natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In this context, the Court has established that that objective is attained once the recipient has repaid the amounts granted by way of unlawful aid, thus forfeiting the advantage which it had enjoyed over its competitors on the market, and the situation prior to the payment of the aid is restored.
Nariadenie Komisie (ES) č. 794/2004 z 21. apríla 2004, ktorým sa vykonáva nariadenie Rady (EÚ) 2015/1589 stanovujúce podrobné pravidlá na uplatňovanie článku 108 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (Ú. v. EÚ L 140, 30.4.2004, s. 1).
In line with the case-law, Article 16(1) of Regulation (EU) 2015/1589 stated that ‘where negative decisions are taken in cases of unlawful aid, the Commission shall decide that the Member State concerned shall take all necessary measures to recover the aid from the beneficiary (…)’.
Oznámenie Komisie o aktuálnych úrokových sadzbách pre vymáhanie štátnej pomoci a referenčných/diskontných sadzbách pre 28 členských štátov platných od 1. januára 2014 [Uverejnené v súlade s článkom 10 nariadenia Komisie (ES) č. 794/2004 z 21. apríla 2004 (Ú. v. EÚ L 140, 30.4.2004, s. 1)] (Ú. v. EÚ C 2, 7.1.2014, s. 7).
Therefore, since the measures in question were implemented in breach of Article 108(3) TFEU and are incompatible with the internal market, the aid must be recovered in order to restore the existing market situation before they were granted.
Nariadenie Komisie (ES) č. 800/2008 zo 6. augusta 2008 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné so spoločným trhom podľa článkov 87 a 88 zmluvy (všeobecné nariadenie o skupinových výnimkách) (Ú. v. EÚ L 214, 9.8.2008, s. 3).
The recovery must cover the period from the moment the advantage was granted to the beneficiaries, i.e. from the moment the aid was made available to the beneficiaries until it was actually recovered.
Oznámenie Komisie – Usmernenia o štátnej pomoci pre letiská a letecké spoločnosti (Ú. v. EÚ C 99, 4.4.2014, s. 3).
The sums to be recovered must therefore attract interest until the moment they are actually recovered.
Bod 145 usmernení v oblasti letectva.
By letter of 20 March 2017, Belgium informed the Commission of the withdrawal of the Royal Decree of 7 January 2014 by Royal Decree of 15 March 2017.
Rozhodnutie Komisie (EÚ) 2016/2069 z 1. októbra 2014 o opatreniach SA.14093 (C 76/2002), ktoré vykonalo Belgicko v prospech letiska Brussels South Charleroi a leteckej spoločnosti Ryanair (Ú. v. EÚ L 325, 30.11.2016, s. 63).
Furthermore, by letter of 16 May 2017, Belgium provided all the necessary evidence that Brussels Airlines, TUI Airlines Belgium and Thomas Cook Airlines Belgium had repaid, pursuant to the Royal Decree of 15 March 2017, the amounts of aid received and interest calculated from 22 September 2014, on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 and Regulation (EC) No 271/2008 amending Regulation (EC) No 794/2004, i.e. respectively EUR 16779819 of aid and EUR 543546,30 of interest, EUR 2143621 of aid and EUR 69438,01 of interest, and EUR 76560 and EUR 2480 of interest.
L ES 83, 27.3.1999, s. 1).
In this light, taking account of the reimbursement of the amounts of aid received and the corresponding interest, the Commission considers that the beneficiaries have lost the advantage they had enjoyed in the market in relation to their competitors, and that the competitive situation prior to the payment of the aid has been reinstated.
Nariadenie Rady (EÚ) 2015/1589 z 13. júla 2015 stanovujúce podrobné pravidlá na uplatňovanie článku 108 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (Ú. v. EÚ L 248, 24.9.2015, s. 9).
In the light of the above, there is no reason to require Belgium to abolish the measure or recover the incompatible aid from the beneficiaries since it has already taken that action.
Ú. v. EÚ L 325, 30.11.2016, s. 63.
CONCLUSION
Moniteur belge z 31. decembra 2001.
The Commission finds that Belgium has unlawfully implemented State aid for airlines satisfying the conditions set out in Article 2(1) of the Royal Decree of 7 January 2014, in breach of Article 108(3) TFEU.
Najmä jeho článok 158 ods. 1, 2 a 4.
Since no grounds of compatibility can be identified for the scheme in question, it is found to be incompatible with the internal market.
Dohovor o medzinárodnom civilnom letectve, Chicago, 7. december 1944, Spojené národy, Zbierka zmlúv, zv. 15, č. 102, čl. 15.
However, since Belgium has withdrawn the Royal Decree of 7 January 2014 and recovered the aid and corresponding interest, the situation prevailing before the granting of the unlawful and incompatible State aid has been re-established.
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/12/ES z 11. marca 2009 o letiskových poplatkoch (Ú. v. EÚ L 70, 14.3.2009, s. 11).
There is therefore no need to order the repeal of the measure or the recovery of the aid in question.
Pozri napríklad rozsudok Súdneho dvora z 10. januára 2006, Ministero dell'Economia e delle Finanze/Cassa di Risparmio di Firenze, C-222/04, ECLI:EU:C:2006:8, bod 129.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Pozri rozsudky Súdneho dvora z 18. júna 1998, Komisia/Taliansko, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:303, bod 36; rozsudok z 23. apríla 1991, Höfner a Elser, C-41/90, ECLI:CU:C:1991:161, bod 21; rozsudok zo 16. novembra 1995, Fédération Française des Sociétés d'Assurances/Ministère de l'Agriculture et de la Pêche, C-244/94, ECLI:EU:C:1995:392, bod 14 a rozsudok z 11. decembra 1997, Job Centre, C-55/96, ECLI:EU:C:1997:603, bod 21.
Article 1
Rozsudky Súdneho dvora zo 16. júna 1987, Komisia/Taliansko, C-118/85, ECLI:EU:C:1987:283, bod 7 a z 18. júna 1998, Komisia/Taliansko, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:303, bod 36.
The subsidy granted by the Royal Decree of 7 January 2014 to certain airlines constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Pozri napríklad rozsudok Súdneho dvora zo 17. júla 2008, Essent Netwerk Noord, C-206/06, ECLI:EU:C:2008:413, body 58 až 74.
This State aid granted unlawfully by the Kingdom of Belgium, in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union, is incompatible with the internal market.
Pozri najmä rozsudok Súdneho dvora zo 14. februára 1990, Francúzsko/Komisia, C-301/87, ECLI:EU:C:1990:67, bod 41.
Article 2
Rozsudok Súdneho dvora z 2. júla 1974, Taliansko/Komisia, 173/73, ECLI:EU:C:1974:71, bod 27.
This Decision is addressed to the Kingdom of Belgium.
Pojem „zásah štátu“ nezahŕňa len pozitívne opatrenia štátu, ale vzťahuje sa aj na situáciu, keď orgány neprijímajú opatrenia za určitých okolností, napr. nevymáhajú dlh.
Done at Brussels, 18 July 2017.
Pozri napríklad rozsudok Súdneho dvora z 12. októbra 2000, Magefesa, C-480/98, ECLI:EU:C:2000:559, body 19 a 20.
For the Commission
Rozsudok Súdneho dvora z 2. júla 1974, Taliansko/Komisia, 173/73, ECLI:EU:C:1974:71, bod 13.
Member of the Commission
Rozhodnutie Komisie 2004/339/ES z 15. októbra 2003 o opatreniach Talianska v prospech RAI SpA, (Ú. v. EÚ L 119, 23.4.2004, s. 1), odôvodnenie 69; stanovisko generálneho advokáta Fennelly z 26. novembra 1998, Francúzsko/Komisia, C-251/97, ECLI:EU:C:1998:572, bod 26.
OJ C 24, 23.1.2015, p. 10.
Rozsudok Súdneho dvora z 24. júla 2003, Trans GmbH a Regierungspräsidium Magdeburg/Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH, C-280/00, ECLI:EU:C:2003:415, body 87 – 93.
See footnote 1.
Rozsudok Súdneho dvora z 21. decembra 2016, Komisia/Hansestadt Lübeck, C-524/14 P, ECLI:EU:C:2016:971.
The figures in brackets represent the change in the number of passengers or movements compared with the previous year.
Rozsudok Súdneho dvora z 21. decembra 2016, Komisia/Hansestadt Lübeck, C-524/14 P, ECLI:EU:C:2016:971, bod 62.
The Royal Decree of 27 May 2004 on the transformation of Brussels International Airport Company into a private limited-liability company and on airport facilities (Belgian Official Gazette of 24 June 2004, p. 51750).
Tvrdenia, ktoré v tomto smere predložilo Belgicko, boli uvedené najmä v jeho odpovedi z 2. apríla 2014 na žiadosť o poskytnutie informácií z 11. februára 2014, v jeho pripomienkach k rozhodnutiu o začatí konania a v jeho odpovedi z 12. marca 2015 na žiadosť o poskytnutie informácií z 10. februára 2015.
Ontario Teachers' Pension Plan.
Stanovisko Belgicka k rozhodnutiu o začatí konania (list z 15. januára 2015).
MAp Airports via Macquarie European Infrastructure Fund I and Macquarie European Infrastructure Fund III.
Príloha 2 k odpovedi z 2. apríla 2014 na žiadosť o poskytnutie informácií z 11. februára 2014.
Special Law of 8 August 1980 on institutional reform (Belgian Official Gazette, 15 August 1980, p. 9434).
Odpoveď z 2. apríla 2014 na otázku 14 žiadosti o poskytnutie informácií z 11. februára 2014.
Royal Decree of 21 June 2004 granting the operating licence for Brussels airport to the limited-liability company BIAC (Belgian Official Gazette, 15 July 2004, p. 55640).
Pozri tretie odôvodnenie kráľovského dekrétu zo 7. januára 2014, v ktorom sa stanovuje tento cieľ.
Article 1(12) and Article 30(7) of the Royal Decree of 27 May 2004.
Odpoveď Belgicka z 12. marca 2015 na otázku 2 zo žiadosti Komisie o poskytnutie informácií z 10. februára 2015.
Article 35(1) of the Royal Decree of 27 May 2004.
Odpoveď z 2. apríla 2014 na žiadosť o poskytnutie informácií z 11. februára 2014 a odpoveď z 12. marca 2015 na žiadosť o poskytnutie informácií z 10. februára 2015.
Response of 12 March 2015 to Request for Information of 10 February 2015 (reply to question 5(b)).
Odpoveď zo 14. marca 2015 na žiadosť o poskytnutie informácií z 10. februára 2015.
Royal Decree of 7 January 2014 granting a subsidy to Brussels Airport Company, holder of the operating licence for Brussels airport, to support security-related infrastructure (Belgian Official Gazette, 23 April 2014, p. 34506).
Rozsudok Všeobecného súdu z 30. apríla 1998, Het Vlaamse Gewest/Komisia, T-214/95, ECLI:EU:T:1998:77, bod 46 a body 49 až 53.
In this context, the term ‘users of Brussels airport’ means the airlines operating flights departing from that airport.
Rozsudok Súdneho dvora zo 14. januára 2015, Eventech/Parking Adjudicator, C-518/13, ECLI:EU:C:2015:9, bod 65; rozsudok Súdneho dvora z 8. mája 2013, Libert a i., spojené veci C-197/11 a C-203/11, ECLI:EU:C:2013:288, bod 76.
Response of 12 March 2015 to the request for information of 10 February 2015.
Rozsudok Súdneho dvora zo 14. januára 2015, Eventech/Parking Adjudicator, C-518/13, ECLI:EU:C:2015:9, bod 66; rozsudok Súdneho dvora z 8. mája 2013, Libert a i., spojené veci C-197/11 a C-203/11, ECLI:EU:C:2013:288, bod 77; rozsudok Súdneho dvora zo 4. apríla 2001, Friuli Venezia Giulia, T-288/97, ECLI:EU:T:2001:115, bod 41.
Royal Decree of 15 March 2017 repealing the Royal Decree of 7 January 2014 granting a subsidy to Brussels Airport Company, holder of the operating licence for Brussels airport, to support security-related infrastructure (Belgian Official Gazette of 24 March 2017).
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom podľa článkov 107 a 108 zmluvy (Ú. v. EÚ L 187, 26.6.2014, s. 1).
Commission Regulation (EC) No 794/2004 of 21 April 2004 implementing Council Regulation (EU) 2015/1589 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 140, 30.4.2004, p. 1).
Rozhodnutie Komisie 2012/21/EÚ z 20. decembra 2011 o uplatňovaní článku 106 ods. 2 Zmluvy o fungovaní Európskej únie na štátnu pomoc vo forme náhrady za službu vo verejnom záujme udeľovanej niektorým podnikom povereným poskytovaním služieb všeobecného hospodárskeho záujmu (Ú. v. EÚ L 7, 11.1.2012, s. 3).
Commission notice on current State aid recovery interest rates and reference/discount rates for 28 Member States applicable as from 1 January 2014 (published in accordance with Article 10 of Commission Regulation (EC) No 794/2004 of 21 April 2004 (OJ L 140, 30.4.2004, p. 1)) (OJ C 2, 7.1.2014, p. 7).
Ú. v. EÚ C 312, 9.12.2005, s. 1.
Commission Regulation (EC) No 800/2008 of 6 August 2008 declaring certain categories of aid compatible with the common market in application of Articles 87 and 88 of the Treaty (General block exemption Regulation) (OJ L 214, 9.8.2008, p. 3).
Nariadenie Komisie (ES) č. 271/2008 z 30. januára 2008, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 794/2004, ktorým sa vykonáva nariadenie Rady (ES) č. 659/1999 ustanovujúce podrobné pravidlá na uplatňovanie článku 93 Zmluvy o ES (Ú. v. EÚ L 82, 25.3.2008, s. 1).
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Belgicko odpovedalo 12. marca 2015.
Point 145 of the aviation guidelines.
Belgicko poskytlo doplňujúce informácie v listoch z 20. marca a 16. mája 2017.
Commission Decision (EU) 2016/2069 of 1 October 2014 concerning measures SA.14093 (C76/2002) implemented by Belgium in favour of Brussels South Charleroi Airport and Ryanair (OJ L 325, 30.11.2016, p. 63).
V prípade, že žiadny používateľ letiska neoznámil oprávnený nesúhlas s návrhom sadzieb, ktorý predložila spoločnosť BAC, platí dohoda medzi stranami o systéme sadzieb a modeli kontroly sadzieb v zmysle článku 55 ods. 1 kráľovského dekrétu z 21. júna 2004.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the treaty on the functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
Ak minimálne dve neprepojené spoločnosti, z ktorých každá vykáže minimálne buď 1 % pohybov na letisku za rok alebo 1 % cestujúcich za rok, a ktoré spolu predstavujú minimálne buď 25 % pohybov za rok alebo 25 % cestujúcich v priebehu posledného kalendárneho roka predchádzajúceho konzultáciu s používateľmi letiska, odmietnu model kontroly sadzieb alebo systém sadzieb, môžu podať odôvodnený opravný prostriedok na hospodársky regulačný orgán.
Council Regulation (EU) 2015/1589 of 13 July 2015 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 248, 24.9.2015, p. 9).
V článku 4 kráľovského dekrétu zo 7. januára 2014 sa uvádza, že toto rozpočtové opatrenie sa vyhodnotí v priebehu roka 2015, aby sa mohlo prispôsobiť predtým, ako začne nové obdobie platnosti sadzieb 2016 – 2021.
OJ L 325, 30.11.2016, p. 63.
Obdobie platnosti sadzieb, na ktoré sa v tomto ustanovení odkazuje, zodpovedá päťročnému obdobiu regulácie sadzieb letiskových poplatkov na letisku Bruxelles-National, tak ako sa stanovuje v článku 43 kráľovského dekrétu z 21. júna 2004.
Belgian Official Gazette of 31 December 2001.
Následne sa vypočítala výška bezpečnostného poplatku pre každú spoločnosť jednotlivo za každý mesiac, a to za každého prepraveného cestujúceho od 1. januára 2013 s výnimkou prvých 400000 cestujúcich.
In particular Article 158(1), (2) and (4) thereof.
Táto suma zodpovedá dotácii, ktorá by leteckému dopravcovi prináležala podľa kráľovského dekrétu zo 7. januára 2014 v prípade, že by neexistoval rozpočtový strop.
Convention on International Civil Aviation, Chicago, 7 December 1944, United Nations, Treaty Series, vol.
Na základe začatia formálneho vyšetrovacieho konania sa Belgicko prostredníctvom preventívneho opatrenia a bez toho, aby bolo dotknuté jeho stanovisko, pokiaľ ide o predbežné posúdenie vykonané Komisiou v rozhodnutí o začatí konania, rozhodlo pozastaviť od 3. decembra 2014 výkon kráľovského dekrétu zo 7. januára 2014.
15, No 102, Article 15.
Belgicko sa zaviazalo, že až do ďalšieho oznámenia nevykoná žiadnu peňažnú platbu v zmysle uvedeného kráľovského dekrétu.
Directive 2009/12/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2009 on airport charges (OJ L 70, 14.3.2009, p. 11).
Podľa článku 2 platného kráľovského dekrétu z 15. marca 2017 sa navyše dotácie stanovené v zrušenom kráľovskom dekréte, ktoré získali uvedení leteckí dopravcovia počas jeho platnosti, t. j. od 1. januára 2013 do 7. januára 2014, musia vrátiť belgickým federálnym orgánom najneskôr do 31. marca 2017.
See, for example, the judgment of the Court of Justice of 10 January 2006, Ministero dell'Economia e delle Finanze v Cassa di Risparmio di Firenze C-222/04, ECLI:EU:C:2006:8, paragraph 129.
V tomto článku sa takisto stanovuje, že sumy, ktoré sa majú vymáhať, zahrňujú úroky plynúce odo dňa, keď boli dotácie poskytnuté príjemcovi, až do ich skutočného vrátenia.
Judgment of the Court of Justice of 18 June 1998, Commission v Italy, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:303, paragraph 36; judgment of 23 April 1991, Höfner and Elser, C-41/90, ECLI:CU:C:1991:161, paragraph 21; judgment of 16 November 1995, Fédération Française des Sociétés d'Assurances v Ministère de l'Agriculture et de la Pêche, C-244/94, ECLI:EU:C:1995:392, paragraph 14, and judgment of 11 December 1997, Job Centre, C-55/96, ECLI:EU:C:1997:603, paragraph 21.
Opatrenie zvýhodňuje iba leteckých dopravcov, ktorí využívajú letisko Bruxelles-National a spĺňajú istý počet podmienok týkajúcich sa prepravy na letisku Bruxelles-National v roku 2012.
Judgments of the Court of Justice of 16 June 1987, Commission v Italy, C-118/85, ECLI:EU:C:1987:283, paragraph 7, and of 18 June 1998, Commission v Italy, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:303, paragraph 36.
Podľa predbežnej analýzy Komisie sa oprávnenosť leteckých dopravcov na dotknutý režim zakladá na diskriminačných kritériách bez súvislosti s cieľom a povahou opatrenia a v skutočnosti uprednostňuje troch leteckých dopravcov, pričom bez akéhokoľvek platného dôvodu úplne vylučuje všetkých ostatných používateľov letiska Bruxelles-National.
See, for instance Judgment of the Court of Justice of 17 July 2008, Essent Netwerk Noord, C-206/06, ECLI:EU:C:2008:413, paragraphs 58-74.
Okrem toho na základe doložky o periodickom vyhodnotení režimu, ktorá sa uvádza v článku 4 kráľovského dekrétu zo 7. januára 2014, Belgicko uviedlo možnosť predĺžiť opatrenie o dodatočné obdobie troch rokov mutatis mutandis, to znamená v prospech leteckých spoločností, ktoré prepravia viac ako 400000 odlietajúcich cestujúcich v roku 2015.
See, inter alia, judgment of the Court of Justice of 14 February 1990, France v Commission, C-301/87, ECLI: EU: C: 1990: 67, paragraph 41.
Belgicko z toho vyvodzuje, že mechanizmus je pre strany, ktoré prekročili prah 400000 cestujúcich počas trojročného vyhodnocovania, stimulujúci, nakoľko by každé tri roky došlo k novému usporiadaniu zoznamu príjemcov.
Judgment of the Court of Justice of 2 July 1974, Italy v Commission, 173/73, ECLI:EU:C:1974:71 paragraph 27.
Spoločnosť Ryanair žiada Komisiu, aby použila „všetky právomoci, ktoré má v rámci nariadenia Rady (ES) č. 659/1999“, ktoré nahrádza nariadenie Rady (EÚ) 2015/1589 a požiadala o poskytnutie detailných a aktuálnych finančných informácií o účtoch spoločností Brussels Airlines, TUI Airlines Belgium a Thomas Cook Airlines Belgium za roky 2012, 2013 a 2014.
The term ‘State intervention’ refers not only to positive actions by the State but also covers cases where the authorities do not take measures in certain circumstances, for example to enforce debts.
Spoločnosť Ryanair rovnako žiada Komisiu overiť, akým spôsobom bola pomoc zohľadnená v účtovníctve príjemcov, aby bolo možné určiť, či títo príjemcovia sú spoločnosti v ťažkostiach v zmysle usmernení o pomoci na záchranu a reštrukturalizáciu platných v danom čase.
See, for example, Judgment of the Court of Justice of 12 October 2000, Magefesa, C-480/98, ECLI:EU:C:2000:559, paragraphs 19 and 20.
Spoločnosť IAG pripomína, že leteckí dopravcovia, ktorí nevykonávali činnosť v roku 2012, boli automaticky vylúčení z kráľovského dekrétu zo 7. januára 2014.
Judgment of the Court of Justice of 2 July 1974, Italy v Commission, 173/73, ECLI:EU:C:1974:71 paragraph 13.
Domnieva sa, že hoci sa opatrenie predkladá ako všeobecne platné pre všetkých používateľov letiska Bruxelles-National, opatrenie bolo pripravené tak, aby sa mohlo uplatniť iba na malú časť leteckých dopravcov.
Commission Decision 2004/339/EC of 15 October 2003 on the measures implemented by Italy for RAI SpA (OJ L 119, 23.4.2004, p. 1), recital 69; opinion of Advocate General Fennelly of 26 November 1998, France v Commission, C-251/97, ECLI:EU:C:1998:572, paragraph 26.
Spoločnosť IAG okrem toho poznamenáva, že po stratách, ktoré vykázala spoločnosť Brussels Airlines počas posledných rokov, sa spoločnosť Lufthansa rozhodla posunúť svoje rozhodnutie nadobudnúť všetky akcie spoločnosti Brussels Airlines na rok 2017, pričom toto rozhodnutie bolo pôvodne plánované na rok 2014.
Judgment of the Court of Justice of 24 July 2003, Trans GmbH and Regierungspräsidium Magdeburg v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH, C-280/00, ECLI:EU:C:2003:415, paragraphs 87-93.
Podľa spoločnosti IAG sa možno domnievať, že spoločnosť Lufthansa ukončí akvizíciu spoločnosti Brussels Airlines len ak spoločnosť Brussels Airlines zlepší svoj výsledok hospodárenia, a to aj prostredníctvom verejných finančných prostriedkov.
Judgment of the Court of Justice of 21 December 2016, Commission v Hansestadt Lübeck, C-524/14 P, ECLI:EU:C:2016:971.
V prípade tretieho bodu spoločnosť Brussels Airlines vyzýva Komisiu, aby sa obrátila na federálny štát, ktorý prijal kráľovský dekrét zo 7. januára 2014.
Judgment in Commission v Hansestadt Lübeck, cited in footnote 36, paragraph 62.
Chce však objasniť svoje domnienky, že prahová hodnota, pokiaľ ide o počet cestujúcich, je v prípade poskytnutia dotácie za služby spojené s bezpečnosťou letísk relevantná, nakoľko náklady na bezpečnosť na letiskách sú takisto spojené s počtom cestujúcich.
Belgium's arguments in this regard were essentially put forward in its answer of 2 April 2014 to the request for information of 11 February 2014, in its comments on the opening decision and in its reply of 12 March 2015 to the request for information of 10 February 2015.
V tomto ohľade je potrebné poznamenať, že v kráľovskom dekréte zo 7. januára 2014 sa stanovuje, že spoločnosť BAC prevádza celú získanú dotáciu na leteckých dopravcov, ktorí v roku 2012 prepravili viac ako 400000 odlietajúcich cestujúcich.
Comments from Belgium on the opening decision (letter of 15 January 2015).
Dotácia stanovená v kráľovskom dekréte zo 7. januára 2014 preto zvýhodňuje leteckých dopravcov, ktorí prepravili viac ako 400000 odlietajúcich cestujúcich v roku 2012 prostredníctvom mechanizmu prerozdelenia podľa článku 2 uvedeného kráľovského dekrétu.
Annex 2 to the response of 2 April 2014 to the request for information of 11 February 2014.
Nepreskúmala v ňom mechanizmus na prerozdeľovanie dotácie leteckým dopravcom, ako sa stanovuje v článku 2 kráľovského dekrétu zo 7. januára 2014.
Response of 2 April 2014 to question 14 of the request for information of 11 February 2014.
Nedospela v ňom takisto k záveru, že prípadné finančné prostriedky, ktoré dostali leteckí dopravcovia nepredstavujú štátnu pomoc, nakoľko sa použili na nehospodárske činnosti.
See the third recital of the Royal Decree of 7 January 2014, which sets out this objective.
Kráľovský dekrét zo 7. januára 2014 bol prijatý počas regulačného obdobia rokov 2011 – 2015.
Belgium's response of 12 March 2015 to question 2 of the Commission's request for information of 10 February 2015.
Je málo pravdepodobné, že pod vplyvom dotácie by spoločnosť BAC hľadala alebo našla motiváciu na navrhnutie zníženia bezpečnostného poplatku alebo na čiastočné preplatenie tohto poplatku pred ukončením tohto regulačného obdobia, a to približne dva roky po prijatí kráľovského dekrétu.
Response of 2 April 2014 to the request for information of 11 February 2014 and response of 12 March 2015 to the request for information of 10 February 2015.
Ostatné tvrdenia, ktoré predložilo Belgicko, ako sú uvedené v odôvodneniach 169 až 172, nemôžu odôvodniť existenciu prahovej hodnoty 400000 cestujúcich za rok, ani jej úroveň, ani skutočnosť, že sa vzťahuje na historické údaje roku 2012.
Response of 14 March 2015 to the request for information of 10 February 2015.
V skutočnosti možno tieto tvrdenia zhrnúť v dvoch hlavných bodoch.
Judgment of the Court of 30 April 1998, Het Vlaamse Gewest v Commission, T-214/95, ECLI:EU:T:1998:77, paragraphs 46 and 49-53.
Komisia v tomto ohľade poznamenáva, že opatrenie sa zaviedlo iba na roky 2013, 2014 a 2015.