natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For a multiplicative NOx+HC DF, separate HC and NOx DFs shall be determined and applied separately when calculating the deteriorated emission levels from an emissions test result before combining the resultant deteriorated NOx and HC values to establish compliance with the emission limit.
Pokiaľ ide o násobný DF pre NOx + HC, samostatne sa stanovia DF pre HC a NOx a s cieľom stanoviť zhodu s limitnými hodnotami emisií sa použijú pri výpočte zhoršených úrovní emisií z výsledkov emisnej skúšky pred spojením výsledných zhoršených hodnôt NOx a HC.
The manufacturer may select to carry across the DFs determined for an engine-after-treatment system family to an engine system that does not fall into the same engine-after-treatment system family.
Výrobca sa môže rozhodnúť preniesť DF určené pre rad systémov dodatočnej úpravy výfukových plynov motorov do systému motorov, ktorý nepatrí do rovnakého radu systémov dodatočnej úpravy výfukových plynov motorov.
In such cases, the manufacturer shall demonstrate to the Type Approval Authority that the engine system for which the engine-after-treatment system family was originally tested and the engine system for which the DFs are being carried across have similar technical specifications and installation requirements on the machine and that the emissions of such engine or engine system are similar.
V takých prípadoch musí výrobca schvaľovaciemu orgánu preukázať, že systém motora, pre ktorý bol pôvodne skúšaný rad systémov dodatočnej úpravy výfukových plynov motorov, a systém motora, na ktorý sa prenášajú DF, majú podobné technické špecifikácie a požiadavky na montáž do stroja a že emisie tohto motora alebo systému motorov sú podobné.
In the case that DFs are carried across to an engine system with a different emission durability period, then the DFs shall be recalculated for the applicable emission durability period by extrapolation or interpolation of the regression equation as determined in paragraph 2.4.5.1.
V prípade, že sa DF prenesú do motora s iným časom životnosti emisií, potom sa DF musia prepočítať na príslušný čas životnosti emisií extrapoláciou alebo interpoláciou regresnej rovnice ako v bode 2.4.5.1.
The DF for each pollutant for each applicable test cycle shall be recorded in the test result document set out in Appendix 1 to Annex 2 to this Regulation.
DF každej znečisťujúcej látky pre každý príslušný skúšobný cyklus sa zaznamená v dokumente s výsledkami skúšok uvedenom v doplnku 1 k prílohe 2 k tomuto predpisu.
Conformity of production for emissions compliance is checked on the basis of paragraph 7. of this Regulation.
Zhoda výroby v súvislosti s dodržiavaním emisných limitov sa kontroluje podľa bodu 7 tohto predpisu.
The manufacturer may select to measure the pollutant emissions before any exhaust after-treatment system at the same time as the type-approval test is being performed.
Výrobca sa môže rozhodnúť, že emisie znečisťujúcich látok pred akýmkoľvek systémom dodatočnej úpravy bude merať zároveň s vykonávaním skúšky na typové schválenie.
In so doing, the manufacturer may develop informal DFs separately for the engine and for the after-treatment system that may be used by the manufacturer as an aid to end of production line auditing.
Pritom môže výrobca vypracovať DF oddelenie pre motor a pre systém dodatočnej úpravy, ktoré môže výrobca. použiť ako prostriedok na dokončenie auditu výrobnej linky.
For the purposes of type-approval, only the DFs determined in accordance with paragraph 2.4.5. or 2.4.6. shall be recorded in the test result document set out in Appendix 1 to Annex 2 to this Regulation.
Na účely typového schválenia sa v dokumente s výsledkami skúšok uvedenom v doplnku 1 k prílohe 2 k tomuto predpisu zaznamenávajú len DF určené v súlade s bodom 2.4.5 alebo 2.4.6.
For the purpose of the service accumulation schedule, maintenance shall be performed in accordance with the manufacturer's manual for service and maintenance.
Na účel vykonávania plánu kumulácie prevádzky sa údržba vykonáva v súlade s príručkou výrobcu pre prevádzku a údržbu.
Emission-related scheduled maintenance during engine running, undertaken for the purpose of conducting a service accumulation schedule, must occur at equivalent intervals to those that shall be specified in the manufacturer's maintenance instructions to the owner of the machine or engine.
Plánovaná údržba súvisiaca s emisiami počas chodu motora, ktorá sa vykonáva s cieľom vykonať program akumulácie prevádzky, sa musí vykonávať v rovnakých intervaloch ako sú intervaly, ktoré sú uvedené v pokynoch výrobcu na údržbu pre majiteľa stroja alebo motora.
This maintenance schedule may be updated as necessary throughout the service accumulation schedule provided that no maintenance operation is deleted from the maintenance schedule after the operation has been performed on the test engine.
Tento plán údržby možno v priebehu vykonávania programu akumulácie prevádzky podľa potreby aktualizovať za predpokladu, že z plánu údržby sa po vykonaní údržby na skúšobnom motore nevynechá žiadna operácia údržby.
The engine manufacturer shall specify for the service accumulation schedules any adjustment, cleaning, maintenance (where necessary) and scheduled exchange of the following items:
Výrobca motora musí pre programy akumulácie prevádzky špecifikovať každé nastavenie, čistenie, údržbu (v prípade potreby) a plánovanú výmenu týchto položiek:
Filters and coolers in the exhaust gas re-circulation system
filtre a chladiče v systéme recirkulácie výfukových plynov,
Positive crankcase ventilation valve, if applicable
ventil nútenej ventilácie kľukovej skrine, ak sa používa,
Fuel injector tips (only cleaning is permitted)
hroty vstrekovačov paliva (povolené je len čistenie),
Fuel injectors
vstrekovače paliva,
Particulate after-treatment system (including related components)
systém dodatočnej úpravy tuhých častíc (vrátane súvisiacich komponentov),
Exhaust gas re-circulation system, including all related control valves and tubing
systém recirkulácie výfukových plynov vrátane všetkých súvisiacich regulačných ventilov a potrubia,
Critical emission-related scheduled maintenance shall only be performed if intended to be performed in-use and the requirement to perform such maintenance is to be communicated to the owner of the machine.
Nevyhnutná plánovaná údržba súvisiaca s emisiami sa vykonáva len vtedy, keď sa má vykonať v prevádzke a požiadavka na vykonanie takejto údržby sa oznámi majiteľovi stroja.
The manufacturer shall submit a request to the Type Approval Authority for approval of any new scheduled maintenance that it wishes to perform during the service accumulation schedule and subsequently to recommend to owners of machines and engines.
Výrobca predloží orgánu typového schvaľovania žiadosť o schválenie každej novej plánovanej údržby, ktorú si želá vykonať počas vykonávania program akumulácie prevádzky, a následne ju odporučiť majiteľom strojov a motorov.
The request shall be accompanied by data supporting the need for the new scheduled maintenance and the maintenance interval.
K žiadosti musia byť priložené údaje, ktoré odôvodňujú potrebu novej plánovanej údržby a interval údržby.
Non-emission-related scheduled maintenance which is reasonable and technically necessary (for example oil change, oil filter change, fuel filter change, air filter change, cooling system maintenance, idle speed adjustment, governor, engine bolt torque, valve lash, injector lash, adjustment of the tension of any drive-belt, etc.) may be performed on engines or machines selected for the service accumulation schedule at the least frequent intervals recommended by the manufacturer to the owner (for example not at the intervals recommended for severe service).
Plánovaná údržba nesúvisiaca s emisiami, ktorá je odôvodnená a technicky nevyhnutná (napríklad výmena oleja, výmena olejového filtra, výmena palivového filtra, výmena vzduchového filtra, údržba chladiaceho systému, nastavenie voľnobežných otáčok, regulátora otáčok, krútiaceho momentu motorovej skrutky, vôle ventilu, vôle vstrekovača, nastavenie napnutia všetkých hnacích remeňov atď.), sa môže vykonávať na motoroch alebo strojoch vybraných pre program akumulácie prevádzky v najmenej častých intervaloch odporúčaných výrobcom majiteľovi (napríklad nie v intervaloch odporúčaných pre ťažkú prevádzku).
Repairs to the components of an engine system selected for testing over a service accumulation schedule shall be performed only as a result of component failure or engine system malfunction.
Opravy komponentov systému motora vybraného na skúšanie v programe akumulácie prevádzky sa vykonávajú len v prípade zlyhania komponentu alebo poruchy systému motora.
Repair of the engine itself, the emission control system or the fuel system is not permitted except to the extent defined in paragraph 2.5.4.2.
Oprava samotného motora, systému regulácie emisií alebo palivového systému nie je povolená s výnimkou rozsahu uvedeného v bode 2.5.4.2.
If the engine itself, the emission control system or the fuel system fail during the service accumulation schedule, the service accumulation shall be considered void, and a new service accumulation shall be started with a new engine system, unless the failed components are replaced with equivalent components that have been subject to a similar number of hours of service accumulation.
Ak dôjde k poruche samotného motora, systému regulácie emisií alebo palivového systému počas vykonávania programu akumulácie prevádzky, akumulácia prevádzky sa považuje za neplatnú a začne sa nová akumulácia prevádzky s novým systémom motora, pokiaľ sa pokazené komponenty nevymenia za rovnocenné komponenty, ktoré boli vystavené podobnému počtu hodín akumulácie prevádzky.
EMISSION DURABILITY PERIOD FOR ENGINES OF POWER BANDS H TO R
ŽIVOTNOSŤ EMISIÍ MOTOROV S VÝKONNOSTNÝMI PÁSMAMI H AŽ R
Manufacturers shall use the emission durability period in Table 1 of this paragraph.
Výrobcovia používajú čas životnosti emisií uvedený v tabuľke 1 tohto bodu.
Emission durability period for CI Engines (hours) of power bands H to R
Čas životnosti emisií vznetových motorov (v hodinách) s výkonnostnými pásmami H až R
(power band)
(výkonnostné pásmo)
Emission durability period
Čas životnosti emisií
(constant speed engines)
(motory s konštantnými otáčkami)
(variable speed engines)
(motory s premenlivými otáčkami)
REQUIREMENTS TO ENSURE THE CORRECT OPERATION OF NOx CONTROL MEASURES
POŽIADAVKY NA ZABEZPEČENIE SPRÁVNEHO UPLATŇOVANIA OPATRENÍ NA REGULÁCIU NOX
It includes requirements for engines that rely on the use of a reagent in order to reduce emissions.
Sú v nej zahrnuté požiadavky na motor, ktoré predpokladajú používanie činidla na zníženie emisií.
The engine system shall be equipped with a NOx Control Diagnostic system (NCD) able to identify the NOx control malfunctions (NCMs) considered by this annex.
Systém motora musí byť vybavený systémom diagnostiky regulácie NOx (NCD) schopným zisťovať poruchy regulácie NOx (NCMs), ktorými sa zaoberá táto príloha.
Any engine system covered by this paragraph shall be designed, constructed and installed so as to be capable of meeting these requirements throughout the normal life of the engine under normal conditions of use.
Každý systém motora, na ktorý sa vzťahuje tento bod, musí byť navrhnutý, skonštruovaný a namontovaný tak, aby bol schopný spĺňať tieto požiadavky za bežných podmienok používania.
In achieving this objective, it is acceptable that engines which have been used in excess of the useful life period as specified in paragraph 3.1. of Annex 8 to this Regulation show some deterioration in the performance and the sensitivity of the NOx Control Diagnostic system (NCD), such that the thresholds specified in this annex may be exceeded before the warning and/or inducement systems are activated.
Pri dosahovaní tohto cieľa je prijateľné, aby motory, ktoré sa používali dlhšie, ako je ich životnosť špecifikovaná v bode 3.1 prílohy 8 k tomuto predpisu, vykazovali určité zhoršenie výkonu a citlivosti systému diagnostiky regulácie NOx (NCD), takže prahy špecifikované v tejto prílohe môžu byť prekročené skôr než sa aktivujú systémy varovania a/alebo podnecovania.
If the emission control system requires a reagent, the characteristics of that reagent, including the type of reagent, information on concentration when the reagent is in solution, operational temperature conditions and reference to international standards for composition and quality must be specified by the manufacturer, in paragraph 2.2.1.13. of Appendix 1 and in paragraph 2.2.1.13. of Appendix 3 to Annex 1A to this Regulation.
Ak si systém regulovania emisií vyžaduje činidlo, výrobca musí v bode 2.2.1.13 doplnku 1 a v bode 2.2.1.13 doplnku 3 k prílohe 1A k tomuto predpisu uviesť charakteristiky tohto činidla vrátane typu činidla, informácií o koncentrácii, keď je činidlo v roztoku, prevádzkových teplotných podmienok a odkazu na medzinárodné normy, pokiaľ ide o jeho zloženie a kvalitu.
Detailed written information fully describing the functional operation characteristics of the operator warning system in paragraph 4. and of the operator inducement system in paragraph 5. shall be provided to the Type Approval Authority at the time of type-approval.
Podrobné písomné informácie plne opisujúce funkčné prevádzkové charakteristiky systému varovania uvedené v bode 4 a systému podnecovania prevádzkovateľa uvedené v bode 5 sa predkladajú schvaľovaciemu orgánu v čase typového schvaľovania.
The manufacturer shall provide installation documents that, when used by the OEM, will ensure that the engine, inclusive of the emission control system that is part of the approved engine type, when installed in the machine, will operate, in conjunction with the necessary machinery parts, in a manner that will comply with the requirements of this annex.
Výrobca poskytne montážne podklady, ktoré keď použije výrobca pôvodného zariadenia, zabezpečia, že motor vrátane systému regulácie emisií, ktorý je súčasťou schváleného typu motora, ak je nainštalovaný v stroji, bude fungovať spolu s potrebnými časťami stroja, spôsobom, ktorý je v súlade s požiadavkami tejto prílohy.
This documentation shall include the detailed technical requirements and the provisions of the engine system (software, hardware, and communication) needed for the correct installation of the engine system in the machine.
Táto dokumentácia obsahuje podrobné technické požiadavky a ustanovenia týkajúce sa systému motora (softvér, hardvér a komunikácia) potrebné na správnu inštaláciu systému motora do stroja.
The NOx control diagnostic system shall be operational at the following conditions:
Systém diagnostiky regulácie NOx musí byť funkčný za týchto podmienok:
Ambient temperatures between 266 K and 308 K (-7 °C and 35 °C);
teplota okolia od 266 K do 308 K (– 7 °C až 35 °C);
All altitudes below 1600 m;
všetky nadmorské výšky pod 1600 m;
Engine coolant temperatures above 343 K (70 °C).
teplota chladiacej kvapaliny motora nad 343 K (70 °C).
This paragraph shall not apply in the case of monitoring for reagent level in the storage tank where monitoring shall be conducted under all conditions where measurement is technically feasible (for instance, under all conditions when a liquid reagent is not frozen).
Tento bod sa neuplatňuje v prípade monitorovania hladiny činidla v nádrži, kde sa monitorovanie vykonáva za všetkých podmienok, za ktorých je meranie technicky uskutočniteľné (napríklad za všetkých podmienok, pri ktorých kvapalné činidlo nezamrzne).
A non-heated system shall meet the requirements of paragraph 2.3.3.
Nevyhrievaný systém musí spĺňať požiadavky bodu 3.3.3.
The use of a non-heated reagent tank and dosing system shall be indicated in the written instructions to the owner of the machine.
Používanie nevyhrievanej nádrže a dávkovacieho systému činidla musí byť uvedené v písomných pokynoch pre majiteľa stroja.
If the reagent has frozen, the reagent shall be available for use within a maximum of 70 minutes after the start of the engine at 266 K (- 7 °C) ambient temperature.
