natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The adaptation of the dimensions requirements entails the need to adapt some of the requirements laid down in the Annexes to Delegated Regulation (EU) 2015/208, namely Annex VII on the field of vision and windscreen wipers, Annex XII on lighting installation, Annex XIV on vehicle exterior and accessories, Annex XXVI on rear protective structures, Annex XXVII on lateral protection and Annex XXVIII on load platforms, as their provisions directly depend on the permissible vehicle width.
Prispôsobenie požiadaviek na rozmery znamená potrebu prispôsobiť niektoré požiadavky stanovené v prílohách k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208, najmä v prílohe VII o zornom poli vodiča a stieračoch čelného skla, prílohe XII o zariadeniach na osvetlenie, prílohe XIV o exteriéri vozidla a príslušenstve, prílohe XXVI o zadných ochranných konštrukciách, prílohe XXVII o bočnej ochrane a prílohe XXVIII o nákladných plošinách, keďže ich ustanovenia priamo závisia od prípustnej šírky vozidla.
It is estimated that fatal accidents may be considerably reduced by increasing the conspicuity of agricultural and forestry vehicles by adapting the requirements for appropriate enhanced lighting installations in Annex XII to Delegated Regulation (EU) 2015/208.
Predpokladá sa, že počet smrteľných dopravných nehôd možno výrazne znížiť zvýšením viditeľnosti poľnohospodárskych a lesných vozidiel tak, že sa prispôsobia požiadavky na primerane upravené zariadenia na osvetlenie uvedené v prílohe XII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208.
In order to allow for the correct application of the testing requirements laid down in Annex XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208, it is necessary to update a certain mathematical formula related to such testing.
S cieľom umožniť správne uplatňovanie požiadaviek na skúšky stanovené v prílohe XXXIV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208, treba aktualizovať konkrétnu matematickú rovnicu týkajúcu sa takýchto skúšok.
In order to ensure the safeguarding of road safety, with respect to trailers and interchangeable towed equipment to which Regulation (EU) No 167/2013 applies, the requirements for mechanical couplings in Annex XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 should be adapted to allow for the use of 3-point mechanical couplings and improved specifications for mechanical couplings on towed vehicles towing other vehicles should be introduced.
S cieľom zabezpečiť bezpečnosť cestnej premávky so zreteľom na prípojné vozidlá a ťahané vymeniteľné zariadenia, na ktoré sa vzťahuje nariadenie (EÚ) č. 167/2013, mali by sa prispôsobiť požiadavky na mechanické spojovacie zariadenia uvedené v prílohe XXXIV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208 tak, aby sa mohli používať trojbodové mechanické spojovacie zariadenia a mali by sa zaviesť vhodnejšie špecifikácie pre mechanické spojovacie zariadenia na ťahaných vozidlách, ktoré sa používajú na ťahanie iných vozidiel.
Delegated Regulation (EU) 2015/208 should therefore be amended and corrected accordingly.
Delegované nariadenie (EÚ) 2015/208 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a opraviť.
Considering that this Regulation contains a number of corrections to Delegated Regulation (EU) 2015/208, it should enter into force as a matter of urgency,
Keďže toto nariadenie obsahuje viacero opráv delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/208, malo by nadobudnúť účinnosť čo najskôr,
Amendments to Delegated Regulation (EU) 2015/208
Zmeny delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/208
Delegated Regulation (EU) 2015/208 is amended as follows:
Delegované nariadenie (EÚ) 2015/208 sa mení takto:
in Chapter IV, the following Article 40a is inserted:
V kapitole IV sa vkladá tento článok 40a:
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Commission Delegated Regulation (EU) 2018/829, national authorities shall, until 31 December 2018, also continue to grant type-approvals to agricultural and forestry vehicle types, or types of systems, components or separate technical units in accordance with this Regulation, in its version applicable on 8 June 2018.
Bez ohľadu na uplatňovanie ustanovení tohto nariadenia zmeneného delegovaným nariadením Komisie (EÚ) 2018/829 vnútroštátne orgány do 31. decembra 2018 naďalej udeľujú typové schválenia typom poľnohospodárskych a lesných vozidiel alebo typom systémov, komponentov alebo samostatných technických jednotiek v súlade s týmto nariadením v jeho znení platnom k 8. júna 2018.
