natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The damping of the electrical measuring circuit shall be such that the initial overswing beyond the final steady reading after any momentary variation in input (e.g. the calibration screen) does not exceed 4 % of that reading in linear scale units.
Tlmenie elektrického meracieho obvodu má byť také, aby počiatočný prekmit ukazovateľa nad konečnú ustálenú hodnotu po akejkoľvek okamžitej zmene vstupnej hodnoty (napríklad vložením kalibračného tienidla) nepresiahol 4 percentá tohto údaja v lineárnych jednotkách.
The response time of the opacimeter which is due to physical phenomena in the smoke chamber is the time taken from the start of the gas entering the chamber to complete filling of the smoke chamber; it shall not exceed 0,4 seconds.
Čas odozvy opacitometra daný priebehom fyzikálneho javu v dymovej komore je čas, ktorý uplynie od okamihu, keď plyn začne prúdiť do dymovej komory, do okamihu jej úplného zaplnenia; nemá presiahnuť 0,4 sekundy.
These provisions shall apply solely to opacimeters used to measure opacity under free acceleration.
Tieto ustanovenia platia výlučne pre opacitometre používané na meranie pri voľnej akcelerácii.
Pressure of the gas to be measured and of scavenging air
Tlak meraného plynu a vyplachovacieho vzduchu
The pressure of the exhaust gas in the smoke chamber shall not differ by more than 75 mm (water gauge) from the atmospheric pressure.
Tlak výfukových plynov v dymovej komore sa nemá od tlaku okolitého atmosférického vzduchu líšiť o viac než 75 mm (vodného stĺpca).
The variations in the pressure of the gas to be measured and of the scavenging air shall not cause the absorption coefficient to vary by more than 0,05 m-1 in the case of a gas having an absorption coefficient of 1,7 m-1.
Zmeny tlaku meraného plynu a vyplachovacieho vzduchu nemajú v prípade plynu s koeficientom absorpcie rovným 1,7 m-1 spôsobiť odchýlku koeficientu absorpcie väčšiu než 0,05 m-1.
The opacimeter shall be equipped with appropriate devices for measuring the pressure in the smoke chamber.
Opacitometer má byť vybavený vhodným zariadením na meranie tlaku v dymovej komore.
The limits of pressure variation of gas and scavenging air in the smoke chamber shall be stated by the manufacturer of the apparatus.
Limity zmien tlaku plynu a vyplachovacieho vzduchu v dymovej komore má stanoviť výrobca opacitometra.
Temperature of the gas to be measured
Teplota meraného plynu
At every point in the smoke chamber the gas temperature at the instant of measurement shall be between 70 oC and a maximum temperature specified by the opacimeter manufacturer such that the readings over the temperature range do not vary by more than 0,1 m-1 when the chamber is filled with a gas having an absorption coefficient of 1,7 m-1 .
V každom mieste dymovej komory má dosahovať teplota plynu v okamihu merania hodnotu medzi 70 °C a najvyššou prípustnou teplotou stanovenou výrobcom opacitometra, takže sa pri naplnení dymovej komory plynom s absorpčným koeficientom 1,7 m-1 odčítané hodnoty v tomto tepelnom rozsahu nebudú odchyľovať o viac než 0,1 m-1.
The opacimeter shall be equipped with appropriate devices for measuring the temperature in the smoke chamber.
Opacitometer má byť vybavený vhodným zariadením na meranie teploty v dymovej komore.
EFFECTIVE LENGTH ‘L’ OF THE OPACIMETER
EFEKTÍVNA DĹŽKA „L“ OPACITOMETRA
In some types of opacimeter the gas between the light source and the photoelectric cell, or between transparent parts protecting the source and the photoelectric cell, is not of constant opacity.
Pri niektorých typoch opacitometrov nemá plyn v priestore medzi zdrojom svetla a fotoelektrickým článkom alebo medzi priesvitnými časťami chrániacimi zdroj a fotoelektrický článok konštantnú opacitu.
In such cases the effective length L shall be that of a column of gas of uniform opacity which gives the same absorption of light as that obtained when the gas is normally admitted into the opacimeter.
V takýchto prípadoch má byť efektívna dĺžka L rovná dĺžke stĺpca plynu rovnomernej opacity dávajúcej rovnakú hodnotu koeficientu absorpcie, akú získame, keď plyn normálne vchádza do opacitometra.
