natgillin/translations-raw huggingface dataset:
675 daN ± 20 daN in an angle of 45o ± 10o to the horizontal plane of the vehicle and towards the front of the vehicle on the lap portion of the belt and 675 daN ± 20 daN in the horizontal plane of the vehicle and towards the front of the vehicle on the torso portion of the belt in the case of a three-point belt;
v prípade trojbodového pásu 675 daN ± 20 daN v horizontálnej rovine vozidla v smere jazdy vozidla na úsek brušného pásu a 675 daN ± 20 daN v horizontálnej rovine vozidla smerom k prednej časti vozidla na ramenný úsek pásu;
740 daN ±20 daN in an angle of 45o ± 10o to the horizontal plane of the vehicle and towards the front of the vehicle on the wheelchair user restraint system in the case of a lap belt;
740 daN ± 20 daN v uhle 45o ± 10o od v horizontálnej rovine vozidla smerom k prednej časti vozidla na zadržiavací systém používateľa invalidného vozíka v prípade brušného pásu;
450 daN ± 20 daN in an angle of 45o ± 10o to the horizontal plane of the vehicle and towards the front of the vehicle on the lap portion of the belt and 450 daN ± 20 daN in the horizontal plane of the vehicle and towards the front of the vehicle on the torso portion of the belt in the case of a three-point belt;
v prípade trojbodového pásu 450 daN ± 20 daN v horizontálnej rovine vozidla v smere jazdy vozidla na úsek brušného pásu a 450 daN ± 20 daN v horizontálnej rovine vozidla smerom k prednej časti vozidla na ramenný úsek pásu;
In rearward direction:
Pôsobenie sily smerom dozadu
810 daN ± 20 daN in an angle of 45o ± 10o to the horizontal plane of the vehicle and towards the rear of the vehicle on the wheelchair restraint system.
810 daN ± 20 daN v uhle 45o ± 10o od horizontálnej roviny smerom k zadnej časti vozidla na zadržiavací systém invalidného vozíka;
Alternative wheelchair restraint system:
Alternatívny zadržiavací systém invalidného vozíka:
A wheelchair space shall be fitted with a wheelchair restraint system suitable for general wheelchair application and shall allow the carriage of a wheelchair and a wheelchair user facing the front of the vehicle.
priestor pre invalidný vozík musí byť vybavený zadržiavacím systémom invalidného vozíka, ktorý je vhodný na všeobecné využitie z hľadiska invalidných vozíkov a umožňuje prepravu invalidných vozíkov obrátených smerom k prednej časti vozidla;
A wheelchair space shall be fitted with a wheelchair user restraint system which shall comprise of a minimum of two anchorage points and a pelvic restraint (lap belt) designed and constructed of components intended to perform in a similar manner to those of a seat belt conforming to Regulation No 16.
priestor pre invalidný vozík musí byť vybavený zadržiavacím systémom invalidného vozíka, ktorý obsahuje minimálne dva body ukotvenia a jeden panvový (brušný) pás; pre tento pás sú komponenty projektované a konštruované tak, aby sa dosiahol porovnateľný výkon ako u bezpečnostného pásu podľa predpisu č. 16.
Any restraint system fitted to a wheelchair space shall be capable of being easily released in the case of an emergency.
Akýkoľvek zadržiavací systém inštalovaný v priestore pre invalidné vozíky sa musí dať ľahko uvoľniť v prípade núdze.
Any wheelchair restraint system shall either:
Akýkoľvek zadržiavací systém invalidného vozíka musí buď:
meet the dynamic test requirements described in paragraph 3.8.2.8. and be securely attached to vehicle anchorages meeting the static test requirements in paragraph 3.8.2.6.; or
spĺňať požiadavky dynamickej skúšky popísanej v bode 3.8.2.8 a musí byť spoľahlivo pripevnený k vozidlu kotvovými úchytkami spĺňajúcimi požiadavky statickej skúšky podľa bodu 3.8.2.6; alebo
be securely attached to vehicle anchorages such that the combination of restraint and anchorages meets the requirements of paragraph 3.8.2.8.
byť spoľahlivo pripevnený k vozidlu kotvovými úchytkami tak, aby kombinácia zadržiavacieho systémy a kotvových úchytiek spĺňala požiadavky bodu 3.8.2.8.
Any wheelchair user restraint shall either:
Akýkoľvek zadržiavací systém používateľa invalidného vozíka musí buď:
meet the dynamic test requirements described in paragraph 3.8.2.9. and be securely attached to vehicle anchorages meeting the static test requirements in paragraph 3.8.2.6.; or
spĺňať požiadavky dynamickej skúšky opísanej v bode 3.8.2.9 a musí byť spoľahlivo pripevnený k vozidlu kotvovými úchytkami spĺňajúcimi požiadavky statickej skúšky podľa bodu 3.8.2.6; alebo
be securely attached to vehicle anchorages such that the combination of restraint and anchorages meets the dynamic test requirements described in paragraph 3.8.2.9. when attached to anchorages set up as described in paragraph 3.8.2.6.7.
byť spoľahlivo pripevnený k vozidlu kotvovými úchytkami tak, aby kombinácia zadržiavacieho systému a kotvových úchytiek spĺňala požiadavky dynamickej skúšky opísanej v bode 3.8.2.9, keď je pripevnený ku kotvovým úchytkám usporiadaným podľa bodu 3.8.2.6.7.
A static test shall be carried out on the anchorage points for both the wheelchair restraint system and the wheelchair user restraint in accordance with the following requirements:
V ukotvovacích bodoch sa vykoná statická skúška zadržiavacieho systému používateľa invalidného vozíka, ako aj zadržiavacieho systému invalidného vozíka v súlade s týmito požiadavkami:
the forces specified in paragraph 3.8.2.7. shall be applied by means of a device reproducing the geometry of the wheelchair restraint system;
sily špecifikované v bode 3.8.2.7 pôsobia prostredníctvom zariadenia napodobňujúceho geometriu zadržiavacieho systému invalidného vozíka;
the forces specified in paragraph 3.8.2.7.3. shall be applied by means of a device reproducing the geometry of the wheelchair user restraint and by means of a traction device specified in paragraph 6.3.4. of Regulation No 14;
sily špecifikované v bode 3.8.2.7.3 pôsobia prostredníctvom zariadenia napodobňujúceho geometriu zadržiavacieho systému používateľa invalidného vozíka a prostredníctvom ťažného zariadenia špecifikovaného v bode 6.3.4 predpisu č. 14;
the forces in paragraph 3.8.2.6.1. and paragraph 3.8.2.6.2. shall be applied simultaneously in the forward direction and at an angle of 10o ± 5o above the horizontal plane;
sily špecifikované v bode 3.8.2.6.1 a 3.8.2.6.2 pôsobia súčasne smerom dopredu a v uhle 10o ± 5o nad horizontálnou rovinou;
the forces in paragraph 3.8.2.6.1. shall be applied in the rearward direction and at an angle of 10o ± 5o above the horizontal plane;
sily špecifikované v bode 3.8.2.6.1 pôsobia smerom dozadu a v uhle 10o ± 5o nad horizontálnou rovinou;
the forces shall be applied as rapidly as possible through the central vertical axis of the wheelchair space; and
sily pôsobia čo možno najrýchlejšie cez strednú vertikálnu os priestoru pre invalidné vozíky a
the test shall be carried out on a representative section of the vehicle structure together with any fitting provided in the vehicle which is likely to contribute to the strength or rigidity of the structure.
skúška sa vykoná na reprezentatívnej časti konštrukcie vozidla spolu s príslušenstvom vozidla, ktoré pravdepodobne prispieva k posilneniu pevnosti alebo tuhosti konštrukcie.
The forces specified in paragraph 3.8.2.6. are:
Sily špecifikované v bode 3.8.2.6 sú:
in the case of anchorages provided for a wheelchair restraint system fitted to a category M2 vehicle:
v prípade kotvových úchytiek pre zadržiavací systém invalidného vozíka inštalovaný vo vozidlách kategórie M2:
1110 daN applied in the longitudinal plane of the vehicle and towards the front of the vehicle at a height of not less than 200 mm and not more than 300 mm measured vertically from the floor of the wheelchair space, and
1110 daN v pozdĺžnej rovine vozidla smerom k prednej časti vozidla vo výške minimálne 200 mm a maximálne 300 mm, meranej vertikálne od podlahy miesta pre invalidný vozík, a
550 daN applied in the longitudinal plane of the vehicle and towards the rear of the vehicle at a height of not less than 200 mm and not more than 300 mm measured vertically from the floor of the wheelchair space;
550 daN v pozdĺžnej rovine vozidla smerom k zadnej časti vozidla vo výške minimálne 200 mm a maximálne 300 mm, meranej vertikálne od podlahy miesta pre invalidný vozík
in the case of anchorages provided for a wheelchair restraint system fitted to a category M3 vehicle:
v prípade kotvových úchytiek pre zadržiavací systém invalidného vozíka u vozidiel kategórie M3:
740 daN applied in the longitudinal plane of the vehicle and towards the front of the vehicle at a height of not less than 200 mm and not more than 300 mm measured vertically from the floor of the wheelchair space, and
740 daN v pozdĺžnej rovine vozidla smerom k prednej časti vozidla vo výške minimálne 200 mm a maximálne 300 mm, meranej vertikálne od podlahy miesta pre invalidný vozík, a
370 daN applied in the longitudinal plane of the vehicle and towards the rear of the vehicle at a height of not less than 200 mm and not more than 300 mm measured vertically from the floor of the wheelchair space;
370 daN v pozdĺžnej rovine vozidla smerom k zadnej časti vozidla vo výške minimálne 200 mm a maximálne 300 mm, meranej vertikálne od podlahy miesta pre invalidný vozík;
in the case of anchorages provided for a wheelchair user restraint system the forces shall be in accordance with the requirements of paragraph 6.4. of Regulation No 14.
v prípade kotvových úchytiek pre zadržiavací systém používateľa invalidného vozíka, musia byť sily v súlade s požiadavkami bodu 6.4 predpisu č. 14.
A wheelchair restraint system shall be subject to a dynamic test carried out in accordance with the following requirements:
Zadržiavací systém invalidného vozíka sa musí podrobiť dynamickej skúške vykonanej v súlade s týmito požiadavkami:
a representative wheelchair test trolley of mass 85 kg shall, from a speed of between 48 km/h to 50 km/h to rest, be subject to a deceleration-time pulse:
reprezentatívny skúšobný vozík s hmotnosťou 85 kg sa brzdí z rýchlosti 48 km/h až 50 km/h až do stavu pokoja a tým sa vystaví časovému impulzu spomalenia s nasledovnými hodnotami spomalenia a času:
exceeding 20 g in the forward direction for a cumulative period of at least 0,015 seconds;
viac než 20 g smerom dopredu počas kumulatívnej doby aspoň 0,015 sekundy;
exceeding 15 g in the forward direction for a cumulative period of at least 0,04 seconds;
viac než 15 g smerom dopredu počas kumulatívnej doby aspoň 0,04 sekundy;
exceeding a duration of 0,075 seconds;
doba trvania viac než 0,075 sekundy;
not exceeding 28 g and for not more than 0,08 seconds;
maximálne 28 g počas maximálne 0,08 sekundy;
not exceeding a duration of more than 0,12 seconds, and
doba trvania maximálne 0,12 sekundy a
exceeding 5 g in the rearward direction for a cumulative period of at least 0,015 seconds;
viac než 5 g smerom dozadu počas kumulatívnej doby aspoň 0,015 sekundy;
not exceeding 8 g in the rearward direction and for not more than 0,02 seconds;
maximálne 8 g smerom dozadu počas doby maximálne 0,02 sekundy;
the test in paragraph 3.8.2.8.2. shall not apply if the same restraints are used for the forward and rearward direction or if an equivalent test has been conducted;
skúška podľa bodu 3.8.2.8.2 sa nevykoná, ak sa tie isté zadržiavacie systémy použijú v smere a proti smeru jazdy alebo ak sa vykonala ekvivalentný skúška;
for the above test, the wheelchair restraint system shall be attached to either:
na účely vyššie uvedenej skúšky musí byť zadržiavací systém invalidného vozíka musí byť pripevnený buď:
anchorages fixed to the test rig which represents the geometry of the anchorages in a vehicle for which the restraint system is intended, or
ku kotvovým úchytkám upevneným na skúšobné zariadenie, ktoré reprezentuje geometriu kotvových úchytiek vo vozidle, pre ktoré je zadržiavací systém určený, alebo
anchorages forming part of a representative section of the vehicle for which the restraint system is intended, set up as described in paragraph 3.8.2.6.7.
ku kotvovým úchytkám tvoriacim časť reprezentatívnej časti vozidla, pre ktoré je zadržiavací systém určený, usporiadaným podľa bodu 3.8.2.6.7.
A wheelchair occupant restraint shall comply with the test requirements specified in paragraph 7.7.4 of Regulation No 16 or an equivalent test to the deceleration-time pulse in paragraph 3.8.2.8.1.
Zadržiavací systém používateľa invalidného vozíka musí spĺňať požiadavky skúšky špecifikovanej v bode 7.7.4 predpisu č. 16 alebo požiadavky ekvivalentnej skúšky s časovým impulzom spomalenia podľa bodu 3.8.2.8.1.
A seat belt approved to Regulation No 16 and so marked shall be deemed to comply.
Bezpečnostné pásy homologizované podľa predpisu č. 16 a takto označené sa považujú za vyhovujúce.
A test in paragraph 3.8.2.6., 3.8.2.8. or 3.8.2.9. shall be deemed to have failed unless the following requirements are met:
Skúška uvedená v bode 3.8.2.6, 3.8.2.8 alebo 3.8.2.9 sa považuje za úspešnú, ak sú splnené tieto požiadavky:
no part of the system shall have failed, or shall have become detached from its anchorage or from the vehicle during the test;
žiadna časť systému počas skúšky nezlyhala alebo sa neoddelila od svojho ukotvenia alebo od vozidla;
mechanisms to release the wheelchair and user shall be capable of release after completion of the test;
uvoľňovací mechanizmus invalidného vozíka a používateľa sa dal otvoriť po dokončení skúšky;
in the test in paragraph 3.8.2.8. the wheelchair shall not move more than 200 mm in the longitudinal plane of the vehicle during the test;
v skúške podľa bodu 3.8.2.8 sa invalidný vozík počas skúšky nepremiestnil o viac než 200 mm v pozdĺžnej rovine vozidla;
no part of the system shall be deformed to such an extent after completion of the test that, because of sharp edges or other protrusions, the part is capable of causing injury.
žiadna časť systému sa po dokončení skúšky nedeformovala v takom rozsahu, aby svojimi ostrými krajmi alebo inými výčnelkami mohli spôsobiť zranenie.
Its operating instructions shall be clearly displayed adjacent to it.
Návod na jeho používanie musí byť zreteľne zobrazený v jeho blízkosti.
In alternative to the provisions of paragraph 3.8.1.1., the wheelchair space shall be designed for the wheelchair user to travel unrestrained with the wheelchair facing rearwards against a support or backrest, in accordance with the following provisions:
Alternatívne k ustanoveniam bodu 3.8.1.1 musí byť priestor pre invalidné vozíky usporiadaný tak, aby sa používateľ invalidného vozíka obráteného dozadu oproti podpere alebo operadlu mohol neobmedzene pohybovať v súlade s týmito ustanoveniami:
one of the longitudinal sides of the space for a wheelchair shall rest against a side or wall of the vehicle;
jedna z pozdĺžnych strán miesta pre invalidné vozíky sa musí nachádzať oproti strane alebo stene vozidla;
a support or backrest perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle shall be provided in the forward end of the wheelchair space;
na prednom konci miesta pre invalidné vozíky musí byť podpera alebo operadlo kolmé na pozdĺžnu os vozidla;
the support or backrest shall be designed for the wheels or the back of the wheelchair to rest against the support or backrest in order to avoid the wheelchair from tipping over;
podpera alebo operadlo musia byť usporiadané tak, aby kolesá alebo zadná strana invalidného vozíka ležali oproti podpere alebo operadlu, aby sa invalidný vozík nemohol prevrátiť;
the support or backrest of the seat row in front shall be able to withstand a force of 250 daN ± 20 daN per wheelchair.
podpera alebo operadlo predného radu sedadiel musí odolať sile 250 daN ± 20 daN u každého invalidného vozíka.
The force shall be applied in the horizontal plane of the vehicle and towards the front of the vehicle in the middle of the support or backrest.
Sila pôsobí v horizontálnej rovine vozidla smerom k prednej časti v strede podpery alebo operadla.
The force shall be maintained for a period of not less than 1,5 seconds;
Sila pôsobí minimálne 1,5 sekundy.
a handrail or handhold shall be fitted to the side or wall of the vehicle in such a way to allow the wheelchair user to grasp it easily;
zábradlie alebo držadlá musia byť inštalované na boku alebo stene vozidla tak, aby ich mohol používateľ invalidného vozíka ľahko uchopiť;
a retractable handrail or any equivalent device shall be fitted on the opposite side of the wheelchair space in order to restrict any lateral shift of the wheelchair and to allow the wheelchair user to grasp it easily;
zatiahnuteľné držadlo alebo akékoľvek ekvivalentné zariadenie musia byť inštalované na strane, ktorá leží oproti miestu pre invalidné vozíky, aby sa zabránilo akémukoľvek bočnému posunu vozíka a aby ich mohol používateľ invalidného vozíka ľahko uchopiť;
the floor surface of the special area shall be slip-resistant;
povrch podlahy špeciálnej plochy nesmie byť šmykľavý;
a sign shall be fixed adjacent to the wheelchair area with the following text:
v blízkosti miesta pre invalidný vozík musí byť pripevnený znak s týmto textom:
‘This space is reserved for a wheelchair.
„Toto miesto je vyhradené pre invalidný vozík.
The wheelchair must be placed facing rearwards resting against the support or backrest with the brakes on’
Vozík musí byť umiestnený proti podpere alebo operadlu a jeho brzdy musia byť zatiahnuté. Vozík je otočený proti smeru jazdy.“
Door controls
Ovládače dverí
Any opening control adjacent to a door referred to in paragraph 3.6., whether being outside or inside of the vehicle, shall not be higher than 1300 mm from the ground or the floor.
Každý ovládač otvárania dverí v blízkosti dverí podľa bodu 3.6, bez ohľadu na to, či je vonku alebo vo vnútri vozidla, nesmie byť vyššie než 1300 mm od zeme alebo podlahy.
Adequate lighting shall be provided to illuminate the area inside and immediately outside the vehicle to allow people with reduced mobility to board and alight in safety.
Na osvetlenie priestoru vo vnútri a bezprostredne zvonku vozidla musí byť inštalované primerané osvetlenie, aby osoby so zníženou pohyblivosťou mohli bezpečne nastupovať a vystupovať.
Any lighting likely to affect the driver's vision shall operate only while the vehicle is at rest.
Každé osvetlenie, ktoré môže ovplyvniť výhľad vodiča, môže byť v prevádzke len vtedy, keď vozidlo stojí.
Provisions for boarding aids
Ustanovenia týkajúce sa pomocných nastupovacích zariadení
General requirements:
Všeobecné požiadavky
The controls actuating the boarding aids shall be clearly marked as such.
Ovládače, ktorými sa uvádzajú do činnosti pomocné nastupovacie zariadenia musia byť zreteľne ako také označené.
The extended or lowered position of the boarding aid shall be indicated by a tell-tale to the driver.
Rozšírená alebo znížená poloha takých pomocných nastupovacích zariadení musí byť vodičovi oznámená kontrolkou.
In the event of the failure of a safety device, lifts, ramps and kneeling systems shall be incapable of operation, unless they can be safely operated by manual effort.
V prípade zlyhania bezpečnostného zariadenia musia byť zdvižné zariadenia, rampy a systémy na zníženie úrovne podlahy vyradené z činnosti, pokiaľ nemôžu byť bezpečne ovládané ručne.
The type and location of the emergency operating mechanism shall be clearly marked.
Typ a umiestnenie núdzového ovládacieho mechanizmu musia byť zreteľne označené.
In the event of power failure, lifts and ramps must be capable of manual operation.
V prípade výpadku energie sa musí dať zdvižné zariadenie a rampa vládať ručne.
Access to one of the service or emergency doors on the vehicle may be obstructed by a boarding aid providing the following two conditions are satisfied from both inside and outside the vehicle.
Prístup k jedným z prevádzkových alebo núdzových dverí môže byť blokovaný pomocným nastupovacím zariadením za predpokladu, že sú vo vnútri aj zvonku vozidla splnené tieto dve podmienky:
The boarding device does not obstruct the handle or other device for opening the door.
pomocné nastupovacie zariadenie neblokuje držadlo dverí alebo iné zariadenie na ich otvorenie;
The boarding device can be readily moved to leave the doorway clear for use in an emergency.
pomocné nastupovacie zariadenie sa môže ľahko odstrániť z cesty, aby sa uvoľnil východ v prípade núdze.
Kneeling system
Systém na zníženie úrovne podlahy
A switch shall be required to enable operation of the kneeling system.
Činnosť systému na zníženie úrovne podlahy sa musí spustiť vypínačom.
Any control which initiates the lowering or raising of any part or the whole of the bodywork relative to the road surface must be clearly identified and be under the direct control of the driver.
Každý ovládač, ktorý zníži alebo zodvihne ktorúkoľvek časť karosérie alebo celú karosériu voči povrchu cesty, musí byť zreteľne identifikovaný a musí byť pod stálou kontrolou vodiča.
The lowering or raising process shall be capable of being stopped and immediately reversed by a control both within the reach of the driver, whilst seated in the cab, and also adjacent to any other operating controls provided for the operation of the kneeling system.
Proces zníženia alebo zvýšenia sa musí dať zastaviť a ihneď vrátiť ovládačom, ktorý je v dosahu vodiča sediaceho v kabíne a je v blízkosti iných ovládačov inštalovaných na účely prevádzkovania systému.
Any kneeling system, which is fitted to a vehicle shall not:
Každý systém na zníženie úrovne podlahy, ktorý je inštalovaný vo vozidle, nesmie:
allow the vehicle to be driven at a speed of more than 5 km/h when the vehicle is lower than the normal height of travel, or
umožniť jazdu vozidla rýchlosťou vyššou než 5 km/h, ak je vozidlo v polohe nižšej, než je normálna jazdná výška, alebo
allow the vehicle to be raised or lowered when the operation of the service door is prevented for any reason.
umožniť zdvihnutie alebo zníženie vozidla, ak nie je z akéhokoľvek dôvodu možná činnosť prevádzkových dverí.
Lift
Zdvižné zariadenia
Lifts shall only be capable of operation when the vehicle is at standstill.
Zdvižné zariadenia môžu byť v prevádzke len vtedy, keď je vozidlo v pokoji.
When raising of the platform and before lowering is initiated a device preventing the wheelchair from rolling off shall automatically come into operation.
Keď sa začína dvíhať alebo spúšťať plošina, musí sa automaticky uviesť do činnosti zariadenie, ktoré zabráni, aby invalidný vozík zišiel z plošiny.
The lift platform shall not be less than 800 mm wide, and not less than 1200 mm long and shall be capable of operating when carrying a mass of at least 300 kg.
Zdvižná plošina musí mať šírku minimálne 800 mm a dĺžku 1200 mm a musí byť schopná prevádzky pri zaťažení minimálne 300 kg.
Additional technical requirements for power-operated lifts
Doplňujúce technické požiadavky na mechanicky ovládané zdvižné zariadenia
The operating control shall be designed in such a way that, if released, it automatically returns to the off position.
Prevádzkový ovládač musí byť konštruovaný tak, aby sa po uvoľnení vrátil automaticky do polohy vypnuté.
As it does so the movement of the lift shall immediately be stopped and it shall be possible to initiate a movement in either direction.
Ak sa tak stalo, pohyb zariadenia sa ihneď zastaví a musí byť možné zahájiť pohyb v oboch smeroch.
A safety device (e.g. reversing mechanism) shall protect areas not visible to the operator, where the movement of the lift might trap or crush objects.
Bezpečnostné zariadenie (napr. prepínací mechanizmus) musí chrániť miesta, ktoré operátor nevidí a kde by mohol pohyb zariadenia zachytiť alebo rozdrviť objekty.
In the event of one of these safety devices coming into operation, the movement of the lift shall immediately be stopped and movement in the opposite direction initiated.
V prípade, že sa jedno z týchto bezpečnostných zariadení uvedie do činnosti, pohyb zdvižného zariadenia sa musí ihneď zastaviť a musí sa začať pohyb v opačnom smere.
Operation of power operated lifts
Obsluha mechanicky ovládaných zdvižných zariadení
Where the lift is at a service door situated within the direct field of vision of the driver of the vehicle, the lift may be operated by the driver when in the driver's seat.
Ak sa zdvižné zariadenie nachádza pri prevádzkových dverách situovaných v priamom zornom poli vodiča vozidla, zdvižné zariadenie môže obsluhovať vodič sediaci na svojom sedadle.
In all others cases, the controls shall be adjacent to the lift.
Vo všetkých ostatných prípadoch musia byť ovládače blízko zdvižného zariadenia.