natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Status tohto predpisu a dátum nadobudnutia jeho platnosti je potrebné overiť v poslednom znení dokumentu EHK/OSN o statuse TRANS/WP.29/343, ktorý je k dispozícii na internetovej stránke: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements
Predpis č. 83 Hospodárskej komisie OSN pre Európu (UNECE) – Jednotné ustanovenia pre homologizáciu vozidiel z hľadiska emisií znečisťujúcich látok podľa požiadaviek motora na palivo
Incorporating all valid text up to:
Obsahuje všetky platné texty vrátane:
Supplement 6 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 2 February 2007
Doplnku 6 k sérii zmien 05 – dátum nadobudnutia platnosti: 2. február 2007
REGULATION
PREDPISY
Specifications and tests
Špecifikácie a skúšky
Modifications of the vehicle type
Zmeny typu vozidla
Extension of approval
Rozšírenie homologizácie
Conformity of production (COP)
Zhoda výroby (ZV)
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie homologizačných skúšok a názvy a adresy správnych orgánov
Appendix 1 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
Doplnok 1 – Postup na overenie zhody požiadaviek na výrobu, ak je štandardná odchýlka výroby uvedená výrobcom vyhovujúca
Appendix 2 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is either not satisfactory or not available
Doplnok 2 – Postup na overenie zhody požiadaviek na výrobu, ak je štandardná odchýlka výroby uvedená výrobcom nevyhovujúca alebo nie je k dispozícii
Appendix 3 — In-service conformity check
Doplnok 3 – Kontrola zhody vozidiel v prevádzke
Appendix 4 — Statistical procedure for in-service conformity testing
Doplnok 4 – Štatistický postup na skúšanie zhody v prevádzke
Annex 1 — ENGINE AND VEHICLE CHARACTERISTICS
Príloha 1 – CHARAKTERISTIKY MOTORA A VOZIDLA
Annex 2 — COMMUNICATION
Príloha 2 – OZNÁMENIE
Appendix 1 — OBD related information.
Doplnok Informácie týkajúce sa OBD
Annex 3 — ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
Príloha 3 – USPORIADANIE HOMOLOGIZAČNEJ ZNAČKY
Annex 4 — TYPE I TEST (Verifying exhaust emissions after a cold start)
Príloha 4 – SKÚŠKA TYPU I (Overenie výfukových emisií po studenom štarte)
Operating cycle on the chassis dynamometer
Pracovný cyklus na dynamometri
Vehicle and fuel
Vozidlo a palivo
Preparing the test
Príprava skúšky
Procedure for bench test
Postup pre skúšku na skúšobnom zariadení
Procedure for sampling and analysis
Postup odoberania a analýzy vzoriek
Determination of the quantity of gaseous and particulate pollutants emitted
Stanovenie množstva emitovaných plynných znečisťujúcich látok a tuhých častíc
Appendix 1 — Breakdown of the operating cycle used for the Type I Test
Doplnok 1 – Špecifikácia pracovného cyklu použitého na skúšku typu I
Operating cycle
Prevádzkový cyklus
Elementary urban cycle (Part One)
Základný mestský cyklus (časť jedna)
Extra-urban cycle (Part Two)
Mimomestský cyklus (časť dva)
Appendix 2 — Chassis dynamometer
Doplnok 2 – Dynamometer
Definition of chassis dynamometer with fixed load curve
Definícia dynamometra so stanovenou krivkou zaťaženia
Method of calibrating the dynamometer
Metóda ciachovania dynamometra
Setting of the dynamometer
Nastavenie dynamometra
Appendix 3 — Resistance to progress of a vehicle — Measurement method on the road — Simulation on a chassis dynamometer
Doplnok 3 – Jazdný odpor vozidla – metóda merania na ceste – simulácia na vozidlovom dynamometri
Object of the methods
Účel metód
Definition of the road
Definícia cesty
Vehicle preparation
Príprava vozidla
Appendix 4 — Verification of inertias other than mechanical
Doplnok 4 – Overenie zotrvačných hmotností iných než mechanických
Object
Účel
Verification procedure
Postup overenia
Appendix 5 — Definition of gas-sampling systems
Doplnok 5 – Definícia systémov odoberania vzoriek výfukových emisií
Criteria relating to the variable-dilution device for measuring exhaust gas emissions
Kritériá týkajúce sa systému s premenlivým zrieďovaním na meranie emisií výfukových plynov
Description of the devices
Opis zariadení
Appendix 6 — Method of calibrating the equipment
Doplnok 6 – Metóda ciachovania prístrojov
Establishment of the calibration curve
Stanovenie ciachovacej krivky
Checking for FID Hydrocarbon response
Skúška reakcie FID na uhľovodíky
Calibration of the CVS system
Ciachovanie systému CVS
Appendix 7 — Total system verification
Doplnok 7 – Overenie celého systému
Appendix 8 — Calculation of the mass emissions of pollutants
Doplnok 8 – Výpočet hmotností emisií znečisťujúcich látok
Special provisions for vehicles equipped with compression-ignition engine.
