natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having concluded that the application complies with Regulation (EC) No 110/2008, the Commission published the amendment application in the Official Journal of the European Union pursuant to Article 17(6) of that Regulation.
Keďže Komisia dospela k záveru, že žiadosť je v súlade s nariadením (ES) č. 110/2008, Komisia túto žiadosť o zmenu uverejnila v zmysle článku 17 ods. 6 uvedeného nariadenia v Úradnom vestníku Európskej únie.
As no statement of opposition under Article 17(7) of Regulation (EC) No 110/2008 has been received by the Commission, the amendments to the technical file should be approved in accordance with Article 17(8) of that Regulation.
Vzhľadom na to, že Komisii nebola oznámená žiadna námietka v zmysle článku 17 ods. 7 nariadenia (ES) č. 110/2008, zmena technickej dokumentácie by sa mala schváliť v súlade s článkom 17 ods. 8 nariadenia (ES) č. 110/2008.
The amendments to the technical file published in the Official Journal of the European Union regarding the name ‘Ron de Guatemala’ (GI) are hereby approved.
Zmena technickej dokumentácie uverejnená v Úradnom vestníku Európskej únie týkajúca sa názvu „Ron de Guatemala“ (ZO) sa schvaľuje.
OJ L 39, 13.2.2008, p. 16.
Ú. v. EÚ L 39, 13.2.2008, s. 16.
Commission Regulation (EU) No 97/2014 of 3 February 2014 amending Annex III to Regulation (EC) No 110/2008 of the European Parliament and of the Council on the definition, description, presentation, labelling and the protection of geographical indications of spirit drinks (OJ L 33, 4.2.2014, p. 1).
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 97/2014 z 3. februára 2014, ktorým sa mení príloha III k nariadeniu Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 110/2008 o definovaní, popise, prezentácii, označovaní a ochrane zemepisných označení liehovín (Ú. v. EÚ L 33, 4.2.2014, s. 1).
OJ C 317, 23.9.2017, p. 6.
Ú. v. EÚ C 317, 23.9.2017, s. 6.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1794
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2018/1794
Having regard to Council Regulation (EC) No 1217/2009 of 30 November 2009 setting up a network for the collection of accountancy data on the incomes and business operation of agricultural holdings in the European Union, and in particular Articles 5a(2) and 19(3) thereof,
so zreteľom na nariadenie Rady (ES) č. 1217/2009 z 30. novembra 2009 o vytvorení siete na zhromažďovanie účtovných údajov o príjmoch a o hospodárskej činnosti poľnohospodárskych podnikov v Európskej únii, a najmä na jeho článok 5a ods. 2 a článok 19 ods. 3,
Article 12 of Commission Implementing Regulation (EU) 2015/220 sets out the total number of duly completed and submitted farm returns per Member State that are eligible for the payment of the standard fee.
V článku 12 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2015/220 sa stanovuje celkový počet riadne vyplnených a predložených výkazov poľnohospodárskych podnikov na členský štát, ktoré sú oprávnené na platbu štandardného poplatku.
Article 19(1)(a) of Regulation (EC) No 1217/2009 provides for a reduction of the standard fee to 80 % where the total number of duly completed and delivered farm returns in respect of a FADN division or a Member State is less than 80 % of the number of returning holdings laid down for that FADN division or for the Member State concerned.
V článku 19 ods. 1 písm. a) nariadenia (ES) č. 1217/2009 sa stanovuje zníženie štandardného poplatku na 80 %, ak je celkový počet riadne vyplnených a predložených výkazov poľnohospodárskeho podniku vzťahujúcich sa na územnú jednotku ISPÚ alebo členský štát nižší ako 80 % počtu podnikov poskytujúcich údaje stanoveného pre túto územnú jednotku ISPÚ alebo pre dotknutý členský štát.
In order to ensure a fair application of that provision, it should not be possible to compensate for non-delivered farm returns in a FADN division for which less than 80 % of the number of returning holdings laid down for that FADN division was submitted by the Member State.
V záujme zabezpečenia spravodlivého uplatňovania uvedeného ustanovenia by nemalo byť možné kompenzovať nepredložené výkazy poľnohospodárskych podnikov v územnej jednotke ISPÚ, za ktorú členský štát predložil menej než 80 % počtu výkazov poľnohospodárskych podnikov stanoveného pre danú územnú jednotku ISPÚ.
Article 14(4) of Implementing Regulation (EU) 2015/220 sets a 2-month deadline for the validation of submitted farm returns in relation to their potential eligibility for the payment of the increased standard fee.
