natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/987 of 27 April 2018 amending and correcting Delegated Regulation (EU) 2017/655 supplementing Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council with regard to monitoring of gaseous pollutant emissions from in-service internal combustion engines installed in non-road mobile machinery (OJ L 182, 18.7.2018, p. 40).’;
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/987 z 27. apríla 2018, ktorým sa mení a opravuje delegované nariadenie (EÚ) 2017/655, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628, pokiaľ ide o monitorovanie emisií plynných znečisťujúcich látok zo spaľovacích motorov v prevádzke inštalovaných v necestných pojazdných strojoch (Ú. v. EÚ L 182, 18.7.2018, s. 40) .“
The Annex to Delegated Regulation (EU) 2017/655 is amended as follows:
Príloha k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/655 sa menia takto:
points 2.6.1.1 and 2.6.1.2 are replaced by the following:
Body 2.6.1.1 a 2.6.1.2 sa nahrádzajú takto:
Testing 9 engines with an accumulated service of less than a % of the EDP, in accordance with Table 1.
Skúšanie 9 motorov s akumulovanou prevádzkou do a % EDP v súlade s tabuľkou 1.
Test results shall be submitted to the approval authority by 31 December 2022.
Výsledky skúšok sa predložia schvaľovaciemu úradu do 31. decembra 2022.
Testing 9 engines with an accumulated service higher than b % of the EDP, in accordance with Table 1.
Skúšanie 9 motorov s akumulovanou prevádzkou nad b % EDP v súlade s tabuľkou 1.
Test reports shall be submitted to the approval authority by 31 December 2024.’;
Skúšobné protokoly sa predložia schvaľovaciemu úradu do 31. decembra 2024.“;
in point 2.6.1.3, the following Table 1 is added:
V bode 2.6.1.3 sa vkladá táto tabuľka 1:
% of EDP values
Hodnoty % EDP
Reference power of selected engine (kW)
Referenčný výkon vybraného motora (kW)
point 2.6.2.1 is replaced by the following:
Bod 2.6.2.1 sa nahrádza takto:
The test results of the first nine engines shall be submitted not later than 12 months after the first engine was installed in a non-road mobile machinery and not later than 18 months after starting the production of the approved engine type or engine family.’;
Výsledky skúšok prvých 9 motorov sa predložia najneskôr do 12 mesiacov po inštalovaní prvého motora do necestného pojazdného stroja a najneskôr do 18 mesiacov po začatí výroby schváleného typu alebo radu motorov.“;
The non-road mobile machinery's operator performing the in-service monitoring test may be other than the usual professional one if the manufacturer demonstrates to the approval authority that the designated operator has attained enough skills and training to operate the non-road mobile machine.’;
Obsluhou necestného pojazdného stroja vykonávajúcou skúšku monitorovania v prevádzke môže byť iná než zvyčajná kvalifikovaná obsluha, ak výrobca schvaľovaciemu úradu preukáže, že určená obsluha má dostatočné zručnosti a absolvovala vhodnú odbornú prípravu na obsluhovanie necestného pojazdného stroja.“;
in Appendix 3, in point 4.1, the table is replaced by the following:
V doplnku 3 bode 4.1 sa tabuľka nahrádza takto:
0,9 to 1,1 – Recommended
0,9 až 1,1 – odporúča sa
Coefficient of determination, r2
Koeficient determinácie, r2
min.
min. 0,90 – povinne“;
0,90 – Mandatory’;
Doplnok 5 sa mení takto:
Appendix 5 is amended as follows:
Pred obrázok 1 sa vkladá tento bod 2.1.5:
‘2.1.5.
Referenčná práca a referenčná hmotnosť CO2 typu motora alebo všetkých typov motorov jedného radu motorov sú tie, ktoré sú stanovené v bodoch 11.3.1 a 11.3.2 dodatku k osvedčeniu o typovom schválení EÚ pre typ motora alebo rad motorov, ako sa stanovuje v prílohe IV k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/656.
