natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35-36 (vacant), 37 for Turkey, 38-39 (vacant), 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for The European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia and 46 for Ukraine.
1 pre Nemecko, 2 pre Francúzsko, 3 pre Taliansko, 4 pre Holandsko, 5 pre Švédsko, 6 pre Belgicko, 7 pre Maďarsko, 8 pre Českú republiku, 9 pre Španielsko, 10 pre Juhosláviu, 11 pre Spojené kráľovstvo, 12 pre Rakúsko, 13 pre Luxembursko, 14 pre Švajčiarsko, 15 (neobsadené), 16 pre Nórsko, 17 pre Fínsko, 18 pre Dánsko, 19 pre Rumunsko, 20 pre Poľsko, 21 pre Portugalsko, 22 pre Ruskú federáciu, 23 pre Grécko, 24 pre Írsko, 25 pre Chorvátsko, 26 pre Slovinsko, 27 pre Slovensko, 28 pre Bielorusko, 29 pre Estónsko, 30 (neobsadené), 31 pre Bosnu a Hercegovinu, 32 pre Lotyšsko, 33 (neobsadené), 34 pre Bulharsko, 35 a 36 (neobsadené), 37 pre Turecko, 38 a 39 (neobsadené), 40 pre Bývalú Juhoslovanskú republiku Macedónsko, 41 (neobsadené), 42 pre Európske spoločenstvo (typové schválenia udeľujú členské štáty, ktoré používajú svoje príslušné symboly EHK), 43 pre Japonsko, 44 (neobsadené), 45 pre Austráliu a 46 pre Ukajinu.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and parts which can be Fitted and/ or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Nasledujúce čísla sa pridelia ostatným krajinám v chronologickom poradí, v akom budú ratifikovať Dohodu týkajúcu sa prijatia jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré sa môžu montovať a/alebo používať na kolesových vozidlách, a o podmienkach vzájomného uznávania schválení udelených na základe týchto predpisov, alebo k nej pristúpia, a takto pridelené čísla oznámi zmluvným stranám dohody generálny tajomník Organizácie Spojených národov.
Name of administration:
názov správneho orgánu …
of a type of mechanical coupling device or component pursuant to Regulation No 55
typu mechanického spojovacieho zariadenia alebo komponentu podľa predpisu č. 55.
Trade name or mark of the device or component: …
Obchodný názov alebo značka zariadenia alebo komponentu: …
Manufacturer's name for the type of device or component: …
Názov výrobcu daného typu zariadenia alebo komponentu: …
Alternative supplier's names or trade marks applied to the device or component: …
Názov(-vy) alebo obchodná(-é) značka(-y) alternatívneho dodávateľa uvedené na zariadení alebo na komponente: …
Name and address of company or body taking responsibility for the conformity of production: …
Názov a adresa spoločnosti alebo orgánu zodpovedného za zhodu výroby: …
Type and class of device or component: …
Typ a trieda zariadenia alebo komponentu: …
Characteristic values: …
Charakteristické hodnoty: …
Primary values:
Primárne hodnoty:
U … tonnes V … kN
U … tony V … kN
Alternative values:
Alternatívne hodnoty:
Vehicle manufacturer's maximum permissible vehicle mass: … kg
maximálne prípustná hmotnosť vozidla podľa výrobcu vozidla: … kg
Distribution of maximum permissible vehicle mass between the axles:
Rozloženie maximálne prípustnej hmotnosti vozidla na nápravy:
Vehicle manufacturer's maximum permissible towable trailer mass: … kg
maximálne prípustná hmotnosť ťažného prívesu podľa výrobcu: … kg
Vehicle manufacturer's maximum permissible static mass on coupling ball: … kg
maximálne prípustná statická hmotnosť pôsobiaca na spojovaciu guľu podľa výrobcu vozidla: … kg
Maximum mass of the vehicle, with bodywork, in running order, including coolant, oils, fuel, tools and spare wheel (if supplied) but not including driver: … kg
maximálna hmotnosť vozidla s karosériou v prevádzkovom stave vrátane chladiacej kvapaliny, olejov, paliva, náradia a rezervného kolesa (ak je súčasťou dodávky), ale bez vodiča: … kg
Loading condition under which the tow ball height of a mechanical coupling device fitted to category M1 vehicles is to be measured — see paragraph 2 of annex 7, appendix 1: …
stav zaťaženia, pri ktorom sa meria výška ťažnej gule mechanického spojovacieho zariadenia upevneného na vozidlách kategórie M1 – pozri bod 2 prílohy 7, dodatok 1: …
Instructions for the attachment of the coupling device or component type to the vehicle and photographs or drawings of the mounting points given by the vehicle manufacturer: …
Pokyny na pripevnenie spojovacieho zariadenia alebo typu komponentu na vozidlo a fotografie alebo náčrty montážnych bodov určených výrobcom vozidla: …
Information on the fitting of any special reinforcing brackets or plates or spacing components necessary for the attachment of the coupling device or component: …
Informácie o montáži akýchkoľvek osobitných výstužových konzol alebo platní, alebo rozperných komponentov potrebných na pripevnenie spojovacieho zariadenia alebo komponentu: …
Additional information where the use of the coupling device or component is restricted to special types of vehicles – see annex 5, paragraph 3.4 …
Dodatočné informácie v prípade, že používanie spojovacieho zariadenia alebo komponentu je obmedzené na zvláštne typy vozidiel – pozri prílohu 5 bod 3.4: …
For Class K hook type couplings, details of the drawbar eyes suitable for use with the particular hook type.
Pre typ hákového spojovacie zariadenia triedy K podrobné údaje o okách oja vhodných na použitie s konkrétnym typom háku: …
Reason(s) for extension of approval: …
Dôvod(-y) rozšírenia schválenia: …
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2): …
Schválenie udelené/rozšírené/zamietnuté/odobraté (2): …
The list of documents deposited with the Administration Service which has granted approval is annexed to this communication and may be obtained on request.
K tomuto oznámeniu je pripojený zoznam dokumentov uložených u správneho orgánu, ktorý typové schválenie udelil, a tieto dokumenty sa môžu získať na požiadanie.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Rozlišovacie číslo krajiny, ktorá udelila/zamietla/odňala typové schválenie (pozri ustanovenia predpisu týkajúce sa typového schválenia).
of a vehicle type with regard to the fitting of a mechanical coupling device or component pursuant to Regulation No 55.
typu vozidla, pokiaľ ide o montáž mechanického spojovacieho zariadenia alebo komponentu podľa predpisu č. 55.
Vehicle category, for example, M1, N1:
Kategória vozidla, napr. M1, N1:
Maximum permissible vehicle mass: … kg
Maximálne prípustná hmotnosť vozidla: … kg
Maximum permissible towable trailer mass: … kg
Maximálne prípustná hmotnosť ťažného prívesu: … kg
Maximum permissible static mass on coupling ball: … kg
Maximálne prípustná statická hmotnosť pôsobiaca na spojovaciu guľu: … kg
Maximum mass of vehicle, with bodywork, in running order, including coolant, oils, fuel, tools and spare wheel (if supplied) but not including driver: … kg
Maximálna hmotnosť vozidla s karosériou v prevádzkovom stave vrátane chladiacej kvapaliny, olejov, paliva, náhradného kolesa (ak je súčasťou dodávky), ale bez vodiča: … kg
Information on the fitting of any special reinforcing brackets or plates or spacing components necessary for the attachment of the coupling device or component:
Informácie o upevnení akýchkoľvek osobitných výstužových konzol alebo platní, alebo rozperných komponentov potrebných na pripevnenie spojovacieho zariadenia alebo komponentu:
Technical service responsible for conducting approval tests:
Technická služba zodpovedná za vykonanie schvaľovacích skúšok:
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2):
Schválenie udelené/rozšírené/zamietnuté/odňaté (2):
EXAMPLE OF AN ARRANGEMENT OF THE APPROVAL MARK
PRÍKLADY USPORIADANIA SCHVAĽOVACEJ ZNAČKY
The mechanical coupling device or component or vehicle bearing the approval mark shown above is a device or component approved in the Netherlands (E4), under approval number 2439, meeting the requirements of the 01 series of amendments to this Regulation.
Mechanické spojovacie zariadenie alebo komponent, alebo vozidlo označené zobrazenou schvaľovacou značkou predstavuje zariadenie alebo komponent schválený v Holandsku (E4) pod schvaľovacím číslom 2439, ktoré spĺňa požiadavky série zmien a doplnení 01 k tomuto predpisu.
Examples of arrangements of marking of the characteristic values
Príklady usporiadania označenia charakteristických hodnôt
In addition there shall be marking to indicate the capacity in terms of characteristic values as defined in paragraph 2.11 of this Regulation.
Opatria sa ďalej označením udávajúcim výkonnosť vyjadrenú charakteristickými hodnotami definovanými v bode 2.11 tohto predpisu.
The height of all letters and numbers shall be not less than those of the approval number, that is a/3 where a is 8 mm.
Výška všetkých písmen a čísel sa nestanoví nižšie ako pri schvaľovacom čísle, t. j. a/3 kde a je 8 mm.
The characteristic values applicable to each device or component which are to be marked are as shown in the table below — see also paragraph 7.3 of this Regulation:
Charakteristické hodnoty uplatniteľné na každé zariadenie alebo komponent, ktoré majú byť označené, ako sa uvádza v nasledujúcej tabuľke – pozri taktiež bod 7.3 tohto predpisu:
Relevant characteristics values to be marked on coupling devices or components
Príslušné charakteristické hodnoty, ktoré sa majú vyznačiť na spojovacích zariadeniach alebo komponentoch
Description of mechanical coupling device or component
Opis mechanického spojovacieho zariadenia alebo komponentu
Coupling balls and towing brackets — see annex 5, para. 1 of this Regulation
Spojovacie gule, konzoly – pozri prílohu 5 bod 1 tohto predpisu
Drawbars
Oje
Examples: C50-X D130 Dc90 S1000 V35 would identify a non-standard drawbar coupling of Class C50-X with a maximum D value of 130 kN, a maximum permitted Dc value of 90 kN, a maximum permitted static vertical imposed mass of 1000 kg and a maximum permitted V value of 35 kN.
Príklady: C50-X D130 Dc 90 S1000 V35 označuje neštandardný záves triedy C50-X s maximálnou hodnotou D 130 kN, s maximálnou povolenou hodnotou Dc 90 kN, s maximálnou povolenou statickou vertikálnou hmotnosťou 1000 kg a s maximálnou povolenou hodnotou V 35 kN.
Requirements for mechanical coupling devices or components
Požiadavky na mechanické spojovacie zariadenia alebo komponenty
The requirements stated in paragraphs 1.1 to 1.5 of this annex are applicable to all coupling balls and towing brackets of Class A. Paragraph 1.6 details additional requirements which must be fulfilled by standard 50 mm diameter coupling balls with flange type bolted fixings.
Požiadavky uvedené v bodoch 1.1 až 1.5 tejto prílohy sú uplatniteľné na všetky spojovacie gule a konzoly triedy A. V bode 1.6 sú podrobne uvedené ďalšie požiadavky, ktoré musia spĺňať štandardné spojovacie gule s priemerom 50 mm so skrutkovým upevnením prírubového typu.
Coupling ball of Class A
Spojovacia guľa triedy A
See ISO/R 468 and ISO 1302, the roughness number N9 refers to an Ra value of 6,3 μm.
Pozri ISO/R 468 a ISO 1302, číslo drsnosti N9 sa vzťahuje na hodnotu Ra 6,3 μm.
The connecting radius between the ball and the neck should be tangential both to the neck and to the lower horizontal surface of the coupling ball.
Spojovací polomer medzi guľou a driekom má byť dotyčnicou k drieku a k spodnej horizontálnej ploche spojovacej gule.
In the case of removable coupling balls or components which are not fixed by bolts, for example Class A50-X, the point of connection and the locking arrangement shall be designed for positive mechanical engagement.
V prípade odstrániteľných spojovacích gúľ alebo komponentov skrutkového upevnenia, napríklad triedy A50-X, usporiadanie bodu spojenia a systému uzamknutia sa navrhnú na účely pozitívneho mechanického zapojenia.
In the case of a removable coupling ball or component which may be separately approved for use with a variety of towing brackets for different vehicle applications, for example Class A50-X, the clearance space when such a coupling ball is fitted to the towing bracket shall be that prescribed in annex 7, Figure 25.
V prípade odstrániteľnej spojovacej gule alebo komponentu, ktoré môžu byť schválené jednotlivo na používanie s celým radom konzol na rôzne použitie na vozidlách, napríklad triedy A50-X, má byť voľný priestor okolo spojovacej gule upevnenej na konzole taký, ako je predpísaný v prílohe 7, obrázok 25.
Coupling balls and towing devices shall be able to satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.1 or paragraph 3.10 according to the choice of the manufacturer.
Spojovacie gule a ťažné zariadenia musia vyhovovať skúškam uvedeným v bode 3.1 alebo v bode 3.10 prílohy 6 podľa voľby výrobcu.
However, the requirements given in paragraphs 3.1.7 and 3.1.8 are always applicable.
Vždy však platia požiadavky uvedené v bodoch 3.1.7 a 3.1.8.
This requirement is necessary to enable the vehicle to comply with the requirements of paragraph 5.2.2.9 of UN/ECE Regulation No 13 — Uniform Provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to braking.
Táto požiadavka je nevyhnutná, aby vozidlá spĺňali požiadavky bodu 5.2.2.9 predpisu EHR OSN č. 13 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa schválenia vozidiel kategórií M, N a O s ohľadom na brzdenie.
The attachment points for a secondary coupling and/or breakaway cable shall be positioned such that when in use, the secondary coupling or breakaway cable does not restrict the normal articulation of the coupling or interfere with the normal inertia braking system operation.
Upevňovacie body pre sekundárne spojovacie zariadenie a/alebo ťažné lano sa umiestnia tak, aby počas používania sekundárne spojenie alebo ťažné lano neobmedzovali obvyklý pohyb spojovacieho zariadenia ani nezasahovali do obvyklej činnosti systému zotrvačného brzdenia.
Dimensions of Class A50-1 coupling balls and flange type towing brackets shall be as given in Figure 3 and Table 2.
rozmerov spojovacích gúľ a konzol prírubového typu triedy A50-1 musia byť také, ako sú uvedené na obrázku 3 a v tabuľke 2;
Dimensions of Class A50-2, A50-3, A50-4 and A50-5 coupling balls and flange type towing brackets shall be as given in Figure 4 and Table 2.
rozmerov spojovacích gúľ a konzol prírubového typu triedy A50-2. A50-3, A50-4 a A50-5 musia byť také, ako sú uvedené na obrázku 4 a v tabuľke 2;
Coupling balls and flange type towing brackets of the classes A50-1 to A50-5 inclusive, shall be suitable and tested for the characteristic values given in Table 3.
spojovacích gúľ a konzol prírubového typu tried A50-1 až A50-5 musia byť vhodné a preskúšajú sa pre charakteristické hodnoty uvedené v tabuľke 3.
Dimensions of standard flange type ball couplings of Class A50-1 (see Table 2)
Rozmery štandardných spojovacích gúľ prírubového typu triedy A50-1 (pozri tabuľku 2)
Dimensions of standard flange type ball couplings of Class A50-2 to A50-5 (see Table 2)
Rozmery štandardných spojovacích gúľ triedy A50-2 až A50-5 (pozri tabuľku 2)
Dimensions of standard flange type ball couplings (mm), see Figures 3 and 4
Rozmery štandardných spojovacích gúľ prírubového typu (mm) (pozri obrázky 3 a 4)
Characteristic values for standard flange type ball couplings
Charakteristické hodnoty pre štandardné spojovacie gule prírubového typu
D Maximum D value (kN)
D maximálna hodnota D (kN);
S Maximum static vertical load (kg)
S maximálna statická vertikálna záťaž (kg).
Manufacturers of coupling balls and towing brackets intended for fitment in the after-market and which do not have any association with the relevant vehicle manufacturer shall be aware of the requirements for articulation of the coupling given in paragraph 2 of this annex and shall comply with the appropriate requirements in annex 7 to this Regulation.
Výrobcovia spojovacích gúľ a konzol určených na montáž po predaji, ktorí vyrábajú bez spolupráce s príslušným výrobcom vozidiel, si budú vedomí požiadaviek kladených na pohyb spojovacieho zariadenia uvedených v bode 2 tejto prílohy a splnia príslušné požiadavky uvedené v prílohe 7 k tomuto predpisu.
Coupling heads of Class B50 shall be designed so that they can be used safely with the coupling balls described in paragraph 1 of this annex and thereby retain the prescribed characteristics.
Spojovacie hlavice triedy B50 sa navrhnú tak, aby sa mohli bezpečne používať so spojovacími guľami opísanými v bode 1 tejto prílohy, a tým zodpovedali predpísaným charakteristikám.
Coupling heads shall be designed in such a way that safe coupling is ensured, also taking into account the wear of the coupling devices.
Spojovacie hlavice sa navrhnú tak, aby bolo zaručené bezpečné spojenie s ohľadom na opotrebovanie spojovacích zariadení.
Coupling heads shall be able to satisfy the tests laid down in annex 6, paragraph 3.2.
Spojovacie hlavice vyhovejú skúškam uvedeným v bode 3.2 prílohy 6.
Any additional device (e.g. braking, stabilizer, etc.) shall not have any adverse effect on the mechanical connection.
Akékoľvek doplnkové zariadenie (napr. brzdenie, stabilizátor atď.) nesmie mať nepriaznivý vplyv na mechanické spojenie.
When not attached to the vehicle, horizontal rotation of the coupling head shall be at least 90° to each side of the centre line of the coupling ball and mounting described in paragraph 1 of this annex.
Musí byť možná horizontálna výchylka spojovacej hlavice aspoň 90° na obe strany od osi spojovacej gule a montáže opísanej v bode 1 tejto prílohy, keď nie je upevnená na vozidle.
Simultaneously, there shall be an angle of free vertical movement 20° above and below the horizontal.
Súčasne musí byť zabezpečený voľný vertikálny pohyb 20° nad a pod horizontálou.
Also, in conjunction with the horizontal angle of rotation of 90° it shall be possible for there to be 25° of roll in both directions about the horizontal axis.
V spojení s horizontálnym uhlom výchylky 90° musí byť tiež možné pootočenie 25° v oboch smeroch okolo horizontálnej osi.
vertical pitch ± 15° with axial roll ± 25°
vertikálny rozostup ± 15° pri osovom pootočení ± 25°;
axial roll ± 10° with vertical pitch ± 20°
osové pootočenie ± 10° pri vertikálnom rozostupe ± 20°.
The requirements of paragraphs 3.1 to 3.6 of this annex are applicable to all drawbar couplings of Class C50.
Požiadavky bodov 3.1 až 3.6 tejto prílohy sú uplatniteľné na všetky závesy triedy C50.
Additional requirements which must be fulfilled by standard drawbar couplings of Classes C50-1 to C50-6 are given in paragraph 3.7.
V bode 3.7 sú uvedené dodatočné požiadavky, ktoré musia spĺňať štandardné závesy tried C50-1 až C50-6.
Performance requirements — All drawbar couplings shall be able to satisfy the tests stated in annex 6, paragraph 3.3.
Výkonové požiadavky – všetky závesy musia vyhovovať skúškam uvedeným v bode 3.3 prílohy 6.
Suitable drawbar eyes — Class C50 drawbar couplings shall be compatible with all Class D50 drawbar eyes and couplings with the specified characteristics.
Vhodné oká oja – závesy triedy C50 musia byť kompatibilné so všetkými okami oja a závesmi so špecifikovanými charakteristikami triedy D50.
The torque shall be sufficient to prevent a force of 200 N acting vertically upwards on the top of the jaw producing any deflection of the joint from its normal position.
Tento moment musí byť dostatočný na to, aby zabránil sile 200 N pôsobiacej vertikálne smerom hore na hornú časť hubice spôsobiť vychýlenie kĺbu z jeho normálnej polohy.
The locking torque shall be greater than that created by operation of the hand lever described in paragraph 3.6 of this annex.
Blokovací moment bude väčší ako ten, ktorý vznikol obsluhou ručnej páky opísanej v bode 3.6 tejto prílohy.
A jaw that pivots about the horizontal transverse axis is only approved for vertical bearing loads, S, of up to 50 kg and a V-value of up to 5 kN.
Hubica, ktorá sa otáča okolo horizontálnej priečnej osi, je schválená len pre vertikálne nosné zaťaženie S do 50 kg a pre hodnotu V do 5 kN.
The minimum required size of the jaw depends on the D value of the coupling:
Minimálna požadovaná veľkosť hubice závisí od hodnoty spojenia D:
D value ≤ 18 kN width 150 mm, height 100 mm
hodnota D ≤ 18 kN šírka 150 mm, výška 100 mm;
D value > 18 kN ≤ 25 kN width 280 mm, height 170 mm
hodnota D > 18 kN ≤ 25 kN šírka 280 mm, výška 170 mm;
D value > 25 kN width 360 mm, height 200 mm
hodnota D > 25 kN šírka 360 mm, výška 200 mm;
The external corners of the jaw may be radiused.
vonkajšie okraje hubice môžu byť zaoblené.
Smaller jaws are permitted for Class C50-X drawbar couplings if their use is restricted to centre axle trailers up to 3,5 tonnes maximum permissible mass or if the use of a jaw from the above table is impossible due to technical reasons and if, furthermore, there are special circumstances such as visual aids for ensuring safe execution of the automatic coupling procedure and if the field of application is restricted in the approval according to information given by the coupling manufacturer in the Communication form shown in annex 1.
Pre závesy triedy C50-X sú prípustné menšie hubice ak sa ich použitie obmedzí na prívesy s nápravou v strede s maximálne prípustnou hmotnosťou do 3,5 tony alebo ak použitie hubíc uvedených predtým v tabuľke nie je možné z technických dôvodov a ak okrem toho existujú zvláštne okolnosti, ako sú vizuálne pomôcky pre zaistenie bezpečnej realizácie automatického postupu zapojenia, a ak je oblasť použitia obmedzená v schválení podľa informácií uvedených výrobcom spojovacieho zariadenia vo formulári o oznámení, ktorý je zobrazený v prílohe 1.
If part of the articulation is provided by a special joint (Class C50-X drawbar couplings only), the field of application, given in the communication form shown in annex 1, shall be restricted to the cases stated in annex 7, paragraph 1.3.8.
Ak je časť pohybu zabezpečená zvláštnym spojením (iba závesy triedy C50-X), oblasť použitia uvedená vo formulári o oznámení zobrazenom v prílohe 1 sa obmedzí na prípady uvedené v prílohe 7 bode 1.3.8.
± 90° horizontally about the vertical axis from the longitudinal axis of the vehicle — see Figure 5.
± 90° horizontálne okolo vertikálnej osi od pozdĺžnej osi vozidla – pozri obrázok 5.
Horizontal rotation of the coupled drawbar eye
Horizontálna rotácia spojeného oka oja
± 20° vertically about the transverse axis from the horizontal plane of the vehicle — see Figure 6.
± 20° vertikálne okolo priečnej osi od horizontálnej roviny vozidla – pozri obrázok 6.
Vertical rotation of the coupled drawbar eye
Vertikálna rotácia spojeného oka oja
± 25° axial rotation about the longitudinal axis from the horizontal plane of the vehicle — see Figure 7.
± 25° osová rotácia okolo pozdĺžnej osi od horizontálnej roviny vozidla – pozri obrázok 7.
Axial rotation of the coupled drawbar eye
Osová rotácia spojeného oka oja
In the closed position the coupling pin shall be locked by two positive mechanical engagement locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
V uzavretej polohe sa závesný čap zaistí dvoma pozitívnymi mechanickými zabezpečovacími zariadeniami, z ktorých každý si zachová účinnosť v prípade poruchy druhého zariadenia.