natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Number of cells:
Schematické znázornenie všetkých elektrických funkčných blokov, ktoré sa nachádzajú vo výkonovom obvode:
Type of cooling system (if any):
Základné charakteristiky REES
Max Power(kW):
Opis, výkresy) alebo obrázok(-y) REESS objasňujúce tieto aspekty:
Fuse and/or circuit breaker
Elektrické charakteristiky:
Diagram showing the functional range:
Koeficient kombinácie plynov ( %):
Power wiring harness
Typ tepelnej regulácie:
Protection against Electric Shock
Kategória vozidiel, na ktorých môže byť REESS namontovaný:
Description of the protection concept:
ČASŤ 3
Additional data
Základné charakteristiky cestných vozidiel alebo systémov s rámom pripojeným na elektrické obvody
Brief description of the power circuit components installation or drawings/pictures showing the location of the power circuit components installation:
Pracovné napätie (V) elektrického obvodu so striedavým prúdom:
Schematic diagram of all electrical functions included in power circuit:
Pracovné napätie (V) elektrického obvodu s jednosmerným prúdom:
Essential characteristics of REESS
PRÍLOHA 7
Description or drawing(s) or picture(s) of the REESS explaining
STANOVENIE EMISIÍ VODÍKA POČAS POSTUPOV NABÍJANIA REESS
Electrical specification
ÚVOD
Gas combination rate (in percentage):
V tejto prílohe je opísaný postup stanovenia emisií vodíka počas postupov nabíjania REESS všetkých cestných vozidiel podľa bodu 5.4 tohto predpisu.
Type of thermal management:
OPIS SKÚŠKY
Category of vehicles on which the REESS can be installed:
Skúška na stanovenie emisií vodíka (obrázok 7.1) sa vykoná s cieľom stanoviť emisie vodíka počas postupov nabíjania REESS nabíjačkou.
PART 3
Skúška sa skladá z týchto krokov:
Essential characteristics of road vehicles or systems with chassis connected to electrical circuits
príprava REESS/vozidla;
Working voltage (V) AC circuit:
vybitie REESS;
Working voltage (V) DC circuit:
stanovenie emisií vodíka pri normálnom nabíjaní;
ANNEX 7
stanovenie emisií vodíka počas nabíjania pri poruche nabíjačky.
DETERMINATION OF HYDROGEN EMISSIONS DURING THE CHARGE PROCEDURES OF THE REESS
SKÚŠKY
INTRODUCTION
Vozidlo musí byť v dobrom technickom stave a musí počas siedmich dní pred skúškou najazdiť aspoň 300 km.
This annex describes the procedure for the determination of hydrogen emissions during the charge procedures of the REESS of all road vehicles, according to paragraph 5.4 of this Regulation.
Vozidlo musí byť vybavené REESS podrobeným počas tohto obdobia skúške na stanovenie emisií vodíka.
DESCRIPTION OF TEST
Ak sa REESS používa pri teplote vyššej než teplota okolia, musí prevádzkovateľ dodržiavať postup daný výrobcom s cieľom zachovať teplotu REESS vo svojom normálom prevádzkovom rozsahu.
The hydrogen emission test (figure of the present annex) is conducted in order to determine hydrogen emissions during the charge procedures of the REESS with the charger.
Zástupca výrobcu musí byť schopný potvrdiť, že systém kondicionovania teploty REESS nie je poškodený a ani jeho funkčnosť nie je znížená.
The test consists in the following steps:
Stanovenie emisií vodíka počas postupov nabíjania REESS
Vehicle/REESS preparation;
REESS musí byť v dobrom technickom stave a musí sa podrobiť minimálne 5 štandardným cyklom (podľa dodatku k prílohe 8).
Discharge of the REESS;
Ak sa REESS používa pri teplote vyššej než teplota okolia, musí prevádzkovateľ dodržiavať postup daný výrobcom s cieľom zachovať teplotu REESS vo svojom normálom prevádzkovom rozsahu.
Determination of hydrogen emissions during a normal charge;
príprava vozidla/REESS (ak je to potrebné)
Determination of hydrogen emissions during a charge carried out with the charger failure.
max. 2 min. po pripojení na hlavný zdroj
TESTS
max. 15 min.
The vehicle shall be in good mechanical condition and have been driven at least 300 km during 7 days before the test.
max. 7 dní
The vehicle shall be equipped with the REESS subject to the test of hydrogen emissions, over this period.
12 až 36 h
If the REESS is used at a temperature above the ambient temperature, the operator shall follow the manufacturer's procedure in order to keep the REESS temperature in normal functioning range.
vybitie REESS teplota okolia 293 až 303 K
The REESS shall be in good mechanical condition and have been subject to minimum of five standard cycles (as specified in the appendix to Annex 8).
začiatok
If the REESS is used at a temperature above the ambient temperature, the operator shall follow the manufacturer's procedure in order to keep the REESS temperature in its normal functioning range.
koniec
Determination of hydrogen emissions during the charge procedures of the REESS Hydrogen emission test during a normal charge
SKÚŠOBNÉ VYBAVENIE NA SKÚŠKU NA EMISIE VODÍKA
Maximum 2 minutes after connection to mains
Vozidlový dynamometer musí spĺňať požiadavky série zmien 06 predpisu č. 83.
Maximum 15 minutes
Komora na meranie emisií vodíka
Maximum 7 days
Vozidlo/REESS musí byť prístupné zo všetkých strán a komora, keď je utesnená, musí byť plynotesná podľa dodatku 1 k tejto prílohe.
12 to 36 h
Vnútorný povrch komory musí byť nepriepustný a nesmie reagovať s vodíkom.
12 to 36 h Hydrogen emission test during a charger failure Ambient temperature 293 K ± 2 K 1.1.1.1.
Systém regulácie teploty musí byť schopný regulovať vnútornú teplotu krytu tak, aby bola počas trvania skúšky udržiavaná predpísaná teplota s priemernou toleranciou ± 2 K.
Soak
Na prispôsobenie sa zmenám objemu v dôsledku emisií vodíka v komore sa môže použiť skúšobné zariadenie s premenlivým objemom alebo iné skúšobné zariadenie.
Discharge of the REESS Ambient temperature of 293 to 303 K
Skúšobné zariadenie s premenlivým objemom sa zväčšuje alebo zmenšuje v závislosti od emisií vodíka v komore.
Soak
Dva možné spôsoby prispôsobenia sa zmenám vnútorného objemu sú posuvné panely alebo konštrukcia mechov, keď sa v komore nafukujú a vyfukujú nepriedušné vaky podľa vnútorných zmien tlaku pri výmene vzduchu zvonku komory.
START
Všetky konštrukcie na prispôsobenie objemu musia zachovávať celistvosť komory, ako je uvedené v doplnku 1 k tejto prílohe.
END
Všetky metódy prispôsobenia objemu musia obmedziť rozdiel medzi vnútorným tlakom v komore a barometrickým tlakom na maximálne ± 5 hPa.
TEST EQUIPMENT FOR HYDROGEN EMISSION TEST
Komora sa musí dať zablokovať pri stanovenom objeme.
Chassis dynamometer
Komora s premenlivým objemom musí byť schopná prispôsobiť sa zmenám zo svojho „menovitého objemu“ (pozri prílohu 7 doplnok 1 bod 2.1.1) s ohľadom na emisie vodíka počas skúšky.
The chassis dynamometer shall meet the requirements of the 06 series of amendments to Regulation No 83.
Analytické systémy
Hydrogen emission measurement enclosure
Analyzátor vodíka
The hydrogen emission measurement enclosure shall be a gas-tight measuring chamber able to contain the vehicle/REESS under test.
Atmosféra v komore sa monitoruje analyzátorom vodíka (elektrochemický detektor) alebo chromatografom so zisťovaním tepelnej vodivosti.
The vehicle/REESS shall be accessible from all sides and the enclosure when sealed shall be gas-tight in accordance with Appendix 1 to this annex.
Vzorka plynu sa odoberie zo stredu jednej bočnej steny alebo strechy komory a akýkoľvek obtok plynu sa musí vrátiť späť do komory, pokiaľ možno do bodu bezprostredne za zmiešavacím ventilátorom.
The inner surface of the enclosure shall be impermeable and non-reactive to hydrogen.
Analyzátor vodíka musí mať čas odozvy potrebný na dosiahnutie 90 % konečného údaja, kratší než 10 sekúnd.
The temperature conditioning system shall be capable of controlling the internal enclosure air temperature to follow the prescribed temperature throughout the test, with an average tolerance of ± 2 K over the duration of the test.
Jeho stabilita musí byť v časovom úseku 15 minút merania pre všetky meracie rozsahy lepšia než 2 % celkového rozsahu stupnice pri nulovej hodnote a pri 80 % ± 20 % celkového rozsahu stupnice.
To accommodate the volume changes due to enclosure hydrogen emissions, either a variable-volume or another test equipment may be used.
Opakovateľnosť analyzátora vyjadrená ako jedna štandardná odchýlka musí byť lepšia než 1 % celkového rozsahu stupnice pri nulovej hodnote a pri 80 % ± 20 % celkového rozsahu stupnice.
The variable-volume enclosure expands and contracts in response to the hydrogen emissions in the enclosure.
Meracie rozsahy analyzátora sa vyberú tak, aby poskytovali najlepšie rozlíšenie pri postupoch merania, kalibrácie a kontroly tesnosti.
Two potential means of accommodating the internal volume changes are movable panels, or a bellows design, in which impermeable bags inside the enclosure expand and contract in response to internal pressure changes by exchanging air from outside the enclosure.
Systém zaznamenávania údajov analyzátora vodíka
Any design for volume accommodation shall maintain the integrity of the enclosure as specified in Appendix 1 to this annex.
Analyzátor vodíka musí byť vybavený zariadením na zaznamenávanie elektrického výstupného signálu aspoň raz za 1 minútu.
Any method of volume accommodation shall limit the differential between the enclosure internal pressure and the barometric pressure to a maximum value of ± 5 hPa.
Systém zaznamenávania údajov musí mať prevádzkové charakteristiky aspoň rovnocenné signálu, ktorý sa zaznamenáva a musí zabezpečiť nepretržitý záznam výsledkov.
The enclosure shall be capable of latching to a fixed volume.
Záznam musí jasne ukázať začiatok a koniec skúšky pri bežnom nabíjaní a pri nabíjaní pri poruche nabíjačky.
A variable volume enclosure shall be capable of accommodating a change from its ‘nominal volume’ (see Annex 7, Appendix 1, paragraph 2.1.1), taking into account hydrogen emissions during testing.
Zaznamenávanie teploty
Analytical systems
Teplota v komore sa zaznamená v dvoch bodoch pomocou snímačov teploty, ktoré sú prepojené tak, aby ukazovali priemernú hodnotu.
Hydrogen analyser
Meracie body s a nachádzajú v komore približne 0,1 m od vertikálnej osi každej bočnej steny vo výške 0,9 ± 0,2 m.
The atmosphere within the chamber is monitored using a hydrogen analyser (electrochemical detector type) or a chromatograph with thermal conductivity detection.
Teploty v blízkosti článkov sa zaznamenajú pomocou snímačov.
Sample gas shall be drawn from the mid-point of one side-wall or roof of the chamber and any bypass flow shall be returned to the enclosure, preferably to a point immediately downstream of the mixing fan.
Teploty sa počas celého merania emisií vodíka musia zaznamenať aspoň raz za minútu.
The hydrogen analyser shall have a response time to 90 per cent of final reading of less than 10 seconds.
Presnosť systému zaznamenávania teplôt musí byť v rozmedzí ± 1,0 K a teplota musí byť rozlíšiteľná na ± 0,1 K.
Its stability shall be better than 2 per cent of full scale at zero and at 80 per cent ± 20 per cent of full scale, over a 15-minute period for all operational ranges.
Systém záznamu alebo spracovania dát musí byť schopný rozlíšiť dobu s presnosťou ± 15 sekúnd.
The repeatability of the analyser expressed as one standard deviation shall be better than 1 per cent of full scale, at zero and at 80 per cent ± 20 per cent of full scale on all ranges used.
Zaznamenávanie tlaku
The operational ranges of the analyser shall be chosen to give best resolution over the measurement, calibration and leak checking procedures.
Rozdiel D medzi barometrickým tlakom v skúšobnej oblasti a vnútorným tlakom v komore sa počas meraní emisií vodíka zaznamená aspoň raz za minútu.
Hydrogen analyser data recording system
Presnosť systému zaznamenávania tlaku musí byť v rozmedzí ± 2 hPa a tlak sa musí dať rozlíšiť s presnosťou ± 0,2 hPa.
The hydrogen analyser shall be fitted with a device to record electrical signal output, at a frequency of at least once per minute.
Zaznamenávanie napätia a intenzity prúdu
The recording system shall have operating characteristics at least equivalent to the signal being recorded and shall provide a permanent record of results.
Napätie nabíjačky a intenzita prúdu (akumulátora) sa počas meraní emisií vodíka zaznamená s frekvenciou aspoň raz za minútu.
The recording shall show a clear indication of the beginning and end of the normal charge test and charging failure operation.
Presnosť systému zaznamenávania napätia musí byť v rozmedzí ± 1 Va napätie sa musí dať rozlíšiť s presnosťou ± 0,1 V.
Temperature recording
Presnosť systému zaznamenávania intenzity prúdu musí byť v rozmedzí ± 0,5 A a intenzita prúdu sa musí dať rozlíšiť s presnosťou ± 0,05 A.
The temperature in the chamber is recorded at two points by temperature sensors, which are connected so as to show a mean value.
Ventilátory
The measuring points are extended approximately 0,1 m into the enclosure from the vertical centre line of each side-wall at a height of 0,9 ± 0,2 m.
Aby sa vzduch mohol dôkladne premiešať, musí byť komora vybavená jedným alebo viacerými ventilátormi alebo dúchadlami s možným prietokom 0,1 to 0,5 m3/s.
The temperatures in the proximity of the cells are recorded by means of the sensors.
Počas merania v komore sa musí dosiahnuť rovnomerná teplota a koncentrácia vodíka.
Temperatures shall, throughout the hydrogen emission measurements, be recorded at a frequency of at least once per minute.
Vozidlo v komore nesmie byť vystavené priamemu prúdu vzduchu z ventilátorov alebo dúchadiel.
The accuracy of the temperature recording system shall be within ± 1,0 K and the temperature shall be capable of being resolved to ± 0,1 K.
Plyny
The recording or data processing system shall be capable of resolving time to ± 15 seconds.
Na kalibráciu a činnosť musia byť k dispozícii tieto čisté plyny:
Pressure recording
čistý syntetický vzduch (čistota < 1 ppm ekvivalentu C1; < 1 ppm CO; < 400 ppm CO2; < 0,1 ppm NO); obsah kyslíka od 18 % do 21 % objemu,
The difference Dp between barometric pressure within the test area and the enclosure internal pressure shall, throughout the hydrogen emission measurements, be recorded at a frequency of at least once per minute.
vodík (H2), minimálna čistota 99,5 %.
The accuracy of the pressure recording system shall be within ± 2 hPa and the pressure shall be capable of being resolved to ± 0,2 hPa.
Kalibračné plyny a plyny na stanovenie meracieho rozsahu musia obsahovať zmes vodíka (H2) a čistého syntetického vzduchu.
Voltage and current intensity recording
Skutočné koncentrácie kalibračného plynu musia byť v rozmedzí ± 2 % menovitých hodnôt.
The charger voltage and current intensity (battery) shall, throughout the hydrogen emission measurements, be recorded at a frequency of at least once per minute.
Pri použití rozdeľovača plynov sa získané zriedené plyny určia s presnosťou ± 2 % menovitej hodnoty.
The accuracy of the voltage recording system shall be within ± 1 V and the voltage shall be capable of being resolved to ± 0,1 V.
Koncentrácie uvedené v dodatku 1 sa môžu dosiahnuť aj pomocou rozdeľovača plynov používajúceho ako riediaci plyn syntetický vzduch.
The accuracy of the current intensity recording system shall be within ± 0,5 A and the current intensity shall be capable of being resolved to ± 0,05 A.
SKÚŠOBNÝ POSTUP
Fans
Skúška pozostáva z týchto piatich krokov:
The chamber shall be equipped with one or more fans or blowers with a possible flow of 0,1 to 0,5 m3/second in order to thoroughly mix the atmosphere in the enclosure.
príprava REESS/vozidla;
It shall be possible to reach a homogeneous temperature and hydrogen concentration in the chamber during measurements.
vybitie REESS;
The vehicle in the enclosure shall not be subjected to a direct stream of air from the fans or blowers.
stanovenie emisií vodíka počas normálneho nabíjania;
Gases
stanovenie emisií vodíka počas nabíjania pri poruche nabíjačky.
The following pure gases shall be available for calibration and operation:
Ak sa musí vozidlo/REESS medzi dvoma krokmi premiestniť, odtlačí sa do oblasti nasledujúcej skúšky.
Purified synthetic air (purity < 1 ppm C1 equivalent; < 1 ppm CO; < 400 ppm CO2; < 0,1 ppm NO); oxygen content between 18 and 21 per cent by volume;
Príprava vozidla
Hydrogen (H2), 99,5 per cent minimum purity.
Musí sa skontrolovať starnutie REESS za predpokladu, že vozidlo najazdilo aspoň 300 km v čase 7 dní pred skúškou.
Calibration and span gases shall contain mixtures of hydrogen (H2) and purified synthetic air.
Počas tohto obdobia musí byť vozidlo vybavené REES predloženým na skúšku na emisie vodíka.
The real concentrations of a calibration gas shall be within ± 2 per cent of the nominal values.
Ak sa uvedená požiadavka nedá preukázať, potom sa použije tento postup.
The accuracy of the diluted gases obtained when using a gas divider shall be within ± 2 per cent of the nominal value.
Vybíjanie a prvé nabitie REESS
The concentrations specified in Appendix 1 may also be obtained by a gas divider using synthetic air as the dilution gas.
Postup začne vybitím REESS vozidla jazdou na skúšobnej dráhe alebo vozidlovom dynamometri s konštantnou rýchlosťou 70 % ± 5 % maximálnej rýchlosti vozidla počas 30 minút.
TEST PROCEDURE
Vybíjanie sa zastaví:
The test consists in the five following steps:
keď vozidlo nie je schopné jazdy rýchlosťou zodpovedajúcou 65 % maximálnej rýchlosti dosiahnutej počas 30 minút, alebo
vehicle/REESS preparation;
ak štandardné palubné prístroje signalizujú vodičovi, že má vozidlo zastaviť, alebo
discharge of the REESS;
po odjazdení vzdialenosti 100 km.
determination of hydrogen emissions during a normal charge;
Prvé nabitie REESS
determination of hydrogen emissions during a charge carried out with the charger failure.
Nabíjanie sa vykonáva:
If the vehicle/REESS has to be moved between two steps, it shall be pushed to the following test area.
nabíjačkou;
Vehicle preparation
pri teplote okolia od 293 K do 303 K.
The ageing of REESS shall be checked, proving that the vehicle has performed at least 300 km during 7 days before the test.
Pri tomto postupe nie sú povolené žiadne externé nabíjačky.
During this period, the vehicle shall be equipped with the REESS submitted to the hydrogen emission test.
Kritériom pre skončenie nabíjania REESS je automatické vypnutie nabíjačky.
If this cannot be demonstrated then the following procedure will be applied.
Tento postup zahŕňa všetky typy špeciálnych nabíjaní, ktoré sa môžu spustiť automaticky alebo manuálne, ako napríklad nabíjanie pri vyrovnávacom nabíjaní alebo nabíjanie pri údržbe.
Discharges and initial charges of the REESS
Postup uvedený v bodoch 5.1.1.1 až 5.1.1.2 sa opakuje dvakrát.
The procedure starts with the discharge of the REESS of the vehicle while driving on the test track or on a chassis dynamometer at a steady speed of 70 per cent ± 5 per cent of the maximum speed of the vehicle during 30 minutes.
Vybitie REESS
Discharging is stopped:
REESS sa vybíja pri jazde na skúšobnej dráhe alebo vozidlovom dynamometri s konštantnou rýchlosťou 70 % ± 5 % maximálnej rýchlosti vozidla počas 30 minút.
When the vehicle is not able to run at 65 per cent of the maximum 30 minutes speed; or
Vybitie sa zastaví:
When an indication to stop the vehicle is given to the driver by the standard on-board instrumentation; or
ak je maximálna rýchlosť vozidla nižšia než 20 km/h.
After having covered the distance of 100 km.
Do 15 minút po skončení vybíjania opísaného v bode 5.2 sa vozidlo odstaví v priestore, v ktorom sa kondicionuje.
Initial charge of the REESS
Vozidlo parkuje minimálne 12 hodín a maximálne 36 hodín, medzi koncom vybitia REES a začiatkom skúšky na emisie vodíka počas normálneho nabíjania.
The charge is carried out:
Počas tohto obdobia sa vozidlo kondicionuje pri teplote 293 K ± 2 K.
With the charger;
Skúška na emisie vodíka pri normálnom nabíjaní
In an ambient temperature between 293 K and 303 K.
Pred skončením kondicionovania sa meracia komora niekoľko minút vetrá až kým sa nedosiahne stabilné prostredie vodíka.
The procedure excludes all types of external chargers.
V tomto čase sa v komore zapne(-ú) aj zmiešavací(-ie) ventilátory).
The end of REESS charge criteria corresponds to an automatic stop given by the charger.
Bezprostredne pred skúškou sa vodíkový analyzátor vynuluje a nastaví sa merací rozsah.
This procedure includes all types of special charges that could be automatically or manually initiated like, for instance, the equalisation charges or the servicing charges.
Na konci kondicionovania sa skúšobné vozidlo s vypnutým motorom, otvoreným vekom batožinového priestoru a oknami premiestni do meracej komory.
Procedure from paragraphs 5.1.1.1 and 5.1.1.2 shall be repeated two times.
Vozidlo sa napojí na hlavný zdroj elektrickej energie.
Discharge of the REESS
REESS sa nabíja podľa postupu pre normálne nabíjanie uvedeného ďalej v bode 5.1.4.7.
The REESS is discharged while driving on the test track or on a chassis dynamometer at a steady speed of 70 per cent ± 5 per cent from the maximum 30 minutes speed of the vehicle.
Dvere komory za zavrú a plynotesne utesnia do dvoch minút od elektrického spustenia postupu normálneho nabíjania.
Stopping the discharge occurs:
Na účely skúšky na emisie vodíka sa za začiatok normálneho nabíjania považuje okamih, keď je komora utesnená.
When the maximum speed of the vehicle is lower than 20 km/h.
Meria sa koncentrácia vodíka, teplota a barometrický tlak ako počiatočné hodnoty CH2i, Ti a Pi pre skúšku pri normálnom nabíjaní.
Within 15 minutes of completing the battery discharge operation specified in paragraph 5.2, the vehicle is parked in the soak area.
Tieto hodnoty sa použijú na výpočet emisií vodíka (bod 6 tejto prílohy).
The vehicle is parked for a minimum of 12 hours and a maximum of 36 hours, between the end of the REESS discharge and the start of the hydrogen emission test during a normal charge.
Okolitá teplota komory T nesmie byť nižšia než 291 K a vyššia než 295 K počas normálneho nabíjania.
For this period, the vehicle shall be soaked at 293 K ± 2 K.
Postup normálneho nabíjania
Hydrogen emission test during a normal charge
Normálne nabíjanie sa vykoná vhodnou nabíjačkou a pozostáva z týchto krokov:
Before the completion of the soak period, the measuring chamber shall be purged for several minutes until a stable hydrogen background is obtained.
nabíjanie pri konštantnom výkone počas časového úseku t1;
The enclosure mixing fan(s) shall also be turned on at this time.
preťaženie s konštantným prúdom počas doby t2.
The hydrogen analyser shall be zeroed and spanned immediately prior to the test.
Intenzitu preťaženia stanoví výrobca a zodpovedá intenzite použitej pri vyrovnávacom nabíjaní.
At the end of the soak, the test vehicle, with the engine shut off and the test vehicle windows and luggage compartment opened shall be moved into the measuring chamber.
Kritériom skončenia nabíjania REESS je automatické skončenie nabíjania nabíjačkou v čase nabíjania t1 + t2.
The vehicle shall be connected to the mains.
Tento čas nabíjania sa obmedzí na t1 + 5 h dokonca aj v prípade jednoznačnej signalizácie vodičovi zo štandardných prístrojov, že akumulátor ešte nie je úplne nabitý
The REESS is charged according to normal charge procedure as specified in paragraph 5.1.4.7 below.
Bezprostredne pred koncom skúšky sa vodíkový analyzátor vynuluje a nastaví sa merací rozsah.
The enclosure doors are closed and sealed gas-tight within 2 minutes from electrical interlock of the normal charge step.
Odber vzoriek sa skončí v čase t1 + t2 alebo t1 + 5 h po začiatku prvého odberu vzoriek, ako je uvedené v bode 5.1.4.6.
The start of a normal charge for hydrogen emission test period begins when the chamber is sealed.
Zaznamenajú sa jednotlivé časy.
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CH2i, Ti and Pi for the normal charge test.
Meria sa koncentrácia vodíka, teplota a barometrický tlak ako konečné hodnoty CH2f, Tf a Pf pre skúšku pri normálnom nabíjaní, ktoré sa použijú na výpočet podľa bodu 6.
These figures are used in the hydrogen emission calculation (paragraph 6 of this annex).
Skúška na emisie vodíka pri poruche nabíjačky
The ambient enclosure temperature T shall not be less than 291 K and no more than 295 K during the normal charge period.
Do 7 dní po dokončení predchádzajúcej skúšky sa začne postup vybitím REESS vozidla podľa bodu 5.1.2 tejto prílohy.
Procedure of normal charge
Zopakujú sa kroky postupu podľa bodu 5.1.3.