natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Its terminal has a maximum capacity of 600000 passengers.
Pohyby
The passenger numbers have evolved as follows:
Náklad v kg
Table 1
0(20) KLU sa nachádza v Korutánsku, najjužnejšej spolkovej krajine Rakúska.
Traffic figures at KLU
Keďže Korutánsko sa nachádza vo východných Alpách, je známe svojimi horami, ako sú pohoria Vysoké Taury, Karnské Alpy a Karavanky, a cestovným ruchom ako jedným z hlavných odvetví.
Year
Vzhľadom na toto vysokohorské prostredie má Korutánsko kontinentálne podnebie s dlhými drsnými zimami.
Total passengers
KLU je od iných letísk vzdialené v takýchto vzdialenostiach a v takomto cestovnom čase pri jazde autom.
Movements
Treba však pripomenúť, že tento uvedený cestovný čas možno dosiahnuť len za najlepších podmienok a cesta bude často trvať dlhšie vzhľadom na zablokované cesty a upchaté tunely z dôvodu nepriaznivého počasia a nadmerného objemu dopravy v tuneloch.
Freight in kg
letisko Ľubľana (Slovinsko): 80 km, 1 hod.
0(20) KLU is located in Carinthia, the southernmost state of Austria.
30 min.,
As Carinthia is situated within the Eastern Alps it is known for its mountains, such as the Hohe Tauern Range, Carnic Alps and Karawanken and tourism is one of the major industries.
letisko Graz (Rakúsko): 128 km, 1 hod.
Due to this alpine situation, Carinthia has a continental climate with long harsh winters.
10 min.,
KLU is situated at the following distances/travelling time by car to other airports.
letisko Maribor (Slovinsko): 137 km, 1 hod.
It has to be noted however that these indications for travelling time can only be met under best conditions, and will often take longer due to blocked roads and congested tunnels because of adverse weather conditions and too much traffic volume for the tunnels.
47 min.,
Ljubljana airport (Slovenia): 80 km, 1 h 30
letisko Terst (Taliansko): 203 km, 1 hod.
Graz airport (Austria): 128 km, 1 h 10
51 min.,
Maribor airport (Slovenia): 137 km, 1 h 47
letisko Salzburg (Rakúsko): 223 km, 2 hod.,
Trieste airport (Italy): 203 km, 1 h 51
letisko Benátky (Taliansko): 282 km, 2 hod.
Salzburg airport (Austria): 223 km, 2 h
34 min.,
Venezia airport (Italy): 282 km, 2 h 34
letisko Treviso (Taliansko): 290 km, 2 hod.
Treviso airport (Italy): 290 km, 2 h 43
43 min.
Entities involved in the measures at Klagenfurt Airport
Subjekty podieľajúce sa na opatreniach na letisku Klagenfurt
Destinations Management GmbH (hereafter: ‘DMG’) is a 100 % subsidiary of KFBG.
Spoločnosť Destinations Management GmbH (ďalej len „DMG“) je stopercentnou dcérskou spoločnosťou spoločnosti KFBG.
DMG is provider of different services to KLU in the aerospace sector, such as travel agency services, event manager and consultant to attract airlines to the destination of Klagenfurt.
Spoločnosť DMG poskytuje KLU rôzne služby v sektore letectva, ako sú služby cestovnej agentúry, riadenie podujatí a poradenstvo s cieľom prilákať letecké spoločnosti do cieľového letiska Klagenfurt.
Kärnten Werbung is owned by Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding (until November 2008 by the State of Carinthia) (60 %), the Chamber of Economy of Carinthia (30 %) and the Chamber of Employees (10 %).
Vlastníkmi spoločnosti Kärnten Werbung sú spoločnosť Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding (do novembra 2008 spolková krajina Korutánsko) (60 %), Korutánska hospodárska komora (30 %) a Komora zamestnancov (10 %).
The purpose of the company is marketing activities for the tourism in Carinthia.
Účelom spoločnosti sú marketingové činnosti pre cestovný ruch v Korutánsku.
Kärnten Werbung is financed by its shareholders, i.e. by the Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding, the Chamber of Economy of Carinthia and the Chamber of Employees.
Spoločnosť Kärnten Werbung financujú jej akcionári, t. j. spoločnosť Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding, Korutánska hospodárska komora a Komora zamestnancov.
It is controlled by the supervisory board which is nominated by the shareholders.
Kontroluje ju dozorná rada, ktorú vymenúvajú akcionári.
Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding (hereafter: ‘KLH’) was a legal person governed by public law and established in 1990 by the Kärntner Landesholding-Gesetz (KLH-G).
Spoločnosť Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding (ďalej len „KLH“) bola právnická osoba riadená podľa verejného práva a zriadená v roku 1990 podľa zákona Kärntner Landesholding-Gesetz (ďalej len „KLH-G“).
KLH was not a corporation under commercial law.
Spoločnosť KLH nebola spoločnosťou podľa obchodného práva.
KLH was however registered in the Commercial Register under a company number.
Bola však registrovaná v obchodnom registri s identifikačným číslom spoločnosti.
KLH also did not publish balance sheets or annual accounts, but rather, in accordance with § 28 KLH-G, made them available to the government of the State of Carinthia.
Spoločnosť KLH vlastní 80 % akcií spoločnosti KFBG.
KLH acted as owner company (holding), i.e. State assets agency for the shares which the State of Carinthia holds in the former regional mortgage bank of Carinthia (Kärntner Landes Hypothekenbank) and other companies, such as the Land Kärnten Beteiligungen GmbH, the Kärntner Vermögensverwaltungs GmbH et al.
Podľa stanov spoločnosti bolo účelom KLH nadobúdať, vlastniť, spravovať a odpredávať aktíva, najmä podiely v spoločnostiach, a zakladať spoločnosti.
KLH owns 80 % of the shares of KFBG.
Spoločnosť KLH mala vykonávať strategickú holdingovú politiku pre všetky svoje spoločnosti s cieľom zaručiť synergické účinky, jasné právomoci a vykonávať centralizovanú kontrolu.
According to its statutes, the purpose of KLH was to acquire, hold, administer and divest assets, in particular shares in companies, and to found companies.
Spoločnosť KLH musela vykonávať svoju obchodnú činnosť v záujme spolkovej krajiny Korutánsko.
KLH was to carry out a strategic holding policy for all its companies to guarantee synergy effects, clear competences and carry out a centralised controlling.
Prevádzkovú činnosť vykonávali samotné spoločnosti.
KLH had to carry out its business in the interest of the State of Carinthia.
Na priame a nepriame financovanie a podporu projektov spoločnosti KLH zriadila spolková krajina Korutánsko osobitný fond s názvom Zukunft Kärnten.
The operative business was carried out by the companies themselves.
Základ fondu pozostával z 500 miliónov EUR.
For the direct and indirect financing and support of projects by KLH a special fund called ‘Zukunft Kärnten’ was established by the State of Carinthia.
Predstavenstvo spoločnosti KLH bolo vymenované dozornou radou spoločnosti KLH.
The core of the fund consisted of EUR 500 million.
Dozornú radu ako takú vymenovala vláda spolkovej krajiny Korutánsko.
The board of KLH was appointed by the supervisory board of KLH.
V stanovách sa stanovuje, že členovia dozornej rady pomerne zastupujú politické strany zastúpené vo vláde spolkovej krajiny Korutánsko.
The supervisory board on its part was appointed by the government of the State of Carinthia.
Dozorná rada okrem toho musela schváliť každé investičné rozhodnutie predstavenstva vo výške nad 50000 EUR.
It is stipulated in the statutes that the members of the supervisory board shall represent the proportions of the political parties represented in the government of the State of Carinthia.
Podľa § 5 stanov spoločnosti KLH bola spoločnosť KLH pod nepretržitým dohľadom vlády spolkovej krajiny Korutánsko.
Moreover, the supervisory board had to agree with any investment decision of the board above the amount of EUR 50000.
Korutánska vláda musela zabezpečiť, aby všetky rozhodnutia spoločnosti KLH boli v záujme spolkovej krajiny Korutánsko.
According to § 5 of the statutes of KLH, KLH was under a constant supervision by the government of the State of Carinthia.
Spoločnosť LV je stopercentnou dcérskou spoločnosťou spoločnosti Ryanair a pôsobí ako marketingová spoločnosť pre spoločnosť Ryanair.
The government of Carinthia had to ensure that all decisions of KLH were in the interest of the State of Carinthia.
Spoločnosť AMS je stopercentnou dcérskou spoločnosťou spoločnosti Ryanair.
LV is a 100 % subsidiary of Ryanair and is active as marketing company for Ryanair.
Jej hlavnou činnosťou je predaj reklamného priestoru na webovom sídle spoločnosti Ryanair.
AMS is a 100 % subsidiary of Ryanair.
Spoločnosť AMS má výhradnú licenciu na ponúkanie marketingových služieb na webovom sídle www.ryanair.com spoločnosti Ryanair.
Its main activity is to sell advertising space on the Ryanair website.
Financovanie letiska Klagenfurt mestom Klagenfurt, spolkovou krajinou Korutánsko a inými subjektmi
AMS has the exclusive license to offer marketing services on the website www.ryanair.com of Ryanair.
V období od roku 2000 do roku 2010 získalo KLU finančné príspevky od svojich akcionárov, ako aj od spolkového ministerstva vnútra a spolkového ministerstva financií.
Financing of Klagenfurt Airport by the City of Klagenfurt, the State of Carinthia and other entities
Tieto rôzne príspevky pre spoločnosti KFBG a DMG sú uvedené v nasledujúcej tabuľke.
In the period between 2000 and 2010 KLU received from its shareholders as well as the Federal Ministry for the Interior and the Federal Ministry of Finances financial contributions.
Tabuľka 2
These different contributions to KFBG and DMG are represented in the following table.
Finančné príspevky pre spoločnosť KFBG
Table 2
Rok poskytnutia príspevku
Financial contributions to KFBG
Spolková krajina Korutánsko pre KFBG
Year of contribution
Mesto Klagenfurt pre KFBG
State of Carinthia to KFBG
KLH pre DMG
City of Klagenfurt to KFBG
KLH (Zukunfts-fonds) pre DMG
KLH to DMG
Spolková krajina Korutánsko pre DMG
KLH (Zukunfts-fonds) to DMG
Spolkové ministerstvá pre KFBG
State of Carinthia to DMG
Systém stimulov letiska spoločnosti Kärntner Flughafen Betriebs GmbH z roku 2005
The Airport Incentive Scheme of Kärntner Flughafen Betriebs GmbH of 2005
Časť I sa týka týchto sadzieb: pristávací poplatok (za spiatočný let), poplatok za cestujúcich (za odlietajúceho cestujúceho), parkovací poplatok (za spiatočný let) a poplatok za infraštruktúru (letová časť letiska: za spiatočný let, verejná časť letiska: za cestujúceho).
The schedule of charges of KLU is approved every year by the Federal Ministry for Transport and consists of Part I ‘Tarifordnung’ and Part II ‘Entgeltordnung’.
Časť II („Entgeltordnung“) sa týka služieb pozemnej obsluhy.
Part I deals with the following tariffs: landing fee (per turnaround), passenger fee (per departing passenger), parking fee (per turnaround) and infrastructure fee (airside: per turnaround, landside: per passenger).
Poplatky za služby pozemnej obsluhy sú rozdelené do dvoch skupín: služby, ktoré sa musia uhrádzať nezávisle od rozsahu využívania; poplatok za dopravnú obsluhu a poplatok za obsluhu na odbavovacej ploche a individuálne služby, ktoré sa musia uhrádzať len s ohľadom na individuálne využitie.
The infrastructure fee is for the use of the airport central infrastructure and applies when a ramp/traffic handling service is provided.
Výška poplatku za dopravnú obsluhu a poplatku za obsluhu na odbavovacej ploche závisí od maximálnej vzletovej hmotnosti lietadla.
It consists of the air side infrastructure tariff which depends on the maximum take-off weight (hereafter ‘MTOW’) of the aircraft and the number of seats and a landside infrastructure tariff per departing passenger.
Poplatok za dopravnú obsluhu je od 337 EUR do 3886 EUR, poplatok za obsluhu na odbavovacej ploche je od 226 EUR do 2404 EUR.
The fees for ground handling services are divided into two groups: services which have to be paid for independently of the range of the use; traffic handling charge (‘THC’) and ramp handling charge (‘RHC’) and individual services which have to be paid only with respect to the individual use.
V systéme stimulov za cieľové letisko a frekvenciu sa poskytovali stimuly ako percentuálna zľava z niektorých letiskových poplatkov (pristávací poplatok, poplatok za infraštruktúru letovej časti letiska, poplatok za obsluhu na odbavovacej ploche), ktoré sa stanovujú v rozpise poplatkov KLU.
The amount of the THC and RHC depends on the MTOW of the aircraft.
Systém stimulov za cestujúcich bola absolútna suma uhrádzaná za cestujúceho pri odlete z KLU pevne stanovená na celé trvanie systému.
The THC is between EUR 337 and 3886, the RHC is between EUR 226 and 2404.
Stimul sa odpočítal z rovnakých poplatkov ako v prípade stimulu za cieľové letisko a frekvenciu.
In 2005 KFBG introduced an incentive scheme (hereinafter ‘2005 incentive scheme’) for airlines with and from destination of Klagenfurt airport with the objective to enhance the creation of new flight destinations (hereinafter ‘destinations incentive’), to intensify existing flight connections (hereinafter ‘frequency incentive’) and to strengthen and secure existing flight connections (hereinafter ‘passenger incentive’).
Suma sa uvádzala ako maximálna suma.
The scheme entered into force 1 September 2005 and ended 31 December 2008.
Ak sa počet letov zvýšil alebo znížil, suma sa príslušne upravila, nie však nad maximálnu sumu.
In December 2008 the incentive scheme was extended until 2013.
Kombinácia stimulu za cieľové letisko a stimulu za frekvenciu so stimulom za cestujúcich bola možná, pokiaľ sa všetky formy stimulov mohli kombinovať, nie však kumulovať za tých istých cestujúcich.
The destinations and frequency incentive scheme granted incentives as a percentage rebate on certain airport charges (landing fee, infrastructure fee airside, ramp handling charge) which are laid down in the schedule of charges of KLU.
To znamená, že počty cestujúcich, na ktorých sú založené stimuly za cieľové letisko a za frekvenciu, sa pri výpočte stimulu za cestujúcich odpočítali od celkového počtu cestujúcich.
The passenger incentive scheme was an absolute amount paid per passenger of a departing flight from KLU fixed for the whole duration of the scheme.
Systém stimulov bol uverejnený na webovom sídle KLU a bol otvorený pre všetky letecké spoločnosti s prevádzkou na KLU, ale uplatňoval sa len na pravidelné lety, charterové lety boli vylúčené.
The incentive was deducted from the same fees as for the destinations and frequency incentive.
Žiadosť musela byť založená na predchádzajúcej dohode medzi spoločnosťou KFBG a leteckou spoločnosťou o plánovaných frekvenciách a trasách.
The amount was indicated as a maximum amount.
Spoločnosť KFBG stimuly uhrádzala na konci kalendárneho roka.
If the flights were increased or decreased the amount was adapted respectively but not above the maximum amount.
Letecká spoločnosť vtedy musela preukázať počet cestujúcich a letov z a do cieľového letiska KLU.
A combination of the destinations and frequency incentive with the passenger incentive was possible insofar as all forms of incentives could be combined but not cumulated for the same passengers.
Tabuľka 3
This means that the passenger numbers on which are based the destinations and frequency incentives were deducted from the overall passenger number when calculating the passenger incentive.
Stimuly na KLU od roku 2005
The incentive scheme was published on the website of KLU and was open to all airlines operating on KLU but applied only for scheduled flights, charter flights were excluded.
Stimul za cieľové letisko na Landetarif, luftseitiger Infrastrukturtarif a Vorfeldabfertigungsentgelt
The application had to be based on a prior agreement between KFBG and the airline on the planned frequencies and routes.
Stimul za frekvenciu na Landetarif, luftseitiger Infrastrukturtarif a Vorfeldabfertigungsentgelt
The incentive was refunded by KFBG at the end of a calendar year.
Stimul za cestujúcich (maximálny) na odlietajúceho cestujúceho (EUR)
At that moment the airline had to prove the number of passengers and flights from and to the destination of KLU.
2005 – 2008
Table 3
rok: 70 %
Incentives at KLU since 2005
rok: 60 %
Destinations incentive on Landetarif, luftseitiger Infrastrukturtarif and Vorfeldabfertigungsentgelt
rok: 60 %
Frequencies incentive on Landetarif, luftseitiger Infrastrukturtarif and Vorfeldabfertigungsentgelt
rok: 50 %
Passenger incentive (maximum) per departing passenger (EUR)
rok: 50 %
2005-2008
rok: 40 %
1st year: 70 %
Tabuľka 4
1st year: 60 %
Prehľad súm stimulov vyplatených leteckým spoločnostiam na letisku KLU od roku 2005
2nd year: 60 %
(v tisícoch EUR)
2nd year: 50 %
2003 – 2005
3rd year: 50 %
Stimul za cestujúcich:
3rd year: 40 %
Stimul za cieľové letisko:
Table 4
Stimul za frekvenciu:
Overview of the amounts of incentives paid to airlines at KLU since 2005
SPOLU
(in thousand EUR)
Tabuľka 5
2003-2005
Uplatňovanie stimulov od roku 2005
Passenger-Incentive:
Stimul za cestujúcich
Destinations-Incentive:
Stimul za cieľové letisko
Frequency-Incentive:
Stimul za frekvenciu
Table 5
1.1.2003 – 31.12.2003 a 1.1.2004 – 29.3.2008 a 30.3.2011 – 31.1.2012
Application of incentives since 2005
30.3.2008 – 29.3.2011
Passenger-Incentive
17.12.2005 – 15.3.2006
1.1.-31.12.2002
19.12.2006 – 5.11.2013
1.1.2003-26.10.2013
27.10.2008 – 31.3.2011
1.1.2003-31.12.2003 and 1.1.2004-29.3.2008 and 30.3.2011-31.1.2012
30.8.2003 – 31.3.2008
30.3.2008-29.3.2011
1.4.2008 – 24.10.2009
1.1.-24.1.2002
14.12.2006 – 30.3.2008
4.3.-10.6.2002
25.10.2009 – 31.10.2011
17.12.2005-15.3.2006
4.11.2010 – 31.10.2011
9.9.2009-1.10.2009
25.10.2012 – 26.10.2013
27.6.2002-29.10.2005
25.10.2009 – 24.10.2012
19.12.2006-5.11.2013
16.12.2011 – 31.3.2013
27.10.2008-31.3.2011
Dohody so spoločnosťami Ryanair, LV a AMS
30.8.2003-31.3.2008
Dohody z roku 2002
1.4.2008-24.10.2009
V novembri 2001 vyhlásila spoločnosť DMG verejné obstarávanie na pravidelné letecké spojenie medzi Londýnom a Klagenfurtom.
14.12.2006-30.3.2008
Verejné obstarávanie bolo uverejnené v úradnom vestníku zo 14. novembra 2001, s. 219, a v úradnom vestníku verejného obstarávania spolkového ministerstva hospodárstva a práce.
25.10.2009-31.10.2011
Verejné obstarávanie zahŕňalo zákazku na pravidelné priame denné letecké spojenie z Londýna do Klagenfurtu a späť pre najmenej 100000 cestujúcich ročne z centrálneho londýnskeho letiska s trvaním tri roky a s možnosťou predĺženia na päť rokov.
4.11.2010-31.10.2011
Ako odmenu spoločnosť DMG ponúkala:
25.10.2012-26.10.2013
príspevok na marketingové činnosti leteckej spoločnosti s pevne stanovenou sumou vo výške 2 milióny ATS (145345,67 EUR), marketingová podpora sa musela využiť na reklamu a marketing leteckého spojenia, pričom využívanie sa muselo preukazovať každý polrok,
25.10.2009-24.10.2012
vrátenie 97 % poplatkov za spiatočný let (letiskové poplatky, poplatky za státie a pozemnú obsluhu a poplatok za riadenie letovej prevádzky) na letisku Klagenfurt.
16.12.2011-31.3.2013
Tieto poplatky vznikajú pri pristátí na KLU.
The agreements with Ryanair, LV and AMS
Vo verejnom obstarávaní sa predpokladala aj alternatívna ponuka so štyrmi letmi za týždeň a 60000 cestujúcich z Londýna.
The 2002 agreements
V tomto prípade ponúkaná odmena zahŕňala marketingovú podporu vo výške 1 milión ATS (72672,82 EUR) a vrátenie 97 % poplatkov za spiatočný let.
In November 2001 DMG opened a tender for a scheduled flight connection between London and Klagenfurt.
Vo verejnom obstarávaní nebola predložená nijaká ponuka, a preto bolo zrušené.
The tender was published in the Official Journal of 14 November 2001, p. 219, and in the official procurement journal of the Federal Ministry of Economy and Labour.
Následne sa uskutočnilo rokovacie konanie bez predchádzajúceho zverejnenia, ktoré viedlo k uzavretiu zmluvy so spoločnosťou Ryanair.
The tender offered a contract for a direct daily scheduled flight London-Klagenfurt and back for at least 100000 passengers per year from a central London airport with a duration of 3 years and an option to extend for 5 years.
Dohoda o letiskových službách medzi spoločnosťou KFBG a spoločnosťou Ryanair z 22. januára 2002
As a reward DMG offered:
Spoločnosť KFBG a spoločnosť Ryanair uzavreli 22. januára 2002 dohodu, ktorá nadobudla účinnosť 27. júna 2002 na obdobie piatich rokov s automatickým obnovením na ďalších päť rokov za predpokladu, že spoločnosť Ryanair v plnom rozsahu dodrží svoje povinnosti podľa tejto dohody.
A contribution to the marketing activities of the airline with a fixed amount of ATS 2 million (EUR 145345,67), the marketing support has to be used for the publicity and marketing of the flight connection, the use has to be proved every half year.
Spoločnosť Ryanair bola podľa tejto dohody povinná prevádzkovať služby osobnej leteckej dopravy medzi KLU a letiskom Londýn – Stansted (ďalej len „STN“) so začiatkom okolo dátumu nadobudnutia účinnosti dohody s využitím lietadla B737 aspoň na dennej báze s nízkym cestovným a 348 rotáciami ročne alebo 87 rotáciami za kalendárny štvrťrok.
A 97 % refunding of the turnaround fees (airport charges, station and ground handling fees and the air traffic control fee) of Klagenfurt airport.
Podľa dohody spoločnosť Ryanair platí spoločnosti KFBG poplatok all inclusive vo výške […] EUR za rotáciu, pokiaľ ide o pristávacie a vzletové poplatky, poplatky za osvetlenie, poplatok za hlučnosť a nočný poplatok, obsluhu na odbavovacej ploche a obsluhu cestujúcich, poplatok za infraštruktúru, miestne riadenie letovej prevádzky a poplatky za služby na KLU.
These fees arise when landing in KLU.
Spoločnosť Ryanair vyberá na letenkách cestujúcich sumu vo výške […] EUR za odlietajúceho cestujúceho ako poplatok pre letisko za služby pre cestujúcich.
The tender foresaw also an alternative offer with 4 flights a week and 60000 passengers from London In this case the reward offered was a marketing support of ATS 1 million (EUR 72672,82) and a 97 % refunding of the turnaround fees.
Spoločnosť Ryanair takisto vyberá na letenkách cestujúcich sumu vo výške […] EUR (stanovenú rakúskou vládou) za odlietajúceho cestujúceho ako bezpečnostný poplatok pre letisko.
The public tender did not result in any offer and was withdrawn consequently.
Spoločnosť Ryanair v spojení so spoločnosťou DMG vypracováva pravidelný marketingový plán pre letové spojenia pre KLU.
In the following a negotiated procedure without previous publication was carried out and resulted in a contract with Ryanair.
Spoločnosť Ryanair má pri uplatňovaní prijatej marketingovej podpory úplnú voľnosť s jedinou podmienkou, že musí vhodné webové sídla v oblasti cestovného ruchu prepojiť s webovým sídlom spoločnosti Ryanair a uvádzať príslušné logá vždy, keď je to možné.
The airport services agreement between KFBG and Ryanair of 22 January 2002
Spoločnosť KFBG je povinná poskytovať letiskový terminál a služby obsluhy pre služby spoločnosti Ryanair (vrátane bezplatného priestoru na propagáciu značky pri pokladniach a odbavovacích pultoch a nástupných bránach), zabezpečovať funkcie vzťahov s verejnosťou, ako sú miestne tlačové konferencie na oznámenie nových cieľových letísk, obstarávať platbu spoločnosti DMG pre spoločnosť LV vo výške […] EUR ročne, pokiaľ ide o dennú rotáciu, začínajúc od 27. júna 2002, splatnú štvrťročne vopred vo výške […] EUR.
On 22 January 2002 KFBG and Ryanair concluded an agreement which entered into force on 27 June 2002 for a period of 5 years with an automatic renewal for further 5 years provided that Ryanair fully complies with its obligations under that agreement.
Pokiaľ spoločnosť DMG spoločnosti LV túto sumu neuhradí, spoločnosť KFBG musí neuhradenú sumu uhradiť spoločnosti Ryanair.
Ryanair was obliged under the agreement to operate passenger air services between KLU and London-Stansted Airport (hereafter: ‘STN’) commencing around the date of entering into force of the Agreement utilising a B737 aircraft on at least a daily basis with low fares and 348 rotations per year or 87 rotations per calendar quarter.
Dohoda o marketingu medzi spoločnosťou DMG a spoločnosťou LV z 22. januára 2002 (prvá dohoda o marketingu).
According to the agreement, Ryanair pays KFBG an all-inclusive fee of EUR […] per rotation in respect of landing and take-off fees, lighting charges, noise and night fees, ramp and passenger handling, infrastructure charge, local Air Traffic Control and charges for the services at KLU.
Spoločnosť DMG a spoločnosť LV uzavreli 22. januára 2002 dohodu, ktorá nadobudla účinnosť v ten istý deň s trvaním do 26. júna 2007 s automatickým obnovením na ďalších päť rokov za predpokladu, že spoločnosť LV v plnom rozsahu dodržala svoje povinnosti podľa tejto dohody.