natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Setting environmental improvement goals and collaborating with Tier 1 suppliers on how to achieve them (typically to: reduce waste and increase recycling; reduce energy consumption and CO2 emissions; increase the percentage of sustainable materials in purchased components; and improve biodiversity);
Mnohí VPZ vyžadujú od všetkých svojich dodávateľov prvého stupňa súhlas s rovnakým všeobecným kódexom správania v environmentálnych otázkach, ktorý je súčasťou nákupných dohôd.
Supporting suppliers to improve their environmental impact;
Sprvoti môže byť výhodné sústrediť sa na dodávateľov prvého stupňa, ktorí predstavujú najväčší podiel celkového rozpočtu na nákup, alebo na dodávateľov s výrazným vplyvom na životné prostredie.
Monitoring and enforcement.
Audit u dodávateľov prvého stupňa si vyžaduje nemalé úsilie, ktoré podľa všetkého môžu vynaložiť len väčšie organizácie, ktoré už vykonávajú dôsledné inšpekcie operácií dodávateľa.
Many OEMs require all of their Tier 1 suppliers to agree to the same general environmental code of conduct that is integrated into purchasing agreements.
V dlhodobejšom horizonte možno požiadavky rozšíriť na viac dodávateľov.
Initially it may be beneficial to concentrate on Tier 1 suppliers that represent the largest share of total purchasing budget or those with high environmental impacts.
Vzhľadom na uplatniteľnosť tohto najlepšieho postupu skôr na dodávateľov prvého stupňa než na samotných VPZ, dodávatelia by mali zohľadniť pákový efekt, ktorý organizácia môže využiť na to, aby požiadavky uplatnila postupne na svojich dodávateľov, vzhľadom na svoju veľkosť či nákupnú schopnosť a relatívnu váhu v portfóliu svojich dodávateľov.
Auditing of Tier 1 suppliers requires a significant effort that appears feasible only for larger organisations that already practice close inspection of supplier operations.
(i46) Podiel (priamych) dodávateľov prvého stupňa (podľa počtu alebo nákupného rozpočtu/hodnoty), ktorí dodržiavajú povinné normy podľa interných alebo externých auditov (%)
In the longer term the requirements can be rolled out to more suppliers.
(i47) Dotazníky sebahodnotenia zaslané priamym vysokorizikovým dodávateľov (Á/N)
Regarding the applicability of this best practice to Tier 1 supplier themselves rather than OEMs, suppliers should take into account the leverage that the organisation is able to use in order to cascade up requirements to their own suppliers, in view of their own size or purchasing capability and relative weight in their own suppliers’ portfolio.
(i48) Priamym dodávateľom sa poskytuje odborná príprava a možnosti rozvoja v oblasti environmentálneho správania (Á/N)
(i46) Share of Tier 1 (direct) suppliers (by number or by purchasing budget/value) that comply with required standards according to internal or external audits (%)
(b23) Všetci hlavní dodávatelia sú povinní mať zavedený systém manažérstva environmentu na účely uzatvárania nákupných dohôd
(i47) Self-assessment questionnaires sent to direct high risk suppliers (Y/N)
(b24) Environmentálne kritériá sú stanovené vzhľadom na všetky oblasti vplyvu na životné prostredie na účely uzatvárania nákupných dohôd
(i48) Direct supplier development and training undertaken (Y/N)
(b25) Všetkým priamym dodávateľom sa zasiela dotazník sebahodnotenia a u vysokorizikových dodávateľov vykonávajú audit zákazníci alebo tretie strany
(b23) All major suppliers are required to have an environmental management system in order to qualify for purchasing agreements
(b26) Priamym dodávateľom sa poskytuje odborná príprava a možnosti rozvoja v oblasti environmentálneho správania
(b24) Environmental criteria are set across all environmental impact areas for purchasing agreements
(b27) Pre prípady neplnenia povinností sú vymedzené postupy presadzovania dodržiavania predpisov
(b25) All direct suppliers are sent self-assessment questionnaires and high risk suppliers are audited by customers or third parties
Spolupráca s dodávateľmi a zákazníkmi pri znižovaní objemu obalov
(b26) Direct supplier development and training is undertaken
NPEM spočíva v znížení objemu a opätovnom použití obalov používaných na dodávky materiálov a komponentov.
(b27) Enforcement procedures are defined for non-compliance
Je založený na týchto zásadách:
Collaborate with suppliers and customers to reduce packaging
znižovať objem nepotrebných obalov a súčasne zabezpečiť primeranú funkčnosť (neporušenosť dielov, jednoduchá dostupnosť),
BEMP is to reduce and reuse packaging used for materials and components supply.
preskúmavať alternatívne obalové materiály, a to buď menej náročné na zdroje alebo ľahšie opätovne použiteľné/recyklovateľné,
This best practice is based on the following principles:
vyvinúť spätnú logistiku na vracanie prázdnych obalov dodávateľom/zber od zákazníkov v uzavretom okruhu,
Reduce unnecessary packaging while ensuring adequate functionality (parts integrity, ease of access);
preskúmavať alternatívne využitie jednorazových obalov v záujme odklonu od ich skládkovania (vyšší stupeň v hierarchii odpadového hospodárstva).
Investigate alternative materials for packaging which are either less resource intensive, or easier to reuse/recycle;
Tieto zásady možno vo všeobecnosti uplatniť pri všetkých v súčasnosti používaných obaloch.
Develop reverse logistics for returning empty packaging to suppliers/recuperate from customers in a closed loop;
Konkrétna realizovateľnosť inovačných riešení bude obmedzená ochotou dodávateľov alebo zákazníkov zapojiť sa do danej schémy.
Investigate alternative uses for disposable packaging to divert from disposal (higher up in the ‘waste hierarchy’).
(i20) Vznik odpadu na funkčnú jednotku (kg/funkčná jednotka)
These principles are broadly applicable to all packaging currently in use.
(i49) Vznik odpadu z obalov na funkčnú jednotku (kg/funkčná jednotka)
The concrete feasibility of innovative solutions will be limited by the willingness of suppliers or customers to collaborate with the scheme.
(i50) Vznik odpadu z obalov za závod alebo jednotku údržby (kg/závod, kg/jednotka údržby)
(i20) Waste generation per functional unit (kg/functional unit)
Dizajn zameraný na udržateľnosť na základe posudzovania životného cyklu (LCA)
(i49) Packaging waste generation per functional unit (kg/functional unit)
Posudzovanie životného cyklu (LCA) pomáha identifikovať možné zlepšenia a kompromisy medzi rôznymi vplyvmi na životné prostredie, ako aj predchádzať prenášaniu environmentálnej záťaže z jednej časti životného cyklu výrobku na inú časť tohto cyklu.
(i50) Packaging waste generation per site or maintenance group (kg/site, kg/maintenance group)
NPEM spočíva vo vykonávaní viacerých LCA vo fáze zostavovania dizajnu, v podporovaní stanovovania konkrétnych cieľov zlepšenia pri rôznych environmentálnych vplyvoch a v zabezpečení dosiahnutia týchto cieľov, ako aj v podporovaní rozhodovacieho postupu nástrojmi LCA s cieľom:
Design for sustainability using Life Cycle Assessment (LCA)
zabezpečiť udržateľnosť zdrojov,
Conducting life cycle assessment (LCA) helps to identify potential improvements and trade-offs between different environmental impacts, as well as helping to avoid shifting environmental burdens from one part of the product life cycle to another.
zabezpečiť minimálne využívanie zdrojov pri výrobe a doprave,
BEMP is to perform LCAs extensively during the design phase, to support the setting of specific goals for improvement in different environmental impacts and to ensure that these targets are met; and to support decision making by using LCA tools in order to:
zabezpečiť minimálne využívanie zdrojov počas fázy používania,
Ensure sustainability of resources;
zabezpečiť primeranú trvácnosť výrobku a komponentov,
Ensure minimal use of resources in production and transportation;
umožniť demontáž, triedenie a čistenie,
Ensure minimal use of resources during the use phase;
umožniť porovnania rôznych druhov koncepcií mobility.
Ensure appropriate durability of the product and components;
V zásade možno LCA využívať bez obmedzení ako podklad rozhodnutí pri tvorbe dizajnu na úrovni vozidiel, ako aj jednotlivých dielov a materiálov.
Enable disassembly, separation and purification;
Väčšina MSP však nemá odborné znalosti a zdroje, aby mohla reagovať na žiadosti o informácie o environmentálnom správaní výrobku počas životného cyklu a môže potrebovať ďalšiu podporu.
Enable comparisons among different kinds of mobility concepts.
Ďalej existujú obmedzenia súčasných metodík LCA, pretože nezohľadňujú v potrebnej miere niektoré kategórie vplyvu na životné prostredie, ako je napríklad strata biodiverzity a nepriame účinky v dôsledku presunov poľnohospodárskej výroby.
In principle, there are no limits to the applicability of LCA to inform design decisions at the level of the vehicle, as well as individual parts and materials.
Avšak rovnako ako v prípade systémov environmentálneho manažérstva (napr. EMAS), aj posudzovanie LCA je veľmi užitočné na meranie zlepšenia, ktoré spoločnosť môže dosiahnuť pri environmentálnom správaní svojich výrobkov, typickým príkladom je porovnanie vozidla s jeho predchodcom v tej istej línii výrobkov.
LCA can be an ineffective tool for comparison of vehicles inter-OEM, as the boundaries, parameters and data sets used can differ considerably, even when following ISO standard guidelines.
(i53) Vykonávať porovnania rôznych druhov koncepcií mobility (Á/N)
Indeed it was not a goal of the tool when initially developed.
(b28) LCA sa vykonáva pri hlavných líniách výrobkov podľa normy ISO 14040:2006 alebo rovnocennej normy
However — as is the case for environmental management systems such as EMAS — LCA is very useful to measure the improvement that a company can achieve on the environmental performances of its products, typically with the comparison of a vehicle with its own predecessor of the same product line.
(b29) Sú stanovené ciele na zabezpečenie neustáleho zlepšovania environmentálnych vplyvov nových dizajnových riešení vozidiel
(i51) Conducting LCA of the main product lines to support design and development decisions (Y/N)
NPEM pre repasáciu
(i52) Improvements in environmental indicators (CO2, energy consumption, pollution etc.) for new model designs in the main product lines compared to previous model designs (%)
Všeobecné najlepšie postupy pri repasácii komponentov
(i53) Conduct comparisons among different kinds of mobility concepts (Y/N)
Vyššia miera repasácie má nezanedbateľný vplyv na úspory materiálu a úspory energie.
(b28) LCA is conducted for main product lines according to ISO 14040:2006 standards or equivalent
NPEM spočíva v zvýšení rozsahu činností repasácie, stanovení postupov na zabezpečenie vysokej kvality repasovaných dielov a súčasnom znížení environmentálnych vplyvov a rozšírení činností tak, aby sa vykonávali pri väčšom počte komponentov.
(b29) Targets are set to ensure continuous improvements in the environmental impacts of new vehicle designs
Repasácia je spravidla možná pri výrobkoch s vyššou hodnotou ďalšieho predaja, pričom trhy s niektorými komponentmi sú už dobre etablované (napr. štartéry, alternátory atď.).
BEMPs for remanufacturing
Iné oblasti sa nachádzajú v ranom štádiu vývoja (napr. elektrické a elektronické komponenty) a vyznačujú sa oveľa vyššou zložitosťou, ako aj výrazným potenciálom trhového rastu.
General best practices for remanufacturing components
Repasácia môže pomôcť aj v situáciách, keď sú na trhu ešte predchádzajúce generácie výrobku, ktoré si vyžadujú údržbu ale ktoré sa už nevyrábajú.
Achieving greater levels of remanufacturing has a significant impact on the conservation of materials and energy savings.
(i54) Miera repasácie [hmotnosť na komponent (%)]
BEMP is to increase the scale of remanufacturing activities, establishing procedures to ensure the high quality of remanufactured parts while reducing environmental impacts and scaling up activities to cover more components.
(i55) Celková úroveň repasovania (% repasovaných komponentov)
Typically, remanufacturing is viable for products with higher resale values, and markets for some components are already mature (e.g. starters, alternators etc.).
NAJLEPŠIE POSTUPY ENVIRONMENTÁLNEHO MANAŽÉRSTVA, SEKTOROVÉ UKAZOVATELE ENVIRONMENTÁLNEHO SPRÁVANIA A REFERENČNÉ KRITÉRIÁ EXCELENTNOSTI V SEKTORE NAKLADANIA S VOZIDLAMI PO UPLYNUTÍ ŽIVOTNOSTI
Other areas are at an earlier stage of development (such as electrical and electronic components) where the complexity is much greater, and there is considerable potential for market growth in these areas.
NPEM pre zber vozidiel po uplynutí životnosti
Remanufacturing may also be helpful in situations where previous product generations are still in the marketplace and require maintenance, but are no longer in production.
Tento oddiel je relevantný pre schválené zariadenia spracúvajúce vozidlá po uplynutí životnosti.
(i54) Level of remanufacturing (weight per component (%))
Siete spätného zberu komponentov a materiálov
(i55) Overall remanufacturing levels (% of recovered components).
NPEM spočíva v zavedení účinných sietí spätného zberu s cieľom zvýšiť mieru opätovného použitia, recyklácie a zhodnocovania, ktorú možno ekonomicky dosiahnuť pri spracovaní vozidiel po uplynutí životnosti.
BEST ENVIRONMENTAL MANAGEMENT PRACTICES, SECTOR ENVIRONMENTAL PERFORMANCE INDICATORS AND BENCHMARKS OF EXCELLENCE FOR THE END-OF-LIFE VEHICLE HANDLING SECTOR
Zahŕňa to rozsiahlu spoluprácu medzi rôznymi aktérmi v odvetví, aby bolo možné komponenty zozbierať späť, konsolidovať ich podľa možnosti s inými tokmi odpadu, ako aj odbornú prípravu a podporu.
BEMPs for ELV collection
Priekopnícke schválené spracovateľské zariadenia najlepšie postupy uvádzali do praxe v podobe:
This section is relevant for authorised end-of-life vehicle treatment facilities.
spolupráce s aktérmi v odvetví: s cieľom koordinovať vysledovanie, zber a prepravu komponentov a materiálov a zabezpečiť správne stimuly pre aktérov v reťazci,
Component and material take-back networks
riadenia/stimulovania vracania výrobkov,
BEMP is to deploy effective take-back networks to increase the rate of reuse, recycling and recovery that is economically achievable when treating ELVs.
konsolidácie s inými tokmi odpadu s cieľom znížiť administratívnu záťaž a zhromažďovať odborné poznatky,
This involves extensive collaboration between different industry actors to recuperate components, consolidate with other waste streams where possible as well as training and support.
poskytovania technickej podpory a zvyšovania informovanosti.
Front-runner authorised treatment facilities have implemented best practice through:
Najväčší potenciálny environmentálny prínos sa javí v zbere pokročilých technológií s obmedzenou životnosťou (napríklad hybridné alebo elektrické autobatérie), ako aj komponentov/materiálov, ktorých demontáž je menej finančne atraktívna (napríklad plastové a sklenené komponenty).
Collaboration with industry actors: to coordinate the tracking, collection and transportation of components and materials and to ensure that the right incentives are in place for actors in the chain;
Pokiaľ ide o manažment/stimulovanie vracania výrobkov, využiteľnosť alternatívnych obchodných modelov (ak je vôbec možná) závisí od miestnych regulačných úprav, zákazníckej základne, zemepisného rozšírenia a typu predmetného výrobku.
Managing/incentivising product return;
V niektorých členských štátoch by schémy spätného zberu mohli čeliť konkurencii zo strany neformálneho sektora demontáže vozidiel po uplynutí životnosti.
Consolidation with other waste streams, to reduce the administrative burdens and pool expertise;
(i56) Miera konkrétnych výrobkov alebo materiálov zozbieraných prostredníctvom sietí spracovania vozidiel po uplynutí životnosti (%)
Providing technical support and awareness-raising.
(b30) Etablovaná spolupráca a partnerstvá s miestnymi/vnútroštátnymi organizáciami na budovanie sietí spätného zberu
The greatest potential environmental gains appear to be in collecting advanced technologies with limited service life (such as hybrid or electric vehicle batteries), as well as components/materials that are less financially attractive to dismantle (such as plastic and glass components).
Zlepšenie odstraňovania znečistenia z vozidiel
With respect to managing/incentivising product return, the applicability of alternative business models (if at all) depends on local regulation, the customer base, the geographic dispersion and the type of product involved.
NPEM spočíva v dôkladnom odstránení znečistenia z vozidiel, ktoré je povinné a vykonáva sa podľa možnosti pomocou vybavenia navrhnutého špecificky na tento účel.
In some Member States, take back schemes could face competition from the informal sector for dismantling of ELVs.
Environmentálne hľadiská sú relevantné pri kontaminácii pôdy a vody, ale týkajú sa aj potenciálu zbierania materiálov na opätovné použitie a recykláciu.
(i56) Rate of specific products or materials recuperated through ELV networks (%)
Najlepším postupom je využívať zavedené systémy odstraňovania znečistenia, napríklad:
(b30) Collaboration and partnerships are in place with local/national organisations to implement take-back networks
vybavenie na bezpečné navŕtanie palivových nádrží a hydraulické odstránenie paliva,
Enhanced depollution of vehicles
vybavenie na drenáž/zber olejov, hydraulických kvapalín atď. a na odstraňovanie oleja z tlmičov nárazu,
BEMP is to carefully carry out the mandatory depollution of vehicles using specifically designed equipment where possible.
nástroje na odstránenie katalyzátora,
Environmental considerations are relevant to contamination of soil and water, but also related to the potential for recuperating materials for reuse and recycling.
vybavenie na odstránenie a bezpečné uskladnenie plynov z klimatizačného systému,
Best practice is to have in place effective depollution systems such as:
vybavenie na detonáciu airbagov,
Equipment which safely drills fuel tanks and hydraulically removes fuel;
vybavenie na odstránenie napínačov bezpečnostných pásov
Drainage/collection equipment for oils, hydraulic fluids etc.; and to remove oil from shock absorbers;
alebo využívať alternatívne metódy na dosiahnutie tej istej úrovne odstraňovania znečistenia.
Tools to remove the catalytic converter;
(i57) Miera odstraňovania komponentov (%)
Equipment for removal and safe storage of air conditioning gases;
(i58) Miera recyklácie tekutín (%)
Equipment for airbag detonation and;
(i59) Inštalovanie komerčných strojov na odstraňovanie znečistenia alebo vybavenia s rovnocenným výkonom (Á/N)
Depollution rates will be affected by whether an end-of-life vehicle treatment facility specialises in a certain type of vehicle (e.g. vehicle size).
(b31) Organizácia zaviedla certifikovaný systém riadenia kvality.
Certain other factors will also be required, for instance commercial depollution machines in some cases, or adequate storage and treatment facilities, to ensure depollution is non-hazardous to the environment.
Všeobecné najlepšie postupy pre plastové a kompozitné diely
(i57) Removal rate of components (%)
Na spracovanie plastových a kompozitných dielov existujú dve hlavné metódy – demontáž a recyklovanie komponentov a recyklovanie po zošrotovaní.
(i58) Recycling rate of fluids (%)
Ich pomerné výhody a nevýhody do veľkej miery závisia od dostupnosti a výkonnosti technológií na spracovanie vozidiel po uplynutí životnosti.
(i59) Installation of commercial depollution machine or equally performing equipment (Y/N)
NPEM preto spočíva v posúdení kladov a záporov na základe konkrétnych informácií týkajúcich sa plastových a kompozitných dielov.
(i60) Use of mass balancing techniques to monitor depollution rates (Y/N)
Priekopnícke organizácie zaviedli uzavretú recykláciu vybratých komponentov a rozvíjajú nové oblasti s cieľom zvýšiť úroveň recyklovateľnosti svojich vozidiel.
(i61) Adoption of a quality management system (Y/N)
Priestor pre uplatňovanie najlepších postupov existuje v kontexte recyklačných postupov uplatňovaných pred zošrotovaním aj po ňom.
(b31) A certified quality management system is in place in the organisation
(i62) Zváženie štúdií LCA na určenie optimálneho smerovania materiálov podľa miestnych faktorov (Á/N)
General best practices for plastic and composite parts
(i63) Podiel komponentov spracovaných podľa optimálneho smerovania na základe LCA (%)
There are two main methods for treating plastic and composite parts — dismantling and recycling of components, and post-shredder recycling.
ODPORÚČANÉ HLAVNÉ SEKTOROVÉ UKAZOVATELE ENVIRONMENTÁLNEHO SPRÁVANIA
The relative advantages and disadvantages of these methods depend largely on the availability and performance of ELV treatment technologies.
Výber hlavných ukazovateľov environmentálneho správania v sektore automobilového priemyslu spolu so súvisiacimi referenčnými kritériami a odkazom na príslušné najlepšie postupy environmentálneho manažérstva (NPEM) sa uvádzajú v tejto tabuľke.
BEMP is therefore to evaluate the pros and cons based on specific information relevant to plastic and composite parts.
Tieto ukazovatele predstavujú podsúbor všetkých ukazovateľov uvedených v oddieloch 3 a 4.
Front-runner organisations have established closed loop recycling for selected components, and continue to develop new areas to increase the level of recyclability of their vehicles.
Odporúčaný ukazovateľ
There is scope for best practice both within the context of pre-shredder and post-shredder recycling pathways.
Bežná jednotka
(i62) Consideration of LCA studies to determine optimal material routes according to local factors (Y/N)
Hlavná cieľová skupina
(i63) Share of components treated according to optimal LCA route (%)
Stručný opis
RECOMMENDED SECTOR-SPECIFIC KEY ENVIRONMENTAL PERFORMANCE INDICATORS
Odporúčaná minimálna úroveň monitorovania
The following table lists a selection of key environmental performance indicators for the car manufacturing sector, together with the related benchmarks and reference to the relevant BEMPs.
Súvisiaci hlavný ukazovateľ EMAS
These are a subset of all the indicators mentioned in sections 3 and 4.
Súvisiaci najlepší postup environmentálneho manažérstva
Recommended Indicator
VÝROBA AUTOMOBILOV
Common Unit
Závody s pokročilým systémom environmentálneho manažérstva
Main target group
% zariadení/operácií
Short description
výrobcovia automobilov, automobilových dielov a komponentov
Recommended minimum level of monitoring
schválené zariadenia spracúvajúce vozidlá po uplynutí životnosti
Related EMAS core indicator
počet závodov s pokročilým systémom environmentálneho manažérstva (napr. zaregistrovaný podľa schémy EMAS alebo certifikovaný podľa normy ISO 14001 a ako sa opisuje v NPEM) vydelený celkovým počtom závodov
Related Best Environmental management Practice
úroveň spoločnosti
CAR MANUFACTURING
energetická efektívnosť
Sites with an advanced environmental management system
materiálová efektívnosť
% of facilities/operations
odpad
Automotive vehicles, parts and components manufacturers
Vo všetkých závodoch na celom svete sa uplatňuje pokročilý systém manažérstva envirronmentu
Authorised end-of-life vehicle treatment facilities
NPEM 3.1.1
Number of sites with an advanced environmental management system (e.g. EMAS registered or ISO 14001 certified and as described in the BEMP) divided by the total number of sites
Počet zariadení s podrobným systémom monitorovania energie
Company level
počet zariadení/operácií
Energy efficiency
vo všetkých závodoch sa vykonávajú konkrétne plány energetického manažérstva
Material efficiency
v závode sa jednotlivé procesy podrobne monitorujú
Waste
v závode sa vykonávajú kontroly energetického manažérstva, napr. aby sa v prevádzkach s podrobným monitorovaním vypínali oblasti závodu v čase, keď nie sú používané
An advanced environmental management system is implemented across all production sites globally
NPEM 3.2.1
BEMP 3.1.1
Celková spotreba energie za funkčnú jednotku
Number of facilities with adequate energy monitoring systems.
NPEM 3.2.2
This can be also expressed as a share out of the total number of facilities of the company
Podiel závodov, kde sa posúdil potenciál a príležitosti využívania obnoviteľných zdrojov energie
Specific energy management plans are implemented across all sites
počet závodov, kde sa posúdil potenciál a možnosti využívania obnoviteľných zdrojov energie vydelený celkovým počtom závodov