natgillin/translations-raw huggingface dataset:
alternately apply and release a horizontal rearward load, not to exceed 25 N, to the back angle bar at a height approximately at the centre of the torso weights until the hip angle quadrant indicates that a stable position has been reached after load release.
striedavo sa používa a uvoľňuje horizontálne zaťaženie pôsobiace smerom dozadu, nepresahujúce 25 N, do tyče uhla chrbta približne vo výške stredu trupových závaží, až kým uhlomerná stupnica uhla chrbta neukáže, že bola dosiahnutá stála poloha po uvoľnení zaťaženia. Má sa dbať na to, aby bolo zabezpečené, že na 3-D H mechanizmus nebudú pôsobiť žiadne vonkajšie zaťaženia smerujúce dole alebo do strán.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
Skutočný uhol trupu sa odčíta na uhlomernej stupnici 3-D H mechanizmu s tyčou sklopenou úplne dozadu.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 minutes prior to the re-run.
Ak sa vyžaduje znovu umiestniť 3-D H mechanizmus, zostava sedadla pred opätovným umiestnením by mala byť nezaťažená počas minimálne 30 minút. 3-D H mechanizmus by nemal byť ponechaný zaťažený na zostave sedadla dlhšie, než je čas potrebný na vykonanie skúšky.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
V každom mieste na sedenie okrem predných sedadiel, kde bod „H“ nemožno určiť pomocou trojrozmerného mechanizmu na určovanie bodu „H“ alebo postupov, môže sa podľa uváženia príslušného orgánu ako referenčný bod použiť bod „R“ označený výrobcom vozidla.
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface.
Uhol náklonu, výškový rozdiel s upevnením sedadla, povrch.
MINIMUM REQUIREMENTS FOR SAFETY-BELTS AND RETRACTORS
MINIMÁLNE POŽIADAVKY NA BEZPEČNOSTNÉ PÁSY A NAVÍJAČE
Note: In all cases all S-type belts may be fitted in place of all possible A or B type belts, provided their anchorages comply with Regulation No 14.
Poznámka: Všetky pásy typu S sa môžu vo všetkých prípadoch montovať namiesto všetkých možných pásov typu A alebo B za predpokladu, že ich ukotvenia sú v súlade s predpisom č. 14.
Where a harness belt has been approved as a S-type belt according to this Regulation, using the lap belt strap, the shoulder belt straps and possibly one or more retractors, one or two additional crotch straps including their attachments for their anchorages may be provided by the manufacturer/applicant.
Ak bol postrojový pás homologizovaný ako pás typu S podľa tohto predpisu, popruhy ramenného pásu a prípadne jeden alebo viacero navíjačov, jeden alebo dva rozkrokové popruhy vrátane ich úchytiek na ich ukotvenia môže poskytnúť výrobca/žiadateľ.
These additional anchorages need not meet the requirements of Regulation No 14 (Erratum to Supplement 14 to the 04 series of amendments, applicable ‘ab initio.’
Tieto prídavné ukotvenia nemusia vyhovovať požiadavkám predpisu č. 14 (erratum k doplnku 14 k sérii zmien 04 uplatniteľné „ab initio“).
Forward facing seating positions
Miesta na sedenie orientované dopredu
Rear facing Seating positions
Miesta na sedenie orientované dozadu
Outboard seating positions
Krajné miesta na sedenie
Centre seating position
Stredné miesto na sedenie
Front
Predné
Other than front
Iné ako predné
Br3, Br4m, Br4Nm, or Ar4m or Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm alebo Ar4m, alebo Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm or Ar4m or Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm alebo Ar4m, alebo Ar4Nm •
See para. 8.1.7 for conditions when a lap belt is permitted
Pozri bod 8.1.7 pre podmienky, keď je povolený brušný pás
B, Br3, Br4m, Br4Nm or A, Ar4m, Ar4Nm * [1]
B, Br3, Br4m, Br4Nm, Br4Nm alebo A, Ar4m, Ar4Nm * [1]
Para. 8.1.2.1 lap belt permitted if seat is inboard of a passageway
Bod 8.1.2.1: brušný pás je povolený, ak je sedadlo na vnútornej strane priechodu
Para. 8.1.6 lap belt permitted if the windscreen is not in the reference zone.
Bod 8.1.6: brušný pás je povolený, ak sa čelné sklo nenachádza v referenčnej zóne
B, Br3, Br4m, Br4Nm or A, Ar4m, Ar4Nm *
B, Br3, Br4m, Br4Nm alebo A, Ar4m, Ar4Nm *
B, Br3, Br4m, Br4Nm, or A, Ar4m, Ar4Nm *
B, Br3, Br4m, Br4Nm alebo A, Ar4m, Ar4Nm *
Para. 8.1.6 lap belt permitted if the windscreen is outside the reference zone and for the driver's seat.
Bod 8.1.6: brušný pás je povolený, ak sa čelné sklo nachádza mimo referenčnej zóny, a pre sedadlo vodiča
three-point (lap and diagonal) belt
A: trojbodový (brušný a ramenný) pás
automatically locking retractor
3: navíjač s automatickým blokovaním
Refers to para. 8.1.6 of this Regulation [2]
*: týka sa bodu 8.1.6 tohto predpisu [2]
2-point (lap) belt
B: bodový (brušný) pás
emergency locking retractor
4: navíjač s núdzovým blokovaním
Refers to para. 8.1.2.1 of this Regulation
Ø: týka sa bodov 8.1.2.1 tohto nariadenia
higher response threshold
N: prahová hodnota s vyššou reakciou
refers to para. 8.1.7 of this Regulation [2]
•: týka sa bodu 8.1.7 tohto predpisu [2]
emergency locking retractor with multiple sensitivity
m: navíjač s núdzovým blokovaním s viacnásobnou citlivosťou
(see Regulation No 16, paras. 2.14.3 and 2.14.5)
(pozri predpis č. 16, body 2.14.3 a 2.14.5)
Erratum to Supplement 12 to the 04 series of amendments, applicable ‘ab initio.’
Erratum k doplnku 12 k sérii zmien 04 uplatniteľné „ab initio“.
Erratum to Revision 4, applicable ‘ab initio.’
Erratum k revízii 4 uplatniteľné „ab initio“.
REQUIREMENTS FOR THE INSTALLATION OF SAFETY-BELTS AND RESTRAINT SYSTEMS FOR ADULT OCCUPANTS OF POWER-DRIVEN VEHICLES ON FORWARD FACING SEATS AND FOR THE INSTALLATION OF ISOFIX CHILD RESTRAINT SYSTEMS
POŽIADAVKY NA MONTÁŽ BEZPEČNOSTNÝCH PÁSOV A ZADRŽIAVACÍCH SYSTÉMOV PRE DOSPELÝCH CESTUJÚCICH V MOTOROVÝCH VOZIDLÁCH NA SEDADLÁ ORIENTOVANÉ SMEROM DOPREDU A NA MONTÁŽ DETSKÝCH ZADRŽIAVACÍCH SYSTÉMOV ISOFIX
COMPATIBILITY WITH CHILD RESTRAINT SYSTEMS
KOMPATIBILITA S DETSKÝMI ZADRŽIAVACÍMI SYSTÉMAMI
The vehicle manufacturer shall include in the vehicle handbook advice on the suitability of each passenger seat position for the carriage of children up to 12 years old (or up to 1,5 m tall), or the fitting of child restraint systems.
Výrobca vozidla musí zahrnúť do príručky vozidla rady o vhodnosti každého miesta na sedenie pre cestujúcich na prepravu detí vo veku do 12 rokov (alebo do telesnej výšky 1,5 m) alebo o montáži detských zadržiavacích systémov.
This information shall be given in the national language, or at least one of the national languages, of the country in which the vehicle is offered for sale.
Tieto informácie sa musia uvádzať v národnom jazyku alebo aspoň v jednom z národných jazykov krajiny, v ktorej sa vozidlo ponúka na predaj.
For each forward-facing passenger seat position, and for each Isofix position, the vehicle manufacturer shall either:
Pre každé miesto na sedenie pre cestujúcich musí výrobca buď:
Indicate that the seat position is suitable for child restraints of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
uviesť, že miesto na sedenie je vhodné pre detské zadržiavacie systémy „univerzálnej“ kategórie (pozri bod 1.2);
Indicate if the Isofix position is suitable for Isofix child restraint systems of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
uviesť, či je miesto upevnenia Isofix vhodné pre detské zadržiavacie systémy „univerzálnej“ kategórie (pozri ďalej uvedený bod 1.2);
Provide a list of child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle-specific’ categories, suitable for that vehicle seating position, indicating the mass group(s) for which the restraints are intended;
poskytnúť zoznam detských zadržiavacích systémov Isofix „polouniverzálnej“, „obmedzenej“ kategórie alebo „pre špecifické vozidlo“, ktoré sú vhodné pre miesto na sedenie daného vozidla s uvedením hmotnostnej(-ých) skupiny (skupín), pre ktorú(-é) sú zadržiavacie systémy určené;
Provide a list of Isofix child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle specific’ categories, suitable for that vehicle Isofix position, indicating the mass group and the Isofix size class for which the Isofix child restraints are intended;
poskytnúť zoznam detských zadržiavacích systémov Isofix „polouniverzálnej“, „obmedzenej“ kategórie alebo „pre špecifické vozidlo“, ktoré sú vhodné pre také miesto na upevnenie Isofixu v danom vozidle, s uvedením triedy veľkosti a hmotnostnej triedy, pre ktoré sú zadržiavacie systémy určené;
Provide a built-in child restraint system, indicating the mass group(s) for which the restraint is intended and the corresponding configuration(s);
poskytnúť zabudovaný detský zadržiavací systém s uvedením hmotnostnej(-ých) skupiny (skupín), pre ktorú(-é) je zadržiavací systém určený, a príslušnú(-é) konfiguráciu(-e);
Provide any combination of (a), (b), (c), (d), (e);
poskytnúť akúkoľvek kombináciu a), b), c), d), e);
Indicate the mass group(s) of the children which shall not be carried in that seat position.
uviesť hmotnostnú(-é) skupinu(-y) detí, ktoré sa nesmú prepravovať na takomto mieste na sedenie.
If a seat position is only suitable for use with forward-facing child restraint systems, this shall be indicated.
Ak je určité miesto na sedenie vhodné iba na používanie s detskými zadržiavacími systémami otočenými v smere jazdy, tak táto skutočnosť sa musí uviesť.
Tables in a suitable format for the above information are given in Appendix 3 to this annex.
Tabuľky vo vhodnom formáte s takýmito informáciami sa uvádzajú v dodatku 3 k tejto prílohe.
A child restraint system or Isofix child restraint system, of the universal category means a child restraint approved to the ‘universal’ category of Regulation No 44, Supplement 5 to 03 series of amendments.
Detským zadržiavacím systémom alebo detským zadržiavacím systémom Isofix univerzálnej kategórie sa rozumie detské zadržiavacie zariadenie homologizované ako systémy „univerzálnej“ kategórie podľa predpisu EHK č. 44, doplnku 5 k sérii zmien 03.
Seat positions, or Isofix positions, which are indicated by the vehicle manufacturer as being suitable for the installation of child restraints systems or Isofix child restraints systems shall comply with the provisions of Appendix 1 or 2 to this annex.
Miesta na sedenie alebo miesta upevnenia Isofix, ktoré sú označené výrobcom vozidla ako vhodné na montáž detských zadržiavacích systémov alebo detských zadržiavacích systémov Isofix „univerzálnej“ kategórie, musia spĺňať ustanovenia dodatku 1 alebo 2 k tejto prílohe.
Where applicable any restriction on the simultaneous use on adjacent positions of Isofix child restraint systems and/or between Isofix positions and adult seating positions shall be reported in the table 2 of Appendix 3 to this annex.
V prípade potreby sa v tabuľke 2 v dodatku 3 k tejto prílohe musia vykázať akékoľvek obmedzenia súbežného používania detských zadržiavacích systémov na priľahlých miestach upevnenia a/alebo medzi miestami upevnenia Isofix a miestami na sedenie pre dospelých.
An example of a possible design of a pictogram is shown in Figure 1.
Vzor možného vyhotovenia tohto piktogramu je znázornený na obrázku 1.
A permanent reference should be visible at all times, in case the warning is not visible when the door is closed.
Ak výstražný štítok nie je viditeľný pri zatvorených dverách, musí byť trvalo viditeľné upozornenie na tento štítok.
the pictogram is red
piktogram je červený
for details see Fig. 3
podrobnosti pozri na obr. 3
In order to calibrate the manikin to certain values and its total mass, the mass distribution are adjusted by the use of six correction steel masses of 1 kg each, which can be mounted at the hip joint.
Na účely kalibrácie figuríny na určité hodnoty a jej celkovú hmotnosť sa rozloženie hmotnosti nastaví použitím šiestich korekčných 1 kg oceľových závaží, z ktorých sa každé dá namontovať na bedrový kĺb.
Six polyurethane weights each of 1 kg mass can be mounted in the back of the torso.
Šesť polyuretánových 1 kg závaží sa môže namontovať na zadnú časť trupu.
Body material
Materiál tela
Type I procedure
Postup typu I
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
Bod „H“ sa nachádza v strede stredovej čiary zariadenia, ktorá sa nachádza medzi optickými tlačidlami bodu „H“ po obidvoch stranách 3-D H mechanizmu. Bod „H“ zodpovedá teoreticky bodu „R“ (pre prípustné odchýlky pozri bod 3.2.2).
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
„Skutočný uhol trupu“ je uhol nameraný medzi vertikálnou čiarou prechádzajúcou bodom „H“ a čiarou trupu s použitím zadného kvadrantu uhla na 3-D H mechanizme.
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2. below):
Skutočný uhol trupu zodpovedá teoreticky výpočtovému uhlu trupu (pokiaľ ide o prípustné odchýlky, pozri bod 3.2.2).
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine.
Umiestnite zostavu sedadla a operadla 3-D H mechanizmu tak, aby sa stredová rovina cestujúceho (C/LO) zhodovala so stredovou rovinou 3-D H mechanizmu.
At the manufacturer's request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Na žiadosť výrobcu sa môže 3-D H mechanizmus posunúť smerom dovnútra vzhľadom na stredovú rovinu cestujúceho (C/LO), ak je 3-D H mechanizmus umiestnený tak ďaleko smerom von, že okraj sedadla neumožňuje vyrovnávanie 3-D H mechanizmu.
Retractors shall be subjected to tests and shall fulfil the requirements specified below, including the tests for strength prescribed in paragraphs 7.5.1 and 7.5.2. (These requirements are such that they exclude non-locking retractors.)
Navíjače sa musia podrobiť skúškam a musia spĺňať požiadavky uvedené ďalej vrátane skúšok pevnosti predpísaných v bodoch 7.5.1 a 7.5.2 (tieto požiadavky sú také, že vylučujú navíjače bez blokovania).
Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required i.e. until the seat pan contacts the seat-back. If necessary, reposition the lower leg.
Ak má 3-D H mechanizmus tendenciu kĺzania dozadu, použije sa tento postup.
Care shall be exercised to ensure that no exterior downward or lateral loads are applied to the 3-D H machine. If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from paragraph 4.12.
Ak je potrebné iné nastavenie polohy 3-D H mechanizmu, sklopí sa chrbtová panva dopredu, vykoná sa znovu vyrovnanie a opakuje sa postup podľa bodu 4.12.
Results Test results shall meet the requirements set out in paragraph 6.4.1.3.1 of this Regulation.
Výsledky
Strap No 1 2 3 4 5
Popruh č.
‘“H” point’ means the pivot centre of the torso and the thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below. The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine.
„‚H‘ bod“ je stred otáčania trupu a stehna 3-D H mechanizmu inštalovaného na sedadle vozidla v súlade s bodom 4.
A device enabling the position in height of the upper pillar loop of a belt to be adjusted according to the requirements of the individual wearer and the position of the seat. Such a device may be considered as a part of the belt or a part of the anchorage of the belt.
Zariadenie umožňujúce nastaviť výškovú polohu vrchnej slučky pásu podľa požiadaviek jednotlivého používateľa a podľa polohy sedadla; toto zariadenie možno pokladať za časť pásu alebo za časť kotviaceho úchytu pásu.
Subsequently it shall be kept for 24 hours at a temperature of - 30o ± 5 oC. After being removed from conditioning, the device shall warm up to ambient temperature.
Následne sa toto zariadenie uloží na 24 hodín pri teplote –30 ± 5o C. Po vybratí z klimatizačnej komory sa zariadenie zohreje na teplotu okolia.
6.2.5.2.2./6.2.5.3.2./7.6.4 Retracting force
Prahová hodnota blokovania
Both feet and leg assemblies shall be moved forward in such a way that the feet take up natural positions on the floor, between the operating pedals if necessary. Where possible the left foot shall be located approximately the same distance to the left of the centreplane of the 3-D H machine as the right foot is to the right.
Obidve zostavy chodidiel a nôh sa posunú dopredu tak, že chodidlá zaujmú, ak je to potrebné, prirodzenú polohu na podlahe medzi ovládacími pedálmi.
If any movement of the feet has occurred during the rocking operation of the 3-D H machine, they must be repositioned as follows: Alternately, lift each foot off the floor the minimum necessary amount until no additional foot movement is obtained. During this lifting, the feet are to be free to rotate; and no forward or lateral loads are to be applied. When each foot is placed back in the down position, the heel is to be in contact with the structure designed for this.
Skontroluje sa nulová poloha bočnej libely; ak je to potrebné, použije sa bočné zaťaženie v hornej časti chrbtovej panvy, tak aby bola vyrovnaná panva sedacej časti panvy 3-D H mechanizmu na sedadle.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine's seat pan on the seat. 4.13. Holding the T-bar to prevent the 3-D H machine from sliding forward on the seat cushion, proceed as follows:
Pri držaní T-tyče proti skĺznutiu 3-D H mechanizmu dopredu po sedacej časti sedadla sa postupuje takto:
The 3-D H machine should not be left loaded on the seat assembly longer than the time required to perform the test. 4.16. If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in Appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Ak sa sedadlá v tom istom rade môžu považovať za podobné (lavicové sedadlo, identické sedadlá atď.), určí sa len jeden bod „H“ a jeden „skutočný uhol trupu“ pre každý rad sedadiel, pričom 3-D H mechanizmus opísaný v dodatku 1 k tejto prílohe je umiestnený na mieste považovanom pre tento rad za reprezentatívne.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Status tohto predpisu a dátum nadobudnutia jeho platnosti je potrebné overiť v poslednom znení dokumentu EHK OSN o statuse TRANS/WP.29/343/Rev. X, ktorý je k dispozícii na internetovej stránke: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Regulation No 14 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to safety-belt anchorages, Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorages
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 14 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa homologizácie vozidiel vzhľadom na kotvové úchytky bezpečnostných pásov, systémy kotvových úchytiek ISOFIX a kotvové úchytky horného popruhu ISOFIX
Addendum 13: Regulation No 14
Dodatok 13: predpis č. 14
Incorporating all valid text up to:
Zahŕňa celý platný text vrátane:
Supplement 2 to the 06 series of amendments — Date of entry into force: 18 January 2006
doplnku 2 k sérii zmien 06 – dátum nadobudnutia platnosti: 18. január 2006
Inspection during and after static tests for safety-belt anchorages
Kontrola kotvových úchytiek bezpečnostných pásov počas statických skúšok a po nich
Modifications and extension of approval of the vehicle type
Zmeny a rozšírenie homologizácie typu vozidla
Penalties for non-conformity of production
Sankcie v prípade nezhody výroby
Operating instructions
Prevádzkové pokyny
Names and addresses of technical services conducting approval tests, and of administrative departments
Názvy a adresy technických skúšobní poverených výkonom homologizačných skúšok a názvy a adresy správnych orgánov
Annex 1 — Communication concerning the approval (or extension, or refusal, or withdrawal, or production definitely discontinued) of a vehicle type with regard to safety-belt anchorages and Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorage if any pursuant to Regulation No 14
Príloha 1 – Oznámenie o homologizácii (alebo rozšírení, odmietnutí alebo odňatí homologizácie alebo o definitívnom zastavení výroby) typu vozidla vzhľadom na kotvové úchytky bezpečnostných pásov a prípadne systémy kotvových úchytiek ISOFIX a kotvové úchytky horného popruhu ISOFIX podľa predpisu č. 14.
Annex 2 — Arrangements of the approval mark
Príloha 2 – Usporiadania homologizačnej značky
Annex 3 — Location of effective belt anchorages
Príloha 3 – Umiestnenie efektívnych kotvových úchytiek bezpečnostných pásov
Annex 4 — Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Príloha 4 – Postup stanovenia bodu H a skutočného uhla trupu pre miesta na sedenie v motorových vozidlách
Appendix 1 — Description of the three-dimensional ‘H’ point machine
Doplnok 1 – Opis trojrozmerného mechanizmu pre stanovenie bodu H
Appendix 2 — Three-dimensional reference system
Doplnok 2 – Trojrozmerný referenčný systém
Appendix 3 — Reference data concerning seating positions
Doplnok 3 – Referenčné údaje týkajúce sa polôh sedenia
Annex 5 — Traction device
Príloha 5 – Ťažné zariadenie
Annex 6 — Minimum number of anchorage points and location of lower anchorages
Príloha 6 – Minimálny počet kotvových úchytiek a umiestnenie dolných kotvových úchytiek
Appendix 1 — Location of lower anchorages — angle requirements only
Doplnok 1 – Umiestnenie dolných kotvových úchytiek – len požiadavky na uhly
Annex 7 — Dynamic test as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test
Príloha 7 – Dynamické skúšky ako alternatíva k statickým skúškam pevnosti kotvových úchytiek bezpečnostných pásov
Annex 8 — Dummy specifications
Príloha 8 – Špecifikácie figuríny
Annex 9 — Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorages
Príloha 9 – Systémy kotvových úchytiek ISOFIX a kotvové úchytky horného popruhu ISOFIX
This Regulation applies to anchorages for safety-belts intended for adult occupants of forward-facing or rearward-facing seats in vehicles of categories M and N [1].
Tento predpis sa vzťahuje na kotvové úchytky bezpečnostných pásov určených pre dospelých cestujúcich na sedadlách orientovaných v smere jazdy alebo proti smeru jazdy vo vozidlách kategórií M a N [1].
It also applies to Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorages intended to Isofix child restraint systems installed in vehicles of category M1 N1 vehicles fitted with Isofix anchorages have also to comply with the provisions of this Regulation.
Vzťahuje sa aj na systémy kotvových úchytiek ISOFIX a kotvové úchytky horného popruhu ISOFIX určené pre detské zadržiavacie systémy ISOFIX namontované na vozidlách kategórie M1. Vozidlá kategórie N1 vybavené kotvovými úchytkami ISOFIX musia rovnako spĺňať ustanovenia tohto predpisu.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type equipped with anchorages for given types of safety-belts;
„homologizáciou vozidla“ sa rozumie homologizácia typu vozidla vybaveného kotvovými úchytkami pre dané typy bezpečnostných pásov;