natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the driver's compartment does not provide access to the passenger compartment by means of a passageway complying with one of the conditions described in paragraph 7.7.5.1.1., the following conditions shall be met:
Ak priestor pre vodiča neposkytuje prístup do priestoru pre cestujúcich priechodom spĺňajúcim jednu z podmienok popísaných v bode 7.7.5.1.1, musia byť splnené tieto podmienky:
The driver's compartment shall have two exits, which shall not both be in the same lateral wall; when one of the exits is a window, it shall comply with the requirements set out in paragraphs 7.6.3.1. and 7.6.8. for emergency windows.
Priestor pre vodiča musí mať dva východy, ktoré nesmú byť oba umiestnené v rovnakej bočnej stene; ak je jedným z východov okno, musí spĺňať požiadavky na núdzové okná stanovené v bodoch 7.6.3.1 a 7.6.8.
One or two seats are permitted alongside the driver for additional people, in which case both of the exits referred to in paragraph 7.6.1.7.1. shall be doors.
Vedľa vodiča sú povolené jedno alebo dve sedadlá pre ďalšie osoby a v tomto prípade musia byť východmi uvedenými v bode 7.6.1.7.1 dvere.
The driver's door shall be accepted as the emergency door for the occupants of those seats, provided that the driver's seat, the steering wheel, the engine housing, the gear lever, the hand brake control, etc., do not constitute too great an obstruction.
Dvere vodiča sa uznávajú ako núdzové dvere pre cestujúcich na týchto sedadlách za predpokladu, že sedadlo vodiča, volant, kryt motora, radiaca páka a páka ručnej brzdy atď. nepredstavujú príliš veľkú prekážku.
The door provided for those additional people shall be accepted as the emergency door for the driver.
Dvere pre týchto ďalších ľudí sa uznávajú ako núdzové dvere pre vodiča.
Up to five additional seats may be fitted in a compartment incorporating the driver's compartment, provided that the additional seats and the space for these seats comply with all requirements of this Regulation and at least one door giving access to the passenger compartment complies with the requirements of paragraph 7.6.3. for emergency doors.
V priestore, ktorý zahŕňa priestor pre vodiča, sa môže inštalovať až päť ďalších sedadiel za predpokladu, že doplnkové sedadlá a priestor pre tieto sedadlá spĺňajú všetky požiadavky tohto predpisu a aspoň jedny dvere umožňujúce prístup do priestoru pre cestujúcich spĺňajú požiadavky bodu 7.6.3 na núdzové dvere.
If the driver's compartment and seats adjacent to it are accessible from the main passenger compartment by means of a passageway complying with one of the conditions described in paragraph 7.7.5.1.1., no external exit is required from the driver's compartment.
Ak priestor pre vodiča a sedadlá k nemu priliehajúce sú prístupné z priestoru pre cestujúcich cez priechod spĺňajúci jednu z podmienok popísaných v bode 7.7.5.1.1, nevyžaduje sa žiadny vonkajší východ z priestoru pre vodiča.
If a driver's door or other exit from the compartment is provided in the circumstances described in paragraph 7.6.1.8. it may only count as an exit for passengers provided:
Ak dvere vodiča alebo iný východ z priestoru sú k dispozícii za okolností opísaných v bode 7.6.1.8, môžu sa počítať ako východ pre cestujúcich len za predpokladu, že:
it is not necessary to squeeze between the steering wheel and the driver's seat in order to make use of that exit;
nie je potrebné sa pretlačiť medzi volantom a sedadlom vodiča, aby sa mohol východ použiť;
it satisfies the requirements relating to the dimensions of emergency door indicated in paragraph 7.6.3.1.
spĺňajú požiadavky týkajúce sa rozmerov núdzových dverí uvedených v bode 7.6.3.1.
Paragraphs 7.6.1.8. and 7.6.1.9. do not preclude there being a door or other barrier between the driver's seat and the passenger compartment provided that this barrier can be released quickly by the driver in an emergency.
Body 7.6.1.8 a 7.6.1.9 nevylučujú, aby boli dvere alebo iná prekážka medzi sedadlom vodiča a priestorom pre cestujúcich za predpokladu, že táto prekážka môže byť rýchlo v prípade núdze vodičom odstránená.
A driver's door in a compartment protected by such a barrier shall not be counted as an exit for passengers.
Dvere vodiča v priestore chránenom touto prekážkou sa nepočítajú medzi východ pre cestujúcich.
Escape hatches, additional to the emergency doors and windows, shall be fitted in vehicles of Class II, III and B. They may also be fitted in the case of Class I and A vehicles.
Okrem núdzových dverí a okien sa vo vozidlách triedy II, III a B musia inštalovať únikové prielezy.
The minimum number of hatches shall be:Number of passengers
Môžu byť namontované aj u vozidiel triedy I a A. Minimálny počet prielezov musí byť:Počet cestujúcich
Number of hatches
Počet únikových prielezov
Siting of exits
Umiestnenie východov
Vehicles having a capacity exceeding 22 passenger seats shall meet the requirements shown below.
Vozidlá s kapacitou nad 22 cestujúcich musia spĺňať požiadavky uvedené nižšie.
Vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers may meet either the requirements shown below or those contained in Annex 7, paragraph 1.2.
Vozidlá s kapacitou nepresahujúcou 22 cestujúcich môžu buď spĺňať požiadavky uvedené nižšie, alebo požiadavky obsiahnuté v bode 1.2. prílohy 7.
The service door(s) shall be situated on the side of the vehicle that is nearer to the side of the road corresponding to the direction of traffic in the country in which the vehicle is to be licensed for operation and at least one of them shall be in the forward half of the vehicle.
Prevádzkové dvere musia byť umiestnené na tej strane vozidla, ktorá je bližšie k strane cesty, zodpovedajúcej smeru premávky v štáte, v ktorom sa má vozidlo oprávniť na prevádzku a aspoň jedny z nich musia byť v prednej polovici vozidla.
This does not preclude the provision of a door in the rear face of a vehicle for use by wheelchair passengers.
Toto nevylučuje, aby boli k dispozícii dvere v zadnej stene vozidla používané cestujúcimi na invalidných vozidlách.
Two of the doors referred to in paragraph 7.6.1.1. shall be separated such that the distance between transverse vertical planes through their centres of area is not less than 40 percent of the overall length of the passenger compartment.
Vzdialenosť medzi dvoma dverami uvedenými v bode 7.6.1.1 musí byť taká, aby vzdialenosť medzi priečnymi vertikálnymi rovinami prechádzajúcimi stredmi ich plôch nebola menšia než 40 % percent celkovej dĺžky priestoru pre cestujúcich.
If one of these two doors forms part of a double door this distance shall be measured between the two doors which are furthest apart.
Ak jedny z týchto dverí tvoria časť dvojitých dverí, musí byť táto vzdialenosť meraná medzi tými dvoma časťami dvier, ktoré sú od seba vzdialené najviac.
The exits shall be placed in such a way that their number on each of the two sides of the vehicle is substantially the same.
Východy musia byť umiestnené tak, aby ich počet na každej strane vozidla bol rovnaký.
At least one emergency exit shall be situated either in the rear face or in the front face of the vehicle respectively.
Aspoň jedny núdzové dvere musia byť umiestnené buď na zadnej stene, alebo prednej stene vozidla.
For Class I vehicles and for vehicles with a rear part permanently closed off from the passenger compartment, this provision is fulfilled if an escape hatch is fitted.
U vozidiel triedy I a vozidiel, ktorých zadná časť je trvalo uzatvorená od priestoru pre cestujúcich, je táto požiadavka splnená vtedy, keď je zabezpečený únikový prielez.
The exits on the same side of the vehicle shall be suitably spaced out along the length of the vehicle.
Východy na tej istej strane vozidla musia byť vhodne rozmiestnené po dĺžke vozidla.
A door shall, provided that it is not a service door, be permitted in the rear face of the vehicle.
Na zadnej stene vozidla sú dvere prípustné za predpokladu, že nejde o prevádzkové dvere.
