natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The saline mist shall be produced by atomizing at a temperature of 35 ± 2° C a saline solution obtained by dissolving 5 parts by weight of sodium chloride in 95 parts of distilled water containing not more than 0,02 per cent of impurities.
Soľná hmla sa získa rozprašovaním soľného roztoku pri teplote 35 ± 2 °C získaného rozpustením 5 hmotnostných dielov chloridu sodného v 95 dieloch destilovanej vody obsahujúcej najviac 0,02 % nečistôt.
Immediately after completion of the test, the sample shall show no sign of corrosion liable to impair the efficiency of the marking.
Ihneď po ukončení skúšky vzorka nesmie vykazovať žiadne znaky korózie, ktorá by mala tendenciu zhoršovať účinnosť označenia.
The coefficient of retro-reflection R' of the retro-reflective areas, when measured after a recovery period of 48 hours as specified in paragraph 1 of Annex 7, at an entrance angle of ß2 = 5° and an observation angle of α = 20', shall be not less than the value in Annex 7, table 1 or more than the value in table 2 respectively.
Koeficient spätného odrazu R′ odrazových plôch meraný po 48 hodinách na ustálenie, ako sa špecifikuje v bode 1 prílohy 7, pod vstupným uhlom ß2 = 5° a pod uhlom pozorovania α = 20′ nesmie byť menší ako hodnota uvedená v tabuľke 1 prílohy 7 alebo väčší ako hodnota v tabuľke 2.
Before measuring, the surface shall be cleaned to remove salt deposits from the saline mist.
Pred meraním sa povrch očistí s cieľom odstrániť usadeniny soli zo soľnej hmly.
A section of a sample unit not less than 300 mm long shall be immersed in a mixture of n-heptane and toluol, 70 per cent and 30 per cent by volume, for one minute.
Časť jednotky vzorky s dĺžkou najmenej 300 mm sa ponorí do zmesi pozostávajúcej zo 70 % objemu z n-heptánu a 30 % objemu z toluolu na jednu minútu.
A section of a sample unit not less than 300 mm long shall be kept for 12 hours (in the case of moulded plastics reflectors this time shall be 48 hours) in a dry atmosphere at a temperature of 65 ± 2 °C after which the sample shall be allowed to cool for 1 hour at 23 ± 2 °C.
Časť jednotky vzorky s dĺžkou najmenej 300 mm sa udržuje 12 hodín (v prípade odrazky z lisovaného plastu by to malo byť 48 hodín) v suchej atmosfére pri teplote 65 ± 2 °C, potom sa nechá 1 hodinu chladiť pri teplote 23 ± 2 °C.
It shall then be kept for 12 hours at a temperature of – 20 ± 2 °C.
Potom sa ponechá 12 hodín pri teplote – 20 °C ± 2 °C.
After this test, no cracking or appreciable distortion of the surface particularly of the optical units, shall be evident.
Po takejto skúške nesmú byť zjavné žiadne trhliny ani významná deformácia povrchu, najmä optických jednotiek.
RESISTANCE TO CLEANING
ODOLNOSŤ PROTI ČISTENIU
A test sample smeared with a mixture of detergent lubricating oil and graphite shall be easily cleaned without damage to the retro-reflective surface when wiped with a mild aliphatic solvent such as n-heptane, followed by washing with a neutral detergent.
Skúšobná vzorka zašpinená zmesou detergentného mazacieho oleja a grafitu sa musí dať ľahko očistiť bez poškodenia odrazového povrchu, keď sa opláchne miernym alifatickým rozpúšťadlom, ako napr. n-heptán, a následne opláchne neutrálnym detergentom.
Water/wash solution pressure 8 ± 0,2 MPa;
tlak umývacieho/vodného roztoku je 8 ± 0,2 MPa;
Water/wash solution temperature 60° – 5 °C;
teplota umývacieho/vodného roztoku je 60 °C ± 5 °C;
Water/wash solution flow rate 7 ± 1 l/min;
prietok umývacieho/vodného roztoku je 7 ± 1 l/min.;
The tip of the cleaning wand to be positioned at distance of 600 ± 20 mm away from the retro-reflective surface;
ústie čistiacej dýzy sa musí nachádzať vo vzdialenosti 600 ± 20 mm od odrazového povrchu;
Cleaning wand to be held at no greater angle than 45 degrees from perpendicular to the retro-reflective surface;
čistiaca dýza musí zvierať s kolmicou na odrazový povrch maximálne 45-stupňový uhol;
STABILITY OF PHOTOMETRIC PROPERTIES
STABILITA FOTOMETRICKÝCH VLASTNOSTÍ
The approval granting authority has the right to test the optical properties stability of a retro-reflecting material in use (when used for marking or as distinctive markings/graphics).
Orgán udeľujúci typové schválenie má právo otestovať stabilitu optických vlastností odrazového materiálu, ktorý sa používa (keď sa používa na označovanie alebo ako rozlišovacie označenia/grafické označenia).
The Administrative Departments of Contracting Parties, in which the approval was granted, may undertake the same tests.
Správne orgány zmluvných strán, ktorým bolo typové schválenie udelené, môžu uskutočniť rovnaké skúšky.
If “systematic failures in use” occur for a type of retro-reflective material, the tested material samples shall be transferred for appraisal to the authority which granted approval.
Ak sa v prípade typu odrazového materiálu objaví záznam „systematické chyby pri používaní“, skúšané vzorky materiálu sa postúpia na vyhodnotenie orgánu, ktorý schválenie udelil.
If other criteria are missing, the notation “systematic failures in use” for a type of retro-reflective material is to be established according to paragraph 6 of this Regulation.
Ak chýbajú iné kritériá, má sa v prípade typu odrazového materiálu stanoviť záznam „systematické chyby pri používaní“ podľa bodu 6 tohto predpisu.
Sample unit of retro-reflective marking shall be immersed for 10 minutes in water at a temperature of 50 ± 5 °C, the highest point of the upper part of the retro-reflective surface being 20 mm below the surface of the water.
Jednotka vzorky odrazového označenia sa ponorí na 10 minút do vody s teplotou 50 ± 5 °C, pričom najvyšší bod hornej časti odrazovej plochy musí byť 20 mm pod povrchom vody.
This test shall be repeated after turning the sample unit through 180°, so that the retro-reflecting surface is at the bottom and the rear face is covered by about 20 mm of water.
Táto skúška sa zopakuje po otočení jednotky vzorky o 180° tak, aby odrazová plocha bola na dne a zadná strana bola zaliata vrstvou asi 20 mm vody.
The sample unit(s) shall then be immediately immersed in the same conditions in water at a temperature of 25 ± 5 °C.
Jednotka(y) vzorky sa potom ihneď ponorí(ia) za rovnakých podmienok do vody s teplotou 25 ± 5 °C.
No water must penetrate to the reflecting surface of the sample unit.
Do odrazovej plochy jednotky vzorky nesmie vniknúť žiadna voda.
If visual inspection clearly reveals the presence of water, the retro-reflective marking shall not be considered to have passed the test.
Ak sa vizuálnou kontrolou jednoznačne zistí prítomnosť vody, znamená to, že odrazové označenie neprešlo skúškou.
If visual inspection does not reveal the presence of water or in case of doubt, the coefficient of retro-reflection R' shall be measured in conformity with Annex 7, the sample unit being first lightly shaken to remove excess water from the outside.
Ak sa vizuálnou kontrolou nezistí prítomnosť vody alebo ak sú o tom pochybnosti, koeficient spätného odrazu R′ sa odmeria v súlade s prílohou 7, a to po jeho predchádzajúcom miernom zatrasení, aby sa odstránila prebytočná voda z jeho povrchu.
BONDING STRENGTH (IN THE CASE OF ADHESIVE MATERIALS OF CLASS C)
PEVNOSŤ SPOJENIA (V PRÍPADE LEPENÝCH MATERIÁLOV TRIEDY C)
The adhesion of retro-reflective materials shall be determined after 24 hours curing time by utilising a 90 degree peel on a tensile strength testing machine.
Adhézia odrazových materiálov sa stanoví po 24 hodinách vytvrdzovania s použitím 90-stupňového odlupovania na stroji určenom na skúšku ťahom.
The retro-reflective materials shall not be easily removable without damaging the material.
Odrazové materiály sa nesmú dať ľahko odstrániť bez poškodenia materiálu.
The retro-reflective materials shall need a force of at least 10 N per 25 mm width at a constant speed of 300 mm per minute to be removed from their substrate.
Odrazové materiály si na odstránenie z podkladu vyžadujú silu aspoň 10 N na 25 mm šírky pri konštantnej rýchlosti 300 mm za minútu.
FLEXING
OHÝBANIE
For samples that are to be adhered to a flexible substrate, i.e. tarpaulin, the following shall apply:
V prípade vzoriek, ktoré sa majú pripevniť na ohybný podklad, t. j. nepremokavú plachtovinu, platí toto:
A specimen of the sample unit that measures 50 mm by 300 mm shall be bent once lengthwise, around a 3,2 mm mandrel with adhesive contacting the mandrel for a period of 1 second.
Skúšobný kus jednotky vzorky, ktorá meria 50 × 300 mm, sa ohne raz po dĺžke, okolo jadra s priemerom 3,2 mm, pričom lep má byť v kontakte s jadrom 1 sekundu.
The test temperature shall be 23 °C ± 2 °C.
Skúšobná teplota musí byť 23 °C ± 2 °C.
For ease of testing, spread talcum powder on the adhesive to prevent sticking to the mandrel.
Pre ľahšie skúšanie naneste na lep mastencový prášok, aby sa predišlo prilepeniu k jadru.
After this test, specimen shall not have cracking of the surface and shall not show any visible change that would reduce its effective performance.
Po tejto skúške vzorka nesmie mať popraskaný povrch a nesmie vykazovať žiadnu viditeľnú zmenu, ktorá by znižovala jej účinnosť.
Every modification of the retro-reflective marking material shall be notified to the administrative department which granted the type approval.
Každá úprava odrazového materiálu na označovanie sa oznámi správnemu orgánu, ktorý typové schválenie udelil.
The department may then:
Tento orgán potom môže:
a 12 mm min.
a najmenej 12 mm.
Regulation No 96 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of compression ignition (C.I.) engines to be installed in agricultural and forestry tractors and in non-road mobile machinery with regard to the emissions of pollutants by the engine
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 96 – Jednotné ustanovenia pre schvaľovanie vznetových motorov montovaných do poľnohospodárskych a lesných traktorov a do necestných pojazdných strojov, pokiaľ ide o emisie znečisťujúcich látok z motora
04 series of amendments - Date of entry into force: 13 February 2014
série zmien 04 – dátum nadobudnutia účinnosti: 13. februára 2014
Specification and tests
Špecifikácie a skúšky
Modifications and extension of approval of the approved type
Zmeny a rozšírenie typového schválenia
Information document No … relating to the type approval and referring to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery
Informačný dokument č. … týkajúci sa typového schválenia a stanovujúci opatrenia voči emisii plynných a tuhých znečisťujúcich látok zo spaľovacích motorov montovaných v necestných pojazdných strojoch
Appendix 1 — Essential characteristics of the (parent) engine
Doplnok 1 — Základné charakteristiky (základného) motora
Appendix 2 — Essential characteristics of the engine family
Doplnok 2 — Základné charakteristiky radu motorov
Appendix 3 — Essential characteristics of engine types within the family
Doplnok 3 — Základné charakteristiky typov motorov v rámci radu
Characteristics of the engine family and choice of the parent engine
Charakteristiky radu motorov a výber základného motora
2 Communication
2 Oznámenie
Appendix 1 — Test results
Doplnok 1 — Výsledky skúšok
3 Arrangements of approval marks
3 Usporiadanie homologizačných značiek
Method of determining emissions of gaseous and particulate pollutants
Spôsob stanovovania emisií plynných a tuhých znečisťujúcich látok
Appendix 1 — Measurement and sampling procedures (NRSC, NRTC)
Doplnok 1 — Postupy merania a odberu vzoriek (NRSC, NRTC)
Appendix 2 — Calibration procedure (NRSC, NRTC)
Doplnok 2 — Postup kalibrácie (NRSC, NRTC )
Appendix 3 — Data evaluation and calculations
Doplnok 3 — Vyhodnotenie údajov a výpočty
Appendix 4 — Analytical and sampling system
Doplnok 4 — Systém analýzy a odberu vzoriek
Test procedure for compression-ignition engines to be installed in agricultural and forestry tractors and in non-road mobile machinery with regard to the emissions of pollutants by the engine
Postup pri skúške vznetových motorov montovaných do poľnohospodárskych a lesných traktorov a do necestných pojazdných strojov, pokiaľ ide o emisie znečisťujúcich látok z motora
Appendix A.1 (reserved)
Doplnok A.1 (vyhradený)
Appendix A.2 — Statistics
Doplnok A.2 — Štatistika
Appendix A.3 — 1980 international gravity formula
Doplnok A.3 — Medzinárodný vzorec gravitácie z roku 1980
Appendix A.4 — Carbon flow check
Doplnok A.4 — Kontrola prietoku uhlíka
Appendix A.5 (reserved)
Doplnok A.5 (vyhradený)
Appendix A.6 (reserved)
Doplnok A.6 (vyhradený)
Appendix A.7 — Molar based emission calculations
Doplnok A.7 — Výpočet emisií na molárnom základe
Appendix A.7.1 — Diluted exhaust flow (CVS) calibration
Doplnok A.7.1 — Kalibrácia prietoku zriedených výfukových plynov (CVS)
Appendix A.7.2 — Drift correction
Doplnok A.7.2 — Korekcia posunu
Appendix A.8 — Mass based emission calculations
Doplnok A.8 — Výpočty emisií na základe hmotnosti
Appendix A.8.1 — Diluted exhaust flow (CVS) calibration
Doplnok A.8.1 — Kalibrácia prietoku zriedených výfukových plynov (CVS)
Appendix A.8.2 — Drift correction
Doplnok A.8.2 — Korekcia posunu
5 Test cycles
5 Skúšobné cykly
6 Technical characteristics of reference fuel prescribed for approval tests and to verify conformity of production
6 Technické charakteristiky referenčného paliva predpísaného pre schvaľovacie skúšky a na overenie zhody výroby
7 Installation requirements for equipment and auxiliaries
7 Požiadavky na montáž vybavenia a pomocných zariadení
8 Durability requirements
8 Požiadavky na životnosť
9 Requirements to ensure the correct operation of NOx control measures
9 Požiadavky na zabezpečenie správneho uplatňovania opatrení na reguláciu NOx
Appendix 1 — Demonstration requirements
Doplnok 1 — Požiadavky na preukazovanie
Appendix 2 — Description of the operator warning and inducement activation and deactivation mechanisms
Doplnok 2 — Opis mechanizmov aktivácie a deaktivácie varovania a podnecovania prevádzkovateľa
Appendix 3 — Demonstration of the minimum acceptable reagent concentration CDmin
Doplnok 3 — Preukazovanie minimálnej prípustnej koncentrácie činidla CDmin
10 Determination of CO2 emissions
10 Určovanie emisií CO2
Appendix 1 — Determination of CO2 emissions for engines of power bands up to P
Doplnok 1 — Určovanie emisií CO2 z motorov s výkonnostnými pásmami do P
Appendix 2 — Determination of CO2 emissions for power bands Q and R
Doplnok 2 — Určovanie emisií CO2 z motorov s výkonnostnými pásmami Q a R
This Regulation applies to the emission of gaseous and particulate pollutants from C.I. engines:
Tento predpis sa vzťahuje na emisie plynných a tuhých znečisťujúcich látok zo vznetových motorov:
Used in category T vehicles [1] having an installed net power higher than 18 kW but not more than 560 kW,
používaných vo vozidlách kategórie T s inštalovaným čistým výkonom vyšším ako 18 kW, ale maximálne 560 kW;
Used in non-road mobile machinery [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2) - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
používaných v necestných pojazdných strojoch [1] Podľa definície v konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, ods. 2) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
having an installed net power higher than 18 kW, but not more than 560 kW, operated under constant speed.
s inštalovaným čistým výkonom vyšším ako 18 kW, ale maximálne 560 kW, pracujúcich pri konštantných otáčkach.
"Adjustment factors" mean additive (upward adjustment factor and downward adjustment factor) or multiplicative factors to be considered during the periodic (infrequent) regeneration;
„faktory nastavenia“ sú doplnkové (vzostupný faktor nastavenia a zostupný faktor nastavenia) alebo násobné faktory, ktoré sa majú zohľadniť počas periodickej (zriedkavej) regenerácie;
"Ageing cycle" means the machine or engine operation (speed, load, power) to be executed during the service accumulation period;
„cyklus starnutia“ je činnosť stroja alebo motora (rýchlosť, zaťaženie, výkon), ktorá sa vykonáva počas obdobia kumulácie prevádzky;
"Applicable emission limit" means an emission limit to which an engine is subject;
„príslušný emisný limit“ je emisný limit, ktorý sa vzťahuje na motor;
"Approval of an engine" means the approval of an engine type or family with regard to the level of emission of gaseous and particulate pollutants by the engine;
„schválenie motora“ znamená schválenie typu motora alebo radu motorov, pokiaľ ide o úroveň emisií plynných a tuhých znečisťujúcich látok z motora;
"Aqueous condensation" means the precipitation of water-containing constituents from a gas phase to a liquid phase.
„kondenzácia vody“ je zrážanie zložiek obsahujúcich vodu z plynnej fázy na kvapalnú fázu.
Aqueous condensation is a function of humidity, pressure, temperature, and concentrations of other constituents such as sulphuric acid.
Kondenzácia vody je funkciou vlhkosti, tlaku, teploty a koncentrácie ostatných zložiek, ako je napríklad kyselina sírová.
These parameters vary as a function of engine intake-air humidity, dilution-air humidity, engine air-to-fuel ratio, and fuel composition - including the amount of hydrogen and sulphur in the fuel;
Tieto parametre sa menia pod vplyvom vlhkosti vzduchu nasávaného motorom, vlhkosti riediaceho vzduchu, pomeru vzduchu a paliva v motore a zloženia paliva – vrátane množstva vodíka a síry v palive;
"Atmospheric pressure" means the wet, absolute, atmospheric static pressure.
„atmosférický tlak“ je absolútny statický atmosférický tlak vlhkého vzduchu.
Note that if the atmospheric pressure is measured in a duct, negligible pressure losses shall be ensured between the atmosphere and the measurement location, and changes in the duct's static pressure resulting from the flow shall be accounted for;
Treba poznamenať, že ak sa atmosférický tlak meria v potrubí, medzi atmosférou a miestom merania dochádza k zanedbateľným stratám a zmeny v statickom tlaku v potrubí vyplývajúce z prietoku sa musia zohľadniť;
"Calibration" means the process of setting a measurement system's response so that its output agrees with a range of reference signals.
„kalibrácia“ je proces nastavenia odozvy systému merania tak, aby jeho výstup zodpovedal rozsahu referenčných signálov.
Contrast with "verification";
Protiklad „overenia“;
"Calibration gas" means a purified gas mixture used to calibrate gas analysers.
„kalibračný plyn“ je zmes čisteného plynu na kalibráciu analyzátorov plynu.
Calibration gases shall meet the specifications of paragraph 9.5.1. of Annex 4B.
Kalibračné plyny musia spĺňať špecifikácie odseku 9.5.1 prílohy 4B.
Note that calibration gases and span gases are qualitatively the same, but differ in terms of their primary function.
Treba poznamenať, že kalibračné plyny a plyny na nastavenie meracieho rozsahu sú kvalitatívne rovnaké, ale odlišujú sa z hľadiska ich primárnej funkcie.
Various performance verification checks for gas analysers and sample handling components might refer to either calibration gases or span gases;
Rôzne kontroly na overenie účinnosti analyzátorov plynu a komponentov manipulácie so vzorkami sa môžu vzťahovať buď na kalibračné plyny, alebo na plyny na nastavenie meracieho rozsahu;
"Compression ignition (C.I.) engine" means an engine which works on the compression-ignition principle (e.g. diesel engine);
„vznetový motor“ je motor, ktorý funguje na princípe vznietenia zmesi kompresným teplom (napr. dieselový motor);
"Confirmed and active DTC" means a DTC that is stored during the time the NCD system concludes that a malfunction exists.
„potvrdený a aktívny DTC“ je DTC, ktorý sa ukladá v čase, keď systém NCD dospeje k záveru, že porucha existuje;
"Constant-speed engine" means an engine whose type approval or certification is limited to constant-speed operation.
„motor s konštantnými otáčkami“ je motor, ktorého typové schválenie alebo certifikácia sú limitované na prevádzku pri konštantných otáčkach.
Engines whose constant-speed governor function is removed or disabled are no longer constant-speed engines;
Motory, v ktorých je odstránená alebo zablokovaná funkcia regulácie konštantných otáčok, sa už nepovažujú za motory s konštantnými otáčkami;
"Constant-speed operation" means engine operation with a governor that automatically controls the operator's demand to maintain engine speed, even under changing load.
„prevádzka pri konštantných otáčkach“ je činnosť motora s regulátorom otáčok, ktorý automaticky reguluje požiadavku obsluhy na zachovanie otáčok motora aj pri zmene zaťaženia.
Governors do not always maintain exactly constant speed.
Regulátory nie vždy presne udržiavajú konštantné otáčky.
Typically, speed can decrease (0,1 to 10) per cent below the speed at zero load, such that the minimum speed occurs near the engine's point of maximum power;
Väčšinou môžu otáčky klesnúť (o 0,1 až 10) % pod otáčky pri nulovom zaťažení, takže minimálne otáčky sa vyskytujú v blízkosti bodu maximálneho výkonu motora;
"Continuous regeneration" means the regeneration process of an exhaust after-treatment system that occurs either in a sustained manner or at least once over the applicable transient test cycle or ramped-modal cycle; in contrast to periodic (infrequent) regeneration;
„nepretržitá regenerácia“ je proces regenerácie systému dodatočnej úpravy výfukových plynov, ktorý vzniká buď nepretržite, alebo najmenej raz za každý príslušný nestály skúšobný cyklus alebo odstupňovaný modálny cyklus; protiklad periodickej (zriedkavej) regenerácie;
"Conversion efficiency of non-methane cutter (NMC) E" means the efficiency of the conversion of a NMC that is used for removing the non-methane hydrocarbons from the sample gas by oxidizing all hydrocarbons except methane.
„účinnosť konverzie odlučovača nemetánových uhľovodíkov (NMC) E“ je účinnosť konverzie NMC využívaná na odstránenie nemetánových uhľovodíkov zo vzorky plynu oxidáciou všetkých uhľovodíkov s výnimkou metánu.
Ideally, the conversion for methane is 0 per cent (ECH4 = 0) and for the other hydrocarbons represented by ethane is 100 per cent (EC2H6 = 100 per cent).
V ideálnom prípade je miera premeny metánu 0 % (ECH4 = 0) a ostatných uhľovodíkov reprezentovaných etánom 100 % (EC2H6 = 100 %).
For the accurate measurement of NMHC, the two efficiencies shall be determined and used for the calculation of the NMHC emission mass flow rate for methane and ethane.
Na účely presného merania NMHC sa určia hodnoty dvoch účinností a použijú sa pri výpočte hmotnostného prietoku emisií NMHC pre metán a etán.
Contrast with "penetration fraction";
Protiklad „penetračného podielu“;
"Critical emission-related components" means the components which are designed primarily for emission control, that is, any exhaust after-treatment system, the electronic engine control unit and its associated sensors and actuators, and the EGR system including all related filters, coolers, control valves and tubing;
„kritické komponenty súvisiace s emisiami“ sú komponenty, ktoré sú určené predovšetkým na reguláciu emisií, t. j. každý systém dodatočnej úpravy výfukových plynov, elektronická riadiaca jednotka a jej príslušné snímače a ovládače a systém EGR vrátane všetkých súvisiacich filtrov, chladičov, regulačných ventilov a potrubia;
"Critical emission-related maintenance" means the maintenance to be performed on critical emission-related components;
„kritická údržba súvisiaca s emisiami“ je údržba, ktorá sa vykonáva na kritických komponentoch súvisiacich s emisiami;
"Delay time" means the difference in time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 10 per cent of the final reading (t10) with the sampling probe being defined as the reference point.
„čas oneskorenia“ je časový úsek medzi zmenou zložky, ktorá sa má merať v referenčnom bode, a odozvou systému v rozsahu 10 % konečného odčítaného údaja (t10) s odberovou sondou definovanou ako referenčný bod.
For the gaseous components, this is the transport time of the measured component from the sampling probe to the detector (see Figure 3.1);
Pre plynné zložky je to čas presunu meranej zložky od odberovej sondy po detektor (pozri obrázok 3.1);