natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Considering that return of experience is recognised as a good practise, the NSAs and the Agency should be encouraged to share any related relevant information.
Keďže predchádzajúce skúsenosti sa považujú za osvedčený postup, orgány NSA a agentúra by sa mali vyzvať na vymieňanie všetkých relevantných informácií.
With a view to provide such service, the Agency should establish a protocol and procedures for the recording and exchange of information among the Agency and NSAs.
Na poskytovanie takejto služby by mala agentúra zaviesť protokol a postupy zaznamenávania a výmeny informácií medzi agentúrou a orgánmi NSA.
To avoid any duplication of assessment and to reduce the administrative burden and cost for the applicant, the Agency and the NSAs should take into account the cooperation agreements and multilateral agreements concluded pursuant to Article 21(14) and (15) of Directive (EU) 2016/797, where relevant.
Aby sa predišlo duplicite posudzovania, zmiernilo administratívne zaťaženie a znížili náklady pre žiadateľa, agentúra a orgány NSA by mali podľa potreby zohľadňovať dohody o spolupráci a viacstranné dohody uzatvorené podľa článku 21 ods. 14 a 15 smernice (EÚ) 2016/797.
The Agency and the NSAs should register all relevant information and the documented reasons for the decision in the one-stop shop, in order to justify the decisions at each stage of the vehicle authorisation process.
Agentúra a orgány NSA by mali v záujme odôvodnenia rozhodnutí v každej fáze postupu vydávania povolení pre vozidlá zaevidovať všetky relevantné informácie a zdokladované odôvodnenia rozhodnutia v jednotnom kontaktnom mieste.
If the Agency and the NSAs have their own information management systems for the purposes of the assessment, they should ensure that all relevant information is transferred to the one-stop shop for the same reasons.
Ak agentúra aj orgány NSA používajú na posudzovanie vlastné systémy riadenia informácií, mali by z rovnakých dôvodov zabezpečiť postúpenie všetkých relevantných informácií na jednotné kontaktné miesto.
In order to facilitate the communication between the interested parties, the guidelines of the Agency and the NSAs should provide practical arrangements for those communications which are not relevant for the decision-making process and which therefore do not need to be submitted through the one-stop shop.
V záujme uľahčenia komunikácie medzi zainteresovanými stranami by sa mali v usmerneniach agentúry a orgánov NSA poskytovať praktické dojednania pre komunikácie, ktoré nie sú relevantné pre rozhodovací proces, a teda sa nemusia predkladať prostredníctvom jednotného kontaktného miesta.
Where the intended area of use for the vehicle type is limited to a network or networks within one Member State, the authorisation is valid without extension of the area of use for vehicles travelling to stations in neighbouring Member States with similar network characteristics, when those stations are close to the border.
Ak sa zamýšľaná oblasť použitia typu vozidla obmedzuje na sieť alebo siete v rámci jedného členského štátu, povolenie platí bez rozšírenia oblasti použitia vozidiel smerujúcich na stanice v susedných členských štátoch s podobnými sieťovými vlastnosťami, ak sa tieto stanice nachádzajú blízko hraníc.
In such a case, the applicant may submit their application for a vehicle type authorisation and/or vehicle authorisation for placing on the market to the Agency or the NSA.
V takom prípade môže žiadateľ podať svoju žiadosť o vydanie povolenia pre typ vozidla a/alebo žiadosť o uvedenie vozidla na trh agentúre alebo orgánu NSA.
Where the Agency acts as the authorising entity it is to consult the relevant NSAs in accordance with Article 21(8) of Directive (EU) 2016/797 and take into account the relevant cross-border agreements.
Ak agentúra pôsobí ako povoľujúci subjekt, konzultuje s príslušnými orgánmi NSA v súlade s článkom 21 ods. 8 smernice (EÚ) 2016/797 a zohľadňuje príslušné cezhraničné dohody.
Where the Agency acts as the authorising entity, the applicant should, without prejudice to the provisions of point 2.6 of Annex IV to Directive (EU) 2016/797, have the right to submit its application to the Agency in one of the official languages of the Union.
Ak agentúra pôsobí ako povoľujúci subjekt žiadateľ by mal mať bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia bodu 2.6 prílohy IV k smernici (EÚ) 2016/797, právo podať svoju žiadosť agentúre v niektorom z úradných jazykov Únie.
During the course of the assessment, the NSAs should have the right to address documents pertaining to the assessment to the Agency in a language of its Member State, without any obligation to translate them.
V rámci posudzovania by orgán NSA mal mať právo zasielať dokumentáciu z posudzovania agentúre v jazyku svojho členského štátu bez potreby prekladu.
The Agency and the NSAs should develop internal arrangements or procedures for managing the issuing of vehicle type authorisations and/or vehicle authorisations for placing on the market with a view to reducing the administrative burden and costs for the applicant.
Agentúra a orgány NSA by mali uzavrieť interné dohody alebo vypracovať postupy na riadenie vydávania povolení pre typ vozidla a/alebo povolení na uvedenie vozidla na trh s cieľom zmierniť administratívne zaťaženie a znížiť náklady žiadateľa.
In that respect, the applicant should have the possibility to submit copies of documents in the application file.
V tomto smere by žiadateľ mal mať možnosť predkladať v dokumentácii žiadosti kópie dokumentov.
The original documents should be available for verification by the Agency and the NSAs following the issuing of the vehicle type authorisation and/or vehicle authorisation for placing on the market.
Pôvodné dokumenty by mali byť k dispozícii na overenie agentúrou a orgánmi NSA po vydaní povolenia pre typ vozidla a/alebo povolenia na uvedenie vozidla na trh.
It is necessary to harmonise the categorisation of issues in the assessment process to ensure that the applicant understands the severity of any issues raised by the Agency or by a NSA.
Treba harmonizovať kategorizáciu problémov v procese posudzovania, aby sa zaistilo, že žiadateľ pochopil mieru závažnosti prípadných problémov, na ktoré poukáže agentúra alebo orgán NSA.
That categorisation is particularly important when several NSAs are involved in the process.
Táto kategorizácia je osobitne dôležitá, keď je do procesu zapojených viacero orgánov NSA.
In order to facilitate the vehicle authorisation process and to reduce administrative burden in cases where there are no applicable national rules, the Agency's consultation with the concerned NSAs for the area of use should be limited to the check of the correct specification of the area use for the Member State concerned.
V záujme uľahčenia postupu vydávania povolení pre vozidlá a zmiernenia administratívneho zaťaženia v prípadoch, keď neexistujú platné vnútroštátne predpisy, by sa mala konzultácia agentúry s dotknutými orgánmi NSA pre oblasť použitia obmedzovať na kontrolu správnosti špecifikácie oblasti použitia v prípade dotknutého členského štátu.
In cases where the technical specifications for interoperability (‘TSIs’) contain specific provisions, the area of use should be able to cover the whole Union network and the checks performed by the Agency should be sufficient.
V prípadoch, keď technické špecifikácie interoperability (ďalej len „TSI“) obsahujú osobitné ustanovenia, by sa oblasť použitia mala vzťahovať na celú sieť Únie a mali by postačovať kontroly vykonávané agentúrou.
Vehicles and vehicle types are to remain authorised in accordance with Article 54(2) of Directive (EU) 2016/797 without prejudice to Article 21(12) and 24(3) of that Directive.
Vozidlá a typy vozidiel zostanú povolené v súlade s článkom 54 ods. 2 smernice (EÚ) 2016/797 bez toho, aby bol dotknutý článok 21 ods. 12 a článok 24 ods. 3 uvedenej smernice.
In the case of renewal or upgrading of those vehicles, the provisions of this Regulation are to apply in accordance with Article 21(12) of Directive (EU) 2016/797.
V prípade obnovy alebo modernizácie predmetných vozidiel sa uplatňujú ustanovenia tohto nariadenia v súlade s článkom 21 ods. 12 smernice (EÚ) 2016/797.
Between 16 June 2019 and 15 June 2020, two different legal regimes where the authorising entities are different could coexist.
V špecifikáciách TSI by sa mal v súlade s článkom 4 ods. 3 písm. f) smernice (EÚ) 2016/797, ako aj s vnútroštátnymi predpismi predpokladať postupný prechod, a to najmä pri zohľadnení projektov v pokročilom štádiu vývoja, ako je to vymedzené v článku 2 ods. 23 smernice (EÚ) 2016/797.
It is therefore necessary to clarify how the new regime should apply in addition to the old one where the intended area of use includes one or more of those Member States.
Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného článkom 21 smernice Rady 96/48/ES,
Where a NSA recognises that it will not be able to issue a vehicle type authorisation/vehicle authorisation for placing in service in accordance with Directive 2008/57/EC before either 16 June 2019, or 16 June 2020 in respect of those Member States that have notified the Agency and the Commission in accordance with Article 57(2) of Directive (EU) 2016/797, the Agency, when acting as authorising entity, should accept the results of the assessment of the NSA in order to avoid any duplication of assessment and additional burden and any delay for the applicant.
PRIJALA TOTO NARIADENIE:
In order to facilitate the placing on the market of the vehicles and to reduce administrative burdens, a vehicle type authorisation and/or vehicle authorisation for placing on the market issued by the Agency should be recognised as equivalent to vehicle type authorisation referred to Article 26 of Directive 2008/57/EC and vehicle authorisation for placing in service referred to in Articles 22 and 24 of Directive 2008/57/EC.
KAPITOLA 1
TSIs in accordance with Article 4(3)(f) of Directive (EU) 2016/797, as well as national rules, should foresee a gradual transition, in particular taking into account projects at an advanced stage of development as defined in Article 2(23) of Directive (EU) 2016/797.
VŠEOBECNÉ USTANOVENIA
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 21 of Council Directive 96/48/EC,
Článok 1
CHAPTER 1
V tomto nariadení sa stanovujú požiadavky, ktoré musia spĺňať:
GENERAL PROVISIONS
žiadateľ pri predkladaní žiadosti o vydanie povolenia pre typ vozidla a/alebo povolenia na uvedenie vozidla na trh prostredníctvom jednotného kontaktného miesta uvedeného v článku 12 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/796;
Article 1
agentúra a orgány NSA pri spracúvaní žiadosti o vydanie povolenia pre typ vozidla alebo povolenia na uvedenie vozidla na trh a v súvislosti s predbežným zapojením;
Subject matter and scope
povoľujúci subjekt pri rozhodovaní o vydaní povolení pre typ vozidla alebo povolení na uvedenie vozidla na trh;
This Regulation lays down requirements to be complied with by:
manažéri infraštruktúry pri zabezpečovaní podmienok na vykonávanie testov na svojej sieti (svojich sieťach) a pri poskytovaní informácií o oblasti použitia na účely vydania povolenia pre vozidlá.
the applicant, when submitting, through the one-stop shop referred to in Article 12 of Regulation (EU) 2016/796 of the European Parliament and of the Council, an application for vehicle type authorisation and/or vehicle authorisation for placing on the market;
Toto nariadenie sa uplatňuje bez toho, aby bol dotknutý článok 21 ods. 16 a 17 smernice (EÚ) 2016/797.
the Agency and the NSAs, when processing an application for vehicle type authorisation and/or vehicle authorisation for placing on the market and in relation to pre-engagement;
Článok 2
the authorising entity, when deciding on the issuing of vehicle type authorisations or vehicle authorisations for placing on the market.
Vymedzenie pojmov
the infrastructure managers, when providing conditions for the carrying out of tests in their network(s) and providing information for the vehicle authorisation regarding the area of use.
Na účely tohto nariadenia sa uplatňuje toto vymedzenie pojmov:
This Regulation shall apply without prejudice to Article 21(16) and (17) of Directive (EU) 2016/797.
„povoľujúci subjekt“ je subjekt, ktorý vydáva povolenie pre typ vozidla a/alebo povolenie na uvedenie vozidla na trh;
Article 2
„základné konštrukčné charakteristiky“ sú parametre používané na identifikáciu typu vozidla podľa údajov uvedených vo vydanom povolení pre typ vozidla a zaznamenaných v Európskom registri povolených typov vozidiel (ďalej len „ERATV“);
Definitions
„riadenie konfigurácií“ je systematický organizačný, technický a administratívny postup uplatňovaný počas životného cyklu vozidla a/alebo typu vozidla, ktorého cieľom je zabezpečiť a zachovať jednotnosť dokumentácie a vysledovateľnosť zmien, aby:
For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply:
boli splnené požiadavky príslušného práva Únie a vnútroštátnych predpisov;
‘authorising entity’ means the entity that issues the vehicle type authorisation and/or vehicle authorisation for placing on the market;
sa zmeny kontrolovali a dokladovali buď v technickej dokumentácii alebo v sprievodnej dokumentácii k vydanému povoleniu;
‘basic design characteristics’ means the parameters that are used to identify the vehicle type as specified in the issued vehicle type authorisation and recorded in the European Register of Authorised Vehicle Types (‘ERATV’).
boli informácie a údaje aktualizované a presné;
‘configuration management’ means a systematic organisational, technical and administrative process put in place throughout the lifecycle of a vehicle and/or vehicle type to ensure that the consistency of the documentation and the traceability of the changes are established and maintained so that:
boli príslušné strany podľa potreby informované o zmenách;
requirements from relevant Union law and national rules are met;
„dátum prijatia žiadosti“ je:
changes are controlled and documented either in the technical files or in the file accompanying the issued authorisation;
pokiaľ pôsobí ako povoľujúci subjekt agentúra, prvý spoločný pracovný deň pre agentúru a dotknuté orgány NSA pôsobiace v zamýšľanej oblasti použitia po potvrdení prijatia žiadosti;
information and data is kept current and accurate;
pokiaľ pôsobí ako povoľujúci subjekt orgán NSA, prvý pracovný deň v dotknutom členskom štáte po potvrdení prijatia žiadosti;
relevant parties are informed of changes, as required;
„subjekt riadiaci zmenu“ je držiteľ povolenia pre typ vozidla, čiže držiteľ alebo subjekt poverený v tomto zmysle držiteľom;
‘date of receipt of the application’ means:
„držiteľ povolenia pre typ vozidla“ je fyzická alebo právnická osoba, ktorá požiadala o vydanie povolenia pre typ vozidla a ktorej bolo toto povolenie vydané, alebo jej právny nástupca;
where the Agency acts as the authorising entity, the first working day common to the Agency and to the NSAs concerned with the intended area of use following the acknowledgement of receipt of the application;
„opodstatnená pochybnosť“ je problém klasifikovaný podľa článku 41 ods. 1 písm. d) ako problém „typu 4“ s odôvodnením alebo podpornými dôkazmi, ktorý vyzdvihli povoľujúci subjekt a/alebo orgány NSA pre oblasť použitia v súvislosti s informáciami, ktoré poskytol žiadateľ v žiadosti;
where a NSA acts as the authorising entity, the first working day in the Member State concerned following the acknowledgement of receipt of the application;
„vnútroštátny bezpečnostný orgán pre oblasť použitia“ alebo „orgán NSA pre oblasť použitia“ je vnútroštátny bezpečnostný orgán vykonávajúci jednu alebo viaceré z týchto úloh:
‘entity managing the change’ means the holder of the vehicle type authorisation, the keeper or the entity entrusted by them.
posúdenia uvedené v článku 21 ods. 5 písm. b) smernice (EÚ) 2016/797;
‘holder of the vehicle type authorisation’ means the natural or legal person that has applied for and received the vehicle type authorisation, or its legal successor;
konzultácie požadované podľa článku 21 ods. 8 smernice (EÚ) 2016/797;
‘justified doubt’ means an issue classified as ‘type 4’ according to Article 41(1)(d), with a justification and supporting evidence, raised by the authorising entity and/or the NSAs for the area of use concerning the information provided by the applicant in its application;
vydávanie dočasných povolení v prípade potreby na účely použitia vozidla na vykonanie testov na sieti a prijímanie opatrení, ktorými sa zabezpečí, že testy na sieti sa môžu uskutočniť podľa ustanovení článku 21 ods. 3 smernice (EÚ) 2016/797;
‘national safety authority for the area of use’ or ‘NSA for the area of use’ means the national safety authority when it performs one or more of the following tasks:
„predbežné zapojenie“ je fáza procesu predchádzajúca podaniu žiadosti o povolenie, ktorá sa vykonáva na žiadosť žiadateľa;
the assessments specified in Article 21(5)(b) of Directive (EU) 2016/797;
„základný scenár predbežného zapojenia“ je stanovisko povoľujúceho subjektu a dotknutých orgánov NSA pre oblasť použitia k dokumentácii týkajúcej sa predbežného zapojenia;
the consultations requested in Article 21(8) of Directive (EU) 2016/797;
„bezpečná integrácia“ je splnenie základnej požiadavky na bezpečnosť podľa prílohy III k smernici (EÚ) 2016/797 pri zostavovaní súčastí do jedného celku, napríklad vozidla alebo subsystému, ako aj vo vzťahu medzi vozidlom a sieťou, pokiaľ ide o technickú kompatibilitu;
issues the temporary authorisations, when required, for using the vehicle for tests on the network and takes measures to ensure that the tests on the network can take place as specified in Article 21(3) of Directive (EU) 2016/797;
„variant typu vozidla“ je možnosť konfigurácie typu vozidla, ktorá sa stanoví pri prvom povolení typu vozidla v súlade s článkom 24 ods. 1, alebo zmeny v existujúcom type vozidla počas jeho životného cyklu, ktoré si vyžadujú nové povolenie pre typ vozidla v súlade s článkom 24 ods. 1 a článkom 21 ods. 12 smernice (EÚ) 2016/797;
‘pre-engagement baseline’ means the opinion of the authorising entity and of the concerned NSAs for the area of use on the pre-engagement file;
„povolenie na uvedenie vozidla na trh“ je rozhodnutie vydané povoľujúcim subjektom na základe primeranej istoty, že žiadateľ a subjekty zapojené do konštrukcie, výroby, overovania a schvaľovania vozidla si splnili svoje príslušné povinnosti a zabezpečili zhodu vozidla so základnými požiadavkami platných právnych predpisov alebo zhoda s povoleným typom, na základe čoho môže byť vozidlo uvedené na trh a môže sa bezpečne používať v oblasti svojho použitia podľa podmienok používania a iných obmedzení, ak sa uplatňujú, uvedených v povolení pre vozidlo a v povolení pre typ vozidla;
‘requirements capture’ means the process of identification, assignment, implementation and validation of requirements performed by the applicant in order to ensure that relevant Union and national requirements are complied with.
„povolenie pre typ vozidla“ je rozhodnutie vydané povoľujúcim subjektom na základe primeranej istoty, že žiadateľ a subjekty zapojené do konštrukcie, výroby, overovania a schvaľovania vozidla si splnili svoje príslušné povinnosti a zabezpečili zhodu vozidla so základnými požiadavkami platných právnych predpisov, na základe čoho môže byť vozidlo vyrobené podľa danej konštrukcie uvedené na trh a môže sa bezpečne používať v oblasti svojho použitia podľa podmienok používania vozidla a iných obmedzení, ak sa uplatňujú, uvedených v povolení pre typ vozidla a uplatňovaných na všetky vozidlá povolené v zhode s týmto typom;
Requirements capture may be integrated in the product development processes;
„príslušný dátum“ je 16. jún 2019 okrem prípadov tých členských štátov, ktoré v súlade s článkom 57 ods. 2 smernice (EÚ) 2016/797 agentúre a Komisii oznámili, že predĺžili lehotu na transpozíciu uvedenej smernice – v ich prípade je príslušný dátum 16. jún 2020.
‘safe integration’ means the fulfilment of the essential requirement on safety as specified in Annex III of Directive (EU) 2016/797 when combining parts into its integral whole, such as a vehicle or a subsystem as well as between the vehicle and the network, with regards to the technical compatibility;
Článok 3
‘vehicle type variant’ means an option for the configuration of a vehicle type that is established during a first authorisation of the vehicle type in accordance with Article 24(1) or changes within an existing vehicle type during its life cycle that require a new authorisation of the vehicle type in accordance with Articles 24(1) and 21(12) of Directive (EU) 2016/797;
Povinnosti žiadateľa
‘vehicle type version’ means an option for the configuration of a vehicle type or type variant or changes within an existing type or type variant during its life cycle, created to reflect changes to the basic design characteristics that do not require a new authorisation of the vehicle type in accordance with Articles 24(1) and 21(12) of Directive (EU) 2016/797;
Žiadateľ podá svoju žiadosť o vydanie povolenia pre typ vozidla a/alebo žiadosť o vydanie povolenia uvedenie vozidla na trh v súlade s ustanoveniami tohto nariadenia.
‘vehicle authorisation for placing on the market’ means the decision issued by the authorising entity based on a reasonable assurance that the applicant and the entities involved in the design, manufacture, verification and validation of the vehicle have fulfilled their respective obligations and responsibilities in order to ensure conformity with essential requirements of the applicable legislation or to ensure conformity with the authorised type enabling that the vehicle may be placed on the market and may be used safely in the area of use according to the conditions for use and other restrictions, when applicable, specified in the vehicle authorisation and in the vehicle type authorisation;
Povinnosťou žiadateľa je zabezpečiť, aby boli pri predkladaní žiadosti o vydanie povolenia pre typ vozidla a/alebo povolenia na uvedenie vozidla na trh identifikované a splnené príslušné požiadavky platných právnych predpisov.
‘vehicle type authorisation’ means the decision issued by the authorising entity based on reasonable assurance that the applicant and the entities involved in the design, manufacture, verification and validation of the vehicle type have fulfilled their obligations and responsibilities in order to ensure conformity with the essential requirements of the applicable legislation enabling that a vehicle manufactured according to this design may be placed on the market and may be used safely in the area of use of the vehicle type according to the conditions for use of the vehicle and other restrictions, when applicable, specified in the vehicle type authorisation and to be applied to all vehicle authorised in conformity to this type;
Článok 4
‘relevant date’ means 16 June 2019, except as regards those Member States that have notified the Agency and the Commission in accordance with Article 57(2) of Directive (EU) 2016/797 that they have extended the transposition period of that Directive, in which case the relevant date is 16 June 2020.
Povinnosti povoľujúceho subjektu
Article 3
Povoľujúci subjekt vydáva povolenia pre typy vozidiel a/alebo povolenia na uvedenie vozidiel na trh (ďalej len „povolenia“) v súlade s článkami 21, 24 a 25 smernice (EÚ) 2016/797 a s ustanoveniami tohto nariadenia.
Responsibilities of the applicant
Na účely vydania alebo zamietnutia vydania povolenia povoľujúci subjekt:
The applicant shall submit its application for vehicle type authorisation and/or vehicle authorisation for placing on the market in accordance with the provisions of this Regulation.
koordinuje prideľovanie úloh príslušným stranám a tvorbu opatrení na vzájomnú koordináciu medzi nimi;
It is the responsibility of the applicant to ensure that the relevant requirements from applicable legislation are identified and met when submitting its application for vehicle type authorisation and/or vehicle authorisation for placing on the market.
vykonáva posudzovanie dokumentácie žiadosti, aby získal primeranú istotu, že typ vozidla a/alebo vozidlo je v súlade s platnými právnymi predpismi;