natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Air compressor for brakes power steering compressor suspension compressor
Áno, sériovo vyrábané zariadenie
Air-conditioning system
Vzduchový filter
Where accessories cannot be removed, the power they absorb in the unloaded condition may be determined and added to the measured engine power.
Tlmič sania
Table 1
Obmedzovač otáčok motora
Auxiliaries to be fitted for the test to determine net power of engine
Áno, sériovo vyrábané zariadenie [1]
(‘Standard production equipment’ means equipment provided by the manufacturer for a particular application)
Zariadenie na ohrev sacieho potrubia
Fitted for net power test
Áno, sériovo vyrábané zariadenie.
Intake manifold
Pokiaľ možno nastaviť do najpriaznivejšej polohy.
Crankcase emission control system
Čistič výfukových plynov
Yes, standard production equipment
Výfukové potrubie
Air filter
Preplňovacie zariadenie
Intake silencer
Prípojné potrubie [2]Tlmič [2]Výstupná trúbka [2]Výfuková brzda [3]
Speed limiting device
Prívodné palivové čerpadlo [4]
Yes, standard production equipment [1]
Karburátor
Induction heating device of intake manifold
Elektronický systém regulácie, prietokomer vzduchu atď. (ak je namontovaný)
Yes, standard production equipment.
Reduktor tlaku
If possible, to be set in the most favourable position.
Odparovač
Exhaust purifier
Miešač
Exhaust manifold
Zariadenie pre plynové motory
Supercharging device
Zariadenie na vstrekovanie paliva (benzínu a nafty)
Connecting pipes [2]Silencer [2]Tail pipe [2]Exhaust brake [3]
Predfilter
Fuel supply pump [4]
Čerpadlo
Carburettor
Vysokotlakové potrubie
Electronic control system, air flow meter, etc. (if fitted)
Vstrekovač
Pressure reducer
Vstupný vzduchový ventil [5], ak je nainštalovaný
Evaporator
Elektronický riadiaci systém, prietokomer vzduchu atď.
Mixer
Kvapalinové chladiace zariadenie
Equipment for gas engines
Kapota motora
Fuel injection equipment (petrol and diesel)
Výstup vzduchu z motorového priestoru
Prefilter
Ventilátor chladiča [6] [7]Kryt ventilátora
Pump
Termostat [8]
High pressure pipe
Áno [6], sériovo vyrábané zariadenie
Injector
Kryt
Air intake valve [5], if fitted
Dúchadlo [6] [7]
Electronic control system, air flow meter, etc., if fitted
Zariadenie na reguláciu teploty
Automatic full-load stop for the control rack depending on atmospheric conditions
Áno [9], sériovo vyrábané zariadenie
Liquid cooling equipment
Systém preplňovania (ak je namontovaný)
Engine bonnet
Kompresor poháňaný buď priamo motorom a/alebo výfukovými plynmi
Bonnet air outlet
Medzichladič plniaceho vzduchu [10]Obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny alebo ventilátor (poháňaný motorom)
Radiator Fan [6] [7]Fan cowl
Zariadenia regulujúce prietok chladiacej kvapaliny (ak sú namontované)
Water pump
Pomocný ventilátor na skúšobnom zariadení
Thermostat [8]
Áno, ak je potrebný
Yes [6], standard production equipment
Zariadenia proti znečisťovaniu [11]
Cowl
Štartovacie zariadenie vznetového motora
Blower [6] [7]
Pre zariadenie použité k štartovaniu vznetových motorov sa zvažujú dva nasledujúce prípady:
Temperature regulating device
elektrické štartovanie:
Electrical equipment
namontovaný je generátor, ktorý zásobuje prípadné zariadenia nevyhnutné na činnosť motora;
Yes [9], standard production equipment
štartovanie inými než elektrickými prostriedkami:
Supercharging equipment (if fitted)
pokiaľ je nejaké elektrické príslušenstvo nevyhnutné pre činnosť motora, je pre neho namontovaný generátor.
Compressor driven either directly by the engine, and/or by the exhaust gases
V opačnom prípade sa generátor demontuje.
Charge air cooler [10]Coolant pump or fan (engine driven)
V každom prípade je montovaný a pracuje v nezaťažených podmienkach systém, vytvárajúci a uchovávajúci energiu potrebnú pre štartovanie.
Coolant flow control devices (if fitted)
Podmienky nastavenia
Auxiliary test bench fan
Podmienky nastavenia pre skúšku určenia čistého výkonu sú uvedené v tabuľke 2.
Yes, if necessary
Tabuľka 2
Anti-pollution devices [11]
Nastavenie karburátora, resp. karburátorov
Compression-ignition engine starting auxiliaries
V súlade s výrobnými špecifikáciami výrobcu a aplikované bez ďalších zmien pre dané použitie vozidla
For the auxiliaries used in starting compression-ignition engines, the two following cases shall be considered:
Nastavenie prívodného systému vstrekovacieho čerpadla
Electric starting.
Časovanie zapaľovania alebo vstreku (krivka časovania)
A generator is fitted and supplies, where necessary, the auxiliaries essential for engine operation;
Nastavenie regulátora
Starting other than by electrical means.
Zariadenie na reguláciu emisií
If there are any electrically operated accessories essential for engine operation for which a generator is fitted.
ÚDAJE, KTORÉ SA MAJÚ ZAZNAMENAŤ
Otherwise, it is removed.
Skúška čistého výkonu sa musí uskutočniť za chodu, pri plnom plyne u zážihových motorov a pri nastavení vstrekovacieho čerpadla, pri ktorom sa udržiava plná vstrekovacia dávka u vznetových motorov, motor je vybavený podľa tabuľky 1.
In either case, the system for producing and storing the energy necessary for starting is fitted and operates in the unloaded condition.
Zaznamenávané údaje sú uvedené v bode 4 doplnku k tejto prílohe.
Setting conditions
Výkonnostné údaje sa majú získavať za stabilizovaných prevádzkových podmienok s primeraným prívodom čerstvého vzduchu do motora.
The setting conditions for the test to determine the net power are indicated in Table 2.
Spaľovacie komory môžu obsahovať usadeniny, ale len v obmedzenom množstve.
Table 2
Skúšobné podmienky, ako teplota nasávaného vzduchu, sa zvolia tak, aby boli čo najbližšie referenčným podmienkam (pozri bod 5.2. tejto prílohy) s cieľom znížiť korekčný faktor.
Setting of carburettor(s)
Teplota vzduchu nasávaného do motora (okolitý vzduch) sa má merať do vzdialenosti 0,15 m od bodu vstupu do čističa vzduchu alebo, ak čistič vzduchu nie je použitý, do vzdialenosti 0,15 m pred sacím hrdlom.
In accordance with the manufacturer’s production specifications and used without further alteration for the particular application
Teplomer alebo termočlánok má byť chránený pred vyžarujúcim teplom a umiestnený priamo v príde vzduchu.
Setting of injection pump delivery system
Musí byť takisto chránený proti spätnému rozptylu paliva.
Ignition or injection timing (timing curve)
Má sa použiť dostatočný počet umiestnení teplomerov, aby bolo možné stanoviť reprezentatívnu hodnotu priemernej vstupnej teploty.
Governor setting
Počas aspoň jednej minúty sa nesmú zaznamenávať žiadne údaje, až kým sa neudrží v zásade konštantný krútiaci moment, otáčky a teploty.
Emission control devices
Otáčky motora počas chodu alebo odčítania sa nemajú od stanovených otáčok líšiť o viac ako ± 1 percento alebo ± 10 min.–1, pričom rozhoduje väčšia hodnota.
DATA TO BE RECORDED
Údaje o zaťažení brzdy, spotrebe paliva a teplote nasávaného vzduchu sa musia odpočítať súčasne a výsledkom merania má byť priemer dvoch stabilizovaných, po sebe nasledujúcich hodnôt, ktoré sa nelíšia o viac než 2 % pre zaťaženie brzdy a spotrebu paliva.
The net power test shall consist of a run at full throttle for positive-ignition engines and at fixed full load fuel-injection-pump setting for compression-ignition engines, the engine being equipped as specified in Table 1.
Teplota chladiaceho média na výstupe z motora sa musí udržiavať na hodnote špecifikovanej výrobcom.
Data to be recorded are those indicated in paragraph 4 of the appendix to this annex.
Pokiaľ nie je táto teplota výrobcom určená, musí byť táto teplota 353 K ± 5 K. Pre vzduchom chladené motory musí byť udržiavaná teplota v bode určenom výrobcom v rozpätí
Performance data shall be obtained under stabilized operating conditions with an adequate fresh air supply to the engine.
od maximálnej hodnoty určenej výrobcom pre referenčné podmienky.
Combustion chambers may contain deposits, but in limited quantity.
Teplota paliva sa má merať na vstupe do karburátora alebo na vstupe do vstrekovacieho čerpadla a má sa udržiavať v limitoch stanovených výrobcom motora.
Test conditions, such as inlet air temperature, shall be selected as near to reference conditions (see paragraph 5.2 of this annex) as possible in order to minimize the magnitude of the correction factor.
Teplota mazacieho oleja meraná v olejovej vani alebo na výstupe z olejového chladiča, ak je namontovaný, sa má udržiavať v rámci limitov stanovených výrobcom motora.
The temperature of the inlet air to the engine (ambient air) shall be measured within 0,15 m upstream of the point of entry to the air cleaner, or, if no air cleaner is used, within 0,15 m of the air inlet horn.
Prídavné regulačné zariadenie sa smie použiť v prípade, že je nevyhnutné na udržanie teplôt v rozmedzí určenom vo vyššie uvedených bodoch 3.7, 3.8 a 3.9 tejto prílohy.
The thermometer or thermocouple shall be shielded from radiant heat and placed directly in the air stream.
PRESNOSŤ MERANÍ
It shall also be shielded from fuel spray-back.
Krútiaci moment:
A sufficient number of locations shall be used to give a representative average inlet temperature.
± 11 % meraného krútiaceho momentu.
No data shall be taken until torque, speed and temperatures have been maintained substantially constant for at least one minute.
Systém merania krútiaceho momentu sa musí kalibrovať tak, aby zohľadňoval straty spôsobené trením.
The engine speed during a run or reading shall not deviate from the selected speed by more than ± 1 per cent or ± 10 min–1, whichever is greater.
Presnosť v dolnej polovici meracieho rozsahu dynamometra môže byť ± 2 % nameraného krútiaceho momentu.
Observed brake load, fuel consumption and inlet air temperature data shall be taken simultaneously and shall be the average of two stabilized consecutive values which do not vary more than 2 per cent for the brake load and fuel consumption.
„Otáčky motora“:
The temperature of the coolant at the outlet from the engine shall be kept at the value specified by the manufacturer.
Otáčky sa merajú s presnosťou ± 0,5 %.
If no temperature is specified by the manufacturer, the temperature shall be 353 K ± 5 K. For air-cooled engines, the temperature at a point indicated by the manufacturer shall be kept within
Otáčky motora sa prednostne merajú automaticky synchronizovaným otáčkomerom a chronometrom (alebo počítačom času).
of the maximum value specified by the manufacturer in the reference conditions.
Spotreba paliva:
The fuel temperature shall be measured at the inlet to the carburettor or at the fuel injection system and maintained within the limits established by the engine manufacturer.
± 1 % nameranej spotreby.
The temperature of the lubricating oil measured in the oil pump or within the oil sump or at the outlet from the oil cooler, if fitted shall be maintained within the limits established by the engine manufacturer.
Teplota paliva:
An auxiliary regulating system may be used if necessary to maintain the temperature within the limits specified in paragraphs 3.7, 3.8 and 3.9 of this annex.
Teplota nasávaného vzduchu motorom:
ACCURACY OF MEASUREMENTS
Barometrický tlak:
Torque:
Tlak v sacom potrubí:
± 11 per cent of measured torque.
Tlak vo výfukovom potrubí:
The torque measuring system shall be calibrated to take friction losses into account.
KOREKČNÉ FAKTORY VÝKONU
The accuracy in the lower half of the measuring range of the dynamometer bench may be ± 2 per cent of measured torque.
Definícia
‘Engine speed’:
Korekčný faktor výkonu je koeficient na stanovenie výkonu motora za referenčných atmosférických podmienok, špecifikovaných v bode 5.2:
The measurement shall be accurate to within ± 0,5 per cent.
Kde:
Engine speed shall be measured preferably with an automatically synchronized revolution counter and chronometer (or counter-timer).
Po je korigovaný výkon (t. j. výkon pri referenčných atmosférických podmienkach)
Fuel consumption:
L je korekčný faktor (La alebo Ld)
± 1 per cent of measured consumption.
P je nameraný výkon (pri skúške)
± 2 K.
Teplota (To):
Engine inlet air temperature:
Suchý tlak (Pso):
Barometric pressure:
Suchý tlak vychádza z celkového tlaku 100 kPa a tlaku vodných pár 1 kPa.
Pressure in intake-duct:
Skúšobné atmosférické podmienky
Pressure in exhaust duct:
Atmosférické podmienky v priebehu skúšky musia byť takéto:
POWER CORRECTION FACTORS
Teplota (T)
Definition
Pre zážihové motory:
The power correction factor is the coefficient L determine the engine power under the reference atmospheric conditions specified in paragraph 5.2 below.
Pre dieselové motory
Where
Tlak (Ps)
Po is the corrected power (i.e. power under reference atmospheric conditions)
80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa
L is the correction factor (La or Ld)
Stanovenie korekčného faktora αa a αd [12]
P is the measured power (test power)
Súčiniteľ αa zážihového motora s atmosférickým satím alebo preplňovaného zážihového motora
Reference atmospheric conditions
Korekčný faktor αa sa získa pomocou tohto vzorca:
298 K (25 °C)
Podmienky, ktoré v laboratóriu musia byť dodržané
Dry pressure (Pso):
Aby bola skúška platná, musia byť hodnoty korekčného súčiniteľa αa také, aby 0,93 ≤ αa ≤ 1,07.
The dry pressure is based on a total pressure of 100 kPa and a water vapour pressure of 1 kPa.
Ak sú tieto limity prekročené, musí sa získaná korigovaná hodnota uviesť v skúšobnom protokole, kde sa presne uvedú aj podmienky skúšky (teplota a tlak).
Test atmospheric conditions
Dieselové motory – faktor αd
The atmospheric conditions during the test shall be the following:
Korekčný faktor výkonu (αd) pre vznetové motory pri konštantnom prívode paliva sa stanoví podľa vzorca:
Temperature (T)
kde αd = (fa) fm
288 K ≤ T ≤ 308 K
fm je charakteristický parameter pre každý typ motora a nastavenia
283 K ≤ T ≤ 313 K
Tento faktor udáva vplyvy podmienok prostredia (tlak, teplota a vlhkosť) na vzduch nasávaný motorom.
Pressure (Ps)
Vzorec pre atmosférický faktor sa líši podľa typu motora.
80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa
Zážihové motory s prirodzeným nasávaním a mechanicky preplňované motory
Determination of correction factor αa and αd [12]
Motory s turbodúchadlom s chladením alebo bez chladenia nasávaného vzduchu
Naturally aspirated or pressure-charged positive-ignition engine factor αa
Faktor motora fm
Ps is the total dry atmospheric pressure in kilopascals (kPa); that is to say, the total barometric pressure minus water vapour pressure
fm = 0,036 qc – 1,14
T is the absolute temperature in kelvins (K) of the air drawn in by the engine.
Kde:
Conditions to be complied with in the laboratory
qc = q/r
For a test to be valid, the correction factor αa must be such that 0,93 ≤ αa ≤ 1,07
q je prietok paliva v miligramoch na cyklus a na liter celkového zdvihového objemu (mg/(liter.cyklus)).
If these limits are exceeded, the corrected value obtained shall be given and the test conditions (temperature and pressure) precisely stated in the test report.
r je pomer tlakov na výstupe a vstupe kompresora (r = 1 pre motory s prirodzeným nasávaním)
Diesel engines — Factor αd
Tento vzorec je platný pre interval hodnôt qc medzi 40 mg/(liter.cyklus) a 65 mg/(liter.cyklus)
The power correction factor (αd) for diesel engines at constant fuel rate is obtained by applying the formula:
Pre hodnoty qc nižšie ako 40 mg/(liter.cyklus) sa použije konštantná hodnota fm 0,3 (fm = 0,3).
Where αd = (fa) fm
Pre hodnoty qc vyššie ako 65 mg/(liter.cyklus) sa použije konštantná hodnota fm 1,2 (fm = 1,2) (pozri obrázok):
fa is the atmospheric factor
korekčný koeficient αd musí byť v rozmedzí 0,9 ≤ αd ≤ 1,1
fm is the characteristic parameter for each type of engine and adjustment
( 1a) Úplný sací systém musí byť pripojený tak, ako je určený pre zvažované použitie:v prípade, že existuje riziko značného účinku na výkon motora,v prípade dvojdobých a zážihových motorov,keď o to požiada výrobca.V ostatných prípadoch sa môže použiť rovnocenný systém a malo by sa skontrolovať, či sa sací tlak nelíši o viac než 100 Pa od limitu stanoveného výrobcom pre čistý vzduchový filter.
Atmospheric factor fa
( 1b) Kompletný výfukový systém, predpokladaný pre dané použitie, sa namontuje:v prípade, že existuje riziko značného účinku na výkon motora,v prípade dvojdobých a zážihových motorov,keď o to požiada výrobca.V ostatných prípadoch sa môže nainštalovať rovnocenný systém za predpokladu, že tlak meraný na výstupe výfukového systému motora sa nelíši o viac než 1000 Pa od tlaku stanoveného výrobcom.Výstup z výfukového systému motora je definovaný ako bod vzdialený 150 mm v smere toku od ukončenia časti výfukového systému namontovaného na motore.Chladenie kvapaliny môže byť zabezpečené buď chladičom motora alebo vonkajším obvodom tak, aby strata tlaku v tomto obvode a tlak na vstupe čerpadla zostali v podstate rovnaké ako tlaky v systéme chladenia motora.
This factor indicates the effects of environmental conditions (pressure, temperature and humidity) on the air drawn in by the engine.
Žalúzie radiátora, ak je nimi chladič vybavený, musia byť v otvorenej polohe.
The atmospheric factor formula differs according to the type of engine.
Ak je do motora včlenená výfuková brzda, musí byť škrtiaca klapka upevnená v úplne otvorenej polohe.
Naturally aspirated and mechanically supercharged engines
V prípade potreby smie byť nastavený tlak v prívode paliva, aby zodpovedal tlakom, ktoré sa vyskytujú pri mimoriadnom zvažovanom použití motora (mimoriadne, ak je použitý systém s vracaním paliva).
Turbocharged engines with or without cooling of inlet air
Sací vzduchový ventil je ovládacím ventilom pneumatického regulátora vstrekovacieho čerpadla.
Engine factor fm
Regulátor alebo zariadenia na vstrekovanie paliva môžu obsahovať ďalšie zariadenia, ktoré môžu ovplyvňovať množstvo vstrekovaného paliva.
fm is a function of qc (fuel flow corrected) as follows:
Chladič, ventilátor, kryt ventilátora, vodné čerpadlo a termostat majú byť na skúšobnom stave umiestnené v tej istej vzájomnej polohe ako na vozidle.
fm = 0,036 qc – 1,14
Obeh chladiacej kvapaliny zabezpečuje len vodné čerpadlo motora.
Where:
Ak nemôže byť systém ventilátora, chladiča a krytu pripojený k motoru obvyklým spôsobom, výkon absorbovaný ventilátorom, keď je namontovaný samostatne v správnej polohe vzhľadom na chladič a kryt (ak sa používa), sa určuje pri otáčkach zodpovedajúcich otáčkam motora použitým na meranie výkonu motora buď výpočtom zo štandardných parametrov alebo praktickými skúškami.
qc = q/r
Tento výkon, korigovaný na štandardné atmosférické podmienky [293,2 K (20 °C) a 101,3 kPa], je potrebné odpočítať od korigovaného výkonu motora.
q is the fuel flow in milligram per cycle per litre of total swept volume (mg/(l.cycle))
V prípade odpojiteľného alebo regulovateľného ventilátora či dúchadla sa musí skúšať s odpojiteľným ventilátorom (alebo dúchadlom) odpojeným, v prípade regulovateľného ventilátora, či dúchadla pri behu s maximálnym sklzom.
r is the pressure ratio of compressor outlet and compressor inlet (r = 1 for naturally aspirated engines)
Termostat sa môže nastaviť do úplne otvorenej polohy.
This formula is valid for a value interval of qc included between 40 mg/(l.cycle) and 65 mg/(l.cycle.)
Minimálny výkon generátora:
For qc values lower than 40 mg/(l.cycle), a constant value of fm equal to 0,3 (fm = 0,3) will be taken.
výkon generátora musí byť obmedzený na hodnotu potrebnú pre prevádzku príslušenstva, potrebného na prevádzku motora.
Conditions to be complied with in the laboratory For a test to be valid;
Motory s medzichladičom plniaceho vzduchu sa musia skúšať s chladením plniaceho vzduchu, chladeným kvapalinou či vzduchom, namiesto vzduchom chladeného medzichladiča však možno použiť systém inštalovaný na skúšobnom zariadení, ak ho výrobca uprednostní.V oboch prípadoch musí byť výkon pri každých otáčkach meraný pri zhodnom tlakovom poklese a teplotnom poklese plniaceho vzduchu na medzichladiči skúšobného zariadenia, ako predpisuje výrobca pre systém na úplnom vozidle.
the correction factor αd must be such that 0,9 ≤ αd ≤ 1,1
Môžu napr. zahŕňať systém recirkulácie výfukových plynov, katalytický konvertor, tepelný reaktor, systém sekundárneho vzduchu a systém na ochranu proti odparovaniu paliva.
( 1a) The complete intake system shall be fitted as provided for the intended application:Where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;In the case of two-stroke and positive-ignition engines;When the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be used and a check should be made to ascertain that the intake pressure does not differ by more than 100 Pa from the limit specified by the manufacturer for a clean air filter.
Skúšky sa môžu vykonávať v klimatizovaných skúšobných priestoroch, kde sa môžu regulovať atmosférické podmienky.
( 1b) The complete exhaust system shall be fitted as provided for the intended application:Where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;In the case of two-stroke and positive-ignition engines;When the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be installed provided the pressure measured at the exit of the engine exhaust system does not differ by more than 1000 Pa from that specified by the manufacturer.The exit from the engine exhaust system is defined as a point 150 mm downstream from the termination of the part of the exhaust system mounted on the engine.
V prípade motorov vybavených automatickými regulátormi teploty vzduchu, ak je zariadenie také, že pri plnom zaťažení pri teplote 25 °C sa nedodáva žiaden ohrievaný vzduch, skúška sa vykoná s úplne uzavretým zariadením.
If an exhaust brake is incorporated in the engine, the throttle valve must be fixed in a fully open position.
Ak zariadenie stále pracuje pri 25 °C, potom sa skúška musí vykonať so zariadením za bežnej prevádzky a exponent teploty v korekčnom faktore je nula (žiadna teplotná korekcia).
The fuel feed pressure may be adjusted, if necessary, to reproduce the pressures existing in the particular engine application (particularly when a ‘fuel return’ system is used).
PRÍLOHA 6
The air intake valve is the control valve for the pneumatic governor of the injection pump.
METÓDA MERANIA ČISTÉHO VÝKONU A MAXIMÁLNEHO 30-MINÚTOVÉHO VÝKONU ELEKTRICKÝCH HNACÍCH JEDNOTIEK
The governor of the fuel injection equipment may contain other devices which may affect the amount of injected fuel.
TIETO POŽIADAVKY PLATIA PRE MERANIE MAXIMÁLNEHO ČISTÉHO VÝKONU A MAXIMÁLNEHO 30-MINÚTOVÉHO VÝKONU ELEKTRICKÝCH HNACÍCH JEDNOTIEK POUŽITÝCH NA POHON ČISTO ELEKTRICKÝCH CESTNÝCH VOZIDIEL.
The radiator, the fan, the fan cowl, the water pump and the thermostat shall be located on the test bench in the same relative positions as on the vehicle.
Hnacia jednotka musí byť v chode v súlade s odporúčaniami výrobcu.
The cooling liquid circulation shall be operated by the engine water pump only.Cooling of the liquid may be produced either by the engine radiator or by an external circuit, provided that the pressure loss of this circuit and the pressure at the pump inlet remain substantially the same as those of the engine cooling system.
Ak meranie výkonu môže byť vykonané iba na hnacej jednotke s namontovanou prevodovkou alebo reduktorom, musí sa zohľadniť účinnosť.
The radiator shutter, if incorporated, shall be in the open position.Where the fan, radiator and cowl system cannot conveniently be fitted to the engine, the power absorbed by the fan when separately mounted in its correct position in relation to the radiator and cowl (if used), must be determined at the speeds corresponding to the engine speeds used for measurement of the engine power either by calculation from standard characteristics or by practical tests.
Prídavné zariadenia, ktoré sú nevyhnutné pre činnosť hnacej jednotky pri budúcom použití (ako je uvedené v tabuľke 1 tejto prílohy), musia byť počas skúšky namontované v tej istej pozícii ako na vozidle.
This power, corrected to the standard atmospheric conditions (293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa), should be deducted from the corrected power.
Prídavné zariadenia nevyhnutné pre vlastnú činnosť vozidla a tie, ktoré môžu byť namontované na motore, sa majú počas vykonávania skúšky odmontovať.
Where a disconnectable or progressive fan or blower is incorporated, the test shall be made with the disconnectable fan (or blower) disconnected or with the progressive fan or blower running at maximum slip.
Ako príklad sa uvádza tento neúplný zoznam: