natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On the upper deck of a double-deck vehicle, the intercommunication staircase well shall be protected by an enclosed guard having a minimum height of 800 mm measured from the floor.
Na hornom podlaží dvojpodlažného vozidla musí byť šachta spojovacieho schodiska chránená uzavretou zábranou s minimálnou výškou 800 mm, meranou od podlahy.
The lower edge of the guard shall not be more than 100 mm from the floor.
Spodný okraj zábrany nesmie byť vyššie ako 100 mm od podlahy.
The front windscreen ahead of passengers occupying upper deck front seats of a double-deck vehicle must be provided with a padded guard.
Predné sklo pred cestujúcimi na predných sedadlách horného podlažia dvojpodlažného vozidla musí byť vybavené čalúnenou zábranou.
The higher edge of that protection shall be situated vertically between 800 mm and 900 mm above the floor where the passenger’s feet rest.
Horný okraj tejto ochrany musí byť umiestnený zvisle vo výške od 800 mm do 900 mm nad podlahou, na ktorej spočívajú nohy cestujúceho.
The riser of each step in an intercommunication staircase of a double-deck vehicle shall be closed.
Podstupnica každého schodu spojovacieho schodiska v dvojpodlažnom vozidle musí byť uzavretá.
Baggage racks and occupant protection
Priehradky pre batožinu a ochrana cestujúcich
The occupants of the vehicle shall be protected from objects liable to fall from baggage racks under braking or cornering forces.
Osoby vo vozidle musia byť chránené pred predmetmi, ktoré by mohli pri brzdení alebo pod vplyvom odstredivých síl spadnúť z priehradiek na batožinu.
If baggage compartments are fitted, they must be designed in such a way that baggage is prevented from falling in the event of sudden braking.
Ak je vozidlo vybavené batožinovými priestormi, musí byť konštruované tak, aby nemohlo pri prudkom brzdení dôjsť k vypadnutiu batožiny.
Trap doors, if fitted
Poklopy v podlahe, ak sú namontované
Every trap door, that is not an escape hatch, on the floor of a vehicle shall be so fitted and secured that it cannot be dislodged or opened without the use of tools or keys and no lifting or securing device shall project by more than 8 mm above floor level.
Všetky poklopy v podlahe, ktoré nie sú únikovým prielezom, musia byť upevnené a zabezpečené tak, aby sa nemohli vychýliť zo svojej polohy alebo otvoriť bez použitia náradia alebo kľúčov, a žiadne zdvíhacie alebo zabezpečovacie zariadenie nesmie vyčnievať viac než 8 mm nad úrovňou podlahy.
Forms of visual entertainment for passengers, for example television monitors or videos, shall be located out of the driver’s view when the driver is seated in his normal driving position.
Prostriedky vizuálnej zábavy pre cestujúcich, napríklad televízne monitory alebo videá, musia byť umiestnené mimo zorného poľa vodiča sediaceho vo svojej obvyklej polohe na riadenie.
This shall not preclude any television monitor or similar device used as part of the driver’s control or guidance of the vehicle, for example to monitor service doors.
To nevylučuje televízny monitor alebo podobné zariadenie používané ako súčasť ovládania alebo riadenia vozidla, napríklad na monitorovanie prevádzkových dverí.
Trolleybuses shall meet the provisions of Annex 12.
Trolejbusy musia spĺňať ustanovenia prílohy 12.
Passenger protection in vehicles without a roof
Ochrana cestujúcich vo vozidlách bez strechy
Every vehicle without a roof shall have:
Každé vozidlo bez strechy musí mať:
a continuous front panel over the full width of that part of the vehicle that does not have a roof, with a height of not less than 1400 mm from the general level of the floor adjacent to the front panel;
spojitý predný panel cez celú šírku tej časti vozidla, ktorá nemá strechu, s výškou najmenej 1400 mm od úrovne podlahy priliehajúcej k prednému panelu;
a continuous protection around the side and rear of that part of the vehicle that does not have a roof, with a height of not less than 1100 mm at the sides and 1200 mm at the rear of the vehicle, measured from the general level of the floor adjacent to the panels.
spojitú ochranu pozdĺž bočných strán a na zadnej strane tej časti vozidla, ktorá nemá strechu, s výškou najmenej 1100 mm po stranách a 1200 mm na zadnej strane vozidla, meranou od úrovne podlahy priliehajúcej k týmto panelom.
The protection shall consist of continuous side and rear panels with a height of not less than 700 mm from the general level of the floor adjacent to the panels, combined with one or more continuous guard rail(s) that fulfils the following characteristics:
Táto ochrana musí byť tvorená spojitými bočnými panelmi a zadným panelom s výškou najmenej 700 mm od úrovne podlahy priliehajúcej k týmto panelom a musí byť kombinovaná s jedným alebo niekoľkými spojitými madlami, ktoré musia mať tieto vlastnosti:
no dimension of its section must be less than 20 mm, or more than 45 mm;
žiadny rozmer prierezu nesmie byť menší ako 20 mm a väčší ako 45 mm;
the size of any aperture between a guard rail and any adjacent guard rail or panel shall not exceed 200 mm;
veľkosť akéhokoľvek otvoru medzi ochranným zábradlím a akýmkoľvek susediacim ochranným zábradlím alebo panelom nesmie presiahnuť 200 mm;
it shall be firmly attached to the structure of the vehicle;
musí byť pevne pripojená ku konštrukcii vozidla;
doors at exits shall be considered to form part of this protection.
dvere východov sa považujú za súčasť tejto ochrany.
Vision and communication aid
Prostriedky pre výhľad a komunikáciu
In the case of a vehicle without a roof, the driver shall be provided with a visual means, such as a mirror, periscope or video camera/monitor, to enable the behaviour of passengers in the area without a roof to be observed.
Vo vozidlách bez strechy musí mať vodič k dispozícii vizuálne prostriedky, napríklad zrkadlo, periskop alebo videokameru/monitor, ktoré mu umožňujú pozorovať správanie cestujúcich v priestore bez strechy.
In addition, an intercommunication system shall be provided to enable the driver to communicate with these passengers.
Okrem toho musí mať k dispozícii systém na komunikáciu, ktorý mu umožňuje komunikovať s cestujúcimi.
Access to service doors
Prístup k prevádzkovým dverám
(see Annex 3, paragraph 7.7.1)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.1)
Test gauge 1
Skúšobný kaliber 1
Test gauge 2
Skúšobný kaliber 2
(Dimension ‘A’ figure 1)
(Rozmer „A“ na obrázku 1)
See Annex 3, para 7.7.1.6.
Pozri prílohu 3, bod 7.7.1.6.
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.4)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.1.4)
Determination of unobstructed access to door
Určenie voľného prístupu k dverám
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.1)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.1.9.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.2)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.1.9.2)
Access to emergency doors
Prístup k núdzovým dverám
(see Annex 3, paragraph 7.7.2)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.2)
Gangways
Uličky
(see Annex 3, paragraph 7.7.5)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.5)
Single deck
Jednopodlažné
Double deck
Dvojpodlažné
Forward limitation of the gangway
Ohraničenie uličky v prednej časti vozidla
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.1.1.1)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.5.1.1.1)
Steps for passengers
Schody pre cestujúcich
(see Annex 3, paragraph 7.7.7)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.7)
Height above ground level, vehicle unladen
Výška nad úrovňou vozovky, nenaložené vozidlo
First step from ground ‘D’
Prvý schod od podlahy „D“
Max. height (mm)
Max. výška (mm)
Min. depth (mm)
Min. hĺbka (mm)
Other steps ‘E’
Ostatné schody „E“
Min. height (mm)
Min. výška (mm)
At a double doorway the steps in each half of the access passage shall be treated separately.
Pri dvojitých dverách sa schody v každej polovici prístupového priechodu považujú za samostatné jednotky.
‘E’ need not be the same for each step.
Rozmer „E“ nemusí byť pre každý schod rovnaký.
Width of passenger seats
Šírka sedadiel pre cestujúcich
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.8.1)
G (mm) minimum
G (mm) min.
Continuous seats
Spojené sedadlá
Continuous seat
Spojené sedadlo
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.3)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.8.1.3)
Permitted intrusion at shoulder height
Prípustný výčnelok vo výške ramien
Transversal section of the minimum available space at shoulder height for a seat adjacent to the wall of the vehicle
Priečny prierez minimálneho voľného priestoru vo výške ramien v prípade sedadla susediaceho so stenou vozidla
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.4)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.8.1.4)
G 225 mm if continuous seat
G 225 mm v prípade spojeného sedadla
G 250 mm if individual seat
G 250 mm v prípade jednotlivého sedadla
G 200 mm for vehicles less than 2,35 m wide
G 200 mm vo vozidlách so šírkou menej než 2,35 m
Figure 11a
Obrázok 11a
Seat-cushion depth and height
Hĺbka a výška sedacej časti sedadla
(see Annex 3, paragraphs 7.7.8.2 and 7.7.8.3)
(pozri prílohu 3 body 7.7.8.2 a 7.7.8.3)
Figure 11b
Obrázok 11b
Space for feet of seated passengers behind a seat or at a seat facing the gangway
Priestor pre nohy cestujúcich sediacich za sedadlom orientovaným do uličky alebo na ňom
Space for seated passengers behind a partition or other rigid structure other than a seat
Priestor pre cestujúcich sediacich za prepážkou alebo za tuhou konštrukciou inou než sedadlo
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.5.1)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.8.5.1)
Permitted intrusion into space above seat
Prípustný výčnelok do priestoru nad sedadlom
Transversal section of the minimum free space above a seating place adjacent to the wall of the vehicle
Priečny prierez minimálneho voľného priestoru nad sedadlom pri stene vozidla
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.1)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.8.6.3.1)
Permitted intrusion above a seating position
Prípustný výčnelok do priestoru nad sedadlom
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.2)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.8.6.3.2)
(for Classes A, B, I and II min 350 mm at wheel arches and engine compartment(s))
(v prípade tried A, B, I a II minimálne 350 mm na podbehoch kolies a v priestore motora)
Permitted intrusion in lower part of passenger space
Prípustný výčnelok v dolnej časti priestoru pre cestujúcich
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.3)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.8.6.3.3)
150 mm in the case of low-floor vehicles.
150 mm v nízkopodlažných vozidlách.
0,03 m2 in the case of low floor vehicles.
0,03 m2 v nízkopodlažných vozidlách.
Permitted intrusion at rear corner seats
Prípustný výčnelok pri zadných rohových sedadlách
View of the prescribed area of the seat (two side seats at the rear)
Pôdorys predpísanej plochy sedadla (dve bočné sedadlá v zadnej časti)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.4)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.8.6.3.4)
Permitted intrusion of a wheel arch not extending beyond the vertical centre line of the side seat
Prípustný výčnelok podbehu kolesa nepresahujúceho zvislú os bočného sedadla
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.1)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.8.6.4.2.1)
Permitted intrusion of a wheel arch extending beyond the vertical centre line of the side seat
Prípustný výčnelok podbehu kolesa presahujúceho zvislú os bočného sedadla
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.2)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.8.6.4.2.2)
Testing device for siting of handholds
Skúšobné zariadenie na umiestnenie držadiel
(see Annex 3, paragraph 7.11.2.1)
(pozri prílohu 3 bod 7.11.2.1)
Reference wheelchair
Referenčný invalidný vozík
(see Annex 8, paragraph 3.6.4)
(pozri prílohu 8 bod 3.6.4)
Overall length, l 1200 mm
Celková dĺžka (l) 1200 mm
Overall width, b 700 mm
Celková šírka (b) 700 mm
Overall height, h 1090 mm
Celková výška (h) 1090 mm
A wheelchair user seated in the wheelchair adds 50 mm to the overall length and makes a height of 1350 mm above the ground.
Používateľ invalidného vozíka sediaci na invalidnom vozíku zväčšuje celkovú dĺžku o 50 mm a predstavuje celkovú výšku 1350 mm nad zemou.
Minimum clear space for the wheelchair user at the wheelchair space
Minimálny voľný priestor pre používateľa invalidného vozíka v priestore pre invalidné vozíky
(see Annex 8, paragraph 3.6.1)
(pozri prílohu 8 bod 3.6.1)
Colour blue basis with white symbol
Farba modré pozadie s bielym symbolom
Size at least 130 mm diameter
Veľkosť priemer najmenej 130 mm
Reference for the design principles of safety symbols ISO 3864-1:2002
Referencia pre zásady vytvárania bezpečnostných symbolov ISO 3864-1:2002
Figure 23B
Obrázok 23 B
Pictogram for passengers with reduced mobility other than wheelchair users
Piktogram pre cestujúcich so zníženou pohyblivosťou okrem používateľov invalidných vozíkov
Figure 25
Obrázok 25
Passenger foot space
Priestor pre nohy cestujúcich
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.6)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.1.6)
Transverse seat
Priečne sedadlo
Longitudinal seat
Pozdĺžne sedadlo
Roof escape hatch access
Prístup k strešnému únikovému prielezu
(see Annex 3, paragraph 7.7.4.1.1)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.4.1.1)
Figure 27
Obrázok 27
Access to driver’s door
Prístup k dverám vodiča
(See Annex 3, paragraph 7.6.1.7.2)
(pozri prílohu 3 bod 7.6.1.7.2)
Test gauge of 600 mm × 400 mm as in Annex 3, paragraph 7.7.3.3
Skúšobný kaliber 600 mm × 400 mm podľa prílohy 3 bodu 7.7.3.3.
Gangway test gauge
Skúšobný kaliber pre uličky
Figure 28
Obrázok 28
(See Annex 3, paragraph 7.6.1.9.3)
(pozri prílohu 3 bod 7.6.1.9.3)
Test gauge of 600 mm × 400 mm as described in Annex 3, paragraph 7.7.3.3.
Skúšobný kaliber 600 mm × 400 mm podľa prílohy 3 bodu 7.7.3.3.
Figure 29
Obrázok 29
Example of a backrest for a rearward-facing wheelchair
Príklad operadla pre invalidný vozík orientovaný dozadu
(see Annex 8, paragraph 3.8.6)
(pozri prílohu 8 bod 3.8.6)
For vehicles of Class A or B, the lower panel may be displaced horizontally relative to the upper panel provided that it is in the same direction.
Vo vozidlách s kapacitou nepresahujúcou 22 cestujúcich sa môže byť spodný panel vodorovne posunúť voči hornému panelu za predpokladu, že posun je v rovnakom smere.
The height of the upper cylinder and herewith the, overall height may be reduced by 100 mm in any part of the gangway to the rear of:(a) a transverse plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle), and(b) a transverse vertical plane situated at the rear edge of the service door or of the rearmost service door if there are more than one service door.
Výška horného valca a tým aj celková výška sa môže znížiť o 100 mm v ktorejkoľvek časti uličky za:a) priečnou zvislou rovinou nachádzajúcou sa 1,5 m pred osou zadnej nápravy (najprednejšia zadná náprava vo vozidlách, ktoré majú viac než jednu zadnú nápravu) ab) priečnou zvislou rovinou nachádzajúcou sa pri zadnom okraji prevádzkových dverí alebo najzadnejších prevádzkových dverí, ak má vozidlo viac než jedny prevádzkové dvere.
The diameter of the lower cylinder may be reduced from 450 mm to 400 mm in any part of the gangway to the rear of the most forward of the following two planes:(a) a transverse vertical plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle); and(b) a transverse vertical plane situated at the rear edge of the rearmost service door in between the axles.For the purpose of the above, each rigid section of an articulated vehicle shall be considered separately.
Priemer spodného valca možno znížiť zo 450 mm na 400 mm v ktorejkoľvek časti uličky za prednejšou z týchto rovín:a) priečna zvislá rovina nachádzajúca sa 1,5 m pred osou zadnej nápravy (najprednejšia zadná náprava vo vozidlách, ktoré majú viac než jednu zadnú nápravu) ab) priečna zvislá rovina nachádzajúca sa pri zadnom okraji najzadnejších prevádzkových dverí medzi nápravami.Na účely uvedených skutočností sa každá tuhá časť kĺbového vozidla považuje za samostatnú časť.
220 mm in the case of laterally movable seats (see paragraph 7.7.5.3).
220 mm v prípade sedadiel pohyblivých do strán (pozri bod 7.7.5.3).
The overall height of the gauging device may be reduced (by reducing the height of the lower cylinder):(a) from 1800 mm to 1680 mm in any part of the gangway of the lower deck to the rear of a transverse vertical plane situated 1500 mm forward to the centre of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle),(b) from 1800 mm to 1770 mm in the case of a service door which is situated forward the front axle in any part of the gangway situated between two transverse vertical planes situated 800 mm forwards and behind the centre line of the front axle.
Celková výška kalibru sa môže znížiť (znížením výšky spodného valca):a) z 1800 mm na 1680 mm v ktorejkoľvek časti uličky dolného podlažia za priečnou zvislou rovinou nachádzajúcou sa 1500 mm pred stredom zadnej nápravy (najprednejšia zadná náprava vo vozidlách, ktoré majú viac než jednu zadnú nápravu);b) z 1800 mm na 1770 mm v prípade prevádzkových dverí, ktoré sa nachádzajú pred prednou nápravou v ktorejkoľvek časti uličky medzi dvoma priečnymi zvislými rovinami nachádzajúcimi sa 800 mm pred a za osou prednej nápravy.
230 mm for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
230 mm vo vozidlách s kapacitou nepresahujúcou 22 cestujúcich.
700 mm in the case of an emergency door.1500 mm in the case of an emergency door in the upper deck of a double-deck vehicle.850 mm maximum in the case of an emergency door in the lower deck of a double-deck vehicle.
700 mm v prípade núdzových dverí.1500 mm v prípade núdzových dverí na hornom podlaží dvojpodlažného vozidla.850 mm v prípade núdzových dverí na dolnom podlaží dvojpodlažného vozidla.
For at least one service door; 400 mm for other service doors.
V prípade aspoň jedných prevádzkových dverí; 400 mm v prípade ostatných prevádzkových dverí.
300 mm in the case of steps at a door behind the rearmost axle.
300 mm v prípade schodov pri dverách za najzadnejšou nápravou.
250 mm in gangways for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
250 mm v uličkách vo vozidlách s kapacitou nepresahujúcou 22 cestujúcich.
225 for Class III.
225 pre triedu III.
Guidelines for measuring the closing forces of power-operated doors
Usmernenia pre meranie uzatváracích síl pre dvere ovládané servomotorom
(see Annex 3, paragraph 7.6.5.6.1.1)
(pozri prílohu 3 bod 7.6.5.6.1.1)
and the reactive forces of power-operated ramps
a reakčných síl rámp ovládaných servomotorom
(see Annex 8, paragraph 3.11.4.3.3)
(pozri prílohu 8 bod 3.11.4.3.3)
The closing of a power-operated door and the operation of a power-operated ramp are dynamic processes.
Uzatváranie dverí ovládaných servomotorom a činnosť rámp ovládaných servomotorom sú dynamické procesy.
When a moving door or ramp hits an obstacle, the result is a dynamic reaction force, the history of which (in time) depends on several factors (for example, mass of the door or ramp, acceleration, dimensions).
Ak pohybujúce sa dvere alebo rampa narazia na prekážku, výsledkom je dynamická reakčná sila, ktorej priebeh v čase závisí od niekoľkých faktorov (napr. hmotnosť dverí alebo rampy, zrýchlenie, rozmery).
Closing or reactive force F(t) is a time function, measured at the outer edge of the door or ramp (see paragraph 3.2 below).
Uzatváracia alebo reakčná sila F(t) je funkciou času, meraná pri vonkajšom okraji dverí alebo rampy (pozri ďalej uvedený bod 3.2).
Peak force FS is the maximum value of the closing or reactive force.
Špičková sila FS je maximálna hodnota uzatváracej alebo reakčnej sily.
Effective force FE is the average value of the closing or reactive force related to the pulse duration:
Efektívna sila FE je priemerná hodnota uzatváracej alebo reakčnej sily vzhľadom na dĺžku trvania impulzu:
Pulse duration T is the time between the t1 and t2:
Dĺžka trvania impulzu T je čas medzi t1 a t2:
threshold of sensitivity, where the closing or reactive force exceeds 50 N;
prah citlivosti, pri ktorom uzatváracia alebo reakčná sila presahuje 50 N;
fade-away threshold, where the closing or reactive force becomes less than 50 N.
prah poklesu, pri ktorom uzatváracia alebo reakčná sila klesá pod 50 N.
The relation between the above parameters is shown in figure 1 below (as an example):
Vzťah medzi uvedenými parametrami je znázornený na obrázku 1 (ako príklad).
Clamping or mean reactive force Fc is the arithmetical mean value of the effective forces, measured at the same measuring point subsequently more times:
Sila zovretia alebo stredná reakčná sila Fc je aritmetická stredná hodnota efektívnych síl meraných v tom istom meracom bode niekoľkokrát po sebe:
Temperature range: 10 ° to 30 °C
Teplotný rozsah: 10° až 30 °C.
The vehicle shall be standing on a horizontal surface.
Vozidlo musí stáť na vodorovnom povrchu.
In the case of ramp measurements, this surface shall be fitted with a rigidly mounted block or other similar device having a face against which the ramp can react.
Pri meraní rampy musí byť tento povrch vybavený pevne namontovaným blokom alebo podobným zariadením, proti ktorého prednej strane môže rampa pôsobiť.
Measurement points shall be:
Meracie body sú tieto:
in the case of doors:
v prípade dverí:
at the main closing edges of the door:
na hlavných uzatvárajúcich sa okrajoch dverí:
one in the middle of the door;
jeden bod merania v strede dverí;
one 150 mm above the lower edge of the door.
jeden bod merania 150 mm nad dolným okrajom dverí;
if equipped with clamping prevention devices for the opening process:
v prípade dverí vybavených zariadením zabraňujúcim zovretiu pri otváraní:
at the secondary closing edges of the door at that point which is considered to be the most dangerous place of clamping.
na sekundárnych uzatvárajúcich sa okrajoch dverí v bode, ktorý sa považuje za najnebezpečnejšie miesto zovretia;
in the case of ramps:
v prípade rámp:
at the outer edge of the ramp situated perpendicularly to its direction of movement:
na vonkajšom okraji rampy umiestnenom kolmo na smer jej pohybu:
one in the middle of the ramp;
jeden bod merania v strede rampy;
one 100 mm inboard from each of the edges parallel to the direction of travel of the ramp.
jeden bod merania 100 mm smerom dovnútra od okrajov rovnobežných so smerom pohybu rampy.
At least three measurements shall be taken at each of the measuring points to determine the clamping or mean reactive force according to paragraph 2.6.
Na stanovenie sily zovretia alebo priemernej reakčnej sily podľa bodu 2.6 sa v každom z meracích bodov musia vykonať najmenej tri merania.
The signal of the closing or reactive force shall be recorded by means of a low-pass filter with a limiting frequency of 100 Hz.
Signál uzatvárajúcej sily alebo reakčnej sily sa zaznamenáva pomocou dolnopriepustného filtra s medznou frekvenciou 100 Hz.
Both the threshold of sensitivity and the fade-away threshold to limit the pulse duration shall be set at 50 N.
Prah citlivosti a prah poklesu, ktoré obmedzujú dĺžky trvania impulzu, sa stanovujú pri 50 N.
The deviation of the reading from the rated value shall not be more than ± 3 per cent.
Odčítaná hodnota sa nesmie od menovitej hodnoty odchyľovať o viac než ± 3 %.
The measuring device shall consist of two parts: one handle and one measuring part which is a load cell (see figure 2).
Meracie zariadenie sa skladá z dvoch častí: držadla a meracej časti, ktorou je silomer (pozri obrázok 2).
The load cell shall have the following characteristics:
Silomer musí mať tieto charakteristiky:
It shall consist of two sliding housings with the outer dimension of 100 mm in diameter and 115 mm in width.
Skladá sa z dvoch posuvných puzdier s vonkajšími rozmermi 100 mm v priemere a 115 mm na šírku.
Inside the load cell a compression spring shall be fitted between the two housings such that the load cell can be pressed together if an appropriate force is applied.
Vo vnútri silomeru je medzi oboma puzdrami uchytená tlačná pružina tak, aby pri pôsobení príslušnej sily mohol byť silomer stlačený.
The stiffness of the load cell shall be 10 ± 0,2 N/mm.
Tuhosť silomeru je 10 ± 0,2 N/mm.
The maximum spring deflection shall be limited to 30 mm so that a maximum peak force of 300 N is achieved.
Maximálne stlačenie pružiny je obmedzené na 30 mm tak, aby sa dosiahla maximálna špičková sila 300 N.
Alternative requirements for vehicles of Classes A and B
Alternatívne požiadavky pre vozidlá triedy A a B
Vehicles of Classes A and B shall comply with the requirements of Annex 3 with the exception that:
Vozidlá triedy A a B musia spĺňať požiadavky prílohy 3 s týmito výnimkami:
in place of paragraph 7.6.3.1 of Annex 3, a vehicle may comply with paragraph 1.1 of this Annex;
namiesto bodu 7.6.3.1 prílohy 3 môže vozidlo spĺňať bod 1.1 tejto prílohy;