natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Set of input parameters
Ak sa v simulačnom nástroji použijú štandardné hodnoty podľa doplnku 7, neposkytujú sa žiadne vstupné údaje pre komponent odporu vzduchu.
Table 1
Štandardné hodnoty sa automaticky priradia podľa schémy skupiny vozidiel.
Input parameters “AirDrag”
PRÍLOHA VIII
Identifier of the component as used in the certification process
Príloha IX k nariadeniu (EÚ) 2017/2400 sa mení takto:
Date and time when the component hash is created
Bod 1 sa mení takto:
Number identifying the version of the air drag pre-processing tool
V druhom odseku pod názvom sa úvodná veta nahrádza takto:
Final result of the air drag pre-processing tool.
„Spotreba energie nasledujúcich pomocných zariadení sa v rámci simulačného nástroja zohľadňuje s použitím technologicky špecifických priemerných štandardných hodnôt výkonu:“;
CdxA_0 transferred to related families in other vehicle groups in accordance with Table 16 of Appendix 5.
Posledný odsek sa nahrádza takto:
In case no transfer rule was applied CdxA_0 shall be provided.
„Štandardné hodnoty sú integrované v simulačnom nástroji a výberom príslušnej technológie sa automaticky používajú.“;
Declared value for air drag family
V bode 2 sa bod 17 nahrádza takto:
In case standard values in accordance with Appendix 7 shall be used in the simulation tool, no input data for air drag component shall be provided.
„elektrické čerpadlo riadenia“ je hydraulické čerpadlo poháňané elektromotorom;“;
The standard values are allocated automatically in accordance with the vehicle group scheme.
Tabuľka 2 sa nahrádza takto:
ANNEX VIII
„Tabuľka 2
Annex IX to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
Mechanická spotreba čerpadla riadenia
point 1 is amended as follows:
Identifikácia konfigurácie vozidla
in the second paragraph below the title, the introductory sentence is replaced by the following:
Spotreba energie riadenia P [W]
‘The power consumption of the following auxiliaries shall be considered within the simulation tool by using technology specific average standard power values:’;
Počet náprav
the last paragraph is replaced by the following:
U + F
‘The standard values are integrated in the simulation tool and automatically used by choosing the corresponding technology.’;
Nákladné vozidlo s nadstavbou + (Ťahač)
in point 2, point (17) is replaced by the following:
> 7,5 – 10
“Electric steering pump” means a hydraulic pump driven by an electric motor;’;
> 10 – 12
Table 2 is replaced by the following:
> 12 – 16
‘Table 2
> 7,5 – 16
Mechanical power demand of steering pump
6 × 2/2 – 4
Identification of vehicle configuration
všetky
Steering power consumption P [W]
8 × 6/8 × 8
Number of axles
U = nezaťažené – čerpanie oleja bez potreby tlaku riadenia
U+F
F = trenie – trenie v čerpadle
Rigid lorry + (Tractor)
B = náklon – korekcia riadenia v dôsledku naklonenia cesty alebo bočného vetra
> 7,5 - 10
S = riadenie – spotreba energie čerpadla riadenia v dôsledku zatáčania a manévrovania“;
> 10 - 12
Tretí odsek sa nahrádza takto:
> 12 - 16
„Ak nová technológia nie je uvedená, v simulačnom nástroji sa zohľadní technológia „pevné objemové čerpadlo“.“;
> 7,5 - 16
V bode 3.3 sa tretí odsek nahrádza takto:
6 × 2/2 – 4
„Ak nová technológia použitá vo vozidle nie je uvedená, v simulačnom nástroji sa zohľadní technológia „štandardný alternátor“.“;
all
V bode 3.5 sa tabuľka 9 nahrádza takto:
8 × 6/8 × 8
„Tabuľka 9
U = Unloaded – pumping oil without steering pressure demand
Mechanická spotreba energie systému klimatizácie
F = Friction – friction in the pump
Spotreba energie systému klimatizácie [W]
B = Banking – steer correction due to banking of the road or side wind
V bode 3.6 sa tretia veta v odseku pod názvom nahrádza takto:
S = Steering – steer pump power demand due to cornering and manoeuvring.’;
„Spotreby energie súvisiace s použitím pri zapojenom vývodovom hriadeli sa dopĺňajú prostredníctvom simulačného nástroja a ďalej sa neopisujú.“;
in point 3.3, the third paragraph is replaced by the following:
Bod 3.4.1 sa nahrádza takto:
‘If the technology used in the vehicle is not listed, the technology “standard alternator” shall be considered in the simulation tool.’;
Pneumatika musí byť jasne identifikovateľná vzhľadom na certifikát, ktorý sa na ňu vzťahuje z hľadiska koeficientu valivého odporu.“;
in point 3.5, Table 9 is replaced by the following:
V bode 3.4.2 sa prvá veta nahrádza takto:
‘Table 9
„Výrobca pneumatík použije označenia pripevnené na bočnicu pneumatiky alebo pripevní na pneumatiku prídavný identifikátor.“;
Mechanical power demand of AC system
Doplnok 1 sa nahrádza takto:
AC power consumption [W]
Doplnok 1
6 × 2/2 – 4
VZOR CERTIFIKÁTU KOMPONENTU, SAMOSTATNEJ TECHNICKEJ JEDNOTKY ALEBO SYSTÉMU
8 × 6/8 × 8
Maximálny formát: A4 (210 × 297 mm)
in point 3.6, in the paragraph below the title, the third sentence is replaced by the following:
CERTIFIKÁT O VLASTNOSTIACH RADU PNEUMATÍK, KTORÉ SÚVISIA S EMISIAMI CO2 A SO SPOTREBOU PALIVA
‘Application related power consumptions at engaged PTO are added by the simulation tool and are not described in the following.’.
Oznámenie o:
ANNEX IX
udelení
Annex X to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
rozšírení
point 3.4.1 is replaced by the following:
zamietnutí
The tyre shall be clearly identifiable in respect to the certificate covering it for the corresponding rolling resistance coefficient.’;
odobratí
in point 3.4.2, the first sentence is replaced by the following:
Odtlačok pečiatky správneho úradu
‘The tyre manufacturer shall use the markings affixed to the side wall of the tyre or affix an additional identifier to the tyre.’;
certifikátu o vlastnostiach, ktoré súvisia s emisiami CO2 a so spotrebou paliva radu pneumatík v súlade s nariadením Komisie (EÚ) 2017/2400, zmeneným nariadením Komisie (EÚ) 2019/318.
Appendix 1 is replaced by the following:
Certifikačné číslo: …
Appendix 1
Hodnota hash: …
MODEL OF A CERTIFICATE OF A COMPONENT, SEPARATE TECHNICAL UNIT OR SYSTEM
Dôvod rozšírenia: …
Maximum format: A4 (210 × 297 mm)
Názov a adresa výrobcu: …
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF A TYRE FAMILY
V relevantných prípadoch: názov a adresa zástupcu výrobcu: …
Communication concerning:
Názov značky alebo ochranná známka: …
granting
Opis typu pneumatiky: …
extension
názov výrobcu …
refusal
názov značky alebo ochranná známka …
withdrawal
trieda pneumatík [v súlade s nariadením (ES) č. 661/2009] …
Administration stamp
označenie rozmerov pneumatiky …
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of a tyre family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400, as amended by Commission Regulation (EU) 2019/318
štruktúra pneumatiky [diagonálna (bias-ply), radiálna] …
Certification number: …
kategória použitia (bežná pneumatika, pneumatika pre jazdu na snehu, pneumatika na špeciálne použitie) …
Hash: …
kategória, resp. kategórie rýchlosti …
Reason for extension: …
index, resp. indexy nosnosti …
Manufacturer's name and address: …
obchodný opis/obchodný názov …
If applicable, name and address of manufacturer's representative: …
deklarovaný koeficient valivého odporu pneumatiky …
Brand name/trade mark: …
Identifikačný(-é) kód(-y) a technológia(-e) používaná(-é) na poskytovanie identifikačných kódov, v relevantných prípadoch:
Tyre type description: …
Technológia:
Manufacturer's name …
Kód:
Brand name or trade mark
Technická služba a prípadne skúšobné laboratórium schválené na účely typového schvaľovania alebo overovania skúšok zhody:
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) No 661/2009) …
Deklarované hodnoty:
Tyre-size designation …
deklarovaná úroveň valivého odporu pneumatiky [hodnota v N/kN, zaokrúhlená na prvé desatinné miesto, podľa pravidla B v oddiele B.3 doplnku B k norme ISO 80000-1 (príklad 1)]
Tyre structure (diagonal (bias-ply); radial) …
skúšobné zaťaženie pneumatiky podľa časti A prílohy I k nariadeniu (ES) č. 1222/2009 (85 % jednotlivého zaťaženia alebo 85 % maximálnej kapacity zaťaženia pre jednotlivé použitie špecifikované v príslušných príručkách pre normy pneumatík, ak nie je vyznačené na pneumatike)
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) …
Rovnica na výpočet nastavenia: …
Speed category (categories) …
Poznámky: …
Load-capacity index (indices) …
Miesto: …
Trade description/commercial name …
Dátum: …
Declared tyre rolling resistance coefficient …
Podpis: …
Tyre identification code(s) and technology(ies) used to provide identification code(s), if applicable:
K tomuto oznámeniu sú priložené: …
Technology:
Nehodiace sa prečiarknite.
Code:
ODDIEL I sa mení takto:
Technical Service and, where appropriate, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity tests: …
Body 0.14 a 0.16 sa vypúšťajú;
Declared values:
ODDIEL II sa mení takto:
declared rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, in accordance with ISO 80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1))
Bod 4 sa nahrádza takto:
tyre test load in accordance with Regulation (EC) No 1222/2009 Annex I part A (85 % of single load, or 85 % of maximum load capacity for single application specified in applicable tyre standards manuals if not marked on tyre.)
Dátum vydania skúšobného protokolu:“;
Alignment equation: …
Bod 8.4 sa nahrádza takto:
Any remarks: …
Rovnica na výpočet nastavenia:“;
Place: …
Vkladá sa tento bod:
Date: …
Úroveň valivého odporu pneumatiky [hodnota v N/kN, zaokrúhlená na prvé desatinné miesto, podľa pravidla B v oddiele B.3 doplnku B k norme ISO 80000-1 (príklad 1)] Cr,aligned …[N/kN]“;
Signature: …
„Vstupné parametre pre simulačný nástroj“;
Annexed to this communication are: …
V časti „Vymedzenie pojmov“ sa bod 1 nahrádza takto:
“delete as appropriate”
V tabuľke 1 sa tretí riadok pod názvom „TechnicalReportId“ (Identifikátor technického protokolu) a posledný riadok nahrádzajú takto:
SECTION I is amended as follows:
Povolené hodnoty (neúplné): „9,00 R20“, „9 R22,5“, „9,5 R17,5“, „10 R17,5“, „10 R22,5“, „10,00 R20“, „11 R22,5“, „11,00 R20“, „11,00 R22,5“, „12 R22,5“, „12,00 R20“, „12,00 R24“, „12,5 R20“, „13 R22,5“, „14,00 R20“, „14,5 R20“, „16,00 R20“, „205/75 R17,5“, „215/75 R17,5“, „225/70 R17,5“, „225/75 R17,5“, „235/75 R17,5“,„245/70 R17,5“, „245/70 R19,5“, „255/70 R22,5“, „265/70 R17,5“, „265/70 R19,5“, „275/70 R22,5“, „275/80 R22,5“, „285/60 R22,5“, „285/70 R19,5“, „295/55 R22,5“, „295/60 R22,5“, „295/80 R22,5“, „305/60 R22,5“, „305/70 R19,5“, „305/70 R22,5“, „305/75 R24,5“, „315/45 R22,5“, „315/60 R22,5“, „315/70 R22,5“, „315/80 R22,5“, „325/95 R24“, „335/80 R20“, „355/50 R22,5“, „365/70 R22,5“, „365/80 R20“, „365/85 R20“, „375/45 R22,5“, „375/50 R22,5“, „375/90 R22,5“, „385/55 R22,5“, „385/65 R22,5“, „395/85 R20“, „425/65 R22,5“, „495/45 R22,5“, „525/65 R20,5““;
points 0.14 and 0.16 are deleted;
V doplnku 4 sa bod 2.1 nahrádza takto:
SECTION II is amended as follows:
Certifikačné číslo pre pneumatiky tvorí:
point 4 is replaced by the following:
T = pneumatika
Date of test report:’;
PRÍLOHA X
point 8.4 is replaced by the following:
PRÍLOHA Xa
Alignment equation:’;
Zhoda prevádzky simulačného nástroja a vlastností komponentov, samostatných technických jednotiek a systémov súvisiacich s emisiami CO2 a so spotrebou paliva v prípade: postup overovacej skúšky
the following point is inserted:
V tejto prílohe sú stanovené požiadavky na postup overovacej skúšky, ktorý je skúšobným postupom na overovanie emisií CO2 nových ťažkých úžitkových vozidiel.
Rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, in accordance with ISO80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1)) Cr,aligned … [N/kN]’;
Postup overovacej skúšky pozostáva zo skúšky na ceste na overenie emisií CO2 nových vozidiel po vyrobení.
‘Input parameters for the simulation tool’;
Vykonáva ho výrobca vozidla a overuje schvaľovací úrad, ktorý udelil licenciu na prevádzku simulačného nástroja.
in Definitions, point (1) is replaced by the following:
Počas postupu overovacej skúšky sa meria krútiaci moment a otáčky na hnaných kolesách, otáčky motora, spotreba paliva, zaradený prevodový stupeň vozidla a ďalšie relevantné parametre uvedené v bode 6.1.6.
in Table 1, the third row ‘TechnicalReportId’ below the title and the last row are replaced by the following:
Namerané údaje sa používajú ako vstupné údaje pre simulačný nástroj, ktorý využíva vstupné údaje týkajúce sa vozidla a vstupné informácie z určovania emisií CO2 a spotreby paliva vozidla.
Allowed values (non-exhaustive): “9.00 R20”, “9 R22.5”, “9.5 R17.5”, “10 R17.5”, “10 R22.5”, “10.00 R20”, “11 R22.5”, “11.00 R20”, “11.00 R22.5”, “12 R22.5”, “12.00 R20”, “12.00 R24”, “12.5 R20”, “13 R22.5”, “14.00 R20”, “14.5 R20”, “16.00 R20”, “205/75 R17.5”, “215/75 R17.5”, “225/70 R17.5”, “225/75 R17.5”, “235/75 R17.5”, “245/70 R17.5”, “245/70 R19.5”, “255/70 R22.5”, “265/70 R17.5”, “265/70 R19.5”, “275/70 R22.5”, “275/80 R22.5”, “285/60 R22.5”, “285/70 R19.5”, “295/55 R22.5”, “295/60 R22.5”, “295/80 R22.5”, “305/60 R22.5”, “305/70 R19.5”, “305/70 R22.5”, “305/75 R24.5”, “315/45 R22.5”, “315/60 R22.5”, “315/70 R22.5”, “315/80 R22.5”, “325/95 R24”, “335/80 R20”, “355/50 R22.5”, “365/70 R22.5”, “365/80 R20”, “365/85 R20”, “375/45 R22.5”, “375/50 R22.5”, “375/90 R22.5”, “385/55 R22.5”, “385/65 R22.5”, “395/85 R20”, “425/65 R22.5”, “495/45 R22.5”, “525/65 R20.5”’
Pri simulácii postupu overovacej skúšky sa ako vstupné údaje používajú namerané okamžité hodnoty krútiaceho momentu kolies a rotačnej rýchlosti kolies, ako aj otáčky motora, ako je opísané na obrázku 1, namiesto rýchlosti vozidla, podľa bodu 6.1.6.
in Appendix 4, point 2.1 is replaced by the following:
Výkon ventilátora počas postupu overovacej skúšky sa vypočíta podľa nameraných otáčok ventilátora.
Certification number for tyres shall comprise the following:
Nameraná hodnota spotreby paliva musí byť v rámci tolerancií stanovených v bode 7 a musí sa porovnať so spotrebou paliva simulovanou na základe súboru údajov pre overovanie, aby sa splnili podmienky postupu overovacej skúšky.
T = Tyre
Ako súčasť postupu overovacej skúšky sa preskúma aj správnosť súboru vstupných údajov vozidla z certifikácie vlastností komponentov, samostatných technických jednotiek a systémov súvisiacich s emisiami CO2 a so spotrebou paliva, a to s cieľom skontrolovať údaje a postup spracovávania údajov.
ANNEX X
Správnosť vstupných údajov týkajúcich sa komponentov, samostatných technických jednotiek a systémov relevantných z hľadiska odporu vzduchu a valivého odporu vozidla sa overí podľa bodu 6.1.1.
ANNEX Xa
Obrázok 1
Conformity of simulation tool operation and of CO2 emissions and fuel consumption related properties of components, separate technical units and systems: verification testing procedure
Schematický obrázok metódy postupu overovacej skúšky
This Annex sets out the requirements for the verification testing procedure which is the test procedure for verifying the CO2 emissions of new heavy-duty vehicles.
Na účely tejto prílohy sa uplatňuje toto vymedzenie pojmov:
The verification testing procedure consists of an on-road test to verify the CO2 emissions of new vehicles after production.
„súbor údajov relevantných pre overovaciu skúšku“ je súbor vstupných údajov pre komponenty, samostatné technické jednotky a systémy a vstupných informácií používaných pri určovaní emisií CO2 v rámci postupu overovacej skúšky relevantného vozidla;
It shall be carried out by the vehicle manufacturer and verified by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool.
„relevantné vozidlo pre postup overovacej skúšky“ je nové vozidlo, pre ktoré sa určili a deklarovali hodnoty emisií CO2 a spotreby paliva podľa článku 9;
During the verification testing procedure the torque and speed at the driven wheels, the engine speed, the fuel consumption, the engaged gear of the vehicle and the other relevant parameters listed in point 6.1.6 shall be measured.
„upravená skutočná hmotnosť vozidla“ je upravená skutočná hmotnosť vozidla v súlade s bodom 2 bodom 4 prílohy III;
The measured data shall be used as input to the simulation tool, which uses the vehicle-related input data and the input information from the determination of the CO2 emissions and fuel consumption of the vehicle.
„skutočná hmotnosť vozidla“ je vymedzená v článku 2 ods. 6 nariadenia (EÚ) č. 1230/2012;
For the verification testing procedure simulation, the instantaneously measured wheel torque and the rotational speed of the wheels as well as the engine speed shall be used as input, as described in Figure 1 instead of the vehicle speed, in accordance with point 6.1.6.
„skutočná hmotnosť vozidla so zaťažením“ je skutočná hmotnosť vozidla s nadstavbou a s užitočným zaťažením, ktoré sa uplatňuje počas postupu overovacej skúšky;
The fan power during the verification testing procedure shall be calculated in accordance with the measured fan speed.
„výkon kolesa“ je celkový výkon hnaných kolies vozidla na prekonanie jazdného odporu na kolese, vypočítaný v simulačnom nástroji z nameraných hodnôt krútiaceho momentu a rotačnej rýchlosti hnaných kolies;
The measured fuel consumption shall be within the tolerances set out in point 7 and compared to the fuel consumption simulated with the verification data set to pass the verification testing procedure.
„signál siete riadiacej oblasti“ (Control Area Network) alebo „signál CAN“ je signál zo spojenia s elektronickou riadiacou jednotkou vozidla uvedeným v odseku 2.1.5 doplnku 1 k prílohe II k nariadeniu (EÚ) č. 582/2011;
As part of the verification testing procedure, the correctness of the vehicle input data set from the certification of CO2 emissions and fuel consumption related properties of the components, separate technical units and systems shall also be reviewed to check the data and the data handling process.
„jazda v meste“ je celková vzdialenosť najazdená počas merania spotreby paliva rýchlosťou nižšou než 50 km/h;
The correctness of the input data relating to components, separate technical units and systems relevant for air drag and for rolling resistance of the vehicle shall be verified in accordance with point 6.1.1.
„jazda mimo mesta“ je celková vzdialenosť najazdená počas merania spotreby paliva rýchlosťou od 50 km/h do 70 km/h;
Figure 1
„jazda na diaľnici“ je celková vzdialenosť najazdená počas merania spotreby paliva rýchlosťou vyššou než 70 km/h;
Schematic picture of the verification testing procedure method
„presluch“ je signál na hlavnom výstupe snímača (My) vytvorený meranou veličinou (Fz) pôsobiacou na snímač, ktorá sa líši od meranej veličiny priradenej tomuto výstupu; priradenie súradnicového systému je vymedzené podľa normy ISO 4130.
For the purposes of this Annex the following definitions shall apply:
Výber vozidla
“verification test relevant data set” means a set of input data for components, separate technical units and systems and input information used for CO2 determination of a verification testing procedure relevant vehicle;
Určitý počet nových vozidiel, ktoré sa majú skúšať za rok výroby, zabezpečuje, aby postup overovacej skúšky zahŕňal relevantné variácie používaných komponentov, samostatných technických jednotiek alebo systémov.
“verification testing procedure relevant vehicle” means a new vehicle for which a value of CO2 emissions and fuel consumption was determined and declared in accordance with Article 9;
Výber vozidla na overovaciu skúšku musí byť založený na týchto požiadavkách:
“corrected actual mass of the vehicle” means the corrected actual mass of the vehicle in accordance with point 2(4) of Annex III;
Vozidlá na overovaciu skúšku sa vyberajú z vozidiel z výrobnej linky, v prípade ktorých sa určili a deklarovali hodnoty emisií CO2 a spotreby paliva podľa článku 9.
“actual mass of the vehicle” is as defined in Article 2(6) of Regulation (EU) No 1230/2012;
Komponenty, samostatné technické jednotky alebo systémy namontované vo vozidle alebo na ňom musia byť sériovo vyrábané a zodpovedať tým, ktoré boli namontované počas výroby vozidla.
“actual mass of the vehicle with payload” means the actual mass of the vehicle with the superstructure and with the payload applied in the verification testing procedure;
Výber vozidla vykoná schvaľovací úrad, ktorý udelil licenciu na prevádzku simulačného nástroja, na základe návrhov výrobcu vozidla.
“wheel power” means the total power at the driven wheels of a vehicle to overcome all driving resistances at the wheel, computed in the simulation tool from the measured torque and rotational speed of the driven wheels;
Na overovaciu skúšku sa vyberajú iba vozidlá s jednou hnanou nápravou.
“control area network signal” or “CAN signal” means a signal from the connection with the vehicle electronic control unit as referred to in paragraph 2.1.5 of Appendix 1 to Annex II to Regulation (EU) No 582/2011;
Odporúča sa zahrnúť do overovacej skúšky motor, nápravu a prevodovku s relevantnými súbormi údajov a najvyššími počtami predaných výrobkov od daného výrobcu.
“urban driving” means the total distance driven during the fuel consumption measurement at speeds below 50 km/h;
Komponenty, samostatné technické jednotky alebo systémy sa môžu odskúšať všetky v jednom vozidle alebo v rôznych vozidlách pod podmienkou, že pre každý komponent sa vykoná minimálne jedna overovacia skúška na jednom vozidle.
“rural driving” means the total distance driven during the fuel consumption measurement at speeds from 50 km/h to 70 km/h;
Vozidlá, ktoré namiesto nameraných hodnôt pre prevodovku a straty na nápravách využívajú štandardné hodnoty pre certifikáciu CO2 svojich komponentov, samostatných technických jednotiek alebo systémov, sa nevyberajú na overovaciu skúšku, pokiaľ sa vyrábajú vozidlá spĺňajúce požiadavky uvedené v písmenách a) až c) a využívajúce mapy nameraných strát pre tieto komponenty, samostatné technické jednotky alebo systémy pri certifikácii CO2.
“motorway driving” means the total distance driven in the fuel consumption measurement at speeds above 70 km/h;
Minimálny počet rôznych vozidiel s rozdielnymi kombináciami súborov údajov relevantných pre overovaciu skúšku, na ktorých sa má v priebehu roka vykonať overovacia skúška, je založený na počte predaných výrobkov výrobcu vozidiel, ako je stanovené v tabuľke 1:
“crosstalk” means the signal at the main output of a sensor (My), produced by a measurand (Fz) acting on the sensor, which is different from the measurand assigned to this output; the coordinate system assignment is defined in accordance with ISO 4130.
Určenie minimálneho počtu vozidiel, ktoré má odskúšať výrobca vozidiel
Vehicle selection
Počet vozidiel určených na skúšku
The number of new vehicles to be tested per year of production ensures that the relevant variations of components, separate technical units or systems used are covered by the verification testing procedure.
Počet vozidiel relevantných pre postup overovacej skúšky vyrobených za rok
The vehicles for verification test shall be selected out of the vehicles from the production line for which a value of CO2 emissions and fuel consumption has been determined and declared in accordance with Article 9.
50001 – 75000
The vehicle selection shall be made by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool based on proposals from the vehicle manufacturer.
viac ako 100000
Only vehicles with one driven axle shall be selected for verification test.
Výrobca vozidla musí dokončiť overovaciu skúšku do 10 mesiacov odo dňa výberu vozidla na overovaciu skúšku.
It is recommended to include in each verification test relevant data set engine, axle and transmission with highest sales numbers per manufacturer.
Stav vozidla
The components, separate technical units or systems may be tested all in one vehicle or in different vehicles, under the condition that each component is covered by minimum one verification test on one vehicle.
Každé vozidlo vybraté na overovaciu skúšku musí byť v sériovom stave, v akom sa bežne dodáva zákazníkom.