natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of components and separate technical units, location and method of fixing of the ECE approval mark: …
Umiestnenie a spôsob pripevnenia značky schválenia EHK v prípade komponentov a samostatných technických jednotiek: …
Date of test report: (2) in respect of luggage rack(s), ski rack(s), radio receiving or transmitting aerial(s) (2) …
Dátum vydania skúšobného protokolu: …
concerning the type-approval of a bodywork as a separate technical unit with regard to Regulation No 107
týkajúci sa typového schválenia karosérie ako samostatnej technickej jednotky podľa predpisu č. 107
Category of vehicle where the body can be installed (M2, M3): (2)
Kategória vozidla, na ktoré možno karosériu namontovať(M2, M3) (2)
Bodywork concept (single/double-deck, articulated, low-floor): (2)
Koncepcia karosérie (jednopodlažná/dvojpodlažná, kĺbová, nízkopodlažná): (2)
Chassis type(s) where the body can be installed:
Typ(-y) podvozku, na ktorý(-é) možno karosériu namontovať:
Total (N): (5) (6)
Celkom (N): (5) (6)
Upper deck (Na): (2) (5) (6)
Horné podlažie (Na): (2) (5) (6)
Lower deck (Nb): (2) (5) (6)
Dolné podlažie (Nb): (2) (5) (6)
Total (A): (5) (6)
Celkom (A): (5) (6)
Upper deck (Aa): (2) (5) (6)
Horné podlažie (Aa): (2) (5) (6)
Lower deck (Ab): (2) (5) (6)
Dolné podlažie (Ab): (2) (5) (6)
Strength of superstructure
Pevnosť nadstavby
Points accomplished and demonstrated for this separate technical unit:
Body, ktoré musia byť splnené a ktorých splnenie sa musí preukázať pre túto samostatnú technickú jednotku:
Footnotes: see Part 2, Appendix 1.
Poznámky pod čiarou: Pozri časť 2 dodatku 1.
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the type-approval mark: …
Umiestnenie a spôsob pripevnenia značky schválenia v prípade komponentov a samostatných technických jednotiek: …
concerning the type-approval for a vehicle type fitted with a bodywork already approved as a separate technical unit with regard to Regulation No 107
týkajúci sa typového schválenia vozidla vybaveného karosériou, ktorá už bola schválená ako samostatná technická jednotka podľa predpisu č. 107
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
USPORIADENIE ZNAČIEK SCHVÁLENIA
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to its constructional features, been approved in the Netherlands (E 4) for Class III, pursuant to Regulation No 107 under approval number 032439.
Uvedená značka schválenia umiestnená na vozidle udáva, že príslušný typ vozidla bol z hľadiska svojich konštrukčných znakov schválený v Holandsku (E 4) pre triedu III podľa predpisu č. 107 pod schvaľovacím číslom 032439.
The approval number indicates that the approval was granted according to the requirements of Regulation No 107 as amended by the 03 series of amendments.
Číslo schválenia udáva, že schválenie bolo udelené podľa požiadaviek predpisu č. 107 v znení série zmien 03.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations No 107 and No 43 [1].
Uvedená značka schválenia umiestnená na vozidle udáva, že príslušný typ vozidla bol schválený v Holandsku (E 4) podľa predpisu č. 107 a predpisu č. 43 [1].
The first two digits of the approval numbers indicate that, on the dates on which these approvals were granted Regulation No 107 included the 03 series of amendments and Regulation No 43 was in its original form.
Prvé dve číslice čísiel schválenia udávajú, že v čase, keď boli tieto schválenia udelené, zahŕňal predpis č. 107 sériu zmien 03 a predpis č. 43 bol vo svojom pôvodnom znení.
(See paragraph 4.4.3 of this Regulation)
(pozri bod 4.4.3 tohto predpisu)
The above approval mark affixed to a vehicle bodywork shows that the bodywork type concerned has, with regard to its constructional features, been approved separately in the Netherlands (E 4) for Class III as a separate bodywork (letter S), pursuant to Regulation No 107 under approval number 032439.
Uvedená značka schválenia umiestnená na vozidle udáva, že príslušný typ karosérie bol z hľadiska svojich konštrukčných znakov schválený v Holandsku (E 4) pre triedu III ako samostatná karoséria (písmeno S) podľa predpisu č. 107 pod číslom schválenia 032439.
This number is given merely as an example.
Toto číslo sa uvádza len ako príklad.
If the driver’s compartment is without a roof, the driver should have some special protection against strong wind, sudden dust, heavy rain, etc.
Ak priestor pre vodiča nemá strechu, vodič by mal mať osobitnú ochranu pred prudkým vetrom, prachom, silným dažďom atď.
Area available for passengers.
Plocha pre cestujúcich
The total surface area S0 available for passengers is calculated by deducting from the total area of the floor of the vehicle:
Celková plocha povrchu S0, ktorá je k dispozícii pre cestujúcich, sa vypočíta tak, že od celkovej plochy povrchu vozidla sa odpočíta:
the area of the driver’s compartment;
plocha priestoru pre vodiča;
the area of steps at doors and the area of any other step with a depth of less than 300 mm and the area swept by the door and its mechanism when it is operated;
plocha schodov pri dverách a akéhokoľvek ďalšieho schodu s hĺbkou menšou ako 300 mm a plocha, ktorú zaberajú dvere a ich mechanizmus, keď sú v činnosti;
the area of any part over which the vertical clearance is less than 1350 mm measured from the floor disregarding permitted intrusion specified in paragraphs 7.7.8.6.3 and 7.7.8.6.4.
plocha každej časti, nad ktorou je zvislá svetlá výška meraná od podlahy bez ohľadu na výčnelky uvedené v bode 7.7.8.6.3 a 7.7.8.6.4 menšia ako 1350 mm.
In the case of vehicles of Class A or B, this dimension may be reduced to 1200 mm;
V prípade vozidiel triedy A alebo B môže byť tento rozmer znížený na 1200 mm;
the area of any part of the vehicle to which access by passengers is prevented as defined in paragraph 7.9.4;
plocha akejkoľvek časti vozidla, ku ktorej majú cestujúci zamedzený prístup, ako je vymedzené v bode 7.9.4;
the area of any space reserved solely for the carriage of goods or baggage and from which passengers are excluded.
plocha akéhokoľvek priestoru vyhradeného len na prepravu tovaru alebo batožiny, z ktorej sú cestujúci vylúčení;
the area required to provide a clear working area at serveries;
plocha potrebná na zabezpečenie čistej pracovnej plochy pri výdaji jedál;
The surface area S1 available for standing passengers (only in the case of vehicles of Class A, I and II, in which the carriage of standing passengers is allowed) is calculated by deducting from S0:
Plocha povrchu S1, ktorá je k dispozícii pre stojacich cestujúcich (len v prípade vozidiel triedy A, I a II, v ktorých je povolená preprava stojacich cestujúcich), sa vypočíta tak, že z plochy S0 sa odpočíta:
the area of all parts of the floor in which the slope exceeds the maximum permissible values as determined in paragraph 7.7.6;
plocha všetkých častí podlahy, ktorých sklon presahuje maximálne prípustné hodnoty stanovené v bode 7.7.6;
the area of all parts where the clear height above the floor is less than the gangway height specified in paragraph 7.7.5.1 (handholds shall not be taken into account in this connection);
plocha všetkých častí, ktorej svetlá výška nad podlahou je menšia ako výška uličky uvedená v bode 7.7.5.1 (v tejto súvislosti sa neberú do úvahy držadlá);
the area forward of a transverse vertical plane passing through the centre of the seating surface of the driver’s seat (in its rearmost position).
plocha pred priečnou zvislou rovinou prechádzajúcou stredom sedacej časti sedadla vodiča (v jeho najzadnejšej polohe);
the area 300 mm in front of all seats other than folding seats, except in the case of a sideways-facing seat, in which case this dimension may be reduced to 225 mm. In the case of variable seating arrangements, of any seat when considered to be in use, see paragraph 7.2.2.4.
plocha 300 mm pred všetkými sedadlami inými ako sklopnými s výnimkou miest, kde sú bočne orientované sedadlá; v tomto prípade môže byť tento rozmer znížený na 225 mm. V prípade variabilného usporiadania sedadiel sa na sedadlá považované za používané sedadlá vzťahuje bod 7.2.2.4;
any surface not being excluded by the provisions in paragraphs 7.2.2.2.1 to 7.2.2.2.5 above, on which it is not possible to place a rectangle of 400 mm × 300 mm;
každá plocha, na ktorú nie je možné umiestniť obdĺžnik s rozmermi 400 mm × 300 mm a ktorá nebola vylúčená podľa ustanovení bodov 7.2.2.2.1 až 7.2.2.2.5;
in vehicles of Class II, the area in which standing is not allowed.
vo vozidlách triedy II plocha, na ktorej nie je povolené státie;
in double-deck vehicles, any area of the upper deck.
v dvojpodlažných vozidlách každá plocha horného podlažia;
the surface of the wheelchair space(s) when considered occupied by a wheelchair user(s), see paragraph 7.2.2.4.
plocha priestoru(-ov) pre invalidný vozík, ak sa považuje za plochu obsadenú používateľom(-mi) invalidného vozíka, pozri bod 7.2.2.4;
the surface of any wheelchair space(s) dedicated solely for the use of wheelchair user(s).
plocha priestoru(-ov) pre invalidný vozík určená len na použitie používateľom(-mi) invalidného vozíka.
There shall be on the vehicle a number (P) of seating places, other than folding seats, which conform to the requirements of paragraph 7.7.8.
Vo vozidle musí určitý počet sedadiel (P), okrem sklopných sedadiel, zodpovedať požiadavkám bodu 7.7.8.
If the vehicle is of Class I, II or A the number of seating places on each deck shall be at least equal to the number of square metres of floor on that deck available for passengers and crew (if any) rounded down to the nearest whole number; this number may, in vehicles of Class I, excluding the upper deck, be reduced by 10 per cent.
Ak vozidlo patrí do triedy I, II alebo A, musí byť počet sedadiel na každom podlaží minimálne rovný počtu štvorcových metrov podlahy tohto podlažia vyhradenej pre cestujúcich a (prípadne) pre posádku, zaokrúhlenému nadol na najbližšie celé číslo; toto číslo sa v prípade vozidiel triedy I môže s výnimkou horného podlažia znížiť o 10 percent.
In the case of a vehicle equipped with a variable seating capacity the area available for standing passengers (S1) and the provisions of paragraph 3.3.1 of Annex 11 shall be determined for each of the following conditions as applicable;
V prípade vozidla s variabilným počtom sedadiel sa plocha pre stojacich cestujúcich (S1) určuje a ustanovenia bodu 3.3.1 prílohy 11 platia podľa vhodnosti pre všetky ďalej uvedené okolnosti:
with all possible seats occupied followed by the remaining area for standing passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
pri obsadení všetkých miest na sedenie a následnom obsadení zvyšnej plochy pre stojacich cestujúcich a, ak zostane priestor, pri obsadení všetkých priestorov pre invalidné vozíky;
with all possible standing areas occupied followed by the remaining seats available for seated passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
pri obsadení všetkých možných plôch pre stojacich cestujúcich a následnom obsadení zvyšných sedadiel pre sediacich cestujúcich a, ak zostane priestor, pri obsadení všetkých priestorov pre invalidné vozíky;
with all possible wheelchair spaces occupied followed by the remaining area for standing passengers and then the remaining seats available for use occupied.
pri obsadení všetkých priestorov pre invalidné vozíky a následnom obsadení všetkých zvyšných plôch pre stojacich cestujúcich a potom pri obsadení všetkých zvyšných dostupných sedadiel.
Space shall be provided in the driver’s area, in a position clearly visible to the driver in his seating position, for the markings provided for in paragraph 3.3 of Annex 11.
V priestore pre vodiča musí byť na mieste dobre viditeľnom pre vodiča v sediacej polohe priestor pre označenia podľa bodu 3.3 prílohy 11:
the maximum number of seating places the vehicle is designed to carry;
maximálny počet miest na sedenie, pre ktoré je vozidlo skonštruované;
the maximum number of standing places, if any, the vehicle is designed to carry;
maximálny počet miest na státie (ak vo vozidle sú) pre ktoré je vozidlo skonštruované;
the maximum number of wheelchairs which the vehicle is designed to carry, if any.
maximálny počet miest pre invalidné vozíky (ak vo vozidle sú), pre ktoré je vozidlo skonštruované.
(Reserved).
(Vyhradené)
the mass of baggage which may be carried when the vehicle is loaded with the maximum numbers of passengers and crew and the vehicle is not exceeding the technically permissible maximum mass, or the permissible mass of any axle.
Hmotnosť batožiny, ktorú možno prepravovať, keď je vozidlo obsadené maximálnym počtom cestujúcich a členov posádky a keď vozidlo nepresahuje maximálnu technicky prípustnú hmotnosť alebo prípustné zaťaženie na každú nápravu.
This shall include the mass of baggage:
Táto hmotnosť zahŕňa hmotnosť batožiny:
in baggage compartments (mass B, paragraph 7.4.3.3.1 of Annex 11);
v batožinových priestoroch (hmotnosť B, bod 7.4.3.3.1 prílohy 11);
on the roof if equipped for the carriage of baggage (mass BX, paragraph 7.4.3.3.1 of Annex 11).
na streche, ak je uspôsobená na prepravu batožiny (hmotnosť BX, bod 7.4.3.3.1 prílohy 11).
All single-deck Class II and III vehicles shall have superstructures which comply with the requirements of Regulation No 66.
Všetky jednopodlažné vozidlá triedy II a III musia mať nadstavby, ktoré spĺňajú požiadavky predpisu č. 66.
The stability of a vehicle shall be such that the point at which overturning occurs would not be passed if the surface on which the vehicle stands were tilted to both sides in turn to an angle of 28 degrees from the horizontal.
Stabilita vozidla musí byť taká, aby sa bod, v ktorom dochádza k prevráteniu, nedosiahol, ak sa povrch, na ktorom vozidlo stojí, striedavo nakloní na obe strany v uhle 28 stupňov od horizontály.
For the purposes of the above test, the vehicle shall be at its mass in running order as described in paragraph 2.18 of this Regulation, with the addition of:
Na účely uvedenej skúšky musí mať vozidlo aspoň svoju pohotovostnú hmotnosť, ako je uvedené v bode 2.18 tohto predpisu, a zároveň musí spĺňať tieto podmienky:
Loads equal to Q (as defined in paragraph 3.2.3.2.1 of Annex 11) shall be placed on each passenger seat (of the upper deck only in the case of double-deck vehicles).
Na každé sedadlo pre cestujúcich (v prípade dvojpodlažných vozidiel len na hornom podlaží) sa umiestni záťaž rovnajúca sa Q (ako je stanovené v bode 3.2.3.2.1 prílohy 11).
If a single deck vehicle is intended for standees or with a crew member who is not seated, the centre of gravity of the loads Q or 75 kg representing them, shall be uniformly distributed over the standee or crew area respectively, at a height of 875 mm. If a double deck vehicle is intended to be used with a crew member who is not seated, the centre of gravity of the mass of 75 kg representing the crew member shall be placed in the upper deck gangway at a height of 875 mm.
Ak je jednopodlažné vozidlo určené pre prepravu stojacich cestujúcich alebo člena posádky, ktorý nesedí, musí byť ťažisko záťaží Q alebo hmotnosti 75 kg, ktorá ich predstavuje, rovnomerne rozložené na ploche pre stojacich cestujúcich, resp. pre posádku vo výške 875 mm. Ak je dvojpodlažné vozidlo určené na prepravu člena posádky, ktorý nesedí, ťažisko záťaže o hmotnosti 75 kg, ktorá predstavuje člena posádky, sa musí nachádzať v uličke horného podlažia vo výške 875 mm.
Where a vehicle is equipped to carry luggage on the roof, a uniformly distributed mass (BX) of not less than that declared by the manufacturer in accordance with paragraph 3.2.3.2.1 of Annex 11, representing such baggage shall be secured to the roof.
Ak je vozidlo vybavené na prevoz batožiny na streche, musí sa na strechu upevniť rovnomerne rozložená záťaž (BX) o hmotnosti, ktorá nie je nižšia ako výrobcom udaná hmotnosť v súlade s bodom 3.2.3.2.1 prílohy 11 a ktorá predstavuje takú batožinu.
If the vehicle has a variable seating capacity, standing capacity or is designed to carry one or more wheelchairs, in respect of any area of the passenger compartment in which such variations occur, the loads in paragraph 7.4.2.1 shall be the greater of:
Ak má vozidlo variabilnú kapacitu na sedenie, kapacitu na státie alebo je skonštruované tak, že môže prevážať jeden alebo viac invalidných vozíkov, vzhľadom na každú plochu priestorov pre cestujúcich, v ktorých dochádza ku zmenám, záťaže podľa bodu 7.4.2.1 sú väčšie ako:
the mass represented by the number of seated passengers that may occupy the area including the mass of any demountable seats; or
hmotnosť predstavovaná počtom sediacich cestujúcich, ktorí môžu obsadiť príslušný priestor, vrátane hmotnosti každého odmontovateľného sedadla alebo
the mass represented by the number of standing passengers that may occupy the area; or
hmotnosť predstavovaná počtom stojacich cestujúcich, ktorí môžu obsadiť príslušný priestor, alebo
the mass of wheelchairs and users that may occupy the area at a total mass of 250 kg each placed at a height of 500 mm above the floor in the centre of each wheelchair space; or
hmotnosť invalidných vozíkov a ich používateľov, ktorí môžu obsadiť priestor pri celkovej hmotnosti 250 kg na každé miesto vo výške 500 mm nad podlahou v strede každého miesta pre invalidný vozík, alebo
the mass of seated passengers, standing passengers and wheelchairs users and any combination of these that may occupy the area.
hmotnosť sediacich cestujúcich, stojacich cestujúcich a používateľov invalidných vozíkov a akákoľvek kombinácia týchto cestujúcich, ktorí sa môžu zdržiavať v príslušnom priestore.
The height of any step used to prevent a wheel of the vehicle from slipping sideways on a tilt test rig shall not be greater than two-thirds of the distance between the surface upon which the vehicle stands before it is tilted and that part of the rim of that wheel which is nearest to the surface when the vehicle is loaded in accordance with paragraph 7.4.2.
Výška akéhokoľvek stupienka používaného na zabránenie bočnému šmyku kolesa vozidla na zariadení na skúšanie naklonenia nesmie byť väčšia než dve tretiny vzdialenosti medzi povrchom, na ktorom vozidlo stojí pred tým, než je naklonené, a tou časťou ráfika tohto kolesa, ktorá je najbližšie k povrchu, keď je vozidlo zaťažené v súlade s bodom 7.4.2.
During the test, no parts of vehicle which are not intended to come into contact in normal use shall not do so, nor shall any part become damaged or deranged.
Počas skúšky nesmú prísť žiadne časti vozidla do vzájomného kontaktu, ak do neho nemajú prísť pri bežnom používaní, ani sa žiadne časti nesmú poškodiť alebo narušiť.
Alternatively, a calculation method can be used to show that the vehicle will not overturn under the conditions described in paragraphs 7.4.1 and 7.4.2.
Na preukázanie toho, že sa vozidlo za podmienok popísaných v bodoch 7.4.1 a 7.4.2 neprevráti, sa môže alternatívne použiť výpočtová metóda.
Such a calculation shall take into account the following parameters:
Pri takom výpočte sa berú do úvahy tieto parametre:
vertical and horizontal tyre rates;
zvislá a vodorovná tuhosť pneumatiky;
position of the centre of moments;
poloha momentového stredu;
The method of calculation is described in Appendix 1 to this Annex.
Metóda výpočtu je opísaná v dodatku 1 k tejto prílohe.
Protection against fire risks
Ochrana pred nebezpečenstvom vzniku požiaru
Precautions shall be taken, either by a suitable layout of the engine compartment or by the provision of drainage orifices, to avoid, so far as possible, the accumulation of fuel, lubricating oil or any other combustible material in any part of the engine compartment.
Je potrebné prijať opatrenia, ktorými sa pokiaľ možno zabráni zhromažďovaniu paliva, mazacieho oleja alebo akéhokoľvek horľavého materiálu v ktorejkoľvek časti motorového priestoru, a to buď formou vhodného usporiadania motorového priestoru alebo zabezpečením odvádzacích otvorov.
A partition of heat-resisting material shall be fitted between the engine compartment or any other source of heat (such as a device designed to absorb the energy liberated when a vehicle is descending a long gradient, e.g. a retarder, or a device for heating the interior of the body other, however, than a device functioning by warm water circulation) and the rest of the vehicle.
Medzi motorovým priestorom alebo iným zdrojom tepla (ako je zariadenie určené na pohlcovanie energie, ktorá sa uvoľňuje pri zostupe vozidla dolu svahom s dlhým spádom, napr. odľahčovacia brzda alebo zariadenie na vykurovanie interiéru karosérie, ktoré však funguje inak než na princípe obehu teplej vody) a zostatkom vozidla musí byť umiestnená prepážka z tepelne odolného materiálu.
All fixings, clips, gaskets, etc., used in conjunction with the partition shall be fire resistant.
Všetky upevňovacie svorky, tesnenia atď. použité v súvislosti s prepážkou musia byť odolné voči ohňu.
A heating device operating other than by hot water may be provided in the passenger compartment if it is encased in material designed to resist the temperatures generated by the device, emits no toxic fumes and is positioned such that no passenger is likely to come into contact with any hot surface.
Vykurovacie zariadenie, ktoré pracuje na inom princípe než na obehu teplej vody, môže byť umiestnené v priestore pre cestujúcich, ak je uzavreté v puzdre z materiálu, ktorý je odolný voči teplotám produkovaným týmto zariadením, neuvoľňuje žiadny toxický dym a je umiestnené tak, že nie je pravdepodobné, aby sa cestujúci dostal do styku s akýmkoľvek horúcim povrchom.
In the case of vehicles having the engine located to the rear of the driver’s compartment, the compartment shall be equipped with an alarm system providing the driver with both an acoustic and a visual signal in the event of excess temperature in the engine compartment and each compartment where a combustion heater is located.
V prípade vozidiel, v ktorých sa motor nachádza za priestorom pre vodiča, musí byť tento priestor vybavený poplašným zariadením, ktoré vodiča zvukovo i vizuálne upozorní na prípadné prekročenie teploty v motorovom priestore a v každom priestore, v ktorom sa nachádza spaľovacie vykurovacie zariadenie.
The alarm system shall be designed so as to detect a temperature in the engine compartment, and each compartment where a combustion heater is located in excess of the temperature occurring during normal operation.
Poplašné zariadenie je riešené tak, aby zistilo v motorovom priestore a každom priestore, v ktorom sa nachádza spaľovacie vykurovacie zariadenie, takú teplotu, ktorá prekračuje teplotu dosahovanú pri bežnej prevádzke.
Paragraph 7.5.1.5.1 is considered to be satisfied if the following areas of the engine compartment, and each compartment where a combustion heater is located, are monitored regarding excess temperature:
Podmienky bodu 7.5.1.5.1 sa považujú za splnené, ak sú z hľadiska prekročenia teploty sledované tieto časti motorového priestoru a každého priestoru, v ktorom sa nachádza spaľovacie vykurovacie zariadenie:
Areas in which, in case of leakage, flammable fluids (liquid or gas) may come into contact with exposed components, e.g. the supercharger or the exhaust system, including engine mounted components, whose working temperature is equal to or greater than the ignition temperature of the flammable fluids (liquid or gas); and
časti, v ktorých sa v prípade úniku môžu horľavé kvapaliny (tekutiny alebo plyny) dostať do kontaktu s nekrytými komponentmi, napr. preplňovačom alebo výfukovým systémom, vrátane komponentov primontovaných k motoru, ktorých pracovná teplota je rovnaká alebo vyššia ako teplota vznietenia horľavých kvapalín (tekutín alebo plynov), a
Areas in which, in case of leakage, flammable fluids (liquid or gas) may come into contact with shielded components, e.g. an independent heating device, whose working temperature is equal to or greater than the ignition temperature of the flammable fluids (liquid or gas); and
časti, v ktorých sa v prípade úniku môžu horľavé kvapaliny (tekutiny alebo plyny) dostať do kontaktu s krytými komponentmi, napr. nezávislým vykurovacím zariadením, ktorých pracovná teplota je rovnaká alebo vyššia ako teplota vznietenia horľavých kvapalín (tekutín alebo plynov), a