natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Solid insulator’ means the insulating coating of wiring harnesses provided in order to cover and protect the live parts against direct contact from any direction of access; covers for insulating the live parts of connectors, and varnish or paint for the purpose of insulation.
„Pevný izolátor“ je izolačná vrstva zväzku vodičov, ktorá pokrýva a chráni živé časti pred priamym kontaktom z akéhokoľvek smeru prístupu, vrstvy na izoláciu živých častí konektorov a lak a farba na účely izolácie.
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ in such essential aspects as:
„Typ vozidla“ je vozidlo, ktoré sa nelíši v takých podstatných aspektoch, ako sú:
installation of the electric power train and the galvanically connected high voltage bus;
Inštalácia elektrickej hnacej sústavy a galvanicky pripojenej vysokonapäťovej zbernice.
nature and type of electric power train and the galvanically connected high voltage components.
Povaha a typ elektrickej hnacej sústavy a galvanicky pripojenej vysokonapäťovej zbernice.
‘Working voltage’ means the highest value of an electrical circuit voltage root-mean-square (rms), specified by the manufacturer, which may occur between any conductive parts in open circuit conditions or under normal operating condition.
„Pracovné napätie“ je najvyššia efektívna hodnota napätia na elektrickom obvode uvádzaná výrobcom, ktorá sa môže vyskytovať medzi akýmikoľvek vodivými časťami, v podmienkach odizolovaného obvodu alebo za bežných prevádzkových podmienok.
If the electrical circuit is divided by galvanic isolation, the working voltage is defined for each divided circuit, respectively.
Ak je elektrický obvod rozdelený galvanickou izoláciou, pracovné napätie sa definuje pre každý oddelený obvod.
The application for approval of a vehicle type with regard to specific requirements for the electric power train shall be submitted by vehicle manufacturer or by his duly accredited Representative.
Žiadosť o typové schválenie typu vozidla vzhľadom na špecifické požiadavky na elektrickú hnaciu sústavu musí predložiť výrobca vozidla alebo jeho riadne splnomocnený zástupca.
It shall be accompanied by the under-mentioned documents in triplicate and following particulars:
K žiadosti je potrebné pripojiť aj nasledujúce dokumenty, v troch vyhotoveniach, a tieto údaje:
Detailed description of the vehicle type as regards the electric power train and the galvanically connected high voltage bus.
Podrobný opis typu vozidla, pokiaľ ide o elektrickú hnaciu sústavu a galvanicky pripojenú vysokonapäťovú zbernicu.
The competent Authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
Pred udelením typového schválenia príslušný orgán overuje, či existujú dostatočné opatrenia na zabezpečenie účinných kontrol zhody výroby.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below and Annexes 3, 4, 5 and 7 to this Regulation, approval of this vehicle type shall be granted.
V prípade, že vozidlo, ktoré bolo predložené na typové schválenie podľa tohto predpisu, spĺňa požiadavky uvedené v bode 5 a v prílohách 3, 4, 5 a 7 k tomuto predpisu, tomuto vozidlu sa udelí typové schválenie.
Its first two digits (at present 01 for the Regulation in its current form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti 01 pre predpis v jeho súčasnej podobe) označujú sériu zmien obsahujúcu posledné hlavné technické zmeny vykonané v predpise v čase vydania typového schválenia.
Notice of approval or of refusal or of extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Oznámenie o udelení, zamietnutí či rozšírení prípadne odňatí schválenia alebo o definitívnom zastavení výroby typu vozidla podľa tohto predpisu sa zasiela zmluvným stranám, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára, ktorého vzor je uvedený v prílohe 1 k tomuto predpisu.
A circle surrounding the Letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [1].
z písmena „E“ v kruhu, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá typové schválenie udelila [1];
The number of this Regulation, followed by the Letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle described in paragraph 4.4.1.
z čísla tohto predpisu, za ktorým nasleduje „R“, pomlčka a schvaľovacie číslo vpravo od kruhu predpísaného v bode 4.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to the Agreement in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in this case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Ak sa vozidlo zhoduje s typom vozidla schváleným podľa jedného alebo viacerých predpisov pripojených k dohode v krajine, ktorá udelila schválenie podľa tohto predpisu, symbol predpísaný v bode 4.4.1 nie je potrebné zopakovať; v tomto prípade sa čísla predpisov, schvaľovacie čísla a doplnkové symboly všetkých predpisov, podľa ktorých bolo udelené schválenie v krajine, ktorá ho udelila podľa tohto predpisu, umiestnia vo zvislých stĺpcoch vpravo od symbolu predpísaného v bode 4.4.1.
The approval mark shall be placed on or close to the vehicle data plate affixed by the Manufacturer.
Schvaľovacia značka sa umiestni do blízkosti štítka údajov o vozidle, ktorý pripevňuje výrobca, alebo priamo na tento štítok.
Protection against electrical shock
Ochrana pred zásahom elektrickým prúdom
These electrical safety requirements apply to high voltage buses under conditions where they are not connected to external high voltage power supplies.
Tieto požiadavky na bezpečnosť elektrických zariadení sa uplatňujú na vysokonapäťové zbernice za podmienok, keď nie sú pripojené k externému vysokonapäťovému prívodu elektrickej energie.
Protection against direct contact
Ochrana pred priamym kontaktom
The protection against direct contact with live parts shall comply with paragraphs 5.1.1.1 and 5.1.1.2.
Ochrana pred priamym kontaktom so živými časťami musí byť v súlade s bodmi 5.1.1.1 a 5.1.1.2.
These protections (solid insulator, barrier, enclosure, etc.) shall not be able to be opened, disassembled or removed without the use of tools.
Táto ochrana (pevný izolátor, bariéra, kryt atď.) sa nesmie dať otvárať, demontovať alebo odstrániť bez použitia príslušných nástrojov.
For protection of live parts inside the passenger compartment or luggage compartment, the protection degree IPXXD shall be provided.
V priestore pre cestujúcich alebo batožinu musia byť všetky živé časti so stupňom ochrany IPXXD.
For protection of live parts in areas other than the passenger compartment or luggage compartment, the protection degree IPXXB shall be satisfied.
V prípade ostatných priestorov bude pre živé časti dostačujúci stupeň ochrany IPXXB.
Connectors
Konektory
Connectors (including vehicle inlet) are deemed to meet this requirement if:
Konektory (vrátane vstupnej prípojky vozidla) majú spĺňať túto požiadavku, ak:
they comply with 5.1.1.1 and 5.1.1.2 when separated without the use of tools; or
sú v súlade s bodmi 5.1.1.1 a 5.1.1.2 pri oddelení bez použitia nástrojov alebo
they are located underneath the floor and are provided with a locking mechanism; or
sú umiestnené pod podlahou a zabezpečené uzamykateľným mechanizmom, alebo
they are provided with a locking mechanism and other components shall be removed with the use of tools in order to separate the connector; or
sú zabezpečené uzamykateľným mechanizmom a ostatné komponenty sa odstránia použitím nástrojom s cieľom odpojiť konektor, alebo
the voltage of the live parts becomes equal or below DC 60V or equal or below AC 30V (rms) within 1 second after the connector is separated.
napätie na živých častiach sa rovná alebo je nižšie ako DC 60V alebo rovné, alebo nižšie ako AC 30V (rms) do 1 sekundy potom, ako je konektor odpojený.
Service disconnect
Servisný vypínač
For a service disconnect which can be opened, disassembled or removed without tools, it is acceptable if protection degree IPXXB is satisfied under a condition where it is opened, disassembled or removed without tools.
V prípade servisného vypínača, ktorý môže byť otvorený, demontovaný alebo odstránený bez použitia nástrojov, je prijateľné, ak bude splnený stupeň ochrany IPXXB za podmienok, keď je otvorený, demontovaný alebo odstránený bez použitia nástrojov.
Marking
Označenia
The symbol shown in Figure 1 shall appear on or near the RESS.
Symbol zobrazený v tabuľke 1 musí byť uvedený na RESS alebo v jeho blízkosti.
The symbol background shall be yellow, the bordering and the arrow shall be black.
Pozadie symbolu musí byť žlté, ohraničenie a symbol blesku čierne.
Marking of high voltage equipment
Označenie zariadenia pod vysokým napätím
The symbol shall also be visible on enclosures and barriers, which, when removed expose live parts of high voltage circuits.
Tento symbol musí byť tiež viditeľný na krytoch a bariérach, ktoré po odstránení odkryjú živé časti vysokonapäťových obvodov.
This provision is optional to any connector for high voltage buses.
Toto ustanovenie je v prípade každého konektora pre vysokonapäťové zbernice nepovinné.
This provision shall not apply to any of the following cases:
Toto ustanovenie sa nevzťahuje na žiadnu z týchto situácií:
where barriers or enclosures cannot be physically accessed, opened, or removed; unless other vehicle components are removed with the use of tools;
keď bariéry ani kryty nemôžu byť fyzicky sprístupnené, otvorené ani odstránené, pokiaľ nie sú ostatné komponenty vozidla odstránené s použitím nástrojov;
where barriers or enclosures are located underneath the vehicle floor.
keď sú bariéry alebo kryty umiestnené pod podlahou vozidla.
Cables for high voltage buses which are not located within enclosures shall be identified by having an outer covering with the colour orange.
Káble pre vysokonapäťové zbernice, ktoré nie sú umiestnené v krytoch, musia byť identifikované podľa vonkajšieho krytu oranžovej farby.
Protection against indirect contact
Ochrana pred nepriamym kontaktom
For protection against electrical shock which could arise from indirect contact, the exposed conductive parts, such as the conductive barrier and enclosure, shall be galvanically connected securely to the electrical chassis by connection with electrical wire or ground cable, or by welding, or by connection using bolts, etc. so that no dangerous potentials are produced.
Na ochranu pred zásahom elektrickým prúdom, ktorý by mohol nastať pri nepriamom kontakte, odkryté vodivé časti ako vodivá bariéra alebo kryt musia byť bezpečne galvanicky pripojené k elektrickej kostre prostredníctvom elektrického vodiča alebo uzemňovacieho kábla zvarom alebo pripojením pomocou svorníka atď., takže nehrozí žiadne nebezpečenstvo.
The resistance between all exposed conductive parts and the electrical chassis shall be lower than 0.1 ohm when there is current flow of at least 0,2 amperes.
Odpor medzi všetkými odkrytými vodivými časťami a elektrickou kostrou musí byť nižší ako 0,1 ohmu tam, kde má prúd hodnotu aspoň 0,2 ampéra.
This requirement is satisfied if the galvanic connection has been established by welding.
Táto požiadavka je splnená, ak je galvanické spojenie vo forme zvaru.
In the case of motor vehicles which are intended to be connected to the grounded external electric power supply through the conductive connection, a device to enable the galvanic connection of the electrical chassis to the earth ground shall be provided.
V prípade motorových vozidiel, ktoré sú určené na to, aby boli pripojené na uzemnený externý zdroj napájania cez vodivé spojenie, musí byť k dispozícii zariadenie na uzemnenie galvanického spojenia elektrickej kostry.
The device should enable connection to the earth ground before exterior voltage is applied to the vehicle and retain the connection until after the exterior voltage is removed from the vehicle.
Toto zariadenie by malo umožniť uzemnenie predtým, ako na vozidlo začne pôsobiť vonkajšie napätie, a udržať uzemnenie, až pokiaľ je vonkajšie napätie odstránené z vozidla.
Compliance to this requirement may be demonstrated either by using the connector specified by the car manufacturer, or by analysis.
Dodržanie tejto požiadavky sa môže preukázať buď použitím konektora špecifikovaného výrobcom auta, alebo prostredníctvom analýzy.
Isolation resistance
Izolačný odpor
Electric power train consisting of separate Direct Current- or Alternating Current-buses
Elektrická hnacia sústava pozostávajúca z oddelených zberníc jednosmerného a striedavého prúdu
If AC high voltage buses and DC high voltage buses are galvanically isolated from each other, isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis shall have a minimum value of 100 Ω/volt of the working voltage for DC buses, and a minimum value of 500 Ω/volt of the working voltage for AC buses.
Ak sú od seba vysokonapäťové zbernice striedavého a jednosmerného prúdu galvanicky izolované, izolačný odpor medzi vysokonapäťovou zbernicou a elektrickou kostrou musí mať minimálnu hodnotu pracovného napätia 100 Ω/volt v prípade zberníc jednosmerného prúdu a minimálnu hodnotu pracovného napätia 500 Ω/volt v prípade zberníc striedavého prúdu.
The measurement shall be conducted according to Annex 4, ‘Isolation resistance measurement method’.
Meranie sa musí vykonať podľa metódy merania izolačného odporu uvedenej v prílohe 4.
Electric power train consisting of combined DC- and AC-buses
Elektrická hnacia sústava pozostávajúca zo spojených zberníc jednosmerného a striedavého prúdu
If AC high voltage buses and DC high voltage buses are galvanically connected isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis shall have a minimum value of 500 Ω/volt of the working voltage.
Ak sú vysokonapäťové zbernice striedavého a jednosmerného prúdu galvanicky spojené, izolačný odpor medzi vysokonapäťovou zbernicou a elektrickou kostrou musí mať minimálnu hodnotu pracovného napätia 500 Ω/volt.
However, if all AC high voltage buses are protected by one of the 2 following measures, isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis shall have a minimum value of 100 Ω/V of the working voltage:
Ak sú však všetky vysokonapäťové zbernice striedavého chránené jedným z dvoch nasledujúcich opatrení, izolačný odpor medzi vysokonapäťovou zbernicou a elektrickou kostrou musí mať minimálnu hodnotu pracovného napätia 100 Ω/volt:
double or more layers of solid insulators, barriers or enclosures that meet the requirement in paragraph 5.1.1 independently, for example wiring harness;
dvojitá alebo viacnásobná vrstva pevných izolátorov, bariér alebo krytov, ktoré spĺňajú požiadavku uvedenú v bode 5.1.1 nezávisle napr. od zväzku vodičov;
mechanically robust protections that have sufficient durability over vehicle service life such as motor housings, electronic converter cases or connectors.
mechanicky pevná ochrana, ktorá má dostatočnú odolnosť počas prevádzkovej životnosti vozidla, ako napr. kryt motora, puzdrá pre elektronické konvertory alebo konektory.
The isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis may be demonstrated by calculation, measurement or a combination of both.
Izolačný odpor medzi vysokonapäťovou zbernicou a elektrickou kostrou sa môže preukázať výpočtom, meraním alebo kombináciou obidvoch.
The measurement shall be conducted according to Annex 4, ‘Isolation Resistance Measurement Method’.
Meranie sa musí vykonať podľa metódy merania izolačného odporu uvedenej v prílohe 4.
Fuel cell vehicles
Vozidlá s palivovými článkami
If the minimum isolation resistance requirement cannot be maintained over time, then protection shall be achieved by any of the following:
Ak sa nemôže udržať požiadavka minimálneho izolačného odporu, ochrana sa musí zabezpečiť prostredníctvom ktorejkoľvek z týchto možností:
double or more layers of solid insulators, barriers or enclosures that meet the requirement in paragraph 5.1.1 independently;
dvojitou alebo viacnásobnou vrstvou pevných izolátorov, bariér alebo krytov, ktoré spĺňajú požiadavku uvedenú v bode 5.1.1 nezávisle;
on-board isolation resistance monitoring system together with a warning to the driver if the isolation resistance drops below the minimum required value.
palubným systémom na monitorovanie izolačného odporu spolu s varovaním vodiča v prípade, že izolačný odpor klesne pod minimálnu požadovanú hodnotu.
The isolation resistance between the high voltage bus of the coupling system for charging the RESS, which is not energized besides during charging the RESS, and the electrical chassis need not be monitored.
Izolačný odpor medzi vysokonapäťovou zbernicou pripájacieho zariadenia na nabíjanie RESS, ktorým neprúdi elektrický prúd okrem prípadu, keď sa nabíja RESS, a elektrickou kostrou nemusí byť monitorovaný.
The function of the on-board isolation resistance monitoring system shall be confirmed as described in Annex 5.
Funkcia palubného systému na monitorovanie izolačného odporu musí byť potvrdená podľa opisu prílohy 5.
Isolation resistance requirement for the coupling system for charging the RESS
Požiadavka izolačného odporu pre pripájacie zariadenie na nabíjanie RESS
For the vehicle inlet intended to be conductively connected to the grounded external AC power supply and the electrical circuit that is galvanically connected to the vehicle inlet during charging of the RESS, the isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis shall be at least 1 ΜΩ when the charger coupler is disconnected.
V prípade vstupnej prípojky vozidla určenej na to, aby predstavovala vodivé spojenie k uzemnenému externému zdroju striedavého elektrického prúdu a elektrického obvodu, ktorý je galvanicky pripojený k vstupnej prípojke vozidla počas nabíjania RESS, izolačný odpor medzi vysokonapäťovou zbernicou a elektrickou kostrou musí byť minimálne 1 ΜΩ, keď je prípojka nabíjačky odpojená.
During the measurement, the traction battery may be disconnected.
Počas merania môže byť trakčný akumulátor odpojený.
Rechargeable energy storage system (RESS)
Dobíjateľný zásobník energie (RESS)
Protection against excessive current
Ochrana proti nadmernému prúdu
The RESS shall not overheat.
RESS sa nesmie prehriať.
If the RESS is subject to overheating due to excessive current, it shall be equipped with a protective device such as fuses, circuit breakers or mains contactors.
Ak sa má RESS prehriať vďaka nadmernému prúdu, musí byť vybavený ochranným zariadením ako poistky, obvodové prerušovače alebo hlavné stýkače.
However, the requirement may not apply if the manufacturer supplies data that ensure that overheating from excessive current is prevented without the protective device.
Táto požiadavka sa však nemusí uplatňovať v prípade, keď výrobca poskytne údaje, ktoré dokazujú, že aj bez ochranného zariadenia nehrozí prehriatie z nadmerného prúdu.
Accumulation of gas
Kumulácia plynu
Places for containing open type traction battery that may produce hydrogen gas shall be provided with a ventilation fan or a ventilation duct to prevent the accumulation of hydrogen gas.
Miesto, kde má byť umiestnený trakčný akumulátor otvoreného typu, ktorý môže produkovať vodíkový plyn, musí byť vybavené ventilátorom alebo vetracím kanálom, aby sa zabránilo kumulácii vodíkového plynu.
Functional safety
Prevádzková bezpečnosť
At least a momentary indication shall be given to the driver when the vehicle is in ‘active driving possible mode’.
Vodičovi musí byť aspoň krátkodobo signalizované, keď je vozidlo v režime potenciálneho aktívneho pohonu.
However, this provision does not apply under conditions where an internal combustion engine provides directly or indirectly the vehicle’s propulsion power.
Avšak toto ustanovenie sa neuplatňuje za podmienok, keď je hnacia sila vozidla priamo alebo nepriamo zabezpečovaná spaľovacím motorom.
When leaving the vehicle, the driver shall be informed by a signal (e.g. optical or audible signal) if the vehicle is still in the active driving possible mode.
Keď vodič opúšťa vozidlo a to je ešte stále v režime potenciálneho aktívneho pohonu, musí byť vodič na túto skutočnosť upozornený prostredníctvom signálu (optického alebo zvukového).
If the on-board RESS can be externally charged by the user, vehicle movement by its own propulsion system shall be impossible as long as the connector of the external electric power supply is physically connected to the vehicle inlet.
V prípade, že palubný RESS môže používateľ externe nabiť, nesmie dôjsť k pohybu vozidla prostredníctvom jeho vlastného hnacieho systému, pokiaľ je konektor externého zdroja napájania fyzicky zapojený do vstupnej prípojky vozidla.
This requirement shall be demonstrated by using the connector specified by the car manufacturer.
Táto požiadavka sa musí preukázať použitím konektora špecifikovaného výrobcom vozidla.
The state of the drive direction control unit shall be identified to the driver.
O aktuálnom stave ovládacieho prvku pre riadenie smeru jazdy musí byť vodič informovaný.
This test shall be carried out on all vehicles equipped with open type traction batteries.
Táto skúška sa musí vykonať na všetkých vozidlách vybavených trakčnými akumulátormi otvoreného typu.
The test shall be conducted following the method described in Annex 7 to the present Regulation.
Táto skúška sa musí vykonať podľa metódy opísanej v prílohe 7 k tomuto predpisu.
The hydrogen sampling and analysis shall be the ones prescribed.
Musí sa použiť predpísaný odber vzoriek vodíka a ich analýza.
During a normal charge procedure in the conditions given in Annex 7, hydrogen emissions shall be below 125 g during 5 h, or below 25 × t2 g during t2 (in h).
Počas postupu bežného nabíjania za podmienok daných v prílohe 7 musia byť emisie vodíka menšie než 125 g počas 5 hodín alebo menšie než 25 × t2 g po dobu t2 (v hodinách).
During a charge carried out by an on-board charger presenting a failure (conditions given in Annex 7), hydrogen emissions shall be below 42 g. Furthermore the on-board charger shall limit this possible failure to 30 minutes.
Počas nabíjania palubnou nabíjačkou pri poruche (podmienky dané v prílohe 7) musia byť emisie vodíka menšie než 42 g. Okrem toho musí palubná nabíjačka obmedzovať túto možnú poruchu na dobu 30 minút.
All the operations linked to the battery charging are controlled automatically, including the stop for charging.
Všetky operácie súvisiace s nabíjaním akumulátora sú ovládané automaticky, vrátane skončenia nabíjania.
Normal operations of connection and disconnection to the mains or power cuts shall not affect the control system of the charging phases.
Bežné operácie pripojenia resp. odpojenia od hlavného zdroja alebo prívodov energie nesmie ovplyvniť riadiaci systém fáz nabíjania.
Important charging failures shall be permanently signalled to the driver.
Závažné poruchy nabíjania musia byť vodičovi sústavne signalizované.
The manufacturer has to indicate in the owner’s manual, the conformity of the vehicle to these requirements.
Výrobca musí v príručke používateľa uviesť zhodu vozidla s týmito požiadavkami.
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirements, or
dospieť k záveru, že je nepravdepodobné, že tieto zmeny môžu mať značný nepriaznivý účinok a že vozidlo v každom prípade naďalej spĺňa stanovené požiadavky, alebo
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
Potvrdenie alebo zamietnutie schválenia, ktoré špecifikuje zmenu, sa stranám dohody uplatňujúcim tento predpis oznamuje postupom uvedeným v bode 4.3.