natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Instantaneous vehicle speed shall be recorded during the test and measured with an accuracy of ±1 %.
Počas skúšky sa zaznamená okamžitá rýchlosť vozidla a zmeria sa s presnosťou ±1 %.
The driver is informed by a warning signal when the actual speed of the vehicle is exceeding Vadj by more than 3 km/h.
vodič je informovaný výstražným signálom, keď skutočná rýchlosť vozidla prekročí Vadj o viac ako 3 km/h;
The driver continues to be informed for the duration of the time that Vadj is exceeded by more than 3 km/h.
vodič je naďalej informovaný, ak dochádza k prekračovaniu Vadj o viac ako 3 km/h.
Test of the adjustable speed limitation function/device.
Skúška nastaviteľnej funkcie obmedzenia rýchlosti/nastaviteľného obmedzovača rýchlosti (ASLF/D)
With the ASLF/D deactivated, for each gear ratio selected for the chosen test speed Vadj, the technical service shall measure the forces required on the accelerator control to maintain Vadj and a speed (Vadj*), which is 20 per cent or 20 km/h (whichever is the greater) faster than Vadj.
Pri deaktivovanej ASLF/D zmeria technická skúšobňa pre každý prevodový stupeň vybraný pre skúšobnú rýchlosť Vadj sily, ktoré sa musia vyvinúť na pedál akcelerátora, aby sa udržala Vadj a rýchlosť (Vadj*), ktorá je o 20 % alebo o 20 km/h (podľa toho, ktorá hodnota je väčšia) vyššia ako Vadj.
With the ASLF/D activated and set at Vadj, the vehicle shall be run at a speed of 10 km/h below Vadj.
Pri aktivovanej ASLF/D a nastavenej na Vadj sa vozidlo pohybuje rýchlosťou o 10 km/h nižšou ako Vadj.
The vehicle shall then be accelerated by increasing the force on the accelerator control over a period of 1 s ± 0,2 s to that required to attain Vadj*.
Vozidlo sa potom zrýchli zvýšením sily pôsobiacej na pedál akcelerátora počas obdobia 1 s ± 0,2 s na silu potrebnú na dosiahnutie Vadj*.
This force shall then be maintained for a period of at least 30 seconds, after the vehicle speed has stabilised.
Táto sila sa potom udržiava počas obdobia najmenej 30 sekúnd po tom, čo sa rýchlosť vozidla stabilizovala.
The instantaneous vehicle speed shall be recorded during the test in order to establish the curve of the speed versus the time and during the operation of the ASLF/D as appropriate.
Okamžitá rýchlosť vozidla sa zaznamenáva počas skúšky na účely zostrojenia krivky závislosti rýchlosti od času, ako aj počas činnosti ASLF/D.
The accuracy of the time measurement shall be less than 0,1 s.
Presnosť merania času musí byť menej ako 0,1 s.
The stabilised speed (Vstab) reached by the vehicle shall not exceed Vadj by more than 3 km/h
ak stabilizovaná rýchlosť (Vstab) dosiahnutá vozidlom neprekročí Vadj o viac ako 3 km/h;
After Vstab is reached for the first time:
ak po prvom dosiahnutí Vstab:
the rate of change of speed shall not exceed 0,5 m/s2 when measured over a period greater than 0,1 s;
miera zmeny rýchlosti neprekročí 0,5 m/s2 pri meraní počas obdobia dlhšieho než 0,1 s;
the stabilised speed conditions specified in 1.5.4.1.1 shall be attained within 10 s of first reaching Vstab;
podmienky stabilizovanej rýchlosti špecifikované v bode 1.5.4.1.1 sa dosiahnu do 10 s od prvého dosiahnutia Vstab;
speed shall not vary by more than 3 km/h of Vadj;
rýchlosť sa neodchýli o viac ako 3 km/h od Vadj;
the rate of change of speed shall not exceed 0,2 m/s2 when measured over a period greater than 0,1 s;
miera zmeny rýchlosti neprekročí 0,2 m/s2 pri meraní počas obdobia dlhšieho než 0,1 s;
Tests in acceleration shall be carried out and the acceptance criteria verified for each gear ratio allowing in theory Vadj* to be achieved.
vykonajú sa skúšky pri zrýchľovaní a akceptačné kritériá sa overia pre každý prevodový pomer umožňujúci teoreticky dosiahnuť Vadj*.
concerning:
týkajúce sa:
Approval granted/extended/refused/withdrawn [2] Strike out what does not apply. .
Homologizácia udelená/rozšírená/zamietnutá/odňatá [2] Nehodiace sa prečiarknite.
This action shall be maintained at least 30 seconds after the vehicle speed has been stabilised.
Tento stav sa udržiava najmenej 30 sekúnd po tom, čo sa rýchlosť vozidla stabilizovala.
The instantaneous vehicle speed shall be recorded during the test in order to establish the curve of the speed versus the time and during the operation of the speed limiting function/adjustable speed limitation function or of the SLD/ASLD as appropriate.
Okamžitá rýchlosť vozidla sa zaznamená počas skúšky na účely zostrojenia krivky závislosti rýchlosti od času, ako aj počas pôsobenia funkcie obmedzenia rýchlosti/nastaviteľnej funkcie obmedzenia rýchlosti alebo SLD/ASLD, podľa toho, o ktorý prípad ide.
The vehicle shall be driven at full acceleration up to the steady speed, then shall be maintained at this speed without any modification on the test basis of at least 400 metres.
Vozidlo sa bude pohybovať s plnou akceleráciou, až dosiahne ustálenú rýchlosť, v ktorej sa bude udržiavať bez akejkoľvek zmeny skúšobnej základne najmenej 400 metrov.
The vehicle's average speed shall be measured on this test basis.
Priemerná rýchlosť vozidla sa meria na tejto skúšobnej základni.
The equivalent inertia of the vehicle mass shall be reproduced on the chassis dynamometer with an accuracy of ±10 %.
Na dynamometri sa reprodukuje ekvivalent zotrvačnej hmoty vozidla s presnosťou ±10 %.
The speed of the vehicle shall be measured with an accuracy of ±1 %.
Rýchlosť vozidla sa zmeria s presnosťou ±1 %.
This action shall be maintained at least 20 seconds after the vehicle speed has been stabilised.
Tento stav sa udržiava najmenej 20 sekúnd po tom, čo sa rýchlosť vozidla stabilizovala.
The instantaneous vehicle speed shall be recorded during the test in order to draw the curve of the speed versus time during the operation of the speed limiting function/adjustable speed limitation function or of the SLD/ASLD as appropriate.
Počas skúšky sa zaznamená okamžitá rýchlosť vozidla na účely zostrojenia krivky závislosti rýchlosti od času počas činnosti funkcie obmedzenia rýchlosti/nastaviteľnej funkcie obmedzenia rýchlosti alebo SLD/ASLD, podľa toho, o ktorý prípad ide.
Sinusoidal vibrations shall be applied in all three planes.
Aplikujú sa sínusoidné vibrácie vo všetkých troch rovinách.
Logarithmic sweep shall be 1 octave per minute;
Logaritmická výchylka je 1 oktáva za minútu.
a = 8 mm min
a = minimálne 8 mm
Conditioning 4: tests in a salted atmosphere. (Only for components exposed to the ambient road environment.)
Kondicionovanie 4: skúšky v slanej atmosfére (iba pre komponenty vystavené cestnému prostrediu)
First SLD/ASLD
Prvé SLD/ASLD
Second SLD/ASLD
Druhé SLD/ASLD
Third SLD/ASLD
Tretie SLD/ASLD
Fourth SLD/ASLD
Štvrté SLD/ASLD
Regulation No 101 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of passenger cars powered by an internal combustion engine only, or powered by a hybrid electric power train with regard to the measurement of the emission of carbon dioxide and fuel consumption and/or the measurement of electric energy consumption and electric range, and of categories M1 and N1 vehicles powered by an electric power train only with regard to the measurement of electric energy consumption and electric range
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 101 – Jednotné ustanovenia o homologizácii osobných motorových vozidiel poháňaných výlučne spaľovacím motorom alebo poháňaných hybridnou elektrickou hnacou súpravou vzhľadom na meranie emisií oxidu uhličitého a spotrebu paliva a/alebo meranie spotreby elektrickej energie a dojazdu a vozidiel kategórie M1 a N1 poháňaných výlučne elektrickou hnacou sústavou vzhľadom na meranie spotreby elektrickej energie a dojazdu
Addendum 100: Regulation No 101
Dodatok 100: Predpis č. 101
Revision 2
Revízia 2
Incorporating all valid text up to:
Obsahuje celý platný text vrátane:
Supplement 6 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 4 April 2005
doplnku 6 k pôvodnej verzii predpisu – dátum nadobudnutia platnosti: 4. apríl 2005.
This Regulation applies to the measurement of the emission of carbon dioxide (CO2) and fuel consumption, and/or to the measurement of electric energy consumption and electric range of category M1 vehicles powered by an internal combustion engine only or by a hybrid electric power train, and to the measurement of electric energy consumption and electric range of categories M1 and N1 vehicles powered by an electric power train only [1].
Tento predpis sa vzťahuje na meranie emisií oxidu uhličitého (CO2) a spotreby paliva a/alebo meranie spotreby elektrickej energie a dojazdu vozidiel kategórie M1 poháňaných výlučne spaľovacím motorom alebo hybridnou elektrickou hnacou sústavou a vzhľadom na meranie spotreby elektrickej energie a dojazdu vozidiel kategórie M1 a N1 poháňaných výlučne elektrickou hnacou sústavou [1].
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the measurement of energy consumption (fuel or electric energy);
pod „homologizáciou vozidla“ sa rozumie homologizácia typu vozidla vzhľadom na meranie spotreby energie (paliva alebo elektrickej energie);
‘Vehicle type’ means a category of power driven vehicles which do not differ in such essential respects as body, power train, transmission, traction battery (if applicable), tyres and unladen mass;
pod „typom vozidla“ sa rozumie kategória motorových vozidiel, ktoré sa nelíšia v takých základných znakoch ako karoséria, hnacia sústava, prevodovka, trakčná batéria (ak je), pneumatiky a pohotovostná (vlastná) hmotnosť;
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without crew, passengers or load, but with the fuel tank full (if any), cooling liquid, service and traction batteries, oils, onboard charger, portable charger, tools and spare wheel, whatever is appropriate for the vehicle considered and if provided by the manufacturer of the vehicle;
pod „hohotovostnou (vlastnou) hmotnosťou“ sa rozumie hmotnosť vozidla v prevádzkovom stave bez posádky, cestujúcich alebo nákladu, ale s plnou nádržou paliva (ak je), chladiacou kvapalinou, prevádzkovou a trakčnou batériou, olejom, zabudovanou nabíjačkou, prenosnou nabíjačkou, náradím a náhradným kolesom, ak patria k posudzovanému vozidlu a ak ich dodáva výrobca vozidla;
‘Reference mass’ means the unladen mass of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg;
pod „referenčnou hmotnosťou“ sa rozumie pohotovostná (vlastná) hmotnosť vozidla zvýšená o jednotnú hmotnosť 100 kg;
‘Maximum mass’ means the technically permissible maximum mass declared by the manufacturer (this mass may be greater than the maximum mass authorised by the national administration);
pod „maximálnou hmotnosťou“ sa rozumie technicky povolená maximálna hmotnosť udaná výrobcom (táto hmotnosť môže byť vyššia ako maximálna hmotnosť povolená vnútroštátnymi správnymi predpismi);
