natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the loss due to diffusion exceeds the value indicated in paragraph 3.3, the test described there shall be carried out again, on the same tank, to determine the loss by diffusion at 296 K ± 2 K (23 °C ± 2 °C) but under the same conditions otherwise.
Ak úbytok v dôsledku difúzie presahuje hodnotu uvedenú v bode 3.3, skúška predpísaná v tomto bode sa opakuje na rovnakej nádrži, aby sa určil úbytok difúziou pri 296 K ± 2 K (23 °C ± 2 °C), v opačnom prípade však za rovnakých podmienok.
The loss so measured shall not exceed 10 g per 24 hours.
Takto meraný úbytok neprekračuje hodnotu 10 g za 24 hodín.
After the test referred to in paragraph 3, the tank shall still meet the requirements set out in paragraphs 1 and 2.
Po skúške uvedenej v bode 3 nádrž ešte spĺňa požiadavky stanovené v bodoch 1 a 2.
The tank shall be subjected to the following tests.
Nádrž sa podrobuje nasledujúcim skúškam.
For two minutes, the tank, fixed as on the vehicle, shall be exposed to flame.
Nádrž pripevnená ako k vozidlu sa vystavuje po dobu dvoch minút plameňu.
There shall be no leakage of liquid fuel from the tank.
Nesmie dôjsť k žiadnemu úniku kvapalného paliva z nádrže.
Three tests shall be made on different tanks filled with fuel as follows:
Uskutočňujú sa tri skúšky s rôznymi nádržami naplnenými palivom nasledovne:
if the tank is designed for installation on vehicles equipped with either a positive ignition engine or a compression ignition engine, three tests shall be carried out with tanks filled with premium-grade gasoline;
ak je nádrž určená na montáž vo vozidlách poháňaných zážihovým motorom alebo vznetovým motorom, vykonávajú sa tri skúšky s nádržami naplnenými palivom najvyššej kvality;
if the tank is only designed for installation on vehicles equipped with a compression-ignition engine, three tests shall be carried out with tanks filled with diesel fuel;
ak je nádrž určená len na montáž vo vozidlách poháňaných vznetovým motorom, vykonávajú sa tri skúšky s nádržami naplnenými motorovou naftou;
for each test the tank and its accessories shall be installed in a testing fixture simulating actual mounting conditions as far as possible.
pri každej skúške sa nádrž inštaluje v skúšobnom upínacom zariadení, ktoré napodobňuje čo možno najviac skutočné podmienky montáže.
The method whereby the tank is fixed in the fixture shall correspond to the relevant specifications for its installation.
Spôsob akým je nádrž upevnená v upínacom zariadení, zodpovedá príslušným špecifikáciám pre jej montáž.
In the case of tanks designed for a specific vehicle use, vehicle parts which protect the tank and its accessories against exposure to flame or which affect the course of the fire in any way, as well as specified components installed on the tank and plugs shall be taken into consideration.
V prípade nádrží určených na použitie v špecifickom vozidle sa zohľadňujú časti vozidla, ktoré chránia nádrž proti vystaveniu plameňu alebo ktoré ovplyvňujú akýmkoľvek spôsobom smer plameňov, ako i uvedené súčiastky inštalované na nádrži a zátky.
All openings shall be closed during the test, but venting systems shall remain operative.
Počas skúšky sú uzatvorené všetky otvory, vetracie systémy však zostávajú v činnosti.
Immediately prior to the test the tank shall be filled with the specified fuel to 50 per cent of its capacity.
Bezprostredne pred skúškou sa nádrž napĺňa predpísaným palivom na 50 % svojho objemu.
The flame to which the tank is exposed shall be obtained by burning commercial fuel for positive-ignition engines (hereafter called ‘fuel’) in a pan.
Plameň, ktorému je nádrž vystavená, vzniká horením komerčného paliva pre zážihové motory (ďalej „palivo“) v panvici.
The quantity of fuel poured into the pan shall be sufficient to permit the flame, under free-burning conditions, to burn for the whole test procedure.
Množstvo paliva naliateho do panvice je také, aby stačilo za podmienok voľného horenia vydávať plameň počas celej doby skúšky.
The pan dimensions shall be chosen so as to ensure that the sides of the fuel tank are exposed to the flame.
Rozmery panvice sú zvolené tak, aby boli steny palivovej nádrže vystavené plameňu.
The pan shall therefore exceed the horizontal projection of the tank by at least 20 cm, but not more then 50 cm.
Dĺžka a šírka panvice preto presahuje priemet palivovej nádrže na vodorovnú rovinu najmenej o 20 cm, ale najviac o 50 cm.
The sidewalls of the pan shall not project more than 8 cm above the level of the fuel at the start of the test.
Steny panvice neprevyšujú o viac ako 8 cm hladinu paliva na začiatku skúšky.
The pan filled with fuel shall be placed under the tank in such a way that the distance between the level of the fuel in the pan and the tank bottom corresponds to the design height of the tank above the road surface at the unladen mass (see paragraph 7.4).
Panvica naplnená palivom je umiestnená pod nádrž takým spôsobom, aby vzdialenosť medzi hladinou paliva v panvici a dnom nádrže zodpovedala konštrukčnej výške palivovej nádrže nad povrchom vozovky pri pohotovostnej hmotnosti (pozri bod 7.4).
Either the pan, or the testing fixture, or both, shall be freely movable.
Panvica alebo upínacie zariadenie alebo obe sú voľne posunovateľné.
During phase C of the test, the pan shall be covered by a screen placed 3 cm ± 1 cm above the fuel level.
Počas fázy C skúšky je panvica zakrytá prepážkou umiestnenou vo vzdialenosti 3 cm ± 1 cm nad hladinou paliva.
The screen shall be made of a refractory material, as prescribed in Appendix 2.
Prepážka je vyrobená z ohňovzdorného materiálu, ako je predpísané v doplnku 2.
There shall be no gap between the bricks and they shall be supported over the fuel pan in such a manner that the holes in the bricks are not obstructed.
Medzi kockami nie sú žiadne medzery a sú upevnené nad panvicou s palivom tak, aby diery v kockách neboli zakryté.
The length and width of the frame shall be 2 cm to 4 cm smaller than the interior dimensions of the pan so that a gap of 1 cm to 2 cm exists between the frame and the wall of the pan to allow ventilation.
Dĺžka a šírka rámu je o 2 až 4 cm menšia než vnútorné rozmery panvice, tak aby bola medzi rámom a stenou panvice medzera 1 až 2 cm, aby sa umožnilo prúdenie vzduchu.
When the tests are carried out in the open air, sufficient wind protection shall be provided and the wind velocity at fuel-pan level shall not exceed 2,5 km/h.
Ak sa skúška vykonáva vonku, je zabezpečená dostatočná ochrana proti vetru a rýchlosť vetra na úrovni palivovej panvice nepresahuje 2,5 km/h.
The test shall comprise four phases (see Appendix 1).
Skúška obsahuje štyri fázy (pozri doplnok 1).
The fuel in the pan shall be ignited at a distance of at least 3 m from the tank being tested.
Palivo v panvici sa zapaľuje vo vzdialenosti najmenej 3 m od skúšobnej nádrže.
After 60 seconds pre-heating, the pan shall be placed under the tank.
Po 60 sekundách predhrievania sa panvica umiestňuje pod nádrž.
For 60 seconds the tank shall be exposed to the flame from the freely burning fuel.
Nádrž sa na 60 sekúnd vystavuje plameňu z voľne horiaceho paliva.
As soon as phase B has been completed, the screen shall be placed between the burning pan and the tank.
Po skončení fázy B sa medzi horiacu panvicu a nádrž umiestňuje mriežka.
The tank shall be exposed to this reduced flame for a further 60 seconds.
Nádrž sa potom vystavuje tomuto redukovanému plameňu po dobu ďalších 60 sekúnd.
The burning pan covered with the screen shall be moved back to its original position (phase A).
Horiaca panvica zakrytá mriežkou sa potom odsúva do svojej pôvodnej polohy (fáza A).
If, at the end of the test, the tank is burning, the fire shall be extinguished forthwith.
Ak palivová nádrž na konci skúšky horí, musí byť oheň bezodkladne uhasený.
The fixture used for the test shall match the manner of installation of the tank on the vehicle, including the way in which the tank vent works.
Upínacie zariadenie použité pri skúške zodpovedá spôsobu inštalácie palivovej nádrže na vozidle, vrátane spôsobu akým funguje odvzdušňovací otvor nádrže.
The tank filled to 50 per cent of its capacity with water at 293 K (20 °C) shall be subjected for 1 hour to an ambient temperature of 368 K ± 2 K (95 °C ± 2 °C).
Nádrž naplnená do 50 % svojho objemu vodou s teplotou 293 K (20 °C) sa vystavuje po dobu jednej hodiny teplote okolia 368 K ± 2 K (95 °C ± 2 °C).
The trade name or mark shall be affixed to the tank; it shall be indelible and clearly legible on the tank when the latter is installed on the vehicle.
Na palivovej nádrži je pripevnená výrobná alebo obchodná značka; je nezmazateľná a jasne čitateľná na nádrži aj keď je nádrž inštalovaná na vozidle.
a detailed description of the vehicle type with respect to the items specified in paragraph 12.2. The numbers and/or symbols identifying the engine type and the vehicle type shall be specified;
podrobný opis typu vozidla z hľadiska položiek uvedených v bode 12.2; je potrebné uviesť čísla a/alebo symboly identifikujúce typ motora a typ vozidla;
Before the test the screen shall be heated to 308 K ± 5 K (35 °C ± 5 °C). The firebricks may be wetted in order to guarantee the same test conditions for each successive test.
Pred začiatkom skúšky sa krycia mriežka zahrieva na teplotu 308 K ± 5 K (35 °C ± 5 °C) Žiaruvzdorné kocky môžu byť navlhčené za účelom zabezpečenia rovnakých skúšobných podmienok pre každú za sebou nasledujúcu skúšku.
Regulation No 110 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 110 – Jednotné ustanovenia o typovom schvaľovaní
I. specific components of motor vehicles using compressed natural gas (CNG) in their propulsion system;
I. špecifických súčastí motorových vozidiel používajúcich stlačený zemný plyn (CNG) v svojich pohonných systémoch;
vehicles with regard to the installation of specific components of an approved type for the use of compressed natural gas (CNG) in their propulsion system
vozidiel vzhľadom na inštaláciu špecifických súčastí schváleného typu na použitie stlačeného zemného plynu vo svojich pohonných systémoch
Supplement 9 to the original version of the Regulation: Date of entry into force: 19 August 2010.
doplnku 9 k pôvodnému zneniu predpisu – dátum nadobudnutia platnosti: 19. augusta 2010
Annex 1A — Essential characteristics of the CNG component
Príloha 1A – Základné charakteristiky CNG komponentu
Annex 1B — Essential characteristics of the vehicle, engine and CNG-related system
Príloha 1B – Základné charakteristiky vozidla, motora a s CNG súvisiaceho systému
Annex 2A — Arrangement of the CNG component type-approval mark
Príloha 2A – Vzor pre schvaľovaciu značku CNG komponentu
Annex 2B — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of CNG component pursuant to Regulation No 110
Príloha 2B – Oznámenie o typovom schválení alebo o jeho predĺžení alebo zamietnutí alebo odňatí schválenia alebo o trvalom ukončení výroby typu CNG komponentu podľa nariadenia č. 110
Annex 2C — Arrangement of approval marks
Príloha 2C – Usporiadanie schvaľovacej značky
Annex 2D — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to the installation of CNG system pursuant to Regulation No 110
Príloha 2D – Oznámenie o typovom schválení alebo predĺžení alebo zamietnutí alebo odňatí schválenia alebo o definitívnom zastavení výroby typu vozidla vzhľadom na CNG systém podľa predpisu č. 110
Annex 3 — Gas cylinders — High-pressure cylinder for the on-board storage of natural gas as a fuel for automotive vehicles
Príloha 3 – Plynové nádrže – Vysokotlaková nádrž na skladovanie zemného plynu vo vozidle ako paliva pre motorové vozidlá
Appendix D — Report forms
Doplnok D – Formuláre správy
Annex 4A — Provisions regarding the approval of the automatic valve, non-return valve, pressure relief valve, pressure relief device (temperature triggered), excess flow valve, manual valve and the pressure relief device (pressure triggered)
Príloha 4A – Ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania automatického ventilu, spätného ventilu, bezpečnostného tlakového ventilu, bezpečnostného tlakového zariadenia (spúšťaného teplotou), ventilu nadmerného prietoku, ručne ovládaného ventilu a bezpečnostného tlakového zariadenia (spúšťaného tlakom)
Annex 4B — Provisions regarding the approval of flexible fuel lines or hoses
Príloha 4B – Ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania ohybných prívodov paliva alebo hadíc
Annex 4C — Provisions regarding the approval of the CNG filter
Príloha 4C – Ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania CNG filtra
Annex 4D — Provisions regarding the approval of the pressure regulator
Príloha 4D – Ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania regulátora tlaku
Annex 4E — Provisions regarding the approval of the pressure and temperature sensors
Príloha 4E – Ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania snímačov tlaku a teploty
Annex 4F — Provisions regarding the approval of the filling unit
Príloha 4F – Ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania plniacej jednotky
Annex 4G — Provisions regarding the approval of gas flow adjuster and gas/air mixer or injector
Príloha 4G – Ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania nastavovača toku plynu a zmiešavača plynu so vzduchom alebo vstrekovača
Annex 4H — Provisions regarding the approval of the electronic control unit
Príloha 4H – Ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania elektronickej riadiacej jednotky
Annex 5 — Test procedures
Príloha 5 – Skúšobné postupy
Annex 5A — Overpressure test (Strength test)
Príloha 5A – Pretlaková skúška (skúška na pevnosť)
Annex 5B — External leakage test
Príloha 5B – Skúška na vonkajšiu netesnosť
Annex 5C — Internal leakage test
Príloha 5C – Skúška na vnútornú netesnosť
Annex 5D — CNG compatibility test
Príloha 5D – Skúška kompatibility s CNG
Annex 5E — Corrosion resistance test
Príloha 5E – Skúška odolnosti proti korózii
Annex 5F — Resistance to dry heat
Príloha 5F – Odolnosť voči suchému teplu:
Annex 5G — Ozone ageing
Príloha 5G – Ozónové starnutie
Annex 5H — Temperature cycle test
Príloha 5H – Skúška teplotnými cyklami
Annex 5I — Pressure cycle test applicable only to cylinders (see Annex 3)
Príloha 5I – Skúška tlakových cyklov použiteľná len na nádrže (pozri prílohu 3)
Annex 5J — (Not allocated)
Príloha 5J – (Nestanovené)
Annex 5K — (Not allocated)
Príloha 5K – (Nestanovené)
Annex 5L — Durability test (continued operation)
Príloha 5L – Skúška životnosti (nepretržitá prevádzka)
Annex 5M — Burst/destructive test applicable only to cylinders (see Annex 3)
Príloha 5M – Deštrukčná skúška použiteľná len na nádrže (pozri prílohu 3)
Annex 5N — Vibration resistance test
Príloha 5N – Skúška na odolnosť voči vibráciám
Annex 5O — Operating temperatures
Príloha 5O – Prevádzkové teploty
Annex 6 — Provisions regarding CNG identification mark for public service vehicles
Príloha 6 – Ustanovenia týkajúce sa identifikačnej značky CNG pre verejné dopravné prostriedky
Part I. Specific components for vehicles of category M and N [1] using compressed natural gas (CNG) in their propulsion system;
Časť I. Špecifické súčasti vozidiel kategórie M a N [1] používajúcich vo svojom hnacom systéme stlačený zemný plyn (CNG);
with regard to the installation of specific components, for the use of compressed natural gas (CNG) for propulsion, of an approved type.
v súvislosti s inštaláciou špecifických súčastí typovo schválených na používanie stlačeného zemného plynu (CNG) na pohon.
CNG components for use in vehicles shall be classified with regard to the working pressure and function, according to figure 1-1.
CNG súčasti určené na používanie vo vozidlách sa klasifikujú podľa pracovného tlaku a funkcie v súlade s obrázkom 1-1.
container (or cylinder);
kontajner (alebo nádrž);
accessories fitted to the cylinder;
príslušenstvo, ktorým je vybavená nádrž;
automatic valve;
automatický ventil;
manual valve;
ručne ovládaný ventil;
gas supply device;
zariadenie na prívod plynu;
gas flow adjuster;
nastavovač toku plynu;
rigid fuel line;
neohybný prívod paliva;
filling unit or receptacle;
plniacu jednotku alebo hrdlo;
non-return valve or non-return valve;
spätný ventil alebo spätný ventil;
pressure relief valve (discharge valve);
bezpečnostný tlakový ventil (vypúšťací ventil);
pressure relief device (temperature triggered);
bezpečnostné tlakové zariadenie (spúšťané teplotou);
filter;
filter;
pressure or temperature sensor/indicator;
snímač/ukazovateľ tlaku alebo teploty;
excess flow valve;
ventil obmedzujúci nadmerný prietok;
service valve;
servisný ventil;
electronic control unit;
elektronická riadiaca jednotka;
gas-tight housing;
plynotesný plášť;
fitting;
armatúry;
ventilation hose;
ventilačná hadica;
pressure relief device (PRD) (pressure triggered).
bezpečnostné tlakové zariadenie (spúšťané tlakom).
Figure 1-1
Obr. 1-1
Figure 1-2
Obr. 1-2
Tests applicable to specific classes of components (excluding cylinders)
Skúšky uplatňované na špecifické triedy komponentov
X Applicable
X Uplatniteľná
O Not applicable
O Neuplatniteľná
A As applicable
A Uplatniteľná podľa potreby
Performance test
(okrem nádrží)
Over-pressure strength test
Skúška výkonu
Leakage test
Skúška na netesnosť
(external)
Skúška pevnosti
(internal)
(vnútornú)
Continued operation durability test
Nepretržitá prevádzka Skúška životnosti
CNG compatibility
Kompatibilita s CNG
Dry heat resistance
Odolnosť voči suchému teplu
CNG-2 metal liner reinforced with resin impregnated continuous filament (hoop wrapped);
CNG-2 kovová krycia vrstva vystužená neprerušeným vláknom impregnovaným živicou (opláštenie v smere obvodu);
CNG-3 metal liner reinforced with resin impregnated continuous filament (fully wrapped);
CNG-3 kovová krycia vrstva vystužená nepretržitým vláknom impregnovaným živicou (opláštenie v oboch smeroch);
‘Type of container’ means containers which do not differ in respect of the dimensional and material characteristics as specified in Annex 3.
„Typ nádrže“ znamená nádrže, ktoré sa neodlišujú, pokiaľ ide o rozmerové a materiálové charakteristiky špecifikované v prílohe 3.
Pressure sensor/indicator;
snímač/ukazovateľ tlaku;
Pressure relief valve (discharge valve);
bezpečnostný tlakový ventil (vypúšťací ventil);
Excess flow valve;
ventil obmedzujúci nadmerný prietok;
Gas-tight housing.
plynotesný plášť.
Fuel lines
Prívod paliva.
‘Flexible fuel lines’ means a flexible tubing or hose through which natural gas flow.
„Ohybné prívody paliva“ znamenajú ohybné rúrky alebo hadice, cez ktoré prúdi zemný plyn.
‘Rigid fuel lines’ means tubing which has not been designed to flex in normal operation and through which natural gas flows.
„Neohybné prívody paliva“ znamenajú rúrky, ktoré neboli navrhnuté na ohýbanie počas bežnej prevádzky a cez ktoré prúdi zemný plyn.
‘Pressure relief device (PRD) (temperature triggered)’ means a one time use device triggered by excessive temperature which vents gas to protect the cylinder from rupture.
„Bezpečnostné tlakové zariadenie (spúšťané teplotou)“ znamená jednorazové zariadenie spúšťané nadmernou teplotou, ktoré vypúšťa plyn, aby sa zabránilo prasknutiu nádrže.
‘Electronic control unit (CNG-fuelling)’ means a device which controls the gas demand of the engine, and other engine parameters, and cuts off automatically the automatic valve, required by safety reason.
„Elektronická riadiaca jednotka (prívod paliva – CNG)“ znamená zariadenie, ktoré riadi spotrebu plynu v motore a ďalšie parametre motora a automaticky uzavrie automatický ventil, ak sa to vyžaduje z bezpečnostných dôvodov.
‘Type of components’ as mentioned in paragraphs 2.6 to 2.23 above means components which do not differ in such essential respect as materials, working pressure and operating temperatures.
„Typ komponentov“, ako sú uvedené v odsekoch 2.6 až 2.23, znamená komponenty, ktoré sa neodlišujú v takých základných ohľadoch, ako sú materiály, pracovný tlak a hodnoty prevádzkovej teploty.
‘Type of electronic control unit’ as mentioned in paragraph 2.24 means components which do not differ in such essential respect as the basic software principles excluding minor changes.
„Typ elektronickej riadiacej jednotky“ uvedenej v odseku 2.24, znamená komponenty, ktoré sa neodlišujú v takých základných ohľadoch, ako sú základné softvérové princípy, s výnimkou malých zmien.
‘Pressure relief device (PRD) (pressure triggered) (this device sometimes is referred to as “burst disc”)’ means a one-time use device triggered by excessive pressure which prevents a pre-determined upstream pressure being exceeded.
„Bezpečnostné tlakové zariadenie (BTZ)(spúšťané tlakom)(toto zariadenie sa niekedy uvádza ako „prietržná membrána“)“ je jednorazové zariadenie spúšťané nadmerným tlakom, ktoré bráni tomu, aby bol prekročený vopred stanovený tlaku pred vstupom do systému.
description of the vehicle comprising all the relevant particulars referred to in Annex 1A to this Regulation,
opisom vozidla obsahujúcim všetky relevantné údaje uvedené v prílohe 1A k tomuto predpisu;
a detailed description of the type of the specific component,
podrobným opisom typu špecifického komponentu;
a drawing of the specific component, sufficiently detailed and on an appropriate scale,
výkresom špecifického opisu, ktorý je dostatočne podrobný a v primeranej mierke;
During pre-production of containers [n] [2], containers of each 50 pieces (lot of qualification) shall be subject to non-destructive tests of Annex 3.
Pred začatím výroby nádrží [n] [2], sa nádrže z každých 50 kusov (kvalifikačné množstvo) podrobia nedeštruktívnej skúške podľa prílohy 3.
MARKINGS
ZNAČENIE
All components shall have a space large enough to accommodate the approval mark; this space shall be shown on the drawings referred to in paragraph 3.2.3 above.
Všetky komponenty majú dostatočne veľkú plochu na umiestnenie schvaľovacej značky; toto miesto sa vyznačí na výkresoch uvedených v odseku 3.2.3.
If the component samples submitted for approval meet the requirements of paragraphs 6.1 to 6.11 of this Regulation, approval of the type of component shall be granted.
Ak vzorky komponentu predložené na typové schválenie spĺňajú požiadavky odsekov 6.1 až 6.11 tohto predpisu, bude typ komponentu schválený.
Notice of approval or of refusal or of extension of approval of a CNG component type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 2B to this Regulation.
Správa o typovom schválení alebo zamietnutí alebo rozšírení schválenia pre typ komponentu CNG podľa tohto nariadenia sa oznámi stranám dohody uplatňujúcim tento predpis prostredníctvom formulára podľa vzoru uvedeného v prílohe 2B k tomuto predpisu.
There shall be affixed, conspicuously and in the space referred to in paragraph 4.2 above, to all components conforming to a type approved under this Regulation, in addition to the mark prescribed in paragraphs 4.1 and 4.3, an international approval mark consisting of:
Každý komponent zodpovedajúci typu, ktorý bol typovo schválený podľa tohto predpisu sa zreteľne a na mieste uvedenom v odseku 4.2 opatrí okrem značky predpísanej v odsekoch 4.1 a 4.3 medzinárodnou schvaľovacou značkou, ktorá pozostáva z:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [3].
kružnice obklopujúcej písmeno „E“, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá udelila typové schválenie [3];
This approval number consists of the component type-approval number which appears on the certificate completed for this type (see paragraph 5.2 and Annex 2B) preceded by two figures indicating the sequence of the latest series of amendments to this Regulation.
Toto schvaľovacie číslo pozostáva zo schvaľovacieho čísla typu komponentu, ktoré sa uvádza na osvedčení vyplnenom pre tento typ (pozri odsek 5.2 a prílohu 2B), pred ktorým sa nachádzajú dve čísla označujúce postupnosť posledných sérií zmien k tomuto predpisu.
The materials of the components which are in contact with CNG shall be compatible with it (see Annex 5D).
Materiály komponentov, ktoré sú v kontakte s CNG, sú s ním kompatibilné (pozri prílohu 5D).