If escape hatches are fitted, they shall be positioned as follows: if there is only one hatch, it shall be situated in the middle third of the vehicle; if there are two hatches, they shall be separated by a distance of at least 2 m measured between the nearest edges of the apertures in a line parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Ak sú vo vozidle únikové prielezy, musia byť umiestnené nasledovne: ak existuje len jeden prielez, musí byť umiestnený v strednej tretine vozidla; ak existujú dva prielezy, musí byť medzi nimi vzdialenosť aspoň 2 m, meraná medzi najbližšími okrajmi otvorov rovnobežne s pozdĺžnou osou vozidla.
Minimum dimensions of exits
Minimálne rozmery východov
The several kinds of exit shall have the following minimum dimensions:
Rôzne druhy východov musia mať tieto minimálne rozmery:
Class II and III
trieda II a III
Service door
Prevádzkové dvere
Door aperture
Dverný otvor
Height (mm)
Výška (mm)
Width (mm)
Šírka (mm)
single door: 650
jedny dvere: 650
double door: 1200
dvojité dvere: 1200
This dimension may be reduced by 100 mm when the measurement is made at the level of the handholds.
Tento rozmer sa môže zmenšiť o 100 mm, ak sa meria v úrovni držadiel
Emergency door
Núdzové dvere
Emergency window
Núdzové okno
Area: (mm2)
Plocha (mm2)
It shall be possible to inscribe in this area a rectangle 500 mm × 700 mm.
Do tejto plochy musí byť možné vpísať obdĺžnik s rozmermi 500 mm × 700 mm
Emergency window situated in the rear face of the vehicle, if the manufacturer does not provide an emergency window of the minimum dimensions prescribed above.
Núdzové okno umiestnené v zadnej stene vozidla, ak výrobca nezabezpečí núdzové okno minimálnych rozmerov predpísaných vyššie.
It shall be possible to inscribe in the emergency window aperture a rectangle 350 mm high and 1550 mm wide.
Do núdzového okna musí byť možné vpísať obdĺžnikový otvor s výškou 350 mm a šírkou 1550 mm.
The corners of the rectangle may be rounded to a radius of curvature not exceeding 250 mm.
Rohy obdĺžnika môžu byť zaoblené s polomerom krivosti nepresahujúcim 250 mm.
Escape atch
Únikový prielez
Hatch perture
Otvor únikového prielezu
Area (mm2)
Plocha (mm2)
It shall be possible to inscribe in this area a rectangle measuring 500 mm × 700 mm.
Do tejto plochy musí byť možné vpísať obdĺžnik s rozmermi 500 mm × 700 mm
Vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers may meet either the requirements shown in paragraph 7.6.3.1. or those contained in Annex 7, paragraph 1.1.
Vozidlá s kapacitou nepresahujúcou 22 cestujúcich môžu spĺňať buď požiadavky uvedené v bode 7.6.3.1, alebo požiadavky uvedené v bode 1.1 prílohy 7.
Technical requirements for all service doors
Technické požiadavky na prevádzkové dvere
Every service door shall be capable of being easily opened from inside and from outside the vehicle when the vehicle is stationary (but not necessarily when the vehicle is moving).
Ak vozidlo stojí, musia byť všetky prevádzkové dvere ľahko otvárateľné zvnútra a zvonku vozidla (no nie nevyhnutne, ak je vozidlo v pohybe).
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the door from the outside, provided that the door can always be opened from the inside.
Táto požiadavka sa však nesmie chápať tak, že vylučuje možnosť uzamknutia dvier zvonku za predpokladu, že dvere môžu byť vždy otvorené zvnútra.
Every control or device for opening a door from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
Každý ovládač alebo zariadenie na otváranie prevádzkových dvier zvonku sa musí nachádzať od 1000 do 1500 mm nad zemou a maximálne 500 mm od dverí.
In vehicles of Class I, II and III every control or device for opening a door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest the control and be not more than 500 mm from the door.
Vo vozidlách triedy I, II a III každý ovládač alebo zariadenie na otváranie prevádzkových dvier zvnútra sa musí nachádzať od 1000 do 1500 mm nad horným povrchom podlahy alebo schodu, ktorý je najbližšie k ovládaču a maximálne 500 mm od dverí.
This shall not apply to controls located within the driver's area.
To sa nevzťahuje na ovládače umiestnené v priestore pre vodiča.
Every one-piece manually-operated service door which is hinged or pivoted shall be so hinged or pivoted that if the open door comes into contact with a stationary object while the vehicle is moving forwards it tends to close.
Každé jednodielne ručne ovládané prevádzkové dvere, ktoré sú zavesené alebo otočné, musia byť zavesené alebo uložené tak, aby otvorené dvere, pokiaľ prídu za pohybu vozidla vpred do styku s nehybným predmetom, mali tendenciu sa zatvoriť.
If a manually-operated service door is fitted with a slam lock it shall be of the two-stage type.
Ak sú na ručne ovládaných dverách namontované zámky so západkou, zámky musia mať dve blokovacie polohy.
On the inside of a service door there shall not be any device intended to cover the inside steps when the door is closed.
Na vnútornej strane prevádzkových dverí nesmie byť žiadne zariadenie, ktorého účelom je prikryť vnútorné schodíky, keď sú dvere zatvorené.
This does not exclude the presence in the step well, when the door is closed, of the door operating mechanism and other equipment attached to the inside of the door which does not form an extension of the floor on which passengers may stand.
To nevylučuje, aby, ak sú dvere zatvorené, bol vo vyústení schodiska systém otvárania dverí alebo iné zariadenie upevnené na vnútornú stranu takých dvier, ktoré nerozširujú podlahu, na ktorej môžu stáť cestujúci.
This mechanism and equipment should not be dangerous for the passengers.
Tento mechanizmus a zariadenie by nemali ohrozovať cestujúcich.
If the direct view is not adequate, optical or other devices shall be installed to enable the driver to detect from his seat the presence of a passenger in the immediate interior and exterior vicinity of every side service door which is not an automatically-operated service door.
Ak vodič nemá dostatočný priamy výhľad, musia byť namontované optické alebo iné zariadenia, ktoré mu umožňuje vidieť zo svojho sedadla prítomnosť cestujúceho v bezprostrednej blízkosti každých bočných prevádzkových dverí zvnútra alebo zvonku, ak nejde o automaticky ovládané prevádzkové dvere.
In the case of a service door in the rear face of the vehicle not exceeding 22 passengers, this requirement is satisfied if the driver is able to detect the presence of a person 1,3 m tall standing 1 m behind the vehicle.
V prípade prevádzkových dverí v zadnej stene vozidla s kapacitou nepresahujúcou 22 cestujúcich je táto požiadavky splnená vtedy, keď vodič môže zistiť prítomnosť osoby vysokej 1,3 m, ktorá stojí 1 m za vozidlom.
Every door which opens towards the interior of the vehicle and its mechanism shall be so constructed that its movement is not likely to cause injury to passengers in normal conditions of use.
Každé dvere, ktoré sa otvárajú do vnútra vozidla, musia byť spolu s ich mechanizmom konštruované tak, aby ich pohyb nemohol byť príčinou zranenia cestujúcich za normálnych podmienkach použitia.
Where necessary, appropriate protection devices shall be fitted.
Ak je to nevyhnutné, musí byť namontované ochranné zariadenie.
If a service door is located adjacent to a door to a toilet or other internal compartment the service door shall be proofed against unintentional operation.
Ak sú prevádzkové dvere umiestnené v blízkosti dvier toalety alebo iného vnútorného priestoru, musia byť prevádzkové dvere zabezpečené proti akejkoľvek neúmyselnej manipulácii.
However, this requirement shall not apply if the door is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Táto požiadavka však neplatí, ak sú dvere automaticky uzamknuté pri pohybe vozidla pri rýchlosti nad 5 km/h.
In the case of vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers, the service doors of which are in the rear face of the vehicle, the leaves shall not be capable of being opened more than 115o nor less than 85o and, when open, shall be capable of being held automatically in that position.
V prípade vozidiel s kapacitou nepresahujúcou 22 cestujúcich, v ktorých sú prevádzkové dvere umiestnené v zadnej stene vozidla, sa tieto dvere nesmú otvoriť v uhle väčšom než 115o ani menšom než 85o a keď sú otvorené, musia sa automaticky udržať v tejto polohe.
This does not preclude the ability to override that stop and open the door beyond that angle when it is safe to do so; for example, to enable reversing against a high platform for loading or to open the doors through 270o to allow a clear loading area behind the vehicle.
To nevylučuje možnosť prekročiť tieto limity v prípade, že je to potrebné z hľadiska bezpečnosti; napríklad umožniť cúvanie oproti vysokej plošine na účely nakladania alebo otvoriť dvere na 270o, aby bola uvoľnená nakladacia plocha za vozidlom.
Additional technical requirements for power-operated service doors
Dodatočné technické požiadavky na mechanicky ovládané prevádzkové dvere
In the event of an emergency every power-operated service door shall be capable, when the vehicle is stationary (but not necessarily when the vehicle is moving), of being opened from inside and, when not locked, from outside by controls which, whether or not the power supply is operating:
V prípade núdze musí by možné u stojaceho vozidla zvnútra otvoriť všetky mechanicky ovládané prevádzkové dvere (nie je to však nevyhnutné, keď je vozidlo v pohybe), a pokiaľ nie sú dvere zamknuté, musí byť možné otvoriť ich zvonku ovládačmi, ktoré nezávisle na tom, či je napájanie v činnosti alebo nie:
override all other door controls;
sú nadradené všetkým ostatným ovládačom dverí;
in the case of interior controls, are placed on, or within 300 mm of, the door, at a height of not less than 1600 mm above the first step;
v prípade vnútorných ovládačov sú umiestnené na dverách alebo do 300 mm od nich, vo výške minimálne 1600 mm nad prvým schodom;
can be easily seen and clearly identified when approaching the door and when standing in front of the door and, if additional to the normal opening controls, be clearly marked for emergency use;
sú ľahko viditeľné a jednoznačne identifikovateľné, keď sa osoby približujú k dverám a keď pred nimi stoja, a ak doplňujú normálne ovládače otvárania, sú zreteľne označené ako zariadenia používané v prípade núdze;
can be operated by one person when standing immediately in front of the door;
môžu byť ovládané jednou osobou stojacou bezprostredne pred dverami;
cause the door to open, or enable the door to be easily opened by hand;
môžu dvere otvoriť alebo umožniť, že sa dvere dajú ľahko otvoriť rukou;
may be protected by a device which can be easily removed or broken to gain access to the emergency control; the operation of the emergency control, or the removal of a protective cover over the control, shall be indicated to the driver both audibly and visually, and
môžu byť chránené zariadením, ktoré sa môže ľahko odstrániť alebo rozbiť, aby sa získal prístup k núdzovému ovládaču; ovládanie núdzového ovládača alebo odstránenie ochranného krytu nad ovládačom musí byť oznámené vodičovi zvukove, ako aj vizuálne, a
in the case of a driver-operated door which does not comply with the requirements of paragraph 7.6.5.6.2., it shall be such that after they have been operated to open the door and returned to their normal position, the door will not close again until the driver subsequently operates a closing control.
v prípade dvier ovládaných vodičom, ktoré nespĺňajú požiadavky bodu 7.6.5.6.2, sa po tom, čo boli otvorené a vrátené späť do svojej normálnej polohy, nesmú dvere opäť zavrieť dovtedy, kým vodič následne nepoužije zatvárací ovládač.
A device may be provided which is operated by the driver from the driving seat to deactivate the outside emergency controls in order to lock the service doors from outside.
Môže sa použiť zariadenie, ktoré ovláda vodič zo svojho sedadla a ktoré deaktivuje vonkajšie núdzové ovládače na účely uzamknutia prevádzkových dvier zvonku.
In this case, the outside emergency controls shall be reactivated automatically either by the starting of the engine or before the vehicle reaches a speed of 20 km/h.
V tomto prípade musia byť vonkajšie núdzové ovládače automaticky znovu uvedené do činnosti buď naštartovaním motora, alebo skôr, než vozidlo dosiahne rýchlosť 20 km/h.
Subsequently, deactivation of the outside emergency controls shall not occur automatically, but shall require a further action by the driver.
Následná deaktivácia vonkajších núdzových ovládačov však nesmie nastať automaticky, ale musí si vyžadovať ďalší zásah vodiča.
Every driver-operated service door shall be capable of operation by the driver when in the driving seat using controls which, except in the case of a foot control, are clearly and distinctively marked.
Každé vodičom ovládané prevádzkové dvere musia byť ovládateľné vodičom sediacim na sedadle vodiča s použitím ovládačov, ktoré sú s výnimkou prípadu nožného ovládania, zreteľne a jednoznačne označené.
Every power-operated service door shall activate a visual tell-tale, which shall be plainly visible to the driver when seated in the normal driving position in any ambient lighting condition, to warn that a door is not fully closed.
Každé mechanicky ovládané prevádzkové dvere musia uviesť do činnosti optické oznamovače, ktoré musí vodič sediaci v normálnej polohe pri riadení pri ľubovoľných okolitých svetelných podmienkach zreteľne vidieť tak, aby ho varovali, že určité dvere nie sú úplne uzavreté.
This tell-tale shall signal whenever the rigid structure of the door is between the fully open position and a point 30 mm from the fully closed position.
Tieto oznamovače musia signalizovať vždy, keď sa tuhá konštrukcia dverí nachádza v polohe medzi úplne otvorenou polohou a bodom vzdialeným 30 mm od úplne uzavretej polohy.
One tell-tale may serve for one or more doors.
Jeden oznamovač môže slúžiť pre jedny alebo viaceré dvere.
However, no such tell-tale shall be fitted in respect of a front service door which does not comply with the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1. and 7.6.5.6.1.2.
Žiadny takýto oznamovač však nesmie byť namontovaný pre predné prevádzkové dvere, ktoré nespĺňajú požiadavky bodov 7.6.5.6.1.1 a 7.6.5.6.1.2.
Where controls are provided for the driver to open and close a power-operated service door, they shall be such that the driver is able to reverse the movement of the door at any time during the closing or opening process.
Pokiaľ má vodič k dispozícii ovládače na otváranie a zatváranie mechanicky ovládaných prevádzkových dvier, musia byť tieto ovládače také, aby vodičovi umožnili zmeniť smer pohybu dvier kedykoľvek počas ich otvárania alebo zatvárania.
The construction and control system of every power-operated service door shall be such that a passenger is unlikely to be injured by the door or trapped in the door as it closes.
Konštrukcia a systém ovládania každých mechanicky ovládaných prevádzkových dvier musia byť také, aby cestujúci nemohol byť poranený alebo zachytený dverami pri ich zatváraní.
This requirement shall be considered satisfied if the following two requirements are met:
Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak sú splnené dve nasledujúce požiadavky:
the first requirement is that when the closing of the door at any measuring point described in Annex 6 is resisted by a clamping force not exceeding 150 N, the door shall reopen automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically-operated service door, remain open until a closing control is operated.
Prvou požiadavkou je, aby v ľubovoľnom bode merania popísanom v prílohe 6 pri zatváraní dverí a pri reakcii proti sile stisnutia nepresahujúcej 150 N sa dvere automaticky znova otvorili do svojej úplne otvorenej polohy a s výnimkou automaticky ovládaných dverí zostali trvalo otvorené do momentu nového pôsobenia na ovládač zatvárania.
The clamping force may be measured by any method to the satisfaction of the competent authority.
Sila stlačenia sa môže merať ľubovoľnou metódou zodpovedajúcou požiadavkám príslušného orgánu.
Guidelines are given in Annex 6 to this Regulation.
Pokyny sú uvedené v prílohe 6 k tomuto predpisu.