natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A ratio for a specific component shall be considered to be the maximum value of 7,99527 if the corresponding denominator is zero or if the actual value of the numerator divided by the denominator exceeds the maximum value of 7,99527.
Pomer pre špecifický komponent sa berie ako maximálna hodnota 7, 99527, ak je zodpovedajúci menovateľ nula alebo ak skutočná hodnota čitateľa vydelená menovateľom presahuje hodnotu 7,99527.
The numerator shall not be incremented more than once per driving cycle.
Čitateľ môže byť v každom jazdnom cykle zvýšený maximálne raz.
The numerator for a specific monitor shall be incremented within 10 seconds if and only if the following criteria are satisfied on a single driving cycle:
Čitateľ pre špecifické monitorovacie zariadenie sa musí zvýšiť do 10 sekúnd vtedy a len vtedy, ak sú splnené tieto kritériá v jednom jazdnom cykle:
Every monitoring condition necessary for the monitor of the specific component to detect a malfunction and store a potential DTC has been satisfied, including enable criteria, presence or absence of related DTCs, sufficient length of monitoring time, and diagnostic executive priority assignments (e.g., diagnostic "A" shall execute prior to diagnostic "B").
Každá podmienka monitorovania potrebná pre monitorovacie zariadenie špecifického komponentu na zistenie funkčnej poruchy a uloženie možného DTC bola splnená vrátane aktivačných kritérií, prítomnosti alebo absencie súvisiacich DTC, dostatočného času na monitorovanie a priradenia priority výkonu diagnostiky (napr. diagnostika „A“ sa vykonáva pred diagnostikou „B“).
Note: For the purpose of incrementing the numerator of a specific monitor, it may not be sufficient to satisfy all the monitoring conditions necessary for that monitor to determine the absence of a malfunction.
Poznámka: Na účely zvyšovania čitateľa špecifického monitorovacieho zariadenia nemusí byť dostačujúce splniť všetky podmienky monitorovania potrebné pre dané monitorovacie zariadenie, aby sa mohlo určiť, že funkčná porucha neexistuje.
For monitors that require multiple stages or events in a single driving cycle to detect a malfunction, every monitoring condition necessary for all events to have been completed shall be satisfied.
V prípade monitorovacích zariadení, ktoré si vyžadujú viacero etáp alebo prípadov výskytu v jednom jazdnom cykle na zistenie funkčnej poruchy, každá podmienka monitorovania potrebná na dokončenie všetkých postupov musí byť splnená.
For monitors which are used for failure identification and that run only after a potential DTC has been stored, the numerator and denominator may be the same as those of the monitor detecting the original malfunction.
V prípade monitorovacích zariadení, ktoré sa používajú na identifikáciu zlyhania a ktoré sú v prevádzke iba potom, ako sa uložil možný DTC, čitateľ a menovateľ musia byť rovnaké ako čitateľ a menovateľ monitorovacieho zariadenia, ktoré zistilo pôvodnú funkčnú poruchu.
For monitors that require an intrusive operation to further investigate the presence of a malfunction, the manufacturer may submit to the Type Approval Authority an alternative way to increment the numerator.
V prípade monitorovacích zariadení, ktoré si vyžadujú intruzívnu prevádzku na ďalšie preskúmanie prítomnosti funkčnej poruchy, môže výrobca predložiť orgánu typového schvaľovania alternatívny spôsob zvyšovania čitateľa.
This alternative should be equivalent to that which would, had a malfunction been present, have permitted to increment the numerator.
Táto alternatíva by mala byť rovnocenná s tou, ktorá by za predpokladu, že sa objavila funkčná porucha, umožnila zvýšiť čitateľ.
For monitors that run or complete during engine-off operation, the numerator shall be incremented within 10 seconds after the monitor has completed during engine-off operation or during the first 10 seconds of engine start on the subsequent driving cycle.
V prípade monitorovacích zariadení, ktoré sú v činnosti alebo dokončujú svoju činnosť počas prevádzky s vypnutým motorom, sa musí čitateľ zvýšiť do 10 sekúnd potom, ako monitorovacie zariadenie dokončilo svoju činnosť počas prevádzky s vypnutým motorom alebo počas prvých 10 sekúnd po naštartovaní motora v nasledujúcom jazdnom cykle.
The denominator shall be incremented once per driving cycle, if during this driving cycle:
Menovateľ sa zvýši raz za jazdný cyklus, ak počas tohto jazdného cyklu:
The general denominator is incremented as specified in paragraph 5.4; and
všeobecný menovateľ sa zvýši podľa špecifikácie v bode 5.4.; a
The denominator is not disabled according to paragraph 5.6; and
nebolo zastavené zvyšovanie menovateľa podľa bodu 5.6.; a
When applicable, the specific additional incrementing rules specified in paragraph 5.3.2 are met.
v prípade potreby sú splnené špecifické doplňujúce pravidlá zvyšovania špecifikované v bode 5.3.2.
Additional monitor specific incrementing rules
Doplňujúce pravidlá zvyšovania špecifické pre monitorovacie zariadenie
Specific denominator for components / systems that operate at engine start-up only
Špecifický menovateľ pre komponenty/systémy, ktorú sú v prevádzke len pri naštartovaní motora
In addition to the requirements of paragraph 5.3.1 (a) and (b), the denominator(s) for monitors of components or systems that operate only at engine start-up shall be incremented if the component or strategy is commanded "on" for a time greater than or equal to 10 seconds.
Popri požiadavkách bodu 5.3.1. písm. a) a b) menovateľ (menovatele) pre monitorovacie zariadenia komponentov alebo systémov, ktoré sú v prevádzke len pri naštartovaní motora, sa zvyšujú, ak je komponent alebo stratégia spustená povelom „ON“ na čas minimálne 10 sekúnd.
For purposes of determining this commanded "on" time, the OBD system may not include time during intrusive operation of any of the components or strategies later in the same driving cycle solely for the purposes of monitoring.
Na účely určenia tohto času spusteného povelom „ON“ systém OBD nemôže len na účely monitorovania zahrnúť čas ktorékoľvek komponentu alebo stratégie počas intruzívnej prevádzky neskôr v tom istom jazdnom cykle.
In addition to the requirements of paragraph 5.3.1 (a) and (b), the denominator(s) for monitors of components or systems that are not continuously commanded to function (e.g. Variable Valve Timing systems - VVT- or EGR valves), shall be incremented if that component or system is commanded to function (e.g., commanded "on", "open", "closed", "locked") on two or more occasions during the driving cycle, or for a cumulative time greater than or equal to 10 seconds, whichever occurs first.
Popri požiadavkách bodu 5.3.1. písm. a) a b) menovateľ (menovatele) pre monitorovacie zariadenia komponentov alebo systémov, ktoré nie sú nepretržite uvádzané do prevádzky (napr. systémy variabilného časovania ventilov – VVT – alebo ventily EGR), sa zvyšujú, ak je daný komponent alebo systém uvedený do prevádzky (napr. povelom „ON“, „open“, „closed“, „locked“) dva alebo viackrát počas jazdného cyklu alebo počas súhrnného času trvajúceho minimálne 10 sekúnd podľa toho, čo nastane ako prvé.
In addition to the requirements of paragraph 5.3.1 (a) and (b), in at least one driving cycle the denominator(s) for DPF shall be incremented if at least 800 cumulative kilometres of vehicle operation or alternatively at least 750 minutes of engine run time have been experienced since the last time the denominator was incremented.
Popri požiadavkách bodu 5.3.1. písm. a) a b) najmenej v jednom jazdnom cykle sa menovateľ (menovatele) pre DPF zvýši, ak od posledného zvýšenia menovateľa vozidlo najazdilo minimálne 800 kumulatívnych kilometrov alebo motor bol v prevádzke minimálne 750 minút.
In addition to the requirements of paragraph 5.3.1 (a) and (b), in at least one driving cycle the denominator(s) for monitors of oxidation catalyst used for the purpose of DPF active regeneration shall be incremented if a regeneration event is commanded for a time greater than or equal to 10 seconds.
Popri požiadavkách bodu 5.3.1. písm. a) a b) najmenej v jednom jazdnom cykle sa menovateľ (menovatele) pre monitorovacie zariadenia oxidačných katalyzátorov použitých na účely aktívnej regenerácie DPF zvýšia, ak sa regenerácia spustila na čas minimálne 10 sekúnd.
The general denominator shall be incremented within 10 seconds, if and only if, all the following criteria are satisfied on a single driving cycle:
Všeobecný menovateľ sa musí zvýšiť do 10 sekúnd vtedy a len vtedy, keď sú v jednom jazdnom cykle splnené všetky tieto kritériá:
Cumulative time since start of driving cycle is greater than or equal to 600 seconds while remaining:
súhrnný čas od začiatku jazdného cyklu je minimálne 600 sekúnd pričom zostáva:
At an elevation of less than 2500 meters above sea level; and
v nadmorskej výške menej než 2500 m nad morom; a
At an ambient temperature of greater than or equal to 266 K (-7 degrees Celsius); and
pri teplote okolia vyššej alebo rovnej 266 K (-7 °C); a
At an ambient temperature of lower than or equal to 308 K (35 degrees Celsius).
pri teplote okolia nižšej alebo rovnej 308 K (35 °C);
Cumulative engine operation at or above 1150 min–1 for greater than or equal to 300 seconds while under the conditions specified in the above subparagraph (a); as alternatives left to the manufacturer an engine operation at or above 15 per cent calculated load or a vehicle operation at or above 40 km/h may be used in lieu of the 1150 min–1 criterion.
kumulatívna prevádzka motora pri otáčkach minimálne 1150 min–1 počas minimálne 300 sekúnd, za podmienok špecifikovaných v predchádzajúcom písmene a); výrobcovi sa ponecháva alternatíva prevádzkovať motor pri 15 % alebo vyššom vypočítanom zaťažení alebo prevádzkovať vozidlo pri rýchlosti 40 km/h alebo vyššej namiesto kritéria 1150 min–1;
Continuous vehicle operation at idle (e.g., accelerator pedal released by driver and either vehicle speed less than or equal to 1,6 km/h or engine speed less than or equal to 200 min–1 above normal warmed-up idle) for greater than or equal to 30 seconds while under the conditions specified in the above subparagraph (a).
nepretržitá prevádzka vozidla pri voľnobehu (napr. plynový pedál uvoľnený vodičom a buď je rýchlosť vozidla maximálne 1,6 km/h alebo otáčky motora sú maximálne 200 min–1 nad normálnym zahriatym voľnobehom) je minimálne 30 sekúnd za podmienok špecifikovaných v predchádzajúcom písmene a).
The ignition cycle counter shall be incremented once and only once per engine start.
Počítadlo cyklov zapaľovania sa zvýši raz a len raz pri každom naštartovaní motora.
Within 10 seconds of a malfunction being detected (i.e. a potential or a confirmed and active DTC is stored), which disables a monitor, the OBD system shall disable further incrementing of the corresponding numerator and denominator for each monitor that is disabled.
Do 10 sekúnd od zistenia funkčnej poruchy (t. j. možný alebo potvrdený a aktívny DTC je uložený), ktorá zablokovala monitorovacie zariadenie, systém OBD zablokuje ďalšie zvyšovanie príslušného čitateľa a menovateľa pre každé monitorovacie zariadenie, ktoré je zablokované.
When the malfunction is no longer detected (e.g. the potential DTC is erased through self-clearing or through a scan-tool command), incrementing of all corresponding numerators and denominators shall resume within 10 seconds.
Keď sa funkčná porucha už nezistí (napr. možný DTC je vymazaný samovymazaním alebo povelom snímacieho nástroja) zvyšovanie všetkých príslušných čitateľov a menovateľov sa musí obnoviť do 10 sekúnd.
Within 10 seconds of the start of operation of a Power Take-Off unit (PTO) that disables a monitor as permitted in paragraph 5.2.5 of Annex 9B, the OBD system shall disable further incrementing of the corresponding numerator and denominator for each monitor that is disabled.
Do 10 sekúnd od spustenia prevádzky jednotky odberu energie (PTO), čím sa zablokuje monitorovacie zariadenie, ako je povolené v bode 5.2.5. prílohy 9B, systém OBD musí zablokovať ďalšie zvyšovanie príslušného čitateľa a menovateľa pre každé monitorovacie zariadenie, ktoré je zablokované.
When the PTO operation ends, incrementing of all corresponding numerators and denominators shall resume within 10 seconds.
Keď sa prevádzka PTO skončí, zvyšovanie všetkých príslušných čitateľov a menovateľov sa musí obnoviť do 10 sekúnd.
In the case of a malfunction (i.e. a potential or confirmed and active DTC has been stored) preventing determination of whether the criteria for the Denominatorm of a monitor m mentioned in paragraph 5.3 are satisfied [2], the OBD system shall disable further incrementing the Numeratorm and Denominatorm within 10 seconds.
V prípade funkčnej poruchy (t. j. možný alebo potvrdený a aktívny DTC bol uložený), ktorá zabraňuje určiť, či sú splnené kritériá [2] pre menovateľm monitorovacieho zariadenia m uvedené v bode 5.3., systém OBD musí zablokovať ďalšie zvyšovanie čitateľam a menovateľam do 10 sekúnd.
Incrementing the Numeratorm and Denominatorm shall resume within 10 seconds when the malfunction is no longer present (e.g., pending code erased through self-clearing or by a scan tool command).
Zvyšovanie čitateľam a menovateľam sa musí obnoviť do 10 sekúnd potom, čo pominula funkčná porucha (napr. dočasný kód bol vymazaný samovymazaním alebo povelom snímacieho nástroja).
In the case of a malfunction (i.e. a potential or confirmed and active DTC has been stored) preventing determination of whether the criteria for the General denominator mentioned in paragraph 5.4 are satisfied, the OBD system shall disable further incrementing the general denominator within 10 seconds.
V prípade funkčnej poruchy (t. j. možný alebo potvrdený a aktívny DTC bol uložený), ktorá zabraňuje určiť, či sú splnené kritériá pre všeobecný menovateľ uvedené v bode 5.4, systém OBD musí zablokovať ďalšie zvyšovanie všeobecného menovateľa do 10 sekúnd.
Incrementing the general denominator shall resume within 10 seconds when the malfunction is no longer present (e.g., pending code erased through self-clearing or by a scan tool command).
Zvyšovanie všeobecného menovateľa sa musí obnoviť do 10 sekúnd potom, ako pominula funkčná porucha (napr. dočasný kód bol vymazaný samovymazaním alebo povelom snímacieho nástroja).
For each group of monitors listed in Appendix 1 to this annex, the OBD system shall separately track numerators and denominators for each of the specific monitors listed in Appendix 3 to Annex 9B and belonging to that group.
Pre každú skupinu monitorovacích zariadení uvedenú v dodatku 1 k tejto prílohe musí systém OBD oddelene sledovať čitatele a menovatele každého zo špecifických monitorovacích zariadení uvedených v dodatku 3 k prílohe 9B a patriacich do danej skupiny.
It shall report only the corresponding numerator and denominator for the specific monitor that has the lowest numerical ratio.
Musí hlásiť len príslušný čitateľ a menovateľ špecifického monitorovacieho zariadenia, ktoré má najnižší číselný pomer.
If two or more specific monitors have identical ratios, the corresponding numerator and denominator for the specific monitor that has the highest denominator shall be reported for the specific group of monitors.
Ak dve alebo viaceré špecifické monitorovacie zariadenia majú rovnaké pomery, príslušný čitateľ a menovateľ špecifického monitorovacieho zariadenia, ktorý má najvyšší menovateľ, musí byť hlásený za špecifickú skupinu monitorovacích zariadení.
In order to determine without bias the lowest ratio of a group, only the monitors specifically mentioned in that group shall be taken into consideration (e.g. a NOx sensor when used to perform one of the monitors listed in Annex 9B, Appendix 3, item 3 "SCR" will be taken into consideration into the "exhaust gas sensor" group of monitors and not in the "SCR" group of monitors)
S cieľom bez ovplyvnenia určiť najnižší pomer skupiny sa zohľadňujú len monitorovacie zariadenia špecificky uvedené v tejto skupine (napr. snímač NOx, keď sa používa na výkon funkcie jedného z monitorovacích zariadení uvedených v prílohe 9B, dodatku 3, položka 3 „SCR“ sa zohľadní v skupine monitorovacích zariadení „snímače výfukových plynov“ a nie v skupine monitorovacích zariadení „SCR“).
Note: According to paragraph 4.1.1, manufacturers are not required to implement software algorithms in the OBD system to individually track and report numerators and denominators of monitors running continuously.
Poznámka: podľa bodu 4.1.1. sa od výrobcov nevyžaduje implementovať softvérové algoritmy v systéme OBD na individuálne sledovanie a hlásenie čitateľov a menovateľov monitorovacích zariadení, ktoré sú nepretržite v prevádzke.
Information about in-use performance data
Informácie o údajoch o prevádzkovej výkonnosti
The information about in-use performance data recorded by the OBD system shall be available upon off-board request according to paragraph 7.2.
Informácie o údajoch o prevádzkovej výkonnosti zaznamenaných systémom OBD musia byť dostupné na vyžiadanie mimo vozidla (off-board) podľa bodu 7.2.
This information will provide type approval authorities with in-use performance data.
Tieto informácie poskytnú orgánom typového schvaľovania údaje o prevádzkovej výkonnosti.
The OBD system shall provide all information (according to the applicable standard set in Appendix 6 to Annex 9B) for the external IUPR test equipment to assimilate the data and provide an inspector with the following information:
Systém OBD poskytuje všetky informácie (v súlade s príslušným súborom noriem v dodatku 6 k prílohe 9B) externému skúšobnému zariadeniu IUPR na účely asimilácie údajov a aby mala osoba vykonávajúca inšpekciu k dispozícii tieto informácie:
The numerator and denominator for each group of monitors recorded by the system according to paragraph 6;
čitateľ a menovateľ za každú skupinu monitorovacích zariadení zaznamenaných systémom podľa bodu 6.;
The general denominator;
všeobecný menovateľ;
The value of the ignition cycle counter;
hodnotu počítadla cyklov zapaľovania;
The total engine running hours;
celkový počet hodín prevádzky motora;
Confirmed and active DTCs for Class A malfunctions;
potvrdené a aktívne DTC funkčných porúch triedy A;
Confirmed and active DTCs for Class B (B1 and B2) malfunctions.
potvrdené a aktívne DTC funkčných porúch triedy B (B1 a B2).
This information shall be available through "read-only" access (i.e. no clearing).
Tieto informácie musia byť dostupné v režime prístupu „read-only“ (t. j. bez možnosti výmazu – „no clearing“).
Access to in-use performance data shall be provided only in accordance with the standards mentioned in Appendix 6 to Annex 9B and the following sub-paragraphs [3].
Prístup k údajom o prevádzkovej výkonnosti sa poskytuje len v súlade s normami uvedenými v dodatku 6 k prílohe 9B a nasledujúcich podbodoch [3].
Interpretation of the in-use performance data shall not require any unique decoding information, unless that information is publicly available.
Vyhodnotenie údajov o prevádzkovej výkonnosti si nesmie vyžadovať žiadne jedinečné dekódovacie informácie okrem prípadu, že takéto informácie sú verejne dostupné.
This method shall permit access to the complete in-use performance data required by this annex.
Touto metódou sa musí umožniť prístup k úplným údajom o prevádzkovej výkonnosti vyžadovaným v tejto prílohe.
If either the numerator or denominator for a specific monitor reaches 65535 ± 2, both numbers shall be divided by two before either is incremented again to avoid overflow problems.
Ak buď čitateľ alebo menovateľ pre špecifické monitorovacie zariadenie dosiahne hodnotu 65535 ± 2, obidve čísla sa vydelia dvomi predtým, ako sa ktorékoľvek z nich znova zvýši, aby sa zabránilo problémom s preplnením.
If the ignition cycle counter reaches the maximum value of 65535 ± 2, the ignition cycle counter may rollover and increment to zero on the next ignition cycle to avoid overflow problems.
Ak počítadlo cyklov zapaľovania dosiahne maximálnu hodnotu 65535 ± 2, môže sa toto počítadlo pretočiť a zvýšiť na nulu pri ďalšom cykle zapaľovania, aby sa predišlo problémom s preplnením.
If the general denominator reaches the maximum value of 65535 ± 2, the general denominator may rollover and increment to zero on the next driving cycle that meets the general denominator definition to avoid overflow problems.
Ak všeobecný menovateľ dosiahne maximálnu hodnotu 65535 ± 2, môže sa všeobecný menovateľ pretočiť a zvýšiť na nulu pri ďalšom jazdnom cykle, ktorý spĺňa definíciu všeobecného menovateľa, aby sa predišlo problémom s preplnením.
e.g. vehicle speed/engine speed/calculated load, ambient temperature, elevation, idle operation, or time of operation.
Napr. rýchlosť vozidla/otáčky motora/vypočítané zaťaženie, teplota okolia, nadmorská výška, prevádzka pri voľnobežných otáčkach alebo doba prevádzky.
REQUIREMENTS TO LIMIT OFF-CYCLE EMISSIONS (OCE) AND IN-USE EMISSIONS
POŽIADAVKY NA OBMEDZENIE MIMOCYKLOVÝCH EMISIÍ (OCE) A EMISIÍ Z VOZIDIEL V PREVÁDZKE
This annex sets out the performance requirements and prohibition of defeat strategies for engines and vehicles type-approved according to this Regulation so as to achieve effective control of emissions under a broad range of engine and ambient operating conditions encountered during normal in-use vehicle operation.
V tejto prílohe sa stanovujú požiadavky na výkonnosť a zákaz stratégií prevládania pre motory a vozidlá, ktorých typ bol schválený podľa tohto predpisu, aby sa dosiahla účinná regulácia emisií v rámci širokého rozsahu motora a prevádzkových podmienok okolia, ktorým sú vystavené počas normálnej prevádzky vozidla.
This annex also sets out the test procedures for testing off-cycle emissions during type approval and in actual use of the vehicle.
V tejto prílohe sa stanovujú aj skúšobné postupy na skúšanie mimocyklových emisií počas typového schvaľovania a pri skutočnom používaní vozidla.
This annex is based on the world-wide harmonized OCE, global technical regulation (gtr) No 10.
Táto príloha vychádza z celosvetovo harmonizovaného globálneho technického predpisu pre OCE (gtr) č. 10.
"Engine starting" means the process from the initiation of engine cranking until the engine reaches a speed 150 min–1 below the normal, warmed up idle speed (as determined in the drive position for vehicles equipped with an automatic transmission).
„Naštartovanie motora“ je proces od začiatku roztáčania motora až pokiaľ motor nedosiahne otáčky 150 min-1 pod úrovňou normálnych, zahriatych voľnobežných otáčok (ako je vymedzené v jazdnej polohe pre vozidlá vybavené automatickou prevodovkou).
"Engine warm-up" means sufficient vehicle operation such that the coolant temperature reaches a minimum temperature of at least 70 °C.
„Zahriatia motora“ je dostatočne dlhá prevádzka vozidla, aby teplota chladiaceho média dosiahla minimálne 70 °C.
"Regulated emissions" means "gaseous pollutants" and "particulate matter" (PM) as defined in paragraph 2 of this Regulation.
„Regulované emisie“ sú „plynné znečisťujúce látky“ a „tuhé častice“ definované v bode 2 tohto predpisu.
Any engine system and any element of design liable to affect the emission of regulated pollutants shall be designed, constructed, assembled and installed so as to enable the engine and vehicle to comply with the provisions of this annex.
Každý systém motora a konštrukčný prvok, ktorý môže mať vplyv na emisie regulovaných znečisťujúcich látok, musí byť navrhnutý, vyrobený, zložený a inštalovaný tak, aby umožňoval, aby motor a vozidlo spĺňali ustanovenia tejto prílohy.
Reserved [2]
Vyhradené [2]
Emission strategies shall be designed so as to enable the engine system, in normal use, to comply with the provisions of this annex.
Emisné stratégie sú navrhnuté tak, aby umožnili systému motora pri normálnom používaní spĺňať ustanovenia tejto prílohy.
A BES shall not discriminate between operation on an applicable type approval or certification test and other operation and provide a lesser level of emission control under conditions not substantially included in the applicable type approval or certification tests.
BES nesmie rozlišovať medzi postupom pri príslušnej skúške typového schvaľovania alebo certifikačnej skúške a inými postupmi a nesmie poskytovať nižšiu úroveň regulácie emisií za podmienok, ktoré nie sú v podstate zahrnuté v príslušných skúškach typového schválenia alebo certifikačných skúškach.