natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Any equipment to control the unmanned aircraft remotely involved in the operation must be so as to facilitate flight operations, including means providing situational awareness, and management of any expected situation and emergencies.
Bezpilotné lietadlo musí byť v prevádzke, len ak je spôsobilé na let a ak sú vybavenie a ďalšie súčasti a služby nevyhnutné pre plánovanú prevádzku dostupné a prevádzkyschopné.
Organisations involved in the design of unmanned aircraft, engines and propellers must take precautions so as to minimise the hazards arising from conditions, both internal and external to the unmanned aircraft and their systems, that experience has shown to have a safety impact.
Bezpilotné lietadlá a ich prevádzka musia rešpektovať príslušné práva zaručené právom Únie.
This includes protection against interference by electronic means.
Prevádzkovateľ bezpilotného lietadla musí zabezpečiť, aby bolo lietadlo vybavené potrebným navigačným, komunikačným, prehľadovým vybavením, vybavením na detekciu a vyhýbanie sa prekážkam, ako aj akýmkoľvek iným vybavením považovaným za nevyhnutné pre bezpečnosť plánovaného letu s prihliadnutím na povahu prevádzky, predpisy týkajúce sa letovej prevádzky a pravidlá lietania uplatniteľné počas akejkoľvek fázy letu.
The manufacturing processes, materials and components used to produce the unmanned aircraft must result in adequate and reproducible properties and performance that are compliant with the design properties.
Základné požiadavky týkajúce sa elektromagnetickej kompatibility a rádiového frekvenčného spektra pre bezpilotné lietadlá, ako aj príslušné motory, vrtule súčasti a nenainštalované vybavenie, ktorých projekt sa osvedčuje v súlade s článkom 56 ods. 1 a ktoré sú určené na prevádzku výlučne na frekvenciách pridelených v Rádiokomunikačnom poriadku Medzinárodnej telekomunikačnej únie pre chránené letecké účely.
Organisations involved in unmanned aircraft design, production, maintenance, operations, related services and training shall meet the following conditions:
Uvedené bezpilotné lietadlá, motory, vrtule, súčasti a nenainštalované vybavenie musia byť naprojektované a vyrobené tak, aby sa pri zohľadnení súčasného stavu zaručilo, že:
the organisation must have all the means necessary for the scope of its work and ensure compliance with the essential requirements and the delegated act referred to in Article 58 and the implementing acts referred to in Article 57, relevant for its activity;
elektromagnetické rušenie, ktoré spôsobujú, nepresahuje hladinu, pri presiahnutí ktorej nemôžu rádiové a telekomunikačné zariadenia či iné zariadenia pracovať v súlade so zamýšľaným účelom; a
the organisation must implement and maintain a management system to ensure compliance with the relevant essential requirements, manage safety risks and aim for continuous improvement of this system.
dosahujú úroveň odolnosti voči elektromagnetickému rušeniu, ktorá im umožňuje pracovať bez neprijateľného zhoršenia zamýšľaného používania.
Such management system must be proportionate to the organisation's type of activity and size;
Uvedené bezpilotné lietadlá, motory, vrtule, súčasti a nenainštalované vybavenie musia byť naprojektované a vyrobené tak, aby sa pri zohľadnení súčasného stavu zaručilo, že účinne využívajú rádiové frekvenčné spektrum a podporujú jeho účinné využívanie s cieľom zabrániť škodlivému rušeniu.
the organisation must establish an occurrence reporting system, as part of the safety management system, in order to contribute to the continuous improvement of safety.
ZÁKLADNÉ ENVIRONMENTÁLNE POŽIADAVKY NA BEZPILOTNÉ LIETADLÁ
Such reporting system must be proportionate to the organisation's type of activity and size;
Bezpilotné lietadlá musia spĺňať požiadavky na environmentálnu výkonnosť uvedené v prílohe III.
the organisation must establish arrangements, where relevant, with other organisations to ensure continuing compliance with the relevant essential requirements.
ZÁKLADNÉ POŽIADAVKY NA REGISTRÁCIU BEZPILOTNÝCH LIETADIEL A ICH PREVÁDZKOVATEĽOV A OZNAČOVANIE BEZPILOTNÝCH LIETADIEL
Persons involved in operation of unmanned aircraft
Bez toho, aby boli dotknuté povinnosti členských štátov podľa Chicagského dohovoru, sa bezpilotné lietadlo, ktorého projekt podlieha osvedčovaniu podľa článku 56 ods. 1, registruje v súlade s vykonávacími aktmi uvedenými v článku 57.
Any person involved in the operation of an unmanned aircraft, including the remote pilot, shall possess the required knowledge and skills necessary to ensure the safety of the operation and proportionate to the risk associated with the type of operation.
Prevádzkovatelia bezpilotných lietadiel sa registrujú v súlade s vykonávacími aktmi uvedenými v článku 57 v prípade, že prevádzkujú niektoré z týchto lietadiel:
This person shall also demonstrate medical fitness, if this is necessary to mitigate the risks involved in the operation concerned.
bezpilotné lietadlo, ktoré môže v prípade nárazu preniesť na človeka kinetickú energiu nad 80 joulov;
Operations
bezpilotné lietadlo, ktorého prevádzka predstavuje riziko z hľadiska súkromia, ochrany osobných údajov, bezpečnosti alebo životného prostredia;
The operator of an unmanned aircraft is responsible for the operation and must take any appropriate actions to ensure the safety of the operation.
bezpilotné lietadlo, ktorého projekt podlieha osvedčovaniu podľa článku 56 ods. 1;
A flight must be performed in accordance with the applicable laws, regulations and procedures, pertinent to the performance of their duties, prescribed for the area, airspace, aerodromes or sites planned to be used and, where applicable, related ATM/ANS systems.
V prípade, že sa uplatňuje požiadavka na registráciu podľa bodu 4.1 alebo bodu 4.2, sa dotknuté bezpilotné lietadlo individuálne označí a identifikuje v súlade s vykonávacími aktmi uvedenými v článku 57.
Operations with unmanned aircraft must ensure the safety of third parties on the ground and of other airspace users and minimise the risks resulting from adverse external and internal conditions, including environmental conditions, through maintaining appropriate separation distance during all phases of the flight.
PRÍLOHA X
Unmanned aircraft must be operated only if it is in airworthy condition and where the equipment and the other components and services necessary for the intended operation are available and serviceable.
Tabuľka zhody
Unmanned aircraft and operations with unmanned aircraft must comply with relevant rights guaranteed under Union law.
Nariadenie (ES) č. 216/2008
The operator of an unmanned aircraft must ensure that the aircraft has the necessary navigation, communication, surveillance, detect and avoid equipment, as well as any other equipment deemed necessary for the safety of the intended flight, taking account of the nature of the operation, air traffic regulations and rules of the air applicable during any phase of the flight.
Toto nariadenie
Essential requirements relating to electromagnetic compatibility and radio spectrum, for unmanned aircraft, as well as associated engines, propellers, parts and non-installed equipment, the design of which is certified in accordance with Article 56(1) and which are intended to operate only on frequencies allocated by the Radio Regulations of the International Telecommunication Union for protected aeronautical use
Článok 1 ods. 1
Those unmanned aircraft, engines, propellers, parts and non-installed equipment shall be designed and produced in such a manner, having regard to the state of the art, as to ensure that:
Článok 2 ods. 1 a 2
the electromagnetic disturbance which they generate does not exceed the level above which radio and telecommunications equipment or other equipment cannot operate as intended; and
Článok 1 ods. 2
they have a level of immunity to the electromagnetic disturbance which allows them to operate without unacceptable degradation of their intended use.
Článok 2 ods. 3
Those unmanned aircraft, engines, propellers, parts and non-installed equipment shall be designed and produced in such a manner, having regard to the state of the art, as to ensure that they effectively use and support the efficient use of radio spectrum in order to avoid harmful interference.
Článok 1 ods. 3
ESSENTIAL ENVIRONMENTAL REQUIREMENTS FOR UNMANNED AIRCRAFT
Článok 2 ods. 5
Unmanned aircraft shall comply with the environmental performance requirements set out in Annex III.
Článok 4 ods. 1 písm. a)
ESSENTIAL REQUIREMENTS FOR REGISTRATION OF UNMANNED AIRCRAFT AND THEIR OPERATORS AND MARKING OF UNMANNED AIRCRAFT
Článok 2 ods. 1 písm. a)
Without prejudice to obligations of Member States under the Chicago Convention unmanned aircraft the design of which is subject to certification pursuant to Article 56(1) shall be registered in accordance with the implementing acts referred to in Article 57.
Článok 4 ods. 1 písm. b)
Operators of unmanned aircraft shall be registered in accordance with the implementing acts referred to in Article 57, where they operate any of the following:
Článok 2 ods. 1 písm. b) bod i)
unmanned aircraft which, in the case of impact, can transfer, to a human, kinetic energy above 80 Joules;
Článok 4 bod 1 písm. c)
unmanned aircraft the operation of which presents risks to privacy, protection of personal data, security or the environment;
Článok 2 ods. 1 písm. b) bod ii)
unmanned aircraft the design of which is subject to certification pursuant to Article 56(1).
Článok 2 ods. 1 písm. b) bod iii)
Where a requirement of registration applies pursuant to point 4.1 or 4.2, the unmanned aircraft concerned shall be individually marked and identified, in accordance with the implementing acts referred to in Article 57.
Článok 4 ods. 1 písm. d)
ANNEX X
Článok 2 bod 1 písm. c)
Correlation table
Článok 4 ods. 2
Regulation (EC) No 216/2008
Článok 2 ods. 2
This Regulation
Článok 4 ods. 3
Article 1(1)
Článok 2 ods. 1 písm. b) a c)
Article 2(1) and (2)
Článok 4 ods. 3a
Article 1(2)
Článok 2 ods. 1 písm. d) a e) a článok 2 ods. 2
Article 2(3)
Článok 2 ods. 4
Article 1(3)
Článok 2 ods. 6
Article 2(5)
Článok 4 ods. 3b
Article 4(1)(a)
Článok 2 ods. 7
Article 2(1)(a)
Článok 4 ods. 3c
Article 4(1)(b)
Článok 2 ods. 1 písm. g) a ods. 2
Article 2(1)(b)(i)
Článok 4 ods. 4 a 5
Article 4(1)(c)
Článok 2 ods. 3 písm. d)
Article 2(1)(b)(ii)
Článok 4 ods. 6
Article 2(1)(b)(iii)
Článok 2 ods. 8 až 11
Article 4(1)(d)
Článok 5 ods. 1, 2 a 3
Article 2(1)(c)
Články 9 až 16
Article 4(2)
Článok 5 ods. 4 písm. a) a b)
Article 2(2)
Článok 18 ods. 2
Article 4(3)
Článok 5 ods. 4 písm. c)
Article 2(1)(b) and (c)
Článok 18 ods. 1 písm. b)
Article 4(3a)
Článok 18 ods. 1 písm. a)
Article 2(1)(d), (e) and (2)
Článok 5 ods. 5
Article 2(4)
Článok 17 a 19
Article 2(6)
Článok 5 ods. 6
Article 4(3b)
Článok 9 ods. 2 a článok 19 ods. 3
Article 2(7)
Článok 7 ods. 1 a 2
Article 4(3c)
Články 20 a 21
Article 2(1)(g) and (2)
Článok 8 ods. 4
Article 4(4) and (5)
Článok 7 ods. 3 až 7
Article 2(3)(d)
Články 23 až 28
Article 4(6)
Článok 8 ods. 1 až 3
Article 2(8) to (11)
Článok 29 a článok 30 ods. 1 až 3
Article 5(1), (2) and (3)
Článok 30 ods. 4 až 7
Articles 9 to 16
Článok 8 ods. 5
Article 5(4)(a) and (b)
Článok 31 a 32
Article 18(2)
Článok 8 ods. 6
Article 5(4)(c)
Článok 8a ods. 1 až 5
Article 18(1)(b)
Články 33 až 39
Article 18(1)(a)
Článok 8a ods. 6
Article 5(5)
Článok 8b ods. 1 až 6
Article 17 and 19
Článok 40 až 47
Article 5(6)
Článok 8b ods. 7
Articles 9(2) and 19(3)
Článok 8c ods. 1 až 10
Article 7(1) and (2)
Články 48 až 54
Articles 20 and 21
Článok 8c ods. 11
Article 8(4)
Články 55 až 58
Article 7(3) to (7)
Články 59 až 61
Articles 23 to 28
Článok 10 ods. 1 až 3
Article 8(1) to (3)
Článok 62 ods. 1 a 2
Articles 29, 30(1) to (3)
Článok 62 ods. 3 až 8
Article 30(4) to (7)
Článok 10 ods. 4
Article 8(5)
Článok 62 ods. 9
Article 31 and 32
Článok 62 ods. 10 až 12
Article 8(6)
Článok 10 ods. 5
Article 8a(1) to (5)
Článok 62 ods. 13 až 15
Articles 33 to 39
Článok 11 ods. 1 až 3
Article 8a(6)
Článok 67 ods. 1 až 3
Article 8b(1) to (6)
Článok 11 ods. 4 až 5b
Articles 40 to 47
Článok 11 ods. 6
Article 8b(7)
Článok 67 ods. 4
Article 8c(1) to (10)
Článok 14 ods. 1 až 3
Articles 48 to 54
Článok 14 ods. 4 až 7
Article 8c(11)
Článok 76 ods. 1 až 5
Articles 55 to 58
Článok 22 ods. 1
Articles 59 to 61
Článok 76 ods. 6
Article 10(1) to (3)
Článok 22 ods. 2
Article 62(1) and (2)
Článok 76 ods. 7
Article 62(3) to (8)
Článok 22a
Article 10(4)
Článok 22b
Article 62(9)
Článok 82 ods. 1 a 2
Article 62(10) to (12)
Článok 82 ods. 3
Article 10(5)
Články 24 a 54
Article 62(13) to (15)
Článok 86 ods. 1 až 4
Article 11(1) to (3)
Článok 86 ods. 5
Article 67(1) to (3)
Článok 90 ods. 1 až 3
Article 11(4) to (5b)
Článok 90 ods. 4 až 6
Article 11(6)
Článok 28 ods. 1 a 2
Article 67(4)
Článok 94 ods. 1 a 2
Article 14(1) to (3)
Článok 94 ods. 3
Article 14(4) to (7)
Článok 28 ods. 3 a 4
Article 76(1) to (5)
Článok 94 ods. 4 a 5
Article 22(1)
Článok 29 ods. 1
Article 76(6)
Článok 95 ods. 1
Article 22(2)
Článok 29 ods. 2
Article 76(7)
Článok 98 ods. 2 písm. m) a ods. 6
Article 22a
Článok 29 ods. 3
Article 22b
Článok 95 ods. 2
Article 82(1) and (2)
Článok 32 ods. 1
Article 82(3)
Článok 119 ods. 3
Articles 24 and 54
Článok 32 ods. 2
Article 86(1) – (4)
Článok 119 ods. 6
Article 86(5)
Článok 98 ods. 1 až 5
Article 90(1) to (3)
Článok 34 ods. 1
Article 90(4) to (6)
Článok 99 ods. 1 a 2
Article 28(1) and (2)
Článok 99 ods. 3
Article 94(1) and (2)
Článok 34 ods. 2 a 3
Article 94(3)
Článok 99 ods. 4 a 5
Article 28(3) and (4)
Článok 37 ods. 1 až 3
Article 94(4) and (5)
Článok 102 ods. 1 až 3
Article 29(1)
Článok 102 ods. 4
Article 95(1)
Článok 38 ods. 1 až 3
Article 29(2)
Článok 104 ods. 1 až 3
Article 98(2)(m) and (6)
Článok 104 ods. 4
Article 29(3)
Článok 41 ods. 1
Article 95(2)
Článok 41 ods. 2 a 3
Article 32(1)
Článok 106 ods. 1
Article 119(3)
Článok 41 ods. 4
Article 32(2)
Článok 41 ods. 5
Article 119(6)
Článok 106 ods. 6
Article 98(1) to (5)
Článok 106 ods. 2 až 5
Article 34(1)
Článok 50
Article 99(1) and (2)
Článok 114 ods. 1, 2 a 4
Article 99(3)
Článok 114 ods. 3
Article 34(2) and (3)
Článok 52 ods. 1 až 3
Article 99(4) and (5)
Článok 52 ods. 4
Article 37(1) to (3)
Článok 53 ods. 1 a 2
Article 102(1) to (3)
Článok 53 ods. 3
Article 102(4)
Článok 58 ods. 1 a 2
Article 38(1) to (3)
Článok 119 ods. 1 a 2
Article 104(1) to (3)
Článok 119 ods. 4
Article 104(4)
Článok 58 ods. 3
Article 41(1)
Článok 119 ods. 5
Article 41(2) and (3)
Článok 58 ods. 4
Article 106(1)
Článok 132 ods. 2
Article 41(4)
Článok 59 ods. 1 až 4
Article 41(5)
Článok 120 ods. 1 až 4
Article 106(6)
Článok 120 ods. 5
Article 106(2) to (5)
Článok 59 ods. 5 až 11
Articles 50
Článok 120 ods. 6 až 12
Article 114(1), (2) and (4)
Článok 64 ods. 1 a 3
Article 114(3)
Článok 126 ods. 4
Article 52(1) to (3)
Článok 64 ods. 2
Article 52(4)
Článok 64 ods. 4
Article 53(1) and (2)
Článok 126 ods. 1
Article 53(3)
Článok 64 ods. 5
Article 58(1) and (2)
Článok 126 ods. 2
Article 119(1) and (2)
Článok 126 ods. 3
Article 119(4)
Článok 65a
Article 58(3)
Článok 132 ods. 1
Article 119(5)
Vzhľadom na riziko, ktoré môžu bezpilotné lietadlá predstavovať z hľadiska bezpečnosti, súkromia, ochrany osobných údajov, bezpečnostnej ochrany alebo životného prostredia, by sa mali stanoviť požiadavky týkajúce sa registrácie bezpilotných lietadiel a prevádzkovateľov bezpilotných lietadiel.
Article 58(4)
Je tiež potrebné vytvoriť digitálne, harmonizované a interoperabilné vnútroštátne systémy registrácie, v ktorých by sa mali uchovávať informácie, vrátane rovnakých základných údajov, o bezpilotných lietadlách a prevádzkovateľoch bezpilotných lietadiel registrovaných v súlade s týmto nariadením a vykonávacími aktmi prijatými na jeho základe.
Article 132(2)
Nariadením (ES) č. 216/2008 sa mení nariadenie Rady (EHS) č. 3922/91 vypustením jeho prílohy III s účinnosťou od nadobudnutia účinnosti zodpovedajúcich opatrení uvedených v článku 8 ods. 5 nariadenia (ES) č. 216/2008.
Article 59(1) to (4)
Takéto opatrenia, ktoré sa majú ešte prijať, sa týkajú obmedzení času letu a požiadaviek na odpočinok so zreteľom na prevádzku aerotaxi, pohotovostných lekárskych služieb a jednopilotnej obchodnej leteckej dopravy letúnmi.
Article 120(1) to (4)
Právomoc prijímať delegované akty uvedené v článkoch 19, 28, 32, 39, 47, 54, 58, 61, článku 62 ods. 13, článku 68 ods. 3, článku 84 ods. 4, článkov 105 a 106 sa Komisii udeľuje na obdobie piatich rokov od 11. septembra 2018.
Article 120(5)
Komisia vypracuje správu týkajúcu sa delegovania právomoci najneskôr deväť mesiacov pred uplynutím tohto päťročného obdobia.
Article 59(5) to (11)
Nariadenie (ES) č. 552/2004 sa zrušuje s účinnosťou od 11. septembra 2018.
Article 120(6) to (12)
Avšak články 4, 5, 6, 6a a 7 uvedeného nariadenia a jeho prílohy III a IV sa naďalej uplatňujú do dátumu začatia uplatňovania delegovaných aktov uvedených v článku 47 tohto nariadenia, pokiaľ sa dané akty vzťahujú na predmet úpravy príslušných ustanovení nariadenia (ES) č. 552/2004, no v žiadnom prípade nie dlhšie než do 12. septembra 2023.
Article 64(1) and (3)
Inštruktori musia:
Article 126(4)
Uvedené vykonávacie akty sa prijmú v súlade s konzultačným postupom uvedeným v článku 127 ods. 2 Uvedené vykonávacie akty sa uverejnia v Úradnom vestníku Európskej únie a agentúra ich zaradí do registra uvedeného v článku 74.
Article 64(2)
Ak bola výnimka udelená na obdobie presahujúce osem po sebe nasledujúcich mesiacov alebo ak agentúra udelila rovnakú výnimku opakovane a jej celková dĺžka presahuje osem mesiacov, Komisia posúdi, či boli splnené podmienky stanovené v článku 71 ods. 1 Ak Komisia usúdi, že to tak nie je, prijme zodpovedajúce vykonávacie akty obsahujúce jej rozhodnutie.
Article 64(4)
Komisia prijme v záujme zabezpečenia jednotného uplatňovania tohto článku a na základe zásad stanovených v článku 4 a na účely dosiahnutia cieľov stanovených v článku 1 vykonávacie akty v súlade s postupom preskúmania uvedeným v článku 127 ods. 3
Article 126(1)
Počas realizácie programu technickej pomoci nesie dotknutý členský štát naďalej zodpovednosť za úlohy osvedčovania, dohľadu a presadzovania predpisov v súlade s článkom 62 ods. 2 Agentúra znáša vlastné náklady na poskytnutie pomoci dotknutému členskému štátu.
Article 64(5)
Uvedené vykonávacie akty sa prijmú v súlade s konzultačným postupom uvedeným v článku 127 ods. 2 Komisia prijme z riadne odôvodnených vážnych a naliehavých dôvodov týkajúcich sa bezpečnosti letectva okamžite uplatniteľné vykonávacie akty v súlade s postupom uvedeným v článku 127 ods. 4
Commission Regulation (EU) 2018/1142
Nariadenie Komisie (EÚ) 2018/1142
of 14 August 2018
zo 14. augusta 2018,
amending Regulation (EU) No 1321/2014 as regards the introduction of certain categories of aircraft maintenance licences, the modification of the acceptance procedure of components from external suppliers and the modification of the maintenance training organisations' privileges
ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 1321/2014, pokiaľ ide o zavedenie určitých kategórií preukazov spôsobilosti technika údržby lietadiel, úpravu postupu preberania komponentov od externých dodávateľov a úpravu práv organizácií pre výcvik údržby
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC, and in particular Articles 5(5) and 6(3) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 z 20. februára 2008 o spoločných pravidlách v oblasti civilného letectva a o zriadení Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva, ktorým sa zrušuje smernica Rady 91/670/EHS, nariadenie (ES) č. 1592/2002 a smernica 2004/36/ES, a najmä na jeho článok 5 ods. 5 a článok 6 ods. 3,
Commission Regulation (EU) No 1321/2014 establishes the implementing rules on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks.
Nariadením Komisie (EÚ) č. 1321/2014 sa stanovujú vykonávacie pravidlá pre zachovanie letovej spôsobilosti lietadiel a výrobkov, súčastí a zariadení leteckej techniky a o schvaľovaní organizácií a personálu zapojených do týchto činností.
In order to ensure a high uniform level of aviation safety, there is a need for a system, established at Union level, for the licencing of certifying staff involved in the maintenance of ELA1 aeroplanes and for aircraft other than aeroplanes and helicopters.
Na zabezpečenie vysokej jednotnej úrovne bezpečnosti letectva treba na úrovni Únie vytvoriť systém vydávania preukazov osvedčujúcemu personálu zapojenému do činností údržby letúnov typu ELA1 a lietadiel iných než letúny a vrtuľníky.
That system should be simple and proportionate.
Tento systém by mal byť jednoduchý a primeraný.
Therefore, necessary measures should now be taken in order to set up such a system.
Teraz by sa preto mali prijať potrebné opatrenia na zriadenie takéhoto systému.
The existing requirements related to a licence for certifying staff involved in the maintenance of avionics and electrical systems of aircraft other than those in the group of complex aircraft are not proportionate to the lower complexity of those aircraft, in particular because a significant amount of basic knowledge requirements are only relevant in relation to complex aircraft.
Existujúce požiadavky týkajúce sa preukazu pre osvedčujúci personál zapojený do činností údržby avioniky a elektrických systémov lietadiel iných ako skupina lietadiel so zložitou konštrukciou nie sú úmerné menšej zložitosti týchto lietadiel, a to najmä preto, že mnoho požiadaviek na základné znalosti je relevantných len v súvislosti s lietadlami so zložitou konštrukciou.
A new licence for such staff should there be introduced.
Pre takýto personál by sa mal zaviesť nový preukaz.
The requirements for that new licence should ensure that the level of safety is not reduced compared to the one achieved with the existing licence.
Požiadavkami týkajúcimi sa uvedených nových preukazov by sa malo zabezpečiť, aby úroveň bezpečnosti nebola nižšia v porovnaní s úrovňou dosiahnutou vďaka existujúcim preukazom.
The introduction of that new licence should reduce potential safety risks which could occur as a consequence of insufficient adequately qualified and licensed staff being available for the maintenance tasks concerned.
Zavedením uvedeného nového preukazu by sa mali znížiť potenciálne bezpečnostné riziká, ktoré by mohli nastať v dôsledku nedostatočného počtu primerane kvalifikovaných zamestnancov s preukazom dostupných na zabezpečenie príslušných úloh údržby.
During performance of maintenance, it is common that persons or organisations use components, parts or material provided by third parties.
Je bežné, že počas vykonávania údržby osoby alebo organizácie používajú komponenty, súčasti alebo materiál, ktoré poskytli tretie strany.
It is necessary to mitigate the risks associated to the acceptance of such components, parts or material and, in particular, to ensure that the persons and organisations concerned take the necessary measures to ensure proper acceptance, classification and segregation thereof.
Je nevyhnutné zmierniť riziká spojené s preberaním týchto komponentov, súčastí alebo materiálu a predovšetkým zabezpečiť, aby príslušné osoby a organizácie prijali nevyhnutné opatrenia na zaistenie ich správneho preberania, klasifikácie a oddelenia.
A significant number of fraud cases, showing a deliberate violation of the examination standards set in accordance with Regulation (EU) No 1321/2014, have been reported to the European Aviation Safety Agency (‘Agency’).
Európskej agentúre pre bezpečnosť letectva (ďalej len „agentúra“) bol oznámený značný počet prípadov podvodov svedčiacich o úmyselnom porušení štandardov skúšok stanovených v súlade s nariadením (EÚ) č. 1321/2014.
Those cases related to basic knowledge examinations performed by approved maintenance training organisations for students who did not attend the basic training course.
Tieto prípady sa týkali skúšok základných znalostí, ktoré vykonala organizácia s povolením na výcvik údržby v prípade študentov, ktorí neabsolvovali kurz základného výcviku.