natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The 2006 agreements with Ryanair, AMS and LV are also imputable to the State.
Stimuly:
For the general involvement of the State of Carinthia in the activities of the airport, in particular the conclusion of the marketing agreement with the airlines, see above reference (314) et seq.
Obdobie: 4 roky a 7 mesiacov
Further, the Republic of Austria explicitly confirmed this involvement also with reference to the 2006 agreements with Ryanair and AMS.
Spolu za projekt
In the light of these considerations, the Commission considers that there are sufficient indicators to find that the conclusion of the 2006 agreements between KFBG/DMG and Ryanair/AMS are imputable to the State.
Príspevok leteckej dopravnej spoločnosti
Regarding the current lack of comparable airports and agreements and the ex ante analysis of incremental profitability of the 2006 agreements reference is made to the assessment under recitals 261 to 278.
Bez prístupu v dôsledku metódy hrubej hodnoty
That study made no attempt to factor in the specific marketing services agreements at KLU in comparison to those possibly offered in other airports.
Príspevok na náklady zastúpený neuhradenými nákladmi
Market Economy Operator Principle — Regarding an analysis of the marketing services agreements and the airport services agreement together
Príspevok spolkovej krajiny Korutánsko na náklady
Indeed, as for the 2002 agreements, there are several indications pointing towards the fact that the 2006 agreements should be evaluated as one single measure since they were entered into within the framework of a single transaction.
Objem marketingových služieb podľa zmluvy o spolupráci
First, according to the marketing agreement, ‘this agreement is rooted in Ryanair's commitment to operate on a route between STN and KLU[…]’.
Opravené podľa vymedzenia v projektových nákladoch
Second, the contracts were entered into by essentially the same parties.
Tretie strany vykonávajúce dopravnú obsluhu 51 %
The Commission refers to recital 326 regarding the subsidiary AMS of Ryanair and regarding the subsidiary DMG of KFBG.
(Austro Control – bezpečnosť leteckej dopravy)
Third, according to both agreements they both lasted until 21 April 2007, i.e. they were in force for an identical period of time.
(Bezpečnostný poplatok)
This contemporaneous expiry of both agreements after the same period of time also shows that both agreements are linked and depended on each other.
Projektové náklady podľa BAB 2002
In conclusion, the marketing services agreement concluded by DMG and AMS is thus indivisibly linked to the airport services agreement signed by Ryanair and KFBG.
Projektové náklady spolu
The above considerations demonstrate that without the airport services agreement, the marketing services agreement would not have been concluded.
Náklady spolu
Indeed, the marketing services agreement states explicitly that it is based on a 3-a-week-service between STN and KLU, and essentially envisages marketing services using the travel website www.ryanair.com aimed at promoting that service between STN and KLU.
Z analýzy nákladov a prínosov vyplýva diskontný kladný výsledok v eurách
For those reasons, the Commission considers it appropriate to analyse the airport services agreement of 23 August 2006 and the marketing services agreement of 21 December 2006 jointly, with a view to determining whether they constitute State aid.
Pri vypracúvaní tabuľky 12 zohľadnilo Rakúsko tieto úvahy:
Austria has agreed in its comments to the extension decision with the approach taken in the extension decision to analyse together the airport services agreement and marketing services agreement signed at the same time.
Očakávaná prírastková doprava, t. j. očakávaný prírastkový počet cestujúcich, sa vypočítala z predpokladaného počtu rotácií ročne (996 rotácií počas predpokladaného obdobia ročne s výnimkou 770 rotácií v prvom roku a 655 rotácií v poslednom roku, so 148 sedadlami, maximálnou vzletovou hmotnosťou 68 ton a koeficientom zaťaženia 70 %) a extrapolovala na trvanie dohody o letiskových službách so spoločnosťou HLX.
On the other hand, certain interested parties, particularly Ryanair and AMS, question this approach as they consider that the marketing services agreement should be analysed separately.
Očakávané prírastkové príjmy z leteckých činností (poplatky za obsluhu a pristávacie poplatky na základe letiskových poplatkov v danom čase) sa vypočítali za trvanie dohody o letiskových službách na základe podmienok dohodnutých so spoločnosťou HLX.
The facts however confirm that the approach taken in the extension decision and approved by Austria, is well-founded as it has been demonstrated in recitals 324-333.
