natgillin/translations-raw huggingface dataset:
in the line for tractor characteristic S, the words ‘The sum of the track (S) and tyre (B0) widths must be greater than the width B6 of the protective structure.’ are replaced by the words ‘The sum of the rear track width (S) and tyre or track (B0) widths must be greater than the width B6 of the protective structure.’;
V riadku s charakteristickými údajmi S sa slová „Súčet šírky rozchodu (S) a pneumatiky (B0) musí byť väčší ako šírka B6 ochrannej konštrukcie.“ nahrádzajú slovami „Súčet zadnej šírky rozchodu (S) a šírky pneumatiky alebo pásu (B0) musí byť väčší ako šírka B6 ochrannej konštrukcie.“;
point 3.1.4.3.2.2. is replaced by the following:
Bod 3.1.4.3.2.2 sa nahrádza takto:
the axis of rotation is parallel to the tractor's longitudinal axis and passes through the centre of the contact surfaces of the downhill front and rear wheel or track;’;
os otáčania je rovnobežná s pozdĺžnou osou traktora a prechádza cez stred dotykových plôch predného a zadného kolesa alebo pásu na svahu;“;
in point 3.1.5.1., the last paragraph is replaced by the following:
V bode 3.1.5.1 sa posledný odsek nahrádza takto:
‘The distances between the centre of gravity and the rear axle (L3) or the front axle (L2) shall be calculated from the mass distribution of the tractor between the rear and the front wheels or tracks.’;
„Z rozloženia hmotnosti traktora medzi zadné a predné kolesá alebo pásy sa vypočítajú vzdialenosti medzi ťažiskom a zadnou nápravou (L3) alebo prednou nápravou (L2).“;
point 3.1.5.2. is replaced by the following:
Bod 3.1.5.2 sa nahrádza takto:
Heights of rear (D3) and front (D2) tyres or tracks
Výšky zadných (D3) a predných (D2) pneumatík alebo pásov
The distance from the highest point of the tyre or tracks to the ground plane shall be measured (Figure 6.5), and the same method shall be used for the front and rear tyres or tracks.’;
Vzdialenosť od najvyššieho bodu pneumatiky alebo pásov k rovine zeme sa musí odmerať (obrázok 6.5) a tá istá metóda sa musí použiť pre zadné a predné pneumatiky alebo pásy.“;
in point 3.1.5.4., the last paragraph is replaced by the following:
V bode 3.1.5.4 sa posledný odsek nahrádza takto:
‘The point of impact is defined by the plane tangent to the protective structure passing through the line made by the top outer points of the front and rear tyres or tracks (Figure 6.7).’;
„Bod nárazu je vymedzený rovinou, ktorá sa dotýka ochrannej štruktúry a prechádza cez priamku vytvorenú vrchnými vonkajšími bodmi predných a zadných pneumatík alebo pásov (obrázok 6.7).“;
in point 3.1.5.6., the last paragraph is replaced by the following:
V bode 3.1.5.6 sa posledný odsek nahrádza takto:
‘The point of impact is defined by the plane tangent to the engine bonnet and the protective structure passing through the top outer points of the front tyre or track (Figure 6.7).
„Bod nárazu je vymedzený rovinou, ktorá sa dotýka kapoty motora a ochrannej konštrukcie a ktorá prechádza najvyššími vonkajšími bodmi prednej pneumatiky alebo pásu (obrázok 6.7).
The measurement shall be made on both sides of the engine bonnet.’;
Meranie sa musí vykonať na obidvoch stranách kapoty motora.“;
in point 3.1.5.9., the first and second paragraph under the heading ‘Height of the front-axle pivot point (H0)’ are replaced by the following:
V bode 3.1.5.9 sa prvý a druhý odsek pod nadpisom „Výška bodu otáčania prednej nápravy (H0)“ nahrádzajú takto:
‘The vertical distance between the centre of the front-axle pivot point to the centre of axle of the front tyres or tracks (H01) shall be included in the manufacturer's technical report and shall be checked.
„V technickom protokole od výrobcu musí byť uvedená vertikálna vzdialenosť medzi stredom bodu otáčania prednej nápravy a stredom nápravy predných pneumatík alebo pásov (H01) a musí byť skontrolovaná.
The vertical distance from the centre of the front tyres or tracks axle to the ground plane (H02) shall be measured (Figure 6.8).’;
Musí sa odmerať vertikálna vzdialenosť od stredu nápravy predných pneumatík alebo pásov k rovine zeme (H02) (obrázok 6.8).“;
points 3.1.5.10. and 3.1.5.11. are replaced by the following:
Body 3.1.5.10 a 3.1.5.11 sa nahrádzajú takto:
Rear track width (S)
Šírka zadného rozchodu (S)
The minimum rear track width fitted with tyres or tracks of the largest size, as specified by the manufacturer, shall be measured (Figure 6.9).
Musí sa odmerať minimálna šírka zadného rozchodu s pneumatikami alebo pásmi najväčšej veľkosti, podľa špecifikácie výrobcu (obrázok 6.9).
Rear tyre or track width (B0)
Šírka zadnej pneumatiky alebo pásu (B0)
The distance between the outer and the inner vertical planes of a rear tyre or track in its upper part shall be measured (Figure 6.9).’;
Musí sa odmerať vzdialenosť medzi vonkajšími a vnútornými vertikálnymi rovinami zadnej pneumatiky alebo pásu v hornej časti (obrázok 6.9).“;
point 3.2.1.3.4. is replaced by the following:
Bod 3.2.1.3.4 sa nahrádza takto:
The track width must be adjusted so that the protective structure will, as far as possible, not be supported by the tyres or tracks during the strength tests.
Šírka rozchodu musí byť nastavená tak, aby sa ochranná konštrukcia, pokiaľ je to možné, neopierala o pneumatiky alebo pásy počas skúšky pevnosti.
If these tests are conducted in accordance with the static procedure, the wheels or tracks may be removed.’;
Ak sa tieto skúšky vykonávajú v súlade so statickým postupom, kolesá alebo pásy sa môžu odstrániť.“;
point 3.2.2.2.4. is replaced by the following:
Bod 3.2.2.2.4 sa nahrádza takto:
If the tractor is fitted with a suspension system between the tractor body and the wheels or tracks, it shall be blocked during the tests.’;
Ak je traktor vybavený pružiacim systémom medzi rámom traktora a kolesami alebo pásmi, musí byť tento systém počas skúšok zablokovaný.“;
point 3.2.5.4. is replaced by the following:
Bod 3.2.5.4 sa nahrádza takto:
A rig as shown in Figure 6.10 shall be capable of exerting a downward force on a protective structure through a rigid beam approximately 250 mm wide, connected to the load-applying mechanism by means of universal joints.
Zariadenie zobrazené na obrázku 6.10 musí byť schopné vyvinúť tlak smerom dolu na ochrannú konštrukciu cez pevný hranol približne 250 mm široký, pripevnený k mechanizmu, ktorý spôsobuje zaťaženie, pomocou univerzálnych kĺbov.
Suitable axle stands must be provided so that the tractor tyres or tracks do not bear the crushing force.’;
Musia byť zabezpečené vhodné stojany na nápravy tak, aby pneumatiky alebo pásy traktora neniesli pôsobenie tlaku.“;
in point 3.3.2.2., the last sentence of the last paragraph is replaced by the following:
V bode 3.3.2.2 sa posledná veta posledného odseku nahrádza takto:
‘For estimating this, the front and rear tyres or tracks and track width setting shall be the smallest standard fitting specified by the manufacturer.’;
„Na tento účel sa použije najmenšie nastavenie týkajúce sa šírky rozchodu predných a zadných pneumatík alebo pásov, uvedené výrobcom.“;
figure 6.5 is replaced by the following:
Obrázok 6.5 sa nahrádza takto:
‘Figure 6.5
„Obrázok 6.5
Data required for calculating the overturn of a tractor with triaxial rolling behaviour
Potrebné údaje na vypočítanie prevrátenia traktora s priestorovým priebehom pri prevrátení
Note: D2 and D3 should be measured under full axle load.’;
Poznámka: D2 a D3 by sa mali merať pri maximálnom zaťažení nápravy.“;
in point 5.3.1., in the last paragraph, the following sentence is added:
V bode 5.3.1 sa v poslednom odseku dopĺňa táto veta:
‘In the case of a tractor fitted with tracks, the manufacturer shall define the tracks setting.’;
„V prípade traktora vybaveného pásmi musí výrobca určiť nastavenie pásov.“;
in section B4 (‘Requirements for virtual testing’), the following paragraph is added:
V oddiele B4 („Požiadavky na virtuálne skúšanie“) sa dopĺňa tento odsek:
‘For tractor fitted with tracks, the following lines have to be substituted in the original model:
„V prípade traktora vybaveného pásmi sa v pôvodnom modeli nahrádzajú tieto riadky:
*540 PRINT ‘HEIGHT OF THE FRT TRACKS D2=’: LOCATE 13, 29: PRINT ‘’
*540 PRINT „HEIGHT OF THE FRT TRACKS D2=“: LOCATE 13, 29: PRINT „“
if applicable’;
podľa potreby“;
in the Explanatory notes to Annex IX, explanatory note (1) is replaced by the following:
Vo vysvetlivkách k prílohe IX sa vysvetlivka (1) nahrádza takto:
Unless the numbering of sections B2 and B3 which has been harmonised with the whole Annex, the text of the requirements and the numbering set out in point B are identical with the text and numbering of the OECD standard Code for the official testing of front mounted roll-over protective structures on narrow-track agricultural and forestry tractors, OECD standard Code 6, Edition 2017 of February 2017.’.
