natgillin/translations-raw huggingface dataset:
These marketing services included the presentation of Klagenfurt as tourist destination in two monthly newsletters, on a special last-minute-website, on the starting website of Tuifly, on the website for services to KLU, in on-board cards and on-board magazines, in the respective summer and winter schedule of the Tuifly services, in a special video in the on-board TV programme, aircraft branding and various press events.
Dohody so spoločnosťami Ryanair, LV a AMS v rokoch 2002 a 2006
KFBG was obliged to pay for these marketing services a yearly amount of EUR […] as well as the one-off amount of EUR […] for the aircraft branding.
Komisia vo svojom rozhodnutí o začatí konania vyjadrila pochybnosti, pokiaľ ide o to, či spoločnosť Ryanair a jej dcérska spoločnosť LV mali výhodu štátnej pomoci uzavretím dohôd so spoločnosťami KFBG a DMG v roku 2002, a ak áno, či je táto štátna pomoc zlučiteľná s vnútorným trhom.
The agreement with Air Berlin
Komisia vo svojom rozhodnutí o predĺžení konania vyjadrila pochybnosti, pokiaľ ide o to, či dve ďalšie zmluvy uzavreté medzi spoločnosťou DMG a spoločnosťou AMS, ako aj spoločnosťou LV v roku 2002, na ktoré sa musí prihliadať pri presnej analýze všetkých zmlúv uzavretých v roku 2002, predstavujú štátnu pomoc, a ak je to tak, či je táto štátna pomoc zlučiteľná s vnútorným trhom.
Following this takeover, KFBG and Tuifly signed on 28 October 2009 a contract to terminate their agreement of 10 December 2008 with effect on 25 October 2009.
Komisia vyjadrila pochybnosti, pokiaľ ide o to, či spoločnosti HLX/TUIfly mali výhodu štátnej pomoci uzavretím dohôd so spoločnosťou KFBG, a ak áno, či je táto štátna pomoc zlučiteľná s vnútorným trhom.
DMG concluded a follow-up agreement with Air Berlin for the period 25 October 2009 to 31 March 2013.
Komisia takisto vyjadrila pochybnosti, pokiaľ ide o to, či spoločnosť Air Berlin mala výhodu štátnej pomoci uzavretím dohôd so spoločnosťou KFBG, a ak áno, či je táto štátna pomoc zlučiteľná s vnútorným trhom.
This agreement was signed on different dates, i.e. on 8 July 2010, 13 October 2010 and 25 October 2010.
Komisia vyjadrila pochybnosti, pokiaľ ide o to, či dohoda o urovnaní medzi spoločnosťou KFBG a spoločnosťou AUA z 20. októbra 2005 predstavuje štátnu pomoc, a ak je to tak, či je táto štátna pomoc zlučiteľná s vnútorným trhom.
The agreement included the possibility to be prolonged by both parties.
ANALÝZY NÁKLADOV A PRÍNOSOV, KTORÉ PREDLOŽILI RAKÚSKE ORGÁNY
According to this agreement Air Berlin was obliged to operate in the IATA winter flight schedule 2009/2010 Klagenfurt-Köln with a 4-7-a-week-service (a minimum of 4 services and a maximum of 7 services per week to be decided by Air Berlin), Klagenfurt-Berlin with a 5-6-a-week-service, Klagenfurt-Hannover with a 2-a-week-service and Klagenfurt-Hamburg with a 5-6-a-week-service which would generate in that summer flight schedule at least 31000 departing passengers in total.
Rakúske orgány uviedli, že spoločnosť KFBG pred uzavretím dohôd s leteckými spoločnosťami ani pred zavedením systému stimulov v roku 2005 vo všeobecnosti nepripravovala analýzy nákladov a prínosov ex ante.
Air Berlin was obliged to operate in the IATA summer flight schedule 2010 Klagenfurt-Köln with a 5-6-a-week-service, Klagenfurt-Berlin with a 4-5-a-week-service, Klagenfurt-Hannover with a 2-a-week-service and Klagenfurt-Hamburg with a 3-4-a-week-service which would generate in that winter flight schedule at least 42000 departing passengers in total.
