natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Speed or range of speeds at which the limitation may be set …
Rýchlosť alebo rozsah rýchlostí, na ktoré možno nastaviť obmedzenie …
Ratio of maximum engine power/unladen mass of the vehicle type …
Pomer maximálneho výkonu motora/hmotnosti nezaťaženého typu vozidla …
Highest ratio of engine speed/vehicle speed in top gear of the vehicle type …
Najvyšší pomer otáčok motora/rýchlosti vozidla pri najvyššom prevodovom stupni typu vozidla …
Vehicle submitted for approval on …
Vozidlo predložené na homologizáciu dňa …
Technical service responsible for conducting approval …
Technická skúšobňa zodpovedná za vykonanie homologizácie …
Date of report issued by that service …
Dátum protokolu vydaného touto skúšobňou …
Number of report issued by that service …
Číslo protokolu vydaného touto skúšobňou …
Approval granted/refused/extended/withdrawn [2] Strike out what does not apply.
Homologizácia udelená/zamietnutá/rozšírená/odňatá [2] Nehodiace sa prečiarknite.
Position of approval mark on the vehicle …
Umiestnenie homologizačnej značky na vozidle …
The list of documents filed with the administration service which has granted approval and available on request is annexed to this communication.
K tomuto oznámeniu je priložený zoznam dokumentov predložených administratívnemu oddeleniu, ktoré udelilo homologizáciu a ktoré sú k dispozícii na požiadanie.
with regard to a type of speed limitation device/adjustable speed limitation device (SLD/ASLD) pursuant to Part III of Regulation No 89.
vzhľadom na typ obmedzovača rýchlosti/nastaviteľného obmedzovača rýchlosti (SLD/ASLD) podľa časti III predpisu č. 89.
Approval No:…
Homologizácia č. …
Trade name or mark of the SLD/ASLD …
Obchodný názov alebo značka SLD/ASLD …
Type of device …
Typ zariadenia …
Name and address of manufacturer …
Názov a adresa výrobcu …
Brief description of the SLD/ASLD …
Stručný opis SLD/ASLD …
Type of vehicle on which the SLD/ASLD has been tested …
Typ vozidla, na ktorom sa SLD/ASLD skúšalo …
Speed or range of speeds at which the SLD/ASLD may be set within the range established for the test vehicle …
Rýchlosť alebo rozsah rýchlostí, pri ktorých možno SLD/ASLD skúšať v rozsahu stanovenom pre skúšobné vozidlo …
Ratio of maximum engine power/unladen mass of the test vehicle …
Pomer maximálneho výkonu motora/hmotnosti nezaťaženého skúšobného vozidla …
Highest ratio of engine speed/vehicle speed in top gear of the test vehicle …
Najvyšší pomer otáčok motora/rýchlosti vozidla pri najvyššom prevodovom stupni skúšobného vozidla …
Type(s) of vehicle(s) on which the device may be installed …
Typ(-y) vozidla (vozidiel), na ktoré možno zariadenie montovať …
Speed or range of speeds at which the limiter may be set within the range established for the vehicle(s) on which the device may be installed …
Rýchlosť alebo rozsah rýchlostí, na ktoré možno obmedzovač nastaviť v rozsahu stanovenom pre vozidlo (vozidlá), na ktoré možno zariadenie montovať …
Ratio of maximum engine power/unladen mass of the vehicle type(s) on which the device may be installed …
Pomer maximálneho výkonu motora/hmotnosť nezaťaženého vozidla typu (typov) vozidla, na ktoré možno zariadenie montovať …
Highest ratio of engine speed/vehicle speed in top gear of the vehicle type(s) on which the device may be installed …
Najvyšší pomer otáčok motora/rýchlosti vozidla pri najvyššom prevodovom stupni typu (typov) vozidla, na ktoré možno zariadenie montovať …
Device submitted for approval on …
Zariadenie predložené na homologizáciu dňa …
Technical service responsible for conducting approval tests …
Technická skúšobňa zodpovedná za vykonanie homologizačných skúšok …
Approval has been granted/refused/extended/withdrawn in respect of the SLD/ASLD [2] Strike out what does not apply.
Homologizácia udelená/zamietnutá/rozšírená/odňatá vzhľadom na SLD/ASLD [2] Nehodiace sa prečiarknite.
Position of approval mark on device …
Umiestnenie homologizačnej značky na zariadení …
EXAMPLES OF ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
PRÍKLADY USPORIADANIA HOMOLOGIZACNÝCH ZNACIEK
MODEL A
VZOR A
The above approval mark affixed to an SLD/ASLD shows that the SLD/ASLD has been approved in the Netherlands (E4), pursuant to Regulation No 89 under approval number 002439.
Táto homologizačná značka pripevnená na SLD/ASLD uvádza, že SLD/ASLD bolo homologizované v Holandsku (E4) podľa predpisu č. 89 pod homologizačným číslom 002439.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 89 in its original form.
Prvé dve číslice homologizačného čísla uvádzajú, že homologizácia bola udelená v súlade s požiadavkami predpisu č. 89 v jeho pôvodnej podobe.
MODEL B
VZOR B
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle has been approved in the Netherlands (E4), pursuant to Regulation No 89 under approval number 002439.
Táto homologizačná značka pripevnená na vozidlo uvádza, že vozidlo bolo homologizované v Holandsku (E4) podľa predpisu č. 89 pod homologizačným číslom 002439.
The figure and range of figures, expressed in km/h, surrounded by a rectangle, show the set speed to which the vehicle is limited [1], and the range of set speeds within which the vehicle may be limited.
Číslo a rad čísel vyjadrených v km/h v štvoruholníku udávajú nastavenú rýchlosť, na ktorú je vozidlo obmedzené [1], a rozsah nastavených rýchlostí, v rámci ktorého možno vozidlo obmedziť.
MODEL C
VZOR C
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle has been approved in the Netherlands (E4), pursuant to Regulations Nos 89 and 31 [2]. The first two digits of the approval number indicate that, at the dates when the respective approvals were given.
Táto homologizačná značka pripevnená na vozidlo uvádza, že vozidlo bolo homologizované v Holandsku (E4) podľa predpisov č. 89 a 31 [2].
Regulation No 31 already included the 01 series of amendments, and Regulation No 89 was in its original form.
Prvé dve číslice homologizačného čísla uvádzajú, že v čase udelenia homologizácií predpis č. 31 už obsahoval sériu 01 zmien a predpis č. 89 bol vo svojej pôvodnej podobe.
The figure and range of figures, expressed in km/h, surrounded by a rectangle, show the set speed to which the vehicle is limited and the range of set speeds within which the vehicle may be limited.
Číslo a rad čísel vyjadrených v km/h v štvoruholníku udávajú nastavenú rýchlosť, na ktorú je vozidlo obmedzené, a rozsah rýchlostí, v rámci ktorých možno vozidlo obmedziť.
This figure may be inserted after application of the rest of the mark, when it is known where the individual vehicle will be registered.
Toto číslo možno vložiť po umiestnení zvyšku značky, keď je známe, kde príslušné vozidlo bude registrované.
Variations of this part of the mark shall not be considered as changes in the vehicle type.
Zmeny v tejto časti značky sa nepovažujú za zmeny typu vozidla.
The latter number is given as an example only.
Toto číslo sa uvádza iba ako príklad.
TESTS AND PERFORMANCE REQUIREMENTS
SKÚŠKY A POŽIADAVKY NA VÝKON
TESTS OF SPEED LIMITATION
SKÚŠKY OBMEDZENIA RÝCHLOSTI
At the request of the applicant for approval, tests shall be made in accordance with either paragraphs 1.1, 1.2 or 1.3 below.
Na žiadosť žiadateľa o homologizáciu sa skúšky vykonajú buď podľa bodu 1.1, 1.2, alebo podľa bodu 1.3.
MEASUREMENT ON TEST TRACK
MERANIE SKÚŠOBNEJ DRÁHY
Preparation of the vehicle
Príprava vozidla
A vehicle representative of the vehicle type to be approved or an SLD/ASLD representative of the type of SLD/ASLD, as appropriate, shall be submitted to the technical service;
Vozidlo reprezentujúce typ, ktorý sa má homologizovať, alebo SLD/ASLD reprezentujúce typ SLD/ASLD, podľa toho, o ktorý prípad ide, sa odovzdajú technickej skúšobni.
The settings of the engine of the test vehicle, particularly the fuel feed (carburetor or injection system), shall conform to the specifications of the vehicle manufacturer;
Nastavenia motora skúšobného vozidla, predovšetkým prívod paliva (karburátor alebo vstrekovací systém), musia zodpovedať špecifikáciám výrobcu vozidla.
The tyres shall be bedded and the pressure shall be as specified by the manufacturer for the vehicle;
Všetky pneumatiky musia byť nahustené a tlak musí zodpovedať špecifikáciám výrobcu vozidla.
The vehicle mass shall be the unladen mass as declared by the manufacturer.
Hmotnosť vozidla je hmotnosť nezaťaženého vozidla uvádzaná výrobcom.
Characteristics of the test track
Charakteristiky skúšobnej dráhy
The test surface shall be suitable to enable stabilised speed to be maintained and shall be free from uneven patches.
Skúšobný povrch musí byť taký, aby umožňoval udržanie stabilizovanej rýchlosti, a nesmie mať žiadne nerovné miesta.
Gradients shall not exceed 2 % and shall not vary by more than 1 % excluding camber effects.
Sklon nesmie presiahnuť 2 % a nemôže sa meniť o viac ako 1 % s výnimkou účinkov zakrivenia.
The test surface shall be free from standing water, snow or ice.
Na skúšobnom povrchu sa nesmie nachádzať stojatá voda, sneh ani ľad.
Ambient weather conditions
Poveternostné podmienky okolia
The mean wind speed measured at a height at least 1m above the ground shall be less than 6 m/s with gusts not exceeding 10 m/s.
Priemerná rýchlosť vetra meraná vo výške najmenej 1 m nad zemou musí byť menšia ako 6 m/s, pričom nárazy vetra nesmú presahovať 10 m/s.
Acceleration test method: (see the figure below)
Akceleračná skúšobná metóda (pozri obrázok)
The vehicle running at a speed which is 10 km/h below the set speed shall be accelerated as much as possible using a fully positive action on the accelerator control.
Vozidlo pohybujúce sa rýchlosťou, ktorá je o 10 km/h nižšia ako nastavená rýchlosť, sa v čo najväčšej miere zrýchli pomocou úplného stlačenia pedála akcelerátora.
The accuracy of the speed measurement shall be ±1 %.
Presnosť merania rýchlosti musí byť ±1 %.
The accuracy of the time measurement shall be less than 0,1 s.
Presnosť merania času má byť menej ako 0,1 s.
The test shall be considered satisfactory if the following conditions are met:
Skúška sa považuje za uspokojivú, ak sú splnené nasledujúce podmienky:
The stabilised speed reached by the vehicle shall not exceed the set speed (Vstab s Vset).
ak stabilizovaná rýchlosť dosiahnutá vozidlom neprekročí nastavenú rýchlosť (Vstab ≤ Vset).
However, a tolerance of 5 % of the Vset value, or 5 km/h, whichever is the greater, is acceptable;
Je však prijateľná tolerancia 5 % hodnoty Vset alebo 5 km/h, podľa toho, ktorá hodnota je väčšia;
After the stabilised speed is reached for the first time:
ak po dosiahnutí stabilizovanej rýchlosti po prvý raz:
Vmax shall not exceed Vstab by more than 5 %;
Vmax neprekročí Vstab o viac ako 5 %;
the rate of change of speed shall not exceed 0,5 m/s2when measured on a period greater than 0,1 s;
miera zmeny rýchlosti neprekročí 0,5 m/s2, ak sa meria počas obdobia väčšieho ako 0,1 s;
the stabilised speed conditions specified in 1.1.4.2.3 shall be attained within 10 s of first reaching Vstab;
podmienky stabilizovanej rýchlosti vymedzené v bode 1.1.4.2.3 sa dosiahnu do 10 s od prvého dosiahnutia Vstab;
When stable speed control has been achieved:
ak po dosiahnutí kontroly stabilnej rýchlosti:
speed shall not vary by more than 4 % of Vstab or 2 km/h whichever is greater;
rýchlosť sa nemení o viac ako 4 % Vstab alebo o viac ako 2 km/h, podľa toho, ktorá hodnota je väčšia;
the rate of change of speed shall not exceed 0,2 m/s2 when measured on a period greater than 0,1 s;
miera zmeny rýchlosti neprekročí 0,2 m/s2, ak sa meria počas obdobia dlhšieho ako 0,1 s;
Vstab is the average speed calculated for a minimum time interval of 20 seconds beginning 10 seconds after first reaching Vstab;
Vstab je priemerná rýchlosť vypočítaná pre minimálny časový interval 20 sekúnd, začínajúc 10 sekúnd po prvom dosiahnutí Vstab;
Tests in acceleration shall be carried out and the acceptance criteria verified for each gear ratio allowing in theory the set speed to be exceeded.
vykonajú sa skúšky akcelerácie a akceptačné kritériá sa overia pre každý prevodový pomer, ktorý teoreticky umožňuje prekročenie nastavenej rýchlosti.
Max.slope 0,5 m/s2
Maximálny sklon 0,5 m/s2
Max.slope 0,2 m/s2
Maximálny sklon 0,2 m/s2
Vmax is the maximum speed reached by the vehicle in the first half period of the response curve.
Vmax je maximálna rýchlosť dosiahnutá vozidlom v prvej polovici periódy krivky reakcie.
Test method at steady speed
Skúšobná metóda pri ustálenej rýchlosti
The average speed measurement shall then be repeated on the same test basis, but run in the opposite direction, and under the same procedures.
Meranie priemernej rýchlosti sa potom zopakuje na tej istej skúšobnej základni rovnakým postupom, ale v opačnom smere.
The stabilisation speed for the whole test previously considered is the mean of the two average speeds measured for both test runs.
Vopred uvažovaná stabilizovaná rýchlosť pre celú skúšku je priemerom dvoch priemerných rýchlostí meraných v obidvoch skúšobných smeroch.
The whole test including the calculation of the stabilisation speed shall be carried out five times.
Celá skúška vrátane výpočtu stabilizovanej rýchlosti sa vykoná päťkrát.
The speed measurements shall be carried out with an accuracy of ±1 %, the time measurements with an accuracy of 0,1 s.
Merania rýchlosti sa majú vykonať s presnosťou ±1 % a merania času s presnosťou 0,1 s.
The tests shall be considered satisfactory if the following conditions are met:
Skúšky sa považujú za uspokojivé, ak sú splnené nasledujúce podmienky:
On each test run Vstab shall not exceed Vset.
pri každej skúške Vstab neprekročí Vset.
The difference between the stabilisation speeds obtained during each test run shall be equal to or less than 3 km/h;
rozdiel medzi stabilizovanými rýchlosťami získanými počas každej skúšky sa bude rovnať, resp. bude menší ako 3 km/h;
Tests in steady speed shall be carried out and the acceptance criteria verified for each gear ratio allowing in theory the set speed to be exceeded.
vykonajú sa skúšky pri ustálenej rýchlosti a akceptačné kritériá sa overia pre každý prevodový pomer, ktorý teoreticky umožňuje prekročenie nastavenej rýchlosti.
TESTS ON CHASSIS DYNAMOMETER
SKÚŠKY NA DYNAMOMETRI
Characteristics of the chassis dynamometer
Charakteristiky dynamometra
The time shall be measured with an accuracy of 0,1 s.
Čas sa zmeria s presnosťou 0,1 s.
Acceleration test method
Akceleračná skúšobná metóda
The power absorbed by the brake during the test shall be set to correspond with the vehicle's resistance to progress at the tested speed(s).
Výkon absorbovaný brzdou počas skúšky sa nastaví tak, aby zodpovedal odporu vozidla voči pohybu vpred pri skúšobnej rýchlosti(-ach).
This power may be established by calculation and shall be set to an accuracy of ±10 %.
Tento výkon možno určiť výpočtom a nastaví sa s presnosťou ±10 %.
At the request of the applicant, and with the agreement of the competent authority, the power absorbed may alternatively be set at 0,4 Pmax (Pmax is the maximum power of the engine).
Na požiadanie žiadateľa a so súhlasom príslušného orgánu sa absorbovaný výkon môže nastaviť alternatívne na hodnotu 0,4 Pmax (Pmax je maximálny výkon motora).
The vehicle running at a speed which is 10 km/h below the set speed Vset shall be accelerated at the maximum possibilities of the engine by using a fully positive action on the acceleration control.
Vozidlo idúce rýchlosťou, ktorá je o 10 km/h nižšia ako nastavená rýchlosť Vset, sa zrýchli s maximálnymi možnosťami motora pomocou úplného stlačenia pedála akcelerátora.
The test shall be considered satisfactory if the provisions of the preceding paragraph 1.1.4.2 and its subparagraphs are satisfied.
Skúška sa považuje za uspokojivú, ak sú splnené ustanovenia predchádzajúceho bodu 1.1.4.2 a jeho jednotlivých častí.
Test method for steady speed test
Skúšobná metóda pre skúšku pri ustálenej rýchlosti
The vehicle shall be installed on the chassis dynamometer.
Vozidlo sa namontuje na dynamometer.
The following acceptance criteria should be met for power absorbed by the chassis dynamometer varying progressively from the maximum power Pmax to a value equal to 0,2 Pmax.
Mali by byť splnené nasledujúce akceptačné kritériá pre výkon absorbovaný dynamometrom, ktorý sa postupne mení z maximálneho výkonu Pmax po hodnotu rovnajúcu sa 0,2 Pmax.
The speed of the vehicle shall be recorded in the full range of power defined above.
Rýchlosť vozidla sa zaznamená v plnom rozsahu vyššie definovaného výkonu.
The maximum speed of the vehicle shall be determined on this range.
Maximálna rýchlosť vozidla sa určí v tomto rozsahu.
Test and record defined above should be made five times.
Skúška a záznam definované vyššie sa vykonajú päťkrát.
The tests shall be considered satisfactory if the provisions of the preceding paragraph 1.1.5.2 and its subparagraphs are satisfied.
Skúšky sa považujú za uspokojivé, ak sú splnené ustanovenia predchádzajúceho bodu 1.1.5.2 a jeho jednotlivých častí.
TEST ON ENGINE TEST BENCH
SKÚŠKA NA SKÚŠOBNOM STOJANE MOTORA
This test procedure can be used only when the applicant can demonstrate to the satisfaction of the technical services that this method is equivalent to the measurement on a test track.
Tento skúšobný postup možno použiť len vtedy, ak žiadateľ môže technickej skúšobni uspokojivo preukázať, že táto metóda je rovnocenná s meraním na skúšobnej dráhe.
TEST OF ENDURANCE
ÚNAVOVÁ SKÚŠKA
The speed limiting function/adjustable speed limitation function or the SLD/ASLD, as appropriate, shall be submitted to the durability test prescribed below.
Funkcia obmedzenia rýchlosti/nastaviteľná funkcia obmedzenia rýchlosti alebo SLD/ASLD, podľa toho, o ktorý prípad ide, sa podrobia ďalej uvedenej únavovej skúške.
However, this may be omitted if the applicant demonstrates resistance to those effects.
Túto skúšku však možno vynechať, ak žiadateľ preukáže odolnosť voči takýmto účinkom.
The device is cycled on a bench simulating the attitude and the movement which the SLD/ASLD would experience on the vehicle.
Zariadenie sa cyklicky skúša na stojane simulujúcom polohu a pohyby, ktorým sú SLD/ASLD vystavené na vozidle.
A functioning cycle is maintained by means of a control system supplied by the manufacturer.
Funkčný cyklus sa udržiava pomocou systému riadenia dodávaného výrobcom.
The diagram of the cycle is given below:
Diagram cyklu:
Speed km/h
Rýchlosť km/h
t1, t2 – t3, t4 – t5, t6 – t7: the time taken to do this operation
t1, t2 – t3, t4 – t5, t6 – t7: čas potrebný na vykonanie tejto operácie
= 2 seconds
= 2 sekundy
= 1 second
= 1 sekunda
Five conditionings are defined hereafter.
Ďalej je definovaných päť podmienok.
The SLD/ASLD samples of the type presented for approval shall be submitted to the conditionings according to the table below:
Vzorky SLD/ASLD typu predloženého na homologizáciu sa vystavia kondicionovaniu podľa tejto tabuľky:
Conditioning 1
Kondicionovanie 1
Conditioning 2
Kondicionovanie 2
Conditioning 3
Kondicionovanie 3
Conditioning 4
Kondicionovanie 4
Conditioning 5
Kondicionovanie 5
Conditioning 1: tests at ambient temperature (20 °C ± 2 °C)
Kondicionovanie 1: skúšky pri teplote prostredia (20 °C ± 2 °C)
Number of cycles: 50000
Počet cyklov: 50000.
Conditioning 2: tests at high temperatures
Kondicionovanie 2: skúšky pri vysokých teplotách
The components shall be cycled in a climatic chamber.
Komponenty sa cyklicky skúšajú v klimatickej komore.
A temperature of 65 °C ± 5 °C is maintained during the whole functioning.
Počas celej činnosti sa udržiava teplota 65 °C ± 5 °C.
Number of cycles: 12500.
Počet cyklov: 12500.
A temperature of 100 °C ± 5 °C is maintained during the whole functioning.
Počas celej činnosti sa udržiava teplota 100 °C ± 5 °C.
Conditioning 3: tests at low temperatures
Kondicionovanie 3: skúšky pri nízkych teplotách
In the climatic chamber used for conditioning 2, a temperature of –20 °C ± 5 °C is maintained during the whole functioning.
V klimatickej komore používanej na kondicionovanie 2 sa počas celej činnosti udržiava teplota –20 °C ± 5 °C.
The device shall be cycled in a salted atmosphere chamber.
Zariadenie sa cyklicky skúša v komore so slanou atmosférou.
The concentration of sodium chloride is of 5 % and internal temperature of the climatic chamber is of 35 °C ± 2 °C.
Koncentrácia chloridu sodného je 5 % a vnútorná teplota klimatizačnej komory je 35 °C ± 2 °C.
Conditioning 5: vibration test
Kondicionovanie 5: vibračná skúška
The SLD/ASLD is mounted in a similar way to its mounting on the vehicle.
SLD/ASLD sa namontujú podobným spôsobom, ako sa montujú na vozidlo.
First test: frequency range 10–24 Hz, amplitude ±2 mm;
Prvá skúška: rozsah frekvencie 10 – 24 Hz, amplitúda ±2 mm.
Second test: frequency range 24–1000 Hz for chassis and cab-mounted components, input 2,5 g. For engine-mounted components, input 5 g.
Druhá skúška: rozsah frekvencie 24 – 1000 Hz pre montované komponenty na podvozok a kabínu, vstup 2,5 g. Pre montované komponenty motora vstup 5 g.
ACCEPTANCE CRITERIA OF THE ENDURANCE TESTS
AKCEPTAČNÉ KRITÉRIÁ ÚNAVOVEJ SKÚŠKY
At the end of the endurance tests, no modification of the device's performances shall be observed regarding the set speed;
Po ukončení únavových skúšok sa nezistí žiadna zmena výkonu zariadenia, pokiaľ ide o nastavenú rýchlosť.
However, if any breaking down of the device occurs during one of the endurance tests, a second device can be submitted to the considered endurance tests at the manufacturer's request.
Ak však počas jednej alebo viacerých únavových skúšok nastane akákoľvek porucha zariadenia, možno na žiadosť výrobcu predložiť druhé zariadenie na stanovené únavové skúšky.
TESTS AND PERFORMANCE REQUIREMENTS FOR ASLD
SKÚŠKY A POZIADAVKY NA VÝKON ASLD
TESTS OF ADJUSTABLE SPEED LIMITATION SYSTEM
SKÚŠKY NASTAVITEĽNÉHO SYSTÉMU OBMEDZENIA RÝCHLOSTI
A vehicle representative of the vehicle type to be approved or an ASLD representative of the type of ASLD, as appropriate, shall be submitted to the technical service.
Vozidlo reprezentujúce typ vozidla, ktorý sa má homologizovať, alebo ASLD reprezentujúci typ ASLD, podľa toho, o ktorý prípad ide, sa odovzdá technickej skúšobni.
Where an ASLD is to be approved it shall be fitted by the manufacturer to a vehicle which is representative of the type for which the device is intended.
Ak sa má homologizovať ASLD, výrobca ho namontuje na vozidlo, ktoré reprezentuje typ, pre ktorý je takéto zariadenie určené.
The settings of the engine of the test vehicle, particularly the fuel feed (carburettor or injection system), shall conform to the specifications of the vehicle manufacturer.
Nastavenia motora skúšobného vozidla, predovšetkým prívodu paliva (karburátor alebo vstrekovací systém), musia zodpovedať špecifikáciám výrobcu vozidla.
The tyres shall be bedded and the pressure shall be as specified by the manufacturer for the vehicle.
Pneumatiky sa nahustia a tlak bude podľa špecifikácie výrobcu pre vozidlo.
The vehicle mass shall be the minimum kerb weight declared by the manufacturer.
Hmotnosť vozidla je minimálna pohotovostná hmotnosť udávaná výrobcom.
The test surface shall be suitable for enabling stabilised speed to be maintained and shall be free from uneven patches.
Skúšobný povrch musí byť taký, aby umožňoval udržanie stabilizovanej rýchlosti, a nesmie mať žiadne nerovné miesta.
Gradients shall not exceed 2 %.
Sklon nesmie presiahnuť 2 %.
The mean wind speed measured at a height of at least 1 m above the ground shall be less than 6 m/s with gusts not exceeding 10 m/s.
Priemerná rýchlosť vetra meraná vo výške najmenej 1 m nad zemou musí byť menšia ako 6 m/s, pričom nárazy vetra nesmú presahovať 10 m/s.
Test for the driver being informed that Vadj is being exceeded
Skúška informovania vodiča o prekročení Vadj
The positive action (as referred to in paragraphs 5.2.5.4.1 and 21.2.5.4.1) required to enable Vadj to be exceeded shall be applied when the vehicle is running at a speed 10 km/h below Vadj.
Pozitívny zásah (ako sa uvádza v bodoch 5.2.5.4.1 a 21.2.5.4.1) potrebný na umožnenie prekročenia Vadj sa vykoná, keď sa vozidlo pohybuje rýchlosťou o 10 km/h nižšou ako Vadj.
The vehicle shall be accelerated up to a speed at least 10 km/h greater than Vadj.
Vozidlo sa zrýchli až na rýchlosť aspoň o 10 km/h vyššiu ako Vadj.
This speed shall be maintained for at least 30 seconds.
Táto rýchlosť sa udrží najmenej 30 sekúnd.