natgillin/translations-raw huggingface dataset:
drawings, diagrams and plans of the vehicle structure and the seat structure, as well as of the adjustment system and the attachments, including any energy absorber fitted;
výkresy, schémy a plány nosnej konštrukcie vozidla a nosnej konštrukcie sedadla, ako aj nastavovacieho systému a pripevňovacieho kovania, vrátane prípadného zariadenia na pohlcovanie energie, ktorým je vybavené;
photographs of the child restraint and/or vehicle structure and seat structure;
fotografie zadržiavacieho zariadenia pre deti alebo nosnej konštrukcie vozidla alebo nosnej konštrukcie sedadla, prípadne oboch;
instructions for fitting and use;
návod na montáž a používanie;
list of vehicle models for which the restraint is intended.
zoznam modelov vozidiel, pre ktoré je zadržiavacie zariadenie určené.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Rozlišovacie číslo štátu, ktorý udelil/rozšíril/odmietol/odobral homologizáciu (pozri ustanovenia v predpise).
ANNEX 2
PRÍLOHA Č. 2
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
USPORIADANIE HOMOLOGIZAČNÝCH ZNAČIEK
UNIVERSAL 9 – 36kg
UNIVERZÁLNY 9–36 kg
The child restraint system bearing the above approval mark is a device capable of being fitted in any vehicle and of being used for the 9 kg-36 kg mass range (Groups I to III); it is approved in the Netherlands (E4) under the number 032439.
Zadržiavací systém pre deti vybavený vyššie uvedenou homologizačnou značku je zariadením, ktoré je spôsobilé namontovania do akéhokoľvek vozidla a použiteľné pre hmotnostný rozsah 9 kg–36 kg (skupina I až III). Zariadenie je homologizované v Holandsku (E4) pod číslom 032439.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of the Regulation concerning the approval of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles (‘child restraint system’) as amended by the 03 series of amendments.
Toto homologizačné číslo udáva, že homologizácia sa pridelila v súlade s požiadavkami predpisu pre homologizáciu zadržiavacích zariadení pre detských cestujúcich v motorových vozidlách („zadržiavací systém pre deti“) pozmeneného a doplneného sériou zmien 03.
RESTRICTED, SEMI-UNIVERSAL
OBMEDZENÝ, POLOUNIVERZÁLNY
OR VEHICLE SPECIFIC 9 – 25kg Y
ALEBO ŠPECIFICKÝ PRE VOZIDLO 9 – 25 kg Y
The child restraint system bearing the above approval mark is a device not capable of being fitted in every vehicle and of being used for the 9 kg-25 kg mass range (Groups I and II); it is approved in the Netherlands (E4) under the number 032439.
Zadržiavací systém pre deti vybavený vyššie uvedenou homologizačnou značkou je zariadením, ktoré je spôsobilé na namontovanie do akéhokoľvek vozidla a použiteľné pre hmotnostný rozsah 9 kg–25 kg (skupina I až II). Zariadenie je homologizované v Holandsku (E4) pod číslom 032439.
The symbol ‘Y’ indicates that the system contains a crotch strap.
Symbol „Y“ označuje, že systém obsahuje rozkrokový popruh.
Note: The approval number and additional symbol(s) must be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to left or right of it.
Poznámka: Homologizačné číslo a dodatkový symbol (-y) sa musia umiestniť v blízkosti kružnice, a to nad alebo pod písmeno „E“, prípadne vľavo alebo vpravo od neho.
The digits of the approval number must be on the same side of the ‘E’ and oriented in the same direction.
Číslice homologizačného čísla musia byť na jednej strane písmena „E“ a musia byť rovnako orientované.
The additional symbol(s) must be diametrically opposite the approval number.
Prídavný symbol (-y) musí byť umiestnený protiľahlo k homologizačnému číslu.
The use of Roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
Je potrebné vyhnúť sa používaniu rímskych číslic pre homologizačné čísla, aby sa vylúčila možnosť zámeny s inými symbolmi.
ARRANGEMENT OF APPARATUS FOR DUST RESISTANCE TEST
USPORIADANIE ZARIADENIA NA SKÚŠANIE ODOLNOSTI VOČI PRACHU
(dimensions in millimetres)
(rozmery v milimetroch)
Cycling attachment
prídavné cyklovacie zariadenie
Dust collector
zachytávač prachu
Valve and filter
ventil a čistič
CORROSION TEST
KORÓZNA SKÚŠKA
TEST APPARATUS
SKÚŠOBNÉ ZARIADENIE
The apparatus shall consist of a mist chamber, a salt solution reservoir, a supply of suitably conditioned compressed air, one or more atomizing nozzles, sample supports, provision for heating the chamber, and necessary means of control.
Zariadenie sa skladá z hmlovej komory, zásobníka soľného roztoku, prívodu vhodne upraveného stlačeného vzduchu, jednej alebo viacerých rozprašovacích trysiek, držiakov vzoriek, zariadenia na vyhrievanie komory a potrebného ovládacieho ústrojenstva.
The size and detailed construction of the apparatus shall be optional, provided that the test conditions are met.
Rozmery a bližšie podrobnosti konštrukcie zariadenia sú voliteľné za predpokladu, že sú splnené skúšobné podmienky.
It is important to ensure that drops of solution accumulated on the ceiling or cover of the chamber do not fall on test samples.
Je dôležité zabezpečiť, aby kvapky roztoku zhromažďujúce sa na strope alebo na kryte komory nepadali na skúšobné vzorky.
Drops of solution which fall from test samples shall not be returned to the reservoir for respraying.
Kvapky roztoku padajúce zo skúšobných vzoriek sa nesmú vracať do zásobníka k opätovnému rozprašovaniu.
The apparatus shall not be constructed of materials that will affect the corrosiveness of the mist.
Zariadenie nesmie byť zhotovené z materiálov podliehajúcich korózii vyvolanej hmlou.
LOCATION OF TEST SAMPLES IN THE MIST CABINET
UMIESTNENIE SKÚŠOBNÝCH VZORIEK V HMLOVEJ KOMORE
Samples, except retractors, shall be supported or suspended between 15° and 30° from the vertical and preferably parallel to the principal direction of horizontal flow of mist through the chamber, based upon the dominant surface being tested.
Vzorky, okrem navíjacieho zariadenia, musia byť podopierané alebo zavesené v uhle od 15° a 30°od kolmice a pokiaľ možno rovnobežne s hlavným smerom horizontálneho prúdenia hmly komorou, v závislosti od prevládajúceho skúšobného povrchu.
Retractors shall be supported or suspended so that the axes of the reel for storing the strap shall be perpendicular to the principal direction of horizontal flow of mist through the chamber.
Navíjacie zariadenia musia byť podporené alebo zavesené tak, aby osi cievky na ukladanie popruhu boli kolmé na hlavný smer horizontálneho prúdenia hmly komorou.
The strap opening in the retractor shall also be facing in this principal direction.
Otvor pre priechod popruhu v navíjacom zariadení musí byť tiež obrátený v tomto základnom smere.
Each sample shall be so placed as to permit free settling of mist on all samples.
Každá vzorka sa umiestni takým spôsobom, aby sa hmla mohla na všetkých vzorkách voľne ukladať.
Each sample shall be so placed as to prevent salt solution from one sample dripping on to any other sample.
Každá vzorka sa umiestni takým spôsobom, aby sa zabránilo kvapkaniu soľného roztoku z jednej vzorky na inú.
SALT SOLUTION
SOĽNÝ ROZTOK
The salt solution shall be prepared by dissolving 5 ± 1 parts by mass of sodium chloride in 95 parts of distilled water.
Soľný roztok sa pripraví rozpustením 5 ± 1 hmotnostných dielov chloridu sodného v 95 dieloch destilovanej vody.
The salt shall be sodium chloride substantially free of nickel and copper and containing not more than 0,1 per cent of sodium iodide and not more than 0,3 per cent of total impurities in the dry state.
Touto soľou musí byť chlorid sodný podstatne zbavený niklu a medi, obsahujúci v suchom stave najviac 0,1 % jodidu sodného a najviac 0,3 % všetkých nečistôt.
The solution shall be such that, when atomized at 35 °C, the collected solution is in the pH range of 6,5 to 7,2.
Roztok musí byť taký, aby roztok zachytený po jeho rozprášení pri 35 °C mal pH v rozsahu 6,5 až 7,2.
COMPRESSED AIR
STLAČENÝ VZDUCH
The compressed air supply to the nozzle or nozzles for atomizing the salt solution shall be free of oil and dirt, and maintained at a pressure between 70 kN/m2 and 170 kN/m2.
Stlačený vzduch privádzaný k tryske alebo tryskám na rozprašovanie soľného roztoku musí byť zbavený oleja a nečistôt a udržiavaný pri tlaku v rozmedzí od 70 kN/m2 do 170 kN/m2.
CONDITIONS IN THE MIST CHAMBER
PODMIENKY V HMLOVEJ KOMORE
The exposure zone of the mist chamber shall be maintained at 35 ± 5 °C.
Vo vystavovacej oblasti hmlovej komory musí byť udržiavaná teplota 35 ± 5 °C.
At least two clean mist collectors shall be placed within the exposure zone, so that no drops of solution from the test samples or any other sources are collected.
Vo vystavovacej oblasti sa umiestnia minimálne dva vhodné zachytávače hmly, aby sa zabránilo zhromažďovaniu kvapiek roztoku prechádzajúcich zo skúšobných vzoriek alebo záchytných zdrojov.
The collectors shall be placed near the test samples, one as near as possible to any nozzle and one as far as possible from all nozzles.
Zachytávače sa musia umiestniť v blízkosti skúšobných vzoriek, jeden čo najbližšie ku ktorejkoľvek tryske a druhý čo najďalej od všetkých trysiek.
The mist shall be such that, for each 80 cm2 of horizontal collecting area, from 1,0 to 2,0 ml of solution per hour, when measured over an average of at least 16 hours, is collected in each collector.
Hustota hmly musí byť taká, aby sa z každých 80 cm2 horizontálnej zachytávacej plochy v každom zachytávači získalo od 1,0 do 2,0 ml soľného roztoku za hodinu, merané priemerom v trvaní minimálne 16 hodín.
The nozzle or nozzles shall be directed or baffled, so that the spray does not impinge directly on the test samples.
Tryska alebo trysky musia byť usmernené alebo nastavené tak, aby rozprašovanie nezasahovalo priamo skúšobné vzorky.
ABRASION AND MICROSLIP TEST
SKÚŠKA ABRÁZIE A MIKROPREKLZU
Example a
Príklad a
Figure 1: Procedure type 1
Obrázok 1: Postup typu 1
support
podpera
Total travel
celková dĺžka
Example b
Príklad b
Rotating pin
otočný čap
Lower stop
spodná zarážka
Examples of test arrangements corresponding to the type of adjusting device.
Príklady usporiadania testov podľa typu nastavovacieho zariadenia.
Figure 2: Procedure type 2
Obrázok 2: Postup typu 2
straps in horizontal plane
Popruhy v horizontálnej rovine
Test in the buckle
Skúšanie spony
Total travel:
celková dĺžka
Test in a guide or pulley
Skúšanie remenice, alebo vodiča
Figure 3: Microslip test
Obrázok 3: Skúška mikropreklzu
total travel: 300 ± 20mm
celková dráha: 300 ± 20mm
slack position
poloha pri uvoľnení
Strap attached by stiching
upevnenie popruhu zošitím
taut position
poloha pri napnutí
The load of 50 N on the testing device shall be vertically guided in such a way as to prevent load-swing and twisting of the strap.
Závažie 50 N musí byť na skúšobnom zariadení vertikálne vedené takým spôsobom, aby sa pás nekolísal ani netočil.
The attaching device shall be fixed to the load of 50 N in the same manner as in the vehicle.
Pripevňovacie kovanie musí byť spojené so závažím 50 N tým istým spôsobom ako vo vozidle.
DESCRIPTION OF TROLLEY
POPIS VOZÍKA
TROLLEY
VOZÍK
For tests on safety belts, the trolley, carrying the seat only, shall have a mass of 400 ± 20 kg.
Na skúšanie bezpečnostných pásov musí mať vozík, ktorý nesie iba sedadlo, hmotnosť 400 ± 20 kg.
For tests on restraint systems, the trolley with the attached vehicle structure shall have a mass of 800 kg.
Na skúšanie zadržiavacích systémov musí mať vozík s pripevnenou nosnou konštrukciou vozidla hmotnosť 800 kg.
However, the total mass of the trolley and vehicle structure may, if necessary, be increased by increments of 200 kg.
V prípade potreby sa hmotnosť skúšobného vozíka a konštrukcie vozidla môže zvýšiť nárastom o 200 kg.
In no case shall the total mass differ from the nominal value by more than ± 40 kg.
V žiadnom prípade sa však celková hmotnosť nesmie odlišovať od nominálnej hmotnosti o viac ako ± 40 kg.
CALIBRATION SCREEN
KALIBRAČNÉ TIENIDLO
A calibration screen shall be attached firmly to the trolley with a movement limit line plainly marked on it to enable compliance with forward movement criteria to be determined from photographic records.
K vozíku musí byť pevne pripevnené kalibračné tienidlo, na ktorom je zreteľne vyznačená medzná čiara pre pohyb, aby bolo možné z fotografických záznamov zistiť, či nastala zhoda s kritériami pre pohyb dopredu.
SEAT
SEDADLO
The seat shall be constructed as follows:
Sedadlo musí byť konštruované takto:
A rigid back, fixed, dimensions of which are given in Appendix 1 to this Annex.
Pevné operadlo, upevnené, s rozmermi určenými v doplnku 1 k tejto prílohe.
The lower part and the upper part is made of a 20 mm diameter tube;
Spodná a vrchná časť sa vyrobí z rúrky s priemerom 20 mm,
Rigid seating, dimensions of which are given in Appendix 1 to this Annex.
Pevná sedacia časť s rozmermi určenými v doplnku 1 k tejto prílohe.
The rear part of the seating is made from a rigid sheet metal, the upper edge of which is a 20 mm diameter tube.
Zadná časť sedacej časti sa vyhotoví z pevného kovového plechu, ktorého horný okraj tvorí rúrka s priemerom 20 mm.
The front part of the seating is also made of a 20 mm diameter tube;
Predná časť sedacej časti sa tiež vyrobí z rúrky s priemerom 20 mm,
For access to the anchor brackets, openings shall be made at the rear of the cushion of the seat, as prescribed in Appendix 1 to this Annex;
Medzi operadlom a vankúšom sedadla sa kvôli prístupu ku konzolám ukotvovacích závesov vytvoria otvory podľa popisu v doplnku 1 k tejto prílohe,
The width of the seat shall be 800 mm;
Šírka sedadla musí byť 800 mm,
Density according to ISO 485 (kg/m3)
Hustota podľa ISO 485 (kg/m3)
Bearing strength according to ISO 2439B (N)
Pevnosť v tlaku podľa ISO 2439B (N)
Bearing strength factor according to ISO 3386 (kPa)
Súčiniteľ pevnosti v tlaku podľa ISO 3386 (kPa)
Elongation at rupture according to ISO 1798 (%)
Ustrnutie v tlaku podľa ISO 1798 (%)
Breaking strength according to ISO 1798 (kPa)
Pevnosť v roztrhnutí podľa ISO 1798 (kPa)
Compression set according to ISO 1856 (%)
Kompresia podľa ISO 1856 (%)
The polyurethane foam shall be covered with a sun shade cloth, made of poly-acrylate fibre, the characteristics of which are given in Table 2.
Polyuretánová pena musí byť pokrytá tieniacou látkou vyrobenou z polyakrylátových vlákien. Charakteristiky látky sú uvedené v tabuľke 2.
Specific mass (g/m2)
Špecifická hmotnosť (g/m2)
Breaking strength according to DIN 53587 on test specimen 50 mm wide:
Pevnosť v tlaku (v N) podľa normy DIN 53587 na skúšobnej vzorke 50 mm širokej:
lengthwise (kg)
dĺžka (kg):
breadthwise (kg)
plocha (kg):
Covering the seat and the seat back [1]
Pokrývka sedadla a operadla sedadla [1]
The seat foam cushion is produced out of a square foam block (800 × 575 ×135 mm) in such a way (see Figure 1 of Appendix 1 to this Annex) that its shape resembles the shape of the aluminium bottom-plate specified in Figure 2 of Appendix 1 to this Annex.
Pena podušky sedadla je vyrobená zo štvorcových penových blokov (800 × 575 × 135 mm) takým spôsobom (pozri obrázok 1, doplnku 1 tejto prílohy), aby jej tvar zodpovedal tvaru spodnej hliníkovej dosky uvedenej na obrázku 2 doplnku 1 tejto prílohy.
Six holes are drilled in the bottom-plate in order to fasten it to the trolley with bolts.
Na spodnej doske sa vyvŕta šesť dier, aby sa mohla upevniť skrutkami k vozíku.
The holes are drilled alongside the longest side of the plate, three on each side, their position being dependent on the construction of the trolley.
Diery sa vyvŕtajú pozdĺž najdlhšej strany dosky, po tri na každej strane, pričom ich poloha musí závisieť od konštrukcie vozíka.
Six bolts are put through the holes.
Do dier sa umiestni šesť skrutiek.
It is recommended to glue the bolts on the plate with an appropriate adhesive.
Odporúča sa zalepiť skrutky vhodným lepidlom.
Afterwards, the bolts are fastened with nuts.
Následne sa skrutky utiahnu maticami.
The cover material (1250 × 1200 mm, see Figure 3 of Appendix 1 to this Annex) is cut across the width in such a way that it is not possible for the material to overlap after covering.
Poťahový materiál (1250 × 1200 mm, obrázok 3 doplnku 1 k tejto prílohe) sa nastrihne po šírke, aby nebolo možné prekrývanie materiálu po zakrytí.
The cover material is marked with two lines which run across the width.
Poťahový materiál sa označí dvoma čiarami, ktoré prebiehajú po šírke.
They are drawn 375 mm from the centreline of the cover material (see Figure 3 of Appendix 1 to this Annex).
Nakreslia sa vo vzdialenosti 375 mm od osi poťahového materiálu (obrázok 3 doplnku 1 k tejto prílohe).
The seat foam cushion is placed upside down on the cover material with the aluminium bottom-plate on top.
Sedadlová penová poduška sa umiestni na poťahový materiál vrchnou stranou nadol, pričom hliníková doska je navrchu.
On both sides the cover material is stretched until the lines drawn on it match the edges of the aluminium bottom-plate.
Na oboch stranách sa materiál natiahne až kým čiary, ktoré sú na ňom nasedačkené, ležia na okrajoch hliníkovej dosky.
At each bolt position, small incisions are made and the cover material is pulled over the bolts.
V každej polohe skrutky sa do poťahového materiálu urobia malé zárezy a poťahový materiál sa pretiahne cez skrutky.
At the position of the grooves in the bottom-plate and in the foam, the cover material should be incised.
V polohe zárezov na spodnej doske a v pene sa poťahový materiál musí narezať.
The cover is glued to the aluminium plate with a flexible glue.
Poťah sa na hliníkovú platňu prilepí vláčnym lepidlom.
The nuts have to be removed before gluing.
Matice sa musia pred lepením odstrániť.
The flaps on the side are folded onto the plate and are glued as well.
Klapky na okrajoch sa zohnú na dosku a tiež sa prilepia.
The flaps in the grooves are folded inside and taped with a strong tape.
Klapky na žliabkoch (zárezoch) sa ohnú dovnútra a prelepia sa pevnou páskou.
The flexible glue has to dry for at least 12 hours.
Vláčne lepidlo musí schnúť aspoň 12 hodín.
The seat back cushion is covered in exactly the same way as the seat, only the lines on the cover material (1250 × 850 mm) are drawn 320 mm apart from the centreline of the material.
Vankúš operadla sedadla sa pokryje rovnakým spôsobom ako sedadlo, ale čiary na poťahovom materiáli (1250 × 850 mm) sa nakreslia 320 mm od osi materiálu.
Line Cr is coincident with the intersection line between the top plane of the seat and the front lane of the seat back.
Čiara Cr sa zhoduje s priesečníkom osi medzi vrchom dosky sedadla a prednou časťou operadla sedadla.
Test of rearward-facing devices
Skúška zariadení smerujúcich dozadu:
A special frame shall be fitted on the trolley in order to support the child restraint as shown in figure 1.
Na vozík sa namontuje špeciálny rám na podoprenie zadržiavacieho zariadenia pre deti podľa znázornenia na obrázku 1.
A steel tube shall be attached firmly to the trolley in such a way that a load of 5000 ± 50 N applied horizontally to the centre of the tube does not cause a movement greater than 2 mm.
Na vozík sa pevne namontuje oceľová rúrka takým spôsobom, aby zaťaženie 5000 ± 50 N pôsobiace v horizontálnom smere na stred rúrky nespôsobilo posun väčší ako 2 mm.
The dimensions of the tube shall be: 500 × 100 × 90 mm.
Rozmery rúrky sú: 500 × 100 × 90 mm.
Figure 1: Arrangement for testing a rearward-facing device
Obrázok 1 Zariadenie na skúšanie zariadení smerujúcich dozadu
STOPPING DEVICE
BRZDIACE ZARIADENIE
The device consists of two identical absorbers mounted in parallel.
Zariadenie sa skladá z dvoch rovnakých paralelne namontovaných tlmičov nárazu.
If necessary, an additional absorber shall be used for each 200 kg increase in nominal mass.
V prípade potreby sa môže namontovať prídavný tlmič, a to pri každom náraste o 200 kg nominálnej hmotnosti.
Each absorber shall comprise:
Každý tlmič sa skladá:
an outer casing formed from a steel tube;
z vonkajšieho plášťa tvoreného oceľovou rúrkou,
a polyurethane energy-absorber tube;
z polyuretánovej rúrky pohlcujúcej energiu,
a polished-steel olive-shaped knob penetrating into the absorber; and
z lešteného oceľového gombíka tvaru olivy zapadajúceho do tlmiča a
a shaft and an impact plate.
z tyče a nárazovej dosky.
The dimensions of the various parts of this absorber are shown in the diagram reproduced in Appendix 2 to this Annex.
Rozmery jednotlivých častí tlmiča sú znázornené na nákrese uvedenom v doplnku 2 k tejto prílohe.
The characteristics of the absorbing material are given in Table 3 and Table 4 of this Annex.
Charakteristiky pohlcujúceho materiálu sú uvedené v tabuľke 3 a tabuľke 4 tejto prílohy.
The stopping device assembly shall be maintained for at least 12 hours at a temperature between 15° and 25 °C before being used for the calibration tests described in Annex 7 to this Regulation.
Pred použitím brzdiaceho zariadenia na kalibračné skúšky uvedené v prílohe 7 tohto predpisu, sa zariadenie musí udržiavať minimálne 12 hodín pri teplote medzi 15° a 25 °C.
The stopping device shall, for each type of test, meet the performance requirements laid down in Annex 7, appendices 1 and 2.
Brzdiace zariadenie musí pri skúške ktoréhokoľvek typu spĺňať výkonové požiadavky uvedené v doplnkoch 1 a 2 prílohy 7.
For dynamic tests of a child restraint, the stopping device assembly shall be maintained for at least 12 hours at the same temperature, to within ± 2 °C, as that of the calibration test.
Pre dynamické skúšky zadržiavacieho zariadenia pre deti sa brzdiace zariadenie ponechá minimálne 12 hodín v tej istej teplote ako pri kalibračnej skúške a to s maximálnou odchýlkou ± 2 °C.
Any other device giving equivalent results can be accepted.
Akceptuje sa aj akékoľvek iné zariadenie, ktoré poskytuje rovnaké výsledky.
CHARACTERISTICS OF THE ABSORBING MATERIAL ‘A’
VLASTONSTI MATERIÁLU „A“ POHLCUJÚCEHO ENERGIU
(ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
(metóda ASTM D 735, pokiaľ nie je uvedené inak)
Shore hardness A
Tvrdosť podľa Shore A:
95 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
95 ± 2 pri teplote 20 ± 5 °C
Breaking strength
Hranica pevnosti:
Minimum elongation
Minimálne predĺženie:
Module
Miera
at 100 % elongation
pri 100 % predĺžení:
at 300 % elongation
pri 300 % predĺžení
Low temperature brittleness (ASTM Method D736)
Lomivosť za studena (metóda ASTM D 736):
5 hours at –55 °C
5 hodín pri –55 °C
Compression set (Method B)
Trvalé pretvorenie tlakom (metóda B)
22 hours at 70 °C: 45 %
22 hodín pri 70 °C 45 %
Density at 25 °C
hustota pri 25 °C:
Ageing in air (ASTM Method D 573)
Starnutie na vzduchu (metóda ASTM D 573)
70 hours at 100 °C:
70 hodín pri 100 °C:
Shore hardness: max. variation ± 3
Tvrdosť podľa Shore: max. kolísanie ± 3
Breaking strength: decrease < 10 % of Ro
hranica pevnosti: pokles < 10 % Ro
Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil)
Ponorenie do oleja (metóda ASTM, olej č. 1):
Shore hardness: max. variation ± 4
Tvrdosť podľa Shore: max. kolísanie ± 4
Breaking strength: decrease < 15 % of Ro
hranica pevnosti: pokles < 15 % Ro
Elongation: decrease < 10 % of Ao
predĺženie: pokles < 10 % Ao
Volume: swelling < 5 %
objem: nárast < 5 %
Immersion in oil (ASTM Method No 3 Oil)
Ponorenie do oleja (metóda ASTM, olej č. 3):
Elongation: decrease < 15 % of Ao
predĺženie: pokles < 15 % Ao
Volume: swelling < 20 %
objem: nárast < 20 %
Immersion in distilled water
Ponorenie do destilovanej vody:
Breaking strength: decrease < 35 % of Ro
hranica pevnosti: pokles < 35 % Ro
1 week at 70 °C
1 týždeň pri 70 °C
Elongation: increase < 20 % of Ao
predĺženie: zväčšenie< 20 % Ao
CHARACTERISTICS OF THE ABSORBING MATERIAL ‘B’
VLASTNOSTI MATERIÁLU „B“ POHLCUJÚCEHO ENERGIU
(ASTM Method 2000 (1980) unless otherwise stated)
(metóda ASTM D 2000 (1980), ak nie je stanovené inak)
88 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
88 ± 2 pri teplote 20 ± 5 °C
Module at
modul
Ageing in air (ASTM Method D 573 (1981))
Starnutie na vzduchu (metóda ASTM D 573 (1981)):
Immersion in oil (ASTM Method D 471 (1979) Oil No 1)
Ponorenie do oleja (metóda ASTM D 471 (1979), olej č. 1):
Immersion in oil (ASTM Method D 471 (1979) Oil No 3):
Ponorenie do oleja (metóda ASTM D 471 (1979), olej č. 3):