natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Any vehicle in categories M and N (except those vehicles of categories M2 and M3 which belong to Classes I or II, according to Regulation No 36, to Class A, according to Regulation No 52 and to Classes I or II and A, according to Regulation No 107) must be equipped with safety-belt anchorages which satisfy the requirements of this Regulation.
Každé vozidlo kategórie M a N (s výnimkou tých vozidiel kategórie M2 a M3, ktoré patria do triedy I alebo II podľa predpisu č. 36, do triedy A podľa predpisu č. 52 a do triedy I alebo II a A podľa predpisu č. 107) musí byť vybavené kotvovými úchytkami bezpečnostných pásov, ktoré spĺňajú požiadavky tohto predpisu.
The anchorages of a harness belt system approved as a S-type belt (with or without retractor(s)) according to Regulation No 16 shall comply with the requirements of Regulation No 14, but the additional anchorage or anchorages provided for the fitting of a crotch strap (assembly) are exempted from the strength and location requirements of this Regulation.
Kotvové úchytky systému bezpečnostných pásov homologizovaných ako pás typu S [s navíjačom(-mi) alebo bez navíjača(-ov)] podľa predpisu č. 16 musia spĺňať požiadavky predpisu č. 14. Na ďalšie kotvové úchytky alebo kotvové úchytky na uchytenie panvového popruhu (súpravy) sa však požiadavky tohto predpisu týkajúce sa pevnosti a umiestnenia nevzťahujú.
The minimum number of safety-belt anchorages for each forward and rearward directed seating position shall be those specified in Annex 6.
Minimálny počet kotvových úchytiek bezpečnostných pásov pre každé miesto na sedenie orientované dopredu alebo dozadu je špecifikovaný v prílohe 6.
However, for outboard seating positions, other than front, of vehicles of category N1, shown in Annex 6 and marked with the symbol Ø, two lower anchorages are allowed, where there exists a passage between a seat and the nearest side-wall of the vehicle intended to permit access of passengers to other parts of the vehicle.
V prípade krajných miest na sedenie iných ako predné miesta na sedenie vo vozidlách kategórie N1, ktoré sú uvedené v prílohe 6 a označené symbolom Ø, sú povolené dve dolné kotvové úchytky v prípade, že medzi sedadlom a najbližšou bočnou stenou vozidla je priechod, ktorý umožňuje cestujúcim prístup do iných častí vozidla.
A space between a seat and the side-wall is considered as a passage if the distance between that side-wall, with all doors closed, and a vertical longitudinal plane passing through the centre line of the seat concerned, measured at the R point position and perpendicularly to the median longitudinal plane of the vehicle is more than 500 mm.
Priestor medzi sedadlom a bočnou stenou sa považuje za priechod, ak v prípade, keď sú všetky dvere vozidla zatvorené, vzdialenosť medzi bočnou stenou a vertikálnou pozdĺžnou rovinou prechádzajúcou osou príslušného sedadla, ktorá je meraná v bode R kolmo na strednú pozdĺžnu rovinu vozidla, je väčšia ako 500 mm.
For the front centre seating positions shown in annex 6 and marked with the symbol *, two lower anchorages shall be considered adequate where the windscreen is located outside the reference zone defined in Annex 1 to Regulation No 21; if located inside the reference zone, three anchorages are required.
V prípade predného stredného miesta na sedenie uvedeného v prílohe 6 a označeného symbolom * sa považujú za postačujúce dve dolné kotvové úchytky, ak je čelné sklo umiestnené mimo referenčnej oblasti definovanej v prílohe 1 k predpisu č. 21. Ak je umiestnené vo vnútri referenčnej oblasti, požadujú sa tri kotvové úchytky.
As regards belt anchorages, the windscreen is considered as part of the reference zone when it is capable of entering into static contact with the test apparatus according to the method described in Annex 1 to Regulation No 21.
Pokiaľ ide o kotvové úchytky pásu, čelné sklo sa považuje za časť referenčnej oblasti, ak môže prísť do statického kontaktu so skúšobným zariadením v súlade s metódou opísanou v prílohe 1 k predpisu č. 21.
In every seating position marked in Annex 6 with symbol
Každé miesto na sedenie označené v prílohe 6 symbolom
, three anchorages shall be provided.
musí byť vybavené troma kotvovými úchytkami.
