natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Consequently, in absence of an appropriate market economy third country, it was provisionally concluded in accordance with Article 2(7)(a) of the basic Regulation, that it was not possible to determine normal value for the sampled producers based on the domestic prices or constructed normal value in a market economy third country or the price from such a third country to other countries, including the Union, and that it was therefore necessary to determine normal value based on any other reasonable basis, in this case on the basis of the prices actually paid or payable in the Union for the like product.
Keďže THZ nebolo v tomto prípade udelené, normálna hodnota sa pre všetkých čínskych vyvážajúcich výrobcov stanovila, ako je vysvetlené v odôvodnení 103, na základe cien skutočne zaplatených alebo splatných v Únii za podobný výrobok na základe údajov overených v priestoroch výrobcov z Únie zaradených do vzorky uvedených v odôvodnení 51.
This was considered appropriate due to the inappropriateness of Switzerland and the lack of any other cooperation as mentioned in recitals 96 and 99 to (102).
Normálna hodnota každého druhu výrobku bola založená na skutočnej predajnej cene (zo závodu), ktorá bola upravená tak, aby zahŕňala cieľový zisk výrobného odvetvia Únie.
In addition, the Commission deemed this justified due to the size of the Union market, the existence of imports, and the strong internal competition on the Union market for this product.
Prevažná väčšina druhov výrobku vyvážaných z ČĽR do Únie by sa mohla priradiť k druhom výrobku vyrábaným a predávaným v Únii.
As MET was not granted in this case, the normal value for all Chinese exporting producers was determined, as explained in recital 103 above, on the basis of the prices actually paid or payable in the Union for the like product on the basis of the data verified at the premises of the sampled Union producers listed in recital 51.
V zriedkavých prípadoch, kedy nebola možná presná zhoda na úrovni kontrolného čísla výrobku (PCN), Komisia opakovane odstraňovala znaky PCN, až kým sa jej nepodarilo nájsť úspešnú zhodu.
The normal value of each product type was based on the actual sales price (ex-works), adjusted to include the target profit of the Union industry.
V niektorých výnimočných prípadoch, keď sa konkrétne typy bicyklov v Únii nevyrábali, sa našla najbližšia možná zhoda na základe iných charakteristík.
The vast majority of product types exported from the PRC to the Union could be matched with the product types produced and sold in the Union.
Podrobnosti o tomto postupe boli poskytnuté vyvážajúcim výrobcom.
In the rare cases where the exact matching on the level of the product control number (‘PCN’) was not possible, the Commission iteratively removed the PCN characteristics until a successful match was found.
Vývozná cena
In some exceptional cases, where the particular bicycle types were not produced in the Union, the closest possible match based on other characteristics was done.
Vyvážajúci výrobcovia zaradení do vzorky vyvážali do Únie priamo nezávislým zákazníkom alebo prostredníctvom prepojených alebo neprepojených spoločností, ktoré pôsobili ako dovozcovia.
The details of this procedure have been disclosed to the exporting producers.
Ak vyvážajúci výrobcovia vyviezli dotknutý výrobok priamo nezávislým zákazníkom v Únii, vývozná cena bola v súlade s článkom 2 ods. 8 základného nariadenia cena dotknutého výrobku skutočne zaplatená alebo splatná pri jeho predaji na vývoz do Únie.
Export price
Keď vyvážajúci výrobcovia vyvážali dotknutý výrobok do Únie prostredníctvom prepojených spoločností pôsobiacich ako dovozca, vývozná cena sa v súlade s článkom 2 ods. 9 základného nariadenia považovala za stanovenú na základe ceny, za ktorú bol dovážaný výrobok prvýkrát predaný nezávislým zákazníkom v Únii.
The sampled exporting producers exported to the Union directly to independent customers or through related or unrelated companies acting as an importer.
V daných prípadoch sa cena upravila s cieľom zohľadniť všetky náklady vzniknuté medzi dovozom a ďalším predajom vrátane predajných, všeobecných a administratívnych výdavkov a ziskov (9 %).
