natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Maximum mass of the vehicle, with bodywork, in running order, including coolant, oils, fuel, tools and spare wheel (if supplied) but not including driver: … kg
Maximálna hmotnosť vozidla s karosériou v prevádzkovom stave vrátane chladiacej kvapaliny, olejov, paliva, náhradného kolesa (ak je súčasťou dodávky) ale bez vodiča: kg
Instructions for the attachment of the coupling device or component type to the vehicle and photographs or drawings of the mounting points:
Pokyny na pripevnenie spojovacieho zariadenia alebo typu komponentu na vozidlo a fotografie alebo náčrty montážnych bodov:
Trade name or mark of the mechanical coupling device or component and the approval number:
Obchodný názov alebo značka mechanického spojovacieho zariadenia alebo komponentu a schvaľovacie číslo:
Class of coupling device or component:
Trieda spojovacieho zariadenia alebo komponentu:
Approval granted/extended/refused/withdrawn: A1_S4_F1 (2)
Schválenie udelené/rozšírené/zamietnuté/odobraté: A1_S4_F1 (2):
The list of documents deposited with the Administration Service which has granted approval is Annexed to this communication and may be obtained on request.
Zoznam dokladov uložených u správnej služby, ktorá udelila schválenie, je priložený k tomuto oznámeniu a môže byť vydaný na požiadanie.
EXAMPLE OF AN ARRANGEMENT OF THE APPROVAL MARK
VZOR USPORIADANIA SCHVAĽOVACEJ ZNAČKY
a = 8 mm minimum
a = najmenej 8 mm
The mechanical coupling device or component or vehicle bearing the approval mark shown above is a device or component approved in the Netherlands (E4), under approval number 2439, meeting the requirements of the 01 series of amendments to this Regulation.
Mechanické spojovacie zariadenie alebo komponent, alebo vozidlo označené zobrazenou schvaľovacou značkou predstavuje zariadenie alebo komponent schválený v Holandsku (E4) pod schvaľovacím číslom 2439, ktoré spĺňa požiadavky čísla 01 zmien a doplnení k tomuto predpisu.
Note: The approval number and additional symbols shall be placed close to the circle and either above or below the letter ‘E’, or to the right or left of that letter.
Poznámka: Schvaľovacie číslo a dodatočné symboly sa umiestnia blízko kruhu buď nad, alebo pod písmenom „E“, vpravo alebo vľavo od tohto písmena.
The digits of the approval number shall be on the same side of the letter ‘E’ and face in the same direction.
Číslice schvaľovacieho čísla sa umiestnia na tej istej strane písmena „E“ a usporiadajú sa v rovnakom smere.
The use of Roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
Malo by sa vyhnúť používaniu rímskych číslic ako schvaľovacích čísel, aby sa zabránilo akejkoľvek zámene s inými symbolmi.
EXAMPLES OF ARRANGEMENTS OF MARKING OF THE CHARACTERISTIC VALUES
PRÍKLADY USPORIADANÍ OZNAČENIA CHARAKTERISTICKÝCH HODNÔT
All mechanical coupling devices or components shall be marked with the class of the device or component.
Všetky mechanické spojovacie zariadenia alebo komponenty sa označia triedou zariadenia alebo komponentu.
In addition there shall be marking to indicate the capacity in terms of characteristic values as defined in paragraph 2.11. of this Regulation.
Opatria sa ďalej označením udávajúcim výkonnosť vyjadrenú charakteristickými hodnotami definovanými v odseku 2.11 tohto predpisu.
The height of all letters and numbers shall be not less than those of the approval number, that is a/3 where a is 8 mm.
Výška všetkých písmen a čísel sa nestanoví nižšie ako pri schvaľovacom čísle, t. j. a/3, kde a sa rovná 8 mm.
The characteristic values applicable to each device or component which are to be marked are as shown in the table below see also paragraph 7.3. of this Regulation:TABLE 1 Relevant characteristics values to be marked on coupling devices or components
Charakteristické hodnoty uplatniteľné pre každé zariadenie alebo komponent, ktoré majú byť označené, ako sa uvádza v nasledujúcej tabuľke – pozri taktiež odsek 7.3 tohto predpisu:TABUĽKA 1 – Príslušné charakteristické hodnoty, ktoré sa majú vyznačiť na spojovacích zariadeniach alebo komponentoch
Description of mechanical coupling device or component
Popis mechanického spojovacieho zariadenia alebo komponentu
Relevant characteristic values to be marked
Príslušné charakteristické hodnoty, ktoré sa majú vyznačiť
Coupling balls and towing brackets — see Annex 5, paragraph 1 of this Regulation
V Spojovacie gule, konzoly – pozri odsek 1 prílohy 5 k tomuto predpisu
Coupling heads
Spojovacie hlavice
Drawbar couplings
Závesy
Drawbar eyes
Oká oja
Drawbars
Oja
Drawbeams
Nosníky
Fifth wheel couplings
Točnicové spojenia
Fifth wheel pins
Návesné čapy
Fifth wheel mounting plates
Montážne dosky točnice
Hook type couplings
Hákové spojenia
Examples: C50-X D130 Dc90 S1000 V35 would identify a non-standard drawbar coupling of Class C50-X with a maximum D value of 130 kN, a maximum permitted Dc value of 90 kN, a maximum permitted static vertical imposed mass of 1000 kg and a maximum permitted V value of 35 kN.
Príklady: C50-X D130 Dc90 S1000 V35 označuje neštandardný záves triedy C50-X s maximálnou hodnotou D 130 kN, s maximálnou povolenou hodnotou Dc 90 kN, s maximálnou povolenou statickou vertikálnou hmotnosťou 1000 kg a s maximálnou povolenou hodnotou V 35 kN.
A50-X D20 S120 would identify a standard towing bracket with ball coupling of Class A50-X with a maximum D value of 20 kN and a maximum permitted static vertical imposed mass of 120 kg.
A50-X D20 S120 označuje štandardnú konzolu so spojovacou guľou triedy A50-X s maximálnou hodnotou D 20 kN a s maximálnou povolenou statickou vertikálnou hmotnosťou 120 kg.
REQUIREMENTS FOR MECHANICAL COUPLING DEVICES OR COMPONENTS
POŽIADAVKY NA MECHANICKÉ SPOJOVACIE ZARIADENIA ALEBO KOMPONENTY
COUPLING BALLS AND TOWING BRACKETS
SPOJOVACIE GULE A KONZOLY
The requirements stated in paragraphs 1.1. to 1.5. of this Annex are applicable to all coupling balls and towing brackets of Class A. Paragraph 1.6 details additional requirements which must be fulfilled by standard 50 mm diameter coupling balls with flange type bolted fixings.
Požiadavky uvedené v odsekoch 1.1 až 1.5 tejto prílohy sú uplatniteľné na všetky spojovacie gule a konzoly triedy A. Odsek 1.6 podrobne uvádza ďalšie požiadavky, ktoré musia spĺňať štandardné spojovacie gule s priemerom 50 mm so skrutkovým upevnením prírubového typu.
Coupling balls of Class A shall conform to Figure 2 in external shape and external dimensions.
Spojovacie gule triedy A majú zodpovedať obrázku 2 vonkajším tvarom a vonkajšími rozmermi.
The connecting radius between the ball and the neck should be tangential both to the neck and to the lower horizontal surface of the coupling ball
Spojovací polomer medzi guľou a driekom má byť dotyčnicou k drieku a k spodnej horizontálnej ploche spojovacej gule.
See ISO/R 468 and ISO 1302, the roughness number N9 refers to an Ra value of 6.3mm.
Pozri ISO/R 468 a ISO 1302, číslo drsnosti N9 sa vzťahuje na hodnotu Ra6,3 mm.
Figure 2 — Coupling ball of Class A
Obrázok 2 – Spojovacia guľa triedy A
The shape and dimensions of towing brackets shall meet the requirements of the vehicle manufacturer concerning the attachment points and additional mounting devices or components if necessary.
Tvar a rozmery konzol musia spĺňať požiadavky výrobcu vozidla týkajúce sa bodov pripevnenia a v prípade potreby ďalších montážnych zariadení alebo komponentov.
Removable coupling balls:
Odstrániteľné spojovacie gule:
In the case of removable coupling balls or components which are not fixed by bolts, for example Class A50-X, the point of connection and the locking arrangement shall be designed for positive mechanical engagement.
V prípade odstrániteľných spojovacích gúľ alebo komponentov skrutkového upevnenia, napríklad triedy A50-X, sa usporiadanie bodu spojenia a systému uzamknutia navrhne na účely pozitívneho mechanického zapojenia.
In the case of a removable coupling ball or component which may be separately approved for use with a variety of towing brackets for different vehicle applications, for example Class A50-X, the clearance space when such a coupling ball is fitted to the towing bracket shall be that prescribed in Annex 7, Figure 25.
V prípade odstrániteľnej spojovacej gule alebo komponentu, ktoré môžu byť schválené jednotlivo na používanie s celým radom konzol pre rôzne použitie na vozidlách, napríklad triedy A50-X, má byť voľný priestor okolo spojovacej gule upevnenej na konzole taký, ako je predpísaný v prílohe 7 obrázku 25.
Coupling balls and towing devices shall be able to satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.1.
Spojovacie gule a ťažné zariadenia musia vyhovovať testom uvedeným v prílohe 6 odseku 3.1.
Manufacturers of towing brackets shall incorporate attachment points to which either secondary couplings or devices necessary to enable the trailer to be stopped automatically in the event of separation of the main coupling, may be attached.
Výrobcovia konzol zabudujú upevňovacie body, na ktoré sa môžu pripevniť sekundárne spojenia alebo zariadenia potrebné na to, aby v prípade rozpojenia hlavného spojovacieho zariadenia umožnili automatické zastavenie prívesu.
This requirement is necessary to enable the vehicle to comply with the requirements of paragraph 5.2.2.9. of UN/ECE Regulation No. 13 — Uniform Provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to braking.
Táto požiadavka je nevyhnutná na to, aby vozidla spĺňali požiadavky odseku 5.2.2.9 predpisu OSN EHK č. 13 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa schválenia vozidiel kategórií M, N a O s ohľadom na brzdenie.
The attachment points for a secondary coupling and/or breakaway cable shall be positioned such that when in use, the secondary coupling or breakaway cable does not restrict the normal articulation of the coupling or interfere with the normal inertia braking system operation.
Upevňovacie body pre sekundárne spojovacie zariadenie a/alebo ťažné lano sa umiestnia tak, aby počas používania sekundárne spojenie alebo ťažné lano neobmedzovali obvyklý pohyb spojovacieho zariadenia a ani nezasahovali do obvyklej činnosti systému zotrvačného brzdenia.
A single attachment point shall be positioned within 100 mm of a vertical plane passing through the centre of articulation of the coupling.
Jeden upevňovací bod sa umiestni vo vzdialenosti 100 mm od vertikálnej roviny, ktorá prechádza stredom pohybu spojovacieho zariadenia.
If this is not practicable, two attachment points shall be provided, one on each side of the vertical centre line and equidistant from the centre line by a maximum of 250 mm. The attachment point(s) shall be as rearward and as high as practicable.
Ak to nie je možné, tak sa dva upevňovacie body umiestnia spôsobom jeden na každej strane vertikálnej osi a rovnako vzdialené od osi maximálne 250 mm. Upevňovací(-ie) bod(-y) sa umiestnia čo najďalej a najvyššie, ako je to možné.
Special requirements for standard coupling balls and flange type towing brackets of Classes A50-1 to A50-5 inclusive:
Osobitné požiadavky na štandardné spojovacie gule a konzoly prírubového typu tried A50-1 až A50-5 vrátane:
Dimensions of Class A50-1 coupling balls and flange type towing brackets shall be as given in Figure 3 and Table 2.
Rozmery spojovacích gúľ a konzol prírubového typu triedy A50-1 musia byť také, ako sú uvedené na obrázku 3 a v tabuľke 2.
Dimensions of Class A50-2, A50-3, A50-4 and A50-5 coupling balls and flange type towing brackets shall be as given in Figure 4 and Table 2.
Rozmery spojovacích gúľ a konzol prírubového typu triedy A50-2, A50-3, A50-4 a A50-5 musia byť také, ako sú uvedené na obrázku 4 a v tabuľke 2.
Coupling balls and flange type towing brackets of the classes A50-1 to A50-5 inclusive, shall be suitable and tested for the characteristic values given in Table 3.
Spojovacie gule a konzoly prírubového typu tried A50-1 až A50-5 vrátane musia byť vhodné a otestujú sa pre charakteristické hodnoty uvedené v tabuľke 3.
Figure 3 — Dimensions of standard flange type ball couplings of Class A50-1(see Table 2)
Obrázok 3 – Rozmery štandardných spojovacích gúľ prírubového typu triedy A50-1 (pozri tabuľku 2)
Figure 4 — Dimensions of standard flange type ball couplings of Class A50-2 to A50-5 (see Table 2)
Obrázok 4 – Rozmery štandardných spojovacích gúľ triedy A50-2 až A50-5 (pozri tabuľku 2)
Table 2 -Dimensions of standard flange type ball couplings (mm), see Figures 3 and 4.
TABUĽKA 2 – Rozmery štandardných spojovacích gúľ prírubového typu (mm), pozri obrázky 3 a 4
Table 3 -Characteristic values for standard flange type ball couplings
TABUĽKA 3 – Charakteristické hodnoty pre štandardné spojovacie gule prírubového typu
D = Maximum D value (kN)
D = maximálna hodnota D (kN)
S = Maximum static vertical mass (kg)
S = maximálna statická vertikálna hmotnosť (kg)
Manufacturers of coupling balls and towing brackets intended for fitment in the after-market and which do not have any association with the relevant vehicle manufacturer shall be aware of the requirements for articulation of the coupling given in paragraph 2 of this Annex and shall comply with the appropriate requirements in Annex 7 to this Regulation.
Výrobcovia spojovacích gúľ a konzol určených na montáž po predaji, ktorí vyrábajú bez spolupráce s príslušným výrobcom vozidiel, si budú vedomí požiadaviek kladených na pohyb spojovacieho zariadenia uvedených v odseku 2 tejto prílohy a splnia príslušné požiadavky uvedené v prílohe 7 k tomuto predpisu.
COUPLING HEADS
SPOJOVACIE HLAVICE
Coupling heads of Class B50 shall be designed so that they can be used safely with the coupling balls described in paragraph 1 of this Annex and thereby retain the prescribed characteristics.
Spojovacie hlavice triedy B50 sa navrhnú tak, aby sa mohli bezpečne používať so spojovacími guľami opísanými v odseku 1 tejto prílohy, a tým zodpovedali predpísaným charakteristikám.
Coupling heads shall be designed in such a way that safe coupling is ensured, also taking into account the wear of the coupling devices.
Spojovacie hlavice sa navrhnú tak, aby bolo zabezpečené bezpečné spojenie, s ohľadom na opotrebovanie spojovacích zariadení.
Coupling heads shall be able to satisfy the tests laid down in Annex 6, paragraph 3.2.
Spojovacie hlavice vyhovejú testom uvedeným v prílohe 6 odseku 3.2.
Any additional device (e.g. braking, stabiliser, etc.) shall not have any adverse effect on the mechanical connection.
Akékoľvek doplnkové zariadenie (napr. brzdenie, stabilizátor atď.) nesmie mať nepriaznivý vplyv na mechanické spojenie.
When not attached to the vehicle, horizontal rotation of the coupling head shall be at least 90o to each side of the centre line of the coupling ball and mounting described in paragraph 1 of this Annex.
Musí byť možná horizontálna výchylka spojovacej hlavice aspoň 90o na obe strany od osi spojovacej gule a montáž popísanej v odseku 1 tejto prílohy, keď nie je upevnená na vozidle.
Simultaneously, there shall be an angle of free vertical movement 20o above and below the horizontal.
Súčasne musí byť zabezpečený voľný vertikálny pohyb 20o nad a pod horizontálou.
Also, in conjunction with the horizontal angle of rotation of 90o it shall be possible for there to be 25o of roll in both directions about the horizontal axis.
V spojení s horizontálnym uhlom výchylky 90o musí byť tiež možné pootočenie 25o v oboch smeroch okolo horizontálnej osi.
The following articulation shall be possible at all angles of horizontal rotation:
Musia byť možné nasledujúce kombinácie pohybov vo všetkých uhloch horizontálnej výchylky:
vertical pitch ±15o with axial roll ±25o
vertikálny rozostup ± 15o pri osovom pootočení ± 25o
axial roll ±10o with vertical pitch ±20o
osové pootočenie ± 10o pri vertikálnom rozostupe ± 20o
DRAWBAR COUPLINGS
ZÁVESY
The requirements of paragraphs 3.1. to 3.6. of this Annex are applicable to all drawbar couplings of Class C50.
Požiadavky odsekov 3.1 až 3.6. tejto prílohy sú uplatniteľné na všetky závesy triedy C50.
Additional requirements which must be fulfilled by standard drawbar couplings of Classes C50-1 to C50-6 are given in paragraph 3.7.
V odseku 3.7 sú uvedené dodatočné požiadavky, ktoré musia spĺňať štandardné závesy tried C50-1 až C50-6.
Performance requirements — All drawbar couplings shall be able to satisfy the tests stated in Annex 6, paragraph 3.3.
Výkonové požiadavky – všetky závesy musia vyhovovať testom uvedeným v prílohe 6 odseku 3.3.
suitable drawbar eyes — Class C50 drawbar couplings shall be compatible with all Class D50 drawbar eyes and couplings with the specified characteristics.
Vhodné oká oja – závesy triedy C50 musia byť kompatibilné so všetkými okami oja a závesmi so špecifikovanými charakteristikami triedy D50.
Jaw
Hubica
Class C50 drawbar couplings shall have a jaw which is designed such that the appropriate drawbar eye is guided into the coupling.
Závesy triedy C50 sa vybavia hubicou navrhnutou tak, aby príslušné oko oja bolo usmernené do spojovacieho zariadenia.
If the jaw, or a part supporting the jaw, can pivot about the vertical axis, it shall establish itself automatically in the normal position and with the coupling pin open, be effectively restrained in this position to give satisfactory guidance for the drawbar eye during the coupling procedure.
Ak sa hubica alebo jej podopierajúca časť môžu otáčať okolo vertikálnej osi, musí sa automaticky vrátiť do normálnej polohy a s otvoreným závesným čapom sa musí v tejto polohe udržať tak, aby spoľahlivo naviedla oko oja počas postupu spojenia.
If the jaw, or a part supporting the jaw, can pivot about the horizontal transverse axis, the joint providing the rotation capability shall be restrained in its normal position by a locking torque.
Ak sa hubica alebo jej podopierajúca časť môžu otáčať okolo horizontálnej priečnej osi, kĺb zabezpečujúci rotačnú schopnosť sa musí udržať vo svojej normálnej polohe blokovacím momentom.
The torque shall be sufficient to prevent a force of 200 N acting vertically upwards on the top of the jaw producing any deflection of the joint from its normal position.
Tento moment musí byť dostatočný na to, aby zabránil sile 200 N, pôsobiacej vertikálne smerom hore na hornú časť hubice, spôsobiť vychýlenie kĺbu z jeho normálnej polohy.
The locking torque shall be greater than that created by operation of the hand lever described in paragraph 3.6 of this Annex.
Blokovací moment bude väčší ako ten, ktorý vznikol obsluhou ručnej páky popísanej v odseku 3.6 tejto prílohy.
It shall be possible to bring the jaw to its normal position manually.
Bude možné uviesť hubicu do obvyklej pozície manuálne.
A jaw that pivots about the horizontal transverse axis is only approved for bearing mass, S, of up to 50 kg and a V-value of up to 5 kN.
Hubica, ktorá sa otáča okolo horizontálnej priečnej osi je schválená len pre vertikálne nosné zaťaženie S do 50 kg a pre hodnotu V do 5 kN.
If the jaw, or a part supporting the jaw, is pivoted about the longitudinal axis, the rotation shall be restrained by a locking torque of at least 100 Nm.
Ak sa hubica alebo jej podopierajúca časť otáča okolo pozdĺžnej osi, rotácia musí byť obmedzovaná blokovacím momentom aspoň 100 Nm.
The minimum required size of the jaw depends on the D value of the coupling:
Minimálna požadovaná veľkosť hubice závisí na hodnote spojenia D:
D value ≤ 18 kN — width 150 mm, height 100 mm
Hodnota D ≤ 18 kN – šírka 150 mm, výška 100 mm
D value > 18 kN ≤ 25 kN — width 280 mm, height 170 mm
Hodnota D > 18 kN ≤ 25 kN – šírka 280 mm, výška 170 mm
D value > 25 kN — width 360 mm, height 200 mm
Hodnota D > 25 kN – šírka 360 mm, výška 200 mm
The external corners of the jaw may be radiused.
Vonkajšie okraje hubice môžu byť zaoblené.
Smaller jaws are permitted for Class C50-X drawbar couplings if their use is restricted to centre axle trailers up to 3,5 tonnes maximum permissible mass or if the use of a jaw from the above Table is impossible due to technical reasons and if, furthermore, there are special circumstances such as visual aids for ensuring safe execution of the automatic coupling procedure and if the field of application is restricted in the approval according to information given by the coupling manufacturer in the Communication form shown in Annex 1.
Pre závesy triedy C 50-X sú prípustné menšie hubice ak: sa ich použitie obmedzí na prívesy s nápravou v strede s maximálne prípustnou hmotnosťou do 3,5 tony alebo ak použitie hubíc uvedených predtým v tabuľke nie je možné z technických dôvodov a ak okrem toho existujú zvláštne okolnosti, ako sú vizuálne pomôcky pre zaistenie bezpečnej realizácie automatického postupu zapojenia, a ak je oblasť použitia obmedzená v schválení podľa informácií uvedených výrobcom spojovacieho zariadenia vo formulári o oznámení, ktorý je zobrazený v prílohe 1.
Minimum articulation of the coupled drawbar eye
Minimálny pohyb oka oja
The drawbar eye, when coupled to a drawbar coupling but not fitted to a vehicle, shall have the degrees of articulation given below.
Ak je oko oja spojené so závesom, ale neupevnené na vozidlo, musí vykazovať ďalej uvedené stupne otáčania.
If part of the articulation is provided by a special joint (Class C50-X drawbar couplings only), the field of application, given in the communication form shown in Annex 1, shall be restricted to the cases stated in Annex 7, paragraph 1.3.8.
Ak je časť pohybu zabezpečená zvláštnym spojením (iba závesy triedy C50-X), oblasť použitia uvedená vo formulári o oznámení zobrazenom v prílohe 1 sa obmedzí na prípady uvedené v prílohe 7 odseku 1.3.8.
± 90o horizontally about the vertical axis from the longitudinal axis of the vehicle — see Figure 5.
± 90o horizontálne okolo vertikálnej osi od pozdĺžnej osi vozidla – pozri obrázok 5
Figure 5 — Horizontal rotation of the coupled drawbar eye
Obrázok 5 – Horizontálna rotácia spojeného oka oja
Longitudinal axis of the towing vehicle
Pozdĺžna os ťažného vozidla
± 20o vertically about the transverse axis from the horizontal plane of the vehicle — see Figure 6.
± 20o vertikálne okolo priečnej osi od horizontálnej roviny vozidla – pozri obrázok 6.
Figure 6 — Vertical rotation of the coupled drawbar eye
Obrázok 6 – Vertikálna rotácia spojeného oka oja
joint
20omin
± 25o axial rotation about the longitudinal axis from the horizontal plane of the vehicle — see Figure 7.
± 25o osová rotácia okolo pozdĺžnej osi od horizontálnej roviny vozidla – pozri obrázok 7.
Figure 7 — Axial rotation of the coupled drawbar eye
Obrázok 7 – Osová rotácia spojeného oka oja
Locking to prevent inadvertent uncoupling:
Zabezpečenie zamedzujúce neúmyselnému rozpojeniu:
In the closed position the coupling pin shall be locked by two positive mechanical engagement locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
V uzavretej polohe sa záverný čap zaistí dvoma pozitívnymi mechanickými zabezpečovacími zariadeniami, z ktorých každé si zachová účinnosť v prípade poruchy druhého zariadenia.
The closed and locked position of the coupling shall be clearly indicated externally by a mechanical device.
Uzavretá a zaistená poloha zapojenia musí byť zreteľne navonok naznačená mechanickým zariadením.
It shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, in the dark.
Musí byť možné overiť polohu oznamovača hmatom, napr. v tme.
The mechanical indication device shall indicate the engagement of both locking devices (an AND condition).
Mechanické zariadenie musí naznačovať zapojenie oboch zabezpečovacích zariadení (podmienka AND).
However, it is sufficient for the engagement of only one locking device to be indicated if, in this situation, engagement of the second locking device is an inherent feature of the design.
Je však dostatočné naznačiť zapojenie len jedného zabezpečovacieho zariadenia, ak je v tejto situácii zapojenie druhého zabezpečovacieho zariadenia základným prvkom konštrukcie.
Hand levers
Ručné páky
Hand levers shall be of a design suitable for easy use with the end rounded off. The coupling shall not have any sharp edges or points of possible pinching near the hand lever which could result in injury during operation of the coupling.
Ručné páky musia byť konštruované tak, aby sa dali ľahko používať a mali zaoblený koniec. Záves nesmie mať ostré hrany ani miesta blízko ručnej páky, o ktoré by sa dalo zachytiť, čo by mohlo viesť k poraneniu v priebehu spájania.