natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Consistency of the determined unit cost trend at charging zone level over the reference period with the Union-wide determined unit cost trend over the same period, whereby those trends are expressed as a percentage.
PRESKÚMANIE NAVRHOVANÝCH PLÁNOV VÝKONNOSTI
For the purpose of calculating those trends, the applicable Union-wide and local performance target values and the baseline values for the determined unit costs referred to in point (a) of Article 9(4), and in point (a) of Article 10(2) shall be used.
Prvky, ktoré sú predmetom preskúmania:
Consistency of the determined unit cost trend at charging zone level over a time period covering both the reference period covered by the performance plan and the preceding reference period (‘long term determined unit cost trend’) with the Union-wide determined unit cost trend over the same period, whereby those trends are expressed as a percentage.
opatrenia na dosiahnutie národných cieľov výkonnosti alebo cieľov výkonnosti FAB v každej kľúčovej oblasti výkonnosti podľa bodu 3.2 prílohy II;
The long-term determined unit cost trend at charging zone level shall be calculated by using the actual unit cost at charging zone level for the year before the start of the preceding reference period concerned.
národné ciele výkonnosti alebo ciele výkonnosti FAB v prípade priemerného meškania ATFM pri prílete na jeden let:
Consistency of the determined unit cost level: comparison of the baseline value for the determined unit cost referred to in point (a) of Article 10(2) at the level of the charging zone concerned with the corresponding average value of the charging zones where air navigation service providers have a similar operational and economic environment as defined in accordance with point (c) of Article 9(4).
porovnanie s úrovňou a vývojom skutočnej výkonnosti počas referenčného obdobia predchádzajúceho referenčnému obdobiu, na ktoré sa vzťahuje plán výkonnosti;
A deviation from the criteria referred to in points (a) to (c) may be deemed necessary and proportionate in order to:
porovnanie výkonnosti každého letiska s podobnými letiskami;
allow the achievement of the performance targets in the key performance area of capacity set at national level or the level of functional airspace blocks provided that the deviation from the Union-wide determined unit cost trend is exclusively due to additional determined costs related to measures necessary to achieve the performance targets in the key performance area of capacity; or
národné ciele výkonnosti alebo ciele výkonnosti FAB pre terminálne DUC:
implement restructuring measures that lead to restructuring costs referred to in Article 2(18), provided that the deviation is exclusively due to those restructuring costs and that a demonstration is provided in the performance plan that the restructuring measures concerned will deliver a net financial benefit to airspace users at the latest in the subsequent reference period.
porovnanie s vývojom traťových stanovených jednotkových nákladov na miestnej úrovni;
REVIEW OF DRAFT PERFORMANCE PLANS
kľúčové faktory a parametre tvoriace základ národných cieľov výkonnosti alebo cieľov výkonnosti FAB alebo výkonnosti v kľúčovej oblasti cieľov výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť:
Elements subject to review:
východiskové hodnoty a predpoklady tvoriace základ pre určenie stanovených nákladov na prvý rok referenčného obdobia v porovnaní s najnovšími dostupnými skutočnými nákladmi;
measures for achievement of national or FAB performance targets in each key performance area as referred to in point 3.2 of Annex II;
prognózy objemu dopravy použité v pláne výkonnosti a v prípade, že sa tieto prognózy líšia od základných prognóz STATFOR-u, poskytnuté odôvodnenia;
national or FAB performance targets on average arrival ATFM delay per flight:
plánované kapitálové náklady vzhľadom na úroveň a zloženie regulačnej bázy aktív, ako aj plánovaná miera kapitálových nákladov pred zdanením vrátane úrokovej sadzby z dlhu a rentability vlastného kapitálu;
comparison with the level and trend of actual performance during the reference period which precedes the reference period covered by the performance plan;
stanovené náklady na nové a existujúce investície a poskytnuté odôvodnenia zásadných investícií;
at airport level, comparison of performance with similar airports;
stanovené dôchodkové náklady a predpoklady, z ktorých vychádza ich výpočet;
national or FAB performance targets on terminal DUC:
predpoklady úrokovej sadzby pri úveroch na financovanie poskytovania leteckých navigačných služieb vrátane informácií o sumách, trvaní a iných relevantných informácií o pôžičkách a zosúhlasenie váženého priemerného úroku z dlhu použitého na výpočet miery kapitálových nákladov pred zdanením a kapitálových nákladov zahrnutých v stanovených nákladoch;
comparison with the en route determined unit cost trend at local level;
metodika použitá na rozdelenie nákladov medzi traťové a terminálne služby a odôvodnenie každej zmeny metodiky v porovnaní s predchádzajúcim referenčným obdobím;
key factors and parameters underpinning the national or FAB performance targets or performance in the key performance area of cost-efficiency:
hodnoty parametrov zdieľania rizika objemu dopravy uvedených v článku 27 ods. 2 a 3 a v prípade, že národný dozorný orgán upravil hodnoty pre tieto parametre v súlade s článkom 27 ods. 5, poskytnuté odôvodnenia predmetných hodnôt;
baseline values and assumptions underpinning the setting of determined costs for the first year of the reference period, in comparison with the latest available actual costs;
systém alebo systémy stimulov uvedené v článku 11;
traffic forecasts used in the performance plan and, where the forecasts differ from the STATFOR base forecasts, the justifications provided;
prínosy a synergie v oblasti výkonnosti, umožnené iniciatívami cezhraničnej spolupráce, vrátane spolupráce na úrovni funkčných blokov vzdušného priestoru alebo prostredníctvom priemyselných aliancií;
planned cost of capital with regard to the level and composition of the regulatory assets base, as well as the planned cost of capital pre-tax rate, including the interest rate on debt and the return on equity;
pokiaľ ide o uplatňovanie zjednodušeného systému spoplatňovania uvedeného v článku 34, overenie toho, že sú splnené kritériá uvedené v článku 34 ods. 2
determined costs of new and existing investments and justifications provided for major investments;
PRÍLOHA V
determined pension costs and assumptions underlying their calculation;
KRITÉRIÁ POSUDZOVANIA NÁVRHU PLÁNU VÝKONNOSTI SIETE
interest rate assumptions for loans financing the provision of air navigation services, including amounts, duration and other relevant information on loans, reconciliation with the weighted average interest on debt used to calculate the cost of capital pre tax rate and the cost of capital comprised in the determined costs;
úplnosť návrhu plánu výkonnosti siete z hľadiska prvkov potrebných na posúdenie súladu s požiadavkami uvedenými v článku 10 ods. 5 a v prílohe III;
methodology used for the allocation of costs between en route and terminal services and justifications of any change in the methodology compared to the previous reference period.
komplexnosť opatrení prijatých manažérom siete s cieľom prispieť k optimalizácii siete, do ktorých patria opatrenia uvedené v bode 2 prílohy III;
values of the traffic risk sharing parameters referred to in Article 27(2) and (3) and, in the event that the national supervisory authority has adapted the values for these parameters in accordance with Article 27(5), justifications provided for those values;
súlad cieľa na úrovni efektívnosti riadenia bezpečnosti manažéra siete s cieľmi výkonnosti na úrovni Únie, podľa čoho sa za každý kalendárny rok referenčného obdobia úroveň efektívnosti riadenia bezpečnosti musí rovnať alebo byť vyššia ako zodpovedajúce ciele výkonnosti na úrovni Únie;
incentive scheme or schemes, referred to in Article 11;
opatrenia na zlepšenie letovej efektívnosti vďaka funkcii plánovania európskej siete tratí;
performance benefits and synergies enabled by cross-border collaboration initiatives, including cooperation at the level of functional airspace blocks or through industrial alliances;
meškania ATFM na trati zabránené vďaka postupom siete kooperatívneho rozhodovania a opatreniam operačného centra manažéra siete;
in respect to an application of a simplified charging scheme referred to in Article 34, verification that the criteria referred to in Article 34(2) are met.
meškania ATFM pri prílete zabránené vďaka postupom siete kooperatívneho rozhodovania a opatreniam operačného centra manažéra siete;
ANNEX V
primeranosť opatrení zameraných na dosiahnutie cieľov výkonnosti pre sieťové funkcie vrátane významu investícií a kapitálových výdavkov, pokiaľ ide o európsky riadiaci plán ATM, spoločné projekty uvedené v článku 15a nariadenia (ES) č. 550/2004 a nariadenia (EÚ) č. 409/2013 a prípadne strategický plán siete.
CRITERIA FOR THE ASSESSMENT OF THE DRAFT NETWORK PERFORMANCE PLAN
PRÍLOHA VI
Completeness of the draft Network Performance Plan in terms of the elements needed to assess compliance with the requirements listed in Article 10(5) and Annex III;
ZOZNAM ÚDAJOV O VÝKONNOSTI, KTORÉ SA MAJÚ POSKYTOVAŤ KOMISII NA ÚČELY MONITOROVANIA VÝKONNOSTI V SÚLADE S ČLÁNKOM 36 ODS. 1 A ČLÁNKOM 37
comprehensiveness of the actions taken by the Network Manager to contribute to network optimisation covering the actions listed in point 2 of Annex III;
ÚDAJE, KTORÉ MAJÚ POSKYTOVAŤ NÁRODNÉ DOZORNÉ ORGÁNY
consistency of the target on the level of effectiveness of safety management of the Network Manager with the Union-wide performance targets, by which, for each calendar year of the reference period, the level of effectiveness of safety management is equal to, or higher than, the corresponding Union-wide performance targets;
Národné dozorné orgány zabezpečia, aby sa každý mesiac poskytovali tieto údaje:
flight efficiency improvement measures generated by the European Route Network Design function;
údaje používané a vypočítané manažérom siete, ako sa vymedzuje v prílohe I a prílohe II k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/123, vrátane letových plánov pre všeobecnú letovú prevádzku podľa pravidiel IFR, skutočného smerovania, údajov sledovania na základe 30-sekundového intervalu hlásení, meškaní ATFM na trati a pri prílete, výnimiek z predpisov ATFM, dodržiavania prevádzkových intervalov ATFM a frekvencie využívania podmienenej trate.
en route ATFM delay savings from the Cooperative Decision-Making network procedures and Network Manager Operations Centre actions;
Národné dozorné orgány zabezpečia, aby sa každoročne poskytovali tieto údaje:
arrival ATFM delay savings from the Cooperative Decision-Making network procedures and Network Manager Operations Centre actions;
bezpečnostné udalosti súvisiace s ATM;
adequacy of the measures aimed at achieving the performance targets for the network functions including the relevance of investments and capital expenditure as regards the European ATM Master Plan, the common projects referred to in Article 15a of Regulation (EC) No 550/2004 and Regulation (EU) No 409/2013, and, where applicable, the Network Strategy Plan.
informácie o bezpečnostných odporúčaniach a nápravných opatreniach prijatých na základe analýzy alebo vyšetrovania incidentov súvisiacich s ATM v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 996/2010 a nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 376/2014;
ANNEX VI
informácie zozbierané poskytovateľmi leteckých navigačných služieb, prevádzkovateľmi letiska a prevádzkovateľmi leteckej dopravy prostredníctvom automatizovaných systémov zaznamenávania bezpečnostných údajov, ak sú k dispozícii, a to aspoň o vniknutiach na dráhu a o porušeniach minimálnych rozstupov;
LIST OF PERFORMANCE-RELATED DATA TO BE PROVIDED TO THE COMMISSION FOR MONITORING OF PERFORMANCE IN ACCORDANCE WITH ARTICLE 36(1) AND ARTICLE 37
vývoj, pokiaľ ide aspoň o porušenia minimálnych rozstupov a vniknutia na dráhu, a to na všetkých stanovištiach letových prevádzkových služieb.
DATA TO BE PROVIDED BY NATIONAL SUPERVISORY AUTHORITIES
ÚDAJE, KTORÉ MAJÚ POSKYTOVAŤ POSKYTOVATELIA LETECKÝCH NAVIGAČNÝCH SLUŽIEB
National supervisory authorities shall ensure that the following data is provided on a monthly basis:
Poskytovatelia leteckých navigačných služieb každoročne poskytujú tieto údaje:
data used and calculated by the Network Manager as defined in Annex I and Annex II of Implementing regulation (EU) 2019/123, including flight plans for general air traffic under IFR rules, actual routing, surveillance data based on 30 seconds reporting interval, en route and arrival ATFM delays, exemptions from ATFM regulations, respect of ATFM slots and frequency of conditional route usage;
údaje uvedené v špecifikácii Eurocontrolu s názvom Špecifikácia Eurocontrolu pre poskytovanie ekonomických informácií (Specification for Economic Information Disclosure), vydanie 2.6 z 31. decembra 2008 s odkazom na Eurocontrol-SPEC-0117 na poskytovanie údajov do roku 2013 vrátane a vydanie 3.0 zo 4. decembra 2012 od roku 2014.
National supervisory authorities shall ensure that the following data is provided on an annual basis:
Tieto údaje sa poskytnú pred 15. júlom roku n + 1, okrem údajov týkajúcich sa budúcnosti, ktoré sa poskytnú do 1. novembra roku n + 1;
ATM-related safety occurrences;
informácie požadované na účely monitorovania kľúčových ukazovateľov výkonnosti a ukazovateľov monitorovania uvedených v oddiele 2 bodoch 1.1 a 1.2 prílohy I.
information on safety recommendations and corrective actions taken on the basis of ATM-related incident analysis or investigation in accordance with Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council and Regulation (EU) No 376/2014 of the European Parliament and of the Council;
Tieto informácie sa poskytujú pred 1. februárom každého roka;
information collected by air navigation service providers, airport operators and air transport operators through automated safety data recording systems where available, as a minimum on runway incursions and separation minima infringements;
informácie o bezpečnostných udalostiach zozbierané prostredníctvom automatizovaných systémov zaznamenávania bezpečnostných údajov, ak sú k dispozícii.
trends in, as a minimum, separation minima infringements and runway incursions, at all air traffic services units;
vývoj, pokiaľ ide aspoň o porušenia minimálnych rozstupov a vniknutia na dráhu na všetkých stanovištiach letových prevádzkových služieb, a to tak z dobrovoľných hlásení, ako aj z automatizovaných systémov zaznamenávania bezpečnostných údajov, ak sú k dispozícii.
DATA TO BE PROVIDED BY AIR NAVIGATION SERVICE PROVIDERS
Poskytovatelia leteckých navigačných služieb na požiadanie poskytnú údaje uvedené v článku 4.
Air navigation service providers shall provide the following on an annual basis:
ÚDAJE, KTORÉ MAJÚ POSKYTOVAŤ PREVÁDZKOVATELIA LETÍSK V PRÍPADE LETÍSK S MINIMÁLNYM POČTOM 80000 POHYBOV LETECKEJ DOPRAVY PODĽA IFR ZA ROK
the data referred to in the Eurocontrol Specification titled ‘Eurocontrol Specification for Economic Information Disclosure’, Edition 2.6 of 31 December 2008 with the reference Eurocontrol-SPEC-0117 for the provision of data up to, and including, year 2013, and Edition 3.0 of 4 December 2012 from year 2014 onwards.
Prevádzkovatelia letísk poskytujú tieto údaje:
This data shall be provided before 15 July of year n+1, except for forward looking data which shall be provided by 1 November of year n + 1;
údaje uvedené v špecifikácii Eurocontrolu s názvom Dátový tok prevádzkovateľa letiska – Dátové špecifikácie (Airport Operator Data Flow – Data Specification), verzia 1.0, 2018.
information required for the purpose of monitoring the key performance indicators and the indicators for monitoring referred to in points 1.1 and 1.2 of Section 2 of Annex I;
Tieto údaje sa poskytujú mesačne;
This information shall be provided before 1 February of each year.
Tieto informácie sa poskytujú každoročne.
information on safety occurrences collected through automated safety data recording systems where available;
ÚDAJE, KTORÉ MAJÚ POSKYTOVAŤ KOORDINÁTORI LETÍSK
trends in, at the minimum, separation minima infringements, and runway incursions occurrences at all air traffic services units from both voluntary reports and automated safety data recording systems where available.
Koordinátori letísk poskytujú údaje uvedené v článku 4 ods. 8 písm. c) a d) nariadenia (EHS) č. 95/93 dvakrát ročne v súlade s časovými intervalmi uvedenými v článku 6 daného nariadenia.
