natgillin/translations-raw huggingface dataset:
in the dilute exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with a non-dispersive infrared (NDIR) analyser in accordance with paragraph 9.3.2.3 and Appendix 2 to Annex 4.
v zriedených výfukových plynoch vypúšťaných z motora predloženého na skúšku sa meria nedisperzným infračerveným (NDIR) analyzátorom v súlade s bodom 9.3.2.3. a dodatkom 2 k prílohe 4.
If measured on a dry basis, the dry/wet correction according to paragraph 8.1 of Annex 4 shall be applied.
Ak sa meria v suchom stave, použije sa korekcia zo suchého na vlhký stav podľa bodu 8.1. prílohy 4.
For systems with constant mass flow (with heat exchanger), the mass of CO2 (g/test) shall be determined with the following equation:
Pre systémy vybavené konštantným hmotnostným prietokom (s výmenníkom tepla) sa hmotnosť CO2 (g/skúška) určuje touto rovnicou:
is the average background corrected CO2 concentration, ppm
je priemerná koncentrácia CO2 korigovaná na pozadie, ppm;
0,001519 is the ratio between CO2 density and density of air (u factor)
0,001519 je pomer medzi hustotou CO2 a hustotou vzduchu (faktor u);
For systems with flow compensation (without heat exchanger), the mass of CO2 (g/test) shall be determined by calculating the instantaneous mass emissions and integrating the instantaneous values over the cycle.
Pre systémy s kompenzáciou prietoku (bez výmenníka tepla) sa hmotnosť CO2 (g/skúška) určuje výpočtom okamžitých hmotnostných emisií a integráciou okamžitých hodnôt počas cyklu.
Also, the background correction shall be applied directly to the instantaneous concentration values.
Korekcia na pozadie sa použije aj priamo na okamžité hodnoty koncentrácie.
is the CO2 concentration measured in the diluted exhaust gas, ppm
je koncentrácia CO2 nameraná v zriedenom výfukovom plyne, ppm;
is the CO2 concentration measured in the dilution air, ppm
je koncentrácia CO2 nameraná v zrieďovacom vzduchu, ppm;
Optionally, the u factor may be calculated with equation 57 in paragraph 8.5.2.3.1 of Annex 4 by using a CO2 molar mass (MCO2) of 44,01 g/mol.
Nepovinne sa môže vypočítať aj faktor u pomocou rovnice 57 v bode 8.5.2.3.1. prílohy 4 pomocou molárnej hmotnosti CO2 (MCO2) v hodnote 44.01 g/mol.
background correction shall be applied in accordance with paragraph 8.5.2.3.2 of Annex 4.
Korekcia CO2 na pozadie sa vykoná v súlade s bodom 8.5.2.3.2. prílohy 4.
The cycle work needed for the calculation of brake specific CO2 emissions shall be determined in accordance with paragraph 7.8.6 of Annex 4.
Práca vykonaná počas cyklu potrebná na výpočet emisií CO2 špecifických pre brzdenie sa stanoví v súlade s bodom 7.8.6. prílohy 4.
The brake specific emissions eCO2 (g/kWh) shall be calculated as follows:
WHSC Emisie eCO2 (g/kWh) špecifické pre brzdenie sa vypočítajú takto:
is the CO2 mass emissions of the cold start test, g/test
sú hmotnostné emisie CO2 pri skúške so štartom za studena, g/skúška;
is the CO2 mass emissions of the hot start test, g/test
sú hmotnostné emisie CO2 pri skúške so štartom za tepla, g/skúška;
is the actual cycle work of the cold start test, kWh
je skutočná práca cyklu pri skúške so štartom za studena, kWh;
is the actual cycle work of the hot start test, kWh
je skutočná práca cyklu pri skúške so štartom za tepla, kWh.
is the CO2 mass emissions, g/test
sú hmotnostné emisie CO2, g/skúška;
is the actual cycle work, kWh
je skutočná práca cyklu, kWh.
DETERMINATION OF FUEL CONSUMPTION
STANOVENIE SPOTREBY PALIVA
Measurement of the instantaneous fuel flow shall be done by systems that preferably measure mass directly such as the following:
Meranie okamžitého prietoku paliva vykonávajú systémy, ktoré pokiaľ možno merajú hmotnosť priamo, ako napr.:
Mass flow sensor;
snímač hmotnostného prietoku;
Fuel weighing;
váženie paliva;
Coriolis meter.
Coriolisov prietokomer.
The fuel flow measurement system shall have the following:
Systémy merania prietoku paliva musia mať tieto vlastnosti:
An accuracy of ±2 per cent of the reading or ±0,3 per cent of full scale whichever is better;
presnosť ± 2 % odčítanej hodnoty alebo ± 0,3 % celého meracieho rozsahu stupnice, podľa toho, ktorá hodnota je lepšia;
A precision of ±1 per cent of full scale or better;
presnosť ± 1 % celého meracieho rozsahu stupnice alebo vyššiu;
A rise time that does not exceed 5 s.
čas nábehu nesmie presahovať 5 s.
The fuel flow measurement system shall meet the linearity requirements of paragraph 9.2 and Table 7 of Annex 4.
Systém merania prietoku paliva musí spĺňať požiadavky linearity uvedené v bode 9.2. a tabuľke 7 prílohy 4.
Precautions shall be taken to avoid measurement errors.
Prijmú sa preventívne opatrenia, aby sa predišlo chybám pri meraní.
Such precautions shall at least include the following:
Medzi takéto preventívne opatrenia patria prinajmenšom tieto:
The careful installation of the device according to the instrument manufacturers" recommendations and to good engineering practice;
starostlivá montáž zariadenia podľa odporúčaní výrobcu nástroja a v súlade s osvedčenou technickou praxou;
Flow conditioning as needed to prevent wakes, eddies, circulating flows, or flow pulsations that affect accuracy or precision of the fuel flow system;
podmieňovanie prietoku podľa potreby s cieľom predísť vlneniu, víreniu, cirkulačným tokom alebo pulzovaniu toku, ktoré majú vplyv na presnosť alebo precíznosť systému merania prietoku paliva;
Account for any fuel that bypasses the engine or returns from the engine to the fuel storage tank.
zohľadnenie akéhokoľvek paliva, ktoré obchádza motor alebo sa vracia z motora do palivovej nádrže.
Calculation of cycle averaged fuel consumption
Výpočet spotreby paliva spriemerovanej za cyklus
The mass of fuel (g/test) shall be determined by the sum of the instantaneous values over the cycle, as follows:
Hmotnosť paliva (g/skúška) sa stanovuje súčtom okamžitých hodnôt počas cyklu takto:
is the instantaneous fuel flow, kg/s
je okamžitý prietok paliva, kg/s;
Calculation of brake specific fuel consumption
Výpočet spotreby paliva špecifickej pre brzdenie
The cycle work needed for the calculation of the brake specific fuel consumption shall be determined in accordance with paragraph 7.8.6 of Annex 4.
Práca vykonaná počas cyklu potrebná na výpočet spotreby paliva špecifickej pre brzdenie sa stanoví v súlade s bodom 7.8.6. prílohy 4.
The brake specific fuel consumption ef (g/kWh) shall be calculated as follows:
Spotreba paliva špecifická pre brzdenie ef (g/kWh) sa vypočítava takto:
is the fuel mass of the cold start test, g/test
je hmotnosť paliva pri skúške so štartom za studena, g/skúška;
is the fuel mass of the hot start test, g/test
je hmotnosť paliva pri skúške so štartom za tepla, g/skúška;
is the fuel mass, g/test
je hmotnosť paliva, g/skúška;
TYPE APPROVAL OF REPLACEMENT POLLUTION CONTROL DEVICES AS SEPARATE TECHNICAL UNIT
TYPOVÉ SCHVÁLENIE NÁHRADNÝCH ZARIADENÍ NA REGULÁCIU ZNEČISŤOVANIA AKO SAMOSTATNÝCH TECHNICKÝCH JEDNOTIEK
This annex contains additional requirements for the type approval of replacement pollution control devices as separate technical units.
Táto príloha obsahuje dodatočné požiadavky na typové schválenie náhradných zariadení na reguláciu znečisťovania ako samostatných technických jednotiek.
"Type of pollution control device" means catalytic converters and particulate filters which do not differ in any of the following essential aspects:
„Typ zariadenia na reguláciu znečisťovania“ znamená katalyzátory a filtre tuhých častíc, ktoré sa nelíšia v žiadnom z týchto dôležitých hľadísk:
Number of substrates, structure and material;
počet substrátov, štruktúra a materiál;
Type of activity of each substrate;
druh činnosti každého substrátu;
Volume, ratio of frontal area and substrate length;
objem, pomer čelnej plochy a dĺžky substrátu;
Catalyst material content;
použitý materiál katalyzátora;
Catalyst material ratio;
pomer materiálov katalyzátora;
Cell density;
hustota komôrok;
Dimensions and shape;
rozmery a tvar;
Thermal protection.
tepelná ochrana.
Each replacement pollution control device shall bear at least the following identifications:
Každé náhradné zariadenie na reguláciu znečisťovania musí byť označené aspoň týmito identifikačnými znakmi:
The manufacturer’s name or trade mark;
názov výrobcu alebo ochranná známka;
The make and identifying part number of the replacement pollution control device as recorded in the information document issued in accordance with the model set out in Appendix 1 to this annex.
značka a identifikačné číslo dielov náhradného zariadenia na reguláciu znečisťovania, ako sú uvedené v informačnom dokumente vydanom v súlade so vzorom stanoveným v dodatku 1 k tejto prílohe.
Each original replacement pollution control device shall bear at least the following identifications:
Každé pôvodné náhradné zariadenie na reguláciu znečisťovania musí byť označené aspoň týmito identifikačnými znakmi:
The vehicle or engine manufacturer’s name or trade mark;
názov alebo obchodná značka výrobcu vozidla alebo motora;
The make and identifying part number of the original replacement pollution control device as recorded in the information referred to in paragraph 2.3.
značka a identifikačné číslo dielov pôvodného náhradného zariadenia na reguláciu znečisťovania, ako sú uvedené v informáciách uvedených v bode 2.3.
Each replacement pollution control device shall be accompanied by the following information:
Ku každému náhradnému zariadeniu na reguláciu znečisťovania musia byť priložené tieto informácie:
The make and identifying part number of the replacement pollution control device as recorded in the information document issued in accordance with the model set out in Appendix 1 to this annex;
značka a identifikačné číslo dielov náhradného zariadenia na reguláciu znečisťovania, ako sú uvedené v informačnom dokumente vydanom v súlade so vzorom stanoveným v dodatku 1 k tejto prílohe;
The vehicles or engines including year of manufacture for which the replacement pollution control device is approved, including, where applicable, a marking to identify if the replacement pollution control device is suitable for fitting to a vehicle that is equipped with an on-board diagnostic (OBD) system;
vozidlá alebo motory (vrátane roku výroby), pre ktoré sa náhradné zariadenie na reguláciu znečisťovania schvaľuje, podľa potreby vrátane označenia na identifikáciu, či je náhradné zariadenie na reguláciu znečisťovania vhodné na montáž do vozidla, ktoré je vybavené palubným diagnostickým systémom (OBD);
Installation instructions.
montážne pokyny.
The information referred to in this point shall be available in the product catalogue distributed to points of sale by the manufacturer of replacement pollution control devices.
Informácie uvedené v tomto bode musia byť dostupné v katalógu výrobkov, ktoré výrobca náhradných zariadení na reguláciu znečisťovania dodal na predajné miesta.
Each original replacement pollution control device shall be accompanied by the following information:
Ku každému pôvodnému náhradnému zariadeniu na reguláciu znečisťovania musia byť priložené tieto informácie:
The make and identifying part number of the original replacement pollution control device as recorded in the information mentioned in paragraph 2.3;
značka a identifikačné číslo dielov pôvodného náhradného zariadenia na reguláciu znečisťovania, ako sú uvedené v informáciách uvedených v bode 2.3.;
The vehicles or engines for which the original replacement pollution control device is of a type covered by paragraph 3.2.12.2.1 of Part 1 of Annex 1, including, where applicable, a marking to identify if the original replacement pollution control device is suitable for fitting to a vehicle that is equipped with an on-board diagnostic (OBD) system;
Vozidlá alebo motory, ktorých typ pôvodného náhradného zariadenia na reguláciu znečisťovania je jedným z typov, na ktorý sa vzťahuje bod 3.2.12.2.1. časti 1 prílohy 1, prípadne vrátane označenia na identifikáciu toho, či je pôvodné náhradné zariadenie na reguláciu znečisťovania vhodné na montáž do vozidla, ktoré je vybavené palubným diagnostickým systémom (OBD);
This information referred to in this point shall be available in the product catalogue distributed to points of sale by the vehicle or engine manufacturer.
Tieto informácie uvedené v tomto bode musia byť dostupné v katalógu výrobkov, ktoré výrobca vozidiel alebo motorov dodal na predajné miesta.
For an original replacement pollution control device, the vehicle or engine manufacturer shall provide to the Type Approval Authority the necessary information in electronic format which makes the link between the relevant part numbers and the type approval documentation.
Pre pôvodné náhradné zariadenie na reguláciu znečisťovania výrobca vozidla alebo motora poskytne orgánu typového schvaľovania nevyhnutné informácie v elektronickom formáte, v ktorom sa uvádzajú súvislosti medzi číslami relevantných dielov a dokumentáciou typového schválenia.
This information shall contain the following:
Tieto informácie musia obsahovať:
Make(s) and type(s) of vehicle or engine;
značku (značky) a typ (typy) vozidla alebo motora;
Make(s) and type(s) of original replacement pollution control device;
značku (značky) a typ (typy) pôvodného náhradného zariadenia na reguláciu znečisťovania;
Part number(s) of original replacement pollution control device;
číslo (čísla) dielov pôvodného náhradného zariadenia na reguláciu znečisťovania;
Type approval number of the relevant engine or vehicle type(s).
číslo typového schválenia príslušného typu (typov) vozidla.
SEPARATE TECHNICAL UNIT TYPE APPROVAL MARK
OZNAČENIE TYPOVÉHO SCHVÁLENIA SAMOSTATNEJ TECHNICKEJ JEDNOTKY
Every replacement pollution control device conforming to the type approved under this Regulation as a separate technical unit shall bear a type approval mark.
Každé náhradné zariadenie na reguláciu znečisťovania, ktoré sa zhoduje s typom schváleným podľa tohto predpisu ako samostatná technická jednotka, musí byť označené znakom typového schválenia.
The type approval mark referred to in paragraph 3.1. shall consist of:
Znak typového schválenia uvedený v bode 3.1. musí obsahovať:
A circle surrounding the letter "E" followed by the distinguishing number of the country which has granted the type approval (see paragraph 4.12.3.1 of this Regulation);
3.2.1. kružnicu okolo písmena „E“, za ktorou nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá udelila typové schválenie (pozri bod 4.12.3.1. tohto predpisu);
The number of this Regulation, followed by the letter "R", a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 3.2.1;
3.2.2. číslo tohto predpisu, za ktorým nasleduje písmeno „R“, spojovník a schvaľovacie číslo vpravo od kružnice uvedenej v bode 3.2.1.;
The letters "RD" after the national symbol, the purpose of which is to distinguish that the type approval has been granted for a replacement pollution control device.
3.2.3. písmená „RD“ po národnom symbole, ktorých účel je rozlíšiť, že typové schválenie bolo udelené pre náhradné zariadenie na reguláciu znečisťovania.
The type approval mark shall be affixed to the replacement pollution control device in such a way as to be clearly legible and indelible.
Znak typového schválenia sa musí pripevniť k náhradnému zariadeniu na reguláciu znečisťovania tak, aby bol zreteľne čitateľný a nezmazateľný.
It shall, wherever possible, be visible when the replacement pollution control device is installed on the vehicle.
Má byť viditeľný všade, kde je to možné, keď sa náhradné zariadenie na reguláciu znečisťovania montuje na vozidlo.
An example of the type approval mark for a separate technical unit is given in Appendix 3 to this annex.
