natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Failure in any item in the case of a recheck or failure in any other items of Section 5 already passed will require applicants to repeat the entire check.
Letové limity IFR
operate the helicopter within its limitations;
Letové limity VFR
maintain control of the helicopter at all times in such a manner that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is never in doubt;
normálna prevádzka
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the helicopter used.
abnormálna prevádzka/núdzový stav
IFR flight limits
± 10 uzlov
VFR flight limits
so simulovanou poruchou motora
Normal operations
Posun voči zemi
Abnormal operations/emergencies
visenie s vplyvom zeme (IGE)
± 10 knots
± 3 stopy
With simulated engine failure
Pristátie
Ground drift
± 2 stopy (0 stôp zadný alebo bočný let)
hover I.G.E.
VŠEOBECNÝ
± 3 ft
Nasledujúci symbol znamená:
Landing
P = Výcvik na funkciu veliaceho pilota na účely vydania typovej kvalifikačnej kategórie na jednopilotné vrtuľníky (SPH) alebo výcvik na funkciu veliaceho pilota alebo druhého pilota a pilota riadiaceho letún (PF) a monitorujúceho pilota (PM) na účely vydania typovej kvalifikačnej kategórie na viacpilotné vrtuľníky (MPH).
± 2 ft (with 0 ft rearward or lateral flight)
Praktický výcvik sa vykonáva prinajmenšom na výcvikovom zariadení úrovne označenej ako (P), alebo sa môže vykonávať na ľubovoľnom zariadení vyššej úrovne označenej šípkou (---->).
GENERAL
letové výcvikové zariadenie
The following symbol means:
vrtuľník
P = Trained as PIC for the issue of a type rating for single-pilot helicopters (SPH) or trained as PIC or co-pilot and as PF and PM for the issue of a type rating for multi pilot helicopters (MPH).
Prvky označené hviezdičkou (*) vykonávajú v skutočných alebo simulovaných IMC iba žiadatelia, ktorí si chcú obnoviť alebo predĺžiť platnosť IR(H), alebo rozšíriť oprávnenia tejto kvalifikačnej kategórie na ďalší typ.
The practical training shall be conducted at least at the training equipment level shown as (P), or may be conducted up to any higher equipment level shown by the arrow (---->).
Postupy letu podľa prístrojov (oddiel 5) vykonávajú iba žiadatelia, ktorí si chcú obnoviť alebo predĺžiť platnosť IR(H), alebo rozšíriť oprávnenia tejto kvalifikačnej kategórie na ďalší typ.
flight training device
Na tento účel sa môžu používať simulátory FFS alebo FTD 2/3.
helicopter
Simulátor FSTD sa použije na praktický výcvik a skúšku, ak je súčasťou kurzu pre typovú kvalifikačnú kategóriu.
The starred items (*) shall be flown in actual or simulated IMC, only by applicants wishing to renew or revalidate an IR(H) or extend the privileges of that rating to another type.
Pri schvaľovaní kurzu sa berú do úvahy tieto podmienky:
Instrument flight procedures (Section 5) shall be performed only by applicants wishing to renew or revalidate an IR(H) or extend the privileges of that rating to another type.
kvalifikačné kategórie inštruktora a examinátora;
An FFS or an FTD 2/3 may be used for this purpose.
objem výcviku na FSTD, ktorý sa poskytuje na kurze;
An FSTD shall be used for practical training and testing if the FSTD forms part of a type rating course.
kvalifikačné kategórie pilotov, ktorí absolvujú výcvik, a ich predchádzajúca prax na podobných typoch simulátorov a
The following considerations will apply to the course:
dĺžka letovej praxe pod dohľadom, poskytovaná po vydaní novej typovej kvalifikačnej kategórie.
the qualifications of the instructor and examiner;
VIACPILOTNÉ VRTUĽNÍKY
the amount of FSTD training provided on the course;
Žiadatelia o praktickú skúšku na účely vydania typovej kvalifikačnej kategórie na viacpilotný vrtuľník a ATPL(H) absolvujú iba oddiely 1 až 4 a v prípade potreby oddiel 6.
the qualifications and previous experience in similar types of the pilots under training; and
Žiadatelia o preskúšanie odbornej spôsobilosti na účely obnovenia alebo predĺženia platnosti typovej kvalifikačnej kategórie na viacpilotný vrtuľník absolvujú iba oddiely 1 až 4 a v prípade potreby oddiel 6.
the amount of supervised flying experience provided after the issue of the new type rating.
JEDNOPILOTNÉ/VIACPILOTNÉ VRTUĽNÍKY
MULTI-PILOT HELICOPTERS
PRAKTICKÁ SKÚŠKA ALEBO PRESKÚŠANIE ODBORNEJ SPÔSOBILOSTI
Applicants for the skill test for the issue of the multi-pilot helicopter type rating and ATPL(H) shall pass only Sections 1 to 4 and, if applicable, Section 6.
Kontroluje sa v FSTD alebo H
Applicants for the revalidation or renewal of the multi-pilot helicopter type rating proficiency check shall pass only Sections 1 to 4 and, if applicable, Section 6.
Podpis examinátora po skončení skúšky
SINGLE/MULTI-PILOT HELICOPTERS
ODDIEL 1 – Predletové prípravy a kontroly
SKILL TEST OR PROFICIENCY CHECK
Vonkajšia vizuálna prehliadka vrtuľníka; umiestnenie každého zariadenia a účel prehliadky
Checked in FSTD or H
M (ak sa vykonáva vo vrtuľníku)
Examiner initials when test completed
Postup štartovania, kontrola komunikačných a navigačných zariadení, voľba a nastavenie navigačných a komunikačných frekvencií
SECTION 1 — Preflight preparations and checks
Rolovanie/rolovanie vo vzduchu podľa pokynov ATC alebo pokynov inštruktora
Helicopter exterior visual inspection; location of each item and purpose of inspection
Predvzletové postupy a kontroly
M (if performed in the helicopter)
ODDIEL 2 – Letové manévre a postupy
Starting procedures, radio and navigation equipment check, selection and setting of navigation and communication frequencies
Vzlety (rôzne profily)
Taxiing/air taxiing in compliance with ATC instructions or with instructions of an instructor
Vzlety a pristátia na šikmom teréne alebo v bočnom vetre
Pre-take-off procedures and checks
Vzlet so simulovanou poruchou motora krátko pred dosiahnutím TDP alebo DPATO
SECTION 2 — Flight manoeuvres and procedures
Vzlet so simulovanou poruchou motora krátko po dosiahnutí TDP alebo DPATO
Take-offs (various profiles)
Stúpavé a klesavé zatáčky do určených kurzov
Sloping ground or crosswind take-offs & landings
Zatáčky s náklonom 30°, 180° až 360° doľava a doprava, výlučne podľa prístrojov
Take-off with simulated engine failure shortly before reaching TDP or DPATO
Klesanie autorotáciou
Take-off with simulated engine failure shortly after reaching TDP or DPATO
Pristátie autorotáciou pre jednomotorové vrtuľníky (SEH) alebo s obnovením pohonu pre viacmotorové vrtuľníky (MEH)
Climbing and descending turns to specified headings
Pristátia (rôzne profily)
Turns with 30° bank, 180° to 360° left and right, by sole reference to instruments
Opakovanie okruhu alebo pristátie po simulovanej poruche motora pred LDP alebo pred DPBL
Autorotative descent
Pristátie po simulovanej poruche motora za LDP alebo za DPBL
For single-engine helicopters (SEH) autorotative landing or for multi-engine helicopters (MEH) power recovery
ODDIEL 3 – Normálna a abnormálna prevádzka týchto systémov a postupov
Landings, various profiles
Normálna a abnormálna prevádzka týchto systémov a postupov:
Go-around or landing following simulated engine failure before LDP or DPBL
Z tohto oddielu sa ako povinné minimum vyberú 3 prvky
Landing following simulated engine failure after LDP or DPBL
Motor
SECTION 3 — Normal and abnormal operations of the following systems and procedures
Klimatizácia (kúrenie, ventilácia)
Normal and abnormal operations of the following systems and procedures:
Systém ochrany pred námrazou a odstraňovania námrazy
A mandatory minimum of 3 items shall be selected from this section
Zariadenia na zvyšovanie stability
Engine
Poveternostný radar, rádiový výškomer, odpovedač
Air conditioning (heating, ventilation)
Systém priestorovej navigácie
Anti-icing and de-icing system
Sústava podvozku
Stability augmentation devices
Rádiá, navigačné zariadenia, prístroje a systém riadenia letu
Weather radar, radio altimeter, transponder
ODDIEL 4 – Abnormálne a núdzové postupy
Area navigation system
Abnormálne a núdzové postupy
Landing gear system
Požiarny výcvik (podľa možnosti vrátane evakuácie)
Radio, navigation equipment, instruments and FMS
Porucha ovládania vyrovnávacieho rotora (v prípade potreby)
SECTION 4 — Abnormal and emergency procedures
Strata vyrovnávacieho rotora (v prípade potreby)
Abnormal and emergency procedures
Na toto cvičenie sa nepoužije vrtuľník
Fire drills (including evacuation if applicable)
Nespôsobilosť člena letovej posádky – iba MPH
Tail rotor control failure (if applicable)
Nesprávna funkcia prevodovky
Tail rotor loss (if applicable)
Ďalšie núdzové postupy, ako sú uvedené v príslušnej letovej príručke vrtuľníka
A helicopter shall not be used for this exercise
ODDIEL 5 – Postupy letu podľa prístrojov (vykonávajú sa v IMC alebo simulovanom IMC)
Incapacitation of crew member — MPH only
Vzlet podľa prístrojov: prechod na let podľa prístrojov sa vyžaduje čo najskôr po vzlete
Transmission malfunctions
Simulovaná porucha motora počas odletu
Other emergency procedures as outlined in the appropriate flight manual
Dodržiavanie odletovej a príletovej trate a pokynov ATC
SECTION 5 — Instrument flight procedures (to be performed in IMC or simulated IMC)
operácie do DH/A 200 stôp (60 m) alebo do vyšších miním, ak si to vyžaduje postup priblíženia
Instrument take-off: transition to instrument flight is required as soon as possible after becoming airborne
Ručne, bez letového povelového prístroja
Simulated engine failure during departure
Pri výbere postupu, ktorý sa má letieť ručne, sa musia zohľadniť takéto obmedzenia (napr. v prípade takéhoto AFM obmedzenia pre 5.4.1. zvoľte ILS).
Adherence to departure and arrival routes and ATC instructions
Ručne, s letovým povelovým prístrojom
operations to DH/A of 200 ft (60 m) or to higher minima if required by the approach procedure
S pripojeným autopilotom
Manually, without flight director.
Ručne, so simuláciou nefunkčnosti jedného motora; porucha motora sa musí simulovať počas záverečného priblíženia pred preletom vo výške 1000 stôp nad letiskom až po dotyk alebo po dokončenie postupu nevydareného priblíženia
The procedure to be flown manually shall be chosen taken into account such limitations (for example, choose an ILS for 5.4.1 in the case of such AFM limitation).
operácie do MDH/A
Manually, with flight director
Opakovanie okruhu so všetkými motormi pri dosiahnutí DA/H alebo MDA/MDH
With coupled autopilot
Opakovanie okruhu so simuláciou nefunkčnosti jedného motora pri dosiahnutí DA/H alebo MDA/MDH
Manually, with one engine simulated inoperative; engine failure has to be simulated during final approach before passing 1000 ft above aerodrome level until touchdown or until completion of the missed approach procedure
Autorotácia IMC s obnovením pohonu
operations down to the MDA/H
Vyrovnanie nezvyčajných letových polôh
Go-around with all engines operating on reaching DA/H or MDA/MDH
ODDIEL 6 – Použitie doplnkového vybavenia
Go-around with one engine simulated inoperative on reaching DA/H or MDA/MDH
Použitie doplnkového vybavenia
IMC autorotation with power recovery
D. Osobitné požiadavky pre kategóriu lietadiel so vztlakovými motormi
Recovery from unusual attitudes
V prípade praktických skúšok alebo preskúšaní odbornej spôsobilosti pre typové kvalifikačné kategórie na lietadlá so vztlakovými motormi musia žiadatelia úspešne absolvovať oddiely 1 až 5 a 6 (podľa potreby) praktickej skúšky alebo preskúšania odbornej spôsobilosti.
SECTION 6 — Use of optional equipment
Pri nesplnení niektorého prvku opakovanej skúšky alebo preskúšania vrátane prvkov, ktoré žiadateľ už úspešne splnil, musí žiadateľ opakovať celú skúšku alebo preskúšanie.
Use of optional equipment
Všetky oddiely praktickej skúšky alebo preskúšania odbornej spôsobilosti sa musia ukončiť v priebehu 6 mesiacov.
D. Specific requirements for the powered-lift aircraft category
riadiť lietadlo so vztlakovými motormi v rámci jeho obmedzení;
In the case of skill tests or proficiency checks for powered-lift aircraft type ratings, applicants shall pass Sections 1 to 5 and 6 (as applicable) of the skill test or proficiency check.
neustále udržiavať kontrolu nad lietadlom so vztlakovými motormi takým spôsobom, aby nebol nikdy ohrozený úspešný výsledok postupu alebo manévru;
Failure in any item in the case of a retest or a recheck or failure in any other items already passed will require applicants to repeat the entire test or check.
chápať a uplatňovať postupy koordinácie posádky a stanovenia nespôsobilosti a
All sections of the skill test or proficiency check shall be completed within 6 months.
efektívne komunikovať s ďalšími členmi posádky.
operate the powered-lift aircraft within its limitations;
Použijú sa tieto limity upravené o prípustné odchýlky v závislosti od turbulentných podmienok a kvality ovládania a výkonnosti lietadla so vztlakovými motormi:
maintain control of the powered-lift aircraft at all times in such a manner that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is never in doubt;
minimálna výška/nadmorská výška zostupu
understand and apply crew coordination and incapacitation procedures; and
Presné priblíženie
communicate effectively with the other crew members.
odchýlka do polovice stupnice, azimut a zostupová dráha
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the powered-lift aircraft used.
Letové limity VFR
Minimum descent height/altitude
P = výcvik na funkciu veliaceho pilota alebo druhého pilota a pilota riadiaceho letún (PF) a monitorujúceho pilota (PM) na účely vydania príslušnej typovej kvalifikačnej kategórie
Precision approach
iné výcvikové zariadenie
half-scale deflection, azimuth and glide path
lietadlo so vztlakovými motormi
VFR flight limits:
Žiadatelia o praktickú skúšku na účely vydania typovej kvalifikačnej kategórie na lietadlá so vztlakovými motormi absolvujú oddiely 1 až 5 a v prípade potreby oddiel 6.
P = Trained as PIC or co-pilot and as PF and PM for the issue of a type rating as applicable
Žiadatelia o preskúšanie odbornej spôsobilosti na účely predĺženia alebo obnovenia platnosti typovej kvalifikačnej kategórie na lietadlá so vztlakovými motormi absolvujú oddiely 1 až 5 a v prípade potreby oddiel 6 a/alebo 7.
other training device
Ak táto podmienka nie je počas praktickej skúšky alebo preskúšania odbornej spôsobilosti splnená, typová kvalifikačná kategória sa obmedzí iba na VFR.
powered-lift aircraft
Simulátory FSTD sa použijú na praktický výcvik a skúšku, ak sú súčasťou schváleného kurzu pre typovú kvalifikačnú kategóriu.
Applicants for the skill test for the issue of the powered-lift aircraft type rating shall pass Sections 1 to 5 and, if applicable, Section 6.
kvalifikačné kategórie pre FSTD stanovené v príslušných požiadavkách prílohy VI (časť ARA) a prílohy VII (časť ORA) a
Applicants for the revalidation or renewal of the powered-lift aircraft type rating proficiency check shall pass Sections 1 to 5 and, if applicable, Section 6 and/or Section 7.
kvalifikačné kategórie inštruktora.
If this condition is not met during the skill test or proficiency check, the type rating will be restricted to VFR only.
KATEGÓRIA LIETADIEL SO VZTLAKOVÝMI MOTORMI
FSTDs shall be used for practical training and testing if they form part of an approved type rating course.
Kontroluje sa v FFS pre PL
the qualification of the FSTDs as set out in the relevant requirements of Annex VI (Part-ARA) and Annex VII (Part-ORA); and
Vonkajšia vizuálna prehliadka lietadla so vztlakovými motormi,
the qualifications of the instructor.
umiestnenie každého zariadenia a účel prehliadky
POWERED-LIFT AIRCRAFT CATEGORY
Rolovanie podľa pokynov ATC alebo pokynov inštruktora
Checked in FFS PL
Predvzletové postupy a kontroly vrátane kontroly pohonu
Powered-lift aircraft exterior visual inspection;
Profily normálnych vzletov VFR:
location of each item and purpose of inspection
operácie na vzletovej a pristávacej dráhe [krátky vzlet a pristátie (STOL) a vertikálny vzlet a pristátie (VTOL)] vrátane bočného vetra
Pre-take-off procedures and checks including power check
počas operácií na vzletovej a pristávacej dráhe,
Normal VFR take-off profiles:
počas operácií na vyvýšenom heliporte a
Runway operations (short take-off and landing (STOL) and vertical take-off and landing (VTOL)) including crosswind
počas operácií na úrovni terénu.
Elevated heliports Ground level heliports
Vzlet so simulovanou poruchou motora po prelete bodom rozhodnutia:
Rejected take-off:
Klesanie autorotáciou na zem v režime vrtuľníka (na toto cvičenie sa nepoužije lietadlo)
during runway operations;
FFS
during elevated heliport operations; and
Vrtuľníkové klesanie v režime letúna (na toto cvičenie sa nepoužije lietadlo)
during ground level operations.
Profily normálnych pristátí VFR:
Take-off with simulated engine failure after passing decision point:
operácie na vzletovej a pristávacej dráhe (STOL a VTOL)
Autorotative descent in helicopter mode to ground (an aircraft shall not be used for this exercise)
vyvýšené heliporty
only
heliporty na úrovni terénu
Windmill descent in aeroplane mode (an aircraft shall not be used for this exercise)
Pristátie so simulovanou poruchou motora po dosiahnutí bodu rozhodnutia:
Normal VFR landing profiles:
Opakovanie okruhu alebo pristátie po simulovanej poruche motora pred bodom rozhodnutia
runway operations (STOL and VTOL)
ODDIEL 3 – Normálna a abnormálna prevádzka týchto systémov a postupov
elevated heliports
Normálna a abnormálna prevádzka týchto systémov a postupov (môže sa absolvovať v FSTD, ak má kvalifikáciu na toto cvičenie):
ground level heliports
Pretlakový systém a klimatizácia (kúrenie, ventilácia)
Landing with simulated engine failure after reaching decision point:
Systém ochrany pred námrazou a odstraňovania námrazy, vyhrievanie ochrany proti oslneniu (ak je inštalované)
Go-around or landing following simulated engine failure before decision point
Zariadenia výstrahy pred pádom a predchádzania pádu a zariadenia na zvyšovanie stability
SECTION 3 — Normal and abnormal operations of the following systems and procedures:
Poveternostný radar, rádiový výškomer, odpovedač, výstražný systém na blízkosť terénu (ak je inštalovaný)
Normal and abnormal operations of the following systems and procedures (may be completed in an FSTD if qualified for the exercise):
Sústava klapiek
Pressurisation and air conditioning (heating, ventilation)
(môžu sa absolvovať v FSTD, ak má kvalifikáciu na toto cvičenie)
Anti-icing and de-icing system, glare shield heating (if fitted)
Požiarny výcvik, napr. požiar motora, APU, nákladného priestoru, pilotnej kabíny a elektrického systému prípadne vrátane evakuácie
Stall warning devices or stall avoidance devices and stability augmentation devices
Poruchy motora, zastavenie a opätovné spustenie
Weather radar, radio altimeter, transponder, ground proximity warning system (if fitted)
(na toto cvičenie sa nepoužije lietadlo) vrátane prechodu z režimu vrtuľníka na režim letúna a naopak pri jednom nepracujúcom motore (OEI)
Flap system
Vypúšťanie paliva (simulované, ak je inštalované)
(may be completed in an FSTD if qualified for the exercise)
Strih vetra pri vzlete a pristátí (na toto cvičenie sa nepoužije lietadlo)
Fire drills, engine, APU, cargo compartment, flight deck and electrical fires including evacuation if applicable
Simulovaný pokles tlaku v kabíne/núdzové klesanie (na toto cvičenie sa nepoužije lietadlo)
Engine failures, shutdown and restart
Aktivácia systému ACAS
(an aircraft shall not be used for this exercise) including one engine inoperative conversion from helicopter to aeroplane modes and vice versa
(na toto cvičenie sa nepoužije lietadlo)
Fuel dumping (simulated, if fitted)
Nespôsobilosť člena letovej posádky
Wind shear at take-off and landing (an aircraft shall not be used for this exercise)
Vyrovnanie plného pádu (vypnutie a zapnutie pohonu) alebo po aktivácii zariadenia výstrahy pred pádom v konfigurácii stúpania, cestovného letu a priblíženia (na toto cvičenie sa nepoužije lietadlo)
Simulated cabin pressure failure/emergency descent (an aircraft shall not be used for this exercise)
Ďalšie núdzové postupy, ako sú uvedené v príslušnej letovej príručke lietadla
ACAS event
Simulovaná porucha motora počas odletu za bodom rozhodnutia
(an aircraft shall not be used for this exercise)
Presné priblíženie na výšku rozhodnutia nie menej ako 60 m (200 stôp)
Incapacitation of crew member
Ručne, bez letového povelového prístroja
Recovery from a full stall (power on and off) or after activation of stall warning devices in climb, cruise and approach configurations (an aircraft shall not be used for this exercise)
M* (iba praktická skúška)
Other emergency procedures as detailed in the appropriate flight manual
S použitím autopilota
Simulated engine failure during departure after decision point
Ručne, so simuláciou nefunkčnosti jedného motora; porucha motora sa musí simulovať počas záverečného priblíženia pred preletom vonkajšieho návestidla (OM) a pokračovať až po dotyk alebo po dokončenie postupu nevydareného priblíženia
Precision approach down to a decision height not less than 60 m (200 ft)
Nepresné prístrojové priblíženie na MDH/A
Manually, without flight director
Autorotácia IMC s obnovením pohonu na pristátie na vzletovej a pristávacej dráhe iba v režime vrtuľníka (na toto cvičenie sa nepoužije lietadlo)
M* (Skill test only)
Vyrovnanie nezvyčajných letových polôh (závisí od kvality FFS)
With use of autopilot
ODDIEL 6 – Dodatočné schválenie typovej kvalifikačnej kategórie na prístrojové priblíženia do výšky rozhodnutia menej ako 60 m (200 stôp) (CAT II/III)
Manually, with one engine simulated inoperative; engine failure has to be simulated during final approach before passing the OM and continued either to touchdown or until completion of the missed approach procedure
Dodatočné schválenie typovej kvalifikačnej kategórie na prístrojové priblíženia do výšky rozhodnutia menej ako 60 m (CAT II/III).
Non-precision approach down to the MDA/H
Nasledujúce manévre a postupy sú minimálnymi výcvikovými požiadavkami na povolenie prístrojového priblíženia do DH menej ako 60 m (200 stôp).
IMC autorotation with power recovery to land on runway in helicopter mode only (an aircraft shall not be used for this exercise)
Pri nasledujúcich prístrojových priblíženiach a postupoch nevydareného priblíženia sa použije všetko vybavenie lietadla so vztlakovými motormi požadované pre typovú kvalifikačnú kategóriu na prístrojové priblíženie do DH menej ako 60 m (200 stôp).
Recovery from unusual attitudes (this one depends on the quality of the FFS)
Vykonanie prerušeného vzletu za minimálnej povolenej dráhovej dohľadnosti (RVR)
SECTION 6 — Additional authorisation on a type rating for instrument approaches down to a decision height of less than 60 m (200 ft) (CAT II/III)
Priblíženia ILS:
Additional authorisation on a type rating for instrument approaches down to a decision height of less than 60 m (CAT II/III).
Musia sa dodržiavať štandardné operačné postupy (SOP) koordinácie posádky.
The following manoeuvres and procedures are the minimum training requirements to permit instrument approaches down to a DH of less than 60 m (200 ft).
Opakovanie okruhu:
During the following instrument approaches and missed approach procedures, all powered-lift aircraft equipment required for the type certification of instrument approaches down to a DH of less than 60 m (200 ft) shall be used.
Výcvik zahŕňa aj opakovanie okruhu v dôsledku (simulovanej) nedostatočnej dráhovej dohľadnosti (RVR), strihu vetra, nadmernej odchýlky lietadla od hraníc priblíženia pre úspešné priblíženie, poruchy pozemného/palubného zariadenia pred dosiahnutím DH, a opakovanie okruhu so simulovanou poruchou palubného zariadenia.
Rejected take-off at minimum authorised RVR
Pristátie (pristátia):
ILS approaches:
ODDIEL 7 – Doplnkové vybavenie
Standard operating procedures (SOPs) of crew coordination shall be observed.
E. Osobitné požiadavky pre kategóriu vzducholodí
Go-around:
V prípade praktických skúšok alebo preskúšaní odbornej spôsobilosti pre typové kvalifikačné kategórie na vzducholode musia žiadatelia úspešne absolvovať oddiely 1 až 5 a 6 (podľa potreby) praktickej skúšky alebo preskúšania odbornej spôsobilosti.