natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Such information shall be made available to the pilot-in-command.
v prípade vetroňov buď výrobca lietadla, alebo sa vykonáva v súlade s prílohou I k nariadeniu (ES) č. 1321/2014.“;
The aircraft shall be reweighed if the effect of modifications on the mass and balance is not accurately known.
v ustanovení NCO.SPEC.115 sa písm. b) nahrádza takto:
The weighing shall be accomplished:
Počas kritických fáz letu alebo kedykoľvek to veliteľ lietadla v záujme bezpečnosti považuje za potrebné, sedí člen posádky pripútaný na určenom pracovnom mieste, pokiaľ sa v kontrolnom zozname neuvádza inak.“;
for aeroplanes and helicopters, by the manufacturer of the aircraft or by an approved maintenance organisation; and
v ustanovení NCO.SPEC.120 sa písmeno b) nahrádza takto:
for sailplanes, by the manufacturer of the aircraft or in accordance with Annex I to Regulation (EU) No 1321/2014.’;
Počas kritických fáz letu alebo kedykoľvek to veliteľ lietadla v záujme bezpečnosti považuje za potrebné, sedí špecialista na úlohy pripútaný na určenom pracovnom mieste, pokiaľ sa v kontrolnom zozname neuvádza inak.“
in point NCO.SPEC.115, point (b) is replaced by the following:
Príloha VIII sa mení takto:
During critical phases of the flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the crew member shall be restrained at his/her assigned station, unless otherwise specified in the checklist.’;
ustanovenie SPO.GEN.102 sa mení takto:
in NCO.SPEC.120, point (b) is replaced by the following:
„SPO.GEN.102
During critical phases of the flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the task specialist shall be restrained at his/her assigned station, unless otherwise specified in the checklist.’;
v ustanovení SPO.GEN.105 sa písmeno b) nahrádza takto:
Annex VIII is amended as follows:
Počas kritických fáz letu alebo kedykoľvek to veliteľ lietadla v záujme bezpečnosti považuje za potrebné, sedí člen posádky pripútaný na určenom pracovnom mieste, pokiaľ sa v štandardných prevádzkových postupoch neuvádza inak.“;
point SPO.GEN.102 is amended as follows:
v ustanovení SPO.GEN.106 sa písmeno b) nahrádza takto:
‘SPO.GEN.102
Počas kritických fáz letu alebo kedykoľvek to veliteľ lietadla v záujme bezpečnosti považuje za potrebné, sedí špecialista na úlohy pripútaný na určenom pracovnom mieste, pokiaľ sa v štandardných prevádzkových postupoch neuvádza inak.“;
in point SPO.GEN.105, point (b) is replaced by the following:
v ustanovení SPO.GEN.107 písm. a) bode 4 sa body iii) a iv) nahrádzajú takto:
During critical phases of the flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the crew member shall be restrained at his/her assigned station, unless otherwise specified in the SOP.’;
prístroje a vybavenie, ktoré sú potrebné na uskutočnenie daného letu, sú nainštalované v lietadle a sú funkčné, pokiaľ podľa zoznamu minimálneho vybavenia (MEL) alebo rovnocenného dokumentu nie je povolená prevádzka s nefunkčným zariadením, ako sa to vyžaduje v ustanoveniach SPO.IDE.A.105, SPO.IDE.H.105 alebo SPO.IDE.S.105;
in point SPO.GEN.106, point (b) is replaced by the following:
hmotnosť lietadla a umiestnenie ťažiska sú také, že let sa môže uskutočniť v rámci obmedzení uvedených v dokumentácii o letovej spôsobilosti;“;
During critical phases of the flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the task specialist shall be restrained at his/her assigned station, unless otherwise specified in the SOP.’;
ustanovenie SPO.GEN.108 sa vypúšťa;
in point SPO.GEN.107(a)(4), points (iii) and (iv) are replaced by the following:
v ustanovení SPO.GEN.140 sa písmeno c) nahrádza takto:
instruments and equipment required for the execution of that flight are installed in the aircraft and are operative, unless operation with inoperative equipment is permitted by the minimum equipment list (MEL) or equivalent document, if applicable, as required in points SPO.IDE.A.105, SPO.IDE.H.105 or SPO.IDE.S.105;
Bez ohľadu na písmeno a) pri letoch vetroňov s výnimkou turistických motorových klzákov môžu dokumenty a informácie uvedené v písmene a) bodoch 1 až 10 a v písmene a) bodoch 13 až 19 zostať uložené v sprievodnom vozidle.“;
the mass of the aircraft and the centre of gravity location are such that the flight can be conducted within the limits prescribed in the airworthiness documentation;’;
ustanovenie SPO.OP.121 sa vypúšťa;
point SPO.GEN.108 is deleted;
ustanovenie SPO.OP.132 sa vypúšťa;
in point SPO.GEN.140, point (c) is replaced by the following:
ustanovenie SPO.OP.160 sa nahrádza takto:
Notwithstanding point (a), on flights with sailplanes, excluding touring motor gliders (TMGs), the documents and information in points (a)(1) to (a)(10) and points (a)(13) to (a)(19) may be carried in the retrieve vehicle.’;
„SPO.OP.160
point SPO.OP.121 is deleted;
Použitie súpravy slúchadiel s mikrofónom
point SPO.OP.132 is deleted;
Každý člen letovej posádky počas služby v priestore pre letovú posádku používa súpravu slúchadiel s mikrofónom na ramienku alebo iným rovnocenným mikrofónom a používa ju ako hlavné zariadenie na komunikáciu s letovými prevádzkovými službami (ATS), ostatnými členmi posádky a špecialistami na úlohy.“;
point SPO.OP.160 is replaced by the following:
ustanovenie SPO.OP.181 sa vypúšťa;
‘SPO.OP.160
ustanovenie SPO.OP.225 sa vypúšťa;
Use of headset
v ustanovení SPO.POL.100 sa písmeno a) nahrádza takto:
Each flight crew member required to be on duty in the flight crew compartment shall wear a headset with boom microphone or equivalent and use it as the primary device to communicate with ATS, other crew members and task specialists.’;
V každej fáze prevádzky musí naloženie, hmotnosť a poloha ťažiska (CG) lietadla vyhovovať obmedzeniam stanoveným v príslušnej príručke.“;
point SPO.OP.181 is deleted;
ustanovenie SPO.POL.105 sa nahrádza takto:
point SPO.OP.225 is deleted;
„SPO.POL.105
in point SPO.POL.100, point (a) is replaced by the following:
Hmotnosť a vyváženie
During any phase of operation, the loading, the mass and the centre of gravity (CG) position of the aircraft shall comply with any limitation specified in the appropriate manual.’;
ustanovenie SPO.SPEC.PAR.120 sa vypúšťa.
point SPO.POL.105 is replaced by the following:
Nariadenie Komisie (EÚ) 2018/395 z 13. marca 2018, ktorým sa stanovujú podrobné pravidlá prevádzky balónov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Ú. v. EÚ L 71, 14.3.2018, s. 10)“;
‘SPO.POL.105
Požiadavky uvedené v prílohách II a VII sa uplatňujú na prevádzku neobchodnej leteckej dopravy s vetroňmi od 25. augusta 2013.
Mass and balance
Avšak členské štáty, ktoré sa pred 8. aprílom 2019 rozhodli v súlade s právnymi predpismi Únie úplne alebo čiastočne neuplatňovať na ich území uvedené požiadavky na takúto prevádzku, sprístupnia uvedené rozhodnutia verejnosti.
point SPO.SPEC.PAR.120 is deleted.
Požiadavky uvedené v prílohách II, III, VII a VIII sa uplatňujú na prevádzku špeciálnej leteckej dopravy s vetroňmi od 1. júla 2014.
Commission Regulation (EU) 2018/395
Nariadenie Komisie (EÚ) 2018/395
laying down detailed rules for the operation of balloons pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council
ktorým sa stanovujú podrobné pravidlá prevádzky balónov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008
The Commission is to adopt the necessary implementing rules for establishing the conditions for the safe operation of balloons in accordance with Regulation (EC) No 216/2008, where such aircraft meet the conditions specified in points (b) and (c) of Article 4(1) of that Regulation.
Komisia má v súlade s nariadením (ES) č. 216/2008 prijať potrebné vykonávacie predpisy na zavedenie podmienok bezpečnej prevádzky balónov, pokiaľ takéto lietadlá spĺňajú podmienky uvedené v článku 4 ods. 1 písm. b) a c) uvedeného nariadenia.
In light of the specific nature of operations with balloons, there is a need for dedicated operational rules, laid down in a self-standing Regulation.
Vzhľadom na osobitný charakter prevádzky balónov sú potrebné osobitné prevádzkové pravidlá stanovené v samostatnom nariadení.
Those rules should be based on the general rules for air operations laid down in Commission Regulation (EU) No 965/2012, but they should be restructured and simplified, so as to ensure that they are proportionate and founded on a risk-based approach, whilst ensuring that balloon operations are carried out safely.
Tieto pravidlá by mali vychádzať zo všeobecných pravidiel leteckej prevádzky stanovených v nariadení Komisie (EÚ) č. 965/2012, ale mali by mať novú štruktúru a mali by sa zjednodušiť, aby boli primerané a aby vychádzali z prístupu založenom na posúdení rizika a aby sa zároveň zaistila bezpečná prevádzka balónov.
The specific rules for air operations with balloons should not extend, however, to the requirements in respect of oversight of air operations by the competent authorities of the Member States, as those requirements are not specific to any particular air operation activity but apply horizontally in respect of all such activities.
Osobitné pravidlá prevádzky leteckej dopravy s balónmi by však nemali zahŕňať požiadavky týkajúce sa dohľadu nad prevádzkou leteckej dopravy zo strany príslušných orgánov členských štátov, pretože tieto požiadavky nie sú špecifické pre žiadne konkrétne druhy prevádzky leteckej dopravy, ale uplatňujú sa horizontálne na všetky takéto činnosti.
As regards oversight, the requirements laid down in Article 3 of Regulation (EU) No 965/2012 and Annex II to that Regulation should therefore continue to apply also with respect to air operations with balloons.
Pokiaľ ide o dohľad, požiadavky stanovené v článku 3 nariadenia (EÚ) č. 965/2012 a v prílohe II k uvedenému nariadeniu by sa preto mali aj naďalej uplatňovať aj na prevádzku leteckej dopravy s balónmi.
In the interest of safety and with a view to ensuring compliance with the essential requirements laid down in Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, all operators of balloons covered by this Regulation, with the exception of design or production organisations performing certain operations, shall be subject to a set of basic requirements.
V záujme bezpečnosti a s cieľom zabezpečiť súlad so základnými požiadavkami stanovenými v prílohe IV k nariadeniu (ES) č. 216/2008 všetci prevádzkovatelia balónov, na ktorých sa vzťahuje toto nariadenie, s výnimkou konštrukčných alebo výrobných organizácií vykonávajúcich určité operácie, podliehajú súboru základných požiadaviek.
In order to provide additional protection for balloon passengers, provision should be made for certain additional requirements for operators engaged in commercial operations with balloons which should apply in addition to the basic requirements.
S cieľom zabezpečiť dodatočnú ochranu pre cestujúcich v balóne by sa mali zaviesť určité dodatočné požiadavky na prevádzkovateľov vykonávajúcich prevádzku obchodnej dopravy s balónmi, ktoré by sa mali uplatňovať súbežne so základnými požiadavkami.
Those additional requirements should take account of the less complex nature of commercial operations with balloons as compared to other forms of commercial aviation, be proportionate and founded on a risk-based approach.
Tieto dodatočné požiadavky by mali odzrkadľovať menej zložitý charakter prevádzky obchodnej dopravy s balónmi v porovnaní s inými formami obchodnej leteckej dopravy, mali by byť primerané a mali by vychádzať z prístupu založeného na posúdení rizika.
Therefore, it is appropriate to replace the requirement of a certificate for commercial operations set out in Article 8(2) of Regulation (EC) No 216/2008 by a requirement to make a prior declaration to the competent authority and to lay down the detailed rules for making such declarations as well as certain other additional requirements.
Preto je vhodné nahradiť požiadavku na osvedčenie pre prevádzku obchodnej dopravy podľa článku 8 ods. 2 nariadenia (ES) č. 216/2008 požiadavkou podať vopred vyhlásenie príslušnému orgánu a stanoviť podrobné pravidlá pre podávanie takýchto vyhlásení, ako aj určitými inými dodatočnými požiadavkami.
However, considering the comparatively low level of complexity and in light of a risk-based approach, operators engaged in certain commercial operations with balloons should be exempted from the requirement of certification and from those additional requirements, including the requirement of making a prior declaration.
Avšak vzhľadom na pomerne nízku úroveň zložitosti a prístup založený na posúdení rizika by prevádzkovatelia vykonávajúci určitý druh prevádzky obchodnej dopravy s balónmi mali byť oslobodení od požiadavky na osvedčenie a od uvedených dodatočných požiadaviek vrátane požiadavky podať vopred vyhlásenie.
They should instead only be subject to the basic requirements set out in this Regulation which apply to all air operations with balloons covered by this Regulation.
Namiesto toho by mali podliehať len základným požiadavkám stanoveným v tomto nariadení, ktoré sa uplatňujú na všetky druhy prevádzky leteckej dopravy s balónmi, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie.
In order to ensure a smooth transition and to avoid as much as possible any disruptions when introducing the new, specific regime for balloon operations laid down in this Regulation, any certificates, authorisations and approvals issued to operators of balloons in accordance with the rules applicable prior to the date of application of this Regulation should continue to be valid and be deemed to constitute a declaration made in accordance with this Regulation for a limited time period.
S cieľom zabezpečiť bezproblémový prechod a v čo najväčšej miere zabrániť narušeniam pri zavádzaní nového osobitného režimu pre prevádzku balónov stanoveného v tomto nariadení by všetky osvedčenia, povolenia a schválenia vydané pre prevádzkovateľov balónov v súlade s pravidlami uplatniteľnými pred dátumom začatia uplatňovania tohto nariadenia mali byť počas obmedzeného časového obdobia aj naďalej platné a mali by sa považovať za vyhlásenie vykonané v súlade s týmto nariadením.
After the expiry of that time period, all operators engaged in commercial operations with balloons should make a declaration in accordance with the provisions of this Regulation.
Po uplynutí takéhoto obdobia by všetci prevádzkovatelia vykonávajúci prevádzku obchodnej dopravy s balónmi mali urobiť vyhlásenie v súlade s ustanoveniami tohto nariadenia.
In order to ensure a smooth transition and to give all parties concerned sufficient time to prepare for the application of that new regime, this Regulation should only apply from an appropriate later date.
S cieľom zabezpečiť bezproblémový prechod a poskytnúť všetkým dotknutým stranám dostatočný čas, aby sa pripravili na uplatňovanie tohto nového režimu, toto nariadenie by sa malo uplatňovať až od vhodného neskoršieho dátumu.
The Agency prepared draft implementing rules and submitted them as an opinion to the Commission in accordance with point (b) of Article 17(2) and Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Európska agentúra pre bezpečnosť letectva pripravila návrh vykonávacích predpisov a v súlade s článkom 17 ods. 2 písm. b) a článkom 19 ods. 1 nariadenia (ES) č. 216/2008 ho predložila Komisii vo forme stanoviska.
This Regulation lays down detailed rules for air operations with balloons, where such aircraft meet the conditions laid down in points (b) and (c) of Article 4(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
V tomto nariadení sa stanovujú podrobné pravidlá pre prevádzku leteckej dopravy s balónmi, pokiaľ takéto lietadlá spĺňajú podmienky stanovené v článku 4 ods. 1 písm. b) a c) nariadenia (ES) č. 216/2008.
This Regulation does not apply to air operations with tethered gas balloons.
Toto nariadenie sa nevzťahuje na prevádzku leteckej dopravy s priviazanými plynovými balónmi.
‘balloon’ means a manned lighter-than-air aircraft which is not power-driven and sustains flight through the use of either a lighter-than-air gas or an airborne heater, including gas balloons, hot-air balloons, mixed balloons and, although power-driven, hot-air airships;
„balón“ je lietadlo s posádkou ľahšie ako vzduch bez motorového pohonu, ktorého let je udržiavaný buď pomocou plynu ľahšieho ako vzduch alebo palubného ohrievača vzduchu, vrátane plynových balónov, teplovzdušných balónov, zmiešaných balónov a teplovzdušných vzducholodí, aj keď tie sú poháňané motorom;
‘gas balloon’ means a free balloon that derives its lift from a lighter-than-air gas;
„plynový balón“ je voľný balón, pri ktorom vztlak vytvára plyn ľahší ako vzduch;
‘tethered gas balloon’ means a gas balloon with a tether system that continuously anchors the balloon to a fixed point during operation;
„priviazaný plynový balón“ je plynový balón s priväzovacím systémom, ktorým je balón počas prevádzky nepretržite ukotvený k pevnému bodu;
‘free balloon’ means a balloon that is not continuously anchored to a fixed point during operation;
„voľný balón“ je balón, ktorý nie je počas prevádzky nepretržite ukotvený k pevnému bodu;
‘hot-air balloon’ means a free balloon that derives its lift from heated air;
„teplovzdušný balón“ je voľný balón, pri ktorom vztlak vytvára ohriaty vzduch;
‘mixed balloon’ means a free balloon that derives its lift from a combination of heated air and a lighter-than–air, non-flammable gas;
„zmiešaný balón“ je voľný balón, pri ktorom vztlak vytvára kombinácia ohriateho vzduchu a nehorľavého plynu ľahšieho ako vzduch;
‘hot-air airship’ means a power-driven hot-air balloon, whereby the engine does not create any portion of lift;
„teplovzdušná vzducholoď“ je motorom poháňaný teplovzdušný balón, pri ktorom motor nevytvára žiadnu časť vztlaku;
‘competition flight’ means any air operation with a balloon performed for the purposes of participating in air races or contests, including practising for such an operation and flying to and from air races or contests;
„súťažný let“ je akákoľvek prevádzka leteckej dopravy s balónom, pri ktorej sa balón využíva na účasť na leteckých súťažiach alebo pretekoch, vrátane tréningu na letecké súťaže alebo preteky, príletu na letecké súťaže alebo preteky a odletu z nich;
‘flying display’ means any air operation with a balloon performed for the purposes of providing an exhibition or entertainment at an advertised event open to the public, including practising for such an operation and flying to and from the advertised event;
„letecká prehliadka“ je akákoľvek prevádzka leteckej dopravy s balónom vykonávaná na účel predvádzania alebo ako zábavný program na propagovanom podujatí otvorenom pre verejnosť vrátane tréningu na leteckú prehliadku a príletu na miesto podujatia a odletu z neho;
‘introductory flight’ means any air operation against remuneration or other valuable consideration consisting of an air tour of short duration for the purpose of attracting new trainees or new members, performed either by a training organisation approved in accordance with Commission Regulation (EU) No 1178/2011 or by an organisation created with the aim of promoting aerial sport or leisure aviation;
„iniciačný/ukážkový let“ je akákoľvek krátka prevádzka leteckej dopravy za odplatu alebo inú primeranú protihodnotu, ktorú ponúka výcviková organizácia schválená v súlade s nariadením Komisie (EÚ) č. 1178/2011 alebo organizácia vytvorená na propagáciu športového alebo rekreačného lietania s cieľom prilákať nových záujemcov o výcvik alebo nových členov;
‘principal place of business’ means the head office or registered office of the operator of the balloon within which the principal financial functions and operational control of the activities referred to in this Regulation are exercised;
„hlavné miesto podnikania“ je ústredie alebo registrované sídlo prevádzkovateľa balóna, v ktorom sa vykonávajú hlavné finančné operácie a prevádzková kontrola činností, ktoré sa uvádzajú v tomto nariadení;
‘dry lease agreement’ means an agreement between undertakings pursuant to which the balloon is operated under the responsibility of the lessee.
„dohoda o prenájme balóna bez posádky (dry lease)“ je dohoda medzi podnikmi, na základe ktorej je balón prevádzkovaný v rámci zodpovednosti nájomcu.
Air operations
Prevádzka leteckej dopravy
Operators of balloons shall operate the balloon in accordance with the requirements set out in Subpart BAS of Annex II.
Prevádzkovatelia balónov ich prevádzkujú v súlade s požiadavkami stanovenými v podčasti BAS prílohy II.
However, the first subparagraph shall not apply to design or production organisations which are compliant with Articles 8 and 9, respectively, of Commission Regulation (EU) No 748/2012 and which operate the balloon, within the scope of their privileges, for the purposes of the introduction or modification of balloon types.
Prvý pododsek sa však nevzťahuje na konštrukčné organizácie, ktoré spĺňajú ustanovenia článku 8, ani na výrobné organizácie, ktoré spĺňajú ustanovenia článku 9 nariadenia Komisie (EÚ) č. 748/2012 a ktoré v rámci rozsahu svojich oprávnení prevádzkujú balón na účely zavádzania alebo modifikácie typov balóna.
By way of derogation from Article 8(2) of Regulation (EC) No 216/2008, the requirement of certification laid down therein shall not apply to operators engaged in commercial operations with balloons.
Odchylne od článku 8 ods. 2 nariadenia (ES) č. 216/2008 sa požiadavka na osvedčenie stanovená v uvedenom článku nevzťahuje na prevádzkovateľov vykonávajúcich prevádzku obchodnej dopravy s balónmi.
Those operators shall only be entitled to engage in such commercial operations after having declared to the competent authority their capacity and means to discharge the responsibilities associated with the operation of the balloon.
Uvedení prevádzkovatelia sú oprávnení vykonávať takúto prevádzku obchodnej dopravy až po tom, čo príslušnému orgánu predložia vyhlásenie o ich spôsobilosti a prostriedkoch, ktoré im umožňujú plniť si povinnosti spojené s prevádzkou balóna.
They shall make that declaration and operate the balloon, in addition to the requirements set out in Subpart BAS, in accordance with the requirements set out in Subpart ADD of Annex II.
Okrem požiadaviek stanovených v podčasti BAS sa pri podávaní vyhlásenia a prevádzke balóna riadia aj požiadavkami stanovenými v podčasti ADD prílohy II.
However, the second subparagraph shall not apply to operators engaged in the following operations with balloons:
Druhý pododsek sa však nevzťahuje na prevádzkovateľov, ktorí vykonávajú tieto druhy prevádzky obchodnej dopravy s balónmi:
cost-shared operations by four individuals or less, including the pilot, provided that the direct costs of the flight of the balloon and a proportionate part of the annual costs incurred for the storage, insurance and maintenance of the balloon are shared by all those individuals;
prevádzku, pri ktorej náklady spoločne znášajú najviac štyri osoby vrátane pilota za predpokladu, že všetky tieto osoby spoločne znášajú priame náklady na let balóna a pomernú časť ročných nákladov na skladovanie, poistenie a údržbu balóna;
competition flights or flying displays, provided that the remuneration or any other valuable consideration for such flights is limited to the recovery of the direct costs of the flight of the balloon and a proportionate part of the annual costs incurred for the storage, insurance and maintenance of the balloon and that any prizes gained do not exceed the value specified by the competent authority;
súťažné lety alebo letecké prehliadky za predpokladu, že odplata alebo iná primeraná protihodnota poskytnutá za takéto lety sa obmedzuje na pokrytie priamych nákladov na let balóna a pomernej časti ročných nákladov na skladovanie, poistenie a údržbu balóna a že ceny nepresahujú hodnotu stanovenú príslušným orgánom;