natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The safety glazing through which the driver’s forwards field of vision as defined in paragraph 2.18.1 of this Regulation is obtained, must have a regular light transmittance of at least 70 per cent.
Bezpečnostné zasklenie, cez ktoré sa realizuje výhľad vodiča dopredu, ako sa vymedzuje v bode 2.18.1 tohto predpisu, musí mať bežnú priepustnosť svetla najmenej 70 percent.
Plastic safety glazing shall bear an additional symbol /B/L, as defined in paragraphs 5.5.5 and 5.5.7 of this Regulation.
Plastové bezpečnostné zasklenie je označené dodatočným symbolom /B/L vymedzeným v bode 5.5.5 a 5.5.7 tohto predpisu.
Safety glazing requisite for the driver’s rearward vision
Bezpečnostné zasklenie vyžadované pre výhľad vodiča dozadu
The safety glazing defined in paragraph 2.18.2 of this Regulation must have a light transmittance of at least 70 per cent, but where two exterior rear view mirrors are fitted, the glazing is allowed to have a light transmittance below 70 per cent, provided that it shall bear the additional symbol V specified in paragraph 5.5.2 of this Regulation.
Bezpečnostné zasklenie vymedzené v bode 2.18.2 tohto predpisu musí mať priepustnosť svetla minimálne 70 percent, ale ak sú namontované dve vonkajšie spätné zrkadlá, zasklenie môže mať priepustnosť svetla aj menšiu ako 70 percent za predpokladu, že je označené symbolom V špecifikovanom v bode 5.5.2 tohto predpisu.
Plastic safety glazing shall bear an additional symbol A/L or B/L, as defined in paragraphs 5.5.5 and 5.5.7 of this Regulation.
Plastové bezpečnostné zasklenie je označené dodatočným symbolom A/L alebo B/L vymedzeným v bode 5.5.5 a 5.5.7 tohto predpisu.
As an alternative, the rear glazing in the folding roof of a convertible vehicle may bear the additional symbol /B/M.
Zadné zasklenie v sklápacej streche kabrioletu môže byť prípadne označené dodatočným symbolom /B/M.
The rear glazing in the folding roof of a convertible vehicle may be made of a flexible plastic pane.
Zadné zasklenie v sklápacej streche kabrioletu môže byť vyrobené z pružnej plastovej tabule.
Other safety glazing
Iné bezpečnostné zasklenia
The safety glazing not covered by the definitions of paragraphs 2.18.1 and 2.18.2 of this Regulation shall bear the additional symbol V specified in paragraph 5.5.2 of this Regulation, if the light transmittance is below 70 per cent.
Bezpečnostné zasklenie, na ktoré sa nevzťahujú vymedzenia bodu 2.18.1 a 2.18.2 tohto predpisu, sa označuje dodatočným symbolom V špecifikovaným v bode 5.5.2 tohto predpisu, ak je priepustnosť svetla nižšia ako 70 percent.
Plastic safety glazings shall bear one of the additional symbols defined in paragraphs 5.5.5, 5.5.6, and 5.5.7 of this Regulation.
Plastové bezpečnostné zasklenia sa označujú jedným z dodatočných symbolov vymedzených v bodoch 5.5.5, 5.5.6 a 5.5.7 tohto predpisu.
However, when the vehicle is intended for conveying passengers, glazings with the additional symbols /C/L or /C/M are not allowed at locations where there is a risk of head impact.
Ak je však vozidlo určené na prepravu cestujúcich, zasklenia s dodatočnými symbolmi /C/L alebo /C/M nie sú povolené na miestach, kde existuje riziko nárazu hlavy.
In the case of plastic safety glazings, the provisions related to abrasion resistance as referred in paragraphs 4.2.2.2 and 4.2.3.2 of this annex do not apply for the vehicles and glazing locations listed below:
V prípade plastových bezpečnostných zasklení sa ustanovenia týkajúce sa odolnosti voči abrázii, ako sa uvádza v bodoch 4.2.2.2 a 4.2.3.2 tejto prílohy, nevzťahujú na tieto vozidlá a miesta zasklenia:
ambulances
sanitky;
hearses
pohrebné vozidlá;
trailers, including caravans
prípojné vozidlá vrátane obytných prívesov;
sunroofs and glazings located in the roof of a vehicle
posuvné strechy a zasklenia umiestnené v streche vozidla;
all glazings of the upper deck of a double-deck vehicle
všetky zasklenia horného poschodia dvojposchodového vozidla.
No abrasion test/symbol is required.
Nevyžaduje sa žiadna skúška odolnosti voči abrázii/symbol.
Any forward-facing glazing other than a windscreen must be constituted either by laminated glass or a plastic pane bearing the additional symbol /A, as defined in paragraphs 5.5.5 and 5.5.7 of this Regulation.
Akékoľvek zasklenie smerujúce dopredu iné ako čelné sklo musí byť tvorené buď vrstveným sklom alebo plastovou tabuľou označenou dodatočným symbolom /A vymedzeným v bode 5.5.5 a 5.5.7 tohto predpisu.
Paragraph 4.3.1 is not applicable to vehicles having a maximum design speed lower than 40 km/h.
Bod 4.3.1 sa nevzťahuje na vozidlá, ktorých maximálna konštrukčná rýchlosť je nižšia ako 40 km/h.
As defined in annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
V zmysle vymedzenia v prílohe 7 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Butadien-rubber, hardness IRHD about 80
Guma Butadién, tvrdosť približne 80 IRHD
Tests on complete panes (used for a drop height between 1,5 m and 3 m).
Skúšky pre kompletné tabule (používané pre výšku pádu v rozmedzí od 1,5 m do 3 m).
Place the pane freely on a support with an interposed strip of rubber of hardness 70 IRHD and thickness of about 3 mm.
Tabuľu voľne položte na držiak so vsunutým pásom gumy s tvrdosťou 70 IRHD a hrúbkou približne 3 mm.
shall be subjected to testing for each category of thickness of the component glass panes and each width of gap as defined in paragraph 1.1.4 above.
pre každú kategóriu hrúbky zložkovej sklenej tabule a každú šírku medzery vymedzenej v bode 1.1.4.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one H point and one actual torso angle shall be determined for each row of seats, the 3 DH machine described in appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Ak sa sedadlá v tom istom rade môžu považovať za podobné (lavicové sedadlo, identické sedadlá atď.), určí sa len jeden bod H a jeden skutočný uhol trupu pre každý rad sedadiel, pričom trojrozmerný mechanizmus opísaný v dodatku 1 k tejto prílohe je usadený na mieste, ktoré sa považuje pre tento rad za reprezentatívne.
Starting from a selected initial drop height, the drop heights should be raised by 0,5 m respectively in each further experiment.
Začínajúc od zvolenej počiatočnej výšky pádu sa výška pádu zvyšuje o 0,5 m pri každom ďalšom pokuse.
The deceleration curves occurring on impact on the sample for ax, ay and az should be recorded according to time t.
V čase t sa zaznamenajú dosiahnuté krivky spomalenia na vzorke pre ax, ay a az.
The check shall be carried out on samples corresponding to at least 0,5 per cent of the daily production of laminated-glass windscreens of one production line. A maximum of 15 windscreens per day shall be tested.
Táto skúška sa vykoná na vzorkách predstavujúcich aspoň 0,5 percenta dennej výroby čelných skiel z vrstveného skla na jednej výrobnej linke. skúša sa maximálne 15 čelných skiel denne.
e ≤ 3,5 mm
e ≤3,5 mm
The above approval mark affixed to a glass pane other than a windscreen to which the requirements of annex 3, paragraph 9.1.4, are applicable shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 002439. The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 43.
Zobrazená schvaľovacia značka pripevnená k sklenej tabuli inej ako čelné sklo, na ktorú sa vzťahujú požiadavky uvedené v prílohe 3 bode 9.1.4, znázorňuje, že príslušná zložka bola schválená v holandsku (E 4) podľa predpisu č. 43 pod schvaľovacím číslom 002439. schvaľovacie číslo udáva, že typové schválenie bolo udelené v súlade s požiadavkami predpisu č. 43.
The above approval mark affixed to a double-glazed unit shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 002439. The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 43.
Zobrazená schvaľovacia značka pripevnená k jednotke s dvojitým zasklením znázorňuje, že príslušná zložka bola schválená v holandsku (E 4) podľa predpisu č. 43 pod schvaľovacím číslom 002439. schvaľovacie číslo udáva, že typové schválenie bolo udelené v súlade s požiadavkami predpisu č. 43.
Place the seat and back assembly of the 3 DH machine so that the centre plane of the occupant (CPO) coincides with the centre plane of the 3 DH machine. At the manufacturer’s request, the 3 DH machine may be moved inboard with respect to the CPO if the 3 DH machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3 DH machine.
Zostava sedacej a chrbtovej časti trojrozmerného mechanizmu sa umiestni tak, aby stredová rovina cestujúceho (SRC) bola totožná so stredovou rovinou trojrozmerného mechanizmu na určenie bodu H. Na žiadosť výrobcu môže byť trojrozmerný mechanizmus posunutý smerom dovnútra vzhľadom na SRC, ak je trojrozmerný mechanizmus umiestnený tak ďaleko smerom von, že okraj sedadla nedovolí vyrovnanie mechanizmu.
I-P
I–P
II-P
II–P
III-P
III–P
The illuminated target consists of a light box, approximately 300 mm × 300 mm × 150 mm, whose front is most conveniently constructed of glass masked with opaque black paper or coated with matt black paint. The box shall be illuminated by a suitable light source.
Osvetlený terč pozostáva zo svetelnej škatule s rozmermi približne 300 mm × 300 mm × 150 mm, ktorej predná strana je podľa možnosti zhotovená zo skla a je zamaskovaná nepriehľadným čiernym papierom alebo natretá matnou čiernou farbou.
Regulation No 105 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles intended for the carriage of dangerous goods with regard to their specific constructional features
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 105 – Jednotné ustanovenia pre typové schvaľovanie vozidiel určených na prepravu nebezpečných tovarov, pokiaľ ide o ich osobitné konštrukčné charakteristiky
Supplement 1 to the 04 series of amendments — Date of entry into force: 22 July 2009
doplnku 1 k sérii zmien a doplnení 04 – dátum nadobudnutia platnosti: 22. júl 2009.
Modification of the vehicle type and extension of approval
Úprava typu vozidla a rozšírenie typového schválenia
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacíchskúšok a správnych orgánov
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to specific constructional features for the transport of dangerous goods
Príloha 1 – Oznámenie o schválení, rozšírení, zamietnutí alebo odňatí typového schválenia alebo o definitívnom zastavení výroby typu vozidla na dopravu nebezpečného tovaru, pokiaľ ide o jeho osobitné konštrukčné charakteristiky
The provisions of this Regulation apply to the construction of base vehicles of motor vehicles of category N and their trailers of category O [1], intended for the transport of dangerous goods and subject to section 9.1.2 of Annex B to the European Agreement concerning the international Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR).
Ustanovenia tohto predpisu sa vzťahujú na konštrukciu základných motorových vozidiel kategórie N a ich prívesov kategórie O [1] určených na prepravu nebezpečného tovaru, pre ktoré platí časť 9.1.2 prílohy B k Európskej dohode o medzinárodnej cestnej preprave nebezpečného tovaru (ADR).
‘Base vehicle’ (hereinafter referred to as ‘vehicle’) means a chassis-cab vehicle, a tractor for semi-trailer, a trailer-chassis or a trailer with a self-supporting body intended for the transport of dangerous goods;
„základným vozidlom“ (ďalej len „vozidlom“) je podvozok s kabínou, ťahač návesu, podvozok prívesu alebo príves so samonosnou konštrukciou, ktoré sú určené na prepravu nebezpečného tovaru;
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ essentially with regard to the constructional features specified in this Regulation.
„typom vozidla“ sú vozidlá, medzi ktorými nie sú podstatné rozdiely, čo sa týka konštrukčných charakteristík špecifikovaných v tomto predpise.
A detailed description of the vehicle type with respect to its relevant structure, engine (compression-ignition, positive ignition), dimensions, configuration and constituent materials;
podrobný opis typu vozidla z hľadiska jeho konštrukcie, motora (vznetové zapaľovanie, zážihové zapaľovanie), rozmerov vozidla, jeho vybavenia a použitých materiálov;
Vehicle designation, according to paragraph 9.1.1.2 of the ADR (EX/II, EX/III, AT, FL, OX, MEMU);
označenie vozidla podľa bodu 9.1.1.2 ADR (EX/II, EX/III, AT, FL, OX, MEMU);
Drawings of the vehicle;
náčrtok vozidla;
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the provisions of paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Keď vozidlo odovzdané na typové schválenie na základe tohto predpisu spĺňa ustanovenia bodu 5 uvedeného ďalej v texte, typové schválenie tohto typu vozidla sa udelí.
The same Contracting Party may not assign the same number to another vehicle type within the meaning of paragraph 2.2 above.
Tá istá zmluvná strana nesmie prideliť to isté číslo inému typu vozidlu v zmysle bodu 2.2 tohto predpisu.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Na každé vozidlo zhodné s typom vozidla schváleným na základe tohto predpisu sa na viditeľnom a ľahko prístupnom mieste uvedenom vo schvaľovacom formulári umiestni medzinárodná schvaľovacia značka, ktorá sa skladá z:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2].
kruhu, vnútri ktorého sa nachádza písmeno „E“, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo štátu, ktorý typové schválenie udelil [2];
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1., and
čísla tohto predpisu, za ktorým nasleduje písmeno „R“, pomlčka a schvaľovacie číslo umiestnené pravo od kruhu predpísaného v bode 4.4.1, a
An additional symbol separated from the approval number and consisting of the symbol identifying the vehicle designation in accordance with paragraph 9.1.1.2 of the ADR.
samostatného dodatočného symbolu schvaľovacieho čísla tvoreného symbolom vyjadrujúcim označenie vozidla podľa bodu 9.1.1.2 medzinárodnej dohody ADR.
In the case of MEMU vehicles, the identifying symbol may be ‘EX/III’
V prípade, že ide o vozidlá MEMU, identifikačný symbol môže byť „EX/III“.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to this Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in this case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Ak sa vozidlo zhoduje s typom vozidla schváleného na základe iného alebo viacerých predpisov pripojených k tejto dohode v krajine, ktorá udelila typové schválenie na základe tohto predpisu, symbol predpísaný v bode 4.4.1 sa nemusí opakovať; v takomto prípade predpis a číslo typového schválenia, ako aj prídavné symboly všetkých predpisov, na základe ktorých bolo typové schválenie udelené v krajine, ktorá schválenie udelila v zmysle tohto predpisu, sa umiestnia v zvislých stĺpcoch napravo od symbolu ustanoveného v bode 4.4.1.
Annex 2 to this Regulation gives an example of the approval mark.
V prílohe 2 k tomuto predpisu je uvedený príklad typovej schvaľovacej značky.
Vehicles shall, depending on the vehicle designation, comply with the provisions below as assigned in the table overleaf [3].
Vozidlá musia byť podľa svojho označenia v súlade s nižšie uvedenými ustanoveniami podľa informácií uvedených na rube tabuľky [3].
For the purpose of this Regulation, MEMU vehicles shall comply with the requirements applicable to EX/III vehicles.
Na účely tohto predpisu musia vozidlá MEMU spĺňať požiadavky, ktoré sa vzťahujú na vozidlá EX/III.
Vehicles approved as being in compliance with the requirements applicable to EX/III under this Regulation, as amended by the 04 series of amendments, shall be deemed to comply with the requirements applicable to MEMU vehicles.
Vozidlá schválené podľa požiadaviek, ktoré sa vzťahujú na EX/III podľa tohto predpisu v znení série zmien a doplnení 04, sa považujú za vozidlá, ktoré spĺňajú požiadavky vzťahujúce sa na vozidlá MEMU.
The electrical installation as a whole shall meet the following provisions, in accordance with the table of paragraph 5.1.
Všetky elektrické inštalácie musia spĺňať ustanovenia tabuľky uvedenej v bode 5.1.
from the alternator to the fuse or circuit breaker box
od alternátora po škatuľu s poistkami alebo ističmi,
from the battery to the starter motor
od batérie po štartér motora,
VEHICLE DESIGNATION (according to paragraph 9.1 of the ADR)
OZNAČENIE VOZIDLA (v súlade s bodom 9.1 medzinárodnej dohody ADR)
Electrical installation behindcab
Elektrická inštalácia v zadnej časti kabíny vodiča
Braking equipment
Brzdový systém
If a single pole switch is used it shall be placed in the supply lead and not in the earth lead.
Ak sa použije jednopólový spínač, musí sa umiestniť v napájacom, a nie v uzemňovacom vedení.
If the control device(s) are electrically operated, the circuits of the control device(s) are subject to the requirements of paragraph 5.1.1.5.
Ak je ovládač, resp. ovládače ovládaný(-é) elektricky, jeho obvody musia spĺňať požiadavky bodu 5.1.1.5.
The switch shall have a casing with protection degree IP65 in accordance with IEC Standard 529.
Spínač sa musí dať umiestniť do škatule so zabezpečeným stupňom ochrany IP65 podľa normy CEI 529.
Such equipment shall meet the appropriate requirements of IEC 60079 [4], parts 0 and 14 and the additional requirements applicable of IEC parts 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 or 18 [5].
Toto elektrické vybavenie musí vyhovovať príslušným ustanoveniam normy CEI 60079 [4], častiam 0 a 14, a príslušným doplnkovým ustanoveniam normy CEI, častiam 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 alebo 18 [5].
For the application of IEC 60079 part 14, the following classification shall be used:
V rámci vykonávania normy CEI 60079, časti 14, sa musí použiť táto klasifikácia:
The supply leads for permanently energized equipment shall either comply with the provisions of IEC 60079, part 7 (‘Increased safety’) and be protected by a fuse or automatic circuit breaker placed as close to the source of power as practicable or, in the case of ‘intrinsically safe equipment’, they shall be protected by a safety barrier placed as close to the source of power as practicable.
Napájacie vedenia pre permanentne napájané zariadenie musia buď spĺňať ustanovenia CEI 60079, časti 7 („Zvýšená bezpečnosť“), a byť chránené poistkou alebo automatickým ističom umiestneným čo možno najbližšie k zdroju energie, alebo v prípade „zariadenia s vnútornými bezpečnostnými prvkami“ musia byť chránené bezpečnostnou bariérou umiestnenou čo možno najbližšie pri zdroji energie.
Provisions concerning that part of the electrical installation situated to the rear of the driver’s cab
Ustanovenia vzťahujúce sa na časť elektrickej inštalácie umiestnenej v zadnej časti kabíny vodiča
The whole installation shall be so designed, constructed and protected such that it cannot provoke any ignition or short-circuit under normal conditions of vehicle use and that these risks can be minimized in the event of an impact or deformation.
Celá inštalácia musí byť skonštruovaná, realizovaná a chránená tak, aby za bežných podmienok používania vozidiel nemohla vyvolať ani vznietenie, ani skrat a aby minimalizovala tieto riziká v prípade nárazu alebo deformácie.
Examples of appropriate protection are given in the figures 1, 2, 3 and 4 below.
Príklady vhodných ochrán sú uvedené na obrázkoch 1, 2, 3 a 4 ďalej v texte.
The following technical provisions shall apply in accordance with the table of paragraph 5.1.
Technické ustanovenia uvedené ďalej v texte sa uplatňujú podľa tabuľky v bode 5.1.
Unless the driver’s cab is made of materials which are not readily flammable, a shield made of metal or other suitable material of the same width as the tank shall be fitted at the rear of the cab.
Ak kabína nie je skonštruovaná z nízkohorľavých materiálov, v zadnej časti kabíny musí byť umiestnený tepelný štít z kovu alebo z iného vhodného materiálu, ktorého šírka sa musí rovnať šírke cisterny.
Any window in the rear of the cab or in the shield shall be hermetically closed and made of fire resistant safety glass with fire resistant frames.
Všetky okná v zadnej časti kabíny alebo tepelný štít musia byť hermeticky uzavreté, musia byť z bezpečnostného skla odolného voči ohňu a musia mať rámy s ohňovzdornou úpravou.
In the event of any leakage, the fuel shall drain to the ground without coming into contact with hot parts of the vehicle or the load;
V prípade úniku paliva musí palivo stekať na zem, pričom nesmie prísť do kontaktu s teplými časťami vozidla ani s nákladom.
Fuel tanks containing petrol shall be equipped with an effective flame trap at the filler opening or with a closure with which the opening can be kept hermetically sealed.
Nádrže obsahujúce benzín musia byť vybavené zariadením na účinné hasenie plameňov, ktoré je prispôsobené plniacemu otvoru, alebo zariadením, ktoré umožňuje udržať plniaci otvor hermeticky uzavretý.
In the case of EX/II, EX/III and MEMU vehicles the engine shall be of compression-ignition construction.
V prípade vozidiel EX/II, EX/III a MEMU musí byť motor vznetový.
The exhaust system of EX/II, EX/III and MEMU vehicles shall be so constructed and situated that any excess heat shall not constitute a hazard to the load by raising the temperature on the inner surface of the load compartment above 80 °C [6].
Výfukový systém vozidiel EX/II, EX/III a MEMU musí byť konštruovaný a umiestnený tak, aby akékoľvek nadmerné teplo nepredstavovalo pre náklad nebezpečenstvo tým, že zvýši teplotu vnútorného povrchu nákladového priestoru nad 80 °C [6].
Vehicles equipped with endurance braking systems emitting high temperatures placed behind the rear wall of the driver’s cab shall be equipped with a thermal shield securely fixed and located between this system and the tank or load so as to avoid any heating, even local, of the tank shell or the load.
Vozidlá vybavené odľahčovacím brzdovým systémom vydávajúcim vysoké teploty, ktorý sa nachádza za zadnou stenou kabíny, musia byť vybavené tepelnou izoláciou, ktorá sa musí nachádzať medzi týmto zariadením a cisternou alebo nákladom a musí byť pevne pripevnená a upravená tak, aby zabraňovala akémukoľvek prehriatiu steny kabíny alebo nákladu vrátane lokalizovaného prehriatia.
Combustion heaters shall comply with the relevant technical requirements of ECE Regulation No 122 (including those of Annex 9) as amended, in accordance with the dates of application specified therein.
Spaľovacie vykurovacie zariadenia musia spĺňať príslušné technické požiadavky predpisu EHK OSN č. 122 (vrátane tých, ktoré sú uvedené v prílohe 9) v platnom znení v súlade s dátumami uplatňovania v ňom uvedenými.
Vehicles subject to the requirements of marginal 10 221 of ADR shall fulfil all the relevant requirements of Regulation No 13 (including those of annex 5) as amended in accordance with the dates of application specified therein.
Vozidlá, na ktoré sa vzťahujú požiadavky uvedené na okraji 10 221 medzinárodnej dohody ADR, musia spĺňať všetky požiadavky predpisu č. 13 (vrátane požiadaviek prílohy 5) v znení zmien a doplnení podľa dátumov nadobudnutia účinnosti, ktoré sú v nich špecifikované.