Air navigation service providers shall provide the data referred to in Article 4 upon request.
ÚDAJE, KTORÉ MAJÚ POSKYTOVAŤ POUŽÍVATELIA VZDUŠNÉHO PRIESTORU
DATA TO BE PROVIDED BY AIRPORT OPERATORS FOR AIRPORTS WITH 80000 IFR AIR TRANSPORT MOVEMENTS OR MORE PER YEAR
Používatelia vzdušného priestoru poskytujú tieto údaje:
Airport operators shall provide the following:
údaje uvedené v špecifikácii Eurocontrolu s názvom Dátový tok prevádzkovateľa leteckej dopravy – Dátové špecifikácie (Air Transport Operator Data Flow – Data Specification), verzia 1.0, 2018.
the data referred to in the Eurocontrol Specification document titled ‘Airport Operator Data Flow — Data Specification’ version 1.0, 2018.
ÚDAJE, KTORÉ MÁ POSKYTOVAŤ MANAŽÉR SIETE
This data shall be provided on a monthly basis;
Manažér siete každý mesiac poskytuje údaje potrebné na monitorovanie kľúčových ukazovateľov výkonnosti a ukazovateľov monitorovania uvedených v oddiele 1 bodoch 2 a 3 prílohy I, v oddiele 2 bodoch 2 a 3 prílohy I a v oddiele 3 prílohy I.
This information shall be provided on an annual basis.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 996/2010 z 20. októbra 2010 o vyšetrovaní a prevencii nehôd a incidentov v civilnom letectve a o zrušení smernice 94/56/ES (Ú. v. EÚ L 295, 12.11.2010, s. 35).
DATA TO BE PROVIDED BY AIRPORT COORDINATORS
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 376/2014 z 3. apríla 2014 o ohlasovaní udalostí, ich analýze a na ne nadväzujúcich opatreniach v civilnom letectve, ktorým sa mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 996/2010 a ktorým sa zrušuje smernica Európskeho parlamentu a Rady 2003/42/ES a nariadenia Komisie (ES) č. 1321/2007 a (ES) č. 1330/2007 (Ú. v. EÚ L 122, 24.4.2014, s. 18).
Airport coordinators shall provide the data referred to in points (c) and (d) of Article 4(8) of Regulation (EEC) No 95/93 twice a year, in accordance with the time intervals referred to in Article 6 of that Regulation.
PRÍLOHA VII
DATA TO BE PROVIDED BY AIRSPACE USERS
STANOVENÉ A SKUTOČNÉ NÁKLADY
Airspace Users shall provide the following:
TABUĽKA CELKOVÝCH A JEDNOTKOVÝCH NÁKLADOV
the data referred to in the Eurocontrol Specification document titled ‘Air Transport Operator Data Flow — Data Specification’ version 1.0, 2018.
Tabuľka celkových a jednotkových nákladov sa vyplní osobitne za každý príslušný subjekt, ktorý vynakladá náklady v zóne spoplatňovania, s použitím vzoru podľa tabuľky 1.
DATA TO BE PROVIDED BY THE NETWORK MANAGER
Okrem toho sa konsolidovaná tabuľka vyplní s použitím vzoru podľa tabuľky 1, pričom sa v nej sčítajú údaje od príslušných subjektov pre zónu spoplatňovania.
The Network Manager shall provide on a monthly basis the data required for the monitoring of the key performance indicators and the indicators for monitoring referred to in points 2 and 3 of Section 1 of Annex I, points 2 and 3 of Section 2 of Annex I and in Section 3 of Annex I.
V prípade terminálnych leteckých navigačných služieb sa za každé letisko, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie, vyplní dodatočná tabuľka celkových a jednotkových nákladov s použitím vzoru podľa tabuľky 1.
Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on the investigation and prevention of accidents and incidents in civil aviation and repealing Directive 94/56/EC (OJ L 295, 12.11.2010, p. 35).
Ak sa členské štáty rozhodnú uplatňovať ustanovenia tohto nariadenia na iné letiská uvedené v článku 1 ods. 4, náklady na tieto letiská sa môžu prezentovať v konsolidovanej tabuľke s použitím vzoru podľa tabuľky 1, s výnimkou celkových nákladov uvedených v riadku 4.2 vzoru podľa tabuľky 1, ktoré sa poskytnú za každé letisko osobitne.
Regulation (EU) No 376/2014 of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on the reporting, analysis and follow-up of occurrences in civil aviation, amending Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council and repealing Directive 2003/42/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulations (EC) No 1321/2007 and (EC) No 1330/2007 (OJ L 122, 24.4.2014, p. 18).
Ak sa zóna spoplatňovania rozprestiera vo vzdušnom priestore viac než jedného členského štátu, musí sa v súlade s požiadavkami súdržnosti a jednotnosti uvedenými v článku 21 ods. 4 vyplniť spoločná tabuľka s použitím vzoru podľa tabuľky 1.
ANNEX VII
Tabuľky celkových a jednotkových nákladov uvedené v bode 1.1 sa vyplnia ako súčasť plánu výkonnosti za každý kalendárny rok referenčného obdobia a vyplnia sa aj každoročne, aby sa vykázali skutočné náklady a skutočné jednotky služieb.
DETERMINED AND ACTUAL COSTS
Skutočné jednotky služieb sa stanovujú na základe údajov od subjektu, ktorý účtuje a vyberá odplaty.
REPORTING TABLE ON TOTAL COSTS AND UNIT COSTS
Každý rozdiel medzi týmito údajmi sa riadne odôvodní v dodatočných informáciách.
A reporting table on total costs and unit costs shall be filled separately for each relevant entity incurring costs in a charging zone using the template of Table 1.
DODATOČNÉ INFORMÁCIE K TABUĽKÁM CELKOVÝCH A JEDNOTKOVÝCH NÁKLADOV
In addition, a consolidated reporting table shall be filled using the template of Table 1 aggregating the data from the relevant entities for the charging zone.
Ako súčasť plánu výkonnosti sa poskytnú tieto dodatočné informácie spolu s informáciami, ktoré sa majú zahrnúť do tabuliek celkových a jednotkových nákladov uvedených v bode 1.1 pred začiatkom referenčného obdobia:
In respect of terminal air navigation services, an additional reporting table on total costs and unit costs shall be filled in for each airport subject to this Regulation using the template of Table 1.
opis metodiky používanej na rozdelenie nákladov na zariadenia alebo služby medzi rôzne letecké navigačné služby na základe zoznamu zariadení a služieb uvedených v regionálnom letovom navigačnom pláne ICAO pre európsky región (dokument 7754, v znení neskorších zmien), a opis metodiky používanej na rozdeľovanie týchto nákladov medzi rôzne zóny spoplatňovania;
Where Member States decide to apply the provisions of this Regulation to other airports referred to in Article 1(4), the costs for these airports may be presented in a consolidated table using the template of Table 1, except for the total costs referred to in line 4.2 of the template of Table 1 which shall be provided for each airport separately.
opis metodiky a predpokladov používaných pri stanovovaní nákladov na letecké navigačné služby poskytované pre lety VFR, keď sú lety VFR oslobodené v súlade s článkom 31 ods. 3 až 5;
When a charging zone extends across the airspace of more than one Member State, a joint reporting table using the template of Table 1 shall be filled in in accordance with the requirements of consistency and uniformity referred to in Article 21(4).
kritériá použité na rozdelenie nákladov medzi terminálne a traťové služby v súlade s článkom 22 ods. 5;
The reporting tables on total costs and unit costs referred to in point 1.1 shall be filled in as part of the performance plan for each calendar year of the reference period and shall also be filled in annually to report on actual costs and actual service units.
rozdelenie meteorologických nákladov medzi priame náklady a náklady na podporné meteorologické služby a zariadenia, ktoré slúžia aj na všeobecné meteorologické účely (tzv. základné náklady MET).
Actual service units shall be established on the basis of the figures provided by the entity that is billing and collecting charges.
K nim patrí všeobecná analýza a prognózy, pozorovacie siete ovzdušia nad povrchom a horného ovzdušia, meteorologické komunikačné systémy, výpočtové strediská a podpora základného výskumu, odborná príprava a administratíva;