natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The load quoted above shall not exceed the limit indicated in paragraph 6.2.2.5 above.
Vyššia uvedená hodnota zaťaženia nesmie presiahnuť medznú hodnotu podľa bodu 6.2.2.5.
The point of contact of the test equipment shall be spherical in form with a radius of 2,5 mm ±0,1 mm. It shall have a polished metal surface.
Dotyková plocha skúšobného zariadenia musí mať guľový tvar s polomerom 2,5 mm ±0,1 mm a leštený kovový povrch.
The buckle-opening force shall be measured and any failure of the buckle noted.
Odmeria sa sila potrebná na rozopnutie spony a zaznamená sa akákoľvek porucha spony.
After the buckle-opening test, the components of the belt assembly or of the restraint device which have undergone the tests prescribed in paragraph 7.7 above shall be inspected and the extent of the damage sustained by the belt assembly or restraint device during the dynamic test shall be recorded in the test report.
Po skúške rozopínania spony sa vykoná kontrola súčastí súpravy pásu alebo zadržiavacieho zariadenia, ktoré boli podrobené skúškam predpísaným v bode 7.7, a rozsah poškodenia, ktoré utrpela súprava pásov alebo zadržiavacie zariadenie počas dynamickej skúšky, sa zaznamená do protokolu o skúške.
Additional tests on safety-belts with pre-loading devices
Dodatočné skúšky bezpečnostných pásov s predpínacími zariadeniami
Conditioning
Kondicionovanie
The pre-loading device may be separated from the safety-belt to be tested and kept for 24 hours at a temperature of 60o ± 5 oC.
Predpínacie zariadenie sa môže oddeliť od skúšaného bezpečnostného pásu a uchovávať počas 24 hodín pri teplote 60 ± 5 oC.
The temperature shall then be raised to 100o ± 5 oC for two hours.
Teplota sa potom zvýši na dve hodiny na hodnotu 100 ± 5 oC.
If it has been separated it shall be fitted again to the safety-belt.
Ak bolo zariadenie predtým oddelené od bezpečnostného pásu, znovu sa k nemu pripojí.
Test report
Protokol o skúške
The test report shall record the results of all the tests in paragraph 7 above and in particular the trolley speed, the maximum forward displacement of the manikin, the place — if it can be varied — occupied by the buckle during the test, the buckle-opening force, and any failure or breakage.
Do protokolu o skúške sa zaznamenávajú výsledky všetkých skúšok predpísaných v bode 7, najmä rýchlosť vozíka, maximálny posun figuríny dopredu, poloha, ak sa dá meniť, ktorú spona zaujíma počas skúšky, sila potrebná na otvorenie spony a akákoľvek porucha alebo pretrhnutie.
If by virtue of paragraph 7.7.1 the anchorages prescribed in Annex 6 to this Regulation have not been respected, the test report shall describe how the belt assembly or the restraint system was installed and shall specify important angles and dimensions.
Ak sa na základe uplatnenia bodu 7.7.1 nerešpektovali kotviace úchyty predpísané v prílohe 6 k tomuto predpisu, v protokole o skúške sa musí opísať spôsob namontovania súpravy pásu alebo zadržiavacieho systému a presne sa uvedú dôležité rozmery a uhly.
The report shall also mention any distortion or breakage of the buckle that has occurred during the test.
V protokole musí byť uvedená každá deformácia alebo porušenie, ku ktorému došlo počas skúšky.
In the case of a restraint system the test report shall also specify the manner of attaching the vehicle structure to the trolley, the position of the seats, and the inclination of the seat backs.
V prípade zadržiavacieho systému sa v protokole o skúške uvedie takisto spôsob pripevnenia konštrukcie vozidla k vozíku, poloha sedadiel a sklon ich operadiel.
If the forward displacement of the manikin has exceeded the values prescribed in paragraph 6.4.1.3.2 above, the report shall state whether the requirements of paragraph 6.4.1.4.1 have been met.
Ak posun figuríny vpred presiahol hodnoty predpísané v bode 6.4.1.3.2, v protokole o skúške sa musí uviesť, či boli splnené požiadavky podľa bodu 6.4.1.4.1.
REQUIREMENTS CONCERNING THE INSTALLATION IN THE VEHICLE
POŽIADAVKY TÝKAJÚCE SA INŠTALÁCIE VO VOZIDLE
Vehicle equipment
Vybavenie vozidla
With the exception of folding seats (as defined in Regulation No 14) and seating intended solely for use when the vehicle is stationary, the seats of vehicles of categories M and N as defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution (R.E.3) (except those vehicles of categories M2 and M3 which belong to Classes I or II, according to Regulation No 36, to Class A, according to Regulation No 52 and to Classes I or II and A, according to Regulation No 107) must be equipped with safety-belts or restraint systems which satisfy the requirements of this Regulation.
S výnimkou sklápacích sedadiel (ako sa definuje v predpise č. 14) a miest na sedenie určených iba na použitie vo vozidle v stave pokoja sedadlá vozidiel kategórií M a N, ako sú definované v prílohe 7 ku konsolidovanej rezolúcii (R.E.3) (okrem tých vozidiel kategórií M2 a M3, ktoré patria do triedy I alebo II podľa predpisu č. 36, do triedy A podľa predpisu č. 52 a do triedy I alebo II podľa predpisu č. 107), musia mať bezpečnostné pásy alebo zadržiavacie systémy, ktoré spĺňajú požiadavky tohto predpisu.
The types of safety-belts or restraint systems for each seating position where installation is required shall be those specified in Annex 16 (with which neither non-locking retractors (para. 2.14.1) nor manually unlocking retractor (para. 2.14.2) can be used).
Pre všetky miesta na sedenie, pre ktoré sa vyžaduje montáž bezpečnostných pásov alebo zadržiavacích systémov, sa musia použiť tie typy bezpečnostných pásov alebo zadržiavacích systémov, ktoré sú uvedené v prílohe 16 [s ktorými sa nemôžu použiť ani navíjače bez blokovania (bod 2.14.1), ani navíjače s ručným odblokovaním (bod 2.14.2)].
For all seating positions where lap belts type B are specified in Annex 16 lap belts type Br3 are permitted except in the case that, in use, they retract to such an extent as to reduce comfort in a notable way after normal buckling up.
Na všetkých miestach na sedenie, pre ktoré sú v prílohe 16 predpísané brušné pásy typu B, je dovolené používať brušné pásy Br3 s výnimkou prípadov, keď sa pri bežnom zapnutí spony navinú do takej miery, že sa značne zníži pohodlie cestujúcich.
However, for outboard seating positions, other than front, of vehicles of the category N1 shown in Annex 16 and marked with the symbol Ø, the installation of a lap belt of type Br4m or Br4Nm is allowed, where there exists a passage between a seat and the nearest side wall of the vehicle intended to permit access of passengers to other parts of the vehicle.
V prípade krajných miest na sedenie, iných ako predné vo vozidlách kategórie N1, znázornených v prílohe 16 a označených symbolom Ø, je však povolená montáž brušného pásu typu Br4m alebo Br4Nm, ak existuje priechod medzi sedadlom a najbližšou bočnou stenou vozidla, ktorý umožňuje prístup cestujúcich do iných častí vozidla.
A space between a seat and the side wall is considered as a passage, if the distance between that side wall, with all doors closed, and a vertical longitudinal plane passing through the centre line of the seat concerned — measured at the R-point position and perpendicularly to the median longitudinal plane of the vehicle — is more than 500 mm.
Priestor medzi sedadlom a bočnou stenou sa považuje za priechod, ak v prípade, keď sú všetky dvere vozidla zatvorené, vzdialenosť medzi bočnou stenou a vertikálnou pozdĺžnou rovinou prechádzajúcou osou príslušného sedadla, ktorá sa meria v mieste bodu „R“ kolmo na strednú pozdĺžnu rovinu vozidla, je väčšia ako 500 mm.
Where no safety-belts are required any type of safety-belt or restraint system conforming to this Regulation may be provided at the choice of the manufacturer.
V prípade vozidiel, kde nie sú predpísané bezpečnostné pásy, sa podľa voľby výrobcu môžu namontovať bezpečnostné pásy alebo zadržiavací systém akéhokoľvek typu, ktorý spĺňa požiadavky tohto predpisu.
A-type belts of the types permitted in Annex 16 may be provided as an alternative to lap belts for those seating positions where lap belts are specified in Annex 16.
V prípade miest na sedenie, pre ktoré sú v prílohe 16 predpísané brušné pásy, sa môžu ako alternatíva k brušným pásom poskytnúť pásy typu A povolené v prílohe 16.
On three point belts fitted with retractors, one retractor must operate at least on the diagonal strap.
Na trojbodových pásoch vybavených navíjačmi musí najmenej jeden navíjač pôsobiť na diagonálny popruh.
Except for vehicles of category M1 an emergency locking retractor of type 4N (para. 2.14.5) may be permitted instead of a retractor of type 4 (para. 2.14.4) where it has been shown to the satisfaction of the services responsible for the tests that the fitting of a type 4 retractor would not be practical.
Okrem vozidiel kategórie M1 sa môže povoliť navíjacie zariadenie s núdzovým blokovaním typu 4 N (bod 2.14.5) namiesto navíjača typu 4 (bod 2.14.4), ak sa k spokojnosti služieb zodpovedných za skúšky preukázalo, že montáž navíjača typu 4 nie je praktická.
For the front outboard and the front centre seating positions shown in Annex 16 and marked with the symbol *, lap belts of the type specified on that annex shall be considered adequate where the windscreen is located outside the reference zone defined in Annex 1 to Regulation No 21.
V prípade predných krajných a predných stredných sedadiel znázornených v prílohe 16 a označených symbolom * sa musia brušné pásy typu uvedeného v uvedenej prílohe považovať za dostatočné, ak je čelné sklo umiestnené mimo referenčnej zóny definovanej v prílohe 1 k predpisu č. 21.
As regards safety-belts, the windscreen is considered as part of the reference zone when it is capable of entering into static contact with the test apparatus according to the method described in Annex 1 of Regulation No 21.
Vo vzťahu k bezpečnostným pásom sa čelné sklo považuje za súčasť referenčnej zóny, ak je schopné dostať sa do statického kontaktu so skúšobným zariadením podľa postupu opísaného v prílohe 1 k predpisu č. 21.
Every seating position in Annex 16 marked with the symbol •, three-point belts of a type specified in Annex 16 shall be provided unless one of the following conditions is fulfilled, in which case two-point belts of a type specified in Annex 16 may be provided.
Každé miesto na sedenie označené v prílohe 16 symbolom • musí byť vybavené trojbodovým pásom typu uvedeného v prílohe 16 s výnimkou prípadu splnenia jednej z ďalej uvedených podmienok, keď možno použiť dvojbodové pásy typu uvedeného v prílohe 16:
There is a seat or other vehicle parts conforming to paragraph 3.5 of Appendix 1 to Regulation No 80 directly in front, or
bezprostredne pred miestom na sedenie sa nachádza sedadlo alebo iné časti vozidla, ktoré sú v súlade s bodom 3.5 dodatku 1 k predpisu č. 80, alebo
No part of the vehicle is in or, when the vehicle is in motion, capable of being in the reference zone, or
žiadna časť vozidla nie je v referenčnej zóne alebo sa pri pohybe vozidla nemôže dostať do referenčnej zóny, alebo
Parts of the vehicle within the said reference zone comply with the energy absorbing requirements set out in Appendix 6 of Regulation No 80.
časti vozidla v uvedenej referenčnej zóne spĺňajú požiadavky na pohltenie energie definované v dodatku 6 k predpisu č. 80.
With the exception of the case covered by paragraph 8.1.9, every passenger seating position which is fitted with an airbag shall be provided with a warning against the use of a rearward-facing child restraint in that seating position.
Okrem prípadu, na ktorý sa vzťahuje bod 8.1.9, musí byť každé miesto na sedenie pre cestujúceho, ktoré je vybavené airbagom, označené aj výstrahou varujúcou pred použitím dozadu smerujúceho detského zadržiavacieho systému na takomto mieste na sedenie.
The warning label, in the form of a pictogram which may include explanatory text, shall be durably affixed and located such that it is easily visible in front of a person about to install a rearward-facing child restraint on the seat in question.
Výstražný štítok s piktogramom, ktorý môže obsahovať aj vysvetľujúci text, sa musí trvalo upevniť a umiestniť tak, aby bol ľahko čitateľný pre osobu, ktorá sa chystá inštalovať na dané sedadlo dozadu smerujúci detský zadržiavací systém.
seat, child seat and contour line of the airbag are black
sedadlo, detské sedadlo a obrysová čiara airbagu sú čierne
the word airbag as well as the airbag are white.
slovo airbag, ako aj airbag sú biele.
The requirements of paragraph 8.1.8 shall not apply if the vehicle is fitted with a mechanism which senses automatically the presence of any rearward-facing child restraint, and ensures that the airbag will not be deployed when such a child restraint system is fitted.
Požiadavky bodu 8.1.8 neplatia, ak je vozidlo vybavené mechanizmom, ktorý sníma automaticky prítomnosť akéhokoľvek dozadu smerujúceho detského zadržiavacieho systému a zabezpečuje, aby airbag nebol aktivovaný pri namontovaní takéhoto detského zadržiavacieho systému.
In the case of seats capable of being turned to or placed in other orientations, designed for use when the vehicle is stationary, the requirements of paragraph 8.1.1 shall only apply to those orientations designated for normal use when the vehicle is travelling on a road, in accordance with this Regulation.
Pre sedadlá, ktoré sa môžu otočiť alebo prestaviť iným smerom a používať pri stojacom vozidle, platia požiadavky bodu 8.1.1 iba pre tie prestavenia sedadiel, ktoré sú podľa tohto predpisu určené na bežné použitie, keď sa vozidlo pohybuje po ceste v súlade s týmto predpisom.
Safety-belts, restraint systems, and Isofix child restraint systems according to Table 2 of Annex 17 — Appendix 3, shall be fixed to anchorages conforming to the specifications of Regulation No 14, such as the design and dimensional characteristics, the number of anchorages, and the strength requirements.
Bezpečnostné pásy, zadržiavacie systémy a detské zadržiavacie systémy Isofix podľa tabuľky 2 v doplnku 3 prílohy 17 sa musia uchytiť na kotvové úchytky vyhovujúce špecifikáciám podľa predpisu č. 14, ako sú konštrukčné a rozmerové charakteristiky, počet kotvových úchytiek a požiadavky na pevnosť.
The safety-belts, restraint systems, child restraint systems and Isofix child restraint systems recommended by the manufacturer according to Tables 1 and 2 of Annex 17 — Appendix 3, shall be so installed that they will work satisfactorily and reduce the risk of bodily injury in the event of an accident.
Bezpečnostné pásy, zadržiavacie systémy a detské zadržiavacie systémy Isofix odporúčané výrobcom podľa tabuliek 1 a 2 v doplnku 3 prílohy 17 sa musia namontovať tak, že budú spoľahlivo fungovať a znižovať riziko úrazu v prípade nárazu.
In particular they shall be so installed that:
Predovšetkým sa musia namontovať tak, aby:
The straps are not liable to assume a dangerous configuration;
popruhy nemali tendenciu zaujať nebezpečnú konfiguráciu;
That the danger of a correctly positioned belt slipping from the shoulder of a wearer as a result of his/her forward movement is reduced to a minimum.
sa minimalizovalo nebezpečenstvo, že správne nainštalovaný pás sa zošmykne z ramena osoby ako výsledok jeho pohybu dopredu;
The risk of the strap deteriorating through contact with sharp parts of the vehicle or seat structure, child restraint systems or Isofix child restraint systems recommended by the manufacturer according to Tables 1 and 2 of Annex 17 — Appendix 3, is reduced to a minimum.
sa na minimum znížilo riziko zhoršenia kvality popruhu kontaktom s ostrými hranami konštrukcie vozidla alebo sedadla, detských zadržiavacích systémov alebo detských zadržiavacích systémov Isofix odporúčaných výrobcom podľa tabuliek 1 a 2 v doplnku 3 prílohy 17.
The design and installation of every safety-belt provided for each seating position shall be such as to be readily available for use.
