natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The fixing devices should be those specified by the manufacturer or applicant and should be those intended for the attachment of the coupling device or component to the vehicle and/or shall have identical mechanical characteristics.
Použijú sa pripevňovacie zariadenia špecifikované výrobcom alebo žiadateľom a zariadenia určené na pripevnenie spojovacieho zariadenia k vozidlu a/alebo tie, ktoré majú identické mechanické charakteristiky.
Coupling devices or components shall be tested in the form used on the road.
Spojovacie zariadenia alebo komponenty sa musia testovať za podmienok, ktoré sa predpokladajú pri jeho použití na ceste.
However, at the discretion of the manufacturer, and in agreement with the technical service, flexible components may be neutralised if this is necessary for the test procedure and if this will not have any unrealistic influence on the test result.
Avšak podľa uváženia výrobcu a po dohode s technickou službou sa pružné komponenty môžu vyradiť z činnosti, ak je to pre test nevyhnutné a ak to nemá podstatný vplyv na výsledky testu.
Flexible components which are overheated during these accelerated test procedures may be replaced during the test.
Pružné komponenty, ktoré sú prehriate pri zrýchlenom postupe testu, sa môžu počas testu vymeniť.
The test loads may be applied by means of special slack-free devices.
Testovacie zaťaženia sa môžu aplikovať pomocou špeciálnych bezvôľových zariadení.
SPECIFIC TESTING REQUIREMENTS
ŠPECIFICKÉ TESTOVACIE POŽIADAVKY
Coupling balls and towing brackets
Spojovacie gule a konzoly
Mechanical coupling devices with coupling balls may be of the following types:
Mechanické spojovacie zariadenia, ktoré predstavujú spojovacie gule môžu byť nasledujúceho typu:
one-piece coupling balls including devices with non- interchangeable detachable balls (see Figures 20a and 20b),
jednokusové spojovacie gule vrátane zariadení s nevymeniteľnými nerozoberateľnými guľami (pozri obrázky 20a a 20b);
coupling balls, comprising a number of parts which can be dismantled (see Figures 20c, 20d and 20e),
spojovacie gule skladajúce sa z niekoľkých častí, ktoré sa môžu rozoberať (pozri obrázky 20c, 20d a 20e);
towing brackets without ball fitted (see Figure 20f).
konzoly bez upevnenej gule (pozri obrázok 20f).
Figure 20 — Arrangements of ball type towing brackets
Obrázok 20 – Zostavy konzol guľového typu
a One piece towing bracket and coupling ball
a Nerozoberateľná konzola a spojovacia guľa
b In this model the ball can be removed by hand : for example, an assembly with a bayonet-type fixture
b V prípade tohto modelu sa dá guľa odstrániť ručne: napríklad zostava typu bajonetové upevnenie
c Bracket with ball which can be removed using tools
c Konzola s guľou, ktorá sa dá odstrániť náradím
d Bracket with ball and ball support, fastened using class A50 bolts, for example
d Konzola s guľou a držiak gule ; upevnený napríklad skrutkami triedy A50
e Bracket with ball and integral support, assembled using tools
e Konzola s guľou a s integrovaným držiakom, zmontovaná náradím
The basic test is a dynamic endurance test.
Hlavnou skúškou je dynamický test pevnosti.
The test sample comprises the coupling ball, the ball neck and the mountings necessary for attaching the assembly to the vehicle.
Skúšobná vzorka pozostáva zo spojovacej gule, drieku gule a montážnych prvkov potrebných na pripevnenie k vozidlu.
The coupling ball and towing bracket shall be rigidly mounted to a test rig, capable of producing an alternating force, in the actual position in which it is intended for use.
Spojovacia guľa a konzoly sa pevne upevnia v polohe, ktorá je určená pre ich používanie, na testovacie zariadenie schopné vyvinúť striedavé sily.
The positions of the fixing points for attaching the coupling ball and towing bracket are specified by the vehicle manufacturer (see paragraph 5.3.2. of this Regulation).
Polohy upevňovacích bodov pre pripevnenie spojovacej gule a konzoly sú špecifikované výrobcom vozidla (pozri odsek 5.3.2 tohto predpisu).
