natgillin/translations-raw huggingface dataset:
After the test, the damage sustained by the steering mechanism shall be ascertained and described in a written report; at least one side-view and one front-view photograph of the ‘steering control/steering column/instrument panel’ area shall be taken.
Po vykonaní skúšky sa zistí a v písomnej správe opíše rozsah poškodenia mechanizmu riadenia; urobia sa fotografie oblasti „ovládací prvok riadenia/stĺpik riadenia/prístrojová doska“, a to najmenej po jednej fotografii zboku a spredu.
The maximum value of the force shall be measured or calculated as indicated in paragraph 2.4.
Zmeria sa alebo vypočíta maximálna hodnota sily tak, ako je uvedené v bode 2.4.
Head form test
Skúška nárazom s maketou hlavy
The purpose of this text is to verify whether the steering control meets the requirements set out in paragraph 5.3 of this Regulation.
Účelom tejto skúšky je overiť, či ovládací prvok riadenia spĺňa požiadavky stanovené v bode 5.3. tohto predpisu.
INSTALLATIONS, PROCEDURES AND MEASURING INSTRUMENTS
ZARIADENIE, POSTUPY A MERACIE PRÍSTROJE
Mounting of the steering control when seeking steering control approval related to vehicle approval
Montáž ovládacieho prvku riadenia, ak sa požaduje homologizácia ovládacieho prvku riadenia v súvislosti s homologizáciou vozidla
The control shall be mounted on the front section of the vehicle obtained by cutting the body transversely at the level of the front seats and possibly eliminating the roof, windscreen and doors.
Ovládací prvok riadenia sa namontuje na prednú časť vozidla, vytvorenú prerezaním karosérie priečne na úrovni predných sedadiel a prípadne odstránením strechy, čelného skla a dverí.
This section shall be fixed rigidly to the test bench so that it does not move under the impact of the head form.
Táto časť sa pevne uchytí ku skúšobnej stolici tak, aby sa pri náraze makety hlavy nemohla posunúť.
However, at the request of the manufacturer and with the agreement of the technical service, the steering control may be mounted on a framework simulating the mounting of the steering mechanism, provided that, as compared with the real ‘front body section/steering mechanism’ assembly, the ‘framework/steering mechanism’ assembly has:
Na žiadosť výrobcu a so súhlasom technickej služby sa ovládací prvok riadenia môže namontovať na rámovú konštrukciu napodobňujúcu montáž mechanizmu riadenia za predpokladu, že v porovnaní so skutočnou „prednou časťou karosérie s namontovaným mechanizmom riadenia“, rámová konštrukcia s mechanizmom riadenia má:
the same geometric layout,
to isté geometrické usporiadanie;
Mounting the steering control when seeking steering control approval only
Montáž ovládacieho prvku riadenia, ak sa požaduje iba homologizácia tohto ovládacieho prvku riadenia.
However, at the request of the manufacturer the test may be carried out under the conditions specified in paragraph 2.2 above.
Na žiadosť výrobcu sa však skúška môže vykonať podľa podmienok určených v bode 2.2.
In such case the approval will only be valid for the specified type(s) of vehicle(s).
V tomto prípade je homologizácia platná iba pre konkrétny typ vozidla (konkrétne typy vozidiel).
This apparatus consists of a fully guided linear impactor, rigid, with a mass of 6.8 kg.
Toto zariadenie sa skladá s úplne lineárne vedenej, tuhej nárazovej hlavice s hmotnosťou 6,8 kg.
Its impact surface is hemispherical with a diameter of 165 mm.
Jej nárazová plocha je polguľovitá s priemerom 165 mm.
The head-form shall be fitted with two accelerometers and a speed-measuring device, all capable of measuring values in the impact direction.
Maketa hlavy je vybavená dvomi akcelerometrami a zariadením na meranie rýchlosti, pričom sa týmto vybavením merajú hodnoty v smere nárazu.
Channel amplitude class 150 g CAC
Trieda amplitúdového kanála 150 g CAC
Channel frequency class 600 Hz CFC.
Trieda frekvenčného kanála 600 Hz CFC
Accuracy to within ± 1%
Presnosť v rozsahu ± 1 %
Time recording
Záznam času
The instrumentation shall enable the action to be recorded throughout its duration and the readings to be made with the accuracy to one-thousandth of a second.
Prístrojové vybavenie musí umožniť zaznamenať priebeh deja a odčítať čas s presnosťou na tisícinu sekundy.
