natgillin/translations-raw huggingface dataset:
See the image
Pozri obrázok
Classification is determined by general rules 1 and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature and by the wording of CN codes 8536, 853669 and 85366990.
Zatriedenie je určené všeobecnými pravidlami 1 a 6 na interpretáciu kombinovanej nomenklatúry a znením číselných znakov KN 8536, 853669 a 85366990.
The article presents the objective characteristics of a plug (‘male type connector’) or a socket (‘female type connector’) fitted with another contact device (see also Harmonized System Explanatory Notes to heading 8536 group (III) letter (A), point (1), and also Explanatory Notes to the Combined Nomenclature to subheadings 85366910 to 85366990).
Výrobok má objektívne charakteristické vlastnosti zástrčky („prípojky typu samec“) alebo zásuvky („prípojky typu samica“) vybavenej iným kontaktným zariadením [pozri aj vysvetlivky k harmonizovanému systému k položke 8536 skupina (III) písm.
Therefore its classification as other connections and contact elements for wire and cables under subheading 85369010 is excluded.
(A) bod (1), ako aj vysvetlivky ku kombinovanej nomenklatúre k podpoložkám 85366910 až 85366990].
Consequently, it is to be classified under CN code 85366990 as other plugs and sockets.
Jeho zatriedenie ako ostatné prípojky a kontakty na drôty a káble do podpoložky 85369010 je preto vylúčené.
The image is purely for information.
Výrobok sa preto má zatriediť pod číselný znak KN 85366990 ako ostatné zástrčky a zásuvky.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/2042
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2018/2042
amending Implementing Regulation (EU) 2017/1152 to clarify the WLTP test conditions and provide for the monitoring of type approval data
ktorým sa mení vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/1152 s cieľom objasniť skúšobné podmienky WLTP a stanoviť monitorovanie údajov typového schválenia
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular the third subparagraph of Article 13(6) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 510/2011 z 11. mája 2011, ktorým sa stanovujú emisné normy pre nové ľahké úžitkové vozidlá ako súčasť integrovaného prístupu Únie na zníženie emisií CO2 z ľahkých vozidiel, a najmä na jeho článok 13 ods. 6 tretí pododsek,
In order to take into account the difference in the level of CO2 emissions determined under the New European Test Cycle (NEDC) and those determined under the new Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), a methodology for correlating the CO2 emission values has been put in place through Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1152 with regard to light commercial vehicles.
Na zohľadnenie rozdielu medzi úrovňami emisií CO2 určenými podľa nového európskeho jazdného cyklu (ďalej len „NEDC“) a úrovňami určenými podľa nového celosvetového harmonizovaného skúšobného postupu pre ľahké vozidlá (ďalej len „WLTP“) sa vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) 2017/1152 zaviedla metodika korelácie hodnôt emisií CO2, pokiaľ ide o ľahké úžitkové vozidlá.
The correlation methodology is to deliver results that ensure that the reduction requirements set out in Regulation (EU) No 510/2011 are of comparable stringency under the old and the new test procedures.
Cieľom metodiky korelácie je priniesť výsledky, ktorými sa zabezpečí, že požiadavky na zníženie stanovené v nariadení (EÚ) č. 510/2011 budú porovnateľne prísne podľa starého aj podľa nového skúšobného postupu.
Approval authorities and technical services should therefore, together with manufacturers, strive to ensure that WLTP and NEDC tests that are carried out for the purpose of this Regulation are performed under test conditions that are comparable and coherent with the objectives of this Regulation.
Schvaľovacie úrady a technické služby by sa preto spolu s výrobcami mali snažiť zabezpečiť, aby sa skúšky podľa WLTP a NEDC vykonávané na účel tohto nariadenia vykonávali za skúšobných podmienok, ktoré sú porovnateľné a v súlade s cieľmi tohto nariadenia.
Those clarifications should apply without prejudice to the procedure and requirements set out in Commission Regulation (EU) 2017/1151 and without affecting the validity of any type approvals granted on that basis.
