natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Notwithstanding point (a), where the cycle energy demand of the WLTP vehicle H and/or L does not result in the highest, or respectively, the lowest cycle energy demand for the NEDC vehicle H and/or L, the NEDC road load coefficients shall be determined in accordance with either of the following:
Písmeno b) sa vzťahuje na nové typové schválenia z hľadiska emisií udelené od 1. januára 2019 alebo od skoršieho dátumu na žiadosť výrobcu.“
on the basis of the individual vehicle in the interpolation family with the highest, or respectively, the lowest NEDC cycle energy demand;
Do bodu 2.3.8.1.1 sa vkladá tento prvý odsek:
on the basis of the combination of the highest, or respectively, the lowest of each of the road load relevant characteristics, i.e. aerodynamic drag, rolling resistance and mass, taken from any individual vehicle in the interpolation family.
„Ak sa tento postup výpočtu použije pri konkrétnom vozidle v súlade s bodom 4.2.1.4.2, uplatnia sa cestné zaťaženia a skúšobná hmotnosť podľa WLTP zodpovedajúce konkrétnemu vozidlu v podmienkach NEDC, pričom sa odpočíta účinok voliteľného vybavenia.“
The choice of the procedure set out in points (i) or (ii) shall be made by the manufacturer.
V bode 2.3.8.1.1 písm. c) sa posledný odsek nahrádza takto:
Point (b) shall apply for new emissions type approvals granted from 1 January 2019, or from an earlier date at the manufacturer's request.’;
„Kde faktor F*2w,H je koeficient cestného zaťaženia F2 určený na účely skúšky vozidla H podľa WLTP, od ktorého sa odpočítal účinok všetkého voliteľného vybavenia.“;
in point 2.3.8.1.1. the following is inserted as the first paragraph:
V bode 2.3.8.1.2 písm. c) sa posledný odsek nahrádza takto:
‘Where this calculation procedure is used for an individual vehicle in accordance with point 4.2.1.4.2., the WLTP road loads and test mass corresponding to the NEDC individual vehicle shall be used with the influence of the optional equipment removed.’;
„Kde faktor F*2w,L je koeficient cestného zaťaženia F2 určený na účely skúšky vozidla L podľa WLTP, od ktorého sa odpočítal účinok všetkého voliteľného vybavenia.“
the final paragraph of point 2.3.8.1.1.(c) is replaced by the following:
V bode 2.3.8.2.1 sa písmeno b) nahrádza takto:
‘Where the factor F*2w,H is the road load coefficient F2 determined for the WLTP test of vehicle H from which the effect of all optional equipment has been removed.’;
Koeficienty cestného zaťaženia podľa NEDC, ak sa nepoužijú tabuľkové hodnoty NEDC
the final paragraph of point 2.3.8.1.2.(c) is replaced by the following:
V prípade vozidiel s technicky prípustnou maximálnou hmotnosťou v naloženom stave rovnajúcou sa 3000 kg alebo viac možno koeficienty cestného zaťaženia podľa NEDC na žiadosť výrobcu určiť podľa bodu 2.3.8.1.“;
‘Where the factor F*2w,L is the road load coefficient F2 determined for the WLTP test of vehicle L from which the effect of all optional equipment has been removed.’;
Dopĺňa sa tento bod 2.3.8.3:
NEDC road load coefficients where the NEDC tabulated values are not used
Rozšírenie schválení z hľadiska emisií udelených podľa nariadenia (EÚ) 2017/1151
In the case of vehicles designed for a technically permissible maximum laden mass equal to or exceeding 3000 kg, the NEDC road load coefficients may, at the request of the manufacturer, be determined in accordance with point 2.3.8.1.’;
Ak sa schválenie z hľadiska emisií podľa nariadenia (EÚ) 2017/1151 rozšíri po pridaní nových vozidiel do interpolačného radu CO2 s emisiami CO2 podľa NEDC vyššími než pri vozidlách H alebo nižšími než pri vozidlách L, na účely korelácie platí:
the following point 2.3.8.3. is added:
Ak je rozdiel medzi vozidlom H a vozidlom L v danom interpolačnom rade podľa NEDC najmenej 5 g CO2/km, interpolačná priamka podľa NEDC určená pre daný rad sa môže predĺžiť za predpokladu, že emisie CO2 podľa NEDC určené podľa bodu 3 tejto prílohy na základe vstupných údajov získaných zo skúšky podľa WLTP v zmysle bodu 3.1.1 prílohy I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 sú rovné alebo nižšie ako emisie CO2 určené na základe interpolačnej priamky podľa NEDC;
‘2.3.8.3.
