natgillin/translations-raw huggingface dataset:
That uncertainty is calculated in accordance with Formula 11:
Účinnosť motor-generátora s napätím 48 V v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V sa stanovuje v súlade s normou ISO 8854:2012 s výnimkou prvkov uvedených v tomto oddiele.
Formula 11
Orgánu typového schválenia sa musia predložiť dôkazy, že rozsahy rýchlostí účinného motor-generátora s napätím 48 V zodpovedajú rozsahom stanoveným v tabuľke 1.
METHOD 2 (‘COMBINED METHOD’)
Intenzita prúdu účinného motor-generátora s napätím 48 V v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V sa vymedzuje ako polovica menovitého prúdu konvertora typu DC/DC s napätím 48 V/12 V vo všetkých prevádzkových bodoch.
Efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter
Menovitý prúd konvertora typu DC/DC s napätím 48 V/12 V sa vymedzuje ako výstupný menovitý výkon konvertora typu DC/DC s napätím 48 V/12 V vydelený 14,3 V. Menovitý výkon konvertora typu DC/DC s napätím 48 V/12 V je pretrvávajúci výstupný výkon na strane s napätím 12 V, ktorý je zaručený výrobcom konvertora typu DC/DC za podmienok uvedených v norme ISO 8854:2012.
The efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in this section.
Pri každej rýchlosti sa napätie a výstupný prúd motor-generátora musia udržiavať na konštantnej úrovni, s napätím na úrovni 52 V.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the speed ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
Účinnosť v každom prevádzkovom bode sa vypočíta podľa vzorca 12.
The efficient 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter current intensity shall be defined as half of the rated current of the 48V/12V DC/DC converter for all operating points.
Vzorec 12
The rated current of the 48V/12V DC/DC converter is defined as the output nominal power of the 48V/12V DC/DC converter divided by 14,3 V. The nominal power of the 48V/12V DC/DC converter shall be the continuous output power at the 12V side guaranteed by the manufacturer of the DC/DC converter at the conditions specified in the ISO 8854:2012.
Účinnosť funkcie generátora (ηTOT) sa vypočíta podľa vzorca 13.
For each speed the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52 V.
Vzorec 13
The efficiency at each operating point shall be calculated in accordance with Formula 12:
Spôsob merania musí byť nastavený tak, aby umožňoval samostatné meranie účinnosti len motor-generátora s napätím 48 V.
Formula 12
Preukázanie konzervatívneho prístupu pri stanovení účinnosti motor-generátora s napätím 48 V v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V
The efficiency of the generation function (ηTOT) shall be calculated in accordance with Formula 13:
Na účely použitia postupu uvedeného v bode 4.1 sa pri stanovení ηTOT musí preukázať, že účinnosť samotného motor-generátora s napätím 48 V dosiahnutá v podmienkach uvedených v bode 4.1 je nižšia ako účinnosť dosiahnutá v podmienkach uvedených v bode 3.1.
Formula 13
Úspora mechanického výkonu
The measurement set up has to allow the measurement of the 48V motor generation efficiency alone.
Funkcia generátora, ktorú plní motor-generátor s napätím 48 V v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V, vedie k úspore mechanického výkonu v reálnych podmienkach (ΔPmRW) a v podmienkach typového schválenia (ΔPmTA) podľa vzorca 14.
Demonstration of conservativeness of the 48V motor generator plus 48V/12V DC/DC converter efficiency determination
Vzorec 14
In order to use the procedure specified in 4.1 for the determination of ηTOT, it has to be demonstrated that the efficiency of the 48V motor generator alone obtained with the conditions specified in 4.1 is lower than the efficiency obtained with the conditions specified in 3.1.
Úspora mechanického výkonu v reálnych podmienkach (ΔPmRW) sa vypočíta podľa vzorca 15 a úspora mechanického výkonu v podmienkach typového schválenia (ΔPmTA) podľa vzorca 16.
Saved mechanical power
Vzorec 15
The 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter generation function lead to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as set out in Formula 14.
Vzorec 16
Formula 14
P TA : požadovaný výkon v podmienkach typového schválenia [W], ktorý sa odhaduje na 350 W
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) shall be calculated in accordance with Formula 15 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 16:
Úspory emisií CO2 získané vďaka motor-generátoru s napätím 48 V v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V sa vypočítajú podľa vzorca 17.
Formula 15
Vzorec 17
Formula 16
V Pe : spotreba skutočnej energie podľa tabuľky 2
P TA : Power requirement under type-approval NEDC conditions [W], which is estimated at 350W
Za každý prevádzkový bod sa štandardná odchýlka vypočíta podľa vzorca 18.
The CO2 savings of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated in accordance with Formula 17:
Vzorec 18
Formula 17
Štandardná odchýlka hodnoty účinnosti v prípade účinného motor-generátora s napätím 48 V v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V () sa vypočíta podľa vzorca 19.
V Pe : Consumption of effective power specified in Table 2
Vzorec 19
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 18:
Štandardná odchýlka hodnoty účinnosti motor-generátora a konvertora typu DC/DC s napätím 48 V/12 V vedie k neistote úspor CO2 ().
Formula 18
Táto neistota sa vypočíta podľa vzorca 20.
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 19:
Vzorec 20
Formula 19
ZAOKRÚHĽOVANIE
The standard deviation of the motor generator and of the 48V/12V DC/DC converter efficiency leads to an uncertainty in the CO2 savings ().
Vypočítaná hodnota úspor CO2 () a štatistická chybovosť úspor CO2 () sa musia zaokrúhliť na najviac dve desatinné miesta.
That uncertainty is calculated in accordance with Formula 20:
Všetky hodnoty použité pri výpočte úspor emisií CO2 sa môžu použiť buď nezaokrúhlené, alebo sa musia zaokrúhliť na čo najmenší počet desatinných miest, vďaka čomu bude úroveň maximálneho celkového vplyvu (t. j. kombinovaného vplyvu všetkých zaokrúhlených hodnôt) na úspory nižšia ako 0,25 g CO2/km.
Formula 20
ŠTATISTICKÁ VÝZNAMNOSŤ (v prípade oboch metód)
ROUNDING
Pre každý typ, variant a verziu vozidla vybaveného účinným motor-generátorom s napätím 48 V sa musí preukázať, že neistota úspor CO2 vypočítaná podľa vzorca 7 alebo vzorca 17 nie je väčšia než rozdiel medzi celkovými úsporami CO2 a minimálnou prahovou hodnotou úspor špecifikovanou v článku 9 ods. 1 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) č. 725/2011 a vo vykonávacom nariadení (EÚ) č. 427/2014 (pozri vzorec 21).
The calculated CO2 savings value () and the statistical margin of the CO2 saving () must be rounded to a maximum of two decimal places.
Vzorec 21
Each value used in the calculation of the CO2 savings can be applied unrounded or must be rounded to the minimum number of decimal places which allows the maximum total impact (i.e. combined impact of all rounded values) on the savings to be lower than 0,25 gCO2/km.
kde:
STATISTICAL SIGNIFICANCE (for both methods)
MT : minimálna prahová hodnota [g CO2/km]
It shall be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the efficient 48V motor generator that the uncertainty of the CO2 savings calculated in accordance with Formula 7 or Formula 17 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and Implementing Regulation (EU) No 427/2014 (see Formula 21).
: celková úspora emisií CO2 [g CO2/km]
Formula 21
: štandardná odchýlka celkovej úspory CO2 [g CO2/km]
Where:
: opravný koeficient CO2 v dôsledku kladného hmotnostného rozdielu medzi účinným motor-generátorom s napätím 48 V v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V a referenčným alternátorom.
MT : minimum threshold [g CO2/km]
Na sa použijú údaje v tabuľke 4.
: total CO2 saving [g CO2/km]
Tabuľka 4
: standard deviation of the total CO2 saving [gCO2/km]
Opravný koeficient CO2 v dôsledku prídavnej hmotnosti
: CO2 correction coefficient due to the positive mass difference between the efficient 48V motor generator plus 48V/12V DC-DC converter and the baseline alternator.
Opravný koeficient CO2 v dôsledku kladného hmotnostného rozdielu ()
For the data in Table 4 is to be used.
Hmotnosť referenčného alternátora je 7 kg.
Table 4
Prídavná hmotnosť sa má overiť a potvrdiť v osvedčení o overení, ktoré je potrebné predložiť orgánu typového schválenia spolu so žiadosťou o certifikáciu.
correction coefficient due to the extra mass
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 725/2011 z 25. júla 2011, ktorým sa ustanovuje proces schvaľovania a certifikácie inovačných technológií na znižovanie emisií CO 2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 194, 26.7.2011, s. 19).
correction coefficient due to the positive mass difference ()
Žiadateľ navrhol dve rozdielne metodiky na stanovenie celkovej účinnosti systému, v ktorých sa účinnosť motor-generátora s napätím 48 V spája s účinnosťou konvertora typu DC/DC s napätím 48 V/12 V. Cieľom prvej metódy je výpočet účinnosti motor-generátora s napätím 48 V a konvertora typu DC/DC s napätím 48 V/12 V samostatne, zatiaľ čo cieľom druhej metódy je výpočet účinnosti motor-generátora s napätím 48 V v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V (kombinovaná metóda).
Commission Implementing Decision (EU) 2019/314
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2019/314
on the approval of the technology used in SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for use in conventional combustion engine and certain hybrid powered passenger cars as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
o schválení technológie použitej vo vysokoúčinnom motor-generátore s napätím 48 V (BRM) spoločnosti SEG Automotive Germany GmbH v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V na používanie v konvenčných spaľovacích motoroch a určitých hybridných osobných automobiloch ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for passenger cars as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from passenger cars, and in particular Article 12(4) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 z 23. apríla 2009, ktorým sa stanovujú emisné normy osobných automobilov ako súčasť integrovaného prístupu Únie na zníženie emisií CO2 z osobných automobilov, a najmä na jeho článok 12 ods. 4,
On 14 May 2018, the supplier SEG Automotive Germany GmbH submitted an application for the approval of the High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for M1 vehicles as an eco-innovation.
Dodávateľ SEG Automotive Germany GmbH predložil 14. mája 2018 žiadosť o schválenie vysokoúčinného motor-generátora s napätím 48 V (BRM) v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V pre kategóriu vozidiel M1 ako ekologickej inovácie.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Žiadosť bola posúdená v súlade s článkom 12 nariadenia (ES) č. 443/2009 a vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) č. 725/2011.
Both testing procedures are in line with the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Z informácií uvedených v žiadosti preukázateľne vyplýva, že v prípade oboch navrhovaných prípadových štúdií boli splnené podmienky a kritériá uvedené v článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009 a v článkoch 2 a 4 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011.
As compared to the testing methodology defined in Commission Implementing Decision (EU) 2017/785 on the approval of efficient 12V motor-generators, the testing methodologies for 48V motor generators include different voltage and test current to take into account the specificities of the 48V motor generator.
Preto by sa mal vysokoúčinný motor-generátor s napätím 48 V (BRM) spoločnosti SEG Automotive Germany GmbH v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V namontovaný do vozidiel kategórie M1 schváliť ako ekologická inovácia.
The information provided in the application demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met for the two proposed case studies.
S cieľom stanoviť úspory CO2 získané vďaka vysokoúčinnému motor-generátoru s napätím 48 V (BRM) spoločnosti SEG Automotive Germany GmbH v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V, je potrebné stanoviť referenčnú technológiu, na základe ktorej by sa mala hodnotiť účinnosť funkcie generátora.
As a consequence, the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter applied to M1 vehicles should be approved as an eco-innovation.
Vzhľadom na odborný posudok je vhodné za referenčnú technológiu, ktorá sa má použiť na účely stanovenia úspor emisií CO2 na základe tohto rozhodnutia, považovať alternátor so 67 % účinnosťou.
Taking into account expert judgement it is appropriate to consider an alternator with 67 % efficiency as baseline technology to be used for the purpose of determining the CO2 savings under this Decision..
Preto je potrebné zabezpečiť, aby sa v rámci skúšobnej metodiky pre úspory CO2 získané vďaka motor-generátoru zohľadnilo toto čiastočné pokrytie.
In the case of hybrid M1 vehicles, the testing methodologies are based on certain conditions that are only valid for vehicles for which it is allowed to use uncorrected measurements like the fuel consumption or the CO2 emissions measured during type 1 test as specified in Annex 8 to UNECE Regulation No 101.
Ak orgán typového schválenia zistí, že vysokoúčinný motor-generátor s napätím 48 V (BRM) spoločnosti SEG Automotive Germany GmbH v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V nespĺňa podmienky na certifikáciu, žiadosť o certifikáciu úspor by sa mala zamietnuť.
This is why the scope of this decision applies to any internal combustion engine powered M1 vehicles, but is limited to certain hybrid M1 vehicles only.
Toto rozhodnutie by sa malo uplatňovať do roku 2020 (vrátane) s prihliadnutím na skúšobný postup uvedený v prílohe XII k nariadeniu (ES) č. 692/2008.
The savings from the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter may be partially demonstrated on the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008.
S účinnosťou od 1. januára 2021 sa inovačné technológie majú posudzovať s prihliadnutím na skúšobný postup stanovený v nariadení Komisie (EÚ) 2017/1151.
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from the motor generator.
Na účely stanovenia všeobecného kódu ekologickej inovácie, ktorý sa má používať v predmetnej dokumentácii typového schválenia podľa príloh I, VIII a IX k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES, by sa mal špecifikovať individuálny kód, ktorý sa má používať pri inovačnej technológii pre účinný motor-generátor s napätím 48 V (BRM) spoločnosti SEG Automotive Germany GmbH v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V,
With effect from 1 January 2021, innovative technologies are to be assessed in relation to the test procedure laid down in Commission Regulation (EU) 2017/1151.
Schválenie
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, the individual code to be used for the innovative technology for the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter should be specified,
Technológia použitá vo vysokoúčinnom motor-generátore s napätím 48 V (BRM) spoločnosti SEG Automotive Germany GmbH v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V sa schvaľuje ako inovačná technológia v zmysle článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009 za predpokladu, že touto inovačnou technológiou sú vybavené vozidlá kategórie M1 s motorom s vnútorným spaľovaním alebo hybridné vozidlá kategórie M1, v prípade ktorých sú splnené podmienky uvedené v bodoch 6.3.2 ods. 2 alebo 3 prílohy 8 k predpisu EHK OSN č. 101.
The technology used in the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 provided the innovative technology is fitted in internal combustion engine powered M1 vehicles, or in hybrid M1 vehicles for which the conditions specified in point 6.3.2(2) or (3) of Annex 8 to UNECE Regulation 101 are fulfilled.
Toto rozhodnutie sa týka funkcie generátora, ktorú plní daná súčiastka.
For the purpose of this Decision, 48V motor generator means a reversible machine that may operate as either an electric motor converting electrical energy into mechanical energy, or a generator converting mechanical energy into electrical energy as a standard alternator.
Výrobca môže požiadať o certifikáciu úspor emisií CO2 získaných vďaka jednému alebo viacerých vysokoúčinných motor-generátorov s napätím 48 V (BRM) spoločnosti SEG Automotive Germany GmbH v spojení s konvertormi typu DC/DC s napätím 48 V/12 V určených na používanie vo vozidlách kategórie M1, ktoré spĺňajú podmienky stanovené v článku 1.
This Decision focus on the generation function of the component.
K žiadosti o certifikáciu úspor získaných vďaka jednému alebo viacerých vysokoúčinných motor-generátorov s napätím 48 V (BRM) spoločnosti SEG Automotive Germany GmbH v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V sa pripojí nezávislé osvedčenie o overení, ktorým sa potvrdzuje dosiahnutie prahovej hodnoty úspor CO2 vo výške 1 g CO2/km uvedenej v článku 9 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011.
Article 3
Ak orgán typového schválenia zistí, že motor-generátor v spojení s konvertorom alebo motor-generátory v spojení s konvertormi sú namontované vo vozidlách, v prípade ktorých nie sú splnené podmienky stanovené v článku 1, alebo ak úspory emisií CO2 nedosahujú prahovú hodnotu uvedenú v článku 9 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011, žiadosť o certifikáciu zamietne.
A manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generators (BRM) plus 48V/12V DC/DC converters intended for use in M1 vehicles that comply with the conditions set out in Article 1.
Certifikácia úspor emisií CO2
An application for the certification of the savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter shall be accompanied by an independent verification report confirming that the CO2 savings threshold of 1 g CO2/km specified in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is met.
Zníženie emisií CO2 vďaka používaniu vysokoúčinného motor-generátora s napätím 48 V (BRM) spoločnosti SEG Automotive Germany GmbH v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V sa stanoví pomocou jednej z dvoch metodík uvedených v prílohe.
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the motor generator plus converter or motor generators plus converters are fitted in vehicles that do not comply with the conditions set out in Article 1, or where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Ak v súvislosti s jednou verziou vozidla výrobca žiada o certifikáciu úspor emisií CO2 získaných vďaka viac ako jednému vysokoúčinnému motor-generátoru s napätím 48 V (BRM) spoločnosti SEG Automotive Germany GmbH v spojení s konvertorom typu DC/DC s napätím 48 V/12 V, orgán typového schválenia stanoví, ktorý zo skúšaných motor-generátorov v spojení s konvertormi prináša najnižšie úspory emisií CO2 a uvedené úspory zaznamená v príslušnej dokumentácii typového schválenia.
Article 4
Daná hodnota sa uvedie aj v osvedčení o zhode v súlade s článkom 11 ods. 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011.
That value shall also be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Pri odkaze na toto rozhodnutie v súlade s článkom 11 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 sa v dokumentácii typového schválenia uvedie kód ekologickej inovácie č. 27.
The eco-innovation code No 27 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Článok 7
This Decision shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Ú. v. EÚ L 140, 5.6.2009, s. 1.
Done at Brussels, 21 February 2019.
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 725/2011 z 25. júla 2011, ktorým sa ustanovuje proces schvaľovania a certifikácie inovačných technológií na znižovanie emisií CO 2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 194, 26.7.2011, s. 19).
For the Commission
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2017/785 z 5. mája 2017 o schválení efektívnych 12-voltových motor-generátorov na použitie v osobných automobiloch s konvenčným spaľovacím motorom ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 118, 6.5.2017, s. 20).
The President
Nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 z 18. júla 2008, ktorým sa vykonáva, mení a dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel (Ú. v. EÚ L 199, 28.7.2008, s. 1).
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
Nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1151 z 1. júna 2017, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel, ktorým sa mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES, nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 a nariadenie Komisie (EÚ) č. 1230/2012 a ktorým sa zrušuje nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 (Ú. v. EÚ L 175, 7.7.2017, s. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (Rámcová smernica) (Ú. v. EÚ L 263, 9.10.2007, s. 1).