natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A vehicle not comprising all the components proper to the type may be accepted for approval provided that it can be shown that the absence of the components omitted has no detrimental effect on the results of the approval so far as the requirements of this Regulation are concerned.
Vozidlo, ktoré neobsahuje všetky komponenty prislúchajúce danému typu, možno akceptovať na typové schválenie za predpokladu, že možno preukázať, že neprítomnosť chýbajúcich komponentov nemá žiadny nepriaznivý účinok na výsledky typového schválenia, pokiaľ ide o požiadavky tohto predpisu.
It shall be the responsibility of the applicant for approval to show that acceptance of the variants referred to in paragraph 4.3.1 above is compatible with compliance with the requirements of this Regulation.
Je povinnosťou žiadateľa o typové schválenie, aby preukázal, že prijatie variantov uvedených v bode 4.3.1 je zlučiteľné s plnením požiadaviek tohto predpisu.
The competent authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of production before type approval is granted.
Pred udelením typového schválenia musí príslušný orgán overiť existenciu dostačujúcich opatrení na zabezpečenie účinnej kontroly výroby.
APPROVAL
UDELENIA TYPOVÉHO SCHVÁLENIA
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 6 and 7 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Ak typ vozidla predložený na typové schválenie spĺňa podľa tohto predpisu požiadavky bodov 6 a 7, musí sa udeliť schválenie uvedeného typu vozidla.
An approval number shall be assigned to each type approved.
Každému schválenému typu sa musí prideliť schvaľovacie číslo.
The same Contracting/Party may not assign the same number to another vehicle type.
Tá istá zmluvná strana nemôže prideliť to isté číslo inému typu vozidla.
Notice of approval or refusal or extension of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Oznámenie o udelení, rozšírení alebo zamietnutí schválenia typu vozidla podľa tohto predpisu sa zasiela stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára, ktorého vzor je uvedený v prílohe 1 k tomuto predpisu.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Na každé vozidlo, ktoré je zhodné s typom vozidla schváleným podľa tohto predpisu, sa na viditeľné a ľahko prístupné miesto uvedené vo schvaľovacom formulári pripevní medzinárodná schvaľovacia značka, ktorá sa skladá z:
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 5.4.1.
čísla tohto predpisu, za ktorým nasleduje písmeno „R“, pomlčka a schvaľovacie číslo umiestnené vpravo od kruhu predpísaného v bode 5.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 5.4.1 need not be repeated; in such a case the regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 5.4.1.
Ak je vozidlo zhodné s typom vozidla schváleným podľa jedného alebo viacerých iných predpisov pripojených k dohode v krajine, ktorá udelila typové schválenie podľa tohto predpisu, nemusí sa opakovať symbol predpísaný v bode 5.4.1; v takomto prípade sa čísla predpisov, schvaľovacie čísla a doplnkové symboly všetkých predpisov, podľa ktorých bolo udelené typové schválenie v krajine, ktorá udelila typové schválenie podľa tohto predpisu, umiestnia vo zvislých stĺpcoch vpravo od symbolu predpísaného v bode 5.4.1.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Schvaľovacia značka musí byť dobre čitateľná a nezmazateľná.
Vehicles in categories N2, N3, O3 and O4 must be constructed and equipped in such a way as to offer, throughout their length effective protection to unprotected road users against the risk of falling under the sides of the vehicle and being caught under the wheels.
Vozidlá kategórií N2, N3, O3 a O4 musia byť skonštruované a vybavené tak, aby po celej ich dĺžke poskytovali účinnú ochranu nechráneným účastníkom cestnej premávky pred rizikom pádu pod boky vozidla a ich zachytením pod kolesá.
This requirement will be considered satisfied either:
Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak:
if the vehicle is equipped with a special lateral protective device (sideguards) in accordance with the requirements of paragraph 7; or
je vozidlo vybavené špeciálnym bočným ochranným zariadením v súlade s požiadavkami bodu 7 alebo
if the vehicle is so designed and/or equipped at the side that, by virtue of their shape and characteristics, its component parts can be incorporated and/or regarded as replacing the lateral protective device.
je vozidlo skonštruované a/alebo na boku vybavené tak, že vzhľadom na tvar a charakteristiky môžu byť jeho komponenty zahrnuté do bočného ochranného zariadenia alebo sa môžu považovať za jeho náhradu.
Components whose combined function satisfies the requirements set out in paragraph 7 below are considered to form a lateral protective device.
Komponenty, ktorých kombinovaná funkcia spĺňa požiadavky uvedené v bode 7, sa považujú za bočné ochranné zariadenie.
POSITIONING OF THE VEHICLE DURING CHECKS
POLOHA VOZIDLA PRI KONTROLÁCH
When checked for compliance with the technical specifications set out in paragraph 7 below, the position of the vehicle shall be as follows:
Pri kontrolách zhody s technickými špecifikáciami stanovenými v bode 7 musí byť poloha vozidla takáto:
the vehicle shall be positioned on a horizontal and flat surface;
vozidlo musí byť umiestnené na vodorovnom a rovnom povrchu;
the steered wheels shall be in a straight-ahead position;
riadené kolesá musia byť v polohe pre jazdu priamo vpred;
the vehicle shall be unladen;
vozidlo nesmie byť naložené;
semi-trailers shall be positioned on their supports in an essentially horizontal manner.
návesy musia spočívať na podperách v zásade vodorovne.
TECHNICAL SPECIFICATIONS FOR LATERAL PROTECTIVE DEVICES
TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIE PRE BOČNÉ OCHRANNÉ ZARIADENIA
The lateral protective device shall not increase the overall width of the vehicle and the main part of its outer surface shall not be more than 120 mm inboard from the outermost plane (maximum width) of the vehicle.
Bočné ochranné zariadenie nesmie zväčšovať celkovú šírku vozidla a hlavná časť jeho vonkajšieho povrchu nesmie ležať viac než 120 mm smerom dovnútra od krajnej vonkajšej plochy (maximálnej šírky) vozidla.
Its forward end may be turned inwards on some vehicles in accordance with paragraphs 7.4.3 and 7.4.4.
Jeho predný koniec môže byť na niektorých vozidlách ohnutý smerom dovnútra v súlade s bodmi 7.4.3 a 7.4.4.
Its rearward end shall not be more than 30 mm inboard from the outermost edge of the rear tyres (excluding any bulging of the tyres close to the ground) over at least the rearmost 250 mm.
Jeho zadný koniec nesmie v dĺžke najmenej posledných 250 mm ležať viac ako 30 mm smerom dovnútra od vonkajšieho okraja zadných pneumatík (s vylúčením deformácie pneumatík v blízkosti vozovky).
The outer surface of the device shall be smooth, and so far as possible continuous from front to rear; adjacent parts may however overlap provided that the overlapping edge faces rearwards or downwards, or a gap of not more than 25 mm measured longitudinally may be left, provided that the rearward part does not protrude outboard of the forward part; domed heads of bolts or rivets may protrude beyond the surface to a distance not exceeding 10 mm and other parts may protrude to the same extent provided that they are smooth and similarly rounded; all external edges and corners shall be rounded with a radius not less than 2,5 mm.
Vonkajší povrch zariadenia musí byť hladký a podľa možnosti spredu až dozadu súvislý; priľahlé časti sa však môžu prekrývať za predpokladu, že prekrývajúce sa okraje smerujú dozadu alebo dolu, alebo sa môže ponechať medzera maximálne 25 mm meraná pozdĺžne za predpokladu, že zadná časť neprečnieva von vzhľadom na prednú časť; vypuklé hlavy skrutiek alebo nitov môžu vyčnievať nad povrch najviac 10 mm a iné časti môžu vyčnievať v takom istom rozsahu za predpokladu, že sú hladké a podobne zaoblené; všetky vonkajšie okraje a rohy musia byť zaoblené s polomerom najmenej 2,5 mm.
The device may consist of a continuous flat surface, or of one or more horizontal rails, or a combination of surface and rails; when rails are used they shall be not more than 300 mm apart and not less than:
Zariadenie môže pozostávať zo súvislého plochého povrchu alebo z jednej alebo viacerých vodorovných vodiacich profilov, alebo z kombinácie povrchu a profilov; ak sa použijú profily, nesmú byť od seba vzdialené viac ako 300 mm a musia byť najmenej:
50 mm high in the case of N2 and O3;
50 mm vysoké v prípade vozidiel kategórie N2 a O3;
100 mm high and essentially flat in the case of N3 and O4;
100 mm vysoké a v podstate ploché v prípade vozidiel N3 a O4;
combinations of surfaces and rails shall form a practically continuous sideguard subject, however, to the provisions of paragraph 7.2.
kombinácia povrchov a profilov musí vytvárať prakticky súvislé bočné ochranné zariadenie, ktoré však podlieha ustanoveniam bodu 7.2.
The forward edge of the sideguard shall be constructed as follows:
Predný okraj bočného ochranného zariadenia musí byť skonštruovaný takto:
Its position shall be:
Jeho poloha musí byť:
on a motor vehicle: not more than 300 mm to the rear of the vertical plane perpendicular to the longitudinal plane of the vehicle and tangential to the outer surface of the tyre on the wheel immediately forward of the guard;
v prípade motorového vozidla: najviac 300 mm smerom dozadu od zvislej roviny kolmej na pozdĺžnu rovinu vozidla a dotýkajúcu sa vonkajšieho povrchu pneumatiky kolesa bezprostredne pred ochranným zariadením;
on a drawbar trailer: not more than 500 mm to the rear of the plane defined in paragraph 7.4.1.1;
v prípade ojového prívesu: najviac 500 mm smerom dozadu od roviny vymedzenej v bode 7.4.1.1;
on a semi-trailer: not more than 250 mm to the rear of the transverse median plane of the support legs, if support legs are fitted, but in any case the distance from the front edge to the transverse plane passing through the centre of the kingpin in its rearmost position may not exceed 2,7 m.
v prípade návesov: najviac 250 mm smerom dozadu od priečnej stredovej roviny oporných nôh, ak je vozidlo opornými nohami vybavené, avšak v žiadnom prípade vzdialenosť od predného okraja k priečnej rovine prechádzajúcej stredom návesového čapu v jeho krajnej zadnej polohe nesmie presiahnuť 2,7 m.
Where the forward edge lies in an otherwise open space, the edge shall consist of a continuous vertical member extending the whole height of the guard; the outer and forward faces of this member shall measure at least 50 mm rearwards and be turned 100 mm inwards in the case of N2 and O3 and at least 100 mm rearwards and be turned 100 mm inwards in the case of N3 and O4.
Ak predný okraj leží v inak otvorenom priestore, musí ho tvoriť súvislý vertikálny člen v celom rozsahu výšky ochranného zariadenia; vonkajšie a predné plochy tohto člena musia merať aspoň 50 mm smerom dozadu a musia byť ohnuté 100 mm smerom dovnútra v prípade vozidiel N2 a O3 a musia merať aspoň 100 mm smerom dozadu a musia byť ohnuté 100 mm smerom dovnútra v prípade vozidiel N3 a O4.
On a motor vehicle where the 300 mm dimension referred to in paragraph 7.4.1.1 falls within the cab, the guard shall be so constructed that the gap between its forward edge and the cab panels does not exceed 100 mm and, if necessary, shall be turned in through an angle not exceeding 45°.
Na motorovom vozidle, kde rozmer 300 mm uvedený v bode 7.4.1.1 spadá do priestoru kabíny, musí byť ochranné zariadenie skonštruované tak, aby medzera medzi jeho predným okrajom a panelmi kabíny nepresahovala 100 mm, a podľa potreby musí byť ohnuté dovnútra pod uhlom maximálne 45o.
In this case, the provisions of paragraph 7.4.2 are not applicable.
V tomto prípade neplatia ustanovenia bodu 7.4.2.
On a motor vehicle where the 300 mm dimension referred to in paragraph 7.4.1.1 falls behind the cab and the sideguard is extended forward to within 100 mm of the cab, as an option to the manufacturer, then the provisions of paragraph 7.4.3 must be met.
Na motorovom vozidle, kde rozmer 300 mm uvedený v bode 7.4.1.1 spadá za kabínu a bočné ochranné zariadenie presahuje dopredu do vzdialenosti 100 mm od kabíny ako možnosť daná výrobcovi, musia byť splnené ustanovenia bodu 7.4.3.
The rearward edge of the sideguard shall not be more than 300 mm forward of the vertical plane perpendicular to the longitudinal plane of the vehicle and tangential to the outer surface of the tyre on the wheel immediately to the rear; a continuous vertical member is not required on the rear edge.
Zadný okraj bočného ochranného zariadenia nesmie byť viac ako 300 mm smerom dopredu od zvislej roviny kolmej na pozdĺžnu rovinu vozidla a dotýkajúcu sa vonkajšieho povrchu pneumatiky kolesa bezprostredne za ochranným zariadením; súvislý vertikálny člen na zadnom okraji sa nevyžaduje.
The lower edge of the sideguard shall at no point be more than 550 mm above the ground.
Dolný okraj bočného ochranného zariadenia nesmie byť v žiadnom mieste viac ako 550 mm nad vozovkou.
The upper edge of the guard shall not be more than 350 mm below that part of the structure of the vehicle, cut or contacted by a vertical plane tangential to the outer surface of the tyres, excluding any bulging close to the ground, except in the following cases:
Horný okraj ochranného zariadenia nesmie byť viac ako 350 mm pod tou časťou konštrukcie vozidla, ktorú pretína alebo ktorej sa dotýka vertikálna rovina dotýkajúca sa vonkajšieho povrchu pneumatík, s vylúčením akejkoľvek deformácie pneumatík v blízkosti vozovky s výnimkou týchto prípadov:
where the plane in paragraph 7.7 does not cut the structure of the vehicle, then the upper edge shall be level with the surface of the load-carrying platform, or 950 mm from the ground, whichever is the less;
ak rovina podľa bodu 7.7 nepretína konštrukciu vozidla, potom horný okraj musí byť na úrovni povrchu plošiny pre náklad alebo 950 mm nad vozovkou; platí menšia z týchto výšok;
where the plane in paragraph 7.7 cuts the structure of the vehicle at a level more than 1,3 m above the ground, then the upper edge of the sideguard shall not be less than 950 mm above the ground;
ak rovina podľa bodu 7.7 pretína konštrukciu vozidla vo výške väčšej než 1,3 m nad vozovkou, horný okraj bočného ochranného zariadenia musí byť najmenej 950 mm nad vozovkou;
on a vehicle specially designed and constructed, and not merely adapted, for the carriage of a container or demountable body, the upper edge of the guard may be determined in accordance with paragraphs 7.7.1 and 7.7.2 above, the container or body being considered as part of the vehicle.
na vozidle špeciálne navrhnutom a skonštruovanom, a nie iba prispôsobenom na prepravu kontajneru alebo snímateľnej nadstavby horný okraj ochranného zariadenia môže byť určený podľa bodov 7.7.1 a 7.7.2, pričom kontajner alebo nadstavba sa považujú za súčasť vozidla.
Sideguards shall be essentially rigid, securely mounted (they shall not be liable to loosening due to vibration in normal use of the vehicle) and, except as regards the parts listed in paragraph 7.9, made of metal or any other suitable material.
Bočné ochranné zariadenia musia byť v zásade pevné, bezpečne namontované (nesmú mať sklon k uvoľňovaniu v dôsledku otrasov pri normálnom používaní vozidla) a s výnimkou súčastí vymenovaných v bode 7.9 musia byť vyrobené z kovu alebo iného vhodného materiálu.
The sideguard shall be considered suitable if it is capable of withstanding a horizontal static force of 1 kN applied perpendicularly to any part of its external surface by the centre of a ram the face of which is circular and flat, with a diameter of 220 mm ± 10 mm, and if the deflection of the guard under load is then not more than:
Bočné ochranné zariadenie sa považuje za vhodné, ak je schopné odolať horizontálnej statickej sile 1 kN pôsobiacej kolmo na ktorúkoľvek časť jeho vonkajšieho povrchu v strede barana, ktorého čelná plocha je kruhová a plochá s priemerom 220 mm ± 10 mm, a ak priehyb ochranného zariadenia pri zaťažení nepresahuje:
30 mm over the rearmost 250 mm of the guard; and
30 mm v dĺžkovom rozmedzí 250 mm od zadného konca zariadenia a
150 mm over the remainder of the guard.
150 mm v ostatných častiach zariadenia.
Compliance with this requirement can be verified by calculation.
Zhodu s touto požiadavkou možno overiť výpočtom.
Components permanently fixed to the vehicle, e.g. spare wheels, batterybox, air tanks, fuel tanks, lamps, reflectors and tool boxes may be incorporated in the sideguard, provided that they meet the dimensional requirements of this Regulation.
Komponenty trvalo pripevnené na vozidlo, napr. náhradné kolesá, skrinka batérie, vzduchojemy, palivové nádrže, svetlá, svetlomety a skrinky na náradie, môžu byť začlenené do bočného ochranného zariadenia, ak spĺňajú požiadavky týkajúce sa rozmerov stanovené v tomto predpise.
The requirements of paragraph 7.2 shall generally apply as regards gaps between protective devices and permanently fixed components.
Požiadavky bodu 7.2 sa vo všeobecnosti uplatňujú, pokiaľ ide o medzeru medzi ochranným zariadením a trvalo pripevnenými komponentmi.
The guard may not be used for the attachment of brake, air or hydraulic pipes.
Ochranné zariadenie sa nesmie použiť na pripevnenie brzdových, vzduchových alebo hydraulických rúrok.
By derogation from the above provisions, vehicles of the following types need comply only as indicated in each case:
Odchylne od vyššie uvedených ustanovení vozidlá nasledujúcich typov musia spĺňať tieto ustanovenia len v rozsahu uvedenom v jednotlivých prípadoch:
an extendible trailer shall comply with all the requirements of paragraph 7 when closed to its minimum length; when the trailer is extended, however, the sideguards shall comply with paragraphs 7.6, 7.7, and 7.8, and with either 7.4 or 7.5, but not necessarily both; extension of the trailer shall not produce gaps in the length of the sideguards;
Roztiahnuteľný príves musí spĺňať všetky požiadavky bodu 7, ak je zložený na minimálnu dĺžku; ak je príves roztiahnutý, bočné ochranné zariadenia musia byť v súlade s bodmi 7.6, 7.7 a 7.8 a buď s bodom 7.4, alebo s bodom 7.5, ale nie nutne s obidvoma; roztiahnutie prívesu nesmie vytvoriť medzery po dĺžke bočných ochranných zariadení.
a tank-vehicle, that is a vehicle designed solely for the carriage of a fluid substance in a closed tank permanently fitted to the vehicle and provided with hose or pipe connections for loading or unloading, shall be fitted with sideguards which comply so far as is practicable with all the requirements of paragraph 7; strict compliance may be waived only where operational requirements make this necessary;
Cisternové vozidlo, t. j. vozidlo určené iba na prepravu tekutého substrátu v uzavretej nádrži trvalo pripevnenej na vozidlo a vybavené hadicovými alebo rúrkovými spojkami na plnenie alebo vyprázdňovanie, musí byť vybavené bočnými ochrannými zariadeniami, ktoré spĺňajú, pokiaľ je to uskutočniteľné, požiadavky bodu 7; od ich prísneho dodržiavania sa môže upustiť len vtedy, ak je to nevyhnutné z dôvodu prevádzkových požiadaviek.
on a vehicle fitted with extendible legs to provide additional stability during loading, unloading or other operations for which the vehicle is designed, the sideguard may be arranged with additional gaps where these are necessary to permit extension of the legs.
Na vozidle vybavenom roztiahnuteľnými nohami na zabezpečenie dodatočnej stability pri nakladaní, vykladaní alebo iných činnostiach, na ktoré je vozidlo určené, bočné ochranné zariadenie môže byť vybavené dodatočnými medzerami tam, kde sú nutné, aby sa umožnilo roztiahnutie nôh.
on a vehicle equipped with anchorage points for ro-ro transport, gaps shall be permitted within the sideguard to accept the passage and tension of fixing ropes.
Na vozidle vybavenom kotvovými miestami na prepravu „ro-ro“ sú povolené medzery v bočnom ochrannom zariadení umožňujúce priechod a napnutie upevňovacích lán.
If the sides of the vehicle are so designed and/or equipped that by their shape and characteristics the component parts together meet the requirements of paragraph 7, they may be regarded as replacing the sideguards.
Ak sú bočné steny vozidla skonštruované a/alebo vybavené tak, že komponenty svojím tvarom a charakteristikami spoločne spĺňajú požiadavky bodu 7, môžu sa považovať za náhradu bočných ochranných zariadení.
MODIFICATIONS OF VEHICLE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
ZMENY TYPU VOZIDLA A ROZŠÍRENIE TYPOVÉHO SCHVÁLENIA
Every modification of the vehicle type shall be notified to the administrative department which approved the vehicle type.
Každá zmena typu vozidla sa oznamuje správnemu orgánu, ktorý tomuto typu vozidla udelil typové schválenie.
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirements; or
konštatovať, že vykonané zmeny pravdepodobne nemajú výrazný nepriaznivý vplyv a že vozidlo v každom prípade ešte stále spĺňa požiadavky, alebo
require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests.
požadovať od technickej služby zodpovednej za vykonávanie skúšok ďalší skúšobný protokol.
Confirmation or refusal of approval, specifying the modification shall be communicated by the procedure specified in paragraph 5.3 above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Potvrdenie alebo zamietnutie typového schválenia s uvedením zmien sa oznamuje stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, podľa postupu uvedeného v bode 5.3.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a series number to each communication form drawn up for such an extension.
Príslušný orgán vydávajúci rozšírenie typového schválenia prideľuje sériové číslo každému formuláru oznámenia vystavenému na takéto rozšírenie.
Every vehicle approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set out in paragraph 6 above.
Každé vozidlo typovo schválené podľa tohto predpisu musí byť vyrobené tak, aby sa zhodovalo so schváleným typom vozidla, a to tak, že spĺňa požiadavky uvedené v bode 6.
The normal frequency of these verifications shall be one every two years.
Bežná frekvencia týchto overovaní je raz za dva roky.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraphs 6 and 7 above are not complied with.
Schválenie udelené typu vozidla podľa tohto predpisu sa môže odňať v prípade, ak nie sú splnené požiadavky stanovené v bodoch 6 a 7.
If a Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘APPROVAL WITHDRAWN’.
Ak zmluvná strana dohody, ktorá uplatňuje tento predpis, odníme typové schválenie, ktoré predtým udelila, bezodkladne to oznámi ostatným zmluvným stranám, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom kópie schvaľovacieho formulára, na ktorého konci je veľkými písmenami uvedená poznámka „TYPOVÉ SCHVÁLENIE ODŇATÉ“ spolu s podpisom a dátumom.