natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Approvals granted before the end of the 24-month period following the official date of entry into force shall cease to be valid 48 months after the date of entry into force mentioned in paragraph 9.1, unless the Contracting Party which granted the approval notifies the other Contracting Parties applying this Regulation that the type-approved vehicle meets the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Ak zmluvná strana dohody, ktorá uplatňuje tento predpis, odoberie typové schválenie, ktoré predtým udelila, bezodkladne to oznamuje ostatným zmluvným stranám, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom kópie schvaľovacieho formulára, na ktorého konci je s veľkými písmenami uvedená poznámka „TYPOVÉ SCHVÁLENIE ODŇATÉ“ spolu s podpisom a dátumom.
Notwithstanding the transitional provisions above, Contracting Parties whose application of this Regulation comes into force after the date of entry into force of the most recent series of amendments are not obliged to accept approvals which were granted in accordance with any of the preceding series of amendments to this Regulation.
DEFINITÍVNE ZASTAVENIE VÝROBY
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
Ak držiteľ typového schválenia úplne zastaví výrobu typu vozidla schváleného podľa tohto predpisu, informuje o tom orgán, ktorý typové schválenie udelil.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 are not complied with or if a vehicle of this type has failed to pass the checks prescribed in paragraph 8.3.
Po prijatí príslušného oznámenia tento orgán o tom informuje ostatné strany dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom kópie formulára typového schválenia, na ktorého konci je veľkými písmenami uvedená poznámka „VÝROBA ZASTAVENÁ“ spolu s podpisom a dátumom.
If a Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘APPROVAL WITHDRAWN’.
NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SLUŽIEB ZODPOVEDNÝCH ZA VYKONÁVANIE SCHVAĽOVACÍCH SKÚŠOK A NÁZVY A ADRESY SPRÁVNYCH ORGÁNOV
PRODUCTION DEFINITELY DISCONTINUED
Zmluvné strany dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, oznámia sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy správnych orgánov, ktoré udeľujú typové schválenie a ktorým sa zasielajú formuláre osvedčujúce udelenie, rozšírenie, zamietnutie alebo odňatie typového schválenia vydané v iných krajinách.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Ako je vymedzené v Súhrnnej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/para.2.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
Rozlišovacie čísla zmluvných strán dohody z roku 1958 sú uvedené v prílohe 3 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E. 3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
PRÍLOHA 1 (*)
The Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of Administrative Departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
OZNÁMENIE
As defined in the Consolidated resolution on the Construction of vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para.
(maximálny formát: A4 (210 × 297 mm))
2.
vydal: názov orgánu
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.
týkajúce sa (2): udelenia schválenia
ANNEX 1 (*)
rozšírenia schválenia
COMMUNICATION
zamietnutia schválenia
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
odňatia schválenia
issued by: Name of administration
definitívneho zastavenia výroby
Concerning (2): Approval granted
typu vozidla kategórie L z hľadiska brzdenia podľa predpisu č. 78
Approval extended
Typové schválenie č. Rozšírenie č.
Approval refused
Obchodný názov alebo značka vozidla:
Approval withdrawn
Obchodné označenie typu vozidla výrobcom:
Production definitively discontinued
Meno a adresa výrobcu:
of a type of vehicle of category L with regard to braking pursuant to Regulation No 78
Meno a adresa zástupcu výrobcu (v prípade potreby):
Approval No Extension No
Celkový opis:
Trade name or mark of the vehicle:
Vozidlo:
Vehicle type designation by the manufacturer:
Kategória vozidla:
Name and address of the manufacturer:
Celková hmotnosť vozidla:
Summarised description:
Prevod:
Vehicle:
Počet a pomery prevodových stupňov:
Category of vehicle:
Koncový prevodový pomer:
Gross vehicle mass of vehicle:
Rozmery pneumatík:
Engine:
Brzdový systém:
Transmission:
Značka, resp. značky a typ, resp. typy brzdových obložení:
Number and ratios of gears:
Prevádzková brzda, resp. brzdy (predná, zadná, kombinovaná) (2)
Final drive ratio:
Núdzové brzdenie, parkovacia brzda (ak je namontovaná) (2)
Tyre dimensions:
Iné systémy (protiblokovacie brzdy, atď.)