S cieľom umožniť Komisii posúdenie prešetrovaných opatrení Rakúsko predložilo rekonštruované analýzy nákladov a prínosov ex ante pre všetky dohody uzavreté medzi spoločnosťami KFBG/DMG a rôznymi leteckými spoločnosťami, ako aj pre systém stimulov z roku 2005.
Air Berlin was obliged to operate in the IATA winter flight schedule 2010/2011 Klagenfurt-Düsseldorf with a 2-3-a-week-service, Klagenfurt-Berlin with a 3-a-week-service, and Klagenfurt-Hamburg with a 2-3-a-week-service which would generate at least 19000 departing passengers.
Na rekonštrukciu týchto analýz rakúske orgány použili len údaje a informácie, ktoré boli k dispozícii v okamihu uzavretia dohôd a systému stimulov, a pre trvanie každej dohody poskytli odhadované hodnoty.
Air Berlin was obliged to operate in the IATA summer flight schedule 2011 Klagenfurt-Düsseldorf with a 2-3-a-week-service, Klagenfurt-Berlin with a 3-4-a-week-service, and Klagenfurt-Hamburg with a 2-a-week-service which would generate at least 28000 departing passengers.
PRIPOMIENKY RAKÚSKA
Air Berlin was also obliged under the agreement to provide a comprehensive package of marketing services for KLU and the region of Carinthia such as the presentation of Klagenfurt on the main website of Air Berlin, in the German and Dutch newsletters, at the web-check in, the boarding pass receipts, as screensavers in various print and TV media on board of the aircrafts and at regional press events.
Rakúske orgány najskôr pripomenuli veľký verejný záujem na prevádzkovaní KLU v Korutánsku.
DMG was obliged to pay for these marketing services for the flight schedule 2009/2010 the amount of EUR […], for the flight schedule 2010/2011 the amount of EUR […].
KLU nie je len dôležitým prepojením regiónu Korutánska s inými regiónmi a členskými štátmi.
The agreement with Austrian Airlines of 20 October 2005
KLU sa musí prevádzkovať aj z dôvodu povinností verejnej správy a vojenských záväzkov.
Since 1 October 2003 AUA unilaterally reduced its payments for the turnaround fees due at that time at KLU.
Spolková krajina Korutánsko je povinná prevádzkovať KLU pre vojenské operácie Rakúskej republiky.
On 17 November 2003 KFBG brought against AUA a civil law action at the local district court concerning the airport fees still due.
Po druhé, rakúske orgány vyhlásili, že nie je možné nahradiť KLU inými letiskami, keďže cesta na iné alternatívne letiská (Ľubľana, Maribor, Terst alebo Graz) cez vysokohorskú spolkovú krajinu Korutánsko môže za nepriaznivého počasia ľahko trvať omnoho dlhšie ako rovnaká vzdialenosť v nevysokohorských regiónoch.
AUA submitted on 7 January 2004 a defence plea in this proceeding.
Zberná oblasť letiska vo vysokohorskom regióne, ako je Klagenfurt, by sa preto mala primerane upraviť.
In addition AUA filed on 17 October 2004 an application at the national cartel court under national competition law because of abuse of a dominant position by KFBG.
Po tretie, Rakúsko uviedlo, že financovanie KLU by bolo v uplynulých dvadsiatich rokoch ziskové, ak by sa neprihliadalo na náklady na zmluvy s rôznymi leteckými spoločnosťami.
On 20 October 2005 KFBG and AUA signed a settlement agreement concerning the period of 1 October 2003 until 20 October 2005.
Analýza nákladov na prevádzkovanie KLU by sa mala vykonať s použitím prístupu prírastkových nákladov.
In this settlement agreement the two parties agreed to end the two litigations at the local district court and the national cartel court.
Rakúsko súhlasilo, že všetky opatrenia, ktorých sa vyšetrovanie týka, boli poskytnuté zo štátnych prostriedkov a sú pripísateľné Rakúsku.
AUA agreed to pay EUR […] to KFBG.
Rakúsko však nevidí hospodársku výhodu, ktorú spoločnosť KFBG získala prostredníctvom financovania jej akcionármi.
Both parties agreed that the incentive scheme of KFBG of 1 September 2005 became part of the settlement agreement and was to be applied for AUA as of 1 October 2003.
Rakúsko tvrdí, že sumy vyplatené akcionármi boli len kompenzáciou za náklady spoločnosti KFBG vyplývajúce zo zmlúv o marketingu s rôznymi leteckými spoločnosťami a výhody týchto marketingových činností neplynuli len pre KLU, ale aj pre mesto Klagenfurt a spolkovú krajinu Korutánsko.
Grounds for initiating the procedure in February 2012 and extending the procedure in July 2014
Niektoré z nákladov KLU na povinnosti v oblasti verejnej správy by bežne mala znášať spolková krajina Korutánsko, a preto mohli byť uhradené spolkovou krajinou Korutánsko alebo spolkovými ministerstvami.
In its opening decision and extension decision, the Commission raised doubts regarding the following measures:
Rakúsko okrem toho uviedlo, že prevádza KLU by sa mala kvalifikovať ako služba všeobecného hospodárskeho záujmu, keďže existuje verejný záujem a povinnosť spolkovej krajiny Korutánsko prevádzkovať KLU vzhľadom na potrebu zaručenia dostupnosti regiónu Korutánska.
The Commission expressed doubts whether public payments made by the shareholders of KFBG as well as the Federal Ministry for the Interior and the Federal Ministry of Finances for the financing of KLU in the period between 2000 and 2010 constitute State aid and, if this is the case, whether this State aid is compatible with the internal market.
Rovnako systém stimulov z roku 2005 bol v súlade s trhovými podmienkami.
The Commission raised doubts whether the discounted airport charges under the incentive scheme of 2005 amounted to State aid and, if so, whether this State aid is compatible with the internal market.
Pokiaľ ide o selektívnosť prešetrovaných opatrení, Rakúsko tvrdí, že na predchádzajúcich verejných obstarávaniach sa mohli zúčastniť všetky letecké spoločnosti, takže následnú zmluvu s jednotlivými leteckými spoločnosťami nemožno kvalifikovať ako selektívnu.
The agreements with Ryanair, LV and AMS in 2002 and 2006
Keďže KLU navyše nie je možné nahradiť nijakým iným letiskom, neexistuje nijaké narušenie hospodárskej súťaže ani účinok na obchod.
In its opening decision, the Commission expressed doubts whether Ryanair and its subsidiary LV benefitted from State aid by concluding the agreements in 2002 with KFBG and DMG, and, if so, whether this State aid is compatible with the internal market.
Rakúske orgány neuskutočnili nijaké nezávislé hodnotenie výsledku marketingových činností stanovených podľa rôznych dohôd o marketingu, ale tvrdia že existuje pozitívny účinok v počtoch cestujúcich na KLU vyplývajúci zo stálej spolupráce a úspechu leteckých spojení.
In its extension decision, the Commission expressed doubts whether two additional contracts concluded in 2002 between DMG and AMS as well as LV, that have to be taken into consideration for an accurate analysis of all the contracts concluded in 2002, constitute State aid, and, if this is the case, whether this State aid is compatible with the internal market.
V súvislosti s dohodou o urovnaní uzavretou medzi spoločnosťami KFBG a AUA Rakúsko tvrdí, že v uzavretí tejto dohody sa odrážalo aj opatrenie podnietené len úvahami súkromného hospodárskeho subjektu.
The Commission also raised doubts in its opening decision whether Ryanair and its subsidiary AMS benefitted from State aid by concluding the agreements in 2006 with KFBG and DMG, and, if this is the case, whether this State aid is compatible with the internal market.
V súvislosti so systémom stimulov rakúske orgány uviedli, že KLU konalo ako súkromný hospodársky subjekt, keď iniciovalo systém stimulov na KLU.
The Commission raised doubts whether HLX/Tuifly benefitted from State aid by concluding agreements with KFBG, and, if so, whether this State aid is compatible with the internal market.
V znížení letiskových poplatkov ponúkanom v systéme stimulov sa odrážali trhové podmienky.
The Commission also expressed doubts whether Air Berlin benefitted from State aid by concluding agreements with KFBG, and, if so, whether this State aid is compatible with the internal market.
PRIPOMIENKY ZAINTERESOVANÝCH STRÁN
The Commission raised doubts whether the settlement agreement between KFBG and AUA of 20 October 2005 constitutes State aid, and, if this is the case, whether this State aid is compatible with the internal market.
Spoločnosti AUA, Lufthansa a Germanwings predložili svoje pripomienky v dvoch spoločných podaniach.
