natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The application for approval of a vehicle type with regard to emission of gaseous and particulate pollutants by its engine is submitted by the vehicle manufacturer or his duly accredited representative.
Žiadosť o homologizáciu typu vozidla z hľadiska emisií plynných znečisťujúcich látok a znečisťujúcich tuhých častíc z jeho motora predloží výrobca vozidla alebo jeho riadne poverený zástupca.
It will at least include:
V žiadosti sa musia uviesť aspoň:
The essential characteristics of the engine as referred to in annex 1;
základné charakteristiky motora, ako sú uvedené v prílohe 1;
A description of the engine related components as referred to in annex 1;
opis komponentov súvisiacich s motorom, ako sú uvedené v prílohe 1;
A copy of the type approval communication form (annex 2A) for the engine type installed.
kópia oznámenia o homologizácii (príloha 2A) pre typ namontovaného motora.
Application for approval for a vehicle type with an approved engine
Žiadosť o homologizáciu pre typ vozidla s homologizovaným motorom
The application for approval of a vehicle with regard to emission of gaseous and particulate pollutants by its approved diesel engine or engine family and with regard to the level of the emission of gaseous pollutants by its approved gas engine or engine family must be submitted by the vehicle manufacturer or a duly accredited representative.
Žiadosť homologizáciu vozidla z hľadiska emisií plynných znečisťujúcich látok a znečisťujúcich tuhých častíc z jeho homologizovaného dieselového motora alebo radu motorov a z hľadiska úrovne emisií plynných znečisťujúcich látok z jeho homologizovaného plynového motora alebo radu motorov predloží výrobca vozidla alebo jeho riadne poverený zástupca.
It must be accompanied by the necessary documents in triplicate and the following particulars:
K žiadosti sa musia priložiť potrebné dokumenty v troch vyhotoveniach a tieto údaje:
a description of the vehicle type and of engine-related vehicle parts comprising the particulars referred to in annex 1, as applicable, and a copy of the approval communication form (annex 2a) for the engine or engine family, if applicable, as a separate technical unit which is installed in the vehicle type.
opis typu vozidla a častí vozidla vzťahujúcich sa na motor, ktorý prípadne zahŕňa údaje uvedené v prílohe 1, a kópia oznámenia o homologizácii (príloha 2a) motoru (prípadne radu motorov) ako samostatnej technickej jednotky, ktorá je namontovaná v type vozidla.
Universal fuel approval
Homologizácia pre viac druhov paliva (univerzálna)
A universal fuel approval is granted subject to the following requirements:
Homologizácia pre viac druhov paliva sa udelí po splnení týchto požiadaviek:
In the case of diesel fuel: if pursuant to paragraphs 3.1., 3.2. or 3.3. of this Regulation, the engine or vehicle meets the requirements of paragraphs 5, 6 and 7 below on the reference fuel specified in annex 5 of this Regulation, approval of that type of engine or vehicle must be granted.
V prípade motorovej nafty: ak podľa bodov 3.1., 3.2. alebo 3.3. tohto predpisu motor alebo vozidlo spĺňa požiadavky podľa bodov 5, 6 a 7, ktoré sa vzťahujú na referenčné palivo špecifikované v prílohe 5 k tomuto predpisu, musí sa tomuto typu motora alebo vozidla udeliť homologizácia.
In the case of natural gas the parent engine should demonstrate its capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market.
V prípade zemného plynu by sa mala preukázať schopnosť adaptácie základného motora na akékoľvek zloženie paliva, ktoré sa môže vyskytnúť na trhu.
In the case of natural gas there are generally two types of fuel, high calorific fuel (H-gas) and low calorific fuel (L-gas), but with a significant spread within both ranges; they differ significantly in their energy content expressed by the Wobbe Index and in their λ-shift factor (Sλ).
V prípade zemného plynu existujú vo všeobecnosti dva typy paliva, a to vysokovýhrevné palivo (plyn H) alebo nízkovýhrevné palivo (plyn L), pričom však v rámci oboch skupín existuje značné rozpätie; podstatne sa odlišujú svojím energetickým obsahom vyjadreným Wobbovým indexom a ich faktorom posunu λ (Sλ).
The formulae for the calculation of the Wobbe index and Sλ are given in paragraphs 2.25. and 2.26.
Vzorec pre výpočet Wobbovho indexu a Sλ je uvedený v bodoch 2.25 a 2.26.
The parent engine must meet the requirements of this Regulation on the reference fuels GR (fuel 1) and G25 (fuel 2), as specified in annex 6, without any readjustment to the fuelling between the two tests.
Základný motor musí spĺňať požiadavky tohto predpisu týkajúce sa referenčných palív GR (palivo 1) a G25 (palivo 2), ktoré sú vymedzené v prílohe 6, bez akéhokoľvek ďalšieho nastavenia prívodu paliva medzi dvoma skúškami.
However, one adaptation run over one ETC cycle without measurement is permitted after the change of the fuel.
Po zmene paliva sa však pripúšťa jeden adaptačný chod počas jedného cyklu ETC bez merania.
Before testing, the parent engine must be run-in using the procedure given in paragraph 3 of appendix 2 to annex 4.
Pred skúšaním musí byť základný motor zabehnutý, pričom sa použije postup uvedený v bode 3 doplnku 2 prílohy 4.
On the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel (fuel 3) if the λ-shift factor (Sλ) lies between 0,89 (i.e. the lower range of GR) and 1,19 (i.e. the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
Na žiadosť výrobcu sa môže motor skúšať s tretím palivom (palivo 3), ak je faktor posunu (Sλ) v rozmedzí od 0,89 (t.j. dolný rozsah paliva GR) do 1,19 (t.j. horný rozsah paliva G25) napríklad v tom prípade, ak je palivo 3 dostupné na trhu.
The results of this test may be used as a basis for the evaluation of the conformity of production.
Výsledky tejto skúšky sa môžu použiť ako základ pre hodnotenie zhody výroby.
In the case of an engine fuelled with natural gas which is self-adaptive for the range of H-gases on the one hand and the range of L-gases on the other hand, and which switches between the H-range and the L-range by means of a switch, the parent engine must be tested at each position of the switch on the reference fuel relevant for the respective position as specified in annex 6 for each range.
Ak ide o motor poháňaný zemným plynom, ktorý sa sám prispôsobí rozpätiu jednak skupiny plynov H a jednak skupiny plynov L a v prípade ktorého sa prepína z plynu H na plyn L pomocou prepínača, základný motor sa skúša v každej polohe prepínača s referenčným palivom vymedzeným v prílohe 6 pre každé rozpätie.
The fuels are GR (fuel 1) and G23 (fuel 3) for the H-range of gases and G25 (fuel 2) and G23 (fuel 3) for the L-range of gases. The parent engine must meet the requirements of this Regulation at both positions of the switch without any readjustment to the fuelling between the two tests at the respective position of the switch.
Takými palivami sú GR (palivo 1) a G23 (palivo 3) pre skupinu plynov H, G25 (palivo 2) a G23 (palivo 3) pre skupinu plynov L. Základný motor musí spĺňať požiadavky podľa tohto predpisu v oboch polohách prepínača bez akéhokoľvek ďalšieho nastavovania prívodu paliva medzi dvoma skúškami v každej polohe prepínača.
Before testing the parent engine must be run-in using the procedure given in paragraph 3 of appendix 2 to annex 4.
Pred skúšaním musí byť základný motor zabehnutý, pričom sa použije postup uvedený v bode 3 doplnku 2 prílohy 4.
On the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel instead of G23 (fuel 3) if the λ-shift factor (Sλ) lies between 0,89 (i.e the lower range of GR) and 1,19 (i.e. the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
Na žiadosť výrobcu sa môže motor skúšať s tretím palivom namiesto paliva G23 (palivo 3), ak je faktor posunu λ (Sλ) v rozmedzí od 0,89 (t.j. dolný rozsah paliva GR) do 1,19 (t.j. horný rozsah paliva G25) napríklad v tom prípade, ak je palivo 3 dostupné na trhu.
The results of this test may be used as a basis for the evaluation of the conformity of the production.
Výsledky tejto skúšky sa môžu využiť ako základ na posudzovanie zhody výroby.
In the case of natural gas engines, the ratio of emission results ‘r’ shall be determined for each pollutant as follows:
V prípade motorov poháňaných zemným plynom sa pomer výsledkov merania emisií „r“ stanoví pre každú znečisťujúcu látku takto:
r=emission result on reference fuel 2
r=výsledky merania referenčného paliva 2
emission result on reference fuel 1
výsledky merania referenčného paliva 1
ra=emission result on reference fuel 2
ra=výsledky merania referenčného paliva 2
emission result on reference fuel 3
výsledky merania referenčného paliva 3
rb=emission result on reference fuel 1
rb=výsledky merania referenčného paliva 1
In the case of LPG the parent engine should demonstrate its capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market.
V prípade LPG by sa mala preukázať schopnosť adaptácie základného motora na akékoľvek zloženie paliva, ktoré sa môže na trhu vyskytnúť.
These variations are reflected in the reference fuels.
Tieto variácie sa odrážajú v referenčných palivách.
The parent engine should meet the emission requirements on the reference fuels A and B as specified in annex 7 without any readjustment to the fuelling between the two tests.
Základný motor by mal spĺňať požiadavky na emisie v súvislosti s referenčnými palivami A a B, ktoré sú vymedzené v prílohe 7, bez akéhokoľvek ďalšieho nastavenia prívodu paliva medzi dvoma skúškami.
However, one adaptation run over one ETC cycle without measurement is permitted, after the change of the fuel.
Po zmene paliva sa však pripúšťa jeden adaptačný chod počas jedného cyklu ETC bez merania.
Before testing the parent engine must be run-in using the procedure defined in paragraph 3 of appendix 2 to annex 4.
Pred skúšaním musí byť základný motor zabehnutý, pričom sa použije postup uvedený v bode 3 doplnku 2 prílohy 4.
The ratio of emission results ‘r’ must be determined for each pollutant as follows:
Pomer výsledkov merania emisií „r“ sa pre každú znečisťujúcu látku stanoví takto:
r=emission result on reference fuel B
r=výsledky merania referenčného paliva B
emission result on reference fuel A
výsledky merania referenčného paliva A
Granting of a fuel range restricted approval
Udelenie homologizácie pre obmedzený rozsah druhov paliva
Fuel range restricted approval is granted subject to the following requirements:
Homologizácia pre obmedzený rozsah druhov paliva sa udelí po splnení týchto požiadaviek:
Exhaust emissions approval of an engine running on natural gas and laid out for operation on either the range of H-gases or on the range of L-gases.
Homologizácia výfukových emisií motora poháňaného zemným plynom, ktorý je konštruovaný buď pre skupinu plynov H alebo skupinu plynov L.
The parent engine must be tested on the relevant reference fuel as specified in annex 6 for the relevant range.
Základný motor sa skúša s príslušným referenčným palivom špecifikovaným v prílohe 6 pre príslušný rozsah.
The fuels are GR (fuel 1) and G23 (fuel 3) for the H-range of gases and G25 (fuel 2) and G23 (fuel 3) for the L-range of gases. The parent engine must meet the requirements of this Regulation without any readjustment to the fuelling between the two tests.
Týmito palivami sú GR (palivo 1) a G23 (palivo 3) pre skupinu plynov H, G25 (palivo 2) a G23 (palivo 3) pre skupinu plynov L. Základný motor musí spĺňať požiadavky tohto predpisu bez akéhokoľvek ďalšieho nastavovania prívodu paliva medzi dvoma skúškami.
On the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel instead of G23 (fuel 3) if the λ-shift factor (Sλ) lies between 0,89 (i.e. the lower range of GR) and 1,19 (i.e. the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
Na žiadosť výrobcu sa môže motor skúšať s tretím palivom namiesto paliva G23 (palivo 3), ak je faktor posunu (Sλ) v rozmedzí od 0,89 (t.j. dolný rozsah paliva GR) do 1,19 (t.j. horný rozsah paliva G25) napríklad v prípade, ak je palivo 3 dostupné na trhu.
Upon delivery to the customer the engine must bear a label (see paragraph 4.11.) stating for which range of gases the engine is approved.
Pri dodávke motora zákazníkovi, musí byť motor označený štítkom (pozri bod 4.11.) s údajom, pre ktorú skupinu plynov bol motor homologizovaný.
Exhaust emissions approval of an engine running on natural gas or LPG and laid out for operation on one specific fuel composition.
Homologizácia výfukových emisií motora poháňaného zemným plynom alebo LPG, ktorý je konštruovaný pre jedno špecifické zloženie paliva.
The parent engine must meet the emission requirements on the reference fuels GR and G25 in the case of natural gas, or the reference fuels A and B in the case of LPG, as specified in annex 7.
Základný motor musí spĺňať požiadavky na emisie v súvislosti s referenčnými palivami GR a G25 v prípade zemného plynu alebo referenčnými palivami A a B v prípade LPG, ktoré sú vymedzené v prílohe 7.
Between the tests fine-tuning of the fuelling system is allowed.
Medzi skúškami je povolené jemné vyladenie palivového systému.
This fine-tuning will consist of a recalibration of the fuelling database, without any alteration to either the basic control strategy or the basic structure of the database.
Toto vyladenie pozostáva z preciachovania databázy palivového systému bez toho, aby došlo k akejkoľvek zmene základnej kontrolnej stratégie alebo základnej štruktúry databázy.
If necessary the exchange of parts that are directly related to the amount of fuel flow (such as injector nozzles) is allowed.
V prípade potreby je povolená výmena častí, ktoré sú v priamom vzťahu k veľkosti prietoku paliva (vstrekovacie trysky).
On the manufacturer's request the engine may be tested on the reference fuels GR and G23, or on the reference fuels G25 and G23, in which case the approval is only valid for the H-range or the L-range of gases respectively.
Na žiadosť výrobcu sa motor môže skúšať s referenčnými palivami GR a G23 alebo referenčnými palivami G25 a G23, pričom v tomto prípade je homologizácia platná len pre skupinu plynov H alebo skupinu plynov L.
Upon delivery to the customer the engine must bear a label (see paragraph 4.11.) stating for which fuel composition the engine has been calibrated.
Pri dodávke motora zákazníkovi, musí byť motor označený štítkom (pozri bod 4.11.) s údajom, pre ktoré zloženie paliva bol motor ciachovaný.
APPROVAL OF NG-FUELLED ENGINES
HOMOLOGIZÁCIA MOTOROV POHÁŇANÝCH ZEMNÝM PLYNOM
Para. 4.1.
Bod 4.1.
Granting of a universal fuel approval
Udelenie univerzálnej homologizácie pre palivo
Number of test runs
Počet skúšob-ných cyklov
Calculation of ‘r’
Výpočet hodnoty „r“
Para. 4.2.
Bod 4.2.
Granting of a fuel restricted approval
Udelenie homologizácie pre obmedzený rozsah druhov paliva
Number of test runs
Počet skúšobných cyklov
GR (1) and G25 (2)
GR (1) a G25 (2)
at manufacturer's request engine may be tested on an additional market fuel (3),
Na žiadosť výrobcu sa motor môže skúšať s palivom (3) dostupným na trhu,
if Sλ = 0,89 – 1,19
ak Sλ = 0,89 až 1,19
r=fuel 2G25
r=palivo 2G25
fuel 1GR
palivo 1GR
and, if tested with an additional fuel
a ak sa skúša s dodatočným palivom
ra=fuel 2G25
ra=palivo 2G25
fuel 3market fuel
palivo 3palivo dostupné na trhu
rb=fuel 1GR
rb=palivo 1GR
fuel 3G23 or market fuel
palivo 3G23 alebo palivo dostupné na trhu
GR (1) and G23 (3) for H
GR (1) a G23 (3) pre typ H
and G23 (3) for L
a G23 (3) pre typ L
at manufacturer's request engine may be tested on a market fuel (3) instead of G23,
Na žiadosť výrobcu sa môže motor skúšať s palivom (3) dostupným na trhu namiesto paliva G23,
2 for the H-range, and
2 pre skupinu plynov H a
2 for the L-range
2 pre skupinu plynov L
at respective position of switch
v príslušnej polohe prepínača
2 for the H-range
2 pre skupinu plynov H
for the H-range
pre skupinu plynov H
for the L-range
pre skupinu plynov L
GR (1) and G25 (2),
GR (1) a G25 (2),
fine-tuning between the tests allowed
jemné vyladenie medzi skúškami povolené
at manufacturer's request engine may be tested on
Na žiadosť výrobcu sa motor môže skúšať s palivom
APPROVAL OF LPG-FUELLED ENGINES
HOMOLOGIZÁCIA MOTOROV POHÁŇANÝCH LPG
refer to
Bod
LPG-engine adaptable to any fuel composition
Motor poháňaný LPD schopný adaptácie na každé zloženie paliva
fuel A and fuel B
palivo A a palivo B
r=fuel B
r=palivo B
LPG-engine laid out for operation on one specific fuel composition
Motor poháňaný LPG určený na činnosť len s presne určeným zložením paliva
fuel A and fuel B,
palivo A a palivo B
Exhaust emissions approval of a member of a family
Homologizácia výfukových emisií radu motorov
With the exception of the case mentioned in paragraph 4.3.2., the approval of a parent engine must be extended to all family members without further testing, for any fuel composition within the range for which the parent engine has been approved (in the case of engines described in paragraph 4.2.2) or the same range of fuels (in the case of engines described in either paragraphs 4.1. or 4.2) for which the parent engine has been approved.
S výnimkou prípadu uvedeného v bode 4.3.2 sa homologizácia základného motora rozšíri na všetkých členov radu motorov bez ďalšieho skúšania pre každé zloženie paliva v rámci tej istej skupiny plynu, pre ktorú bol homologizovaný základný motor (v prípade motorov opísaných v bode 4.2.2) alebo pre tie isté palivá (v prípade motorov opísaných v oboch bodoch 4.1 alebo 4.2), pre ktoré bol homologizovaný základný motor.
In case of an application for approval of an engine, or a vehicle in respect of its engine, that engine belonging to an engine family, if the approval authority determines that, with regard to the selected parent engine the submitted application does not fully represent the engine family defined in the Regulation, appendix 1, an alternative and, if necessary, an additional reference test engine may be selected by the approval authority and tested.
Ak homologizačný orgán v prípade žiadosti o homologizáciu motora alebo vozidla vzhľadom na motor, ktorý patrí do radu motorov, stanoví, že základný motor vybratý v predloženej žiadosti nie je plne reprezentatívny pre rad motorov vymedzený v doplnku 1 prílohy I, môže homologizačný orgán vybrať a skúšať druhý prípadne ďalší referenčný motor.
Its first two digits (at present 04, corresponding to 04 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Jeho prvé dve číslice (teraz 04, čo zodpovedá sérii zmien 04) označujú sériu zmien, ktorá zahŕňa najnovšie významnejšie technické zmeny predpisu v čase vydania homologizácie).
The same Contracting Party shall not assign the same number to another engine type or vehicle type.
Tá istá zmluvná strana nesmie prideliť to isté číslo inému typu motora alebo inému typu vozidla.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval or production definitely discontinued of an engine type or vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in annexes 2A or 2B, as applicable, to this Regulation.
Oznámenie o homologizácii alebo o rozšírení alebo zamietnutí homologizácie alebo o ukončení výroby typu motora alebo typu vozidla sa musí zaslať prostredníctvom formulára podľa vzoru v prílohe 2A prípadne 2B tohto predpisu stranám Dohody z r. 1958, ktoré používajú tento predpis.
Values measured during the type test shall also be shown.
V oznámení sa uvedú aj hodnoty namerané pri homologizačnej skúške.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place to every engine conforming to an engine type approved under this Regulation, or to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Každý motor zhodný s typom motora homologizovaným podľa tohto predpisu alebo každé vozidlo zhodné s typom vozidla homologizovaným podľa tohto predpisu sa označí na nápadnom a ľahko prístupnom mieste medzinárodnou homologizačnou značkou pozostávajúcou z:
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [3];
kružnice, vnútri ktorej je písmeno „E“ a za ním rozlišovacie číslo štátu, ktorý udelil homologizáciu [3];
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
čísla tohto predpisu za ktorým nasleduje písmeno „R“, pomlčka a homologizačné číslo napravo od kruhu uvedeného v bode 4.4.1.
However, the approval mark must contain an additional character after the letter ‘R’, the purpose of which is to distinguish the emission limit values for which the approval has been granted.
Homologizačná značka však musí obsahovať doplnkové písmeno za písmenom „R,“ ktorého účelom je rozlíšiť limitné hodnoty emisií, pre ktoré bola udelená homologizácia.
For those approvals issued to indicate compliance with the limits contained in Row A of the relevant table(s) in paragraph 5.2.1., the letter ‘R’ will be followed by the Roman number ‘I’.
V prípade homologizácií udelených na základe zhody s limitmi uvedenými v riadku A príslušnej(-ných) tabuľky(-liek) v bode 5.2.1. nasleduje za písmenom „R“ písmeno „I“.
For those approvals issued to indicate compliance with the limits contained in Row B1 of the relevant table(s) in paragraph 5.2.1., the letter ‘R’ will be followed by the Roman number ‘II’.
V prípade homologizácií udelených na základe zhody s limitmi uvedenými v riadku B1 príslušnej(-ných) tabuľky(-liek) v bode 5.2.1. nasleduje za písmenom „R“ rímska číslica „II“.
For those approvals issued to indicate compliance with the limits contained in Row B2 of the relevant table(s) in paragraph 5.2.1., the letter ‘R’ will be followed by the Roman number ‘III’.
V prípade homologizácií udelených na základe zhody s limitmi uvedenými v riadku B2 príslušnej(-ných) tabuľky(-liek) v bode 5.2.1. nasleduje za písmenom „R“ rímska číslica „III“.
For those approvals issued to indicate compliance with the limits contained in Row C of the relevant table(s) in paragraph 5.2.1., the letter ‘R’ will be followed by the Roman number ‘IV’.
V prípade homologizácií udelených na zákade zhody s limitmi udelenými v riadku C príslušnej(-ných) tabuľky(-liek) v bode 5.2.1. nasleduje za písmenom „R“ rímska číslica „IV“.
For NG fuelled engines the approval mark must contain a suffix after the national symbol, the purpose of which is to distinguish which range of gases the approval has been granted.
V prípade motorov poháňaných NG musí homologizačná značka obsahovať za označením štátu príponu, ktorej účelom je rozlíšiť, pre ktorú skupinu plynov bola homologizácia udelená.
This mark will be as follows;
Táto prípona je:
H in case of the engine being approved and calibrated for the H-range of gases;
H v prípade motora homologizovaného a ciachovaného pre skupinu plynov H;
L in case of the engine being approved and calibrated for the L-range of gases;
L v prípade motora homologizovaného a ciachovaného pre skupinu plynov L;
HL in case of the engine being approved and calibrated for both the H-range and L-range of gases;
HL v prípade motora homologizovaného a ciachovaného pre skupinu plynov H aj L;
Ht in case of the engine being approved and calibrated for a specific gas composition in the H-range of gases and transformable to another specific gas in the H-range of gases by fine tuning of the engine fuelling;
Ht v prípade motora homologizovaného a ciachovaného pre špecifické zloženie plynu H, ktorý je možné pretransformovať na iný špecifický plyn v skupine plynov H jemným vylaďovaním palivového systému motora;
Lt in case of the engine being approved and calibrated for a specific gas composition in the L-range of gases and transformable to another specific gas in the L-range of gases after fine tuning of the engine fuelling;
Lt v prípade motora homologizovaného a ciachovaného pre špecifické zloženie plynu L, ktorý je možné pretransformovať na iný špecifický plyn v skupine plynov L jemným vylaďovaním palivového systému motora;