natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nos 2 and 10 (two symmetrically placed lighting units)
č. 2 a 10 (dve symetricky usporiadané osvetľovacie jednotky)
No 5 (additional lighting unit)
č. 5 (doplnková osvetľovacia jednotka)
Nos 6 and 7 (two symmetrically placed lighting units)
č. 6 a 7 (dve symetricky usporiadané osvetľovacie jednotky).
Horizontal dimensions in mm:
Horizontálne rozmery v mm:
B ≥ 600 or ≥ 400 if vehicle overall width < 1300 mm, however no requirement for category M1 and N1 vehicles
B ≥ 600 alebo ≥ 400, ak je celková šírka vozidla < 1300 mm, ale nie je žiadna požiadavka na vozidlá kategórie M1 a N1
Vertical dimensions in mm:
Vertikálne rozmery v mm:
All lighting units of an AFS shall be mounted at the front.
všetky osvetľovacie jednotky AFS musia byť namontované vpredu.
This requirement is deemed to be satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly, or indirectly through the devices for indirect vision and/or other reflecting surfaces of the vehicle.
Táto podmienka sa považuje za splnenú, ak vyžarované svetlo neobťažuje vodiča priamo ani nepriamo cez spätné zrkadlá a/alebo iné plochy na vozidle, ktoré odrážajú svetlo.
The angles of geometric visibility prescribed for the respective lighting functions according to paragraphs 6.1.5 and 6.2.5 of this Regulation, shall be met by at least one of the lighting units that are simultaneously energised to perform said function and mode(s), according to the description of the applicant.
uhly geometrickej viditeľnosti predpísané pre príslušné svetelné funkcie podľa bodov 6.1.5 a 6.2.5 tohto predpisu, musí spĺňať aspoň jedna z osvetľovacích jednotiek, ktorým je podľa opisu žiadateľa súčasne dodávaná energia na výkon uvedenej funkcie a uvedeného(-ých) režimu(-ov).
Individual lighting units may be used to comply with the requirements for different angles.
Na zabezpečenie súladu s požiadavkami pre rozličné uhly sa môžu použiť jednotlivé osvetľovacie jednotky.
Vertical orientation:
Vertikálna orientácia
The downward inclination of the horizontal part of the ‘cut-off’ of the basic passing beam shall remain between the limits indicated in paragraph 6.2.6.1.2 of this Regulation under all the static loading conditions of the vehicle of Annex 5 to this Regulation; and the initial aiming shall be within the specified values.
Sklon horizontálnej časti „rozhrania“ základného stretávacieho svetla smerom nadol musí zostať v rámci limitov uvedených v bode 6.2.6.1.2 tohto predpisu, pri všetkých statických podmienkach zaťaženia vozidla v prílohe 5 k tomuto predpisu; a základný sklon musí byť v rámci stanovených hodnôt.
In case the passing beam is generated by several beams from different lighting units, the provisions according to paragraph 6.22.6.1.2 above apply to each said beam's ‘cut-off’ (if any), which is designed to project into the angular zone, as indicated under item 9.4 of the communication form conforming to the model in Annex 1 to Regulation No 123.
V prípade, že stretávacie svetlo vozidla vydáva niekoľko stretávacích svetiel z rozličných osvetľovacích jednotiek, ustanovenia podľa bodu uvedeného 6.22.6.1.2 sa uplatňujú na každé uvedené „rozhranie“ svetla (ak existuje), ktoré je skonštruované na ožarovanie zóny uhlov, ako je uvedené v bode 9.4 formulára oznámenia podľa vzoru v prílohe 1 k predpisu č. 123.
In the case where a headlamp levelling device is necessary to satisfy the requirements of paragraph 6.22.6.1.2, the device shall be automatic.
Ak je na splnenie požiadaviek bodu 6.22.6.1.2 potrebný korektor sklonu svetlometov, musí byť korektor automatický.
Horizontal orientation:
Horizontálna orientácia
Other lighting units shall be adjusted according to the applicant's specification, as defined according to Annex 10 to Regulation No 123.
Ostatné osvetľovacie jednotky sa musia nastaviť podľa špecifikácie žiadateľa v súlade s prílohou 10 k predpisu č. 123.
