natgillin/translations-raw huggingface dataset:
CPL(A), ATP(A) or MPL training course is otherwise completed in accordance with Annex I (Part-FCL) and the skill test is completed in compliance with points FCL.320 (CPL), FCL.620 (IR) or FCL.415.A (MPL) of Annex I (Part-FCL) by 20 December 2021 at the latest; or
výcvikový kurz CPL(A), ATP(A) alebo MPL sa dosiahne iným spôsobom v súlade s prílohou I (časť FCL) a praktická skúška sa absolvuje v súlade s ustanoveniami FCL.320 (pre CPL), FCL.620 (pre IR) alebo FCL.415.A (pre MPL) prílohy I (časť FCL) najneskôr do 20. decembra 2021 alebo
class or type rating training course for the aeroplanes is otherwise completed in accordance with Annex I (Part-FCL) and the skill test is completed in compliance with the second subparagraph of paragraph (c) of point FCL.725 of Annex I (Part-FCL) to this Regulation by 20 December 2021 at the latest.
výcvikový kurz pre kvalifikačnú kategóriu na triedu alebo typovú kvalifikačnú kategóriu letúnov sa dosiahne iným spôsobom v súlade s prílohou I (časť FCL) a praktická skúška sa absolvuje v súlade s druhým pododsekom písmena c) ustanovenia FCL.725 prílohy I (časť FCL) k tomuto nariadeniu najneskôr do 20. decembra 2021.
For the purpose of paragraph 1, the competent authority may on its own assessment and pursuant to a recommendation from an ATO give credit for any upset prevention and recovery training completed before 20 December 2019 under national training requirements.’;
Na účely odseku 1 môže príslušný orgán na základe vlastného posúdenia a na základe odporúčania organizácie schválenej na výcvik uznať zápočet za výcvik v oblasti prevencie straty kontroly nad riadením a obnovenia kontroly nad riadením, ktorý sa absolvoval podľa vnútroštátnych požiadaviek na výcvik pred 20. decembrom 2019.“
in Article 12, paragraph 4 is replaced by the following:
V článku 12 sa odsek 4 nahrádza takto:
By way of derogation from paragraph 1, Member States may decide not to apply the provisions of this Regulation until 20 June 2020, to pilots holding a licence and associated medical certificate issued by a third country involved in the non-commercial operation of aircraft as specified in Article 2(1)(b), points (i) or (ii), of Regulation (EU) 2018/1139.
Odchylne od odseku 1 sa členské štáty môžu rozhodnúť, že do 20. júna 2020 nebudú uplatňovať ustanovenia tohto nariadenia na pilotov, ktorí sú držiteľmi preukazu spôsobilosti a súvisiaceho osvedčenia zdravotnej spôsobilosti vydaných treťou krajinou a ktorí sa podieľajú na neobchodnej prevádzke lietadiel uvedených v článku 2 ods. 1 písm. b) bodoch i) alebo ii) nariadenia (EÚ) 2018/1139.
Article 12, paragraph 8, is replaced by the following:
V článku 12 sa odsek 8 nahrádza takto:
By way of derogation from paragraph 1, point FCL.315.A, the second sentence of paragraph (a) of point FCL.410.A and paragraph (c) of point FCL.725.A of Annex I (Part-FCL) shall apply from 20 December 2019.’;
Odchylne od odseku 1 sa ustanovenie FCL.315.A, druhá veta písmena a) ustanovenia FCL.410.A a písmeno c) ustanovenia FCL.725.A prílohy I (časť FCL) uplatňujú od 20. decembra 2019.“
Annex I to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Príloha I k nariadeniu Komisie (EÚ) č. 1178/2011 sa mení v súlade s prílohou k tomuto nariadeniu.
Article 1(1) shall apply from 20 December 2019.
článok 1 ods. 1 sa uplatňuje od 20. decembra 2019;
Article 1(4) shall apply from 20 December 2019.
článok 1 ods. 4 sa uplatňuje od 20. decembra 2019;
Notwithstanding point (b) above, points (2), (4), (5) and (12) of the Annex to this Regulation shall apply from 31 January 2022.
bez toho, aby bolo dotknuté písmeno b), body 2), 4), 5) a 12) prílohy k tomuto nariadeniu sa uplatňujú od 31. januára 2022.
Regulation (EU) 2018/1139 of the European Parliament and of the Council of 4 July 2018 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Union Aviation Safety Agency, and amending Regulations (EC) No 2111/2005, (EC) No 1008/2008, (EU) No 996/2010, (EU) No 376/2014 and Directives 2014/30/EU and 2014/53/EU of the European Parliament and of the Council, and repealing Regulations (EC) No 552/2004 and (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council and Council Regulation (EEC) No 3922/91 (OJ L 212, 22.8.2018, p. 1).
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/1139 zo 4. júla 2018 o spoločných pravidlách v oblasti civilného letectva, ktorým sa zriaďuje Agentúra Európskej únie pre bezpečnosť letectva a ktorým sa menia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005, (ES) č. 1008/2008, (EÚ) č. 996/2010, (EÚ) č. 376/2014 a smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/30/EÚ a 2014/53/EÚ a zrušujú nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 552/2004 a (ES) č. 216/2008 a nariadenie Rady (EHS) č. 3922/91 Ú. v. EÚ L 212, 22.8.2018, s. 1.
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1178/2011 z 3. novembra 2011, ktorým sa ustanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa posádky civilného letectva podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Ú. v. EÚ L 311, 25.11.2011, s. 1).
European Plan for Aviation Safety 2018-2022, pt.
Európsky plán pre bezpečnosť letectva 2018 – 2022, časť 5.3.1, s. 33.
5.3.1, p. 33.
Nariadenie Komisie (EÚ) 2015/445 zo 17. marca 2015, ktorým sa mení nariadenie Komisie (EÚ) č. 1178/2011, pokiaľ ide o technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa posádky civilného letectva (Ú. v. EÚ L 74, 18.3.2015, s. 1).
Commission Regulation (EU) 2015/445 of 17 March 2015 amending Regulation (EU) No 1178/2011 as regards technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew (OJ L 74, 18.3.2015, p. 1).
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 965/2012 z 5. októbra 2012, ktorým sa ustanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa leteckej prevádzky podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Ú. v. EÚ L 296, 25.10.2012, s. 1).
ANNEX
Príloha I k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011 (časť FCL) sa mení takto:
Annex I to Regulation (EU) No 1178/2011 (Part-FCL) is amended as follows:
Ustanovenie FCL.010 sa mení takto:
Point FCL.010 is amended as follows:
Úvodná veta sa nahrádza takto:
the introductory sentence is replaced by the following:
„Na účely tejto prílohy (časť FCL) sa uplatňuje toto vymedzenie pojmov:“;
‘For the purposes of this Annex (Part-FCL), the following definitions shall apply:’;
Pred pojem „Akrobatický let“ sa vkladá nové vymedzenie pojmu „Prístupný“ takto:
a new definition of ‘Accessible’ is inserted before the definition of ‘Aerobatic flight’ as follows:
„„Prístupný“ je, že zariadenie môže používať:
‘“Accessible” means that a device can be used by:
organizácia schválená na výcvik (ATO), ktorá schvaľuje vykonávanie výcvikového kurzu na kvalifikačnú kategóriu na triedu alebo typovú kvalifikačnú kategóriu alebo
the approved training organisation (ATO) under whose approval a training course for a class or type rating is being conducted; or
examinátor vykonávajúci hodnotenie spôsobilosti, praktickú skúšku alebo preskúšanie odbornej spôsobilosti na účely posudzovania, skúšania alebo preverovania.“;
the examiner conducting the assessment of competence, skill test or proficiency check for the purpose of assessing, testing or checking.’;
Vymedzenie pojmu „Akrobatický let“ sa nahrádza takto:
the definition of ‘Aerobatic flight’ is replaced by the following:
„„Akrobatický let“ sú úmyselne vykonávané manévre lietadla charakterizované prudkými zmenami jeho priestorovej polohy, nezvyčajnou priestorovou polohou alebo nezvyčajnými zmenami rýchlosti, ktoré nie sú potrebné pre bežný let ani pre inštruktáž s cieľom vydávania preukazov spôsobilosti, osvedčení alebo kvalifikačných kategórií okrem kvalifikačnej kategórie na leteckú akrobaciu.“;
‘“Aerobatic flight” means an intentional manoeuvre involving an abrupt change in an aircraft's attitude, an abnormal attitude, or abnormal acceleration, not necessary for normal flight or for instruction for licences, certificates, or ratings other than the aerobatic rating.’;
Za pojem „Letún povinne prevádzkovaný v posádke s druhým pilotom“ sa vkladá nové vymedzenie pojmu „Výcvik v oblasti prevencie straty kontroly nad riadením a obnovenia kontroly nad riadením letúna (UPRT)“ takto:
After the definition of ‘Aeroplane required to be operated with a co-pilot’, a new definition of ‘Aeroplane upset prevention and recovery training’ is inserted as follows:
„„Výcvik v oblasti prevencie straty kontroly nad riadením a obnovenia kontroly nad riadením letúna (UPRT)“ je výcvik, ktorého súčasťou je:
‘“Aeroplane upset prevention and recovery training” (UPRT) means training consisting of:
výcvik v oblasti prevencie straty kontroly nad riadením letúna: kombinácia teoretických vedomostí a letového výcviku s cieľom zabezpečiť letovej posádke požadované spôsobilosti na prevenciu straty kontroly nad riadením letúna a
aeroplane upset prevention training: a combination of theoretical knowledge and flying training with the aim of providing flight crew with the required competencies to prevent aeroplane upsets; and
výcvik v oblasti obnovenia kontroly nad riadením letúna: kombinácia teoretických vedomostí a letového výcviku s cieľom zabezpečiť letovej posádke požadované spôsobilosti na obnovenie kontroly nad riadením letúna.“;
aeroplane upset recovery training: a combination of theoretical knowledge and flying training with the aim of providing flight crew with the required competencies to recover from aeroplane upsets.’;
Za pojem „Vzducholoď“ sa vkladá nové vymedzenie pojmu „Dostupné FSTD“ takto:
After the definition of ‘Airship’, a new definition of ‘Available FSTD’ is inserted as follows:
„„Dostupné FSTD“ je každé výcvikové zariadenie na simuláciu letu (FSTD), ktoré je prevádzkovateľovi zariadenia FSTD alebo zákazníkovi k dispozícii na použitie, a to bez ohľadu na akékoľvek časové okolnosti.“
‘‘Available FSTD’ means any flight simulation training device (FSTD) that is vacant for use of the FSTD operator or of the customer irrespective of any time considerations.’;
Ustanovenie FCL.310 sa nahrádza takto:
Point FCL.310 is replaced by the following:
„FCL.310 CPL — Skúšky teoretických vedomostí
‘FCL.310 CPL — Theoretical knowledge examinations
Žiadatelia o vydanie CPL preukážu úroveň teoretických vedomostí zodpovedajúcu poskytovaným oprávneniam v týchto predmetoch:
Applicants for the issue of a CPL shall demonstrate a level of knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects:
letecké právne predpisy,
air law;
všeobecné vedomosti o lietadlách – trup/systémy/pohonná jednotka;
aircraft general knowledge — airframe/systems/power plant;
všeobecné vedomosti o lietadlách – prístrojové vybavenie;
aircraft general knowledge — instrumentation;
hmotnosti a vyváženia lietadla,
mass and balance;
výkon;
performance;
plánovanie a monitorovanie letu;
flight planning and monitoring;
ľudská výkonnosť,
meteorology;
všeobecná navigácia;
general navigation;
rádiová navigácia;
radio navigation;
prevádzkové postupy,
operational procedures;
zásady letu a
principles of flight; and
komunikácia.“
communications.’;
Ustanovenie FCL.410.A sa nahrádza takto:
Point FCL.410.A is replaced by the following:
„FCL.410.A MPL — Výcvikový kurz a skúšky teoretických vedomostí
‘FCL.410.A MPL – Training course and theoretical knowledge examinations
Kurz
Course
Žiadatelia o vydanie MPL v súlade s dodatkom 5 k tejto prílohe (časť FCL) absolvujú výcvikový kurz teoretických vedomostí a letového výcviku v organizácii schválenej na výcvik.
Applicants for the issue of an MPL shall have completed a training course of theoretical knowledge and flight instruction at an ATO in accordance with Appendix 5 to this Annex (Part-FCL).
Skúška
Examination
Žiadatelia o vydanie MPL preukážu úroveň teoretických vedomostí zodpovedajúcu držiteľom ATPL(A) podľa ustanovenia FCL.515 a viacpilotnej typovej kvalifikačnej kategórie.“
Applicants for the issue of an MPL shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the holders of an ATPL(A), in accordance with FCL.515, and to a multi-pilot type rating.’;
Ustanovenie FCL.515 sa nahrádza takto:
Point FCL.515 is replaced by the following:
„FCL.515 ATPL — Výcvikový kurz a skúšky teoretických vedomostí
‘FCL.515 ATPL — Training course and theoretical knowledge examinations
Žiadatelia o ATPL absolvujú výcvikový kurz v organizácii schválenej na výcvik.
Applicants for an ATPL shall have completed a training course at an ATO.
Týmto kurzom je buď integrovaný výcvikový kurz, alebo modulový kurz v súlade s dodatkom 3 k tejto prílohe (časť FCL).
The course shall be either an integrated training course or a modular course, in accordance with Appendix 3 to this Annex (Part-FCL).
Žiadatelia o vydanie ATPL preukážu úroveň teoretických vedomostí zodpovedajúcu poskytovaným oprávneniam v týchto predmetoch:
Applicants for the issue of an ATPL shall demonstrate a level of knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects:
Ustanovenie FCL.615 sa nahrádza takto:
Point FCL.615 is replaced by the following:
„FCL.615 IR — Teoretické vedomosti a letový výcvik
‘FCL.615 IR — Theoretical knowledge and flight instruction
Žiadatelia o IR absolvujú kurz teoretických vedomostí a letového výcviku v organizácii schválenej na výcvik.
Applicants for an IR shall have completed a course of theoretical knowledge and flight instruction at an ATO.
Tento kurz je:
The course shall be:
integrovaný výcvikový kurz, ktorý zahŕňa výcvik pre IR v súlade s dodatkom 3 k tejto prílohe (časť FCL) alebo
an integrated training course which includes training for the IR, in accordance with Appendix 3 to this Annex (Part-FCL); or
modulový kurz v súlade s dodatkom 6 k tejto prílohe (časť FCL).
a modular course in accordance with Appendix 6 to this Annex (Part-FCL).
Žiadatelia preukážu úroveň teoretických vedomostí zodpovedajúcu poskytovaným oprávneniam v týchto predmetoch:
Applicants shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects:
rádiová navigácia a
radio navigation; and
V ustanovení FCL.725 sa písmeno d) nahrádza takto:
Point FCL.725 paragraph (d) is replaced by the following:
Žiadateľovi, ktorý už je držiteľom typovej kvalifikačnej kategórie na typ lietadla s oprávnením na jednopilotnú alebo viacpilotnú prevádzku a žiada o pridanie oprávnenia na iný druh prevádzky na rovnakom type lietadiel, sa uznáva splnenie požiadaviek na teoretické vedomosti.
An applicant who already holds a type rating for an aircraft type, with the privilege for either single-pilot or multi-pilot operations, shall be considered to have already fulfilled the theoretical requirements when applying to add the privilege for the other form of operation on the same aircraft type.
Takýto žiadateľ absolvuje doplnkový letový výcvik na iný druh prevádzky v organizácii schválenej na výcvik alebo u držiteľa AOC, ktorého na takýto výcvik osobitne poverí príslušný orgán.
Such an applicant shall complete additional flight training for the other form of operation at an ATO or an AOC holder specifically authorised for such training by the competent authority.
Druh prevádzky sa zapíše do preukazu spôsobilosti.“
The form of operation shall be entered in the licence.’
Ustanovenie FCL.720.A sa nahrádza takto:
Point FCL.720.A is replaced by the following:
„FCL.720.A Požiadavky na prax a nevyhnutné predpoklady na vydanie kvalifikačných kategórií na triedu alebo typových kvalifikačných kategórií – letúny
‘FCL.720.A Experience requirements and prerequisites for the issue of class or type ratings — aeroplanes
Pokiaľ nie je inak uvedené v údajoch o prevádzkovej spôsobilosti stanovených v súlade s časťou 21 prílohy I k nariadeniu (EÚ) č. 748/2012 (ďalej aj „nariadenie o OSD“), žiadatelia o vydanie kvalifikačnej kategórie na triedu alebo typovej kvalifikácie musia spĺňať tieto požiadavky na prax a nevyhnutné predpoklady na vydanie príslušnej kvalifikačnej kategórie:
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012 (OSD), applicants for the issue of a class or type rating shall comply with the following experience requirements and prerequisites for the issue of the relevant rating:
Jednopilotné letúny
Single-pilot aeroplanes
Žiadatelia o vydanie prvej kvalifikačnej kategórie na triedu alebo typovej kvalifikácie na jednopilotný letún, uchádzajúci sa o oprávnenie riadiť letún vo viacpilotnej prevádzke, musia spĺňať požiadavky uvedené v písmene b) odsekoch 4 a 5.
Applicants for the issue of a first class or type rating on a single-pilot aeroplane seeking the privilege to operate the aeroplane in multi-pilot operations shall meet the requirements in points (b)(4) and (b)(5).
Okrem toho v prípade:
Additionally, for:
Jednopilotných viacmotorových letúnov
Single-pilot multi-engine aeroplanes
Žiadatelia o vydanie prvej kvalifikačnej kategórie na triedu alebo typovej kvalifikačnej kategórie na jednopilotný viacmotorový letún absolvujú najmenej 70 hodín letu vo funkcii veliaceho pilota (PIC) na letúnoch.
Applicants for the issue of a first class or type rating on a single-pilot multi-engine aeroplane shall have completed at least 70 hours as PIC in aeroplanes.
Jednopilotných vysokovýkonných letúnov s jednoduchou konštrukciou
Single-pilot high-performance non-complex aeroplanes
Žiadatelia o vydanie kvalifikačnej kategórie na triedu alebo typovej kvalifikačnej kategórie na jednopilotný letún, ktorý sa klasifikuje ako vysokovýkonný letún, pred začiatkom letového výcviku:
Before starting flight training, applicants for the issue of a class or type rating for a single-pilot aeroplane classified as a high-performance aeroplane shall:
majú najmenej 200 hodín celkovej letovej praxe, z toho 70 hodín vo funkcii veliaceho pilota (PIC) na letúnoch a
have at least 200 hours of total flying experience, of which 70 hours as PIC in aeroplanes; and
spĺňajú jednu z týchto požiadaviek:
comply with one of the following requirements:
sú držiteľmi osvedčenia o úspešnom absolvovaní kurzu na získanie doplnkových teoretických vedomostí v organizácii schválenej na výcvik alebo
hold a certificate of satisfactory completion of a course for additional theoretical knowledge undertaken at an ATO; or
úspešne absolvovali skúšky teoretických vedomostí ATPL(A) v súlade s touto prílohou (časť FCL) alebo
have passed the ATPL(A) theoretical knowledge examinations in accordance with this Annex (Part-FCL); or
okrem preukazu spôsobilosti, vydaného v súlade s touto prílohou (časť FCL), sú držiteľmi ATPL(A) alebo CPL(A)/IR so zápočtom teoretických vedomostí pre ATPL(A), vydaného v súlade s prílohou 1 k Chicagskému dohovoru.
hold, in addition to a licence issued in accordance with this Annex (Part-FCL), an ATPL(A) or CPL(A)/IR with theoretical knowledge credit for ATPL(A), issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention.
Jednopilotných vysokovýkonných letúnov so zložitou konštrukciou
Single-pilot high-performance complex aeroplanes
Žiadatelia o vydanie typovej kvalifikačnej kategórie na jednopilotný letún so zložitou konštrukciou, ktorý sa klasifikuje ako vysokovýkonný letún, musia byť alebo museli byť nad rámec splnenia požiadaviek uvedených v bode 2 držiteľmi kvalifikačnej kategórie IR(A) na jednomotorové alebo viacmotorové letúny, podľa potreby a ako je stanovené v podčasti G, a musia splniť požiadavky uvedené v písmene b) bode 5.
Applicants for the issue of a type rating for a complex single-pilot aeroplane classified as a high-performance aeroplane shall, in addition to meeting the requirements in point (2), hold or have held a single- or multi-engine IR(A), as appropriate and as established in Subpart G and shall meet the requirements in point (b)(5).
Viacpilotné letúny
Multi-pilot aeroplanes
Žiadatelia o vydanie prvej typovej kvalifikačnej kategórie na viacpilotný letún sú žiaci – piloti, ktorí práve absolvujú výcvik v rámci výcvikového kurzu MPL, alebo spĺňajú tieto požiadavky:
Applicants for the issue of the first type rating course for a multi-pilot aeroplane shall be student pilots currently undergoing training on an MPL training course or comply with the following requirements:
majú najmenej 70 hodín letovej praxe vo funkcii veliaceho pilota (PIC) na letúnoch;
have at least 70 hours of flight experience as PIC in aeroplanes;
sú alebo boli držiteľmi kvalifikačnej kategórie IR(A) na viacmotorové letúny;
hold or have held a multi-engine IR(A);
úspešne absolvovali skúšky teoretických vedomostí ATPL(A) v súlade s touto prílohou (časť FCL);
have passed the ATPL(A) theoretical knowledge examinations in accordance with this Annex (Part-FCL);
s výnimkou prípadu, keď je kurz pre typovú kvalifikačnú kategóriu spojený s kurzom súčinnosti viacčlennej posádky (MCC):
except when the type rating course is combined with an MCC course:
sú držiteľmi osvedčenia o úspešnom absolvovaní kurzu súčinnosti viacčlennej posádky (MCC) v letúnoch alebo
hold a certificate of satisfactory completion of an MCC course in aeroplanes; or
sú držiteľmi osvedčenia o úspešnom absolvovaní kurzu súčinnosti viacčlennej posádky (MCC) vo vrtuľníkoch a majú viac ako 100 hodín letovej praxe vo funkcii pilota viacpilotných vrtuľníkov alebo
hold a certificate of satisfactory completion of MCC in helicopters and have more than 100 hours of flight experience as pilots of multi-pilot helicopters; or
majú najmenej 500 hodín letovej praxe vo funkcii pilota viacpilotných vrtuľníkov alebo
have at least 500 hours as pilots of multi-pilot helicopters; or
majú najmenej 500 hodín letovej praxe vo funkcii pilota vo viacpilotnej prevádzke jednopilotných viacmotorových letúnov v obchodnej leteckej doprave v súlade s príslušnými požiadavkami na leteckú prevádzku a
have at least 500 hours as pilots in multi-pilot operations on single-pilot multi-engine aeroplanes, in commercial air transport in accordance with the applicable air operations requirements; and
absolvovali výcvikový kurz uvedený v ustanovení FCL.745.A.
have completed the training course specified in FCL.745.A.
Bez ohľadu na písmeno b) členský štát môže vydať typovú kvalifikačnú kategóriu s obmedzenými oprávneniami na viacpilotný letún, ktorá umožňuje držiteľom tejto kategórie vykonávať funkciu druhého pilota s kvalifikáciou na cestovný let nad letovou hladinou 200 za predpokladu, že ďalší dvaja členovia posádky sú držiteľmi typovej kvalifikačnej kategórie v súlade s písmenom b).
Notwithstanding point (b), a Member State may issue a type rating with restricted privileges for a multi-pilot aeroplane that allows holders of such a rating to act as cruise relief co-pilots above Flight Level 200, provided that two other members of the crew have a type rating in accordance with point (b).
Ak je to uvedené v nariadení o OSD, uplatňovanie oprávnení typovej kvalifikačnej kategórie môže byť spočiatku obmedzené na lety pod dohľadom inštruktora.
When so determined in the OSD, the exercise of the privileges of a type rating may be initially limited to flight under the supervision of an instructor.
Letové hodiny pod dohľadom sa zapíšu do denníka pilota alebo rovnocenného dokumentu a podpíše ich inštruktor.
The flight hours under supervision shall be entered in the pilots' logbook or equivalent record and signed by the instructor.
Obmedzenie sa zruší, keď piloti preukážu, že splnili požiadavku na letové hodiny pod dohľadom uvedenú v nariadení o OSD.“
The limitation shall be removed when pilots demonstrate that the hours of flight under supervision required in the OSD have been completed.’;
Ustanovenie FCL.725.A sa nahrádza takto:
Point FCL.725.A is replaced by the following:
„FCL.725.A Teoretické vedomosti a letový výcvik pre vydanie kvalifikačných kategórií na triedu alebo typových kvalifikačných kategórií – letúny
‘FCL.725.A Theoretical knowledge and flight instruction for the issue of class and type ratings — aeroplanes
Pokiaľ nie je inak uvedené v údajoch o prevádzkovej spôsobilosti stanovených v súlade s časťou 21 prílohy I k nariadeniu (EÚ) č. 748/2012: