natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The test shall be run in accordance with the principal requirements of the NRSC, but each test point shall be evaluated separately.
Skúška prebieha v súlade so základnými požiadavkami NRSC, ale každý skúšobný bod sa hodnotí samostatne.
Each test point shall meet the limit values defined in paragraph 5.3.5.
Každý skúšobný bod musí spĺňať limitné hodnoty vymedzené v bode 5.3.5.
The test shall be carried out as follows:
Skúška sa vykonáva takto:
The test shall be carried out immediately after the discrete mode test cycles as described in points (a) to (e) of paragraph 7.8.1.2. of Annex 4B to this Regulation but before the post test procedures (f) or alternatively after the Ramped Modal Cycle (RMC) test in points (a) to (d) of paragraph 7.8.2.2. of Annex 4B to this Regulation but before the post test procedures (e) as relevant;
skúška sa vykonáva bezprostredne po skúšobných cykloch v nespojitom režime opísaných v písmenách a) až e) bodu 7.8.1.2 prílohy 4B k tomuto predpisu, ale pred postupmi po skúške uvedenej v písmene f), alebo alternatívne po odstupňovanom modálnom skúšobnom cykle (RMC) uvedenom v písmenách a) až d) bodu 7.8.2.2 prílohy 4B k tomuto predpisu, ale pred postupmi po skúške uvedenej v písmene e) podľa potreby;
The tests shall be carried out as required in points (b) to (e) of paragraph 7.8.1.2. of Annex 4B to this Regulation using the multiple filter method (one filter for each test point) for each of the three chosen test points;
skúšky sa vykonávajú podľa požiadaviek uvedených v písmenách b) až e) bodu 7.8.1.2 prílohy 4B k tomuto predpisu použitím viacfiltrovej metódy (jeden filter pre každý skúšobný bod) pre každý z troch vybraných skúšobných bodov;
A specific emission value shall be calculated (in g/kWh) for each test point;
pre každý skúšobný bod sa vypočíta špecifická hodnota emisií (v g/kWh);
Emissions values may be calculated on a molar basis using Appendix A.7 or on a mass basis using Appendix A.8 of Annex 4B to this Regulation, but should be consistent with the method used for the discrete mode or RMC test;
hodnoty emisií sa môžu vypočítať na molárnom základe pomocou doplnku A.7 alebo na hmotnostnom základe pomocou doplnku A.8 prílohy 4B k tomuto predpisu, ale mali by byť konzistentné s metódou použitou v prípade skúšky v nespojitom režime alebo RMC;
For gaseous summation calculations the Nmode shall be set to 1 and a weighting factor of 1 shall be used;
na výpočty súčtu plynných emisií sa Nmode nastaví na 1 a použije sa váhový faktor 1;
For particulate calculations use the multiple filter method and for summation calculations the Nmode shall be set to 1 and a weighting factor of 1 shall be used.
na výpočty tuhých častíc sa použije viacfiltrová metóda a na výpočty súčtu sa Nmode nastaví na 1 a použije sa váhový faktor 1.
Control area requirements
Požiadavky na riadiacu oblasť
Engine control area
Riadiaca oblasť motora
The control area (see figure 2) is defined as follows:
Riadiaca oblasť (pozri obrázok 2) je vymedzená takto:
speed range: speed A to high speed;
rozsah otáčok: otáčky A až horné otáčky;
speed A
otáčky A
low speed
nízke otáčky
15 per cent high speed
15 % horné otáčky
High speed and Low speed as defined in Annex 4B to this Regulation shall be used.
Použijú sa horné otáčky a dolné otáčky vymedzené v prílohe 4B k tomuto predpisu.
If the measured engine speed A is within ± 3 per cent of the engine speed declared by the manufacturer, the declared engine speeds shall be used.
Ak sú namerané otáčky motora A v rozmedzí ±3 % otáčok motora deklarovaných výrobcom, použijú sa deklarované otáčky motora.
If the tolerance is exceeded for any of the test speeds, the measured engine speeds shall be used.
Ak tolerancia presahuje akékoľvek skúšobné otáčky, použijú sa namerané otáčky motora.
The following engine operating conditions shall be excluded from testing:
Zo skúšania sú vylúčené tieto prevádzkové podmienky motora:
points below 30 per cent of maximum torque;
body pod 30 % maximálneho krútiaceho momentu,
points below 30 per cent of maximum power.
body pod 30 % maximálneho výkonu.
The manufacturer may request that the Technical Service excludes operating points from the control area defined in paragraph 5.5.1. and 5.5.2. during the certification/type approval.
Výrobca môže požiadať, aby technická služba počas typového schvaľovania vylúčila prevádzkové body z riadiacej oblasti vymedzenej v bodoch 5.5.1 a 5.5.2.
The Technical Service may grant this exclusion if the manufacturer can demonstrate that the engine is never capable of operating at such points when used in any machine combination.
Technická služba môže udeliť túto výnimku, ak výrobca môže preukázať, že motor v týchto bodoch nikdy nie je schopný prevádzky, keď sa používa v akejkoľvek kombinácii strojov.
Control area
Riadiaca oblasť
Verifying Emissions of Crankcase Gases for engines of power bands Q to R
Overovanie emisií z kľukovej skrine motorov s výkonnostnými pásmami Q až R
No crankcase emissions shall be discharged directly into the ambient atmosphere, with the exception given in paragraph 5.3.6.3.
Priamo do okolitej atmosféry sa nesmú vypúšťať žiadne emisie kľukovej skrine s výnimkou uvedenou v bode 5.3.6.3.
Engines equipped with turbochargers, pumps, blowers, or superchargers for air induction may discharge crankcase emissions to the ambient atmosphere.
Do okolitej atmosféry môžu vypúšťať emisie z kľukovej skrine motory vybavené turbodúchadlami, čerpadlami, dúchadlami alebo plniacimi dúchadlami pre nasávanie vzduchu.
In this case the crankcase emissions shall be added to the exhaust emissions (either physically or mathematically) during all emission testing in accordance with paragraph 6.10. of Annex 4B to this Regulation.
V tomto prípade sa emisie z kľukovej skrine pridajú k výfukovým emisiám (buď fyzicky alebo matematicky) počas všetkých emisných skúšok v súlade s bodom 6.10 prílohy 4B k tomuto predpisu.
Selection of engine power category
Výber výkonnostnej kategórie motora
For the purposes of establishing the conformity of variable speed engines defined by paragraphs 1.1. and 1.2. of this Regulation with the emission limits given in paragraph 5.2.1. of this Regulation, they shall be allocated to power bands on the basis of the highest value of the net power measured in accordance with paragraph 2.1.49. of this Regulation.
Na účely stanovenia zhody motorov s meniteľnými otáčkami vymedzenými v bodoch 1.1 a 1.2 tohto predpisu a limitnými hodnotami emisií uvedenými v bode 5.2.1 tohto predpisu sa motory zaraďujú do výkonnostných pásiem na základe najvyššej hodnoty čistého výkonu nameraného v súlade s bodom 2.1.49 tohto predpisu.
For other engine types rated net power shall be used.
Pre iné typy motorov sa použije menovitý čistý výkon.
The engine installation on the vehicle shall comply with the following characteristics in respect to the approval of the engine.
Pokiaľ ide o montáž motora na vozidlo, musia byť na účely schválenia motora splnené tieto požiadavky:
Intake depression shall not exceed that specified for the approved engine in Annex 1A, Appendix 1 or 3 to this Regulation as applicable.
podtlak pri saní nesmie presiahnuť hodnotu uvedenú pre schválený motor v doplnku 1 alebo prípadne 3 prílohy 1A k tomuto predpisu;
Exhaust back pressure shall not exceed that specified for the approved engine in Annex 1A, Appendix 1 or 3 to this Regulation as applicable.
protitlak vo výfuku nesmie presiahnuť hodnotu uvedenú pre schválený motor v doplnku 1 alebo prípadne 3 prílohy 1A k tomuto predpisu;
The operator shall be informed on the reagent control as defined in paragraph 5.3.3.7.1. or Annex 9 to this Regulation, if applicable.
prevádzkovateľ je v prípade potreby informovaný o regulácii činidla, ako sa uvádza v bode 5.3.3.7.1, alebo prípadne v prílohe 9 k tomuto predpisu.
The OEM shall be provided with the installation documents and instructions as defined in paragraph 5.3.4.5., if applicable.
Výrobca pôvodného zariadenia poskytne v prípade potreby dokumenty a pokyny týkajúce sa montáže vymedzené v bode 5.3.4.5.
The Type Approval Authority which has granted approval may at any time verify the conformity control methods applicable to each production unit.
Orgán typového schvaľovania, ktorý udelil schválenie, môže kedykoľvek overiť metódy kontroly zhody použiteľné pre každú výrobnú jednotku.
In every inspection, the test books and production survey record shall be presented to the visiting inspector.
Pri každej kontrole treba inšpektorovi predložiť skúšobné knihy a záznam o sledovaní výroby.
When the quality level appears unsatisfactory or when it seems necessary to verify the validity of the data presented in application of paragraph 5.2., the following procedure is adopted:
Keď sa kvalita zdá byť neuspokojivá alebo keď sa zdá nevyhnutné overiť platnosť údajov predložených na základe bodu 5.2, zavedie sa tento postup:
An engine is taken from the series and subjected to the test described in Annex 4A or Annex 4B according to paragraph 5.2.
Motor sa odoberie zo série a odskúša sa podľa postupu uvedeného v prílohe 4A alebo prílohe 4B podľa bodu 5.2.
The emissions of the carbon monoxide, the emissions of the hydrocarbons, the emissions of the oxides of nitrogen and the emissions of particulate obtained shall not exceed the amounts shown in the table in paragraph 5.2.1., subject to the requirements of paragraph 5.2.2.
Získané emisie oxidu uhoľnatého, emisie uhľovodíkov, emisie oxidov dusíka a emisie tuhých častíc nesmú prekročiť množstvá uvedené v tabuľke v bode 5.2.1 podľa požiadaviek bodu 5.2.2.
If the engine taken from the series does not satisfy the requirements of paragraph 7.2.2.1. the manufacturer may ask for measurements to be performed on a sample of engines of the same specification taken from the series and including the engine originally taken.
Ak motor odobratý zo série nespĺňa požiadavky bodu 7.2.2.1, výrobca môže požiadať o to, aby sa merania vykonali na vzorke motorov rovnakej špecifikácie odobratej zo série a zahŕňajúcej pôvodne odobratý motor.
The manufacturer shall determine the size n of the sample in agreement with the technical service.
Výrobca musí stanoviť veľkosť n vzorky v dohode s technickou službou.
Engines other than the engine originally taken shall be subjected to a test.
Motory iné ako pôvodne odobratý motor podliehajú skúške.
The production of the series shall then be deemed to confirm if the following condition is met:
Výroba série sa následne považuje za potvrdenú, ak je splnená táto podmienka:
x is any one of the individual results obtained with the sample n;
x kde x je jeden z jednotlivých výsledkov získaných so vzorkou n;
l is the limit value laid down in paragraph 5.2.1. for each pollutant considered;
l je limitná hodnota určená v bode 5.2.1 pre každú posudzovanú znečisťujúcu látku;
k is a statistical factor depending on n and given in the following table:
k je štatistický faktor závislý od n a uvedený v tejto tabuľke:
if n ≥ 20, k
ak n ≥ 20, k
The Technical Service responsible for verifying the conformity of production shall carry out tests on engines which have been run-in partially or completely, according to the manufacturer's specifications.
Technická služba zodpovedná za overenie zhody výroby vykoná skúšky na motoroch, ktoré boli čiastočne alebo úplne zabehnuté, v súlade so špecifikáciami výrobcu.
The normal frequency of inspections authorized by the Type Approval Authority shall be one per year.
Bežná frekvencia kontrol povolených orgánom typového schvaľovania je jedenkrát za rok.
If the requirements of paragraph 7.2.2.1. are not met, the Type Approval Authority shall ensure that all necessary steps are taken to re-establish the conformity of production as rapidly as possible.
Ak nie sú splnené požiadavky bodu 7.2.2.1, orgán typového schvaľovania zabezpečí, aby sa vykonali všetky nevyhnutné kroky na čo možno najrýchlejšie obnovenie zhody výroby.
The approval granted in respect of an engine type or family pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 7.2. are not complied with or if the engine or engines taken fail to pass the tests prescribed in paragraph 7.2.2.1.
Typové schválenie udelené so zreteľom na typ motora alebo rad motorov podľa tohto predpisu možno odňať, ak nie sú splnené požiadavky stanovené v bode 7.2, alebo ak vybratý motor alebo vybraté motory nevyhoveli pri skúškach predpísaných v bode 7.2.2.1.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Ak zmluvná strana dohody, ktorá uplatňuje tento predpis, zruší schválenie, ktoré predtým udelila, okamžite o tom informuje ostatné zmluvné strany dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára o oznámení zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 2 k tomuto predpisu.
MODIFICATIONS AND EXTENSION OF APPROVAL OF THE APPROVED TYPE
ZMENY A ROZŠÍRENIE TYPOVÉHO SCHVÁLENIA
Every modification of the approved type or family shall be notified to the Type Approval Authority which approved the type.
Každá zmena schváleného typu alebo radu sa oznámi orgánu typového schvaľovania, ktorý tento typ schválil.
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the modified type still complies with the requirement; or
usúdiť, že je nepravdepodobné, aby vykonané zmeny mali zjavný nepriaznivý vplyv a že zmenený typ v každom prípade naďalej spĺňa požiadavky; alebo
Require a further test report from the Technical Service conducting the tests.
požadovať od technickej služby zodpovednej za vykonanie skúšok, aby vypracovala ďalší protokol o skúškach.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
Potvrdenie o typovom schválení alebo jeho odmietnutie s uvedením zmien sa musí zaslať zmluvným stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, podľa uvedeného postupu.
The Type Approval Authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Orgán typového schvaľovania, ktorý vydáva rozšírenie typového schválenia, priradí každému takémuto rozšíreniu poradové číslo a o tejto skutočnosti informuje ostatné strany dohody z roku 1958, ktoré tento predpis uplatňujú, prostredníctvom formulára oznámenia, ktorého vzor je uvedený v prílohe 2 k tomuto predpisu.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture the type or family approved in accordance with this Regulation he shall so inform the authority which granted the approval.
Ak držiteľ schválenia úplne zastaví výrobu typu alebo radu schváleného podľa tohto predpisu, informuje o tom orgán, ktorý schválenie udelil.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Po prijatí príslušného oznámenia tento orgán informuje o tom ostatné strany dohody, ktoré tento predpis uplatňujú, prostredníctvom formulára oznámenia, ktorého vzor je uvedený v prílohe 2 k tomuto predpisu.
As from the official date of entry into force of the 02 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 02 nesmie žiadna zmluvná strana uplatňujúca tento predpis odmietnuť udeliť schválenie podľa tohto predpisu zmeneného sériou zmien 02.
As from the date of entry into force of the 02 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power bands H, I, J and K which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Od dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 02 môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis odmietnuť udeliť schválenia motorom pracujúcim pri premenlivých otáčkach, alebo radom motorov obsadzujúcich výkonnostné pásma H, I, J a K, ktoré nespĺňajú požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 02.
As from the date of entry into force of the 02 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power bands H, I, J and K not approved under this Regulation as amended by the series 02 of amendments.
Od dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 02 môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis odmietnuť uviesť do obehu motory alebo rady motorov pracujúce pri premenlivých otáčkach vrátane motorov obsadzujúcich výkonnostné pásma H, I, J a K, ktoré nie sú schválené podľa tohto predpisu v znení série zmien 02.
As from 1 January 2010, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to constant speed engines, or engine families, of the power bands H, I and K which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Od 1. januára 2010 môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis odmietnuť udeliť schválenia motorom pracujúcim pri konštantných otáčkach alebo radom motorov obsadzujúcich výkonnostné pásma H, I a K, ktoré nespĺňajú požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 02.
As from 1 January 2011, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to constant speed engines, or engine families, of the power band J which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Od 1. januára 2011 môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis odmietnuť udeliť schválenia motorom pracujúcim pri konštantných otáčkach, alebo radom motorov obsadzujúcich výkonnostné pásmo J, ktoré nespĺňajú požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 02.
As from 1 January 2011, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of constant speed engines, or engine families, included in the power bands H, I and K not approved under this Regulation as amended by the series 02 of amendments.
Od 1. januára 2011 môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis odmietnuť uviesť na trh motory alebo rady motorov pracujúce pri konštantných otáčkach vrátane motorov obsadzujúcich výkonnostné pásma H, I a K, ktoré nie sú schválené podľa tohto predpisu v znení série zmien 02.
As from 1 January 2012, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of constant speed engines, or engine families, included in the power band J not approved under this Regulation as amended by the series 02 of amendments.
Od 1. januára 2012 môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis odmietnuť uviesť na trh motory alebo rady motorov pracujúce pri konštantných otáčkach vrátane motorov obsadzujúcich výkonnostné pásmo J, ktoré nie sú schválené podľa tohto predpisu v znení série zmien 02.
By derogation to the provisions stipulated on paragraphs 11.3., 11.6. and 11.7., Contracting Parties applying this Regulation may postpone each date mentioned in the above paragraphs for two years in respect of engines with a production date prior to the said dates.
Odchylne od ustanovení bodov 11.3, 11.6 a 11.7 môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis odložiť každý dátum uvedený v týchto bodoch o dva roky so zreteľom na motory vyrobené pred uvedenými dátumami.
By derogation to the provisions stipulated in paragraphs 11.3., 11.6. and 11.7., Contracting Parties applying this Regulation may continue to permit the placing on the market of engines approved on the basis of a previous technical standard, provided that the engines are intended as replacement for fitting in vehicles in use, and that it is not technically feasible for the engines in question to satisfy the new requirements of the 02 series of amendments.
Odchylne od ustanovení bodov 11.3, 11.6 a 11.7 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis môžu naďalej povoľovať uvádzanie motorov schválených na základe predchádzajúcej technickej normy na trh za predpokladu, že tieto motory sú určené na výmenu do používaných vozidiel a že technicky nie je možné, aby dané motory spĺňali nové požiadavky série zmien 02.
As from the official date of entry into force of the 03 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 03 nesmie žiadna zmluvná strana uplatňujúca tento predpis odmietnuť udeliť schválenie podľa tohto predpisu zmeneného sériou zmien 03.
As from the date of entry into force of the 03 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power bands L, M, N and P which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Od dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 03 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis môžu odmietnuť udeliť schválenia motorom pracujúcim pri premenlivých otáčkach alebo radom motorov obsadzujúcich výkonnostné pásma L, M, N a P, ktoré nespĺňajú požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 03.
As from 1 January 2013, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power band Q which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Od 1. januára 2013 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis môžu odmietnuť udeliť schválenia motorom pracujúcim pri premenlivých otáčkach alebo radom motorov obsadzujúcich výkonnostné pásmo Q, ktoré nespĺňajú požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 03.
As from 1 October 2013, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power band R which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Od 1. októbra 2013 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis môžu odmietnuť udeliť schválenia motorom pracujúcim pri premenlivých otáčkach, alebo radom motorov obsadzujúcich výkonnostné pásmo R, ktoré nespĺňajú požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 03.
As from the date of entry into force of the 03 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power bands L, M, N and P not approved under this Regulation as amended by the series 03 of amendments.
Od dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 03 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis môžu odmietnuť uviesť na trh motory alebo rady motorov pracujúce pri premenlivých otáčkach vrátane motorov obsadzujúcich výkonnostné pásma L, M, N aP, ktoré nie sú schválené podľa tohto predpisu v znení série zmien 03.
As from 1 January 2014, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power band Q not approved under this Regulation as amended by the series 03 of amendments.
Od 1. januára 2014 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis môžu odmietnuť uviesť na trh motory alebo rady motorov pracujúce pri premenlivých otáčkach vrátane motorov obsadzujúcich výkonnostné pásmo Q, ktoré nie sú schválené podľa tohto predpisu v znení série zmien 03.
As from 1 October 2014, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power band R not approved under this Regulation as amended by the series 03 of amendments.
Od 1. októbra 2014 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis môžu odmietnuť uviesť do obehu motory alebo rady motorov pracujúce pri premenlivých otáčkach vrátane motorov obsadzujúcich výkonnostné pásmo R, ktoré nie sú schválené podľa tohto predpisu v znení série zmien 03.