natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The vehicle shall be positioned on a horizontal, rigid and smooth surface.
Vozidlo musí byť umiestnené na vodorovnom, pevnom a rovnom povrchu.
The steered wheels shall be in the straight-ahead position.
Riadené kolesá musia byť otočené na jazdu priamo vpred.
The vehicle may, if necessary to achieve the test forces required in paragraphs 2.8 and 14.4, be restrained by any method, this method to be specified by the vehicle manufacturer.
Vozidlo môže byť, ak je potrebné dosiahnuť skúšobné sily vyžadované v bodoch 2.8 a 14.4, pridržané akýmkoľvek spôsobom; tento spôsob špecifikuje výrobca vozidla.
Vehicles equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or a device for automatic levelling according to load shall be tested in the normal unladen running condition specified by the manufacturer.
Vozidlá, ktoré sú vybavené hydropneumatickým, hydraulickým alebo pneumatickým pružením alebo zariadením pre automatickú reguláciu výšky podľa nákladu, sa musia podrobiť skúške v podmienkach normálnej prevádzky bez nákladu, ktoré špecifikuje výrobca.
Semi-trailers shall be positioned such that the load platform is essentially horizontal.
V prípade návesov musí byť plošina na náklad v zásade vo vodorovnej polohe.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle or LPD approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority that granted the approval.
Ak držiteľ typového schválenia úplne zastaví výrobu typu vozidla alebo BOZ schváleného podľa tohto predpisu, informuje o tom orgán, ktorý typové schválenie udelil.
LPD shall be essentially rigid and, except as regards the parts listed in paragraph 14.5, made of metal or any other suitable material.
Bočné ochranné zariadenia musia byť v zásade pevné a s výnimkou komponentov vymenovaných v bode 14.5 musia byť vyrobené z kovu alebo iného vhodného materiálu.
LPD shall be considered suitable if they are capable of withstanding a horizontal static force of 1 kN applied perpendicularly to any part of their external surface by the centre of a ram the face of which is circular and flat, with a diameter of 220 mm ± 10 mm, and if the deflection of the device under load measured at the centre of the ram is then not more than:
Bočné ochranné zariadenie sa považuje za vhodné, ak je schopné odolať horizontálnej statickej sile 1 kN pôsobiacej kolmo na ktorúkoľvek časť jeho vonkajšieho povrchu v strede tlakového piestu, ktorého čelná plocha je kruhová a plochá s priemerom 220 mm ± 10 mm, a ak priehyb ochranného zariadenia pri zaťažení meraný v strede tlakového piestu nepresahuje:
On a vehicle of category N2 or N3 where the 300 mm dimension referred to in paragraph 15.2.1.1 falls within the cab, the device shall be so constructed that the gap between its forward edge and the cab panels do not exceed 100 mm and, if necessary, shall be turned in through an angle not exceeding 45o.
V prípade vozidla kategórie N2 alebo N3, kde rozmer 300 mm uvedený v bode 15.2.1.1. zasahuje do priestoru kabíny, musí byť ochranné zariadenie skonštruované tak, aby medzera medzi jeho prednou hranou a panelmi kabíny nepresahovala 100 mm a podľa potreby musí byť ohnuté dovnútra pod uhlom maximálne 45o.
In this case, the provisions of paragraph 15.2.2 are not applicable.
V tomto prípade neplatia ustanovenia bodu 15.2.2.
Supplement 6 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
doplnku 6 k sérii zmien 01 – dátum nadobudnutia platnosti: 23. jún 2011.
