natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Activation of the service braking system by ‘automatically commanded braking’ shall generate the signal mentioned above.
Aktivácia prevádzkového brzdového systému „automaticky riadeným brzdením“ musí spustiť signál uvedený v predchádzajúcom bode.
However, when the retardation generated is less than 0,7 m/s2, the signal may be suppressed [8].
Ak sa však dosiahne spomalenie menšie ako 0,7 m/s2, signál sa preruší [8].
Activation of part of the service braking system by ‘selective braking’ shall not generate the signal mentioned above [9].
Aktivácia časti prevádzkového brzdového systému „selektívnym brzdením“ musí spustiť signál uvedený vyššie [9].
Electric regenerative braking systems, which produce a retarding force upon release of the throttle pedal, shall not generate a signal mentioned above.
Elektrický regeneratívny brzdový systém, ktorý vyvolá spomaľovaciu silu po uvoľnení plynového pedála, nesmie spustiť signál uvedený vyššie.
When a vehicle is equipped with the means to indicate emergency braking, activation and de-activation of the emergency braking signal shall meet the specifications below:
Keď je vozidlo vybavené prostriedkami na oznámenie aktivácie núdzového brzdenia, aktivácia a deaktivácia signálu núdzového brzdenia musí spĺňať tieto špecifikácie:
The signal shall be activated by the application of the service braking system at a deceleration of or above 6 m/s2;
Signál sa musí aktivovať s použitím prevádzkového brzdového systému pri spomalení ≥ 6 m/s2.
The signal shall be de-activated at the latest when the deceleration has fallen below 2,5 m/s2.
signál sa musí deaktivovať najneskôr vtedy, keď spomalenie klesne pod 2,5 m/s2;
The following conditions may also be used:
Môžu sa platiť aj tieto podmienky:
The signal may be activated by the application of the service braking system in such a manner that it would produce, in an unladen condition and engine disconnected, under the test conditions of Type-0 as described in Annex 3, a deceleration of or above 6 m/s2;
signál sa môže aktivovať s použitím prevádzkového brzdového systému spôsobom, ktorým by sa v podmienkach nezaťaženia a s odpojeným motorom dosiahlo za podmienok skúšky typu 0 opísaných v prílohe 3 spomalenie ≥ 6 m/s2;
The signal may be activated when the service braking system is applied at a speed above 50 km/h and the antilock system is fully cycling (as defined in paragraph 2 of Annex 6).
signál sa môže aktivovať s použitím prevádzkového brzdového systému pri rýchlosti nad 50 km/h, pričom protiblokovací systém je plne cyklovaný (ako je definované v bode 2 prílohy 6).
The signal shall be deactivated when the antilock system is no longer fully cycling.
Signál sa musí deaktivovať vtedy, keď protiblokovací systém už nie je ďalej plne cyklovaný.
Subject to the requirements of paragraphs 12.2 to 12.3, any vehicle fitted with an ESC system complying with the definition of paragraph 2.25 shall meet the equipment, performance and test requirements contained in Part A of Annex 9 to this Regulation.
Podliehajúc požiadavkám bodov 12.2 až 12.3, každé vozidlo vybavené systémom ESC, ktorý je v súlade s definíciou uvedenou v bode 2.25, musí spĺňať požiadavky na vybavenie, účinnosť a skúšky obsiahnuté v časti A prílohy 9 k tomuto predpisu.
As an alternative to the requirement of paragraph 5.2.24, vehicles of categories M1 and N1 with a mass in running order > 1735 kg may be equipped with a vehicle stability function which includes roll-over control and directional control and meets the technical requirements of Annex 21 to Regulation No 13.
Alternatívne k požiadavke uvedenej v bode 5.2.24 môžu byť vozidlá kategórie M1 a N1 s hmotnosťou v pohotovostnom stave > 1735 kg vybavené funkciou stability vozidla, ktorá zahŕňa reguláciu v prípade hrozby prevrátenia a smerovú reguláciu a ktorá spĺňa technické požiadavky prílohy 21 k predpisu č. 13.
Power-driven vehicles of category M1 and N1 equipped with temporary-use spare wheels/tyres shall satisfy the relevant technical requirements of Annex 3 to Regulation No 64.
Motorové vozidlá kategórie M1 a N1 vybavené náhradnými kolesami/pneumatikami na dočasné použitie musia spĺňať príslušné technické požiadavky prílohy 3 k predpisu č. 64.
Braking tests which the vehicles submitted for approval are required to undergo, and the braking performance required, are described in Annex 3 to this Regulation.
Brzdné skúšky, ktorým sa musia podrobiť vozidlá predložené na typové schválenie, ako aj požadovaná účinnosť bŕzd sú opísané v prílohe 3 k tomuto predpisu.
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE OR BRAKING SYSTEM AND EXTENSION OF APPROVAL
ZMENA TYPU VOZIDLA ALEBO BRZDOVÉHO SYSTÉMU A ROZŠÍRENIE TYPOVÉHO SCHVÁLENIA
Every modification of the vehicle type or of its braking system shall be notified to the Administrative Department which approved the vehicle type.
Každá zmena typu vozidla sa musí oznámiť správnemu orgánu, ktorý tento typ vozidla schválil.
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still meets the requirements; or
konštatovať, že vykonané zmeny nemajú výrazne nepriaznivý vplyv a že vozidlo v každom prípade ešte stále spĺňa požiadavky, alebo
require a further report from the Technical Service responsible for carrying out the tests.
požadovať od technickej služby zodpovednej za vykonávanie skúšok ďalší skúšobný protokol.
Notice of confirmation, extension, or refusal of approval shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above, to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Oznámenie o potvrdení, rozšírení alebo zamietnutí schválenia sa musí zaslať stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, postupom uvedeným v bode 4.3.
The Competent Authority issuing the extension of approval shall assign a series of numbers to each communication form drawn up for such an extension.
Príslušný orgán, ktorý vydá rozšírenie typového schválenia, musí každému formuláru oznámenia o takomto rozšírení prideliť poradové číslo.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) with the following requirements:
Postupy overenia zhody výroby musia byť v súlade s postupmi uvedenými v dodatku 2 k dohode (E/ECE/324–E/ECE/TRANS/505/Rev.2) a vyhovovať nasledujúcim požiadavkám:
A vehicle approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set forth in paragraph 5 above.
vozidlo schválené podľa tohto predpisu musí byť vyrobené tak, aby zodpovedalo typu schválenému na základe splnenia požiadaviek stanovených v bode 5;
The authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility.
orgán, ktorý typové schválenie udelil, môže kedykoľvek overiť metódy kontroly zhody výroby používané v každom výrobnom závode.
The normal frequency of these verifications shall be once every two years.
Bežná frekvencia týchto kontrol musí byť raz za dva roky.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 above are not complied with.
Schválenie udelené typu vozidla podľa tohto predpisu môže byť odňaté v prípade, že nie sú splnené požiadavky stanovené v bode 8.1.
If a Contracting Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a copy of the communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Ak zmluvná strana dohody z roku 1958 uplatňujúca tento predpis odníme typové schválenie, ktoré predtým udelila, bezodkladne to oznámi ostatným zmluvným stranám uplatňujúcim tento predpis prostredníctvom kópie formulára oznámenia, ktorého vzor je uvedený v prílohe 1 k tomuto predpisu.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of copies of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Po prijatí príslušného oznámenia o tom orgán informuje ostatné zmluvné strany dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom kópií formulára oznámenia podľa vzoru v prílohe 1 k tomuto predpisu.
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SLUŽIEB ZODPOVEDNÝCH ZA VYKONÁVANIE SCHVAĽOVACÍCH SKÚŠOK A NÁZVY A ADRESY SPRÁVNYCH ORGÁNOV
The Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Administrative Departments which grant approval and to which forms, certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Zmluvné strany dohody z r. 1958 uplatňujúce tento predpis oznámia sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy správnych orgánov, ktoré schválenia udeľujú a ktorým sa zasielajú osvedčenia o schválení alebo rozšírení alebo zamietnutí alebo odňatí schválenia vydané v iných štátoch.
Until 24 months after the date of entry into force of Supplement 5 to the original version of this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant ECE approvals to the un-amended Regulation.
Do 24 mesiacov od nadobudnutia platnosti doplnku 5 k pôvodnému zneniu tohto predpisu môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis naďalej udeľovať schválenia EHK podľa nezmeneného predpisu.
As from 1 November 2011, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant national or regional type approval if the vehicle type does not meet the requirements of this Regulation as amended by Supplement 9 and is not fitted with an Electronic Stability Control System and a Brake Assist System, both meeting the requirements of Annex 9 to this Regulation.
Od 1. novembra 2011 môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis zamietnuť udelenie schválenia s celoštátnou alebo regionálnou pôsobnosťou v prípade, že typ vozidla nespĺňa požiadavky tohto predpisu v znení zmien a doplnení v doplnku 9 a nie je vybavený elektronickým systémom riadenia stability a brzdovým asistenčným systémom, ktoré spĺňajú požiadavky prílohy 9 k tomuto predpisu.
As from 1 November 2013, Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national registration of a vehicle which does not meet the requirements of this Regulation as amended by Supplement 9 and is not fitted with an Electronic Stability Control System and a Brake Assist System, both meeting the requirements of Annex 9 to this Regulation.
Od 1. novembra 2013 môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis zamietnuť udelenie prvého schválenia s celoštátnou pôsobnosťou vozidlu, ktoré nespĺňa požiadavky tohto predpisu v znení zmien a doplnení v doplnku 9 a nie je vybavené elektronickým systémom riadenia stability a brzdovým asistenčným systémom, ktoré spĺňajú požiadavky prílohy 9 k tomuto predpisu.
As from the official date of entry into force of Supplement 9 to the original version of this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation:
Počnúc dňom oficiálneho nadobudnutia platnosti doplnku 9 k pôvodnému zneniu tohto predpisu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis:
shall not refuse to grant approval under this Regulation to a vehicle complying with the requirements as amended by Supplement 9 to the original version of this Regulation.
nesmú zamietnuť typové schválenie vozidla v zmysle tohto predpisu, ktoré spĺňa požiadavky zmenené doplnkom 9 k pôvodnému zneniu tohto predpisu;
shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by Supplement 7 to the original version of this Regulation.
musia zamietnuť udelenie schválenia v zmysle tohto predpisu v znení zmien a doplnení v doplnku 7 k pôvodnému zneniu tohto predpisu.
Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals to those types of vehicles which comply with the requirements of this Regulation as amended by Supplement 6 to the original version of this Regulation.
Zmluvné strany uplatňujúce tento predpis musia naďalej udeľovať schválenia takým typom vozidiel, ktoré spĺňajú požiadavky tohto predpisu v znení zmien a doplnení v doplnku 6 k pôvodnému zneniu tohto predpisu.
This Regulation offers an alternative set of requirements for category N1 vehicles to those contained in Regulation No 13.
Tento predpis ponúka alternatívny súbor požiadaviek k požiadavkám obsiahnutým v predpise č. 13 pre vozidlá kategórie N1.
Contracting Parties that apply both Regulation No 13 and this Regulation recognize approvals to either Regulation as equally valid.
Zmluvné strany, ktoré uplatňujú predpis č. 13 a takisto tento predpis, považujú typové schválenia podľa oboch predpisov za rovnako platné.
and N1 categories of vehicles are defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
Kategórie vozidiel M1 a N1 sú definované v prílohe 7 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, naposledy zmenený a doplnený zmenou 4).
An axle group shall be treated as a single axle and dual wheels shall be treated as a single wheel.
Skupina náprav sa považuje za jednu nápravu a dvojité kolesá sa považujú za jedno koleso.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Ďalším štátom sa pridelia nasledujúce čísla postupne v poradí, v ktorom budú ratifikovať Dohodu o prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, zariadenia a časti, ktoré sa môžu montovať a/alebo používať na kolesových vozidlách, a o podmienkach vzájomného uznávania typových schválení udelených na základe týchto predpisov alebo k nej pristúpia, a takto pridelené čísla oznámi generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stranám dohody.
The Authority, which is to grant approval, shall have the right to check the service braking system by additional vehicle test procedures.
Orgán, ktorý má udeliť typové schválenie, musí mať oprávnenie skontrolovať prevádzkový brzdový systém vykonaním ďalších skúšobných postupov.
By agreement with the Technical Service, state of charge assessment will not be required for vehicles, which have an on-board energy source for charging the traction batteries and the means for regulating their state of charge.
So súhlasom technickej služby sa kontrola stavu nabitia nevyžaduje v prípade vozidiel, ktoré majú palubný zdroj energie na nabíjanie trakčných batérií a prostriedky na reguláciu ich stavu nabitia.
Until uniform test procedures have been agreed, the manufacturer shall provide the Technical Service with an analysis of potential failures within the control transmission and their effects.
Pokiaľ sa nedohodnú jednotné skúšobné postupy, výrobca musí poskytnúť technickej službe analýzu potenciálnych porúch v ovládacom prevode a ich následkov.
This information shall be subject to discussion and agreement between the Technical Service and the vehicle manufacturer.
Tieto informácie sú predmetom diskusie a dohody medzi technickou službou a výrobcom vozidla.
At the time of type approval, compliance with this requirement shall be confirmed by the vehicle manufacturer.
Pri typovom schvaľovaní potvrdzuje splnenie tejto požiadavky výrobca vozidla.
During a ‘selective braking’ event, the function may change to ‘automatically commanded braking’.
Počas „selektívneho brzdenia“ sa funkcia môže zmeniť na „automaticky riadené brzdenie“.
COMMUNICATION [1]
OZNÁMENIE [1]
Name of administration …
názov správneho orgánu …
of a vehicle type with regard to braking, pursuant to Regulation No 13-H
typu vozidla podľa predpisu č. 13-H, pokiaľ ide o brzdy
Manufacturer’s name and address …
Meno a adresa výrobcu …
If applicable, name and address of manufacturer’s representative …
Meno a adresa zástupcu výrobcu v prípade potreby …
Mass of vehicle …
Hmotnosť vozidla …
Minimum mass of vehicle …
Minimálna hmotnosť vozidla …
Distribution of mass of each axle (maximum value) …
Rozdelenie hmotnosti na každú nápravu (maximálna hodnota) …
Make and type of brake linings …
Značka a typ brzdových obložení …
Brake linings tested to all relevant prescriptions of Annex 3 …
Brzdové obloženia skúšané podľa všetkých príslušných predpisov prílohy 3 …
Alternative brake linings tested to Annex 7 …
Alternatívne brzdové obloženia skúšané podľa prílohy 7 …
Engine type …
Typ motora …
Number and ratios of gears …
Počet prevodových stupňov a ich prevodové pomery …
Final drive ratio(s) …
Koncový prevodový pomer, resp. pomery …
If applicable, maximum mass of trailer which may be coupled …
Maximálna hmotnosť prípojného vozidla, ktoré môže byť pripojené, v prípade potreby …
Unbraked trailer …
Nebrzdené prípojné vozidlo …
Tyre dimension …
Rozmer pneumatiky …
Temporary-use spare wheel/tyre dimensions …
Rozmery náhradných kolies/pneumatík na dočasné použitie …
Vehicle meets the technical requirements of Annex 3 to Regulation No 64: Yes/No (2) …
Vozidlo spĺňa technické požiadavky prílohy 3 k predpisu č. 64: áno/nie (2) …
Maximum design speed …
Maximálna konštrukčná rýchlosť …
Brief description of braking equipment …
Stručný opis brzdového zariadenia …
Mass of vehicle when tested: …
Hmotnosť vozidla pri skúške: …
Laden (kg)
Naložené (kg)
Unladen (kg)
Nenaložené (kg)
Axle No 1
Náprava č 1
Axle No 2
Náprava č 2
Result of the tests:
Výsledok skúšok:
Test Speed (km/h)
Skúšobná rýchlosť (km/h)
Measured performance
Nameraná účinnosť
Measured force applied to control (daN)
Sila nameraná na ovládacom prvku (daN)
Type-0 tests:
Skúška typu 0:
engine disconnected
motor odpojený
service braking (laden)
prevádzkové brzdenie (naložený stav)
service braking (unladen)
prevádzkové brzdenie (nenaložený stav)
secondary braking (laden)
núdzové brzdenie (naložený stav)
secondary braking (unladen)
núdzové brzdenie (nenaložený stav)
engine connected
motor zapojený
(in accordance with paragraph 2.1.1(B) of Annex 3)
(v súlade s bodom 2.1.1 v časti B prílohy 3)
Type-I tests:
Skúšky typu I:
preliminary snubs (to determine pedal force)
prípravné brzdenia (na určenie sily pôsobiacej na pedál)
hot performance (1st stop)
účinnosť s ohriatymi brzdami (1. zabrzdenie)
hot performance (2nd stop)
účinnosť s ohriatymi brzdami (2. zabrzdenie)
recovery performance
obnovený brzdný účinok
Dynamic parking brake performance
Dynamický účinok parkovacej brzdy
Result of the Annex 5 performance tests …
Výsledok skúšok účinnosti podľa prílohy 5 …
Vehicle is/is not (2) equipped to tow a trailer with electrical braking systems.
Vozidlo je/nie je (2) vybavené na ťahanie prípojného vozidla s elektrickými brzdovými systémami
Vehicle is/is not (2) equipped with an anti-lock system.
Vozidlo je/nie je (2) vybavené protiblokovacím zariadením
The vehicle fulfils the requirement of Annex 6: Yes/No (2)
Vozidlo spĺňa požiadavky prílohy 6: áno/nie (2)
Category of anti-lock system: category 1/2/3 (2)
Kategória protiblokovacieho systému: kategória 1/2/3 (2)
Adequate documentation according to Annex 8 was supplied in respect of the following system(s): … Yes/No/Not applicable (2)
Príslušná dokumentácia podľa prílohy 8 bola poskytnutá pre nasledujúci systém, resp. systémy: … áno/nie/nehodí sa (2)
The vehicle is equipped with an ESC system: … Yes/No
Vozidlo je vybavené ESC systémom: … áno/nie
If yes: The ESC system has been tested according to and fulfils the requirements of Annex 9 …Yes/No
ak áno: ESC systém bol preskúšaný v súlade s požiadavkami prílohy 9, ktoré spĺňa … áno/nie
The vehicle stability function has been tested according to and fulfils the requirements of Annex 21 to Regulation No 13 …Yes/No
alebo: funkcia stability vozidla bola preskúšaná v súlade s požiadavkami prílohy 21 k predpisu č. 13, ktoré spĺňa … áno/nie
The vehicle is/is not 2 fitted with a Brake Assist System meeting the requirements of Part B of Annex 9.
Vozidlo je/nie je (2) vybavené brzdovým asistenčným systémom, ktorý spĺňa požiadavky časti B prílohy 9
Category of Brake Assist System A/B/C (2)
Kategória brzdového asistenčného systému A/B/C (2)
For category A systems, define the force threshold at which the ratio between pedal force and brake pressure increases (2);
V prípade systémov kategórie A uveďte prahovú hodnotu sily, pri ktorej vzrastá pomer medzi silou pôsobiacou na pedál a tlakom v brzdách (2)
For category B systems, define the brake pedal speed which must be achieved in order to activate the Brake Assist System (e.g. pedal stroke speed (mm/s) during a given time interval) (2);
V prípade systémov kategórie B uveďte rýchlosť stlačenia brzdového pedála, ktorú je potrebné dosiahnuť, aby sa aktivoval brzdový asistenčný systém [napr. rýchlosť zdvihu pedála (v mm/s) počas daného časového intervalu] (2)
For category C systems, define the input variables affecting the decision to activate the Brake Assist System, the relationship between them and the pedal application required to activate the Brake Assist System for the tests described in Part B of Annex 9 (2).
V prípade systémov kategórie C uveďte vstupné premenné ovplyvňujúce rozhodnutie aktivovať brzdový asistenčný systém, vzťah medzi nimi a stlačením pedála, ktoré je potrebné na aktiváciu brzdového asistenčného systému na účely skúšok opísaných v časti B prílohy 9 (2)
Vehicle submitted for approval on …
Vozidlo odovzdané na typové schválenie dňa …
Technical Service responsible for conducting approval …
Technická služba zodpovedná za schvaľovanie …
Date of report issued by that Service …
Dátum protokolu vydaného touto službou: …
Number of report issued by that Service …
Číslo protokolu vydaného touto službou …
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Schválenie udelené/zamietnuté/rozšírené/odňaté (2)
The summary referred to in paragraph 4.3 of this Regulation is annexed to this communication
K tomuto oznámeniu je priložený súhrn informácií uvedený v bode 4.3 tohto predpisu.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see provisions in the Regulation).
Rozlišovacie číslo štátu, ktorý udelil/rozšíril/zamietol/odňal typové schválenie (pozri ustanovenia v tomto predpise).
At the request of (an) applicant(s) for Regulation No 90 approval, the information shall be provided by the Type Approval Authority as contained in Appendix 1 to this annex.
Na žiadosť žiadateľa(-ov) o schválenie podľa predpisu č. 90 poskytne orgán zodpovedný za typové schvaľovanie informácie uvedené v doplnku 1 k tejto prílohe.
However, this information shall not be provided for purposes other than Regulation No 90 approvals.
Tieto informácie sa však môžu poskytnúť len na účely schvaľovania podľa predpisu č. 90.
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
USPORIADANIA SCHVAĽOVACÍCH ZNAČIEK
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to braking, been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulation No 13-H under approval number 002439.
Uvedená schvaľovacia značka pripevnená na vozidle udáva, že príslušný typ vozidla bol, pokiaľ ide o brzdy, schválený v Spojenom kráľovstve (E11) podľa predpisu č. 13-H pod schvaľovacím číslom 002439.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 13-H in its original form.
Prvé dve číslice schvaľovacieho čísla uvádzajú, že schválenie bolo udelené v súlade s požiadavkami predpisu č. 13-H v jeho pôvodnom znení.