natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The normal charge is carried out with the charger and consists of the following steps:
REESS sa nabíja podľa postupu nabíjania pri poruche uvedenom v bode 5.1.5.9.
Charging at constant power during t1;
Dvere komory sa zavrú a plynotesne utesnia do dvoch minút od elektrického zapojenia postupu nabíjania pri poruche.
Over-charging at constant current during t2.
Na účely skúšky na emisie vodíka sa nabíjanie pri poruche začne vtedy, keď je komora utesnená.
Over-charging intensity is specified by manufacturer and corresponds to the one used during equalisation charging.
Meria sa koncentrácia vodíka, teplota a barometrický tlak ako počiatočné hodnoty CH2i, Ti a Pi pre skúšku pri nabíjaní pri poruche.
The end of REESS charge criteria corresponds to an automatic stop given by the charger to a charging time of t1 + t2.
Počas nabíjania pri poruche nesmie byť teplota okolia komory T nižšia než 291 K a vyššia než 295 K.
This charging time will be limited to t1 + 5 h, even if a clear indication is given to the driver by the standard instrumentation that the battery is not yet fully charged.
Postup nabíjania pri poruche
The hydrogen analyser shall be zeroed and spanned immediately before the end of the test.
Nabíjanie pri poruche sa vykoná vhodnou nabíjačkou a pozostáva z týchto krokov:
The end of the emission sampling period occurs t1 + t2 or t1 + 5 hours after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.1.4.6 of this annex.
nabíjanie pri konštantnom výkone počas časového úseku t1;
The different times elapsed are recorded.
nabíjanie pri maximálnom prúde počas 30 minút podľa odporúčania výrobcu.
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CH2f, Tf and Pf for the normal charge test, used for the calculation in paragraph 6 of this annex.
Počas tejto fázy je nabíjačka zablokovaná pri maximálnom prúde podľa odporúčania výrobcu.
Hydrogen emission test with the charger failure
Koniec doby skúšky nastáva v čase t′1 + 30 minút po začiatku prvého odberu vzoriek, ako je špecifikované v bode 5.1.5.8.
Within 7 days maximum after having completed the prior test, the procedure starts with the discharge of the REESS of the vehicle according to paragraph 5.1.2 of this annex.
Zaznamenajú sa jednotlivé uplynuté časy.
The steps of the procedure in paragraph 5.1.3 of this annex shall be repeated.
Meria sa koncentrácia vodíka, teplota a barometrický tlak ako konečné hodnoty CH2f, Tf a Pf pre skúšku nabíjania pri poruche, ktoré sa použijú na výpočet podľa bodu 6 tejto prílohy.
The REESS is charged according to failure charge procedure as specified in paragraph 5.1.5.9 below.
Príprava REESS
The enclosure doors are closed and sealed gas-tight within 2 minutes from electrical interlock of the failure charge step.
Musí sa skontrolovať starnutie REESS aby sa potvrdilo, že REESS vykonal aspoň 5 štandardných cyklov (podľa doplnku k prílohe 8).
The start of a failure charge for hydrogen emission test period begins when the chamber is sealed.
REESS sa vybíja pri 70 % ± 5 % menovitého výkonu systému.
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CH2i, Ti and Pi for the failure charge test.
Vybíjanie končí, keď sa dosiahne minimálne SOC stanovené výrobcom.
The ambient enclosure temperature T shall not be less than 291 K and no more than 295 K during the charging failure period.
Do 15 minút po skončení vybíjania REES opísaného v bode 5.2.2 a pred začiatkom skúšky na emisie vodíka, sa REESS minimálne 12 hodín a maximálne 36 hodín kondicionuje pri teplote 293 K ± 2 K.
Procedure of charging failure
Pred skončením kondicionovania REESS sa meracia komora niekoľko minút vetrá až kým sa nedosiahne stabilné prostredie vodíka.
The charging failure is carried out with the suitable charger and consists of the following steps:
Na konci kondicionovania sa REESS premiestni do meracej komory.
Charging at constant power during t′1;
REESS sa nabíja podľa postupu pre normálne nabíjanie uvedeného ďalej v bode 5.2.4.7.
Charging at maximum current as recommended by the manufacturer during 30 minutes.
Dvere komory za zavrú a plynotesne utesnia do dvoch minút od elektrického spustenia postupu normálneho nabíjania.
During this phase, the charger shall supply maximum current as recommended by the manufacturer.
Na účely skúšky na emisie vodíka sa za začiatok normálneho nabíjania považuje okamih, keď je komora utesnená.
The end of test period occurs t′1 + 30 minutes after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.1.5.8 above.
Normálne nabíjanie sa vykoná vhodnou nabíjačkou a pozostáva z týchto krokov:
The times elapsed are recorded.
Intenzitu preťaženia stanoví výrobca a zodpovedá intenzite použitej pri vyrovnávacom nabíjaní.
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CH2f, Tf and Pf for the charging failure test, used for the calculation in paragraph 6 of this annex.
Tento čas nabíjania sa obmedzí na t1 + 5 h dokonca aj v prípade jednoznačnej signalizácie vodičovi zo štandardných prístrojov, že REESS ešte nie je úplne nabitý.
REESS preparation
Odber vzoriek sa skončí v čase t1 + t2 alebo t1 + 5 h po začiatku prvého odberu vzoriek, ako je uvedené v bode 5.2.4.6.
The ageing of REESS shall be checked, to confirm that the REESS has performed at least five standard cycles (as specified in the appendix to Annex 8).
Meria sa koncentrácia vodíka, teplota a barometrický tlak ako konečné hodnoty CH2f, Tf a Pf pre skúšku pri normálnom nabíjaní, ktoré sa použijú na výpočet podľa bodu 6 tejto prílohy.
The REESS is discharged at 70 per cent ± 5 per cent of the nominal power of the system.
Maximálne do 7 dní po dokončení skúšky uvedenej v bode 5.2.4 sa začne skúšobný postup vybitím REESS vozidla podľa bodu 5.2.2.
Stopping the discharge occurs when minimum SOC as specified by the manufacturer is reached.
Zopakujú sa kroky postupu podľa bodu 5.2.3.
Within 15 minutes of the end of the REESS discharge operation specified in paragraph 5.2.2 above, and before the start of the hydrogen emission test, the REESS shall be soaked at 293 K ± 2 K for a minimum period of 12 hours and a maximum of period of 36 hours.
Na konci kondicionovania sa REESS premiestni do meracej komory.
Before the completion of the REESS's soak period, the measuring chamber shall be purged for several minutes until a stable hydrogen background is obtained.
REESS sa nabíja podľa postupu nabíjania pri poruche uvedenom v bode 5.2.5.9.
At the end of the soak period, the REESS shall be moved into the measuring chamber.
Komora sa zavrie a plynotesne utesní do dvoch minút od elektrického zapojenia postupu nabíjania pri poruche.
The REESS shall be charged in accordance with the normal charge procedure as specified in paragraph 5.2.4.7 below.
Nabíjanie pri poruche sa vykoná vhodnou nabíjačkou a pozostáva z týchto krokov:
The chamber shall be closed and sealed gas-tight within 2 minutes of the electrical interlock of the normal charge step.
Koniec doby skúšky nastáva v čase t′1 + 30 minút po začiatku prvého odberu vzoriek, ako je špecifikované v bode 5.2.5.8.
The start of a normal charge for hydrogen emission test period shall begin when the chamber is sealed.
Meria sa koncentrácia vodíka, teplota a barometrický tlak ako konečné hodnoty CH2f, Tf a Pf pre skúšku nabíjania pri poruche, ktoré sa použijú na výpočet podľa bodu 6 tejto prílohy.
The normal charge is carried out with a suitable charger and consists of the following steps:
VÝPOČET
Over-charging intensity is specified by manufacturer and corresponding to that used during equalisation charging.
Skúšky na emisie vodíka opísané v bode 5 umožňujú výpočet emisií vodíka z fáz normálneho nabíjania a nabíjania pri poruche.
This charging time will be limited to t1 + 5 h, even if a clear indication is given by a suitable instrumentation that the REESS is not yet fully charged.
Emisie vodíka z každej z týchto fáz sa vypočítajú pomocou počiatočných a koncových koncentrácií vodíka, teplôt a tlakov v komore, spolu s čistým objemom komory.
The end of the emission sampling period occurs t1 + t2 or t1 + 5 h after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.2.4.6 above.