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Delegated Regulation (EU) 2018/829, the Member States shall, until 30 June 2019, also permit the placing on the market, registration or entry into service of agricultural and forestry vehicles, systems, components or separate technical units based on a type approved in accordance with this Regulation, in its version applicable on 8 June 2018.
Bez ohľadu na uplatňovanie ustanovení tohto nariadenia zmeneného delegovaným nariadením (EÚ) 2018/829 členské štáty do 30. júna 2019 povoľujú aj uvedenie na trh, evidenciu alebo uvedenie do prevádzky poľnohospodárskych a lesných vozidiel, systémov, komponentov alebo samostatných technických jednotiek založených na type schválenom v súlade s týmto nariadením v jeho znení platnom k 8. júna 2018.
Annexes I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII and XXXIV are amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Prílohy I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII a XXXIV sa menia v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu.
Corrections to Delegated Regulation (EU) 2015/208
Opravy delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/208
Annexes I, IV, XII and XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 are corrected in accordance with Annex II to this Regulation.
Prílohy I, IV, XII a XXXIV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208 sa opravujú v súlade s prílohou II k tomuto nariadeniu.
OJ L 60, 2.3.2013, p. 1.
Ú. v. EÚ L 60, 2.3.2013, s. 1.
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/208 of 8 December 2014 supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles (OJ L 42, 17.2.2015, p. 1).
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/208 z 8. decembra 2014, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky na funkčnú bezpečnosť vozidiel na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 42, 17.2.2015, s. 1).
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/829 of 15 February 2018 amending and correcting Delegated Regulation (EU) 2015/208 supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles (OJ L 140, 6.6.2018, p. 8).’;
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/829 z 15. februára 2018, ktorým sa mení a opravuje delegované nariadenie (EÚ) 2015/208, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky na funkčnú bezpečnosť vozidiel na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 140, 6.6.2018, s. 8).“
Annexes I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII and XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 are amended as follows:
Prílohy I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII a XXXIV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208 sa menia takto:
the following note is added after the table in Annex I:
Za tabuľku v prílohe I sa dopĺňa táto poznámka:
‘The transitional provisions of the UNECE regulations listed in this table apply, except where specific alternative dates are provided for in this Regulation.
„Okrem prípadov, keď sú v tomto nariadení stanovené konkrétne alternatívne dátumy, uplatňujú sa prechodné ustanovenia predpisov EHK OSN uvedené v tejto tabuľke.
Compliance with prescriptions in accordance with subsequent amendments to those listed in this table shall also be accepted.’;
Dodržiavanie súladu s predpismi, ktoré boli prijaté po zmenách uvedených v tejto tabuľke, je prijateľné.“
in Annex V, the first sentence of point 3.1.2 is replaced by the following:
V bode 3.1.2 prílohy V sa prvá veta nahrádza takto:
‘The steering effort required to achieve a turning circle of 12 m radius, starting from the straight ahead position, shall not exceed 25 daN in the case of intact steering equipment.’;
„Námaha vynaložená na riadenie, ktorá sa vyžaduje na dosiahnutie kruhu otáčania s polomerom 12 m, počnúc z priameho smeru vpred, nesmie prekročiť 25 daN v prípade neporušeného riadiaceho zariadenia.“
in Annex VII, the following sentence is added to point 2:
V bode 2 prílohy VII sa dopĺňa táto veta:
‘The tests and acceptance criteria set out in ISO 5721-2:2014 shall also apply to tractors exceeding a width of 2,55 m.’;
„Skúšky a kritériá prijateľnosti stanovené v norme ISO 5721-2:2014 sa vzťahujú aj na traktory so šírkou presahujúcou 2,55 m.“
point 6.15.1 is replaced by the following:
Bod 6.15.1 sa nahrádza takto:
Presence: Mandatory on all vehicles the length of which exceeds 4,6 m.
