natgillin/translations-raw huggingface dataset:
•: refers to paragraph 8.1.7 of this Regulation [2]m: emergency locking retractor with multiple sensitivity
•: Vzťahuje sa na bod 8.1.7 tohto predpisu [2]. m: navíjač s núdzovým blokovaním s viacnásobnou citlivosťou
(see Regulation No 16, paragraphs 2.14.3 and 2.14.5)
(pozri predpis č. 16, body 2.14.3 a 2.14.5)
In all cases all S-type belts may be fitted in place of all possible A or B type belts, provided their anchorages comply with Regulation No 14.
Vo všetkých prípadoch môžu byť pásy typu S namontované namiesto typu pásov typu A alebo B za predpokladu, že sa použijú ich kotvové úchytky, ktoré sú v súlade s predpisom č. 14.
Where a harness belt has been approved as a S-type belt according to this Regulation, using the lap belt strap, the shoulder belt straps and possibly one or more retractors, one or two additional crotch straps including their attachments for their anchorages may be provided by the manufacturer/applicant.
Ak je bezpečnostný pás schválený ako pás typu S podľa tohto predpisu s použitím popruhu brušného pásu, popruhov ramenného pásu a prípadne jedného alebo viacerých navíjačov, môže výrobca/žiadateľ dodať jeden alebo dva ďalšie vidlicové pásy, vrátane ich uchytenia pre kotvové úchytky.
These additional anchorages need not meet the requirements of Regulation No 14 (Erratum to Supplement 14 to the 04 series of amendments, applicable ‘ab initio’).
Tieto dodatočné kotvové úchytky nemusia spĺňať požiadavky predpisu č. 14 (erratum k doplnku 14 série zmien 04, platné ab initio).
Forward facing seating positions
Miesta na sedenie obrátené v smere jazdy
Rear facing
Miesta na sedenie
Seating positions
smerujúce dopredu
Centre seating position
Stredové miesto na sedenie
Front
Vpredu
Br3, Br4m, Br4Nm, or Ar4m or Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm, alebo Ar4m alebo Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm or Ar4m or Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm alebo Ar4m alebo Ar4Nm •
See paragraph 8.1.7 for conditions when a lap belt is permitted
Pozri bod 8.1.7 pre podmienky, keď je povolený brušný pás
B, Br3, Br4m, Br4Nm or A, Ar4m, Ar4Nm (*) [1]
B, Br3, Br4m, Br4Nm alebo A, Ar4m, Ar4Nm (*) [1]
Paragraph 8.1.2.1 lap belt permitted if seat is inboard of a passageway
Pozri bod 8.1.2.1 brušný pás je povolený, ak je sedadlo na vnútornej strane priechodu
Paragraph 8.1.6 lap belt permitted if the windscreen is not in the reference zone.
Bod 8.1.6 brušný pás je povolený, ak sa čelné sklo nenachádza v referenčnej zóne
Br3, Br4m, Br4Nm orAr4m, Ar4Nm (*)
Br3, Br4m, Br4Nm alebo Ar4m, Ar4Nm (*)
B, Br3, Br4m, Br4Nm, or A, Ar4m, Ar4Nm (*)
B, Br3, Br4m, Br4Nm, alebo A, Ar4m, Ar4Nm (*)
Paragraph 8.1.6 lap belt permitted if the windscreen is outside the reference zone and for the driver’s seat.
Bod 8.1.6 brušný pás je povolený, ak sa čelné sklo nachádza mimo referenčnej zóny a pre sedadlo vodiča
Erratum to Supplement 12 to the 04 series of amendments, applicable ‘ab initio’.
Erratum k doplnku 12 série zmien 04, platné ab initio.
Erratum to Revision 4, applicable ‘ab initio’.
Erratum k revízii 4, platné ab initio.
REQUIREMENTS FOR THE INSTALLATION OF SAFETY-BELTS AND RESTRAINT SYSTEMS FOR ADULT OCCUPANTS OF POWER-DRIVEN VEHICLES ON FORWARD FACING SEATS AND FOR THE INSTALLATION OF ISOFIX CHILD RESTRAINT SYSTEMS
POŽIADAVKY NA MONTÁŽ BEZPEČNOSTNÝCH PÁSOV A ZADRŽIAVACÍCH SYSTÉMOV MOTOROVÝCH VOZIDIEL PRE DOSPELÝCH CESTUJÚCICH NA SEDADLÁCH OBRÁTENÝCH DOPREDU A NA INŠTALÁCIU DETSKÝCH ZADRŽIAVACÍCH SYSTÉMOV ISOFIX
The vehicle manufacturer shall include in the vehicle handbook advice on the suitability of each passenger seat position for the carriage of children up to 12 years old (or up to 1,5 m tall), or the fitting of child restraint systems.
