natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Complex inpatient referral surgical care including intensive care capacity, and including the following services:
Dopĺňa sa tento oddiel 21:
Capacity to provide EMT type 2 services,
Tím urgentnej zdravotnej starostlivosti (EMT) typu 3: Nemocničná starostlivosť pre nasmerovaných pacientov
Complex reconstructive wound and orthopaedic care,
Komplexná nemocničná chirurgická starostlivosť o nasmerovaných pacientov vrátane intenzívnej zdravotnej starostlivosti a týchto služieb:
Enhanced X-ray, sterilisation, laboratory and blood transfusion,
schopnosť poskytovať služby EMT typu 2;
Rehabilitation services and patient follow-up,
komplexné rekonštrukčné ošetrenie rán a ortopedická starostlivosť;
High-level paediatric and adult anaesthesia,
rozšírené RTG, sterilizácia, laboratórne testy a transfúzia krvi;
Intensive care beds with 24 h monitoring and ability to ventilate,
rehabilitačné služby a následné sledovanie pacientov;
Acceptance and referral services from EMTs types 1 and 2, and from the national health system.
anestézia detí a dospelých na vysokej úrovni;
Specialised services may be included, such as: burn care; dialysis and care of crush syndrome; maxillofacial surgery; orthoplastic surgery; intensive rehabilitation; maternal health; neonatal and paediatric care; transport and retrieval.
lôžka intenzívnej starostlivosti s 24 hodinovým monitorovaním a ventiláciou;
One operating theatre with at least two operating tables in two separate rooms within the theatre area, at least 40 inpatient beds (20 per table), and four–six intensive care beds.
služby prijímania a smerovania pacientov z EMT typu 1 a 2 a z vnútroštátneho systému zdravotnej starostlivosti.
Additional operating tables will require extra 20 inpatient beds each, to ensure adequate post-operative capacity,
Zahrnuté môžu byť špecializované služby, napríklad: ošetrenie popálenín; dialýza a starostlivosť o pacientov so syndrómom zmliaždenia; maxilofaciálna chirurgia; ortoplastická chirurgia; intenzívna rehabilitácia; zdravie matiek; novorodenecká a detská starostlivosť; transport a vyhľadávanie.
Capability to treat 15 major or 30 minor surgical cases per day.
1 operačnú sálu s najmenej 2 operačnými stolmi v dvoch samostatných miestnostiach v rámci operačnej sály, aspoň 40 nemocničných lôžok (20 na jeden operačný stôl), a 4 – 6 lôžok intenzívnej starostlivosti.
Management: one Team Leader; one Deputy Team Leader; one Liaison Officer (link to Reception/Departure Centre, On-Site Operations Coordination Centre or other coordinating mechanism as appropriate, Local Emergency Management Authority); one Safety & Security Officer,
Ku každému prídavnému operačnému stolu bude potrebných 20 dodatočných nemocničných lôžok s cieľom zabezpečiť primeranú kapacitu pooperačnej starostlivosti;
Health Professionals Team: as defined in the minimum standards of the World Health Organisation (WHO),
schopnosť vykonať 15 veľkých alebo 30 menších chirurgických zákrokov denne.
Logistics Team: one Logistics Team Manager + logistics team for the EMT and its inpatients.
Riadenie: 1 vedúci tímu; 1 zástupca vedúceho tímu; 1 styčný úradník (väzba na prijímacie/prepúšťacie stredisko, stredisko pre koordináciu operácií na mieste alebo prípadný iný koordinačný mechanizmus, miestny orgán pre riadenie núdzových situácií), 1 pracovník v oblasti bezpečnosti a ochrany
Availability for departure in maximum 48-72 hours after the acceptance of the offer, and ability to be operational on site within 5-7 days.
Tím zdravotníckych pracovníkov: v zmysle minimálnych noriem Svetovej zdravotníckej organizácie (WHO)
Ability to be operational for at least 8 weeks outside the Union, and for at least 14 days inside the Union.’
Logistický tím: 1 vedúci logistického tímu a logistický tím pre EMT a jeho hospitalizovaných pacientov.
