natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The thermostat may be fixed in the fully open position.
vzduchový kompresor pre brzdy, kompresor servoriadenia, kompresor systému zavesenia, klimatizačný systém atď.
Minimum power of the generator:
Ak príslušenstvo nie je možné odmontovať, môže sa určiť výkon, ktorý pohlcuje v nezaťažených podmienkach, a pripočíta sa k nameranému výkonu.
the power of the generator shall be limited to that necessary for the operation of accessories which are indispensable for the operation of the engine.
Pomocné zariadenia namontované pri skúške na určovanie čistého výkonu a maximálneho 30-minútového výkonu elektrických hnacích jednotiek
If the connection of a battery is necessary, a fully charged battery in good order must be used.
(„sériovo vyrábané zariadenie“ je zariadenie, ktoré výrobca dodáva na určité použitie)
Charge air cooled engines shall be tested with charge air cooling, whether liquid or air cooled, but if the engine manufacturer prefers, a test bench system may replace the air cooled cooler.
namontované pri skúške čistého výkonu a maximálneho 30-minútového výkonu
In either case, the measurement of power at each speed shall be made with the same pressure drop and temperature drop of the engine air across the charge air cooler on the test bench system as those specified by the manufacturer for the system on the complete vehicle.
Zdroj napätia jednosmerného prúdu
They may include, for example, EGR (Exhaust gas recirculation) system, catalytic convertor, thermal reactor, secondary air supply system and fuel evaporation protecting system.
Pokles napätia počas skúšky menší ako 5 %
The tests may be carried out in air-conditioned test rooms where the atmospheric conditions may be controlled.
Menič otáčok a regulačné zariadenie
In the case of engines fitted with automatic air temperature control, if the device is such that at full load at 25 °C no heated air is added, the test shall be carried out with the device fully closed.
sériovo vyrábané zariadenie
If the device is still operating at 25 °C then the test is made with the device operating normally and the exponent of the temperature term in the correction factor shall be taken as zero (no temperature correction).
Kvapalinové chladiace systémy
ANNEX 6
Kapota motora
METHOD FOR MEASURING NET POWER AND THE MAXIMUM 30 MINUTES POWER OF ELECTRIC DRIVE TRAINS
Výstup z kapoty
THESE REQUIREMENTS APPLY FOR MEASURING THE MAXIMUM NET POWER AND THE MAXIMUM 30 MINUTES POWER OF ELECTRIC DRIVE TRAINS USED FOR PROPELLING PURE ELECTRIC ROAD VEHICLES.
Chladič [1] [2]Ventilátor
The drive train shall have been run-in according to the manufacturer’s recommendations.
Kryt ventilátora
Kann die Leistungsmessung nur mit eingebautem Getriebe oder Vorgelege durchgeführt werden, so ist dessen Wirkungsgrad zu berücksichtigen.
Termostat [3]
During the test, the auxiliaries necessary for the drive train operation in the intended application (as listed in table 1 of this annex) shall be installed in the same position as in the vehicle.
sériovo vyrábané zariadenie
The auxiliaries necessary for the proper operation of the vehicle, and which may be mounted on the motor shall be removed when performing the test.
Ventilátor
The following non-exhaustive list is given as an example:
Systém nastavovania teploty
Air compressor for brakes; Power steering compressor;
Elektrické vybavenie
Suspension system compressor; Air conditioner system, etc.
Pomocný ventilátor skúšobného zariadenia
Where accessories cannot be removed, the power they absorb in the unloaded condition may be determined and added to the measured power.
Podmienky nastavenia sa musia zhodovať so špecifikáciami výrobcu pre sériový motor a musia sa použiť bez ďalšej alternatívy pre jednotlivé použitie.
Auxiliaries to be fitted for the test to determine net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains
Údaje, ktoré sa majú zaznamenať
(‘Standard-production equipment’ means equipment provided by the manufacturer for a particular application).
Skúška na určenie čistého výkonu sa musí vykonať pri nastavení regulátora akcelerácie do maximálnej polohy.
Fitted for net power and the maximum 30 minutes power test
Motor musí byť v chode podľa odporúčaní žiadateľa o typové schválenie.
DC voltage source
Súčasne sa musia zaznamenať údaje o krútiacom momente a otáčkach.
Voltage drop during test less than 5 %
Ak je potrebné, teplota chladiacej kvapaliny zaznamenaná na výstupe motora sa musí udržiavať na ± 5 K teploty nastavenia termostatu špecifikovanej výrobcom.
Speed variator and control device
Pre pohonné jednotky chladené vzduchom sa teplota v bode určenom výrobcom musí udržiavať v rozmedzí + 0/– 20 K maximálnej hodnoty špecifikovanej výrobcom.
Standard-production equipment
Teplota mazacieho oleja meraná v olejovej vani alebo na výstupe z olejového výmenníka tepla (ak je) sa musí udržiavať v rozmedzí limitov predpísaných výrobcom.
Liquid-cooling
Ak je potrebné, môže sa použiť pomocný regulačný systém na udržiavanie teploty v rozmedzí limitov špecifikovaných v bodoch 2.5.4 a 2.5.5.
Motor bonnet
± 1 % meraného krútiaceho momentu.
Bonnet outlet
Otáčky motora:
Radiator [1] [2]Fan
0,5 % nameraných otáčok.
Fan cowl
Teplota vzduchu nasávaného do motora:
Thermostat [3]
Chladič, ventilátor, kryt ventilátora, vodné čerpadlo a termostat musia byť umiestené na skúšobnom zariadení v takej istej relatívnej polohe ako na vozidle.
Standard production equipment
Obeh chladiacej kvapaliny zabezpečuje len vodné čerpadlo hnacej jednotky.Chladenie kvapaliny môže byť zabezpečené buď chladičom hnacej jednotky alebo vonkajším obvodom tak, aby strata tlaku v tomto obvode a tlak na vstupe čerpadla zostali v podstate rovnaké ako tlaky v systéme chladenia hnacej jednotky.
Blower
Žalúzie chladiča, ak je nimi chladič vybavený, musia byť v otvorenej polohe.Ak nemôže byť ventilátor, chladič a kryt ventilátora pripojený k motoru pre skúšku na skúšobnom zariadení obvyklým spôsobom, výkon absorbovaný ventilátorom, keď je namontovaný samostatne v správnej polohe vzhľadom na chladič a kryt (ak sa používa), sa určuje pri otáčkach zodpovedajúcich otáčkam motora použitým na meranie výkonu motora buď výpočtom zo štandardných parametrov, alebo praktickými skúškami.
Temperature adjustment system
Tento výkon, korigovaný na štandardné atmosférické podmienky, by sa mal odčítať od skutočného výkonu.
Electric equipment
Kde je zahrnutý odpojiteľný alebo postupový ventilátor alebo dúchadlo, mala by sa skúška vykonať s odpojeným odpojiteľným ventilátorom (alebo dúchadlom) alebo pri maximálnych sklzových podmienkach.
Bench test auxiliary fan
PRÍLOHA 7
The setting conditions shall conform to the manufacturer’s specifications for the production motor and be used without further alteration for the particular application.
KONTROLA ZHODY VÝROBY
Data to be recorded
VŠEOBECNÉ
The test for determining the net power shall be carried out with the accelerator control set at the maximum position.
Tieto požiadavky sú zhodné so skúškami, ktoré sa vykonávajú na kontrolu zhody výroby, podľa bodu 6 a jeho podbodov.
The motor must have been run-in in accordance with the recommendations of the applicant for the approval.
SKÚŠOBNÉ POSTUPY
Torque and speed data shall be recorded simultaneously.
Metódy skúšania a meracie prístroje musia byť také, ako sú opísané v prílohe 5 alebo 6 k tomuto predpisu.
If needed, the cooling liquid temperature recorded at the motor outlet must be maintained at ± 5 K of the thermostat temperature setting specified by the manufacturer.
ODBER VZORIEK
For air cooling drive trains, the temperature at a point indicated by the manufacturer shall be kept within + 0/– 20 K of the maximum value specified by the manufacturer.
Vyberie sa jedna hnacia jednotka.
The temperature of the lubricating oil measured in the oil sump or at the outlet from the oil temperature exchanger (if any) shall be maintained within the limits prescribed by the manufacturer.
Ak po skúške podľa bodu 5.1 sa hnacia jednotka nezhoduje s požiadavkami tohto predpisu, musia sa preskúšať ďalšie dve hnacie jednotky.
An auxiliary regulating system may be used, if necessary, to maintain the temperature within the limits specified in paragraphs 2.5.4 and 2.5.5 above.
KRITÉRIÁ MERANIA
± 1 per cent of measured torque.
Čistý výkon spaľovacieho motora
Motor speed:
Počas skúšok na overenie zhody výroby sa musí merať výkon pri dvoch otáčkach motora S1 a S2, zodpovedajúcich bodom merania maximálneho výkonu a maximálneho krútiaceho momentu akceptovaného pre typové schválenie.
0,5 per cent of measured speed.
Pri týchto dvoch úrovniach otáčok motora, ktoré sú v prípustnej tolerancii ± 5 %, sa čistý výkon meraný najmenej v jednom bode v rámci rozsahov S1 ± 5 % a S2 ± 5 % nesmie odlišovať o viac ako ± 5 % od hodnoty, ktorá je schválená.
Motor inlet air temperature:
Čistý výkon a maximálny 30-minútový výkon elektrických hnacích jednotiek
The radiator, the fan, the fan cowl, the water pump and the thermostat shall be located on the test bench in the same relative position as on the vehicle.
Pri skúškach na overenie zhody výroby sa musí čistý výkon merať pri otáčkach motora S1 zodpovedajúcich bodu merania maximálneho výkonu akceptovaného pre typové schválenie.
The cooling-liquid circulation shall be activated by the drive train water pump only.Cooling of the liquid may be produced either by the drive train radiator, or by an external circuit, provided that the pressure loss of this circuit and the pressure at the pump inlet remain substantially the same as those of the drive train cooling system.
Pri týchto otáčkach sa nesmie čistý výkon odlišovať o viac ako ± 5 % od hodnoty, ktorá je schválená.
The radiator shutter, if any, shall be in the open position.Where the fan, radiator and fan cowl cannot conveniently be fitted for the bench test, the power absorbed by the fan when separately mounted in its correct position in relation to the radiator and cowl (if used), shall be determined at the speed corresponding to the motor speeds used for measurement of the motor power either by calculation from standard characteristics or by practical tests.
VYHODNOTENIE VÝSLEDKOV
This power, corrected to the standard atmospheric conditions should be deducted from the correct power.
Ak čistý výkon a maximálny 30-minútový výkon hnacej jednotky, skúšanej podľa bodu 2, spĺňa požiadavku bodu 4, výroba sa považuje za zhodnú s typovým schválením.
Where a disconnectable or progressive fan or blower is incorporated, the test should be carried out with the disconnectable fan (or blower) disconnected or at maximum slip condition.
Ak požiadavky bodu 4 nie sú splnené, preskúšajú sa takým istým spôsobom ďalšie dve hnacie jednotky.
ANNEX 7
Ak hodnota čistého výkonu alebo maximálneho 30-minútového výkonu druhej a/alebo tretej hnacej jednotky z bodu 5.2 nespĺňa požiadavky bodu 4, výroba bude považovaná za nevyhovujúcu požiadavkám tohto predpisu a uplatnia sa podmienky bodu 7.1.
CHECKS ON CONFORMITY OF PRODUCTION
PRÍLOHA 8
GENERAL
REFERENČNÉ PALIVÁ
These requirements are consistent with tests to be held to check conformity of production, according to paragraph 6 and its subparagraphs.
Technické údaje referenčných palív LPG
TEST PROCEDURES
Palivo A
The methods of testing and measuring instruments shall be those described in Annexes 5 or 6 to this Regulation.
Palivo B
COLLECTION OF SAMPLES
Skúšobná metóda
One drive train has to be chosen.
Zloženie:
If after the test of paragraph 5.1 below, the drive train is not considered as conforming to the requirements of this Regulation, two more drive trains have to be tested.
zvyšok
MEASUREMENT CRITERIA
% objemu
Net power of internal combustion engine
Olefíny
During the tests to verify conformity of production, the power shall be measured at two engine speeds S1 and S2, corresponding respectively to the measurement points of maximum power and maximum torque accepted for type approval.
Zvyšok po odparení
At these two engine speeds, which are subject to a tolerance of ± 5 per cent, the net power measured at least one point within the ranges S1 ± 5 per cent and S2 ± 5 per cent shall not differ by more than ± 5 per cent from the approval figure.
Obsah vody
Net power and maximum 30 minutes power of electric drive trains
žiadne
During the tests to verify conformity of production the power shall be measured at motor speed S1 corresponding to the measurement point of maximum power accepted for type approval.
vizuálna kontrola
At this speed, the net power shall not differ by more than ± 5 per cent from the approval figure.
Obsah síry
EVALUATION OF RESULTS
ppm hmotnosti [1]
If the net power and the maximum 30 minutes power of the drive train tested pursuant to paragraph 2 above fulfils the requirement of paragraph 4 above, the production is considered to conform to the type approval.
Sírovodík
If the requirements of paragraph 4 above are not fulfilled, two more drive trains are tested in the same way.
Korózia medi
If the net power figure or the maximum 30 minutes power of the second and/or third drive train of paragraph 5.2 above does not fulfil the requirements of paragraph 4 above, the production shall be considered not to conform to the requirements of this Regulation and the provisions of paragraph 7.1 of this Regulation shall be put into effect.
hodnotenie
ANNEX 8
Trieda 1
REFERENCE FUELS
Zápach
Technical data of the LPG reference fuels
Charakteristická
Fuel A
EN 589 príloha B
Fuel B
Technické údaje referenčného paliva NG
Composition:
95 % s celkovým obsahom vodíka, oxidu uhoľnatého a kyslíka nižším ako 1 % a celkovým obsahom dusíka a oxidu uhličitého nižším ako 2 %.
< C3, > C4
Wobbeov index
% vol.
s/so
Olefines
hustota paliva pri teplote 0 °C
Evaporative residue
Uvádza sa, že Wobbeov index je celkový alebo čistý podľa toho, či je výhrevnosť celková (spalné teplo) alebo čistá výhrevnosť.
ppm
Hodnota, ktorá sa určí za štandardných podmienok 293,2 K (20 °C) a 101,3 kPa.
max.
podľa spalného tepla a vypočíta sa pri 0 °C.
50
spaľovacieho motora a
Water content
jednej (alebo viacerých) elektrických hnacích jednotiek;
none
konštatovať, že vykonané zmeny nemajú výrazne nepriaznivý vplyv a že vozidlo v každom prípade stále spĺňa požiadavky, alebo
visual inspection
DEFINITÍVNE ZASTAVENIE VÝROBY
Sulphur content
Ak držiteľ typového schválenia prestane úplne vyrábať hnaciu jednotku schválenú podľa tohto predpisu, musí o tom informovať schvaľovací úrad, ktorý udelil typové schválenie.
ppm mass [1]
nastavenie tlaku:
Hydrogen sulphide
Aby bola skúška platná:
class 1
počet fáz:
Odour
(ak je namontovaný)
Characteristic MON
Ps je celkový suchý atmosférický tlak v kilopascaloch (kPa);
min.
to znamená celkový barometrický tlak bez tlaku vodnej pary,
89
Technická služba zodpovedná za vykonávanie schvaľovacích skúšok:…
EN 589 Annex B
Maximálna otáčky kľukového hriadeľa motora …min–1
Technical data of NG reference fuels
Touto metódou nemožno presne určiť prítomnosť koróznych materiálov, ak vzorka obsahuje inhibítory korózie alebo iné chemikálie, ktoré znižujú korozívne pôsobenie vzorky na prúžok medi Pridávanie takýchto zlúčenín len na účely ovplyvnenia výsledkov skúšky je preto zakázané.
Regulation No 115 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) Uniform provisions concerning the approval of:
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 115 – Jednotné ustanovenia o typovom schvaľovaní:
I. specific LPG (liquefied petroleum gases) retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of LPG in their propulsion system;
I. osobitných retrofitných systémov pre LPG (skvapalnené ropné plyny) montovaných do motorových vozidiel na používanie LPG v ich pohonnom systéme
specific CNG (compressed natural gas) retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of CNG in their propulsion system
osobitných retrofitných systémov pre CNG (stlačený zemný plyn) montovaných do motorových vozidiel na používanie CNG v ich pohonnom systéme
Specifications regarding the retrofit systems
Špecifikácie týkajúce sa retrofitných systémov
Instruction manuals
Návody na obsluhu
Modification and extension of approval of a retrofit system type
Úprava a rozšírenie schválenia typu retrofitného systému
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type-Approval Authorities
Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy schvaľovacích úradov
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of LPG retrofit equipment pursuant to Regulation No 115
Oznámenie týkajúce sa udelenia, rozšírenia, zamietnutia alebo odňatia typového schválenia alebo definitívneho zastavenia výroby typu retrofitného zariadenia pre LPG podľa predpisu č. 115
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of CNG retrofit equipment pursuant to Regulation No 115
Oznámenie týkajúce sa udelenia, rozšírenia, zamietnutia alebo odňatia typového schválenia alebo definitívneho zastavenia výroby typu retrofitného zariadenia pre CNG podľa predpisu č. 115
Arrangement of the LPG retrofit system type-approval mark
Usporiadanie značky typového schválenia retrofitného systému pre LPG
Arrangement of the CNG retrofit system type-approval mark
Usporiadanie značky typového schválenia retrofitného systému pre CNG
Complete list of information for the purpose of type-approval of a LPG retrofit system installed on a vehicle
Úplný zoznam informácií na účely typového schválenia retrofitného systému pre LPG montovaného do vozidla
Complete list of information for the purpose of type-approval of a CNG retrofit system installed on a vehicle
Úplný zoznam informácií na účely typového schválenia retrofitného systému pre CNG montovaného do vozidla
Description of the leakage test procedures for CNG/LPG systems installed on vehicles
Opis postupov pri skúške tesnosti systémov CNG/LPG zabudovaných do vozidiel
Prescriptions concerning the fixation of LPG and CNG container(s)
Predpisy týkajúce sa pripevnenia nádrže resp. nádrží na LPG a CNG
Bi-fuel vehicles with petrol direct injection engines — Calculation of LPG energy ratio
Dvojpalivové vozidlá s benzínovými motormi s priamym vstrekovaním – výpočet pomeru LPG voči energii
Bi-fuel vehicles with petrol direct injection engines — Calculation of CNG energy ratio
Dvojpalivové vozidlá s benzínovými motormi s priamym vstrekovaním – výpočet pomeru CNG voči energii
Part I Specific LPG retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of LPG in the propulsion system.
Časť I osobitné retrofitné systémy pre LPG montované do motorových vozidiel na používanie LPG v ich pohonnom systéme.
Part II Specific CNG retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of CNG in the propulsion system.
Časť II osobitné retrofitné systémy pre CNG montované do motorových vozidiel na používanie CNG v ich pohonnom systéme.
This Regulation applies when the retrofit systems manufacturer keep the initial characteristics of the whole system, for the specific vehicle family for which the approval has been granted.
Tento predpis sa uplatňuje v prípade, keď výrobca retrofitných systémov zachová pôvodné vlastnosti celého systému pre špecifický rad vozidiel rodiny, ktorému bol typové schválenie udelené.
This Regulation does not apply to the procedures, checks and inspections aimed at verifying the correct installation of the retrofit systems on vehicles, since this matter relies on the competence of the Contracting Party where the vehicle is registered.
Tento predpis sa neuplatňuje na postupy, kontroly a inšpekcie zamerané na overenie správnej montáže retrofitných systémov vo vozidlách, keďže tieto aspekty závisia od právomoci zmluvnej strany, na území ktorej je vozidlo evidované.
This Regulation applies to retrofit systems intended to be fitted on vehicles of categories M and N [1], with the exception of:
Tento predpis sa uplatňuje na retrofitné systémy určené na montáž do vozidiel kategórie M a N [1], s výnimkou:
Vehicles type-approved pursuant to Regulation No 83, series of amendments 00 or 01 or 02 or 03 or 04 series,
vozidlá typovo schválené podľa predpisu č. 83 v znení série zmien 00, 01, 02, 03 alebo 04;
Vehicles type-approved pursuant to Regulation No 49, series of amendments 00 or 01 or 02 or 03 series,
vozidlá typovo schválené podľa predpisu č. 49 v znení série zmien 00, 01, 02 alebo 03;
Vehicles type-approved pursuant to Council Directive 70/220/EEC [2] up to and including the amending Directive 96/69/EC of the European Parliament and if the Council [3],
vozidlá typovo schválené podľa smernice Rady 70/220/EHS [2] vrátane, ktorou sa mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 96/69/ES [3];
Vehicles type-approved pursuant to Council Directive 88/77/EEC [4] up to and including the amending Directive 96/1/EC of the European Parliament and of the Council [5].
vozidlá typovo schválené podľa smernice Rady 88/77/EHS [4] vrátane, ktorou sa mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 96/1/ES [5].
The requirements for the different categories (M1, N1 or others) are defined in paragraphs 2 to 7 [6].
Požiadavky na rozdielne kategórie (M1, N1 alebo iné) sú vymedzené v odsekoch 2 až 7 [6].
Once the retrofit system is installed in the vehicle, the modified vehicle shall fulfil all the provisions of the Regulation for which the type-approval has been initially granted.
Keď sa do vozidla namontuje retrofitný systém, upravené vozidlo musí spĺňať všetky ustanovenia predpisu, na základe ktorého bolo typové schválenie pôvodne udelené.
‘Approval of an LPG or CNG retrofit system’ means the approval of the type of retrofit system to be installed in motor vehicles for the use of LPG or CNG.
„Typové schválenie retrofitného systému pre LPG alebo CNG“ je schválenie typu retrofitného systému na zabudovanie do motorových vozidiel na spaľovanie LPG alebo CNG.
Specific LPG retrofit system of an approved type may consist of several components as classified and approved according to Regulation No 67, 01 series of amendments, Part I and the specific vehicle instruction manual.
Osobitný retrofitný systém pre LPG schváleného typu, môže pozostávať z viacerých komponentov, ktoré sú zatriedené a typovo schválené podľa časti I predpisu č. 67 v znení série zmien 01 a osobitného návodu na obsluhu vozidla.
Specific CNG retrofit system of an approved type may consist of several components as classified and approved according to Regulation No 110, Part I and the specific vehicle instruction manual.
Osobitný retrofitný systém pre CNG schváleného typu, môže pozostávať z viacerých komponentov, ktoré sú zatriedené a typovo schválené podľa časti I predpisu č. 110 a osobitného návodu na obsluhu vozidla.
‘A vehicle is considered mono-fuel’, when, after the retrofit operation, it is designed primarily for permanent running on LPG or CNG, but may still have a petrol system for emergency purposes, where the capacity of the petrol tank does not exceed 15 litres.
„Vozidlo sa považuje za jednopalivové“ vtedy, keď je po zabudovaní retrofitného systému predovšetkým skonštruované na stály pohon spaľovaním LPG alebo CNG, môže však mať benzínový systém na núdzové účely, v prípade ktorého je obsah palivovej nádrže maximálne 15 litrov benzínu.
‘A vehicle is considered bi-fuel’, when after the retrofit operation, it is equipped with a gas storage and a separate petrol storage with a capacity exceeding 15 litres, and is designed to run on only one fuel at a time.
„Vozidlo sa považuje za dvojpalivové“ vtedy, keď je po zabudovaní retrofitného systému vybavené zásobníkom plynu a osobitnou palivovou nádržou s objemom viac ako 15 litrov benzínu, a je skonštruované na pohon spaľovaním len jedného paliva.
The simultaneous use of both fuels is limited in amount or duration.
Súčasné používanie oboch palív je obmedzené množstvom alebo časom trvania.
‘Master-slave system’ means a retrofit system in which the LPG Electronic Control Unit (ECU) or CNG ECU is able to translate the petrol ECU control strategy in LPG or CNG operation.
„Systém hlavného a závislého zariadenia“ je retrofitný systém, v ktorom je elektronická riadiace jednotka LPG alebo elektronická riadiaca jednotka CNG schopná prepnúť reguláciu pomocou elektronickej riadiacej jednotky zo spaľovania benzínu na spaľovanie LPG alebo CNG.