natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, due to the lack of margin of safety in weaned major piglets, the Authority could not extrapolate the conclusion on the safety to weaned minor porcine species.
Vzhľadom na nedostatok bezpečnostného rozpätia pri odstavených prasiatkach významných druhov však úrad nemohol extrapolovať záver o bezpečnosti aj na odstavené menej významné druhy ošípaných.
Therefore it was established the additive is safe for minor porcine species for fattening and for reproduction.
Preto bolo stanovené, že doplnková látka je bezpečná pre menej významné druhy ošípaných vo výkrme a na reprodukciu.
The additive specified in the Annex, belonging to the additive category ‘zootechnical additives’ and to the functional group ‘other zootechnical additives’, is authorised as an additive in animal nutrition, subject to the conditions laid down in that Annex.
Doplnková látka špecifikovaná v prílohe, ktorá patrí do kategórie doplnkových látok „zootechnické doplnkové látky“ a do funkčnej skupiny „iné zootechnické doplnkové látky“, sa za podmienok stanovených v uvedenej prílohe povoľuje ako doplnková látka vo výžive zvierat.
Commission Regulation (EC) No 1730/2006 of 23 November 2006 concerning the authorisation of benzoic acid (VevoVitall) as a feed additive (OJ L 325, 24.11.2006, p. 9).
Nariadenie Komisie (ES) č. 1730/2006 z 23. novembra 2006 o povolení kyseliny benzoovej (VevoVitall) ako kŕmnej doplnkovej látky (Ú. v. EÚ L 325, 24.11.2006, s. 9).
Commission Regulation (EC) No 1138/2007 of 1 October 2007 concerning the authorisation of a new use of benzoic acid (VevoVitall) as a feed additive (OJ L 256, 2.10.2007, p. 8).
Nariadenie Komisie (ES) č. 1138/2007 z 1. októbra 2007 o povolení nového používania kyseliny benzoovej (VevoVitall) ako kŕmnej doplnkovej látky (Ú. v. EÚ L 256, 2.10.2007, s. 8).
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/900 of 8 June 2016 concerning the authorisation of benzoic acid as a feed additive for sows (holder of authorisation DSM Nutritional Products Ltd) (OJ L 152, 9.6.2016, p. 18).
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2016/900 z 8. júna 2016 o povolení kyseliny benzoovej ako kŕmnej doplnkovej látky pre prasnice (držiteľ povolenia spoločnosť DSM Nutritional Product Sp. z o. o.)
EFSA Journal 2017;15(10):5026.
(Ú. v. EÚ L 152, 9.6.2016, s. 18).
ANNEX
Vestník EFSA (EFSA Journal) (2017) 15(10):5026.
Species or category of animal
Zloženie, chemický vzorec, opis, analytická metóda
Category of zootechnical additives.
mg účinnej látky/kg kompletného krmiva s obsahom vlhkosti 12 %
Functional group: other zootechnical additives (urinary pH decrease).
Kategória zootechnických doplnkových látok.
Benzoic acid
Funkčná skupina: iné zootechnické doplnkové látky (zníženie hodnoty pH v moči).
Additive composition:
kyselina benzoová
Benzoic acid (≥ 99,9 %)
Zloženie doplnkovej látky:
Characterisation of the active substance:
kyselina benzoová (≥ 99,9 %)
Benzenecarboxylic acid, phenylcarboxylic acid,
Charakteristika účinnej látky:
CAS number 65-85-0
kyselina benzénkarboxylová, kyselina fenylkarboxylová
Maximum level of the impurities:
Číslo CAS 65-85-0
Phthalic acid: ≤ 100 mg/kg
Maximálna miera nečistôt:
Biphenyl: ≤ 100 mg/kg
kyselina ftalová: ≤ 100 mg/kg
Analytical method
bifenyl: ≤ 100 mg/kg
For the quantification of benzoic acid in the feed additive:
Analytická metóda
titration with sodium hydroxide (European Pharmacopoeia monograph 0066)
Na kvantifikáciu kyseliny benzoovej v kŕmnej doplnkovej látke:
For the quantification of the benzoic acid in the premixtures and feedingstuffs:
titrácia hydroxidom sodným (Európsky liekopis, monografia 0066).
