natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Type Approval Authority shall inform the other Contracting Parties of the circumstances of each type approval granted under [paragraph 2.4.1 and] paragraph 2.4.2.
Orgán typového schvaľovania musí informovať ostatné zmluvné strany o okolnostiach každého typového schválenia udeleného na základe [bodu 2.4.1. a] bodu 2.4.2.
The OBD system is subject to the requirements for conformity of production specified in paragraph 8.4 of this Regulation.
Systém OBD podlieha požiadavkám zhody výroby špecifikovaným v bode 8.4. tohto predpisu.
If the Type Approval Authority decides that verification of the conformity of production of the OBD system is required, the verification shall be conducted in accordance with the requirements specified in paragraph 8.4 of this Regulation.
Ak sa orgán typového schvaľovania rozhodne, že je nutné overenie zhody výroby systému OBD, toto overenie sa uskutoční v súlade s požiadavkami bodu 8.4. tohto predpisu.
The performance requirements shall be those set out in paragraph 5 of Annex 9B.
Použijú sa výkonnostné požiadavky uvedené v bode 5 prílohy 9B.
The OBD threshold limits (hereinafter OTLs) applicable to the OBD system are those specified in the rows "general requirements" of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for gas-fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes, and to N3 vehicles.
Prahové limity OBD platné pre systém OBD sú špecifikované v riadkoch tabuľky 1 nazvaných „všeobecné požiadavky“ pre vznetové motory a tabuľky 2 pre plynom poháňané a zážihové motory osadené do vozidiel patriacich do kategórie M3, vozidiel kategórie N2 majúcich maximálnu prípustnú hmotnosť nad 7,5 tony a vozidiel kategórie N3.
Until the end of the phase-in period set out in paragraph 4.10.7. of this Regulation, the OBD threshold limits specified in rows "phase-in period" of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for gas fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes and, to N3 vehicles shall apply.
Až do konca zavádzacieho obdobia stanoveného v bode 4.10.7. tohto predpisu sa uplatňujú prahové limity IBD uvedené v riadku „zavádzacie obdobie“ tabuľky 1 pre vznetové motory a tabuľky 2 pre plynom poháňané a zážihové motory osadené do vozidiel patriacich do kategórie M3, vozidiel kategórie N2 majúcich maximálnu prípustnú hmotnosť nad 7,5 tony a vozidiel kategórie N3.
OTLs (Compression ignition engines)
Prahové limity OBD (vznetové motory)
Phase-in period
Zavádzacie obdobie
OTLs (all gas fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes, and to N3 vehicles)
Prahové limity OBD (všetky plynom poháňané a zážihové motory osadené do vozidiel patriacich do kategórie M3, vozidiel kategórie N2 majúcich maximálnu prípustnú hmotnosť nad 7,5 tony a vozidiel kategórie N3)
The demonstration requirements and test procedures shall be those set out in paragraphs 6 and 7 of Annex 9B.
Požiadavky na preukazovanie a testovacie postupy sú stanovené v bodoch 6. a 7. prílohy 9B.
DOCUMENTATION REQUIREMENTS
POŽIADAVKY NA DOKUMENTÁCIU
The documentation requirements shall be those set out in paragraph 8. of Annex 9B.
Použijú sa požiadavky na dokumentáciu uvedené v bode 8 prílohy 9B.
IN-USE PERFORMANCE REQUIREMENTS
POŽIADAVKY PREVÁDZKOVEJ VÝKONNOSTI
The requirements of this paragraph shall apply to the OBD system monitors in accordance with the provisions of Annex 9C.
Požiadavky tohto bodu sa uplatňujú na monitorovanie systému OBD v súlade s ustanoveniami prílohy 9C.
The technical requirements for assessing the in-use performance of OBD systems including requirements concerning communication protocols, numerators, denominators and their increment shall be those set out in Annex 9C.
Technické požiadavky na posudzovanie prevádzkovej výkonnosti systémov OBD vrátane požiadaviek týkajúcich sa komunikačných protokolov, čitateľov, menovateľov a ich prírastkov sú uvedené v prílohe 9C.
