natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Operators of other-than-complex motor-powered aeroplanes and helicopters involved in non-commercial operations, including non-commercial specialised operations, shall operate the aircraft in accordance with the provisions set out in Annex VII.
Prevádzkovatelia iných ako zložitých motorových letúnov a vrtuľníkov, ktorí sa podieľajú na prevádzke neobchodnej leteckej dopravy vrátane prevádzky neobchodnej špeciálnej dopravy, prevádzkujú lietadlá v súlade s ustanoveniami v prílohe VII.
Training organisations referred to in Article 10a of Regulation (EU) No 1178/2011 and having their principal place of business in a Member State shall, when conducting flight training into, within or out of the Union, operate:
Výcvikové organizácie uvedené v článku 10a nariadenia (EÚ) č. 1178/2011, ktoré majú svoje hlavné miesto podnikania v niektorom členskom štáte, pri vykonávaní výcvikových letov do Únie, v rámci Únie alebo z Únie prevádzkujú:
complex motor-powered aeroplanes and helicopters in accordance with the provisions specified in Annex VI;
zložité motorové letúny a vrtuľníky v súlade s ustanoveniami prílohy VI;
other aeroplanes and helicopters in accordance with the provisions specified in Annex VII.
iné letúny a vrtuľníky v súlade s ustanoveniami uvedenými v prílohe VII.
Operators shall only operate an aeroplane or a helicopter for the purpose of commercial specialised operations in accordance with the requirements in Annexes III and VIII.’;
Prevádzkovatelia prevádzkujú letúny alebo vrtuľníky na účely prevádzky obchodnej špeciálnej dopravy len v súlade s požiadavkami v prílohách III a VIII.“
By way of derogation from Article 5 of this Regulation and without prejudice to point (b) of Article 18(2) of Regulation (EU) 2018/1139 and to Subpart P of Annex I to Commission Regulation (EU) No 748/2012 concerning the permit to fly, the following flights shall continue to be operated under the requirements specified in the national law of the Member State in which the operator has its principal place of business, or, where the operator has no principal place of business, the place where the operator is established or resides:
Odchylne od článku 5 tohto nariadenia a bez toho, aby bol dotknutý článok 18 ods. 2 písm. b) nariadenia (EÚ) 2018/1139 a podčasť P prílohy I k nariadeniu Komisie (EÚ) č. 748/2012 z hľadiska povolenia na let, sa nasledujúce lety naďalej prevádzkujú podľa požiadaviek stanovených vo vnútroštátnych právnych predpisoch členského štátu, v ktorom má prevádzkovateľ svoje hlavné miesto podnikania, alebo ak prevádzkovateľ nemá hlavné miesto podnikania, miesta, kde je prevádzkovateľ usadený alebo má bydlisko:
flights related to the introduction or modification of aeroplane or helicopter types conducted by design or production organisations within the scope of their privileges;
lety spojené so zavedením alebo úpravou typov letúnov alebo vrtuľníkov, ktoré vykonávajú projekčné alebo výrobné organizácie v rozsahu pôsobnosti svojich oprávnení;
flights carrying no passengers or cargo where the aeroplane or helicopter is ferried for refurbishment, repair, maintenance checks, inspections, delivery, export or similar purposes.
lety, ktorými sa neprepravujú cestujúci ani náklad, ale letún alebo vrtuľník sa preváža na renováciu, opravu, údržbu, inšpekcie, dodávku, vývoz alebo podobné účely.
paragraph 4a is amended as follows:
Odsek 4a sa mení takto:
By way of derogation from Article 5(1) and (6), the following operations with other-than-complex motor-powered aeroplanes and helicopters may be conducted in accordance with Annex VII:’;
Odchylne od odsekov 1 a 6 článku 5 sa môže nasledujúca prevádzka iných ako zložitých motorových letúnov a vrtuľníkov vykonávať v súlade s prílohou VII:“;
introductory flights, parachute dropping, sailplane towing or aerobatic flights performed either by a training organisation having its principal place of business in a Member State and referred to in Article 10a of Regulation (EU) No 1178/2011, or by an organisation created with the aim of promoting aerial sport or leisure aviation, on the condition that the aircraft is operated by the organisation on the basis of ownership or dry lease, that the flight does not generate profits distributed outside of the organisation, and that whenever non-members of the organisation are involved, such flights represent only a marginal activity of the organisation.’;
ukážkové lety, výsadky, ťahanie vetroňov alebo akrobatické lety vykonávané buď výcvikovou organizáciou, ktorá má svoje hlavné miesto podnikania v niektorom členskom štáte a ktorá je uvedená v článku 10a nariadenia (EÚ) č. 1178/2011, alebo organizáciou vytvorenou na propagáciu športového alebo rekreačného lietania pod podmienkou, že lietadlo prevádzkuje organizácia na základe vlastníctva alebo prenájmu lietadla bez posádky, že let neprináša zisk, ktorý by bol distribuovaný mimo organizáciu, a že kedykoľvek sa nečlenovia organizácie podieľajú na takýchto letoch, tieto lety predstavujú iba okrajovú činnosť organizácie.“
in paragraph 1, the paragraph numbering is deleted and the second subparagraph is replaced by the following:
V odseku 1 sa vypúšťa číslovanie odsekov a druhý pododsek sa nahrádza takto:
‘It shall apply from 28 October 2012.’;
„Uplatňuje sa od 28. októbra 2012.“
paragraphs 2 to 6 are deleted.
Odseky 2 až 6 sa vypúšťajú.
Annexes I, II, III, IV, V, VI, VII and VIII are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Prílohy I, II, III, IV, V, VI, VII a VIII sa menia v súlade s prílohou k tomuto nariadeniu.
It shall apply from 9 July 2019.
Uplatňuje sa od 9. júla 2019.
OJ L 212, 22.8.2018, p. 1.
Ú. v. EÚ L 212, 22.8.2018, s. 1.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1976 of 14 December 2018 laying down detailed rules for the operation of sailplanes pursuant to Regulation (EU) 2018/1139 (see page 64 of this Official Journal).
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2018/1976 zo 14. decembra 2018, ktorým sa stanovujú podrobné pravidlá prevádzky vetroňov podľa nariadenia (EÚ) 2018/1139 (pozri stranu 64 tohto úradného vestníka).
Opinion No 07/2017 of the European Aviation Safety Agency of 23 August 2017 for a draft Commission Regulation on the revision of the operational rules for sailplanes.
Opinion No 07/2017 of the European Aviation Safety Agency of 23 August 2017 for a draft Commission Regulation on the revision of the operational rules for sailplanes.
Opinion No 10/2017 of the European Aviation Safety Agency of 18 December 2017 for a draft Commission Regulation amending Commission Regulation (EU) No 965/2012.
(Stanovisko Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva č. 7/2017 z 23. augusta 2017 k návrhu nariadeniu Komisie o revízii pravidiel prevádzky vetroňov).
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).’;
Opinion No 10/2017 of the European Aviation Safety Agency of 18 December 2017 for a draft Commission Regulation amending Commission Regulation (EU) No 965/2012 [Stanovisko Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva č. 10/2017 z 18. decembra 2017 k návrhu nariadeniu Komisie na zmenu nariadenia Komisie (EÚ) č. 965/2012].
Commission Regulation (EU) No 748/2012 of 3 August 2012 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations (OJ L 224, 21.8.2012, p. 1).’;
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1178/2011 z 3. novembra 2011, ktorým sa ustanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa posádky civilného letectva podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Ú. v. EÚ L 311, 25.11.2011, s. 1).“
ANNEX
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 748/2012 z 3. augusta 2012 stanovujúce vykonávacie pravidlá osvedčovania letovej spôsobilosti a environmentálneho osvedčovania lietadiel a prislúchajúcich výrobkov, častí a zariadení, ako aj osvedčovania projekčných a výrobných organizácií (Ú. v. EÚ L 224, 21.8.2012, s. 1).“
Annexes I, II, III, IV, V, VI, VII and VIII to Regulation (EU) No 965/2012 are amended as follows:
PRÍLOHA
Annex I is amended as follows:
Prílohy I, II, III, IV, V, VI, VII a VIII k nariadeniu (EÚ) č. 965/2012 sa menia takto:
point (6) is deleted;
Príloha I sa mení takto:
point (11a) is deleted;
Bod 6 sa vypúšťa;
the following points (42a), (42b) and (42c) are inserted:
Bod 11a sa vypúšťa;
“EFB application” means a software application installed on an EFB host platform that provides one or more specific operational functions which support flight operations;
Vkladajú sa body 42a, 42b a 42c:
“EFB host platform” means the hardware equipment in which the computing capabilities and basic software reside, including the operating system and the input/output software;
„Aplikácia EFB“ je softvérová aplikácia nainštalovaná na hostiteľskej platforme elektronickej letovej dokumentácie (electronic flight bag, EFB), ktorá poskytuje jednu alebo viac osobitných prevádzkových funkcií na podporu letovej prevádzky;
“EFB system” means the hardware equipment (including any battery, connectivity provisions, input/output components) and software (including databases and the operating system) needed to support the intended EFB application(s);’;
„Hostiteľská platforma EFB“ je hardvérové vybavenie, v ktorom sú umiestnené výpočtové kapacity a základný softvér vrátane operačného systému a softvéru vstupu/výstupu;
the following point (44a) is inserted:
„Systém EFB“ je hardvérové vybavenie (vrátane batérie, možností pripojenia, komponentov vstupu a výstupu) a softvér (vrátane databáz a operačného systému) potrebné na podporu plánovaných aplikácií EFB.“;
“electronic flight bag (EFB)” means an electronic information system, comprised of equipment and applications for flight crew, which allows for the storing, updating, displaying and processing of EFB functions to support flight operations or duties;’;
Vkladá sa tento bod 44a:
point (57) is deleted;
„Elektronická letová dokumentácia (electronic flight bag – EFB)“ je elektronický informačný systém, ktorý tvoria zariadenia a aplikácie pre letovú posádku a ktorý umožňuje ukladanie, aktualizáciu, zobrazovanie a spracúvanie funkcií EFB na podporu letovej prevádzky alebo služobných povinností.“;
the following point (69a) is inserted:
Bod 57 sa vypúšťa;
“human–machine interface (HMI)” means a component of certain devices that is capable of handling human–machine interactions.
Vkladá sa tento bod 69a:
The interface consists of hardware and software that allow user inputs to be interpreted and processed by machines or systems that, in turn, provide the required results to the user;’;
„Rozhranie človek – stroj (HMI)“ je komponent určitých zariadení schopný spracúvať interakciu medzi človekom a strojom.
point (78a) is replaced by the following:
Rozhranie tvorí hardvér a softvér umožňujúci, aby stroje alebo systémy mohli interpretovať a spracúvať vstupy používateľa i poskytovať mu požadované výsledky.“;
“minor failure condition” means a failure condition that would not significantly reduce aircraft safety, and which involves flight crew actions that are well within their capabilities;’;
Bod 78a sa nahrádza takto:
the following point (78b) is inserted:
„Nízky poruchový stav“ je poruchový stav, v dôsledku ktorého by nedošlo k výraznému zníženiu bezpečnosti lietadla a pri ktorom letová posádka musí vykonať opatrenia úplne v rámci svojich schopností.“;
“misuse of substances” means the use of one or more psychoactive substances by flight crew, cabin crew members and other safety-sensitive personnel in a way that:
Vkladá sa tento bod 78b:
constitutes a direct hazard to the user or endangers the lives, health or welfare of others; and/or
„Zneužívanie látok“ je užívanie jednej alebo viacerých psychoaktívnych látok letovou posádkou, palubnými sprievodcami a ďalšími členmi personálu, od ktorého závisí bezpečnosť v letectve, takým spôsobom, ktorý:
causes or worsens an occupational, social, mental or physical problem or disorder;’;
predstavuje priame nebezpečenstvo pre užívateľa alebo ohrozuje životy, zdravie a pohodu iných a/alebo
the following points (96a) and (96b) are inserted:
spôsobuje alebo zhoršuje pracovné, sociálne, psychické alebo fyzické problémy alebo poruchy.“;
“portable EFB” means a portable EFB host platform, used on the flight deck, which is not part of the configuration of the certified aircraft;
Vkladajú sa tieto body 96a a 96b:
“portable electronic device (PED)” means any kind of electronic device, typically but not limited to consumer electronics, brought on board the aircraft by crew members, passengers, or as part of the cargo, that is not included in the configuration of the certified aircraft.
