natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘inherent CO2’ means CO2 which is part of a source stream;
„dokumentácia o hmotnosti a vyvážení“ je dokumentácia v zmysle medzinárodných alebo vnútroštátnych ustanovení o uplatňovaní noriem a odporúčaní stanovených v prílohe 6 k Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve, podpísanom v Chicagu 7. decembra 1944, a v zmysle časti 3 podčasti C prílohy IV k nariadeniu Komisie (EÚ) č. 965/2012 alebo v zmysle ekvivalentných medzinárodných predpisov;
‘fossil carbon’ means inorganic and organic carbon that is not biomass;
„vzdialenosť“ je vzdialenosť po ortodróme medzi letiskom odletu a letiskom príletu pripočítaná k nemennému faktoru 95 km;
‘measurement point’ means the emission source for which continuous emission measurement systems (CEMS) are used for emission measurement, or the cross-section of a pipeline system for which the CO2 flow is determined using continuous measurement systems;
„letisko odletu“ je letisko, kde sa začína let predstavujúci činnosť leteckej dopravy uvedenú v prílohe I k smernici 2003/87/ES;
‘mass and balance documentation’ means the documentation specified in international or national implementation of the standards and recommended practices (SARPs) laid down in Annex 6 to the Convention on International Civil Aviation, signed in Chicago on 7 December 1944 and specified in Section 3 of Subpart C of Annex IV to Commission Regulation (EU) No 965/2012, or equivalent applicable international rules;
„letisko príletu“ je letisko, kde sa končí let predstavujúci činnosť leteckej dopravy uvedenú v prílohe I k smernici 2003/87/ES;
‘distance’ means the great-circle distance between the aerodrome of departure and the aerodrome of arrival, in addition to a fixed factor of 95 km;
„užitočné zaťaženie“ je celková hmotnosť nákladu, pošty, cestujúcich a batožiny, prepravovaných na palube lietadla počas letu;
‘aerodrome of departure’ means the aerodrome at which a flight constituting an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC begins;
„fugitívne emisie“ sú nepravidelné alebo neúmyselné emisie zo zdrojov, ktoré nie sú lokalizované, alebo sú príliš rozmanité alebo primalé na to, aby sa jednotlivo monitorovali;
‘aerodrome of arrival’ means the aerodrome at which a flight constituting an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC ends;
„letisko“ je letisko v zmysle vymedzenia v bode 1 ods. 2 prílohy k rozhodnutiu 2009/450/ES;
‘payload’ means the total mass of freight, mail, passengers and baggage carried onboard an aircraft during a flight;
„dvojica letísk“ je dvojica, ktorú tvorí letisko odletu a letisko príletu;
‘fugitive emissions’ means irregular or unintended emissions from sources that are not localised, or too diverse or too small to be monitored individually;
„štandardné podmienky“ je teplota 273,15 K a tlak 101325 Pa, ktorými sa definujú bežné metre kubické (Nm3);
‘aerodrome’ means aerodrome as defined in point 1(2) of the Annex to Decision 2009/450/EC;
„úložisko“ je úložisko v zmysle vymedzenia v článku 3 ods. 3 smernice 2009/31/ES;
‘aerodrome pair’ means a pair constituted by the aerodrome of departure and the aerodrome of arrival;
„zachytávanie CO2“ je činnosť zachytávania z prúdov plynu CO2, ktorý by sa inak emitoval, na účely prepravy a geologického ukladania v úložisku povolenom podľa smernice 2009/31/ES;
‘standard conditions’ means temperature of 273,15 K and pressure conditions of 101325 Pa defining normal cubic metres (Nm3);
„preprava CO2“ je preprava CO2 potrubím na geologické ukladanie v úložisku povolenom podľa smernice 2009/31/ES;
‘storage site’ means storage site as defined in Article 3(3) of Directive 2009/31/EC;
„geologické ukladanie CO2“ je geologické ukladanie CO2 v zmysle vymedzenia v článku 3 ods. 1 smernice 2009/31/ES;
capture’ means the activity of capturing from gas streams CO2 that would otherwise be emitted, for the purposes of transport and geological storage in a storage site permitted under Directive 2009/31/EC;
„vypustené emisie“ sú emisie zámerne uvoľnené zo zariadenia v určenom bode emisie;
transport’ means the transport of CO2 by pipelines for geological storage in a storage site permitted under Directive 2009/31/EC;
„zdokonalená ťažba uhľovodíkov“ je ťažba uhľovodíkov nad rámec uhľovodíkov získaných vstrekovaním vody alebo inými prostriedkami;
‘geological storage of CO2’ means geological storage of CO2 as defined in Article 3(1) of Directive 2009/31/EC;
„zástupné údaje“ sú ročné hodnoty, ktoré sú empiricky podložené alebo odvodené z uznávaných zdrojov a ktoré prevádzkovateľ použije na nahradenie údajov o činnosti alebo faktorov výpočtu s cieľom zabezpečiť kompletné nahlasovanie v prípade, že sa príslušnou metodikou monitorovania nedajú získať všetky požadované údaje o činnosti alebo faktory výpočtu;
‘vented emissions’ means emissions deliberately released from an installation by provision of a defined point of emission;
„vodný stĺpec“ je vodný stĺpec v zmysle vymedzenia v článku 3 ods. 2 smernice 2009/31/ES;
‘enhanced hydrocarbon recovery’ means the recovery of hydrocarbons in addition to those extracted by water injection or other means;
„únik“ je únik v zmysle vymedzenia v článku 3 ods. 5 smernice 2009/31/ES;
‘proxy data’ means annual values which are empirically substantiated or derived from accepted sources and which an operator uses to substitute the activity data or the calculation factors for the purpose of ensuring complete reporting when it is not possible to generate all the required activity data or calculation factors in the applicable monitoring methodology;
„úložný komplex“ je úložný komplex v zmysle vymedzenia v článku 3 ods. 6 smernice 2009/31/ES;
‘water column’ means water column as defined in Article 3(2) of Directive 2009/31/EC;
„prepravná sieť“ je prepravná sieť v zmysle vymedzenia v článku 3 ods. 22 smernice 2009/31/ES.
‘leakage’ means leakage as defined in Article 3(5) of Directive 2009/31/EC;
ODDIEL 2
‘storage complex’ means storage complex as defined in Article 3(6) of Directive 2009/31/EC;
Všeobecné zásady
‘transport network’ means transport network as defined in Article 3(22) of Directive 2009/31/EC.
Článok 4
SECTION 2
Všeobecný záväzok
General principles
Prevádzkovatelia a prevádzkovatelia lietadiel si plnia záväzky súvisiace s monitorovaním a nahlasovaním emisií skleníkových plynov podľa smernice 2003/87/ES v súlade so zásadami stanovenými v článkoch 5 až 9.
General obligation
Úplnosť
Operators and aircraft operators shall carry out their obligations related to the monitoring and reporting of greenhouse gas emissions under Directive 2003/87/EC in accordance with the principles laid down in Articles 5 to 9.
Monitorovanie a nahlasovanie je úplné a zahŕňa všetky emisie z procesov a zo spaľovania zo všetkých zdrojov emisií a zdrojových prúdov súvisiacich s činnosťami uvedenými v prílohe I k smernici 2003/87/ES a všetkými ostatnými relevantnými činnosťami zahrnutými podľa článku 24 danej smernice, ako aj emisie všetkých skleníkových plynov špecifikovaných v súvislosti s týmito činnosťami, pričom sa treba vyhnúť dvojitému započítaniu.
Article 5
Prevádzkovatelia a prevádzkovatelia lietadiel prijímajú primerané opatrenia na zamedzenie vzniku chýbajúcich údajov v rámci obdobia nahlasovania.
Completeness
Článok 6
Monitoring and reporting shall be complete and cover all process and combustion emissions from all emission sources and source streams belonging to activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC and other relevant activities included pursuant to Article 24 of that Directive, and of all greenhouse gases specified in relation to those activities, while avoiding double-counting.
Konzistentnosť, porovnateľnosť a transparentnosť
Operators and aircraft operators shall take appropriate measures to prevent any data gaps within the reporting period.
Monitorovanie a nahlasovanie je konzistentné a porovnateľné v čase.
Article 6
Na tento účel používajú prevádzkovatelia a prevádzkovatelia lietadiel rovnaké metodiky monitorovania a súbory údajov s výhradou zmien a výnimiek schválených príslušným orgánom.
Consistency, comparability and transparency
Prevádzkovatelia a prevádzkovatelia lietadiel získavajú, zaznamenávajú, zostavujú, analyzujú a dokumentujú údaje z monitorovania vrátane predpokladov, odkazov, údajov o činnosti a faktorov výpočtu, a to transparentným spôsobom, ktorý umožní overovateľovi a príslušnému orgánu zreprodukovať určenie emisií.
Monitoring and reporting shall be consistent and comparable over time.
Článok 7
To that end, operators and aircraft operators shall use the same monitoring methodologies and data sets, subject to changes and derogations approved by the competent authority.
Presnosť
Operators and aircraft operators shall obtain, record, compile, analyse and document monitoring data, including assumptions, references, activity data and calculation factors, in a transparent manner that enables the reproduction of the determination of emissions by the verifier and the competent authority.
Prevádzkovatelia a prevádzkovatelia lietadiel zabezpečujú, aby určovanie emisií nebolo systematicky ani vedome nepresné.
Article 7
Odhaľujú a pokiaľ možno obmedzujú akýkoľvek zdroj nepresnosti.
Accuracy
Vynakladajú náležité úsilie, aby sa zabezpečilo, že výpočet a meranie emisií vykazujú najvyššiu dosiahnuteľnú presnosť.
Operators and aircraft operators shall ensure that emission determination is neither systematically nor knowingly inaccurate.
Článok 8
They shall identify and reduce any source of inaccuracies as far as possible.
Integrita metodiky a správy o emisiách
They shall exercise due diligence to ensure that the calculation and measurement of emissions exhibit the highest achievable accuracy.
Prevádzkovatelia a prevádzkovatelia lietadiel sa postarajú o to, aby sa s primeranou istotou dala určiť integrita údajov o emisiách, ktoré sa majú nahlásiť.
Article 8
Emisie určia pomocou primeraných metodík monitorovania stanovených v tomto nariadení.
Integrity of the methodology and of the emissions report
Nahlásené údaje o emisiách a súvisiace zverejnenia nesmú obsahovať podstatné skreslenie, ako je vymedzené v článku 3 ods. 6 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2018/2067, spôsobovať predpojatosť pri výbere a predkladaní informácií a musia poskytovať vierohodnú a vyváženú evidenciu emisií zariadenia alebo prevádzkovateľa lietadla.
Operators and aircraft operators shall enable reasonable assurance of the integrity of emission data to be reported.
Pri výbere metodiky monitorovania sa zváži prínos zlepšení vyplývajúcich z väčšej presnosti v porovnaní s dodatočnými nákladmi.
They shall determine emissions using the appropriate monitoring methodologies set out in this Regulation.
Monitorovanie a nahlasovanie emisií sa snaží o čo najvyššiu dosiahnuteľnú presnosť s výnimkou prípadu, keď je takéto riešenie technicky nerealizovateľné alebo by viedlo k neprimeraným nákladom.
Reported emission data and related disclosures shall be free from material misstatement as defined in Article 3(6) of Commission Implementing Regulation (EU) 2018/2067, avoid bias in the selection and presentation of information, and provide a credible and balanced account of an installation's or aircraft operator's emissions.
Článok 9
In selecting a monitoring methodology, the improvements from greater accuracy shall be balanced against additional costs.
Priebežné zlepšovanie
Monitoring and reporting of emissions shall aim for the highest achievable accuracy, unless this is technically not feasible or incurs unreasonable costs.
Prevádzkovatelia a prevádzkovatelia lietadiel zohľadňujú pri monitorovaní a nahlasovaní odporúčania v správach o overení vypracovaných podľa článku 15 smernice 2003/87/ES.