V článku 14 ods. 4 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/220 sa stanovuje dvojmesačná lehota na validáciu predložených výkazov poľnohospodárskych podnikov v súvislosti s potenciálnou oprávnenosťou výkazov na platbu zvýšeného štandardného poplatku.
In order to provide more clarity as regards the duration of that period, it should be expressed in working days in the Member State concerned.
S cieľom zabezpečiť väčšiu jasnosť, pokiaľ ide o trvanie uvedeného obdobia, malo by sa vyjadriť v počte pracovných dní v dotknutom členskom štáte.
In addition, the Commission should have the possibility to extend that period in exceptional and duly justified cases.
Komisia by navyše mala mať možnosť dané obdobie vo výnimočných a náležite opodstatnených prípadoch predĺžiť.
Having regard to the nature of the amendments, it is appropriate that they apply as from the accounting year 2018.
So zreteľom na povahu zmien je vhodné, aby sa uplatňovali od účtovného roka 2018.
in Article 12, the following paragraph is added:
V článku 12 sa dopĺňa tento odsek:
‘However, farm returns from a FADN division with a higher number of submitted farm returns than laid down for that FADN division in Annex II shall not be considered as eligible for the payment of the standard fee in a FADN division for which less than 80 % of the required number of returning holdings is submitted by the Member State.’;
„Výkazy poľnohospodárskych podnikov z územnej jednotky ISPÚ s vyšším počtom predložených výkazov poľnohospodárskych podnikov, než sa pre danú územnú jednotku ISPÚ stanovuje v prílohe II, sa však nepovažujú za oprávnené na platbu štandardného poplatku v územnej jednotke ISPÚ, za ktorú členský štát predložil menej než 80 % požadovaného počtu výkazov poľnohospodárskych podnikov.“
in Article 14, paragraph 4 is replaced by the following:
V článku 14 sa odsek 4 nahrádza takto:
To the increase of the standard fee under points (a) and (b) of paragraph 3 may be added EUR 2 for the accounting year 2018 and EUR 5 from the accounting year 2019 where the accountancy data has been verified by the Commission in accordance with point (b) of the first paragraph of Article 13 of this Regulation and is deemed duly completed in accordance with Article 8(2) of Regulation (EC) No 1217/2009, either at the moment of its submission to the Commission, or within 40 working days from the date on which the Commission informed the submitting Member State that the submitted accountancy data is not duly completed.
Štandardný poplatok možno okrem zvýšenia podľa ods. 3 písm. a) a b) ďalej zvýšiť o 2 EUR za účtovný rok 2018 a o 5 EUR počnúc účtovným rokom 2019, ak Komisia overila účtovné údaje v súlade s článkom 13 ods. 1 písm. b) tohto nariadenia a výkazy sa považujú za riadne vyplnené v súlade s článkom 8 ods. 2 nariadenia (ES) č. 1217/2009, a to buď v čase ich predloženia Komisii, alebo do 40 pracovných dní odo dňa, keď Komisia informovala predkladajúci členský štát, že predložené výkazy účtovných údajov nie sú riadne vyplnené.
In exceptional and duly justified cases, the Commission may decide to extend that period of 40 working days.
Vo výnimočných a náležite opodstatnených prípadoch sa Komisia môže rozhodnúť dané obdobie predĺžiť o 40 pracovných dní.
The end date of the period of 40 working days, or of any extension thereof, shall be confirmed in writing between the Commission and the liaison agency of the Member State concerned.’.
Dátum uplynutia lehoty 40 pracovných dní alebo jej prípadné predĺženie sa potvrdia písomne medzi Komisiou a styčnou agentúrou dotknutého členského štátu.“
OJ L 328, 15.12.2009, p. 27.
Ú. v. EÚ L 328, 15.12.2009, s. 27.
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/220 of 3 February 2015 laying down rules for the application of Council Regulation (EC) No 1217/2009 setting up a network for the collection of accountancy data on the incomes and business operation of agricultural holdings in the European Union (OJ L 46, 19.2.2015, p. 1).
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2015/220 z 3. februára 2015, ktorým sa stanovujú pravidlá uplatňovania nariadenia Rady (ES) č. 1217/2009 o vytvorení siete na zhromažďovanie účtovných údajov o príjmoch a o hospodárskej činnosti poľnohospodárskych podnikov v Európskej únii (Ú. v. EÚ L 46, 19.2.2015, s. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1795
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2018/1795
laying down procedure and criteria for the application of the economic equilibrium test pursuant to Article 11 of Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council
ktorým sa stanovuje postup a kritériá uplatňovania skúšky hospodárskej rovnováhy podľa článku 11 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2012/34/EÚ
Having regard to Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area, and in particular the second subparagraph of Article 11(4) thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2012/34/EÚ z 21. novembra 2012, ktorou sa zriaďuje jednotný európsky železničný priestor, a najmä na jej článok 11 ods. 4 druhý pododsek,
Directive 2012/34/EU as amended by Directive (EU) 2016/2370 has opened up the market for domestic rail passenger services with a view to completing the single European railway area.
V smernici 2012/34/EÚ zmenenej smernicou (EÚ) 2016/2370 sa otvoril trh pre služby vnútroštátnej osobnej železničnej dopravy so zámerom dobudovať jednotný európsky železničný priestor.
This may have implications for the organisation and financing of rail passenger services provided under a public service contract.
To môže mať vplyv na organizáciu a financovanie služieb osobnej železničnej dopravy, ktoré sa poskytujú na základe zmluvy o službách vo verejnom záujme.
Member States may introduce in their legislation the possibility to deny access to the infrastructure where the economic equilibrium of such public service contracts would be compromised by new open access rail passenger services.
Členské štáty môžu vo svojich právnych predpisoch zaviesť možnosť odoprieť prístup k infraštruktúre, ak by nové služby osobnej železničnej dopravy s otvoreným prístupom ohrozili hospodársku rovnováhu týchto zmlúv o službách vo verejnom záujme.
On the other hand, such services, depending on their specific features, such as quality characteristics, timing, destinations served and prospective customers targeted, may not be in head-on competition with public services, and thus cause only limited impact on the economic equilibrium of a public service contract.
Na druhej strane tieto služby nesmú v závislosti od svojich konkrétnych parametrov, ako sú kvalitatívne charakteristiky, časový rozvrh, obsluhované miesta určenia a potenciálni cieľoví zákazníci, priamo konkurovať verejným službám, čím spôsobujú len obmedzený vplyv na hospodársku rovnováhu zmluvy o službách vo verejnom záujme.
Furthermore, there may be positive network effects for public service operators, net benefits to passengers or wider social benefits that should be taken into account.
Okrem toho by sa mali zohľadniť možné pozitívne sieťové účinky na prevádzkovateľov služby vo verejnom záujme, ako aj čisté prínosy pre cestujúcich alebo širšie sociálne prínosy.
It is therefore necessary to balance the legitimate interests of operators performing a public service contract and competent authorities, on the one hand, with the overarching objectives of completing the single European railway area and reaping its wider social benefits, on the other hand.
Preto treba vyvážiť oprávnené záujmy prevádzkovateľov, ktorí plnia zmluvu o službách vo verejnom záujme, a príslušných orgánov na jednej strane a všeobecné ciele dobudovať jednotný európsky železničný priestor a využívať jeho širšie sociálne prínosy na strane druhej.
The economic equilibrium test should achieve a balance between those competing interests.
Skúškou hospodárskej rovnováhy by sa mala dosiahnuť rovnováha medzi týmito konkurenčnými záujmami.
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council lays down that, as a reward for discharging public service obligations in the provision of rail passenger services, operators may be granted financial compensation or exclusive rights, or both.
V nariadení Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 sa uvádza, že protihodnotou za plnenie záväzkov vyplývajúcich zo služieb vo verejnom záujme v rámci osobnej železničnej dopravy môže byť prevádzkovateľom poskytnutá finančná úhrada alebo udelené výlučné právo alebo kombinácia oboch.
However, the grant of exclusive rights to railway operators should not result in the foreclosure of domestic rail passenger markets.
Udelenie výlučných práv prevádzkovateľom železničnej dopravy by však nemalo viesť k uzavretiu trhov vnútroštátnej osobnej železničnej dopravy.
Such exclusive rights should not preclude the right of access of other railway undertakings, unless the economic equilibrium test shows that, taking into account the value of the exclusive rights, the new rail passenger service would have a substantial negative impact on the profitability of services operated under the public service contract or the net cost of their provision for the competent authority, or both, depending on risk-sharing arrangements stipulated in the public service contract.
Takýmito výlučnými právami by nemali byť dotknuté práva prístupu ďalších železničných podnikov s výnimkou prípadov, keď zo skúšok hospodárskej rovnováhy s prihliadnutím na hodnotu výlučných práv vyplýva, že nové služby osobnej železničnej dopravy by mali zásadne negatívny vplyv na ziskovosť služieb prevádzkovaných v rámci zmluvy o službách vo verejnom záujme alebo na čisté náklady na ich prevádzkovanie pre príslušný orgán, alebo oboje, v závislosti od dohôd o rozdelení rizika stanovených v zmluve o službách vo verejnom záujme.