„Prenosná EFB“ je prenosná hostiteľská platforma EFB používaná v pilotnom priestore, ktorá nie je súčasťou konfigurácie certifikovaného lietadla.
It includes all equipment that is able to consume electrical energy.
„Prenosné elektronické zariadenie (PED)“ je akýkoľvek druh elektronického zariadenia, ide spravidla ale nie výlučne o spotrebnú elektroniku, ktoré na palubu lietadla prinesú členovia posádky, cestujúci, alebo sa prepravuje ako náklad a ktoré nie je súčasťou konfigurácie certifikovaného lietadla.
The electrical energy can be provided from internal sources such as batteries (chargeable or non-rechargeable) or the devices may also be connected to specific aircraft power sources;’;
Zahŕňa všetko vybavenie, ktoré môže spotrebúvať elektrickú energiu.
the following points (120a) and (120b) are inserted:
Elektrickú energiu môžu dodávať interné zdroje, napríklad batérie (nabíjateľné alebo nenabíjateľné) alebo zariadenie možno pripojiť aj k určitým zdrojom energie v lietadle.“;
“type A EFB application” means an EFB application whose malfunction or misuse has no safety effect;
Vkladajú sa tieto body 120a a 120b:
“type B EFB application” means an EFB application:
„Aplikácia EFB typu A“ je aplikácia EFB, ktorej nesprávna činnosť alebo nesprávne použitie nemajú vplyv na bezpečnosť;
whose malfunction or misuse is classified as minor failure condition or below; and
„Aplikácie EFB typu B“ je aplikácia EFB:
which neither replaces nor duplicates any system or functionality required by airworthiness regulations, airspace requirements, or operational rules;’;
ktorej nesprávna činnosť alebo nesprávne použitie sú nanajvýš klasifikované ako nízky poruchový stav a
Annex II is amended as follows:
ktorá nenahrádza ani neduplikuje žiaden systém ani funkciu požadované v predpisoch o letovej spôsobilosti, požiadavkách o vzdušnom priestore alebo prevádzkových pravidlách.“;
in point ARO.GEN.120, point (d) is replaced by the following:
Príloha II sa mení takto:
The competent authority shall evaluate all alternative means of compliance proposed by an organisation in accordance:
V ustanovení ARO.GEN.120 sa písmeno d) nahrádza takto:
with point ORO.GEN.120(b) of Annex III (Part-ORO) to this Regulation;
Príslušný orgán posúdi všetky alternatívne prostriedky preukázania zhody, ktoré navrhuje organizácia v súlade s:
for balloons with point BOP.ADD.010 of Annex II (Part-BOP) to Commission Regulation (EU) 2018/395; or
bodom ORO.GEN.120 písm. b) prílohy III (Časť-ORO) k tomuto nariadeniu,
for sailplanes with point SAO.DEC.100(c) of Annex II (Part-SAO) to Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1976;
v prípade balónov s bodom BOP.ADD.010 prílohy II (Časť-BOP) k nariadeniu Komisie (EÚ) 2018/395, alebo
by analysing the documentation provided and, if considered necessary, conducting an inspection of the organisation.
v prípade vetroňov s bodom SAO.DEC.100 písm. c) prílohy II (Časť-SAO) k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2018/1976;
When the competent authority finds that the alternative means of compliance are in accordance with the Implementing Rules, it shall without undue delay:
a to prostredníctvom analýzy poskytnutej dokumentácie, a ak to považuje za potrebné, vykonaním kontroly organizácie.
notify the applicant that the alternative means of compliance may be implemented and, if applicable, amend the approval, specialised operation authorisation or certificate of the applicant accordingly; and
Ak príslušný orgán zistí, že alternatívne prostriedky preukázania zhody sú v súlade s vykonávacími predpismi, bez zbytočného odkladu:
notify the Agency of their content, including copies of all relevant documentation;
informuje žiadateľa, že môže používať alternatívne prostriedky preukázania zhody, a v prípade potreby zodpovedajúcim spôsobom zmení povolenie, povolenie špeciálnej prevádzky alebo osvedčenie žiadateľa a
inform other Member States about alternative means of compliance that were accepted.
informuje agentúru o ich obsahu a poskytne jej kópie celej príslušnej dokumentácie;
in point ARO.GEN.345, point (a) is replaced by the following:
informuje ostatné členské štáty o alternatívnych prostriedkoch preukázania zhody, ktoré boli prijaté.
