natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The reports emphasise that marketing activities contribute to the creation and support of the brand's value, which helps to generate effects and benefits not only for the duration of the contract, but also after its termination.
Poznámka spoločnosti Oxera 11 – Prečo je porovnávacia analýza dôležitým doplnkom analýzy ziskovosti v posudzovaní zásady súkromného subjektu v trhovom hospodárstve?, pre spoločnosť Ryanair vypracovala spoločnosť Oxera, 26. januára 2015.
This would especially be the case if, due to the fact that Ryanair has concluded an agreement with this airport, other airlines establish themselves at the airport, which will in turn attract more shops to install themselves there and therefore bring in more non aeronautical revenues for the airport.
V tejto poznámke sa vysvetľuje, prečo by sa pri posudzovaní zásady súkromného subjektu v trhovom hospodárstve v súvislosti s dohodami medzi letiskom a leteckými spoločnosťami mala využiť porovnávacia analýza, aspoň na účely krížovej kontroly výsledkov analýzy ziskovosti.
According to Ryanair, if the Commission proceeds to undertake a joint analysis of profitability, those benefits have to be taken into account by treating the expenses of AMS as incremental operating costs, net of AMS payments.
Spoločnosť Oxera v skutočnosti zdôrazňuje, že v súlade s prístupom, ktorý presadzovala Komisia vo svojom oznámení o pojme štátna pomoc a v iných odvetviach (napr. v odvetví námorných prístavov), by porovnávacia analýza mala zohrávať významnú úlohu pri posudzovaní zásady súkromného subjektu v trhovom hospodárstve v súvislosti s dohodami medzi letiskom a leteckými spoločnosťami.
Furthermore, Ryanair is of the opinion that a terminal value has to be included in the projected incremental profits at the end of the airport services agreement in order to take into account the value generated after the termination of the agreement.
Týka sa to najmä prípadov, keď sa v rámci analýzy ziskovosti nevykoná nijaké posúdenie efektívnosti nákladov letiska.
The terminal value could be adapted on the basis of a ‘renewal’-probability, measuring the expectation that profits will persist after the termination of the agreement with Ryanair or if similar conditions are agreed with other airlines.
Keďže od súkromného subjektu v trhovom hospodárstve by sa očakávalo, že svoje náklady bude spravovať efektívne, na vyvodenie spoľahlivých záverov posúdenia zásady súkromného subjektu v trhovom hospodárstve je skutočne dôležité preskúmať efektívnosť nákladov letiska.
Ryanair considered that it would then be possible to calculate a lower limit for benefits generated jointly by the agreement with AMS and the airport services agreement, reflecting the uncertainties of incremental profits after the termination of the airport services agreement.
Spoločnosť Oxera ďalej tvrdí, že je možné, aby letecká spoločnosť platila poplatky v rovnakej výške na dvoch letiskách s podobnými vlastnosťami.
To supplement this approach, the reports present a synthesis of the results of studies on the effects of marketing on the value of a brand.
Ak však jedno z letísk nie je efektívne, mohlo by sa dospieť k záveru, že dohoda medzi letiskom a leteckou spoločnosťou nie je v súlade so zásadou súkromného subjektu v trhovom hospodárstve.
Those studies recognise that marketing can support the value of a brand and can help to build a customer base.
Spoločnosť Oxera zdôrazňuje, že pri podpisovaní dohôd s letiskom spoločnosť Ryanair nie je v takom postavení, aby mohla zistiť efektívnosť nákladov letiska, zatiaľ čo letisko môže posúdiť pravdepodobnosť, či dohoda bude zisková.
According to the reports, in the case of an airport, marketing on ryanair.com increases the visibility of the brand in particular.
Na záver sa tvrdí, že súčasný prístup Komisie, pokiaľ ide o posudzovanie zlučiteľnosti dohôd medzi letiskom a leteckými spoločnosťami so zásadou súkromného subjektu v trhovom hospodárstve, neposkytuje spoločnosti Ryanair pri podpisovaní dohôd s letiskami dostatočnú právnu istotu.
The reports moreover state that smaller regional airports wishing to increase their air traffic can therefore especially increase the value of their brand by concluding marketing services agreements with AMS.
Poznámka spoločnosti Oxera 12 – Hospodárske posúdenie zásady súkromného subjektu v trhovom hospodárstve: porovnávacia analýza vrátane spoločnosti AMS, dodatok k správe spoločnosti Oxera z roku 2010, 10. apríla 2015.
The reports lastly indicate that a cash-flow-based approach is to be preferred over a capitalisation approach, in which the costs of marketing services provided by AMS would be treated as capital expenditure on an intangible asset (that is, the value of the brand).
V poznámke sa skúma vplyv vykonania spoločnej porovnávacej analýzy dohody o letiskových službách a spoločnosti AMS na KLU vzhľadom na prístup Komisie.
The capitalisation approach would only take into account the proportion of marketing expenditure that is attributable to the intangible assets of an airport.
Spoločnosť Oxera zdôrazňuje, že analýzou nie je dotknutá pozícia spoločnosti Ryanair, pokiaľ ide o oddelený prístup k dohodám o letiskových službách a dohodám so spoločnosťou AMS.
The marketing expenses would be treated as capital expenditure in an intangible asset, and then depreciated for the duration of the contract, taking into consideration a residual value at the foreseen termination of the airport services agreement.
Výsledky spoločnej porovnávacej analýzy dohody o letiskových službách a spoločnosti AMS sú preto súdržné s výkladom, že dohody medzi spoločnosťami Ryanair, AMS a KLU boli v súlade s kritériom súkromného subjektu v trhovom hospodárstve a so zisteniami uvedenými v správe spoločnosti Oxera z roku 2012.
The cash-flow method is more appropriate than a capitalisation approach, since the latter would not capture the positive benefits to the airport that are expected to arise as a result of signing the airport services agreement with Ryanair.
Spoločnosť Oxera v tejto správe skúmala vplyv prevádzky spoločnosti Ryanair na príjmy letiska z neleteckých činností na cestujúceho.
Oxera Note 8 — Allocation of investment costs, prepared for Ryanair, 12 September 2014
Spoločnosť Oxera sa domnievala, že začiatok prevádzky spoločnosti Ryanair mal významný pozitívny vplyv na výšku príjmov letiska z neleteckých činností na cestujúceho.
The note discusses how airport infrastructure investment costs should be allocated to airline agreements, in the circumstances where it is appropriate to treat such costs as relevant to an incremental profitability assessment of an airline agreement, when applying the market economy operator principle (MEOP).
Spoločnosť Oxera na základe toho tvrdila, že prístup, ktorý sa doposiaľ používal v jej analýze ziskovosti podľa zásady súkromného subjektu v trhovom hospodárstve, ako aj v analýze Komisie, bol konzervatívny, keďže v ňom nebolo zahrnuté toto zvýšenie príjmov letiska.
Oxera states that the appropriate way to allocate investment costs is in relation to the expected share of capacity represented by a given airline agreement.
Spoločnosť Oxera vykonala empirickú analýzu s použitím vzorky 57 európskych letísk, ktoré mali byť čo najpodobnejšie letiskám, na ktoré sa vzťahuje vyšetrovanie štátnej pomoci.
Thus, the consultancy company highlights the critical difference of measuring utilisation with respect to capacity, by reporting the cases of Alghero, Västerås, Reus and Girona.
Spoločnosť Oxera zistila, že začatie prevádzky spoločnosti Ryanair viedlo na 29 z týchto letísk k zvýšeniu príjmov z neleteckých činností na odlietajúceho cestujúceho približne o 12,0 – 13,7 % v reálnych cenách (nad infláciou), pričom tento účinok je štatisticky významný.
Oxera Note 9 — Evaluating the wider impact of AMS Agreements on airport traffic, prepared for Ryanair by Oxera, 26 September 2014
Podľa spoločnosti Oxera to bolo pravdepodobne z dôvodu, že cestujúci spoločnosti Ryanair míňajú viac ako cestujúci iných leteckých spoločností, čiastočne v dôsledku obmedzených stravovacích možností poskytovaných na palube nízkonákladových dopravcov, a/alebo v dôsledku toho, že začatie prevádzky spoločnosti Ryanair malo za následok rozvoj terminálu – napríklad prilákaním ďalších maloobchodných prevádzok.
This report sets out how to empirically test whether AMS Agreements have wider benefits in terms of enhancing an airport's brand value and generating network externalities.
Spoločnosť Oxera takisto zistila, že tento účinok sa vzťahoval na nízkonákladových dopravcov všeobecnejšie.
Oxera has underlined that the Commission has so far never concluded through an empirical analysis that the only benefits of advertising on ryanair.com are to increase levels of Ryanair traffic.
Spoločnosť Oxera tvrdila, že vzhľadom na rast odvetvia nízkonákladových dopravcov so silnými značkami, ktoré zabezpečujú významný podiel osobnej prepravy, by začiatok prevádzky nízkonákladového dopravcu na letisku mohol viesť k významnému rozvoju letiska, a tým k vyšším príjmom z neleteckých činností na cestujúceho.
Oxera discusses the possible wider benefits of the AMS agreements in light of the qualitative evidence provided by the Alghero Airport.
Spoločnosť Oxera, naopak, na základe vzorky posudzovaných letísk uviedla, že začatie prevádzky klasických leteckých dopravcov nemá významný vplyv na príjmy letiska z neleteckých činností na cestujúceho.
In fact, it is understood that the increase in levels of non-Ryanair traffic operating from Alghero Airport is thought to be at least partly due to the benefits of advertising on ryanair.com.
Podľa spoločnosti Oxera sa týmito výsledkami zdôrazňuje konzervatívna povaha prístupu, ktorý sa doposiaľ používal v jej analýze ziskovosti podľa zásady súkromného subjektu v trhovom hospodárstve, ako aj v analýze Komisie.
Oxera states that it is therefore plausible that advertising on ryanair.com could have a wider long-term impact on traffic levels at airports, beyond increasing levels of Ryanair traffic.
V týchto analýzach sa nepredpokladal nijaký zrýchlený rast príjmov letísk z neleteckých činností na cestujúceho, a preto sa v nich nezachytili širšie prínosy prevádzky spoločnosti Ryanair z letísk, ale odhady príjmov z neleteckých činností na odlietajúceho cestujúceho sa zvýšili len o omnoho nižšiu mieru inflácie.
However, the consultancy firm recognises that, due to information asymmetry, it is not possible to appropriately control for all the changes happening in the market at the same time.
Spoločnosť Oxera preto predpokladala, že v jej analýze podľa zásady súkromného subjektu v trhovom hospodárstve a v analýze Komisie sa nedostatočne odhadla očakávaná ziskovosť dohôd spoločnosti Ryanair na letisku.
Oxera therefore highlights the need for a more robust analysis of the long-term impact of advertising on ryanair.com on traffic at the airports.
Spoločnosť AMS predložila tieto pripomienky.
Oxera suggests different statistical approaches that could be followed by the Commission to examine the impact of advertising on ryanair.com on both non-Ryanair and Ryanair traffic at airports.
Pripomienky týkajúce sa spoločnosti AMS a webového sídla spoločnosti Ryanair
Oxera outlines that, if the empirical analysis demonstrates that there are wider benefits of advertising on ryanair.com, it would be important to account for these benefits appropriately within the Airport Services Agreement and the AMS ex ante profitability analysis under the Commission's approach.
Spoločnosť AMS tvrdí, že Komisia by nemala pristupovať k spoločnostiam Ryanair a AMS ako k jednému subjektu a dohody o marketingových službách medzi spoločnosťou AMS a spoločnosťou DMG by nemala považovať za doplnok k dohode medzi letiskom a spoločnosťou Ryanair.
As a suggestion, the benefits could be included through the incorporation of the terminal value within the profitability analysis to reflect the value created by marketing activities.
Spoločnosť AMS ponúka marketingové služby, ktoré sú odôvodnené svojím vlastným samostatným účelom, ich cena je určená na úrovni trhovej hodnoty a rokuje sa o nich a uzatvárajú sa oddelene od dohôd spoločnosti Ryanair s tým istým letiskom.
Oxera has examined the expected profitability of each agreement under several scenarios around the base case.
Pripomienky týkajúce sa neexistencie výhod pre spoločnosť AMS alebo spoločnosť Ryanair
Oxera affirms that the base case aims to reflect Klagenfurt's assumptions in so far as these are verified by information from the airport, at the time of signing the Airport Services Agreements.
Spoločnosť AMS uzatvára dohody o marketingu s verejnými aj súkromnými letiskami, orgánmi cestovného ruchu, skupinami požičovní automobilov, webovými sídlami určenými na rezerváciu hotelov, poisťovňami a poskytovateľmi telekomunikačných služieb.
The expected profitability of each agreement has been measured by Oxera with the Net Present Value (NPV) methodology.
V sadzbách, za aké spoločnosť AMS poskytuje reklamný priestor, a v objemoch, v akých sa nadobúda, sa nerozlišuje medzi verejnými a súkromnými zadávateľmi reklamy.
The NPVs of each of the agreements were expected to be positive, thus the results from the profitability analysis indicate that the 2002 Airport Services Agreement and the 2006 Airport Services Agreement were sufficiently profitable such that an MEO investor would have been likely to offer similar terms.
Z dohôd spoločnosti AMS s verejnými letiskami alebo ich dcérskymi spoločnosťami preto nemôže vzniknúť nijaká štátna pomoc.
The analysis of the expected profitability of the 2002 Airport Services Agreement presented in the report demonstrates that the overall conclusions from Oxera's 2011 report are robust to a number of sensitivity checks.
Spoločnosť AMS uzavrela s viacerými letiskami v súkromnom vlastníctve alebo kontrolovaných súkromnými subjektmi (ako sú […] a […]), ako aj s inými súkromnými stranami dohody za podobných nediskriminačných podmienok.
These sensitivity checks include changes to the discount rate, incremental costs, non-aeronautical revenues and investment costs.
V súvislosti s obchodným záujmom, ktorý by letisko malo, pokiaľ ide o reklamu na webovom sídle ryanair.com, spoločnosť AMS kritizuje záver, ku ktorému Komisia dospela v rozhodnutí o začatí konania, keďže neexistuje nijaký právny základ na spochybnenie obchodných dôvodov spoločnosti DMG, ako aj letiska, pokiaľ ide o reklamu na webovom sídle spoločnosti Ryanair za okolností, keď spoločnosť AMS ponúka služby za trhovú cenu.
Combined with the results from the comparator analysis, the provided evidence shows that the arrangements are in line with the MEOP.
Spoločnosť AMS uviedla viacero dôvodov, ktoré by odôvodňovali skutočnosť, že spoločnosť DMG nakúpila marketingové služby od spoločnosti AMS, pokiaľ ide o reklamu na webovom sídle ryanair.com, ktoré sú zhrnuté takto.
Furthermore the arrangements at Klagenfurt appear to be market-conform, even under a number of sensitivities regarding the assumptions underlying the analysis.
Po prvé, reklama na webovom sídle spoločnosti Ryanair je investíciou do rozpoznania značky.
The evidence indicates that, under similar circumstances, a MEO investor would have found it profitable to have offered similar arrangements to those agreed between Ryanair and KLU.
Správcovia okrajových letísk čelia významným problémom, pokiaľ ide o zabezpečenie rozpoznania ich „značky“ cestujúcimi, leteckými spoločnosťami a správcami neleteckých obchodných prevádzok, ktorí všetci predstavujú pre letiská potenciálne zdroje príjmu.
Finally, Oxera refers to the cost-benefit analysis undertaken by the Austrian Authorities — covering the period from 27 June 2002 to 29 October 2005 — and claims that the analysis should not be relied on for assessing the compatibility with the MEOP since; (i) the analysis appears to model the conditions of the public tender for the operation of a direct route between Klagenfurt and London issued by DMG in November 2011, rather than the conditions in the 2002 Airport Services Agreement; (ii) the analysis does not appear to be on a fully ex ante basis, as it covers only the period during which Ryanair actually operated at the airport, rather the term specified in the 2002 Airport Services Agreement; and (iii) the implied aeronautical charges from the cost-benefit analysis submitted by the Austrian Authorities are significantly lower than those specified in the 2002 Airport Services Agreement.
Zvýšené rozpoznávanie značky môže letisku priniesť výhody viacerými vzájomne sa zahŕňajúcimi a doplňujúcimi spôsobmi, môže najmä prilákať i) prichádzajúcich cestujúcich z leteckej spoločnosti, na ktorej webovom sídle má letisko reklamu; ii) potenciálnych zákazníkov, ktorí si prehliadajú webové sídlo leteckej spoločnosti, na ktorom má letisko reklamu, aby leteli na toto letisko s inou leteckou spoločnosťou, ktorá prevádzkuje linky na toto letisko; iii) inú leteckú spoločnosť, aby lietala na toto letisko; a iv) správcov obchodných prevádzok (ako sú prevádzky maloobchodných reťazcov na letiskách).
Oxera Note 11 — Why is comparator analysis an important supplement to profitability analysis in MEOP assessments?, prepared for Ryanair by Oxera, 26 January 2015
Po druhé, vďaka reklame na webovom sídle spoločnosti Ryanair sa zvyšuje podiel prichádzajúcich cestujúcich.
The note explains why comparator analysis should be relied on in MEOP assessments of airport-airline deals, at least as a cross-check of the results from the profitability analysis.
Medzi letiskami existuje trend smerom k vytváraniu takmer polovice ich príjmov z neleteckých prevádzok.
In fact, Oxera highlights that, in line with the approach advocated by the Commission in its notion of aid notice and in other sectors (e.g. sea ports sector), comparator analysis should play an important role in MEOP assessments of airport-airline deals.
Z pohľadu regionálneho letiska je omnoho pravdepodobnejšie, že príjem letiska z neleteckých činností vytvoria prichádzajúci cestujúci, ktorí na letisko priletia, a potom z neho odletia, ako miestni cestujúci, ktorí letisko využívajú na odlet na zahraničné cieľové letiská.
This is particularly the case when no assessment of the efficiency of the airport's costs is undertaken as part of the profitability analysis.
Po tretie, marketing a reklama na webovom sídle všetkých leteckých spoločností sa stali bežnou praxou.
In fact, as a market economy operator would be expected to manage their costs efficiently, in order for the MEOP assessment to deliver a robust conclusion, it is important to examine the efficiency of the airport's costs.
Webové sídlo ryanair.com má výnimočnú hodnotu ako marketingová lokalita pre široké spektrum produktov a služieb súvisiacich cestovným ruchom.
Furthermore, Oxera argues that it is possible for an airline to pay the same level of charges at two airports with similar characteristics.
Aj keby však spoločnosť Ryanair bola priekopníkom v tejto oblasti, bolo by mylné dospieť k záveru, že letiská neuverejňujú svoju reklamu na webových sídlach iných leteckých spoločností.
However, if one of the airports is not efficient, it could be concluded that the airport-airline agreement is not in line with the MEOP.
Pripomienky týkajúce sa určovania cien za služby spoločnosti AMS
Oxera underlines that, when signing deals with the airport, Ryanair is not in a position to be able to observe the efficiency of the airport's costs, while the airport can assess whether a deal is likely to be profitable.
Ceny služieb spoločnosti AMS sa údajne určujú na úrovni ich trhovej hodnoty.
In conclusion, it is understood that the current approach of the Commission to assess the compatibility of airport-airline deals with the MEOP, provides Ryanair with insufficient legal certainty when signing deals with airports.
Na podporu tohto argumentu spoločnosť AMS tvrdí, že i) skutočnosť, že marketingové služby od spoločnosti AMS nakupuje viacero súkromných zákazníkov z rôznych odvetví, ktorí nie sú letiskami, ako sú […], sama osebe dostatočne preukazuje, že ceny spoločnosti AMS sú skutočnými trhovými cenami; ii) rozhodnutie správneho súdu mesta Marseille a rozhodnutie vo veci Bratislava upozorňujú na hodnotu marketingových produktov spoločnosti AMS a na výhody, ktoré druhá zmluvná strana môže získať pri uzavretí takýchto dohôd; a iii) ceny, ktoré si účtuje spoločnosť AMS, sú založené na objektívnych kritériách a sú transparentne uvedené na jej webovom sídle.
Oxera Note 12 — Economic MEOP assessments: comparator analysis, including AMS, Addendum to Oxera's 2010 report, 10 April 2015
Spoločnosť AMS sa takisto zmieňuje o správe spoločnosti Zenobie Conseil a štúdii nezávislej poradenskej spoločnosti, ktoré boli predložené Komisii, s cieľom objasniť, že služby spoločnosti AMS nie sú ani bezcenné, ani predražené, ako naznačuje Komisia.
The note examines the impact of undertaking a joint Airport Services Agreement and AMS comparator analysis at KLU, in light with the Commission's approach.
Spoločnosť AMS upozorňuje, že v rozhodnutí o začatí konania sa nestanovilo, že rozhodnutia spoločnosti DMG sú pripísateľné štátu, keďže Komisia sa jednoducho opiera o základné kritérium konečného štátneho vlastníctva prevzaté z jej analýzy dohody so spoločnosťou LV (ktoré bolo samo založené na analógii s rozhodnutiami spoločnosti KFBG).
Oxera underlines that the analysis does not prejudices Ryanair's position of treating the Airport Services Agreements and AMS agreements separately.
Spoločnosť AMS preto žiada Komisiu, aby zabezpečila spoľahlivejšie preskúmanie.
The analysis has been based on the same set of comparator airports as in Oxera's 2012 report at KLU.
PRIPOMIENKY RAKÚSKA K PRIPOMIENKAM ZAINTERESOVANÝCH STRÁN
The stability of the ownership and funding structure of the airports has been checked in order to ensure the accuracy of the comparison.
Pripomienky Rakúska k informáciám zainteresovaných strán predloženým spoločnosťami Austrian Airlines, Lufthansa a Germanwings
Over the period under consideration, net charges paid by Ryanair at KLU net of marketing payments received by Ryanair and AMS have been higher than average net charges at the comparator airports, on both a per departing passenger and a per turnaround basis.
V súvislosti s prvým a druhým podaním týchto troch leteckých spoločností z 23. júla 2012 a 18. septembra 2012 rakúske orgány tvrdia, že so spoločnosťami KFBG a Lufthansa boli v kontakte len s ohľadom na čitateľnosť niektorých tabuliek v prešetrovaných dokumentoch.
This implies that a market economy operator would have been likely to have offered similar arrangements to Ryanair.
S ohľadom na rozpis poplatkov, ku ktorému sa rakúske orgány vyjadrili vo svojom prvom podaní z roku 2008, Rakúsko opakuje, že v jeho vyhlásení sa len poukazovalo na existenciu rozpisov poplatkov na iných letiskách.
The results from the joint Airport Services Agreement and AMS comparator analysis are therefore consistent with the interpretation that the arrangements between Ryanair, AMS and KLU were in line with the MEOP test and with the findings from Oxera's 2012 report.
Letiská Frankfurt/Hahn a Lübeck v skutočnosti nie sú porovnateľné s KLU vzhľadom na ich rôznu hospodársku štruktúru.
Oxera Note 13 — The impact of Ryanair's operations on airports' non-aeronautical revenues, 4 December 2015
V súvislosti s údajným „predstieraným verejným obstarávaním“ Rakúsko tvrdí, že orgány v Korutánsku plánovali výzvu na predkladanie ponúk na zavedenie linky spájajúcej Londýn a Klagenfurt.
In this report, Oxera examined the impact of Ryanair's operations on airports' non-aeronautical revenues, on a per passenger basis.
Verejné obstarávanie sa týkalo najmä všeobecného letu do Londýna.
Oxera considered that the start of Ryanair's operations had a significant positive impact on the level of per passenger non-aeronautical revenues of the airport.
Rakúsko potvrdzuje, že neexistujú nijaké dôkazy o obmedzení požadovaných služieb na letisko Stansted alebo na akékoľvek iné londýnske letisko.
On this basis, Oxera claimed that the approach used to date in its MEOP profitability analysis as well as in the Commission's analysis were conservative, as they did not include this increase in the airport revenues.
Rakúsko okrem toho pripomína, že je možné začať verejné obstarávanie, aj keď to nie je zákonná podmienka.