natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When the warning system includes a message display system, the visual warning shall display a message indicating a low level of reagent. (for example, "urea level low", "AdBlue level low", or "reagent low").
Ak systém varovania zahŕňa systém zobrazovania správ, prostredníctvom vizuálnej výstrahy sa zobrazí správa indikujúca nízku hladinu činidla (napr. „nízka hladina močoviny“, „nízka hladina AdBlue“ alebo „nízka hladina činidla“).
The driver warning system does not initially need to be continuously activated, however activation shall escalate in intensity so that it becomes continuous when the level of the reagent is approaching a very low proportion of the capacity of the reagent tank and the point where the driver inducement system will come into effect is approached.
Systém varovania vodiča nemusí byť spočiatku nepretržite aktivovaný, no intenzita aktivácie sa musí zvyšovať tak, aby dosiahla nepretržitú úroveň, keď hladina činidla začína dosahovať veľmi nízku úroveň kapacity nádrže s činidlom a blíži sa moment, keď sa uvedie do činnosti systém podnecovania vodiča.
It shall culminate in a driver notification at a level that is at the choice of the manufacturer, but is sufficiently more noticeable than the point where the driver inducement system in paragraph 6.3 comes into effect.
Situácia kulminuje upovedomením vodiča na takej úrovni, ktorú si zvolí výrobca, ale ktorá je dostatočne viac viditeľná než moment, keď sa systém podnecovania vodiča podľa bodu 6.3. uvedie do činnosti.
When the warning system includes a message display system, an explicit message shall be displayed (for example. "fill up urea", "fill up AdBlue", or "fill up reagent").
Ak systém varovania zahŕňa systém zobrazovania správ, zobrazí sa explicitná správa (napr. „doplniť močovinu“, „doplniť AdBlue“ alebo „doplniť činidlo“).
It shall not be possible to turn off the driver warning system until the reagent has been replenished to a level not requiring its activation.
Nesmie existovať možnosť vypnúť systém varovania vodiča, kým činidlo nebude doplnené na výšku hladiny nevyžadujúcu si jeho aktiváciu.
Activation of the driver inducement system
Aktivácia systému podnecovania vodiča
The low-level inducement system described in paragraph 5.3 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent tank level goes below 2,5 per cent of its nominally full capacity or a higher percentage at the choice of the manufacturer.
Systém nízkoúrovňového podnecovania opísaný v bode 5.3. sa zapína a následne aktivuje v súlade s požiadavkami tohto oddielu, ak hladina v nádrži činidla klesne pod 2,5 % jej plného menovitého objemu alebo pod vyšší percentuálny stav podľa voľby výrobcu.
The severe inducement system described in paragraph 5.4 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent tank is empty (that is, the dosing system is unable to draw further reagent from the tank) or at any level below 2,5 per cent of its nominally full capacity at the discretion of the manufacturer.
Systém silného podnecovania opísaný v bode 5.4. sa zapína a následne aktivuje v súlade s požiadavkami tohto oddielu, ak je nádrž činidla prázdna (to znamená, že systém dávkovania nie je schopný ďalej čerpať činidlo z nádrže) alebo pri akejkoľvek hladine pod 2,5 % jej plného menovitého objemu, podľa uváženia výrobcu.
It shall not be possible to turn off the low-level or severe driver inducement system until the reagent has been replenished to a level not requiring their respective activation.
Nesmie existovať možnosť vypnúť systém nízkoúrovňového alebo silného podnecovania vodiča, kým činidlo nebude doplnené na výšku hladiny nevyžadujúcu si jeho aktiváciu.
REAGENT QUALITY MONITORING
MONITOROVANIE KVALITY ČINIDLA
The vehicle shall include a means of determining the presence of an incorrect reagent on board a vehicle.
Vozidlo musí byť vybavené prostriedkami na zistenie prítomnosti nesprávneho činidla na palube vozidla.
The manufacturer shall specify a minimum acceptable reagent concentration CDmin, which results in tailpipe emissions not exceeding the limit values specified in paragraph 5.3 of this Regulation.
Výrobca uvedie minimálnu prijateľnú koncentráciu činidla CDmin, ktorej výsledkom sú výfukové emisie nepresahujúce limitné hodnoty uvedené v bode 5.3. tohto predpisu.
During the phase-in period specified in paragraph 4.10.7 of this Regulation and upon request of the manufacturer for the purpose of paragraph 7.1.1 the reference to the NOx emission limit specified in paragraph 5.3 to this Regulation shall be replaced by the value of 900 mg/kWh.
Počas zavádzacieho obdobia uvedeného v bode 4.10.7. tohto predpisu a na žiadosť výrobcu na účely bodu 7.1.1. sa odkazy na emisný limit NOx uvedený v bode 5.3. tohto predpisu nahradí hodnotou 900 mg/kWh.
The correct value of CDmin shall be demonstrated during type approval by the procedure defined in Appendix 6 to this annex and recorded in the extended documentation package as specified in paragraph 5.1.4 to this Regulation.
Správna hodnota CDmin sa preukazuje počas typového schvaľovania postupom vymedzeným v dodatku 6 k tejto prílohe a zaznamenáva v rozšírenom dokumentačnom zväzku podľa bodu 5.1.4. tohto predpisu.
Any reagent concentration lower than CDmin shall be detected and be regarded, for the purpose of paragraph 7.1, as being incorrect reagent.
Akákoľvek koncentrácia činidla nižšia než CDmin musí byť zistená a považovaná na účely bodu 7.1. za nesprávne činidlo.
A specific counter ("the reagent quality counter") shall be attributed to the reagent quality.
Kvalite činidla sa pridelí osobitné počítadlo („počítadlo kvality činidla“).
Details of the reagent quality counter activation and deactivation criteria and mechanisms are described in Appendix 2 to this annex.
Podrobné údaje o kritériách aktivácie a deaktivácie počítadla kvality činidla sú opísané v dodatku 2 k tejto prílohe.
The reagent quality counter information shall be made available in a standardised manner in accordance with the provisions of Appendix 5 to this annex.
Informácie o počítadle kvality činidla musia byť k dispozícii štandardizovaným spôsobom v súlade s ustanoveniami dodatku 5 k tejto prílohe.
When the monitoring systems detects or, as appropriate, confirms that the reagent quality is incorrect, the driver warning system described in paragraph 4 shall be activated.
Keď monitorovací systém detekuje alebo prípadne potvrdí, že kvalita činidla je nesprávna, systém varovania vodiča opísaný v bode 4. sa aktivuje.
When the warning system includes a message display system, it shall display a message indicating the reason for the warning (for example: "incorrect urea detected", "incorrect AdBlue detected", or "incorrect reagent detected").
Ak systém varovania zahŕňa systém zobrazovania správ, musí zobraziť správu obsahujúcu dôvod varovania (napr. „zistená nesprávna močovina“, „zistené nesprávne AdBlue“ alebo „zistené nesprávne činidlo“).
The low-level inducement system described in paragraph 5.3 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent quality is not rectified within 10 engine operating hours after the activation of the driver warning system described in paragraph 7.2.
Systém nízkoúrovňového podnecovania opísaný v bode 5.3. sa zapína a následne aktivuje v súlade s požiadavkami tohto oddielu, ak sa kvalita činidla nenapraví v priebehu 10 prevádzkových hodín motora po aktivácii systému varovania vodiča opísaného v bode 7.2.
The severe inducement system described in paragraph 5.4 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent quality is not rectified within 20 engine operating hours after the activation of the driver warning system described in paragraph 7.2.
Systém silného podnecovania opísaný v bode 5.4. sa zapína a následne aktivuje v súlade s požiadavkami tohto oddielu, ak sa kvalita činidla nenapraví v priebehu 20 prevádzkových hodín motora po aktivácii systému varovania vodiča opísaného v bode 7.2.
The number of hours prior to activation of the inducement systems shall be reduced in case of a repetitive occurrence of the malfunction, in accordance with the mechanism described in Appendix 2 to this annex.
Počet hodín pred aktiváciou systémov podnecovania sa zníži v prípade opakovaného výskytu funkčnej poruchy v súlade s mechanizmom opísaným v dodatku 2 k tejto prílohe.
Reagent consumption and dosing activity counters
Počítadlá spotreby činidla a dávkovacej činnosti
A specific counter shall be attributed to the reagent consumption (the "reagent consumption counter") and another to the dosing activity (the "dosing activity counter").
Osobitné počítadlo sa priradí spotrebe činidla („počítadlo spotreby činidla“) a ďalšie počítadlo dávkovacej činnosti („počítadlo dávkovacej činnosti“).
These counters shall count the number of engine operating hours which occur with an incorrect reagent consumption and, respectively, an interruption of the reagent dosing activity.
Tieto počítadlá počítajú počet prevádzkových hodín motora, ku ktorým došlo pri nesprávnej spotrebe činidla, resp. pri prerušení dávkovacej činnosti činidla.
Details of the reagent consumption counter and dosing counter activation and deactivation criteria and mechanisms are described in Appendix 2 to this annex.
Podrobné údaje o kritériách aktivácie a deaktivácie počítadla spotreby a počítadla dávkovacej činnosti činidla sú opísané v dodatku 2 k tejto prílohe.
The reagent consumption counter and the dosing counter information shall be made available in a standardised manner according to the provisions of Appendix 5 to this annex.
Informácie o počítadle spotreby činidla a o počítadle dávkovacej činnosti musia byť k dispozícii štandardizovaným spôsobom v súlade s ustanoveniami dodatku 5 k tejto prílohe.
Monitoring conditions
Podmienky monitorovania
The maximum detection period for insufficient reagent consumption is 48 hours or the period equivalent to a demanded reagent consumption of at least 15 litres, whichever is longer.
Maximálne obdobie detekcie nedostatočnej spotreby činidla je 48 hodín alebo obdobie ekvivalentné požadovanej spotrebe činidla najmenej 15 litrov podľa toho, ktoré obdobie je dlhšie.
In order to monitor reagent consumption, at least one of the following parameters within the vehicle or engine shall be monitored:
Na účely monitorovania spotreby činidla sa vo vozidle alebo motore monitoruje minimálne jeden z týchto parametrov:
The level of reagent in the on-vehicle storage tank;
hladina činidla v zásobnej nádrži umiestnenej vo vozidle;
The flow of reagent or quantity of reagent injected at a position as close as technically possible to the point of injection into an exhaust after-treatment system.
tok činidla alebo kvalita činidla technicky vstrekovaného v pozícii technicky čo možno najbližšie k bodu vstrekovania do systému dodatočnej úpravy výfukových plynov.
The driver warning system described in paragraph 4 shall be activated if a deviation of more than 20 per cent between the average reagent consumption and the average demanded reagent consumption by the engine system over a period to be defined by the manufacturer, which shall not be longer than the maximum period defined in paragraph 8.3.1, is detected.
Systém varovania vodiča opísaný v bode 4. sa aktivuje, ak sa zistí odchýlka viac než 20 % medzi priemernou spotrebou činidla a priemernou spotrebou činidla požadovanou systémom motora počas obdobia, ktoré vymedzí výrobca, pričom toto obdobie nesmie byť dlhšie než maximálne obdobie vymedzené v bode 8.3.1.
When the warning system includes a message display system, it shall display a message indicating the reason for the warning (for example: "urea dosing malfunction", "AdBlue dosing malfunction", or "reagent dosing malfunction").
Ak systém varovania zahŕňa systém zobrazovania správ, musí zobraziť správu obsahujúcu dôvod varovania (napr. „funkčná porucha dávkovania močoviny“, „funkčná porucha dávkovania AdBlue“ alebo „funkčná porucha dávkovania činidla“).
Until the end of the phase-in period specified in paragraph 4.10.7 of this Regulation the driver warning system described in paragraph 4 shall be activated if a deviation of more than 50 per cent between the average reagent consumption and the average demanded reagent consumption by the engine system over the period to be defined by the manufacturer, which shall not be longer than the maximum period defined in paragraph 8.3.1 is detected.
Až do konca zavádzacieho obdobia stanoveného v bode 4.10.7. tohto predpisu sa systém varovania vodiča opísaný v bode 4. aktivuje, ak sa zistí odchýlka viac než 50 % medzi priemernou spotrebou činidla a priemernou spotrebou činidla požadovanou systémom motora počas obdobia, ktoré vymedzí výrobca, pričom toto obdobie nesmie byť dlhšie než maximálne obdobie vymedzené v bode 8.3.1.
The driver warning system described in paragraph 4 shall be activated in the case of interruption in reagent dosing.
Systém varovania vodiča opísaný v bode 4. sa aktivuje v prípade prerušenia dávkovania činidla.
When the warning system includes a message display system, it shall display a message indicating an appropriate warning.
Keď systém varovania zahŕňa systém zobrazovania správ, zobrazí správu indikujúcu príslušné varovanie.
This activation shall not be required where the interruption is demanded by the engine ECU because the vehicle operating conditions are such that the vehicle’s emission performance does not require reagent dosing.
Táto aktivácia sa nevyžaduje, keď je prerušenie vyžiadané zo strany ECU motora, pretože prevádzkové podmienky vozidla sú také, že výsledné emisie vozidla si nevyžadujú dávkovanie činidla.
The low-level inducement system described in paragraph 5.3 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if an error in the reagent consumption or an interruption in reagent dosing is not rectified within 10 engine operating hours after the activation of the driver warning system specified in paragraphs 8.4.1 and 8.4.2.
Systém nízkoúrovňového podnecovania opísaný v bode 5.3. sa zapína a následne aktivuje v súlade s požiadavkami tohto oddielu, ak sa chyba v spotrebe činidla alebo prerušenie dávkovania činidla nenapraví do 10 prevádzkových hodín motora po aktivácii systému varovania vodiča opísaného v bodoch 8.4.1 a 8.4.2.
The severe inducement system described in paragraph 5.4 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if an error in the reagent consumption or an interruption in reagent dosing is not rectified within 20 engine operating hours after the activation of the driver warning system in paragraphs 8.4.1 and 8.4.2.
Systém silného podnecovania opísaný v bode 5.4. sa zapína a následne aktivuje v súlade s požiadavkami tohto oddielu, ak sa chyba v spotrebe činidla alebo prerušenie dávkovania činidla nenapraví do 20 prevádzkových hodín motora po aktivácii systému varovania vodiča opísaného v bodoch 8.4.1 a 8.4.2.
The number of hours prior to activation of the inducement systems shall be reduced in case of a repetitive occurrence of the malfunction in accordance with the mechanism described in Appendix 2 to this annex.
Počet hodín pred aktiváciou systémov podnecovania sa zníži v prípade opakovaného výskytu funkčnej poruchy v súlade s mechanizmom opísaným v dodatku 2 k tejto prílohe.
MONITORING FAILURES THAT MAY BE ATTRIBUTED TO TAMPERING
PORUCHY MONITOROVANIA, KTORÉ MÔŽU BYŤ PRIPÍSANÉ NEOPRÁVNENEJ MANIPULÁCII
In addition to the level of reagent in the reagent tank, the reagent quality, and the reagent consumption, the following failures shall be monitored by the anti-tampering system because they may be attributed to tampering:
Popri hladine činidla v nádrži, kvalite činidla a spotrebe činidla sa musia prostredníctvom systému proti neoprávnenej manipulácii monitorovať tieto poruchy, pretože môžu byť pripísané neoprávnenej manipulácii:
Impeding of the EGR valve operation;
obmedzenie prevádzky ventilu EGR;
Failures of the anti-tampering monitoring system, as described in paragraph 9.2.1.
poruchy systému monitorovania proti neoprávnenej manipulácii podľa opisu v bode 9.2.1.
The anti-tampering monitoring system shall be monitored for electrical failures and for removal or deactivation of any sensor that prevents it from diagnosing any other failures mentioned in paragraphs 6. to 8.
Systém monitorovania proti neoprávnenej manipulácii sa musí monitorovať z hľadiska elektrických porúch a odstránenia alebo deaktivácie ktoréhokoľvek snímača, ktorý mu bráni diagnostikovať akékoľvek iné poruchy uvedené v bodoch 6. až 8.
The EGR valve counter shall count the number of engine operating hours when any DTC associated with an impeded EGR valve is confirmed to be active.
Počítadlo ventila EGR udáva počet prevádzkových hodín motora, keď sa potvrdí, že je aktívny ktorýkoľvek DTC súvisiaci s ventilom EGR s obmedzenou činnosťou.
Details of the EGR valve counter activation and deactivation criteria and mechanisms are described in Appendix 2 to this annex.
Podrobné údaje o kritériách aktivácie a deaktivácie počítadla ventilu EGR sú opísané v dodatku 2 k tejto prílohe.
The EGR valve counter information shall be made available in a standardised manner in accordance with the provisions of Appendix 5 to this annex.
Informácie o počítadle ventilu EGR musia byť k dispozícii štandardizovaným spôsobom v súlade s ustanoveniami dodatku 5 k tejto prílohe.
Monitoring system counters
Počítadlá monitorovacieho systému
A specific counter shall be attributed to each of the monitoring failures considered in point (b) of paragraph 9.1.
Každej poruche monitorovania uvedenej v písm. b) bode 9.1. sa priradí osobitné počítadlo.
The monitoring system counters shall count the number of engine operating hours when the DTC associated with a malfunction of the monitoring system is confirmed to be active.
Počítadlá monitorovacieho systému udávajú počet prevádzkových hodín motora, keď sa potvrdí, že DTC spojený s funkčnou poruchou monitorovacieho systému je aktívny.
Details of the criteria for activation and deactivation of the monitoring system counters and the associated mechanisms are described in Appendix 2 to this annex.
Podrobné údaje o kritériách aktivácie a deaktivácie počítadiel monitorovacích systémov a súvisiace mechanizmy sú opísané v dodatku 2 k tejto prílohe.
The monitoring system counter information shall be made available in a standardised manner in accordance with the provisions of Appendix 5 to this annex.
Informácie o počítadlách monitorovacieho systému musia byť k dispozícii štandardizovaným spôsobom v súlade s ustanoveniami dodatku 5 k tejto prílohe.
The driver warning system described in paragraph 4 shall be activated in the case where any of the failures specified in paragraph 9.1 occurs, and shall indicate that an urgent repair is required.
Systém varovania vodiča opísaný v bode 4. sa musí aktivovať v prípade výskytu ktorejkoľvek z porúch uvedených v bode 9.1. a musí indikovať, že je potrebná neodkladná oprava.
When the warning system includes a message display system, it shall display a message indicating either the reason for the warning (for example, "reagent dosing valve disconnected", or "critical emission failure").
Ak systém varovania zahŕňa systém zobrazovania správ, zobrazí správu indikujúcu niektorý z dôvodov varovania (napr.„ventil dávkovania činidla odpojený“ alebo „kritická porucha spojená s emisiami“).
The low-level inducement system described in paragraph 5.3 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if a failure specified in paragraph 9.1 is not rectified within 36 engine operating hours after the activation of the driver warning system in paragraph 9.3.
Systém nízkoúrovňového podnecovania opísaný v bode 5.3. sa zapína a následne aktivuje v súlade s požiadavkami tohto oddielu, ak sa chyba uvedená v bode 9.1. neodstráni v priebehu 36 prevádzkových hodín motora po aktivácii systému varovania vodiča opísaného v bode 9.3.
The severe inducement system described in paragraph 5.4 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if a failure specified in paragraph 9.1 is not rectified within 100 engine operating hours after the activation of the driver warning system in paragraph 9.3.
Systém silného podnecovania opísaný v bode 5.4. sa zapína a následne aktivuje v súlade s požiadavkami tohto oddielu, ak sa chyba uvedená v bode 9.1. neodstráni v priebehu 100 prevádzkových hodín motora po aktivácii systému varovania vodiča opísaného v bode 9.3.
EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION
EMISIE CO2 A SPOTREBA PALIVA
This annex sets out the provisions and test procedures for reporting CO2 emissions and fuel consumption.
V tejto prílohe sa uvádzajú ustanovenia a skúšobné postupy na nahlasovanie emisií CO2 a spotreby paliva.
emissions and fuel consumption shall be determined over the WHTC and WHSC test cycles in accordance with paragraphs 7.2 to 7.8 of Annex 4.
Emisie CO2 a spotreba paliva sa určujú pomocou skúšobných cyklov WHTC a WHSC v súlade s bodmi 7.2. až 7.8. prílohy 4.
This paragraph shall apply, if CO2 is measured in the raw exhaust gas.
Tento bod sa uplatňuje, ak sa CO2 meria v neupravených výfukových plynoch.
in the raw exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with a non-dispersive infrared (NDIR) analyser in accordance with paragraph 9.3.2.3 and Appendix 2 to Annex 4.
v neupravených výfukových plynoch vypúšťaných z motora predloženého na skúšku sa meria nedisperzným infračerveným (NDIR) analyzátorom v súlade s bodom 9.3.2.3. a dodatkom 2 k prílohe 4.
The measurement system shall meet the linearity requirements of paragraph 9.2 and Table 7 of Annex 4.
Systém merania musí spĺňať požiadavky linearity uvedené v bode 9.2 a tabuľke 7 prílohy 4.
The measurement system shall meet the requirements of paragraphs 9.3.1, 9.3.4 and 9.3.5 of Annex 4.
Systém merania musí spĺňať požiadavky bodov 9.3.1., 9.3.4. a 9.3.5. prílohy 4.
The relevant data shall be recorded and stored in accordance with paragraph 7.6.6 of Annex 4.
Príslušné údaje sa zaznamenajú a ukladajú v súlade s bodom 7.6.6. prílohy 4.
The traces of the recorded concentrations and the trace of the exhaust gas mass flow rate shall be time aligned with the transformation time as defined in paragraph 3.1 of Annex 4.
Stopy zaznamenaných koncentrácií a stopa hmotnostného prietoku výfukových plynov sa časovo zosúladí s časom transformácie vymedzeným v bode 3.1. prílohy 4.
If measured on a dry basis, the dry/wet correction according to paragraph 8.1 of Annex 4 shall be applied to the instantaneous concentration values before any further calculation is done.
Ak sa merajú v suchom stave, na hodnoty okamžitých koncentrácií sa uplatní korekcia zo suchého na vlhký stav podľa bodu 8.1. prílohy 4 predtým, než sa vykoná akýkoľvek ďalší výpočet.
The mass of CO2 (g/test) shall be determined by calculating the instantaneous mass emissions from the raw CO2 concentration and the exhaust gas mass flow, aligned with respect to their transformation times as determined in accordance with paragraph 8.4.2.2 of Annex 4, integrating the instantaneous values over the cycle, and multiplying the integrated value with the u values of CO2 from Table 5 of Annex 4.
Hmotnosť CO2 (g/skúška) sa určí výpočtom okamžitých hmotnostných emisií z neupravenej koncentrácie CO2 a hmotnostného prietoku výfukových plynov, synchronizovaných časom transformácie podľa bodu 8.4.2.2. prílohy 4, integrovaním okamžitých hodnôt počas cyklu a vynásobením integrovaných hodnôt hodnotami u pre CO2 z tabuľky 5 prílohy 4.
is the ratio between CO2 density and density of the exhaust gas
je pomer medzi hustotou CO2 a hustotou výfukového plynu;
is the instantaneous CO2 concentration in the exhaust gas, ppm
je okamžitá koncentrácia CO2 vo výfukovom plyne, ppm;
Optionally, the CO2 mass may be calculated in accordance with paragraph 8.4.2.4 of Annex 4 by using a CO2 molar mass (MCO2) of 44,01 g/mol.
Nepovinne sa môže vypočítať aj hmotnosť CO2 v súlade s bodom 8.4.2.4. prílohy 4 pomocou molárnej hmotnosti CO2 (MCO2) v hodnote 44.01 g/mol.
This paragraph applies, if CO2 is measured in the dilute exhaust gas.
Tento bod sa uplatňuje vtedy, ak sa CO2 meria v zriedených výfukových plynoch.