natgillin/translations-raw huggingface dataset:
According to point 120 of the 2014 Aviation Guidelines operating aid should be an appropriate policy instrument to achieve the intended objective or resolve the problem to be addressed.
Apríl 2009 – október 2009
Since KLU was loss-making at operating level the only appropriate instrument was operating aid that enabled the airport to continue operations ensuring connectivity of the Carinthia region.
dohoda z roku 2008
Other instruments such as investment aid or regulatory measures do not seem appropriate to address the financial problems of KLU at the operating level.
Ako je vysvetlené v odôvodnení 326, Komisia sa domnieva, že na účely uplatnenia pravidiel štátnej pomoci tvoria spoločnosti Ryanair, LV a AMS jeden hospodársky subjekt a že dohody o marketingových službách a zodpovedajúce dohody o letiskových službách sa musia považovať za jednu transakciu medzi týmto subjektom a spoločnosťami KFBG/DMG.
Therefore the Commission considers that the operating aid granted to KLU is an appropriate instrument.
Ďalej sa Komisia domnieva, že spoločnosti Ryanair, LV a AMS sú spoločne a nerozdielne zodpovedné za vrátenie celej pomoci získanej na základe dohôd podpísaných v rokoch 2002 a 2006 v orientačnej výške istiny 1827267 EUR a 141326 EUR.
Existence of incentive effect
Komisia sa domnieva, že spoločnosť HLX je zodpovedná za vrátenie celej pomoci získanej na základe dohody podpísanej v roku 2003 v orientačnej výške istiny 9566963 EUR.
According to point 124 of the 2014 Aviation Guidelines the operating aid has an incentive effect if it is likely that in the absence of the operating aid and taking into account the possible presence of investment aid and the level of air traffic, the level of the economic activity of the airport would be significantly reduced.
Spoločnosť HLX bola založená v roku 2002 a patrila k aliancii TUI Airlines.
The transport needs of the Carinthia region, which expressed in passenger numbers have stabilised over the years 2004-2010 at the level of 400000 passengers per annum (and have only since 2012 fallen down to 230000 passengers per annum).
Dňa 15. januára 2007 sa spoločnosť HLX zlúčila so spoločnosťou Hapagfly, predtým Hapag-Lloyd Flug, pod spoločnou značkou TUIfly, do ktorej je od júla 2010 ako taká začlenená.
Despite rather stable passenger numbers the airport was in the past however not able to cover its operating costs.
Z tohto dôvodu sa môže spoločnosť TUIfly považovať za právneho nástupcu spoločnosti HLX, a preto je zodpovedná za vrátenie celej pomoci, ktorú spoločnosť HLX získala.
The figures Austria submitted showed that without the operating aid the airport would have made significant losses in most of the relevant years.
Komisia sa domnieva, že spoločnosť TUIfly je zodpovedná za vrátenie celej pomoci získanej na základe dohody podpísanej v roku 2008 v orientačnej výške istiny 1134091 EUR.
Therefore, without the operating aid, KFBG would have had to reduce traffic in order to reduce costs and losses, or otherwise, would have probably gone bankrupt, which would have probably led to the cessation of activity of the airport.
Rakúske orgány musia uvedené sumy vymôcť do štyroch mesiacov od dátumu oznámenia tohto rozhodnutia.
Therefore, without the operating aid, the airport could not have maintained the level of traffic and its economic activity would have to be reduced.
Rakúske orgány musia k sume pomoci pripočítať aj úroky z vymáhania, ktoré sa vypočítajú od dátumu poskytnutia predmetnej pomoci podniku, konkrétne od každého dátumu poskytnutia pomoci do dátumu jej účinného vymoženia v súlade s kapitolou V nariadenia Komisie (ES) č. 794/2004.
Proportionality of the aid amount (aid limited to the minimum necessary)
V tejto súvislosti je začiatočným dátumom výpočtu úrokov z vymáhania dátum poskytnutia jednotlivých súm pomoci, t. j. splátok.
As regards necessity, the measures under investigation were limited to the minimum necessary to offset losses and allow KFBG/DMG to observe capital requirements and continue to operate viably.
V súlade s ustálenou judikatúrou v prípade, ak sa členský štát stretne s nepredvídanými a nepredvídateľnými ťažkosťami alebo okolnosťami, s ktorými Komisia nepočítala, môže sa s týmito ťažkosťami obrátiť na Komisiu spolu s navrhovanými zmenami, aby ich Komisia posúdila.
The aid was necessary to keep the company afloat and did not exceed the amount required to cover operating losses.
V takom prípade musia Komisia a dotknutý členský štát v dobrej viere spolupracovať s cieľom vyriešiť ťažkosti v plnom súlade s ustanoveniami ZFEÚ.
The aid was therefore limited to the minimum necessary.
Komisia vyzýva Rakúsko, aby jej oznámilo každý problém, s ktorým sa stretne pri vykonávaní tohto rozhodnutia,
Therefore, the Commission considers that the operating aid to KLU is proportionate.
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
Avoidance of undue negative effects on competition and trade
Článok 1
According to point 131 of the 2014 Aviation Guidelines when assessing the compatibility of operating aid to the airport, the Commission will take into account the distortions of competition and the effects on trade.
Verejné prostriedky poskytnuté spoločnostiam KFBG/DMG v podobe finančných príspevkov v rokoch 2000 – 2010 predstavujú štátnu pomoc, ktorá je zlučiteľná s článkom 107 ods. 3 písm. c) ZFEÚ.
An indication of potential competition distortions or effect on trade may be the fact that the airport is located in the same catchment area as another airport with spare capacity.
Článok 2
As demonstrated in recital 503 et seq., taking into account the concept of a catchment area of around 100 km and travelling time of 60 minutes, it can be assumed that Ljubljana airport is not in the catchment area of Klagenfurt area.
Stimulačný program letiska KLU z roku 2005 nepredstavuje štátnu pomoc v zmysle článku 107 ods. 1 ZFEÚ.
Moreover, Austria has confirmed that the airport infrastructure of KLU is made available to all airlines on non-discriminatory terms.
Článok 3
KLU can be accessed, without any particular restrictions, by any airline wanting to use it.
Dohoda o urovnaní medzi spoločnosťami KFBG a AUA nepredstavuje štátnu pomoc v zmysle článku 107 ods. 1 ZFEÚ.
This infrastructure can therefore be accessed in an equal and non-discriminatory manner within the meaning of the 2014 Guidelines.
Článok 4
Agreements with airlines — Applicable legal framework
Štátna pomoc vo výške 1827267 EUR, ktorú Rakúsko neoprávnene poskytlo spoločnostiam Ryanair, LV a AMS v rozpore s článkom 108 ods. 3 ZFEÚ, je nezlučiteľná s vnútorným trhom.
The Commission notes that Austria has not advanced any arguments to show that the aid granted to Ryanair and its subsidiaries is compatible with the internal market.
Článok 6
Following the case law of the Court of Justice, the Commission recalls that it is Austria's responsibility to indicate the legal basis on which a State aid measure could be found compatible with the internal market and to demonstrate that all required conditions are met.
Štátna pomoc vo výške 141326 EUR, ktorú Rakúsko neoprávnene poskytlo spoločnostiam Ryanair a AMS v rozpore s článkom 108 ods. 3 ZFEÚ, je nezlučiteľná s vnútorným trhom.
In the opening decision the Commission requested Austria to provide information on whether compatibility could be established pursuant to the 2005 Aviation Guidelines or directly under the TFEU.
Článok 7
Austria, however, did not make any submissions with a view to showing that the relevant conditions for compatible start-up aid under the 2005 Aviation Guidelines or directly under the TFEU were met.
Štátna pomoc vo výške 9566963 EUR, ktorú Rakúsko neoprávnene poskytlo spoločnosti HLX v rozpore s článkom 108 ods. 3 ZFEÚ, je nezlučiteľná s vnútorným trhom.
Nor did the interested parties who submitted comments put forward any arguments demonstrating the compatibility of the State aid measure with the internal market.
Článok 8
The 2002 agreements with Ryanair
Štátna pomoc vo výške 1134091 EUR, ktorú Rakúsko neoprávnene poskytlo spoločnosti TUIfly v rozpore s článkom 108 ods. 3 ZFEÚ, je nezlučiteľná s vnútorným trhom.
The 2002 agreements were signed before the 2005 Aviation Guidelines were published on 9 December 2005.
Článok 9
With regard to the compatibility of aid granted before this date, point 85 of the 2005 Aviation Guidelines and point 174 of the 2014 Aviation Guidelines refer to the rules applicable at the time when the aid was granted.
Rakúsko vymôže od príjemcov pomoc uvedenú v článkoch 5 až 8.
Before the 2005 Aviation Guidelines were adopted, the Commission had adopted the 1994 Aviation Guidelines.
Na vymáhané sumy sa vzťahuje úrok od dátumu, keď sa poskytli príjemcovi, až do ich skutočného vymoženia.
However, those guidelines did not specifically deal with the issue of operating aid aimed at promoting outbound air traffic from regional airports.
Úrok sa vypočíta na zostavenom základe v súlade s kapitolu V nariadenia (ES) č. 794/2004, naposledy zmeneného nariadením Komisie (ES) č. 271/2008.
This issue in fact gradually appeared as a result of a build-up of congestion at certain large European airports and the development of low-fare airlines, which did not yet exist in 1994.
S účinnosťou od dátumu prijatia tohto rozhodnutia Rakúsko zruší všetky neuhradené platby pomoci uvedenej v článkoch 1 až 4.
Consequently, the 1994 Aviation Guidelines do not provide any relevant basis of compatibility for the aid to airlines in the present case.
Článok 10
The Commission must therefore assess the compatibility of the aid in question directly on the basis of Article 107(3)(c) TFEU.
Vymoženie pomoci uvedenej v článkoch 5 až 8 sa uskutoční bezodkladne a účinne.
In this respect, it should be noted that the Commission's assessment of this type of State aid has been refined over time, although some points have remained unchanged.
Rakúsko zabezpečí vykonanie tohto rozhodnutia do štyroch mesiacov odo dňa jeho oznámenia.
These points stem from the general principles governing the compatibility of aid in accordance with the aforementioned provision of TFEU.
Článok 11
Accordingly, in the decision on Manchester airport of June 1999, the Commission found that reductions in airport charges granted in a non-discriminatory and time-limited manner as measures aimed at promoting new routes were compatible with the rules on State aid.
Do dvoch mesiacov od oznámenia tohto rozhodnutia Rakúsko predloží Komisii tieto informácie:
Subsequently, in its decision of February 2004 on Charleroi airport, the Commission explained that ‘Operational aid measures intended to help the launch of new airlines or strengthen certain frequencies may be a necessary tool for the development of small regional airports. The measures may indeed persuade the interested companies to take the risk of investing in new routes. However, in order to declare such aid compatible on the basis of Article 87(3)(c) TFEU, it should be determined whether this aid is necessary and in proportion to the objective sought, and whether it affects trade to an extent that is contrary to the common interest’.
celkovú sumu (istinu a úroky z vymáhania), ktorá sa má od príjemcov vymôcť;
The Commission therefore identified certain conditions to be met in order for this operating aid to be declared compatible, in particular the following:
podrobný opis už prijatých a plánovaných opatrení na dosiahnutie súladu s týmto rozhodnutím;
the aid must contribute to the objective of Community interest of developing a regional airport through a net increase in traffic on new routes,
podklady, z ktorých vyplýva, že príjemcom bol vydaný príkaz na vrátenie pomoci.
the aid must be necessary in the sense that it is not granted for a route already operated by the same or another airline or a similar route,
Rakúsko informuje Komisiu o postupe vnútroštátnych opatrení prijatých s cieľom vykonať toto rozhodnutie až do úplného vymoženia pomoci uvedenej v článkoch 5 až 8.
the aid must have an incentive effect in the sense that it must help to develop an activity that, after a certain period, is likely to become profitable, which implies that the aid is limited in time,
Na jednoduchú žiadosť Komisie bezodkladne predloží informácie o už prijatých a plánovaných opatreniach na dosiahnutie súladu s týmto rozhodnutím.
the aid must be proportional, i.e. the amount must be linked to the net development of traffic,
Zároveň poskytne aj podrobné informácie o sumách pomoci a úrokoch z vymáhania, ktoré už boli od príjemcov vymožené.
the aid must have been granted transparently and without discrimination and must not be combined with other types of aid.
Článok 12
The 2005 Aviation guidelines and the 2014 Aviation guidelines precisely define these compatibility principles, but it remains the case that operating aid granted to airlines may be declared compatible by the Commission where it contributes to the development of smaller airports through a net increase in traffic on new routes, where the aid is necessary in the sense that it is not granted for a route already operated by the same or another airline or a similar route, where it is limited in time and where the route for which the aid is granted is likely to become profitable, where the amount is linked to the net development of traffic and where the aid is granted transparently and without discrimination, and where it is not combined with any other type of aid.
Toto rozhodnutie je určené Rakúskej republike.
In this regard, in paragraph 212 of the opening decision, the Commission stated that it would assess the compatibility of the 2002 agreements with Ryanair, AMS and LV in the light of these criteria.
V Bruseli 11. novembra 2016
It should be noted that neither Austria nor any interested third party has disputed the application of these criteria.
Za Komisiu
In conclusion, the Commission takes the view that, in this case, the compatibility of the 2002 agreements should be assessed in the light of the aforementioned principles directly on the basis of Article 107(3)(c) TFEU.
členka Komisie
The 2006 agreements with Ryanair
Ú. v. EÚ C 233, 3.8.2012, s. 28.
As regards start-up aid, the 2014 Aviation Guidelines state that: ‘the Commission will apply the principles set out in these guidelines to all notified start-up aid measures in respect of which it is called upon to take a decision from 4 April 2014, even where the measures were notified prior that date.
Rozhodnutie Komisie SA.24221 (ex CP 281/2007) – Rakúsko – Letisko Klagenfurt – Ryanair a iné letecké spoločnosti využívajúce toto letisko (Ú. v. EÚ C 233, 3.8.2012, s. 28).
Accordingly, it will not apply the principles set out in these guidelines in the case of unlawful start-up aid to airlines granted before 4 April 2014.’
Oznámenie Komisie – Usmernenia Spoločenstva týkajúce sa financovania letísk a štátnej pomoci na začatie činnosti pre letecké spoločnosti s odletom z regionálnych letísk (Ú. v. EÚ C 312, 9.12.2005, s. 1).
The 2005 Aviation Guidelines, in turn, stipulate that:
Rozhodnutie Komisie SA.24221 (ex CP 281/2007) – Rakúsko – Letisko Klagenfurt – Ryanair a iné letecké spoločnosti (Ú. v. EÚ C 348, 3.10.2014, s. 36).
‘the Commission will assess the compatibility of […] start-up aid granted without its authorisation and which therefore infringes Article 88(3) EC [now Article 108(3) TFEU], on the basis of these guidelines if payment of the aid started after the guidelines were published in the Official Journal of the European Union.’
Vláda spolkovej krajiny Korutánsko 28. apríla 2016 rozhodla o zrušení spoločnosti KLH bez likvidácie.
As the agreements of 2006 with Ryanair were concluded after the publication of the 2005 Aviation Guidelines in the Official Journal on 9 December 2005, those guidelines constitute the applicable legal basis for the assessment of their compatibility with the internal market.
Aktíva spoločnosti KLH boli presunuté do nového nástroja s osobitným účelom, „Kärntner Beteiligungsverwaltung“ (K-BVG).
The 2003 agreement with HLX was signed before the 2005 Guidelines were published on 9 December 2005.
Keďže v tomto rozhodnutí sa opisuje časové obdobie, v ktorom spoločnosť KLH ešte existovala, a rozhodnutie sa týka tohto obdobia, v celom tomto rozhodnutí sa používa názov KLH.
With regard to the compatibility of aid granted before this date, the Commission refers to recitals 523 to 530.
Na údaj sa vzťahuje povinnosť služobného tajomstva.
In conclusion, the Commission takes the view that, in this case, the compatibility of the 2003 agreement with HLX should be assessed in the light of the aforementioned general principles directly on the basis of Article 107(3)(c) TFEU.
Sumy v zátvorkách predstavujú sumy stimulov spätne vyplatených spoločnosti AUA podľa dohody o urovnaní predstavenej v časti 2.9.
Regarding the applicable legal framework reference is made to recitals 531-533.
Uplatňovanie stimulov pre spoločnosť AUA pred rokom 2005 sa uskutočňovalo podľa dohody o urovnaní predstavenej v časti 2.9.
As the agreement of 2008 with Tuifly was concluded after the publication of the 2005 Aviation Guidelines in the Official Journal on 9 December 2005, those guidelines constitute the applicable legal basis for the assessment of their compatibility with the internal market.
Ako sa však uvádza v odôvodneniach 65 a 71, vrátenie poplatkov za spiatočný let v týchto dvoch verejných obstarávaniach nie je totožné.
Compatibility assessment pursuant to Article 107(3)(c) TFEU: the aid must be limited in time and involve a route likely to become profitable
Spoločnosť Ryanair ako príklad uviedla letiská […].
The Commission notes that, despite its invitation in this respect, Austria did not provide any viability study for the Klagenfurt-London route covered by the 2002 agreements to prove that the aid granted through the agreements in question was justified.
Táto skratka znamená „zásada súkromného investora v trhovom hospodárstve“.
Accordingly, based on the facts on record, it seems that, for the authorities that granted the aid in question, there was no clear prospect of the Klagenfurt-London route becoming viable without aid in the short term.
Podľa prístupu jednotnej pokladnice sa na účely určenia výšky letiskových poplatkov prihliada na príjmy, ktoré prevádzkovateľovi letiska vznikajú zo všetkých činností letiska vrátane neleteckých obchodných činností, ako je prevádzkovanie obchodov, reštaurácií a parkovísk.
The Commission stresses in this respect that the explanations submitted by the Austrian authorities on the economic benefits of the route operated by Ryanair analyse the impact that they might have on the region's development, but do not include projections of the future viability of these routes or other routes likely to be operated by Ryanair in the future.
To je v protiklade so zásadou dvojakej pokladnice, v prípade ktorej sa pri stanovení letiskových poplatkov prihliada len na príjmy z leteckých činností (v zásade letiskové poplatky a poplatky za pozemnú obsluhu).
Moreover, the Commission notes that, although these measures were limited in time, the 5-year term of each agreement was not necessary for or proportional to the costs incurred in launching a new route given that, in the aviation sector, a contractual term of less than 3 years is usually sufficient.
„Cenník“ je štandardný termín v odvetví reklamy.
The Commission therefore considers that the 2002 agreements do not meet the condition that the measures must be limited in time and involve routes likely to become profitable.
Ide o tlačený zoznam sadzieb za reklamu, ktoré účtujú tlačené a vysielacie médiá alebo spoločnosti ponúkajúce reklamný priestor na svojom webovom sídle.
As this condition is not fulfilled, there is no necessity for the Commission to assess the other conditions mentioned above.
Oznámenie Komisie o pojme štátna pomoc uvedenom v článku 107 ods. 1 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (Ú. v. EÚ C 262, 19.7.2016, s. 1).
The aid must be proportional, i.e. the amount must be linked to the net development of traffic.
V čase predloženia informácií spoločnosti Oxera v januári 2015 bol tento dokument uverejnený ako návrh na verejné konzultácie.
Austria has not submitted any information as to how the aid involved in the agreements at issue would relate to the net development of traffic.
Spoločnosť Oxera odkazovala na prístup, ktorý Komisia použila v rozhodnutiach týkajúcich sa letísk Pau a Nîmes, kde Komisia vypočítala očakávané príjmy z neleteckých činností na odlietajúceho cestujúceho na základe údajov zistených na letisku pred podpísaním dohôd, s úpravami vzhľadom na infláciu.Rozhodnutie Komisie (EÚ) 2015/1227 z 23. júla 2014 o štátnej pomoci SA.22614 (C 53/07) poskytnutej Francúzskom v prospech Obchodnej a priemyselnej komory v Pau-Béarn a spoločností Ryanair, Airport Marketing Services a Transavia (Ú. v. EÚ L 201, 30.7.2015, s. 109), bod 414.Rozhodnutie Komisie (EÚ) 2016/633 z 23. júla 2014 o štátnej pomoci SA.33961 (2012/C) (ex 2012/NN) poskytnutej Francúzskom v prospech obchodnej a priemyselnej komory Nîmes – Uzès – Le Vigan, a spoločností Veolia Transport Aéroport de Nîmes, Ryanair Limited a Airport Marketing Services Limited (Ú. v. EÚ L 113, 27.4.2016, s. 32), bod 436.
In particular, no indication has been provided as to the start-up costs incurred by Ryanair for launching the Klagenfurt-London route and there is no provision in the 2002 agreements ensuring that the aid granted to Ryanair will be limited to a reasonable fraction of those costs.
Spoločnosť Oxera považovala za začatie prevádzky spoločnosti Ryanair rok, keď spoločnosť Ryanair začala na letisku s „významnou“ prevádzkou, vymedzený ako prvý rok, v ktorom počet odlietajúcich cestujúcich spoločnosti Ryanair presiahol 50 % maximálneho celkového počtu odlietajúcich cestujúcich spoločnosti Ryanair prepravených v jednom roku na tom istom letisku v období rokov 1994 – 2012.
The Commission therefore considers that the 2002 agreements do not meet the requirement that the aid must be proportional, i.e. the amount must be linked to the net development of traffic.
Rozsudok správneho súdu mesta Marseille z 20. októbra 2009, v ktorom súd rozhodol, že dohoda medzi letiskom Marseille a spoločnosťou AMS letisku umožnila získať skutočné protiplnenie pozostávajúce z marketingových služieb.
The Commission considers that the 2002 agreements with Ryanair and its subsidiaries constitute unlawful aid incompatible with the internal market.
Rozhodnutie Komisie 2011/60/EÚ z 27. januára 2010 o štátnej pomoci C 12/08 (ex NN 74/07) – Slovensko – Zmluva medzi Letiskom Bratislava a spoločnosťou Ryanair (Ú. v. EÚ L 27, 1.2.2011, s. 24), bod 114.
The 2006 agreements with Ryanair and AMS — Compatibility assessment pursuant to 2005 Aviation Guidelines
Komisia rozhodla, že aj keď letisko za dodatočný marketing na webovom sídle spoločnosti Ryanair neplatí, keď sa na tomto webovom sídle objavuje len ako cieľové letisko, nemožno vylúčiť, že by s tým mohla byť spojená určitá hodnota (pozri odôvodnenie 114).
Given that the compatibility conditions for start-up aid enshrined in point 79 of the 2005 Aviation Guidelines are cumulative, the Commission considers that it is only necessary to demonstrate that one of those conditions is not fulfilled in order to find that the aid to the airlines is not compatible.
Komisia dospela k záveru, že prešetrovaná zmluva je v súlade so zásadou súkromného subjektu v trhovom hospodárstve.
The Commission starts its analysis with the condition set out in point 79(d) of the 2005 Aviation Guidelines.
Objektívne kritériá, ako je druh umiestnenia reklamy (odkazy, bannery, textové odseky, dĺžka a umiestnenie reklamy na obrazovke) a denný počet návštevníkov na stránke, ako aj počet trás na letisko z letiska.
Point 79(d) of the 2005 Aviation Guidelines requires, inter alia, that the amount of aid granted in any one year does not exceed 50 % of total eligible costs for that year and total aid does not exceed an average of 30 % of eligible costs.
Pozri http://airportmarketingservices.com/pdfs/ratecard.pdf.