natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the Type Approval Authority disagrees with a manufacturer's classification of a malfunction as Class B1 because it considers that the OTLs are not exceeded, the Type Approval Authority requires the reclassification of that malfunction into Class B2 or C. In that case the approval documents shall record that the malfunction classification has been assigned according to the request of the Type Approval Authority.
Ak orgán typového schvaľovania nesúhlasí s výrobcovým zatriedením funkčnej poruchy do triedy B1, pretože usúdi, že prahové limity OBD nie sú prekročené, orgán typového schvaľovania požiada o nové zatriedenie tejto funkčnej poruchy do triedy B2 alebo C. V takom prípade sa v schvaľovacom dokumente zaznamená, že zatriedenie funkčnej poruchy sa vykonalo na žiadosť orgánu typového schvaľovania.
Demonstration of classification into Class B2 (distinguishing between B2 and B1)
Preukazovanie klasifikácie do triedy B2 (rozlišovanie medzi triedami B2 a B1)
In order to justify the classification of a malfunction into Class B2 the manufacturer shall demonstrate that emissions are lower than the OTLs.
Na zdôvodnenie klasifikácie funkčnej poruchy do triedy B2 musí výrobca preukázať, že emisie nepresahujú prahové limity OBD.
In case the Type Approval Authority disagrees with the classification of a malfunction as Class B2 because it considers that the OTLs are exceeded, the manufacturer may be required to demonstrate by testing that the emissions due to the malfunction are below the OTLs.
V prípade, že orgán typového schvaľovania nesúhlasí so zatriedením funkčnej poruchy do triedy B2, pretože usúdi, že prahové limity OBD sú prekročené, od výrobcu môže vyžadovať, aby skúškou preukázal, že emisie spôsobené funkčnou poruchou sú nižšie než prahové limity OBD.
If the test fails, then the Type Approval Authority shall require the reclassification of that malfunction into A or B1 and the manufacturer shall subsequently demonstrate the appropriate classification and the documentation shall be updated.
Ak to skúšky nepreukážu, orgán typového schvaľovania požiada o nové zatriedenie tejto funkčnej poruchy do triedy A alebo B1 a výrobca následne preukáže príslušné zatriedenie a dokumentácia sa zaktualizuje.
Demonstration of classification into Class B2 (distinguishing between B2 and C)
Preukazovanie klasifikácie do triedy B2 (rozlišovanie medzi triedami B2 a C)
If the Type Approval Authority disagrees with a manufacturer's classification of a malfunction as Class B2 because it considers the regulated emission limits are not exceeded, the Type Approval Authority requires the reclassification of that malfunction into Class C. In that case the approval documents shall record that the malfunction classification has been assigned according to the request of the Type Approval Authority.
Ak orgán typového schvaľovania nesúhlasí s výrobcovým zatriedením funkčnej poruchy do triedy B2, pretože usúdi, že regulované emisné limity nie sú prekročené, orgán typového schvaľovania požiada o nové zatriedenie tejto funkčnej poruchy do triedy C. V takom prípade sa v schvaľovacom dokumente zaznamená, že zatriedenie funkčnej poruchy sa vykonalo na žiadosť orgánu typového schvaľovania.
Demonstration of classification into Class C
Preukázanie klasifikácie do triedy C
In order to justify the classification of a malfunction into Class C the manufacturer shall demonstrate that emissions are lower than the regulated emission limits.
Na zdôvodnenie klasifikácie funkčnej poruchy do triedy C musí výrobca preukázať, že emisie nepresiahnu regulované emisné limity.
In case the Type Approval Authority disagrees with the classification of a malfunction as Class C the manufacturer may be required to demonstrate by testing that the emissions due to the malfunction are below the regulated emission limits.
V prípade, že orgán typového schvaľovania nesúhlasí so zatriedením funkčnej poruchy do triedy C, môže od výrobcu vyžadovať, aby skúškou preukázal, že emisie spôsobené funkčnou poruchou sú nižšie než regulované emisné limity.
