natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rock the 3-D H machine from side to side through 10° arc (5° to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Trojrozmernou figurínou kýva zo strany na stranu v oblúku 10° (5° na každú stranu vertikálnej roviny súmernosti) počas troch úplných cyklov, aby došlo k uvoľneniu nahromadených trecích síl medzi figurínou a sedadlom.
During the rocking action, the T-bar of the 3-D H machine may tend to diverge from the specified horizontal and vertical alignment.
Počas kývania môže mať T-tyč trojrozmernej figuríny tendenciu k odklonu od určeného horizontálneho a vertikálneho nastavenia.
The T-bar must therefore be restrained by applying an appropriate lateral load during the rocking motions.
T-tyč musí byť preto počas kývavých pohybov pridržaná s použitím primeranej bočnej sily.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore-and-aft direction.
Je potrebné dbať na to, aby pri držaní T-tyče a kývaní figurínou bolo zabezpečené, že nebudú neúmyselne pôsobiť vonkajšie sily vo vertikálnom smere alebo v smere pozdĺžnom.
The feet of the 3-D H machine are not to be restrained or held during this step.
Chodidlá trojrozmernej figuríny nemajú byť pri tomto kroku pridržiavané alebo držané.
If any movement of the feet has occurred during the rocking operation of the 3-D H machine, they must be repositioned as follows:
Ak došlo počas kývavých pohybov trojrozmernej figuríny k akémukoľvek posunu chodidiel, musia sa takto vrátiť do pôvodnej polohy:
Alternately, lift each foot off the floor the minimum necessary amount until no additional foot movement is obtained.
Striedavo sa v čo najmenšej potrebnej miere zdvihne každé chodidlo nad podlahu, až kým už nedochádza k žiadnemu dodatočnému pohybu chodidla.
During this lifting, the feet are to be free to rotate; and no forward or lateral loads are to be applied.
Pri tomto zdvíhaní sú chodidlá voľne otočné; a nemajú sa použiť žiadne dopredné alebo bočné zaťaženia.
When each foot is placed back in the down position, the heel is to be in contact with the structure designed for this;
Po spätnom umiestnení každého chodidla do dolnej polohy, má byť päta v styku s časťou konštrukcie na to určenou.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine's seat pan on the seat.
Skontroluje sa nulová poloha bočnej libely; v prípade potreby sa použije bočné zaťaženie v hornej časti chrbtovej panvy tak, aby sa vyrovnala panva sedacej časti trojrozmernej figuríny na sedadle.
Holding the T-bar to prevent the 3-D H machine from sliding forward on the seat cushion, proceed as follows:
Pri držaní T-tyče s cieľom zabrániť skĺznutiu trojrozmernej figuríny dopredu po sedacej časti sedadla, sa postupuje takto:
return the back pan to the seat back;
chrbtová panva sa vráti k operadlu sedadla;
alternately apply and release a horizontal rearward load, not to exceed 25 N, to the back angle bar at a height approximately at the centre of the torso weights until the hip angle quadrant indicates that a stable position has been reached after load release.
striedavo pôsobí a uvoľňuje sa horizontálne zaťaženie smerom dozadu, nepresahujúce 25 N, na tyč uhla chrbta približne vo výške stredu trupových závaží, až kým stupnica na meranie bedrového uhla neukáže, že bola dosiahnutá stála poloha po uvoľnení zaťaženia.
Care shall be exercised to ensure that no exterior downward or lateral loads are applied to the 3-D H machine.
Dbá sa na to aby bolo zabezpečené, že na trojrozmernú figurínu nebudú pôsobiť žiadne vonkajšie zaťaženia, smerujúce dole alebo do strán.
If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from paragraph 4.12.
Ak je potrebné iné nastavenie polohy trojrozmernej figuríny, sklopí sa chrbtová panva dopredu, vykoná sa znova vyváženie a opakuje sa postup podľa bodu 4.12.
The co-ordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system;
Súradnice bodu „H“ sa merajú vzhľadom na trojrozmerný referenčný systém;
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
Skutočný uhol trupu sa odčíta na stupnici na meranie uhla chrbta trojrozmernej figuríny s tyčou sklopenou úplne dozadu.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to the re-run.
Ak je potrebné znovu usadiť trojrozmernú figurínu, zostava sedadla by pred opätovným usadením mala zostať nezaťažená počas minimálne 30 minút.
The 3-D H machine should not be left loaded on the seat assembly longer than the time required to perform the test.
Trojrozmerná figurína by nemala zostať zaťažená na zostave sedadla dlhší čas, ako je čas potrebný na vykonanie skúšky.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the Competent Authority.
Ak nemôže byť v ktorejkoľvek polohe na sedenie inej ako na predných sedadlách určený bod „H“ s použitím trojrozmerného mechanizmu alebo postupov, môže sa podľa uváženia príslušného orgánu ako referenčný bod „R“ brať bod udaný výrobcom.
CALCULATION OF THE DETECTION DISTANCE
VYPOČÍTANIE DOSAHU ZÁBERU
CAMERA MONITOR DEVICE FOR INDIRECT VISION
ZARIADENIE KAMERA/MONITOR PRE NEPRIAMY VÝHĽAD
Resolution threshold of a camera
Prah rozlíšenia kamery
The resolution threshold of a camera is defined by the formula:
Prah rozlíšenia kamery sa vypočíta podľa vzorca:
resolution threshold of the camera (arc-min)
prah rozlíšenia kamery (minúty oblúka),
angle of vision of the camera (°)
uhol snímania kamery (°),
number of video lines of the camera (#)
počet riadkov obrazu kamery (#),
The manufacturer shall supply the values for βc and Nc
Výrobca uvedie hodnoty βc a Nc.
Determination of the critical viewing distance of the monitor
Stanovenie kritickej vzdialenosti pozorovania od monitora
For a monitor having certain dimensions and properties, a distance to the monitor can be calculated within which the detection distance is dependent only on the performances of the camera.
Pre monitor s určitými rozmermi a vlastnosťami sa môže vypočítať vzdialenosť od monitora, v rámci ktorej je dosah záberu závislý len na výkone kamery.
This critical viewing distance rm,c is defined by:
Táto kritická vzdialenosť pozorovania rm,c sa vypočíta podľa vzorca:
critical viewing distance (m)
kritická vzdialenosť pozorovania (m),
height of the monitor image (m)
výška obrazu monitora (m),
number of video lines of the monitor (–)
počet riadkov obrazu monitora (-),
resolution threshold of the observer (minutes of arch)
prah rozlíšenia pozorovateľa (minúty oblúka).
The number 60 is for conversion from minutes of arches to degrees.
Číslo 60 je koeficient, pomocou ktorého sa minúty oblúka prepočítajú na stupne.
The manufacturer shall supply the values for Hm and Nm.
Výrobca uvedie hodnoty Hm and Nm.
Determination of the detection distance
Stanovenie dosahu záberu
Maximum detection distance within the critical viewing distance where, due to the installation, the distance eye-monitor is less than the critical viewing distance, the maximum attainable detection distance shall be defined by:
Ak je z dôvodu inštalovania monitora vzdialenosť očí od monitora menšia ako kritická, maximálne dosiahnuteľný dosah záberu sa vypočíta podľa vzorca:
detection distance [m]
dosah záberu [m],
diameter of the object [m]
priemer objektu [m],
ƒ threshold increasing factor
ƒ faktor zvýšenia prahu,
ωc, βc and Nc according to paragraph 1.1.
ωc, βc a Nc ako v bode 1.1,
viewing distance to the monitor (m)
vzdialenosť pozorovania od monitora (m),
diagonal of the monitor screen (inch)
uhlopriečka obrazovky monitora (palec),
number of video lines of the monitor (-)
počet riadkov obrazu monitora (-),
βc and Nc according to paragraph 1.1.
βc, a Nc ako v bode 1.1,
Nm and ωeye according to paragraph 1.2.
Nm a ωeye ako v bode 1.2.
SECONDARY FUNCTIONAL REQUIREMENTS
ĎALŠIE FUNKČNÉ POŽIADAVKY
Based on the installation conditions, a determination shall be made to discover whether the entire device can still satisfy the functional requirements listed in paragraph 6.2.2 of this Regulation, especially the glare correction, the maximum and the minimum luminance of the monitor.
Vychádzajúc z požiadaviek na montáž sa musí zistiť či celé zariadenie ešte spĺňa funkčné požiadavky uvedené v bode 6.2.2 tohto predpisu, a to hlavne požiadavky na korekciu oslnenia, maximálny a minimálny jas monitora.
It shall also be determined the degree to which the glare correction will be addressed and the angle at which sunlight can strike a monitor and these shall be compared to the corresponding measuring results from the system measurements.
Musí sa stanoviť stupeň potlačenia oslnenia a uhol, v ktorom môže slnečné svetlo dopadať na monitor a tieto hodnoty sa porovnajú so zodpovedajúcimi hodnotami meraní systému.
This can be either based on a CAD-generated model, a determination of the angles of light for the device when mounted on the relevant vehicle, or by carrying out relevant measurements on the relevant vehicle as described in paragraph 6.2.2.2 of this Regulation.
Splnenie požiadaviek sa môže preukázať na základe modelu vytvoreného pomocou CAD pre stanovenie uhlov svetla pre zariadenie namontované na vozidle alebo vykonaním príslušných meraní na príslušnom vozidle, ako je opísané v bode 6.2.2.2 tohto predpisu.
x2– vature of the main axis of the mirror is defined in the x/y coordinate system defined by the radius of the spherical primary calotte with:
x2– hlavnej osi zrkadla je definovaná v súradnicovom systéme x/y polomerom sférickej základnej kupoly takto:
Test 1: The points of impact shall be as defined in paragraph 6.1.3.2.2.3.
Skúška 1: bodmi nárazu sú body definované v bode 6.1.3.2.2.3.
the fragments of glass still adhere to the back of the housing or to a surface firmly attached to the housing; partial separation of the glass from its backing is admissible provided that this does not exceed 2,5 mm on either side of the cracks.
úlomky skla naďalej priliehajú k zadnej časti puzdra alebo k povrchu pevne spojenému s puzdrom; je prípustné čiastočné oddelenie skla od podkladu za predpokladu, že jeho rozmer na oboch stranách praskliny nie je väčší ako 2,5 mm.
It is permissible for small splinters to become detached from the surface of the glass at the point of impact;
Je prípustné, aby sa v bode nárazu od povrchu skla oddelili drobné črepiny;
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of device for indirect vision approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Ak držiteľ typového schválenia definitívne zastaví výrobu typu zariadenia pre nepriamy výhľad schváleného podľa tohto predpisu, informuje o tom orgán, ktorý typové schválenie udelil.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
Po prijatí príslušného oznámenia informuje tento orgán ostatné zmluvné strany dohody uplatňujúce tento predpis prostredníctvom formulára oznámenia, ktorý bude mať na konci veľkými písmenami podpísanú a datovanú poznámku „VÝROBA ZASTAVENÁ“.
simultaneously the fields of vision prescribed in paragraphs 15.2.4.5 and 15.2.4.6 when the close proximity mirror and the front mirror have been substituted.
súčasne výhľady predpísané v bodoch 15.2.4.5 a 15.2.4.6, keď bolo nahradené blízkovýhľadové zrkadlo aj predné zrkadlo.
In the case of the vehicle is moving forward at a higher speed than 10 km/h or moving backwards, the monitor may be used for other information, provided that the field of vision prescribed in paragraph 15.2.4.5 is permanently displayed.
V prípade pohybu vozidla vpred rýchlosťou vyššou ako 10 km/h alebo pohybu dozadu, môže sa monitor využiť na iné informácie za predpokladu, že je stále zabezpečený výhľad predpísaný v bode 15.2.4.5.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
Po prijatí príslušného oznámenia informuje tento orgán ostatné zmluvné strany dohody uplatňujúce tento predpis prostredníctvom formulára oznámenia, ktorý bude mať na konci veľkými písmenami podpísanú a datovanú poznámku „VÝROBA ZASTAVENÁ.“
Calibration adjustment
Kalibračné nastavenie
Light source and collimating optics
Zdroj svetla a kolimačná optika
Zero adjustment
Nastavenie nuly
Photo detector
Fotočlánok
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure.
Ak má trojrozmerná figurína tendenciu kĺzania dozadu, použije sa nasledujúci postup.
Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required, i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
Figurína sa nechá skĺznuť dozadu až kým už nie je potrebné vyvíjať horizontálne zadržiavajúce zaťaženie na T-tyč, t. j. až sa panva sedacej časti dotkne operadla sedadla.
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure.
Ak trojrozmerná figurína nemá tendenciu kĺzania dozadu, použije sa nasledujúci postup.
Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of Appendix 1 to this annex).
Figurína sa posunie dozadu pôsobením horizontálneho zaťaženia na T-tyč smerom dozadu, až kým sa panva sedacej časti nedotkne operadla sedadla (pozri obrázok 2 doplnku 1 k tejto prílohe).
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Ak sa sedadlá v tom istom rade môžu považovať za podobné (lavicové sedadlo, identické sedadlá atď.), určí sa len jeden bod „H“ a jeden „skutočný uhol trupu“ pre každý rad sedadiel, pričom trojrozmerná figurína opísaná v doplnku 1 k tejto prílohe sa usadí na miesto považované za reprezentatívne pre tento rad.
One on the driver's side (both must be fitted at least 2 m above the ground).
Jedno na strane vodiča (obe musia byť namontované aspoň 2 m nad zemou).
A tolerance of +10 cm may be applied
Je povolená tolerancia +10 cm.
Detection distance greater than the critical viewing distance.
Dosah záberu väčší ako kritická vzdialenosť pozorovania.
Where, due to the installation, the distance eye-monitor is more than the critical viewing distance, the maximum obtainable detection distance shall be defined:
Ak je z dôvodu inštalovania monitora vzdialenosť očí od monitora väčšia ako kritická, maximálne dosiahnuteľný dosah záberu sa vypočíta podľa vzorca:
Driver’s ocular
Očné body vodiča
points Ground level
Výhľad na úrovni vozovky
Except in the case of test 2 for interior mirrors (see paragraph 6.1.3.2.2.6.1), when the pendulum is in a vertical position the horizontal and longitudinal vertical planes passing through the centre of the hammer shall pass through the centre of the reflecting surface as defined in paragraph 2.1.1.10. The longitudinal direction of oscillation of the pendulum shall be parallel to the longitudinal median plane of the vehicle.
S výnimkou skúšky 2, ktorá sa týka vnútorných zrkadiel (pozri bod 6.1.3.2.2.6.1), keď je kyvadlo vo vertikálnej polohe, horizontálna a pozdĺžna vertikálna rovina prechádzajúca stredom kladiva musí prechádzať stredom odrazovej plochy vymedzeným v bode 2.1.1.11 prílohy I. Pozdĺžny smer kyvu kyvadla musí byť rovnobežný s pozdĺžnou strednou rovinou vozidla.
Regulation No 118 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform technical prescriptions concerning the burning behaviour of materials used in the interior construction of certain categories of motor vehicles
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 118 – Jednotné technické predpisy o horľavosti materiálov používaných v konštrukcii interiéru určitých kategórií motorových vozidiel
Date of entry into force: 6 April 2005
Dátum nadobudnutia platnosti: 6. apríl 2005.
Part I — Definitions — Specifications
Časť I – Definície – Špecifikácie
Part II — Definitions — Specifications
Časť II – Definície – Špecifikácie
Modification of the type and extension of approval
Zmena typu a rozšírenie typového schválenia
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments
Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie skúšok typového schválenia a názvy a adresy správnych orgánov
Annex 1 — Information document for vehicle
Príloha 1. Informačný dokument pre vozidlo
Annex 2 — Information document for component
Príloha 2. Informačný dokument pre komponent
Annex 3 — Communication concerning approval of a vehicle type
Príloha 3. Oznámenie týkajúce sa typového schválenia vozidla
Annex 4 — Communication concerning approval of a component type
Príloha 4. Oznámenie týkajúce sa typového schválenia komponentu
Annex 5 — Arrangements of approval marks
Príloha 5. Usporiadanie schvaľovacích značiek
Annex 6 — Test to determine the horizontal burning rate of materials
Príloha 6. Skúška na stanovenie horizontálnej rýchlosti horenia materiálov
Annex 7 — Test to determine the melting behaviour of materials
Príloha 7. Skúška na stanovenie taviteľnosti materiálov
Annex 8 — Test to determine the vertical burning rate of materials
Príloha 8. Skúška na stanovenie vertikálnej rýchlosti horenia materiálov
This Regulation applies to the burning behaviour (ignitibility, burning rate and melting behaviour) of interior materials used in vehicles of categories M3, Classes II and III [1], carrying more than 22 passengers, not being designed for standing passengers and urban use (city buses).
Tento predpis platí pre horľavosť (horľavosť, rýchlosť horenia a taviteľnosť) materiálov používaných v interiéri vozidiel kategórie M3, tried II a III [1], na prepravu viac ako 22 cestujúcich, ktoré nie sú určené pre stojacich cestujúcich a na použitie v mestách (mestské autobusy).
Type-approvals are granted according to:
Typové schválenia sa udeľujú podľa:
Part I — Approval of a vehicle type with regard to the burning behaviour of the interior components used in the passenger compartment.
časti I – typové schválenie vozidla z hľadiska horľavosti komponentov interiéru používaných v priestore pre cestujúcich;
Part II — Approval of a component (materials, seats, curtains, separation walls, etc.) with regard to its burning behaviour.
časti II – typové schválenie komponentu (materiály, sedadlá, závesy, priečky atď.) z hľadiska horľavosti.
DEFINITIONS: General
VYMEDZENIE POJMOV: VŠEOBECNE
‘Manufacturer’ means the person or body who is responsible to the approval authority for all aspects of the type-approval process and for ensuring conformity of production.
„Výrobca“ je osoba alebo orgán, ktorý sa zodpovedá schvaľovaciemu orgánu za všetky aspekty schvaľovacieho procesu a za zabezpečenie zhody výroby.
It is not essential that the person or body is directly involved in all stages of the construction of the vehicle or component which is the subject of the approval process.
Nie je dôležité, aby osoba alebo orgán boli priamo zapojené do všetkých etáp konštrukcie vozidla alebo komponentu, ktorý je predmetom schvaľovacieho procesu.
‘Passenger compartment’ means the space for occupants’ accommodation including bar, kitchen, toilet, etc.), bounded by:
„Priestor pre cestujúcich“ je priestor na umiestnenie cestujúceho (vrátane baru, kuchyne, toalety atď.) ohraničený:
the roof,
strechou,
the floor,
podlahou,
the side walls,
bočnými stenami,
the doors,
dverami,
the outside glazing,
vonkajším zasklením,
the rear compartment bulkhead, or the plane of the rear seat,
priečkou zadného priestoru alebo rovinou operadla,
back support,
zadným sedadlom,
at the driver’s side of the longitudinal vertical median plane of the vehicle, the vertical transversal plane through the driver’s R-point as defined in Regulation No 17,
na strane vodiča pozdĺžnej vertikálnej strednej roviny vozidla vertikálnou priečnou rovinou prechádzajúcou cez Bod-R, ako je definované v predpise č. 17,
at the opposite side of the longitudinal vertical median plane of the vehicle, the front bulkhead.
na protiľahlej strane pozdĺžnej vertikálnej strednej roviny vozidla prednou priečkou.
‘Production materials’ means products, in the form of bulk materials (e.g. rolls of upholstery) or preformed components, supplied to a manufacturer for incorporation in a vehicle type approved under this Regulation, or to a workshop for use in the business of vehicle maintenance or repair.
„Výrobné materiály“ sú výrobky vo forme metrážnych materiálov (napr. zvitky poťahov) alebo prefabrikovaných komponentov, dodané výrobcovi na zapracovanie do typu vozidla schváleného podľa tohto predpisu alebo do dielne na používanie pri údržbe a opravách vozidla.
‘Seat’ means a structure which may or may not be integral with the vehicle structure, complete with trim, intended to seat one adult person.
„Sedadlo“ je konštrukcia, ktorá môže, ale nemusí byť integrálnou súčasťou konštrukcie vozidla, vrátane čalúnenia a je určená na sedenie pre jednu dospelú osobu.
The term covers both an individual seat or part of a bench seat intended to seat one adult person.
Pojem zahŕňa jednotlivé sedadlo, ako aj časť lavicového sedadla určeného na sedenie jednej dospelej osoby.
‘Group of seats’ means either a bench-type seat, or seats which are separate but side by side (i.e. with the foremost anchorages of one seat in line with or forward of the rearmost anchorages and in line with or behind the foremost anchorages of another seat) and which accommodate one or more seated adult persons.
„Skupina sedadiel“ je buď sedadlo lavicového typu, alebo sedadlá, ktoré sú samostatné ale umiestnené vedľa seba (t. j. tak, že najprednejšie kotvové úchytky jedného sedadla sú v jednej priamke s najzadnejšími kotvovými úchytkami alebo pred nimi a v jednej priamke s najprednejšími kotvovými úchytkami iného sedadla alebo za nimi) a sú určené na sedenie jednej alebo viacerých dospelých osôb.
‘Bench seat’ means a structure complete with trim, intended to seat more than one adult person.
„Lavicové sedadlo“ je konštrukcia s čalúnením určená na sedenie viac ako jednej dospelej osoby.
The application for approval of a vehicle or component type with regard to this Regulation shall be submitted by the manufacturer.
Žiadosť o typové schválenie vozidla alebo typu komponentu v zmysle tohto predpisu musí predložiť výrobca.
It shall be accompanied by an information document conforming to the model shown in Annex 1 or in Annex 2.
Musí k nej byť priložený informačný dokument zodpovedajúci vzoru uvedenému v prílohe 1 alebo v prílohe 2.
The following must be submitted to the technical service responsible for conducting the type-approval tests:
Technickej službe zodpovednej za vykonávanie typových schvaľovacích skúšok sa predloží:
In the case of approval of a vehicle: a vehicle representative of the type to be approved.
v prípade schválenia vozidla vozidlo predstavujúce typ schvaľovaného vozidla;
In the case of interior components already type approved: a list of the type-approval numbers and maker’s type designations of the parts concerned, shall be enclosed in the application for the vehicle type-approval;
v prípade už typovo schválených komponentov interiéru sa k žiadosti o typové schválenie vozidiel musí priložiť zoznam schvaľovacích čísel a označenie typov podľa výrobcu daných častí;
In the case of interior components without ECE type-approval:
v prípade komponentov interiéru bez typového schválenia EHK: