natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the two sides of the vehicle are not symmetrical in respect of floor arrangement and, therefore, the height of the SR points are different, the step between the two floor lines of the residual space shall be taken as the longitudinal vertical centre plane of the vehicle (see Figure 2(c)).
Ak dve steny vozidla nie sú súmerné vzhľadom na výšku podlahy a z tohto dôvodu sú výšky bodov SR odlišné, schod medzi dvoma líniami podlahy priestoru na prežitie sa považuje za pozdĺžnu vertikálnu stredovú rovinu vozidla [pozri obrázok 2 c)].
The rearmost position of the residual space is a vertical plane 200 mm behind the SR point of the rearmost outer seat, or the inner face of the rear wall of the vehicle if this is less than 200 mm behind that SR point.
Priestor na prežitie je smerom dozadu ohraničený vertikálnou rovinou nachádzajúcou sa 200 mm za bodom SR najzadnejšieho vonkajšieho sedadla alebo vnútornou stranou zadnej steny, ak sa táto stena nachádza vo vzdialenosti menej ako 200 mm za uvedeným bodom SR.
The foremost position of the residual space is a vertical plane 600 mm in front of the SR point of the foremost seat (whether passenger, crew, or driver) in the vehicle set at its fully forward adjustment.
Priestor na prežitie je smerom dopredu ohraničený vertikálnou rovinou nachádzajúcou sa 600 mm pred bodom SR najprednejšieho sedadla vo vozidle (či už sedadla pre cestujúcich, posádku, alebo vodiča), ktoré je nastavené do svojej najprednejšej polohy.
If the rearmost and foremost seats on the two sides of the vehicle are not in the same transverse planes, the length of the residual space on each side will be different.
Ak sa najzadnejšie a najprednejšie sedadlá na obidvoch stranách vozidla nenachádzajú v rovnakých priečnych rovinách, je dĺžka priestoru na prežitie na každej strane rôzna.
Behind the rearmost and in front of the foremost seat’s Sr point the straight lines are horizontal.
Za bodom Sr najzadnejšieho sedadla a pred bodom Sr najprednejšieho sedadla sú priamky vedené horizontálne.
Rollover test on body sections which are representative of the complete vehicle, in accordance with the specifications of Annex 6.
Skúška prevrátením častí karosérie, ktoré sú reprezentatívne pre celé vozidlo v súlade so špecifikáciami podľa prílohy 6.
Quasi-static loading tests of body sections in accordance with the specifications of Annex 7.
Kvázistatické záťažové skúšky častí karosérie v súlade so špecifikáciami podľa prílohy 7.
Quasi-static calculations based on the results of component tests in accordance with the specifications of Annex 8.
Kvázistatický výsledok založený na skúšaní komponentov v súlade so špecifikáciami podľa prílohy 8.
Computer simulation — via dynamic calculations — of the basic rollover test on a complete vehicle in accordance with the specifications of Annex 9.
Počítačová simulácia základnej skúšky prevrátením celého vozidla prostredníctvom dynamických výpočtov v súlade so špecifikáciami podľa prílohy 9.
The basic principle is that the equivalent approval test method must be carried out in such a way that it represents the basic rollover test specified in Annex 5.
Základná zásada spočíva v tom, že rovnocenná skúšobná metóda na účely typového schvaľovania sa musí uplatniť takým spôsobom, aby zastúpila základnú skúšku prevrátením podľa prílohy 5.
Testing of articulated vehicles
Skúšanie kĺbových vozidiel
The decision is made by the technical service on the basis of the manufacturer’s proposal, considering at least the following:
Rozhoduje o tom technická skúšobňa na základe návrhu výrobcu a s prihliadnutím na tieto aspekty:
the different, asymmetrical constructional features of the two sides of the vehicle, and the support given by partitions or inner boxes (e.g. wardrobe, toilet, kitchenette).
rôzne nesúmerné konštrukčné charakteristiky obidvoch strán vozidla a opora zabezpečená prepážkami alebo vnútornými skrinkami (napr. šatník, toaleta, kuchynka).
Every modification of the approved vehicle type shall be advised to the administrative department which granted the type approval.
Každá zmena schváleného typu vozidla sa oznamuje správnemu orgánu, ktorý tento typ schválil.
The administrative department may then either,
Tento správny orgán môže potom buď:
agree that the modifications made are unlikely to have an appreciable effect and that in any case the modified vehicle type still complies with the requirements of this Regulation and constitutes part of a group of vehicle types together with the approved vehicle type; or
dospieť k záveru, že je nepravdepodobné, že by vykonané zmeny mali znateľný nepriaznivý vplyv a že vozidlo v každom prípade stále spĺňa požiadavky tohto predpisu a spolu so schváleným typom vozidla patrí do skupiny typov vozidiel, alebo
require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests to prove that the new vehicle type complies with the requirements of this Regulation and constitutes part of a group of vehicle types together with the approved vehicle type; or
požadovať od technickej skúšobne zodpovednej za vykonávanie skúšok ďalší skúšobný protokol, ktorým sa preukáže, že nový typ vozidla spĺňa požiadavky tohto predpisu a spolu so schváleným typom vozidla patrí do radu typov vozidiel, alebo
refuse the extension of approval and require a new approval procedure to be carried out.
zamietnuť rozšírenie typového schválenia a vyžadovať vykonanie nového postupu typového schvaľovania.
The decisions of the administrative department and the technical service shall be based on the threefold criteria of the worst case:
Rozhodnutia správneho orgánu a technickej skúšobne sa musia zakladať na troch kritériách najnepriaznivejšieho prípadu:
the structural criterion means whether the superstructure is changed or not (see Annex 4).
Konštrukčné kritérium: určuje, či došlo k zmene nadstavby, alebo nie (pozri prílohu 4).
the energy criterion means whether the reference energy is changed or not.
Energetické kritérium: určuje, či došlo k zmene referenčnej energie, alebo nie.
If the new vehicle type has the same or smaller reference energy than the approved one, this is favourable;
O priaznivý prípad ide, ak nový typ vozidla má rovnakú alebo menšiu referenčnú energiu ako schválený typ.
residual space criterion is based on the envelope surface of the residual space.
Kritérium priestoru na prežitie: je založené na ploche ohraničenia priestoru na prežitie.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be notified by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Potvrdenie alebo zamietnutie typového schválenia, v ktorom sa špecifikujú príslušné zmeny, sa oznamuje stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, postupom uvedeným v bode 4.3.
The administrative department issuing the extension of approval shall assign a series number to each communication form drawn up for such an extension.
Správny orgán, ktorý vydáva rozšírenie typového schválenia, označí každý oznamovací formulár o takomto rozšírení evidenčným číslom.
The conformity of production procedure shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
Postup na zabezpečenie zhody výroby musí byť v súlade s postupmi stanovenými v doplnku 2 k dohode (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
Every vehicle approved under this regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set out in paragraph 5 above.
Každé vozidlo schválené podľa tohto predpisu musí byť vyrobené tak, aby zodpovedalo schválenému typu tým, že spĺňa požiadavky uvedené v bode 5.
The normal frequency of inspections authorised by the administrative department shall be once every two years.
Bežná frekvencia kontrol predpísaná správnym orgánom je raz za dva roky.
If non-conformity is discovered in the course of one of these visits, the administrative department may increase the visit frequency to re-establish the conformity of production as rapidly as possible.
Ak sa v priebehu niektorej z týchto kontrol zistí nezhoda výroby, správny orgán môže zvýšiť frekvenciu kontrol s cieľom čo najrýchlejšie opätovne dosiahnuť zhodu výroby.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the administrative department which granted the approval.
Ak držiteľ schválenia typu úplne zastaví výrobu typu vozidla schváleného v súlade s týmto predpisom, oznámi to správnemu orgánu, ktorý príslušný typ schválil.
Upon receiving the relevant communication, that administrative department shall inform the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
Po prijatí príslušného oznámenia tento orgán o tom informuje ostatné zmluvné strany dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom kópie schvaľovacieho formulára, na konci ktorého je veľkými písmenami uvedená poznámka „VÝROBA ZASTAVENÁ“ spolu s podpisom a dátumom.
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of approval to the preceding series of amendments to this Regulation.
Zmluvné strany uplatňujúce tento predpis nemôžu odmietnuť udeliť rozšírenie schválenia podľa predchádzajúcich sérií zmien k tomuto predpisu.
As from the date of entry into force of the 02 series of amendments, no Contracting Parties applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti sérií zmien 02 nemôže žiadna zmluvná strana uplatňujúca tento predpis zamietnuť udelenie typového schválenia podľa tohto predpisu v znení série zmien 02.
Until 48 months after the date of entry into force of the 02 series of amendments, no Contracting Parties shall refuse national or regional approval of a vehicle approved to the preceding series of amendments to this Regulation.
Do 48 mesiacov od nadobudnutia platnosti série zmien 02 nemôže žiadna zmluvná strana odmietnuť vnútroštátne alebo regionálne schválenie vozidla schváleného podľa predchádzajúcich sérií zmien k tomuto predpisu.
As from 9 November 2017, Contracting Parties may refuse first registration of a new vehicle which does not meet the requirements of the 02 series of amendments to this Regulation.
Od 9. novembra 2017 môžu zmluvné strany odmietnuť prvú registráciu nového vozidla, ktoré nespĺňa požiadavky série zmien 02 k tomuto predpisu.
Notwithstanding paragraphs 10.8 and 10.9, approvals of vehicle categories and classes granted to the preceding series of amendments to the Regulation, which are not affected by the 02 series of amendments, shall remain valid and Contracting Parties applying the Regulation shall continue to accept them.
Bez ohľadu na ustanovenia bodov 10.8 a 10.9 zostávajú schválenia kategórií a tried vozidiel udelené podľa predchádzajúcich sérií zmien, ktorých sa netýka séria zmien 02, aj naďalej v platnosti a zmluvné strany uplatňujúce tento predpis ich aj naďalej uznávajú.
The Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval.
Strany dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, oznamujú sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických skúšobní zodpovedných za vykonávanie skúšok typového schvaľovania a názvy a adresy správnych orgánov, ktoré udeľujú typové schválenie.
Forms issued in other countries to certify approval or extension or refusal or withdrawal of approval, are to be sent to the administrative departments of all Parties to this Agreement.
Formuláre o typovom schválení alebo o rozšírení, zamietnutí alebo odňatí typového schválenia vydané v iných štátoch sa zasielajú správnym orgánom všetkých strán tejto dohody.
As defined in Annex 7 to the Consolidated resolution on the construction of vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Podľa definície v prílohe 7 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, naposledy zmenený a doplnený Amend. 4).
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant), 56 for Montenegro and 58 for Tunisia.
1 pre Nemecko, 2 pre Francúzsko, 3 pre Taliansko, 4 pre Holandsko, 5 pre Švédsko, 6 pre Belgicko, 7 pre Maďarsko, 8 pre Českú republiku, 9 pre Španielsko, 10 pre Srbsko, 11 pre Spojené kráľovstvo, 12 pre Rakúsko, 13 pre Luxembursko, 14 pre Švajčiarsko, 15 (voľné), 16 pre Nórsko, 17 pre Fínsko, 18 pre Dánsko, 19 pre Rumunsko, 20 pre Poľsko, 21 pre Portugalsko, 22 pre Ruskú federáciu, 23 pre Grécko, 24 pre Írsko, 25 pre Chorvátsko, 26 pre Slovinsko, 27 pre Slovensko, 28 pre Bielorusko, 29 pre Estónsko, 30 (voľné), 31 pre Bosnu a Hercegovinu, 32 pre Lotyšsko, 33 (voľné), 34 pre Bulharsko, 35 (voľné), 36 pre Litvu, 37 pre Turecko, 38 (voľné), 39 pre Azerbajdžan, 40 pre Bývalú juhoslovanskú republiku Macedónsko, 41 (voľné), 42 pre Európske spoločenstvo (typové schválenia udelené členskými štátmi používajúcimi svoje vlastné symboly EHK), 43 pre Japonsko, 44 (voľné), 45 pre Austráliu, 46 pre Ukrajinu, 47 pre Juhoafrickú republiku, 48 pre Nový Zéland, 49 pre Cyprus, 50 pre Maltu, 51 pre Kórejskú republiku, 52 pre Malajziu, 53 pre Thajsko, 54 a 55 (voľné), 56 pre Čiernu Horu a 58 pre Tunisko.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the ‘Agreement concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions’, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Nasledujúce čísla sa pridelia ďalším štátom postupne v poradí, v ktorom budú ratifikovať Dohodu o prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, zariadenia a časti, ktoré sa môžu montovať a/alebo používať na kolesových vozidlách a o podmienkach pre vzájomné uznávanie typových schválení, udelených na základe týchto predpisov, alebo v ktorom k nej pristúpia, a takto pridelené čísla oznámi generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stranám dohody.
