natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘general steering control’ means a steering control which can be fitted to more than one approved vehicle type where differences in the attachment of the steering control to the steering column do not affect the impact performance of the steering control;
„univerzálny ovládací prvok riadenia“ je ovládací prvok riadenia, ktorý je možné namontovať na niekoľko homologizovaných typov vozidla, pri ktorých rozdiel v spôsobe pripojenia ovládacieho prvku ku stĺpiku riadenia nemá vplyv na správanie ovládacieho prvku riadenia pri náraze;
‘Air-bag’ means a flexible bag that is designed to be filled with a gas under pressure, and is:
„airbag“ je pružný vak, ktorý je konštruovaný tak, aby sa naplnil plynom pod tlakom a ktorý:
designed to protect the vehicle driver in an impact against the steering control;
je navrhnutý na ochranu vodiča vozidla pri náraze na ovládací prvok riadenia;
inflated by a device which is actuated in case of vehicle's impact;
sa nafúkne pomocou zariadenia, uvedeného do činnosti v prípade nárazu vozidla;
‘Steering control rim’ means the quasi-toroidal outer ring in the case of the steering wheel usually griped by the driver's hands during driving;
„veniec ovládacieho prvku riadenia“ je kváziprstencový vonkajší kruh na volante, ktorý vodič v priebehu jazdy zvyčajne drží;
‘Spoke’ means a bar connecting the steering control rim to the boss;
„priečka“ je tyč spájajúca veniec ovládacieho prvku riadenia s nábojom;
‘Boss’ means that part of the steering control, usually at the centre, that:
„náboj“ je tá časť ovládacieho prvku riadenia, umiestnená zvyčajne v strede, ktorá:
joins the steering control to the steering shaft,
spája ovládací prvok riadenia s hriadeľom volantu;
transmits the torque from the steering control to the steering shaft;
prenáša krútiaci moment s ovládacieho prvku riadenia na hriadeľ volantu;
‘Centre of the steering control boss’ means that point on the surface of the boss which is in line with the axis of the steering shaft;
„stred náboja ovládacieho prvku riadenia“ je bod na povrchu náboja, ktorý leží v osi hriadeľa volantu;
‘Plane of the steering control’ means in the case of the steering wheel the flat surface that splits the steering wheel rim equally between the driver and the front of the car;
„rovina ovládacieho prvku riadenia“ je v prípade volantu rovný povrch, ktorý rozdeľuje veniec volantu rovnako medzi vodiča a prednú časť vozidla;
‘steering shaft’ means the component which transmits to the steering gear the torque applied to the steering control;
„hriadeľ volantu“ je komponent, ktorý prenáša na prevod riadenia krútiaci moment pôsobiaci na ovládací prvok riadenia;
‘steering column’ means the housing enclosing the steering shaft;
„stĺpik riadenia“ je kryt obklopujúci hriadeľ volantu;
‘steering mechanism’ means the aggregate comprising the steering control, the steering column, the assembly accessories, the steering shaft, the steering gear housing, and all other components such as those designed to contribute to the absorption of energy in the event of impact against the steering control;
„mechanizmus riadenia“ je agregát zahrnujúci ovládací prvok riadenia, stĺpik riadenia, montážne príslušenstvo, hriadeľ volantu, skriňu prevodovky riadenia, ako aj všetky ostatné súčiastky, ako tie, ktoré sú skonštruované na to, aby pomáhali pohltiť energiu v prípade nárazu na ovládací prvok riadenia;
‘passenger compartment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing, front bulkhead, and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear seat back support, and if necessary any partition of the tray(s) containing the monoblocs of the electric vehicle's propulsion battery;
„priestor pre cestujúcich“ je priestor určený na umiestnenie cestujúcich, ohraničený strechou, podlahou, bočnými stenami, dverami, vonkajším zasklením, čelnou priehradkou a rovinou priehradky zadného priestoru alebo rovinou operadla zadného sedadla a prípadne pri elektrickom vozidle akékoľvek oddelenie zásobníka (zásobníkov) obsahujúceho (obsahujúcich) monočlánky pohonnej batérie;
‘Impactor’ consists of a rigid hemispherical headform 165 mm in diameter, in accordance with Annex 5, paragraph 3 of this Regulation;
„nárazová hlavica“ pozostáva z tuhej polguľovitej hlavice s priemerom 165 mm v súlade s bodom 3 prílohy 5 k tomuto predpisu;
‘Mass of the vehicle in running order’ means the mass of the vehicle unoccupied and unladen but complete with fuel, coolant, lubricant tools and spare wheel, if provided as standard equipment by the vehicle manufacturer, and propulsion battery tray(s) including the monoblocs of the electric vehicle's propulsion battery.
„hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave“ je hmotnosť vozidla bez posádky a cestujúcich a bez nákladu, ale s plnou palivovou nádržou, chladiacou kvapalinou, mazivom, náradím a náhradným kolesom, ak ich výrobca vozidla dodáva ako štandardné vybavenie a v prípade elektrického vozidla aj so zásobníkom (zásobníkmi) obsahujúcim (obsahujúcimi) monočlánky pohonnej batérie.
‘Monobloc’ means the smallest unit of the propulsion electric energy source;
„monočlánok“ je najmenšia časť zdroja elektrickej energie na pohon vozidla;
‘Propulsion battery’ means the assembly of the blocs constituting the electric energy source;
„pohonná batéria“ je súprava článkov tvoriacich zdroj elektrickej energie;
‘Propulsion battery tray’ means the tray containing one or more monoblocs; a vehicle can comprise no tray or one or more trays;
„zásobník pohonnej batérie“ je zásobník obsahujúci jeden alebo viac monočlánkov; vozidlo nemusí mať zásobník, alebo môže mať jeden alebo viac zásobníkov.
The application for approval of a vehicle type with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Žiadosť o homologizáciu typu vozidla so zreteľom na ochranu vodiča pred mechanizmom riadenia v prípade nárazu predkladá výrobca alebo jeho riadne poverený zástupca.
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following particulars:
K žiadosti sa prikladajú nižšie uvedené dokumenty v troch vyhotoveniach a tieto údaje:
a detailed description of the vehicle type with respect to the structure, dimensions, lines and constituent materials of that part of the vehicle forward of the steering control;
podrobný opis typu vozidla so zreteľom na konštrukciu, rozmery, obrysy a konštrukčné materiály tej časti vozidla, ktorá sa nachádza pred ovládacím prvkom riadenia;
drawings, on an appropriate scale and in sufficient detail, of the steering mechanism and of its attachment to the vehicle chassis and body;
výkresy mechanizmu riadenia a jeho pripojenia k podvozku a karosérii vozidla, vypracované vo vhodnej mierke a dostatočne podrobne;
a technical description of that mechanism;
technický popis tohto mechanizmu;
an indication of the mass of the vehicle in running order;
údaj o hmotnosti vozidla v pohotovostnom stave;
evidence that the steering control has been approved in accordance with paragraph 5.2 of the Regulation, if applicable.
dôkaz, že ovládací prvok riadenia bol homologizovaný podľa ustanovenia bodu 5.2. tohto predpisu, ak sa naň povinnosť homologizácie vzťahuje;
evidence that the steering mechanism complies with the specifications of paragraph 5.2.2 of Regulation No 94, 01 series of amendments, if the application for approval is submitted by the applicant pursuant paragraph 5.1.2 below.
dôkaz, že mechanizmus riadenia vyhovuje požiadavkám podľa bodu 5.2.2. predpisu č. 94, série zmien a doplnení 01, ak žiadosť o homologizáciu žiadateľ predkladá podľa bodu 5.1.2. uvedeného nižšie;
evidence that the steering control complies with the specifications of paragraphs 5.2.1.4 and 5.2.1.5 of Regulation No 94, 01 series of amendments if the application for approval is submitted by the applicant pursuant paragraph 5.2.1 below.
dôkaz, že ovládací prvok riadenia spĺňa vyhovuje požiadavkám podľa bodu 5.2.1.4. a 5.2.1.5. predpisu č. 94, séria zmien a doplnení 01, ak žiadosť o homologizáciu žiadateľ predkladá podľa bodu 5.1.2. uvedeného nižšie;
The following shall be submitted to the technical service responsible for conducting approval tests:
Technickej službe zodpovednej za vykonanie homologizačných skúšok sa poskytne:
a vehicle, representative of the vehicle type to be approved, for the test referred to in paragraph 5.1 below;
vozidlo, ktoré je pre homologizovaný typ vozidla vzorové, na skúšku uvedenú v bode 5.1. uvedenom nižšie;
at the manufacturer's discretion, with the agreement of the technical service, either a second vehicle, or those parts of the vehicle regarded by him as essential for the test referred to in paragraphs 5.2 and 5.3 below.
podľa úvahy výrobcu a so súhlasom technickej služby buď druhé vozidlo, alebo tie časti vozidla, ktoré výrobca pokladá za podstatné, na skúšku uvedenú v bodoch 5.2. a 5.3.
The competent authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
Pred udelením homologizácie musí príslušný orgán overiť existenciu vyhovujúcich opatrení na zabezpečenie účinnej kontroly zhody výroby.
Steering control type
Typ ovládacieho prvku riadenia
The application for approval of a steering control type with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of an impact shall be submitted by the steering control manufacturer or by his duly accredited representative.
Žiadosť o homologizáciu typu ovládacieho prvku riadenia so zreteľom na ochranu vodiča pred mechanizmom riadenia v prípade nárazu podáva výrobca ovládacieho prvku alebo jeho riadne poverený zástupca.
a detailed description of the steering control type with respect to the structure, the dimensions and the constituent materials of the steering control;
podrobný popis typu ovládacieho prvku, pokiaľ ide o konštrukciu, rozmery a konštrukčné materiály, z ktorých je ovládací prvok riadenia vyrobený;
drawings, on an appropriate scale and in sufficient detail, of the steering mechanism and of its attachment to the vehicle chassis and body.
dostatočne podrobné a vo vhodnej mierke vypracované výkresy mechanizmu riadenia a jeho pripevnenie k podvozku a karosérii vozidla;
evidence that the steering control complies with the specifications of paragraphs 5.2.1.4 and 5.2.1.5 of Regulation No 94, 01 series of amendments, if the application for approval is submitted by the applicant pursuant paragraph 5.2.1 below.
dôkaz, že ovládací prvok riadenia vyhovuje požiadavkám podľa bodu 5.2.1.4. a 5.2.1.5. predpisu č. 94 série zmien a doplnení 01, ak žiadosť o homologizáciu žiadateľ predkladá podľa bodu 5.1.2. uvedeného nižšie.
A steering control representative of the steering control type to be approved plus, at the manufacturer's discretion, with the agreement of the technical service, those parts of the vehicle regarded by him as essential for the test, shall be submitted to the technical service responsible for conducting approval tests for the test referred to in paragraphs 5.2 and 5.3 below.
Technickej službe zodpovednej za vykonanie homologizačnej skúšky sa na účely tejto skúšky uvedenej v bodoch 5.2. a 5.3. nižšie predkladá reprezentatívna vzorka ovládacieho prvku riadenia, ktorý sa má homologizovať a navyše, podľa úvahy výrobcu a so súhlasom technickej služby, tie časti vozidla, ktoré výrobca pokladá pre skúšku za dôležité.
A certificate conforming to the model specified in paragraphs 4.1.1 or 4.1.2 shall be attached to the type-approval certificate:
K osvedčeniu o homologizácii typu sa prikladá osvedčenie zodpovedajúce vzoru uvedenému v bode 4.1.1. alebo 4.1.2.:
Annex 1A for applications referred to in paragraph 3.1;
príloha 1A pre žiadosti podľa bodu 3.1.;
Annex 1B for applications referred to in paragraph 3.2.
príloha 1B pre žiadosti podľa bodu 3.2.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 5 and 6 below and Annexes 4, 5 and 6 to this Regulation, approval of that vehicle type shall be granted.
Ak vozidlo pristavené na homologizáciu podľa tohto predpisu spĺňa požiadavky nižšie uvedených bodov 5. a 6. a príloh 3, 4 a 5 k tomuto predpisu, udelí sa pre tento typ vozidla homologizácia.
Its first two digits (at present 03 corresponding to the 03 series of amendments, entered into force on 24 August 1993) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti je to dvojčíslie 03 označujúce sériu zmien a doplnení 03, ktoré nadobudli platnosť 24. augusta 1993) označujú sériu zmien a doplnení obsahujúcu najnovšie závažné technické zmeny predpisu v čase vydania homologizácie.
The same Contracting Party shall not assign the same number to the same vehicle type equipped with another type of steering mechanism, or to another vehicle type, as defined in paragraph 2.2 above.
Tá istá zmluvná strana nesmie prideliť zhodné číslo tomu istému vozidlu vybavenému iným typom mechanizmu riadenia alebo inému typu vozidla, ako je definované v bode 2.2 uvedenom vyššie.
Notice of approval or of extension or refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1A to this Regulation.
Oznámenie o homologizácii alebo rozšírení či zamietnutí homologizácie typu vozidla podľa tohto predpisu sa zašle zmluvným stranám dohody, ktoré tento predpis uplatňujú, na formulári, ktorý zodpovedá vzoru uvedeného v prílohe 1A k tomuto predpisu.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Na každé vozidlo zhodujúce sa s typom homologizovaným podľa tohto predpisu sa zreteľne a na ľahko prístupné miesto určené v uvedenom homologizačnom formulári pripevní medzinárodná homologizačná značka, ktorá pozostáva z týchto častí:
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [1];
kružnica obklopujúca písmeno E, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá homologizáciu udelila [1];
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.2.4.1.
číslo tohto predpisu, za ktorým nasleduje písmeno R, pomlčka a homologizačné číslo vpravo od kružnice predpísanej v bode 4.2.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.2.4.1 need not be repeated; in such a case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.2.4.1.
Ak vozidlo zodpovedá typu vozidla homologizovanému podľa jedného alebo viacerých predpisov priložených k dohode v krajine, ktorá udelila homologizáciu podľa tohto predpisu, nie je potrebné symbol predpísaný v bode 4.2.4.1. opakovať; v takom prípade sa čísla predpisu, homologizácie a ďalšie symboly všetkých predpisov, podľa ktorých sa udelila homologizácia v krajine, kde sa udelila homologizácia podľa tohto predpisu, umiestnia vo zvislých stĺpcoch vpravo od symbolu predpísaného v bode 4.2.4.1.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Homologizačná značka sa umiestni vedľa štítku, na ktorom sú uvedené údaje o vozidle, alebo na tom istom štítku.
Steering-control type
Typ ovládacieho prvku riadenia
If the steering control submitted for separate approval pursuant to this Regulation meets the applicable requirements of paragraphs 5 and 6 below and Annexes 4, 5 and 6 to this Regulation, approval of that steering control type shall be granted.
Ak ovládací prvok riadenia predložený na homologizáciu podľa tohto predpisu vyhovuje ustanoveniam nasledujúcich bodov 5. a 6. a prílohám 4, 5 a 6 k tomuto predpisu, udelí sa pre tento typ ovládacieho prvku homologizácia.
This is only applicable to steering controls which do not include an airbag.
Toto ustanovenie platí len pre tie prvky riadenia, ktoré neobsahujú airbag.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another steering control type as defined in paragraph 2.4 above.
Tá istá zmluvná strana nesmie prideliť zhodné číslo tomu istému typu ovládacieho prvku riadenia, ktorý je vymedzený v bode 2.4.
Notice of approval or of extension or refusal of approval of a steering control type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1B to this Regulation.
Oznámenie o homologizácii alebo rozšírení alebo zamietnutí homologizácie typu ovládacieho prvku riadenia podľa tohto predpisu sa zašle zmluvným stranám dohody, ktoré tento predpis uplatňujú, na formulári, ktorý zodpovedá vzoru uvedenému v prílohe 1B k tomuto predpisu.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every steering control conforming to a steering control type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Na každý ovládací prvok riadenia zhodujúci sa s typom ovládacieho prvku riadenia homologizovaného podľa tohto predpisu sa zreteľne a na ľahko prístupnom mieste, ktoré sa bližšie uvádza v homologizačnom formulári, pripevní homologizačná značka, ktorá pozostáva z týchto častí:
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
kružnica obklopujúca písmeno „E“, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá homologizáciu udelila [2];
the approval number placed below the circle.
homologizačné číslo umiestnené pod touto kružnicou.
the symbol R94-01 in the case of an approval pursuant paragraph 5.2.1 below.
symbol R94-01 v prípade homologizácie podľa nižšie uvedeného bodu 5.2.1.
SPECIFICATIONS
POŽIADAVKY
When the unladen vehicle, in running order, without a manikin, is collision-tested against a barrier at a speed of 48,3 km/h (30 mph), the top of the steering column and its shaft shall not move backwards, horizontally and parallel to the longitudinal axis of the vehicle, by more than 12,7 cm and also not more than 12,7 cm vertically upwards, both dimensions considered in relation to a point of the vehicle not affected by the impact [3].
Pri skúške nenaloženého vozidla v pohotovostnom stave bez skúšobnej figuríny nárazom na bariéru pri rýchlosti 48,3 km/hod (30 mph) sa nesmie horná časť stĺpika riadenia ani jeho hriadeľ posunúť vo vodorovnom smere a rovnobežne s pozdĺžnou osou vozidla dozadu o viac ako 12,7 cm a rovnako sa nesmie posunúť o viac ako 12,7 cm zvisle smerom dohora, pričom sa obe hodnoty merajú k bodu vozidla, na ktorý náraz nemal vplyv [3].
In the case of a vehicle powered by an electric motor, the impact test prescribed in paragraph 5.1 shall be carried out with the propulsion battery master switch in the ‘ON’ position.
V prípade vozidla poháňaného elektromotorom sa nárazová skúška predpísaná v bode 5.1. vykoná s hlavným spínačom pohonnej batérie v polohe „zapnuté“.
In addition, the following requirements shall be satisfied during and after the test.
Okrem toho sa musia počas skúšky a po nej splniť tieto požiadavky:
The monoblocs shall remain fixed in their places;
monočlánky musia zostať upevnené na svojom mieste;
No liquid electrolyte shall leak into the passenger compartment; a limited leakage is permissible, however, only to outside the vehicle, provided that the leakage which occurs during the first hour after the test does not exceed 7 per cent of the total of the liquid electrolyte in the propulsion battery.
do priestoru vyhradeného pre cestujúcich nesmie vniknúť žiadny tekutý elektrolyt; je povolený len čiastočný únik elektrolytu, ale len vonku z vozidla, za podmienky, že únik počas prvej hodiny po skúške nepresiahne 7 % celkového objemu tekutého elektrolytu prítomného v pohonnej batérii.
Specifications of paragraph 5.1 above are deemed to be met if the vehicle equipped with such a steering system complies with the specifications of paragraph 5.2.2 of Regulation No 94, 01 series of amendments.
Požiadavky uvedené v bode 5.1. sa pokladajú za splnené, ak vozidlo vybavené takýmto ovládacím prvkom riadenia vyhovuje požiadavkám uvedeným v bode 5.2.2. predpisu č. 94, série zmien a doplnení 01.
When the steering control is struck by a body block released against this control at a relative speed of 24,1 km/h (15 mph), the force applied to the body block by the steering control shall not exceed 1111 daN.
Ak na ovládací prvok riadenia narazí maketa tela uvoľnená proti tomuto prvku relatívnou rýchlosťou 24,1 km/h (15 mph), nesmie sila, ktorou ovládací prvok riadenia pôsobí na maketu tela, presiahnuť hodnotu 1111 daN.
If the steering control is fitted with a steering wheel airbag, specifications of paragraph 5.2 above are deemed to be met if the vehicle equipped with such a steering system complies with the specifications of paragraphs 5.2.1.4 and 5.2.1.5 of Regulation No 94, 01 series of amendments.
Ak je ovládací prvok riadenia vybavený airbagom umiestneným vo volante, požiadavky uvedené v bode 5.2. sa pokladajú za splnené, ak vozidlo vybavené takýmto ovládacím systémom riadenia spĺňa podmienky uvedené v bodoch 5.2.1.4. a 5.2.1.5. predpisu č. 94, série zmien a doplnení 01.
When the steering control is struck by an impactor released against this control at a relative speed of 24,1 km/h, in accordance with the procedures of Annex 5, the deceleration of the impactor shall not exceed 80 g cumulative for more than 3 milliseconds.
Ak na ovládací prvok riadenia udrie nárazová hlavica vypustená proti tomuto prvku pomernou rýchlosťou 24,1 km/h s použitím postupu podľa prílohy 5, celkové spomalenie hlavice nesmie presiahnuť hodnotu 80 g počas viac ako 3 milisekúnd.
The steering control shall be designed, constructed and fitted in such a way that:
Ovládací prvok riadenia musí byť navrhnutý, konštruovaný a namontovaný tak, že:
Before the impact test prescribed in paragraphs 5.2 and 5.3 above no part of the steering control surface, directed towards the driver, which can be contacted by a sphere of 165 mm in diameter shall present any roughness or sharp edges with a radius of curvature of less than 2.5 mm.
pred nárazovou skúškou podľa uvedených bodov 5.2. a 5.3. žiadna časť povrchu ovládacieho prvku riadenia smerujúca k vodičovi, ktorej sa možno dotknúť guľou s priemerom 165 mm, nesmie vykazovať drsnosť alebo ostré hrany s polomerom zakrivenia menším ako 2,5 mm;
After any impact test prescribed in paragraphs 5.2 and 5.3 the part of the steering control surface directed towards the driver shall not present any sharp or rough edges likely to increase the danger or severity of injuries to the driver.
po akejkoľvek nárazovej skúške podľa bodov 5.2. a 6.3. nesmie časť povrchu ovládacieho prvku riadenia smerujúca k vodičovi vykazovať ostré alebo drsné hrany, ktoré by mohli zväčšiť nebezpečenstvo alebo závažnosť poranenia vodiča.
Small surface cracks and fissures shall be disregarded.
K malým povrchovým trhlinám alebo prasklinám tohto prvku sa neprihliada.
In the case of a projection consisting of a component made of non-rigid material of less than 50 Shore A hardness mounted on rigid support, the requirement of paragraph 5.4.1.1 shall only apply to the rigid support.
Pri výčnelkoch pozostávajúcich zo súčastí z netuhého materiálu s tvrdosťou podľa Shore A nižšou ako 50, namontovaných na pevnom podklade, sa požiadavka podľa bodu 5.4.1.1. vzťahuje len na pevný podklad.