Zvláštne ustanovenia týkajúce sa vozidiel vybavených vznetovými motormi
Annex 5 — TYPE II TEST (Carbon monoxide e n test at idling speed)
Príloha 5 – Skúška typu II (Skúška emisií oxidu uhoľnatého pri voľnobehu)
Annex 6 — TYPE III TEST (Verifying emissions of crankcase gases)
Príloha 6 – Skúška typu III (Overenie emisií plynov z kľukovej skrine)
Annex 7 — TYPE IV TEST (Determination of evaporative emissions from vehicles with positive-ignition engines)
Príloha 7 – Skúška typu IV (Stanovenie emisií z odparovania vozidiel so zážihovými motormi)
Appendix 1 — Calibration frequency and methods
Doplnok 1 – Ciachovanie prístrojov na skúšanie emisií z odparovania
Appendix 2 — Diurnal ambient temperature profile for the diurnal emission test
Doplnok 2 – Priebeh teploty okolia počas 24 hodín pre ciachovanie komory a skúšku emisií výdychom
Annex 8 — TYPE VI TEST (Verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon exhaust emissions after a cold start)
Príloha 8 – SKÚŠKA TYPU VI (Overenie priemerných výfukových emisií oxidu uhoľnatého a uhľovodíkov pri nízkych teplotách okolia po studenom štarte)
Annex 9 — TYPE V TEST (Description of the endurance test for verifying the durability of pollution control devices)
Príloha 9 – SKÚŠKA TYPU V (Opis skúšky starnutia na overenie životnosti zariadení na reguláciu znečisťujúcich látok)
Annex 10 — SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUELS
Príloha 10 – ŠPECIFIKÁCIE REFERENČNÝCH PALÍV
Technical data of the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with positive-ignition engines
Špecifikácie referenčného paliva na skúšanie vozidiel z hľadiska emisných limitov uvedených v riadku A tabuľky v bode 5.3.1.4 – skúška typu I
Technical data of the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with compression-ignition engines
Špecifikácie referenčného paliva na skúšanie vozidiel z hľadiska emisných limitov uvedených v riadku B tabuľky v bode 5.3.1.4 – skúška typu I
Technical data of the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with positive-ignition engine at low ambient temperature
Špecifikácie referenčného paliva na skúšanie vozidiel vybavených zážihovými motormi pri nízkej teplote okolia – skúška typu VI
Annex 10a — SPECIFICATIONS OF GASEOUS REFERENCE FUELS
Príloha 10a – ŠPECIFIKÁCIE PLYNNÝCH REFERENČNÝCH PALÍV
Annex 11 — ON-BOARD DIAGNOSTICS (OBD) FOR MOTOR VEHICLES
Príloha 11 – PALUBNÉ DIAGNOSTICKÉ SYSTÉMY (OBD) PRE MOTOROVÉ VOZIDLÁ
Appendix 1 — Functional aspects of OBD systems
Doplnok 1 – Funkčné aspekty palubných diagnostických systémov (OBD)
Appendix 2 — Essential characteristics of the vehicle family
Doplnok 2 – Základné charakteristiky radu vozidiel
Annex 12 — GRANTING OF AN ECE TYPE APPROVAL FOR A VEHICLE FUELLED BY LPG OR NATURAL GAS
Príloha 12 – UDELENIE HOMOLOGIZÁCIE EHK PRE VOZIDLÁ POHÁŇANÉ LPG ALEBO ZEMNÝM PLYNOM (NG)
Annex 13 — EMISSIONS TEST PROCEDURE FOR A VEHICLE EQUIPPED WITH A PERIODICALLY REGENERATING SYSTEM
Príloha 13 – POSTUP EMISNEJ SKÚŠKY PRE VOZIDLÁ VYBAVENÉ PERIODICKY REGENERATÍVNYM SYSTÉMOM
Annex 14 — EMISSIONS TEST PROCEDURE FOR HYBRID ELECTRIC VEHICLES
Príloha 14 – POSTUP SKÚŠKY EMISIÍ PRE HYBRIDNÉ ELEKTRICKÉ VOZIDLÁ (HEV)
Appendix 1 — Electric energy/power storage device SOC profile for OVC HEV Type I test
Doplnok 1 – Priebeh stavu nabitia zásobníka elektrickej energie pre skúšku typu I OVC HEV
This Regulation applies to vehicles of categories M and N [1] as shown by Table A, with regard to the tests foreseen for these vehicles in Table B.
Tento predpis sa uplatňuje na vozidlá kategórie M a N [1] ako je znázornené v tabuľke A, vzhľadom na skúšky stanovené pre tieto vozidlá v tabuľke B:
Vehicle category [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Kategória vozidla [1] V zmysle definície v prílohe 7 k Súhrnnej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, naposledy zmenený zmenou Amend. 4).
Max. mass
Max. hmotnosť
Positive-ignition engined vehicles including hybrid vehicles
Vozidlá so zážihovými motormi vrátane hybridných vozidiel
Compression-ignition engined vehicles including hybrid vehicles
Vozidlá so vznetovými motormi vrátane hybridných vozidiel
Petrol
Benzí n
or R83 [4]
alebo R83 [4]
or R83
alebo R83
Positive-ignition engined vehicles of categories M and N including hybrid vehicles [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Vozidlá kategórie M a N so zážihovými motormi vrátane hybridných vozidiel [1] V zmysle definície v prílohe 7 k Súhrnnej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, naposledy zmenený zmenou Amend. 4).
Compression-ignition engined vehicles of categories M1 and N1 including hybrid vehicles [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Vozidlá kátegórie M1 a N1 so vznetovými motormi vrátane hybridných vozidiel [1] V zmysle definície v prílohe 7 k Súhrnnej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, naposledy zmenený zmenou Amend.
Petrol fuelled vehicle
vozidlo na benzín
Bi-fuel vehicle
dvojpalivové vozidlo
Mono-fuel vehicle
jednopalivové vozidlo
Diesel fuelled vehicles
Vozidlá na motorovú naftu
(max. mass ≤ 3,5 t)
(max. hmotnosť ≤ 3,5 t)
(test with both fuel types)
(skúška s oboma druhmi paliva)
(test only with petrol)
(skúška len s benzínom)
In-use conformity
Zhoda v prevádzke
Exhaust emissions at normal and low ambient temperature, evaporative emissions, emissions of crankcase gases, the durability of pollution control exhaust devices and on-board diagnostic (OBD) systems of motor vehicles equipped with positive-ignition (P.I.) engines which have at least 4 wheels.
Výfukové emisie pri normálnej a zníženej teplote okolia, emisie výparu, emisie plynov z kľukovej skrine, životnosť výfukových zariadení na reguláciu znečisťujúcich látok a palubné diagnostické systémy (OBD) motorových vozidiel vybavených zážihovými motormi (P.I.), ktoré majú aspoň štyri kolesá.
Exhaust emissions, the durability of anti-pollution devices and on-board diagnostic (OBD) systems of vehicles of categories M1 and N1 equipped with compression-ignition (C.I.) engines which have at least 4 wheels and a maximum mass not exceeding 3500 kg.
Výfukové emisie, životnosť zariadení na reguláciu znečisťujúcich látok a palubné diagnostické systémy (OBD) motorových vozidiel kategórií M1 a N1 vybavených vznetovými motormi (C.I.), ktoré majú aspoň štyri kolesá a maximálnu hmotnosť nepresahujúcu 3500 kg.
Exhaust emissions at normal and low ambient temperature, evaporative emissions, emissions of crankcase gases, the durability of pollution control exhaust devices and on-board diagnostic (OBD) systems of hybrid electric vehicles (HEV) equipped with positive-ignition (P.I.) engines and having at least four wheels.
Výfukové emisie pri normálnej a nízkej teplote okolia, emisie z odparovania, emisie plynov z kľukovej skrine, životnosť výfukových zariadení na reguláciu znečisťujúcich látok a palubné diagnostické systémy (OBD) hybridných elektrických vozidiel (HEV) vybavených zážihovými motormi (P.I.)s aspoň štyrmi kolesami.
Exhaust emissions, the durability of anti-pollution devices and on-board diagnostic (OBD) systems of hybrid electric vehicles (HEV) of categories M1 and N1 equipped with compression-ignition (C.I.) engines, having at least four wheels and a maximum mass not exceeding 3500 kg.
Výfukové emisie, životnosť zariadení na reguláciu znečisťujúcich látok a palubné diagnostické systémy (OBD) hybridných elektrických vozidiel (HEV) kategórie M1 a N1 vybavených vznetovými motormi (C.I.) s aspoň štyrmi kolesami a maximálnou hmotnosťou nepresahujúcou 3500 kg.
It does not apply to:
Neuplatňuje sa na:
vehicles with a maximum mass of less than 400 kg and to vehicles having a maximum design speed of less than 50 km/h;
vozidlá s maximálnou hmotnosťou menšou než 400 kg a vozidlá s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou nižšou než 50 km/h;
vehicles whose unladen mass is not more than 400 kg if they are intended for carrying passengers or 550 kg if they are intended for carrying goods and whose maximum engine power does not exceed 15 kW.
vozidlá, ktorých hmotnosť v nezaťaženom stave je maximálne 400 kg ak sú určené na prepravu osôb, alebo 550 kg ak sú určené na prepravu tovaru, a ktorých maximálny výkon motora nepresahuje 15 kW.
Vehicles of category N1 equipped with compression-ignition engines or equipped with positive-ignition engines fuelled with NG or LPG are not subject to this Regulation provided they have been type-approved pursuant to Regulation No 49 as amended by the last series of amendments.
Pre vozidlá kategórie N1 vybavené vznetovým motorom alebo zážihovým motorom poháňaným NG alebo LPG neplatí tento predpis za predpokladu, že boli homologizované podľa predpisu č. 49 v znení posledných sérií zmien.
This Regulation does not apply to vehicles equipped with positive-ignition engines fuelled with NG or LPG used for driving motor vehicles of M1 category having a maximum mass exceeding 3500 kg, M2, M3, N2, N3 to which Regulation No 49 is applicable.
Tento predpis sa neuplatňuje na vozidlá vybavené zážihovým motorom poháňaným NG alebo LPG používaným na pohon motorových vozidiel kategórie M1 s maximálnou hmotnosťou presahujúcou 3500 kg, M2, M3, N2, N3, na ktoré sa uplatňuje predpis č. 49.
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles that do not differ in such essential respects as:
„Typ vozidla“ je kategória motorových vozidiel, ktorá sa nelíši v takých podstatných znakoch, akými sú:
the equivalent inertia determined in relation to the reference mass as prescribed in Annex 4, paragraph 5.1. and
ekvivalentná zotrvačná hmotnosť stanovená vo vzťahu k referenčnej hmotnosti, v súlade s prílohou 4, bodom 5.1; a
the engine and vehicle characteristics as defined in Annex 1;
charakteristiky motora a vozidla, ako sú definované v prílohe 1.
‘Reference mass’ means the ‘unladen mass’ of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg for test according to Annexes 4 and 8,
„Referenčná hmotnosť“ je „pohotovostná (vlastná) hmotnosť“, zväčšená o jednotnú hodnotu 100 kg pre skúšku podľa prílohy 4 a podľa prílohy 8.
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without driver, passengers or load, but with the fuel tank 90 per cent full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;
„Pohotovostná (vlastná) hmotnosť“ je hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave bez vodiča, cestujúcich alebo nákladu, ale s 90 % plnou zásobou paliva, obvyklou sadou náradia, náhradných súčiastok a náhradným kolesom, ak je predpísané.
