natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Trailers equipped with an electric control line, when electrically connected to a towing vehicle with an electric control line, shall provide the information “VDC active” via the data communications part of the electric control line when the vehicle stability function is in an intervention mode.
Prípojné vozidlá vybavené elektrickým ovládacím vedením a elektricky spojené s ťažným vozidlom elektrickým ovládacím vedením musia oznámiť informáciu ‚VDC Active‘ prostredníctvom dátovo komunikačnej časti elektrického ovládacieho vedenia vždy, keď je funkcia stability vozidla v režime činnosti.
Interventions of the vehicle stability function used in any learning process to determine the trailer operational characteristics shall not generate the above information.
Zásahy funkcie stability vozidla použité v akomkoľvek procese potrebnom na určenie prevádzkových charakteristík prípojného vozidla nesmú generovať uvedené informácie.
To maximise the performance of trailers that utilise “select-low” such trailers are permitted to change control mode to “select-high” during an intervention of the “Vehicle Stability Function”.
Na maximalizáciu účinnosti prípojných vozidiel používajúcich ‚dolnú selekciu‘ môžu také prípojné vozidlá počas zásahu ‚funkcie stability vozidla‘ použiť na zmenu regulačného režimu ‚hornú selekciu‘.
Use of the dynamic stability simulation
Použitie Simulácie Dynamickej Stability
The effectiveness of the directional and/or roll-over stability control function of power-driven vehicles and trailers of categories M, N and O, may be determined by computer simulation.
Efektívnosť funkcie regulácie smerovej stability a regulácie pri hrozbe prevrátenia motorových vozidiel a prípojných vozidiel kategórií M, N a O sa stanoví počítačovou simuláciou.
USE OF THE SIMULATION
POUŽITIE SIMULÁCIE
The vehicle stability function shall be demonstrated by the vehicle manufacturer to the Type Approval Authority or Technical Service with the same dynamic manoeuvre(s) as for the practical demonstration in paragraph 2.1.3 or 2.2.3 of Annex 21.
Funkciu stability vozidla preukazuje výrobca vozidla schvaľovaciemu orgánu alebo technickej službe rovnakým(-i) dynamickým(-i) manévrom(-ami) ako v prípade praktického preukazovania uvedeného v bode 2.1.3 alebo 2.2.3 prílohy 21.
The simulation shall be a means whereby the vehicle stability performance may be demonstrated with the vehicle stability function enabled or disabled, and in the laden and unladen conditions.
Simulácia je prostriedkom, ktorým sa môže preukázať účinnosť stability vozidla pomocou aktivovanej alebo deaktivovanej funkcie stability vozidla a so zaťaženým alebo nezaťaženým vozidlom.
The simulations shall be carried out with a validated modelling and simulation tool.
Simulácie sa vykonajú s platným modelovacím a simulačným nástrojom.
The verification shall be carried out using the same manoeuvre(s) as defined in paragraph 1.1 above.
Overenie sa vykoná s použitím rovnakého(-ých) manévru(-ov) podľa vymedzenia v bode 1.1.
The method by which the simulation tool is validated is given in Annex 21, Appendix 2.
Metóda, ktorou sa validuje simulačný nástroj, je uvedená v dodatku 2 k prílohe 21.
Dynamic stability simulation tool and its validation
Nástroj simulácie dynamickej stability a jeho validácia
SPECIFICATION OF THE SIMULATION TOOL
ŠPECIFIKÁCIA NÁSTROJA SIMULÁCIE
The simulation method shall take into account the main factors which influence the directional and roll motion of the vehicle.
Simulačná metóda musí zohľadniť hlavné faktory, ktoré ovplyvňujú smer pohybu a pohyb prevrátenia vozidla.
A typical model may include the following vehicle parameters in an explicit or implicit form:
Typický model môže zahŕňať tieto parametre vozidla v explicitnej alebo implicitnej forme:
axle/wheel;
náprava/koleso;
suspension;
zavesenie;
tyre;
pneumatika;
chassis/vehicle body;
podvozok/karoséria vozidla;
power train/driveline, if applicable;
prípadne hnacia sústava/hnacia jednotka;
brake system;
brzdový systém;
payload.
užitočné zaťaženie.
