natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Manufacturer's name or trade mark(s) on the tyre type: …
Názov výrobcu alebo obchodná značka (značky) typu pneumatiky: …
Tyre type designation by the manufacturer: …
Označenie typu pneumatiky výrobcom: …
Summarized description: …
Celkový opis: …
Tyre size designation: …
Označenie rozmerov/veľkosti pneumatiky: …
Category of use: normal/snow/temporary use (2) …
Kategória použitia: normálna/na jazdu na snehu/na dočasné použitie (2) …
Structure: diagonal/bias-belted/radial/run flat tyre (2) …
Konštrukcia: diagonálna/zmiešaná (bias-belted)/radiálna/pneumatika na núdzový dojazd (2) …
Load-capacity index: …
Index nosnosti: …
Technical Service and, where applicable, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity: …
Technická služba prípadne skúšobné laboratórium schválené na účely homologizácie alebo overovania zhody: …
Date of report issued by that service: …
Dátum protokolu, vydaného touto službou: …
Number of report issued by that service: …
Číslo protokolu, vydaného touto službou: …
Reason(s) of extension (if applicable): …
Dôvod(y) rozšírenia (prípadne): …
Any remarks: …
Poznámky: …
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at the Administrative services having delivered the approval and which can be obtained upon request.
K tomuto oznámeniu je pripojený zoznam dokumentov, uložených u správneho orgánu, ktorý udelil homologizáciu a ktoré sú dostupné na vyžiadanie.
Example of the arrangement of the approval mark
Príklad usporiadania homologizačnej značky
The above approval mark affixed to a pneumatic tyre shows that the type of tyre concerned has been approved in the Netherlands (E 4) under approval number 022439.
Uvedená homologizačná značka, umiestnená na pneumatike, udáva, že príslušný typ pneumatiky bol homologizovaný v Holandsku (E 4) pod homologizačným číslom 022439.
Note: The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Poznámka: Prvé dve číslice homologizačného čísla udávajú, že homologizácia bola udelená podľa požiadaviek tohto predpisu zmeneného sériou zmien 02.
The approval number must be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to left or right of that letter.
Homologizačné číslo musí byť umiestnené v blízkosti kružnice buď nad alebo pod písmenom „E“ alebo vľavo či vpravo od nej.
The digits of the approval number must be on the same side of the ‘E’ and face in the same direction.
Číslice homologizačného čísla musia byť na tej istej strane písmena „E“ a smerovať tým istým smerom.
The use of Roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
Aby sa predišlo akejkoľvek zámene s inými symbolmi, je potrebné vyhnúť sa používaniu rímskych číslic ako homologizačných čísiel.
Arrangement of tyre markings
Usporiadanie označenia pneumatík
Example of the markings to be borne by type of tyres placed on the market after the entry into force of this Regulation
Príklad označení, ktoré majú byť uvedené na typoch pneumatík umiestnených na trhu po nadobudnutí platnosti tohto predpisu
These markings define a pneumatic tyre:
Tieto označenia definujú pneumatiku:
having a nominal section width of 185;
s menovitou šírkou profilu 185;
having a nominal aspect ratio of 70;
s menovitým profilovým číslom 70;
of radial-ply structure (R);
s radiálnou konštrukciou (R);
having a nominal rim diameter of 14;
s menovitým priemerom ráfika 14 mm;
having a load capacity of 580 kg, corresponding to load index 89 in Annex IV to this Regulation;
s nosnosťou 580 kg, čo zodpovedá indexu nosnosti 89 podľa prílohy IV k tomuto predpisu;
of speed category T (maximum speed 190 km/h);
s kategóriou rýchlosti T (max. rýchlosť 190 km/h);
for fitting without an inner tube (‘tubeless’);
s bezdušovou montážou („tubeless“);
of ‘snow’ type (M + S);
typu pneumatiky na jazdu na snehu (M+S);
manufactured during the 25th week of the year 2003.
vyrobenú v 25. týždni roku 2003.
In the particular case of tyres having a tyre to rim fitment configuration ‘A’ or ‘U’, the marking shall be in the form of the following example:
V prípade pneumatík, ktoré majú konfiguráciu montáže pneumatiky na ráfik „A“ alebo „U“, musí byť označenie vo forme tohto príkladu:
185-560 R 400A, or 185-560 R 400U where:
185-560 R 400A alebo 185-560 R 400U kde:
185 is the nominal section width in mm,
185 je menovitá šírka profilu v mm,
560 is the outer diameter expressed in mm,
560 je vonkajší priemer vyjadrený v mm,
R is an indication of the structure of the tyre — see paragraph 3.1.3. of this Regulation,
R je údaj o konštrukcii pneumatiky – pozri bod 3.1.3. tohto predpisu,
400 is the nominal diameter of the rim expressed in mm,
400 je menovitý priemer ráfika vyjadrený v mm,
A or U is the tyre to rim fitment configuration.
A alebo U je konfigurácia montáže pneumatiky na ráfik.
The marking of the load index, speed category, date of manufacture and other markings, shall be as given in example 1 above.
Označenie indexu nosnosti, kategórie rýchlosti, dátum výroby a iné označenia musia zodpovedať uvedenému príkladu 1.
the size designation as defined in paragraph 2.17. of this Regulation shall be grouped as shown in the above examples: 185/70 R 14 and 185-560 R 400A or 185-560 R 400U;
označenie rozmerov definované v bode 2.17. tohto predpisu musí byť zoskupené podľa uvedených príkladov: 185/70 R 14 a 185-560 R 400A alebo 185-560 R 400U;
the service description comprising the load index and the speed symbol shall be placed immediately after the tyre size designation as defined in paragraph 2.17. of this Regulation;
popis použitia obsahujúci index nosnosti a symbol kategórie rýchlosti musia byť umiestnené hneď za označením rozmeru pneumatiky, ako je uvedené v bode 2.17. tohto predpisu;
the symbols ‘tubeless’, ‘reinforced’, and ‘M + S’ may be at a distance from the size-designation.
symboly „tubeless“ a „reinforced“ a „M+S“ môžu mať od symbolu označenia rozmeru odstup.
Load-capacity indices
Indexy nosnosti
Li Load-capacity index
Li index nosnosti
kg Corresponding mass of the vehicle which is to be carried.
kg príslušná časť hmotnosti vozidla, ktorú pneumatika nesie
Tyre size designation and dimensions
Označenie rozmerov a rozmery pneumatík
Tyres in Diagonal Construction (European tyres)
Diagonálne pneumatiky (európske pneumatiky)
Size
Označenie rozmeru
Overall diameter [1]mm
Celkový priemer [1]mm
Tyre section width [1]mm
Šírka profilu pneumatiky [1]mm
Nominal rim diameter
Menovitý priemer ráfika
‘d’
„d“
Super Ballon Series
Séria nízkotlakových pneumatík (superbalónových)
Low Section Series
Séria pneumatík s malým profilom
Super Low Section Series [2]155-13/6.15-13
Séria pneumatík s veľmi malým profilom [2]155-13/6.15-13
Ultra Low Section
Séria pneumatík s ultra-malým profilom
Millimetric Series — Radial (European tyres)
Milimetrová séria – radiálne pneumatiky (európske pneumatiky)
Overall diameter [3]mm
Celkový priemer [3]mm
Tyre section width [3]mm
Šírka profilu pneumatiky [3]mm
45 Series — Radial on TR Metric 5° Rims
Séria 45 – Radiálne pneumatiky na metrických ráfikoch TR 5°
Measuring rim width
Šírka meracieho ráfika
Overall diameter
Celkový priemer
Tyre section width
Šírka profilu
Tolerance: see paragraphs 6.1.4. and 6.1.5.
Tolerancia: pozri body 6.1.4. a 6.1.5.
The following size designations are accepted: 185-14/7.35-14 or 185-14 or 7.35-14 or 7.35-14/185-14.
Tieto rozmery pneumatiky sú akceptované: 185-14/7,35-14 alebo 185-14 alebo 7,35.14 alebo 7,35-14/185-14.
Mount the tyre on the measuring rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation and inflate it to a pressure of 3 to 3.5 bar.
Pneumatika sa namontuje na merací ráfik, predpísaný výrobcom podľa bodu 4.1.12. tohto predpisu a nahustí sa na tlak 3 až 3,5 baru.
Adjust the pressure as follows:
Tlak v pneumatike sa nastaví na tieto hodnoty:
in standard bias-belted tyres: to 1.7 bar;
v prípade štandardných pneumatík zmiešanej konštrukcie (bias-belted): na 1,7 baru;
in diagonal (bias-ply) tyres: to:
v prípade diagonálnych pneumatík (bias-ply) na:
Ply-rating
Počet vrstiev
Pressure (bar)
Tlak (bar)
in standard radial tyres: to 1.8 bar;
v prípade štandardných radiálnych pneumatík: na 1,8 baru;
in reinforced tyres: to 2.3 bar;
v prípade zosilnených pneumatík: na 2,3 baru;
in T-tyre temporary use spare tyres: to 4.2 bar.
v prípade náhradných pneumatík na dočasné použitie typu T: na 4,2 baru.
Condition the tyre, mounted on its rim, at the ambient room temperature for not less than 24 hours, save as otherwise prescribed in paragraph 6.2.3 of this Regulation.
Pneumatika, namontovaná na ráfiku, sa kondicionuje na teplotu miestnosti najmenej na dobu 24 hodín, s výnimkou stanovenou v bode 6.2.3. tohto predpisu.
Readjust the pressure to the level specified in paragraph 1.2 above.
Tlak sa znovu upraví na hodnotu stanovenú v uvedenom bode 1.2.
Measure the overall width by calliper at six equally-spaced points, taking the thickness of the protective ribs or bands into account.
Posuvným meradlom sa na šiestich rovnomerne rozložených miestach zmerá celková šírka, pričom treba vziať do úvahy hrúbku ochranných rebier alebo pásov.
The highest measurement so obtained is taken as the overall width.
Ako celková šírka sa zaznamená najväčšia z takto nameraných hodnôt.
Determine the outer diameter by measuring the maximum circumference and dividing the figure so obtained by π (3.1416).
Vonkajší priemer sa stanoví zmeraním najväčšieho obvodu a delením takto získanej hodnoty Ludolfovým číslom π (3,1416).
Procedure for load/speed performance tests
Postup pri vykonávaní zaťažovacích/rýchlostných skúšok
Mount a new tyre on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12. of this Regulation.
Nová pneumatika sa namontuje na skúšobný ráfik predpísaný výrobcom podľa bodu 4.1.12. tohto predpisu.
Inflate it to the appropriate pressure as given (in bar) in the table below:
Pneumatika sa nahustí na príslušný tlak daný (v baroch) v nižšie uvedenej tabuľke:
T-type temporary use spare tyres: to 4,2 bar.
náhradné pneumatiky na dočasné použitie typu T: na 4,2 baru.
Diagonal (bias-ply) tyres
Diagonálne pneumatiky (bias-ply)
Radial/Run flat system
Radiálne pneumatiky/Systém núdzového dojazdu
Bias-belted tyres
Pneumatiky zmiešanej konštrukcie (bias-belted)
Standard
Normálne
Reinforced
Zosilnené
The manufacturer may request, giving reasons, the use of a test-inflation pressure differing from those given under paragraph 1.2. above.
Výrobca môže, s uvedením dôvodu, požiadať, aby sa použil iný hustiaci tlak ako sú tlaky uvedené v bode 1.2.
In such a case the tyre shall be inflated to that pressure.
V takom prípade sa pneumatika nahustí na tento tlak.
Condition the tyre-and-wheel assembly at test-room temperature for not less than three hours.
Súprava pneumatiky s kolesom sa kondicionuje na teplotu miestnosti najmenej po dobu troch hodín.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.2. or 1.3. above.
Tlak v pneumatike sa znovu upraví na hodnotu stanovenú v bode 1.2. alebo 1.3.
CARRYING OUT THE TEST
VYKONANIE SKÚŠKY
Mount the tyre-and-wheel assembly on a test axle and press it against the outer face of a smooth wheel 1,70 m ± 1 per cent or 2 m ± 1 per cent in diameter.
Súprava pneumatiky s kolesom sa nasadí na skúšobnú nápravu a pritlačí k vonkajšej ploche hladkého skúšobného bubna s priemerom 1,70 m ± 1 % alebo 2 m ± 1 %.
Apply to the test axle a load equal to 80 per cent of:
Na skúšobnú nápravu pôsobí záťaž rovná 80 %:
the maximum load rating equated to the Load Capacity Index for tyres with Speed Symbols L to H inclusive,
maximálnej miery zaťaženia zodpovedajúcej indexu nosnosti pneumatík so symbolmi rýchlosti L až H;
the maximum load rating associated with a maximum speed of 240 km/h for tyres Speed Symbol ‘V’ (see para. 2.31.2. of this Regulation),
maximálnej miery zaťaženia prislúchajúcej maximálnej rýchlosti 240 km/h pre pneumatiky so symbolom rýchlosti „V“ (pozri bod 2.31.2. tohto predpisu).
the maximum load rating associated with a maximum speed of 270 km/h for tyres with speed symbol ‘W’ (see paragraph 2.31.3. of this Regulation),
maximálnej miery zaťaženia prislúchajúcej maximálnej rýchlosti 270 km/h pre pneumatiky so symbolom rýchlosti „W“ (pozri bod 2.31.3. tohto predpisu).
the maximum load rating associated with a maximum speed of 300 km/h for tyres with speed symbol ‘Y’ (see paragraph 2.31.4. of this Regulation).
maximálnej miery zaťaženia prislúchajúcej maximálnej rýchlosti 300 km/h pre pneumatiky so symbolom rýchlosti „Y“ (pozri bod 2.31.4. tohto predpisu).
Throughout the test the tyre pressure must not be corrected and the test load must be kept constant.
Počas skúšky sa tlak v pneumatike nesmie upravovať a skúšobné zaťaženie sa musí udržiavať na konštantnej hodnote.
During the test the temperature in the test-room must be maintained at between 20° and 30° or at a higher temperature if the manufacturer agrees.
Počas skúšky sa teplota v skúšobnej miestnosti musí udržiavať v rozmedzí 20 °C až 30 °C alebo pri vyššej teplote, pokiaľ s tým výrobca súhlasí.
Carry the test through, without interruption in conformity with the following particulars:
Skúška sa vykoná bez prerušenia v súlade s týmito údajmi:
time taken to pass from zero speed to initial test speed: 10 minutes;
doba prechodu z nulovej rýchlosti do počiatočnej skúšobnej rýchlosti: 10 minút;
initial test speed: prescribed maximum speed for the type of tyre (see paragraph 2.29.3 of this Regulation), less 40 km/h in the case of the smooth wheel having 1,70 m ± 1 per cent in diameter or less 30 km/h in the case of the smooth wheel having 2 m ± 1 per cent in diameter;
počiatočná skúšobná rýchlosť: maximálna rýchlosť predpísaná pre daný typ pneumatiky (pozri bod 2.29.3. tohto predpisu), znížená o 40 km/h v prípade hladkého skúšobného bubna s priemerom 1,70 m ± 1 % alebo o 30 km/h v prípade hladkého skúšobného bubna s priemerom 2 m ± 1 %;
successive speed increments: 10 km/h;
stupne postupného zvyšovania rýchlosti: 10 km/h;
duration of test at each speed step except the last: 10 minutes;
trvanie skúšky pri každom stupni rýchlosti s výnimkou posledného: 10 minút;
duration of test at last speed step: 20 minutes;
trvanie skúšky pri poslednom stupni rýchlosti: 20 minút;
maximum test speed: prescribed maximum speed for the type of tyre, less 10 km/h in the case of the smooth wheel having 1,7 m ± 1 per cent in diameter or equal to the prescribed maximum speed in the case of the smooth wheel having 2 m ± 1 per cent in diameter;
najvyššia skúšobná rýchlosť: najvyššia rýchlosť predpísaná pre daný typ pneumatiky, znížená o 10 km/h v prípade hladkého skúšobného bubna s priemerom 1,70 m ± 1 % alebo rovná maximálnej predpísanej rýchlosti v prípade hladkého skúšobného bubna s priemerom 2 m ± 1 %.
however, for tyres suitable for maximum speed of 300 km/h (speed symbol ‘Y’), the duration of the test is 20 minutes at the initial test speed step and 10 minutes at the last speed step.
pre pneumatiky vhodné pre maximálnu rýchlosť 300 km/h (symbol kategórie rýchlosti „Y“) však skúška trvá 20 minút v prvom stupni skúšky rýchlosti a 10 minút v poslednom stupni.
The procedure for the second test (see paragraph 6.2.1.1.), to assess the performance of a tyre suitable for speeds in excess of 300 km/h, shall be as follows:
Postup druhého testu (pozri bod 6.2.1.1.), vykonaného na účely posúdenia vlastností pneumatík vhodných pre rýchlosti nad 300 km/h, je takýto:
apply to the test axle a load equal to 80 per cent of the maximum load rating associated with the maximum speed specified by the tyre manufacturer (see paragraph 4.1.15. of this Regulation).
Na skúšanú nápravu sa pôsobí zaťažením rovnajúcim sa 80 % maximálnej miery zaťaženia prislúchajúcej k danej rýchlosti špecifikovanej výrobcom (pozri bod 4.1.15. tohto predpisu).
The test shall be run without interruptions in accordance with the following:
Skúška sa musí vykonať bez prerušenia v súlade s týmito údajmi:
ten minutes to build up from zero to the maximum speed specified by the tyre manufacturer (see paragraph 4.1.15. of this Regulation).
Vzostup z 0 na maximálnu rýchlosť špecifikovanú výrobcom (pozri bod 4.1.15. tohto predpisu) počas 10 minút.
Five minutes at the maximum test speed.
5 minút pri maximálnej skúšobnej rýchlosti.
PROCEDURE TO ASSES THE ‘FLAT TYRE RUNNING MODE’ OF ‘RUN FLAT SYSTEM’
POSTUP POSÚDENIA „REŽIMU PNEUMATIKY NA NÚDZOVÝ DOJAZD“ V PRÍPADE „SYSTÉMU NÚDZOVÉHO DOJAZDU“
Mount a new tyre on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraphs 4.1.12. and 4.1.15. of this Regulation.
Nová pneumatika s namontuje na skúšobný ráfik špecifikovaný výrobcom podľa bodov 4.1.12. a 4.1.15. tohto predpisu.
Carry out the procedure as detailed in paragraphs 1.2. to 1.5. above with a test room temperature at 38 °C ± 3 °C in relation to conditioning the tyre-and-wheel assembly as detailed in paragraph 1.4.
Vykoná sa postup podrobne opísaný v bodoch 1.2. až 1.5. vyššie pri teplote skúšobnej miestnosti 38 °C ± 3 °C v súvislosti s kondicionovaním súpravy kolesa s pneumatikou, ako je uvedené v bode 1.4.
Remove the valve insert and wait until the tyre deflates completely.
Odstráni sa vložka ventilu a z pneumatiky sa úplne vypustí vzduch.
Mount the tyre-and-wheel assembly to a test axle and press it against the outer surface of a smooth wheel 1,70 m ± 1 per cent or 2.0 m ± 1 per cent in diameter.
Na skúšobnú nápravu sa namontuje súprava kolesa s pneumatikou a pritlačí sa na vonkajší povrch hladkého skúšobného bubna s priemerom 1,70 m ± 1 % alebo 2,0 m ± 1 %.
Apply to the test axle a load equal to 65 per cent of the maximum load rating corresponding to the load capacity index of the tyre.
Na nápravu sa pôsobí zaťažením rovnajúcim sa 65 % maximálneho zaťaženia zodpovedajúceho indexu nosnosti pneumatiky.
At the start of the test, measure the deflected section height (Z1).
Na začiatku skúšky sa odmeria výška profilu zaťaženej pneumatiky (Z1).
During the test the temperature of the test room must be maintained at 38 °C ± 3 °C.
Počas skúšky sa teplota v miestnosti musí udržiavať na 38 °C ± 3 °C.
time taken to pass from zero speed to constant test speed: 5 minutes;
čas potrebný na prechod z nulovej rýchlosti na konštantnú skúšobnú rýchlosť: 5 minút.
test speed: 80 km/h;
skúšobná rýchlosť: 80 km/h.
duration of test at the test speed: 60 minutes.
doba trvania skúšky pri skúšobnej rýchlosti: 60 minút.
At the end of the test, measure the deflected section height (Z2).
na konci skúšky sa odmeria výška profilu zaťaženej pneumatiky (Z2).
Calculate the change in per cent of the deflected section height compared to the deflected section height at the start of the test as ((Z1 – Z2) / Z1) × 100.
Vypočíta sa zmena výšky profilu zaťaženej pneumatiky v porovnaní s výškou profilu zaťaženej pneumatiky na začiatku skúšky ako ((Z1-Z2)/Z1) × 100.
If a method other than that described in paragraphs 2. and/or 3. above is used, its equivalence must be demonstrated.
Ak sa použije iná metóda, ako tá, ktorá je predpísaná v bodoch 2. a/alebo 3. vyššie, musí sa preukázať jej rovnocennosť.
The value of ‘3,2’ in respect of Speed Category ‘Y’ tyres was inadvertently omitted from Supplement 5 to the 02 series of amendments which entered into force on 8 January 1995 and may be considered as a Corrigendum to this Supplement and to have been effective from that same date.
Hodnota „3,2“ vzhľadom na pneumatiky kategórie rýchlosti „Y“ bola neúmyselne vynechaná z doplnku 5 k sérii zmien 02, ktorá nadobudla platnosť 8. januára 1995 a môže byť považovaná za korigendum k tomuto doplnku s účinnosťou od toho istého dátumu.
‘Theoretical rim’ means the notional rim whose width would be equal to x times the nominal section width of a tyre. The value of x shall be specified by the manufacturer of that tyre;
„teoretický ráfik“ je pomyselný ráfik, ktorého šírka by bola rovná x násobku menovitej šírky profilu plášťa; hodnota „x“ musí byť špecifikovaná výrobcom pneumatiky;
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Status tohto predpisu a dátum nadobudnutia jeho platnosti je potrebné overiť v poslednom znení dokumentu EHK/OSN o statuseTRANS/WP.29/343, ktorý je k dispozícii na internetovej stránke:
Regulation No 117 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of tyres with regard to rolling sound emissions and to adhesion on wet surfaces
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 117 – Jednotné ustanovenia o typovom schvaľovaní pneumatík vzhľadom na emisie hluku valenia a adhéziu na mokrých povrchoch
01 series of amendments — Date of entry into force: 2 February 2007
Série zmien 01 – dátum nadobudnutia platnosti: 2. február 2007
Corrigendum 1 to the 01 series of amendments, subject of Depositary Notification C.N.554.2007.TREATIES-1 dated 9 May 2007
Korigenda 1 k sérii zmien 01 uvedeného v Depozitárnom oznámení C.N.554.2007. TREATIES-1 z 9. mája 2007
Approval
Typové schvaľovanie
Modifications of the type of pneumatic tyre and extension of approval
Zmeny typu pneumatík a rozšírenie typového schválenia
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Administrative Departments
Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie skúšok typového schvaľovania a názvy a adresy správnych orgánov
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of tyre with regard to ‘rolling sound emission level’ and ‘adhesion performance on wet surfaces’ pursuant to Regulation No 117
Príloha 1 – Oznámenie týkajúce sa udelenia, rozšírenia, zamietnutia, odňatia typového schválenia alebo definitívneho zastavenia výroby typu pneumatiky vzhľadom na „hladinu emisií hluku valenia“ a „adhéziu na mokrých povrchoch“ podľa predpisu č. 117
Annex 2 — Arrangement of approval marks
Príloha 2 – Usporiadanie schvaľovacích značiek
Appendix 1 — Approval according to Regulation No 117 coincident with approval to Regulations Nos 30 or 54
Doplnok 1 – Typové schvaľovanie podľa predpisu č. 117 zhodne s typovým schvaľovaním podľa predpisov č. 30 alebo 54
Appendix 2 — Extensions to combine approvals issued in accordance with Regulations Nos 117, 30 or 54
Doplnok 2 – Rozšírenia v záujme skombinovania typových schválení vydaných v súlade s predpismi č. 117, 30 alebo 54
Annex 3 — Coast-by test method for measuring tyre-rolling sound emission
Príloha 3 – Skúšobná metóda dojazdu pri voľnobehu na meranie emisií hluku valenia pneumatiky
Appendix — Test report
Doplnok – Skúšobný protokol
Annex 4 — Specifications for the test site
Príloha 4 – Špecifikácie miesta skúšky
Annex 5 — Test procedure for measuring wet grip
Príloha 5 – Skúšobný postup na meranie adhézie na mokrom povrchu
This Regulation applies to tyres with regard to their sound emissions and to Class C1 tyres for M1, N1, O1 or O2 [1] vehicles with regard to adhesion performance on wet surfaces (wet adhesion).
Tento predpis sa vzťahuje na pneumatiky, pokiaľ ide o ich emisie hluku a pneumatiky triedy C1 pre vozidlá kategórie M1, N1, O1 alebo O2 [1] vzhľadom na adhézne vlastnosti na mokrých povrchoch.
It does not, however, apply to:
Nevzťahuje sa však na:
Tyres designed as ‘Temporary use spare tyres’ and marked ‘Temporary use only’;
pneumatiky skonštruované ako „náhradné pneumatiky na dočasné použitie“ a označené „len na dočasné použitie“;
Tyres having a nominal rim diameter code ≤ 10 (or ≤ 254 mm) or ≥ 25 (or ≥ 635 mm);
pneumatiky s kódom menovitého priemeru ráfika ≤ 10 (alebo ≤ 254 mm) alebo ≥ 25 (alebo ≥ 635 mm);
Tyres designed for competitions;
pneumatiky skonštruované na preteky;
Tyres intended to be fitted to road vehicles of categories other than M, N and O;
pneumatiky určené na montáž na vozidlá kategórie inej než M, N alebo O;
Tyres fitted with additional devices to improve traction properties (e.g. studded tyres);
pneumatiky namontované s doplnkovými zariadeniami na zlepšenie ťažných vlastností (napr. pokované pneumatiky);
Tyres with a speed rating less than 80 km/h (F).
pneumatiky s rýchlostnou kategóriou menšou než 80 km/h (F).