ANNEX II
schopnosť vycestovať do 48 – 72 hodín po prijatí ponuky a schopnosť pracovať na mieste do 5 až 7 dní;
Annex III to Implementing Decision 2014/762/EU is amended as follows:
schopnosť pracovať minimálne počas obdobia 8 týždňov mimo Únie a aspoň 14 dní v rámci Únie.“
CAPACITY GOALS OF THE EERC
Príloha III k vykonávaciemu rozhodnutiu 2014/762/EÚ sa mení takto:
Modules
PRÍLOHA III
Module
CIELE KAPACITY V RÁMCI EERC
Number of modules simultaneously available for deployment (1)
Moduly
HCP (High capacity pumping)
Modul
MUSAR (Medium urban search and rescue — one for cold conditions)
Počet modulov k dispozícii na nasadenie súčasne (1)
WP (Water purification)
HCP (Vysokokapacitné odčerpávanie)
FFFP (Aerial forest fire fighting module using planes)
MUSAR (Pátracie a záchranné činnosti stredného rozsahu v mestskom prostredí – 1 v chladných podmienkach)
AMP (Advanced medical post)
WP (Čistenie vody)
ETC (Emergency Temporary Camp)
FFFP (Modul leteckého hasenia lesných požiarov s využitím lietadiel)
HUSAR (Heavy urban search and rescue)
AMP (Poľná zdravotnícka jednotka)
CBRNDET (CBRN detection and sampling)
ETC (Dočasný núdzový tábor)
GFFF (Ground forest fire fighting)
HUSAR (Pátracie a záchranné činnosti závažného rozsahu v mestskom prostredí)
GFFF-V (Ground forest fire fighting using vehicles)
CBRNDET (zisťovanie prítomnosti CBRN a odber vzoriek)
CBRNUSAR (USAR in CBRN conditions)
GFFF (Pozemné hasenie lesných požiarov)
AMP-S (Advanced medical post with surgery)
GFFF-V (Pozemné hasenie lesných požiarov s využitím vozidiel)
FC (Flood containment)
CBRNUSAR (Pátracie a záchranné činnosti v mestskom prostredí v podmienkach CBRN)
FRB (Flood rescue using boats)
AMP-S (Poľná zdravotnícka jednotka s chirurgickou ambulanciou)
MEVAC (Medical aerial evacuation of disaster victims)
FC (Kontrola šírenia povodní)
FHOS (Field hospital)
FRB (Záchrana pred povodňami s využitím člnov)
FFFH (Aerial forest firefighting module using helicopters)
MEVAC (Zdravotnícka vzdušná evakuácia obetí katastrofy)
EMT type 1 fixed (Emergency medical team type 1: Outpatient Emergency Care — fixed)
FHOS (Poľná nemocnica)
EMT type 1 mobile (Emergency medical team type 1: Outpatient Emergency Care — mobile)
FFFH (Modul leteckého hasenia lesných požiarov s využitím helikoptér)
EMT type 2 (Emergency medical team type 2: Inpatient Surgical Emergency Care)
EMT typu 1 stacionárny (Tím urgentnej zdravotnej starostlivosti typu 1: ambulantná urgentná zdravotná starostlivosť – stacionárna)
EMT type 3 (Emergency medical team type 3: Inpatient Referral Care)
EMT typu 1 mobilný (Tím urgentnej zdravotnej starostlivosti typu 1: ambulantná urgentná zdravotná starostlivosť – mobilná)
Technical Assistance and Support Teams
EMT typu 2 (Tím urgentnej zdravotnej starostlivosti typu 2: nemocničná urgentná chirurgická starostlivosť)
Technical Assistance and Support Team
EMT typu 3 (Tím urgentnej zdravotnej starostlivosti typu 3: nemocničná starostlivosť pre nasmerovaných pacientov)
Number of TAST simultaneously available for deployment (1)
Tímy technickej pomoci a podpory
TAST (Technical Assistance and Support Team)
Tímy technickej pomoci a podpory
Other response capacities
Počet TAST k dispozícii na nasadenie súčasne (1)
Other response capacity
TAST (Tím technickej pomoci a podpory)
Number of other response capacities simultaneously available for deployment (1)
Ďalšie kapacity reakcie
Teams for mountain search and rescue
Ďalšie kapacity reakcie
Teams for water search and rescue
Počet ďalších kapacít reakcie k dispozícii na nasadenie súčasne (1)
Teams for cave search and rescue
Tímy vykonávajúce pátracie a záchranné činnosti na horách
Teams with specialised search and rescue equipment, e.g. search robots
Tímy vykonávajúce pátracie a záchranné činnosti vo vode
Teams with unmanned aerial vehicles
Tímy vykonávajúce pátracie a záchranné činnosti v podzemí
Teams for maritime incident response
Tímy so špecializovaným pátracím a záchranným vybavením, napr. robotmi
Structural engineering teams, to carry out damage and safety assessments, appraisal of buildings to be demolished/repaired, assessment of infrastructure, short-term shoring
Tímy s bezpilotnými lietajúcimi zariadeniami
Evacuation support: including teams for information management and logistics
Tímy reakcie na incidenty na mori
Firefighting: advisory/assessment teams
Tímy stavebného inžinierstva na vyhodnocovanie škôd a bezpečnosti, posudzovanie budov, ktoré treba zbúrať alebo opraviť, posudzovanie infraštruktúry, krátkodobé stavanie vzpier
CBRN decontamination teams
Podpora pri evakuácii: vrátane tímov zodpovedných za riadenie informácií a logistiku
Mobile laboratories for environmental emergencies
Hasenie požiaru: poradné/hodnotiace tímy
Communication teams or platforms to quickly re-establish communications in remote areas
Tímy poverené dekontamináciou CBRN
Medical Evacuation Jets Air Ambulance and Medical Evacuation Helicopter separately for inside Europe or worldwide
Mobilné laboratóriá pre environmentálne núdzové situácie
Additional Shelter Capacity: units for 250 persons (50 tents); incl. self-sufficiency unit for the handling staff
Komunikačné tímy alebo platformy na rýchlu obnovu spojenia s najvzdialenejšími oblasťami
Additional Capacity Shelter-kit: units for 2500 persons (500 tarpaulins); with toolkit possibly to be procured locally
Prúdové lietadlo na zdravotnícky odsun a vrtuľník na zdravotnícky odsun zvlášť pre Európu a na činnosť mimo Európy
Water pumps with minimum capacity to pump 800 l/min
Dodatočná kapacita núdzového ubytovania: jednotky pre 250 osôb (50 stanov); vrátane sebestačnej jednotky pre ošetrujúci personál
Power generators of 5-150 kW
Dodatočná kapacita súprav núdzového ubytovania: jednotky pre 2500 osôb (500 nepremokavých plachiet); možnosť zadovážiť súpravu náradia z miestnych zdrojov.
Power generators above 150 kW
Vodné čerpadlá s minimálnou čerpacou kapacitou 800 l/min.
Marine pollution capacities
Generátory na výrobu energie s výkonom 5 – 150 kW
as necessary
Generátory na výrobu energie s výkonom viac ako 150 kW
Emergency medical teams for specialised care
Kapacity na odstraňovanie morského znečistenia
Mobile biosafety laboratories
podľa potreby
Standing engineering capacity
Tímy urgentnej zdravotnej starostlivosti na špecializovanú starostlivosť
Other response capacities necessary to address identified risks
Mobilné laboratóriá biologickej bezpečnosti
To ensure this availability, the option of registering a higher number of capacities in the EERC (e.g. in case of rotation) shall be possible.
Stála inžinierska kapacita
Likewise, in case Member States make more capacities available, a higher number may be registered in the EERC.
Ďalšie kapacity reakcie potrebné na odstraňovanie zistených rizík
For this type of module, the option of registering a higher number of capacities in the EERC shall not be possible.
Aby sa zaistila táto dostupnosť, je možné zaregistrovať do EERC vyšší počet kapacít (napr. v prípade striedania).
The capacity goal for this type of module shall expire by 31 December 2019 at the latest.
Podobne, ak členské štáty dávajú k dispozícii viac kapacít, môže sa do EERC zaregistrovať vyšší počet.
Annex V to Implementing Decision 2014/762/EU is amended as follows:
Pri module tohto typu nie je k dispozícii možnosť zaregistrovať do EERC vyšší počet kapacít.
The title of the annex is replaced by the following:
Cieľ kapacít pre modul tohto typu sa skončí najneskôr 31. decembra 2019.
‘CERTIFICATION AND REGISTRATION PROCEDURE FOR THE EERC’
Príloha V k vykonávaciemu rozhodnutiu 2014/762/EÚ sa mení takto:
The table at the end of the annex is replaced by the following text:
Názov prílohy sa nahrádza takto:
‘CERTIFICATION STEPS
„POSTUP CERTIFIKÁCIE A REGISTRÁCIE NA ÚČELY EERC“
The certification process shall include a consultative visit, a table-top exercise, and a field exercise.
Tabuľka na konci prílohy sa nahrádza takto:
The field exercise may be waived for fire-related modules, emergency temporary camps, medical aerial evacuation modules, and certain other response capacities on a case-by-case basis.
„KROKY CERTIFIKÁCIE
Urban search and rescue teams (medium and heavy) are considered certified if they have undergone the Insarag External Classification.
Certifikačný proces zahŕňa konzultačnú návštevu, simulačné cvičenie a cvičenie v teréne.
No separate certification process for urban search and rescue teams shall be created under the EERC.
Cvičenie v teréne sa môže vynechať v prípade požiarnych modulov, núdzových dočasných táborov, modulov leteckej zdravotníckej evakuácie a niektorých ďalších reakčných kapacít, a to od prípadu k prípadu.
Commission Implementing Decision (EU) 2018/143
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2018/143
confirming or amending the provisional calculation of the average specific emissions of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of new light commercial vehicles for the calendar year 2016 pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
ktorým sa potvrdzuje alebo mení predbežný výpočet priemerných špecifických emisií CO2 a cieľových hodnôt špecifických emisií pre výrobcov nových ľahkých úžitkových vozidiel za kalendárny rok 2016 podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 510/2011
(notified under document C(2018) 184)
[oznámené pod číslom C(2018) 184]
(Only the Dutch, English, Estonian, French, German, Italian, Spanish and Swedish texts are authentic)
(Iba anglické, estónske, francúzske, holandské, nemecké, španielske, švédske a talianske znenie je autentické)
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular Article 8(6) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 510/2011 z 11. mája 2011, ktorým sa stanovujú emisné normy pre nové ľahké úžitkové vozidlá ako súčasť integrovaného prístupu Únie na zníženie emisií CO2 z ľahkých vozidiel, a najmä na jeho článok 8 ods. 6,
In accordance with Regulation (EU) No 510/2011, the Commission is required to calculate each year the average specific emissions of CO2 and the specific emissions target for each manufacturer of light commercial vehicles in the Union.
V súlade s nariadením (EÚ) č. 510/2011 je Komisia povinná vypočítať každý rok priemerné špecifické emisie CO2 a cieľovú hodnotu špecifických emisií pre každého výrobcu ľahkých úžitkových vozidiel v Únii.
On the basis of that calculation, the Commission is to determine whether manufacturers and pools of manufacturers have complied with their specific emissions targets.
Na základe tohto výpočtu má Komisia určiť, či výrobcovia a združenia výrobcov dodržali svoje cieľové hodnoty špecifických emisií.
Pursuant to Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011 the average specific emissions of manufacturers for 2016 are calculated in accordance with the third paragraph of that Article and take into account 80 % of the manufacturer's new light commercial vehicles registered in that year.
Podľa článku 4 nariadenia (EÚ) č. 510/2011 sú priemerné špecifické emisie výrobcov za rok 2016 vypočítané v súlade s tretím odsekom uvedeného článku, pričom sa berie do úvahy 80 % nových ľahkých úžitkových vozidiel predmetného výrobcu zaevidovaných v danom roku.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions and the specific emissions targets are based on Member States' registrations of new light commercial vehicles during the preceding calendar year.
Podrobné údaje, ktoré sa majú použiť na výpočet priemerných špecifických emisií a cieľových hodnôt špecifických emisií, sú založené na počte evidencií nových ľahkých úžitkových vozidiel v členských štátoch v priebehu predchádzajúceho kalendárneho roka.
Where light commercial vehicles are type-approved in a multi-stage process, the manufacturer of the base vehicle take responsibility for the CO2 emissions of the completed vehicle.
Ak sú ľahké úžitkové vozidlá typovo schválené v rámci viacstupňového procesu, za emisie CO2 dokončovaného vozidla je zodpovedný výrobca základného vozidla.
All Member States submitted the 2016 data the Commission in accordance with Article 8(2) of Regulation (EU) No 510/2011.
Všetky členské štáty predložili Komisii údaje za rok 2016 v súlade s článkom 8 ods. 2 nariadenia (EÚ) č. 510/2011.
Where, as a result of the verification of the data by the Commission, it was evident that certain data were missing or manifestly incorrect, the Commission contacted the Member States concerned and, subject to the agreement of those Member States, adjusted or completed the data accordingly.
Ak z overenia týchto údajov zo strany Komisie bolo zrejmé, že niektoré údaje chýbali alebo boli zjavne nesprávne, Komisia sa obrátila na dotknuté členské štáty a na základe dohody s týmito členskými štátmi údaje náležite upravila alebo doplnila.
Where no agreement could be reached with a Member State, the provisional data of that Member State were not adjusted.
Ak nebolo možné dospieť k dohode s členským štátom, predbežné údaje tohto členského štátu neboli upravené.
On 18 May 2017, the Commission published the provisional data and notified 62 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 and their specific emissions targets in 2016.
Komisia 18. mája 2017 uverejnila predbežné údaje a 62 výrobcom oznámila predbežné výpočty ich priemerných špecifických emisií CO2 a ich cieľové hodnoty špecifických emisií za rok 2016.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within three months of receipt of the notification.
Výrobcov požiadala, aby tieto údaje overili a informovali ju o akýchkoľvek chybách do troch mesiacov od doručenia oznámenia.
23 manufacturers submitted notifications of errors.
Oznámenie o chybách predložilo 23 výrobcov.
For the remaining 39 manufacturers that did not notify any errors in the datasets or respond otherwise, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions and the specific emissions targets should be confirmed.
V prípade zvyšných 39 výrobcov, ktorí neoznámili žiadne chyby v súboroch údajov ani inak neodpovedali, by sa predbežné údaje a predbežné výpočty priemerných špecifických emisií a cieľových hodnôt špecifických emisií mali potvrdiť.
The Commission has verified the errors notified by the manufacturers and the respective reasons for their correction and the dataset has been confirmed or amended.
Komisia overila chyby, ktoré oznámili výrobcovia, ako aj príslušné dôvody ich opravy a súbor údajov potvrdila alebo zmenila.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values in those records.
Bez ohľadu na to, či je rozdiel kladný alebo záporný, chybový limit by mal vždy zlepšiť postavenie výrobcu vzhľadom na jeho cieľovú hodnotu špecifických emisií.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the specific emissions targets subtracted from the average specific emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
V súlade s článkom 10 ods. 2 nariadenia (EÚ) č. 510/2011 by sa malo vychádzať z predpokladu, že výrobca spĺňa cieľovú hodnotu špecifických emisií uvedenú v článku 4 uvedeného nariadenia, ak priemerné emisie uvedené v tomto rozhodnutí sú nižšie než cieľová hodnota špecifických emisií, čo sa vyjadrí ako negatívna odchýlka od cieľovej hodnoty.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emissions target.
Ak priemerné emisie prekračujú cieľovú hodnotu špecifických emisií, uloží sa poplatok za nadmerné emisie, okrem prípadov, keď sa na dotknutého výrobcu vzťahuje výnimka z tohto cieľa, alebo keď je tento výrobca členom združenia a predmetné združenie spĺňa cieľovú hodnotu špecifických emisií.
In accordance with Article 10(2) of Regulation (EU) No 510/2011, a manufacturer should be considered as compliant with its specific emissions target referred to in Article 4 of that Regulation where the average emissions indicated in this Decision are lower than the specific emissions target, expressed as a negative distance to target.
Skupina Volkswagen Group vydala 3. novembra 2015 vyhlásenie, podľa ktorého sa v prípade niektorých jej vozidiel zistili nezrovnalosti pri určovaní úrovní CO2 na účely typového schválenia.
Where the average emissions exceed the specific emissions target, an excess emission premium are to be imposed, unless the manufacturer concerned benefits from an exemption from that target or is a member of a pool and the pool complies with its specific emissions target.
Hoci bola táto záležitosť dôkladne prešetrená, Komisia sa domnieva, že sú potrebné ďalšie objasnenia zo strany združenia Volkswagen ako celku, ako aj potvrdenie príslušných vnútroštátnych orgánov typového schválenia o neexistencii akýchkoľvek takýchto nezrovnalostí.
On 3 November 2015 the Volkswagen Group made a statement to the effect that irregularities had been found when determining type approval CO2 levels of some of their vehicles.
V dôsledku toho nemožno potvrdiť ani zmeniť hodnoty pre združenie Volkswagen a jeho členov (Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S. a Volkswagen AG).
While that issue has been thoroughly investigated, the Commission nevertheless finds that further clarifications are needed from the Volkswagen pool as a whole as well as a confirmation by the relevant national type approval authorities of the absence of any such irregularities.
Komisia si vyhradzuje právo preskúmať výkonnosť výrobcu, potvrdenú alebo zmenenú týmto rozhodnutím, ak príslušné vnútroštátne orgány potvrdia existenciu nezrovnalostí v hodnotách emisií CO2 použitých na určovanie toho, či výrobca dosahuje cieľovú hodnotu špecifických emisií.
As a consequence the values for the Volkswagen pool and its members (Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S., and Volkswagen AG) cannot be confirmed or amended.
Predbežný výpočet priemerných špecifických emisií CO2 z nových ľahkých úžitkových vozidiel zaevidovaných v roku 2016, cieľové hodnoty špecifických emisií a rozdiel medzi týmito dvomi hodnotami by sa mali zodpovedajúcim spôsobom potvrdiť alebo zmeniť,
The Commission reserves the right to revise the performance of a manufacturer as confirmed or amended by this Decision, should the relevant national authorities confirm the existence of irregularities in the CO2 emission values used for the purpose of determining the manufacturer's compliance with the specific emissions target.
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
The provisional calculation of the average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2016, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
Článok 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Hodnoty týkajúce sa výkonnosti výrobcov, potvrdené alebo zmenené pre každého výrobcu ľahkých úžitkových vozidiel a pre každé združenie výrobcov ľahkých úžitkových vozidiel, pokiaľ ide o kalendárny rok 2016, v súlade s článkom 8 ods. 6 nariadenia (EÚ) č. 510/2011, sú špecifikované v prílohe k tomuto rozhodnutiu.
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2016 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
Toto rozhodnutie je určené týmto jednotlivým výrobcom a združeniam vytvoreným v súlade s článkom 7 nariadenia (EÚ) č. 510/2011:
Article 2
1 ALFA Romeo SpA
This Decision is addressed to the following individual manufacturers and pools formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011:
ITALIA
Alfa Romeo SpA
2 Automobiles Citroen
Italy
3 Automobiles Peugeot
France
Zastúpenie v Únii:
Automobiles Peugeot
5 BLUECAR SAS
AVTOVAZ JSC
6 Bayerische Motoren Werke AG
Represented in the Union by:
DEUTSCHLAND
BLUECAR SAS
7 BMW M GmbH
Bayerische Motoren Werke AG
8 FCA US LLC
Germany
9 CNG-Technik GmbH
BMW M GmbH
10 COMARTH ENGINEERING S.L.
FCA US LLC
ESPAÑA
CNG-Technik GmbH
11 Automobile Dacia S.A.
COMARTH ENGINEERING S.L.
12 Daimler AG
Spain
13 DFSK MOTOR CO., LTD.