‘Maximum mass’ means the technically permissible maximum mass declared by the vehicle manufacturer (this mass may be greater than the maximum mass authorised by the national administration);
„Maximálna hmotnosť“ je maximálna hmotnosť technicky prípustná podľa predpisu výrobcu vozidla (táto hmotnosť môže byť vyššia než prípustná maximálna hmotnosť povolená národným úradom).
‘Gaseous pollutants’ means the exhaust gas emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen, expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent and hydrocarbons assuming ratio of:
„Plynné znečisťujúce látky“ sú emisie výfukových plynov oxidu uhoľnatého, oxidov dusíka, vyjadrených ako ekvivalent oxidu dusičitého (NO2) a uhľovodíkov vyjadrených ako podiel:
C1H1,85 for petrol,
C1H1,85 pre benzín,
C1H1,86 for diesel,
C1H1,86 pre naftu,
C1H2,525 for LPG,
C1H2,525 pre LPG,
for NG.
pre NG.
‘Particulate pollutants’ means components of the exhaust gas which are removed from the diluted exhaust gas at a maximum temperature of 325 K (52 °C) by means of the filters described in Annex 4;
„Tuhé častice“ sú zložky výfukových plynov, ktoré sú zachytené zo zriedeného výfukového plynu pri maximálnej teplote 325 K (52 °C) pomocou filtrov, opísaných v prílohe 4.
‘Exhaust emissions’ means:
„Výfukové emisie“ sú:
for positive-ignition (P.I.) engines, emissions of gaseous pollutants;
v prípade zážihových motorov (P.I.) emisie plynných znečisťujúcich látok;
for compression-ignition (C.I.) engines, emissions of gaseous and particulate pollutants;
v prípade vznetových motorov (C.I.) emisie plynných znečisťujúcich látok a tuhých častíc.
‘Evaporative emissions’ means the hydrocarbon vapours lost from the fuel system of a motor vehicle other than those from exhaust emissions;
„Emisie z odparovania“ sú uhľovodíkové pary, ktoré unikli z palivového systému motora, iné ako pary z výfukových emisií.
‘Tank breathing losses’ are hydrocarbon emissions caused by temperature changes in the fuel tank (assuming a ratio of C1H2,33).
„Straty výdychom z nádrže“ sú emisie uhľovodíkov spôsobené teplotnými zmenami v palivovej nádrži (vyjadrené ako podiel C1H2.33).
‘Hot soak losses’ are hydrocarbon emissions arising from the fuel system of a stationary vehicle after a period of driving (assuming a ratio of C1 H2,20);
„Straty presiaknutím za tepla“ sú emisie uhľovodíkov unikajúce z palivového systému stojaceho vozidla po perióde jazdy (vyjadrené ako podiel C1H2.20).
‘Engine crankcase’ means the spaces in or external to an engine which are connected to the oil sump by internal or external ducts through which gases and vapour can escape;
„Kľuková skriňa motora“ znamená priestory vo vnútri motora alebo mimo neho, ktoré sú spojené s olejovou nádržou vnútornými alebo vonkajšími kanálmi, ktorými môžu plyny alebo pary unikať.
‘Cold start device’ means a device that temporarily enriches the air/fuel mixture of the engine thus assisting the engine to start;
„Zariadenie na studený štart“ je zariadenie, ktoré dočasne obohacuje zmes vzduch/palivo motora, aby uľahčilo štartovanie motora.
‘Starting aid’ means a device which assists engine start up without enrichment of the air/fuel mixture of the engine, e.g. glow plug, injection timing change, etc.;
„Pomocné štartovacie zariadenie“ je zariadenie pomáhajúce motoru pri štartovaní bez obohacovania zmesi vzduch/palivo, napríklad žhaviaca sviečka, zmeny časovania vstreku atď.
‘Engine capacity’ means:
„Objem motora“ je:
For reciprocating piston engines, the nominal engine swept volume;
v prípade motorov s vratnými piestami, nominálny zdvihový objem;
For rotary piston engines (Wankel), twice the nominal swept volume of a combustion chamber per piston;
v prípade motorov s rotačnými piestami (Wankelov motor), dvojnásobok nominálneho zdvihového objemu spaľovacej komory na piest.
‘Pollution control devices’ means those components of a vehicle that control and/or limit exhaust and evaporative emissions.
„Zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok“ sú také komponenty vozidla, ktoré regulujú a/alebo obmedzujú výfukové emisie a emisie z odparovania.
‘OBD’ means an on-board diagnostic system for emission control, which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
„OBD“ je systém palubnej diagnostiky na kontrolu emisií, ktorý je schopný identifikovať oblasti funkčných porúch prostredníctvom kódov uložených v pamäti počítača.
‘In-service test’ means the test and evaluation of conformity conducted in accordance with paragraph 8.2.1. of this Regulation;
„Skúška za prevádzky“ je skúška a hodnotenie zhody realizované podľa bodu 8.2.1 tohto predpisu.
‘Properly maintained and used’ means, for the purpose of a test vehicle, that such a vehicle satisfies the criteria for acceptance of a selected vehicle laid down in paragraph 2. of Appendix 3 to this Regulation;
„Správne udržiavané a používané“ na účely skúšky vozidla znamená, že takéto vozidlo spĺňa kritéria na uznanie vybraného vozidla stanovené v bode 2, doplnku 3 k tomuto predpisu.
‘Defeat device’ means any element of design which senses temperature, vehicle speed, engine rotational speed, transmission gear, manifold vacuum or any other parameter for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any part of the emission control system, that reduces the effectiveness of the emission control system under conditions which may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use.
„Rušiace zariadenie“ je ktorýkoľvek prvok konštrukcie, ktorý sníma teplotu, rýchlosť vozidla, otáčky motora, zaradený prevodový stupeň, podtlak v sacom potrubí alebo akýkoľvek iný parameter na účely aktivácie, zmeny, zdržania alebo deaktivácie činnosti ktorejkoľvek časti emisného kontrolného systému, čím sa zníži účinnosť emisného kontrolného systému za podmienok, ktoré sa môžu pravdepodobne vyskytnúť pri normálnej prevádzke vozidla a jeho použití.
Such an element of design may not be considered a defeat device if:
Takýto prvok konštrukcie sa nepovažuje za rušiace zariadenie ak:
the need for the device is justified in terms of protecting the engine against damage or accident and for safe operation of the vehicle, or
je potreba zariadenia opodstatnená v zmysle ochrany motora pred poškodením alebo poruchou a pre bezpečnú činnosť vozidla; alebo
the device does not function beyond the requirements of engine starting, or
zariadenie nepracuje nad rámec požiadaviek na spustenie motora; alebo
conditions are substantially included in the Type I or Type VI test procedures.
tieto podmienky sú z väčšej časti zahrnuté do postupov skúšok typu I alebo typu IV.
‘Family of vehicles’ means a group of vehicle types identified by a parent vehicle for the purpose of Annex 12;
„Rad vozidiel“ je skupina typov vozidiel identifikovaná reprezentantom skupiny na účely prílohy 12.
‘Fuel requirement by the engine’ means the type of fuel normally used by the engine:
„Požiadavka motora na palivo“ je motorom normálne používaný druh paliva:
petrol,
benzín,
LPG (liquefied petroleum gas),
LPG (skvapalnený zemný plyn),
NG (natural gas),
NG (zemný plyn),
either petrol or LPG,
benzín alebo LPG,
either petrol or NG,
benzín alebo NG,
diesel fuel;
motorová nafta.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the limitation of the following conditions [5]:
„Homologizácia vozidla“ je homologizácia typu vozidla z hľadiska nasledujúcich obmedzení [5]:
Limitation of exhaust emissions by the vehicle, evaporative emissions, crankcase emissions, durability of pollution control devices, cold start pollutant emissions and on-board diagnostics of vehicles fuelled with unleaded petrol, or which can be fuelled with either unleaded petrol and LPG or NG (Approval B);
obmedzenia výfukových emisií vozidla, emisií z odparovania, emisií z kľukovej skrine a životnosti zariadení na reguláciu znečisťujúcich látok a palubných diagnostických systémov vozidiel poháňaných bezolovnatým benzínom alebo vozidiel, ktoré môžu byť poháňané benzínom a LPG alebo NG (homologizácia B);