natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where the engine type or engine family is member of a PCD engine family, a justification of its membership together with the information requested in points 1.6, 1.6.1 and 1.6.2 on the PCD engine family may be supplied alternatively, upon agreement of the approval authority;’;
na základe súhlasu schvaľovacieho úradu sa môže alternatívne uviesť odôvodnenie zaradenia spolu s informáciami požadovanými v bodoch 1.6, 1.6.1 a 1.6.2 o rade motorov PCD, ak typ motorov alebo rad motorov patria do radu motorov PCD;“.
point 2.10.4 is replaced by the following:
Bod 2.10.4. sa nahrádza takto:
Others: Yes/No
Iné: áno/nie
(if yes, complete section 3.10.4 and provide a schematic diagram of the location and order of the devices)’;
(Ak áno, vyplňte oddiel 3.10.4 a poskytnite schému umiestnenia a usporiadania zariadení)“;
point 2.11.9 is replaced by the following:
Bod 2.11.9 sa nahrádza takto:
Other devices or features that have a strong influence on emissions: Yes/No
Iné zariadenia alebo vlastnosti, ktoré značne ovplyvňujú úroveň emisií: áno/nie
(if yes, complete section 3.11.7)’;
(Ak áno, vyplňte oddiel 3.11.7)“;
in Part C, the table is amended as follows:
V časti C sa tabuľka mení takto:
the following row with item number 3.4.6.1 is inserted:
Vkladá sa tento riadok s číslom položky 3.4.6.1:
In case of RMC, number of pre-conditioning RMC prior to RMC NRSC test
V prípade RMC počet cyklov predkondicionovania RMC pred skúškou RMC NRSC
Minimum 0,5’
minimálne 0,5“;
the following rows with item numbers 3.10.3 to 3.10.4.1 are inserted:
Vkladajú sa tieto riadky s číslami položiek 3.10.3 až 3.10.4.1:
Air injection
Vstrekovanie vzduchu
Operation principle:
Princíp činnosti:
Other(s)
Iné
the following row with item number 3.11.1.3.1 is inserted:
Vkladá sa tento riadok s číslom položky 3.11.1.3.1:
Test conditions for measurement:
Skúšobné podmienky pre merania:
the following rows with item numbers 3.11.7 and 3.11.7.1 are inserted:
Vkladajú sa tieto riadky s číslami položiek 3.11.7 a 3.11.7.1:
Other device(s) or feature(s)
Iné zariadenia alebo vlastnosti
Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/656 is corrected as follows:
Príloha I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 sa mení takto:
in Part A, point 1.3 is replaced by the following:
V časti A sa bod 1.3 nahrádza takto:
Manufacturer's statement on the compliance of the engine type or engine family with the exhaust emission limits set out in Annex II to Regulation (EU) 2016/1628 with regard to specified liquid fuels, fuel mixtures or fuel emulsions other than those set out in point 1.2.2 of Annex I to Delegated Regulation (EU) 2017/654;’;
vyhlásenie výrobcu o súlade typu motorov alebo radu motorov s limitmi výfukových emisií stanovenými v prílohe II k nariadeniu (EÚ) č. 2016/1628, pokiaľ ide o špecifikované kvapalné palivá, zmesi palív alebo emulzie palív iné, než sú uvedené v bode 1.2.2 prílohy I k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654;“;
Part B is corrected as follows:
Časť B sa opravuje takto:
point 2.1.3.2 is replaced by the following:
Bod 2.1.3.2 sa nahrádza takto:
An (X) in the corresponding column of the table identifies the purpose(s) for which each item is required:
Na základe znaku (X) v príslušnom stĺpci tabuľky sa identifikuje účel(-y), na ktorý(-é) sa jednotlivé položky vyžadujú:
“Test” means information required for the conduct of the emissions test,
„skúška“ sú informácie potrebné na vykonanie emisnej skúšky,
“Installation” means information required for the installation in non-road mobile machinery, and
„montáž“ sú informácie potrebné na montáž do necestných pojazdných strojov a
“Homologation” means information required for any inspection to confirm that the engine matches with the characteristics of the specified engine type, and, where applicable, of the specified engine family.
„homologizácia“ sú informácie potrebné na akúkoľvek kontrolu s cieľom potvrdiť, že motor zodpovedá charakteristikám špecifikovaného typu motora a ak je to vhodné, špecifikovaného radu motorov.
The columns “test”, “installation” and “homologation” are for information only, and may be omitted from the information document submitted to the approval authority.’;
Stĺpce „skúška“, „montáž“ a „homologizácia“ sú iba informačné a nemusia sa uvádzať v informačnom dokumente, ktorý predkladá schvaľovací úrad.“;
in point 4.2, the second paragraph is replaced by the following:
V bode 4.2 sa druhý odsek nahrádza takto:
‘The engine family designation shall clearly and unequivocally identify those engines presenting a unique combination of technical features for those items set out in Part B of Appendix 3 applicable to the particular engine family.’;
„Označenie radu motorov jasne nezameniteľne označuje motory s jedinečnou kombináciou technických vlastností v rámci položiek uvedených v časti B doplnku 3, ktoré sa vzťahujú na konkrétny rad motorov.“
Appendix 3 is corrected as follows:
Doplnok 3 sa opravuje takto:
Range of swept volume per cylinder (cm3): …’;
Rozsah zdvihového objemu jednotlivých valcov (cm3): …“;
point 2.8.3 is replaced by the following:
Bod 2.8.3 sa nahrádza takto:
list of additional fuels, fuel mixtures or emulsions suitable for use by the engine, as declared by the manufacturer in accordance with point 1.2.3 of Annex I to Delegated Regulation (EU) 2017/654 (provide reference to recognised standard or specification): …’;
Zoznam ďalších palív, zmesí palív alebo emulzií palív, ktoré výrobca určil ako vhodné na prevádzku s motorom v súlade s bodom 1.2.3 prílohy I k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 (poskytnúť odkaz na uznávanú normu alebo špecifikáciu): …“;
in Part C, the table is corrected as follows:
V časti C sa tabuľka opravuje takto:
the row with item number 3.4.6 is replaced by the following:
Riadok s číslom položky 3.4.6 sa nahrádza takto:
Pre-conditioning for RMC NRSC: Steady-state operation/RMC:
Predkondicionovanie pre RMC NRSC: Prevádzka v ustálenom cykle/RMC:
the rows with item numbers 3.6.4 and 3.6.5 are replaced by the following:
Riadky s číslami položiek 3.6.4 a 3.6.5 sa nahrádzajú takto:
Engine total swept volume (cm3):
Celkový zdvihový objem motora (cm3):
Swept volume per cylinder as % of parent engine:
Zdvihový objem jednotlivých valcov ako % základného motora:
If engine family’
v prípade radu motorov“;
the rows with item numbers 3.8.3 and 3.8.3.1 are replaced by the following:
Riadky s číslami položiek 3.8.3 a 3.8.3.1 sa nahrádzajú takto:
Charge air cooler: Yes/No
Chladič preplňovacieho vzduchu: áno/nie
Type: air-air/air-water/other(specify)
Typ: vzduch-vzduch/vzduch-voda/iné (uveďte)
in the row with item number 3.8.3.4, the item number ‘3.8.3.4.’ is replaced by the item number ‘3.8.3.3.’;
V riadku s číslom položky 3.8.3.4 sa číslo položky „3.8.3.4“ nahrádza číslom položky „3.8.3.3“;
the row with item number 3.10.1.1 is replaced by the following:
Riadok s číslom položky 3.10.1.1 sa nahrádza takto:
Characteristics: cooled/uncooled, high pressure/low pressure/other (specify):
Charakteristiky: chladená/nechladená, vysokotlaková/nízkotlaková/iná (uveďte):
the row with item number 3.11.1.3 is replaced by the following:
Riadok s číslom položky 3.11.1.3 sa nahrádza takto:
Minimum temperature at inlet to first after-treatment device (deg.
Minimálna teplota na prívode do prvého zariadenia na dodatočnú úpravu (°C), ak je udaná:
C), if stated:
Riadok s číslom položky 3.14.2 sa nahrádza takto:
‘3.14.2.
Tlakový regulátor(-y) alebo vaporizér(-y)“.
Pressure regulator(s)/vaporiser(s)’
PRÍLOHA III
ANNEX III
Príloha II k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 sa opravuje takto:
Annex II to Implementing Regulation (EU) 2017/656 is corrected as follows:
V doplnku 1 oddiele 2 sa bod 3 nahrádza takto:
in Appendix 1, in Section 2, point 3 is replaced by the following:
Kód výnimky (EM)/kód prechodného ustanovenia (TR) (6): …“;
Exemption Code (EM)/transition code (TR) (6): …’;
V doplnku 2 sa tabuľka 1 opravuje takto:
in Appendix 2, Table 1 is corrected as follows:
V názve stĺpca 4 sa slová „Kód výnimky (EM) alebo kód prechodného ustanovenia (TM) (stĺpec 4)“ nahrádzajú slovami „Kód výnimky (EM) alebo kód prechodného ustanovenia (TR) (stĺpec 4)“;
in the heading of column 4, the words ‘Exemption Code (EM) or transition code (TM) (column 4)’ are replaced by the words ‘Exemption code (EM) or transition code (TR) (column 4)’;
V prvom riadku v stĺpci 5 („Text doplňujúcich informácií“ ) sa slová „MOTOR NIE JE URČENÝ NA POUŽITIE V STROJOVÝCH ZARIADENIACH V EÚ“ nahrádzajú slovami „MOTOR NIE JE URČENÝ NA POUŽITIE V NECESTNÝCH POJAZDNÝCH STOJOCH V EÚ“.
in the first row, in column 5 (‘Text for supplementary information’), the words ‘ENGINE NOT FOR USE IN EU MACHINERY’ are replaced by the words ‘ENGINE NOT FOR USE IN EU NON-ROAD MOBILE MACHINERY’.
PRÍLOHA IV
ANNEX IV
Príloha IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 sa mení takto:
Annex IV to Implementing Regulation (EU) 2017/656 is amended as follows:
V dodatku k osvedčeniu o typovom schválení EÚ sa vkladajú tieto body 11.3 až 11.3.2:
in the Addendum to the EU type-approval certificate, the following points 11.3 to 11.3.2 are added:
Referenčné hodnoty monitorovania v prevádzke (9)
In service monitoring reference values (9)
Referenčná práca (kWh): …
Reference work (kWh): …
Referenčná hmotnosť CO2 (g): …“;
Reference CO2 mass (g): …’;
Vo vysvetlivkách k prílohe IV sa vkladá táto vysvetlivka (9):
in the Explanatory notes to Annex IV, the following explanatory note (9) is added:
Uplatňuje sa iba v prípade motorov podkategórií NRE-v-5 a NRE-v-6 skúšaných v cykle NRTC.“;
Only applicable to engines of sub-categories NRE-v-5 and NRE-v-6 tested on NRTC.’;
PRÍLOHA V
ANNEX V
V prílohe IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 sa dodatok k osvedčeniu o typovom schválení EÚ opravuje takto:
In Annex IV to Implementing Regulation (EU) 2017/656, the Addendum to the EU type-approval certificate is corrected as follows:
Body 2.11.8, 2.11.9 a 2.11.10 sa nahrádzajú takto:
‘2.11.8.
Iné zariadenia na dodatočnú úpravu (uveďte): …
Other after-treatment devices (specify): …
Iné zariadenia alebo vlastnosti, ktoré značne ovplyvňujú úroveň emisií (uveďte): …“;
Other devices or features that have a strong influence on emissions (specify): …’;
V bode 3.6.4 v druhom stĺpci „Opis položky“ sa slová „Zdvihový objem motora (cm3):“ nahrádzajú slovami „Celkový zdvihový objem motora (cm3):“;
in point 3.6.4 in the second column ‘Item description’, the words ‘Engine Displacement (cm3):’ are replaced by the words ‘Engine total swept volume (cm3):’;
PRÍLOHA VI
ANNEX VI
Príloha V k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 sa opravuje takto:
Annex V to Implementing Regulation (EU) 2017/656 is corrected as follows:
V bode 3.1 sa úvodné znenie prvého odseku nahrádza takto:
in point 3.1, the introductory wording of the first paragraph is replaced by the following:
„Príklad čísla typového schválenia EÚ pre motor typu NRSh-v-1b na benzín, ktoré vydalo Holandsko a bolo trikrát rozšírené:“;
‘Example of a EU type-approval number of an NRSh-v-1b engine operating on petrol fuel, issued by the Netherlands, which has been extended three times:’;
V bode 3.2 sa úvodné znenie prvého odseku nahrádza takto:
in point 3.2, the introductory wording of the first paragraph is replaced by the following:
„Príklad čísla typového schválenia EÚ pre dvojpalivový motor 1A typu NRE-c-3 na plynné palivo typu LN2 [konkrétne zloženie skvapalneného zemného plynu/skvapalneného biometánu, v dôsledku čoho sa faktor posunu λ nebude odlišovať o viac než 3 percentá od faktora posunu λ paliva G20 uvedeného v prílohe I k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/654 a obsah etánu nebude prekračovať 1,5 percenta], ktoré zatiaľ nebolo rozšírené a vydalo ho Francúzsko:“;
‘Example of a EU type-approval number of a NRE-c-3 type 1A dual fuel engine operating on gaseous fuel of type LN2 (a specific liquefied natural gas/liquefied biomethane composition resulting in a λ-shift factor not differing by more than 3 per cent the λ-shift factor of the G20 gas specified in Annex I to Delegated Regulation (EU) 2017/654 and the ethane content of which does not exceed 1,5 per cent), which has not yet been extended, issued by France:’;
V bode 3.3 sa úvodné znenie prvého odseku nahrádza takto:
in point 3.3, the introductory wording of the first paragraph is replaced by the following:
„Príklad čísla typového schválenia EÚ pre motor typu RLL-v-1 podľa emisných limitov pre naftový motor typu SPE, ktoré vydalo Rakúsko a bolo dvakrát rozšírené:“.
‘Example of a EU type-approval number of a RLL-v-1 engine according to the SPE emission limits operating on diesel fuel, issued by Austria, which has been extended 2 times:’.
PRÍLOHA VII
ANNEX VII
Príloha VI k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 sa opravuje takto:
Annex VI to Implementing Regulation (EU) 2017/656 is corrected as follows:
Bod 2.6 sa nahrádza takto:
point 2.6 is replaced by the following:
Skúšobný protokol sa môže predkladať na papieri alebo v elektronickom formáte, na ktorom sa dohodnú výrobca, technická služba a schvaľovací úrad.“;
The test report may be delivered on paper or in an electronic format agreed between the manufacturer, technical service and approval authority.’;
Doplnok 1 sa opravuje takto:
Appendix 1 is corrected as follows:
Body 10 až 11.2 sa nahrádzajú takto:
points 10 to 11.2 are replaced by the following:
Informácie týkajúce sa vykonávania nestálej skúšky (prípadne)
Information concerning the conduct of the transient test (if applicable)
Cyklus (cyklus označte písmenom X) sa uvádza v tabuľke 8:
Cycle (mark cycle with X) to be stated in Table 8:
Tabuľka 8
Table 8
Nestály skúšobný cyklus
Transient test cycle
Faktory zhoršenia pri nestálej skúške:
Transient test deterioration factors:
Faktor zhoršenia (DF): vypočítaný/stanovený
Deterioration Factor (DF): calculated/fixed
Hodnoty faktorov zhoršenia a emisné výsledky sa uvádzajú v tabuľke 9 alebo 10.
DF values and the emissions results to be stated in Table 9 or Table 10
Emisné výsledky NRTC:
NRTC emission results:
Tabuľka 9
Table 9
Hodnoty faktorov zhoršenia a emisné výsledky pre NRTC
DF values and the emissions results for NRTC
násob./sčít.
mult/add
HC + NOx
HC+NOx
Emisie
PN (#/kWh)
Výsledok skúšky so štartom za tepla
Cold start
s regeneráciou/bez regenerácie
Hot start test result
Vážený výsledok skúšky
with/without regeneration
Vážený výsledok skúšky s IRAF
Weighted test result
Konečný výsledok skúšky s DF
Weighted test result with IRAFs
Cyklus CO2 za tepla (g/kWh):
Final test result with DF
Priemer cyklu NH3 (ppm):
Hot cycle CO2 (g/kWh):
Práca počas cyklu pri skúške so štartom za tepla (kWh):
Cycle average NH3 (ppm):
počas cyklu pri skúške so štartom za tepla (g):
Cycle work for hot start test (kWh):
Emisné výsledky LSI-NRTC
Cycle CO2 for hot start test (g):
Tabuľka 10
LSI-NRTC emission results
Hodnoty faktorov zhoršenia a emisné výsledky pre LSI-NRTC
Table 10
Výsledok skúšky
DF values and the emissions results for LSI- NRTC
Výsledok skúšky s IRAF
test result
cyklu (g/kWh):
Test result with IRAFs
Práca cyklu (kWh):
Cycle CO2 (g/kWh):
cyklu (g):
Cycle work (kWh):
Systém odberu vzoriek používaný pre nestálu skúšku:
Cycle CO2 (g):
Plynné emisie:
Sampling system used for the transient test:
Množstvo častíc:
Gaseous emissions:
Konečné emisné výsledky
Particle number:
Výsledky emisií cyklu, ktoré sa majú uviesť v tabuľke 11.
Final emissions results
Tabuľka 11
Cycle emissions results to be stated in Table 11.
Skúšobný cyklus (1)
(#/kWh)
Konečný výsledok nestálej skúšky s DF (3)
Test Cycle (1)
Výsledok CO2 (4):
NRSC final result with DF (2).
Referenčné hodnoty monitorovania v prevádzke (5)
Final transient test result with DF (3)
Referenčná práca (kWh) (6):
result (4):
Referenčná hmotnosť CO2 (g) (7):“;
In service monitoring reference values (5)
Vysvetlivky k doplnku 1 sa nahrádzajú takto:
Reference work (kWh) (6):
„Vysvetlivky k doplnku 1:
Reference CO2 mass (g) (7):’;
(Označenia poznámok pod čiarou, poznámky pod čiarou a vysvetlivky, ktoré sa v skúšobnom protokole neuvádzajú)
the explanatory notes to Appendix 1 are replaced by the following:
V prípade NRSC uveďte cyklus uvedený v bode 9.1 (tabuľka 4); v prípade nestálej skúšky uveďte cyklus uvedený v bode 10.1 (tabuľka 8).
‘Explanatory notes to Appendix 1:
Skopírujte výsledky z „konečného výsledku skúšky s DF“ v tabuľke 6.
(Footnote markers, footnotes and explanatory notes not to be stated on the test report)
Skopírujte výsledky z „konečného výsledku skúšky s DF“ v tabuľke 9 alebo 10, ak je to vhodné.
For NRSC indicate the cycle noted in point 9.1 (Table 4); for transient test indicate cycle noted in point 10.1 (Table 8).
V prípade typu motorov alebo radu motorov skúšaných v NRSC aj v nestálom cykle uveďte hodnoty emisií CO2 v rámci cyklu so štartom za tepla z NRTC uvedené v bode 10.3.4 alebo hodnoty emisií CO2 z LSI-NRTC uvedené v bode 10.4.4.
Copy the “Final test result with DF” results from Table 6.
V prípade motora skúšaného iba v NRSC uveďte hodnoty emisií CO2 zadané v tomto cykle z bodu 9.3.3.
Copy “Final test result with DF” results from Table 9 or 10, as applicable.
Uplatňuje sa iba v prípade motorov podkategórií NRE-v-5 a NRE-v-6 skúšaných v cykle NRTC.
For an engine type or engine family that is tested on both the NRSC and a transient cycle, indicate the hot cycle CO2 emissions values from the NRTC noted in point 10.3.4 or the CO2 emissions values from the LSI-NRTC noted in point 10.4.4.
Uveďte hodnotu práce cyklu skúšky so štartom za tepla z NRTC uvedenú v bode 10.3.3.
For an engine only tested on an NRSC indicate the CO2 emissions values given in that cycle noted in point 9.3.3.
Uveďte hodnotu CO2 cyklu skúšky so štartom za tepla z NRTC uvedenú v bode 10.3.4.“
Only applicable to engines of sub-categories NRE-v-5 and NRE-v-6 tested on NRTC.
PRÍLOHA VIII
Indicate the cycle work for hot start test value from the NRTC noted in point 10.3.3.
Body 2.4.4 až 2.4.4.3 prílohy IX k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/656 sa nahrádzajú takto:
ANNEX VIII
Zdvihový objem jednotlivých valcov
Points 2.4.4 to 2.4.4.3 of Annex IX to Implementing Regulation (EU) 2017/656 are replaced by the following:
Motor so zdvihovým objemom jednotlivých valcov ≥ 750 cm3
‘2.4.4.
Ak sa majú motory so zdvihovým objemom jednotlivých valcov ≥ 750 cm3 považovať za motory patriace do rovnakého radu motorov, nesmie rozptyl zdvihových objemov ich jednotlivých valcov presahovať 15 percent najvyššieho zdvihového objemu jednotlivých valcov v tomto rade motorov.
Swept volume per cylinder
Motor so zdvihovým objemom jednotlivých valcov < 750 cm3
Engine with a swept volume per cylinder ≥ 750 cm3
Ak sa majú motory so zdvihovým objemom jednotlivých valcov < 750 cm3 považovať za motory patriace do rovnakého radu motorov, nesmie rozptyl zdvihových objemov ich jednotlivých valcov presahovať 30 percent najvyššieho zdvihového objemu jednotlivých valcov v tomto rade motorov.
In order for engines with a swept volume per cylinder of ≥ 750 cm3 to be considered to belong to the same engine family, the spread of their swept volume per cylinder shall not exceed 15 per cent of the largest swept volume per cylinder within the engine family.
Motor s vyšším rozptylom zdvihového objemu jednotlivých valcov
Engine with a swept volume per cylinder < 750 cm3
Bez ohľadu na body 2.4.4.1 a 2.4.4.2 motory so zdvihovým objemom jednotlivých valcov, ktorý presahuje rozptyl vymedzený v odsekoch 2.4.4.1 a 2.4.4.2, možno považovať za motory patriace do rovnakého radu motorov na základe schválenia schvaľovacím úradom.
In order for engines with an individual cylinder swept volume of < 750 cm3 to be considered to belong to the same engine family, the spread of their swept volume per cylinder shall not exceed 30 per cent of the largest swept volume per cylinder within the engine family.
Schválenie musí byť založené na technických prvkoch (výpočtoch, simuláciách, experimentálnych výsledkoch atď.), ktorými sa preukáže, že prekročenie rozptylu nemá závažnejší vplyv na výfukové emisie.“
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/989
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/989
amending and correcting Delegated Regulation (EU) 2017/654 supplementing Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council with regard to technical and general requirements relating to emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery
ktorým sa mení a opravuje delegované nariadenie (EÚ) 2017/654, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 s ohľadom na technické a všeobecné požiadavky na emisné limity a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov
Having regard to Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 on requirements relating to gaseous and particulate pollutant emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery, amending Regulations (EU) No 1024/2012 and (EU) No 167/2013, and amending and repealing Directive 97/68/EC, and in particular Article 25(4)(a-d), Article 26(6), Article 42(4)(b) and Article 43(5) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 zo 14. septembra 2016 o požiadavkách na emisné limity plynných a pevných znečisťujúcich látok a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov, ktorým sa menia nariadenia (EÚ) č. 1024/2012 a (EÚ) č. 167/2013 a ktorým sa mení a zrušuje smernica 97/68/ES, a najmä na jeho článok 25 ods. 4 písm. a) až d), článok 26 ods. 6, článok 42 ods. 4 písm. b) a článok 43 ods. 5,
In order to enable the use of certain fuels legally marketed in some Member States without imposing an additional burden on manufacturers, the permitted content of fatty-acid methyl ester (‘FAME’) should be 8,0 % v/v instead of 7,0 % v/v.
S cieľom umožniť používanie určitých palív, s ktorými sa legálne obchoduje v niektorých členských štátoch, bez ďalšej záťaže na výrobcov, by povolený obsah metylesteru mastnej kyseliny („FAME“) mal byť 8,0 % v/v namiesto 7,0 % v/v.
In order to ensure consistency with Article 7(2) of Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656, where an existing RLL test report is submitted to obtain a Stage V type approval in accordance with that Article, it should be permitted to use the same version of ‘F’ test type cycle for the purposes of checking the conformity of production of engines type-approved on that cycle.
Na zabezpečenie súladu s článkom 7 ods. 2 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2017/656 v prípade, že je predložený existujúci skúšobný protokol pre motor kategórie RLL na účely získania typového schválenia etapy V v súlade s uvedeným článkom, by malo byť povolené použiť rovnakú verziu skúšobného cyklu F na účely kontroly zhody výroby motorov typovo schválených v rámci uvedeného cyklu.
In order to improve the testing procedures for engines without an after-treatment system, specific requirements for determining deterioration factors should be established for engines without an after-treatment system.
V záujme zlepšenia postupov skúšania motorov bez systému dodatočnej úpravy výfukových plynov by sa mali stanoviť osobitné požiadavky na určovanie faktorov zhoršenia pre motory bez systému dodatočnej úpravy výfukových plynov.
In order to consider all possible emission control strategies, the technical requirements relating to emission control strategies should include the base emission control strategy and not only the auxiliary emission control strategy.
S cieľom zvážiť všetky možné stratégie regulovania emisií by technické požiadavky súvisiace so stratégiami regulovania emisií mali zahŕňať základnú stratégiu regulovania emisií a nielen pomocnú stratégiu regulovania emisií.
Emission control strategies' requirements were originally laid down for engines subject to a transient cycle.
Požiadavky na stratégie regulovania emisií boli pôvodne stanovené pre motory, na ktoré sa vzťahuje nestály cyklus.
However, those requirements are not suitable for engines only subject to the NRSC which are not tested on a transient cycle.
Tieto požiadavky však nie sú vhodné pre motory, ktoré podliehajú len cyklu NRSC a nie sú skúšané v rámci prechodného cyklu.