natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An AES shall not reduce the effectiveness of the emission control relative to a BES under conditions that may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use, unless the AES satisfies one the following specific exceptions:
AES nesmie znižovať účinnosť regulácie emisií vo vzťahu k BES za podmienok, ktorých výskyt možno odôvodnene očakávať pri normálnej prevádzke a používaní vozidla, pokiaľ AES nespĺňa jednu z týchto osobitných výnimiek:
Its operation is substantially included in the applicable type approval tests, including the off-cycle test procedures under paragraph 7 of this annex and the in-service provisions set out in paragraph 9 of this Regulation;
jej postup tvorí podstatnú súčasť príslušných skúšok typového schvaľovania vrátane mimocyklových postupov podľa bodu 7. tejto prílohy a prevádzkových ustanovení daných bodom 9. tohto predpisu;
It is activated for the purposes of protecting the engine and/or vehicle from damage or accident;
aktivuje sa na účely ochrany motora a/alebo vozidla pred poškodením alebo nehodou;
It is only activated during engine starting or warm up as defined in this annex;
aktivuje sa len počas štartovania motora alebo jeho zahrievania, ako je definované v tejto prílohe;
Its operation is used to trade-off the control of one type of regulated emissions in order to maintain control of another type of regulated emissions under specific ambient or operating conditions not substantially included in the type approval or certification tests.
jej prevádzka sa používa na zmenu regulácie jedného typu regulovaných emisií s cieľom udržať reguláciu iného typu regulovaných emisií za špecifických podmienok okolia alebo prevádzkových podmienok a netvorí podstatnú súčasť skúšok typového schvaľovania alebo certifikačných skúšok.
The overall effect of such an AES shall be to compensate for the effects of extreme ambient conditions in a manner that provides acceptable control of all regulated emissions.
Celkovým vplyvom takejto AES musí byť snaha kompenzovať účinky extrémnych podmienok okolia spôsobom, ktorý poskytuje prijateľnú reguláciu všetkých regulovaných emisií.
World-Harmonized Not-To-Exceed (WNTE) limits for gaseous and particulate exhaust emissions
Celosvetové harmonizované limity plynných emisií a emisií tuhých častíc výfukových plynov, ktoré sa nemajú prekročiť (WNTE)
Exhaust emissions shall not exceed the applicable emission limits specified in paragraph 5.2.2.
Výfukové emisie nesmú prekročiť príslušné emisné limity stanovené v bode 5.2.2.
The applicable emission limits shall be the following:
Príslušné emisné limity sú tieto:
For CO: 2000 mg/kWh;
pre CO: 2000 mg/kWh;
For THC: 220 mg/kWh;
pre THC: 220 mg/kWh;
For NOx: 600 mg/kWh;
pre NOx: 600 mg/kWh;
For PM: 16 mg/kWh.
pre tuhé častice: 16 mg/kWh.
AMBIENT AND OPERATING CONDITIONS
PODMIENKY OKOLIA A PREVÁDZKOVÉ PODMIENKY
The WNTE emission limits shall apply at:
Emisné limity WNTE sa uplatňujú pri:
All atmospheric pressures greater than or equal to 82,5 kPa;
všetkých atmosférických tlakoch najmenej 82,5 kPa;
All temperatures less than or equal to the temperature determined by equation 5 at the specified atmospheric pressure:
všetkých teplotách nižších alebo rovných teplote určenej rovnicou 5 pri stanovenom atmosférickom tlaku:
is the atmospheric pressure, kPa
je atmosférický tlak [kPa].
All engine coolant temperature above 343 K (70 °C).
všetkých teplotách chladiaceho média motora nad 343 K (70 °C).
The applicable ambient atmospheric pressure and temperature conditions are shown in Figure 1.
Príslušné podmienky týkajúce sa atmosférického tlaku a teploty okolia sú znázornené na obrázku 1.
WNTE Atmospheric Pressure and Temperature Range
Atmosférický tlak a teplotný rozsah WNTE
Illustration of atmospheric pressure and temperature conditions
Znázornenie podmienok atmosférického tlaku a teploty
OFF-CYCLE LABORATORY TESTING AND VEHICLE TESTING OF ENGINES AT TYPE APPROVAL
MIMOCYKLOVÉ LABORATÓRNE SKÚŠKY A SKÚŠKY MOTOROV VOZIDIEL PRI TYPOVOM SCHVAĽOVANÍ
The off-cycle laboratory test requirements shall not apply for the type approval of positive ignition engine under this Regulation.
Požiadavky mimocyklových laboratórnych skúšok sa neuplatňujú na typové schvaľovanie zážihových motorov podľa tohto predpisu.
World-harmonized Not-To-Exceed control area
Celosvetová harmonizovaná riadiaca oblasť neprekročenia
The WNTE control area consists of the engine speed and load points defined in paragraphs 7.1.1 through 7.1.6 Figure 2 is an example illustration of the WNTE control area.
Oblasť riadenia WNTE sa skladá z bodov otáčok a zaťaženia motora stanovených v bodoch 7.1.1. až 7.1.6. Obrázok 2 je ilustračným príkladom oblasti riadenia WNTE.
The WNTE control area shall include all operating speeds between the 30th percentile cumulative speed distribution over the WHTC test cycle, including idle, (n30) and the highest speed where 70 per cent of the maximum power occurs (nhi).
Riadiaca oblasť WNTE zahŕňa všetky prevádzkové otáčky medzi 30. percentilom kumulatíveho rozdelenia otáčok počas skúšobného cyklu WHTC vrátane voľnobežných otáčok, (n30) a najvyššími otáčkami, kde dochádza k 70 % maximálneho výkonu (nhi).
Figure 3 is an example of the WNTE cumulative speed frequency distribution for a specific engine.
Obrázok 3 je príkladom kumulatívneho rozdelenia frekvencie otáčok WNTE pre konkrétny motor.
Notwithstanding the provisions of paragraphs 7.1.1 and 7.1.2, speed and load points below 30 per cent of the maximum power value produced by the engine shall be excluded from the WNTE control area for all emissions.
Bez ohľadu na ustanovenia bodov 7.1.1. a 7.1.2. sa otáčky a body zaťaženia pod 30 % hodnoty maximálneho výkonu motora vynímajú z riadiacej oblasti WNTE pre všetky emisie.
Application of engine family concept
Uplatnenie koncepcie radu motorov
In principal, any engine within a family with a unique torque/power curve will have its individual WNTE control area.
V zásade každý motor v rámci radu s jedinečnou krivkou krútiaceho momentu/výkonu bude mať svoju vlastnú riadiacu oblasť WNTE.
For type approval (certification) testing under the engine family concept of the WHDC gtr the manufacturer may optionally apply a single WNTE control area for the engine family under the following provisions:
V prípade skúšok typového schvaľovania (certifikačných skúšok) v rámci koncepcie radu motorov globálneho technického predpisu WHDC môže výrobca dobrovoľne použiť jednu riadiaca oblasť WNTE pre rad motorov za týchto podmienok:
A single engine speed range of the WNTE control area may be used; if the measured engine speeds n30 and nhi are within ±3 per cent of the engine speeds as declared by the manufacturer.
môže sa použiť rozsah otáčok jedného motora riadiacej oblasti WNTE; ak sú namerané otáčky motora n30 a nhi v rámci ± 3 % otáčok motora uvádzaných výrobcom.
If the tolerance is exceeded for any of the engine speeds, the measured engine speeds shall be used for determining the WNTE control area;
Ak je tolerancia prekročená pri akýchkoľvek otáčkach motora, na určenie oblasti riadenia WNTE sa použijú namerané otáčky motora;
A single engine torque/power range of the WNTE control area may be used, if it covers the full range from the highest to the lowest rating of the family.
môže sa použiť rozsah krútiaceho momentu/výkonu jedného motora riadiacej oblasti WNTE, ak pokrýva celý rozsah od najvyššieho po najnižšie hodnotenie radu.
Alternatively, grouping of engine ratings into different WNTE control areas is permitted.
Prípadne je povolené zoskupenie hodnotení motorov do odlišných riadiacich oblastí WNTE.
