natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As from 16 July 2008 for vehicles of category N, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to recognize approvals not granted in accordance with Supplement 5 to the 05 series of amendments to this Regulation.
Od 16. júla 2008 môžu zmluvné strany, ktoré uplatňujú tento predpis, v prípade vozidiel kategórie N odmietnuť uznať homologizácie, ktoré neboli udelené v súlade s doplnkom 5 k sérii zmien 05 tohto predpisu.
As defined in the Consolidated Resolution (R.E.3, Annex 7), document TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4.
Podľa definície v Súhrnnej rezolúcii (R.E.3, príloha 7), dokument TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2 naposledy zmenený zmenou č. 4 (Amend 4).
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia and 53 for Thailand.
1 pre Nemecko, 2 pre Francúzsko, 3 pre Taliansko, 4 pre Holandsko, 5 pre Švédsko, 6 pre Belgicko, 7 pre Maďarsko, 8 pre Českú republiku, 9 pre Španielsko, 10 pre Srbsko a Čiernu Horu, 11 pre Spojené kráľovstvo, 12 pre Rakúsko, 13 pre Luxembursko, 14 pre Švajčiarsko, 15 (voľné), 16 pre Nórsko, 17 pre Fínsko, 18 pre Dánsko, 19 pre Rumunsko, 20 pre Poľsko, 21 pre Portugalsko, 22 pre Ruskú federáciu, 23 pre Grécko, 24 pre Írsko, 25 pre Chorvátsko, 26 pre Slovinsko, 27 pre Slovensko, 28 pre Bielorusko, 29 pre Estónsko, 30 (voľné), 31 pre Bosnu a Hercegovinu, 32 pre Lotyšsko, 33 (voľné), 34 pre Bulharsko, 35 (voľné), 36 pre Litvu, 37 pre Turecko, 38 (voľné), 39 pre Azerbajdžan, 40 pre bývalú juhoslovanskú republiku Macedónsko, 41 (voľné), 42 pre Európske spoločenstvo (homologizácie udeľujú členské štáty, ktoré používajú svoje príslušné symboly EHK), 43 pre Japonsko, 44 (voľné), 45 pre Austráliu, 46 pre Ukrajinu, 47 pre Juhoafrickú republiku, 48 pre Nový Zéland, 49 pre Cyprus, 50 pre Maltu, 51 pre Kórejskú republiku, 52 pre Malajziu a 53 pre Thajsko.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Nasledujúce čísla sa pridelia ďalším štátom postupne v poradí, v ktorom budú ratifikovať Dohodu o prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, zariadenia a časti, ktoré sa môžu montovať a/alebo používať na kolesových vozidlách, a o podmienkach pre vzájomné uznávanie homologizácií udelených na základe týchto predpisov, alebo v ktorom k nej pristúpia, a takto pridelené čísla oznámi generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stranám dohody.
Document TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4.
Dokument TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2 naposledy zmenený zmenou č. 4.
[maximum format: A4 (210 × 297 mm)]
[maximálny formát: A4 (210 × 297 mm)]
issued by: Name of administration
vydal: Názov správneho orgánu
of a vehicle type with regard to safety-belt anchorages and Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorage if any pursuant to Regulation No 14.
typu vozidla vzhľadom na kotvové úchytky bezpečnostných pásov a systémy kotvových úchytiek ISOFIX a kotvovú úchytku horného popruhu ISOFIX (ak je) podľa predpisu č. 14.
Approval No
Homologizácia č.
Extension No
Rozšírenie č.
Trade name or mark of the power-driven vehicle:
Obchodný názov alebo značka motorového vozidla:
Type of vehicle:
Typ vozidla:
If applicable, name and address of manufacturer's representative:
Názov a adresa zástupcu výrobcu (v prípade vhodnosti):
Designation of the type of belts and retractors authorized for fitting to the anchorages with which the vehicle is equipped:
Označenie typu pásov a navíjačov schválených na účely montáže ku kotvovým úchytkám, ktorými je vozidlo vybavené:
Anchorage on (*)
Kotvová úchytka pripevnená ku (*)
vehicle structure
konštrukcii vozidla
seat structure
konštrukcii sedadla
Right-hand seat
horná kotvová úchytka Vzadu
lower anchorages
vonkajšie vnútorné pravé
upper anchorage
Stredné sedadlo ľavé
outboard
vonkajšie
right
Ľavé
left
sedadlo
Left-hand seat
horná kotvová úchytka
inboard
vnútorné
Rear
vnútorné
Insert in the actual position the following leller(s):
K príslušnej polohe vložte toto písmeno(-á):
"A" for a three-point belt,
„A“ pre trojbodový pás,
"B" for lap belts,
„B“ pre brušné pásy,
"S" for special-type belts; in this case the type shall be stated under "Remarks",
„S“ pre pásy špeciálneho typu; v tomto prípade sa typ pásu uvedie v kolónke Poznámky,
"Ar", "Br" or "Sr" for belts with retractors,
„Ar“, „Br“ alebo „Sr“ pre pásy s navíjačmi,
"Ae", "Be" or "Se" for belts with an energy absorption device,
„Ae“, „Be“ alebo „Se“ pre pásy so zariadením na pohlcovanie energie,
"Are", "Bre" or "Sre" for belts with retractors and energy-absorption devices on at least one anchorage.
„Are“, „Bre“ alebo „Sre“ pre pásy s navíjačmi a zariadeniami na pohlcovanie energie aspoň na jednej kotvovej úchytke.
Description of seats (3):
Opis sedadiel (3):
Description of the adjustment, displacement and locking systems either of the seat or of its parts 3):
Opis systémov nastavovania, posunu a blokovania sedadla alebo jeho častí (3):
Description of seat anchorage (3):
Opis ukotvenia sedadla (3):
Description of particular type of safety-belt required in the case of an anchorage located in the seat structure or incorporating an energy-dissipating device:
Opis osobitného typu bezpečnostného pásu vyžadovaného v prípade, že niektorá kotvová úchytka je pripevnená ku konštrukcii sedadla alebo je vybavená zariadením na rozptyl energie:
Vehicle submitted for approval on:
Vozidlo predložené na homologizáciu dňa:
Technical service responsible for conducting approval tests:
Technická skúšobňa zodpovedná za vykonávanie homologizačných skúšok:
Date of report issued by that service:
Dátum protokolu vydaného touto skúšobňou:
Number of report issued by that service:
Číslo protokolu vydaného touto skúšobňou:
Position of approval mark on vehicle:
Umiestnenie homologizačnej značky na vozidle:
The following documents, filed with the administration service which has granted approval and available on request are annexed to this communication:
K tomuto oznámeniu sú priložené ďalej uvedené dokumenty, ktoré sú uložené u správneho orgánu, ktorý udelil homologizáciu, a ktoré sú k dispozícii na požiadanie:
drawings, diagrams and plans of the belt anchorages, Isofix anchorages systems, of the top tether anchorages if any, and of the vehicle structure;
výkresy, schémy a plány kotvových úchytiek, systémov kotvových úchytiek ISOFIX a kotvovej úchytky horného popruhu (ak je) a konštrukcie vozidla,
photographs of the belt anchorages, of the Isofix anchorages systems, of the top tether if any, and of the vehicle structure;
fotografie kotvových úchytiek, systémov kotvových úchytiek ISOFIX a kotvovej úchytky horného popruhu (ak je) a konštrukcie vozidla,
drawings, diagrams and plans of the seats, of their anchorage on the vehicle, of the adjustment and displacement systems of the seats and of their parts and of their locking devices (3);
výkresy, schémy a plány sedadiel, ich ukotvenia na vozidle, systémov nastavovania a posunu sedadiel a ich častí a ich blokovacích zariadení (3),
photographs of the seats, of their anchorage, of the adjustment and displacement systems of the seats and of their parts, and of their locking devices (3).
fotografie sedadiel, ich ukotvenia, systémov nastavovania a posunu sedadiel a ich častí a ich blokovacích zariadení (3).
Distinguishing number of the country, which has granted/extended/refused/withdrawn approval(see approval provisions in the Regulation).
Rozlišujúce číslo štátu, ktorý udelil/rozšíril/odmietol/odňal homologizáciu (pozri ustanovenia o homologizácii v tomto predpise).
Only if the anchorage is affixed on the seat or if the seat supports the belt strap.
Len ak je úchytka pripevnená na sedadle alebo ak sedadlo podopiera popruh pásu.
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
USPORIADANIA HOMOLOGIZAČNEJ ZNAČKY
(see paragraph 4.4 of this Regulation)
(pozri bod 4.4 tohto predpisu)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to safety-belt anchorages, been approved in the Netherlands (E4), pursuant to Regulation No 14, under the number 062439.
Uvedená homologizačná značka pripevnená na vozidle znamená, že príslušný typ vozidla bol homologizovaný vzhľadom na kotvové úchytky bezpečnostných pásov v Holandsku (E4) podľa predpisu č. 14 pod číslom 062439.
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 14 already included the 06 series of amendments when the approval was given.
Prvé dve číslice homologizačného čísla uvádzajú, že predpis č. 14 v čase udelenia homologizácie zahŕňal už sériu zmien 06.
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
(pozri bod 4.5 tohto predpisu)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 14 and 24 [1].
Uvedená homologizačná značka pripevnená na vozidle znamená, že príslušný typ vozidla bol homologizovaný v Holandsku (E4) podľa predpisov č. 14 a 24 [1].
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption co-efficient is 1,30 m–1.)
(V prípade posledného uvedeného predpisu je korigovaný koeficient absorpcie 1,30 m–1.)
The approval numbers indicate that on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 14 included the 06 series of amendments and Regulation No 24 was in its 03 series of amendments.
Homologizačné čísla uvádzajú, že v čase udelenia týchto homologizácií predpis č. 14 zahŕňal už sériu zmien 06 a predpis č. 24 sériu zmien 03.
LOCATION OF EFFECTIVE BELT ANCHORAGES
UMIESTNENIE EFEKTÍVNYCH KOTVOVÝCH ÚCHYTIEK PÁSOV
Areas of location of effective belt anchorages
Oblasti umiestnenia efektívnych kotvových úchytiek pásov
(The drawing shows one example, where the upper anchorage is fixed to the vehicle body side panel)
(Výkres ukazuje jeden príklad, keď je horná kotvová úchytka pripevnená k bočnému panelu karosérie vozidla)
Distance as specified in paragraph 5.1.4 of the Regulation
Čiara trupu podľa bodu 2.5 prílohy 4 k tomuto predpisu Povolená oblasť
Angle as specified in paragraph 6.1.2 of the Regulation
Vzdialenosť podľa bodu 5.1.4 tohto predpisu Uhol podľa bodu 6.1.2 tohto predpisu
Torso line according to paragraph 2.5 of Annex 4 to this Regulation
Čiara trupu podľa bodu 2.5 prílohy 4 k tomuto predpisu
Median longitudinal plane of the seat
Stredná pozdĺžna rovina sedadla
Effective upper belt anchorage
Efektívna horná kotvová úchytka pásu
For left-hand outer seats
Pre vonkajšie sedadlá na ľavej strane
All dimensions are in mm
Všetky rozmery sú v mm
240 mm minimum for the central rear seating positions of M1 and N1 categories of vehicles.
Minimálne 240 mm pre stredné zadné miesta na sedenie vozidiel kategórií M1 a N1.
Effective upper anchorages conforming to paragraph 5.4.3.7.3 of the Regulation
Efektívne horné kotvové úchytky spĺňajúce požiadavky bodu 5.4.3.7.3 tohto predpisu
PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES
POSTUP STANOVENIA BODU H A SKUTOČNÉHO UHLA TRUPU PRE MIESTA NA SEDENIE V MOTOROVÝCH VOZIDLÁCH
The procedure described in this annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer [1].2.
Postup odpísaný v tejto prílohe sa používa pre určenie umiestnenia bodu H a skutočného uhla trupu pre jedno alebo niekoľko miest na sedenie v motorových vozidlách a overenie vzťahu medzi nameranými údajmi a konštrukčnými špecifikáciami udanými výrobcom vozidla [1].
‘Reference data’ means one or several of the following characteristics of a seating position:
„referenčnými údajmi“ sa rozumie jedna alebo niekoľko z ďalej uvedených charakteristík miesta na sedenie:
the ‘H’ point and the ‘R’ point and their relationship,
bod H a bod R a vzťah medzi nimi;
the actual torso angle and the design torso angle and their relationship.
skutočný uhol trupu a konštrukčný uhol trupu a vzťah medzi nimi;
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
Bod H teoreticky zodpovedá bodu R (tolerancie pozri v bode 3.2.2). Po tom, čo sa bod H určí podľa postupu opísaného v bode 4, považuje sa za pevný bod vo vzťahu ku konštrukcii vankúša sedadla a pri nastavovaní sedadla sa pohybuje spolu s ňou;
‘“R” point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
„bodom R“ alebo „referenčným bodom na sedenie“ sa rozumie konštrukčný bod určený výrobcom vozidla pre každé miesto na sedenie a stanovený vzhľadom na trojrozmerný referenčný systém;
‘Torso-line’ means the centreline of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position;
„čiarou trupu“ sa rozumie os sondy 3-D H figuríny, pričom sa sonda nachádza v najzadnejšej polohe;
‘Design torso angle’ means the angle measures between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer;
„konštrukčným uhlom trupu“ sa rozumie uhol nameraný medzi vertikálnou čiarou prechádzajúcou bodom R a čiarou trupu v polohe, ktorá zodpovedá konštrukčnej polohe operadla sedadla stanovenej výrobcom vozidla;
‘Centreplane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the co-ordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
„stredovou rovinou cestujúceho“ (C/LO) sa rozumie stredná rovina 3-D H figuríny, ktorá je umiestnená v každom určenom mieste na sedenie; je vymedzená súradnicou bodu H na osi Y.
For individual seats, the centreplane of the seat coincides with the centreplane of the occupant.
V prípade jednotlivých sedadiel je stredová rovina sedadla totožná so stredovou rovinou cestujúceho.
For other seats, the centreplane of the occupant is specified by the manufacturer;
V prípade ostatných sedadiel je stredová rovina cestujúceho určená výrobcom;
‘Three-dimensional reference system’ means a system as described in appendix 2 to this annex;
„trojrozmerným referenčným systémom“ sa rozumie systém opísaný v doplnku 2 k tejto prílohe;
‘Fiducial marks’ are physical points (holes, surfaces, marks or indentations) on the vehicle body as defined by the manufacturer;
„východiskovými značkami“ sa rozumejú fyzické body (otvory, povrchy, značky alebo zárezy) na karosérii vozidla určené výrobcom;
‘Vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the co-ordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
„polohou vozidla pri meraní“ sa rozumie poloha vozidla definovaná súradnicami východiskových značiek v trojrozmernom referenčnom systéme.
Data presentation
Predstavenie údajov
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of the present Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in appendix 3 to this annex:
Pre každé miesto na sedenie, v prípade ktorého sa požadujú referenčné údaje z dôvodu preukázania zhody s ustanovením súčasného znenia predpisu, sa musia predložiť všetky ďalej uvedené údaje alebo ich vhodný výber na formulári, ktorý je v doplnku 3 k tejto prílohe:
the co-ordinates of the ‘R’ point relative to the three-dimensional reference system;
súradnice bodu R vzhľadom na trojrozmerný referenčný systém;
all indications necessary to adjust the seat (if it is adjustable) to the measuring position set out in paragraph 4.3. below.
všetky údaje potrebné na nastavenie sedadla (ak je nastaviteľné) do polohy merania stanovenej v bode 4.3.
Relationship between measured data and design specifications
Vzťah medzi nameranými údajmi a konštrukčnými špecifikáciami
The co-ordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4. below shall be compared, respectively, with the co-ordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
Súradnice bodu H a hodnota skutočného uhla trupu získané postupom podľa bodu 4 sa porovnajú so súradnicami bodu R a hodnotou konštrukčného uhla trupu udanými výrobcom vozidla.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its co-ordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5° of the design torso angle.
Vzájomné polohy bodu R a bodu H a vzťah medzi konštrukčným a skutočným uhlom trupu sa považujú za uspokojivé pre príslušnú polohu sedenia, ak bod H definovaný svojimi súradnicami leží vo vnútri štvorca s vertikálnymi a horizontálnymi stranami s dĺžkou 50 mm, ktorého uhlopriečky sa pretínajú v bode R a ak skutočný uhol trupu je v rozmedzí 5° konštrukčného uhla trupu.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design torso angle, shall be used to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation.
Ak sú splnené tieto podmienky, bod R a konštrukčný uhol trupu sa použijú na preukázanie zhody s ustanoveniami tohto predpisu.
If the ‘H’ point or the actual torso angle does not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, the ‘H’ point and the actual torso angle shall be determined twice more (three times in all).
Ak bod H alebo skutočný uhol trupu nespĺňajú požiadavky bodu 3.2.2, stanoví sa bod H a skutočný uhol trupu ešte dvakrát (celkom trikrát).
If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the conditions of paragraph 3.2.3 above shall apply.
Ak dva výsledky z týchto troch meraní spĺňajú požiadavky, platia podmienky bodu 3.2.3.
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4 above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
Ak výsledky najmenej dvoch z troch meraní opísaných v bode 3.2.4 nespĺňajú požiadavky bodu 3.2.2 alebo ak sa nemôže vykonať overenie, pretože výrobca vozidla neposkytol informácie, ktoré sa týkajú polohy bodu R alebo konštrukčného uhla trupu, použije sa stredná poloha troch nameraných bodov alebo priemerná hodnota troch nameraných uhlov vo všetkých prípadoch, kde sa v tomto predpise odkazuje na bod R a konštrukčný uhol trupu.
PROCEDURE FOR ‘H’ POINT AND ACTUAL TORSO ANGLE DETERMINATION
POSTUP STANOVENIA BODU H A SKUTOČNÉHO UHLA TRUPU
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer's discretion, at a temperature of 20 ± 10 °C to ensure that the seat material reached room temperature.
Vozidlo sa podľa uváženia výrobcu predkondicionuje pri teplote 20 ± 10 °C, aby sa zabezpečilo, že materiál sedadiel dosiahol izbovú teplotu.
If the seat to be checked has never been sat upon, a 70 to 80 kg person or device shall sit on the seat twice for one minute to flex the cushion and back.
Ak skúšané sedadlo nebolo doposiaľ použité, musí sa naň posadiť osoba alebo zariadenie s hmotnosťou 70 až 80 kg dvakrát za minútu, aby sa prehol vankúš a operadlo sedadla.
At the manufacturer's request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to installation of the 3-D H machine.
Ak to vyžaduje výrobca, zostanú všetky sedadlá pred inštaláciou 3-D H figuríny nezaťažené najmenej počas 30 minút.
The vehicle shall be at the measuring attitude defined in paragraph 2.11 above.
Vozidlo musí byť v meracej polohe definovanej v bode 2.11.
The seat, if it is adjustable, shall be adjusted first to the rearmost normal driving or riding position, as indicated by the vehicle manufacturer, taking into consideration only the longitudinal adjustment of the seat, excluding seat travel used for purposes other than normal driving or riding positions.
Ak je sedadlo nastaviteľné, nastaví sa najprv do najzadnejšej normálnej polohy pre vedenie vozidla alebo pre jazdu stanovenej výrobcom vozidla, pričom sa berie do úvahy len pozdĺžne nastavenie sedadla, a nie posun sedadla používaný na iné účely ako normálne polohy pre vedenie vozidla alebo pre jazdu.
Where other modes of seat adjustment exist (vertical, angular, seat-back, etc.) these will then be adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer.
Ak má sedadlo ďalšie možnosti nastavenia (vertikálne, uhlové, nastavenie operadla sedadla atď.), nastavia sa do polohy určenej výrobcom.
For suspension seats, the vertical position shall be rigidly fixed corresponding to a normal driving position as specified by the manufacturer.
V prípade závesných sedadiel sa pevne zaistí vertikálna poloha, ktorá zodpovedá normálnej jazdnej polohe určenej výrobcom.
The area of the seating position contacted by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cm2 and weighing 0,228 kg/m2 or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Plocha miesta na sedenie, ktorá prichádza do styku s 3-D H figurínou, sa pokryje dostatočne veľkou mušelínovou bavlnenou tkaninou s vhodnou štruktúrou, označovanou ako hladká bavlnená tkanina s 18,9 vláknami na 1 cm2 a s mernou hmotnosťou 0,228 kg/m2, alebo pletenou alebo netkanou látkou s ekvivalentnými charakteristikami.
If test is run on a seat outside the vehicle, the floor on which the seat is placed shall have the same essential characteristics [2] as the floor of the vehicle in which the seat is intended to be used.
Ak sa skúška vykonáva na sedadle mimo vozidla, musí mať podlaha, na ktorej je sedadlo umiestnené, rovnaké základné charakteristiky [2] ako podlaha vozidla, do ktorého je sedadlo určené.
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine.
Sedadlo a chrbtová časť 3-D H figuríny sa umiestnia tak, aby stredová rovina cestujúceho (C/LO) splynula so stredovou rovinou 3-D H figuríny.