natgillin/translations-raw huggingface dataset:
These can include solar thermal systems for heat generation, on-site photovoltaic panels for electricity generation, or, in case of sufficient heat demand, small-scale combined heat and power (mini-CHP) systems to jointly generate the heat and the electricity at a higher overall efficiency.
Môže sa to týkať slnečných tepelných systémov na výrobu tepla, fotovoltických panelov na výrobu elektrickej energie na mieste alebo, v prípade dostatočnej spotreby tepla, malých systémov kombinovanej výroby tepla a elektriny, ktoré vyrábajú teplo a elektrickú energiu v kombinácii s vyššou celkovou účinnosťou.
Mini-CHP systems can run on gas, or have additional environmental benefits if run on biomass where a local source of sustainable biomass is available.
Malé systémy kombinovanej výroby tepla a elektriny môžu využívať plyn, alebo môžu mať doplnkové environmentálne prínosy, ak využívajú biomasu tam, kde je k dispozícii miestny zdroj udržateľnej biomasy.
However, the possibility to implement specific solutions may be limited by the local availability of renewable energy sources and the financial investment required.
Možnosť uplatnenia konkrétnych riešení však môže byť obmedzená miestnou dostupnosťou obnoviteľných zdrojov energie a potrebnými finančnými investíciami.
(i38) On-site renewable energy generation per unit of floor area (kWh/m2 year)
(i38) Výroba energie z obnoviteľných zdrojov na mieste na jednotku podlahovej plochy (kWh/m2/rok)
(i39) Share of total energy use met by on-site renewables (%)
(i39) Podiel energie vyrobenej na mieste z obnoviteľných zdrojov na celkovej spotrebe energie (%)
(i40) Share of total energy use met by on-site generation of low-carbon energy (%)
(i40) Podiel miestne vyrobenej nízkouhlíkovej energie na celkovej spotrebe energie (%)
(i41) Share of total electricity use met by on-site generation of renewable electricity (%)
(i41) Podiel elektrickej energie vyrobenej na mieste z obnoviteľných zdrojov na celkovej spotrebe elektrickej energie (%)
(i42) Percentage of hot water demand met by on-site renewable heat generation (%)
(i42) Percentuálny podiel tepla vyrobeného na mieste z obnoviteľných zdrojov na celkovej spotrebe teplej vody (%)
(b14) 100 % of the electricity used in a public building is met by on-site generation of renewable electricity
(b14) 100 % elektrickej energie spotrebovanej vo verejnej budove tvorí elektrická energia vyrobená na mieste z obnoviteľných zdrojov.
(b15) 100 % of the hot water demand in a public building/social housing building is met by on-site renewable heat generation
(b15) 100 % teplej vody spotrebovanej vo verejnej budove/budove sociálneho bývania pochádza z tepla vyrobeného na mieste z obnoviteľných zdrojov.
BEMPs regarding the regulatory and planning role of municipalities
Najlepšie postupy environmentálneho manažérstva týkajúce sa regulačnej a plánovacej úlohy miest a obcí
Setting higher energy efficiency standards and renewable energy requirements in land use planning for newbuilds and buildings undergoing major renovations through local building regulations, urban planning and building permits
Stanovenie náročnejších požiadaviek na energetickú efektívnosť a na obnoviteľné zdroje energie v územnom plánovaní pre novostavby a budovy prechádzajúce veľkými renováciami, prostredníctvom miestnych stavebných predpisov, územného plánovania a stavebných povolení
It is BEMP to introduce in the local planning system the provision that newbuilds and renovations within the territory are carried out to exemplary energy standards (i.e. high energy efficiency and integration of renewable energy generation).
Ide o najlepší postup environmentálneho manažérstva na zavedenie ustanovenia v miestnom systéme územného plánovania, podľa ktorého sa novostavby a renovácie budov na danom území vykonávajú podľa vzorových energetických požiadaviek (t. j. vysoká energetická efektívnosť a uplatnenie výroby energie z obnoviteľných zdrojov).
Local autonomy enables most municipalities to go beyond the energy standards and renewable energy requirements set by national legislation and implement positive changes at the local level.
Miestna autonómia umožňuje väčšine miest a obcí uplatňovať prísnejšie energetické požiadavky a požiadavky na obnoviteľné zdroje energie, než sú stanovené vo vnútroštátnych právnych predpisoch, a zavádzať pozitívne zmeny na miestnej úrovni.
The requirements introduced in the local planning system can be regularly updated following the developments of the construction industry and new national targets.
Požiadavky stanovené v miestnom systéme územného plánovania sa môžu pravidelne aktualizovať na základe vývoja v stavebnom priemysle a nových cieľov na vnútroštátnej úrovni.
It is also BEMP to consider energy performance and integration of renewables in urban planning and building permits to require and/or encourage organisations and residents to adopt sustainable energy solutions.
Ide takisto o najlepší postup environmentálneho manažérstva na posudzovanie energetickej hospodárnosti a uplatňovania obnoviteľných zdrojov energie v rámci územného plánovania a udeľovania stavebných povolení, s cieľom požadovať od organizácií a obyvateľov prijatie riešení na využívanie energie z udržateľných zdrojov a/alebo ich k tomu motivovať.
This BEMP is applicable to all local authorities with a role in setting the local building code and/or in providing building permits.
Tento najlepší postup environmentálneho manažérstva možno uplatniť na všetky orgány verejnej správy, ktorých úlohou je určovať miestne stavebné predpisy a/alebo udeľovať stavebné povolenia.
However, national legislation may pose limitations on what they can require.
Vnútroštátne právne predpisy však môžu mať za následok obmedzenie prípadných požiadaviek v daných predpisoch alebo povoleniach.
(i43) Establishment of regulations setting higher energy efficiency standards and renewable energy requirements (y/n)
(i43) Stanovenie predpisov s prísnejšími požiadavkami na energetickú efektívnosť a na obnoviteľné zdroje (áno/nie)
(i44) Level of energy performance required by the local building code (kWh/m2/year)
(i44) Úroveň energetickej hospodárnosti požadovaná v miestnych stavebných predpisoch (kWh/m2/rok)
(i45) Systematic consideration of energy performance and integration of renewables in the processing of building permits (y/n)
(i45) Systematické posudzovanie energetickej hospodárnosti a uplatňovania obnoviteľných zdrojov energie pri vystavovaní stavebných povolení (áno/nie)
BEMPs on the influence of municipalities on their territory
Najlepšie postupy environmentálneho manažérstva týkajúce sa uplatňovania vplyvu miest a obcí na ich území
Exemplary role of the public sector
Úloha vzoru verejného sektora
show ambition by exceeding existing national or international targets for the local authority’s own energy use and for the energy use of its territory, with a firm commitment from the highest levels of the municipality and the engagement of the other relevant stakeholders,
ukázať ambíciu stanoviť si náročnejšie než existujúce vnútroštátne alebo medzinárodné ciele, pokiaľ ide vlastnú spotrebu energie miestneho orgánu a spotrebu energie na jeho území, s pevným záväzkom na najvyšších úrovniach mesta alebo obce a so zaangažovaním ostatných relevantných zainteresovaných strán,
lead by example: the municipality can implement exemplary measures and achieve exemplary energy performance levels, both to demonstrate that it is possible and to foster the local market for sustainable energy solutions; the municipality can also deliver flagship projects to showcase the public authority’s commitment to sustainability,
ísť príkladom: mesto alebo obec môže zaviesť príkladné opatrenia a dosiahnuť príkladné úrovne energetickej hospodárnosti, čím preukáže, že je to možné, a posilní miestny trh s riešeniami na využívanie energie z udržateľných zdrojov, pričom mesto alebo obec môže takisto pripraviť vzorové projekty, ktorými preukáže záujem orgánu verejnej správy o udržateľnosť,
communicate effectively to the general public: the public administration needs to be seen to be delivering the ambition in order to encourage other stakeholders to follow suit,
účinne komunikovať s verejnosťou: orgán verejnej správy musí viditeľne vyvíjať úsilie, aby motivoval ďalšie zainteresované strany k nasledovaniu príkladu,
support the creation of incentives schemes: create local schemes to finance residents in their actions to reduce their environmental impact,
podporovať vytváranie systémov stimulov: vytvárať miestne systémy finančnej podpory opatrení obyvateľov na obmedzenie ich vplyvu na životné prostredie,
help overcome institutional barriers for the adoption of sustainable energy solutions.
pomáhať pri prekonávaní inštitucionálnych prekážok v prijímaní riešení na využívanie energie z udržateľných zdrojov.
This BEMP is applicable to all local public administrations.
Tento najlepší postup environmentálneho manažérstva možno uplatniť na všetky miestne orgány verejnej správy.
(i46) Delivery of flagship and demonstration projects (y/n)
(i46) Príprava vzorových a ukážkových projektov (áno/nie)
(i47) Achievement of an ambitious level of energy performance across all buildings and activities of the public administration (y/n)
(i47) Dosiahnutie ambicióznej úrovne energetickej hospodárnosti v rámci všetkých budov a činností orgánu verejnej správy (áno/nie)
Information and advice services on energy efficiency and renewable energy for citizens and businesses and set up of public-private partnerships
Poskytovanie informačných a poradenských služieb občanom a podnikom v otázkach energetickej efektívnosti a energie z obnoviteľných zdrojov a zakladanie verejno-súkromných partnerstiev
adopt strategic partnerships to involve the wider community in the development and delivery of carbon reduction schemes,
vytváranie strategických partnerstiev s cieľom zapojiť širšiu komunitu do prípravy a zavádzania systémov znižovania emisií oxidu uhličitého,
establish information and advice services to help residents and businesses reduce their energy use,
zavádzanie informačných a poradenských služieb na pomoc obyvateľom a podnikom pri znižovaní spotreby energie,
set up and join public-private energy-related projects: public administrations can partner with private organisations with specialised knowledge in energy efficiency and renewable energy projects,
vytváranie verejno-súkromných projektov súvisiacich s energetikou a zapájanie sa do nich: orgány verejnej správy môžu byť v projektoch týkajúcich sa energetickej efektívnosti a energie z obnoviteľných zdrojov partnermi súkromných organizácií so špecializovanými odbornými poznatkami,
support low-carbon pilot projects: pilot projects can help bring to the market energy efficiency and renewable energy solutions with the potential to be replicated by organisations and citizens in their territory.
podporu nízkouhlíkových pilotných projektov: pilotné projekty môžu pomôcť pri uvádzaní riešení týkajúcich sa energetickej efektívnosti a energie z obnoviteľných zdrojov na trh, s potenciálom, že ich prevezmú organizácie a občania na ich území.
This BEMP is applicable to all public administrations with a role in promoting energy efficiency and/or renewable energy for residents and businesses.
Tento najlepší postup environmentálneho manažérstva možno uplatniť na všetky orgány verejnej správy, ktorých úlohou je propagovať energetickú efektívnosť a energiu z obnoviteľných zdrojov medzi obyvateľmi a podnikmi.
(i48) The public administration delivers information and advice services on energy efficiency and renewable energy (y/n)
(i48) Orgán verejnej správy poskytuje informačné a poradenské služby týkajúce sa energetickej efektívnosti a energie z obnoviteľných zdrojov (áno/nie)
(i49) The public administration supports low-carbon pilot projects, e.g. through public-private partnerships (y/n)
(i49) Orgán verejnej správy podporuje nízkouhlíkové pilotné projekty, napríklad prostredníctvom verejno-súkromných partnerstiev (áno/nie)
Thermographic surveying of the built environment in the territory of the municipality
Termografický prieskum zastavaného prostredia na území mesta alebo obce
It is BEMP to use thermography to collect data at various scales and to provide visual information on heat radiation, in order to understand where energy efficiency solutions need to be deployed as a priority and to engage residents and local organisations on the energy efficiency of buildings.
Ide o najlepší postup environmentálneho manažérstva na využívanie termografie na zbieranie údajov v rozličných mierkach a na poskytovanie vizuálnych informácií o tepelnom žiarení s cieľom zistiť, kde je potrebné prednostne zaviesť riešenia energetickej efektívnosti, a zaangažovať obyvateľov a miestne organizácie na energetickej efektívnosti budov.
A thermographic survey of a large area can be carried out by aerial thermography.
Termografický prieskum veľkého územia sa môže vykonať prostredníctvom leteckej termografie.
This BEMP is applicable to local authorities.
Tento najlepší postup environmentálneho manažérstva možno uplatniť na miestne orgány.
The thermographic survey needs to be performed under specific conditions in terms of climate (i.e. temperature, wind), period of the year (i.e. winter) and time of the day (i.e. early morning).
Termografický prieskum sa musí vykonávať za určitých podmienok, pokiaľ ide o klímu (t. j. teplota, vietor), ročné obdobie (t. j. zima) a denný čas (t. j. skoro ráno).
(i50) Percentage of the built area of the territory of the municipality covered by thermographic surveying (%)
(i50) Percentuálny podiel zastavaného územia mesta alebo obce, na ktorom bol vykonaný termografický prieskum (%)
(i51) Potential energy savings identified thanks to the analysis of the thermographic survey (kWh/year, EUR/year)
(i51) Potenciálne úspory energie zistené vďaka analýze termografického prieskumu (kWh/rok, EUR/rok)
(b16) Recent (< 5 years) high-resolution (< 50 cm) thermographic data is available for 100 % of the built area in the territory of the municipality
(b16) Za 100 % zastavaného územia mesta alebo obce sú k dispozícii pomerne nové (< 5 rokov) termografické údaje s vysokým rozlíšením (< 50 cm).
Best environmental management practices for mobility
Najlepšie postupy environmentálneho manažérstva pre mobilitu
This section is targeted to public administrations responsible for mobility and/or public transport in their territory.
Tento oddiel je zameraný na orgány verejnej správy, ktoré zodpovedajú za mobilitu a/alebo verejnú dopravu na svojom území.
Enacting a sustainable urban mobility plan
Zavedenie plánu udržateľnej mestskej mobility
It is BEMP to adopt a Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP) in order to provide an integrated approach to all modes of transport while taking into account planning for the surrounding environment.
Ide o najlepší postup environmentálneho manažérstva na prijatie plánu udržateľnej mestskej mobility s cieľom zabezpečiť integrovaný prístup ku všetkým druhom dopravy pri súčasnom zohľadnení plánovania okolitého prostredia.
The SUMP aims to improve safety and security, reduce air and noise pollution, lower emissions and energy consumption, improve the efficiency and cost-effectiveness of transportation and enhance the attractiveness and quality of the urban environment and urban design.
Cieľom plánu udržateľnej mestskej mobility je zvýšiť bezpečnosť, znížiť znečistenie ovzdušia a hluk, zlepšiť efektívnosť a nákladovú účinnosť dopravy a podporiť atraktívnosť a kvalitu mestského prostredia a urbanizmu.
The following sections (3.3.2 to 3.3.9) describe measures that can be included in a SUMP.
V nasledujúcich oddieloch (3.3.2 až 3.3.9) sú opísané opatrenia, ktoré možno zahrnúť do plánu udržateľnej mestskej mobility.
This BEMP is applicable to all public administrations responsible for mobility and/or public transport.
Tento najlepší postup environmentálneho manažérstva možno uplatniť na všetky orgány verejnej správy, ktoré zodpovedajú za mobilitu a/alebo verejnú dopravu.
Local and contextual factors may influence the specific measures that can be included in the SUMP and their applicability.
Konkrétne opatrenia, ktoré možno zahrnúť do plánu udržateľnej mestskej mobility, a ich uplatniteľnosť môžu byť ovplyvnené miestnymi a súvisiacimi faktormi.
(i52) Modal share of journeys (% of journeys made by car, motorbike, public transport, cycling and walking)
(i52) Podiel ciest podľa jednotlivých druhov dopravy (modálny podiel) (% ciest vykonaných automobilom, motocyklom, verejnou dopravou, bicyklom a chôdzou)
(i53) Accessibility of public transport (share of inhabitants living within 300 metres of an urban public transport stop with a minimum frequency of 15-20 minutes) (%)
(i53) Dostupnosť verejnej dopravy (podiel obyvateľov žijúcich vo vzdialenosti do 300 metrov od zastávky mestskej verejnej dopravy s minimálnou frekvenciou 15 – 20 minút) (%)
Fostering cycling and walking through cycling infrastructure, bike-sharing schemes and promotion of walking
Podpora jazdenia bicyklom a chôdze prostredníctvom cyklistickej infraštruktúry, systémov spoločného využívania bicyklov a propagácie chôdze
adopt policy measures and strategies to foster cycling and walking; cycling and walking need to be well recognised as separate modes of transport in policy and planning documents and strategic plans of the city, with specific measures for each of them,
prijatie politických opatrení a stratégií na podporu jazdenia bicyklom a chôdze, pričom jazdenie bicyklom a chôdza musia byť v politických a plánovacích dokumentoch a v strategických plánoch mesta jednoznačne odlíšené ako oddelené spôsoby dopravy, s konkrétnymi opatreniami pre každý z nich,
establish an efficient infrastructure; walking and cycling infrastructures are needed in order to make walking and cycling safe, fast and attractive,
vybudovanie efektívnej infraštruktúry, keďže infraštruktúra pre jazdenie bicyklom a chôdzu je potrebná, aby boli obidva spôsoby dopravy bezpečné, rýchle a atraktívne,
apply methodological tools in order to systematically collect data on walking and cycling; following the development of walking and cycling and evaluating the effect of the measures implemented can support further decision making and choices to promote sustainable transport,
uplatňovanie metodických nástrojov na systematické zbieranie údajov o chôdzi a jazdení bicyklom, keďže sledovanie rozvoja chôdze a jazdenia bicyklom a hodnotenie účinkov vykonávaných opatrení môže podporiť ďalšie rozhodovanie a možnosti propagácie udržateľnej dopravy,
develop effective and targeted communication tools promoting walking and cycling among residents and commuters.
vypracovanie účinných a cielených nástrojov komunikácie na účely propagácie chôdze a jazdenia bicyklom medzi obyvateľmi a dochádzajúcimi.
This BEMP is applicable to all public administrations responsible for mobility.
Tento najlepší postup environmentálneho manažérstva možno uplatniť na všetky orgány verejnej správy, ktoré zodpovedajú za mobilitu.
However, some local and contextual factors (e.g. topography) may limit the applicability of specific measures supporting and promoting walking and cycling.
Uplatniteľnosť konkrétnych opatrení na podporu a propagáciu chôdze a jazdenia bicyklom však môžu obmedziť niektoré miestne a súvisiace faktory (napríklad topografia).
(i54) Length of cycling infrastructure (cycle lanes, cycle tracks), in total (km) and in relation to the length of the total road network for vehicles (km of cycle lanes/km of roads)
(i54) Dĺžka cyklistickej infraštruktúry (jazdné pruhy pre cyklistov, cyklistické chodníky), celkovo (km) a vo vzťahu k celkovej dĺžke cestnej siete pre vozidlá (km jazdných pruhov pre cyklistov/km ciest)
(i55) The city has a dedicated policy or plan for investment in walking/cycling infrastructure and measurable goals to increase walking/cycling that are politically adopted (y/n)
(i55) Mesto má osobitnú politiku alebo plán investícií do infraštruktúry pre chodcov/cyklistov a merateľné ciele na zvyšovanie podielu chôdze a jazdenia bicyklom, ktoré sú politicky prijaté (áno/nie)
(b17) The city has a modal split for cycling of 20 % or higher OR the city has increased its modal split for cycling by at least 50 % during the last five years.
(b17) Mesto má podiel jazdenia bicyklom v rámci rozdelenia jednotlivých druhov dopravy (modálne rozdelenie) najmenej 20 % ALEBO mesto zvýšilo podiel jazdenia bicyklom v rámci modálneho rozdelenia najmenej o 50 % počas posledných piatich rokov.
(b18) At least 10 % of the city’s investment in transport infrastructure and maintenance is dedicated to cycling infrastructure.
(b18) Najmenej 10 % investícií mesta do dopravnej infraštruktúry a údržby je venovaných cyklistickej infraštruktúre.
Implementing a large-scale car-sharing scheme
Zavádzanie veľkých systémov spoločného využívania automobilov
It is BEMP to support and encourage the creation of a large car-sharing scheme in the territory of the municipality.
Ide o najlepší postup environmentálneho manažérstva na podporu a stimuláciu vytvorenia veľkého systému spoločného využívania automobilov na území mesta.
Car-sharing services are not generally run by the city in which they operate; however, the municipality can set up supportive infrastructure, establish appropriate policy and legislation to integrate car sharing into the city fabric and with public transport.
Služby spoločného využívania automobilov vo všeobecnosti neposkytuje mesto, v ktorom systém funguje.
The public administration can also become a business customer of the local car-sharing service, create public awareness, promote the service and establish standards that car-sharing operators must meet in order to be able take advantage of the city’s supportive infrastructure (e.g. preferential lanes, low-traffic zones).
Mesto však môže vytvoriť podpornú infraštruktúru, zaviesť príslušnú politiku a právne predpisy na zapojenie spoločného využívania automobilov do štruktúry mesta a prepojenie s verejnou dopravou.
This BEMP is particularly relevant for local authorities with an urban territory with more than 200000 inhabitants.
Mestá môžu takisto rozhodnúť o finančnej podpore prevádzkovateľa systému spoločného využívania automobilov na rozšírenie alebo urýchlenie rozširovania služby.
Local authorities of territories with a lower population may encounter limitations in the applicability of the BEMP due to the limited number of customers of the car-sharing scheme, higher costs, less-developed public transport network, etc.
(i56) Počet účastníkov systému spoločného využívania automobilov na 10000 obyvateľov (počet/10000 obyvateľov)
(i56) Number of car-sharing users per 10000 inhabitants (number/10000 inhabitants)
(i57) Počet registrovaných účastníkov na jedno vozidlo systému spoločného využívania automobilov (počet účastníkov/počet vozidiel)
(i57) Number of registered users per car-share vehicle (number of users/number of vehicles)
(i58) Počet obyvateľov na jeden dostupný spoločne využívaný automobil (počet obyvateľov/počet vozidiel)
(i58) Number of inhabitants per shared car available (number of inhabitants/number of vehicles)
(i59) Počet kilometrov, ktoré účastníci najazdia v rámci spoločného využívania automobilu za rok (km/účastník/rok)
(i59) Mileage driven annually by car-sharing users (km/user/year)
(i60) Počet automobilov v súkromnom vlastníctve, ktoré nahradilo každé vozidlo z vozového parku prevádzkovateľa systému spoločného využívania automobilov (počet nahradených automobilov v súkromnom vlastníctve/počet spoločne využívaných vozidiel)
(i60) Number of privately owned cars replaced by each vehicle in a car-sharing operator’s fleet (number of privately owned cars replaced/number of car-shared vehicles)
(b19) Každé vozidlo z vozového parku prevádzkovateľa systému spoločného využívania automobilov nahradilo najmenej osem automobilov v súkromnom vlastníctve.
(b19) At least 8 privately owned cars were replaced by each vehicle in the car-sharing operator’s fleet
(b20) Dostupný je najmenej jeden spoločne využívaný automobil na 2500 obyvateľov.
(b20) At least 1 shared car available per 2500 inhabitants
Integrovaný predaj lístkov na verejnú dopravu
Integrated ticketing for public transport
Ide o najlepší postup environmentálneho manažérstva na zavedenie integrovaného predaja lístkov vo forme inteligentného systému, schopného určiť cesty, pri ktorých sa využívajú viaceré spôsoby dopravy, a vybrať poplatok za ne.