natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The VAS, its components and the parts controlled by them shall be designed, built and installed in such a way as to minimize the risk for anyone to make them inoperable or to destroy them rapidly and without calling attention, e.g. using low-cost, easily-concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
Vozidlový poplachový systém, jeho komponenty a nimi ovládané časti musia byť navrhnuté, zhotovené a nainštalované tak, aby sa minimalizovalo riziko, že ich ktokoľvek rýchlo a bez toho, aby vzbudil pozornosť, vyradí z prevádzky alebo zničí napr. použitím lacných nástrojov, zariadení alebo výrobkov, ktoré je možné ľahko ukryť a ktoré sú ľahko prístupné verejnosti.
The means of setting and unsetting of the VAS shall be designed in such a way that it does not invalidate the requirements of Regulation No 18.
Prostriedky aktivácie a deaktivácie vozidlového poplachového systému musia byť konštruované tak, aby neporušili požiadavky predpisu č. 18.
Electrical connections to components covered by this Regulation are allowed.
Elektrické pripojenia ku komponentom, na ktoré sa tento predpis vzťahuje, sú však povolené.
The system shall be so arranged that the shorting out of any warning signal circuit shall not render inoperative any aspects of the alarm system, other than the circuit which is shorted out.
Systém musí byť usporiadaný tak, že skratovanie akéhokoľvek výstražného signálneho okruhu nesmie spôsobiť nefunkčnosť akýchkoľvek iných častí poplachového systému.
VAS may include an immobilizer which shall comply with the requirements of Part III of this Regulation.
Súčasťou vozidlového poplachové systému môže byť imobilizér, musí však spĺňať požiadavky časti III tohto predpisu.
PARTICULAR SPECIFICATIONS
OSOBITNÉ ŠPECIFIKÁCIE
Protection range
Rozsah ochrany
The VAS shall at least detect and signal the opening of any vehicle door, engine bonnet and luggage compartment.
Vozidlový poplachový systém musí odhaliť a signalizovať prinajmenšom otvorenie akýchkoľvek dverí vozidla, kapoty motora a batožinového priestoru.
The failure or switching off of light sources, e.g. passenger compartment light, shall not impair the control operation.
Porucha alebo zhasnutie svetelných zdrojov, napr. svetla v priestore pre cestujúcich, nesmie poškodiť činnosť systému.
Additional efficient sensors for information/display, e.g.:
Ďalšie účinné snímače, ktoré slúžia na informovanie/indikáciu napr. v prípade:
of intrusions into the vehicle, e.g. passenger compartment control, window glass control, breakage of any glazed area, or
vniknutia do vozidla, napr. snímače na kontrolu priestoru pre cestujúcich, zabezpečenie okenného skla, rozbitie akejkoľvek zasklenej plochy, alebo
of attempted vehicle theft, e.g. inclination sensor
pokusu o krádež vozidla, napr. snímač sklonu
are allowed, taking account of measures to prevent any unnecessary sounding of the alarm (= false alarm, see paragraph 6.1.2 below).
sú povolené, so zreteľom na opatrenia na zabránenie akéhokoľvek zbytočného zapnutia poplachu (= falošný poplach, pozri bod 6.1.2).
Insofar as these additional sensors generate an alarm signal even after an intrusion has occurred (e.g. by breakage of a glazed area) or under external influences (e.g. wind), the alarm signal, activated by one of the above-mentioned sensors, shall be activated not more than 10 times within the same activation period of the VAS.
Ak tieto prídavné snímače spustia poplachový signál dokonca potom, čo prišlo ku vniknutiu (napr. rozbitím zasklenej plochy) alebo v dôsledku vonkajších vplyvov (napr. vietor), poplachový signál aktivovaný jedným z uvedených snímačov musí byť aktivovaný nie viac ako 10-krát behom rovnakej aktivačnej periódy vozidlového poplachového systému.
In this case the activation period shall be limited by the authorized unsetting of the system as a result of the vehicle user's action.
V tomto prípade musí byť aktivačná perióda obmedzená autorizovanou deaktiváciou systému, ktorá je výsledkom jednania používateľa vozidla.
Some kinds of additional sensors, e.g. passenger compartment control (ultrasonic, infrared) or inclination sensor, etc., may be intentionally deactivated.
