natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regulation (EU) 2018/1475 of the European Parliament and of the Council of 2 October 2018 laying down the legal framework of the European Solidarity Corps and amending Regulation (EU) No 1288/2013, Regulation (EU) No 1293/2013 and Decision No 1313/2013/EU (OJ L 250, 4.10.2018, p. 1).
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/1475 z 2. októbra 2018, ktorým sa stanovuje právny rámec Európskeho zboru solidarity a ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 1288/2013, nariadenie (EÚ) č. 1293/2013 a rozhodnutie č. 1313/2013/EÚ (Ú. v. EÚ L 250, 4.10.2018, s. 1).
Regulation (EU) No 1288/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing ‘Erasmus+’: the Union programme for education, training, youth and sport and repealing Decisions No 1719/2006/EC, No 1720/2006/EC and No 1298/2008/EC, ( OJ L 347, 20.12.2013, p. 50).
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1288/2013 z 11. decembra 2013, ktorým sa zriaďuje „Erasmus+“: program Únie pre vzdelávanie, odbornú prípravu, mládež a šport, a ktorým sa zrušujú rozhodnutia č. 1719/2006/ES, č. 1720/2006/ES a č. 1298/2008/ES ( Ú. v. EÚ L 347, 20.12.2013, s. 50).
Commission Implementing Decision 2013/776/EU of 18 December 2013 establishing the ‘Education, Audiovisual and Culture Executive Agency’ and repealing Decision 2009/336/EC ( OJ L 343, 19.12.2013, p. 46).
Vykonávacie rozhodnutie Komisie z 18. decembra 2013, ktorým sa zriaďuje Výkonná agentúra pre vzdelávanie, audiovizuálny sektor a kultúru a zrušuje rozhodnutie 2009/336/ES (Ú. v. EÚ L 343, 19.12.2013, s. 46).
Regulation (EU) 2018/1475 of the European Parliament and of the Council of 2 October 2018 laying down the legal framework of the European Solidarity Corps and amending Regulation (EU) No 1288/2013, Regulation (EU) No 1293/2013 and Decision No 1313/2013/EU (OJ L 250, 4.10.2018, p. 1).’
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/1475 z 2. októbra 2018, ktorým sa stanovuje právny rámec Európskeho zboru solidarity a ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 1288/2013, nariadenie (EÚ) č. 1293/2013 a rozhodnutie č. 1313/2013/EÚ (Ú. v. EÚ L 250, 4.10.2018, s. 1).“
Decision (EU) 2018/1720 of the European Parliament and of the Council
Rozhodnutie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/1720
of 23 October 2018
z 23. októbra 2018
on the mobilisation of the European Globalisation Adjustment Fund following an application from Portugal — EGF/2018/002 PT/Norte — Centro — Lisboa wearing apparel
o mobilizácii Európskeho fondu na prispôsobenie sa globalizácii na základe žiadosti Portugalska – EGF/2018/002 PT/Norte — Centro — Lisboa wearing apparel
Having regard to Regulation (EU) No 1309/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 on the European Globalisation Adjustment Fund (2014-2020) and repealing Regulation (EC) No 1927/2006, and in particular Article 15(4) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1309/2013 zo 17. decembra 2013 o Európskom fonde na prispôsobenie sa globalizácii (2014 – 2020) a o zrušení nariadenia (ES) č. 1927/2006, a najmä na jeho článok 15 ods. 4,
Having regard to the Interinstitutional Agreement of 2 December 2013 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline, on cooperation in budgetary matters and on sound financial management, and in particular point 13 thereof,
so zreteľom na Medziinštitucionálnu dohodu z 2. decembra 2013 medzi Európskym parlamentom, Radou a Komisiou o rozpočtovej disciplíne, spolupráci v rozpočtových otázkach a riadnom finančnom hospodárení, a najmä na jej bod 13,
The EGF is not to exceed a maximum annual amount of EUR 150 million (2011 prices), as laid down in Article 12 of Council Regulation (EU, Euratom) No 1311/2013.
Ako sa stanovuje v článku 12 nariadenia Rady (EÚ, Euratom) č. 1311/2013, EGF nesmie prekročiť maximálnu ročnú sumu 150 miliónov EUR (v cenách z roku 2011).