The devices submitted for test shall be provided with all parts and design details which may have an influence on the strength criteria (for example electrical socket plate, any marking, etc.).
Zariadenia predkladané na test sa opatria všetkými časťami a konštrukčnými prvkami, ktoré môžu mať vplyv na kritérium pevnosti (napríklad elektrický zásuvkový panel, akékoľvek označenie atď.).
The test sample shall include all parts up to the anchorage points or fitting points to the vehicle.
Do skúšobnej vzorky sa zahrnú všetky časti až po ukotvovacie body alebo upevňovacie body na vozidle.
The geometric location of the coupling ball and the fixing points of the coupling device related to the reference line shall be provided by the vehicle manufacturer and shall be shown in the test report.
Geometrickú polohu spojovacej gule a upevňovacích bodov spojovacieho zariadenia vo vzťahu k referenčnej čiare poskytne výrobca vozidla a uvedie sa v protokole o teste.
All relative positions of the anchorage points with respect to the reference line, for which the towing vehicle manufacturer shall provide all the necessary information to the towing device manufacturer, shall be repeated on the test bed.
Všetky vzájomné polohy ukotvovacích bodov vo vzťahu k referenčnej čiare, o ktorých poskytne výrobca ťažného vozidla všetky potrebné informácie výrobcovi ťažného zariadenia, sa znova použijú na testovacom stanovišti.
The sample mounted on the test rig shall be subjected to an alternating stress test applied at an angle to the ball as shown in Figure 21 or 22.
Vzorka namontovaná v testovacom zariadení sa podrobí testu ťahom so striedavým zaťažením pôsobiacim v uhle voči guli ako na obrázku 21 alebo 22.
The direction of the angle of test shall be determined by the vertical relationship between a horizontal reference line passing through the centre of the ball and a horizontal line passing through the fixing point of the coupling device which is the highest of the nearest, when measured in a horizontal plane, to a transverse vertical plane passing through the centre of the ball.
Smer uhla testu sa určí vertikálne medzi horizontálnou referenčnou čiarou prechádzajúcou stredom gule a horizontálnou čiarou prechádzajúcou upevňovacím bodom spojovacieho zariadenia, ktorý je najvyšší z najbližších vtedy, ak sa meria v horizontálnej rovine priečnej na vertikálnu rovinu prechádzajúcou stredom gule.
If the fixing point line is above the horizontal reference line, the test shall be carried out at an angle of α = + 15o ± 1o and if it is below then the test shall be carried out at an angle of α = - 15o ± 1o (see Figure 21).
Ak je čiara upevňovacieho bodu nad horizontálnou referenčnou čiarou, test sa vykoná pod uhlom α = + 15o ± 1o a je pod ňou, tak potom sa test vykoná pod uhlom α= – 15o ± 1o (pozri obrázok 21).
The fixing points to be considered in determining the angle of test shall be those declared by the vehicle manufacturer and which transmit the major towing forces to the structure of the towing vehicle.
Upevňovacie body, ktoré sa musia posudzovať pri určovaní uhla skúšky, sú tie, ktoré uviedol výrobca vozidla a ktoré prenášajú hlavné ťažné sily na konštrukciu ťažného vozidla.
This angle is chosen in order to take account of the vertical static and dynamic load and is only applicable for a permitted static vertical load not exceeding:
Tento uhol je zvolený s cieľom zohľadniť vertikálne statické a dynamické zaťaženie a je použiteľný iba pre prípustné statické vertikálne zaťaženie, ktoré nie je väčšie než:
Where the static vertical load exceeds that calculated above, the angle shall, in both conditions, be increased to 20o.
Tam, kde statické vertikálne zaťaženie prevyšuje predtým vypočítané zaťaženie, musí sa uhol v obidvoch prípadoch zväčšiť o 20o.
The dynamic test shall be performed with the following test force:
Dynamický test sa musí vykonať s nasledujúcou testovacou silou:
The test procedure is applicable to the different types of coupling devices (see paragraph 3.1.1 of this Annex) as follows:
Postup testu je uplatniteľný na rôzne typy spojovacích zariadení (pozri odsek 3.1.1 tejto prílohy) nasledujúcim spôsobom:
one piece coupling balls including devices with non-interchangeable detachable balls (see Figures 20a and 20b).
Jednokusové spojovacie gule vrátane zariadení s nevymeniteľnými nerozoberateľnými guľami (pozri obrázky 20a a 20b).
the strength test for the devices shown in Figures 20a and 20b shall be carried out according to the requirements of paragraph 3.1.5;
Test na pevnosť zariadení zobrazených na obrázkoch 20a a 20b sa vykoná podľa požiadaviek odseku 3.1.5.
Note: The line parallel to the reference line passes through the centre of the highest and nearest point for mounting the towing bracket to the vehicle — see Annex 6, paragraph 3.1.5.
Poznámka: Čiara rovnobežná s referenčnou čiarou prechádza stredom najvyššieho a najbližšieho bodu pre upevnenie konzoly na vozidlo – pozri prílohu 6 odsek 3.1.5.
Figure 21 — Angles of application of test force
Obrázok 21 – Uhly pôsobenia testovacej sily
Note: Direction of alternating test force, Fhs res, depending on the location of the ball centre horizontal reference line in relation to the line parallel to this reference line — see Figure 21
Poznámka: Smer striedavej testovacej sily Fhs res, v závislosti od umiestnenia horizontálnej referenčnej čiary stredu gule vzhľadom na čiaru rovnobežnú s touto referenčnou čiarou – pozri obrázok 21.
Figure 22 — Angles of application of test force
Obrázok 22 – Uhly pôsobenia testovacej sily
coupling balls, comprising parts which can be dismantled.
Spojovacie gule obsahujúce časti, ktoré sa môžu rozoberať.
The following categories are defined:
Sú definované nasledujúce kategórie:
towing bracket and ball (see Figure 20c),
konzola a guľa (pozri obrázok 20c);
towing bracket and ball on integral support (see Figure 20d),
konzola a guľa v jednom kuse s držiakom (pozri obrázok 20d);
towing bracket with detachable ball (see Figure 20e),
konzola s oddeliteľnou guľou (pozri obrázok 20e);
towing bracket without ball (see Figure 20f).
konzola bez gule (pozri obrázok 20f).
The strength test for the devices shown in Figures 20c to 20f shall be carried out according to the requirements of paragraph 3.1.5.
Test na pevnosť pre zariadenia uvedené na obrázkoch 20c až 20f sa vykoná podľa požiadaviek odseku 3.1.5.
Dimensions e and f, shall have a manufacturing tolerance of ±5 mm, and shall be stated in the test report.
Rozmery „e“ a „f“ s výrobnou toleranciou ± 5 mm sa uvedú v protokole o teste.
The test of the towing bracket (see Figure 20f) shall be carried out with a mounted ball (on support).
Test konzoly (pozri obrázok 20f) sa vykoná s namontovanou guľou (na držiaku).
Account will be taken only of the result of the test on the towing bracket between the fixing points and the mounting surface of the ball support.
Do úvahy sa berie iba výsledok testu na konzole medzi upevňovacími bodmi a montážnym povrchom držiaka gule.
The dimensions e and f shall have a manufacturing tolerance of ±5 mm and shall be specified by the coupling device manufacturer.
Rozmery „e“ a „f“ majú výrobnú toleranciu ± 5 mm a špecifikuje ich výrobca spojovacieho zariadenia.
Coupling devices with variable dimensions e and f for demountable and interchangeable coupling balls — see Figure 22.
Spojovacie zariadenia s variabilnými rozmermi „e“ a „f“ pre rozoberateľné a vymeniteľné spojovacie gule – pozri obrázok 22.
The strength tests for such towing brackets shall be carried out to the requirements of paragraph 3.1.5.
Testy na pevnosť pre takéto konzoly sa vykonajú podľa požiadaviek odseku 3.1.5.
If a worst case configuration can be defined by agreement between the manufacturer and the type approval authority or technical service, then testing of this one configuration alone shall be sufficient.
Ak sa môže po dohode výrobcu s technickou službou určiť najhoršia konfigurácia, je postačujúce testovanie tejto konfigurácie.
Otherwise, several ball positions shall be tested in a simplified test programme according to paragraph 3.1.6.3.3.
Inak sa testuje niekoľko polôh gule jednoduchým testovacím programom podľa odseku 3.1.6.3.3.