Sú namontované: Povinné na všetkých vozidlách, ktorých dĺžka presahuje 4,6 m.
Optional on all other vehicles.’;
Nepovinné na všetkých ostatných vozidlách.“
point 6.15.6 is replaced by the following:
Bod 6.15.6 sa nahrádza takto:
Orientation: Towards the side.
Orientácia: Do strany.
Where the orientation does not change, the reflector may rotate.’;
Ak sa orientácia nemení, odrazové sklo sa môže otáčať.“
point 6.18.1 is replaced by the following:
Bod 6.18.1 sa nahrádza takto:
Presence: Mandatory on tractors the length of which exceeds 4,6 m.
Sú namontované: Povinné na traktoroch, ktorých dĺžka presahuje 4,6 m.
Mandatory on trailers of categories R3 and R4 the length of which exceeds 4,6 m.
Povinné na prípojných vozidlách kategórií R3 a R4 s dĺžkou, ktorá presahuje 4,6 m.
in point 6.18.4.3, the last paragraph is replaced by the following:
V bode 6.18.4.3 sa posledný odsek nahrádza takto:
‘However, for vehicles the length of which does not exceed 6 m and for chassis-cabs, it is sufficient to have one side-marker lamp fitted within the first third or within the last third of the vehicle length.
„V prípade vozidiel, ktorých dĺžka nepresahuje 6 m, a podvozkov s kabínou postačí montáž jedného bočného obrysového svietidla v prednej tretine alebo v poslednej tretine dĺžky vozidla.
For tractors, one side-marker lamp fitted within the middle third of the vehicle length is also sufficient.’;
V prípade traktorov postačí aj jedno bočné obrysové svietidlo v strednej tretine dĺžky vozidla.“
in point 6.18.4.3, the following paragraph is added:
V bode 6.18.4.3 sa dopĺňa tento odsek:
‘The side marker lamp may be part of the light emitting surface in common with the side retro-reflector.’;
„Bočné obrysové svietidlo môže byť súčasťou plochy výstupu svetla s bočným odrazovým sklom.“
point 6.26.1 is replaced by the following:
Bod 6.26.1 sa nahrádza takto:
Presence:
Sú namontované:
Mandatory on vehicles with a total width of more than 2,55 m.
Povinné na vozidlách s celkovou šírkou viac ako 2,55 m.
Optional on vehicles with a total width not exceeding 2,55 m.’;
Nepovinné na vozidlách s celkovou šírkou, ktorá nepresahuje 2,55 m.“
in Annex XIV, point 2.1 is replaced by the following:
Bod 2.1 prílohy XIV sa nahrádza takto:
This Annex shall apply to those parts of the external surface which, with the vehicle in the laden condition, equipped with tyres of the highest diameter or set of tracks of the highest vertical dimension, which are not intended for soil protection, for which it is approved, with all doors, windows and access lids etc., in the closed position, are:’;
Táto príloha sa uplatňuje na tie časti vonkajšieho povrchu, ktoré v podmienkach zaťaženého vozidla, vybaveného pneumatikami s najväčším priemerom alebo súpravou pásov s najväčšími vertikálnymi rozmermi, ktoré nie sú určené na ochranu pôdy a pre ktoré je schválené, so všetkými dvermi, oknami a prístupovými vekami atď. v zatvorenej polohe, predstavujú:“.
Annex XV is amended as follows:
Príloha XV sa mení takto:
in Part 2, in point 3.4.2.1, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’ in both its occurrences;
V časti 2 bode 3.4.2.1 sa číslo „1000“ v obidvoch výskytoch nahrádza číslom „2000“.
