natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a trailer of category O4 that results in a maximum mass of the combination not exceeding 44 tonnes;
konštrukciu a výrobu hlavných častí karosérie v prípade prípojných vozidiel so samonosnou konštrukciou;
a trailer of category O4 that results in a maximum mass of the combination exceeding 44 tonnes;
Varianty
the engine capacity;
„Variant“ v rámci typu vozidla tvorí skupina vozidiel, ktoré majú spoločné tieto výrobné a konštrukčné znaky:
the maximum engine power output;
konštrukciu zavesenia (oceľové, vzduchové alebo hydraulické odpruženie);
exhaust emission level (for example Euro IV, Euro V or other).
tieto technické vlastnosti:
Categories O1 and O2
možnosť alebo nemožnosť rozšírenia podvozku;
the concept as defined in point 5 of Part C;
výšku podlažia (normálna, nízka, stredne nízka atď.);
the number of axles.
Verzie
the kind of bodywork as referred to in Appendix 2 (for complete and completed vehicles);
ďalšie rozdelenie alebo kombináciu ďalších rozdelení uvedených v bodoch 3.2 a 3.3 prílohy I k smernici 96/53/ES, do ktorých patrí vzdialenosť medzi dvoma susednými nápravami tvoriacimi skupinu;
the type of braking system (e.g. unbraked/inertia/power);
vymedzenie náprav vzhľadom na:
the concept of the suspension (air, steel or rubber suspension, torsion bar or other);
zdvíhateľné nápravy (počet a umiestnenie);
the concept of the drawbar (triangle, tube or other).
zaťažiteľné nápravy (počet a umiestnenie);
Categories O3 and O4
riadené nápravy (počet a umiestnenie).
the concept of the trailer with relation to the definitions in point 5 of Part C;
Všeobecné požiadavky na všetky kategórie vozidiel
the design and construction of the essential constituent elements forming the body structure in the case of trailers with a self-supporting body;
Ak vozidlo patrí do niekoľkých kategórií vzhľadom na najväčšiu hmotnosť a/alebo počet miest na sedenie, na vymedzenie variantov a verzií sa výrobca môže rozhodnúť uplatniť kritériá jednej alebo druhej kategórie vozidiel.
Variants
Príklady:
A ‘variant’ within a type of vehicle shall group the vehicles that have the following construction and design features in common:
vozidlo „A“ môže byť typovo schválené ako N1 (3,5 tony) a N2 (4,2 tony) vo vzťahu k jeho najväčšej hmotnosti.
the concept of the suspensions (steel, air or hydraulic suspension);
V takomto prípade sa parametre uvedené v kategórii N1 môžu použiť aj pri vozidle, ktoré patrí do kategórie N2 (alebo naopak);
the following technical features:
vozidlo „B“ môže byť vzhľadom na počet miest na sedenie typovo schválené ako M1 a M2 (7 + 1 alebo 10 + 1), parametre uvedené v kategórii M1 sa môžu použiť aj pri vozidle, ktoré patrí do kategórie M2 (alebo naopak).
the capability or not for the chassis to be extendible;
Vozidlo kategórie N môže byť typovo schválené na základe požiadaviek kategórie M1, prípadne M2, ak sa má prestavať na vozidlo tejto kategórie v rámci ďalšieho stupňa viacstupňového postupu typového schvaľovania.
the deck height (normal, low loader, semi-low loader etc.);
Táto možnosť sa týka iba nedokončených vozidiel.
Versions
Tieto vozidlá sa identifikujú špecifickým kódom variantu, ktorý udeľuje výrobca základného vozidla.
the subdivisions or combination of subdivisions referred to in points 3.2 and 3.3 of Annex I to Directive 96/53/EC into which the axle spacing between two consecutive axles forming a group belongs;
Označenia typu, variantu a verzie
the definition of the axles in the following respects:
Výrobca prideľuje každému typu, variantu a verzii vozidla alfanumerický kód, ktorý pozostáva z latinských písmen a/alebo arabských číslic.
lift axles (number and position);
Používanie zátvoriek a spojovníkov sa povoľuje za predpokladu, že nenahrádzajú písmeno alebo číslicu.
loadable axles (number and position);
Predpísaná štruktúra kódu: typ-variant-verzia alebo „TVV“.
steered axle (number and position).
Kódom TVV sa jasne a nezameniteľne označuje jedinečná kombinácia technických vlastností vo vzťahu ku kritériám uvedeným v tejto časti.
Common requirements for all vehicle categories
Rovnaký výrobca môže na označenie typu vozidla použiť rovnaký kód, ak vozidlo patrí do dvoch alebo viacerých kategórií.
When a vehicle falls into several categories because of its maximum mass or the number of seating positions or both, the manufacturer may select to use the criteria of one or the other vehicle category for the definition of the variants and the versions.
Rovnaký výrobca nepoužije na označenie typu vozidla rovnaký kód pre viac ako jedno typové schválenie v rámci rovnakej kategórie vozidla.
Examples:
Počet znakov kódu TVV
a vehicle ‘A’ may be type-approved as N1 (3,5 tonnes) and N2 (4,2 tonnes) in relation to its maximum mass.
Počet znakov nepresahuje:
In such a case, the parameters mentioned in category N1 may be used also for the vehicle that falls into category N2 (or vice-versa);
15 pre kód typu vozidla;
a vehicle ‘B’ may be type-approved as M1 and M2 in relation to the number of seating positions (7 + 1 or 10 + 1), the parameters mentioned in category M1 may be used also for the vehicle that falls into category M2 (or vice-versa).
25 pre kód jedného variantu;
A vehicle of category N may be type-approved against the provisions required for category M1 or M2, as the case may be, when it is intended to be converted into a vehicle of that category during the next step of a multi-stage type-approval procedure.
35 pre kód jednej verzie.
This option shall only be permitted for incomplete vehicles.
Celý alfanumerický kód „TVV“ nesmie obsahovať viac ako 75 znakov.
Such vehicles shall be identified by a specific variant code given by the manufacturer of the base vehicle.
Pri použití celého kódu TVV sa medzi typ, variant a verziu vkladá medzera.
Type-, variant- and version designations
Príklad kódu TVV: 159AF[…medzera]0054[…medzera]977K(BE).
The manufacturer shall allocate an alphanumeric code to each type of vehicle, variant and version, made up of Roman letters and/or Arabic numerals.
ČASŤ C
The use of brackets and hyphens is permitted provided they do not replace a letter or a numeral.
Vymedzenia typov karosérie
The whole code shall be designated: Type-Variant-Version or ‘TVV’.
Všeobecné informácie
The TVV shall clearly and unequivocally identify a unique combination of technical features in relation to the criteria defined in this Part.
Typ karosérie, ako aj kód karosérie sa označujú kódom.
The same manufacturer may use the same code in order to define a type of vehicle when the latter falls in two or more categories.
Zoznam kódov platí najmä pre dokončené a dokončované vozidlá.
The same manufacturer shall not use the same code in order to define a type of vehicle for more than one type-approval within the same vehicle category.
Pokiaľ ide o vozidlá kategórie M, kód typu karosérie pozostáva z dvoch písmen uvedených v bodoch 2 a 3.
Number of characters for the TVV
Pokiaľ ide o vozidlá kategórií N a O, kód typu karosérie pozostáva z dvoch písmen uvedených v bodoch 4 a 5.
The number of characters shall not exceed:
V prípade potreby (najmä v prípade typov karosérií uvedených v bodoch 4.1 a 4.6 a v bodoch 5.1 až 5.4) sa doplnia dvoma číslicami.
15 for the code of the type of vehicle;
Zoznam číslic je stanovený v dodatku 2.
25 for the code of one variant;
V prípade vozidiel na špeciálne účely označenie typu karosérie závisí od kategórie vozidla.
35 for the code of one version.
Vozidlá patriace do kategórie M1:
The complete alphanumeric ‘TVV’ shall not contain more than 75 characters.
Referencia
When the TVV is used as a whole, a space shall be left between the type, the variant and the version.
Sedan
Example of such TVV: 159AF[…space]0054[…space]977K(BE).
Vozidlo vymedzené v bode 3.1.1.1 medzinárodnej normy ISO č. 3833:1977 najmenej so štyrmi bočnými oknami.
PART C
Sedan vymedzený v bode 2.1 so skosenou zadnou časťou.
