natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘market surveillance authority’ means the national authority or authorities responsible for carrying out market surveillance on the territory of the Member State;
„vnútroštátny orgán“ je schvaľovací orgán alebo ktorýkoľvek iný orgán zapojený do dohľadu nad trhom, hraničnej kontroly alebo evidencie, ktorý je za to zodpovedný v niektorom členskom štáte, pokiaľ ide o vozidlá, systémy, komponenty, samostatné technické jednotky, časti alebo vybavenie;
‘approval authority’ means the authority or authorities of a Member State, notified to the Commission by that Member State, with competence for all aspects of the type-approval of a vehicle, system, component or separate technical unit, or of the individual vehicle approval, for the authorisation process for parts and equipment, for issuing and, if appropriate, for withdrawing or refusing approval certificates, for acting as the contact point for the approval authorities of the other Member States, for designating the technical services, and for ensuring that the manufacturer meets its obligations regarding the conformity of production;
„technická služba“ je organizácia alebo subjekt určený schvaľovacím orgánom ako skúšobné laboratórium na vykonávanie skúšok alebo ako subjekt posudzujúci zhodu na vykonávanie počiatočného posudzovania alebo iných skúšok alebo kontrol;
‘national authority’ means an approval authority or any other authority involved in and responsible for market surveillance, border control or registration in a Member State in respect of vehicles, systems, components, separate technical units, parts or equipment;
„vnútroštátny akreditačný orgán“ je vnútroštátny akreditačný orgán, ako je vymedzený v článku 2 bode 11 nariadenia (ES) č. 765/2008;
‘technical service’ means an organisation or body designated by the approval authority as a testing laboratory to carry out tests, or as a conformity assessment body to carry out the initial assessment and other tests or inspections;
„výrobca“ je fyzická alebo právnická osoba, ktorá je zodpovedná za všetky aspekty procesu typového schválenia vozidla, systému, komponentu alebo samostatnej technickej jednotky, alebo schválenia jednotlivého vozidla, alebo schvaľovacieho procesu pre časti a vybavenie, za zaistenie zhody výroby a za otázky dohľadu nad trhom týkajúce sa daného vyrobeného vozidla, systému, komponentu, samostatnej technickej jednotky, časti alebo vybavenia, bez ohľadu na to, či daná osoba je priamo zapojená do všetkých stupňov konštrukcie a výroby príslušného vozidla, systému, komponentu alebo samostatnej technickej jednotky;
‘national accreditation body’ means a national accreditation body as defined in point (11) of Article 2 of Regulation (EC) No 765/2008;
„zástupca výrobcu“ je každá fyzická alebo právnická osoba usadená v Únii, ktorú riadne vymenoval výrobca, aby ho zastupovala pred schvaľovacím orgánom alebo orgánom dohľadu nad trhom a konala v jeho mene vo veciach, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie;
‘manufacturer’ means a natural or legal person who is responsible for all aspects of the type-approval of a vehicle, system, component or separate technical unit, or the individual vehicle approval, or the authorisation process for parts and equipment, for ensuring conformity of production and for market surveillance matters regarding that vehicle, system, component, separate technical unit, part and equipment produced, irrespective of whether or not that person is directly involved in all stages of the design and construction of that vehicle, system, component or separate technical unit concerned;
„dovozca“ je fyzická alebo právnická osoba usadená v Únii, ktorá uvádza na trh vozidlo, systém, komponent alebo samostatnú technickú jednotku, časť alebo vybavenie, ktoré boli vyrobené v tretej krajine;
‘manufacturer's representative’ means any natural or legal person established in the Union who is duly appointed by the manufacturer to represent the manufacturer before the approval authority or the market surveillance authority and to act on the manufacturer's behalf in matters covered by this Regulation;
„distribútor“ je obchodník alebo akákoľvek iná fyzická alebo právnická osoba v dodávateľskom reťazci, iná ako výrobca alebo dovozca, ktorá sprístupňuje vozidlo, systém, komponent, samostatnú technickú jednotku, časť alebo vybavenie na trhu;
‘importer’ means a natural or legal person established in the Union who places on the market a vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment that has been manufactured in a third country;
„hospodársky subjekt“ je výrobca, zástupca výrobcu, dovozca alebo distribútor;
‘distributor’ means a dealer or any other natural or legal person in the supply chain, other than the manufacturer or the importer, who makes available on the market a vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment;
„nezávislý prevádzkovateľ“ je fyzická alebo právnická osoba, iná ako autorizovaný predajca alebo opravovňa, ktorá je priamo alebo nepriamo zapojená do opráv a údržby vozidiel, a zahŕňa opravovne, výrobcov alebo distribútorov opravárenských zariadení, nástrojov alebo náhradných dielov ako aj vydavateľov technických informácií, automobilových klubov, prevádzkovateľov dopravných asistenčných služieb, prevádzkovateľov poskytujúcich kontrolné a skúšobné služby, prevádzkovateľov poskytujúcich odborné vzdelávanie montážnym technikom, výrobcom a opravárom vybavenia pre vozidlá na alternatívny pohon; tento pojem zahŕňa aj autorizované opravovne, predajcov a distribútorov v rámci distribučného systému určitého výrobcu vozidiel do tej miery, v akej poskytujú služby opravy alebo údržby vozidiel, ktoré nevykonávajú ako členovia distribučného systému daného výrobcu vozidiel;
‘economic operator’ means the manufacturer, the manufacturer's representative, the importer or the distributor;
„autorizovaná opravovňa“ je fyzická alebo právnická osoba, ktorá poskytuje služby opravy a údržby pre vozidlá, a ktorá funguje v rámci distribučného systému výrobcu;
‘independent operator’ means a natural or legal person, other than an authorised dealer or repairer, who is directly or indirectly involved in the repair and maintenance of vehicles, and include repairers, manufacturers or distributors of repair equipment, tools or spare parts, as well as publishers of technical information, automobile clubs, roadside assistance operators, operators offering inspection and testing services, operators offering training for installers, manufacturers and repairers of equipment for alternative-fuel vehicles; it also means authorised repairers, dealers and distributors within the distribution system of a given vehicle manufacturer to the extent that they provide repair and maintenance services for vehicles in respect of which they are not members of the vehicle manufacturer's distribution system;
„nezávislá opravovňa“ je fyzická alebo právnická osoba, ktorá poskytuje služby opravy a údržby pre vozidlá, a ktorá funguje mimo distribučného systému výrobcu;
‘authorised repairer’ means a natural or legal person who provides repair and maintenance services for vehicles and who operates within the manufacturer's distribution system;
„informácie o opravách a údržbe vozidiel“ sú všetky informácie potrebné na diagnostikovanie, údržbu a kontrolu vozidla, prípravu na kontrolu technického stavu, opravu, preprogramovanie, opätovnú inicializáciu vozidla alebo ktoré sa požadujú na diaľkovú diagnostickú podporu vozidla, alebo na montáž častí a vybavenia na vozidlo, a ktoré výrobca poskytuje svojim autorizovaným partnerom, predajcom a opravovniam alebo ktoré sám používa pri opravách a údržbe, vrátane všetkých následných zmien a doplnení týchto informácií;
‘independent repairer’ means a natural or legal person who provides repair and maintenance services for vehicles and who does not operate within the manufacturer's distribution system;
„informácie palubného diagnostického systému (OBD) vozidla“ sú informácie vytvorené systémom na palube vozidla alebo systémom pripojeným k motoru, ktorý je schopný zistiť poruchu a prípadne oznámiť jej výskyt prostredníctvom výstražného systému, je schopný identifikovať pravdepodobnú oblasť poruchy pomocou informácií uložených v pamäti počítača a oznámiť túto informáciu mimo vozidla;
‘vehicle repair and maintenance information’ means all information, including all subsequent amendments and supplements thereto, that is required for diagnosing, servicing and inspecting a vehicle, preparing it for road worthiness testing, repairing, re-programming or re-initialising of a vehicle, or that is required for the remote diagnostic support of a vehicle or for the fitting on a vehicle of parts and equipment, and that is provided by the manufacturer to his authorised partners, dealers and repairers or is used by the manufacturer for the repair and maintenance purposes;
„uvedenie na trh“ je prvé sprístupnenie vozidla, systému, komponentu, samostatnej technickej jednotky, časti alebo vybavenia v Únii;
‘vehicle on-board diagnostic (OBD) information’ means the information generated by a system that is on board a vehicle or that is connected to an engine, and that is capable of detecting a malfunction, and, where applicable, is capable of signalling its occurrence by means of an alert system, is capable of identifying the likely area of malfunction by means of information stored in a computer memory, and is capable of communicating that information off-board;
„sprístupnenie na trhu“ je každá dodávka vozidla, systému, komponentu, samostatnej technickej jednotky, časti alebo vybavenia určená na distribúciu alebo používanie na trhu v rámci obchodnej činnosti, či už za úhradu, alebo bezplatne;
‘placing on the market’ means making available a vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment for the first time in the Union;
„uvedenie do prevádzky“ je prvé použitie vozidla, systému, komponentu alebo samostatnej technickej jednotky, časti alebo vybavenia na určený účel v Únii;
‘making available on the market’ means any supply of a vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment for distribution or use on the market in the course of a commercial activity, whether in return for payment or free of charge;
„prihlásenie do evidencie“ je administratívne povolenie uvedenia schváleného vozidla do prevádzky v cestnej premávke, ktoré zahŕňa identifikáciu vozidla a pridelenie jeho sériového čísla, ktoré je jeho evidenčným číslom, a to buď natrvalo alebo dočasne;
‘entry into service’ means the first use, for its intended purpose, in the Union, of a vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment;
„virtuálna skúšobná metóda“ sú počítačové simulácie vrátane výpočtov, ktorými sa preukazuje, že vozidlo, systém, komponent alebo samostatná technická jednotka spĺňa technické požiadavky regulačného aktu uvedeného v prílohe II bez toho, aby bolo potrebné použiť fyzické vozidlo, systém, komponent alebo samostatnú technickú jednotku;
‘registration’ means an administrative authorisation for the entry into service in road traffic of an approved vehicle, involving the identification of the vehicle and the issuing to it of a serial number, known as the registration number, whether on a permanent or temporary basis;
„alternatívne požiadavky“ sú správne ustanovenia a technické požiadavky, ktorých cieľom je zaistiť úroveň funkčnej bezpečnosti, ochrany životného prostredia a bezpečnosti pri práci, ktorá je v čo najväčšej dosiahnuteľnej miere rovnocenná s úrovňou zabezpečenou jedným alebo viacerými regulačnými aktmi uvedenými v prílohe II;
‘virtual testing method’ means computer simulations, including calculations, to demonstrate that a vehicle, a system, a component or a separate technical unit fulfils the technical requirements of a regulatory act listed in Annex II without requiring the use of a physical vehicle, system, component or separate technical unit;
„posudzovanie na mieste“ je overovanie v priestoroch technickej služby alebo niektorého z jej subdodávateľov či dcérskych spoločností;
‘alternative requirements’ means administrative provisions and technical requirements that aim to ensure a level of functional safety, environmental protection and occupational safety that to the greatest extent practicable is equivalent to the level provided for by one or more of the regulatory acts listed in Annex II;
„posudzovanie na mieste na účely dohľadu“ je pravidelné bežné posudzovanie na mieste, ktoré nie je posudzovaním na mieste vykonávaným na účely počiatočného poverenia technickej služby alebo jedného z jej subdodávateľov alebo pobočiek, ani posudzovaním na mieste vykonávaným na účely obnovenia uvedeného poverenia;
‘on-site assessment’ means a verification in the premises of a technical service or of one of its subcontractors or subsidiaries;
„dátum výroby vozidla“ je dátum, kedy sa skončila výroba vozidla v súlade so schválením, ktoré získal výrobca.
‘surveillance on-site assessment’ means a periodic routine on-site assessment that is neither the on-site assessment undertaken for the initial designation of the technical service or of one of its subcontractors or subsidiaries, nor the on-site assessment undertaken for the renewal of that designation;
Článok 4
‘date of manufacture of the vehicle’ means the date on which the manufacture of a vehicle was finalised in accordance with the approval obtained by the manufacturer.
Kategórie vozidiel
Article 4
Na účely tohto nariadenia sa uplatňujú tieto kategórie vozidiel:
Vehicle categories
kategória M pozostáva z motorových vozidiel navrhnutých a vyrobených predovšetkým na prepravu cestujúcich a ich batožiny, rozdelených do:
For the purposes of this Regulation, the following vehicle categories shall apply:
kategória M 1 : motorové vozidlá s najviac ôsmimi miestami na sedenie okrem miesta na sedenie vodiča, a bez plochy pre stojacich cestujúcich bez ohľadu na to, či je počet miest na sedenie obmedzený na miesto na sedenie vodiča;
Category M consists of motor vehicles designed and constructed primarily for the carriage of passengers and their luggage, divided into:
kategória M 2 : motorové vozidlá s viac ako ôsmimi miestami na sedenie okrem miesta na sedenie vodiča, s najväčšou hmotnosťou nepresahujúcou 5 ton bez ohľadu na to, či tieto motorové vozidlá majú plochu pre stojacich cestujúcich, a
Category M 1 : motor vehicles with not more than eight seating positions in addition to the driver's seating position and without space for standing passengers, regardless of whether the number of seating positions is restricted to the driver's seating position;
kategória M 3 : motorové vozidlá s viac ako ôsmimi miestami na sedenie okrem miesta na sedenie vodiča, s najväčšou hmotnosťou presahujúcou 5 ton bez ohľadu na to, či tieto motorové vozidlá majú plochu pre stojacich cestujúcich;
Category M 2 : motor vehicles with more than eight seating positions in addition to the driver's seating position and having a maximum mass not exceeding 5 tonnes, regardless of whether those motor vehicles have space for standing passengers; and
kategória N pozostáva z motorových vozidiel navrhnutých a vyrobených predovšetkým na prepravu tovaru rozdelených do:
Category M 3 : motor vehicles with more than eight seating positions in addition to the driver's seating position and having a maximum mass exceeding 5 tonnes, regardless of whether those motor vehicles have space for standing passengers;
kategórie N 1 : motorové vozidlá s najväčšou hmotnosťou nepresahujúcou 3,5 tony;
Category N consists of motor vehicles designed and constructed primarily for the carriage of goods, divided into:
kategórie N 2 : motorové vozidlá s najväčšou hmotnosťou presahujúcou 3,5 tony, ale nepresahujúcou 12 ton, a
Category N 1 : motor vehicles with a maximum mass not exceeding 3,5 tonnes;
kategórie N 3 : motorové vozidlá s najväčšou hmotnosťou presahujúcou 12 ton;
Category N 2 : motor vehicles with a maximum mass exceeding 3,5 tonnes but not exceeding 12 tonnes; and
kategória O pozostáva z prípojných vozidiel rozdelených do:
Category N 3 : motor vehicles with a maximum mass exceeding 12 tonnes;
kategórie O 1 : prípojné vozidlá s najväčšou hmotnosťou nepresahujúcou 0,75 tony;
Category O consists of trailers, divided into:
kategórie O 2 : prípojné vozidlá s najväčšou hmotnosťou presahujúcou 0,75 tony, ale nepresahujúcou 3,5 tony;
Category O 1 : trailers with a maximum mass not exceeding 0,75 tonnes;
kategória O 3 : prípojné vozidlá s najväčšou hmotnosťou presahujúcou 3,5 tony, ale nepresahujúcou 10 tony, a
Category O 2 : trailers with a maximum mass exceeding 0,75 tonnes but not exceeding 3,5 tonnes;
kategória O 4 : prípojné vozidlá s najväčšou hmotnosťou presahujúcou 10 ton.
Category O 3 : trailers with a maximum mass exceeding 3,5 tonnes but not exceeding 10 tonnes; and
Kritériá pre kategorizáciu vozidiel, typov vozidiel, variantov a verzií sú stanovené v prílohe I.
Category O 4 : trailers with a maximum mass exceeding 10 tonnes.
Komisia je splnomocnená v súlade s článkom 82 prijímať delegované akty na účely zmeny prílohy I, pokiaľ ide o typy vozidiel a typy karosérií, s cieľom zohľadniť technický pokrok.
The criteria for the categorisation of vehicles, types of vehicle, variants and versions are set out in Annex I.
KAPITOLA II
The Commission is empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 82, amending Annex I in relation to the types of vehicle and types of bodywork to take account of technical progress.
VŠEOBECNÉ ZÁVÄZKY
GENERAL OBLIGATIONS
Technické požiadavky
Article 5
Vozidlá, systémy, komponenty a samostatné technické jednotky musia spĺňať požiadavky regulačných aktov uvedených v prílohe II.
Technical requirements
Vozidlá, systémy, komponenty a samostatné technické jednotky sa považujú, že nie sú v súlade s týmto nariadením najmä v týchto prípadoch:
Vehicles, systems, components and separate technical units shall comply with the requirements of the regulatory acts listed in Annex II.
ak sa od údajov v osvedčeniach o typovom schválení EÚ a ich prílohách alebo od opisných údajoch v protokoloch o skúškach odchyľujú viac, než je povolené v relevantnom regulačnom akte;
Vehicles, systems, components and separate technical units shall be considered not to comply with this Regulation in the following cases in particular:
ak sa kritériá výkonnosti alebo limitné hodnoty pre sériovú výrobu stanovené v relevantnom regulačnom akte nesplnili v súlade so všetkými podmienkami, ktoré sú v ňom stanovené;
if they deviate from the particulars in the EU type-approval certificates and their attachments or from the descriptive particulars in the test reports more than is permitted in the relevant regulatory act;
ak schvaľovacie orgány, orgány dohľadu nad trhom alebo Komisia nedokážu reprodukovať niektorú z informácií, ktoré poskytol výrobca v informačnom dokumente, v súlade so všetkými podmienkami stanovenými v relevantnom regulačnom akte.
if the performance criteria or limit values for series production laid down in the relevant regulatory act have not been fulfilled under all the conditions set out in the relevant regulatory act;
Pri posúdení súladu na účely tohto odseku sa berú do úvahy iba kontroly, skúšky, inšpekcie a posúdenia vykonané schvaľovacími orgánmi, orgánmi dohľadu nad trhom alebo Komisiou alebo v ich mene.
if any information given by the manufacturer in the information document is not reproducible under all the conditions set out in the relevant regulatory act by approval authorities, market surveillance authorities or the Commission.
Komisia je splnomocnená v súlade s článkom 82 prijímať delegované akty na účely zmeny prílohy II, aby sa zohľadnil technologický vývoj a vývoj v oblasti regulácie prostredníctvom zavedenia a aktualizácie odkazov na regulačné akty, ktorých požiadavky musia vozidlá, systémy, komponenty a samostatné technické jednotky spĺňať.
Only checks, tests, inspections and assessments conducted by or carried out on behalf of the approval authorities, market surveillance authorities or the Commission shall be taken into account when assessing compliance for the purposes of this paragraph.
Článok 6
The Commission is empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 82, amending Annex II in order to take into account technological and regulatory developments by introducing and updating references to the regulatory acts that contain the requirements with which vehicles, systems, components and separate technical units have to comply.
Záväzky členských štátov
Article 6
Členské štáty zriadia alebo vymenujú svoje vlastné schvaľovacie orgány a orgány dohľadu nad trhom.
Obligations of Member States
Členské štáty oznamujú Komisii zriadenie a vymenovanie uvedených orgánov.
Member States shall establish or appoint their own approval authorities and market surveillance authorities.
Oznámenie zahŕňa názov uvedených orgánov, ich adresu vrátane ich elektronickej adresy a ich oblasti pôsobnosti.
Member States shall notify the Commission of the establishment and appointment of those authorities.
Komisia na svojom webovom sídle zverejní zoznam a kontaktné údaje schvaľovacích orgánov a orgánov dohľadu nad trhom.
That notification shall include the name of those authorities, their address, including their electronic address, and their areas of responsibility.
Členské štáty zaistia, aby ich vlastné schvaľovacie orgány a orgány dohľadu nad trhom dodržiavali dôkladné rozdelenie úloh a zodpovedností a fungovali nezávisle od seba.
The Commission shall publish on its website a list and contact details of the approval authorities and the market surveillance authorities.
Tieto orgány môžu patriť do tej istej organizácie za predpokladu, že ich činnosti sú riadené nezávisle v rámci samostatných štruktúr.
Member States shall ensure that their own approval authorities and market surveillance authorities adhere to a strict separation of roles and responsibilities and that they each function independently from each other.
Členský štát, v ktorom za schválenie vozidla vrátane schválenia jednotlivého vozidla zodpovedá viac ako jeden schvaľovací orgán, z nich určí na účely článku 11 a pokiaľ ide o plnenie povinností stanovených v kapitole XV jeden, ktorý bude spôsobilý vydávať typové schválenia ako jediný schvaľovací orgán zodpovedný za výmenu informácií so schvaľovacími orgánmi iných členských štátov.
Those authorities may be within the same organisation provided that their activities are managed autonomously as part of separate structures.
Členský štát, v ktorom za dohľad nad trhom zodpovedá viac ako jeden orgán dohľadu nad trhom, určí na účely článku 11 jeden z nich ako jediný orgán dohľadu nad trhom, ktorý je zodpovedný za výmenu informácií s orgánmi dohľadu nad trhom iných členských štátov.
A Member State where more than one approval authority is responsible for vehicle approval including individual vehicle approval shall designate one of them that has the competence for issuing type-approvals as the sole approval authority that is responsible for the exchange of information with the approval authorities of other Member States for the purpose of Article 11 and for the fulfilment of obligations set out in Chapter XV.
Členské štáty povoľujú len uvedenie na trh, prihlásenie do evidencie alebo uvedenie do prevádzky vozidiel, systémov, komponentov alebo samostatných technických jednotiek, ktoré sú v súlade s týmto nariadením.
A Member State where more than one market surveillance authority is responsible for market surveillance shall designate one of them as the sole market surveillance authority that is responsible for the exchange of information with the market surveillance authorities of other Member States for the purpose of Article 11.
Členské štáty nezakazujú, neobmedzujú ani nezabraňujú uvedeniu na trh, prihláseniu do evidencie ani uvedeniu do prevádzky vozidiel, systémov, komponentov alebo samostatných technických jednotiek, ktoré sú v súlade s týmto nariadením, s výnimkou prípadov uvedených v kapitole XI.