natgillin/translations-raw huggingface dataset:
According to the appropriate appendix does the test statistic result agree with the criteria for failing the series for a least one pollutant?
Vyhovuje podľa príslušného dodotku štatistický výsledok skúšky kritériám pre nesplnenie testu série pre najmenej jednu znečisťujúcu látku?
Series rejected
Séria odmietnutá
According to the appropriate appendix does the test statistic result agree with the criteria for passing the series for a least one pollutant?
Vyhovuje podľa príslušného dodatku štatistický výsledok skúšky kritériám pre splnenie testu série pre najmenej jednu znečisťujúcu látku?
A pass decision is reached for one or more pollutants
Dosiahlo sa kladné rozhodnutie pre jednu alebo viac znečisťujúcich látok.
The tests shall be carried out on newly manufactured engines.
Skúšky sa vykonajú na novovyrobených motoroch.
At the request of the manufacturer, the tests may be carried out on engines which have been run-in, up to a maximum of 125 hours.
Na žiadosť výrobcu sa však skúšky môžu vykonať na motoroch, ktoré už boli v zábehu maximálne 125 hodín.
In this case, the running-in procedure shall be conducted by the manufacturer who shall undertake not to make any adjustments to those engines.
V tomto prípade zábeh motora vykoná výrobca, ktorý na týchto motoroch nesmie vykonať žiadne úpravy.
When the manufacturer requests to conduct a running-in procedure in accordance with paragraph 8.3.3.1, it may be carried out on either of the following:
Ak výrobca požiada o vykonanie zábehu podľa bodu 8.3.3.1, zábeh sa vykonáva:
All the engines that are tested;
na všetkých motoroch, ktoré sa podrobujú skúškam;
The first engine tested, with the determination of an evolution coefficient as follows:
na prvom skúšanom motore, pričom určí koeficient vývoja týmto spôsobom:
The pollutant emissions shall be measured both on the newly manufactured engine and before the maximum of 125 hours set in paragraph 8.3.3.1 on the first engine tested;
emisie znečisťujúcich látok sa merajú tak na novom vyrobenom motore, ako aj na prvom skúšanom motore pred tým, ako v súlade s bodom 8.3.3.1. dosiahne v zábehu maximálne 125 hodín;
The evolution coefficient of the emissions between the two tests shall be calculated for each pollutant:
vypočíta sa koeficient vývoja emisií v čase medzi obidvoma skúškami pre každú znečisťujúcu látku takto:
Emissions on second test/Emissions first test;
emisie pri druhej skúške/emisie pri prvej skúške;
The evolution coefficient may have a value less than one.
koeficient vývoja môže mať hodnotu nižšiu než 1.
The subsequent test engines shall not be subjected to the running-in procedure, but their emissions when newly manufactured shall be modified by the evolution coefficient.
Ďalšie motory podrobované skúške sa nezabehávajú, ale ich emisie v čase nula hodín sa upravia koeficientom vývoja emisií.
In this case, the values to be taken shall be the following:
V tomto prípade hodnoty, ktoré sa majú prijať, sú:
For the first engine, the values from the second test;
pre prvý motor hodnoty z druhej skúšky;
For the other engines, the values when newly manufactured multiplied by the evolution coefficient.
pre ostatné motory hodnoty v čase nula hodín vynásobené koeficientom vývoja.
For diesel, ethanol (ED95), petrol, E85 and LPG fuelled engines, all these tests may be conducted with the applicable market fuels.
V prípade motorov na naftu, etanol (ED95), benzín, E85 a LPG sa všetky tieto skúšky môžu vykonať s komerčnými palivami.
However, at the manufacturer’s request, the reference fuels described in Annex 5 may be used.
Na žiadosť výrobcu sa však môžu použiť referenčné palivá opísané v prílohe 5.
This implies tests, as described in paragraph 4, with at least two of the reference fuels for each gas engine.
To znamená, že sa vykonajú skúšky opísané v bode 4 tohto predpisu s aspoň dvoma referenčnými palivami pre každý plynový motor.
