natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rim contour shall conform to the International Standard specified by the wheel manufacturer.
Obrysy ráfika majú zodpovedať medzinárodnej norme špecifikovanej výrobcom kolesa.
Rim contour shall ensure the correct fitting of tyres and valves.
Obrysy ráfika majú zabezpečovať správne upevnenie pneumatiky a ventilov.
Wheels designed for use with tubeless tyres shall ensure air retention.
Kolesá určené na použitie s bezdušovými pneumatikami majú zabezpečovať zadržiavanie vzduchu.
Materials used for the construction of the wheel shall be analysed according to Annex 4.
Materiály použité na výrobu kolesa je potrebné podrobiť analýze podľa prílohy 4.
In the case of identical replacement wheel as defined in paragraph 2.4.2., there shall not be any requirement for physical testing as given in paragraph 6.5. or vehicle fitment checking as given in paragraph 2. of Annex 10 to this Regulation.
V prípade identického náhradného kolesa definovaného v odseku 2.4.2 neexistujú žiadne požiadavky na fyzické testovanie podľa odseku 6.5 alebo na kontrolu výbavy vozidla podľa odseku 2 prílohy 10 k tomuto predpisu.
The replica replacement wheels and pattern part replacement wheels shall satisfy the following tests:
Analogické náhradné kolesá a čiastočne zodpovedajúce náhradné kolesá musia vyhovovať týmto skúškam:
Steel wheels
Oceľové kolesá
Disc wheels
Diskové kolesá
rotating bending test as per Annex 6;
skúške na ohyb podľa prílohy 6;
rolling test as per Annex 7.
skúške otáčaním podľa prílohy 7.
Aluminium alloy wheels
Kolesá z hliníkovej zliatiny
One piece wheels
Jednodielne kolesá
Corrosion test as per Annex 5.
skúške odolnosti voči korózii podľa prílohy 5.
If the process within a production line is always the same, only one representative test is to be carried out;
Ak je postup na výrobnej linke vždy rovnaký, vykoná sa len jedna reprezentatívna skúška;
Rotating bending test as per Annex 6;
skúške na ohyb podľa prílohy 6;
Rolling test as per Annex 7;
skúške otáčania podľa prílohy 7;
Impact test as per Annex 8.
nárazovej skúške podľa prílohy 8.
Demountable rim wheels
Kolesá s demontovateľným ráfikom
Corrosion test as per Annex 5;
skúške odolnosti voči korózii podľa prílohy 5;
Impact test as per Annex 8;
nárazovej skúške podľa prílohy 8;
Alternating torque test as per Annex 9.
skúške striedavým krútiacim momentom podľa prílohy 9.
Magnesium alloy wheels
Kolesá z horčíkovej zliatiny
Where a wheel manufacturer submits application for type approval for a range of wheels, it is not considered necessary to carry out all tests on every type of wheels in the range.
Ak výrobca kolies podáva žiadosť o typovú homologizáciu pre rad kolies, nepovažuje sa za potrebné vykonať všetky skúšky pre každý typ kolesa v tomto rade.
Worst case selection may be made at the discretion of the type approval Authority or the designated Technical Service (see Annex 6 paragraph 4. of this Regulation).
Orgán udeľujúci typovú homologizáciu alebo poverená technická služba môže podľa vlastného uváženia vybrať najhorší prípad (pozri odsek 4 prílohy 6 k tomuto predpisu).
Pattern part replacement wheels shall satisfy the following requirements to guarantee proper fitment on the vehicle:
V snahe zaručiť správnu montáž kolesa na vozidle, čiastočne zodpovedajúce náhradné kolesá musia vyhovovať týmto požiadavkám:
The nominal rim diameter, nominal rim width and nominal inset of ECE-approved wheels shall be the same as the manufacturer's replacement wheel.
Menovitý priemer ráfika, nominálna šírka ráfika a nominálny presah kolies, ktoré homologizovala EHK, majú byť rovnaké ako u náhradných kolies výrobcu.
Wheels shall be suitable for tyres of the tyre size designations specified initially by the vehicle manufacturer for the particular model concerned.
Kolesá musia vyhovovať pneumatikám s označeniami rozmerov špecifikovanými pôvodne výrobcom vozidla pre konkrétny model.
The checks and documentation relevant to the wheel/vehicle fitment are described in Annex 10.
Kontroly a dokumenty týkajúce sa výbavy kolesa/vozidla sú uvedené v prílohe 10.
MODIFICATIONS AND EXTENSION OF APPROVAL FOR WHEEL
MODIFIKÁCIE KOLESA A ROZŠÍRENIE HOMOLOGIZÁCIE KOLESA
Every modification of the wheel type shall be notified to the approval authority which granted the type approval.
Každá modifikácia typu kolesa má byť oznámená orgánu, ktorý udelil typovú homologizáciu.
The approval authority may then:
Tento orgán môže potom:
either consider that the modifications made are unlikely to have appreciable adverse effects and that in any case the type of wheel still complies with the requirements;
buď usúdiť, že vykonané modifikácie, zrejme, nemajú viditeľne nepriaznivý vplyv a že v každom prípade koleso ešte spĺňa požiadavky;
or require a further test.
alebo požadovať ďalšiu skúšku.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be notified by the procedure specified in paragraph 4.3. above to the parties to the agreement applying this regulation.
Potvrdenie alebo zamietnutie homologizácie špecifikujúce zmeny sa má oznámiť postupom stanoveným v odseku 4.3 stranám Dohody, ktoré tento predpis uplatňujú.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement — E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2, Appendix 2.
Postupy kontroly zhody výrobných postupov musia vyhovovať postupom uvedeným v prílohe 2 Dohody – E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2.
The authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility.
Orgán, ktorý vydal typovú homologizáciu, môže kedykoľvek overiť metódy kontroly zhody používané v jednotlivých výrobných prevádzkach.
The normal frequency of these verifications shall be once every two years.
Tieto overenia sa majú bežne uskutočňovať raz za dva roky.
The approval granted in respect of a type of wheel pursuant to this regulation may be withdrawn if the requirements set forth above are not met or if a wheel bearing the approval mark does not conform to the type approved.
Homologizácia udelená typu kolesa podľa tohto predpisu môže byť odobratá, ak nie sú splnené uvedené požiadavky, alebo ak koleso nesúce homologizačnú značku nezodpovedá homologovanému typu.
If a Contracting Party to the Agreement applying this regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Ak zmluvná strana Dohody uplatňujúca tento predpis odoberie homologizáciu, ktorú predtým udelila, oznámi to okamžite ostatným zmluvným stranám Dohody, uplatňujúcim tento predpis prostredníctvom formulára oznámenia zhodného so vzorom uvedeným v prílohe 1 k tomuto predpisu.
If the holder of an approval completely ceases to manufacture a wheel approved in accordance with this regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Pokiaľ držiteľ homologizácie úplne zastaví výrobu kolesa homologovaného v súlade s týmto predpisom, oznámi to orgánu, ktorý udelil homologizáciu.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform the other parties applying this regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Tento orgán po doručení príslušného oznámenia informuje o tejto skutočnosti ostatné strany Dohody, ktoré uplatňujú tento predpis prostredníctvom formulára oznámenia zhodného so vzorom uvedeným v prílohe 1 k tomuto predpisu.
The Contracting Parties to the Agreement applying the regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, or production definitely discontinued issued in other countries, are to be sent.
Zmluvné strany Dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, oznámia sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie homologizačných skúšok a názvy a adresy správnych orgánov, ktoré udeľujú homologizáciu a ktorým sa majú zasielať osvedčenia o homologizácii alebo o rozšírení, alebo zamietnutí, alebo odobratí homologizácie, vydané v iných krajinách.
Categories M and O as defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Kategórie M a O sú definované v prílohe 7 ku konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
The tyre standards can be obtained from the following addresses:ISO, 1, rue de Varembé, Case postale 56, CH-1211 Genève 20 — Switzerland.
Normy pneumatík sú k dispozícii na týchto adresách:ISO, 1, rue de Varembé, Case postale 56, CH-1211 Ženeva 20 – Švajčiarsko.
Floor 3-8-21, Toranomon Minato-Ku, Tokio 105-0001, Japan.
Floor 3-8-21, Toranomon Minato-Ku, Tokio 105-0001, Japonsko.
TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria, 3122 Australia.
TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria, 3122 Austrália.
ALAPA, Avenida Paulista 244-12° Andar, CEP, 01310 Sao Paulo, SP Brazil.
ALAPA, Avenida Paulista 244-12° Andar, CEP, 01310 Sao Paulo, SP Brazília.
STRO, Älggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malmö, Sweden.
STRO, Älggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malmö, Švédsko.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Yugoslavia, 11 for the United Kingdom, 12 Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan,44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zeeland, 49 for Cyprus, 50 for Malta and 51 for the Republic of Korea.
1 pre Nemecko, 2 pre Francúzsko, 3 pre Taliansko, 4 pre Holandsko, 5 pre Švédsko, 6 pre Belgicko, 7 pre Maďarsko, 8 pre Českú republiku, 9 pre Španielsko, 10 pre Juhosláviu, 11 pre Spojené kráľovstvo, 12 pre Rakúsko, 13 pre Luxembursko, 14 pre Švajčiarsko, 15 (neobsadené), 16 pre Nórsko, 17 pre Fínsko, 18 pre Dánsko, 19 pre Rumunsko, 20 pre Poľsko, 21 pre Portugalsko, 22 pre Ruskú federáciu, 23 pre Grécko, 24 pre Írsko, 25 pre Chorvátsko, 26 pre Slovinsko, 27 pre Slovensko, 28 pre Bielorusko, 29 pre Estónsko, 30 (neobsadené), 31 pre Bosnu a Hercegovinu, 32 pre Lotyšsko, 33 (neobsadené), 34 pre Bulharsko, 35 (neobsadené), 36 pre Litvu, 37 pre Turecko, 38 (neobsadené), 39 pre Azerbajdžan, 40 pre bývalú juhoslovanskú republiku Macedónsko, 41 (neobsadené), 42 pre Európske spoločenstvo (homologizácie udelené členskými štátmi používajúcimi svoje vlastné symboly EHK), 43 pre Japonsko, 44 (neobsadené), 45 pre Austráliu, 46 pre Ukrajinu, 47 pre Juhoafrickú republiku, 48 pre Nový Zéland, 49 pre Cyprus, 50 pre Maltu a 51 pre Kórejskú republiku.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approval Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Ďalším štátom sa pridelia nasledujúce čísla postupne v poradí, v ktorom budú ratifikovať alebo pristúpia k Dohode o prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, zariadenia a časti, ktoré sa môžu montovať a/alebo používať na kolesových vozidlách a o podmienkach pre vzájomné uznávanie homologizácií, udelených na základe týchto predpisov, a takto pridelené čísla oznámi generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stranám Dohody.
Name of administration:
názov orgánu:
of a wheel type, pursuant to Regulation No XY
typu kolesa podľa predpisu č. XY
Approval No: … Extension No: …
Homologizácia č.: Rozšírenie č.: …
Wheel manufacturer: 2.
Výrobca kolesa:
Wheel type designation: 2.1.
Označenie typu kolesa:
Category of replacement wheels: 2.2.
Kategória náhradných kolies:
Construction material: 2.3.
Konštrukčný materiál:
Method of production: 2.4.
Výrobná metóda:
Wheel attachment: 2.7.
Upevnenie kolesa:
Maximum load capacity: 3.
Maximálna nosnosť:
Address of the manufacturer: 4.
Adresa výrobcu:
If applicable, name and address of manufacturers representative: 5.
Meno a adresa prípadného zástupcu výrobcu:
Date on whicwh the wheel was submitted for approval tests: 6.
Dátum, kedy bolo koleso predložené na homologizačné skúšky:
Technical Service responsible for carrying out the approval test: 7.