Bez ohľadu na číslovanie oddielov B2 a B3, ktoré bolo harmonizované s celou prílohou, znenie požiadaviek a číslovanie stanovené v bode B sú totožné so znením a číslovaním štandardného kódexu OECD na úradné skúšanie ochranných konštrukcií chrániacich pri prevrátení, ktoré sú namontované na prednej časti úzkorozchodných poľnohospodárskych a lesných traktorov, štandardný kódex OECD č. 6, edícia 2017 z februára 2017.“
Annex X to Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 is amended as follows:
Príloha X k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014 sa mení takto:
in Point A, the following point 3 is added:
V bode A sa dopĺňa tento bod 3:
In addition to the requirements set out in point 2, the performance requirements for foldable roll-over protective structures (ROPS) set out in section B3 shall be met.’;
Okrem požiadaviek stanovených v bode 2 musia byť splnené výkonnostné požiadavky na skladacie ochranné konštrukcie chrániace pri prevrátení (ROPS), ktoré sú uvedené v oddiele B3.“
point 3.1.2.2.5 is replaced by the following:
Bod 3.1.2.2.5 sa nahrádza takto:
The side chosen for application of the first load on the rear of the structure shall be that which, in the opinion of the testing authorities, will result in the application of the series of loads under the most unfavourable conditions for the structure.
Strana, ktorá sa vyberie na uskutočnenie prvého zaťaženia zadnej časti konštrukcie (v prípade statických skúšok), musí byť tá, ktorá podľa názoru skúšobných orgánov, povedie k uskutočneniu série zaťažení pri najnepriaznivejších podmienkach, pokiaľ ide o konštrukciu.
The lateral load shall be applied to the opposite side of the median plane of the tractor than the longitudinal load.
Bočné zaťaženie musí pôsobiť na opačnú stranu stredovej roviny traktora než pozdĺžne zaťaženie.
The front load shall be applied on the same side of the longitudinal median plane of the protective structure as the lateral load.’;
Predné zaťaženie musí pôsobiť na rovnakú stranu stredovej pozdĺžnej roviny ochrannej konštrukcie ako bočné zaťaženie.“;
the following section B3 is added:
Dopĺňa sa tento oddiel B3:
PERFORMANCE REQUIREMENTS FOR FOLDABLE ROLL-OVER PROTECTION STRUCTURES
VÝKONNOSTNÉ POŽIADAVKY NA SKLADACIE OCHRANNÉ KONŠTRUKCIE CHRÁNIACE PRI PREVRÁTENÍ
This Section provides minimum performance and tests requirements for rear mounted foldable ROPS which are raised and/or lowered manually by a standing operator (with or without partial assistance) and locked manually or automatically.
V tomto oddiele sa stanovujú minimálne požiadavky na výkon a skúšky pre skladacie ROPS namontované na zadnej časti, ktoré vyklápa a/alebo sklápa stojaca obsluha ručne (s čiastočnou podporou alebo bez nej) a ktoré sa zablokujú ručne alebo automaticky.
For the purposes of this section, the following definitions shall apply:
Na účely tohto oddielu sa uplatňuje toto vymedzenie pojmov:
‘hand-operated foldable ROPS’ is a rear-mounted dual pillar protective structure with hand raising/lowering directly managed by the operator (with or without partial assistance);
„Ručne ovládaná skladacia ROPS“ je ochranná konštrukcia s dvomi stĺpikmi namontovaná na zadnej časti, ktorú priamo ovláda obsluha ručným vyklápaním/sklápaním (s čiastočnou podporou alebo bez nej).
‘automatic foldable ROPS’ is a rear-mounted dual pillar protective structure with full assisted raising/lowering operations;
„Automatická skladacia ROPS“ je ochranná konštrukcia s dvomi stĺpikmi namontovaná na zadnej časti s plne podporovanými operáciami vyklápania/sklápania.
‘locking system’ is a device fitted to lock, by hand or automatically, the ROPS in the raised or lowered positions;
„Systém blokovania“ je zariadenie určené na ručné alebo automatické blokovanie ROPS vo vyklopenej, resp. sklopenej polohe.
‘grasping area’ is an area defined by the manufacturer as a portion of the ROPS and/or additional handle fitted to the ROPS where the operator is allowed to carry out the raising/lowering operations;
„Oblasť uchopenia“ je oblasť vymedzená výrobcom ako časť ROPS a/alebo prídavná rukoväť namontovaná k ROPS, ktorá obsluhe umožňuje vykonávať operácie vyklápania/sklápania.
‘accessible part of the grasping area’ is the area where the ROPS is handled by the operator during the raising/lowering operations; this area shall be defined with regard to the geometric centre of cross sections of the grasping area;
„Prístupná časť oblasti uchopenia“ je oblasť, v ktorej obsluha ovláda ROPS počas operácií vyklápania/sklápania; táto oblasť sa vymedzuje z hľadiska geometrického stredu prierezov oblasti uchopenia.
‘accessible zone’ is the volume where a standing operator can apply a force in order to raise/lower the ROPS;
„Prístupná zóna“ je priestor, v ktorom stojaca obsluha môže pôsobiť silou pri vyklápaní/sklápaní ROPS.
‘pinching point’ is a point where parts move in relation to each other or to fixed parts in such a way as may cause persons or certain parts of their bodies to be pinched;
„Miesto zovretia“ je miesto, kde sa súčiastky navzájom alebo vo vzťahu k pevným častiam pohybujú tak, že môže dôjsť k pomliaždeniu osoby alebo časti jej tela.
‘shear point’ is a point where parts move along each other or along other parts in such a way as may cause persons or certain parts of their bodies to be pinched or shorn;
„Miesto odstrihnutia“ je miesto, kde sa súčiastky navzájom alebo vo vzťahu k pevným častiam pohybujú tak, že osoby alebo časti ich tela môžu byť zovreté alebo odstrihnuté.
‘place to stand’ is a place on the tractor platform accessible from the driving position main access with sufficient space for a standing operator.
„Miesto na státie“ je miesto na plošine traktora prístupné z hlavného prístupu na miesto vodiča s dostatočným priestorom pre stojacu obsluhu.
Hand-operated foldable ROPS
Ručne ovládaná skladacia ROPS
Prior conditions for the test
Predchádzajúce podmienky pre skúšku
Grasping area
Oblasť
The manual handling shall be done by a standing operator with one or more grasps on grasping area of the roll-bar.
Ručnú manipuláciu vykonáva stojaca obsluha jedným alebo dvoma úchopmi v oblasti uchopenia ochranného oblúka.
The roll-bar can be handled from the ground or from a place to stand on the platform (Figures 7.8a and 7.8b).
S ochranným oblúkom možno manipulovať zo zeme alebo z miesta na státie na plošine (obrázky 7.8a a 7.8b).
The operator can handle the roll-bar in parallel with or in front of its trajectory.
Obsluha môže manipulovať s ochranným oblúkom rovnobežne s jeho trajektóriou alebo pred ňou.
A multiple step process with multiple operator positions and multiple defined grasping areas is allowed.
Dovolený je postup s viacerými krokmi, ktorý zahŕňa viaceré polohy obsluhy a viaceré vymedzené oblasti uchopenia.
The grasping area shall be clearly and permanently identified (Figure 7.9).
Oblasť uchopenia musí byť zreteľne a trvalo označená (obrázok 7.9).
This area has to be designed without sharp edges, sharp angles and rough surfaces likely to cause injury to the operator.
Táto oblasť musí byť konštruovaná bez ostrých hrán, ostrých rohov a drsných povrchov, ktoré by mohli obsluhe spôsobiť poranenie.
This area could be on one or both sides of the tractor and could be a structural part of the roll-bar or additional handles.
Táto oblasť môže byť na jednej alebo na oboch stranách traktora a môže byť konštrukčnou súčasťou ochranného oblúka alebo prídavných rukovätí.
In this grasping area the manual handling to raise or lower the roll-bar shall not create shearing, pinching or uncontrollable movement hazards to the operator.
V tejto oblasti uchopenia nesmie ručná manipulácia pri vyklápaní alebo sklápaní ochranného oblúka pre obsluhu predstavovať nebezpečenstvo odstrihnutia, zovretia alebo nekontrolovateľného pohybu.
Accessible zones
Prístupné zóny
Three accessible zones with different amount of allowed force are defined with respect to horizontal plane of the ground and the vertical planes tangent to the outer parts of the tractor that limit the position or the displacement of the operator (Figure 7.10).
Sú vymedzené tri prístupné zóny s rôznou výškou prípustnej sily s ohľadom na horizontálnu rovinu zeme a vertikálne roviny dotýkajúce sa vonkajších častí traktora, ktoré obmedzujú polohu alebo presun obsluhy (obrázok 7.10).
Zone I: comfort zone
Zóna I: komfortná zóna
Zone II: accessible zone without forward leaning of the body
Zóna II: prístupná zóna bez naklonenia tela dopredu
Zone III: accessible zone with forward leaning of the body
Zóna III: prístupná zóna s naklonením tela dopredu
Handling of the roll-bar in parallel with its trajectory
Manipulácia s ochranným oblúkom rovnobežne s jeho trajektóriou
The position and the movement of the operator are limited by obstacles.
Poloha a pohyb obsluhy sú obmedzené prekážkami.
These are parts of the tractor and are defined by vertical planes tangent to the external edges of the obstacle.
Toto sú súčasti traktora a sú vymedzené vertikálnymi rovinami dotýkajúcimi sa vonkajších okrajov prekážky.
If the operator needs to move the feet during the manual handling of the roll-bar a displacement is allowed either within a parallel plane to the roll-bar trajectory or within just one more parallel plane to the previous one so as to overcome an obstacle.
Ak operátor potrebuje počas ručného ovládania ochranného oblúka zmeniť polohu nôh, aby prekonal prekážku, je prípustné tak urobiť buď po rovine rovnobežnej s trajektóriou ochranného oblúka, alebo po ďalšej rovine, ktorá je rovnobežná s predchádzajúcou.
The overall displacement shall be considered as a combination of straight lines parallel and perpendicular to the roll-bar trajectory.
Celková zmena polohy sa považuje za kombináciu priamok rovnobežných s trajektóriou ochranného oblúku a kolmých na ňu.
A perpendicular displacement is accepted provided that the operator comes closer to the roll-bar.
Kolmá zmena polohy je prípustná za predpokladu, že sa operátor priblíži k ochrannému oblúku.
The accessible area shall be considered as the envelope of the different accessible zones (Figure 7.11).
Prístupná zóna sa považuje za rámec pre rôzne prístupné zóny (obrázok 7.11).
Handling of the roll-bar in front of its trajectory:
Manipulácia s ochranným oblúkom pred jeho trajektóriou
Only for handling of the roll-bar in front of its trajectory are considered as accessible extensions of the zone II and zone III (Figure 7.12).
Výlučne na účely manipulácie s ochranným oblúkom pred jeho trajektóriou sa považujú za prístupné rozšírenia zóny II a zóny III (obrázok 7.12).
In these extensions the acceptable actuation forces are the same ones as respectively in zone II and in the zone III.
V týchto rozšíreniach sú prípustné rovnaké ovládacie sily ako v zóne II, resp. zóne III.
If the operator needs to move during the manual handling of the roll-bar it must be done so by a displacement without any obstacle within a plane parallel to the roll-bar trajectory.
Ak operátor potrebuje počas ručného ovládania ochranného oblúka zmeniť polohu, zmena polohy sa musí uskutočniť bez prekážky v rámci roviny rovnobežnej s trajektóriou ochranného oblúka.
In this case the accessible area shall be considered as the envelope of the different accessible zones.
V taktom prípade sa prístupná zóna považuje za rámec pre rôzne prístupné zóny.
Place to stand
Miesto na státie
Any place to stand on the platform declared by the manufacturer shall be accessible from the main access to the driving position and fulfil the following requirements:
Každé miesto na státie na plošine uvedené výrobcom musí byť prístupné z hlavného prístupu na miesto vodiča a spĺňať tieto požiadavky:
A place provided for standing shall have sufficient space for both of the operator's feet, be flat and have a slip-resistant surface.
Miesto určené na státie musí poskytovať dostatočný priestor pre obe nohy operátora, musí byť rovné a mať protišmykový povrch.
Depending on the machine configuration, it may consist of two separate surfaces and may use machine components.
V závislosti od konfigurácie stroja sa môže skladať z dvoch samostatných plôch a môže využívať komponenty stroja.
It shall be positioned so that the operator can maintain stability while carrying out the service required and be on the same height level with a tolerance of ± 50 mm.
Musí byť umiestnené tak, aby operátor pri vykonávaní činností dokázal udržať stabilitu, a musí mať rovnakú výškovú úroveň s toleranciou ± 50 mm.
Handhold(s) and/or railings shall be provided in order to allow three-point contact.
Musia byť k dispozícii držadlá a/alebo zábradlia, aby bol možný trojbodový kontakt.
Parts of the machine can be considered to fulfil this requirement.
Táto požiadavka sa môže považovať za splnenú pri častiach stroja.
It is considered that a place for standing has sufficient space if its surface is at least a square in cross section of 400 mm per side (Figure 7.13).
Predpokladá sa, že miesto na státie má dostatočný priestor, ak jeho povrch má v priereze minimálne tvar štvorca, ktorého strana má dĺžku 400 mm (obrázok 7.13).
Alternatively the place to stand requirement may be met by providing sufficient space for one foot on a flat surface and one knee on the seat.
Prípadne možno požiadavku na miesto na státie splniť zabezpečením dostatočného priestoru na jednu nohu na rovnom povrchu a jedno koleno na sedadle.
The tractor must be fitted with tyres having the greatest diameter indicated by the manufacturer and the smallest cross-section for tyres of that diameter.
Traktor musí byť vybavený pneumatikami, ktoré majú najväčší priemer určený výrobcom a najmenší prierez pneumatiky pre tento priemer.
The tyres must be inflated to the pressure recommended for field work.
Pneumatiky musia byť nahustené na odporúčaný tlak pre prácu v teréne.
The rear wheels must be set to the narrowest track width; the front wheels must be set as closely as possible to the same track width.
Zadné kolesá musia byť nastavené na najužšiu šírku rozchodu; predné kolesá musia byť podľa možnosti nastavené čo najbližšie k rovnakej šírke rozchodu.
If it is possible to have two front track settings which differ equally from the narrowest rear track setting, the wider of these two front track settings must be selected.
Ak sú možné dve nastavenia rozchodu predných kolies, líšiace sa o rovnakú hodnotu od najužšieho nastavenia rozchodu zadných kolies, musí sa zvoliť širšie z týchto nastavení rozchodu predných kolies.
The aim of the test is to measure the force necessary to raise or lower the roll-bar.
Cieľom skúšky je zmerať silu potrebnú na vyklopenie alebo sklopenie ochranného oblúka.
The test will be carried out in static condition: no initial movement of the roll-bar.
Skúška sa vykoná v statickom stave: žiadny počiatočný pohyb ochranného oblúka.
Each measurement of the force necessary to raise or lower the roll-bar shall be made in a direction tangent to the trajectory of the roll-bar and passing through the geometric centre of cross sections of the grasping area.
Každé meranie sily potrebnej na vyklopenie alebo sklopenie ochranného oblúka sa vykoná v smere dotyku trajektórie ochranného oblúka a prienikom geometrickým stredom prierezov oblasti uchopenia.
The grasping area is considered accessible when located within the accessible zones or the envelope of different accessible zones (Figure 7.14).
Oblasť uchopenia sa považuje za prístupnú, keď sa nachádza v prístupných zónach alebo v rámci rôznych prístupných zón (obrázok 7.14).