natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case that the installation of a deteriorated component or device on an engine means that the full load curve (as determined with a correctly operating engine) cannot be attained during the test, the deteriorated component or device may be considered as qualified upon the agreement of the Type Approval Authority based on technical rationale provided by the manufacturer.
V prípade, že montáž poškodeného komponentu alebo zariadenia v motore znamená, že krivka plného zaťaženia (stanovená so správne prevádzkovaným motorom) sa nemôže počas skúšky dosiahnuť, poškodený komponent alebo zariadenie sa môžu považovať za vhodné po dohode so orgánom typového schvaľovania na základe zdôvodnenia poskytnutého výrobcom.
Malfunction detection
Zistenie funkčnej poruchy
Each monitor selected by the Type Approval Authority to be tested on an engine test-bed, shall respond to the introduction of a qualified deteriorated component in a manner that meets the requirements of this annex within two consecutive OBD test-cycles according to paragraph 7.2.2 of this annex.
Každé monitorovacie zariadenie vybrané orgánom typového schvaľovania, ktoré sa má skúšať na motorovom skúšobnom zariadení, musí reagovať na zavedenie vybraného poškodeného komponentu spôsobom, ktorý spĺňa požiadavky tejto prílohy v dvoch po sebe idúcich skúšobných cykloch OBD podľa bodu 7.2.2. tejto prílohy.
When it has been specified in the monitoring description and agreed by the Type Approval Authority that a specific monitor needs more than two operating sequences to complete its monitoring, the number of OBD test-cycles may be increased according to the manufacturer's request.
Keď sa v opise monitorovania a po dohode so orgánom typového schvaľovania uviedlo, že špecifické monitorovacie zariadenie potrebuje viac než dve postupnosti operácií na dokončenie svojho monitorovania, počet skúšobných cyklov OBD sa môže na žiadosť výrobcu zvýšiť.
Each individual OBD test-cycle in the demonstration test shall be separated by an engine shut-off.
Každý jednotlivý skúšobný cyklus OBD musí byť pri skúške dokazovania ohraničený vypnutím motora.
The time until the next start-up shall take into consideration any monitoring that may occur after engine shut-off and any necessary condition that must exist for monitoring to occur at the next start up.
V rámci časového úseku do ďalšieho naštartovania sa musí brať do úvahy monitorovanie, ku ktorému môže dôjsť po vypnutí motora, a všetky nevyhnutné podmienky, ktoré musia byť splnené, aby došlo k monitorovaniu po ďalšom naštartovaní.
The test is considered complete as soon as the OBD system has responded in a manner that meets the requirements of this annex.
Skúška sa považuje za dokončenú hneď, ako systém OBD reagoval spôsobom, ktorý spĺňa požiadavky tejto prílohy.
In the context of this annex:
V kontexte tejto prílohy:
The emission test-cycle is the test-cycle used for the measurement of the regulated emissions when qualifying a deteriorated component or system;
emisný skúšobný cyklus je skúšobný cyklus použitý na meranie regulovaných emisií, keď sa určuje poškodený komponent alebo systém;
The OBD test-cycle is the test-cycle used to demonstrate the capacity of the OBD monitors to detect malfunctions.
skúšobný cyklus OBD je skúšobný cyklus použitý na preukázanie schopnosti monitorovacích zariadení OBD zisťovať funkčné poruchy.
Emission test cycle
Skúšobný cyklus emisnej skúšky
The test-cycle considered in this annex for measuring emissions is the WHTC test-cycle as described in Annex 4.
Skúšobný cyklus opísaný v tejto prílohe na meranie emisií je skúšobný cyklus WHTC podľa prílohy 4.
The OBD test-cycle considered in this annex is the hot part of the WHTC cycle as described in Annex 4.
Skúšobný cyklus OBD opísaný v tejto prílohe je tá časť cyklu WHTC opísaného v prílohe 4, ktorá sa vykonáva za tepla.
On request of the manufacturer and after approval of the Type Approval Authority, an alternative OBD test-cycle can be used (e.g. the cold part of the WHTC cycle) for a specific monitor.
Na požiadanie výrobcu a po schválení orgánom typového schválenia sa môže použiť alternatívny skúšobný cyklus OBD (napr. časť cyklu WHTC, ktorá sa vykonáva za studena) pre špecifické monitorovacie zariadenie.
The request shall contain documentation (technical considerations, simulation, test results, etc.) showing that:
Žiadosť musí obsahovať dokumentáciu (technické zdôvodnenia, simulácie, skúšobné výsledky atď.) preukazujúce, že:
The requested test-cycle appropriate to demonstrate monitoring occurs under real world driving conditions; and
požadovaný skúšobný cyklus je vhodný na preukázanie, že monitorovanie prebieha za skutočných prevádzkových podmienok; a
The hot part of the WHTC cycle appears as less appropriate for the considered monitoring (e.g. fluid consumption monitoring).
časť cyklu WHTC, ktorá sa vykonáva za tepla, sa javí ako menej vhodná na zvažované monitorovanie (napr. na monitorovanie spotreby kvapalín).
Test operating conditions
Podmienky výkonu skúšky
The conditions (i.e. temperature, altitude, fuel quality etc.) for conducting the tests referred to in paragraphs 7.2.1. and 7.2.2. shall be those required for operating the WHTC test cycle as described in Annex 4.
Na výkon skúšok uvedených v bodoch 7.2.1. a 7.2.2. sa vyžadujú podmienky (t. j. teplota, nadmorská výška, kvalita paliva atď.), ktoré sa vyžadujú na výkon skúšobného cyklu WHTC podľa prílohy 4.
In the case of an emission test aimed at justifying the classification of a specific malfunction into Class B1, the test operating conditions may, per decision of the manufacturer, deviate from the ones in the paragraphs above according to paragraph 6.2.2.
V prípade emisnej skúšky zameranej na zdôvodnenie zatriedenia špecifickej funkčnej poruchy do triedy B1 sa podmienky výkonu skúšky môžu, podľa rozhodnutia výrobcu, odchýliť od podmienok uvedených v predchádzajúcich bodoch podľa bodu 6.2.2.
Demonstration process for performance monitoring
Proces preukazovania pri monitorovaní výkonnosti
The manufacturer may use the demonstration requirements as set out in Appendix 7 to this annex in case of performance monitoring.
Výrobca môže pri monitorovaní výkonnosti využiť požiadavky preukazovania uvedené v dodatku 7 k tejto prílohe.
Type Approval authorities may approve a manufacturer's use of a type of performance monitoring technique other than the one referred to in Appendix 7 to this annex.
Orgány typového schvaľovania môžu výrobcovi povoliť použitie iného typu techniky monitorovania výkonnosti, než je uvedená v dodatku 7 k tejto prílohe.
The chosen type of monitoring shall be demonstrated by the manufacturer by a robust technical case based upon the design characteristics, or by presentation of test results, or by reference to previous approvals, or by some other acceptable method, to be at least as robust, timely and efficient as the ones mentioned in Appendix 7 to this annex.
Zvolený typ monitorovania výrobca preukazuje spoľahlivou technickou štúdiou založenou na konštrukčných charakteristických znakoch, alebo prezentáciou výsledkov skúšok, alebo odkazom na predchádzajúce schválenia, alebo nejakým iným prijateľným spôsobom, ktorý musí byť aspoň taký spoľahlivý, rýchly a účinný ako spôsoby uvedené v dodatku 7 k tejto prílohe.
Test reports
Správy o skúške
The test report shall contain, at a minimum, the information set out in Appendix 4.
Správa o skúške musí obsahovať minimálne informácie uvedené v dodatku 4.
Documentation for purpose of approval
Dokumentácia na účely schválenia
The manufacturer shall provide a documentation package that includes a full description of the OBD system.
Výrobca poskytne dokumentačný zväzok, ktorý obsahuje úplný opis systému OBD.
The documentation package shall be made available in two parts:
Dokumentačný zväzok pozostáva z dvoch častí:
A first part, which may be brief, provided that it exhibits evidence concerning the relationships between monitors, sensors/actuators, and operating conditions (i.e. describes all enable conditions for monitors to run and disable conditions that cause monitors not to run).
prvá časť môže byť stručná za predpokladu, že obsahuje dôkazy týkajúce sa vzťahov medzi monitorovacími zariadeniami, snímačmi/ovládačmi a prevádzkovými podmienkami (t. j. opisuje všetky podmienky, ktoré umožňujú činnosť monitorovacích zariadení a všetky podmienky, ktoré zabraňujú činnosti monitorovacích zariadení).
The documentation shall describe the functional operation of the OBD, including the malfunction ranking within the hierarchical classification.
Dokumentácia musí opisovať prevádzkové funkcie systému OBD vrátane zaradenia funkčných porúch v rámci hierarchickej klasifikácie.
This information may be made available to interested parties upon request;
Tieto informácie môžu byť na požiadanie poskytnuté zainteresovaným stranám;
A second part containing any data, including details of qualified deteriorated components or systems and associated test results, which are used as evidence to support the decision process referred to above, and a listing of all input and output signals that are available to the engine system and monitored by the OBD system.
druhá časť obsahuje všetky údaje vrátane podrobností o vyhovujúcich poškodených komponentoch alebo systémoch a príslušné výsledky skúšok, ktoré sa používajú ako dôkazy na odôvodnenie vyššie uvedeného rozhodovacieho procesu, a zoznam všetkých vstupných a výstupných signálov, ktoré má systém motora k dispozícii a ktoré systém OBD monitoruje.
This second part shall also outline each monitoring strategy and the decision process.
Táto druhá časť obsahuje aj náčrt každej monitorovacej stratégie a rozhodovacieho procesu.
This second part shall remain strictly confidential.
Táto druhá časť je prísne dôverná.
It may be kept by the Type Approval Authority or, at the discretion of the Type Approval Authority, may be retained by the manufacturer but shall be made open for inspection by the Type Approval Authority at the time of approval or at any time during the validity of the approval.
Môže byť vedená orgánom typového schvaľovania, alebo podľa uváženia orgánu typového schvaľovania môže byť uchovávaná výrobcom, no musí sa poskytnúť orgánu typového schvaľovania na účely kontroly v čase schválenia alebo kedykoľvek počas platnosti schválenia.
Documentation associated with each monitored component or system
Dokumentácia súvisiaca s každým monitorovaným komponentom alebo systémom
The documentation package included in the second part shall contain but shall not be limited to the following information for each monitored component or system:
Dokumentačný zväzok zahrnutý v druhej časti musí, okrem iného, za každý monitorovaný komponent alebo systém obsahovať tieto informácie:
The malfunctions and associated DTC(s);
funkčné poruchy a priradený(-é) DTC;
The monitoring method used for malfunction detection;
monitorovacia metóda použitá na detekovanie funkčných porúch;
The parameters used and the conditions necessary for malfunction detection and when applicable the fault criteria limits (performance and component monitoring);
použité parametre a podmienky potrebné na detekovanie funkčných porúch a v prípade vhodnosti limitné hodnoty kritérií na detekovanie porúch (monitorovanie výkonnosti a komponentov);
The criteria for storing a DTC;
kritériá ukladania DTC;
The monitoring "time length" (i.e. the operation time/procedure necessary to complete the monitoring) and the monitoring "frequency" (e.g. continuous, once per trip, etc.).
dĺžka trvania monitorovania (t. j. trvanie operácie/postup potrebný na ukončenie monitorovania) a frekvencia monitorovania (napr. nepretržité, raz za jazdu atď.).
Documentation associated with the malfunction classification
Dokumentácia súvisiaca s klasifikáciou funkčnej poruchy
The documentation package included in the second part shall contain but shall not be limited to the following information for malfunction classification:
Dokumentačný zväzok zahrnutý v druhej časti musí, okrem iného, obsahovať tieto informácie potrebné na zatriedenie funkčnej poruchy:
The malfunction classification of each DTC shall be documented.
Zatriedenie funkčnej poruchy, ku ktorej je priradený DTC, sa musí zdokumentovať.
This classification may be different for different engine types (e.g. different engine ratings) within the same emission-OBD family.
Toto zatriedenie sa môže pre rôzne typy motorov líšiť (napr. rozličné menovité výkony motora) v rámci toho istého emisného radu OBD.
This information shall include the technical justification required in paragraph 4.2. of this annex for classification into Class A, Class B1 or Class B2.
Tieto informácie zahŕňajú technické zdôvodnenie požadované v bode 4.2. tejto prílohy na zatriedenie do triedy A, B1 alebo B2.
The documentation package included in the second part shall contain but shall not be limited to the following information for emission OBD-family:
Dokumentačný zväzok zahrnutý v druhej časti musí, okrem iného, obsahovať tieto informácie za emisný rad OBD.
A description of the emission-OBD family shall be provided.
Je potrebné predložiť opis emisného radu OBD.
This description shall include a list and a description of the engine types within the family, the description of the OBD-parent engine system, and all elements that characterise the family according to paragraph 6.1.1. of this annex.
Tento opis musí zahŕňať zoznam a opis typov motorov v rámci radu motorov, opis systému základného motora s OBD a všetky prvky, ktoré charakterizujú rad podľa bodu 6.1.1 tejto prílohy.
In the case where the emission-OBD family includes engines belonging to different engine families, a summary description of these engine families shall be provided.
V prípade, že emisný rad OBD zahŕňa motory patriace do rôznych motorových radov, predloží sa súhrnný opis týchto motorových radov.
In addition, the manufacturer shall provide a list of all electronic input, output and identification of the communication protocol utilized by each emission-OBD family.
Okrem toho výrobca poskytne zoznam všetkých elektronických vstupných a výstupných signálov a identifikáciu prenosového protokolu použitého každým emisným radom OBD.
Documentation for installing in a vehicle an OBD equipped engine system
Dokumentácia na účely montáže systému motora vybaveného systémom OBD do vozidla
The engine manufacturer shall include in the installation documents of its engine system the appropriate requirements that will ensure the vehicle, when used on the road or elsewhere as appropriate, will comply with the requirements of this annex.
Výrobca motora zahrnie do montážnej dokumentácie svojho motorového systému príslušné požiadavky, ktoré zabezpečia, aby vozidlo používané na ceste alebo inde spĺňalo požiadavky tejto prílohy.
The detailed technical requirements, including the provisions ensuring the compatibility with the OBD system of the engine system;
podrobné technické požiadavky vrátane opatrení zaručujúcich kompatibilitu so systémom OBD systému motora;
The verification procedure to be completed.
overovací postup, ktorý je nutné vykonať.
Note: In the case a vehicle manufacturer applies for a direct approval of the installation of the OBD system on the vehicle, this documentation is not required.
Poznámka: V prípade, že výrobca požiada o priame schválenie montáže systému OBD do vozidla, táto dokumentácia sa nevyžaduje.
The numbering of this annex is consistent with the numbering of gtr No. 5 on WWH-OBD.
Číslovanie tejto prílohy zodpovedá číslovaniu gtr č. 5 o WWH-OBD.
However, some paragraphs of the WWH-OBD gtr are not needed in this annex.
Niektoré body globálneho technického predpisu WWH-OBD však nebolo potrebné zaradiť do tejto prílohy.
This definition does not imply that a temperature sensor is necessary to measure the coolant temperature.
Z tejto definície nevyplýva, že je potrebný snímač teploty, ktorý by meral teplotu chladiacej kvapaliny.
The measured value shall be considered taking into account the relevant precision tolerance of the test-cell system and the increased variability in the test results due to the malfunction.
V prípade nameranej hodnoty sa zváži zohľadnenie príslušnej odchýlky systému skúšobného zariadenia a zvýšenej variability výsledkov skúšok vyvolanej funkčnou poruchou.
An engine may be considered started during the cranking phase.
Motor sa môže považovať za naštartovaný už vo fáze roztáčania.
A typical use of this information package may be to establish basic emission road-worthiness of the engine system.
Tento súbor informácií sa obvykle používa na základné zhodnotenie toho, či systém motora spĺňa požiadavky technickej kontroly, pokiaľ ide o emisie.
A typical use of this information package may be to establish detailed understanding of the emission road-worthiness of the engine system.
Tento súbor informácií sa obvykle používa na základné zhodnotenie toho, či systém motora spĺňa požiadavky technickej kontroly, pokiaľ ide o emisie.
It is not required to equip the engine for the sole purpose of providing the information data mentioned in Tables 3 and 4 of Annex 5.
Nevyžaduje sa, aby bol motor vybavený určitým zariadením len na účely poskytovania informačných údajov uvedených v tabuľkách 3 a 4 dodatku 5.
The manufacturer is allowed to use an additional on-board diagnostic display, such as a dashboard mounted video display device, for providing access to OBD information.
Výrobca má na účely sprístupnenia informácií OBD povolené použiť prídavný palubný diagnostický displej, ako napr. obrazovkový prístroj namontovaný na palubnej doske.
Such an additional device is not subject to the requirements of this annex.
Na takýto prídavný prístroj sa nevzťahujú požiadavky tejto prílohy.
To the value specified in the appropriate section of this annex.
Na hodnotu stanovenú v príslušných oddieloch tejto prílohy.
Examples of circumstances that may influence if and when OTLs are exceeded are the age of the engine system or whether the test is conducted with a new or aged component.
Medzi okolnosti, ktoré môžu ovplyvniť, či a kedy sa prekročia prahové limity OBD, patria vek systému motora alebo skutočnosť, či sa skúška vykonáva s novým alebo použitým komponentom.
This paragraph will be extended to other monitors than emission threshold monitors at a later stage.
Platnosť tohto bodu sa v neskoršej fáze rozšíri aj na monitorovacie zariadenia iné než monitorovacie zariadenia prahových hodnôt emisií.
TECHNICAL REQUIREMENTS FOR ASSESSING THE IN-USE PERFORMANCE OF ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS (OBD)
TECHNICKÉ POŽIADAVKY NA POSÚDENIE VÝKONNOSTI PALUBNÝCH DIAGNOSTICKÝCH (OBD) SYSTÉMOV V PREVÁDZKE
APPLICABILITY
Uplatniteľnosť
In its current version, this annex is only applicable to road-vehicles equipped with a compression-ignition engine.
Vo svojej súčasnej verzii sa táto príloha vzťahuje len na cestné vozidlá vybavené vznetovým motorom.
"In-Use performance ratio"
„Pomer prevádzkovej výkonnosti“
The in-use performance ratio (IUPR) of a specific monitor m of the OBD system is: IUPRm
Pomer prevádzkovej výkonnosti (IUPR) špecifického monitorovacieho zariadenia m systému OBD je: IUPRm
"Numerator"
„Čitateľ“
The numerator of a specific monitor m (Numeratorm) is a counter indicating the number of times a vehicle has been operated such that all monitoring conditions necessary for that specific monitor to detect a malfunction have been encountered.
Čitateľ špecifického monitorovacieho zariadenia m (čitateľm) je číselný údaj, ktorý vyjadruje, koľkokrát sa vozidlo prevádzkovalo tak, aby nastali všetky monitorovacie podmienky potrebné na to, aby špecifické monitorovacie zariadenie zistilo funkčnú poruchu.
"Denominator"
„Menovateľ“
The denominator of a specific monitor m (Denominatorm) is a counter indicating the number of vehicle driving events, taking into account conditions specific to that specific monitor.
Menovateľ špecifického monitorovacieho zariadenia m (menovateľm) je číselný údaj, ktorý vyjadruje počet prípadov jazdy vozidla s prihliadnutím na podmienky špecifické pre toto špecifické monitorovacie zariadenie.
"General Denominator"
„Všeobecný menovateľ“
The general denominator is a counter indicating the number of times a vehicle has been operated, taking into account general conditions.
Všeobecný menovateľ je číselný údaj, ktorý vyjadruje, koľkokrát bolo vozidlo prevádzkované s prihliadnutím na všeobecné podmienky.
In-Use Performance Ratio of a specific monitor m
Pomer prevádzkovej výkonnosti špecifického monitorovacieho zariadenia m
The OBD system shall have the capability of tracking and recording in-use performance data (paragraph 6) of the OBD monitors specified in this paragraph, of storing these data in computer memory and communicating them off-board upon request (paragraph 7).
Systém OBD musí byť schopný sledovať a zaznamenávať údaje o prevádzkovej výkonnosti (bod 6.) monitorovacích zariadení OBD špecifikovaných v tomto bode, ukladať tieto údaje do počítačovej pamäti a na požiadanie ich poskytnúť mimo vozidla (bod 7.).
The in-use performance data of a monitor consists of the numerator and denominator enabling the calculation of the IUPR.
Údaje o prevádzkovej výkonnosti monitorovacieho zariadenia pozostávajú z čitateľa a menovateľa, ktoré umožňujú výpočet IUPR.
IUPR monitors
Monitorovacie zariadenia IUPR
Groups of monitors
Skupina monitorovacích zariadení
Manufacturers shall implement software algorithms in the OBD system to individually track and report in-use performance data of the groups of monitors mentioned in Appendix 1 to this annex.
Výrobcovia musia do systému OBD implementovať softvérové algoritmy, aby individuálne sledovali a poskytovali údaje o prevádzkovej výkonnosti skupiny monitorovacích zariadení uvedenej v dodatku 1 k tejto prílohe.
Manufacturers are not required to implement software algorithms in the OBD system to individually track and report in-use performance data of monitors running continuously as defined in paragraph 4.2.3 of Annex 9B if these monitors are already part of one of the groups of monitors mentioned in Appendix 1 to this annex.
Výrobcovia nemusia do systému OBD implementovať softvérové algoritmy, aby individuálne sledovali a poskytovali údaje o prevádzkovej výkonnosti monitorovacích zariadení, ktoré sú nepretržite v prevádzke, ako je definované v bode 4.2.3. prílohy 9B, ak sú tieto monitorovacie zariadenia už súčasťou jednej zo skupín monitorovacích zariadení uvedených v dodatku 1 k tejto prílohe.
In-use performance data of monitors associated to different exhaust lines or engine banks within a group of monitors shall be tracked and recorded separately as specified in paragraph 6 and reported as specified in paragraph 7.
Údaje o prevádzkovej výkonnosti monitorovacích zariadení súvisiace s rôznymi výfukovými potrubiami alebo skupinami valcov motora v rámci skupiny monitorovacích zariadení sa musia sledovať a zaznamenávať oddelene, ako je stanovené v bode 6., a poskytovať, ako je stanovené v bode 7.
Multiple monitors
Viaceré monitorovacie zariadenia
For each group of monitors which are required to be reported by paragraph 4.1.1, the OBD system shall separately track in-use performance data, as specified in paragraph 6, for each of the specific monitors belonging to that group.
Pre každú skupinu monitorovacích zariadení, ktoré sa musia nahlasovať podľa bodu 4.1.1., musí systém OBD oddelene sledovať údaje o prevádzkovej výkonnosti, ako je uvedené v bode 6., pre každé zo špecifických monitorovacích zariadení patriacich do danej skupiny.
For each monitor m considered in the present annex, the in-use performance ratio is calculated with the following formula:
Za každé monitorovacie zariadenie m uvedené v predloženej prílohe sa pomer prevádzkovej výkonnosti vypočítava podľa tohto vzorca:
Where the Numeratorm and Denominatorm are incremented according to the specifications of this paragraph.
kde čitateľm a menovateľm sú zvýšené podľa špecifikácií tohto bodu.
A ratio for a specific component shall be considered to be zero whenever the corresponding numerator is equal to zero and the corresponding denominator is not zero.
Pomer pre špecifický komponent sa berie ako nula, kedykoľvek je zodpovedajúci čitateľ rovný nule a zodpovedajúci menovateľ nie je nula.