natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Or by the tangent of that angle, expressed in percentage inclination, since the angles are small (for these small angles, 1 per cent is equal to 10 mrad).
alebo ako tangenta tohto uhla, pretože tieto uhly sú malé (pri takýchto malých uhloch sa 1 % rovná 10 mrad), vyjadrená v percentách sklonu.
is the height above the ground, in millimetres, of the above- mentioned characteristic point, measured on a vertical screen perpendicular to the vehicle longitudinal median plane, placed at a horizontal distance L.
je výška uvedeného charakteristického bodu nad vozovkou v mm, meraná na vertikálnej stene kolmej k strednej pozdĺžnej rovine vozidla a umiestnenej v horizontálnej vzdialenosti L.
is the height above the ground, in millimetres, of the centre of reference (which is taken to be the nominal origin of the characteristic point chosen in h1).
je výška referenčného stredu nad vozovkou v mm (ktorý sa považuje za východiskový pre charakteristický bod určený v h1).
Negative values denote downward inclination (see Figure).
Záporné hodnoty označujú sklon smerom nadol (pozri obrázok).
Where the vehicle does not incorporate a headlamp levelling system, the variation in dipped-beam inclination is identical with the variation in the inclination of the vehicle itself.
Ak nemá vozidlo systém nastavenia svetlometov, je zmena sklonu stretávacieho svetla zhodná so zmenou sklonu vlastného vozidla.
If a visual inspection of the dipped-beam pattern on the screen or a photometric method is used, measurement shall be carried out in a dark environment (for example, a dark room) of sufficient area to allow the vehicle and the screen to be placed as shown in Figure.
Ak sa používa vizuálna kontrola vyžarovacieho diagramu stretávacieho svetla na meracej stene alebo fotometrická metóda, musí sa meranie uskutočniť v dostatočne priestornom tmavom prostredí (napr. v tmavej miestnosti), aby bolo možné umiestniť vozidlo a stenu podľa obrázku.
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal as possible, so that the reproducibility of measurements of dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 per cent inclination).
Základňa, na ktorej sa meria, musí byť rovná a v maximálnej miere vodorovná, aby reprodukovateľnosť merania sklonu stretávacieho svetla mohla byť zaručená s presnosťou ± 0,5 mrad (± 0,05 percent sklonu).
If a screen is used, its marking, position and orientation in relation to the ground and to the median longitudinal plane of the vehicle, shall be such that the reproducibility of the measurement of the dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 per cent inclination).
Ak sa používa meracia stena, musia byť jej označenie, umiestnenie a orientácia voči základni a voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla také, aby reprodukovateľnosť merania sklonu stretávacieho svetla mohla byť zaručená s presnosťou ± 0,5 mrad (± 0,05 percent sklonu).
Tyres shall be inflated to the full-load pressure specified by the vehicle manufacturer.
Pneumatiky sa nahustia na tlak pre plné zaťaženie špecifikovaný výrobcom vozidla.
Full fuel replenishment means that the fuel tank shall be filled to not less than 90 per cent of its capacity.
Pod celkom naplneným palivovým systémom sa rozumie, že palivová nádrž musí byť naplnená minimálne na 90 % svojho objemu.
The vehicle shall have the parking brake released and the gearbox in neutral.
Parkovacia brzda vozidla musí byť uvoľnená a prevodovka musí byť v neutrále.
The vehicle shall be conditioned for at least 8 h at the temperature specified in paragraph 3.4 above.
Vozidlo musí byť najmenej počas 8 hod temperované pri teplote podľa hore bodu 3.4.
The variations in either dipped-beam or vehicle inclination, depending on the method chosen, shall be measured separately for each side of the vehicle.
V závislosti na zvolenej metóde má byť zmena sklonu stretávacieho svetla alebo sklonu vozidla meraná samostatne pre každú stranu vozidla.
The results obtained from both left and right headlamps under all the load conditions specified in Annex 5, shall be within the limits set out in paragraph 5.5 below.
Výsledky získané v prípade ľavého aj pravého svetlometu za všetkých podmienok zaťaženia podľa prílohy 5 musia byť v medziach stanovených v bode 5.5.
The vehicle shall be prepared as specified in paragraph 4 above and laden as specified in Annex 5 (first loading condition of the respective vehicle category).
Vozidlo sa pripraví podľa ustanovenia bodu 4 a zaťaží sa podľa ustanovení prílohy 5 (prvá podmienka zaťaženia pre príslušnú kategóriu vozidla).
Before each measurement, the vehicle shall be rocked as specified in paragraph 5.4 below.
Pred každým meraním sa vozidlo rozkolíše podľa bodu 5.4.
Any method may be used to measure variations of inclination provided that the readings are accurate to within ± 0,2 mrad (± 0,02 per cent inclination).
Na meranie zmeny sklonu sa môže použiť akákoľvek metóda za predpokladu, že presnosť jej odpočtov je v tolerancii ± 0,2 mrad (± 0,02 % sklonu).
The vehicle suspension and any other part likely to affect dipped-beam inclination shall be activated according to the methods described below.
Zavesenie náprav a ktorákoľvek iná časť, ktorá je schopná ovplyvniť sklon stretávacieho svetla, musia byť aktivované ďalej opísanými postupmi.
M1 category vehicles with conventional suspension
Vozidlá kategórie M1 s konvenčným zavesením
With the vehicle standing on the measuring site and, if necessary, with the wheels resting on floating platforms (which shall be used if their absence would lead to restriction of the suspension movement likely to affect the results of measurements), rock the vehicle continuously for at least three complete cycles, for each cycle, first the rear and than the front end of the vehicle is pushed down.
Vozidlo, ktoré stojí na meracej ploche a ktorého kolesá sú v prípade potreby umiestnené na plávajúcich podložkách (ktoré sa musia použiť, ak by ich neprítomnosť viedla k takému obmedzeniu pohybu v zavesení, ktoré by mohlo ovplyvniť výsledky meraní), sa plynulo rozkolíše, najmenej v troch úplných cykloch; v každom cykle sa zatláča smerom nadol najskôr predná časť a potom zadná časť vozidla.
M2, M3 and N category vehicles with conventional suspension
Vozidlá kategórií M2, M3 a N s konvenčným zavesením kolies
If the treatment method for category M1 vehicles described in paragraph 5.4.1 is not possible, the method described in paragraph 5.4.2.2 or 5.4.2.3 may be used.
Ak nie je možné využiť postup zaobchádzania s vozidlami kategórie M1 podľa bodu 5.4.1., môže sa použiť postup podľa bodov 5.4.2.2 alebo 5.4.2.3.
The variation of the inclination of the dipped-beam shall be assessed for each of the different loading conditions in relation to the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2 above.
Zmena sklonu stretávacieho svetla musí byť hodnotená pre jednotlivé zaťaženia vo vzťahu k meranému základnému sklonu stanovenému podľa bodu 5.2.
Requirements have been met if, for all the loading conditions, the variation in inclination is within the calculated limits (for example, within the difference between the stated initial inclination and the lower and upper limits specified for approval) with a safety margin of 4 mrad (0,4 per cent inclination).
Požiadavky sú splnené, ak je zmena sklonu pri všetkých podmienkach zaťaženia vo vypočítaných limitoch (napr. v rozdiele medzi stanoveným základným sklonom a dolným a horným limitom stanoveným na účely schválenia) s bezpečnostným rozpätím 4 mrad (0,4 % sklonu).
If the result(s) of any measurement(s) does (do) not lie within the safety margin indicated in paragraph 5.5.1 or exceed(s) the limit values, a further three measurements shall be made in the loading conditions corresponding to this (these) result(s) as specified in paragraph 5.5.3.
Ak výsledok(-y) z ktoréhokoľvek (ktorýchkoľvek) merania(-í) nie je (sú) v rámci bezpečnostného rozpätia podľa bodu 5.5.1 alebo pokiaľ presahuje(-ú) limitné hodnoty, musia sa opätovne vykonať tri merania pri podmienkach zaťaženia zodpovedajúcich tomuto (týmto) výsledku(-om) podľa bodu 5.5.3.
If none of the three measured results differs by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Ak sa žiadna z troch nameraných hodnôt nelíši o viac ako 2 mrad (0,2 % sklonu) od strednej aritmetickej hodnoty týchto výsledkov, predstavuje aritmetická stredná hodnota konečný výsledok.
All these measurements shall be made in accordance with paragraphs 5.5.3.1 and 5.5.3.2.
Pri všetkých týchto meraniach sa musí postupovať podľa bodov 5.5.3.1 a 5.5.3.2.
Requirements have been met, if, under all loading conditions, the variation between the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2 and the inclination measured under each loading condition is less than the values calculated in paragraph 5.5.1 (without safety margin).
Požiadavky sú splnené, ak je za všetkých podmienok zaťaženia zmena medzi meraným základným sklonom stanoveným podľa bodu 5.2. a sklonom meraným pri každej podmienke zaťaženia menšia ako hodnoty vypočítané v bode. 5.5.1. (bez bezpečnostného rozpätia).
If only one of the calculated upper or lower limits of variation is exceeded, the manufacturer shall be permitted to choose a different value for the stated initial inclination, within the limits specified for approval.
Ak je prekročená len jedna z určeného horného alebo dolného limitu zmeny, musí mať výrobca povolenie zvoliť odlišnú hodnotu pre stanovený základný sklon v limitoch stanovených na účely typového schválenia.
INDICATION OF THE DOWNWARD INCLINATION OF THE DIPPED BEAM HEADLAMPS CUT-OFF REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.2.6.1.1 AND DOWNWARD INCLINATION OF THE FRONT FOG LAMP CUT-OFF REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.3.6.1.2 OF THIS REGULATION
OZNAČENIE SKLONU ROZHRANIA STRETÁVACIEHO SVETLOMETU SMEROM NADOL PREDNÉHO PODĽA BODU 6.2.1.1.1 A SKLONU ROZHRANIA PREDNÉHO HMLOVÉHO SVETLOMETU PODĽA BODU 6.2.6.1.1 TOHTO PREDPISU
Standard symbol for dipped-beam headlamp
Štandardný symbol pre stretávací svetlomet:
The size of the symbol and characters is left to the discretion of the manufacturer.
Veľkosť symbolu a znakov je ponechaný na rozhodnutie výrobcu.
THE CONTROLS FOR THE HEADLAMP-LEVELLING DEVICES REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.2.6.2.2 OF THIS REGULATION
OVLÁDAČE ZARIADENIA NA KOREKCIU SKLONU SVETLOMETOV PODĽA BODU 6.2.6.2.2 TOHTO PREDPISU
Downward inclination of the dipped-beam shall in all cases be produced in one of the following ways:
Sklon stretávacieho svetla smerom nadol musí byť vo všetkých prípadoch zabezpečovaný jedným z uvedených spôsobov:
By moving a control downwards or to the left;
pohybom ovládača smerom nadol alebo doľava;
By rotating a control in a counterclockwise direction;
otáčaním ovládača proti smeru hodinových ručičiek;
By depressing a button (push-pull control).
stlačením tlačidla (tlakovo-ťahový ovládač).
If several buttons are used to adjust the beam, the button which gives the greatest downward inclination shall be installed to the left or below the button(s) for other dipped-beam positions.
Ak sa na nastavenie svetla používa viac tlačidiel, musí byť tlačidlo, ktorým sa nastavuje najväčší sklon smerom nadol, umiestnené na ľavej strane alebo pod tlačidlom(-ami) na nastavenie iných polôh stretávacieho svetla.
A rotary control which is installed edge-on, or with only the edge visible, should follow the operating principles of control of types (a) or (c).
Otočný ovládač, ktorý je namontovaný bočne alebo u ktorého je viditeľný len obvod, by mal vyhovovať ovládacím princípom typu a) alebo c).
This control shall carry symbols indicating clearly the movements corresponding to the downward and upward inclination of the dipped beam.
Takýto ovládač musí byť označený symbolmi, ktoré zreteľne udávajú pohyby zodpovedajúce sklonu stretávacieho svetla dole alebo hore.
The ‘0’ position corresponds to the initial inclination according to paragraph 6.2.6.1.1 of this Regulation.
Poloha „0“ zodpovedá základnému sklonu podľa bodu 6.2.6.1.1 tohto predpisu.
The ‘0’ position which, according to paragraph 6.2.6.2.2 of this Regulation has to be a ‘stop position’, need not necessarily be at the end of the scale.
Poloha „0“, ktorá má byť podľa bodu. 6.2.6.2.2 tohto predpisu „základnou polohou“ nemusí byť nevyhnutne na konci stupnice.
The marks used on control shall be explained in the owner's handbook.
Značky použité na ovládači musia byť vysvetlené v návode na obsluhu.
The position of lamps, as defined in paragraph 2.7 of this Regulation, in width, in height and in length shall be checked in accordance with the general requirements set out in paragraphs 2.8 to 2.10, 2.14 and 5.4 of this Regulation.
Poloha svietidiel podľa bodu 2.7. tohto predpisu sa z hľadiska šírky, výšky a dĺžky overuje v súlade so všeobecnými požiadavkami stanovenými v bodoch 2.8 až 2.10, 2.14 a 5.4 tohto predpisu.
The angles of geometric visibility shall be checked in accordance with paragraph 2.13 of this Regulation.
Uhly geometrickej viditeľnosti sa overujú podľa bodu 2.13 tohto predpisu.
The values measured for the angles shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled except that the limits of the angles may have an allowance corresponding to the ± 3° variation permitted in paragraph 5.3 for the mounting of the light-signalling devices.
Namerané hodnoty uhlov musia spĺňať konkrétne špecifikácie, ktoré sa vzťahujú na každé svietidlo s tou výnimkou, že v prípade montáže zariadení na svetelnú signalizáciu môžu byť limity uhlov podľa bodu 5.3 v prípustnej tolerancii zodpovedajúcej ± 3° sklonu.
The visibility of red light towards the front and of white light towards the rear shall be checked in accordance with paragraph 5.10 of this Regulation.
Viditeľnosť červeného svetla smerom dopredu a bieleho svetla smerom dozadu sa overuje podľa bodu 5.10 tohto predpisu.
Alignment of dipped-beam headlamps and class ‘F3’ front fog lamps towards the front
Nastavenie stretávacích svetlometov a predných hmlových svietidiel triedy F3 smerom dopredu
The initial downward inclination of the cut-off of the dipped beam and the class ‘F3’ front fog lamps shall be set to the plated figure as required and shown in Annex 7.
Základné nastavenie sklonu rozhrania stretávacieho svetla a predných hmlových svietidiel triedy „F3“ smerom nadol musí byť nastavené na hodnotu vyznačenú na štítku podľa požiadavky a vzoru v prílohe 7.
Alternatively the manufacturer shall set the initial aim to a figure that is different from the plated figure where it can be shown to be representative of the type approved when tested in accordance with the procedures contained in Annex 6 and in particular paragraph 4.1.
Alternatívne môže výrobca nastaviť základné nastavenie na hodnotu odlišnú od hodnoty na štítku, pokiaľ môže preukázať, že táto hodnota je reprezentatívna pre schválený typ pri skúšaní postupom uvedeným v prílohe 6 a zvlášť v bode 4.1.
The variation of the dipped beam downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
Zmena sklonu stretávacieho svetla sa v závislosti od podmienok zaťaženia vymedzených v tomto bode musí nachádzať v rozmedzí:
for headlamp mounting height 0,8 ≤ h ≤ 1; or
pre montážnu výšku svetlometu 0,8 ≤ h ≤ 1,0 m; alebo
(according to the aiming range chosen by the manufacturer at the approval);
(podľa nastavovacieho rozsahu zvoleného výrobcom pri schválení);
for headlamp mounting height 1 < h ≤ 1,2 m;
pre montážnu výšku svetlometu 1,0 < h ≤ 1,2 m;
In the case of a class ‘F3’ front fog lamp with (a) light source(s) having a total objective luminous flux which exceeds 2000 lumen, the variation of the downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
V prípade predného hmlového svietidla triedy F3 so zdrojom(-mi) svetla, ktorého(-ých) celkový objektívny svetelný tok presahuje 2000 lúmenov, musí zmena sklonu smerom nadol ako funkcia podmienok zaťaženia špecifikovaných v tomto oddiele zostať v tomto rozsahu:
for front fog lamp mounting height h ≤ 0,8 m;
pre montážnu výšku predného hmlového svietidla h ≤ 0,8;
for front fog lamp mounting height h > 0,8 m
pre montážnu výšku predného hmlového svietidla h > 0,8 m
The states of loading to be used shall be as follows, as indicated in Annex 5 to this Regulation, for every system adjusted accordingly.
Stavy zaťaženia, ktoré sa majú použiť, musia byť v súlade s prílohou 5 k tomuto predpisu, ako je uvedené ďalej, a riadne nastavené pre každý systém:
Paragraph 2.1.1.6 taking into account
Bod 2.1.1.6 pri zohľadnení
Paragraph 2.1.2.
bodu 2.1.2.
Vehicles in category M2 and M3:
Vozidlá kategórie M2 a M3:
Electrical connections and tell-tales
Elektrické spojenia a oznamovače
The lamps and tell-tales shall function in accordance with the provisions set out in paragraphs 5.11 to 5.14 of this Regulation and with the individual specifications applicable to each lamp.
Svietidlá a oznamovače musia byť funkčné v súlade s bodmi 5.11. až 5.14. tohto predpisu a podľa konkrétnych špecifikácií pre každé svietidlo.
The aggregate maximum intensity of the main beam headlamps shall be checked by the procedure described in paragraph 6.1.9.2 of this Regulation.
Celková maximálna svietivosť sústavy diaľkových svetlometov sa overuje postupom podľa bodu 6.1.9.2 tohto predpisu.
The value obtained shall be such that the requirement in paragraph 6.1.9.1 of this Regulation is fulfilled.
Získaná hodnota musí byť taká, aby boli splnené požiadavky v bode 6.1.9.1 tohto predpisu.
These shall be such that the requirements set out in paragraphs 5.15 and 5.16 as well as in the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
Uvedené charakteristiky musia byť také, aby boli splnené požiadavky bodov 5.15 a 5.16, ako aj konkrétne špecifikácie pre každé svietidlo.
EXAMPLES OF LIGHT SOURCE OPTIONS
PRÍKLADY VOĽBY ZDROJA SVETLA
‘Standard’
„Štandard“
Light source:
Zdroj svetla:
Replaceable
vymeniteľný
Approved to Regulations
schválený podľa predpisov
Non-replaceable
nevymeniteľný
Non-approved
neschválený
SEALED
ZALIATY
Light-generator
Svetelný generátor
Light-guide(s)
Vodič(-e) svetla
Outer lens(es)
Rozptylové sklo(-á)
VISIBILITY OF CONSPICUITY MARKINGS TO THE REAR, FRONT AND SIDE OF A VEHICLE
VIDITEĽNOSŤ NÁPADNÉHO OZNAČENIA ZOZADU, SPREDU A ZO STRANY VOZIDLA
(See paragraph 6.21.5 of this Regulation)
(pozri bod 6.21.5 tohto predpisu)
Observation plane
Rovina pozorovania
Front (trailers only)
Spredu (iba prívesy)
Automatic Switching Conditions Dipped-Beam Headlamps [1]
Podmienky automatického zapínania stretávacích svetlometov [1]
Ambient light outside the vehicle [2]
Svetlo okolo vozidla [2]
less than 1000 lux
menej ako 1000 lux
no more than 2 seconds
najviac 2 sekundy
between 1000 lux and 7000 lux
medzi 1000 lux a 7000 lux
at manufacturer’s discretion
podľa výberu výrobcu
more than 7000 lux
viac ako 7000 lux
OFF
vypnuté
more than 5 seconds, but no more than 300 seconds
viac ako 5 sekúnd, ale nie viac ako 300 sekúnd
Compliance with these conditions shall be demonstrated by the applicant, by simulation or other means of verification accepted by the authority responsible for type approval.
Súlad s týmito podmienkami musí žiadateľ preukázať simuláciou alebo inými spôsobmi overovania prijatými technickou službou zodpovednou za typové schválenie.
The illuminance shall be measured on a horizontal surface, with a cosine corrected sensor on the same height as the mounting position of the sensor on the vehicle.
Osvetlenie sa meria na horizontálnom povrchu s kosínusovým opraveným senzorom v tej istej výške ako montážna poloha senzora na vozidle.
This may be demonstrated by the manufacturer by sufficient documentation or by other means accepted by the authority responsible for type approval.
To môže výrobca preukázať dostatočnou dokumentáciou alebo iným spôsobom prijateľným pre orgán, ktorý je zodpovedný za typové schválenie.
Or, at the discretion of the manufacturer,
alebo podľa rozhodnutia výrobcu,
The application for the vehicle type-approval shall, in this case, contain information as to which of the two alternatives is to be used.
Žiadosť o typové schválenie vozidla musí v tomto prípade obsahovať informáciu o tom, ktorá z dvoch možností sa má použiť.
The above limits and the initial aiming values are summarised in the diagram below.
Uvedené limity a základné nastavenia sú zhrnuté v diagrame uvedenom ďalej v dokumente.
For category N3G (off-road) vehicles where the headlamps exceed a height of 1200 mm, the limits for the vertical inclination of the cut-off shall be between: – 1,5 per cent and – 3,5 per cent.
Pre kategóriu N3G (mimocestné – terénne) vozidlá, kde svetlomety prekračujú výšku 1200 mm, musia byť limitné hodnoty pre vertikálny sklon vzorky medzi – 1,5 % a – 3,5 %.
The initial aim shall be set between: – 2 per cent and – 2,5 per cent.
Počiatočné nastavenie musí byť od – 2 % do – 2,5 %.
In length: at least one side-marker lamp shall be fitted to the middle third of the vehicle, the foremost side-marker lamp being not further than 3 m from the front. The distance between two adjacent side-marker lamps shall not exceed 3 m. If the structure, design or the operational use of the vehicle makes it impossible to comply with such a requirement, this distance may be increased to 4 m.
Na dĺžku: najmenej jedno bočné obrysové svetlo musí byť umiestnené v strednej tretine vozidla, pričom najprednejšie bočné svetlo nesmie byť od prednej časti vozidla ďalej než 3 m. Vzdialenosť medzi dvomi susednými bočnými obrysovými svietidlami nesmie presahovať 3 m. Pokiaľ konštrukcia, dizajn alebo prevádzkové použitie vozidla neumožňuje splnenie tejto požiadavky, môže sa táto vzdialenosť zväčšiť na 4 m.
Main beam headlamps:
Diaľkové svetlomety:
Not part of this function
Nie je súčasťou tejto funkcie
Function one
Funkcia jedna
Function two
Funkcia dva
Light-emitting surface of a light-signalling device other than a retro-reflector
Plocha výstupu svetla signalizačného zariadenia okrem odrazového skla
Not reciprocally incorporated In the case where the outer lens (textured or not) is included:
V prípade, ak je zahrnuté vonkajšie rozptylové sklo (krútené alebo nekrútené):
Reciprocally incorporated In the case where the outer lens (textured or not) is included:
V prípade, ak je zahrnuté vonkajšie rozptylové sklo (krútené alebo nekrútené):
Vehicles in categories M2 and M3 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) Annex 7, (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
Vozidlá kategórie M2 a M3 [1] Podľa definície v Súhrnnej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), príloha 7 (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 naposledy zmenený zmenou č. 4 - Amend 4).
Operation of the light-signal control shall be followed within not more than 1 second by the emission of light and within not more than 1 and 1,5 seconds by its first extinction. If a motor vehicle is equipped to draw a trailer, the control of the direction-indicator lamps on the drawing vehicle shall also operate the indicator lamps of the trailer. In the event of failure, other than short-circuit, of one direction-indicator lamp, the others shall continue to flash, but the frequency in this condition may be different from that prescribed.
V prípade poruchy niektorého zo smerových svietidiel s výnimkou skratu musia ostatné smerové svietidlá ďalej svietiť prerušovaným svetlom, pričom frekvencia prerušovania sa za týchto podmienok môže odlišovať od predpísanej frekvencie.
In length: At the front of the vehicle. This requirement shall be deemed to be satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly or indirectly through the devices for indirect vision and/or other reflecting surfaces of the vehicle.
Na dĺžku: Na prednej časti vozidla: Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak vyžarované svetlo neobťažuje vodiča priamo ani nepriamo prostredníctvom zariadení pre nepriamy výhľad a/alebo iných plôch na vozidle, ktoré odrážajú svetlo.
E ≤ 140
E ≤ 140.
G ≤ 1200
G ≤ 1200.
Decision of the Representatives of the Governments of the Member States
Rozhodnutie zástupcov vlád členských štátov Európskej únie