Part 5 is amended as follows:
Časť 5 sa mení takto:
in point 1.2, the last three sentences are deleted;
V bode 1.2 sa posledné tri vety vypúšťajú.
in point 5.1.3, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
V bode 5.1.3 sa číslo „1000“ nahrádza číslom „2000“.
in point 6.1, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
V bode 6.1 sa číslo „1000“ nahrádza číslom „2000“.
point 6.1.1 is replaced by the following:
Bod 6.1.1 sa nahrádza takto:
To confirm that the vehicle meets the requirements of this Part, the vehicle shall be tested at up to 14 spot frequencies in the range, for example: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900 and from 1000 to 2000 MHz, in accordance with the increment specified in ISO 11451-1, 3rd ed., 2005 and Amd 1:2008.’;
Aby sa potvrdilo, že vozidlo spĺňa požiadavky tejto časti, skúša sa pri 14 ustálených frekvenciách v rozsahu, napr.: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900 a od 1000 do 2000 MHz, v súlade s prírastkom stanoveným v norme ISO 11451-1, 3. vyd., 2005 a Amd 1:2008.“
in point 7.1.2, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
V bode 7.1.2 sa číslo „1000“ nahrádza číslom „2000“.
in point 7.4, the following sentence is added:
V bode 7.4 sa dopĺňa táto veta:
‘The vehicle shall be exposed to electromagnetic radiation in the 20 to 2000 MHz frequency ranges in vertical polarisation.’;
„Vozidlo sa vystaví elektromagnetickému žiareniu vo frekvenčných rozsahoch 20 až 2000 MHz pri vertikálnej polarizácii.“
point 7.4.2 is replaced by the following:
Bod 7.4.2 sa nahrádza takto:
Test signal wave form
Tvar skúšobného signálu
Amplitude Modulation (AM), with 1 kHz modulation and 80 % modulation depth (m = 0,8 ± 0,04) in the 20 – 1000 MHz frequency range (as defined in Figure 3 of this part), and
amplitúdová modulácia (AM) s moduláciou 1 kHz a hĺbkou modulácie 80 % (m = 0,8 ± 0,04) vo frekvenčnom rozsahu 20 – 1000 MHz (podľa obrázka 3 v tejto časti) a
Pulse Modulation (PM), with ton = 577 μs and period = 4600 μs, in the 1000 – 2000 MHz frequency range, as specified in ISO 11451-1, 3rd ed., 2005 and Amd1:2008.’;
impulzová modulácia (PM) s tónom = 577 μs a periódou = 4600 μs vo frekvenčnom rozsahu 1000 – 2000 MHz podľa normy ISO 11451-1, 3. vyd., 2005 a Amd 1:2008.“
the following point 7.4.4 is inserted:
Vkladá sa tento bod 7.4.4:
Exposure time
Čas expozície
The exposure time for each test frequency shall be sufficient to allow the tested vehicle to respond under normal conditions.
Čas expozície pre každú skúšobnú frekvenciu musí byť dostatočne dlhý na to, aby sa mohla odozva skúšaného vozidla zistiť za normálnych podmienok.
In any case, it must not be less than 2 seconds.’;
V každom prípade nesmie byť kratší ako dve sekundy.“
Annex XXI is amended as follows:
Príloha XXI sa mení takto:
The maximum dimensions of any vehicle of category T or C are as follows:
Maximálne rozmery akéhokoľvek vozidla kategórie T alebo C R sú takéto:
length: 12 m;
dĺžka: 12 m;
width: 2,55 (ignoring the deflected part of the tyre walls at the point of contact with the ground);
šírka: 2,55 m (neberúc do úvahy vyduté časti stien pneumatiky v bode styku s vozovkou);
The width may be increased up to 3,00 m if this is solely caused by the installation of tyres, rubber tracks or dual tyre configurations, necessary for soil protection, including spray suppression systems, provided that the width of the vehicle permanent structure is limited to 2,55 m and the type-approved vehicle is also fitted with at least one set of tyres or rubber tracks for which its width may not exceed 2,55 m.
Šírku vozidla možno zväčšiť až na 3,00 m, ak je to výlučne v dôsledku montáže pneumatík, gumových pásov alebo dvojmontážneho usporiadania pneumatík potrebných na ochranu pôdy vrátane systémov zabraňujúcich rozstreku za predpokladu, že šírka stálej konštrukcie vozidla nepresiahne 2,55 m a typovo schválené vozidlo má takisto namontovanú prinajmenšom jednu sadu pneumatík alebo súpravu gumových pásov, pri použití ktorých jeho šírka nepresiahne 2,55 m.
height: 4 m.’;
výška: 4 m.“
the following points 2.3, 2.3.1, 2.3.2 and 2.3.3 are inserted:
Vkladajú sa tieto body 2.3, 2.3.1, 2.3.2 a 2.3.3:
The maximum dimensions of any vehicle of category R are as follows:
Maximálne rozmery akéhokoľvek vozidla kategórie R sú takéto:
width: 2,55 m (ignoring the deflected part of the tyre walls at the point of contact with the ground).
