natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If there is a gap greater than 0,5 mm, the ventilation frame will need to be replaced or adjusted to fit without a gap of > 0,5 mm.
Ak je medzera väčšia ako 0,5 mm, bude potrebné vetrací rám vymeniť alebo nastaviť tak, aby dosadal bez medzery väčšej ako 0,5 mm.
Dismount the ventilation device from the front of the trolley;
Odmontujte vetracie zariadenie z prednej časti dvojkolesového vozíka.
Fix a 1,0 mm thick layer of cork to the front face of the trolley;
K prednému čelu dvojkolesového vozíka pripevnite vrstvu korku hrubú 1,0 mm.
Re-mount the ventilation device to the front of the trolley and tighten to exclude air gaps.
Znovu namontujte vetracie zariadenie na prednú časť dvojkolesového vozíka a pritiahnite, aby sa vylúčili vzduchové štrbiny.
The manufacturer shall be responsible for the conformity of production procedures and for that purpose must in particular:
Výrobca zodpovedá za postupy zhody výroby a na tento účel musí najmä:
Ensure the existence of effective procedures so that the quality of the products can be inspected,
zabezpečiť existenciu efektívnych postupov, aby bolo možné kontrolovať kvalitu výrobkov;
Have access to the testing equipment needed to inspect the conformity of each product,
mať prístup k testovaciemu zariadeniu potrebnému na kontrolu zhody každého výrobku;
Ensure that the test results are recorded and that the documents remain available for a time period of 10 years after the tests,
zabezpečiť, aby sa zaznamenávali výsledky testu a aby dokumenty boli dostupné počas 10 rokov po testoch;
Demonstrate that the samples tested are a reliable measure of the performance of the batch (examples of sampling methods according to batch production are given below).
preukázať, že testované vzorky sú spoľahlivou mierou výkonnosti série (príklady vzorkovacích metód podľa výroby série sú uvedené nižšie);
Analyse results of tests in order to verify and ensure the stability of the barrier characteristics, making allowance for variations of an industrial production, such as temperature, raw materials quality, time of immersion in chemical, chemical concentration, neutralisation etc, and the control of the processed material in order to remove any residue from the processing,
analyzovať výsledky testov s cieľom overiť a zabezpečiť stálosť charakteristík bariéry, prihliadajúc na zmeny priemyselnej výroby, ako je teplota, kvalita surovín, čas ponorenia do chemikálie, chemická koncentrácia, neutralizácia atď., a na kontrolu spracovaného materiálu, aby sa odstránili všetky zvyšky zo spracovania;
Ensure that any set of samples or test pieces giving evidence of non-conformity gives rise to a further sampling and test.
zabezpečiť, aby každá súprava vzoriek alebo testovaných kusov svedčiaca o nedodržaní zhody bola podnetom pre ďalší odber vzoriek a test.
All the necessary steps must be taken to restore conformity of the corresponding production.
Treba urobiť všetky nevyhnutné kroky na obnovenie zhody zodpovedajúcej výroby.
The manufacturer's level of certification must be at least ISO 9002 standard.
Stupeň certifikácie výrobcu musí byť najmä na úrovni normy ISO 9002.
Minimum conditions for the control of production: the holder of an agreement will ensure the control of conformity following the methods hereunder described.
Minimálne podmienky pre kontrolu výroby: držiteľ dohody zabezpečí kontrolu zhody, riadiac sa metódami opísanými nižšie.
Examples of sampling according to batch
Príklady odberu vzoriek podľa série
If several examples of one block type are constructed from one original block of aluminium honeycomb and are all treated in the same treatment bath (parallel production), one of these examples could be chosen as the sample, provided care is taken to ensure that the treatment is evenly applied to all blocks.
Ak je niekoľko príkladov jedného typu bloku zhotovených z jedného pôvodného bloku hliníkového plástu a všetky sú upravované v tom istom upravovacom kúpeli (súbežná výroba), jeden z týchto príkladov možno vybrať ako vzorku za predpokladu, že sa zabezpečí, aby sa takáto úprava aplikovala rovnomerne na všetky bloky.
If not, it may be necessary to select more than one sample.
V opačnom prípade môže byť nevyhnutné vybrať viac ako jednu vzorku.
If a limited number of similar blocks (say three to twenty) are treated in the same bath (serial production), then the first and last block treated in a batch, all of which are constructed from the same original block of aluminium honeycomb, should be taken as representative samples.
Ak je obmedzený počet podobných blokov (povedzme, tri z dvadsiatich) upravovaných v tom istom kúpeli (sériová výroba), potom prvý a posledný blok upravený v kúpeli, pričom všetky sú zhotovené z toho istého pôvodného bloku hliníkového plástu, sa majú brať ako reprezentatívne vzorky.
If the first sample complies with the requirements but the last does not, it may be necessary to take further samples from earlier in the production until a sample that does comply is found.
Ak prvá vzorka spĺňa požiadavky, ale posledná ich nespĺňa, môže byť nevyhnutné odobrať ďalšie vzorky z predchádzajúcich vo výrobe, až kým sa nenájde vzorka, ktorá tieto požiadavky spĺňa.
Only the blocks between these samples should be considered to be approved.
Jedine bloky medzi týmito vzorkami sa majú považovať za schválené.
Once experience is gained with the consistency of production control, it may be possible to combine both sampling approaches, so that more than one groups of parallel production can be considered to be a batch provided samples from the first and last production groups comply.
Hneď ako sa získa skúsenosť s dôslednosťou kontroly výroby, bude možné spojiť obidve metódy odberu vzoriek tak, aby bolo možné viac ako jednu skupinu súbežnej výroby považovať za sériu za predpokladu, že vzorky z prvej a poslednej výrobnej skupiny vyhovujú.
STATIC TESTS
STATICKÉ TESTY
One or more samples (according to the batch method) taken from each batch of processed honeycomb core shall be tested, according to the following test procedure:
Testuje sa jedna alebo viac vzoriek (podľa metódy série) odobratých z každej série spracovaného plástového jadra podľa tohto testovacieho postupu:
The sample size of the aluminium honeycomb for static tests shall be the size of a normal block of the impactor, that is to say 250 mm × 500 mm × 440 mm for top row and 250 mm × 500 mm × 500 mm for the bottom row.
Veľkosťou vzorky hliníkového plástu pre statické testy bude veľkosť normálneho bloku nárazového telesa, to znamená 250 mm × 500 mm × 440 mm pre horný rad a 250 mm × 500 mm × 500 mm pre spodný rad.
The samples should be compressed between two parallel loading plates which are at least 20 mm larger that the block cross section.
Vzorky majú byť stlačené medzi dve rovnobežné zaťažovacie dosky, ktoré sú najmenej o 20 mm väčšie ako prierez bloku.
The compression speed shall be 100 millimetres per minute, with a tolerance of 5 per cent.
Rýchlosť stláčania bude 100 milimetrov za minútu s 5-percentnou toleranciou.
The data acquisition for static compression shall be sampled at a minimum of 5 Hz.
Snímanie údajov o statickom stláčaní sa bude vzorkovať minimálne pri 5 Hz.
The static test shall be continued until the block compression is at least 300 mm for blocks 4 to 6 and 350 mm for blocks 1 to 3.
Statický test bude pokračovať dovtedy, kým stlačenie bloku nedosiahne najmenej 300 mm pre bloky 4 až 6 a 350 mm pre bloky 1 až 3.
DYNAMIC TESTS
DYNAMICKÉ TESTY
For every 100 barrier faces produced, the manufacturer shall make one dynamic test against a dynamometric wall supported by a fixed rigid barrier, according to the method described below.
Výrobca vykoná v súlade s metódou opísanou nižšie pre každých 100 vyrobených čiel bariéry jeden dynamický test proti dynamometrickej stene podopretej fixovanou tuhou bariérou.
The test area shall be large enough to accommodate the run-up-track of the mobile deformable barrier, the rigid barrier and the technical equipment necessary for the test.
Testovacia plocha je dostatočne veľká, aby pojala nájazdovú dráhu pohyblivej deformovateľnej bariéry, pevnú bariéru a technické zariadenie potrebné pre test.
The last part of the track, for at least 5 metres before the rigid barrier, shall be horizontal, flat and smooth.
Posledná časť dráhy, najmenej 5 metrov pred pevnou bariérou, je horizontálna, rovná a hladká.
