natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Additional information (where applicable)
Dodatočné informácie (v prípade potreby):
Remarks (if any)
Poznámky (v prípade potreby)
In the case of an extension to the type approval of a vehicle with a reference mass exceeding 2,380 kg but not exceeding 2,610 kg, the reporting of the CO2 emissions (g/km) and fuel consumption (l/100 km) shall be included in accordance with Annex 8 of Regulation No 101.
V prípade rozšírenia typového schválenia pre vozidlo, ktorého referenčná hmotnosť prekračuje 2 380 kg, ale neprekračuje 2 610 kg, musí byť v súlade s prílohou 8 predpisu č. 101 súčasťou opisu hlásenie emisií CO2 (g/km) a spotreby paliva (l/100 km).
of a vehicle type with regard to the emission of pollutants pursuant to Regulation No 49, 06 series of amendments
typu vozidla s ohľadom na emisie znečisťujúcich látok v súlade s predpisom č. 49, séria zmien 06
In the case of an extension to the type approval of a vehicle with a reference mass exceeding 2 380 kg but not exceeding 2 610 kg, the reporting of the CO2 emissions (g/km) and fuel consumption (l/100 km) shall be included in accordance with Annex 8 of Regulation No 101.
V prípade rozšírenia typového schválenia pre vozidlo, ktorého referenčná hmotnosť prekračuje 2 380 kg, ale neprekračuje 2 610 kg, musí byť v súlade s prílohou 8 predpisu č. 101 súčasťou opisu hlásenie emisií CO2 (g/km) a spotreby paliva (l/100 km).
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused or withdrawn approval
Rozlišovacie číslo štátu, ktorý udelil/rozšíril/zamietol/odňal typové schválenie.
Strike out what does not apply
Nehodiace sa prečiarknuť.
In the approval mark issued and affixed to an engine system or vehicle in conformity with paragraph 4 of this Regulation, the type approval number shall be accompanied by an alphabetical character assigned according to Table 1 of this annex, reflecting the stage of requirements that the approval is limited to.
Na schvaľovacej značke vydanej a pripevnenej na systém motora v súlade s bodom 4 tohto predpisu musí byť schvaľovacie číslo doplnené o abecedný znak pridelený v súlade s tabuľkou 1 tejto prílohy, ktorý vyjadruje, na ktorú fázu požiadaviek je schválenie obmedzené.
In addition, the approval mark should also contain a character/s denoting the engine type, assigned according to Table 2 of this annex.
Schvaľovacia značka by okrem toho mala obsahovať znak (-y) pridelené podľa tabuľky 2 tejto prílohy, ktoré udávajú typ motora.
This annex outlines the appearance of this mark, and gives examples of how it shall be composed.
Táto príloha zobrazuje vzhľad tejto značky a uvádza príklady jej usporiadania.
The following schematic presents the general lay-out, proportions and contents of the marking.
Na nasledujúcej schéme je uvedené všeobecné rozloženie, rozmery a obsah značky.
Number of country according to footnote in paragraph 4.12.3.1 of this Regulation.
Číslo krajiny podľa poznámky pod čiarou v bode 4.12.3.1. tohto predpisu.
According to Table 2 of this annex.
Podľa tabuľky 2 tejto prílohy.
The letter after the approval number denotes the stage of requirements detailed in Table 1 (in this case Stage C).
Písmeno za číslom schválenia uvádza fázu požiadaviek podľa tabuľky 1 (v tomto prípade fáza C).
The preceding approval mark affixed to an engine or vehicle in conformity with paragraph 4 of this Regulation shows that the engine or vehicle type concerned has been approved in Sweden (E5), pursuant to Regulation No 49, 06 series of amendments under approval number 2439.
Uvedená schvaľovacia značka pripevnená na motor alebo vozidlo v súlade s bodom 4 tohto predpisu uvádza, že príslušný typ motora alebo vozidla bol schválený vo Švédsku (E5) v súlade s predpisom č. 49, séria zmien 06 pod číslom schválenia 2439.
The preceding approval mark affixed to a HL natural gas engine/vehicle shows that the engine/vehicle type concerned has been approved in Sweden (E5) pursuant to Regulation No 49 (in this case Stage C) and Regulation No 85 [1].
Uvedená schvaľovacia značka pripevnená na motor/vozidlo poháňané zemným plynom a schválené pre skupinu plynov H a L udáva, že tento typ motora/vozidla bol schválený vo Švédsku (E5) podľa predpisu č. 49 (v tomto prípade fáza C) a podľa predpisu č. 85 [1].
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 49 included the 06 series of amendments, and Regulation No 85 in its original form.
Prvé dve číslice čísel typového schválenia znamenajú, že v dňoch, kedy boli príslušné typové schválenia udelené, predpis č. 49 zahŕňal sériu zmien 06 a predpis č. 85 bol v pôvodnom znení.
Date of entry into force of 06 series of R49
Dátum nadobudnutia platnosti predpisu č. 49, séria zmien 06
1 September 2014
1. septembra 2014
Row "phase-in period" of Tables 1 and 2 of Annex 9A
riadok „zavádzacie obdobie“ v tabuľke 1 a 2 v prílohe 9A
Row "phase-in period" of Table 1 of Annex 9A
riadok „zavádzacie obdobie“ v tabuľke 1 v prílohe 9A
Phase in [7]
Závadzacie [7]
Row "general requirements" of Tables 1 and 2 of Annex 9A
riadok „všeobecné požiadavky“ v tabuľke 1 a 2 v prílohe 9A
Row "general requirements" of Table 1 of Annex 9A
riadok „všeobecné požiadavky“ v tabuľke 1 v prílohe 9A
General [8]
Všeobecné [8]
Engine type codes for approval marks
Kód typu motora pre schvaľovacie značky
Diesel fuelled CI engine
Vznetový motor poháňaný dieselom
Ethanol (ED95) fuelled CI engine
Vznetový motor poháňaný etanolom (ED95)
Ethanol (E85) fuelled PI engine
Zážihový motor poháňaný etanolom (E85)
Petrol fuelled PI engine
Zážihový motor poháňaný benzínom
LPG fuelled PI engine
Zážihový motor poháňaný LPG
Natural gas fuelled PI engine
Zážihový motor poháňaný zemným plynom
See paragraph 4.12.3.3.6 of this Regulation
Pozri bod 4.12.3.3.6. tohto predpisu.
See paragraph 4.12.3.3.7 of this Regulation
Pozri bod 4.12.3.3.7. tohto predpisu.
The Regulation No 85 is given merely as an example.
Predpis č. 85 sa uvádza len ako príklad.
"NOx OTL" monitoring requirements as set out in Tables 1 and 2 of Annex 9A.
Požiadavky na monitorovanie „OTL pre NOx“ sú stanovené v tabuľke 1 a 2 v prílohe 9A.
"PM OTL" monitoring requirements as set out in Table 1 of Annex 9A.
Požiadavky na monitorovanie „OTL pre PM“ sú stanovené v tabuľke 1 a 2 v prílohe 9A.
The requirements regarding the plan and implementation of the monitoring techniques according to paragraphs 2.3.1.2 and 2.3.1.2.1 of Annex 9A.
Požiadavky v súvislosti s plánom a vykonávaním monitorovacích techník v súlade s bodmi 2.3.1.2. a 2.3.1.2.1. prílohy 9A.
During the phase-in period set out in paragraph 4.10.7 of this Regulation, the manufacturer shall be exempted from providing the statement required by paragraph 6.4.1 of Annex 9A.
Počas zavádzacieho obdobia uvedeného v bode 4.10.7. tohto predpisu je výrobca vyňatý z povinnosti poskytnúť prehlásenie požadované v bode 6.4.1 prílohy 9A.
"Performance monitoring" requirements as set out in paragraph 2.3.2.2 of Annex 9A.
Požiadavky na „monitorovanie výkonnosti“ sú stanovené v bode 2.3.2.2. prílohy 9A.
Reagent quality and consumption "phase-in" requirements as set out in paragraphs 7.1.1.1 and 8.4.1.1 of Annex 11.
„Zavádzacie“ požiadavky na kvalitu a spotrebu činidla sú stanovené v bode 7.1.1.1. a 8.4.1.1. prílohy 11.
Reagent quality and consumption "general" requirements as set out in paragraphs 7.1.1 and 8.4.1 of Annex 11.
„Všeobecné“ požiadavky na kvalitu a spotrebu činidla sú stanovené v bode 7.1.1. a 8.4.1. prílohy 11.
This annex is based on the world-wide harmonized heavy duty certification (WHDC), global technical regulation (gtr) No 4).
Táto príloha vychádza z celosvetovo harmonizovaného globálneho technického predpisu pre WHDC (gtr) č. 4.
RESERVED [1]
VYHRADENÉ [1]
DEFINITIONS, SYMBOLS AND ABBREVIATIONS
DEFINÍCIE, SYMBOLY A SKRATKY
For the purpose of this Regulation,
Definície Na účely tohto predpisu:
"Declared maximum power (Pmax)" means the maximum power in ECE kW (net power) as declared by the manufacturer in his application for approval.
„Deklarovaný maximálny výkon (Pmax)“ je maximálny výkon v kW EHK (čistý výkon) deklarovaný výrobcom v jeho žiadosti o typové schválenie.
"Delay time" means the difference in time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 10 per cent of the final reading (t10) with the sampling probe being defined as the reference point.
„Čas oneskorenia“ je časový rozdiel medzi zmenou komponentu, ktorý sa má merať v referenčnom bode, a odozvou systému pri 10 % konečnej odčítanej hodnoty (t10), pričom ako referenčný bod je vymedzená odberová sonda.
For the gaseous components, this is the transport time of the measured component from the sampling probe to the detector.
Pre plynné komponenty je to čas presunu meraného komponentu od sondy na odber vzoriek k detektoru.
"Drift" means the difference between the zero or span responses of the measurement instrument after and before an emissions test.
„Posun“ je rozdiel medzi odozvou meracieho prístroja na nulu a na plný rozsah pred emisnou skúškou a po nej.
"Full flow dilution method" means the process of mixing the total exhaust flow with diluent prior to separating a fraction of the diluted exhaust stream for analysis.
„Metóda riedenia plného prietoku“ je proces zmiešavania celkového prietoku výfukových plynov so zrieďovacím prostriedkom pred oddeľovaním časti zriedených výfukových plynov na analýzu.
"High speed (nhi)" means the highest engine speed where 70 per cent of the declared maximum power occurs.
„Horné otáčky (nhi)“ sú najvyššie otáčky motora, pri ktorých motor dosahuje 70 % deklarovaného maximálneho výkonu.
"Low speed (nlo)" means the lowest engine speed where 55 per cent of the declared maximum power occurs.
„Dolné otáčky (nlo)“ rozumejú najnižšie otáčky motora, pri ktorých motor dosahuje 50 % deklarovaného maximálneho výkonu.
"Maximum power (Pmax)" means the maximum power in kW as specified by the manufacturer.
„Maximálny výkon (Pmax)“ je maximálny výkon v kW udaný výrobcom.
"Maximum torque speed" means the engine speed at which the maximum torque is obtained from the engine, as specified by the manufacturer.
„Otáčky maximálneho krútiaceho momentu“ sú otáčky motora, pri ktorých sa dosiahne maximálny krútiaci moment motora udaný výrobcom.
"Normalized torque" means engine torque in per cent normalized to the maximum available torque at an engine speed.
„Normalizovaný krútiaci moment“ je krútiaci moment motora vyjadrený v percentách, normalizovaný na maximálne možné otáčky krútiaceho momentu.
"Operator demand" means an engine operator's input to control engine output.
„Požiadavka operátora“ je vstup operátora na reguláciu výstupu motora.
The operator may be a person (i.e., manual), or a governor
Operátorom môže byť osoba
(i.e., automatic) that mechanically or electronically signals an input that demands engine output.
(napr. manuálna regulácia) alebo regulátor (napr. automatická regulácia) mechanicky alebo elektronicky signalizujúci vstup, ktorým sa požaduje výstup motora.
Input may be from an accelerator pedal or signal, a throttle-control lever or signal, a fuel lever or signal, a speed lever or signal, or a governor setpoint or signal.
Vstup môže byť z pedálu akcelerátora alebo signálu, páky na ovládanie škrtiacej klapky alebo signálu, palivovej páky alebo signálu, rýchlostnej páky alebo signálu alebo regulátora alebo signálu.
"Partial flow dilution method" means the process of separating a part from the total exhaust flow, then mixing it with an appropriate amount of diluent prior to the particulate sampling filter.
„Metóda riedenia časti prietoku“ je proces oddeľovania časti celkového prietoku výfukových plynov a ich následného zmiešavania s príslušným množstvom zrieďovacieho prostriedku pred odberovým filtrom častíc.
"Ramped steady state test cycle" means a test cycle with a sequence of steady state engine test modes with defined speed and torque criteria at each mode and defined ramps between these modes (WHSC).
„Skúšobný cyklus v ustálenom stave so stupňovitými prechodmi“ je skúšobný cyklus s postupnosťou skúšobných režimov, v ktorých je motor v ustálenom stave, pričom každý z nich je vymedzený určitými otáčkami, krútiacim momentom a stupňovitým prechodom medzi jednotlivými režimami (WHSC).
"Rated speed" means the maximum full load speed allowed by the governor as specified by the manufacturer in his sales and service literature, or, if such a governor is not present, the speed at which the maximum power is obtained from the engine, as specified by the manufacturer in his sales and service literature.
„Menovité otáčky“ sú maximálne otáčky pri plnom zaťažení povolené regulátorom, ktoré udáva výrobca v predajnej a servisnej dokumentácii, alebo v prípade, že sa nepoužíva takýto regulátor, ide o otáčky, pri ktorých sa dosahuje maximálny výkon motora udaný výrobcom v predajnej a servisnej dokumentácii.
The system response time consists of the delay time to the system and of the rise time of the system.
„Čas odozvy“ je časový rozdiel medzi zmenou komponentu, ktorý sa má merať v referenčnom bode, a časom odozvy systému pri 90 % konečnej odčítanej hodnoty (t90) s tým, že ako referenčný bod je vymedzená odberová sonda, pričom zmena meraného komponentu je najmenej 60 % plného rozsahu (FS) a prebieha za menej než 0,1 s. Čas odozvy systému sa skladá z doby oneskorenia a času nábehu systému.
"Rise time" means the difference in time between the 10 per cent and 90 per cent response of the final reading (t90 – t10).
„Čas nábehu“ je časový rozdiel medzi odozvou pri 10 % až 90 % konečnej odčítanej hodnoty (t90 – t10).
"Span response" means the mean response to a span gas during a 30 s time interval.
„Odozva na plný rozsah“ je stredná odozva na plyn na nastavenie meracieho rozsahu počas 30-sekundového intervalu.
"Specific emissions" means the mass emissions expressed in g/kWh.
„Špecifické emisie“ sú hmotnostné emisie vyjadrené v g/kWh.
"Test cycle" means a sequence of test points each with a defined speed and torque to be followed by the engine under steady state (WHSC) or transient operating conditions (WHTC).
„Skúšobný cyklus“ je postupnosť skúšobných fáz, z ktorých každá je definovaná určitými otáčkami a krútiacim momentom, ktoré musí motor mať v ustálenom stave (skúška WHSC) alebo za neustálených prevádzkových podmienok (WHTC).
"Transformation time" means the difference in time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 50 per cent of the final reading (t50) with the sampling probe being defined as the reference point.
„Čas transformácie“ je časový rozdiel medzi zmenou komponentu, ktorý sa má merať v referenčnom bode, a odozvou systému pri 50 % konečnej odčítanej hodnoty (t50), pričom ako referenčný bod je vymedzená odberová sonda.
The transformation time is used for the signal alignment of different measurement instruments.
Čas transformácie sa používa na synchronizáciu signálov rôznych meracích prístrojov.
"Transient test cycle" means a test cycle with a sequence of normalized speed and torque values that vary relatively quickly with time (WHTC).
„Nestály skúšobný cyklus“ je skúšobný cyklus s postupnosťou normalizovaných hodnôt otáčok a krútiaceho momentu, ktoré sa v čase relatívne rýchlo menia (WHTC).
"Zero response" means the mean response to a zero gas during a 30 s time interval.
„Odozva na nulu“ je priemerná odozva na nulovací plyn počas 30-sekundového intervalu.
Definitions of system response
Definície odozvy systému
General symbols
Všeobecné značky
Symbol
Značka
Term
Význam
Slope of the regression
Sklon regresnej priamky
y intercept of the regression
Úsek regresnej priamky na osi y
Stoichiometric air to fuel ratio
Stechiometrický pomer vzduchu a paliva
ppm/Vol per cent
ppm / obj. %
Concentration on dry basis
Koncentrácia v suchom stave
Concentration on wet basis
Koncentrácia vo vlhkom stave
Background concentration
Koncentrácia pozadia
Discharge coefficient of SSV
Výtokový koeficient SSV
Concentration on the gaseous components
Koncentrácia plynných zložiek
particles per cubic centimetre
častice na cm3
Average concentration of particles from the diluted exhaust gas corrected to standard conditions (273,2 K and 101,33 kPa) particles per cubic centimetre
Priemerná koncentrácia častíc zo zriedených výfukových plynov korigovaná na štandardné podmienky (273,2 K a 101,33 kPa), častice na cm3
A discrete measurement of particle concentration in the diluted gas exhaust from the particle counter, corrected for coincidence and to standard conditions (273.2 K and 101.33 kPa)
Diskrétne meranie koncentrácie tuhých častíc v zriedenom výfukovom plyne z počítadla tuhých častíc, korigované z hľadiska dodržania štandardných podmienok (273,2 K and 101,33 kPa)
Particle electrical mobility diameter (30, 50 or 100 nm)
Priemer elektrickej pohyblivosti častíc (30, 50 alebo 100 nm)
Throat diameter of venturi
Priemer hrdla Venturiho trubice
PDP calibration intercept
Úsek prislúchajúci kalibrácii PDP na súradnicovej osi
The number of particles emitted per kWh
Počet emitovaných tuhých častíc na kWh
Specific emission of gaseous components
Špecifické emisie plynných zložiek
Specific emission of particulates
Špecifické emisie tuhých častíc
Specific emission during regeneration
Špecifické emisie počas regenerácie
Weighted specific emission
Vážené špecifické emisie
quench of NOx analyzer
Rušivé vplyvy CO2 na analyzátor NOx
Water quench of NOx analyzer
Rušivé vplyvy vody na analyzátor NOx
Efficiency of NOx converter
Účinnosť konvertora NOx
Data sampling rate
Frekvencia záznamu údajov
Laboratory atmospheric factor
Faktor ovzdušia v laboratóriu
Mean particle concentration reduction factor of the volatile particle remover specific to the dilution settings used for the test
Faktor zníženia priemernej koncentrácie častíc systému na odstraňovanie prchavých častíc špecifický pre nastavenia zriedenia použité pri skúške
Absolute humidity of the diluent
Absolútna vlhkosť zrieďovacieho prostriedku
Subscript denoting an instantaneous measurement (e.g. 1 Hz)
Index označujúci okamžité meranie (napr. 1 Hz)
Calibration factor to correct the particle number counter measurements to the level of the reference instrument where this is not applied internally within the particle number counter.
Kalibračný faktor na korekciu meraní počítadla tuhých častíc na úroveň referenčného prístroja, keď sa tento faktor nepoužije interne v rámci počítadla tuhých častíc.
Where the calibration factor is applied internally within the particle number counter, a value of 1 shall be used for k in the above equation
Ak sa kalibračný faktor uplatňuje interne v rámci počítadla častíc, v uvedenej rovnici sa namiesto k použije hodnota 1.
Carbon specific factor
Faktor špecifický pre uhlík
m3/kg fuel
m3/kg paliva
Combustion additional volume of dry exhaust
Doplňujúci objem spaľovania v prípade suchého výfukového plynu
Combustion additional volume of wet exhaust
Doplňujúci objem spaľovania v prípade vlhkého výfukového plynu
Humidity correction factor for NOx for CI engines
Korekčný faktor vlhkosti pre NOx pre vznetové motory
Humidity correction factor for NOx for PI engines
Korekčný faktor vlhkosti pre NOx pre zážihové motory
The regeneration adjustment, according to paragraph 6.6.2, or in the case of engines without periodically regenerating after-treatment kr = 1
Úprava regenerácie podľa bodu 6.6.2. alebo v prípade motorov bez dodatočnej úpravy výfukových plynov s periodickou regeneráciou kr = 1
Downward regeneration adjustment factor
Zostupný faktor úpravy regenerácie
Upward regeneration adjustment factor
Vzostupný faktor úpravy regenerácie
Dry to wet correction factor for the intake air
Korekčný faktor prevodu nasávaného vzduchu zo suchého na vlhký stav
Dry to wet correction factor for the diluent
Korekčný faktor prevodu zrieďovacieho prostriedku zo suchého na vlhký stav
Dry to wet correction factor for the diluted exhaust gas
Korekčný faktor prevodu zriedeného výfukového plyny zo suchého na vlhký stav
Dry to wet correction factor for the raw exhaust gas
Korekčný faktor prevodu neriedeného výfukového plynu zo suchého na vlhký stav
Excess air ratio
Pomer prebytočného vzduchu
Particulate sample mass of the diluent collected
Hmotnosť tuhých častíc zachytených v zrieďovacom vzduchu
Mass of the diluent sample passed through the particulate sampling filters
Hmotnosť vzorky zrieďovacieho vzduchu prechádzajúceho cez filtre na odber vzoriek tuhých častíc
Total diluted exhaust mass over the cycle
Celková hmotnosť zriedených výfukových plynov za cyklus
Mass of equivalent diluted exhaust gas over the test cycle
Hmotnosť ekvivalentného zriedeného výfukového plynu za celý cyklus
Total exhaust mass over the cycle
Celková hmotnosť výfukových plynov za cyklus
Total mass of diluted exhaust gas extracted from the dilution tunnel for particle number sampling
Celková hmotnosť zriedeného výfukového plynu odobratého zo zrieďovacieho tunelu na účely odberu vzoriek na meranie počtu tuhých častíc
Particulate sampling filter mass
Hmotnosť filtra na odber vzorky tuhých častíc
Mass of gaseous emissions over the test cycle
Hmotnosť plynných emisií za skúšobný cyklus
Particulate sample mass collected
Hmotnosť zachytenej vzorky tuhých častíc
Mass of particulate emissions over the test cycle
Hmotnosť emisií tuhých častíc za skúšobný cyklus
g/test
g/skúška
Mass of particulates corrected for extraction of particle number sample flow
Hmotnosť častíc korigovaná o extrakciu prietoku vzorky odobratej na stanovenie počtu častíc
Exhaust sample mass over the test cycle
Hmotnosť vzorky výfukového plynu za skúšobný cyklus
Mass of diluted exhaust gas passing the dilution tunnel
Hmotnosť zriedeného výfukového plynu prechádzajúceho cez zrieďovací tunel
Mass of diluted exhaust gas passing the particulate collection filters
Hmotnosť zriedeného výfukového plynu prechádzajúceho cez filtre na odber vzoriek tuhých častíc
Mass of secondary diluent
Hmotnosť sekundárneho zrieďovacieho vzduchu
Molar mass of the intake air
Molárna hmotnosť nasávaného vzduchu
Molar mass of the diluent
Molárna hmotnosť zrieďovacieho prostriedku
Molar mass of the exhaust
Molárna hmotnosť výfukových plynov
Torque absorbed by auxiliaries/equipment to be fitted
Krútiaci moment absorbovaný pomocnými zariadeniami/vybavením, ktoré sa majú namontovať
Molar mass of gaseous components
Molárna hmotnosť plynných zložiek
Torque absorbed by auxiliaries/equipment to be removed
Krútiaci moment absorbovaný pomocnými zariadeniami/vybavením, ktoré sa majú odmontovať
Number of particles emitted over the test cycle
Počet tuhých častíc emitovaných počas skúšobného cyklu
Number of measurements with regeneration
Počet meraní s regeneráciou
Engine rotational speed
Počet otáčok motora
Preferred engine speed
Preferované otáčky motora
PDP pump speed
Otáčky čerpadla PDP
The total number of particles emitted over the WHTC cold test cycle
Celkový počet častíc emitovaných počas skúšobného cyklu WHTC so štartom za studena
The total number of particles emitted over the WHTC hot test cycle
Celkový počet častíc emitovaných počas skúšobného cyklu WHTC so štartom za tepla
Upstream particle number concentration
Koncentrácia počtu tuhých častíc v hornej časti prietoku
Downstream particle number concentration
Koncentrácia počtu tuhých častíc v dolnej časti prietoku
Saturation vapour pressure of engine intake air
Tlak nasýtených pár vzduchu nasávaného motorom
Saturation vapour pressure of the diluent
Tlak nasýtených pár zrieďovacieho vzduchu
Water vapour pressure after cooling bath
Tlak vodných pár po ochladzujúcom kúpeli
Power absorbed by auxiliaries/equipment to be fitted
Výkon absorbovaný pomocnými zariadeniami/vybavením, ktoré sa majú namontovať
Power absorbed by auxiliaries/equipment to be removed
Výkon absorbovaný pomocnými zariadeniami/vybavením, ktoré sa majú odmontovať
Particle number sample mass flow rate
Hmotnostný prietok vzorky častíc
Intake air mass flow rate on wet basis
Hmotnostný prietok nasávaného vzduchu na vlhkej báze
Carbon mass flow rate in the raw exhaust gas
Hmotnostný prietok uhlíka v neriedených výfukových plynoch
Carbon mass flow rate into the engine
Hmotnostný prietok uhlíka do motora
Carbon mass flow rate in the partial flow dilution system
Hmotnostný prietok uhlíka v systéme riedenia časti prietoku
Diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis
Hmotnostný prietok zriedených výfukových plynov vo vlhkom stave