Konštrukcia a inštalácia každého bezpečnostného pásu pre každé miesto na sedenie musia byť také, aby bol pás ľahko prístupný na použitie.
Furthermore, where the complete seat or the seat cushion and/or the seat back can be folded to permit access to rear of the vehicle or to goods or luggage compartment, after folding and restoring those seats to the seating position, the safety-belts provided for those seats shall be accessible for use or can be easily recovered from under or behind the seat, by one person, according to instructions in the vehicle users handbook, without the need for that person to have training or practice.
Okrem toho v prípadoch, keď možno celé sedadlo alebo čalúnenie sedadla a/alebo operadlo sedadla poskladať tak, aby umožnilo prístup k zadnej časti vozidla alebo k nákladnému alebo batožinovému priestoru, po sklopení a vrátení sedadiel do ich sedacej polohy musia byť bezpečnostné pásy týchto sedadiel prístupné na použitie alebo na jednoduché vybratie spod sedadla alebo spoza neho jednou osobou podľa pokynov v príručke motorového vozidla bez toho, aby takáto osoba musela mať zaškolenie alebo prax.
The technical service shall verify that, with the buckle tongue engaged in the buckle and no occupant in the seat:
Technická služba overuje pri jazyku riadne zapnutom do spony a bez obsadenia sedadla cestujúcim, či:
The possible slack in the belt does not prevent the correct installation of child restraint systems recommended by the manufacturer, and
možná voľnosť pásu nebráni správnej montáži detských zadržiavacích systémov odporúčaných výrobcom a
In the case of three-point belts, a tension of at least 50 N can be established in the lap section of the belt by external application of tension in the diagonal section of the belt.
či sa dá v prípade trojbodových pásov pôsobiť ťahom aspoň 50 N v brušnej časti pásu vonkajším pôsobením ťahu v ramennej sekcii pásu.
Special requirements for rigid parts incorporated in safety-belts or restraint systems
Osobitné požiadavky na pevné časti zabudované do bezpečnostných pásov alebo zadržiavacích systémov
Rigid parts, such as the buckles, adjusting devices and attachments, shall not increase the risk of bodily injury to the wearer or to other occupants of the vehicle in the event of an accident.
Pevné časti, ako sú spony, nastavovacie zariadenia a upevňovacie prvky, nesmú zvyšovať nebezpečenstvo úrazu pripútanej osoby ani ostatných cestujúcich vozidla v prípade nárazu.
The device for releasing the buckle shall be clearly visible to the wearer and within his easy reach and shall be so designed that it cannot be opened inadvertently or accidentally.
Zariadenie na uvoľnenie spony musí byť jasne viditeľné a v dosahu pripútanej osoby a musí byť konštrukčne navrhnuté tak, aby sa neotváralo neúmyselne alebo náhodne.
The buckle shall also be located in such a position that it is readily accessible to a rescuer needing to release the wearer in an emergency.
Spona musí byť umiestnená v takej polohe, aby bola ľahko prístupná pre záchrancu, ktorý potrebuje vyslobodiť pripútanú osobu v stave núdze.
The buckle shall be so installed that, both when not under load and when sustaining the wearer's mass, it is capable of being released by the wearer with a single simple movement of either hand in one direction.
Spona sa musí namontovať tak, aby v stave bez zaťaženia aj v stave, keď na nej spočíva hmotnosť používateľa, ju mohol používateľ rozopnúť niektorou rukou jednoduchým pohybom v jednom smere.
In the case of a safety-belts or restraint systems for front outboard seating positions, except if these are harness belts, the buckle shall also be capable of being locked in the same manner.
V prípade bezpečnostného pásu alebo zadržiavacieho systému predných krajných miest na sedenie okrem postrojových pásov musí byť možné sponu zapnúť rovnakým spôsobom.
A check shall be made to ensure that, if the buckle is in contact with the wearer, the width of the contact surface is not less than 46 mm.
Musí sa skontrolovať, či v prípade, že spona je v kontakte s používateľom, šírka kontaktného povrchu nie je menšia ako 46 mm.
A check shall be made to ensure that, if the buckle is in contact with the wearer, the contact surface satisfies the requirements of paragraph 6.2.2.1 of this Regulation.
Musí sa skontrolovať, či v prípade, že je spona v kontakte s používateľom, dotyková plocha spĺňa požiadavky bodu 6.2.2.1 tohto predpisu.
When the belt is being worn, it shall either adjust automatically to fit the wearer or be so designed that the manual adjusting device is readily accessible to the wearer when seated and is convenient and easy to use.
Ak je pás nasadený, nastaví sa automaticky tak, aby sa riadne prispôsobil používateľovi, alebo musí byť skonštruovaný tak, aby ručné nastavovacie zariadenie bolo ľahko prístupné pre sediaceho cestujúceho a dalo sa ľahko a pohodlne ovládať.
It shall also be possible for it to be tightened with one hand to suit the build of the wearer and the position of the vehicle seat.
Musí tiež umožňovať utiahnutie pásu iba jednou rukou, tak aby vyhovoval postave cestujúceho a polohe sedadla vo vozidle.
Safety-belts or restraint systems incorporating retractors shall be so installed that the retractors are able to operate correctly and stow the strap efficiently.
Bezpečnostné pásy alebo zadržiavacie systémy so zabudovanými navíjačmi musia byť namontované tak, aby navíjače mohli fungovať správne a účinne navíjali popruh.
In order to inform vehicle user(s) of the provisions made for the transport of children, vehicles of categories M1 and N1 shall meet the information requirements of Annex 17.
Aby používatelia boli informovaní o opatreniach týkajúcich sa prepravy detí, vozidlá kategórií M1 a N1 musia spĺňať požiadavky na informácie uvedené v prílohe 17.
Any vehicle of category M1 must be equipped with ISOFIX positions, in accordance with the relevant prescriptions of Regulation No 14.
Každé vozidlo kategórie M1 musí byť vybavené miestami upevnenia Isofix v súlade s príslušnými ustanoveniami predpisu č. 14.
The first ISOFIX position shall allow at least the installation of one out of the three forward-facing fixtures as defined in Appendix 2 of Annex 17; the second ISOFIX position shall allow at least the installation of one out of the three rear-facing fixtures as defined in Appendix 2 of Annex 17.
Prvé miesto upevnenia Isofix musí umožňovať montáž aspoň jedného z troch dopredu orientovaných zariadení definovaných v doplnku 2 prílohy 17; druhé miesto upevnenia Isofix musí umožňovať montáž aspoň jedného z troch dozadu orientovaných zariadení definovaných v doplnku 2 prílohy 17.
For this second ISOFIX position, in case where the installation of the rear-facing fixture is not possible on the second row of seats of the vehicle due to its design, the installation of one out of the six fixtures is allowed in any position of the vehicle.
Ak v prípade druhého miesta upevnenia Isofix nie je možná montáž dozadu orientovaného zariadenia v druhom rade sedadiel vozidla v dôsledku konštrukcie vozidla, je povolená montáž jedného zo šiestich zariadení na ktoromkoľvek mieste vo vozidle.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
Postupy zhody výroby musia byť v súlade s postupmi uvedenými v dodatku 2 dohody (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2) v súlade s týmito požiadavkami:
Every vehicle type or safety-belt or restraint system approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set forth in paragraphs 6, 7 and 8 above.
Každý typ vozidla alebo bezpečnostný pás, alebo zadržiavací systém podľa tohto predpisu musí byť vyrobený tak, aby bol v súlade s homologizovaným typom tak, že bude spĺňať požiadavky uvedené v bodoch 6, 7 a 8.
The minimum requirements for conformity of production control procedures set forth in Annex 14 to this Regulation shall be complied with.
Musia byť splnené minimálne požiadavky postupov kontroly zhody výroby uvedené v prílohe 14 k tomuto predpisu.
The authority which has granted type-approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility.
Príslušný orgán, ktorý udelil homologizáciu typu, môže kedykoľvek overiť spôsoby kontroly zhody uplatňované v každej výrobnej jednotke.
The normal frequency of these verifications shall be twice a year.
Bežná frekvencia takýchto overovaní je dvakrát ročne.