natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rotate the torso in a forward direction until the angle between the torso and the thigh is 60o.
Otáčajte trupom v smere dopredu, až kým uhol medzi trupom a stehnom nedosiahne hodnotu 60o.
Gradually slacken the tensioner until the torso starts to fall under its own mass.
Postupne uvoľňujte napínač, až kým trup nezačne vlastnou hmotnosťou padať.
Atlas-Axis joint
Kĺb nosnej osi (Atlasový kĺb)
Adjust the Atlas-Axis joint so that it just resists its own weight in the fore and aft directions.
Nastavte Atlasový kĺb tak, aby ešte udržal vlastnú hmotnosť v smere dopredu a dozadu.
The neck can be adjusted by means of the chain tensioner (13).
Krk sa dá nastaviť pomocou reťazového napínača (13).
When the neck is adjusted, the upper end of the tensioner shall displace between 4—6 cm when subjected to a horizontal load of 10 daN.
Po nastavení krku sa horný koniec napínača posunie o 4 – 6 cm, ak je vystavený záťaži v horizontálnom smere 10 daN.
Hip tube
Bedrová rúrka
Steel
oceľ
Chain attachments
Pripevňovacie články reťaze
Roller chain
Valčeková reťaz
Shoulder plate
Lopatka
Rolled section
Valcový profil
Ribs
Rebrá
Perforated steel plate
dierovaný oceľový plech
Discs (six)
Platničky (šesť)
Polyamide
polyamid
Tubular spacer
Dištančná rúrka
Tensioning bolt
Napínacia skrutka
Tensioner nut
Matica napínača
Tensioner for Atlas-Axis joint
Napínač kĺbu atlasu
Reinforcement plate
Výstužový plech
Thighs
Stehná
Knee tube
Kolenná rúrka
Hip connection tube
Spojovacia rúrka bedrového kĺbu
Friction plates (four)
Trecie platničky (štyri)
Tensioner assembly
Zostava napínača
Plates and nuts
Dostičky a matice
Knee connection tube
Spojovacia rúrka kolena
Tensioner plate
Napínacia platnička
Shin tube
Holenná rúrka
Sole plate
Doska chodidla
Torso correction mass (six)
Korekčné závažia trupu (šesť)
Each mass 1 kg
Každé s hmotnosťou 1 kg
Cushion
Poduška
Polystyrene foam
polystyrénová pena
Overall
Kombinéza
Cotton and polyamide straps
bavlna a polyamidové remene
Hip correction masses (six)
Korekčné závažia bedrového kĺbu (šesť)
Components of manikin
Komponenty figuríny
Mass in kg
Hmotnosť v kg
Head and neck
Hlava a krk
Torso and arms
Trup a ramená
Lower leg and foot
Lýtka a chodidlá
Total mass including correction weights
Celková hmotnosť vrátane korekčných závaží
G centre of gravity
G ťažisko
T torso reference point (at the rear on the centre line of the manikin)
T referenčný bod trupu (v zadnej časti osi figuríny)
P pelvis reference point (at the rear on the centre line of the manikin)
P referenčný bod panvy (v zadnej časti osi figuríny)
The displacement measurement at point P shall not contain rotational components around the hip axis and around a vertical axis.
Meranie posunu v bode P nesmie obsahovať otáčavé komponenty okolo bedrovej osi ani okolo vertikálnej osi.
DESCRIPTION OF CURVE OF TROLLEY'S DECELERATION AS A FUNCTION OF TIME
OPIS KRIVKY SPOMALENIA VOZÍKA AKO FUNKCIE ČASU
(Curve for testing stopping devices)
(Krivka na skúšanie brzdiacich zariadení)
The deceleration curve of the trolley weighted with inert mass to produce a total mass of 455 kg ± 20 kg for safety-belt tests and 910 ± 40 kg for restraining system tests where the nominal mass of the trolley and vehicle structure is 800 kg must remain within the hatched area above.
Krivka spomaľovania vozíka vyváženého inertnými závažiami na výslednú hodnotu 455 kg ± 20 kg v prípade skúšok bezpečnostných pásov a na hodnotu 910 ± 40 kg v prípade skúšok zadržiavacieho systému, pričom menovitá hmotnosť vozíka a konštrukcie vozidla je 800 kg a musí ležať vo vyšrafovanej oblasti na obrázku vyššie.
If necessary, the nominal mass of the trolley and attached vehicle structure can be increased by increments of 200 kg, in which case, an additional inert mass of 28 kg per increment shall be added.
V prípade potreby možno menovitú hmotnosť vozíka s pripevnenou konštrukciou vozidla zvyšovať po prírastkoch 200 kg, pričom v takomto prípade sa pridáva na každý prírastok ďalšie inertné závažie s hmotnosťou 28 kg.
In no case shall the total mass of the trolley and vehicle structure and inert masses differ from the nominal value for calibration tests by more than ± 40 kg.
Celková hmotnosť vozíka a konštrukcie karosérie vozidla a inertných závaží sa nesmie v žiadnom prípade líšiť od menovitej hodnoty pre kalibračné skúšky o viac ako ± 40 kg.
During calibration of the stopping device, the speed of the trolley shall be 50 km/h ± 1 km/h and the stopping distance shall be 40 cm ± 2 cm.
Počas kalibrácie brzdného zariadenia musí byť rýchlosť vozíka 50 km/h ± 1 km/h a jeho brzdná dráha musí byť 40 cm ± 2 cm.
In both the above cases the calibration and measuring procedures shall correspond to those defined in the International Standard ISO 6487:1980; the measuring equipment shall correspond to the specification of a data channel with a channel frequency class (CFC) 60.
V obidvoch uvedených prípadoch musia postupy kalibrácie a merania zodpovedať postupom definovaným v medzinárodnej norme International Standard ISO 6487:1980; meracie zariadenie musí zodpovedať špecifikácii údajového kanálu s triedou kanálovej frekvencie (CFC) 60.
Every safety-belt shall be accompanied by instructions of the following content or kind in the language or languages of the country in which it is to be placed on sale:
Ku každému bezpečnostnému pásu musia byť priložené pokyny v jazyku alebo v jazykoch krajiny, v ktorej sa má uviesť do predaja, nasledujúceho obsahu alebo druhu:
Installation instructions (not required if the vehicle manufacturer is to install the safety-belt) which specify for which vehicle models the assembly is suitable and the correct method of attachment of the assembly to the vehicle, including a warning to guard against chafing of the straps.
montážne pokyny (nevyžadujú sa v prípade, ak bezpečnostné pásy už montuje výrobca vozidla) s uvedením modelov vozidiel, pre ktoré je zostava vhodná, a správny spôsob uchytenia zostavy vo vozidle vrátane výstrahy, že popruhy je potrebné chrániť pred rozstrapkaním;
User instructions (may be included in the vehicle user's handbook if the safety-belt is installed by the vehicle manufacturer) which specify the instructions to ensure that the user obtains the greatest benefit from the safety-belt.
pokyny pre používateľa (môžu byť zahrnuté v príručke používateľa vozidla, ak bezpečnostné pásy už montuje výrobca vozidla), v ktorých sú uvedené pokyny, ktorými sa zabezpečí, aby používateľ získal najväčšie výhody bezpečnostného pásu.
In these instructions reference shall be made to:
V týchto pokynoch je potrebné uviesť odkaz na:
the importance of wearing the assembly on all journeys;
dôležitosť používania zostavy pri každej jazde;
the correct manner of wearing the belt and in particular to:
správny spôsob používania pásov, a najmä so zreteľom na:
the intended location of the buckle;
určenú polohu pracky,
the desirability of wearing belts tightly;
nutnosť tesného založenia pásov,
the correct positioning of the straps and the need to avoid twisting them;
správne umiestnenie popruhov a nevyhnutnosť zabrániť ich prekrúteniu,
the importance of each belt being used by one occupant only, and especially of not putting a belt around a child seated on the occupant's lap;
dôležitosť, aby každý pás používal jeden cestujúci, a najmä aby sa pás nezaložil okolo dieťaťa sediaceho v lone cestujúceho;
the method of operating the buckle;
spôsob zapínania a rozopínania pracky;
the method of operating the adjuster;
spôsob fungovania nastavovača;
the method of operating any retractor which may be incorporated in the assembly and the method of checking that it locks;
spôsob fungovania každého navíjača, ktorý môže byť zabudovaný do zostavy, a spôsob kontroly blokovania;
the recommended methods of cleaning the belt and reassembling it after cleaning where appropriate;
odporúčané spôsoby čistenia pásu a opätovného zloženia pásu po vyčistení;
the need to replace the safety-belt when it has been used in a severe accident or shows signs of severe fraying or having been cut, or when, with a belt fitted with a visual overload indicator, it indicates the belt's unsuitability for further use or when a seat-belt is equipped with a pre-loading device, when the latter has been activated;
nutnosť výmeny bezpečnostného pásu, ak sa použil pri ťažkej nehode alebo ak vykazuje známky rozstrapkania alebo prerezania, alebo ak v prípade pásu s vizuálnym ukazovateľom preťaženia ukazuje nevhodnosť pásu na ďalšie používanie, alebo v prípade sedadlového pásu s predpínacím zariadením, ak takéto zariadenie bolo aktivované;
the fact that the belt must not be altered or modified in any way since such changes may render the belt ineffective, and in particular where the design permits part to be disassembled, instructions or ensure correct reassembly;
skutočnosť, že pás sa nesmie meniť ani žiadnym spôsobom upravovať, keďže takéto zmeny by mohli spôsobiť, že pás bude neúčinný, a to najmä v prípade, keď konštrukcia umožňuje rozoberanie častí, pokyny na zabezpečenie správnej opakovanej montáže;
the fact that the belt is intended for use by adult-sized occupants;
skutočnosť, že pás je určený na používanie cestujúcimi s telesnými rozmermi dospelých osôb;
the stowage of the belt when not in use.
zasúvanie pásu, ak sa nepoužíva.
In the case of safety-belts fitted with a type 4N retractor, it shall be indicated in the installation instructions and on any packaging that this belt is not suitable for installation in motor vehicles used for the carriage of passengers having not more than nine seats, including that of the driver.
V prípade bezpečnostných pásov s navíjačom typu 4N musí byť v montážnych pokynoch a na každom obale uvedené, že tento pás nie je vhodný na montáž do motorových vozidiel používaných na prepravu cestujúcich, ktoré nemajú viac ako deväť sedadiel vrátane sedadla vodiča.
An installation requirement for the consumer shall be provided by the manufacturer/applicant for all vehicles where the crotch strap assembly can be used.
Výrobca/používateľ uvádza pre spotrebiteľa požiadavku na montáž rozkrokových pásov v prípade všetkých vozidiel, v ktorých sa dá používať zostava rozkrokových pásov.
The manufacturer of the harness belt shall prescribe the mounting of the additional reinforcement elements for the anchorages of crotch straps and their installation in all vehicles where an installation is provided for.
Výrobca postrojových pásov predpíše montáž prídavných vystužovacích prvkov pre ukotvenia rozkrokových popruhov a ich montáž vo všetkých vozidlách, v ktorých je ich inštalácia predpísaná.
DUAL BUCKLE TEST
SKÚŠKA PRACKY NA DVA PÁSY
Angle to be established during procedure outlined in paragraphs 7.5.5 and 7.7.1.
Uhol, ktorý sa má dosiahnuť podľa postupu uvedeného v bodoch 7.5.5 and 7.7.1.
W = applied load
W = pôsobiaca záťaž
ABRASION AND MICROSLIP TEST
SKÚŠKA ODIERANIA A MIKROPREKLZU
Examples of test arrangements corresponding to the type of adjusting device
Príklady skúškových zostáv zodpovedajúcich typu nastavovacieho zariadenia
Example a
Príklad a)
protective strap for inner bar
ochranný popruh vnútornej tyče
support
opora
total travel:
celková dráha:
Example b
Príklad b)
lower stop
spodná zarážka
rotating pin
otočný čap
Type 2 procedure
Postup typu 2
straps in horizontal plans
popruhy v horizontálnej rovine
Test in a guide or pulley
skúška vo vodidle alebo prievlaku
Type 3 procedure and micro-slip test
Obrázok 3 Postup typu 3 a skúška mikropreklzu
Total travel: 300 ± 20 mm
Celková dráha: 300 ± 20 mm
Strap attached by stitching
popruh upevnený stehmi
Taut position
Napnutá poloha
Slack position
Uvoľnená poloha
Adjusting device F = 5 daN
nastavovacie zariadenie
F = 5 daN The load of 5 daN on the testing device shall be vertically guided in such a way as to avoid load-swing and twisting of the strap.
Zaťaženie 5 daN pôsobiace na skúšobné zariadenie sa vertikálne riadi tak, aby sa zamedzilo rozkývaniu záťaže a prekrúteniu popruhu.
The attaching device shall be fixed to the load of 5 daN in the same manner as in a vehicle.
Upevňovacie zariadenie sa musí upevniť na záťaž 5 daN rovnakým spôsobom ako vo vozidle.
CORROSION TEST
SKÚŠKA KORÓZIE
TEST APPARATUS
SKÚŠOBNÝ PRÍSTROJ
The apparatus shall consist of a mist chamber, a salt solution reservoir, a supply of suitably conditioned compressed air, one or more atomizing nozzles, sample supports, provision for heating the chamber, and necessary means of control.
Prístroj pozostáva z aerosólovej komory, z nádrže so soľným roztokom, prívodu vhodne klimatizovaného stlačeného vzduchu, jednej alebo niekoľkých rozprašovacích dýz, držiakov vzoriek a zariadenia na vyhrievanie komory a z potrebných regulačných zariadení.
The size and detail construction of the apparatus shall be optional, provided that the test conditions are met.
Veľkosť a podrobnú konštrukciu prístroja možno zvoliť podľa vlastného uváženia za predpokladu, že sa dodržia podmienky skúšky.
Drops of solution which fall from test samples shall not return to the reservoir for respraying.
Kvapky roztoku, ktoré odkvapli zo skúšobných vzoriek, sa nesmú vrátiť naspäť do nádrže na opakované rozstrekovanie.
The apparatus shall not be constructed of materials that will affect the corrosiveness of the mist.
Prístroj nesmie byť skonštruovaný z materiálov, ktoré by ovplyvňovali korozívne účinky hmly.
LOCATION OF TEST SAMPLES IN THE MIST CABINET
UMIESTNENIE SKÚŠOBNÝCH VZORIEK V AEROSÓLOVEJ KOMORE
Samples, except retractors, shall be supported or suspended between 15o and 30o from the vertical and preferably parallel to the principal direction of horizontal flow of mist through the chamber, based upon the dominant surface being tested.
Vzorky, okrem navíjačov, sú podopreté, resp. zavesené pod uhlom 15o a 30o od vertikály a podľa možnosti rovnobežne s hlavným smerom horizontálneho toku aerosólu cez komoru vzhľadom na dominantnú skúšanú plochu.
Retractors shall be supported or suspended so that the axes of the reel for storing the strap shall be normal to the principal direction of horizontal flow of mist through the chamber.
Navíjače sú podopreté alebo zavesené tak, aby osi navíjacích bubnov na uloženie popruhov boli kolmé na hlavný smer horizontálneho toku aerosólu cez komoru.
The strap opening in the retractor shall also be facing in this principal direction.
Otvor na vysúvanie popruhu v telese navíjača musí byť tiež umiestnený čelne v tomto hlavnom smere.
Each sample shall be placed so as to permit free setting of mist on all samples.
Každá vzorka sa musí umiestniť tak, aby umožňovala voľné usadzovanie aerosólov na všetkých vzorkách.
Each sample shall be so placed as to prevent salt solution from one sample dripping on to any other sample.
Každá vzorka sa musí umiestniť tak, aby zabraňovala odkvapkávaniu soľného roztoku z jednej vzorky na akúkoľvek inú vzorku.
The salt solution shall be prepared by dissolving 5 + 1 parts by mass of sodium chloride in 95 parts of distilled water.
Soľný roztok sa pripraví rozpustením 5 ± 1 hmotnostných dielov chloridu sodného v 95 dieloch destilovanej vody.
The salt shall be sodium chloride substantially free of nickel and copper and containing on the dry basis not more than 0,1 per cent of sodium iodide and not more than 0,3 per cent of total impurities.
Ako soľ sa použije chlorid sodný v podstate bez obsahu niklu a medi a obsahujúci v suchej hmotnosti najviac 0,1 % jodidu sodného a najviac 0,3 % celkových nečistôt.
The solution shall be such that when atomized at 35 oC the collected solution is in the pH range of 6,5 to 7,2.
Roztok musí byť pripravený tak, aby po atomizácii pri teplote 35 oC bola hodnota pH zachyteného roztoku v rozsahu od 6,5 do 7,2.
AIR SUPPLY
PRÍVOD VZDUCHU
The compressed air supply to the nozzle or nozzles for atomizing the salt solution shall be free of oil and dirt, and maintained at a pressure between 70 kN/m2 and 170 kN/m2.
Stlačený vzduch privádzaný do dýzy alebo dýz na účely atomizácie soľného roztoku nesmie obsahovať olej ani nečistoty a jeho tlak sa musí udržiavať na hodnote medzi 70 kN/m2 a 170 kN/m2.
CONDITIONS IN THE MIST CHAMBER
PODMIENKY V AEROSÓLOVEJ KOMORE
The exposure zone of the mist chamber shall be maintained at 35 ± 5o C. At least two clean mist collectors shall be placed within the exposure zone so that no drops of solution from the test samples or any other sources are collected.
Expozičná zóna hmlovej komory sa udržiava pri teplote 35 ± 5 oC. V expozičnej zóne sú umiestnené aspoň dva kolektory čistej hmly, tak aby sa nezachytávali žiadne kvapky roztoku zo skúšobných vzoriek ani z akýchkoľvek iných zdrojov.
The collectors shall be placed near the test samples, one nearest to any nozzle and one furthest from all nozzles.
Kolektory musia byť umiestnené v blízkosti skúšobných vzoriek, jeden kolektor čo možno najbližšie ku ktorejkoľvek dýze a druhý kolektor čo možno najďalej od všetkých dýz.
The mist shall be such that for each 80 cm2 of horizontal collecting areas, there is collected in each collector from 1,0 to 2,0 ml of solution per hour when measured over an average of at least 16 hours.
Hmla musí byť taká, aby sa na každých 80 cm2 horizontálnych zachytávacích plôch v každom kolektore zachytilo 1,0 až 2,0 ml roztoku za hodinu, ak meranie trvá v priemere aspoň 16 hodín.
The nozzle or nozzles shall be directed or baffled so that the spray does not impinge directly on test samples.
Dýza alebo dýzy musia byť nasmerované alebo vybavené deflektorom tak, aby rozstrekovaný prúd nenarážal priamo na skúšobné vzorky.
ORDER OF TESTS
PORADIE SKÚŠOK
PARAGRAPHS
Body
TEST
Skúška
SAMPLES
Vzorky
Belt or restraint system No
Pás alebo zadržiavací systém č.
Inspection of belt or restraint system
Kontrola pásu alebo zadržiavacieho systému
Inspection of buckle
Kontrola pracky
Buckle strength test
Skúška pevnosti pracky
Strength test on attachments (and where necessary on retractors)
Skúška pevnosti nastavovacieho zariadenia (a v prípade potreby navíjačov)
Low-temperature test on buckle
Skúška pracky pri nízkej teplote
Low-temperature impact test on rigid parts
Nízkoteplotná nárazová skúška tuhých častí
Ease of adjustment
Jednoduchosť nastavenia
Conditioning/
Kondicionovanie/
testing of belt or restraint system before dynamic test:
skúšanie pásu alebo zadržiavacieho systému pred dynamickou skúškou:
Durability of buckle
Trvanlivosť pracky
Corrosion resistance of rigid parts
Odolnosť tuhých častí proti korózii
Conditioning of retractors:
Kondicionovanie navíjačov:
Durability
Navíjacia sila
Corrosion
Trvanlivosť
Dust
Korózia
Testing of strap width
Prach
Room conditioning
Kondicionovanie na izbovú teplotu
Light conditioning
Kondicionovanie svetlom
Low -temperature conditioning
Kondicionovanie na nízku teplotu
Heat conditioning
Kondicionovanie teplom
Water conditioning
Kondicionovanie vodou
Abrasion test
Skúška odierania
Retention of strap sample
Zádržná sila vzorky popruhu
Safety-belts shall be required to demonstrate compliance with the requirements on which the following tests are based:
V prípade bezpečnostných pásov sa vyžaduje preukázanie súladu s požiadavkami, na ktorých sa zakladajú tieto skúšky:
Verification of the locking threshold and durability of emergency locking retractors
Overenie prahovej hodnoty blokovania a životnosti navíjačov s núdzovým blokovaním
According to the provisions of paragraph 7.6.2 in the most unfavourable direction as appropriate after having undergone the durability testing detailed in paragraphs 7.6.1, 7.2, and 7.6.3 as a requirement of paragraph 6.2.5.3.5 of this Regulation.
Podľa ustanovení bodu 7.6.2 v najnepriaznivejšom smere po vykonaní skúšky životnosti opísanej podrobne v bodoch 7.6.1, 7.2 a 7.6.3 ako požiadavka bodu 6.2.5.3.5 tohto predpisu.
Verification of the durability of automatically-locking retractors
Overenie životnosti navíjačov s automatickým blokovaním
According to the provisions of paragraph 7.6.1 supplemented by the tests in paragraphs 7.2 and 7.6.3 as a requirement of paragraph 6.2.5.2.3 of this Regulation.
Podľa ustanovení bodu 7.6.1 doplnených skúškami opísanými v bodoch 7.2 a 7.6.3 ako požiadavka bodu 6.2.5.2.3 tohto predpisu.
Test for strength of straps after conditioning
Skúška pevnosti popruhov po kondicionovaní
According to the procedure described in paragraph 7.4.2 after conditioning according to the requirements of paragraph 7.4.1.1 to 7.4.1.5 of this Regulation.
Podľa postupu opísaného v bode 7.4.2 po kondicionovaní podľa požiadaviek bodu 7.4.1.1 až 7.4.1.5 tohto predpisu.
Test for strength of straps after abrasion
Skúška pevnosti popruhov po odieraní
According to the procedure described in paragraph 7.4.2 after conditioning according to the requirements described in paragraph 7.4.1.6 of this Regulation.
Podľa postupu opísaného v bode 7.4.2 po kondicionovaní podľa požiadaviek bodu 7.4.1.6 tohto predpisu.
According to the procedure described in paragraph 7.3 of this Regulation.
Podľa postupu opísaného v bode 7.3 tohto predpisu.
Test of the rigid parts
Skúška tuhých častí
According to the procedure described in paragraph 7.5 of this Regulation.
Podľa postupu opísaného v bode 7.5 tohto predpisu.
Verification of the performance requirements of the safety-belt or restraint system when subjected to the dynamic test
Overenie výkonnostných požiadaviek bezpečnostného pásu alebo zadržiavacieho systému podrobeného dynamickej skúške
Tests with conditioning
Skúšky s kondicionovaním
Belts or restraint systems fitted with an emergency locking retractor according to the provisions set out in paragraphs 7.7 and 7.8 of this Regulation, using a belt which has previously been subjected to 45000 cycles of the endurance test of the retractor prescribed in paragraph 7.6.1 of this Regulation and to the tests defined in paragraphs 6.2.2.4, 7.2 and 7.6.3 of this Regulation.
Pásy alebo zadržiavacie systémy vybavené navíjačom s núdzovým blokovaním: podľa ustanovení uvedených v bodoch 7.7 a 7.8 tohto predpisu, s použitím pásu, ktorý bol predtým podrobený 45000 cyklom skúšky životnosti navíjača opísanej v bode 7.6.1 tohto predpisu a skúškam definovaným v bodoch 6.2.2.4, 7.2 a 7.6.3 tohto predpisu.
Belts or restraint systems fitted with an automatically-locking retractor: according to the provisions set out in paragraphs 7.7 and 7.8 of this Regulation, using a belt which has previously been subjected to 10000 cycles of the endurance test of the retractor prescribed in paragraph 7.6.1 and also to the tests prescribed in paragraphs 6.2.2.4, 7.2 and 7.6.3 of this Regulation.
Pásy alebo zadržiavacie systémy vybavené navíjačom s automatickým blokovaním: podľa ustanovení uvedených v bodoch 7.7 a 7.8 tohto predpisu, s použitím pásu, ktorý bol predtým podrobený 10000 cyklom skúšky navíjača predpísanej v bode 7.6.1, ako aj skúške predpísanej v bodoch 6.2.2.4, 7.2 a 7.6.3 tohto predpisu.
Static belts: according to the provisions set out in paragraphs 7.7. and 7.8. of this Regulation, on a safety-belt which has been subjected to the test prescribed in paragraphs 6.2.2.4 and 7.2 of this Regulation.
Statické pásy: podľa ustanovení uvedených v bodoch 7.7 a 7.8 tohto predpisu, na bezpečnostnom páse, ktorý bol podrobený skúške predpísanej v bodoch 6.2.2.4 a 7.2 tohto predpisu.
Test without any conditioning
Skúška bez akéhokoľvek kondicionovania
According to the provisions set out in paragraphs 7.7 and 7.8 of this Regulation.
Podľa ustanovení uvedených v bodoch 7.7 a 7.8 tohto predpisu.
TEST FREQUENCY AND RESULTS
FREKVENCIA A VÝSLEDKY SKÚŠOK
The frequency of testing to the requirements of paragraphs 1.1 to 1.5 of this annex shall be on a statistically controlled and random basis in accordance with one of the regular quality assurance procedures.
Frekvencia skúšania podľa požiadaviek bodov 1.1 až 1.5 tejto prílohy na štatisticky riadenom a náhodnom základe v súlade s jedným z pravidelných postupov na zabezpečenie kvality.
Furthermore, in the case of emergency locking retractors, all assemblies shall be checked:
V prípade navíjačov s núdzovým blokovaním sa všetky súpravy kontrolujú:
Either according to the provisions set out in paragraphs 7.6.2.1 and 7.6.2.2 of this Regulation, in the most unfavourable direction as specified in paragraph 7.6.2.1.2.
buď podľa ustanovení bodov 7.6.2.1 a 7.6.2.2 tohto predpisu v najnepriaznivejšom smere uvedenom v bode 7.6.2.1.2.
Test results shall meet the requirements of paragraphs 6.2.5.3.1.1 and 6.2.5.3.3 of this Regulation.
Výsledky skúšky musia vyhovovať požiadavkám bodov 6.2.5.3.1.1 a 6.2.5.3.3 tohto predpisu,