natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Corrigendum to Supplement 1 to the 06 series of amendments — Date of entry into force: 15 July 2013
Korigendum k doplnku 1 k sérii zmien 06 – dátum nadobudnutia platnosti: 15. júla 2013
Conformity of in service vehicles/engines
Zhoda vozidiel/motorov v prevádzke
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests and of Type Approval Authorities
Názvy a adresy technických skúšobní zodpovedných za vykonávanie skúšok typového schvaľovania a názvy a adresy orgánov typového schvaľovania
1 Procedure for production conformity testing when standard deviation is satisfactory
1 Postup overovania zhody výroby, ak je štandardná odchýlka vyhovujúca
2 Procedure for production conformity testing when standard deviation is unsatisfactory or unavailable
2 Postup overovania zhody výroby, ak je štandardná odchýlka nevyhovujúca alebo nie je k dispozícii
3 Procedure for production conformity testing at manufacturer's request
3 Postup overovania zhody výroby na žiadosť výrobcu
4 Summary of approval process for engines fuelled with natural gas, engines fuelled with LPG and dual-fuel engines fuelled with natural gas/biomethane or LPG
4 Zhrnutie postupu schvaľovania pre motory poháňané zemným plynom, motory poháňané LPG a dvojpalivové motory poháňané zemným plynom/biometánom alebo LPG
1 Models of information document
1 Vzory informačného dokumentu
Communication concerning the approval of an engine type or family as a separate technical unit with regard to the emission of pollutants pursuant to Regulation No 49, 06 series of amendments
Oznámenie týkajúce sa typového schválenia motora alebo radu motorov ako samostatnej technickej jednotky s ohľadom na emisie znečisťujúcich látok v súlade s predpisom č. 49, séria zmien 06
Communication concerning the approval of a vehicle type with an approved engine with regard to the emission of pollutants pursuant to Regulation No 49, 06 series of amendments
Oznámenie týkajúce sa typového schválenia vozidla so schváleným motorom s ohľadom na emisie znečisťujúcich látok v súlade s predpisom č. 49, séria zmien 06
Communication concerning the approval of a vehicle type with regard to the emission of pollutants pursuant to Regulation No 49, 06 series of amendments
Oznámenie týkajúce sa typového schválenia vozidla s ohľadom na emisie znečisťujúcich látok v súlade s predpisom č. 49, séria zmien 06
3 Arrangements of approval marks
3 Usporiadanie schvaľovacích značiek
4 Test procedure
4 Postup skúšky
5 Specifications of reference fuels
5 Špecifikácie referenčných palív
6 Emissions data required at type approval for roadworthiness purposes - Measuring carbon monoxide emissions at idling speeds
6 Údaje o emisiách požadované pri typovom schválení na účely spôsobilosti premávky na cestách – meranie emisií oxidu uhoľnatého pri voľnobežných otáčkach
7 Verifying the durability of engine systems
7 Overovanie životnosti motorových systémov
8 Conformity of in-service engines or vehicles
8 Zhoda prevádzkovaných motorov/vozidiel
On-board diagnostic systems (OBD)
Palubné diagnostické (OBD) systémy
Technical requirements for on-board diagnostic systems (OBD)
Technické požiadavky na palubné diagnostické (OBD) systémy
Technical requirements for assessing the in-use performance of on-board diagnostic systems (OBD)
Technické požiadavky na posúdenie účinnosti palubných diagnostických (OBD) systémov v prevádzke
10 Requirements to limit Off-Cycle Emissions (OCE) and in-use emissions
10 Požiadavky na obmedzenie mimo cyklových emisií (OCE) a emisií z vozidiel v prevádzke
11 Requirements to ensure the correct operation of NOx control measures
11 Požiadavky na zabezpečenie správneho uplatňovania opatrení na reguláciu NOx
12 CO2 emissions and fuel consumption
12 Emisie CO2 a spotreba paliva
13 Type approval of replacement pollution control devices as separate technical unit
13 Typové schválenie náhradných zariadení na reguláciu znečisťovania ako samostatných technických jednotiek
14 Access to vehicle OBD information
14 Prístup k informáciám OBD z vozidla
15 Technical requirements for diesel-gas dual-fuel engines and vehicles
15 Technické požiadavky na dvojpalivové motory spaľujúce naftu a plyn a vozidlá poháňané týmito motormi
This Regulation shall apply to motor vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 with a reference mass exceeding 2610 kg and to all motor vehicles of categories M3 and N3 [1].
Tento predpis sa uplatňuje na motorové vozidlá kategórií M1, M2, N1 a N2 s referenčnou hmotnosťou nad 2610 kg a na všetky motorové vozidlá kategórií M3 a N3 [1].
At the request of the manufacturer, the type approval of a completed vehicle given under this Regulation shall be extended to its incomplete vehicle with a reference mass below 2610 kg.
Na žiadosť výrobcu sa typové schválenie dokončeného vozidla vydané podľa tohto predpisu rozšíri na jeho nedokončené vozidlo s referenčnou hmotnosťou do 2610 kg.
Type approvals shall be extended if the manufacturer can demonstrate that all bodywork combinations expected to be built onto the incomplete vehicle increase the reference mass of the vehicle to above 2610 kg.
Typové schválenia sa rozšíria, ak môže výrobca preukázať, že všetky plánované verzie karosérie, ktoré sa majú namontovať na nedokončené vozidlo, zvýšia referenčnú hmotnosť vozidla na viac než 2610 kg.
At the request of the manufacturer, the type approval of a vehicle granted under this Regulation shall be extended to its variants and versions with a reference mass above 2380 kg provided that it also meets the requirements relating to the measurement of greenhouse gas emissions and fuel consumption in accordance with paragraph 4.2 of this Regulation.
Na žiadosť výrobcu sa typové schválenie vozidla vydané podľa tohto predpisu rozšíri na varianty a verzie vozidla s referenčnou hmotnosťou nad 2380 kg za predpokladu, že takisto spĺňa požiadavky v súvislosti s meraním emisií skleníkových plynov a spotreby paliva v súlade s časťou 4.2. tohto predpisu.
Equivalent approvals
Typové schválenie s rovnocenným účinkom
The following do not need to be approved according to this Regulation: engines mounted in vehicles of up to 2840 kg reference mass to which an approval to Regulation No 83 has been granted as an extension.
Podľa tohto predpisu sa nemusia typovo schváliť: motory montované do vozidiel s referenčnou hmotnosťou do 2840 kg, ktorým bolo udelené schválenie podľa predpisu č. 83 vo forme rozšírenia.
For the purposes of this Regulation the following definitions shall apply:
DEFINÍCIE Na účely tohto predpisu sa uplatňujú tieto definície:
"Ageing cycle" means the vehicle or engine operation (speed, load, power) to be executed during the service accumulation period;
„cyklus starnutia“ je prevádzka stroja alebo motora (rýchlosť, zaťaženie, výkon), ktorá sa má vykonať počas akumulácie prevádzky;
"Approval of an engine (engine family)" means the approval of an engine type (engine family) with regard to the level of the emission of gaseous and particulate pollutants, smoke and the on-board diagnostic (OBD) system;
„schválenie motora (radu motorov)“ je schválenie typu motora (radu motorov) vzhľadom na úroveň emisií plynných a tuhých znečisťujúcich látok a dymu, ako aj vzhľadom na palubný diagnostický systém (OBD);
"Approval of a vehicle" means the approval of vehicle type with regard to the level of the emission of gaseous and particulate pollutants and smoke by its engine as well as the on-board diagnostic (OBD) system and the engine installation on the vehicle;
„schválenie vozidla“ je schválenie typu vozidla vzhľadom na úroveň emisií plynných a tuhých znečisťujúcich látok a dymu z motora, ako aj vzhľadom na palubný diagnostický systém (OBD) a montáž motora na vozidlo;
"Auxiliary Emission Strategy" (AES) means an emission strategy that becomes active and replaces or modifies a base emission strategy for a specific purpose and in response to a specific set of ambient and/or operating conditions and only remains operational as long as those conditions exist;
„pomocná emisná stratégia“ (ďalej len „AES“ – Auxiliary Emission Strategy) je emisná stratégia, ktorá sa uvádza do činnosti a nahrádza alebo mení základnú emisnú stratégiu na osobitný účel a reaguje na osobitný súbor podmienok okolia a/alebo prevádzkových podmienok a zostáva v prevádzke len počas existencie daných podmienok;
"Base Emission Strategy" (BES) means an emission strategy that is active throughout the speed and load operating range of the engine unless an AES is activated;
„základná emisná stratégia“ (ďalej len „BES“ – Base Emission Strategy) je emisná stratégia, ktorá je aktívna v celom prevádzkovom rozsahu otáčok a zaťaženia motora, pokiaľ nie je aktivovaná AES;
"Continuous regeneration" means the regeneration process of an exhaust after-treatment system that occurs either permanently or at least once per World Harmonised Transient Driving Cycle (WHTC) hot start test;
„nepretržitá regenerácia“ je proces regenerácie systému dodatočnej úpravy výfukových plynov, ku ktorému dochádza buď nepretržite alebo minimálne raz v priebehu celosvetovej harmonizovanej skúšky s nestálym jazdným cyklom (ďalej len „WHTC“ – World Harmonised Transient Driving Cycle) so štartom za tepla;
"Crankcase" means the spaces in, or external to, an engine which are connected to the oil sump by internal or external ducts through which gases and vapours can be emitted;
„kľuková skriňa“ je vnútorný alebo vonkajší priestor motora, ktorý je spojený s olejovou nádržou vnútorným alebo vonkajším potrubím, cez ktoré môžu unikať plyny a výpary;
"Critical emission-related components" means the following components which are designed primarily for emission control: any exhaust after-treatment system, the ECU and its associated sensors and actuators, and the exhaust gas recirculation (EGR) system including all related filters, coolers, control valves and tubing;
„kritické komponenty súvisiace s emisiami“ sú tieto komponenty určené predovšetkým na reguláciu emisií: akýkoľvek systém dodatočnej úpravy výfukových plynov, ECU a súvisiace snímače a ovládacie členy, ako aj systém recirkulácie výfukových plynov (EGR) vrátane všetkých príslušných filtrov, chladičov, regulačných ventilov a potrubí;
"Critical emission-related maintenance" means the maintenance to be performed on critical emission-related components;
„kritická údržba súvisiaca s emisiami“ je údržba, ktorá sa má vykonať na najdôležitejších komponentoch súvisiacich s emisiami;
"Defeat strategy" means an emission strategy that does not meet the performance requirements for a base and/or auxiliary emission strategy as specified in this annex;
„stratégia vypínania“ je emisná stratégia, ktorá nespĺňa výkonnostné požiadavky na základnú a/alebo pomocnú emisnú stratégiu, ktoré sú špecifikované v tejto prílohe;
"deNOx system" means an exhaust after-treatment system designed to reduce emissions of oxides of nitrogen (NOx) (e.g. passive and active lean NOx catalysts, NOx adsorbers and selective catalytic reduction (SCR) systems);
„systém na zníženie emisií NOx“ je systém dodatočnej úpravy výfukových plynov určený na zníženie emisií oxidov dusíka (NOx) (napr. pasívne a aktívne katalyzátory nízkopercentných NOx, adsorbéry NOx a selektívne systémy katalytickej redukcie (Selective Catalytic Reduction – SCR);
"Diagnostic trouble code" (DTC) means a numeric or alphanumeric identifier which identifies or labels a malfunction;
„diagnostický chybový kód (DTC)“ je numerický alebo alfanumerický identifikátor, ktorý identifikuje alebo označuje funkčnú poruchu;
"Diesel mode" means the normal operating mode of a dual-fuel engine during which the engine does not use any gaseous fuel for any engine operating condition;"
„dieselový režim“ je normálny prevádzkový režim dvojpalivového motora, počas ktorého motor za žiadnych prevádzkových podmienok nevyužíva plynné palivo;
"Driving cycle" means a sequence consisting of an engine start, an operating period (of the vehicle), an engine shut-off, and the time until the next engine start;
„jazdný cyklus“ je sekvencia pozostávajúca z naštartovania motora, doby prevádzky (vozidla), vypnutia motora a časového úseku trvajúceho až do ďalšieho naštartovania motora;
"Dual-fuel engine" means an engine system that is designed to simultaneously operate with diesel fuel and a gaseous fuel, both fuels being metered separately, where the consumed amount of one of the fuels relative to the other one may vary depending on the operation;
„dvojpalivový motor“ je motorový systém navrhnutý na prevádzku s využitím dieselového a plynného paliva súčasne, pričom obidve palivá sa merajú osobitne a spotrebované množstvo jedného z palív vo vzťahu k druhému sa môže odlišovať v závislosti od prevádzky;
"Dual-fuel mode" means the normal operating mode of a dual-fuel engine during which the engine simultaneously uses diesel fuel and a gaseous fuel at some engine operating conditions;
„dvojpalivový režim“ znamená normálny prevádzkový režim dvojpalivového motora, pri ktorom motor súčasne spaľuje dieselové aj plynné palivo pri určitých prevádzkových podmienkach motora;
"Dual-fuel vehicle" means a vehicle that is powered by a dual-fuel engine and that supplies the fuels used by the engine from separate on-board storage systems;"
„dvojpalivové vozidlo“ je vozidlo, ktoré je poháňané dvojpalivovým motorom, ktorý čerpá palivo z oddelených palivových nádrží;
"Element of design" means in respect of a vehicle or engine:
„konštrukčný prvok“ vo vzťahu k vozidlu alebo motoru znamená:
Any element of the engine system;
akýkoľvek prvok systému motora;
Any control system, including: computer software; electronic control systems; and computer logic;
akýkoľvek regulačný systém vrátane: počítačového softvéru; elektronických riadiacich systémov; a počítačovej logiky;
Any control system calibration; or
kalibráciu akéhokoľvek riadiaceho systému; alebo
The results of any interaction of systems;
výsledky akejkoľvek interakcie systémov;
"Emission control monitoring system" means the system that ensures correct operation of the NOx control measures implemented in the engine system according to the requirements of paragraph 5.5;
„systém monitorovania regulácie emisií“ je systém, ktorý zabezpečuje správne vykonávanie opatrení na reguláciu NOx a je uskutočňovaný v systéme motora v súlade s požiadavkami časti 5.5;
"Emission control system" means the elements of design and emission strategies developed or calibrated for the purpose of controlling emissions;
„systém regulovania emisií“ sú konštrukčné prvky a emisné stratégie vyvinuté alebo kalibrované s cieľom regulovať emisie;
"Emission related maintenance" means the maintenance which substantially affects emissions or which is likely to affect emissions deterioration of the vehicle or the engine during normal in-use operation;
„údržba súvisiaca s emisiami“ je údržba, ktorá významne ovplyvňuje emisie alebo ktorá môže ovplyvniť zhoršenie emisných vlastností vozidla alebo motora počas ich bežného používania v prevádzke;
"Emission strategy" means an element or set of elements of design that is incorporated into the overall design of an engine system or vehicle and used in controlling emissions;
„emisná stratégia“ je konštrukčný prvok alebo súbor konštrukčných prvkov, ktorý je začlenený do celkovej konštrukcie systému motora alebo vozidla a používa na reguláciu emisií;
"Engine after-treatment system family" means a manufacturer’s grouping of engines that comply with the definition of engine family, but which are further grouped into engines utilising a similar exhaust after-treatment system;
„rad systémov dodatočnej úpravy výfukových plynov motora“ je skupina motorov podľa výrobcov, ktoré spĺňajú vymedzenie pojmu rad motorov, ktoré sú ďalej zoskupené do radu motorov využívajúcich podobný systém dodatočnej úpravy výfukových plynov;
"Engine family" means a manufacturer’s grouping of engines which through their design, as defined in paragraph 7 of this Regulation, have similar exhaust emission characteristics;
„rad motorov“ je výrobcom stanovená skupina motorov, ktoré majú vďaka svojej konštrukcii vymedzenej v časti 7 tohto predpisu podobné emisné charakteristiky výfukových plynov;
"Engine system" means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit or units (ECU) and any other powertrain or vehicle control unit;
„systém motora“ je motor, systém regulácie emisií a komunikačné rozhranie (technické vybavenie a hlásenia) medzi elektronickou(-ými) riadiacou(-imi) jednotkou(-ami) motora (ECU) a ktoroukoľvek inou hnacou jednotkou alebo riadiacou jednotkou vozidla;
"Engine start" consists of the ignition-On, cranking and start of combustion, and is completed when the engine speed reaches 150 min-1 below the normal, warmed-up idle speed;
„naštartovanie motora“ pozostáva zo spustenia zapaľovania, roztočenia a spustenia spaľovania a je ukončené, keď otáčky dosiahnu 150 min-1 pod úrovňou normálnych voľnobežných otáčok zahriateho motora;
"Engine type" means a category of engines which do not differ in essential engine characteristics as set out in Annex 1;
„typ motora“ je kategória motorov, ktoré sa nelíšia v základných vlastnostiach motora od vlastností motorov uvedených v prílohe 1;
"Exhaust after-treatment system" means a catalyst (oxidation, 3-way or any other), particulate filter, deNOx system, combined deNOx particulate filter, or any other emission reducing device, that is installed downstream of the engine;
„systém dodatočnej úpravy výfukových plynov“ je katalyzátor (oxidačný, trojcestný alebo iný), filter tuhých častíc, systém na zníženie emisií NOx, kombinovaný filter tuhých častíc na zníženie emisií NOx alebo akékoľvek iné zariadenie na zníženie emisií, ktoré je inštalované za motorom;
"Gaseous pollutants" means the exhaust gas emissions of carbon monoxide, NOx, expressed in NO2 equivalent, hydrocarbons (i.e. total hydrocarbons, non-methane hydrocarbons and methane);
„plynné znečisťujúce látky“ sú emisie výfukových plynov pozostávajúce z oxidu uhoľnatého, oxidov dusíka vyjadrených ako ekvivalent oxidu dusičitého NO2 a uhľovodíkov (t. j. celkových uhľovodíkov, nemetánových uhľovodíkov a metánu);
"General Denominator" means a counter indicating the number of times a vehicle has been operated, taking into account general conditions;
„všeobecný menovateľ“ je číselný údaj, ktorý vyjadruje, koľkokrát bolo vozidlo v prevádzke so zreteľom na všeobecné podmienky;
"Group of monitors" means, for the purpose of assessing the in-use performance of an OBD engine family, a set of OBD monitors used for determining the correct operation of the emission control system;
„skupina monitorovacích zariadení“ je, na účely posúdenia výkonnosti radu motorov OBD v prevádzke, súbor monitorovacích zariadení OBD používaných na určenie správnej činnosti systému regulovania emisií;
"Ignition cycle counter" means a counter indicating the number of engine starts a vehicle has experienced;
„počítadlo cyklov zapaľovania“ udáva počet cyklov zapaľovania motora, ktoré nastali vo vozidle;
"In-Use performance ratio" (IUPR) means the ratio of the number of times that the conditions have existed under which a monitor, or group of monitors, should have detected a malfunction relative to the number of driving cycles relevant for the operation of that monitor or group of monitors;
„pomer prevádzkovej výkonnosti“ (IUPR) je pomer počtu prípadov, keď existovali podmienky, za ktorých monitorovacie zariadenie alebo skupina monitorovacích zariadení mali zistiť funkčnú poruchu, k počtu jazdných cyklov významných pre fungovanie daného monitorovacieho zariadenia alebo skupinu monitorovacích zariadení;
"Low speed (nlo)" means the lowest engine speed where 50 per cent of the declared maximum power occurs;
„dolné otáčky (nlo)“ sú najnižšie otáčky motora, pri ktorých motor dosahuje 50 % deklarovaného maximálneho výkonu;
"Malfunction" means a failure or deterioration of an engine system, including the OBD system, that might reasonably be expected to lead either to an increase in any of the regulated pollutants emitted by the engine system or to a reduction in the effectiveness of the OBD system;
„funkčná porucha“ je porucha alebo poškodenie systému motora vrátane systému OBD, pri ktorej by sa mohlo odôvodnene očakávať, že povedie k zvýšeniu množstva ľubovoľných regulovaných znečisťujúcich látok emitovaných systémom motora alebo k zníženiu účinnosti systému OBD;
"Malfunction indicator" (MI) means an indicator which is part of the alert system and which clearly informs the driver of the vehicle in the event of a malfunction;
„indikátor funkčnej poruchy“ (ďalej len „MI“ – malfunction indicator) je indikátor, ktorý je súčasťou systému varovania a ktorý zreteľne upozorní vodiča vozidla v prípade funkčnej poruchy;
"Manufacturer" means the person or body who is responsible to the Type Approval Authority for all aspects of the type approval or authorisation process and for ensuring conformity of production.
„výrobca“ je osoba alebo subjekt, ktorý orgánu typového schvaľovania zodpovedá za všetky aspekty postupu typového schvaľovania alebo povolenia a za zabezpečenie zhody výroby.
It is not essential that the person or body be directly involved in all stages of the construction of the vehicle, system, component or separate technical unit which is the subject of the approval process;
Nie je dôležité, aby osoba alebo orgán boli priamo zapojené do všetkých stupňov výroby vozidla, systému, komponentu alebo samostatnej technickej jednotky, na ktoré sa vzťahuje postup schvaľovania;
"Maximum net power" means the maximum value of the net power measured at full engine load;
„maximálny čistý výkon“ je maximálna hodnota čistého výkonu meraná pri plnom zaťažení motora;
"Net power" means the power obtained on a test bench at the end of the crankshaft or its equivalent at the corresponding engine or motor speed with the auxiliaries according to UN/ECE Regulation No 85 and determined under reference atmospheric conditions;
„čistý výkon“ je výkon dosiahnutý na skúšobnom zariadení na konci kľukovej skrine alebo jeho ekvivalent pri zodpovedajúcich rýchlostiach vozidla alebo otáčkach motora s príslušenstvom podľa predpisu OSN č. 85, ktorý sa stanovuje pri referenčných atmosférických podmienkach;
"Non-emission-related maintenance" means the maintenance which does not substantially affect emissions and which does not have a lasting effect on the emissions deterioration of the vehicle or the engine during normal in-use operation once the maintenance is performed;
„údržba nesúvisiaca s emisiami“ je údržba, ktorá významne neovplyvňuje emisie a ktorá nemá dlhodobý vplyv na zhoršenie úrovne emisií vozidla alebo motora počas ich používania v prevádzke, potom ako je údržba vykonaná;
"On-board diagnostic system" (OBD system) means a system on-board of a vehicle or engine which has the capability of:
„palubný diagnostický systém (systém OBD)“ je systém na palube vozidla alebo na motore, ktorý je schopný:
Detecting malfunctions, affecting the emission performance of the engine system;
zistiť funkčné poruchy majúce vplyv na emisné vlastnosti systému motora;
Indicating their occurrence by means of an alert system; and
indikovať ich výskyt prostredníctvom varovného systému; a
Identifying the likely area of the malfunction by means of information stored in computer memory and communicating that information off-board;
označiť pravdepodobnú oblasť funkčnej poruchy pomocou informácií uložených v pamäti počítača a oznámiť túto informáciu mimo vozidlo;
"OBD engine family" means a manufacturer’s grouping of engine systems having common methods of monitoring and diagnosing emission-related malfunctions;
„rad motorov vybavených OBD“ je skupina systémov motorov podľa výrobcov, ktoré majú spoločné metódy monitorovania a diagnostikovania funkčných porúch súvisiacich s emisiami;
"Operating sequence" means a sequence consisting of an engine start, an operating period (of the engine), an engine shut-off, and the time until the next start, where a specific OBD monitor runs to completion and a malfunction would be detected if present;
„prevádzková postupnosť“ je postupnosť pozostávajúca z naštartovania motora, prevádzkovej doby (motora), vypnutia motora a času až do ďalšieho naštartovania, keď osobitné monitorovacie zariadenie OBD spustí kompletné monitorovanie a zistila by sa funkčná porucha, ak sa vyskytuje;