reversed phase liquid chromatography with UV detection (RP-HPLC/UV) — method based on ISO9231:2008
Na kvantifikáciu kyseliny benzoovej v premixoch a krmivách:
Minor porcine species for fattening and for reproduction
kvapalinová chromatografia s reverznou fázou s UV detekciou (RP-HPLC/UV) – metóda založená na ISO 9231:2008.
In the directions for use of the additive and premixtures, the storage conditions and stability to heat treatment shall be indicated..
menej významné druhy ošípaných vo výkrme a na reprodukciu
The additive shall not be used with other sources of benzoic acid or benzoates.
V návode na použitie doplnkovej látky a premixov sa musia uviesť podmienky skladovania a stabilita pri tepelnom ošetrení.
The directions of use shall be indicated the following in complementary feed: ‘Complementary feedingstuffs containing benzoic acid shall not be fed to minor porcine species for fattening and for reproduction as such'.
Doplnková látka sa nesmie používať s inými zdrojmi kyseliny benzoovej alebo benzoanov.
Complementary feedingstuffs for sows shall be thoroughly mixed with other feed materials of the daily ration’.
V návode na použitie doplnkového krmiva musí byť uvedené: „Doplnkovými krmivami s obsahom kyseliny benzoovej sa menej významné druhy ošípaných vo výkrme a na reprodukciu nesmú kŕmiť priamo.
For users of the additive and premixtures, feed business operators shall establish operational procedures and organisational measures to address potential risks concerning their use.
Doplnkové krmivá pre prasnice sa musia dôkladne premiešať s inými kŕmnymi surovinami v rámci dennej dávky.“
Where those risks cannot be eliminated or reduced to a minimum by such procedures and measures, the additive and premixtures shall be used with personal protective equipment, including eyes and skin protection.
Pre používateľov doplnkovej látky a premixov stanovia prevádzkovatelia krmivárskych podnikov prevádzkové postupy a organizačné opatrenia s cieľom riešiť potenciálne riziká pri ich používaní.
1 August 2028
Ak uvedené riziká nemožno takýmito postupmi a opatreniami odstrániť alebo znížiť na minimum, doplnková látka a premixy sa musia používať s osobnými ochrannými prostriedkami vrátane prostriedkov na ochranu očí a kože.
Jean-Claude Juncker
Podrobné informácie o analytických metódach sú k dispozícii na tejto adrese referenčného laboratória: https://ec.europa.eu/jrc/en/eurl/feed-additives/evaluation-reports.
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/985
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/985
of 12 February 2018
z 12. februára 2018,
supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council as regards environmental and propulsion unit performance requirements for agricultural and forestry vehicles and their engines and repealing Commission Delegated Regulation (EU) 2015/96
ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky na environmentálne vlastnosti a výkon pohonnej jednotky poľnohospodárskych a lesných vozidiel a ich motorov, a zrušuje delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/96
Having regard to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles, and in particular Articles 19(6) and 20(8), 28(6) and 53(12), thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013 z 5. februára 2013 o schvaľovaní poľnohospodárskych a lesných vozidiel a o dohľade nad trhom s týmito vozidlami, a najmä jeho článku 19 ods. 6, článku 20 ods. 8, článku 28 ods. 6 a článku 53 ods. 12,
Having regard to the European strategy on clean and energy efficient vehicles, the detailed technical requirements for the type-approval of agricultural and forestry vehicles with regard to their environmental and propulsion unit performance should aim at improving the environmental performance of such vehicles and at the same time strengthening the competitiveness of the Union's automotive industry.
So zreteľom na Európsku stratégiu pre čisté a energeticky úsporné vozidlá by cieľom podrobných technických požiadaviek na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel vzhľadom na ich environmentálne vlastnosti a výkon pohonnej jednotky malo byť zlepšenie environmentálnych vlastností týchto vozidiel a zároveň posilnenie konkurencieschopnosti automobilového priemyslu Únie.
A considerable reduction in hydrocarbon emissions from agricultural and forestry vehicles is necessary to improve air quality and comply with limit values for pollution.
Treba výrazne znížiť emisie uhľovodíkov z poľnohospodárskych a lesných vozidiel, aby sa zlepšila kvalita ovzdušia a splnili limitné hodnoty znečistenia.
That objective should be achieved not only by reducing the hydrocarbon tailpipe and evaporative emissions from these vehicles, but also by helping to reduce volatile particle levels.
Tento cieľ by sa mal dosiahnuť nie len prostredníctvom zníženia uhľovodíkových výfukových emisií a emisií z odparovania, ale aj pomocou zníženia úrovní prchavých častíc.
Given the application of the provisions of Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council — on engine categories, exhaust emission limits, test cycles, emission durability periods, exhaust emission requirements, the monitoring of emissions of in-service engines and the conduct of measurements and tests, as well as the transitional provisions and provisions allowing the early EU type-approval and the placing on the market of Stage V engines — to the environmental performance of agricultural and forestry vehicles, the provisions of this Regulation covering the remaining aspects of such approval should be closely modelled on those contained in Regulation (EU) 2016/1628.
Vzhľadom na uplatňovanie ustanovení nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 – pokiaľ ide o kategórie motorov, limity výfukových emisií, skúšobné cykly, doby stálosti emisií, požiadavky na výfukové emisie, monitorovanie emisií motorov v prevádzke a vykonávanie meraní a skúšok, ako aj prechodné ustanovenia a ustanovenia umožňujúce skoré typové schválenie EÚ a uvedenie na trh motorov etapy V – na environmentálne vlastnosti poľnohospodárskych a lesných vozidiel, mali by ustanovenia tohto nariadenia týkajúce sa zvyšných aspektov takéhoto schválenia úzko vychádzať z ustanovení uvedených v nariadení (EÚ) 2016/1628.
For the purposes of the engine pollutant emission stage for agricultural and forestry vehicle engines, referred to as ‘Stage V’, that will succeed the one laid down in Commission Delegated Regulation (EU) 2015/96, ambitious gaseous and particulate matter pollutant emission limits should be set while aligning with international standards in order to reduce emissions of particulate matter and ozone precursors such as nitrogen oxides and hydrocarbons.
Na účely etapy emisií znečisťujúcich látok motorov poľnohospodárskych a lesných vozidiel nazývanej ako „etapy V“, ktorá bude nástupcom etapy stanovenej v delegovanom nariadení Komisie (EÚ) 2015/96, by sa mali stanoviť ambiciózne emisné limity plynných a pevných znečisťujúcich látok, pričom by sa mali zosúladiť s medzinárodnými normami, aby sa znížili emisie pevných častíc a ozónových prekurzorov, ako sú oxidy dusíka a uhľovodíky.
A standardised method of measuring fuel consumption and carbon dioxide emissions of agricultural and forestry vehicle engines is necessary to ensure that no technical barriers to trade arise between the Member States.
S cieľom zabezpečiť, aby nevznikali žiadne technické prekážky obchodu medzi členskými štátmi, je potrebná štandardizovaná metóda merania spotreby paliva a emisií oxidu uhličitého motorov poľnohospodárskych a lesných vozidiel.
For the same reason, it is also appropriate to ensure that customers and users are supplied with objective and precise information regarding the same subjects.
Z rovnakého dôvod je takisto vhodné zabezpečiť, aby zákazníci a používatelia dostávali objektívne a presné informácie o týchto otázkach.
