natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Vehicle height’ is a dimension which is measured according to ISO standards 612-1978, term No 6.3.
Pod „výškou vozidla“ sa rozumie rozmer, ktorý sa meria podľa bodu 6.3 normy ISO 612-1978.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle height the following devices shall not be taken into account:
Okrem ustanovení uvedenej normy sa pri meraní výšky vozidla nesmú brať do úvahy tieto zariadenia:
Aerials;
antény;
Pantographs or trolley booms in their elevated position.
pantografy alebo tyčové zberače prúdu v zdvihnutej polohe.
For vehicles with an axle-lift device, the effect of this device shall be taken into account.
Vo vozidlách so zariadením na zdvíhanie náprav sa musí brať do úvahy vplyv tohto zariadenia.
‘Technically permissible maximum mass on the axle (m)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the axle on the road surface, based on the construction of the vehicle and of the axle and as stated by the vehicle manufacturer.
Pod „maximálnou technicky prípustnou hmotnosťou na nápravu (m)“ sa rozumie hmotnosť zodpovedajúca maximálnemu prípustnému statickému zvislému zaťaženiu, ktorým pôsobí náprava na povrch vozovky, daná konštrukciou vozidla a nápravy a stanovená výrobcom vozidla.
‘Technically permissible maximum mass on a group of axles (μ)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the group of axles on the road surface, based on both the construction of the vehicle and of the group of axles and as stated by the vehicle manufacturer.
Pod „maximálnou technicky prípustnou hmotnosťou na skupinu náprav (μ)“ sa rozumie hmotnosť zodpovedajúca maximálnemu prípustnému statickému zvislému zaťaženiu, ktorým pôsobí skupina náprav na povrch vozovky, daná konštrukciou vozidla a skupiny náprav a stanovená výrobcom vozidla.
‘Towable mass’ means the total load exerted on the road surface by the axle(s) of the towed vehicle(s).
Pod „prípojnou hmotnosťou“ sa rozumie celkové zaťaženie, ktorými pôsobí náprava, resp. nápravy ťahaného vozidla na povrch vozovky.
‘Technically permissible maximum towable mass (TM)’ means the maximum towable mass stated by the manufacturer.
Pod „maximálnou technicky prípustnou prípojnou hmotnosťou (TM)“ sa rozumie maximálna prípojná hmotnosť stanovená výrobcom.
‘Technically permissible maximum mass on the coupling point of a vehicle’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load on the coupling point based on the construction of the vehicle and/or coupling device and as stated by the manufacturer.
Pod „maximálnou technicky prípustnou hmotnosťou pôsobiacou v bode spojenia vozidla“ sa rozumie hmotnosť zodpovedajúca maximálnemu prípustnému statickému zvislému zaťaženiu v bode spojenia, daná konštrukciou vozidla a/alebo spojovacieho zariadenia a stanovená výrobcom vozidla.
By definition, this mass does not include the mass of the coupling device of the vehicle.
Podľa vymedzenia táto hmotnosť nezahŕňa hmotnosť spojovacieho zariadenia vozidla.
‘Technically permissible maximum laden mass of the combination (MC)’ means the total mass of a combination of vehicle and trailer(s) as stated by the manufacturer.
Pod „maximálnou technicky prípustnou hmotnosťou naloženej jazdnej súpravy (MC)“ sa rozumie celková hmotnosť súpravy vozidla a prívesu, resp. prívesov stanovená výrobcom.
‘Axle-lift device’ means a device permanently fitted to a vehicle for the purpose of reducing or increasing the load on the axle(s), according to the loading conditions of the vehicle:
Pod „zariadením na zdvíhanie nápravy“ sa rozumie zariadenie trvalo namontované na vozidlo na účely znižovania alebo zvyšovania zaťaženia na nápravu, resp. nápravy podľa podmienok zaťaženia vozidla:
Either by raising the wheels clear off the ground/lowering them to the ground;
buď zdvihnutím kolies od zeme/ich spustením na zem;
Or without raising the wheels off the ground, (e.g. in the case of air suspension systems, or other systems);
alebo bez zdvihnutia kolies od zeme, (napr. v prípade systémov pneumatického zavesenia alebo iných systémov),
in order to reduce the wear on the tyres when the vehicle is not fully laden, and/or make starting (moving off) on slippery ground easier for vehicles or vehicle combinations, by increasing the load on the driving axle.
aby sa znížilo opotrebovanie pneumatík, keď vozidlo nie je úplne naložené, a/alebo aby sa uľahčil rozjazd vozidla alebo jazdnej súpravy na šmykľavej vozovke tým, že sa zvýši zaťaženie hnacej nápravy.
Measurement of the mass of the vehicle in running order and of its distribution among the axles
Meranie pohotovostnej hmotnosti vozidla a jej rozloženie medzi nápravami
The mass of the vehicle in running order and its distribution on the axles are measured on the vehicle(s) submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation placed in a stationary position with their wheels set straight ahead.
Pohotovostná hmotnosť vozidla a jej rozloženie medzi nápravami sa meria na vozidle, resp. vozidlách predvedených v súlade s bodom 3.4 tohto predpisu umiestnených v nehybnom stave s kolesami nastavenými v priamom smere.
If the measured masses differ by no more than 3 per cent from the masses stated by the manufacturer for the corresponding technical configurations within the type, or by no more than 5 per cent if the vehicle is of category M2 not exceeding 3500 kg, the masses in running order and their distribution among the axles as stated by the manufacturer are used for the purpose of the requirements below.
Ak sa namerané hmotnosti nelíšia o viac než 3 % od hmotností stanovených výrobcom pre zodpovedajúce technické usporiadanie v rámci typu alebo o viac než 5 %, ak ide o vozidlo kategórie M2 s hmotnosťou nepresahujúcou 3500 kg, na účely ďalej uvedených požiadaviek sa použijú pohotovostné hmotnosti a ich rozloženie medzi nápravy stanovené výrobcom.
Otherwise the measured masses shall be used and the technical service may then, if necessary, carry out additional measurements on vehicle(s) other than those submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation.
Inak sa použijú namerané hmotnosti a technická služba potom môže, ak je to potrebné, vykonať doplnkové merania na vozidle, resp. vozidlách iných, než sú vozidlá predvedené v súlade s bodom 3.4 tohto predpisu.
For the purpose of the mass distribution calculations hereafter laid down, the manufacturer shall provide the technical service in charge of the tests, with the information (in tabular or any other appropriate form) necessary to identify for each technical configuration within the vehicle type the corresponding technically permissible maximum laden mass of the vehicle, the technically permissible maximum masses on the axles and groups of axles, the technically permissible maximum towable mass, and the technically permissible maximum laden mass of the combination.
Na účely ďalej uvedených výpočtov rozloženia hmotnosti poskytne výrobca technickej službe vykonávajúcej skúšky informácie (v tabuľkovej forme alebo iným vhodným spôsobom) nevyhnutné pre zistenie v prípade každého technického usporiadania v rámci typu vozidla zodpovedajúcej maximálnej technicky prípustnej hmotnosti naloženého vozidla, maximálnej technicky prípustnej hmotnosti na nápravy a skupiny náprav, maximálnej technicky prípustnej hmotnosti naloženej jazdnej súpravy.
Suitable calculations shall be carried out in order to make sure that the following requirements are fulfilled for each technical configuration within the type.
Vykonajú sa príslušné výpočty, aby sa zabezpečilo splnenie ďalej uvedených požiadaviek pri každom technickom usporiadaní v rámci typu.
For this purpose, the calculations may be limited to the worst cases.
Na tento účel možno výpočty obmedziť na najnepriaznivejšie prípady.
In the following requirements, the notations M, mi, μj TM, and MC respectively designate the following parameters, for which the requirements of paragraph 3.2 shall be fulfilled:
V ďalej uvedených požiadavkách označujú výrazy M, mi, μj TM a MC ďalej uvedené parametre, v prípade ktorých musia byť splnené požiadavky bodu 3.2:
M The technically permissible maximum laden mass of the vehicle;
M maximálna technicky prípustná hmotnosť naloženého vozidla,
mi The technically permissible maximum mass on the axle designated ‘i’, where ‘i’ varies from 1 to the total number of axles of the vehicle;
mi maximálna technicky prípustná hmotnosť na nápravu označenú indexom „i“, kde „i“ sa mení od 1 po celkový počet náprav vozidla,
μj The technically permissible maximum mass on the solo axle or group of axles designated ‘j’, where ‘j’ varies from 1 to the total number of solo axles and groups of axles;
μj maximálna technicky prípustná hmotnosť na jednotlivú nápravu alebo skupinu náprav označenú indexom „j“, kde „j“ sa mení od 1 po celkový počet jednotlivých náprav a skupín náprav,
TM The technically permissible maximum towable mass; and
TM maximálna technicky prípustná prípojná hmotnosť a
MC The technically permissible maximum laden mass of the combination.
MC maximálna technicky prípustná hmotnosť naloženej jazdnej súpravy.
In the case of a solo axle, designated ‘i’ as an axle and ‘j’ as a group of axles, mi = μj by definition.
V prípade jednotlivej nápravy označenej indexom „i“ ako náprava a indexom „j“ ako skupina náprav sa podľa definície mi = μj.
In the case of vehicles fitted with loadable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 shall be carried out with the suspension of the axles loaded in the normal running configuration.
V prípade vozidiel vybavených zaťažiteľnými nápravami sa výpočty podľa bodu 3.2.1.2 vykonajú s odpružením náprav zaťažených ako pri normálnom prevádzkovom stave.
In the case of vehicles fitted with retractable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 shall be carried out with the axles lowered.
V prípade vozidiel vybavených zdvíhateľnými nápravami sa výpočty podľa bodu 3.2.1.2 vykonajú pri spustených nápravách.
For groups of axles, the manufacturer shall indicate the laws of distribution among the axles of the total mass applied to the group (for instance by stating the distribution formulae or producing distribution graphs).
V prípade skupín náprav výrobca uvedie, podľa akých pravidiel sa pri skupine uplatňuje rozloženie celkovej hmotnosti medzi nápravy (napríklad pomocou vzorca rozloženia alebo grafu rozloženia).
Loading limitations
Obmedzenie zaťaženia
The sum of the masses mi shall not be less than the mass M.
Súčet hmotností mi nesmie byť menší než hmotnosť M.
For each group of axles designated ‘j’, the sum of the masses mi on its axles shall not be less than the mass μj.
V prípade každej skupiny náprav označenej indexom „j“ nesmie byť súčet hmotností mi na jej nápravách menší než hmotnosť μj.
In addition, each of the masses mi shall not be less than the part of μj applying on the axle ‘i’ as determined by the mass distribution laws for that group of axles.
Okrem toho žiadna z hmotností mi nesmie byť menšia než časť μj pôsobiaca na nápravu „i“ tak, ako je stanovené pravidlami rozloženia hmotnosti pre túto skupinu náprav.
The sum of the masses μj shall not be less than the mass M.
Súčet hmotností μj nesmie byť menší než hmotnosť M.
MC shall not exceed M + TM.
MC nesmie byť väčšia než M + TM.
The mass of the vehicle in running order, plus the mass Q multiplied by the number of seated and standing passengers, plus the masses WP, B and BX as defined in paragraph 3.2.3.2.1, plus the technical permissible maximum mass on the coupling point, if a coupling is fitted by the manufacturer, shall not exceed the mass M.
Súčet pohotovostnej hmotnosti vozidla, hmotnosti Q vynásobenej počtom sediacich a stojacich cestujúcich, hmotností WP, B a BX definovaných v bode 3.2.3.2.1 a maximálnej technicky prípustnej hmotnosti v bode spojenia, ak výrobca namontoval spojovacie zaradenie, nesmie byť vyšší ako hmotnosť M.
When the vehicle in running order is laden as described in paragraph 3.2.3.2.1, the mass corresponding to the load on each axle shall not exceed the mass mi on each axle, and the mass corresponding to the load on each solo axle or group of axles shall not exceed the mass μj on that group of axles.
Ak je vozidlo v prevádzkovom stave zaťažené podľa bodu 3.2.3.2.1, hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu na každú nápravu nesmie byť väčšia než hmotnosť mi na každej náprave a hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu na každej samostatnej náprave alebo skupine náprav nesmie byť väčšia než hmotnosť μj na tejto skupine náprav.
Moreover, the mass corresponding to the load on the driving axle or the sum of masses, corresponding to the loads on the driving axles shall be at least 25 per cent of M.
Okrem toho hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu hnacej nápravy alebo súčet hmotností zodpovedajúcich zaťaženiam hnacích náprav musí byť aspoň 25 % M.
The vehicle in running order is loaded with: a mass corresponding to the number P of seated passengers, of mass Q; a mass corresponding to the number SP of standing passengers, of mass Q uniformly distributed over the surface available for standing passengers S1; where appropriate, a mass WP uniformly distributed over each wheelchair space; a mass equal to B (kg) uniformly distributed in the baggage compartments; a mass equal to BX (kg) uniformly distributed over the surface area of the roof equipped for the carriage of baggage, where:
Vozidlo v prevádzkovom stave je zaťažené: hmotnosťou zodpovedajúcou počtu sediacich cestujúcich P s hmotnosťou Q; hmotnosťou zodpovedajúcou počtu stojacich cestujúcich SP s hmotnosťou Q rovnomerne rozloženou na ploche pre stojacich cestujúcich S1; prípadne hmotnosťou WP rovnomerne rozloženou v každom priestore pre invalidný vozík; hmotnosťou rovnou B (kg) rovnomerne rozloženou v batožinových priestoroch; hmotnosťou rovnou BX (kg) rovnomerne rozloženou na ploche strechy uspôsobenej na prepravu batožiny, kde:
P is the number of seated passengers.
P je počet sediacich cestujúcich.
In the case of vehicles of Classes III or B, S1 = 0.
V prípade vozidiel triedy III alebo B, S1 = 0.
SP, declared by the manufacturer, shall not exceed the value S1/SSp, where SSp is the conventional space provided for one standing passenger specified in the table below.
SP udaná výrobcom nesmie presahovať hodnotu S1/SSp, kde SSp je obvyklý priestor pre jedného stojaceho cestujúceho podľa tabuľky uvedenej ďalej.
WP (kg), is the number of wheelchair spaces multiplied by 250 kg representing the mass of a wheelchair and user.
WP (kg) je počet miest pre invalidný vozík vynásobený hodnotou 250 kg, ktorá predstavuje hmotnosť invalidného vozíka a jeho používateľa.
B (kg), declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 100 × V. This shall include baggage compartments or racks that may be attached to the outside of the vehicle.
B (kg) udaná výrobcom musí mať číselnú hodnotu najmenej 100 × V. To zahŕňa batožinové priestory alebo priehradky, ktoré môžu byť pripevnené na vonkajšej časti vozidla.
When approving a vehicle of Class I or A, the volume of baggage compartments accessible only from the outside of the vehicle shall be disregarded.
Pri schvaľovaní vozidiel triedy I alebo A sa objem batožinových priestorov prístupných len zvonku vozidla neberie do úvahy.
BX, declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 75 kg/m2.
BX udaná výrobcom musí mať číselnú hodnotu najmenej 75 kg/m2.
Double deck vehicles shall not be equipped for the carriage of baggage on the roof and therefore BX for double deck vehicles shall be zero.
Dvojpodlažné vozidlá nesmú byť uspôsobené na prepravu batožiny na streche, a preto sa BX v dvojpodlažných vozidlách rovná nule.
Q and SSp have values laid down in the following table:
Hodnoty Q a SSp sú uvedené v tejto tabuľke:
SSp (m2/passenger)
SSp (m2/cestujúci)
conventional space for one standing passenger
obvyklý priestor pre jedného stojaceho cestujúceho
In the case of a vehicle equipped with a variable seating capacity, area available for standing passengers (S1) and/or equipped for the carriage of wheelchairs, the requirements of paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 shall be determined for each of the following conditions as applicable:
V prípade vozidla s variabilným počtom sedadiel, plochou pre stojacich cestujúcich (S1) a/alebo s priestorom uspôsobeným na prepravu invalidných vozíkov sa požiadavky bodov 3.2.3.1 a 3.2.3.2 stanovujú pre každú z týchto eventuálnych podmienok:
With all possible seats occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached, excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users) and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
pri obsadení všetkých sedadiel a následnom obsadení zvyšnej plochy pre stojacich cestujúcich (až do maximálneho počtu miest na státie uvedeného výrobcom, ak sa dosiahne) a, ak zostane priestor, pri obsadení všetkých priestorov pre invalidný vozík;
With all possible standing areas occupied (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users), followed by the remaining seats available for seated passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
pri obsadení všetkých plôch pre stojacich cestujúcich (až do maximálneho počtu miest na státie uvedeného výrobcom s výnimkou priestorov určených výhradne pre používateľov invalidného vozíka) a následnom obsadení zvyšných miest pre sediacich cestujúcich a, ak zostane priestor, pri obsadení všetkých priestorov pre invalidný vozík;
With all possible wheelchair spaces occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached) and then the remaining seats available for use occupied.
pri obsadení všetkých priestorov pre invalidný vozík a následnom obsadení zvyšnej plochy pre stojacich cestujúcich (až do maximálneho počtu miest na státie uvedeného výrobcom, ak sa dosiahne) a následnom obsadení zvyšných sedadiel, ktoré sú k dispozícii.
When the vehicle is in running order or laden as specified in paragraph 3.2.3.2.1, the mass corresponding to the load on the front axle or group of axles shall not be less than the percentage of the mass of the vehicle in running order or of the technically permissible maximum laden mass ‘M’ laid down in the following table:
Keď je vozidlo v prevádzkovom stave alebo zaťažené podľa bodu 3.2.3.2.1, hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu prednej nápravy alebo skupiny náprav nesmie byť menšia než percentuálny podiel pohotovostnej hmotnosti alebo maximálnej technicky prípustnej hmotnosti naloženého vozidla „M“, ako sa uvádza v tejto tabuľke:
Rigid
Tuhé
Where a vehicle is to be approved to more than one class, paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 shall apply to each class.
Ak sa má vozidlo schváliť pre viac než jednu triedu, na každú triedu sa uplatňujú body 3.2.3.1 a 3.2.3.2.
Marking of vehicles
Označenie vozidiel
The vehicle shall be clearly marked on the inside in a position visible to the driver in his seating position:
Vozidlo musí byť zvnútra zreteľne označené na mieste viditeľnom pre vodiča v sediacej polohe:
In letters or pictograms not less that 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with:
písmenami alebo piktogramami vysokými najmenej 10 mm a číslicami vysokými najmenej 12 mm, ktoré udávajú:
The maximum number of seating places the vehicle is designed to carry;
maximálny počet miest na sedenie, na ktoré je vozidlo konštruované;
The maximum number of standing places, if any, the vehicle is designed to carry;
maximálny počet miest na státie, na ktoré je vozidlo konštruované;
The maximum number of wheelchairs which the vehicle is designed to carry, if any.
prípadne maximálny počet invalidných vozíkov, na ktorých prepravu je vozidlo konštruované;
In letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with:
písmenami alebo piktogramami vysokými najmenej 10 mm a číslicami vysokými najmenej 12 mm, ktoré udávajú:
The mass of baggage which may be carried when the vehicle is fully loaded according to paragraph 3.2.3.
hmotnosť batožiny, ktorú možno prepravovať, keď je vozidlo plne obsadené podľa bodu 3.2.3.
As appropriate this shall include the mass of baggage:
Táto hmotnosť prípadne zahŕňa hmotnosť batožiny:
In baggage compartments (mass B, paragraph 3.2.3.2.1);
v batožinových priestoroch (hmotnosť B, bod 3.2.3.2.1);
on the roof if equipped for the carriage of baggage (mass BX, paragraph 3.2.3.2.1).
na streche, ak je uspôsobená na prepravu batožiny (hmotnosť BX, bod 3.2.3.2.1).
Space shall be provided adjacent to the above markings allowing the vehicle to be marked, in letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with the mass of baggage B and BX which may be carried when the vehicle is loaded with the maximum number of passengers and crew and the vehicle is not exceeding the maximum laden mass, or the maximum mass of any axle or group of axles at which the vehicle can be put into service in the Contracting Party where it is to be registered.
V blízkosti uvedeného označenia musí byť priestor pre označenie vozidla písmenami alebo piktogramami vysokými najmenej 10 mm a číslicami vysokými najmenej 12 mm, ktoré uvádzajú údaje o hmotnosti batožiny B a BX, ktorá môže byť prepravovaná, keď je vozidlo obsadené maximálnym počtom cestujúcich a posádky a vozidlo neprekračuje maximálnu hmotnosť naloženého vozidla alebo maximálnu hmotnosť na akúkoľvek nápravu alebo skupinu náprav, pri ktorej môže byť vozidlo uvedené do prevádzky v krajine, v ktorej má byť registrované.
Contracting Parties that require the marking of this mass shall, in agreement with the manufacturer, determine the mass of baggage to be marked and take the necessary measures to ensure that vehicles are so marked prior to their registration.
Zmluvné strany, ktoré vyžadujú označenie tejto hmotnosti, musia so súhlasom výrobcu stanoviť hmotnosť batožiny, ktorá má byť označená, a vykonať nevyhnutné opatrenia na to, aby boli vozidlá takto označené pred ich registráciou.
Manoeuvrability
Manévrovateľnosť
Any vehicle must be able to manoeuvre on either side for a complete circular trajectory of 360° inside an area defined by two concentric circles, the outer circle having a radius of 12,50 m and the inner circle having a radius of 5,30 m, without any of the vehicle’s outermost points (with the exception of the protruding parts excluded from the measurement of the vehicle width) projecting outside the circumferences of the circles.
Každé vozidlo musí byť schopné prejsť v oboch smeroch po úplnej kruhovej trajektórii s rozsahom 360° vnútri plochy vymedzenej dvoma sústrednými kružnicami, pričom vonkajšia kružnica má polomer 12,50 m a vnútorná kružnica má polomer 5,30 m bez toho, aby krajné body vozidla (s výnimkou vyčnievajúcich častí vyňatých z merania šírky vozidla) vyčnievali z obvodu kružníc.
For vehicles with axle-lift devices, this requirement also applies with the retractable axle(s) in the lifted position or loadable axle(s) in the unladen condition.
Vo vozidlách so zariadením na zdvíhanie nápravy sa táto požiadavka vzťahuje aj na zdvíhateľnú nápravu, resp. nápravy vo zdvihnutej polohe alebo na zaťažiteľnú nápravu, resp. nápravy v nenaloženom stave.
The requirements of paragraph 3.4.1 shall be verified with the outermost front point of the vehicle guided along the contour of the outer circle (see figure A).
Požiadavky bodu 3.4.1 sa overujú pre krajný predný bod vozidla, ktorý sleduje obrys vonkajšej kružnice (pozri obrázok A).
With the vehicle stationary, a vertical plane tangential to the side of the vehicle and facing outwards from the circle shall be established by marking a line on the ground.
Ak vozidlo stojí, vyznačí sa na vozovke čiarou zvislá rovina dotýkajúca sa bočnej strany vozidla a smerujúca von z kružnice.
In the case of an articulated vehicle, the two rigid portions shall be aligned with the plane.
V prípade kĺbového vozidla musia byť s touto rovinou zarovnané dve tuhé časti.