natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which granted approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval are to be sent.
V prípade, že zmluvné strany generálneho tajomníka Organizácie spojených národov neinformujú, bude sa to považovať za skutočnosť, že uplatňujú sériu zmien 01.
TRANSITIONAL PROVISIONS
Od dátumu nadobudnutia účinnosti série zmien 01 k tomuto predpisu žiadna zmluvná strana, ktorá uplatňuje tento predpis, nezamietne vnútroštátne alebo regionálne typové schválenie typu vozidla schváleného podľa sérií zmien 01 k tomuto predpisu.
As from the official date of entry into force of the 01 series of amendments, no Contracting Party applying the 01 series of amendments to this Regulation, shall refuse to grant type approvals in accordance with the 01 series of amendments of this Regulation.
Až do 1. novembra 2016 nesmie žiadna zmluvná strana, ktorá uplatňuje tento predpis, odmietnuť vnútroštátne alebo regionálne typové schválenie vozidla, ktoré bolo schválené podľa série zmien 00 k tomuto predpisu.
As from the date of entry into force of the 01 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may continue granting type approvals and extensions of type approvals to the 00 series of amendments to this Regulation.
Od 1. novembra 2016 zmluvné strany, ktoré uplatňujú série zmien 01 k tomuto predpisu, nie sú povinné prijať na účely vnútroštátneho alebo regionálneho typového schválenia vozidlo, ktoré bolo typovo schválené podľa série zmien 00 k tomuto predpisu.
In accordance with Article 12 of the 1958 Agreement, the 00 series of amendments may be used as an alternative to the 01 series.
Podľa definície v Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, bod 2.
Contracting Parties shall notify to the Secretariat-General which alternative they apply.
Rozlišovacie čísla zmluvných strán dohody z roku 1958 sú uvedené v prílohe 3 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Rev.3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
In the absence of notification of Contracting Parties to the United Nations Secretary-General, Contracting Parties will be considered to apply the 01 series.
Identifikačné ukazovatele tzv. mäkkého cieľa musia byť vzájomne odsúhlasené technickou službou a výrobcom vozidla ako rovnocenné s vozidlom kategórie M1 AA sedan
As from the date of entry into force of the 01 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type approval of a vehicle type approved to the 01 series of amendments to this Regulation.
Referenčné body obidvoch stojacich vozidiel na stanovenie vzdialenosti medzi nimi musia byť určené v súlade s normou ISO 612-1978.
Until 1 November 2016, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type approval of a vehicle type approved to the 00 series of amendments to this Regulation.
PRÍLOHA 1
As from 1 November 2016, Contracting Parties applying the 01 series of amendments to this Regulation shall not be obliged to accept, for the purpose of national or regional type approval, a vehicle type approved to the 00 series of amendments to this Regulation.
OZNÁMENIE
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
[Maximálny formát: A4 (210 × 297 mm)]
2.
Vydal:
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Názov správneho orgánu
The identification characteristics of the soft target shall be agreed upon between the Technical Service and the vehicle manufacturer as being equivalent to a passenger car of category M1 AA saloon
týkajúce sa (2):
The point of reference of each stationary vehicle for establishing the distance between the two stationary vehicles, shall be determined in accordance with ISO 612-1978.
udelenia typového schválenia
ANNEX 1
rozšírenia typového schválenia
COMMUNICATION
zamietnutia typového schválenia
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
odňatia typového schválenia
issued by:
typu vozidla, pokiaľ ide o zdokonalený systém núdzového brzdenia podľa predpisu č. 131
Name of administration
Typové schválenie č.:
Concerning (2):
Rozšírenie typového schválenia č.
Approval granted
Ochranná známka:
Approval No:
Údaje na umožňujúce identifikáciu typu AEBS:
Extension No
Dátum predvedenia vozidla na schválenie:
Trademark:
Technická služba vykonávajúca skúšky typového schválenia:
Type and trade name(s):
Dátum protokolu vydaného touto službou:
Name and address of manufacturer:
Číslo protokolu vydaného touto službou:
If applicable, name and address of manufacturer’s representative:
Typové schválenie v súvislosti s AEBS bolo udelené/zamietnuté (2):
Brief description of vehicle:
Miesto:
Data to enable the identification of the type of AEBS:
Dátum:
Date of submission of vehicle for approval:
Podpis:
Technical Service performing the approval tests:
K tomuto oznámeniu sú pripojené tieto dokumenty s uvedeným číslom typového schválenia:
Date of report issued by that Service:
Zoznam úkonov s pozitívnym výsledkom, ktoré umožnia vodičovi prerušiť fázu brzdenia
Number of report issued by that Service:
Opis stratégie výstražného systému AEBS
Approval with regard to the AEBS is granted/refused (2):
Údaje, ktoré umožňujú jednoznačne identifikovať skúšobné ciele
Place:
Poznámky:
Date:
Rozlišovacie číslo krajiny, ktorá udelila/rozšírila/zamietla/odňala typové schválenie (pozri ustanovenia o typovom schvaľovaní v tomto predpise).
Signature:
Nehodiace sa prečiarknite.
Annexed to this communication are the following documents, bearing the approval number indicated above:
PRÍLOHA 2
List of the positive actions enabling the driver to interrupt the braking phase
USPORIADANIE ZNAČIEK TYPOVÉHO SCHVÁLENIA
Description of the AEBS warning strategy
(pozri body 4.4 až 4.4.2 tohto predpisu)
Details which enable the targets to be specifically identified
a = min. 8 mm
Any remarks:
Uvedená značka typového schválenia pripevnená k vozidlu udáva, že príslušný typ vozidla bol v súvislosti so zdokonalenými systémami núdzového brzdenia (AEBS) typovo schválený v Belgicku (E 6) podľa predpisu č. 131.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn an approval (see approval provisions in the Regulation).
Prvé dve číslice čísla typového uvádzajú, že typové schválenie bolo udelené v súlade s požiadavkami série zmien 01 k predpisu č. 131.
Delete what does not apply.
PRÍLOHA 3
ANNEX 2
POŽIADAVKY NA SKÚŠKU A AKTIVÁCIU VÝSTRAŽNÝCH SYSTÉMOV – HODNOTY SPLNENIA/NESPLNENIA
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
Riadok
(See paragraphs 4.4 to 4.4.2 of this Regulation)
Nepohybujúci sa cieľ
a = 8 mm min
Pohybujúci sa cieľ
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E 6) with regard to the Advanced Emergency Braking Systems (AEBS) pursuant to Regulation No 131.
Načasovanie spôsobov výstrahy
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of the 01 series of amendments to the Regulation No 131.
Zníženie rýchlosti
ANNEX 3
(pozri bod 6.4.4)
WARNING AND ACTIVATION TEST REQUIREMENTS — PASS/FAIL VALUES
(pozri bod 6.5.3)
Row
Cieľová rýchlosť
Stationary target
(pozri bod 6.5.1)
Moving target
aspoň 1
Timing of warning modes
(pozri bod 6.4.2.1)
Speed reduction
aspoň 2
(ref. paragraph 6.4.4)
(pozri bod 6.4.2.2)
(ref. paragraph 6.5.3)
(pozri bod 6.5.2.1)
Target speed
(pozri bod 6.5.2.2)
(ref. paragraph 6.5.1)
najneskôr do 1,4 s pred začiatkom fázy núdzového brzdenia
At least 1
najneskôr do 0,8 s pred začiatkom fázy núdzového brzdenia
(ref. paragraph 6.4.2.1)
najmenej 20 km/h
At least 2
Žiadny vplyv
(ref. paragraph 6.4.2.2)
N2 ≤ 8 t [2] [4]ako aj
(ref. paragraph 6.5.2.1)
najneskôr do 0,8 s pred začiatkom fázy núdzového brzdenia
Not later than 1,4 s. before the start of emergency braking phase
najmenej 10
Not later than 0,8 s. before the start of emergency braking phase
Na vozidlá kategórie M3 s hydraulickým brzdovým systémom sa vzťahujú požiadavky uvedené v riadku 2.
Not less than 20 km/h
Na vozidlá s pneumatickým brzdovým systémom sa vzťahujú požiadavky uvedené v riadku 1.
No impact
Hodnoty špecifikuje výrobca vozidla v čase typového schvaľovania (bod 15 prílohy 1).
12 ± 2 km/h
Výrobcovia vozidiel, ktorí podliehajú požiadavkám v riadku 2, môžu podľa vlastného výberu požiadať o typové schválenie vozidla podľa pravidiel uvedených v riadku 1;
N2 ≤ 8 t [2], [4]and
v tomto prípade musí byť preukázaná zhoda so všetkými hodnotami uvedenými v riadku 1.
Manufacturers of vehicles covered by row 2 may elect to gain vehicle Type Approval to the values specified in row 1;
Táto príloha nešpecifikuje kritériá účinnosti „systému“, ale zahŕňa metodológiu uplatňovanú v procese projektovania a informácie, ktoré musia byť oznámené technickej službe na účely typového schválenia.
in this instance compliance shall be demonstrated with all the values contained in row 1.
Tieto informácie ukazujú, či „systém“ v normálnom a poruchovom stave spĺňa všetky príslušné požiadavky na účinnosť špecifikované inde v tomto predpise.
The values for the target speed in cell H2 shall be reviewed before 1 November 2021.
Na účely tejto prílohy:
ANNEX 4
„Bezpečnostná koncepcia“ je opis opatrení začlenených do systému napríklad v rámci elektronickej jednotky tak, aby bola zabezpečená integrita systému a tým bezpečná prevádzka aj v prípade elektrickej poruchy.
SPECIAL REQUIREMENTS TO BE APPLIED TO THE SAFETY ASPECTS OF COMPLEX ELECTRONIC VEHICLE CONTROL SYSTEMS
Súčasťou bezpečnostnej koncepcie môže byť aj možnosť využitia čiastočnej funkčnosti alebo tiež záložného systému dôležitých funkcií vozidla.
GENERAL
„Elektronický systém riadenia“ je kombinácia jednotiek určených na spoluprácu pri vytváraní stanovenej ovládacej funkcie vozidla pomocou elektronického spracovania údajov.
This annex defines the special requirements for documentation, fault strategy and verification with respect to the safety aspects of Complex electronic vehicle control systems (definition 2.3 below) as far as this Regulation is concerned.
Takéto systémy, často riadené softvérom, sú zostavené zo samostatných funkčných komponentov, ako sú snímače, elektronické riadiace jednotky a členy spojené prenosovými vedeniami.
This annex may also be called, by special paragraphs in this Regulation, for safety related functions which are controlled by electronic system(s).
Môžu zahŕňať mechanické, elektropneumatické alebo elektrohydraulické prvky.
This annex does not specify the performance criteria for ‘The System’ but covers the methodology applied to the design process and the information which must be disclosed to the Technical Service, for type approval purposes.
„Systém“ tu uvedený je jedným zo systémov, ktorý má byť typovo schválený.
This information shall show that ‘The System’ respects, under normal and fault conditions, all the appropriate performance requirements specified elsewhere in this Regulation.
„Komplexné elektronické systémy riadenia vozidla“ sú elektronické systémy riadenia podliehajúce hierarchii riadenia, v ktorej môže byť potlačená funkcia ovládania prostredníctvom elektronického systému riadenia/funkcie vyššieho stupňa.
For the purposes of this annex:
Prepísaná funkcia sa stáva časťou komplexného systému.
‘Safety concept’ is a description of the measures designed into the system, for example within the electronic units, so as to address system integrity and thereby ensure safe operation even in the event of an electrical failure.
