natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regulation (EC) No 216/2008 should therefore be repealed.
Na prípravu, prijatie a začatie uplatňovania potrebných delegovaných a vykonávacích aktov bude však potrebný určitý čas.
Since the rules necessary for the interoperability of the European air traffic management network (EATMN) are either contained in this Regulation or will be contained in delegated or implementing acts adopted on the basis thereof, Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council should be repealed.
Vykonávacie pravidlá prijaté na základe nariadenia (ES) č. 552/2004 by sa preto mali zatiaľ naďalej uplatňovať, konkrétne nariadenia Komisie (ES) č. 1033/2006, (ES) č. 1032/2006, (ES) č. 633/2007, (ES) č. 262/2009, (ES) č. 29/2009, (EÚ) č. 73/2010 a vykonávacie nariadenia Komisie (EÚ) č. 1206/2011, (EÚ) č. 1207/2011 a (EÚ) č. 1079/2012.
However, a certain period of time will be required before necessary delegated and implementing acts can be prepared, adopted and can start to apply.
Niektoré články nariadenia (ES) č. 552/2004 a jeho príloh, na ktoré sa v nich odkazuje, by sa mali, pokiaľ ide o otázky obsiahnuté v tomto odôvodnení, naďalej uplatňovať do dátumu začatia uplatňovania príslušných vykonávacích a delegovaných aktov.
The implementing rules adopted on the basis of Regulation (EC) No 552/2004 should therefore remain applicable for the time being, namely Commission Regulations (EC) No 1033/2006, (EC) No 1032/2006, (EC) No 633/2007, (EC) No 262/2009, (EC) No 29/2009, (EU) No 73/2010 and Commission Implementing Regulations (EU) No 1206/2011, (EU) No 1207/2011, and (EU) No 1079/2012.
Iné ustanovenia nariadenia (EHS) č. 3922/91 sa stali zastaranými.
Regulation (EC) No 216/2008 amends Council Regulation (EEC) No 3922/91 by deleting Annex III thereto with effect from the entry into force of the corresponding measures referred to in Article 8(5) of Regulation (EC) No 216/2008.
Nariadením (EHS) č. 3922/91 sa však ustanovuje aj Výbor pre leteckú bezpečnosť v zmysle nariadenia (EÚ) č. 182/2011 a tento výbor pomáha Komisii aj v kontexte nariadenia (ES) č. 2111/2005.
Such measures still awaiting adoption concern flight time limitations and rest requirements with regard to air taxi, emergency medical services and single pilot commercial air transport operations by aeroplanes.
Nariadenie (ES) č. 2111/2005 by sa preto malo zmeniť tak, aby na účely uvedeného nariadenia tento výbor naďalej pomáhal Komisii aj po zrušení nariadenia (EHS) č. 3922/91.
The other provisions of Regulation (EEC) No 3922/91 have become obsolete.
Zmeny, ktoré prinieslo toto nariadenie, majú vplyv na vykonávanie iných právnych predpisov Únie.
Regulation (EEC) No 3922/91 should therefore be repealed from the date of application of those measures still awaiting adoption.
Preto by sa malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1008/2008 a nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 996/2010, (EÚ) č. 376/2014 a (ES) č. 2111/2005.
However, Regulation (EEC) No 3922/91 also establishes the Air Safety Committee, within the meaning of Regulation (EU) No 182/2011, and that committee also assists the Commission in the context of Regulation (EC) No 2111/2005.
Predovšetkým by malo byť možné, aby sa zodpovedné orgány bezpečnostného vyšetrovania mohli rozhodnúť, s ohľadom na očakávané poučenia pre zlepšenie bezpečnosti letectva, že nezačnú bezpečnostné vyšetrovanie v prípade nehody alebo vážneho incidentu, ktorý sa týka bezpilotného lietadla, pre ktoré sa nevyžaduje osvedčenie ani vyhlásenie podľa tohto nariadenia a nebola smrteľne alebo vážne zranená nijaká osoba.
Regulation (EC) No 2111/2005 should therefore be amended so as to ensure that, for the purposes of that Regulation, that Committee continues to assist the Commission even after the repeal of Regulation (EEC) No 3922/91.
Malo by sa objasniť, že v takomto prípade ide o tie osvedčenia a vyhlásenia, ktoré sa vzťahujú na súlad projektu bezpilotných lietadiel s uplatniteľnými požiadavkami a ktoré sú pod dohľadom agentúry.
The changes brought about by this Regulation have an impact on the implementation of other Union legislation.
Uvedená pružnosť orgánov bezpečnostného vyšetrovania by sa mala začať uplatňovať od dátumu nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia.
Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council and Regulations (EU) No 996/2010, (EU) No 376/2014 and (EC) No 2111/2005 should therefore be amended accordingly.
Nariadenie (ES) č. 1008/2008 by sa malo zmeniť tak, aby náležite zohľadňovalo možnosť zavedenú týmto nariadením, že sa agentúra môže stať príslušným orgánom pre vydávanie osvedčení leteckého prevádzkovateľa a dohľad nad nimi.
In particular, it should be possible for the responsible safety investigation authorities to decide, taking into account the expected lessons to be drawn for the improvement of aviation safety, not to initiate a safety investigation when an accident or serious incident concerns an unmanned aircraft for which a certificate or declaration is not required under this Regulation and no person has been fatally or seriously injured.
Vzhľadom na rastúci význam leteckých dopravcov s prevádzkovými základňami v niekoľkých členských štátoch, v dôsledku čoho už príslušný orgán pre prevádzkové licencie a príslušný orgán pre osvedčenia leteckého prevádzkovateľa nemusia byť nevyhnutne totožné, je navyše potrebné posilniť účinný dohľad nad uvedenými leteckými dopravcami.
It should be clarified that, in such a case, those certificates and declarations are those which pertain to the compliance of the design of unmanned aircraft with the applicable requirements and which are under the oversight of the Agency.
Nariadenie (ES) č. 1008/2008 by sa preto malo zmeniť, aby sa zaistila úzka spolupráca medzi orgánmi zodpovednými za dohľad v súvislosti s osvedčením leteckého prevádzkovateľa, resp. prevádzkovou licenciou.
That flexibility of the safety investigation authorities should apply from the date of entry into force of this Regulation.
Vzhľadom na zmeny regulačného režimu Únie upravujúceho najmä bezpilotné lietadlá zavedené týmto nariadením by sa smernice 2014/30/EÚ a 2014/53/EÚ mali zmeniť.
Regulation (EC) No 1008/2008 should be amended to take due account of the possibility, established by this Regulation, that the Agency might become the competent authority for the issuance and oversight of air operator certificates.
Predovšetkým by sa v súvislosti s inými lietadlami ako bezpilotnými lietadlami, ako aj motormi, vrtuľami, súčasťami a nenainštalovaným vybavením súvisiacimi s inými lietadlami ako bezpilotnými lietadlami malo zaručiť, že každé takéto letecké vybavenie bude naďalej vyňaté z rozsahu pôsobnosti uvedených smerníc.
Moreover, given the growing importance of air carriers with operational bases in several Member States, which results in the competent authority for the operating licences and the competent authority for air operator certificates no longer being necessarily identical, there is a need to reinforce the efficient supervision of those air carriers.
Bezpilotné lietadlá a ich motory, vrtule, súčasti a nenainštalované vybavenie by tiež mali byť vyňaté z rozsahu pôsobnosti uvedených smerníc, ale len od chvíle a do takej miery, ako projekty bezpilotných lietadiel a ich motorov, vrtúľ, súčastí a nenainštalovaného vybavenia osvedčí agentúra v súlade s týmto nariadením vzhľadom na to, že podľa tohto nariadenia v uvedenom prípade podliehajú základným požiadavkám týkajúcim sa elektromagnetickej kompatibility a rádiového frekvenčného spektra, pričom súlad s týmito požiadavkami je potrebné posúdiť a zabezpečiť v rámci pravidiel, ktoré sa týkajú osvedčovania, dohľadu a presadzovania predpisov a ktoré sú ustanovené týmto nariadením.
Regulation (EC) No 1008/2008 should therefore be amended to ensure close cooperation between the authorities responsible for the oversight in respect of the air operator certificate and the operating licence respectively.
Vyňatie akéhokoľvek takého leteckého vybavenia z rozsahu pôsobnosti smerníc 2014/30/EÚ a 2014/53/EÚ by sa však malo týkať len leteckého vybavenia, ktoré patrí do rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia a ktoré je určené výlučne len na letecké použitie na chránených leteckých frekvenciách.
In view of the changes to the Union regulatory regime governing especially unmanned aircraft introduced by this Regulation, Directives 2014/30/EU and 2014/53/EU should be amended.
V dôsledku toho nie je vybavenie na diaľkové ovládanie bezpilotných lietadiel ani vybavenie, ktoré je určené na letecké použitie ale aj na iné typy použitia, vyňaté z rozsahu pôsobnosti smerníc 2014/30/EÚ a 2014/53/EÚ, a preto sa naň môžu vzťahovať tak pravidlá tohto nariadenia, ako aj uvedených smerníc.
In particular, in respect of aircraft other than unmanned aircraft, as well as the engines, propellers, parts and non-installed equipment associated to aircraft other than unmanned aircraft, it should be ensured that any such aviation equipment continues to be excluded from the scope of those Directives.
Keďže ciele tohto nariadenia, a to ustanovenie a zachovávanie vysokej a jednotnej úrovne bezpečnosti civilného letectva a zároveň zaručenie vysokej a jednotnej úrovne ochrany životného prostredia, nemožno uspokojivo dosiahnuť členskými štátmi z dôvodu prevažne nadnárodnej povahy letectva a jeho zložitosti, avšak z dôvodu ich celoúnijného rozsahu pôsobnosti ich možno lepšie dosiahnuť na úrovni Únie, môže Únia prijať opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity podľa článku 5 Zmluvy o EÚ.
Unmanned aircraft and their engines, propellers, parts and non-installed equipment should also be excluded from the scope of those Directives, but only from the moment and in as far as the design of the unmanned aircraft and of their engines, propellers, parts and non-installed equipment are certified by the Agency in accordance with this Regulation, given that under this Regulation they are, in that case, subject to essential requirements relating to electromagnetic compatibility and radio spectrum and that compliance with those requirements is to be assessed and ensured as part of the rules on certification, oversight and enforcement provided by this Regulation.
V súlade so zásadou proporcionality podľa uvedeného článku neprekračuje toto nariadenie rámec nevyhnutný na dosiahnutie týchto cieľov,
However, the exclusion of any such aviation equipment from the scope of Directives 2014/30/EU and 2014/53/EU should only concern aviation equipment which falls within the scope of this Regulation and which is intended exclusively for airborne use on protected aeronautical frequencies.
PRIJALI TOTO NARIADENIE:
As a consequence, equipment to control unmanned aircraft remotely, as well as equipment which is intended for airborne use but also for certain other uses, is not excluded from the scope of Directives 2014/30/EU and 2014/53/EU and thus can be subject to the rules of both this Regulation and those Directives.
KAPITOLA I
Since the objectives of this Regulation, namely establishing and maintaining a high uniform level of civil aviation safety, while ensuring a high uniform level of environmental protection, cannot be sufficiently achieved by the Member States because of the largely transnational nature of aviation and its complexity, but can rather, by reason of their Union-wide scope, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 TEU.
ZÁSADY
In accordance with the principle of proportionality as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives,
Článok 1
HAVE ADOPTED THIS REGULATION:
Predmet úpravy a ciele
CHAPTER I
Základným cieľom tohto nariadenia je dosiahnuť a udržať vysokú a jednotnú úroveň bezpečnosti civilného letectva v Únii.
PRINCIPLES
Cieľom tohto nariadenia je ďalej:
Article 1
prispieť k širšej politike Únie v oblasti letectva a k zvýšeniu celkovej výkonnosti odvetvia civilného letectva;
Subject matter and objectives
uľahčiť v oblastiach, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie, voľný pohyb tovaru, osôb, služieb a kapitálu, zabezpečiť rovnaké podmienky pre všetky subjekty vnútorného trhu leteckej dopravy a zlepšiť konkurencieschopnosť leteckého odvetvia v Únii;
The principal objective of this Regulation is to establish and maintain a high uniform level of civil aviation safety in the Union.
prispieť k vysokej a jednotnej úrovni ochrany životného prostredia;
This Regulation further aims to:
uľahčiť v oblastiach, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie, pohyb tovaru, služieb a pracovníkov na celom svete nadviazaním primeranej spolupráce s tretími krajinami a ich leteckými orgánmi a podporou vzájomného akceptovania osvedčení a iných príslušných dokumentov;
contribute to the wider Union aviation policy and to the improvement of the overall performance of the civil aviation sector;
podporovať nákladovú efektívnosť, okrem iného aj predchádzaním duplicite, a podporovať účinnosť regulačných a certifikačných postupov a postupov dohľadu, ako aj efektívne využívanie súvisiacich zdrojov na úrovni Únie a na vnútroštátnej úrovni;
facilitate, in the fields covered by this Regulation, the free movement of goods, persons, services and capital, providing a level playing field for all actors in the internal aviation market, and improve the competitiveness of the Union's aviation industry;
prispieť v oblastiach, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie, k dosiahnutiu a zachovaniu vysokej a jednotnej úrovne bezpečnostnej ochrany civilného letectva;
contribute to a high, uniform level of environmental protection;
pomáhať členským štátom v oblastiach, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie, pri uplatňovaní ich práv a plnení ich záväzkov vyplývajúcich z Chicagského dohovoru zabezpečením podľa potreby spoločného výkladu a jednotného a včasného vykonávania jeho ustanovení;
facilitate, in the fields covered by this Regulation, the movement of goods, services and personnel worldwide, by establishing appropriate cooperation with third countries and their aviation authorities, and by promoting the mutual acceptance of certificates and other relevant documents;
podporovať na celom svete stanoviská Únie, ktoré sa týkajú noriem a pravidiel v oblasti civilného letectva nadväzovaním vhodnej spolupráce s tretími krajinami a medzinárodnými organizáciami;
promote cost-efficiency, by, inter alia, avoiding duplication, and promoting effectiveness in regulatory, certification and oversight processes as well as an efficient use of related resources at Union and national level;
podporovať výskum a inovácie, okrem iného v rámci regulačných a certifikačných postupov a postupov dohľadu;
contribute, in the fields covered by this Regulation, to establishing and maintaining a high uniform level of civil aviation security;
podporovať v oblastiach, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie, technickú a operačnú interoperabilitu a výmenu najlepších administratívnych postupov;
assist Member States, in the fields covered by this Regulation, in exercising their rights and fulfilling their obligations under the Chicago Convention, by ensuring a common interpretation and a uniform and timely implementation of its provisions, as appropriate;
podporovať dôveru cestujúcich v bezpečné civilné letectvo.
promote, worldwide, the views of the Union regarding civil aviation standards and civil aviation rules, by establishing appropriate cooperation with third countries and international organisations;
Ciele stanovené v odsekoch 1 a 2 sa okrem iného dosahujú:
promote research and innovation, inter alia, in regulatory, certification and oversight processes;
vypracovaním, prijímaním a jednotným uplatňovaním všetkých potrebných aktov;
promote, in the fields covered by this Regulation, technical and operational interoperability and the sharing of administrative best practices;
prijímaním opatrení na zlepšenie bezpečnostných noriem;
support passenger confidence in a safe civil aviation.
zabezpečením platnosti a uznávania vyhlásení a osvedčení vydaných v súlade s týmto nariadením a s delegovanými a vykonávacími aktmi prijatými na jeho základe, a to v celej Únii a bez akýchkoľvek ďalších požiadaviek;
The objectives set out in paragraphs 1 and 2 shall be achieved by, inter alia:
vypracovaním podrobných technických noriem za účasti normalizačných a iných orgánov odvetvia, ktoré sa budú používať na dosiahnutie súladu s týmto nariadením a prípadne s delegovanými a vykonávacími aktmi prijatými na jeho základe;
the preparation, adoption and uniform application of all necessary acts;
zriadením nezávislej Agentúry Európskej únie pre bezpečnosť letectva (ďalej len „agentúra“);
the taking of measures to improve safety standards;
jednotným vykonávaním všetkých potrebných aktov príslušnými vnútroštátnymi orgánmi a agentúrou v rámci ich príslušných oblastí zodpovednosti;
ensuring that the declarations and certificates issued in accordance with this Regulation, and with the delegated and implementing acts adopted on the basis thereof, are valid and recognised throughout the Union, without any additional requirements;
zhromažďovaním, analýzou a výmenou informácií s cieľom podporiť rozhodovanie založené na dôkazoch;
the development, with the involvement of standardisation and other industry bodies, of detailed technical standards to be used as a means of compliance with this Regulation, and with the delegated and implementing acts adopted on the basis thereof, where appropriate;
realizáciou informačných a propagačných iniciatív vrátane odbornej prípravy, komunikácie a šírenia relevantných informácií.
the establishment of an independent European Union Aviation Safety Agency (the ‘Agency’);
Článok 2
the uniform implementation of all necessary acts by the national competent authorities and the Agency, within their respective areas of responsibility;
Rozsah pôsobnosti
the gathering, analysis and exchange of information to support evidence-based decision making;
Toto nariadenie sa vzťahuje na:
the undertaking of awareness and promotion initiatives, including training, communication and dissemination of relevant information.
projektovanie a výrobu výrobkov, súčastí a vybavenia na diaľkové ovládanie lietadla fyzickou alebo právnickou osobou pod dohľadom agentúry alebo členského štátu v rozsahu, v akom sa na tieto činnosti nevzťahuje písmeno b);
Article 2
projektovanie, výrobu, údržbu a prevádzku lietadiel, ako aj ich motorov, vrtúľ, súčastí, nenainštalovaného vybavenia a vybavenia na diaľkové ovládanie lietadla, ak lietadlo je alebo bude:
Scope
registrované v členskom štáte okrem prípadu a v rozsahu, v akom členský štát preniesol svoje povinnosti podľa Chicagského dohovoru na tretiu krajinu a lietadlo prevádzkuje letecký prevádzkovateľ z tretej krajiny;
This Regulation shall apply to:
registrované v tretej krajine a prevádzkuje ho letecký prevádzkovateľ, ktorý je usadený, má bydlisko alebo hlavné miesto podnikateľskej činnosti na území, na ktoré sa vzťahujú zmluvy;
the design and production of products, parts and equipment to control aircraft remotely by a natural or legal person under the oversight of the Agency or a Member State, to the extent not covered by point (b);
bezpilotné lietadlo, ktoré nie je registrované v členskom štáte ani v tretej krajine a letecký prevádzkovateľ ho prevádzkuje na území, na ktoré sa vzťahujú zmluvy, pričom daný prevádzkovateľ je na tomto území usadený, má bydlisko alebo hlavné miesto podnikateľskej činnosti;
the design, production, maintenance and operation of aircraft, as well as their engines, propellers, parts, non-installed equipment and equipment to control aircraft remotely, where the aircraft is or will be:
prevádzku lietadiel leteckým prevádzkovateľom z tretej krajiny v smere na územie, na ktoré sa vzťahujú zmluvy, v rámci neho alebo z neho;
registered in a Member State, unless and to the extent that the Member State has transferred its responsibilities pursuant to the Chicago Convention to a third country and the aircraft is operated by a third country aircraft operator;
projektovanie, výrobu, údržbu a prevádzku vybavenia letiska súvisiaceho s bezpečnosťou používaného alebo určeného na použitie na letiskách uvedených v písmene e) a na poskytovanie služieb pozemnej obsluhy a služieb riadenia prevádzky na odbavovacej ploche na týchto letiskách (AMS);
registered in a third country and operated by an aircraft operator established, residing or with a principal place of business in the territory to which the Treaties apply;
projektovanie, údržbu a prevádzku letísk vrátane vybavenia súvisiaceho s bezpečnosťou, ktoré sa používa na týchto letiskách, umiestnených na území, na ktoré sa vzťahujú zmluvy, a ktoré:
an unmanned aircraft, that is registered neither in a Member State nor in a third country and that is operated within the territory to which the Treaties apply by an aircraft operator established, residing or with a principal place of business within that territory;
sú otvorené na verejné používanie;
the operation of aircraft into, within, or out of the territory to which the Treaties apply by a third country aircraft operator;
slúžia na účely obchodnej leteckej dopravy a
the design, production, maintenance and operation of safety-related aerodrome equipment used or intended for use at the aerodromes referred to in point (e) and the provision of groundhandling services and AMS at those aerodromes;
majú prístrojovú dráhu so spevneným povrchom dĺžky 800 metrov alebo viac, alebo obsluhujú výlučne vrtuľníky využívajúce postupy priblíženia alebo odletu podľa prístrojov;
the design, maintenance and operation of aerodromes, including the safety-related equipment used at those aerodromes, located in the territory to which the Treaties apply, which:
ochranu okolia letísk uvedených v písmene e) bez toho, aby bolo dotknuté právo Únie a vnútroštátne právo v oblasti životného prostredia a územného plánovania;
are open to public use;
poskytovanie ATM/ANS v rámci vzdušného priestoru jednotného európskeho neba, ako aj na projektovanie, výrobu, údržbu a prevádzku systémov a komponentov používaných pri poskytovaní týchto ATM/ANS;
serve commercial air transport; and
projektovanie štruktúr vzdušného priestoru v rámci vzdušného priestoru jednotného európskeho neba bez toho, aby bolo dotknuté nariadenie Európskeho parlamentu a rady (ES) č. 551/2004 a povinnosti členských štátov v oblasti vzdušného priestoru patriaceho pod ich právomoc.
have a paved instrument runway of 800 metres or more, or exclusively serve helicopters using instrument approach or departure procedures;
Toto nariadenie sa vzťahuje aj na pracovníkov a organizácie, ktorí sa podieľajú na činnostiach uvedených v odseku 1.
without prejudice to Union and national law on environment and land-use planning, the safeguarding of surroundings of the aerodromes referred to in point (e);
Toto nariadenie sa nevzťahuje na:
the provision of ATM/ANS in the Single European Sky airspace, and the design, production, maintenance and operation of systems and constituents used in the provision of those ATM/ANS;
lietadlá a ich motory, vrtule, súčasti, nenainštalované vybavenie a vybavenie na diaľkové ovládanie lietadla pri vykonávaní vojenských, colných, policajných, pátracích, záchranných a hasičských činností alebo služieb či činností alebo služieb kontroly hraníc a pobrežnej stráže alebo podobných činností alebo služieb pod kontrolou a na zodpovednosť členského štátu, ktoré vykonáva vo verejnom záujme subjekt s právomocami orgánu verejnej moci alebo ktoré sa vykonávajú vo verejnom záujme v mene takéhoto subjektu, ani na pracovníkov a organizácie podieľajúcich sa na činnostiach a službách, ktoré vykonávajú uvedené lietadlá;
without prejudice to Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council and the responsibilities of Member States with regard to airspace under their jurisdiction, the design of airspace structures in the Single European Sky airspace.
letiská alebo ich súčasti, ako aj vybavenie, pracovníkov a organizácie, ktoré riadi a prevádzkuje armáda;
This Regulation shall also apply to the personnel and organisations involved in the activities referred to in paragraph 1.
ATM/ANS vrátane systémov a komponentov, pracovníkov a organizácií, ktoré poskytuje alebo sprístupňuje armáda;