For natural gas fuelled engines, all these tests may be conducted with market fuel in the following way:
Pri motoroch poháňaných zemným plynom sa všetky tieto skúšky môžu vykonať s komerčným palivom týmto spôsobom:
For H marked engines with a market fuel within the H-range (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00);
pri motoroch označených písmenom H s komerčným palivom skupiny H (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00);
For L marked engines with a market fuel within the L-range (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19);
pri motoroch označených písmenom L s komerčným palivom skupiny L (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19);
For HL marked engines with a market fuel within the extreme range of the λ-shift factor (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).
v prípade motorov označených písmenami HL s komerčným palivom s krajným rozsahom faktoru posunu λ (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).
This implies tests as described paragraph 4.
To znamená, že sa vykonajú skúšky opísané v bode 4.
In the case of dispute caused by the non-compliance of gas fuelled engines when using a market fuel, the tests shall be performed with a reference fuel on which the parent engine has been tested, or with the possible additional fuel 3, as referred to in paragraphs 4.6.4.1 and 4.7.1.2, on which the parent engine may have been tested.
V prípade rozporu vyvolaného nezhodou plynom poháňaných motorov používajúcich komerčné palivo sa skúšky vykonajú s referenčným palivom, s ktorým bol skúšaný referenčný motor, alebo s ďalším možným palivom 3 uvedeným v bodoch 4.6.4.1 a 4.7.1.2, s ktorým mohol byť skúšaný základný motor.
Then, the result shall be converted by a calculation, applying the relevant factors «r», «ra» or «rb» as described in paragraphs 4.6.5, 4.6.6.1 and 4.7.1.3.
Výsledok sa potom prepočíta pomocou príslušných faktorov „r“, „ra“ alebo „rb“ podľa bodov 4.6.5., 4.6.6.1. a 4.7.1.3.
If r, ra or rb are less than 1, no correction shall take place.
Ak sú hodnoty „r“, „ra“ alebo „rb“ menšie než jedna, korekcia sa nevykonáva.
The measured results and the calculated results shall demonstrate that the engine meets the limit values with all relevant fuels (fuels 1, 2 and, if applicable, fuel 3 in the case of natural gas engines, and fuels A and B in the case of LPG engines).
Namerané výsledky a vypočítané výsledky musia preukázať, že motor spĺňa limitné hodnoty so všetkými príslušnými palivami (palivá 1, 2 a prípadne palivo 3 v prípade motorov poháňaných zemným plynom a palivá A a B v prípade motorov poháňaných LPG).
When the Type Approval Authority determines that the quality of production seems unsatisfactory, it may request a verification of the conformity of production of the OBD system.
Ak orgán typového schvaľovania zistí, že kvalita výroby sa zdá byť neuspokojivá, môže požiadať o overenie zhody výroby systému OBD.
Such verification shall be carried out in accordance with the following:
Toto overenie sa uskutoční v súlade s týmto postupom:
An engine shall be randomly taken from series production and subjected to the tests described in Annex 9B.
Zo sériovej výroby sa náhodne vyberie jeden motor, ktorý sa podrobí skúškam opísaným v prílohe 9B.
The production is deemed to conform if this engine meets the requirements of the tests described in Annex 9B.
Výroba sa považuje za zhodnú, ak motor spĺňa požiadavky skúšok opísané v prílohe 9B.
If the engine taken from the series production does not satisfy the requirements of paragraph 8.4.1, a further random sample of four engines shall be taken from the series production and subjected to the tests described in Annex 9B.
Ak motor vybratý zo sériovej výroby nespĺňa požiadavky bodu 8.4.1., zo sériovej výroby sa náhodne vyberie ďalšia vzorka štyroch motorov a podrobí sa skúškam opísaným v prílohe 9B.
The tests may be carried out on engines that have been run-in, up to a maximum of 125 hours.
Tieto skúšky sa môžu vykonať na motoroch, ktoré boli v zábehu maximálne 125 hodín.
The production is deemed to conform if at least three engines out of the further random sample of four engines meet the requirements of the tests described in Annex 9B.
Výroba sa považuje za zhodnú, ak aspoň tri motory z ďalšej náhodnej vzorky štyroch motorov spĺňajú požiadavky skúšok opísané v prílohe 9B.
Electronic control unit (ECU) information required for in-service testing
Údaje elektronickej riadiacej jednotky (ECU) potrebné na skúšky vozidiel v prevádzke
The availability of the data stream information requested in paragraph 9.4.2.1 according to the requirements of paragraph 9.4.2.2 shall be demonstrated by using an external OBD scan-tool as described in Annex 9B.
Dostupnosť údajov dátového toku vyžadovaných v bode 9.4.2.1. v súlade s požiadavkami ustanovenými v bode 9.4.2.2. sa preukáže s využitím externého snímacieho nástroja OBD opísaného v prílohe 9B.
In the case where this information cannot be retrieved in a proper manner while the scan-tool is working properly according to Annex 9B, the engine shall be considered as non-compliant.
Pokiaľ nie je možné tieto údaje riadne získať s využitím riadne fungujúceho snímacieho nástroja podľa prílohy 9B, motor sa nepovažuje za zhodný.
The conformity of the ECU torque signal with the requirements of paragraphs 9.4.2.2 and 9.4.2.3 shall be demonstrated by performing the WHSC test according to Annex 4.
Zhoda signálu krútiaceho momentu ECU s požiadavkami bodov 9.4.2.2. a 9.4.2.3. sa preukáže vykonaním skúšky WHSC podľa prílohy 4.
In the case where the test equipment does not match the requirements specified in Regulation No 85 concerning auxiliaries, the measured torque shall be corrected in accordance to the correction method set out in Annex 4.
Pokiaľ skúšobné vybavenie nespĺňa požiadavky na pomocné zariadenia uvedené v predpise č. 85, upraví sa meraný krútiaci moment v súlade s metódou úprav stanovenou v prílohe 4.
The conformity of the ECU torque signal shall be considered sufficient if the calculated torque remains within the tolerances specified in paragraph 9.4.2.5.
Zhoda signálu krútiaceho momentu ECU sa považuje za dostatočnú, pokiaľ vypočítaný krútiaci moment zostane v rámci tolerancií uvedených v bode 9.4.2.5.
The availability and conformity checks of the ECU information required for in-service testing shall be performed by the manufacturer on a regular basis on each produced engine-type within each produced engine-family.
Dostupnosť a kontrolu zhody údajov ECU potrebných na skúšky vozidiel v prevádzke pravidelne zaisťuje výrobca pre každý vyrobený typ motora v rámci každého vyrábaného radu motorov.
The results of the manufacturer’s survey shall be made available to the Type Approval Authority at its request.
Výsledky prieskumu výrobcu sa na požiadanie sprístupnia orgánu typového schvaľovania.
At the request of the Type Approval Authority, the manufacturer shall demonstrate the availability or the conformity of the ECU information in serial production by performing the appropriate testing referred to in paragraphs 8.5.1 to 8.5.4 on a sample of engines selected from the same engine type.
Výrobca na žiadosť orgánu typového schvaľovania preukáže dostupnosť alebo zhodu údajov ECU v sériovej výrobe vykonaním príslušných skúšok uvedených v bodoch 8.5.1. až 8.5.4. na vzorke motorov vybraných z rovnakého typu motora.
The sampling rules including sampling size and statistical pass-fail criteria shall be those specified in paragraphs 8.1 to 8.3 for checking the conformity of emissions.
Pri odoberaní vzoriek vrátane veľkosti vzorky a štatistických kritérií pre vyhovenie/nevyhovenie pri kontrole zhody emisií sa uplatňujú pravidlá uvedené v bodoch 8.1. až 8.3.
CONFORMITY OF IN-SERVICE VEHICLES/ENGINES
ZHODA VOZIDIEL/MOTOROV V PREVÁDZKE
This paragraph sets out the in-service conformity requirements for vehicles type-approved to this Regulation.
V tomto bode sa ustanovujú požiadavky zhody v prevádzke pre vozidlá typovo schválené podľa tohto predpisu.
Measures to ensure in-service conformity of vehicles or engine systems type- approved under this Regulation shall be taken in accordance with Appendix 2 to the 1958 Agreement (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) and complying with the requirements of Annex 8 of this Regulation in the case of vehicles or engine systems type-approved under this Regulation.
Opatrenia na zaistenie zhody v prevádzke pre vozidlá alebo systémy motora typovo schválené podľa tohto predpisu sa prijímajú v súlade s dodatkom 2 k dohode z roku 1958 (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) a v prípade vozidiel alebo systémov motora typovo schválených podľa tohto predpisu podľa požiadaviek prílohy 8 tohto predpisu.
The technical measures taken by the manufacturer shall be such as to ensure that the tailpipe emissions are effectively limited, throughout the normal life of the vehicles under normal conditions of use.
Technické opatrenia prijímané výrobcom musia byť také, aby zabezpečilo, že výfukové emisie budú účinne obmedzené v priebehu normálnej životnosti vozidla a za normálnych podmienok používania.
The conformity with the provisions of this Regulation shall be checked over the normal useful life of an engine system installed in a vehicle under normal conditions of use as specified in Annex 8 of this Regulation.
Zhoda s ustanoveniami tohto predpisu sa kontroluje počas bežnej životnosti systému motora inštalovaného vo vozidle za normálnych podmienok prevádzky uvedených v prílohe 8 k tomuto predpisu.
The manufacturer shall report the results of the in-service testing to the Type Approval Authority which granted the original type approval in accordance with the initial plan submitted at type approval.
Výrobca oznámi orgánu typového schvaľovania, ktorý vydal pôvodné typové schválenie, výsledky skúšok v prevádzke v súlade s pôvodným plánom predloženým pri typovom schvaľovaní.
Any deviation from the initial plan shall be justified to the satisfaction of the Type Approval Authority.
Akákoľvek odchýlka od pôvodného plánu musí byť opodstatnená k spokojnosti orgánu typového schvaľovania.
If the Type Approval Authority which granted the original type approval is not satisfied with the manufacturer’s reporting in accordance with paragraph 10. of Annex 8, or has reported evidence of unsatisfactory in-service conformity, the authority may order the manufacturer to run a test for confirmatory purposes.
Ak orgán typového schvaľovania, ktorý vydal pôvodné typové schválenie, nie je spokojný so správami od výrobcu v súlade s bodom 10 prílohy 8 alebo zaznamenal fakty o nevyhovujúcej zhode v prevádzke, môže nariadiť výrobcovi, aby vykonal skúšku na účely potvrdenia.
The Type Approval Authority shall examine the confirmatory test report supplied by the manufacturer.
Orgán typového schvaľovania preskúma správu o potvrdzujúcej skúške predloženú výrobcom.
Where the Type Approval Authority which granted the original type approval is not satisfied with the results of in-service tests or confirmatory tests in accordance with the criteria set out in Annex 8, or based on in-service testing conducted by a Contracting Party, it shall require the manufacturer to submit a plan of remedial measures to remedy the non-conformity in accordance with paragraph 9.3 of this Regulation and paragraph 9 of Annex 8.
Ak orgán typového schvaľovania, ktorý udelil pôvodné typové schválenie, nie je spokojný s výsledkami skúšok v prevádzke alebo potvrdzujúcich skúšok v súlade s kritériami stanovenými v prílohe 8 alebo na základe skúšok v prevádzke, ktoré vykonala strana dohody, požiada výrobcu, aby predložil plán nápravných opatrení na odstránenie nezhody v súlade s bodom 9.3. tohto predpisu a bodom 9 prílohy 8.
Any Contracting Party may conduct and report its own surveillance testing, based on the in-service conformity testing procedure set out in Annex 8.
Každá strana dohody môže vykonať svoje vlastné kontrolné skúšky a podať o nich správu na základe postupu skúšky zhody v prevádzke stanoveného v prílohe 8.
On request by a Type Approval Authority, the Type Approval Authority that granted the original type approval shall provide the necessary information about the type approval to enable testing in accordance with the procedure set out in Annex 8.
Orgán typového schvaľovania, ktorý udelil pôvodné typové schválenie, poskytne na žiadosť niektorého orgánu typového schvaľovania potrebné informácie o typovom schválení s cieľom umožniť skúšky v súlade s postupom stanoveným v prílohe 8.
If a Contracting Party demonstrates that an engine or vehicle type does not conform to the applicable requirements of this paragraph (i.e. paragraph 9.2) and Annex 8, it shall notify through its own Type Approval Authority without delay the Type Approval Authority which granted the original type approval.
Pokiaľ strana dohody zistí, že typ motora alebo vozidla nie je v súlade s príslušnými požiadavkami tohto bodu (t. j. bod 9.2.) a prílohy 8, musí to prostredníctvom vlastného orgánu typového schvaľovania bezodkladne oznámiť orgánu typového schvaľovania, ktorý udelil pôvodné typové schválenie.
On receipt of such a request, the Type Approval Authority concerned shall take the requisite action as soon as possible and in any case within six months of the date of the request.
Po prijatí takejto požiadavky dotknutý orgán typového schvaľovania čo najskôr podnikne potrebné kroky a v každom prípade v priebehu šiestich mesiacov od dátumu žiadosti.
Following that notification the Type Approval Authority of the Contracting Party which granted the original type approval shall promptly inform the manufacturer that an engine or vehicle type fails to satisfy the requirements of these provisions.
Po uvedenom oznámení orgán typového schvaľovania strany dohody, ktorý udelil pôvodné typové schválenie, bezodkladne informuje výrobcu o tom, že typ motora alebo vozidla nespĺňa požiadavky týchto ustanovení.
Following the notification referred to in paragraph 9.2.7 and in cases where earlier in-service conformity testing showed conformity, the Type Approval Authority which granted the original type approval may require the manufacturer to perform additional confirmatory tests after consultation with the experts of the Contracting Party that reported the failing vehicle.
Po oznámení uvedenom v bode 9.2.7. a v prípadoch, keď skúška zhody v prevádzke predtým preukázala zhodu, orgán typového schvaľovania, ktorý udelil pôvodné typové schválenie, môže požiadať výrobcu, aby vykonal dodatočné potvrdzujúce skúšky po konzultácii s expertmi strany dohody, ktorá podala správu o chybnom vozidle.
If no such test data is available, the manufacturer shall, within 60 working days after receipt of the notification referred to in paragraph 9.2.7, either submit to the Type Approval Authority which granted the original type approval a plan of remedial measures in accordance with paragraph 9.3 or perform additional in-service conformity testing with an equivalent vehicle to verify whether the engine or vehicle type fails the requirements.
Ak nie sú dostupné žiadne takéto údaje o skúškach, výrobca do 60 pracovných dní po doručení vyrozumenia uvedeného v bode 9.2.7. buď predloží orgánu typového schvaľovania, ktorý vydal pôvodné typové schválenie, plán nápravných opatrení v súlade s bodom 9.3., alebo vykoná dodatočné skúšky zhody v prevádzke s ekvivalentným vozidlom s cieľom overiť, či typ motora alebo vozidla nevyhovuje požiadavkám.
In the case where the manufacturer can demonstrate to the satisfaction of the Type Approval Authority that further time is required to perform additional testing, an extension may be granted.
V prípade, že výrobca môže orgánu typového schvaľovania uspokojivo preukázať, že potrebuje ďalší čas na vykonanie dodatočných skúšok, orgán mu môže udeliť predĺženie.
Experts of the Contracting Party that reported the failing engine or vehicle type in accordance with paragraph 9.2.7 shall be invited to witness the additional in-service conformity tests referred to in paragraph 9.2.8.
Experti strany dohody, ktorá podala správu o chybnom type motora alebo vozidla v súlade s bodom 9.2.7., budú prizvaní k dodatočným skúškam zhody v prevádzke, ktoré sú uvedené v bode 9.2.8.
Additionally, the results of the tests shall be reported to that Contracting Party and the approval authorities.
