natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The holder of the approval must ensure that results of the conformity of production tests are recorded and that the annexed documents remain available for a period determined in agreement with the approval authority or technical service.
Držiteľ homologizácie musí zabezpečiť, aby boli zaznamenané výsledky skúšok zhody výroby a aby priložené dokumenty boli k dispozícii počas obdobia stanoveného po dohode s homologizačným orgánom alebo technickou službou.
This period must not exceed 10 years counted from the time when production is definitely discontinued.
Toto obdobie nesmie presiahnuť 10 rokov odo dňa definitívneho zastavenia výroby.
The type approval authority or technical service which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility.
Homologizačný orgán alebo technická služba, ktoré udelili homologizáciu môžu kedykoľvek overiť postupy kontroly zhody aplikované v každom výrobnom zariadení.
The normal frequency of these verifications shall be once every two years.
Bežná frekvencia týchto overení je raz za dva roky.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirement laid down in paragraph 7.1. is not complied with or if sample vehicles fail to comply with the requirements of paragraph 6. of this Regulation.
Homologizácia udelená typu vozidla podľa tohto predpisu môže byť odobratá, ak nie je splnená požiadavka uložená v bode 7.1. alebo ak vzorkové vozidlá nespĺňajú požiadavky v bode 6 tohto predpisu.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Ak zmluvná strana Dohody používajúca tento predpis odoberie homologizáciu, ktorú predtým udelila, musí to oznámiť ihneď ostatným zmluvným stranám používajúcim tento predpis, prostredníctvom oznamovacieho formulára podľa vzoru v prílohe 1 k tomuto predpisu.
MODIFICATION AND EXTENSION OF APPROVAL OF THE VEHICLE TYPE
ZMENA A ROZŠÍRENIE HOMOLOGIZÁCIE TYPU VOZIDLA
Every modification of the vehicle type shall be notified to the approval authority which granted the approval.
Každá zmena typu vozidla sa oznámi homologizačnému orgánu, ktorý udelil homologizáciu.
The approval authority may then either:
Homologizačný orgán potom môže buď:
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirements; or
usúdiť, že vykonané zmeny zrejme nemajú poznateľný nepriaznivý vplyv, a že v každom prípade je vozidlo stále v súlade s požiadavkami; alebo
Require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests.
požadovať ďalší protokol o skúške od technickej služby zodpovednej za vykonávanie skúšok.
Confirmation or extension or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3. to the parties to the Agreement applying this Regulation.
Potvrdenie alebo rozšírenie príp. odmietnutie homologizácie, špecifikujúce zmeny, sa oznamuje postupom, špecifikovaným v bode 4.3. stranám Dohody používajúcim tento predpis.
The approval authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Homologizačný orgán vydávajúci rozšírenie homologizácie, prideľuje poradové číslo pre takého rozšírenie a informuje o tom ostatné strany Dohody z r. 1958 používajúce tento predpis, prostredníctvom oznamovacieho formulára podľa vzoru v prílohe 1 k tomuto predpisu.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Ak držiteľ homologizácie definitívne ukončí výrobu typu vozidla homologizovaného podľa tohto predpisu, informuje o tom orgán, ktorý udelil homologizáciu.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Po obdržaní príslušného oznámenia tento orgán informuje o tom ostatné strany Dohody z r. 1958 používajúce tento predpis, prostredníctvom oznamovacieho formulára podľa vzoru v prílohe 1 k tomuto predpisu.
The Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Strany Dohody z r. 1958 používajúce tento predpis, oznámujú sekretariátu Organizácie spojených národov názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie homologizačných skúšok a správnych orgánov, ktoré udeľujú homologizáciu a ktorým sa posielajú formuláre potvrdzujúce homologizáciu alebo rozšírenie, príp. odmietnutie alebo odobratie homologizácie, vydanej v iných krajinách.
As defined in Annex 7 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/SC.1/WP.29/78/Rev.1).
V zmysle definície v prílohe 7 k Súhrnnej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3) (TRANS/SC.1/WP.29/78/Rev.1).
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Nasledujúce čísla sa priradia ďalším krajinám v chronologickom poradí, v ktorom ratifikovali alebo pristúpili k Dohode o prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, zariadenia a časti, ktoré sa môžu montovať a/alebo používať na kolesových vozidlách a o podmienkach pre vzájomné uznávanie homologizácií udelených na základe týchto predpisov a takto priradené čísla oznámi generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stranám Dohody.
50 for rigid vehicles with 2 or more steered axles excluding self tracking equipment
50 pre pevné vozidlá s dvomi alebo viacerými riadenými nápravami, s výnimkou samonatáčacieho mechanizmu.
or full lock if 12 m radius is not attainable.
Alebo plné vychýlenie, ak nie je polomer 12 m dosiahnuteľný.
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
[max formát A4 (210 × 297 mm)]
issued by: Name of administration:
Vydal: Názov správneho orgánu:
of a vehicle type with regard to steering equipment pursuant to Regulation No 79
typu vozidla z hľadiska mechanizmu riadenia podľa predpisu č. 79
Approval No …
Homologizácia č. …
Extension No …
Rozšírenie č.: …
Trade name or mark of vehicle …
Obchodný názov alebo značka vozidla …
Vehicle type …
Typ vozidla …
Manufacturer’s name and address …
Názov a adresa výrobcu …
If applicable, name and address of manufacturer’s … representative …
Názov a adresa zástupcu výrobcu, ak existuje …
Brief description of the steering equipment …
Stručný popis mechanizmu riadenia …
Type of steering equipment …
Typ mechanizmu riadenia …
Steering control …
Ovládací prvok riadenia …
Steering transmission …
Prevod riadenia …
Steered wheels …
Riadené kolesá …
Energy source …
Zdroj energie …
Results of tests, vehicle characteristics …
Výsledky skúšok, charakteristiky vozidla …
Steering effort required to achieve a turning circle of 12 m radius with an intact system and 20 m radius with a system in the failed condition …
Ovládacia sila riadenia požadovaná na dosiahnutie kružnice zatáčania s polomerom 12 m s neporušeným systémom a 20 m so systémom v poruchovom stave …
Under normal conditions …
Za normálnych podmienok …
After failure of special equipment …
Po poruche zvláštneho zariadenia …
Other tests required by this Regulation … pass/fail (2)
Iné skúšky požadované týmto predpisom … vyhovel/nevyhovel (2)
Adequate documentation in accordance with Annex 6 was supplied in respect of the following parts of the steering system …
Primeraná dokumentácia v súlade s prílohou 6 bola dodaná za tieto časti systému riadenia: …
Vehicle submitted for approval on …
Vozidlo odovzdané na homologizáciu dňa …
Technical service responsible for conducting approval tests …
Technická služba zodpovedná za vykonanie homologizačných skúšok …
Date of report issued by that service …
Dátum protokolu vydaného touto službou …
Number of report issued by that service …
Číslo protokolu vydaného touto službou …
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2) …
Homologizácia udelená/rozšírená/zamietnutá/odobratá (2) …
Position of approval mark on vehicle …
Umiestnenie homologizačnej značky na vozidle …
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at the administration services having delivered the approval and which can be obtained upon request.
K tomuto oznámeniu je priložený zoznam dokumentov, uložených u správneho orgánu, ktorému bola homologizácia odovzdaná, dokumenty sú k dispozícii na požiadanie.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Rozlišovacie číslo štátu, ktorý udelil/rozšíril/odmietol/odobral homologizáciu (pozri homologizačné ustanovenia tohto predpisu).
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
(Pozri bod 4.4 tohto predpisu)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to steering equipment, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 79 under approval No 012439.
Uvedená homologizačná značka pripevnená na vozidle udáva, že príslušný typ vozidla bol z hľadiska mechanizmu riadenia homologizovaný v Holandsku (E4) podľa predpisu č. 79. pod homologizačným číslom 012439.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 79 incorporating the 01 series of amendments.
Homologizačné číslo uvádza, že homologizácia bola udelená podľa požiadaviek predpisu č. 79, v znení série zmien 01.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 79 and 31 [1].
Uvedená homologizačná značka pripevnená na vozidle uvádza, že príslušný typ vozidla bol homologizovaný v Holandsku (E4) podľa predpisov č. 79 a 31 [1].
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 79 incorporating the 01 series of amendments and Regulation No 31 included the 01 series of amendments.
Homologizačné čísla udávajú, že v čase udelenia príslušných homologizácií bol predpis č. 79 zmenený v znení série zmien 01 a predpis č. 31. bol zmenený v znení série zmien 01.
Braking performance for vehicles using the same energy source to supply steering equipment and braking device
Brzdný účinok pre vozidlá používajúce ten istý zdroj energie pre mechanizmus riadenia a pre brzdové zariadenie
For tests carried out in accordance with this Annex the following vehicle conditions shall be met:
Pre všetky skúšky vykonané v súlade s touto prílohou musia byť splnené tieto podmienky:
The vehicle shall be loaded to its technically permissible maximum mass distributed between the axles as declared by the vehicle manufacturer.
Vozidlo sa naloží na svoje maximálne technicky prípustné zaťaženie rozložené medzi nápravy podľa pokynov výrobcu.
Where provision is made for several arrangements of the mass on the axles, the distribution of the maximum mass between the axles shall be such that the mass on each axle is proportional to the maximum permissible mass for each axle.
Keď ustanovenie platí pre niekoľko možností zaťaženia nápravy, rozloženie maximálneho zaťaženia medzi nápravy musí byť také, aby zaťaženie každej nápravy bolo proporcionálne voči maximálnemu prípustnému zaťaženiu každej nápravy.
In the case of tractors for semi-trailers, the mass may be repositioned approximately half way between the kingpin position resulting from the above loading conditions and the centreline of the rear axle(s).
V prípade návesových ťahačov môže byť zaťaženie premiestnené približne do polovice vzdialenosti medzi polohou návesového čapu vyplývajúcou z vyššie uvedených podmienok zaťaženia a osou zadnej nápravy resp. náprav.
The tyres shall be inflated to the cold inflation pressure prescribed for the mass to be borne by the tyres when the vehicle is stationary.
Pneumatiky sa nahustia na studený hustiaci tlak predpísaný pre zaťaženie, ktoré majú niesť pneumatiky keď vozidlo stojí.
Before the start of the tests the brakes shall be cold, that is, with a disc or outer brake drum surface temperature less than 100°C.
Pred začiatkom skúšok musia byť brzdy studené t. j. s vonkajšou povrchovou teplotou kotúčovej alebo bubnovej brzdy nižšou ako 100 °C.
If an energy source failure occurs, service braking performance on the first brake application shall achieve the values given in the table below.
Ak nastane porucha zdroja energie, musí účinok prevádzkového brzdenia pri prvom použití brzdy dosiahnuť hodnoty uvedené v tejto tabuľke.
and M3
a M3
and N3
a N3
After any failure in the steering equipment, or the energy supply, it shall be possible after eight full stroke actuations of the service brake control, to achieve at the ninth application, at least the performance prescribed for the secondary (emergency) braking system (see table below).
Po akejkoľvek poruche v mechanizme riadenia alebo v prívode energie musí byť možné po ôsmich plných zdvihoch ovládacieho prvku prevádzkovej brzdy, dosiahnuť pri deviatom použití prinajmenšom účinok predpísaný pre núdzový brzdový systém (pozri tabuľku nižšie).
In the case where secondary performance requiring the use of stored energy is achieved by a separate control, it shall still be possible after eight full stroke actuations of the service brake control to achieve at the ninth application, the residual performance (see table below).
V prípade, že sa účinok núdzového brzdenia vyžadujúci energiu zo zásobníka dosiahne oddeleným ovládačom, musí byť ešte možné po ôsmich plných zdvihoch ovládacieho prvku prevádzkovej brzdy dosiahnuť pri deviatom použití zostatkový účinok (pozri tabuľku nižšie).
Secondary and residual efficiency
Sekundárna a zostatková účinnosť
Secondary braking m/s2
Núdzové brzdenie (m/s2)
Residual braking m/s2
Zostatkové brzdenie (m/s2)
Additional provisions for vehicles equipped with ASE
Doplnkové ustanovenia pre vozidlá vybavené ASE
Vehicles fitted with auxiliary steering equipment (ASE) in addition to the requirements given in the body of this Regulation shall also comply with the provisions of this Annex.
Vozidlá vybavené pomocným mechanizmom riadenia (ASE) musia okrem požiadaviek uvedených v texte tohto predpisu spĺňať aj ustanovenia tejto prílohy.
Mechanical steering transmissions
Mechanické prevody riadenia
Paragraph 5.3.1.1. of this Regulation applies.
Platí bod 5.3.1.1. tohto predpisu.
Hydraulic steering transmissions
Hydraulické prevody riadenia
The hydraulic steering transmission must be protected from exceeding the maximum permitted service pressure T.
Hydraulické prevody riadenia musia byť chránené pred prekročením najvyššieho dovoleného prevádzkového tlaku T.
Electric steering transmissions
Elektrické prevody riadenia
The electric steering transmission must be protected from excess energy supply.
Elektrické prevody riadenia musia byť chránené pred nadmerným prívodom energie.
Combination of steering transmissions
Kombinácia prevodov riadenia
A combination of mechanical, hydraulic and electric transmissions shall comply with the requirements specified in paragraphs 2.1.1., 2.1.2. and 2.1.3. above.
Kombinácia mechanických, hydraulických a elektrických prevodov musí spĺňať požiadavky špecifikované vo vyššie uvedených bodoch 2.1.1., 2.1.2. a 2.1.3.
Testing requirements for failure
Požiadavky na skúšky v prípade poruchy
Malfunction or failure of any part of the ASE (except for parts not considered to the susceptible to breakdown as specified in paragraph 5.3.1.1. of this Regulation) shall not result in a sudden significant change in vehicle behaviour and the relevant requirements of paragraph 6 of this Regulation shall still be met.
Zlyhanie funkcie alebo porucha ktorejkoľvek časti ASE (s výnimkou častí, pri ktorých sa nepredpokladá možnosť poruchy podľa bodu 5.3.1.1. tohto predpisu) nesmie mať za následok náhlu podstatnú zmenu v správaní vozidla a musia byť stále splnené požiadavky bodu 6 tohto predpisu.
Furthermore, it must be possible to control the vehicle without abnormal steering correction.
Okrem toho musí byť možné ovládať vozidlo bez neobvyklých zásahov do riadenia.
This shall be verified by the following tests:
To sa overuje nasledujúcimi skúškami:
Circular test
Skúška jazdou po kružnici
The vehicle shall be driven into a test circle with a radius ‘R’ m and a speed ‘v’ km/h corresponding to its category and the values given in the table below:
Vozidlo sa pohybuje po kružnici s polomerom „R“ (m) a rýchlosťou „V“ (km/h), ktoré zodpovedajú jeho kategórii a hodnotám uvedeným v tejto tabuľke:
and N1
a N1
and N2
a N2
The failure shall be introduced when the specified test speed has been reached.
Keď sa dosiahne stanovená skúšobná rýchlosť vyvolá sa porucha.
The test shall include driving in a clockwise direction, and in a counter-clockwise direction.
Skúška musí zahŕňať jazdu v smere pohybu hodinových ručičiek a jazdu v opačnom smere.
Transient test
Skúška prechodových vlastností
Until uniform test procedures have been agreed, the vehicle manufacturer shall provide the technical services with their test procedures and results for transient behaviour of the vehicle in the case of failure.
Kým nie sú dohodnuté jednotné postupy skúšky, výrobca vozidla poskytne technickej službe svoje skúšobné postupy a výsledky prechodového správania vozidla v prípade poruchy.
Warning signals in case of failure
Výstražné signály v prípade poruchy
Except for parts of ASE not considered susceptible to breakdown as specified in paragraph 5.3.1.1. of this Regulation, the following failure of ASE shall be clearly brought to the attention of the driver.
S výnimkou častí ASE u ktorých sa nepredpokladá možnosť poruchy podľa bodu 5.3.1.1. tohto predpisu, nasledujúca porucha ASE musí byť jasne signalizovaná vodičovi:
A general cut-off of the ASE electrical or hydraulic control.
Celkový výpadok elektrického alebo hydraulického ovládania ASE.
Failure of the ASE energy supply.
Porucha prívodu energie do ASE.
A break in the external wiring of the electrical control if fitted.
Prerušenie vonkajšieho vedenia elektrického ovládania, ak je namontované.
If the ASE is in a mechanically locked position at this specified speed, the test speed will be modified to correspond to the maximum speed where the system is functioning.
Ak je ASE mechanicky zablokované pri tejto špecifikovanej rýchlosti, skúšobná rýchlosť sa zmení tak, aby zodpovedala maximálnej rýchlosti, pri ktorej je systém funkčný.
Maximum speed means the speed when the ASE becomes locked minus 5 km/h.
Maximálna rýchlosť znamená rýchlosť, pri ktorej sa ASE zablokuje, zníženú o 5 km/h.
If the dimensional characteristics of the vehicle imply an overturning risk, the manufacturer shall provide to the Technical Service behaviour simulation data demonstrating a lower maximum safe speed for conducting the test.
Ak z rozmerových charakteristík vozidla vyplýva riziko prevrátenia, výrobca poskytne technickej službe simulačné údaje o správaní sa vozidla, s uvedením spodnej hranice maximálnej bezpečnej rýchlosti pre vykonanie skúšky.
Then the Technical Service will choose this test speed.
Potom si technická služba zvolí túto skúšobnú rýchlosť.
If, due to the configuration of the test site, the values of the radii cannot be observed, the tests may be carried out on tracks with other radii, (maximum variation: ± 25 per cent) provided that the speed is varied to obtain the transverse acceleration resulting from the radius and speed indicated in the table for the particular category of vehicle.
Ak sa z dôvodu konfigurácie miesta skúšky nemôžu dodržať hodnoty polomeru, skúšky sa môžu vykonať na dráhach s inými polomermi (maximálna odchýlka: ± 25 %) za predpokladu, že sa zmení rýchlosť tak, aby sa dosiahlo priečne zrýchlenie vyplývajúce z polomeru a rýchlosti uvedenej v tabuľke pre príslušnú kategóriu vozidla.
Provisions for trailers having hydraulic steering transmissions
Ustanovenia pre prípojné vozidlá s výhradne hydraulickými prevodmi riadenia
Vehicles fitted with hydraulic steering transmission, in addition to the requirements given in the body of this Regulation shall also comply with the provisions of this Annex.
Vozidlá vybavené hydraulickým prevodom riadenia musia okrem požiadaviek uvedených v texte tohto predpisu spĺňať aj ustanovenia tejto prílohy.
Performance of hydraulic lines and hose assemblies.
Vlastnosti hydraulických potrubí a hadicových súprav.
The hydraulic lines of hydraulic transmission shall be capable of a burst pressure at least four times the maximum normal service pressure (T) specified by the vehicle manufacturer.
hydraulické potrubia hydraulického prevodu musia byť schopné odolať nárazovému tlaku rovnajúcemu sa najmenej štvornásobku maximálneho normálneho prevádzkového tlaku (T) určeného výrobcom vozidla.
Hose assemblies shall comply with ISO Standards 1402:1994, 6605:1986 and 7751: 1991.
Hadicové súpravy musia spĺňať normy ISO 1402:1994, 6605:1986 a 7751:1991.
In systems dependent on an energy supply.
V mechanizmoch závislých na prívode energie;
The energy supply must be protected from excess pressure by a pressure limiting valve which operates at the pressure T.
prívod energie musí byť chránený pred pretlakom obmedzovacím ventilom, ktorý pracuje pri tlaku T.
Protection of steering transmission.
Ochrana prevodu riadenia;
The steering transmission must be protected from excess pressure by a pressure limiting valve which operates at between 1,5 T and 2,2 T.
prevod riadenia musí byť chránený pred pretlakom obmedzovacím ventilom, ktorý pracuje v rozsahu tlakov 1,5 T a 2,2 T.
Special requirements to be applied to the Safety Aspects of Complex Electronic Vehicle Control Systems
Zvláštne požiadavky uplatňované na bezpečnostné aspekty komplexných elektronických systémov riadenia vozidla
This Annex defines the special requirements for documentation, fault strategy and verification with respect to the safety aspects of Complex Electronic Vehicle Control Systems (paragraph 2.3 below) as far as this Regulation is concerned.
Táto príloha definuje zvláštne požiadavky na dokumentáciu, stratégiu chýb a overovanie z hľadiska bezpečnostných aspektov komplexných elektronických systémov riadenia vozidla (bod 2.3. nižšie) pokiaľ sa to týka tohto predpisu
This Annex may also be called, by special paragraphs in this Regulation, for safety related functions which are controlled by electronic system(s).
Na túto prílohu môžu byť odkazy v osobitných bodoch tohto predpisu z hľadiska bezpečnostných funkcií, ktoré sú riadené elektronickým systémom resp. systémami.
This Annex does not specify the performance criteria for ‘The System’ but covers the methodology applied to the design process and the information which must be disclosed to the technical service, for type approval purposes.
Táto príloha nešpecifikuje výkonnostné kritériá pre „systém“, no zahŕňa metodológiu uplatňovanú v procese projektovania a informácie, ktoré musia byť oznámené technickej službe na účely homologizácie.
This information shall show that ‘The System’ respects, under normal and fault conditions, all the appropriate performance requirements specified elsewhere in this Regulation.
Tieto informácie ukazujú, či „systém“ v normálnom a poruchovom stave spĺňa všetky príslušné výkonnostné požiadavky špecifikované kdekoľvek v tomto predpise.