Measuring procedure:
Postup merania
After adjustment of the initial setting of beam orientation, the vertical inclination of the passing beam or, when applicable, the vertical inclinations of all the different lighting units that provide or contribute to the cut-off(s) according to paragraph 6.22.6.1.2.1 above of the basic passing beam, shall be verified for all loading conditions of the vehicle in accordance with the specifications in paragraphs 6.2.6.3.1 and 6.2.6.3.2 of this Regulation.
Po počiatočnom nastavení orientácie svetla vertikálny sklon stretávacieho svetla alebo prípadne vertikálne sklony všetkých rozličných osvetľovacích jednotiek, ktoré vyžarujú rozhranie(-a) základného stretávacieho svetla podľa uvedeného bodu 6.22.6.1.2.1 alebo sa na ňom podieľajú, je potrebné overiť za všetkých podmienok zaťaženia vozidla v súlade so špecifikáciami v bodoch 6.2.6.3.1 a 6.2.6.3.2 tohto predpisu.
Main beam lighting (if provided by the AFS):
Diaľkové svetlo (ak ho zabezpečuje AFS):
The lighting units for the main-beam may be activated either simultaneously or in pairs.
osvetľovacie jednotky diaľkového svetla sa môžu zapnúť buď súčasne alebo vo dvojiciach.
For changing over from the main-beam to the dipped-beam all lighting units for the main-beam shall be de-activated simultaneously;
Pri prepínaní z diaľkového svetla na stretávacie svetlo musia byť vypnuté súčasne všetky osvetľovacie jednotky diaľkového svetla;
The dipped-beams may remain switched on at the same time as the main-beams;
stretávacie svetlá môžu zostať rozsvietené súčasne s diaľkovými svetlometmi;
Where four concealable lighting units are fitted their raised position shall prevent the simultaneous operation of any additional headlamps fitted, if these are intended to provide light signals consisting of intermittent illumination at short intervals (see paragraph 5.12) in daylight.
ak sú namontované štyri zakrývateľné osvetľovacie jednotky musí byť pri ich odkrytej polohe zabránené súčasnej činnosti akýchkoľvek namontovaných prídavných svetlometov, ak sú tieto určené na vyžarovanie svetelných signálov počas denného svetla, ktoré pozostávajú z prerušovaného rozsvecovania v krátkych intervaloch (pozri bod 5.12).
Passing beam lighting:
Stretávacie svetlo:
The control for changing over to the dipped-beam shall switch off all main-beam headlamps or de-activate all AFS lighting units for the main-beam simultaneously;
prepínačom sa pri prepnutí na stretávacie svetlomety vypnú všetky diaľkové svetlomety alebo deaktivujú súčasne všetky osvetľovacie jednotky AFS diaľkového svetla;
The dipped-beam may remain switched on at the same time as the main-beams;
stretávacie svetlo môže zostať zapnuté súčasne s diaľkovými svetlami;
In the case of lighting units for the dipped-beam being equipped with gas discharge light sources, the gas-discharge light sources shall remain switched on during the main-beam operation.
v prípade osvetľovacích jednotiek stretávacieho svetla, ktoré sú vybavené plynovými výbojkovými svetelnými zdrojmi, plynové výbojkové svetelné zdroje musia zostať zapnuté počas prevádzky diaľkového svetla.
Switching ON and OFF the passing beam may be automatic, however subject to the requirements for ‘Electrical connection’ in paragraph 5.12 of this Regulation.
Zapínanie a vypínanie stretávacieho svetla môže byť automatické, a v súlade s požiadavkami na „elektrické spojenie“ v bode 5.12 tohto predpisu.
The class V mode(s) of the passing beam shall not operate unless one or more of the following conditions is/are automatically detected (V-signal applies):
Režim(-y) triedy V stretávacieho svetla nesmie byť v prevádzke, pokiaľ sa automaticky nezistí minimálne jedna z týchto podmienok (používa sa V-signál):
Roads in built-up areas and the vehicle's speed not exceeding 60 km/h;
cesty v zastavaných oblastiach a rýchlosť vozidla nepresahuje 60 km/h;
Roads equipped with a fixed road illumination, and the vehicle's speed not exceeding 60 km/h;
cesty vybavené stálym osvetlením cesty a rýchlosť vozidla nepresahuje 60 km/h;
A road surface luminance of 1 cd/m2 and/or a horizontal road illumination of 10 lx being exceeded continuously;
jas povrchu cesty je 1cd/m2 a/alebo horizontálne osvetlenie cesty je 10 1x a stále narastá;
The vehicle's speed not exceeding 50 km/h.
rýchlosť vozidla nepresahuje 50 km/h.
The road characteristics correspond to motorway conditions [21] and/or the vehicle's speed exceeds 110 km/h (E-signal applies);
vlastnosti cesty zodpovedajú podmienkam diaľnice [21] a/alebo rýchlosť vozidla presahuje 110 km/h (používa sa E-signál);
In case of a class E mode of the passing beam which, according to the system's approval documents/communication sheet, complies with a ‘data set’ of Table 6 of Annex 3 to Regulation No 123, only.
v prípade režimu triedy E stretávacieho svetla, ktorý je podľa schvaľovacích dokumentov/oznámenia v súlade iba so „súborom údajov“ tabuľky 6 prílohy 3 k predpisu č. 123.
Data set E2: the vehicle's speed exceeds 90 km/h (E2-signal applies);
súbor údajov E2: rýchlosť vozidla presahuje 90 km/h (používa E2-signál);
Data set E3: the vehicle's speed exceeds 80 km/h (E3-signal applies).
súbor údajov E3: rýchlosť vozidla presahuje 80 km/h (používa E3-signál).
The wetness of the road has been detected automatically;
bol automaticky zistený mokrý povrch vozovky;
The windshield wiper is switched ON and its continuous or automatically controlled operation has occurred for a period of at least 2 minutes.
stierač čelného skla je zapnutý a jeho automaticky ovládaná alebo neprerušovaná prevádzka trvá aspoň dve minúty.
A mode of a class C, V, E, or W passing beam shall not be modified to become a bending mode of said class (T-signal applies in combination with the signal of said passing beam class according to paragraphs 6.22.7.4.1 through 6.22.7.4.4 above) unless at least one of the following characteristics (or equivalent indications) are evaluated:
Režim triedy C, V, E alebo W stretávacieho svetla sa nesmie zmeniť na režim osvetlenia v zákrute danej triedy (T-signál sa používa so signálom danej triedy pre stretávacie svetlá podľa uvedených bodov 6.22.7.4.1 až 6.22.7.4.4), pokiaľ sa nevyhodnotí minimálne jedna z týchto vlastností (alebo rovnocenné údaje):
The angle of lock of the steering;
uhol vychýlenia riadenia;
The trajectory of the centre of gravity of the vehicle.
dráha ťažiska vozidla.
In addition the following provisions apply:
Okrem toho sa uplatňujú tieto ustanovenia:
a horizontal movement of the asymmetric cut-off side-wards from the longitudinal axis of the vehicle, if any, is allowed only when the vehicle is in forward motion [22] and shall be such that the longitudinal vertical plane through the kink of the elbow of the cut-off does not intersect the line of the trajectory of the centre of gravity of the vehicle at distances from the front of the vehicle which are larger than 100 times the mounting height of the respective lighting unit;
horizontálny pohyb prípadného asymetrického posunu svetelného rozhrania smerom bočne od pozdĺžnej osi vozidla je povolený len ak je vozidlo v pohybe smerom dopredu [22] a musí byť taký, aby pozdĺžna vertikálna rovina cez zlom rozhrania nepretínala dráhu ťažiska vozidla vo vzdialenostiach od prednej časti vozidla, ktoré sú väčšie ako 100-násobná výška upevnenia príslušnej osvetľovacej jednotky;
one or more lighting units may be additionally energised only when the horizontal radius of curvature of the trajectory of the centre of gravity of the vehicle is 500 m or less.
jednej osvetľovacej jednotke alebo viacerým takýmto jednotkám môže byť dodatočne dodávaná energia iba v prípade, keď horizontálny polomer zakrivenia dráhy ťažiska vozidla je 500 m alebo menší.
The provisions of paragraphs 6.1.8 (for the main-beam headlamp) and 6.2.8 (for the dipped-beam headlamp) of this Regulation apply to the respective parts of an AFS.
Ustanovenia bodu 6.1.8 (pre diaľkový svetlomet) a 6.2.8 (pre stretávací svetlomet) tohto predpisu sa uplatňujú na príslušné časti AFS.
A visual failure tell-tale for AFS is mandatory.
Vizuálny oznamovač pre poruchu AFS je povinný.
It shall be activated whenever a failure is detected with respect to the AFS control signals or when a failure signal is received in accordance with paragraph 5.9 of Regulation No 123.
