natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Ďalším štátom sa pridelia nasledujúce čísla postupne v poradí, v akom budú ratifikovať dohodu o prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, zariadenia a časti, ktoré sa môžu montovať a/alebo používať na kolesových vozidlách, a o podmienkach vzájomného uznávania typových schválení udelených na základe týchto predpisov alebo k nej pristúpia, a takto pridelené čísla oznámi generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stranám dohody.
Communication concerning (2):
Oznámenie o (2):
the approval
typovom schválení
the refusal of approval
zamietnutí typového schválenia
the extension of approval
rozšírení typového schválenia
the approval withdrawn
odňatí typového schválenia
the production definitely discontinued
definitívnom zastavení výroby
of a vehicle type with regard to the door latches and door retention components pursuant to Regulation No 11
typu vozidla, pokiaľ ide o zámky dverí a komponenty upevnenia dverí podľa predpisu č. 11
Trade name or mark of the motor vehicle …
Obchodný názov alebo značka motorového vozidla: …
Vehicle type …
Typ vozidla: …
Manufacturer’s name and address …
Názov a adresa výrobcu: …
Name and address of manufacturer’s representative (if applicable).
Meno a adresa zástupcu výrobcu (ak je ustanovený):
Vehicle submitted for approval on …
Vozidlo dodané na typové schválenie dňa: …
Technical service responsible for conducting approval tests
Technická služba zodpovedná za vykonávanie schvaľovacích skúšok:
Number of test report …
Číslo skúšobného protokolu: …
the type of vehicle with the number of doors
typ vozidla s počtom dverí:
(sedan 2 doors, 4 doors — station wagon 4 doors …)
(sedan s 2 dverami, so 4 dverami – kombi so 4 dverami …)
Position of approval mark: …
Umiestnenie schvaľovacej značky: …
Reason(s) of extension (if applicable): …
Dôvod(-y) rozšírenia (ak je to relevantné): …
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Schválenie udelené/zamietnuté/rozšírené/odňaté (2):
The list of documents deposited at the administration service which has granted approval is annexed to this communication and available upon request.
Zoznam dokumentov uložených v správnom orgáne, ktorý udelil typové schválenie, je pripojený k tomuto oznámeniu a je prístupný na požiadanie.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval.
Rozlišovacie číslo štátu, ktorý udelil/rozšíril/zamietol/odňal typové schválenie.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to door latches and door retention components, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 11, under approval number 032439.
Uvedená schvaľovacia značka pripevnená na vozidlo udáva, že príslušný typ vozidla bol, pokiaľ ide o zámky dverí a komponenty upevnenia dverí, schválený v Holandsku (E 4) podľa predpisu č. 11 so schvaľovacím číslom 032439.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 11 as amended by the 03 series of amendments.
Schvaľovacie číslo udáva, že typové schválenie bolo udelené v súlade s požiadavkami predpisu č. 11 v znení série zmien a doplnení 03.
(See paragraph 4.5 of this Regulation)
(pozri bod 4.5 tohto predpisu)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 11 as amended by the 03 series of amendments and Regulation No 39, as amended by the 04 series of amendments [1].
Uvedená schvaľovacia značka pripevnená na vozidlo udáva, že príslušný typ vozidla bol schválený v Holandsku (E 4) podľa predpisu č. 11 v znení série zmien a doplnení 03 a predpisu č. 39 v znení série zmien a doplnení 04 [1].
The second number is given merely as an example.
Druhé číslo uvedené len ako príklad.
LATCH TEST FOR LOAD TESTS ONE, TWO, AND THREE, FORCE APPLICATION
SKÚŠKA ZÁMKY PÔSOBENÍM SILOU PRI ZAŤAŽKÁVACÍCH SKÚŠKACH Č. 1, 2 A 3
These tests are intended to establish minimum performance requirements and test procedures for evaluating and testing vehicle door latch systems for their ability to resist force loads in directions perpendicular to the latch face and parallel to the latch face in the fork-bolt opening direction.
Cieľom týchto skúšok je stanoviť minimálne požiadavky na účinnosť a skúšobné postupy na hodnotenie a skúšanie systémov zámky dverí vozidla z hľadiska ich schopnosti odolať silovému zaťaženiu v smere kolmom na čelo zámky a rovnobežnom s čelom zámky v smere otvárania vidlicovej skrutky.