In order to ensure that new vehicles, components and separate technical units placed on the market provide a high level of environmental protection, equipment or parts that can be fitted to agricultural and forestry vehicles and which are capable of significantly impairing the functioning of systems that are essential in terms of environmental protection should be subject to prior control by an approval authority before they are placed on the market.
S cieľom zabezpečiť, aby nové vozidlá, komponenty a samostatné technické jednotky uvedené na trh zabezpečovali vysokú úroveň ochrany životného prostredia, zariadenia alebo časti, ktoré sa môžu montovať na poľnohospodárske a lesné vozidlá a ktoré môžu podstatne zhoršiť fungovanie systémov dôležitých z hľadiska ochrany životného prostredia, by mali podliehať kontrole schvaľovacieho úradu pred tým, než sa uvedú na trh.
For that purpose, technical provisions concerning the requirements that those parts or equipment have to comply with should be laid down.
Na tento účel by sa mali stanoviť technické ustanovenia o požiadavkách, ktoré musia tieto časti alebo zariadenia spĺňať.
Technical progress and high-level environmental protection require prescribing technical requirements for the introduction of Stage V in relation to agricultural and forestry vehicles, replacing the previous engine pollutant emission stages laid down in Delegated Regulation (EU) 2015/96.
Technický pokrok a vysoká úroveň ochrany životného prostredia si vyžadujú, aby sa zaviedli technické požiadavky týkajúce sa zavedenia etapy V vo vzťahu k poľnohospodárskym a lesným vozidlám, ktoré nahradia predchádzajúce etapy emisií znečisťujúcich látok motorov stanovených v delegovanom nariadení (EÚ) 2015/96.
The necessary technical requirements concerning in particular engine categories, limit values and implementation dates in this Regulation, should be aligned to the ones in Regulation (EU) 2016/1628.
Potrebné technické požiadavky týkajúce sa najmä kategórií motorov, limitných hodnôt a dátumov uplatňovania uvedených v tomto nariadení by sa mali zosúladiť s požiadavkami nariadenia (EÚ) 2016/1628.
By Council Decision 97/836/EC, the Union has acceded to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (Revised 1958 Agreement).
Rozhodnutím Rady 97/836/ES pristúpila Únia k Dohode Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN), ktorá sa týka prijatia jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré môžu byť namontované a/alebo použité na kolesových vozidlách a o podmienkach pre vzájomné uznávanie schválení udelených na základe týchto predpisov („revidovaná dohoda z roku 1958“).
In its communication ‘CARS 2020: Action Plan for a competitive and sustainable automotive industry in Europe’, the Commission stressed that the acceptance of international regulations under the 1958 UNECE Agreement is the best way to remove non-tariff barriers to trade.
Vo svojom oznámení „CARS 2020: Akčný plán pre konkurencieschopný a udržateľný automobilový priemysel v Európe“ Komisia zdôraznila, že prijatie medzinárodných predpisov na základe dohody EHK OSN z roku 1958 je najlepším spôsobom na odstránenie necolných prekážok obchodu.
Therefore, references to the corresponding UNECE regulations should be used, where appropriate, for the purposes of laying down requirements for EU type-approval.
Na účely stanovenia požiadaviek na typové schválenie EÚ by sa preto vo vhodných prípadoch mali použiť odkazy na príslušné predpisy EHK OSN.
That possibility is provided for in Regulation (EU) No 167/2013.
Táto možnosť je stanovená v nariadení (EÚ) č. 167/2013.
Concerning environmental and propulsion unit performance requirements of agricultural and forestry vehicles, UNECE regulations should be used on an equal basis to Union legislation in order to avoid duplication not only of technical requirements but also of certification and administrative procedures.
Pokiaľ ide o požiadavky na environmentálne vlastnosti a výkon pohonnej jednotky poľnohospodárskych a lesných vozidiel, mali by sa predpisy EHK OSN používať na rovnakom základe ako právne predpisy Únie, aby sa predišlo zdvojeniu nie len technických požiadaviek, ale aj postupov osvedčovania a administratívnych postupov.
Type-approval should be based directly on internationally agreed standards because that approach can improve market access in third countries, in particular in those which are contracting parties to the Revised 1958 Agreement, thus enhancing the Union industry's competitiveness.
Typové schválenie by malo byť priamo založené na medzinárodne dohodnutých normách, pretože takýto prístup môže zjednodušiť prístup na trhy v tretích krajinách, predovšetkým v tých, ktoré sú zmluvnými stranami revidovanej dohody z roku 1958, čím sa zvýši konkurencieschopnosť výrobného odvetvia Únie.
It should be possible for engines which before the entry into force of this Regulation were not subject to pollutant emission-related type-approval at Union level and for vehicles equipped with such engines to be placed on the market until the mandatory dates of application of Regulation (EU) 2016/1628 for the placing on the market of the corresponding engine category, provided they comply with applicable national rules.
Motory, ktoré pred nadobudnutím účinnosti tohto nariadenia nepodliehali typovému schváleniu z hľadiska emisií znečisťujúcich látok na úrovni Únie, a vozidlá vybavené takýmito motormi, by malo byť možné uviesť na trh do uplynutia povinných dátumov uplatňovania nariadenia (EÚ) 2016/1628 pre uvedenie na trh zodpovedajúcej kategórie motorov za predpokladu, že dodržiavajú platné vnútroštátne pravidlá.
Union legislation should not lay down technical requirements which cannot be reasonably met in time.
V právnych predpisoch Únie by sa nemali stanoviť technické požiadavky, ktoré nie je možné prijateľne splniť v stanovenom čase.
The industry should be provided sufficient lead time as regards the application of Stage V engine pollutant emission limits to agricultural and forestry vehicles.
Výrobnému odvetviu by sa mal poskytnúť dostatočný čas, pokiaľ ide o uplatňovanie emisných limitov znečisťujúcich látok motorov etapy V na poľnohospodárske a lesné vozidlá.
Therefore, it is necessary to lay down transitional measures allowing for the granting of EU type-approvals and exemptions in accordance with the legislation applicable before the day of entry into force of this Regulation during a limited period of time.
Preto treba stanoviť prechodné opatrenia, ktoré pred dňom nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia a počas obmedzeného obdobia umožnia udelenie typových schválení EÚ a výnimky v súlade s platnými právnymi predpismi.
In particular, it is necessary to permit for a limited period of time the application of engine pollutant emission stages preceding Stage V in parallel with the latter due to technical difficulties of certain vehicle categories, mainly narrow-track tractors, in complying with Stage V from the mandatory dates of application of Regulation (EU) 2016/1628 for the placing on the market of engines.
Predovšetkým treba povoliť obmedzené obdobie na uplatňovanie etáp emisií znečisťujúcich látok motorov, ktoré predchádzajú etape V, a to súčasne s touto etapou vzhľadom na technické ťažkosti v prípade určitých kategórií vozidiel, najmä úzkorozchodných traktorov, pri dodržiavaní etapy V po uplynutí povinných dátumov uplatňovania nariadenia (EÚ) 2016/1628 pre uvedenie motorov na trh.
In order to take account of logistic supply constraints and to allow for ‘just in time’ production flow, and to avoid unnecessary costs and administrative burden, an engine manufacturer should, with the consent of the vehicle manufacturer, be allowed to deliver an engine based on an approved type separately from its exhaust after-treatment system.
Aby sa zohľadnili logistické obmedzenia dodávok a umožnil výrobný tok na princípe „just in time“ a v záujme predchádzania zbytočným nákladom a administratívnemu zaťaženiu, malo by sa výrobcovi motora umožniť, aby so súhlasom výrobcu vozidla dodal motor na základe schváleného typu samostatne bez jeho systému dodatočnej úpravy výfukových plynov.
The provisions on the engine pollutant emission stages preceding Stage V are laid down in Delegated Regulation (EU) 2015/96.
Ustanovenia o etapách emisií znečisťujúcich látok motorov, ktoré predchádzajú etape V, sú stanovené v delegovanom nariadení (EÚ) 2015/96.
Those provisions, concerning type-approval or placing on the market of tractors, should only apply until the mandatory dates of application of Regulation (EU) 2016/1628 for the EU type-approval of engines or for their placing on the market, respectively, or beyond those dates in accordance with the transitional provisions.
Tieto ustanovenia, ktoré sa týkajú typového schválenia traktorov alebo ich uvedenia na trh, by sa mali uplatňovať len do uplynutia povinných dátumov uplatňovania nariadenia (EÚ) 2016/1628 pre typové schválenie motorov alebo ich uvedenie na trh, respektíve po uplynutí týchto dátumov v súlade s prechodnými ustanoveniami.
Delegated Regulation (EU) 2015/96 should therefore be repealed from the entry into force of this Regulation,
Delegované nariadenie (EÚ) 2015/96 by sa preto malo zrušiť odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia,
This Regulation establishes
V tomto nariadení sa stanovujú
the detailed technical requirements on the environmental and propulsion unit performance and permissible external sound levels for the approval of:
podrobné technické požiadavky na environmentálne vlastnosti a výkon pohonnej jednotky a prípustné vonkajšie hladiny zvuku na účely typového schválenia:
agricultural and forestry vehicles;
poľnohospodárskych a lesných vozidiel;
engines with regard to their installation and the impact this has on engine performance;
motorov vzhľadom na ich montáž a jej vplyv na vlastnosti motora;
their systems, components and separate technical units; and
ich systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek, a
the test procedures necessary to assess the compliance with the requirements referred to in point (a).
skúšobné postupy potrebné na posúdenie súladu s požiadavkami uvedenými v písmene a).
This Regulation also establishes the detailed requirements with regard to type-approval procedures and conformity of production.
V tomto nariadení sa takisto stanovujú podrobné požiadavky týkajúce sa postupov typového schvaľovania a zhody výroby.
‘engine’ means an energy converter, other than a gas turbine, designed to transform chemical energy (input) into mechanical energy (output) with an internal combustion process; it includes, where they have been installed, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine's electronic control unit(s) and any other powertrain or vehicle control unit necessary to comply with Chapters II and III of Regulation (EU) 2016/1628;
„Motor“ je menič energie s výnimkou plynovej turbíny, navrhnutý na premenu chemickej energie (vstup) na mechanickú (výstup) procesom vnútorného spaľovania; zahŕňa systém regulácie emisií a komunikačné rozhranie (hardvér a správy) medzi elektronickou riadiacou jednotkou alebo jednotkami motora a každou inou hnacou sústavou alebo riadiacou jednotkou, ktoré sú potrebné na dosiahnutie súladu s kapitolami II a III nariadenia (EÚ) 2016/1628, ak boli nainštalované.
‘engine type’ means a group of engines which do not differ in essential engine characteristics;
„Typ motora“ je skupina motorov, ktoré sa nelíšia v základných vlastnostiach motora.
‘engine family’ means a manufacturer's grouping of engine types which, through their design, have similar exhaust emission characteristics, and respect the applicable emission limit values;
„Rad motorov“ je výrobcom zostavená skupina typov motorov, ktoré na základe ich návrhu vykazujú podobné charakteristiky výfukových emisií a spĺňajú príslušné limitné hodnoty emisií.
‘parent engine’ means an engine type selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics are representative of that engine family;
„Základný motor“ je typ motora zvolený z radu motorov takým spôsobom, že jeho emisné charakteristiky sú typické pre daný rad motorov.
‘replacement engine’ means an engine that meets both of the following criteria:
„Nahradzujúci motor“ je motor, ktorý spĺňa obe z týchto kritérií: