natgillin/translations-raw huggingface dataset:
implementing the national counter-terrorism strategy, in particular by reinforcing and modernising legislation and security and judicial institutions in line with the democratic values enshrined in the Constitution;
Európska únia bude naďalej pokračovať v plnom zapájaní sa do skupiny G7+6, ktorá zabezpečuje koordináciu medzi hlavnými partnermi Tuniska.
speeding up the implementation of the programme to support the reform and modernisation of the security sector, including the accountability of security forces, and the deepening of this cooperation building on the progress already made;
Rozvíjať sa môžu aj ďalšie oblasti partnerstva týkajúce sa bezpečnosti/obrany.
combating money laundering and the financing of organised crime and terrorism, including effectively implementing the action plan agreed with the Financial Action Task Force;
Ďalší postup pri posilnení privilegovaného partnerstva EÚ–Tunisko
developing a global policy for preventing radicalisation;
Prioritný význam pripisovaný vzťahom medzi EÚ a Tuniskom sa bude naďalej prejavovať v intenzite politických kontaktov a pravidelných návštev, ktoré sú súčasťou širšieho politického dialógu zameraného na rôzne témy spoločného záujmu vrátane regionálnych a medzinárodných otázok.
the return of foreign fighters;
Mal by byť posilnený regionálny rozmer týchto diskusií.
the development of a policy of assistance and protection for victims of terrorism;
Obe zmluvné strany v tejto súvislosti zdôrazňujú význam ich spolupráce v rámci Únie pre Stredozemie.
the fight against organised crime, in particular against firearms trafficking and drugs;
Okrem existujúcich dialógov, budú obe zmluvné strany otvorené usporiadaniu stretnutí EÚ – Tunisko na vysokej úrovni a účasti tuniských ministrov na niektorých neformálnych tematických stretnutiach s členmi Rady Európskej únie.
supporting implementation of the national strategy for the security of borders;
Obe zmluvné strany podporujú parlamentnú spoluprácu medzi Európskym parlamentom a Zhromaždením zástupcov ľudu.
strengthening cooperation with the relevant agencies of the European Union; and
Orgány dohody o pridružení (Asociačná rada, Asociačný výbor a technické podvýbory) ostanú privilegovanými fórami pre riadenie účinného vykonávania partnerstva.
cooperation in the field of disaster risk management and prevention.
EÚ a Tunisko sa zaväzujú posilniť efektívnosť a pridanú hodnotu ich prác a ich zoskupenie do hlavných tematických priorít v súlade so strategickými prioritami.
The European Union will also continue to participate fully in the G7 + 6 group that ensures coordination between Tunisia's main partners.
Tunisko s cieľom konkretizovať vyššie vymenované priority navrhlo plán, ktorý EÚ schválila.
In addition, other areas of the partnership relating to security/defence could be further developed.
Tento verejný dokument obsahuje najnaliehavejšie opatrenia (legislatívne, strategické a operačné) potrebné na sociálno-ekonomické oživenie krajiny.
The way forward for strengthening the privileged partnership between the EU and Tunisia
Tento plán je flexibilným a operačným mechanizmom, ktorý sa monitoruje každého polroka.
The importance attached by both sides to their relationship will continue to be reflected in the intensity of political contacts and regular visits, as part of a broader political dialogue on all topics of mutual interest, including regional and global issues.
EÚ sa v rámci spoločného oznámenia zaviazala výrazne posilniť finančnú pomoc Tunisku, a to prostredníctvom nástroja susedstva.
The regional dimension of these discussions should be consolidated.
EÚ a Tunisko sú otvorené maximálnemu využívaniu existujúcich finančných príležitostí, vrátane nových nástrojov, ako je napríklad vonkajší investičný plán EÚ, s prihliadaním na doplnkovosť a pákové efekty medzi subvenciami z EÚ a pôžičkami od finančných inštitúcií.
Both sides are aware, in this respect, of the importance of their cooperation in the context of the Union for the Mediterranean.
Obe zmluvné strany sa zaväzujú k posilneniu synergie medzi politickými a odvetvovými dialógmi a k realizácií finančnej spolupráce.
In addition to the existing dialogues, both sides will work together with a view to the organisation of high-level EU-Tunisia meetings and the participation of Tunisian ministers in informal meetings with members of the Council of the European Union on certain subjects.
Začnú zároveň proces posilnenia koordinačných procesov a dialógu s finančnými partnermi a medzinárodnými veriteľmi pod vedením tuniskej strany, ako aj stanovenia priorít a ich vykonávania.
Both sides encourage parliamentary cooperation between the European Parliament and the Assembly of the Representatives of the People [Assemblée des Représentants du Peuple].
Obe zmluvné strany sa nakoniec zaväzujú zviditeľniť strategické vzťahy medzi EÚ a Tuniskom a zároveň zdôrazniť pozitíva ich spolupráce pred občanmi na oboch stranách Stredozemného mora.
The bodies of the Association Agreement (Association Council, Association Committee and the technical sub-committees) will continue to be the preferred fora for effective implementation of the Partnership.
Tento plán presadzuje nový model rozvoja pre podporu udržateľného a inkluzívneho rastu a jeho základ tvorí päť priorít: i) dobrá správa vecí verejných, reforma verejnej správy a boj proti korupcii, ii) prechod z nízkonákladového hospodárstva na centrum hospodárskej aktivity, iii) ľudský rozvoj a sociálne začlenenie, iv) realizácia regionálnych ambícií a v) ekologické hospodárstvo, pilier udržateľného rozvoja.
The EU and Tunisia will seek to enhance the effectiveness and added value of their work and, as far as possible, to group this work according to the major priority themes in line with the strategic priorities.
Toto oznámenie vysokého predstaviteľa Európskej únie pre zahraničné veci a bezpečnostnú politiku a Európskej komisie Európskemu parlamentu a Rade [JOIN (2016)47 v konečnom znení z 29. septembra 2016] sa zameriava na päť oblastí: i) podporovanie dobrej správy vecí verejných a reformy verejnej správy; ii) posilnenie úlohy občianskej spoločnosti; iii) investovanie do budúcnosti: vytváranie pracovných miest a podpora udržateľného hospodárskeho rozvoja; iv) odstraňovanie rozdielov v spoločnosti; v) podpora pri zdolávaní bezpečnostných výziev; vi) spoločné úsilie zamerané na lepšie riadenie migrácie a mobility.
To make the priorities listed above more tangible, a roadmap is to be proposed by Tunisia and approved by the EU.
Rada vo svojich záveroch zo 14. decembra 2015 privítala spoločné oznámenie vysokého predstaviteľa Únie pre zahraničné veci a bezpečnostnú politiku a Európskej komisie z 18. novembra 2015 o preskúmaní európskej susedskej politiky.
This public document will set out the most urgent measures (legislative, strategic and operational) necessary for the socio-economic recovery of the country.
Rada v nich najmä potvrdila svoj úmysel začať v roku 2016 novú etapu dialógu so svojimi partnermi, čo by mohlo viesť v prípade potreby k stanoveniu nových priorít partnerstva zameraných na spoločne dohodnuté priority a záujmy.
This roadmap will be a flexible and operational mechanism for monitoring on a twice-yearly basis.
Rada vo svojich záveroch zo 17. októbra 2016 privítala spoločné oznámenie vysokého predstaviteľa Únie pre zahraničné veci a bezpečnostnú politiku a Európskej komisie z 29. septembra 2016 o posilnení podpory EÚ pre Tunisko.
Under the Joint Communication, the EU undertook to significantly strengthen its financial support to Tunisia through the European Neighbourhood Instrument.
Rada v tejto oblasti opätovne potvrdzuje svoj záväzok podporovať proces prechodu v Tunisku, zdôrazňuje výnimočný charakter tuniskej situácie a strategický záujem EÚ podporovať vo svojom susedstve vznik demokratického, silného a stabilného Tuniska, ako aj nevyhnutnosť podporiť politický pokrok hospodárskym rozvojom rovnakého rozsahu a na tieto účely nabáda k mobilizácií všetkých dostupných nástrojov EÚ a posilnenému zapojeniu sa EÚ a jej členských štátov do úzkej spolupráce s tuniskými orgánmi.
The EU and Tunisia will seek to make maximum use of existing financial opportunities, including new instruments such as the EU External Investment Plan, making the most of complementarity and leverage effects between EU subsidies and loans provided by financial institutions.
Zmluvné strany euro-stredomorskej dohody by sa mali dohodnúť na znení strategických priorít, ktorými sa konkretizuje privilegované partnerstvo EÚ – Tunisko v období rokov 2018 – 2020.
Both sides will seek to improve the synergy between political and sectoral dialogues, and the implementation of financial cooperation.
Týmito prioritami by sa malo podporiť vykonávanie euro-stredomorskej dohody zameraním spolupráce na spoločne určené vzájomné záujmy,
They will also work towards strengthening mechanisms for coordination and dialogue with financial partners and international donors under the responsibility of the Tunisian side both as regards setting of priorities and their implementation.
Strategické priority vypracované v tomto dokumente sú konkrétnym vyjadrením privilegovaného partnerstva na obdobie rokov 2018 – 2020.
Lastly, both sides undertake to give more visibility to the strategic relationship between the EU and Tunisia, and to promote the benefits of their cooperation among citizens on both sides of the Mediterranean.
Vytvorenie perspektívy do budúcnosti pre mládež bude ústrednou činnosťou oboch zmluvných strán.
Council Decision (EU) 2018/1926
Rozhodnutie Rady (EÚ) 2018/1926
on the position to be taken, on behalf of the European Union, in the Group of Experts on the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport of the United Nations Economic Commission for Europe
o pozícii, ktorá sa má v mene Európskej únie zaujať v skupine expertov Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov pre Európsku dohodu o práci osádok vozidiel v medzinárodnej cestnej doprave
The European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR) entered into force on 5 January 1976.
Európska dohoda o práci osádok vozidiel v medzinárodnej cestnej doprave (AETR) nadobudla platnosť 5. januára 1976.
A Group of Experts on AETR has been established by the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) in the framework of the AETR.
Európska hospodárska komisia Organizácie Spojených národov (EHK OSN) zriadila v rámci AETR skupinu expertov pre ATER.
That group is a body empowered to develop and submit proposals for amending the AETR to the UNECE Working Party on Road Transport.
Uvedená skupina je orgán, ktorý je splnomocnený vypracúvať a predkladať návrhy na zmenu AETR pracovnej skupine EHK OSN pre cestnú dopravu.
The Group of Experts on AETR is currently discussing amendments to the AETR, based on a Union proposal following, to that effect, a position on behalf of the Union adopted by Council Decision (EU) 2016/1877.
Skupina expertov pre AETR aktuálne rokuje o zmenách AETR, a to na základe návrhu Únie vychádzajúceho z pozície Únie, ktorá sa na tento účel prijala rozhodnutím Rady (EÚ) 2016/1877.
A further amendment to the AETR appears necessary in order to ensure that non-EU Contracting Parties to the AETR can participate in data exchange on driver cards based on harmonised security and data protection standards.
Zdá sa, že bude potrebná ďalšia zmena AETR, aby sa zmluvné strany AETR, ktoré nie sú členskými štátmi EÚ, mohli na základe harmonizovaných bezpečnostných noriem a noriem ochrany údajov zúčastňovať na výmene informácií o kartách vodičov.
Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council requires Member States to interconnect their national electronic registers on driver cards through the Telematics Network for the Exchange of Information Concerning the Issuing of Tachograph Cards (TACHOnet) messaging system or, when using a compatible system, to ensure that exchange of electronic data with all other Member States is possible through the TACHOnet messaging system.
V nariadení Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014 sa vyžaduje, aby členské štáty prepojili svoje vnútroštátne elektronické registre kariet vodiča prostredníctvom systému zasielania správ telematickej siete na výmenu informácií týkajúcich sa vydávania tachografických kariet (TACHOnet), prípadne, ak používajú kompatibilný systém, aby zabezpečili možnosť výmeny elektronických údajov so všetkými ostatnými členskými štátmi prostredníctvom systému zasielania správ TACHOnet.
TACHOnet is a platform for the exchange of information on driver cards between Member States, in order to ensure that drivers do not hold more than one driver card.
Systém TACHOnet je platforma na výmenu informácií o kartách vodičov medzi členskými štátmi s cieľom zabezpečiť, aby vodiči nemali viac než jednu kartu vodiča.
In order to achieve a pan-European harmonisation in the field of electronic exchange of information on driver cards, it is necessary that TACHOnet be used as the single platform by all Contracting Parties to the AETR.
Na dosiahnutie celoeurópskej harmonizácie v oblasti elektronickej výmeny informácií o kartách vodičov je potrebné, aby všetky zmluvné strany AETR využívali systém TACHOnet ako jednotnú platformu.
The connection to the TACHOnet messaging system is currently carried out either directly through a Trans-European Services for Telematics between Administrations (TESTA) connection or indirectly through a Member State already connected to TESTA.
Pripojenie k systému zasielania správ TACHOnet sa v súčasnosti vykonáva buď priamym pripojením cez transeurópske služby pre telematiku medzi správnymi orgánmi (TESTA), alebo nepriamo cez členský štát, ktorý už je k službe TESTA pripojený.
As TESTA are services restricted to Member States and institutions of the Union, non-EU Contracting Parties to the AETR can only connect to TACHOnet indirectly.
Keďže k službe TESTA majú prístup výlučne členské štáty a inštitúcie Únie, zmluvné strany AETR, ktoré nie sú členskými štátmi EÚ, sa môžu pripojiť k systému TACHOnet len nepriamo.
The Commission has recently assessed the indirect connections to the TACHOnet messaging system and concluded that they do not provide the same level of security as TESTA.
Komisia nedávno posúdila nepriame pripojenia k systému zasielania správ TACHOnet a dospela k záveru, že neposkytujú rovnakú úroveň bezpečnostnej ochrany ako služba TESTA.
In particular, there is not a sufficient guarantee about the authenticity, integrity and confidentiality of the information exchanged through indirect connections.
Predovšetkým neexistuje dostatočná záruka, pokiaľ ide o pravosť, úplnosť a dôvernosť informácií vymieňaných cez nepriame pripojenia.
Indirect connections to TACHOnet should therefore be replaced by a secure connection.
Nepriame pripojenia ku systému TACHOnet by sa preto mali nahradiť zabezpečeným pripojením.
eDelivery is a network of connection nodes for digital communications developed by the Commission, where every participant at national level becomes a node using standard transport protocols and security policies. eDelivery is a flexible tool that may be customised to each specific service.
eDelivery je sieť pripájacích uzlov na digitálnu komunikáciu, ktorú vyvinula Komisia, pričom každý účastník na vnútroštátnej úrovni sa stáva uzlom použitím štandardných dopravných protokolov a politík bezpečnostnej ochrany. eDelivery je flexibilný nástroj, ktorý možno prispôsobiť každej konkrétnej službe.
eDelivery makes use of widely implemented security technologies, such as public key infrastructure (PKI), in order to ensure the authenticity, integrity and confidentiality of the information exchanged.
eDelivery využíva široko zavedené technológie bezpečnostnej ochrany, ako napríklad PKI (infraštruktúra verejného kľúča – PKI), s cieľom zabezpečiť pravosť, úplnosť a dôvernosť vymieňaných informácií.
Access to TACHOnet of non-EU Contracting Parties to the AETR should be granted by means of eDelivery.
Prístup zmluvných strán AETR, ktoré nie sú členskými štátmi EÚ, k systému TACHOnet by sa mal poskytovať prostredníctvom služby eDelivery.
The Contracting Parties to the AETR should follow a specific procedure to receive the digital certificates and the respective electronic keys granting access to TACHOnet.
Zmluvné strany AETR by sa mali riadiť osobitným postupom na prijímanie digitálnych certifikátov a príslušných elektronických kľúčov umožňujúcich prístup k systému TACHOnet.
The connection to TACHOnet by means of eDelivery implies that the Contracting Parties to the AETR are required to ensure that the electronic keys and certificates granting access to the system are protected and cannot be used by non-authorised parties.
Pripojenie k systému TACHOnet pomocou eDelivery znamená, že zmluvné strany AETR budú musieť zabezpečiť, aby elektronické kľúče a certifikáty poskytujúce prístup k systému boli chránené a nemohli ich používať strany, ktoré nemajú povolenie.
The Contracting Parties to the AETR should also guarantee that keys covered by certificates having expired are not used anymore.
Zmluvné strany ATER by takisto mali zaručiť, aby sa už nepoužívali kľúče, na ktoré sa vzťahujú certifikáty, ktorých platnosť uplynula.
It is necessary to guarantee the protection of personal data available to the parties through TACHOnet in accordance with the Convention for the Protection of Individuals with regard to Automatic Processing of Personal Data of 28 January 1981.
Je potrebné zaručiť ochranu osobných údajov, ktoré sú k dispozícii stranám prostredníctvom systému TACHOnet, v súlade s Dohovorom o ochrane jednotlivcov pri automatizovanom spracovaní osobných údajov z 28. januára 1981.
National authorities connected to TACHOnet have the obligation to carry out the relevant technical implementations in order to ensure that TACHOnet operates according to high levels of performance.
Vnútroštátne orgány pripojené k systému TACHOnet sú povinné zaistiť príslušnú technickú realizáciu s cieľom zabezpečiť, aby systém TACHOnet fungoval pri vysokej úrovni výkonnosti.
It is the task of the Commission to set up the tests confirming that those levels of performance are achieved and to implement them in coordination with the national competent authorities.
Úlohou Komisie je vypracovať testy na potvrdenie toho, že tieto úrovne výkonnosti sa dosahujú, a realizovať ich v koordinácii s príslušnými vnútroštátnymi orgánmi.
In its judgment of 31 March 1971 in Case 22/70, the Court of Justice of the European Union recognised that the work of crews of vehicles engaged in road transport is an area that is an external competence of the Union.
Súdny dvor Európskej únie vo svojom rozsudku z 31. marca 1971 vo veci 22/70, AETR, uznal, že oblasť práce osádok vozidiel v cestnej doprave patrí do vonkajšej právomoci Únie.
That competence has been exercised since then in numerous legal acts adopted by the Union, including Regulations (EC) No 561/2006 and (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council.
Táto právomoc sa odvtedy uplatnila už v množstve právnych aktov prijatých Úniou vrátane nariadení Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 a (EÚ) č. 165/2014.
Since the subject matter of the AETR falls within the scope of Regulation (EC) No 561/2006, the power to negotiate and conclude any relevant agreement and modifications thereto lies exclusively with the Union.
Keďže predmet úpravy AETR patrí do rozsahu pôsobnosti nariadenia (ES) č. 561/2006, právomoc rokovať o tejto dohode a uzavrieť akúkoľvek relevantnú dohodu, ako aj právomoc rokovať o jej zmenách má výlučne Únia.
If accepted by the Group of Experts on AETR, the proposals made by the Contracting Parties may lead to an amendment of AETR, after a procedure for the revision of AETR is launched and concluded.
Návrhy predložené zmluvnými stranami môžu v prípade akceptovania skupinou expertov pre ATER viesť k zmene AETR, a to po iniciovaní a ukončení postupu revízie ATER.
Where those proposals are accepted by the Group of Experts on AETR, as a second step, the Union Member States as Contracting Parties to the AETR are under an obligation to cooperate in using the mechanism for the revision of the AETR, in line with the duty of sincere cooperation pursuant to Article 4(3) of the Treaty on European Union and subject to a Council decision in accordance with Article 218(6) of the Treaty on the Functioning of the European Union, as appropriate.
Keď skupina expertov pre ATER návrhy akceptuje, na rade budú členské štáty Únie, ktoré ako zmluvné strany AETR majú povinnosť spolupracovať v rámci mechanizmu revízie AETR v súlade s povinnosťou lojálnej spolupráce podľa článku 4 ods. 3 Zmluvy o Európskej únii, v príslušných prípadoch s výhradou rozhodnutia Rady v súlade s článkom 218 ods. 6 Zmluvy o fungovaní Európskej únie.
The proposed amendments to the AETR will become effective only once the revision of the AETR is completed.
Navrhované zmeny AETR nadobudnú platnosť až po ukončení revízie AETR.
It is appropriate to establish the position to be taken on the Union's behalf in the Group of Experts on AETR, as the amendment to the AETR will be binding on the Union.
Je vhodné stanoviť pozíciu, ktorá sa má v mene Únie zaujať v skupine expertov pre AETR, keďže zmena AETR bude pre Úniu záväzná.
As the Union is not a Contracting Party to the AETR and its status does not allow it to communicate the proposed amendments, Member States, acting in the interest of the Union, should communicate the proposed amendments to the Group of Experts on AETR in the spirit of loyal cooperation in order to promote the achievement of the Union's objectives.
Keďže Únia nie je zmluvnou stranou AETR a jej status jej neumožňuje oznámiť navrhované zmeny, členské štáty konajúce v záujme Únie by mali oznámiť navrhované zmeny skupine expertov pre ATER v duchu lojálnej spolupráce s cieľom podporiť dosiahnutie cieľov Únie.
The Union's position is to be expressed by its Member States that are members of the Group of Experts on AETR and of the UNECE Working Party on Road Transport, acting jointly,
Pozíciu Únie vyjadria jej členské štáty, ktoré sú členmi skupiny expertov pre AETR a pracovnej skupiny EHK OSN pre cestnú dopravu, konajúc spoločne,
The position to be taken on the Union's behalf in the Group of Experts on the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR) shall be in favour of the proposed amendments to the AETR as set out in the document attached to this Decision.
Pozícia, ktorá sa má v mene Únie zaujať v skupine expertov pre Európsku dohodu o práci osádok vozidiel v medzinárodnej cestnej doprave (AETR), je v prospech navrhovaných zmien AETR, ako sa uvádza v dokumente priloženom k tomuto rozhodnutiu.
The position referred to in Article 1 shall be expressed by the Member States of the Union that are Contracting Parties to the AETR, acting jointly.
Pozíciu uvedenú v článku 1 vyjadria členské štáty Únie, ktoré sú zmluvnými stranami AETR, konajúce spoločne.
Formal and minor changes to the position referred to in Article 1 may be agreed without requiring that position to be amended.
Formálne a menšie zmeny pozície uvedenej v článku 1 možno dohodnúť bez toho, aby bola potrebná jej zmena.
OJ L 95, 8.4.1978, p. 1.
Ú. v. ES L 95, 8.4.1978, s. 1.
Council Decision (EU) 2016/1877 of 17 October 2016 on the position to be adopted, on behalf of the European Union, in the Group of Experts on the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR), and in the Working Party on Road Transport, of the United Nations Economic Commission for Europe (OJ L 288, 22.10.2016, p. 49).
Rozhodnutie Rady (EÚ) 2016/1877 zo 17. októbra 2016 o pozícii, ktorá sa má v mene Európskej únie prijať v skupine expertov pre Európsku dohodu o práci osádok vozidiel v medzinárodnej cestnej doprave (AETR), a v pracovnej skupine pre cestnú dopravu Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (Ú. v. EÚ L 288, 22.10.2016, s. 49).