In a simplified test programme, the value for f shall be between a defined value of fmin and a value of fmax which does not exceed 100 mm. The ball shall be at a distance, emax, of 130 mm from the support.
V jednoduchom testovacom programe má byť hodnota pre „f“ medzi stanovenou hodnotou fmin a fmax, ktorá nepresahuje 100 mm. Guľa je od držiaka vo vzdialenosti (emax) 130 mm.
To cover all possible positions of the ball, in the field given by the horizontal distance from the mounting surface and the vertical range of f (fmin to fmax), two devices are to be tested:
Aby sa použili všetky možné polohy gule, v oblasti určenej horizontálnou vzdialenosťou od montážneho povrchu a vertikálnym rozpätím f (fmin až fmax) musia sa testovať dve zariadenia:
one with a ball in the upper (fmax) position, and
jedno s guľou v hornej polohe (fmax) a
one with a ball in the lower (fmin) position.
jedno s guľou v dolnej polohe (fmin).
The angle of application of the test force will vary, positive or negative, depending on the relationship of the ball centre horizontal reference line to the parallel line passing through the highest and nearest coupling device fixing point.
Uhol pôsobenia testovacej sily sa bude meniť, pozitívne alebo negatívne, v závislosti od pomeru medzi horizontálnou referenčnou čiarou stredu gule a rovnobežnou čiarou prechádzajúcou najvyšším a najbližším upevňovacím bodom spojovacieho zariadenia.
The angles to be used are shown in Figure 22.
Uhly, ktoré sa majú použiť, sú zobrazené na obrázku 22.
In the case where detachable ball units are retained using fixing arrangements other than screwed fittings, for example, spring clips, and where the positive mechanical engagement aspect of the arrangement is not tested during the dynamic test, then the arrangement shall be subject to a static test applied to the ball or to the positive mechanical engagement arrangement in an appropriate direction.
V prípade oddeliteľných guľových jednotiek namontovaných inak ako skrutkovými upevneniami, napríklad pružinovými svorkami, a tam, kde sa počas dynamického testu neskúša pozitívne mechanické zapojenie danej zostavy, sa zostava podrobí statickému testu, ktorý sa vzťahuje na guľu alebo na zostavu pozitívneho mechanického zapojenia v príslušnom smere.
Where the positive mechanical engagement arrangement retains the ball unit vertically, the static test shall be to apply an upwards vertical force to the ball equivalent to the ‘D’ value.
Tam, kde zostava pozitívneho mechanického zapojenia má guľovú jednotku vo vertikálnej polohe, sa vykoná statický test na guľu vertikálnou silou pôsobiacou smerom nahor s hodnotou „D“.
Where the positive mechanical engagement arrangement retains the ball unit by means of a transverse horizontal design, the static test shall be to apply a force in this direction equivalent to 0,25 D. There shall not be any failure of the positive mechanical engagement device or any distortion likely to have an adverse effect on its function.
V prípade, že zostava pozitívneho mechanického zapojenia má guľovú jednotku upevnenú spôsobom priečnej horizontálnej konštrukcie, sa statický test vykoná silou v tomto smere s hodnotou 0,25 D. Nesmie dôjsť k žiadnej poruche zariadenia pozitívneho mechanického zapojenia a ani k žiadnej deformácii, ktorá by pravdepodobne mala nepriaznivý vplyv na jeho činnosť.
The attachment points for the secondary coupling referred to in Annex 5, paragraph 1.5 shall withstand a horizontal static force equivalent to 2D with a maximum of 15 kN.
Upevňovacie body pre sekundárne zapojenie uvedené v prílohe 5 odseku 1.5 musia zniesť horizontálnu statickú silu rovnajúcu sa 2 D maximálne 15 kN.
Where there is a separate attachment point for a breakaway cable this shall withstand a horizontal static force equivalent to D.
Tam, kde existuje samostatný upevňovací bod pre ťažné lano, znesie horizontálnu statickú silu rovnajúcu sa D.
The basic test is an endurance test using an alternating test force followed by a static test (lifting test) on the same test sample.
Základným testom je test na únavu so striedavou testovacou silou a statický test (zdvihový test) s každou testovanou vzorkou.
The dynamic test shall be performed with a Class A coupling ball of appropriate strength.