The Vehicle Stability Function shall be added to the simulation model by means of:
Funkcia stability vozidla sa doplní do simulačného modelu pomocou:
a subsystem (software model) of the simulation tool; or
subsystému (modelu softvéru) simulačného nástroja alebo
the electronic control box in a hardware-in-the-loop configuration.
elektronickej ovládacej skrine v slučkovej konfigurácii hardvéru.
In the case of a trailer, the simulation shall be carried out with the trailer coupled to a representative towing vehicle.
V prípade prípojného vozidla sa simulácia vykoná s prípojným vozidlom pripojeným k reprezentatívnemu ťažnému vozidlu.
Vehicle loading condition
Podmienky zaťaženia vozidla
The simulator shall be able to take into account the laden and unladen conditions.
Simulátor musí zohľadniť stav zaťaženia a nezaťaženia vozidla.
The load shall be considered to be a fixed load with properties (mass, mass distribution and maximum recommended height of the centre of gravity) specified by the manufacturer.
Zaťaženie sa považuje za upevnené zaťaženie s vlastnosťami (hmotnosť, rozdelenie hmotnosti a maximálna odporúčaná výška ťažiska) špecifikovanými výrobcom.
VALIDATION OF THE SIMULATION TOOL
VALIDÁCIA SIMULAČNÉHO NÁSTROJA
The validity of the applied modelling and simulation tool shall be verified by means of comparisons with a practical vehicle test(s).
Platnosť použitého modelovacieho a simulačného nástroja sa overí pomocou porovnania s praktickou(-ými) skúškou(-ami) vozidla.
The test(s) utilised for the validation shall be those which, without control action, would result in loss of directional control (under-steer and over-steer) or roll-over control as appropriate to the functionality of the stability control function installed on a representative vehicle.
Skúškou(-ami) použitou(-ými) na potvrdenie platnosti je(-sú) skúška(-y), ktorá(-é) bez regulačnej činnosti viedla(-i) k strate smerovej regulácie (nedotočenie a pretočenie) alebo regulácie pri prevrátení zodpovedajúcej činnosti funkcie riadenia stability zavedenej vo vozidle.
During the test(s) the following motion variables, as appropriate, shall be recorded or calculated in accordance with ISO 15037 Part 1:2005: General conditions for passenger cars or Part 2:2002: General conditions for heavy vehicles and buses (depending on the vehicle category):
Počas skúšky(-ok) sa podľa potreby zaznamenajú alebo vypočítajú tieto premenné týkajúce sa pohybu v súlade s normou ISO 15037 časťou 1:2005: Všeobecné podmienky pre osobné automobily alebo časť 2:2002: Všeobecné podmienky pre ťažké nákladné vozidlá a autobusy (v závislosti od kategórie vozidla):
yaw velocity;
rýchlosť vybočenia (uhlová rýchlosť);
forward velocity;
rýchlosť smerom vpred;
driver input.
zásah vodiča.
The objective is to show that the simulated vehicle behaviour and operation of the vehicle stability function is comparable with that seen in practical vehicle tests.
Cieľom je ukázať, že simulované správanie vozidla a činnosť funkcie stability vozidla sú porovnateľné s tými, ktoré boli zistené v praktických skúškach vozidla.
The simulator shall be deemed to be validated when its output is comparable to the practical test results produced by a given vehicle type during the selected manoeuvre(s) from those defined with paragraph 2.1.3 or 2.2.3 of Annex 21, as appropriate.
Platnosť simulátora sa považuje za potvrdenú vtedy, keď je jeho výstup porovnateľný s výsledkami praktických skúšok dosiahnutými s daným typom vozidla počas zvoleného(-ých) manévru(-ov) stanovených v bode 2.1.3 alebo prípadne v bode 2.2.3 prílohy 21.
In the case of the steady state circular test the under-steer gradient shall be the means of making the comparison.
V prípade ustálenej kruhovej skúšky je predmetom porovnania uhol nedotočenia.
In the case of a dynamic manoeuvre, the relationship of activation and sequence of the vehicle stability function in the simulation and in the practical vehicle test shall be the means of making the comparison.
V prípade dynamického manévru je predmetom porovnania vzťah aktivácie a postupnosti funkcie stability vozidla pri simulačnej a praktickej skúške vozidla.
The physical parameters that are different between the reference vehicle and simulated vehicle configurations shall be modified accordingly in the simulation.
Fyzické parametre, ktoré sa líšia, pokiaľ ide o usporiadanie referenčného a simulovaného vozidla, sa v simulácii príslušne upravia.
A simulator test report shall be produced, a model of which is defined in Appendix 3 of this Annex, and a copy attached to the vehicle approval report.
Vypracuje sa protokol simulačnej skúšky, ktorého vzor je uvedený v dodatku 3 k tejto prílohe, a kópia sa priloží k schvaľovaciemu protokolu vozidla.
Vehicle stability function simulation tool test report
Skúšobný protokol nástroja simulácie funkcie stability vozidla
Name and address of the simulation tool manufacturer
Názov a adresa výrobcu simulačného nástroja:
Simulation tool identification: name/model/number (hardware and software)
Identifikácia simulačného nástroja: názov/model/číslo (hardvér a softvér):
SCOPE OF APPLICATION
ROZSAH POUŽITIA
Vehicle type: (e.g. truck, tractor, bus, semi-trailer, centre-axle trailer, full trailer)
Typ vozidla (napr. nákladný automobil, ťahač, autobus, náves, prípojné vozidlo so stredovou nápravou, kompletné prípojné vozidlo):
Vehicle configuration: (e.g. 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4, 6 × 6)
Konfigurácia vozidla (napr. 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4, 6 × 6):
Limiting factors: (e.g. mechanical suspension only)
Obmedzujúce faktory (napr. len mechanické zavesenie):
Manoeuvre(s) for which the simulator has been validated:
Manéver(-vre), pre ktorý(-é) bol simulátor validovaný:
VERIFYING VEHICLE TEST(S)
OVEROVACIA(-E) SKÚŠKA(-Y) VOZIDLA
Description of vehicle(s) including the towing vehicle in case of trailer testing:
Opis vozidla(-iel) vrátane ťažného vozidla v prípade skúšky prípojného vozidla:
Vehicle(s) identification: make/model/VIN
Identifikácia vozidla(-iel): značka/model/VIN:
Non-standard fitments:
Neštandardné vybavenie:
Vehicle description, including axle configuration/suspension/wheels, engine and drive line, braking system(s) and vehicle stability function content (directional control/roll-over control), steering system, with name/model/number identification:
Opis vozidla vrátane usporiadania náprav/zavesenia/kolies, motora a hnacej jednotky, brzdového(-ých) systému(-ov) a obsahu funkcie stability vozidla (smerová regulácia/regulácia v prípade hrozby prevrátenia), systému riadenia s identifikáciou názvu/modelu/čísla:
Vehicle data used in the simulation (explicit):
Údaje o vozidle použité v simulácii (explicitné):
Description of test(s) including location(s), road/test area surface conditions, temperature and date(s):
Opis skúšky(-ok) vrátane miesta(miest), stavu povrchu vozovky/skúšobnej dráhy, teploty a dátumu(-ov):
Results laden and unladen with the vehicle stability function switched on and off, including the motion variables referred to in Annex 21, Appendix 2, paragraph 2.1 as appropriate:
Výsledky v zaťaženom a nezaťaženom stave s aktivovanou a deaktivovanou funkciou stability vozidla vrátane premenných vzťahujúcich sa na pohyb uvedených v bode 2.1 dodatku 2 k prílohe 21:
SIMULATION RESULTS
VÝSLEDKY SIMULÁCIE
Vehicle parameters and the values used in the simulation that are not taken from the actual test vehicle (implicit):
Parametre vozidla a hodnoty použité pri simulácii, ktoré nie sú prevzaté zo skutočnej skúšky vozidla (implicitné):
Results laden and unladen with the vehicle stability function switched on and off for each test conducted under paragraph 3.2 of this Appendix, including the motion variables referred to in Annex 21, Appendix 2, paragraph 2.1 as appropriate:
Výsledky v zaťaženom a nezaťaženom stave s aktivovanou a deaktivovanou funkciou stability vozidla pri každej skúške podľa bodu 3.2 tohto dodatku vrátane premenných vzťahujúcich sa na pohyb uvedených v bode 2.1 dodatku 2 k prílohe 21:
This test has been carried out and the results reported in accordance with Appendix 2 of Annex 21 to ECE Regulation No 13 as last amended by the … series of amendments.
Táto skúška bola vykonaná a výsledky boli zaznamenané v súlade s dodatkom 2 k prílohe 21 k predpisu EHK č. 13, naposledy zmenenému sériou zmien a doplnení …
Technical Service conducting the test: …
Technická služba vykonávajúca skúšku: …
Signed: … Date: …
Podpis: … Dátum: …
Approval Authority [1] To be signed by different persons if the Technical Service and the Approval Authority is the same organisation.
Schvaľovací orgán [1] Podpíšu rôzne osoby v prípade, že technická služba a schvaľovací orgán sú tou istou organizáciou.
To be signed by different persons if the Technical Service and the Approval Authority is the same organisation.
Podpíšu rôzne osoby v prípade, že technická služba a schvaľovací orgán sú tou istou organizáciou.
In the case of multiple axles, where the spread between one axle and its adjacent axle is greater than 2 m, each individual axle shall be considered as an independent axle group.
V prípade združených náprav, keď je rozostup medzi nápravami väčší než 2 m, sa každá jednotlivá náprava považuje za nezávislú skupinu náprav.
Additional interaction with other vehicle systems or components is allowed.
Je povolená dodatočná interakcia s inými systémami alebo komponentmi vozidla.
Should the use of any of the above defined manoeuvres not result in loss of directional control or roll-over as appropriate an alternative manoeuvre may be used in agreement with the Technical Service.
Ak by použitie ktoréhokoľvek z vyššie uvedených manévrov neviedlo k strate smerovej regulácie ani k prevráteniu, po dohode s technickou službou sa môže použiť alternatívny manéver.
‘Annex 16 —
„Príloha 16
Compatibility between towing vehicles and trailers with respect to ISO11992 data communications’
Kompatibilita medzi ťažnými vozidlami a prípojnými vozidlami vzhľadom na poskytovanie údajov podľa normy ISO11992“.
‘Annex 21 —
„Príloha 21 –
No test is required if the manufacturer can demonstrate that a change does not effect the stiffness
Nevyžaduje sa žiadna skúška, ak výrobca môže preukázať, že zmena nemá vplyv na tuhosť pojné vozidlo podporuje tieto funkcie a súvisiace správy špecifikované v tomto predpise:
ce/secondary brake demand value
Správy prenášané z ťažného na prípojné vozidlo: Funkcia/Parameter ISO 11992-2:2003 Odkaz na Predpis č. 13 Odkaz na
EBS11
Požadovaná hodnota pre prevádzkovú/núdzovú brzdu EBS11
Annex 10,
Príloha 10
Two electrical circuits brake demand value
Požadovaná hodnota pre dva elektrické obvody brzdy
Regulation No 13
Predpis č. 13
Vehicle electrical supply sufficient/insufficient
Elektrické napájanie vozidla dostatočné/nedostatočné
Supply line braking request
Požiadavka na brzdenie cez prívodné vedenie
paragraph 5.2.2.15.2
bod 5.2.2.15.2
Stop lamps request
Požiadavka na brzdové svetlá
J-turn Sine with dwell
Sinusoidné riadenie so zotrvaním v sedle (Sine with dwell)
J-turn μ-split single lane change
Sinusoidné riadenie so zotrvaním v sedle (Sine with dwell)
lateral acceleration;
bočné zrýchlenie;
wheel load or wheel lift;
zaťaženie kolesa alebo zdvih kolesa;
VDC Active/passive
VDC aktívna/pasívna
Sine with dwell
Manéver v tvare J (J-turn)
Byte 3 Bit 5-6
3 Bit 5-6
Back plate minimum thickness Shoe lightest brake shoe
Čeľusť najľahšia brzdová čeľusť.
Step steer input test J-turn
Skúška s intervalovými zásahmi do riadenia
Pneumatic control line EBS12
Vzduchové ovládacie vedenie
paragraph 5.2.2.20 Red warning signal request
Požiadavka na červený výstražný signál
Regulation No 13, paragraphs 5.2.2.15.2.1, 5.2.2.16 and 5.2.2.20
Predpis č. 13 body 5.2.2.15.2.1, 5.2.2.16 a 5.2.2.20
Type-III Braking force per axle (N)
Typ III
Regulation No 29 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants of the cab of a commercial vehicle
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 29 – Jednotné ustanovenia pre schvaľovanie vozidiel z hľadiska ochrany cestujúcich v kabíne úžitkového vozidla
03 series of amendments — Date of entry into force: 30 January 2011.
série zmien 03 – dátum nadobudnutia platnosti: 30. januára 2011
Modifications and extension of the approval of the vehicle type
Zmeny a rozšírenie typového schválenia vozidla
Production definitely discontinued
Definitívneho zastavenia výroby
Part 1 Model Information document
Časť 1 Vzor informačného dokumentu
Part 2 Communication
Časť 2 Oznámenie
Annex 3 — Test procedure
Príloha 3 – Skúšobný postup
Appendix 1 Instructions for securing vehicles to the test bed
Doplnok 1 Pokyny pre upevnenie vozidla na skúšobné zariadenie
Appendix 2 Manikin to be used to verify the survival space
Doplnok 2 Figurína na overenie priestoru na prežitie
Annex 4 — Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Príloha 4 – Postup určovania bodu „H“ a skutočného uhlu trupu pre polohy sedenia v motorových vozidlách
Appendix 1 Description of the three-dimensional H point machine
Doplnok 1 Opis trojrozmerného mechanizmu na určovanie bodu „H“
Appendix 2 Three-dimensional reference system
Doplnok 2 Trojrozmerný referenčný systém
Annex 5 — Reference data concerning seating positions
Príloha 5 – Referenčné údaje týkajúce sa miest na sedenie
This Regulation applies to vehicles with separate driver’s cab of category N [1] with regard to the protection of the occupants of the cab.
Tento predpis platí pre vozidlá s oddelenou kabínou pre vodiča kategórie N [1], pokiaľ ide o ochranu cestujúcich v kabíne.
‘approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type pursuant to the requirements of this Regulation, with regard to the protection of the occupants of the cab of a vehicle in the event of head-on impact or of overturning.
„schválenie vozidla“ je schválenie typu vozidla podľa požiadaviek tohto predpisu z hľadiska ochrany osôb v kabíne nákladného vozidla pri čelnom náraze alebo prevrátení alebo pri posunutí nákladu;
‘vehicle type’ means a category of motor vehicle which does not differ in such essential respects as:
„typ vozidla“ je kategória motorových vozidiel, ktoré sa nelíšia v týchto podstatných aspektoch:
the dimensions, shapes and materials of the components of the vehicle cab; or
rozmery, tvary a materiály časti kabíny vozidla alebo
the manner of attachment of the cab to the chassis frame.
spôsob uchytenia kabíny k rámu vozidla;
‘transverse plane’ means a vertical plane perpendicular to the longitudinal plane of the vehicle.
„priečna rovina“ je vertikálna rovina kolmá k pozdĺžnej stredovej rovine vozidla;
‘longitudinal plane’ means a plane parallel to the median longitudinal plane of the vehicle.
„pozdĺžna rovina“ je rovina rovnobežná so stredovou pozdĺžnou rovinou vozidla;
‘Cab-over engine vehicle’ means a vehicle where more than half of the engine length is rearward of the foremost point of the windshield base and the steering wheel hub is in the forward quarter of the vehicle length.
„vozidlo s kabínou nad motorom“ je vozidlo, pri ktorom je viac než polovica dĺžky motora za najprednejším bodom základne predného okna a náboj volantu je v prednej štvrtine dĺžky vozidla;
‘R point’ means the seating reference point as defined in Annex 4, paragraph 2.4.
„bod R“ je referenčný bod sedenia podľa bodu 2.4 prílohy 4;
‘H-point’ means the point defined in Annex 4, paragraph 2.3.
„bod H“ je bod podľa prílohy 4 bodu 2.3;
‘Test A’ means a frontal impact test intended to evaluate the resistance of a cab in frontal impact accident.
„skúška A“ je skúška čelným nárazom určená na posúdenie odolnosti kabíny pri nehode čelným nárazom;
‘Test B’ means an impact test to the A-pillars of the cab intended to evaluate the resistance of a cab in a 90° rollover accident with subsequent impact.
„skúška B“ je skúška nárazom do stĺpikov A kabíny určená na posúdenie odolnosti kabíny pri nehode preklopením o 90°, po ktorej nasleduje náraz;
‘Test C’ means a cab roof strength test intended to evaluate the resistance of a cab in a 180° rollover accident.
„skúška C“ je skúška pevnosti strechy kabíny určená na posúdenie odolnosti kabíny pri nehode preklopením o 180°;
‘A-pillar’ means the foremost and outermost roof support.
„stĺpik A“ je najprednejší a najkrajnejší podporný strešný bod;
‘Windscreen’ means the frontal glazing of the vehicle situated between the A-pillars.
„čelné sklo“ je čelné zasklenie vozidla umiestené medzi stĺpikmi A.
The application for approval of a vehicle type with regard to the protection of the occupants of the cab of a vehicle shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Žiadosť o schválenie typu vozidla v súvislosti s ochranou cestujúcich v kabíne vozidla predloží výrobca vozidla alebo ním riadne splnomocnený zástupca.
It shall be accompanied by drawings of the vehicle, showing the position of the cab on the vehicle and the manner of its attachment, and by sufficiently detailed drawings relating to the structure of the cab, all the said drawings being submitted in triplicate.
K žiadosti sa priložia výkresy vozidla v troch vyhotoveniach, v ktorých je znázornené umiestnenie a spôsob uchytenia kabíny vozidla, a dostatočne podrobné výkresy konštrukcie kabíny.
A model for the information document relating to the construction features is given in Annex 1, Part 1.
Vzor informačného dokumentu súvisiaceho s konštrukčnými charakteristikami je uvedený v časti 1 prílohy 1.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 hereof, approval of that vehicle type shall be granted.
Ak typ vozidla predložený na schválenie podľa tohto nariadenia spĺňa požiadavky bodu 5, danému typu vozidla sa udelí schválenie.
Its first two digits (at present 03 corresponding to the 03 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti 03, čo zodpovedá sérii zmien 03) označujú sériu zmien obsahujúcu posledné závažné technické zmeny predpisu v čase udelenia typového schválenia.
The same Contracting Party may not assign the same number to another vehicle type within the meaning of paragraph 2.2 above.
Tá istá zmluvná strana nemôže uvedené číslo prideliť inému typu vozidla v zmysle bodu 2.2 tohto predpisu.
Notice of approval or of extension or of refusal or of withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated by the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Oznámenie o schválení, rozšírení, zamietnutí alebo odňatí typového schválenia alebo o definitívnom zastavení výroby daného typu vozidla podľa tohto predpisu sa oznamuje stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára, ktorý zodpovedá vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted the approval [2]; and
z písmena „E“ v kruhu, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo štátu, ktorý udelil typové schválenie [2], a
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number, to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
z čísla tohto predpisu, za ktorým nasleduje písmeno „R“, pomlčka a schvaľovacie číslo, ktoré sú umiestnené vpravo od kružnice uvedenej v bode 4.4.1.