APPROVAL GRANTED,
SCHVÁLENÍ,
APPROVAL EXTENDED,
ROZŠÍRENÍ SCHVÁLENIA,
APPROVAL REFUSED,
ZAMIETNUTÍ SCHVÁLENIA,
APPROVAL WITHDRAWN,
ODŇATÍ SCHVÁLENIA,
PRODUCTION DEFINITELY DISCONTINUED,
DEFINITÍVNOM ZASTAVENÍ VÝROBY
Approval No: …
Číslo schválenia: …
Trade name or mark of the vehicle type: …
Obchodný názov alebo značka typu vozidla: …
Vehicle category/class (3): …
Kategória/trieda vozidla (3): …
If applicable, name and address of the manufacturer’s representative: …
Meno a adresa zástupcu výrobcu (ak je to uplatniteľné): …
Brief summary of description of the superstructure in respect of paragraph 3.2.2.2 of this Regulation and Annex 4: …
Stručné zhrnutie popisu nadstavby vzhľadom na bod 3.2.2.2 tohto predpisu a prílohu 4: …
Reference number of detailed drawing showing the residual space used in the approval procedure: …
Referenčné číslo podrobného výkresu znázorňujúceho priestor na prežitie použitý pri postupe typového schvaľovania: …
Unladen kerb mass (kg): … and associated axle loads (kg): …
Pohotovostná hmotnosť (kg): … a príslušné zaťaženie náprav (kg): …
Maximum number of seats permitted to be fitted with occupant restraints: …
Maximálny počet sedadiel, ktoré môžu byť vybavené zadržiavacími systémami pre cestujúcich: …
The position of the centre of gravity of the unladen vehicle in the longitudinal, transverse and vertical planes: …
Poloha ťažiska nenaloženého vozidla v pozdĺžnej, priečnej a vertikálnej rovine: …
for unladen kerb mass: …
v prípade pohotovostnej hmotnosti: …
for total effective mass: …
v prípade celkovej efektívnej hmotnosti: …
If the vehicle is fitted with occupant restraints then additionally, the total effective vehicle mass (kg): … and the associated axle loads (kg): …
Ak je vozidlo vybavené zadržiavacími systémami pre cestujúcich, celková efektívna hmotnosť vozidla (kg): … a príslušné zaťaženia náprav (kg): …
The value of reference energy (ER) as specified in paragraph 3.2.2.1 of this Regulation: …
Hodnota referenčnej energie (ER) podľa bodu 3.2.2.1 tohto predpisu: …
Vehicle submitted for approval on: …
Vozidlo predložené na schválenie dňa: …
Method of test or calculation employed for approval: …
Metóda skúšky alebo výpočtu použitá pri schvaľovaní: …
Distinguishing number of the country which has granted/extended approval (see approval provisions in the Regulation).
Rozlišovacie číslo štátu, ktorý udelil/rozšíril typové schválenie (pozri ustanovenia o typovom schvaľovaní v tomto predpise).
Direction of the rollover test used or assumed during the approval procedure: …
Strana uplatnená alebo predpokladaná pri skúške prevrátením v postupe typového schvaľovania: …
Technical service responsible for conducting approval tests: …
Technická skúšobňa zodpovedná za vykonávanie skúšok typového schvaľovania: …
Date of test report issued by that service: …
Dátum skúšobného protokolu vydaného technickou skúšobňou: …
Number of report issued by that service: …
Číslo skúšobného protokolu vydaného technickou skúšobňou: …
Approval granted/refused/extended/withdrawn: …
Schválenie udelené/zamietnuté/rozšírené/odňaté: …
Reason(s) for extension (if applicable): …
Dôvod(-y) rozšírenia (ak je to uplatniteľné): …
Position of approval mark on the vehicle: …
Umiestnenie značky typového schválenia na vozidle: …
List of documents containing data specified, in paragraph 3.2 of the Regulation, and in the annex referring to the approval test method which was used.
Zoznam dokumentov obsahujúcich údaje uvedené v bode 3.2 tohto predpisu a v prílohe týkajúcej sa použitej metódy skúšky typového schválenia.
The listed documents are held by the administrative department and are available on request.
Uvedené dokumenty sú v úschove správneho orgánu a sú na požiadanie k dispozícii.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the strength of the superstructure, been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulation No 66 under approval number 022431.
Uvedená schvaľovacia značka pripevnená na vozidle znamená, že príslušný typ vozidla bol vzhľadom na pevnosť nadstavby schválený v Spojenom kráľovstve (E 11) podľa predpisu č. 66 pod číslom schválenia 022431.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of the 02 series of amendments to Regulation No 66.
Prvé dve číslice čísla schválenia uvádzajú, že typové schválenie bolo udelené v súlade s požiadavkami série zmien 02 predpisu č. 66
The reference and the total energy to be absorbed in the rollover test depend directly on the position of the vehicle’s centre of gravity position.
Množstvo referenčnej a celkovej energie, ktoré sa má absorbovať pri skúške prevrátením, závisí priamo od polohy ťažiska vozidla.
for measurements less than 2000 mm,
v prípade rozmerov do 2000 mm
accuracy of
presnosť
for measurements greater than 2000 mm,
v prípade rozmerov nad 2000 mm
for measured angles,
v prípade meraných uhlov
for measured load values,
v prípade meraných hodnôt zaťaženia
The wheel-base(s) and the distance between the centres of the footprint of the wheel(s) at each axle (the track of each axle) shall be determined from the manufacturer’s drawings.
Rázvor(-y) a vzdialenosť medzi stredmi stopy kolesa (kolies) na každej náprave (dráha každej nápravy) sa určujú z výkresov výrobcu.
by measuring the vehicle in total effective mass condition, or
meraním vozidla v stave celkovej efektívnej hmotnosti alebo
In the case of a double deck vehicle, the mass of the passengers both on the lower and upper deck seats shall be taken into account.
V prípade dvojpodlažného vozidla sa zohľadňuje hmotnosť cestujúcich na sedadlách na dolnom aj hornom podlaží.
Measurements
Meranie
The position of the vehicle’s centre of gravity shall be determined in the unladen kerb mass condition or the total effective vehicle mass condition as defined in paragraphs 1.5 and 1.6.
Poloha ťažiska vozidla sa určuje v stave pohotovostnej hmotnosti alebo celkovej efektívnej hmotnosti definovaných v bodoch 1.5 a 1.6.
For the determination of the position of the centre of gravity in the total effective vehicle mass condition, the individual occupant mass (factored by the constant, k = 0,5) shall be positioned and rigidly held 100 mm above and 100 mm forward of the R point (which is defined in Regulation No 21, Annex 5) of the seat.
Na určenie polohy ťažiska v stave zaťaženia vozidla na celkovú efektívnu hmotnosť sa závažie zodpovedajúce hmotnosti jednotlivého cestujúceho (vynásobená konštantou k = 0,5) uloží a pevne pripevní 100 mm nad a 100 mm pred bodom R sedadla (tento bod je definovaný v predpise č. 21 v prílohe 5).
The longitudinal position of the centre of gravity relative to the centre of the contact point of the front wheels (see Figure A3.1) is given by,
Pozdĺžna poloha ťažiska vo vzťahu k stredu bodu kontaktu predných kolies (pozri obrázok A3.1) sa určuje podľa tohto vzorca:
reaction load on the load cell under the left-hand wheel of the first axle
účinok zaťaženia na snímač zaťaženia pod ľavým kolesom prvej nápravy,
reaction load on the load cell under the right-hand wheel of the first axle
účinok zaťaženia na snímač zaťaženia pod pravým kolesom prvej nápravy,
reaction load on the load cell under the left-hand wheel(s) of the second axle
účinok zaťaženia na snímač zaťaženia pod ľavým(-i) kolesom(-ami) druhej nápravy,
reaction load on the load cell under the right-hand wheel(s) of the second axle
účinok zaťaženia na snímač zaťaženia pod pravým(-i) kolesom(-ami) druhej nápravy,
reaction load on the load cell under the left-hand wheel(s) of the third axle
účinok zaťaženia na snímač zaťaženia pod ľavým(-i) kolesom(-ami) tretej nápravy,
reaction load on the load cell under the right-hand wheel(s) of the third axle
účinok zaťaženia na snímač zaťaženia pod pravým(-i) kolesom(-ami) tretej nápravy,
Mk unladen kerb mass; or
Mk pohotovostná hmotnosť alebo
Mt total effective vehicle mass, as appropriate
Mt celková efektívna hmotnosť, podľa toho, o aký prípad ide,
the distance from centre of wheel on 1st axle to centre of wheel on second axle
vzdialenosť od stredu kolesa na prvej náprave k stredu kolesa na druhej náprave,
the distance from centre of wheel on 1st axle to centre of wheel on third axle, if fitted
vzdialenosť od stredu kolesa na prvej náprave k stredu kolesa na tretej náprave, ak je namontovaná.
The transverse position (t) of the vehicle’s centre of gravity relative to its longitudinal vertical centre plane (see figure A3.2) is given by,
Priečna poloha (t) ťažiska vozidla vo vzťahu k jeho pozdĺžnej vertikálnej stredovej rovine (pozri obrázok A3.2) sa určuje podľa tohto vzorca:
distance between the centres of the footprint of the wheel(s) at each end of the first axle
vzdialenosť medzi stredmi stopy kolesa (kolies) na každom konci prvej nápravy,