If the test fails, then the Type Approval Authority shall request the reclassification of that malfunction and the manufacturer shall subsequently demonstrate the appropriate reclassification and the documentation shall be updated.
Ak to skúšky nepreukážu, orgán typového schvaľovania požiada o nové zatriedenie funkčnej poruchy a výrobca následne preukáže príslušné nové zatriedenie a dokumentácia sa zaktualizuje.
Procedures for demonstrating the OBD performance
Postupy preukazovania výkonnosti systému OBD
The manufacturer shall submit to the Type Approval Authority a complete documentation package justifying the compliance of the OBD system as regards its monitoring capability, which may include:
Výrobca predloží orgánu typového schvaľovania úplný dokumentačný zväzok dokazujúci zhodu systému OBD z hľadiska jeho monitorovacej schopnosti, ktorý môže obsahovať:
Algorithms and decision charts;
algoritmy a rozhodovacie schémy;
Tests and/or simulation results;
výsledky skúšok a/alebo simulácií;
Reference to previously approved monitoring systems, etc.
odkazy na už schválené monitorovacie systémy atď.
In the following paragraphs the requirements for demonstrating the OBD performance are listed, including requirements for testing.
V nasledujúcich bodoch sú uvedené požiadavky na preukázanie výkonnosti OBD vrátane požiadaviek na skúšky.
The number of tests shall be four times the number of engine families considered within the emission OBD family, but shall not be less than eight.
Požaduje sa počet skúšok zodpovedajúci štvornásobku počtu radov motorov zvažovaných v rámci emisného radu OBD, ale nesmie byť menší než osem.
The monitors selected shall reflect the different types of monitors mentioned in paragraph 4.2 (i.e. emission threshold monitoring, performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring) in a well balanced manner.
Vybrané monitorovacie zariadenia musia odzrkadľovať jednotlivé typy monitorovacích zariadení uvedené v bode 4.2. (t. j. monitorovanie prahových hodnôt emisií, monitorovanie výkonnosti, monitorovanie celkovej funkčnej poruchy alebo monitorovanie komponentov) vyváženým spôsobom.
The monitors selected shall also reflect the different items listed in Appendix 3 to this annex in a well balanced manner.
Vybrané monitorovacie zariadenia musia tiež odzrkadľovať jednotlivé položky uvedené v dodatku 3 tejto prílohy vyváženým spôsobom.
Procedures for demonstrating the OBD performance by testing
Postupy preukazovania výkonnosti systému OBD pomocou skúšok
In addition to the supporting data referred to in paragraph 6.3, the manufacturer shall demonstrate the proper monitoring of specific emission control systems or components by testing them on an engine test-bed according to the test procedures specified in paragraph 7.2 of this annex.
Okrem predloženia podporných údajov uvedených v bode 6.3. výrobca preukáže správne monitorovanie konkrétnych systémov alebo komponentov na reguláciu emisií pomocou skúšok na skúšobnom zariadení motorov podľa skúšobných postupov opísaných v bode 7.2. tejto prílohy.
In that case, the manufacturer shall make available the qualified deteriorated components or the electrical device which would be used to simulate a malfunction.
V takom prípade výrobca dodá vyhovujúce poškodené komponenty alebo elektrické zariadenia, ktoré možno použiť na simuláciu funkčnej poruchy.
The proper detection of the malfunction by the OBD system and its proper response to that detection (cf. MI indication, DTC storage, etc.) shall be demonstrated according to paragraph 7.2.
Správne fungovanie systému OBD pri detekovaní funkčnej poruchy a odozve na ňu (pozri tiež indikácia MI, ukladanie DTC atď.) sa preukazuje podľa bodu 7.2.
This paragraph applies to the cases where the malfunction selected for an OBD demonstration test is monitored against tailpipe emissions [11] (emission threshold monitoring - see paragraph 4.2.) and it is required that the manufacturer demonstrates, by an emission test, the qualification of that deteriorated component.
Tento bod sa vzťahuje na prípady, keď sa funkčná porucha zvolená na skúšku preukázania OBD monitoruje z hľadiska výfukových emisií [11] (monitorovanie emisných prahov – pozri bod 4.2.) a od výrobcu sa vyžaduje, aby emisnou skúškou preukázal správnosť výberu daného poškodeného komponentu.
In very specific cases the qualification of deteriorated components or systems by testing may not be possible (for example, if an MECS is activated and the engine cannot run the applicable test, etc.).
Vo veľmi špecifických prípadoch nemusí byť preukázanie vhodnosti poškodeného komponentu alebo systému na základe skúšok možné (napr. ak je aktivovaná stratégia MECS a motor sa nemôže podrobiť príslušnej skúške atď.).
In such cases, the deteriorated component shall be qualified without testing.
V takých prípadoch sa poškodený komponent uzná za vyhovujúci bez skúšok.
This exception shall be documented by the manufacturer and is subject to the agreement of the Type Type Approval Authority.
Túto výnimku výrobca zdokumentuje, pričom táto výnimka podlieha odsúhlaseniu orgánom typového schvaľovania.
Procedure for qualifying a deteriorated component used to demonstrate the detection of classes A and B1 malfunctions
Postup výberu vyhovujúceho poškodeného komponentu, ktorý sa použije na preukázanie správneho detekovania funkčných porúch tried A a B1
Emission threshold monitoring
Monitorovanie prahových hodnôt emisií
In the case the malfunction selected by the Type Approval Authority results in tailpipe emissions that may exceed an OBD threshold limit, the manufacturer shall demonstrate by an emission test according to paragraph 7. that the deteriorated component or device does not result in the relevant emission exceeding its OTL by more than 20 per cent.
V prípade, že výsledkom funkčnej poruchy vybranej orgánom typového schvaľovania sú výfukové emisie presahujúce prahový limit OBD, výrobca emisnou skúškou podľa bodu 7. preukáže, že poškodený komponent alebo zariadenie nespôsobí, že príslušné emisie prekročia zodpovedajúce prahové limity OBD o viac než 20 %.
At the request of the manufacturer and with the agreement of the Approval Authority, in the case of performance monitoring, the OTL may be exceeded by more than 20 per cent.
Na žiadosť výrobcu a po schválení orgánom typového schvaľovania sa môžu prahové limity OBD v prípade monitorovania výkonnosti presiahnuť o viac než 20 %.
Such request shall be justified on a case by case basis.
Takáto žiadosť musí byť odôvodnená v každom jednotlivom prípade.
In the case when the performance monitoring of an abnormality of the gaseous fuel consumption of a dual-fuel engine or vehicle is required by Annex 15, a deteriorated component is qualified without reference to the OTL.
V prípade, že sa v prílohe 15 vyžaduje monitorovanie výkonnosti abnormálnej spotreby plynného paliva dvojpalivového motora alebo vozidla, poškodený komponent sa schváli ako vhodný bez odkazu na prahové limity OBD.
Component monitoring
Monitorovanie komponentov
In the case of component monitoring, a deteriorated component is qualified without reference to the OTL.
V prípade monitorovania komponentov sa poškodený komponent schváli ako vhodný bez odkazu na prahové limity OBD.
Qualification of deteriorated components used to demonstrate the detection of Class B2 malfunctions
Postup výberu vyhovujúceho poškodeného komponentu, ktorý sa použije na preukázanie správneho detekovania funkčných porúch triedy B2
In the case of Class B2 malfunctions, and upon request of the Type Approval Authority, the manufacturer shall demonstrate by an emission test according to paragraph 7. that the deteriorated component or device does not lead the relevant emission to exceed its applicable OTL.
V prípade funkčných porúch triedy B2 a na žiadosť orgánu typového schvaľovania výrobca emisnou skúškou podľa bodu 7. preukáže, že poškodený komponent alebo zariadenie nespôsobí prekročenie príslušných prahových limitov OBD stanovených pre tieto emisie.
Qualification of deteriorated components used to demonstrate the detection of Class C malfunctions
Postup výberu vyhovujúceho poškodeného komponentu, ktorý sa použije na preukázanie správneho detekovania funkčných porúch triedy C
In the case of Class C malfunctions, and upon request of the Type Approval Authority, the manufacturer shall demonstrate by an emission test according to paragraph 7. that the deteriorated component or device does not lead the relevant emission to exceed its applicable regulated emission limit.
V prípade funkčných porúch triedy C a na žiadosť orgánu typového schvaľovania výrobca emisnou skúškou podľa bodu 7. preukáže, že poškodený komponent alebo zariadenie nevedie k prekročeniu príslušného regulovaného emisného limitu stanoveného pre tieto emisie.
Test report
Správa o skúške
The test report shall contain, at a minimum, the information set out in Appendix 4 to this annex.
Správa o skúške musí obsahovať minimálne informácie uvedené v dodatku 4 k tejto prílohe.
Approval of an OBD system containing deficiencies
Schválenie systému OBD vykazujúceho nedostatky
Approval authorities may approve upon request of a manufacturer an OBD system even though the system contains one or more deficiencies.
Orgány typového schvaľovania môžu na žiadosť výrobcu schváliť systém OBD aj napriek tomu, že má jeden alebo viac nedostatkov.
In considering the request, the Type Approval Authority shall determine whether compliance with the requirements of this annex is feasible or unreasonable.
Pri posudzovaní žiadosti orgán typového schvaľovania určí, či zhoda s požiadavkami tejto prílohy je možná alebo nepravdepodobná.
The Type Approval Authority shall take into consideration data from the manufacturer that details such factors as, but not limited to, technical feasibility, lead time and production cycles including phase-in or phase-out of engines designs and programmed upgrades of computers, the extent to which the resultant OBD system will be effective in complying with the requirements of this annex and that the manufacturer has demonstrated an acceptable level of effort toward meeting the requirements of the annex.
Orgán typového schvaľovania vezme do úvahy údaje výrobcu, ktoré objasňujú okrem iného také faktory, ako je technická uskutočniteľnosť, doba prípravy a výrobné cykly vrátane postupného zavádzania alebo vyraďovania konštrukcií motorov a plánované modernizácie počítačov, rozsah, v akom bude výsledný systém OBD účinný pri plnení požiadaviek tejto prílohy, a že výrobca preukázal primeranú úroveň úsilia zameraného na splnenie požiadaviek prílohy.
The Type Approval Authority will not accept any deficiency request that includes the complete lack of a required diagnostic monitor (i.e. a complete lack of the monitors required in Appendix 3 to this annex).
Orgán typového schvaľovania nevyhovie žiadosti o schválenie systému s nedostatkami v prípade, že úplne chýba požadované diagnostické monitorovacie zariadenie (t. j. úplne chýbajú monitorovacie zariadenia požadované v dodatku 3 k tejto prílohe).
Deficiency period
Obdobie, počas ktorého sa tolerujú nedostatky
A deficiency is granted for a period of one year after the date of approval of the engine system.
Nedostatok sa toleruje na obdobie jedného roka odo dňa schválenia systému motora.
If the manufacturer can adequately demonstrate to the Type Approval Authority that substantial engine modifications and additional lead time would be necessary to correct the deficiency, then this deficiency can be granted again for an additional one year, provided that the total deficiency period does not exceed three years (i.e. three times one year deficiency allowance is permitted).
Ak výrobca môže orgánu typového schvaľovania primerane preukázať, že na odstránenie nedostatku by boli potrebné zásadné úpravy motora a doba postupného zavádzania, potom sa obdobie tolerovania nedostatku môže opäť o ďalší rok predĺžiť za predpokladu, že celkové obdobie tolerovania nedostatku nepresiahne 3 roky (t. j. povolený je 3 x jeden rok tolerovania nedostatku).
The manufacturer cannot apply for a renewal of the deficiency period.
Výrobca nemôže požiadať o ďalšie predĺženie obdobia tolerancie nedostatkov.
Demonstration of the OBD performance and malfunction classification shall be performed by using one of the reference fuels mentioned in Annex 5 on which the engine is designed to operate.
Preukázanie výkonnosti OBD a klasifikácia funkčnej poruchy sa vykonáva pomocou jedného z referenčných palív uvedených v prílohe 5, na ktorého prevádzku je motor konštruovaný.
The selection of this reference fuel is done by the Type Approval Authority, who shall provide sufficient time for the test laboratory to supply the selected reference fuel.
Výber tohto referenčného paliva vykonáva orgán typového schvaľovania, ktorý skúšobnému laboratóriu poskytne dostatočný čas na dodanie vybraného referenčného paliva.
Testing process
Skúšobný proces
The demonstration by testing of the proper malfunction classification and the demonstration by testing of the proper monitoring performance of an OBD system are issues that shall be considered separately during the testing process.
Preukazovanie správnej klasifikácie funkčnej poruchy a správnej monitorovacej činnosti systému OBD skúškami sú otázky, ku ktorým je potrebné v rámci skúšobného procesu pristupovať samostatne.
For example, a Class A malfunction will not require a classification test while it may be subject to an OBD performance test.
Napríklad funkčná porucha triedy A si nevyžaduje klasifikačnú skúšku, ale môže byť predmetom skúšky výkonnosti systému OBD.
Where appropriate, the same test may be used to demonstrate the correct classification of a malfunction, the qualification of a deteriorated component provided by the manufacturer and the correct monitoring by the OBD system.
Ak je to vhodné, môže sa použiť rovnaká skúška na preukázanie správnej klasifikácie funkčnej poruchy, na preukázanie vhodnosti poškodeného komponentu dodaného výrobcom, ako aj na preukázanie správnej monitorovacej činnosti systému OBD.
The engine system on which the OBD system is tested shall comply with the emission requirements of this Regulation.
Systém motora, na ktorom sa skúša systém OBD, musí spĺňať požiadavky na emisie stanovené týmto predpisom.
Testing process for demonstrating the malfunction classification
Skúšobný proces preukazovania klasifikácie funkčných porúch
When, according to paragraph 6.2, the Type Approval Authority requests the manufacturer to justify by testing the classification of a specific malfunction, the compliance demonstration will consist of a series of emission tests.
Keď podľa bodu 6.2. orgán typového schvaľovania žiada od výrobcu, aby skúškou preukázal zatriedenie špecifickej funkčnej poruchy, preukázanie zhody bude pozostávať zo série emisných skúšok.
According to paragraph 6.2.2, when testing is required by the Type Approval Authority to justify the classification of a malfunction into Class B1 rather than in Class A, the manufacturer shall demonstrate that the emissions due to that particular malfunction are, in selected circumstances, below the OTLs:
Keď podľa bodu 6.2.2. orgán typového schvaľovania požiada o vykonanie skúšky, ktorou sa má preukázať zatriedenie funkčnej poruchy do triedy B1 namiesto triedy A, výrobca preukáže, že emisie vyvolané touto funkčnou poruchou sú za určitých okolností nižšie než prahové limity OBD:
The manufacturer selects these circumstances of test in agreement with the Type Approval Authority;
výrobca zvolí tieto okolnosti skúšky so súhlasom orgánu typového schvaľovania;
The emission test may be repeated upon request of the manufacturer up to three times.
Emisná skúška sa na žiadosť výrobcu môže opakovať až trikrát.
If any of these tests leads to emissions below the considered OTL, then the malfunction classification into Class B1 shall be approved.
Ak sú výsledkom niektorej z týchto skúšok emisie nepresahujúce prahové limity OBD, klasifikácia funkčnej poruchy do triedy B1 sa schváli.
When testing is required by the Type Approval Authority to justify the classification of a malfunction into Class B2 rather than in Class B1 or into Class C rather than in Class B2, the emission test shall not be repeated.
Ak orgán typového schvaľovania požaduje skúšku na potvrdenie klasifikácie funkčnej poruchy do triedy B2 namiesto triedy B1 alebo do triedy C namiesto triedy B2, emisná skúška sa nemusí opakovať.
If the emissions measured in the test are above the OTL or the emission limit, respectively, then the malfunction shall require a reclassification.
Ak sú emisie namerané v skúške vyššie než prahové limity OBD, resp. emisný limit, funkčná porucha si vyžaduje novú klasifikáciu.
Note: According to paragraph 6.2.1, this paragraph does not apply to malfunctions classified into Class A.
Poznámka: Podľa bodu 6.2.1. sa tento bod nevzťahuje na funkčné poruchy klasifikované do triedy A.
Testing process for demonstrating the OBD performance
Skúšobný proces preukazovania výkonnosti OBD
When the Type Approval Authority requests to test the OBD system performance according to paragraph 6.3, the compliance demonstration shall consist of the following phases:
Keď orgán typového schvaľovania žiada skúšku výkonnosti systému OBD podľa bodu 6.3., preukázanie zhody pozostáva z týchto fáz:
A malfunction is selected by the Type Approval Authority and a corresponding deteriorated component or system shall be made available by the manufacturer;
funkčnú poruchu vyberie orgán typového schvaľovania a príslušný poškodený komponent alebo systém dá k dispozícii výrobca;
When appropriate and if requested, the manufacturer shall demonstrate by an emission test that the deteriorated component is qualified for a monitoring demonstration;
ak je to vhodné a ak sa o to požiada, výrobca preukáže emisnou skúškou, že poškodený komponent je vhodný na preukazovanie správnej monitorovacej činnosti;
The manufacturer shall demonstrate that the OBD system responds in a manner that complies with the provisions of this annex (i.e. MI indication, DTC storage, etc.) At the latest by the end of a series of OBD test-cycles.
výrobca preukáže, že odozva systému OBD spĺňa požiadavky tejto prílohy (t. j. indikácia MI, ukladanie DTC atď.) najneskôr na konci série skúšobných cyklov OBD.
Qualification of the deteriorated component
Preukázanie vhodnosti poškodeného komponentu
When the Type Approval Authority requests the manufacturer to qualify a deteriorated component by testing according to paragraph 6.3.2, this demonstration shall be made by performing an emissions test.
Keď orgán typového schvaľovania žiada od výrobcu, aby skúškou podľa bodu 6.3.2. preukázal správnosť výberu poškodeného komponentu, toto preukázanie sa uskutoční pomocou emisnej skúšky.
If it is determined that the installation of a deteriorated component or device on an engine system means that a comparison with the OBD threshold limits is not possible (e.g. because the statistical conditions for validating the applicable emission test cycle are not met), the malfunction of that component or device may be considered as qualified upon the agreement of the Type Approval Authority based on technical rationale provided by the manufacturer.
Ak sa zistí, že montáž poškodeného komponentu alebo zariadenia v motorovom systéme znamená, že porovnanie s prahovými limitmi OBD nie je možné (napr. pretože nie sú splnené podmienky pre štatistické potvrdenie príslušného emisného skúšobného cyklu), funkčná porucha takého komponentu alebo zariadenia sa môže považovať za vyhovujúcu na základe dohody so orgánom typového schvaľovania, pričom sa vychádza z technického zdôvodnenia predloženého výrobcom.