Ak činidlo zamrzne, činidlo sa musí dať použiť najviac do 70 minút po naštartovaní motora pri teplote okolia 266 K (– 7°C).
A heated system shall be so designed that it meets the performance requirements set out in this paragraph when tested using the procedure defined.
Vyhrievaný systém musí byť navrhnutý tak, aby pri skúšaní podľa definovaného postupu spĺňal výkonnostné požiadavky stanovené v tomto bode.
The reagent tank and dosing system shall be soaked at 255 K (- 18 °C) for 72 hours or until the reagent becomes solid, whichever occurs first.
Nádrž a dávkovací systém činidla sa odstaví na 72 hodín pri teplote 255 K (– 18 °C), alebo kým väčšina činidla nestuhne, podľa toho, čo nastane skôr.
After the soak period in paragraph 2.3.2.2.1., the machine/engine shall be started and operated at 266 K (- 7 °C) ambient temperature or lower as follows:
Po uplynutí času úpravy teploty uvedenom v bode 2.3.2.2.1 sa stroj/motor naštartuje a prevádzkuje pri teplote okolia 266 K (– 7°C) alebo nižšej takto:
10 to 20 minutes idling;
10 až 20 minút na voľnobežných otáčkach;
Followed by up to 50 minutes at no more than 40 per cent of rated load.
potom nasleduje najviac 50 minút s maximálne 40 % menovitého zaťaženia.
At the conclusion of the test procedure in paragraph 2.3.2.2.2., the reagent dosing system shall be fully functional.
Na záver skúšobného postupu uvedeného v bode 2.3.2.2.2 musí byť systém dávkovania činidla plne funkčný.
Evaluation of the design criteria may be performed in a cold chamber test cell using an entire machine or parts representative of those to be installed on a machine or based on field tests.
Hodnotenie konštrukčných kritérií sa môže vykonávať v studenej skúšobnej komore s použitím celého stroja alebo častí, ktoré sú reprezentatívne pre časti ktoré sa majú namontovať na stroj, alebo na základe skúšok v teréne.
Activation of the operator warning and inducement system for a non-heated system
Aktivácia systému varovania a podnecovania prevádzkovateľa nevyhrievaného systému
The operator warning system described in paragraph 4. shall be activated if no reagent dosing occurs at an ambient temperature ≤ 266 K (- 7 °C).
Systém varovania prevádzkovateľa opísaný v bode 4 sa aktivuje vtedy, keď sa činidlo nezačne dávkovať pri teplote okolia ≤ 266 K (– 7°C).
The severe inducement system described in paragraph 5.4. shall be activated if no reagent dosing occurs within a maximum of 70 minutes after engine start at an ambient temperature ≤ 266 K (- 7 °C).
V prípade, že sa činidlo nezačne dávkovať po naštartovaní motora pri teplote okolia ≤ 266 K (– 7°C) maximálne do 70 minút, aktivuje sa systém silného podnecovania opísaný v bode 5.4.
The NOx Control Diagnostic system (NCD) shall be able to identify the NOx control malfunctions (NCMs) considered by this annex by means of Diagnostic Trouble Codes (DTCs) stored in the computer memory and to communicate that information off-board upon request.
Systém diagnostiky regulácie NOx (NCD) musí byť schopný zisťovať poruchy regulácie NOx (NCM) posudzované v tejto prílohe pomocou diagnostických chybových kódov (DTC) uložených v pamäti počítača a na požiadanie poskytovať tieto informácie mimo vozidla.
Requirements for recording Diagnostic Trouble Codes (DTCs)
Požiadavky na zaznamenávanie diagnostických chybových kódov (DTC)
The NCD system shall record a DTC for each distinct NOx Control Malfunction (NCM).
Systém NCD zaznamenáva DTC pri každej zreteľnej poruche regulácie NOx (NCM).
The NCD system shall conclude within 60 minutes of engine operation whether a detectable malfunction is present.
Systém NCD do 60 minút prevádzky motora zistí, či je prítomná zistiteľná porucha.
