natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Areas in which, in case of leakage, flammable fluids (liquid or gas) may come into contact with components, e.g. the alternator, whose temperature, in case of failure, may be equal to or greater than the ignition temperature of the flammable fluids (liquid or gas).
časti, v ktorých sa v prípade úniku môžu horľavé kvapaliny (tekutiny alebo plyny) dostať do kontaktu s komponentmi, napr. alternátorom, ktorých teplota môže byť v prípade poruchy rovnaká alebo vyššia ako teplota vznietenia horľavých kvapalín (tekutín alebo plynov).
The alarm system shall be operational whenever the engine start device is operated, until such time as the engine stop device is operated, regardless of the vehicle’s attitude.
Poplašné zariadenie musí byť schopné prevádzky vždy, keď je v prevádzke štartér motora, až do chvíle, kým sa uvedie do prevádzky zariadenie na zastavenie motora, bez ohľadu na správanie vozidla.
All cables shall be well insulated and all cables and electrical equipment shall be able to withstand the temperature and humidity conditions to which they are exposed.
Všetky káble musia mať dobrú izoláciu a všetky káble a elektrické zariadenia musia byť schopné odolávať teplote a vlhkosti, ktorým sú vystavené.
In the engine compartment, particular attention shall be paid to their suitability to withstand the environmental temperature and the effects of all likely contaminants.
V motorovom priestore sa musí venovať osobitná pozornosť ich schopnosti odolávať teplote prostredia a účinkom všetkých možných škodlivých látok.
No cable used in an electrical circuit shall carry a current in excess of that acceptable for such a cable in the light of its mode of installation and the maximum ambient temperature.
Žiadny kábel použitý v elektrickom obvode nesmie byť prúdovo zaťažovaný viac, ako je preň stanovené z hľadiska spôsobu jeho inštalácie a maximálnej teploty okolia.
Every electrical circuit feeding an item of equipment other than the starter, the ignition circuit (positive ignition), the glow-plugs, the engine-stopping device, the charging circuit and the battery earth connection shall include a fuse or a circuit breaker.
Každý elektrický obvod napájajúci niektorú časť zariadenia okrem štartéra, obvodu zapaľovania (pri zážihových motoroch), žeraviacich sviečok, zariadenia na zastavenie motora, obvodu nabíjania batérie a uzemnenia batérie musí mať poistku alebo prerušovač obvodu.
Circuits feeding other equipments may, however, be protected by a common fuse or a common circuit-breaker, provided that their sum rated capacity does not exceed the capacity of a fuse or of a circuit-breaker.
Obvody napájajúce iné zariadenia však môžu byť chránené spoločnou poistkou alebo spoločným prerušovačom obvodu, ak súčet ich menovitej kapacity neprekračuje kapacitu poistky alebo prerušovača obvodu.
In the case of multiplexing, the manufacturer shall give all the relevant technical information at the request of the technical service responsible for conducting the tests.
V prípade multiplexovania musí výrobca na žiadosť technickej služby zodpovednej za vykonávanie skúšok dodať všetky súvisiace technické informácie.
All cables shall be well protected and shall be held securely in position in such a way that they cannot be damaged by cutting, abrasion or chafing.
Všetky káble musia byť dobre chránené a uchytené bezpečne v takej polohe, aby nemohli byť poškodené prerezaním, obrúsením alebo odretím.
Where the voltage exceeds 100 volts RMS (root mean square) in one or more electrical circuits in a vehicle, a manually-operated isolating switch which is capable of disconnecting all such circuits from the main electrical supply shall be connected in each pole of that supply which is not electrically connected to earth, and shall be located inside the vehicle in a position readily accessible to the driver, provided that no such isolating switch shall be capable of disconnecting any electrical circuit supplying the mandatory external vehicle lights.
Ak napätie v jednom alebo vo viacerých elektrických obvodoch vozidla prekročí 100 Vef (efektívna hodnota), musí byť ku každému prívodu takéhoto napájania, ktorý nie je elektricky spojený s kostrou, pripojený ručne ovládaný odpojovač, ktorý umožňuje odpojenie všetkých takýchto obvodov od hlavného prívodu elektrickej energie a ktorý musí byť umiestnený vnútri vozidla tak, aby bol vodičovi ľahko dostupný, za predpokladu, že žiadny taký odpojovač nie je schopný odpojiť akýkoľvek elektrický obvod, ktorý napája predpísané vonkajšie zariadenia pre osvetlenie a svetelnú signalizáciu vozidla.
This paragraph does not apply to high tension ignition circuits nor to self-contained circuits within a unit of equipment in the vehicle.
Tento bod sa nevzťahuje na okruhy vysokonapäťového zapaľovania, ani na samostatné vnútorné obvody v rámci vybavenia vozidla.
All electrical cables shall be so located that no part can make contact with any fuel line or any part of the exhaust system, or be subjected to excessive heat, unless suitable special insulation and protection is provided, as for example to a solenoid-operated exhaust valve.
Všetky elektrické káble musia byť umiestnené tak, aby žiadna časť neprišla do kontaktu s palivovým potrubím alebo časťou výfukového potrubia alebo nebola vystavená nadmernému teplu, pokiaľ nie je zabezpečená špeciálna izolácia a ochrana, akou je napríklad elektromagneticky ovládaný výfukový ventil.
All batteries shall be well secured and easily accessible.
Všetky batérie musia byť dobre zaistené a ľahko prístupné.
The battery compartment shall be separated from the passenger compartment and driver’s compartment and ventilated to outside air.
Priestor pre batérie musí byť oddelený od priestoru pre cestujúcich a priestoru vodiča a musí byť odvetraný do okolitého ovzdušia.
The battery terminals shall be protected against the risk of short circuit.
Svorky batérie musia byť chránené pred nebezpečenstvom skratu.
Space shall be provided for the fitting of one or more fire extinguishers, one being near the driver’s seat.
Vo vozidle musí byť priestor na upevnenie jedného alebo viacerých hasiacich prístrojov, z toho jeden musí byť umiestnený v blízkosti sedadla vodiča.
In vehicles of Class A or B the space shall be not less than 8 dm3 and in Class I, II or III not less than 15 dm3.
Vo vozidlách triedy A alebo B musí mať tento priestor aspoň 8 dm3 a vo vozidlách triedy I, II alebo III najmenej 15 dm3.
In the case of a double-deck vehicle, an additional extinguisher space shall be provided on the upper deck.
V dvojpodlažných vozidlách musí byť zabezpečený dodatočný priestor pre umiestnenie hasiaceho prístroja na hornom podlaží.
Space shall be provided for the fitting of one or more first-aid kits.
Vo vozidle musí byť priestor na upevnenie jednej alebo viacerých lekárničiek.
The space provided shall be not less than 7 dm3, the minimum dimension shall not be less than 80 mm.
Vyčlenený priestor musí mať najmenej 7 dm3, minimálny rozmer nesmie byť menší než 80 mm.
Fire extinguishers and first aid kits may be secured against theft or vandalism (e.g. in an internal locker or behind breakable glass), provided that the locations of these items are clearly marked and means are provided for persons to extract them easily in an emergency.
Hasiace prístroje a lekárničky môžu byť zabezpečené proti krádeži alebo vandalizmu (napríklad vnútornou zámkou alebo za rozbitným sklom) za predpokladu, že umiestnenie týchto prístrojov je zreteľne označené a že je zabezpečené, aby uvedené prostriedky bolo možné v prípade núdze ľahko použiť.
No flammable material shall be permitted within 100 mm of the exhaust system component, any high voltage electrical equipment or any other significant source of heat unless the material is effectively shielded.
Vo vzdialenosti do 100 mm od výfukového systému, akéhokoľvek zariadenia s vysokým elektrickým napätím alebo iného významného zdroja tepla sa nesmie nachádzať žiadny horľavý materiál, pokiaľ nie je účinne krytý.
For the purposes of this paragraph, a flammable material is considered to be one which is not designed to withstand the temperatures likely to be encountered in that location.
Na účely tohto bodu sa za horľavý materiál považuje taký materiál, ktorý nie je prispôsobený tomu, aby odolával teplotám, ktoré sa môžu v danom mieste vyskytovať.
Every double-deck vehicle shall have two doors on the lower deck (see also paragraph 7.6.2.2).
Každé dvojpodlažné vozidlo musí mať dvoje dverí na dolnom podlaží (pozri tiež bod 7.6.2.2).
The minimum number of service doors required is as follows:
Minimálny počet požadovaných prevádzkových dverí je takýto:
CLASS I and A
TRIEDA I a A
CLASS II
TRIEDA II
CLASS III and B
TRIEDA III a B
(2 in the case of a double-deck vehicle)
(2 v prípade dvojpodlažných vozidiel)
For the purpose of this requirement, service doors equipped with a power-operated control system shall not be deemed to be emergency doors unless they can be readily opened by hand, once the control prescribed in paragraph 7.6.5.1 has been actuated, if necessary.
Na účely tejto požiadavky sa za núdzové dvere nepovažujú prevádzkové dvere ovládané servomotorom, pokiaľ ich nemožno v prípade potreby pohotovo otvoriť ručne v čase, keď bolo aktivované ovládanie uvedené v bode 7.6.5.1.
The minimum number of emergency exits shall be such that the total number of exits in a separate compartment is as follows:
Minimálny počet núdzových východov musí byť taký, aby celkový počet východov v každom oddelenom priestore bol takýto:
Number of passengers and crew to be accommodated in each compartment
Počet cestujúcich a členov posádky pripadajúcich na každý priestor
The number of exits for each separate deck (in the case of a double-deck vehicle) and each separate compartment must be determined separately.
Počet východov na každom jednotlivom podlaží (v prípade dvojpodlažného vozidla) a v každom oddelenom priestore musí byť stanovený samostatne.
Toilet compartments or galleys are not considered to be separate compartments for the purposes of defining the number of emergency exits.
Priestory toaliet alebo kuchyniek sa na účely stanovenia počtu núdzových východov nepovažujú za oddelené priestory.
Escape hatches can only count as one of the above-mentioned number of emergency exits.
Únikové prielezy možno započítať len do uvedeného počtu núdzových východov.
Each rigid section of an articulated vehicle shall be treated as a separate vehicle for the purpose of determining the minimum number and the position of exits.
Na účely stanovenia minimálneho počtu východov a ich umiestnenia sa každá tuhá sekcia kĺbového vozidla považuje za samostatné vozidlo.
The connecting passage between them shall not be considered as an exit.
Spojovacia ulička medzi týmito časťami sa nepovažuje za východ.
The number of passengers shall be determined for each rigid section.
Počet cestujúcich sa stanovuje pre každú tuhú časť.
The plane, which contains the horizontal axis of the hinge between conjoined rigid sections of the vehicle, and perpendicular to the longitudinal axis of a vehicle, when it moves straight, shall be considered as the border between sections.
Rovina, v ktorej leží vodorovná os kĺbu medzi prepojenými tuhými časťami a ktorá je kolmá na pozdĺžnu os vozidla, ktoré sa pohybuje priamym smerom, sa považuje za hranicu medzi tuhými časťami.
A double service door shall count as two doors and a double or multiple window as two emergency windows.
Dvojité prevádzkové dvere sa počítajú za dvoje dverí a dvojdielne alebo viacdielne okno za dve núdzové okná.
If the driver’s compartment does not provide access to the passenger compartment by means of a passageway complying with one of the conditions described in paragraph 7.7.5.1.1, the following conditions shall be met:
Ak priestor pre vodiča neposkytuje prístup do priestoru pre cestujúcich priechodom spĺňajúcim jednu z podmienok opísaných v bode 7.7.5.1.1, musia byť splnené tieto podmienky:
The driver’s compartment shall have two exits, which shall not both be in the same lateral wall; when one of the exits is a window, it shall comply with the requirements set out in paragraphs 7.6.3.1 and 7.6.8 for emergency windows.
Priestor pre vodiča musí mať dva východy, ktoré nesmú byť umiestnené v tej istej bočnej stene; ak je jedným z východov okno, musí spĺňať požiadavky na núdzové okná stanovené v bodoch 7.6.3.1 a 7.6.8.
One or two seats are permitted alongside the driver for additional people, in which case both of the exits referred to in paragraph 7.6.1.7.1 shall be doors.
Vedľa vodiča sú povolené jedno alebo dve sedadlá pre ďalšie osoby a v tomto prípade oba východy uvedené v bode 7.6.1.7.1 musia byť dvere.
The driver’s door shall be accepted as the emergency door for the occupants of those seats, provided that it is possible to move a test gauge from the occupants’ seats to the exterior of the vehicle through the driver’s door (see Annex 4, figure 27).
Dvere vodiča možno považovať za núdzové dvere pre osoby sediace na týchto sedadlách, ak je možné prejsť skúšobným kalibrom od týchto sedadiel von z vozidla cez dvere vodiča (pozri obrázok 27 v prílohe 4).
Verification of the access to the driver’s door shall be subject to the requirements of paragraph 7.7.3.2, by using the test gauge having a dimension of 600 × 400 mm, as described in paragraph 7.7.3.3.
Prístup k dverám vodiča sa overuje podľa požiadaviek bodu 7.7.3.2 za pomoci skúšobného kalibra s rozmermi 600 × 400 mm, ako je opísané v bode 7.7.3.3.
The door provided for the passengers shall be in the side of the vehicle opposite to that containing the driver’s door and shall be accepted as the emergency door for the driver.
Dvere určené pre cestujúcich musia byť na strane vozidla, ktorá je protiľahlá voči strane, na ktorej sú dvere vodiča, a považujú sa za núdzové dvere pre vodiča.
Up to five additional seats may be fitted in a compartment incorporating the driver’s compartment, provided that the additional seats and the space for these seats comply with all requirements of this Regulation and at least one door giving access to the passenger compartment complies with the requirements of paragraph 7.6.3 for emergency doors.
Do priestoru, ktorý zahŕňa priestor pre vodiča, možno namontovať až päť ďalších sedadiel za predpokladu, že tieto prídavné sedadlá a priestor pre ne spĺňajú všetky požiadavky tohto predpisu a aspoň jedny dvere umožňujúce prístup do priestoru pre cestujúcich spĺňajú požiadavky na núdzové dvere podľa bodu 7.6.3.
In the circumstances described in paragraphs 7.6.1.7.1 and 7.6.1.7.2, the exits provided for the driver’s compartment shall not count as one of the doors required by paragraphs 7.6.1.1 to 7.6.1.2, nor as one of the exits required by paragraph 7.6.1.4, except in the case mentioned in paragraphs 7.6.1.7.1 and 7.6.1.7.2.
Za okolností opísaných v bodoch 7.6.1.7.1 a 7.6.1.7.2 sa východy v priestore pre vodiča nepočítajú ako jedny z dverí vyžadovaných podľa bodov 7.6.1.1 až 7.6.1.2, ani ako jeden z východov vyžadovaných podľa bodu 7.6.1.4 s výnimkou prípadu uvedeného v bodoch 7.6.1.7.1 a 7.6.1.7.2.
Paragraphs from 7.6.3 to 7.6.7, 7.7.1, 7.7.2 and 7.7.7 shall not apply to such exits.
Body 7.6.3 až 7.6.7, body 7.7.1, 7.7.2 a 7.7.7 sa nevzťahujú na také východy.
If the driver’s compartment and any seats adjacent to it are accessible from the main passenger compartment by means of a passageway complying with one of the conditions described in paragraph 7.7.5.1.1, no external exit is required from the driver’s compartment.
Ak priestor pre vodiča a akékoľvek susediace sedadlá sú prístupné z hlavného priestoru pre cestujúcich prostredníctvom uličky, ktorá spĺňa jednu z podmienok uvedených v bode 7.7.5.1.1, nevyžaduje sa žiadny vonkajší východ z priestoru pre vodiča.
If a driver’s door or other exit from the compartment is provided in the circumstances described in paragraph 7.6.1.8 it may only count as an exit for passengers provided:
Ak sú za okolností opísaných v bode 7.6.1.8 k dispozícii dvere vodiča alebo iný východ z priestoru pre vodiča, môže sa takýto východ považovať ako východ pre cestujúcich len za predpokladu, že:
it satisfies the requirements relating to the dimensions of emergency door indicated in paragraph 7.6.3.1;
spĺňa požiadavky na rozmery núdzových dverí uvedené v bode 7.6.3.1;
it fulfils the requirements indicated in paragraph 7.6.1.7.2;
spĺňa požiadavky uvedené v bode 7.6.1.7.2;
the space reserved for the driver’s seat shall communicate with the main passengers’ compartment through an appropriate passage; such requirement shall be deemed to be fulfilled if the test gauge described in paragraph 7.7.5.1 can move unobstructed from the gangway, until the front end of the gauge reaches the vertical plane tangential to the foremost point of the driver’s seat back (this seat being situated in its rearmost longitudinal position) and, from this plane, the panel described in paragraph 7.6.1.7.2 could be moved to the emergency door in the direction established by such paragraph (see Annex 4, figure 28) with seat and steering wheel adjustment in their mid position.
priestor vyhradený pre sedadlo vodiča je prepojený s hlavným priestorom pre cestujúcich vhodnou uličkou; táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak možno skúšobným kalibrom opísaným v bode 7.7.5.1 voľne pohybovať z uličky, kým predná časť kalibru nedosiahne zvislú rovinu dotýkajúcu sa najprednejšieho bodu operadla sedadla vodiča (pričom toto sedadlo je vo svojej najzadnejšej pozdĺžnej polohe) a pokiaľ je možné z tejto roviny pohybovať panelom opísaným v bode 7.6.1.7.2 smerom k núdzovým dverám v smere stanovenom v uvedenom bode (pozri obrázok 28 v prílohe 4), pričom sedadlo a volant sú nastavené do strednej polohy.
Paragraphs 7.6.1.8 and 7.6.1.9 do not preclude there being a door or other barrier between the driver’s seat and the passenger compartment provided that this barrier can be released quickly by the driver in an emergency.
Body 7.6.1.8 a 7.6.1.9 nevylučujú, aby boli medzi sedadlom vodiča a priestorom pre cestujúcich dvere alebo iná prekážka za predpokladu, že v prípade núdze môže byť táto prekážka vodičom rýchlo odstránená.
A driver’s door in a compartment protected by such a barrier shall not be counted as an exit for passengers.
Dvere vodiča v priestore chránenom takouto prekážkou sa nepovažujú za východ pre cestujúcich.
Escape hatches, additional to the emergency doors and windows, shall be fitted in vehicles of Class II, III and B (in the upper deck roof in the case of double-deck vehicles).
Okrem núdzových dverí a okien musia byť vo vozidlách triedy II, III a B namontované únikové prielezy (v dvojpodlažných vozidlách na streche horného podlažia).
They may also be fitted in the case of Class I and A vehicles. The minimum number of hatches shall be:
Tieto prielezy môžu byť namontované aj vo vozidlách triedy I a A. Vo vozidle je tento minimálny počet prielezov:
(in the upper deck in the case of double-deck vehicles)
(v dvojpodlažných vozidlách na hornom podlaží)
Number of hatches
Počet prielezov
not exceeding 50
nie viac ako 50
exceeding 50
viac ako 50
Each intercommunication staircase shall be considered to be an exit from the upper deck of a double-deck vehicle.
Každé spojovacie schodisko sa považuje za východ z horného poschodia dvojpodlažného vozidla.
All persons accommodated in the lower deck of a double-deck vehicle must in an emergency situation, have access to the exterior of the vehicle without having to enter the upper deck.
Všetky osoby nachádzajúce sa v dolnom podlaží dvojpodlažného vozidla musia mať v núdzovej situácii možnosť úniku von z vozidla bez toho, aby museli vystúpiť na horné podlažie.
The upper deck gangway of a double-deck vehicle shall be connected by one or more intercommunication staircases to the access passageway of a service door or to the lower deck gangway within 3 m of a service door:
Ulička v hornom podlaží dvojpodlažného vozidla musí byť spojená jedným alebo viacerými spojovacími schodiskami s prístupovým priechodom vedúcim k prevádzkovým dverám alebo s uličkou dolného podlažia vo vzdialenosti 3 m od prevádzkových dverí:
two, or at least one and-one-half staircase, shall be provided in Class I and Class II vehicles if more than 50 passengers are carried on the upper deck;
vo vozidlách triedy I a II sa musia nachádzať dve schodiská alebo najmenej jedno celé a jedno polovičné schodisko, ak sa na hornom poschodí prepravuje viac ako 50 cestujúcich;
Two, or at least one and one-half, staircases are to be provided in Class III vehicles if more than 30 passengers are carried on the upper deck.
vo vozidlách triedy III sa musia nachádzať dve schodiská alebo najmenej jedno celé a jedno polovičné schodisko, ak sa na hornom podlaží prepravuje viac ako 30 cestujúcich.
In the case of a vehicle without a roof, the exits on the deck without a roof shall be such as to fulfil those prescriptions that are not incompatible with the absence of the roof.
Vo vozidle bez strechy musia východy na podlaží bez strechy spĺňať uvedené predpisy, pokiaľ nie sú nezlučiteľné s chýbajúcou strechou.
Vehicles having a capacity exceeding 22 passenger seats shall meet the requirements shown below.
Vozidlá s kapacitou nad 22 cestujúcich musia spĺňať ďalej uvedené požiadavky.
Vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers may meet either the requirements shown below or those contained in Annex 7, paragraph 1.2.
Vozidlá s kapacitou nepresahujúcou 22 cestujúcich môžu buď spĺňať ďalej uvedené požiadavky alebo požiadavky uvedené v bode 1.2 prílohy 7.
The service door(s) shall be situated on the side of the vehicle that is nearer to the side of the road corresponding to the direction of traffic in the country in which the vehicle is to be licensed for operation and at least one of them shall be in the forward half of the vehicle.
Prevádzkové dvere musia byť umiestnené na tej strane vozidla, ktorá je bližšie k strane cesty zodpovedajúcej smeru premávky v štáte, v ktorom sa má vozidlu udeliť povolenie na prevádzku, a aspoň jedny z nich musia byť v prednej polovici vozidla.
This does not preclude:
To nevylučuje:
the provision of a specially designed door in the rear or side faces of a vehicle for use in place of a service door by wheelchair passengers, or
zabudovanie dverí špeciálne uspôsobených na použitie cestujúcimi na invalidnom vozíku namiesto prevádzkových dverí do zadnej steny alebo bočných stien vozidla;
the provision of an additional service door in the rear face of a vehicle principally for loading/unloading of goods or luggage, but which could be used by passengers where circumstances so require, or
zabudovanie doplňujúcich prevádzkových dverí do zadnej steny vozidla, a to najmä na účely nakladania/vykladania tovaru alebo batožiny, ktoré však môžu v prípade, že to vyžadujú okolnosti, použiť aj cestujúci, alebo
the provision of one or more additional service doors on the opposite side of the vehicles in the case of vehicles designed for use in circumstances which require loading/unloading on both sides.
zabudovanie jedných alebo niekoľkých prídavných prevádzkových dverí na opačnej strane vozidla vo vozidlách uspôsobených na použitie za okolností, ktoré si vyžadujú nakladanie/vykladanie na obidvoch stranách.
Examples of such circumstances include vehicles for airside use at airports, vehicles for use on multimodal transport systems using island platforms, or vehicles which cross borders to countries which do not drive on the same side of the road as the country in which the vehicle is to be licensed for operation.
Príkladom vozidiel používaných za takých okolností sú vozidlá používané na letiskovej ploche, vozidlá používané vo viacúčelových dopravných systémoch, ktoré používajú nástupné ostrovčeky, alebo vozidlá, ktoré prekračujú hranice štátov, v ktorých sa nejazdí na tej istej strane cesty ako v štáte, v ktorom sa má vozidlu udeliť povolenie na prevádzku.
Vehicles so equipped shall be provided with control(s) which allow the driver to inhibit normal operation of the doors which are not currently in use, or
Takto uspôsobené vozidlá musia mať zariadenie, resp. zariadenia, ktoré vodičovi umožňujú zamedziť obvyklej činnosti dverí, ktoré nie sú práve v prevádzke, alebo
the provision of a service door in the rear face of a Class A or B vehicle.
zabudovanie prevádzkových dverí do zadnej steny vozidla triedy A alebo B.