natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At the manufacturer's request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Na žiadosť výrobcu je možné posunúť 3-D H figurínu dovnútra vzhľadom ku stredovej rovine cestujúceho (C/LO), ak je 3-D H figurína umiestnená tak ďaleko k vonkajšej strane, že hrana sedadla neumožňuje vyrovnanie 3-D H figuríny.
Adjust the feet and leg positions of the 3-D H machine as follows:
Polohy chodidiel a nôh 3-D H figuríny sa nastavia takto:
Designated seating position: driver and outside front passenger
Určená poloha sedenia: vodič a cestujúci na vonkajšom prednom sedadle
Both feet and leg assemblies shall be moved forward in such a way that the feet take up natural positions on the floor, between the operating pedals if necessary.
Zostava chodidiel a nôh sa posunie smerom dopredu tak, že chodidlá zaujmú prirodzené polohy na podlahe, v prípade potreby medzi ovládacími pedálmi.
The line passing through the ‘H’ point sight buttons shall be maintained perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
Priamka prechádzajúca terčíkmi, ktoré označujú bod H, musí byť udržiavaná v kolmej polohe k pozdĺžnej strednej rovine sedadla.
If the left leg cannot be kept parallel to the right leg and the left foot cannot be supported by the structure, move the left foot until it is supported.
Ak nemožno ľavú nohu umiestniť rovnobežne s pravou nohou a ľavé chodidlo nemožno podoprieť konštrukciou, posunie sa ľavé chodidlo tak, aby bolo podopreté.
The alignment of the sight buttons shall be maintained.
Súosovosť terčíkov musí byť zachovaná.
Designated seating position: outboard rear
Určená poloha sedenia: vonkajšia zadná
For rear seats or auxiliary seats, the legs are located as specified by the manufacturer.
V prípade zadných alebo pomocných sedadiel sa nohy umiestnia podľa špecifikácie výrobcu.
If the feet then rest on parts of the floor, which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference and the other foot shall be so arranged that the spirit level giving the transverse orientation of the seat of the device indicates the horizontal.
Ak chodidlá spočívajú na častiach podlahy, ktoré sú v rôznych úrovniach, chodidlo, ktoré príde do kontaktu s predným sedadlom ako prvé, slúži ako referenčné chodidlo a druhé chodidlo sa musí nastaviť tak, aby sa vodováha udávajúca priečnu orientáciu sedacej časti figuríny ustálila v horizontálnej rovine.
Other designated seating positions
Iné určené polohy sedenia
The general procedure indicated in paragraph 4.7.1 above shall be followed except that the feet shall be placed as specified by the vehicle manufacturer.
Dodržiava sa všeobecný postup uvedený v bode 4.7.1 okrem prípadu, keď sa chodidlá umiestnia podľa špecifikácie výrobcu vozidla.
Apply lower leg and thigh weights and level the 3-D H machine.
Inštalujú sa závažia lýtkovej časti a stehien a 3-D H figurína sa vyrovná.
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure.
Ak má 3-D H figurína tendenciu skĺznuť dozadu, použije sa ďalej uvedený postup.
Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
Figurína sa nechá skĺznuť dozadu, až kým už nie je potrebné vyvíjať horizontálne zadržiavacie zaťaženie na tyč v tvare T v smere vpred, t. j. pokiaľ sa sedacia časť figuríny nedotkne operadla sedadla.
If necessary, reposition the lower leg.
Ak je to nutné, premiestni sa lýtková časť nohy.
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure.
Ak nemá 3-D H figurína tendenciu skĺznuť dozadu, použije sa ďalej uvedený postup.
Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of appendix 1 to this annex).
Figurína sa posunie smerom dozadu pôsobením horizontálneho zaťaženia na tyč v tvare T v smere vzad, kým sa sedacia časť figuríny nedotkne operadla sedadla (pozri obrázok 2 v doplnku 1 k tejto prílohe).
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing. The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of appendix 1 to this annex).
Na chrbtovú a sedaciu časť 3-D H figuríny sa pôsobí zaťažením 100 ± 10 N v priesečníku kvadrantu uhla bedrového kĺbu a puzdra tyče v tvare T. Smer pôsobiaceho zaťaženia sa musí udržiavať pozdĺž priamky prechádzajúcej uvedeným priesečníkom z bodu bezprostredne nad puzdrom stehnovej tyče (pozri obrázok 2 v doplnku 1 k tejto prílohe).
