natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For Tables IV3 and IV4, Member States may report data based on ticket sales or any other available source.
18 mesiacov po uplynutí referenčného obdobia
ANNEX V
Členské štáty určia úseky siete, ktoré budú obsahovať minimálne železničnú transeurópsku dopravnú sieť (TEN) na ich štátnom území.
STATISTICS ON TRAFFIC FLOWS ON THE RAIL NETWORK
Eurostatu oznámia:
Goods transport:
zemepisné súradnice a iné údaje potrebné na identifikovanie každého úseku siete a jeho vyznačenie na mape, ako aj spojenia medzi úsekmi,
number of trains
informácie o charakteristikách (vrátane kapacity) vlakov používajúcich jednotlivý úsek siete.
Passenger transport:
Každý úsek siete, ktorý je časťou železničnej siete TEN, musí byť identifikovaný pomocou doplnkového atribútu v dátovom zázname, aby bola možná kvantifikácia prepravy na železničnej sieti TEN.
Other (service trains, etc.) (optional):
PRÍLOHA VI
Table V1: goods transport, by network segment
Divízia
Table V2: passenger transport, by network segment
Opis
Table V3: other (service trains, etc.), by network segment (optional)
Výrobky poľnohospodárstva, poľovníctva a lesníctva; ryby a ostatné rybie výrobky
18 months after end of reference period
Čierne uhlie a lignit; surová ropa a zemný plyn
Member States shall define a set of network segments to include at least the rail trans-European network (TEN) on their national territory.
Kovové rudy a ostatné nerastné suroviny; rašelina; urán a tórium
They shall communicate to Eurostat:
Potravinové výrobky, nápoje a tabak
the geographical coordinates and other data needed to identify and map each network segment as well as the links between segments,
Textílie a textilné výrobky; koža a kožené výrobky
information on the characteristics (including the capacity) of the trains using each network segment.
Drevo a výrobky z dreva a korku (okrem nábytku); výrobky zo slamy a prúteného materiálu; buničina, papier a výrobky z papiera; tlačoviny a záznamové médiá
Each network segment which is part of the rail TEN shall be identified by means of an additional attribute in the data record, in order to enable traffic on the rail TEN to be quantified.
Koks a rafinérske ropné výrobky
ANNEX VI
Chemikálie, chemické výrobky a syntetické vlákna; guma a plastové výrobky; jadrové palivá
Division
Ostatné nekovové minerálne výrobky
Description
Základné kovy; kovové výrobky, okrem strojov a zariadení
Products of agriculture, hunting, and forestry; fish and other fishing products
Stroje a zariadenia inde neuvedené; kancelárske stroje a počítače; elektrické stroje a prístroje inde neuvedené; rozhlasové, televízne a komunikačné zariadenia a prístroje; zdravotnícke, presné a optické prístroje; hodinky a hodiny
Coal and lignite; crude petroleum and natural gas
Dopravné zariadenia
Metal ores and other mining and quarrying products; peat; uranium and thorium
Nábytok; ostatné výrobky inde neuvedené
Food products, beverages and tobacco
Druhotné suroviny; komunálny odpad a iný odpad
Textiles and textile products; leather and leather products
Listy, balíky
Wood and products of wood and cork (except furniture); articles of straw and plaiting materials; pulp, paper and paper products; printed matter and recorded media
Zariadenia a materiály používané pri preprave tovaru
Coke and refined petroleum products
Tovar prepravovaný počas sťahovania domácností a kancelárií; batožina prepravovaná oddelene od cestujúcich; motorové vozidlá prepravované na opravu; ostatný nepredajný tovar inde neuvedený
Chemicals, chemical products, and man-made fibres; rubber and plastic products; nuclear fuel
Zberný tovar: rôznorodý tovar, ktorý sa prepravuje spoločne
Other non-metallic mineral products
Neidentifikovateľný tovar: tovar, ktorý z nejakého dôvodu nemôže byť identifikovaný, a preto zaradený do skupín 01 – 16
Basic metals; fabricated metal products, except machinery and equipment
Ostatný tovar inde neuvedený
Machinery and equipment n.e.c.; office machinery and computers; electrical machinery and apparatus n.e.c.; radio, television and communication equipment and apparatus; medical, precision and optical instruments; watches and clocks
PRÍLOHA VII
Transport equipment
KLASIFIKÁCIA NEBEZPEČNÉHO TOVARU
Furniture; other manufactured goods n.e.c.
Výbušniny
Secondary raw materials; municipal wastes and other wastes
Stlačené, skvapalnené alebo pod tlakom rozpustené plyny
Mail, parcels
Horľavé kvapaliny
Equipment and material utilised in the transport of goods
Horľavé pevné látky
Goods moved in the course of household and office removals; baggage transported separately from passengers; motor vehicles being moved for repair; other non-market goods n.e.c.
Samozápalné látky
Grouped goods: a mixture of types of goods which are transported together
Látky, ktoré pri styku s vodou vyvíjajú horľavé plyny
Unidentifiable goods: goods which for any reason cannot be identified and therefore cannot be assigned to groups 01–16
Okysličovacie látky
Other goods n.e.c.
Organické peroxidy
ANNEX VII
Jedovaté látky
CLASSIFICATION OF DANGEROUS GOODS
Infekčné látky
Explosives
Rádioaktívny materiál
Gases, compressed, liquefied or dissolved under pressure
Žieraviny
Flammable liquids
Rôzne nebezpečné látky
Flammable solids
Poznámka:
Substances liable to spontaneous combustion
Tieto kategórie zodpovedajú kategóriám definovaným v predpisoch týkajúcich sa medzinárodnej prepravy nebezpečného tovaru po železnici, známych ako RID, prijatých podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2008/68/ES.
Substances which, in contact with water, emit flammable gases
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2008/68/ES z 24. septembra 2008 o vnútrozemskej preprave nebezpečného tovaru (Text s významom pre EHP) (Ú. v. EÚ L 260, 30.9.2008, s. 13).
Oxidising substances
PRÍLOHA VIII
Organic peroxides
Tabuľka VIII.1
Toxic substances
ROZSAH DOPRAVNEJ ČINNOSTI V PREPRAVE TOVARU
Substances liable to cause infections
tonách spolu
Radioactive material
tonokilometroch spolu.
Corrosives
vlakových kilometroch spolu.
Miscellaneous dangerous substances
Platí len pre podniky, v ktorých celkový objem nákladnej dopravy nepresiahne 200 miliónov tonokilometrov a nepresiahne 500000 ton a ktoré zároveň nevykazujú údaje podľa prílohy I (podrobné vykazovanie).
Note:
Tabuľka VIII.2
These categories are those defined in the regulations concerning the international carriage of dangerous goods by rail, usually known as the RID, as adopted under Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council.
ROZSAH DOPRAVNEJ ČINNOSTI V PREPRAVE OSÔB
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (OJ L 260, 30.9.2008, p. 13).
počte prepravených osôb spolu
ANNEX VIII
osobokilometroch spolu.
Table VIII.1
Platí len pre podniky, v ktorých celkový objem prepravených osôb nepresiahne 100 miliónov osobokilometrov a ktoré zároveň nevykazujú údaje podľa prílohy II (podrobné vykazovanie).
LEVEL OF TRANSPORT ACTIVITY IN GOODS TRANSPORT
PRÍLOHA IX
total tonnes
ZRUŠENÉ NARIADENIE SO ZOZNAMOM NESKORŠÍCH ZMIEN
total tonne-km
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 91/2003
total train-km
(Ú.v.
Only for undertakings with a total volume of freight transport of less than 200 million tonne-km and less than 500000 tonnes and not reporting under Annex I (detailed reporting).
ES L 14, 21.1.2003, p.
Table VIII.2
1)
LEVEL OF TRANSPORT ACTIVITY IN PASSENGER TRANSPORT
Nariadenie Komisie (ES) č. 1192/2003
total passengers
(Ú.v.
total passenger-km
EÚ L 167, 4.7.2003, s.
Only for undertakings with a total volume of passenger transport of less than 100 million passenger-km and not reporting under Annex II (detailed reporting).
13)
ANNEX IX
Nariadenie Komisie (ES) č. 1304/2007
REPEALED REGULATION WITH LIST OF ITS SUCCESSIVE AMENDMENTS
(Ú.v.
Regulation (EC) No 91/2003 of the European Parliament and of the Council
EÚ L 290, 8.11.2007, s.
(OJ L 14, 21.1.2003, p.
14)
1)
Iba článok 3
Commission Regulation (EC) No 1192/2003
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 219/2009
(OJ L 167, 4.7.2003, p.
(Ú.v.
13)
EÚ L 87, 31.3.2009, s.
Commission Regulation (EC) No 1304/2007
109)
(OJ L 290, 8.11.2007, p.
Iba bod 4.4 prílohy
14)
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/2032
Only Article 3
(Ú.v.
Regulation (EC) No 219/2009 of the European Parliament and of the Council
EÚ L 317, 23.11.2016, s.
(OJ L 87, 31.3.2009, p.
105)
109)
PRÍLOHA X
Only point 4.4 of the Annex
TABUĽKA ZHODY
Regulation (EU) 2016/2032 of the European Parliament and of the Council
Nariadenie (ES) č. 91/2003
(OJ L 317, 23.11.2016, p.
Toto nariadenie
105)
články 1, 2 a 3
ANNEX X
článok 4 ods. 1, úvodné slová
CORRELATION TABLE
článok 4 ods. 1 písm. a)
Regulation (EC) No 91/2003
článok 4 ods. 1 písm. c)
This Regulation
článok 4 ods. 1 písm. b)
Articles 1, 2 and 3
článok 4 ods. 1 písm. e)
Article 4(1), introductory wording
článok 4 ods. 1 písm. f)
Article 4(1)(a)
článok 4 ods. 1 písm. d)
Article 4(1)(c)
článok 4 ods. 1 písm. g)
Article 4(1)(b)
článok 4 ods. 2, 3 a 4
Article 4(1)(e)
článok 4 ods. 5
Article 4(1)(f)
články 5, 6 a 7
Article 4(1)(d)
článok 8 ods. 1
Article 4(1)(g)
článok 8 ods. 1a
Article 4(2), (3) and (4)
článok 8 ods. 2
Article 4(5)
článok 8 ods. 3
Articles 5, 6 and 7
článok 8 ods. 4
Article 8(1)
článok 8 ods. 5
Article 8(1a)
články 9, 10 a 11
Article 8(2)
príloha A
Article 8(3)
príloha I
Article 8(4)
príloha C
Article 8(5)
príloha II
Articles 9, 10 and 11
príloha E
Annex A
príloha III
Annex I
príloha F
Annex C
príloha IV
Annex II
príloha G
Annex E
príloha V
Annex III
príloha J
Annex F
príloha VI
Annex IV
príloha K
Annex G
príloha VII
Annex V
príloha L
Annex J
príloha VIII
Annex VI
príloha IX
Annex K
príloha X
Annex VII
„osobokilometer (oskm)“ je preprava jedného cestujúceho po železnici na vzdialenosť jedného kilometra.
‘passenger-km’ means the unit of measure representing the transport of one passenger by rail over a distance of one kilometre.
V porovnaní s metrom má mestská dráha ľahšiu konštrukciu, je určená pre menšie objemy prepravy a zvyčajne jazdí nižšou rýchlosťou.
Regulation (EU) 2018/644 of the European Parliament and of the Council
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/644
on cross-border parcel delivery services
o službách cezhraničného dodávania balíkov
The tariffs applicable to cross-border parcels and other postal items for low volume senders, particularly small and medium-sized enterprises (SMEs) and individuals, are still relatively high.
Sadzby platné pre cezhraničné balíky a iné poštové zásielky pre malých odosielateľov, najmä malé a stredné podniky (ďalej len „MSP“) a jednotlivcov, sú stále pomerne vysoké.
This has a direct negative impact on users seeking cross-border parcel delivery services, especially in the context of e-commerce.
Táto skutočnosť má priamy negatívny vplyv na užívateľov, ktorí chcú využiť služby cezhraničného dodávania balíkov, najmä v rámci elektronického obchodu.
Article 14 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) highlights the place occupied by services of general economic interest, such as postal services, in the shared values of the Union, as well as their role in promoting social and territorial cohesion.
V článku 14 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ďalej len „ZFEÚ“) sa vyzdvihuje miesto, ktoré patrí službám všeobecného hospodárskeho záujmu, ako sú poštové služby, v spoločných hodnotách Únie, ako aj ich význam pri podpore sociálnej a územnej súdržnosti.
It states that care is to be taken that such services operate on the basis of principles and conditions which enable them to fulfil their missions.
Uvádza sa v ňom, že sa má dbať o to, aby takéto služby fungovali na základe zásad a podmienok, ktoré im umožňujú splniť ich poslanie.
Protocol No 26 on services of general interest, annexed to the Treaty on European Union (TEU) and the TFEU, further highlights that the shared values of the Union in respect of services of general economic interest within the meaning of Article 14 TFEU include the differences in the needs and preferences of users that might result from different geographical, social or cultural situations as well as a high level of quality, safety and affordability, equal treatment and the promotion of universal access and of user rights.
V Protokole č. 26 o službách všeobecného záujmu pripojenom k Zmluve o Európskej únii (ďalej len „Zmluva o EÚ“) a ZFEÚ sa ďalej zdôrazňuje, že spoločné hodnoty Únie, pokiaľ ide o služby všeobecného hospodárskeho záujmu v zmysle článku 14 ZFEÚ, zahŕňajú rozdiely v potrebách a preferenciách užívateľov, ktoré môžu byť spôsobené rozdielnymi geografickými, sociálnymi alebo kultúrnymi okolnosťami, ako aj vysokú úroveň kvality, bezpečnosti a dostupnosti, rovnaký prístup a presadzovanie všeobecného prístupu a práv užívateľov.
Article 169(1) and point (a) of Article 169(2) TFEU provide that the Union is to contribute to the attainment of a high level of consumer protection through measures adopted pursuant to Article 114 thereof.
V článku 169 ods. 1 a článku 169 ods. 2 písm. a) ZFEÚ sa stanovuje, že Únia má prispievať k dosiahnutiu vysokej úrovne ochrany spotrebiteľov prostredníctvom opatrení prijatých podľa jej článku 114.
There are fundamental differences between Member States when it comes to competences conferred on national regulatory authorities with regard to market monitoring and regulatory oversight of parcel delivery service providers.
Medzi členskými štátmi sú zásadné rozdiely, pokiaľ ide o právomoci zverené národným regulačným orgánom týkajúce sa monitorovania trhu a regulačného dohľadu nad poskytovateľmi služieb dodávania balíkov.
For example, some authorities are able to successfully require providers to supply relevant price information.
Niektoré orgány napríklad môžu úspešne požadovať od poskytovateľov, aby poskytli príslušné informácie o cenách.
The existence of such differences has been confirmed by a joint opinion of the Body of European Regulators for Electronic Communications and the European Regulators group for Postal Services, which concluded that national regulatory authorities need the appropriate regulatory powers to intervene and that such powers do not seem to be present in all Member States.
Existencia takýchto rozdielov bola potvrdená v spoločnej správe, ktorú vypracovali Orgán európskych regulátorov pre elektronické komunikácie a Skupina európskych regulačných orgánov pre poštové služby a ktorej záverom bolo, že národné regulačné orgány potrebujú vhodné regulačné právomoci, aby mohli zasiahnuť, a že tieto právomoci zrejme neexistujú vo všetkých členských štátoch.
Those differences result in additional administrative burdens and compliance costs for parcel delivery service providers who operate across borders.
Uvedené rozdiely vedú k zvýšenej administratívnej záťaži a vyšším nákladom na dodržiavanie predpisov pre poskytovateľov služieb dodávania balíkov, ktorí svoju činnosť vykonávajú cezhranične.
Those differences therefore constitute an obstacle to the cross-border provision of parcel delivery services and thus have a direct effect on the functioning of the internal market.
Uvedené rozdiely preto predstavujú prekážku cezhraničnému poskytovaniu služieb dodávania balíkov, a teda majú priamy účinok na fungovanie vnútorného trhu.
Due to the international nature of the postal and parcel sector, the further development of European and international technical standards is important in order to benefit users and the environment, and to broaden market opportunities for businesses.
Vzhľadom na medzinárodnú povahu poštového a balíkového sektora je dôležitý ďalší rozvoj európskych a medzinárodných technických noriem v prospech užívateľov a životného prostredia a rozšírenie trhových príležitostí pre podniky.
Furthermore, users often report quality of service issues when sending, receiving or returning cross-border parcels.
Okrem toho, užívatelia často poukazujú na problémy s kvalitou služieb pri odosielaní, prijímaní alebo vracaní cezhraničných balíkov.
There is, therefore, an equal need for further improvements in the quality of service standards and in the interoperability of cross-border parcel delivery services.
Sú preto rovnako potrebné ďalšie zlepšenia v oblasti kvality služieb a interoperability cezhraničného dodávania balíkov.
Both should be prioritised further in accordance with Directive 97/67/EC of the European Parliament and of the Council, through the European Committee for Standardization (CEN) and otherwise.
Obom oblastiam by sa mala udeliť väčšia priorita v súlade so smernicou 97/67/ES Európskeho parlamentu a Rady, a to prostredníctvom Európskeho výboru pre normalizáciu (CEN) a inými prostriedkami.
More progress is also needed in making services more efficient, which should, in particular, take into account the interests of users.
Je tiež potrebný aj väčší pokrok v oblasti zefektívnenia služieb, ktorý by mal predovšetkým zohľadniť záujmy užívateľov.
Standardisation of postal services and the improvement of quality of service in support of Directive 97/67/EC is a strategic priority of the Union, which should be further pursued.
Normalizácia poštových služieb a zlepšovanie kvality služieb na podporu smernice 97/67/ES sú strategickou prioritou Únie, ktorá by sa mala i naďalej rozvíjať.
Technical standardisation is indispensable for the promotion of interoperability between national networks and for the existence of an efficient universal service.
Technická normalizácia je nevyhnutná pre podporu interoperability medzi národnými sieťami a pre existenciu efektívnej univerzálnej služby.
That work programme should, in particular, take into account the interests of users and environmental considerations, as well as efficiency, and should contribute to promoting the creation of a Digital Single Market for the Union.
Vo viacerých členských štátoch nemajú poskytovatelia univerzálnej služby väčšinový podiel na trhu so službami dodávania balíkov.
The market for cross-border parcel delivery services is diverse, complex and competitive, with different providers offering different services and prices depending on weight, size and format of parcels sent, as well as on their destination, any added value features, such as traceability systems, and the number of parcels sent.
Uvedená rôznorodosť sťažuje spotrebiteľom a užívateľom porovnávanie služieb dodávania balíkov ponúkaných rôznymi poskytovateľmi z hľadiska kvality a ceny, pretože často nevedia o tom, aké rôzne možnosti dodávania balíkov existujú pre podobné služby v cezhraničnom elektronickom obchode.
In several Member States, universal service providers do not have a majority share of the parcel delivery service market.
Prístup k relevantným informáciám by sa mal uľahčiť najmä MSP a jednotlivcom.
That diversity makes it hard for consumers and users to compare parcel delivery services offered by different providers, in terms of quality and price, because they are often not aware of the existence of different parcel delivery options for similar services in cross-border online trade.
Navyše malí a strední obchodníci označili problémy pri dodávaní tovaru za prekážku cezhraničného predaja.
It should be made easier, in particular, for SMEs and individuals to access the relevant information.
Na zlepšenie služieb cezhraničného dodávania balíkov, najmä pre jednotlivcov a mikropodniky a malé podniky, a to aj vo vzdialených alebo riedko obývaných oblastiach, a pre osoby so zdravotným postihnutím alebo zníženou pohyblivosťou je potrebné zlepšiť prístup k verejným zoznamom sadzieb pre obmedzený súbor služieb cezhraničného dodávania balíkov a transparentnosť týchto zoznamov.
Moreover, small and medium-sized traders have identified delivery concerns as an obstacle when selling cross-border.
Zlepšenie transparentnosti a uľahčenie porovnateľnosti cezhraničných cien v celej Únii by malo viesť k zníženiu neprimeraných rozdielov medzi sadzbami, v náležitých prípadoch vrátane neodôvodnených rozdielov medzi vnútroštátnymi a cezhraničnými sadzbami.
In order to improve cross-border parcel delivery services, especially for individuals and micro and small businesses, including those in remote or sparsely populated areas, and for individuals with disabilities or with reduced mobility, it is necessary to improve the access to and transparency of public lists of tariffs for a limited set of cross-border parcel delivery services.
Služby kusových balíkov sú súčasťou univerzálnej služby v každom členskom štáte a predstavujú tiež služby, ktoré jednotlivci a malé podniky využívajú najčastejšie.
Making cross-border prices more transparent and easily comparable across the Union should encourage the reduction of unreasonable differences between tariffs, including, where applicable, unjustified differences between domestic and cross-border tariffs.
V záujme ďalšieho rozvoja elektronického obchodu je potrebné zlepšiť transparentnosť a cenovú dostupnosť sadzieb za jeden kus.
Single-piece parcel services are part of the universal service in every Member State and also represent the services that are most frequently used by individuals and small businesses.
Mnohé spoločnosti, ktoré predávajú, predávali alebo sa pokúšali predávať online, považujú za problém vysoké náklady na dodávanie spolu s nákladným procesom vybavovania sťažností a so zárukami.
Improving the transparency and affordability of single-piece tariffs is necessary for the further development of e-commerce.
Je potrebné prijať ďalšie opatrenia najmä s cieľom zabezpečiť, aby MSP a jednotlivci v odľahlých oblastiach v plnej miere využívali bezproblémové služby cezhraničného dodávania balíkov, ku ktorým majú prístup a zabezpečiť, aby uvedené služby boli cenovo primerané.
Many companies that sell, used to sell or have tried to sell online consider high delivery costs together with expensive complaints processes and guarantees to be a problem.
Pojem „poskytovatelia univerzálnej služby“ sa vzťahuje na prevádzkovateľov poštových služieb, ktorí poskytujú univerzálnu poštovú službu alebo jej časti v konkrétnom členskom štáte.
Further action is needed in particular to ensure that SMEs and individuals in remote areas fully benefit from seamless cross-border parcel delivery services to which they have access and to ensure that those services are reasonably priced.
Poskytovatelia univerzálnej služby, ktorí vykonávajú činnosť vo viac než jednom členskom štáte, by mali byť klasifikovaní ako poskytovatelia univerzálnej služby iba v členskom štáte alebo členských štátoch, v ktorých poskytujú univerzálnu poštovú službu.
The term ‘universal service providers’ refers to postal operators that provide a universal postal service or parts thereof within a specific Member State.
V súčasnosti sú poštové služby regulované smernicou Európskeho parlamentu a Rady 97/67/ES.
Universal service providers who operate in more than one Member State should be classified as a universal service provider only in the Member State or States in which they provide a universal postal service.
Uvedenou smernicou sa zriaďujú spoločné pravidlá upravujúce poskytovanie poštových služieb a univerzálnej poštovej služby v rámci Únie.
Currently, postal services are regulated by Directive 97/67/EC.
Zameraná je predovšetkým, nie však výhradne, na vnútroštátne univerzálne služby a nezaoberá sa regulačným dohľadom nad poskytovateľmi služieb dodávania balíkov.
That Directive establishes common rules governing the provision of postal services and the universal postal service within the Union.
Dodržiavanie minimálnych požiadaviek univerzálnej služby stanovených v uvedenej smernici zabezpečujú národné regulačné orgány určené členskými štátmi.
It focuses primarily, but not exclusively, on national universal services and does not address regulatory oversight of parcel delivery service providers.
Toto nariadenie preto dopĺňa pravidlá stanovené v smernici 97/67/ES, pokiaľ ide o služby cezhraničného dodávania balíkov.
Compliance with the minimum universal service requirements laid down in that Directive is ensured by national regulatory authorities designated by Member States.
Týmto nariadením nie sú dotknuté práva a záruky stanovené v smernici 97/67/ES, a to najmä nepretržité poskytovanie univerzálnej poštovej služby užívateľom.