Okrem toho sa výsledky skúšok oznámia tejto strane dohody a orgánom typového schvaľovania.
If these in-service conformity tests or confirmatory tests confirm the non-conformance of the engine or vehicle type, the Type Approval Authority shall require the manufacturer to submit a plan of remedial measures to remedy the non-conformity.
Ak tieto skúšky zhody v prevádzke alebo potvrdzujúce skúšky potvrdia nezhodu typu motora alebo vozidla, orgán typového schvaľovania požiada výrobcu, aby predložil plán nápravných opatrení na odstránenie nezhody.
The plan of remedial measures shall comply with the provisions of paragraph 9.3 of this Regulation and paragraph 9 of Annex 8.
Plán nápravných opatrení musí spĺňať ustanovenia uvedené v bode 9.3. tohto predpisu a v bode 9 prílohy 8.
If those in-service conformity tests or confirmatory tests show conformity, the manufacturer shall submit a report to the Type Approval Authority which granted the original type approval.
Ak tieto skúšky zhody v prevádzke alebo potvrdzujúce skúšky preukážu zhodu, výrobca predloží o tom správu orgánu typového schvaľovania, ktorý vydal pôvodné typové schválenie.
The report shall be submitted by the Type Approval Authority which granted the original type approval to the Contracting Party that reported the failing vehicle type and the Type Approval Authorities.
Správu predkladá orgán typového schvaľovania, ktorý vydal pôvodné typové schválenie, strane dohody, ktorá podala správu o chybnom type vozidla, a orgánom typového schvaľovania.
It shall contain the test results according to paragraph 10 of Annex 8.
Správa obsahuje výsledky skúšok v súlade s bodom 10 prílohy 8.
The Type Approval Authority which granted the original type approval shall keep the Contracting Party which had established that the engine or vehicle type did not conform to the applicable requirements informed of the progress and results of the discussions with the manufacturer, the verification tests and the remedial measures.
Orgán typového schvaľovania, ktorý udelil pôvodné typové schválenie, priebežne informuje stranu dohody, ktorá zistila, že typ motora alebo vozidla nevyhovuje platným požiadavkám, o pokroku a výsledkoch diskusií s výrobcom, o overovacích skúškach a nápravných opatreniach.
On request of the Type Approval Authority and following in-service testing in accordance with paragraph 9.2, the manufacturer shall submit the plan of remedial measures to the Type Approval Authority no later than 60 working days after receipt of the notification from the Type Approval Authority.
Na žiadosť orgánu typového schvaľovania a po skúškach zhody v prevádzke v súlade s bodom 9.2 výrobca predloží orgánu typového schvaľovania plán nápravných opatrení najneskôr do 60 pracovných dní po doručení vyrozumenia od orgánu typového schvaľovania.
Where the manufacturer can demonstrate to the satisfaction of the Type Approval Authority that further time is required to investigate the reason for the non-compliance in order to submit a plan of remedial measures, an extension may be granted.
Ak výrobca môže orgánu typového schvaľovania uspokojivo preukázať, že potrebuje ďalší čas na preskúmanie dôvodu nezhody, aby predložil plán nápravných opatrení, môže mu byť poskytnuté predĺženie.
The need to amend the type approval documents shall be assessed by the manufacturer and the result reported to the Type Approval Authority.
Potrebu zmeniť dokumenty o typovom schválení posúdi výrobca a výsledok oznámi orgánu typového schvaľovania.
The Type Approval Authority shall consult the manufacturer in order to secure agreement on a plan of remedial measures and on executing the plan.
Orgán typového schvaľovania konzultuje s výrobcom s cieľom vypracovať dohodu o pláne nápravných opatrení a o uskutočnení tohto plánu.
If the type approval is withdrawn, the Type Approval Authority shall inform the Approval Authorities of the other contracting parties within 20 working days of the withdrawal and of the reasons therefor.
Ak je typové schválenie odňaté, orgán typového schvaľovania o tejto skutočnosti a o dôvodoch informuje orgány typového schvaľovania ostatných strán dohody do 20 pracovných dní.