natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(In the case of the latter Regulation, the additional symbol which follows the Regulation number indicates that the corrected absorption co-efficient is 1,30 m-1).
(V prípade uvedeného predpisu dodatočný symbol, ktorý nasleduje po čísle predpisu, naznačuje, že korigovaný koeficient absorpcie je 1,30 m-1).
The first two approval numbers indicate that at the date when the respective approvals were granted, Regulation No 95 incorporated the 01 series of amendments and Regulation No 24 incorporated the 03 series of amendments.
Prvé dve schvaľovacie čísla naznačujú, že k dátumu, ku ktorému boli príslušné schválenia udelené, predpis č. 95 zahŕňal sériu zmien a doplnení 01 a predpis č. 24 zahŕňal sériu zmien a doplnení 03.
The latter number is given only as an example.
Predpis 24 je uvedený len ako príklad.
PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES
POSTUP NA URČENIE BODU „H“ A SKUTOČNÉHO UHLA TRUPU PRE SEDACIU POLOHU V MOTOROVÝCH VOZIDLÁCH
The procedure described in this annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer.2.
Postup opísaný v tejto prílohe sa používa na určenie polohy bodu „H“ a skutočného uhla trupu pre jednu alebo viac sediacich polôh v motorovom vozidle a na overenie vzájomného vzťahu zmeraných údajov ku konštrukčným špecifikáciám, ktoré poskytol výrobca vozidla.2.
‘Reference data’ means one or several of the following characteristics of a seating position:
„referenčné údaje“ znamenajú jednu alebo viac nasledujúcich charakteristík sediacej polohy:
the actual torso angle and the design torso angle and their relationship.
aktuálny uhol trupu a konštrukčný uhol trupu a ich vzájomný vzťah;
‘Three-dimensional “H” point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
„trojrozmerný stroj bodu ‚H‘“ (3-D H stroj) znamená zariadenie používané na určenie bodov „H“ a aktuálnych uhlov trupu.
This device is described in appendix 1 to this annex;
Toto zariadenie je opísané v dodatku 1 k tejto prílohe;
‘“H” point’ means the pivot centre of the torso and the thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
„bod ‚H‘“ znamená otočný stred trupu a stehna 3-D H stroja inštalovaného v sedadle vozidla v súlade s odsekom 4.
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
Hneď ako sa bod „H“ určí v súlade s postupom opísaným v odseku 4, považuje sa za pevný vo vzťahu ku konštrukcii podušky sedadla a má sa pohybovať spolu s ňou pri nastavovaní sedadla;
‘“R” point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
„bod ‚R‘“ alebo „referenčný bod sedenia“ znamená konštrukčný bod definovaný výrobcom vozidla pre každú sediacu polohu a určený vo vzťahu k trojrozmernému referenčnému systému;
‘Torso-line’ means the centreline of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position;
„čiara trupu“ znamená stredovú čiaru sondy 3-D H stroja so sondou v úplne zadnej polohe;
‘Design torso angle’ means the angle measures between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer;
„konštrukčný uhol trupu“ znamená uhol zmeraný medzi vertikálnou čiarou prechádzajúcou cez bod „R“ a čiarou trupu v polohe, ktorá zodpovedá konštrukčnej polohe operadla sedadla určenej výrobcom vozidla;
‘Centreplane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the co-ordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
„stredová rovina cestujúceho“ (C/LO) znamená strednú rovinu 3-D H stroja umiestnenú v každej označenej sediacej polohe; je reprezentovaná súradnicou bodu „H“ na osi „Y“.
‘Three-dimensional reference system’ means a system as described in appendix 2 to this annex;
„trojrozmerný referenčný systém“ znamená systém opísaný v dodatku 2 k tejto prílohe;
‘Fiducial marks’ are physical points (holes, surfaces, marks or indentations) on the vehicle body as defined by the manufacturer;
„východiskové značky“ sú fyzické body (otvory, povrchy, značky alebo zárezy) na karosérii vozidla definované výrobcom;
‘Vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the co-ordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
„meracia poloha vozidla“ znamená polohu vozidla určenú súradnicami východiskových značiek v trojrozmernom referenčnom systéme.
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of the present Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in Appendix 3 to this annex:
Ak sa pre každú sediacu polohu vyžadujú referenčné údaje na preukázanie súladu s ustanoveniami tohto predpisu, všetky uvedené údaje alebo ich primeraný výber sa predkladajú vo forme uvedenej v dodatku 3 k tejto prílohe:
The co-ordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4 below shall be compared, respectively, with the co-ordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
Súradnice bodu „H“ a hodnota skutočného uhla trupu získané postupom uvedeným v odseku 4 sa porovnávajú príslušne so súradnicami bodu „R“ a hodnotou konštrukčného uhla trupu uvedenou výrobcom vozidla.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its co-ordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5o of the design torso angle.
Relatívne polohy bodu „R“ a bodu „H“ a vzťah medzi konštrukčným uhlom trupu a aktuálnym uhlom trupu sa považujú za uspokojivo vyhovujúce pre danú sediacu polohu, ak bod „H“ definovaný svojimi súradnicami leží vnútri štvorca so stranou dlhou 50 mm s horizontálnymi a vertikálnymi stranami, ktorého uhlopriečky sa pretínajú v bode „R“, a ak je aktuálny uhol trupu v rozmedzí 5o konštrukčného uhla trupu.
If the ‘H’ point or the actual torso angle does not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, the ‘H’ point and the actual torso angle shall be determined twice more (three times in all).
Ak bod „H“ alebo aktuálny uhol trupu nespĺňajú požiadavky uvedené v odseku 3.2.2, bod „H“ a aktuálny uhol trupu sa určia ešte dva razy (celkove tri razy).
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4. above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
Ak výsledky aspoň dvoch z troch operácií opísaných v odseku 3.2.4 nespĺňajú požiadavky uvedené v odseku 3.2.2 alebo ak sa overenie nemôže uskutočniť, pretože výrobca vozidla neposkytol informácie týkajúce sa polohy bodu „R“ alebo týkajúce sa konštrukčného uhla trupu, použije sa stred troch zmeraných bodov alebo priemer troch zmeraných uhlov a bude sa považovať za uplatniteľný vo všetkých prípadoch, keď sa v tomto predpise bude odkazovať na bod „R“ alebo konštrukčný uhol trupu.
PROCEDURE FOR ‘H’ POINT AND ACTUAL TORSO ANGLE DETERMINATION
POSTUP NA URČENIE BODU „H“ A SKUTOČNÉHO UHLA TRUPU
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer's discretion, at a temperature of 20 ± 10 oC to ensure that the seat material reached room temperature.
Vozidlo bude predbežne kondicionované podľa vlastného uváženia výrobcu pri teplote 20 ± 10 oC, aby sa zabezpečilo, že materiál sedadla dosiahne izbovú teplotu.
The seat, if it is adjustable, shall be adjusted first to the rearmost normal driving or riding position, as indicated by the vehicle manufacturer, taking into consideration only the longitudinal adjustment of the seat, excluding seat travel used for purposes other than normal driving or riding positions.
Ak je sedadlo nastaviteľné, najprv sa nastaví do najzadnejšej normálnej riadiacej alebo cestovnej polohy naznačenej výrobcom vozidla, pričom sa prihliada len na pozdĺžne nastavenie sedadla s vylúčením pohybu sedadla používaným na iné účely, ako je normálna riadiaca alebo cestovná poloha.
Where other modes of seat adjustment exist (vertical, angular, seat-back, etc.) these will then be adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer.
Ak existujú iné spôsoby nastavenia sedadiel (vertikálne, uhlové, nastavenie operadla atď.), tie sa potom nastavia do polohy špecifikovanej výrobcom vozidla.
For suspension seats, the vertical position shall be rigidly fixed corresponding to a normal driving position as specified by the manufacturer.
Pre závesné sedadlá je vertikálna poloha pevne fixovaná tak, aby zodpovedala normálnej riadiacej polohe špecifikovanej výrobcom.
The area of the seating position contacted by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cm2 and weighing 0,228 kg/m2 or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Plocha sediacej polohy, ktorá je v kontakte s 3-D H strojom, sa prikryje bavlneným mušelínom, dostatočne veľkým a s primeranou osnovou, opísaným ako hladká bavlnená tkanina s 18,9 vlákna na cm2 a s hmotnosťou 0,228 kg/m2, alebo pletená alebo netkaná tkanina s ekvivalentnými charakteristikami.
If the test is run on a seat outside the vehicle, the floor on which the seat is placed shall have the same essential characteristics as the floor of the vehicle in which the seat is intended to be used.
Ak test prebieha na sedadle mimo vozidla, podlaha, na ktorej je sedadlo umiestnené, má mať tie isté základné charakteristiky ako podlaha vozidla, v ktorom sa má sedadlo používať.
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine.
Umiestnite zostavu sedadla a operadla 3-D H stroja tak, aby sa stredová rovina cestujúceho (C/LO) zhodovala so stredovou rovinou 3-D H stroja.
At the manufacturer's request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Na žiadosť výrobcu možno 3-D H stroj posunúť smerom dovnútra vzhľadom na C/LO, ak je 3-D H stroj umiestnený natoľko v smere von, že okraj sedadla nedovoľuje vyrovnanie 3-D H stroja.
A line through the ‘H’ point sight buttons shall be parallel to the ground and perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
Čiara prechádzajúca cez zameriavacie tlačidlá bodu „H“ má byť rovnobežná so zemou a kolmá na pozdĺžnu stredovú rovinu sedadla.
Designated seating position: driver and outside front passenger
Označená sediaca poloha: vodič a cestujúci na vonkajšom prednom sedadle
Where possible the left foot shall be located approximately the same distance to the left of the centreplane of the 3-D H machine as the right foot is to the right.
Ak to je možné, ľavé chodidlo je umiestnené približne v rovnakej vzdialenosti vľavo od stredovej roviny 3-D H stroja ako pravé chodidlo vpravo.
If the left leg cannot be kept parallel to the right leg and the left foot cannot be supported by the structure, move the left foot until it is supported.
Ak ľavé chodidlo nemožno ponechať rovnobežné s pravým chodidlom a ľavé chodidlo nemožno podoprieť konštrukciou, posúvajte ľavé chodidlo dovtedy, kým nebude podopreté.
If the feet then rest on parts of the floor which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference and the other foot shall be so arranged that the spirit level giving the transverse orientation of the seat of the device indicates the horizontal.
Ak chodidlo potom spočíva na častiach podlahy, ktoré sú v rôznych výškach, chodidlo, ktoré ako prvé príde do kontaktu s predným sedadlom, slúži ako referenčné, a druhé chodidlo sa umiestni tak, aby liehová libela udávajúca priečnu orientáciu sedadla zariadenia indikovala horizontálny smer.
The general procedure indicated in paragraph 4.7.1 above shall be followed except that the feet shall be placed as specified by the vehicle manufacturer.
Treba sa riadiť všeobecným postupom uvedeným v odseku 4.7.1 s tou výnimkou, že chodidlo sa umiestni tak, ako to špecifikoval výrobca vozidla.
Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
Nechajte, aby sa 3-D H stroj posunul dozadu, až kým viac nebude potrebná predná horizontálna obmedzujúca záťaž na priehlavkovú sponu, t. j. kým panva sedadla nepríde do kontaktu s operadlom sedadla.
If necessary, reposition the lower leg.
V prípade potreby upravte polohu dolnej časti nohy.
Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see Figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Posúvajte 3-D H stroj smerom dozadu pomocou horizontálneho dozadu smerujúceho zaťaženia na priehlavkovú sponu, kým panva sedadla nepríde do kontaktu s operadlom sedadla (pozri obrázok 2 v dodatku 1 k tejto prílohe).
Tilt the back pan forward to release the tension on the seat-back.
Nakloňte chrbtovú panvu smerom dopredu, aby sa uvoľnilo namáhanie na operadlo sedadla.
Rock the 3-D H machine from side to side through a 10o arc (5o to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Kývajte 3-D H strojom zo strany na stranu cez 10o oblúk (5o na každú stranu od vertikálnej stredovej roviny) počas troch úplných cyklov, aby sa uvoľnilo všetko nahromadené trenie medzi 3-D H strojom a sedadlom.
During the rocking action, the T-bar of the 3-D H machine may tend to diverge from the specified horizontal and vertical alignment.
Počas kývania môže mať priehlavková spona 3-D H stroja tendenciu odkláňať sa od horizontálneho a vertikálneho vyrovnania.
The T-bar must therefore be restrained by applying an appropriate lateral load during the rocking motions.
Preto je nutné obmedziť priehlavkovú sponu aplikovaním primeraného bočného zaťaženia počas kývavých pohybov.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore and aft direction.
Pri držaní priehlavkovej spony a kývaní 3-D H strojom treba postupovať opatrne, aby sa zabezpečilo, že vo vertikálnom alebo pozdĺžnom smere sa nebudú aplikovať žiadne mimovoľné vonkajšie zaťaženia.
Carefully return the back pan to the seat-back and check the two spirits levels for zero position.
Opatrne vráťte chrbtovú panvu k operadlu sedadla a skontrolujte nulovú polohu dvoch liehových libiel.
return the back pan to the seat-back;
vráťte chrbtovú panvu k operadlu sedadla;
If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from paragraph 4.12.
Ak je potrebné ďalšie nastavenie úrovne 3-D H stroja, otáčajte chrbtovú panvu dopredu, znovu vyrovnajte a zopakujte postup z odseku 4.12.
The co-ordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system.
Súradnice bodu „H“ sa merajú vzhľadom na trojrozmerný referenčný systém.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in Appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Ak sedadlá v tom istom rade možno považovať za podobné (kreslá, identické sedadlá atď.), pre každý rad sedadiel sa určí iba jeden bod „H“ a jeden „aktuálny uhol trupu“, pričom 3-D H stroj opísaný v dodatku 1 k tejto prílohe je usadený na mieste považovanom za reprezentatívne pre daný rad.
in the case of the rear row or rows, an outer seat.
vonkajšie sedadlo, v prípade zadného radu alebo radov.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
V akejkoľvek sediacej polohe inej ako na predných sedadlách, keď nemožno bod „H“ určiť pomocou „trojrozmerného stroja bodu ‚H‘“ alebo postupov, možno za referenčný bod považovať podľa uváženia príslušného orgánu bod „R“ označený výrobcom.
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface texture, etc.
Uhol sklonu, rozdiely upevnenia sedadla, textúra povrchu atď.
COLLISION TEST PROCEDURE
POSTUP RÁZOVÉHO TESTU
INSTALLATIONS
INŠTALÁCIE
Testing ground
Testovací základ
The test area shall be large enough to accommodate the mobile deformable barrier propulsion system and to permit after-impact displacement of the vehicle impacted and installation of the test equipment.
Plocha testu musí byť dosť veľká na to, aby zahrnula hnací systém pohyblivej deformovateľnej bariéry a umožnila ponárazové posunutie vozidla vystaveného nárazu a inštaláciu testového zariadenia.
The part in which vehicle impact and displacement occur shall be horizontal, flat and uncontaminated, and representative of a normal, dry, uncontaminated road surface.
Časť, v ktorej dochádza k nárazu a posunutiu vozidla, je horizontálna, plochá a nekontaminovaná, a tiež reprezentatívna pre normálny, suchý, nekontaminovaný povrch cesty.
TEST CONDITIONS
PODMIENKY TESTU
The vehicle to be tested shall be stationary.
Vozidlo, ktoré má byť testované, je stacionárne.
The mobile deformable barrier shall have the characteristics set out in annex 5 to this Regulation.
Pohyblivá deformovateľná bariéra má charakteristiky uvedené v prílohe 5 k tomuto predpisu.
Requirements for the examination are given in the appendix to annex 5.
Požiadavky na skúšanie sú uvedené v dodatku k prílohe 5.
The mobile deformable barrier shall be equipped with a suitable device to prevent a second impact on the struck vehicle.
Pohyblivá deformovateľná bariéra je vybavená potrebným zariadením, ktoré zabráni druhému nárazu na narazené vozidlo.
The trajectory of the mobile deformable barrier longitudinal median vertical plane shall be perpendicular to the longitudinal median vertical plane of the impacted vehicle.
Dráha pozdĺžnej stredovej vertikálnej roviny pohyblivej deformovateľnej bariéry je kolmá na pozdĺžnu vertikálnu rovinu vozidla vystaveného nárazu.
The longitudinal vertical median plane of the mobile deformable barrier shall be coincident within ± 25 mm with a transverse vertical plane passing through the R point of the front seat adjacent to the struck side of the tested vehicle.
Pozdĺžna vertikálna stredová rovina pohyblivej deformovateľnej bariéry sa zhoduje v rozmedzí ± 25 mm s priečnou vertikálnou rovinou prechádzajúcou cez bod R predného sedadla susediaceho s narazeným sedadlom testovaného vozidla.
The horizontal median plane limited by the external lateral vertical planes of the front face shall be at the moment of impact within two planes determined before the test and situated 25 mm above and below the previously defined plane.
Horizontálna stredová rovina obmedzená vonkajšími bočnými vertikálnymi rovinami predného čela sa v momente nárazu nachádza medzi rovinami určenými pred testom a situovanými 25 mm nad a pod rovinou definovanou prv.
Instrumentation shall comply with ISO 6487:1987 unless otherwise specified in this Regulation.
Prístrojové vybavenie zodpovedá norme ISO 6487:1987, pokiaľ tento predpis neurčuje iné.
The stabilized temperature of the test dummy at the time of the side impact test shall be 22 ± 4 oC.
Stabilizovaná teplota testovacej figuríny v čase bočného nárazu je 22 ± 4 oC.
TEST SPEED
TESTOVACIA RÝCHLOSŤ
The mobile deformable barrier speed at the moment of impact shall be 50 ± 1 km/h.
Rýchlosť pohyblivej deformovateľnej bariéry v momente nárazu je 50 ± 1 km/h.
This speed shall be stabilized at least 0,5 m before impact.
Táto rýchlosť je stabilizovaná najmenej 0,5 m pred nárazom.
Accuracy of measurement: 1 per cent.
Presnosť merania: 1 percento.
However, if the test was performed at a higher impact speed and the vehicle met the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Ak sa však test vykonal pri vyššej rýchlosti nárazu a vozidlo spĺňalo požiadavky, test sa považuje za uspokojivý.
STATE OF THE VEHICLE
STAV VOZIDLA
General specification
Všeobecné špecifikácie
The test vehicle shall be representative of the series production, shall include all the equipment normally fitted and shall be in normal running order.
Testované vozidlo je reprezentatívne pre sériovú výrobu, zahŕňa všetky zariadenia, ktorými je bežne vybavené, a je v normálnom prevádzkovom stave.
Some components may be omitted or replaced by equivalent masses where this omission or substitution clearly has no effect on the results of the test.
Niektoré komponenty sa môžu vynechať alebo nahradiť ekvivalentnými materiálmi, ak toto vynechanie alebo nahradenie nemá žiadny vplyv na výsledky testu.
Vehicle equipment specification
Špecifikácia vybavenia vozidla
The test vehicle shall have all the optional arrangements or fittings likely to influence the results of the test.
Testované vozidlo má všetky voliteľné zariadenia alebo prvky inštalácie, ktoré môžu pravdepodobne ovplyvniť výsledky testu.
Mass of the vehicle
Hmotnosť vozidla
The vehicle to be tested shall have the reference mass as defined in paragraph 2.10. of this Regulation.
Hmotnosť vozidla, ktoré má byť testované, je referenčná hmotnosť definovaná v odseku 2.10 tohto predpisu.
The mass of the vehicle shall be adjusted to ± 1 per cent of the reference mass.
Hmotnosť vozidla je nastavená na referenčnú hmotnosť s toleranciou ± 1 percento.
The fuel tank shall be filled with water to a mass equal to 90 per cent of the mass of a full load of fuel as specified by the manufacturer.
Palivová nádrž je naplnená vodou do hmotnosti rovnajúcej sa 90 percentám hmotnosti plnej nádrže špecifikovanej výrobcom.
All the other systems (brake, cooling, etc.) may be empty; in this case, the mass of the liquids shall be offset.
Všetky ostatné systémy (brzdový, chladiaci atď.) môžu byť prázdne; v tomto prípade sa hmotnosť vykompenzuje.
If the mass of the measuring apparatus on board of the vehicle exceeds the 25 kg allowed, it may be offset by reductions which have no noticeable effect on the results of the test.
Ak hmotnosť meracej aparatúry na palube vozidla presahuje povolených 25 kg, môže byť vykompenzovaná zníženiami, ktoré nemajú žiadny badateľný vplyv na výsledky testu.
The mass of the measuring apparatus shall not change each axle reference load by more than 5 per cent, each variation not exceeding 20 kg.
Hmotnosť meracej aparatúry nebude meniť referenčné zaťaženie každej nápravy viac ako o 5 %, pričom žiadna zmena neprekročí 20 kg.
PREPARATION OF THE VEHICLE
PRÍPRAVA VOZIDLA
The side windows at least on the struck side shall be closed.
Bočné okná aspoň na strane vystavenej nárazu sú zatvorené.
The doors shall be closed, but not locked.
Dvere sú zatvorené, nie však uzamknuté.
The transmission shall be placed in neutral and the parking brake disengaged.
Rýchlostná páka je v neutrálnej polohe a parkovacia brzda je uvoľnená.