natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Minimum space between towing vehicle and towed vehicle:
Minimálna vzdialenosť medzi ťažným vozidlom a ťahaným vozidlom:
Maximum length of vehicles with the CCD(s) in running position:
Maximálna dĺžka vozidiel s CCD v prevádzkovom stave:
Restriction on vehicles to be coupled to the vehicle type:
Obmedzenie pre vozidlá, ktoré môžu byť zapojené za uvedený typ vozidla:
Number of test reports issued by that service:
Počet skúšobných protokolov vydaných touto službou:
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2):
Typové schválenie udelené/zamietnuté/rozšírené/odňaté (2)
Position of approval mark on the vehicle:
Umiestnenie schvaľovacej značky na vozidle:
The list of documents in the approval file deposited with the administrative service which has granted approval is annexed to this communication and may be obtained on request.
K tomuto oznámeniu je pripojený zoznam dokumentov uložených u správneho orgánu, ktorý udelil typové schválenie, a ktoré sú na požiadanie k dispozícii.
EXAMPLE OF THE APPROVAL MARK
VZOR SCHVAĽOVACEJ ZNAČKY
The above approval mark, affixed to a CCD, shows that the CCD concerned has been approved in the Netherlands (E4), pursuant to Regulation No 102, with the approval No 002439.
Zobrazená schvaľovacia značka, pripevnená na CCD uvádza, že uvedený typ CCD bol schválený v Holandsku (E4) podľa predpisu č. 102 pod schvaľovacím číslom 002439.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 102 in its original form.
Prvé dve číslice schvaľovacieho čísla udávajú, že schválenie bolo udelené podľa požiadaviek predpisu č. 102 v jeho pôvodnom znení.
REQUIREMENTS CONCERNING TESTS AND PERFORMANCE [1]
POŽIADAVKY TÝKAJÚCE SA SKÚŠOK A SPRÁVANIA (STABILITY) [1]
(See paragraph 5.1.10)
(pozri bod 5.1.10.)
CCD RECOVERY DISTANCE
OBNOVENIE VZDIALENOSTI CCD
The towing vehicle/trailer combination shall be driven, from a straight ahead position, around a bend having an outside radius of 12.5 metres and stopped when the towing vehicle has turned through an angle of 90° (yaw-angle).
Súprava ťažného vozidla a prípojného vozidla je riadená z priameho smeru vpred po oblúku s vonkajším polomerom 12,5 metra a zastaví sa, keď ťažné vozidlo zatočilo pod uhlom 90° (uhol vychýlenia).
The combination shall then be accelerated as quickly as possible up to a speed of 30 ± 2 km/h and be maintained at this ed until completion of the test.
Jazdná súprava potom čo najrýchlejšie zrýchli na rýchlosť 30 ± 2 km/h a túto rýchlosť udržiava až do ukončenia skúšky.
Full retraction of the CCD must have taken place within 150 metres from the acceleration start position (see Figure 1 below).
Úplné zatiahnutie CCD sa musí vykonať v priebehu 150 m od počiatočnej polohy zrýchlenia (pozri obr. 1).
This test shall be conducted in both left and right directions.
Táto skúška sa vykonáva v obidvoch smeroch (vpravo i vľavo).
start position
Počiatočná poloha
Note: Compliance with these requirements does not guarantee that the overall length of the vehicle combination is legal in all driving conditions.
Poznámka: Splnenie týchto požiadaviek nezaručuje, že celková dĺžka súpravy vozidiel je pri všetkých jazdných podmienkach v súlade so zákonom.
The technical service shall verify that some retraction of the CCD takes place all the time the towing vehicle is moving forward.
Technická služba musí overiť, že k čiastočnému zaťahovaniu CCD dochádza v priebehu celého pohybu ťažného vozidla smerom vpred.
STABILITY OF THE COMBINATION
STABILITA JAZDNEJ SÚPRAVY
For the approvals under Sections I and II, the stability performance shall be measured during road tests conducted in the following conditions:
Z dôvodu udelenia schválení podľa častí I a II sa dodržiavanie stability meria počas cestných skúšok vykonaných v týchto podmienkach:
The vehicles must be laden, the distribution of mass among the axles being that stated by the manufacturers of the vehicles; where provision is made for several arrangements of the load on the axles, the distribution of the maximum mass among the axles must be such that the mass on each axle is proportional to the maximum permissible mass for each axle.
Vozidlo musí byť naložené, pričom rozloženie hmotnosti medzi nápravy zodpovedá hodnote udanej výrobcom vozidla; v prípade, že existuje niekoľko možností zaťaženia náprav, rozloženie maximálnej hmotnosti medzi nápravy musí byť také, aby hmotnosť pripadajúca na každú nápravu bola úmerná maximálnej povolenej hmotnosti na každú nápravu.
The height of the centre of gravity of the vehicles shall be at least 1,7 metres.
Výška ťažiska vozidla musí byť najmenej 1,7 metra.
The actual loading condition shall be specified in the test report.
Skutočné podmienky zaťaženia sú uvedené v skúšobnom protokole.
For vehicles designed for use with a centre of gravity lower than 1,7 metres, the test may, at the discretion of the approval authority, be conducted at the lower figure.
Pri vozidlách, ktoré majú byť používané pri nižšej výške ťažiska ako 1,7 metra, sa podľa uváženia schvaľovacieho orgánu môže skúška vykonať pri nižšej výške ťažiska.
In this case the maximum centre of gravity height shall be stated on the information plate required by paragraph 5.1.1.5.
V tomto prípade sa maximálna výška ťažiska musí uviesť na informačnom štítku, ktorý sa vyžaduje podľa bodu 5.1.1.5.
The test must be carried out at the speeds prescribed for each type of test.
Skúška musí byť vykonaná pri rýchlostiach predpísaných pre každý typ skúšky.
If the maximum design speed of a vehicle is lower than the speed pre-scribed for a test, the test shall be performed at the vehicle's maximum speed.
Ak je maximálna konštrukčná rýchlosť vozidla nižšia ako rýchlosť predpísaná pre skúšku, skúška sa musí vykonať pri maximálnej rýchlosti vozidla.
The road must be level and must have a surface affording good adhesion;
Vozovka musí byť rovná a musí mať povrch s dobrou adhéziou;
The tests must be performed when there is no wind liable to affect the results;
skúšky sa musia vykonať len vtedy, keď výsledky nemôžu byť ovplyvnené vetrom;
At the start of the tests, the tyres must be cold and at the pressure prescribed by the manufacturer of the vehicles or tyres for the load actually borne by the wheels when the vehicles are stationary; substantially -new tyres shall be used.
Na začiatku skúšok musia byť pneumatiky studené a nahustené na tlak stanovený výrobcom vozidla alebo pneumatík pre zaťaženie skutočne prenášané kolesami stojaceho vozidla; podľa možností sa majú použiť nové pneumatiky.
The prescribed performance must be obtained without self amplifying reactions, without deviation of the vehicles from their course, and without unusual vibration in the steering and coupling system.
Predpísané správanie (stabilita) sa musí dosiahnuť bez samozosilňujúcich reakcií, bez odchýlky vozidiel z ich smeru a bez neobvyklých vibrácií v riadení a v spojovacom systéme.
STRAIGHT LINE STABILITY TEST
SKÚŠKA STABILITY V PRIAMOM SMERE
Vehicles shall be tested at a speed of 85+5/–0 km/h and remain aligned.
Vozidlá musia byť skúšané pri rýchlosti 85 +5/–0 km/h a udržať sa v priamom smere.
During the test, it must be possible to travel along a straight section of the road without unusual steering correction by the driver.
Počas skúšky musí byť možné jazdiť po priamom úseku vozovky bez toho, aby vodič musel neobvykle korigovať riadenie.