Niektoré druhy prídavných snímačov, napr. na kontrolu priestoru pre cestujúcich (ultrazvukový, infračervený) alebo snímač sklonu, atď., môžu byť zámerne deaktivované/vypnuté.
In this case, separate deliberate action must be taken each time before the VAS is set.
V takom prípade musí byť vždy pred aktiváciou vozidlového poplachového systému urobený zvláštny zámerný krok.
It must not be possible to deactivate the sensors while the alarm system is in a set state.
Pokiaľ je poplachový systém v aktivovanom stave, nesmie byť možné vyradiť snímače z prevádzky.
Safety against false alarm.
Zabezpečenie proti falošnému poplachu
By adequate measures, e.g.:
Vhodnými opatreniami, napr.:
mechanical design and design of the electrical circuit according to conditions specific to motor vehicles,
mechanickým prevedením a návrhom elektronického okruhu v súlade s osobitnými podmienkami pre motorové vozidlá;
selection and application of operation and control principles for the alarm system and components thereof,
výberom a použitím pracovných a riadiacich princípov pre poplachový systém a jeho komponentov,
it shall be ensured that the VAS both in set and unset conditions, cannot cause the alarm signal to sound unnecessarily, in the event of:
musí byť zabezpečené, že vozidlový poplachový systém v aktivovanom a deaktivovanom stave nemôže vyvolať zbytočný poplachový signál v prípade:
an impact on the vehicle: test specified in paragraph 7.2.13;
nárazu vozidla: skúška popísaná v bode 7.2.13.;
electromagnetic compatibility: tests specified in paragraph 7.2.12;
elektromagnetickej kompatibility: skúška popísaná v bode 7.2.12.;
reduction of battery voltage by continuous discharge: test specified in paragraph 7.2.14;
zníženia napätia akumulátora postupným vybíjaním: skúška popísaná v bode 7.2.14.;
false alarm of the passenger compartment control: test specified in paragraph 7.2.15.
falošného poplachu na základe kontroly priestoru pre cestujúcich: skúška popísaná v bode 7.2.15.
If the applicant for approval can demonstrate, e.g. by technical data, that safety against false alarm is satisfactorily ensured, the Technical Service responsible for conducting approval tests may not require some of the above tests.
Ak žiadateľ o typové schválenie môže preukázať, napríklad prostredníctvom technických údajov, že zabezpečenie proti falošnému poplachu je na uspokojivej úrovni, technická služba zodpovedná za vykonávanie schvaľovacích skúšok nemusí vyžadovať niektoré z uvedených skúšok.
Audible alarm
Zvukový poplach
The warning signal shall be clearly audible and recognizable and shall differ significantly from the other audible signals used in road traffic.
Výstražný signál musí byť jasne počuteľný a rozpoznateľný, a musí sa výrazne odlišovať od iných zvukových signálov používaných v cestnej premávke.
In addition to the original equipment audible warning device, a separate audible warning device may be fitted in the area of the vehicle which is controlled by the VAS, where it shall be protected against easy, rapid access by persons.
Okrem pôvodného zvukového výstražného zariadenia môže byť do priestoru vozidla, ktorý je kontrolovaný vozidlovým poplachovým systémom, nainštalované zvláštne zvukové výstražné zariadenie, ktoré musí byť chránené proti jednoduchému a rýchlemu prístupu osôb.
If a separate audible warning device according to paragraph 6.2.3.1 below is used, the original equipment standard audible warning device may additionally be actuated by the VAS, provided that any tampering with the standard audible warning device (generally more easily accessible) does not affect the operation of the additional audible warning device.
Ak je použité zvláštne zvukové výstražné zariadenie v súlade s bodom 6.2.3.1., môže byť vozidlovým poplachovým systémom aktivované aj štandardné zvukové výstražné zariadenie pôvodného vybavenia za predpokladu, že neoprávnená manipulácia so štandardným zvukovým výstražným zariadením (všeobecne ľahšie prístupným) nemá vplyv na činnosť prídavného zvukového výstražného zariadenia.
Duration of the audible signal
Dĺžka trvania zvukového signálu
Minimum: 25 s
Minimálne: 25 s
Maximum: 30 s.
Maximálne: 30 s
The audible signal may sound again only after the next interference with the vehicle, i.e. after the above-mentioned time span.
Zvukový signál môže opäť zaznieť len po ďalšom rušivom zásahu vozidla, t. j. po uvedenom časovom intervale.
(Restrictions: see paragraphs 6.1.1 and 6.1.2 above).
(Obmedzenia: pozri body 6.1.1. a 6.1.2.)
Unsetting of the alarm system shall immediately cut the signal.
Deaktivácia poplachového systému musí bezprostredne prerušiť signál.
Specifications concerning the audible signal.
Špecifikácie týkajúce sa zvukového signálu
Constant tone signal device (constant frequency spectrum), e.g. horns: acoustical, etc., data according to Regulation No 28, Part I.
Signálne zariadenie so stálym tónom (stále frekvenčné spektrum), napr. klaksóny: akustické atď., údaje podľa časti I predpisu č. 28.
Intermittent signal (on/off):
Prerušovaný signál (zapnúť/vypnúť):
Trigger frequency … (2 ± 1) Hz
Spúšťacia frekvencia … (2 ± 1) Hz
On time = off time ± 10 per cent
Čas zapnutia = čas vypnutia ± 10 %
Audible signal device with frequency modulation:
Zariadenie zvukového signálu s frekvenčnou moduláciou:
acoustical, etc., data according to Regulation No 28, Part I but equal passage of a significant frequency range within the above-mentioned range (1800 through 3550 Hz) in both directions.
akustické, atď., údaje podľa časti I predpisu č. 28, ale so zhodným zdvihom nosnej frekvencie na obidve strany dovnútra uvedeného rozsahu (1800 až 3550 Hz)
Passage frequency … (2 ± 1) Hz
Frekvencia modulácie: … (2 ± 1) Hz
The sound source shall be:
Zdrojom zvuku je:
either an audible warning device approved under Regulation No 28, Part I
buď zvukové výstražné zariadenie schválené podľa časti I predpisu č. 28
or a device meeting the requirements of Regulation No 28, Part I, paragraphs 6.1 and 6.2.
alebo zariadenie, ktoré spĺňa požiadavky bodov 6.1. a 6.2. časti I predpisu č. 28.
However, in the case of a different sound source from the original equipment audible warning device, the minimum sound level may be reduced to 100 dB(A), measured under the conditions of Regulation No 28, Part I.
Avšak v prípade, že zdroj zvuku je odlišný od zvukového výstražného zariadenia pôvodného vybavenia, môže byť minimálna hladina zvuku meraná za podmienok časti I predpisu č. 28 znížená na hodnotu 100 dB (A).
Optical alarm — if fitted
Optický poplach – pokiaľ je nainštalovaný
In the event of intrusion into or interference with the vehicle, the device shall activate an optical signal as specified in paragraphs 6.3.2 and 6.3.3 below.
V prípade vniknutia alebo rušivého zásahu musí vozidlo vysielať optický signál podľa popisu v bodoch 6.3.2 a 6.3.3.
Duration of the optical signal
Dĺžka trvania optického signálu
The optical signal shall have a duration between 25 s and 5 min. after the alarm has been activated.
Dĺžka trvania optického signálu musí byť medzi 25 s a 5 m po aktivovaní poplachu.
The unsetting of the alarm system shall immediately stop the signal.
Deaktivácia poplachového systému musí ihneď signál prerušiť.
Type of optical signal
Druh optického signálu
Flashing of all direction indicators and/or passenger compartment light of the vehicle, including all lamps in the same electrical circuit.
Blikanie všetkých smerových svetiel a/alebo osvetlenie priestoru pre cestujúcich vrátane všetkých svetiel v tom istom elektrickom okruhu.
In relation to the audible signal, also asynchronous signals are allowed.
V súvislosti so zvukovým signálom sú povolené i asynchrónne signály.
Radio alarm (pager) — if fitted
Rádiový poplach (pager) – pokiaľ je nainštalovaný
The VAS may include a facility generating an alarm signal by radio transmission.
Vozidlový poplachový systém môže obsahovať zariadenie generujúce poplachový signál rádiovým prenosom.
Alarm system setting lock
Blokovanie aktivácie poplachového systému
When the engine is in its running mode, deliberate or inadvertent setting of the alarm system shall be impossible.
Ak je motor vozidla v prevádzke, nesmie byť možné úmyselne alebo náhodne aktivovať poplachový systém.
Setting and unsetting of the VAS
Aktivácia a deaktivácia vozidlového poplachového systému
Setting
Aktivácia
Any suitable means of setting of the VAS is allowed, provided that such means does not inadvertently cause false alarms.
Akékoľvek vhodné prostriedky na aktiváciu vozidlového poplachového systému sú povolené za predpokladu, že nespôsobia náhodný falošný poplach.
Unsetting
Deaktivácia
Unsetting of the VAS shall be achieved by one or a combination of the following devices.
Deaktivácia vozidlového poplachového systému sa uskutočňuje prostredníctvom jedného zariadenia alebo kombináciou nasledujúcich zariadení.
Other devices giving an equivalent performance are permitted.
Iné zariadenia s porovnateľným účinkom sú povolené.
A mechanical key (complying with the requirements of Annex X to this Regulation) which can be coupled with a centralized vehicle locking system comprising at least 1000 variants, operated from the outside.
Mechanický kľúč (spĺňajúci požiadavky prílohy X k tomuto predpisu), ktorý môže byť spojený s centrálnym zamykaním vozidla, obsahujúcim najmenej 1000 variantov a ovládaným zvonka.
Electrical/electronic device, e.g. remote control, with at least 50000 variants and shall incorporate rolling codes and/or have a minimum scan time of ten days, e.g. a maximum of 5000 variants per 24 hours for 50000 variants minimum.
Elektrické/elektronické zariadenie, napr. diaľkové ovládanie musí mať najmenej 50000 variantov a obsahovať premenlivé kódy a/alebo mať minimálny čas prehliadania 10 dní, napr. maximálne 5000 variantov za 24 hodín pre minimálne 50000 variantov.
A mechanical key or an electrical/electronic device within the protected passenger compartment, with timed exit/entry delay.
Mechanický kľúč alebo elektrické/elektronické zariadenie vo vnútri chráneného priestoru pre cestujúcich s časovým oneskorením vstupu/výstupu.
Exit delay
Oneskorenie výstupu
If the switching device for setting the VAS is fitted within the protected area, an exit delay shall be provided.
Ak je spínacie zariadenie, slúžiace na aktiváciu vozidlového poplachového systému, nainštalované vo vnútri chráneného priestoru, musí byť zabezpečené oneskorenie výstupu.
It shall be possible for the exit delay to be set to between 15 seconds and 45 seconds after the switch has been operated.
Toto oneskorenie výstupu musí byť nastaviteľné medzi 15 až 45 sekundami potom, čo bol spínač uvedený do činnosti.
The delay period may be adjustable to suit individual operators' circumstances.
Doba oneskorenia môže byť nastaviteľná podľa individuálnych potrieb prevádzkovateľa.
Entry delay
Oneskorenie vstupu
If the device for unsetting the VAS is fitted within the protected area, a delay of 5 seconds minimum and 15 seconds maximum shall be allowed before the activation of the audible and optical signals.
Ak je zariadenie na deaktiváciu vozidlového poplachového systému nainštalované vo vnútri chráneného priestoru, musia byť zvukové a optické signály aktivované s oneskorením minimálne 5 sekúnd a maximálne 15 sekúnd.
Status display
Indikátor stavu
To provide information on the status of the VAS (set, unset, alarm setting period, alarm has been activated), optical displays inside and outside the passenger compartment are allowed.
Na poskytovanie informácií o stave vozidlového poplachového systému (aktivovaný, deaktivovaný, aktivovaná doba poplachu, poplach bol aktivovaný) sú povolené optické indikátory vo vnútri a mimo priestoru pre cestujúcich.
The light intensity of optical signals installed outside the passenger compartment shall not exceed 0,5 cd.
Intenzita svetla optických signálov vo vnútri priestoru pre cestujúcich nesmie prekročiť 0,5 cd.
If an indication of short-term ‘dynamic’ processes such as changes from ‘set’ to ‘unset’ and vice versa is provided, it shall be optical, according to paragraph 6.9.1.
V prípade, že je zabezpečená indikácia časovo krátkych „dynamických“ procesov, ako sú zmeny z „aktivácie“ do „deaktivácie“ a naopak, uskutočňuje sa opticky a v súlade s bodom 6.9.1.
Such optical indication may also be produced by the simultaneous operation of the direction indicators and/or passenger compartment lamp(s), provided that the duration of the optical indication by the direction indicators does not exceed 3 seconds.
Takáto optická indikácia môže mať formu súčasného rozsvietenia smerových svetiel a/alebo svetiel priestoru pre cestujúcich za predpokladu, že optická indikácie smerovými svetlami netrvá dlhšie ako 3 sekundy.
Power supply
Napájanie
The source of power for the VAS shall either be the vehicle battery or a rechargeable battery.
Zdrojom napájania vozidlového poplachového systému je buď akumulátor vozidla alebo dobíjateľný akumulátor.
Where provided, an additional rechargeable or non-rechargeable battery may be used.
Ak je k dispozícii pomocný dobíjateľný alebo nedobíjateľný akumulátor, môže sa použiť.
These batteries shall by no means supply energy to other parts of the vehicle electrical system.
Tieto akumulátory v žiadnom prípade nesmú dodávať energiu do ostatných častí elektrického systému vozidla.
Specifications for optional functions
Špecifikácie voliteľných funkcií
Self check, automatic failure indication
Samokontrola, automatické oznamovanie poruchy
On setting the VAS, irregular situations, e.g. open doors, etc., can be detected by a self-check function (plausibility control), and this situation is indicated.
Pri aktivácii vozidlového poplachového systému sa môžu prostredníctvom samokontroly (kontrola prípustnosti) zistiť a indikovať špecifické situácie ako napr. otvorené dvere, atď.
Panic alarm
Núdzový poplach
An optical and/or audible and/or radio alarm is allowed independent of the state (set or unset) and/or function of the VAS.
Optický a/alebo zvukový poplach a/alebo rádiový poplach je povolený nezávisle na stave (aktivovaný alebo deaktivovaný) a/alebo na funkcii vozidlového poplachového systému.
Such an alarm shall be triggered from within the vehicle and shall not affect the state (set or unset) of the VAS.
Takýto poplach sa spúšťa zvnútra vozidla a nemá vplyv na stav (aktivovaný alebo deaktivovaný) vozidlového poplachového systému.
Also it must be possible for the vehicle user to switch off the panic alarm.
Musí tiež umožniť používateľovi vozidla vypnúť núdzový poplach.
In the case of an audible alarm, its sounding duration per activation shall not be restricted.
V prípade zvukového poplachu nesmie byť počas aktivácie obmedzená jeho doba trvania.
A panic alarm shall not immobilize the engine or stop it if it is running.
Núdzový poplach s výstražným signálom nesmie brániť uvedeniu motora do činnosti alebo ho zastaviť.
OPERATION PARAMETERS AND TEST CONDITIONS [6]
PREVÁDZKOVÉ PARAMETRE A SKÚŠOBNÉ PODMIENKY [6]
Operation parameters
Prevádzkové parametre
All components of the VAS shall operate without any failure under the following conditions:
Všetky komponenty vozidlového poplachového systému vykonávajú svoje funkcie bez akejkoľvek poruchy a za týchto podmienok:
Two classes of environmental temperature are defined as follows:
Dve kategórie teploty okolitého prostredia sú stanovené takto:
–40 °C to +85 °C for parts to be fitted in the passenger or luggage compartment;
od –40 °C až do +85 °C pre časti, ktoré sa majú nainštalovať v priestore pre cestujúcich alebo pre batožinu;
–40 °C to +125 °C for parts to be fitted in the engine compartment unless otherwise specified.
od –40 °C do +125 °C pre časti, ktoré sa majú nainštalovať v motorovom priestore, pokiaľ nie je určené inak.
Degree of protection for installation
Stupeň ochrany pri inštalácii
The following degrees of protection in accordance with IEC Publication 529-1989 shall be provided:
Podľa IEC 529 – 1989 sú stanovené tieto stupne ochrany:
IP 40 for parts to be fitted in the passenger compartment;
IP 40 pre časti, ktoré sa majú nainštalovať v priestore pre cestujúcich;
IP 42 for parts to be fitted in the passenger compartment of roadsters/convertibles and cars with moveable roof-panels if the installation location requires a higher degree of protection than IP 40;
IP 42 pre časti, ktoré sa majú nainštalovať v priestore pre cestujúcich kabrioletov a automobilov so sklápacou strechou, ak umiestnenie pri inštalácii vyžaduje vyšší stupeň ochrany ako IP 40;
IP 54 for all other parts.
IP 54 pre všetky ostatné časti.
The VAS manufacturer shall specify in the installation instructions any restrictions on the positionning of any part of the installation with respect to dust, water and temperature.
Výrobca vozidlového poplachového systému musí v montážnych návodoch špecifikovať všetky obmedzenia týkajúce sa polohy inštalácie všetkých častí vozidlového systému, ktoré súvisia s prachom, vodou a teplotou.
Weatherability
Odolnosť voči poveternostným podmienkam
7 days according to IEC 68-2-30-1980.
Sedem dní podľa IEC 68 – 2 – 30 – 1980.
Electrical conditions
Podmienky napájania elektrickou energiou
Rated supply voltage: 12 V
Menovité napájacie napätie: 12 V
Operation supply voltage range: from 9 V to 15 V in the temperature range according to paragraph 7.1.1.
Pracovný rozsah napájacieho napätia: od 9 V do 15 V pri teplotnom rozsahu podľa bodu 7.1.1.
Time allowance for excess voltages at 23 °C:
Časová expozícia pre predpätie pri 23 °C.
U 18 V, max. 1 h
U 18 V, max. 1 h
U 24 V, max. 1 min.
U 24 V, max. 1 min.
Operation tests
Skúšky funkčnosti
Compliance of the VAS with the following specifications shall be checked:
Musí sa overiť súlad poplachového systému s týmito požiadavkami:
Alarm duration according to paragraphs 6.2.2 and 6.3.2;
dĺžka trvania poplachu podľa bodov 6.2.2. a 6.3.2.;
Frequency and on/off ratio according to paragraphs 6.3.3 and 6.2.3.1 or 6.2.3.2 respectively;
frekvencia a pomer zapnuté/vypnuté podľa bodov 6.3.3. a 6.2.3.1. resp. 6.2.3.2.;
Number of alarm cycles according to paragraph 6.1.1, if applicable;
počet prípadných poplachových cyklov podľa bodu 6.1.1.;
Alarm system setting lock check according to paragraph 6.5.
kontrola blokovania aktivácie poplachového systému podľa bodu 6.5.
Normal test conditions
Normálne skúšobné podmienky
Voltage … U = (12 ± 0,2) V
Napätie … U = (12 ± 0,2) V
Temperature … Θ = (23 ± 5) °C
Teplota … Θ = (23 ± 5) °C
Resistance to temperature and voltage changes
Odolnosť voči teplotám a zmenám napätia
Compliance with the specifications defined under paragraph 7.2.1.1 shall also be checked under the following conditions:
Splnenie požiadaviek definovaných v bode 7.2.1.1. sa musí tiež overiť za týchto podmienok:
Test temperature
Skúšobná teplota:
Θ (– 40 ± 2) °C
Θ (-40 ± 2) °C
Test voltage
Skúšobné napätie:
Storage duration
Čas vystavenia týmto podmienkam
4 hours
4 hodiny
For parts to be fitted in the passenger or luggage compartment:
Pre časti, ktoré sa majú nainštalovať v priestore pre cestujúcich alebo v priestore pre batožinu:
For parts to be fitted in the engine compartment unless otherwise specified:
Pre časti, ktoré sa majú nainštalovať v motorovom priestore, pokiaľ nie sú určené inak:
The VAS, in both set and unset state, shall be submitted to an excess voltage equal to (18 ± 0,2) V for 1 hour.
Vozidlový poplachový systém v aktivovanom i deaktivovanom stave musí byť jednu hodinu podrobený zvýšenému napätiu (18 ± 0,2) V.
The VAS, in both set and unset state, shall be submitted to an excess voltage equal to (24 ± 0,2) V for 1 minute.
Vozidlový poplachový systém, v aktivovanom i deaktivovanom stave, musí byť podrobený zvýšenému napätiu (24 ± 0,2) V na čas jednej minúty.
Safe operation after foreign body and water-tightness testing
Bezpečná prevádzka po skúške odolnosti proti preniknutiu cudzieho telesa a vody
After the test for tightness to foreign body and water according to IEC 529-1989, for degrees of protection as in paragraph 7.1.2, the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated.
Po skúške odolnosti proti preniknutiu cudzieho telesa a vody podľa IEC 529 – 1989 pre stupne ochrany rovnaké ako v bode 7.1.2., musia byť zopakované skúšky funkčnosti podľa bodu 7.2.1.