The beginning of the impact at the moment of first contact between the impactor and the steering control shall be noted on the recordings used for analysing the test.
Na záznamoch slúžiacich na analýzu skúšky sa musí označiť začiatok nárazu v okamihu prvého kontaktu nárazovej hlavice s ovládacím prvkom riadenia.
The plane of the steering control shall be set up perpendicular to the direction of impact.
Rovina ovládacieho prvku riadenia sa nastaví kolmo na smer nárazu.
A maximum of four and a minimum of three positions on each steering control wheel type shall be impacted.
Na každom type ovládacieho prvku riadenia sa vykonajú nárazy na najviac štyroch a najmenej troch miestach.
A new steering control shall be used for each impact.
Pre každý náraz sa použije nový ovládací prvok riadenia.
On successive impacts the axial axis of the impactor shall be in line with one of the following points:
Pri následných nárazoch musí byť axiálna os nárazovej hlavice v priamke prechádzajúcej jedným z týchto bodov:
The centre of the steering control boss;
stred náboja ovládacieho prvku riadenia;
The joint of the stiffest or most supported spoke to the inner edge of the steering control rim;
spoj najtuhšej alebo najviac podopretej priečky k vnútornej hrane venca volantu;
The mid-point of the shortest unsupported area of the steering control rim that does not include a spoke when hit by the head form;
stredný bod najkratšej nepodopretej oblasti venca volantu, ktorá pri náraze makety hlavy neobsahuje priečku;
At the discretion of the type approving authority, the ‘worst case’ position on the steering control.
podľa uváženia homologizačného orgánu „najhoršie miesto“ na ovládacom prvku riadenia.
The impactor shall strike the steering control at a velocity of 24.1 km/h; this velocity shall be achieved either by the mere energy of propulsion or by using an additional propelling device.
Nárazová hlavica musí naraziť na ovládací prvok riadenia rýchlosťou 24,1 km/h; táto rýchlosť sa dosiahne buď pôsobením samotnej energie pohonu alebo s použitím prídavného hnacieho zariadenia.
In the tests carried out according to the above procedures, the deceleration rate of the impactor shall be taken as the simultaneous average of the readings of the two decelerometers.
Pri skúškach vykonaných podľa uvedených postupov sa ako hodnota spomalenia nárazovej hlavice berie priemer súčasného odčítania dvoch decelerometrov.
A report shall be attached to the approval documentation describing the method used and the results obtained.
K homologizačnej dokumentácii sa pripojí správa s opisom použitej metódy a získaných výsledkov.
Figure 1a
Obrázok 1a:
Testing set-up
Skúšobná zostava
Fig. 1b
Obrázok 1b:
Measurement of the testing set-up rigidity
Meranie tuhosti skúšobnej zostavy
Under a load of 800 daN producing a couple of 160 mdaN in relation to the point ‘B’, the displacement in any direction of the point ‘A’ shall be lower than 2 mm
Pri zaťažení s hodnotou 800 daN vytvárajúcom moment 160 mdaN k bodu „B“ musí byť posuv bodu v akomkoľvek smere od bodu „A“ menší ako 2 mm.
Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Postup stanovenia bodu H a skutočného uhla trupu pre polohy na sedenie v motorových vozidlách
The procedure described in this Annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer [1].2.
Postup opísaný v tejto prílohe sa používa na stanovenie umiestnenia bodu H a skutočného uhla trupu pre jednu alebo niekoľko polôh na sedenie v motorových vozidlách a na overenie vzťahu meraných hodnôt ku konštrukčným špecifikáciám daným výrobcom vozidla [1].
‘Reference data’ means one or several of the following characteristics of a seating position:
„referenčné údaje“ znamenajú jednu alebo niekoľko z týchto charakteristík polohy na sedenie:
the ‘H’ point and the ‘R’ point and their relationship,
bod H a bod R a ich vzájomný vzťah;
the actual torso angle and the design torso angle and their relationship.
skutočný uhol trupu a konštrukčný uhol trupu a ich vzájomný vzťah;
‘Three-dimensional “H” point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
„trojrozmerný mechanizmus bodu H“ (3-D H figurína) je zariadenie používané na určovanie bodov H a skutočných uhlov trupu.
This device is described in Appendix 1 to this Annex;
Toto zariadenie je opísané v dodatku 1 tejto prílohy;
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
Keď je bod H v súlade s postupom opísaným v bode 4 určený, pokladá sa za pevný vo vzťahu ku konštrukcii sedáku sedadla a pri nastavovaní sedadla sa pohybuje spolu so sedákom;
‘ “R” point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
„bod R“ alebo „referenčný bod sedenia“ znamená konštrukčný bod definovaný výrobcom vozidla pre každú sediacu polohu a je stanovený vzhľadom na trojrozmerný referenčný systém;
‘Torso-line’ means the centreline of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position;
„línia trupu“ je os sondy 3-D H figuríny, keď sa sonda nachádza v najzadnejšej polohe;
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
„skutočný uhol trupu“ je uhol medzi zvislicou prechádzajúcou cez bod H a líniou trupu, ktorý sa stanoví pomocou kvadrantu chrbtového uhla na 3-D H figuríny.
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below);
Skutočný uhol trupu zodpovedá teoreticky konštrukčnému uhlu trupu (tolerancie pozri nižšie uvedený bod 3.2.2);
‘Design torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer;
„konštrukčný uhol trupu“ je uhol medzi zvislicou prechádzajúcou cez bod R a líniou trupu v polohe, ktorá zodpovedá konštrukčnej polohe operadla sedadla stanovenej výrobcom vozidla;
‘Centreplane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the coordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
„stredná rovina cestujúceho“ (C/LC) je stredová rovina 3-D H figuríny umiestnenej na každom určenom mieste na sedenie; táto rovina je určená súradnicou bodu H na osi Y.
‘Three-dimensional reference system’ means a system as described in Appendix 2 to this Annex;
„trojrozmerný referenčný systém“ je systém opísaný v dodatku 2 k tejto prílohe;
‘Fiducial marks’ are physical points (holes, surfaces, marks or indentations) on the vehicle body as defined by the manufacturer;
„východiskové značky“ sú fyzické body (otvory, povrchy, značky alebo zárezy) na karosérii vozidla vymedzené výrobcom;
‘Vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the coordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
„meracia poloha vozidla“ je poloha vozidla vymedzená súradnicami východiskových značiek v trojrozmernom referenčnom systéme.
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of the present Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in Appendix 3 to this Annex:
Pre každú polohu sedenia, kde sa na preukázanie zhody s ustanoveniami tohto predpisu vyžadujú referenčné údaje, sa predkladajú všetky nasledujúce údaje alebo príslušný výber z nich, a to na formulári podľa dodatku 3 k tejto prílohe:
the coordinates of the ‘R’ point relative to the three-dimensional reference system;
súradnice bodu R vzhľadom na trojrozmerný referenčný systém;
all indications necessary to adjust the seat (if it is adjustable) to the measuring position set out in paragraph 4.3 below.
všetky údaje potrebné na nastavenie sedadla (ak je nastaviteľné) do meracej polohy uvedenej v bode 4.3.
The coordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4 below shall be compared, respectively, with the coordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
Súradnice bodu H a hodnota skutočného uhla trupu získané postupom stanoveným v ďalej uvedenom bode 4 sa musia porovnať so súradnicami bodu R a hodnotou konštrukčného uhla tela vyznačenou výrobcom vozidla.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its coordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5° of the design torso angle.
Vzájomné polohy bodu R a bodu H a vzťah medzi konštrukčným uhlom trupu a skutočným uhlom trupu sa pokladajú za vyhovujúce pre polohu sedenia vo všeobecnosti, ak bod H definovaný svojimi súradnicami leží vo vnútri štvorca s dĺžkou strany 50 mm s vodorovnými a zvislými stranami a ktorých uhlopriečky sa pretínajú v bode R, a skutočný uhol trupu sa s konštrukčným uhlom zhoduje s presnosťou na 5°.
If the ‘H’ point or the actual torso angle does not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, the ‘H’ point and the actual torso angle shall be determined twice more (three times in all).
Ak bod H alebo skutočný uhol trupu nespĺňajú požiadavky vyššie uvedeného bodu 3.2.2, bod H a skutočný uhol trupu sa musia určiť ešte dvakrát (celkovo trikrát).
If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the conditions of paragraph 3.2.3 above shall apply.
Ak výsledky dvoch z týchto troch meraní spĺňajú požiadavky, uplatnia sa podmienky bodu 3.2.3.
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4 above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
Ak výsledky aspoň dvoch z troch meraní opísaných v bode 3.2.4 nespĺňajú požiadavky uvedené v bode 3.2.2. alebo ak sa overenie nemôže uskutočniť preto, že výrobca vozidla neposkytol informácie týkajúce sa polohy bodu R alebo konštrukčného uhla trupu, použije sa ťažisko troch nameraných bodov alebo aritmetický priemer troch nameraných uhlov, ktorý sa potom pokladá za uplatniteľný vo všetkých prípadoch, kde sa v tomto nariadení odkazuje na bod R alebo na konštrukčný uhol trupu.
PROCEDURE FOR ‘H’ POINT AND ACTUAL TORSO ANGLE DETERMINATION
POSTUP NA URČENIE BODU H A SKUTOČNÉHO UHLA TRUPU
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer's discretion, at a temperature of 20 ± 10 °C to ensure that the seat material reached room temperature.
Vozidlo sa podľa uváženia výrobcu nechá stabilizovať pri teplote 20 ± 10 °C, aby materiál sedadla dosiahol izbovú teplotu.
If the seat to be checked has never been sat upon, a 70 to 80 kg person or device shall sit on the seat twice for one minute to flex the cushion and back.
Ak sa na sedadle, ktoré sa má skontrolovať, nikdy nesedelo, posadí sa naň dva razy za minútu osoba alebo zariadenie s hmotnosťou 70 až 80 kg, aby sa sedák aj operadlo prehli.
At the manufacturer's request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 min. prior to installation of the 3-D H machine.
Na žiadosť výrobcu sa pred inštaláciou 3-D H figuríny všetky zostavy sedadiel nechajú aspoň 30 minút nezaťažené.
The vehicle shall be at the measuring attitude defined in paragraph 2.11 above.
Vozidlo musí byť v meracej polohe vymedzenej vyššie v bode 2.11.
The seat, if it is adjustable, shall be adjusted first to the rearmost normal driving or riding position, as indicated by the vehicle manufacturer, taking into consideration only the longitudinal adjustment of the seat, excluding seat travel used for purposes other than normal driving or riding positions.
Ak je sedadlo nastaviteľné, nastaví sa najprv do najzadnejšej krajnej zvyčajnej polohy pri riadení alebo pri jazde podľa údajov výrobcu vozidla, pričom sa berie do úvahy len pozdĺžne nastavenie sedadla, ale nie jeho dráha využívaná na iné účely ako sú zvyčajné riadenie alebo jazda.
Where other modes of seat adjustment exist (vertical, angular, seat-back, etc.) these will then be adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer.
Ak existujú iné spôsoby nastavenia sedadla (zvislé, uhlové, nastavenie operadla sedadla atď.), použije sa nastavenie do polohy spresnenej výrobcom vozidla.
For suspension seats, the vertical position shall be rigidly fixed corresponding to a normal driving position as specified by the manufacturer.
Pri zavesených sedadlách sa napevno zachytí zvislá poloha tak, aby zodpovedala normálnej polohe pri riadení podľa údajov výrobcu.
The area of the seating position contacted by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cm and weighing 0,228 kg/m2 or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Plocha miesta na sedenie, s ktorou prichádza 3-D H figurína do styku, sa pokryje mušelínovou tkaninou s dostatočnou veľkosťou a vhodnou textúrou, ktorou sa rozumie hladká bavlnená tkanina, ktorá má 18,9 nití na plošnej hmotnosti 0,228 kg/m2, alebo pletená či netkaná textília, ktorá má rovnocenné charakteristiky.
If test is run on a seat outside the vehicle, the floor on which the seat is placed shall have the same essential characteristics [2] as the floor of the vehicle in which the seat is intended to be used.
Ak sa skúška vykonáva na sedadle mimo vozidla, musí mať podlaha, na ktorej je sedadlo umiestnené, základné charakteristiky [2] zhodné s podlahou vozidla, v ktorom sa má sedadlo používať.
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine.
Zostava sedacej a chrbtovej časti 3-D H figuríny sa umiestni tak, aby stredová rovina cestujúceho (C/LO) splynula so stredovou rovinou 3-D H figuríny.
At the manufacturer's request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Ak sa 3-D H figurína nachádza tak ďaleko na vonkajšej strane, že hrana sedadla neumožňuje figurínu vyvážiť, môže sa na žiadosť výrobcu posunúť 3-D H figurína vzhľadom na stredovú rovinu cestujúceho C/LO smerom dovnútra.
Attach the foot and lower leg assemblies to the seat pan assembly, either individually or by using the T-bar and lower leg assembly.
Montážne celky chodidla a lýtka sa pripevnia na zostavu panelu sedacej časti buď jednotlivo alebo s použitím T-tyče a zostavy lýtka.
A line through the ‘H’ point sight buttons shall be parallel to the ground and perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
Čiara prechádzajúca terčíkmi bodu H musí byť rovnobežná s podlahou a kolmá na pozdĺžnu stredovú rovinu sedadla.
Both feet and leg assemblies shall be moved forward in such a way that the feet take up natural positions on the floor, between the operating pedals if necessary.
Zostavy dolných končatín sa posunú dopredu tak, aby chodidlá zaujali prirodzenú polohu na podlahe, a ak je to potrebné, aj medzi ovládacími pedálmi.
Where possible the left foot shall be located approximately the same distance to the left of the centreplane of the 3-D H machine as the right foot is to the right.
Ak je to možné, ľavé chodidlo sa umiestni približne v rovnakej vzdialenosti vľavo od stredovej roviny 3-D H figuríny ako je vzdialenosť pravého chodidla umiestneného vpravo.
The spirit level verifying the transverse orientation of the 3-D H machine is brought to the horizontal by readjustment of the seat pan if necessary, or by adjusting the leg and foot assemblies towards the rear.
Vodováha, ktorou sa overuje priečna poloha 3-D H figuríny, sa v prípade potreby uvedie do vodorovnej polohy prispôsobením panelu sedacej časti, alebo nastavením zostavy chodidiel smerom dozadu.
The line passing through the ‘H’ point sight buttons shall be maintained perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
Čiara prechádzajúca terčíkmi bodu H sa musí udržiavať v polohe kolmej na pozdĺžnu stredovú rovinu sedadla.
If the left leg cannot be kept parallel to the right leg and the left foot cannot be supported by the structure, move the left foot until it is supported.
Ak sa ľavá noha nemôže udržať v polohe rovnobežnej s pravou nohou a ľavé chodidlo sa nemôže oprieť o konštrukciu podlahy, posunie sa tak ďaleko, až je podopreté.
The alignment of the sight buttons shall be maintained.
Vzájomnú polohu terčíkov treba zachovať.
Designated seating position: outboard rear
Určená poloha sedenia: vonkajšie zadné
For rear seats or auxiliary seats, the legs are located as specified by the manufacturer.
Pri zadných alebo pomocných sedadlách sa nohy umiestnia podľa údajov výrobcu.
If the feet then rest on parts of the floor which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference and the other foot shall be so arranged that the spirit level giving the transverse orientation of the seat of the device indicates the horizontal.
Ak chodidlá spočívajú na častiach podlahy s rôznou výškou, potom chodidlo, ktoré sa ako prvé dotkne predného sedadla, slúži ako referenčné a druhé chodidlo sa nastaví tak, aby vodováha udávajúca priečnu orientáciu sedacej časti zariadenia ukazovala vodorovnú polohu.
Other designated seating positions:
Ostatné určené polohy sedenia
The general procedure indicated in paragraph 4.7.1 above shall be followed except that the feet shall be placed as specified by the vehicle manufacturer.
Treba sa riadiť všeobecným postupom uvedeným v bode 4.7.1., až na to, že chodidlá sa umiestnia podľa údajov výrobcu vozidla.
Apply lower leg and thigh weights and level the 3-D H machine.
Lýtko a stehná sa zaťažia a 3-D H figurína sa vyrovná.
Tilt the back pan forward against the forward stop and draw the 3-D H machine away from the seat-back using the T-bar.
Panel chrbtovej časti sa sklopí dopredu na predný doraz a 3-D H figurína sa pomocou T-tyče odsunie od operadla sedadla.
Reposition the 3-D H machine on the seat by one of the following methods:
3-D H figurína sa na sedadlo opäť usadí jedným z týchto postupov:
Then carefully return the back pan to the seat-back.
Potom sa panel chrbtovej časti opatrne vráti na operadlo sedadla.
Care must be exercised throughout the remainder of the procedure to prevent the 3-D H machine from sliding forward.
Pri ďalšom postupe treba dávať pozor, aby sa zabránilo pokĺznutiu 3-D H figuríny dopredu.
Install the right and left buttock weights and then, alternately, the eight torso weights.
Namontujú sa ľavé a pravé závažie sedacej časti a potom striedavo osem závaží trupu.
Maintain the 3-D H machine level.
Pritom sa 3-D H figurína udržiava vo vyrovnanej polohe.
Tilt the back pan forward to release the tension on the seat-back.
Panel chrbtovej časti sa sklopí dopredu, aby sa uvoľnilo napätie na operadle sedadla.