natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Operators of other-than complex motor-powered aeroplanes and helicopters, and of sailplanes, involved in non-commercial operations, including non-commercial specialised operations, shall only operate the aircraft in accordance with the requirements specified in Annex VII.’;
Prevádzkovatelia iných ako zložitých motorových letúnov a vrtuľníkov, ako aj vetroňov, ktorí sa podieľajú na prevádzke neobchodnej leteckej dopravy vrátane prevádzky neobchodnej špeciálnej dopravy, prevádzkujú lietadlá len v súlade s požiadavkami uvedenými v prílohe VII.“;
in paragraph 5, point (b) is replaced by the following:
v odseku 5 sa písmeno b) nahrádza takto:
other aeroplanes and helicopters, as well as sailplanes, in accordance with the provisions specified in Annex VII.’;
iné letúny a vrtuľníky, ako aj vetrone v súlade s ustanoveniami uvedenými v prílohe VII.“;
Operators shall only operate an aeroplane, a helicopter or a sailplane for the purpose of commercial specialised operations in accordance with the requirements specified in Annexes III and VIII.’.
Prevádzkovatelia prevádzkujú letúny, vrtuľníky alebo vetrone na účely prevádzky obchodnej špeciálnej dopravy len v súlade s požiadavkami uvedenými v prílohách III a VIII.“
By way of derogation from Article 5 of this Regulation, and without prejudice to point (a) of Article 5(4) of Regulation (EC) No 216/2008 and to Subpart P of Annex I to Commission Regulation (EU) No 748/2012 concerning the permit to fly, the following flights shall continue to be operated under the requirements specified in the national law of the Member State in which the operator has its principal place of business, or, where the operator has no principal place of business, the place where the operator is established or resides.
Odchylne od článku 5 tohto nariadenia a bez toho, aby bol dotknutý článok 5 ods. 4 písm. a) nariadenia (ES) č. 216/2008 a podčasť P prílohy I k nariadeniu Komisie (EÚ) č. 748/2012 z hľadiska povolenia na let, sa nasledujúce lety naďalej prevádzkujú podľa požiadaviek stanovených vo vnútroštátnych právnych predpisoch členského štátu, v ktorom má prevádzkovateľ svoje hlavné miesto podnikania, alebo ak prevádzkovateľ nemá hlavné miesto podnikania, miesta, kde je prevádzkovateľ usadený alebo má bydlisko.
flights related to the introduction or modification of aeroplane, helicopter or sailplane types conducted by design or production organisations within the scope of their privileges;
lety spojené so zavedením alebo úpravou typov letúnov, vrtuľníkov alebo vetroňov, ktoré vykonávajú projekčné alebo výrobné organizácie v rozsahu pôsobnosti svojich oprávnení;
flights carrying no passengers or cargo where the aeroplane, helicopter or sailplane is ferried for refurbishment, repair, maintenance checks, inspections, delivery, export or similar purposes.
lety, ktorými sa neprepravujú cestujúci ani náklad, ale letún, vrtuľník alebo vetroň sa preváža na renováciu, opravu, údržbu, inšpekcie, dodávku, vývoz alebo podobné účely.
in paragraph 4a, the introductory wording is replaced by the following:
v odseku 4a sa úvodná veta nahrádza takto:
‘By way of derogation from Article 5(1) and (6), the following operations with other-than complex motor-powered aeroplanes and helicopters, and with sailplanes may be conducted in accordance with Annex VII:’.
„Odchylne od odsekov 1 a 6 článku 5 sa môže nasledujúca prevádzka iných ako zložitých motorových letúnov a helikoptér, ako aj vetroňov vykonávať v súlade s prílohou VII:“.
CAT operations shall be subject to the requirements of Subpart FTL of Annex III.
Na prevádzku obchodnej leteckej dopravy sa vzťahujú požiadavky uvedené v podčasti FTL prílohy III.
By way of derogation from paragraph 1, air taxi, emergency medical service and single pilot CAT operations by aeroplanes shall be subject to the requirements specified in the national law referred to in Article 8(4) of Regulation (EEC) No 3922/91 and in Subpart Q of Annex III to that Regulation.
Odchylne od odseku 1 sa na prevádzku aerotaxi, zdravotníckej záchrannej služby a obchodnej leteckej dopravy s jedným pilotom s využitím letúnov vzťahujú požiadavky stanovené vo vnútroštátnych právnych predpisoch podľa článku 8 ods. 4 nariadenia (EHS) č. 3922/91 a v podčasti Q prílohy III k uvedenému nariadeniu.
By way of derogation from paragraph 1, CAT operations with helicopters and CAT operations with sailplanes shall comply with the requirements specified in the national law of the Member State in which the operator has its principal place of business.
Odchylne od odseku 1 sa v prípade prevádzky obchodnej leteckej dopravy s vrtuľníkmi a vetroňmi musia dodržiavať požiadavky uvedené vo vnútroštátnych právnych predpisoch členského štátu, v ktorom má prevádzkovateľ svoje hlavné miesto podnikania.
Non-commercial operations, including non-commercial specialised operations, with complex motor-powered aeroplanes and helicopters, as well as commercial specialised operations with aeroplanes, helicopters and sailplanes shall comply as regards flight time limitations, with the requirements specified in the national law of the Member State in which the operator has its principal place of business, or, where the operator has no principal place of business, the place where the operator is established or resides.’
V prípade prevádzky neobchodnej leteckej dopravy vrátane prevádzky neobchodnej špeciálnej dopravy so zložitými motorovými letúnmi a vrtuľníkmi, ako aj prevádzky obchodnej špeciálnej dopravy s letúnmi, vrtuľníkmi a vetroňmi sa musia dodržiavať, pokiaľ ide o obmedzenia letového času, požiadavky uvedené vo vnútroštátnych právnych predpisoch členského štátu, v ktorom má prevádzkovateľ svoje hlavné miesto podnikania, alebo ak prevádzkovateľ nemá hlavné miesto podnikania, miesta, kde je prevádzkovateľ usadený alebo má bydlisko.“
paragraphs 2 and 3 are replaced by the following:
odseky 2 a 3 sa nahrádzajú takto:
However, Member States that have decided in accordance with Union law before 8 April 2019 that some or all of those requirements do not apply to such operations in their territory, shall make those decisions publicly available.
Ak ktorékoľvek takéto rozhodnutie bude ešte v platnosti 8. apríla 2020, prestane sa od uvedeného dátumu uplatňovať.“;
The requirements of Annexes II, III, VII and VIII shall apply to specialised operations with sailplanes from 1 July 2014.
Ak ktorékoľvek takéto rozhodnutie bude ešte v platnosti 8. apríla 2020, prestane sa od uvedeného dátumu uplatňovať.“
However, Member States that have decided in accordance with Union law before 8 April 2019 that some or all of those requirements do not apply to such operations in their territory, shall make those decisions publicly available.
Prílohy I, II, III, IV, VII a VIII sa menia v súlade s prílohou k tomuto nariadeniu.
If any such decision is still in force by 8 April 2020, it shall cease to apply from that date.’;
Článok 2
CAT operations with sailplanes from 1 July 2014.
Nadobudnutie účinnosti a uplatňovanie
However, Member States that have decided in accordance with Union law before 8 April 2019 that some or all of those requirements do not apply to such operations in their territory, shall make those decisions publicly available.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
If any such decision is still in force by 8 April 2020, it shall cease to apply from that date.’
Uplatňuje sa od 8. apríla 2019.
Annexes I, II, III, IV, VII and VIII are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
Article 2
V Bruseli 13. marca 2018
It shall apply from 8 April 2019.
Ú. v. EÚ L 79, 19.3.2008, s. 1.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 965/2012 z 5. októbra 2012, ktorým sa ustanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa leteckej prevádzky podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Ú. v. EÚ L 296, 25.10.2012, s. 1).
Done at Brussels, 13 March 2018.
Nariadenie Komisie (EÚ) 2018/395 z 13. marca 2018, ktorým sa stanovujú podrobné pravidlá prevádzky balónov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (pozri stranu 10 tohto úradného vestníka).
For the Commission
Stanovisko Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva č. 01/2016 zo 6. januára 2016 určené Komisii.
The President
Nariadenie o revízii európskych predpisov pre prevádzku balónov.
OJ L 79, 19.3.2008, p. 1.
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 748/2012 z 3. augusta 2012 stanovujúce vykonávacie pravidlá osvedčovania letovej spôsobilosti a environmentálneho osvedčovania lietadiel a prislúchajúcich výrobkov, častí a zariadení, ako aj osvedčovania projekčných a výrobných organizácií (Ú. v. EÚ L 224, 21.8.2012, s. 1).“;
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
PRÍLOHA
Commission Regulation (EU) 2018/395 of 13 March 2018 laying down detailed rules for the operation of balloons pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (see page 10 of this Official Journal).
Prílohy I, II, III, IV, VII a VIII nariadenia (EÚ) č. 965/2012 sa menia takto:
Opinion No 01/2016 of the European Aviation Safety Agency of 6 January 2016 for a Commission Regulation on the revision of the European operational rules for balloons.
V prílohe I sa bod 120 nahrádza takto:
Commission Regulation (EU) No 748/2012 of 3 August 2012 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations (OJ L 224, 21.8.2012, p. 1).’;
„Dopravný náklad“ je celková hmotnosť cestujúcich, batožiny, nákladu a príručného špeciálneho vybavenia vrátane akejkoľvek záťaže;“.
Annexes I, II, III, IV, VII and VIII of Regulation (EU) No 965/2012 are amended as follows:
v ustanovení ARO.GEN.345 sa písmeno a) nahrádza takto:
In Annex I, point (120) is replaced by the following:
Po prijatí vyhlásenia od organizácie, ktorá vykonáva alebo má v úmysle vykonávať činnosti, na ktoré je vyhlásenie potrebné, príslušný orgán overí, či vyhlásenie obsahuje všetky informácie požadované v ustanovení ORO.DEC.100 prílohy III (časť ORO) k tomuto nariadeniu, alebo v prípade prevádzkovateľov balónov všetky informácie požadované v ustanovení BOP.ADD.100 prílohy II (časť BOP) k nariadeniu Komisie (EÚ) 2018/395, a oznámi organizácii prijatie vyhlásenia.
“traffic load” means the total mass of passengers, baggage, cargo and carry-on specialist equipment and including any ballast;’;
v ustanovení ARO.GEN.350 písm. b) sa odsek 1 nahrádza takto:
Annex II is amended as follows:
„neumožnenie prístupu príslušnému orgánu do priestorov organizácie podľa ustanovenia ORO.GEN.140 prílohy III (časť ORO) k tomuto nariadeniu, alebo v prípade prevádzkovateľov balónov podľa ustanovení BOP.ADD.015 a BOP.ADD.035 prílohy II (časť BOP) k nariadeniu (EÚ) 2018/395, počas bežného času prevádzky a po dvoch písomných žiadostiach;““;
in point ARO.GEN.345, point (a) is replaced by the following:
nadpis ustanovenia ARO.OPS.110 sa nahrádza takto:
Upon receiving a declaration from an organisation carrying out or intending to carry out activities for which a declaration is required, the competent authority shall verify that the declaration contains all the information required pursuant to point ORO.DEC.100 of Annex III (Part-ORO) to this Regulation, or for balloons operators all the information required pursuant to point BOP.ADD.100 of Annex II (Part-BOP) to Commission Regulation (EU) 2018/395, and shall acknowledge receipt of the declaration to the organisation.
„ARO.OPS.110
in point ARO.GEN.350(b), point (1) is replaced by the following:
Nájomné zmluvy na letúny a vrtuľníky“.
failure to give the competent authority access to the facilities of the organisation in accordance with point ORO.GEN.140 of Annex III (Part-ORO) to this Regulation, or for balloons operators in accordance with points BOP.ADD.015 and BOP.ADD.035 of Annex II (Part-BOP) to Regulation (EU) 2018/395, during normal operating hours and after two written requests;’;
Príloha III sa mení takto:
the heading of point ARO.OPS.110 is replaced by the following:
v ustanovení ORO.GEN.110 sa písmeno k) nahrádza takto:
‘ARO.OPS.110
Bez ohľadu na písmeno j) prevádzkovatelia, ktorí vykonávajú obchodnú prevádzku s jedným z nasledujúcich lietadiel, musia zabezpečiť, aby letová posádka absolvovala primeraný výcvik alebo inštruktáž v oblasti nebezpečného nákladu, s cieľom umožniť im rozpoznať nepriznaný nebezpečný tovar prinesený na palubu cestujúcimi alebo ako náklad:
Lease agreements for aeroplanes and helicopters’;
vetroň;
Annex III is amended as follows:
jednomotorový vrtuľový letún s maximálnou vzletovou hmotnosťou 5700 kg alebo menšou a MOPSC pre 5 alebo menej cestujúcich vzlietajúci a pristávajúci na tom istom letisku alebo mieste prevádzky podľa VFR počas dňa alebo;
in point ORO.GEN.110, point (k) is replaced by the following:
iný ako zložitý motorový vrtuľník s jedným motorom s MOPSC pre 5 alebo menej cestujúcich vzlietajúci a pristávajúci na tom istom letisku alebo mieste prevádzky podľa VFR počas dňa.“;
Notwithstanding point (j), operators conducting commercial operations with either of the following aircraft shall ensure that the flight crew has received an appropriate dangerous goods training or briefing, so as to enable them to recognise undeclared dangerous goods brought on board by passengers or as cargo:
v ustanovení ORO.MLR.101 sa úvodná veta nahrádza takto:
a sailplane;
„Okrem prevádzky jednomotorových vrtuľových letúnov s MOPSC pre 5 cestujúcich alebo menej alebo jednomotorových vrtuľníkov s jednoduchou konštrukciou s MOPSC pre 5 cestujúcich alebo menej so vzletom a pristátím na tom istom letisku alebo mieste prevádzky podľa VFR počas dňa a prevádzky vetroňov je základné členenie prevádzkovej príručky takéto:“;
a single-engined propeller-driven aeroplane having a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and a MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day;
v ustanovení ORO.FC.005 písm. b) sa odsek 1 nahrádza takto:
an other-than complex motor-powered helicopter, single-engined, with a MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day.’;
prevádzky vetroňov v rámci obchodnej leteckej dopravy alebo“;
in point ORO.MLR.101, the introductory wording is replaced by the following:
v ustanovení ORO.CC.100 sa písmeno a) nahrádza takto:
‘Except for operations with single-engined propeller-driven aeroplanes with a MOPSC of 5 or less or with single-engined non-complex helicopters with a MOPSC of 5 or less, taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day, and for operations with sailplanes, the main structure of the OM shall be as follows:’;
Počet a zloženie palubných sprievodcov sa stanoví v súlade s odsekom 7.a. prílohy IV k nariadeniu (ES) č. 216/2008, pričom sa zohľadnia prevádzkové faktory alebo okolnosti konkrétneho prevádzkovaného letu.
in point ORO.FC.005(b), point (1) is replaced by the following:
Na prevádzku lietadla s maximálnou prevádzkovou konfiguráciou sedadiel (MOPSC) pre viac ako 19 cestujúcich pri preprave jedného alebo viacerých cestujúcich musí byť určený najmenej jeden palubný sprievodca.“
commercial air transport operations of sailplanes; or’;
Príloha IV sa mení takto:
in point ORO.CC.100, point (a) is replaced by the following:
ustanovenie CAT.GEN.105 sa mení takto:
The number and composition of cabin crew shall be determined in accordance with point 7.a of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, taking into account operational factors or circumstances of the particular flight to be operated.
nadpis sa nahrádza takto:
At least one cabin crew member shall be assigned for the operation of aircraft with an MOPSC of more than 19 when carrying one or more passenger(s).’;
„CAT.GEN.105
Annex IV is amended as follows:
Turistické motorové klzáky a motorové vetrone“;
point CAT.GEN.105 is amended as follows:
písmeno d) sa vypúšťa;
the heading is replaced by the following:
ustanovenie CAT.GEN.NMPA.100 sa mení takto:
‘CAT.GEN.105
v písmene a) sa bod 2 nahrádza takto:
Touring motor gliders and powered sailplanes’;
je zodpovedný za prevádzku a bezpečnosť vetroňov od chvíle začiatku vzletu až do okamihu, keď sa vetroň úplne zastaví po skončení letu;“;
point (d) is deleted;
ustanovenie CAT.GEN.NMPA.105 sa vypúšťa;
point CAT.GEN.NMPA.100 is amended as follows:
v ustanovení CAT.GEN.NMPA.140 písm. a) sa bod 19 nahrádza takto:
in point (a), point (2) is replaced by the following:
dokumentácia o hmotnosti a vyvážení;“;
be responsible for the operation and safety of the sailplane from the moment the launch procedure is started until the sailplane comes to a rest at the end of the flight;’;
ustanovenie CAT.OP.NMPA.105 sa nahrádza takto:
point CAT.GEN.NMPA.105 is deleted;
„CAT.OP.NMPA.105
in point CAT.GEN.NMPA.140(a), point (19) is replaced by the following:
Postupy na obmedzenie hluku – motorové vetrone
mass and balance documentation;’;
Veliteľ lietadla zohľadňuje účinok hluku lietadiel, pričom však zabezpečí, že bezpečnosť bude mať prednosť pred obmedzením hluku.“;
point CAT.OP.NMPA.105 is replaced by the following:
ustanovenie CAT.OP.NMPA.110 sa vypúšťa;
‘CAT.OP.NMPA.105
ustanovenie CAT.OP.NMPA.135 sa vypúšťa;
Noise abatement procedures — powered sailplanes
ustanovenie CAT.OP.NMPA.140 sa nahrádza takto:
The commander shall take into account the effect of aircraft noise, while ensuring however that safety has priority over noise abatement.’;
„CAT.OP.NMPA.140
point CAT.OP.NMPA.110 is deleted;
Fajčenie na palube
point CAT.OP.NMPA.135 is deleted;
Fajčenie na palube vetroňa nie je povolené.“;
point CAT.OP.NMPA.140 is replaced by the following:
ustanovenie CAT.OP.NMPA.165 sa vypúšťa;
‘CAT.OP.NMPA.140
ustanovenie CAT.OP.NMPA.180 sa vypúšťa;
Smoking on board
v podčasti C sa vypúšťa oddiel 5;
No person shall be allowed to smoke on board a sailplane.’;
v podčasti D sa vypúšťa oddiel 4;
point CAT.OP.NMPA.165 is deleted;
Príloha VII (ČASŤ NCO) sa mení takto:
point CAT.OP.NMPA.180 is deleted;
ustanovenie NCO.GEN.102 sa mení takto:
in Subpart C, Section 5 is deleted;
„NCO.GEN.102
in Subpart D, Section 4 is deleted;
v ustanovení NCO.GEN.103 sa písmeno a) nahrádza takto:
Annex VII (Part-NCO) is amended as follows:
sa začínať a končiť na tom istom letisku alebo mieste prevádzky okrem vetroňov;“;
point NCO.GEN.102 is amended as follows:
ustanovenie NCO.GEN.105 sa mení takto:
‘NCO.GEN.102
v písmene a) bode 4 sa body iii) a iv) nahrádzajú takto:
in point NCO.GEN.103, point (a) is replaced by the following:
prístroje a vybavenie potrebné na uskutočnenie daného letu sú nainštalované v lietadle a sú funkčné, pokiaľ podľa zoznamu minimálneho vybavenia (MEL) alebo rovnocenného dokumentu nie je povolená prevádzka s nefunkčným zariadením, ako sa to vyžaduje v ustanoveniach NCO.IDE.A.105, NCO.IDE.H.105 alebo NCO.IDE.S.105;
start and end at the same aerodrome or operating site, except for sailplanes;’;
hmotnosť lietadla a umiestnenie ťažiska sú také, že let sa môže uskutočniť v rámci obmedzení uvedených v dokumentácii o letovej spôsobilosti;“;
point NCO.GEN.105 is amended as follows:
v písmene f) sa bod 1 nahrádza takto:
in point (a)(4), points (iii) and (iv) are replaced by the following:
byť na svojom pracovnom mieste pripútaný bezpečnostnými pásmi a“;
instruments and equipment required for the execution of that flight are installed in the aircraft and are operative, unless operation with inoperative equipment is permitted by the minimum equipment list (MEL) or equivalent document, if applicable, as provided for in points NCO.IDE.A.105, NCO.IDE.H.105 or NCO.IDE.S.105;
ustanovenie NCO.GEN.106 sa vypúšťa;
the mass of the aircraft and the centre of gravity location are such that the flight can be conducted within limits prescribed in the airworthiness documentation;’;
v ustanovení NCO.GEN.135 sa písmeno c) nahrádza takto:
in point (f), point (1) is replaced by the following:
Bez ohľadu na písmeno a) pri letoch vetroňov s výnimkou turistických motorových klzákov môžu dokumenty a informácie uvedené v písmene a) bodoch 2 až 8 a bodoch 11, 12 a 13 zostať uložené v sprievodnom vozidle.“;
keep his/her safety belt fastened while at his/her station; and’;
ustanovenie NCO.OP.121 sa vypúšťa;
point NCO.GEN.106 is deleted;
ustanovenie NCO.OP.127 sa vypúšťa;
in point NCO.GEN.135, point (c) is replaced by the following:
ustanovenie NCO.OP.150 sa nahrádza takto:
Notwithstanding point (a), on flights with sailplanes, excluding touring motor gliders (TMGs), the documents and information referred to in points (a)(2) to (a)(8) and points (a)(11), (a)(12) and (a)(13) may be carried in the retrieve vehicle.’;
„NCO.OP.150
point NCO.OP.121 is deleted;
Preprava cestujúcich
point NCO.OP.127 is deleted;
Veliteľ lietadla zabezpečí, aby sa pred rolovaním, vzletom a pristávaním a počas týchto činností a kedykoľvek to veliteľ lietadla v záujme bezpečnosti považuje za potrebné, každý cestujúci na palube nachádzal na svojom sedadle alebo lôžku a bol riadne pripútaný bezpečnostným pásom alebo postrojom.“;
point NCO.OP.150 is replaced by the following:
ustanovenie NCO.OP.156 sa nahrádza takto:
‘NCO.OP.150
„NCO.OP.156
Carriage of passengers
Fajčenie na palube – vetrone
The pilot-in-command shall ensure that, prior to and during taxiing, take-off and landing, and whenever deemed necessary in the interest of safety, each passenger on board occupies a seat or berth and has his/her safety belt or restraint device properly secured.’;
ustanovenie NCO.OP.176 sa vypúšťa;
point NCO.OP.156 is replaced by the following:
ustanovenie NCO.OP.185 sa nahrádza takto:
‘NCO.OP.156
„NCO.OP.185
Smoking on board — sailplanes
Riadenie palivového systému počas letu
point NCO.OP.176 is deleted;
Veliteľ lietadla v pravidelných intervaloch kontroluje, či množstvo zostávajúceho použiteľného paliva nie je menšie ako množstvo paliva potrebné na pokračovanie letu na letisko alebo prevádzkové miesto s priaznivými poveternostnými podmienkami, pri plánovanej zálohe zostávajúceho paliva požadovanej podľa ustanovení NCO.OP.125 alebo NCO.OP.126.“;
point NCO.OP.185 is replaced by the following:
ustanovenie NCO.OP.215 sa vypúšťa;
‘NCO.OP.185
v ustanovení NCO.POL.100 sa písmeno a) nahrádza takto:
In-flight fuel management
V každej fáze prevádzky musí naloženie, hmotnosť a poloha ťažiska (CG) lietadla vyhovovať obmedzeniam stanoveným v letovej príručke lietadla alebo v rovnocennom dokumente.“;
The pilot-in-command shall check at regular intervals that the amount of usable fuel remaining in flight is not less than the fuel required to proceed to a weather-permissible aerodrome or operating site and the planned reserve fuel as required by points NCO.OP.125 or NCO.OP.126.’;
ustanovenie NCO.POL.105 sa nahrádza takto:
point NCO.OP.215 is deleted;
„NCO.POL.105
in point NCO.POL.100, point (a) is replaced by the following:
Váženie
During any phase of operation, the loading, the mass and the centre of gravity (CG) position of the aircraft shall comply with any limitation specified in the AFM or equivalent document.’;
Prevádzkovateľ zabezpečuje, aby sa hmotnosť a ťažisko lietadla určili skutočným zvážením pred prvým uvedením lietadla do prevádzky.
point NCO.POL.105 is replaced by the following:
Kumulované účinky modifikácií a opráv na hmotnosť a vyváženie sa musia započítať a riadne zdokumentovať.
‘NCO.POL.105
Tieto informácie sa musia poskytnúť veliteľovi lietadla.
Weighing
Ak nie je vplyv modifikácií na hmotnosť a vyváženie presne známy, musia sa lietadlá opäť zvážiť.
The operator shall ensure that the mass and the CG of the aircraft have been established by actual weighing prior to the initial entry into service of the aircraft.
Váženie vykonáva:
The accumulated effects of modifications and repairs on the mass and balance shall be accounted for and properly documented.
v prípade letúnov a vrtuľníkov buď výrobca lietadla, alebo organizácia schválená na údržbu, a