Definitions of types of bodywork
Kombi
General
Vozidlo vymedzené v bode 3.1.1.4 medzinárodnej normy ISO č. 3833:1977.
The type of bodywork as well as the code for bodywork shall be indicated by means of codes.
Kupé
The list of codes shall apply primarily to complete and completed vehicles.
Vozidlo vymedzené v bode 3.1.1.5 medzinárodnej normy ISO č. 3833:1977.
As regards vehicles of categories M, the type of bodywork shall consist of two letters as specified in points 2 and 3.
Kabriolet
As regards vehicles of categories N and O, the type of bodywork shall consist of two letters as referred to in points 4 and 5.
Vozidlo vymedzené v bode 3.1.1.6 medzinárodnej normy ISO č. 3833:1977.
Where necessary (especially for the types of bodywork referred to respectively in points 4.1 and 4.6 and in points 5.1 to 5.4), they shall be supplemented by two digits.
Kabriolet však nemusí mať žiadne dvere.
The list of digits shall be laid down in Appendix 2.
Viacúčelové vozidlo
For special purpose vehicles, the type of bodywork to be used shall be linked to the category of the vehicle.
Vozidlo iné ako vozidlo AG a vozidlá uvedené v AA až AE, určené na prepravu osôb a ich batožiny alebo príležitostného nákladu v jedinom priestore.
Vehicles belonging to category M1
Úžitkové kombi
Ref.
Vozidlo vymedzené v bode 3.1.1.4.1 medzinárodnej normy ISO č. 3833:1977.
Saloon
Priestor na batožinu však musí byť úplne oddelený od priestoru pre cestujúcich.
Hatchback
Vozidlá patriace do kategórie M2 alebo M3
A saloon as defined in 2.1 with a hatch at the rear end of the vehicle.
Jednopodlažné vozidlo
Station wagon
Vozidlo s priestorom pre osoby usporiadaným v jednej úrovni alebo tak, že nevznikajú dve úrovne nad sebou.
A vehicle defined in term 3.1.1.4 of international standard ISO 3833:1977.
Dvojpodlažné vozidlo
Coupé
Vozidlo vymedzené v bode 2.1.6 predpisu OSN č. 107.
A vehicle defined in term 3.1.1.5 of international standard ISO 3833:1977.
Jednopodlažné kĺbové vozidlo
Convertible
Vozidlo vymedzené v bode 2.1.3 predpisu OSN č. 107 s jedným podlažím.
A vehicle defined in terms No 3.1.1.6 of international standard ISO 3833:1977.
Dvojpodlažné kĺbové vozidlo
However, a convertible may have no door.
Vozidlo vymedzené v bode 2.1.3.1 predpisu OSN č. 107.
Multi-purpose vehicle
Jednopodlažné vozidlo so zníženou podlahou
A vehicle other than AG and those mentioned in AA to AE intended for carrying persons and their luggage or occasionally goods, in a single compartment.
Vozidlo vymedzené v bode 2.1.4 predpisu OSN č. 107 s jedným podlažím.
Truck station wagon
Dvojpodlažné vozidlo so zníženou podlahou
A vehicle defined in term No 3.1.1.4.1 of international standard ISO 3833:1977.
Vozidlo vymedzené v bode 2.1.4 predpisu OSN č. 107 s dvomi podlažiami.
However, the luggage compartment must be completely separated from the passenger compartment.
Kĺbové jednopodlažné vozidlo so zníženou podlahou
In addition, the reference point of the driver's seating position needs not to be at least at 750 mm above the surface supporting the vehicle.
Vozidlo, ktoré je kombináciou technických vlastností vozidiel uvedených v bode 3.3 a 3.5 tejto tabuľky.
Vehicles belonging to category M2 or M3
Kĺbové dvojpodlažné vozidlo so zníženou podlahou
Single-deck vehicle
Vozidlo, ktoré je kombináciou technických vlastností vozidiel uvedených v bode 3.4 a 3.6 tejto tabuľky.
A vehicle where the spaces provided for persons are arranged in a single level or in a way that they do not constitute two superimposed levels;
Jednopodlažné vozidlo s otvorenou strechou
Double-deck vehicle
Vozidlo čiastočne alebo úplne bez strechy.
A vehicle defined in paragraph 2.1.6 of UN Regulation No 107;
Dvojpodlažné vozidlo s otvorenou strechou
Single-deck articulated vehicle
Vozidlo čiastočne alebo úplne bez strechy nad vrchným podlažím.
A vehicle defined in paragraph 2.1.3 of UN Regulation No 107 with a single deck;
Podvozok autobusu
Double-deck articulated vehicle
Nedokončené vozidlo iba s podvozkovým rámom alebo montážnym celkom, hnacou jednotkou a nápravami, ktoré je určené na dokončenie s karosériou podľa potrieb dopravcu.
A vehicle defined in paragraph 2.1.3.1 of UN Regulation No 107;
Motorové vozidlá kategórie N1, N2 alebo N3
Low-floor single-deck vehicle
Nákladný automobil
A vehicle defined in paragraph 2.1.4 of UN Regulation No 107 with a single deck;
Vozidlo navrhnuté a konštruované výlučne alebo najmä na prepravu nákladu.
Low-floor double-deck vehicle
Takisto môže ťahať prípojné vozidlo.
A vehicle defined in paragraph 2.1.4 of UN Regulation No 107 with a double deck;
Dodávkové vozidlo
Articulated low-floor single-deck vehicle
Nákladný automobil s priestorom pre vodiča a nákladným priestorom v jednom celku.
A vehicle that combines the technical features of points 3.3 and 3.5 of this table;
Ťahač návesu
Articulated low-floor double-deck vehicle
Ťažné vozidlo navrhnuté a konštruované výlučne alebo najmä na ťahanie návesov.
A vehicle that combines the technical features of points 3.4 and 3.6 of this table;
Cestný ťahač
Open top single deck vehicle
Ťažné vozidlo navrhnuté a konštruované výlučne alebo najmä na ťahanie prípojných vozidiel iných ako návesy.
A vehicle with partial roof or without roof;
Pick up
Open top double deck vehicle
Vozidlo s najväčšou hmotnosťou nepresahujúcou 3500 kg, v ktorom sa miesta na sedenie a nákladný priestor nenachádzajú v jednom celku.
A vehicle without roof over all or part of its upper deck;
Podvozok s kabínou alebo krytom
Bus chassis
Nedokončené vozidlo iba s kabínou (úplnou alebo čiastočnou) podvozkovým rámom, hnacou jednotkou a nápravami, ktoré je určené na dokončenie s karosériou podľa potrieb dopravcu.
An incomplete vehicle with just chassis rails or tube assembly, power train, axles, that is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator.
Vozidlá kategórie O
Motor vehicles of category N1, N2 or N3
Náves
Lorry
Prípojné vozidlo navrhnuté a konštruované na spojenie s ťahačom alebo s podvozkom pod náves a na prenášanie značného vertikálneho zaťaženia na ťažné vozidlo alebo na podvozok pod náves.
A vehicle that is designed and constructed exclusively or principally for conveying goods.
Zariadenie na spojenie jazdnej súpravy pozostáva z návesového čapu a točnice.
It may also tow a trailer.
Ojový príves
Van
Príves s najmenej dvoma nápravami, z ktorých aspoň jedna je riadená náprava:
A lorry with the compartment where the driver is located and cargo area within a single unit.
vybavená vlečným zariadením, ktoré sa môže pohybovať vertikálne (voči prívesu), a
Tractor unit for semi-trailer
prenášajúca na ťažné vozidlo statické vertikálne zaťaženie menšie ako 100 daN.
A towing vehicle that is designed and constructed exclusively or principally to tow semi-trailers.
Príves so stredovou nápravou
Road tractor
Príves, ktorého náprava, resp. nápravy sú umiestnené blízko ťažiska vozidla (keď je rovnomerne zaťažené) tak, že na ťažné vozidlo sa prenáša iba malé statické vertikálne zaťaženie nepresahujúce 10 % zaťaženia zodpovedajúceho najväčšej hmotnosti prívesu alebo zaťaženie 1000 daN (podľa toho, ktoré je menšie).
A towing vehicle that is designed and constructed exclusively to tow trailers other than semi-trailers.
Príves s pevným ojom
Pick-up truck
Príves s jednou nápravou alebo jednou skupinou náprav s ojom, ktorý vzhľadom na svoju konštrukciu prenáša na ťažné vozidlo statické zaťaženie nepresahujúce 4000 daN, a ktorý nespĺňa vymedzenie prívesu so stredovou nápravou.
A vehicle of a maximum mass not exceeding 3500 kg in which the seating positions and the cargo area are not located in a single compartment.
Zariadenie na spojenie jazdnej súpravy nepozostáva z návesového čapu a točnice.
Chassis-cab or chassis-cowl
Smernica Rady 80/181/EHS z 20. decembra 1979 o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa meracích jednotiek a rušiaca smernicu 71/354/EHS (Ú. v. ES L 39, 15.2.1980, s. 40).
An incomplete vehicle with just a cabin (complete or partial), chassis rails, power train, axles, which is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator.
Nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1151 z 1. júna 2017, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel, mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES, nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 a nariadenie Komisie (EÚ) č. 1230/2012 a zrušuje nariadenie (ES) č. 692/2008 (Ú. v. EÚ L 175, 7.7.2017, s. 1).
Vehicles of category O
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 510/2011 z 11. mája 2011, ktorým sa stanovujú emisné normy pre nové ľahké úžitkové vozidlá ako súčasť integrovaného prístupu Únie na zníženie emisií CO2 z ľahkých vozidiel (Ú. v. EÚ L 145, 31.5.2011, s. 1).
Semi-trailer
Dodatok 1
A trailer that is designed and constructed to be coupled to a tractor unit or to a converter dolly and to impose a substantial vertical load on the towing vehicle or on the converter dolly.
Na účely zaradenia vozidla do kategórie terénnych vozidiel sa uplatňuje postup uvedený v tomto dodatku.
The coupling to be used for a vehicle combination shall consist of a king pin and a fifth wheel.
Podmienky skúšky pre geometrické merania
Drawbar trailer
Vozidlá patriace do kategórie M1 alebo N1 sú v nenaloženom stave s figurínou 50. percentilu mužskej populácie na sedadle vodiča a sú vybavené chladiacou kvapalinou, mazivami, palivom, náradím a náhradným kolesom (ak je súčasťou výbavy OEM).
A trailer having at least two axles, of which at least one is a steered axle:
Uvedená figurína sa môže nahradiť podobným zariadením s rovnakou hmotnosťou.
equipped with a towing device which can move vertically (in relation to the trailer); and
Vozidlá iné ako vozidlá uvedené v bode 2.1 sú zaťažené na svoju najväčšiu technicky prípustnú hmotnosť vozidla.
that transmits less than 100 daN as a static vertical load to the towing vehicle.
Rozloženie hmotnosti na nápravy zodpovedá najnepriaznivejšiemu prípadu, pokiaľ ide o splnenie príslušných kritérií.
Centre-axle trailer
Reprezentatívne vozidlo typu sa technickej službe odovzdá v stave uvedenom v bode 2.1 alebo 2.2.
A trailer where the axle(s) is (are) positioned close to the centre of gravity of the vehicle (when uniformly loaded) so that only a small static vertical load, not exceeding 10 % of that corresponding to the maximum mass of the trailer or a load of 1000 daN (whichever is the lesser) is transmitted to the towing vehicle.
Vozidlo stojí a kolesá smerujú priamo vpred.
Rigid drawbar trailer
Plocha, na ktorej sa uskutočňujú merania, je čo najplochejšia a vodorovnejšia (maximálny spád 0,5 %).
A trailer with one axle or one group of axles fitted with a drawbar which transmits a static load not exceeding 4000 daN to the towing vehicle due to its construction and that does not meet the definition of a centre-axle trailer.
Meranie predného nájazdového, zadného nájazdového a prechodového uhla
The coupling to be used for a vehicle combination shall not consist of a king pin and a fifth wheel.
Predný nájazdový uhol sa meria v súlade s bodom 6.10 medzinárodnej normy ISO 612:1978.
Council Directive 80/181/EEC of 20 December 1979 on the approximation of the laws of the Member States relating to units of measurement and on the repeal of Directive 71/354/EEC (OJ L 39, 15.2.1980, p. 40).
Zadný nájazdový uhol sa meria v súlade s bodom 6.11 medzinárodnej normy ISO 612:1978.
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Prechodový uhol sa meria v súlade s bodom 6.9 medzinárodnej normy ISO 612:1978.
Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles (OJ L 145, 31.5.2011, p. 1).
Pri meraní zadného nájazdového uhla sa môžu výškovo nastaviteľné zariadenia zadnej ochrany proti podbehnutiu nastaviť do hornej polohy.
Appendix 1
Predpis uvedený v bode 3.4 nepredstavuje povinnosť namontovať na základné vozidlo zadnú ochranu proti podbehnutiu ako súčasť pôvodného vybavenia.
For the purposes of classification of a vehicle as off-road vehicle, the procedure described in this Appendix shall apply.
Výrobca základného vozidla však informuje výrobcu ďalšieho stupňa, že vozidlo vybavené zadnou ochranou proti podbehnutiu musí spĺňať požiadavky týkajúce sa zadného nájazdového uhla.
Test conditions for geometric measurements
Meranie svetlej výšky
Vehicles belonging to category M1 or N1 shall be in unloaded conditions with a manikin of the 50th percentile male installed on the driver's seat and fitted with coolant fluid, lubricants, fuel, tools, spare-wheel (if fitted as OEM equipment).
Svetlá výška medzi nápravami.
The manikin may be replaced by a similar device having the same mass.
„Svetlá výška medzi nápravami“ je najkratšia vzdialenosť medzi rovinou vozovky a najnižším pevným bodom vozidla.
Vehicles other than those referred to in point 2.1 shall be loaded to their technically permissible maximum laden mass.
Na účely uplatňovania tohto vymedzenia sa posudzuje vzdialenosť medzi poslednou nápravou prednej skupiny náprav a prvou nápravou zadnej skupiny náprav.
The distribution of the mass on the axles shall be the one that represents the worst case with respect to compliance with the respective criteria.
Žiadna pevná časť vozidla nesmie zasahovať do šrafovanej plochy na obrázku.
A vehicle representative of the type shall be submitted to the technical service in the conditions specified in point 2.1 or 2.2.
Svetlá výška pod nápravou
The vehicle shall be in a stationary position with its wheels set straight ahead.
„Svetlá výška pod jednou nápravou“ je vzdialenosť vrcholu kruhového oblúka, ktorý prechádza stredom stôp pneumatík kolies jednej nápravy na vozovke (pri dvojitých kolesách sa posudzujú vnútorné kolesá) a dotýka sa najnižšieho pevného bodu vozidla medzi kolesami, od základne.
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal (maximum of inclination 0,5 %) as possible.
V prípade potreby sa meranie svetlej výšky vykonáva na každej náprave zo skupiny náprav.
Measurement of approach, departure and ramp angles
Stúpavosť
The approach angle shall be measured in accordance with paragraph 6.10 of international standard ISO 612:1978.
„Stúpavosť“ je schopnosť vozidla prekonávať stúpanie.
The departure angle shall be measured in accordance with paragraph 6.11 of international standard ISO 612:1978.
Na účely kontroly stúpavosti nedokončeného a dokončeného vozidla kategórie M2, M3, N2 a N3 sa vykonáva skúška.
The ramp angle shall be measured in accordance with paragraph 6.9 of international standard ISO 612:1978.
Túto skúšku vykonáva technická služba na reprezentatívnom vozidle typu, ktorý sa má skúšať.
When measuring the departure angle rear underrun protection devices which are adjustable in height may be set in the upper position.
Na žiadosť výrobcu a na základe podmienok uvedených v prílohe VIII možno stúpavosť typu vozidla preukázať virtuálnou skúškou.
The prescription in point 3.4 shall not be construed as an obligation for the base vehicle to be fitted with a rear underrun protection as original equipment.
Skúšobné podmienky a kritérium splnenia/nesplnenia
However, the base vehicle manufacturer shall inform the next stage manufacturer that the vehicle has to comply with the requirements on departure angle when fitted with a rear underrun protection.
Uplatňujú sa podmienky stanovené v prílohe II k nariadeniu Komisie (EÚ) č. 1230/2012.
Measurement of ground clearance
Vozidlo prekoná stúpanie rovnomernou rýchlosťou bez pozdĺžneho alebo priečneho preklzávania kolies.