If the exporting producers exported the product concerned directly to independent customers in the Union, the export price was the price actually paid or payable for the product concerned when sold for export to the Union, in accordance with Article 2(8) of the basic Regulation.
Porovnanie
If the exporting producers exported the product concerned to the Union through related companies acting as an importer, the export price was taken as established on the basis of the price at which the imported product was first resold to independent customers in the Union, in accordance with Article 2(9) of the basic Regulation.
Komisia porovnala normálnu hodnotu a vývoznú cenu vyvážajúcich výrobcov zaradených do vzorky na základe cien zo závodu.
In those cases, adjustments to the price were made for all costs incurred between importation and resale, including SG&A expenses and profits (9 %).
Na účely zabezpečenia spravodlivého porovnania medzi normálnou hodnotou a vývoznou cenou sa formou úprav primerane zohľadnili rozdiely ovplyvňujúce ceny a porovnateľnosť cien v súlade s článkom 2 ods. 10 základného nariadenia.
Comparison
Komisia vykonala tieto úpravy vývoznej ceny, pričom použila údaje, ktoré jej vo vyplnených dotazníkoch a počas overovania na mieste poskytli vyvážajúci výrobcovia zaradení do vzorky: bankové poplatky, poplatky za manipuláciu a nakladanie vo vyvážajúcej krajine, náklady na úver a zisky pre neprepojených obchodníkov v prípade prepojených obchodníkov v Únii.
The Commission compared the normal value and the export price of the sampled exporting producers on an ex-works basis.
CCCME a jeden vyvážajúci výrobca zaradený do vzorky tvrdili, že aby sa zabezpečilo spravodlivé porovnanie medzi normálnou hodnotou a vývoznou cenou, vývozná cena by sa mala vzhľadom na to, že títo vyvážajúci výrobcovia sú VPZ, upraviť smerom nahor.
For the purpose of ensuring a fair comparison between the normal value and the export price, due allowance in the form of adjustments was made for differences affecting prices and price comparability in accordance with Article 2(10) of the basic Regulation.
CCCME tvrdila, že keďže väčšina čínskych výrobcov elektrických bicyklov je VPZ, nimi vyrábané elektrické bicykle sa predávajú konečným spotrebiteľom prostredníctvom značkových dovozcov a distribútorov.
The Commission made the following adjustments to the export price using the data provided by the sampled exporting producers in their questionnaire replies and during the verification visits: bank charges, handling and loading charges in the exporting country, credit costs, and profits for the unrelated traders in case of the related traders in the Union.
V cene účtovanej konečným spotrebiteľom je zahrnutá prirážka dovozcu značiek a prirážka distribútora.
The CCCME and one sampled exporting producer argued that in order to secure a fair comparison between the normal value and the export price, the latter should be adjusted upwards on account of the exporting producers being OEM.
CCCME poznamenala, že značkoví dovozcovia v sektore elektrických bicyklov sa líšia od bežných dovozcov v iných odvetviach.
The CCCME argued that as most of Chinese electric bicycles producers are OEM, electric bicycles produced by them are sold to final consumers through brand-name importers and distributors.
CCCME ako dôvod uviedla, že návrh, výskum a vývoj v prípade väčšiny elektrických bicyklov vyvážaných z ČĽR do Únie vykonávajú samotní značkoví dovozcovia alebo značkoví dovozcovia v spolupráci s vývozcom.
The price charged to final consumers includes both the brand importer's mark-up and distributor's mark-up.
V obidvoch prípadoch do tejto práce významne investovali dovozcovia značiek, ako aj samotní výrobcovia z Únie.
The CCCME noted that, brand importers in the electric bicycles industry are different from ordinary importers in other industries.
Značkoví dovozcovia budú do ceny ďalšieho predaja okrem dovoznej ceny pripočítavať aj hodnotu ich vlastnej značky.
The CCCME noted that the reason for that would be that, for most electric bicycles exported from the PRC to the Union, the design, research and development is done by the brand importers or by the brand importers in cooperation with the exporter.
Vývozná cena čínskych elektrických bicyklov by sa teda mala pred porovnaním s normálnou hodnotou upraviť smerom nahor pripočítaním prirážky značkového dovozcu.
In either case, the brand importers have made a significant investment into this work, much like the Union producers themselves.
Komisia zvážila uskutočnenie primeranej úpravy podľa článku 2 ods. 10 písm. d) („úroveň obchodu“) základného nariadenia.
Beyond the import price, the brand importers will add their own brand value into their re-sale price.
Príslušné podmienky však neboli splnené, keďže Komisia nezistila žiadne pretrvávajúce a zjavné rozdiely vo funkciách a cenách výrobného odvetvia Únie medzi jeho predajom pôvodných zariadení (VPZ) a iným predajom na trhu Únie na úrovni druhov výrobku v zmysle článku 2 ods. 10 písm. d) bod i) základného nariadenia.
Thus, the export price of Chinese electric bicycles should be adjusted upward by adding the brand importer's mark-up before being compared with the normal value.
Článok 2 ods. 10 písm. d) bod ii) základného nariadenia bol rovnako neuplatniteľný, keďže príslušná úroveň obchodu – VPZ – na domácom trhu výrobcov z Únie existuje.
The Commission considered making an appropriate adjustment under Article 2(10)(d) (‘level of trade’) of the basic Regulation.
Komisia takisto zvážila prijatie úpravy podľa článku 2 ods. 10 písm. k) („iné faktory“) s cieľom zohľadniť náklady na dizajn a náklady na výskum a vývoj, ktoré majú značkoví dovozcovia.
However, the relevant conditions were not met as the Commission did not find any consistent and distinct difference in functions and prices of the Union industry between their OEM and non-OEM sales on the Union market at the level of product types, within the meaning of Article 2(10)(d)(i) of the basic Regulation.
V tejto fáze prešetrovania však vyvážajúci výrobcovia neposkytli Komisii spoľahlivé vyčíslenie týchto nákladov.
Article 2(10)(d)(ii) of the basic Regulation was equally inapplicable as the relevant level of trade – OEM – does exist on the domestic market of Union producers.
Komisia preto vyzýva zainteresované strany, aby jej poskytli spoľahlivé a overiteľné vyčíslenie nákladov na úpravu podľa článku 2 ods. 10 písm. k) základného nariadenia.
The Commission also considered making an Article 2(10)(k) (‘other factors’) adjustment to account for the design and R & D costs of the brand-name importers.
Toto tvrdenie CCCME bolo preto zamietnuté.
However, at this stage of the investigation, the exporting producers did not provide the Commission with a reliable quantification of these costs.
Podľa troch vyvážajúcich výrobcov zaradených do vzorky klasifikácia druhu výrobku, ktorú navrhla Komisia, nepostačovala z hľadiska rozlišovania medzi elektrickými bicyklami s rozličnými cenovými úrovňami.
The Commission accordingly invites interested parties to provide it with reliable and verifiable quantification of costs for an adjustment under Article 2(10)(k) of the basic Regulation.
Požiadali Komisiu, aby do klasifikácie druhu výrobku pridala niekoľko vlastností, konkrétne:
The claim of the CCCME was therefore rejected.
prehadzovač – na zohľadnenie rozdielu medzi vonkajším a vnútorným prehadzovačom,
According to three sampled exporting producers the product type classification proposed by the Commission was insufficient to distinguish electric bicycles of different price levels.
brzda – na zohľadnenie rozdielu medzi mechanickou a hydraulickou brzdou,
They requested the Commission to add several characteristics to the product type classification, namely:
odpruženie – na zohľadnenie rozdielu medzi pružinovým odpružením, hydraulickým odpružením a pneumatickým odpružením a
Derailleur – to reflect the difference between external derailleur and internal derailleur;
vlastnosti batérie – pridanie dvoch rozsahov výkonu: menej ako 250 Wh a 250 Wh až 350 Wh.
Brake – to reflect the difference between mechanical and hydraulic brake;
Navrhovateľ na druhej strane tvrdil, že rôzne časti a súčasti v rámci každej navrhovanej charakteristiky nemajú samo osebe rôzne ceny.