Použije sa tento vzorec:
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CH2f, Tf and Pf for the normal charge test, used for the calculation in paragraph 6 of this annex
kde:
The test procedure shall start within a maximum of 7 days after having completed the test in paragraph 5.2.4 above, the procedure shall start with the discharge of the REESS of the vehicle in accordance with paragraph 5.2.2 above.
hmotnosť vodíka, v gramoch;
The steps of the procedure in paragraph 5.2.3 above shall be repeated.
Ak nie je určený objem vozidla, odpočíta sa objem 1,42 m3;
At the end of the soak the REESS shall be moved into the measuring chamber.
kompenzačný objem v m3 pri skúšobnej teplote a tlaku;
The REESS shall be charged according to the failure charge procedure as specified in paragraph 5.2.5.9 below.
T tlak v okolí komory, v K;
The chamber shall be closed and sealed gas-tight within 2 minutes from electrical interlock of the failure charge step.
P absolútny tlak v komore, v kPa;
The charging failure is carried out with a suitable charger and consists of the following steps:
i predstavuje počiatočnú hodnotu;
The end of test period occurs t′1 + 30 minutes after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.2.5.8 above.
f predstavuje koncovú hodnotu.
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CH2f, Tf and Pf for the charging failure test, used for the calculation in paragraph 6 below.
Výsledky skúšky
CALCULATION
Hmotnosti emisií vodíka pre REESS sú:
The hydrogen emission tests described in paragraph 5 above allow the calculation of the hydrogen emissions from the normal charge and charging failure phases.
hmotnosť emisií vodíka pri skúške pri normálom nabíjaní, v gramoch
The formula below is used:
PRÍLOHA 8
Where:
SKÚŠOBNÉ POSTUPY REESS
hydrogen mass, in grams
PRÍLOHA 8 A
measured hydrogen concentration in the enclosure, in ppm volume V net enclosure volume in cubic metres (m3) corrected for the volume of the vehicle, with the windows and the luggage compartment open.
VIBRAČNÁ SKÚŠKA
If the volume of the vehicle is not determined a volume of 1,42 m3 is subtracted.
ÚČEL
compensation volume in m3, at the test temperature and pressure
Účelom tejto skúšky je overiť bezpečnostné charakteristiky REESS pri vibráciách, ktorým bude pravdepodobne REESS počas bežnej prevádzky vozidla vystavený.
T ambient chamber temperature, in K
VYBAVENIE
P absolute enclosure pressure, in kPa
Táto skúška sa vykonáva buď s úplným REESS alebo s príslušnými) subsystémom(ami) REESS, vrátane článkov a ich elektrického pripojenia.
i is the initial reading
Ak si výrobca zvolí skúšku s príslušnými) subsystémom(ami) REESS musí preukázať, že výsledky skúšky môžu pomerne dôveryhodne reprezentovať charakteristiky úplného REESS pokiaľ ide o bezpečnosť za tých istých podmienok.
f is the final reading
Ak nie je elektronická riadiaca jednotka REESS zabudovaná v puzdre obklopujúcom články, potom nemusí byť elektronická riadiaca jednotka namontovaná na skúšanom zariadení, ak o to výrobca požiada.
Results of test
Skúšané zariadenie musí byť pevne uchytené na plošine vibračného stroja tak, aby bolo zabezpečené, že sa vibrácie priamo prenášajú na skúšané zariadenie.
The hydrogen mass emissions for the REESS are:
POSTUPY
hydrogen mass emission for normal charge test, in grams
Všeobecné podmienky skúšky
hydrogen mass emission for charging failure test, in grams
Na skúšané zariadenie sa vzťahujú tieto podmienky:
ANNEX 8
skúška sa vykoná pri teplote okolia 20 ± 10 °C;
REESS TEST PROCEDURES
na začiatku skúšky sa SOC nastaví na hodnotu nachádzajúcu sa v horných 50 % normálneho prevádzkového rozsahu SOC skúšaného zariadenia;
ANNEX 8A
na začiatku skúšky musia byť v prevádzke všetky ochranné zariadenia, ktoré majú vplyv na funkciue) skúšaného zariadenia a ktoré sú relevantné z hľadiska výsledkov skúšky.
VIBRATION TEST
Skúšobné postupy
PURPOSE
Skúšané zariadenie sa vystaví vibráciám so sínusovým tvarom vlny s logaritmickou výchylkou od 7 Hz do 50 Hz a späť na 7 Hz prebiehajúcou počas 15 minút.
The purpose of this test is to verify the safety performance of the REESS under a vibration environment which the REESS will likely experience during the normal operation of the vehicle.
Tento cyklus sa opakuje 12-krát s celkovým trvaním 3 hodiny vo vertikálnom smere montážnej orientácie REESS podľa údajov výrobcu.
INSTALLATIONS
Korelácia medzi frekvenciou a zrýchlením je uvedená v tabuľke:
This test shall be conducted either with the complete REESS or with a related REESS subsystem(s) including the cells and their electrical connections.
Frekvencia a zrýchlenie
If the manufacturer chooses to test with related subsystem(s), the manufacturer shall demonstrate that the test result can reasonably represent the performance of the complete REESS with respect to its safety performance under the same conditions.
Frekvencia (Hz)
If the electronic management unit for the REESS is not integrated in the casing enclosing the cells, then the electronic management unit may be omitted from installation on the tested-device if so requested by the manufacturer.
Zrýchlenie (m/s2)
The tested-device shall be firmly secured to the platform of the vibration machine in such a manner as to ensure that the vibrations are directly transmitted to the tested-device.
7 – 18
PROCEDURES
18 – 30
General test conditions
postupne zníženie z 10 na 2
The following conditions shall apply to the tested-device:
30 – 50
The test shall be conducted at an ambient temperature of 20 ± 10 °C;
Na žiadosť výrobcu sa môže použiť vyššia úroveň zrýchlenia ako aj vyššia maximálna frekvencia.
At the beginning of the test, the SOC shall be adjusted to a value in the upper 50 per cent of the normal operating SOC range of the tested-device;
Na žiadosť výrobcu sa ako náhrada korelácie medzi frekvenciou a zrýchlením uvedenej v tabuľke, môže použiť iný režim vibračnej skúšky stanovený výrobcom vozidla, ktorý je overený z hľadiska používania vozidla a odsúhlasený s technickou službou.
At the beginning of the test, all protection devices which affect the function(s) of the tested-device that are relevant to the outcome of the test shall be operational.
Typové schválenie REESS skúšaného podľa tejto podmienky je obmedzená na typové schválenia pre špecifický typ vozidla.
Test procedures
Po vibračnej skúške sa vykoná štandardný cyklus opísaný v dodatku k prílohe 8, ak tomu nebráni skúšané zariadenie.
The tested-devices shall be subjected to a vibration having a sinusoidal waveform with a logarithmic sweep between 7 Hz and 50 Hz and back to 7 Hz traversed in 15 minutes.
Skúška končí 1-hodinovou dobou pozorovania v podmienkach teploty okolia v skúšobnom prostredí.
This cycle shall be repeated 12 times for a total of 3 hours in the vertical direction of the mounting orientation of the REESS as specified by the manufacturer.
PRÍLOHA 8 B
The correlation between frequency and acceleration shall be as shown in the table:
TEPELNÝ ŠOK A SKÚŠKY S CYKLICKÝMI ZMENAMI TEPLOTY
Frequency and acceleration
Účelom tejto skúšky je overiť odolnosť REESS voči náhlym zmenám teploty.
Frequency (Hz)
REESS sa podrobí stanovenému počtu cyklov zmien teploty, ktoré začnú pri teplote okolia, za týmito cyklami nasledujú cykly s vysokými a nízkymi teplotami.
Acceleration (m/s2)
Simuluje rýchle zmeny teploty prostredia, ktorým bude pravdepodobne REESS počas svojej životnosti vystavený.
7-18
Táto skúška sa vykonáva buď s úplným REESS alebo s príslušnými) subsystémom(-ami) REESS, vrátane článkov a ich elektrického pripojenia.
18-30
Na začiatku skúšky sa na skúšané zariadenie vzťahujú tieto podmienky:
gradually reduced from 10 to 2
SOC sa nastaví na hodnotu v rámci horných 50 % normálneho prevádzkového rozsahu SOC;
30-50
v prevádzke musia byť všetky ochranné zariadenia, ktoré majú vplyv na funkciu skúšaného zariadenia a ktoré sú relevantné z hľadiska výsledkov skúšky.
At the request of the manufacturer, a higher acceleration level as well as a higher maximum frequency may be used.
Skúšobný postup
At the request of the manufacturer a vibration test profile determined by the vehicle-manufacturer, verified for the vehicle application and agreed with the Technical Service may be used as a substitute for the frequency — acceleration correlation of the table.
Skúšané zariadenie sa aspoň na šesť hodín skladuje pri skúšobnej teplote rovnajúcej sa 60 ± 2 °C alebo vyššej ak o to požiada výrobca, za tým nasleduje šesť hodinové skladovanie pri skúšobnej teplote rovnajúcej sa – 40 ± 2 °C alebo nižšej, ak o to požiada výrobca.
The approval of a REESS tested according to this condition shall be limited to approvals for a specific vehicle type.
Maximálny časový interval medzi maximálnymi výkyvmi skúšobných teplôt je 30 minút.
After the vibration, a standard cycle as described in the appendix to Annex 8 shall be conducted, if not inhibited by the tested-device.
Tento postup sa opakuje až kým sa nedokončí 5 celkových cyklov, po ktorých sa skúšané zariadenie skladuje 24 hodín pri teplote okolia 20 ± 10 °C.
The test shall end with an observation period of 1 h at the ambient temperature conditions of the test environment.
Po 24 hodinovom skladovaní sa vykoná štandardný cyklus opísaný v doplnku k prílohe 8, ak tomu nebráni skúšané zariadenie.
ANNEX 8B
PRÍLOHA 8C
THERMAL SHOCK AND CYCLING TEST
MECHANICKÉ OTRASY
The purpose of this test is to verify the resistance of the REESS to sudden changes in temperature.
Účelom tejto skúšky je overiť bezpečnostné charakteristiky REESS pri zotrvačných zaťaženiach, ktoré môžu nastať pri zrážke vozidla.
The REESS shall undergo a specified number of temperature cycles, which start at ambient temperature followed by high and low temperature cycling.
VYBAVENIE
It simulates a rapid environmental temperature change which a REESS would likely experience during its life.
Táto skúška sa vykonáva buď s úplným REESS alebo s príslušnými) subsystémom(ami) REESS, vrátane článkov a ich elektrického pripojenia.
This test shall be conducted either with the complete REESS or with related REESS subsystem(s) of the REESS including the cells and their electrical connections.
Ak nie je elektronická riadiaca jednotka REESS zabudovaná v puzdre obklopujúcom články, potom nemusí byť elektronická riadiaca jednotka namontovaná na skúšanom zariadení ak o to výrobca požiada.
The following conditions shall apply to the tested-device at the start of the test:
Skúšané zariadenie sa pripojí k skúšobnej stolici len pomocou určených uchytení navrhnutých na účely pripevnenia REESS alebo subsystému REESS k vozidlu.
The SOC shall be adjusted to a value in the upper 50 per cent of the normal operating SOC range;
Všeobecné skúšobné podmienky a požiadavky
All protection devices, which would affect the function of the tested-device and which are relevant to the outcome of the test shall be operational.
Na skúšané zariadenie sa vzťahujú tieto podmienky:
Test procedure
na začiatku skúšky sa SOC nastaví na hodnotu nachádzajúcu sa v horných 50 % normálneho prevádzkového rozsahu SOC;
The tested-device shall be stored for at least 6 hours at a test temperature equal to 60 ± 2 °C or higher if requested by the manufacturer, followed by storage for at least 6 hours at a test temperature equal to – 40 ± 2 °C or lower if requested by the manufacturer.
na začiatku skúšky musia byť v prevádzke všetky ochranné zariadenia, ktoré majú vplyv na funkciue) skúšaného zariadenia a ktoré sú relevantné z hľadiska výsledkov skúšky.
The maximum time interval between test temperature extremes shall be 30 minutes.
Skúšané zariadenie spomaľuje alebo podľa voľby žiadateľa zrýchľuje v súlade s pásmami zrýchlenia, ktoré sú uvedené v tabuľkách 1 až 3.
This procedure shall be repeated until a minimum of 5 total cycles are completed, after which the tested-device shall be stored for 24 hours at an ambient temperature of 20 ± 10 °C.
Technická služba po konzultácii s výrobcom rozhodne o tom, či sa skúšky vykonajú buď v kladnom alebo v zápornom smere alebo v oboch smeroch.
After the storage for 24 hours, a standard cycle as described in the appendix to Annex 8 shall be conducted, if not inhibited by the tested-device.
Pre každý zo stanovených skúšobných impulzov sa môže použiť samostatné skúšané zariadenie.
ANNEX 8C
Skúšobný impulz musí medzi minimálnou a maximálnou hodnotou špecifikovanou v tabuľkách 1 až 3.
MECHANICAL SHOCK
Ak o to požiada výrobca, na skúšané zariadenie sa môže použiť vyššia úroveň otrasov a/alebo dlhšie trvanie než je uvedené v tabuľkách 1 až 3 vo vzťahu k maximálnej hodnote.
The purpose of this test is to verify the safety performance of the REESS under inertial loads which may occur during a vehicle crash.
Všeobecný popis skúšobných impulzov
INSTALLATION
min. krivka
This test shall be conducted either with the complete REESS or with related REESS subsystem(s) including the cells and their electrical connections.
max. krivka
If the electronic management unit for the REESS is not integrated in the casing enclosing the cells, then the electronic management unit may be omitted from installation on the tested-device if so requested by the manufacturer
čas
The tested-device shall be connected to the test fixture only by the intended mountings provided for the purpose of attaching the REESS or REESS subsystem to the vehicle.
zrýchlenie
General test conditions and requirements
Tabuľka 1 pre vozidlá kategórie M1 a N1
The following condition shall apply to the test:
Bod
At the beginning of the test, the SOC shall be adjusted to a value in the upper 50 per cent of the normal operating SOC range;
Čas (ms)
At the beginning of the test, all protection devices which effect the function of the tested-device and which are relevant to the outcome of the test, shall be operational.
Zrýchlenie g)
The tested-device shall be decelerated or, at the choice of the applicant, accelerated in compliance with the acceleration corridors which are specified in Tables 1 to 3.
Pozdĺžne
The Technical Service in consultation with the manufacturer shall decide whether the tests shall be conducted in either the positive or negative direction or both.
Priečne
For each of the test pulses specified, a separate tested-device may be used.
Tabuľka 2 pre vozidlá kategórie M2 a N2
The test pulse shall be within the minimum and maximum value as specified in Tables 1 to 3.
Tabuľka 3 pre vozidlá kategórie M3 a N3
A higher shock level and/or longer duration as described in the maximum value in Tables 1 to 3 can be applied to the tested-device if recommended by the manufacturer.
PRÍLOHA 8D
Generic description of test pulses
MECHANICKÁ INTEGRITA
Minimum curve
Účelom tejto skúšky je overiť bezpečnostné charakteristiky REESS pri kontaktných zaťaženiach, ktoré môžu nastať pri zrážke vozidla.
Maximum curve
Táto skúška sa vykonáva buď s úplným REESS alebo s príslušnými) subsystémom(ami) REESS, vrátane článkov a ich elektrického pripojenia.
Time
Skúšané zariadenie musí byť pevne pripojené k skúšobnej stolici podľa odporúčania výrobcu.
Acceleration
Na skúšku sa uplatňujú tieto podmienky a požiadavky:
Table 1 for M1 and N1 vehicles:
na začiatku skúšky musia byť v prevádzke všetky vnútorné a vonkajšie ochranné zariadenia, ktoré majú vplyv na funkciu skúšaného zariadenia a ktoré sú relevantné z hľadiska výsledkov skúšky.
Point
Nárazová skúška
Time (ms)
Deštruktívna sila
Acceleration (g)
Na skúšané zariadenie umiestnené medzi tlmiacou a nárazovou platňou podľa opisu na obrázku sa pôsobí silou minimálne 100 kN, no nie väčšou než 105 kN, pokiaľ nie je stanovené inak v súlade s bodom 6.4.2 tohto predpisu, s časom nábehu kratším než 3 minúty a časom výdrže aspoň 100 ms no nie dlhším než 10 s.
Longitudinal
rozmery nárazovej platne: 600 mm × 600 mm alebo menej
Transverse
rozostupy 30 mm
Table 2 for M2 and N2 vehicles:
polomer 75 mm
Table 3 for M3 and N3 vehicles:
Na žiadosť výrobcu sa môže použiť väčšia deštrukčná sila, dlhší čas nábehu a dlhší čas výdrže alebo ich kombinácia.
ANNEX 8D
O pôsobení sily rozhoduje výrobca spolu s technickou službou s prihliadnutím na smer pohybu REESS vo vzťahu k jeho montáži na vozidle.