natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In this respect, a Union on-site assessment visit to Nepal could be contemplated.
Leteckí dopravcovia z Venezuely
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that at this stage there are no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Nepal.
Letecký dopravca Avior Airlines, ktorý získal osvedčenie vo Venezuele, požiadal 6. marca 2017 agentúru EASA o oprávnenie TCO.
Air carriers from Russia
Agentúra EASA posúdila túto žiadosť a dospela k záveru, že ďalšie posúdenie by neviedlo k vydaniu oprávnenia TCO spoločnosti Avior Airlines a že tento letecký dopravca nesplnil uplatniteľné požiadavky nariadenia (EÚ) č. 452/2014.
The Commission, EASA and the competent authorities of the Member States have over the past period continued to closely monitor the safety performance of air carriers certified in Russia and operating within the Union, including through prioritisation of the ramp inspections to be carried out on certain Russian air carriers in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Agentúra EASA preto z bezpečnostných dôvodov zamietla 4. októbra 2017 žiadosť o oprávnenie TCO, ktorú predložila spoločnosť Avior Airlines.
On 26 April 2018, representatives of the Commission, EASA and a Member State met with representatives of the Russian Federal Air Transport Agency (‘FATA’).
Komisia a Výbor pre leteckú bezpečnosť vypočuli 14. novembra 2017 Úrad pre civilné letectvo Venezuely (ďalej len „úrad INAC“) a dopravcu Avior Airlines v súlade s nariadením (ES) č. 2111/2005.
The purpose of this meeting was to review the safety performance of Russian air carriers on the basis of SAFA ramp inspection reports for the period between 9 April 2017 and 8 April 2018, and to identify cases which deserve special attention.
Z informácií dostupných v čase vypočutia, informácií založených na posúdení oprávnenia TCO agentúrou EASA a inšpekciách na odbavovacej ploche, ktoré vykonali členské štáty, a z informácií, ktoré poskytli úrad INAC a spoločnosť Avior Airlines, vyplýva, že úrad INAC by mal ďalej budovať svoju kapacitu v oblasti inšpekcií, pokiaľ ide o leteckých dopravcov, za ktorých zodpovedá, a že spoločnosť Avior Airlines nedokázala odstrániť svoje bezpečnostné nedostatky.
During the meeting, the Commission reviewed more in detail the SAFA results of 9 air carriers certified in Russia.
Z informácií, ktoré sú v súčasnosti k dispozícii na základe zistení inšpekcií v rámci programu SAFA, vyplýva, že existujú overené dôkazy o závažných bezpečnostných nedostatkoch na strane dopravcu Avior Airlines.
While no safety concerns were identified on the basis of the ramp inspections, the FATA informed the Commission of its safety oversight activities on those air carriers and of enforcement measures taken against two of those air carriers.
Dopravca Avior Airlines ani úrad INAC nevedia odstrániť tieto bezpečnostné nedostatky, ako medzi iným dokazujú nevhodné a nedostatočné plány nápravných opatrení, ktoré dopravca Avior Airlines predkladá v reakcii na skutočnosti zistené počas inšpekcií v rámci programu SAFA, a na skutočnosť, že priemerná miera nedostatkov zistených v rámci programu SAFA sa v prípade venezuelských leteckých dopravcov od októbra 2017 zhoršila.
With respect to the 2018 FIFA World Cup, the FATA informed the Commission about the additional measures taken in order to ensure air safety on that occasion.
S cieľom dôkladne sledovať situáciu bude Komisia pokračovať v konzultáciách s venezuelskými orgánmi v súlade s článkom 3 ods. 2 nariadenia (ES) č. 473/2006.
Based on the information currently available, including the information provided by the FATA at the technical consultation meeting of 26 April 2018, it is considered that there is no lack of capability nor a lack of willingness on the part of the FATA to address safety deficiencies of air carriers certified in Russia.
Členské štáty majú naďalej overovať, či sa skutočne dodržiavajú príslušné medzinárodné bezpečnostné normy, a to prioritným vykonávaním inšpekcií na odbavovacej ploche v súlade s nariadením (EÚ) č. 965/2012 v prípade leteckých dopravcov, ktorí získali osvedčenie vo Venezuele.
On those grounds, the Commission concluded that a hearing before the Commission and the Air Safety Committee of the Russian aviation authorities or of any air carriers certified in Russia was not necessary.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto usudzuje, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, pokiaľ ide o leteckých dopravcov z Venezuely.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that at this stage there are no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union to include air carriers from Russia.
Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru pre leteckú bezpečnosť.
Member States are to continue to verify effective compliance with international safety standards by the air carriers from Russia, through the prioritisation of ramp inspections in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Nariadenie (ES) č. 474/2006 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť,
Should those inspections point to an imminent safety risk as a consequence of non-compliance with the relevant international safety standards, the Commission may be obliged to take action against air carriers from Russia pursuant to Regulation (EC) No 2111/2005.
PRIJALA TOTO NARIADENIE:
Air carriers from Venezuela
Článok 1
On 6 March 2017, the air carrier Avior Airlines, certified in Venezuela, applied to EASA for a TCO authorisation.
Nariadenie (ES) č. 474/2006 sa mení takto:
EASA assessed that application and concluded that further assessment would not result in the issuance of a TCO authorisation to Avior Airlines and that the air carrier did not meet the applicable requirements of Regulation (EU) No 452/2014.
Príloha A sa nahrádza textom uvedeným v prílohe I k tomuto nariadeniu.
Consequently, on 4 October 2017, EASA rejected the TCO application of Avior Airlines on safety grounds.
Príloha B sa nahrádza textom uvedeným v prílohe II k tomuto nariadeniu.
On 14 November 2017 both the Civil Aviation Authority of Venezuela (‘INAC’) and Avior Airlines were heard by the Commission and the Air Safety Committee pursuant to Regulation (EC) No 2111/2005.
Článok 2
The information available at the time of the hearing, based on EASA's TCO authorisation assessment, the ramp inspections conducted by the Member States and the information provided by the INAC and by Avior Airlines, showed that INAC should further develop its inspection capacity in respect of the air carriers for which it is responsible, and that Avior Airlines was not capable of addressing its safety deficiencies.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
Consequently the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union was amended and the air carrier Avior Airlines was included in the Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
The information available at present, based on the SAFA inspection findings, shows that there is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Avior Airlines.
V Bruseli 14. júna 2018
Neither Avior Airlines nor INAC are capable of addressing those safety deficiencies, as is demonstrated, inter alia, by the inappropriate and insufficient corrective action plans that Avior Airlines is presenting in response to the findings identified during the SAFA inspections, and by the fact that the average SAFA ratio of the Venezuelan air carriers has worsened since October 2017.
Za Komisiu
In order to monitor the situation closely, the Commission will continue the consultations with the authorities from Venezuela, in accordance with Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
v mene predsedu
Member States are to continue to verify effective compliance with relevant international safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Venezuela in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
členka Komisie
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that at this stage there are no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Venezuela.
Ú. v. EÚ L 344, 27.12.2005, s. 15.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Air Safety Committee.
Nariadenie Komisie (ES) č. 474/2006 z 22. marca 2006 o vytvorení zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva, uvedeného v kapitole II nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 (Ú. v. EÚ L 84, 23.3.2006, s. 14).
Regulation (EC) No 474/2006 should therefore be amended accordingly.
Nariadenie Rady (EHS) č. 3922/1991 zo 16. decembra 1991 o harmonizácii technických požiadaviek a správnych postupov v oblasti civilného letectva (Ú. v. ES L 373, 31.12.1991, s. 4).
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Nariadenie Komisie (ES) č. 473/2006 z 22. marca 2006, ktorým sa stanovujú implementačné pravidlá pre zoznam leteckých dopravcov Spoločenstva, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva, uvedený v kapitole II nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 (Ú. v. EÚ L 84, 23.3.2006, s. 8).
Article 1
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 965/2012 z 5. októbra 2012, ktorým sa ustanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa leteckej prevádzky podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Ú. v. EÚ L 296, 25.10.2012, s. 1).
Regulation (EC) No 474/2006 is amended as follows:
Nariadenie Komisie (ES) č. 1131/2008 zo 14. novembra 2008, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 474/2006, pokiaľ ide o zoznam leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, odôvodnenia 8 až 11 týkajúce sa Angoly.
Annex A is replaced by the text set out in Annex I to this Regulation;
Nariadenie Komisie (ES) č. 619/2009 z 13. júla 2009, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie Komisie (ES) č. 474/2006 o vytvorení zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva, odôvodnenia týkajúce sa Angoly 54 až 62; vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2016/963 zo 16. júna 2016, ktorým sa mení nariadenie (ES) č. 474/2006, pokiaľ ide o zoznam týkajúci sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, odôvodnenia 12 až 17 týkajúce sa Angoly.
Annex B is replaced by the text set out in Annex II to this Regulation.
Nariadenie Komisie (ES) č. 787/2007 zo 4. júla 2007, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie Komisie (ES) č. 474/2006 o vytvorení zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva, odôvodnenia 70 až 81 týkajúce sa Venezuely.
Article 2
PRÍLOHA I
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
PRÍLOHA A
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
ZOZNAM LETECKÝCH DOPRAVCOV, KTORÍ PODLIEHAJÚ ZÁKAZU VYKONÁVANIA LETECKEJ DOPRAVY V RÁMCI ÚNIE, S VÝNIMKAMI
Done at Brussels, 14 June 2018.
Názov právneho subjektu leteckého dopravcu uvedený v jeho AOC (a jeho obchodný názov, ak je odlišný)
For the Commission,
Číslo osvedčenia leteckého prevádzkovateľa (AOC) alebo číslo prevádzkovej licencie
On behalf of the President,
Trojmiestne označenie ICAO
Member of the Commission
Štát prevádzkovateľa
OJ L 344, 27.12.2005, p. 15.
Surinam
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p. 14).
Iránska islamská republika
Council Regulation (EEC) No 3922/1991 of 16 December 1991 on the harmonization of the technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (OJ L 373, 31.12.1991, p. 4).
Irak
Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p. 8).
Nigéria
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down the technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p.
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od afganských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
1).
Afganská islamská republika
Commission Regulation (EC) No 1131/2008 of 14 November 2008 amending Regulation (EC) No 474/2006 as regards the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union, recitals on Angola (8) to (11).
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od angolských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, s výnimkou dopravcu TAAG Angola Airlines zaradeného do prílohy B, vrátane
Commission Implementing Regulation (EU) 787/2007 of 4 July 2007 amending Regulation (EC) No 474/2006 as regards the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union, recitals on Venezuela (70) to (81).
Neznáme
ANNEX I
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Konžskej republiky zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
ANNEX A
Konžská republika
LIST OF AIR CARRIERS WHICH ARE BANNED FROM OPERATING WITHIN THE UNION, WITH EXCEPTIONS
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Konžskej demokratickej republiky (KDR) zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
Air Operator Certificate (‘AOC’) Number or Operating Licence Number
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od džibutských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
ICAO three letter designator
Džibutsko
State of the Operator
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Rovníkovej Guiney zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
Venezuela
Rovníková Guinea
Suriname
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od eritrejských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
Islamic Republic of Iran
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Gabonskej republiky zodpovedných za regulačný dohľad, s výnimkou dopravcov Afrijet a SN2AG zaradených do prílohy B, vrátane
Iraq
Gabonská republika
Nigeria
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Kirgizskej republiky zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
Zimbabwe
Kirgizská republika
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Afghanistan, including
AIR BISHKEK (bývalý EASTOK AVIA)
Islamic Republic of Afghanistan
(bývalý S GROUP AVIATION)
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Angola, with the exception of TAAG Angola Airlines put in Annex B, including
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali ovedčenie od libérijských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad
Unknown
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od líbyjských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
Democratic Republic of Congo (DRC)
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Svätého Tomáša a Princovho ostrova zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Djibouti, including
Svätý Tomáš a Princov ostrov
Djibouti
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od sierraleonských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Equatorial Guinea, including
NEZNÁME
Equatorial Guinea
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od sudánskych orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Eritrea, including
Sudánska republika
Eritrea
Sudánska republika
AOC No 004
Leteckým dopravcom uvedeným v prílohe A by sa mohlo povoliť vykonávať dopravné práva tým, že použijú lietadlo prenajaté s posádkou od leteckého dopravcu, ktorý nepodlieha zákazu vykonávania leteckej dopravy, za predpokladu, že sú splnené príslušné bezpečnostné normy.
AOC No 005
PRÍLOHA II
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Gabon, with the exception of Afrijet and SN2AG put in Annex B, including
PRÍLOHA B
Republic of Gabon
ZOZNAM LETECKÝCH DOPRAVCOV, KTORÝCH VYKONÁVANIE LETECKEJ DOPRAVY PODLIEHA PREVÁDZKOVÝM OBMEDZENIAM V RÁMCI ÚNIE
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Kyrgyz Republic, including
Číslo osvedčenia leteckého prevádzkovateľa (AOC)
Kyrgyz Republic
Obmedzenie pre typ lietadla
AIR BISHKEK (formerly EASTOK AVIA)
Registrové značky a prípadne sériové výrobné čísla lietadiel podliehajúcich obmedzeniu
(formerly S GROUP AVIATION)
Štát registrácie
Liberia
Všetky lietadlá s výnimkou: lietadiel v rámci flotily Boeing B737-700, ako sa uvádza v AOC; lietadiel v rámci flotily Boeing B777-200, ako sa uvádza v AOC; lietadiel v rámci flotily Boeing B777-300, ako sa uvádza v AOC a lietadiel v rámci flotily Boeing B777-300ER, ako sa uvádza v AOC.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Libya, including
Komory
Libya
Všetky lietadlá s výnimkou: LET 410 UVP.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Nepal, including
Všetky lietadlá s výnimkou: D6-CAM (851336).
Republic of Nepal
Všetky lietadlá s výnimkou: 2 lietadiel typu Falcon 50, 2 lietadiel typu Falcon 900.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sao Tome and Principe, including
Všetky lietadlá s výnimkou: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.
Sao Tome and Principe
Všetky lietadlá s výnimkou: 1 lietadla typu Challenger CL-601, 1 lietadla typu HS-125-800.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sierra Leone, including
Všetky lietadlá s výnimkou: TR-AAG, ZS-AFG.
Sierra Leone
Gabonská republika; Juhoafrická republika
UNKNOWN
Všetky lietadlá typu Fokker F100 a typu Boeing B747.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sudan, including
Lietadlá typu Fokker F100, ako sa uvádza v AOC; lietadlá typu Boeing B747, ako sa uvádza v AOC.
Republic of Sudan
Kórejská ľudovodemokratická republika
Republic of the Sudan
Všetky lietadlá s výnimkou: 2 lietadiel typu TU- 204.
Air carriers listed in Annex A could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
Všetky lietadlá s výnimkou: P-632, P-633.
ANNEX II
Leteckým dopravcom uvedeným v prílohe B by sa mohlo povoliť vykonávať dopravné práva tým, že použijú lietadlo prenajaté s posádkou od leteckého dopravcu, ktorý nepodlieha zákazu vykonávania leteckej dopravy, za predpokladu, že sú splnené príslušné bezpečnostné normy.
ANNEX B
Spoločnosť Afrijet smie na účely svojej súčasnej úrovne prevádzky v rámci Únie použiť len uvedené konkrétne lietadlá.
LIST OF AIR CARRIERS WHICH ARE SUBJECT TO OPERATIONAL RESTRICTIONS WITHIN THE UNION
Záverom je, že medzi rokmi 2016 a 2017 došlo k výraznému nárastu miery dokončenia inšpekcií.
Air Operator Certificate (‘AOC’) Number
V prípade leteckého dopravcu Boliviana de Aviacion, čo je jediný bolívijský letecký dopravca pôsobiaci v Európe, sa vykonalo 88 % plánovaných činností.
Aircraft type restricted
Počas hodnotiacej návštevy Únie na mieste sa zistilo, že úrad DGCA nielen že udržal svoje výsledky z minulosti, ale od poslednej hodnotiacej návštevy Únie na mieste v roku 2016 dosiahol aj značné zlepšenie vo viacerých oblastiach.
Registration mark(s) and, when available, construction serial number(s) of restricted aircraft
Osobitne významná bola stabilita, ktorú úrad DGCA dosiahol pri navrhovaní vnútroštátnych právnych predpisov o letectve, a preukázaná pripravenosť na vykonávanie riadneho a účinného dohľadu.
State of registry
Indonézsky úrad DGCA poskytol vo svojej prezentácii zhrnutie nápravných opatrení prijatých v súvislosti s pripomienkami odborníkov počas hodnotiacej návštevy Únie na mieste v roku 2018.
All fleet with the exception of: aircraft of type Boeing B737-700, aircraft of type Boeing B777-200, aircraft of type Boeing B777-300 and aircraft of type Boeing B777-300ER.
Na základe hodnotiacej návštevy Únie na mieste v roku 2018 a koordinačnej validačnej misie bol vypracovaný program zlepšení.
All fleet with the exception of: aircraft within the Boeing B737-700 fleet, as mentioned on the AOC; aircraft within the Boeing B777-200 fleet, as mentioned on the AOC; aircraft within the Boeing B777-300 fleet, as mentioned on the AOC and aircraft within the Boeing B777-300ER fleet, as mentioned on the AOC.
Počas vypočutia sa indonézsky úrad DGCA zaviazal informovať Komisiu o opatreniach prijatých v súvislosti s auditmi koordinačnej validačnej misie, ktoré vykonala organizácia ICAO v Indonézii, a v súvislosti s ostatnými pripomienkami z hodnotiacej návštevy Únie na mieste v roku 2018.
Comoros
Okrem toho sa zaviazal pokračovať v dialógu o bezpečnosti, a to aj prostredníctvom poskytovania relevantných bezpečnostných informácií a ďalších stretnutí, kedykoľvek to Komisia bude považovať za potrebné.
All fleet with the exception of: LET 410 UVP.
Počas vypočutia informoval Komisiu a Výbor pre leteckú bezpečnosť aj o pláne nápravných opatrení, ktorý bol vypracovaný na základe pripomienok z hodnotiacej návštevy Únie na mieste v roku 2018.
All fleet with the exception of: D6-CAM (851336).
Tento plán obsahuje nápravné opatrenia na základe analýzy hlavných príčin týchto pripomienok.
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type Falcon 50, 2 aircraft of type Falcon 900.
Naposledy sa stretnutie s úradom CAAN, ktoré zorganizovala Komisia, uskutočnilo v novembri 2014.
All fleet with the exception of: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.
Vo februári 2014 sa uskutočnila hodnotiaca návšteva Únie na mieste, ktorá potvrdila nedostatočné vykonávanie medzinárodných bezpečnostných noriem.
All fleet with the exception of: 1 aircraft of type Challenger CL-601, 1 aircraft of type HS-125-800.
Členské štáty majú prioritným vykonávaním inšpekcií na odbavovacej ploche v súlade s nariadením (EÚ) č. 965/2012 naďalej overovať, či leteckí dopravcovia z Ruska skutočne dodržiavajú medzinárodné bezpečnostné normy.
All fleet with the exception of: TR-AAG, ZS-AFG.
Ak by uvedené inšpekcie poukázali na bezprostredné bezpečnostné riziko v dôsledku nedodržiavania príslušných medzinárodných bezpečnostných noriem, Komisia môže byť nútená prijať opatrenia proti leteckým dopravcom z Ruska v súlade s nariadením (ES) č. 2111/2005.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/875
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2018/875
of 15 June 2018
z 15. júna 2018,
Having regard to Council Regulation (EC) No 1210/2003 of 7 July 2003 concerning certain specific restrictions on economic and financial relations with Iraq and repealing Regulation (EC) No 2465/96, and in particular Article 11(b) thereof,
so zreteľom na nariadenie Rady (ES) č. 1210/2003 zo 7. júla 2003 o niektorých osobitných obmedzeniach hospodárskych a finančných vzťahov s Irakom, ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) 2465/96, a najmä na jeho článok 11 písm. b),