COST-BENEFIT ANALYSES SUBMITTED BY THE AUSTRIAN AUTHORITIES
Vo svojich podaniach tvrdili, že rozhodnutie o začatí konania zahŕňalo viacero právnych chýb, nedostatočné odôvodnenie pripísateľnosti štátu a účasti orgánov verejnej moci, nedostatočné odôvodnenie kritéria súkromného subjektu v trhovom hospodárstve, príliš dlhé obdobie od predloženia sťažnosti v roku 2007 do začatia konania 22. februára 2012.
In order to enable the Commission to assess the measures under investigation, Austria submitted reconstructed ex ante cost-benefit analyses for all agreements concluded between KFBG/DMG and various airlines as well as for the incentive scheme of 2005.
V súvislosti s financovaním letiska sa tieto tri letecké spoločnosti domnievali, že by to nemalo byť predmetom kontroly štátnej pomoci, keďže ponúkali letecké služby, ktorými sa zlepšilo spojenie regiónu Korutánsko s inými regiónmi a členskými štátmi.
For the reconstruction of these analyses the Austrian authorities used only data and information available at moment of concluding the agreements and the incentive scheme and provided for the duration of each agreement estimated values.
V súvislosti so ziskovosťou KLU tieto tri letecké spoločnosti pripomenuli, že KLU by bez zníženia letiskových poplatkov pre niektoré letecké spoločnosti mohlo byť prevádzkované so ziskom, a predložili svoje odhady, pokiaľ ide o celkové zníženie, z ktorého mali výhody niektoré iné letecké spoločnosti.
COMMENTS FROM AUSTRIA
Spoločnosti AUA, Lufthansa a Germanwings uviedli, že systém stimulov KLU nemožno porovnávať s takými letiskami ako Frankfurt/Hahn alebo Lübeck (ako pripomenulo Rakúsko), keďže tieto letiská sa vyznačujú tým, že sú prispôsobené, aby spĺňali potreby spoločnosti Ryanair.
The Austrian authorities first recalled the great public interest in operating KLU in Carinthia.
Na týchto letiskách je spoločnosť Ryanair dominantnou leteckou spoločnosťou, čo nie je prípad KLU.
KLU is not only an important link between the region of Carinthia and other regions and Member States.
Tieto tri letecké spoločnosti takisto vysvetlili svoje pohľady na výpočet nákladov letiska.
KLU also has to be operated because of responsibilities of public administration and military obligations.
Priame pripomienky spoločnosti Ryanair
The State of Carinthia is obliged to operate KLU for military operations of the Republic of Austria.
Spoločnosť Ryanair namieta proti rozhodnutiu Komisie začať formálne vyšetrovacie konanie, pokiaľ ide o dohody s KLU z rokov 2002 a 2006.
Secondly the Austrian authorities declared that it is not possible to substitute KLU with other airports, as a journey to other alternative airports (Ljubljana, Maribor, Trieste or Graz) through the alpine State of Carinthia can take with adverse weather conditions easily much more time than the same distance in non-alpine regions.
Spoločnosť Ryanair uviedla, že tieto dohody boli v súlade so zásadou súkromného investora v trhovom hospodárstve, a preto nezahŕňali štátnu pomoc.
The catchment area of an airport in an alpine region such as Klagenfurt should therefore be adjusted accordingly.
Spoločnosť Ryanair v zásade tvrdí, že jej nebola poskytnutá nijaká výhoda, keďže v dohodách sa odrážajú bežné trhové podmienky.
Thirdly Austria submitted that the financing of KLU would have been profitable during the last 20 years if the costs of contracts with various airlines were not taken into account.
V súvislosti s otázkou marketingovej podpory spoločnosť Ryanair tvrdila, že zľavy poskytované letiskom KLU boli v súlade s praxou v odvetví, keďže mnoho letísk v súkromnom alebo verejnom vlastníctve uplatňovalo pri nových destináciách rovnaké alebo vyššie zľavy.
An analysis of the costs of operating KLU should be undertaken by using an incremental cost approach.
Spoločnosť Ryanair ďalej upozorňuje, že Komisia zrejme uplatnila nesprávne kritérium založené na nákladoch, keďže náklady na infraštruktúru a fixné prevádzkové náklady by sa mali považovať za utopené náklady, a pre KLU ako súkromného investora by zrejme bolo rozumné stanoviť ceny na úrovni zodpovedajúcej hraničným nákladom.
Austria agreed that all of the measures under investigation have been granted through State resources and are imputable to Austria.
Spoločnosť Ryanair namieta proti tomu, že mala prospech zo selektívnej výhody prostredníctvom zliav z letiskových poplatkov na KLU.
However, Austria fails to see the economic advantage received by KFBG through the financing of its shareholder.
Spoločnosť Ryanair získala prístup k infraštruktúre KLU nediskriminačným spôsobom, keďže služby boli predmetom verejného obstarávania a nijaká iná letecká spoločnosť neprejavila záujem, ani nijaká iná letecká spoločnosť nebola odmietnutá.
Austria argues that the amounts paid by the shareholders only compensated KFBG for the costs stemming from the marketing contracts with different airlines and the benefit of these marketing activities were not only for KLU, but also for the city of Klagenfurt and the State of Carinthia.
Spoločnosť Ryanair získala zľavy ako uznanie značného obchodného rizika, ktoré spoločnosť Ryanair podstupovala, keď zriadila pravidelnú prevádzku na letisko, ktoré bolo tom čase neznáme.
Some of the costs of KLU for public administrative obligations should normally be borne by the State of Carinthia and could therefore be paid by the State of Carinthia or Federal Ministries.
V súvislosti so zmluvami uzavretými so spoločnosťou AMS spoločnosť Ryanair dôrazne namieta proti spoločnému posudzovaniu samostatných dohôd spoločnosti Ryanair so spoločnosťou KFBG spolu s dohodami o marketingu uzavretými so spoločnosťou AMS.
Moreover, Austria submitted that the operation of KLU should be qualified as a service of general economic interest (‘SGEI’), as there is a public interest and obligation for the State of Carinthia to operate KLU, given the need to guarantee accessibility of the region of Carinthia.
Uzavretie dohôd o marketingu so spoločnosťou AMS nie je podmienkou na prevádzkovanie trás do a z KLU spoločnosťou Ryanair.
As regards the agreements between KLU and the airlines and the incentive scheme, Austria submitted the following comments.
Spoločnosť Ryanair uviedla, že Komisia ignorovala hodnotu marketingových služieb na webovom sídle spoločnosti Ryanair ako jednom z najobľúbenejších webových sídel v oblasti cestovného ruchu na svete.
Austria fails to see the economic advantage for the different airlines operating at KLU, as some of the contracts contained the conditions of prior public tenders of KLU and therefore seemed to have respected market conditions.
Podľa spoločnosti Ryanair sa nepreukázala účasť rakúskych orgánov na skúmaných opatreniach zahŕňajúcich spoločnosti Ryanair alebo AMS a pripísateľnosť týchto opatrení rakúskym orgánom.
Equally the incentive scheme of 2005 was in line with market conditions.
Keďže nijaká z dohôd medzi spoločnosťou Ryanair a KLU nezahŕňala štátnu pomoc, uplatniteľnosť usmernení v oblasti letectva z roku 2005 je bezpredmetná.
Regarding the selectivity of the measures under investigation, Austria argues that all airlines could participate at the prior public tenders, so that the subsequent contract with individual airlines could not be qualified as being selective.
Chýbajúci podnikateľský plán nevylučuje, že verejný subjekt konal ako komerčný aktér.
Moreover, as KLU is not substitutable with any other airport, there is no distortion of competition or effect on trade given.
Vymedzenie zbernej oblasti KLU nie je súdržné s inými prípadmi štátnej pomoci.
The Austrian authorities have not carried out any independent evaluation of the outcome of the marketing activities provided under the various marketing agreements, but claim that there is a positive effect in the passenger numbers of KLU resulting from the permanent cooperation and the success of the flight connections
Správy a analýzy, ktoré poskytla spoločnosť Ryanair
With regard to the settlement agreement concluded between KFBG and AUA, Austria argues that the conclusion of that agreement reflected as well a measure motivated only by considerations of a private economic operator.
Spoločnosť Ryanair napokon predložila súbor poznámok, ktoré pripravila poradenská spoločnosť Oxera, ako aj analýzu, ktorú vypracoval profesor Damien P. McLoughlin.
Concerning the incentive scheme, the Austrian authorities submitted that KLU acted like a private economic operator when initiating the incentive scheme at KLU.
Poznámka spoločnosti Oxera 1 – Hospodárske posúdenie MEIP v prípade letiska Klagenfurt, ktoré pre spoločnosť Ryanair vypracovala spoločnosť Oxera, 4. júla 2011
The reductions of airport charges offered in the incentive scheme reflected market conditions.
Spoločnosť Ryanair poverila spoločnosť Oxera uskutočnením posúdenia, či dohody spoločnosti Ryanair a poplatky, ktoré spoločnosť Ryanair platila na KLU, sú v súlade so zásadou súkromného investora v trhovom hospodárstve.
COMMENTS FROM INTERESTED PARTIES
Do posúdenia nie je zahrnutá dohoda o marketingových službách medzi spoločnosťou DMG a spoločnosťou AMS z 21. decembra 2006.
AUA, Lufthansa and Germanwings submitted their comments in two common submissions.
Spoločnosť Oxera vykonala dve analýzy: porovnávaciu analýzu a analýzu ziskovosti.
They claimed in their submissions that the opening decision included several legal faults; a lack of reasoning for the imputability to the state and the participation of public authorities, a lack of reasoning for the market economic operator test (‘MEO test’), an overly long period from the submission of a complaint in 2007 until the opening of the procedure on 22 February 2012.
Spoločnosť Oxera na základe rôznych charakteristík určila ako porovnávacie letiská pre KLU letiská […] a […].
In addition the three airlines believed that the airport charges of KLU fulfilled the conditions of the MEO test.
Poznámka spoločnosti Oxera 2 – Hospodárske posúdenie MEIP v prípade letiska Klagenfurt, ktoré pre spoločnosť Ryanair vypracovala spoločnosť Oxera, 31. augusta 2012.
Concerning the profitability of KLU the three airlines commented that KLU could have been operated with profit without the reductions of airport charges for certain airlines and submitted their estimations with regard to the overall reductions of which certain other airlines profited.
Z výsledkov vyplynulo, že celková výška poplatkov, ktoré spoločnosť Ryanair platila na KLU, je v priemere približne päťkrát vyššia ako porovnateľná výška poplatkov uhrádzaných touto leteckou spoločnosťou počas prešetrovaného obdobia na letiskách, ktoré slúžili ako porovnávacie letiská.
AUA, Lufthansa and Germanwings stated that the incentive scheme of KLU could not be compared to airports such as Frankfurt/Hahn or Lübeck (as commented by Austria), as these airports are marked by the fact that they are fitted to meet the needs of Ryanair.
Za dôvod sa považuje skutočnosť, že rakúske letiská bežne účtovali vyššie ceny.
Ryanair is the predominant airline at these airports, which is not the case for KLU.
Z toho vyplýva, že poplatky, ktoré platila spoločnosť Ryanair na KLU, sú zlučiteľné s výškou poplatkov, ktoré by spoločnosti Ryanair za podobných okolností ponúkol súkromný investor v trhovom hospodárstve vlastniaci letisko.
The three airlines also explained their views on the calculation of the costs of the airport.
Dohody analyzované v tejto správe sú preto súdržné so zásadou súkromného investora v trhovom hospodárstve.
Comments made directly by Ryanair
Poznámka spoločnosti Oxera 3 – Určenie trhovej referenčnej hodnoty v porovnávacej analýze pre kritériá súkromného subjektu v trhovom hospodárstve.
Ryanair objects against the decision of the Commission to initiate the formal investigation procedure as regards the 2002 and 2006 agreements with KLU.
Prípady štátnej pomoci poskytnutej spoločnosti Ryanair, pre spoločnosť Ryanair vypracovala spoločnosť Oxera, 9. apríla 2013.
Ryanair stated that these agreements complied with the market economy investor principle, and hence did not involve State aid.
Spoločnosť Oxera sa domnieva, že prístup Komisie akceptovať porovnávacie letiská len v tej istej zbernej oblasti ako prešetrované letisko je chybný.
Ryanair essentially argues that no advantage has been conferred to it since the agreements reflect normal market conditions.
Spoločnosť Oxera tvrdí, že referenčné trhové ceny získané na porovnávacích letiskách nie sú dotknuté štátnou pomocou, ktorá sa poskytuje okolitým letiskám.