Then carefully return the back pan to the seat-back.
Potom sa chrbtová časť figuríny opatrne vráti na operadlo.
Care must be exercised throughout the remainder of the procedure to prevent the 3-D H machine from sliding forward.
V priebehu ďalšieho postupu sa musí dbať na to, aby nedošlo k skĺznutiu 3-D H figuríny smerom dopredu.
Install the right and left buttock weights and then, alternately, the eight torso weights.
Namontuje sa pravé a ľavé závažie zadnej sedacej časti figuríny a potom striedavo osem závaží trupu.
Maintain the 3-D H machine level.
Udržiava sa vyvážená poloha 3-D H figuríny.
Tilt the back pan forward to release the tension on the seat-back.
Chrbtová časť figuríny sa nakloní dopredu, aby došlo k uvoľneniu pnutia na operadle sedadla.
Rock the 3-D H machine from side to side through 10° arc (5° to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Figurína sa rozkýva zo strany na stranu v oblúku 10° (5° na každú stranu od vertikálnej stredovej roviny) počas troch úplných cyklov, aby sa uvoľnilo akékoľvek nahromadené trenie medzi 3-D H figurínou a sedadlom.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore and aft direction.
Pri pridržiavaní tyče v tvare T a kývaní 3-D H figuríny sa dbá na to, aby sa vylúčilo pôsobenie akéhokoľvek mimovoľného vonkajšieho zaťaženia vo vertikálnom alebo predozadnom smere.
The feet of the 3-D H machine are not to be restrained or held during this step.
Chodidlá 3-D H figuríny sa pri tomto kroku nemajú pridržiavať alebo zadržiavať.
If the feet change position, they should be allowed to remain in that attitude for the moment.
Ak dôjde k zmene polohy chodidiel, malo by sa umožniť, aby v danom momente zostali v tejto polohe.
Carefully return the back pan to the seat-back and check the two spirit levels for zero position.
Chrbtová časť figuríny sa opatrne vráti na operadlo a skontroluje sa, či obe vodováhy ukazujú nulovú polohu.
return the back pan to the seat-back;
chrbtová časť figuríny sa vráti na operadlo sedadla;
alternately apply and release a horizontal rearward load, not to exceed 25 N, to the back angle bar at a height approximately at the centre of the torso weights until the hip angle quadrant indicates that a stable position has been reached after load release.
na tyč chrbtovej časti približne vo výške závaží trupu sa striedavo vyvíja a uvoľňuje horizontálne zaťaženie smerom dozadu, ktoré nesmie presiahnuť 25 N, pokiaľ kvadrant uhla bedrového kĺbu nevykazuje, že sa po uvoľnení zaťaženia dosiahla stabilná poloha.
The co-ordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system.
Súradnice bodu H sa merajú vzhľadom na trojrozmerný referenčný systém.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
Skutočný uhol trupu sa odčíta na kvadrante uhla chrbta 3-D H figuríny, keď je sonda v najzadnejšej polohe.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to the re-run.
Ak je žiaduce opätovne inštalovať 3-D H figurínu, mala by zostava sedadla pred ďalšou inštaláciou zostať nezaťažená minimálne 30 minút.
in the case of the front row, the driver's seat;
v prípade predného radu sedadiel sedadlo vodiča;
in the case of the rear row or rows, an outer seat.
v prípade zadného radu alebo radov sedadiel krajné sedadlo.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Pri akomkoľvek inom mieste na sedenie ako predné sedadlá, kde bod H nie je možné stanoviť za pomoci trojrozmerného mechanizmu bodu H alebo postupmi, môže sa podľa uváženia príslušného orgánu ako referenčný bod použiť bod R udaný výrobcom.
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface texture, etc.
Uhol sklonu, výškový rozdiel pri montáži sedadla, štruktúra povrchu atď.
TRACTION DEVICE
ŤAŽNÉ ZARIADENIE
Cloth-covered foam, thickness 25
Pena pokrytá tkaninou, hrúbka 25
Block Covered by 25 Med. Density Canvas Covered Foam Rubber
Blok pokrytý penovou gumou s priemernou hustotou 25, ktorá je potiahnutá plátnom
All Dimensions in millimetres (mm)
Všetky rozmery sú v milimetroch (mm)
19 Diam. Thru Hole
Otvor s priemerom 19
Strap connecting block to anchorage points
Popruh pripájajúci blok k bodom kotvových úchytiek
All dimensions are in millimetres
Všetky rozmery sú v milimetroch
For the fixing of the strap the shoulder belt traction device may be modified by adding of two land edges and/or some bolts to avoid any drop off of the strap during the pull test.
Na upevnenie popruhu možno ťažné zariadenie ramenného pásu prispôsobiť pridaním dvoch upevňovacích hranolov a/alebo skrutiek, aby sa zabránilo poklesu popruhu počas skúšky ťahom.
MINIMUM NUMBER OF ANCHORAGE POINTS AND LOCATION OF LOWER ANCHORAGES
MINIMÁLNY POČET BODOV KOTVOVÝCH ÚCHYTIEK A UMIESTNENIE DOLNÝCH KOTVOVÝCH ÚCHYTIEK
Rear facing
Orientované dozadu
Outboard
Krajné
Centre
Stredné
2 two lower anchorages, which allow the installation of a safety-belt type B, or of safety-belts types Br, Br3, Br4m or Br4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, appendix 1.
2 Dve dolné kotvové úchytky, ktoré umožňujú montáž bezpečnostného pásu typu B alebo bezpečnostných pásov typu Br, Br3, Br4m alebo Br4Nm, ak sa to požaduje podľa Súhrnnej rezolúcie o konštrukcii vozidiel (R.E.3), príloha 13, doplnok 1.
3 two lower anchorages and one upper anchorage which allow the installation of a three-point safety-belt type A, or of safety-belts types Ar, Ar4m or Ar4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, appendix 1.
3 Dve dolné kotvové úchytky a jedna horná kotvová úchytka, ktoré umožňujú montáž trojbodového bezpečnostného pásu typu A alebo bezpečnostných pásov typu Ar, Ar4m alebo Ar4Nm, ak sa to požaduje podľa Súhrnnej rezolúcie o konštrukcii vozidiel (R.E.3), príloha 13, doplnok 1.
refers to paragraph 5.3.3. (Two anchorages permitted if a seat is inboard of a passageway).
Vzťahuje sa na bod 5.3.3 (povolené dve kotvové úchytky, ak je sedadlo na vnútornej strane priechodu).
refers to paragraph 5.3.4. (Two anchorages permitted if the windscreen is outside reference zone).
Vzťahuje sa na bod 5.3.4 (povolené dve kotvové úchytky, ak je predné okno mimo referenčnej oblasti).
DYNAMIC TEST AS AN ALTERNATIVE TO THE SAFETY-BELT ANCHORAGES STATIC STRENGTH TEST
DYNAMICKÁ SKÚŠKA AKO ALTERNATÍVA K STATICKEJ SKÚŠKE PEVNOSTI KOTVOVÝCH ÚCHYTIEK BEZPEČNOSTNÝCH PÁSOV
This annex describes a dynamic sled test that can be performed as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4 of this Regulation.
V tejto prílohe je opísaná dynamická skúška, ktorá sa môže vykonať ako alternatíva k statickej skúške pevnosti kotvových úchytiek bezpečnostných pásov predpísanej v bodoch 6.3 a 6.4 tohto predpisu.
This alternative can apply at the request of the car manufacturer in the case of a group of seats where all the seating positions are equipped with 3-point safety-belts to which thorax load limiter functions are associated and when the group of seats additionally comprises a seating position for which the upper safety-belt anchorage is located on the seat structure.
Táto alternatíva sa môže použiť na žiadosť výrobcu vozidla v prípade skupiny sedadiel, v ktorej sú všetky miesta na sedenie vybavené trojbodovými bezpečnostnými pásmi s funkciami obmedzovača záťaže hrudníka a ktorá okrem toho zahŕňa miesto na sedenie, v prípade ktorého je horná kotvová úchytka bezpečnostného pásu umiestnená na konštrukcii sedadla.
PRESCRIPTIONS
USTANOVENIA
In the dynamic test prescribed in paragraph 3. of this annex, there shall be no rupture of any anchorage or surrounding area.
V dynamickej skúške predpísanej v bode 3 tejto prílohy nesmie dôjsť k zlomeniu žiadnej kotvovej úchytky ani okolitej plochy.
A programmed rupture necessary for the functioning of the load limiter device is however permitted.
Naprogramované zlomenie potrebné pre činnosť obmedzovača záťaže je však povolené.
The minimum spacings for the effective lower anchorages specified in paragraph 5.4.2.5 of this Regulation, and the requirements for the effective upper anchorages specified in paragraph 5.4.3.6 of this Regulation and, when applicable, completed by the following paragraph 2.1.1, shall be respected.
Musia sa dodržať minimálne vzdialenosti efektívnych dolných kotvových úchytiek uvedené v bode 5.4.2.5 tohto predpisu a požiadavky na efektívne horné kotvové úchytky uvedené v bode 5.4.3.6 tohto predpisu, a pokiaľ je to uplatniteľné, ustanovenia nasledujúceho bodu 2.1.1.
For vehicles of category M1 of a total permissible mass not exceeding 2,5 tonnes, the upper safety-belt anchorage, if attached to the seat structure, shall not be displaced forward of a transverse plane passing through the R point and point C of the seat in question (see figure 1 of Annex 3 to this Regulation).
V prípade vozidiel kategórie M1 s celkovou povolenou hmotnosťou nepresahujúcou 2,5 tony sa horná kotvová úchytka pásu, ktorá je pripevnená ku konštrukcii sedadla, nesmie posunúť pred priečnu rovinu prechádzajúcu bodom R a bodom C príslušného sedadla (pozri obrázok 1 v prílohe 3 k tomuto predpisu).
For vehicles other than mentioned above, the upper safety-belt anchorage shall not be displaced forward of a transverse plane inclined 10° in forward direction and passing through the R point of the seat.
V prípade iných ako vyššie uvedených vozidiel sa horná kotvová úchytka pásu nesmie posunúť pred priečnu rovinu naklonenú o 10° smerom dopredu a prechádzajúcu bodom R sedadla.
In vehicles where such devices are used, the displacement and locking devices enabling the occupants of all seats to leave the vehicle must still be operable by hand after the test.
Vo vozidlách, v ktorých sa používajú takéto zariadenia, musia byť posuvné a blokovacie zariadenia, ktoré umožňujú cestujúcim na všetkých sedadlách opustiť vozidlo, po skúške naďalej ručne obsluhovateľné.
The vehicle owner's manual shall include indications that each safety-belt shall only be replaced by an approved safety-belt for the considered seating position in the vehicle, and shall in particular identify those seating positions which may only be fitted with an appropriate safety-belt equipped with a load limiter.
Príručka majiteľa vozidla musí zahŕňať informácie o tom, že každý bezpečnostný pás je možné nahradiť len homologizovaným bezpečnostným pásom pre uvažované miesto na sedenie vo vozidle a hlavne musí určiť tie miesta na sedenie, ktoré môžu byť vybavené len vhodným bezpečnostným pásom s obmedzovačom záťaže.
DYNAMIC TEST CONDITIONS
PODMIENKY DYNAMICKEJ SKÚŠKY
The general conditions described in paragraph 6.1 of this Regulation apply to the test described in this annex.
Na skúšku opísanú v tejto prílohe sa vzťahujú všeobecné podmienky opísané v bode 6.1 tohto predpisu.
Installation and preparation
Montáž a príprava
Sled
Skúšobný vozík
The sled must be so constructed that no permanent deformation appears after the test.
Skúšobný vozík musí byť skonštruovaný tak, aby po skúške nenastala žiadna trvalá deformácia.
It must be so guided that, during the impact phase, the deviation does not exceed 5° in the vertical plane and 2° in the horizontal plane.
Musí byť vedený tak, aby sa vo fáze nárazu nevychýlil vo vertikálnej rovine o viac ako 5° a v horizontálnej rovine o viac ako 2°.
Securing of the vehicle structure
Upevnenie konštrukcie vozidla
The part of the vehicle structure considered essential for the vehicle rigidity regarding the seat anchorages and the safety-belt anchorages shall be secured on the sled, according to the disposals described in paragraph 6.2 of this Regulation.
Na skúšobnom vozíku sa podľa pokynov opísaných v bode 6.2 tohto predpisu upevní časť konštrukcie vozidla, ktorá sa považuje za dôležitú pre pevnosť vozidla vzhľadom na ukotvenie sedadla a kotvové úchytky bezpečnostných pásov.
Restraint systems
Zadržiavacie systémy
The restraint systems (the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices) shall be mounted on the vehicle structure according to the series production vehicle specifications.
Zadržiavacie systémy (kompletné sedadlá, zostavy bezpečnostných pásov, obmedzovače záťaže) sa namontujú na konštrukciu vozidla podľa špecifikácií vozidiel sériovej výroby.
The vehicle environment facing the tested seat (dashboard, seat, etc., depending on the tested seat) can be mounted on the test sled.
Na skúšobný vozík sa môžu namontovať prvky prostredia vozidla nachádzajúce sa oproti skúšanému sedadlu (prístrojová doska, sedadlo atď. v závislosti od skúšaného sedadla).
If there were a frontal airbag, it has to be deactivated.
Ak je prítomný čelný airbag, musí sa deaktivovať.
At the request of the car manufacturer and in agreement with the technical service in charge of the tests, some components of the restraint systems other than the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices, may not be mounted on the test sled or may be replaced by components having equivalent or lower stiffness and whose dimensions are comprised in the vehicle interior fittings dimensions, provided that the tested configuration is at least as unfavourable as the series configuration regarding the forces applying to the seat and safety-belt anchorages.
Na žiadosť výrobcu vozidla a po dohode s technickou skúšobňou poverenou vykonávaním skúšok sa niektoré komponenty zadržiavacích systémov okrem kompletných sedadiel, zostáv bezpečnostných pásov a obmedzovačov záťaže nesmú montovať na skúšobné vozíky alebo sa môžu nahradiť komponentmi s ekvivalentnou alebo nižšou tuhosťou, ktorých rozmery sú zahrnuté v rozmeroch interiéru vozidla, za predpokladu, že skúšobná konfigurácia je aspoň taká nevýhodná ako sériová konfigurácia, pokiaľ ide o sily pôsobiace na ukotvenie sedadla a kotvové úchytky bezpečnostných pásov.
The seats shall be adjusted as required in paragraph 6.1.2 of this Regulation, in the position for use chosen by the technical service in charge of the tests as the one giving the most adverse conditions regarding the anchorages strength and compatible with the installation of the dummies in the vehicle.
Sedadlá sa nastavia podľa bodu 6.1.2 tohto predpisu v polohe používania zvolenej technickou skúšobňou poverenou vykonávaním skúšok, ktorá predstavuje najnepriaznivejšie podmienky z hľadiska pevnosti kotvových úchytiek a ktorá je kompatibilná s inštaláciou figurín vo vozidle.
Dummies
Figuríny
A dummy whose dimensions and mass are defined in Annex 8 shall be positioned on each seat and restrained by the safety-belt provided in the vehicle.
Figurína, ktorej rozmery a hmotnosť sú uvedené v prílohe 8, sa umiestni na každé sedadlo a je zadržiavaná bezpečnostným pásom, ktorým je vozidlo vybavené.
No dummy instrumentation is required.
Prístrojové vybavenie figuríny sa nevyžaduje.
The sled shall be so propelled that, during the test, its speed variation is 50 km/h.
Skúšobný vozík musí byť poháňaný tak, aby v priebehu skúšky bola zmena jeho rýchlosti 50 km/h.
The sled deceleration shall be within the corridor specified in Annex 8 of Regulation No 16.
Spomalenie skúšobného vozíka musí byť v medziach stanovených v prílohe 8 k predpisu č. 16.
If applicable, the activation of additional restraining devices (preloading devices, etc., except airbags) is triggered according to the car manufacturer's indications.
Prípadne sa uvedú do činnosti prídavné zadržiavacie zariadenia (predpínacie zariadenia atď. okrem airbagov) podľa pokynov výrobcu vozidla.
It shall be checked that the safety-belt anchorages' displacement does not exceed the limits specified in paragraphs 2.1 and 2.1.1 of this annex.