Príklad znaku typového schválenia pre samostatnú technickú jednotku je uvedený v dodatku 3 k tejto prílohe.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval or production definitively discontinued of a replacement pollution control device pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in Appendix 2 to this annex.
Oznámenie o udelení alebo rozšírení alebo zamietnutí schválenia alebo o definitívnom zastavení výroby náhradného zariadenia na reguláciu znečisťovania podľa tohto predpisu sa stranám dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, oznamuje prostredníctvom formulára, ktorého vzor je uvedený v dodatku 2 k tejto prílohe.
The replacement pollution control device shall be designed, constructed and capable of being mounted so as to enable the engine and vehicle to comply with the rules with which it was originally in compliance and that pollutant emissions are effectively limited throughout the normal life of the vehicle under normal conditions of use.
Náhradné zariadenie na reguláciu znečisťovania sa navrhne, skonštruuje a namontuje tak, aby umožnilo motoru alebo vozidlu spĺňať pravidlá, s ktorými bolo pôvodne v súlade, a aby boli emisie znečisťujúcich látok účinne obmedzené počas celej normálnej životnosti vozidla za bežných podmienok použitia.
The installation of the replacement pollution control device shall be at the exact position of the original equipment pollution control device, and the position on the exhaust line of the exhaust gas, temperature and pressure sensors shall not be modified.
Náhradné zariadenie na reguláciu znečisťovania sa musí namontovať na rovnaké miesto, na ktorom bolo namontované zariadenie na reguláciu znečisťovania pôvodného vybavenia, pričom nesmie dôjsť k zmene polohy snímačov výfukových plynov, teploty a tlaku na výfukovej trubici.
If the original equipment pollution control device includes thermal protections, the replacement pollution control device shall include equivalent protections.
Ak zariadenie na reguláciu znečisťovania pôvodného vybavenia zahŕňa tepelnú ochranu, náhradné zariadenie na reguláciu znečisťovania musí obsahovať rovnocenné ochranné prvky.
Upon request of the applicant for the type approval of the replacement component, the Type Approval Authority that granted the original type approval of the engine system shall make available on a non-discriminatory basis, the information referred to in paragraphs 3.2.12.2.6.8.1.1 and 3.2.12.2.6.8.2.1 in Part 1 of the information document contained in Annex 1 for each engine to be tested.
Na požiadanie žiadateľa o typové schválenie náhradného komponentu orgán typového schvaľovania, ktorý udelil pôvodné typové schválenie systému motora, sprístupní nediskriminačným spôsobom informácie uvedené v bodoch 3.2.12.2.6.8.1.1. a 3.2.12.2.6.8.2.1. v časti 1 informačného dokumentu obsiahnutého v prílohe 1 pre každý motor, ktorý sa má skúšať.
General durability requirements
Všeobecné požiadavky na životnosť
The replacement pollution control device shall be durable, that is designed, constructed and capable of being mounted so that reasonable resistance to the corrosion and oxidation phenomena to which it is exposed is obtained, having regard to the conditions of use of the vehicle.
Náhradné zariadenie na reguláciu znečisťovania musí byť odolné. Znamená to, že musí byť navrhnuté, skonštruované a uspôsobené na montáž tak, aby sa dosiahla primeraná odolnosť voči korózii a oxidačným javom, ktorým je vystavené, vzhľadom na podmienky použitia vozidla.
The design of the replacement pollution control device shall be such that the elements active in controlling emissions are adequately protected from mechanical shock so as to ensure that pollutant emissions are effectively limited throughout the normal life of the vehicle under normal conditions of use.
Konštrukcia náhradného zariadenia na reguláciu znečisťovania musí byť taká, aby prvky aktívne pri regulácii emisií boli primerane chránené pred mechanickými otrasmi, aby sa zabezpečilo, že emisie znečisťujúcich látok sú účinným spôsobom obmedzené počas celej normálnej životnosti vozidla za bežných podmienok používania.
The applicant for type approval shall provide to the Type Approval Authority details of the test used to establish robustness to mechanical shock and the results of that test.
