natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the purposes of this Annex,
Na účely tejto prílohy,
‘Safety concept’ is a description of the measures designed into the system, for example within the electronic units, so as to address system integrity and thereby ensure safe operation even in the event of an electrical failure.
„Bezpečnostná koncepcia“ je opis opatrení začlenených do systému napríklad v rámci elektronickej jednotky tak, aby bola zabezpečená integrita systému a tým bezpečná prevádzka aj v prípade elektrickej poruchy.
The possibility of a fall-back to partial operation or even to a back-up system for vital vehicle functions may be a part of the safety concept.
Súčasťou bezpečnostnej koncepcie môže byť aj možnosť prevádzky s použitím dielčieho systému alebo dokonca s použitím systému podpory životne dôležitých funkcií vozidla.
‘Electronic control system’ means a combination of units, designed to co-operate in the production of the stated vehicle control function by electronic data processing.
„Elektronický systém riadenia“ znamená kombináciu jednotiek určených na spoluprácu pri vytváraní stanovenej ovládacej funkcie vozidla pomocou elektronického spracovania dát.
Such systems, often controlled by software, are built from discrete functional components such as sensors, electronic control units and actuators and connected by transmission links.
Také systémy, často riadené softvérom, sú zostavené z diskrétnych funkčných komponentov ako sú snímače, elektronické riadiace jednotky a aktivátory a sú spojené prenosovými vedeniami.
They may include mechanical, electro-pneumatic or electro-hydraulic elements.
Môžu zahŕňať mechanické, elektricko-pneumatické alebo elektricko-hydraulické prvky.
‘The System’, referred to herein, is the one for which type approval is being sought.
„Systém“ tu uvedený je jedným zo systémov, ktorý má byť homologizovaný.
‘Complex electronic vehicle control systems’ are those electronic control systems which are subject to a hierarchy of control in which a controlled function may be over-ridden by a higher level electronic control system/function.
„Komplexné elektronické systémy riadenia vozidla“ sú elektronické systémy riadenia podliehajúce hierarchii riadenia, v ktorej môže byť potlačená funkcia ovládania prostredníctvom elektronického systému riadenia/funkcie vyššieho stupňa.
A function which is over-ridden becomes part of the complex system.
Funkcia, ktorá je potlačená sa stáva časťou komplexného systému.
‘Higher-Level control’ systems/functions are those which employ additional processing and/or sensing provisions to modify vehicle behaviour by commanding variations in the normal function(s) of the vehicle control system.
Systémy/funkcie „vyššieho stupňa riadenia“ sú tie, ktoré používajú doplnkové funkcie spracovania a/alebo snímania zmeny správania sa vozidla prostredníctvom zmien príkazov v normálnej funkcii resp. funkciách systému ovládania vozidla.
This allows complex systems to automatically change their objectives with a priority which depends on the sensed circumstances.
To umožní aby komplexné systémy automaticky zmenili svoje ciele podľa priority, ktorá závisí od nasnímaných okolností.
‘Units’ are the smallest divisions of system components which will be considered in this Annex, since these combinations of components will be treated as single entities for purposes of identification, analysis or replacement.
„Jednotky“ sú najmenšími časťami komponentov systému, s ktorými s bude uvažovať v tejto prílohe, pretože s týmito kombináciami komponentov sa bude zaobchádzať ako s jednotlivými objektami na účely identifikácie, analýzy alebo výmeny.
‘Transmission links’ are the means used for inter-connecting distributed units for the purpose of conveying signals, operating data or an energy supply.
„Prenosové vedenia“ sú prostriedky používané na prepojenie rozmiestnených jednotiek na účely prenosu signálov, prevádzkových dát alebo energie.
This equipment is generally electrical but may, in some part, be mechanical, pneumatic or hydraulic.
Toto zariadenie je vo všeobecnosti elektrické, no v niektorých častiach môže byť mechanické, pneumatické alebo hydraulické.
‘Range of control’ refers to an output variable and defines the range over which the system is likely to exercise control.
„Rozsah riadenia“ sa vzťahuje na výstup premenných veličín a určuje rozsah, v ktorom bude systém pravdepodobne vykonávať riadenie.
‘Boundary of functional operation’ defines the boundaries of the external physical limits within which the system is able to maintain control.
„Hranica funkčnej prevádzky“ určuje hranice vonkajších fyzikálnych limitov, v rámci ktorých môže systém udržiavať riadenie.
The manufacturer shall provide a documentation package which gives access to the basic design of ‘The System’ and the means by which it is linked to other vehicle systems or by which it directly controls output variables.
