natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Concerning the issue of marketing support, Ryanair argued that the discounts granted by KLU were in line with industry practice as many privately or publicly held airports applied the same or greater level of discounts for new destinations.
Preto je možné spoľahlivo odhadnúť trhovú referenčnú hodnotu pre kritériá súkromného subjektu v trhovom hospodárstve.
Furthermore, Ryanair points out that the Commission seemed to apply a wrong cost-based test, as the costs for infrastructure and fixed operating costs should be considered sunk costs, and it seemed rational for KLU as a private investor to price at levels corresponding to the marginal costs.
Spoločnosť Oxera tvrdí, že je to z týchto dôvodov:
Ryanair received the discounts in recognition of the significant commercial risk that Ryanair took when establishing scheduled operation to an airport that was unknown at the time.
Ak dve spoločnosti súťažia na oddelených hospodárskych trhoch, a preto nesúťažia navzájom, tieto spoločnosti budú mať zanedbateľný vplyv na svoje vzájomné rozhodnutia týkajúce sa určovania cien.
Ryanair stated that the Commission has ignored the value of marketing services on Ryanair's website as one of the most popular travel websites in the world.
dokonca aj keď porovnávacie letiská čelia hospodárskej súťaži zo strany letísk v štátnom vlastníctve v tej istej zbernej oblasti, je odôvodnené sa domnievať, že ich správanie je v súlade so zásadou súkromného subjektu v trhovom hospodárstve (napríklad ak existuje veľký podiel súkromného vlastníctva alebo ak je letisko súkromne riadené).
According to Ryanair, the involvement and imputability of Austrian authorities at the measures under review involving Ryanair or AMS is not demonstrated.
Letiská, ktoré sú súkromnými subjektmi v trhovom hospodárstve, nebudú stanovovať ceny pod úrovňou prírastkových nákladov.
Additionally Ryanair criticises the following shortcomings.
Poznámka spoločnosti Oxera 4 – Zásady, na ktorých je založená analýza ziskovosti pre kritériá súkromného subjektu v trhovom hospodárstve.
The costs related to security should be outside the scope of an airport's economic activity.
Spoločnosť Oxera tvrdí, že analýza ziskovosti, ktorú spoločnosť Oxera vykonala vo svojich správach predložených Komisii, je založená na zásadách, ktoré by prijal racionálny investor zo súkromného sektora, a odráža prístup zjavný z precedensov Komisie.
As none of the arrangements between Ryanair and KLU involved State aid, the applicability of the 2005 Aviation Guidelines is irrelevant.
Zásady, na ktorých je založená analýza ziskovosti, sú:
A lack of business plan does not exclude that a public body has acted as a commercial actor.
posúdenie sa vykonáva na prírastkovom základe,
The definition of the catchment area of KLU is incoherent with other State aid cases.
podnikateľský plán ex ante nie je nevyhnutne potrebný,
Reports and analyses provided by Ryanair
pre nepreťažené letisko je prístup jednotnej pokladnice primeranou metodikou určovania cien,
Lastly, Ryanair submitted a series of notes prepared by the consultancy firm Oxera, as well as an analysis prepared by Professor Damien P. McLoughlin.
prihliadať by sa malo len na príjmy spojené s hospodárskou činnosťou letiska v prevádzke,
Oxera Note 1 — Economic MEIP Assessment for Klagenfurt Airport, prepared for Ryanair by Oxera, 4 July 2011
prihliadať by sa malo na celé trvanie dohody vrátane všetkých predĺžení,
Ryanair has appointed Oxera to carry out an assessment whether the agreements between Ryanair and the fees paid by Ryanair at KLU conform to the market economy investor principle.
budúce finančné toky by sa mali diskontovať, aby bolo možné posúdiť ziskovosť dohôd,
Not included in the assessment is the Marketing Services Agreement between DMG and AMS of 21 December 2006.
postupný rast ziskovosti letísk na základe dohôd so spoločnosťou Ryanair by sa mal posudzovať na základe odhadov vnútornej miery návratnosti alebo čistej súčasnej hodnoty (NPV).
Oxera carries out two analyses: a comparator analysis and a profitability analysis.