For doors which open in a vertical direction, the tests are intended to also establish minimum performance requirements and a test procedure for evaluating the primary latch system in a direction orthogonal to the first two directions.
Pre dvere, ktoré sa otvárajú vertikálnym smerom, sú skúšky určené aj na stanovenie minimálnych požiadaviek na účinnosť a skúšobného postupu na hodnotenie systému primárnej zámky v smere kolmom na prvé dva smery.
Primary door latch systems must demonstrate the ability to resist applicable force loads in both the fully and secondary latched positions; auxiliary door latch systems, and other door latch systems with only a fully-latched position, must demonstrate the ability to resist force loads in directions perpendicular to the latch face and parallel to the latch face in the fork-bolt opening direction at the levels specified for the fully latched position.
Systémy primárnej zámky dverí musia preukázať schopnosť odolávať pôsobiacemu silovému zaťaženiu v úplne zavretej aj v sekundárne zavretej polohe; systémy prídavnej zámky dverí a iné systémy zámky dverí iba s jednou úplne zavretou polohou musia preukázať schopnosť odolávať zaťažujúcim silám v smere kolmom na čelo zámky a v smere rovnobežnom s čelom zámky v smere otvárania vidlicovej skrutky na úrovniach špecifikovaných pre úplne zavretú polohu.
TEST OPERATION
PRIEBEH SKÚŠKY
Equipment: tensile testing fixture (see Figure 3-1).
Vybavenie: Zariadenie na ťahovú skúšku (pozri obrázok 3-1).
Fully latched position
Úplne zavretá poloha
Attach the test fixture to the mounting provisions of the latch and striker.
Skúšobné zariadenie sa upevní na montážne úchytky pre zámku a západku.
Align in the direction of engagement parallel to the linkage of the fixture.
Smer zamykania sa nastaví rovnobežne so spojom zariadenia.
Mount the test fixture with the latch and striker in the fully latched position in the test machine.
Zámka a západka sa namontujú na skúšobné zariadenie v úplne zavretej polohe.
Locate weights to apply a 900 N load tending to separate the latch and striker in the direction of the door opening.
Závažia sa umiestnia tak, aby zaťaženie 900 N malo tendenciu oddeľovať zámku a západku v smere otvárania dverí.
Apply the test load, in the direction specified in paragraph 6.1.1 of this Regulation and Figure 3-4, at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load has been achieved.
Skúšobné zaťaženie sa aplikuje v smere špecifikovanom v bode 6.1.1 tohto predpisu a na obrázku 3-4 rýchlosťou nepresahujúcou 5 mm/min. až do dosiahnutia požadovaného zaťaženia.
Record the maximum load achieved.
Maximálne dosiahnuté zaťaženie sa zaznamená.
Secondary latched position
Sekundárne zavretá poloha
Align in the direction of engagement parallel to the linkage of the test fixture.
Smer zamykania sa nastaví rovnobežne so spojom zariadenia.
Mount the test fixture with the latch and striker in the secondary latched position in the test machine.
Zámka a západka sa namontujú na skúšobné zariadenie v sekundárne zavretej polohe.
The test plate on which the door latch is mounted will have a striker cut-out configuration similar to the environment in which the door latch will be mounted on normal vehicle doors.
Skúšobná doska, na ktorej je namontovaná zámka dverí, musí mať usporiadanie výrezu západky podobné tomu, v akom bude zámka dverí namontovaná na dverách normálneho vozidla.
Equipment: Tensile testing fixture (see Figure 3-2).
Vybavenie: Zariadenie na ťahovú skúšku (pozri obrázok 3-2).
Apply the test load, in the direction specified in paragraph 6.1.2 of this Regulation and Figure 3-4, at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load has been achieved.
Skúšobným zaťažením sa pôsobí v smere špecifikovanom v bode 6.1.2 tohto predpisu a na obrázku 3-4 rýchlosťou nepresahujúcou 5 mm/min. až do dosiahnutia požadovaného zaťaženia.
Attach the test fixture to the mounting provision of the latch and striker.
Skúšobné zariadenie sa upevní na montážne úchytky pre zámku a západku.
Load test three (for doors that open in a vertical direction)
Zaťažkávacia skúška č. 3 (pre dvere, ktoré sa otvárajú vertikálnym smerom)
Equipment: Tensile testing fixture (see Figure 3-3).