Výrobca vozidla musí zahrnúť do príručky vozidla rady o vhodnosti každého miesta na sedenie pre cestujúcich na prepravu detí vo veku do 12 rokov (alebo do telesnej výšky 1,5 m), alebo o montáži detských zadržiavacích systémov.
This information shall be given in the national language, or at least one of the national languages, of the country in which the vehicle is offered for sale.
Tieto informácie sa musia uvádzať v národnom jazyku, alebo v aspoň jednom z národných jazykov krajiny, v ktorej sa vozidlo predáva.
For each forward-facing passenger seat position, and for each ISOFIX position, the vehicle manufacturer shall either:
Pre každú polohu sedenia nasmerovanú dopredu a všetky polohy systému ISOFIX musí výrobca buď:
indicate that the seat position is suitable for child restraints of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
uviesť, že daná poloha sedenia je vhodné pre detské zadržiavacie systémy „univerzálnej“ kategórie (pozri bod 1.2);
indicate if the ISOFIX position is suitable for ISOFIX child restraint systems of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
uviesť, či je poloha systému ISOFIX vhodná pre detské zadržiavacie systémy „univerzálnej“ kategórie (pozri bod 1.2);
provide a list of child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle-specific’ categories, suitable for that vehicle seating position, indicating the mass group(s) for which the restraints are intended;
poskytnúť zoznam „polouniverzálnych“ a „limitovaných“ detských zadržiavacích systémov alebo detských zadržiavacích systémov určených „pre špeciálne vozidlá“ vhodných pre danú polohu sedenia v takomto vozidle s uvedením hmotnostnej(-ých) skupiny (skupín), pre ktorú(-é) sú zadržiavacie systémy určené;
provide a list of ISOFIX child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle specific’ categories, suitable for that vehicle ISOFIX position, indicating the mass group and the ISOFIX size class for which the ISOFIX child restraints are intended;
poskytnúť zoznam „polouniverzálnych“, „obmedzených“ zadržiavacích systémov ISOFIX alebo detských zadržiavacích systémov určených „pre špeciálne vozidlá“ vhodných pre danú polohu systému ISOFIX s uvedením hmotnostnej skupiny a triedy veľkosti ISOFIX, pre ktorú sú detské zadržiavacie systémy ISOFIX určené;
provide a built-in child restraint system, indicating the mass group(s) for which the restraint is intended and the corresponding configuration(s);
poskytnúť zabudovaný detský zadržiavací systém, s uvedením hmotnostnej(-ých) skupiny (skupín), pre ktorú(-é) je zadržiavací systém určený, a príslušnú(-é) konfiguráciu(-e);
provide any combination of (a), (b), (c), (d), (e);
poskytnúť akúkoľvek kombináciu a), b) c), d), e);
indicate the mass group(s) of the children which shall not be carried in that seat position.
uviesť hmotnostnú(-é) skupinu(-y) detí, ktoré sa nesmú prepravovať na takomto mieste na sedenie.
If a seat position is only suitable for use with forward-facing child restraint systems, this shall be indicated.
Ak je poloha sedenia vhodné iba na používanie s detskými zadržiavacími systémami v smere jazdy, musí sa to uviesť.
Tables in a suitable format for the above information are given in Appendix 3 to this Annex.
Tabuľky vo vhodnom formáte pre tieto informácie sú uvedené v doplnku 3 k tejto prílohe.
A child restraint system or ISOFIX child restraint system, of the universal category means a child restraint approved to the ‘universal’ category of Regulation No 44, Supplement 5 to 03 series of amendments.
Detský zadržiavací systém alebo detský zadržiavací systém ISOFIX univerzálnej kategórie znamená detský zadržiavací systém schválený pre „univerzálnu“ kategóriu podľa predpisu č. 44, doplnku 5 k sérii zmien 03.
Seat positions, or ISOFIX positions, which are indicated by the vehicle manufacturer as being suitable for the installation of child restraints systems or ISOFIX child restraints systems shall comply with the provisions of Appendix 1 or 2 to this Annex.
Polohy sedenia alebo polohy systému ISOFIX, ktoré uvádza výrobca vozidla ako vhodné na montáž detských zadržiavacích systémov alebo detských zadržiavacích systémov ISOFIX, musia spĺňať ustanovenia doplnku 1 alebo 2 k tejto prílohe.
Where applicable any restriction on the simultaneous use on adjacent positions of ISOFIX child restraint systems and/or between ISOFIX positions and adult seating positions shall be reported in the Table 2 of Appendix 3 to this Annex.
Akékoľvek prípadné obmedzenia súčasného používania na priľahlých polohách detských zadržiavacích systémov ISOFIX a/alebo medzi polohami systému ISOFIX a polohami sedenia pre dospelých musia byť uvedené v tabuľke 2 doplnku 3 k tejto prílohe.
SAFETY-BELT REMINDER TESTS
SKÚŠKY SIGNALIZÁTORA NEZAPNUTÉHO BEZPEČNOSTNÉHO PÁSU
The first level warning shall be tested according to the following conditions:
Výstraha prvej úrovne sa skúša za týchto podmienok:
safety-belt is not fastened;
bezpečnostný pás nie je zapnutý;
engine is stopped or idling and the vehicle is not in forward or reverse motion;
motor nie je vypnutý alebo je vo voľnobežných otáčkach a vozidlo sa nepohybuje dopredu ani dozadu;
transmission is in neutral position;
prevodovka je v neutráli;
ignition switch is engaged.
kľúč zapaľovania je zasunutý.
The second level warning shall be tested according to the following conditions:
Výstraha druhej úrovne sa skúša za týchto podmienok:
test vehicle driven with one or any combination of the conditions of paragraphs 2.1 to 2.3 of this Annex at the manufacturer’s choice.
skúšané vozidlo sa pohybuje za jednej alebo viacerých podmienok uvedených v bodoch 2.1 až 2.3 tejto prílohy, podľa výberu výrobcu.
Accelerate the test vehicle to 25 –0/+10 km/h from a halt and continue on the same speed.
Skúšané vozidlo z nehybnej polohy zrýchli na 25 km/h –0/+10 km/h a udržiava túto rýchlosť.
The test vehicle is driven forward at least 500 m from a halt position.
Skúšané vozidlo sa z nehybnej polohy pohybuje dopredu aspoň na vzdialenosť 500 m.
The vehicle is tested when the vehicle is in normal operation for at least 60 seconds.
Vozidlo sa skúša vtedy, keď je vozidlo v normálnej prevádzke aspoň 60 s.
A system that the first level warning stops after a certain period of time, the second level warning shall be tested according to paragraph 2 of this Annex after the first level warning has been deactivated.
V prípade systému, keď sa výstraha prvej úrovne vypne po určitej dobe, výstraha druhej úrovne sa skúša podľa bodu 2 tejto prílohy po deaktivácii výstrahy prvej úrovne.
A system that the first level warning does not stop after a certain period of time, the second level warning shall be tested according to paragraph 2 of this Annex while the first level warning is activated.
V prípade systému, keď sa výstraha prvej úrovne nevypne po určitej dobe, výstraha druhej úrovne sa skúša podľa bodu 2 tejto prílohy, zatiaľ čo sa aktivuje výstraha prvej úrovne.
The types of safety-belts or restraint systems for each seating position where installation is required shall be those specified in Annex 16 (with which neither non-locking retractors (paragraph 2.14.1) nor manually unlocking retractor (paragraph 2.14.2) can be used).
Pre všetky miesta na sedenie, pre ktoré sa vyžaduje montáž bezpečnostných pásov alebo zadržiavacích systémov, sa musia použiť tie typy bezpečnostných pásov alebo zadržiavacích systémov, ktoré sú uvedené v prílohe 16 [s ktorými sa nemôžu použiť ani navíjače bez blokovania (bod 2.14.1), ani navíjače s ručným odblokovaním (bod 2.14.2)].
(ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
(Metóda ASTM D 735, ak nie je uvedené inak)
‘Three-dimensional “H” point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
„Trojrozmerný mechanizmus s bodom ‚H‘ “ (3-D H mechanizmus) je mechanizmus používaný na určenie bodov „H“ a skutočných uhlov trupu.
