natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The average specific mass emissions of regulated particulate pollutants shall not exceed the WNTE limit values specified in paragraph 5.2 when measured over the whole 15 test point cycle.
Priemerné špecifické množstvo emisií regulovaných tuhých znečisťujúcich látok nesmie prekročiť limitné hodnoty WNTE špecifikované v bode 5.2, keď sa meria počas akéhokoľvek cyklu v políčku mriežky s 15 skúšobnými bodmi.
Laboratory test procedure
Laboratórny skúšobný postup
After completion of the WHSC cycle, the engine shall be preconditioned at mode 9 of the WHSC for a period of three minutes.
Po dokončení cyklu WHSC sa motor predkondicionuje v režime 9 WHSC na čas troch minút.
The test sequence shall start immediately after completion of the preconditioning phase.
Postupnosť skúšky začne okamžite po dokončení fázy predkondicionovania.
The engine shall be operated for 2 minutes at each random test point.
V prípade každého náhodne vybraného skúšobného bodu musí byť motor v prevádzke 2 minúty.
This time includes the preceding ramp from the previous steady state point.
Tento čas zahŕňa predchádzajúci prechodový stupeň z predchádzajúceho bodu ustáleného stavu.
The transitions between the test points shall be linear for engine speed and load and shall last 20 ± 1 seconds.
Prechody medzi skúšobnými bodmi musia byť lineárne pre otáčky a zaťaženie motora a musia trvať 20 ± 1 sekundu.
The total test time from start until finish shall be 30 minutes.
Celkový skúšobný čas od začiatku až do konca musí trvať 30 minút.
The test of each set of 5 selected random points in a grid cell shall be 10 minutes, measured from the start of the entry ramp to the 1st point until the end of the steady state measurement at the 5th point.
Skúška každého súbor 5 náhodne vybraných v políčku mriežky trvá 10 minút, meria sa od začiatku prechodového stupňa k prvému bodu až do konca merania ustáleného stavu v piatom bode.
Figure 5 illustrates the sequence of the test procedure.
Na obrázku 5 je znázornená postupnosť skúšky.
The WNTE laboratory test shall meet the validation statistics of paragraph 7.7.2 of the WHDC gtr.
Laboratórna skúška WNTE musí spĺňať validačné štatistiky bodu 7.7.2 globálneho technického predpisu WHDC.
The measurement of the emissions shall be carried out in accordance with paragraph 7.8 of WHDC gtr.
Meranie emisií sa vykoná v súlade s bodom 7.8 globálneho technického predpisu WHDC.
The calculation of the test results shall be carried out in accordance with paragraph 8 of WHDC gtr.
Výpočet skúšobných výsledkov sa vykoná v súlade s bodom 8 globálneho technického predpisu WHDC.
Schematic example of the start of the WNTE test cycle
Schematický príklad začiatku skúšobného cyklu WNTE
End of preconditioning (WHSC Mode 9)
Koniec predkondicionovania (Režim WHSC 9) Vstup do 1. políčka Bod 1 Bod 2 Bod 3 Bod 4
Enter 1st cell
Výstup z 1. políčka
Point 1
Bod 5
Point 6
Bod 6
Engine Rated Speed < 3000 rpm
Menovité otáčky mo tora < 3 000 ot./min
WNTE Area
Oblasť WNTE
Engine Torque [N.m]
Krútiaci moment motora [N.m]
30 % Maximum Torque
30 % maximálneho krútiaceho momentu
Engine Speed [rpm]
Otáčky motora [ot./min]
Figures 5 and 6
Obrázky 5 a 6
WNTE test cycle grids
Mriežky skúšobného cyklu WNTE
Engine Rated Speed ≥ 3000 rpm
Menovité otáčky motora ≥ 3000 ot./min
Each final test result shall be rounded in one step to the number of places to the right of the decimal point indicated by the applicable WHDC emission standard plus one additional significant figure, in accordance with ASTM E 29-06.
Každý konečný výsledok skúšky sa v súlade s ASTM E 29-06 v jednom kroku zaokrúhli na taký počet desatinných miest vpravo od desatinnej čiarky, ktorý je uvedený v príslušnej emisnej norme WHDC, plus jedno ďalšie významné číslo.
No rounding of intermediate values leading to the final brake specific emission result is permitted.
Nie je povolené zaokrúhľovanie medzihodnôt, na ktorých sú založené konečné výsledné hodnoty emisií špecifických pre brzdu.
WORLD-HARMONISED NOT-TO-EXCEED DEFICIENCIES
CELOSVETOVÉ HARMONIZOVANÉ NEDOSTATKY NEPREKROČENIA LIMITOV EMISIÍ
The concept of a deficiency is to allow an engine or vehicle to be certified as compliant with a regulation even though specific requirements, limited in scope, are not fully met.
Koncept nedostatočnosti spočíva v tom, že sa môže motor alebo vozidlo certifikovať ako keby spĺňalo predpis, aj keď špecifické požiadavky, v obmedzenom rozsahu úplne nespĺňa.
WNTE deficiency provision would allow a manufacturer to apply for relief from the WNTE emission requirements under limited conditions, such as extreme ambient temperatures and/or severe operation where vehicles do not accumulate significant mileage.
Ustanovenie o nedostatku WNTE by umožnilo výrobcovi požiadať o úľavy z emisných požiadaviek WNTE za vymedzených podmienok, ako napr. extrémne teploty okolia a/alebo náročná prevádzka, pri ktorej vozidlá nenajazdia dostatočný počet kilometrov.
WORLD-HARMONISED NOT-TO-EXCEED EXEMPTIONS
CELOSVETOVÉ HARMONIZOVANÉ VÝNIMKY NEPREKROČENIA EMISNÝCH LIMITOV
The concept of a WNTE exemption is a set of technical conditions under which the WNTE emission limits set out in this Annex would not apply.
Koncept WNTE výnimky je súbor technických podmienok, za ktorých sa emisné limity WNTE stanovené v tejto prílohe neuplatňujú.
A WNTE exemption shall apply to all engine and vehicle manufacturers.
Výnimka WNTE sa uplatňuje na všetkých výrobcov motorov a vozidiel.
It may be decided to provide a WNTE exemption, in particular with the introduction of more stringent emission limits.
Môže sa rozhodnúť udeliť výnimku WNTE, najmä pri zavedení prísnejších emisných limitov.
For example a WNTE exemption may be necessary if the Approval Authority determines that certain engine or vehicle operation within the WNTE control area cannot achieve the WNTE emission limits.
Výnimka WNTE môže byť potrebná napríklad ak schvaľovací orgán určí, že určitá prevádzka motora alebo vozidla v rámci riadiacej oblasti WNTE nemôže dosiahnuť emisné limity WNTE.
In such a case, the Approval Authority may determine that it is not necessary for engine manufacturers to request a WNTE deficiency for such operation, and that the granting of a WNTE exemption is appropriate.
V takom prípade môže schvaľovací orgán určiť, že v prípade výrobcov motorov nie je potrebné žiadať o WNTE nedostatky na takúto prevádzku a že udelenie výnimky WNTE je dostačujúce.
The Approval Authority can determine both the scope of the exemption with respect to the WNTE requirements, as well as the period of time for which the exemption is applicable.
Schvaľovací orgán môže určiť vymedziť rozsah výnimky vzhľadom na požiadavky WNTE ako aj časový úsek, počas ktorého sa výnimka uplatňuje.
In the application for certification or type approval, the manufacturer shall provide a statement that the engine family or vehicle complies with the requirements of this Annex.
V žiadosti o certifikáciu alebo typové schválenie musí výrobca poskytnúť vyhlásenie, že rad motorov alebo vozidiel spĺňa požiadavky tejto prílohy.
In addition to this statement, compliance with the WNTE limits shall be verified through additional tests and certification procedures defined by the Contracting Parties.
Okrem tohto vyhlásenie sa musí overiť zhodu s limitmi WNTE prostredníctvom doplňujúcich skúšok a certifikačných postupov definovaných zmluvnými stranami.
Example statement of Off-Cycle Emission compliance
Príklad vyhlásenie o zhode mimocyklových emisií
The following is an example compliance statement:
Toto je príklad vyhlásenia o zhode:
“(Name of manufacturer) attests that the engines within this engine family comply with all requirements of this Annex.
‚(Názov výrobcu) osvedčuje, že motory v rámci radu motorov spĺňajú požiadavky tejto prílohy.
(Name of manufacturer) makes this statement in good faith, after having performed an appropriate engineering evaluation of the emissions performance of the engines within the engine family over the applicable range of operating and ambient conditions.”
(Názov výrobcu) poskytuje toto vyhlásenie v dobrej viere, po vykonaní príslušného technického vyhodnotenia emisných charakteristík motorov v rámci radu motorov v príslušnom rozsahu prevádzkových podmienok a podmienok okolia.‘
Basis for Off-Cycle Emission compliance statement
Základ pre vyhlásenie o zhode mimocyklových emisií
The manufacturer shall maintain records at the manufacturer’s facility which contain all test data, engineering analyses, and other information which provides the basis for the OCE compliance statement.
Výrobca musí uchovať záznamy vo svojich priestoroch, ktoré obsahujú všetky údaje o skúškach, technické analýzy a ostatné informácie, ktoré tvoria základ pre vyhlásenie o zhode OCE.
The manufacturer shall provide such information to the Certification or Type Approval Authority upon request.
Výrobca poskytuje certifikačnému alebo schvaľovaciemu orgánu takéto informácie na požiadanie.
The Approval Authority may decide to require that the manufacturer provides a documentation package.
Schvaľovací orgán môže rozhodnúť, či požiada výrobcu o poskytnutie dokumentácie.
This should describe any element of design and emission control strategy of the engine system and the means by which it controls its output variables, whether that control is direct or indirect.
Dokumentácia by mala opisovať každý konštrukčný prvok a stratégiu regulácie emisií systému motora a prostriedky, ktorými reguluje svoje výstupné premenné, či už je daná regulácia priama alebo nepriama.
The numbering of this Annex is consistent with the numbering of the gtr on OCE.
Číslovanie tejto prílohy zodpovedá číslovaniu globálneho technického predpisu OCE.
However, some paragraphs of the OCE gtr are not needed in this Annex.
Niektoré časti globálneho technického predpisu OCE však nebolo potrebné zaradiť do tejto prílohy.
Test Procedures for Compression-Ignition (CI) Engines and Positive-Ignition (PI) Engines Fuelled with Natural Gas (NG) or Liquefied Petroleum Gas (LPG) with regard to the Emission of Pollutants (established in the Global Registry on 15 November 2006).
Skúšobné postupy pre vznetové motory (C.I.) a pre zážihové motory (P.I.) poháňané zemným plynom (NG) alebo skvapalneným ropným plynom (LPG), vzhľadom na emisie znečisťujúcich látok (zahrnuté do globálneho registra 15. novembra 2006).
References to gtr No 4 relate to the document established on 15 November 2006.
Odkazy na globálny technický predpis č. 4 sa vzťahujú na dokument vydaný 15. novembra 2006.
SW Screen Wipers
SW Stierače
Engine coolant temperature (thermostat): Stuck open thermostat.
teplota chladiacej kvapaliny (termostat): Trvale otvorený termostat.
Manufacturers need not monitor the thermostat if its failure will not disable any other OBD monitors — total functional failure.
Výrobcovia nemusia termostat monitorovať v prípade, že jeho porucha nespôsobí vyradenie žiadnych iných monitorovacích zariadení systému OBD z prevádzky – monitorovanie celkovej funkčnej poruchy.
both the Primary and Secondary (fuel control) oxygen sensors.
primárny aj sekundárny (regulácia paliva) snímač kyslíka.
The laboratory system shall be designed to minimise accumulation of condensate.
Laboratórny systém musí byť konštruovaný tak, aby minimalizoval kumuláciu kondenzátu.
Any accumulated condensate shall be drained and all drains shall be completely closed before emission testing.
Pred skúšaním emisií musí byť akékoľvek nakumulované množstvo vysušené a všetky kanáliky musia byť úplne uzavreté.
If the engine is equipped with an exhaust after-treatment system, the exhaust pipe shall have the same diameter as found in-use, or as specified by the manufacturer, for at least four pipe diameters upstream of the expansion section containing the after-treatment device.
Ak je motor vybavený systémom na dodatočnú úpravu výfukových plynov, musí mať výfuková trubica rovnaký priemer, aký sa používa v praxi alebo podľa špecifikácie výrobcu, a to do vzdialenosti najmenej 4 priemerov trubice proti smeru prúdenia v expanznom úseku, ktorý obsahuje zariadenie na dodatočnú úpravu.
The distance from the exhaust manifold flange or turbocharger outlet to the exhaust after-treatment system shall be the same as in the vehicle configuration or within the distance specifications of the manufacturer.
Vzdialenosť medzi prírubou výfukového potrubia alebo výstupom turbodúchadla a zariadením na dodatočnú úpravu výfukových plynov musí byť rovnaká ako v konfigurácii vozidla alebo musí zodpovedať špecifikáciám vzdialeností uvádzaným výrobcom.
(downward) (8)
(nadol) (8)
The tubing materials shall be smooth-walled, electrically conductive, and not reactive with crankcase emissions.
Materiál potrubia musí byť hladký, viesť elektrickú energiu a nesmie reagovať s emisiami kľukovej skrine.
Tube lengths shall be minimised as far as possible.
Dĺžka potrubia musí byť v rámci možností minimálna.
Mact > (Mref – 0,02Mmax. mapped torque)
Mact > (Mref – 0,02Mmax. zmapovaný krút. moment)
Mact < (Mref + 0,02Mmax. mapped torque)
Mact < (Mref + 0,02Mmax. zmapovaný krút. moment)
The procedure in paragraph 8.4.2.3 is more straightforward, since it uses tabulated u values for the ratio between component and exhaust gas density. The procedure in paragraph 8.4.2.4 is more accurate for fuel qualities that deviate from the specifications in Appendix 2, but requires elementary analysis of the fuel composition.
Postup podľa bodu 8.4.2.3 je priamočiarejší, pretože na určenie pomeru medzi hustotou zložky a výfukových plynov používa tabuľkové hodnoty u. Postup v bode 8.4.2.4 je presnejší pre palivo s vlastnosťami, ktoré sa líšia od požiadaviek uvedených v doplnku 2, ale vyžaduje elementárnu analýzu zloženia paliva.
(in g/test) (56)
(v g/skúšku) (56)
The instrument shall be set at zero by introducing a zero signal.
Prístroj sa nastaví na nulu zavedením nulového signálu.
For gas analysers, purified synthetic air (or nitrogen) shall be introduced directly to the analyser port.
V prípade analyzátorov plynu sa priamo do vstupu analyzátora zavedie čistený syntetický vzduch (alebo dusík).
The instrument shall be spanned by introducing a span signal.
Prístroj sa kalibruje zavedením kalibračného signálu.
For gas analysers, an appropriate span gas shall be introduced directly to the analyser port.
V prípade analyzátorov plynu sa priamo do vstupu analyzátora zavedie vhodný plyn na nastavenie meracieho rozsahu.
The verification shall be established by introducing at least 10 reference values (including zero) that are within the range from zero to the highest values expected during emission testing.
Overenie sa vykoná zavedením aspoň 10 referenčných hodnôt (vrátane nuly), ktoré sú v rozmedzí od nuly po najvyššie hodnoty očakávané počas skúšok emisií.
For gas analysers, known gas concentrations in accordance with paragraph 9.3.3.2 shall be introduced directly to the analyser port.
V prípade analyzátorov plynu sa podľa bodu 9.3.3.2 do vstupu analyzátora zavedú známe koncentrácie plynu.
Mixtures of gases having the following chemical compositions shall be available, if applicable.
V prípade potreby musia byť k dispozícii zmesi plynov s nasledujúcim chemickým zložením.
Other gas combinations are allowed provided the gases do not react with one another.
Iné kombinácie plynov sú povolené za predpokladu, že tieto plyny vzájomne nereagujú.
With the fuel and airflow rates set at the manufacturer’s recommendations, a 350 ± 75 ppm C span gas shall be introduced to the analyser. The response at a given fuel flow shall be determined from the difference between the span gas response and the zero gas response.
Po nastavení prietokov paliva a vzduchu podľa odporúčaní výrobcu sa do analyzátora privedie plyn na nastavenie meracieho rozsahu s 350 ± 75 ppm C. Odozva pri danom prietoku paliva sa určí z rozdielu medzi odozvou na plyn na nastavenie meracieho rozsahu a odozvou na nulovací plyn.
Separate interference procedures concentrations of H2O that are lower than the maximum levels expected during testing may be run, but the observed H2O interference shall be scaled up by multiplying the observed interference by the ratio of the maximum expected H2O concentration value to the actual value used during this procedure.
Je možné spustiť oddelené postupy na zisťovanie rušivých vplyvov koncentrácií H2O, ktoré sú nižšie ako maximálne úrovne očakávané počas skúšania, ale zistené rušivé vplyvy H2O sa musia zvýšiť vynásobením pozorovaných rušivých vplyvov pomerom maximálnej očakávanej hodnoty koncentrácie H2O ku skutočnej hodnote použitej počas tohto postupu.
The sum of the two scaled interference values shall meet the tolerance specified in this paragraph.
Súčet dvoch upravených hodnôt rušivých vplyvov musí spĺňať tolerancie špecifikované v tomto bode.
A CO2 span gas having a concentration of 80 to 100 per cent of full scale of the maximum operating range shall be passed through the NDIR analyser and the CO2 value recorded as A. It shall then be diluted approximately 50 per cent with NO span gas and passed through the NDIR and CLD, with the CO2 and NO values recorded as B and C, respectively. The CO2 shall then be shut off and only the NO span gas be passed through the (H)CLD and the NO value recorded as D.
Plyn na nastavenie meracieho rozsahu CO2 s koncentráciou 80 až 100 % plného rozsahu stupnice v maximálnom prevádzkovom rozsahu prechádza cez analyzátor NDIR a zaznamená sa hodnota koncentrácie CO2 ako A. Potom sa plyn zriedi na približne 50 % plynom na nastavenie meracieho rozsahu NO, nechá sa prejsť cez analyzátor NDIR a CLD a zaznamenajú sa hodnoty koncentrácií CO2 a NO ako B resp. C. Potom sa uzavrie prívod CO2 a detektorom (H)CLD sa nechá prechádzať len plyn na nastavenie meracieho rozsahu NO a hodnota NO sa zaznamená ako hodnota D.
tweezers shall be grounded with a grounding strap, or a grounding strap shall be provided for the operator such that the grounding strap shares a common ground with the balance.
pinzeta musí byť uzemnená uzemňovacím pásikom alebo sa uzemňovací pásik pripojí k operátorovi tak, aby mal pásik spoločné uzemnenie s váhami.
Grounding straps shall have an appropriate resistor to protect operators from accidental shock.
Uzemňovacie pásiky musia byť vybavené vhodným odporom, ktorý chráni operátora pred náhodným elektrickým šokom.
Vent Vent
Odvetrávanie
For the double dilution system, a sample from the dilution tunnel is transferred to the secondary dilution tunnel where it is further diluted, and then passed through the sampling filters (figure 17).
V prípade systému s dvojitým riedením sa vzorka vedie zo zrieďovacieho tunela do sekundárneho zrieďovacieho tunela, v ktorom sa ďalej zrieďuje a potom prechádza cez filtre na odber vzoriek (obrázok 17).
The following procedure shall be followed.
Použije sa tento postup.
The subscripts R and C refer to the reference and candidate system, respectively:
Dolný index R sa vzťahuje na referenčný systém a dolný index C sa vzťahuje na zvažovaný systém:
Conduct at least 7 tests with the candidate and reference systems operated in parallel.
Vykoná sa najmenej 7 skúšok so zvažovaným a s referenčným systémom, a to súbežne.
The number of tests is referred to as nR and nC.
Počet skúšok označujú nR a nC.
CO2RAW
Neupravený CO2
WNTE Emission Limit = WHTC Emission Limit + WNTE Component
Emisný limit WNTE = emisný limit WHTC + komponent WNTE
is the emission limit (EL) to which the engine is certified pursuant to the WHDC gtr; and
je emisný limit (EL), na ktorý je motor certifikovaný podľa globálneho technického predpisu WHDC a
“WNTE Component”
‚WNTE komponent‘
The information may include a full description of the emission control strategy.
Informácia môže obsahovať celkový opis stratégie regulácie emisií.
In addition, this could include information on the operation of all AES and BES, including a description of the parameters that are modified by any AES and the boundary conditions under which the AES operate, and indication of which AES and BES are likely to be active under the conditions of the test procedures in this Annex.’
Okrem toho by mohla obsahovať informácie o prevádzke všetkých AES a BES vrátane opisu parametrov, ktoré sú zmenené akoukoľvek AES a medznými podmienkami, za ktorých je AES v prevádzke a indikácie, ktorá AES a BES budú pravdepodobne aktívne za podmienok skúšobných postupov uvedených v tejto prílohe.“
Later changes to the WHDC gtr will have to be revaluated as to their applicability to this Annex.
Neskoršie zmeny v globálnom technickom predpise WHDC sa bude musieť prehodnotiť ako aj ich uplatniteľnosť v tejto prílohe.
Point 2 Point 3 Point 4 Exit 1st cell Point 5 Enter 2nd cell
Vstup do 2. políčka
for
pre
CO2PFS
v systéme s riedením časti prietoku
In order for engines with a unit cylinder displacement of ≥ 0,75 dm3 to be considered to belong to the same engine family, the spread of their individual cylinder displacements shall not exceed 15 per cent of the largest individual cylinder displacement within the family.
lcov presahovať 15 % najvyššieho zdvihového objemu jednotlivého valca v tomto rade motorov.
Engine with a unit cylinder displacement < 0,75 dm3
Motory so zdvihovým objemom valca < 0,75 dm3
In order for engines with a unit cylinder displacement of < 0,75 dm3 to be considered to belong to the same engine family, the spread of their individual cylinder displacements shall not exceed 30 per cent of the largest individual cylinder displacement within the family.
Aby motory so zdvihovým objemom valca < 0,75 dm3 mohli byť považované za motory prislúchajúce do jedného radu motorov, nesmie rozptyl ich zdvihových objemov valcov presahovať 30 % najvyššieho zdvihového objemu jednotlivého valca v tomto rade motorov.
Engine with other unit cylinder displacement limits
Motory s inými limitmi zdvihového objemu valcov
Engines with an individual cylinder displacement that exceeds the limits defined in paragraphs 5.2.3.4.1 and 5.2.3.4.2 may be considered to belong to the same family with the approval of the type approval authority.
Motory so zdvihovým objemom individuálneho valca, ktorý presahuje limity vymedzené v bodoch 5.2.3.4.1 a 5.2.3.4.2 možno považovať za motory patriace do jedného radu motorov na základe schválenia orgánom typového schvaľovania.
The approval shall be based on technical elements (calculations, simulations, experimental results etc.) showing that exceeding the limits does not have a significant influence on the exhaust emissions.
Typové schválenie sa musí zakladať na technických materiáloch (výpočty, simulácie, výsledky pokusov, atď.), ktorými sa preukáže, že prekročenie limitov nemá významný vplyv na emisie výfukových plynov.
the analyser shall be spanned with the 0 per cent oxygen blend for positive ignition engines. Compression ignition engine instruments shall be spanned with the 21 per cent oxygen blend;
v prípade zážihových motorov sa analyzátor kalibruje zmesou s 0 % obsahom kyslíka v prípade vznetových motorov sa prístroje kalibrujú zmesou s 21 % obsahom kyslíka;
The engine speed shall be increased at an average rate of 8 ± 1 min–1/s from minimum to maximum mapping speed, or at a constant rate such that it takes 4 to 6 min to sweep from minimum to maximum mapping speed. Engine speed and torque points shall be recorded at a sample rate of at least one point per second.
otáčky motora sa zvýšia priemernou rýchlosťou 8 ± 1 min–1 z minimálnych na maximálne mapovacie otáčky, alebo pri takom konštantnom pomere, ktorý zaberie 4 až 6 minút pri prechode z minimálnych na maximálne mapovacie otáčky, body otáčok a krútiaceho momentu motora sa zaznamenávajú s frekvenciou záznamu najmenej jeden bod za sekundu.
This paragraph will be extended to other monitors than emission threshold monitors at a later stage.’ entre dimensions are the same. 5.2.3.3. Main cooling medium (a) air (b) water (c) oil 5.2.3.4. Individual cylinder displacement 5.2.3.4.1. Engine with a unit cylinder displacement ≥ 0,75 dm3
Platnosť tohto bodu sa neskôr okrem monitorovacích zariadení medzných hodnôt emisií rozšíri aj na iné monitorovacie zariadenia.“
the zero response shall be rechecked. If it has changed by more than 0,5 per cent of full scale, steps (a) and (b) of this paragraph shall be repeated;
znovu sa skontroluje odozva na nulu, ak sa zmenila o viac ako 0,5 % plného rozsahu stupnice, musia sa zopakovať kroky uvedené v písmenách a) a b) tohto bodu;