natgillin/translations-raw huggingface dataset:
"Service accumulation schedule" means the ageing cycle and the service accumulation period for determining the deterioration factors for the engine-after-treatment system family;
„program akumulácie prevádzky“ je cyklus starnutia a obdobie kumulácie prevádzky na určovanie faktorov zhoršenia radu systémov dodatočnej úpravy výfukových plynov motora;
"Shared atmospheric pressure meter" means an atmospheric pressure meter whose output is used as the atmospheric pressure for an entire test facility that has more than one dynamometer test cell;
„spoločný atmosférický tlakomer“ je atmosférický tlakomer, ktorého výstupom je atmosférický tlak celého skúšobného zariadenia, ktoré má viac než jednu dynamometrovú skúšobnú komoru;
"Shared humidity measurement" means a humidity measurement that is used as the humidity for an entire test facility that has more than one dynamometer test cell;
„spoločné meranie vlhkosti“ je meranie vlhkosti, ktoré sa použije ako vlhkosť celého skúšobného zariadenia, ktoré má viac než jednu dynamometrovú skúšobnú komoru;
"Span" means to adjust an instrument so that it gives a proper response to a calibration standard that represents between 75 per cent and 100 per cent of the maximum value in the instrument range or expected range of use;
„nastavenie meracieho rozsahu“ je nastavenie prístroja tak, aby sa zabezpečila správna odozva na kalibračný etalón, ktorý predstavuje 75 % až 100 % maximálnej hodnoty v rozsahu prístroja alebo očakávaného rozsahu používania;
"Span gas" means a purified gas mixture used to span gas analysers.
„plyn na nastavenie meracieho rozsahu“ je čistená zmes plynov používaná analyzátormi plynov na nastavenie meracieho rozsahu.
Span gases shall meet the specifications of paragraph 9.5.1.
Plyny na nastavenie meracieho rozsahu musia spĺňať špecifikácie uvedené v bode 9.5.1.
"Specific emissions" means the mass emissions expressed in g/kWh;
„špecifické emisie“ sú hmotnostné emisie vyjadrené v g/kWh;
"Stand-alone" means something that has no dependencies; it can "stand alone";
„nezávislý“ znamená niečo, čo nie je závislé od ničoho; môže existovať „samostatne“;
"Steady-state" means relating to emission tests in which engine speed and load are held at a finite set of nominally constant values.
„ustálený“ znamená vzťahujúci sa na emisnú skúšku, pri ktorej sa otáčky motora a zaťaženie udržiavajú na určitom nastavení menovitých konštantných hodnôt.
Discrete-mode tests or ramped-modal tests are steady-state tests;
Skúškami v ustálenom stave sú skúšky v nespojitom režime alebo skúšky s odstupňovaným modálnym cyklom;
"Stoichiometric" means relating to the particular ratio of air and fuel such that if the fuel were fully oxidized, there would be no remaining fuel or oxygen;
„stechiometrický“ znamená vzťahujúci sa na príslušný pomer vzduchu a paliva tak, že keby bolo palivo úplne zoxidované, nebol by prítomný žiadny zostatok paliva ani kyslíka;
"Storage medium" means a particulate filter, sample bag, or any other storage device used for batch sampling;
„skladovacie médium“ je filter častíc, odberový vak alebo akékoľvek iné skladovacie zariadenie používané na odber dávok vzoriek;
"Test (or duty) cycle" means a sequence of test points each with a defined speed and torque to be followed by the engine under steady state or transient operating conditions.
„skúšobný (alebo pracovný) cyklus“ je séria skúšobných krokov s definovanými otáčkami a krútiacim momentom, ktorú má dodržať motor v ustálenom stave alebo v nestálych prevádzkových podmienkach.
Duty cycles are specified in the Annex 5.
Pracovné cykly sú uvedené v prílohe 5.
A single duty cycle may consist of one or more test intervals;
Jeden pracovný cyklus môže pozostávať z jedného skúšobného intervalu alebo z viacerých skúšobných intervalov;
"Test interval" means a duration of time over which brake-specific emissions are determined.
„skúšobný interval“ je časový úsek, počas ktorého sa určujú emisie špecifické pre brzdenie.
In cases where multiple test intervals occur over a duty cycle, the Regulation may specify additional calculations that weigh and combine results to arrive at composite values for comparison against the applicable emission limits;
Ak v pracovnom cykle dochádza k viacnásobným skúšobným intervalom, v predpise sa môžu špecifikovať dodatočné výpočty, pri ktorých sa posúdia a skombinujú výsledky, aby sa pri zložených hodnotách mohli porovnať s príslušnými emisnými limitmi;
"Tolerance" means the interval in which 95 per cent of a set of recorded values of a certain quantity shall lie, with the remaining 5 per cent of the recorded values deviating from the tolerance interval.
„tolerancia“ je interval, v ktorom sa nachádza 95 % súboru zaznamenaných hodnôt určitej veličiny so zvyšnými 5 % zaznamenaných hodnôt odchyľujúcich sa od tolerančného intervalu.
The specified recording frequencies and time intervals shall be used to determine if a quantity is within the applicable tolerance;
Špecifikované zaznamenané frekvencie a časové intervaly sa používajú s cieľom určiť, či je veličina v rámci príslušnej tolerancie;
"Total hydrocarbon (THC)" means the combined mass of organic compounds measured by the specified procedure for measuring total hydrocarbon, expressed as a hydrocarbon with a hydrogen-to-carbon mass ratio of 1,85:1;
„celkové uhľovodíky (THC)“ znamenajú kombinovanú hmotnosť organických zložiek nameranú postupom merania celkových uhľovodíkov, vyjadrenú ako uhľovodík s hmotnostným pomerom vodíka k uhlíku 1,85: 1;
"Transformation time" means the difference in time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 50 per cent of the final reading (t50) with the sampling probe being defined as the reference point.
„čas transformácie“ je časový rozdiel medzi zmenou zložky meranej v referenčnom bode a odozvou systému, ktorá predstavuje 50 % konečnej odčítanej hodnoty (t50) s odberovou sondou definovanou ako referenčný bod.
See Figure 3.1;
Pozri obrázok 3.1;
"Transient test cycle" means a test cycle with a sequence of normalized speed and torque values that vary relatively quickly with time (NRTC);
„nestály skúšobný cyklus“ je skúšobný cyklus pozostávajúci zo série normalizovaných otáčok a hodnôt krútiaceho momentu, ktoré sa relatívne rýchlo menia v čase (NRTC);
"Type approval" means the approval of an engine type with regard to its emissions measured in accordance with the procedures specified in this Regulation;
„typové schválenie“ znamená schválenie typu motora, pokiaľ ide o jeho emisie merané v súlade s postupmi uvedenými v tomto predpise;
"Updating-recording" means the frequency at which the analyser provides new, current, values;
„aktualizácia záznamu“ znamená frekvenciu, pri ktorej analyzátor zabezpečuje nové, aktuálne hodnoty;
"Useful life" means the relevant period of distance and/or time over which compliance with the relevant gaseous and particulate emission limits has to be assured;
„praktická životnosť“ je príslušný úsek vzdialenosti a/alebo času, počas ktorého sa musí zabezpečiť dodržiavanie príslušných emisných limitov pre plynné a tuhé znečisťujúce látky;
"Variable-speed engine" means an engine that is not a constant-speed engine;
„motor s meniteľnými otáčkami“ je motor, ktorý nie je motorom s konštantnými otáčkami;
"To zero" means to adjust an instrument so it gives a zero response to a zero calibration standard, such as purified nitrogen or purified air for measuring concentrations of emission constituents;
„na nulu“ znamená nastaviť prístroj tak, aby mal nulovú odozvu na nulovací kalibračný etalón, ako je napríklad čistený dusík alebo čistený vzduch na meranie koncentrácií emisných zložiek;
"Zero gas" means a gas that yields a zero response in an analyser.
„nulovací plyn“ je plyn, ktorý v analyzátore poskytuje nulovú odozvu.
This may either be purified nitrogen, purified air, a combination of purified air and purified nitrogen.
Môže to byť buď čistený dusík, čistený vzduch alebo kombinácia čisteného vzduchu a čisteného dusíka.
Definitions of system response: delay time (paragraph 2.1.17.), response time (paragraph 2.1.72.), rise time (paragraph 2.1.73.) and transformation time (paragraph 2.1.89.)
Definície odozvy systému: čas oneskorenia (bod 2.1.17), čas odozvy (bod 2.1.72), čas nábehu (bod 2.1.73) a čas transformácie (bod 2.1.89)
The symbols are explained in Annex 4A, paragraph 1.4. and Annex 4B, paragraph 3.2. respectively.
Symboly sú vysvetlené v prílohe 4A bod 1.4 a v prílohe 4B bod 3.2.
Ar Argon
Ar Argón
Carbon 1 equivalent hydrocarbon
Uhľovodík vyjadrený ako ekvivalent uhlíka 1
DOP Di-octylphthalate
DOP Dioktylftalát
H Atomic hydrogen
H Atómový vodík
Molecular hydrogen
Molekulový vodík
He Helium
He Hélium
Molecular nitrogen
Molekulový dusík
NMHC Non-methane hydrocarbon
NMHC Nemetánový uhľovodík
PTFE Polytetrafluoroethylene
PTFE Polytetrafluoretylén
S Sulphur
S Síra
THC Total hydrocarbon
THC Celkové uhľovodíky
ASTM American Society for Testing and Materials
ASTM Americká spoločnosť pre skúšobníctvo a materiály
BMD Bag mini-diluter
BMD Vakový miniriedič (Bag mini-diluter)
BSFC Brake-specific fuel consumption
BSFC Spotreba paliva špecifická pre brzdenie
CI Compression-ignition
CI Kompresné zapaľovanie
CLD Chemiluminescent Detector
CLD Chemiluminiscenčný detektor
CVS Constant Volume Sampler
CVS Systém odberu vzoriek pri konštantnom objeme
NOx after-treatment system
Systém dodatočnej úpravy výfukových plynov určený na zníženie emisií NOx
DF Deterioration factor
DF Faktor zhoršenia
ECM Electronic control module
ECM Elektronický riadiaci modul
EFC Electronic flow control
EFC Elektronická regulácia prietoku
EGR Exhaust gas recirculation
EGR Recirkulácia výfukových plynov
FID Flame Ionization Detector
FID Plameňový ionizačný detektor
HFID Heated Flame Ionization Detector
HFID Ohrievaný plameňový ionizačný detektor
IBP Initial boiling point
IBP Počiatočný bod varu
NDIR Nondispersive infrared (Analyser)
NDIR Nedisperzný infračervený (analyzátor)
NDUV Nondispersive ultraviolet (Analyser)
NDUV Nedisperzný ultrafialový(analyzátor)
NIST US National Institute for Standards and Technology
NIST Americký národný inštitút pre normy a technológie
NMC Non-Methane Cutter
NMC Odlučovač nemetánových uhľovodíkov
PDP Positive Displacement Pump
PDP Objemové čerpadlo
%FS Per cent of full scale
%FS Percento plnej stupnice
PFD Partial Flow Dilution
PFD Riedenie časti prietoku
PFS Partial Flow System
PFS Systém čiastočného prietoku
PTFE Polytetrafluoroethylene (commonly known as Teflon™)
PTFE Polytetrafluoretylén (všeobecne známy ako teflón™)
RMC Ramped-modal cycle
RMC Odstupňovaný modálny skúšobný cyklus
RMS Root-mean square
RMS Kvadratická stredná hodnota
RTD Resistive temperature detector
RTD Detektor odolný proti teplote
SAE Society of Automotive Engineers
SAE Spoločnosť automobilových inžinierov
UFM Ultrasonic flow-meter
UFM Ultrazvukový prietokomer
Application for approval of an engine as a separate technical unit
Žiadosť o typové schválenie motora ako samostatnej technickej jednotky
The application for approval of an engine or an engine family with regard to the level of the emission of gaseous and particulate pollutants shall be submitted by the engine manufacturer or by a duly accredited representative.
Žiadosť o schválenie typu motora alebo radu motorov z hľadiska emisných hodnôt plynných a tuhých znečisťujúcich látok podáva výrobca motora alebo riadne akreditovaný zástupca.
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following particulars:
K žiadosti treba priložiť uvedené dokumenty v troch vyhotoveniach a tieto údaje:
A description of the engine type comprising the particulars referred to in Annex 1A of this Regulation and if applicable the particulars of the engine family as referred to in Annex 1B of this Regulation.
opis typu motora zahŕňajúci podrobnosti uvedené v prílohe 1A tohto predpisu a v prípade potreby podrobnosti radu motorov, ako sa uvádza v prílohe 1B tohto predpisu.
An engine conforming to the engine type characteristics described in Annex 1A shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests defined in paragraph 5.
Motor zhodný s charakteristikami typu motora opísanými v prílohe 1A sa predkladá technickej službe poverenej vykonávaním homologizačných skúšok vymedzených v bode 5.
If the technical service determines that the submitted engine does not fully represent the engine family described in Annex 1A, Appendix 2, an alternative and, if necessary, an additional engine shall be submitted for test according to paragraph 5.
Ak technická služba zistí, že predložený motor v plnej miere nereprezentuje rad motorov opísaných v prílohe 1A doplnok 2, na skúšku podľa bodu 5 sa predloží alternatívny, a v prípade potreby ďalší motor.
If the engine submitted for approval pursuant to paragraph 3.1. of this Regulation meets the requirements of paragraph 5.2. below, approval of that type of engine or family of engines shall be granted.
Ak motor predložený na schválenie podľa bodu 3.1 tohto predpisu spĺňa požiadavky uvedené v bode 5.2, udelí sa schválenie tohto typu motora alebo radu motorov.
An approval number shall be assigned to each type or family approved.
Každému schválenému typu motora alebo radu motorov sa priradí homologizačné číslo.
Its first two digits shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Jeho prvé dve číslice označujú sériu zmien, ktorá zahŕňa najnovšie dôležité technické zmeny predpisu platné v čase udelenia typového schválenia.
Notice of approval or of extension or refusal of approval of an engine type or family pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 2, as applicable, to this Regulation.
Oznámenie o typovom schválení, rozšírení alebo zamietnutí schválenia typu motora alebo radu motorov podľa tohto predpisu sa podľa dohody z roku 1958 oznámi stranám, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 2 k tomuto predpisu.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place to every engine conforming to an engine type or family approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Na každý motor zhodný s typom motora alebo radom motorov homologizovaným podľa tohto predpisu bude viditeľne a na ľahko prístupnom mieste pripevnená medzinárodná značka skladajúca sa z:
A circle surrounding the letter "E" followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
kruhu okolo písmena „E“, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá udelila schválenie [2];
The number of this Regulation, followed by the letter "R", a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
čísla tohto predpisu, po ktorom nasleduje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválenia vpravo od kruhu predpísaného v bode 4.4.1;
An additional symbol consisting of two letters, the first of which shall be a letter from D to R indicating the emission level (paragraph 5.2.1.) according to which the engine or the engine family has been approved, the second of which shall be either the letter A if the engine family is certified for variable speed operation or the letter B if the engine family is certified for constant speed operation.
dodatkového symbolu pozostávajúceho z dvoch písmen, z ktorých prvé je písmeno od D po R, ktoré označuje úroveň emisií (bod 5.2.1), na základe ktorej bol motor alebo rad motorov schválený, a druhé je buď písmeno A, ak je rad motorov certifikovaný pre prevádzku s meniteľnými otáčkami, alebo B, ak je rad motorov certifikovaný pre prevádzku s konštantnými otáčkami.
If the engine conforms to an approved type or family under one or more Regulations Annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed need not be repeated; in such a case, the regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.2.
Ak vozidlo zodpovedá typu alebo radu schválenému podľa jedného predpisu alebo podľa viacerých predpisov pripojených k dohode, v krajine, ktorá schválenie udelila podľa tohto predpisu, sa predpísaný symbol nemusí opakovať; v takom prípade predpis, homologizačné čísla a dodatkové symboly všetkých predpisov, na základe ktorých sa udelilo schválenie podľa tohto predpisu, musia byť umiestnené v zvislých stĺpcoch vpravo od symbolu predpísaného v bode 4.4.2.
The approval mark shall be placed close to or on the data plate affixed by the manufacturer to the approved type.
Schvaľovacia značka sa musí umiestniť v blízkosti štítka s údajmi, ktorý na schválený typ pripevňuje výrobca, alebo priamo na tento štítok.
The engine approved as a technical unit shall bear, in addition to the approval mark:
Na motore schválenom ako samostatná technická jednotka sa okrem schvaľovacej značky musí nachádzať:
The trademark or trade name of the manufacturer of the engine;
ochranná známka alebo obchodný názov výrobcu motora;
The manufacturer's engine code;
kód motora podľa výrobcu.
These marks shall be clearly legible and indelible.
Tieto značky musia byť zreteľne čitateľné a nezmazateľné.
SPECIFICATION AND TESTS
ŠPECIFIKÁCIE A SKÚŠKY
The components liable to affect the emission of gaseous and particulate pollutants shall be so designed, constructed and assembled as to enable the engine, in normal use, despite the vibrations to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Komponenty, ktoré majú vplyv na emisie plynných a tuhých znečisťujúcich látok, musia byť navrhnuté, skonštruované a zmontované tak, aby motor mohol pri bežnej prevádzke, napriek kmitaniu, ktorému môže byť vystavený, spĺňať ustanovenia tohto predpisu.
If the provisions of paragraphs 5.2.1. and 7.2.2.1. are respectively complied with, and
ak sú splnené ustanovenia bodu 5.2.1 a 7.2.2.1 a
If, in addition, for engines of power bands L and upwards, the provisions of paragraph 5.3. are complied with.
ak motory s výkonnostnými pásmami L a vyššie spĺňajú aj ustanovenia bodu 5.3.
For engines of power bands H and upwards, the manufacturer shall prove the durability of the engine and after-treatment device, if applicable, in accordance with Annex 8.
Pri motoroch s výkonnostnými pásmami H a vyššie musí výrobca preukázať životnosť motora a prípadne aj zariadenia na dodatočnú úpravu výfukových plynov v súlade s prílohou 8.
Systematic replacement of emission related components, after a certain running time of the engine, is permissible.
Po určitom čase prevádzky motora je povolená systematická výmena komponentov regulovania emisií.
Any adjustment, repair, disassembly, cleaning or replacement of engine components or systems which is performed on a periodic basis to prevent malfunction of the engine, shall only be done to the extent that is technologically necessary to ensure proper functioning of the emission control system.
Každé nastavenie, oprava, demontáž, čistenie alebo výmena komponentov alebo systémov motora, ktoré sa vykonávajú periodicky v záujme prevencie funkčnej poruchy motora, sa musia vykonať iba do takej miery, aká je technologicky nevyhnutná na zabezpečenie riadneho fungovania systému regulovania emisií.
Accordingly, scheduled maintenance requirements shall be included in the customer's manual and be approved before an approval is granted.
Takže požiadavky na plánovanú údržbu musia byť zahrnuté v príručke zákazníka a schválené pred udelením schválenia.
For engines of power bands L and upwards, further information shall be included according to the requirements of paragraph 5.3.3.
Pri motoroch s výkonnostnými pásmami L a vyššie musia byť zahrnuté ďalšie informácie podľa požiadaviek uvedených v bode 5.3.3.
The corresponding extract from the manual with respect to maintenance/replacements of the after-treatment device(s) shall be included in the information document as set out in the appendices of Annex 1A to this Regulation.
Do informačného dokumentu musí byť začlenený zodpovedajúci výťah z príručky so zreteľom na údržbu/výmenu (alebo zariadení) na dodatočnú úpravu výfukových plynov tak, ako sa stanovuje v doplnkoch prílohy 1A k tomuto predpisu.
Specifications concerning the emissions of pollutants
Špecifikácie týkajúce sa emisií znečisťujúcich látok
The gaseous and particulate components emitted by the engine submitted for testing shall be measured by the methods described in Annex 4A for the power bands up to P, and in Annex 4B for power bands Q and R. At the request of the manufacturer and with the agreement of the Type Approval Authority the methods described in Annex 4B may be used for power bands up to P.
Plynné a tuhé zložky emitované motorom predloženým na schválenie sa merajú metódou opísanou v prílohe 4A pre výkonnostné pásma do P a v prílohe 4B pre výkonnostné pásma Q a R. Na žiadosť výrobcu a so súhlasom orgánu typového schvaľovania sa metódy opísané v prílohe 4B môžu použiť aj pri výkonnostných pásmach do P.
The emissions of the carbon monoxide, the emissions of hydrocarbons, the emissions of the oxides of nitrogen and the emissions of particulate matter obtained shall not exceed the amount shown in the table below:
Získané emisie oxidu uhoľnatého, emisie uhľovodíkov, emisie oxidov dusíka a emisie tuhých častíc nesmú prekročiť množstvo uvedené v tabuľke:
Power band
Výkonnostné pásmo
Net power
Čistý výkon
Sum of hydro-carbons and oxides of nitrogen
Súčet uhľovodíkov a oxidov dusíka
The limit values for power bands H to R shall include deterioration factors calculated in accordance with Annex 8.
Limitné hodnoty pre výkonnostné pásma H až R zahŕňajú faktory zhoršenia vypočítané v súlade s prílohou 8.
Where, as defined, according to Annex 1B, one engine family covers more than one power band, the emission values of the parent engine (type approval) and of all engine types within the same family (COP) shall meet the more stringent requirements of the higher power band.
Ak v zmysle definície podľa prílohy 1B jeden rad motorov obsadzuje viac ako jedno výkonové pásmo, emisné hodnoty základného motora (typové schválenie) a všetkých typov motora v rámci rovnakého radu (COP) musia spĺňať prísnejšie požiadavky vyššieho výkonového pásma.
In addition, the following requirements shall apply:
Okrem toho sa uplatňujú tieto požiadavky:
Durability requirements as set out in Annex 8 to this Regulation;
požiadavky na životnosť uvedené v prílohe 8 k tomuto predpisu;
Engine control area provisions as set out in paragraph 5.3.5. of this Regulation for tests of engines of power bands Q and R only;
ustanovenia o riadiacej oblasti motora uvedené v bode 5.3.5 tohto predpisu len pri skúškach motorov s výkonnostnými pásmami Q a R;
reporting requirements as set out in Appendix 1 of Annex 10 for tests according to Annex 4A or Appendix 2 of Annex 10 to this Regulation for tests according to Annex 4B to this Regulation;
požiadavky na vykazovanie CO2 stanovené v doplnku 1 prílohy 10 pri skúškach podľa prílohy 4A alebo doplnku 2 prílohy 10 k tomuto predpisu pri skúškach podľa prílohy 4B k tomuto predpisu;
The requirements set out in paragraph 5.3 for electronically controlled engines of power bands L to R.
požiadavky na elektronicky regulované motory s výkonnostnými pásmami L až R uvedené v bode 5.3.
Type approval requirements for power bands L to R
Požiadavky typového schválenia pre výkonnostné pásma L až R
This paragraph shall apply to the type approval of electronically controlled engines, which use electronic control to determine both the quantity and timing of injecting fuel (hereafter 'engine').
Tento bod sa vzťahuje na typové schvaľovanie elektronicky riadených motorov, ktoré využívajú elektronickú reguláciu na určovanie množstva aj časovania vstrekovaného paliva (ďalej len „motor“).
This paragraph shall apply irrespective of the technology applied to such engines so as to comply with the emission limit values set out in paragraph 5.2.1. of this Regulation.
Tento bod sa bez ohľadu na použitú technológiu vzťahuje na tieto motory tak, aby spĺňali limitné emisné hodnoty stanovené v bode 5.2.1 tohto predpisu.