šírka: 2,55 m (neberúc do úvahy vyduté časti stien pneumatiky v bode styku s vozovkou).
The width may be increased up to 3,00 m if this is solely caused by either of the following circumstances:
Šírku možno zväčšiť až na 3,00 m, ak je to výlučne v dôsledku jednej z týchto okolností:
the use of soil protection tyres configurations, provided that the vehicle can also be fitted with at least one set of tyres where its width does not exceed 2,55 m.
pri použití usporiadaní pneumatík na ochranu pôdy za predpokladu, že na vozidlo možno takisto namontovať prinajmenšom jednu sadu pneumatík, pri použití ktorých jeho šírka nepresiahne 2,55 m.
The structure of the vehicle necessary for transport purposes may not exceed in width 2,55 m.
Konštrukcia vozidla potrebná na účely dopravy nepresiahne 2,55 m.
Where the vehicle can also be fitted with at least one set of tyres with its width not exceeding 2,55 m, the spray suppression systems, if fitted, will be such that the vehicle width is limited to 2,55 m;
Ak na vozidlo možno namontovať prinajmenšom jednu sadu pneumatík, s ktorou jeho šírka nepresiahne 2,55 m, použijú sa také systémy zabraňujúce rozstreku, ak sú namontované, že šírka vozidla nepresiahne 2,55 m;
the presence of tools, necessary for the functioning of the vehicle and in compliance with the provisions implementing Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council.
pri použití nástrojov, ktoré sú potrebné na fungovanie vozidla a sú v súlade s ustanoveniami vykonávacej smernice Európskeho parlamentu a Rady 2006/42/ES.
The structure of the vehicle necessary for transport purposes may not exceed in width 2,55 m;
Konštrukcia vozidla potrebná na účely dopravy nepresiahne 2,55 m;
height: 4 m.
výška: 4 m.
in Annex XXVI, point 2.4.2 is replaced by the following:
Bod 2.4.2 prílohy XXVI sa nahrádza takto:
the width of the device shall at no point exceed the width of the rear axle measured at the outermost points of the wheels, excluding the bulging of the tyres close to the ground, nor shall it be more than 10 cm shorter on either side.
šírka zariadenia nesmie v žiadnom bode presahovať šírku zadnej nápravy meranej v najkrajnejších bodoch kolies, neberúc do úvahy vydutie pneumatík tesne pri vozovke, ani nesmie byť o viac než 10 cm kratšia na každej strane.
Where there is more than one rear axle, the width to be considered is that of the widest.
Tam kde je viac než jedna zadná náprava, uvažuje sa s najväčšou šírkou nápravy.
The width of the device shall not exceed in any case 2,55 m.’;
Šírka zariadenia nesmie v žiadnom prípade prekročiť 2,55 m.“
in Annex XXVII, in point 2.1, the first sentence is replaced by the following:
V bode 2.1 prílohy XXVII sa prvá veta nahrádza takto:
‘The width of the vehicle with the device shall not exceed the maximum overall width of the vehicle, or 2,55 m, whichever is the narrower.
„Šírka vozidla so zariadením nesmie presiahnuť maximálnu celkovú šírku vozidla alebo 2,55 m podľa toho, čo je užšie.
The main part of its outer surface shall not be more than 120 mm inboard from the outermost plane (maximum width) of the vehicle.’;
Hlavná časť jeho vonkajšieho povrchu nesmie ležať viac než 120 mm smerom dovnútra od vonkajšej obrysovej plochy (maximálnej šírky) vozidla.“
in Annex XXVIII, point 2, the second indent is replaced by the following:
V bode 2 prílohy XXVIII sa druhá zarážka nahrádza takto:
the width does not exceed the maximum overall width of the tractor without equipment, or 2,55 m, whichever is the narrower.’;
šírka nepresahovala maximálnu celkovú šírku traktora bez zariadenia alebo 2,55 m podľa toho, ktorá je užšia.“
in Annex XXXIV, the following point is inserted:
V prílohe XXXIV sa vkladá tento bod:
Where a towed vehicle tows another towed vehicle, the mechanical coupling of the former shall comply with the requirements on mechanical couplings for tractors.’.
Ak ťahané vozidlo ťahá iné ťahané vozidlo, mechanické spojovacie zariadenie prvého ťahaného vozidla musí spĺňať požiadavky na mechanické spojovacie zariadenia traktorov.“
Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 on machinery, and amending Directive 95/16/EC (recast) (OJ L 157, 9.6.2006, p. 24).’;
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2006/42/ES zo 17. mája 2006 o strojových zariadeniach a o zmene a doplnení smernice 95/16/ES (prepracované znenie) (Ú. v. EÚ L 157, 9.6.2006, s. 24).“
Annexes I, IV, XII and XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 are corrected as follows:
Prílohy I, IV, XII a XXXIV k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 2015/208 sa opravujú takto:
Annex I is corrected as follows:
Príloha I sa opravuje takto:
the row below the row with Regulation Number 5 is deleted;
Riadok pod riadkom s predpisom č. 5 sa vypúšťa;
the row below the row with Regulation Number 21 is deleted;
Riadok pod riadkom s predpisom č. 21 sa vypúšťa;
the row below the row with Regulation Number 75 is deleted;
Riadok pod riadkom s predpisom č. 75 sa vypúšťa.
Annex IV is corrected as follows:
Príloha IV sa opravuje takto:
points 1.1, 1.2 and 2 are deleted;
Body 1.1, 1.2 a 2 sa vypúšťajú;
the following points 2, 3 and 4 are added:
Dopĺňajú sa tieto body 2, 3 a 4:
The requirements of ISO 10998:2008, Amd 1 2014 shall apply to the steering of vehicles belonging to categories Tb and Cb with maximum design speed exceeding 40 km/h and not exceeding 60 km/h.
Na riadenie vozidiel patriacich do kategórie Tb a Cb s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou presahujúcou 40 km/h a nepresahujúcou 60 km/h sa uplatňujú požiadavky normy ISO 10998:2008, Amd 1 2014.
The steering action of Cb tractors shall be in accordance with the requirements laid down in point 3.9 of Annex XXXIII.
Riadenie traktorov kategórie Cb musí byť v súlade s požiadavkami stanovenými v bode 3.9 prílohy XXXIII.
The requirements on steering effort for the vehicles referred to in points 1 shall be the same as the requirements for vehicles of N2 category set out in section 6 of UNECE Regulation No 79 as referenced in Annex I.
Požiadavky na námahu vynaloženú na riadenie pre vozidlá uvedené v bode 1 musia byť rovnaké ako požiadavky na vozidlá kategórie N2 stanovené v bode 6 predpisu EHK OSN č. 79, ktorý je uvedený v prílohe I.
For a vehicle equipped with a straddle seat and handlebars, the same steering effort requirements shall apply at the middle of the grip.’;
V prípade vozidla vybaveného obkročným sedadlom a riadidlami sa uplatňujú rovnaké požiadavky na námahu vynaloženú na riadenie v strede riadidiel.“
Annex XII is corrected as follows:
Príloha XII sa opravuje takto:
the last sentence in point 6.15.5 is replaced by the following:
V bode 6.15.5 sa posledná veta nahrádza takto:
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/830
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/830
amending Annex I to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council and Commission Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 as regards the adaptation of the vehicle construction and general requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles
ktorým sa mení príloha I k nariadeniu Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013 a delegované nariadenie Komisie (EÚ) č. 1322/2014, pokiaľ ide o prispôsobenie konštrukcie vozidla a všeobecných požiadaviek na typové schválenie poľnohospodárskych a lesných vozidiel