natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Electrical circuit’ means an assembly of connected live parts through which an electrical current is designed to pass in normal operation conditions;
„Elektrický obvod“ je zostava z prepojených živých častí, ktorými pri bežných prevádzkových podmienkach prechádza elektrický prúd.
‘Active driving possible mode’ means a vehicle mode when application of pressure to the accelerator pedal (or activation of an equivalent control) will cause the drive train to move the vehicle.
„Režim potenciálneho aktívneho pohonu“ je taký režim vozidla, pri ktorom v dôsledku tlaku, ktorý bol vyvinutý na akceleračný pedál (alebo aktivácie podobného ovládacieho prvku), dochádza prostredníctvom hnacej sústavy k uvedeniu vozidla do pohybu.
‘Nominal voltage’ means the root-mean-square (rms) value of the voltage specified by the manufacturer, for which the electrical circuit is designed and to which its characteristics are referred.
„Menovité napätie“ je efektívna hodnota napätia vypočítaná na základe výrobcom uvádzaného napätia, pre ktoré je elektrický obvod skonštruovaný a na ktoré sa vzťahujú jeho vlastnosti obvodu.
‘Working voltage’ means the highest root-mean-square (rms) value of an electrical circuit voltage, specified by the manufacturer, which may occur across any insulation, in open circuit conditions or under normal operating conditions.
„Pracovné napätie“ je najvyššia efektívna hodnota napätia na elektrickom obvode uvádzaná výrobcom, ktorá sa môže vyskytovať na izolácii, v podmienkach odizolovaného obvodu alebo za bežných prevádzkových podmienok.
‘Electrical chassis’ means a set made of conductive parts electrically linked together, and all other conductive parts electrically linked to them, whose potential is taken as a reference.
„Elektrická kostra“ je sústava pozostávajúca z vodivých častí, ktoré sú navzájom elektricky prepojené, ako aj zo všetkých ostatných vodivých častí, ktoré sú k nim elektricky pripojené a ktorých elektrický potenciál sa berie ako referenčný.
‘Key’ means any device designed and constructed to provide a method of operating a locking system which is designed and constructed to be operated only by that device.
„Kľúč“ je každé zariadenie skonštruované a vyrobené na to, aby slúžilo na ovládanie blokovacieho systému, ktorý je skonštruovaný a vyrobený tak, aby sa dal ovládať len prostredníctvom tohto zariadenia.
The application for approval of a vehicle type with regard to specific requirements for the construction and functional safety of battery electric road vehicles shall be submitted by vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Žiadosť o schválenie typu vozidla so zreteľom na špecifické konštrukčné a prevádzkovo-bezpečnostné požiadavky kladené na akumulátorové elektrické cestné vozidlá predkladá výrobca vozidla alebo jeho riadne splnomocnený zástupca.
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and following particulars:
K žiadosti je potrebné pripojiť aj nasledujúce dokumenty v troch vyhotoveniach a tieto údaje:
Detailed description of the battery electric road vehicle type as regards to the shape of the bodywork, the electric drive train (motors and controllers), traction battery (type, capacity, battery management).
podrobný opis typu akumulátorového elektrického cestného vozidla, pokiaľ ide o tvar jeho karosérie, elektrickú hnaciu sústavu (motory a regulátory), trakčný akumulátor (typ, kapacita, obsluha akumulátora).
A vehicle representative of the vehicle type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
Technickej službe zodpovednej za vykonávanie schvaľovacích skúšok sa predkladá vozidlo, ktoré reprezentuje typ vozidla, ktorý má byť schválený.
The competent authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
Pred udelením typového schválenia príslušný orgán overuje či existujú dostatočné opatrenia na zabezpečenie účinných kontrol zhody výroby.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below and Annexes 3, 4, 5 and 7 to this Regulation, approval of this vehicle type shall be granted.
V prípade, že vozidlo, ktoré bolo predložené na typové schválenie podľa tohto predpisu spĺňa požiadavky uvedené v bode 5 a v prílohách 3, 4 a 5 a 7 k tomuto predpisu, tomuto vozidlu sa udelí typové schválenie.
Its first two digits (at present 00 for the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Prvé dve číslice (v súčasnosti je to 00 pre predpis v jeho pôvodnom znení) udávajú sériu posledných závažných technických zmien zahrnutých do predpisu v čase vydania typového schválenia.
Notice of approval or of refusal or of extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Oznámenie o udelení alebo zamietnutí či rozšírení prípadne odňatí schválenia alebo o definitívnom zastavení výroby typu vozidla podľa tohto predpisu sa zasiela zmluvným stranám, ktoré uplatňujú tento predpis prostredníctvom formulára, ktorého vzor je uvedený v prílohe 1 k tomuto predpisu.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Na každom vozidle, ktoré je zhodné s typom schváleným podľa tohto predpisu, je na viditeľnom a ľahko prístupnom mieste, špecifikovanom vo schvaľovacom formulári, pripevnená medzinárodná schvaľovacia značka, ktorá sa skladá:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval.
z písmena „E“ v kruhu, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá typové schválenie udelila,
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle described in paragraph 4.4.1.
z čísla tohto predpisu, za ktorým nasleduje „R“, pomlčka a schvaľovacie číslo vpravo od kružnice predpísanej v bode 4.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to this Agreement in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in this case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Ak vozidlo patrí k typu vozidla, ktorý je schválený podľa jedného alebo viacerých iných predpisov priložených k tejto dohode v krajine, ktorá udelila typové schválenie podľa tohto predpisu, nemusí sa opakovať symbol predpísaný v bode 4.4.1; v tomto prípade sa čísla predpisov, schvaľovacie čísla a doplnkové symboly všetkých predpisov podľa ktorých bolo udelené schválenie v krajine, ktorá ho udelila podľa tohto predpisu, umiestnia vo zvislých stĺpcoch vpravo od symbolu predpísaného v bode 4.4.1.
The approval mark shall be clearly legible and shall be indelible.
Schvaľovacia značka musí byť jasne čitateľná a nezmazateľná.
The approval mark shall be placed on or close to the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Schvaľovacia značka sa umiestni do blízkosti štítka údajov o vozidle, ktorý pripevňuje výrobca, alebo priamo na tento štítok.
Annex 2 to this Regulation gives examples of the arrangements of the approval mark.
V prílohe 2 k tomuto predpisu sú uvedené príklady usporiadania schvaľovacej značky.
Vehicle construction requirements
Konštrukčné požiadavky na vozidlo
Traction battery
Trakčný akumulátor
Installation of the traction battery in the vehicle shall not allow any potential dangerous accumulation of gas pockets.
Trakčný akumulátor musí byť do vozidla namontovaný tak, aby sa zabránilo akémukoľvek potenciálnemu nebezpečenstvu, ktoré vzniká pri hromadení plynových bublín.
Battery compartments containing battery modules which may produce hazardous gases shall be safely ventilated.
Priestory pre akumulátory obsahujúce akumulátorové moduly, v ktorých sa môžu tvoriť nebezpečné plyny, musia byť bezpečne vetrané.
The traction battery and the power train shall be protected by properly rated fuses or circuit breakers.
Trakčný akumulátor a elektrická sústava musia byť chránené vhodne dimenzovanými poistkami a obvodovými prerušovačmi.
The manufacturer shall supply data to the laboratory which allows verification that their calibration ensures opening, if necessary;
V prípade potreby musí výrobca vozidla príslušnému laboratóriu poskytnúť potrebné údaje, pomocou ktorých sa dá overiť, či tieto súčiastky sú kalibrované tak, že zabezpečia prerušenie elektrických obvodov.
Protection against electric shock
Ochrana pred úrazom elektrickým prúdom.
Protection against direct contact with live parts of the power train:
Ochrana pred priamym kontaktom so živými časťami elektrickej sústavy:
If the working voltage of the electric circuit is lower than 60 volts DC or 25 volts AC, no requirements are necessary;
V prípade, že pracovné napätie elektrického obvodu je nižšie ako 60 V DC (pri jednosmernom prúde) alebo ako 25 V AC (pri striedavom prúde), neuplatňujú sa žiadne požiadavky.
Direct contact with live parts of the electrical power train whose maximum voltage is at least 60 volts DC or 25 volts AC shall be prevented either by insulation or by the use of covers, protection grills, perforated metal sheets, etc. These protections shall be reliably secured and shall be mechanically resistant.
priamemu kontaktu so živými časťami elektrickej sústavy, ktorej maximálne napätie je najmenej 60 V DC (pri jednosmernom prúde) alebo 25 V AC (pri striedavom prúde), je potrebné zabrániť prostredníctvom izolácie alebo použitím krytov, ochranných mriežok, perforovaných kovových platní atď. Tieto ochranné prostriedky musia byť spoľahlivo uchytené a mechanicky odolné.
They shall not be able to be opened, disassembled or removed without the use of tools.
Nesmú sa dať otvárať, demontovať alebo odstrániť bez použitia príslušných nástrojov.
In passenger and load compartments live parts in any case shall be protected by enclosures having a protection degree of at least IPXXD.
V priestore pre cestujúcich a pre náklad musia byť všetky živé časti vždy chránené krytmi so stupňom ochrany prinajmenšom IPXXD.
Enclosures in other areas of the vehicle shall have a protection degree of at least IPXXB.
Stupeň ochrany, pokiaľ ide o kryty v ostatných priestoroch vozidla, musí byť minimálne IPXXB.
In the engine compartment the access to live parts shall only be possible with voluntary action.
Priestor pre motor musí byť zabezpečený tak, aby bol prístup k živým častiam možný len pri úmyselnej činnosti.
After opening the cover, the access to the parts of the coupling system shall be protected with IPXXB protection.
Po otvorení krytu na pripájacej sústave musí byť prístup k jej jednotlivým častiam chránený ochranným stupňom IPXXB.
Protection degrees IPXXB and IPXXD are related respectively, to the contact of a jointed test finger and a test wire with hazardous parts (Annex 3).
Ochranný stupeň IPXXB sa vzťahuje na možnosť kontaktu kĺbového skúšobného prstu s nebezpečnými časťami a ochranný stupeň IPXXD na možnosť kontaktu skúšobného drôtu s nebezpečnými časťami (príloha 3).
Vehicle markings
Označenia na vozidle
Protection covers of live parts described in paragraph 5.1.2.1.2 shall be marked by a symbol as described in Annex 5.
Ochranné kryty všetkých živých častí opísané v bode 5.1.2.1.2 musia byť označené symbolom uvedeným v prílohe 5.
Protection against indirect contacts with exposed conductive parts of the power train.
Ochrana pred nepriamym kontaktom s nechránenými vodivými časťami elektrickej sústavy.
The design, installation, and manufacture of electric material shall be such that insulation failures are avoided;
Konštrukcia, inštalácia a výroba elektrických materiálov musí byť realizovaná tak, aby sa predišlo chybám v izolácii.
Protection against indirect contacts shall be ensured by using insulation and additionally, the exposed conductive parts of the on-board equipment shall be galvanically connected together.
Ochrana pred nepriamym kontaktom sa zabezpečí izoláciou a nechránené vodivé časti palubného vybavenia musia byť navyše navzájom galvanicky prepojené.
This potential equalisation is obtained by connecting the exposed conductive parts together either by a protective conductor, e.g. wire, ground truss, or directly by the vehicle metallic chassis.
Takéto vyrovnanie napätia sa dosahuje prostredníctvom vzájomného spojenia nechránených vodivých častí, a to prostredníctvom ochranného vodiča, napr. drôtu alebo uzemňovacieho prútu, alebo priamo prostredníctvom kovovej kostry vozidla.
Two exposed conductive parts welded together are considered as having no discontinuity points.
V prípade dvoch nechránených spolu zvarených vodivých častí sa vychádza z toho, že sú spojité.
If there is some discontinuity, this point shall be by-passed by potential equalisation.
Ak je tam určité prerušenie, musí byť takýto bod premostený potenciálnym vyrovnaním.
Insulation resistance
Izolačný odpor:
The insulation resistance measurement is performed after maintaining the vehicle for a conditioning time of 8 hours with the following conditions:
Meranie izolačného odporu sa uskutočňuje po tom, čo sa vozidlo kondicionuje 8 hodín za týchto podmienok:
temperature: 23 ± 5 oC,
teplota: 23 ± 5 oC,
humidity: 90 % + 10/- 5 %.
vlhkosť: 90 % + 10/– 5 %.
Using a measuring DC voltage equal to the nominal voltage of the traction battery, insulation resistances between any exposed conductive part and each polarity of the battery shall have a minimum value of 500 Ω/V of the nominal voltage (Annex 4 contains an example of how this test may be conducted).
Pri meracom napätí DC (pre jednosmerný prúd), ktoré sa rovná menovitému napätiu trakčného akumulátora, nesmie izolačný odpor nameraný medzi ľubovoľnou nechránenou vodivou časťou a oboma polaritami akumulátora klesnúť pod hodnotu 500 Ω/V menovitého napätia (v prílohe 4 sa uvádza príklad, ktorý demonštruje, ako je možné takúto skúšku vykonať).
Resistance of the protective conductor:
Odpor ochranného vodiča:
The potential equalisation resistance between any two exposed conductive parts shall be lower than 0,1 Ω.
Odpor po napäťovom vyrovnaní medzi ľubovoľnou dvojicou exponovaných vodivých častí musí byť menší ako 0,1 Ω.
This test shall be performed by a current of at least 0,2 A.
Táto skúška sa musí vykonať pri prúde s intenzitou minimálne 0,2 A.
Connection of the vehicle to the mains network:
Pripojenie vozidla k hlavnej elektrickej sieti:
In no case the vehicle shall be capable to move by its own means when it is galvanically connected to an energy supply network or to an off-board charger;
vozidlo nesmie byť za žiadnych okolností samo schopné pohybu v prípade, že je galvanicky pripojené ku zdroju elektrickej energie alebo k externej nabíjačke akumulátora;
The components used when charging the battery from an external source shall allow the charging current to be cut in case of disconnection without physical damage;
komponenty používané pri nabíjaní akumulátora z externého zdroja musia umožniť, aby v prípade odpojenia tohto zdroja bolo možné prerušiť nabíjací elektrický prúd bez následného fyzického poškodenia zariadenia;
The coupling system parts likely to be live shall be protected against any direct contact in all operating conditions;
časti pripájacieho systému, pri ktorých sa predpokladá, že budú živé, musia byť za každých prevádzkových podmienok zabezpečené tak, aby nedošlo k priamemu kontaktu;
All exposed conductive parts shall be electrically linked through a conducting wire plugged to earth when charging.
všetky exponované vodivé časti musia byť počas nabíjania navzájom elektricky prepojené prostredníctvom uzemneného vodivého drôtu.
Functional safety requirements
Prevádzkovo-bezpečnostné požiadavky
Power on procedure:
Postup pri uvádzaní do chodu:
The power on procedure shall be applied via a key switch.
uvedenie vozidla do chodu sa realizuje prostredníctvom spínača na kľúč.
It shall not be possible to remove this key in any position that energises the drive train or makes active driving possible.
Tento kľúč sa nesmie dať vybrať zo spínača v žiadnej z jeho polôh, v ktorých dochádza k zásobovaniu hnacej sústavy energiou alebo ktoré umožňujú aktivovať pohon vozidla.
Running and stopping conditions:
Podmienky pre jazdu a zastavenie:
At least a momentary indication must be given to the driver either:
Vodičovi vozidla musí byť aspoň krátkodobo signalizované:
when the vehicle is in ‘active driving possible mode’; or
že vozidlo je v „režime potenciálneho aktívneho pohonu“ alebo
when one further action is required to place the vehicle in ‘active driving possible mode’.
že je potrebný ešte jeden krok, ktorý uvedie vozidlo do „režimu potenciálneho aktívneho pohonu“.
When the state of charge of the battery reaches the minimum state of charge value defined by the manufacturer, the user shall be warned to perceive this situation quickly enough to be able to drive the vehicle, on its own power, at least out of the traffic zone.
V prípade, že stav nabitia akumulátora dosiahne minimálnu hodnotu definovanú výrobcom, musí byť používateľ vozidla na túto skutočnosť včas upozornený tak, aby stihol na vzniknutú situáciu zareagovať a pomocou zostatkovej energie vozidla ho aspoň vyviesť z oblasti dopravnej premávky.
Unintentional acceleration, deceleration and reversal of the drive train shall be prevented.
Neprípustná je možnosť neúmyselnej akcelerácie, brzdenia a uvedenia hnacej sústavy do spätného chodu.
In particular, a failure (e.g. in the power train) shall not cause more than 0,1 m movement of a standing unbraked vehicle.
Najmä porucha (napr. v elektrickej sústave) nesmie spôsobiť pohyb stojaceho odbrzdeného vozidla o viac ako 0,1 m.
When leaving the vehicle, the driver shall be informed by an obvious signal (e.g. optical or audible signal) if the drive train is still in the active driving possible mode.
Keď vodič opúšťa vozidlo a hnacia sústava je ešte stále v režime potenciálneho aktívneho pohonu musí byť vodič na túto skutočnosť upozornený prostredníctvom jasného signálu (optického alebo zvukového).
Reversing
Spätný chod
Reversing shall be possible only after operation of a specific control.
Uvedenie vozidla do spätného chodu musí byť možné len osobitným ovládačom.
This action shall require either:
Táto činnosť vyžaduje buď:
the combination of two different actuations; or
kombináciu dvoch rozdielnych ovládacích podnetov, alebo
an electric switch which allows reverse to be engaged only when the vehicle is moving at a forward speed not exceeding 5 km/h.
elektrický prepínač, ktorý slúži na uvedenie vozidla do spätného chodu, avšak len ak sa vozidlo pohybuje vpred rýchlosťou maximálne 5 km/h.
Above this speed all actions on this device shall be ignored.
Pri vyššej rýchlosti sú všetky úkony tohto zariadenia znemožnené.
The device shall have only one stable position.
Prepínač má len jednu stabilnú poloha.
The state of the drive direction control unit shall be readily identified to the driver.
O aktuálnom stave ovládacieho prvku pre riadenie smeru jazdy musí byť vodič včas informovaný.
Emergency power reduction
Núdzové obmedzenie výkonu
If the vehicle is equipped with a device to limit the performance in an emergency (e.g. overheating of a component) the user shall be informed by an obvious signal.
Ak je vozidlo vybavené zariadením na obmedzenie výkonnosti v prípade núdze (napr. pri prehriatí niektorého komponentu), musí byť používateľ vozidla upozornený na aktiváciu takéhoto zariadenia prostredníctvom jasného signálu.
Determination of hydrogen emissions
Stanovenie emisií vodíka
This test must be carried out on all battery electric road vehicles referred to in paragraph 1 of this Regulation.
Táto skúška sa musí vykonať na všetkých akumulátorových elektrických cestných vozidlách uvedených v bode 1 tohto predpisu.
Road vehicles equipped with non-aqueous electrolyte batteries or sealed ‘gas recombinant’ batteries are excluded.
Nevzťahuje sa na cestné vozidlá vybavené bezvodnými elektrolytickými akumulátormi alebo zaliatymi „rekombinačnými plynovými“ akumulátormi.
The test must be conducted following the method described in Annex 7 to the present Regulation.
Táto skúška sa musí vykonať podľa metódy opísanej v prílohe 7 k tomuto predpisu.
The hydrogen sampling and analysis must be the ones prescribed.
Musí sa použiť predpísané odoberanie vzoriek vodíka a ich analýza.
Other analysis methods can be approved if it is proven that they give equivalent results.
Iné metódy analýzy sú povolené, ak je preukázané, že poskytujú ekvivalentné výsledky.
During a normal charge procedure in the conditions given in Annex 7, hydrogen emissions must be below 125 g during 5 h, or below 25 × t2 g during t2 (in h).
Počas postupu bežného nabíjania za podmienok daných v prílohe 7 musia byť emisie vodíka menšie než 125 g počas 5 hodín alebo menšie než 25 × t2 g po dobu t2 (v hodinách).
During a charge carried out by an on-board charger presenting a failure (conditions given in Annex 7), hydrogen emissions must be below 42 g. Furthermore the on-board charger must limit this possible failure to 30 minutes.
Počas nabíjania palubnou nabíjačkou pri poruche (podmienky dané v prílohe 7) musia byť emisie vodíka menšie než 42 g. Okrem toho musí palubná nabíjačka obmedzovať túto možnú poruchu na dobu 30 minút.
All the operations linked to the battery charging are controlled automatically, included the stop for charging.
Všetky operácie súvisiace s nabíjaním akumulátora sú ovládané automaticky, vrátane skončenia nabíjania.
It shall not be possible to take a manual control of the charging phases.
Do jednotlivých fáz nabíjania sa nesmie dať zasahovať manuálne.
Normal operations of connection and disconnection to the mains or power cuts must not affect the control system of the charging phases.
Bežné operácie pripojenia, resp. odpojenia, od hlavného zdroja alebo prívodov energie nesmie ovplyvniť riadiaci systém fáz nabíjania.
Important charging failures must be permanently signalled to the driver.
Závažné poruchy nabíjania musia byť vodičovi sústavne signalizované.
An important failure is a failure that can lead to a disfunctioning of the on-board charger during charging later on.
Za závažnú poruchu sa považuje porucha, ktorá môže viesť k znefunkčneniu palubnej nabíjačky počas nabíjania.
The manufacturer has to indicate in the owner's manual, the conformity of the vehicle to these requirements.
Výrobca musí v príručke používateľa uviesť zhodu vozidla s týmito požiadavkami.
The approval granted to a vehicle type relative to hydrogen emissions can be extended to different vehicle types belonging to the same family, in accordance with the definition of the family given in Annex 7, Appendix 2.
Schválenie udelené typu vozidla z hľadiska emisií vodíka môže byť rozšírené na odlišné typy vozidiel z rovnakej skupiny vozidiel podľa definície skupiny uvedenej v prílohe 7 doplnku 2.
MODIFICATIONS AND EXTENSION OF THE TYPE APPROVAL FOR VEHICLE TYPE
ZMENY A ROZŠÍRENIE TYPOVÉHO SCHVÁLENIA TYPU VOZIDLA
Every modification of the vehicle type shall be notified to the administrative department which approved the vehicle type.
Každá zmena typu vozidla musí byť oznámená správnemu orgánu, ktorý tomuto typu vozidla udelil typové schválenie.
The department may then either:
Orgán môže potom:
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirements; or
konštatovať, že vykonané zmeny nemajú výrazne nepriaznivý vplyv a že vozidlo v každom prípade stále spĺňa požiadavky, alebo
require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests.
požadovať od technickej služby zodpovednej za vykonávanie schvaľovacích skúšok ďalší skúšobný protokol.