Continuous improvement
Koordinácia
Operators and aircraft operators shall take account of the recommendations included in the verification reports issued pursuant to Article 15 of Directive 2003/87/EC in their consequent monitoring and reporting.
V prípade, že členský štát určí viac ako jeden príslušný orgán podľa článku 18 smernice 2003/87/ES, koordinuje podľa tohto nariadenia činnosť týchto orgánov.
Article 10
KAPITOLA II
Coordination
PLÁN MONITOROVANIA
Where a Member State designates more than one competent authority pursuant to Article 18 of Directive 2003/87/EC, it shall coordinate the work carried out by those authorities pursuant to this Regulation.
Všeobecné pravidlá
CHAPTER II
Článok 11
MONITORING PLAN
Každý prevádzkovateľ alebo prevádzkovateľ lietadla monitoruje emisie skleníkových plynov na základe plánu monitorovania schváleného príslušným orgánom podľa článku 12, pričom prihliada na povahu a fungovanie zariadenia alebo činnosti leteckej dopravy, v prípade ktorých sa uplatňuje.
General rules
K plánu monitorovania musia byť pripojené písomné postupy, ktoré zavedie, zdokumentuje, vykonáva a udržiava prevádzkovateľ alebo prevádzkovateľ lietadla (podľa toho, čo je vhodné).
Article 11
Plán monitorovania uvedený v odseku 1 obsahuje jednoduchý a logický opis pokynov pre prevádzkovateľa alebo prevádzkovateľa lietadla, aby sa predišlo duplicite úsilia a aby sa zohľadnili existujúce systémy uplatňované v zariadení alebo používané prevádzkovateľom alebo prevádzkovateľom lietadla.
Each operator or aircraft operator shall monitor greenhouse gas emissions on the basis of a monitoring plan approved by the competent authority in accordance with Article 12, taking into account the nature and functioning of the installation or aviation activity to which it applies.
Článok 12
The monitoring plan shall be supplemented by written procedures which the operator or aircraft operator establishes, documents, implements and maintains for activities under the monitoring plan, as appropriate.
Obsah plánu monitorovania a jeho predkladanie
The monitoring plan referred to in paragraph 1 shall describe the instructions to the operator or aircraft operator in a logical and simple manner, avoiding duplication of effort and taking into account existing systems in place at the installation or used by the operator or aircraft operator.
Každý prevádzkovateľ alebo prevádzkovateľ lietadla predloží plán monitorovania príslušnému orgánu na schválenie.
Article 12
Plán monitorovania obsahuje podrobnú, úplnú a transparentnú dokumentáciu o metodike monitorovania pre konkrétne zariadenie alebo prevádzkovateľa lietadla a obsahuje aspoň tie prvky, ktoré sú stanovené v prílohe I.
Content and submission of the monitoring plan
Prevádzkovateľ alebo prevádzkovateľ lietadla predloží spolu s plánom monitorovania všetky tieto sprievodné dokumenty:
Each operator or aircraft operator shall submit a monitoring plan to the competent authority for approval.
v prípade zariadení: za každý väčší alebo menší zdrojový prúd dôkaz o dodržiavaní prahových hodnôt neistoty pre údaje o činnosti a faktory výpočtu a relevantných prípadoch aj pre uplatňované úrovne v zmysle prílohy II a prílohy IV, a v relevantných prípadoch za každý zdroj emisií dôkaz o dodržiavaní prahových hodnôt neistoty pre uplatňované úrovne v zmysle prílohy VIII;
The monitoring plan shall consist of a detailed, complete and transparent documentation of the monitoring methodology of a specific installation or aircraft operator and shall contain at least the elements laid down in Annex I.
výsledky hodnotenia rizika preukazujúce, že navrhované kontrolné činnosti a postupy kontrolných činností zodpovedajú identifikovaným inherentným rizikám a kontrolným rizikám.
Together with the monitoring plan, the operator or aircraft operator shall submit the following supporting documents:
Ak sa v prílohe I uvádza postup, prevádzkovateľ alebo prevádzkovateľ lietadla tento postup zavedie, zdokumentuje, vykonáva a udržiava oddelene od plánu monitorovania.
for installations, evidence for each major and minor source stream demonstrating compliance with the uncertainty thresholds for activity data and calculation factors, where applicable, for the applied tiers as defined in Annexes II and IV, and for each emission source demonstrating compliance with the uncertainty thresholds for the applied tiers as defined in Annex VIII, where applicable;
Prevádzkovateľ alebo prevádzkovateľ lietadla zhrnie tieto postupy v pláne monitorovania, pričom uvedie tieto informácie:
the results of a risk assessment providing evidence that the proposed control activities and procedures for control activities are commensurate with the inherent risks and control risks identified.
názov postupu;
Where Annex I refers to a procedure, an operator or aircraft operator shall establish, document, implement and maintain such a procedure separately from the monitoring plan.
vysledovateľný a overiteľný odkaz na identifikáciu postupu;
The operator or aircraft operator shall summarise the procedures in the monitoring plan providing the following information:
uvedenie pracovnej pozície alebo sekcie zodpovednej za realizáciu postupu a za údaje získané alebo spravované v rámci postupu;
the title of the procedure;
stručný opis postupu umožňujúci prevádzkovateľovi alebo prevádzkovateľovi lietadla, príslušnému orgánu a overovateľovi pochopenie základných parametrov a vykonaných operácií;
a traceable and verifiable reference for identification of the procedure;
miesto, kde sa uchovávajú relevantné záznamy a informácie;
identification of the post or department responsible for implementing the procedure and for the data generated from or managed by the procedure;
v relevantných prípadoch názov použitého počítačového systému;
a brief description of the procedure, allowing the operator or aircraft operator, the competent authority and the verifier to understand the essential parameters and operations performed;
v relevantných prípadoch zoznam noriem EN alebo iných uplatnených noriem.
the location of relevant records and information;
Ak o to požiada príslušný orgán, prevádzkovateľ alebo prevádzkovateľ lietadla mu predloží všetku písomnú dokumentáciu o postupoch.
the name of the computerised system used, where applicable;
Prevádzkovateľ alebo prevádzkovateľ lietadla ich tiež sprístupní na účely overenia podľa vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2018/2067.
a list of EN standards or other standards applied, where relevant.
Okrem prvkov uvedených v odsekoch 1 a 2 tohto článku môžu členské štáty požadovať zahrnutie ďalších prvkov do plánu monitorovania zariadení tak, aby spĺňali požiadavky delegovaných aktov prijatých podľa článku 10a ods. 1 smernice 2003/87/ES a vykonávacích aktov prijatých v súlade s článkom 10a ods. 21 danej smernice.
The operator or aircraft operator shall make any written documentation of the procedures available to the competent authority upon request.
Článok 13
The operator or aircraft operator shall also make them available for the purposes of verification pursuant to Implementing Regulation (EU) 2018/2067.
Štandardizované a zjednodušené plány monitorovania
In addition to the elements referred to in paragraphs 1 and 2 of this Article, Member States may require the inclusion of further elements in the monitoring plan of installations to meet the requirements of delegated acts adopted pursuant to Article 10a(1) of Directive 2003/87/EC and implementing acts adopted in accordance with Article 10a(21) of that Directive.
Členské štáty môžu povoliť prevádzkovateľom a prevádzkovateľom lietadiel používať štandardizované alebo zjednodušené plány monitorovania bez toho, aby bol dotknutý článok 12 ods. 3
Article 13
Na tento účel môžu členské štáty zverejniť šablóny daných plánov monitorovania vrátane opisu toku údajov a kontrolných postupov uvedených v článku 58 a článku 59, ktoré vychádzajú zo šablón a usmernení zverejnených Komisiou.
Standardised and simplified monitoring plans
Skôr, ako sa schváli zjednodušený plán monitorovania uvedený v odseku 1, príslušný orgán vykoná zjednodušené hodnotenie rizika s cieľom zistiť, či navrhované kontrolné činnosti a postupy kontrolných činností zodpovedajú zisteným inherentným rizikám a kontrolným rizikám, a odôvodní použitie takéhoto zjednodušeného plánu monitorovania.
Member States may allow operators and aircraft operators to use standardised or simplified monitoring plans, without prejudice to Article 12(3).
Členské štáty môžu od prevádzkovateľa alebo prevádzkovateľa lietadla prípadne vyžadovať, aby hodnotenie rizika podľa predošlého pododseku vykonal sám.
For that purpose, Member States may publish templates for those monitoring plans, including the description of data flow and control procedures referred to in Articles 58 and 59, based on the templates and guidelines published by the Commission.
Článok 14
Before the approval of any simplified monitoring plan, as referred to in paragraph 1, the competent authority shall carry out a simplified risk assessment as to whether the proposed control activities and procedures for control activities are commensurate with the inherent risks and control risks identified, and justify the use of such a simplified monitoring plan.
Zmeny plánu monitorovania
Member States may require the operator or aircraft operator to carry out the risk assessment pursuant to the previous subparagraph itself, where appropriate.
Každý prevádzkovateľ alebo prevádzkovateľ lietadla pravidelne kontroluje, či plán monitorovania zodpovedá povahe a fungovaniu zariadenia alebo činnosti leteckej dopravy podľa článku 7 smernice 2003/87/ES a či možno vylepšiť metodiku monitorovania.
Article 14
Prevádzkovateľ alebo prevádzkovateľ lietadla vykoná zmeny plánu monitorovania aspoň v týchto prípadoch:
Modifications of the monitoring plan
ak vzniknú nové emisie zapríčinené vykonávaním nových činností alebo využívaním nových typov palív alebo materiálov, ktoré ešte nie sú uvedené v pláne monitorovania;
Each operator or aircraft operator shall regularly check whether the monitoring plan reflects the nature and functioning of the installation or aviation activity in accordance with Article 7 of Directive 2003/87/EC, and whether the monitoring methodology can be improved.
ak na základe zmeny dostupnosti údajov z dôvodu využívania nových typov meracích prístrojov, metód odberu vzoriek alebo metód analýzy alebo z iných dôvodov došlo k zvýšeniu presnosti určovania emisií;
The operator or aircraft operator shall modify the monitoring plan, at least, in any of the following situations:
ak sa zistilo, že údaje získané pomocou predošlej metodiky monitorovania boli nesprávne;
new emissions occur due to new activities being carried out or due to the use of new fuels or materials not yet contained in the monitoring plan;
ak sa zmenou plánu monitorovania zvýši presnosť nahlasovaných údajov, s výnimkou prípadu, že je takéto riešenie technicky nerealizovateľné alebo by viedlo k neprimeraným nákladom;
a change in the availability of data, due to the use of new types of measuring instrument, sampling methods or analysis methods, or for other reasons, leads to higher accuracy in the determination of emissions;
ak plán monitorovania nie je v súlade s požiadavkami tohto nariadenia a príslušný orgán požiada prevádzkovateľa alebo prevádzkovateľa lietadla o jeho zmenu;
data resulting from the monitoring methodology applied previously has been found to be incorrect;
ak treba zareagovať na návrhy vylepšení plánu monitorovania, ktoré sú uvedené v správe o overení.
changing the monitoring plan improves the accuracy of the reported data, unless this is technically not feasible or incurs unreasonable costs;
Článok 15
the monitoring plan is not in conformity with the requirements of this Regulation and the competent authority requests the operator or aircraft operator to modify it;
Schválenie zmien plánu monitorovania
it is necessary to respond to the suggestions for improvement of the monitoring plan contained in a verification report.
Prevádzkovateľ alebo prevádzkovateľ lietadla čo možno najskôr oznámi príslušnému orgánu všetky návrhy zmien plánu monitorovania.
Article 15
Príslušný orgán však môže prevádzkovateľovi alebo prevádzkovateľovi lietadla do 31. decembra toho istého roku umožniť oznámiť zmeny plánu monitorovania, ktoré nie sú významné v zmysle odsekov 3 a 4.
Approval of modifications of the monitoring plan
Každú významnú zmenu plánu monitorovania v zmysle odsekov 3 a 4 musí schváliť príslušný orgán.