natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The authority will not accept any deficiency request that does not respect the OBD threshold limits in paragraph 3.3.2.
Orgán nebude akceptovať žiadnu žiadosť o homologizáciu systému s chybou, ak nie sú dodržané prahové limity OBD podľa bodu 3.3.2.
In determining the identified order of deficiencies, deficiencies relating to paragraphs 3.3.3.1., 3.3.3.2. and 3.3.3.3. of this annex for positive-ignition engines and paragraphs 3.3.4.1., 3.3.4.2. and 3.3.4.3. of this annex for compression-ignition engines shall be identified first.
Pri stanovení chýb sa zážihové motory najprv preskúmajú na nedostatky vzťahujúce sa na body 3.3.3.1, 3.3.3.2 a 3.3.3.3 tejto prílohy a vznetové motory na nedostatky vzťahujúce sa na body 3.3.4.1, 3.3.4.2 a 3.3.4.3 tejto prílohy.
Prior to or at the time of type-approval, no deficiency shall be granted in respect of the requirements of paragraph 6.5., except paragraph 6.5.3.4. of Appendix 1 to this annex.
Pred alebo pri udelení homologizácie nie sú povolené žiadne nedostatky vzťahujúce sa na požiadavky bodu 6.5, okrem bodu 6.5.4.3 doplnku 1 k tejto prílohe.
Deficiency period
Obdobie, počas ktorého sa nedostatky tolerujú
A deficiency may be carried-over for a period of two years after the date of type-approval of the vehicle type unless it can be adequately demonstrated that substantial vehicle hardware modifications and additional lead-time beyond two years would be necessary to correct the deficiency.
Nedostatok nesmie trvať dlhšie než dva roky po dátume homologizácie vozidla, pokiaľ sa dostatočne nepreukáže, že na odstránenie chyby sú potrebné rozsiahle zmeny konštrukcie vozidla a dodatočné obdobie na odstránenie nedostatku presahujúce dva roky.
In such a case, the deficiency may be carried-over for a period not exceeding three years.
V takom prípade môže nedostatok trvať najviac tri roky.
A manufacturer may request that the administrative department grant a deficiency retrospectively when such a deficiency is discovered after the original type-approval.
Výrobca môže požiadať správny orgán o povolenie odchýlky so spätnou platnosťou, ak sa taký nedostatok prvý krát zistil po udelení pôvodnej homologizácie.
In this case, the deficiency may be carried-over for a period of two years after the date of notification to the administrative department unless it can be adequately demonstrated that substantial vehicle hardware modifications and additional lead-time beyond two years would be necessary to correct the deficiency.
V takom prípade môže nedostatok trvať viac než dva roky od dátumu oznámenia správnemu orgánu pokiaľ sa dostatočne nepreukáže, že na odstránenie nedostatku by boli potrebné podstatné zmeny konštrukcie vozidla a dodatočné obdobie na odstránenie nedostatku presahujúce dva roky.
The authority shall notify its decision in granting a deficiency request to all other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation.
Orgán oznámi svoje rozhodnutie, týkajúce sa žiadosti o povolenie odchýlky, ostatným zmluvným stranám dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis.
ACCESS TO OBD INFORMATION
PRÍSTUP K OBD INFORMÁCIÁM
Applications for type-approval or amendment of a type-approval shall be accompanied by the relevant information concerning the vehicle OBD system.
K žiadosti o homologizáciu alebo o zmenu homologizácie musia byť priložené relevantné informácie týkajúce sa OBD systému vozidla.
This relevant information shall enable manufacturers of replacement or retrofit components to make the parts they manufacture compatible with the vehicle OBD system with a view to fault-free operation assuring the vehicle user against malfunctions.
Tieto relevantné informácie musia výrobcom náhradných komponentov alebo doplnkového vybavenia umožniť zabezpečenie kompatibility častí, ktoré vyrábajú, s OBD systémom z hľadiska bezporuchovej prevádzky, zaručujúcej užívateľovi vozidla bezchybné fungovanie.
Similarly, such relevant information shall enable the manufacturers of diagnostic tools and test equipment to make tools and equipment that provide for effective and accurate diagnosis of vehicle emission control systems.
Podobne, takéto relevantné informácie musia umožniť výrobcom diagnostických nástrojov a skúšobného zariadenia zabezpečenie ich kompatibility tak, aby bola zaručená účinná a presná diagnostika systémov na reguláciu emisií vozidla.
Upon request, the administrative departments shall make Appendix 1 of Annex 2 containing the relevant information on the OBD system available to any interested components, diagnostic tools or test equipment manufacturer on a non-discriminatory basis.
Na základe žiadosti a nediskriminačným spôsobom poskytnú správne orgány doplnok 1 prílohy 2 obsahujúci relevantné informácie o OBD systéme všetkým zainteresovaným výrobcom komponentov, diagnostických nástrojov alebo skúšobného zariadenia.
If a administrative department receives a request from any interested components, diagnostic tools or test equipment manufacturer for information on the OBD system of a vehicle that has been type-approved to a previous version of Regulation,
Ak dostane správny orgán od ktoréhokoľvek výrobcu komponentov, diagnostických nástrojov a skúšobného zariadenia žiadosť o informácie týkajúce sa OBD systému vozidla, ktoré bolo homologizované podľa predchádzajúcej verzie predpisu,
the administrative department shall, within 30 days, request the manufacturer of the vehicle in question the type to make available the information required in paragraph 4.2.11.2.7.6. of Annex 1.
správny orgán do 30 dní požiada výrobcu príslušného typu vozidla o informácie požadované v bode 4.2.11.2.7.6 prílohy 1.
The requirement of the second section of paragraph 4.2.11.2.7.6. is not applicable;
Neplatí požiadavka druhého odseku bodu 4.2.11.2.7.6;
the manufacturer shall submit this information to the administrative department within two months of the request;
výrobca predloží tieto informácie správnemu orgánu do dvoch mesiacov od podania žiadosti;
the administrative department shall transmit this information to the administrative departments of the Contracting Parties and the administrative department which granted the original type-approval shall attach this information to Annex 1 of the vehicle type-approval information.
správny orgán oznámi tieto informácie správnym orgánom zmluvných strán a správny orgán, ktorý udelil pôvodnú homologizáciu, pripojí tieto informácie k prílohe 1 k informáciám o homologizácii vozidla.
This requirement shall not invalidate any approval previously granted pursuant to Regulation No. 83 nor prevent extensions to such approvals under the terms of the Regulation under which they were originally granted.
Táto požiadavka nezbavuje platnosti žiadnu predtým udelenú homologizáciu podľa predpisu č. 83, ani nebráni rozšíreniu takých homologizácií za podmienok predpisu, podľa ktorého boli pôvodne udelené.
Information can only be requested for replacement or service components that are subject to UNECE type-approval, or for components that form part of a system that is subject to UNECE type-approval.
Informácie môžu byť požadované výlučne v prípade náhradných komponentov, ktoré sú predmetom homologizácie EHK OSN alebo komponentov, ktoré tvoria časť systému podliehajúceho homologizácii EHK OSN.
The request for information must identify the exact specification of the vehicle model for which the information is required.
V žiadosti o informácie musia byť uvedené presné špecifikácie modelu vozidla, v ktorého prípade sa informácie požadujú.
It must confirm that the information is required for the development of replacement or retrofit parts or components or diagnostic tools or test equipment.
Pritom je potrebné potvrdiť, že informácie sa požadujú na účely vývoja náhradných komponentov, častí alebo komponentov doplnkového vybavenia, diagnostických nástrojov alebo skúšobného zariadenia.
International Standard ISO 2575-1982 (E), entitled ‘Road vehicles: Symbols for control indicators and tell-tales’, Symbol Number 4.36.
International Standard ISO 2575 – 1982 (E), entitled „Road vehicles: Symbols for control indicators and tell-tales“, Symbol Number 4.36.
This requirement is only applicable from 1 January 2003 to new types of vehicles with an electronic speed input to the engine management.
Táto požiadavka platí od 1. januára 2003 len pre nové typy vozidiel s elektronickým vstupom rýchlostí do riadenia motora.
It applies to all vehicles entering into service from 1 January 2005.
Platí to pre všetky nové typy vozidiel uvedené do prevádzky od 1. januára 2005.
Granting of an ece type approval for a vehicle fuelled by LPG or natural gas (NG)
udelenie homologizácie ehk pre vozidlá poháŇané LPG alebo zemným plynom (NG)
This annex describes the special requirements that apply in the case of an approval of a vehicle that runs on LPG or natural gas (NG), or that can run either on unleaded or LPG or natural gas, in so far as the testing on LPG or natural gas is concerned.
Táto príloha opisuje špeciálne požiadavky, ktoré platia v prípade homologizácie vozidla poháňaného LPG alebo zemným plynom, alebo poháňaného buď bezolovnatým benzínom alebo LPG alebo zemným plynom, pokiaľ ide o skúšanie s LPG alebo zemným plynom.
In the case of LPG and natural gas there is on the market a large variation in fuel composition, requiring the fuelling system to adapt its fuelling rates to these compositions.
V prípade LPG alebo zemného plynu je na trhu značné množstvo variácií v zložení paliva, ktoré si vyžadujú aby palivový systém prispôsobil pomery paliva tomuto zloženiu.
To demonstrate this capability, the vehicle has to be tested in the test Type I on two extreme reference fuels and demonstrate the self-adaptability of the fuelling system.
Aby sa preukázala táto schopnosť, musí sa vozidlo skúšať v skúške typu I s dvoma najrozdielnejšími referenčnými palivami a musí sa preukázať samoprispôsobivosť palivového systému.
Whenever the self adaptability of a fuelling system has been demonstrated on a vehicle, such a vehicle may be considered as a parent of a family.
Pokiaľ sa preukázala samoprispôsobivosť vozidla, také vozidlo sa môže považovať za základné vozidlo radu vozidiel.
Vehicles that comply with the requirements of members of that family, if fitted with the same fuelling system, need to be tested on only one fuel.
Vozidlá, ktoré spĺňajú požiadavky členov radu vozidiel, ak sú vybavené rovnakým palivovým systémom, sa musia skúšať len s jedným palivom.
For the purpose of this annex:
Na účely tejto prílohy:
A ‘parent vehicle’ means a vehicle that is selected to act as the vehicle on which the self-adaptability of a fuelling system is going to be demonstrated, and to which the members of a family refer.
„Základné vozidlo“ znamená vozidlo, ktoré sa vyberie na účely preukázania samoprispôsobivosti palivového systému a na ktoré sa odvolávajú vozidlá patriace do radu vozidiel.
It is possible to have more than one parent vehicle in a family.
V rade vozidiel môže byť viac ako jedno základné vozidlo.
Member of the family
Vozidlo patriace do radu vozidiel
A ‘member of the family’ is a vehicle that shares the following essential characteristics with its parent(s):
„Vozidlo patriace do radu vozidiel“ je vozidlo, ktoré má so základným vozidlom spoločné nasledovné hlavné charakteristiky:
It is produced by the same manufacturer;
vozidlo vyrába ten istý výrobca;
It is subject to the same emission limits;
pre vozidlo platia tie isté limity emisií.
If the gas fuelling system has a central metering for the whole engine:
Ak má plynový palivový systém centrálny prívod pre celý motor:
It has a certified power output between 0,7 and 1,15 times that of the parent vehicle.
má overený výkon motora od 0,7 do 1,15 výkonu motora základného vozidla.
If the gas fuelling system has an individual metering per cylinder:
Ak má plynový palivový systém samostatný prívod do každého valca:
It has a certified power output per cylinder between 0,7 and 1,15 times that of the parent vehicle.
má overený výkon motora na každý valec od 0,7 do 1,15 výkonu motora základného vozidla.
If fitted with a catalyst, it has the same type of catalyst i.e. three way, oxidation, de-NOx.
Ak je vozidlo vybavené katalyzátorovým systémom, má rovnaký typ katalyzátora t.j. trojcestný katalyzátor, oxidačný katalyzátor, katalyzátor na zníženie NOx.
It has a gas fuelling system (including the pressure regulator) from the same system manufacturer and of the same type: induction, vapour injection (single point, multipoint), liquid injection (single point, multipoint).
Vozidlo má plynový palivový systém (vrátane regulátora tlaku) od tohto istého výrobcu systému a ide o ten istý typ: indukcia, vstrekovanie plynu, (jednobodové, viacbodové), vstrekovanie kvapaliny (jednobodové, viacbodové).
This gas fuelling system is controlled by an ECU of the same type and technical specification, containing the same software principles and control strategy.
Tento plynový palivový systém je riadený ECU (elektronická riadiaca jednotka) toho istého typu, má tie isté špecifikácie, pracuje na základe tých istých softvérových princípov a tej istej stratégie riadenia.
With regard to requirement (c): in the case where a demonstration shows two gas-fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their certified power output, respectively P1 and P2 (P1 < P2), and both are tested as if were parent vehicles the family relation will be considered valid for any vehicle with a certified power output between 0,7 P1 and 1,15 P2.
Vzhľadom na požiadavky uvedené v (c): v prípade keď overovacia skúška preukáže, že dve vozidlá poháňané plynom by mohli byť členmi toho istého radu vozidiel, okrem ich overeného výkonu P1 prípadne P2 (P1< P2), a obe sa skúšajú tak ako by boli základnými vozidlami, ich príslušnosť k jednému radu vozidiel sa považuje za platnú pre ktorékoľvek vozidlo s overeným výkonom od 0,7 P1 do 1,15 P2.
GRANTING OF A TYPE APPROVAL
UDELENIE HOMOLOGIZÁCIE
Type approval is granted subject to the following requirements:
Homologizácia sa udelí za nasledovných podmienok:
Exhaust emissions approval of a parent vehicle
Homologizácia výfukových emisií základného vozidla
The parent vehicle should demonstrate its capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market.
Základné vozidlo by malo preukázať svoju schopnosť prispôsobiť sa zloženiu paliva, ktoré sa môže na trhu vyskytnúť.
In the case of LPG there are variations in C3/C4 composition.
V prípade LPG existujú rozdiely v zložení C3/C4.
In the case of natural gas there are generally two types of fuel, high calorific fuel (H-gas) and low calorific fuel (L-gas), but with a significant spread within both ranges; they differ significantly in Wobbe index.
V prípade zemného plynu sú vo všeobecnosti ponúkané dva druhy paliva, vysokovýhrevné palivo (H-plyn) a nízkovýhrevné palivo (L-plyn), ale u oboch druhov existuje značné rozpätie; podstatne sa líšia vo Wobbovom indexe.
These variations are reflected in the reference fuels.
Tieto rozdiely sa odrážajú v referenčných palivách.
The parent vehicle(s) shall be tested in the test Type I on the two extreme reference fuels of Annex 10a.
Základné vozidlo(á) sa skúša(ú) v skúške typu I s dvomi najrozdielnejšími referenčnými palivami podľa prílohy 10a.
If the transition from one fuel to another is in practice aided through the use of a switch, this switch shall not be used during type approval.
Ak sa prechod z jedného paliva na druhé v praxi uskutočňuje pomocou prepínača, tento prepínač sa počas homologizácie nesmie používať.
In such a case on the manufacturer's request and with the agreement of the technical service the pre-conditioning cycle referred to in paragraph 5.3.1. of Annex 4 may be extended.
V takom prípade sa na žiadosť výrobcu a so súhlasom technickej služby môže rozšíriť predkondicionovací cyklus uvedený v bode 5.3.1 prílohy 4.
The vehicle(s) is (are) considered to conform if, with both reference fuels, the vehicle complies with the emission limits.
Vozidlo(á) sa považuje(ú) za zhodné, ak sú emisné limity splnené s oboma referenčnými palivami.
The ratio of emission results ‘r’ should be determined for each pollutant as shown below:
Koeficient emisných výsledkov „r“ sa pre každú znečisťujúcu látku určí nasledovne:
Type(s) of fuel
Typ(y) paliva
Calculation of ‘r’
Výpočet „r“
LPG and petrol (Approval B)
LPG a benzín (Homologizácia B)
or LPG only (Approval D)
alebo len LPG (Homologizácia D)
NG and petrol (Approval B)
NG a benzín (Homologizácia B)
Fuel G 20
Palivo G 20
or NG only (Approval D)
alebo len NG (Homologizácia D)
Fuel G 25
Palivo G 25
Exhaust emissions approval of a member of the family:
Homologizácia výfukových emisií vozidla patriaceho do radu vozidiel:
For a member of the family a test Type I shall be performed with one reference fuel.
S vozidlom patriacim do radu vozidiel sa vykoná skúška typu I s jedným referenčným palivom.
This reference fuel may be either reference fuel.
Týmto referenčným palivom môže byť ktorékoľvek referenčné palivo.
The vehicle is considered to comply if the following requirements are met:
Vozidlo sa považuje za vyhovujúce, ak sú splnené nasledovné požiadavky:
The vehicle complies with the definition of a family member as defined under paragraph 2.2. above.
Vozidlo spĺňa požiadavky definície vozidla patriaceho do radu vozidiel uvedené v bode 2.2.
If the test fuel is reference fuel A for LPG or G20 for NG, the emission result shall be multiplied by the relevant factor ‘r’ if r > 1; if r < 1, no correction is needed.
Ak je skúšobným palivom referenčné palivo A pre LPG alebo G20 pre NG, výsledok emisií sa vynásobí príslušným koeficientom „r“ ak r > 1; ak je r < 1, úprava nie je potrebná.
If the test fuel is reference fuel B for LPG or G25 for NG, the emission result shall be divided by the relevant factor ‘r’ if r < 1; if r > 1, no correction is needed.
Ak je skúšobným palivom referenčné palivo A pre LPG alebo G25 pre NG, výsledok emisií sa vynásobí príslušným koeficientom „r“ ak r < 1; ak je r > 1, úprava nie je potrebná.
The vehicle shall comply with the emission limits valid for the relevant category for both measured and calculated emissions.
Vozidlo musí spĺňať emisné limity platné pre obe namerané a vypočítané hodnoty emisií.
If repeated tests are made on the same engine the results on reference fuel G20, or A, and those on reference fuel G25, or B, shall first be averaged; the ‘r’ factor shall then be calculated from these averaged results.
Ak sa vykonávajú opakované skúšky s rovnakým motorom, výsledky s referenčným palivom G20 alebo A a G25 alebo B sa najprv spriemerujú a koeficient „r“ sa vypočíta pre tieto priemerné výsledky.
Tests for conformity of production may be performed with a commercial fuel of which the C3/C4 ratio lies between those of the reference fuels in the case of LPG, or of which the Wobbe index lies between those of the extreme reference fuels in the case of NG.
Skúšky zhody výroby sa môžu vykonať s komerčnými palivami, ktorých pomer C3/C4 je v rozpätí zodpovedajúcich pomerov referenčných palív v prípade LPG, alebo ktorých Wobbov index je v rozpätí zodpovedajúcich hodnôt najrozdielnejších referenčných palív v prípade NG.
In that case a fuel analysis needs to be present.
V tomto prípade sa musí predložiť analýza paliva.
Emissions test procedure for a vehicle equipped with a periodically regenerating system
Postup emisnej skúšky pre vozidlá vybavené periodicky regeneratívnym systémom
This annex defines the specific provisions regarding type-approval of a vehicle equipped with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.20. of this Regulation.
V tejto prílohe sa definujú špecifické ustanovenia týkajúce sa homologizácie vozidla vybaveného periodicky regeneratívnym systémom definovaným v bode 2.20 tohto predpisu.
SCOPE AND EXTENSION OF THE TYPE APPROVAL
ROZSAH PLATNOSTI A ROZŠÍRENIE HOMOLOGIZÁCIE
Vehicle family groups equipped with periodically regenerating system
Skupiny radu vozidiel vybavené periodicky regeneratívnym systémom
The procedure applies to vehicles equipped with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.20. of this Regulation.
Postup platí pre vozidlá vybavené periodicky regeneratívnym systémom definovaným v bode 2.20 tohto predpisu.
For the purpose of this annex vehicle family groups may be established.
Na účely tejto prílohy sa môžu vytvoriť skupiny radu vozidiel.
Accordingly, those vehicle types with regenerative systems, whose parameters described below are identical, or within the stated tolerances, shall be considered to belong to the same family with respect to measurements specific to the defined periodically regenerating systems.
Podľa toho tie typy vozidiel s regeneratívnymi systémami, ktorých parametre sú identické s parametrami opísanými ďalej, alebo sú v rámci stanovených tolerancií, sa považujú za vozidlá patriace do rovnakého radu vozidiel z hľadiska meraní špecifických pre periodicky regenerujúce systémy.
Identical parameters are:
Identické parametre sú:
Combustion process.
Proces spaľovania
Periodically regenerating system (i.e. catalyst, particulate trap):
Periodicky regeneratívny systém (t. j. katalyzátor, zachytávač tuhých častíc):
Construction (i.e. type of enclosure, type of precious metal, type of substrate, cell density),
konštrukcia (t. j. typ komory, druh vzácneho kovu), druh substrátu, hustota komôrok),
Type and working principle,
typ a pracovný princíp,
Dosage and additive system,
dávkovací a doplňovací systém,
Volume ±10 per cent,
objem ±10 %,
Location (temperature ±50 °C at 120 km/h or 5 per cent difference of max. temperature/pressure).
umiestnenie (teplota ±50 °C pri 120 km/h alebo 5 % rozdiel v maximálnej teplote/tlaku).
The Ki factors developed by the procedures in this annex for type approval of a vehicle type with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.20. of this Regulation, may be extended to other vehicles in the family group with a reference mass within the next two higher equivalent inertia classes or any lower equivalent inertia.
Faktory Ki dosiahnuté postupmi podľa tejto prílohy pre homologizáciu typu vozidla s periodicky regeneratívnym systémom definovaným v bode 2.20 tohto predpisu sa môžu rozšíriť aj na ostatné vozidlá v skupine radu vozidiel s referenčnou hmotnosťou, ktorá je v rámci dvoch nasledujúcich dvoch vyšších tried ekvivalentnej zotrvačnej hmotnosti, alebo akejkoľvek nižšej ekvivalentnej zotrvačnej hmotnosti.
The vehicle may be equipped with a switch capable of preventing or permitting the regeneration process provided that this operation has no effect on original engine calibration.
Vozidlo môže byť vybavené spínačom, ktorý je schopný zabrániť alebo pripustiť regeneračný procesu za predpokladu, že to nemá žiadny vplyv na pôvodnú kalibráciu motora.
This switch shall be permitted only for the purpose of preventing regeneration during loading of the regeneration system and during the pre-conditioning cycles.
Tento spínač je povolený len na účely zabránenia regenerácie počas zaťaženia regeneračného systému a počas cyklov predkondicionovania.
However, it shall not be used during the measurement of emissions during the regeneration phase; rather the emission test shall be carried out with the unchanged Original Equipment Manufacturer's (OEM) control unit.
Avšak nesmie sa použiť počas merania emisií v priebehu regeneračnej fázy; skôr by sa mala vykonať emisná skúška s nezmenenou riadiacou jednotkou pôvodného vybavenia výrobcu (OEM).
Exhaust emission measurement between two cycles where regenerative phases occur
Meranie výfukových emisií medzi dvoma cyklami, keď nastávajú regeneračné fázy
Average emissions between regeneration phases and during loading of the regenerative device shall be determined from the arithmetic mean of several approximately equidistant (if more than 2) Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles.
Priemerné emisie medzi regeneračným fázami a počas zaťaženia regeneračného zariadenia sa stanovia z aritmetického priemeru niekoľkých približne rovnomerných pracovných cyklov (ak je ich viac než 2) typu I alebo ekvivalentných skúšobných cyklov motora na skúšobnom zariadení.
As an alternative the manufacturer may provide data to show that the emissions remain constant (±15 per cent) between regeneration phases.
Alternatívne môže výrobca poskytnúť dáta, ktoré preukážu, že emisie ostávajú konštantné (±15 %) medzi regeneračnými fázami.