‘Test mass’ for the pure electric vehicles, means the ‘reference mass’ for the category M1 vehicles and the unladen mass plus half the full load for the category N1 vehicles;
pod „skúšobnou hmotnosťou“ sa v prípade výlučne elektrických vozidiel rozumie „referenčná hmotnosť“ v prípade vozidiel kategórie M1 a „pohotovostná hmotnosť“ plus polovica hmotnosti plného zaťaženia v prípade vozidiel kategórie N1;
‘Cold start device’ means a device which enriches the air/fuel mixture of the engine temporarily, to assist starting;
pod „zariadením na studený štart“ sa rozumie zariadenie, ktoré dočasne obohacuje zmes vzduch/palivo v motore na uľahčenie štartovania;
‘Starting aid’ means a device which assists engine starting without enrichment of the air/fuel mixture, e.g. glow plug, changed injection timing, etc.;
pod „pomocným štartovacím zariadením“ sa rozumie zariadenie, ktoré pomáha pri štartovaní bez toho, aby dochádzalo k obohacovaniu zmesi vzduch/palivo, napr. žeraviaca sviečka, zmenené časovanie vstrekovania atď.;
‘Power train’ means the system of energy storage device(s), energy converter(s) and transmission(s) that converts stored energy to mechanical energy delivered at the wheels for propulsion of the vehicle;
pod „hnacou sústavou“ sa rozumie systém zásobníka(–ov) energie, meniča(–ov) energie a prevodu(–ov), ktorý mení energiu uloženú v zásobníku na mechanickú energiu prenášanú na kolesá na účely pohonu vozidla;
‘Internal combustion engine vehicle’ means vehicle powered by an internal combustion engine only;
pod „vozidlom so spaľovacím motorom“ sa rozumie vozidlo poháňané výlučne spaľovacím motorom;
‘Electric power train’ means a system consisting of one or more electric energy storage devices (e.g. a battery, electromechanical flywheel or super capacitor), one or more electric power conditioning devices and one or more electric machines that convert stored electric energy to mechanical energy delivered at the wheels for propulsion of the vehicle;
pod „elektrickou hnacou sústavou“ sa rozumie systém pozostávajúci z jedného alebo viacerých zásobníkov elektrickej energie (napr. batéria, elektromechanický zotrvačník alebo veľkokapacitný kondenzátor), jedného alebo viacerých elektrických kondicionačných zariadení a jedného alebo viacerých elektrických zariadení, ktoré premieňajú elektrickú energiu uloženú v zásobníku na mechanickú energiu prenášanú na kolesá na účely pohonu vozidla;
‘Pure electric vehicle’ means vehicle powered by an electric power train only;
pod „výlučne elektrickým vozidlom“ sa rozumie vozidlo poháňané výlučne elektrickou hnacou sústavou;
‘Hybrid power train’ means a power train with at least two different energy converters and two different energy storage systems (on-board the vehicle) for the purpose of vehicle propulsion;
pod „hybridnou hnacou sústavou“ sa rozumie hnacia sústava s minimálne dvoma rôznymi meničmi energie a dvoma rôznymi systémami zásobníkov energie (vo vozidle) na účely pohonu vozidla;
‘Hybrid electric power train’ means a power train that, for the purpose of mechanical propulsion, draws energy from both of the following on-vehicle sources of stored energy/power:
pod „hybridnou elektrickou hnacou sústavou“ sa rozumie hnacia sústava, ktorá na účely mechanického pohonu čerpá energiu z oboch týchto zdrojov energie uloženej vo vozidle:
an electrical energy/power storage device (e.g.: battery, capacitor, flywheel/generator …)
zásobníky elektrickej energie (napr. batéria, kondenzátor, zotrvačník/generátor atď.);
‘Hybrid vehicle (HV)’ means a vehicle powered by a hybrid power train;
pod „hybridným vozidlom (HV)“ sa rozumie vozidlo poháňané hybridnou hnacou sústavou;
‘Hybrid electric vehicle (HEV)’ means a vehicle powered by a hybrid electric power train;
pod „hybridným elektrickým vozidlom (HV)“ sa rozumie vozidlo poháňané hybridnou elektrickou hnacou sústavou;
‘Electric range’, for vehicles powered by an electric power train only or by a hybrid electric power train with off-vehicle charging, means distance that can be driven electrically on one fully charged battery (or other electric energy storage device) as measured according to the procedure described in Annex 9.
pod „dojazdom“ v prípade vozidiel poháňaných výlučne elektrickou hnacou sústavou alebo hybridnou elektrickou hnacou sústavou s nabíjaním mimo vozidla je vzdialenosť, ktorú môže prejsť elektrické vozidlo s jednou plne nabitou batériou (alebo iným zásobníkom elektrickej energie), meraná podľa postupu opísaného v prílohe 9;
‘Periodically regenerating system’ means an anti-pollution device (e.g. catalytic converter, particulate trap) that requires a periodical regeneration process in less than 4000 km of normal vehicle operation.
pod „periodicky regeneratívnym systémom“ sa rozumie zariadenie proti znečisťujúcim látkam (napr. katalyzátor, zachytávač častíc), ktoré si vyžaduje periodický regeneračný proces do 4000 km prejdených počas normálnej prevádzky vozidla.
If a regeneration of an anti-pollution device occurs at least once per Type I test and that has already regenerated at least once during the vehicle preparation cycle, it will be considered as a continuously regenerating system, which does not require a special test procedure.
Ak regenerácia zariadenia proti znečisťujúcim látkam nastane aspoň raz počas skúšky typu I a ak už bolo regenerované aspoň raz v priebehu prípravného cyklu vozidla, považuje sa za trvalo regeneratívny systém, ktorý si nevyžaduje špeciálny skúšobný postup.
Annex 10 does not apply to continuously regenerating systems.
Príloha 10 sa nevzťahuje na trvalo regeneratívne systémy.
At the request of the manufacturer, the test procedure specific to periodically regenerating systems will not apply to a regenerative device if the manufacturer provides data to the type approval authority that, during cycles where regeneration occurs, emission of CO2 does not exceed the declared value by more than 4 % after agreement of the technical service.
Na žiadosť výrobcu sa skúšobný postup špecifický pre trvalo regeneratívne systémy nevzťahuje na regeneračné zariadenie, ak výrobca poskytne homologizačnému orgánu údaje o tom, že počas cyklov, v ktorých nastáva regenerácia, emisie CO2 neprekračujú po dohode s technickou skúšobňou udané hodnoty o viac ako 4 %.
The application for approval of a vehicle type with regard to the measurement of the emission of carbon dioxide and fuel consumption and/or to the measurement of electric energy consumption and electric range shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Žiadosť o homologizáciu typu vozidla vzhľadom na meranie emisií oxidu uhličitého a spotreby paliva a/alebo meranie spotreby elektrickej energie a dojazdu predkladá výrobca vozidla alebo jeho riadne akreditovaný zástupca.
It shall be accompanied by the under-mentioned documents in triplicate and the following particulars:
K žiadosti sa musia priložiť ďalej uvedené dokumenty v troch vyhotoveniach a tieto údaje:
A description of the essential characteristics of the vehicle comprising all the particulars referred to in Annex 1, Annex 2 or Annex 3, depending on the power train type.
popis hlavných charakteristík vozidla zahŕňajúci všetky údaje uvedené v prílohách 1, 2 alebo 3 v závislosti od typu hnacej sústavy.
At the request of the technical service in charge of the tests or the manufacturer, complementary technical information could be considered for specific vehicles which are particularly fuel efficient.
Na žiadosť technickej skúšobne poverenej výkonom skúšok alebo výrobcu je v prípade určitých vozidiel, ktoré majú obzvlášť nízku spotrebu paliva, možné požadovať doplňujúce technické informácie;
Description of the basic features of the vehicle, including those used in drafting Annex 4.
popis základných parametrov vozidla vrátane tých, ktoré sú uvedené v prílohe 4.
A vehicle, representative of the vehicle type to be approved, shall be submitted to the technical services responsible for conducting approval tests.
Technickým skúšobniam zodpovedným za vykonávanie homologizačných skúšok sa poskytne vozidlo reprezentujúce typ vozidla, ktorý má byť homologizovaný.
During the test, the technical service will check that this vehicle, if powered by an internal combustion engine only or by a hybrid electric power train, conforms to the limit values applicable to that type, as described in Regulation No 83.
Technická skúšobňa počas skúšky skontroluje, či v prípade, že vozidlo je vybavené spaľovacím motorom alebo hybridnou elektrickou hnacou sústavou, sú dodržané limitné hodnoty vzťahujúce sa na tento typ uvedené v predpise č. 83.
The competent authority shall verify the existence of satisfactory provisions to ensure an effective check of conformity of production before approval of the vehicle type is granted.
Príslušný orgán pred udelením homologizácie vozidla overuje existenciu dostatočných opatrení na zabezpečenie účinnej kontroly zhody výroby.
If the emissions of CO2 and fuel consumption and/or the electric energy consumption and electric range of the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation have been measured according to the conditions specified in paragraph 5. below, approval of that vehicle type shall be granted.
Ak emisie CO2 a spotreba paliva spaľovacieho motora a/alebo spotreba elektrickej energie typu vozidla a dojazd typu vozidla dodaného na homologizáciu podľa tohto predpisu boli merané v súlade s podmienkami špecifikovanými v bode 5, udelí sa tomuto typu vozidla homologizácia.
Its first two digits (at present 00, corresponding to the original version of the Regulation) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti 00, čo zodpovedá pôvodnému zneniu predpisu) označujú sériu zmien, ktorá zahŕňa najnovšie dôležité technické zmeny predpisu platné v čase udelenia homologizácie.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another vehicle type.
Tá istá zmluvná strana nesmie prideliť to isté číslo inému typu vozidla.
Notice of approval or of extension or refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 4 to this Regulation.
Udelenie, rozšírenie alebo odňatie homologizácie typu vozidla podľa tohto predpisu sa oznamuje stranám dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára, ktorého vzor je uvedený v prílohe 4 k tomuto predpisu.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Na každé vozidlo, ktoré zodpovedá typu vozidla homologizovanému podľa tohto predpisu sa na viditeľnom a ľahko prístupnom mieste špecifikovanom v homologizačnom formulári pripevní medzinárodná homologizačná značka, ktorá sa skladá z:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2].
kružnice, v ktorej je umiestnené písmeno„E“, za ktorým nasleduje rozlišovanie číslo štátu, ktorý udelil homologizáciu [2];
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
čísla tohto predpisu, za ktorým nasleduje písmeno „R“, pomlčka a homologizačné číslo vpravo od kružnice predpísanej v bode 4.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1. need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Ak vozidlo zodpovedá typu vozidla homologizovanému podľa jedného alebo niekoľkých iných predpisov pripojených k dohode, v štáte, ktorý udelil homologizáciu podľa tohto predpisu, nie je potrebné opakovať symbol predpísaný v bode 4.4.1; v takom prípade čísla predpisov, homologizačné čísla a doplnkové symboly všetkých predpisov, podľa ktorých bola homologizácia udelená v štáte, ktorý udelil homologizáciu podľa tohto predpisu, sa umiestnia vo vertikálnych stĺpcoch vpravo od symbolu predpísaného v bode 4.4.1.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Homologizačná značka musí byť jasne čitateľná a nezmazateľná.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate.
Homologizačná značka sa umiestňuje tesne v blízkosti výrobného štítku vozidla alebo na ňom.
Annex 5 to this Regulation gives examples of arrangements of the approval mark.
V prílohe 5 k tomuto predpisu sú uvedené príklady usporiadania homologizačnej značky.