natgillin/translations-raw huggingface dataset:
VVT Variable Valve Timing’
VVT Premenné časovanie ventilu.“
Paragraph 4.3, amend to read:
Bod 4.3 sa mení takto:
Requirements for recording OBD information
Požiadavky na zaznamenávanie údajov OBD
When a malfunction …
Keď porucha …
When a confirmed and active malfunction is no longer detected by the system during a complete operating sequence, it shall be given the previously active status by the start of the next operating sequence and keep that status until the OBD information associated with this malfunction is erased by a scan tool or erased from the computer memory according to paragraph 4.4.’
Ak potvrdená a aktívna funkčná porucha už nie je detekovaná systémom počas celej postupnosti operácií, je jej na začiatku ďalšej postupnosti operácií pridelený status ‚predtým aktívna‘, ktorý jej zostane, pokým informácia OBD priradená k tejto funkčnej poruche nie je vymazaná snímacím nástrojom alebo nie je vymazaná z pamäte počítača podľa bodu 4.4.“
Paragraph 4.7.1.2, item (l), correct ‘active DTCs Class B1’ to read ‘active DTCs for Class B1’.
Bod 4.7.1.2, písmeno l), oprava „aktívne DTC triedy B1“ na „aktívna DTC pre triedu B1“.
Paragraph 5.2.3, amend to read:
Bod 5.2.3 sa mení takto:
Low fuel level
Nízka hladina paliva
Manufacturers may request approval to disable monitoring systems that are affected by low fuel level / pressure or running out of fuel (e.g. diagnosis of a malfunction of the fuelling system or misfiring) as follows:
Výrobcovia môžu požiadať o schválenie vyraďovania tých monitorovacích systémov z prevádzky, ktoré sú ovplyvňované nízkou hladinou/tlakom paliva alebo vyčerpaním paliva (napr. diagnostika funkčnej poruche palivového systému alebo zlyhania zapaľovania) týmto spôsobom:
DIESEL
NAFTA
GAS
PLYN
The low fuel level considered for such a disablement shall not exceed 100 litres or 20 per cent of the nominal capacity of the fuel tank, whichever is lower.
Nízka hladina paliva, ktorá sa zvažuje na účely takého vyradenia z prevádzky, nesmie presiahnuť 100 litrov alebo 20 % menovitého objemu palivovej nádrže podľa toho, ktorá hodnota je nižšia.
The low fuel pressure in the tank considered for such a disablement shall not exceed 20 per cent of the nominal fuel pressure in the tank
Nízky tlak paliva v nádrži, ktorá sa zvažuje na účely takého vyradenia z prevádzky, nesmie presiahnuť 20 % menovitého tlaku paliva v nádrži
Add a new paragraph 5.2.8, to read:
Pridáva sa nový bod 5.2.8 v znení:
Re-fuelling
Čerpanie paliva
After a refuelling, the manufacturer of a gaseous-fuelled vehicle may temporarily disable the OBD system when the system has to adapt to the recognition by the ECU of a change in the fuel quality and composition.
Po načerpaní paliva výrobca vozidla poháňaného plynom môže dočasne vyradiť systém OBD z prevádzky, keď sa musí systém prispôsobiť zmene v kvalite a zložení paliva, ktorú rozpozná elektronická riadiaca jednotka.
The OBD system shall be re-enabled as soon as the new fuel is recognised and the engine parameters are readjusted.
OBD systém sa znova dostane do prevádzky okamžite ako je nové palivo identifikované a parametre motora sú znovunastavené.
This disablement shall be limited to a maximum of 10 minutes.’
Toto vyradenie z prevádzky sa musí obmedziť na maximálne 10 minút.“
Paragraph 6, amend to read (adding a new subparagraph (d)):
Bod 6 sa mení takto [pridáva sa písmeno d)]:
DEMONSTRATION REQUIREMENTS
POŽIADAVKY NA PREUKAZOVANIE
procedure for selecting the reference fuel in case of a gas engine’
postup na výber referenčného paliva v prípade plynového motora“.
Paragraph 6.3, amend to read:
Bod 6.3 sa mení takto:
Procedures for demonstrating the OBD performance
Postupy preukazovania činnosti systému OBD
The manufacturer shall …
Výrobca musí …
In the following paragraphs the requirements for demonstrating the OBD performance are listed, including requirements for testing.
V ďalej uvedených bodoch sú vymenované požiadavky na preukazovanie činnosti OBD vrátane požiadaviek na skúšky.
The number of tests shall be four times the number of engine families considered within the emission OBD family, but shall not be less than 8.
Počet skúšok musí byť štvornásobok počtu uvažovaných radov motorov v rade emisií OBD, ale nesmie byť menší ako 8.
The monitors selected shall reflect the different types of monitors mentioned in paragraph 4.2 (i.e. emission threshold monitoring, performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring) in a well balanced manner.
Vybrané monitory musia reflektovať odlišné typy monitorov uvedené v bode 4.2. (t. j. monitorovanie medzných hodnôt emisií, monitorovanie činnosti, monitorovanie celkovej funkčnej poruchy alebo monitorovanie komponentu) vyváženým spôsobom.
The monitors selected shall also reflect the different items listed in Appendix 3 of this Annex in a well balanced manner.’
Vybrané monitory musia tiež reflektovať odlišné položky uvedené v doplnku 3 tejto prílohy vyváženým spôsobom.“
Paragraph 6.3.2, amend to read (correcting also footnote 10):
Bod 6.3.2 sa mení takto [opravuje sa tiež poznámka pod čiarou 10]:
Procedures for qualifying a deteriorated component (or system)
Postupy výberu vyhovujúceho poškodeného komponentu (alebo systému)
This paragraph applies to the cases where the malfunction selected for an OBD demonstration test is monitored against tailpipe emissions (emission threshold monitoring — see paragraph 4.2) and it is required that the manufacturer demonstrates, by an emission test, the qualification of that deteriorated component.Insert a new paragraph 6.5, to read:
Tento bod sa vzťahuje na prípady, kedy sa funkčná porucha vybraná na preukazovaciu skúšku systému OBD monitoruje v skúške emisií na základe emisií z výfuku (monitorovanie medzných hodnôt emisií – pozri bod 4.2) a vyžaduje sa, aby výrobca prostredníctvom emisnej skúšky preukázal spôsobilosť príslušného poškodeného komponentu.Pridáva sa nový bod 6.5 v znení:
Procedure for selecting the reference fuel in case of a gas engine
Postup na výber referenčného paliva v prípade plynového motora
Demonstration of the OBD performance and malfunction classification shall be performed by using one of the reference fuels mentioned in Annex 5 on which the engine is designed to operate.
Preukázanie správnej činnosti OBD a klasifikácia poruchy sa vykonáva pomocou jedného z referenčných palív uvedených v prílohe 5, na ktorého prevádzku je motor konštruovaný.
The selection of this reference fuel is done by the type approval authority, who shall provide sufficient time for the test laboratory to supply the selected reference fuel.’
Výber tohto referenčného paliva vykonáva orgán typového schvaľovania, ktorý skúšobnému laboratóriu poskytne dostatočný čas na dodanie vybraného referenčného paliva.“
Paragraph 7.2, amend to read:
Bod 7.2 sa mení takto:
Applicable tests
Príslušné skúšky
In the context of this Annex:
V kontexte tejto prílohy:
the emission test-cycle is the test-cycle used for the measurement of the regulated emissions when qualifying a deteriorated component or system,
emisný skúšobný cyklus je skúšobný cyklus použitý na meranie regulovaných emisií, keď sa určuje poškodený komponent alebo systém;
the OBD test-cycle is the test-cycle used to demonstrate the capacity of the OBD monitors to detect malfunctions.’
skúšobný cyklus OBD je skúšobný cyklus použitý na preukázanie kapacity monitorov OBD na zisťovanie porúch.“
Paragraph 7.2.2, amend to read (deleting the word ‘Word-wide harmonised’):
Bod 7.2.2 sa mení takto (vypúšťa sa slovo „celosvetovo harmonizovaný“)
OBD test cycle
Skúšobný cyklus OBD
The OBD test-cycle considered in this Annex is the hot part of the WHTC cycle as described in Annex 4B.
Skúšobný cyklus OBD opísaný v tejto prílohe je tou časťou skúšobného cyklu WHTC opísaného v prílohe 4B, ktorá sa vykonáva za tepla.
On request of the manufacturer and after approval of the type approval authority, an alternative OBD test-cycle can be used (e.g. the cold part of the WHTC cycle) for a specific monitor.
Na požiadanie výrobcu a po schválení orgánom typového schválenia sa môže použiť alternatívny skúšobný cyklus OBD (napr. časť skúšobného cyklu WHTC, ktorá sa vykonáva za studena) pre špecifický monitor.
The request shall contain documentation (technical considerations, simulation, test results, etc.) showing that:
Žiadosť musí obsahovať dokumentáciu (odborné posudky, simulácie, výsledky skúšok atď.), ktorými sa preukáže, že:
the requested test-cycle appropriate to demonstrate monitoring occurs under real world driving conditions, and,
požadovaný skúšobný cyklus vhodný na preukázanie, že monitorovanie prebieha za skutočných prevádzkových podmienok, a
the hot part of the WHTC cycle appears as less appropriate for the considered monitoring (e.g. fluid consumption monitoring).’
časť skúšobného cyklu WHTC, ktorá sa vykonáva za tepla sa javí ako menej vhodná pre uvažované monitorovanie (napr. na monitorovanie spotreby kvapaliny).“
Paragraph 8.1.3, correct to read:
Bod 8.1.3 sa mení takto:
Documentation associated with the emission-OBD family
Dokumentácia súvisiaca s radom emisných systémov OBD
In addition, the manufacturer shall provide a list of all electronic input, output and identification of the communication protocol utilised by each emission-OBD family.’
Výrobca musí okrem toho poskytnúť zoznam všetkých vstupných a výstupných elektronických signálov a identifikáciu komunikačného protokolu používaného v každom rade emisných systémov OBD.“
Annex 9B, Appendix 2, correct the first paragraph to read:
V prílohe 9B doplnku 2 opravte prvý bod takto:
‘This appendix aims at illustrating the requirements set in paragraphs 4.3 and 4.6.5 of this Annex.’
„Účelom tohto doplnku je názorne prezentovať požiadavky stanovené v bodoch 4.3 a 4.6.5 tejto prílohy.“
Annex 9B, Appendix 3, amend to read (inserting also a new item 15):
Príloha 9B doplnok 3 sa mení takto (tiež sa vkladá nový oddiel 15):
‘MONITORING REQUIREMENTS
„POŽIADAVKY NA MONITOROVANIE
The items of this appendix list the systems or components required to be monitored by the OBD system, according to paragraph 4.2.
Oddiely tohto doplnku obsahujú výpočet systémov alebo komponentov, ktoré musia byť monitorované systémom OBD v súlade s bodom 4.2.
Unless specified otherwise, the requirements apply to both diesel and gas engines.
Pokiaľ nie je uvedené inak, požiadavky sa týkajú dieselových aj plynových motorov.
ITEM 1
ODDIEL 1
ELECTRIC / ELECTRONIC COMPONENTS MONITORING
MONITOROVANIE ELEKTRICKÝCH/ELEKTRONICKÝCH KOMPONENTOV
Electric/electronic components used to control or monitor the emission control systems described in this appendix shall be subject to Component Monitoring according to the provisions of paragraph 4.2 of this Annex.
Elektrické/elektronické komponenty používané na reguláciu alebo monitorovanie systémov regulácie emisií opísané v tomto doplnku podliehajú monitorovaniu komponentov v súlade s ustanoveniami bodu 4.2 tejto prílohy.
This includes, but is not limited to, pressure sensors, temperature sensors, exhaust gas sensors and oxygen sensors when present, knock sensors, in-exhaust fuel or reagent injector(s), in-exhaust burners or heating elements, glow plugs, intake air heaters.
K týmto komponentom okrem iných patria snímače tlaku, snímače teploty, snímače výfukových plynov a snímače kyslíka, pokiaľ sú prítomné, snímače klopania motora, výfukový(-é) vstrekovač(-e) paliva alebo činidla, výfukový horák alebo výhrevné články, ohrievače nasávaného vzduchu.
Wherever a feedback control loop exists, the OBD system shall monitor the system's ability to maintain feedback control as designed (e.g. to enter feedback control within a manufacturer specified time interval, system fails to maintain feedback control, feedback control has used up all the adjustment allowed by the manufacturer) — component monitoring.
Ak existuje spätnoväzobný regulačný obvod, systém OBD musí monitorovať schopnosť tohto systému udržiavať takú spätnoväzobnú reguláciu, aká bola navrhnutá (napr. či systém poskytuje spätnoväzobnú reguláciu v rámci výrobcom stanoveného časového intervalu, či sa systému nedarí udržiavať spätnoväzobnú reguláciu, či spätnoväzobná regulácia vyčerpala interval nastavenia povolený výrobcom) – monitorovanie komponentu.
Note: These provisions apply to all electric-electronic components, even if they belong to any of the monitors described in the other items of this appendix.
Poznámka: Tieto ustanovenia sa uplatňujú na všetky elektrické/elektronické komponenty, aj keď patria k niektorému z monitorov, opísaných v iných oddielov tejto prílohy.
ITEM 2
ODDIEL 2
DPF SYSTEM
SYSTÉM DPF
The OBD system shall monitor the following elements of the DPF system on engines so-equipped for proper operation:
Systém OBD monitoruje správnu činnosť ďalej uvedených prvkov systému DPF na motoroch vybavených týmto systémom:
DPF substrate: the presence of the DPF substrate — total functional failure monitoring
nosič DPF: prítomnosť nosiča DPF – monitorovanie celkovej funkčnej poruchy;
DPF performance: clogging of the DPF — total functional failure
činnosť DPF: upchanie DPF – celková funkčná porucha;
DPF performance: filtering and regeneration processes (e.g. particulate accumulation during the filtering process and particulate removal during a forced regeneration process) — performance monitoring (for example, evaluation of measurable DPF properties such as backpressure or differential pressure, which may not detect all failure modes that reduce trapping efficiency).
činnosť DPF: proces filtrovania a regenerácie (napr. hromadenie častíc v priebehu procesu filtrovania a odstraňovania častíc počas nútenej regenerácie) – monitorovanie činnosti (napr. vyhodnocovanie merateľných vlastností DPF ako napr. protitlak alebo diferenciálny tlak, ktorým sa nemusia zisťovať všetky režimy zlyhania, ktoré znižujú účinnosť filtrovania).
ITEM 3
ODDIEL 3
SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR) MONITORING
MONITOROVANIE SELEKTÍVNEJ KATALYTICKEJ REDUKCIE (SCR)
For the purpose of this Item, SCR means selective catalytic reduction or other lean NOx catalyst device.
Na účely tohto oddielu sa pod pojmom SCR rozumie selektívna katalytická redukcia alebo iné zariadenie na katalýzu chudobného NOx.
The OBD system shall monitor the following elements of the SCR system on engines so-equipped for proper operation:
Systém OBD monitoruje správnu činnosť ďalej uvedených prvkov systému SCR na motoroch vybavených týmto systémom:
Active/intrusive reagent injection system: the system's ability to regulate reagent delivery properly, whether delivered via an in-exhaust injection or an in-cylinder injection — performance monitoring.
systém vstrekovania aktívneho/prienikového činidla: schopnosť systému správne regulovať dodávku činidla bez ohľadu na to, či sa dodáva výfukovým alebo valcovým vstrekovaním – monitorovanie činnosti;
Active/intrusive reagent: the on-board availability of the reagent, the proper consumption of the reagent if a reagent other than fuel is used (e.g. urea) — performance monitoring.
aktívne/prienikové činidlo: dostatok činidla vo vozidle, zodpovedajúca spotreba činidla, ak sa používa iné činidlo ako palivo (napr. močovina) – monitorovanie činnosti;
Active/intrusive reagent: to the extent feasible the quality of the reagent if a reagent other than fuel is used (e.g. urea) — performance monitoring.
aktívne/prienikové činidlo: monitorovanie kvality (v uskutočniteľnom rozsahu) činidla, ak sa používa iné činidlo ako palivo (napr. močovina) – monitorovanie činnosti;
SCR catalyst conversion efficiency: the catalyst's SCR ability to convert NOx — emission threshold monitoring.
účinnosť katalytickej konverzie SCR: Katalytická schopnosť SCR vykonávať konverziu monitorovania medzných hodnôt emisií NOx.
ITEM 4
ODDIEL 4
LEAN-NOX TRAP (LNT, OR NOX ADSORBER)
FILTER CHUDOBÉHO NOX (LNT ALEBO ABSORBÉR NOX)
The OBD system shall monitor the following elements of the LNT system on engines so-equipped for proper operation:
Systém OBD monitoruje správnu činnosť ďalej uvedených prvkov systému LNT na motoroch vybavených týmto systémom:
LNT capability: the LNT system’s ability to adsorb/store and convert NOx — performance monitoring.
schopnosť LNT: schopnosť systému LNT pohlcovať/zachytávať a vykonávať konverziu NOx – monitorovanie činnosti;
LNT active/intrusive reagent injection system: the system’s ability to regulate reagent delivery properly, whether delivered via an in-exhaust injection or an in-cylinder injection — performance monitoring.
LNT systém vstrekovania aktívneho/prienikového činidla: schopnosť systému správne regulovať dodávku činidla bez ohľadu na to, či sa dodáva výfukovým alebo valcovým vstrekovaním – monitorovanie činnosti.
ITEM 5
ODDIEL 5
OXIDATION CATALYSTS (INCL. DIESEL OXIDATION CATALYST — DOC) MONITORING
MONITOROVANIE OXIDAČNÝCH KATALYZÁTOROV (VRÁTANE DIESELOVÝCH OXIDAČNÝCH KATALYZÁTOROV – DOC)
This item applies to oxidation catalysts that are separate from other after-treatment systems.
Tento oddiel sa vzťahuje na oxidačné katalyzátory, ktoré sú oddelené od iných systémov dodatočnej úpravy výfukových plynov.
Those that are included in the canning of an after-treatment system are covered within the appropriate item of this appendix.
Na tie katalyzátory, ktoré sú v kryte systému dodatočnej úpravy výfukových plynov, sa vzťahuje príslušný oddiel tohto doplnku.
The OBD system shall monitor the following elements of the oxidation catalysts on engines so-equipped for proper operation:
Systém OBD monitoruje správnu činnosť ďalej uvedených prvkov oxidačných katalyzátorov na motoroch vybavených týmto systémom:
HC conversion efficiency: the oxidation catalysts ability to convert HC upstream of other after-treatment devices — total functional failure monitoring.
účinnosť konverzie HC: schopnosť oxidačného katalyzátora vykonávať konverziu HC pred zariadeniami dodatočnej úpravy výfukových plynov – monitorovanie celkovej funkčnej poruchy;
HC conversion efficiency: the oxidation catalysts ability to convert HC downstream of other after-treatment devices — total functional failure monitoring.
účinnosť konverzie HC: schopnosť oxidačného katalyzátora vykonávať konverziu HC za zariadeniami dodatočnej úpravy výfukových plynov – monitorovanie celkovej funkčnej poruchy.
ITEM 6
ODDIEL 6
EXHAUST GAS RECIRCULATION (EGR) SYSTEM MONITORING
MONITOROVANIE SYSTÉMU RECIRKULÁCIE VÝFUKOVÝCH PLYNOV (EGR)
The OBD system shall monitor the following elements of the EGR system on engines so-equipped for proper operation:
Systém OBD monitoruje správnu činnosť ďalej uvedených prvkov systému EGR na motoroch vybavených týmto systémom:
EGR low/high flow: the EGR system’s ability to maintain the commanded EGR flow rate, detecting both “flow rate too low” and “flow rate too high” conditions – emission threshold monitoring.
vysoký/nízky prietok EGR: schopnosť systému EGR udržiavať požadovaný prietok EGR a zistiť stav, keď je prietok príliš nízky, ako aj stav, keď je prietok príliš vysoký – monitorovanie medzných hodnôt emisií
EGR low/high flow: the EGR system’s ability to maintain the commanded EGR flow rate, detecting both “flow rate too low” and “flow rate too high” conditions — performance monitoring.
vysoký/nízky prietok EGR: schopnosť systému EGR udržiavať požadovaný prietok EGR a zistiť stav, keď je prietok príliš nízky, ako aj stav, keď je prietok príliš vysoký – monitorovanie činnosti.
(monitoring requirement to be further discussed)
(požiadavka monitorovania môže byť predmetom ďalších diskusií)
Slow response of the EGR actuator: the EGR system’s ability to achieve the commanded flow rate within a manufacturer specified time interval following the command — performance monitoring.
pomalá odozva ovládača EGR: schopnosť systému EGR dosiahnuť v reakcii na príkaz požadovaný prietok v rámci výrobcom stanoveného časového intervalu – monitorovanie činnosti
EGR cooler under cooling performance: the EGR cooler system’s ability to achieve the manufacturer’s specified cooling performance — performance monitoring.
chladiaca činnosť chladiča EGR: schopnosť systému chladiča EGR dosiahnuť výrobcom stanovenú výkonnosť chladenia – monitorovanie činnosti
ITEM 7
ODDIEL 7
FUEL SYSTEM MONITORING
MONITOROVANIE PALIVOVÉHO SYSTÉMU
The OBD system shall monitor the following elements of the fuel system on engines so-equipped for proper operation:
Systém OBD monitoruje správnu činnosť ďalej uvedených prvkov palivového systému na motoroch vybavených týmto systémom:
Fuel system pressure control: fuel system ability to achieve the commanded fuel pressure in closed loop control — performance monitoring.
regulácia tlaku palivového systému: schopnosť palivového systému dosiahnuť požadovaný tlak paliva v uzatvorenej regulačnej slučke – monitorovanie činnosti
Fuel system pressure control: fuel system ability to achieve the commanded fuel pressure in closed loop control in the case where the system is so constructed that the pressure can be controlled independently of other parameters — performance monitoring.
regulácia tlaku palivového systému: schopnosť palivového systému dosiahnuť požadovaný tlak paliva v uzatvorenej regulačnej slučke v prípade, že je systém skonštruovaný tak, že tlak možno regulovať nezávisle od ostatných parametrov – monitorovanie činnosti
Fuel injection timing: fuel system ability to achieve the commanded fuel timing for at least one of the injection events when the engine is equipped with the appropriate sensors — performance monitoring.
časovanie vstreku paliva: schopnosť palivového systému dosiahnuť požadované načasovanie vstreku paliva aspoň v prípade jedného vstreku, ak je motor vybavený príslušnými snímačmi – monitorovanie činnosti
Fuel injection system: ability to maintain the desired air-fuel ratio (incl. but not limited to self adaptation features) — performance monitoring.
Systém vstrekovania paliva: schopnosť udržať požadovaný pomer vzduchu a paliva (vrátane ale nie je obmedzené na samoprispôsobivé vlastnosti – monitorovanie činnosti
ITEM 8
ODDIEL 8
AIR HANDLING AND TURBOCHARGER/BOOST PRESSURE CONTROL SYSTEM
REGULAČNÝ SYSTÉM RIADENIA VZDUCHU A TURBODÚCHADLA/PREPLŇOVACIEHO TLAKU
The OBD system shall monitor the following elements of the Air Handling and Turbocharger/Boost Pressure Control System on engines so-equipped for proper operation:
Systém OBD monitoruje správnu činnosť ďalej uvedených prvkov regulačného systému riadenia prúdu vzduchu a turbodúchadla/preplňovacieho tlaku na motoroch vybavených týmto systémom:
Turbo under/over boost: turbo boost system’s ability to maintain the commanded boost pressure, detecting both “boost pressure too low” and “boost pressure too high” conditions — emission threshold monitoring.
príliš nízke/vysoké preplňovanie: schopnosť systému turbodúchadla udržiavať požadovaný preplňovací tlak a zistiť stav, keď je preplňovací tlak príliš nízky, ako aj stav, keď je preplňovací tlak príliš vysoký – monitorovanie medzných hodnôt emisií
Turbo under/over boost: turbo boost system’s ability to maintain the commanded boost pressure, detecting both “boost pressure too low” and “boost pressure too high” conditions — performance monitoring
príliš nízke/vysoké preplňovanie: schopnosť systému turbodúchadla udržiavať požadovaný preplňovací tlak a zisťovať stav, keď je preplňovací tlak príliš nízky, ako aj stav, keď je preplňovací tlak príliš vysoký – monitorovanie činnosti;
(monitoring requirement to be further discussed).
(požiadavka monitorovania môže byť predmetom ďalších diskusií)
Variable geometry turbo (VGT) slow response: VGT system’s ability to achieve the commanded geometry within a manufacturer specified time-performance monitoring.
pomalá odozva turbodúchadla s premennou geometriou (VGT): schopnosť systému turbodúchadla dosiahnuť požadovanú geometriu v rámci výrobcom stanoveného času – monitorovanie
Charge air cooling: Charge air cooling system efficiency — total functional failure.
chladenie preplňovacieho vzduchu: účinnosť systému chladenia preplňovacieho vzduchu – monitorovanie celkovej funkčnej poruchy
ITEM 9
ODDIEL 9
VARIABLE VALVE TIMING (VVT) SYSTEM
SYSTÉM PREMENNÉHO ČASOVANIA VENTILOV (VVT)
The OBD system shall monitor the following elements of the Variable Valve Timing (VVT) System on engines so-equipped for proper operation:
Systém OBD monitoruje správnu činnosť ďalej uvedených prvkov systému premenného časovania ventilov (VVT) na motoroch vybavených týmto systémom: