natgillin/translations-raw huggingface dataset:
All mirrors shall be adjustable.
Okraj odrazovej plochy musí byť uzatvorený v ochrannom puzdre (držiaku, atď.), ktoré musí byť na svojom obvode vo všetkých bodoch a smeroch zaoblené s polomerom krivosti „c“ väčším alebo rovným 2,5 mm.
Exterior rear-view mirrors (Classes II to VII)
Ak odrazová plocha vyčnieva z ochranného puzdra, polomer krivosti „c“ okraja vyčnievajúcej časti nesmie byť menší ako 2,5 mm a odrazová plocha sa musí dať zasunúť do ochranného puzdra silou 50 N pôsobiacou v mieste najväčšieho vyčnievania z ochranného puzdra v horizontálnom smere, približne rovnobežne s pozdĺžnou strednou rovinou vozidla.
The edge of the reflecting surface shall be enclosed in a protective housing (holder, etc.) which, on its perimeter, shall have a value ‘c’ greater than or equal to 2,5 mm at all points and in all directions.
Vnútorné spätné zrkadlá (trieda I)
If the reflecting surface projects beyond the protective housing, the radius of curvature ‘c’ on the edge of the projecting part shall be not less than 2,5 mm and the reflecting surface shall return into the protective housing under a force of 50 N applied to the point of greatest projection, relative to the protective housing, in a horizontal direction, approximately parallel to the longitudinal median plane of the vehicle.
V prípadoch, keď okraj odrazovej povrchy je zasunutý v ochrannom puzdre (držiaku atď.), polomer zakrivenia „c“ na svojom obvode nesmie byť menší ako 2,5 mm vo všetkých bodoch a vo všetkých smeroch.
Interior rear-view mirrors (Class I)
V prípadoch, keď okraj odrazovej plochy odráža aj mimo ochranného puzdra, táto požiadavka sa uplatňuje na okraj odrážajúcej časti.
In cases, where the edge of the reflecting surface is enclosed in a protective housing (holder, etc.), the radius of curvature ‘c’ on its perimeter shall be not less than 2,5 mm at all points and in all directions.
Ak je zrkadlo namontované na rovnej ploche, všetky časti, bez ohľadu na polohu nastavenia zariadenia vrátane tých častí, ktoré po skúške uvedenej v bode 6.1.3.2 zostanú pripevnené k vozidlu a ktorých sa v statickom stave môže dotknúť guľa s priemerom 165 mm na vnútornom zrkadle alebo s priemerom 100 mm na vonkajšom zrkadle, musia mať polomer krivosti minimálne 2,5 mm.
In cases, where the edge of the reflecting surface projects beyond the protective housing, this requirement shall apply to the edge of the projecting part.
Požiadavky v bode 6.1.1.2 a 6.1.1.3 sa neuplatňujú na časti vonkajšieho povrchu, ktoré vystupujú menej ako 5mm, avšak vonkajšie hrany týchto častí musia byť otupené, okrem prípadov keď tieto časti vystupujú menej ako 1,5 mm.
When the mirror is mounted on a plane surface, all parts, irrespective of the adjustment position of the device, including those parts remaining attached to the support after the test provided for in paragraph 6.1.3.2 below, which are in potential, static contact with a sphere either 165 mm in diameter in the case of an interior mirror or 100 mm in diameter in the case of an exterior mirror, shall have a radius of curvature ‘c’ of not less than 2,5 mm.
Na určenie rozmerov priemetu sa použije táto metóda:
The requirements in paragraphs 6.1.1.2 and 6.1.1.3 above shall not apply to parts of the external surface which protrude less than 5 mm, but the outward facing angles of such parts shall be blunted, save where such parts protrude less than 1,5 mm.
Rozmery výčnelkov komponentov, ktoré sú inštalované na vypuklom povrchu možno určiť buď priamo, alebo pomocou nákresu príslušného úseku tohto komponentu, keď je namontovaný.
For determining the dimension of the projection, the following method shall apply:
Ak nemožno určiť rozmer vyčnievania komponentu, ktorý je inštalovaný na inom ako konvexnom povrchu jednoduchým meraním, určí sa pomocou maximálneho rozpätia vzdialenosti stredu gule s priemerom 100 mm od menovitej osi dielca, keď sa guľa posúva a je v stálom kontakte s týmto komponentom.
The dimension of the projection of a component which is mounted on a convex surface may be determined either directly or by reference to a drawing of an appropriate section of this component in its installed condition.
Na obrázku 1 je uvedený príklad použitia tohto postupu.
If the dimension of the projection of a component which is mounted on a surface other than convex cannot be determined by simple measurement, it shall be determined by the maximum variation of the distance of the centre of a 100 mm diameter sphere from the nominal line of the panel when the sphere is moved over and is in constant contact with that component.
Obrázok 1
Figure 1 shows an example of the use of this procedure.
Okraje pripevňovacích otvorov alebo vybratí, ktorých priemer alebo najdlhšia diagonála je menšia ako 12 mm, sú v prípade, že sú ich hrany otupené, vyňaté z ustanovení týkajúcich sa požiadaviek na polomer podľa bodu 6.1.1.3.
Figure 1
Zariadenie na pripevnenie zrkadiel na vozidlo musí byť konštruované tak, aby valec s polomerom 70 mm (50 mm v prípade vozidiel kategórie L), ktorého os tvorí os alebo niektorú z osí otáčania, zabezpečujúcich vychýlenie zrkadla v smere príslušného nárazu, prechádzal aspoň časťou plochy, ku ktorej je zariadenie pripevnené.
Edges of fixing holes or recesses of which the diameter or longest diagonal is less than 12 mm are exempt from the radius requirements of paragraph 6.1.1.3 above provided that they are blunted.
Na časti vonkajších zrkadiel uvedené v bodoch 6.1.1.2 a 6.1.1.3 vyrobené z materiálu s tvrdosťou podľa Shore A nepresahujúcou 60, sa príslušné ustanovenia nevzťahujú.
The device for the attachment of mirrors to the vehicle shall be so designed that a cylinder with a 70 mm radius (50 mm in the case of an L-category vehicle), having as its axis the axis, or one of the axes, of pivot or rotation which ensures deflection of the mirror in the direction of impact concerned, passes through at least part of the surface to which the device is attached.
V prípade tých častí vnútorných zrkadiel, ktoré sú vyrobené z materiálu s tvrdosťou podľa Shore A menšou ako 50 a ktoré sú namontované na tuhom držiaku, sa ustanovenia bodov 6.1.1.2 a 6.1.1.3 vzťahujú len na držiak.
The parts of exterior mirrors referred to in paragraphs 6.1.1.2 and 6.1.1.3 above which are made of a material with a Shore A hardness not exceeding 60 are exempt from the relevant provisions.
Osobitné špecifikácie
In the case of those parts of interior mirrors which are made of a material with a Shore A hardness of less than 50 and which are mounted on a rigid support, the requirements of paragraphs 6.1.1.2 and 6.1.1.3 above shall only apply to the support.
Rozmery
Special specifications
Rozmery odrazovej plochy musia byť také, aby sa do nej mohol vpísať obdĺžnik s dĺžkou jednej strany 40 mm a dĺžkou druhej strany „a“, kde:
Dimensions
a „r“ je polomer krivosti.
The dimensions of the reflecting surface shall be such that it is possible to inscribe thereon a rectangle one side of which is 40 mm and the other ‘a’ mm in length, where
Hlavné vonkajšie spätné zrkadlá (triedy II a III)
and ‘r’ is the radius of curvature.
Rozmery odrazovej plochy musia byť také, aby sa do nej mohli vpísať:
Main exterior rear-view mirrors (Classes II and III)
obdĺžnik s výškou 40 mm, ktorého dĺžka základne meraná v milimetroch má hodnotu „a“,
The dimensions of the reflecting surface shall be such that it is possible to inscribe therein:
úsečka rovnobežná s výškou obdĺžnika a s dĺžkou vyjadrenou v milimetroch má hodnotu „b“.
A rectangle 40 mm high the base length of which, measured in millimetres, has the value ‘a’;
Minimálne hodnoty „a“ a „b“ sú uvedené v nasledujúcej tabuľke:
A segment which is parallel to the height of the rectangle and the length of which, expressed in millimetres, has the value ‘b’.
Trieda spätných zrkadiel
The minimum values of ‘a’ and ‘b’ are given in the table below:
„Širokouhlé“ vonkajšie zrkadlá (trieda IV)
a (mm)
„Blízkovýhľadové“ vonkajšie zrkadlá (trieda V)
‘Wide-angle’ exterior mirrors (Class IV)
Obrysy odrazovej plochy musia mať jednoduchý geometrický tvar a jej rozmery musia byť také, aby zrkadlo poskytovalo výhľad špecifikovaný v bode 15.2.4.5 tohto predpisu.
The contours of the reflecting surface shall be of simple geometric form and its dimensions such that it provides, if necessary in conjunction with a Class II exterior mirror, the field of vision specified in paragraph 15.2.4.4 of this Regulation.
Predné zrkadlá (trieda VI)
‘Close-proximity’ exterior mirrors (Class V)
Obrysy odrazovej plochy musia mať jednoduchý geometrický tvar a jej rozmery musia byť také, aby zrkadlo poskytovalo výhľad špecifikovaný v bode 15.2.4.6 tohto predpisu.
The contours of the reflecting surface shall be of simple geometric form and its dimensions such that the mirror provides the field of vision specified in paragraph 15.2.4.5 of this Regulation.
Zrkadlá pre vozidlá kategórie L s karosériou (trieda VII)
Front mirrors (Class VI)
„Hlavné“ vonkajšie zrkadlá (trieda VII)
The contours of the reflecting surface shall be of simple geometric form and its dimensions such that the mirror provides the field of vision specified in paragraph 15.2.4.6 of this Regulation.
Minimálne rozmery odrazovej plochy musia byť takéto:
Mirrors for category L vehicles with bodywork (Class VII)
plocha nie je menšia než 6900 mm2;
‘Main’ exterior mirrors (Class VII)
priemer kruhových zrkadiel nesmie byť menší ako 94 mm;
The minimum dimensions of the reflecting surface shall be such that:
v prípade, že spätné zrkadlá nie sú kruhové, ich rozmery musia umožňovať umiestnenie kruhu s priemerom 78 mm na ich odrazovú plochu.
Its area shall not be less than 6900 mm2;
Maximálne rozmery odrazovej plochy musia byť takéto:
The diameter of circular mirrors shall not be less than 94 mm;
priemer akéhokoľvek kruhového spätného zrkadla nesmie byť väčší ako 150 mm;
Where rear view mirrors are not circular, their dimensions shall enable a 78 mm-diameter circle to be prescribed on their reflecting surface.
odrazová plocha každého nekruhového spätného zrkadla ležala v obdĺžniku s rozmermi 120 mm x 200 mm.
The maximum dimensions of the reflecting surface shall be such that:
Odrazová plocha a koeficient odrazu
The diameter of any circular rear view mirror shall not be greater than 150 mm;
Odrazová plocha zrkadla musí byť buď plochá alebo sféricky vypuklá.
The reflecting surface of any non-circular rear view mirror shall lie within a rectangle measuring 120 mm × 200 mm.
Vonkajšie zrkadlá môžu byť vybavené doplnkovou asférickou časťou za predpokladu, že hlavné zrkadlo spĺňa požiadavky pre nepriamy výhľad.
Reflecting surface and coefficients of reflection
Rozdiely medzi polomermi krivosti zrkadiel
The reflecting surface of a mirror shall be either flat or spherically convex.
Rozdiel medzi ri alebo ri′ a rp v ktoromkoľvek referenčnom bode nesmie presiahnuť 0,15 r.
Exterior mirrors may be equipped with an additional aspherical part provided that the main mirror fulfils the requirements of the indirect field of vision.
Rozdiel medzi ktorýmkoľvek z polomerov zakrivenia (rp1, rp2 a rp3) a r nesmie presiahnuť 0,15 r.
Differences between the radii of curvature of mirrors
Ak „r“ nie je menší ako 3000 mm, hodnota 0,15 r uvedená v bodoch 6.1.2.2.2.1 a 6.1.2.2.2.2 sa nahradí hodnotou 0,25 r.
The difference between ri or ri′, and rp at each reference point shall not exceed 0,15 r.
Požiadavky na asférické časti zrkadiel
The difference between any of the radii of curvature (rp1, rp2, and rp3) and r shall not exceed 0,15 r.
Asférické zrkadlá musia mať dostatočnú veľkosť a tvar, aby poskytovali vodičovi potrebné informácie.
When r is not less than 3000 mm, the value of 0,15 r quoted in paragraphs 6.1.2.2.2.1 and 6.1.2.2.2.2 above is replaced by 0,25 r.
To obyčajne znamená minimálne šírku 30 mm v niektorom bode.
Requirements for aspherical parts of mirrors
Polomer krivosti ri asférickej časti nesmie byť menší ako 150 mm.
Aspherical mirrors shall be of sufficient size and shape to provide useful information to the driver.
Hodnota „r“ sférických zrkadiel nesmie byť menšia ako:
This normally means a minimum width of 30 mm at some point.
1200 mm pre vnútorné spätné zrkadlá (trieda I);
The radius of curvature ri of the aspherical part shall not be less than 150 mm.
1200 mm pre hlavné vonkajšie spätné zrkadlá triedy II a III;
Value of ‘r’ for spherical mirrors shall not be less than:
300 mm pre „širokouhlé“ vonkajšie zrkadlá (trieda IV) a „blízkovýhľadové“ vonkajšie zrkadlá (trieda V);
1200 mm for interior rear-view mirrors (Class I);
200 mm pre predné zrkadlá (trieda VI);
1200 mm for Class II and III main exterior rear-view mirrors;
1000 mm alebo viac ako 1500 mm v prípade zrkadiel triedy VII.
300 mm for ‘wide-angle’ exterior mirrors (Class IV) and ‘close-proximity’ exterior mirrors (Class V);
Hodnota bežného koeficientu odrazu, stanovená podľa metódy opísanej v prílohe 6, nesmie byť menšia ako 40 %.
200 mm for front mirrors (Class VI).
V prípade odrazových plôch s meniteľným uhlom odrazu, musí „denná“ poloha umožniť rozoznanie farby signálov používaných v cestnej premávke.
1000 mm or more than 1500 mm in the case of Class VII mirrors
Hodnota bežného koeficientu odrazu pri „nočnej“ polohe nesmie byť menšia ako 4 %.
The value of the normal coefficient of reflection, as determined according to the method described in Annex 6, shall be not less than 40 per cent.
Pri bežnom používaní si musí odrazová plocha zachovať vlastnosti stanovené v bode 6.1.2.2.5 napriek dlhšiemu vystaveniu nepriaznivým poveternostným podmienkam.
In the case of reflecting surfaces with a changeable degree of reflection, the ‘day’ position shall allow the colours of the signals used for road traffic to be recognised.
Skúška
The value of the normal coefficient of reflection in the ‘night’ position shall be not less than 4 per cent.
Zrkadlá tried I až VI a triedy VII (s rovnakou montážou ako v prípade triedy III) sa podrobia skúškam opísaným v bode 6.1.3.2.1 a 6.1.3.2.2.
The reflecting surface shall retain the characteristics laid down in paragraph 6.1.2.2.5 above in spite of prolonged exposure to adverse weather conditions in normal use.
Zrkadlá triedy VII s konzolou sa podrobia skúškam opísaným v bode 6.1.3.2.3.
Test
Skúška predpísaná v bode 6.1.3.2 sa nevyžaduje v prípade akéhokoľvek vonkajšieho zrkadla, ktorého žiadna časť, bez ohľadu na polohu nastavenia, nie je od vozovky vzdialená menej ako 2 m, keď je vozidlo naložené na svoju maximálnu technicky prípustnú hmotnosť.
Mirrors in Classes I to VI and Class VII (having fitments identical to Class III) shall be subjected to the tests described in paragraphs 6.1.3.2.1 and 6.1.3.2.2 below.
Táto výnimka platí aj v prípade, keď pripevnenia zrkadiel (pripevňovacie dosky, konzoly, otočné kĺby, atď.), ktoré sú umiestnené nižšie ako 2 m nad vozovkou, neprečnievajú za celkovú šírku vozidla, meranú v priečnej rovine, prechádzajúcej najnižším pripevnením zrkadla alebo ktorýmkoľvek iným bodom pred touto rovinou, ak toto usporiadanie poskytuje väčšiu celkovú šírku.
Class VII mirrors with a stem, shall be subjected to the tests described in paragraph 6.1.3.2.3 below.
V takých prípadoch sa musí poskytnúť opis, ktorý špecifikuje, že zrkadlo sa musí namontovať tak, aby spĺňalo vyššie uvedené podmienky umiestnenia jeho pripevňovacích prvkov na vozidle.
The test provided for in paragraph 6.1.3.2 below shall not be required in the case of any exterior mirror of which no part is less than 2 m from the ground, regardless of the adjustment position, when the vehicle is under a load corresponding to its maximum technically permissible mass.
Ak sa použije táto výnimka, musí byť konzola nezmazateľne označená symbolom
This derogation also applies to the attachments of mirrors (attachment plates, arms, swivel joints, etc.) which are situated less than 2 m from the ground and which do not project beyond the overall width of the vehicle, measured in the transverse plane passing through the lowest mirror attachments or any other point forward of this plane if this configuration produces a greater overall width.
a osvedčenie o typovom schválení musí obsahovať zodpovedajúci záznam.
In such cases, a description specifying that the mirror shall be mounted so as to conform to the above-mentioned conditions for the positioning of its attachments on the vehicle shall be provided.
Skúška nárazom
Where advantage is taken of this derogation, the arm shall be indelibly marked with the symbol
Skúška podľa tohto bodu sa nevykonáva na zariadeniach zabudovaných do karosérie vozidla, ktorých predná plocha nie je voči pozdĺžnej strednej rovine vozidla naklonená o viac ako 45° alebo na zariadeniach, ktoré nevyčnievajú o viac ako 100 mm za obrys karosérie vozidla podľa predpisu č.26.
and the type approval certificate shall be endorsed to this effect.
Opis skúšobného zariadenia
Impact test
Testovacie zariadenie sa skladá z kyvadla, ktoré sa môže kývať okolo dvoch horizontálnych vzájomne kolmých osí, z ktorých jedna je kolmá na rovinu zahŕňajúcu dráhu „spúšťania“ kyvadla.
The test according to this paragraph is not to be carried out for devices integrated in the bodywork of the vehicle and providing a frontal deflecting area of an angle not more than 45° measured in relation to the longitudinal median plane of the vehicle, or devices not protruding more than 100 mm measured beyond the circumscribing bodywork of the vehicle according to Regulation No 26.
Na konci kyvadla je kladivo tvorené tvrdou guľou s priemerom 165 ± 1 mm, potiahnutou gumou s hrúbkou 5 mm s tvrdosťou Shore A 50.
Description of the test rig
Musí byť k dispozícii zariadenie umožňujúce stanoviť maximálny uhol, ktorý zaujíma rameno v rovine spúšťania.
The test rig consists of a pendulum capable of swinging about two horizontal axes at right angles to each other, one of which is perpendicular to the plane containing the ‘release’ trajectory of the pendulum.
Na pridržanie vzoriek v súlade s požiadavkami na skúšku nárazom stanovenými v bode 6.1.3.2.2.6 slúži podpera pevne spojená s konštrukciou kyvadla.
The end of the pendulum comprises a hammer formed by a rigid sphere with a diameter of 165 ± 1 mm having a 5 mm thick rubber covering of Shore A hardness 50.
Na obrázku 1 sú uvedené rozmery (v mm) skúšobného zariadenia a osobitné konštrukčné špecifikácie:
A device is provided which permits determination of the maximum angle assumed by the arm in the plane of release.
Stred úderu kyvadla sa musí zhodovať so stredom gule tvoriacej kladivo.
A support firmly fixed to the structure of the pendulum serves to hold the specimens in compliance with the impact requirements specified in paragraph 6.1.3.2.2.6 below.
Je vo vzdialenosti „l“ od osi kyvu v spúšťacej rovine, rovnajúcej sa 1 m ± 5 mm.
Figure 1 below gives the dimensions (in mm) of the test rig and the special design specifications:
Redukovaná hmotnosť kyvadla je mo = (6,8 ± 0,05) kg.
The centre of percussion of the pendulum coincides with the centre of the sphere, which forms the hammer.
Vzťah mo k celkovej hmotnosti kyvadla m a k vzdialenosti d medzi ťažiskom kyvadla a jeho osou otáčania je vyjadrený rovnicou:
It is at a distance l from the axis of oscillation in the release plane, which is equal to 1 m ± 5 mm.
Opis skúšky
The reduced mass of the pendulum is mo = 6,8 ± 0,05 kilograms.
Postup použitý na pripevnenie zrkadla k nosnej konštrukcii sa vykoná podľa postupu odporučeného výrobcom zariadenia alebo prípadne výrobcom vozidla.
The relationship of mo to the total mass m of the pendulum and to the distance d between the centre of gravity of the pendulum and its axis of rotation is expressed in the equation:
Umiestnenie zrkadla pri skúške:
Description of the test
Zrkadlá sa na kyvadlovom zariadení pri skúške nárazom umiestnia tak, aby ich osi, ktoré sú po montáži na vozidlo podľa montážnych pokynov žiadateľa horizontálne a vertikálne, boli v podobnej polohe.
The procedure used to clamp the mirror to the support shall be that recommended by the manufacturer of the device or, where appropriate, by the vehicle manufacturer.
Ak je zrkadlo vzhľadom na svoju základňu nastaviteľné, skúška sa vykoná v najnepravdepodobnejšej prevádzkovej polohe natáčacieho zariadenia v medziach nastavenia stanovených žiadateľom.
Positioning of the mirror for the test:
Ak je zrkadlo vybavené zariadením na nastavenie vzdialenosti od základne, zariadenie sa musí nastaviť v polohe, pri ktorej je vzdialenosť medzi ochranným puzdrom a základňou najkratšia.
Mirrors shall be positioned on the pendulum impact rig in such a way that the axes which are horizontal and vertical when the mirror is installed on a vehicle in accordance with the applicant’s mounting instructions are in a similar position;
Ak je odrazová plocha v ochrannom puzdre pohyblivá, nastaví sa tak, aby horný roh, ktorý je najďalej od vozidla, bol v polohe najväčšieho vyčnievania vzhľadom na ochranné puzdro.
When a mirror is adjustable with respect to the base, the test position shall be that in which any pivoting device is least likely to operate, within the limits of adjustment provided by the applicant;
S výnimkou skúšky 2, ktorá sa týka vnútorných zrkadiel (pozri bod 6.1.3.2.2.6.1), keď je kyvadlo vo vertikálnej polohe, horizontálna a pozdĺžna vertikálna rovina prechádzajúca stredom kladiva musí prechádzať stredom odrazovej plochy vymedzeným v bode 2.1.1.11 tohto predpisu.
When the mirror has a device for adjusting its distance from the base, the device shall be set in the position in which the distance between the housing and the base is shortest;
Pozdĺžny smer kývania kyvadla musí byť rovnobežný s pozdĺžnou strednou rovinou vozidla.
When the reflecting surface is mobile in the housing, it shall be so adjusted that the upper corner, which is furthest from the vehicle, is in the position of greatest projection relative to the housing.
Keď v podmienkach nastavenia stanovených v bodoch 6.1.3.2.2.1 a 6.1.3.2.2.2, časti zrkadla obmedzujú návrat kladiva, bod nárazu sa musí posunúť v smere kolmom na príslušnú os otáčania alebo natáčania.
Except in the case of test 2 for interior mirrors (see paragraph 6.1.3.2.2.6.1 below), when the pendulum is in a vertical position the horizontal and longitudinal vertical planes passing through the centre of the hammer shall pass through the centre of the reflecting surface as defined in paragraph 2.1.1.11 of this Regulation The longitudinal direction of oscillation of the pendulum shall be parallel to the longitudinal median plane of the vehicle.
Toto posunutie nesmie byť väčšie než je to bezpodmienečne nutné na vykonanie testu;
When, under the conditions governing adjustment laid down in paragraphs 6.1.3.2.2.1 and 6.1.3.2.2.2 above parts of the mirror limit the return of the hammer, the point of impact shall be displaced in a direction perpendicular to the axis of rotation or pivoting in question.
musí sa obmedziť tak, aby:
The displacement shall be no greater than is strictly necessary for the execution of the test;
sa buď guľa ohraničujúca kladivo aspoň dotýkala valca definovaného v bode 6.1.1.6,
it shall be limited in such a way that:
alebo bod dotyku kladiva bol vo vzdialenosti najmenej 10 mm od obvodu odrazovej plochy.
Either the sphere delimiting the hammer remains at least tangential to the cylinder as defined in paragraph 6.1.1.6;
Skúška sa vykoná tak, že sa kladivo nechá spadnúť z výšky zodpovedajúcej uhlu kyvadla 60° od vertikály, takže kladivo narazí na zrkadlo v okamihu, keď kyvadlo dosiahne vertikálnu polohu.
Or the point of contact with the hammer is located at least 10 mm from the periphery of the reflecting surface.
Zrkadlá sa podrobia nárazu za týchto rôznych podmienok:
The test consists in allowing the hammer to fall from a height corresponding to a pendulum angle of 60° from the vertical so that the hammer strikes the mirror at the moment when the pendulum reaches the vertical position.
Vnútorné zrkadlá
The mirrors are subjected to impact under the following different conditions:
Skúška 1:
Interior mirrors
bodmi nárazu sú body definované v bode 6.1.3.2.2.3.
Test 1:
Pri náraze musí kladivo zasiahnuť zrkadlo na strane s odrazovou plochou.
The points of impact shall be as defined in paragraph 6.1.3.2.2.3 above.
Skúška 2:
The impact shall be such that the hammer strikes the mirror on the reflecting surface side.
bod nárazu je na okraji ochranného puzdra tak, aby náraz tvoril uhol 45° s rovinou odrazovej plochy a bol situovaný v horizontálnej rovine prechádzajúcej stredom tejto odrazovej plochy.