In particular, the in-use performance ratio (IUPRm) of a specific monitor m of the OBD system shall be calculated by the following formula:
Najmä pomer prevádzkovej výkonnosti (IUPRm) konkrétneho monitorovacieho zariadenia m systému OBD sa vypočítava týmto vzorcom:
= Numeratorm
= čitateľm
/Denominatorm
/menovateľm
"Numeratorm" means the numerator of a specific monitor m and is a counter indicating the number of times a vehicle has been operated in such a way that all monitoring conditions necessary for that specific monitor to detect a malfunction have been encountered;
„čitateľm“ znamená čitateľ špecifického monitorovacieho zariadenia m a je to počítadlo udávajúce počet časových intervalov, počas ktorých bolo vozidlo prevádzkované tak, aby sa vyskytli všetky monitorovacie podmienky potrebné pre špecifické monitorovacie zariadenie na účely zistenia funkčnej poruchy;
"Denominatorm" means the denominator of a specific monitor m and is a counter indicating the number of vehicle driving cycles that are of relevance to that specific monitor (or, "in which events occur that are of relevance to that specific monitor.").
„menovateľm“ znamená menovateľ špecifického monitorovacieho zariadenia m a je počítadlo udávajúce počet jazdných cyklov vozidla, ktoré sú relevantné pre dané špecifické monitorovacie zariadenie (alebo „v ktorých sa vyskytnú udalosti, ktoré sú relevantné pre dané špecifické monitorovacie zariadenie“).
The in-use performance ratio (IUPRg) of a group g of monitors on board a vehicle is calculated by the following formula:
Pomer prevádzkovej výkonnosti (IUPRg) skupiny monitorovacích zariadení na palube vozidla sa vypočítava týmto vzorcom:
= Numeratorg
= čitateľg
/Denominatorg
/menovateľg
"Denominatorg" means the denominator of a group g of monitors and is the actual value (Denominatorm) of the specific monitor m that has the lowest in-use performance ratio as defined in paragraph 6.1.2 of all monitors within that group g of monitors on board a particular vehicle.
„menovateľg“ znamená menovateľ skupiny g monitorovacích zariadení a je skutočná hodnota (menovateľm) špecifického monitorovacieho zariadenia m, ktoré má najnižší pomer prevádzkovej výkonnosti, ako je vymedzená v bode 6.1.2., spomedzi všetkých monitorovacích zariadení v rámci danej skupiny g monitorovacích zariadení na palube daného vozidla.
The in-use performance ratio IUPRm of a monitor m of the OBD system as defined in paragraph 5 of Annex 9C, shall be greater than or equal to the minimum in-use-performance ratio IUPRm(min) applicable to the monitor m throughout the useful life of the engine as specified in paragraph 5.4 of this Regulation.
Pomer prevádzkovej výkonnosti IUPRm monitorovacieho zariadenia m systému OBD, ako je vymedzené v bode 5 prílohy 9C, musí byť väčší alebo rovný minimálnemu pomeru prevádzkovej výkonnosti IUPRm(min) platnému pre monitorovacie zariadenie m počas celej životnosti motora, ako je uvedené v bode 5.4. tohto predpisu.
The value of minimum in-use-performance ratio IUPR(min) is 0,1 for all monitors.
Hodnota minimálneho pomeru prevádzkovej výkonnosti IUPR(min) je 0,1 pre všetky monitorovacie zariadenia.
More than 50 per cent of all engines considered in paragraph 6.2.3.1 have an IUPRg equal to or above IUPR(min).
6.2.3.2. viac než 50 % všetkých motorov posudzovaných v bode 6.2.3.1. má IUPRg rovné alebo väčšie než IUPR(min).
The documentation associated with each monitored component or system and required by paragraph 8 of Annex 9B shall include the following information concerning in-use performance data:
Dokumentácia súvisiaca s každým monitorovaným komponentom alebo systémom a požadovaná v bode 8 prílohy 9B musí zahŕňať tieto informácie týkajúce sa údajov o prevádzkovej výkonnosti:
The criteria used for incrementing the numerator and the denominator;
kritériá používané na zvyšovanie čitateľa a menovateľa;
Any criterion for disabling incrementation of the numerator or of the denominator.
akékoľvek kritérium na znemožnenie zvyšovania čitateľa alebo menovateľa.
Any criterion for disabling incrementation of the general denominator shall be added to the documentation referred to in paragraph 6.3.1.
Všetky kritériá na znemožnenie zvyšovania všeobecného menovateľa sa doplnia do dokumentácie uvedenej v bode 6.3.1.
Statement of OBD in-use Performance compliance
Prehlásenie o zhode prevádzkovej výkonnosti OBD
In the application for type approval, the manufacturer shall provide a statement of OBD in-use Performance compliance in accordance with the model set out in Appendix 2 to this annex.
V žiadosti o typové schválenie výrobca poskytne prehlásenie o zhode prevádzkovej výkonnosti OBD v súlade so vzorom uvedeným v dodatku 2 k tejto prílohe.
In addition to this statement, compliance with the requirements of paragraph 6.1 shall be verified through the additional assessment rules specified in paragraph 6.5.
Okrem tohto prehlásenia sa zhoda z požiadavkami bodu 6.1. overí prostredníctvom dodatočných pravidiel posúdenia spresnených v bode 6.5.
This statement referred to in paragraph 6.4.1 shall be attached to the documentation related to the OBD engine-family required by paragraphs 5 and 6.3 of this annex.
Prehlásenie uvedené v bode 6.4.1. sa pripojí k dokumentácii súvisiacej s radom motorov OBD požadovanej v bodoch 5 a 6.3. tejto prílohy.
The manufacturer shall maintain records which contain all test data, engineering and manufacturing analyses, and other information which provides the basis for the OBD in-use performance compliance statement.
Výrobca musí uchovávať záznamy, ktoré obsahujú všetky údaje o skúškach, technické a výrobné analýzy a ostatné informácie, ktoré tvoria základ pre prehlásenie o zhode prevádzkovej výkonnosti OBD.
The manufacturer shall make such information available to the Type Approval Authority upon request.
Výrobca takéto informácie na požiadanie sprístupní orgánu typového schvaľovania.
During the phase-in period set out in paragraph 4.10.7 of this Regulation, the manufacturer shall be exempted from providing the statement required by paragraph 6.4.1.
Počas zavádzacieho obdobia uvedeného v bode 4.10.7. tohto predpisu je výrobca vyňatý z povinnosti poskytnúť prehlásenie požadované v bode 6.4.1.
Assessment of the in-use performance
Posúdenie prevádzkovej výkonnosti
The OBD in-use performance and compliance with paragraph 6.2.3 of this annex shall be demonstrated at least according to the procedure set out in Appendix 1 to this annex.
Prevádzková výkonnosť OBD a zhoda s bodom 6.2.3. tejto prílohy sa preukazuje minimálne podľa postupu uvedeného v dodatku 1 k tejto prílohe.
National authorities and their delegates may pursue further tests to verify compliance with paragraph 6.2.3 of this annex.
Vnútroštátne orgány a ich delegáti môžu uskutočniť ďalšie skúšky s cieľom overiť zhodu s bodom 6.2.3. tejto prílohy.
To demonstrate non-compliance with the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex, based on the provision of paragraph 6.5.2 of this annex, the authorities must show for at least one of the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex non-compliance with a statistical confidence level of 95 per cent, based on a sample of at least 30 vehicles.
S cieľom preukázať nezhodu s požiadavkami bodu 6.2.3. tejto prílohy na základe ustanovenia bodu 6.5.2. tejto prílohy musia orgány preukázať pri najmenej jednej z požiadaviek bodu 6.2.3. tejto prílohy nezhodu so štatistickou úrovňou spoľahlivosti 95 % na základe vzorky najmenej 30 vozidiel.
For tests performed according to paragraphs 6.5.2.1 and 6.5.2.2 both authorities and manufacturers must disclose relevant details, such as those relating to the selection of the vehicles, to the other party.
Pri skúškach vykonaných podľa bodov 6.5.2.1. a 6.5.2.2. tak orgány, ako aj výrobcovia musia zverejniť druhej strane relevantné podrobnosti, ako napr. údaje týkajúce sa výberu vozidiel.
This paragraph has been reserved for future alternative approvals (e.g. transposition of Euro VI into Regulation No. 83).
Tento bod je vyhradený pre budúce alternatívne schválenia (napr. transpozícia Euro VI na predpis č. 83).
The OTL for CO shall be set at a later stage.
Prahové limity OBD pre CO sa stanovia v neskoršej fáze.
