natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As long as there are no requirements forbidding side-facing seats in their national requirements at the time of acceding to this Regulation, Contracting Parties may continue to allow the fitting of side-facing seats for the purpose of national approval and in this case these bus categories cannot be type approved under this Regulation
Pokiaľ vo vnútroštátnych predpisoch/požiadavkách jednotlivých zmluvných strán neexistujú žiadne požiadavky zakazujúce nabok otočené sedadlá v čase pristúpenia k tomuto predpisu, zmluvné strany môžu naďalej povoľovať montáž nabok otočených sedadiel na účely vnútroštátneho schvaľovania a v tomto prípade nemôžu byť tieto kategórie autobusov typovo schválené podľa tohto predpisu.
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
Ako sa definuje v konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3.), príloha 7, dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, naposledy zmenený zmenou 4.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant) and 56 for Montenegro.
1 pre Nemecko, 2 pre Francúzsko, 3 pre Taliansko, 4 pre Holandsko, 5 pre Švédsko, 6 pre Belgicko, 7 pre Maďarsko, 8 pre Českú republiku, 9 pre Španielsko, 10 pre Srbsko, 11 pre Spojené kráľovstvo, 12 pre Rakúsko, 13 pre Luxembursko, 14 pre Švajčiarsko, 15 (voľné), 16 pre Nórsko, 17 pre Fínsko, 18 pre Dánsko, 19 pre Rumunsko, 20 pre Poľsko, 21 pre Portugalsko, 22 pre Ruskú federáciu, 23 pre Grécko, 24 pre Írsko, 25 pre Chorvátsko, 26 pre Slovinsko, 27 pre Slovensko, 28 pre Bielorusko, 29 pre Estónsko, 30 (voľné), 31 pre Bosnu a Hercegovinu, 32 pre Lotyšsko, 33 (voľné), 34 pre Bulharsko, 35 (voľné), 36 pre Litvu, 37 pre Turecko, 38 (voľné), 39 pre Azerbajdžan, 40 pre Bývalú juhoslovanskú republiku Macedónsko, 41 (voľné), 42 pre Európske spoločenstvo (typové schválenia udeľujú členské štáty, používajúc svoje príslušné symboly EHK), 43 pre Japonsko, 44 (voľné), 45 pre Austráliu, 46 pre Ukrajinu, 47 pre Južnú Afriku, 48 pre Nový Zéland, 49 pre Cyprus, 50 pre Maltu, 51 pre Kórejskú republiku, 52 pre Malajziu, 53 pre Thajsko, 54 a 55 (voľné) a 56 pre Čiernu Horu.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Ďalším krajinám sa nasledujúce čísla prideľujú postupne podľa poradia, v akom ratifikujú Dohodu o prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, príslušenstvo a časti, ktoré sa môžu montovať a/alebo používať na kolesových vozidlách, a o podmienkach vzájomného uznávania typových schválení udelených na základe týchto predpisov, alebo k takejto Dohode pristúpia, a generálny tajomník Organizácie Spojených národov takto pridelené čísla oznamuje zmluvným stranám dohody.
Vehicles of category M2, which are approved to this Regulation as an alternative to Regulation No 80 (in line with paragraph 1.2 to that Regulation) shall also meet the requirements of this paragraph.
Vozidlá kategórie M2, ktoré sú schválené v zmysle tohto predpisu, ktorý je alternatívou predpisu č. 80 (v súlade s bodom 1.2 tohto predpisu), musia taktiež spĺňať požiadavky tohto bodu.
Name of administration …
Názov orgánu:
of a vehicle type with regard to the strength of the seats and their anchorages, in the case either of seats fitted or capable of being fitted with head restraints or of seats not capable of being fitted with such devices and the characteristics of head restraints pursuant to Regulation No 17
typu vozidla, pokiaľ ide o pevnosť sedadiel a ich ukotvenia v prípade sedadiel montovaných s opierkami hlavy alebo sedadiel, ktoré možno montovať s opierkami hlavy, alebo sedadiel, ktoré nemožno montovať s takýmito zariadeniami, a vlastnosti opierok hlavy podľa predpisu č. 17
Approval No …
Číslo typového schválenia …
Trade name or mark of the motor vehicle …
Obchodný názov alebo značka motorového vozidla …
If applicable, name and address of the manufacturer’s representative …
Ak to pripadá do úvahy, tak názov a adresa zástupcu výrobcu …
Description of seats …
Opis sedadiel …
Number of seats fitted or capable of being fitted with head restraints, adjustable or not adjustable …
Počet sedadiel montovaných s opierkami hlavy alebo ktoré možno montovať s opierkami hlavy, nastaviteľnými alebo nenastaviteľnými …
Description of the adjustment, displacement and locking systems of the seat or of its parts and a description of occupant protection system against displacement of luggage …
Opis systémov nastavenia, posúvania a blokovania sedadla alebo jeho častí a opis systému ochrany cestujúcich pred posunutím batožiny …
Description of seat anchorage …
Opis ukotvenia sedadla …
Longitudinal position of the seats during the tests …
Pozdĺžna poloha sedadiel počas skúšok …
Type of device: deceleration/acceleration (2) …
Typ zariadenia: spomalenie/zrýchlenie (2) …
Vehicle submitted for approval on …
Vozidlo predložené na typové schválenie dňa …
No of report issued by that service …
Číslo správy vydanej touto službou …
Remarks …
Poznámky …
Approval is granted/refused/extended/withdrawn (2) …
Typové schválenie udelené/zamietnuté/rozšírené/odňaté (2) …
Reason(s) of extension (if applicable) …
Dôvod(-y) rozšírenia (ak to pripadá do úvahy) …
The following documents, bearing the approval number shown above, are annexed to this communication:
K tomuto oznámeniu sú priložené tieto dokumenty s týmto schvaľovacím číslom:
… drawings, diagrams and plans of the seats, their anchorage on the vehicle, the adjustment and displacement systems of the seats and their parts, and their locking devices
… výkresy, schémy a plány sedadiel, ich ukotvení vo vozidle, systémy nastavenia a posúvania sedadiel a ich častí a ich systémy blokovania,
… photographs of the seats, their anchorages, the adjustment and displacement systems of the seats and their parts, and their locking devices, and of additional occupant protection system against displacement of luggage.
… fotografie sedadiel, ich ukotvení, systémov nastavenia a posúvania sedadiel a ich častí, a ich blokovacích zariadení a prídavného systému ochrany cestujúcich pred posunutím batožiny.
Note: In the case of seats fitted with head restraints as defined in paragraphs 2.12.2 and 2.12.3 of this Regulation, the head restraint shall be shown on all drawings, diagrams and photographs.
Poznámka: V prípade sedadiel s opierkami hlavy definovanými v bodoch 2.12.2 a 2.12.3 tohto predpisu opierky hlavy musia byť vyobrazené na všetkých výkresoch, schémach a fotografiách.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Rozlišujúce číslo krajiny, ktorá udelila/rozšírila/zamietla/odňala typové schválenie (pozri podmienky typového schválenia v predpise).
(see paragraphs 4.4, 4.4.1, 4.4.2 and 4.4.3 of this Regulation)
(pozri body 4.4, 4.4.1, 4.4.2 a 4.4.3 tohto predpisu)
Vehicle with at least one seat fitted or capable of being fitted with a head restraint
Vozidlo s aspoň jedným sedadlom montovaným s opierkou hlavy alebo ktoré možno montovať s opierkou hlavy
The above approval mark when affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned, with regard to the strength of the seats fitted or capable of being fitted with head restraints and with regard to characteristics of the head restraints, has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 17, under the approval number 082439.
Uvedená schvaľovacia značka pripevnená na vozidlo udáva, že predmetný typ vozidla, pokiaľ ide o pevnosť sedadiel montovaných s opierkami hlavy alebo sedadiel, ktoré možno montovať s opierkami hlavy, a vlastnosti opierok hlavy, bol schválený v Holandsku (E4) podľa predpisu č. 17 pod schvaľovacím číslom 082439.
The first two digits of the approval number indicate that the Regulation already contained the 08 series of amendments at the time of approval.
Prvé dve číslice schvaľovacieho čísla udávajú, že v čase typového schválenia predpis už obsahoval sériu zmien 08.
The above approval mark also shows that the vehicle type was approved pursuant to Regulation No 17 with regard to the strength of any seats on the vehicle which are not fitted or capable of being fitted with head restraints.
Uvedená schvaľovacia značka taktiež udáva, že typ vozidla bol schválený podľa predpisu č. 17, pokiaľ ide o pevnosť všetkých sedadiel vo vozidle, ktoré sa nemontujú s opierkami hlavy, alebo ktoré nemožno montovať s opierkami hlavy.
(see paragraphs 4.4, 4.4.1 and 4.4.2 of this Regulation)
(pozri body 4.4, 4.4.1 a 4.4.2 tohto predpisu)
The above approval mark when affixed to a vehicle shows that the vehicle type has seats not fitted or capable of being fitted with head restraints, and has, with regard to the strength of the seats and their anchorages, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 17 under the approval number 082439.
Uvedená schvaľovacia značka pripevnená na vozidlo udáva, že predmetný typ vozidla má sedadlá, ktoré sa nemontujú s opierkami hlavy, alebo ktoré nemožno montovať s opierkami hlavy, a pokiaľ ide o pevnosť sedadiel a ich ukotvení, bol schválený v Holandsku (E4) podľa predpisu č. 17 pod schvaľovacím číslom 082439.
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
(pozri prílohu 4.5 k tomuto predpisu)
The above approval mark when affixed to a vehicle shows that the vehicle type has at least one seat fitted or capable of being fitted with a head restraint, and was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations No 17 and No 33 [1].
Uvedená schvaľovacia značka pripevnená na vozidlo udáva, že predmetný typ vozidla má aspoň jedno sedadlo montované s opierkou hlavy, alebo ktoré možno montovať s opierkou hlavy, a bol schválený v Holandsku (E4) podľa predpisov 17 a 33 [1]
The approval numbers indicate that, on the dates when approval was granted, Regulation No 17 included the 08 series of amendments but Regulation No 33 was still in its original form.
Schvaľovacie čísla udávajú, že k dátumom udelenia typového schválenia predpis č. 17 obsahoval sériu zmien 08, ale predpis č. 33 bol ešte v pôvodnom znení.
The above approval mark when affixed to a vehicle shows that the vehicle type has seats not fitted or capable of being fitted with head restraints, and was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations No 17 and No 33 [1] The second number is given merely as an example.
Uvedená schvaľovacia značka pripevnená na vozidlo udáva, že daný typ vozidla má sedadlá, ktoré sa nemontujú s opierkami hlavy, alebo ktoré nemožno montovať s opierkami hlavy, a bol schválený v Holandsku (E4) podľa predpisov 17 a 33 [1] Druhé číslo sa uvádza iba ako príklad.
Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Postup určovania bodu „H“ a skutočného uhlu trupu pre polohy sedenia v motorových vozidlách
The procedure described in this annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer [1].2.
Postup uvedený v tejto prílohe sa používa na stanovenie polohy bodu „H“ a skutočného uhlu trupu pre jednu polohu alebo niekoľko polôh sedenia v motorovom vozidle a na overenie vzťahu nameraných údajov ku konštrukčným špecifikáciám udávaným výrobcom vozidla [1]2.
This device is described in appendix 1 to this annex;
Zariadenie sa opisuje v dodatku 1 k tejto prílohe.
‘“H” point’ means the pivot centre of the torso and thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
„Bod ‚H‘“ je stred otáčania trupu a stehna 3-D H mechanizmu umiestneného na sedadle vozidla v súlade s bodom 4.
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
Bod „H“ teoreticky zodpovedá bodu „R“ (pre tolerancie pozri bod 3.2.2).
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
Hneď, ako je určený v súlade s postupom opísaným v bode 4, bod „H“ sa považuje za pevný bod vo vzťahu k čalúneniu sedadla a pri jeho nastavovaní sa pohybuje spolu s ním.
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below);
Skutočný uhol trupu teoreticky zodpovedá konštrukčnému uhlu trupu (pre tolerancie pozri bod 3.2.2).
‘Three dimensional reference system’ means a system as described in appendix 2 to this annex;
„Trojrozmerný referenčný systém“ je systém opísaný v dodatku 2 tejto prílohy.
‘Vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the co-ordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
„Meracia poloha vozidla“ je poloha vozidla definovaná súradnicami východiskových značiek v trojrozmernom referenčnom systéme.
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of the present Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in appendix 3 to this annex:
Pre každú polohu sedenia, kde sa vyžadujú referenčné údaje s cieľom demonštrovať súlad s ustanoveniami tohto predpisu, sa vo forme uvedenej v dodatku 3 k tejto prílohe uvádzajú všetky údaje alebo vhodný výber z týchto údajov:
The co-ordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4 below shall be compared, respectively, with the co-ordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
Súradnice bodu „H“ a hodnota skutočného uhlu trupu získaná postupom uvedeným v bode 4 sa porovnajú jednotlivo so súradnicami bodu „R“ a hodnotou konštrukčného uhlu trupu udávaného výrobcom vozidla.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its co-ordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5 degree of the design torso angle.
Vzájomné polohy bodu „R“ a bodu „H“ a vzájomný vzťah medzi konštrukčným uhlom trupu a skutočným uhlom trupu sa považujú za uspokojivé pre danú polohu sedenia, ak sa bod „H“, definovaný svojimi súradnicami, nachádza vo vnútri štvorca s dĺžkou strany 50 mm s horizontálnymi a vertikálnymi stranami, ktorého uhlopriečky sa pretínajú v bode „R“, a ak sa skutočný uhol trupu líši od konštrukčného uhlu trupu maximálne o 5 stupňov.
If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the conditions of paragraph 3.2.3 above shall apply.
Ak výsledky dvoch z týchto troch operácií spĺňajú požiadavky, platia podmienky bodu 3.2.3.
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4 above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
Ak výsledky aspoň dvoch z týchto troch operácií opísaných v bode 3.2.4 nespĺňajú požiadavky bodu 3.2.2, alebo ak sa nedá vykonať overenie, keďže výrobca vozidla nedodal informácie týkajúce sa polohy bodu „R“ ani týkajúce sa konštrukčného uhlu trupu, použije sa ťažisko týchto troch meraných bodov alebo priemer týchto troch nameraných uhlov a bude sa považovať za uplatniteľný vo všetkých prípadoch, kde je v tomto predpise uvedený bod „R“ alebo konštrukčný uhol trupu.
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer’s discretion, at a temperature of 20 ± 10 °C to ensure that the seat material reaches room temperature.
Vozidlo sa predkondicionuje podľa rozhodnutia výrobcu na teplotu 20 ± 10 °C, s cieľom zabezpečiť, aby materiál sedadla dosiahol izbovú teplotu.
At the manufacturer’s request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 minutes prior to installation of the 3-D H machine.
Na žiadosť výrobcu zostanú úplné zostavy sedadiel nezaťažené minimálne 30 minút pred inštalovaním 3-D H mechanizmu.
The vehicle shall be at the measuring attitude defined in paragraph 2.11 above.
Vozidlo sa musí nachádzať v meracej polohe definovanej v bode 2.11.
If the test is run on a seat outside the vehicle, the floor on which the seat is placed shall have the same essential characteristics [2] as the floor of the vehicle in which the seat is intended to be used.
Ak sa skúška vykonáva na sedadle mimo vozidla, podlaha, na ktorej je sedadlo umiestnené, musí mať rovnaké hlavné charakteristiky [2] ako podlaha vozidla, na ktorej sa má sedadlo používať.
At the manufacturer’s request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Na žiadosť výrobcu sa môže 3-D H mechanizmus posunúť smerom dovnútra vzhľadom na (stredovú rovinu cestujúceho (C /LO), ak je 3-D H mechanizmus umiestnený smerom von tak ďaleko, že hrana sedadla nedovolí vyrovnanie 3-D H mechanizmu.
Designated seating position: driver and outside front passenger.
Konštrukčná poloha sedenia: vodič a ostatní cestujúci na predných sedadlách.
Designated seating position: outboard rear
Konštrukčná poloha sedenia
Other designated seating positions:
Ostatné konštrukčné polohy na sedenie
The general procedure indicated in paragraph 4.7.1 above shall be followed except that the feet shall be placed as specified by the vehicle manufacturer.
Dodrží sa všeobecný postup opísaný v bode 4.7.1 s tou výnimkou, že chodidlá sa umiestnia tak, ako špecifikuje výrobca.
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing. The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of appendix 1 to this annex).
Na zostavu panvy sedacej a chrbtovej časti 3-D H mechanizmu v priesečníku bedrovej uhlomernej stupnice a puzdra tyče T sa použije zaťaženie 100 ± 10 N. Smer pôsobenia zaťaženia sa udržiava pozdĺž priamky prechádzajúcej uvedeným priesečníkom k bodu tesne nad puzdrom stehennej tyče (pozri obrázok 2 doplnku 1 k tejto prílohe).
When each foot is placed back in the down position, the heel is to be in contact with the structure designed for this.
Po spätnom umiestnení každého chodidla do dolnej polohy, má byť päta v styku s časťou konštrukcie na to určenou.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine’s seat pan on the seat.
Skontroluje sa nulová poloha bočnej libely; ak je to potrebné, použije sa bočné zaťaženie v hornej časti chrbtovej panvy tak, aby bola vyrovnaná panva sedacej časti panvy 3-D H mechanizmu na sedadle.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
V prípade každého miesta na sedenie, iného ako sú predné sedadlá, kde sa bod „H“ nedá určiť s použitím 3D H mechanizmu alebo postupov, bod „R“ udávaný výrobcom sa môže brať ako referenčný podľa uváženia príslušného orgánu.
Determination of the height and width of head restraints
Stanovenie výšky a šírky opierok hlavy
Displaced position by applying to the manikin’s back a moment of 373 Nm about the R point, defining the position of the displaced reference line r1.
Posunutá poloha pôsobením momentu 373 Nm na chrbát figuríny okolo bodu R, určujúceho polohu posunutej referenčnej čiary r1.
INSTALLATION, TEST APPARATUS, RECORDING INSTRUMENTS AND PROCEDURE
INŠTALÁCIA, SKÚŠOBNÝ PRÍSTROJ, ZAPISOVACIE PRÍSTROJE A POSTUP
The seat-back, if adjustable, shall be locked in the position specified in paragraph 6.1.1 of this Regulation.
Operadlo sedadla, ak je nastaviteľné, sa zabezpečí v polohe špecifikovanej v bode 6.1.1 tohto predpisu.
This apparatus consists of a pendulum whose pivot is supported by ball-bearings and whose reduced mass [1] at its centre of percussion is 6,8 kg.
Tento prístroj sa skladá z kyvadla, ktorého závesný čap je nesený guľôčkovými ložiskami a ktorého znížená hmotnosť [1] v jeho strede nárazu je 6,8 kg.
The recording instruments used shall be such that measurements can be made with the following degrees of accuracy:
Používané záznamové prístroje sú také, že meranie sa môže vykonať s týmito stupňami presnosti.
accuracy = ± 5 % of the actual value;
presnosť = ± 5 % skutočnej hodnoty;
frequency class of data channel: class 600 corresponding to ISO Standard 6487 (1980);
kmitočtová trieda údajového kanála: trieda 600 zodpovedajúca norme ISO 6487 (1980);
cross-axis sensitivity = < 5 % of the lowest point on the scale.
citlivosť priečnej osi = < 5 % najnižšieho bodu stupnice.
accuracy: ± 2,5 % of the actual value;
presnosť: ± 2,5 % skutočnej hodnoty;
the instrumentation shall enable the action to be recorded throughout its duration and readings to be made to within one one-thousandth of a second;
prístrojové vybavenie umožňuje, aby akcia bola zaznamenaná v priebehu celého jej trvania a odpočty vykonané s presnosťou jednej tisíciny sekundy;
With the seat installed as indicated in paragraph 1.1 of this annex, the direction of impact from the rear towards the front shall be situated in a longitudinal plane at an angle of 45° from the vertical.
Pri sedadle namontovanom podľa bodu 1.1 tejto prílohy je smer nárazu zozadu smerom dopredu situovaný v pozdĺžnej rovine v uhle 45° od vertikály.
The impact points shall be selected by the test laboratory in area 1 as defined in paragraph 6.8.1.1 of this Regulation, or if necessary in area 2 as defined in paragraph 6.8.1.2 of this Regulation, on surfaces exhibiting radii of curvature less than 5 mm.
Body nárazu na plochy vykazujúce polomer zakrivenia menší ako 5 mm vyberá skúšobné laboratórium v oblasti 1 tak, ako je definované v bode 6.8.1.1 tohto predpisu alebo ak je to potrebné, v oblasti 2 tak, ako je definované v bode 6.8.1.2 tohto predpisu.
The head restraint shall be fitted and adjusted as indicated in paragraph 1.1 of this annex.
Opierka hlavy musí byť namontovaná a nastavená spôsobom uvedeným v bode 1.1. tejto prílohy.