Ako prírastkové príjmy Rakúsko uviedlo celkovo […] EUR.
Therefore the airport service agreement and the marketing services agreement should be assessed jointly.
Rakúsko vo svojej analýze odhadlo […] EUR za odlietajúceho cestujúceho.
A MEO will assess the incremental costs and revenues for the term of application of the agreements.
Okrem toho Rakúsko do svojej analýzy zahrnulo ako prírastkové príjmy aj platby, ktoré spoločnosť KFBG prijala od spolkovej krajiny Korutánsko ([…] EUR ročne).
As a time frame for an assessment of the agreements in question a MEO would have chosen as a starting point the date of the signature of the marketing agreement on 21 December 2006, which complemented the airport service agreement.
platby za marketingové služby uvedené v dohode o marketingových službách medzi spoločnosťami KFBG a HLX; […] EUR v prvom roku; […] EUR v nasledujúcich rokoch a […] EUR v poslednom roku,
Both agreements ended on 21 April 2007.
platby na bezpečnostné účely príslušným rakúskym orgánom verejnej moci: zohľadnil sa bezpečnostný poplatok vo výške […] EUR ročne, keďže v dohode medzi spoločnosťami KFBG a HLX bolo stanovené, že spoločnosť KFBG musí tento poplatok zaplatiť.
On the date of signature a prudent MEO would not have sufficient indications to rely on the agreements of a low-cost airline being renewed.
Podobne sa zohľadnil aj poplatok vo výške […] EUR ročne za spoločnosť Austro Control, keďže podľa dohody ho musela spoločnosť KFBG zaplatiť,
Regarding the assessment of the agreements in question reference is made to the findings in recitals 373 to 377.
Zo systému nákladového účtovníctva BAB 2002 vyplynuli podrobné informácie o odlišných primárnych nákladoch, sekundárnych nákladoch a režijných nákladoch, ktoré sa pripočítali k celkovým nákladom.
Austria prepared that data for each of the agreements concluded, as summarised in Table 11.
Rakúsko vyhlásilo, že spoločnosť KFBG v auguste 2003 neočakávala nijaké prírastkové investičné náklady v dôsledku dodatočnej dopravy.
Table 11
Terminál letiska KLU mal celkovú kapacitu 600000 cestujúcich ročne a do konca roka 2002 ho využilo približne 220000 cestujúcich.
Incremental profitability of contracts with Ryanair and AMS of 2006 prepared by Austria
Očakávaná prírastková doprava v objeme 103000 cestujúcich by si preto nevyžadovala nijaké investície, keďže existujúci terminál by bol schopný prírastkovú dopravu zvládnuť.
4 months
Diskontná sadzba, ktorú použila spoločnosť KFBG, vychádzala z diskontnej sadzby 8 %, ktorú využívalo a uverejnilo letisko vo Viedni a ktorú spoločnosť KFBG bežne používala vo svojich finančných výpočtoch.
3 x weekly connection
Z informácií poskytnutých Rakúskom je tento priemer za obdobie rokov 1999 – 2002 naozaj […] EUR.
Calculation
Komisia nesúhlasí s Rakúskom, pokiaľ ide o to, že do prírastkových príjmov začlenilo platby, ktoré spoločnosť KFBG získala od spolkovej krajiny Korutánsko ([…] EUR ročne) vo forme prevádzkovej pomoci na financovanie dohody so spoločnosťou HLX z roku 2003 (pozri oddiel 7.1), a to z dôvodov, ktoré už boli vysvetlené (pozri odôvodnenie 381).
Load:
Vzhľadom na tieto potrebné zmeny Komisia podľa potreby opravila analýzu, ako je to zhrnuté v nasledujúcej tabuľke 13.
Pass.
Tabuľka 13
Inc.
Prírastková ziskovosť zmluvy so spoločnosťou HLX z roku 2003, ktorú vypracovalo Rakúsko a opravila Komisia
Landing fee
Stimuly, ktoré už boli zahrnuté do letiskových poplatkov:
Ramp Handling
Obdobie: 4 roky a 7 mesiacov
Infra air
August 2003 – august 2004
Infra land
August 2004 – august 2005
Pax tariff
August 2005 – august 2006
Total revenues
August 2006 – august 2007
Surplus Project
August 2007 – marec 2008
AMS marketing contributions
Platby za marketingové služby podľa zmluvy o spolupráci
Project costs according to BAB 2005
Keďže očakávaný diskontovaný výsledok pre dohodu z roku 2003 so spoločnosťou HLX je záporný, Komisia sa domnieva, že spoločnosť KFBG pri uzatváraní tejto dohody nekonala ako súkromný subjekt v trhovom hospodárstve.
Project costs/expenses
Letisko nemohlo očakávať, že pokryje prírastkové náklady vyplývajúce z tejto dohody.
Missing amount
Keďže spoločnosť KFBG sa teda nesprávala ako súkromný subjekt v trhovom hospodárstve, jej rozhodnutie uzavrieť dohodu za daných podmienok prinieslo spoločnosti HLX hospodársku výhodu.
Fees according to Agreement
Hospodárska výhoda bola poskytnutá na selektívnom základe, keďže ju využila iba jediná letecká dopravná spoločnosť, a to HLX.
per turnaround
V tejto súvislosti Komisia poznamenáva aj to, že dohoda so spoločnosťou HLX z roku 2003 sa líšila od platných poplatkov, ako aj od dohôd s ostatnými leteckými dopravnými spoločnosťami.
Slot coordination
Komisia sa domnieva, že výhoda poskytnutá spoločnosti HLX je zodpovedná za narušenie hospodárskej súťaže a má vplyv na obchod medzi členskými štátmi z dôvodov uvedených v odôvodneniach 387 až 389.
Security fee
Z uvedených dôvodov sa Komisia domnieva, že spoločnosť HLX získala štátnu pomoc vo výške […] EUR v čistej súčasnej hodnote.
ACG-fee
Dohoda so spoločnosťou TUIfly z roku 2008
In preparing Table 11, Austria took the following considerations into account:
Spoločnosť TUIfly poskytuje letecké dopravné služby a vykonáva hospodársku činnosť, a teda predstavuje podnik v zmysle článku 107 ods. 1 ZFEÚ.
The expected incremental traffic, i.e. the expected incremental passenger numbers were calculated from the envisaged number of flights per week (54 rotations during the foreseen period with 189 seats, a maximum take-off weight of 67 tonnes and a load factor of 85 %) and extrapolated for the duration of the airport services agreement with Ryanair.
Komisia poznamenáva, že spoločnosti KFBG/DMG sú v 100 % vlastníctve štátu, konkrétne 20 % vlastní mesto Klagenfurt a 80 % spoločnosť KLH.
As a result Austria indicated 8675 passengers for the foreseen period.
Ako bolo opísané v odôvodneniach 24 až 26, spoločnosť KLH bola právnická osoba sui generis riadená podľa verejného práva.
The expected incremental aeronautical revenues (handling and landing charges on the basis of the airport charges at the time) were calculated over the duration of the 4 months of the airport services agreement on the basis of the conditions agreed on with Ryanair.
Spoločnosti KFBG/DMG sa preto musia považovať za verejné podniky v zmysle článku 2 písm. b) smernice 2006/111/ES.
As incremental revenues Austria indicated EUR […] in total for the 4 months.
Komisia sa domnieva, že výhoda poskytnutá zo zdrojov spoločností KFBG/DMG znamená stratu štátnych prostriedkov, a preto z dôvodov uvedených v odôvodnení 313 predstavuje prevod štátnych prostriedkov.
Austria indicated that the total aeronautical revenue of EUR […] included a reduction due to the application of the incentive scheme for airlines of KFBG which was in force since 1 September 2005.
Dohoda so spoločnosťou TUIfly z roku 2008 je takisto pripísateľná štátu.
The scheme had the objective to strengthen and secure existing flight connections by means of a passenger incentive.
Ako sa opisuje v odôvodneniach 228 až 232, rozhodnutia spoločnosti KLH a mesta Klagenfurt boli pripísateľné štátu.
The application of this incentive lead to a reduction of EUR […].
Obaja akcionári spoločnosti KFBG vymenovali dozornú radu spoločností KFBG/DMG (ktorá vymenovala predstavenstvo), čo malo za následok, že dozorná rada (a predstavenstvo) spoločnosti KFBG zastupovala aj politické strany zastúpené vo vláde spolkovej krajiny Korutánsko.
The expected incremental non-aeronautical revenues (parking charges, spending in the terminals, etc.) were calculated over the duration of 4 months of the airport services agreement.
Pri uzatváraní dohody so spoločnosťou TUIfly spoločnosti KFBG/DMG aktívne zastupovali aj záujem spolkovej krajiny Korutánsko o existenciu a udržanie životaschopného a funkčného letiska v Klagenfurte pre spolkovú krajinu Korutánsko.
Austria estimated EUR […] per departing passenger in its analysis, calculating this amount from the average non-aeronautical revenue per passenger over the period of the years 2001-2005.
Rakúsko vyhlásilo, že spolková krajina Korutánsko bola zapojená do rozhodnutia o uzavretí dohody so spoločnosťou TUIfly z roku 2008, o ktorej ju manažment a dozorné rady spoločností KLH, KFBG a DMG podrobne informovali.
As a result Austria indicated EUR […] for the period of 4 months.
Spolková krajina Korutánsko sa domnievala, že uzavretie dohody je v záujme Korutánska.
As expected incremental costs, i.e. as costs arising because of the transaction with Ryanair and AMS that would not materialise in the counterfactual scenario Austria indicated the following payments:
Rakúsko potvrdilo, že dohody uzavreté medzi spoločnosťami KFBG/DMG a TUIfly sú pripísateľné spolkovej krajine Korutánsko v zmysle judikatúry vo veci Stardust Marine.
Payments specified in the marketing agreement between AMS and DMG (EUR […] per year).
Na základe týchto úvah sa Komisia domnieva, že existujú dostatočné náznaky, aby dospela k záveru, že dohoda medzi spoločnosťami KFBG/DMG a TUIfly z roku 2008 je pripísateľná štátu.
Payments to a third party (Tyrolean Airways) as a subagent for the provision of ground handling services as described in recital 379 point (e).
Pokiaľ ide o analýzu ex ante prírastkovej ziskovosti dohody so spoločnosťou TUIfly, odkazuje sa na posúdenie v odôvodneniach 263 až 279.
Payments for security purposes to the respective Austrian public authorities: the security fee of EUR […] per year was taken into account, as it was stipulated in the agreement between KFBG and Ryanair that KFBG had to pay this fee.
Časový rámec pôsobí realisticky z rovnakých dôvodov, aké sú uvedené v odôvodneniach 368 až 369.
Incremental operating costs from the expected incremental traffic over the duration of the agreement: EUR […] per additional rotation and per tonne of MTOW and EUR […] per additional departing passenger.
Na žiadosť Komisie Rakúsko vypracovalo prehľad o prírastkových nákladoch a príjmoch, ktoré by bolo možné očakávať v čase uzavretia príslušnej dohody.
These values are derived from the cost accounting system in place since 2005 (BAB 2005) which comprised the cost factors of landing tariff, passenger tariff and ramp handling fee.
Tento prehľad je zhrnutý v tabuľke 14.
The cost accounting system BAB 2005 showed in detail the different primary costs, secondary costs and overhead costs that added up to the total costs.
Tabuľka 14
Austria explained in details the procedural method how KFBG derived the incremental costs from certain positions of the primary costs.
Prírastková ziskovosť zmluvy so spoločnosťou TUIfly z roku 2008, ktorú vypracovalo Rakúsko
Austria declared that KFBG did not expect in December 2006 any incremental investment costs due to the additional traffic.
Vyjadrenie v hrubej hodnote
The terminal of KLU had a total capacity of 600000 passengers per year and at the end of 2006 around 409000 passengers used KLU.
Poplatok za koordináciu prevádzkových intervalov
The expected incremental traffic of 23000 passengers would therefore not require any investments as the existing terminal could accommodate the incremental traffic.
Prevod na SCA Viedeň
Having analysed the information provided by Austria, the Commission finds that the approach taken by Austria in estimating the passenger numbers and calculating on that basis the expected incremental aeronautical revenues, is sound.
Poplatok za sedadlo – za odlietajúceho cestujúceho
The same holds true with respect to the expected incremental aeronautical revenues, the reduction due to the incentive scheme, the expected incremental non-aeronautical revenues, incremental costs of the ground handling services by a third party and the costs for payments for Austro Control.
Prevod na podsubjekty za obsluhu cestujúcich
As the expected discounted result is negative for the agreements of 2006 with Ryanair and AMS, the Commission finds that KFBG/DMG did not act like a MEO in concluding those agreements.
Príjmy podľa nariadenia o poplatkoch
The Airport could not have expected to cover the incremental costs brought about by those agreements.
Príspevok leteckej dopravnej spoločnosti – bez prístupu podľa metódy hrubej hodnoty
As KFBG/DMG thus did not behave like a MEO, its decision to conclude the agreements on those terms granted Ryanair and AMS an economic advantage.
Príspevok spoločností Land Kärnten a Kärntner Landesholding na náklady
This result for the 2006 agreements does not contradict the fact that the 2005 incentive scheme (which was applied in the 2006 agreements) as such did not involve an economic advantage as explained in recitals 261-288.
Príjmy z projektu
The 2006 agreements thus deviate from the normal application of the 2005 incentive scheme.
Projektové náklady podľa BAB 2007
In this context, the Commission also notes that the 2006 agreements with Ryanair were diverging from the schedule of charges as well as from agreements with other airlines.
Pri vypracúvaní tabuľky 14 zohľadnilo Rakúsko tieto úvahy:
For the foregoing reasons, the Commission finds that Ryanair and AMS have received State aid, amounting to EUR 141326.
Očakávané prírastkové príjmy z leteckých činností (poplatky za obsluhu a pristávacie poplatky na základe letiskových poplatkov v danom čase) sa vypočítali za trvanie dohody o letiskových službách na základe podmienok dohodnutých so spoločnosťou TUIfly.
The 2003 agreement with HLX
Ako očakávané prírastkové náklady, t. j. ako náklady vyplývajúce z transakcie so spoločnosťou TUIfly, ktoré sa nerealizovali v kontrafaktuálnom scenári, Rakúsko uviedlo tieto platby:
HLX, by providing air transport services, performs an economic activity and therefore constitutes an undertaking within the meaning of Article 107(1) TFEU.
platby za marketingové služby, ako sú uvedené v dohode o marketingových službách medzi spoločnosťami KFBG a TUIfly, t. j. […] EUR každý rok,
The 2003 agreement with HLX is also imputable to the State for the same reasons as explained above in recital 314.
platby na bezpečnostné účely príslušným rakúskym orgánom verejnej moci: zohľadnil sa bezpečnostný poplatok vo výške […] EUR, keďže v dohode medzi spoločnosťami KFBG a TUIfly bolo stanovené, že spoločnosť KFBG musí tento poplatok zaplatiť.
Austria also explicitly confirmed the active involvement of the State of Carinthia and the city of Klagenfurt in the conclusion of the 2003 agreements with HLX.
Zohľadnil sa aj poplatok vo výške […] EUR ročne za spoločnosť Austro Control, keďže podľa dohody ho musela spoločnosť KFBG zaplatiť,
Further, the costs of the 2003 agreements were borne by the State of Carinthia and the City of Klagenfurt (see Section 7.1) which the Commission considers a further strong indication of imputability as explained above in recital 314.
Tieto hodnoty sa odvodzujú zo systému nákladového účtovníctva zavedeného od roku 2007 (BAB 2007), ktorý obsahoval faktory nákladov na sadzbu za pristátie, sadzbu za cestujúceho, ako aj poplatok za obsluhu na odbavovacej ploche.
The Commission therefore considers that the conclusion of the 2003 agreement between KFBG/DMG and HLX is imputable to the State.
Zo systému nákladového účtovníctva BAB 2008 vyplynuli podrobné informácie o odlišných primárnych nákladoch, sekundárnych nákladoch a režijných nákladoch, ktoré sa pripočítali k celkovým nákladom.
This time frame seems realistic for the same reasons as set out in the recitals 368 to 369 above.
Rakúsko vyhlásilo, že spoločnosť KFBG v apríli 2008 neočakávala nijaké prírastkové investičné náklady vyplývajúce z dodatočnej dopravy.
As a time frame for an assessment of the agreement in question a MEO would have chosen as a starting point the starting date of cooperation and the operation of the air transport services by HLX, i.e. the 30 August 2003.
Terminál letiska KLU mal celkovú kapacitu 600000 cestujúcich ročne a do konca roka 2007 ho využilo približne 210000 cestujúcich.
Indeed, even if the contract was formally signed later, available information suggests that the content of the agreement was effectively agreed by the parties before that date, at which air transport operations were launched under the agreement.
Očakávaná prírastková doprava v objeme 83000 cestujúcich by si preto nevyžadovala nijaké investície, keďže existujúci terminál by bol schopný prírastkovú dopravu zvládnuť.
The agreement ended on 31 March 2008.
Komisia sa domnieva, že prístup Rakúska pri odhadovaní počtu cestujúcich a výpočte očakávaných prírastkových príjmov z leteckých činností na tomto základe je primeraný.
The possibility to extend the agreement would not be taken into consideration by a prudent MEO.
Novým opraveným výsledkom je teda […] EUR ročne.
On the date of conclusion of such an agreement a prudent MEO would not have sufficient indications to rely on the agreements of a low-cost airline being renewed.
Komisia nesúhlasí s Rakúskom, pokiaľ ide o to, že vo svojej analýze do prírastkových príjmov začlenilo platby, ktoré spoločnosť KFBG získala od spolkovej krajiny Korutánsko ([…] EUR ročne), a to z dôvodov uvedených v odôvodnení 381.
The end date for the assessment would therefore be the 31 March 2008.
Vzhľadom na tieto potrebné zmeny Komisia podľa potreby opravila analýzu, ako je to zhrnuté v nasledujúcej tabuľke 15.
Upon the Commission's request, Austria prepared an overview of the incremental costs and revenues that could have been expected at the time the relevant agreement was concluded as summarised in Table 12.
Tabuľka 15
Table 12
Prírastková ziskovosť zmluvy so spoločnosťou TUIfly z roku 2008, ktorú vypracovalo Rakúsko a opravila Komisia
Incremental profitability of contract with HLX of 2003 as prepared by Austria
Zmluvné obdobie: 5 rokov
4 years and 7 months
Obdobie: 5 rokov
LFZ (B737-700):
Apríl 2008 – marec 2009
MTOW (B737-700):
Apríl 2009 – marec 2010
Rotations:
Apríl 2010 – marec 2011
Departing passengers:
Apríl 2011 – marec 2012
Incentives:
Apríl 2012 – marec 2013
Period 4 years and 7 months
Sadzba za cestujúceho
Project total
Bezp. popl.
Airline contribution
Bezp. popl. (daňová správa vo Viedni)
No approach because of gross value method
Celkový súčet projektových nákladov/hraničných nákladov
Cost contribution as represented by non-covered costs
Keďže očakávaný diskontovaný výsledok pre dohodu z roku 2008 so spoločnosťou TUIfly je záporný, Komisia sa domnieva, že spoločnosť KFBG pri uzatváraní tejto dohody nekonala ako súkromný subjekt v trhovom hospodárstve.
Cost contribution State Carinthia
Keďže spoločnosť KFBG sa teda nesprávala ako súkromný subjekt v trhovom hospodárstve, jej rozhodnutie uzavrieť dohodu za daných podmienok prinieslo spoločnosti TUIfly hospodársku výhodu.
Revenues non-aeronautical
Hospodárska výhoda bola poskytnutá na selektívnom základe, keďže ju využila iba jediná letecká dopravná spoločnosť, a to TUIfly.
Marketing volume according to cooperation agreement
V tejto súvislosti Komisia poznamenáva aj to, že dohoda so spoločnosťou TUIfly z roku 2008 sa líšila od platných poplatkov, ako aj od dohôd s ostatnými leteckými dopravnými spoločnosťami.
Corrected as presented under project costs
Komisia sa domnieva, že výhoda poskytnutá spoločnosti TUIfly je zodpovedná za narušenie hospodárskej súťaže a má vplyv na obchod medzi členskými štátmi z dôvodov uvedených v odôvodneniach 387 až 389.
Project cost on marginal costs basis
Z uvedených dôvodov sa Komisia domnieva, že spoločnosť TUIfly získala štátnu pomoc vo výške […] EUR v čistej súčasnej hodnote.
Traffic Handling Third Parties 51 %
Dohoda so spoločnosťou Air Berlin z roku 2009
(Austro Control — aviation safety)
Pokiaľ ide o analýzu ex ante prírastkovej ziskovosti dohody so spoločnosťou Air Berlin, odkazuje sa na posúdenie v odôvodneniach 263 až 279.