The effective length of the light path is obtained by comparing the reading N of the opacimeter operating normally with the reading No obtained with the opacimeter modified so that the test gas fills a well defined length Lo .
Efektívna dĺžka dráhy svetla sa dosiahne porovnaním hodnoty N odčítanej pri normálne pracujúcom opacitometri s údajom N0, ktorý sa získa úpravou opacitometra tak, aby skúšobný plyn vyplňoval presne definovanú dĺžku L0.
It will be necessary to take comparative readings in quick succession to determine the correction to be made for shifts of zero.
Je nevyhnutné odčítať porovnávané hodnoty v rýchlom slede, aby bolo možné určiť korekciu na posunutie nulového údaja.
Method of assessment of L
Metóda stanovenia L
The test gas shall be exhaust gas of constant opacity or a light-absorptive gas of a gravimetric density similar to that of exhaust gas.
Ako skúšobný plyn sa používa výfukový plyn s konštantnou opacitou alebo svetlo pohlcujúci plyn s podobnou mernou hmotnosťou, ako má výfukový plyn.
A column of length Lo of the opacimeter, which can be filled uniformly with the test gas, and the ends of which are substantially at right angles to the light path, shall be accurately determined.
Presne sa stanoví dĺžka stĺpca L0, ktorý môže byť v opacitometri rovnomerne naplnený skúšobným plynom a ktorého základne sú v podstate kolmé na smer toku svetla.
This length Lo shall be close to the effective length of the opacimeter.
Táto dĺžka L0 má byť blízka predpokladanej efektívnej dĺžke opacitometra.
The mean temperature of the test gas in the smoke chamber shall be measured.
Zmeria sa priemerná teplota skúšobného plynu v dymovej komore.
If necessary, an expansion tank of sufficient capacity to damp the pulsations and of compact design may be incorporated in the sampling line as near to the probe as possible.
Ak je to nevyhnutné, môže sa do odberovej linky podľa možnosti čo najbližšie k sonde zapojiť expanzná nádoba s dodatočným objemom a kompaktnou konštrukciou, aby tlmila impulzy.
A cooler may also be fitted.
Môže sa zapojiť aj chladič.
The addition of the expansion tank and of the cooler should not unduly disturb the composition of the exhaust gas.
Pripojenie expanznej nádoby a chladiča nesmie zbytočne narušiť zloženie výfukového plynu.
The test for determining the effective length shall consist in passing a sample of test gas alternately through the opacimeter operating normally and through the same apparatus modified as indicated in paragraph 4.1.2.
Skúška stanovenia efektívnej dĺžky má pozostávať z prechodu vzorky skúšobného plynu striedavo cez normálne pracujúci opacitometer a cez ten istý prístroj modifikovaný podľa odseku 4.1.2.
The opacimeter readings shall be recorded continuously during the test with a recorder whose response time is equal to or shorter than that of the opacimeter.
Údaje opacitometra sa majú zaznamenávať plynulo počas skúšky zapisovačom, ktorého čas odozvy je rovný alebo kratší než čas odozvy opacitometra.
With the opacimeter operating normally, the reading on the linear scale of opacity is N and that of the mean gas temperature expressed in Kelvin degrees is T.
V prípade normálne pracujúceho opacitometra je hodnota opacity odčítaná na lineárnej stupnici N a priemerná teplota plynu vyjadrená v Kelvinoch je T.
With the known length Lo filled with the same test gas, the reading on the linear scale of opacity is No and that of the mean gas temperature expressed in Kelvin degrees is To.
Pri známej dĺžke L0 vyplnenej tým istým skúšobným plynom je údaj odčítaný na lineárnej stupnici N0 a priemerná teplota plynu vyjadrená v Kelvinoch je T0.
The effective length will be
Efektívna dĺžka bude:
The test shall be repeated with at least four test gases giving readings evenly spaced between the readings 20 and 80 on the linear scale.
Skúška sa má opakovať s najmenej štyrmi skúšobnými plynmi, ktoré dávajú hodnoty rovnomerne rozdelené medzi hodnoty 20 a 80 na lineárnej stupnici.
The effective length L of the opacimeter will be the arithmetic average of the effective lengths obtained as stated in paragraph 4.2.6. for each of the gases.
Efektívna dĺžka „L“ opacitometra bude aritmetickým priemerom efektívnych dĺžok získaných spôsobom uvedeným v odseku 4.2.6 pre každý plyn.
INSTALLATION AND USE OF THE OPACIMETER
INŠTALÁCIA A POUŽITIE OPACITOMETROV
This Annex specifies the installation and use of opacimeters for the tests described in Annexes 4 and 5 to this Regulation.
V tejto prílohe sa špecifikuje inštalácia a použitie opacitometrov v skúškach opísaných v prílohách 4 a 5 k tomuto predpisu.
SAMPLING OPACIMETER
VZORKOVACÍ OPACITOMETER
Installation for steady-speed tests
Inštalácia pre skúšky za stálych otáčok
The ratio of the cross-sectional area of the probe to that of the exhaust pipe shall not be less than 0,05.
Pomer plochy prierezu sondy a plochy prierezu výfukového potrubia nemá byť menší ako 0,05.
The back pressure measured in the exhaust pipe at the opening of the probe shall not exceed 75 mm (water gauge).
Protitlak meraný vo výfukovom potrubí pri otvore sondy nemá presiahnuť 75 mm (vodného stĺpca).
The probe shall be a tube with an open end facing forwards in the axis of the exhaust pipe, or of the extension pipe if one is required.
Sondou má byť trubica s jedným otvoreným koncom smerujúcim vpred v osi výfukovej rúrky alebo v prípade potreby v nástavci, ak sa vyžaduje.
It shall be situated in a section where the distribution of smoke is approximately uniform.
Má byť umiestnená v takej časti, kde je rozloženie plynu približne rovnomerné.
To achieve this, the probe shall be placed as far downstream in the exhaust pipe as possible, or, if necessary, in an extension pipe so that, if D is the diameter of the exhaust pipe at the opening, the end of the probe is situated in a straight portion at least 6 D in length upstream of the sampling point and 3 D in length downstream.
Na to je potrebné, aby bola sonda umiestnená vo výfukovom potrubí podľa možnosti čo najbližšie pri jeho konci alebo, ak je to nevyhnutné, na konci nástavca tak, že ak je D priemer výfukovej rúrky v mieste jej vyústenia, koniec sondy sa nachádza v rovnej časti aspoň 6 D dĺžky výfukovej rúrky proti smeru toku výfukových plynov od bodu odoberania vzorky a 3 D dĺžky v smere toku výfukových plynov.
If an extension pipe is used, no air shall be allowed to enter the joint.
Ak je použitý nástavec, nesmie sa umožniť vstup vzduchu v spoji.
The pressure in the exhaust pipe and the characteristics of the pressure drop in the sampling line shall be such that the probe collects a sample sensibly equivalent to that which would be obtained by isokinetic sampling.
Tlak vo výfukovom potrubí a charakteristiky poklesu tlaku v odberovej linke majú byť také, aby sonda odoberala vzorku prakticky rovnocennú vzorke, ktorá by sa získala izokinetickým odberom.
If necessary, an expansion tank of compact design and of sufficient capacity to damp the pulsations may be incorporated in the sampling line as near to the probe as possible.
Ak je to nevyhnutné, môže byť do odberovej linky podľa možnosti čo najbližšie k sonde zapojená expanzná nádoba s dostatočným objemom a kompaktnou konštrukciou, aby tlmila impulzy.
The design of the expansion tank and cooler shall not unduly disturb the composition of the exhaust gas.
Pripojenie expanznej nádoby a chladiča nemá zbytočne narušiť zloženie výfukového plynu.
A butterfly valve or other means of increasing the sampling pressure may be placed in the exhaust pipe at least three 3 D downstream from the sampling probe.
Vo výfukovom potrubí najmenej 3 D v smere toku od odberovej sondy môže byť umiestnený škrtiaci ventil alebo iné zariadenie zvyšujúce tlak odoberanej vzorky.
The connecting pipes between the probe, the cooling device, the expansion tank (if required) and the opacimeter shall be as short as is possible while satisfying the pressure and temperature requirements prescribed in Annex 8(3.8) and (3.9).
Spojovacie rúrky medzi sondou, chladiacim zariadením, expanznou nádobou (ak sa vyžaduje) a opacitometrom majú byť podľa možnosti čo najkratšie, a pritom vyhovovať požiadavkám na tlak a teplotu predpísaným v odsekoch 3.8 a 3.9 prílohy 8.
The pipe shall be inclined upwards from the sampling point to the opacimeter, and sharp bends where soot might accumulate shall be avoided.
Potrubie má byť ohnuté smerom hore od odberového miesta k opacitometru a nesmie mať ostré ohyby, v ktorých by sa mohli zhromažďovať sadze.
If not embodied in the opacimeter, a by-pass valve shall be provided upstream.
Proti prúdu má byť nainštalovaný obtokový ventil, ak nie je zabudovaný v opacitometri.
A check shall be carried out during the test to ensure that the requirements of Annex 8(3.8), concerning pressure and those of Annex 8(3.9), concerning the temperature in the measuring chamber are observed.
V priebehu skúšky sa má vykonať kontrola na zabezpečenie dodržiavania požiadaviek odseku 3.8 prílohy 8 týkajúcich sa tlaku a požiadaviek odseku 3.9 prílohy 8 týkajúcich sa teploty v meracej komore.
Installation for tests under free acceleration
Inštalácia pre skúšky za voľnej akcelerácie
To achieve this, the probe shall be placed as far downstream in the exhaust pipe as possible or, if necessary, in an extension pipe so that, if D is the diameter of the exhaust pipe at the opening, the end of the probe is situated in a straight portion at least 6 D in length upstream of the sampling point and 3 D in length downstream.
Na to je potrebné, aby bola sonda umiestnená vo výfukovom potrubí podľa možnosti čo najbližšie pri jeho konci alebo, ak je to nevyhnutné, na konci nástavca tak, že ak je D priemer výfukovej rúrky v mieste jej vyústenia, koniec sondy sa nachádza v rovnej časti aspoň 6 D dĺžky výfukovej rúrky proti smeru toku výfukových plynov od bodu odoberania vzorky a 3 D dĺžky v smere toku výfukových plynov.
The sampling system shall be such that at all engine speeds the pressure of the sample at the opacimeter is within the limits specified in Annex 8(3.8.2).
Systém odberu vzoriek má byť taký, aby pri všetkých otáčkach motora bol tlak vzorky v opacitometri v rámci limitov špecifikovaných v odseku 3.8.2 prílohy 8.
This may be checked by noting the sample pressure at engine idling and maximum no-load speeds.
Môže sa to overiť tak, že sa zaznamená tlak vzorky pri voľnobehu a pri maximálnych otáčkach nezaťaženého motora.
Depending on the characteristics of the opacimeter, control of sample pressure can be achieved by a fixed restriction or butterfly valve in the exhaust pipe or extension pipe.
V závislosti od charakteristík opacitometra sa môže regulácia tlaku vzorky dosahovať stálym obmedzovaním alebo pomocou škrtiaceho ventilu vo výfukovom potrubí alebo v nástavci.
Whichever method is used, the back pressure measured in the exhaust pipe at the opening of the probe shall not exceed 75 mm (water gauge).
Nezávisle od toho, aká metóda sa použije, nesmie protitlak vo výfukovom potrubí v mieste otvoru sondy presiahnuť 75 mm (vodného stĺpca).
The pipes connecting with the opacimeter shall also be as short as possible.
Rúrky spojené s opacitometrom majú byť podľa možnosti čo najkratšie.
A by-pass valve may be provided upstream of the opacimeter to isolate it from the exhaust-gas flow when no measurement is being made.
Pred opacitometrom môže byť nainštalovaný obtokový ventil, ktorý ho izoluje od toku výfukového plynu, keď sa nevykonáva meranie.
FULL-FLOW OPACIMETER
PLNOPRIETOKOVÝ OPACITOMETER
The only general precautions to be observed in steady-speed and free-acceleration tests are the following:
Pri skúškach za stálych otáčok a pri voľnej akcelerácii sa majú dodržiavať len tieto všeobecné opatrenia:
Joints in the connecting pipes between the exhaust pipe and the opacimeter shall not allow air to enter from outside.
Spoje v potrubí spájajúcom výfukové potrubie a opacitometer nesmú umožňovať vstup vzduchu z okolia.
The pipes connecting with the opacimeter shall be as short as possible, as prescribed in the case of sampling opacimeters.
Spojovacie potrubie s opacitometrom má byť podľa možnosti čo najkratšie tak, ako je to predpísané v prípade vzorkovacích opacitometrov.
The pipe system shall be inclined upwards from the exhaust pipe to the opacimeter, and sharp bends where soot might accumulate shall be avoided.
Potrubie má byť ohnuté smerom hore od odberového miesta k opacitometru a nesmie mať ostré ohyby, v ktorých by sa mohli zhromažďovať sadze.
A cooling system may also be required upstream of the opacimeter.
Môže sa požadovať zaradenie chladiaceho systému pred opacitometer.
‘ECE’ METHOD OF MEASURING THE NET POWER OF C.I. ENGINES
METÓDA EHK NA MERANIE ČISTÉHO VÝKONU MOTOROV CI
These provisions apply to the method for representing the curve of the power at full load of an internal combustion engine as a function of engine speed.
Tieto ustanovenia platia pre metódu stanovenia krivky výkonu pri plnom zaťažení piestového spaľovacieho motora ako funkcie otáčok motora.
This method applies to internal combustion engines used for the propulsion of the vehicles covered by this Regulation and Regulation No 15 (E/ECE/324-E/ECE/505/Rev.l/Add.14/Rev.3).
Táto metóda platí pre piestové spaľovacie motory určené na pohon vozidiel podliehajúcich tomuto predpisu a predpisu č. 15 (E/ECE/324-E/ECE/505/Rev.l/Add.14/Rev.3).
The engines belong to one of the following categories:
Motory patria do jednej z týchto kategórií:
Reciprocating piston engines (positive ignition or compression ignition) excluding free piston engines;
Posuvné piestové motory (zážihové alebo vznetové) okrem motorov s voľným piestom
Rotary piston engines.
Rotačné piestové motory
These engines may be naturally aspirated or supercharged.
Tieto motory môžu byť s prirodzeným nasávaním alebo preplňované.
For the purposes of these provisions,
Na účely týchto ustanovení:
‘Net power’ means the power obtained on a test bench at the end of the crankshaft or its equivalent [1] at the corresponding engine speed with the auxiliaries listed in Table 1;
„čistý výkon“ znamená výkon dosiahnutý na skúšobnom stave na konci kľukového hriadeľa alebo jeho ekvivalent [1] pri zodpovedajúcich otáčkach motora s príslušenstvom uvedeným v tabuľke 1;
‘Standard production equipment’ means any equipment provided by the manufacturer for a particular engine application.
„štandardné výrobné zariadenie“ znamená akékoľvek zariadenie dodané výrobcom pre dané použitie motora.
ACCURACY OF MEASUREMENTS
PRESNOSŤ MERANÍ
± 1 % of measured torque [2].
± 1 percento nameraného krútiaceho momentu. [2]
± 0,5 % of measured speed.
±0,5 percenta nameraných otáčok.
± 1 % of measured consumption
± 1 percento nameranej spotreby.
Fuel temperature
Teplota paliva
Air temperature
Teplota vzduchu
Barometric pressure
Barometrický tlak
Pressure in intake duct (see note 1a to Table 1)
Tlak v prívodnom potrubí (pozri poznámku 1a k tabuľke 1)
Pressure in exhaust duct (see note lb to Table 1)
Tlak vo výfukovom potrubí (pozri poznámku 1b k tabuľke 1)
TEST FOR MEASURING NET ENGINE POWER
SKÚŠKA NA MERANIE ČISTÉHO VÝKONU MOTORA
Auxiliaries
Príslušenstvo
Auxiliaries to be fitted
Príslušenstvo, ktoré má byť namontované
During the test, the auxiliaries necessary for the engine operation in the intended application (as listed in Table 1) shall be installed on the test bench as far as possible in the same position as in the intended application.
Počas skúšky má byť na skúšobnom stave nainštalované príslušenstvo potrebné na činnosť motora pri jeho zamýšľanom použití (ako je uvedené v tabuľke 1), podľa možnosti v tej istej polohe, ako je jeho zamýšľané použitie.
Auxiliaries to be removed
Príslušenstvo, ktoré má byť demontované
Certain vehicle accessories necessary only for the operation of the vehicle and which may be mounted on the engine shall be removed for the test.
Niektoré zariadenia vozidla, ktoré sú potrebné len pre obsluhu vozidla a ktoré môžu byť namontované na motor, sa majú pred skúškou odstrániť.
The following non-exhaustive list is given as a sample.
Nasledujúci neúplný zoznam sa uvádza ako príklad:
Air compressor for brakes
vzduchový kompresor pre brzdy
Power steering compressor
kompresor servoriadenia
Suspension compressor
kompresor systému pruženia
Auxiliaries to be fitted for the test to determine net power of engine
Príslušenstvo, ktoré má byť namontované pre skúšku na stanovenie čistého výkonu motora
Fitted for net power test
Montované pre skúšku čistého výkonu
Intake syste
Sací systém
Intake manifold
sacie potrubie
Crankcase emission control system
kontrola emisií z kľukovej skrine
Yes, standard production equipment
Áno, štandardné výrobné vybavenie
Air filter
vzruchový filter
Intake silencer
tlmič hluku nasávania
Speed limiting device
obmedzovač otáčok motora
Yes, standard production equipment [3]
Áno, štandardné výrobné vybavenie [3]
Induction heating device of intake manifold
Zariadenie na ohrev sacieho potrubia
Yes, standard production equipment.
Áno, štandardné výrobné vybavenie
If possible, to be set in the most favourable position
Podľa možnosti nastaviť do najoptimálnejšej polohy
Exhaust purifier
výfukový čistič
Exhaust manifold
výfukové potrubie
Supercharging device
preplňovacie zariadenie
Connecting pipes [4]
spojovacie potrubia [4]
Silencer [4]
tlmič [4]
Tail pipe [4]
výstupná rúrka [4]
Exhaust brake [5]
výfuková brzda [5]
Fuel supply pump [6]
Prívodné palivové čerpadlo [6]
Electronic control system, air flow meter, etc. (if fitted)
elektronický ovládací systém, prietokomer vzduchu atď. (ak je nainštalovaný)
Pressure reducer
obmedzovač tlaku
Evaporator
odparovač
Mixer
zmiešavač
Equipment for gas engines
Vybavenie pre plynové motory
Fuel injection equipment
Zariadenie na vstrekovanie paliva
(petrol and diesel)
(benzín a nafta)
Prefilter
predfilter
Pump
čerpadlo
High pressure pipe
vysokotlakové potrubie
Injector
vstrekovač
Air intake valve [7], if fitted
vstupný vzduchový ventil [7], ak je nainštalovaný
Electronic control system, air flow meter, etc. ... (if fitted)
elektronický ovládací systém, prietokomer vzduchu atď. ... (ak je nainštalovaný)
Governor/control system
regulačný/ovládací systém
Automatic full-load stop for the control rack depending on atmospheric conditions
automatický obmedzovač plného zaťaženia v závislosti od atmosférických podmienok
Liquid cooling equipment
Kvapalinové chladiace zariadenie
Engine bonnet
kapota motora
Bonnet air outlet
výstup vzduchu z motorového priestoru
Radiator
chladič
Fan [8] [9]
ventilátor [8] [9]
Fan cowl
kryt ventilátora
Water pump
vodné čerpadlo
Temperature regulating device
Zariadenie regulujúce teplotu
Electrical equipment
Elektrické zariadenie
Yes [11], standard production equipment
Áno [11], štandardné výrobné vybavenie
Charge air cooler [12]
medzichladič plniaceho vzduchu [12]
Coolant pump or fan (engine driven)
obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny alebo ventilátor (poháňaný motorom)
Coolant flow control devices (if fitted)
zariadenia regulujúce prietok chladiacej kvapaliny (ak sú nainštalované)
Auxiliary test bench fan
Pomocný ventilátor na skúšobnom stave
Yes, if necessary
Áno, ak je to nevyhnutné
Anti-pollution devices [13]
Zariadenia proti znečisťovaniu [13]
Compression ignition engine starting auxiliaries
Štartovacie príslušenstvo vznetových motorov
For the auxiliaries used in starting compression ignition engines, the two following cases shall be considered:
Pre príslušenstvo používané na štartovanie vznetových motorov sa majú uvážiť tieto dva prípady:
Otherwise, it is removed.
V opačnom prípade sa generátor demontuje.
In either case, the system for producing and accumulating the energy necessary for starting is fitted and operates in the unloaded condition.
V obidvoch prípadoch sa inštaluje systém na výrobu a akumulovanie energie potrebnej na štartovanie a pracuje v nezaťaženom režime.
Setting conditions
Podmienky nastavenia
The setting conditions for the test to determine the net power are indicated in table 2.
Podmienky nastavenia pre skúšku stanovenia čistého výkonu sú uvedené v tabuľke 2.
Setting of carburettor(s)
nastavenie karburátora(-ov)
In accordance with the manufacturer's production specifications and used without further alteration for the particular application
v súlade s výrobnými špecifikáciami výrobcu a aplikované bez ďalších zmien pre dané použitie vozidla