Výrobca poskytne dokumentačný súbor, ktorý umožní prístup k základnej konštrukcii „systému“ alebo k prostriedkom, pomocou ktorých je prepojený s inými vozidlovými systémami alebo ktoré priamo riadia výstup premenných veličín.
The function(s) of ‘The System’ and the safety concept, as laid down by the manufacturer, shall be explained.
Je potrebné vysvetliť funkciu(-e) „systému“ a bezpečnostnú koncepciu stanovenú výrobcom.
Documentation shall be brief, yet provide evidence that the design and development has had the benefit of expertise from all the system fields which are involved.
Dokumentácia musí byť stručná, ale musí poskytnúť dôkaz, že projekcia a vývoj využili odborné posudky zo všetkých oblastí systému, ktoré sú v ňom zahrnuté.
For periodic technical inspections, the documentation shall describe how the current operational status of ‘The System’ can be checked.
Na účely pravidelných technických kontrol je potrebné v dokumentácii opísať, ako je môžné kontrolovať súčasný prevádzkový stav „systému“.
Documentation shall be made available in two parts:
Dokumentácia musí byť dostupná v dvoch častiach:
the formal documentation package for the approval, containing the material listed in paragraph 3. (with the exception of that of paragraph 3.4.4) which shall be supplied to the technical service at the time of submission of the type approval application.
oficiálny dokumentačný súbor na homologizáciu, obsahujúci materiál uvedený v bode 3 (s výnimkou materiálu podľa bodu 3.4.4.), ktorý sa poskytne technickej službe v čase predloženia žiadosti o homologizáciu.
This will be taken as the basic reference for the verification process set out in paragraph 4. of this Annex;
To sa bude považovať za základný referenčný rámec pre overovací proces stanovený v bode 4 tejto prílohy.
additional material and analysis data of paragraph 3.4.4 which shall be retained by the manufacturer, but made open for inspection at the time of type approval.
doplňujúci materiál a analytické údaje bodu 3.4.4., ktoré si ponecháva výrobca, a ktoré sprístupní na kontrolu v čase homologizácie.
Description of the functions of ‘The System’
Opis funkcií „systému“.
A description shall be provided which gives a simple explanation of all the control functions of ‘The System’ and the methods employed to achieve the objectives, including a statement of the mechanism(s) by which control is exercised.
Je potrebné poskytnúť opis, ktorý bude obsahovať jednoduché vysvetlenie všetkých riadiacich funkcií „systému“ a metódy použité na dosiahnutie cieľov, vrátane popisu mechanizmu(-ov), ktorým(-i) sa riadenie vykonáva.
A list of all input and sensed variables shall be provided and the working range of these defined.
Je potrebné poskytnúť zoznam všetkých vstupných a snímaných premenných a ich určený pracovný rozsah.
A list of all output variables which are controlled by ‘The System’ shall be provided and an indication given, in each case, of whether the control is direct or via another vehicle system.
Je potrebné poskytnúť zoznam všetkých výstupných premenných, ktoré sú „systémom“ riadené a v každom prípade uviesť údaje o tom, či je riadenie priame sprostredkované cez iný systém vozidla.
The range of control (paragraph 2.7) exercised on each such variable shall be defined.
Musí sa určiť rozsah riadenia (bod 2.7.) každej premennej.
Limits defining the boundaries of functional operation (paragraph 2.8) shall be stated where appropriate to system performance.
Musia sa uviesť limity určujúce hranice funkčnej prevádzky (bod 2.8.) pokiaľ je to potrebné vo vzťahu k výkonu systému.
Inventory of components
Inventár komponentov
A list shall be provided, collating all the units of ‘The System’ and mentioning the other vehicle systems which are needed to achieve the control function in question.
Je potrebné poskytnúť zoznam na overenie všetkých jednotiek „systému“, v ktorom budú uvedené ostatné systémy vozidla, ktoré sú potrebné na dosiahnutie príslušnej riadiacej funkcie.
An outline schematic showing these units in combination, shall be provided with both the equipment distribution and the interconnections made clear.
Je potrebné poskytnúť schematický náčrt, ktorý zobrazuje tieto jednotky vo vzájomnej kombinácii a rozmiestnenie systému a prepojenia.
The function of each unit of ‘The System’ shall be outlined and the signals linking it with other units or with other vehicle systems shall be shown.
Je potrebné uviesť funkciu každej jednotky „systému“ a signály, ktorými je prepojená s inými jednotkami alebo s inými systémami vozidla.
This may be provided by a labelled block diagram or other schematic, or by a description aided by such a diagram.
Môže sa to zabezpečiť štítkovým blokovým diagramom alebo inou schémou, príp. opisom, ktorý bude sprevádzať taký diagram.
Interconnections
Prepojenia
Interconnections within ‘The System’ shall be shown by a circuit diagram for the electric transmission links, by a piping diagram for pneumatic or hydraulic transmission equipment and by a simplified diagrammatic layout for mechanical linkages.
Prepojenia v rámci „systému“ sa zobrazujú schémou obvodu pre elektrické prenosové vedenia, potrubnou schémou pre pneumatické alebo hydraulické prenosové zariadenie a zjednodušenou schémou pre mechanické spojenia.
There shall be a clear correspondence between these transmission links and the signals carried between Units.
Musí byť jednoznačný súlad medzi prenosovými vedeniami a signálmi prenášanými medzi jednotkami.
Priorities of signals on multiplexed data paths shall be stated wherever priority may be an issue affecting performance or safety as far as this Regulation is concerned.
Stanovuje sa priorita signálov na multiplexných dátových dráhach pričom prioritou môže byť výsledok, ktorý má vplyv na výkon alebo bezpečnosť, pokiaľ ide o tento predpis.
Each unit shall be clearly and unambiguously identifiable (e.g. by marking for hardware and marking or software output for software content) to provide corresponding hardware and documentation association.
Každá jednotka musí byť zreteľne a jednoznačne identifikovateľná (napr. označením hardvéru a označením alebo softvérovým výstupom pre softvérový obsah) aby sa zladil hardvér so zodpovedajúcou dokumentáciou.
Where functions are combined within a single unit or indeed within a single computer, but shown in multiple blocks in the block diagram for clarity and ease of explanation, only a single hardware identification marking shall be used.
Keď sú funkcie kombinované v rámci jednej jednotky alebo v skutočnosti v jednom počítači, ale z hľadiska prehľadnosti a ľahšieho pochopenia sú zobrazené vo viacnásobných blokoch v blokovej schéme, používa sa len jedno označenie hardvéru.
The manufacturer shall, by the use of this identification, affirm that the equipment supplied conforms to the corresponding document.
Výrobca použitím tohto označenia potvrdzuje, že dodané zariadenie je v súlade s príslušným dokumentom.
The identification defines the hardware and software version and, where the latter changes such as to alter the function of the Unit as far as this Regulation is concerned, this identification shall also be changed.
Identifikácia určuje verziu hardvéru a softvéru a keď sa zmení softvér tak, že to mení funkciu jednotky z hľadiska tohto predpisu, táto identifikácia sa tiež musí zmeniť.
The manufacturer shall provide a statement which affirms that the strategy chosen to achieve ‘The System’ objectives will not, under non-fault conditions, prejudice the safe operation of systems which are subject to the prescriptions of this Regulation.
Výrobca poskytne vyhlásenie, ktorým potvrdí, že stratégia zvolená na dosiahnutie cieľov „systému“ nebude mať, v neporuchovom stave, vplyv na bezpečnú prevádzku systémov, ktoré sú predmetom ustanovení tohto predpisu.
In respect of software employed in ‘The System’, the outline architecture shall be explained and the design methods and tools used shall be identified.
Z hľadiska softvéru používaného v „systéme“ sa musí vysvetliť rámcová architektúra a musia sa identifikovať metódy a nástroje použitej koncepcie.
The manufacturer shall be prepared, if required, to show some evidence of the means by which they determined the realisation of the system logic, during the design and development process.
Výrobca na požiadanie predloží dôkazy o prostriedkoch, ktorými určí realizáciu logiky systému v priebehu procesu projektovania a vývoja.
The Manufacturer shall provide the technical authorities with an explanation of the design provisions built into ‘The System’ so as to generate safe operation under fault conditions.
Výrobca poskytuje technickým orgánom vysvetlenie konštrukčných opatrení začlenených do „systému“ tak, aby bola zaručená bezpečná prevádzka v poruchovom stave.
Possible design provisions for failure in ‘The System’ are for example:
Možné konštrukčné opatrenia v prípade poruchy „systému“ sú napríklad:
fall-back to operation using a partial system;
uchýliť sa k prevádzke s použitím dielčieho systému.
change-over to a separate back-up system;
prepnutie na nezávislý podporný systém.
In case of a failure, the driver shall be warned for example by warning signal or message display.
V prípade poruchy je vodič varovaný napríklad výstražnými signálmi alebo zobrazením správy.
When the system is not deactivated by the driver, e.g. by turning the ignition (run) switch to ‘off’, or by switching off that particular function if a special switch is provided for that purpose, the warning shall be present as long as the fault condition persists.
Keď nie je systém vodičom deaktivovaný napríklad otočením spínača zapaľovania do polohy „vypnuté“ alebo vypnutím uvedenej konkrétnej funkcie v prípade, že je k dispozícii špeciálny spínač na tento účel, výstraha trvá tak dlho ako poruchový stav.
If the chosen provision selects a partial performance mode of operation under certain fault conditions, then these conditions shall be stated and the resulting limits of effectiveness defined.
Ak sa pomocou zvoleného opatrenia vyberie režim prevádzky s čiastkovým výkonom za určitých poruchových podmienok, potom sa tieto podmienky musia uviesť a musia sa určiť z toho vyplývajúce limity účinnosti.
If the chosen provision selects a second (back-up) means to realise the vehicle control system objective, the principles of the change-over mechanism, the logic and level of redundancy and any built in back-up checking features shall be explained and the resulting limits of back-up effectiveness defined.
Ak sa pomocou zvoleného opatrenia vyberie druhá (podporná) metóda realizácie cieľa riadenia vozidla, je potrebné vysvetliť princípy prepínacieho mechanizmu, logiky a mieru nadbytočnosti, a tiež akékoľvek zabudované kontrolné charakteristiky a z toho vyplývajúce limity podpornej účinnosti.
If the chosen provision selects the removal of the Higher Level Function, all the corresponding output control signals associated with this function shall be inhibited, and in such a manner as to limit the transition disturbance.
Ak sa pomocou zvoleného opatrenia vyberie odstránenie funkcie vyššej úrovne, všetky zodpovedajúce výstupné riadiace signály spojené s touto funkciou sa zablokujú a takým spôsobom sa obmedzí prenos poruchy.
The documentation shall be supported, by an analysis which shows, in overall terms, how the system will behave on the occurrence of any one of those specified faults which will have a bearing on vehicle control performance or safety.
K dokumentácii sa priložia analýzy, ktoré celkovo ukážu, ako sa systém bude chovať v prípade ktorejkoľvek zo špecifikovaných porúch, ktoré budú mať vplyv na výkon alebo bezpečnosť riadenia vozidla.
This may be based on a Failure Mode and Effect Analysis (FMEA), a Fault Tree Analysis (FTA) or any similar process appropriate to system safety considerations.
Môžu byť založené na poruchovom režime a analýze vplyvov (FMEA), analýze stromu poruchy (FTA) alebo inom podobnom procese vhodnom na posúdenie bezpečnostného systému.
The chosen analytical approach(es) shall be established and maintained by the Manufacturer and shall be made open for inspection by the technical service at the time of the type approval.
Výrobca musí stanoviť a udržiavať zvolený analytický prístup resp. prístupy a musí ho resp. ich sprístupniť pre kontrolu vykonávanú technickou službou v čase homologizácie.
This documentation shall itemize the parameters being monitored and shall set out, for each fault condition of the type defined in paragraph 3.4.4 of this Annex, the warning signal to be given to the driver and/or to service/technical inspection personnel.
V tejto dokumentácii je potrebné rozpísať monitorované parametre a pre každý typ poruchového stavu uvedený v bode 3.4.4. tejto prílohy určiť výstražný signál daný vodičovi a/alebo personálu služby/technickej kontroly.
VERIFICATION AND TEST
OVERENIE A SKÚŠKA
The functional operation of ‘The System’, as laid out in the documents required in paragraph 3, shall be tested as follows:
Funkčná prevádzka „systému“ uvedená v dokumentácii požadovanej podľa bodu 3 sa skúša takto:
Verification of the function of ‘The System’
Overenie funkcie „systému“
As the means of establishing the normal operational levels, verification of the performance of the vehicle system under non-fault conditions shall be conducted against the manufacturer's basic benchmark specification unless this is subject to a specified performance test as part of the approval procedure of this or another Regulation.
Na stanovenie normálnych prevádzkových úrovní sa vykonáva overenie výkonu systému vozidla v neporuchovom stave v porovnaní so základnými orientačnými špecifikáciami výrobcu, pokiaľ nepodlieha určenej výkonnostnej skúške v rámci procesu homologizácie podľa tohto alebo iného predpisu.
Verification of the safety concept of paragraph 3.4
Overenie bezpečnostnej koncepcie podľa bodu 3.4.
The reaction of ‘The System’ shall, at the discretion of the type approval authority, be checked under the influence of a failure in any individual unit by applying corresponding output signals to electrical units or mechanical elements in order to simulate the effects of internal faults within the unit.
Reakcia „systému“ sa podľa uváženia homologizačného orgánu kontroluje s poruchou v ktorejkoľvek jednotlivej jednotke, použitím zodpovedajúcich výstupných signálov alebo mechanických prvkov, aby sa simulovali vplyvy vnútornej poruchy v rámci jednotky.
The verification results shall correspond with the documented summary of the failure analysis, to a level of overall effect such that the safety concept and execution are confirmed as being adequate.
Výsledky overenia musia zodpovedať prehľadu analýzy porúch na takej úrovni celkového efektu, aby sa bezpečnostná koncepcia a jej uplatňovanie potvrdili ako primerané.
The steered wheels,
riadené kolesá,
The energy supply, if any.
prívod energie, pokiaľ je ním mechanizmus vybavený.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Status tohto predpisu a dátum nadobudnutia jeho platnosti je potrebné overiť v poslednom znení dokumentu EHK OSN o statuse TRANS/WP.29/343, ktorý je k dispozícii na internetovej stránke: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Regulation No 12 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie spojených národov (EHK OSN) č. 12 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa homologizácie vozidiel so zreteľom na ochranu vodiča pred mechanizmom riadenia v prípade nárazu
Supplement 3 to the 03 series of amendments — Date of entry into force: 23 March 2000
doplnku 3 k sérii zmien 03 – dátum nadobudnutia platnosti: 23. marca 2000
This Regulation applies to the behaviour of the steering mechanism of motor vehicles of category M1, and vehicles of category N1, with a maximum permissible mass less than 1500 kg, with regard to the protection of the driver in a frontal collision.
Tento predpis sa vzťahuje na správanie mechanizmu riadenia motorových vozidiel kategórie M1 a vozidiel kategórie N1 s maximálnou povolenou hmotnosťou nižšou ako 1500 kg vzhľadom na ochranu vodiča pri čelnom náraze.
At the request of a manufacturer, vehicles other than those mentioned in paragraph 1.1 above may be approved under this Regulation.
Na žiadosť výrobcu sa podľa tohto predpisu môžu homologizovať aj iné vozidlá ako je uvedené v bode 1.1.
For the purposes of this Regulation,
Na účely tohto predpisu,
‘approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact;
„homologizácia vozidla“ znamená schválenie typu vozidla so zreteľom na ochranu vodiča pred mechanizmom riadenia v prípade nárazu;
‘vehicle type’ means a category of motor vehicles which do not differ in such essential respects as:
„typ vozidla“ znamená kategóriu motorových vozidiel, ktoré sa nelíšia v týchto podstatných veciach:
Vehicle powered by an internal combustion engine:
pri vozidle so spaľovacím motorom:
the structure, dimensions, lines and constituent materials of that part of the vehicle forward of the steering control;
konštrukcia, rozmery, obrysy a konštrukčné materiály tej časti vozidla, ktorá sa nachádza pred ovládacím prvkom riadenia;
the mass of vehicle in running order, as defined in paragraph 2.18 below;
hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave, ktorá je definovaná v bode 2.18. uvedenom nižšie;
Vehicle powered by an electric motor:
pri vozidle poháňanom elektromotorom:
Dimensions, mass, structure of the vehicle, forms and constituent materials, place of the components of the propulsion system, place of the battery or of the parts of propulsion battery.
rozmery, hmotnosť, konštrukcia vozidla, tvary a konštrukčné materiály, umiestnenie súčastí pohonnej sústavy, umiestnenie batérie alebo častí pohonnej batérie.
Mass of the vehicle in running order, as defined in paragraph 2.18 below.
hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave, ako je definovaná v bode 2.18. uvedenom nižšie;
‘approval of a steering control’ means the approval of a steering control type with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact;
„homologizácia ovládacieho prvku riadenia“ znamená homologizáciu typu ovládacieho prvku so zreteľom na ochranu vodiča pred mechanizmom riadenia v prípade nárazu;
‘steering control type’ means a category of steering controls which do not differ in such essential respects as:
„typ ovládacieho prvku riadenia“ je kategória ovládacích prvkov riadenia, ktoré sa navzájom nelíšia v týchto podstatných veciach:
the structure, dimensions, lines and constituent materials;
konštrukcia, rozmery, obrysy a konštrukčné materiály;
‘steering control’ means the steering device, usually the steering wheel, which is actuated by the driver;
„ovládací prvok riadenia“ je riadiace zariadenie, zvyčajne volant, ktoré je ovládané vodičom;