Skontroluje sa, či posun kotvových úchytiek bezpečnostných pásov nepresahuje medzné hodnoty stanovené v bodoch 2.1 a 2.1.1 tejto prílohy.
DUMMY SPECIFICATIONS [1]Mass
ŠPECIFIKÁCIE FIGURÍNY [1] Hmotnosť
Erect sitting height
Hĺbka hrudníka
Hip breadth (sitting)
Šírka bedier (v sede)
Hip circumference (sitting)
Výška pri vzpriamenom sede
Waist circumference (sitting)
Obvod bedier (v sede) Šírka bedier (v sede)
Chest depth
Hĺbka hrudníka
Chest circumference
Obvod pásu (v sede)
Shoulder height
Obvod hrudníka
Tolerance on all length dimensions
Tolerancia všetkých dĺžkových rozmerov
Remark: a sketch explaining the dimensions is given in the figure below. Chest depth
Poznámka: Na uvedenom obrázku je zobrazený náčrt podávajúci vysvetlenie rozmerov.
SIDE VIEW
Výška ramien
Hip breadth
BOČNÝ POHĽAD
FRONT VIEW
ČELNÝ POHĽAD
Devices described in the Australian Design Rule (ADR) 4/03 and Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No 208 are considered equivalent.
Zariadenia opísané v austrálskych konštrukčných pravidlách (Australian Design Rule – ADR) 4/03 a Federálnej norme bezpečnosti motorových vozidiel (Federal Motor Vehicle Safety Standard – FMVSS) č. 208 sa považujú za rovnocenné.
ISOFIX ANCHORAGES SYSTEMS AND ISOFIX TOP TETHER ANCHORAGES
SYSTÉMY KOTVOVÝCH ÚCHYTIEK ISOFIX A KOTVOVÉ ÚCHYTKY HORNÉHO POPRUHU ISOFIX
Static force application device (SFAD), isometric views
Zariadenie na aplikáciu statickej sily (ZASS), izometrické pohľady
Static force application device (SFAD), dimensions
Zariadenie na aplikáciu statickej sily (ZASS), rozmery
Dimensions are in millimetres
Rozmery v milimetroch
1 Top tether attachment point
1 Upevňovací bod horného popruhu
2 Pivot attachment for stiffness testing as described below.
2 Upevnenie otočného čapu na skúšanie tuhosti, ako je opísané ďalej
Stiffness of SFAD: When attached to rigid anchorage bar(s) with the front cross member of the SFAD supported by a rigid bar that is held at the centre by a longitudinal pivot 25 mm below the SFAD base (to allow bending and twisting of the SFAD base) the movement of point X shall not be greater than 2 mm in any direction when forces are applied in accordance with table No 1 of paragraph 6.6.4 of this Regulation.
Tuhosť ZASS: Ak je zariadenie na aplikáciu statickej sily pripevnené k pevnej (pevným) kotvovej (kovovým) tyči (tyčiam) a jeho predná priečka je podopretá pevnou tyčou, ktorá je udržiavaná v strede pozdĺžnym otočným čapom 25 mm pod základňou zariadenia na aplikáciu statickej sily (aby sa umožnil ohyb a otáčanie základne zariadenia na aplikáciu statickej sily), nesmie sa bod X posunúť v žiadnom smere o viac ako 2 mm pri pôsobení síl podľa tabuľky č. 1 bodu 6.6.4 tohto predpisu.
Any deformation of the Isofix anchorages system shall be excluded from the measurements
Akákoľvek deformácia systému kotvových úchytiek ISOFIX sa z meraní vylúči.
Isofix Top tether connector (hook type) dimensions
Rozmery svorky horného popruhu ISOFIX (hákový typ)
Side view
Bočný pohľad
Radius 12 maximum
Maximálny polomer 12
Rod 6.4 diameter
Polomer tyče 3,2 Min. 2,5
to 3.8 radius Nominal
Polomer 2,3 až 3,8
Detail A
Nominálny
Minimum
Detail A
Surrounding structure (if present)
Okolitá štruktúra (ak je)
Area in which the tether strap hook interface profile must be wholly located
Oblasť, v ktorej musí byť umiestnený celý profil rozhrania háku popruhu
Distance between both low anchorage zones
Vzdialenosť medzi oboma zónami dolných kotvových úchytiek