At this time, a "confirmed and active" DTC shall be stored and the warning system be activated according to paragraph 4.
Vtedy sa uloží „potvrdený a aktívny DTC“ a aktivuje sa systém varovania podľa bodu 4.
In cases where more than 60 minutes running time is required for the monitors to accurately detect and confirm a NCM (e.g. monitors using statistical models or with respect to fluid consumption on the machine), the Type Approval Authority may permit a longer period for monitoring provided the manufacturer justifies the need for the longer period (for example by technical rationale, experimental results, in house experience, etc.).
V prípadoch, kedy je na presné zistenie a potvrdenie NCM potrebných viac ako 60 minút prevádzkového času (napr. v prípade monitorov používajúcich štatistické modely alebo spotrebu kvapaliny v stroji), schvaľovací orgán môže povoliť dlhší čas monitorovania za predpokladu, že výrobca zdôvodní potrebu dlhšieho času (napríklad technickými podkladmi, výsledkami pokusov, internou praxou atď.).
Requirements for erasing Diagnostic trouble codes (DTCs)
Požiadavky na vymazávanie diagnostických chybových kódov (DTC)
DTCs shall not be erased by the NCD system itself from the computer memory until the failure related to that DTC has been remedied.
Samotný systém NCD nevymaže DTC z pamäte počítača, pokiaľ sa nenapraví chyba súvisiaca s týmto DTC.
The NCD system may erase all the DTCs upon request of a proprietary scan or maintenance tool that is provided by the engine manufacturer upon request, or using a pass code provided by the engine manufacturer.
Systém NCD môže vymazať všetky DTC na požiadanie vlastným snímačom alebo nástrojom údržby, ktorý poskytne výrobca motora na požiadanie, alebo pomocou prístupového kódu poskytnutého výrobcom motora.
An NCD system shall not be programmed or otherwise designed to partially or totally deactivate based on age of the machine during the actual life of the engine, nor shall the system contain any algorithm or strategy designed to reduce the effectiveness of the NCD system over time.
Systém NCD nesmie byť naprogramovaný alebo skonštruovaný tak, aby sa počas životnosti motora celkom alebo čiastočne deaktivoval z dôvodu starnutia stroja, ani nemôže obsahovať algoritmus alebo stratégiu určenú na znižovanie účinnosti systému NCD rokmi.
The manufacturer is responsible for determining the composition of an NCD engine family.
Za určenie radu motorov podľa NCD zodpovedá výrobca.
Grouping engine systems within an NCD engine family shall be based on good engineering judgment and be subject to approval by the Type Approval Authority.
Zoskupenie systémov motorov v rámci radu motorov podľa NCD vychádza z dobrého technického úsudku a podlieha schváleniu schvaľovacieho orgánu.
Engines that do not belong to the same engine family may still belong to the same NCD engine family.
Motory, ktoré nepatria do rovnakého radu motorov, však môžu patriť do rovnakého radu motorov podľa NCD.
An NCD engine family is characterized by basic design parameters that shall be common to engine systems within the family.
Rad motorov podľa NCD charakterizujú základné konštrukčné parametre, ktoré sú spoločné pre systémy motorov v rámci radu.
In order that engine systems are considered to belong to the same NCD engine family, the following list of basic parameters shall be similar:
Aby mohli byť systémy motorov považované za motory patriace do rovnakého radu motorov podľa NCD, musia mať podobné tieto základné parametre:
Methods of NCD monitoring;
metódy monitorovania NCD;
Criteria for NCD monitoring;
kritériá monitorovania NCD;
Monitoring parameters (e.g. frequency).
parametre monitorovania (napr. frekvencia).
These similarities shall be demonstrated by the manufacturer by means of relevant engineering demonstration or other appropriate procedures and subject to the approval of the Type Approval Authority.
Tieto podobnosti musí výrobca preukázať pomocou príslušných technických postupov preukazovania alebo iných vhodných postupov a musí ich schváliť schvaľovací orgán.