An emergency straight line braking test from a speed of 60 km/h to rest at a mean fully developed deceleration of at least 4 m/s2 shall not cause the combination to deviate outside a lane 3,5 metres wide.
Pri skúške núdzového brzdenia pri jazde v priamom smere z rýchlosti 60 km/h do zastavenia pri strednom plnom brzdnom spomalení najmenej 4 m/s2 sa nesmie súprava vozidiel odkloniť z 3,5 m širokého jazdného pruhu.
Starting from rest, a forward acceleration of at least 2 m/s2 shall not cause any movement between the vehicles of a degree likely to cause the driver difficulty in controlling the vehicle combination.
Pri zrýchlení najmenej 2m/s2 zo stojacej polohy pri jazde vpred nesmie medzi vozidlami vzniknúť žiadny pohyb, ktorý by mohol spôsobiť vodičovi ťažkosti pri ovládaní jazdnej súpravy.
(If the acceleration prescribed for this test cannot be reached by a vehicle combination, the test shall be performed with the maximum acceleration available).
(Ak jazdná súprava nemôže dosiahnuť zrýchlenie, ktoré je pre túto skúšku predpísané, skúška sa vykoná s maximálnym zrýchlením, ktoré je možné dosiahnuť).
No permanent deformation shall take place during the above tests.
Počas uvedených skúšok nesmie nastať žiadna trvalá deformácia.
CHANGE OF LANE
ZMENA JAZDNÉHO PRUHU
A simulated overtaking manoeuvre, as defined in the appendix, conducted at a progressively increasing speed up to 80 km/h, shall not cause the driver any difficulty in controlling the combination.
Simulovaný predbiehací manéver, definovaný v dodatku, ktorý sa vykonáva pri postupnom zvyšovaní rýchlosti až na 80 km/h, nemôže spôsobiť vodičovi žiadne ťažkosti pri ovládaní jazdnej súpravy.
At a speed of 20 km/h steering from one side of the track to the other alternately at least 3 times by turning the steering wheel as fast and as far as possible, no contact between the vehicles or damage to the CCD shall occur (track width is 10 metres).
Pri rýchlosti 20 km/h striedavým jazdením z jednej strany dráhy na druhú, keď vodič najmenej 3-krát čo najrýchlejšie a čo do najkrajnejšej možnej polohy otočí volantom, nemôže nastať žiadny kontakt medzi vozidlami alebo dôjsť k poškodeniu CCD (dráha má šírku 10 metrov).
CIRCULAR MOVEMENT
KRUHOVÝ POHYB
Starting from rest and a straight ahead position, the combination shall be driven around a curve of 25 m radius to a speed of 20 km/h at an acceleration of 2 ± 10 % m/s2.
Jazdná súprava musí byť riadená zo stojacej polohy smerom vpred po kružnici s polomerom 25 m rýchlosťou 20 km/h pri zrýchlení 2 ± 10 % m/s2.
This shall not cause any movement between the vehicles of a degree likely to cause the driver difficulty in controlling the vehicle combination.
Pritom nesmie medzi vozidlami nastať taký pohyb, ktorý by mohol vodičovi spôsobiť ťažkosti pri ovládaní jazdnej súpravy.
With the towing vehicle and trailer having adopted a steady state, turn so that the front outside edge of the towing vehicle describes a circle of radius of 25 m, at a constant speed of 5 km/h.
Keď ťažné vozidlo a prípojné vozidlo dosiahnu ustálený pohyb, zatočí tak, že predný okraj ťažného vozidla opíše kružnicu s polomerom 25 m pri ustálenej rýchlosti 5 km/h.
The circle described by the rearmost outer edge of the trailer shall be measured.
Kružnica opísaná najzadnejším vonkajším okrajom prípojného vozidla sa zmeria.
This manoeuvre shall be repeated under the same conditions but at a speed of 25 km/h ± 1 km/h.
Tento manéver sa opakuje pri tých istých podmienkach avšak pri rýchlosti 25 km/h ± 1 km/h.
During these manoeuvres, the rearmost outer edge of the trailer, travelling at a speed of 25 km/h ± 1 km/h, shall not move outside the circle described during the manoeuvre at a constant speed of 5 km/h by more than 0,70 m (see Figure 2 below).
Počas týchto manévrov sa najzadnejší vonkajší okraj prípojného vozidla, ktorý sa pohybuje rýchlosťou 25 km/h ± 1 km/h, nemôže vychýliť mimo kružnicu opísanú počas manévru pri ustálenej rýchlosti 5 km/h o viac ako 0,70 m (pozri obrázok 2).
No part of the trailer must move more than 0,5 m beyond the tangent to a circle with a radius of 25 m when towed by a vehicle leaving the circular path along the tangent while maintaining the speed of 25 km/h.
Žiadna časť prípojného vozidla nesmie vybočiť viac ako 0,5 m za dotyčnicu ku kružnici s polomerom 25 m, keď je ťahané ťažným vozidlom, ktoré opúšťa kruhovú dráhu po dotyčnici a pohybuje sa ďalej rýchlosťou 25 km/h.
This requirement must be met from the point the tangent meets the circle to a point 40 m along the tangent.
Táto požiadavka musí byť splnená od bodu dotyku dotyčnice s kružnicou až pod bod vzdialený 40 m po dotyčnici.
After that point the trailer must travel without excessive deviation or unusual vibration in its steering equipment (see Figure 3 below).
Za týmto bodom musí prípojné vozidlo jazdiť bez nadmernej odchýlky alebo neobvyklých vibrácií v jeho mechanizme riadenia (pozri obrázok 3).
Any motor vehicle or combined vehicle which is in motion must be able to turn within a swept circle having an outer radius of 12,50 m and an inner radius of 5,30 m. The test shall be conducted in both left and right directions.
Každé motorové vozidlo alebo jazdná súprava, ktorá je v pohybe, musí byť schopná zatočiť vnútri kružnice s vonkajším polomerom 12,5 m a vnútorným polomerom 5,30 m. Skúška sa vykonáva v obidvoch smeroch (vpravo i vľavo).
No part of the combination, where it penetrates the circle from a tangent, may overlap that tangent by more than 0,8 m beyond the point of intersection (see Figure 4 below).
Žiadna časť jazdnej súpravy nesmie v mieste, kde vchádza z dotyčnice do kružnice, prečnievať túto dotyčnicu o viac ako 0,8 m od priesečníku (pozri obrázok 4).
SLOPES
NAKLONENIA
When positioned longitudinally in line and in the normal operation position:
Ak je jazdná súprava umiestnená pozdĺžne v priamom smere a v normálnej prevádzkovej polohe:
There shall be no unintentional contact between any part of the towing device and the towing vehicle or trailer when the vehicles are positioned at a relative vertical angle of 6°.
Keď sú vozidlá umiestnené pod relatívnym vertikálnym uhlom 6°, nesmie dôjsť k neúmyselnému kontaktu ktorejkoľvek časti ťažného zariadenia s ťažným vozidlom alebo prípojným vozidlom.
No contact shall occur between the bodies of the towing vehicle and trailer at a relative vertical angle of 5°.
Pri relatívnom vertikálnom uhle 5° nesmie medzi karosériami ťažného vozidla a prípojného vozidla dôjsť k žiadnemu kontaktu.
The requirements of paragraphs 4.1.1 and 4.1.2 may be verified by calculation at the discretion of the technical service.
Požiadavky uvedené v bodoch 4.1.1. a 4.1.2. môžu byť podľa uváženia technickej služby overené výpočtom.
For the purposes of approvals under Section II, the technical service may take into account tests conducted for the purposes of Section I.
Na účely schválení podľa časti II môže technická služba vziať do úvahy skúšky vykonané na účely schválenia podľa časti I.
The technical service shall take account of the predominance setting of the combination.
Technická služba berie do úvahy typické nastavenie jazdnej súpravy.
(2009/169/EC, Euratom)
(2009/169/ES, Euratom)
Pursuant to Articles 5 and 7, in conjunction with Article 47, of the Protocol on the Statute of the Court of Justice and following the resignation of Ms Virpi TIILI, a Judge should be appointed to the Court of First Instance of the European Communities for the remainder of the term of office of Ms Virpi TIILI, which runs until 31 August 2010,
keďže na základe článkov 5 a 7 v spojení s článkom 47 Protokolu o Štatúte Súdneho dvora a po odstúpení sudkyne pani Virpi TIILIOVEJ je potrebné pristúpiť k vymenovaniu sudcu Súdu prvého stupňa Európskych spoločenstiev na zvyšný čas jej funkčného obdobia, ktoré trvá do 31. augusta 2010,
Mr Heikki KANNINEN is hereby appointed Judge to the Court of First Instance of the European Communities for the period from 1 September 2009 to 31 August 2010.
Pán Heikki KANNINEN sa týmto vymenúva za sudcu Súdu prvého stupňa Európskych spoločenstiev na obdobie od 1. septembra 2009 do 31. augusta 2010.
(2009/176/EC, Euratom)
(2009/176/ES, Euratom)
The terms of office of Messrs Vassilios SKOURIS, Allan ROSAS, Koen LENAERTS, Uno LÕHMUS, Lars BAY LARSEN, Ms Rosario SILVA DE LAPUERTA, Messrs Jerzy MAKARCZYK, Endre JUHÁSZ, Marko ILEŠIČ, Ján KLUČKA, Aindrias Ó CAOIMH, Ms Camelia TOADER, Mr Jean-Jacques KASEL, Judges, and those of Messrs Luís Miguel POIARES PESSOA MADURO, Dámaso RUIZ-JARABO COLOMER, Ms Juliane KOKOTT and Ms Eleanor SHARPSTON, Advocates-General of the Court of Justice of the European Communities, expire on 6 October 2009.
Funkčné obdobie sudcov Súdneho dvora Európskych spoločenstiev pánov Vassiliosa SKOURISA, Allana ROSASA, Koena LENAERTSA, Una LÕHMUSA, Larsa BAY LARSENA, pani Rosarie SILVA DE LAPUERTOVEJ, pánov Jerzyho MAKARCZYKA, Endreho JUHÁSZA, Marka ILEŠIČA, Jána KLUČKU, Aindriasa Ó CAOIMHA, pani Camelie TOADEROVEJ, pána Jean-Jacqua KASELA a funkčné obdobie generálnych advokátov Súdneho dvora Európskych spoločenstiev pánov Luisa Miguela POIARES PESSOA MADURA, Dámasoa RUIZ-JARABO COLOMERA, paní Juliany KOKOTTOVEJ a Eleanory SHARPSTONOVEJ sa končí 6. októbra 2009.
The following are hereby appointed Judges to the Court of Justice of the European Communities for the period from 7 October 2009 to 6 October 2015:
Za sudcov Súdneho dvora Európskych spoločenstiev sa na obdobie od 7. októbra 2009 do 6. októbra 2015 týmto vymenúvajú:
Mr Lars BAY LARSEN
pán Lars BAY LARSEN
Mr Aindrias Ó CAOIMH
pán Aindrias Ó CAOIMH
Mr Endre JUHÁSZ
pán Endre JUHÁSZ
Mr Jean-Jacques KASEL
pán Jean-Jacques KASEL
Mr Koen LENAERTS
pán Koen LENAERTS
Mr Uno LÕHMUS
pán Uno LÕHMUS
Mr Allan ROSAS
pán Allan ROSAS
Mr Marek SAFJAN
pán Marek SAFJAN
Ms Rosario SILVA DE LAPUERTA
pani Rosario SILVA DE LAPUERTA
Mr Vassilios SKOURIS
pán Vassilios SKOURIS
Mr Daniel ŠVÁBY.
pán Daniel ŠVÁBY.
The following are hereby appointed Advocates-General to the Court of Justice of the European Communities for the period from 7 October 2009 to 6 October 2015:
Za generálnych advokátov Súdneho dvora Európskych spoločenstiev sa na obdobie od 7. októbra 2009 do 6. októbra 2015 týmto vymenúvajú:
Mr Niilo JÄÄSKINEN
pán Niilo JÄÄSKINEN
Ms Juliane KOKOTT
pani Juliane KOKOTT
Mr Dámaso RUIZ-JARABO COLOMER
pán Dámaso RUIZ-JARABO COLOMER
Ms Eleanor SHARPSTON.
pani Eleanor SHARPSTON.
A partial replacement of the members of the Court of Justice of the European Communities should take place for the period from 7 October 2009 to 6 October 2015.
Je potrebné pristúpiť k čiastočnej obmene členov Súdneho dvora Európskych spoločenstiev na obdobie od 7. októbra 2009 do 6. októbra 2015.
However, in the absence of a proposal, the appointment of two judges cannot take place until a later date,
Z dôvodu nepredloženia návrhu sa však vymenovanie dvoch sudcov bude môcť uskutočniť až neskôr,
appointing two Judges to the Court of Justice of the European Communities
ktorým sa vymenúvajú dvaja sudcovia Súdneho dvora Európskych spoločenstiev
(2009/303/EC, Euratom)
(2009/303/ES, Euratom)
In accordance with the provisions of the Treaties, every three years there should be a partial replacement of the Judges and Advocates-General of the Court of Justice of the European Communities.
V súlade s ustanoveniami zmlúv by sa mala každé tri roky uskutočniť čiastočná obmena sudcov a generálnych advokátov Súdneho dvora Európskych spoločenstiev.
For the period from 7 October 2009 to 6 October 2015, 13 Judges and four Advocates-General had to be appointed.
Na obdobie od 7. októbra 2009 do 6. októbra 2015 sa malo vymenovať trinásť sudcov a štyria generálni advokáti.
On 25 February 2009, the Conference of the Representatives of the Governments of the Member States appointed 11 Judges and four Advocates-General to the Court of Justice of the European Communities for the above period.
Dňa 25. februára 2009 konferencia zástupcov vlád členských štátov vymenovala na uvedené obdobie jedenásť sudcov a štyroch generálnych advokátov Súdneho dvora Európskych spoločenstiev.
To complete the partial replacement of the Judges of the Court of Justice of the European Communities, the Governments of the Member States should appoint two further Judges, whose current term of office expires on 6 October 2009,
Vlády členských štátov by mali na dokončenie čiastočnej obmeny sudcov Súdneho dvora Európskych spoločenstiev vymenovať ďalších dvoch sudcov, ktorých terajšie funkčné obdobie uplynie 6. októbra 2009,
Mr Marko ILEŠIČ and Ms Camelia TOADER are hereby appointed Judges to the Court of Justice of the European Communities for the period from 7 October 2009 to 6 October 2015.
Pán Marko ILEŠIČ a pani Camelia TOADER sa týmto vymenúvajú za sudcov Súdneho dvora Európskych spoločenstiev na obdobie od 7. októbra 2009 do 6. októbra 2015.
Council Decision, meeting in the composition of Heads of State or Government
Rozhodnutie Rady zasadajúcej v zložení hláv štátov alebo predsedov vlád
nominating the person it intends to appoint as President of the Commission for the period 2009-2014
ktorým sa navrhuje osoba, ktorú má v úmysle vymenovať za predsedu Komisie na obdobie 2009 – 2014
THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION, MEETING IN THE COMPOSITION OF HEADS OF STATE OR GOVERNMENT,
RADA EURÓPSKEJ ÚNIE, ZASADAJÚCA V ZLOŽENÍ HLÁV ŠTÁTOV ALEBO PREDSEDOV VLÁD,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 213(1), second and third subparagraphs, and Article 214(2), first subparagraph thereof, as well as to the Protocol on the enlargement of the European Union, and in particular Article 4(3) thereof,
so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, a najmä na jej článok 213 ods. 1, druhý a tretí pododsek, a článok 214 ods. 2, prvý pododsek, ako aj so zreteľom na Protokol o rozširovaní Európskej únie, a najmä na jeho článok 4 ods. 3,
Mr José Manuel DURÃO BARROSO is hereby nominated as the person the Council intends to appoint as President of the Commission for the period from 1 November 2009 to 31 October 2014.
Pán José Manuel DURÃO BARROSO sa týmto navrhuje za osobu, ktorú má Rada v úmysle vymenovať za predsedu Komisie na obdobie od 1. novembra 2009 do 31. októbra 2014.
(2009/541/EC, Euratom)
(2009/541/ES, Euratom)
Whereas, pursuant to Articles 5 and 7, in conjunction with Article 47, of the Protocol on the Statute of the Court of Justice and as a result of the resignation of Mr Daniel ŠVÁBY, a judge should be appointed to the Court of First Instance of the European Communities for the remainder of Mr Daniel ŠVÁBY’s term of office, which ends on 31 August 2010,
keďže na základe článkov 5 a 7 v spojení s článkom 47 Protokolu o štatúte Súdneho dvora a po odstúpení pána Daniela ŠVÁBYHO je potrebné pristúpiť k vymenovaniu sudcu Súdu prvého stupňa Európskych spoločenstiev na zvyšný čas jeho funkčného obdobia, ktoré trvá do 31. augusta 2010,
Mr Juraj SCHWARCZ is hereby appointed judge to the Court of First Instance of the European Communities for the period from 7 October 2009 to 31 August 2010.
Pán Juraj SCHWARCZ sa vymenúva za sudcu Súdu prvého stupňa Európskych spoločenstiev na obdobie od 7. októbra 2009 do 31. augusta 2010.
(2009/542/EC, Euratom)
(2009/542/ES, Euratom)
Whereas, pursuant to Articles 5 and 7 of the Protocol on the Statute of the Court of Justice and as a result of the resignation of Mr Peter JANN, a judge should be appointed to the Court of Justice of the European Communities for the remainder of Mr Peter JANN’s term of office, which ends on 6 October 2012,
keďže na základe článkov 5 a 7 Protokolu o štatúte Súdneho dvora a po odstúpení pána Petra JANNA je potrebné pristúpiť k vymenovaniu sudcu Súdneho dvora Európskych spoločenstiev na zvyšný čas jeho funkčného obdobia, ktoré trvá do 6. októbra 2012,
Ms Maria BERGER is hereby appointed judge to the Court of Justice of the European Communities for the period from 7 October 2009 to 6 October 2012.
Pani Maria BERGER sa vymenúva za sudkyňu Súdneho dvora Európskych spoločenstiev na obdobie od 7. októbra 2009 do 6. októbra 2012.
on the location of the seat of the Agency for the Cooperation of Energy Regulators
o mieste sídla Agentúry pre spoluprácu regulačných orgánov v oblasti energetiky
Having regard to Article 341 of the Treaty on the functioning of the European Union,
so zreteľom na článok 341 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,
The establishment of an Agency for the Cooperation of Energy Regulators was decided by Regulation (EC) No 713/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 establishing an Agency for the Cooperation of Energy Regulators [1]
O zriadení Agentúry pre spoluprácu regulačných orgánov v oblasti energetiky sa rozhodlo nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 713/2009 z 13. júla 2009, ktorým sa zriaďuje Agentúra pre spoluprácu regulačných orgánov v oblasti energetiky [1].
The location of the seat of this Agency should be determined,
Malo by sa určiť miesto sídla tejto agentúry,