natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As expected incremental costs, i.e. as costs arising because of the transaction with Tuifly, that would not materialise in the counterfactual scenario Austria indicated the following payments:
Na základe tejto koncepcie možno predpokladať, že letisko v Grazi (128 km od Klagenfurtu), letisko v Maribore (137 km od Klagenfurtu), letisko v Terste (203 km od Klagenfurtu) a letisko v Salzburgu (223 km od Klagenfurtu) sa nenachádzajú v rovnakej spádovej oblasti.
Payments for marketing services as specified in the marketing agreement between KFBG and Tuifly, i.e. EUR […] every year.
Letisko v slovinskej Ľubľane je však blízko.
Payments for security purposes to the respective Austrian public authorities: The security fee of EUR […] was taken into account, as it was stipulated in the agreement between KFBG and Tuifly that KFBG had to pay this fee.
Najkratšou alternatívou je preto diaľnica do mesta Villach a cestný tunel v pohorí Karavanky, tá má však 130 kilometrov.
The fee of EUR […] per year for Austro Control was taken into account as KFBG had to pay this fee according to the agreement.
Spojenie vysokorýchlostným vlakom neexistuje a cestovný čas vlakom sa pohybuje od 2 hodín 10 minút do 2 hodín 48 minút.
These values are derived from the cost accounting system in place since 2007 (BAB 2007) which comprised the cost factors of landing tariff, passenger tariff and ramp handling fee.
Vzhľadom na túto geografickú situáciu možno preto dospieť k záveru, že letisko Ľubľana nie je v spádovej oblasti letiska KLU, keďže cestovný čas medzi týmito dvomi letiskami je často dlhší než v prípade ideálnych cestovných podmienok.
The cost accounting system BAB 2008 showed in detail the different primary costs, secondary costs and overhead costs that added up to the total costs.
Letiská KLU a Ľubľana majú okrem toho podstatne odlišné obchodné modely: Klagenfurt ponúka najmä pravidelné lety spájajúce Klagenfurt s hlavnými obchodnými centrami, ako sú Viedeň, Berlín, Hamburg alebo Kolín/Bonn, a niekoľko charterových letov do rôznych dovolenkových destinácií.
Austria declared that KFBG did not expect in April 2008 any incremental investment costs due to the additional traffic.
Destinácie, ktoré obsluhuje letisko KLU, sa preto obmedzujú na potreby obyvateľov Korutánska, teda na rýchly a jednoduchý prístup k hlavným nemecky hovoriacim obchodným centrám, ako aj na jednoduchý prístup turistov k odvetviu cestovného ruchu v Korutánsku.
The terminal of KLU had a total capacity of 600000 passengers per year and at the end of 2007 around 210000 passengers used KLU.
Letisko Ľubľana, ktoré je hlavným slovinským letiskom v hlavnom meste Slovinska, má viac než milión cestujúcich ročne a ponúka široký rozsah medzinárodných destinácií pre pravidelné aj charterové lety do celej Európy so zameraním na východoeurópske štáty.
The expected incremental traffic of 83000 passengers would therefore not require any investments as the existing terminal could accommodate the incremental traffic.
Komisia sa preto domnieva, že prevádzková pomoc poskytnutá letisku Klagenfurt prispela k dosahovaniu cieľa spoločného záujmu, a to zlepšením prepojenia a rozvoja regiónu Korutánska prostredníctvom prevádzky dopravnej infraštruktúry na uspokojenie dopravných potrieb regiónu.
The Commission finds that the approach taken by Austria in estimating the passenger numbers and calculating on that basis the expected incremental aeronautical revenues, is sound.
Potreba zásahu štátu
As expected incremental non-aeronautical Austria estimated EUR […] per departing passenger in its analysis, calculating this amount from the average non-aeronautical revenue per passenger over the period of the years 2000-2004.
Podľa bodu 116 a nasl. usmernení v oblasti letectva z roku 2014 sa bude prevádzková pomoc letiskám považovať za potrebnú, ak prinesie podstatné zlepšenie, ktoré trh nie je schopný poskytnúť sám.
However, in an analysis for the 2008 agreement, done in April 2008, a reasonable MEO would have used the average non-aeronautical revenue rather over the period 2003-2007, immediately preceding the conclusion of the agreement.
V usmerneniach sa okrem toho uznáva, že potreba verejných prostriedkov na financovanie prevádzkových nákladov je z dôvodu vysokých fixných nákladov spravidla vyššia v prípade menších letísk a že letiská s objemom dopravy od 200000 do 700000 cestujúcich ročne nemusia byť schopné v podstatnej miere plne pokryť svoje prevádzkové náklady.
From the information submitted by Austria this average for the years 2003-2007 was indeed EUR […].
V minulosti letisko KLU obslúžilo približne 520000 cestujúcich ročne a potom sa ročný objem cestujúcich stabilizoval na úrovni približne 230000, teda oveľa nižšej než 700000 cestujúcich.
The Commission will therefore use the value of EUR […] per departing passenger in this analysis.
Letisko nebolo schopné zabezpečiť dostatočné príjmy na pokrytie svojich prevádzkových nákladov v podstatnej miere, čo sa v usmerneniach v oblasti letectva z roku 2014 považuje za bežné pre letiská tejto veľkosti.
The new corrected result is therefore EUR […] per year.
V prípade neposkytnutia predmetnej pomoci by spoločnosti KFBG/DMG pravdepodobne museli odísť z trhu, čím by Korutánsko prišlo o dopravnú infraštruktúru, ktorá zohráva významnú úlohu v jeho prístupnosti a rozvoji (cestovný ruch).
The Commission disagrees with Austria to include as incremental revenues the payments KFBG received from the State of Carinthia (EUR […] per year) in its analysis for the reasons set out in recital 381.
Preto sa Komisia domnieva, že prevádzková pomoc letisku Klagenfurt je potrebná.
The Commission also corrected the amounts of marketing payments, as the indicated amounts did not correspond with the amounts stipulated in the agreement of 1 April 2008.
Primeranosť štátnej pomoci ako nástroja politiky
The Commission consequently used the exact amounts of marketing payments as indicated in the agreement.
Podľa bodu 120 usmernení v oblasti letectva z roku 2014 by mala byť prevádzková pomoc primeraným nástrojom politiky na dosiahnutie zamýšľaného cieľa alebo riešenie príslušného problému.
In view of these necessary amendments, the Commission has corrected the analysis where necessary as summarised in the following Table 15.
Keďže letisko KLU bolo na prevádzkovej úrovni stratové, jediným primeraným nástrojom bola prevádzková pomoc, ktorá mu umožnila pokračovať v prevádzke, ktorou sa zabezpečuje prepojenie regiónu Korutánsko.
Table 15
Iné nástroje, ako sú investičná pomoc alebo regulačné opatrenia, sa nejavia na riešenie finančných problémov letiska KLU na prevádzkovej úrovni ako primerané.
Incremental profitability of contract with Tuifly of 2008 as prepared by Austria and corrected by the Commission
Preto sa Komisia domnieva, že prevádzková pomoc letisku KLU je primeraným nástrojom.
Contract period: 5 years
Existencia stimulačného účinku
Period: 5 years
Podľa bodu 124 usmernení v oblasti letectva z roku 2014 má prevádzková pomoc stimulačný účinok, ak je pravdepodobné, že v prípade neposkytnutia prevádzkovej pomoci a pri zohľadnení možnej existencie investičnej pomoci a úrovne letovej prevádzky, by sa miera hospodárskej činnosti dotknutého letiska do veľkej miery znížila.
April 2008-March 2009
Dopravné potreby regiónu Korutánsko vyjadrené v objeme cestujúcich, sa v období rokov 2004 – 2010 stabilizovali na úrovni 400000 cestujúcich ročne (a až od roku 2012 klesli na 230000 pasažierov ročne).
April 2009-March 2010
Napriek pomerne stabilnému objemu cestujúcich letisko v minulosti nebolo schopné pokryť svoje prevádzkové náklady.
April 2010-March 2011
Z údajov, ktoré predložilo Rakúsko, vyplýva, že bez prevádzkovej pomoci by letisko vo väčšine relevantných rokov zaznamenalo veľké straty.
April 2011-March 2012
Bez prevádzkovej pomoci by preto spoločnosť KFBG musela znížiť objem dopravy, aby znížila náklady a straty, inak by pravdepodobne musela ísť do konkurzu, čo by malo za následok ukončenie činnosti letiska.
April 2012-March 2013
Bez prevádzkovej pomoci by si teda letisko neudržalo úroveň dopravy a muselo by znížiť svoju hospodársku činnosť.
Pax Tarif
Primeranosť výšky pomoci (pomoc obmedzená na nevyhnutné minimum)
Sec. fee
Pokiaľ ide o potrebnosť, vyšetrované opatrenia sa obmedzovali na minimum nevyhnutné na kompenzáciu strát a spoločnostiam KFBG/DMG umožnili dodržať kapitálové požiadavky a zachovať existenciu prevádzky.
Sec. fee (Vienna tax administration)
Pomoc bola potrebná nato, aby udržala spoločnosť nad vodou, a neprekročila sumu potrebnú na pokrytie prevádzkových strát.
Sum Project costs/marginal costs
Pomoc sa preto obmedzovala na nevyhnutné minimum.
As the expected discounted result is negative for the agreement of 2008 with Tuifly, the Commission finds that KFBG did not act like a MEO in concluding this agreement.
Preto sa Komisia domnieva, že prevádzková pomoc letisku KLU je primeraná.
As KFBG thus did not behave like a MEO, its decision to conclude the agreement on those terms granted Tuifly an economic advantage.
Zabránenie neprípustným negatívnym účinkom na hospodársku súťaž a obchod
The economic advantage was granted on a selective basis, as only one airline, namely Tuifly, benefitted from it.
Podľa bodu 131 usmernení v oblasti letectva z roku 2014 zohľadní Komisia pri posudzovaní zlučiteľnosti prevádzkovej pomoci letisku narušenia hospodárskej súťaže a účinky na obchod.
In this context, the Commission also notes that the 2008 agreement with Tuifly diverged from the schedule of charges as well as from agreements with other airlines.
Príznakom možného narušenia hospodárskej súťaže alebo účinku na obchod môže byť skutočnosť, že letisko sa nachádza v rovnakej spádovej oblasti ako iné letisko s voľnou kapacitou.
The Commission finds that the advantage granted to Tuifly is liable to distort competition and affect trade between Member States for the reasons stated in recitals 387-389 above.
Ako bolo preukázané v odôvodnení 503 a nasl., pri zohľadnení koncepcie spádovej oblasti do 100 km a cestovného času 60 minút možno predpokladať, že letisko Ľubľana nie je v spádovej oblasti letiska Klagenfurt.
For the foregoing reasons, the Commission finds that Tuifly has received State aid, amounting to EUR […] in net present value terms.
Rakúsko okrem toho potvrdilo, že infraštruktúra letiska KLU je dostupná pre všetky letecké dopravné spoločnosti na nediskriminačnom základe.
The 2009 agreement with Air Berlin
Na letisko KLU má bez akýchkoľvek osobitných obmedzení prístup každá letecká dopravná spoločnosť, ktorá ho chce používať.
Regarding the ex ante analysis of incremental profitability of the agreement with Air Berlin reference is made to the assessment under recitals 263-279.
K tejto infraštruktúre preto možno získať prístup na rovnakom a nediskriminačnom základe v zmysle usmernení v oblasti letectva z roku 2014.
As a time frame for an assessment of the agreement in question a MEO would have chosen as a starting point the starting date of cooperation and the operation of the airport services, i.e. 25 October 2009.
Na základe uvedeného dospieva Komisia k záveru, že prevádzková pomoc poskytnutá letisku KLU je zlučiteľná s článkom 107 ods. 3 písm. c) ZFEÚ vzhľadom na podmienky zlučiteľnosti stanovené v oddiele 5.1.2 usmernení v oblasti letectva z roku 2014.
The agreement ended on 31 March 2013.
Komisia sa ďalej domnieva, že keďže prevádzkovú pomoc spoločnostiam KFBG/DMG považuje za zlučiteľnú s usmerneniami v oblasti letectva z roku 2014, nemusí zvažovať iné dôvody možnej zlučiteľnosti predložené Rakúskom.
Regarding the possibility to extend the agreements, this possibility of prolongation of the agreement as foreseen in the agreement would not be taken into consideration by a prudent MEO.
Dohody s leteckými dopravnými spoločnosťami – platný právny rámec
The end date for the assessment would therefore be 31 March 2013.
Komisia poznamenáva, že Rakúsko nepredložilo žiadne argumenty, ktorými by sa preukázala zlučiteľnosť pomoci poskytnutej spoločnosti Ryanair a jej dcérskym spoločnostiam s vnútorným trhom.
Regarding the assessment of the agreements in question reference is made to the findings in recitals 373-377.
Na základe judikatúry Súdneho dvora Komisia pripomína, že povinnosťou Rakúska je uviesť právny základ, podľa ktorého možno opatrenie štátnej pomoci považovať za zlučiteľné s vnútorným trhom a preukázať splnenie všetkých požadovaných podmienok.
Upon the Commission's request, Austria prepared an overview of the incremental costs and revenues that could have been expected at the time the relevant agreement was concluded as summarised in Table 16.
V rozhodnutí o začatí konania Komisia požiadala Rakúsko o poskytnutie informácií o tom, či možno stanoviť zlučiteľnosť podľa usmernení v oblasti letectva z roku 2005 alebo priamo podľa ZFEÚ.
Table 16
Rakúsko však nepredložilo nijaké informácie, ktorými by sa preukazovalo splnenie príslušných podmienok na zlučiteľné začatie pomoci podľa usmernení v oblasti letectva z roku 2005 alebo priamo podľa ZFEÚ.
Incremental profitability of contract with Air Berlin of 2009 as prepared by Austria
Ani zainteresované strany, ktoré predložili pripomienky, nepredložili žiadne argumenty, ktorými sa preukazovala zlučiteľnosť opatrenia štátnej pomoci s vnútorným trhom.
3 years 4 months
Dohody so spoločnosťou Ryanair z roku 2002
Security fee (Vienna tax administration)
Komisia musí preto posúdiť zlučiteľnosť predmetnej pomoci priamo na základe článku 107 ods. 3 písm. c) ZFEÚ.
Turnaround Cleaning
V tejto súvislosti je potrebné poznamenať, že posudzovanie tohto druhu štátnej pomoci zo strany Komisie sa postupom času spresňovalo, hoci niektoré body zostali nezmenené.
Security fee (completely paid by Airline)
Tieto body vyplývajú zo všeobecných zásad, ktorými sa riadi zlučiteľnosť pomoci v súlade s uvedeným ustanovením ZFEÚ.
In preparing Table 16, Austria took the following considerations into account:
V rozhodnutí o letisku v Manchesteri z júna 1999 preto Komisia dospela k záveru, že zníženie letiskových poplatkov, ktoré sa poskytne na nediskriminačnom základe a s časovým obmedzením ako opatrenie zamerané na podporu nových letových trás, je zlučiteľné s pravidlami štátnej pomoci.
The expected incremental traffic, i.e. the expected incremental passenger numbers were calculated from the envisaged number of rotations per year (801 rotations during the foreseen period per year with 148 seats, a maximum take-off weight of 64 tonnes and a load factor of 70 %) and extrapolated for the duration of the airport services agreement with Air Berlin.
pomoc musí prispievať k cieľu v záujme Spoločenstva rozvíjať regionálne letiská prostredníctvom čistého zvýšenia objemu dopravy na nových trasách,
As a result Austria indicated 82984 passengers per year for the foreseen period.
pomoc musí byť nevyhnutná v tom zmysle, že sa nevzťahuje na letovú trasu, na ktorej už vykonáva prepravu rovnaká alebo iná spoločnosť, ani na inú podobnú trasu,
The expected incremental aeronautical revenues (handling and landing charges on the basis of the airport charges at the time) were calculated over the duration of the airport services agreement on the basis of the conditions agreed on with Air Berlin.
pomoc musí mať stimulačný účinok v tom zmysle, že by mala pomôcť rozvinúť činnosť, ktorá má po určitom období vyhliadky stať sa ziskovou, z čoho vyplýva, že trvanie pomoci musí byť obmedzené,
As expected incremental costs, i.e. as costs arising because of the transaction with Air Berlin, that would not materialise in the counterfactual scenario Austria indicated the following payments:
pomoc musí byť primeraná, čo znamená, že výška pomoci musí byť viazaná na čistý nárast objemu dopravy,
Payments for marketing services as specified in the marketing agreement between KFBG and Air Berlin, i.e. EUR […] every year.
pomoc musí byť poskytnutá transparentným a nediskriminačným spôsobom a nesmie sa kumulovať s inými druhmi pomoci.
The payments for security purposes to the respective Austrian public authorities were paid entirely by Air Berlin and therefore not listed as incremental costs for the airport operator.
V usmerneniach v oblasti letectva z roku 2005 a v usmerneniach v oblasti letectva z roku 2014 sa tieto zásady zlučiteľnosti presne vymedzili, faktom však zostáva, že Komisia môže prevádzkovú pomoc poskytnutú leteckým dopravným spoločnostiam vyhlásiť za zlučiteľnú, ak táto pomoc prispieva k rozvoju menších letísk prostredníctvom čistého zvýšenia objemu dopravy na nových trasách, ak je pomoc nevyhnutná v tom zmysle, že sa nevzťahuje na letovú trasu, ktorú už prevádzkuje rovnaká alebo iná spoločnosť, ani na inú podobnú trasu, ak je časovo obmedzená, a letová trasa, pre ktorú sa pomoc poskytuje, sa pravdepodobne stane ziskovou, ak je výška pomoci viazaná na čisté zvýšenie objemu dopravy a ak je pomoc poskytnutá transparentným a nediskriminačným spôsobom a nekumuluje sa s inými druhmi pomoci.
These values are derived from the cost accounting system in place since 2008 (BAB 2008) which comprised the cost factors of landing tariff, passenger tariff and ramp handling fee.
Vzhľadom na to Komisia v bode 212 rozhodnutia o začatí konania uviedla, že posúdi zlučiteľnosť dohôd z roku 2002 so spoločnosťami Ryanair, AMS a LV podľa týchto kritérií.
Austria explained in details the procedural method how KFBG/DMG derived the incremental costs from certain positions of the primary costs.
Je potrebné poznamenať, že ani Rakúsko, ani žiadna iná zainteresovaná strana uplatnenie týchto kritérií nespochybnila.
Austria declared that KFBG did not expect in October 2009 any incremental investment costs due to the additional traffic.
Z toho vyplýva, že Komisia zastáva názor, že v tomto prípade by sa mala zlučiteľnosť dohôd z roku 2002 posúdiť vzhľadom na uvedené zásady priamo na základe článku 107 ods. 3 písm. c) ZFEÚ.
The terminal of KLU had a total capacity of 600000 passengers per year and at the end of 2008 around 180000 passengers used KLU.
Dohody so spoločnosťou Ryanair z roku 2006
The discount rate used by KFBG/DMG was based on the discount rate of 8 %, which was the discount rate used and published by the airport of Vienna.
Pokiaľ ide o začatie pomoci, v usmerneniach v oblasti letectva z roku 2014 sa uvádza, že: „Komisia bude zásady uvedené v týchto usmerneniach uplatňovať na všetky oznámené opatrenia na začatie pomoci, pre ktoré musí urobiť rozhodnutie po 4. apríli 2014, a to aj v prípadoch opatrení oznámených pred týmto dátumom.
This is the discount rate commonly used by KFBG in its financial calculations.
V súlade s oznámením Komisie o určení príslušných pravidiel na posudzovanie nezákonnej štátnej pomoci bude Komisia uplatňovať na nezákonnú pomoc letiskám na začatie činnosti pravidlá, ktoré boli platné v čase poskytnutia pomoci.
From the information submitted by Austria this average for the years 2004-2008 was indeed EUR […].
„Komisia preskúma zlučiteľnosť pomoci […] udelené bez povolenia, a teda s porušením článku 88 ods. 3 Zmluvy o ES [teraz článok 108 ods. 3 ZFEÚ], na základe týchto usmernení, ak bola pomoc udelená po ich uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.“
The Commission also corrected the amounts of marketing payments, as the indicated amounts did not correspond with the amounts stipulated in the agreement of 25 October 2010.
Keďže dohody so spoločnosťou Ryanair z roku 2006 boli uzavreté po uverejnení usmernení v oblasti letectva z roku 2005 v úradnom vestníku z 9. decembra 2005, tieto usmernenia predstavujú platný právny základ na posúdenie ich zlučiteľnosti s vnútorným trhom.
The Commission consequently used the exact amounts of marketing payments as indicated in the agreement.
Z toho vyplýva, že Komisia zastáva názor, že v tomto prípade by sa mala zlučiteľnosť dohody so spoločnosťou HLX z roku 2003 posúdiť vzhľadom na uvedené všeobecné zásady priamo na základe článku 107 ods. 3 písm. c) ZFEÚ.
In view of these necessary amendments, the Commission has corrected the analysis where necessary as summarised in the following Table 17.
Pokiaľ ide o platný právny rámec, odkazuje sa na odôvodnenia 531 až 533.
Table 17
Keďže dohoda so spoločnosťou TUIfly z roku 2008 bola uzavretá po uverejnení usmernení v oblasti letectva z roku 2005 v úradnom vestníku z 9. decembra 2005, tieto usmernenia predstavujú platný právny základ na posúdenie jej zlučiteľnosti s vnútorným trhom.
Incremental profitability of contract with Air Berlin of 2009 as prepared by Austria and corrected by the Commission
Posúdenie zlučiteľnosti podľa článku 107 ods. 3 písm. c) ZFEÚ: pomoc musí byť časovo obmedzená a musí sa týkať letovej trasy, ktorá sa pravdepodobne stane ziskovou
Contract period: 3 years 5 months
Komisia poznamenáva, že napriek jej výzve Rakúsko nepredložilo žiadnu štúdiu životaschopnosti leteckej trasy medzi Klagenfurtom a Londýnom, ktorej sa týkali dohody z roku 2002, ktorou by sa preukázala opodstatnenosť pomoci poskytnutej prostredníctvom predmetných dohôd.
LFZ (B737):
Na základe zaznamenaných skutočností sa teda zdá, že orgány, ktoré predmetnú pomoc poskytli, nemali žiadne jednoznačné vyhliadky na to, že letová trasa medzi Klagenfurtom a Londýnom sa v krátkodobom horizonte stane bez pomoci životaschopnou.
MTOW (B737):
Komisia v tejto súvislosti zdôrazňuje, že vo vysvetleniach predložených rakúskymi orgánmi, ktoré sa týkali hospodárskych úžitkov letovej trasy prevádzkovanej spoločnosťou Ryanair, sa analyzoval vplyv, ktorý môžu mať na rozvoj regiónu, tieto vysvetlenia však neobsahovali predpovede budúcej životaschopnosti daných ani iných letových trás, ktoré by mohla spoločnosť Ryanair prevádzkovať v budúcnosti.
As the expected discounted result is positive for the agreement of 2009 with Air Berlin, the Commission finds that KFBG/DMG acted like a MEO in concluding this agreement.
Okrem toho Komisia poznamenáva, že napriek tomu, že tieto opatrenia boli časovo obmedzené, päťročné trvanie každej dohody nebolo nevyhnutné ani primerané nákladom, ktoré vznikli pri otváraní novej letovej trasy, keďže v sektore leteckej dopravy zvyčajne postačuje zmluvné obdobie do troch rokov.
The Airport could expect to cover the incremental costs brought about by this agreement.
Komisia sa preto domnieva, že dohody z roku 2002 nespĺňajú podmienku časového obmedzenia opatrení a letových trás, ktoré sa pravdepodobne stanú ziskovými.
As KFBG/DMG thus behaved like a MEO, its decision to conclude the agreement on those terms granted Air Berlin no economic advantage.
Keďže táto podmienka nie je splnená, Komisia nemusí posudzovať ďalšie uvedené podmienky.
Moreover, there are indications that in 2009, KFBG was engaged in a strategy and long-term effort towards overall profitability of KLU.
Pomoc musí byť primeraná, čo znamená, že výška pomoci musí byť viazaná na čistý nárast objemu dopravy.
For the foregoing reasons, the Commission finds that Air Berlin has not received any State aid.
Rakúsko nepredložilo žiadne informácie o tom, ako pomoc vyplývajúca z predmetných dohôd súvisí s čistým nárastom objemu dopravy.
Conclusion on existence of aid
Konkrétne neuviedlo žiadne počiatočné náklady, ktoré by vznikli spoločnosti Ryanair pri otváraní trasy medzi Klagenfurtom a Londýnom, a v dohodách z roku 2002 sa v žiadnom ustanovení nezabezpečuje, že pomoc spoločnosti Ryanair bude obmedzená na primeranú časť daných nákladov.
For the reasons set out above, the financing of KFBG and the agreements with Ryanair and its subsidiaries as well as the agreements with HLX and Tuifly constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Preto sa Komisia domnieva, že dohody z roku 2002 nespĺňajú požiadavku na primeranosť pomoci, t. j. že jej výška musí byť viazaná na čistý nárast objemu dopravy.
LAWFULNESS OF THE AID
Komisia sa domnieva, že dohody so spoločnosťou Ryanair a jej dcérskymi spoločnosťami z roku 2002 predstavujú neoprávnenú pomoc nezlučiteľnú s vnútorným trhom.
Pursuant to Article 108(3) TFEU, Member States must notify any plans to grant or alter aid, and must not put the proposed measures into effect until the notification procedure has resulted in a final decision.
Dohody so spoločnosťami Ryanair a AMS z roku 2006 – posúdenie zlučiteľnosti podľa usmernení v oblasti letectva z roku 2005