natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When a manufacturer applies for an approval of an engine or engine family as a separate technical unit, it shall include in the documentation package referred to in paragraphs 3.1.3, 3.2.3 or 3.3.3 of this Regulation the appropriate requirements that will ensure that the vehicle, when used on the road or elsewhere as appropriate, will comply with the requirements of this annex.
Keď výrobca žiada o schválenie motora alebo radu motorov ako samostatnej technickej jednotky, zahrnie do dokumentačného zväzku uvedeného v bodoch 3.1.3., 3.2.3. alebo 3.3.3. tohto predpisu príslušné požiadavky, ktorými sa zabezpečí, aby vozidlo pri používaní na ceste alebo podľa potreby inde spĺňalo požiadavky tejto prílohy.
This documentation shall include the following:
Dokumentácia musí obsahovať:
The detailed technical requirements including the provisions ensuring the compatibility with the monitoring, warning, and inducement systems present in the engine system for the purpose of complying with the requirements of this annex;
podrobné technické požiadavky vrátane ustanovení o zabezpečení kompatibility so systémami monitorovania, varovania a podnecovania, ktoré sú prítomné v systéme motora na účely splnenia požiadaviek tejto prílohy;
The verification procedure to be complied with for installation of the engine in the vehicle.
overovací postup, ktorý sa musí splniť pri montáži motora do vozidla.
The documentation referred to in points (a) and (b) above shall not be required if the manufacturer applies for a type approval of a vehicle with regard to emissions.
Dokumentácia uvedená v písm. a) a b) vyššie sa nesmie požadovať v prípade, ak výrobca žiada o typové schválenie vozidla s ohľadom na emisie.
Any engine system falling within the scope of this annex shall retain its emission control function during all conditions regularly pertaining within the territory of the relevant region (e.g. European Union), especially at low ambient temperatures, in line with Annex 10.
Ktorýkoľvek systém motora, ktorý spadá do rozsahu tejto prílohy, si musí zachovať svoju funkciu regulácie emisií počas všetkých podmienok pravidelne sa vyskytujúcich na území relevantného regiónu (napr. Európska únia), a to najmä pri nízkych teplotách okolia, v súlade s prílohou 10.
The emission control monitoring system shall be operational:
Systém monitorovania regulácie emisií musí byť prevádzkyschopný:
At ambient temperatures between 266 K and 308 K (-7 °C and 35 °C);
pri teplotách okolia medzi 266 K a 308 K (-7 °C a 35 °C);
At all altitudes below 1600 m;
vo všetkých nadmorských výškach pod 1600 m;
At engine coolant temperatures above 343 K (70 °C).
pri teplotách chladiaceho média motora nad 343 K (70 °C).
This paragraph shall not apply in the case of monitoring for reagent level in the storage tank, where monitoring shall be conducted under all conditions where measurement is technically feasible including all conditions when a liquid reagent is not frozen.
Tento bod sa neuplatňuje v prípade monitorovania hladiny činidla v nádrži, ak sa monitorovanie vykonáva za všetkých podmienok, za ktorých je meranie technicky uskutočniteľné vrátane všetkých podmienok, pri ktorých kvapalné činidlo nie je zamrznuté.
Reagent freeze protection
Ochrana činidla pred zamrznutím
The manufacturer may use a heated or a non-heated reagent tank and dosing system, in accordance with the general requirements of paragraph 2.3.1.
Výrobca môže použiť vyhrievanú alebo nevyhrievanú nádrž s činidlom a systém dávkovania činidla v súlade so všeobecnými požiadavkami bodu 2.3.1.
A heated system shall meet the requirements of paragraph 2.4.2.
Vyhrievaný systém musí spĺňať požiadavky bodu 2.4.2.
A non heated system shall meet the requirements of paragraph 2.4.3.
Nevyhrievaný systém musí spĺňať požiadavky bodu 2.4.3.
The use of a non-heated reagent tank and dosing system shall be indicated in written instructions to the owner of the vehicle.
Používanie nevyhrievanej nádrže a dávkovacieho systému činidla musí byť označené v písomných pokynoch pre majiteľa vozidla.
Heated reagent tank and dosing system
Vyhrievaná nádrž s činidlom a systém dávkovania
If the reagent has frozen, the manufacturer shall ensure that reagent is available for use within a maximum of 70 minutes after the start of the vehicle at 266 K (- 7 °C) ambient temperature.
Ak je činidlo zamrznuté, výrobca zabezpečí, aby činidlo bolo k dispozícii na použitie maximálne do 70 minút po naštartovaní vozidla pri teplote okolia 266 K (-7 °C).
The reagent tank and dosing system shall be soaked at 255 K (-18 °C) for 72 hours or until the bulk of the reagent becomes solid.
Nádrž činidla a systém dávkovania musia byť odstavené pri 255 K (-18 °C) na 72 hodín alebo dovtedy, kým väčšina činidla nedosiahne pevné skupenstvo.
After the soak period provided in paragraph 2.4.2.2.1 the engine shall be started and operated at 266 K (- 7 °C) ambient temperature as follows: 10 to 20 minutes idling, followed by up to 50 minutes at no more than 40 per cent load.
Po fáze odstavenia stanovenej v bode 2.4.2.2.1. sa motor naštartuje a prevádzkuje pri teplote okolia 266 K (-7 °C) takto: 10 až 20 minút pri voľnobežných otáčkach, po čom nasleduje maximálne 50 minút pri zaťažení maximálne 40 %.
The reagent dosing system shall be fully functional at the end of the test procedures described in paragraphs 2.4.2.2.1 and 2.4.2.2.2.
Dávkovací systém činidla musí byť na konci skúšobných postupov plne funkčný, ako je opísané v bodoch 2.4.2.2.1. a 2.4.2.2.2.
Demonstration of compliance with the requirements of paragraph 2.4.2.2 may be done in a cold chamber test cell equipped with an engine or vehicle dynamometer or may be based on vehicle field tests, as approved by the Type Approval Authority.
Preukazovanie zhody s požiadavkami bodu 2.4.2.2. sa môže vykonať v studenej skúšobnej komore vybavenej motorom alebo dynamometrom vozidla, alebo môže byť založené na testoch vozidla v teréne, ak to schválil orgán typového schvaľovania.
Non-heated reagent tank and dosing system
Nevyhrievaná nádrž s činidlom a systém dávkovania
The driver warning system described in paragraph 4 shall be activated if no reagent dosing occurs at an ambient temperature ≤ 266 K (-7 °C).
Systém varovania vodiča opísaný v bode 4. sa musí aktivovať, ak nedôjde k dávkovaniu činidla pri teplote okolia ≤ 266 K (-7 °C).
The severe inducement system described in paragraph 5.4 shall be activated if no reagent dosing occurs at an ambient temperature ≤ 266 K (-7 °C) within a maximum of 70 minutes after vehicle start.
Systém silného podnecovania opísaný v bode 5.4. sa musí aktivovať, ak nedôjde k dávkovaniu činidla pri teplote okolia ≤ 266 K (-7 °C) maximálne do 70 minút po naštartovaní vozidla.
Each separate reagent tank installed on a vehicle shall include a means for taking a sample of any fluid inside the tank and for doing so without the need for information not stored on-board the vehicle.
Každá oddelená nádrž s činidlom namontovaná na vozidla musí obsahovať prostriedok na odoberanie vzorky akejkoľvek tekutiny vo vnútri nádrže a na takéto odobratie bez nutnosti informácií neuložených na palube vozidla.
The sampling point shall be easily accessible without the use of any specialised tool or device.
Miesto odberu vzorky je ľahko prístupné bez použitia akéhokoľvek špecializovaného nástroja alebo zariadenia.
Keys or systems which are normally carried on the vehicle for locking access to the tank shall not be considered to be specialised tools or devices for the purpose of this paragraph.
Kľúče alebo systémy, ktoré sa bežne nachádzajú vo vozidle na uzamknutie prístupu k nádrži, sa na účely tohto bodu nepovažujú za špecializované nástroje alebo zariadenia.
MAINTENANCE REQUIREMENTS
POŽIADAVKY NA ÚDRŽBU
The manufacturer shall furnish or cause to be furnished to all owners of new vehicles or new engines type-approved in accordance with this Regulation written instructions about the emission control system and its correct operation.
Výrobca poskytne alebo zabezpečí, aby boli poskytnuté všetkým majiteľom nových vozidiel alebo nových motorov typovo schválených v súlade s týmto predpisom písomné pokyny o systéme regulácie emisií a jeho správnom fungovaní.
Those instructions shall state that if the vehicle emission control system is not functioning correctly the driver will be informed of a problem by the driver warning system, and that operation of the driver inducement system as a consequence of ignoring this warning will result in the vehicle being unable to efficiently conduct its mission.
V uvedených pokynoch sa uvádza, že v prípade, ak systém regulácie emisií vozidla nefunguje správne, vodič bude o probléme informovaný systémom varovania vodiča a že aktivácia systému podnecovania vodiča v dôsledku ignorovania tohto varovania povedie k tomu, že vozidlo nebude schopné efektívne vykonávať svoju úlohu.
The instructions shall indicate requirements for the proper use and maintenance of vehicles in order to maintain their emissions performance, including, where relevant, the proper use of consumable reagents.
V pokynoch sa uvádzajú požiadavky na správne používanie a údržbu vozidiel s cieľom zachovať ich emisné parametre, prípadne aj na správne používanie spotrebiteľných činidiel.
The instructions shall be written in clear and non-technical language and in the official language or languages of the Member State in which a new vehicle or engine is sold or registered.
Pokyny musia byť napísané jasným a neodborným jazykom a v oficiálnom jazyku alebo jazykoch členského štátu, v ktorom sa nové vozidlo alebo motor predávajú alebo sú registrované.
The instructions shall also specify the required reagent quality.
V pokynoch sa uvedie aj požadovaná kvalita činidla.
The information shall also indicate a likely rate of reagent consumption for the type of vehicle and how often it is likely to need to be replenished.
V informáciách sa tiež udáva pravdepodobná rýchlosť spotreby činidla pre daný typ vozidla a ako často sa s najväčšou pravdepodobnosťou bude musieť dopĺňať.
The instructions shall specify that use of, and refilling with, a required reagent of the correct specifications is essential in order for the vehicle to comply with the requirements for the issuing of the certificate of conformity for that vehicle type.
V pokynoch musí výrobca uviesť, že používanie a dopĺňanie požadovaného činidla so správnymi špecifikáciami je nevyhnutné na to, aby vozidlo zodpovedalo požiadavkám na vydanie osvedčenia o zhode pre daný typ vozidla.
The instructions shall state that it may be a criminal offence to use a vehicle that does not consume any reagent if the reagent is required for the reduction of emissions.
V pokynoch sa uvádza, že používanie vozidla, ktoré má na zníženie emisií používať činidlo, no nepoužíva žiadne, môže byť trestným činom.
The instructions shall explain how the warning system and driver inducement systems work.
Pokyny musia vysvetliť, ako funguje systém varovania a systém podnecovania vodiča.
In addition, the consequences, in terms of vehicle performance and fault logging, of ignoring the warning system and not replenishing the reagent or rectifying a problem shall be explained.
Okrem toho v nich musia byť vysvetlené dôsledky ignorovania systému varovania a nedoplnenia činidla alebo neodstránenia problému, pokiaľ ide o výkonnosť vozidla a protokolovanie chýb.
The vehicle shall include a driver warning system using visual alarms that informs the driver when a low reagent level, incorrect reagent quality, too low a rate of reagent consumption, or a malfunction, has been detected that may be due to tampering and that will lead to operation of the driver inducement system if not rectified in a timely manner.
Vozidlo musí obsahovať systém varovania vodiča, ktorý funguje pomocou vizuálnych výstrah, ktoré informujú vodiča v prípade, keď bola zistená nízka hladina činidla, nesprávna kvalita činidla, príliš nízka spotreba činidla alebo jeho funkčná porucha, ktoré môžu byť výsledkom neoprávneného zásahu a ktoré, ak sa včas neopravia, povedú k aktivácii systému podnecovania vodiča.
The warning system shall also be active when the driver inducement system described in paragraph 5. has been activated.
Systém varovania musí byť aktívny aj v prípade aktivovania systému podnecovania vodiča opísaného v bode 5.
The vehicle On-Board Diagnostics (OBD) display system described in Annex 9B shall not be used for the purpose of providing the visual alarms described in paragraph 4.1.
Systém zobrazovania palubnej diagnostiky (OBD) vozidla opísaný v prílohe 9B sa nesmie použiť na účely poskytovania vizuálnych výstrah opísaných v bode 4.1.
The warning shall not be the same as the warning used for the purposes of OBD (that is, the MI – malfunction indicator) or other engine maintenance.
Varovný signál nesmie byť taký istý ako varovný signál používaný na účely OBD (t. j. MI – indikátor funkčnej poruchy) alebo inej údržby vozidla.
It shall not be possible to turn off the warning system or visual alarms by means of a scan-tool if the cause of the warning activation has not been rectified.
Nesmie byť možné vypnúť systém varovania alebo vizuálne výstrahy pomocou snímacieho nástroja, ak nebola odstránená príčina aktivácie systému varovania.
Conditions for activation and deactivation of the warning system and visual alarms are described in Appendix 2 to this annex.
Podmienky aktivácie a deaktivácie varovného systému a vizuálnych výstrah sú opísané v dodatku 2 k tejto prílohe.
The driver warning system may display short messages, including messages indicating clearly the following:
Systém varovania vodiča môže zobrazovať krátke správy vrátane správ s jasným uvedením:
The remaining distance or time before activation of the low-level or severe inducements;
zostávajúcej vzdialenosti alebo času pred aktiváciou podnetov nízkoúrovňového alebo silného podnecovania;
The level of torque reduction;
úrovne zníženia krútiaceho momentu;
The conditions under which vehicle disablement can be cleared.
podmienok, za ktorých je možné zrušiť zablokovanie vozidla.
The system used for displaying the messages referred to in this point may be the same as the one used for OBD or other maintenance purposes.
Systém používaný na zobrazovanie správ uvedených v tomto bode môže byť ten istý ako systém, ktorý sa používa na účely OBD alebo inej údržby.
At the choice of the manufacturer, the warning system may include an audible component to alert the driver.
Podľa voľby výrobcu môže systém varovania zahŕňať akustický komponent varovania vodiča.
The cancelling of audible warnings by the driver is permitted.
Zrušenie akustických varovaní vodičom je povolené.
The driver warning system shall be activated as specified in paragraphs 6.2, 7.2, 8.4, and 9.3.
Systém varovania vodiča sa aktivuje spôsobom opísaným v bodoch 6.2., 7.2., 8.4. a 9.3.
The driver warning system shall be deactivated when the conditions for its activation have ceased to exist.
Systém varovania vodiča sa deaktivuje, keď zaniknú podmienky pre jeho aktiváciu.
The driver warning system shall not be automatically deactivated without the reason for its activation having been remedied.
Systém varovania vodiča sa nesmie automaticky deaktivovať bez toho, aby boli odstránené dôvody jeho aktivácie.
The warning system may be temporarily interrupted by other warning signals providing important safety-related messages.
Systém varovania môže byť dočasne prerušený iným výstražným signálom poskytujúcim dôležité správy týkajúce sa bezpečnosti.
A facility to permit the driver to dim the visual alarms provided by the warning system may be provided on vehicles for use by the rescue services or on vehicles designed and constructed for use by the armed services, civil defence, fire services and forces responsible for maintaining public order.
Na vozidlách používaných záchrannými jednotkami alebo na vozidlách navrhnutých a skonštruovaných na použitie ozbrojenými zložkami, zložkami civilnej obrany, požiarnymi jednotkami a zložkami zodpovednými za udržiavanie verejného poriadku môže byť k dispozícii možnosť povoliť vodičovi stlmiť vizuálne výstrahy poskytované systémom varovania.
Details of the driver warning system activation and deactivation procedures are specified in Appendix 2 to this annex.
Podrobnosti o aktivácii a deaktivácii systému varovania vodiča sú uvedené v dodatku 2 k tejto prílohe.
As part of the application for type approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of the driver warning system, as specified in Appendix 1 to this annex.
V rámci žiadosti o typové schválenie podľa tohto predpisu výrobca preukáže funkčnosť systému varovania vodiča, ako je uvedené v dodatku 1 k tejto prílohe.
The vehicle shall incorporate a two-stage driver inducement system starting with a low-level inducement (a performance restriction) followed by a severe inducement (effective disablement of vehicle operation).
Vozidlo musí disponovať dvojfázovým systémom podnecovania vodiča, ktorý začne podnecovaním nízkej úrovne (obmedzením výkonnosti), po ktorom nasleduje silné podnietenie (účinné znefunkčnenie prevádzky vozidla).
Permanent deactivation of the driver inducement system shall only be done by the engine or vehicle manufacturer.
Trvalú deaktiváciu systému varovania vodiča vykonáva len výrobca motora alebo vozidla.
The low-level inducement system shall reduce the maximum available engine torque across the engine speed range by 25 per cent between the peak torque speed and the governor breakpoint as described in Appendix 3 to this annex.
Systém nízkoúrovňového podnecovania zníži maximálny možný krútiaci moment motora v celom rozsahu jeho otáčok o 25 % medzi maximálnymi otáčkami krútiaceho momentu a bodom prerušenia regulátora, ako je opísané v dodatku 3 k tejto prílohe.
The maximum available reduced engine torque below the peak torque speed of the engine before imposition of the torque reduction shall not exceed the reduced torque at that speed.
Maximálna dostupná hodnota zníženého krútiaceho momentu motora pod maximálnymi otáčkami krútiaceho momentu motora pred uplatnením zníženia krútiaceho momentu nesmie presiahnuť znížený krútiaci moment pri týchto otáčkach.
The low-level inducement system shall be activated when the vehicle becomes stationary for the first time after the conditions specified in paragraphs 6.3, 7.3, 8.5 and 9.4, have occurred.
Systém nízkoúrovňového podnecovania sa aktivuje pri prvom zastavení vozidla po tom, ako nastali podmienky uvedené v bodoch 6.3., 7.3., 8.5. a 9.4.
The vehicle or engine manufacturer shall incorporate at least one of the severe inducement systems described in paragraphs 5.4.1 to 5.4.3 and the "disable on time limit" system described in paragraph 5.4.4.
Výrobca vozidla alebo motora zahrnie najmenej jeden zo systémov silného podnecovania opísaných v bodoch 5.4.1. až 5.4.3. a systém „deaktivácie pri dosiahnutí určitého času“ opísaný v bode 5.4.4.
A "disable after restart" system shall limit the vehicle speed to 20 km/h ("creep mode") after the engine has been shut down at the request of the driver ("key-off").
Systém „deaktivácie po opätovnom naštartovaní“ obmedzuje rýchlosť vozidla na 20 km/h („pomalý chod“) po tom, ako bol motor na žiadosť vodiča vypnutý (do polohy „key-off“).
A "disable after fuelling" system shall limit the vehicle speed to 20 km/h ("creep mode") after the fuel tank level has risen a measurable amount, which shall not be more than 10 per cent of the fuel tank capacity and shall be approved by the Type Approval Authority based on the technical capabilities of the fuel level meter and a declaration by the manufacturer.
Systém „deaktivácie po načerpaní paliva“ obmedzuje rýchlosť vozidla na 20 km/h („pomalý chod“) po tom, ako sa úroveň palivovej nádrže zvýšila o merateľné množstvo, čo nesmie byť viac než 10 % kapacity palivovej nádrže, a schvaľuje to orgán typového schvaľovania na základe technických schopností merača úrovne paliva a prehlásenia výrobcu.
A "disable after parking" system shall limit the vehicle speed to 20 km/h ("creep mode") after the vehicle has been stationary for more than one hour.
