natgillin/translations-raw huggingface dataset:
INSTALLATION
INŠTALÁCIA
Adjust the knee and ankle joints so that they just support the lower leg and the foot when extended horizontally (1 to 2 g — adjustment).
Kolenné a členkové kĺby sa nastavia tak, aby len podopierali lýtkovú časť nohy a chodidlo, keď sú natiahnuté horizontálne (1 až 2 g – nastavenie).
Check if the dummy is adapted to the desired impact direction.
Skontroluje sa, či je figurína prispôsobená požadovanému smeru nárazu.
The dummy shall be clothed in a form-fitting cotton stretch mid-calf length pant and may be clothed in a form-fitting cotton stretch shirt with short sleeves.
Figurína sa oblečie do bavlnených tvarovo prispôsobených naťahovacích nohavíc siahajúcich do polovice lýtka a bavlnenej tvarovo prispôsobenej naťahovacej košele s krátkymi rukávmi.
Each foot shall be equipped with a shoe.
Každé chodidlo sa vybaví obuvou.
Place the dummy in the outboard front seat on the impacted side as described in the side impact test procedure specification.
Figurína sa umiestni na krajné predné sedadlo na strane nárazu podľa špecifikácie postupu nárazového testu.
The plane of symmetry of the dummy shall coincide with the vertical median plane of the specified seating position.
Rovina symetrie figuríny sa zhoduje s vertikálnou stredovou rovinou špecifikovanej sediacej polohy.
The pelvis of the dummy shall be positioned such that a lateral line passing through the dummy H-points is perpendicular to the longitudinal centre plane of the seat.
Panva figuríny je polohovaná tak, aby bočná čiara prechádzajúca cez bod H figuríny bola kolmá na pozdĺžnu strednú rovinu sedadla.
The line through the dummy H-points shall be horizontal with a maximum inclination of ± 2 degrees.
Čiara prechádzajúca cez bod H figuríny je horizontálna s maximálnou odchýlkou ± 2 stupne.
The correct position of the dummy pelvis can be checked relative to the H-point of the H-point Manikin by using the M3 holes in the H-point back plates at each side of the ES-2 pelvis.
Správna poloha panvy figuríny sa skontroluje vo vzťahu k bodu H figuríny s použitím otvorov M3 v chrbtových platniach na každej strane panvy ES-2.
The M3 holes are indicated with ‘Hm’.
Otvory M3 sú označené ako „Hm“.
The ‘Hm’ position should be in a circle with a radius of 10 mm round the H-point of the H-point Manikin.
Umiestnenie „Hm“ by malo byť v kruhu s polomerom 10 mm okolo bodu H figuríny.
The upper torso shall be bent forward and then laid back firmly against the seat back (see note 14).
Horná časť hrudníka sa nakloní dopredu a potom sa tesne pritlačí k operadlu sedadla (pozri poznámku 1).
The shoulders of the dummy shall be set fully rearward.
Plecia figuríny sa nastavia celkom dozadu.
Irrespective of the seating position of the dummy, the angle between the upper arm and the torso arm reference line on each side shall be 40 ± 5 degrees.
Bez ohľadu na sediacu polohu figuríny uhol medzi horným ramenom a referenčnou čiarou ramena trupu na každej strane je 40 ± 5 stupňov.
The torso arm reference line is defined as the intersection of the plane tangential to the front surface of the ribs and the longitudinal vertical plane of the dummy containing the arm.
Referenčná čiara ramena trupu je definovaná ako priesečnica roviny tangenciálnej k prednému povrchu rebier a pozdĺžnej vertikálnej roviny figuríny obsahujúcej rameno.
For the driver's seating position, without inducing pelvis or torso movement, place the right foot of the dummy on the non-depressed accelerator pedal with the heel resting as far forward as possible on the floor-pan.
Na sedadle vodiča bez toho, aby nastal pohyb panvy alebo trupu, sa pravé chodidlo figuríny umiestni na nestlačený pedál akcelerátora s pätou čo možno najviac vpredu na podlahe.
Set the left foot perpendicular to the lower leg with the heel resting on the floor-pan in the same lateral line as the right heel.
Ľavé chodidlo sa nastaví kolmo k lýtkovej časti nohy s pätou na podlahe v rovnakej priečnej čiare ako päta pravého chodidla.
Set the knees of the dummy such that their outside surfaces are 150 ± 10 mm from the plane of symmetry of the dummy.
Kolená figuríny sa nastavia tak, aby ich vonkajšie plochy boli vzdialené 150 ± 10 mm od roviny symetrie figuríny.
If possible within these constraints, place the thighs of the dummy in contact with the seat cushion.
Ak je to možné v rámci týchto obmedzení, stehná figuríny sa umiestnia tak, aby boli v styku s poduškou sedadla.
For other seating positions, without inducing pelvis or torso movement, place the heels of the dummy as far forward as possible on the floor-pan without compressing the seat cushion more than the compression due to the weight of the leg.
Na ostatných sedadlách bez toho, aby nastal pohyb panvy alebo trupu, sa päty figuríny umiestnia čo možno najviac vpredu na podlahe bez stlačenia čalúnenia sedadla väčšieho, než je stlačenie spôsobené hmotnosťou nohy.
The dummy can be equipped with tilt sensors in the thorax and the pelvis.
Figurína môže byť vybavená snímačmi sklonu v hrudníku a v panve.
These instruments can help to obtain the desired position.
Tieto prístroje môžu pomôcť pri dosiahnutí požadovanej polohy.
PART IAL TEST
ČIASTOČNÝ TEST
The purpose of these tests is to verify whether the modified vehicle presents at least the same (or better) energy absorption characteristics than the vehicle type approved under this Regulation.
Účelom týchto testov je overiť, či upravené vozidlo ponúka aspoň také (alebo lepšie) charakteristiky pohlcovania energie ako typ vozidla schválený podľa tohto predpisu.
PROCEDURES AND INSTALLATIONS
POSTUPY A INŠTALÁCIE
Reference tests
Referenčné testy
Using the initial padding materials tested during the approval of the vehicle, mounted in a new lateral structure of the vehicle to be approved, two dynamic tests, utilizing two different impactors shall be carried out (Figure 1).
S použitím počiatočných vypchávkových materiálov testovaných počas schvaľovania vozidla inštalovaných v novej priečnej konštrukcii vozidla, ktoré má byť schválené, vykonajte dva dynamické testy, použijúc dva odlišné kladivové mlyny (obrázok 1).
The head form impactor, defined in paragraph 3.1.1, shall hit at 24,1 km/h, in the area impacted for the EUROSID head during the approval of the vehicle.
Nárazové teleso v tvare hlavy definované v odseku 3.1.1 počas schvaľovania vozidla udiera pri rýchlosti 24,1 km/h do narážanej plochy pre hlavu figuríny EUROSID.
Test result shall be recorded, and the HPC calculated.
Výsledok testu sa zaznamená a vypočíta sa HPC.
However, this test shall not be carried out when, during the tests described in Annex 4 of this Regulation:
Tento test sa však nebude vykonávať, ak počas testov opísaných v prílohe 4 k tomuto predpisu:
where there has been no head contact, or
nedošlo k žiadnemu kontaktu s hlavou alebo
when the head contacted the window glazing only, provided that the window glazing is not laminated glass.
hlava prišla do kontaktu iba so zasklením okna za predpokladu, že zasklenie okna nie je z vrstveného skla.
The body block impactor, defined in paragraph 3.2.1, shall hit at 24,1 km/h in the lateral area impacted by the EUROSID shoulder, arm and thorax, during the approval of the vehicle.
Kladivový mlyn bloku tela definovaný v odseku 3.2.1 počas schvaľovania vozidla udiera pri rýchlosti 24,1 km/h do pleca, ramena a hrudníka.
Approval test
Schvaľovací test
Using the new padding materials, seat, etc. presented for the approval extension, and mounted in a new lateral structure of the vehicle, tests specified in paragraphs 2.1.1.1 and 2.1.1.2, shall be repeated, the new results recorded, and their HPC calculated.
S použitím nových vypchávkových materiálov, sedadla atď. predložených na rozšírenie schválenia a inštalovaných v novej bočnej konštrukcii vozidla sa testy špecifikované v odsekoch 2.1.1.1 a 2.1.1.2 zopakujú, nové výsledky sa zaznamenajú a vypočíta sa HPC.
If the HPC calculated from the results of both approval tests are lower than the HPC obtained during the reference tests (carried out using the original type approved padding materials or seats), the extension shall be granted.
Ak budú HPC vypočítané z výsledkov obidvoch schvaľovací testov nižšie ako HPC získané počas referenčných testov (vykonaných s použitím pôvodných vypchávkových materiálov alebo sedadiel schváleného typu), rozšírenie schválenia sa udelí.
If the new HPC are greater than the HPC obtained during the reference tests, a new full scale test (using the proposed padding/seats/etc.) shall be carried out.
Ak budú nové HPC väčšie ako HPC získané počas referenčných testov, vykoná sa nový test v plnom rozsahu (s použitím navrhovaných vypchávok/sedadiel/atď.).
Head form impactor (Figure 2)
Nárazové teleso v tvare hlavy (obrázok 2)
This apparatus consists of a fully guided linear impactor, rigid, with a mass of 6,8 kg.
Tento prístroj pozostáva z plne riadeného lineárneho nárazového telesa s hmotnosťou 6,8 kg.
Its impact surface is hemispherical with a diameter of 165 mm.
Jej nárazová plocha je pologuľovitá s priemerom 165 mm.
The head form shall be fitted with two accelerometers and a speed-measuring device, all capable of measuring values in the impact direction.
Hlavová forma je vybavená dvoma akcelerometrami a zariadením na meranie rýchlosti, pričom všetky sú schopné merať hodnoty v smere nárazu.
Body block impactor (Figure 3)
Nárazové teleso v tvare trupu (obrázok 3)
This apparatus consists of a fully guided linear impactor, rigid, with a mass of 30 kg.
Tento prístroj pozostáva z plne riadeného lineárneho nárazového telesa s hmotnosťou 30 kg.
Its dimensions and transversal section is presented in Figure 3.
Jej rozmery a priečny rez sú znázornené na obrázku 3.
The body block shall be fitted with two accelerometers and a speed-measuring device, all capable of measuring values in the impact direction.
Blok tela je vybavený dvoma akcelerometrami a zariadením na meranie rýchlosti, pričom všetky sú schopné merať hodnoty v smere nárazu.
test bench
testovacia lavica
vehicle structure
konštrukcia vozidla
padding materials
materiály čalúnenia
impactors
nárazové telesá
Head form impactor
Nárazové teleso v tvare hlavy
spherical
guľový tvar
Figure 3 Body block impactor
Obrázok 3
A – A section A - A
Nárazové teleso v tvare trupu
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2. below).
Bod „H“ teoreticky zodpovedá bodu „R“ (tolerancie sú uvedené v odseku 3.2.2).
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
„aktuálny uhol trupu“ znamená uhol zmeraný medzi vertikálnou čiarou prechádzajúcou cez bod „H“ a čiarou trupu s použitím kvadrantu uhla chrbta na 3-D H stroji.
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2. below):
Aktuálny uhol trupu teoreticky zodpovedá konštrukčnému uhlu trupu (tolerancie sú uvedené v odseku 3.2.2);
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing.
Aplikujte záťaž 100 ± 10 N na zostavu operadla a panvy 3-D H stroja v priesečníku kvadrantu bedrového uhla a puzdra priehlavkovej spony.
The rigid wall shall consist of a block of reinforced concrete not less than 3 metres wide and not less than 1,5 metres high.
Pevná stena pozostáva z bloku vystuženého betónu širokého najmenej 3 metre a vysokého najmenej 1,5 metra.
The thickness of the rigid wall shall be such that it weighs at least 70 tonnes.
Hrúbka pevnej steny je taká, aby vážila najmenej 70 ton.
Lateral view of vertical struts
Bočný pohľad na vertikálne podpery
Section
Rez
Install the right and left buttock weights and then, alternately, the eight torso weights. Maintain the 3-D H machine level.
Inštalujte závažia pravej a ľavej polovice zadku a potom, alternatívne, osem závaží trupu.Udržiavajte úroveň 3-D H stroja.
Regulation No 16 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 16 – Jednotné ustanovenia o homologizácii:
I. safety-belts, restraint systems, child restraint systems and Isofix child restraint systems for occupants of power-driven vehicles
I. bezpečnostných pásov, zadržiavacích systémov, detských zadržiavacích systémov a detských zadržiavacích systémov Isofix pre cestujúcich v motorových vozidlách
vehicles equipped with safety-belts, restraint systems, child restraint systems and Isofix child restraint systems
vozidiel vybavených bezpečnostnými pásmi, zadržiavacími systémami, detskými zadržiavacími systémami a detskými zadržiavacími systémami Isofix
Addendum 15: Regulation No 16
Dodatok 15: Predpis č. 16
Revision 5
Revízia 5
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
Právne účinky podľa medzinárodného práva verejného majú len originálne texty EHK OSN.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Stav tohto predpisu a dátum nadobudnutia jeho platnosti je potrebné overiť v poslednom znení dokumentu EHK OSN o statuse TRANS/WP.29/343, ktorý je k dispozícii na internetovej stránke: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Supplement 17 to the 04 series of amendments — Date of entry into force: 18 January 2006
doplnku 17 k sérii zmien 04 – dátum nadobudnutia platnosti: 18. januára 2006
Application for approval
Žiadosť o homologizáciu
Requirements concerning the installation in the vehicle
Požiadavky týkajúce sa inštalácie vo vozidle
Penalties for non-conformity of production
Sankcie za nezhodu výroby
Modifications and extension of approval of the vehicle type or safety-belt or restraint system type
Úpravy a rozšírenie homologizácie typu vozidla alebo bezpečnostného pásu alebo zadržiavacieho systému
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie homologizačných skúšok a správnych orgánov
Annex 1A: Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to safety-belt pursuant to Regulation No 16
Príloha 1 A: Oznámenie týkajúce sa udelenia alebo rozšírenia, alebo odmietnutia, alebo odobratia homologizácie, alebo definitívneho zastavenia výroby typu vozidla vzhľadom na bezpečnostný pás podľa predpisu č. 16
Annex 1B: Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of safety-belt or restraint system for adult occupants of power-driven vehicles pursuant to Regulation No 16
Príloha 1 B: Oznámenie týkajúce sa udelenia alebo rozšírenia, alebo odmietnutia, alebo odobratia homologizácie, alebo definitívneho zastavenia výroby typu bezpečnostného pásu alebo zadržiavacieho systému pre dospelých cestujúcich v motorových vozidlách podľa predpisu č. 16
Annex 2: Arrangements of the approval marks
Príloha 2: Usporiadanie homologizačných značiek
Annex 3: Diagram of an apparatus to test durability of retractor mechanism
Príloha 3: Schéma prístroja na skúšku životnosti navíjacieho mechanizmu
Annex 4: Diagram of an apparatus to test locking of emergency locking retractors
Príloha 4: Schéma prístroja na skúšku blokovania navíjačov s núdzovým blokovaním
Annex 5: Diagram of an apparatus for dust-resistance test
Príloha 5: Schéma prístroja na skúšku odolnosti proti prachu
Annex 6: Description of trolley, seat, anchorages and stopping device
Príloha 6: Opis vozíka, sedadla, kotvových úchytiek a brzdného zariadenia
Annex 7: Description of manikin
Príloha 7: Opis figuríny
Annex 8: Description of curve of trolley's deceleration as a function of time
Príloha 8: Opis krivky spomalenia vozíka ako funkcie času
Annex 9: Instructions
Príloha 9: Pokyny
Annex 10: Dual buckle test
Príloha 10: Skúška pracky na dva pásy
Annex 11: Abrasion and microslip test
Príloha 11: Skúška odierania a mikropreklzu
Annex 12: Corrosion test
Príloha 12: Skúška korózie
Annex 13: Order of tests
Príloha 13: Poradie skúšok
Annex 14: Control of conformity of production
Príloha 14: Kontrola zhody výroby
Annex 15: Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Príloha 15: Postup určovania bodu „H“ a skutočného uhla trupu pre polohy sedenia v motorových vozidlách
Appendix 1 — Description of the three dimensional ‘H’ point machine
Dodatok 1 – Opis trojrozmerného mechanizmu na určovanie bodu „H“
Appendix 2 — Three-dimensional reference system
Dodatok 2 – Trojrozmerný referenčný systém
Appendix 3 — Reference data concerning seating positions
Dodatok 3 – Referenčné údaje týkajúce sa polôh sedenia
Annex 16: Safety-belt installation showing the belt types and retractor types
Príloha 16: Minimálne požiadavky na bezpečnostné pásy a navíjače
Annex 17: Requirements for the installation of safety-belts and restraint systems for adult occupants of power-driven vehicles on forward facing seats and for the installation of Isofix child restraint systems
Príloha 17: Požiadavky na montáž bezpečnostných pásov a zadržiavacích systémov pre dospelých cestujúcich v motorových vozidlách na sedadlá orientované smerom dopredu a na montáž detských zadržiavacích systémov Isofix
Appendix 1 — Provisions concerning the installation of ‘universal’ category child restraint systems installed with the safety-belt equipment of the vehicle
Dodatok 1 – Ustanovenia týkajúce sa montáže detských zadržiavacích systémov „univerzálnej“ kategórie, montovaných spolu s bezpečnostnými pásmi vozidla
Appendix 2 — Table of vehicle handbook information on child restraint suitability for various seating positions
Dodatok 2 – Ustanovenia o montáži detských zadržiavacích systémov Isofix univerzálnej a polouniverzálnej kategórie orientovaných smerom dopredu a dozadu, namontovaných na miestach upevnenia Isofixu
Appendix 3 — Table of vehicle handbook information on child restraint systems installation suitability for various seating positions
Dodatok 3 – Tabuľka informácií z príručky vozidla o vhodnosti detského zadržiavacieho systému pre rôzne polohy sedenia
This Regulation applies to safety-belts and restraint systems which are designed for installation in vehicles and are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward or rearward-facing seats.
Tento predpis sa vzťahuje na bezpečnostné pásy a zadržiavacie systémy, ktoré sú konštruované na montáž do vozidiel a určené na samostatné používanie, t. j. ako samostatné vybavenie, pre dospelé osoby sediace na sedadlách orientovaných dopredu alebo dozadu.
It also applies to child restraint systems and ISOFIX child restraint systems designated for installation in vehicles of category M1 and N1.
Vzťahuje sa aj na detské zadržiavacie systémy a detské zadržiavacie systémy Isofix určené na montáž na vozidlá kategórie M1 a N1.
Safety-belt (seat-belt, belt)
Bezpečnostný pás (sedadlový pás, pás)
An arrangement of straps with a securing buckle, adjusting devices and attachments which is capable of being anchored to the interior of a power-driven vehicle and is designed to diminish the risk of injury to its wearer, in the event of collision or of abrupt deceleration of the vehicle, by limiting the mobility of the wearer's body.
Súprava popruhov so zabezpečovacou prackou, nastavovacím zariadením a pripevňovacím kovaním, ktorá sa dá ukotviť vo vnútornej časti motorového vozidla a ktorá je určená na zníženie rizika poranenia používateľa v prípade nárazu alebo prudkého spomalenia vozidla obmedzením pohyblivosti tela používateľa.
Such an arrangement is generally referred to as a ‘belt assembly’, which term also embraces any device for absorbing energy or for retracting the belt.
Takáto súprava sa všeobecne nazýva „súprava pásov“ a tento pojem zahŕňa všetky prídavné zariadenia na absorpciu energie alebo na navíjanie pásu.
The arrangement can be tested and approved as a safety-belt arrangement or as a restraint system.
Takáto súprava sa môže skúšať a homologizovať ako súprava bezpečnostného pásu alebo ako zadržiavací systém.
Lap belt
Brušný pás
A two-point belt which passes across the front of the wearer's pelvic region.
Dvojbodový pás, ktorý prechádza cez prednú časť v panvovej oblasti používateľa.
Diagonal belt
Ramenný pás
A belt which passes diagonally across the front of the chest from the hip to the opposite shoulder.
Pás, ktorý prechádza diagonálne cez prednú časť hrudníka od bedier k protiľahlému ramenu.
Three-point belt
Trojbodový pás
A belt which is essentially a combination of a lap strap and a diagonal strap.
Pás, ktorý je v podstate kombináciou brušného a ramenného pásu.
S-type belt
Pás typu S
A belt arrangement other than a three-point belt or a lap belt.
Súprava pásov iná ako trojbodový pás alebo brušný pás.
Harness belt
Popruhový pás
A S-type belt arrangement comprising a lap belt and shoulder straps; a harness belt may be provided with an additional crotch strap assembly.
Súprava pásov typu S pozostávajúca z brušného pásu a ramenných popruhov; popruhový pás môže byť vybavený ďalšou súpravou pásov pre rozkrok.
Belt type
Typ pásu
Belts of different ‘types’ are belts differing substantially from one another; the differences may relate in particular to:
Pásy rôznych „typov“ sú pásy, ktoré sa od seba líšia, rozdiely sa môžu týkať najmä:
rigid parts (buckle, attachments, retractor, etc.);
tuhých častí (pracka, upevnenia, navíjač atď.);
the material, weave, dimensions and colour of the straps; or
materiálu, tkania, rozmerov a farby popruhov alebo
the geometry of the belt assembly.
geometrie súpravy pásov.
A flexible component designed to hold the body and to transmit stresses to the belt anchorages.
Pružná časť určená na zadržanie tela a prenos sily na kotviace úchyty pásu.
A quick-release device enabling the wearer to be held by the belt.
Rýchlorozopínacie zariadenie umožňujúce používateľovi udržať sa v páse.
The buckle may incorporate the adjusting device, except in the case of a harness belt buckle.
Pracka môže mať nastavovacie zariadenie okrem pracky pre popruhový pás.
Belt adjusting device
Nastavovacie zariadenie pásu
A device enabling the belt to be adjusted according to the requirements of the individual wearer and to the position of the seat.
Zariadenie umožňujúce nastaviť pás podľa požiadaviek jednotlivých používateľov a podľa polohy sedadla.
The adjusting device may be part of the buckle, or a retractor, or any other part of the safety-belt.
Nastavovacie zariadenie môže byť súčasťou pracky alebo navíjača, alebo akejkoľvek inej časti bezpečnostného pásu.
Pre-loading device
Predpínacie zariadenie
An additional or integrated device which tightens the seat-belt webbing in order to reduce the slack of the belt during a crash sequence.
Dodatočne montované alebo integrované zariadenie, ktoré upína popruh sedadlového pásu, aby sa zmenšila vôľa pásu pri náraze.
‘Reference zone’ means the space between two vertical longitudinal planes, 400 mm apart and symmetrical with respect to the H-point, and defined by rotation from vertical to horizontal of the head-form apparatus, described in Regulation No 21 Annex 1.
„Referenčná zóna“ je priestor medzi dvoma zvislými pozdĺžnymi rovinami vzdialenými od seba 400 mm a symetricky umiestnenými vzhľadom na bod H a definovaný pootočením prístroja s nárazovou hlavicou opísaného v prílohe 1 k predpisu č. 21 z vertikálnej do horizontálnej polohy.
The apparatus shall be positioned as described in that annex to Regulation No 21 and set to the maximum length of 840 mm.
Prístroj sa umiestni podľa opisu v prílohe k predpisu č. 21 a nastaví sa na maximálnu dĺžku 840 mm.