natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The belt bearing this type-approval mark is a three-point belt (‘A’) with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4N (‘r4N’) retractor, in respect of which type-approval was granted in the Netherlands (‘E4’) under number 062439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Pás s uvedenou schvaľovacou značkou je trojbodový pás („A“) s viacnásobnou citlivosťou („m“) s navíjačom typu 4N („r4N“), vzhľadom na ktorý bolo schválenie udelené v Holandsku („E4“) pod číslom 062439, pričom predpis v čase schválenia už zahŕňal sériu zmien 06.
The safety-belt bearing this type-approval mark is a three-point belt (‘A’) fitted with an energy absorber (‘e’), approved as meeting the specific requirements of paragraph 6.4.1.3.3 of this Regulation, and with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4 (‘r4’) retractor, in respect of which type approval was granted in the Netherlands (‘E4’) under the approval number 062439.
Bezpečnostným pásom s uvedenou schvaľovacou značkou je trojbodový pás („A“) so zariadením na pohlcovanie energie („e“), schválený ako pás, ktorá spĺňa špecifické požiadavky bodu 6.4.1.3.3 tohto predpisu a s navíjačom typu 4 („r4“) s viacnásobnou citlivosťou „m“, vzhľadom na ktorý bolo schválenie udelené v Holandsku („E4“) pod číslom 062439.
The first two digits indicate that the Regulation already incorporated the 06 series of amendments at the time of the approval.
Prvé dve číslice uvádzajú, že predpis v čase schválenia zahŕňal sériu zmien 06.
This safety-belt has to be fitted to a vehicle equipped with an airbag in the given seating position.
Tento bezpečnostný pás musí byť upevnený vo vozidle s airbagom v danej polohe na sedenie.
DIAGRAM OF AN APPARATUS TO TEST DURABILITY OF RETRACTOR MECHANISM
SCHÉMA ZARIADENIA NA SKÚŠKU ŽIVOTNOSTI NAVÍJACIEHO MECHANIZMU
DIAGRAM OF AN APPARATUS TO TEST LOCKING OF EMERGENCY LOCKING RETRACTORS
SCHÉMA ZARIADENIA NA SKÚŠANIE BLOKOVANIA NAVÍJAČOV S NÚDZOVÝM BLOKOVANÍM
A suitable apparatus is illustrated in the figure and consists of a motor-driven cam, the follower of which is attached by wires to a small trolley mounted on a track.
Vhodné zariadenie je znázornené na obrázku a pozostáva z vačky poháňanej motorom, ktorej zdvihák je lankami spojený s vozíkom, uloženým na koľajniciach.
The cam design and motor speed combination is such as to give the required acceleration at a rate of increase of acceleration as specified in paragraph 7.6.2.2 of this Regulation and the stroke is arranged to be in excess of the maximum permitted webbing movement before locking.
Kombinácia konštrukcie vačky a otáčok motora je taká, aby sa dosiahlo požadované zrýchlenie pri zvyšovaní zrýchlenia, ako je uvedené v bode 7.6.2.2 tohto predpisu, pričom zdvih musí byť väčší ako prípustné maximálne posunutie popruhu pred zablokovaním.
When carrying out the above tests any brackets, etc. supplied by the manufacturer or his accredited representative shall be incorporated in the test installation to simulate as closely as possible the intended installation in a vehicle.
Pri vykonávaní uvedených skúšok sa do skúšobného zariadenia zahrnú prípadné konzoly atď., dodané výrobcom alebo ním povereným zástupcom, tak aby bola čo najlepšie simulovaná zamýšľaná montáž vo vozidle.
Any additional brackets, etc. that may be required to simulate the installation as intended in the vehicle shall be provided by the manufacturer or his accredited representative.
Výrobca alebo ním poverený zástupca musí poskytnúť i ďalšie konzoly atď., ktoré môže vyžadovať simulácia zamýšľanej montáže vo vozidle.
DIAGRAM OF AN APPARATUS FOR DUST-RESISTANCE TEST
SCHÉMA ZARIADENIA NA SKÚŠKU ODOLNOSTI PROTI PRACHU
DESCRIPTION OF TROLLEY, SEAT, ANCHORAGES AND STOPPING DEVICE
OPIS VOZÍKA, SEDADLA, KOTVOVÝCH ÚCHYTIEK A BRZDIACEHO ZARIADENIA
For tests on safety-belts the trolley, carrying the seat only, shall have a mass of 400 ± 20 kg.
Vozík na skúšanie bezpečnostných pásov, na ktorom je upevnené iba sedadlo, musí mať hmotnosť 400 ± 20 kg.
For tests on restraint systems the trolley with the attached vehicle structure shall have a mass of 800 kg.
Na skúšanie zadržiavacích systémov s pripevnenou nosnou konštrukciou vozidla musí mať hmotnosť 800 kg.
However, if necessary, the total mass of the trolley and vehicle structure may be increased by increments of 200 kg.
Ak je to však nutné, môže sa celková hmotnosť vozíka s nosnou konštrukciou vozidla zvýšiť o prídavky po 200 kg.
In no case shall the total mass differ from the nominal value by more than ± 40 kg.
V žiadnom prípade sa celková hmotnosť nesmie oproti menovitej hodnote líšiť o viac ako ± 40 kg.
The particulars given in Figure 1 to this Annex shall be respected, care being taken that no metal part can come into contact with the belt.
Musia byť rešpektované podrobnosti uvedené na obrázku 1 v tejto prílohe a musí sa dbať na to, aby sa žiadna kovová súčiastka nedotýkala bezpečnostného pásu.
ANCHORAGES
KOTVOVÉ ÚCHYTKY
In the case of a belt equipped with a belt adjustment device for height as defined in paragraph 2.14.6 of this Regulation, this device shall be secured either to a rigid frame, or to a part of the vehicle on which it is normally mounted which shall be securely fixed on the test trolley.
V prípade bezpečnostného pásu s nastavovačom výšky pásu vymedzeným v bode 2.14.6 tohto predpisu sa toto zariadenie musí upevniť buď na pevný rám, alebo na takú časť vozidla, na ktorú sa bežne montuje a ktorá je pevne uchytená na skúšobný vozík.
The anchorages shall be positioned as shown in Figure 1.
Kotvové úchytky sú zobrazené na obrázku 1.
The anchorages for normal use are the points A, B and K if the strap length between the upper edge of the buckle and the hole for attachment of the strap support is not more than 250 mm. Otherwise, the points A1 and B1 shall be used.
Ukotvenia pre normálne použitie predstavujú body A, B a K, ak dĺžka popruhu medzi horným okrajom spony a otvorom na uchytenie držiaka popruhu nie je väčšia ako 250 mm. V opačných prípadoch sa použijú body A1 a B1.
The tolerance on the position of the anchorage points is such that each anchorage point shall be situated at most at 50 mm from corresponding points A, B and K indicated in Figure 1 or A1, B1 and K, as the case may be.
Tolerancia polohy kotviacich bodov musí byť taká, aby bol každý kotviaci bod umiestnený s maximálnou povolenou odchýlkou (toleranciou) 50 mm od bodov A, B a K, uvedených na obrázku 1 alebo od bodov A1, B1 a K, podľa okolností.
Shall be located in the vertical longitudinal plane passing through K;
musí byť umiestnený vo vertikálnej pozdĺžnej rovine prechádzajúcej bodom K;
Shall enable the retractor to be tilted to the angle prescribed by the manufacturer;
musí umožniť naklopenie navíjača na uhol predpísaný výrobcom;
Shall be located on the arc of a circle with radius KB1 = 790 mm if the length between the upper strap guide and the strap outlet at the retractor is not less than 540 mm or, in all other cases, on the arc of a circle with centre K and radius 350 mm.
musí byť umiestnený na oblúku kružnice s polomerom KB1 = 790 mm, ak dĺžka medzi vodidlom iného popruhu a výstupom popruhu na navíjači je najmenej 540 mm alebo vo všetkých ostatných prípadoch, na oblúku kružnice so stredom v bode K a s polomerom 350 mm.
The device consists of two identical absorbers mounted in parallel, except in the case of restraint systems when four absorbers shall be used for a nominal mass of 800 kg.
Toto zariadenie sa skladá z dvoch zhodných, rovnobežne usporiadaných tlmičov nárazu, okrem prípadu zadržiavacích systémov, keď sa na menovitú hmotnosť 800 kg použijú štyri tlmiče nárazu.
If necessary, an additional absorber shall be used for each 200 kg increase of nominal mass.
Ak je nutné, použije sa na každé zvýšenie menovitej hmotnosti o 200 kg ďalší jeden tlmič.
Each absorber comprises:
Každý tlmič sa skladá z:
an outer casing formed from a steel tube;
vonkajšieho krytu tvoreného oceľovou rúrkou;
a polyurethane energy-absorber tube;
polyuretánovej rúrky pohlcujúcej energiu;
a polished-steel olive-shaped knob penetrating into the absorber; and
elipsovitého tlačidla z leštenej ocele vnikajúceho do vnútra pohlcovača a
The dimensions of the various parts of this absorber are shown in the diagrams reproduced in Figures 2, 3 and 4.
Rozmery rôznych častí pohlcovača sú znázornené na schémach vyobrazených na obrázkoch 2, 3 a 4.
The characteristics of the absorbing material are given in Table 1 of this Annex.
Charakteristické hodnoty parametrov absorpčného materiálu sú uvedené v tabuľke 1 tejto prílohy.
Immediately before each test the tubes shall be conditioned at a temperature between 15° and 25 °C for at least 12 hours without being used.
Bezprostredne pred každou skúškou sa rúrky musia najmenej 12 hodín kondicionovať pri teplote 15 ° a 25 °C v nezaťaženom stave.
During the dynamic testing of safety-belts or restraint systems, the stopping device shall be at the same temperature as during the calibration test, with a tolerance of ± 2 °C.
Teplota brzdiaceho zariadenia počas dynamického skúšania bezpečnostných pásov alebo zadržiavacích systémov musí byť rovnaká ako počas kalibračnej skúšky s odchýlkou ± 2 °C.
The requirements to be met by the stopping device are given in Annex 8 to this Regulation.
Požiadavky, ktorým musí vyhovieť brzdiace zariadenie, sú uvedené v prílohe 8 k tomuto predpisu.
Characteristics of the absorbing material
Vlastnosti absorpčného materiálu
Shore hardness A 95 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
Tvrdosť podľa Shore A 95 ± 2 pri teplote 20 ± 5 °C
Breaking strength Ro > 343 daN/cm2
Hranica pevnosti Ro > 343 daN/cm2
Minimum elongation Ao > 400 per cent
Minimálne predĺženie Ao > 400 per cent
Module at 100 per cent elongation > 108 daN/cm2
Modul pri 100 % predĺžení > 108 daN/cm2
at 300 per cent elongation > 235 daN/cm2
pri 300 % predĺžení > 235 daN/cm2
Low-temperature brittleness (ASTM Method D 736) 5 hours at – 55 °C
Odolnosť proti lomu pri nízkych teplotách (metóda ASTM D 736) 5 hodín pri – 55 °C
Compression set (Method B) 22 hours at 70 °C < 45 per cent
Trvalé pretvorenie tlakom (metóda B) 22 hodín pri teplote 70 °C < 45 %
Density at 25 °C between 1,05 and 1,10
Hustota pri 25 °C medzi 1,05 a 1,10
Ageing in air (ASTM Method D 573) 70 hours at 100 °C
Starnutie na vzduchu (metóda ASTM D 573) 70 hodín pri teplote 100 °C
Shore-A-hardness:
tvrdosť podľa Shore A:
max variation ± 3