Analýza profesora Damiena P. McLoughlina – Budovanie značky: prečo a ako by malé značky mali investovať do marketingu, vypracované pre spoločnosť Ryanair, 10. apríla 2013.
Oxera identifies […] and […] airports as comparator for KLU, based on a range of characteristics.
Cieľom tohto dokumentu je opísať obchodnú logiku, na ktorej sú založené rozhodnutia regionálnych letísk kupovať reklamu na webovom sídle ryanair.com od spoločnosti AMS.
Oxera compares the charges paid by Ryanair in these airports deducting the marketing support payments Ryanair receives under the 2002 agreement with DMG, but not the payments it receives under the 2006 Marketing Services Agreement.
V článku sa tvrdí, že existuje veľký počet veľmi silných, známych a bežne využívaných letísk.
It compares the charges paid per turnaround and per passenger and comes to the conclusion that the charges at KLU have always been higher than at the two other airports.
Slabší konkurenti musia pri rozširovaní svojej podnikateľskej činnosti prekonať statické nákupné správanie spotrebiteľov.
Oxera's profitability analysis is an ex ante assessment based on incremental costs and revenues and a single till approach and only concerns the 2002 agreements.
Menšie regionálne letiská musia nájsť spôsob, ako dôsledne komunikovať posolstvo svojej značky čo najväčšiemu publiku.
It comes to the conclusion that the 2002 agreements were profitable for the airport and had a positive net present value.
Tradičné formy marketingovej komunikácie si vyžadujú výdavky, ktoré presahujú ich zdroje.
Oxera Note 2 — Economic MEIP Assessment for Klagenfurt Airport, prepared for Ryanair by Oxera, 31 August 2012
Poznámka spoločnosti Oxera 5 – Sú ceny, ktoré stanovuje spoločnosť AMS, v súlade s trhovými sadzbami?, pre spoločnosť Ryanair vypracovala spoločnosť Oxera, 20. decembra 2013.
The analysis focuses on the Airport Service Agreement between KFBG and Ryanair for the period between 2002 and 2006 as well as the marketing arrangements between DMG and LV, covering the period from 27 June 2002 to 27 June 2007.
V tejto poznámke sa predstavujú výsledky porovnávania cien stanovených spoločnosťou AMS za reklamu na webovom sídle ryanair.com s cenníkovými cenami za podobné reklamné služby iných európskych webových sídel v oblasti cestovného ruchu.
The analysis undertaken by Oxera does not consider the agreements between DMG and AMS.
Cieľom tejto analýzy je poskytnúť nezávislé posúdenie skutočnosti, či je cena stanovená spoločnosťou AMS za jej služby v súlade s trhovou cenou.
Oxera has compared the overall charges paid by the airline at KLU with the respective charges paid at five comparator airports between 2002/2003 and 2010/2011.
Prihliadalo sa len na reklamu umiestnenú na domovskej stránke každého webového sídla.
In particular, the charges have been expressed in two ways, on a charge per passenger and on a charge per turnaround basis, and initially aggregated into a measure of total charges.
Výsledky analýzy preukazujú, že ceny podľa cenníka spoločnosti AMS účtované za reklamný priestor na webovom sídle ryanair.com sú v obidvoch prípadoch nižšie alebo sú v súlade s cenníkovými cenami.
Total charges have subsequently been converted into charges per turnaround or charges per passenger, to enable the comparison across the six airports.
Výsledky preto poskytujú dôkaz, že cenníkové ceny stanovené spoločnosťou AMS sú v súlade s trhom a spĺňajú kritérium súkromného subjektu v trhovom hospodárstve.
The results show that the overall level of charges paid by Ryanair at KLU is on average approximately five times higher than the comparable level of charges paid by the airline over the period under investigation at the comparator airports.
Spoločnosť Oxera upozorňuje, že tieto závery sú v súlade so skoršími zisteniami odborných marketingových poradcov spoločnosti Ryanair, spoločností Mindshare (2004) a Zenobie Conseil (2011).
It is understood that this is due to the higher prices typically charged by Austrian airports.
Poznámky spoločnosti Oxera 6 a 7 – Ako by sa malo pristupovať k dohodám so spoločnosťou AMS v analýze ziskovosti v rámci kritéria súkromného subjektu v trhovom hospodárstve?, pre spoločnosť Ryanair vypracovala spoločnosť Oxera, 17. a 31. januára 2014.
This suggests that the charges paid by Ryanair at KLU are compatible with a level of charges that would have been offered to Ryanair by an airport-owning market economy investor in similar circumstances.
Spoločnosť Ryanair predložila ďalšie správy svojej poradenskej spoločnosti Oxera.
The arrangements analysed in this report are therefore consistent with the MEIP.
Spoločnosť Oxera v týchto správach opisuje zásady, ktoré by sa podľa leteckej spoločnosti mali zohľadniť v rámci kritéria súkromného subjektu v trhovom hospodárstve pri analýze ziskovosti dohôd o letiskových službách medzi spoločnosťou Ryanair a letiskami na jednej strane a marketingových dohôd medzi spoločnosťou AMS a týmito letiskami na druhej strane.
Oxera Note 3 — Identifying the market benchmark in comparator analysis for MEO tests.
Spoločnosť Ryanair zdôraznila, že tieto správy nijakým spôsobom nemenia jej predchádzajúce stanovisko, že dohody o letiskových službách a dohody o marketingových službách by sa mali analyzovať v rámci samostatných kritérií súkromného subjektu v trhovom hospodárstve.
Ryanair State aid cases, prepared for Ryanair by Oxera, 9 April 2013
Zo správ vyplynulo, že zisky vytvárané spoločnosťou AMS by mali byť do spoločnej analýzy ziskovosti zahrnuté ako príjmy a výdavky spoločnosti AMS by mali byť zahrnuté do nákladov.
Oxera believes that the Commission's approach of only accepting comparator airports in the same catchment area as the airport under investigation is flawed.
Na tieto účely sa v správach odporúča použiť na spoločnú analýzu ziskovosti metodiku založenú na peňažných tokoch, čo znamená, že výdavky letísk na spoločnosť AMS by sa mohli považovať za prírastkové prevádzkové náklady.
Oxera argues that market benchmark prices obtained from comparator airports are not polluted by State aid given to surrounding airports.
V týchto správach sa zdôrazňuje, že marketingové činnosti prispievajú k vytváraniu a podpore hodnoty značky, čo pomáha vytvárať účinky a prínosy nielen počas trvania zmluvy, ale aj po jej skončení.
Therefore, it is possible to robustly estimate a market benchmark for the MEO tests.
To by platilo najmä vtedy, keď by vzhľadom na skutočnosť, že spoločnosť Ryanair uzavrela dohodu s týmto letiskom, prišli na letisko aj ďalšie letecké spoločnosti, čo by následne prilákalo na toto letisko viac obchodov, a teda prinieslo letisku vyššie príjmy z neleteckých činností.
Oxera argues that this is because:
Ak sa podľa spoločnosti Ryanair Komisia rozhodne vykonať spoločnú analýzu ziskovosti, musia sa tieto prínosy zohľadniť posúdením výdavkov spoločnosti AMS ako prírastkových prevádzkových nákladov po odpočítaní platieb spoločnosti AMS.
Comparator analyses are widely used for MEO tests outside of the field of State aid.
Spoločnosť Ryanair navyše zastáva názor, že konečná hodnota sa musí zahrnúť do predpokladaných prírastkových ziskov na konci platnosti dohody o letiskových službách s cieľom zohľadniť hodnotu vytvorenú po skončení dohody.
Under standard economic theory companies affect each other's pricing decisions only to the extent that their products are substitutes or complements.
Konečná hodnota by sa mohla upraviť na základe pravdepodobnosti „obnovenia“, čiže miery očakávania, že zisky budú pretrvávať aj po skončení dohody so spoločnosťou Ryanair, alebo ak sa podobné podmienky dohodnú s inými leteckými spoločnosťami.
If two companies compete in separate economic markets, and therefore do not compete with one another, the companies will have a negligible impact on each other's pricing decisions.
Spoločnosť Ryanair sa domnieva, že potom by bolo možné vypočítať spodnú hranicu prínosov vytvorených spoločne dohodou so spoločnosťou AMS a dohodou o letiskových službách, ktorá by odzrkadľovala neistotu prírastkových ziskov po skončení dohody o letiskových službách.
Airports in the same catchment area do not necessarily compete with each other, and the comparator airports used in the reports submitted face limited competition from State-owned airports within their catchment area (less than one third of commercial airports within the catchment area of comparator airports is fully State owned, and none of the airports within the same catchment area as comparator airports was subject to ongoing State aid concerns (as of April 2013)).
Podľa týchto štúdií môže marketing podporiť hodnotu značky a pomôcť budovať zákaznícku základňu.
Even where comparator airports face competition from State-owned airports within the same catchment area, there are reasons to believe their behaviour is in line with the MEO principle (for example, where there is a large private ownership stake or where the airport is privately managed).
Podľa správ marketing na webovom sídle ryanair.com v prípade letiska osobitne zvyšuje viditeľnosť značky.
MEO airports will not set prices below incremental cost.
V správach sa navyše uvádza, že najmä menšie regionálne letiská, ktoré chcú zvýšiť svoju letovú prevádzku, tak môžu zvýšiť hodnotu svojej značky uzavretím dohôd o marketingových službách so spoločnosťou AMS.
Oxera Note 4 — Principles underlying profitability analysis for MEO tests.
V správach sa napokon uvádza, že prístup založený na peňažných tokoch sa má uprednostniť pred prístupom založeným na kapitalizácii, pri ktorom by sa náklady na marketingové služby poskytované spoločnosťou AMS považovali za kapitálové výdavky na nehmotný majetok (čiže na hodnotu značky).
Oxera argues that the profitability analysis undertaken by Oxera in its reports submitted to the Commission follows the principles that would be adopted by a rational private sector investor and reflects the approach apparent from Commission precedents.
V prístupe založenom na kapitalizácii by sa zohľadňoval iba podiel marketingových nákladov, ktoré možno priradiť k nehmotnému majetku letiska.
The principles underlying the profitability analysis are:
Marketingové náklady by sa považovali za kapitálové výdavky na nehmotný majetok, a potom by sa odpisovali počas trvania zmluvy s ohľadom na zostatkovú hodnotu v čase predpokladaného skončenia dohody o letiskových službách.
the assessment is undertaken on an incremental basis,
V tomto prístupe by sa nezohľadňovali prírastkové zisky, ktoré by prinieslo uzavretie dohody o letiskových službách so spoločnosťou Ryanair, a takisto je zložité vypočítať hodnotu nehmotného majetku z dôvodu výdavkov na značku a časového obdobia používania majetku.
an ex ante business plan is not necessarily required,
Metóda peňažných tokov je vhodnejšia než prístup založený na kapitalizácii, keďže v tomto prístupe by sa nezachytili pozitívne prínosy pre letisko, ktorých vznik sa očakáva v dôsledku uzavretia dohody o letiskových službách so spoločnosťou Ryanair.
for an uncongested airport, the single till approach is the appropriate pricing methodology,
Poznámka spoločnosti Oxera 8 – Prideľovanie investičných nákladov, vypracované pre spoločnosť Ryanair, 12. septembra 2014.
only those revenues associated with the economic activity of the operating airport should be considered,
V poznámke sa opisuje, ako by sa mali investičné náklady na letiskovú infraštruktúru prideľovať na dohody s leteckými spoločnosťami, a to za okolností, keď je primerané považovať takéto náklady za relevantné na posúdenie prírastkovej ziskovosti dohody s leteckou spoločnosťou, keď sa uplatňuje zásada súkromného subjektu v trhovom hospodárstve.
the entire duration of the agreement, including any extensions, should be considered,
Spoločnosť Oxera tvrdí, že primeraný spôsob na prideľovanie investičných nákladov v súvislosti s očakávaným podielom kapacity predstavuje daná dohoda s leteckou spoločnosťou.
future financial flows should be discounted in order to assess profitability of the agreements,
Poradenská spoločnosť tak zdôrazňuje kritický rozdiel, pokiaľ ide o meranie využitia s ohľadom na kapacitu, pričom uvádza veci Alghero, Västerås, Reus a Girona.
incremental profitability of Ryanair agreements to the airports should be assessed on the basis of estimates of the internal rate of return or net present value (NPV).
Poznámka spoločnosti Oxera 9 – Hodnotenie širšieho vplyvu dohôd spoločnosti AMS o letiskovej preprave, pre spoločnosť Ryanair vypracovala spoločnosť Oxera, 26. septembra 2014.
Analysis of Professor Damien P. McLoughlin — Brand building: why and how small brands should invest in marketing, prepared for Ryanair, 10 April 2013
V tejto správe sa uvádza, ako empiricky overiť, či dohody spoločnosti AMS majú širší prínos z hľadiska posilnenia hodnoty značky letiska a vytvorenia sieťových externalít.
The paper aims to set out the commercial logic underlying regional airports' decisions to buy advertising on ryanair.com from AMS.
Spoločnosť Oxera zdôraznila, že Komisia zatiaľ nikdy nedospela k záveru na základe empirickej analýzy, že jedinými prínosmi reklamy na webovom sídle ryanair.com je zvýšiť mieru prepravy spoločnosti Ryanair.
The paper argues that there are a large number of very strong, well known, and habitually used airports.
Spoločnosť Oxera opisuje možné širšie prínosy dohôd spoločnosti AMS vzhľadom na kvalitatívne dôkazy, ktoré poskytlo letisko Alghero.
Weaker competitors must overcome static buying behaviour of consumers to grow their business.
Zvýšenie úrovne prepravy mimo spoločnosti Ryanair prevádzkovanej z letiska Alghero sa skutočne aspoň sčasti považuje za dôsledok prínosov reklamy na webovom sídle ryanair.com.
Smaller regional airports need to find a way to consistently communicate their brand message to as wide an audience as possible.
Spoločnosť Oxera tvrdí, že je preto možné, že reklama na webovom sídle ryanair.com by mohla mať širší dlhodobý vplyv na úroveň prepravy na letiskách okrem zvýšenia úrovne prepravy spoločnosti Ryanair.
Traditional forms of marketing communication require expenditure beyond their resources.
Táto poradenská spoločnosť však uznáva, že vzhľadom na informačný nepomer nie je možné primerane kontrolovať všetky zmeny, ktoré na trhu nastávajú súčasne.
Oxera Note 5 — Are prices set by AMS in line with the market rate?, prepared for Ryanair by Oxera, 20 December 2013
Spoločnosť Oxera preto zdôrazňuje, že je potrebná spoľahlivejšia analýza dlhodobého vplyvu reklamy na webovom sídle ryanair.com na prepravu na letiskách.
This note presents the results from comparing prices set by AMS for advertising on ryanair.com, with rate card prices for similar advertising services of other European travel websites.
Spoločnosť Oxera odporúča rôzne štatistické prístupy, ktoré by Komisia mohla použiť na preskúmanie vplyvu reklamy na webovom sídle ryanair.com na prepravu mimo spoločnosti Ryanair aj prepravu spoločnosti Ryanair na letiskách.
The objective of this analysis is to provide an independent assessment of whether the price set by AMS for its services is in line with the market price.
Spoločnosť Oxera uvádza, že ak sa empirickou analýzou preukáže, že reklama na webovom sídle ryanair.com má širšie prínosy, bolo by dôležité primerane zohľadniť tieto prínosy v rámci dohody o letiskových službách a v analýze ziskovosti ex ante spoločnosti AMS v rámci prístupu Komisie.
The analysis has been conducted for 2004 and 2005, when the AMS rate card was first introduced, and based on the rate card of November 2013.
Navrhuje sa, že tieto prínosy by sa mohli zahrnúť prostredníctvom začlenenia konečnej hodnoty v rámci analýzy ziskovosti s cieľom zohľadniť hodnotu vytvorenú marketingovými činnosťami.
In both cases, AMS rates have been compared with a sample of website advertising prices.
Poznámka spoločnosti Oxera 10 – Hospodárske posúdenie zásady súkromného subjektu v trhovom hospodárstve: letisko Klagenfurt – analýza ziskovosti, pre spoločnosť Ryanair vypracovala spoločnosť Oxera, 3. novembra 2014
Only advertisements placed on the homepage of each website have been considered.
V správe sa analyzuje očakávaná ziskovosť dohody o letiskových službách z roku 2006 na základe ex ante.
The results of the analysis demonstrate that AMS rate card priced for advertising space on ryanair.com are, in both cases, below or in line with the rate card prices.
V dokumente sa predkladá aj kontrola citlivosti, pokiaľ ide o výsledky zo správy o zásade súkromného subjektu v trhovom hospodárstve z roku 2011 v súvislosti s očakávanou ziskovosťou dohody o letiskových službách z roku 2002.
Therefore, the results provide evidence that rate card prices set by AMS are market conforming and meet the MEO test.
Spoločnosť Oxera skúmala očakávanú ziskovosť každej dohody podľa viacerých scenárov okolo základného scenára.
Oxera points out that these conclusions are in line with the earlier findings from Ryanair's expert marketing advisers, Mindshare (2004) and Zenobie Conseil (2011).
Spoločnosť Oxera potvrdzuje, že cieľom základného scenára je zohľadniť predpoklady Klagenfurtu, pokiaľ sú overené informáciami z letiska, v čase podpísania dohôd o letiskových službách.
Oxera Notes 6 and 7 — How should AMS Agreements be treated within the profitability analysis as part of the market operator test?, prepared for Ryanair by Oxera, 17 and 31 January 2014
Spoločnosť Oxera merala očakávanú ziskovosť každej dohody pomocou metodiky čistej súčasnej hodnoty.
Ryanair submitted further reports by its consultant Oxera.
Očakávalo sa, že čistá súčasná hodnota každej dohody bude pozitívna, z výsledkov analýzy ziskovosti preto vyplýva, že dohoda o letiskových službách z roku 2002 a dohoda o letiskových službách z roku 2006 boli dostatočne ziskové tak, že súkromný investor v trhovom hospodárstve by pravdepodobne ponúkal podobné podmienky.
In these reports, Oxera discusses the principles which, according to the airline, should be taken into account as part of the MEO test in the profitability analysis of, on the one hand, airport services agreements between Ryanair and airports and, on the other hand, the marketing services agreements between AMS and the same airports.
V kombinácii s výsledkami porovnávacej analýzy z poskytnutých dôkazov vyplýva, že dohody sú v súlade so zásadou súkromného subjektu v trhovom hospodárstve.
Ryanair emphasises that those reports do not in any way change its position presented earlier that the airport services agreements and the marketing services agreements should be analysed under separate MEO tests.
Okrem toho sa zdá, že dohody na letisku v Klagenfurte sú v súlade s trhom, dokonca aj podľa viacerých kontrol citlivosti, pokiaľ ide o predpoklady, na ktorých je analýza založená.
The reports indicate that the profits generated by AMS should be included as revenues in a joint analysis regarding profitability while the expenses of AMS would have to be incorporated in the costs.
Z dôkazov vyplýva, že súkromný investor v trhovom hospodárstve by za podobných okolností považoval za ziskové ponúkať dohody podobné dohodám medzi spoločnosťou Ryanair a KLU.
To do this, the reports suggest the application of a cash-flow-based methodology to the joint profitability analysis, meaning that the expenditure by airports on AMS could be treated as incremental operating expenses.
Spoločnosť Oxera napokon odkazuje na analýzu nákladov a prínosov, ktorú vykonali rakúske orgány a ktorá zahŕňa obdobie od 27. júna 2002 do 29. októbra 2005, a tvrdí, že pri posudzovaní zlučiteľnosti so zásadou súkromného subjektu v trhovom hospodárstve by sa na túto analýzu nemalo prihliadať, keďže i) sa ukazuje, že v tejto analýze sa uvádza model podmienok verejného obstarávania na prevádzku priamej trasy medzi Klagenfurtom a Londýnom, ktoré vydala spoločnosť DMG v novembri 2011, a nie podmienok uvedených v zmluve o letiskových službách z roku 2002; ii) sa ukazuje, že analýza nie je v plnom rozsahu založená na základe ex ante, keďže zahŕňa len obdobie, počas ktorého spoločnosť Ryanair skutočne prevádzkovala lety na tomto letisku, a nie obdobie uvedené v dohode o letiskových službách z roku 2002; a iii) predpokladané letecké poplatky z analýzy nákladov a prínosov predloženej rakúskymi orgánmi sú výrazne nižšie ako poplatky uvedené v dohode o letiskových službách z roku 2002.