Part I — Approval of vehicle alarm systems
Časť I – Typové schvaľovanie vozidlových poplachových systémov
Part II — Approval of a vehicle with regard to its alarm system
Časť II – Typové schvaľovanie vozidla, pokiaľ ide o jeho poplachový systém
Part III — Approval of immobilisers and approval of a vehicle with regard to its immobiliser
Časť III – Typové schvaľovanie imobilizérov a typové schvaľovanie vozidla, pokiaľ ide o jeho imobilizér
Application for approval of an immobiliser
Žiadosť o typové schválenie imobilizéra
Approval of an immobiliser
Typové schválenie imobilizéra
Modifications of the immobiliser type or vehicle type and extension of approval
Zmena typu imobilizéra alebo typu vozidla a rozšírenie typového schválenia
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of vehicle alarm system (VAS) pursuant to Part I of Regulation No 97
Príloha 1 – Oznámenie o udelení typového schválenia alebo o jeho rozšírení, zamietnutí, prípadne odňatí, alebo o definitívnom zastavení výroby typu vozidlového poplachového systému (VAS) podľa predpisu č. 97 časti I
Annex 1A — Information documents
Príloha 1A – Informačné dokumenty
Annex 2 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its alarm system pursuant to Part II of Regulation No 97
Príloha 2 – Oznámenie o udelení typového schválenia alebo o jeho rozšírení, zamietnutí, prípadne odňatí, alebo o definitívnom zastavení výroby typu vozidla, pokiaľ ide o jeho poplachový systém podľa predpisu č. 97 časti II
Annex 3 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of immobiliser pursuant to Part III of Regulation No 97
Príloha 3 – Oznámenie o udelení typového schválenia alebo o jeho rozšírení, zamietnutí, prípadne odňatí, alebo o definitívnom zastavení výroby typu imobilizéra podľa predpisu č. 97 časti III
Annex 4 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its immobiliser pursuant to Part III of Regulation No 97
Príloha 4 – Oznámenie o udelení typového schválenia alebo o jeho rozšírení, zamietnutí, prípadne odňatí, alebo o definitívnom zastavení výroby typu vozidla, pokiaľ ide o jeho imobilizér podľa predpisu č. 97 časti III
Annex 5 — Arrangements of approval marks
Príloha 5 – Usporiadanie schvaľovacích značiek
PART I: Vehicle alarm systems (VAS) which are intended to be permanently fitted to vehicles of category M1 and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes [1].
ČASŤ I: Vozidlové poplachové systémy (VAS) určené na trvalú montáž do vozidiel kategórie M1 a do tých vozidiel kategórie N1, ktorých maximálna hmotnosť neprevyšuje 2 tony [1].
The fitting of devices specified under Parts II and III to vehicles of categories other than M1, or N1 with a maximum mass exceeding 2 tonnes, is optional, but any such device fitted is required to comply with all relevant provisions of this Regulation.
Inštalácia zariadení špecifikovaných v častiach II a III do vozidiel iných kategórií ako M1 alebo N1 s maximálnou hmotnosťou prevyšujúcou 2 tony nie je povinná, ale akékoľvek takéto nainštalované zariadenie musí spĺňať všetky príslušné ustanovenia tohto predpisu.
Vehicles approved in accordance with the provisions of Parts III or IV of Regulation No 116 are deemed to comply with Parts II and III respectively of this Regulation.
Vozidlá schválené v súlade s ustanoveniami časti III predpisu č. 116 sa považujú za vozidlá, ktoré sú v súlade s časťou II tohto predpisu, a vozidlá schválené v súlade s ustanoveniami časti IV predpisu č. 116 sa považujú za vozidlá, ktoré sú v súlade s časťou III tohto predpisu.
PART I — APPROVAL OF VEHICLE ALARM SYSTEMS
ČASŤ I – TYPOVÉ SCHVAĽOVANIE VOZIDLOVÝCH POPLACHOVÝCH SYSTÉMOV
‘Vehicle alarm system’ (VAS) means a system intended for installation on (a) type(s) of vehicle(s), designed to indicate intrusion into or interference with the vehicle; these systems may provide additional protection against unauthorised use of the vehicle;
„vozidlový poplachový systém“ (VAS) je systém určený na inštaláciu do typu, resp. typov vozidiel, konštruovaný s cieľom signalizovať vniknutie alebo rušivý zásah do vozidla; tieto systémy môžu poskytovať dodatočnú ochranu proti neoprávnenému použitiu vozidla;
‘Type of vehicle alarm system’ means systems which do not differ significantly in such essential aspects as:
„typ vozidlového poplachového systému“ je systém, ktorý sa zásadne nelíši v takých základných znakoch, ako je:
‘Approval of a vehicle alarm system’ means the approval of a type of VAS with respect to the requirements laid down in paragraphs 5, 6 and 7 below;
„typové schválenie vozidlového poplachového systému“ je schválenie typu vozidlového poplachového systému, pokiaľ ide o požiadavky stanovené v bodoch 5, 6, a 7;
‘Immobiliser’ means a device which is intended to prevent the vehicle being driven away powered by its own engine;
„imobilizér“ je zariadenie určené na to, aby zabránilo odjazdu vozidla a ktoré je poháňané vlastným motorom;
‘Panic Alarm’ means a device which enables a person to use an alarm, installed on the vehicle, to summon assistance in an emergency.
„núdzový poplach“ je zariadenie, ktoré umožňuje osobe použiť poplachové zariadenie nainštalované vo vozidle s cieľom privolať pomoc v prípade núdze;
‘Component’ means a device subject to the requirements of this Regulation and intended to be part of a vehicle, which may be type-approved independently of a vehicle where this Regulation makes express provisions for so doing.
„komponent“ je zariadenie, na ktoré sa vzťahujú požiadavky tohto predpisu, ktoré má byť súčasťou vozidla a ktoré môže byť typovo schválené nezávisle od vozidla, ak to výslovne umožňujú ustanovenia tohto predpisu;
‘Separate technical unit’ means a device subject to the requirements of this Regulation and intended to be part of a vehicle, which may be type-approved separately, but only in relation to one or more specified types of vehicle where this Regulation makes express provisions for so doing.
„samostatná technická jednotka“ je zariadenie, na ktoré sa vzťahujú požiadavky tohto predpisu, ktoré má byť časťou vozidla a ktoré môže byť typovo schválené samostatne, ale iba vo vzťahu k jednému alebo viacerým určeným typom vozidla, ak to výslovne umožňujú ustanovenia tohto predpisu.
For each type of VAS, the application must be accompanied by an information document established in accordance with the model shown in Annex 1A, Part 1, and giving a description of the technical characteristics of the VAS, the method of installation for each make and type of vehicle on which VAS is intended to be installed.
Pre každý typ vozidlového poplachového systému sa k žiadosti prikladá informačný dokument vytvorený podľa vzoru uvedeného v prílohe IA časti I a opisujúci technické charakteristiky vozidlového poplachového systému, spôsob inštalácie každého vyhotovenia a typ vozidla, na ktorom sa má vozidlový poplachový systém nainštalovať:
vehicle(s) fitted with the VAS to be type-approved, chosen by the applicant in agreement with the Technical Service responsible for conducting approval tests;
vozidlo, resp. vozidlá vybavené vozidlovým poplachovým systémom, ktorý má byť typovo schválený, vybrané žiadateľom podľa dohody s technickou službou zodpovednou za vykonávanie schvaľovacích skúšok;
Instructions in triplicate in accordance with paragraph 8 below.
návody v troch vyhotoveniach podľa bodu 8 uvedeného ďalej.
If the VAS submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 5, 6 and 7 below, approval of that type of VAS shall be granted.
Ak vozidlový poplachový systém predložený na typové schválenie podľa tohto predpisu spĺňa požiadavky bodov 5, 6 a 7, tomuto typu vozidlového poplachového systému sa typové schválenie udelí.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a type of VAS pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Správa o udelení schválenia typu vozidlového poplachového systému alebo o jeho rozšírení, prípadne zamietnutí podľa tohto predpisu sa zasiela zmluvným stranám dohody uplatňujúcim tento predpis prostredníctvom formulára, ktorého vzor je uvedený v prílohe 1 k tomuto predpisu.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to the main component(s) of the VAS conforming to a type of VAS approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Na hlavnom komponente, resp. komponentoch vozidlového poplachového systému, ktoré sú zhodné s typom vozidlového poplachového systému schváleným podľa tohto predpisu, je na viditeľnom a ľahko prístupnom mieste špecifikovanom v schvaľovacom formulári umiestnená medzinárodná schvaľovacia značka, ktorá sa skladá:
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a symbol ‘A’ or ‘I’ or ‘AI’ indicating if the system is a vehicle alarm system or an immobiliser or a combination of both, a dash and the approval number in the vicinity of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
z čísla tohto predpisu, za ktorým nasleduje písmeno „R“, symbol „A“ alebo „I“, alebo „AI“, ktorý udáva, či je daný systém vozidlovým poplachovým systémom alebo imobilizérom, alebo kombináciou obidvoch systémov, ďalej pomlčky a schvaľovacieho čísla, umiestnených v blízkosti kruhu predpísaného v bode 4.4.1;
Annex 5 to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
Príloha 5 k tomuto predpisu uvádza vzory usporiadania schvaľovacích značiek.
As an alternative to the approval mark described in paragraph 4.4 above, a certificate of conformity shall be issued for every VAS offered for sale.
Ako alternatíva schvaľovacej značky opísanej v bode 4.4 sa ku každému vozidlovému poplachovému systém ponúkanému na predaj vydáva osvedčenie o zhode.
If the VAS is made up of separate components, its main component(s) shall bear a reference mark and the certificate of conformity shall provide a list of such reference marks.
Ak je vozidlový poplachový systém zhotovený z jednotlivých komponentov, jeho hlavný komponent, resp. komponenty musia byť opatrené referenčnou značkou a súčasťou osvedčenia o zhode musí byť zoznam týchto referenčných značiek.
VASs shall be designed, constructed and installed in such a way that the vehicle when equipped shall continue to comply with the relevant technical requirements, especially with regard to electromagnetic compatibility (EMC).
Vozidlové poplachové systémy musia byť navrhnuté, skonštruované a nainštalované takým spôsobom, aby vozidlo, ktoré je nimi vybavené, naďalej spĺňalo príslušné technické požiadavky, najmä pokiaľ ide o elektromagnetickú kompatibilitu (EMC).
If the VAS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards [3], e.g. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements).
Ak vozidlový poplachový systém môže využívať rádiový prenos, napr. na aktiváciu alebo deaktiváciu poplachu alebo na prenos poplachového signálu, musí spĺňať príslušné normy ETSI [3], napr. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) a EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (vrátane všetkých odporúčajúcich požiadaviek).
The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the alarm system must comply with the CEPT/ERC [4] Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices [5].
Frekvencia a maximálny vyžiarený výkon rádiových prenosov na aktiváciu a deaktiváciu poplachového systému musia spĺňať odporúčanie CEPT/ERC [4] 70-03 (17. február 2000) týkajúce sa použitia zariadení s krátkym rozsahom [5].
The VAS, its components and the parts controlled by them shall be designed, built and installed in such a way as to minimise the risk for anyone to make them inoperable or to destroy them rapidly and without calling attention, e.g. using low-cost, easily-concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
Vozidlový poplachový systém, jeho komponenty a nimi ovládané časti musia byť navrhnuté, zhotovené a nainštalované tak, aby sa minimalizovalo riziko, že ich ktokoľvek rýchlo a bez toho, aby vzbudil pozornosť, vyradí z prevádzky alebo zničí napr. použitím lacných nástrojov, zariadení alebo výrobkov, ktoré možno ľahko ukryť a ktoré sú ľahko prístupné verejnosti.
VAS may include an immobiliser which shall comply with the requirements of Part III of this Regulation.
Súčasťou vozidlového poplachového systému môže byť imobilizér, musí však spĺňať požiadavky časti III tohto predpisu.
of intrusions into the vehicle, e.g. passenger compartment control, window glass control, breakage of any glazed area; or
vniknutia do vozidla, napr. snímače na kontrolu priestoru pre cestujúcich, zabezpečenie okenného skla, rozbitie akejkoľvek zasklenej plochy, alebo
are allowed, taking account of measures to prevent any unnecessary sounding of the alarm (= false alarm, see paragraph 6.1.2 below).
sú povolené so zreteľom na opatrenia na zabránenie akémukoľvek zbytočnému zapnutiu poplachu (= falošný poplach, pozri bod 6.1.2).
In so far as these additional sensors generate an alarm signal even after an intrusion has occurred (e.g. by breakage of a glazed area) or under external influences (e.g. wind), the alarm signal, activated by one of the abovementioned sensors, shall be activated not more than 10 times within the same activation period of the VAS.
Ak tieto prídavné snímače spustia poplachový signál dokonca po tom, čo prišlo k vniknutiu (napr. rozbitím zasklenej plochy), alebo v dôsledku vonkajších vplyvov (napr. vietor), poplachový signál aktivovaný jedným z uvedených snímačov musí byť aktivovaný najviac 10-krát v priebehu rovnakej aktivačnej periódy vozidlového poplachového systému.
In this case the activation period shall be limited by the authorised unsetting of the system as a result of the vehicle user’s action.
V tomto prípade musí byť aktivačná perióda obmedzená autorizovanou deaktiváciou systému, ktorá je výsledkom konania používateľa vozidla.
Some kinds of additional sensors, e.g. passenger compartment control (ultrasonic, infrared) or inclination sensor, etc., may be intentionally deactivated.
Niektoré druhy prídavných snímačov, napr. na kontrolu priestoru pre cestujúcich (ultrazvukový, infračervený) alebo snímač sklonu atď., môžu byť zámerne deaktivované/vypnuté.
mechanical design and design of the electrical circuit according to conditions specific to motor vehicles;
mechanickým prevedením a návrhom elektronického okruhu v súlade s osobitnými podmienkami pre motorové vozidlá;
selection and application of operation and control principles for the alarm system and components thereof;
výberom a použitím pracovných a riadiacich princípov pre poplachový systém a jeho komponentov;
an impact on the vehicle: test specified in paragraph 7.2.13;
nárazu vozidla: skúška opísaná v bode 7.2.13;
electromagnetic compatibility: tests specified in paragraph 7.2.12;
elektromagnetickej kompatibility: skúška opísaná v bode 7.2.12;
reduction of battery voltage by continuous discharge: test specified in paragraph 7.2.14;
zníženia napätia akumulátora postupným vybíjaním: skúška opísaná v bode 7.2.14;
false alarm of the passenger compartment control: test specified in paragraph 7.2.15.
falošného poplachu na základe kontroly priestoru pre cestujúcich: skúška opísaná v bode 7.2.15.
If the applicant for approval can demonstrate, e.g. by technical data, that safety against false alarm is satisfactorily ensured, the Technical Service responsible for conducting approval tests may not require some of the above tests.
Ak žiadateľ o typové schválenie môže preukázať napríklad prostredníctvom technických údajov, že zabezpečenie proti falošnému poplachu je na uspokojivej úrovni, technická služba zodpovedná za vykonávanie schvaľovacích skúšok nemusí vyžadovať niektoré z uvedených skúšok.
If a separate audible warning device according to paragraph 6.2.3.1 below is used, the original equipment standard audible warning device may additionally be actuated by the VAS, provided that any tampering with the standard audible warning device (generally more easily accessible) does not affect the operation of the additional audible warning device.
Ak je použité zvláštne zvukové výstražné zariadenie v súlade s bodom 6.2.3.1, môže byť vozidlovým poplachovým systémom aktivované aj štandardné zvukové výstražné zariadenie pôvodného vybavenia za predpokladu, že neoprávnená manipulácia so štandardným zvukovým výstražným zariadením (všeobecne ľahšie prístupným) nemá vplyv na činnosť prídavného zvukového výstražného zariadenia.
(Restrictions: see paragraphs 6.1.1 and 6.1.2 above).
(Obmedzenia: pozri body 6.1.1 a 6.1.2.)
On time = off time ± 10 per cent
Čas zapnutia = čas vypnutia ± 10 %.
acoustical, etc., data according to Regulation No 28, Part I but equal passage of a significant frequency range within the abovementioned range (1800 through 3550 Hz) in both directions.
akustické atď. údaje podľa časti I predpisu č. 28, ale so zhodným zdvihom nosnej frekvencie na obidve strany dovnútra uvedeného rozsahu (1800 až 3550 Hz).
Passage frequency … (2 ± 1) Hz
Frekvencia modulácie: … (2 ± 1) Hz.
either an audible warning device approved under Regulation No 28, Part I;
buď zvukové výstražné zariadenie schválené podľa časti I predpisu č. 28;
or a device meeting the requirements of Regulation No 28, Part I, paragraphs 6.1 and 6.2.
alebo zariadenie, ktoré spĺňa požiadavky bodov 6.1 a 6.2 časti I predpisu č. 28.
In the event of intrusion into or interference with the vehicle, the device shall activate an optical signal as specified in paragraphs 6.3.2 and 6.3.3 below.
V prípade vniknutia alebo rušivého zásahu musí vozidlo vysielať optický signál podľa opisu v bodoch 6.3.2 a 6.3.3.
The optical signal shall have a duration between 25 s and 5 min after the alarm has been activated.
Dĺžka trvania optického signálu musí byť medzi 25 s a 5 min. po aktivovaní poplachu.
Trigger frequency (2 ± 1) Hz
Spúšťacia frekvencia (2 ± 1) Hz.
Electrical/electronic device, e.g. remote control, with at least 50000 variants and shall incorporate rolling codes and/or have a minimum scan time of 10 days, e.g. a maximum of 5000 variants per 24 hours for 50000 variants minimum.
Elektrické/elektronické zariadenie, napr. diaľkové ovládanie, musí mať najmenej 50000 variantov a obsahovať premenlivé kódy a/alebo mať minimálny čas prehliadania 10 dní, napr. maximálne 5000 variantov za 24 hodín minimálne pre 50000 variantov.
A mechanical key or an electrical/electronic device within the protected passenger compartment, with timed exit/entry delay.
Mechanický kľúč alebo elektrické/elektronické zariadenie vnútri chráneného priestoru pre cestujúcich s časovým oneskorením vstupu/výstupu.
If the switching device for setting the VAS is fitted within the protected area, an exit delay shall be provided.
Ak je spínacie zariadenie slúžiace na aktiváciu vozidlového poplachového systému nainštalované vnútri chráneného priestoru, musí byť zabezpečené oneskorenie výstupu.
It shall be possible for the exit delay to be set to between 15 seconds and 45 seconds after the switch has been operated.
Toto oneskorenie výstupu musí byť nastaviteľné medzi 15 až 45 sekundami po tom, čo bol spínač uvedený do činnosti.
The delay period may be adjustable to suit individual operators’ circumstances.
Čas oneskorenia môže byť nastaviteľná podľa individuálnych potrieb prevádzkovateľa.
If the device for unsetting the VAS is fitted within the protected area, a delay of 5 seconds minimum and 15 seconds maximum shall be allowed before the activation of the audible and optical signals.
Ak je zariadenie na deaktiváciu vozidlového poplachového systému nainštalované vnútri chráneného priestoru, musia byť zvukové a optické signály aktivované s oneskorením minimálne 5 sekúnd a maximálne 15 sekúnd.
To provide information on the status of the VAS (set, unset, alarm setting period, alarm has been activated), optical displays inside and outside the passenger compartment are allowed.
Na poskytovanie informácií o stave vozidlového poplachového systému (aktivovaný, deaktivovaný, aktivovaný čas poplachu, poplach bol aktivovaný) sú povolené optické indikátory vnútri a mimo priestoru pre cestujúcich.