An economic equilibrium test should be requested only in respect of passenger rail services which are not provided under a public service contract and which are either entirely new or entail a substantial modification of an existing service.
O skúšku hospodárskej rovnováhy by sa malo žiadať len v prípade, že ide o služby osobnej železničnej dopravy, ktoré sa neposkytujú v rámci zmluvy o službách vo verejnom záujme a ktoré sú buď úplne nové alebo s ktorými súvisí podstatná zmena už existujúcej služby.
This notion encompasses also commercial services provided by the same operator that carries out the public service contract.
Tento pojem zahŕňa aj komerčné služby prevádzkované tým istým prevádzkovateľom, ktorý vykonáva aj zmluvu o službách vo verejnom záujme.
It should be for the regulatory body to assess whether a proposed modification of a rail passenger service should be considered substantial.
Posúdenie toho, či by sa navrhovaná zmena služby osobnej železničnej dopravy mala považovať za podstatnú, by malo byť v kompetencii regulačného orgánu.
An increase in frequencies or number of stops could be considered a substantial modification.
Zvýšená frekvencia služby alebo vyšší počet zastávok možno považovať za podstatnú zmenu.
A variation in prices should not be considered a substantial modification, unless it is inconsistent with normal market behaviour, and where relevant, with the business plan submitted to the regulatory body at the time the previous economic equilibrium test was carried out.
Rozdiel v cenách by sa nemal považovať za podstatnú zmenu, pokiaľ nie je v rozpore s bežným trhovým správaním, prípadne s podnikateľským plánom predloženým regulačnému orgánu v čase vykonania predchádzajúcej skúšky hospodárskej rovnováhy.
The regulatory body's decision should include an assessment of net benefits to customers arising from the new rail passenger service in the short and medium term, and should take into account the technical information provided by the infrastructure manager on relevant infrastructure requirements and on expected impacts on network performance and on optimal capacity utilisation by all applicants.
Rozhodnutie regulačného orgánu by malo zahŕňať posúdenie čistých prínosov pre zákazníkov vyplývajúce z novej služby osobnej železničnej dopravy v krátkodobom a strednodobom horizonte a malo by zohľadňovať technické informácie zo strany manažéra infraštruktúry o relevantných požiadavkách na infraštruktúru, o očakávanom vplyve na výkonnosť siete a o optimálnom využití kapacity všetkými žiadateľmi.
The regulatory body should be entitled both to assess the likely impact of the new passenger service, and to assess whether such impact would be substantial and thus compromise the economic equilibrium of the existing public service contract.
Regulačný orgán by mal byť oprávnený aj na posúdenie pravdepodobného vplyvu nových služieb osobnej dopravy, aj na posúdenie toho, či je takýto vplyv zásadný, a teda by sa ohrozila hospodárska rovnováha existujúcej zmluvy o službách vo verejnom záujme.
In order to avoid the interruption of a new rail passenger service that has already started, and to give legal certainty to this new service about its possibility to operate, the period during which an economic equilibrium test can be requested should be limited and linked to the time of the applicant's notification of its interest in operating a new rail passenger service.
Lehota, v rámci ktorej možno podať žiadosť o skúšku hospodárskej rovnováhy, by mala byť obmedzená a mala by závisieť od času oznámenia záujmu žiadateľa o prevádzkovanie novej služby osobnej železničnej dopravy s cieľom zabrániť prerušeniu novej služby osobnej železničnej dopravy, ktorá sa už začala realizovať, a poskytnúť právnu istotu tejto novej službe, pokiaľ ide o možnosť jej prevádzkovania.
To be admissible, a request for an economic equilibrium test should include substantiation that the economic equilibrium of the public service contract would be compromised by the proposed new service.
Prípustná žiadosť o skúšku hospodárskej rovnováhy by mala obsahovať odôvodnenie toho, prečo by mohla navrhovaná nová služba ohrozovať hospodársku rovnováhu zmluvy o službách vo verejnom záujme.
In order to ensure legal certainty for all parties involved and to enable the infrastructure manager to process requests for capacity according to the procedure set out in Section 3 of Chapter IV of Directive 2012/34/EU, the regulatory body should take a decision on economic equilibrium within a pre-determined time frame, and in any event before the deadline for receipt of requests of capacity, set by the infrastructure manager in accordance with point 3 of Annex VII to Directive 2012/34/EU.
S cieľom zabezpečiť právnu istotu všetkým zúčastneným stranám a umožniť manažérovi infraštruktúry spracovať žiadosti o pridelenie kapacity v súlade s postupom stanoveným v kapitole IV oddiele 3 smernice 2012/34/EÚ by mal regulačný orgán prijať rozhodnutie o hospodárskej rovnováhe v rámci vopred stanovenej lehoty a v každom prípade pred termínom na prijatie žiadostí o pridelenie kapacity, ktorý stanovil manažér infraštruktúry v súlade s bodom 3 prílohy VII k smernici 2012/34/EÚ.
However, if at the time the applicant's notification is received, a public service contract is in the process of being competitively tendered and an economic equilibrium test has been requested, the regulatory body may decide to suspend consideration of the application for the new rail passenger service for a limited period of time pending the award of the new public service contract.
Ak sa však v čase prijatia oznámenia žiadateľa zmluva o službách vo verejnom záujme nachádza v procese verejnej súťaže a bola podaná žiadosť o skúšku hospodárskej rovnováhy, regulačný orgán môže rozhodnúť o prerušení posudzovania žiadosti o novú službu osobnej železničnej dopravy na obmedzené časové obdobie do udelenia novej zmluvy o službách vo verejnom záujme.
The suspension should last for no longer than 12 months from the receipt of the applicant's notification or until the tender process has concluded, whichever is sooner.
Toto prerušenie by malo trvať maximálne 12 mesiacov od prijatia oznámenia žiadateľa alebo do ukončenia verejnej súťaže, podľa toho, čo nastane skôr.
These specific provisions are without prejudice to the application of this regulation to a public service contract which is on-going at the time the applicant's notification is received.
Týmito osobitnými ustanoveniami nie je dotknuté uplatňovanie tohto nariadenia na zmluvu o službách vo verejnom záujme, ktorá v čase prijatia oznámenia žiadateľa už prebieha.
In these circumstances, and where the economic equilibrium test on the existing public service contract demonstrates that access can be granted, such access should be time-limited until the expiry of the existing public service contract.
V týchto prípadoch a ak sa skúškou hospodárskej rovnováhy existujúcej zmluvy o službách vo verejnom záujme preukáže, že je možné prístup udeliť, takýto prístup by mal byť časovo obmedzený do skončenia platnosti existujúcej zmluvy o službách vo verejnom záujme.
The economic equilibrium of a public service contract should be regarded as compromised if the proposed new service would have a substantial negative impact on the level of profit for the public service operator and/or their operation would imply a substantial increase in net cost for the competent authority.
Hospodárska rovnováha zmluvy o službách vo verejnom záujme by sa mala považovať za ohrozenú, ak by navrhovaná nová služba mala zásadne negatívny vplyv na úroveň zisku pre prevádzkovateľa služby vo verejnom záujme a/alebo by z jej prevádzky vyplynulo výrazné zvýšenie čistých nákladov pre príslušný orgán.
When assessing whether an impact is substantial, the regulatory body should take into account criteria such as whether the new service would jeopardise the viability and endanger the continuity of the public service, either because performance of the public contract would not be economically sustainable for the public service operator, or because it would entail a substantial increase in net cost for the competent authority.
Pri posudzovaní toho, či je vplyv zásadný, by mal regulačný orgán zohľadniť kritériá, ako napríklad, či by nová služba ohrozila životaschopnosť a plynulosť služby vo verejnom záujme, a to buď preto, lebo plnenie zmluvy by pre prevádzkovateľa služieb vo verejnom záujme nebolo ekonomicky udržateľné, alebo by to znamenalo výrazné zvýšenie čistých nákladov pre príslušný orgán.
Beyond the economic analysis, the regulatory body should also assess and take into account the net benefits to customers in the short and medium term and any impacts in network performance and capacity use.
Regulačný orgán by mal okrem ekonomickej analýzy posúdiť a zohľadniť aj čisté prínosy pre zákazníkov v krátkodobom a strednodobom horizonte, ako aj všetky vplyvy na výkonnosť siete a využitie kapacity.
The regulatory body should take into account the technical information provided by the infrastructure manager on relevant infrastructure requirements, on expected impacts on network performance and on optimal capacity utilisation by all applicants.
Regulačný orgán by mal zohľadniť technické informácie zo strany manažéra infraštruktúry o relevantných požiadavkách na infraštruktúru, o očakávanom vplyve na výkonnosť siete a o optimálnom využití kapacity všetkými žiadateľmi.
The economic analysis should focus on the impact of the proposed new service on the public service contract as a whole, including the services specifically affected, for its entire time-scale, taking into account the value of any existing exclusive rights that may have been granted.
Ekonomická analýza by sa mala zameriavať na vplyv celej navrhovanej novej služby na zmluvu o službách vo verejnom záujme vrátane služieb osobitne dotknutých počas celého ich trvania, pričom sa zohľadní hodnota všetkých existujúcich výlučných práv, ktoré mohli byť udelené.