natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the strength of the seats and their anchorages, the design of the rear parts of the seat-backs and the characteristics of their head restraints;
„Homologizácia vozidla“ je homologizácia určitého typu vozidla, pokiaľ ide o pevnosť sedadiel a ich ukotvení, konštrukciu zadných častí operadiel sedadla a vlastnosti ich opierok hlavy.
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles which do not differ in such essential respects as:
„Typ vozidla“ je kategória motorových vozidiel, ktorá sa nelíši v takých podstatných charakteristikách, ako sú:
the structure, shape, dimensions, materials and the mass of the seats, although the seats may differ in covering and colour; differences not exceeding 5 per cent in the mass of the approved seat type shall not be considered significant;
konštrukcia, tvar, rozmery, materiály a hmotnosť sedadiel, hoci sedadlá sa môžu líšiť poťahom a farbou; rozdiely nepresahujúce 5 % v hmotnosti homologizovaného typu sedadla sa nepovažujú za významné;
the type and dimensions of the adjustment, displacement and locking systems of the seat-back and seats and their parts;
druh a rozmery systémov nastavovania, posúvania a blokovania operadiel sedadiel a ich častí;
the type and dimensions of the seat anchorages;
typ a rozmery ukotvených sedadiel;
the dimensions, frame, materials and padding of head restraints, although they may differ in colour and covering;
rozmery, rám, materiály a čalúnenie opierok hlavy, hoci sa môžu líšiť poťahom a farbou;
the type and dimensions of the attachments of the head restraint and the characteristics of the part of the vehicle to which the head restraint is attached, in the case of a separate head restraint;
typ a rozmery upevnení opierky hlavy a vlastnosti tej časti vozidla, ku ktorej je opierka hlavy upevnená, v prípade samostatnej opierky hlavy.
‘Seat’ means a structure which may or may not be integral with the vehicle structure complete with trim, intended to seat one adult person.
„Sedadlo“ je konštrukcia, ktorá môže alebo nemusí tvoriť jeden celok s konštrukciou vozidla, ukončená lištou, určená na usadenie jednej dospelej osoby.
The term covers both an individual seat or part of a bench seat intended to seat one person;
Tento pojem sa vzťahuje na jednotlivé sedadlo, ako aj na časť lavicového sedadla určeného na usadenie jednej osoby.
‘Bench seat’ means a structure complete with trim, intended to seat more than one adult person;
„Lavicové sedadlo“ znamená konštrukciu ukončenú lištou, určenú na usadenie viac ako jednej dospelej osoby.
‘Anchorage’ means the system by which the seat assembly is secured to the vehicle structure, including the affected parts of the vehicle structure;
„Ukotvenie“ je systém, ktorým je montážny celok sedadla upevnený ku konštrukcii vozidla vrátane príslušných častí konštrukcie vozidla.
longitudinal displacement;
pozdĺžny posun;
vertical displacement;
vertikálny posun;
angular displacement;
uhlový posun.
‘Displacement system’ means a device by which the seat or one of its parts can be displaced and/or rotated, without a fixed intermediate position, to permit easy access of occupants to the space behind the seat concerned;
„Systém posunovania“ je zariadenie, ktorým sa sedadlo alebo jedna z jeho častí môžu posúvať a/alebo otáčať bez pevnej medzipolohy s cieľom umožniť cestujúcim ľahký prístup do priestoru za sedadlom.
‘Locking system’ means a device ensuring that the seat and its parts are maintained in the position of use;
„Systém blokovania“ je zariadenie, ktorým sa zabezpečuje, aby sedadlo a jeho časti zostali v polohe určenej na používanie.
‘Folding seat’ means an auxiliary seat intended for occasional use and normally folded;
„Sklápacie sedadlo“ je prídavné sedadlo určené na príležitostné používanie a bežne sklopené.
‘Transverse plane’ means a vertical plane perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle;
„Priečna rovina“ je zvislá rovina kolmá na strednú pozdĺžnu rovinu vozidla.
‘Longitudinal plane’ means a plane parallel to the median longitudinal plane of the vehicle;
„Pozdĺžna rovina“ je rovina rovnobežná so strednou pozdĺžnou rovinou vozidla.
‘Head restraint’ means a device whose purpose is to limit the rearward displacement of an adult occupant's head in relation to his torso in order to reduce the danger of injury to the cervical vertebrae in the event of an accident;
„Opierka hlavy“ je zariadenie, ktorého účelom je obmedzovať posun hlavy dospelého cestujúceho smerom dozadu vzhľadom na jeho trup s cieľom znížiť nebezpečenstvo poranenia krčných stavcov v prípade nárazu.
‘Integrated head restraint’ means a head restraint formed by the upper part of the seat-back.
„Integrovaná opierka hlavy“ je opierka hlavy tvorená hornou časťou operadla sedadla.
Head restraints meeting the definitions of paragraphs 2.12.2. or 2.12.3. but which can only be detached from the seat or the vehicle structure by the use of tools or by partial or complete removal of the seat covering, meet the present definition;
Opierky hlavy spĺňajúce definície bodov 2.12.2 alebo 2.12.3, ktoré však môžu byť demontované zo sedadla alebo z konštrukcie vozidla iba s použitím nástrojov alebo čiastočným, alebo úplným odstránením poťahu sedadla, spĺňajú súčasnú definíciu.
‘Detachable head restraint’ means a head restraint consisting of a component separable from the seat designed for insertion and positive retention in the seat-back structure;
„Demontovateľná opierka hlavy“ je opierka hlavy pozostávajúca z komponentu oddeliteľného od sedadla určeného na zasunutie a úplné zadržanie v konštrukcii operadla sedadla.
‘Separate head restraint’ means a head restraint consisting of a component separate from the seat, designed for insertion and/or positive retention in the structure of the vehicle;
„Samostatná opierka hlavy“ je opierka hlavy pozostávajúca z komponentu oddeleného od sedadla určeného na zasunutie a úplné zadržanie v konštrukcii vozidla.
‘R point’ means the seating reference point as defined in Annex 3 to this Regulation;
„Bod R“ znamená referenčný bod miesta na sedenie definovaný v prílohe 3 k tomuto predpisu.
‘Reference line’ means the line on the manikin reproduced in Annex 3, Appendix 1, figure 1, to this Regulation.
„Referenčná čiara“ je čiara na figuríne vyobrazenej na obrázku 1 dodatku 1 prílohy 3 k tomuto predpisu.
‘Partitioning system’ means parts or devices which, in addition to the seat-backs, are intended to protect the occupants from displaced luggage; in particular, a partitioning system may be constituted by netting or wire mesh located above the level of the seat-backs in their upright or folded down position.
„Systém oddeľovacích prepážok“ sú časti alebo zariadenia, ktoré sú okrem operadiel sedadiel určené na ochranu cestujúcich pred posunom batožiny; systém oddelenia oddeľovacích prepážok sa môže tvoriť pomocou sieťoviny alebo drôteným pletivom umiestneným nad úrovňou operadiel sedadiel v ich vzpriamenej alebo sklopenej polohe.
Head restraints fitted as standard equipment for vehicles equipped with such parts or devices shall be considered as part of the partitioning system.
Opierky hlavy montované ako štandardné vybavenie vozidiel s takýmito časťami alebo zariadeniami sa považujú za súčasť systému oddeľovacích prepážok.
However, a seat equipped with a head restraint shall not be considered as being on its own a partitioning system.
Samotné sedadlo s opierkou hlavy sa však nepovažuje za systém oddeľovacích prepážok.
The application for approval of a vehicle type shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Žiadosť o homologizáciu typu vozidla predkladá výrobca vozidla alebo jeho akreditovaný zástupca.
It shall be accompanied by the following documents in triplicate and the following particulars:
K tejto žiadosti je potrebné pripojiť tieto dokumenty v troch vyhotoveniach s týmito údajmi:
a detailed description of the vehicle type with regard to the design of the seats, their anchorages, and their adjustment, displacement and locking systems;
podrobný opis typu vozidla vzhľadom na konštrukciu sedadiel, ich ukotvení a ich systémov nastavenia, posúvania a blokovania;
A detailed description and/or drawings of the partitioning system, if applicable.
ak existuje, tak podrobný opis a/alebo výkresy systému oddeľovacích prepážok;
drawings, on an appropriate scale and in sufficient detail, of the seats, their anchorages on the vehicle, and their adjustment, displacement and locking systems.
výkresy, vo vhodnej mierke a dostatočne podrobné, sedadiel, ukotvení na vozidle a ich systémov nastavenia, posunovania a blokovania.
In the case of a seat with a detachable head restraint:
V prípade sedadla s demontovateľnou opierkou hlavy:
a detailed description of the head restraint, specifying in particular the nature of the padding material or materials;
podrobný opis opierky hlavy s uvedením najmä druhu čalúnického materiálu alebo materiálov;
a detailed description of the location, the type of support and the attachments for mounting the head restraint on the seat.
podrobný opis umiestnenia, druhu nosných prvkov a ukotvení na montáž opierky hlavy na sedadlo.
In the case of a separate head restraint:
V prípade samostatnej opierky hlavy:
a detailed description of the location, and the attachments for fitting the head restraint to the structure of the vehicle.
podrobný opis umiestnenia a upevňovacích prvkov montáže opierky hlavy na konštrukciu vozidla.
The following shall be submitted to the technical service responsible for the approval tests:
Technickej službe, ktorá je zodpovedná za homologizačné skúšky, je potrebné predložiť:
a vehicle representative of the vehicle type to be approved or the parts of the vehicle which the technical service deems necessary for approval tests;
vozidlo predstavujúce typ vozidla, ktorý sa má homologizovať, alebo časti vozidla, ktoré technická služba považuje za nevyhnutné pre homologizačné skúšky;
an additional set of the seats with which the vehicle is equipped, with their anchorages.
ďalšiu súpravu sedadiel, ktorou je vozidlo vybavené, spolu s ich ukotveniami.
For vehicles with seats fitted or capable of being fitted with head restraints, in addition to the requirements set out in paragraphs 3.3.1. and 3.3.2.:
V prípade vozidiel so sedadlami namontovanými alebo schopnými montáže s opierkami hlavy, okrem požiadaviek uvedených v bodoch 3.3.1 a 3.3.2:
in the case of detachable head restraints: an additional set of seats, fitted with head restraints, with which the vehicle is equipped, together with their anchorages.
v prípade demontovateľných opierok hlavy: ďalšiu súpravu sedadiel s opierkami hlavy, ktoré vozidlo má, spolu s ich ukotveniami;
In the case of separate head restraints: an additional set of the seats with which the vehicle is equipped, with their anchorages, an additional set of the corresponding head restraints and the part of the vehicle structure to which the head restraint in fitted, or a complete structure.
v prípade samostatných opierok hlavy: ďalšiu súpravu sedadiel, ktoré vozidlo má, s ich ukotveniami, ďalšiu súpravu príslušných opierok hlavy a tú časť konštrukcie vozidla, na ktorú sa opierka hlavy montuje, alebo celú konštrukciu.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the relevant requirements (seats fitted with head restraints or capable of being fitted with head restraints), approval of the vehicle type shall be granted.
Ak vozidlo predložené na homologizáciu podľa tohto predpisu spĺňa príslušné požiadavky (sedadlá namontované s opierkami hlavy alebo sedadlá, na ktoré sa dajú namontovať opierky hlavy), homologizácia vozidla sa udeľuje.
An approval number shall be assigned to each type approved.
Každému homologizovanému typu sa prideľuje homologizačné číslo.
Its first two digits (at present 07, corresponding to the 07 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Jeho prvé dve číslice (v tomto prípade 07, čo zodpovedá sérii zmien a doplnení 07) označujú sériu zmien a doplnení, do ktorej sú včlenené najnovšie technické zmeny a doplnenia vykonané v danom predpise v čase udelenia homologizácie.
The same Contracting Party may not assign the same number either to the same vehicle type equipped with other types of seats or head restraints or with seats anchored differently on the vehicle (this applies both to seats with and to those without head restraints) or to another vehicle type.
Tá istá zmluvná strana nemôže prideliť rovnaké číslo ani pre rovnaký typ vozidla, ktoré je vybavené inými typmi sedadiel alebo opierok hlavy, alebo sedadlami ukotvenými vo vozidle rozdielnym spôsobom (toto platí pre sedadlá s opierkami hlavy, ako aj pre sedadlá bez opierok hlavy) ani pre iný typ vozidla.
Notice of approval or extension or refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Oznámenie o homologizácii alebo rozšírení, alebo odmietnutí homologizácie vozidla podľa tohto predpisu sa oznamuje stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, pomocou formulára, ktorý je v súlade so vzorom uvedeným v prílohe 1 k tomuto predpisu.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Na každé vozidlo vyhovujúce typu vozidla homologizovaného podľa tohto predpisu musí byť viditeľne a na ľahko prístupnom mieste uvedenom v homologizačnom formulári pripevnená medzinárodná homologizačná značka, ktorá pozostáva z:
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval;
kružnice opísanej okolo písmena „E“, za ktorou nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá udelila homologizáciu;
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number, to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
čísla tohto predpisu, za ktorým nasleduje písmeno „R“, pomlčka a homologizačné číslo vpravo od kružnice predpísanej v bode 4.4.1.
However, if the vehicle is equipped with one or more seats fitted or capable of being fitted with head restraints, approved as meeting the requirements under paragraphs 5.1. and 5.2., the number of this Regulation shall be followed by the letters ‘RA’.
Ak je však vozidlo, ktoré má jedno sedadlo alebo viaceré sedadlá montované s opierkami hlavy alebo na ktoré sa dajú namontovať opierky hlavy, homologizované ako vyhovujúce požiadavkám podľa bodov 5.1 a 5.2, za číslom tohto predpisu nasledujú písmená „RA“.
The form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation shall indicate which seat(s) of the vehicle is (are) fitted or capable of being fitted with head restraints.
Na formulári v súlade so vzorom v prílohe 1 k tomuto nariadeniu sa vyznačuje, ktoré sedadlo/sedadlá vozidla je/sú montované alebo sa dá/dajú montovať s opierkami hlavy.
The marking shall also indicate that any remaining seats in the vehicle, not fitted or capable of being fitted with head restraints, are approved and meet the requirements of paragraph 5.1. of this Regulation.
Na označení sa musí taktiež uviesť, že všetky zvyšné sedadlá vo vozidle, ktoré nie sú vybavené opierkami hlavy ani sa nedajú vybaviť opierkami hlavy, sú homologizované a spĺňajú požiadavky bodu 5.1 tohto predpisu.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to the Agreement in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1. need not be repeated; in such a case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Ak vozidlo vyhovuje typu vozidla homologizovaného podľa jedného predpisu alebo viacerých iných predpisov pripojených k tejto dohode v krajine, ktorá udelila homologizáciu podľa tohto predpisu, symbol predpísaný v bode 4.4.1 nie je potrebné opakovať; v takomto prípade sa čísla predpisu a homologizácie a ďalšie symboly všetkých predpisov, podľa ktorých sa homologizácia udelila v krajine, ktorá udelila homologizáciu podľa tohto predpisu, umiestňujú vo zvislých stĺpcoch vpravo od symbolu predpísaného v bode 4.4.1.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Homologizačná značka musí byť umiestnená v blízkosti štítku, na ktorom sú uvedené údaje o vozidle, alebo na takomto štítku, ktorý tam pripevnil výrobca.
Examples of arrangements of approval marks are given in Annex 2 to this Regulation.
Príklady usporiadania homologizačných značiek sú uvedené v prílohe 2 k tomuto predpisu.
General requirements applicable to all seats of vehicles of category M1
Všeobecné požiadavky uplatniteľné na všetky sedadlá vozidiel kategórie M1
Every adjustment and displacement system provided shall incorporate a locking system, which shall operate automatically.
V každom namontovanom systéme nastavovania a posunovania musí byť zabudovaný systém blokovania, ktorý musí pracovať samočinne.
Locking systems for armrests or other comfort devices are not necessary unless the presence of such devices will cause additional risk of injury to the occupants of a vehicle in the event of a collision.
Systémy blokovania pre lakťové opierky alebo ostatné zariadenia prispievajúce k pohodliu cestujúcich nie sú potrebné, ak by prítomnosť takýchto zariadení spôsobovala v prípade nárazu ďalšie riziko úrazu cestujúcich vo vozidle.
The unlocking control for a device as referred to in paragraph 2.7. shall be placed on the outside of the seat close to the door.
Ovládač odblokovania pre zariadenie uvedené v bode 2.7 sa musí umiestniť na vonkajšiu stranu sedadla v blízkosti dverí.
It shall be easily accessible, even to the occupant of the seat immediately behind the seat concerned.
Musí byť ľahko prístupný, dokonca aj pre cestujúceho na sedadle, ktoré je bezprostredne za príslušným sedadlom.
The rear parts of seats situated in area 1, defined in paragraph 6.8.1.1. shall pass the energy dissipation test in accordance with the requirements of Annex 6 to this Regulation.
Zadné časti sedadiel nachádzajúcich sa v oblasti 1, definovaných v bode 6.8.1.1, sa musia podrobiť skúške rozptylu energie v súlade s požiadavkami prílohy 6 k tomuto predpisu.
This requirement is deemed to be met if in the tests carried out by the procedure specified in Annex 6 the deceleration of the headform does not exceed 80 g continuously for more than 3 ms. Moreover, no dangerous edge shall occur during or remain after the test.
Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak v skúškach vykonávaných postupom špecifikovaným v prílohe 6, spomalenie makety hlavy nepresahuje trvalo hodnotu 80g dlhšie ako 3 ms. Okrem toho sa počas skúšky nesmie vyskytnúť žiadna nebezpečná hrana ani nesmie zostať po skončení skúšky.
The requirements of paragraph 5.1.3. shall not apply to rearmost seats or to back-to-back seats.
Požiadavky bodu 5.1.3 neplatia pre najzadnejšie sedadlá ani pre sedadlá umiestnené chrbtom k sebe.
The surface of the rear parts of seats shall exhibit no dangerous roughness or sharp edges likely to increase the risk of severity of injury to the occupants.
Povrch zadných častí sedadiel nesmie vykazovať žiadnu nebezpečnú drsnosť ani ostré hrany, pri ktorých je pravdepodobnosť zvyšovania rizika závažnosti poranenia cestujúcich.
This requirement is considered as satisfied if the surface of the rear parts of seats tested in the conditions specified in paragraph 6.1. exhibit radii of curvature not less than:
Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak povrch zadných častí sedadiel skúšaných v podmienkach špecifikovaných v bode 6.1 vykazuje polomer krivosti najviac:
2,5 mm in area 1,
2,5 mm v priestore 1,
5,0 mm in area 2,
5,0 mm v priestore 2,
3,2 mm in area 3.
3,2 mm v priestore 3.
These areas are defined in paragraph 6.8.1.
Tieto priestory sú definované v bode 6.8.1.
This requirement does not apply to:
Táto požiadavka sa nevzťahuje na:
the parts of the different areas exhibiting a projection of less than 3,2 mm from the surrounding surface, which shall exhibit blunted edges, provided that the height of the projection is not more than half its width;
časti rôznych plôch prečnievajúcich z okolitého povrchu menej ako 3,2 mm, pričom majú zaoblené okraje, ak výška prečnievania nie je väčšia ako polovica jeho šírky;
rearmost seats and back-to-back seats;
najzadnejšie sedadlá a sedadlá otočené chrbtom k sebe;
Rear parts of seats situated below a horizontal plane passing through the lowest R point in each row of seats.
zadné častí sedadiel, ktoré sú pod vodorovnou rovinou prechádzajúcou cez najnižší bod R v každom rade sedadiel.
(Where rows of seats have different heights, starting from the rear, the plane shall be turned up or down forming a vertical step passing through the R point of the row of seats immediately in front);
(V prípade, že rady sedadiel sú rôzne vysoké, začínajúc zozadu, rovina sa otočí smerom nahor alebo nadol, pričom vytvorí vertikálny schod prechádzajúci bodom R radom sedadiel celkom vpredu);
parts such as ‘flexible wire mesh’.
časti ako „pružné drôtené pletivá“.
In area 2, defined in paragraph 6.8.1.2., surfaces may exhibit radii less than 5 mm, but not less than 2,5 mm provided that they pass the energy-dissipation test prescribed in Annex 6 to this Regulation.
V oblasti 2 definovanej v bode 6.8.1.2 povrchy môžu vykazovať polomery menšie ako 5 mm, nie však menšie ako 2,5 mm za predpokladu, že vyhoveli skúške rozptylu energie predpísanej v prílohe 6 k tomuto predpisu.
Moreover, these surfaces must be padded to avoid direct contact of the head with the seat frame structure.
Okrem toho tieto povrchy musia byť čalúnené, aby sa zamedzilo priamemu kontaktu hlavy s konštrukciou rámu sedadla.
If the areas defined above contain parts covered with material softer than 50 Shore A hardness, the above requirements, with the exception of those relating to the energy-dissipation test in accordance with the requirements of Annex 6, shall apply only to the rigid parts.
Ak definované plochy obsahujú časti potiahnuté materiálom mäkším, ako je tvrdosť 50 na stupnici A podľa Shora, uvedené požiadavky okrem požiadaviek týkajúcich sa skúšky rozptylu energie v súlade s požiadavkami prílohy 6 platia iba pre pevné časti.
No failure shall be shown in the seat frame or in the seat anchorage, the adjustment and displacement systems or their locking devices during or after the tests prescribed in paragraphs 6.2. and 6.3.
Počas skúšok alebo po skúškach predpísaných v bodoch 6.2 a 6.3 sa nesmie objaviť žiadna závada v ráme sedadla ani v ukotvení sedadla, v systémoch nastavovania alebo posunovania alebo v ich blokovacích zariadeniach.
Permanent deformations, including ruptures, may be accepted, provided that these do not increase the risk of injury in the event of a collision and the prescribed loads were sustained.
Trvalé deformácie vrátane prasklín a puklín sa môžu akceptovať za predpokladu, že nezvyšujú riziko poranenia v prípade nárazu a že predpísané zaťaženia boli trvalé.
No release of the locking systems shall occur during the tests described in paragraph 6.3. and in Annex 9, paragraph 2.1.
Počas skúšok opísaných v bode 6.3 a v prílohe 9 bode 2.1 nesmie dôjsť ku žiadnemu uvoľneniu systémov blokovania.
After the tests, the displacement systems intended for permitting or facilitating the access of occupants must be in working order; they must be capable, at least once, of being unlocked and must permit the displacement of the seat or the part of the seat for which they are intended.
Po vykonaní skúšok musia byť posunovacie systémy, ktoré sú určené na to, aby umožnili alebo uľahčili prístup cestujúcich, v prevádzkyschopnom stave; musia sa dať aspoň raz odblokovať a musia umožniť posun sedadla alebo časti sedadla, pre ktoré sú určené.