Technická služba zodpovedná za vykonanie homologizačnej skúšky:
Date of test report issued by the Technical Service: 8.
Dátum protokolu o skúške vydaný technickou službou:
Number of test report issued by the Technical Service: 9.
Číslo protokolu o skúške vydaného technickou službou:
Remarks: 10.
Poznámky:
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2): 11.
Homologizácia udelená/zamietnutá/rozšírená/odobratá (2):
Reason(s) for the extension (if applicable): 12.
Dôvod(-y) (prípadného) rozšírenia:
Place: 13.
Miesto:
Signature/Name: 15.
Podpis/meno:
Annexed is a list of documents making up the approval file, deposited with the competent authority which granted approval, a copy can be obtained on request.
K tomuto oznámeniu je pripojený zoznam dokumentov predstavujúcich homologizačný súbor odovzdaných príslušnému orgánu, ktorý homologizáciu udelil, kópiu je možné získať na požiadanie.
Distinguishing number of the country granting the approval.
Rozlišovacie číslo štátu, ktorý homologizáciu udelil.
ARRANGEMENT OF THE APPROVAL MARK
USPORIADANIE HOMOLOGIZAČNEJ ZNAČKY
The wheel bearing the above approval mark is a wheel that has been approved in Italy (E3) under approval number 001148.
Kolesom nesúcim uvedenú homologizačnú značku je koleso, ktoré bolo homologované v Taliansku (E3) pod homologizačným číslom 001148.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No XY in its original form.
Prvé dve číslice homologizačného čísla udávajú, že homologizácia bola udelená v súlade s požiadavkami predpisu č. XY v jeho pôvodnej verzii.
The marking of approval mark, the Regulation number and approval number may be at a distance from each other respecting the sequence.
Označenie homologizačnej značky, číslo predpisu a homologizačné číslo môžu byť od seba vzájomne vzdialené, dodržiavajúc stanovené poradie.
ARRANGEMENT OF THE WHEEL MARKINGS
USPORIADANIE OZNAčENÍ KOLESA
Example of markings which shall be applied to a wheel conforming to this Regulation:
Príklad označení, ktoré sa majú použiť na kolese vyhovujúcom tomuto predpisu:
This example of marking defines a wheel:
Tento príklad označenia definuje koleso:
manufactured by ABCDE
vyrobené výrobcom ABCDE
having a one piece construction (x)
s jednodielnou konštrukciou (x)
having a nominal rim diameter code (14)
s kódom menovitého priemeru ráfika (14)
having a non symmetrical location of the well (no mark)
s nesymetrickým umiestnením montážneho otvoru (bez označenia)
having a flat hump configuration of the bead-seat area on one side only (FH) – optional marking
s plochou spádovou konfiguráciou osadenia pätky len na jednej strane (FH) – nepovinné označenie
having a wheel inset of 36 mm
s presahom kolesa 36 mm
manufactured in January 1999 (0199)
vyrobené v januári 1999 (0199)
the manufacturer's part number (ab123).
číslo súčiastky výrobcu (ab123)
MATERIAL TEST
SKÚšKA MATERIÁLU
The following metallurgical analysis shall carried out and reported:
Vykoná sa a nahlási sa táto metalurgická analýza:
Aluminium alloy
Hliníková zliatina
Magnesium alloy
Horčíková zliatina
Chemical analysis of the raw-material.
Chemická analýza suroviny.
Check of the following mechanical characteristics (Rp0,2, Rm, and A) relevant to the materials:
Kontrola nasledujúcich mechanických charakteristík (Rp0,2, Rm a A) súvisiacich s materiálmi:
percentage elongation after fracture (A): Permanent elongation of the gauge length after fracture (Lu – Lo), expressed as a percentage of the original length (Lo).
percentuálne predĺženie po zlomení (A): trvalé predĺženie mernej dĺžky po zlomení (Lu – Lo), vyjadrené ako percentuálna podiel z pôvodnej dĺžky (Lo).
original gauge length ( Lo)
pôvodná merná dĺžka ( Lo)
Gauge length before application of force.
merná dĺžka pred pôsobením sily.
final gauge length (L u)
konečná merná dĺžka (L u)
Gauge length after rupture of the test piece.
merná dĺžka po zlomení skúšaného predmetu.
proof strength, non-proportional extension (Rp): Stress at which a non-proportional extension is equal to a specified percentage of the extensometer gauge length (Le).
medza pružnosti pri neproporcionálnom roztiahnutí (Rp): napätie, pri ktorom sa neproporcionálne roztiahnutie rovná špecifikovanému percentu mernej dĺžky extenziometra (Le).
The symbol used is followed by a suffix giving the prescribed percentage of the extensometer gauge length, for example: Rp0,2.
Po použitom symbole nasleduje index udávajúci predpísané percento mernej dĺžky extenziometra, napríklad: Rp0,2.
tensile strength (Rm): Stress corresponding to the maximum force (Fm).
pevnosť v ťahu (Rm): napätie zodpovedajúce maximálnej sile (Fm).
Check of the mechanical characteristics (Rp0,2, Rm, and A) of test-pieces taken from the hub mounting area and in the disc to rim transition area or in the failure zone if any.
Kontrola mechanických charakteristík (Rp0,2, Rm a A) skúšaných predmetov vybratých z montážneho priestoru náboja alebo z priestoru spojenia disku a ráfika, alebo prípadne z miesta zlomu.
Analysis of the metallurgic defects and of the raw material structure.
Analýza metalurgických závad a štruktúry suroviny.
Analysis of the metallurgic defects and of the test-pieces structure taken from the hub mounting area and in the disc to rim transition area or in the failure zone if any.
Analýza metalurgických závad a štruktúry skúšaných predmetov vybratých z montážneho priestoru náboja alebo z priestoru spojenia disku a ráfika, alebo prípadne z miesta zlomu.
CORROSION TEST
SKÚŠKA ODOLNOSTI VOČI KORÓZII
Carry out a salt-spray test as per ISO 9227 for 384 hours.
Uskutočnite skúšku slaným postrekom po dobu 384 hodín podľa ISO 9227.
A surface treated sample, taken from production, shall be damaged by cross engraving and stone impact (ISO 565) to represent damaging situations during the normal usage of vehicle (damage shall be in the area of the rim flange and inside the wheel).
Vzorka so spracovaným povrchom odobratá z výroby sa má poškodiť priečnym vrypom a nárazom kameňa (ISO 565), čím sa simuluje poškodenie počas bežného používania kolesa (poškodenie má byť v priestore príruby ráfika a vo vnútri kolesa).
Test development
Priebeh skúšky
The surface treated sample shall pass a salt-spray test, in which the sample and any components with which is normally in contact are put in upright position into the salt-spray test equipment.
Vzorka so upraveným povrchom sa podrobí skúške slaným postrekom, pri ktorej sa vzorka a všetky komponenty, s ktorými je bežne v kontakte, umiestnia v zvislej polohe do skúšobného zariadenia zabezpečujúceho slaný postrek.
The wheel is turned through 90° every 48 hours.
Koleso sa má každých 48 hodín otáčať o 90°.
Individual measures which may affect the corrosion are to be evaluated (covers, crews, zinc or cadmium buses, alloy insulating covers, etc.)
Hodnotiť sa musia jednotlivé prostriedky, ktoré môžu vplývať na koróziu (kryty, skrutky, zinkové alebo kadmiové pripojovacie prvky, izolačné kryty zo zliatin atď.)
The test documentation shall include photos showing the main corrosion points which have been mechanically washed in order to show the material defects.
Dokumentácia o skúške musí obsahovať fotografie zobrazujúce hlavné body korózie, ktoré boli mechanicky umyté, aby sa odhalili závady materiálu.
There shall not be any significant corrosion after a test duration of 192 hours.
Po uplynutí 192 hodín skúšky nesmú byť žiadne výrazné prejavy korózie.
After 384 hours the wheel functionality, the mounting components and the tyre bead seat shall not be adversely affected by corrosion.
Po 384 hodinách nemá byť koróziou nepriaznivo ovplyvnená funkčnosť kolesa, montážne prvky, ani osadenie pneumatiky.
This shall be confirmed by a rotating bending test as per Annex 6 or by a rolling test as per Annex 7, depending on the location of the corrosion.
Táto skutočnosť sa musí potvrdiť skúškou na ohyb podľa prílohy 6 alebo skúškou otáčaním podľa prílohy 7 v závislosti od miesta korózie.
ROTATING BENDING TEST
SKÚŠKA NA OHYB
TEST DESCRIPTION
OPIS SKÚŠKY
During the rotating bending test, the lateral forces acting on wheel in driving around a curve are simulated.
Počas skúšky na ohyb sa simulujú priečne sily pôsobiace na koleso pohybujúce sa po krivke.
Four wheel samples shall be tested, two at 50 % and two at 75 % of the maximum side force.
Skúšajú sa štyri vzorky kolies, dve pri 50 % a dve pri 75 % maximálnej bočnej sily.
The wheel rim is fixed rigidly to the test bench, and a bending moment Mb is applied to the hub mounting area (i.e. through a loading arm with a flange having the same pitch circle diameter as the vehicle for which the wheel is intended).
Ráfik kolesa je napevno pripevnený k skúšobnému stavu, pričom ohybový moment Mb pôsobí na montážny priestor náboja (t. j. prostredníctvom ramena prenosu síl s prírubou, ktorá má rovnaký priemer rozstupovej kružnice ako vozidlo, pre ktoré je koleso určené).
Light alloy wheels are fixed using the internal rim flange by two semicircular flanges.
Kolesá z ľahkých zliatin sa upevňujú pomocou vnútornej príruby ráfika dvomi polkruhovými prírubami.
Should other fixing devices be used, it is necessary prove their equivalence.
Keby sa použili aj iné upevňovacie prostriedky, je potrebné dokázať ich rovnocennosť.
Screws or fixing nuts are tightened to the torque stated by the vehicle manufacturer and retightened after 10000 cycles approximately.
Skrutky alebo upevňovacie matice sa uťahujú krútiacim momentom stanoveným výrobcom vozidla a opätovne sa uťahujú približne po 10000 otočeniach.
FORMULA FOR THE BENDING MOMENT CALCULATION
VZOREC NA VÝPOČET OHYBOVÉHO MOMENTU
Cars and off-road vehicles: Mbmax = S × FV (μ × rdyn + d)
Osobné automobily a terénne vozidlá: Mbmax = S × FV (μ × rdyn + d)
maximum reference bending moment [Nm]
maximálny referenčný ohybový moment [Nm]
maximum load capacity of wheel [N]
maximálna nosnosť kolesa [N]
dynamic radius of largest tyre recommended for wheel [m]
dynamický polomer najväčšej pneumatiky odporúčanej pre koleso [m]
d inset [m]
d presah [m]
μ coefficient of friction
μ koeficient trenia
S factor of safety
S koeficient bezpečnosti
The test is carried out with two percentage values (50 per cent and 75 per cent) of the max moment and on the basis of the following standards
Skúška sa vykonáva s dvomi percentuálnymi hodnotami (50 percent a 75 percent) maximálneho momentu a na základe týchto noriem
Coefficient of friction
Koeficient trenia
Factor of safety
Koeficient bezpečnosti
Nominal cycles per minute
Menovité cykly za minútu
The number of cycles per minute can be the maximum possible but outside the testing rig resonance frequency
Počet cyklov za minútu môže byť maximálne možný, ale iný ako rezonančná frekvencia testovacieho zariadenia.
Aluminium/Magnesium
Hliník/horčík
and M1G
a M1G
and O2
a O2
Min cycles with 75 per cent Mbmax
Min. cykly so 75-percentným Mbmax
Min cycles with 50 per cent Mbmax
Min. cykly s 50-percentným Mbmax
Acceptance limits
Limity akceptácie