Upon receiving a declaration from an organisation carrying out or intending to carry out activities for which a declaration is required, the competent authority shall verify that the declaration contains all the information required:
V bode ARO.GEN.345 sa písmeno a) nahrádza takto:
pursuant to ORO.DEC.100 of Annex III (Part-ORO) to this Regulation;
Po prijatí vyhlásenia od organizácie, ktorá vykonáva alebo má v úmysle vykonávať činnosť, na ktorú je vyhlásenie potrebné, príslušný orgán overí, či vyhlásenie obsahuje všetky informácie požadované:
for balloon operators pursuant to BOP.ADD.100 of Annex II (Part-BOP) to Regulation (EU) 2018/395; or
podľa bodu ORO.DEC.100 prílohy III (Časť-ORO) k tomuto nariadeniu,
for sailplane operators pursuant to SAO.DEC.100 of Annex II (Part-SAO) to Implementing Regulation (EU) 2018/1976.
v prípade prevádzkovateľov balónov podľa bodu BOP.ADD.100 prílohy II (Časť-BOP) k nariadeniu (EÚ) 2018/395 alebo
After having verified the required information, the competent authority shall acknowledge receipt of the declaration to the organisation.’;
v prípade prevádzkovateľov vetroňov podľa bodu SAO.DEC.100 prílohy II (Časť-SAO) k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2018/1976.
in Appendix II, the table (EASA FORM 139) is replaced by the following:
Príslušný orgán po overení požadovaných informácií oznámi organizácii prijatie vyhlásenia.“
‘OPERATIONS SPECIFICATIONS
V dodatku II sa tabuľka (EASA FORM 139) nahrádza takto:
(subject to the approved conditions in the operations manual)
„PREVÁDZKOVÉ ŠPECIFIKÁCIE
Issuing authority contact details
(v súlade so schválenými podmienkami v prevádzkovej príručke)
Telephone (1): ; Fax ;
Kontaktné údaje vydávajúceho orgánu
Email:
Telefónne číslo (1): ; Fax: ;
Dba trading name
AOC (2): Meno/názov prevádzkovateľa (3): Dátum (4): Podpis:
Operations specifications#:
Obchodný názov Dba
Aircraft model (5):
Prevádzkové špecifikácie #:
Registration marks (6):
Model lietadla (5):
Types of operations: Commercial air transport
Registrové značky (6):
Passengers Cargo Others (7):
Druhy prevádzky: Obchodná letecká doprava
Area of operation (8):
Cestujúci Náklad Iné (7):
Special limitations (9):
Oblasť prevádzky (8):
Specific approvals:
Osobitné obmedzenia (9):
Specification (10)
Osobitné povolenia:
Remarks
Špecifikácia (10)
Dangerous goods
Poznámky
Low-visibility operations
Nebezpečný tovar
Take-off
Prevádzka za nízkej viditeľnosti
Approach and landing
Vzlet
Maximum diversion time (15): min.
maximálny čas letu na náhradné letisko (15): min
Complex navigation specifications for PBN operations (16)
Komplexné navigačné špecifikácie pre prevádzku s PBN (16)
Minimum navigation performance specification
Špecifikácia minimálnej navigačnej výkonnosti
Operations of single-engined turbine aeroplane at night or in IMC
Prevádzka jednomotorového letúna s turbínovým motorom v noci alebo za meteorologických podmienok na let podľa prístrojov
Helicopter operations with the aid of night-vision imaging systems
Prevádzka vrtuľníka so zobrazovacím systémom nočného videnia
Helicopter hoist operations
Prevádzka vrtuľníka so zdvíhacím zariadením
Helicopter emergency medical service operations
Prevádzka vrtuľníkovej zdravotníckej záchrannej služby
Helicopter offshore operations
Prevádzka vrtuľníka mimo pevniny
Cabin crew training (19)
Výcvik palubných sprievodcov (19)
Issue of CC attestation (20)
Vydanie osvedčenia pre palubných sprievodcov (20)
Use of type B EFB applications
Používanie aplikácií EFB typu B
Others (23)
Iné (23)
Telephone and fax contact details of the competent authority, including the country code.
Kontaktné údaje príslušného orgánu – číslo telefónu a faxu vrátane predvoľby krajiny.
Email to be provided if available.
E-mailová adresa, ak je k dispozícii.
Insertion of associated air operator certificate (AOC) number.
Uveďte číslo súvisiaceho osvedčenia leteckého prevádzkovateľa (AOC).
Insertion of the operator’s registered name and the operator’s trading name, if different.
Uveďte registrovaný názov prevádzkovateľa a obchodný názov prevádzkovateľa, ak je odlišný.
Insert “Dba” before the trading name (for “Doing business as”).
Pred obchodný názov uveďte skratku „Dba“ („Doing business as – Podniká ako“).
Insertion of ICAO designation of the aircraft make, model and series, or master series, if a series has been designated (e.g. Boeing-737-3K2 or Boeing-777-232).
Uveďte ICAO označenie značky lietadla, jeho modelu a série alebo základnej série, ak bola takáto séria označená (napr. Boeing-737-3K2 alebo Boeing-777-232).
Listing of geographical area(s) of authorised operation (by geographical coordinates or specific routes, flight information region or national or regional boundaries).
Zoznam geografických oblastí oprávnenej prevádzky (pomocou zemepisných súradníc alebo konkrétnych tratí, letovej informačnej oblasti alebo hraníc štátov alebo regiónov).
List in this column the most permissive criteria for each approval or the approval type (with appropriate criteria).
V tomto stĺpci uveďte zoznam najtolerantnejších kritérií pri každom povolení alebo druhu povolenia (s príslušnými kritériami).
Not Applicable (N/A) box may be checked only if the aircraft maximum ceiling is below FL290.
Pole „Neuvádza sa“ (N/A) možno označiť, iba ak je maximálna výška základne najnižšej vrstvy oblačnosti pre lietadlo menšia ako FL290.
Therefore, the not applicable (N/A) box may be checked if the aircraft model has more or less than two engines.
Preto sa pole „Neuvádza sa (N/A)“ môže označiť‚ ak daný model lietadla má viac alebo menej ako dva motory.
Performance-based navigation (PBN): one line is used for each complex PBN specific approval (e.g. RNP AR APCH), with appropriate limitations listed in the “Specifications” and/or “Remarks” columns.
Výkonnostná navigácia (PBN): na každé komplexné osobitné povolenie PBN (napr. RNP AR APCH) použite jeden riadok s príslušnými obmedzeniami uvedenými v stĺpci „Špecifikácie“ a/alebo „Poznámky“.
Insertion of the particular airframe/engine combination.
Uveďte konkrétnu kombináciu draku/motora.
Approval to conduct the training course and examination to be completed by applicants for a cabin crew attestation as specified in Annex V (Part-CC) to Regulation (EU) No 1178/2011.
Povolenie na vykonávanie výcvikových kurzov a preskúšania, ktoré majú absolvovať žiadatelia o osvedčenie palubného sprievodcu, ako sa uvádza v prílohe V (časť CC) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011.
Approval to issue cabin crew attestations as specified in Annex V (Part-CC) to Regulation (EU) No 1178/2011.
Povolenie na vydávanie osvedčení pre palubného sprievodcu, ako sa uvádza v prílohe V (časť CC) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011.
Insertion of the list of type B EFB applications together with the reference of the EFB hardware (for portable EFBs).
Uveďte zoznam aplikácií EFB typu B spolu s odkazmi na EFB hardvér (v prípade prenosných EFB).
Either this list is contained in the operations specifications or in the operations manual.
Tento zoznam je uvedený buď v prevádzkových špecifikáciách, alebo v prevádzkovej príručke.
In the latter case, the related operations specifications must make a reference to the related page in the operations manual.
V druhom prípade musí byť v súvisiacich prevádzkových špecifikáciách odkaz na príslušnú stranu v prevádzkovej príručke.