Systém „deaktivácie pri zaparkovaní“ obmedzuje rýchlosť vozidla na 20 km/h („pomalý chod“) po tom, ako vozidlo zastavilo na viac než jednu hodinu.
A "disable on time limit" system shall limit the vehicle speed to 20 km/h ("creep mode") on the first occasion when the vehicle becomes stationary after eight hours of engine operation if none of the systems described in paragraphs 5.4.1 to 5.4.3 has been previously been activated.
Systém „deaktivácie pri dosiahnutí určitého času“ obmedzuje rýchlosť vozidla na 20 km/h („pomalý chod“) pri prvej príležitosti, keď vozidlo zastane po tom, ako bol motor prevádzkovaný po dobu osem hodín, ak neboli predtým aktivované žiadne zo systémov opísaných v bodoch 5.4.1. až 5.4.3.
The driver inducement system shall be enabled as specified in paragraphs 6.3, 7.3, 8.5, and 9.4.
Systém podnecovania vodiča sa aktivuje spôsobom opísaným v bodoch 6.3., 7.3., 8.5. a 9.4.
When the driver inducement system has determined that the severe inducement system shall be activated, the low-level inducement system shall remain activated until the vehicle speed has been limited to 20 km/h ("creep mode").
Keď systém podnecovania vodiča vyhodnotil, že sa aktivuje systém silného podnietenia, systém nízkoúrovňového podnecovania ostane aktivovaný až dovtedy, kým sa rýchlosť vozidla neobmedzí na 20 km/h („pomalý chod“).
Details of the driver inducement system activation and deactivation procedures are described in Appendix 2 to this annex.
Podrobnosti o aktivácii a deaktivácii systému podnecovania vodiča sú uvedené v dodatku 2 k tejto prílohe.
As part of the application for type approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of the driver inducement system, as specified in Appendix 1 to this annex.
V rámci žiadosti o typové schválenie podľa tohto predpisu výrobca preukáže funkčnosť systému podnecovania vodiča, ako je uvedené v dodatku 1 k tejto prílohe.
REAGENT AVAILABILITY
DOSTUPNOSŤ ČINIDLA
Reagent indicator
Indikátor činidla
The vehicle shall include a specific indicator on the dashboard that clearly informs the driver of the level of reagent in the reagent storage tank.
Vozidlo musí na palubnej doske obsahovať špecifický indikátor, ktorý informuje vodiča o hladine činidla v nádrži s činidlom.
The minimum acceptable performance level for the reagent indicator is that it shall continuously indicate the reagent level whilst the driver warning system referred to in paragraph 4 is activated to indicate problems with reagent availability.
Minimálnou prijateľnou úrovňou výkonnosti pre indikátor činidla je, že nepretržite ukazuje hladinu činidla vtedy, keď je aktivovaný systém varovania vodiča uvedený v bode 4., čím poukazuje na problémy dostupnosti činidla.
The reagent indicator may be in the form of an analogue or digital display, and may show the level as a proportion of the full tank capacity, the amount of remaining reagent, or the estimated driving distance remaining.
Indikátor činidla môže byť vo forme analógovej alebo digitálnej zobrazovacej jednotky a môže ukazovať hladinu ako podiel plného objemu nádrže, množstvo zostatkového činidla alebo odhadovanú zvyšnú jazdnú vzdialenosť.
The reagent indicator shall be placed in close proximity to the fuel level indicator.
Indikátor činidla je umiestnený v bezprostrednej blízkosti indikátora hladiny paliva.
Activation of the driver warning system
Aktivácia systému varovania vodiča
The driver warning system specified in paragraph 4 shall be activated when the level of reagent is less than 10 per cent of the capacity of the reagent tank or a higher percentage at the choice of the manufacturer.
Systém varovania vodiča uvedený v bode 4. sa musí aktivovať, keď hladina činidla klesne pod 10 % objemu nádrže činidla alebo pod vyšší percentuálny stav podľa voľby výrobcu.
The warning provided shall be sufficiently clear for the driver to understand that the reagent level is low.
Varovanie, ktoré systém zobrazí, musí byť pre vodiča dostatočne jasné na to, aby pochopil, že hladina činidla je nízka.