Two anchorages may be provided if one of the following conditions is fulfilled:
Ak je splnená jedna z ďalej uvedených podmienok, môže byť vybavené dvoma kotvovými úchytkami:
there is a seat or other parts of the vehicle conforming to Regulation No 80, appendix 1, paragraph 3.5. directly in front; or
priamo pred ním sa nachádza sedadlo alebo iné časti vozidla, ktoré sú v súlade s predpisom č. 80 doplnkom 1 bodom 3.5, alebo
no part of the vehicle is in the reference zone, or capable of being in the reference zone when the vehicle is in motion; or
žiadna časť pohybujúceho sa vozidla sa nenachádza v referenčnej oblasti a ani sa do nej nemôže dostať, alebo
parts of the vehicle within the said reference zone comply with the energy absorbing requirements set out in Regulation No 80, appendix 6.
časti vozidla nachádzajúce sa v uvedenej referenčnej oblasti spĺňajú požiadavky týkajúce sa absorpcie energie stanovené v predpise č. 80 doplnku 6.
For all folding seats, or seating intended solely for use when the vehicle is stationary as well as for all the seats of any vehicle which are not covered by paragraphs 5.3.1 to 5.3.4, no belt anchorages are required.
Kotvové úchytky pásov sa nevyžadujú v prípade sklápacích sedadiel alebo sedadiel určených na použitie výhradne v čase, keď vozidlo nie je v pohybe, ako aj všetkých sedadiel akéhokoľvek vozidla, na ktoré sa nevzťahujú body 5.3.1 až 5.3.4.
However, if the vehicle is fitted with anchorages for such seats, these anchorages must comply with the provisions of this Regulation.
Ak je však vozidlo vybavené kotvovými úchytkami pre takéto sedadlá, úchytky musia spĺňať ustanovenia tohto predpisu.
In this case, two lower anchorages shall be sufficient.
V tomto prípade postačia dve dolné kotvové úchytky.
In the case of the upper deck of a double-deck vehicle, the requirements for the centre front seating position shall apply also in the outboard front seating positions.
V prípade hornej plošiny dvojposchodového vozidla požiadavky na predné stredné miesto na sedenie platia aj pre bočné predné miesta na sedenie.
Minimum number of Isofix positions to be provided
Minimálny počet polôh ISOFIX, ktoré musia byť zabezpečené.
Any vehicle of category M1 must be equipped at least with two Isofix positions.
Každé vozidlo kategórie Ml musí byť vybavené aspoň dvoma polohami ISOFIX.
At least two of the Isofix positions shall be equipped both with an Isofix anchorages system and an Isofix top tether anchorage.
Aspoň dve polohy ISOFIX musia byť vybavené systémom kotvových úchytiek ISOFIX aj kotvovou úchytkou horného popruhu ISOFIX.
The type and number of Isofix fixtures, defined in Regulation No 16, which can be installed on each Isofix position are defined in Regulation No 16.
Typ a počet zariadení ISOFIX definovaných v predpise č. 16, ktoré sa môžu namontovať na každú polohu ISOFIX, je stanovený v predpise č. 16.
Notwithstanding paragraph 5.3.8.1 if a vehicle is only equipped with one seat row, no Isofix position is required.
Bez ohľadu na bod 5.3.8.1 sa nevyžaduje žiadna poloha ISOFIX, ak je vozidlo vybavené len jedným radom sedadiel.
Notwithstanding paragraph 5.3.8.1 at least one of the two Isofix positions systems shall be installed at the second seat row.
Bez ohľadu na bod 5.3.8.1 musí byť aspoň jeden z dvoch systémov polôh ISOFIX namontovaný v druhom rade sedadiel.
If an Isofix anchorages system is installed at a front seating position protected with a frontal airbag, a de-activation device for this airbag shall be fitted.
Ak je systém kotvových úchytiek ISOFIX namontovaný na prednom mieste na sedenie, ktoré je chránené čelným airbagom, musí sa pre tento airbag namontovať deaktivačné zariadenie.
Notwithstanding paragraph 5.3.8.1 in case of integrated ‘built in’ child restraint system(s) the number of Isofix positions to be provided shall be at least two minus the number of the integrated ‘built in’ child restraint system(s) of mass groups 0, or 0+, or 1.
Bez ohľadu na bod 5.3.8.1, v prípade integrovaných „zabudovaných“ detských zadržiavacích systémov musí byť počet polôh ISOFIX aspoň dva mínus počet integrovaných „zabudovaných“ detských zadržiavacích systémov hmotnostných skupín 0 alebo 0+, alebo 1.
Notwithstanding the provision of the paragraph 5.3.8.1, convertible vehicles as defined in Annex 7, paragraph 8.1 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) [3] with more than one seat row shall be fitted with at least two Isofix low anchorages.
Bez ohľadu na ustanovenie bodu 5.3.8.1 musia byť kabriolety (konvertibilné vozidlá) definované v prílohe 7 bode 8.1 Súhrnnej rezolúcie o konštrukcii vozidiel (R.E.3) [3] s viac ako jedným radom sedadiel vybavené minimálne dvoma dolnými kotvovými úchytkami ISOFIX.
In case where an Isofix top tether anchorage is provided on such vehicles, it shall comply with the suitable provisions of this Regulation.
Ak je v takýchto vozidlách aj kotvová úchytka horného popruhu ISOFIX, musí spĺňať príslušné ustanovenia tohto predpisu.
In the case of seats capable of being turned to or placed in other orientations, for use when the vehicle is stationary, the requirements of paragraph 5.3.1 shall apply only to those orientations designated for normal use when the vehicle is travelling on a road, in accordance with this Regulation.
V prípade sedadiel, ktoré je možné otočiť alebo umiestniť do iných smerov na účely použitia v čase, keď vozidlo nie je v pohybe, sa v súlade s týmto predpisom požiadavky bodu 5.3.1 vzťahujú len na také smerovanie sedadla, ktoré je určené na normálne používanie pri pohybe vozidla po ceste.
A note to this effect shall be included in the information document.
V informačnom dokumente sa v tejto súvislosti uvedie príslušná poznámka.
Location of belt anchorages (see Annex 3, figure 1)
Umiestnenie kotvových úchytiek pásov (pozri prílohu 3 obrázok 1)
The belt anchorages for any one belt may be located either wholly in the vehicle structure or in the seat structure or any other part of the vehicle or dispersed between these locations.
Kotvové úchytky ktoréhokoľvek pásu môžu byť buď všetky pripevnené ku konštrukcii vozidla alebo konštrukcii sedadla, alebo ktorejkoľvek inej časti vozidla, alebo môžu byť rozmiestnené medzi týmito miestami.
Any one belt anchorage may be used for attaching the ends of two adjacent safety-belts, provided that the test requirements are met.
Ktorúkoľvek kotvovú úchytku pásu možno použiť na pripojenie koncov dvoch priľahlých bezpečnostných pásov za predpokladu, že sú splnené skúšobné požiadavky.
Location of the effective lower belt anchorage
Umiestnenie efektívnej dolnej kotvovej úchytky pásu
Front seats, vehicle category M1
Predné sedadlá, vozidlá kategórie M1
In motor vehicles of category M1 the angle α1 (other than buckle side) shall be within the range of 30 to 80 degrees and the angle α2 (buckle side) shall be within the range of 45 to 80 degrees.
V motorových vozidlách kategórie M1 musí uhol α1 (na inej strane ako na strane pracky) byť v rozsahu od 30° do 80° a uhol α2 (strana pracky) v rozsahu od 45° do 80°.
Both angle requirements shall be valid for all normal travelling positions of the front seats.
Obidve požiadavky na uhly platia pre všetky normálne jazdné polohy predných sedadiel.
Where at least one of the angles α1 and α2 is constant (e.g. anchorage fixed at the seat) in all normal positions of use, its value shall be 60 ± 10°.
Ak aspoň jeden z uhlov α1 a α2 je vo všetkých normálnych polohách používania konštantný (t. j. kotvová úchytka pripevnená na sedadle), jeho hodnota musí byť 60° ± 10°.
In the case of adjustable seats with an adjusting device as described in paragraph 2.12 with a seatback angle of less than 20° (see Annex 3, figure 1), the angle α1 may be below the minimum value (30°) stipulated above, provided it is not less than 20° in any normal position of use.
V prípade sedadiel nastaviteľných prostredníctvom nastavovacieho zariadenia opísaného v bode 2.12 s uhlom operadla menším ako 20° (pozri prílohu 3 obrázok 1), môže byť uhol α1 pod stanovenou minimálnou hodnotou (30°) za predpokladu, že v akejkoľvek normálnej polohe používania nie je menší ako 20°.
Rear seats, vehicle category M1
Zadné sedadlá, vozidlá kategórie M1
In motor vehicles of category M1 the angles α1 and α2 shall be within the range of 30 to 80 degrees for all rear seats.
V motorových vozidlách kategórie M1 musia byť uhly α1 a α2 v rozsahu od 30° do 80° v prípade všetkých zadných sedadiel.
If rear seats are adjustable the above angles shall be valid for all normal travelling positions.
Ak sú zadné sedadlá nastaviteľné, uvedené uhly sú platné pre všetky normálne jazdné polohy.
Front seats, vehicle categories other than M1
Predné sedadlá, vozidlá inej kategórie ako M1
In motor vehicles of categories other than M1 the angles α1 and α2 must be between 30 and 80 degrees for all normal travelling positions of the front seats.
V motorových vozidlách iných kategórií ako M1 uhly α1 a α2 musia byť v rozsahu od 30° do 80° pre všetky normálne jazdné polohy predných sedadiel.
Where in the case of front seats of vehicles having a maximum vehicle mass not exceeding 3,5 tonnes at least one of the angles α1 and α2 is constant in all normal positions of use, its value shall be 60 ± 10° (e.g. anchorage fixed at the seat).
Ak v prípade predných sedadiel vozidiel, ktorých maximálna hmotnosť nepresahuje 3,5 t, je aspoň jeden z uhlov α1 alebo α2 vo všetkých normálnych polohách používania konštantný, jeho hodnota musí byť 60° ± 10° (t. j. kotvová úchytka pripevnená na sedadle).
Rear seats and special front or rear seats, vehicle categories other than M1
Zadné sedadlá a špeciálne predné alebo zadné sedadlá, vozidlá inej kategórie ako M1
In vehicles of categories other than M1, in the case of:
Vo vozidlách iných kategórií ako M1 v prípade:
bench seats,
lavicových sedadiel;
adjustable seats (front and rear) with an adjusting device as described in paragraph 2.12. with a seatback angle of less than 20° (see Annex 3, figure 1), and
sedadiel (predných aj zadných) nastaviteľných prostredníctvom nastavovacieho zariadenia opísaného v bode 2.12 s uhlom operadla menším ako 20° (pozri prílohu 3 obrázok 1) a
other rear seats
iných zadných sedadiel
angles α1 and α2 may be between 20° and 80° in any normal position of use.
uhly α1 a α2 môžu byť v rozsahu od 20° do 80° vo všetkých normálnych polohách používania.
In the case of seats, other than front seats, of vehicles in categories M2 and M3, the angles α1 and α2 shall be between 45 and 90 degrees for all normal positions of use.
V prípade iných ako predných sedadiel vo vozidlách kategórií M2 a M3 musia byť uhly α1 a α2 v rozsahu od 45° do 90° vo všetkých normálnych polohách používania.
The distance between the two vertical planes parallel to the median longitudinal plane of the vehicle and each passing through a different one of the two effective lower belt anchorages L1 and L2 of the same safety-belt shall not be less than 350 mm. In the case of any central seating positions in rear rows of seats of vehicles of category M1 and N1, the above-mentioned distance shall be not less than 240 mm, provided that it is not possible to exchange the centre rear seat with any of the other seats of the vehicle.
Vzdialenosť medzi dvoma vertikálnymi rovinami rovnobežnými so strednou pozdĺžnou rovinou vozidla, z ktorých každá prechádza inou z dvoch efektívnych dolných kotvových úchytiek pásu L1 a L2 toho istého bezpečnostného pásu, nesmie byť menej ako 350 mm. V prípade, že vo vozidlách kategórie M1 a N1 sú v zadných radoch sedadiel stredné miesta na sedenie, uvedená vzdialenosť nesmie byť menšia ako 240 mm za predpokladu, že nie je možné vymeniť stredné zadné sedadlo s nijakým iným sedadlom vo vozidle.
The median longitudinal plane of the seat shall pass between points L1 and L2 and shall be at least 120 mm from these points.
Stredná pozdĺžna rovina sedadla musí prechádzať medzi bodom L1 a bodom L2 a musí byť od týchto bodov vzdialená aspoň 120 mm.
Location of the effective upper belt anchorages (see annex 3)
Umiestnenie efektívnych horných kotvových úchytiek pásov (pozri prílohu 3)
If a strap guide or similar device is used which affects the location of the effective upper belt anchorage, this location shall be determined in a conventional way by considering the position of the anchorage when the longitudinal centre line of the strap passes through a point J1 defined successively from the R point by the following three segments:
Ak sa použije vedenie popruhu alebo podobné zariadenie, ktoré ovplyvňuje umiestnenie efektívnej hornej kotvovej úchytky pásu, musí byť toto umiestnenie stanovené obvyklou cestou na základe zohľadnenia polohy kotvovej úchytky, pri ktorej pozdĺžna os popruhu prechádza bodom J1, ktorý bol následne odvodený od bodu R pomocou nasledujúcich troch úsekov:
RZ a segment of the torso line measured in an upward direction from R and 530 mm long;
RZ úsek priamky trupu figuríny meraný smerom nahor od R a dlhý 530 mm;
ZX a segment perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle, measured from point Z in the direction of the anchorage and 120 mm long;
ZX úsek kolmý na strednú pozdĺžnu rovinu vozidla, meraný od bodu Z v smere od kotvovej úchytky a dlhý 120 mm;
a segment perpendicular to the plane defined by segments RZ and ZX, measured in a forward direction from point X and 60 mm long.
úsek kolmý na rovinu definovanú úsekmi RZ a ZX, meraný smerom dopredu od bodu X a dlhý 60 mm.
Point J2 is determined by symmetry with point J1 about the longitudinal vertical plane passing through the torso line described in paragraph 5.1.2 of the manikin positioned in the seat in question.
Bod J2 sa stanovuje symetricky k bodu J1 okolo pozdĺžnej vertikálnej roviny, ktorá prechádza priamkou trupu figuríny podľa opisu v bode 5.1.2 umiestnenej na príslušnom sedadle.
Where a two-door configuration is used to provide access to both the front and rear seats and the upper anchorage is fitted to the ‘B’ post, the system must be designed so as not to impede access to or egress from the vehicle.
Ak sa na účely prístupu k predným aj zadným sedadlám používa dvojdverové usporiadanie a horná kotvová úchytka je umiestnená na stĺpiku „B“, systém musí byť navrhnutý tak, aby neznemožňoval vstup do vozidla alebo výstup z neho.
The effective upper anchorage shall lie below the plane FN, which runs perpendicular to the longitudinal median plane of the seat and makes an angle of 65° with the torso line.
Efektívna horná kotvová úchytka leží pod rovinou FN, ktorá prebieha kolmo na pozdĺžnu strednú rovinu sedadla a s priamkou trupu zviera uhol 65°.
The angle may be reduced to 60° in the case of rear seats.
Uhol môže byť na zadných sedadlách znížený na hodnotu 60°.
The plane FN shall be so placed as to intersect the torso line at a point D such that DR = 315 mm + 1,8 S. However, when S ≤ 200 mm, then DR = 675 mm.
Rovina FN je umiestnená tak, aby priamku trupu pretínala v bode D tak, aby DR = 315 mm + 1,8 S. Ak je však S ≤ 200 mm, potom DR = 675 mm.
The effective upper belt anchorage shall lie behind a plane FK running perpendicular to the longitudinal median plane of the seat and intersecting the torso line at an angle of 120° at a point B such that BR = 260 mm + S. Where S ≥ 280 mm, the manufacturer may use BR = 260 mm + 0,8 S at his discretion.
Efektívna horná kotvová úchytka leží pod rovinou FK, ktorá prebieha kolmo na pozdĺžnu strednú rovinu sedadla a pretína priamku trupu pod uhlom 120° v bode B tak, aby BR = 260 mm + S. Ak S ≥ 280 mm, výrobca môže podľa vlastného uváženia použiť BR = 260 mm + 0,8 S.
The value of S shall not be less than 140 mm.
Hodnota S nesmie byť menšia ako 140 mm.
The effective upper belt anchorage shall be situated to the rear of a vertical plane perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle and passing through the R point as shown in annex 3.
Efektívna horná kotvová úchytka pásu musí byť umiestnená za vertikálnou rovinou kolmou na strednú pozdĺžnu rovinu vozidla a prechádzajúcu bodom R, ako je znázornené v prílohe 3.
The effective upper belt anchorage shall be situated above a horizontal plane passing through point C defined in paragraph 5.1.4.
Efektívna horná kotvová úchytka pásu musí byť umiestnená nad horizontálnou rovinou prechádzajúcou bodom C definovaným v bode 5.1.4.
In addition to the upper anchorage specified in paragraph 5.4.3.1 other effective upper anchorages may be provided if one of the following conditions is satisfied:
Okrem hornej kotvovej úchytky vymedzenej v bode 5.4.3.1 môžu byť zabezpečené aj iné efektívne horné kotvové úchytky, ak je splnená jedna z týchto podmienok:
The additional anchorages comply with the requirements of paragraphs 5.4.3.1 to 5.4.3.6.
Prídavné kotvové úchytky spĺňajú požiadavky bodov 5.4.3.1 až 5.4.3.6.
The additional anchorages can be used without the aid of tools, comply with the requirements of paragraphs 5.4.3.5 and 5.4.3.6 and are located in one of the areas determined by shifting the area shown in figure 1 of Annex 3 of this Regulation, 80 mm upwards or downwards in a vertical direction.
Prídavné kotvové úchytky je možné použiť bez pomoci náradia, spĺňajú požiadavky bodov 5.4.3.5 a 5.4.3.6 a sú umiestnené v jednej z oblastí stanovených vertikálnym posunutím plochy znázornenej na obrázku 1 v prílohe 3 k tomuto predpisu o 80 mm nahor alebo nadol.
The anchorage(s) is/are intended for a harness belt, complies/comply with the requirements laid down in paragraph 5.4.3.6 if it lie(s) behind the transverse plane passing through the reference line and is/are located:
Kotvová(-é) úchytka(-y) je (sú) určená(-é) pre postrojový pás, spĺňa(-jú) požiadavky stanovené v bode 5.4.3.6, ak leží(-ia) za priečnou rovinou prechádzajúcou referenčnou priamkou a je (sú) umiestnená(-é):
In the case of a single anchorage, within the area common to two dihedrals defined by the verticals passing through points J1 and J2 as defined in paragraph 5.4.3.1 and whose horizontal sections are shown in figure 2 of Annex 3 of this Regulation;
v prípade jedinej kotvovej úchytky v oblasti spoločnej pre dva kliny definované vertikálami prechádzajúcimi bodmi J1 a J2 podľa definície v bode 5.4.3.1, ktorých horizontálne rezy sú znázornené na obrázku 2 v prílohe 3 k tomuto predpisu;
In the case of two anchorages, within whichever of the above defined dihedrals is suitable, provided that each anchorage is not more than 50 mm distant from the symmetrically-located, mirror-image position of the other anchorage about plane P, as defined in paragraph 5.1.6 of the seat in question.
v prípade dvoch kotvových úchytiek vnútri ktoréhokoľvek z definovaných klinov, ktorý je vhodný, za predpokladu, že žiadna z kotvových úchytiek nie je vzdialená viac ako 50 mm od symetricky umiestneného zrkadlového obrazu druhej kotvovej úchytky vo vzťahu k rovine P príslušného sedadla podľa definície v bode 5.1.6.
Dimensions of threaded anchorage holes
Rozmery otvorov kotvových úchytiek opatrených závitmi
An anchorage shall have a threaded hole of 7/16 inch (20 UNF 2B).
Kotvová úchytka musí mať otvor so závitom s priemerom 7/16 palca (20 UNF 2B).
If the vehicle is fitted by the manufacturer with safety-belts which are attached to all anchorages prescribed for the seat in question, these anchorages need not meet the requirement set out in paragraph 5.5.1, provided that they comply with the other provisions of this Regulation.
Ak výrobca vybavil vozidlo bezpečnostnými pásmi, ktoré sú pripojené ku všetkým kotvovým úchytkám predpísaným pre príslušné sedadlo, nemusia tieto kotvové úchytky spĺňať požiadavky bodu 5.5.1 za podmienky, že spĺňajú ostatné ustanovenia tohto predpisu.
In addition, the requirement set out in paragraph 5.5.1 shall not apply to additional anchorages which meet the requirement set out in paragraph 5.4.3.7.3.
Okrem toho sa požiadavky bodu 5.5.1 nevzťahujú na prídavné kotvové úchytky, ktoré spĺňajú požiadavky stanovené v bode 5.4.3.7.3.
It shall be possible to remove the safety-belt without damaging the anchorage.
Bezpečnostný pás musí byť možné odstrániť bez toho, aby došlo k poškodeniu kotvovej úchytky.
General tests for seat belt anchorages
Všeobecné skúšky kotvových úchytiek bezpečnostných pásov