natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The number of hours prior to activation of the inducement systems shall be reduced in case of a repetitive occurrence of the malfunction according to the mechanism described in Appendix 2 of this annex.
Počet hodín pred aktiváciou systémov podnecovania sa znižuje v prípade opakovaného výskytu poruchy podľa mechanizmu opísaného v doplnku 2 k tejto prílohe.
REAGENT DOSING ACTIVITY
ČINNOSŤ DÁVKOVANIA ČINIDLA
A specific counter shall be attributed to the dosing activity (the "dosing activity counter").
Činnosti dávkovania sa pridelí osobitné počítadlo („počítadlo činnosti dávkovania“).
The counter shall count the number of engine operating hours which occur with an interruption of the reagent dosing activity.
Počítadlo počíta počet prevádzkových hodín motora, v ktorých sa vyskytne prerušenie činnosti dávkovania činidla.
This is not required where such interruption is demanded by the engine ECU because the machine operating conditions are such that the machine's emission performance does not require reagent dosing.
Toto sa nevyžaduje, ak si takéto prerušenie vyžaduje ECU motora, pretože prevádzkové podmienky stroja sú také, že emisné charakteristiky stroja nevyžadujú dávkovanie činidla.
Optionally, the manufacturer may group the reagent dosing failure together with one or more of the failures listed in paragraphs 7. and 9. into a single counter.
Voliteľne môže výrobca zlúčiť poruchu dávkovania činidla s jednou alebo viacerými poruchami uvedenými v bodoch 7 a 9 do jedného počítadla.
Details of the reagent dosing activity counter activation and deactivation criteria and mechanisms are described in Appendix 2 of this annex.
Podrobné údaje o kritériách aktivácie a deaktivácie a mechanizmoch počítadla činnosti dávkovania činidla sú opísané v doplnku 2 k tejto prílohe.
The operator warning system described in paragraph 4. shall be activated in the case of interruption of dosing which sets the dosing activity counter in accordance with paragraph 8.2.1.
Systém varovania prevádzkovateľa opísaný v bode 4 sa aktivuje v prípade prerušenia dávkovania, ktoré stanoví počítadlo činnosti dávkovania v súlade s bodom 8.2.1.
When the warning system includes a message display system, it shall display a message indicating the reason of the warning (e.g. "urea dosing malfunction", "AdBlue dosing malfunction", or "reagent dosing malfunction").
Keď systém varovania zahŕňa systém zobrazovania správ, zobrazí správu naznačujúcu dôvod varovania (napr. „porucha dávkovania močoviny“, „porucha dávkovania AdBlue“ alebo „porucha dávkovania činidla“).
The low-level inducement system described in paragraph 5.3. shall be activated if an interruption in reagent dosing is not rectified within a maximum of 10 engine operating hours after the activation of the operator warning system in paragraph 8.3.
Systém nízkoúrovňového podnecovania opísaný v bode 5.3 sa aktivuje vtedy, keď nedôjde k náprave prerušenia dávkovania činidla v priebehu max. 10 prevádzkových hodín motora po aktivácii systému varovania prevádzkovateľa opísaného v bode 8.3.
The severe inducement system described in paragraph 5.4. shall be activated if an interruption in reagent dosing is not rectified within a maximum of 20 engine operating hours after the activation of the operator warning system in paragraph 8.3.
Systém silného podnecovania opísaný v bode 5.4 sa aktivuje vtedy, keď nedôjde k náprave prerušenia dávkovania činidla v priebehu max. 20 prevádzkových hodín motora po aktivácii systému varovania prevádzkovateľa opísaného v bode 8.3.
MONITORING FAILURES THAT MAY BE ATTRIBUTED TO TAMPERING
PORUCHY MONITOROVANIA, KTORÉ MOŽNO PRIPÍSAŤ NEOPRÁVNENEJ MANIPULÁCII
In addition to the level of reagent in the reagent tank, the reagent quality, and the interruption of dosing, the following failures shall be monitored because they may be attributed to tampering:
Okrem hladiny činidla v nádrži, kvality činidla a prerušenia dávkovania sa monitorujú aj tieto poruchy, pretože ich možno pripísať neoprávnenej manipulácii:
Impeded EGR valve;
ventil EGR s obmedzenou činnosťou,
Failures of the NOx Control Diagnostic (NCD) system, as described in paragraph 9.2.1.
poruchy systému diagnostiky regulácie NOx (NCD) podľa opisu v bode 9.2.1.
A specific counter shall be attributed to an impeded EGR valve.
Ventilu EGR s obmedzenou činnosťou sa pridelí osobitné počítadlo.
The EGR valve counter shall count the number of engine operating hours when the DTC associated to an impeded EGR valve is confirmed to be active.
Počítadlo ventilu EGR počíta počet prevádzkových hodín motora, keď sa potvrdí, že DTC súvisiaci s ventilom EGR s obmedzenou činnosťou je aktívny.
Optionally, the manufacturer may group the impeded EGR valve failure together with one or more of the failures listed in paragraphs 7., 8. and 9.2.3. into a single counter.
Voliteľne môže výrobca zlúčiť poruchu ventilu EGR s obmedzenou činnosťou s jednou alebo viacerými poruchami uvedenými v bodoch 7, 8 a 9.2.3 do jedného počítadla.
Details of the EGR valve counter activation and deactivation criteria and mechanisms are described in Appendix 2 of this annex.
Podrobné údaje o kritériách aktivácie a deaktivácie a mechanizmoch počítadla ventilu EGR sú opísané v doplnku 2 k tejto prílohe.
NCD system counter(s)
Počítadlo(-á) systému NCD
A specific counter shall be attributed to each of the monitoring failures considered in paragraph 9.1 (ii).
Každej poruche monitorovania posudzovanej v bode 9.1 ii) sa pridelí osobitné počítadlo.
The NCD system counters shall count the number of engine operating hours when the DTC associated to a malfunction of the NCD system is confirmed to be active.
Počítadlá systému NCD počítajú počet prevádzkových hodín motora, keď sa potvrdí, že DTC súvisiaci so systémom NCD je aktívny.
Grouping of several faults into a single counter is permitted.
Zoskupenie niekoľkých porúch do jedného počítadla je povolené.
Optionally, the manufacturer may group the NCD system failure together with one or more of the failures listed in paragraphs 7., 8. and 9.2.2. into a single counter.
Voliteľne môže výrobca zlúčiť poruchu systému NCD s jednou alebo viacerými poruchami uvedenými v bodoch 7, 8 a 9.2.2 do jedného počítadla.
Details of the NCD system counter(s) activation and deactivation criteria and mechanisms are described in Appendix 2 of this annex.
Podrobné údaje o kritériách aktivácie a deaktivácie a mechanizmoch počítadla(-iel) systému NCD sú opísané v doplnku 2 k tejto prílohe.
The operator warning system described in paragraph 4. shall be activated in case any of the failures specified in paragraph 9.1. occur, and shall indicate that an urgent repair is required.
Systém varovania prevádzkovateľa opísaný v bode 4 sa aktivuje v prípade ktorejkoľvek z porúch vymedzených v bode 9.1 a naznačuje, že je potrebná neodkladná oprava.
When the warning system includes a message display system, it shall display a message indicating the reason of the warning (for example "reagent dosing valve disconnected", or "critical emission failure").
Keď systém varovania zahŕňa systém zobrazovania správ, zobrazí sa správa indikujúca dôvod varovania (napríklad „odpojený ventil dávkovania činidla“, alebo „kritická porucha týkajúca sa emisií“).
The low-level inducement system described in paragraph 5.3. shall be activated if a failure specified in paragraph 9.1. is not rectified within a maximum of 36 engine operating hours after the activation of the operator warning system in paragraph 9.3.
Systém nízkoúrovňového podnecovania opísaný v bode 5.3 sa aktivuje vtedy, keď nedôjde k náprave poruchy uvedenej v bode 9.1 v priebehu max. 36 prevádzkových hodín motora po aktivácii systému varovania prevádzkovateľa opísaného v bode 9.3.
The severe inducement system described in paragraph 5.4. shall be activated if a failure specified in paragraph 9.1. is not rectified within a maximum of 100 engine operating hours after the activation of the operator warning system in paragraph 9.3.
Systém silného podnecovania opísaný v bode 5.4 sa aktivuje vtedy, keď nedôjde k náprave poruchy uvedenej v bode 9.1 v priebehu max. 100 prevádzkových hodín motora po aktivácii systému varovania prevádzkovateľa opísaného v bode 9.3.
As an alternative to the requirements in paragraph 9.2., the manufacturer may use a NOx sensor located in the exhaust gas.
Ako alternatívu k požiadavkám v bode 9.2 môže výrobca použiť snímač NOx umiestnený vo výfukovom potrubí.
The NOx value shall not exceed a threshold of 0,9 g/kWh;
hodnota NOx nesmie prekročiť prahovú hodnotu 0,9 g/kWh;
Use of a single failure "high NOx - root cause unknown" may be used;
môže sa použiť hlásenie jedinej poruchy „vysoký obsah NOx – príčina neznáma“;
Paragraph 9.4.1. shall read "within 10 engine hours";
bod 9.4.1 znie „v priebehu 10 prevádzkových hodín motora“;
Paragraph 9.4.2. shall read "within 20 engine hours".
bod 9.4.2 znie „v priebehu 20 prevádzkových hodín motora“.
DETERMINATION OF CO2 EMISSIONS
URČOVANIE EMISIÍ CO2
Determination of CO2 emissions for engines of power bands up to P
Určovanie emisií CO2 z motorov s výkonnostnými pásmami do P
This appendix sets out the provisions and test procedures for reporting CO2 emissions for all power bands up to P. If the manufacturer, based on the option indicated in paragraph 5.2. of this Regulation, chooses to use the procedure of Annex 4B, Appendix 2 of this annex shall apply.
V tomto doplnku sú uvedené ustanovenia a skúšobné postupy na oznamovanie emisií CO2 pre všetky výkonnostné pásma až po P. Ak sa výrobca na základe možnosti uvedenej v bode 5.2 tohto predpisu rozhodne použiť postup uvedený v prílohe 4B, uplatňuje sa doplnok 2 k tejto prílohe.
emissions shall be determined over the applicable test cycle specified in paragraph 1.1 of Annex 4A in accordance with paragraph 3. (NRSC) or paragraph 4.
Emisie CO2 sa určujú v celom príslušnom skúšobnom cykle uvedenom v bode 1.1 prílohy 4B v súlade s bodom 3 (NRSC) alebo bodom 4 (NRTC s teplým štartom) prílohy 4A k tomuto predpisu.
The test results shall be reported as cycle averaged brake specific values and expressed in the unit of g/kWh.
Výsledky skúšok sa oznamujú ako priemerné hodnoty cyklu špecifické pre brzdenie a vyjadrujú sa v jednotkách g/kWh.
If, at the choice of the manufacturer, the NRSC is operated as a ramped modal cycle, either the references to the NRTC laid down in this appendix or the requirements of Appendix 2 of this annex shall apply.
Ak sa, podľa výberu výrobcu, NRSC vykoná ako odstupňovaný modálny cyklus, uplatňuje sa ktorýkoľvek odkaz na NRTC uvedený v tejto prílohe alebo požiadavky doplnku 2 tejto prílohy.
Raw measurement
Meranie neriedeného výfukového plynu
This paragraph applies, if CO2 is measured in the raw exhaust gas.
Tento bod sa uplatňuje vtedy, ak sa emisie CO2 merajú v neriedenom výfukovom plyne.
in the raw exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with a non-dispersive infrared (NDIR) analyser in accordance with paragraph 1.4.3.2. (NRSC) or paragraph 2.3.3.2. (NRTC), respectively, of Appendix 1 to Annex 4A to this Regulation.
v neriedenom výfukovom plyne emitovanom motorom predloženým na skúšanie sa meria nedisperzným infračerveným analyzátorom (NDIR) v súlade s bodom 1.4.3.2 (NRSC) alebo bodom 2.3.3.2 (NRTC) doplnku 1 k prílohe 4A k tomuto predpisu.
The measurement system shall meet the linearity requirements of paragraph 1.5. of Appendix 2 to Annex 4A to this Regulation.
Systém merania musí spĺňať požiadavky na linearitu uvedené v bode 1.5 doplnku 2 k prílohe 4A k tomuto predpisu.
The measurement system shall meet the requirements of paragraph 1.4.1. (NRSC) or paragraph 2.3.1. (NRTC), respectively, of Appendix 1 to Annex 4A to this Regulation.
Systém merania musí spĺňať požiadavky bodu 1.4.1 (NRSC) alebo bodu 2.3.1 (NRTC) doplnku 1 k prílohe 4A k tomuto predpisu.
The relevant data shall be recorded and stored in accordance with paragraph 3.7.4. (NRSC) or paragraph 4.5.7.2. (NRTC), respectively, of Annex 4A to this Regulation.
Príslušné údaje sa zaznamenávajú a ukladajú v súlade s bodom 3.7.4 (NRSC) alebo bodom 4.5.7.2 (NRTC) prílohy 4A k tomuto predpisu.
Calculation of cycle averaged emission
Výpočet spriemerovaných emisií za cyklus
If measured on a dry basis, the dry/wet correction in accordance with paragraph 1.3.2. (NRSC) or paragraph 2.1.2.2. (NRTC), respectively, of Appendix 3 to Annex 4A to this Regulation shall be applied.
Ak sa merajú v suchom stave, používa sa korekcie zo suchého na mokrý stav v súlade s bodom 1.3.2 (NRSC) alebo bodom 2.1.2.2 (NRTC) doplnku 3 k prílohe 4A k tomuto predpisu.
For the NRSC, the mass of CO2 (g/h) shall be calculated for each individual mode in accordance with paragraph 1.3.4. of Appendix 3 to Annex 4A to this Regulation.
V prípade cyklu NRSC sa hmotnosť CO2 (g/h) vypočíta pre každý jednotlivý režim v súlade s bodom 1.3.4 doplnku 3 k prílohe 4A k tomuto predpisu.
The exhaust gas flows shall be determined in accordance with paragraphs 1.2.1. to 1.2.5. of Appendix 1 to Annex 4A to this Regulation.
Prietok výfukových plynov sa určuje v súlade s bodmi 1.2.1 až 1.2.5 doplnku 1 k prílohe 4A k tomuto predpisu.
For the NRTC, the mass of CO2 (g/test) shall be calculated in accordance with paragraph 2.1.2.1. of Appendix 3 to Annex 4A to this Regulation.
V prípade cyklu NRSC sa hmotnosť CO2 (g/skúška) vypočíta v súlade s bodom 2.1.2.1 doplnku 3 k prílohe 4A k tomuto predpisu.
The exhaust gas flow shall be determined in accordance with paragraph 2.2.3. of Appendix 1 to Annex 4A to this Regulation.
Prietok výfukových plynov sa určuje v súlade s bodom 2.2.3 doplnku 1 k prílohe 4A k tomuto predpisu.
Dilute measurement
Meranie zriedeného výfukového plynu
This paragraph applies, if CO2 is measured in the dilute exhaust gas.
Tento bod sa uplatňuje vtedy, ak sa emisie CO2 merajú v zriedenom výfukovom plyne.
in the dilute exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with a non-dispersive infrared (NDIR) analyser in accordance with paragraph 1.4.3.2. (NRSC) or paragraph 2.3.3.2.
v zriedenom výfukovom plyne emitovanom motorom predloženým na skúšanie sa meria nedisperzným infračerveným analyzátorom (NDIR) v súlade s bodom 1.4.3.2 (NRSC) alebo bodom 2.3.3.2 (NRTC) doplnku 1 k prílohe 4A k tomuto predpisu.
(NRTC), respectively, of Appendix 1 to Annex 4A to this Regulation. Dilution of the exhaust shall be done with filtered ambient air, synthetic air or nitrogen.
Riedenie výfukových plynov sa vykonáva pomocou filtrovaného okolitého vzduchu, syntetického vzduchu alebo dusíka.
The flow capacity of the full flow system shall be large enough to completely eliminate water condensation in the dilution and sampling systems.
Prietoková kapacita systému s riedením plného prietoku musí byť dostatočne veľká na to, aby sa úplne zabránilo kondenzácii vody v systéme riedenia a v systéme odberu vzoriek.
The diluted exhaust gas flows shall be determined in accordance with paragraph 1.2.6. of Appendix 1 to Annex 4A to this Regulation.
Prietoky výfukových plynov sa určujú v súlade s bodom 1.2.6 doplnku 1 k prílohe 4A k tomuto predpisu.
For the NRTC, the mass of CO2 (g/test) shall be calculated in accordance with paragraph 2.2.3. of Appendix 3 to Annex 4A to this Regulation.
V prípade cyklu NRSC sa hmotnosť CO2 (g/skúška) vypočíta v súlade s bodom 2.2.3 doplnku 3 k prílohe 4A k tomuto predpisu.
The diluted exhaust gas flow shall be determined in accordance with paragraph 2.2.1. of Appendix 3 to Annex 4A to this Regulation.
Prietok výfukových plynov sa určuje v súlade s bodom 2.2.1 doplnku 1 k prílohe 4A k tomuto predpisu.
Background correction shall be applied in accordance with paragraph 2.2.3.1.1. of Appendix 3 to Annex 4A to this Regulation.
Korekcia pozadia sa používa v súlade s bodom 2.2.3.1.1 doplnku 3 k prílohe 4A k tomuto predpisu.
The brake specific emissions eCO2 (g/kWh) shall be calculated as follows:
Emisie špecifické pre brzdenie eCO2 (g/kWh) sa vypočítajú takto:
mass,I is the mass of CO2 of the individual mode (g/h)
mass,I je hmotnosť CO2 v jednotlivom režime (g/h)
Pm,i is the measured power of the individual mode (kW)
Pm,i je nameraný výkon v jednotlivom režime (kW)
PAE,i is the power of the auxiliaries of the individual mode (kW)
PAE,i je výkon príslušenstva v jednotlivom režime (kW)
WF,i is the weighting factor of the individual mode
WF,i je váhový faktor v jednotlivom režime
The cycle work needed for the calculation of brake specific CO2 emissions shall be determined in accordance with paragraph 4.6.2. of Annex 4A to this Regulation.
Práca cyklu potrebná na výpočet emisií CO2 špecifických pre brzdenie sa určuje v súlade s bodom 4.6.2 prílohy 4A k tomuto predpisu.
mCO2, hot is the CO2 mass emissions of the hot start NRTC (g)
mCO2, hot sú hmotnostné emisie CO2 v cykle NRTC s teplým štartom (g)
Wact, hot is the actual cycle work of the hot start NRTC (kWh)
Wact, hot je skutočná práca cyklu NRTC s teplým štartom (kWh)
Determination of CO2 emissions for power bands Q and R
Určovanie emisií CO2 pre výkonnostné pásma Q a R
The provisions and test procedures for reporting CO2 emissions for power bands Q to R set out in this appendix shall apply.
Pri podávaní správ o emisiách CO2 pre výkonnostné pásma Q až R sa uplatňujú ustanovenia a skúšobné postupy uvedené v tomto doplnku.
If the manufacturer, based on the option indicated in paragraph 5.2. of this Regulation, chooses to use the procedure of Annex 4B to this Regulation, the provisions and test procedures for reporting CO2 emissions set out in this appendix 2 shall apply.
Ak sa výrobca na základe možnosti uvedenej v bode 5.2 tohto predpisu rozhodne použiť postup prílohy 4B k tomuto predpisu, pri podávaní správ o emisiách CO2 sa uplatňujú ustanovenia a skúšobné postupy uvedené v tomto doplnku 2.
emissions shall be determined over the hot start NRTC test cycle in accordance with paragraph 7.8.3. of Annex 4B.
Emisie CO2 sa určujú v priebehu skúšobného cyklu NRTC s teplým štartom v súlade s bodom 7.8.3 prílohy 4B.
in the raw exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with a non-dispersive infrared (NDIR) analyser in accordance with paragraph 9.4.6. of Annex 4B to this Regulation.
v neriedenom výfukovom plyne emitovanom motorom predloženým na skúšanie sa meria nedisperzným infračerveným analyzátorom (NDIR) v súlade s bodom 9.4.6 prílohy 4B k tomuto predpisu.
The measurement system shall meet the linearity requirements of paragraph 8.1.4. of Annex 4B to this Regulation.
Systém merania musí spĺňať požiadavky na linearitu uvedené v bode 8.1.4 prílohy 4B k tomuto predpisu.
The measurement system shall meet the requirements of paragraph 8.1.9. of Annex 4B to this Regulation.
Systém merania musí spĺňať požiadavky uvedené v bode 8.1.9 prílohy 4B k tomuto predpisu.
The relevant data shall be recorded and stored in accordance with paragraph 7.8.3.2. of Annex 4B to this Regulation.
Príslušné údaje sa zaznamenávajú a ukladajú v súlade s bodom 7.8.3.2 prílohy 4B k tomuto predpisu.
If measured on a dry basis, the dry/wet correction in accordance with paragraph A.8.2.2. of Appendix 8 or paragraph A.7.3.2. of Appendix 7 to Annex 4B to this Regulation shall be applied to the instantaneous concentration values before any further calculation is done.
Ak sa merajú v suchom stave, na hodnoty okamžitej koncentrácie pred vykonaním akéhokoľvek výpočtu sa použije korekcia zo suchého na mokrý stav v súlade s bodom A.8.2.2 doplnku 8 alebo bodom A.7.3.2 doplnku 7 k prílohe 4B k tomuto predpisu.
The mass of CO2 (g/test) shall be calculated by multiplication of the time aligned instantaneous CO2 concentrations and exhaust gas flows and integration over the test cycle in accordance with either of the following:
Hmotnosť CO2 (g/skúška) sa vypočíta vynásobením časovo korigovaných okamžitých koncentrácií CO2 prietokmi výfukových plynov a integráciou v rámci skúšobného cyklu v súlade:
Paragraph A.8.2.1.2. and paragraph A.8.2.5. of Appendix 8 to Annex 4B, by using the u values of CO2 from table A.8.1. or calculating the u values in accordance with paragraph A.8.2.4.2. of Appendix 8 to Annex 4B to this Regulation;
s bodom A.8.2.1.2 a bodom A.8.2.5 doplnku 8 k prílohe 4B s použitím hodnôt CO2 z tabuľky A.8.1, alebo výpočtom hodnôt u v súlade s bodom A.8.2.4.2 doplnku 8 k prílohe 4B k tomuto predpisu;
Paragraph A.7.3.1. and paragraph A.7.3.3. of Appendix 7 to Annex 4B to this Regulation.
alebo bodom A.7.3.1 a bodom A.7.3.3 doplnku 7 k prílohe 4B k tomuto predpisu.
in the dilute exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with a non-dispersive infrared (NDIR) analyser in accordance with paragraph 9.4.6. of Annex 4B to this Regulation.
v zriedenom výfukovom plyne emitovanom motorom predloženým na skúšanie sa meria nedisperzným infračerveným analyzátorom (NDIR) v súlade s bodom 9.4.6 prílohy 4B k tomuto predpisu.
If measured on a dry basis, the dry/wet correction in accordance with paragraph A.8.3.2. of Appendix 8 or paragraph A.7.4.2. of Appendix 7 to Annex 4B to this Regulation shall be applied to the instantaneous concentration values before any further calculation is done.
Ak sa merajú v suchom stave, na hodnoty okamžitej koncentrácie pred vykonaním akéhokoľvek výpočtu sa použije korekcia zo suchého na mokrý stav v súlade s bodom A.8.3.2 doplnku 8 alebo bodom A.7.4.2 doplnku 7 k prílohe 4B k tomuto predpisu.
The mass of CO2 (g/test) shall be calculated by multiplication of the CO2 concentrations and the diluted exhaust gas flows in accordance with either of the following:
Hmotnosť CO2 (g/skúška) sa vypočíta vynásobením koncentrácií CO2 prietokmi zriedených výfukových plynov v súlade:
Paragraph A.8.3.1. and paragraph A.8.3.4. of Appendix 8 to Annex 4B to this Regulation, by using the u values of CO2 from table A.8.2. or calculating the u values in accordance with paragraph A.8.3.3. of Appendix 8 to Annex 4B;
s bodom A.8.3.1 a bodom A.8.3.4 doplnku 8 k prílohe 4B k tomuto prepisu s použitím hodnôt u CO2 z tabuľky A.8.2, alebo výpočtom hodnôt u v súlade s bodom A.8.2.3.3 doplnku 8 k prílohe 4B;
Paragraph A.7.4.1. and paragraph A.7.4.3. of Appendix 7 to Annex 4B to this Regulation.
alebo bodom A.7.4.1 a bodom A.7.4.3 doplnku 7 k prílohe 4B k tomuto predpisu.
Background correction shall be applied in accordance with paragraph A.8.3.2.4. of Appendix 8 or paragraph A.7.4.1. of Appendix 8 to Annex 4B to this Regulation.
Korekcia pozadia sa používa v súlade s bodom A.8.3.2.4 doplnku 8 alebo bodom A.7.4.1. doplnku 8 k prílohe 4B k tomuto predpisu.
The cycle work needed for the calculation of brake specific CO2 emissions shall be determined in accordance with paragraph 7.8.3.4. of Annex 4B to this Regulation.
Práca cyklu potrebná na výpočet emisií CO2 špecifických pre brzdenie sa určuje v súlade s bodom 7.8.3.4 prílohy 4B k tomuto predpisu.
Wact, hot is the actual cycle work of the hot start NRTC (kWh).
Wact, hot je skutočná práca cyklu NRTC s teplým štartom (kWh)
Used in non-road mobile machinery [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2) - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html having an installed net power higher than 18 kW but not more than 560 kW, operated under variable speed.
používaných v necestných pojazdných strojoch [1] s inštalovaným čistým výkonom vyšším ako 18 kW, ale maximálne 560 kW, pracujúcich pri premenlivých otáčkach;
"Penetration fraction PF" means the deviation from ideal functioning of a non-methane cutter (see Conversion efficiency of non-methane cutter (NMC) E).
„penetračný podiel PF“ znamená odchýlku od ideálneho fungovania odlučovača nemetánových uhľovodíkov (pozri „účinnosť konverzie odlučovača nemetánových uhľovodíkov (NMC) E“).
An ideal non-methane cutter would have a methane penetration fraction, PFCH4, of 1,000 (that is, a methane conversion efficiency ECH4 of 0), and the penetration fraction for all other hydrocarbons would be 0,000, as represented by PFC2H6 (that is, an ethane conversion efficiency EC2H6 of 1).
Ideálny odlučovač nemetánových uhľovodíkov by mal mať penetračný faktor metánu PFCH4 1,000 (t. j. účinnosť konverzie metánu ECH4 0) a penetračný podiel všetkých ostatných uhľovodíkov 0,000, čo reprezentuje PFC2H6, (t. j. účinnosť konverzie etánu EC2H6 1).