Vybavenie: Zariadenie na ťahovú skúšku (pozri obrázok 3-3).
Apply the test load, in the direction specified in paragraph 6.1.3 of this Regulation and Figure 3-4, at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load has been achieved.
Skúšobným zaťažením sa pôsobí v smere špecifikovanom v bode 6.1.3 tohto predpisu a na obrázku 3-4 rýchlosťou nepresahujúcou 5 mm/min. až do dosiahnutia požadovaného zaťaženia.
Figure 3-1
Obrázok 3-1
Door latch — Tensile testing fixture for load test one
Zámka dverí – Zariadenie na ťahovú skúšku pre zaťažkávaciu skúšku č. 1
Figure 3-2
Obrázok 3-2
Door latch — Tensile testing fixture for load test two
Zámka dverí – Zariadenie na ťahovú skúšku pre zaťažkávaciu skúšku č. 2
Figure 3-3
Obrázok 3-3
Door latch — Tensile testing fixture for load test three (for doors that open in a vertical direction)
Zámka dverí – Zariadenie na ťahovú skúšku pre zaťažkávaciu skúšku č. 3 (pre dvere, ktoré sa otvárajú vertikálnym smerom)
Figure 3-4
Obrázok 3-4
Door static load test directions
Smery pri skúške statického zaťaženia dverí
INERTIAL TEST PROCEDURES
SKÚŠOBNÝ POSTUP ODOLNOSTI PROTI ZOTRVAČNOSTI
To determine the ability of the vehicle latch system to resist inertial loading by means of a mathematical analysis of the component parts in their true car relationship or by evaluation using a dynamic test.
Určenie schopnosti systému zámky vozidla odolávať zotrvačnému zaťaženiu pomocou matematickej analýzy komponentov v ich skutočnej polohe na vozidle alebo vyhodnotenia pomocou dynamickej skúšky.
Option 1, Calculation.
Možnosť č. 1 – výpočet
The procedure described in this Annex provides a means for analytically determining the ability of a door latch system to withstand inertial loading.
Postup opísaný v tejto prílohe umožňuje analyticky stanoviť schopnosť systému zámky dverí odolávať zotrvačnému zaťaženiu.
Spring forces are the average of the minimum spring output in the installed position and the minimum spring output in the release position.
Pružiace sily sú priemerom minimálneho výkonu pružiny v namontovanej polohe a minimálneho výkonu pružiny v uvoľnenej polohe.
Friction effects and work to be done are not considered in the calculations.
Pri výpočte sa neberú do úvahy vplyvy trenia a vykonaná práca.
Gravitational pull on components may also be omitted if it tends to restrict unlatching.
Gravitačný ťah na komponenty sa môže tiež zanedbať, ak má tendenciu brániť odomknutiu zámky.
These omissions from the calculations are permissible because they provide additional factors of safety.
Vypustenie týchto položiek z výpočtu je povolené, pretože zabezpečujú dodatočné faktory bezpečnosti.
Calculation consideration — each component or subassembly can be calculated for its minimum inertial load resistance in a particular direction.
Výpočtová analýza: Pre každý komponent alebo montážnu podskupinu sa môže vypočítať jej minimálna odolnosť voči zotrvačnému zaťaženiu v konkrétnom smere.
Their combined resistance to the unlatching operation must assure that the door latch system (when properly assembled in the vehicle door) will remain latched when subjected to an inertial load of 30 g in any direction.
Ich súhrnná odolnosť proti činnostiam vyvolávajúcim odomknutie zámky musí zaručiť, že systém zámky dverí (ak je riadne namontovaný vo dverách vozidla) ostáva zamknutý, ak je vystavený zotrvačnému zaťaženiu 30 g v ktoromkoľvek smere.
Figure 4-1 is an example of the components and combinations of components to be considered.
Na obrázku 4-1 je uvedený príklad komponentov a ich kombinácie, ktoré sa berú do úvahy.
Option 2, Full Vehicle Dynamic Test
Možnosť č. 2 – dynamická skúška dokončeného vozidla
An acceleration (or deceleration) device.
Zrýchľovacie (alebo spomaľovacie) zariadenie.
One of the following vehicles:
Jedno z nasledujúcich vozidiel:
A full vehicle including at least door(s), door latch(es), exterior door handle(s) with mechanical latch operation, interior door opening lever(s), the locking device(s), interior trim and door seal.
dokončené vozidlo vybavené aspoň dverami, zámkami dverí, vonkajšou(-ími) kľučkou(-ami) dverí s mechanickou činnosťou zámky, vnútornou(-ými) páčkou(-ami) na otváranie dverí, blokovacím(-i) zariadením(-iami), vnútorným obložením a tesnením dverí;
A vehicle body in white (i.e. vehicle frame, doors and other door retention components) including at least door(s), door latch(es), exterior door handle(s) with mechanical latch operation, interior door opening lever(s), and the locking device(s).
holá karoséria vozidla (t. j. rám vozidla, dvere a iné komponenty upevnenia dverí) vybavená aspoň dverami, zámkami dverí, vonkajšou(-ími) kľučkou(-ami) dverí s mechanickou činnosťou zámky, vnútornou(-ými) páčkou(-ami) na otváranie dverí a blokovacím(-i) zariadením(-iami).
A device or means for recording door opening.
Zariadenie alebo prostriedky na zaznamenanie otvorenia dverí.
Equipment for measuring and recording accelerations.
Vybavenie na meranie a zaznamenanie zrýchlení.
Test setup
Skúšobné nastavenie
Rigidly secure the full vehicle or vehicle body in white to a device that when accelerated together will assure that all points on the crash pulse curve are within the corridor defined in Table 4-1 and Figure 4-2.
Dokončené vozidlo alebo holá karoséria vozidla sa pevne uchytí na zariadení, ktoré pri zrýchlení zaručí, že všetky body na krivke impulzu nárazu sa budú nachádzať v koridore definovanom v tabuľke 4-1 a na obrázku 4-2.
The doors may be tethered to avoid damaging the equipment used to record door opening.
Dvere sa môžu priviazať, aby sa zabránilo poškodeniu zariadenia použitého na zaznamenanie otvorenia dverí.
Install the equipment used to record door opening.
Inštaluje sa zariadenie na zaznamenanie otvorenia dverí.
Close the door(s) to be tested and ensure that the door latch(es) are in the fully-latched position, that the door(s) are unlocked, and that all windows, if provided, are closed.
Zatvoria sa skúšané dvere a zabezpečí sa, aby zámky dverí boli v úplne zatvorenej polohe, dvere boli odblokované a všetky okná, ak sú, boli zatvorené.
Test directions (see Figure 4-3)
Skúšobné smery (pozri obrázok 4-3)
Transverse setup 2 (only for vehicles having different door arrangements on each side).
Priečne nastavenie č. 2 (iba pre vozidlá s rôznym usporiadaním dverí na každej strane).
Orient the vehicle or body in white so that its transverse axis is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a side impact in the direction opposite to that described in paragraph 2.2.3.3 of this Annex.
Vozidlo alebo holá karoséria sa nasmeruje tak, aby jeho priečna os bola zarovno s osou zrýchľovacieho zariadenia simulujúceho náraz na strane v opačnom smere, ako je uvedené v bode 2.2.3.3 tejto prílohy.
Option 3, Door Dynamic Test
Možnosť č. 3 – dynamická skúška dverí
The door assembly(ies) including, at least, the door latch(es), exterior door handle(s) with mechanical latch operation, interior door opening lever(s), and the locking device(s)
Súprava dverí vybavená aspoň zámkami dverí, vonkajšou(-ími) kľučkou(-ami) dverí s mechanickou činnosťou zámky, vnútornou(-ými) páčkou(-ami) na otváranie dverí a blokovacím(-i) zariadením(-iami)
A test fixture to mount the door(s).
Skúšobné zariadenie na montáž dverí.
A tether.
Popruh.
Mount the door assemblies either separately or combined to the test fixture.
Na skúšobné zariadenie sa namontujú súpravy dverí buď samostatne, alebo spolu.
Each door and striker should be mounted to correspond to its orientation on the vehicle and to the direction required for inertial load tests (paragraph 2.3.3 of this Annex).
Každé dvere a západka by mali byť namontované tak, aby to zodpovedalo ich orientácii na vozidle a v smere požadovanom pre skúšky zotrvačného zaťaženia (bod 2.3.3 tejto prílohy).
Mount the test fixture to the acceleration device.
Skúšobné zariadenie sa namontuje na zrýchľovacie zariadenie.
Ensure that the door latch is in the fully-latched position, that the door is tethered, unlocked, and that the window, if provided, is closed.
Zabezpečí sa, aby zámka dverí bola v úplne zatvorenej polohe, dvere boli priviazané, odblokované a okná, ak sú, boli zatvorené.
Vertical setup 1 (applicable to doors that open in a vertical direction).
Vertikálne nastavenie č. 1 (pre dvere, ktoré sa otvárajú vertikálnym smerom).
Orient the door subsystem(s) on the acceleration device so that its vertical axis (when mounted in a vehicle) is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a rollover impact where the force is applied in the direction from the top to the bottom of the door (when mounted in a vehicle).
Dverový(-é) podsystém(-y) na zrýchľovacom zariadení sa nastaví(-ia) tak, aby jeho vertikálna os (po montáži na vozidlo) bola zarovno s osou zrýchľovacieho zariadenia simulujúceho náraz pri prevrátení, pri ktorom sila pôsobí v smere od vrcholu po spodok dverí (po montáži na vozidlo).
Vertical setup 2 (applicable to doors that open in a vertical direction).
Vertikálne nastavenie č. 2 (pre dvere, ktoré sa otvárajú vertikálnym smerom).
Orient the door subsystem(s) on the acceleration device so that its vertical axis (when mounted in a vehicle) is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a rollover impact where the force is applied in the direction opposite to that described in paragraph 2.3.3.5 of this Annex.
Dverový(-é) podsystém(-y) na zrýchľovacom zariadení sa nastaví(-ia) tak, aby jeho vertikálna os (po montáži na vozidlo) bola zarovno s osou zrýchľovacieho zariadenia simulujúceho náraz pri prevrátení, pri ktorom sila pôsobí v opačnom smere, ako je uvedené v bode 2.3.3.5 tejto prílohy.
Test operation for Options 2 and 3
Priebeh skúšky pre možnosti č. 2 a 3
A minimum acceleration level of 30 g shall be maintained over a period of at least 30 ms, while keeping the acceleration within the pulse corridor as defined in Table 4-1 and graphically shown in Figure 4-2.
Počas obdobia minimálne 30 ms sa udržiava minimálna zrýchľovacia úroveň 30 g, pričom sa zrýchlenie musí nachádzať v impulznom koridore definovanom v tabuľke 4-1 a graficky znázornenom na obrázku 4-2.
Accelerate the test fixture(s) in the following directions:
Skúšobné zariadenie(-a) sa zrýchľuje(-ú) v týchto smeroch:
for Option 2 tests:
Pre skúšku s možnosťou č. 2:
in the direction specified in paragraph 2.2.3.1 of this Annex;
v smere špecifikovanom v bode 2.2.3.1 tejto prílohy;
in the direction specified in paragraph 2.2.3.2 of this Annex;
v smere špecifikovanom v bode 2.2.3.2 tejto prílohy;
in the direction specified in paragraph 2.2.3.3 of this Annex;
v smere špecifikovanom v bode 2.2.3.3 tejto prílohy;
in the direction specified in paragraph 2.2.3.4 of this Annex;
v smere špecifikovanom v bode 2.2.3.4 tejto prílohy.
for Option 3 tests:
Pre skúšku s možnosťou č. 3:
in the direction specified in paragraph 2.3.3.1 of this Annex;
v smere špecifikovanom v bode 2.3.3.1 tejto prílohy;
in the direction specified in paragraph 2.3.3.2 of this Annex;
v smere špecifikovanom v bode 2.3.3.2 tejto prílohy;
in the direction specified in paragraph 2.3.3.3 of this Annex;
v smere špecifikovanom v bode 2.3.3.3 tejto prílohy;
in the direction specified in paragraph 2.3.3.4 of this Annex;
v smere špecifikovanom v bode 2.3.3.4 tejto prílohy;
in the direction specified in paragraph 2.3.3.5 of this Annex;
v smere špecifikovanom v bode 2.3.3.5 tejto prílohy;
in the direction specified in paragraph 2.3.3.6 of this Annex.
v smere špecifikovanom v bode 2.3.3.6 tejto prílohy.
If at any point in time the pulse exceeds 36 g and the test requirements are fulfilled, the test shall be considered valid.
Ak v ktoromkoľvek časovom bode impulz presiahne 36 g a požiadavky skúšky sú splnené, skúška sa považuje za platnú.
Ensure that the door did not open and close during the test.
Je potrebné zabezpečiť, aby sa dvere počas skúšky neotvorili ani nezatvorili.
Figure 4-1
Obrázok 4-1
Inertial loading — Sample calculation
Zotrvačné zaťaženie – príklad výpočtu
Given:
Príklad:
Door latch system subjected to a 30 g deceleration
Systém zámky dverí vystavený spomaleniu 30 g
Average push-button spring output force = 0,459 kgf
Priemerný výkon pružiny tlačidla = 0,459 kgf
Pawl spring output torque = 0,0459 kgf m
Krútiaci moment pružiny západky = 0,0459 kgf m
× a – Average load on knob spring = (0,0163 kg × 30 g) – 0,459 kgf = 0,03 kgf
× a – priemerné zaťaženie na pružine kľučky dverí = (0,0163 kg × 30 g) – 0,459 kgf = 0,03 kgf
Pawl spring output torque – (F5 d5 + F6 d6)/1000
krútiaci moment pružiny západky – (F5 d5 + F6 d6)/1000
Table 4-1
Tabuľka 4-1
Acceleration Pulse Corridor
Koridor impulzu zrýchlenia
Upper Bound
Horná hranica
Lower Bound
Dolná hranica
Time (ms)
Čas (ms)
Acceleration Pulse
Impulz zrýchlenia
Figure 4-3
Obrázok 4-3
Vehicle coordinate reference system for inertial testing
Referenčný súradnicový systém vozidla pre skúšky odolnosti proti zotrvačnosti
X longitudinal direction
X pozdĺžny smer
Y transversal direction
Y priečny smer
Z vertical direction
Z vertikálny smer
HINGE TEST PROCEDURE
SKÚŠOBNÝ POSTUP ZÁVESOV
These tests are conducted to determine the ability of the vehicle hinge system to withstand test loads:
Tieto skúšky sa vykonávajú na účel určenia schopnosti systému závesov odolávať skúšobnému zaťaženiu:
in the longitudinal and transversal directions and, in addition;
v pozdĺžnom a priečnom smere a ďalej
for doors that open in a vertical direction, vertical vehicle direction.
pre dvere, ktoré sa otvárajú vertikálnym smerom, vo vertikálnom smere vozidla.
Multiple Hinge System
Viacnásobný systém závesov
Longitudinal load test
Skúšobné zaťaženie v pozdĺžnom smere
Tensile testing fixture.
Zariadenie na ťahovú skúšku.
A typical static test fixture is illustrated in Figure 5-1.
Typické statické skúšobné zariadenie je zobrazené na obrázku 5-1.
Attach the hinge system to the mounting provision of the test fixture.
Systém zavesenia sa upevní na montážne úchytky skúšobného zariadenia.
Hinge attitude must simulate vehicle position (door fully closed) relative to the hinge centreline.
Poloha závesu musí simulovať polohu vozidla (dvere úplne zavreté) vo vzťahu k osi závesu.
For test purposes, the distance between the extreme ends of one hinge in the system to the extreme end of another hinge in the system is to be set at 406 ± 4 mm. The load is to be applied equidistant between the linear centre of the engaged portions of the hinge pin and through the centreline of the hinge pin in the longitudinal vehicle direction.
Na účely skúšky sa vzdialenosť medzi najkrajnejšími okrajmi jedného závesu v systéme a najkrajnejším okrajom ďalšieho závesu v systéme musí nastaviť na 406 ± 4 mm.
(see Figure 5-2).
Zaťaženie pôsobí cez os čapu závesu v smere kolmom na smery pozdĺžneho a priečneho zaťaženia (pozri obrázok 5-2).
Apply the test load at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load has been achieved.
Skúšobným zaťažením sa pôsobí rýchlosťou nepresahujúcou 5 mm/min. až do dosiahnutia požadovaného zaťaženia.
Failure consists of a separation of either hinge.
Chyba spočíva v oddelení ktoréhokoľvek závesu.
Transverse load test
Skúšobné zaťaženie v priečnom smere