Dynamický test sa vykoná so spojovacou guľou triedy A primeranej pevnosti.
On the test rig the coupling ball and coupling head shall be arranged as instructed by the manufacturer and orientated in a way corresponding to the relative positions in normal use.
Na testovacom stanovišti musia byť spojovacia hlavica a spojovacia guľa umiestnené podľa pokynov výrobcu a orientované spôsobom zodpovedajúcim príslušným polohám pri bežnom používaní.
There should be no possibility of extra forces in addition to the test force acting on the specimen.
Nesmú pôsobiť žiadne ďalšie vonkajšie sily okrem testovacej sily pôsobiacej na vzorku.
The test force shall be applied along a line passing through the centre of the ball and inclined downwards to the rear at 15o (see Figure 23).
Testovacia sila musí pôsobiť pozdĺž čiary prechádzajúcej stredom gule a naklonenej smerom dolu a dozadu pod uhlom 15o (pozri obrázok 23).
An endurance test must be performed on a test specimen with the following test force:
Test na pevnosť sa musí vykonať na vzorke nasledujúcou testovacou silou:
Where the maximum permissible static vertical mass, S, exceeds 120 D, then the angle of test shall be increased to 20o.
Ak maximálna prípustná statická vertikálna hmotnosť S prekročí 120 D, skúšobný uhol sa zväčší na 20o.
Figure 23 — Dynamic test
Obrázok 23 – Dynamický test
A static separation test shall also be performed.
Musí sa vykonať taktiež statický test oddelenia.
The coupling ball used for the test shall have a diameter of 49,00 to 49,13 mm in order to represent a worn coupling ball.
Spojovacia guľa používaná pri takomto teste musí mať priemer 49,00 až 49,13 mm tak, aby zodpovedala opotrebovanej spojovacej guli.
The separation force, Fa, shall be applied perpendicular to both the transverse and longitudinal centre line axes of the coupling head and shall be increased smoothly and quickly to a value of:
Oddeľovacia sila Fa bude pôsobiť kolmo tak na priečnu, ako aj na pozdĺžnu os spojovacej hlavice a zvýši sa plynule a rýchle na hodnotu:
and be held for 10 seconds.
a bude pôsobiť po dobu 10 sekúnd.
The coupling head shall not separate from the ball nor shall any component of the coupling head exhibit any permanent distortion which could have an adverse effect on its functional capability.
Spojovacia hlavica sa neoddelí od gule a ani akýkoľvek komponent spojovacej hlavice nevykáže žiadnu trvalú deformáciu, ktorá by mohla mať nepriaznivý vplyv na jeho funkčnosť.
Drawbar couplings and drawbeams
Závesy a nosníky
An endurance test shall be performed on a test sample.
Na testovanej vzorke sa musí vykonať test na pevnosť.
The coupling device shall be equipped with all the fixings needed to attach it to the vehicle.
Spojovacie zariadenie musí byť vybavené upevňovacím príslušenstvom potrebným na jeho pripevnenie na vozidlo.
Any intermediate devices fitted between the drawbar couplings and the vehicle frame (i.e.: drawbeams) shall be tested with the same forces as the coupling.
Akékoľvek medziľahlé zariadenia namontované medzi závesným zariadením a rámom vozidla (t. j. nosníky) sa musia testovať rovnakými silami ako záves.
When testing drawbeams intended for standard drawbar couplings, the vertical load shall be applied at a longitudinal distance from the vertical plane of the fixing points that is equal to the position of the corresponding standard coupling.
Pri testovaní nosníkov určeným pre štandardné závesy sa vertikálne zaťaženie aplikuje v horizontálnej vzdialenosti od vertikálnej roviny upevňovacích bodov, ktorá je zhodná s polohou zodpovedajúceho štandardného závesného zariadenia.
Drawbar couplings for hinged drawbars (S=0)
Závesy pre sklopné oje (S = 0)
The dynamic test shall be performed with a horizontal alternating force of Fhw= ±0,6 D acting in a line parallel to the ground and in the longitudinal median plane of the towing vehicle passing through the centre of the coupling pin.
Dynamický test sa vykoná s horizontálnou striedavou silou Fhw = ±0,6 D pôsobiacou v priamke rovnobežnej so zemou a v pozdĺžnej strednej rovine ťažného vozidla prechádzajúcej stredom čapu.
