natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Details of extensions, field fixes/recalls to those type approvals for the vehicles covered within the manufacturer's information (if requested by the administrative department).
Podrobnosti o rozšírení, miestnych opravách/stiahnutiach z obehu tých homologizácií vozidiel, na ktoré sa vzťahujú informácie výrobcu (ak to požaduje správny orgán).
The period of time over which the manufacturer's information was collected.
Obdobie, počas ktorého boli informácie výrobcu zhromažďované.
The vehicle build period covered within the manufacturer's information (e.g. ‘vehicles manufactured during the 2001 calendar year’).
Obdobie konštrukcie vozidla, na ktoré sa vzťahujú informácie výrobcu (napr. „vozidlá vyrobené počas kalendárneho roka 2001“).
The manufacturer's in-service conformity checking procedure, including:
Výrobcov postup kontroly zhody vozidiel v prevádzke vrátane:
Vehicle location method;
metód lokalizácie vozidla,
Vehicle selection and rejection criteria;
kritérií výberu a odmietnutia vozidla,
Test types and procedures used for the programme;
typov skúšok a postupov použitých pre program,
The manufacturer's acceptance/rejection criteria for the in-service family group;
kritérií prijatia a odmietnutia pre rad vozidiel v prevádzke,
Geographical area(s) within which the manufacturer has collected information.
zemepisnej(-ých) oblasti(í), v ktorej(-ých) boli zhromažďované informácie výrobcu,
Sample size and sampling plan used.
veľkosti vzorky a použitý plán odberu vzoriek.
The results from the manufacturer's in-service conformity procedure, including:
Výsledky výrobcovho postupu kontroly zhody vozidiel v prevádzke vrátane:
Identification of the vehicles included in the programme (whether tested or not).
identifikácie vozidiel zaradených do programu (či už boli skúšané alebo nie):
vehicle identification number (VIN);
identifikačné číslo vozidla (VIN),
vehicle registration number;
registračné číslo vozidla,
date of manufacture;
dátum výroby,
region of use (where known);
región používania (ak je známy),
tyres fitted.
namontované pneumatiky.
The reason(s) for rejecting a vehicle from the sample.
dôvodu(-ov) odmietnutia vozidla zo vzorky,
Service history for each vehicle in the sample (including any re-works).
histórie servisu každého vozidla vo vzorke (vrátane prerobenia v závode),
Repair history for each vehicle in the sample (where known).
histórie opráv každého vozidla vo vzorke (ak je známa),
Test data, including:
skúšobných údajov vrátane:
date of test;
dátumu skúšky,
location of test;
miesta skúšky,
distance indicated on vehicle odometer;
kilometrického výkonu na počítadle kilometrov vozidla,
test fuel specifications (e.g. test reference fuel or market fuel);
špecifikácie skúšobného paliva (napr. referenčné skúšobné palivo alebo palivo na trhu),
test conditions (temperature, humidity, dynamometer inertia weight);
skúšobných podmienok (teplota, vlhkosť, zotrvačná hmotnosť dynamometra),
dynamometer settings (e.g. power setting);
nastavenia dynamometra (napr. nastavenie výkonu),
test results (from at least three different vehicles per family).
výsledkov skúšok (z aspoň troch rôznych vozidiel za rad vozidiel).
Records of indication from the OBD system.
Údaje z OBD systému.
The information gathered by the manufacturer must be sufficiently comprehensive to ensure that in-service performance can be assessed for normal conditions of use as defined in paragraph 8.2. and in a way representative of the manufacturer's geographic penetration.
Informácie, ktoré zhromaždí výrobca musia byť dostatočne obsažné na to, aby mohli byť prevádzkové výkony posudzované pre normálne podmienky používania podľa bodu 8.2. a overované spôsobom, ktorý predstavuje preniknutie výrobcu na príslušný geografický trh.
For the purpose of this Regulation, the manufacturer shall not be obliged to carry out an audit of in-service conformity for a vehicle type if he can demonstrate to the satisfaction of the type-approval authority that the annual worldwide sales of that vehicle type are less than 10000 per annum.
Na účely tohto predpisu nie je výrobca povinný vykonať audit zhody typu vozidla v prevádzke ak môže preukázať k spokojnosti homologizačného orgánu, že ročný celosvetový predaj tohto typu vozidla je menší než 10000 vozidiel ročne.
In the case of vehicles to be sold within the European Union, the manufacturer shall not be obliged to carry out an audit in-service conformity for a vehicle type if he can demonstrate to the satisfaction of the type-approval authority that the annual sales of that vehicle type is less than 5000 per annum within the European Union.
V prípade vozidiel predávaných v rámci Európskej únie nie je výrobca povinný vykonať audit zhody typu vozidla v prevádzke ak môže preukázať k spokojnosti homologizačného orgánu, že ročný predaj tohto typu vozidla v rámci Európskej únie je menší než 5000 vozidiel ročne.
If a Type I test is to be carried out and a vehicle type approval has one or several extensions, the tests will be carried out either on the vehicle described in the initial information package or on the vehicle described in the information package relating to the relevant extension.
Ak sa má vykonať skúška typu I a homologizácia vozidla bola raz alebo niekoľkokrát rozšírená, vykonajú sa skúšky buď na vozidle opísanom v pôvodnej informačnej zložke, alebo na vozidle opísanom v informačnej zložke vzťahujúcej sa na príslušné rozšírenie.
Checking the conformity of the vehicle for a Type I test.
Kontrola zhody vozidla pre skúšku typu I
After selection by the authority, the manufacturer shall not undertake any adjustment to the vehicles selected.
Po tom, ako úrad vyberie vozidlo, nesmie na ňom výrobca vykonať žiadne úpravy.
For hybrid electric vehicles (HEV), the tests shall be carried out under the conditions determined in Annex 14:
V prípade hybridných elektrických vozidiel (HEV) sa skúšky vykonávajú za podmienok stanovených v prílohe 14:
For OVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out with the vehicle conditioned according to condition B of the Type I test for OVC hybrid vehicles.
v prípade vozidiel OVC sa meranie emisií znečisťujúcich látok vykonáva s vozidlom kondicionovaným podľa podmienky B skúšky typu I pre hybridné vozidlá OVC;
For NOVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as in the Type I test for NOVC vehicles.
v prípade vozidiel NOVC sa meranie emisií znečisťujúcich látok vykonáva s vozidlom kondicionovaným podľa rovnakých podmienok ako pri skúške typu I pre vozidlá NOVC.
Three vehicles are selected at random in the series and are tested as described in paragraph 5.3.1.
Tri vozidlá sa vyberajú náhodne zo série a skúšajú sa podľa opisu v bode 5.3.1.
The deterioration factors are used in the same way.
Tým istým spôsobom sa používajú faktory zhoršenia.
The limit values are given in paragraph 5.3.1.4.
Limitné hodnoty sú uvedené v bode 5.3.1.4.
In the case of periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.20., the results shall be multiplied by the factors Ki obtained by the procedure specified in Annex 13 at the time when type approval was granted.
V prípade periodicky regeneratívnych systémov definovaných v bode 2.20 sa výsledky musia vynásobiť faktormi Ki podľa prílohy 13 získanými v dobe, keď bola homologizácia udelená.
At the request of the manufacturer, testing may be carried out immediately after a regeneration has been completed.
Na žiadosť výrobcu sa skúška môže vykonať ihneď po ukončení regenerácie.
If the authority is satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer in accordance with paragraph 8.2.1. above, the tests are carried out according to Appendix 1.
Ak je úrad spokojný so štandardnou (smerodajnou) výrobnou odchýlkou danou výrobcom v súlade s bodom 8.2.1, vykonávajú sa skúšky podľa doplnku 1.
If the authority is not satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer in accordance with paragraph 8.2.1. above, the tests are carried out according to Appendix 2.
Ak nie je úrad spokojný so štandardnou (smerodajnou) odchýlkou danou výrobcom v súlade s bodom 8.2.1, vykonávajú sa skúšky podľa doplnku 2.
The production of a series is deemed to conform or not to conform on the basis of a sampling test of the vehicles once a pass decision is reached for all the pollutants or a fail decision is reached for one pollutant, according to the test criteria applied in the appropriate Appendix.
Sériová výroba sa považuje za zhodnú alebo nezhodnú na základe skúšky vzorky vozidiel, po tom, ako bolo dosiahnuté kladné rozhodnutie pre všetky znečisťujúce látky, alebo bolo dosiahnuté zamietavé rozhodnutie pre jednu znečisťujúcu látku, podľa skúšobných kritérií použitých v príslušnom doplnku.
When a pass decision has been reached for one pollutant, that decision will not be changed by any additional tests carried out to reach a decision for the other pollutants.
Ak bolo dosiahnuté kladné rozhodnutie pre jednu znečisťujúcu látku, nebude toto rozhodnutie zmenené akýmikoľvek dodatočnými skúškami vykonanými na účel dosiahnutia rozhodnutia pre iné znečisťujúce látky.
If no pass decision is reached for all the pollutants and no fail decision is reached for one pollutant, a test is carried out on another vehicle (see Figure 2 below).
Ak sa nedosiahne žiadne kladné rozhodnutie pre všetky znečisťujúce látky a ak sa nedosiahne žiadne zamietavé rozhodnutie pre jednu znečisťujúcu látku, vykonáva sa skúška na druhom vozidle (pozri obrázok 2 ďalej).
Test of three engines
Skúška troch vozidiel
Computation of the test statistic result
Výpočet štatistického výsledku skúšky
According to the appropriate appendix does the test statistic result agree with the criteria for failing the series for a least one pollutant?
Vyhovuje štatistický výsledok skúšky podľa pristušného doplnku kritériu pre zamietnutie série pre aspoň jednu znečisťujúcu látku?
Series rejected
Séria zamietnutá
According to the appropriate appendix does the test statistic result agree with the criteria for passing the series for a least one pollutant?
Vyhovuje štatistický výsledok skúšky podľa pristušného doplnku kritériu pre schválenie skúšobnej série pre aspoň jednu znečisťujúcu látku?
A pass decision is reached for one or more pollutants
Dosiahlo sa kladné rozhodnutie pre jednu alebo viac znečisťujúcich látok
Series accepted
Séria schválená
Is a pass decision reached for all the pollutants?
Dosiahlo sa kladné rozhodnutie pre všetky znečisťujúce látky?
Test of an additional engine
Skúška ďalšieho vozidla
Notwithstanding the requirements of paragraph 3.1.1. of Annex 4, the tests will be carried out on vehicles coming straight off the production line.
Bez ohľadu na požiadavky bodu 3.1.1 prílohy 4 sa skúšky vykonajú na vozidlách prichádzajúcich priamo z výrobnej linky.
However, at the request of the manufacturer, the tests may be carried out on vehicles which have completed:
Avšak na žiadosť výrobcu sa môžu skúšky vykonať na vozidlách, ktoré ubehli:
a maximum of 3000 km for vehicles equipped with a positive-ignition engine,
maximálne 3000 km v prípade vozidiel vybavených zážihovými motormi;
a maximum of 15000 km for vehicles equipped with a compression-ignition engine.
maximálne 15000 km v prípade vozidiel vybavených vznetovými motormi.
In both these cases, the running-in procedure will be conducted by the manufacturer, who shall undertake not to make any adjustments to these vehicles.
V oboch týchto prípadoch postup zabehnutia vykoná výrobca, ktorý sa musí zaviazať, že na týchto vozidlách nevykoná žiadne úpravy.
If the manufacturer wishes to run-in the vehicles, (‘x’ km, where x ≤ 3000 km for vehicles equipped with a positive-ignition engine and x ≤ 15000 km for vehicles equipped with a compression-ignition engine), the procedure will be as follows:
Ak si výrobca želá zabehnúť vozidlá, („x“ km, kde x ≤ 3000 km pre vozidlá vybavené zážihovým motorom a x ≤ 15000 km pre vozidlá vybavené vznetovým motorom) postup bude nasledovný:
the pollutant emissions (Type I) will be measured at zero and at ‘x’ km on the first tested vehicle,
emisie znečisťujúcich látok (typ I) sa merajú pri nula a pri „x“ km na prvom skúšanom vozidle;
the evolution coefficient of the emissions between zero and ‘x’ km will be calculated for each of the pollutants:
koeficient vývoja emisií medzi nulou a „x“ km sa vypočíta pre každú znečisťujúcu látku:
Emissions ‘x’ km / Emissions zero km
Emisie pri „x“ km/Emisie pri nula km
This may be less than 1,
Koeficient môže byť menší než 1.
the other vehicles will not be run-in, but their zero km emissions will be multiplied by the evolution coefficient.
ostatné vozidlá nebudú zabehnuté, ale ich koeficient pri nula km sa vynásobí koeficientom vývoja.
In this case, the values to be taken will be:
V tomto prípade hodnoty, ktoré sa akceptujú, budú:
the values at ‘x’ km for the first vehicle,
hodnoty pri „x“ km pre prvé vozidlo;
the values at zero km multiplied by the evolution coefficient for the other vehicles.
hodnoty pri nula km násobené koeficientom vývoja pre ostatné vozidlá.
All these tests may be conducted with commercial fuel.
Všetky tieto skúšky sa môžu vykonať s komerčným palivom.
However, at the manufacturer's request, the reference fuels described in Annex 10 may be used.
Avšak na žiadosť výrobcu sa môže použiť referenčné palivo opísané v prílohe 10.
If a Type III test is to be carried out, it shall be conducted on all vehicles selected for the Type I COP test.
Ak sa má vykonať skúška typu III, vykonáva sa na všetkých vozidlách vybraných pre skúšku typu I COP.
The conditions laid down in paragraph 5.3.3.2. shall be complied with.
Musia byť splnené podmienky stanovené v bode 5.3.3.2.
For hybrid electric vehicles (HEV), the tests shall be carried out under the conditions determined in Annex 14, paragraph 5.
V prípade hybridných elektrických vozidiel (HEV) sa skúšky vykonávajú za podmienok stanovených v prílohe 14 bode 5.
If a Type IV test is to be carried out, it shall be conducted in accordance with paragraph 7. of Annex 7.
Ak sa má vykonať skúška typu IV, vykonáva sa v súlade s bodom 7 prílohy 7.
When tested in accordance with Annex 7, the average evaporative emissions for all production vehicles of the type approved shall be less than the limit value in paragraph 5.3.4.2.
Pri skúške podľa prílohy 7 musia byť emisie z odparovania v prípade všetkých vyrobených vozidiel homologizovaného typu nižšie než limitná hodnota v bode 5.3.4.2.
For routine end-of-production-line testing, the holder of the approval may demonstrate compliance by sampling vehicles which meet the requirements in paragraph 7. of Annex 7.
Pri zvyčajnom skúšaní priamo zo linky sériovej výroby, môže držiteľ homologizácie preukázať zhodu odobratím vzorových vozidiel, ktoré spĺňajú požiadavky bodu 7 prílohy 7.
On-board diagnostics (OBD)
Palubná diagnostika (OBD)
If a verification of the performance of the OBD system is to be carried out, it shall be conducted in accordance with the following:
Ak sa má vykonať overovanie výkonu systému OBD, vykonáva sa nasledovne:
When the approval authority determines that the quality of production seems unsatisfactory a vehicle is randomly taken from the series and subjected to the tests described in Annex 11, Appendix 1.
Keď homologizačný orgán určí, že kvalita výroby nie je dostatočná, zo série sa náhodne vyberie vozidlo a podrobí sa skúškam opísaným v doplnku 1 prílohy 11.
For hybrid electric vehicles (HEV), the tests shall be carried out under the conditions determined in Annex 14, paragraph 9.
V prípade hybridných elektrických vozidiel (HEV) sa skúšky vykonávajú za podmienok stanovených v prílohe 14 bode 9.
The production is deemed to conform if this vehicle meets the requirements of the tests described in Annex 11, Appendix 1.
Výroba sa považuje za zhodnú, ak vozidlo spĺňa požiadavky skúšok opísané v doplnku 1 prílohy 11.
If the vehicle taken from the series does not satisfy the requirements of paragraph 8.2.6.1., a further random sample of four vehicles shall be taken from the series and subjected to the tests described in Annex 11, Appendix 1.
Ak vozidlo vybraté zo série nespĺňa požiadavky bodu 8.2.6.1, zo série sa náhodne vyberá vzorka štyroch vozidiel a podrobuje sa skúškam opísaným v doplnku 1 prílohy 11.
The tests may be carried out on vehicles which have been run in for no more than 15000 km.
Skúšky sa môžu vykonať na vozidlách, ktoré majú ubehnutých maximálne 15000 km.
The production is deemed to conform if at least 3 vehicles meet the requirements of the tests described in Annex 11, Appendix 1.
Výroba sa považuje za zhodnú ak aspoň tri vozidlá spĺňajú požiadavky opísané v doplnku 1 prílohy 11.
On the basis of the audit referred to in paragraph 8.2.1., the administrative department must either:
Na základe auditu uvedeného v bode 8.2.1 homologizačný orgán musí buď:
decide that the in-service conformity of a vehicle type or a vehicle in-service family is satisfactory and not take any further action;
rozhodnúť, že zhoda typu vozidla alebo radu vozidla v prevádzke je dostatočná a nie je potrebné žiadne ďalšie opatrenie;
decide that the data provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer, or
rozhodnúť, že informácie poskytnuté výrobcom sú nedostatočné na to, aby sa dosiahlo rozhodnutie a požiadať výrobcu o doplňujúce informácie alebo skúšobné údaje; alebo
decide that the in-service conformity of a vehicle type, or vehicle type(s) that is/are part of an in-service family, is unsatisfactory and proceed to have such vehicle type(s) tested in accordance with Appendix 3.
rozhodnúť, že zhoda typu vozidla v prevádzke alebo typu(-ov) vozidla(-iel), ktoré je(sú) súčasťou radu vozidiel v prevádzke, je nedostatočná a postupovať tak, aby sa takýto(-éto) typ(y) vozidla(-iel) skúšali podľa doplnku 3.
In the case that the manufacturer has been permitted to not carry out an audit for a particular vehicle type in accordance with paragraph 8.2.2., the administrative department may proceed to have such vehicle types tested in accordance with Appendix 3.
V prípade, že výrobcovi bolo povolené nevykonávať audit pre osobitný typ vozidla v súlade s bodom 8.2.2, správny orgán môže postupovať tak, aby sa takéto typy vozidiel skúšali podľa doplnku 3.
Where Type I tests are considered necessary to check the conformity of emission control devices with the requirements for their performance while in service, such tests shall be carried out using a test procedure meeting the statistical criteria defined in Appendix 4.
Keď sa skúšky typu I považujú za potrebné na kontrolu zhody zariadení na reguláciu emisií s požiadavkami na ich výkon v prevádzke, takéto skúšky sa vykonávajú podľa postupu, ktorý spĺňa štatistické kritériá definované v doplnku 4.
The type approval authority, in co-operation with the manufacturer, shall select a sample of vehicles with sufficient mileage whose use under normal conditions can be reasonably assured.
Homologizačný orgán v spolupráci s výrobcom vyberá vzorku vozidiel s dostatočným počtom ubehnutých kilometrov, v ktorých prípade možno preukázať, že sa používali za normálnych podmienok.
The manufacturer shall be consulted on the choice of the vehicles in the sample and be allowed to attend the confirmatory checks of the vehicles.
S výrobcom sa konzultuje výber vozidiel vo vzorke a má povolenú účasť na potvrdzovacích kontrolách vozidiel.
The manufacturer is authorised, under the supervision of the type approval authority, to carry out checks, even of a destructive nature, on those vehicles with emission levels in excess of the limit values with a view to establishing possible causes of deterioration which cannot be attributed to the manufacturer himself (e.g. use of leaded petrol before the test date).
Výrobca je oprávnený pod dohľadom homologizačného orgánu a dokonca aj deštrukčným spôsobom, vykonávať kontroly na tých vozidlách, ktorých úroveň emisií presahuje limitné hodnoty, na účel zistenia možných príčin zhoršenia, ktoré sa nemôžu prisudzovať samotnému výrobcovi (napr. používanie olovnatého benzínu pred termínom skúšky).
Where the results of the checks confirm such causes, those test results are excluded from the conformity check.
Ak výsledky kontrol potvrdia takéto príčiny, tieto výsledky skúšok sa vylúčia z kontroly zhody.
The test results shall also be excluded from the conformity check of vehicles within the sample:
Výsledky skúšok sa tiež vylúčia z kontroly zhody vozidiel v rámci vzorky:
that been issued an approval certificate indicating compliance with the emission limits of category A in paragraph 5.3.1.4. of the 05 series of amendments to Regulation provided that those vehicles have been regularly operated on fuel having a sulphur level exceeding 150 mg/kg (petrol fuel) or 350 mg/kg (diesel fuel), or
ktorým bolo vydané homologizačné osvedčenie potvrdzujúce zhodu s emisnými limitmi kategórie A v bode 5.3.1.4 série zmien 05 predpisu za predpokladu, že tieto vozidlá boli pravidelne prevádzkované s palivom s úrovňou síry presahujúcou 150 mg/kg (benzín) alebo 350 mg/kg (nafta); alebo
that have been issued with an approval certificate indicating compliance with the emission limits of category B in paragraph 5.3.1.4. of the 05 series of amendments to Regulation provided that those vehicles have been regularly operated on petrol or diesel fuel having a sulphur level exceeding 50 mg/kg.
ktorým bolo vydané homologizačné osvedčenie potvrdzujúce zhodu s emisnými limitmi kategórie B v bode 5.3.1.4 série zmien 05 predpisu za predpokladu, že tieto vozidlá boli pravidelne prevádzkované s benzínom alebo naftou s úrovňou síry presahujúcou 50 mg/kg.
Where the type approval authority is not satisfied with the results of the tests in accordance with the criteria defined in Appendix 4, the remedial measures referred to in Appendix 2 of the 1958 Agreement (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) are extended to vehicles in service belonging to the same vehicle type which are likely to be affected with the same defects in accordance with paragraph 6. of Appendix 3.
Ak nie je homologizačný orgán spokojný s výsledkami skúšok podľa kritérií stanovených v doplnku 4, nápravné opatrenia uvedené v dodatku 2 dohody 1958 (E/EHK/324-E/EHK/TRANS/505/Rev.2) sa rozširujú na vozidlá v prevádzke patriace k tomu istému typu vozidla, v ktorého prípade je pravdepodobný výskyt rovnakých porúch podľa bodu 6 doplnku 3.
The plan of remedial measures presented by the manufacturer shall be approved by the type approval authority.
Plán nápravných opatrení predložený výrobcom schvaľuje homologizačný orgán.
The manufacturer is responsible for the execution of the remedial plan as approved.
Výrobca je zodpovedný za realizáciu schváleného plánu nápravných opatrení.
The type approval authority shall notify its decision to all Parties to the Agreement within 30 days.
Homologizačný orgán oznamuje svoje rozhodnutie všetkým členských štátom v priebehu 30 dní.
The Parties to the Agreement may require the same plan of remedial measures be applied to all vehicles of the same type registered in their territory.
Členské štáty môžu požadovať, aby sa ten istý plán nápravných opatrení uplatňoval na všetky vozidlá rovnakého typu, evidované na ich území.
If a Party to the Agreement has established that a vehicle type does not conform to the applicable requirements of Appendix 3, it shall notify without delay the Party to the Agreement which granted the original type approval in accordance with the requirements of the Agreement.
Ak strana dohody zistí, že typ vozidla nezodpovedá uplatniteľným požiadavkám doplnku 3, ihneď to oznamuje strane dohody, ktorá udelila pôvodnú homologizáciu podľa požiadaviek dohody.
Then, subject to the provision of the Agreement, the competent authority of the Party to the Agreement which granted the original type approval shall inform the manufacturer that a vehicle type fails to satisfy the requirements of these provisions and that certain measures are expected of the manufacturer.
Potom, podliehajúc ustanoveniam dohody, príslušný orgán strany dohody, ktorý udelil pôvodnú homologizáciu, oznamuje výrobcovi, že typ vozidla nespĺňa požiadavky týchto ustanovení a že sa od výrobcu očakávajú určité opatrenia.