The reference work and reference CO2 mass of an engine type, or for all engine types within the same engine family, shall be those specified in points 11.3.1 and 11.3.2 of the addendum to the EU type approval certificate of the engine type or the engine family, as set out in Annex IV to Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656.
Bod 3 sa nahrádza takto:
point 3 is replaced by the following:
Zaokrúhlenie výpočtov emisií plynných znečisťujúcich látok
Rounding of gaseous pollutant emissions calculations
V súlade s normou ASTM E 29-06b (Štandardný postup na použitie platných číslic v údajoch skúšky na určenie zhody so špecifikáciami) sa konečné výsledky skúšky v jednom kroku zaokrúhľujú na taký počet desatinných miest, ktorý je uvedený ako platná limitná hodnota pre výfukové emisie stanovená v článku 18 ods. 2 nariadenia (EÚ) 2016/1628, a pridá sa jedna ďalšia platná číslica.“
In accordance with Standard ASTM E 29-06b (Standard Practice for Using Significant Digits in Test Data to Determine Conformance with Specifications), the final test results shall be rounded in one step to the number of places to the right of the decimal point indicated by the applicable exhaust emissions limit values set out in Article 18(2) of Regulation (EU) 2016/1628 plus one additional significant figure.’.
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/656 z 19. decembra 2016, ktorým sa stanovujú administratívne požiadavky v súvislosti s emisnými limitmi a typovým schválením spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 (Ú. v. EÚ L 102, 13.4.2017, s. 364).“;
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656 of 19 December 2016 laying down the administrative requirements relating to emission limits and type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery in accordance with Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council (OJ L 102, 13.4.2017, p. 364).’;
PRÍLOHA II
ANNEX II
Príloha k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/655 sa opravuje takto:
The Annex to Delegated Regulation (EU) 2017/655 is corrected as follows:
Bod 5.1 sa nahrádza takto:
point 5.1 is replaced by the following:
ECU poskytuje informácie dátového toku pre meracie prístroje alebo zariadenie na zaznamenávanie údajov prenosného systému na meranie emisií (PEMS) v súlade s požiadavkami uvedenými v doplnku 7.“;
The ECU shall provide data stream information to the measurement instruments or data logger of the Portable Emissions Measurement System (PEMS) in accordance with the requirements set out in Appendix 7.’;
Body 6.1 až 6.4 sa nahrádzajú takto:
points 6.1 to 6.4 are replaced by the following:
Skúšky monitorovania v prevádzke sa vykonávajú pomocou systému PEMS v súlade s doplnkom 1.
In-service monitoring tests shall be conducted using PEMS in accordance with Appendix 1.
Výrobcovia dodržiavajú pri monitorovaní v prevádzke vykonávanom na motoroch inštalovaných do necestných pojazdných strojov pomocou systému PEMS skúšobný postup uvedený v doplnku 2.
Manufacturers shall comply with the test procedure set out in Appendix 2 with regard to the in-service monitoring of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS.
Výrobcovia postupujú pri predbežnom spracovaní údajov vyplývajúcich z monitorovania v prevádzke vykonávaného na motoroch inštalovaných do necestných pojazdných strojov pomocou systému PEMS podľa postupov uvedených v doplnku 3.
Manufacturers shall follow the procedures set out in Appendix 3 for the pre-processing of the data resulting of the in-service monitoring of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS.
Výrobcovia postupujú pri určovaní platných fáz počas skúšky monitorovania v prevádzke vykonávaného na motoroch inštalovaných do necestných pojazdných strojov pomocou systému PEMS podľa postupov uvedených v doplnku 4.“;
Manufacturers shall follow the procedures set out in Appendix 4 for the determination of valid events during an in-service monitoring test of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS.’;
Bod 8 sa nahrádza takto:
point 8 is replaced by the following:
Výpočty
Calculations
Výrobcovia postupujú pri výpočtoch emisií plynných znečisťujúcich látok v rámci monitorovania v prevádzke vykonávaného na motoroch inštalovaných do necestných pojazdných strojov pomocou systému PEMS podľa postupov uvedených v doplnku 5.“;
Manufacturers shall follow the procedures set out in Appendix 5 for the gaseous pollutant emissions calculations for the in-service monitoring of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS.’;
V bode 10.1 sa prvá veta nahrádza takto:
in point 10.1, the first sentence is replaced by the following:
„Výrobcovia vypracujú skúšobný protokol monitorovania v prevádzke v prípade motorov inštalovaných do necestných pojazdných strojov pomocou systému PEMS za každý skúšaný motor osobitne.“;
‘Manufacturers shall draft a test report of the in-service monitoring of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS for each engine tested.’;
Doplnok 5 sa opravuje takto:
Appendix 5 is corrected as follows:
Bod 2.2.1 sa nahrádza takto:
point 2.2.1 is replaced by the following:
Výpočty emisií plynných znečisťujúcich látok špecifických pre brzdenie
Calculations of the brake specific gaseous pollutant emissions
Emisie plynných znečisťujúcich látok špecifické pre brzdenie egas (v g/kWh) sa vypočítajú pre každé priemerujúce okno a každú plynnú znečisťujúcu látku takto:
The brake-specific gaseous pollutant emissions egas (g/kWh) shall be calculated for each averaging window and each gaseous pollutant in the following way:
keď:
Where:
mi sú hmotnostné emisie plynnej znečisťujúcej látky v i-tom priemerujúcom okne, v g/priemerujúce okno,
mi is the mass emission of the gaseous pollutant during the ith averaging window, g/averaging window,
W(t2,i) – W(t1,i) je práca motora počas i-tého priemerujúceho okna, v kWh.“;
W(t2,i) – W(t1,i) is the engine work during the ith averaging window, kWh.’;
Bod 2.2.3 sa nahrádza takto:
‘2.2.3.
Výpočty faktorov zhody
Calculations of the conformity factors
Faktory zhody sa vypočítajú pre každé priemerujúce okno a každú plynnú znečisťujúcu látku takto:
The conformity factors shall be calculated for each individual valid averaging window and each individual gaseous pollutant in the following way:
egas sú emisie plynnej znečisťujúcej látky špecifické pre brzdenie, v g/kWh,
egas is the brake-specific emission of the gaseous pollutant, g/kWh;
L je uplatniteľný limit, v g/kWh.“;
L is the applicable limit, g/kWh.’;
V bode 2.3 v legende k prvej rovnici sa zarážky týkajúce sa a nahrádzajú takto:
in point 2.3, in the legend for the first equation, the indents relating to and are replaced by the following:
je hmotnosť CO2 meraná medzi začiatkom skúšky a časom tj,i, v g,
is the CO2 mass measured between the test start and time tj,i, g;
je hmotnosť CO2 určená pre cyklus NRTC, v g;“;
is the CO2 mass determined for the NRTC, g;’;
V bode 2.3.1 v legende k rovnici sa zarážka týkajúca sa Pmax nahrádza takto:
in point 2.3.1, in the legend for the equation, the indent relating to Pmax is replaced by the following:
Pmax je maximálny čistý výkon podľa definície v článku 3 ods. 28 nariadenia (EÚ) 2016/1628, v kW.“;
Pmax is the maximum net power, as defined in Article 3(28) of Regulation (EU) 2016/1628, kW.’;
Bod 2.3.2 sa nahrádza takto:
point 2.3.2 is replaced by the following:
„2.3.2.
‘2.3.2.
Faktory zhody sa vypočítajú pre každé priemerujúce okno a každú znečisťujúcu látku takto:
The conformity factors shall be calculated for each individual averaging window and each individual pollutant in the following way:
pričom
With
(prevádzkový pomer) a
(in service ratio) and
(certifikačný pomer)
(certification ratio)
je hmotnosť CO2 počas i-tého priemerujúceho okna, v g,
is the CO2 mass during the ith averaging window, g;
je hmotnosť CO2 motora určená pre cyklus NRTC, v g,
is the engine CO2 mass determined for the NRTC, g,
mL sú hmotnostné emisie plynnej znečisťujúcej látky zodpovedajúce uplatniteľnému limitu cyklu NRTC, v g.“;
mL is the mass emission of gaseous pollutant corresponding to the applicable limit on the NRTC, g.’;
V doplnku 8 sa bod 2.8 nahrádza takto:
in Appendix 8, point 2.8 is replaced by the following:
Celkový zdvihový objem motora [cm3]“.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/988
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2018/988
amending and correcting Implementing Regulation (EU) 2017/656 laying down the administrative requirements relating to emission limits and type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery in accordance with Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council
ktorým sa mení a opravuje vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/656, ktorým sa stanovujú administratívne požiadavky v súvislosti s emisnými limitmi a typovým schválením spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628
Having regard to Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 on requirements relating to gaseous and particulate pollutant emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery, amending Regulations (EU) No 1024/2012 and (EU) No 167/2013 and amending and repealing Directive 97/68/EC, and in particular Articles 18(5), 21(3), 23(5), 24(12) and 32(3) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 zo 14. septembra 2016 o požiadavkách na emisné limity plynných a pevných znečisťujúcich látok a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov, ktorým sa menia nariadenia (EÚ) č. 1024/2012 a (EÚ) č. 167/2013 a ktorým sa mení a zrušuje smernica 97/68/ES, a najmä na jeho článok 18 ods. 5, článok 21 ods. 3, článok 23 ods. 5, článok 24 ods. 12 a článok 32 ods. 3,
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656 lays down, inter alia, the templates for certain documents to be drawn up in the context of the EU type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery.
Vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2017/656 sa okrem iného stanovujú vzory určitých dokumentov, ktoré sa vyhotovujú v kontexte typového schválenia EÚ pre spaľovacie motory necestných pojazdných strojov.
Given a number of errors and omissions, those templates should be amended and corrected and made more comprehensive.
Vzhľadom na značný počet chýb a opomenutí by sa tieto vzory mali zmeniť a opraviť tak, aby boli úplnejšie.
For the purpose of transparency and completeness, the engine manufacturer should include in the information folder a copy of the demonstration reports of specific tests when applying for an EU type-approval.
Výrobca motora by mal pri žiadosti o typové schválenie EÚ na účely transparentnosti a úplnosti vložiť do informačnej zložky kópiu protokolov o preukazovaní týkajúcich sa špecifických skúšok.
In order to harmonise and facilitate the procedures for the calculation of gaseous pollutant emissions for in-service monitoring of non-road mobile engines in accordance with Commission Delegated Regulation (EU) 2017/655, the reference work and the reference CO2 mass used for that calculation should be stated in the addendum of the template of the EU type-approval certificate and in the single format of the test report.
S cieľom harmonizovať a uľahčiť postupy výpočtu emisií plynných znečisťujúcich látok na monitorovanie motorov necestných pojazdných strojov v prevádzke v súlade s delegovaným nariadením Komisie (EÚ) 2017/655 by referenčná práca a referenčná hmotnosť CO2, ktoré sa použijú na tento výpočet, mali byť uvedené v dodatku k vzoru osvedčenia o typovom schválení EÚ a v jednotnom formáte skúšobného protokolu.
For the purpose of harmonising the terminology used in the entire legislative package relating to emission limits and type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery and clarifying their meaning, the terms ‘cylinder displacement’ and ‘engine displacement’ appearing in Implementing Regulation (EU) 2017/656 should be replaced by the terms ‘swept volume per cylinder’ and ‘engine total swept volume’.
Na účely zosúladenia terminológie použitej v celom legislatívnom balíku vo vzťahu k emisným limitom a typovému schvaľovaniu spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov a na účely objasnenia ich zmyslu by sa pojmy „zdvihový objem valca“ a „zdvihový objem motora“ uvedené vo vykonávacom nariadení (EÚ) 2017/656 mali nahradiť pojmami „zdvihový objem jednotlivých valcov“ a „celkový zdvihový objem motora“.
Finally, following the publication of Implementing Regulation (EU) 2017/656, minor errors of different types have been detected and need to be corrected.
Napokon, po uverejnení vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/656 sa zistili rôzne chyby, ktoré treba opraviť.
In particular, certain changes should be made to provisions containing contradictions or redundant information and certain references and numbering should be corrected.
Mali by sa konkrétne zmeniť niektoré ustanovenia, ktoré obsahujú rozpory alebo nadbytočné informácie, a opraviť niektoré odkazy a číslovanie.
In particular, points 10 to 11.2 of the template for the single format of the test report should be corrected in order to correctly reflect the terminology used in Regulation (EU) 2016/1628.
Opraviť by sa mali najmä body 10 až 11.2 vzoru jednotného formátu skúšobného protokolu, aby zodpovedali terminológii použitej v nariadení (EÚ) 2016/1628.
Implementing Regulation (EU) 2017/656 should therefore be amended and corrected accordingly.
Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/656 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a opraviť.
Amendments to Implementing Regulation (EU) 2017/656
Zmeny vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/656
Implementing Regulation (EU) 2017/656 is amended as follows:
Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/656 sa mení takto:
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Commission Implementing Regulation (EU) 2018/988, approval authorities shall, until 31 December 2018, also continue to grant EU type-approvals to engine types or engine families in accordance with this Regulation, in its version applicable on 6 August 2018.
Bez ohľadu na uplatňovanie ustanovení tohto nariadenia zmeneného vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) 2018/988 do 31. decembra 2018 vnútroštátne orgány naďalej udeľujú aj typové schválenia typom motorov alebo radom motorov v súlade s týmto nariadením v znení platnom k 6. augustu 2018.
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Implementing Regulation (EU) 2018/988, the Member States shall, until 30 June 2019, also permit the placing on the market of engines based on an engine type approved in accordance with this Regulation, in its version applicable on 6 August 2018.
Bez ohľadu na uplatňovanie ustanovení tohto nariadenia zmeneného vykonávacím nariadením (EÚ) 2018/988 do 30. júna 2019 členské štáty naďalej povoľujú aj uvádzanie motorov na trh na základe typu motora schváleného v súlade s týmto nariadením v znení platnom k 6. augustu 2018.
Annex IV is amended in accordance with Annex IV to this Regulation;
Príloha IV sa mení v súlade s prílohou IV k tomuto nariadeniu.
Corrections to Implementing Regulation (EU) 2017/656
Opravy vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/656
Implementing Regulation (EU) 2017/656 is corrected as follows:
Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/656 sa opravuje takto:
Annex I is corrected in accordance with Annex II to this Regulation;
Príloha I sa opravuje v súlade s prílohou II k tomuto nariadeniu.
in Annex II, Appendix 1 and Appendix 2 are corrected in accordance with Annex III to this Regulation;
V prílohe II sa doplnok 1 a doplnok 2 opravujú v súlade s prílohou III k tomuto nariadeniu.
in Annex III, Appendix 1, Table 1, the ninth row, in the first column, the words ‘Applicable exemption code (EM) or transition code (TM) from column 4 of Table 1 of Appendix 2 to Annex II’ are replaced by the words ‘Applicable exemption code (EM) or transition code (TR) from column 4 of Table 1 of Appendix 2 to Annex II’;
V tabuľke 1 deviatom riadku prvom stĺpci v doplnku 1 k prílohe III sa slová „Príslušný kód výnimky (EM) alebo kód prechodného ustanovenia (TM) zo stĺpca 4 tabuľky 1 v doplnku 2 k prílohe II“ nahrádzajú slovami „Príslušný kód výnimky (EM) alebo kód prechodného ustanovenia (TR) zo stĺpca 4 tabuľky 1 v doplnku 2 k prílohe II“.
in Annex IV, the Addendum to the EU type-approval certificate is corrected in accordance with Annex V to this Regulation;
V prílohe IV sa dodatok k osvedčeniu o typovom schválení EÚ opravuje v súlade s prílohou V k tomuto nariadeniu.
Annex V is corrected in accordance with Annex VI to this Regulation;
Príloha V sa opravuje v súlade s prílohou VI k tomuto nariadeniu.
Annex VI is corrected in accordance with Annex VII to this Regulation;
Príloha VI sa opravuje v súlade s prílohou VII k tomuto nariadeniu.
Annex IX is corrected in accordance with Annex VIII to this Regulation.
Príloha IX sa opravuje v súlade s prílohou VIII k tomuto nariadeniu.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/988 of 27 April 2018 amending and correcting Implementing Regulation (EU) 2017/656 laying down the administrative requirements relating to emission limits and type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery in accordance with Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council (OJ L 182, 18.7.2018, p. 46).’;
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2018/988 z 27. apríla 2018, ktorým sa mení a opravuje vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/656, ktorým sa stanovujú administratívne požiadavky v súvislosti s emisnými limitmi a typovým schválením spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 (Ú. v. EÚ L 182, 18.7.2018, s. 46).“
Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/656 is amended as follows:
Príloha I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 sa mení takto:
point 1.5.1 is replaced by the following:
Bod 1.5.1 sa nahrádza takto:
Where applicable, a copy of the demonstration reports set out in points 10.5.1 and 13.4.1 of Appendix 1 of Annex IV to Delegated Regulation (EU) 2017/654’;
prípadne kópiu protokolov o preukazovaní stanovených v bodoch 10.5.1 a 13.4.1 doplnku 1 k prílohe IV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654“;
the following points 1.5.2 and 1.5.3 are inserted:
Vkladajú sa tieto body 1.5.2 a 1.5.3:
Where applicable, a description of the connection for, and method to read, the records set out in point 5.2.1.1.(e) of Appendix 1 of Annex IV to Delegated Regulation (EU) 2017/654 and point 4.1 of Appendix 2 of that Annex;
prípadne opis pripojenia a metóda čítania záznamov podľa bodu 5.2.1.1. písm. e) doplnku 1 k prílohe IV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 a bodu 4.1 doplnku 2 k uvedenej prílohe;
Where the engine type or engine family is member of a NCD engine family, a justification of its membership together with the information requested in points 1.5, 1.5.1 and 1.5.2 on the NCD engine family may be supplied alternatively, upon agreement of the approval authority;’;
na základe súhlasu schvaľovacieho úradu sa môže alternatívne uviesť odôvodnenie zaradenia spolu s informáciami požadovanými v bodoch 1.5, 1.5.1 a 1.5.2 o rade motorov NCD, ak typ motorov alebo rad motorov patria do radu motorov NCD;“;
point 1.6.1 is replaced by the following:
Bod 1.6.1 sa nahrádza takto:
Where applicable, a copy of the demonstration report set out in point 9.3.6.1 of Appendix 4 of Annex IV to Delegated Regulation (EU) 2017/654’;
prípadne kópiu protokolu o preukazovaní podľa bodu 9.3.6.1 doplnku 4 k prílohe IV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654“;
the following points 1.6.2 and 1.6.3 are inserted:
Vkladajú sa tieto body 1.6.2 a 1.6.3:
Where applicable, a description of the connection for, and method to read, the records set out in point 5.4 of Appendix 4 of Annex IV to Delegated Regulation (EU) 2017/654 and point 4.1 of Appendix 2 of that Annex;
prípadne opis pripojenia a metóda čítania záznamov podľa bodu 5.4 doplnku 4 k prílohe IV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 a bodu 4.1 doplnku 2 k uvedenej prílohe;