Drawbar couplings for use with centre-axle trailers (S>0).
Závesy pre prívesy s nápravou v strede (S > 0)
Centre axle trailer masses up to and including 3,5 tonnes:
Príves s nápravou v strede s hmotnosťou menšou alebo rovnajúcou sa 3,5 tonám:
Drawbar couplings for use with centre axle trailers up to and including a mass of 3,5 tonnes shall be tested in the same way as coupling balls and towing brackets described in 3.1 of this Annex.
Závesy pre prívesy s nápravou v strede s hmotnosťou menšou alebo rovnajúcou sa 3,5 tonám sa testujú rovnakým spôsobom ako spojovacie gule a konzoly opísané v odseku 3.1. tejto prílohy.
Centre axle trailer masses exceeding 3,5 tonnes:
Príves s nápravou v strede s hmotnosťou nad 3,5 tony:
The test forces are applied to the specimen in both horizontal and vertical directions in an asynchronous endurance test.
Pri asynchrónnom teste pevnosti sa na vzorku aplikujú testovacie zaťaženia v horizontálnom a vertikálnom smere.
The horizontal line of action shall be equivalent to being parallel to the ground and along the longitudinal median plane of the towing vehicle and pass through the centre of the coupling pin.
Horizontálny smer pôsobenia musí byť rovnobežný so zemou v pozdĺžnej strednej rovine ťažného vozidla a musí prechádzať stredom čapu.
The vertical line of action shall be perpendicular to the horizontal line of action and shall act along the longitudinal centre line of the coupling pin.
Vertikálny smer pôsobenia musí byť kolmý na horizontálny smer pôsobenia a musí pôsobiť pozdĺž pozdĺžnej osi návesného čapu.
The fixing arrangements for the drawbar coupling and the drawbar eye on the test rig shall be those intended for its attachment to the vehicle in accordance with the manufacturer's fitting instructions.
Upevňovacie príslušenstvo pre závesy a oko oja na testovacom stanovišti budú také, ako sú určené pre jeho pripevnenie k vozidlu v súlade s montážnymi pokynmi výrobcu.
The following test forces shall be applied:
Na čap sa pôsobí nasledujúcimi testovacími silami:
Table 14 — Test forces
TABUĽKA 14 – Testovacie sily
Test force
Testovacia sila
Mean Value (kN)
Priemerná hodnota (kN)
Amplitude (kN)
Amplitúda (kN)
Horizontal force
Horizontálna sila
0±0,6Dc (See Note)
0±0,6 Dc (pozri poznámku)
Vertical force
Vertikálna sila
±0,6V (See Note)
±0,6 V (pozri poznámku)
Note: In the case of Class T dedicated drawbar couplings these values shall be reduced to ±0,5Dc and ±0,5V.
Poznámka: V prípade jednoúčelových závesov triedy T sa tieto hodnoty znížia na ±0,5 Dc a ±0,5 V.
The vertical and the horizontal components shall be sinusoidal in shape and shall be applied asynchronously, where the difference of their frequencies shall be between 1 % and 3 %.
Vertikálne a horizontálne zložky majú sínusový priebeh a pôsobí sa nimi asynchrónne, pričom rozdiel ich frekvencií sa pohybuje medzi 1 až 3 percentami.
Static test on coupling pin locking device
Statický test na čape zabezpečovacieho zariadenia
With drawbar couplings it is also necessary to test the closure and any locking devices by means of a static force of 0,25 D acting in the direction of opening.
V prípade závesov je taktiež potrebné testovať uzatváracie a akékoľvek zabezpečovacie zariadenia pomocou statickej sily 0,25 D pôsobiacej v smere otvárania.
The test shall not cause the closure to open and it shall not cause any damage.
Test nesmie spôsobiť otvorenie uzáveru ani žiadne poškodenia.
A test force of 0,1 D is sufficient in the case of cylindrical coupling pins.
Testovacia sila 0,1 D je dostatočná v prípade valcových čapov.
Drawbar eyes shall be subjected to the same dynamic testing as drawbar couplings.
Oká oja sa musia podrobiť rovnakému dynamickému testovaniu ako závesy.