Musí sa zapnúť vždy, keď sa zistí porucha signálov ovládania AFS alebo keď sa prijme signál poruchy v súlade s bodom 5.9 predpisu č. 123.
A tell-tale to indicate that the driver has set the system into a state according to paragraph 5.8 of Regulation No 123 is optional.
Oznamovač, ktorý ukazuje, že vodič nastavil systém do stavu podľa bodu 5.8 predpisu č. 123 je nepovinný.
An AFS shall be permitted only in conjunction with the installation of headlamp cleaning device(s) according to Regulation No 45 [23] for at least those lighting units, which are indicated under item 9.3 of the communication form conforming to the model in Annex 1 to Regulation No 123, if the total objective luminous flux of the light sources of these units exceeds 2000 lm per side, and which contribute to the class C (basic) passing beam.
AFS sa povoľuje iba v spojení so zariadením(-iami) na čistenie svetlometu podľa predpisu č. 45 [23] prinajmenšom pre tie osvetľovacie jednotky, ktoré sú uvedené v rámci bodu 9.3 formulára oznámenia podľa vzoru v prílohe 1 k predpisu č. 123, ak reálny svetelný tok zdrojov svetla týchto jednotiek presahuje 2000 lm na stranu a ktorý sa podieľa na vyžarovaní (základného) stretávacieho svetla triedy C.
The applicant shall demonstrate with a concise description or other means acceptable to the Authority responsible for type approval:
Žiadateľ stručným opisom alebo inými vhodným spôsobom preukazuje orgánu, ktorý je zodpovedný za schválenie:
the correspondence of the AFS control signals:
zhodu signálov ovládania AFS:
to the description required in paragraph 3.2.6 of this Regulation; and
s opisom požadovaným v bode 3.2.6 tohto predpisu a
to the respective AFS control signals specified in the AFS type approval documents; and
príslušnými signálmi ovládania AFS, ktoré sú špecifikované v schvaľovacích dokumentoch pre typ systému AFS, a
compliance with the automatic operating requirements according to paragraphs 6.22.7.4.1 through 6.22.7.4.5 above.
súlad s požiadavkami na automatickú prevádzku podľa uvedených bodov 6.22.7.4.1 až 6.22.7.4.5.
To verify, whether, according to the paragraph 6.22.7.4, the AFS automatic operation does not cause any discomfort, the technical service shall perform a test drive which comprises any situation relevant to the system control on the basis of the applicants description; it shall be notified whether all modes are activated, performing and de-activated according to the applicant's description; obvious malfunctioning, if any, to be contested (e.g. excessive angular movement or flicker).
Na overenie skutočnosti či podľa bodu 6.22.7.4 automatická prevádzka AFS nie je na obtiaž, technická služba musí vykonať skúšobnú jazdu, v ktorej sa vyskytne každá situácia týkajúca sa ovládania systému na základe opisu žiadateľa; musí sa oznámiť, či sú všetky režimy aktivované, v prevádzke a deaktivované v súlade s opisom žiadateľa; akákoľvek zjavná porucha (napríklad príliš veľký uhol alebo blikanie) musia mať za následok zamietnutie.
The aggregate maximum intensity of the lighting units that can be energised simultaneously to provide the main-beam lighting or its modes, if any, shall not exceed 430000 cd, which corresponds to a reference value of 100.
Celková maximálna svietivosť osvetľovacích jednotiek, ktorým môže byť energia dodávaná súčasne na zabezpečenie vyžarovania diaľkového osvetlenia alebo jeho režimov, nesmie prekročiť 430000 cd, čo zodpovedá referenčnej hodnote 100.
The means according to the provisions of paragraph 5.8 of Regulation No 123, which allow the vehicle to be used temporarily in a territory with the opposite direction of driving than that for which approval is sought, shall be explained in detail in the owner’s manual.
Prostriedky podľa ustanovení bodu 5.8 predpisu č. 123, ktoré umožňujú dočasné využitie vozidla v krajinách, kde smer riadenia je opačný ako smer, na ktorý sa požaduje schválenie, musia byť podrobne vysvetlené v užívateľskej príručke.
Emergency stop signal
Signál núdzového brzdenia
The emergency stop signal shall be given by the simultaneous operation of all the stop or direction-indicator lamps fitted as described in paragraph 6.22.7.
Signál núdzového brzdenia sa zabezpečuje rozsvietením všetkých brzdových alebo smerových svietidiel namontovaných podľa bodu 6.22.7.
As specified in paragraph 6.5.2 or 6.7.2.
Podľa bodu 6.5.2 alebo 6.7.2.
As specified in paragraph 6.5.3 or 6.7.3.
Podľa bodu 6.5.3 alebo 6.7.3.
As specified in paragraph 6.5.4 or 6.7.4.
Podľa bodu 6.5.4 alebo 6.7.4.
As specified in paragraph 6.5.5 or 6.7.5.
Podľa bodu 6.5.5 alebo 6.7.5.
As specified in paragraph 6.5.6 or 6.7.6.
Podľa bodu 6.5.6 alebo 6.7.6.
All the lamps of the emergency stop signal shall flash in phase at a frequency of 4 ± 1 Hz.
Všetky svietidlá pri signáli núdzového brzdenia musia blikať v rovnakej fáze vo frekvencii 4,0 ± 1,0 Hz.
However, if any of the lamps of the emergency stop signal to the rear of the vehicle use filament light sources the frequency shall be 4 + 0/– 1 Hz.
Pokiaľ však ktorékoľvek zo svietidiel pri signáli núdzového brzdenia na zadnej časti vozidla používa vláknový zdroj svetla, frekvencia musí byť 4,0 + 0,0/– 1,0 Hz.
The emergency stop signal shall be activated only when the vehicle speed is above 50 km/h and the braking system is providing the emergency braking logic signal defined in Regulation Nos 13 and 13-H.
Signál núdzového brzdenia sa musí aktivovať iba v prípade, že rýchlosť vozidla je nad 50 km/h a brzdový systém vysiela logický signál núdzového brzdenia definovaný v predpisoch č. 13 a 13-H.
The emergency stop signal shall be automatically deactivated if the emergency braking logic signal as defined in Regulation Nos 13 and 13-H is no longer provided or if the hazard warning signal is activated.
Signál núdzového brzdenia sa automaticky deaktivuje, pokiaľ logický signál núdzového brzdenia definovaný v predpisoch č. 13 a 13-H sa už ďalej nevysiela alebo pokiaľ sa aktivuje svetelný výstražný signál.
Except as provided in paragraph 6.23.9.2 below, if a motor vehicle is equipped to tow a trailer, the control of the emergency stop signal on the motor vehicle shall also be capable of operating the emergency stop signal on the trailer.
S výnimkou ustanovenia v bode 6.23.9.2, ak je motorové vozidlo vybavené na ťahanie prípojného vozidla, ovládanie signálu núdzového brzdenia v motorovom vozidle má zabezpečovať aj ovládanie signálu núdzového brzdenia na prípojnom vozidle.
When the motor vehicle is electrically connected to a trailer, the operating frequency of the emergency stop signal for the combination shall be limited to the frequency specified in paragraph 6.23.7.1.1 However, if the motor vehicle can detect that filament light sources are not being used on the trailer for the emergency stop signal, the frequency may be that specified in paragraph 6.23.7.1.
Keď je motorové vozidlo elektricky spojené s prípojným vozidlom, prevádzková frekvencia signálu núdzového brzdenia musí byť v tejto kombinácii obmedzená na frekvenciu špecifikovanú v bode 6.23.7.1.1. Pokiaľ však motorové vozidlo dokáže zistiť, že vláknové zdroje svetla sa na prípojnom vozidle nepoužívajú pre signál núdzového brzdenia, frekvencia môže zodpovedať frekvencii, ktorá je špecifikovaná v bode 6.23.7.1.
If a motor vehicle is equipped to tow a trailer fitted with a service braking system of either continuous or semi-continuous type, as defined in Regulation No 13, it shall be ensured that a constant power supply is provided via the electrical connector for the stop lamps to such trailers while the service brake is applied.
Ak je motorové vozidlo vybavené na ťahanie prípojného vozidla, na ktorom je namontovaný systém prevádzkového brzdenia priebežného alebo polopriebežného typu, ako je definované v predpise č. 13, musí sa, pokiaľ sa prevádzková brzda používa, cez elektrický konektor zabezpečiť stála dodávka energie do brzdových svietidiel takýchto prípojných vozidiel.
Exterior courtesy lamp
Vonkajšie svietidlo
The exterior courtesy lamp shall not be activated unless the vehicle is stationary and one or more of the following conditions is satisfied:
Vonkajšie svietidlo sa nesmie aktivovať, kým nie je vozidlo v nehybnom stave a nie je splnená jedna lebo niekoľko nasledujúcich podmienok:
the engine is stopped; or
motor je vypnutý alebo
a driver or passenger door is opened; or
dvere vodiča alebo cestujúceho sú otvorené, alebo
a load compartment door is opened.
dvere nákladného priestoru sú otvorené.
The provisions of paragraph 5.10 shall be met in all fixed positions of use.
Ustanovenia bodu 5.10 musia byť splnené vo všetkých ustálených polohách používania.
Rear-end collision alert signal
Výstražný signál kolízie nárazom zozadu:
The rear-end collision alert signal shall be given by the simultaneous operation of all the direction indicator lamps fitted as described in paragraph 6.25.7.
Výstražný signál kolízie nárazom zozadu sa zabezpečuje rozsvietením všetkých smerových svietidiel namontovaných podľa bodu 6.25.7.
As specified in paragraph 6.5.4.
Podľa bodu 6.5.4.
Compliance with these requirements shall be demonstrated by the applicant, by simulation or other means of verification accepted by the technical service responsible for type approval.
Súlad s týmito požiadavkami musí žiadateľ preukázať simuláciou alebo inými spôsobmi overovania prijatými technickou službou zodpovednou za typové schválenie.
All the lamps of the rear-end collision alert signal shall flash in phase at a frequency of 4 ± 1 Hz.
Všetky svietidlá musia pri výstražnom signáli kolízie nárazom zozadu blikať v rovnakej fáze vo frekvencii 4,0 ± 1,0 Hz.
However, if any of the lamps of the rear end collision alert signal to the rear of the vehicle use filament light sources the frequency shall be 4 + 0/– 1 Hz.
Pokiaľ však ktorékoľvek zo svietidiel pri výstražnom signáli kolízie nárazom zozadu na zadnej časti vozidla používa vláknový zdroj svetla, frekvencia musí byť 4,0 + 0,0/– 1,0 Hz.
The rear-end collision alert signal shall operate independently of other lamps.
Výstražný signál kolízie nárazom zozadu musí svietiť nezávisle od ostatných svietidiel.
The rear-end collision alert signal shall be activated and deactivated automatically.
Výstražný signál kolízie nárazom zozadu sa musí aktivovať a deaktivovať automaticky.
The rear-end collision alert signal shall not be activated if the direction indicator lamps, the hazard warning signal or the emergency stop signal is activated.
Výstražný signál kolízie nárazom zozadu sa nesmie aktivovať, ak sú aktivované bočné obrysové svietidlá, svetelný výstražný signál alebo signál núdzového brzdenia.
The rear-end collision alert signal may only be activated under the following conditions:
Výstražný signál kolízie nárazom zozadu môže byť aktivovaný iba za týchto podmienok:
activation
Aktivácia
‘Vr (Relative Speed)’
„Vr (relatívna rýchlosť)“
means the difference in speed between a vehicle with rear-end collision alert signal and a following vehicle in the same lane.
je rozdiel medzi rýchlosťou vozidla s výstražným signálom kolízie nárazom zozadu a ďalším vozidlom v tej istej dráhe.
‘TTC (Time to collision)’
„TTC (čas do kolízie – time to collision)“
means the estimated time for a vehicle with rear-end collision alert signal and a following vehicle to collide assuming the relative speed at the time of estimation remains constant.
je odhadovaný čas zrážky vozidla s výstražným signálom kolízie nárazom zozadu a ďalšieho vozidla, pričom relatívna rýchlosť v čase odhadu zostáva konštantná.
The activation period of the rear-end collision alert signal shall be not more than 3 seconds.
Aktivačné obdobie výstražného signálu kolízie nárazom zozadu nesmie byť viac ako 3 sekundy.
MODIFICATIONS AND EXTENSIONS OF APPROVAL OF THE VEHICLE TYPE OR OF THE INSTALLATION OF ITS LIGHTING AND LIGHT-SIGNALLING DEVICES
ZMENY A ROZŠÍRENIA SCHVÁLENIA TYPU VOZIDLA ALEBO MONTÁŽE JEHO ZARIADENIA NA OSVETLENIE A SVETELNÚ SIGNALIZÁCIU