natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the measuring instruments installed shall not in any way affect the movement of the manikin during impact,
inštalované meracie prístro nesmú v žiadnom prípade ovplyvniť pohyb figuríny počas nárazu;
the temperature of the system of measuring instruments shall be stabilised before the test and maintained so far as possible within a range between 19° and 26° C.
teplota systému meracích prístrojov sa pred skúškou stabilizuje a udržiava sa, pokiaľ možno, v rozsahu od 19° do 26 °C.
Impact simulation
Simulácia nárazu
The total velocity change of the trolley simulating the impact shall be between 30 and 32 km/h.
Celková zmena rýchlosti vozíku simulujúceho náraz musí byť od 30 do 32 km/hod.
The deceleration or, at the choice of the applicant, acceleration of the trolley during the impact simulation shall be in accordance with the provisions shown in Figure 1 below.
Spomalenie alebo, na základe voľby žiadateľa, zrýchlenie vozíka počas nárazovej simulácie je v súlade s ustanoveniami znázornenými na obrázku 1.
Except for intervals totalling less than 3 ms, the curve of the trolley’s deceleration or acceleration as function of time shall remain between the limit curves shown in Figure 1.
S výnimkou intervalov v celkovej dĺžke kratšej ako 3 ms musí krivka spomalenia alebo zrýchlenia vozíka v závislosti od času zostať medzi limitujúcimi krivkami znázornenými na obrázku 1.
Furthermore, the average deceleration or acceleration shall be comprised between 6,5 and 8,5 g,
Okrem toho, priemerné spomalenie alebo zrýchlenie je v rozmedzí 6,5 a 8,5 g.
Test 2
Skúška 2
Test 1 shall be repeated with a manikin seated in the auxiliary seat: the manikin shall be restrained by a safety-belt fitted and adjusted in accordance with the manufacturer’s instructions.
Skúška 1 sa opakuje s figurínou sediacou na pomocnom sedadle: figurína sa zadržiava bezpečnostnými pásmi, inštalovanými a nastavenými v súlade s pokynmi výrobcu.
The number of safety-belt anchorage points for the purpose of Test 2 shall be recorded in the communication form concerning the approval of a seat type and conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
Počet ukotvovacích miest bezpečnostného pásu sa zapíše do formulára oznámenia o schválení typu sedadla podľa vzoru podľa prílohy 1 tohto predpisu.
The auxiliary seat shall be either of the same type as the seat being tested or of a different type, the details of which shall be recorded in the communication form concerning the approval of a seat type and conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
Pomocné sedadlo je buď rovnakého typu ako skúšané sedadlo alebo iného typu, podrobnosti o ňom sa zaznamenávajú vo formulári oznámenia týkajúcom sa typového schválenia sedadla a v súlade so vzorom uvedeným v prílohe 1 k predpisu.
In the case where Test 2 is conducted with the manikin restrained by a 3-point belt and the injury criteria are not exceeded, the auxiliary seat shall be considered to have met the requirements relating to the static test loads and movement of the upper anchorage during the test specified in Regulation No 14 with regard to this installation.
V prípade, keď sa skúška 2 vykoná s figurínou pripútanou trojbodovým pásom, a ak nie sú prekročené kritériá poranenia, pomocné sedadlo sa považuje za sedadlo spĺňajúce požiadavky týkajúce sa zaťažení statickej skúšky a pohybu horného ukotvenia počas skúšky podľa predpisu č. 14, vzhľadom na túto inštaláciu.
Test procedure for the anchorages of a vehicle in application of paragraph 6.1.1
Postup skúšky pre ukotvenie vozidla pri uplatnení bodu 6.1.1
A rigid structure sufficiently representative of the seat intended for use on the vehicle is fixed by the means of fixation (bolts, screws, etc.) provided by the manufacturer to the parts of the structure submitted to the tests.
Pevná konštrukcia, dostatočne zhodná so sedadlom určeným na použitie vo vozidle, je pripevnená pomocou pripevňovacích prvkov (svorníkov, skrutiek atď.) dodaných výrobcom k častiam konštrukcie predloženej na skúšky.
If several seat types differing from one another in respect of the distance between the front and back ends of their feet can be mounted on the same anchorage, the test shall be carried out with the shortest footing.
Ak sa môže na rovnaké ukotvenie inštalovať viac typov sedadiel navzájom sa odlišujúcich, pokiaľ ide o vzdialenosť medzi predným a zadným okrajom ich základne, skúška sa vykonáva s najkratšou základňou.
This footing shall be described on the type-approval certificate.
Táto základňa musí byť opísaná v osvedčení o typovom schválení.
A force F shall be applied.
Pôsobí sa silou F.
at a height of 750 mm above the reference plane and on the vertical line containing the geometrical centre of the surface bounded by the polygon having the different anchorage points as apexes or, if applicable, the extreme anchorages of the seat, by the rigid structure as defined in paragraph 1.1 above;
Vo výške 750 mm nad referenčnou rovinou a na vertikálne, na ktorej sa nachádza geometrický stred plochy ohraničenej polygónom s rôznymi miestami ukotvenia tvoriacimi jeho vrcholy, alebo prípadne s krajnými ukotveniami sedadla ohraničenými tuhou konštrukciou vymedzenou v bode 1.1;
in the horizontal direction and directed to the front of the vehicle;
v horizontálnom smere a orientovanou k prednej časti vozidla;
in a delay as short as possible and for a duration of at least 0,2 s.
s čo možno najmenším oneskorením a trvaní aspoň 0,2 s.
The force F shall be determined either
Veľkosť sily F sa stanoví buď:
by the following formula: F = (5000 ± 50) × i
týmto vzorcom: F = (5000 ± 50) × i
F is given in N and i represents the number of seating positions of the seat for which the anchorages to be tested are to be approved; or, if requested by the manufacturer,
F je sila uvedená v N a i je počet polôh sedenia na sedadle, pre ktoré sa skúšané ukotvenia majú schváliť, alebo ak to požaduje výrobca;
in accordance with the representative loads measured during dynamic tests as described in appendix 1 to this Regulation.
podľa reprezentatívnych zaťaží zmeraných počas dynamických skúšok, podľa opisu v doplnku 1 k tomuto predpisu.
MEASUREMENTS TO BE MADE
POŽADOVANÉ MERANIA
All measurements necessary shall be made with measurement systems corresponding to the specifications of International Standard ISO 6487:1987 entitled ‘Measurement techniques in impact tests: Instrumentation’.
Všetky požadované merania sa vykonajú pomocou meracích systémov, ktoré zodpovedajú požiadavkám medzinárodnej normy ISO 6487:1987 s názvom „Technika merania pri nárazových skúškach: Prístrojové vybavenie“.
Measurements to be made on the trolley
Merania na vozíku
The characteristics of the deceleration or acceleration of the trolley shall be measured, from the decelerations or accelerations measured on the rigid frame of the trolley, with measurement systems with a CFC of 60.
Vlastnosti spomalenia alebo zrýchlenia vozíka sa zmerajú na základe spomalení alebo zrýchlení nameraných na pevnom ráme vozíka meracími systémami s CFC 60.
Measurements to be made on manikins
Merania na figuríne
The readings of the measuring devices shall be recorded through independent data channels of the following CFC:
Odčítané hodnoty z meracích zariadení sa zaznamenávajú pomocou nezávislých údajových kanálov s týmito CFC:
Measurements in the head of the manikin
Merania v hlave figuríny
The resultant triaxial acceleration referring to the centre of gravity (γr) [1] shall be measured with a CFC of 600.
Výsledné trojosové zrýchlenie vzhľadom k ťažisku (γr) [1] sa meria pri CFC 600.
Measurements in the thorax of the manikin
Merania v hrudníku figuríny
The resultant acceleration at the centre of gravity shall be measured with a CFC of 180.
Výsledné zrýchlenie v ťažisku sa meria pri CFC 180.
Measurements in the femur of the manikin
Merania v stehne figuríny
The axial compression force shall be measured with a CFC of 600.
Osová kompresná sila sa meria pri CFC 600.
Expressed in g (= 9,81 m/s2) the scalar value of which is calculated according to the following formula:γr2= γl2+ γv2+ γt2where:γ l value of instant longitudinal acceleration;γ v value of instant vertical acceleration;γ t value of instant transversal acceleration.
Vyjadrené v g (= 9,81 m/s2), ktorého skalárna hodnota sa vypočíta z nasledujúceho vzorca:γr2= γl2+ γv2+ γt2kde:γ l hodnota okamžitého pozdĺžneho zrýchlenia;γ v hodnota okamžitého zvislého zrýchlenia;γ t hodnota okamžitého priečneho zrýchlenia.
DETERMINATION OF ACCEPTABILITY CRITERIA
STANOVENIE KRITÉRIÍ PRIJATEĽNOSTI
Head acceptability criterion (HAC)
Kritérium prijateľnosti pre hlavu (HAC)
This injury criterion (HAC) is calculated on the basis of the resultant triaxial acceleration measured according to appendix 3, paragraph 2.2.1 by the following expression:
Toto kritérium poranenia (HAC) sa vypočíta na základe výsledného trojosového zrýchlenia meraného podľa doplnku 3 bodu 2.2.1 podľa tohto vzorca:
in which t1 and t2 are any values of time during the test, HAC being maximum value for and interval t1, t2.
pričom t1 a t2 sú ktorékoľvek hodnoty času v priebehu skúšky, HAC je maximálna hodnota pre interval t1, t2.
The values of t1 and t2 are expressed in seconds.
Hodnoty t1 a t2 sú vyjadrené v sekundách.
Thorax acceptability criterion (ThAC)
Kritérium prijateľnosti hrudníku (ThAC)
This criterion is determined by the absolute value of resultant acceleration, expressed in g and measured according to Appendix 3, paragraph 2.2.2, and by the acceleration period, expressed in ms.
Toto kritérium je určené absolútnou hodnotou výsledného zrýchlenia, vyjadreného v g a meraného podľa doplnku 3 bodu 2.2.2 a časom zrýchlenia, vyjadreným v ms.
Femur acceptability criterion (FAC)
Kritérium prijateľnosti pre stehno (FAC)
This criterion is determined by the compression load expressed in kN, transmitted axially on each femur of the manikin and measured according to appendix 3, paragraph 2.2.3, and by the duration of the compression load, expressed in ms.
Toto kritérium je určené kompresným zaťažením vyjadreným v kN, ktoré sa prenesie osovo na každú stehno figuríny a meria sa podľa doplnku 3 bodu 2.2.3 a trvaním kompresného zaťaženia, vyjadreného v ms.
STATIC TEST REQUIREMENTS AND PROCEDURE
POŽIADAVKY A POSTUPY STATICKEJ SKÚŠKY
The requirements for seats tested according to this appendix are to determine:
Požiadavky na sedadlá, skúšané podľa tohto doplnku, majú stanoviť:
If the seat occupants are correctly retained by the seats in front of them;
či sú cestujúci na sedadlách správne zadržiavaní sedadlami, ktoré sa nachádzajú pred nimi;
If the seat occupants are not seriously injured; and
či cestujúci nie sú vážne zranení a
The requirements of paragraph 1.1.1 above shall be considered satisfied if the maximum displacement of the central of application of each force prescribed in paragraph 2.2.1 measured in the horizontal plane and in the longitudinal median plane of the relevant seating position does not exceed 400 mm.
Požiadavky bodu 1.1.1 sa považujú za splnené, ak maximálne vychýlenie stredu pôsobenia každej sily predpísanej v bode 2.2.1, meranej vo vodorovnej rovine a v pozdĺžnej strednej rovine príslušnej polohy sedenia, nepresiahne 400 mm.
The requirements of paragraph 1.1.2 above shall be considered satisfied if the following characteristics are met:
Požiadavky bodu 1.1.2 sa považujú za splnené, ak je splnené toto:
The maximum displacement of the central point of application of each of the forces prescribed in paragraph 2.2.1, measured as described in paragraph 1.2, is not less than 100 mm;
maximálne vychýlenie stredu pôsobenia každej sily predpísanej v bode 2.2.1, meranej podľa bodu 1.2, je najmenej 100 mm;
The maximum displacement of the central point of application of each of the forces prescribed in paragraph 2.2.2, measured as described in paragraph 1.2; is not less than 50 mm.
maximálne vychýlenie stredu pôsobenia každej sily predpísanej v bode 2.2.2, meranej podľa bodu 1.2, je najmenej 50 mm.
If any part of the fittings and accessories referred to above is made of a material of hardness less than 50 shore A on a rigid backing, the requirements set out in paragraph 1.3.3 above shall apply only to the rigid backing.
Ak je akákoľvek súčasť uvedených pripevňovacích častí alebo príslušenstva vyrobená z materiálov s tvrdosťou menšou ako 50 Shore A a je na pevnom podklade, požiadavky stanovené v bode 1.3.3 platia len pre tento pevný podklad.
The parts of the back of the seat such as adjustment devices for the seat and accessories shall not be subject to any requirements of paragraph 1.3.3 if in the position of rest they are situated below a horizontal plane 400 mm above the reference plane, even if the occupant might enter into contact with them.
Časti operadla sedadla, ako je nastavovacie zariadenie sedadla a príslušenstvo, nemusia spĺňať požiadavky bodu 1.3.3, ak sú v kľudovej polohe umiestnené pod horizontálnou rovinou 400 mm nad referenčnou rovinou, a to aj vtedy, keď by s nimi cestujúci mohol prísť do styku.
The requirements of paragraph 1.1.3 shall be considered satisfied if:
Požiadavky bodu 1.1.3 sa považujú za splnené, ak:
No part of the seat, the seat mountings or the accessories becomes completely detached during the test;
sa žiadna časť sedadla, jeho montážnych prvkov alebo jeho príslušenstva v priebehu skúšky úplne neoddelí;
The seat remains firmly held, even if one or more anchorages is(are) partly detached, and all the locking systems remain locked during the whole duration of the test;
sedadlo zostane pevne ukotvené aj vtedy, ak sa jedno alebo viac ukotvení čiastočne odpojí a všetky zabezpečovacie systémy zostanú zablokované počas trvania skúšky;
After the test no structural part of the seat or accessories has any fracture or sharp or pointed edges or corners likely to cause any bodily injury.
po skúške žiadna konštrukčná časť sedadla alebo príslušenstva nevykazuje zlomeniny alebo ostré a zahrotené okraje alebo vrcholy, ktoré by mohli spôsobiť telesné poranenie.
This consists of cylindrical surfaces with a radius of curvature equal to 82 ± 3 mm and a width:
Toto zariadenie sa skladá z valcových plôch s polomerom zakrivenia, ktorý sa rovná 82 ± 3 mm a má šírku:
at least equal to the width of the seat-back of each seating position of the seat to be tested for the upper form,
v hornej časti minimálne rovnú šírke operadla v každej polohe sedenia skúšaného sedadla;
equal to 320 – 0/+ 10 mm for the lower form as shown in Figure 1 of this appendix.
v dolnej časti rovnú 320 – 0/+ 10 mm tak, ako je znázornené na obrázku 1 tohto doplnku.
The surface resting against the parts of the seat shall be made of a material the hardness of which is not less than 80 Shore A.
Plochy ležiace oproti častiam sedadla sú vyrobené z materiálov s tvrdosťou prinajmenšom 80 Shore A.
Each cylindrical surface shall be equipped with at least one force transducer able to measure the forces applied in the direction defined in paragraph 2.2.1.1.
Každá valcová plocha je vybavená aspoň jedným snímačom sily, schopným merať sily pôsobiace v smere vymedzenom v bode 2.2.1.1.
A test force equal to 1000
Použitím zariadenia uvedeného v bode 2.1 sa skúšobnou silou rovnou 1000
N shall be applied using a device, conforming to paragraph 2.1 above, to the rear part of the seat corresponding to each seating position of the seat.
N pôsobí na zadnú časť sedadla zodpovedajúcu každej polohe sedenia sedadla.
The direction of application of the force shall be situated in the vertical median plane of the seating position concerned; it shall be horizontal and from the rear towards the front of the seat.
Touto silou sa pôsobí v smere vertikálnej strednej roviny príslušnej polohy na sedenie; sila pôsobí vodorovne a smeruje zozadu do prednej časti sedadla.
This direction shall be situated at the height H1 which shall be between 0,70 m and 0,80 m and above the reference plane.
Smer pôsobenia sily je vo výške H1, ktorá je v rozmedzí od 0,70 m do 0,80 m nad referenčnou rovinou.
The exact height shall be determined by the manufacturer.
Presnú výšku stanoví výrobca.
A test force equal to 2000
Použitím zariadenia uvedeného v bode 2.1 sa skúšobnou silou rovnou 2000
N shall be applied simultaneously to the rear part of the seat corresponding to each seating position of the seat in the same vertical plane and in the same direction at the height H2 which shall be between 0,45 and 0,55 m above the reference plane, with a device conforming to paragraph 2.1 above.
N súčasne pôsobí na zadnú časť sedadla zodpovedajúcu každej polohe sedenia sedadla v rovnakej vodorovnej rovine a v rovnakom smere vo výške H2, ktorá je v rozmedzí od 0,45 m do 0,55 m, nad referenčnou rovinou.
The test form shall be maintained as far as possible in contact with the rear of the seat during the application of the forces specified in paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 above.
Skúšobné telieska sa pokiaľ možno čo najdlhšie udržia v kontakte so zadnou časťou sedadla počas pôsobenia síl uvedených v bodoch 2.2.1 a 2.2.2.
They shall be able to pivot in a horizontal plane.
Musia mať možnosť otáčať sa vo vodorovnej rovine.
Where a seat consists of more than one seating position, the forces corresponding to each seating position shall be applied simultaneously and there shall be as many upper and lower forms as seating positions.
Keď má sedadlo viac ako jednu polohu na sedenie, musia sily zodpovedajúce každej polohe súčasne pôsobiť a musí sa použiť toľko horných a dolných zariadení, koľko je polôh na sedenie.
The initial position of each seating position of each of the forms shall be determined by bringing the test devices into contact with the seat with a force equal to at least 20 N.
Východisková poloha každého skúšobného telieska sa stanoví tak, že skúšobné zariadenie sa uvedie do kontaktu so sedadlom silou najmenej 20 N.
The forces indicated in paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 above shall be applied as rapidly as possible and shall be maintained together at the specified value, whatever the deformation, for at least 0,2 seconds,
Sily uvedené v bodoch 2.2.1 a 2.2.2 pôsobia čo možno najrýchlejšie a udržia sa spolu napriek akejkoľvek deformácii na uvedenej hodnote minimálne 0,2 sekundy.
If the test has been carried out with one or more forces but not with all forces greater than those specified in paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 above and if the seat complies with the requirements, the test shall be considered to be satisfied.
Ak sa skúška vykonala s jednou alebo viacerými silami, ale nie so všetkými silami väčšími, ako sú sily stanovené v bodoch 2.2.1 a 2.2.2, a ak sedadlo spĺňa požiadavky, skúška sa považuje za splnenú.
Static test apparatus
Pevné skúšobné zariadenie
Energy absorption characteristics of the rear part of seat backs
Vlastnosti týkajúce sa absorpcie energie zadnej časti operadla sedadla
Elements of the rear part of seat backs situated in the reference zone, as defined in paragraph 2.21 of this Regulation, shall be verified at the request of the manufacturer according to the energy absorbing requirements set out in annex 4, to Regulation No 21.
Prvky zadnej časti operadla sedadla, umiestnené v referenčnej zóne vymedzenej v bode 2.2.1 tohto predpisu, sa overujú na žiadosť výrobcu podľa požiadaviek na absorpciu energie uvedených v prílohe 4 k predpisu č. 21.
For this purpose, all accessories fitted shall be tested in all positions of use, except tables which shall be considered in the stowed position.
Na tento účel sa celé inštalované príslušenstvo skúša vo všetkých polohách používania s výnimkou stolčekov, ktoré sa uvedú do sklopenej polohy.
This test shall be referred to in the communication form concerning the approval of a seat type conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
O skúške sa uvedie záznam vo formulári oznámenia o schválení typu sedadla podľa vzoru v prílohe 1 k tomuto predpisu.
A drawing showing the area of the part of the seat back, verified by the energy dissipation test, shall be enclosed.
Priloží sa výkres, ktorý znázorňuje oblasť časti operadla sedadla, ktorá bola overenú skúškou rozptylu energie.
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
[najväčší formát: A4 (210 × 297 mm)]
Name of administration …
Názov správneho orgánu …
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
DEFINITÍVNEHO ZASTAVENIA VÝROBY
of a seat type or types with regard to its (their) strength pursuant to Regulation No 80
typu (typov) sedadla z hľadiska jeho (ich) pevnosti podľa predpisu č. 80
Trade name or mark of the seat: …
Názov alebo značka sedadla: …
Seat Type: …
Typ sedadla: …
Brief description of the seat type, its attachment fittings and its adjustment, displacement and locking systems including the minimum distance between fitting points: …
Stručný opis typu sedadla, jeho pripevňovacích častí a jeho systému nastavovania, posúvacieho systému a systému zabezpečenia vrátane minimálnej vzdialenosti medzi bodmi ukotvenia: …
Position and arrangement of seats: …
Umiestnenie a usporiadanie sedadiel: …
Seats, if any, which incorporate a safety belt anchorage: …
Sedadlá, ktoré majú zabudované ukotvenia bezpečnostných pásov (ak sú): …
Energy absorption test of the rear part of the seat-back: yes/no (2) …
Skúška absorpcie energie zadnej časti operadla sedadla: áno/nie (2) …
Drawings showing the area of the rear part of the seat-back verified for energy dissipation: …
Výkresy znázorňujúce plochu zadnej časti operadla sedadla, overovanej na rozptyl energie: …
Seat approved in accordance with Paragraph 5.1 of this Regulation (dynamic test): yes/no (2) …
Sedadlo schválené v súlade s bodom 5.1 tohto predpisu (dynamická skúška): áno/nie (2) …
Test 1 according to Appendix 1: yes/no (2): …
Skúška 1 podľa doplnku 1: áno/nie (2): …
Test 2 according to Appendix 1: yes/no (2) …
Skúška 2 podľa doplnku 1: áno/nie (2) …
Description of the safety-belts and anchorages used for the purpose of Test 2: …
Opis pásov a ukotvení použitých pri skúške 2: …
Type of auxiliary seat used for Test 2 (if different from the type of seat approved) …
Typ pomocného sedadla použitého pri skúške 2 (ak sa odlišuje od schváleného typu sedadla): …
Seat approved in accordance with paragraph 5.1 of this Regulation (static test): yes/no (2)
Sedadlo schválené v súlade s bodom 5.1 tohto predpisu (statická skúška): áno/nie (2)
Test according to Appendix 5: yes/no (2)
Skúška 2 podľa doplnku 5: áno/nie (2)
Test according to Appendix 6: yes/no (2)
Skúška 2 podľa doplnku 6: áno/nie (2)
Seat submitted for approval on: …
Vozidlo predložené na typové schválenie dňa: …
Type of device: deceleration/acceleration (2)
Typ zariadenia: spomalenie/zrýchlenie (2)
Technical service, responsible for the approval test: …
Technická služba, zodpovedná za schvaľovaciu skúšku: …
Approval: granted/refused/extended/withdrawn (2):
Typové schválenie udelené/zamietnuté/rozšírené/odňaté (2):
Position of approval mark on the seat: …
Umiestnenie schvaľovacej značky na sedadle: …
The following documents, bearing the approval number shown above, are available on request: …
Na požiadanie sú k dispozícii tieto dokumenty označené uvedeným schvaľovacím číslom: …
of a type of: vehicle with regard to the strength of the seat anchorages pursuant to Regulation No 80
typu: vozidla vzhľadom na pevnosť ukotvenia sedadiel podľa predpisu č. 80
Trade name or mark of the vehicle: …
Názov alebo značka vozidla: …
Vehicle Type: …
Typ motorového vozidla: …
Additional information: …
Dodatočné informácie: …
Brief description of the vehicle type according to its anchorages and minimum value of the distance between the anchorages: …
Stručný opis typu vozidla podľa ukotvení jeho sedadiel a minimálna hodnota vzdialeností medzi ukotveniami: …
Make and type of type approved seats (if any): …
Značka a typ typovo schválených sedadiel (pokiaľ sú): …
For each row of seats: individual/bench, fixed/adjustable, fixed back/adjustable back, tipping back/inclining back (2): …
Pre každý rad sedadiel: jednotlivé/lavicové, pevné/nastaviteľné, pevné operadlo/nastaviteľné operadlo, sklopné operadlo/nakláňacie operadlo (2): …
Position and arrangement of seats (type approved seats and other seats): …
Poloha a usporiadanie sedadiel (typovo schválené sedadlá a ostatné sedadlá): …
Seats, if any, which incorporate a safety belt anchorages: …
Sedadlá, ak sú, ktoré majú zabudované ukotvenia bezpečnostných pásov: …
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2): …
Typové schválenie udelené/zamietnuté/rozšírené/odňaté (2): …