Example of WNTE control area
Príklad riadiacej oblasti WNTE
Example of WNTE cumulative speed frequency distribution
Príklad kumulatívneho rozdelenia frekvencie otáčok WNTE
The manufacturer may request that the Type Approval Authority excludes operating points from the WNTE control area defined in paragraphs 7.1.1 through 7.1.4 during the certification/type approval.
Výrobca môže požadovať, aby orgán typového schvaľovania vylúčil prevádzkové body z riadiacej oblasti WNTE definovanej v bodoch 7.1.1. až 7.1.4. počas certifikácie/typového schvaľovania.
The Type Approval Authority may grant this exclusion if the manufacturer can demonstrate that the engine is never capable of operating at such points when used in any vehicle combination.
Orgán typového schvaľovania môže udeliť toto vylúčenie, ak dokáže výrobca preukázať, že motor nie je nikdy schopný prevádzky v takých bodoch, keď sa používa v akejkoľvek kombinácii vozidla.
Minimum World-harmonized Not-To-Exceed event duration and data sampling frequency
Minimálna celosvetovo harmonizovaná požiadavka na dobu trvania a frekvencie odberu vzoriek, ktorá sa nemá prekročiť
To determine compliance with the WNTE emissions limits specified in paragraph 5.2, the engine shall be operated within the WNTE control area defined in paragraph 7.1 and its emissions shall be measured and integrated over a minimum period of 30 seconds.
Na určenie súladu s emisnými limitmi WNTE špecifikovanými v bode 5.2. musí byť motor v prevádzke v riadiacej oblasti WNTE definovanej v bode 7.1. a jeho emisie sa merajú a integrujú počas minimálnej doby 30 sekúnd.
A WNTE event is defined as a single set of integrated emissions over the period of time.
Udalosť WNTE je definovaná ako jeden súbor integrovaných emisií počas časového úseku.
For example, if the engine operates for 65 consecutive seconds within the WNTE control area and ambient conditions this would constitute a single WNTE event and the emissions would be averaged over the full 65 second period.
Napríklad, ak je motor v prevádzke 65 po sebe idúcich sekúnd v rámci riadiacej oblasti WNTE a pri podmienkach okolia, toto by tvorilo jednu udalosť WNTE a priemer z emisií by sa získal z celkového 65-sekundového časového úseku.
In the case of laboratory testing, the integrating period defined in paragraph 7.5 shall apply.
V prípade laboratórnych skúšok sa používa integračný časový úsek vymedzený v bode 7.5.
For engines equipped with emission controls that include periodic regeneration events, if a regeneration event occurs during the WNTE test, then the averaging period shall be at least as long as the time between the events multiplied by the number of full regeneration events within the sampling period.
V prípade motorov vybavených regulátormi emisií, ktoré zahŕňajú pravidelné regenerácie, ak regenerácia nastane počas skúšky WNTE, potom spriemerované obdobie musí trvať aspoň tak dlho, ako čas medzi regeneráciami vynásobený počtom plných regenerácií v rámci skúšobného časového úseku.
A WNTE event is a sequence of data collected at the frequency of at least 1 Hz during engine operation in the WNTE control area for the minimum event duration or longer.
WNTE udalosť je séria údajov zozbieraných pri frekvencii minimálne 1 Hz počas prevádzky motora v riadiacej oblasti WNTE počas minimálneho trvania regenerácie alebo dlhšie.
A PEMS demonstration test shall be performed at type approval by testing the parent engine in a vehicle using the procedure described in Appendix 1 to this annex.
Skúška preukázania PEMS sa vykonáva pri typovom schvaľovaní skúškou základného motora vo vozidle, pričom sa použije postup opísaný v dodatku 1 k tejto prílohe.
The manufacturer may select the vehicle that shall be used for testing but the vehicle choice shall be subject to the agreement of the Type Approval Authority.
Výrobca si môže vybrať vozidlo, ktoré použije na skúšky, ale s výberom vozidla musí súhlasiť orgán typového schvaľovania.
The characteristics of the vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the category of vehicle intended for the engine system.
Charakteristiky vozidla použitého na skúšku preukázania PEMS musia byť reprezentatívne pre kategóriu vozidiel určených pre systém motora.
At the request of the Type Approval Authority, an additional engine within the engine family or an equivalent engine representing a different vehicle category may be tested in a vehicle.
Na žiadosť orgánu typového schvaľovania možno vo vozidle odskúšať ďalší motor v rámci radu motorov alebo rovnocenný motor predstavujúci inú kategóriu vozidiel.
World-harmonized Not-To-Exceed laboratory testing
Celosvetovo harmonizované laboratórne skúšanie neprekročenia
Where the provisions of this annex are used as the basis for laboratory testing the following provision shall apply:
Ak sú ustanovenia tejto prílohy použité ako základ laboratórneho skúšania, uplatňuje sa toto ustanovenie:
The specific mass emissions of regulated pollutants shall be determined on the basis of randomly defined test points distributed across the WNTE control area.
Špecifické hmotnostné emisie regulovaných znečisťujúcich látok sa určujú na základe náhodne definovaných skúšobných bodov rozložených v celej riadiacej oblasti WNTE.
All the test points shall be contained within 3 randomly selected grid cells imposed over the control area.
Všetky tieto skúšobné body sa musia nachádzať v rámci 3 náhodne vybraných políčok mriežky umiestnených v riadiacej oblasti.
The grid shall comprise of 9 cells for engines with a rated speed less than 3000 min–1 and 12 cells for engines with a rated speed greater than or equal to 3000 min–1.
Mriežka pozostáva z 9 políčok pre motory s menovitými otáčkami menšími než 3000 min-1 a z 12 políčok pre motory s menovitými otáčkami 3000 min-1 a viac.
The outer boundaries of the grid are aligned to the WNTE control area;
Vonkajšie okraje mriežky sú zarovnané s riadiacou oblasťou WNTE;
2 vertical lines spaced at equal distance between engine speeds n30 and nhi for 9 cell grids, or 3 vertical lines spaced at equal distance between engine speeds n30 and nhi for 12 cell grids; and
dve vertikálne čiary umiestnené v rovnakej vzdialenosti medzi otáčkami motora n30 a nhi pre mriežky s 9 políčkami alebo tri vertikálne čiary umiestnené v rovnakej vzdialenosti medzi otáčkami motora n30 a nhi pre mriežky s 12 políčkami; a
2 lines spaced at equal distance of engine torque (⅓) at each vertical line within the WNTE control area.
dve čiary umiestnené v rovnakej vzdialenosti od krútiaceho momentu motora (⅓) pri každej vertikálnej čiare v rámci riadiacej oblasti WNTE.
The 3 selected grid cells shall each include 5 random test points, so a total of 15 random points shall be tested within the WNTE control area.
Každé z troch vybraných políčok mriežky musí obsahovať päť náhodne vybraných skúšobných bodov, takže v rámci riadiacej oblasti WNTE sa preskúša 15 náhodných bodov.
Each cell shall be tested sequentially; therefore all 5 points in one grid cell are tested before transiting to the next grid cell.
Každé políčko sa skúša postupne; preto sa všetkých päť bodov v jednom políčku mriežky skúša pred prechodom do ďalšieho políčka mriežky.
The test points are combined into a single ramped steady state cycle.
Skúšobné body sa skombinujú do jedného skúšobného cyklu v ustálenom stave so stupňovitými prechodmi.
The 3 grid cells to be tested, the 15 test points, the order of testing the grid cells, and the order of the points within a grid cell shall be selected by the Type approval or Certification Authority using acknowledged statistical methods of randomization.
Tri políčka mriežky, ktoré sa majú skúšať, 15 skúšobných bodov, poradie skúšania políčok mriežky a poradie bodov v políčku mriežky vyberie orgán typového schvaľovania alebo certifikačný orgán pomocou uznaných štatistických metód náhodného výberu.
The average specific mass emissions of regulated gaseous pollutants shall not exceed the WNTE limit values specified in paragraph 5.2 when measured over any of the cycles in a grid cell with 5 test points.
Priemerné špecifické hmotnostné emisie regulovaných plynných znečisťujúcich látok nesmú prekročiť limitné hodnoty WNTE špecifikované v bode 5.2., keď sa merajú počas akéhokoľvek cyklu v políčku mriežky s 5 skúšobnými bodmi.
The average specific mass emissions of regulated particulate pollutants shall not exceed the WNTE limit values specified in paragraph 5.2 when measured over the whole 15 test point cycle.
Priemerné špecifické hmotnostné emisie regulovaných tuhých znečisťujúcich látok nesmú prekročiť limitné hodnoty WNTE špecifikované v bode 5.2., keď sa meria počas celého cyklu s 15 skúšobnými bodmi.
The transitions between the test points shall be linear for engine speed and load and shall last 20 ± 1 seconds.
Prechody medzi skúšobnými bodmi musia byť lineárne, pokiaľ ide o otáčky a zaťaženie motora, a musia trvať 20 ± 1 sekúnd.
The test of each set of 5 selected random points in a grid cell shall be 10 minutes, measured from the start of the entry ramp to the 1st point until the end of the steady state measurement at the 5th point.
Skúška každého súboru 5 náhodne vybratých bodov v políčku mriežky trvá 10 minút meraných od začiatku vstupu do prechodového stupňa po 1. bod až do konca merania v ustálenom stave v 5. bode.
The WNTE laboratory test shall meet the validation statistics of paragraph 7.8.7 of Annex 4.
Laboratórna skúška WNTE musí spĺňať validačné štatistiky bodu 7.8.7. prílohy 4.
The measurement of the emissions shall be carried out in accordance with paragraphs 7.5, 7.7 and 7.8 of Annex 4.
Meranie emisií sa vykonáva v súlade s bodmi 7.5., 7.7. a 7.8. prílohy 4.
The calculation of the test results shall be carried out in accordance with paragraph 8 of Annex 4.
Výpočet skúšobných výsledkov sa vykonáva v súlade s bodom 8 prílohy 4.
Each final test result shall be rounded in one step to the number of places to the right of the decimal point indicated by the applicable WHDC emission standard plus one additional significant figure, in accordance with ASTM E 29-06.
Každý konečný výsledok skúšky sa v súlade s ASTM E 29-06 v jednom kroku zaokrúhli na taký počet desatinných miest vpravo od desatinnej čiarky, ktorý je uvedený v príslušnej emisnej norme WHDC, plus jedno ďalšie významné miesto.
No rounding of intermediate values leading to the final brake specific emission result is permitted.
Nie je povolené zaokrúhľovanie medzihodnôt, na ktorých sú založené konečné výsledné hodnoty emisií špecifických pre brzdenie.
In the application for type approval, the manufacturer shall provide a statement that the engine family or vehicle complies with the requirements of this Regulation limiting off-cycle emissions.
V žiadosti o typové schválenie musí výrobca poskytnúť vyhlásenie, že rad motorov alebo vozidiel spĺňa požiadavky tohto predpisu o obmedzovaní mimocyklových emisií.
In addition to this statement, compliance with the applicable emission limits and in-use requirements shall be verified through additional tests.
Popri tomto vyhlásení sa prostredníctvom ďalšieho testovania overí zhoda s príslušnými emisnými limitmi a požiadavky na prevádzku.
Example statement of Off-Cycle Emission compliance
Príklad vyhlásenia o zhode mimocyklových emisií
"(Name of manufacturer) attests that the engines within this engine family comply with all requirements of this annex. (Name of manufacturer) makes this statement in good faith, after having performed an appropriate engineering evaluation of the emissions performance of the engines within the engine family over the applicable range of operating and ambient conditions."
„(Meno výrobcu) potvrdzuje, že motory v rámci tohto radu motorov spĺňajú všetky požiadavky tejto prílohy. (Meno výrobcu) robí toto vyhlásenie v dobrej viere potom, ako vykonal príslušné technické hodnotenie výsledných emisií z motorov v rámci radu motorov v príslušnom rozsahu prevádzkových a okolitých podmienok.“
The manufacturer shall maintain records at the manufacturer's facility which contain all test data, engineering analyses, and other information which provides the basis for the OCE compliance statement.
Výrobca musí uchovať záznamy vo svojich priestoroch, ktoré obsahujú všetky údaje o skúškach, technické analýzy a ostatné informácie, ktoré tvoria základ pre vyhlásenie o zhode OCE.
The manufacturer shall provide such information to the Certification or Type Approval Authority upon request.
Výrobca poskytuje certifikačnému orgánu alebo orgánu typového schvaľovania takéto informácie na požiadanie.
The Type Approval Authority may decide to require that the manufacturer provides a documentation package.
Orgán typového schvaľovania môže rozhodnúť, či požiada výrobcu o poskytnutie dokumentácie.
The information may include a full description of the emission control strategy.
Informácie môžu obsahovať celkový opis stratégie regulácie emisií.
In addition, this could include information on the operation of all AES and BES, including a description of the parameters that are modified by any AES and the boundary conditions under which the AES operate, and indication of which AES and BES are likely to be active under the conditions of the test procedures in this annex.
Okrem toho by mohli obsahovať informácie o prevádzke všetkých AES a BES vrátane opisu parametrov, ktoré sú zmenené akoukoľvek AES a medznými podmienkami, za ktorých je AES v prevádzke, a indikácie, ktorá AES a BES bude pravdepodobne aktívna za podmienok skúšobných postupov uvedených v tejto prílohe.
The numbering of this annex is consistent with the numbering of gtr No 10 on OCE.
Číslovanie tejto prílohy zodpovedá číslovaniu predpisu pre OCE (gtr) č. 10.
However, some paragraphs of the OCE gtr are not needed in this annex.
Niektoré body globálneho technického predpisu pre OCE však nebolo potrebné zaradiť do tejto prílohy.
REQUIREMENTS TO ENSURE THE CORRECT OPERATION OF NOX CONTROL MEASURES
POŽIADAVKY NA ZABEZPEČENIE SPRÁVNEHO UPLATŇOVANIA OPATRENÍ NA REGULÁCIU NOX
This annex sets out the requirements to ensure the correct operation of NOx control measures.
V tejto prílohe sa stanovujú požiadavky na zabezpečenie správneho uplatňovania opatrení na reguláciu NOx.
It includes requirements for vehicles that rely on the use of a reagent in order to reduce emissions.
Sú v nej zahrnuté požiadavky na vozidlá, ktoré predpokladajú používanie činidla na zníženie emisií.
Any engine system falling within the scope of this annex shall be designed, constructed and installed so as to be capable of meeting these requirements throughout the normal life of the engine under normal conditions of use.
Každý systém motorov, ktorý spadá do rozsahu tejto prílohy, musí byť navrhnutý, zostrojený a namontovaný tak, aby bol schopný spĺňať tieto požiadavky počas bežnej životnosti motora za bežných podmienok používania.
In achieving this objective it is acceptable that engines which have been used in excess of the appropriate durability period referred to in paragraph 5.4 of this Regulation may show some deterioration in performance and sensitivity of the monitoring system.
Pri dosahovaní tohto cieľa je prijateľné, aby motory, ktoré boli používané nad rámec príslušnej doby životnosti, ktorá je uvedená v bode 5.4. tohto predpisu, vykazovali určité zhoršenie výkonnosti a citlivosti systému monitorovania.
Reserved [1].
Vyhradené [1]
Information that fully describes the functional operational characteristics of an engine system covered by this annex shall be provided by the manufacturer in the form set out in Annex 1.
Informácie, ktoré plne opisujú funkčné prevádzkové charakteristiky systému motoru, na ktorý sa vzťahuje táto príloha, poskytuje výrobca formou stanovenou v prílohe 1.
In its application for type approval, the manufacturer shall specify the characteristics of all reagents consumed by any emission control system.
V žiadosti o typové schválenie výrobca uvedie charakteristické znaky všetkých činidiel, ktoré spotrebúva systém regulácie emisií.
This specification shall include types and concentrations, operational temperature conditions, and references to international standards.
Tieto špecifikácie musia obsahovať typy a koncentrácie, prevádzkové teploty a odkazy na medzinárodné normy.
Detailed written information fully describing the functional operation characteristics of the driver warning system as provided in accordance with paragraph 4 and of the driver inducement system as provided in accordance with paragraph 5 shall be submitted to the Type Approval Authority at the time of application for the type approval.
Podrobné písomné informácie, v ktorých sa plne opisujú charakteristické znaky fungovania systému varovania vodiča v súlade s bodom 4. a systému podnecovania vodiča v súlade s bodom 5., sa predložia orgánu typového schvaľovania v čase žiadosti o typové schválenie.