Braking system:
Technická služba vykonávajúca schvaľovacie skúšky:
Make(s) and type(s) of linings:
Dátum skúšobného protokolu:
Service brake(s) (front, rear, combined) (2)
Číslo skúšobného protokolu:
Secondary braking, parking brake (if applicable) (2)
Prípadne dôvod rozšírenia schválenia:
Other systems (anti-lock brakes, etc.)
Ďalšie poznámky (ak sú) (pravostranné alebo ľavostranné riadenie):
Technical service conducting approval tests:
Miesto:
Reason for extension of approval (if applicable):
Je priložený zoznam častí tvoriacich schvaľovacie dokumenty, ktoré je možné získať na základe žiadosti predloženej správnemu orgánu, ktorý vydal schválenie.
Other remarks (if applicable), (right or left hand driven):
Na žiadosť žiadateľa, resp. žiadateľov o typové schválenie podľa predpisu č. 90 informácie poskytuje schvaľovací úrad, ako je uvedené v doplnku 1 k tejto prílohe.
Place:
Tieto informácie sa však neposkytnú na iné účely ako na účely typového schválenia podľa predpisu č. 90.
Date:
Rozlišovacie číslo krajiny, ktorá udelila/rozšírila/zamietla/odňala schválenie (pozri ustanovenia o schválení v tomto predpise).
Signature:
Nehodiace sa prečiarknuť.
Annexed the list of parts constituting the approval documents, which can be obtained on request, submitted to the Administrative Service which has delivered the approval.
PRÍLOHA 2
At the request of (an) applicant(s) for Regulation No 90 approval, the information shall be provided by the Type Approval Authority, as contained in the Appendix to this annex.
USPORIADANIE ZNAČIEK TYPOVÉHO SCHVÁLENIA
However, this information shall not be provided for purposes other than Regulation No 90 approvals.
VZOR A
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
(Pozri bod 4.4 tohto predpisu)
Strike out what does not apply.
Uvedená značka typového schválenia pripevnená na vozidle udáva, že príslušný typ vozidla bol, pokiaľ ide o brzdy, schválený v Spojenom kráľovstve (E11) podľa predpisu č. 78 pod schvaľovacím číslom 032439.
ANNEX 2
Prvé dve číslice čísla typového schválenia znamenajú, že v čase udelenia schválenia predpis č. 78 zahŕňal sériu zmien 03.
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
VZOR B
(see paragraph 4.4 of this Regulation)
Uvedená značka typového schválenia pripevnená na vozidle uvádza, že príslušný typ vozidla bol schválený v Spojenom kráľovstve (E11) podľa predpisov č. 78 a 40 [1].
a = 8 mm min.
Prvé dve číslice čísla typového schválenia znamenajú, že v čase udelenia schválenia predpis č. 78 zahŕňal sériu zmien 03 avšak predpis č. 40 v pôvodnom znení.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to braking, been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulation No 78 under approval number 032439.
Toto druhé číslo je uvedené iba ako príklad.
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 78 already included the 03 series of amendments when the approval was granted.
PRÍLOHA 3
MODEL B
SKÚŠOBNÉ PODMIENKY, POSTUPY A POŽIADAVKY NA ÚČINNOSŤ
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
VŠEOBECNE
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulations Nos 78 and 40 [1].
Skúšobné povrchy
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 78 included the 03 series of amendments but Regulation No 40 was still in its original form.
Povrch s veľkým trením:
This latter number is given merely as an example.
použiteľný pre všetky dynamické brzdové skúšky s výnimkou skúšok ABS, pri ktorých je predpísaný povrch s malým trením;
ANNEX 3
skúšobná oblasť je čistá s rovným povrchom a sklonom ≤ 1 %;
TEST CONDITIONS, PROCEDURES AND PERFORMANCE REQUIREMENTS
Povrch s malým trením:
GENERAL
použiteľný pre všetky dynamické brzdové skúšky, pre ktoré je predpísaný povrch s malým trením;
Test surfaces
skúšobná plocha je čistá, suchá s rovným povrchom a sklonom ≤ 1 %;
High friction surface:
povrch má PBC ≤ 0,45.
The test area is a clean and level surface, with a gradient ≤ 1 per cent;
PBC sa meria podľa rozhodnutia schvaľovacieho úradu s použitím buď:
The surface has a nominal peak braking coefficient (PBC) of 0,9, unless other wise specified.
referenčnej skúšobnej pneumatiky podľa normy Americkej spoločnosti pre skúšanie a materiály (ASTM) E 1136 – 93 (znovu schválenej v roku 2003) v súlade s metódu ASTM E1337 – 90 (znovu schválenej v roku 2002), pri rýchlosti 40 mph, alebo
Low friction surface:
metódy uvedenej v doplnku k tejto prílohe.
Applicable to all dynamic brake tests where a low-friction surface is specified;
Skúšky systému parkovacej brzdy:
The test area is a clean, dry and level surface, with a gradient ≤ 1 per cent;
Stanovený sklon skúšobného miesta má čistý a suchý povrch, ktorý sa nedeformuje pod váhou vozidla.
The surface has a PBC of ≤ 0,45.
Šírka skúšobného pruhu
Measurement of PBC:
Pre dvojkolesové vozidlá (vozidlá kategórie L1 a L3) je šírka pruhu 2,5 m.
The PBC is measured as determined by the approval authority using either:
Pre trojkolesové vozidlá (vozidlá kategórie L2, L5 a L4) je šírka pruhu 2,5 m plus šírka vozidla.
The American Society for Testing and Materials (ASTM) E1136 — 93 (Reapproved 2003) standard reference test tyre, in accordance with ASTM Method E1337-90 (Reapproved 2002), at a speed of 40 mph or
Teplota okolia
The method specified in the Appendix to this annex.
Teplota okolia je od 4 °C do 45 °C.
Parking brake system tests:
Rýchlosť vetra
The specified test slope has a clean and dry surface that does not deform under the mass of the vehicle.
Rýchlosť vetra nie je väčšia než 5 m/s.
Test lane width:
Odchýlka skúšobnej rýchlosti
For two-wheeled vehicles (vehicle categories L1 and L3) the test lane width is 2,5 m.
Odchýlka skúšobnej rýchlosti je ± 5 km/h.
For three-wheeled vehicles (vehicle categories L2, L5 and L4) the test lane width is 2,5 m plus the vehicle width.
V prípade skutočnej skúšobnej rýchlosti. ktorá sa odchyľuje od stanovenej skúšobnej rýchlosti, sa skutočná skúšobná rýchlosť koriguje pomocou vzorca uvedeného v bode 5.3.2. tohto predpisu.
Ambient temperature
Automatický prevod
The ambient temperature is between 4 °C and 45 °C.
Vozidlá s automatickým prevodom sa musia podrobiť všetkým skúškam bez ohľadu na to, či si skúšky vyžadujú „motor zapojený“ alebo „motor odpojený“.
Wind speed
Ak má automatický prevod neutrálnu polohu, táto poloha sa zvolí pre skúšky, pre ktoré je určený „motor odpojený“.
The wind speed is not more than 5 m/s.
Poloha vozidla a blokovanie kolies:
Test speed tolerance
vozidlo sa umiestni v strede skúšobného pruhu na začiatku každého brzdenia;
The test speed tolerance is ± 5 km/h.
brzdenia sa vykonajú bez toho, aby kolesá vozidla prešli mimo príslušný skúšobný pruh a bez blokovania kolies.
In the event of the actual test speed deviating from the specified test speed, the actual stopping distance is corrected using the formula in paragraph 5.3.2 of this Regulation.
Postupnosť skúšky
Automatic transmission
Poradie skúšky
Vehicles with automatic transmission shall complete all tests — whether they are for ‘engine connected’ or ‘engine disconnected’.
Bod
If an automatic transmission has a neutral position, the neutral position is selected for tests where ‘engine disconnected’ is specified.
Skúška so suchou brzdou – aktivovaný jeden ovládač brzdy
Vehicle position and wheel lock:
Suché brzdenie – aktivované všetky ovládače brzdy
The vehicle is positioned in the centre of the test lane for the beginning of each stop;
Vysoká rýchlosť
Stops are made without the vehicle wheels passing outside the applicable test lane and without wheel lock.
Mokrá brzda
Test sequence
Oslabenie brzdného účinku vplyvom tepla [1]
Test order
Ak je namontované:
Paragraph
čiastková porucha, pre delené systémy prevádzkovej brzdy
Dry stop — single brake control actuated
skúška s poruchou brzdového systému s posilňovačom
Dry stop — all service brake controls actuated
PRÍPRAVA
High speed
Voľnobežné otáčky motora
Wet brake
Voľnobežné otáčky motora sa nastavia podľa špecifikácií výrobcu.
Heat fade [1]
Tlak pneumatík
If fitted:
Pneumatiky sú nahustené podľa špecifikácií výrobcu na zaťaženie vozidla stanovené pre skúšku.
Partial failure, for split service brake systems
Body a smer použitia ovládača
Power-assisted braking system failure
Pri ručnej páke ovládača pôsobí vstupná sila (F) na povrch prednej časti páky ovládača kolmo na os bodu otáčania páky a jej najkrajnejší bod v rovine, pozdĺž ktorej sa páka ovládača otáča (pozri obrázok nižšie).
PREPARATION
Vstupná sila pôsobí na bod umiestnený 50 mm od najkrajnejšieho bodu páky ovládača, merané pozdĺž osi medzi osou bodu otáčania páky a jej najkrajnejším bodom.
Engine idle speed
podpera páky
The engine idle speed is set to the manufacturer's specification.
Pri nožnom pedále ovládača pôsobí vstupná sila v pravých uhloch na stred pedálu ovládača.
Tyre pressures
Meranie teploty brzdy
The tyres are inflated to the manufacturer's specification for the vehicle loading condition for the test.
Podľa schvaľovacieho úradu sa teplota brzdy meria v približnom strede brzdnej dráhy kotúča alebo bubna použitím:
Control application points and direction
trecieho termočlánku, ktorý sa dotýka povrchu kotúča alebo bubna, alebo
For a hand control lever, the input force (F) is applied on the control lever's forward surface perpendicular to the axis of the lever fulcrum and its outermost point on the plane along which the control lever rotates (see figure below).
termočlánku, ktorý je vsadený do trecieho materiálu.
The input force is applied to a point located 50 mm from the outermost point of the control lever, measured along the axis between the central axis of the fulcrum of the lever and its outermost point.
Postup obrusovania
lever fulcrum
Brzdy vozidla sa pred hodnotením účinku musia obrúsiť.
For a foot control pedal, the input force is applied to the centre of, and at right angles to, the control pedal.
Tento postup môže vykonať výrobca:
Brake temperature measurement
vozidlo ľahko zaťažené;
As determined by the approval authority, the brake temperature is measured on the approximate centre of the braking path of the disc or drum using:
motor odpojený;
A rubbing thermocouple that is in contact with the surface of the disc or drum; or
skúšobná rýchlosť:
A thermocouple that is embedded in the friction material.
počiatočná rýchlosť: 50 km/h alebo 0,8 Vmax podľa toho, ktorá je nižšia;
Burnishing procedure
konečná rýchlosť = 5 až 10 km/h;
The vehicle brakes are burnished prior to evaluating performance.
použitie brzdy:
This procedure may be completed by the manufacturer:
každý ovládač systému prevádzkovej brzdy sa uvedie do činnosti oddelene;
Vehicle lightly loaded;
spomalenie vozidla:
Engine disconnected;
len jeden predný brzdový systém:
Test speed:
3,0 – 3,5 m/s2 pre vozidlá kategórie L3 a L4;
Initial speed: 50 km/h or 0,8 Vmax, whichever is lower;
1,5 – 2,0 m/s2 pre vozidlá kategórie L1 a L2;
Final speed = 5 to 10 km/h;
len jeden zadný brzdový systém: 1,5 – 2,0 m/s2;
Brake application:
CBS alebo delený systém prevádzkovej brzdy: 3,5 – 4,0 m/s2;
Each service brake system control actuated separately;
počet spomalení: 100 na každý brzdový systém;
Vehicle deceleration:
počiatočná teplota brzdy pred každým jej použitím: ≤ 100 °C;
Single front brake system only:
pri prvom zabrzdení vozidlo zrýchli na počiatočnú rýchlosť a potom sa použije ovládač brzdy za stanovených podmienok, až kým sa nedosiahne konečná rýchlosť.
3,0-3,5 m/s2 for vehicle categories L3 and L4;
Potom sa znovu zrýchli na počiatočnú rýchlosť a táto rýchlosť sa udržiava až kým teplota brzdy neklesne na stanovenú počiatočnú hodnotu.
1,5-2,0 m/s2 for vehicle categories L1 and L2;
Keď sú tieto podmienky splnené, znovu sa použije brzda podľa špecifikácie.
Single rear brake system only: 1,5-2,0 m/s2;
Tento postup sa opakuje pre daný počet stanovených spomalení.
CBS or split service brake system: 3,5-4,0 m/s2;
Po obrúsení sa brzdy nastavia v súlade s odporúčaniami výrobcu.
Number of decelerations: 100 per brake system;
SKÚŠKA SO SUCHOU BRZDOU – AKTIVOVANÝ JEDEN OVLÁDAČ BRZDY
Initial brake temperature before each brake application ≤ 100 °C;
Stav vozidla:
For the first stop, accelerate the vehicle to the initial speed and then actuate the brake control under the conditions specified until the final speed is reached.
skúška sa vzťahuje na všetky kategórie vozidiel;
Then reaccelerate to the initial speed and maintain that speed until the brake temperature falls to the specified initial value.
zaťažené:
When these conditions are met, reapply the brake as specified.
pre vozidlá vybavené CBS a delenými systémami prevádzkovej brzdy: vozidlo sa skúša v stave zaťaženia a aj v stave ľahkého zaťaženia;
Repeat this procedure for the number of specified decelerations.
motor odpojený;
After burnishing, adjust the brakes in accordance with the manufacturer's recommendations.
Skúšobné podmienky a postup:
DRY STOP TEST — SINGLE BRAKE CONTROL ACTUATED
počiatočná teplota brzdy: ≥ 55 °C a ≤ 100 °C;
Vehicle condition:
pre vozidlá kategórie L1 a L2: 40 km/h alebo 0,9 Vmax podľa toho, ktorá je nižšia;
The test is applicable to all vehicle categories;
pre vozidlá kategórie L3, L5 a L4: 60 km/h alebo 0,9 Vmax podľa toho, ktorá je nižšia;
Laden:
ovládacia sila brzdy:
For vehicles fitted with CBS and split service brake systems: the vehicle is tested in the lightly loaded condition in addition to the laden condition;
ručný ovládač ≤ 200 N;
Engine disconnected.
nožný ovládač ≤ 350 N pre vozidlá kategórie L1, L2, L3 a L4;
Test conditions and procedure:
≤ 500 N pre vozidlá kategórie L5;
Initial brake temperature: ≥ 55 °C and ≤ 100 °C;
počet zabrzdení: až kým vozidlo nesplní požiadavky na brzdný účinok, ale maximálne 6 zabrzdení;
Vehicle categories L1 and L2: 40 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
pri každom zabrzdení vozidlo zrýchli na skúšobnú rýchlosť a potom sa uvedie do činnosti ovládač brzdy za podmienok stanovených v tomto bode.
Vehicle categories L3, L5 and L4: 60 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
Požiadavky na brzdný účinok
Brake actuation force:
Keď sa brzdy skúšajú v súlade so skúšobným postupom stanoveným v bode 3.2., brzdná dráha musí byť taká, ako je uvedené v stĺpci 2 alebo MFDD musí byť také, ako je uvedené v stĺpci 3 nasledujúcej tabuľky:
Hand control ≤ 200 N;
Stĺpec 1
Foot control ≤ 350 N for vehicle categories L1, L2, L3 and L4;
Stĺpec 2
≤ 500 N for vehicle category L5;
Stĺpec 3
Number of stops: until the vehicle meets the performance requirements, with a maximum of 6 stops;
Kategória vozidla
For each stop, accelerate the vehicle to the test speed and then actuate the brake control under the conditions specified in this paragraph.
BRZDNÁ DRAHA (S)
Performance requirements
(kde V je stanovená skúšobná rýchlosť v km/h a S je požadovaná brzdná dráha v metroch)
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 3.2, the stopping distance shall be as specified in column 2 or the MFDD shall be as specified in column 3 of the following table:
Jeden brzdový systém, len brzdenie predného kolesa, resp. kolies:
Column 1
S ≤ 0,1 V + 0,0111 V2
Column 2
≥ 3,4 m/s2
Column 3
S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2
Vehicle Category
≥ 2,7 m/s2
(Where V is the specified test speed in km/h and S is the required stopping distance in metres)
≥ 4,4 m/s2
MFDD
neuplatňuje sa
Single brake system, front wheel(s) braking only:
S ≤ 0,1 V + 0,0105 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0111 V2
≥ 3,6 m/s2
≥ 3,4 m/s2
Jeden brzdový systém, len brzdenie zadného kolesa, resp. kolies:
S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0133 V2
≥ 2,7 m/s2
≥ 2,9 m/s2
S ≤ 0,1 V + 0,0087 V2
Pre vozidlá vybavené CBS a delenými systémami prevádzkovej brzdy: vozidlo sa skúša v stave zaťaženia a aj v stave ľahkého zaťaženia:
≥ 4,4 m/s2
L1 a L2
Not applicable
S ≤ 0,1 V + 0,0076 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0105 V2
≥ 5,1 m/s2
≥ 3,6 m/s2
S ≤ 0,1 V + 0,0077 V2
Single brake system, rear wheel(s) braking only:
≥ 5,0 m/s2
S ≤ 0,1 V + 0,0133 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0071 V2
≥ 2,9 m/s2
≥ 5,4 m/s2
Vehicles with CBS or split service brake systems: for laden and lightly loaded conditions:
Vozidlá s CBS – systémy núdzovej brzdy:
L1 and L2
VŠETKY
S ≤ 0,1 V + 0,0076 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0154 V2
≥ 5,1 m/s2
≥ 2,5 m/s2
S ≤ 0,1 V + 0,0077 V2
SKÚŠKA SO SUCHOU BRZDOU – AKTIVOVANÉ VŠETKY OVLÁDAČE BRZDY
≥ 5,0 m/s2
skúška sa uplatní na vozidlá kategórie L3, L5 a L4;
S ≤ 0,1 V + 0,0071 V2
ľahko zaťažené;
≥ 5,4 m/s2
skúšobná rýchlosť: 100 km/h alebo 0,9 Vmax podľa toho, ktorá je nižšia;
Vehicles with CBS — secondary service brake systems:
Súčasné aktivovanie oboch ovládačov systémov prevádzkovej brzdy, ak je nimi vozidlo vybavené, alebo jedného ovládača systému prevádzkovej brzdy v prípade systému prevádzkovej brzdy, ktorý pôsobí na všetky kolesá.
ALL
ručný ovládač ≤ 250 N;
S ≤ 0,1 V + 0,0154 V2
nožný ovládač ≤ 400 N pre vozidlá kategórie L3 a L4;
≥ 2,5 m/s2
pri každom zabrzdení vozidlo zrýchli na skúšobnú rýchlosť a potom sa uvedie do činnosti ovládač brzdy za podmienok stanovených v tomto bode.
DRY STOP TEST — ALL SERVICE BRAKE CONTROLS ACTUATED
Keď sa brzdy skúšajú v súlade so skúšobným postupom stanoveným v bode 4.2, brzdná dráha (S) musí byť S ≤ 0,0060 V2 (kde V je požadovaná skúšobná rýchlosť v km/h a S je brzdná dráha v metroch).
The test is applicable to vehicle categories L3, L5 and L4;
SKÚŠKA PRI VYSOKEJ RÝCHLOSTI
Lightly loaded;
skúška sa nevyžaduje pre vozidlá s Vmax ≤ 125 km/h;
Test speed: 100 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
motor odpojený so zaradeným najvyšším prevodovým stupňom.
Simultaneous actuation of both service brake system controls, if so equipped, or of the single service brake system control in the case of a service brake system that operates on all wheels;
skúšobná rýchlosť 0,8 Vmax pre vozidlá s Vmax > 125 km/h a < 200 km/h;
Hand control ≤ 250 N;
160 km/h pre vozidlá s Vmax ≥ 200 km/h;
Foot control ≤ 400 N for vehicle categories L3 and L4;
nožný ovládač ≤ 350 N pre vozidlá kategórie L3 a L4;
For each stop, accelerate the vehicle to the test speed and then actuate the brake controls under the conditions specified in this paragraph.
pri každom zabrzdení vozidlo zrýchli na skúšobnú rýchlosť a potom sa uvedie do činnosti ovládač, resp. ovládače brzdy za podmienok stanovených v tomto bode.