On 24 April 2018, Portugal submitted an application to mobilise the EGF, in respect of redundancies in the manufacture of wearing apparel sector in the regions of Norte, Centro and Lisboa in Portugal.
Portugalsko 24. apríla 2018 predložilo žiadosť o mobilizáciu EGF v súvislosti s prepúšťaním v odvetví výroby odevov v regiónoch Norte, Centro a Lisabon v Portugalsku.
It was supplemented by additional information provided in accordance with Article 8(3) of Regulation (EU) No 1309/2013.
Žiadosť bola doplnená o dodatočné informácie v súlade s článkom 8 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 1309/2013.
That application complies with the requirements for determining a financial contribution from the EGF as laid down in Article 13 of Regulation (EU) No 1309/2013.
Táto žiadosť spĺňa požiadavky na stanovenie finančného príspevku z EGF podľa článku 13 nariadenia (EÚ) č. 1309/2013.
In accordance with Article 6(2) of Regulation (EU) No 1309/2013, Portugal has decided to provide personalised services co-financed by the EGF also to 730 young people not in employment, education or training (NEETs).
V súlade s článkom 6 ods. 2 nariadenia (EÚ) č. 1309/2013 sa Portugalsko rozhodlo poskytnúť personalizované služby spolufinancované z EGF aj 730 mladým ľuďom, ktorí nie sú zamestnaní, ani nie sú v procese vzdelávania alebo odbornej prípravy (NEET).
The EGF should, therefore, be mobilised in order to provide a financial contribution of EUR 4655883 in respect of the application submitted by Portugal.
Preto by sa v súvislosti so žiadosťou predloženou Portugalskom mal mobilizovať EGF s cieľom poskytnúť finančný príspevok vo výške 4655883 EUR.
For the general budget of the Union for the financial year 2018, the European Globalisation Adjustment Fund shall be mobilised to provide the amount of EUR 4655883 in commitment and payment appropriations.
V rámci všeobecného rozpočtu Únie na rozpočtový rok 2018 sa mobilizuje EGF s cieľom poskytnúť sumu 4655883 EUR vo forme viazaných a platobných rozpočtových prostriedkov.
It shall apply from 23 October 2018.
Uplatňuje sa od 23. októbra 2018.
Done at Strasbourg, 23 October 2018.
V Štrasburgu 23. októbra 2018.
OJ L 347, 20.12.2013, p. 855.
Ú. v. EÚ L 347, 20.12.2013, s. 855.
OJ C 373, 20.12.2013, p. 1.
Ú. v. EÚ C 373, 20.12.2013, s. 1.
Council Regulation (EU, Euratom) No 1311/2013 of 2 December 2013 laying down the multiannual financial framework for the years 2014-2020 (OJ L 347, 20.12.2013, p. 884).
Nariadenie Rady (EÚ, Euratom) č. 1311/2013 z 2. decembra 2013, ktorým sa ustanovuje viacročný finančný rámec na roky 2014 – 2020 (Ú. v. EÚ L 347, 20.12.2013, s. 884).
Commission Implementing Decision (EU) 2018/1723
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2018/1723
of 26 October 2018
z 26. októbra 2018
on the Rail Baltica cross-border project on the North Sea-Baltic Core Network Corridor
o cezhraničnom projekte Rail Baltica v rámci koridoru základnej siete Severné more — Baltské more
(notified under document C(2018) 6969)
[oznámené pod číslom C(2018) 6969]
(Only the Estonian, Finnish, Latvian, Lithuanian, Polish and Swedish texts are authentic)
(Iba estónske, fínske, litovské, lotyšské, poľské a švédske znenie je autentické)
Having regard to Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network and repealing Decision No 661/2010/EU, and in particular Article 47(2) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1315/2013 z 11. decembra 2013 o usmerneniach Únie pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete a o zrušení rozhodnutia č. 661/2010/EÚ, a najmä na jeho článok 47 ods. 2,
As acknowledged by the 3rd Work Plan for the North Sea-Baltic Core Network Corridor, the cross-border project Rail Baltica is expected to play a crucial role in ensuring the functioning of the corridor with an interoperable and efficient connection of the Baltic States with Poland and on to Finland, as well as multimodal connections between sea, rail and road transport.
Ako sa uznáva v treťom pracovnom pláne pre koridor základnej siete Severné more – Baltské more, od cezhraničného projektu Rail Baltica sa očakáva, že zohrá kľúčovú úlohu pri zaistení fungovania koridoru s interoperabilným a efektívnym prepojením pobaltských štátov s Poľskom a ďalej s Fínskom, ako aj multimodálnymi prepojeniami medzi námornou, železničnou a cestnou dopravou.
Rail Baltica is implemented as a fast conventional, mixed passenger and freight railway line.
Projekt Rail Baltica sa realizuje ako rýchla konvenčná železnica so zmiešanou osobnou i nákladnou dopravou.
Freight and passenger transport flows are expected to increase substantially following the completion of the Rail Baltica project.
Po dokončení projektu Rail Baltica sa očakáva výrazné zvýšenie tokov prepravy tovarov i cestujúcich.
The Rail Baltica project is a highly complex cross-border project involving five Member States, for which sufficient coordination is an important challenge.
Rail Baltica je komplikovaný cezhraničný projekt zahŕňajúci päť členských štátov a dostatočná koordinácia je tu zásadnou výzvou.
In order to support its coordinated and timely implementation, it is necessary to adopt provisions laying down a description of the necessary actions and the timetable for their implementation.
V záujme podpory koordinovanej a včasnej realizácie treba prijať ustanovenia s opisom potrebných opatrení a harmonogramom ich vykonania.
This would help achieve the cross-border objectives of the Work Plan for the North Sea-Baltic Corridor.
Pomôže to dosiahnuť cezhraničné ciele pracovného plánu pre koridor Severné more – Baltské more.
According to that Work Plan, the cross-border project Rail Baltica is to be operational at the earliest possible date and, in any case, by 2030 at the latest.
Podľa pracovného plánu má cezhraničný projekt Rail Baltica začať fungovať čo najskôr, v každom prípade však najneskôr do roku 2030.
Without prejudice to Article 1(4) of Regulation (EU) No 1315/2013, the remaining budget needed for the full implementation of the cross-border project Rail Baltica is estimated to be at least EUR 5,6 billion.
Bez toho, aby bol dotknutý článok 1 ods. 4 nariadenia (EÚ) č. 1315/2013, sa zvyšný rozpočet potrebný na úplnú realizáciu cezhraničného projektu Rail Baltica odhaduje najmenej na 5,6 miliardy EUR.
The projects implemented or planned so far are worth close to EUR 1,9 billion and involve Union funding (up to 85 % of eligible costs).
Doposiaľ realizované alebo naplánované projekty majú hodnotu takmer 1,9 miliardy EUR a zahŕňajú financovanie z prostriedkov Únie (do výšky 85 % oprávnených nákladov).
It is important to identify the actions necessary to complete the Rail Baltica project so that the related availability of Union, national and regional funding, as well as other relevant types of support, can be planned and fully optimised.
Je dôležité určiť opatrenia potrebné na dokončenie projektu Rail Baltica, aby sa dala plánovať a plne optimalizovať súvisiaca disponibilita únijného, národného a regionálneho financovania, ako aj iných relevantných druhov podpory.
The cross-border dimension of the project requires setting up dedicated governance structures.
Cezhraničný rozmer projektu si vyžaduje vytvorenie špecializovaných riadiacich štruktúr.
The European Coordinator for the North Sea-Baltic Core Network Corridor and a representative of the Commission should participate in those structures as observers.
Ako pozorovatelia by sa do nich mali zapojiť aj európsky koordinátor pre koridor základnej siete Severné more – Baltské more a zástupca Komisie.
Estonia, Latvia and Lithuania signed and ratified an intergovernmental agreement, in which they agreed to commit fully to the Rail Baltica project.
Estónsko, Lotyšsko a Litva podpísali a ratifikovali medzivládnu dohodu, v ktorej súhlasili so záväzkom v plnej miere realizovať projekt Rail Baltica.
The company RB Rail AS and national implementing bodies have been established and designated for the implementation of the project.
Na realizáciu projektu vznikla spoločnosť RB Rail AS a boli zriadené vnútroštátne vykonávacie orgány.
The Rail Baltica Task Force provides for steering and coordination between the ministries of Estonia, Latvia, Lithuania, Poland and Finland.
Riadenie a koordináciu medzi ministerstvami Estónska, Lotyšska, Litvy, Poľska a Fínska zabezpečuje osobitná skupina Rail Baltica.
In order to monitor progress of the implementation, Member States should provide the Commission with regular reports on the matter, concerning the sections situated in their respective territories, and notify any delays encountered.
Na monitorovanie pokroku v realizácii by členské štáty mali Komisii predkladať pravidelné správy týkajúce sa úsekov na ich príslušných územiach a oznamovať jej všetky prípadné omeškania.
The measures provided for in this Decision have been approved by Estonia, Latvia, Lithuania, Poland and Finland.
Opatrenia stanovené v tomto rozhodnutí boli schválené Estónskom, Lotyšskom, Litvou, Poľskom a Fínskom.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 52 of Regulation (EU) No 1315/2013,
Opatrenia stanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom výboru uvedeného v článku 52 nariadenia (EÚ) č. 1315/2013,
This Decision lays down a description of the actions and the implementation timetable for the cross-border project Rail Baltica (Tallinn-Pärnu-Riga-Panevėžys-Kaunas-Warszawa, with a connection to Vilnius), as well as related governance provisions.
V tomto rozhodnutí sa stanovuje opis opatrení a časový harmonogram realizácie cezhraničného projektu Rail Baltica (Tallinn – Pärnu – Riga – Panevėžys – Kaunas – Varšava, s napojením na Vilnius), ako aj súvisiace ustanovenia o správe a riadení.
Actions and timetable
Opatrenia a harmonogram
Estonia, Latvia, Lithuania and Poland shall ensure the timely implementation of the following actions:
Estónsko, Lotyšsko, Litva a Poľsko zabezpečia včasné vykonávanie týchto opatrení:
by 31 December 2018:
do 31. decembra 2018:
consolidated preliminary technical design shall be completed in Estonia, Latvia and Lithuania;
v Estónsku, Lotyšsku a Litve sa dokončí konsolidovaný predbežný technický návrh;
strategic environmental assessments shall be completed in Estonia, Latvia and Lithuania (except from Kaunas to Vilnius and from Kaunas to Lithuania/Poland state border);
v Estónsku, Lotyšsku a Litve (okrem úsekov Kaunas – Vilnius a Kaunas – litovsko-poľská štátna hranica) sa dokončia strategické environmentálne hodnotenia;
the study on infrastructure management in Estonia, Latvia and Lithuania shall be completed and submitted to the national authorities of Estonia, Latvia and Lithuania;
v Estónsku, Lotyšsku a Litve sa dokončí štúdia správy infraštruktúry, ktorá sa predloží estónskym, lotyšským a litovským národným orgánom;
by 30 June 2019: a decision on the management of the built infrastructure shall be concluded by Estonia, Latvia and Lithuania;
do 30. júna 2019: Estónsko, Lotyšsko a Litva uzavrú rozhodnutie o správe vybudovanej infraštruktúry;
by 31 December 2020:
do 31. decembra 2020:
strategic environmental assessments shall be completed in Lithuania from Kaunas to Lithuania/Poland state border;
dokončia sa strategické environmentálne hodnotenia v Litve za úsek Kaunas – litovsko-poľská štátna hranica;
the spatial (territorial) planning shall be completed and the detailed route alignment approved in Estonia, Latvia and Lithuania (except from Kaunas to Vilnius);
dokončí sa priestorové (územné) plánovanie a schváli podrobné usporiadanie trás v Estónsku, Lotyšsku a Litve (okrem úseku Kaunas – Vilnius);
construction shall have been started in Estonia, Latvia and Lithuania;
v Estónsku, Lotyšsku a Litve už musí prebiehať výstavba;
the technical design of the railway shall be completed in Estonia, Latvia (central section around Riga) and Lithuania (except from Kaunas to Vilnius and from Kaunas to Lithuania/Poland state border);
dokončí sa technický návrh železnice v Estónsku, Lotyšsku (ústredný úsek okolo Rigy) a Litve (okrem úsekov Kaunas – Vilnius a Kaunas – litovsko-poľská štátna hranica);
detailed studies and environmental procedures defining the technical parameters and timeframe for the implementation of the section Ełk-Poland/Lithuania state border shall be completed in Poland;
v Poľsku sa dokončia podrobné štúdie a environmentálne postupy na určenie technických parametrov a harmonogramu výstavby úseku Ełk – poľsko-litovská štátna hranica;
by 31 December 2021:
do 31. decembra 2021:
the land acquisition shall be completed in Estonia, Latvia and Lithuania (except from Kaunas to Vilnius and from Kaunas to Lithuania/Poland state border);
v Estónsku, Lotyšsku a Litve (okrem úsekov Kaunas – Vilnius a Kaunas – litovsko-poľská štátna hranica) sa dokončia postupy získavania pozemkov;
the spatial (territorial) planning and strategic environmental assessments shall be completed and the detailed route alignment approved in Lithuania from Kaunas to Vilnius;
v Litve (úsek Kaunas – Vilnius) sa dokončí priestorové (územné) plánovanie a strategické environmentálne hodnotenia a schváli sa podrobné usporiadanie trás;
the technical design shall be completed in Latvia (northern and southern sections);
v Lotyšsku sa dokončí technický návrh (severný a južný úsek);
by 31 December 2023:
do 31. decembra 2023:
the land acquisition shall be completed in Lithuania from Kaunas to Vilnius and from Kaunas to Lithuania/Poland state border;
v Litve sa za úseky Kaunas – Vilnius a Kaunas – litovsko-poľská štátna hranica dokončia postupy získavania pozemkov;
the technical design of the railway shall be completed in Lithuania from Kaunas to Lithuania/Poland state border and from Kaunas to Vilnius;
v Litve sa dokončí technický návrh železnice za úseky Kaunas – litovsko-poľská štátna hranica a Kaunas – Vilnius;
by 31 December 2025:
do 31. decembra 2025:
the railway infrastructure shall be completed as a double-track railway line for mixed traffic, suitable for minimum 740-m long freight trains, electrified, in UIC gauge, in Estonia, Latvia, Lithuania and Poland;
v Estónsku, Lotyšsku, Litve a Poľsku sa dokončí železničná infraštruktúra v podobe dvojkoľajnej elektrifikovanej železnice pre zmiešanú dopravu s rozchodom koľají podľa UIC, ktorá vyhovuje pre nákladné vlaky dĺžky aspoň 740 m;
the European Rail Traffic Management System (ERTMS) shall be deployed to achieve the full interoperability, in accordance with Commission Implementing Regulation (EU) 2017/6, in Estonia, Latvia, Lithuania and Poland;
v Estónsku, Lotyšsku, Litve a Poľsku sa zavedie Európsky systém riadenia železničnej dopravy (ERTMS) na zaistenie plnej interoperability v súlade s vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) 2017/6;
capacity shall be ensured for the trans-shipment in existing and new rail-road terminals, which shall be connected by a fast conventional double track electrified railway line and European standard gauge (1435 mm).
zabezpečí sa prekládková kapacita v existujúcich i nových železničných termináloch, ktoré sa pripoja rýchlou konvenčnou elektrifikovanou dvojkoľajnou železnicou so štandardným európskym rozchodom (1435 mm).
Governance
Riadenie a správa
The progress of the actions referred to in Article 2 shall be discussed at least twice a year between the representatives of Estonia, Latvia, Lithuania, Poland and Finland at the intergovernmental (ministerial) Rail Baltica Task Force, with participation of the European Coordinator for the North Sea-Baltic Core Network Corridor and representatives of the Commission.
Zástupcovia Estónska, Lotyšska, Litvy, Poľska a Fínska v rámci osobitnej medzivládnej (ministerskej) skupiny Rail Baltica aspoň dva razy ročne rokujú o dosiahnutom pokroku v realizácii opatrení podľa článku 2, pričom na rokovaniach sa zúčastní európsky koordinátor pre koridor základnej siete Severné more – Baltské more a zástupcovia Komisie.
The European Coordinator for the North Sea-Baltic Core Network Corridor and representatives of the Commission and nominated representatives of Poland and Finland shall be invited to participate as observers in the meetings of the Supervisory Board of RB Rail AS.
Európsky koordinátor pre koridor základnej siete Severné more – Baltské more a zástupcovia Komisie, ako aj menovaní zástupcovia Poľska a Fínska sa prizvú k účasti na zasadnutiach dozornej rady spoločnosti RB Rail AS ako pozorovatelia.
Estonia, Latvia, Lithuania and Poland shall report at least once a year to the Commission and to the European Coordinator for the North Sea-Baltic Core Network Corridor on the progress in implementing the actions referred to in Article 2 and shall notify any delay encountered, specifying the causes for the delay and indicating the corrective measures taken.
Estónsko, Lotyšsko, Litva a Poľsko predkladajú aspoň raz ročne Komisii a európskemu koordinátorovi pre koridor základnej siete Severné more – Baltské more správu o dosiahnutom pokroku v realizácii opatrení podľa článku 2 a oznámia každé vzniknuté omeškanie, pričom uvedú príčiny omeškania a prijaté nápravné opatrenia.
For this purpose those Member States may use, when appropriate, the content of the Annual Status Reports to be submitted under the Connecting Europe Facility Grant Agreements.
Na tento účel môžu dané členské štáty podľa potreby použiť obsah výročných správ o stave predkladaných v zmysle dohôd o grante v rámci Nástroja na prepájanie Európy.
By 31 December 2023 at the latest, the Commission shall, after consultation with Estonia, Finland, Latvia, Lithuania and Poland and with the assistance of the European Coordinator for the North Sea-Baltic Core Network Corridor carry out a review of the actions and of the timetable referred to in Article 2.
Komisia najneskôr do 31. decembra 2023 po konzultácii s Estónskom, Fínskom, Lotyšskom, Litvou a Poľskom a za pomoci európskeho koordinátora pre koridor základnej siete Severné more – Baltské more preskúma opatrenia a harmonogram uvedené v článku 2.
This Decision is addressed to the Republic of Estonia, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Poland and the Republic of Finland.
Toto rozhodnutie je určené Estónskej republike, Lotyšskej republike, Litovskej republike, Poľskej republike a Fínskej republike.
Done at Brussels, 26 October 2018.
V Bruseli 26. októbra 2018
OJ L 348, 20.12.2013, p. 1.
Ú. v. EÚ L 348, 20.12.2013, s. 1.
See Work Plan at https://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/north-sea-baltic_en
Pracovný plán je k dispozícii na adrese: https://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/north-sea-baltic_en.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/6 of 5 January 2017 on the European Rail Traffic Management System European deployment plan (OJ L 3, 6.1.2017, p. 6).
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/6 z 5. januára 2017 o európskom pláne rozvoja Európskeho systému riadenia železničnej dopravy (Ú. v. EÚ L 3, 6.1.2017, s. 6).
Council Decision (EU) 2018/1730
Rozhodnutie Rady (EÚ) 2018/1730
of 12 November 2018
z 12. novembra 2018
on the position to be taken on behalf of the European Union at the second meeting of the Conference of the Parties to the Minamata Convention on Mercury with regard to the adoption of guidelines on the environmentally sound interim storage of mercury, other than waste mercury, referred to in Article 10(2) and (3) of the Convention
o pozícii, ktorá sa má v mene Európskej únie zaujať na druhom zasadnutí konferencie zmluvných strán Minamatského dohovoru o ortuti v súvislosti s prijatím usmernení o dočasnom uskladnení ortuti, ktorá nie je odpadom, environmentálne vhodným spôsobom podľa článku 10 ods. 2 a 3 uvedeného dohovoru
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 192(1), in conjunction with Article 218(9) thereof,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 192 ods. 1 v spojení s článkom 218 ods. 9,
The Minamata Convention on Mercury ‘the Convention’) was concluded by the Union by means of Council Decision (EU) 2017/939 and entered into force on 16 August 2017.
Únia uzatvorila Minamatský dohovor o ortuti (ďalej len „dohovor“) prostredníctvom rozhodnutia Rady (EÚ) 2017/939 a tento dohovor nadobudol platnosť 16. augusta 2017.