natgillin/translations-raw huggingface dataset:
50 L and 50 V [6] Point 50 V is situated 375 mm below HV on the vertical line v-v on the screen at 25 m distance.
50 L a 50 V [6] Bod 50 V sa nachádza 375 mm pod HV na vertikálnej čiare v-v na mriežke vo vzdialenosti 25 m.
The headlamp shall be considered as acceptable if Δr does not exceed 1.5 mrad.
Svetlomet sa považuje za prijateľný, ak hodnota Δr neprekročí 1,5 mradu.
If this value exceeds 1,5 mrad but is not more than 2,0 mrad, a second sample shall be subjected to the test after which the mean of the absolute values recorded on both samples shall not exceed 1,5 mrad.
Ak je táto hodnota vyššia ako 1,5 mrad, ale nie je vyššia ako 2,0 mrad, skúške sa podrobí druhá vzorka, po ktorej priemer absolútnych hodnôt zaznamenaný na obidvoch vzorkách nesmie prekročiť 1,5 mrad.
Three vertical lines shall be scanned from 2° D to 2° U at 1°R, 2°R, and 3°R after the lamp has been aimed vertically.
Po vertikálnom zameraní svietidla sa pri uhloch 1°R, 2°R a 3°R skenujú tri vertikálne čiary od 2°D do 2°U.
(log E)/dβ2 = 0)
(log E)/dβ2 = 0).
This maximum value (EM) shall not be less than 32 lux for Class A headlamps and 48 lux for Class B headlamps.
Táto maximálna hodnota (EM) nesmie byť menšia ako 32 luxov pre svetlomety triedy A a 48 luxov pre svetlomety triedy B. Maximálna hodnota nesmie v žiadnom prípade presiahnuť 240 luxov.
The maximum value shall in no circumstances exceed 240 lux; in addition, in the case of a combined passing and driving headlamp, this maximum value shall not be more than 16 times the illumination measured for the passing beam at point 75 R (or 75 L).
Okrem toho, v prípade združeného svetlometu pre stretávacie a diaľkové svetlo táto maximálna hodnota nie je väčšia ako 16-násobok osvetlenia zmeraného pre stretávacie svetlo v bode 75 R (alebo 75 L).
The conformity requirements shall be considered satisfied from a mechanical and a geometrical standpoint in accordance with the requirements of this Regulation, if any, if the differences do not exceed inevitable manufacturing deviations. This condition also applies to colour.
Požiadavky na zhodu sa považujú za splnené z mechanického a geometrického hľadiska, ak rozdiely neprekračujú nevyhnutné výrobné odchýlky v súlade s prípadnými požiadavkami tohto predpisu Týka sa to aj farieb.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Status tohto predpisu a dátum nadobudnutia jeho účinnosti je potrebné overiť v poslednom znení dokumentu EHK OSN o statuse TRANS/WP.29/343, ktorý je k dispozícii na internetovej stránke:
Regulation No 107 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of category M2 or M3 vehicles with regard to their general construction
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 107 – Jednotné ustanovenia pre typové schvaľovanie vozidiel kategórie M2 alebo M3 z hľadiska ich celkovej konštrukcie
03 series of amendments — Date of entry into force: 11 August 2010
série zmien 03 – dátum nadobudnutia platnosti: 11. augusta 2010.
Modification and extension of approval of a vehicle type
Zmena a rozšírenie schválenia typu vozidla alebo karosérie
Names and addresses of technical services conducting approval tests, and of administrative departments
Názvy a adresy technických služieb vykonávajúcich skúšky typového schvaľovania a názvy a adresy správnych orgánov
Annex 1 — ECE Type-approval documentation
Príloha 1 – Dokumentácia typového schválenia EHK
Part I — Model information document
Časť 1 – Vzor informačného dokumentu
Part II — Type-approval certificate
Časť 2 – Osvedčenie o typovom schválení
Annex 2 — Arrangements of approval marks
Príloha 2 – Usporiadanie značiek schválenia
Annex 3 — Requirements to be met by all vehicles:
Príloha 3 – Požiadavky, ktoré musia spĺňať všetky vozidlá
Appendix — Verification of static tilting limit by means of calculation
Dodatok – Overenie medznej hodnoty statického náklonu výpočtom
Annex 4 — Explanatory diagrams
Príloha 4 – Vysvetľujúce schémy
Annex 6 — Guidelines for measuring the closing forces of power operated doors
Príloha 6 – Usmernenia pre meranie uzatváracích síl pre dvere ovládané servomotorom a reakčných síl rámp ovládaných servomotorom
Annex 7 — Alternative requirements for vehicles of Classes A and B
Príloha 7 – Alternatívne požiadavky pre vozidlá triedy A a B
Annex 8 — Requirements for technical devices facilitating access for passengers with reduced mobility
Príloha 8 – Požiadavky na technické zariadenia uľahčujúce prístup cestujúcim so zníženou pohyblivosťou
Annex 9 — (Reserved)
Príloha 9 – (Vyhradené)
Annex 10 — Type approval for separate technical units and type approval of a vehicle fitted with a bodywork already approved as a separate technical unit
Príloha 10 – Typové schvaľovanie samostatnej technickej jednotky a typové schválenie vozidla vybaveného karosériou, ktorá už bola schválená ako samostatná technická jednotka
Annex 11 — Masses and dimensions
Príloha 11 – Hmotnosti a rozmery
Annex 12 — Additional safety prescriptions for trolleybuses
Príloha 12 – Doplnkové bezpečnostné predpisy pre trolejbusy
This Regulation applies to every single-deck, double-deck, rigid or articulated vehicle of category M2 or M3 [1].
Toto nariadenie sa vzťahuje na všetky jednopodlažné, dvojpodlažné, tuhé alebo kĺbové vozidlá kategórie M2 alebo M3 [1].
However, the requirements of this Regulation do not apply to the following vehicles:
Požiadavky tohto predpisu sa však nevzťahujú na tieto vozidlá:
Vehicles designed for the secure transport of persons, for example prisoners;
vozidlá určené na zabezpečenú prepravu osôb, napr. väzňov;
Vehicles specially designed for the carriage of injured or sick persons (ambulances);
vozidlá špeciálne určené na prepravu zranených alebo chorých osôb (sanitné vozidlá);
Off-road vehicles.
terénne vozidlá;
Vehicles specially designed for the carriage of schoolchildren.
vozidlá osobitne určené na prepravu školákov.
Vehicles designed for use by police, security and armed forces;
vozidlá určené pre políciu, bezpečnostné a ozbrojené sily;
Vehicles which contain seating intended solely for use when the vehicle is stationary, but which are not designed to carry more than 8 persons (excluding the driver) when in motion.
vozidlá s miestami na sedenie určenými na použitie len vtedy, keď vozidlo nie je v pohybe, ktoré však nie sú určené na prepravu viac než 8 osôb (okrem vodiča), keď je vozidlo v pohybe.
Examples of these include mobile libraries, mobile churches and mobile hospitality units.
Príkladmi takých vozidiel sú pojazdné knižnice, pojazdné kostoly a pojazdné zariadenia na občerstvenie.
The seats in such vehicles which are designated for use when the vehicle is in motion must be clearly identified to users.
Sedadlá v takých vozidlách, ktoré sa môžu používať za jazdy vozidla, musia byť pre používateľov zreteľne označené.
Pending the addition of appropriate provisions, nothing in this Regulation shall prevent a Contracting Party from specifying requirements for vehicles to be registered in its territory for the fitting and technical requirements for audible and/or visual route and/or destination display equipment, whether fitted internally or externally.
Kým nebudú prijaté vhodné ustanovenia, žiadne z ustanovení tohto nariadenia nebráni zmluvnej strane v stanovení požiadaviek na vozidlá, ktoré majú byť zaregistrované na jeho území, pokiaľ ide o montážne a technické požiadavky na zvukové a/alebo vizuálne zariadenia na zobrazenie trasy a/alebo cieľa cesty namontované vo vnútri vozidiel alebo zvonku na vozidlách.
‘Vehicle’ means a vehicle of category M2 or M3 within the scope defined by paragraph 1 above.
Pod „vozidlom“ sa rozumie vozidlo kategórie M2 alebo M3 v rozsahu stanovenom v bode 1.