Žiadateľ o typové schválenie musí orgánu typového schvaľovania poskytnúť podrobné údaje o skúške, ktorá sa použila na potvrdenie odolnosti voči mechanickým otrasom, ako aj výsledky tejto skúšky.
Outline of procedure for evaluation of emissions
Načrtnutie postupu hodnotenia emisií
The engines indicated in paragraph 3.4.4 (a) of this Regulation equipped with a complete emissions control system including the replacement pollution control device of the type for which approval is requested, shall be subjected to tests appropriate for the intended application as described in Annex 4, in order to compare its performance with the original emissions control system according to the procedure described below.
Motory uvedené v bode 3.4.4. písm. a) tohto predpisu vybavené kompletným systémom regulácie emisií vrátane náhradného zariadenia na reguláciu znečisťovania typu, o ktorého schválenie sa žiada, budú podrobené skúškam vhodným pre plánované použitie, ako je opísané v prílohe 4, s cieľom porovnať ich výkonnosť s pôvodným systémom regulácie emisií podľa postupu uvedeného nižšie.
Where the replacement pollution control device does not comprise the complete emissions control system, only new original equipment or new original replacement pollution control components shall be used to provide a complete system.
Ak náhradné zariadenie na reguláciu znečisťovania nepozostáva z kompletného systému regulácie emisií, na poskytnutie kompletného systému sa použije iba nové pôvodné vybavenie alebo nové komponenty pôvodného náhradného zariadenia na reguláciu znečisťovania.
The emissions control system shall be aged according to the procedure described in paragraph 4.3.2.4 and retested to establish the durability of its emissions performance.
Systém regulácie emisií sa nechá starnúť v súlade s postupom opísaným v bode 4.3.2.4. a opätovne sa preskúša, aby sa stanovila životnosť jeho výkonnosti v oblasti regulácie emisií.
The durability of a replacement pollution control device is determined from a comparison of the 2 successive sets of exhaust gas emissions tests.
Životnosť náhradného zariadenia na reguláciu znečisťovania sa určuje porovnaním dvoch po sebe nasledujúcich súborov skúšok emisií výfukových plynov.
The first set is that made with the replacement pollution control device which has been run in with 12 WHSC cycles;
Prvý súbor je ten, ktorý sa uskutočnil s náhradným zariadením na reguláciu znečisťovania, ktoré bolo zabehané počas 12 cyklov WHSC;
The second set is that made with the replacement pollution control device which has been aged by the procedures detailed below.
Druhý súbor je ten, ktorý sa uskutočnil s náhradným zariadením na reguláciu znečisťovania, ktoré sa nechalo starnúť postupmi uvedenými nižšie.
Where approval is applied for different types of engines from the same engine manufacturer, and provided that these different types of engines are fitted with an identical original equipment pollution control system, the testing may be limited to at least two engines selected after agreement with the Type Approval Authority.
Ak sa schválenie uplatňuje na rozličné typy motorov od toho istého výrobcu motorov a za predpokladu, že tieto rozličné typy motorov sú vybavené systémom regulácie znečisťovania identickým s pôvodným vybavením, skúšanie sa môže obmedziť na najmenej dva motory vybraté po dohode so orgánom typového schvaľovania.
Procedure for evaluation of emissions performance of a replacement pollution control device
Postup hodnotenia výsledných emisií náhradného zariadenia na reguláciu znečisťovania
The engine or engines shall be fitted with a new original equipment pollution control device according to paragraph 4.11.4. of this Regulation.
Motor alebo motory sa vybavia novým pôvodným zariadením na reguláciu znečisťovania podľa bodu 4.11.4. tohto predpisu.
The exhaust after-treatment system shall be preconditioned with 12 WHSC cycles.
Systém dodatočnej úpravy výfukových plynov sa predkondicionuje počas 12 cyklov WHSC.
After this preconditioning, the engines shall be tested according to the WHDC test procedures specified in Annex 4.
Po tomto predkondicionovaní sa motory preskúšajú v súlade so skúšobnými postupmi WHDC spresnenými v prílohe 4.
Three exhaust gas tests of each appropriate type shall be performed.
Pre každý príslušný typ sa vykonajú tri skúšky výfukových plynov.