natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Inland ENC data and updates to it shall be clearly distinguishable from other information.
Mapy ENC vnútrozemských vodných ciest a všetky ich aktualizácie sa zobrazujú bez znehodnocovania informačného obsahu.
Inland ECDIS shall ensure that the Inland ENC and all updates to it have been correctly loaded into the SENC.
Údaje na mapách ENC vnútrozemských vodných ciest a ich aktualizácie sú jednoznačne odlíšiteľné od ostatných informácií.
Inland ECDIS shall keep a record of updates, including the time of application to the SENC.
Vnútrozemský systém ECDIS zabezpečuje, aby boli mapy ENC vnútrozemských vodných ciest a všetky ich aktualizácie správne zavedené do máp SENC.
The contents of the SENC to be used shall be adequate and up-to-date for the intended voyage.
Vo vnútrozemskom systéme ECDIS sa vedú záznamy o aktualizáciách vrátane času zavedenia do máp SENC.
PRESENTATION OF INFORMATION
Obsah máp SENC, ktorý sa má použiť, je pre plánovanú plavbu primeraný a aktuálny.
The display method shall ensure that the displayed information is clearly visible to more than one observer in the typical conditions of light experienced in the wheelhouse of a vessel by day and night.
PREZENTÁCIA INFORMÁCIÍ
In navigation mode the display size of the chart presentation shall be at least 270 mm by 270 mm for equipment designed and admitted for the navigation mode.
Metóda zobrazenia zabezpečuje, aby boli zobrazované informácie jasne viditeľné pre viac ako jedného pozorovateľa pri bežných podmienkach osvetlenia v kormidlovni plavidla cez deň a v noci.
In information mode ergonomic aspects shall determine the size.
Veľkosť zobrazovanej mapy v navigačnom režime je minimálne 270 mm × 270 mm pre zariadenie určené a schválené pre navigačný režim.
The information displayed must be readily visible from the conning position.
V informačnom režime určujú veľkosť zobrazenia ergonomické aspekty.
The display diagonal shall be equal to or larger than 199 mm (7,85 inches).
Zobrazené informácie musia byť ľahko viditeľné z kormidlovacej polohy.
Under all conditions the boat master must be capable of perceiving the displayed information sufficiently in accordance with Human Machine Interface guidelines.
Uhlopriečka displeja musí byť najmenej 199 mm (7,85 palcov).
If the software is sold without a display, the manufacturer's documentation shall include the information that it may only be used as Inland ECDIS in information mode if the display fulfils the requirements of this Chapter 4.1.
Kapitán musí byť za každých podmienok schopný dostatočne vnímať zobrazené informácie v súlade s usmerneniami pre rozhranie človek – stroj.
The following criteria must be fulfilled in navigation mode as well as in information mode:
Ak sa softvér predáva bez displeja, dokumentácia výrobcu musí obsahovať informácie, že sa môže používať len ako vnútrozemský systém ECDIS v informačnom režime, ak spĺňa požiadavky tejto kapitoly 4.1.
Alphanumeric data and text shall be presented using a clearly legible non-italic sans-serif font.
Tieto kritériá musia byť splnené v navigačnom aj v informačnom režime:
The font size shall be appropriate for the viewing distance from user positions (i.e. with respect to reading distance and viewing angles) likely to be experienced in the wheelhouse of a vessel.
Alfanumerické údaje a text sa zobrazujú v zreteľne čitateľnom type písma „sans-serif“ bez kurzívy.
The character height and the size of AIS symbols in millimetres shall not be less than 3,5 times the nominal viewing distance in metres.
Veľkosť písma musí byť úmerná zornej vzdialenosti od pravdepodobnej pozície užívateľa (t. j. so zreteľom na vzdialenosť čítania a zorné uhly) v kormidlovni plavidla.
The minimum size of AIS symbols and the minimum character height of AIS information shall be 3,5 mm.
Výška znaku a veľkosť symbolov AIS v milimetroch musí byť aspoň 3,5-násobok nominálnej zornej vzdialenosti v metroch.
The manufacturer's documentation shall identify the nominal viewing distance for the display equipment.
Minimálna veľkosť symbolov AIS a minimálna výška znakov pri informáciách AIS je 3,5 mm.
The display requirements shall be complied with, whether in landscape or in portrait format.
V dokumentácii výrobcu sa uvádza nominálna zorná vzdialenosť zobrazovacieho zariadenia.
In information mode for the size of the display it is recommended to use the size as specified for navigation mode.
Požiadavky na zobrazenie sa dodržiavajú v horizontálnom aj vo vertikálnom formáte.
In the event that space for the installation of the display is a problem, the display size might be reduced taking into account the nominal viewing distance for the display.
V informačnom režime sa pri veľkosti obrazovky odporúča používať veľkosť stanovenú pre navigačný režim.
In information mode (refer to Chapter 5.1 of this Section) all scales and ranges are permitted.
Ak nepostačuje priestor na inštaláciu displeja, jeho veľkosť sa môže znížiť pri zohľadnení nominálnej zornej vzdialenosti displeja.
In navigation mode (refer to Chapter 5.2 of this Section), only the successive switchable ranges (scales) specified in Chapter 4.7 of Section 4 of this Annex are permitted.
V informačnom režime (pozri kapitolu 5.1 tohto oddielu) sú povolené všetky mierky a rozsahy.
In information mode all kinds of chart orientation are permitted (see Chapter 5.1 of this Section)
V navigačnom režime (pozri kapitolu 5.2 tohto oddielu) sú povolené len po sebe nasledujúce prepínateľné rozsahy (mierky) stanovené v kapitole 4.7 oddielu 4 tejto prílohy.
In navigation mode the chart shall be automatically positioned and oriented in the relative motion, head-up orientation with the own vessel's position in the screen centre or off-centred (see Chapter 5.2 of this Section).
V informačnom režime sú povolené všetky spôsoby orientácie mapy (pozri kapitolu 5.1 tohto oddielu).
The display of SENC information shall be divided into the following three display categories:
V navigačnom režime sa mapa automaticky umiestňuje a jej orientácia je podmienená smeru relatívneho pohybu čelným smerom hore s vlastnou polohou lode v strede alebo mimo stredu obrazovky (pozri kapitolu 5.2 tohto oddielu).
Display Base
Zobrazenie informácií SENC sa delí na tieto tri kategórie zobrazenia:
Standard Display (Standard Information Density)
základné zobrazenie,
All Display.
štandardné zobrazenie (štandardná hustota informácií),
The allocation of the feature classes to the display categories is given in detail in the Look-up Tables of the document referred to in point 2(i) of Section 1 of this Annex.
celkové zobrazenie.
The Display Base category shall contain at least the following features:
Pridelenie tried prvkov ku kategóriám zobrazení je podrobne uvedené vo vyhľadávacích tabuľkách v dokumente, ktorý sa uvádza v bode 2 písm. i) oddielu 1 tejto prílohy.
isolated dangers in the fairway/navigation channel above water level, such as bridges, overhead wires etc.,
V kategórii základného zobrazenia sú uvedené aspoň tieto informácie:
official aids-to-navigation (e.g. buoys, lights and beacons).
izolované nebezpečenstvá v plavebnej dráhe/plavebnom kanáli nad vodnou hladinou, napríklad mosty, drôty elektrického vedenia atď.,
The Standard Display (Standard Information Density) category shall contain at least the following features:
oficiálne podporné pomôcky pri plavbe (napr. bójky, svetlá a majáky).
the objects of Display Base category,
V kategórii štandardného zobrazenia (štandardná hustota informácií) sú uvedené aspoň tieto informácie:
prohibited and restricted areas,
objekty kategórie základného zobrazenia,
piers for commercial vessels (cargo and passenger),
zakázané a obmedzené oblasti,
kilometre and hectometre or mile marks on the banks.
prístavné hrádze pre komerčné plavidlá (nákladné a osobné),
The All Display category shall display all features that are contained in the Inland SENC, individually on demand.
označenia kilometrov a hektometrov alebo míľ na brehoch.
When starting the Inland ECDIS, it shall come up with the Standard Information Density as defined in the document referred to in point 2(c) of Section 1 and the Glossary of Terms in Section 5 of this Annex.
V kategórii celkového zobrazenia sa individuálne na požiadanie zobrazujú všetky informácie uložené v mapách SENC vnútrozemských vodných ciest.
Inland ECDIS shall be switchable to the Standard Information Density at any time by a single operator action.
Vnútrozemský systém ECDIS má pri spustení štandardnú hustotu informácií v zmysle dokumentu uvedeného v bode 2 písm. c) oddielu 1 a slovníku pojmov v oddiele 5 tejto prílohy.
Inland ECDIS shall clearly indicate the information density in use at all times.
Vnútrozemský systém ECDIS je možné kedykoľvek jedným úkonom operátora prepnúť na štandardnú hustotu informácií.
Time variable depth information in the ENC shall be displayed independently of the three display categories referred to in point (a).
Vnútrozemský systém ECDIS vždy jednoznačne uvádza používanú hustotu informácií.
In navigation mode the radar image shall have the highest display priority and shall only be permitted to be presented in the relative motion, head-up mode.
Časovo variabilné informácie o hĺbke sa na mapách ENC zobrazujú nezávisle od troch kategórií uvedených v písmene a).
If the system is also type approved for maritime ECDIS, true motion and north-up mode may be implemented, but only for working in information mode.
V navigačnom režime má radarové zobrazenie najvyššiu zobrazovaciu prioritu a je povolené zobrazovať ho len čelným spôsobom v relatívnom pohybe.
The underlaid SENC shall match in position, range and orientation.
Ak je systém typovo schválený aj pre námorný ECDIS, môže sa použiť aj zobrazenie v skutočnom pohybe a v režime severom hore, ale iba v informačnom režime.
The radar image and the position from the position sensor shall both be adjustable for the antenna offset to the conning position.
Prekrývané mapy SENC sa zhodujú v polohe, rozsahu a orientácii.
The overlaid radar image shall conform to the minimum requirements as specified in Chapter 4.14 of Section 4 of this Annex.
Radarové zobrazenie a poloha zo snímača polohy sú upraviteľné pre posun antény do kormidlovacej polohy.
The overlaid radar image may contain additional navigational information.
Prekrývajúce radarové zobrazenie zodpovedá minimálnym požiadavkám stanoveným v kapitole 4.14 oddielu 4 tejto prílohy.
Any additional navigational information and tracking and tracing symbols shall however in no way degrade the display of the original radar content.
Prekryté radarové zobrazenie môže obsahovať dodatočné navigačné informácie.
Inland ECDIS and additional navigational information (Inland AIS) shall use a common conventional geodetic coordinate reference system.
Žiadne dodatočné navigačné informácie ani symboly lokalizácie plavidiel a sledovania ich dráhy však nesmú zhoršovať zobrazenie pôvodného radarového obsahu.
It shall be possible to display the skipper's own vessel's position on the screen.
Vnútrozemský systém ECDIS a dodatočné navigačné informácie (vnútrozemské AIS) využívajú spoločný konvenčný geodetický súradnicový referenčný systém.
It shall be possible for the skipper to select safety depth limits.
Na obrazovke možno zobraziť polohu vlastného plavidla.
Inland ECDIS shall indicate the falling short of the safety depth limits.
Veliteľ lode si môže zvoliť bezpečnostné limity hĺbky.
The display of colours and symbols to represent SENC information shall at least be able to comply with the regulations of Section 3 of this Annex.
Vo vnútrozemskom systéme ECDIS sa zobrazujú nedodržané bezpečnostné limity hĺbky.
Additionally other user-selectable symbol sets are permitted.
Zobrazenie farieb a symbolov, ktoré majú znázorňovať informácie SENC, je v súlade aspoň s ustanoveniami oddielu 3 tejto prílohy.
To present navigational elements and parameters as listed in the document referred to in point 2(d) of Section 1 of this Annex other colours and symbols than those mentioned in point 4.7(a) of this Section shall be used.
Povolené sú aj dodatočné súbory symbolov voliteľné užívateľom.
The accuracy of the calculated data that are presented shall be independent of the display characteristics and shall be consistent with the SENC accuracy.
Pri znázornení navigačných prvkov a parametrov uvedených v dokumente, ktorá sa uvádza v oddiele 1 bode 2 písm. d) tejto prílohy, sa používajú iné farby a symboly než tie, ktoré sú uvedené v bode 4.7 písm. a) tohto oddielu.
The Inland ECDIS in navigation mode shall provide an indication as to whether the display uses a smaller display range than the accuracy of the Inland ENC data offers (over-scale indication).
Presnosť zobrazovaných vypočítaných dát nezávisí od charakteristík zobrazenia a zodpovedá presnosti údajov SENC.
The accuracy of all calculations performed by Inland ECDIS shall be independent of the characteristics of the output device and shall be consistent with the SENC accuracy.
Vnútrozemský systém ECDIS v navigačnom režime naznačuje, či sa pri zobrazovaní používa menší rozsah zobrazenia, než poskytuje presnosť dát na mapách ENC vnútrozemských vodných ciest (indikácia väčšej mierky).
Bearings and distances drawn on the display or those measured between features already drawn on the display shall have accuracy no less than that afforded by the resolution of the display.
Presnosť všetkých výpočtov, ktoré uskutočňuje vnútrozemský systém ECDIS, je nezávislá od charakteristík výstupného zariadenia a zodpovedá presnosti údajov SENC.
OPERATION
Polohy a vzdialenosti zobrazené na displeji alebo polohy a vzdialenosti namerané medzi prvkami už zobrazenými na displeji nie sú menej presné ako tie, ktoré umožňuje rozlíšenie displeja.
Information mode shall be used for information only and not for navigation.
ČINNOSŤ
In information mode all kinds of chart orientation, rotation, zooming and panning are allowed.
Informačný režim má iba informačný charakter a nevyužíva sa na navigovanie.
However, it is recommended to use the same fixed ranges as in the navigation mode and the chart orientation whether:
V informačnom režime sú povolené všetky druhy orientácie, otáčania, približovania a panoramatických pohľadov plavebnej mapy.
to north, or
Odporúča sa však používať rovnaké pevne stanovené rozsahy ako v navigačnom režime a orientáciu plavebnej mapy buď:
to the fairway axis at the actual position, or
na sever, alebo
to the actual vessels heading.
podľa osi plavebnej dráhy v aktuálnej polohe, alebo
It shall be possible to scroll the chart manually on the screen with the fairway axis in line with the vertical screen axis.
podľa aktuálneho smerovania plavidla.
Inland ECDIS may be connected to a positioning sensor to scroll the chart picture automatically and to display the section of chart matching the actual surrounding, namely in the operator-selected range.
Plavebnú mapu možno manuálne posúvať na obrazovke po osi plavebnej dráhy, ktorá je zhodná so zvislou osou obrazovky.
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by communication links like AIS, shall be only displayed if they are up-to-date (nearly real-time) and accurate.
Vnútrozemský systém ECDIS môže byť pripojený k snímaču polohy, aby sa obraz mapy mohol automaticky posúvať a aby zobrazovaná časť mapy zodpovedala skutočnému okoliu, a to v operátorom zvolenom rozsahu.
If the heading of other vessels is not available, the position and the orientation of those other vessels shall not be presented by:
Informácie týkajúce sa polohy a smerovania iných plavidiel získané prostredníctvom komunikačných liniek, napr. AIS, sa zobrazujú len vtedy, ak sú aktuálne (blízke reálnemu času) a presné.
a directed triangle, or
Ak nie je dostupný smer iných plavidiel, ich poloha a orientácia sa nebudú uvádzať prostredníctvom:
a true outline (to scale).
riadeného trojuholníka alebo
In this case the usage of a generic symbol is recommended.
skutočných obrysov (prispôsobených mierke).
The following time out values are recommended (from IEC 62388):
V takomto prípade sa odporúča používanie všeobecného symbolu.
Category of vessel
Odporúčané sú tieto hodnoty prerušenia (podľa normy IEC 62388):
Nominal reporting interval
Kategória plavidla
Maximum time out value
Nominálny interval hlásenia
class A
Maximálna hodnota prerušenia
class B
trieda A
Vessel at anchor or moored and not moving faster than 3 knots (class B not moving faster than 2 knots)
trieda B
Vessel at anchor or moored and moving at more than 3 knots
Zakotvené plavidlo alebo plavidlo priviazané k brehu a nepohybujúce sa vyššou rýchlosťou než 3 uzly (trieda B nepohybujúce sa vyššou rýchlosťou než 2 uzly)
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots
Zakotvené plavidlo alebo plavidlo priviazané k brehu a pohybujúce sa vyššou rýchlosťou než 3 uzly
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots and changing course
Plavidlo v režime SOLAS pohybujúce sa rýchlosťou 0 – 14 uzlov
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots
Plavidlo v režime SOLAS pohybujúce sa rýchlosťou 0 – 14 uzlov a meniace kurz
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots and changing course
Plavidlo v režime SOLAS pohybujúce sa rýchlosťou 14 – 23 uzlov
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots
Plavidlo v režime SOLAS pohybujúce sa rýchlosťou 14 – 23 uzlov a meniace kurz
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots and changing course
Plavidlo v režime SOLAS pohybujúce sa vyššou rýchlosťou než 23 uzlov
Vessel operating in inland waterway mode
Plavidlo v režime SOLAS pohybujúce sa rýchlosťou vyššou než 23 uzlov a meniace kurz
The AIS targets should be marked as outdated if the position information of moving vessels is older than 30 seconds.
Plavidlo v režime vnútrozemskej plavby
Information on the intention (blue sign) or the number of blue cones of other vessels, the status of signals, weather warnings (from Meteoalarm: www.meteoalarm.eu) and the water level received via Inland AIS may be displayed.
Ciele v systéme AIS by mali byť označené ako neaktuálne, ak sú informácie o polohe pohybujúcich sa plavidiel staršie než 30 sekúnd.
The information on the intention (blue sign) shall only be displayed on the right side of the symbol, if the heading of the vessel is available.
Môžu byť zobrazené informácie o zámere (modrá značka) alebo počte modrých kužeľov iných plavidiel, stave signalizácie, poveternostných výstrahách (z webovej stránky Meteoalarm: www.meteoalarm.eu) a informácie o hladine vody získané prostredníctvom systému AIS pre vnútrozemské vodné cesty.
If no heading information is available the information shall only be displayed in a direction independent form.
Informácie o zámere (modrá značka) sa zobrazujú na pravej strane symbolu len v prípade, ak je známy smer plavidla.
The following table is providing an example for the display:
Ak nie je známa orientácia plavidla, informácie sa zobrazujú len vo forme bez udania smeru.
Visualisation of Blue Sign status 0 to 2 and dangerous goods
V tejto tabuľke sú uvedené príklady zobrazenia:
Blue sign
Vizualizácia stavu modrých značiek 0 až 2 a nebezpečného tovaru
Not connected or not available
Modrá značka
Not Set
Nie sú pripojené alebo nie sú k dispozícii
Set
Neurčené
Blue cones
Určené
1 to 3
Modré kužele
Information regarding AIS base stations, AIS Aids to Navigation (ATON) and AIS Search and Rescue Transmitters (SART) may be displayed, if the symbols can be distinguished from other symbols (e.g. symbols 2.10 and 2.11 of IEC 62288 Ed.
Informácie týkajúce sa základňových staníc AIS, navigačných pomôcok AIS (ATON) a pátracích a záchranných vysielačov AIS (SART) môžu byť zobrazené, ak je možné odlíšiť symboly od iných symbolov (napríklad symboly 2.10 a 2.11 z IEC 62288 vydanie 2, tabuľka A.2).
2, Table A.2).
Zobrazia sa informácie prijaté zariadením AIS a požadované v zmysle miestnych policajných predpisov.
Information received by an AIS device and required by local police regulations shall be displayed.
Existuje možnosť zobraziť všetky informácie poskytnuté systémom AIS na žiadosť užívateľa.
It shall be possible to display all information transmitted by an AIS on user request.
V navigačnom režime je zobrazenie vnútrozemského systému ECDIS spojené s radarovými informáciami vlastného plavidla.
In navigation mode, the Inland ECDIS display shall be integrated with the own vessel's radar information.
Radarové informácie sú jednoznačne odlíšiteľné od informácií SENC.
The radar information shall be clearly distinguishable from the SENC information.
Integrované zobrazenie je v súlade s požiadavkami platnými pre radary na vnútrozemských vodných cestách stanovenými v oddiele 4 kapitole 4.14 tejto prílohy.
The integrated display shall be in accordance with the requirements for radar on inland waterways as specified in Chapter 4.14 of Section 4 of this Annex.
Plavebná mapa a radarové zobrazenie sú rovnaké, pokiaľ ide o veľkosť, polohu a orientáciu v rámci limitov stanovených v oddiele 4 kapitolách 3.4 a 8.3.2 tejto prílohy.
The chart and the radar image shall match in size, position and orientation within the limits as specified in Chapters 3.4 and 8.3.2 of Section 4 of this Annex.
Integrované zobrazenie je možné len v čelnej orientácii.
The integrated display shall only be presented in the head-up orientation.
Ostatné orientácie sú povolené v systémoch s dodatočným typovým schválením námorného systému ECDIS.
Other orientations are permitted in systems with an additional maritime ECDIS type approval.
Ak sa takýto systém so zobrazením v skutočnom pohybe a/alebo smerom na sever používa na európskych vnútrozemských vodných cestách, považuje sa za systém pracujúci v informačnom režime.
If such a system is used in true motion and/or north-up mode on European inland waterways, it is considered to be working in information mode.
Operátor má možnosť prispôsobiť vyrovnávacie hodnoty medzi polohami zo snímača polohy a radarovej antény plavidla tak, aby radarové zobrazenie zodpovedalo zobrazeniu SENC.
It shall be possible for the operator to adjust the off-set values between the positions of the position sensor and the radar antenna of the vessel so that the SENC display matches the radar image.
Existuje možnosť, aby operátor jedným úkonom dočasne odstránil buď informácie zo systému ECDIS alebo radarové informácie.
It shall be possible to temporarily remove either the ECDIS or the radar information by a single operator action.
Poloha plavidla sa odvodzuje zo systému nepretržitého určovania polohy, ktorého presnosť zodpovedá požiadavkám bezpečnej navigácie.
The vessel's position shall be derived from a continuous positioning system, the accuracy of which is consistent with the requirements of safe navigation.
Navigačný režim poskytuje indikáciu, ak sa stratí vstup zo systému určujúceho polohu.
Navigation mode shall provide an indication when the input from the position-fixing system is lost.
Navigačný režim takisto opakuje, ale len vo forme informácie, všetky výstrahy alebo indikátory, ktoré mu zašle systém určujúci polohu.
Navigation mode shall also repeat, but only as an indication, any alarm or indication passed to it from a position fixing system.
Systém určujúci polohu a mapy SENC vychádzajú z rovnakých geodetických údajov.
The positioning system and the SENC shall be based on the same geodetic datum.
V navigačnom režime sú údaje podľa kapitoly 3.1 písm. c) prvej až siedmej zarážky tohto oddielu a ďalej uvedené prvky vždy viditeľné a nie sú zakryté inými objektmi:
In navigation mode, the data referred to in Chapter 3.1, point (c), first to seventh indent of this Section, and the following elements shall always be visible and shall not be obscured by other objects:
Smerová čiara [podľa normy ETSI EN 302 194-1, pozri dokument uvedený v oddiele 1 kapitole 2 písm. f)].
Headline line (as required by ETSI EN 302 194-1, see document referred to in Chapter 2, point (f) of Section 1)
Zameriavacia línia [podľa normy ETSI EN 302 194-1, pozri dokument uvedený v oddiele 1 kapitole 2 písm. f)].
Bearing line (as required by ETSI EN 302 194-1, see document referred to in Chapter 2, point (f) of Section 1)
Rozsahové kružnice [podľa normy ETSI EN 302 194-1, pozri dokument uvedený v oddiele 1 kapitole 2 písm. f)].
Range rings (as required by ETSI EN 302 194-1, see document referred to in Chapter 2, point (f) of Section 1)
Navigačné čiary [podľa normy ETSI EN 302 194-1, pozri dokument uvedený v oddiele 1 kapitole 2 písm. f)].