natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The peak force may be higher than 150 N for a short time provided that it does not exceed 300 N. The reopening system may be checked by means of a test bar having a section of height 60 mm, width 30 mm with corners radiused to 5 mm;
Špičková sila môže byť počas krátkeho časového úseku vyššia než 150 N za predpokladu, že neprekročí 300 N. Systém opätovného otvorenia sa môže kontrolovať pomocou skúšobnej tyče, ktorá má v priereze 60 mm × 30 mm s polomermi zaoblenia hrán 5 mm.
the second requirement is that whenever the doors are closed onto the wrist or fingers of a passenger:
Druhá požiadavka je taká, že kedykoľvek je medzi dvere zovreté zápästie alebo prsty cestujúcich:
the door reopens automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically-operated service door, remains open until a closing control is operated; or
buď sa dvere, s výnimkou automaticky ovládaných prevádzkových dverí, automaticky znovu otvoria do svojej úplne otvorenej polohy a zostanú trvalo otvorené do doby nového pôsobenia na ovládač zatvárania, alebo
the wrist or fingers can be readily extracted from the doors without risk of injury to the passenger.
zápästie alebo prsty sa môžu ľahko vytiahnuť z dverí bez rizika poranenia cestujúceho.
This requirement may be checked by hand, or by means of the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1., tapered at one end over a length of 300 mm from a thickness of 30 mm to a thickness of 5 mm. It shall not be treated with polish nor lubricated.
Splnenie tejto požiadavky sa môže kontrolovať rukou alebo pomocou skúšobnej tyče uvedenej v bode 7.6.5.6.1.1, zúženej na jednom konci v dĺžke 300 mm z hrúbky 30 mm na hrúbku 5 mm. Tyč nesmie byť vyleštená alebo natretá mazivom.
If the door traps the bar it shall be capable of being easily removed; or
Pokiaľ dvere tyč zovrú, musí byť možné tyč ľahko vybrať, alebo
the door is maintained at a position allowing the free passage of a test bar having a section of height 60 mm, width 20 mm, with corners radiused to 5 mm. This position shall not be more than 30 mm distant from the fully closed position.
dvere zostanú v polohe umožňujúcej voľný priechod skúšobnej tyče s prierezom 60 mm × 20 mm a s polomerom zaoblenia hrán 5 mm. Táto poloha nesmie byť ďalej ako 30 mm od úplne uzavretej polohy.
In the case of a front service door the requirement of paragraph 7.6.5.6. shall be considered satisfied if the door:
V prípade predných prevádzkových dverí sa požiadavka podľa bodu 7.6.5.6. považuje za splnenú, ak dvere:
fulfils the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1. and 7.6.5.6.1.2.; or
spĺňajú požiadavky podľa bodov 7.6.5.6.1.1 a 7.6.5.6.1.2, alebo
is fitted with soft edges; these shall not, however be so soft that if the doors are closed on the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1. the rigid structure of the doors will reach the fully closed position.
sú vybavené mäkkými okrajmi; tieto okraje však nesmú byť tak mäkké, aby, pokiaľ sú dvere uzavreté okolo skúšobnej tyče podľa bodu 7.6.5.6.1.1, bola tuhá konštrukcia dvier v úplne uzavretej polohe.
Where a power-operated service door is held closed only by the continued application of the power supply a visual warning device shall be provided to inform the driver of any failure in the power supply to the doors.
Ak sú mechanicky ovládané prevádzkové dvere držané v uzavretej polohe iba trvalým napájaním, musí sa použiť optické varovné zariadenie, ktoré informuje vodiča o každej poruche v dodávke energie do dvier.
A starting prevention device, if fitted, shall be effective only at speeds of less than 5 km/h and shall be incapable of operation above that speed.
Ak je namontované zariadenie zamedzujúce naštartovanie, musí byť účinné iba pri rýchlostiach menších než 5 km/h a pri prekročení tejto rýchlosti musí byť neúčinné.
If the vehicle is not fitted with a starting prevention device, an audible warning to the driver shall be activated if the vehicle is driven away from rest when any power-operated service door is not fully closed.
Ak nie je namontované zariadenie zamedzujúce naštartovaniu, musí sa uviesť do činnosti zvuková výstraha vodičovi, ak sa vozidlo rozbieha z kľudu a mechanicky ovládané prevádzkové dvere nie sú úplne zavreté.
This audible warning shall be activated at a speed exceeding 5 km/h for doors complying with the requirements of paragraph 7.6.5.6.1.2.3.
Toto zvukové výstražné zariadenie sa musí uviesť do činnosti pri rýchlosti vyššej než 5 km/h u dverí, ktoré spĺňajú požiadavky podľa bodu 7.6.5.6.1.2.3.
Additional technical requirements for automatically-operated service doors
Dodatočné technické požiadavky na automaticky ovládané prevádzkové dvere
Activation of the opening controls.
Aktivácia ovládačov otvárania
Except as provided in paragraph 7.6.5.1., the opening controls of every automatically-operated service door shall be capable of being activated and deactivated only by the driver from his seat.
S výnimkou ustanovení bodu 7.6.5.1 musí ovládače otvárania všetkých automaticky ovládaných prevádzkových dvier aktivovať a deaktivovať len vodič zo svojho sedadla.
Activation and deactivation may be either direct, by means of a switch, or indirect, for example by opening and closing the front service door.
Aktivácia a deaktivácia môžu byť buď priame pomocou vypínača alebo nepriame, napríklad otvorením a uzavretím predných prevádzkových dverí.
Activation of the opening controls by the driver shall be indicated inside and, where a door is to be opened from outside, also on the outside of the vehicle; the indicator (e.g. illuminated push-button, illuminated sign) shall be on or adjacent to the door to which it relates.
Aktivácia ovládačov otvárania vodičom musí byť indikovaná vo vnútri vozidla a pokiaľ sú dvere otvárané zvonku, takisto zvonka vozidla; indikátor (napr. osvetlené tlačidlo, osvetlená značka) musí byť na dverách alebo v blízkosti dvier, ku ktorým patrí.
In the case of direct actuation by means of a switch the functional state of the system shall be clearly indicated to the driver, by, for example, the position of the switch or an indicator lamp or an illuminated switch.
V prípade priamej aktivácie pomocou vypínača musí byť funkčný stav systému zreteľne indikovaný vodičovi napríklad polohou vypínača alebo kontrolkou alebo osvetleným vypínačom.
The switch shall be specially marked and arranged in such a way that it cannot be confused with other controls.
Vypínač musí byť špeciálne označený a umiestnený tak, aby nemohol byť zamenený so žiadnym iným ovládačom.
Opening of automatically-operated service doors.
Otváranie automaticky ovládaných prevádzkových dvier
After activation of the opening controls by the driver it shall be possible for passengers to open the door as follows:
Po aktivácii ovládačov otvárania vodičom musia mať cestujúci možnosť otvoriť dvere takto:
from inside, for example by pressing a push-button or passing a light barrier, and
zvnútra, napríklad stlačením tlačidla alebo prejdením svetelnou bariérou, a
from outside, except in the case of a door intended only as an exit and marked as such, by, for example, pressing an illuminated push-button, a push-button beneath an illuminated sign, or a similar device marked with a suitable instruction.
zvonku, s výnimkou dverí určených iba pre východ a takto označených, napríklad stlačením osvetleného tlačidla, tlačidla pod osvetlenou značkou alebo podobným zariadením označeným vhodným návodom.
The pressing of the push-buttons mentioned in paragraph 7.6.6.2.1.1., and the use of the means of communication with the driver mentioned in paragraph 7.7.9.1., may send a signal which is stored and which, after the activation of the opening controls by the driver, effects the opening of the door.
Stlačenie tlačítok uvedených v bode 7.6.6.2.1.1. a použitie prostriedkov komunikácie s vodičom uvedených v bode 7.7.9.1. môže odoslať signál, ktorý sa uloží do pamäti a ktorý po aktivácii ovládača otvárania vodičom otvorí dvere.
Closing of automatically-operated service doors.
Uzatváranie automaticky otváraných prevádzkových dverí
When an automatically-operated service door has opened it shall close again automatically after a time interval has elapsed.
Otvorené automaticky ovládané prevádzkové dvere sa musia opäťautomaticky zatvoriť po uplynutí daného časového intervalu.
If a passenger enters or leaves the vehicle during this time interval, a safety device (e.g. a footboard contact, light barrier, one-way gate) shall ensure that the time until the door closes is sufficiently extended.
Ak niektorý cestujúci vstupuje alebo opúšťa vozidlo počas tohto časového intervalu, bezpečnostné zariadenie (napr. nášľapný kontakt, svetelná bariéra, jednocestný priechod) musí zabezpečiť, aby sa časový interval do uzavretia dvier dostatočne predĺžil.
If the passenger enters or leaves the vehicle while the door is closing, the closing process shall be interrupted automatically and the door shall return to the open position.
Ak cestujúci vstupuje do vozidla alebo z neho vystupuje, zatiaľ čo sa dvere zatvárajú, musí byť proces zatvárania automaticky prerušený a dvere sa musia vrátiť do otvorenej polohy.
The reversal may be actuated by one of the safety devices referred to in paragraph 7.6.6.3.1. or by any other device.
Zmena chodu dvier môže byť riadená jedným zo zariadení uvedených v bode 7.6.6.3.1 alebo iným zariadením.
A door that has closed automatically in accordance with paragraph 7.6.6.3.1. shall be capable of being opened again by a passenger in accordance with paragraph 7.6.6.2.; this shall not apply if the driver has deactivated the opening controls.
Dvere, ktoré sa automaticky uzavreli podľa bodu 7.6.6.3.1, sa musia dať opäť cestujúcim otvoriť podľa bodu 7.6.6.2; neplatí to v prípade, keď vodič deaktivoval ovládače otvárania.
After deactivation of the opening controls of the automatically-operated service doors by the driver, open doors shall close in accordance with paragraphs 7.6.6.3.1. and 7.6.6.3.2.
Po deaktivácii ovládačov automaticky riadených prevádzkových dverí vodičom, musia sa otvorené dvere zatvoriť podľa bodov 7.6.6.3.1 a 7.6.6.3.2.
Inhibition of the automatic closing process on doors marked for special service, e.g. for passengers with prams, passengers with reduced mobility, etc.
Zabránenie procesu automatického zatvárania dverí určených na špeciálne účely, napr. pre cestujúcich s detskými kočíkmi, cestujúcich so zníženou pohyblivosťou atď.
The driver shall be able to inhibit the automatic closing process by actuation of a special control.
Vodič musí mať možnosť zabrániť procesu automatického zatvárania špeciálnym ovládačom.
A passenger shall also be able to inhibit the automatic closing process directly by pressing a special push-button.
Cestujúci musí mať takisto možnosť zabrániť procesu automatického zatvárania stlačením špeciálneho tlačidla.
The inhibition of the automatic closing process shall be indicated to the driver, e.g. by a visual tell-tale.
Zabránenie procesu automatického zatvárania musí byť indikované vodičovi napr. vizuálnym oznamovačom.
Re-establishment of the automatic closing process shall in any case be capable of being done by the driver.
Zrušenie zmeny chodu procesu automatického zatvárania môže vykonať len vodič.
Paragraph 7.6.6.3. shall apply to the subsequent closing of the door.
Bod 7.6.6.3 sa vzťahuje na následné zatvorenie dvier.
Technical requirements for emergency doors
Technické požiadavky na núdzové dvere
Emergency doors shall be capable of being easily opened from inside and from outside when the vehicle is stationary.
Ľahké otváranie núdzových dverí stojaceho vozidla musí byť možné znútra i zvonku vozidla.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the door from the outside, provided that the door can always be opened from the inside by the use of the normal opening mechanism.
Táto požiadavka sa však nesmie vysvetľovať tak, že bráni možnosti uzamknutia dverí zvonku za predpokladu, že dvere sa môžu vždy otvoriť zvnútra použitím normálneho otváracieho mechanizmu.
Emergency doors, during their use as such, shall not be of the power-operated type unless, once the control prescribed in paragraph 7.6.5.1. has been actuated and returned to its normal position, the doors do not close again until the driver subsequently operates a closing control.
Núdzové dvere počas ich používania na núdzové účely nesmú byť ovládané mechanicky okrem prípadu, keď sa dvere po aktivácii ovládača predpísaného v bode 7.6.5.1 a vrátení do jeho normálnej polohy dvere opäť nezatvoria dovtedy, kým vodič nestlačí ovládač zatvárania.
They shall also not be of the sliding type except in the case of vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
Dvere nesmú byť posuvné s výnimkou vozidiel s kapacitou nepresahujúcou 22 cestujúcich.
For these vehicles a sliding door, which has been shown to be capable of being opened without the use of tools after a frontal barrier collision test in accordance with Regulation No 33, can be accepted as an emergency door.
V prípade týchto vozidiel sa posuvné dvere, u ktorých sa preukázalo, že sa môžu otvoriť bez použitia nástrojov po skúške čelným nárazom na prekážku v súlade s predpisom č. 33, môžu uznať ako núdzové dvere.
Every control or device for opening an emergency door from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
Každý ovládač alebo zariadenie na otváranie núdzových dverí zvonku sa musí nachádzať 1000 až 1500 mm nad zemou a maximálne 500 mm od dverí.
In vehicles of Classes I, II and III every control or device for opening an emergency door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest to the control and be not more than 500 mm from the door.
Vo vozidlách triedy I, II a III každý ovládač alebo zariadenie na otváranie núdzových dvier zvnútra sa musí nachádzať 1000 až 1500 mm nad horným povrchom podlahy alebo schodu, ktorý je najbližšie k ovládaču, a maximálne 500 mm od dverí.
Hinged emergency doors fitted to the side of the vehicle shall be hinged at their forward edge and shall open outwards.
Závesné núdzové dvere montované na boku vozidla musia byť zavesené na ich prednej hrane a musia sa otvárať smerom von.
Check straps, chains or other restraining devices shall be permitted, provided that they do not prevent the door from opening to, and remaining open at, an angle of at least 100 degrees.
Zadržiavacie pásy, reťaze alebo iné zadržiavacie zariadenia sú prípustné iba za predpokladu, že nebránia otvoreniu dverí do uhla najmenej 100o a ponechávajú ich otvorené v tejto polohe.
If a means is provided sufficient to give free passage to the emergency door access gauge, the 100 degrees minimum angle requirement shall not apply.
Ak je zabezpečená dostatočná svetlá šírka prístupovej cesty k núdzovým dverám, požiadavka na minimálny uhol 100o neplatí.
Emergency doors shall be proofed against unintentional operation.
Núdzové dvere musia byť zabezpečené pred neúmyselným použitím.
However, this requirement shall not apply if the emergency door is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Táto požiadavka však neplatí, ak sa núdzové dvere automaticky uzamknú, keď sa vozidlo pohybuje rýchlosťou vyššou než 5 km/h.
All emergency doors shall be provided with an audible device to warn the driver when they are not securely closed.
Všetky núdzové dvere musia byť vybavené zvukovým zariadením, ktoré upozorňuje vodiča, keď nie sú dvere bezpečne zavreté.
The warning device shall be operated by movement of the door catch or handle and not by movement of the door itself.
Výstražné zariadenie musí byť ovládané pohybom západky dverí alebo pohybom držiaka dverí a nie pohybom samotných dverí.
Technical requirements for emergency windows.
Technické požiadavky na núdzové okná
Every hinged or ejectable emergency window shall open outwards.
Všetky zavesené alebo vysúvacie núdzové okná sa musia otvárať smerom von.
Ejectable types shall not become totally detached from the vehicle when operated.
Vysúvací typ sa pri otváraní nesmie dať úplne oddeliť od vozidla.
The operation of ejectable windows shall be such that inadvertent ejection is effectively prevented.
Mechanizmus vysúvacieho okna musí byť taký, aby účinne bránil neúmyselnému vysadeniu okna.
Every emergency window shall:
Každé núdzové okno musí:
either be capable of being easily and instantaneously operated from inside and from outside the vehicle by means of a device recognised as satisfactory; or
dať ľahko a okamžite obsluhovať zvnútra i zvonku vozidla pomocou zariadenia uznaného ako vyhovujúce, alebo
be made of readily-breakable safety glass.
byť zhotovené z ľahko rozbitného bezpečnostného skla.
This latter provision precludes the possibility of using panes of laminated glass or of plastic material.
To vylučuje použitie tabúľ z vrstveného skla alebo z plastickej látky.
A device shall be provided adjacent to each emergency window, readily available to persons inside the vehicle, to ensure that each window can be broken.
Blízko každého núdzového okna musí byť zariadenie ľahko prístupné osobe vo vnútri vozidla, ktorým je možné okno rozbiť.
Every emergency window which can be locked from the outside shall be so constructed as to be capable of being opened at all times from inside the vehicle.
Každé núdzové okno, ktoré môže byť zamknuté z vonkajšej strany, musí byť konštruované tak, aby mohlo byť kedykoľvek otvorené zvnútra vozidla.
If the emergency window is of a type horizontally hinged at the top edge, an appropriate device shall be provided to hold it fully open.
Ak je núdzové okno zavesené horizontálne na hornej strane, musí byť vybavené vhodným mechanizmom, ktorý ho udržiava otvorené.
Every hinged emergency window shall operate so as not to obstruct clear passage from inside or outside the vehicle.
Každé zavesené núdzové okno musí fungovať tak, aby nebránilo vo voľnom priechode zvnútra alebo zvonku vozidla.
The height of the lower edge of an emergency window fitted in the side of the vehicle from the general level of the floor immediately below it (excluding any local variations such as the presence of a wheel or transmission housing) shall be not more than 1200 mm nor less than 650 mm in the case of a hinged emergency window, or 500 mm in the case of a window made of breakable glass.
Výška spodného okraja bočného núdzového okna od úrovne podlahy bezprostredne pod ním (okrem akýchkoľvek miestnych zmien, ako je prítomnosť krytu kolesa alebo prevodovej skrine), nesmie byť väčšia než 1200 mm ani menšia než 650 mm v prípade zaveseného núdzového okna alebo 500 mm v prípade okna s rozbitným sklom.
However, in the case of a hinged emergency window, the height of the lower edge may be reduced to a minimum of 500 mm provided that the window aperture is equipped with a guard up to a height of 650 mm to prevent the possibility of passengers falling out of the vehicle.
Avšak v prípade zaveseného núdzového okna môže byť výška spodného okraja znížená na minimum 500 mm za predpokladu, že okenný otvor je vybavený až do výšky 650 mm ochranným zariadením zabraňujúcim možnosti vypadnutia cestujúceho z vozidla.
Where the window aperture is equipped with a guard, the size of the window aperture above the guard shall not be less than the minimum size prescribed for an emergency window.
Tam, kde je okenný otvor vybavený ochranným zariadením, nesmie byť okenný otvor nad ochranným zariadením menší, než sú minimálne rozmery predpísané pre núdzové okno.
Every hinged emergency window which is not clearly visible from the driver's seat shall be fitted with an audible warning device to warn the driver when it is not completely closed.
Každé zavesené núdzové okno, ktoré nie je jasne viditeľné zo sedadla vodiča, musí byť vybavené zvukovým výstražným zariadením upozorňujúcim vodiča, že okno nie je úplne zatvorené.
The window lock, and not the movement of the window itself, shall actuate this device.
Toto zariadenie musí byť uvedené do činnosti pohybom západky okna a nie pohybom samotného okna.
Technical requirements for escape hatches.
Technické požiadavky na únikové prielezy
Every escape hatch shall operate so as not to obstruct the clear passage from inside or outside the vehicle.
Každý únikový prielez sa musí otvárať tak, aby nebránil voľnému priechodu zvnútra alebo zvonku vozidla.
Roof escape hatches shall be ejectable, hinged or made of readily-breakable safety glass.
Strešné únikové prielezy musia byť vysunuteľné, vyklopiteľné alebo musia byť vyrobené z rozbitného bezpečnostného skla.
Floor hatches shall be either hinged or ejectable and shall be fitted with an audible warning device to warn the driver when it is not securely closed.
Podlahové únikové prielezy musia byť buď vyklopiteľné, alebo vysunuteľné a musia byť vybavené zvukovým výstražným zariadením upozorňujúcim vodiča, že prielez nie je bezpečne zatvorený.
The floor escape hatch lock, and not the movement of the hatch itself, shall actuate this device.
Toto zariadenie musí aktivovať západka podlahového únikového prielezu a nie samotný pohyb únikového prielezu.
Floor escape hatches shall be proofed against unintentional operation.
Podlahové únikové prielezy musia byť zabezpečené proti neúmyselnému otvoreniu.
However this requirement shall not apply if the floor hatch is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Táto požiadavka však neplatí, ak sa podlahový únikový prielez automaticky uzamkne, keď sa vozidlo pohybuje rýchlosťou vyššou než 5 km/h.
Ejectable types shall not become totally detached from the vehicle when operated such that the hatch is not a danger to other road users.
Vysunuteľné typy sa nesmú pri otváraní úplne oddeliť od vozidla tak, aby únikový prielez nepredstavoval ohrozenie pre iných účastníkov cestnej premávky.
The operation of ejectable escape hatches shall be such that inadvertent operation is effectively prevented.
Mechanizmus vysunuteľného únikového prielezu musí byť taký, aby účinne zabránil neúmyselnému otvoreniu.
Floor ejectable hatches shall eject only into the passenger compartment.
Podlahové únikové prielezy sa musia sklápať dovnútra priestoru pre cestujúcich.
Hinged escape hatches shall hinge along the edge towards the front or rear of the vehicle and shall hinge through an angle of at least 100 degrees.
Vyklopiteľné únikové prielezy sa musia otvárať pozdĺž okraja smerom k prednej alebo zadnej časti vozidla a uhol otvárania musí byť aspoň 100o.
Hinged floor escape hatches shall hinge into the passenger compartment.
Vyklopiteľné podlahové únikové prielezy sa musia otvárať dovnútra priestoru pre cestujúcich.
Escape hatches shall be capable of being easily opened or removed from the inside and from the outside.
Únikové prielezy sa musia ľahko otvoriť alebo odstrániť zvnútra i zvonku.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the escape hatch for the purpose of securing the vehicle when unattended, provided that the escape hatch can always be opened or removed from the inside by the use of the normal opening or removal mechanism.
Táto požiadavka sa však nesmie chápať tak, že je vylúčená možnosť uzamknúť únikový prielez za účelom zabezpečenia vozidla, ktoré je bez dozoru, a to za predpokladu, že únikový prielez môže byť kedykoľvek otvorený alebo odstránený zvnútra použitím normálneho otváracieho alebo uvoľňovacieho mechanizmu.
In the case of a readily-breakable hatch, a device shall be provided adjacent to the hatch, readily available to persons inside the vehicle, to ensure that the hatch can be broken.
V prípade ľahko rozbitného materiálu musí byť blízko každého únikového prielezu zariadenie ľahko prístupné osobe vo vnútri vozidla, ktorým je možné kryt prielezu rozbiť.
Technical requirements for retractable steps
Technické požiadavky na zasúvateľné schodíky
Retractable steps if fitted shall comply with the following requirements:
Ak sú namontované zasúvateľné schodíky, musia spĺňať tieto požiadavky:
the operation of retractable steps may be synchronised with that of the corresponding service or emergency door;
činnosť zasúvateľných schodíkov môže byť zosynchronizovaná so zodpovedajúcimi prevádzkovými alebo núdzovými dverami;