natgillin/translations-raw huggingface dataset:
MODIFICATION AND EXTENSION OF APPROVAL OF THE SEAT TYPE AND/OR THE VEHICLE TYPE
ZMENA A ROZŠÍRENIE SCHVÁLENIA TYPU SEDADLA A/ALEBO TYPU VOZIDLA
Every modification of the seat type and/or the vehicle type shall be notified to the Type Approval Authority which approved the seat type and/or the vehicle type.
Každá zmena typu sedadla a/alebo typu vozidla sa musí oznámiť schvaľovaciemu orgánu, ktorý schválil typ sedadla a/alebo typ vozidla.
The authority may then either:
Orgán môže potom buď:
Require a further test report from the Technical Service responsible for conducting the tests.
vyžadovať ďalšiu skúšobnú správu od technickej služby zodpovednej za vykonávanie skúšok.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.4 above to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
Potvrdenie alebo zamietnutie schválenia s uvedením zmien sa zmluvným stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, oznamuje prostredníctvom postupu uvedeného vo vyššie uvedenom bode 4.4.
The Type Approval Authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 and/or Annex 2 to this Regulation.
Schvaľovací orgán, ktorý vydáva rozšírenie schválenia, pridelí takémuto rozšíreniu sériové číslo a informuje o tom ostatné zmluvné strany dohody z roku 1958, ktoré tento predpis uplatňujú, a to prostredníctvom oznamovacieho formulára, ktorého vzor je uvedený v prílohe 1 a/alebo v prílohe 2 k tomuto predpisu.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 and or Annex 2 to this Regulation.
Po prijatí príslušného oznámenia tento orgán informuje strany dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, a to prostredníctvom oznamovacieho formulára zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 a/alebo v prílohe 2 k tomuto predpisu.
As from the official date of entry into force of the 02 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approvals under this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 02 nesmie žiadna zmluvná strana uplatňujúca tento predpis odmietnuť udeliť schválenia podľa tohto predpisu zmeneného sériou zmien 02.
As from 1 November 2012 Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the requirements of this Regulation, as amended by the 02 series of amendments, are satisfied.
Od 1. novembra 2012 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis udeľujú schválenia len vtedy, keď sú splnené požiadavky tohto predpisu zmeneného sériou zmien 02.
As from 1 November 2014, approvals granted in conformity to this Regulation shall cease to be valid, except those granted in conformity with the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Od 1. novembra 2014 prestávajú platiť schválenia udelené v súlade s týmto predpisom okrem schválení, ktoré boli udelené v súlade s požiadavkami tohto predpisu zmeneného sériou zmien 02.
As from 1 November 2014, Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national or regional registration (first entry into service) of a vehicle which has not been type approved in conformity with the requirements of the 02 series of amendments to this Regulation.
Od 1. novembra 2014 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis môžu odmietnuť prvú národnú alebo regionálnu registráciu (prvé uvedenie do prevádzky) vozidla, ktoré nebolo typovo schválené v súlade s požiadavkami série zmien 02 tohto predpisu.
As from 1 November 2014 or as from the date of adoption of uniform test provisions for side-facing seats (i.e. this Regulation) as well as provisions for such seats regarding safety-belt anchorages (i.e. Regulation No 14) and vehicles equipped with safety-belts (i.e. Regulation No 16), whichever date is earlier, approvals granted under paragraph 1.5 of this Regulation shall cease to be valid.
Od 1. novembra 2014 alebo od dátumu prijatia jednotných skúšobných ustanovení pre sedadlá smerujúce nabok (t. j. tento predpis), ako aj ustanovení pre také sedadlá, pokiaľ ide o kotvové úchytky bezpečnostných pásov (t. j. predpis č. 14) a vozidlá vybavené bezpečnostnými pásmi (t. j. predpis č. 16) podľa toho, čo nastane skôr, prestávajú platiť schválenia udelené podľa bodu 1.5 tohto predpisu.
Even after the date of entry into force of the 02 series of amendments, approvals of the components to the 01 series of amendments to this Regulation shall remain valid and Contracting Parties applying this Regulation shall continue to accept them and shall not refuse to grant extensions of approval to the 01 series of amendments to this Regulation.
Dokonca aj po dátume nadobudnutia platnosti série zmien 02 ostávajú schválenia komponentov udelené podľa série zmien 01 tohto predpisu platné a zmluvné strany uplatňujúce tento predpis ich musia naďalej uznávať a nesmú odmietnuť udeliť rozšírenia schválenia udeleného podľa série zmien 01 tohto predpisu.
As from the official date of entry into force of the 03 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approvals under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 03 žiadna zmluvná strana uplatňujúca tento predpis nesmie odmietnuť udeliť schválenia podľa tohto predpisu zmeneného sériou zmien 03.
As from 24 months after the date of entry into force of the 03 series of amendments Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the requirements of this Regulation, as amended by the 03 series of amendments, are satisfied.
Po uplynutí 24 mesiacov od dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 03 môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis udeliť schválenia len vtedy, ak sú splnené požiadavky tohto predpisu zmeneného sériou zmien 03.
Starting 60 months after the entry into force of the 03 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may refuse national or regional type approval and may refuse first national or regional registration (first entry into service) of a vehicle which does not meet the requirements of the 03 series of amendments to this Regulation.
Po uplynutí 60 mesiacov od nadobudnutia platnosti série zmien 03 k tomuto predpisu môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis odmietnuť národné alebo regionálne typové schválenie a môžu odmietnuť prvú národnú alebo regionálnu registráciu (prvé uvedenie do prevádzky) vozidla, ktoré nespĺňa požiadavky série zmien 03 k tomuto predpisu.
Even after the date of entry into force of the 03 series of amendments, approvals of components to the 01 or 02 series of amendments to this Regulation shall remain valid and Contracting Parties applying this Regulation shall continue to accept them and shall not refuse to grant extensions of approval to the 01 or 02 series of amendments to this Regulation.
Dokonca aj po dátume nadobudnutia platnosti série zmien 03 ostávajú schválenia komponentov udelené podľa série zmien 01 alebo 02 tohto predpisu platné a zmluvné strany uplatňujúce tento predpis ich musia naďalej uznávať a nesmú odmietnuť udeliť rozšírenia schválenia udeleného podľa série zmien 01 alebo 02 tohto predpisu.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SLUŽIEB ZODPOVEDNÝCH ZA VYKONÁVANIE SCHVAĽOVACÍCH SKÚŠOK A NÁZVY A ADRESY ORGÁNOV TYPOVÉHO SCHVAĽOVANIA
The Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Strany dohody z roku 1958 uplatňujúce tento predpis oznámia sekretariátu Organizácie spojených národov názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok, ako aj názvy a adresy orgánov typového schvaľovania, ktoré schválenia udeľujú a ktorým sa majú zasielať formuláre potvrdzujúce udelenie alebo rozšírenie alebo zamietnutie alebo odňatie schválenia vydané v iných krajinách.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragraph 2
Podľa definície v Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, bod 2.
The technical specifications and detailed drawings of HYBRID II and III, corresponding to the principal dimensions of the fiftieth percentile male of the United States of America, and the specifications for its adjustment for this test are deposited with the Secretary-General of the United Nations and may be consulted on request at the secretariat of the Economic Commission for Europe, Palais des Nations, Geneva, Switzerland.
Technické špecifikácie a podrobné výkresy makety Hybrid II a III zodpovedajúce základným rozmerom osoby mužského pohlavia na päťdesiatom percentile populácie Spojených štátov amerických a špecifikácií pre jeho nastavenie pre túto skúšku sú uložené u generálneho tajomníka Organizácie Spojených národov a na požiadanie ich možno vidieť na sekretariáte Európskej hospodárskej komisie, Palác Národov, Ženeva, Švajčiarsko.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.
Rozlišovacie čísla zmluvných strán dohody z roku 1958 sú uvedené v prílohe 3 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), dokument TRANS/WP.29/78/Rev. 2/Amend.1.
The tests are to determine:
Skúškami sa má určiť:
If the seat occupant(s) is (are) correctly retained by the seat(s) in front of him (them) and/or by the use of a safety belt.
či je (sú) cestujúci na sedadle(-ách) správne zadržiavaný(-í) sedadlom(-ami), ktoré sa nachádza(-jú) pred ním(nimi) a/alebo bezpečnostnými pásmi.
This requirement shall be considered satisfied if the forward movement of any part of the trunk and the head of the manikin does not pass beyond the transversal vertical plane situated at 1,6 m from the R point of the auxiliary seat;
Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak pohyb ktorejkoľvek časti trupu a hlavy figuríny smerom dopredu nepresahuje priečnu vertikálnu rovinu situovanú vo vzdialenosti 1,6 m od bodu R pomocného sedadla;
This requirement shall be considered satisfied if the following biomechanical acceptability criteria for the instrumented manikin, determined in accordance with Appendix 4, are met; that is:
Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak sú splnené tieto biomechanické kritériá akceptovateľnosti pre prístrojovú figurínu, stanovené v súlade s dodatkom 4, t. j.:
For a manikin in an auxiliary forward-facing seat the following biomechanical acceptability criteria have to be met:
pre figurínu na pomocnom sedadle smerujúcom dopredu musia byť splnené tieto biomechanické kritériá akceptovateľnosti:
The head acceptability criterion HIC is less than 500;
kritérium akceptovateľnosti pre hlavu HIC je menej než 500;
The thorax acceptability criterion (ThAC) is less than 30 g except for periods totalling less than 3 ms (g = 9,81m/s2);
kritérium akceptovateľnosti pre hrudník (ThAC) je menej nej 30 g s výnimkou časových úsekov trvajúcich celkovo menej než 3 ms (g = 9,81m/s2);
The femur acceptability criterion (FAC) is less than 10 kN and the value of 8 kN is not exceeded for periods totalling more than 20 ms;
kritérium akceptovateľnosti pre stehno (FAC) je menej než 10 kN a hodnota 8 kN sa neprekročí počas časového úseku trvajúceho celkovo viac než 20 ms;
For a manikin in an auxiliary side-facing seat the following biomechanical acceptability criteria have to be met:
pre figurínu na pomocnom sedadle smerujúcom nabok musia byť splnené tieto biomechanické kritériá akceptovateľnosti:
The thorax acceptability criteria:
kritériá akceptovateľnosti pre hrudník:
Rib Deflection Criterion (RDC) less than or equal to 42 mm;
kritérium vychýlenia rebier (RDC) je najviac 42 mm;
Soft Tissue Criterion (VC) less or equal to 1,0 m/sec;
kritérium mäkkého tkaniva (VC) je najviac 1,0 m/s;
The pelvis acceptability criterion:
kritérium akceptovateľnosti pre panvu:
Pubic Symphysis Peak Force (PSPF) less than or equal to 6 kN;
maximálna sila pôsobiaca na symfýzu lonových kostí (PSPF) je najviac 6 kN;
The abdomen acceptability criterion:
kritérium akceptovateľnosti pre brucho:
Abdominal Peak Force (APF) less than or equal to 2,5 kN internal force (equivalent to external force of 4,5 kN).
maximálna sila pôsobiaca na brucho (APF) je menšia alebo sa rovná vnútornej sile 2,5 kN (ekvivalentná vonkajšej sile 4,5 kN).
If the seat and the seat mountings are strong enough.
či sú sedadlá a ich montážne prvky dostatočne silné.
This requirement shall be considered satisfied if:
Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak:
No part of the seat, the seat mountings or the accessories becomes completely detached during the test;
sa žiadna časť sedadla, jeho montážnych prvkov alebo príslušenstva počas skúšky úplne neoddelí;
The seat remains firmly held, even if one or more anchorages are partly detached, and all the locking systems remain locked during the whole duration of the test;
sedadlo zostane pevne ukotvené aj vtedy, ak sa jedno alebo viac ukotvení čiastočne odpojí a všetky zabezpečovacie systémy zostanú zablokované počas celého trvania skúšky;
After the test no structural part of the seat or accessories has any fracture or sharp or pointed edges or corners likely to cause any bodily injury.
po skúške žiadna konštrukčná časť sedadla alebo príslušenstva nevykazuje zlomeniny alebo ostré či zahrotené hrany alebo rohy, ktoré by mohli spôsobiť telesné poranenie.
All fittings forming part of the back of the seat or accessories thereto shall be such as to be unlikely to cause any bodily injury to a passenger during impact.
Všetky pripevňovacie časti tvoriace súčasť operadla sedadla alebo jeho príslušenstvo musia byť také, aby cestujúcemu s najväčšou pravdepodobnosťou nespôsobili v prípade nárazu akékoľvek telesné poranenie.
If any part of the fittings and accessories referred to above is made of a material of hardness less than 50 shore A on a rigid backing, the requirements set out in paragraph 1.2 above shall apply only to the rigid backing.
Ak je ktorákoľvek časť uvedených pripevňovacích častí alebo príslušenstva vyrobená z materiálov s tvrdosťou menšou než 50 Shore A a je na tuhom podklade, požiadavky stanovené vo vyššie uvedenom bode 1.2 sa vzťahujú len na tento tuhý podklad.
The parts of the back of the seat such as adjustment devices for the seat and accessories shall not be subject to any requirements of paragraph 1.2 if in the position of rest they are situated below a horizontal plane 400 mm above the reference plane, even if the occupant might enter into contact with them.
Časti operadla sedadla, ako je nastavovacie zariadenie sedadla a príslušenstvo, nepodliehajú požiadavkám bodu 1.2, ak sa v kľudovej polohe nachádzajú pod horizontálnou rovinou, ktorá je 400 mm nad referenčnou rovinou, a to aj vtedy, keď by cestujúci mohol s nimi prísť do kontaktu.
PREPARATION OF THE SEAT TO BE TESTED
PRÍPRAVA SKÚŠANÉHO SEDADLA
The seat to be tested shall be mounted:
Skúšané sedadlo sa namontuje:
Either on a testing platform representative of the body of a vehicle,
buď na skúšobnú plošinu, ktorá zodpovedá karosérii vozidla;
Or on a rigid testing platform.
alebo na tuhú skúšobnú plošinu.
The anchorage on the testing platform provided for the test seat(s) shall be identified to or have the same characteristics as that used in vehicle(s) in which the seat is intended to be used.
Ukotvenie sedadla(-iel) na skúšobnej plošine musí byť rovnaké alebo musí mať rovnaké charakteristiky, ako ukotvenie použité vo vozidle(-ách), pre ktoré je sedadlo určené.
The seat to be tested shall be complete with all upholstery and accessories.
Skúšané sedadlo musí byť úplné so všetkým čalúnením a príslušenstvom.
If adjustable, the seat back shall be adjusted so that the resulting inclination of the torso of the manikin used for determining the H-point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles is as close as possible to that recommended by the manufacturer for normal use or, in the absence of any particular recommendation by the manufacturer, as near as possible to 25° towards the rear in relation to the vertical.
Ak je operadlo sedadla nastaviteľné, nastaví sa tak, aby sa výsledný sklon trupu figuríny použitej na stanovenie bodu „H“ a skutočný uhol trupu pre miesta na sedenie v motorovom vozidle čo najviac približoval uhlu odporučenému výrobcom na bežné použitie, alebo ak nebol tento uhol výrobcom odporučený, nastaví sa operadlo čo najbližšie k uhlu 25° smerom dozadu od vertikály.
Safety-belts of an approved type, conforming to Regulation No 16 and mounted on anchorages installed according to Regulation No 14 (including, if appropriate, the derogation provided in paragraph 7.4 to that Regulation) shall be fitted to both the auxiliary seat and the seat to be tested.
K pomocnému sedadlu, ako aj ku skúšanému sedadlu sa na ukotvenia namontované podľa predpisu č. 14 (v prípade potreby vrátane odchýlky stanovenej v bode 7.4 tohto predpisu) namontujú bezpečnostné pásy typu schváleného podľa predpisu č. 16.
DYNAMIC TESTS
DYNAMICKÉ SKÚŠKY
The testing platform shall be mounted on a trolley.
Skúšobná plošina sa namontuje na vozík.
The auxiliary seat may be of the same type as the seat being tested and shall be located parallel to and directly behind the seat being tested.
Pomocné sedadlo môže byť rovnakého typu ako skúšané sedadlo a umiestni sa rovnobežne so skúšaným sedadlom a priamo zaň.
If an auxiliary seat of a different type is used this shall be mentioned in the communication form concerning the approval of a seat type and in conformity to the model in Annex 1 to this Regulation.
Ak sa použije pomocné sedadlo iného typu, musí byť toto sedadlo spomenuté na oznamovacom formulári o schválení typu sedadla a v súlade so vzorom uvedeným v prílohe 1 k tomuto predpisu.
Irrespective of the seating position of the dummy, the angle between the upper arm and the torso arm reference line on each side shall be 40° ± 5°.
Bez ohľadu na polohu sedenia figuríny musí uhol medzi hornou časťou ramena a referenčnou čiarou trupu s ramenom na každej strane byť 40° ± 5°.
The torso arm reference line is defined as the intersection of the plane tangential to the front surface of the ribs and the longitudinal vertical plane of the dummy containing the arm.
Referenčná čiara ramena trupu je definovaná ako priesečnica roviny dotyčnicovej k prednému povrchu rebier a pozdĺžnej vertikálnej roviny figuríny obsahujúcej rameno.
The legs shall be extended to the maximum and shall, if possible, be parallel; the heels shall touch the floor.
Nohy sú maximálne natiahnuté a musia byť, pokiaľ možno, rovnobežné; päty sa dotýkajú podlahy.
Each manikin required shall be installed on a seat in accordance with the following procedure:
Každá požadovaná figurína sa inštaluje na sedadlo v súlade s týmto postupom:
The manikin shall be placed on the seat as close as possible to the desired position,
figurína sa umiestni na sedadle tak, aby čo možno najviac zodpovedala požadovanej polohe;
A flat rigid surface 76 mm × 76 mm in area shall be placed as low as possible against the front of the manikin’s torso,
plochý tuhý povrch s rozmermi 76 mm × 76 mm sa umiestni čo možno najnižšie oproti prednej časti trupu figuríny;
The flat surface shall be pressed horizontally against the manikin’s torso at a load of between 25 and 35 daN:
plochý povrch sa tlačí horizontálne proti trupu figuríny silou od 25 do 35 daN:
The torso shall be drawn forward by the shoulders to the vertical position, then laid back against the seat back.
trup sa ramenami vytiahne dopredu do vertikálnej polohy, potom sa položí späť na operadlo sedadla.
This operation shall be performed twice;
Táto činnosť sa vykoná dvakrát;
Without the torso moving, the head shall be placed in a position such that the platform supporting the measuring instruments contained in the head is horizontal and that the median sagittal plane of the head is parallel to that of the vehicle (for side-facing seats, the median sagittal plane of the head shall be parallel to the vertical median plane of the seat).
bez pohybu trupu sa hlava umiestni do takej polohy, aby plošina podopierajúca meracie prístroje umiestnené v hlave bola horizontálna a aby stredná sagitálna rovina hlavy bola rovnobežná s rovinou vozidla (pri sedadlách smerujúcich nabok musí byť stredná sagitálna rovina hlavy rovnobežná s vertikálnou strednou rovinou sedadla).
The flat surface be carefully removed,
Opatrne sa odstráni plochý povrch;
The manikin shall be moved forward on the seat and the installation procedure described above repeated,
figurínou sa pohybuje dopredu na sedadle a zopakuje sa vyššie opísaný postup inštalácie;
If necessary, the position of the lower members shall be corrected,
v prípade potreby sa opraví poloha dolných končatín;
The measuring instruments installed shall not in any way affect the movement of the manikin during impact,
inštalované meracie prístroje nesmú nijak ovplyvňovať pohyb figuríny počas nárazu;
The temperature of the system of measuring instruments shall be stabilized before the test and maintained so far as possible within a range between 19 °C and 26 °C.
teplota systému meracích prístrojov sa pred skúškou stabilizuje a udržiava sa, pokiaľ možno, v rozsahu od 19 °C do 26 °C.
The total velocity change of the trolley simulating the impact shall be between 30 and 32 km/h.
Celková zmena rýchlosti vozíka simulujúceho náraz musí byť od 30 do 32 km/h.
The deceleration or, at the choice of the applicant, acceleration of the trolley during the impact simulation shall be in accordance with the provisions shown in Figure 1 below.
Spomalenie, alebo na základe rozhodnutia žiadateľa zrýchlenie vozíka počas nárazovej simulácie, musí byť v súlade s ustanoveniami znázornenými na obrázku 1 nižšie.
Except for intervals totalling less than 3 ms, the curve of the trolley’s deceleration or acceleration as function of time shall remain between the limit curves shown in Figure 1.
S výnimkou intervalov v celkovej dĺžke kratšej než 3 ms musí krivka spomalenia alebo zrýchlenia vozíka v závislosti od času zostať medzi limitnými krivkami znázornenými na obrázku 1.
Furthermore, the average deceleration or acceleration shall be comprised between 6,5 and 8,5 g.
Okrem toho priemerné spomalenie alebo zrýchlenie musí byť v rozmedzí 6,5 a 8,5 g.
Test 1 shall be repeated with a manikin seated in the auxiliary seat: the manikin shall be restrained by a safety-belt fitted and adjusted in accordance with the manufacturer’s instructions.
Skúška 1 sa opakuje s figurínou sediacou na pomocnom sedadle: figurína sa zadržiava bezpečnostnými pásmi namontovanými a nastavenými v súlade s pokynmi výrobcu.
The number of safety-belt anchorage points for the purpose of Test 2 shall be recorded in the communication form concerning the approval of a seat type and conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Počet kotvových úchytiek bezpečnostného pásu na účely skúšky 2 sa zaznamená v oznamovacom formulári o schválení typu sedadla, ktorý zodpovedá vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.
The auxiliary seat shall be either of the same type as the seat being tested or of a different type, the details of which shall be recorded in the communication form concerning the approval of a seat type and conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Pomocné sedadlo musí byť buď rovnakého typu ako skúšané sedadlo alebo iného typu, pričom údaje o takomto inom type sa zaznamenajú v oznamovacom formulári o schválení typu sedadla, ktorý zodpovedá vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.