Suspension – to reflect the difference between spring suspension, hydraulic suspension and air suspension; and
Okrem toho elektrické bicykle s údajne drahšími časťami a súčasťami v rámci každej navrhovanej charakteristiky nemusia byť drahšie ako tie, ktoré obsahujú údajne lacnejšiu časť.
Battery characteristics – add two capacity ranges – below 250Wh and between 250Wh and 350Wh.
Navrhovateľ predložil niekoľko príkladov.
The complainant, on the other hand, argued that different parts within each proposed characteristic do not have per se different prices.
Vyvážajúci výrobcovia naopak nesúhlasili a poukázali napríklad na to, že navrhovateľ vo svojich príkladoch porovnáva vonkajší prehadzovač vysokej úrovne (s 10 rýchlosťami) s vnútorným prehadzovačom nízkej úrovne (s tromi rýchlosťami).
Furthermore, electric bicycles with allegedly more expensive parts within each proposed characteristic do not have to be more expensive than those containing the allegedly cheaper part.
To má byť dôvodom podobnej ceny.
The complainant provided several examples of this.
Podobne sa mechanické brzdy vysokej úrovne porovnávajú s hydraulickými brzdami nízkej úrovne.
The exporting producers, in turn, disagreed, pointing out, for instance, that in its examples the complainant compares a high-end external derailleur (with 10 speeds) with low-end internal derailleur (with three speeds).
Vyvážajúci výrobca tiež poukázal na to, že porovnanie bicyklov obsahujúcich rôzne časti a súčasti, ktorého cieľom je dokázať, že tieto časti nemajú vplyv na cenu celého bicykla, nemá žiaden význam, pretože v každom príklade existujú iné rozlišujúce faktory ako predmetné časti a súčasti.
This would be why the price is similar.
Komisia vzala na vedomie oba súbory pripomienok.
Similarly, high-end mechanical breaks are being compared with low-end hydraulic breaks.
Pokiaľ ide o dodatočné charakteristiky, Komisia pripomína, že nedokázala preukázať, že vnútorný prehadzovač by bol vždy výrazne drahší ako vonkajší, alebo že hydraulická brzda bude vždy výrazne drahšia ako mechanická.
The exporting producer also pointed out that the comparison of bicycles containing different parts to prove that these parts do not affect the price of the whole bicycle is meaningless as in each example there are other differentiating factors than the parts in question.
V rámci týchto podkategórií existujú časti a súčasti, ktoré sú v hornej aj dolnej časti cenového spektra.
The Commission took note of both sets of comments.
Komisia preto dospela k záveru, že sa zdá, že neexistuje pretrvávajúci významný cenový rozdiel medzi časťami a súčasťami v rámci navrhovaných dodatočných charakteristík, ktoré by opodstatňovali zmeny druhov výrobku stanovených v tomto prešetrovaní.
Regarding the additional characteristics, the Commission notes that it has not been able to establish that an internal derailleur would always be significantly more expensive than an external one or that a hydraulic break will always be significantly more expensive than a mechanical one.
V tomto štádiu prešetrovania neexistujú dôkazy, ktoré by odôvodňovali úpravy založené na cenových rozdieloch častí a súčastí v rámci vyššie uvedených charakteristík, ako ani v rámci ďalších charakteristík, ktoré vyvážajúci výrobcovia uviedli neskôr (konkrétne počet rýchlostí prehadzovača a značka centrálneho motora).
Within those sub-categories there are parts that are on the high and on the low–end of the price spectrum.
Čínske elektrické bicykle vyvážané do Únie obsahujú kombináciu častí a súčastí v rámci týchto charakteristík, čo podľa najlepšieho vedomia Komisie neuprednostňuje žiada konkrétny typ.
The Commission therefore concluded that there does not appear to be a consistent significant price difference between parts within the proposed additional characteristics that would warrant changes to the product types established in this investigation.
To isté možno povedať o elektrických bicykloch vyrobených v Únii.
At this stage of the investigation, there was no evidence justifying adjustments based on price differences of parts within the characteristics mentioned above, as well as the additional characteristics claimed later by the exporting producers (namely the number of derailleur speeds and the brand of the central motor).
Komisia opätovne vyzvala zainteresované strany, aby jej na účely dokončenia posúdenia vyššie uvedených argumentov poskytli takéto overiteľné dôkazy a informácie.
Chinese electric bicycles exported to the Union use a mix of parts within these characteristics, which, to the best of the Commission's knowledge, does not favour a particular type.
Dumpingové rozpätia
The same can be said about the electric bicycles produced in the Union.
Komisia pri vyvážajúcich výrobcoch zaradených do vzorky porovnala vážený priemer normálnej hodnoty každého druhu podobného výrobku s váženou priemernou vývoznou cenou zodpovedajúceho druhu dotknutého výrobku v súlade s článkom 2 ods. 11 a ods. 12 základného nariadenia.
Again, the Commission invited interested parties to provide it with such verifiable evidence and information in order to complete its assessment on the above arguments.
Dumpingové rozpätie spolupracujúcich vyvážajúcich výrobcov, ktorí neboli zaradení do vzorky, sa stanovilo v súlade s ustanoveniami článku 9 ods. 6 základného nariadenia.
Dumping margins
Toto rozpätie sa vypočítalo ako vážený priemer na základe rozpätí stanovených pre vyvážajúcich výrobcov zaradených do vzorky.
For the sampled exporting producers, the Commission compared the weighted average normal value of each type of the like product with the weighted average export price of the corresponding type of the product concerned, in accordance with Article 2(11) and (12) of the basic Regulation.
Pokiaľ ide o všetkých ostatných vyvážajúcich výrobcov v ČĽR, Komisia stanovila úroveň spolupráce v ČĽR.
The dumping margin for the cooperating exporting producers not included in the sample was established in accordance with the provisions of Article 9(6) of the basic Regulation.
Stanovená bola na základe určenia pomeru objemu vývozu spolupracujúcich výrobcov vyvážajúcich do Únie k celkovému objemu vývozu z dotknutej krajiny do Únie.
This margin was calculated as a weighted average on the basis of the margins established for the sampled exporting producers.
Úroveň spolupráce bola vysoká.
With regard to all other exporting producers in the PRC, the Commission determined the level of cooperation in the PRC.
Preto bolo reziduálne dumpingové rozpätie, uplatniteľné na všetkých ostatných vyvážajúcich výrobcov v ČĽR, predbežne stanovené na úrovni zodpovedajúcej najvyššiemu dumpingovému rozpätiu zistenému u spolupracujúcich vyvážajúcich výrobcov zaradených do vzorky.
It was measured by assessing the proportion of the volume of exports of the cooperating exporting producers to the Union out of the total export volume from the country concerned to the Union.
Predbežné dumpingové rozpätia vyjadrené ako percentuálny podiel ceny CIF na hranici Únie, clo nezaplatené, sú:
The level of cooperation was high.
Tabuľka 1
The provisional dumping margins expressed as a percentage of the CIF Union frontier price, duty unpaid, are as follows:
Predbežné dumpingové rozpätie
Table 1
Bodo Vehicle Group Co., Ltd.
Company
Giant Electric Vehicle (Kunshan) Co., Ltd.
Provisional dumping margin
Jinhua Vision Industry Co., Ltd. a Yongkang Hulong Electric Vehicle Co., Ltd.
Giant Electric Vehicle (Kunshan) Co., Ltd
Spolupracujúci vyvážajúci výrobcovia nezaradení do vzorky (pozri prílohu)
Jinhua Vision Industry Co., Ltd and Yongkang Hulong Electric Vehicle Co., Ltd
Všetky ostatné spoločnosti
Suzhou Rununion Motivity Co., Ltd
UJMA
Cooperating exporting producers not sampled (see Annex)
Vymedzenie výrobného odvetvia Únie a výroby v Únii
All other companies
Na začiatku posudzovaného obdobia vyrábalo podobný výrobok v Únii 41 výrobcov.
INJURY
Títo výrobcovia predstavujú „výrobné odvetvie Únie“ v zmysle článku 4 ods. 1 základného nariadenia.
Definition of the Union industry and Union production
Štyria z nich zastavili výrobu počas obdobia prešetrovania.
At the start of the period considered, forty-one producers manufactured the like product in the Union.
Celková výroba v Únii počas obdobia prešetrovania bola stanovená na približne 1,1 milióna kusov.
They constitute the ‘Union industry’ within the meaning of Article 4(1) of the basic Regulation.
Komisia stanovila tento údaj na základe údaja o spotrebe predloženého Konfederáciou európskeho cyklistického priemyslu (ďalej len „CONEBI“), dovoznej štatistiky a pomeru predaja k výrobe výrobcov z Únie zaradených do vzorky.
Four of them stopped their production during the investigation period.
Jedna zainteresovaná strana tvrdila, že dvaja výrobcovia z Únie sú aj dovozcami elektrických bicyklov.
The total Union production during the investigation period was established at around 1,1 million pieces.
Netvrdila však, že by títo výrobcovia mali byť vylúčení z vymedzenia výrobného odvetvia Únie, ani neuviedla dôvody, prečo by mali byť vylúčení.
The Commission established the figure on the basis of the consumption figure submitted by the Confederation of the European Bicycle Industry (‘CONEBI’), import statistics, and the ratio of sales to production of the sampled Union producers.
Dovoz nie je sám osebe dôvodom na vylúčenie spoločnosti z vymedzenia výrobného odvetvia Únie.
One interested party submitted that two Union producers are also importers of electric bicycles.
Ďalšia strana tvrdila, že spoločnosť ATALA a jej prepojená spoločnosť Accell Nederland by nemali byť súčasťou výrobného odvetvia Únie, pretože spoločnosť ATALA dováža elektrické bicykle z ČĽR.
They however did not claim that these producers should be excluded from the definition of the Union industry, or provide arguments why they should be excluded.
Podľa podmienok uvedených v článku 4 ods. 2 základného nariadenia spoločnosti ATALA a Accell nie sú prepojené.
Imports per se do not constitute a reason for exclusion from the definition of the Union industry.
V každom prípade, dovoz nie je sám osebe dôvodom na vylúčenie spoločnosti z vymedzenia výrobného odvetvia Únie.
Another party claimed that company ATALA and its related company Accell Nederland should not form part of the Union industry because ATALA imports electric bicycles from the PRC.
Ďalší výrobcovia z Únie, ktorí žiadali o dôverné zaobchádzanie, oznámili, že vykonávajú dovoz z ČĽR.
According to the conditions of Article 4(2) of the basic Regulation ATALA and Accell are not related.
Tieto spoločnosti spolu so spoločnosťami, ktoré sú uvedené v odôvodneniach 130 a 131, predstavujú menej ako 5 % výroby a predaja výrobného odvetvia Únie.
In any case, imports per se do not constitute a reason for exclusion from the definition of the Union industry.
Preto nemajú žiadny významný vplyv na ukazovatele ujmy výrobného odvetvia Únie ako celku.
Other Union producers requesting confidentiality have reported imports from the PRC.
Či sa tieto spoločnosti považujú za súčasť výrobného odvetvia Únie alebo nie, nemá významný vplyv na analýzu ujmy.
These companies together with those mentioned in recitals 130 and 131 account for less than 5 % of production and sales of the Union industry.
Táto otázka sa bude ďalej skúmať s cieľom dospieť ku konečným zisteniam.
They therefore have no material impact on the injury indicators of the Union industry as a whole.
Spotreba v Únii
Whether or not those companies are considered to be part of the Union industry has no material impact on the injury analysis.
Komisia stanovila spotrebu v Únii na základe informácií predložených konfederáciou CONEBI.
This issue will be further examined for the final findings.
Spotreba v Únii sa vyvíjala takto:
Union consumption
Tabuľka 2
The Commission established the Union consumption on the basis of the information submitted by CONEBI.
Spotreba v Únii (počet kusov)
Union consumption developed as follows:
Zdroj: CONEBI