‘Class I’: vehicles constructed with areas for standing passengers, to allow frequent passenger movement.
„trieda I“: vozidlá konštruované s priestormi pre stojacich cestujúcich, ktoré umožňujú častý pohyb cestujúcich;
‘Class II’: vehicles constructed principally for the carriage of seated passengers, and designed to allow the carriage of standing passengers in the gangway and/or in an area which does not exceed the space provided for two double seats.
„trieda II“: vozidlá určené hlavne na prepravu sediacich cestujúcich a konštruované tak, aby umožnili prepravu stojacich cestujúcich v uličke a/alebo v priestore, ktorý nie je väčší než priestor pre dve zdvojené sedadlá;
In such a case it may be approved for each Class to which it corresponds.
V takom prípade môže byť schválené pre každú triedu, do ktorej patrí.
‘Class A’
„trieda A“
vehicles designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has seats and shall have provision for standing passengers.
vozidlá určené na prepravu stojacich cestujúcich; vozidlo tejto triedy má sedadlá a priestor pre stojacich cestujúcich;
‘Class B’
„trieda B“
vehicles not designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has no provision for standing passengers.
vozidlá, ktoré nie sú určené na prepravu stojacich cestujúcich; vozidlo tejto triedy nie je uspôsobené pre stojacich cestujúcich.
‘Articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop;
Pod „kĺbovým vozidlom“ sa rozumie vozidlo, ktoré pozostáva z dvoch alebo viacerých tuhých častí spojených navzájom kĺbom; priestory pre cestujúcich v každej časti sú navzájom prepojené tak, aby sa cestujúci mohli medzi nimi voľne pohybovať; tuhé častí sú trvale prepojené tak, že ich možno oddeliť len postupom vyžadujúcim použitie zariadení, ktoré sú bežne dostupné len v dielňach.
‘Double-decker articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate on at least one deck so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
Pod „dvojpodlažným kĺbovým vozidlom“ sa rozumie vozidlo, ktoré pozostáva z dvoch alebo viacerých tuhých častí navzájom spojených kĺbom; priestory pre cestujúcich v každej časti sú prepojené aspoň na jednom podlaží tak, aby sa cestujúci mohli medzi nimi voľne pohybovať; tuhé časti sú trvale prepojené tak, že ich možno oddeliť len postupom vyžadujúcim použitie zariadení, ktoré sú bežne dostupné len v dielňach.
‘Low floor vehicle’ is a vehicle of Class I, II or A in which at least 35 per cent of the area available for standing passengers (or in its forward section in the case of articulated vehicles, or in its lower deck in the case of double-decker vehicles) forms an area without steps and includes access to at least one service door.
Pod „nízkopodlažným vozidlom“ sa rozumie vozidlo triedy I, II alebo A, v ktorom aspoň 35 % plochy pre stojacich cestujúcich (alebo v jeho prednej časti v prípade kĺbových vozidiel, alebo v spodnej časti v prípade dvojpodlažných vozidiel) tvorí plocha bez schodov, ktorá má prístup minimálne k jedným prevádzkovým dverám.
‘Bodywork’ means a separate technical unit comprising all the special internal and external equipment of the vehicle.
Pod „karosériou“ sa rozumie samostatná technická jednotka, ktorá zahŕňa celé vnútorné a vonkajšie špeciálne vybavenie vozidla.
‘Double deck vehicle’ means a vehicle where the provided spaces for passengers are arranged, at least in one part, in two superimposed levels and spaces for standing passengers are not provided in the upper deck.
Pod „dvojpodlažným vozidlom“ sa rozumie vozidlo, v ktorom je priestor pre cestujúcich usporiadaný aspoň čiastočne v dvoch nad sebou ležiacich rovinách a na hornom podlaží nie je zabezpečený priestor pre stojacich cestujúcich.
‘Separate technical unit’ means a device intended to be part of a vehicle, which may be type-approved separately but only in relation to one or more specified types of vehicle;
Pod „samostatnou technickou jednotkou“ sa rozumie zariadenie, ktoré je súčasťou vozidla a ktoré môže byť samostatne typovo schválené, ale len vo vzťahu k jednému alebo viacerým konkrétnym typom vozidla.
‘Trolleybus’ means a vehicle, electrically driven by energy from external, overhead contact wires.
Pod „trolejbusom“ sa rozumie vozidlo elektricky poháňané energiou z vonkajších nadzemných vodičov.
For the purposes of this Regulation, it also includes such vehicles having an additional internal means of propulsion (dual mode vehicles) or having a means of temporary external guidance (guided trolleybuses).
Na účely tohto predpisu do tohto pojmu spadajú aj vozidlá, ktoré majú prídavný vnútorný zdroj pohonu (vozidlá s dvoma druhmi pohonu) alebo prostriedky pre dočasné vonkajšie vedenie (vedené trolejbusy).
‘Vehicle without roof’ [2] means a vehicle without roof over all or part of its deck.
Pod „vozidlom bez strechy“ [2] sa rozumie vozidlo, ktoré nemá strechu nad celým podlažím alebo jeho časťou.
In the case of a double-decked vehicle this shall be the upper deck.
V prípade dvojpodlažného vozidla sa týmto podlažím rozumie horné podlažie.
Space for standing passengers shall not be provided on any deck without roof, independently of the class of vehicle.
Bez ohľadu na triedu vozidla nesmie byť na žiadnom podlaží bez strechy priestor pre stojacich cestujúcich.
‘Definition of type(s)’
„Vymedzenie typu/typov“
‘Vehicle type’ means vehicles, which do not differ in the following essential aspects:
Pod „typom vozidla“ sa rozumejú vozidlá, ktoré sa zásadne nelíšia v týchto hľadiskách:
bodywork manufacturer,
výrobca karosérie;
vehicle concept (> 22 passengers or ≤ 22 passengers);
koncepcia vozidla (> 22 cestujúcich alebo ≤ 22 cestujúcich);
bodywork concept (single/double-deck, articulated, low-floor).
koncepcia karosérie (jednopodlažná/dvojpodlažná, kĺbová, nízkopodlažná);
bodywork type if the bodywork has been approved as a separate technical unit;
typ karosérie, ak bola karoséria schválená ako samostatná technická jednotka.
‘Bodywork type’ for the purposes of type-approval as a separate technical unit means a category of bodywork which does not essentially differ in the following aspects:
Pod „typom karosérie“ sa na účely typového schválenia karosérie ako samostatnej technickej jednotky rozumie kategória karosérií, ktoré sa zásadne nelíšia v týchto hľadiskách:
mass of the completely equipped vehicle bodywork, differing by 10 per cent.
hmotnosť úplne vybavenej karosérie vozidla a s prípustnou odchýlkou do 10 %;
specified types of vehicle on which the type of the bodywork can be installed.
stanovené typy vozidla, na ktoré možno namontovať daný typ karosérie.
‘Approval of a vehicle or a separate technical unit’ means the approval of a vehicle type, or of a bodywork type as defined in paragraph 2.2 with regard to the constructional features specified in this Regulation;
Pod „schválením vozidla ako samostatnej technickej jednotky“ sa rozumie schválenie typu vozidla alebo typu karosérie podľa definície v bode 2.2 z hľadiska konštrukčných znakov uvedených v tomto predpise.
‘Superstructure’ means the part of the bodywork which contributes to the strength of the vehicle in the event of a roll-over accident;
Pod „nadstavbou“ sa rozumie časť karosérie vozidla, ktorá prispieva k pevnosti vozidla v prípade prevrátenia.
‘Service door’ means a door intended for use by passengers in normal circumstances with the driver seated:
Pod „prevádzkovými dvermi“ sa rozumejú dvere určené na používanie cestujúcimi za normálnych okolností v čase, keď vodič sedí na svojom sedadle.
‘Double door’ means a door affording two, or the equivalent of two, access passages;
Pod „dvojitými dvermi“ sa rozumejú dvere umožňujúce dva prístupové alebo im rovnocenné priechody.
‘Sliding door’ means a door which can be opened or closed only by sliding it along one or more rectilinear or approximately rectilinear rails.
Pod „posuvnými dvermi“ sa rozumejú dvere, ktoré sa môžu otvárať alebo zatvárať len posunom po jednej alebo niekoľkých priamych alebo približne priamych koľajniciach.
‘Emergency door’ means a door intended for use by passengers as an exit only exceptionally, and in particular in an emergency;
Pod „núdzovými dvermi“ sa rozumejú dvere určené pre cestujúcich na použitie ako východ len výnimočne, a to najmä v prípade núdze.
‘Emergency window’ means a window, not necessarily glazed, intended for use as an exit by passengers in an emergency only.
„Núdzovým oknom“ sa rozumie okno, ktoré nemusí byť nutne zasklené a ktoré je určené pre cestujúcich ako východ len v prípade núdze.
‘Double or multiple window’ means an emergency window which, when divided into two or more parts by imaginary vertical line(s) (or plane(s)), exhibits two or more parts respectively, each of which complies as to dimensions and access with the requirements applicable to a normal emergency window;
Pod „dvojdielnym alebo viacdielnym oknom“ sa rozumie núdzové okno, ktoré pri rozdelení na dve alebo viaceré časti pomyselnou zvislou čiarou, resp. čiarami (alebo rovinou, resp. rovinami) vytvára dve alebo niekoľko častí, z ktorých každá spĺňa požiadavky na rozmery a prístup vzťahujúce sa na bežné núdzové okno.
‘Escape hatch’ means an opening in the roof or the floor intended for use as an emergency exit by passengers in an emergency only;
Pod „únikovým prielezom“ sa rozumie otvor na streche alebo podlahe určený pre cestujúcich na použitie ako núdzový východ len v prípade núdze.
‘Emergency exit’ means an emergency door, emergency window or escape hatch.
Pod „núdzovým východom“ sa rozumejú núdzové dvere, núdzové okno alebo únikový prielez.
‘Exit’ means a service door, intercommunication staircase, half-staircase or emergency exit;
Pod „východom“ sa rozumejú prevádzkové dvere, spojovacie schodisko, polovičné schodisko alebo núdzový východ.
‘Floor or deck’ means that part of the bodywork whose upper surface supports standing passengers, the feet of seated passengers and the driver and any crew member, and may support the seat mountings;
Pod „podlahou alebo podlažím“ sa rozumie tá časť karosérie, na povrchu ktorej spočívajú stojaci cestujúci, nohy sediacich cestujúcich, vodiča a členov posádky a na ktorej môžu byť namontované sedadlá.
‘Gangway’ means the space providing access by passengers from any seat or row of seats or each special area for wheelchair users to any other seat or row of seats or each special area for wheelchair users or to any access passage from or to any service door or intercommunication staircase and any area for standing passengers; it does not include:
Pod „uličkou“ sa rozumie priestor umožňujúci cestujúcim prístup z ktoréhokoľvek sedadla alebo radu sedadiel alebo z ktoréhokoľvek osobitného priestoru pre používateľov invalidných vozíkov ku ktorémukoľvek sedadlu alebo radu sedadiel alebo k osobitnému priestoru pre používateľov invalidných vozíkov alebo ku ktorémukoľvek prístupovému priechodu od prevádzkových dverí alebo k nim, alebo od spojovacieho schodiska alebo k nemu a k akejkoľvek ploche pre stojacich cestujúcich. Ulička nezahŕňa:
the space extending 300 mm in front of any seat, except where a sideways-facing seat is situated above a wheel arch, in which case this dimension may be reduced to 225 mm (see Annex 4, figure 25).
priestor 300 mm pred každým sedadlom s výnimkou prípadu, keď bočne orientované sedadlo je umiestnené nad podbehom kolesa, v takom prípade možno tento rozmer zmenšiť na 225 mm (pozri prílohu 4 obrázok 25);
the space above the surface of any step or staircase (except where the surface of the step is contiguous with that of a gangway or access passageway), or
priestor nad povrchom schodu alebo schodíka (s výnimkou prípadu, keď priestor schodu susedí s povrchom uličky alebo prístupového priechodu) alebo
any space which affords access solely to one seat or row of seats or a facing pair of transverse seats or row of seats.
akýkoľvek priestor, ktorý umožňuje prístup iba k jednému sedadlu alebo k jednému radu sedadiel alebo k dvojici priečnych sedadiel obrátených proti sebe alebo k radu sedadiel.
‘Access passage’ means the space extending inwards into the vehicle from the service door up to the outermost edge of the upper step (edge of the gangway), intercommunication staircase or half-staircase.
Pod „prístupovým priechodom“ sa rozumie priestor, ktorý sa rozprestiera dovnútra vozidla od prevádzkových dverí k najvzdialenejšiemu okraju horného schodu (okraj uličky), spojovacieho schodiska alebo polovičného schodiska.
Where there is no step at the door, the space to be considered as access passage shall be that which is measured according to Annex 3, paragraph 7.7.1 up to a distance of 300 mm from the starting position of the inner face of the test gauge.
Ak nie je pri dverách žiadny schod, za prístupový priechod sa považuje priestor meraný podľa bodu 7.1.1 prílohy 3 až do vzdialenosti 300 mm od počiatočnej polohy vnútorného povrchu skúšobného kalibru.
‘Driver’s compartment’ means the space intended for driver’s exclusive use except in the case of an emergency and containing the driver’s seat, the steering wheel, controls, instruments and other devices necessary for driving or operating the vehicle.
Pod „priestorom pre vodiča“ sa rozumie priestor, ktorý je s výnimkou prípadu núdze určený výhradne pre vodiča a zahŕňa sedadlo vodiča, volant, ovládače, prístroje a iné zariadenia potrebné na riadenie alebo prevádzkovanie vozidla.
‘Mass of the vehicle in running order’ means the mass of the unladen vehicle with bodywork, and with coupling device in the case of a towing vehicle, in running order, or the mass of the chassis with cab if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including coolant, oils, 90 per cent fuel, 100 per cent other liquids except used waters, tools, spare wheel and driver (75 kg), and, for buses and coaches, the mass of the crew member (75 kg) if there is a crew seat in the vehicle.
Pod „pohotovostnou hmotnosťou vozidla“ sa rozumie hmotnosť nenaloženého vozidla s karosériou a, v prípade ťažného vozidla, aj so spojovacím zariadením v pohotovostnom stave alebo hmotnosť podvozku s kabínou, ak výrobca nenamontuje karosériu, a/alebo so spojovacím zariadením [vrátane chladiacej kvapaliny, olejov, 90 % paliva, 100 % iných kvapalín okrem úžitkovej vody, náhradného kolesa a vodiča (75 kg)] a v prípade autobusov a autokarov hmotnosť člena posádky, ak je vo vozidle sedadlo pre člena posádky.
‘Technically permissible maximum laden mass (M)’ means the maximum mass of the vehicle based on its construction and performance, stated by the manufacturer.
Pod „maximálnou technicky prípustnou hmotnosťou naloženého vozidla (M)“ sa rozumie maximálna hmotnosť vozidla stanovená výrobcom na základe jeho konštrukcie a výkonu.
The technically permissible maximum laden mass is used to determine the vehicle category.
Maximálna technicky prípustná hmotnosť naloženého vozidla sa používa na stanovenie kategórie vozidla.
‘Passenger’ means a person, other than the driver or a member of the crew;
Pod „cestujúcim“ sa rozumie osoba iná než vodič alebo člen posádky.
‘Passenger with reduced mobility’ means all passengers who have a difficulty when using public transport, such as disabled people (including people with sensory and intellectual impairments, and wheelchair users, people with limb impairments, people of small stature, people with heavy luggage, elderly people, pregnant women, people with shopping trolleys, and people with children (including children seated in pushchairs).
Pod „cestujúcim so zníženou pohyblivosťou“ sa rozumejú všetky osoby, ktoré majú ťažkosti pri používaní verejnej dopravy, napríklad telesne postihnuté osoby (vrátane osôb s poškodením zmyslových orgánov alebo duševne postihnutých osôb a osôb používajúcich invalidné vozíky), osoby s postihnutím končatín, osoby nízkeho vzrastu, osoby s ťažkou batožinou, osoby vyššieho veku, tehotné ženy, osoby s nákupnými vozíkmi a osoby s deťmi (vrátane detí usadených v detských kočíkoch).