Systémy/funkcie „vyššieho stupňa ovládania“ sú tie, ktoré využívajú ďalšie spracovanie a/alebo podmienky snímania s cieľom zmeniť správanie sa vozidla prostredníctvom riadenia zmien v normálnej funkcii, resp. funkciách systému ovládania vozidla.
The possibility of a fall-back to partial operation or even to a back-up system for vital vehicle functions may be a part of the safety concept.
To umožňuje, aby komplexné systémy automaticky zmenili svoje ciele podľa priority, ktorá závisí od nasnímaných okolností.
‘Electronic control system’ means a combination of units, designed to cooperate in the production of the stated vehicle control function by electronic data processing.
„Jednotky“ sú najmenšími časťami komponentov systému, ktoré sa budú brať do úvahy v tejto prílohe, pretože s týmito kombináciami komponentov sa bude zaobchádzať ako s jednotlivými objektmi na účely identifikácie, analýzy alebo výmeny.
Such systems, often controlled by software, are built from discrete functional components such as sensors, electronic control units and actuators and connected by transmission links.
„Prenosové vedenia“ sú prostriedky používané na prepojenie rozmiestnených jednotiek na účely prenosu signálov, prevádzkových údajov alebo energie.
They may include mechanical, electro-pneumatic or electro-hydraulic elements.
Tieto zariadenia sú spravidla elektrické, no v niektorých častiach môžu byť mechanické, pneumatické, hydraulické alebo optické.
‘The System’, referred to herein, is the one for which type approval is being sought.
„Rozsah riadenia“ sa vzťahuje na výstup premenných veličín a určuje rozsah, v ktorom bude systém pravdepodobne vykonávať riadenie.
‘Complex electronic vehicle control systems’ are those electronic control systems which are subject to a hierarchy of control in which a controlled function may be over-ridden by a higher level electronic control system/function.
„Hranica funkčnej prevádzky“ určuje hranice vonkajších fyzikálnych limitov, v rámci ktorých môže systém udržiavať riadenie.
A function which is over-ridden becomes part of the complex system.
DOKUMENTÁCIA
‘Higher-level control’ systems/functions are those which employ additional processing and/or sensing provisions to modify vehicle behaviour by commanding variations in the normal function(s) of the vehicle control system.
Požiadavky
This allows complex systems to automatically change their objectives with a priority which depends on the sensed circumstances.
Výrobca poskytne dokumentačný súbor, ktorý umožní prístup k základnej konštrukcii „systému“ alebo k prostriedkom, pomocou ktorých je prepojený s inými vozidlovými systémami alebo ktoré priamo riadia výstup premenných veličín.
‘Units’ are the smallest divisions of system components which will be considered in this annex, since these combinations of components will be treated as single entities for purposes of identification, analysis or replacement.
Je potrebné vysvetliť funkciu, resp. funkcie „systému“ a bezpečnostnú koncepciu stanovenú výrobcom.
‘Transmission links’ are the means used for inter-connecting distributed units for the purpose of conveying signals, operating data or an energy supply.
Dokumentácia musí byť stručná, ale musí poskytnúť dôkazy, že pri konštrukcii a vývoji boli využité odborné poznatky zo všetkých oblastí systému, ktoré sú v ňom zahrnuté.
This equipment is generally electrical but may, in some part, be mechanical, pneumatic, hydraulic or optical.
Na účely pravidelných technických kontrol je potrebné v dokumentácii opísať, ako možno kontrolovať súčasný prevádzkový stav „systému“.
‘Range of control’ refers to an output variable and defines the range over which the system is likely to exercise control.
Dokumentácia musí byť rozdelená do 2 častí:
‘Boundary of functional operation’ defines the boundaries of the external physical limits within which the system is able to maintain control.
súbor formálnej dokumentácie na schválenie obsahujúci materiál uvedený v bode 3 tejto prílohy (s výnimkou súboru v bode 3.4.4), ktorý musí byť poskytnutý technickej službe v čase predloženia žiadosti o typové schválenie.
DOCUMENTATION
Toto sa bude považovať za základný referenčný rámec pre overovací proces stanovený v bode 4 tejto prílohy;
Requirements
doplňujúci materiál a analytické údaje podľa bodu 3.4.4, ktoré si ponecháva výrobca a ktoré sprístupní na kontrolu v čase typového schvaľovania.
The manufacturer shall provide a documentation package which gives access to the basic design of ‘The System’ and the means by which it is linked to other vehicle systems or by which it directly controls output variables.
Opis funkcií „systému“
The function(s) of ‘The System’ and the safety concept, as laid down by the manufacturer, shall be explained.
Musí byť poskytnutý opis, ktorý bude obsahovať jednoduché vysvetlenie všetkých riadiacich funkcií „systému“ a metódy použité na dosiahnutie cieľov vrátane popisu mechanizmu, resp. mechanizmov, ktorými sa riadenie vykonáva.
Documentation shall be brief, yet provide evidence that the design and development has had the benefit of expertise from all the system fields which are involved.
Musí byť poskytnutý zoznam všetkých vstupných a snímaných premenných a ich určený pracovný rozsah.
For periodic technical inspections, the documentation shall describe how the current operational status of ‘The System’ can be checked.
Musí byť poskytnutý zoznam všetkých výstupných premenných, ktoré sú „systémom“ riadené a v každom prípade uviesť údaje o tom, či je riadenie priame alebo sprostredkované cez iný systém vozidla.
Documentation shall be made available in two parts:
Musí sa určiť rozsah ovládania (bod 2.7 tejto prílohy) každej premennej.
The formal documentation package for the approval, containing the material listed in paragraph 3 of this annex (with the exception of that of paragraph 3.4.4 below) which shall be supplied to the Technical Service at the time of submission of the type approval application.
Musia sa uviesť prípadné limity určujúce hranice funkčnej prevádzky (bod 2.8 tejto prílohy), ktoré sa týkajú správania sa systému.
This will be taken as the basic reference for the verification process set out in paragraph 4 of this annex.
Usporiadanie a schéma systému
Additional material and analysis data of paragraph 3.4.4 below, which shall be retained by the manufacturer, but made open for inspection at the time of type approval.
Zoznam komponentov
Description of the functions of ‘The System’
Musí sa poskytnúť zoznam na overenie všetkých jednotiek „systému“, v ktorom budú uvedené ostatné systémy vozidla, ktoré sú potrebné na dosiahnutie príslušnej riadiacej funkcie.
A description shall be provided which gives a simple explanation of all the control functions of ‘The System’ and the methods employed to achieve the objectives, including a statement of the mechanism(s) by which control is exercised.
Musí byť poskytnutá názorná schéma kombinácie týchto jednotiek s rozmiestnením prvkov a jasným znázornením prepojení.
A list of all input and sensed variables shall be provided and the working range of these defined.
Funkcie jednotiek
A list of all output variables which are controlled by ‘The System’ shall be provided and an indication given, in each case, of whether the control is direct or via another vehicle system.
Musí sa vysvetliť funkcia každej jednotky „systému“ a signály prepojenia s inými jednotkami alebo s inými systémami vozidla.
The range of control (see paragraph 2.7 of this annex) exercised on each such variable shall be defined.
Môže to byť prostredníctvom označenej blokovej schémy alebo inej schémy, prípadne prostredníctvom opisu, ktorý bude pripojený k takejto schéme.
Limits defining the boundaries of functional operation (see paragraph 2.8 of this annex) shall be stated where appropriate to system performance.
Vzájomné prepojenia
System layout and schematics
Prepojenia v rámci „systému“ sa zobrazujú schémou obvodu pre elektrické prenosové vedenia, schémou optického vlákna pre optické vedenia, schémou vedenia pre pneumatické alebo hydraulické prenosové zariadenie a zjednodušenou schémou pre mechanické spojenia.
Inventory of components
Tok signálov a priority
A list shall be provided, collating all the units of ‘The System’ and mentioning the other vehicle systems which are needed to achieve the control function in question.
Medzi týmito prenosovými vedeniami a signálmi prenášanými medzi jednotkami musí byť jednoznačný súlad.
An outline schematic showing these units in combination shall be provided with both the equipment distribution and the interconnections made clear.
Musia byť stanovené priority signálov na multiplexných dátových dráhach, pričom prioritou môže byť výsledok, ktorý má vplyv na účinnosť systému AEBS alebo bezpečnosť, pokiaľ ide o tento predpis.
Functions of the units
Identifikácia jednotiek
The function of each unit of ‘The System’ shall be outlined and the signals linking it with other Units or with other vehicle systems shall be shown.
Každá jednotka musí byť zreteľne a jednoznačne identifikovateľná (napr. označením hardvéru a označením softvérového výstupu pre softvérový obsah), aby sa zladil hardvér so zodpovedajúcou dokumentáciou.
This may be provided by a labelled block diagram or other schematic, or by a description aided by such a diagram.
Ak sú funkcie kombinované v rámci samostatnej jednotky či dokonca v samostatnom počítači, ale z hľadiska prehľadnosti a ľahšieho pochopenia sú v blokovom diagrame zobrazené vo viacerých blokoch, použije sa len jedno označenie hardvéru.
Interconnections
Výrobca použitím tejto identifikácie potvrdzuje, že dodané zariadenie je v súlade s príslušnou dokumentáciou.
Interconnections within ‘The System’ shall be shown by a circuit diagram for the electric transmission links, by an optical-fiber diagram for optical links, by a piping diagram for pneumatic or hydraulic transmission equipment and by a simplified diagrammatic layout for mechanical linkages.
Identifikácia určuje verziu hardvéru a softvéru a v prípade, že sa zmenou verzie softvéru zmení aj funkcia jednotky z hľadiska tohto predpisu, je potrebné zmeniť aj túto identifikáciu.
Signal flow and priorities
Bezpečnostná koncepcia výrobcu
There shall be a clear correspondence between these transmission links and the signals carried between units.
Výrobca poskytne vyhlásenie, ktorým potvrdí, že stratégia zvolená na dosiahnutie cieľov „systému“ nebude mať, v neporuchovom stave, vplyv na bezpečnú prevádzku systémov, ktoré sú predmetom ustanovení tohto predpisu.
Priorities of signals on multiplexed data paths shall be stated, wherever priority may be an issue affecting performance or safety as far as this Regulation is concerned.
Z hľadiska softvéru používaného v „systéme“ sa musí vysvetliť rámcová architektúra a musia sa identifikovať metódy a nástroje použitej koncepcie.
Identification of units
Výrobca musí na požiadanie predložiť dôkazy o prostriedkoch, ktorými určil realizáciu logiky systému v priebehu jeho projektovania a vývoja.
Each unit shall be clearly and unambiguously identifiable (e.g. by marking for hardware and marking or software output for software content) to provide corresponding hardware and documentation association.
Výrobca musí poskytnúť technickým službám vysvetlenie konštrukčných opatrení začlenených do „systému“ tak, aby bola zaručená bezpečná prevádzka v poruchovom stave.
Where functions are combined within a single Unit or indeed within a single computer, but shown in multiple blocks in the block diagram for clarity and ease of explanation, only a single hardware identification marking shall be used.
Možné konštrukčné opatrenia v prípade poruchy „systému“ sú napríklad:
The manufacturer shall, by the use of this identification, affirm that the equipment supplied conforms to the corresponding document.
prechod na prevádzku s použitím čiastkového systému;
The identification defines the hardware and software version and, where the latter changes such as to alter the function of the unit as far as this Regulation is concerned, this identification shall also be changed.
prepnutie na samostatný podporný systém;
Safety concept of the manufacturer
odstránenie funkcie vyššej úrovne.