natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the type approval authority finds that the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter does not satisfy the conditions for certification, the application for certification of the savings should be rejected.
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
This Decision should apply until 2020 inclusive in relation to the test procedure referred to in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
Článok 1
With effect from 1 January 2021, innovative technologies are to be assessed in relation to the test procedure laid down in Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1151.
Schválenie
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, the individual code to be used for the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter should be specified,
Technológia použitá vo vysokoúčinnom motor-generátore s napätím 48 V (BRM) spoločnosti SEG Automotive Germany GmbH v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V sa schvaľuje ako inovačná technológia v zmysle článku 12 nariadenia (EÚ) č. 510/2011 za predpokladu, že touto inovačnou technológiou sú vybavené vozidlá kategórie N1 s motorom s vnútorným spaľovaním alebo hybridné vozidlá kategórie N1, v prípade ktorých sú splnené podmienky uvedené v bodoch 6.3.2 ods. 2 alebo 3 prílohy 8 k predpisu EHK OSN č. 101.
Approval
Na účely tohto rozhodnutia motor-generátor s napätím 48 V je reverzačné zariadenie, ktoré môže fungovať buď ako elektrický motor konvertujúci elektrickú energiu na mechanickú energiu alebo ako generátor konvertujúci mechanickú energiu na elektrickú energiu ako štandardný alternátor.
The technology used in the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 provided the innovative technology is fitted in internal combustion engine powered N1 vehicles, or in hybrid N1 vehicles for which the conditions specified in point 6.3.2(2) or (3) of Annex 8 to UNECE Regulation 101 are fulfilled.
Toto rozhodnutie sa týka funkcie generátora, ktorú plní daná súčiastka.
Definitions
Žiadosť o certifikáciu úspor emisií CO2
For the purpose of this Decision, 48V motor generator means a reversible machine that may operate as either an electric motor converting electrical energy into mechanical energy, or a generator converting mechanical energy into electrical energy as a standard alternator.
Výrobca môže požiadať o certifikáciu úspor emisií CO2 získaných vďaka jednému alebo viacerých vysokoúčinných motor-generátorov s napätím 48 V (BRM) spoločnosti SEG Automotive Germany GmbH v spojení s konvertormi typu DC/DC s napätím 48 V/12 V určených na používanie vo vozidlách kategórie N1, ktoré spĺňajú podmienky stanovené v článku 1.
This Decision focus on the generation function of the component.
K žiadosti o certifikáciu úspor získaných vďaka jednému alebo viacerých vysokoúčinných motor-generátorov s napätím 48 V (BRM) spoločnosti SEG Automotive Germany GmbH v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V sa pripojí nezávislé osvedčenie o overení, ktorým sa potvrdzuje dosiahnutie prahovej hodnoty úspor CO2 vo výške 1 g CO2/km uvedenej v článku 9 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 427/2014.
Article 3
Ak orgán typového schválenia zistí, že motor-generátor v spojení s konvertorom alebo motor-generátory v spojení s konvertormi sú namontované vo vozidlách, v prípade ktorých nie sú splnené podmienky stanovené v článku 1, alebo ak úspory emisií CO2 nedosahujú prahovú hodnotu uvedenú v článku 9 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 427/2014, žiadosť o certifikáciu zamietne.
Application for certification of CO2 savings
Článok 4
A manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generators (BRM) plus 48V/12V DC/DC converters intended for use in N1 vehicles that comply with the conditions set out in Article 1.
Certifikácia úspor emisií CO2
An application for the certification of the savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter shall be accompanied by an independent verification report confirming that the CO2 savings threshold of 1gCO2/km specified in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 427/2014 is met.
Zníženie emisií CO2 vďaka používaniu vysokoúčinného motor-generátora s napätím 48 V (BRM) spoločnosti SEG Automotive Germany GmbH v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V sa stanoví pomocou jednej z dvoch metodík uvedených v prílohe.
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the motor generator plus converter or motor generators plus converters are fitted in vehicles that do not comply with the conditions set out in Article 1, or where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Ak v súvislosti s jednou verziou vozidla výrobca žiada o certifikáciu úspor emisií CO2 získaných vďaka viac ako jednému vysokoúčinnému motor-generátoru s napätím 48 V (BRM) spoločnosti SEG Automotive Germany GmbH v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V, orgán typového schválenia stanoví, ktorý zo skúšaných motor-generátorov v spojení s konvertormi prináša najnižšie úspory emisií CO2 a uvedené úspory zaznamená v príslušnej dokumentácii typového schválenia.
Article 4
Daná hodnota sa uvedie aj v osvedčení o zhode v súlade s článkom 11 ods. 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 427/2014.
Certification of CO2 savings
Orgán typového schválenia zaeviduje osvedčenie o overení a výsledky skúšky, na základe ktorej sa stanovili úspory, a tieto informácie na požiadanie sprístupní Komisii.
The reduction in CO2 emissions from the use of a SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter shall be determined using one of the two methodologies set out in the Annex.
Článok 5
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the motor generators plus converters tested delivers the lowest CO2 savings, and record those savings in the relevant type approval documentation.
Kód ekologickej inovácie
That value shall also be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Pri odkaze na toto rozhodnutie sa v súlade s článkom 11 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 427/2014 v dokumentácii typového schválenia uvedie kód ekologickej inovácie č. 26.
The type approval authority shall record the verification report and the test results on the basis of which the savings were determined and shall make that information available to the Commission on request.
Článok 6
Article 5
Uplatniteľnosť
Eco-innovation code
Toto rozhodnutie sa uplatňuje do 31. decembra 2020.
The eco-innovation code No 26 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Článok 7
Applicability
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
This Decision shall apply until 31 December 2020.
V Bruseli 21. februára 2019
This Decision shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Ú. v. EÚ L 145, 31.5.2011, s. 1.
Done at Brussels, 21 February 2019.
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 427/2014 z 25. apríla 2014, ktorým sa stanovuje postup schvaľovania a certifikácie inovačných technológií na znižovanie emisií CO2 z ľahkých úžitkových vozidiel podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 510/2011 (Ú. v. EÚ L 125, 26.4.2014, s. 57).
For the Commission
Nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 z 18. júla 2008, ktorým sa vykonáva, mení a dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel (Ú. v. EÚ L 199, 28.7.2008, s. 1).
The President
Nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1151 z 1. júna 2017, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel, ktorým sa mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES, nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 a nariadenie Komisie (EÚ) č. 1230/2012 a ktorým sa zrušuje nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 (Ú. v. EÚ L 175, 7.7.2017, s. 1).
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (Rámcová smernica) (Ú. v. EÚ L 263, 9.10.2007, s. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) No 427/2014 of 25 April 2014 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council (OJ L 125, 26.4.2014, p. 57).
PRÍLOHA
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Metodika stanovenia úspor emisií CO2 získaných vďaka vysokoúčinnému motor-generátoru s napätím 48 V (BRM) spoločnosti SEG Automotive Germany GmbH v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V, ktorým sú vybavené vozidlá v súlade s podmienkami stanovenými v článku 1
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
ÚVOD
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Na účely stanovenia zníženia emisií CO2, ktoré možno pripísať použitiu funkcie generátora vo vysokoúčinnom motor-generátore s napätím 48 V (BRM) spoločnosti SEG Automotive Germany GmbH (ďalej len „motor-generátor s napätím 48 V“ alebo „motor-generátor“) v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V, ktorý je určený na použitie vo vozidlách v súlade s podmienkami stanovenými v článku 1, treba špecifikovať:
Methodology to determine the CO2 savings of the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus the 48V/12V DC/DC converter fitted in vehicles in compliance with the conditions set out in Article 1
skúšobné zariadenie;
INTRODUCTION
postup stanovenia celkovej účinnosti;
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to the use of the generation function of the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM), hereinafter referred to as 48 V motor generator or motor generator, plus the 48V/12V DC/DC converter, for use in vehicles in compliance with the conditions set out in Article 1, it is necessary to specify the following:
postup stanovenia úspor CO2;
The test conditions;
postup stanovenia neistoty úspor CO2.
The test equipment;
Na stanovenie úspor emisií CO2 možno použiť dve alternatívne metódy.
The procedure to determine the total efficiency;
Tieto metódy sú opísané nasledovne.
The procedure to determine the CO2 savings;
SYMBOLY, PARAMETRE A JEDNOTKY
The procedure to determine the uncertainty of the CO2 savings.
Symboly využívajúce latinské písmo
Two alternative methods can be used to determine the CO2 savings.
úspory emisií CO2 [g CO2/km]
The methods are described as follows.
CO 2 – oxid uhličitý
SYMBOLS, PARAMETERS AND UNITS
CF – konverzný faktor (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] podľa vymedzenia v tabuľke 3
Latin symbols
h – frekvencia podľa vymedzenia v tabuľke 1
savings [g CO2/km]
i – počet prevádzkových bodov
CO 2 — Carbon dioxide
I – intenzita prúdu, pri ktorej sa vykonáva meranie [A]
CF — Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
l – počet meraní vzorky v prípade konvertora typu DC/DC s napätím 48 V/12 V
h — Frequency as defined in Table 1
m – počet meraní vzorky v prípade motor-generátora s napätím 48 V
i — Number of operating points
M – krútiaci moment [Nm]
I — Current intensity at which the measurement shall be carried out [A]
n – rotačná frekvencia [min-1] podľa vymedzenia v tabuľke 1
l — Number of measurement of the sample for the 48V/12V DC/DC converter
P – výkon [W]
m — Number of measurement of the sample for the 48V motor generator
štandardná odchýlka priemernej účinnosti v prípade konvertora typu DC/DC s napätím 48 V/12 V [%]
M — Torque [Nm]
štandardná odchýlka účinnosti v prípade motor-generátora s napätím 48 V [%]
n — Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
štandardná odchýlka strednej účinnosti v prípade motor-generátora s napätím 48 V [%]
P — Power [W]
štandardná odchýlka celkovej účinnosti [%]
Standard deviation of the 48V/12V DC/DC converter efficiency mean [%]
štandardná odchýlka celkových úspor CO2 [g CO2/km]
Standard deviation of the 48V motor generator efficiency [%]
U – skúšobné napätie, pri ktorom sa vykonáva meranie [V]
Standard deviation of the 48V motor generator efficiency mean [%]
v – priemerná rýchlosť jazdy podľa nového európskeho jazdného cyklu (NEDC) [km/h]
Standard deviation of the total efficiency [%]
V Pe – spotreba skutočnej energie [l/kWh] podľa vymedzenia v tabuľke 2
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
Symboly využívajúce grécke písmo
U — Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
Δ – rozdiel
v — Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
η B – účinnosť referenčného alternátora [%]
V Pe — Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
η DCDC – účinnosť konvertora typu DC/DC s napätím 48 V/12 V [%]
Greek symbols
priemerná účinnosť konvertora typu DC/DC s napätím 48 V/12 V [%]
Δ — Difference
η MG – účinnosť motor-generátora s napätím 48 V [%]
η B — Baseline alternator efficiency [%]
priemerná účinnosť motor-generátora s napätím 48 V v prevádzkovom bode i [%]
η DCDC — 48V/12V DC/DC converter efficiency [%]
η TOT – celková účinnosť [%]
Mean of the 48V/12V DC/DC converter efficiency [%]
Dolné indexy
η MG — 48V motor generator efficiency [%]
Index i) sa vzťahuje na prevádzkový bod.
Mean of the 48V motor generator efficiency at operating point i [%]
Index j) sa vzťahuje na meranie vzorky.
η TOT — Total efficiency [%]
MG – motor-generátor
Subscripts
m – mechanický
Index (i) refers to operating point
RW – reálne podmienky
Index (j) refers to measurement of the sample
TA – podmienky typového schválenia (NEDC)
MG — Motor generator
B – referenčná hodnota
m — Mechanical
METÓDA 1 („SAMOSTATNÁ METÓDA“)
RW — Real-world conditions
Účinnosť motor-generátora s napätím 48 V
TA — Type approval (NEDC) conditions
Účinnosť motor-generátora s napätím 48 V sa stanovuje v súlade s normou ISO 8854:2012 s výnimkou prvkov uvedených v tomto oddiele.
B — Baseline
Orgánu typového schválenia sa musia predložiť dôkazy, že rozsahy rotačnej frekvencie účinného motor-generátora s napätím 48 V zodpovedajú rozsahom stanoveným v tabuľke 1.
METHOD 1 (‘SEPARATE METHOD’)
Merania sa musia vykonať v rôznych prevádzkových bodoch podľa vymedzenia v tabuľke 1.
Efficiency of the 48V motor generator
Intenzita prúdu účinného motor-generátora s napätím 48 V sa vymedzuje ako polovica menovitého prúdu vo všetkých prevádzkových bodoch.
The efficiency of the 48V motor generator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in this section.
Pri všetkých rotačných frekvenciách sa napätie a výstupný prúd motor-generátora musia udržiavať na konštantnej úrovni, s napätím na úrovni 52 V.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the rotational frequency ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
Tabuľka 1
The measurements shall be conducted at different operating points, as set out in Table 1.
Prevádzkové body
The efficient 48V motor generator current intensity shall be defined as half of the rated current for all operating points.
Prevádzkový bod
For each rotational frequency, the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52V.
Čas pôsobenia
Table 1
Rotačná frekvencia
Operating points
Frekvencia
Operating point
Účinnosť v každom prevádzkovom bode sa vypočíta podľa vzorca 1.
Holding time
Vzorec 1
Rotational frequency
Všetky merania účinnosti sa majú vykonávať postupne po sebe najmenej päťkrát (5-krát).
Frequency
Musí sa vypočítať priemerná hodnota meraní v každom prevádzkovom bode ().
The efficiency at each operating point shall be calculated in accordance with Formula 1:
Účinnosť funkcie generátora (ηMG) sa vypočíta podľa vzorca 2.
Formula 1
Vzorec 2
All efficiency measurements are to be performed consecutively at least five (5) times.
Účinnosť konvertora typu DC/DC s napätím 48 V/12 V
The average of the measurements at each operating point () shall be calculated.
Účinnosť konvertora typu DC/DC s napätím 48 V/12 V sa stanovuje za týchto podmienok:
The efficiency of the generation function (ηMG) shall be calculated in accordance with the following Formula 2:
výstupné napätie 14,3 V,
Formula 2
výstupný prúd menovitého výkonu konvertora typu DC/DC s napätím 48 V/12 V vydelený 14,3 V.
Efficiency of the 48V/12V DC/DC converter
Menovitý výkon konvertora typu DC/DC s napätím 48 V/12 V je pretrvávajúci výstupný výkon na strane s napätím 12 V, ktorý je zaručený výrobcom konvertora typu DC/DC za podmienok uvedených v norme ISO 8854:2012.
The efficiency of the 48V/12V DC/DC converter shall be determined under the following conditions:
Účinnosť konvertora typu DC/DC s napätím 48 V/12 V sa meria postupne po sebe najmenej päťkrát (5-krát).
Output voltage of 14,3 V
Musí sa vypočítať priemerná hodnota všetkých meraní (), ktorá sa použije na výpočty stanovené v odseku 3.3.
Output current of nominal power of the 48V/12V DC/DC converter divided by 14,3 V
Celková účinnosť a úspora mechanického výkonu
The nominal power of the 48V/12V DC/DC converter shall be the continuous output power at the 12V side guaranteed by the manufacturer of the DC/DC converter at the conditions specified in the ISO 8854:2012.
Celková účinnosť motor-generátora s napätím 48 V v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V sa vypočíta podľa vzorca 3.
The efficiency of the 48V/12V DC/DC converter shall be measured at least five (5) times consecutively.
Vzorec 3
The average of all the measurements () shall be calculated and used for the calculations laid down in paragraph 3.3.
Funkcia generátora, ktorú plní motor-generátor s napätím 48 V v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V, vedie k úspore mechanického výkonu v reálnych podmienkach (ΔPmRW) a v podmienkach typového schválenia (NEDC) (ΔPmTA) podľa vzorca 4.
Total efficiency and saved mechanical power
Vzorec 4
The total efficiency of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated using Formula 3:
Úspora mechanického výkonu v reálnych podmienkach (ΔPmRW) sa vypočíta podľa vzorca 5 a úspora mechanického výkonu v podmienkach typového schválenia (NEDC) (ΔPmTA) podľa vzorca 6.
The 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter generation function lead to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval NEDC conditions (ΔPmTA) as set out in Formula 4.
Vzorec 6
Formula 4
kde
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) shall be calculated in accordance with Formula 5 and the saved mechanical power under type-approval NEDC conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 6:
P RW : požadovaný výkon v reálnych podmienkach [W], ktorý sa odhaduje na 750 W
Formula 5
P TA : požadovaný výkon v podmienkach typového schválenia (NEDC) [W], ktorý sa odhaduje na 350 W
Formula 6
η B : účinnosť referenčného alternátora [%], čiže 67 %
where
Výpočet úspor emisií CO2
P RW : Power requirement under ‘real-world’ conditions [W], which is estimated at 750W
Úspory emisií CO2 získané vďaka motor-generátoru s napätím 48 V v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V sa vypočítajú podľa vzorca 7.
P TA : Power requirement under NEDC type-approval conditions [W], which is estimated at 350W
Vzorec 7
η B : Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
v : priemerná rýchlosť jazdy podľa nového európskeho jazdného cyklu (NEDC) [km/h], čiže 33,58 km/h
Calculation of the CO2 savings
V Pe : spotreba skutočnej energie podľa tabuľky 2
The CO2 savings of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated in accordance with Formula 7:
Tabuľka 2
Formula 7
Spotreba skutočnej energie
v : Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
Druh motora
V Pe : Consumption of effective power specified in Table 2:
Spotreba skutočnej energie (VPe)
Table 2
Benzín
Consumption of effective power
Benzínový s turbodúchadlom
Type of engine
Nafta
Consumption of effective power (VPe)
CF : konverzný faktor (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] podľa vymedzenia v tabuľke 3
Petrol
Tabuľka 3
Petrol Turbo
Konverzný faktor paliva
Diesel
Druh paliva
CF : Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
Konverzný faktor (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
Table 3
Výpočet štatistickej chybovosti
Fuel conversion factor
Štatistickú chybovosť výsledkov skúšobnej metodiky spôsobenú meraniami je potrebné kvantifikovať.
Type of fuel
Za každý prevádzkový bod sa štandardná odchýlka vypočíta podľa vzorca 8.
Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) (CF)
Vzorec 8
Calculation of the statistical margin
Štandardná odchýlka hodnoty účinnosti v prípade účinného motor-generátora s napätím 48 V () sa vypočíta podľa vzorca 9.
The statistical margin of the results of the testing methodology caused by the measurements shall be quantified.
Vzorec 9
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 8:
Štandardná odchýlka hodnoty účinnosti v prípade konvertora typu DC/DC s napätím 48 V/12 V () sa vypočíta podľa vzorca 10.
Formula 8
Vzorec 10
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator () shall be calculated in accordance with Formula 9:
Štandardná odchýlka hodnoty účinnosti motor-generátora () a konvertora typu DC/DC s napätím 48 V/12 V () vedie k neistote úspor CO2 ().
Formula 9
Táto neistota sa vypočíta podľa vzorca 11.
The standard deviation of the efficiency value of the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 10:
Vzorec 11
Formula 10
METÓDA 2 („KOMBINOVANÁ METÓDA“)
The standard deviation of the motor generator efficiency () and of the 48V/12V DC/DC converter () lead to an uncertainty in the CO2 savings ().
Účinnosť motor-generátora s napätím 48 V v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V