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure.
Ak má 3-D H mechanizmus tendenciu posúvať sa smerom dozadu, použite tento postup.
Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
H mechanizmus sa nechá skĺznuť dozadu, až kým viac nemusí byť potrebné predné horizontálne obmedzujúca závažie na T-tyči, t. j. kým panva sedadla dotkne operadla sedadla.
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure.
Ak 3-D H mechanizmus nemá tendenciu posúvať sa smerom dozadu, použite tento postup.
Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see Figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Posuňte trojrozmerný mechanizmus smerom dozadu pomocou horizontálneho zadného zaťaženia na T-tyč, kým panva sedacej časti nepríde do kontaktu s operadlom sedadla (pozri obrázok 2 doplnku 1 k tejto prílohe).
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in Appendix 1 to this Annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Ak je možné sedadlá v tom istom rade považovať za podobné (lavica, identické sedadlá atď.), určí sa len jeden bod „H“ a jeden „skutočný uhol trupu“ pre každý rad sedadiel, pričom trojrozmerný mechanizmus opísaný v doplnku 1 k tejto prílohe sa umiestni na mieste považovanom za reprezentatívne pre tento rad.
If the retractor is part of a lap belt, the retracting force of the strap shall be not less than 0,7 daN when measured in the free length between the dummy and the retractor in accordance with paragraph 7.6.4. If the retractor is part of an upper torso restraint, the retracting force of the strap shall be not less than 0,1 daN and not more than 0,7 daN when similarly measured.
Ak je navíjač súčasťou brušného pásu, navíjacia sila popruhu meraná na voľnej dĺžke medzi figurínou a navíjačom v súlade s bodom 7.6.4 nesmie byť menšia ako 0,7 daN.
A device enabling the position in height of the upper pillar loop of a belt to be adjusted according to the requirements of the individual wearer and the position of the seat. Such a device may be considered as a part of the belt or a part of the anchorage of the belt.
Zariadenie umožňujúce nastaviť výškovú polohu vrchnej slučky pásu podľa požiadaviek jednotlivého používateľa a podľa polohy sedadla; toto zariadenie je možné pokladať za časť pásu alebo za časť kotviaceho úchytu pásu.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Status tohto predpisu a dátum nadobudnutia jeho platnosti je potrebné overiť v poslednom znení dokumentu EHK OSN TRANS/WP.29/343/Rev.X, ktorý je k dispozícii na internetovej stránke:
Regulation No 44 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles (‘Child Restraint Systems’)
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 44 – Jednotné ustanovenia pre schválenie zadržiavacích zariadení pre deti cestujúce v motorových vozidlách („detské zadržiavacie systémy“)
Corrigendum 4 to Revision 2 of the Regulation — Date of entry into force: 10 November 2010
korigenda 4 k revízii 2 predpisu – dátum nadobudnutia platnosti: 10. november 2010.
Test report of type approval and production qualification
Skúšobná správa o typovom schválení a kvalifikácii výroby
Modifications and extension of approval of a type of child restraint system
Zmeny a rozšírenie schválenia typu detského zadržiavacieho systému
Production qualification
Kvalifikácia výroby
Conformity of production and routine tests
Zhoda výroby a rutinné skúšky
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles, pursuant to Regulation No 44
Príloha 1 – Oznámenie týkajúce sa udelenia alebo rozšírenia, alebo zamietnutia, alebo odňatia schválenia alebo definitívneho zastavenia výroby zadržiavacích zariadení pre deti cestujúce v motorových vozidlách podľa predpisu č. 44
Annex 2 — Arrangements of the approval mark
Príloha 2 – Usporiadania schvaľovacej značky
Annex 3 — Arrangement of apparatus for dust resistance test
Príloha 3 – Usporiadanie zariadenia na skúšanie odolnosti voči prachu
Annex 4 — Corrosion test
Príloha 4 – Korózna skúška
Annex 5 — Abrasion and microslip test
Príloha 5 – Skúška odierania a mikropreklzu
Annex 6 — Description of trolley
Príloha 6 – Opis vozíka
Annex 7 — Curve of the trolley’s deceleration as a function of time
Príloha 7 – Krivky spomalenia alebo zrýchlenia vozíka ako funkcia času
Appendix 1 — Curves of the trolley’s deceleration or acceleration as a function of time.
Doplnok 1 – Krivky spomalenia alebo zrýchlenia vozíka ako funkcia času.
Frontal Impact
Čelný náraz
Appendix 2 — Curves of the trolley’s deceleration or acceleration as a function of time.
Doplnok 2 – Krivky spomalenia alebo zrýchlenia vozíka ako funkcia času.
Rear Impact
Zadný náraz
Annex 8 — Description of manikins
Príloha 8 – Opis figurín
Appendix 1 — Description of the 9 months and 3, 6 and 10-year manikins
Doplnok 1 – Opis figuríny predstavujúcej 9-mesačné, 3-, 6- a 10-ročné dieťa
Appendix 2 — Description of the ‘new-born’ manikin
Doplnok 2 – Opis figuríny „novorodenca“
Appendix 3 — Description of the 18 months manikin
Doplnok 3 – Opis figuríny 18-mesačného dieťaťa
Annex 9 — Frontal impact test against a barrier
Príloha 9 – Skúška čelným nárazom na bariéru
Annex 10 — Rear impact test procedure
Príloha 10 – Postup skúšky pre náraz zozadu
Annex 11 — Additional anchorages required for attaching child restraints in the semi-universal category to motor vehicles
Príloha 11 – Prídavné kotviace úchytky potrebné na pripevnenie zadržiavacích zariadení pre deti polouniverzálnej kategórie na motorové vozidlá
Annex 12 — Chair
Príloha 12 – Sedačka
Annex 13 — Standard safety-belt
Príloha 13 – Štandardný bezpečnostný pás
Annex 14 — Type approval scheme (flow chart ISO 9002:2000)
Príloha 14 – Schéma typového schválenia (postupový diagram ISO 9002:2000)
Annex 15 — Explanatory notes
Príloha 15 – Vysvetlivky
Annex 16 — Control of conformity of production
Príloha 16 – Kontrola zhody výroby
Annex 17 — Test of energy absorbing material
Príloha 17 – Skúška materiálu pohlcujúceho energiu
Annex 18 — Method of defining head impact area of devices with backrests and for rearward-facing devices defining the minimum size of side wings
Príloha 18 – Metóda definovania oblasti nárazu na hlavu pre zariadenia s operadlami a pre zariadenia nasmerované dozadu definovaním minimálnej veľkosti bočných krídel
Annex 19 — Description of conditioning of adjusters mounted directly on child restraints
Príloha 19 – Opis podmienok nastavovacích zariadení namontovaných priamo na detský zadržiavací systém
Annex 20 — Typical buckle strength test device
Príloha 20 – Typické zariadenie na skúšanie pevnosti pracky
Annex 21 — Dynamic crash test installation
Príloha 21 – Zostava na vykonanie dynamickej skúšky kolízie
Annex 22 — Lower torso body block test
Príloha 22 – Skúška blokovania spodnej časti trupu
Child restraint system (‘restraint’) means an arrangement of components which may comprise the combination of straps or flexible components with a securing buckle, adjusting devices, attachments and in some cases a supplementary device as a carry cot, infant carrier, a supplementary chair and/or an impact shield, capable of being anchored to a power-driven vehicle.
Detský zadržiavací systém („zábrana“) znamená usporiadanie súčastí, ktoré môžu zahŕňať kombináciu pásov alebo pružných komponentov s bezpečnostnou prackou, nastavovacie zariadenie, úchytky a v niektorých prípadoch doplnkové zariadenia ako tašku na prenos dieťaťa, detský nosič, doplnkovú sedačku a/alebo ochranný nárazový štít, ktorý možno upevniť v motorovom vozidle.
It is so designed as to diminish the risk of injury to the wearer, in the event of a collision or of abrupt deceleration of the vehicle, by limiting the mobility of the wearer’s body.
Je skonštruovaný tak, aby zmenšoval riziko zranenia cestujúceho v prípade nárazu alebo prudkého brzdenia vozidla tým, že zamedzí pohybu tela.
‘ISOFIX’ is a system for the connection of child restraint systems to vehicles which has two vehicle rigid anchorages, two corresponding rigid attachments on the child restraint system and a mean to limit the pitch rotation of the child restraint system.
„ISOFIX“ je systém na pripojenie detských zadržiavacích systémov k vozidlám, ktorý pozostáva z dvoch pevných kotvových úchytiek na vozidle, dvoch zodpovedajúcich pevných úchytiek na detskom zadržiavacom systéme a z prostriedku na obmedzenie rotácie detského zadržiavacieho systému okolo vlastnej osi.
group 0+ for children of a mass less than 13 kg;
skupina 0 + pre deti s hmotnosťou nižšou ako 13 kg;
ISOFIX Child restraint systems fall into 7 ISOFIX size classes described in Regulation No 16 Annex 17, Appendix 2:
Detské zadržiavacie systémy ISOFIX sa delia do 7 tried veľkostí detských zadržiavacích systémov ISOFIX opísaných v predpise č. 16 prílohe 17 doplnku 2:
B1 — ISO/F2X Reduced Height Forward Facing Toddler CRS
B1 – ISO/F2X detský zadržiavací systém menšej veľkosti pre batoľa smerujúci dopredu;
F — ISO/L1 Left Lateral Facing position CRS (carry cot)
F – ISO/L1 detský zadržiavací systém pre polohu bokom smerom doľava (taška na prenos dieťaťa);
G — ISO/L2 Right Lateral Facing position CRS (carry cot)
G – ISO/L2 detský zadržiavací systém pre polohu bokom smerom doprava (taška na prenos dieťaťa).
ISOFIX size category
Trieda veľkosti ISOFIX
A ‘universal’ category for use as specified in paragraphs 6.1.1, 6.1.3.1, and 6.1.3.2 on most vehicle seat positions, and in particular those which have been assessed according to Regulation No 16 — as being compatible with such a category of child restraint.
„univerzálna“ kategória na použitie podľa bodov 6.1.1, 6.1.3.1 a 6.1.3.2 pri väčšine polôh sedadla vo vozidle, a najmä pri tých polohách, ktoré sú na základe posúdenia podľa predpisu č. 16 uznané za kompatibilné s touto kategóriou detského zadržiavacieho systému;
a ‘restricted’ category for use as specified in paragraphs 6.1.1 and 6.1.3.1 in designated seat positions for particular vehicle types as indicated by either the child restraint manufacturer or the vehicle manufacturer:
„obmedzená“ kategória na použitie podľa bodov 6.1.1 a 6.1.3.1 v daných polohách sedadla v špecifických typoch vozidiel, ako udáva výrobca detského zadržiavacieho systému alebo výrobca vozidla;
a ‘semi-universal’ category for use as specified in paragraphs 6.1.1 and 6.1.3.2;
„polouniverzálna“ kategória na použitie podľa bodov 6.1.1 a 6.1.3.2;
a ‘specific vehicle’ category for use either;
kategória pre „špecifické vozidlo“ buď na použitie:
on specific vehicle types, in accordance with paragraphs 6.1.2 and 6.1.3.3; or
na špecifickom type vozidla podľa bodov 6.1.2 a 6.1.3.3, alebo
an integral class if the retention of the child within the restraint system is independent of any means directly connected to the vehicle;
integrálna trieda, ak zadržiavanie dieťaťa v zadržiavacom systéme je nezávislé od akýchkoľvek prostriedkov priamo spojených s vozidlom;
a non-integral class if the retention of the child within the restraint system is dependent upon any means directly connected to the vehicle;
neintegrálna trieda, ak zadržiavanie dieťaťa v zadržiavacom systéme je závislé od prostriedkov priamo spojených s vozidlom.
‘partial restraint’ means a device, such as a booster cushion, which, when used in conjunction with an adult seat belt, which passes around the body of the child or restrains the device in which the child is placed, forms a complete child restraint system;
„Čiastočné zadržiavacie zariadenie“ je zariadenie, akým je podporný vankúš ktorý, keď sa použije spolu s pásom sedadla pre dospelých, obopína telo dieťaťa alebo zadržiava zariadenie, v ktorom je dieťa umiestnené, vytvára kompletné zadržiavacie zariadenie pre deti.
‘booster cushion’ means a firm cushion, which can be used with an adult seat belt.
„Podporný vankúš“ je pevný vankúš, ktorý sa môže použiť spolu s pásom sedadla pre dospelých.
‘Child-safety chair’ means a child restraint incorporating a chair in which the child is held.
„Bezpečnostná detská sedačka“ je detské zadržiavacie zariadenie spočívajúce v sedačke, v ktorej je dieťa zadržiavané.