natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Two of the doors referred to in paragraph 7.6.1.1 shall be separated such that the distance between transverse vertical planes through their centres of area is not less than:
Dvojo z dverí uvedených v bode 7.6.1.1 musí byť od seba vzdialených tak, aby vzdialenosť medzi priečnymi zvislými rovinami prechádzajúcimi stredmi ich plôch nebola menšia ako ďalej uvedené hodnoty.
In the case of a single deck vehicle, 40 per cent of the overall length of the passenger compartment measured parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Pokiaľ ide o jednopodlažné vozidlo, 40 % celkovej dĺžky priestoru pre cestujúcich meranej rovnobežne s pozdĺžnou osou vozidla.
In the case of an articulated vehicle, this requirement shall be fulfilled if two doors of the different sections are separated such that the distance between the doors is not less than 40 per cent of the overall length of the combined passenger compartment (all sections).
Pokiaľ ide o kĺbové vozidlo, je táto požiadavka splnená, ak je dvojo dverí v rôznych častiach od seba vzdialených tak, že vzdialenosť medzi dverami nie je menšia ako 40 % celkovej dĺžky súhrnného priestoru pre cestujúcich (všetkých častí).
If one of these two doors forms part of a double door this distance shall be measured between the two doors which are furthest apart.
Ak jedny z týchto dverí tvoria časť dvojitých dverí, táto vzdialenosť sa meria medzi tými dvoma časťami dvier, ktoré sú od seba vzdialené najviac.
In the case of a double-deck vehicle, two of the doors referred to in paragraph 7.6.1.1 shall be separated such that the distance between transverse vertical planes through their centres of area is not less than either 25 per cent of the overall length of the vehicle or 40 per cent of the overall length of the passenger compartment on the lower deck; this shall not apply if the two doors are on different sides of the vehicle.
V dvojpodlažnom vozidle musí byť dvojo dverí, ktoré sú uvedené v bode 7.6.1.1, od seba vzdialených tak, aby vzdialenosť medzi priečnymi zvislými rovinami prechádzajúcimi stredmi ich plochy nebola menšia než 25 % celkovej dĺžky vozidla alebo 40 % celkovej dĺžky priestoru pre cestujúcich v dolnom podlaží; to neplatí, ak sú tieto dvere na protiľahlých stranách vozidla.
If one of these two doors forms part of a double door, this distance shall be measured between the two doors which are furthest apart.
Ak jedny z týchto dverí tvoria časť dvojitých dverí, táto vzdialenosť sa meria medzi tými dvoma časťami dverí, ktoré sú od seba najďalej.
The exits (on each deck in the case of a double-deck vehicle) shall be placed in such a way that their number on each of the two sides of the vehicle is substantially the same.
Východy (na každom podlaží v dvojpodlažnom vozidle) sa musia umiestniť tak, aby bol ich počet na oboch stranách vozidla zhruba rovnaký.
At least one exit shall be situated either in the rear face or in the front face of the vehicle respectively.
Najmenej jeden východ musí byť umiestnený buď na zadnej alebo na prednej strane vozidla.
For Class I vehicles and for vehicles with a rear part permanently closed off from the passenger compartment, this provision is fulfilled if an escape hatch is fitted.
V prípade vozidiel triedy I a vozidiel, ktorých zadná časť je trvale oddelená od priestoru pre cestujúcich, je táto požiadavka splnená, ak je namontovaný únikový prielez.
For double-deck vehicles, this requirement shall apply only to the upper deck.
Pokiaľ ide o dvojpodlažné vozidlá, táto požiadavka sa týka len horného podlažia.
The exits on the same side of the vehicle shall be suitably spaced out along the length of the vehicle.
Východy na tej istej strane vozidla musia byť vhodne rozmiestnené po celej dĺžke vozidla.
If escape hatches are fitted, they shall be positioned as follows: if there is only one hatch, it shall be situated in the middle third of the passenger compartment, if there are two hatches, they shall be separated by a distance of at least 2 m measured between the nearest edges of the apertures in a line parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Ak sú vo vozidle namontované únikové prielezy, musia byť umiestnené takto: ak existuje len jeden prielez, musí byť umiestnený v strednej tretine priestoru pre cestujúcich, ak existujú dva prielezy, musí byť medzi nimi vzdialenosť najmenej 2 metre, meraná rovnobežne s pozdĺžnou osou vozidla medzi bližšími okrajmi prielezov.
Vehicles of Class I, II or III shall meet the following requirements:
Vozidlá triedy I, II alebo III musia spĺňať tieto požiadavky:
A service door shall have an aperture creating an access in accordance with the requirements shown in paragraph 7.7.1 of this Annex.
Otvor prevádzkových dverí, ktorý tvorí prístup do vozidla, musí spĺňať požiadavky bodu 7.7.1 tejto prílohy.
An emergency door shall have a door aperture with a minimum height of 1250 mm and a minimum width of 550 mm.
Otvor núdzových dverí musí mať výšku najmenej 1250 mm a šírku najmenej 550 mm.
An emergency window shall have a minimum area of 400000 mm2.
Núdzové okno musí mať plochu najmenej 400000 mm2.
It shall be possible to inscribe in this area a rectangle measuring 500 mm × 700 mm.
Do tejto plochy musí byť možné vpísať obdĺžnik s rozmermi 500 mm × 700 mm.
In the case of an emergency window situated in the rear face of the vehicle, either it shall meet the requirements shown in paragraph 7.6.3.1.3, or it shall be possible to inscribe in the aperture of this emergency window a rectangle 350 mm high and 1550 mm wide, the corners of which may be rounded to a radius of curvature not exceeding 250 mm.
Ak je núdzové okno umiestnené v zadnej stene vozidla, musí buď spĺňať požiadavky uvedené v bode 7.6.3.1.3, alebo musí byť možné vpísať do jeho otvoru obdĺžnik s rozmermi 350 mm × 1550 mm, ktorého hrany musia byť zaoblené v polomere nepresahujúcom 250 mm.
An escape hatch shall have a hatch aperture with a minimum area of 400000 mm2.
Otvor únikového prielezu musí mať plochu najmenej 400000 mm2.
Vehicles of Class A or B may meet either the requirements shown in paragraph 7.6.3.1 (Class A meeting Class I requirements and Class B meeting Class II and III requirements) or those contained in Annex 7, paragraph 1.1.
Vozidlá triedy A alebo B môžu buď spĺňať požiadavky uvedené v bode 7.6.3.1 (trieda A musí spĺňať požiadavky pre triedu I a trieda B požiadavky pre triedu II a III), alebo požiadavky uvedené v bode 1.1 prílohy 7.
Technical requirements for all service doors
Technické požiadavky na všetky prevádzkové dvere
Every service door shall be capable of being easily opened from inside and from outside the vehicle when the vehicle is stationary (but not necessarily when the vehicle is moving).
Ak vozidlo stojí, musia byť všetky prevádzkové dvere ľahko otvárateľné zvnútra a zvonku vozidla (ale nie nevyhnutne, ak je vozidlo v pohybe).
Every control or device for opening a door from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
Každý ovládač alebo zariadenie na otváranie dverí zvonku sa musí nachádzať od 1000 do 1500 mm nad zemou a maximálne 500 mm od dverí.
In vehicles of Class I, II and III every control or device for opening a door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest the control and be not more than 500 mm from the door.
Vo vozidlách triedy I, II a III sa každý ovládač alebo zariadenie na otváranie dvier zvnútra musí nachádzať od 1000 do 1500 mm nad horným povrchom podlahy alebo schodu, ktorý je najbližšie k ovládaču, a maximálne 500 mm od dverí.
This shall not apply to controls located within the driver’s area.
Táto požiadavka sa nevzťahuje na ovládače umiestnené v priestore pre vodiča.
Every one-piece manually-operated service door which is hinged or pivoted shall be so hinged or pivoted that if the open door comes into contact with a stationary object while the vehicle is moving forwards it tends to close.
Každé jednodielne ručne ovládané prevádzkové dvere, ktoré sú závesné alebo otočné, musia byť zavesené alebo uložené tak, aby otvorené dvere mali tendenciu sa zatvoriť, pokiaľ prídu za pohybu vozidla vpred do kontaktu s nehybným predmetom.
On the inside of a service door there shall not be any device intended to cover the inside steps when the door is closed.
Na vnútornej strane prevádzkových dverí nesmie byť žiadne zariadenie, ktorého účelom je zakryť vnútorné schody, keď sú dvere zatvorené.
This does not exclude the presence in the step well, when the door is closed, of the door operating mechanism and other equipment attached to the inside of the door which does not form an extension of the floor on which passengers may stand.
To nevylučuje, aby v prípade, že sú dvere zatvorené, zasahoval do priestoru schodiska mechanizmus na otváranie dverí a iné zariadenie pripevnené k vnútornej strane dverí, ktoré nepredstavujú rozšírenie podlahy, na ktorej by mohli stáť cestujúci.
This mechanism and equipment should not be dangerous for the passengers.
Takýto mechanizmus a zariadenie by nemalo byť pre cestujúcich nebezpečné.
If the direct view is not adequate, optical or other devices shall be installed to enable the driver to detect from his seat the presence of a passenger in the immediate interior and exterior vicinity of every side service door which is not an automatically operated service door.
Ak vodič nemá dostatočný priamy výhľad, musia sa namontovať optické alebo iné zariadenia, ktoré mu umožňujú zistiť zo svojho sedadla prítomnosť cestujúceho v bezprostrednej blízkosti zvnútra alebo zvonku každých bočných prevádzkových dverí, ktoré nie sú automaticky ovládané.
In the case of double-deck vehicles of Class I, this requirement also applies to the interior of all service doors and to the immediate vicinity of each intercommunication staircase on the upper deck.
Pokiaľ ide o dvojpodlažné vozidlá triedy I, platí táto požiadavka aj pre vnútornú stranu všetkých prevádzkových dverí a bezprostredné okolie každého spojovacieho schodiska na hornom podlaží.
In the case of a service door in the rear face of the vehicle not exceeding 22 passengers, this requirement is satisfied if the driver is able to detect the presence of a person 1,3 m tall standing 1 m behind the vehicle.
Pokiaľ ide o prevádzkové dvere na zadnej stene vozidla s kapacitou nepresahujúcou 22 cestujúcich, je táto požiadavka splnená, ak vodič môže zistiť prítomnosť osoby vysokej 1,3 m, ktorá stojí 1 m za vozidlom.
Driving mirrors may be used to meet the requirements of this paragraph provided that the field of view required for driving is still met.
Na splnenie požiadaviek tohto bodu možno použiť spätné zrkadlá za predpokladu, že tým nie je dotknuté splnenie požiadaviek na zorné pole vodiča na účely jazdy.
In the case of doors situated behind the articulated section of an articulated vehicle, mirrors shall not be deemed to be a sufficient optical device.
Ak sú dvere umiestnené za kĺbovou časťou kĺbového vozidla, zrkadlá sa nepovažujú za dostatočné optické zariadenie.
Every door which opens towards the interior of the vehicle and its mechanism shall be so constructed that its movement is not likely to cause injury to passengers in normal conditions of use.
Každé dvere, ktoré sa otvárajú do vnútra vozidla, musia byť spolu s ich mechanizmom konštruované tak, aby ich pohyb nemohol za normálnych podmienkach použitia spôsobiť zranenie cestujúcich.
Where necessary, appropriate protection devices shall be fitted.
Ak je to nevyhnutné, musí sa namontovať vhodné ochranné zariadenie.
However, this requirement shall not apply if the door is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Táto požiadavka však neplatí, ak sa dvere automaticky uzamykajú, keď sa vozidlo pohybuje rýchlosťou viac ako 5 km/h.
In the case of vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers, the service doors of which are in the rear face of the vehicle, the leaves shall not be capable of being opened more than 115° nor less than 85° and, when open, shall be capable of being held automatically in that position.
V prípade vozidiel s kapacitou nepresahujúcou 22 cestujúcich, v ktorých sú prevádzkové dvere umiestnené v zadnej stene vozidla, sa tieto dvere nesmú otvárať v uhle väčšom než 115° ani menšom než 85° a pokým sú otvorené, musia byť schopné sa automaticky udržať v tejto polohe.
This does not preclude the ability to override that stop and open the door beyond that angle when it is safe to do so; for example, to enable reversing against a high platform for loading or to open the doors through 270° to allow a clear loading area behind the vehicle.
To nevylučuje možnosť prekročiť tento limit a otvoriť dvere aj za uvedený uhol, ak je to bezpečné; napríklad na účely nacúvania k vysokej plošine na nakladanie alebo otvorenia dverí na 270° na zabezpečenie voľného nakladacieho priestoru za vozidlom.
The service door in any open position shall not obstruct the use of, or required access to, any mandatory exit.
Prevádzkové dvere nesmú v žiadnej otvorenej polohe brániť použitiu povinného východu alebo znemožňovať požadovaný prístup k takému východu.
Additional technical requirements for power-operated service doors
Dodatočné technické požiadavky na prevádzkové dvere ovládané servomotorom
In the event of an emergency, every power-operated service door shall be capable, when the vehicle is stationary or driving at a speed less than or equal to 5 km/h, of being opened from inside and, when not locked, from outside by controls which, whether or not the power supply is operating:
V prípade núdze musí byť možné otvoriť všetky prevádzkové dvere ovládané servomotorom v čase, keď vozidlo nie je v pohybe alebo keď sa pohybuje rýchlosťou menej ako 5 km/h, zvnútra a, keď nie sú dvere uzamknuté, aj zvonku za pomoci ovládačov, ktoré nezávisle na tom, či dochádza k napájaniu energiou:
in the case of interior controls, are placed on, or within 300 mm of, the door, at a height (except in the case of interior controls for the door referred to in Annex 8, paragraph 3.9.1) of not less than 1600 mm above the first step;
sú umiestnené, pokiaľ ide o vnútorné ovládače, na dverách alebo do 300 mm od nich, vo výške minimálne 1600 mm nad prvým schodom (s výnimkou prípadu, že ide o vnútorné ovládače dverí uvedených v bode 3.9.1 prílohy 8);
can be easily seen and clearly identified when approaching the door and when standing in front of the door and, if additional to the normal opening controls, be clearly marked for emergency use;
sú ľahko viditeľné a jednoznačne identifikovateľné pri priblížení sa k dverám alebo pri státí pred dverami a, ak sú doplnkom k bežným ovládačom otvárania, sú zreteľne označené na použitie v prípade núdze;
can be operated by one person when standing immediately in front of the door;
môže obsluhovať jedna osoba stojaca bezprostredne pred dverami;
cause the door to open to a width that the gauge as defined in paragraph 7.7.1.1 can pass through within 8 seconds after the operation of the control, or enable the door to be easily opened by hand to a width that the gauge as defined in paragraph 7.7.1.1 can pass through within 8 seconds after the operation of the control;
môžu dvere roztvoriť na šírku, ktorou môže prejsť skúšobný kaliber uvedený v bode 7.7.1.1, za 8 sekúnd od použitia ovládača alebo môžu umožniť, aby sa dvere dali ľahko otvoriť rukou na šírku, ktorou môže prejsť kaliber uvedený v bode 7.7.1.1, za 8 sekúnd od použitia ovládača;
may be protected by a device which can be easily removed or broken to gain access to the emergency control; the operation of the emergency control, or the removal of a protective cover over the control, shall be indicated to the driver both audibly and visually, and
môžu byť chránené zariadením, ktoré možno ľahko odstrániť alebo rozbiť v záujme získania prístupu k núdzovému ovládaču; činnosť núdzového ovládača alebo odstránenie ochranného krytu nad ovládačom musí byť oznámené vodičovi zvukovo aj vizuálne a
in the case of a driver-operated door which does not comply with the requirements of paragraph 7.6.5.6.2, shall be such that after they have been operated to open the door and returned to their normal position, the door will not close again until the driver subsequently operates a closing control.
v prípade dvier ovládaných vodičom, ktoré nespĺňajú požiadavky bodu 7.6.5.6.2, musia fungovať tak, že po tom, čo boli použité na otvorenie dverí a vrátené späť do svojej normálnej polohy, nesmú sa dvere opätovne zavrieť, kým vodič následne nepoužije ovládač na zatváranie dverí.
The doors shall be prevented from opening if the vehicle moves at a speed higher than 5 km/h.
Dvere musia byť zabezpečené proti otvoreniu, ak sa vozidla pohybuje rýchlosťou viac ako 5 km/h.
A device may be provided which is operated by the driver from the driving seat to deactivate the outside emergency controls in order to lock the service doors from outside.
Môže byť k dispozícii zariadenie, ktorým môže vodič zo svojho sedadla deaktivovať vonkajšie núdzové ovládače, aby sa prevádzkové dvere uzamkli zvonku.
In this case, the outside emergency controls shall be reactivated automatically either by the starting of the engine or before the vehicle reaches a speed of 20km/h.
V tomto prípade musia byť vonkajšie núdzové ovládače opätovne automaticky uvedené do činnosti buď naštartovaním motora alebo predtým, než vozidlo dosiahne rýchlosť 20 km/h.
Subsequently, deactivation of the outside emergency controls shall not occur automatically, but shall require a further action by the driver.
Následná deaktivácia vonkajších núdzových ovládačov nesmie nastať automaticky, ale vyžaduje ďalší zásah vodiča.
Every driver-operated service door shall be capable of operation by the driver when in the driving seat using controls which, except in the case of a foot control, are clearly and distinctively marked.
Všetky vodičom ovládané prevádzkové dvere musia byť ovládateľné vodičom sediacim na sedadle vodiča, a to za pomoci ovládačov, ktoré sú s výnimkou prípadu nožného ovládania, zreteľne a jednoznačne označené.
Every power-operated service door shall activate a visual tell-tale, which shall be plainly visible to the driver when seated in the normal driving position in any normal ambient lighting condition, to warn that a door is not fully closed.
Všetky prevádzkové dvere ovládané servomotorom musia aktivovať optické oznamovacie zariadenie, ktoré musí byť za akýchkoľvek bežných svetelných podmienok zreteľne viditeľné pre vodiča sediaceho v polohe obvyklej pre riadenie tak, aby ho upozornilo na to, že dvere nie sú úplne zatvorené.
This tell-tale shall signal whenever the rigid structure of the door is between the fully open position and a point 30 mm from the fully closed position.
Toto oznamovacie zariadenie upozorňuje vždy na prípad, keď sa tuhá konštrukcia dverí nachádza v polohe medzi úplne otvorenou polohou a bodom vzdialeným 30 mm od úplne uzavretej polohy.
One tell-tale may serve for one or more doors.
Jedno oznamovacie zariadenie môže slúžiť pre jedny alebo viacero dverí.
However, no such tell-tale shall be fitted in respect of a front service door which does not comply with the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1 and 7.6.5.6.1.2.
Žiadne takéto oznamovacie zariadenie však nesmie byť namontované pre predné prevádzkové dvere, ktoré nespĺňajú požiadavky bodov 7.6.5.6.1.1 a 7.6.5.6.1.2.
Where controls are provided for the driver to open and close a power-operated service door, they shall be such that the driver is able to reverse the movement of the door at any time during the closing or opening process.
Pokiaľ má vodič k dispozícii ovládače na otváranie a zatváranie prevádzkových dverí ovládaných servomotorom, musia byť také, aby vodičovi umožnili zmeniť smer pohybu dverí kedykoľvek počas ich otvárania alebo zatvárania.
The construction and control system of every power-operated service door shall be such that a passenger is unlikely to be injured by the door or trapped in the door as it closes.
Konštrukcia a systém ovládania všetkých prevádzkových dverí ovládaných servomotorom musia byť také, aby pri ich zatváraní nemohlo dôjsť k poraneniu cestujúceho alebo jeho zachyteniu dverami.
This requirement shall be considered satisfied if the following two requirements are met:
Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak sú splnené tieto dve požiadavky:
The peak force may be higher than 150 N for a short time provided that it does not exceed 300 N. The reopening system may be checked by means of a test bar having a section of height 60 mm, width 30 mm with corners radiused to 5 mm.
Špičková sila môže byť počas krátkeho časového úseku vyššia než 150 N za predpokladu, že neprekročí 300 N. Systém opätovného otvorenia sa môže kontrolovať pomocou skúšobnej tyče s prierezom 60 mm × 30 mm a s polomerom zaoblenia hrán 5 mm.
The second requirement is that whenever the doors are closed onto the wrist or fingers of a passenger:
Druhou požiadavkou je, že ak je medzi dvermi zovreté zápästie alebo prsty cestujúceho:
the door reopens automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically operated service door, remains open until a closing control is operated, or
dvere sa automaticky znovu otvoria do svojej úplne otvorenej polohy a, s výnimkou automaticky ovládaných prevádzkových dverí, zostanú trvalo otvorené až do momentu, kým sa nepoužije ovládač zatvárania, alebo
the wrist or fingers can be readily extracted from the doors without risk of injury to the passenger.
zápästie alebo prsty možno ľahko vytiahnuť z dverí bez rizika poranenia cestujúceho.
This requirement may be checked by hand, or by means of the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1, tapered at one end over a length of 300 mm from a thickness of 30 mm to a thickness of 5 mm. It shall not be treated with polish nor lubricated.
Splnenie tejto požiadavky sa môže kontrolovať rukou alebo pomocou skúšobnej tyče uvedenej v bode 7.6.5.6.1.1, ktorá sa na jednom konci zužuje na úseku dlhom 300 mm z hrúbky 30 mm na hrúbku 5 mm. Tyč nesmie byť vyleštená ani natretá mazivom.
If the door traps the bar it shall be capable of being easily removed, or
Pokiaľ dvere tyč zovrú, musí byť možné tyč ľahko vybrať, alebo
the door is maintained at a position allowing the free passage of a test bar having a section of height 60 mm, width 20 mm, with corners radiused to 5 mm. This position shall not be more than 30 mm distant from the fully closed position.
dvere zostávajú v polohe, ktorá umožňuje voľný priechod skúšobnej tyče s prierezom 60 mm × 20 mm a s polomerom zaoblenia hrán 5 mm. Táto poloha nesmie byť vzdialená viac 30 mm od úplne uzavretej polohy.
In the case of a front service door the requirement of paragraph 7.6.5.6 shall be considered satisfied if the door:
V prípade predných prevádzkových dverí sa požiadavka podľa bodu 7.6.5.6 považuje za splnenú, ak dvere:
fulfils the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1 and 7.6.5.6.1.2, or
spĺňajú požiadavky podľa bodov 7.6.5.6.1.1 a 7.6.5.6.1.2 alebo
is fitted with soft edges; these shall not, however be so soft that if the doors are closed on the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1 the rigid structure of the doors will reach the fully closed position.
sú vybavené mäkkými hranami; tieto hrany však nesmú byť také mäkké, aby tuhá konštrukcia dvier dosiahla polohu úplného uzavretia, keď je vo dverách zovretá skúšobná tyč, ako je opísané v bode 7.6.5.6.1.1.
Where a power-operated service door is held closed only by the continued application of the power supply there shall be provided a visual warning device to inform the driver of any failure in the power supply to the doors.
Ak sú prevádzkové dvere ovládané servomotorom udržiavané v uzavretej polohe len stálou dodávkou energie, musí byť k dispozícii optické varovné zariadenie, ktoré vodiča informuje o každej poruche v dodávke energie na ovládanie dverí.
A starting prevention device, if fitted, shall be effective only at speeds of less than 5 km/h and shall be incapable of operation above that speed.
Ak je namontované ochranné zariadenie proti rozjazdu, musí byť účinné iba pri rýchlostiach menších než 5 km/h a pri prekročení tejto rýchlosti musí byť neúčinné.