natgillin/translations-raw huggingface dataset:
MASSES AND DIMENSIONS
pantografy alebo tyčové zberače prúdu v zdvihnutej polohe.
THIS ANNEX APPLIES TO THE MASSES AND DIMENSIONS OF MOTOR VEHICLES OF CATEGORIES M2 AND M3 IN SO FAR AS THEY ARE NECESSARY FOR THE APPROVAL OF A VEHICLE IN RESPECT OF ITS GENERAL CONSTRUCTION.
V prípade vozidiel so zariadením na zdvihnutie nápravy sa musí brať do úvahy vplyv tohto zariadenia.
For the purposes of this annex:
„Technicky prípustná maximálna celková hmotnosť na nápravu (m)“ je hmotnosť zodpovedajúcu maximálnemu statickému vertikálnemu zaťaženiu povrchu vozovky vyvinutému nápravou, ktorú na základe konštrukcie vozidla a nápravy stanoví výrobca vozidla.
‘Group of axles’ means axles being part of a bogie.
„Technicky prípustná maximálna hmotnosť na skupinu náprav (μ)“ je hmotnosť zodpovedajúcu maximálnemu statickému vertikálnemu zaťaženiu povrchu vozovky vyvinutému skupinou náprav, ktorú na základe konštrukcie vozidla a skupiny náprav stanoví výrobca vozidla.
A two-axle group is called a tandem and a tri-axle group a tri-axle bogie.
„Prípojná hmotnosť“ je celkové zaťaženie povrchu vozovky vyvinuté nápravou, resp. nápravami prípojného vozidla, resp. vozidiel.
By convention, a solo axle is considered as a group of one axle.
„Technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť (TM)“ je maximálna prípojná hmotnosť stanovená výrobcom.
‘Vehicles dimensions’ means the dimensions of the vehicle based on its construction, as stated by manufacturer.
„Technicky prípustná maximálna hmotnosť v bode spojenia vozidla“ je hmotnosť zodpovedajúca maximálnemu prípustnému statickému vertikálnemu zaťaženiu v bode spojenia, vychádzajúca z konštrukcie vozidla a/alebo spojovacieho zariadenia a stanovená výrobcom.
‘Vehicle length’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.1.
Podľa definície táto hmotnosť nezahŕňa hmotnosť spojovacieho zariadenia vozidla.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle length the following devices shall not be taken into account:
„Technicky prípustná maximálna celková hmotnosť zaťaženej jazdnej súpravy (MC)“ je celková hmotnosť zaťaženej jazdnej súpravy zloženej z vozidla a prípojného vozidla, resp. vozidiel, stanovená výrobcom.
Wiper and washer devices;
„Zariadenie na zdvihnutie nápravy“ je zariadenie trvalo namontované na vozidlo na účely zníženia alebo zvýšenia zaťaženia nápravy, resp. náprav, podľa podmienok zaťaženia vozidla:
Front or rear marking-plates;
buď zdvihnutím kolies z vozovky, alebo ich spustením;
Customs sealing devices and their protection;
alebo bez zdvihnutia kolies z vozovky, (napr. v prípade systémov pneumatického zavesenia alebo iných systémov);
Devices for securing the tarpaulin and their protection;
aby sa znížilo opotrebovanie pneumatík, keď vozidlo nie je úplne zaťažené, a/alebo aby sa uľahčil rozjazd motorového vozidla alebo jazdnej súpravy na šmykľavej vozovke tým, že sa zvýši zaťaženie hnacej nápravy.
Lighting equipment;
Meranie pohotovostnej hmotnosti vozidla a jej rozloženie medzi nápravami
Mirrors and other devices for indirect vision;
Pohotovostná hmotnosť vozidla a jej rozloženie medzi nápravami sa meria na vozidle, resp. vozidlách predvedených v súlade s bodom 3.4. tohto predpisu, ktoré sa umiestnia v nehybnom stave s kolesami nasmerovanými priamo dopredu.
Watching aids;
Ak sa namerané hmotnosti nelíšia o viac ako 3 % od hmotností stanovených výrobcom pre zodpovedajúce technické konfigurácie v rámci typu, alebo o viac ako 5 %, ak ide o vozidlo kategórie M2 s hmotnosťou nepresahujúcou 3500 kg, pohotovostné hmotnosti a ich rozloženie medzi nápravy stanovené výrobcom sa použijú na účely požiadaviek uvedených ďalej.
Air-intake pipes;
Inak sa použijú namerané hmotnosti a technická služba potom môže, ak je to potrebné, vykonať doplnkové merania na vozidle, resp. vozidlách iných, než sú vozidlá predvedené v súlade s bodom 3.4 tohto predpisu.
Length stops for demountable bodies;
Výpočty rozloženia hmotnosti
Access steps and hand-holds;
Postup výpočtu
Ram rubbers and similar equipment;
Na účely ďalej uvedených výpočtov rozloženia hmotnosti poskytne výrobca technickej službe vykonávajúcej skúšky informácie (v tabuľkovej forme alebo iným vhodným spôsobom) nevyhnutné pre zistenie v prípade každého technického usporiadania v rámci typu vozidla zodpovedajúcej maximálnej technicky prípustnej hmotnosti zaťaženého vozidla, maximálnej technicky prípustnej hmotnosti na nápravy a skupiny náprav, maximálnej technicky prípustnej hmotnosti zaťaženej jazdnej súpravy.
Lifting platforms, access ramps and similar equipment in running order, not exceeding 300 mm, provided that the loading capacity of the vehicle is not increased;
Vykonajú sa príslušné výpočty, aby sa zabezpečilo splnenie ďalej uvedených požiadaviek pri každom technickom usporiadaní v rámci typu.
Coupling devices for motor vehicles;
Na tento účel sa výpočty musia obmedziť na najhoršie prípady.
Trolley booms of electrically-propelled vehicles;
V ďalej uvedených požiadavkách označujú výrazy M, mi, μj, TM a MC ďalej uvedené parametre, v prípade ktorých musia byť splnené požiadavky bodu 3.2:
External sun visors.
M technicky prípustná maximálna hmotnosť zaťaženého vozidla;
‘Vehicle width’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.2.
technicky prípustná maximálna hmotnosť na nápravu označenú indexom „i“, kde sa „i“ mení od 1 až po celkový počet náprav;
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle width the following devices shall not be taken into account:
maximálna technicky prípustná hmotnosť na samostatnú nápravu alebo skupinu náprav označenú indexom „j“, kde „j“ sa mení od 1 po celkový počet jednotlivých náprav a skupín náprav;
Tyre failure tell-tale devices;
TM technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť a
Protruding flexible parts of a spray-suppression;
MC technicky prípustná maximálna hmotnosť zaťaženej jazdnej súpravy.
Access ramps in running order, lifting platforms and similar equipment in running order provided that they do not exceed 10 mm from the side of the vehicle and the corners of the ramps facing forwards or rearwards are rounded to a radius of not less than 5 mm; the edges shall be rounded to a radius of not less than 2,5 mm;
V prípade samostatnej (sólo) nápravy, označenej indexom „i“ ako náprava a „j“ ako skupina náprav, sa podľa definície mi = mj.
Tyre-pressure indicators;
V prípade vozidiel vybavených zaťažiteľnými nápravami sa výpočty podľa bodu 3.2.1.2 vykonajú so zavesením náprav zaťažených ako pri normálnom prevádzkovom usporiadaní.
Retractable steps;
V prípade vozidiel vybavených zdvíhateľnými nápravami sa výpočty podľa bodu 3.2.1.2 vykonajú so spustenými nápravami.
The deflected part of the tyre walls immediately above the point of contact with the ground;
V prípade skupín náprav výrobca uvedie, podľa akých pravidiel sa pre skupinu uplatňuje rozloženie celkovej hmotnosti medzi nápravy (napríklad musí uviesť vzorec rozloženia alebo graf rozloženia).
Retractable lateral guidance devices on buses and coaches intended for use on guided bus systems, if not retracted;
Obmedzenie zaťaženia
Service-door lighting devices.
Súčet hmotností mi nesmie byť menší ako hmotnosť M.
‘Vehicle height’ is a dimension which is measured according to ISO standards 612-1978, term No 6.3.
V prípade každej skupiny náprav označenej indexom „j“ nesmie byť súčet hmotností mi na jej nápravách menší než hmotnosť μj.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle height the following devices shall not be taken into account:
Navyše každá z hmotností mi nesmie byť menšia než časť mj pôsobiaca na nápravu „i“ tak, ako je stanovené pravidlami rozloženia hmotnosti pre túto skupinu náprav.
Aerials;
Súčet hmotností mj nesmie byť menší ako hmotnosť M.
Pantographs or trolley booms in their elevated position.
MC nesmie byť väčšia než M + TM.
For vehicles with an axle-lift device, the effect of this device shall be taken into account.
Podmienky zaťaženia
‘Technically permissible maximum mass on the axle (m)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the axle on the road surface, based on the construction of the vehicle and of the axle and as stated by the vehicle manufacturer.
Súčet pohotovostnej hmotnosti vozidla, hmotnosti Q vynásobenej počtom sediacich a stojacich cestujúcich, hmotností WP, B a BX vymedzených v bode 3.2.3.2.1 a technicky prípustnej maximálnej hmotnosti v bode spojenia, ak je spojenie namontované výrobcom, nesmie prekročiť hmotnosť M.
‘Technically permissible maximum mass on a group of axles (μ)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the group of axles on the road surface, based on both the construction of the vehicle and of the group of axles and as stated by the vehicle manufacturer.
Keď je vozidlo v pohotovostnom stave zaťažené podľa bodu 3.2.3.2.1, hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu každej nápravy nesmie presiahnuť hmotnosť mi na každej náprave a hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu každej samostatnej nápravy alebo skupiny náprav nesmie presiahnuť hmotnosť mj na tejto skupine náprav.
‘Towable mass’ means the total load exerted on the road surface by the axle(s) of the towed vehicle(s).
Okrem toho hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu hnacej nápravy alebo súčet hmotností zodpovedajúcich zaťaženiam hnacích náprav musí byť aspoň 25 % M.
‘Technically permissible maximum towable mass (TM)’ means the maximum towable mass stated by the manufacturer.
Vozidlo v pohotovostnom stave je zaťažené: hmotnosťou zodpovedajúcou počtu P sediacich cestujúcich s hmotnosťou Q; hmotnosťou zodpovedajúcou počtu SP stojacich cestujúcich s hmotnosťou Q rovnomerne rozloženou na ploche S1 prístupnej pre stojacich cestujúcich; prípadne hmotnosťou WP rovnomerne rozloženou na ploche pre každý invalidný vozík; hmotnosťou rovnou B (kg) rovnomerne rozloženou v batožinových priestoroch; hmotnosťou rovnou BX (kg) rovnomerne rozloženou na ploche strechy vybavenej na prepravu batožiny, kde:
‘Technically permissible maximum mass on the coupling point of a vehicle’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load on the coupling point based on the construction of the vehicle and/or coupling device and as stated by the manufacturer.
P je počet mieste na sedenie.
By definition, this mass does not include the mass of the coupling device of the vehicle.
S1 je plocha pre stojacich cestujúcich.
‘Technically permissible maximum laden mass of the combination (MC)’ means the total mass of a combination of vehicle and trailer(s) as stated by the manufacturer.
V prípade vozidiel triedy III alebo B, S1 = 0.
‘Axle-lift device’ means a device permanently fitted to a vehicle for the purpose of reducing or increasing the load on the axle(s), according to the loading conditions of the vehicle:
SP udaná výrobcom nesmie presiahnuť hodnotu S1/SSp, kde SSp je obvyklá plocha, ktorá je k dispozícii pre stojacich cestujúcich, uvedená v nasledujúcej tabuľke.
Either by raising the wheels clear off the ground/lowering them to the ground;
WP (kg) je počet miest pre invalidné vozíky vynásobený 250 kg, čo predstavuje hmotnosť invalidného vozíka a používateľa.
Or without raising the wheels off the ground, (e.g. in the case of air suspension systems, or other systems);
B (kg) udaná výrobcom musí mať číselnú hodnotu najmenej 100 × V. To zahŕňa batožinové priestory alebo priehradky, ktoré môžu byť pripevnené na vonkajšej časti vozidla.
In order to reduce the wear on the tyres when the vehicle is not fully laden, and/or make starting (moving off) on slippery ground easier for motor vehicles or vehicle combinations, by increasing the load on the driving axle.
V je celkový objem batožinových priestorov v m3.
Measurement of the mass of the vehicle in running order and of its distribution among the axles
Pri typovom schvaľovaní vozidiel triedy I alebo A sa objem batožinových priestorov prístupných len zvonku vozidla neberie do úvahy.
The mass of the vehicle in running order and its distribution on the axles are measured on the vehicle(s) submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation placed in a stationary position with their wheels set straight ahead.
BX udaná výrobcom musí mať číselnú hodnotu minimálne 75 kg/m2.
If the measured masses differ by no more than 3 per cent from the masses stated by the manufacturer for the corresponding technical configurations within the type, or by no more than 5 per cent if the vehicle is of category M2 not exceeding 3500 kg, the masses in running order and their distribution among the axles as stated by the manufacturer are used for the purpose of the requirements below.
Dvojpodlažné vozidlá nesmú byť vybavené na prepravu batožiny na streche a preto BX v prípade dvojpodlažných vozidiel sa rovná nule.
Otherwise the measured masses shall be used and the technical service may then, if necessary, carry out additional measurements on vehicle(s) other than those submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation.
Hodnoty Q a SSp sú uvedené v tejto tabuľke:
Mass distribution calculations
Q (v kg) hmotnosť jedného cestujúceho
Calculation procedure
SSp (m2/cestujúci) obvyklá plocha pre jedného stojaceho cestujúceho
For the purpose of the mass distribution calculations hereafter laid down, the manufacturer shall provide the technical service in charge of the tests, with the information (in tabular or any other appropriate form) necessary to identify for each technical configuration within the vehicle type the corresponding technically permissible maximum laden mass of the vehicle, the technically permissible maximum masses on the axles and groups of axles, the technically permissible maximum towable mass, and the technically permissible maximum laden mass of the combination.
Triedy I a A
Suitable calculations shall be carried out in order to make sure that the following requirements are fulfilled for each technical configuration within the type.
Triedy III a B
For this purpose, the calculations may be limited to the worst cases.
žiadne
In the following requirements, the notations M, mi, μj TM, and MC respectively designate the following parameters, for which the requirements of paragraph 3.2 above shall be fulfilled:
V prípade vozidla s meniteľnou kapacitou na sedenie, plochou pre stojacich cestujúcich (S1) a/alebo s priestorom vybaveným na prepravu invalidných vozíkov sa požiadavky bodov 3.2.3.1 a 3.2.3.2 stanovia pre každú z týchto podmienok:
M the technically permissible maximum laden mass of the vehicle;
pri obsadení všetkých sedadiel a následnom obsadení zvyšnej plochy pre stojacich cestujúcich (až do maximálneho počtu miest na státie uvedeného výrobcom, ak sa dosiahne), a ak zostane priestor, pri obsadení všetkých priestorov pre invalidný vozík;
the technically permissible maximum mass on the axle designated ‘i’, where ‘i’ varies from 1 to the total number of axles of the vehicle;
pri obsadení všetkých plôch pre stojacich cestujúcich (až do maximálneho počtu miest na státie uvedeného výrobcom s výnimkou priestorov určených výhradne pre používateľov invalidného vozíka) a následnom obsadení zvyšných miest pre sediacich cestujúcich a, ak zostane priestor, pri obsadení všetkých priestorov pre invalidný vozík;
the technically permissible maximum mass on the solo axle or group of axles designated ‘j’, where ‘j’ varies from 1 to the total number of solo axles and groups of axles;
pri obsadení všetkých priestorov pre invalidný vozík a následnom obsadení zvyšnej plochy pre stojacich cestujúcich (až do maximálneho počtu miest na státie uvedeného výrobcom, ak sa dosiahne) a následnom obsadení zvyšných sedadiel, ktoré sú k dispozícii.
TM the technically permissible maximum towable mass, and
Keď je vozidlo v pohotovostnom stave alebo zaťažené podľa bodu 3.2.3.2.1, hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu prednej nápravy alebo skupiny náprav nesmie byť menšia než v tabuľke uvedený percentuálny podiel pohotovostnej hmotnosti vozidla alebo technicky prípustnej maximálnej celkovej hmotnosti „M“, ako je uvedené v nasledujúcej tabuľke:
MC the technically permissible maximum laden mass of the combination.
Tuhé
In the case of a solo axle, designated ‘i’ as an axle and ‘j’ as a group of axles, mi = μj by definition.
Kĺbové
In the case of vehicles fitted with loadable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 above shall be carried out with the suspension of the axles loaded in the normal running configuration.
Keď má byť vozidlo typovo schválené pre viac ako jednu triedu, body 3.2.3.1 a 3.2.3.2 sa vzťahujú na každú triedu.
In the case of vehicles fitted with retractable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 above shall be carried out with the axles lowered.
Vozidlo musí byť zvnútra zreteľne označené na mieste viditeľnom pre vodiča v jeho sediacej polohe:
For groups of axles, the manufacturer shall indicate the laws of distribution among the axles of the total mass applied on to the group (for instance by stating the distribution formulae or producing distribution graphs).
písmenami alebo piktogramami vysokými minimálne 10 mm a číslicami vysokými minimálne 12 mm, ktoré udávajú:
Loading limitations
maximálny počet miest na sedenie, na ktoré je vozidlo konštruované;
The sum of the masses mi shall not be less than the mass M.
maximálny počet miest na státie, na ktoré je vozidlo konštruované;
For each group of axles designated ‘j’, the sum of the masses mi on its axles shall not be less than the mass μj.
hmotnosť batožiny, ktorá sa môže prepravovať, keď je vozidlo zaťažené podľa bodu 3.2.3 tejto prílohy.
In addition, each of the masses mi shall not be less than the part of μj applying on the axle ‘i’ as determined by the mass distribution laws for that group of axles.
Táto hmotnosť zahŕňa prípadne hmotnosť batožiny:
The sum of the masses μj shall not be less than the mass M.
v batožinových priestoroch (hmotnosť B, bod 3.2.3.2.1);
MC shall not exceed M + TM.
na streche, ak je vybavená na prepravu batožiny (hmotnosť BX, bod 3.2.3.2.1).
Loading conditions
V blízkosti vyššie uvedeného označenia musí byť k dispozícii miesto umožňujúce označenie vozidla písmenami alebo piktogramami vysokými minimálne 10 mm a číslicami vysokými minimálne 12 mm udávajúcimi hmotnosť batožiny B a BX, ktorá sa môže prepravovať, keď je vozidlo zaťažené maximálnym počtom cestujúcich a posádky a vozidlo nepresahuje maximálnu technicky prípustnú hmotnosť zaťaženého vozidla, alebo maximálnu hmotnosť na každú nápravu alebo skupinu náprav, pri ktorej môže byť vozidlo uvedené do prevádzky na území zmluvnej strany, v ktorej má byť registrované.
The mass of the vehicle in running order, plus the mass Q multiplied by the number of seated and standing passengers, plus the masses WP, B and BX as defined in paragraph 3.2.3.2.1 below, plus the technical permissible maximum mass on the coupling point, if a coupling is fitted by the manufacturer, shall not exceed the mass M.
Zmluvné strany vyžadujúce označenie tejto hmotnosti po dohode s výrobcom stanovia hmotnosť batožiny, ktorá má byť vyznačená a prijmú potrebné opatrenia, ktorými zabezpečia, aby boli vozidlá takto označené pred ich registráciou.
When the vehicle in running order is laden as described in paragraph 3.2.3.2.1 below, the mass corresponding to the load on each axle shall not exceed the mass mi on each axle, and the mass corresponding to the load on each solo axle or group of axles shall not exceed the mass μj on that group of axles.
Manévrovateľnosť
Moreover, the mass corresponding to the load on the driving axle or the sum of masses, corresponding to the loads on the driving axles shall be at least 25 per cent of M.
Každé vozidlo musí byť schopné manévrovania vo vnútri úplnej 360° kruhovej dráhy definovanej dvoma sústrednými kruhmi, pričom vonkajší kruh má polomer je 12,50 m a vnútorný kruh má polomer 5,30 m bez toho, aby akékoľvek krajné body vozidla (s výnimkou vyčnievajúcich častí, ktoré sa neberú do úvahy pri meraní šírky vozidla), prečnievali cez obvod kruhov.
The vehicle in running order is loaded with: a mass corresponding to the number P of seated passengers, of mass Q; a mass corresponding to the number SP of standing passengers, of mass Q uniformly distributed over the surface available for standing passengers S1; where appropriate, a mass WP uniformly distributed over each wheelchair space; a mass equal to B (kg) uniformly distributed in the baggage compartments; a mass equal to BX (kg) uniformly distributed over the surface area of the roof equipped for the carriage of baggage, where:
Vo vozidlách so zariadením na zdvíhanie nápravy sa táto požiadavka vzťahuje aj na zdvíhateľnú nápravu, resp. nápravy vo zdvihnutej polohe alebo na zaťažiteľnú nápravu, resp. nápravy v nezaťaženom stave.
P is the number of seating places.
Požiadavky bodu 3.4.1 sa overia s krajným predným bodom vozidla vedeným po obryse kruhu (pozri obrázok A).
S1 is the area for standing passengers.
Keď vozidlo stojí, vertikálna rovina dotýkajúca sa strany vozidla a nasmerovaná von z kruhu sa na vozovke vyznačí čiarou.
In the case of vehicles of Classes III or B, S1 = 0.
V prípade kĺbového vozidla dve pevné časti musia byť zarovnané s touto rovinou.
SP, declared by the manufacturer, shall not exceed the value S1/SSp, where Ssp is the conventional space provided for one standing passenger specified in the table below.
Keď sa vozidlo pohybuje po priamke smerom do oblasti kruhu opísanej v bode 3.4.1, žiadna jej časť nesmie prečnievať z vertikálnej roviny o viac ako 0,60 m (pozri obrázky B a C).
WP (kg), is the number of wheelchair spaces multiplied by 250 kg representing the mass of a wheelchair and user.
Obrázok A
B (kg), declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 100 × V. This shall include baggage compartments or racks that may be attached to the outside of the vehicle.
Obrázok B
V is the total volume of baggage compartments in m3.
R 12,5 m
When approving a vehicle of Class I or A, the volume of baggage compartments accessible only from the outside of the vehicle shall be disregarded.
r 5,3 m
BX, declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 75 kg/m2.
U maximálne 0,6 m
Double-deck vehicles shall not be equipped for the carriage of baggage on the roof and therefore BX for double-deck vehicles shall be zero.
Obrázok C
Q and SSp have values laid down in the following table:
Požiadavky bodu 3.4.1 a 3.4.2 sa môžu overiť na žiadosť výrobcu, príslušným rovnocenným výpočtom alebo geometrickým zobrazením.
Q (kg) mass of one passenger
V prípade nedokončených vozidiel musí výrobca uviesť maximálne povolené rozmery pre každé vozidlo, ktoré sa kontroluje z hľadiska splnenia požiadaviek bodov 3.4.1 a 3.4.2.
Ssp (m2/passenger) conventional space for one standing passenger
Vrátane 3 kg pre príručnú batožinu.
Classes I and A
Toto číslo sa zníži na 20 % v prípade trojnápravových vozidiel triedy II a III s dvoma riadenými nápravami.
Classes III and B
PRÍLOHA 12
None
ĎALŠIE BEZPEČNOSTNÉ PREDPISY PRE TROLEJBUSY
In the case of a vehicle equipped with a variable seating capacity, area available for standing passengers (S1) and/or equipped for the carriage of wheelchairs, the requirements of paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 above shall be determined for each of the following conditions as applicable:
VYMEDZENIA POJMOV A PREVÁDZKOVÉ PARAMETRE
With all possible seats occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached, excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users) and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
Na účely tejto prílohy:
With all possible standing areas occupied (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users), followed by the remaining seats available for seated passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
„Sieťové napätie“ je napätie dodávané trolejbusu z vonkajšieho napájacieho zdroja.
With all possible wheelchair spaces occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached) and then the remaining seats available for use occupied.
Trolejbusy musia byť konštruované tak, aby pracovali pri menovitom sieťovom napätí buď: