natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ISOFIX semi universal CRS means:forward facing restraints equipped with support leg, orrearward facing restraints equipped with a support leg or a top tether strap for use in vehicles with positions equipped with ISOFIX anchorages system and a top tether anchorage if needed, orrearward facing restraints, supported by the vehicle dashboard, for use in the front passenger seat equipped with ISOFIX anchorages system, orlateral facing position restraint equipped if needed with an anti-rotation device for use in vehicles with positions equipped with ISOFIX anchorages system and top tether anchorage if needed.
Polouniverzálne detské zadržiavacie systémy ISOFIX sú:dopredu smerujúce systémy vybavené podpernou nohou alebodozadu smerujúce systémy vybavené podpernou nohou alebo remeňom horného popruhu na použitie vo vozidlách so sedadlami vybavenými systémom kotviacich úchytiek ISOFIX a v prípade potreby kotviacou úchytkou horného popruhu, alebodozadu smerujúce systémy podopreté palubnou doskou vozidla na použitie na prednom sedadle pre cestujúcich vybavenom systémom kotviacich úchytiek ISOFIX, alebozadržiavací systém v bočnej polohe vybavený v prípade potreby zariadením na zamedzenie rotácie na použitie vo vozidlách vybavených systémom kotviacich úchytiek ISOFIX a v prípade potreby kotviacou úchytkou horného popruhu.
The address to obtain the relevant CEN standards is: CEN, 2 rue Bréderode, B.P.
Príslušné normy CEN možno získať na tejto adrese: CEN, 2 rue Bréderode, B.P.
5, 1000 Bruxelles, Belgium.
5, 1000 Bruxelles/Brussel, BELGIQUE/BELGIË.
Chest acceleration limits do not apply when using the ‘new born’ manikin as it is not instrumented.
Pri použití figuríny „novorodenca“ sa neuplatňujú limity zrýchlenia hrudníka, pretože nie je vybavená prístrojmi.
Tolerances on dimensions unless otherwise stated, not valid for boundariesRange of dimensions (mm)less than 6above 6 to 30above 30 to 120above 120 to 315above 315 to 1000above 1000Tolerance (mm)± 0,5± 1± 1,5± 2± 3± 4Angular tolerances unless otherwise stated: ± 1°
Tolerancie rozmerov, ak nie sú stanovené inak, avšak nie sú platné pre vytýčené hranice.Rozsah rozmerov (mm)Menej ako 6Od 6 do 30Od 30 do 120Od 120 do 315Od 315 do 1000Viac ako 1000Tolerancia (mm)± 0,5± 1± 1,5± 2± 3± 4Uhlové tolerancie, ak nie je stanovené inak: ± 1°.
During calibration, the stopping distance should be 650 ± 30 mm.
Počas kalibrácie by brzdná dráha mala byť 650 ± 30 mm.
During calibration, the stopping distance should be 275 ± 20 mm.
Počas kalibrácie by brzdná dráha mala byť 275 ± 20 mm.
concerning: (2)
týkajúce sa (2):
of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles, pursuant to Regulation No 44.
zadržiavacích zariadení pre deti cestujúce v motorových vozidlách podľa predpisu č. 44
Forward-facing child restraint/rearward-facing child restraint/carry cot;
Dopredu smerujúce zadržiavacie zariadenie pre deti/Dozadu smerujúce zadržiavacie zariadenie pre deti/Taška na prenos dieťaťa:
Integral/non-integral/partial/booster cushion;
Integrálny/neintegrálny/čiastočný/podporný vankúš:
Belt type: (adult) three-point belt
Typ pásu: (pre dospelých) trojbodový pás
(adult) lap belt/
(pre dospelých) brušný pás/
special type belt/retractor;
špeciálny typ pásu/navíjač:
Other features: chair assembly/impact shield …
Iné znaky: súprava sedačky, ochranný nárazový štít: …
Trade name or mark …
Obchodný názov alebo obchodná značka: …
Manufacturer’s designation of the child restraint …
Výrobcovo označenie zadržiavacieho zariadenia pre deti: …
Manufacturer’s name …
Názov výrobcu: …
If applicable, name of his representative …
Názov prípadného zástupcu výrobcu: …
Address …
Adresa: …
Technical Service conducting approval tests …
Technická služba vykonávajúca schvaľovacie skúšky: …
Type of device: deceleration/acceleration (2)
Typ zariadenia: spomaľujúce/zrýchľujúce (2):
Date of test report issued by that service …
Dátum skúšobného protokolu vydaného touto službou: …
Number of test report issued by that service …
Číslo skúšobného protokolu vydaného touto službou: …
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2) for use in groups 0, 0+, I, II or III and for universal/semi-universal/restricted use or use in a specific vehicle or for use as a ‘special needs restraint’, position in vehicle
Schválenie udelené/rozšírené/zamietnuté/odňaté (2) na používanie v skupinách 0, 0+, I, II alebo III a na univerzálne/polouniverzálne/obmedzené používanie alebo na používanie zadržiavacieho systému pre špecifické vozidlá, alebo na používanie vo vozidle ako „zadržiavacie zariadenie na špeciálne potreby“:
Position and nature of the marking …
Umiestnenie a druh označenia: …
The following documents, bearing the approval number shown above, are attached to this communication:
K tomuto oznámeniu sú priložené tieto dokumenty s uvedeným schvaľovacím číslom:
drawings, diagrams and plans of the child restraint, including any retractor, chair assembly, impact shield fitted;
výkresy, schémy a plány zadržiavacieho zariadenia pre deti vrátane prípadného navíjacieho zariadenia, súpravy sedačky, ochranného nárazového štítu, ktorými je vybavené;
drawings, diagrams and plans of the vehicle structure and the seat structure, as well as of the adjustment system and the attachments, including any energy absorber fitted;
výkresy, schémy a plány nosnej konštrukcie vozidla a nosnej konštrukcie sedadla, ako aj nastavovacieho systému a pripevňovacieho kovania vrátane prípadného zariadenia na pohlcovanie energie, ktorým je vybavené;
photographs of the child restraint and/or vehicle structure and seat structure;
fotografie detského zadržiavacieho zariadenia a/alebo nosnej konštrukcie vozidla alebo nosnej konštrukcie sedadla;
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
USPORIADANIA SCHVAĽOVACEJ ZNAČKY
The child restraint system bearing the above approval mark is a device capable of being fitted in any vehicle and of being used for the 9 kg-36 kg mass range (groups I to III); it is approved in the Netherlands (E4) under the number 042439.
Zadržiavací systém pre deti vybavený uvedenou schvaľovacou značkou je zariadením, ktoré možno namontovať do akéhokoľvek vozidla a použiť pre hmotnostný rozsah 9 kg – 36 kg (skupina I až III). Zariadenie je schválené v Holandsku (E4) pod číslom 042439.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of the Regulation concerning the approval of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles (‘child restraint system’) as amended by the 04 series of amendments.
Toto schvaľovacie číslo udáva, že schválenie sa udelilo v súlade s požiadavkami predpisu na schválenie zadržiavacích zariadení pre deti cestujúce v motorových vozidlách („detský zadržiavací systém“) v znení série zmien 04.
The child restraint system bearing the above approval mark is a device not capable of being fitted in every vehicle and of being used for the 9 kg-25 kg mass range (groups I and II); it is approved in the Netherlands (E4) under the number 042450.
Zadržiavací systém pre deti vybavený uvedenou schvaľovacou značkou je zariadením, ktoré možno namontovať do akéhokoľvek vozidla a použiť pre hmotnostný rozsah 9 kg – 25 kg (skupina I až II). Zariadenie je schválené v Holandsku (E4) pod číslom 042450.
The approval number and additional symbol(s) must be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to left or right of it.
Schvaľovacie číslo a dodatkový symbol, resp. symboly sa musia umiestniť v blízkosti kružnice, a to nad alebo pod písmeno „E“, prípadne vľavo alebo vpravo od neho.
The digits of the approval number must be on the same side of the ‘E’ and oriented in the same direction.
Číslice schvaľovacieho čísla musia byť na rovnakej strane písmena „E“ a otočené tým istým smerom.
The additional symbol(s) must be diametrically opposite the approval number.
Doplnkové symboly musia ležať protiľahlo na opačnej strane ako schvaľovacie číslo.
RESTRICTED, SEMI-UNIVERSAL OR VEHICLE SPECIFIC 9 – 25 kg Y
OBMEDZENÝ, POLOUNIVERZÁLNY ALEBO PRE ŠPECIFICKÉ VOZIDLO 9 – 25 kg Y
The apparatus shall consist of a mist chamber, a salt solution reservoir, a supply of suitably conditioned compressed air, one or more atomising nozzles, sample supports, provision for heating the chamber, and necessary means of control.
Zariadenie sa skladá z hmlovej komory, zásobníka soľného roztoku, prívodu vhodne upraveného stlačeného vzduchu, jednej alebo viacerých rozprašovacích trysiek (dýz), držiakov vzoriek, zariadenia na vyhrievanie komory a potrebného ovládacieho ústrojenstva.
Drops of solution which fall from test samples shall not be returned to the reservoir for respraying.
Kvapky roztoku padajúce zo skúšobných vzoriek sa nesmú vracať do zásobníka na opätovné rozprašovanie.
Location of test samples in the mist cabinet
Umiestnenie skúšobných vzoriek v aerosólovej komore
Samples, except retractors, shall be supported or suspended between 15° and 30° from the vertical and preferably parallel to the principal direction of horizontal flow of mist through the chamber, based upon the dominant surface being tested.
Vzorky, okrem navíjacieho zariadenia, musia byť podopierané alebo zavesené v uhle od 15° a 30° od kolmice a pokiaľ možno rovnobežne s hlavným smerom horizontálneho prúdenia hmly komorou v závislosti od prevládajúceho skúšobného povrchu.
Salt solution
Soľný roztok
The solution shall be such that, when atomised at 35 °C, the collected solution is in the pH range of 6,5 to 7,2.
Roztok musí byť taký, aby roztok zachytený po jeho rozprášení pri 35 °C mal pH v rozsahu 6,5 až 7,2.
The compressed air supply to the nozzle or nozzles for atomising the salt solution shall be free of oil and dirt, and maintained at a pressure between 70 kN/m2 and 170 kN/m2.
Stlačený vzduch privádzaný do dýzy alebo dýz na účely atomizácie soľného roztoku nesmie obsahovať olej ani nečistoty a jeho tlak sa musí udržiavať na hodnote medzi 70 kN/m2 a 170 kN/m2.
Conditions in the mist chamber
Podmienky v aerosólovej komore
At least two clean mist collectors shall be placed within the exposure zone, so that no drops of solution from the test samples or any other sources are collected.
V expozičnej zóne sú umiestnené aspoň dva kolektory čistej hmly, tak aby sa nezachytávali žiadne kvapky roztoku zo skúšobných vzoriek ani z akýchkoľvek iných zdrojov.
The collectors shall be placed near the test samples, one as near as possible to any nozzle and one as far as possible from all nozzles.
Zachytávače sa musia umiestniť v blízkosti skúšobných vzoriek, jeden čo najbližšie ku ktorejkoľvek tryske (dýze) a druhý čo najďalej od všetkých trysiek (dýz).
The nozzle or nozzles shall be directed or baffled, so that the spray does not impinge directly on the test samples.
Tryska (dýza) alebo trysky (dýzy) musia byť usmernené alebo nastavené tak, aby rozprašovanie nezasahovalo priamo skúšobné vzorky.
Examples of test arrangements corresponding to the type of adjusting device
Príklady usporiadania skúšok podľa typu nastavovacieho zariadenia
Test in the buckle
skúška spony
Test in a guide or pulley
skúška vodiaceho popruhu alebo kladky
Taut position
poloha pri napnutí
Slack position
poloha pri uvoľnení
DESCRIPTION OF TROLLEY
OPIS VOZÍKA
For tests on child restraints, the trolley, carrying the seat only, shall have a mass greater than 380 kg.
Na účely skúšania detských zadržiavacích systémov musí mať vozík, ktorý nesie iba sedadlo, hmotnosť väčšiu ako 380 kg.
For tests on child restraint systems in the vehicle specific category, the trolley with the attached vehicle structure shall have a mass greater than 800 kg.
Na účely skúšania detských zadržiavacích systémov patriacich do kategórie pre špeciálne vozidlá musí mať vozík s pripevnenou nosnou konštrukciou vozidla hmotnosť väčšiu ako 800 kg.
Calibration screen
Kalibračné tienidlo
A calibration screen shall be attached firmly to the trolley with a movement limit line plainly marked on it to enable compliance with forward movement criteria to be determined from photographic records.
Na vozík musí byť pevne pripevnené kalibračné tienidlo, na ktorom je zreteľne vyznačená medzná čiara pre pohyb, aby bolo možné z fotografických záznamov zistiť, či nastala zhoda s kritériami pre pohyb dopredu.
for access to the anchor brackets, openings shall be made at the rear of the cushion of the seat, as prescribed in Appendix 1 to this Annex;
Medzi operadlom a vankúšom sedadla sa kvôli prístupu ku konzolám ukotvovacích závesov vytvoria otvory podľa opisu v doplnku 1 k tejto prílohe.
The dimensions of the cushion are given in Appendix 1 to this Annex;
Rozmery vankúša sú uvedené v doplnku 1 k tejto prílohe.
p — 25 per cent
p – 25 percent
p — 40 per cent
p – 40 percent
Elongation at rupture according to ISO 1798 (per cent)
Ustrnutie v tlaku podľa ISO 1798 (%)
Compression set according to ISO 1856 (per cent)
Kompresia podľa ISO 1856 (%)
the polyurethane foam shall be covered with a sun shade cloth, made of poly-acrylate fibre, the characteristics of which are given in Table 2.
Polyuretánová pena musí byť pokrytá tieniacou látkou vyrobenou z polyakrylátových vláken. Charakteristiky látky sú uvedené v tabuľke 2.
Breaking strength according to DIN 53587 on test specimen 50 mm wide:
Pevnosť v roztrhnutí podľa DIN 53587 na skúšobnej vzorke 50 mm širokej:
The seat foam cushion is produced out of a square foam block (800 × 575 × 135 mm) in such a way (see Figure 1 of Appendix 1 to this Annex) that its shape resembles the shape of the aluminium bottom-plate specified in Figure 2 of Appendix 1 to this Annex.
Penový vankúš sedadla je vyrobený zo štvorcových penových blokov (800 × 575 × 135 mm) takým spôsobom (pozri obrázok 1 doplnku 1 k tejto prílohe), aby jeho tvar zodpovedal tvaru spodnej hliníkovej dosky uvedenej na obrázku 2 doplnku 1 k tejto prílohe.
Six holes are drilled in the bottom-plate in order to fasten it to the trolley with bolts.
Na spodnej doske sa vyvŕta šesť dier, aby sa mohla upevniť skrutkami na vozík.
There should be a gap of about 100 mm between the edges of the cover material.
Medzi okrajmi poťahového materiálu by mala byť medzera približne 100 mm.
Therefore the material has to be cut at about 1200 mm.
Materiál je teda potrebné nastrihnúť asi na 1200 mm.
The seat foam cushion is placed upside down on the cover material with the aluminium bottom-plate on top.
Penový vankúš sedadla sa umiestni na poťahový materiál vrchnou stranou nadol, pričom hliníková doska je navrchu.
On both sides the cover material is stretched until the lines drawn on it match the edges of the aluminium bottom-plate.
Na oboch stranách sa materiál natiahne, až kým čiary, ktoré sú na ňom vyznačené, ležia na okrajoch hliníkovej dosky.
A special frame shall be fitted on the trolley in order to support the child restraint as shown in Figure 1.
Na vozík sa namontuje špeciálny rám na podoprenie detského zadržiavacieho zariadenia podľa znázornenia na obrázku 1.
Dimension in mm
Rozmery v mm.
The floor pan of the trolley shall be constructed of a flat sheet of metal of uniform thickness and material, see Figure 2 of Appendix 3 to this Annex.
Podlahová podložka vozíka musí byť skonštruovaná z rovnej tabule kovu rovnakej hrúbky a materiálu (pozri obrázok 2 doplnku 3 k tejto prílohe).
The height of the floor pan relative to the Cr axis projection point, dimension X [2] in Figure 2, shall be adjusted to meet the requirements of paragraph 7.1.4.1.9.
Výška podlahovej podložky musí byť vo vzťahu k bodu priemetu osi Cr, rozmer X [2], na obrázku 2 nastavená tak, aby spĺňala požiadavky bodu 7.1.4.1.9.
a polished-steel olive-shaped knob penetrating into the absorber; and
z elipsovitého tlačidla z leštenej ocele vnikajúceho do vnútra pohlcovača a
The characteristics of the absorbing material are given in table 3 and table 4 of this Annex.
Charakteristiky pohlcujúceho materiálu sú uvedené v tabuľke 3 a tabuľke 4 tejto prílohy.
The stopping device assembly shall be maintained for at least 12 hours at a temperature between 15 °C and 25 °C before being used for the calibration tests described in Annex 7 to this Regulation.
Pred použitím brzdiaceho zariadenia na kalibračné skúšky uvedené v prílohe 7 k tomuto predpisu sa zariadenie musí udržiavať minimálne 12 hodín pri teplote medzi 15 °C a 25 °C.
The stopping device shall, for each type of test, meet the performance requirements laid down in Annex 7, Appendices 1 and 2.
Brzdiace zariadenie musí pri skúške ktoréhokoľvek typu spĺňať výkonové požiadavky uvedené v doplnkoch 1 a 2 k prílohe 7.
For dynamic tests of a child restraint, the stopping device assembly shall be maintained for at least 12 hours at the same temperature, to within ± 2 °C, as that of the calibration test.
Pre dynamické skúšky detského zadržiavacieho zariadenia sa brzdiace zariadenie ponechá minimálne 12 hodín v tej istej teplote ako pri kalibračnej skúške, a to s maximálnou odchýlkou ± 2 °C.
Shore hardness A:
Tvrdosť na stupnici A:
95 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
95 ± 2 pri teplote 20 ± 5 °C.
Ao ≥ 400 per cent
Ao ≥ 400 percent.
at 300 per cent elongation:
pri 300 % predĺžení:
Low temperature brittleness (ASTM Method D 736):
Lomivosť za studena (podľa metódy ASTM D 736):
5 hours at – 55 °C
5 hodín pri – 55 °C.
Compression set (Method B):
Trvalé pretvorenie tlakom (metóda B):
22 hours at 70 °C ≤ 45 per cent
22 hodín pri 70 °C ≤ 45 percent.
Density at 25 °C:
Hustota pri 25 °C:
Ageing in air (ASTM Method D 573):
Starnutie na vzduchu (metóda ASTM D 573):
Shore hardness: max. variation ± 3
tvrdosť podľa Shore: maximálna odchýlka ± 3;
breaking strength: decrease < 10 per cent of Ro
hranica pevnosti: pokles < 10 % hodnoty Ro;
elongation: decrease < 10 per cent of Ao
predĺženie: pokles < 10 % hodnoty Ao;
weight: decrease < 1 per cent
hmotnosť: pokles < 1 %.
Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil):
Ponorenie do oleja (ASTM metóda č 1, olej):
Shore hardness: max. variation ± 4
tvrdosť podľa Shore: maximálna odchýlka ± 4;
breaking strength: decrease < 15 per cent of Ro
hranica pevnosti: pokles < 15 % hodnoty Ro;
volume: swelling < 5 per cent
objem: nárast < 5 %.
Immersion in oil (ASTM Method No 3 Oil):
Ponorenie do oleja (ASTM metóda č 3, olej):
elongation: decrease < 15 per cent of Ao
predĺženie: pokles < 15 % hodnoty Ao;
volume: swelling < 20 per cent
objem: nárast < 20 %.
1 week at 70 °C:
1 týždeň pri 70 °C:
breaking strength: decrease < 35 per cent of Ro
hranica pevnosti: pokles < 35 % hodnoty Ro;
elongation: increase < 20 per cent of Ao
predĺženie: zväčšenie < 20 % hodnoty Ao.
88 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
88 ± 2 pri teplote 20 ± 5 °C.
Ageing in air (ASTM Method D 573 (1981)):
Starnutie na vzduchu (metóda ASTM D 573 (1981)):
Immersion in oil (ASTM Method D 471 (1979) Oil No 1):
Ponorenie do oleja (metóda ASTM D 471 (1979), olej č. 1):
The address to obtain the relevant ASTM standards is: ASTM, 1916 Race Street, Philadelphia, USA PA 19 103.
Príslušné normy ASTM možno získať na tejto adrese: ASTM, 1916 Race Street, Philadelphia, USA PA 19 103.
CURVE OF TROLLEY’S DECELERATION OR ACCELERATION, AS FUNCTION OF TIME
KRIVKY SPOMALENIA ALEBO ZRÝCHLENIA VOZÍKA AKO FUNKCIA ČASU
In all cases the calibration and measuring procedures shall correspond to those defined in the International Standard ISO 6487:2002; the measuring equipment shall correspond to the specification of a data channel with a channel frequency class (CFC) 60.
V obidvoch uvedených prípadoch musia postupy kalibrácie a merania zodpovedať postupom definovaným v medzinárodnej norme ISO 6487:2002; meracie zariadenie musí zodpovedať špecifikácii údajového kanálu s triedou kanálovej frekvencie (CFC) 60.
DESCRIPTION OF MANIKINS
OPIS FIGURÍN
The manikins prescribed in this Regulation are described in Appendices 1 to 3 to this Annex, and in technical drawings produced by the TNO (Research Institute for Road Vehicles), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, The Netherlands
Figuríny predpísané v tomto predpise sú opísané v doplnkoch 1 až 3 k tejto prílohe, ako aj v technických výkresoch, ktoré zhotovil TNO (Výskumný ústav pre cestné vozidlá), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, Holandsko
their equivalence can be demonstrated to the satisfaction of the competent authority; and
sa k spokojnosti príslušného orgánu môže ich zhoda preukázať a
their use is recorded in the test report, and in the communication form described in Annex 1 to this Regulation.
ich používanie sa zaznamená v protokole o skúške, ako aj v oznámení predpísanom podľa prílohy 1 k tomuto predpisu.
FRONTAL IMPACT TEST AGAINST A BARRIER
SKÚŠKA ČELNÝM NÁRAZOM NA BARIÉRU
Installations, procedure and measuring instruments
Usporiadanie, postup a meracie prístroje
The barrier consists of a block of reinforced concrete not less than 3 m wide at the front and not less than 1,5 m high. The barrier must be of such thickness that it weighs at least 70 tonnes.
Pevná bariéra sa skladá z bloku železobetónu šírky minimálne 3 m vpredu a výšky minimálne 1,5 m. Hrúbka prekážky má byť taká, aby prekážka vážila najmenej 70 ton.
The front face must be vertical, perpendicular to the axis of the run-up track, and covered with plywood boards 20 ± 1 mm thick in good condition.
Čelná stena musí byť zvislá, kolmá na os jazdnej dráhy a pokrytá doskami z preglejky v dobrom stave s hrúbkou 20 ± 1 mm.
The barrier shall be either anchored in the ground or placed on the ground with, if necessary, additional arresting devices to limit its displacement.
Prekážka sa ukotví k zemi alebo položí na zem a v prípade potreby sa použijú dodatočné aretačné zariadenia, ktoré zabránia jej posunutiu.
If the vehicle is driven by external means, the fuel installation must be filled to at least 90 per cent of its capacity, either with fuel or with a non-inflammable liquid, having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used.
Ak je vozidlo poháňané vonkajšími prostriedkami, musí byť palivový systém naplnený minimálne na 90 % svojho objemu, a to palivom alebo nehorľavou kvapalinou s hustotou a viskozitou blízkou bežne používanému palivu.
If the manufacturer so requests, the Technical Service responsible for conducting the tests may allow the same vehicle as is used for tests prescribed by other Regulations (including tests capable of affecting its structure) to be used also for the tests prescribed by this Regulation.
Ak to výrobca požaduje, technická skúšobňa poverená vykonávaním skúšok môže dovoliť, aby sa na skúšky opísané v tomto predpise použilo rovnaké vozidlo, aké sa používa na skúšky predpísané inými predpismi (vrátane skúšok, ktoré môžu ovplyvniť jeho nosnú konštrukciu).
The impact velocity must be 50 + 0/– 2 km/h.
Nárazová rýchlosť musí byť 50 + 0/– 2 km/h.
However, if the test has been carried out at a higher impact velocity and the vehicle has satisfied the conditions prescribed, the test is considered satisfactory.
Ak sa skúška vykonala pri vyššej rýchlosti a vozidlo pritom vyhovelo predpísaným podmienkam, skúška sa považuje za uspokojivú.
The instrument used to record the speed referred to in paragraph 1.5 above shall be accurate within 1 per cent.
Prístroj, ktorým sa zaznamenáva rýchlosť podľa bodu 1.5, musí mať presnosť ± 1 %.
Installations, procedures and measuring instruments
Usporiadanie, postup a meracie prístroje
(The slope shall be less than 3 per cent measured over any length of 1 metre.)
(Sklon musí byť menší ako 3 %, meraný na dĺžke 1 m.)
The impactor shall be of steel and of rigid construction.
Nárazové zariadenie musí byť z ocele a musí to byť pevná konštrukcia.
Its edges shall be rounded to a radius of curvature of between 40 and 50 mm. It shall be clad with a layer of plywood 20 ± 1 mm thick.
Jej okraje musia byť zaoblené s polomerom zakrivenia od 40 mm do 50 mm. Musí byť pokrytá vrstvou preglejky s hrúbkou 20 ± 1 mm.
the impacting surface shall be vertical and perpendicular to the median longitudinal plane of the impacted vehicle;
nárazová plocha musí byť vertikálna a kolmá na pozdĺžnu rovinu súmernosti vozidla, ktoré má na ňu naraziť;
the maximum lateral deviation permitted between the median vertical line of the surface of the impactor and the median longitudinal plane of the impacted vehicle shall be 300 mm. In addition, the impacting surface shall extend over the entire width of the impacted vehicle;
najväčšie prípustné bočné vychýlenie nárazového zariadenia od pozdĺžnej roviny súmernosti vozidla môže byť 300 mm. Okrem toho musí nárazová plocha zasahovať celú šírku vozidla, ktoré má na ňu naraziť;