Fixed rigid barrier and dynamometric wall
Nehybná pevná bariéra a dynamometrická stena
The front face shall be vertical, perpendicular to the axis of the run-up-tack and equipped with six load cell plates, each capable of measuring the total load on the appropriate block of the mobile deformable barrier impactor at the moment of impact.
Predné čelo je vertikálne, kolmé na os nájazdovej dráhy a vybavené šiestimi doskami so silomermi, pričom každá doska je schopná zmerať celkovú záťaž príslušného bloku nárazového telesa pohyblivej deformovateľnej bariéry v momente nárazu.
The load cell impact plate area centres shall align with those of the six impact zones of the mobile deformable barrier face.
Stredy plochy dosky so silomermi sú vyrovnané so stredmi šiestich nárazových zón čela pohyblivej deformovateľnej bariéry.
Their edges shall clear adjacent areas by 20 mm such that, within the tolerance of impact alignment of the MDB, the impact zones will not contact the adjacent impact plate areas.
Ich okraje prekrývajú susedné plochy o 20 mm tak, že v rámci tolerancie vyrovnania nárazu pohyblivej deformovateľnej bariéry nárazové zóny nebudú v kontakte so susednými nárazovými plochami dosiek.
Cell mounting and plate surfaces shall be in accordance with the requirements set out in the annex to standard ISO 6487:1987.
Montáž buniek a povrch dosiek je v súlade s požiadavkami uvedenými v prílohe k norme ISO 6487:1987.
Surface protection, comprising a plywood face (thickness: 12 ± 1 mm), is added to each load cell plate such that it shall not degrade the transducer responses.
Ochrana povrchu pozostávajúca z preglejkového čela (hrúbka: 12 ± 1 mm) je pridaná ku každej doske so silomermi tak, aby neznižovala odozvy snímačov.
The rigid wall shall be either anchored in the ground or placed on the ground with, if necessary, additional arresting devices to limit its deflection.
Pevná stena je buď ukotvená v zemi, alebo umiestnená na zemi v prípade potreby s dodatočnými záchytnými zariadeniami na obmedzenie jej vychýlenia.
A rigid wall (to which the load cells are attached) having different characteristics but giving results that are at least equally conclusive may be used.
Môže sa použiť pevná stena (ku ktorej sú pripojené silomery), ktorá má odlišné charakteristiky, ale ktorá poskytuje prinajmenej rovnako preukazné výsledky.
Propulsion of the mobile deformable barrier
Pohon pohyblivej deformovateľnej bariéry
At the moment of impact the mobile deformable barrier shall no longer be subject to the action of any additional steering or propelling device.
V momente nárazu pohyblivá deformovateľná bariéra už nie je viac vystavená pôsobeniu dodatočného riadiaceho alebo hnacieho zariadenia.
It shall reach the obstacle on a course perpendicular to the front surface of the dynamometric wall.
Dosiahne prekážku v smere kolmom na čelnú plochu dynamometrickej steny.
Impact alignment shall be accurate to within 10 mm.
Vyrovnanie nárazu je presné v rozmedzí 10 mm.
The impact speed shall be 35 ± 0,5 km/h the instrument used to record the speed on impact shall be accurate to within 0,1 percent.
Rýchlosť pri náraze je 35 ±0,5 km/h. Prístroj použitý na zaznamenávanie rýchlosti pri náraze meria s presnosťou 0,1 percenta.
Loads
Záťaže
Measuring instruments shall meet the specifications set forth in ISO 6487:1987
Meracie prístroje spĺňajú špecifikácie uvedené v norme ISO 6487:1987
CFC for all blocks:
CFC pre všetky bloky:
CAC for blocks 1 and 3:
CAC pre bloky 1 a 3:
CAC for blocks 4,5 and 6:
CAC pre bloky 4, 5 a 6:
CAC for block 2:
CAC pre blok 2:
The acceleration in the longitudinal direction shall be measured at three separate positions on the trolley, one centrally and one at each side, at places not subject to bending.
Zrýchlenie v pozdĺžnom smere sa meria v troch samostatných polohách dvojkolesového vozíka, jednej centrálnej a jednej na každej strane, v miestach, ktoré nie sú vystavené ohýbaniu.
The central accelerometer shall be located within 500 mm of the location of the centre of gravity of the MDB and shall lie in a vertical longitudinal plane which is within ± 10 mm of the centre of gravity of the MDB.
Centrálny akcelerometer je umiestnený vo vzdialenosti do 500 mm od polohy ťažiska pohyblivej deformovateľnej bariéry a leží vo vertikálnej pozdĺžnej rovine, ktorá sa nachádza vo vzdialenosti do ± 10 mm od ťažiska pohyblivej deformovateľnej bariéry.
The side accelerometers shall be at the same height as each other ± 10 mm and at the same distance from the front surface of the MDB ± 20 mm
Bočné akcelerometre sú umiestnené každý v rovnakej výške ± 10 mm a v rovnakej vzdialenosti ± 20 mm od čelnej plochy pohyblivej deformovateľnej bariéry.
The instrumentation shall comply with ISO 6487:1987 with the following specifications:
Prístrojové vybavenie zodpovedá norme ISO 6487:1987 s týmito špecifikáciami:
CFC 1000 Hz (before integration)
CFC 1000 Hz (pred integrovaním)
General specifications of barrier
Všeobecné špecifikácie bariéry
The individual characteristics of each barrier shall comply with paragraph 1. of this annex and shall be recorded.
Jednotlivé charakteristiky bariéry sa zhodujú s odsekom 1 tejto prílohy a zaznamenávajú sa.
General specifications of the impactor
Všeobecné špecifikácie nárazového telesa
The suitability of an impactor as regards the dynamic test requirements shall be confirmed when the outputs from the six load cell plates each produce signals complying with the requirements indicated in this annex.
Vhodnosť nárazového telesa vzhľadom na požiadavky dynamického testu sa potvrdí, keď každý výstup zo šiestich dosiek so silomermi vytvára signály, ktoré spĺňajú požiadavky uvedené v tejto prílohe.
Impactors shall carry consecutive serial numbers which are stamped, etched or otherwise permanently attached, from which the batches for the individual blocks and the date of manufacture can be established.
Nárazové telesá sú opatrené po sebe idúcimi poradovými číslami, ktoré sú v nich vyrazené, vyleptané alebo k nim ináč trvalo pripevnené, na základe ktorých bude možné zistiť série pre jednotlivé bloky a dátum výroby.
Data processing procedure
Postup spracovania údajov
Raw data: At time T = T0, all offsets should be removed from the data.
Nespracované údaje: V čase T = T0 majú byť z údajov odstránené všetky odklony.
The method by which offsets are removed shall be recorded in the test report.
Metóda, ktorou sa odstraňujú odklony, sa zaznamená v správe o teste.
The raw data will be filtered prior to processing/calculations.
Nespracované údaje sa budú pred spracovaním/výpočtami filtrovať.
Accelerometer data for integration will be filtered to CFC 180, ISO 6487:1987.
Údaje akcelerometrov pre integráciu sa budú filtrovať do CFC 180, ISO 6487:1987.
Accelerometer data for impulse calculations will be filtered to CFC 60, ISO 6487:1987.
Údaje akcelerometrov pre výpočet impulzov sa budú filtrovať do CFC 60, ISO 6487:1987.
Load cell data will be filtered to CFC 60, ISO 6487:1987.
Údaje silomerov sa budú filtrovať do CFC 60, ISO 6487:1987.
Calculation of MDB face deflection
Výpočet vychýlenia čela pohyblivej deformovateľnej bariéry
Accelerometer data from all three accelerometers individually (after filtering at CFC 180), will be integrated twice to obtain deflection of the barrier deformable element.
Údaje akcelerometrov jednotlivo z troch akcelerometrov (po filtrovaní pri CFC 180) sa budú integrovať dva razy, aby sa vypočítalo vychýlenie deformovateľného článku bariéry.
The initial conditions for deflection are:
Začiatočné podmienky pre vychýlenie sú:
velocity = impact velocity (from speed measuring device).
rýchlosť = rýchlosť nárazu (zo zariadenia na meranie rýchlosti);
deflection = 0
vychýlenie = 0.
The deflection at the left hand side, mid-line and right hand side of the mobile deformable barrier will be plotted with respect to time.
Vychýlenie na ľavej strane, v prostriedku a na pravej strane pohyblivej deformovateľnej bariéry sa bude zaznamenávať vzhľadom na čas.
The maximum deflection calculated from each of the three accelerometers should be within 10 mm. If it is not the case, then the outlier should be removed and difference between the deflection calculated from the remaining two accelerometers checked to ensure that it is within 10 mm.
Maximálne vychýlenie vypočítané z každého z troch akcelerometrov má byť do 10 mm. V opačnom prípade má byť potom presahujúci údaj vyradený a rozdiel medzi vychýlením vypočítaným zo zvyšných dvoch akcelerometrov sa má skontrolovať s cieľom ubezpečiť sa, že sa nachádza v rozmedzí 10 mm.
If the deflections as measured by the left hand side, right hand side and mid-line accelerometers are within 10 mm, then the mean acceleration of the three accelerometers should be used to calculate the deflection of the barrier face.
Ak vychýlenia zmerané akcelerometrami umiestnenými na ľavej strane, pravej strane a v prostriedku sú v rozmedzí 10 mm, potom sa priemerné zrýchlenie z troch akcelerometrov má použiť na výpočet vychýlenia čela bariéry.
If the deflection from only two accelerometers meets the 10 mm requirement, then the mean acceleration from these two accelerometers should be used to calculate the deflection for the barrier face.
Ak požiadavku 10 mm spĺňa vychýlenie iba z dvoch akcelerometrov, potom sa na výpočet vychýlenia čela bariéry použije priemerné zrýchlenie z týchto dvoch akcelerometrov.
If the deflections calculated from all three accelerometers (left hand side, right hand side and mid-line) are NOT within the 10 mm requirement, then the raw data should be reviewed to determine the causes of such large variation.
Ak hodnoty vychýlenia vypočítané zo všetkých troch akcelerometrov (ľavostranového, pravostranového a prostredného) NESPĹŇAJÚ požiadavku 10 mm, potom sa nespracované údaje majú preskúmať, aby sa zistili príčiny takých veľkých kolísaní.
In this case the individual test house will determine which accelerometer data should be used to determine mobile deformable barrier deflection or whether none of the accelerometer readings can be used, in which case, the certification test must be repeated.
V tomto prípade individuálny testovací závod určí, ktorý akcelerometer sa má použiť na určenie vychýlenia pohyblivej deformovateľnej bariéry alebo či sa nemôžu použiť žiadne z údajov akcelerometrov; v takom prípade sa certifikačný test musí zopakovať.
A full explanation should be given in the test report.
Správa o teste má obsahovať úplné vysvetlenie.
The mean deflection-time data will be combined with the load cell wall force-time data to generate the force-deflection result for each block.
Priemerné údaje o závislosti vychýlenia od času budú kombinované s údajmi o závislosti sily pôsobiacej na stenu silomerov, aby sa pre každý blok vygenerovala výsledná závislosť sily od vychýlenia.
Calculation of energy
Výpočet energie
The absorbed energy for each block and for the whole MDB face should be calculated up to the point of peak deflection of the barrier.
Absorbovaná energia pre každý blok a pre celé čelo pohyblivej deformovateľnej bariéry sa má vypočítať až po bod maximálneho vychýlenia bariéry.
is the time of first contact
je čas prvého kontaktu
is the time where the trolley comes to rest, i.e. where u = 0.
je čas, keď dvojkolesový vozík príde do stavu pokoja, t. j. keď u = 0
is the deflection of the trolley deformable element calculated according to paragraph 6.6.3.
je vychýlenie deformovateľného článku dvojkolesového vozíka vypočítané podľa odseku 6.6.3.
Verification of dynamic force data
Overovanie údajov o dynamickej sile
Compare the total impulse, I, calculated from the integration of the total force over the period of contact, with the momentum change over that period (M*)V).
Porovnajte celkový impulz I vypočítaný z integrovania celkovej sily cez dobu kontaktu so zmenou momentu počas tejto doby (M*V).
Compare the total energy change to the change in kinetic energy of the MDB, given by:
Porovnajte celkovú zmenu energie so zmenou kinetickej energie pohyblivej deformovateľnej bariéry danej vzťahom:
where Vi is the impact velocity and M the whole mass of the MDB
kde Vi je rýchlosť, nárazu a M je celková hmotnosť pohyblivej deformovateľnej bariéry.
If the momentum change (M*)V) is not equal to the total impulse (I) ± 5 per cent, or if the total energy absorbed (E En) is not equal to the kinetic energy, EK ± 5 per cent, then the test data must be examined to determine the cause of this error.
Ak sa zmena momentu (ďalej len „M*V“) nerovná celkovému impulzu (I) ± 5 percent, alebo ak sa celková absorbovaná energia (E En) nerovná kinetickej energii EK ± 5 percent, potom sa musia údaje testu skontrolovať, aby sa zistila príčina tejto chyby.
DESIGN OF IMPACTOR
KONŠTRUKCIA NÁRAZOVÉHO TELESA
Zone 6
Zóna 6
(including the front plate but not the back plate)
(vrátane prednej platne, ale nie zadnej platne)
IMPACTOR TOP
VRCHOL NÁRAZOVÉHO TELESA
Aluminium Honeycomb Orientation
Orientácia hliníkového plástu
Expansion direction of the Aluminium honeycomb
Smer rozširovania hliníkového plástu
Direction L
Smer L
Direction W
Smer W
Dimension of Aluminium Honeycomb Cells
Rozmer bunky hliníkového plástu
DESIGN OF THE BACK PLATE
KONŠTRUKCIA ZADNEJ PLATNE
Attachment of backplate to ventillation device and trolley face plate
Pripojenie zadnej platne k vetraciemu zariadeniu a k čelnej platni dvojkolesového vozíka
Ventilation device
Vetracie zariadenie
Cork gasket
Korkové tesnenie
Spacer
Medzikus
Side View
Pohľad zboku
Front plate of trolley
Čelná platňa dvojkolesového vozíka
Figure 7
Tabuľka 7
Staggered pitch for the back plate ventilation holes
Striedavé usporiadanie vetracích otvorov zadnej platne
Figure 8
Tabuľka 8
Top and bottom back plate flanges
Horná a spodná príruba zadnej platne
Note: The attachment holes in the bottom flange may be opened to slots, as shown below, for ease of attachment provided sufficient grip can be developed to avoid detachment during the whole impact test.
Poznámka: Spojovacie otvory v spodnej prírube môžu byť otvorené k drážkam, ako je zobrazené nižšie, na uľahčenie pripojenia za predpokladu, že možno dosiahnuť dostatočné upnutie, aby sa zabránilo rozpojeniu počas celého rázového testu.
Bottom
Spodok
Trolley side
Strana vozíka
Barrier side
Strana bariéry
VENTILATION FRAME
VETRACÍ RÁM
The ventilation device is a structure made of a plate that is 5 mm thick and 20 mm wide.
Vetracie zariadenie je konštrukcia zhotovená z platne, ktorá je hrubá 5 mm a široká 20 mm.
Only the vertical plates are perforated with nine 8 mm holes in order to let air circulate horizontally.
Iba vertikálne platne sú perforované 8-milimetrovými otvormi, aby vzduch mohol cirkulovať horizontálne.
50 mm between 2 plates
50 mm medzi 2 platňami
Thickness: 20 mm
Hrúbka: 20 mm
Front View
Pohľad spredu
Plates (50 × 50 × 4 mm) to fix the device on trolley by M8 screws.
Platne (50 × 50 × 4 mm) na uchytenie zariadenia na vozíku skrutkami M8
The amounts of energy indicated are the amounts of energy dissipated by the system when the extent to which the impactor is crushed is greatest.
Uvedené množstvá energie sú množstvá energie rozptýlenej systémom, keď je rozsah, v akom je kladivový mlyn stlačený, najväčší.
All dimensions are in mm. The tolerances on the dimensions of the blocks allow for the difficulties of measuring cut aluminium honeycomb.
Všetky rozmery sú v mm. Tolerancie rozmerov blokov rátajú s ťažkosťami pri meraní rezu hliníkového plástu.
The tolerance on the overall dimension of the impactor is less than that for the individual blocks since the honeycomb blocks can be adjusted, with overlap if necessary, to maintain a more closely defined impact face dimension.
Tolerancia celkového rozmeru nárazového telesa je menšia než tolerancia jednotlivých blokov, keďže plástové bloky možno upraviť a prípadne zostaviť s presahmi, a zachovať tak presnejší rozmer čela nárazníka.
TECHNICAL DESCRIPTION OF THE SIDE IMPACT DUMMY
TECHNICKÝ OPIS FIGURÍNY PRE BOČNÝ NÁRAZ