maximálna odchýlka ± 3
breaking strength:
medzná pevnosť:
decrease < 10 per cent of Ro
pokles < 10 % Ro
decrease < 10 per cent of Ao
pokles < 10 % Ao
mass:
hmotnosť:
decrease < 1 per cent
pokles < 1 %
Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil) 70 hours at 100 °C
Ponorenie do oleja (ASTM metóda č 1, olej) 70 hodín pri teplote 100 °C
max variation ± 4
maximálna odchýlka ± 4
decrease < 15 per cent of Ro
pokles < 15 % Ro
volume:
objem:
swelling < 5 per cent
nabobtnanie < 5 %
Immersion in oil (ASTM Method No 3 Oil) 70 hours at 100 °C
Ponorenie do oleja (ASTM metóda č 3, olej) 70 hodín pri teplote 100 °C
decrease < 15 per cent of Ao
pokles < 15 % Ao
swelling < 20 per cent
nabobtnanie < 20 %
Immersion in distilled water 1 week at 70 °C
Ponorenie do destilovanej vody 1 týždeň pri 70 °C
decrease < 35 per cent of Ro
pokles < 35 % Ro
increase < 20 per cent of Ao
nárast < 20 % Ao
Dimensions in millimeters
Rozmery v mm
Tolerances: ±5 mm
Odchýlky: ±5 mm
Stopping device
Brzdiace zariadenie
(Assembled)
(zmontované)
Play defined according to external diameter of polyurethane tube (light push fit)
Vôľa stanovená podľa vonkajšieho priemerupolyuretánovej rúrky (mierne posuvné uloženie)
(Polyurethane tube)
(polyuretánová rúrka)
Surface finish of mandrell 3,2
Kvalita povrchu 3,2
Interference tolerance ± 0,2
Tolerancia presahu ± 0,2
(Olive-shaped knob)
(elipsovitý gombík)
This dimension can vary between 43 and 49 mm
Tento rozmer môže kolísať medzi 43 a 49 mm.
Surface finish 0,4
Kvalita povrchu 0,4
Interference tolerance ± 0,1
Tolerancia presahu ± 0,1
SPECIFICATIONS OF THE MANIKIN
ŠPECIFIKÁCIE FIGURÍNY
Figure 1 Side view of head, neck and torso;
Obrázok 1 Pohľad zo strany na hlavu, krk a trup
Figure 2 Front view of head, neck and torso;
Obrázok 2 Pohľad spredu na hlavu, krk a trup
Figure 3 Side view of hip, thighs and lower leg;
Obrázok 3 Pohľad zo strany na bedrá, stehná a lýtka
Figure 4 Front view of hip, thighs and lower leg;
Obrázok 4 Pohľad spredu na bedrá, stehná a lýtka
location of points at which displacement shall be measured; and
polohy bodov, v ktorých sa meria posun a
Table 1 References, names, materials and principal dimensions of components of the manikin; and
Tabuľka 1 Číselné označenia, názvy, materiály a hlavné rozmery komponentov figuríny a
a sole plate (30),
doska chodidla (30),
a shin tube (29), and
holenná rúrka (29) a
a knee tube (26).
kolenná rúrka (26).
The lower leg can be rotated rearwards 120° from the straight position.
Lýtko sa dá otáčať z vystretej polohy 120° dozadu.
knee tube (22),
kolenná rúrka (22),
a thigh bar (21), and
stehenná tyč (21) a
a hip tube (20).
bedrová rúrka (20).
Movement of the knee is limited by two cut-outs in the knee tube (22) which engage with the lugs of the lower leg.
Pohyb kolena je ohraničený dvomi výrezmi v kolennej rúrke (22), ktoré zapadajú do závesných ôk lýtka.
The stiffness of the neck can be adjusted by means of a chain tensioner.
Pevnosť krku sa dá nastaviť pomocou reťazového napínača.
The head can be turned about the Atlas-Axis joint, which consists of the adjuster assembly (14) and (18), the spacer (16), and polyamide block (10).
Hlava sa dá otáčať v kĺbovom spoji medzi prvým a druhým krčným stavcom, ktorý pozostáva zo súpravy nastavovačov (14) a (18), dištančnej podložky (16), a polyamidového bloku (10).
Polyurethane
Polyuretán
Hardness 50-60 Shore A
Tvrdosť 50 – 60 podľa Shora A
The manikin is covered by a special overall (see Table 1).
Figurína je odetá do špeciálnej kombinézy (pozri tabuľku 1).
In order to calibrate the manikin to certain values and its total mass, the mass distribution are adjusted by the use of six correction steel masses of 1 kg each, which can be mounted at the hip joint.
Na účely kalibrácie figuríny na určité hodnoty a jej celkovú hmotnosť sa rozloženie hmotnosti nastaví použitím šiestich korekčných 1 kg oceľových závaží, z ktorých každé sa dá namontovať na bedrový kĺb.
Hardness 7-10 shore A
Tvrdosť 7 – 10 podľa shore A
Thickness 25 mm ± 5
Hrúbka 25 mm + 5
Rotate the lower leg through 30°.
Otočte lýtkom o uhol 30°.
Rotate the torso in a forward direction until the angle between the torso and the thigh is 60°.
Otáčajte trupom v smere dopredu, až kým uhol medzi trupom a stehnom nedosiahne hodnotu 60°.
When the neck is adjusted, the upper end of the tensioner shall displace between 4-6 cm when subjected to a horizontal load of 10 daN.
Po nastavení krku sa horný koniec napínača posunie o 4 – 6 cm, ak je vystavený záťaži v horizontálnom smere 10 daN.
Reference No
Referenčné č.
Body material
Telo
Chain attachments
Úchytky pre reťaz
Rolled section
Valcovaná časť
Perforated steel plate
Dierovaný oceľový plech
Tensioner for Atlas-Axis joint
Napínač kĺbu Atlasovej osi
Reinforcement plate
Výstužný plech
Hip connection tube
Bedrová spojovacia rúrka
Plates and nuts
Platničky a matice
Knee connection tube
Kolenná spojovacia rúrka
Tensioner plate
Platnička napínača
Cushion
Vankúš
Polystyrene foam
Penový polystyrén
Cotton and polyamide straps
Bavlna a polyamidové traky
The displacement measurement at point P shall not contain rotational components around the hip axis and around a vertical axis.
Meranie posunu v bode P nesmie obsahovať otáčavé komponenty okolo bedrovej osi a okolo vertikálnej osi.
DESCRIPTION OF CURVE OF TROLLEY’S DECELERATION OR ACCELERATION AS A FUNCTION OF TIME
OPIS KRIVKY SPOMALENIA ALEBO ZRÝCHLENIA VOZÍKA V ZÁVISLOSTI OD ČASU
In all cases the calibration and measuring procedures shall correspond to those defined in the International Standard ISO 6487 (2002); the measuring equipment shall correspond to the specification of a data channel with a channel frequency class (CFC) 60.
Vo všetkých prípadoch musia postupy kalibrácie a merania zodpovedať postupom vymedzeným v medzinárodnej norme ISO 6487 (2002); meracie zariadenie musí zodpovedať špecifikácii údajového kanálu s triedou kanálovej frekvencie (CFC) 60.
Definition of the different curves
Vymedzenie rôznych kriviek
Acceleration (g)
Zrýchlenie (g)
Low corridor
Nízky koridor
High corridor
Vysoký koridor
additional segment (see paragraph 7.7.4.2) applies only for the acceleration sled.
0Doplňujúci úsek (pozri bod 7.7.4.2) sa vzťahuje len na zrýchľovaciu sériu.
Every safety-belt shall be accompanied by instructions of the following content or kind in the language or languages of the country in which it is to be placed on sale:
Ku každému bezpečnostnému pásu musí byť priložený návod nasledujúceho obsahu alebo druhu v jazyku alebo v jazykoch krajiny, v ktorej sa má uviesť na predaj:
Installation instructions (not required if the vehicle manufacturer is to install the safety-belt) which specify for which vehicle models the assembly is suitable and the correct method of attachment of the assembly to the vehicle, including a warning to guard against chafing of the straps.
Montážne pokyny (nevyžadujú sa v prípade, ak bezpečnostné pásy už montuje výrobca vozidla) s uvedením modelov vozidiel, pre ktoré je zostava vhodná, a správny spôsob uchytenia zostavy vo vozidle, vrátane výstrahy, že popruhy je potrebné chrániť pred rozstrapkaním.
User instructions (may be included in the vehicle user’s handbook if the safety-belt is installed by the vehicle manufacturer) which specify the instructions to ensure that the user obtains the greatest benefit from the safety-belt.
Návod pre používateľa (môžu byť zahrnuté v príručke používateľa vozidla, ak bezpečnostné pásy už montuje výrobca vozidla), v ktorých sú uvedené pokyny, ktorými sa zabezpečí, aby používateľ získal najväčšie výhody bezpečnostného pásu.
the correct manner of wearing the belt and in particular to:
správy spôsob používania pásov a najmä so zreteľom na:
the intended location of the buckle;
určenú polohu pracky;
the desirability of wearing belts tightly;
nutnosť tesného založenia pásov;
the correct positioning of the straps and the need to avoid twisting them;
správne umiestnenie popruhov a nevyhnutnosť zabrániť ich prekrúteniu;
the importance of each belt being used by one occupant only, and especially of not putting a belt around a child seated on the occupant’s lap;
dôležitosť, aby každý pás používal jeden cestujúci, a najmä aby sa pás nezaložil okolo dieťaťa sediaceho v lone cestujúceho;
the method of operating any retractor which may be incorporated in the assembly and the method of checking that it locks;
spôsob fingovania každého navíjača, ktorý môže byť zabudovaný do zostavy, a spôsob kontroly blokovania;
the need to replace the safety-belt when it has been used in a severe accident or shows signs of severe fraying or having been cut, or when, with a belt fitted with a visual overload indicator, it indicates the belt’s unsuitability for further use or when a seat-belt is equipped with a pre-loading device, when the latter has been activated;
nutnosť výmeny bezpečnostného pásu, ak bol použitý pri ťažkej nehode alebo ak vykazuje známky rozstrapkania alebo prerezania, alebo ak v prípade pásu s vizuálnym ukazovateľom preťaženia ukazuje nevhodnosť pásu na ďalšie používanie, alebo v prípade sedadlového pásu s predpínacím zariadením, ak takéto zariadenie bolo aktivované;
the stowage of the belt when not in use.
zasúvanie pásu, keď sa nepoužíva.
In the case of safety-belts fitted with a type 4N retractor, it shall be indicated in the installation instructions and on any packaging that this belt is not suitable for installation in motor vehicles used for the carriage of passengers having not more than nine seats, including that of the driver.
V prípade bezpečnostných pásov s navíjačom typu 4N musí byť v montážnych pokynoch a na každom obale uvedené, že tento pás nie je vhodný na montáž do motorových vozidiel používaných na prepravu cestujúcich, ktoré nemajú viac ako deväť sedadiel, vrátane sedadla vodiča.
DUAL BUCKLE TEST
SKÚŠKA SPOLOČNEJ PRACKY
W applied load
W použité zaťaženie
Angle to be established during procedure outlined in paragraphs 7.5.5. and 7.7.1
Uhol sa stanoví počas postupu vyznačeného v bodoch 7.5.5 a 7.7.1.
Examples of test arrangements corresponding to the type of adjusting device
Príklady skúšobného usporiadania zodpovedajúceho typu nastavovacieho zariadenia
Test in guide or pulley
skúška vo vodiacom oku
Type 3 procedure and micro-slip test
Postup typu 3 a skúška mikropreklzu
Taut position
napnutá poloha
Slack position
uvoľnená poloha
The load of 5 daN on the testing device shall be vertically guided in such a way as to avoid load-swing and twisting of the strap.
Zaťaženie 5 daN pôsobiace na skúšobné zariadenie sa vertikálne riadi tak, aby sa zamedzilo rozkývaniu záťaže a prekrúteniu popruhu.
The attaching device shall be fixed to the load of 5 daN in the same manner as in a vehicle.
Upevňovacie zariadenie sa musí upevniť k záťaži 5 daN rovnakým spôsobom ako vo vozidle.
The apparatus shall consist of a mist chamber, a salt solution reservoir, a supply of suitably conditioned compressed air, one or more atomising nozzles, sample supports, provision for heating the chamber, and necessary means of control.
Prístroj pozostáva z aerosólovej komory, z nádrže so soľným roztokom, prívodu vhodne klimatizovaného stlačeného vzduchu, jednej alebo niekoľkých rozprašovacích dýz, držiakov vzoriek a zariadenia na vyhrievanie komory a z potrebných regulačných zariadení.
The size and detail construction of the apparatus shall be optional, provided that the test conditions are met.
Veľkosť a podrobnú konštrukciu prístroja je možné zvoliť podľa vlastného uváženia za predpokladu, že budú dodržané podmienky skúšky.
Samples, except retractors, shall be supported or suspended between 15° and 30° from the vertical and preferably parallel to the principal direction of horizontal flow of mist through the chamber, based upon the dominant surface being tested.
Vzorky, okrem navíjačov, sú podoprené resp. zavesené pod uhlom 15° a 30° od vertikály a podľa možnosti rovnobežne s hlavným smerom horizontálneho toku aerosólu cez komoru, vzhľadom na dominantnú skúšanú plochu.
Retractors shall be supported or suspended so that the axes of the reel for storing the strap shall be normal to the principal direction of horizontal flow of mist through the chamber.
Navíjače sú podoprené alebo zavesené tak, aby osi navíjacích bubnov na uloženie popruhov boli kolmé na hlavný smer horizontálneho toku aerosólu cez komoru.
The solution shall be such that when atomised at 35 °C the collected solution is in the pH range of 6,5 to 7,2.
Roztok musí byť pripravený tak, aby po atomizácii pri teplote 35 °C bola hodnota pH zachyteného roztoku v rozsahu od 6,5 do 7,2.
The compressed air supply to the nozzle or nozzles for atomising the salt solution shall be free of oil and dirt, and maintained at a pressure between 70 kN/m2 and 170 kN/m2.
Stlačený vzduch privádzaný k tryske alebo tryskám na rozprašovanie soľného roztoku musí byť zbavený oleja a nečistôt a udržiavaný pri tlaku v rozmedzí od 70 kN/m2 do 170 kN/m2.
The exposure zone of the mist chamber shall be maintained at 35 ± 5 °C.
Expozičná zóna hmlovej komory sa udržiava pri teplote 35 ± 5 °C.
At least two clean mist collectors shall be placed within the exposure zone so that no drops of solution from the test samples or any other sources are collected.
V expozičnej zóne sú umiestnené aspoň dva kolektory čistej hmly tak, aby sa nezachytávali žiadne kvapky roztoku zo skúšobných vzoriek ani z akýchkoľvek iných zdrojov.
Strap No
Popruh č.
Strength test on adjusting device (and where necessary retractors)
Skúška pevnosti nastavovacieho zariadenia (a v prípade potreby navíjačov)
Strength test on attachments (and where necessary on retractors)
Skúška pevnosti úchytiek (a v prípade potreby navíjačov)
Low-temperature impact test on rigid parts
Nízkoteplotný nárazová skúška tuhých častí
Conditioning/testing of belt or restraint system before dynamic test:
Kondicionovanie/skúšanie pásu alebo zadržiavacieho systému pred dynamickou skúškou:
Locking threshold
Prahová hodnota blokovania
Durability
Trvanlivosť
Testing of strap width
Skúšanie šírky popruhu
Strap strength test after:
Skúška popruhu po:
Low-temperature conditioning
Kondicionovanie na nízku teplotu