ANNEX 9B
PRÍLOHA 9B
TECHNICAL REQUIREMENTS FOR ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS (OBD)
TECHNICKÉ POŽIADAVKY NA PALUBNÉ DIAGNOSTICKÉ (OBD) SYSTÉMY
This annex sets out the technical requirements of on-board diagnostic (OBD) systems for the control of emissions from engine systems which are covered by this Regulation.
V tejto prílohe sa stanovujú technické požiadavky palubných diagnostických (OBD) systémov na reguláciu emisií z motorových systémov, na ktoré sa vzťahuje tento predpis.
This annex is based on the world-wide harmonized OBD global technical regulation (gtr) No 5.
Táto príloha vychádza z celosvetovo harmonizovaného globálneho technického predpisu pre OBD (gtr) č. 5.
"Alert system" means a system on-board the vehicle which informs the driver of the vehicle or any other interested party that the OBD system has detected a malfunction.
„Varovný systém“ znamená palubný systém vozidla, ktorý vodiča vozidla alebo inú zúčastnenú stranu upozorňuje na to, že systém OBD zaznamenal funkčnú poruchu.
"Calibration verification number" means the number that is calculated and reported by the engine system to validate the calibration/software integrity.
„Kalibračné overovacie číslo“ znamená číslo, ktoré systém motoru vypočíta a ohlási na účely overenia kalibrácie/integrity softvéru.
"Component monitoring" means the monitoring of input components for electrical circuit failures and rationality failures and monitoring of output components for electrical circuit failures and functionality failures.
„Monitorovanie komponentov“ znamená monitorovanie porúch elektrických obvodov a porúch snímačov na vstupných komponentoch a monitorovanie porúch elektrických obvodov a funkcií na výstupných komponentoch.
It refers to components that are electrically connected to the controller(s) of the engine system.
Týka sa komponentov, ktoré sú elektricky pripojené k ovládaču(om) systému motora.
"Confirmed and active DTC" means a DTC that is stored during the time the OBD system concludes that a malfunction exists.
„Potvrdený a aktívny diagnostický poruchový kód (DTC)“ je diagnostický poruchový kód, ktorý sa ukladá počas časového intervalu, v ktorom systém OBD zistí, že došlo k funkčnej poruche.
"Continuous-MI" means the malfunction indicator showing a steady indication at all times while the key is in the on (run) position with the engine running (ignition on - engine on).
„Nepretržitá indikácia MI“ znamená stálu indikáciu funkčnej poruchy, ktorú udáva indikátor funkčnej poruchy vždy, keď je kľúč zapaľovania v polohe „ON“ pri pracujúcom motore (zapaľovanie „ON“ – motor „ON“).
"Deficiency" means an OBD monitoring strategy or other OBD feature that does not meet all the detailed requirements of this annex.
„Nedostatok“ znamená monitorovaciu stratégia OBD alebo iný prvok OBD, ktorý nespĺňa všetky požiadavky uvedené v tejto prílohe.
"Electrical circuit failure" means a malfunction (e.g. open circuit or short circuit) that leads to the measured signal (i.e. voltages, currents, frequencies, etc.) being outside the range where the transfer functions of the sensor is designed to operate.
„Zlyhanie elektrického obvodu“ znamená funkčnú poruchu (napr. prerušený obvod alebo skrat), ktorá spôsobuje, že meraný signál (napr. napätie, prúd, kmitočet atď.) je mimo rozsah, pre ktorý bola navrhnutá prenosová funkcia snímača.
"Emission OBD family" means a manufacturer's grouping of engine systems having common methods of monitoring/diagnosing emission-related malfunctions.
„Rad emisných systémov OBD“ znamená výrobcom stanovenú skupinu systémov motorov, ktoré používajú rovnaké metódy monitorovania/diagnostiky funkčných porúch súvisiacich s emisiami.
"Emission threshold monitoring" means monitoring of a malfunction that leads to an excess of the OBD threshold limits (OTLs) and which consists of either or both of the following:
„Monitorovanie prahových hodnôt emisií“ znamená monitorovanie funkčnej poruchy, ktorá vedie k prekročeniu prahových limitov OBD a ktorá pozostáva z jednej alebo oboch týchto možností:
Direct emissions measurement via a tailpipe emissions sensor(s) and a model to correlate the direct emissions to specific emissions of the applicable test-cycle;
z priameho merania emisií snímačom(-mi) vo výfukovej trubici a z postupu, ktorým sa priame emisie korelujú so špecifickými emisiami uplatňovaného skúšobného cyklu;
Indication of an emissions increase via correlation of computer input and output information to test-cycle specific emissions.
z určenia nárastu emisií prostredníctvom korelácie vstupných a výstupných údajov počítača a špecifických emisií skúšobného cyklu.
"Functionality failure" means a malfunction where an output component does not respond to a computer command in the expected way.
„Funkčné zlyhanie“ znamená funkčnú poruchu, pri ktorej výstupný komponent neodpovedá očakávaným spôsobom na počítačový príkaz.
"Malfunction emission control strategy (MECS)" means a strategy within the engine system that is activated as a result of an emission-related malfunction.
„Stratégia pri funkčnej poruche regulácie emisií (MECS)“ znamená stratégiu systému motora, ktorá sa aktivuje v dôsledku funkčnej poruchy súvisiacej s emisiami.
"MI status" means the command status of the MI, being either continuous-MI, Short-MI, on-demand-MI, or off.
„Status MI“ znamená stav nastavenia indikácie MI, ktorá môže byť nastavená na nepretržitú indikáciu MI, krátku indikáciu MI alebo indikáciu MI na vyžiadanie alebo indikácia môže byť vypnutá.
"Monitoring" (see "emission threshold monitoring", "performance monitoring", and "total functional failure monitoring")
„Monitorovanie“ (viď. „monitorovanie prahových hodnôt emisií“, „monitorovanie výkonnosti“ a „monitorovanie celkovej funkčnej poruchy“).
"OBD test-cycle" means the cycle over which an engine system is operated on an engine test-bed to evaluate the response of an OBD system to the presence of a qualified deteriorated component.
„Skúšobný cyklus OBD“ znamená cyklus, v priebehu ktorého systém motora pracuje na skúšobnom zariadení na účely vyhodnotenia odozvy systému OBD na prítomnosť vyhovujúceho poškodeného komponentu.
"OBD-parent engine system" means an engine system that has been selected from an emission-OBD family for which most of its OBD elements of design are representative of that family.
„Systém základného motora s OBD“ znamená systém motora, ktorý bol vybraný z radu emisných systémov OBD a ktorý je reprezentatívny pre daný rad z hľadiska väčšiny svojich konštrukčných prvkov.
"On-demand-MI" means the malfunction indicator showing a steady indication in response to a manual demand from the driving position when the key is in the on (run) position with the engine off (ignition on - engine off).
„Indikácia MI na vyžiadanie“ znamená stála indikácia funkčnej poruchy, ktorú udáva indikátor funkčnej poruchy v odozve na manuálne vyžiadanie z miesta vodiča, keď je kľúč zapaľovania v polohe „ON“ pri vypnutom motore (zapaľovanie „ON“ – motor vypnutý „OFF“).
"Pending DTC" means a DTC that is stored by the OBD system because a monitor has detected a situation where a malfunction may be present during the current or last completed operating sequence.
„Nevyhodnotený DTC“ znamená kód DTC uložený systémom OBD v dôsledku toho, že monitorovacie zariadenie detekovalo stav, ktorý naznačuje, že v priebehu aktuálnej alebo poslednej ukončenej postupnosti operácií sa mohla vyskytnúť funkčná porucha.
"Potential DTC" means a DTC that is stored by the OBD system because a monitor has detected a situation where a malfunction may be present but requires further evaluation to be confirmed.
„Možný DTC“ znamená kód DTC uložený systémom OBD v dôsledku toho, že monitorovacie zariadenie detekovalo stav, ktorý naznačuje, že sa mohla vyskytnúť funkčná porucha, ale na jej potvrdenie sa vyžaduje ďalšie vyhodnotenie.
A potential DTC is a pending DTC which is not a confirmed and active DTC.
Potenciálny DTC je možný DTC, ktorý nie je doposiaľ potvrdený a aktívny.
"Previously active DTC" means a formerly confirmed and active DTC that remains stored after the OBD system has concluded that the malfunction that caused the DTC is no longer present.
„Predtým aktívny DTC“ znamená DTC, ktorý bol potvrdený a aktívny a ktorý zostáva uložený po tom, ako systém OBD zistil, že funkčná porucha, ktorá DTC vyvolala, už pominula.
"Rationality failure" means a malfunction where the signal from an individual sensor or component is at variance with that expected when assessed against signals available from other sensors or components within the control system.
„Porucha snímačov“ znamená funkčnú poruchu, ktorá spočíva v tom, že signál z konkrétneho snímača alebo komponentu nie je súhlasný s očakávaným signálom na základe jeho posúdenia podľa signálov vykázaných inými snímačmi alebo komponentmi regulačného systému.
Rationality failures include malfunctions that lead to the measured signals (i.e. voltages, currents, frequencies, etc.) being inside the range where the transfer functions of the sensor is designed to operate.
Porucha snímačov zahŕňa funkčné poruchy, ktoré spôsobujú, že merané signály (napr. napätie, prúd, kmitočet atď.) sú mimo rozsah, pre ktorý bola navrhnutá prenosová funkcia snímača.
"Readiness" means a status indicating whether a monitor or a group of monitors have run since the last erasing by an external request or command (for example through an OBD scan-tool).
„Pripravenosť“ znamená stav, ktorý indikuje, či monitorovacie zariadenie alebo skupina takýchto zariadení boli v prevádzke od posledného vymazania na vonkajšie požiadanie (napr. prostredníctvom snímacieho nástroja OBD).
"Short-MI" means the malfunction indicator showing a steady indication from the time the key is moved to on (run) position and the engine is started (ignition on - engine on) and extinguishing after 15 seconds or the key is moved to off, whichever occurs first.
„Krátka indikácia MI“ znamená stálu indikáciu, ktorú udáva indikátor funkčnej poruchy od momentu, kedy je kľúč zapaľovania v polohe „ON“ a motor je naštartovaný (zapaľovanie „ON“ – motor zapnutý „ON“), a ktorá sa vypne po 15 sekundách alebo po prepnutí kľúča zapaľovania do polohy „OFF“ podľa toho, čo nastane skôr.
"Software calibration identification" means a series of alphanumeric characters that identifies the emission-related calibration / software version(s) installed in the engine system.
„Identifikácia softvérovej kalibrácie“ znamená rad alfanumerických znakov, ktorý identifikuje kalibráciu súvisiacu s emisiami / verziu(-e) softvéru nainštalovaného v systéme motora.
"Total functional failure monitoring" means monitoring a malfunction which is leading to a complete loss of the desired function of a system.
„Monitorovanie celkovej funkčnej poruchy“ znamená monitorovanie funkčnej poruchy, ktorá vedie k úplnej strate požadovanej funkčnosti systému.
"Warm-up cycle" means sufficient engine operation such that the coolant temperature has risen by at least 22 K (22 °C / 40 °F) from engine starting and reaches a minimum temperature of 333 K (60 °C / 140 °F) [2].
„Zahrievací cyklus“ znamená chod motora dostatočne dlhý na to, aby sa teplota chladiaceho média zvýšila najmenej o 22 K (22 °C / 40 °F) od momentu spustenia motora na hodnotu najmenej 333 K (60 °C/ 140 °F) [2].
AES Auxiliary Emission Strategy
AES doplnková emisná stratégia
CV Crankcase Ventilation
CV odvetrávanie kľukovej skrine
DOC Diesel Oxidation Catalyst
DOC oxidačný katalyzátor dieselového motora
DPF Diesel Particulate Filter or Particulate Trap including catalyzed DPFs and Continuously Regenerating Traps (CRT)
DPF Filter tuhých častíc pre dieselové motory (DPF) alebo zachytávač tuhých častíc vrátane katalyzovaného DPF a plynulo regeneratívnych zachytávačov (CRT)
DTC Diagnostic trouble code
DTC diagnostický chybový kód
EGR Exhaust Gas Recirculation
EGR recirkulácia výfukových plynov
HC Hydrocarbon
HC uhľovodík
LNT Lean NOx Trap (or NOx absorber)
LNT filter nízkopercentných NOx (alebo pohlcovač NOx)
LPG Liquefied Petroleum Gas
LPG skvapalnený ropný plyn