natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Network Manager, Member States, airspace users, air navigation service providers acting as part of functional airspace blocks or individually, shall develop the European Route Network Improvement Plan through cooperative decision-making as referred to in Article 15.
Plán skvalitnenia európskej siete tratí vypracúvajú manažér siete, členské štáty, používatelia vzdušného priestoru, poskytovatelia leteckých navigačných služieb, ktorí konajú ako súčasť funkčných blokov vzdušného priestoru alebo jednotlivo, s použitím postupu kooperatívneho rozhodovania uvedeným v článku 15.
They shall apply the airspace design principles set out in Part C of this Annex.
Uplatňujú pri tom zásady plánovania vzdušného priestoru stanovené v časti C tejto prílohy.
The cooperative decision-making shall follow detailed working arrangements and processes for operations to be set at the expert level by the Network Manager, including the civil-military dimension.
Kooperatívne rozhodovanie sa riadi podrobnými formami organizácie práce a prevádzkovými postupmi, ktoré stanoví manažér siete na úrovni expertov, vrátane civilno-vojenského rozmeru.
Those working arrangements shall be developed following consultation of all stakeholders.
Tieto formy organizácie práce sa vypracujú po konzultácii so všetkými zainteresovanými stranami.
The working arrangements shall take place at regular intervals to reflect the needs of the European Route Network Design function.
Organizácia práce sa realizuje v pravidelných intervaloch, aby sa zohľadnili potreby funkcie plánovania európskej siete tratí.
To ensure appropriate connectivity of the European Route Network Improvement Plan, the Network Manager and the Member States shall include third countries in the cooperative decision-making process in accordance with Article 24.
Na zabezpečenie prepojiteľnosti plánu skvalitnenia európskej siete tratí manažér siete a členské štáty zapájajú do postupu kooperatívneho rozhodovania aj tretie krajiny v súlade s článkom 24.
Appropriate cooperation shall be ensured between, on the one hand, the Network Manager and its expert level detailed working arrangements supporting the development of the European Route Network Improvement Plan and, on the other hand, the relevant ICAO expert level working arrangements covering route network improvements at the interface.
Musí sa zabezpečiť primeraná spolupráca manažéra siete a jeho podrobných foriem organizácie práce na úrovni expertov na jednej strane, čím sa podporí tvorba plánu skvalitnenia európskej siete tratí, a na druhej strane s príslušnými formami organizácie práce ICAO na úrovni expertov, ktoré sa zaoberajú skvalitnením siete tratí na rozhraní.
Airspace design projects shall be compatible and consistent with the European Route Network Improvement Plan.
Projekty plánovania vzdušného priestoru musia byť kompatibilné a v súlade s plánom skvalitnenia európskej siete tratí.
At least the following changes to airspace design projects require compatibility checking and need to be notified to the Network Manager:
Kontrola kompatibility a povinnosť informovať manažéra siete sa vyžadujú prinajmenšom pri týchto zmenách projektov plánovania vzdušného priestoru:
free route airspace description, including associated utilisation rules;
opis vzdušného priestoru s voľnými traťami vrátane súvisiacich pravidiel používania;
route utilisation rules and availability;
pravidlá používania tratí a ich dostupnosť;
changes in vertical or horizontal sector boundary;
zmeny vertikálnej alebo horizontálnej hranice sektorov;
changes in cross-border airspace utilisation;
zmeny cezhraničného používania vzdušného priestoru;
changes affecting data transfer;
zmeny majúce vplyv na prenos údajov;
changes affecting data published in aeronautical information publications;
zmeny majúce vplyv na údaje uverejnené v publikáciách leteckých informácií;
changes affecting letters of agreement with regard to airspace design and utilisation.
zmeny majúce vplyv na písomné dohody, pokiaľ ide o plánovanie a využívanie vzdušného priestoru.
The European Route Network Improvement Plan shall be continuously reviewed during its operation to take into account new or changing demands of the airspace.
Plán skvalitnenia európskej siete tratí sa počas prevádzky musí priebežne preskúmavať, aby sa zohľadnili nové alebo meniace sa požiadavky vzdušného priestoru.
In that review process, a continuous coordination shall be ensured with the military authorities.
Pri tomto preskúmaní sa zabezpečí neustála koordinácia s vojenskými orgánmi.
When developing the European Route Network Improvement Plan, the Network Manager, Member States and air navigation service providers, acting as part of functional airspace blocks or individually, shall, through cooperative decision-making, adhere to the following airspace design principles:
Pri príprave plánu skvalitnenia európskej siete tratí manažér siete, členské štáty a poskytovatelia leteckých navigačných služieb, ktorí konajú ako súčasť funkčných blokov vzdušného priestoru alebo jednotlivo, dodržiavajú v rámci postupu kooperatívneho rozhodovania tieto zásady plánovania vzdušného priestoru:
the establishment and configuration of airspace structures shall be based on operational requirements, irrespective of national or functional airspace block borders or Flight Information Region (FIR) boundaries, and shall not be constrained by the division level between upper and lower airspace;
zriadenie a konfigurácia štruktúr vzdušného priestoru sa opierajú o prevádzkové požiadavky bez ohľadu na hranice vnútroštátnych alebo funkčných blokov vzdušného priestoru alebo hranice letových informačných oblastí (FIR) a nie sú obmedzené úrovňou rozdelenia medzi horný a spodný vzdušný priestor;
the design of airspace structures shall be based on a transparent process allowing to consult the decisions made and understand their justifications and shall take into account the requirements of all users whilst reconciling safety, capacity, environmental aspects and having due regard to military and national security needs;
plánovanie štruktúr vzdušného priestoru musí vychádzať z transparentného procesu, ktorý umožní konzultovať prijaté rozhodnutia a pochopiť ich odôvodnenia, a musí zohľadniť požiadavky všetkých používateľov, pričom sa zároveň musia zosúladiť aspekty bezpečnosti, kapacity a zaťaženia životného prostredia a náležite zohľadniť bezpečnostné požiadavky vojenského sektora a jednotlivých štátov;
the present and forecast traffic demand, at network and local level, and the performance targets shall be the input for the European Route Network Improvement Plan with a view to satisfying the needs of the main traffic flows and airports;
aktuálne a odhadované objemy dopytu po leteckej doprave na úrovni siete a miestnej úrovni, ako aj ciele výkonnosti sú vstupnými údajmi pre plán skvalitnenia európskej siete tratí s cieľom uspokojiť potreby hlavných dopravných tokov a letísk;
ensure vertical and horizontal connectivity, including terminal airspace and the airspace structure at the interface;
zabezpečenie vertikálnej a horizontálnej prepojiteľnosti vrátane vzdušného priestoru nad terminálmi a štruktúry vzdušného priestoru na rozhraní;
the possibility for flights to operate along, or as near as possible to, user required routes and flight profiles in the en route phase of flight;
možnosť prevádzkovať lety na tratiach požadovaných používateľmi alebo čo najbližšie k nim a profily dráhy letu vo fáze letu na trati;
the acceptance for assessment and possible development of all airspace structures proposals, including Free Route Airspace, multiple route options and Conditional Routes (CDRs), received from stakeholders having an operational requirement in that area;
súhlas zainteresovaných subjektov, ktoré majú v tejto oblasti prevádzkové požiadavky, s posudzovaním a možnou prípravou všetkých návrhov na štruktúru vzdušného priestoru vrátane vzdušného priestoru s voľnými traťami, možností viacnásobných tratí a podmienených tratí (CDR);
the design of airspace structures including Free Route Airspace and ATC sectors shall take into account existing or proposed airspace structures designated for activities which require airspace reservation or restriction.
plánovanie štruktúr vzdušného priestoru vrátane vzdušného priestoru s voľnými traťami a sektormi ATC zohľadňuje existujúce alebo navrhované štruktúry vzdušného priestoru určené na činnosti, ktoré si vyžadujú rezerváciu alebo obmedzenie vzdušného priestoru.
To that end only such structures that are in accordance with the application of the Flexible Use of Airspace (FUA) shall be established.
Na tieto účely sa zriadia iba také štruktúry, ktoré sú v súlade s uplatňovaním pružného využívania vzdušného priestoru.
Such structures shall be harmonised and be consistent with the largest possible extent across the entire European network;
Takéto štruktúry musia byť zosúladené a čo najviac konzistentné v rámci celej európskej siete;
ATC sector design development shall commence with the required route or traffic flow alignments within an iterative process that ensures compatibility between routes or flows and sectors;
príprava plánovania sektora ATC sa začína usporiadaním požadovaných tratí alebo dopravného toku v rámci iteratívneho procesu, ktorým sa zabezpečuje kompatibilita medzi traťami alebo tokmi a sektormi;
ATC sectors shall be designed to enable the construction of sector configurations that satisfy traffic flows and are adaptable and proportionate to variable traffic demand;
sektory ATC sa navrhujú tak, aby umožnili vytvorenie konfigurácií sektora, ktoré uspokoja potreby dopravného toku a sú prispôsobiteľné a zodpovedajúce premenlivému dopytu po leteckej doprave;
in cases where for operational reasons ATC sectors require to be designed across national or functional airspace block borders or FIR boundaries, agreements on service provision shall be established between the operational stakeholders concerned.
v prípadoch, keď sa z prevádzkových dôvodov vyžaduje, aby sa sektory ATC plánovali cez hranice štátov, cez hranice funkčných blokov vzdušného priestoru alebo cez hranice FIR, sa medzi príslušnými subjektmi zainteresovanými na prevádzke uzatvoria dohody o poskytovaní služieb.
The Network Manager, Member States, functional airspace blocks and air navigation service providers (the latter acting as part of functional airspace blocks or individually), shall, through cooperative decision-making, ensure that the following principles apply to airspace utilisation and capacity management:
Manažér siete, členské štáty, funkčné bloky vzdušného priestoru a poskytovatelia leteckých navigačných služieb (tí ako súčasť funkčných blokov vzdušného priestoru alebo jednotlivo) v rámci kooperatívneho rozhodovania zabezpečia, aby sa na využívanie vzdušného priestoru a riadenie kapacity uplatňovali tieto zásady:
airspace structures shall be planned to facilitate flexible and timely airspace use and management with regard to routing options, traffic flows, sector configuration schemes and the configuration of other airspace structures;
štruktúry vzdušných blokov sa plánujú tak, aby uľahčili pružné a včasné využívanie vzdušného priestoru a riadenie vzhľadom na možnosti tratí, dopravné toky, schémy konfigurácie sektorov a konfiguráciu ostatných štruktúr vzdušného priestoru;
airspace structures should accommodate the establishment of additional route options while ensuring their compatibility with the existing capacity considerations and sector design limitations.
štruktúry vzdušného priestoru by mali umožniť zriadenie ďalších možných tratí pri súčasnom zabezpečení ich kompatibility s posúdením existujúcej kapacity a obmedzeniami pri plánovaní sektorov.
Ongoing monitoring of performance achievements at network level
Priebežné monitorovanie výkonnosti na úrovni siete
To ensure the regular performance improvements, the Network Manager, shall carry out a regular post-operations review of the effectiveness of the implemented airspace structures, through cooperative decision-making.
Na zabezpečenie pravidelného zvyšovania výkonnosti manažér siete vykonáva v rámci kooperatívneho rozhodovania pravidelné preskúmanie efektivity zavedených štruktúr vzdušného priestoru po vykonaní prevádzky.
This review shall include, in particular:
Toto preskúmanie musí predovšetkým obsahovať:
capacity and flight efficiency performance and constraints at State, functional airspace block or network level;
výkonnosť a obmedzenia v oblasti kapacity a efektívnosti letov na úrovni štátov, funkčných blokov vzdušného priestoru, ako aj na úrovni siete;
evaluation of airspace utilisation aspects from both a civil and military perspective;
vyhodnotenie aspektov využívania vzdušného priestoru z pohľadu civilného a vojenského sektora;
evaluation of sectorisation and sector configurations used;
vyhodnotenie sektorizácie a použitých konfigurácií sektorov;
evaluation of airspace structures integrity and continuity.
vyhodnotenie celistvosti a plynulosti štruktúr vzdušného priestoru.
ANNEX II
PRÍLOHA II
AIR TRAFFIC FLOW MANAGEMENT FUNCTION
FUNKCIA MANAŽMENTU TOKU LETOVEJ PREVÁDZKY
The objective of the Air Traffic Flow Management (ATFM) function is to:
Cieľom funkcie manažmentu toku letovej prevádzky (ATFM) je:
ensure the achievement of an efficient utilisation of the available capacity of the European air traffic management network (EATMN);
zabezpečiť efektívne využívanie dostupnej kapacity európskej siete manažmentu letovej prevádzky (EATMN);
facilitate the planning, coordination and execution of ATFM measures taken by all operational stakeholders.
umožniť plánovanie, koordináciu a vykonávanie opatrení ATFM prijatých všetkými subjektmi zainteresovanými na prevádzke;
facilitate accommodation of military requirements and crisis management responses;
umožniť prispôsobenie vojenských požiadaviek a reakcií krízového riadenia;
ensure regional connectivity and interoperability of the European network within the ICAO EUR Region and with adjacent ICAO regions.
zabezpečiť regionálnu prepojiteľnosť a interoperabilitu európskej siete v rámci regiónu ICAO EUR a s priľahlými regiónmi ICAO.
ATFM and contingency procedures referred to in point 15 of Part B of this Annex shall ensure better traffic predictability and optimise the available capacity of the EATMN (including at airports) and aim at increasing the consistency between airport slots and flight plans.
ATFM a postupy pre pohotovostné situácie uvedené v bode 15 časti B tejto prílohy musia zabezpečiť lepšiu predvídateľnosť premávky a optimalizovať dostupnú kapacitu EATMN (vrátane letísk) a zamerať sa na zvýšenie konzistentnosti medzi letiskovými prevádzkovými intervalmi a letovými plánmi.
ATFM function shall follow detailed working arrangements for the implementation of ATFM measures.
Funkcia ATFM sa riadi podrobnými formami organizácie práce na vykonávanie opatrení ATFM.
All operational stakeholders involved shall adhere to rules and procedures that ensure that air traffic control capacity is used safely and to the maximum extent possible;
Všetky subjekty zainteresované na prevádzke sa musia riadiť pravidlami a postupmi, ktoré zabezpečujú, aby sa kapacita riadenia letovej prevádzky využívala bezpečne a v maximálnej možnej miere.
The ATFM function shall cover all ATFM phases (strategic, pre-tactical, tactical and post operations) as identified in the ICAO provisions referred to in the Appendix.
Funkcia ATFM pokrýva všetky fázy ATFM (strategické, predtaktické, taktické a po vykonaní prevádzky), ktoré sa uvádzajú v ustanoveniach ICAO uvedených v dodatku.
It shall comply with these ICAO provisions.
Musí sa týmito ustanoveniami ICAO riadiť.
The ATFM function shall apply to the following parties, or agents acting on their behalf, involved in ATFM processes:
Funkcia ATFM sa uplatňuje na tieto strany zapojené do procesov ATFM alebo na zástupcov konajúcich v ich mene:
aircraft operators;
prevádzkovatelia lietadiel;
air traffic service (ATS) providers, including ATS units, ATS reporting offices and aerodrome control service units;
poskytovatelia leteckých prevádzkových služieb (ATS) vrátane stanovíšť ATS, spravodajských stanovíšť ATS a jednotiek letiskovej služby riadenia;
aeronautical information services providers;
poskytovatelia leteckých informačných služieb;
airport operators;
prevádzkovatelia letísk;
the central unit for ATFM, operated by the Network Manager;
centrálne stanovište pre ATFM, ktoré prevádzkuje manažér siete;
local ATFM units as referred to in point 6 of Part A of this Annex;
miestne stanovištia ATFM uvedené v časti A bode 6 tejto prílohy;
slot coordinators at coordinated airports.
koordinátori prevádzkových intervalov na koordinovaných letiskách.
‘Local ATFM Unit’ means a flow management entity operating on behalf of one or more other flow management entities as the interface between the central unit for ATFM and an ATS unit or a group of ATS units.
„Miestne stanovište ATFM“ je subjekt manažmentu toku, ktorý vykonáva činnosť v mene jedného alebo viacerých iných subjektov manažmentu toku ako rozhranie medzi centrálnym stanovišťom pre ATFM a stanovišťom ATS alebo skupinou stanovíšť ATS.
It can operate at ATS unit level, at national level, at functional airspace block level or at any other sub-regional level;
Môže fungovať na úrovni stanovišťa ATS, na vnútroštátnej úrovni, na úrovni funkčného bloku vzdušného priestoru alebo na akejkoľvek inej subregionálnej úrovni.
The local ATFM units and the Network Manager through its central unit for ATFM shall support the execution of the ATFM function.
Miestne stanovištia ATFM a manažér siete prostredníctvom svojho centrálneho stanovišťa pre ATFM podporujú vykonávanie funkcie ATFM.
Planning and operational principles
Zásady plánovania a prevádzkové zásady
The Network Manager and the operational stakeholders shall plan and execute the tasks supporting the ATFM function for:
Manažér siete a subjekty zainteresované na prevádzke plánujú a vykonávajú úlohy, ktorými sa podporuje funkcia ATFM, pre:
all phases of all flights intended to operate or operating as general air traffic and in accordance with the Instrument Flight Rules (IFR) in whole or in part;
všetky fázy všetkých letov, ktoré sa plánujú prevádzkovať alebo sa prevádzkujú ako všeobecná letová prevádzka v súlade s pravidlami letu podľa prístrojov (IFR), a to čiastočne alebo úplne;
all phases of flights referred to in point (a) and air traffic management.
všetky fázy letov uvedených v písmene a) a manažment letovej prevádzky.
Appropriate cooperation and coordination shall be ensured between the Network Manager working arrangements supporting the ATFM function and the relevant ICAO working arrangements covering ATFM aspects at the interfaces.
Musí sa zabezpečiť primeraná spolupráca a koordinácia medzi formami organizácie práce manažéra siete, čím sa podporí funkcia ATFM, a príslušnými formami organizácie práce ICAO, ktoré pokrývajú aspekty ATFM na rozhraní.
Military aircraft operating as general air traffic shall be subject to ATFM measures when operating or intending to operate within airspace or airports to which ATFM measures apply.
Vojenské lietadlá prevádzkované podľa pravidiel všeobecnej letovej prevádzky podliehajú opatreniam ATFM vtedy, keď sú prevádzkované alebo existuje úmysel prevádzkovať ich v rámci vzdušného priestoru alebo letísk, na ktoré sa uplatňujú opatrenia ATFM.
The ATFM function shall be governed by the following principles:
Funkcia ATFM sa riadi týmito zásadami:
ATFM measures shall:
Opatreniami ATFM sa:
support safe operations and prevent excessive air traffic demand compared with declared ATC capacity of sectors and aerodromes including runways;
podporuje bezpečná prevádzku a predchádza nadmernému dopytu po letovej prevádzke v porovnaní s deklarovanou kapacitou ATC pre sektory a letiská vrátane vzletových a pristávacích dráh;
use EATMN capacity to the maximum extent possible in order to optimise the efficiency of the EATMN and minimise adverse effects on operators;
využívajú kapacity EATMN v maximálnej možnej miere s cieľom optimalizovať účinnosť EATMN a minimalizovať nepriaznivé účinky na prevádzkovateľov;
optimise the EATMN capacity made available through the development and application of capacity enhancing measures by ATS units;
optimalizujú kapacity EATMN, ktoré sa sprístupnia pomocou vypracovania a uplatňovania opatrení na posilnenie kapacít prostredníctvom stanovíšť ATS;
support the management of critical events.
podporuje manažment kritických udalostí;
the allocation of ATFM departure slots shall give priority to flights according to the order of their planned entry into the location at which the ATFM measure will apply, unless specific circumstances such as those stemming from security and defence needs, require application of a different priority rule which is agreed and is of benefit to the EATMN;
pri prideľovaní odletových prevádzkových intervalov ATFM sa uprednostnia lety podľa poradia ich plánovaného vstupu do miesta, na ktorom sa bude uplatňovať opatrenie ATFM, pokiaľ si osobitné okolnosti, ako sú okolnosti vyplývajúce z potrieb bezpečnostnej ochrany a obrany, nevyžadujú uplatnenie odlišného pravidla prednosti, ktoré je dohodnuté a je pre EATMN výhodné;
trajectory times in the planning and execution phases shall be consistent with any applied ATFM measures and shall be communicated by the Network Manager to aircraft operators, ATS units and local ATFM units;
časy letov vo fázach plánovania a vykonávania musia byť v súlade so všetkými opatreniami ATFM a manažér siete ich oznámi prevádzkovateľom lietadiel, stanovištiam ATS a miestnym stanovištiam ATFM;
flights departing from the geographical area where ATFM measures are applied and adjacent Flight Information Regions as described in the appropriate ICAO documentation shall be subject to ATFM slot allocation.
lety s odletom z geografickej oblasti, v ktorej sa uplatňujú opatrenia ATFM, a z priľahlých letových informačných oblastí uvedených v príslušnej dokumentácii ICAO podliehajú prideľovaniu prevádzkových intervalov ATFM.
Flights departing from other areas shall be exempted from ATFM slot allocation but shall however be subject to route, traffic orientations schemes and trajectory time constraints.
Lety s odletom z iných oblastí sú vyňaté z prideľovania prevádzkových intervalov ATFM, musia sa však vzťahovať na trať, schémy orientácie dopravy a časové obmedzenia dráhy letu.
the ATFM function is available to parties concerned 24 hours a day and that the local ATFM unit, on an exclusive basis, covers a designated area in respect of the airspace under their responsibility within the geographical area where ATFM measures are applied;
bola funkcia ATFM k dispozícii príslušným stranám 24 hodín denne a aby sa miestne stanovište ATFM na výhradnom základe vzťahovalo na určené územie, pokiaľ ide o vzdušný priestor, za ktorý zodpovedajú, v rámci geografickej oblasti, v ktorej sa uplatňujú opatrenia ATFM;
in order to ensure efficient airspace planning allocation and efficient use, as well as direct links between airspace management and ATFM, consistent procedures are established for the cooperation between the parties involved in the ATFM function, ATS units and entities involved in airspace management;
boli na zaistenie účinného prideľovania a efektívneho využívania plánovania vzdušného priestoru, ako aj priameho prepojenia medzi riadením vzdušného priestoru a ATFM stanovené konzistentné postupy spolupráce medzi stranami zapojenými do funkcie ATFM, stanovišťami ATS a subjektmi zapojenými do riadenia vzdušného priestoru;
common procedures for requesting exemption from an ATFM departure slot are in accordance with the ICAO provisions referred to in the Appendix.
spoločné postupy, ktoré sa používajú pri žiadostiach o oslobodenie od odletového prevádzkového intervalu ATFM, musia byť v súlade s ustanoveniami ICAO uvedenými v dodatku.
Those procedures shall be coordinated with the Network Manager through its central unit for ATFM and published in national aeronautical information publications.
Tieto postupy sa koordinujú s manažérom siete prostredníctvom jeho centrálneho stanovišťa pre ATFM a uverejňujú sa v národných leteckých informačných príručkách.
The Network Manager shall:
Manažér siete: