natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If a symmetrical installation of the dummy in the carrycot may be possible, the whole inner area shall comply with Annex 17.
Ak je možná symetrická montáž figuríny v taške na prenos dieťaťa, celý vnútorný povrch spĺňa požiadavky prílohy 17.
These side wings shall start at the horizontal plane passing through point ‘A’ and continue to the top of the seat back.
Postranné krídla sa musia začínať v horizontálnej rovine prechádzajúcej cez bod „A“ a pokračovať k vrcholu operadla sedadla.
The requirement in paragraph 2 above for a minimum size of side wings does not apply to child restraints of mass groups II and III in the specific vehicle category to be used in the luggage area according to paragraph 6.1.2 of this Regulation.
Požiadavka vo vyššie uvedenom bode 2 týkajúca sa minimálneho rozmeru postranných krídel sa nevzťahuje na detské zadržiavacie systémy hmotnostných skupín II a III vo vozidle „špecifickej“ kategórie, ktoré sa podľa bodu 6.1.2 tohto predpisu majú používať v batožinovom priestore.
DESCRIPTION OF CONDITIONING OF ADJUSTERS MOUNTED DIRECTLY ON CHILD RESTRAINTS
OPIS PODMIENOK NASTAVOVACÍCH ZARIADENÍ NAMONTOVANÝCH PRIAMO NA DETSKÝ ZADRŽIAVACÍ SYSTÉM
With the webbing set at the reference position described in paragraph 8.2.7, withdraw at least 50 mm of webbing from the integral harness by pulling on the free end of the webbing.
S pruhom nastaveným v referenčnej polohe opísanej v bode 8.2.7 vytiahnite minimálne 50 mm popruhu z upínača potiahnutím za voľný koniec popruhu.
The cycle is:
Cyklus predstavuje:
Activate the adjusters and pull A whilst B exerts no tension on the free end of the webbing.
Aktivujte nastavovač a ťahajte A, až kým B nevykazuje žiadne napätie na voľnom konci popruhu.
dimensions in mm
rozmery v mm
a = surface at A:
a = opracovanie A
Lap belt only
Len brušný pás
Install the child restraint and tension the reference belt at the outboard position to achieve a load of 75 N ± 5 N at the outboard position.
Namontujte detský zadržiavací systém a napnite referenčný pás do prívesnej polohy, aby sa dosiahlo zaťaženie 75 ± 5 N v prívesnej polohe.
Lap and diagonal belt
Brušný a priečny pás
If a lock-off device is fitted to the child restraint and acts upon the diagonal belt, place load cell 2 at a convenient position behind the child restraint between the lock-off device and the buckle as shown above.
Ak je západkové zariadenie pripevnené na detský zadržiavací systém a pôsobí na priečny pás, umiestnite zaťažovací článok 2 do vhodnej polohy za detským zadržiavacím systémom, a to medzi západkovým zariadením a prackou, ako je uvedené na obrázku vyššie.
Whilst maintaining the belt at this position adjust the diagonal to achieve a tension of 50 N ± 5 N at load cell 2 by either locking the webbing at the child restraint webbing locker or by pulling the belt close to the standard retractor.
Pri udržovaní pásu v tejto polohe nastavte ramenný pás tak, aby sa dosiahlo na zaťaženom článku 2 pnutie 50 ± 5 N, a to zablokovaním popruhu v blokovacom zariadení detského zadržiavacieho systému alebo potiahnutím pásu k štandardnému navíjaču.
ISOFIX attachment
Kotviace úchytky ISOFIX
For an ISOFIX child restraint system with adjustable position seat bight ISOFix anchorages.
Určené pre detský zadržiavací systém ISOFIX s nastavovateľnou polohou kotviacich úchytiek ISOFIX v ohybe sedadla.
Attach the unladen ISOFIX child restraint system onto the seat bight anchorages H1-H2 in the appropriate test position.
Nezaťažený detský zadržiavací systém ISOFIX pripevnite na kotviace úchytky H1-H2 v ohybe sedadla v príslušnej skúšobnej polohe.
Allow the ISOFIX child restraint latch mechanisms to pull the unladen ISOFIX child restraint system towards the seat bight.
Prostredníctvom uzavieracieho mechanizmu detského zadržiavacieho systému ISOFIX sa nezaťažený detský zadržiavací systém ISOFIX potiahne smerom k ohybu sedadla.
Apply an additional force of 135 ± 15 N in a plane parallel to the test bench seat cushion surface in the direction of the seat bight to overcome frictional forces between the ISOFIX child restraint system and the seat cushion, assisting the self-tensioning effects of the latch mechanism.
Na prekonanie trecích síl medzi detským zadržiavacím systémom ISOFIX a vankúšom sedadla aplikujte ďalšiu silu 135 ± 15 N v rovine rovnobežnej s povrchom vankúša sedadla skúšobnej lavice v smere ohybu sedadla, čím sa podporí samonapínací efekt uzavieracieho mechanizmu.
The force shall be applied on or equally about the centreline of the ISOFIX child restraint and at a height not more than 100 mm above the test bench cushion surface.
Sila sa musí aplikovať pozdĺž osi alebo rovnomerne okolo osi detského zadržiavacieho systému ISOFIX a vo výške najviac 100 mm nad povrchom vankúša sedadla skúšobnej lavice.
If needed, adjust the top tether to achieve a tension load of 50 ± 5 N [1].
V prípade potreby nastavte horný popruh, aby sa dosiahlo ťahové zaťaženie 50 ± 5 N [1].
Place appropriate test dummy in child restraint when the ISOFIX child restraint system has been so adjusted.
Po takomto nastavení detského zadržiavacieho systému ISOFIX do neho umiestnite príslušnú figurínu.
Note
Poznámky
Installation is conducted after fitting the manikin into the restraint, for paragraphs 1.1 and 1.2.
Montáž sa vykoná po upevnení figuríny do zadržiavacieho systému, pokiaľ ide o body 1.1 a 1.2.
Because the foam test cushion will compress after installation of the child restraint, the dynamic test must be conducted no more than 10 minutes after installation as possible.
Pretože sa pena skúšobného vankúša po montáži detského zadržiavacieho systému stlačí, musí sa (ak je to možné) dynamická skúška vykonať do 10 minút po montáži.
To allow the cushion to recover, the minimum period between two tests using the same cushion shall be 20 minutes.
Aby sa vankúš mohol vrátiť do počiatočnej polohy, minimálny čas medzi dvoma skúškami, v rámci ktorých sa používa rovnaký vankúš, musí byť 20 minút.
In the case of restraints fitted with devices intended to increase the adult safety-belt tension, the test method shall be:
V prípade zadržiavacích systémov vybavených zariadeniami na zvýšenie napätia bezpečnostného pásu pre dospelých musí byť skúšobný postup takýto:
Install the child restraint system as required in this Annex and then apply the tensioner device as stated in the manufacturers instructions.
Namontujte detský zadržiavací systém podľa požiadaviek v tejto prílohe. Potom podľa návodu výrobcu aplikujte napínacie zariadenie.
In case of carrycot installed as described in paragraph 8.1.3.5.6, the connection between the adult safety belt and the restraint shall be simulated.
V prípade tašky na prenos dieťaťa inštalovanej podľa bodu 8.1.3.5.6 sa musí simulovať spojenie medzi bezpečnostným pásom pre dospelých a zadržiavacím systémom.
In the case of restraints fitted with devices intended to increase the top tether tension, the test method shall be:Install the ISOFIX child restraint system as required in this Annex and then apply the tensioner device as stated in the manufacturers instructions.
V prípade zadržiavacích systémov vybavených zariadeniami na zvýšenie napätia bezpečnostného pásu pre dospelých musí byť skúšobný postup takýto:Namontujte detský zadržiavací systém ISOFIX podľa požiadaviek v tejto prílohe. Potom podľa návodu výrobcu aplikujte napínacie zariadenie.
Booster pull test using manikin block
Ťahová skúška výstelky s použitím bloku figuríny
‘Retractor’ means a device designed to accommodate a part or the whole of the strap of a child restraint.
„Navíjacie zariadenie“ je zariadenie slúžiace na čiastočné alebo úplné uloženie popruhu zadržiavacieho zariadenia pre deti.
They are drawn 375 mm from the centreline of the cover material. (See Figure 3 of Appendix 1 to this Annex)
Nakreslia sa vo vzdialenosti 375 mm od osi poťahového materiálu (pozri obrázok 3 doplnku 1 k tejto prílohe).
Characteristics of the absorbing material ‘A’ [3](ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
Vlastnosti materiálu „A“ pohlcujúceho energiu [3](metóda ASTM D 735, pokiaľ nie je uvedené inak) [3]
Ro ≥ 350 kg/cm2
Ro ≥ 350 kg/cm2.
≥ 240 kg/cm2
≥ 240 kg/cm2.
Ro ≥ 300 kg/cm2
Ro ≥ 300 kg/cm2.
≥ 130 kg/cm2
≥ 130 kg/cm2.
It shall be constructed so that it can be dropped freely along the axis marked and it shall have provision for mounting an accelerometer in order to measure the acceleration along the direction of fall.
Vyrobí sa tak, aby mohla byť voľne upustená pozdĺž vyznačenej osi, a musí obsahovať systém na namontovanie rýchlomera na účely merania zrýchlenia v smere pádu.
Adjust the lap portion of the reference belt to achieve a tension load of 50 N ± 5 N at load cell 1. Make a chalk mark on the webbing where it passes through the simulated buckle.
Nastavte brušnú časť referenčného pásu, aby sa dosiahlo na zaťaženom článku 1 pnutie 50 ± 5 N. Vyznačte kriedou značku na popruhu tam, kde prechádza cez simulovanú pracku.
The webbing used shall be as specified in Annex 13 to this Regulation. The lock-off shall be fully applied and a mark made on the belt where the belt enters the lock-off.
Použije sa popruh špecifikovaný v prílohe 13 k tomuto predpisu.
Alternatively the lap belt webbing load cell may be replaced by a load cell fixed at the anchorage point.
Zaťažovací článok popruhu brušných pásov sa môže alternatívne nahradiť zaťažovacími článkami umiestnenými na kotvovom bode.
If the retractor is part of a chest restraint, the retracting force of the strap shall be not less than 2 N or more than 7 N as similarly measured. If the strap passes through a guide or pulley, the retracting force shall be measured in the free length between the manikin and the guide or pulley.
Ak je navíjacie zariadenie súčasťou zariadenia na zadržiavanie hrudníka, sila navíjania popruhu pri podobnom meraní nesmie byť menšia ako 2 N a väčšia ako 7 N. Ak popruh prechádza cez vodidlo alebo kladku, navíjacia sila sa meria na voľnej dĺžke popruhu medzi figurínou a vodidlom alebo kladkou.
Typical standard anchorage plate Dimensions in mm
Vzor štandardného upevňovacieho kovania
Central part of the standard belt configuration Dimensions in mm
Stredná časť kovania pri štandardnom usporiadaní pásu
2010 amendments to Regulation No 30 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers
Zmeny a doplnenia z roku 2010 k predpisu Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 30 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa homologizácie pneumatík pre motorové vozidlá a ich prípojné vozidlá
Amendments to Regulation No 30 published in OJ L 201, 30.7.2008, p. 70.
Zmeny a doplnenia k predpisu č. 30 uverejnené v Ú. v. EÚ L 201, 30.7.2008, s. 70,
Incorporating:
vrátane:
Supplement 16 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 17 March 2010
doplnku 16 k sérii zmien a doplnení 02 – dátum nadobudnutia platnosti: 17. marec 2010.
Amendments to the main text of the Regulation
Zmeny a doplnenia v hlavnom texte predpisu
Paragraph 1, amend to read (including the addition of footnote (2)):
Bod 1 sa mení a dopĺňa takto (vrátane pridania poznámky pod čiarou č. (2)):
This Regulation covers new pneumatic tyres designed primarily for vehicles of categories M1, N1, O1 and O2.
Tento predpis sa vzťahuje na nové pneumatiky určené predovšetkým pre vozidlá kategórií M1, N1, O1 a O2.
It does not apply to tyres designed primarily for:
Nevzťahuje sa na pneumatiky konštruované predovšetkým pre:
the equipment for vintage cars;
vybavenie automobilov starších ročníkov;
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles R.E.3 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1 as last amended by Amend. 4).
Podľa definície v prílohe 7 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1 naposledy zmenený zmenou a doplnením č. 4 – Amend. 4).
This Regulation defines requirements for tyres as a component.
Tento predpis definuje požiadavky na pneumatiky ako komponenty.
It does not limit their installation on any categories of vehicles.’.
Neobmedzuje ich montáž na ktorúkoľvek kategóriu vozidiel.“
2010 amendments to Regulation No 54 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers
Zmeny a doplnenia z roku 2010 k predpisu Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 54 – Jednotné ustanovenia o homologizácii pneumatík pre úžitkové vozidlá a ich prípojné vozidlá
Amendments to Regulation No 54 published in OJ L 183, 11.7.2008, p. 41.
Zmeny a doplnenia k predpisu č. 54 uverejnené v Ú. v. EÚ L 183, 11.7.2008, s. 41,
Supplement 17 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 17 March 2010
doplnku 17 k pôvodnej verzii predpisu – dátum nadobudnutia platnosti: 17. marec 2010.
Paragraph 1, amend to read (including the addition of footnote (**)):
Bod 1 sa mení a dopĺňa takto [vrátane doplnenia poznámky pod čiarou (**)]:
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles R.E.3 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1 as last amended by Amend. 4).
Ako je definované v prílohe 7 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1 naposledy zmenený zmenami a doplneniami č. 4 – Amend. 4).
This Regulation defines requirements for tyres as a component.
V tomto predpise sú stanovené požiadavky na pneumatiky ako komponenty.
It does not limit their installation on any categories of vehicles.’.
Nie je obmedzená ich montáž na akúkoľvek kategóriu vozidiel.“
Regulation No 117 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of tyres with regard to rolling sound emissions and to adhesion on wet surfaces and/or to rolling resistance
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 117 – Jednotné ustanovenia o typovom schvaľovaní pneumatík z hľadiska emisií hluku valenia a adhézie na mokrých povrchoch a/alebo z hľadiska valivého odporu
02 series of amendments — Date of entry into force: 30 January 2011
série zmien 2 – dátum nadobudnutia platnosti: 30. január 2011,
Corrigendum 1 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 30 January 2011
korigenda 1 k sérii zmien 02 – dátum nadobudnutia platnosti: 30. január 2011,
Corrigendum 2 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 22 June 2011
korigenda 2 k sérii zmien 02 – dátum nadobudnutia platnosti: 22. jún 2011,
Corrigendum 3 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 22 June 2011
korigenda 3 k sérii zmien 02 – dátum nadobudnutia platnosti: 22. jún 2011.
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authority
Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názov a adresa schvaľovacieho orgánu
Annex 2 — Examples of Approval Marks
Príloha 2 – Príklady schvaľovacích značiek
Appendix 1 — Arrangements of Approval Marks
Doplnok 1 – Usporiadanie schvaľovacích značiek
Appendix 2 — Approval according to Regulation No 117 coincident with approval to Regulation No 30 or 54
Doplnok 2 – Schválenie podľa predpisu č. 117 totožné so schválením podľa predpisu č. 30 alebo 54
Appendix 3 — Extensions to combine approvals issued in accordance with Regulation No 117, 30 or 54
Doplnok 3 – Rozšírenia kombinujúce schválenia vydané v súlade s predpismi č. 17, 30 alebo 54
Appendix 4 — Extensions to combine approvals issued in accordance with Regulation No 117
Doplnok 4 – Rozšírenia kombinujúce schválenia vydané v súlade s predpisom č. 17
Appendix 1 — Test report
Doplnok 1 – Skúšobný protokol
Annex 4 — Specifications for the test site
Príloha 4 – Špecifikácie skúšobného miesta
Appendix 1 — Test Report (Adhesion on wet surface)
Doplnok 1 – Skúšobný protokol (Adhézia na mokrom povrchu)
Annex 6 — Test Procedure for Measuring Rolling Resistance
Príloha 6 – Skúšobný postup na meranie valivého odporu
Appendix 1 — Test Equipment Tolerances
Doplnok 1 – Tolerancie skúšobného vybavenia
Appendix 2 — Measuring Rim Width
Doplnok 2 – Šírka meracieho ráfika
Appendix 3 — Test Report and Test Data (Rolling Resistance)
Doplnok 3 – Skúšobný protokol a skúšobné údaje (valivý odpor)
Annex 7 — Procedures for Snow Performance Testing
Príloha 7 – Postupy na skúšanie vlastností pri jazde na snehu
Appendix 1 — Pictogram Definition of ‘Alpine Symbol’
Doplnok 1 – Definícia piktogramu „Horský symbol“
Appendix 2 — Test Reports and Test Data
Doplnok 2 – Skúšobné protokoly a skúšobné údaje
This Regulation applies to new pneumatic tyres of Classes C1, C2 and C3 with regard to their sound emissions, rolling resistance and to new pneumatic tyres of Class C1 with regard to adhesion performance on wet surfaces (wet adhesion).
Tento predpis sa vzťahuje na nové pneumatiky tried C1, C2 a C3 vzhľadom na ich emisie hluku, valivý odpor a na nové pneumatiky triedy C1 vzhľadom na adhéziu na mokrých povrchoch (mokrá adhézia).
Tyres designed as ‘Temporary use spare tyres’ and marked ‘Temporary use only’;
pneumatiky konštruované ako „náhradné pneumatiky na dočasné použitie “ a označené „len na dočasné použitie“;
Tyres designed for competitions;
pneumatiky konštruované na preteky;
Tyres intended to be fitted to road vehicles of categories other than M, N and O [1];
pneumatiky určené na montáž na cestné vozidlá kategórií iných ako M, N a O [1];
Tyres fitted with additional devices to improve traction properties (e.g. studded tyres);
pneumatiky vybavené doplnkovými zariadeniami na zlepšenie ťažných vlastností (napr. pokované pneumatiky).
Tyres with a speed rating less than 80 km/h (speed symbol F);
pneumatiky s rýchlostnou kategóriou menšou ako 80 km/h (symbol rýchlosti F);
Tyres designed only to be fitted to vehicles registered for the first time before 1 October 1990.
pneumatiky určené na montáž len na vozidlá registrované prvýkrát pred 1. októbrom 1990.
Professional off-road tyres for the requirements on rolling resistance and rolling sound.
Špeciálne terénne pneumatiky s požiadavkami na valivý odpor a hluk valenia.
Contracting Parties shall issue or accept approvals to rolling sound and/or wet adhesion and/or rolling resistance.
Zmluvné strany vydajú alebo akceptujú schválenia na hluk valenia a/alebo adhézia na mokrom povrchu a/alebo valivý odpor.
For the purpose of this Regulation, in addition to the definitions contained in Regulations Nos 30 and 54, the following definitions apply.
Na účely tohto predpisu okrem definícií uvedených v predpisoch č. 30 a 54 sa uplatňujú tieto definície.
‘Type of tyre’ means, in relation to this Regulation, a range of tyres consisting of a list of tyre size designations, brand names and trade descriptions, which do not differ in such essential characteristics as:
„Typ pneumatiky“ je, pokiaľ ide o tento predpis, kategória pneumatík pozostávajúca zo zoznamu označení rozmerov pneumatiky, obchodných značiek a označení, ktoré sa nelíšia v takých zásadných znakoch ako:
The category of use: normal tyre, snow tyre and special use tyre;
kategória použitia: normálna pneumatika, pneumatika pre jazdu na snehu a pneumatika na špeciálne použitie;
For Class C1 tyres:
V prípade triedy C1:
In case of tyres submitted for approval of rolling sound emission levels, whether normal or reinforced (or extra load);
v prípade pneumatík predložených na schválenie hladín emisií hluku valenia, bez ohľadu na to, či sú to normálne alebo zosilnené pneumatiky (alebo na veľké zaťaženie);
In case of tyres submitted for approval of performance adhesion on wet surfaces, whether normal tyres or snow tyres with a speed category of Q or below excluding H (≤ 160 km/h) or speed category R and above including H (> 160 km/h);
v prípade pneumatík predložených na schválenie adhéznych vlastností na mokrých povrchoch, bez ohľadu na to, či sú to normálne pneumatiky alebo pneumatiky pre jazdu na snehu s kategóriou rýchlosti Q alebo nižšou okrem kategórie H (≤ 160 km/h) alebo kategóriou rýchlosti R a vyššou vrátane kategórie H (> 160 km/h);
For Class C2 and C3 tyres:
V prípade pneumatík tried C2 a C3:
In case of tyres submitted for approval of rolling sound emission levels at stage 1, whether M+S marked or not;
v prípade pneumatík predložených na schválenie hladín emisií hluku valenia v stupni 1, bez ohľadu na to, či sú označené M+S;
In case of tyres submitted for approval of rolling sound emission levels at stage 2, whether traction tyre or not;
v prípade pneumatík predložených na schválenie hladín emisií hluku valenia v stupni 2, bez ohľadu na to, či to je trakčná pneumatika alebo nie;
The tread pattern (see paragraph 3.2.1).
vzor behúňa pneumatiky (pozri bod 3.2.1)
‘Brand name’ or ‘Trade description’ means the identification of the tyre as given by the tyre manufacturer.
„Obchodný názov“ alebo „obchodné označenie“ je identifikácia pneumatiky daná jej výrobcom.
The Brand name may be the same as that of the manufacturer and the Trade description may coincide with the trade mark.
Názov značky môže byť rovnaký ako názov výrobcu a obchodné označenie môže byť totožné s obchodnou značkou.
‘Rolling sound emission’ means the sound emitted from the contact between the tyres in motion and the road surface.
„Emisie hluku valenia“ je hluk vznikajúci pri styku pohybujúcej sa pneumatiky s povrchom vozovky.
Class C1 tyres: Tyres conforming to Regulation No 30;
Pneumatiky triedy C1: pneumatiky, ktoré sú v súlade s predpisom č. 30;
Class C2 tyres: Tyres conforming to Regulation No 54 and identified by a load capacity index in single formation lower or equal to 121 and a speed category symbol higher or equal to ‘N’;
Pneumatiky triedy C2: pneumatiky, ktoré sú v zhode s predpisom č. 54 a identifikované indexom nosnosti pre jednoduché koleso ≤ 121 a so symbolom kategórie rýchlosti ≥ „N“;
Class C3 tyres: Tyres conforming to Regulation No 54 and identified by:
Pneumatiky triedy C3: pneumatiky, ktoré sú v súlade s predpisom č. 54 a identifikované:
A load capacity index in single formation higher or equal to 122; or
indexom nosnosti pre jednoduché koleso ≥ 122, alebo
A load capacity index in single formation lower or equal to 121 and a speed category symbol lower or equal to ‘M’.
indexom nosnosti pre jednoduché koleso ≤ 121 a symbolom kategórie rýchlosti ≤ „M“.
‘Representative tyre size’ means the tyre size which is submitted to the test described in Annex 3 to this Regulation with regard to rolling sound emissions, or Annex 5 for adhesion on wet surfaces or Annex 6 for rolling resistance to assess the conformity for the type approval of the type of tyre, or Annex 7 for snow performance to assess the category of use ‘snow’.
„Reprezentatívny rozmer pneumatiky“ je rozmer pneumatiky, ktorá je predložená na skúšku opísanú v prílohe 3 k tomuto predpisu z hľadiska emisií hluku valenia alebo v prílohe 5 z hľadiska adhézie na mokrých povrchoch alebo v prílohe 6 z hľadiska valivého odporu, aby sa posúdila zhoda na účely schválenia typu pneumatiky, alebo v prílohe 7 v prípade vlastností pre jazdu na snehu na posúdenie v kategórii použitia „snehové“.
‘Temporary-use spare tyre’ means a tyre different from a tyre intended to be fitted to any vehicle for normal driving conditions; but intended only for temporary use under restricted driving conditions.
„Náhradná pneumatika pre dočasné použitie“ je pneumatika odlišná od pneumatiky určenej pre montáž na akomkoľvek vozidle pre normálne jazdné podmienky; ale určená iba pre dočasné použitie pri obmedzených jazdných podmienkach.
‘Tyres designed for competition’ means tyres intended to be fitted to vehicles involved in motor sport competition and not intended for non-competitive on-road use.
„Pneumatiky určené na preteky“ sú pneumatiky určené na montáž na vozidlá zapojené do športových motoristických pretekov a nie na cestnú nesúťažnú prevádzku.
‘Normal tyre’ means a tyre intended for normal on-road use.
„Normálna pneumatika“ je pneumatika určená len na bežné použitie na vozovke.