Ak je rozdiel medzi vozidlami H a L podľa NEDC nižší než 5 g CO2/km, interpolačná priamka sa nesmie predĺžiť.
Extensions of emissions approvals granted pursuant to Regulation (EU) 2017/1151
V prípade a) sa referenčné emisie CO2 určia bez výberu uvedeného v bodoch 3.1.1.2 a 3.2.6 tejto prílohy.
Where an emission approval pursuant to Regulation (EU) 2017/1151 is extended due to the addition of new vehicles to the CO2 interpolation family with NEDC CO2 emissions higher than those of vehicle H or lower than those of vehicle L, the following shall apply for the purpose of the correlation:
V prípade b), resp. ak sú referenčné emisie CO2 uvedené v písmene a) vyššie než existujúca interpolačná priamka, vozidlá H a L podľa NEDC sa určia podľa bodov 2 a 3 tejto prílohy.
Where the difference between NEDC vehicle H and L of the interpolation family concerned is equal to or higher than 5g CO2/km, the NEDC interpolation line determined for that family can be extended, provided that the NEDC CO2 emissions, determined pursuant to point 3 of this Annex on the basis of input data taken from the WLTP test referred to in point 3.1.1. of Annex I to Regulation (EU) 2017/1151, are equal to or below the CO2 emissions determined on the basis of the NEDC interpolation line;
Písmeno a) sa vzťahuje na rozšírenia pre nové typy udelené od 1. januára 2019 alebo na žiadosť výrobcu aj od skoršieho dátumu.“
Where the difference between NEDC vehicle H and L is lower than 5g CO2/km, the interpolation line may not be extended.
V bode 2.4 sa tabuľka 1 mení takto:
In the case (a), the reference CO2 emissions shall be determined without the selection referred to in points 3.1.1.2 and 3.2.6 of this Annex.
v riadku 66 sa text v prvom stĺpci nahrádza takto:
In the case (b), or in the case the reference CO2 emissions referred to in point (a) are higher than the existing interpolation line, the NEDC vehicle H and L shall be determined in accordance with points 2 and 3 of this Annex.
„Identifikačné číslo interpolačného radu“
Point (a) shall apply with regard to extensions to new types granted from 1 January 2019, or from an earlier date at the manufacturer's request.’;
pridáva sa tento riadok 68:
Table 1 of point 2.4 is amended as follows:
Počet valcov
in entry 66 the text of the first column is replaced by the following:
vyhlásenie výrobcu
‘Interpolation family identification number’
číslo(uvedie sa najneskôr od 1. januára 2019)“
the following entry 68 is added:
V bode 3.1.1.1 písm. c) sa bod i) nahrádza takto:
Number of cylinders
identifikačné číslo interpolačného radu“
Manufacturer declaration
Bod 3.3.4 sa vypúšťa;
Number (To be provided at the latest from 1 January 2019)’
Bod 4.2.1.4 sa nahrádza takto:
the interpolation family identification number’
Výpočet cestného zaťaženia konkrétneho vozidla v interpolačnom rade WLTP
point 3.3.4 shall be deleted;
Koeficienty cestného zaťaženia odvodené z vozidiel H a L podľa NEDC
point 4.2.1.4. is replaced by the following:
Koeficienty cestného zaťaženia F0,n, F1,n a F2,n pre vozidlá H a L určené v súlade s bodom 2.3.8 sa označujú ako F0n,H, F1n,H a F2n,H a F0n,L, F1n,L a F2n,L.
‘4.2.1.4.
Koeficienty cestného zaťaženia f0n,ind, f1n,ind a f2n,ind konkrétneho vozidla sa vypočítajú podľa tohto vzorca:
Calculation of the road load for an individual vehicle in a WLTP interpolation family
V prípade nových typových schválení z hľadiska emisií udelených od 1. januára 2019 alebo na žiadosť výrobcu v skoršom dátume sa koeficienty cestného zaťaženia vypočítajú podľa tohto vzorca:
Road load coefficients derived from NEDC vehicle H and L
Koeficienty cestného zaťaženia odvodené z koeficientov cestného zaťaženia konkrétnych vozidiel podľa WLTP
The road load coefficients F0,n, F1,n and F2,n for vehicles H and L determined in accordance with point 2.3.8. are referred to as F0n,H, F1n,H and F2n,H and F0n,L, F1n,L and F2n,L respectively.
Od 1. januára 2019 pri nových typových schváleniach a od 1. januára 2020 pri všetkých nových vozidlách uvádzaných do prevádzky alebo na žiadosť výrobcu v skoršom dátume sa cestné zaťaženia konkrétnych vozidiel podľa NEDC odvodia z koeficientov cestného zaťaženia daného vozidla podľa WLTP v ktoromkoľvek z týchto prípadov:
The road load coefficients f0n,ind, f1n,ind and f2n,ind for an individual vehicle shall be calculated in accordance with the following formula:
ak sa má hodnota emisií CO2, potreba energie na cyklus alebo ktorýkoľvek z koeficientov cestného zaťaženia f0, f1 alebo f2 vypočítaných podľa bodu 4.2.1.4.1 extrapolovať z vozidla H alebo L podľa NEDC;
For new emission type approvals granted from 1 January 2019, or prior to that date, on the manufacturer's request, the road load coefficients shall be calculated in accordance with the following formula:
ak konkrétne vozidlo patrí do iného radu cestného zaťaženia ako vozidlá H a/alebo L podľa NEDC;
Road load coefficients derived from WLTP road load coefficients of individual vehicles
Ak sa nestanovuje inak, vzorce platia tak pri simuláciách, ako aj pri fyzických skúškach vozidla.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1003
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2018/1003
of 16 July 2018
zo 16. júla 2018,
amending Implementing Regulation (EU) 2017/1152 to clarify and simplify the correlation procedure and to adapt it to changes to Regulation (EU) 2017/1151
ktorým sa mení vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/1152 s cieľom objasniť a zjednodušiť korelačný postup a prispôsobiť ho zmenám nariadenia (EÚ) 2017/1151
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light duty vehicles, and in particular the third subparagraph of Article 13(6) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 510/2011 z 11. mája 2011, ktorým sa stanovujú emisné normy pre nové ľahké úžitkové vozidlá ako súčasť integrovaného prístupu Únie na zníženie emisií CO2 z ľahkých vozidiel, a najmä na jeho článok 13 ods. 6 tretí pododsek,
Based on the experience gained from the implementation of Commission Regulation (EU) 2017/1151 and Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1152, it has become evident that certain elements of the latter Regulation should be amended.
Na základe skúseností s vykonávaním nariadenia Komisie (EÚ) 2017/1151 a vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2017/1152 je zjavné, že určité prvky druhého z uvedených nariadení by sa mali zmeniť.
Where for the purpose of type approval under Regulation (EU) 2017/1151, road load matrix families are used, the calculation of the NEDC CO2 emission value of an individual vehicle belonging to such a family should be simplified by deriving the road load coefficients to be used for the calculation of the NEDC CO2 value from the road load coefficients of the individual vehicle as determined under Regulation (EU) 2017/1151.
Ak sa na účely typového schválenia podľa nariadenia (EÚ) 2017/1151 používajú rady matíc cestného zaťaženia, výpočet hodnoty emisií CO2 jednotlivých vozidiel patriacich do toho istého radu podľa NEDC by sa mal zjednodušiť odvodením koeficientov cestného zaťaženia na výpočet hodnoty CO2 podľa NEDC z koeficientov cestného (jazdného) zaťaženia jednotlivých vozidiel v zmysle nariadenia (EÚ) 2017/1151.
As regards incomplete N1 vehicles, the amendment to Annex XII to Regulation (EU) 2017/1151 should be taken into account for the purpose of the determination of the road load coefficients to be used as input to the correlation tool.
Pokiaľ ide o nedokončené vozidlá N1, pri určovaní koeficientov cestného zaťaženia, ktoré sa majú použiť ako vstupné údaje pre korelačný nástroj, by sa mala zohľadniť zmena prílohy XII k nariadeniu (EÚ) 2017/1151.
Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/1152 is amended in accordance with the Annex to this Regulation
Príloha I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2017/1152 sa mení v súlade s prílohou k tomuto nariadeniu.
Done at Brussels, 16 July 2018.
V Bruseli, 16. júla 2018
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1152 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure with regard to light commercial vehicles and amending Implementing Regulation (EU) No 293/2012 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 644).
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1152 z 2. júna 2017, ktorým sa stanovuje metodika určovania korelačných parametrov potrebných na zohľadnenie zmien v regulačnom skúšobnom postupe, pokiaľ ide o ľahké úžitkové vozidlá a mení vykonávacie nariadenie (EÚ) č. 293/2012 (Ú. v. EÚ L 175, 7.7.2017, s. 644).
point 2.3.8.1 is replaced by the following:
Bod 2.3.8.1 sa nahrádza takto:
The NEDC road load coefficients for complete N1 vehicles shall be calculated in accordance with the formulae specified in point 2.3.8.1.1 (for vehicle H) and in point 2.3.8.1.2 (for vehicle L) and in accordance with the following points (a) and (b).
Koeficienty cestného zaťaženia podľa NEDC pri dokončených vozidlách N1 sa vypočítajú podľa vzorcov uvedených v bode 2.3.8.1.1. (v prípade vozidla H) a v bode 2.3.8.1.2 (v prípade vozidla L) a v súlade s týmito písmenami a) a b).
Unless otherwise specified, the formulae shall apply both in the case of simulations and in the case of physical vehicle tests.
Ak sa nestanovuje inak, vzorce platia tak pri simuláciách, ako aj pri fyzických skúškach vozidla.
The type approval authority, or where applicable, the technical service shall verify if the wind-tunnel facility referred to in paragraph 3.2.3.2.2.3 in Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 is qualified to accurately determine the Δ(Cd × Af) values.
Schvaľovací úrad alebo prípadne technická služba overí, či je zariadenie aerodynamického tunela uvedené v bode 3.2.3.2.2.3 v čiastkovej prílohe 7 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 uspôsobené presne určiť hodnoty Δ(Cd × Af).
If the wind-tunnel facility is not qualified, the highest aerodynamic drag value shall apply for all vehicles in the family.
Ak nie, pri všetkých vozidlách v danom rade platí najvyššia hodnota aerodynamického ťahu.
The WLTP road load coefficients and test mass values referred to in those formulae shall be those resulting from vehicle H and L as defined for the interpolation family pursuant to Regulation (EU) 2017/1151.
Koeficienty cestného zaťaženia podľa WLTP a hodnoty skúšobnej hmotnosti uvedené v daných vzorcoch sú odvodené od vozidiel H a L v zmysle vymedzenia pre interpolačný rad podľa nariadenia (EÚ) 2017/1151.
Notwithstanding point (a), where the cycle energy demand of the WLTP vehicle H and/or L, as determined in accordance with paragraph 5 of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, does not result in the highest, or respectively, the lowest cycle energy demand for the NEDC vehicle H and/or L, the NEDC road load coefficients shall be determined in accordance with either of the following:
Bez ohľadu na písmeno a), ak výpočet potreby energie na cyklus pri vozidle H a/alebo L podľa WLTP stanovený v súlade s odsekom 5 čiastkovej prílohy 7 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 neposkytuje najvyššiu, resp. najnižšiu potrebu energie na cyklus pre vozidlo H a/alebo L podľa NEDC, koeficienty cestného zaťaženia podľa NEDC sa určia podľa jedného z týchto postupov:
on the basis of the individual vehicle in the interpolation family with the highest, or respectively, the lowest NEDC cycle energy demand;
na základe konkrétneho vozidla v interpolačnom rade s najvyššou, resp. najnižšou potrebou energie na cyklus podľa NEDC;
on the basis of the combination of the highest, or respectively, the lowest of each of the road load relevant characteristics, i.e. aerodynamic drag, rolling resistance and mass, taken from any individual vehicle in the interpolation family.
na základe kombinácie najvyššej, resp. najnižšej hodnoty každého z relevantných parametrov cestného zaťaženia, t. j. aerodynamický ťah, odpor valenia a hmotnosť ktoréhokoľvek konkrétneho vozidla v interpolačnom rade.
The choice of the procedure set out in points (i) or (ii) shall be made by the manufacturer.
Jeden z postupov uvedených v bodoch i) alebo ii) vyberie výrobca.
Point (b) shall apply for new emission type approvals granted from 1 January 2019, or from an earlier date at the manufacturer's request.’;
Písmeno b) sa vzťahuje na nové typové schválenia z hľadiska emisií udelené od 1. januára 2019 alebo od skoršieho dátumu na žiadosť výrobcu.“;
in point 2.3.8.1.1 the following is inserted as first paragraph:
Do bodu 2.3.8.1.1 sa vkladá tento prvý odsek:
‘Where this calculation procedure is used for an individual vehicle in accordance with point 4.2.1.4.2, the WLTP road loads and test mass corresponding to the NEDC individual vehicle shall be used with the influence of the optional equipment removed.’;
„Ak sa tento postup výpočtu použije pri konkrétnom vozidle v súlade s bodom 4.2.1.4.2, uplatnia sa cestné zaťaženia a skúšobná hmotnosť podľa WLTP zodpovedajúce konkrétnemu vozidlu v podmienkach NEDC, pričom sa odpočíta účinok voliteľného vybavenia.“
the final paragraph of point 2.3.8.1.1.(c) is replaced by the following:
V bode 2.3.8.1.1 písm. c) sa posledný odsek nahrádza takto:
‘Where the factor F*2w,H is the road load coefficient F2 determined for the WLTP test of vehicle H from which the effect of all optional equipment has been removed.’;
„Kde faktor F*2w,H je koeficient cestného zaťaženia F2 určený na účely skúšky vozidla H podľa WLTP, od ktorého sa odpočítal účinok všetkého voliteľného vybavenia.“;
the final paragraph of point 2.3.8.1.2.(c) is replaced by the following:
V bode 2.3.8.1.2 písm. c) sa posledný odsek nahrádza takto:
‘Where the factor F*2w,L is the road load coefficient F2 determined for the WLTP test of vehicle L from which the effect of all optional equipment has been removed.’;
„Kde faktor F*2w,L je koeficient cestného zaťaženia F2 určený na účely skúšky vozidla L podľa WLTP, od ktorého sa odpočítal účinok všetkého voliteľného vybavenia.“
point 2.3.8.2.1.(b) is replaced by the following:
V bode 2.3.8.2.1 sa písmeno b) nahrádza takto:
NEDC road load coefficients where the NEDC tabulated values are not used
Koeficienty cestného zaťaženia podľa NEDC, ak sa nepoužijú tabuľkové hodnoty NEDC
In the case of vehicles designed for a technically permissible maximum laden mass equal to or exceeding 3000 kg, the NEDC road load coefficients may, at the request of the manufacturer, be determined in accordance with point 2.3.8.1.’;
V prípade vozidiel s technicky prípustnou maximálnou hmotnosťou v naloženom stave rovnajúcou sa 3000 kg alebo viac možno koeficienty cestného zaťaženia podľa NEDC na žiadosť výrobcu určiť podľa bodu 2.3.8.1.“;
point 2.3.8.2.2 is replaced by the following:
Bod 2.3.8.2.2 sa nahrádza takto:
Road load determination for incomplete N1 vehicles in accordance with point 2.2 of Annex XII to Regulation (EU) 2017/1151
Určenie cestného zaťaženia nedokončených vozidiel N1 v súlade s bodom 2.2 prílohy XII k nariadeniu (EÚ) 2017/1151
In the case of an incomplete N1 vehicle where the road loads of the representative vehicle has been determined in accordance with paragraph 2.2 of Annex XII and paragraph 5.1 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the NEDC road load to be used as input for the correlation tool simulations shall be determined as follows:
V prípade nedokončeného vozidla N1, keď sa cestné zaťaženie reprezentatívneho vozidla určilo podľa bodu 2.2 prílohy XII a bodu 5.1 čiastkovej prílohy 4 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151, cestné zaťaženie podľa NEDC, ktoré sa má použiť ako vstupný údaj pre simulácie korelačného nástroja, sa určuje takto:
are the NEDC road load coefficients for the representative vehicle;
sú koeficienty cestného zaťaženia podľa NEDC pri reprezentatívnom vozidle;
are the NEDC chassis dynamometer coefficients for the representative vehicle determined in accordance with Table 3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83;
sú koeficienty vozidlového dynamometra reprezentatívneho vozidla podľa NEDC určené podľa tabuľky 3 prílohy 4a k predpisu EHK OSN č. 83;
are the chassis dynamometer coefficients for the vehicle used for the preparation of the chassis dynamometer in accordance with points 7 and 8 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
V prípade fyzických skúšok vozidla sa skúška vykonáva na základe koeficientov vozidlového dynamometra vozidla R podľa NEDC určených podľa tabuľky 3 prílohy 4a k predpisu EHK OSN č. 83.“;
In the case of a physical vehicle testing, the test shall be performed with the NEDC chassis dynamometer coefficients for vehicle R determined in accordance with Table 3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83.’;
Dopĺňa sa tento bod 2.3.8.3a:
the following point 2.3.8.3(a) is added:
„2.3.8.3a.
‘2.3.8.3(a).
Rozšírenie schválení z hľadiska emisií udelených podľa nariadenia (EÚ) 2017/1151
Extensions of emission approvals granted pursuant to Regulation (EU) 2017/1151
Ak sa schválenie z hľadiska emisií podľa nariadenia (EÚ) 2017/1151 rozšíri po pridaní nových vozidiel do interpolačného radu CO2 s emisiami CO2 podľa NEDC vyššími než pri vozidlách H alebo nižšími než pri vozidlách L, na účely korelácie platí:
Where an emission approval pursuant to Regulation (EU) 2017/1151 is extended due to the addition of new vehicles to the CO2 interpolation family with NEDC CO2 emissions higher than those of vehicle H or lower than those of vehicle L, the following shall apply for the purpose of the correlation:
Ak je rozdiel medzi vozidlom H a vozidlom L v interpolačnom rade podľa NEDC najmenej 5 g CO2/km, interpolačná priamka podľa NEDC určená pre daný rad sa môže predĺžiť za predpokladu, že emisie CO2 podľa NEDC určené podľa bodu 3 na základe vstupných údajov získaných zo skúšky vozidla podľa WLTP v zmysle bodu 3.1.1 prílohy I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 sú rovné alebo nižšie ako emisie CO2 určené na základe interpolačnej priamky podľa NEDC;
Where the difference between NEDC vehicle H and L of the interpolation family is equal to or higher than 5 g CO2/km, the NEDC interpolation line determined for that family can be extended, provided that the NEDC CO2 emissions determined pursuant to point 3 on the basis of input data taken from the WLTP vehicle test referred to in point 3.1.1 of Annex I to Regulation (EU) 2017/1151, are equal to or below the CO2 emissions determined on the basis of the NEDC interpolation line;
Ak je rozdiel medzi vozidlami H a L podľa NEDC nižší než 5 g CO2/km, interpolačná priamka sa nesmie predĺžiť.
Where the difference between NEDC vehicle H and L is lower than 5 g CO2/km the interpolation line may not be extended.
V prípade a) sa referenčné emisie CO2 určia bez výberu uvedeného v bodoch 3.1.1.2 a 3.2.6.
In the case (a), the reference CO2 emissions shall be determined without the selection referred to in points 3.1.1.2 and 3.2.6.
V prípade b), resp. ak sú referenčné emisie CO2 uvedené v písmene a) vyššie než interpolačná priamka, vozidlá H a L podľa NEDC sa určia podľa bodov 2 a 3 tejto prílohy.
In the case (b), or in the case the reference CO2 emissions referred to in point (a) are higher than the interpolation line, the NEDC vehicle H and L shall be determined in accordance with points 2 and 3 of this Annex.
Písmeno a) sa vzťahuje na nové rozšírenia pre nové typy udelené od 1. januára 2019 alebo na žiadosť výrobcu aj od skoršieho dátumu.“
Point (a) shall apply with regard to new extensions to new types granted from 1 January 2019, or from an earlier date at the manufacturer's request.’;
V bode 2.4 sa tabuľka 1 mení takto:
Table 1 of point 2.4 is amended as follows:
v riadku 66 sa text v prvom stĺpci nahrádza takto:
in entry 66 the text of the first column is replaced by the following:
„Identifikačné číslo interpolačného radu“
‘Interpolation family identification number’;
pridáva sa tento riadok 68:
the following entry 68 is added:
Počet valcov
Number of cylinders
vyhlásenie výrobcu
Manufacturer declaration
číslo (uvedie sa najneskôr od 1. januára 2019)“
Number (To be provided at the latest from 1 January 2019)’
V bode 3.1.1.1 písm. c) sa bod i) nahrádza takto:
in point 3.1.1.1.(c) the point (i) is replaced by the following:
identifikačné číslo interpolačného radu“