natgillin/translations-raw huggingface dataset:
During calibration of the stopping device, the stopping distance shall be 650 ± 30 mm for frontal impact, and 275 ± 20 mm for rear impact.
Pri kalibrácii brzdiaceho zariadenia musí byť brzdná dráha v prípade čelného nárazu 650 ± 30 mm a v prípade zadného nárazu 275 ± 20 mm.
Acceleration test device
Zrýchľovacie skúšobné zariadenie
Dynamic testing conditions:
Podmienky dynamického skúšania:
For frontal impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 52 + 0/– 2 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 10 ms) and (9 g, 20 ms).
V prípade čelného nárazu sa vozík musí uviesť do pohybu tak, aby počas skúšky jeho celková zmena rýchlosti ΔV bola 52 + 0/– 2 km/h a aby jeho krivka zrýchlenia zostala vnútri šrafovanej plochy tak, ako je znázornené v doplnku 1 k prílohe 7, a aby zostal nad segmentom definovaným súradnicami (5 g, 10 ms) a (9 g, 20 ms).
The start of the impact (T0) is defined, according to ISO 17373 for a level of acceleration of 0,5 g.
Začiatok nárazu (T0) je definovaný podľa ISO 17 373 pre úroveň zrýchlenia 0,5 g.
For rear impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 32 + 2/– 0 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 5 ms) and (10 g, 10 ms).
V prípade zadného nárazu sa vozík musí uviesť do pohybu tak, aby počas skúšky jeho celková zmena rýchlosti ΔV bola 32 + 2/– 0 km/h a aby jeho krivka zrýchlenia zostala vnútri šrafovanej plochy tak, ako je znázornené v doplnku 2 k prílohe 7, a aby zostal nad segmentom definovaným súradnicami (5 g, 5 ms) a (10 g, 10 ms).
Despite the fulfilment of the above requirements, the Technical Service shall use a mass of trolley (equipped with its seat), as specified in paragraph 1 of Annex 6, superior to 380 kg.
Napriek dodržaniu uvedených požiadaviek technická služba používa vozík (vybavený vlastným sedadlom) s hmotnosťou, ako je uvedené v bode 1 prílohy 6, nad 380 kg.
However, if the tests above were performed at a higher speed and/or the acceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the child restraint meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Ak sa však uvedené skúšky realizujú pri vyššej rýchlosti a/alebo krivka zrýchlenia presiahla horný limit šrafovanej oblasti a detský zadržiavací systém spĺňa požiadavky, skúška sa považuje za uspokojivú.
the trolley speed immediately before impact (only for deceleration sleds, needed for stopping distance calculation);
rýchlosť vozíka bezprostredne pred nárazom (iba v prípade spomaľovacích saní, potrebné na výpočet brzdnej dráhy);
the stopping distance (only for deceleration sleds), which may be calculated by double integration of the recorded sled deceleration;
brzdná dráha (iba v prípade spomaľovacích saní), ktorú možno vypočítať dvojitou integráciou zaznamenaného spomalenia saní;
the displacement of the manikin’s head in the vertical and horizontal planes for groups I, II and III and for groups 0 and 0+ the displacement of the manikin without considering its limb;
posunutie hlavy figuríny v horizontálnych a vertikálnych rovinách pri skupinách I, II a III a posun figuríny pri skupinách 0 a 0+ bez ohľadu na posun končatín;
the chest deceleration in three mutually perpendicular directions; except for new-born manikin;
spomalenie hrudníka v troch navzájom kolmých smeroch s výnimkou figuríny novorodenca;
any visible signs of penetration of the modelling clay in the abdomen (see paragraph 7.1.4.3.1); except for new-born manikin;
akékoľvek viditeľné známky prieniku do modelovacej hliny v brušnej oblasti (pozri bod 7.1.4.3.1) s výnimkou figuríny novorodenca;
the trolley acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
zrýchlenie alebo spomalenie vozíka najmenej počas prvých 300 ms.
When testing a rearward-facing child restraint intended for use in the front seating position, the vehicle facia shall be represented by a rigid bar attached to the trolley in such a way that all the energy absorption takes place in the child restraint.
Ak sa skúša dozadu smerujúce detské zadržiavacie zariadenie určené na mieste na sedenie vpredu, nahradí sa prístrojová doska vozidla tuhou tyčou pripevnenou na vozík tak, aby k pohlcovaniu celej energie dochádzalo v zadržiavacom zariadení pre deti.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 8.1.3.1.1.3.1.
Spomaľovacie podmienky musia vyhovovať požiadavkám bodu 8.1.3.1.1.3.1.
The acceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 8.1.3.1.1.3.2.
Zrýchľovacie podmienky musia vyhovovať požiadavkám bodu 8.1.3.1.1.3.2.
The measurements to be made shall be similar to those listed in paragraphs 8.1.3.1.1.4 to 8.1.3.1.1.4.6 above.
Vykonané merania musia byť podobné meraniam opísaným v bodoch 8.1.3.1.1.4 až 8.1.3.1.1.4.6.
The method used to secure the vehicle during the test shall not be such as to strengthen the anchorages of the vehicle seats, adult safety belts and any additional anchorages required to secure the child restraint or to lessen the normal deformation of the structure.
Spôsob použitý na zabezpečenie vozidla počas skúšky nesmie byť taký, aby došlo k spevneniu kotvových úchytiek sedadiel vozidla, bezpečnostných pásov pre dospelé osoby a prípadných prídavných kotvových úchytiek, ktoré sa používajú na upevnenie zadržiavacieho zariadenia pre deti alebo aby sa zmenšila normálna deformácia nosnej konštrukcie.
No part of the vehicle shall be present which, by limiting the movement of the manikin, would reduce the load imposed on the child restraint during the test.
Žiadna časť vozidla, ktorá by mohla obmedzením pohybu figuríny znížiť zaťaženie pôsobiace na zadržiavacie zariadenie pre deti, sa počas skúšky nesmie na vozidle nachádzať.
The vehicle seat and child restraint shall be fitted and shall be placed in a position chosen by the Technical Service conducting approval tests to give the most adverse conditions in respect of strength, compatible with installing the manikin in the vehicle.
Sedadlo vozidla a detské zadržiavacie zariadenie sa nastavia a umiestnia do polohy, ktorú vyberie technická služba vykonávajúca schvaľovacie skúšky. Upevnia a umiestnia sa tak, aby sa vytvorili čo najmenej priaznivé podmienky, pokiaľ ide o pevnosť, zlučiteľné s umiestnením figuríny vo vozidle.
The position of the vehicle seat-back and child restraint shall be stated in the report.
Poloha operadla sedadla vozidla a poloha detského zadržiavacieho zariadenia sa uvedie v správe o skúškach.
The vehicle seat-back, if adjustable for inclination, shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, at an actual seat-back angle as near as possible to 25°.
Operadlo sedadla vozidla, ak je jeho sklon nastaviteľný, sa zaistí v polohe stanovenej výrobcom, alebo ak nie je stanovená, v skutočnom uhle operadla čo najbližšom k 25°.
Unless the instructions for fitting and use require otherwise, the front seat shall be placed in the most forward normally used position for child restraints intended for use in the front seating position, and in the rearmost normally used position for child restraints intended for use in the rear seating position.
Ak pokyny pre montáž a používanie nestanovia inak, predné sedadlo sa umiestni do polohy čo najviac vpredu, ktorá sa bežne používa pre zadržiavacie zariadenia pre deti určené na používanie na mieste na sedenie vpredu, a do polohy čo najviac vzadu, ktorá sa bežne používa pre zadržiavacie zariadenia pre deti určené na používanie na mieste na sedenie vzadu.
any contact of the manikin’s head with the interior of the vehicle body shell;
akýkoľvek dotyk hlavy figuríny s vnútrajškom kostry karosérie vozidla;
any visible signs of penetration of the modelling clay in the abdomen (see paragraph 7.1.4.3.1) except for new-born manikin;
akékoľvek viditeľné známky prieniku do modelovacej hliny v brušnej oblasti (pozri bod 7.1.4.3.1) s výnimkou figuríny novorodenca;
the trolley and vehicle body shell acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
zrýchlenie alebo spomalenie vozíka a kostry karosérie vozidla najmenej počas prvých 300 ms.
After impact, the child restraint shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure.
Po náraze sa detské zadržiavacie zariadenie podrobí vizuálnej kontrole bez uvoľnenia pracky, aby sa zistilo, či došlo k nejakému zlyhaniu alebo poškodeniu.
Same requirements as for frontal impact.
Požiadavky sú rovnaké ako pre čelný náraz.
For frontal impact tests the procedure shall be that set out in Annex 9 to this Regulation.
Pre skúšky nárazom spredu sa použije postup stanovený v prílohe 9 k tomuto predpisu.
For rear impact tests the procedure shall be that set out in Annex 10 to this Regulation.
Pre skúšky nárazom zozadu sa použije postup stanovený v prílohe 10 k tomuto predpisu.
any contact of the manikin’s head (in the case of group 0 the manikin without considering its limbs) with the interior of the vehicle;
akýkoľvek dotyk hlavy figuríny (v prípade skupiny 0 neuvažujeme o končatinách) s interiérom vozidla;
the chest acceleration in three mutually perpendicular directions, except for new-born manikin;
zrýchlenie hrudníka v troch navzájom kolmých smeroch s výnimkou figuríny novorodenca;
any visible signs of penetration of the modelling clay in the abdomen (see paragraph 7.1.4.3.1), except for new-born manikin.
akékoľvek viditeľné známky prieniku do modelovacej hliny v brušnej oblasti (pozri bod 7.1.4.3.1) s výnimkou figuríny novorodenca.
The front seats, if adjustable for inclination, shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, at an actual seat-back angle as near as possible to 25°.
Predné sedadlá, ak je sklon ich operadiel nastaviteľný, sa zabezpečia v polohe stanovenej výrobcom, alebo ak nie je stanovený, v skutočnom uhle operadla sedadla čo najbližšom k 25°.
The conditions for dynamic test are summarised in the table below:
Podmienky pre dynamickú skúšku sú zhrnuté v nasledujúcej tabuľke:
All restraint systems for groups 0 and 0+ shall be tested according to ‘Rearward-facing’ conditions in frontal and rearwards impact.
Všetky zadržiavacie zariadenia pre skupiny 0 a 0+ sa skúšajú podľa podmienok pre „zariadenie smerujúce dozadu“, a to pri čelnom náraze a náraze zozadu.
REAR IMPACT
ZADNÝ NÁRAZ
Restraint
Zadržanie
Forward facing front and rear seats universal, semi-universal or restricted [8]
univerzálne, polouniverzálne alebo obmedzené predné a zadné sedadlá smerujúce dopredu [8]
Rearward facing front and rear seats universal, semi-universal or restricted [9]
univerzálne, polouniverzálne alebo obmedzené predné a zadné sedadlá smerujúce dopredu [9]
Forward facing [8]
smerujúce dopredu [8]
Rearward facing [8]
smerujúce dozadu [8]
Whole vehicle barrier test
Bezbariérová skúška celého vozidla
not specified
nie je stanovená
Child restraints incorporating the use of additional anchorages
Detské zadržiavacie zariadenie s používaním prídavných kotvových úchytov
In the case of child restraints intended for use as specified in paragraph 2.1.2.3 and incorporating the use of additional anchorages, the requirement for a frontal impact test, in accordance with paragraph 8.1.3.4, shall be carried out as follows:
V prípade zadržiavacích zariadení pre deti určených na používanie, ako stanovuje bod 2.1.2.3, a zahŕňajúcich použitie prídavných kotvových úchytiek sa požiadavka na skúšku nárazom spredu podľa bodu 8.1.3.4 vykoná takto:
for devices with short upper attachment straps, e.g. intended to be attached to the rear parcel shelf, the upper anchorage configuration on the test trolley shall be as prescribed in Annex 6, Appendix 3;
pri zariadeniach s krátkymi hornými pripojovacími popruhmi určenými napríklad na pripevnenie na zadnú odkladaciu poličku musí konfigurácia horného uchytenia na skúšobnom vozíku zodpovedať predpisu v prílohe 6 doplnku 3;
for devices with long upper attachment straps, e.g. intended for use where there is no rigid parcel shelf and where the upper anchorage straps are attached to the vehicle floor, the anchorages on the test trolley shall be as prescribed in Annex 6, Appendix 3;
pri zariadeniach s dlhými hornými pripojovacími popruhmi určenými napríklad na použitie v prípadoch, keď vo vozidle nie je pevná odkladacia polička a keď horné pripojovacie popruhy sú pripevnené na podlahe vozidla, uchytenie na skúšobnom vozíku musí zodpovedať predpisu podľa prílohy 6 doplnku 3;
for devices, intended for use in both configurations, the tests prescribed in paragraphs 8.1.3.5.2 and 8.1.3.5.3 shall be carried out with the exception that, in case of the test carried out in accordance with the requirements of paragraph 8.1.3.5.3 above, only the heavier manikin shall be used;
pri zariadeniach určených na používanie v oboch konfiguráciách sa vykonajú skúšky predpísané v bodoch 8.1.3.5.2 a 8.1.3.5.3 s výnimkou, že v prípade skúšky vykonávanej podľa ustanovenia bodu 8.1.3.5.3 sa použije iba ťažšia figurína;
for rearward-facing devices, the lower anchorage of configuration on the test trolley shall be as prescribed in Annex 6, Appendix 3;
pri zariadeniach smerujúcich dozadu musí konfigurácia dolného uchytenia na skúšobnom vozíku zodpovedať predpisu v prílohe 6 doplnku 3.
for carry cots utilising additional straps that are attached to two adult safety belts, where the load path shall apply directly through the adult safety belt to the adult safety belt lower anchorage, the anchorage on the test trolley shall be as prescribed in Annex 6, Appendix 3, paragraph 7 (A1, B1).
V prípade prepravných tašiek pre dieťa s dvoma doplnkovými popruhmi pripevnenými na dvoch bezpečnostných pásoch pre dospelých, kde zaťažovacia dráha prebieha priamo cez bezpečnostný pás pre dospelých na dolnú kotviacu úchytku bezpečnostného pásu pre dospelých, musí kotviaca úchytka na skúšobnom vozíku zodpovedať špecifikáciám uvedeným v prílohe 6 doplnku 3 bode 7 (A1, B1).
Installation on the test bench shall be as described in Annex 21, note 5.
Montáž na skúšobnom zariadení musí zodpovedať opisu v prílohe 21 poznámke 5.
The child restraint shall be tested using the manikins prescribed in Annex 8 to this Regulation.
Zadržiavacie zariadenie pre deti sa skúša s použitím figurín predpísaných v prílohe 8 k tomuto predpisu.
In the case of carry cots the manikin is placed in a straight horizontal position as close as possible to the centre line of the carry cot.
V prípade tašiek na prenos dieťaťa sa figurína usadí v priamej vodorovnej polohe čo najbližšie k stredovej čiare tašky na prenos dieťaťa.
Place a hinged board or a similar flexible device 2,5 cm thick and 6 cm wide and of length equal to the shoulder height (sitting, Annex 8) less the hip centre height (sitting, in Annex 8 popliteus height plus half of thigh height, sitting) relevant to the manikin size being tested between the manikin and the seat back of the chair.
Medzi figurínu a operadlo sedačky umiestnite sklápaciu dosku alebo podobné flexibilné zariadenie s hrúbkou 2,5 cm a šírkou 6 cm, pričom jeho dĺžka je taká istá ako výška pleca (v sede, príloha 8) znížená o stredovú výšku bedier (v sede, v prílohe 8 ide o výšku kolena plus polovicu výšky stehna, v sede), ktorá zodpovedá veľkosti skúšobnej figuríny.
The board should follow as closely as possible the curvature of the chair and its lower end should be at the height of the manikin’s hip joint.
Doska by sa mala čo najviac približovať k zakriveniu časti sedačky a jej dolný okraj by mal byť vo výške bedrového kĺbu figuríny.
Adjust the belt in accordance with the manufacturer’s instructions, but to a tension of 250 ± 25 N above the adjuster force, with a deflection angle of the strap at the adjuster of 45 ± 5°, or alternatively, the angle prescribed by the manufacturer.
Nastavte bezpečnostný pás podľa pokynov výrobcu, ale na napätie o 250 ± 25 N väčšie, ako je nastavovacia sila, pričom uhol vychýlenia popruhu v nastavovacom zariadení musí byť 45 ± 5° alebo prípadne uhol predpísaný výrobcom.
This only applies to harness restraints and to restraints where the child is restrained by the adult three-point belt and where a lock-off device is used and does not apply to child restraining straps connected directly to a retractor.
Toto sa týka iba postrojových zadržiavacích systémov a zariadení, v ktorých je dieťa zadržiavané trojbodovým bezpečnostným pásom pre dospelých a v ktorých sa využíva zabezpečovacie zariadenie. Netýka sa to detských zadržiavacích popruhov upevnených priamo na navíjacom zariadení.
In case of child restraints to be tested with the manikin representing a 10-year-old child, the longitudinal plane passing through the centre line of the manikin shall be positioned up to 80 mm towards the side of anchorage point C with regard to the point midway between the two lower belt anchorages.
V prípade detských zadržiavacích systémov, ktoré sa majú skúšať s figurínou reprezentujúcou desaťročné dieťa, musí byť pozdĺžna rovina prechádzajúca osou figuríny umiestnená v polohe do 80 mm smerom k strane ukotvovacieho bodu C vzhľadom na bod ležiaci uprostred medzi dvoma spodnými kotvovými miestami pásu.
The amount of this displacement shall be decided by the technical service in order to optimise the shoulder belt routing at the manikin.
O veľkosti tohto posunu rozhoduje technická služba s cieľom optimalizovať dráhu ramenného pásu na figuríne.
In the case of devices requiring the use of a standard belt, the routing of the shoulder strap may be maintained on the manikin prior to the dynamic test by the use of a light-weight masking tape of a maximum length of 250 mm and a maximum width of 20 mm. In the case of rearward facing devices the head may be held against the backrest of the restraint system using a light-weight masking tape of sufficient length and a maximum width of 20 mm.
V prípade zariadení vyžadujúcich použitie štandardného pásu môže byť dráha ramenného popruhu na figuríne pred dynamickou skúškou zachovaná pomocou ľahkej krycej samolepiacej pásky s maximálnou dĺžkou 250 mm a maximálnou šírkou 20 mm. V prípade zadržiavacieho zariadenia smerujúceho dozadu sa môže hlava pridržať k opierke zadržiavacieho systému pomocou ľahkej krycej samolepiacej pásky s dostatočnou dĺžkou a maximálnou šírkou 20 mm.
Group 0 device: Test using the ‘new-born’ manikin and a manikin of 9 kg;
Zariadenie skupiny 0: na skúšky sa použije figurína „novorodenca“ a figurína s hmotnosťou 9 kg.
Group 0+ device: test using the new-born manikin and a manikin of 11 kg;
Zariadenie skupiny 0+: na skúšky sa použije figurína novorodenca a figurína s hmotnosťou 11 kg.
Group I device: Tests using a manikin of mass 9 kg and 15 kg respectively;
Zariadenie skupiny I: na skúšky sa použije figurína s hmotnosťou 9 kg a figurína s hmotnosťou 15 kg v tomto poradí.
Group II device: Tests using a manikin of mass 15 kg and 22 kg respectively;
Zariadenie skupiny II: na skúšky sa použije figurína s hmotnosťou 15 kg a figurína s hmotnosťou 22 kg v tomto poradí.
Group III device: Tests using a manikin of mass 22 kg and 32 kg respectively.
Zariadenie skupiny III: na skúšky sa použije figurína s hmotnosťou 22 kg a figurína s hmotnosťou 32 kg v tomto poradí.
If the child restraint system is suitable for two or more mass groups, the tests shall be carried out using the lightest and heaviest manikins specified above for all the groups concerned.
Ak je detské zadržiavacie zariadenie vhodné pre dve alebo viac hmotnostných skupín, vykonajú sa skúšky s použitím najľahšej a najťažšej figuríny, ako sú uvedené vyššie, a to pre všetky dané skupiny.
However, if the configuration of the device alters considerably from one group to the next, for instance when the configuration of the harness or the harness length is changed, the laboratory conducting the tests may, if it deems it advisable, add a test with a manikin of intermediate weight.
Ak sa však konfigurácia zariadenia niektorej skupiny oproti najbližšej skupine značne líši, napríklad ak sa zmení usporiadanie postroja alebo dĺžky postroja a ak je to vhodné, môže laboratórium vykonávajúce skúšky pridať skúšku s figurínou so strednou hmotnosťou.
The tests shall be conducted using the test seat as shown in Annex 6, Appendix 3, Figure 3.
Skúšky sa vykonajú s použitím skúšobného sedadla podľa znázornenia na obrázku 3 doplnku 3 k prílohe 6.
If the ISOFIX child restraint system must use a top tether, one test shall be carried out with the smallest dummy with the shorter distance of the top tether (anchorage point (G1). A second test shall be carried out with the heavier dummy with the longer distance of the top tether (anchorage point (G2). Adjust the top tether to achieve a tension load of 50 ± 5 N.
Ak sa v prípade detského zadržiavacieho systému ISOFIX musí používať horný popruh, jedna skúška sa musí vykonať s najmenšou figurínou pri najkratšej vzdialenosti horného popruhu (ukotvovací bod G1). Druhá skúška sa musí vykonať s ťažšou figurínou pri dlhšej vzdialenosti horného popruhu (ukotvovací bod G2). Horný popruh je potrebné nastaviť tak, aby sa dosiahlo ťahové zaťaženie 50 ± 5 N.
Restraint of booster cushions
Zadržiavacie zariadenie podporného vankúša
Place a cotton cloth on the seating surface of the test bench.
Na sedaciu plochu skúšobnej lavice umiestnite bavlnené plátno. Umiestnite podporný vankúš na skúšobnú lavicu.
Position the booster cushion on the test bench, position the lower torso body block as described in Annex 22, Figure 1, on the seating surface, fit and apply the 3-point adult safety-belt and tension as prescribed in Annex 21.
Podľa znázornenia na obrázku 1 prílohy 22 umiestnite zábranu spodnej časti trupu na sedacej ploche, upevnite ju a pritom použite trojbodový bezpečnostný pás pre dospelých a aplikujte napätie podľa prílohy 21.
With a piece of 25 mm width webbing or similar tied round the booster, apply a load of 250 ± 5 N in the direction of arrow A, see Annex 22, Figure 2, in line with the seating surface of the test bench.
Obviažte prídavný vankúš kúskom popruhu širokým 25 mm alebo podobným kúskom a aplikujte zaťaženie 250 ± 5 N podľa obrázku 2 prílohy 22 v smere šípky A v línii s ložnou plochou skúšobnej lavice.
The child restraint shall be removed from the test trolley or the vehicle without opening the buckle.
Detské zadržiavacie zariadenie sa vyberie zo skúšobného vozíka alebo vozidla bez rozopnutia pracky.
A tension of 200 ± 2 N shall be applied to the buckle. If the buckle is attached to a rigid part, the force shall be applied reproducing the angle formed between the buckle and that rigid part during the dynamic test.
Na pracku sa pôsobí ťahovou silou 200 ± 2 N. Ak je pracka pripevnená na pevnú časť, pôsobí sa silou zodpovedajúcou uhlu, ktorý pracka vytvára s touto pevnou časťou počas dynamickej skúšky.
A load shall be applied at a speed of 400 ± 20 mm/min to the geometric centre of the buckle-release button along a fixed axis running parallel to the initial direction of motion of the button; the geometric centre applies to that part of the surface of the buckle to which the release pressure is to be applied.
Na geometrický stred tlačidla na rozopnutie pracky sa pôsobí silou pozdĺž stanovenej osi, rovnobežne so smerom počiatočného pohybu tlačidla, rýchlosťou 400 ± 20 mm/min. Geometrický stred sa vzťahuje na tú časť povrchu spony, na ktorú pôsobí uvoľňovací tlak.
The buckle opening force shall be applied, using a dynamometer or similar device in the manner and direction of normal use.
Rozopínacou silou sa na pracku pôsobí použitím dynamometra alebo podobného zariadenia spôsobom a v smere bežného používania.
Strength test.
Skúška pevnosti
All adjusters, except for adjusters mounted directly on a child restraint are included in the test.
Pri skúške sa použijú všetky nastavovacie zariadenia okrem zariadení namontovaných priamo na detskom zadržiavacom systéme.
The free strap ends are then wound round the lower round plate (B) until they come out at the plate’s inner opening.
Konce voľného pásu sa navinú okolo spodnej kruhovej dosky (B), až kým neprejdú von cez vnútorný otvor dosky.