natgillin/translations-raw huggingface dataset:
understand and apply crew coordination and incapacitation procedures, if applicable; and
efektívne komunikovať s ďalšími členmi posádky, v prípade potreby.
communicate effectively with the other crew members, if applicable.
Použijú sa tieto limity upravené o prípustné odchýlky v závislosti od turbulentných podmienok a kvality ovládania a výkonnosti letúna:
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the aeroplane used:
Výška
Height
všeobecná
Generally
± 100 stôp
± 100 ft
začiatok opakovaného okruhu vo výške/nadmorskej výške rozhodnutia
Starting a go-around at decision height/altitude
+ 50 stôp/– 0 stôp
+ 50 ft/– 0 ft
minimálna výška/MAPt/nadmorská výška zostupu
Minimum descent height/MAPt/altitude
Let
Tracking
s pomocou rádiových zariadení
On radio aids
v prípade „uhlových“ odchýlok
For ‘angular’ deviations
odchýlka do polovice stupnice, azimut a zostupová dráha (napr. LPV, ILS, MLS, GLS)
Half-scale deflection, azimuth and glide path (e.g. LPV, ILS, MLS, GLS)
(LNAV) a 3D (LNAV/VNAV) „lineárne“ horizontálne odchýlky
(LNAV) and 3D (LNAV/VNAV) ‘linear’ lateral deviations
bočná traťová chyba/odchýlka musí byť normálne obmedzená na ± hodnoty RNP súvisiacej s postupom.
cross-track error/deviation shall normally be limited to ± of the RNP value associated with the procedure.
Krátkodobé odchýlky od tejto normy sú povolené maximálne do 1-násobku hodnoty RNP.
Brief deviations from this standard up to a maximum of one time the RNP value are allowable.
lineárne vertikálne odchýlky [napr. RNP APCH (LNAV/VNAV) s použitím BaroVNAV]
linear vertical deviations (e.g. RNP APCH (LNAV/VNAV) using BaroVNAV)
vždy najviac – 75 stôp pod vertikálnym profilom, a najviac + 75 stôp nad vertikálnym profilom vo výške 1000 stôp nad letiskom alebo nižšie.
not more than – 75 ft below the vertical profile at any time, and not more than + 75 ft above the vertical profile at or below 1000 ft above aerodrome level.
Kurz
Heading
so všetkými motormi
all engines operating
so simulovanou poruchou motora
with simulated engine failure
Rýchlosť
Speed
± 5 uzlov
± 5 knots
+ 10 uzlov/– 5 uzlov
+ 10 knots/– 5 knots
Jednopilotné letúny s výnimkou vysokovýkonných letúnov so zložitou konštrukciou
Single-pilot aeroplanes, except for high-performance complex aeroplanes
Nasledujúce symboly znamenajú:
The following symbols mean:
výcvik na funkciu veliaceho pilota alebo druhého pilota a pilota riadiaceho letún (PF) a monitorujúceho pilota (PM)
Trained as PIC or co-pilot and as PF and PM
na toto cvičenie sa môžu použiť iné výcvikové zariadenia
Other training devices may be used for this exercise
na toto cvičenie sa použije letový simulátor (FFS); inak sa použije letún, ak je vhodný na daný manéver alebo postup
An FFS shall be used for this exercise; otherwise, an aeroplane shall be used if appropriate for the manoeuvre or procedure
výcvik doplní prehliadka letúna pod dohľadom
The training shall be complemented by supervised aeroplane inspection
Praktický výcvik sa musí vykonávať aspoň na výcvikovom zariadení úrovne označenej ako (P), alebo sa môže vykonávať na ľubovoľnom zariadení vyššej úrovne označenej šípkou (---->).
The practical training shall be conducted at least at the training equipment level shown as (P), or may be conducted on any higher level of equipment shown by the arrow (---->).
Použité výcvikové zariadenie označujú tieto skratky:
The following abbreviations are used to indicate the training equipment used:
letún
aeroplane
letový simulátor
full-flight simulator
výcvikové zariadenie na simuláciu letu
flight simulation training device
Prvky v oddiele 3B a pre viacmotorové letúny v oddiele 6 označené hviezdičkou (*) sa vykonávajú výlučne podľa prístrojov, ak praktická skúška alebo preskúšanie odbornej spôsobilosti zahŕňa predĺženie alebo obnovenie platnosti IR.
The starred (*) items of Section 3B and, for multi-engine, Section 6, shall be flown solely by reference to instruments if revalidation/renewal of an IR is included in the skill test or proficiency check.
Ak sa prvky označené hviezdičkou (*) pri praktickej skúške alebo preskúšaní odbornej spôsobilosti nevykonávajú výlučne podľa prístrojov a ak sa nezapočítavajú žiadne oprávnenia IR, kvalifikačná kategória na triedu alebo typová kvalifikačná kategória bude obmedzená iba na VFR.
If the starred (*) items are not flown solely by reference to instruments during the skill test or proficiency check, and when there is no crediting of IR privileges, the class or type rating will be restricted to VFR only.
Oddiel 3A sa musí absolvovať pri predĺžení platnosti typovej kvalifikačnej kategórie alebo kvalifikačnej kategórie na triedu na viacmotorové letúny, výlučne na VFR, ak žiadateľ neabsolvoval požadovanú prax 10 traťových sektorov počas predchádzajúcich 12 mesiacov.
Section 3A shall be completed to revalidate a type or multi-engine class rating, VFR only, where the required experience of 10 route sectors within the previous 12 months has not been completed.
Absolvovanie oddielu 3A sa nepožaduje, ak žiadateľ absolvoval oddiel 3B.
Section 3A is not required if Section 3B is completed.
Písmeno „M“ v stĺpci praktickej skúšky alebo preskúšania odbornej spôsobilosti označuje povinné vykonanie cvičenia alebo možnosť voľby tam, kde sa vyskytuje viac cvičení.
Where the letter ‘M’ appears in the skill test or proficiency check column, this will indicate a mandatory exercise or a choice where more than one exercise appears.
FSTD sa použije na praktický výcvik pre typové kvalifikačné kategórie alebo kvalifikačné kategórie na triedu na viacmotorové letúny, ak sú súčasťou schváleného kurzu pre kvalifikačnú kategóriu na triedu alebo typovú kvalifikačnú kategóriu.
An FSTD shall be used for practical training for type or ME class ratings if they form part of an approved class or type rating course.
Pri schvaľovaní kurzu sa berú do úvahy tieto podmienky:
The following considerations will apply to the approval of the course:
kvalifikačné kategórie pre FSTD stanovené v príslušných požiadavkách prílohy VI (časť ARA) a prílohy VII (časť ORA);
the qualification of the FSTD as set out in the relevant requirements of Annex VI (Part-ARA) and Annex VII (Part-ORA);
kvalifikačné kategórie inštruktorov;
the qualifications of the instructors;
objem výcviku na FSTD, ktorý sa poskytuje na kurze a
the amount of FSTD training provided on the course; and
kvalifikačné kategórie pilotov, ktorí absolvujú výcvik, a ich predchádzajúca prax na podobných typoch simulátorov.
the qualifications and previous experience on similar types of the pilots under training.
Ak sa žiadajú oprávnenia na viacpilotnú prevádzku po prvýkrát, piloti s oprávneniami na jednopilotnú prevádzku:
If privileges for multi-pilot operation are sought for the first time, pilots holding privileges for single-pilot operations shall:
absolvujú preklenovací kurz v organizácii schválenej na výcvik, ktorého súčasťou sú manévre a postupy vrátane MCC, ako aj cvičenia z oddielu 7 pri použití manažmentu hrozieb a chýb (TEM), optimalizácie činnosti posádky (CRM) a ľudských faktorov a
complete a bridge course containing manoeuvres and procedures including MCC as well as the exercises of Section 7 using tthreat and error management (TEM), CRM and human factors at an ATO; and
úspešne absolvujú preskúšanie odbornej spôsobilosti vo viacpilotnej prevádzke.
pass a proficiency check in multi-pilot operations.
Ak sa žiadajú oprávnenia na jednopilotnú prevádzku po prvýkrát, piloti s oprávneniami na viacpilotnú prevádzku absolvujú výcvik v organizácii schválenej na výcvik, pričom sa kontrolujú tieto dodatočné manévre a postupy pri jednopilotnej prevádzke:
If privileges for single-pilot operations are sought for the first time, pilots holding privileges for multi-pilot operations shall be trained at an ATO and checked for the following additional manoeuvres and procedures in single-pilot operations:
pre jednomotorové letúny 1.6, 4.5, 4.6, 5.2 a prípadne jeden prístup z oddielu 3.B a
for SE aeroplanes, 1.6, 4.5, 4.6, 5.2 and, if applicable, one approach from Section 3.B;and
pre viacmotorové letúny 1.6, oddiel 6 a prípadne jeden prístup z oddielu 3.B.
for ME aeroplanes, 1.6, Section 6 and, if applicable, one approach from Section 3.B.
Podľa potreby môžu piloti s oprávneniami na jednopilotnú aj viacpilotnú prevádzku v súlade s písmenami g) a h) predĺžiť platnosť oprávnení na obidva typy operácií, a to tak, že okrem cvičení uvedených v písmene h) bode 1 alebo 2 pre jednopilotnú prevádzku vykonajú preskúšanie odbornej spôsobilosti vo viacpilotnej prevádzke.
Pilots holding privileges for both single-pilot and multi-pilot operations in accordance with points (g) and (h) may revalidate privileges for both types of operations by completing a proficiency check in multi-pilot operations in addition to the exercises referred to in points (h)(1) or (h)(2), as applicable, in single-pilot operations.
Ak sa praktická skúška alebo preskúšanie odbornej spôsobilosti absolvuje iba vo viacpilotnej prevádzke, typová kvalifikačná kategória sa obmedzí na viacpilotnú prevádzku.
If a skill test or a proficiency check is completed in multi-pilot operations only, the type rating shall be restricted to multi-pilot operations.
Toto obmedzenie zaniká, keď piloti splnia požiadavky uvedené v písmene h).
The restriction shall be removed when pilots comply with point (h).
Výcvik, skúšanie a kontrola musia byť v súlade s nižšie uvedenou tabuľkou.
The training, testing and checking shall follow the table mentioned below.
Výcvik v organizácii schválenej na výcvik, skúšanie a kontrola požiadaviek na udelenie oprávnení na jednopilotné letúny
Training at an ATO, testing and checking requirements for single-pilot privileges
Výcvik v organizácii schválenej na výcvik, skúšanie a kontrola požiadaviek na udelenie oprávnení na viacpilotné letúny
Training at an ATO, testing and checking requirements for multi-pilot privileges
Výcvik v organizácii schválenej na výcvik, skúšanie a kontrola požiadaviek v prípade pilotov s oprávneniami na jednopilotnú prevádzku, ktorí žiadajú oprávnenia na viacpilotnú prevádzku po prvýkrát (preklenovací kurz)
Training at an ATO, testing and checking requirements for pilots holding single-pilot privileges seeking multi-pilot privileges for the first time (bridge course)
Výcvik v organizácii schválenej na výcvik, skúšanie a kontrola požiadaviek v prípade pilotov s oprávneniami na viacpilotnú prevádzku, ktorí žiadajú oprávnenia na jednopilotnú prevádzku po prvýkrát (preklenovací kurz)
Training at an ATO, testing and checking requirements for pilots holding multi-pilot privileges seeking single-pilot privileges for the first time (bridge course)
Výcvik v organizácii schválenej na výcvik a kontrola požiadaviek na spoločné predĺženie a obnovenie platnosti oprávnení na jednopilotnú a viacpilotnú prevádzku
Training at an ATO and checking requirements for combined revalidation and renewal of single and multi-pilot privileges
Typ prevádzky
Type of operation
SP → MP (prvotné)
SP → MP (initial)
MP → SP (prvotné)
MP → SP (initial)
Výcvik
Training
Skúšanie/kontrola
Testing/checking
Výcvik, skúšanie a kontrola (jednomotorové letúny)
Training, testing and checking (SE aeroplanes)
Výcvik, skúšanie a kontrola (viacmotorové letúny)
Training, testing and checking (ME aeroplanes)
Jednomotorové letúny
SE aeroplanes
Viacmotorové letúny
ME aeroplanes
Prvotné vydanie
Initial issue
Oddiely 1 – 6
Sections 1-7
Ľudské faktory
CRM
Oddiel 7
Human factors
1.6, 4.5, 4.6, 5.2 a prípadne jeden prístup z oddielu 3.B
Section 7
1.6, oddiel 6 a prípadne jeden prístup z oddielu 3.B
1.6, 4.5, 4.6, 5.2 and, if applicable, one approach from Section 3.B
Kontrola: ako pri predĺžení platnosti SP so zložitou konštrukciou
1.6, Section 6 and, if applicable, one approach from Section 3.B
Predĺženie platnosti
SP complex
neuplatňuje sa
Revalidation
Oddiely 1 – 6
n/a
Oddiely 1 – 7
Sections 1–6
Viacpilotná prevádzka:
Sections 1–7
Jednopilotná prevádzka:
MPO:
1.6, oddiel 6 a prípadne jeden prístup z oddielu 3.B
SPO:
Obnovenie platnosti
1.6, Section 6 and, if applicable, one approach from Section 3.B
Výcvik: FCL.740 Kontrola: ako pri predĺžení platnosti
Training: FCL.740
Pokiaľ RNP APCH nemožno realizovať, uskutoční sa v primerane vybavenom výcvikovom zariadení na simuláciu letu (FSTD).
Check: as for the revalidation
TMG A JEDNOPILOTNÉ LETÚNY S VÝNIMKOU VYSOKOVÝKONNÝCH LETÚNOV SO ZLOŽITOU KONŠTRUKCIOU
To establish or maintain PBN privileges, one approach shall be an RNP APCH.
PRAKTICKÝ VÝCVIK
Where an RNP APCH is not practicable, it shall be performed in an appropriately equipped FSTD.
PRAKTICKÁ SKÚŠKA ALEBO PRESKÚŠANIE ODBORNEJ SPÔSOBILOSTI PRE KVALIFIKAČNÉ KATEGÓRIE NA TRIEDU ALEBO TYPOVÉ KVALIFIKAČNÉ KATEGÓRIE
TMGs AND SINGLE-PILOT AEROPLANES, EXCEPT FOR HIGH-PERFORMANCE COMPLEX AEROPLANES
Manévre/Postupy
PRACTICAL TRAINING
Podpis inštruktora po skončení výcviku
CLASS OR TYPE RATING SKILL TEST OR PROFICIENCY CHECK
Skúša sa alebo kontroluje sa v FSTD alebo A
Manoeuvres/procedures
Podpis examinátora po skončení skúšky alebo preskúšania
Instructor initials when training completed
ODDIEL 1
Tested or checked in FSTD or A
Odlet
Examiner initials when test or check completed
Predletové činnosti vrátane:
SECTION 1
dokumentácie,
Departure
rozboru počasia a
Preflight including:
Kontroly pred štartom
documentation;
Vonkajšie
weather briefing; and
Vnútorné
Pre-start checks
Štartovanie motora:
External
normálne poruchy činnosti
Internal
Rolovanie
Engine starting:
Kontroly pred odletom:
normal malfunctions.
motorová skúška (v prípade potreby)
Taxiing
Postup vzletu:
Pre-departure checks:
normálny s klapkami nastavenými podľa letovej príručky a
engine run-up (if applicable)
bočný vietor (ak sú vhodné podmienky).
Take-off procedure:
Stúpanie:
normal with flight manual flap settings; and
dodržanie profilu Vx/Vy,
crosswind (if conditions are available).
zatáčky do kurzu a
Climbing:
prechod do horizontu.
Vx/Vy;
Dodržiavanie pravidiel spojenia s ATC, rádiotelefónne postupy
turns onto headings; and
ODDIEL 2
level off.
Letové podmienky [meteorologické podmienky na let za viditeľnosti (VMC)]
ATC liaison — compliance, R/T procedures
Priamočiary a horizontálny let so zmenou rýchlosti letu vrátane letu na kriticky nízkych rýchlostiach s klapkami a bez klapiek (prípadne vrátane priblíženia k Vmca)
SECTION 2
Ostré zatáčky (o 360° vľavo a vpravo s náklonom 45°)
Airwork (visual meteorological conditions (VMC))
Pády a vyrovnanie pádu:
Straight and level flight at various airspeeds including flight at critically low airspeed with and without flaps (including approach to V Vmca when applicable)
plný pád v čistej konfigurácii;
Steep turns (360° left and right at 45° bank)
priblíženie k pádovej rýchlosti v klesavej zatáčke s náklonom v približovacej konfigurácii a s výkonom motora pre priblíženie;
Stalls and recovery:
priblíženie k pádovej rýchlosti v pristávacej konfigurácii a s výkonom motora pre pristátie a
clean stall;
priblíženie k pádovej rýchlosti v stúpavej zatáčke s klapkami v polohe pre vzlet a s výkonom motora pre stúpanie (len jednomotorové letúny).
approach to stall in descending turn with bank with approach configuration and power;
Ovládanie pomocou autopilota a letového povelového prístroja (môže sa vykonať v rámci oddielu 3), v prípade potreby
approach to stall in landing configuration and power; and
ODDIEL 3A
approach to stall, climbing turn with take-off flap and climb power (single-engine aeroplanes only)
Traťové postupy VFR
Handling using autopilot and flight director (may be conducted in Section 3), if applicable
[pozri písmeno B bod 5 písm. c) a d)]
SECTION 3A
Letový plán, vzdialenosť DR a čítanie mapy
En route procedures VFR
Dodržiavanie výšky, kurzu a rýchlosti
(see B.5 (c) and (d))
Orientácia, dodržiavanie času a oprava ETA
Flight plan, dead reckoning and map reading
Použitie rádiových navigačných prostriedkov (v prípade potreby)
Maintenance of altitude, heading and speed
Vedenie letu (letový záznam, bežné kontroly vrátane paliva, systémov a námrazy)
Orientation, timing and revision of ETAs
ODDIEL 3B
Use of radio navigation aids (if applicable)
Let podľa prístrojov
Flight management (flight log, routine checks including fuel, systems and icing)
Odlet podľa prístrojov (IFR)
Instrument flight
Traťový let IFR
3B.2*
Vyčkávacie postupy
3B.3*
operácie do výšky/nadmorskej výšky rozhodnutia (DH/A) 200 stôp (60 m) alebo do vyšších miním, ak si to vyžaduje postup priblíženia (autopilot sa môže používať po zachytenie vertikálnej dráhy v úseku konečného priblíženia)
3B.4*
operácie s minimálnou výškou/nadmorskou výškou klesania (MDH/A)
3B.5*
Letové cvičenie vrátane simulovanej poruchy kompasu a umelého horizontu:
operations to minimum descent height/altitude (MDH/A)
zatáčky 1. stupňa a
3B.6*
vyrovnávanie nezvyčajných polôh.
rate 1 turns; and
Porucha kurzového alebo zostupového majáka
3B.7*
Zámerne vynechané
Failure of localiser or glideslope
ODDIEL 4
3B.8*
Prílet a pristátia
Intentionally left blank
Postup príletu na letisko
SECTION 4
Normálne pristátie
Arrival and landings
Pristátie bez klapiek
Aerodrome arrival procedure
Pristátie s bočným vetrom (ak sú vhodné podmienky)
Normal landing
Priblíženie a pristátie s výkonom na voľnobeh z výšky do 2000 stôp nad vzletovou a pristávacou dráhou (len jednomotorové letúny)
Flapless landing
Opakovanie okruhu z minimálnej výšky
Crosswind landing (if suitable conditions)
Opakovanie okruhu a pristátie v noci bez použitia pristávacích svetiel (v prípade potreby)
Approach and landing with idle power from up to 2000 ft above the runway (single-engine aeroplanes only)
ODDIEL 5
Go-around from minimum height
Abnormálne a núdzové postupy (Tento oddiel sa môže kombinovať s oddielmi 1 až 4.)
Night go-around and landing (if applicable)
Vykonanie prerušeného vzletu prijateľnou rýchlosťou
SECTION 5
Simulovaná porucha motora po vzlete (len jednomotorové letúny)
Abnormal and emergency procedures (This section may be combined with Sections 1 through 4.)
Simulované núdzové pristátie bez výkonu motora (len jednomotorové letúny)
Rejected take-off at a reasonable speed
Simulované núdzové prípady:
Simulated engine failure after take-off (single-engine aeroplanes only)
požiar alebo dym za letu a
Simulated forced landing without power (single-engine aeroplanes only)
nesprávna funkcia systémov, podľa potreby.
Simulated emergencies:
Len pre výcvik na viacmotorových letúnoch a TMG: zastavenie a opätovné spustenie motora (v bezpečnej výške, ak sa vykonáva v lietadle)
fire or smoke in flight; and
ODDIEL 6
systems' malfunctions as appropriate
Simulovaný nesymetrický let
ME aeroplanes and TMG training only: engine shutdown and restart (at a safe altitude if performed in the aircraft)
(Tento oddiel sa môže kombinovať s oddielmi 1 až 5.)
SECTION 6
Simulovaná porucha motora počas vzletu (v bezpečnej výške, pokiaľ sa nevykonáva na simulátore FFS alebo FNPT II)
Simulated asymmetric flight
Nesymetrické priblíženie a opakovanie okruhu
(This section may be combined with Sections 1 through 5.)
Nesymetrické priblíženie a pristátie s úplným zastavením
Simulated engine failure during take-off (at a safe altitude unless carried out in an FFS or an FNPT II)
ODDIEL 7
Asymmetric approach and go-around
Letové manévre a postupy
Asymmetric approach and full-stop landing
Ručné riadenie s letovými povelovými prístrojmi a bez nich
SECTION 7
(v prípade potreby bez autopilota, bez automatu ťahu, a pri rôznych ovládacích režimoch)
Flight manoeuvres and procedures
Pri rôznych rýchlostiach (vrátane pomalého letu) a nadmorských výškach v rámci rozsahu výcviku FSTD
(no autopilot, no autothrust/autothrottle, and at different control laws, where applicable)
Zatáčky s rušičmi vztlaku a bez nich
P----->
Postupy a manévre podľa prístrojov vrátane odletov a príletov podľa prístrojov a priblíženie za viditeľnosti zeme
At different speeds (including slow flight) and altitudes within the FSTD training envelope.
Výcvik v oblasti obnovenia kontroly nad riadením
Steep turns using 45° bank, 180° to 360° left and right
Vybratie pádových udalostí:
Turns with and without spoilers
vo vzletovej konfigurácii,
Procedural instrument flying and manoeuvring including instrument departure and arrival, and visual approach
v čistej konfigurácii v nízkej nadmorskej výške,
Upset recovery training
v čistej konfigurácii blízko maximálnej prevádzkovej nadmorskej výšky a
Recovery from stall events in:
v pristávacej konfigurácii.
take-off configuration;
Cvičenia na obnovenie kontroly nad riadením:
clean configuration at low altitude;
obnovenie kontroly pri stúpavom lete z rôznych uhlov náklonu a
clean configuration near maximum operating altitude; and
obnovenie kontroly pri klesavom lete z rôznych uhlov náklonu.
landing configuration
FFS s kvalifikáciou len na účely výcviku
The following upset exercises:
Na toto cvičenie sa nepoužije letún
recovery from nose-high at various bank angles; and
Iba FFS
recovery from nose-low at various bank angles.
Opakovanie okruhu so všetkými motormi* v rôznych fázach počas prístrojového priblíženia
FFS qualified for the training task only
Vykonanie prerušeného pristátia so všetkými motormi:
An aeroplane shall not be used for this exercise
z rôznych výšok nižších ako DH/MDH 15 m (50 stôp) nad prahom vzletovej a pristávacej dráhy,
Go-around with all engines operating* from various stages during an instrument approach
V letúnoch, ktoré nemajú osvedčenie na kategóriu dopravných letúnov (JAR/FAR 25) alebo letúnov pre regionálnu dopravu (commuter) (SFAR 23), sa vykonanie prerušeného pristátia so všetkými motormi začne pod MDH/A alebo po dotyku.
P--->
Viacpilotné letúny a jednopilotné vysokovýkonné letúny so zložitou konštrukciou
Rejected landing with all engines operating:
výcvik na funkciu veliaceho pilota alebo druhého pilota a pilota riadiaceho letún (PF) a monitorujúceho pilota (PM) na účely vydania príslušnej typovej kvalifikačnej kategórie
from various heights below DH/MDH 15 m (50 ft) above the runway threshold
na toto cvičenie sa použije letový simulátor (FFS); inak sa použije letún, ak je vhodný na daný manéver alebo postup
after touchdown (baulked landing)
Praktický výcvik sa vykonáva aspoň na výcvikovom zariadení úrovne označenej ako (P), alebo sa môže vykonávať na ľubovoľnom zariadení vyššej úrovne označenej šípkou (---->)
In aeroplanes which are not certificated as transport category aeroplanes (JAR/FAR 25) or as commuter category aeroplanes (SFAR 23), the rejected landing with all engines operating shall be initiated below MDH/A or after touchdown.
Prvky označené hviezdičkou (*) sa vykonávajú výlučne podľa prístrojov.
Multi-pilot aeroplanes and single-pilot high-performance complex aeroplanes
Písmeno „M“ v stĺpci praktickej skúšky alebo preskúšania odbornej spôsobilosti označuje povinné vykonanie cvičenia.
Trained as PIC or co-pilot and as PF and PM for the issue of a type rating as applicable.
Simulátor FFS sa použije na praktický výcvik a skúšku, ak je súčasťou schváleného kurzu pre typovú kvalifikačnú kategóriu.
An FFS shall be used for this exercise; otherwise an aeroplane shall be used if appropriate for the manoeuvre or procedure
kvalifikačné kategórie a dĺžka výcviku poskytované v kurze v FSTD a
The practical training shall be conducted at least at the training equipment level shown as (P), or may be conducted up to any higher equipment level shown by the arrow (----->).
Manévre a postupy zahŕňajú MCC pre viacpilotné letúny a pre jednopilotné vysokovýkonné letúny so zložitou konštrukciou vo viacpilotnej prevádzke.
The starred items (*) shall be flown solely by reference to instruments.
Manévre a postupy sa vykonávajú v úlohe jedného pilota jednopilotných vysokovýkonných letúnov so zložitou konštrukciou v jednopilotnej prevádzke.
Where the letter ‘M’ appears in the skill test or proficiency check column, this will indicate a mandatory exercise.
Ak sa praktická skúška alebo preskúšanie odbornej spôsobilosti v prípade jednopilotných vysokovýkonných letúnov so zložitou konštrukciou vykonáva vo viacpilotnej prevádzke, typová kvalifikačná kategória sa obmedzí na viacpilotnú prevádzku.
An FFS shall be used for practical training and testing if the FFS forms part of an approved type rating course.
Ak sa žiadajú oprávnenia na jednopilotnú prevádzku, musí v úlohe jedného pilota navyše vykonať manévre/postupy v oddieloch 2.5, 3.8.3.4, 4.4, 5.5 a najmenej jeden manéver/postup z oddielu 3.4.