Výrobcovia by preto mali byť povinní vypočítať a oznámiť Komisii hodnoty emisií CO2 podľa WLTP za všetky nové ľahké úžitkové vozidlá zaevidované v kalendárnom roku 2020 s použitím hodnôt merania pri vozidle H a vozidle L ako vstupných údajov pre interpolačnú metódu.
It is also necessary to determine the difference in 2020 between the CO2 emission values declared by the manufacturers for the purpose of the WLTP type approval with those measured pursuant to Regulation (EU) 2017/1151.
Pre obmedzený počet interpolačných radov budú v roku 2020 k dispozícii len hodnoty merania pri vozidle H. Počet týchto interpolačných radov by sa mal dôsledne monitorovať a Komisia by mala zvážiť vylúčenie týchto radov z výpočtu referenčných údajov pre rok 2020, ak by došlo k výraznému zvýšeniu počtu takýchto radov v porovnaní so situáciou v roku 2018.
Manufacturers should therefore be required to calculate and report to the Commission the WLTP CO2 values for all new light commercial vehicles registered in the calendar year 2020 using the measurement values for vehicle H and L as input to the interpolation method.
Transparentnosť skúšania emisií by sa mala zlepšiť, a preto by sa Komisii mali sprístupniť údaje o skúškach podľa WLTP, ako aj výsledky korelácie.
For a limited number of interpolation families, only vehicle H measurement values will be available in 2020.
Týmto sa Komisii umožní okamžite identifikovať a riešiť problémy a možné nezrovnalosti pri vykonávaní postupov.
The number of those families should be closely monitored and the Commission should consider excluding those families from the calculation of the 2020 reference data, should there be a significant increase in the number of such families as compared to the 2018 situation.
Z uvedeného dôvodu by sa za každú skúšku vykonanú podľa WLTP mala vyplniť matica vstupných údajov a vcelku odoslať Komisii ako súčasť výmeny údajov pomocou korelačného nástroja.
The transparency in the emissions testing should be improved, and data on the WLTP tests as well as on the correlation results should therefore be made available to the Commission.
V záujme zabezpečenia dôvernosti by súbor vstupných údajov mal byť vzhľadom na jeho prenos šifrovaný.
This will allow the Commission to swiftly identify and address issues and possible inconsistencies relating to the implementation of the procedures.
Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru pre zmenu klímy,
For that reason, the input data matrix should be completed for each WLTP test performed and be transmitted to the Commission in its entirety as part of the correlation tool data exchange.
PRIJALA TOTO NARIADENIE:
To ensure confidentiality, the input data file should be encrypted in view of its transmission.
Článok 1
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee,
Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/1152 sa mení takto:
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Dopĺňa sa tento článok 6a:
Article 1
„Článok 6a
Implementing Regulation (EU) 2017/1152 is amended as follows:
Oznamovanie výsledkov merania podľa WLTP
the following Article 6a is added:
Výrobcovia vypočítajú hodnotu kombinovaných emisií CO2 pre každé nové ľahké úžitkové vozidlo zaevidované v roku 2020 podľa vzorca uvedeného v odseku 3.2.3.2.4 druhom pododseku čiastkovej prílohy 7 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151, v ktorom sa veličiny MCO2-H a MCO2-L pre príslušný interpolačný rad nahradia hodnotami MCO2,C,5 prevzatými z položiek 2.5.1.1.3 (vozidlo H) a 2.5.1.2.3 (vozidlo L) osvedčenia o typovom schválení ES, ako sa uvádza vo vzore v doplnku 4 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151.
‘Article 6a
Keď sa kombinované emisie CO2 jednotlivého vozidla stanovia len odkazom na vozidlo H, výrobcovia poskytnú hodnotu MCO2,C,5 prevzatú z položky 2.5.1.1.3 (vozidlo H) osvedčenia o typovom schválení ES.
Reporting of WLTP measurement results
Výrobca predloží tieto hodnoty emisií CO2 spolu s hodnotami MCO2,C,5 použitými na výpočet Komisii najneskôr do troch mesiacov od prijatia oznámenia Komisie o predbežných údajoch na rok 2020, a to prostredníctvom nahratia daných údajov na konto výrobcu v archíve obchodných údajov Európskej environmentálnej agentúry.
Manufacturers shall calculate the combined CO2 value for each new light commercial vehicle registered in 2020 in accordance with the formula set out in the second subparagraph of paragraph 3.2.3.2.4. of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, where the terms MCO2-H and MCO2-L shall, for the interpolation family concerned, be replaced by the values MCO2,C,5 taken from the entries 2.5.1.1.3 (vehicle H) and 2.5.1.2.3 (vehicle L) of the EC type-approval certificate, as indicated in the model set out in appendix 4 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151.
Keď údaje uvedené v odseku 1 nie sú predložené v stanovenej lehote, Komisia prevezme hodnotu zaznamenanú v položke 2.5.1.2.3 osvedčenia o typovom schválení ES a túto hodnotu považuje za kombinované emisie CO2 kombinované na účely odseku 1 pre všetky nové zaevidované vozidlá v interpolačnom rade, pre ktoré bolo vydané osvedčenie o typovom schválení, a prípadne pre dané rady, keď sú k dispozícii len merania pri vozidle H.“
Where the combined CO2 emissions of the individual vehicle are determined by reference to vehicle H only, the manufacturers shall provide the MCO2,C,5 value taken from the entry 2.5.1.1.3 (vehicle H) of the EC type approval certificate.
Príloha I sa mení takto:
The manufacturer shall submit those CO2 emission values, together with the MCO2,C,5 values used for the calculation, to the Commission at the latest three months following receipt of the notification by the Commission of the provisional data for 2020 by uploading that data on the manufacturer's account in the Business Data Repository of the European Environment Agency.
Vkladajú sa tieto body 2.2a. a 2.2.b.:
Annex I is amended as follows:
Skúšobné podmienky WLTP
the following points 2.2a. and 2.2.b. are inserted:
Na to, aby sa skúška podľa WLTP mohla považovať za relevantnú v súlade s bodom 2.2 prílohy I k tomuto nariadeniu a na účel určenia vstupných údajov stanovených v bode 2.4 sa uplatňujú skúšobné podmienky stanovené v prílohe XXI k nariadeniu 2017/1151 s týmito spresneniami:
‘2.2a.
na všetky takéto výsledky skúšok sa uplatní korekcia výsledkov skúšky podľa WLTP pre hmotnostné emisie CO2 v súlade s doplnkom 2 k čiastkovej prílohe 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 bez ohľadu na ustanovenia v bode 3.4.4. písm. a) uvedeného doplnku;
WLTP test conditions
bez toho, aby boli dotknuté požiadavky nariadenia (EÚ) 2017/1151, ak je skúšobné vozidlo vybavené technológiami, ktoré ovplyvňujú jeho výkonnosť v oblasti CO2 vrátane okrem iného technológií uvedených v položkách 42 až 50 matice vstupných údajov stanovenej v bode 2.4 a ktoré sú určené na fungovanie počas skúšky, tieto technológie budú v prevádzke počas skúšky vozidla bez ohľadu na uplatnený skúšobný postup, t. j.
In order for the WLTP test to be considered relevant in accordance with point 2.2 of Annex I to this Regulation and for the purpose of determining the input data set out in point 2.4, the test conditions set out in Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 shall apply with the following precisions:
NEDC alebo WLTP;
The correction of the WLTP test results for CO2 mass emissions in accordance with Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 shall apply to all such test results notwithstanding the provisions in point 3.4.4.(a) of that Appendix;
ak je skúšobné vozidlo vybavené automatickou prevodovkou, použije sa rovnaký režim voliteľný vodičom bez ohľadu na uplatnený skúšobný postup.
Without prejudice to the requirements of Regulation (EU) 2017/1151, if the test vehicle is fitted with technologies that influence its CO2 performance, including but not limited to those referred to in entries 42 to 50 of the input data matrix set out in point 2.4, and which are intended to function during the test, those technologies shall be operating during the vehicle test, regardless of the test procedure applied, i.e. NEDC or WLTP;
Keď sa na skúšku podľa WLTP používa režim najlepšieho prípadu a najhoršieho prípadu v súlade s bodom 1.2 písm. c) doplnku 6 k čiastkovej prílohe 8 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151, ako vstupný údaj pre korelačný nástroj a takisto pre akúkoľvek fyzickú skúšku podľa NEDC sa použije režim najhoršieho prípadu;
If the test vehicle is equipped with automated transmissions the same driver-selectable mode shall be used, regardless of the test procedure applied.
ak je skúšobné vozidlo vybavené manuálnou prevodovkou, veličina nmin_drive_set sa vymedzuje vzorcom stanoveným v odseku 2 písm. k) bode 3 čiastkovej prílohy 2 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151.
Where the best-case and worst-case modes are used for the WLTP test in accordance with point 1.2(c) of Appendix 6 to Sub-Annex 8 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the worst case mode shall be used as input to the correlation tool as well as for any NEDC physical test;
So súhlasom schvaľovacieho úradu alebo prípadne technickej služby môže výrobca body radenia prevodových stupňov počítať odlišne za predpokladu, že je to odôvodnené vzhľadom na jazdné vlastnosti vozidla a že doplnková bezpečnostná rezerva výkonu uplatnená v súlade s bodom 3.4 čiastkovej prílohy 2 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 nepresiahne 20 %.
If the test vehicle is equipped with manual transmissions, the term nmin_drive_set shall be as defined by the formula set out in point (k) (3) of paragraph 2 of Sub-Annex 2 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151.
Podmienky uvedené v písmenách a) až d) sa uplatňujú na účel korelácie vykonávanej podľa tohto nariadenia, a to bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia uvedené v nariadení (EÚ) 2017/1151 a typové schválenia udelené podľa uvedeného nariadenia.
The conditions referred to in points (a) to (d) shall apply for the purpose of the correlation performed pursuant to this Regulation, and shall be without prejudice to the provisions laid down in Regulation (EU) 2017/1151 and to the type approvals granted pursuant to that Regulation.
na nové typy vozidiel od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia;
2.2b.
na existujúce typy vozidiel, pokiaľ ide o typy vozidiel, ktoré zahŕňajú vozidlá uvedené na trh v roku 2020, výrobcovia poskytnú schvaľovaciemu úradu dôkaz, na základe ktorého schvaľovací úrad potvrdí, či pri skúškach schválenia podľa WLTP boli splnené skúšobné podmienky uvedené v bode 2.2a písm. a) až d).
Applicability of the WLTP test conditions
V potvrdení sa uvedie identifikátor interpolačného radu a potvrdenie týkajúce sa jednotlivých skúšobných podmienok uvedených v písmenách a) až d).
The precisions referred to in point 2.2a.(a) to (d) shall apply in accordance with the following:
Schvaľovací úrad vydá potvrdenie výrobcovi a zabezpečí, že potvrdenie sa zaznamená a na požiadanie Komisie sa môže okamžite sprístupniť.
For new vehicle types, from the entry into force of this Regulation;
Keď schvaľovací úrad nemôže potvrdiť splnenie jednej alebo viacerých uvedených skúšobných podmienok, výrobca zabezpečí vykonanie novej skúšky alebo prípadne série skúšok podľa WLTP v súlade s čiastkovou prílohou 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 pod dohľadom schvaľovacieho úradu alebo prípadne technickej služby, pričom sa na príslušný interpolačný rad uplatnia skúšobné podmienky stanovené v bode 2.2a písm. a) až d) vrátane novej korelácie v súlade s týmto nariadením.
For existing vehicle types, manufacturers shall, with regard to those vehicle types that cover vehicles placed on the market in 2020, provide the approval authority with evidence on the basis of which the approval authority shall confirm whether the test conditions referred to in points (a) to (d) of point 2.2a. have been met in the WLTP approval tests.
V prípade, keď nie je splnená len skúšobná podmienka uvedená v bode 2.2a písm. a), výrobca môže korigovať danú hodnotu v matici vstupných údajov bez potreby novej skúšky podľa WLTP.
The confirmation shall indicate the interpolation family identifier, and the confirmation with regard to each of the test conditions referred to in points (a) to (d).
Schvaľovací úrad alebo podľa potreby vymenovaná technická služba zaznamená výsledky opätovného skúšania alebo korekcie a koreláciu v súlade s bodom 5 prílohy I a úplný korelačný súbor na základe vstupných údajov opätovného skúšania sa odošle Komisii podľa bodu 3.1.1.2 najneskôr do 30. apríla 2021.“
The approval authority shall issue the confirmation to the manufacturer and shall ensure that the confirmation is recorded and can be made available without delay at the request of the Commission.
Bod 2.4 sa mení takto:
Where the approval authority cannot confirm that one or more of the test conditions referred to have been complied with, the manufacturer shall ensure that a new WLTP test, or, where applicable, test series, in accordance with Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 are performed under the supervision of an approval authority or, where applicable, technical service, applying the test conditions set out in point 2.2a.(a) to (d), for the interpolation family in question, including a new correlation in accordance with this Regulation.
V prvom odseku sa dopĺňa táto veta:
The manufacturer may, in the case where only the test condition referred to in point 2.2a.(a) is not met, correct that value in the input matrix without the need for a new WLTP test.
„Matica vstupných údajov sa vyplní za každú skúšku vykonanú podľa WLTP.“;
The approval authority or, where applicable, the designated technical service shall record the results of the re-testing or correction and the correlation in accordance with paragraph 5 of Annex I, and the complete correlation file based on the re-testing in-put data shall be transmitted to the Commission in accordance with point 3.1.1.2 by 30 April 2021 at the latest.’;
Tabuľka 1 sa mení takto:
point 2.4 is amended as follows:
v položke 56 sa text v stĺpci „Poznámky“ nahrádza takto:
the following sentence is added to the first paragraph:
„Súbor údajov: údaje zo systému OBD a vozidlového dynamometra, 1 Hz pre OBD port a 10 Hz pre vozidlový dynamometer, rozlíšenie 0,1 km/h“;
‘The in-put data matrix shall be filled in for each WLTP test performed.’;
v položke 57 sa text v stĺpci „Poznámky“ nahrádza takto:
Table 1 is amended as follows:
„Súbor údajov: 1 Hz.
in entry 56, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Poskytne sa teoreticky vypočítaný prevodový stupeň pre vozidlo H a L (ak sa uplatňuje)“;
‘Array: OBD and chassis dynamometer data, 1Hz for OBD and 10Hz for the chassis dynamometer, resolution 0,1 km/h’,
v položke 61 sa text v stĺpci „Poznámky“ nahrádza takto:
in entry 57, the text in column ‘Remarks’ is replaced by the following:
„Súbor údajov: 1 Hz (frekvencia odberu vzoriek prístroja 20 Hz), rozlíšenie 0,1 A, externé meracie zariadenie synchronizované s vozidlovým dynamometrom“;
‘Array: 1Hz.
položka 67 sa nahrádza takto:
Theoretical calculated gear shift to be provided for vehicle H and L (if applicable)’,
Ki regeneračný faktor multiplikačný/aditívny pre vozidlo H a L
in entry 61, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Doplnok 1 k čiastkovej prílohe 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151
‘Array: 1Hz (sampling frequency of the instrument 20Hz), 0,1 A resolution, external measurement device synchronised with the chassis dynamometer’,
Pri vozidlách bez periodicky regeneratívnych systémov sa táto hodnota rovná 1.“
entry 67 is replaced by the following:
Dopĺňajú sa tieto nové položky:
Ki Regenerative Factor multiplicative/additive for vehicle H and L
Výhrevnosť paliva
Appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Doplnok 2 k čiastkovej prílohe 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151
For vehicles without periodically regenerating systems this value is equal to 1.’
Hodnota podľa tabuľky A6.App2/1 v nariadení (EÚ) 2017/1151
the following new entries are added:
Spotreba paliva pri skúške podľa WLTP pri vozidle H a L
Fuel heating value
Bod 6 čiastkovej prílohy 7 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151
Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Nevyvážená spotreba paliva pri skúške typu 1
Value according to the Table A6.App2/1 in Regulation (EU) 2017/1151
Menovité napätie REESS
Fuel consumption of WLTP test for vehicle H and L
Podľa DIN EN 60050-482
Paragraph 6 of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Pre nízkonapäťové batérie opísané v doplnku 2 k čiastkovej prílohe 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151
Non-balanced fuel consumption of Type 1 test
Korekčný koeficient radu ATCT
Nominal REESS voltage
Čiastková príloha 6a k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151
According to DIN EN 60050-482
Korekčný koeficient radu ATCT (korekcia pri 14 °C)
For low voltage battery as described in Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Korekcia rýchlosti a vzdialenosti pri skúške podľa WLTP
ATCT family correction factor
Nariadenie (EÚ) 2017/1151
Sub-Annex 6a to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Bola vykonaná korekcia?
ATCT Family correction factor (14 °C correction)
0 = nie _BAR_
Speed and distance correction of WLTP test
Korekcia RCB pri skúške podľa WLTP
Regulation (EU) 2017/1151
Počet skúšok podľa WLTP
Correction performed?
1, 2 alebo 3
0 = No _BAR_
Uveďte, či údaje pochádzajú z prvej, druhej alebo tretej skúšky podľa WLTP.
RCB correction of WLTP test
Hodnota pri WLTP nahlásená za vozidlo H a L
Number of the WLTP test
Vyhlásenie výrobcu
1, 2 or 3
Nahlásená hodnota podľa WLTP za vozidlo H a L. Hodnota musí zahŕňať všetky korekcie (ak sa uplatňujú)
Indicate whether the test data is taken from the first, second or third WLTP test
Nameraná hodnota CO2 pri WLTP korigovaná hodnota za vozidlo H a/alebo L
WLTP declared value for vehicle H and L
Hodnoty MCO2,C,5 z doplnku 4 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151
Manufacturer declaration
Kombinované namerané emisie CO2 za vozidlo H a L po všetkých uplatniteľných korekciách.
Declared value for WLTP vehicle H and L. Value to include all corrections (if applicable)
V prípade 2 a 3 skúšok podľa WLTP sa poskytnú všetky namerané výsledky.
WLTP CO2 measured corrected for vehicle H and/or L
Opätovná skúška WLTP
MCO2,C,5 values from appendix 4 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151
Bod 2.2b písm. b) prílohy I
Combined measured CO2 emissions for vehicle H and L after all applicable corrections.
Uveďte, ktoré skúšobné podmienky uvedené v bode 2.2a písm. a) až d) prílohy I sa opätovne preskúšali“
In case of 2 and 3 WLTP tests all measured results shall be provided.
Bod 3.1.1.1 sa mení takto:
WLTP re-test
Písmeno a) sa vypúšťa;
Point 2.2b.(b) of Annex I
V písmene c) sa bod iii) nahrádza takto:
Indicate which test conditions as referred to in point 2.2a.(a) to (d) of Annex I have been subject to re-testing’
vstupné údaje podľa špecifikácie v bode 2.4;“
point 3.1.1.1. is amended as follows:
Dopĺňa sa tento pododsek:
point (a) is deleted;
„Zhrnutie uvedené v písmene c) sa zašifruje na zaistenie dôvernosti.“
in point (c), point (iii) is replaced by the following:
Bod 3.1.1.2 sa nahrádza takto:
the input data as specified in point 2.4.’;
„3.1.1.2.
the following subparagraph is added:
Úplný korelačný súbor
‘The summary file referred to in point (c) shall be encrypted to ensure confidentiality.’;
Schvaľovací úrad alebo prípadne vymenovaná technická služba v prípade, že bol originál výstupnej správy korelačného nástroja vydaný v súlade s bodom 3.1.1.1, nahrajú zhrnutie uvedené v bode 3.1.1.1 písm. c) na server Komisie, odkiaľ sa odosielateľovi vráti odpoveď (s kópiou adresovanou príslušnému odboru Komisie) vrátane náhodne vygenerovaného celého čísla na škále od 0 do 99, hash kódu zhrnutia, ktorý sa jednoznačne spája s daným číslom originálu výstupnej správy digitálne podpísanej serverom Komisie.