natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The variations in either dipped-beam or vehicle inclination, depending on the method chosen, shall be measured separately for each side of the vehicle.
V závislosti od zvolenej metódy musia byť zmeny sklonu stretávacieho svetla alebo sklonu vozidla merané samostatne pre každú stranu vozidla.
The results obtained from both left and right headlamps under all the load conditions specified in Annex 5, shall be within the limits set out in paragraph 5.5. below.
Výsledky získané v prípade ľavého aj pravého svetlometu za všetkých podmienok zaťaženia podľa prílohy 5 musia byť v medziach stanovených v bode 5.5.
The load shall be applied gradually without subjecting the vehicle to excessive shocks.
Zaťažovanie musí prebiehať postupne bez toho, aby bolo vozidlo vystavené nadmerným nárazom.
Where an AFS is fitted, the measurements shall be carried out with the AFS in its neutral state.
Kde je namontovaný AFS, merania sa vykonávajú s AFS v neutrálnom stave.
Determination of the measured initial inclination
Stanovenie meraného základného sklonu
The vehicle shall be prepared as specified in paragraph 4. above and laden as specified in Annex 5 (first loading condition of the respective vehicle category).
Vozidlo sa pripraví podľa ustanovenia bodu 4 a zaťaží sa podľa ustanovení prílohy 5 (prvá podmienka zaťaženia pre príslušnú kategóriu vozidla).
Before each measurement, the vehicle shall be rocked as specified in paragraph 5.4. below.
Pred každým meraním sa vozidlo rozkolíše podľa bodu 5.4.
Measurements shall be made three times.
Uskutočnia sa tri merania.
If none of the three measured results differ by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Ak sa žiadna z troch nameraných hodnôt nelíši od aritmetickej strednej hodnoty výsledkov o viac ako 2 mrad (0,2 % sklonu), predstavuje táto stredná hodnota konečný výsledok.
If any measurement differs from the arithmetic mean of the results by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination), a further series of 10 measurements shall be made, the arithmetic mean of which shall constitute the final result.
Ak sa výsledok ktoréhokoľvek merania líši od aritmetickej strednej hodnoty o viac ako 2 mrad (0,2 % sklonu), musí sa uskutočniť séria ďalších 10-tich meraní, ktorých aritmetická stredná hodnota predstavuje konečný výsledok.
Any method may be used to measure variations of inclination provided that the readings are accurate to within ±0,2 mrad (±0,02 per cent inclination).
Na meranie zmeny sklonu sa môže použiť akákoľvek metóda za predpokladu, že presnosť jej odpočtov je v tolerancii ±0,2 mrad (±0,02 % sklonu).
Treatment of vehicle in each loading condition
Zaobchádzanie s vozidlom pri každom zaťažení
The vehicle suspension and any other part likely to affect dipped-beam inclination shall be activated according to the methods described below.
Zavesenie náprav a ktorákoľvek iná časť, ktorá je schopná ovplyvniť sklon stretávacieho svetla, musia byť aktivované ďalej popísanými postupmi
However, the technical authorities and manufacturers may jointly propose other methods (either experimental or based upon calculations), especially when the test poses particular problems, provided such calculations are clearly valid.
Technické orgány a výrobcovia však môžu spoločne navrhnúť iné postupy (buď experimentálne alebo podložené výpočtom), najmä ak je skúška z istých dôvodov problematická, a to za predpokladu, že je zrejmé, že takéto výpočty sú platné.
category vehicles with conventional suspension
Vozidlá kategórie M1 s konvenčným zavesením
With the vehicle standing on the measuring site and, if necessary, with the wheels resting on floating platforms (which must be used if their absence would lead to restriction of the suspension movement likely to affect the results of measurements), rock the vehicle continuously for at least three complete cycles, for each cycle, first the rear and than the front end of the vehicle is pushed down.
Vozidlo, ktoré stojí na meracej ploche a ktorého kolesá sú v prípade potreby umiestnené na plávajúcich podložkách (ktoré sa musia použiť, ak by ich neprítomnosť viedla k takému obmedzeniu pohybu v zavesení, ktoré by mohlo ovplyvniť výsledky meraní), sa plynulo rozkolíše, najmenej v troch úplných cykloch; v každom cykle sa zatláča smerom nadol najskôr predná časť a potom zadná časť vozidla.
The rocking sequence shall end with the completion of a cycle.
Sled kolísaní sa končí s ukončením cyklu.
Before making the measurements, the vehicle shall be allowed to come to rest spontaneously.
Pred meraním sa musí vozidlu umožniť samovoľne dosiahnuť stav kľudu.
Instead of using floating platforms, the same effect can be achieved by moving the vehicle backwards and forwards for at least a complete wheel revolution.
Namiesto použitia plávajúcich podložiek je možné dosiahnuť rovnaký účinok pohybom vozidla dozadu a dopredu počas najmenej jednej úplnej otáčky kolesa.
M2, M3 and N category vehicles with conventional suspension
Vozidlá kategórie M2, M3 a N s konvenčným zavesením
If the treatment method for category M1 vehicles described in paragraph 5.4.1. is not possible, the method described in paragraphs 5.4.2.2. or 5.4.2.3. may be used.
Ak nie je možné využiť postup zaobchádzania s vozidlami kategórie M1 podľa bodu 5.4.1., môže sa použiť postup podľa bodov 5.4.2.2. alebo 5.4.2.3.
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, rock the vehicle by temporarily varying the load.
Vozidlo, ktoré stojí na meracej ploche s kolesami na zemi, sa rozkolíše krátkodobou zmenou zaťaženia.
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, activate the vehicle suspension and all other parts which may affect the dipped-beam inclination by using a vibration rig.
Vozidlo stojí na meracej ploche s kolesami na zemi a vibrátorom sa pôsobí na zavesenie náprav a všetkých ostatných častí, ktoré môžu ovplyvniť sklon stretávacieho svetla.
This can be a vibrating platform on which the wheels rest.
Môže sa použiť vibrujúca plošina, na ktorej spočívajú kolesá.
Vehicles with non-conventional suspension, where the engine has to be running.
Vozidlá s nekonvenčným zavesením, pri ktorých musí byť motor v prevádzke.
Before making any measurement wait until the vehicle has assumed its final attitude with the engine running.
Pred každým meraním je potrebné počkať až vozidlo pri spustenom motore dosiahne svoju konečnú polohu.
The variation of the inclination of the dipped-beam shall be assessed for each of the different loading conditions in relation to the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2. above.
Zmena sklonu stretávacieho svetla musí byť hodnotená pre jednotlivé zaťaženia vo vzťahu k meranému základnému sklonu stanovenému podľa bodu 5.2.
If the vehicle is fitted with a manual headlamp-levelling system, the latter shall be adjusted to the positions specified by the manufacturer for given loading conditions (according to Annex 5).
Ak je vozidlo vybavené ručným korektorom sklonu svetlometov, musí byť tento korektor nastavený v polohách určených výrobcom pre dané podmienky zaťaženia (podľa prílohy 5).
To begin with, a single measurement shall be made in each loading condition.
Najprv sa vykoná jedno meranie pri každej podmienke zaťaženia.
Requirements have been met if, for all the loading conditions, the variation in inclination is within the calculated limits (for example, within the difference between the stated initial inclination and the lower and upper limits specified for approval) with a safety margin of 4 mrad (0,4 per cent inclination).
Požiadavky sú splnené, ak je zmena sklonu pri všetkých podmienkach zaťaženia vo vypočítaných limitoch (napr. v rozdiele medzi stanoveným základným sklonom a dolným a horným limitom stanoveným na účely homologizácie) s bezpečnostným rozpätím 4 mrad (0,4 % sklonu).
If the result(s) of any measurement(s) does (do) not lie within the safety margin indicated in paragraph 5.5.1. or exceed(s) the limit values, a further three measurements shall be made in the loading conditions corresponding to this (these) result(s) as specified in paragraph 5.5.3.
Ak výsledok(-y) z ktoréhokoľvek (ktorýchkoľvek) merania(-í) nie je (sú) v rámci bezpečnostného rozpätia podľa bodu 5.5.1. alebo pokiaľ presahuje(-ú) limitné hodnoty, musia sa opätovne vykonať tri merania pri podmienkach zaťaženia zodpovedajúcich tomuto (týmto) výsledku(-om) podľa bodu 5.5.3.
For each of the above loading conditions:
Pre každé uvedenú podmienku zaťaženia:
If none of the three measured results differs by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Ak sa žiadna z troch nameraných hodnôt nelíši o viac ako 2 mrad (0,2 % sklonu) od strednej aritmetickej hodnoty týchto výsledkov, predstavuje aritmetická stredná hodnota konečný výsledok
If a vehicle is fitted with an automatic headlamp-levelling system which has an inherent hysteresis loop, average results at the top and bottom of the hysteresis loop shall be taken as significant values.
Ak je vozidlo vybavené automatickým korektorom sklonu svetlometov, ktorý má vlastnú hysteréznu slučku, za rozhodujúce hodnoty sa považujú stredné hodnoty hornej a dolnej časti hysteréznej slučky.
All these measurements shall be made in accordance with paragraphs 5.5.3.1. and 5.5.3.2.
Pri všetkých týchto meraniach sa musí postupovať podľa bodov 5.5.3.1. a 5.5.3.2.
If only one of the calculated upper or lower limits of variation is exceeded, the manufacturer shall be permitted to choose a different value for the stated initial inclination, within the limits specified for approval.
Ak je prekročená len jedna z určeného horného alebo dolného limitu zmeny, musí byť výrobcovi dovolené zvoliť odlišnú hodnotu pre stanovený základný sklon v limitoch stanovených na účely homologizácie.
Indication of the downward inclination of the front fog lamp cut-off referred to in paragraph 6.3.6.1.2. of this regulation
Označenie sklonu rozhrania smerom nadol predného hmlového svietidla uvedeného v bode 6.3.6.1.2. tohto predpisu
The size of the symbol and characters is left to the discretion of the manufacturer.
Rozmer symbolu a popisu je ponechaný na rozhodnutie výrobcu.
Standard symbol for dipped-beam headlamp
Štandardný symbol pre stretávací svetlomet
Value of the stated initial adjustment
Hodnota stanoveného základného nastavenia
Standard symbol for front fog lamp
Štandardný symbol pre predné hmlové svietidlo
Value of the downward inclination
Hodnota sklonu smerom nadol
The controls for the headlamp-levelling devices referred to in paragraph 6.2.6.2.2. of this regulation
Ovládače korektora sklonu svetlometov podľa bodu 6.2.6.2.2. tohto predpisu
Downward inclination of the dipped-beam must in all cases be produced in one of the following ways:
Sklon stretávacieho svetla smerom nadol musí byť vo všetkých prípadoch zabezpečovaný jedným z uvedených spôsobov:
by moving a control downwards or to the left;
pohybom ovládača smerom nadol alebo doľava;
by rotating a control in a counterclockwise direction;
otáčaním ovládača proti smeru hodinových ručičiek;
by depressing a button (push-pull control).
stlačením tlačidla (tlakovo-ťahový ovládač).
If several buttons are used to adjust the beam, the button which gives the greatest downward inclination must be installed to the left or below the button(s) for other dipped-beam positions.
Ak sa na nastavenie svetla používa viac tlačidiel, musí byť tlačidlo, ktorým sa nastavuje najväčší sklon smerom nadol, umiestnené na ľavej strane alebo pod tlačidlom(-ami) na nastavenie iných polôh stretávacieho svetla.
A rotary control which is installed edge-on, or with only the edge visible, should follow the operating principles of control of types (a) or (c).
Otočný ovládač, ktorý je namontovaný bočne alebo u ktorého je viditeľný len obvod, by mal vyhovovať ovládacím princípom typu (a) alebo (c).
This control must carry symbols indicating clearly the movements corresponding to the downward and upward inclination of the dipped beam.
Ovládač musí byť označený symbolmi, ktoré jednoznačne identifikujú pohyby zodpovedajúce sklonu stretávacieho svetla smerom nadol a smerom nahor.
The ‘0’ position corresponds to the initial inclination according to paragraph 6.2.6.1.1. of this Regulation.
Poloha „0“ zodpovedá základnému sklonu podľa bodu 6.2.6.1.1. tohto predpisu.
The ‘0’ position which, according to paragraph 6.2.6.2.2. of this Regulation has to be a ‘stop position’, need not necessarily be at the end of the scale.
Poloha „0“, ktorá má byť podľa bodu. 6.2.6.2.2. tohto predpisu „základnou polohou“ nemusí byť nevyhnutne na konci stupnice.
The marks used on control must be explained in the owner's handbook.
Značky použité na ovládači musia byť vysvetlené v návode na obsluhu.
Only the following symbols may be used to identify the controls:
Na označenie ovládačov môžu byť použité len tieto symboly:
or combination of
alebo kombinácia
Symbols employing five lines instead of four may also be used
Môžu byť použité aj symboly s piatimi čiarkami namiesto štyroch.
Control of conformity of production
Kontrola zhody výroby
Position of lamps
Umiestnenie svietidiel
The position of lamps, as defined in paragraph 2.7. of this Regulation, in width, in height and in length shall be checked in accordance with the general requirements set out in paragraphs 2.8. to 2.10., 2.14. and 5.4. of this Regulation.
Poloha svietidiel podľa bodu 2.7. tohto predpisu sa z hľadiska šírky, výšky a dĺžky overuje v súlade so všeobecnými požiadavkami stanovenými v bodoch 2.8 až 2.10., 2.14. a 5.4. tohto predpisu.
The values measured for the distances shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
Namerané vzdialenosti musia spĺňať konkrétne špecifikácie, ktoré sa vzťahujú na každé svietidlo.
Visibility of lamps
Viditeľnosť svietidiel
The angles of geometric visibility shall be checked in accordance with paragraph 2.13. of this Regulation.
Uhly geometrickej viditeľnosti sa overujú podľa bodu 2.13. tohto predpisu.
The values measured for the angles shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled except that the limits of the angles may have an allowance corresponding to the ±3° variation permitted in paragraph 5.3. for the mounting of the light-signalling devices.
Namerané hodnoty uhlov musia spĺňať konkrétne špecifikácie, ktoré sa vzťahujú na každé svietidlo s tou výnimkou, že v prípade montáže zariadení na svetelnú signalizáciu môžu byť limity uhlov podľa bodu 5.3 v prípustnej tolerancii zodpovedajúcej ±3° sklonu.
The visibility of red light towards the front and of white light towards the rear shall be checked in accordance with paragraph 5.10. of this Regulation.
Viditeľnosť červeného svetla smerom dopredu a bieleho svetla smerom dozadu sa overuje podľa bodu 5.10. tohto predpisu.
Alignment of dipped-beam headlamps towards the front
Nastavenie stretávacích svetlometov smerom dopredu
Initial downward inclination
Základný sklon smerom nadol
The initial downward inclination of the cut-off of the dipped beam shall be set to the plated figure as required and shown in Annex 7.
Základné nastavenie sklonu rozhrania stretávacieho svetla smerom nadol musí byť nastavené na hodnotu vyznačenú na štítku podľa požiadavky a vzoru v prílohe 7.
Alternatively the manufacturer shall set the initial aim to a figure that is different from the plated figure where it can be shown to be representative of the type approved when tested in accordance with the procedures contained in Annex 6 and in particular paragraph 4.1.
Alternatívne môže výrobca nastaviť základné nastavenie na hodnotu odlišnú od hodnoty na štítku, pokiaľ môže preukázať, že táto hodnota je reprezentatívna pre homologizovaný typ pri skúšaní postupom uvedeným v prílohe 6 a zvlášť v bode 4.1.
Variation of inclination with load
Zmena sklonu so zaťažením
The variation of the dipped beam downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
Zmena sklonu stretávacieho svetla smerom nadol sa v závislosti od podmienok zaťaženia vymedzených v tomto bode musí nachádzať v rozmedzí:
for headlamp mounting height h < 0,8;
pre montážnu výšku svetlometu h < 0,8;
for headlamp mounting height 0,8 ≤ h ≤ 1,0; or
pre montážnu výšku svetlometu 0,8 ≤ h ≤ 1,0 alebo
(according to the aiming range chosen by the manufacturer at the approval);
(podľa nastavovacieho rozsahu zvoleného výrobcom pri homologizácii),
for headlamp mounting height 1,0 < h ≤ 1,2 m;
pre montážnu výšku svetlometu 1,0 < h ≤ 1,2 m;
for headlamp mounting height h > 1,2 m.
pre montážnu výšku svetlometu h > 1,2 m.
The states of loading to be used shall be as follows, as indicated in Annex 5 of this Regulation, for every system adjusted accordingly.
Stavy zaťaženia, ktoré sa majú použiť, musia byť v súlade s prílohou 5 k tomuto predpisu, ako je uvedené ďalej, a riadne nastavené pre každý systém:
Vehicles in category M1:
Vozidlá kategórie M1:
Paragraph 2.1.1.1.
Bod 2.1.1.1.
Paragraph 2.1.1.6. taking into account
Bod 2.1.1.6. s uvážením
Paragraph 2.1.2.
Bod 2.1.2.
Vehicles in category M2 and M3:
Kategória vozidiel M2 a M3:
Paragraph 2.2.1.
Bod 2.2.1.
Paragraph 2.2.2.
Bod 2.2.2.
Paragraph 2.3.1.1.
Bod 2.3.1.1.
Paragraph 2.3.1.2.
Bod 2.3.1.2.
Vehicles in category N without load surfaces:
Vozidlá kategórie N bez ložnej plochy:
Paragraph 2.4.1.1.
Bod 2.4.1.1.
Paragraph 2.4.1.2.
Bod 2.4.1.2.
Paragraph 2.4.2.1.
Bod 2.4.2.1.
Paragraph 2.4.2.2.
Bod 2.4.2.2.
Electrical connections and tell-tales
Elektrické spojenia a kontrolky
The electrical connections shall be checked by switching on every lamp supplied by the electrical system of the vehicle.
Elektrické spojenia sa skúšajú zapnutím každého svietidla pri napájaní z elektrickej sústavy vozidla.
The lamps and tell-tales shall function in accordance with the provisions set out in paragraphs 5.11. to 5.14. of this Regulation and with the individual specifications applicable to each lamp.
Svietidlá a kontrolky musia byť funkčné v súlade s bodmi 5.11. až 5.14. tohto predpisu a podľa konkrétnych špecifikácií pre každé svietidlo.
Light intensities
Svietivosť
Main-beam headlamps
Diaľkové svetlomety
The aggregate maximum intensity of the main beam headlamps shall be checked by the procedure described in paragraph 6.1.9.2. of this Regulation.
Celková maximálna svietivosť sústavy diaľkových svetlometov sa overuje postupom podľa bodu 6.1.9.2. tohto predpisu.
The value obtained shall be such that the requirement in paragraph 6.1.9.1. of this Regulation is fulfilled.
Získaná hodnota musí byť taká, aby boli splnené požiadavky v bode 6.1.9.1. tohto predpisu.
The presence, number, colour, arrangement and, where applicable, the category of lamps shall be checked by visual inspection of the lamps and their markings.
Prítomnosť, počet, farba, usporiadanie a prípadne kategórie svietidiel sa preverujú vizuálnou kontrolou svietidiel a ich označenia.
These shall be such that the requirements set out in paragraphs 5.15. and 5.16. as well as in the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
Uvedené charakteristiky musia byť také, aby boli splnené požiadavky bodov 5.15. a 5.16., ako aj konkrétne špecifikácie pre každé svietidlo.
Examples of light source options
Príklady voľby zdroja svetla
‘Standard’
„Štandardný“
Light Source:
Zdroj svetla:
Replaceable
Vymeniteľný
Approved to Regulations
Homologizovaný podľa predpisov
LIGHT SOURCE MODULE
MODUL ZDROJA SVETLA
Non-replaceable
Nevymeniteľný
Non-approved
Nehomologizovaný
SEALED
ZATAVENÝ
Light-generator
Generátor svetla
Light-guide(s)
Svetlovod(-y)
Outer lens(es)
Vonkajšie rozptylové sklo(-á)
Visibility of conspicuity markings to the rear and side of a vehicle
Viditeľnosť nápadného označenia dozadu a zo strany vozidla
(see paragraph 6.21.5. of this Regulation)
(pozri bod 6.21.5. tohto predpisu)
Observation plane
Rovina pozorovania planplane
‘Independent lamps’ means devices having separate illuminating surfaces [3], separate light sources and separate lamp bodies;2.7.4.
„Samostatnými svietidlami“ sa rozumejú zariadenia, ktoré majú samostatné svietiace plochy [3], samostatné zdroje svetla a samostatné puzdrá.2.7.4.
‘Grouped lamps’ means devices having separate illuminating surfaces [3] In the case of lighting devices for the rear registration plate and the direction-indicators (categories 5 and 6), replace by ‘light-emitting surface’ in the absence of an illuminating surface.
„Skupinovými svietidlami“ sa rozumejú zariadenia, ktoré majú samostatné svietiace plochy [3] Ak u zariadení na osvetlenie zadnej registračnej tabuľky a u smeroviek (kategória 5 a 6) neexistuje svietiaca plocha, nahraďte uvedený pojem pojmom „plocha výstupu svetla“.
Rear Direction Indicator Foremost Side-Marker
Najzadnejšie oranžové bočné obrysové svetlo
Additional lighting units, if any, on either side of the vehicle shall be positioned at a distance not exceeding 140 mm [16] in horizontal direction (E in the figure) and 400 mm in vertical direction above or below (D in the figure) from the nearest lighting unit;6.22.4.1.3.
Doplnkové osvetľovacie jednotky, ak existujú, sú na každej strane vozidla umiestnené vo vzdialenosti, ktorá nepresahuje 140 mm [16] v horizontálnom smere (E na obrázku) a 400 mm vo vertikálnom smere nad alebo pod (D na obrázku) najbližšou osvetľovacou jednotkou;6.22.4.1.3.
None of the additional lighting units described in paragraph 6.22.4.1.2. above shall be positioned lower than 250 mm (F in the figure) nor higher than indicated in paragraph 6.2.4.2. of this Regulation (G in the figure) above the ground;
Žiadna z doplnkových osvetľovacích jednotiek opísaná v bode 6.22.4.1.2. nesmie byť umiestnená nižšie ako 250 mm (F na obrázku) nad vozovkou ani vyššie ako je uvedené v bode 6.2.4.2. tohto predpisu (G na obrázku);
FIGURE 1
OBRÁZOK 1
FIGURE 2
OBRÁZOK 2
Requirements have been met, if, under all loading conditions, the variation between the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2. and the inclination measured under each loading condition is less than the values calculated in paragraph 5.5.1.
Požiadavky sú splnené, ak je za všetkých podmienok zaťaženia zmena medzi meraným základným sklonom stanoveným podľa bodu 5.2. a sklonom meraným pri každej podmienke zaťaženia menšia ako hodnoty vypočítané v bode. 5.5.1.
(without safety margin).
(bez bezpečnostného rozpätia).
It shall be activated by the signal produced according to paragraph 6.4.2. of Regulation No 6 or another suitable way [10] Vehicle types which do not comply with this provision may continue to be approved until 18 months after the entry into force of Supplement 4 to the 03 Series of Amendments. .
Do činnosti sa musí uviesť signálom vydávaným podľa bodu 6.4.2. predpisu č.6 alebo iným vhodným spôsobom [10] Typy vozidiel, ktoré nie sú v súlade s týmto ustanovením môžno naďalej homologizovať až do 18 mesiacov potom, ako doplnok 4 k sérii zmien 03 nadobudne účinnosť.
Regulation No 79 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to steering equipment
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 79 – Jednotné ustanovenia pre homologizáciu vozidiel z hľadiska mechanizmu riadenia
Addendum 78: Regulation No 79
Dodatok 78: Predpis č. 79
Supplement 3 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 4 April 2005
Doplnku 3 k sérii zmien a doplnení 01 – Dátum nadobudnutia účinnosti: 4 apríla 2005.
Corrigendum 20 January 2006
Korigendum 20. januára 2006
Construction provisions
Konštrukčné ustanovenia
Test provisions
Ustanovenia týkajúce sa vykonania skúšok
Modification and extension of approval of the vehicle type
Úprava a rozšírenie homologizácie typu vozidla
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments
Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie homologizačných skúšok a názvy a adresy správnych orgánov