natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The planned write-off is commensurate with the amount of debt TRAINOSE owes and, even combined with the past capital increase, will still fall short of absorbing past losses and bringing the debt to equity ratio of the company back to a strong solvency situation (see Table 1).
Komisia sa domnieva, že plánované odpísanie dlhov spoločnosti TRAINOSE vo výške 748,6 milióna EUR (opatrenie 1), navýšenie vlastného imania vo výške 60 miliónov EUR zrealizované v roku 2009 (časť opatrenia 2), ročné dotácie v prospech spoločnosti TRAINOSE v období rokov 2011 až 2013 vo výške 150 miliónov EUR (opatrenie 3) a presun zamestnancov spoločnosti TRAINOSE k iným zamestnávateľom verejného sektora (opatrenie 4) predstavujú štátnu pomoc v zmysle článku 107 ods. 1 zmluvy a možno ich vyhlásiť za zlučiteľné z vnútorným trhom podľa článku 107 ods. 3 písm. b) zmluvy na základe toho, že ich účelom je napraviť závažné poruchy fungovania gréckeho hospodárstva.
The financial indicators of TRAINOSE throughout the period of economic crisis in Greece since 2008 show that the payments to OSE cannot be made from own resources at present.
S ohľadom na dohody o úrovni poskytovaných služieb medzi spoločnosťami TRAINOSE a OSE (opatrenie 5) sa Komisia domnieva, že tieto dohody boli uzatvorené za trhových podmienok, a preto nepredstavujú štátnu pomoc,
It would be unrealistic and detrimental in the context of disturbance of the Greek economy that TRAINOSE increased significantly its tariffs or prices to generate enough revenues in the short term in order to settle this debt.
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
As regards the transfer of 593 employees, the information provided by Greece shows that the measure has been confined and calibrated to alleviating the situation of overstaffing and reducing some of the legacy staff costs of TRAINOSE which stemmed from the specific quasi-civil servant status of its personnel and the past recruitment policy of the company.
Článok 1
Other companies in Greece employing staff subject to common law, including actual or potential providers of railway services, do not bear costs of the same nature and amount.
Na základe stiahnutia oznámenia o prevode terminálov zo spoločnosti OSE do spoločnosti TRAINOSE a navýšenia vlastného imania o 65 miliónov EUR sa formálne vyšetrovacie konanie podľa článku 108 ods. 2 zmluvy v súvislosti s týmito oznámenými plánovanými opatreniami v prospech spoločnosti TRAINOSE S.A. stalo bezpredmetným a týmto sa uzatvára.
Therefore, the advantage provided to TRAINOSE through the transfer of 593 maintenance employees has not gone beyond putting TRAINOSE on a level playing field with actual and/or potential competitors as to staff costs.
Článok 2
Therefore, the Commission considers that the aid is necessary and proportionate with a view to allowing TRAINOSE to carry out its tasks reliably and avoiding that its possible dissolution worsens the serious disturbance of the economy which Greece is facing.
Štátna pomoc v podobe odpísania dlhov vo výške 748,6 milióna EUR v prospech spoločnosti TRAINOSE, ktorú Grécko plánuje zrealizovať, predstavuje štátnu pomoc zlučiteľnú s vnútorným trhom na základe článku 107 ods. 3 písm. b) zmluvy.
Avoidance of undue negative effects on competition and trade between Member States
Uskutočnenie odpísania týchto dlhov sa preto povoľuje.
As regards the avoidance of undue negative effects on competition and trade between Member States, it has to be noted that the measures are directly connected with ensuring the interim survival of Greek railways, TRAINOSE, until the implementation and completion of the take-over of the company and cannot be deemed to have significantly adverse negative spill-over effects on other Member States.
Navýšenie vlastného imania o 60 miliónov EUR uskutočnené v roku 2009 v prospech spoločnosti TRAINOSE predstavuje štátnu pomoc zlučiteľnú s vnútorným trhom na základe článku 107 ods. 3 písm. b) zmluvy.
The measures in question do not and did not serve to increase the capacity of TRAINOSE.
Ročné dotácie vo výške do 150 miliónov EUR realizované v období rokov 2011 až 2013 v prospech spoločnosti TRAINOSE predstavujú štátnu pomoc zlučiteľnú s vnútorným trhom na základe článku 107 ods. 3 písm. b) zmluvy.
On the contrary, Greece has restructured and reorganised TRAINOSE in order to increase its efficiency and as far as it was possible to limit the negative effects of the disturbances mentioned above.
Presun 593 zamestnancov k iným zamestnávateľom verejného sektora v období rokov 2011 až 2013 je zlučiteľný s vnútorným trhom na základe článku 107 ods. 3 písm. b) zmluvy.
With the privatisation of TRAINOSE to TRENITALIA, Greece has definitely cut the links between its rail infrastructure manager and the rail operator.
Dohody o úrovni poskytovaných služieb týkajúce sa poskytovania údržby železničných koľajových vozidiel, prenájmu železničných koľajových vozidiel, odbornej prípravy zamestnancov, prenájmu kancelárií a prenájmu osobných vozňov nepredstavujú štátnu pomoc v zmysle článku 107 ods. 1 zmluvy.
In addition, Greece has committed to enhance the opening of the Greek railway market, such as to establish an independent contracting authority for public service contracts for rail passenger transport according to Regulation (EC) No 1370/2007, as from 2021 to award the PSO contracts by the independent contracting authority via public tenders for service bundles with a duration of maximum 5 years each, to provide the participants in those first tenders for PSO with relevant information and with sufficient time to prepare bid and to synchronise the rolling stock lease contracts with the PSO contracts.
Článok 3
In view of the above considerations and commitments of Greece, the Commission considers that the aid does not have undue negative effects on competition and trade between Member States.
Toto rozhodnutie je určené Helénskej republike.
The Commission considers that the State aid to TRAINOSE has the legitimate aim of remedying a serious disturbance of the Greek economy; it is appropriate, necessary and proportional, and does not have any undue negative effects on competition and trade between Member States.
V Bruseli 16. júna 2017
Therefore, it is to be considered compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(b) of the Treaty.
Za Komisiu
Conclusions
členka Komisie
In the light of the withdrawal of the notification regarding the transfer of terminals from OSE and the equity increase of EUR 65 million in favour of TRAINOSE (see part of Measure 2 and Measure 6), the formal investigation procedure under Article 108(2) of the Treaty in respect of the notified measures should be closed.
Ú. v. EÚ C 272, 15.9.2011, s. 7.
The Commission considers that the envisaged cancellation of debts of TRAINOSE amounting to EUR 748,6 million (Measure 1), the equity increase of EUR 60 million implemented in 2009 (part of Measure 2), the annual grants to TRAINOSE for the period from 2011 to 2013 amounting up to EUR 150 million (Measure 3) and the transfer of TRAINOSE's employees to other public sector employers (Measure 4) constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty and can be declared compatible with the internal market under Article 107(3)(b) of the Treaty on the grounds that their purpose is to remedy a serious disturbance in the Greek economy.
EBITDA znamená zisk pred úrokmi, zdanením, odpismi a amortizáciou, EBT znamená zisk pred zdanením.
With regard to the SLAs between TRAINOSE and OSE (Measure 5), the Commission considers that the SLAs had been concluded on market terms and therefore they do not constitute State aid,
Memorandum o porozumení týkajúce sa podmienenosti osobitnej hospodárskej politiky, 3. máj 2010.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Podľa pôvodného časového harmonogramu sa začiatok postupu verejného obstarávania v súvislosti so spoločnosťou Trainose plánoval na štvrtý štvrťrok 2012, pričom majetok spoločnosti mal byť prevedený na Grécky privatizačný fond.
Article 1
HRADF bol zriadený v súlade so zákonom 3986/2011 o ochranných opatreniach na vykonávanie strednodobej fiškálnej stratégie na roky 2012 – 2015, Vládny vestník Helénskej republiky A'152 /1.7.2011.
Following the withdrawal of the notification of the transfer of terminals from OSE to TRAINOSE and of the equity increase of EUR 65 million, the formal investigation procedure under Article 108(2) of the Treaty with respect to these notified planned measures in favour of TRAINOSE SA has become without object and is hereby closed.
Rozhodnutie medzirezortného výboru pre reštrukturalizáciu majetku a privatizácie (ďalej len „ICARP“) č. 226 z 18. januára 2013.
Article 2
Rozhodnutie výboru ICARP č. 232 z 5. apríla 2013 (Vládny vestník Helénskej republiky B'803/5.4.2013).
The State aid in the form of the cancellation of debts amounting to EUR 748,6 million in favour of TRAINOSE, which Greece is planning to implement, constitutes State aid, compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(b) of the Treaty.
Stanovisko Grécka z 27. marca 2017, s. 1.
The implementation of the cancellation of these debts is accordingly authorised.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 z 23. októbra 2007 o službách vo verejnom záujme v železničnej a cestnej osobnej doprave, ktorým sa zrušujú nariadenia Rady (EHS) č. 1191/69 a (EHS) č. 1107/70 (Ú. v. EÚ L 315, 3.12.2007, s. 1).
The equity increase of EUR 60 million implemented in 2009 in favour of TRAINOSE constitutes State aid, compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(b) of the Treaty.
Dôverná informácia.
The annual grants of up to EUR 150 million implemented in the period from 2011 to 2013 in favour of TRAINOSE constitute State aid, compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(b) of the Treaty.
Ú. v. EÚ C 249, 31.7.2014, s. 1.
The transfer of 593 employees to other public sector employers during the period from 2011 to 2013 is compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(b) of the Treaty.
Grécky zákon 674/1970, grécky kráľovský dekrét 404/1972, grécky legislatívny dekrét 1300/1972 a grécky zákon 2671/1998 (Vládny vestník Helénskej republiky A'289/28.12.1998).
The Service Level Agreements concerning the provision of rolling stock maintenance, the leasing of rolling stock, the personnel training, the office rental and the coach rental, do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Predloženie návrhu zo strany Grécka z 27. marca 2017, s. 1.
This Decision is addressed to the Hellenic Republic.
Rozhodnutie Komisie 1999/268/ES z 20. januára 1999 o nadobúdaní pôdy podľa zákona o kompenzáciách podľa Ausgleichsleistungsgesetz (Ú. v. ES L 107, 24.4.1999, s. 21).
Done at Brussels, 16 June 2017.
Vec C-303/88, Taliansko/Komisia, Zb.
For the Commission
1991, ECLI:EU:C:1991:136.
Member of the Commission
Vec T-157/01, Danske Busvognmaend/Komisia, Zb.
OJ C 272, 15.9.2011, p. 7.
2004, ECLI:EU:T:2004:76.
EBITDA means earnings before interest, tax, depreciation and amortisation; EBT means earnings before tax.
Spoločnosť SEK bola založená v roku 1920 ako subjekt verejného sektora a prevádzkovala väčšinu gréckych železničných tratí až do 31. decembra 1970, keď boli všetky železnice v Grécku, s výnimkou súkromných priemyselných tratí a E.I.S., prevedené na novo založenú, štátom vlastnenú Helénsku železničnú organizáciu S.A. t. j. spoločnosť OSE.
Memorandum of Understanding on Specific Economic Policy Conditionality, 3 May 2010.
Vládny vestník Helénskej republiky A'188/4.1.2010.
Under the initial timetable, the tender process for Trainose was planned to be launched in the fourth quarter of 2012, with its assets being transferred to the Greek privatisation fund.
Stanovisko Grécka z 27. marca 2017, s. 2.
The Privatisation Programme is laid down in Table II of Chapter B' of Law 3985/2011 on Mid-Term Fiscal Strategy Framework 2012-2015.
Vládny vestník Helénskej republiky Α'212/17.12.2010.
Letter of Intent, Memorandum of Economic and Financial Policies, and Technical Memorandum of Understanding of 8 December 2010, see: https://www.imf.org/external/np/loi/2010/grc/120810.pdf
Smernica Komisie 2014/106/EÚ z 5. decembra 2014, ktorou sa menia prílohy V a VI k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2008/57/ES o interoperabilite systému železníc v Spoločenstve (Ú. v. EÚ L 355, 12.12.2014, s. 42).
HRADF was established in accordance with Law 3986/2011 on Urgent Measures for the implementation of the Mid-Term Fiscal Strategy Framework 2012-2015, Greek Government Gazette A'152 /1.7.2011.
Regulačný orgán pre železnice (Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων alebo RAS).
Decision No 226 of 18 January 2013 of the Inter-Ministerial Committee for Asset Restructuring and Privatisations (‘ICARP’).
Rozhodnutie Komisie 88/167/EHS zo 7. októbra 1987 týkajúce sa zákona gréckej vlády 1386/1983 o poskytnutí pomoci gréckemu priemyslu, (Ú. v. ES L 76, 22.3.1988, s. 18).
Decision No 232 of 5 April 2013 of the ICARP (Greek Government Gazette B'803/5.4.2013).
Rozhodnutie Komisie o štátnej pomoci NN 11/91, nezverejnené.
Submission of Greece dated 27 March 2017, p. 1.
Rozhodnutie Rady 91/136/EHS zo 4. marca 1991 o úvere poskytnutom Helénskej republike od Spoločenstva (Ú. v. ES L 66, 13.3.1991, s. 22).
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p. 1).
Nariadenie Rady (EÚ) 2015/1589 z 13. júla 2015 stanovujúce podrobné pravidlá na uplatňovanie článku 108 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (Ú. v. EÚ L 248, 24.9.2015, s. 9).
Confidential information
Rozsudok Súdneho dvora zo 16. mája 2002, Francúzsko/Komisia („Stardust Marine“), C-482/99, ECLI:EU:C:2002:294.
OJ C 249, 31.7.2014, p. 1.
Stardust Marine, body 51 a nasl.
Greek Law 674/1970, Greek Royal Decree 404/1972, Greek Legislative Decree 1300/1972 and Greek Law 2671/1998 (Greek Government Gazette A'289/28.12.1998).
Smernica Komisie 2006/111/ES zo 16. novembra 2006 o transparentnosti finančných vzťahov členských štátov a verejných podnikov a o finančnej transparentnosti v niektorých podnikoch (Ú. v. EÚ L 318, 17.11.2006, s. 17).
Submission of Greece dated 27 March 2017, p. 1.
Rozsudok Súdneho dvora z 11. júla 1996, Syndicat français de l'Express international (SFEI) a i./La Poste a i., C-39/94, ECLI:EU:C:1996:285, bod 60; rozsudok Súdneho dvora z 29. apríla 1999, Španielske kráľovstvo/Komisia Európskych spoločenstiev, C-342/96, ECLI:EU:C:1999:210, bod 41; rozsudok Súdneho dvora zo 16. mája 2002, Francúzsko/Komisia („Stardust Marine“), C-482/99, E CLI:EU:C:2002:294, bod 69.
Joined Cases C-106/87 to 120/87 Asteris and Others v Greece and EEC [1988] ECLI:EU:C:1988:457, paragraphs 24-25.
Rozsudok Súdneho dvora z 2. júla 1974, Talianska republika/Komisia Európskych spoločenstiev, C-173/73, ECLI:EU:C:1974:71, bod 13.
Commission Decision 1999/268/EC of 20 January 1999 on the acquisition of land under the German Indemnification and Compensation Act (OJ L 107, 24.4.1999, p. 21).
Rozsudok Súdneho dvora z 24. júla 2003, Altmark Trans, C-280/00, ECLI:EU:C:2003:415, body 87 až 95.
Case C-303/88, Italy v Commission, [1991] ECLI:EU:C:1991:136.
Rozsudok Všeobecného súdu z 15. júna 2000, Alzetta a i./Komisia, T-298/97, ECLI:EU:T:2000:151, body 141 až 147.
Case T-157/01 Danske Busvognmaend v Commission [2004] ECLI:EU:T:2004:76.
Pozri najmä rozsudok Súdneho dvora zo 17. septembra 1980, Philip Morris/Komisia, C-730/79, ECLI:EU:C:1980:209, bod 11; rozsudok Súdneho dvora z 22. novembra 2001, Ferring, C-53/00, ECLI:EU:C:2001:627, bod 21; rozsudok Súdneho dvora z 29. apríla 2004, Taliansko/Komisia, C-372/97, ECLI:EU:C:2004:234, bod 44.
SEK was a public sector entity which was established in 1920 and operated most Greek railway lines until 31 December 1970 when all railways in Greece with the exception of private industrial lines and E.I.S. were transferred to newly founded state-owned Hellenic Railways Organisation SA, i.e. OSE.
Rozsudok Všeobecného súdu z 30. apríla 1998, Het Vlaamse Gewest/Komisia, T-214/95, ECLI:EU:T:1998:77.
Greek Government Gazette A'188/4.1.2010.
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2001/12/ES z 26. februára 2001, ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 91/440/EHS o rozvoji železníc Spoločenstva (Ú. v. ES L 75, 15.3.2001, s. 1), smernica Európskeho parlamentu a Rady 2001/13/ES z 26. februára 2001, ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 95/18/ES o udeľovaní licencií železničným podnikom (Ú. v. ES L 75, 15.3.2001, s. 26), smernica Európskeho parlamentu a Rady 2001/14/ES z 26. februára 2001 o prideľovaní kapacity železničnej infraštruktúry, vyberaní poplatkov za používanie železničnej infraštruktúry a bezpečnostnej certifikácii (Ú. v. ES L 75, 15.3.2001, s. 29).
Submission of Greece dated 27 March 2017, p. 2.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 881/2004 z 29. apríla 2004, ktorým sa ustanovuje Európska železničná agentúra (nariadenie o agentúre) (Ú. v. EÚ L 164, 30.4.2004, s. 1), smernica Európskeho parlamentu a Rady 2004/49/ES z 29. apríla 2004 o bezpečnosti železníc Spoločenstva a o zmene a doplnení smernice Rady 95/18/ES o udeľovaní licencií železničným podnikom a smernici 2001/14/ES o prideľovaní kapacity železničnej infraštruktúry, vyberaní poplatkov za používanie železničnej infraštruktúry a bezpečnostnej certifikácii (Smernica o bezpečnosti železníc) (Ú. v. EÚ L 164, 30.4.2004, s. 44), smernica Európskeho parlamentu a Rady 2004/50/ES z 29. apríla 2004, ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 96/48/ES o interoperabilite systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc a smernica Európskeho parlamentu a Rady 2001/16/ES o interoperabilite systému transeurópskych konvenčných železníc (Ú. v. EÚ L 164, 30.4.2004, s. 114), a smernica Európskeho parlamentu a Rady 2004/51/ES z 29. apríla 2004, ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 91/440/EHS o rozvoji železníc Spoločenstva (Ú. v. EÚ L 164, 30.4.2004, s. 164).
Greek Government Gazette Α'212/17.12.2010.
V roku 2007 bol prijatý tretí balíček, do ktorého patrí nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 z 23. októbra 2007 o službách vo verejnom záujme v železničnej a cestnej osobnej doprave, ktorým sa zrušujú nariadenia Rady (EHS) č. 1191/69 a (EHS) č. 1107/70 (Ú. v. EÚ L 315, 3.12.2007, s. 1), nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1371/2007 z 23. októbra 2007 o právach a povinnostiach cestujúcich v železničnej preprave (Ú. v. EÚ L 315, 3.12.2007, s. 14), smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/58/ES z 23. októbra 2007, ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 91/440/EHS o rozvoji železníc Spoločenstva a smernica 2001/14/ES o prideľovaní kapacity železničnej infraštruktúry a vyberaní poplatkov za používanie železničnej infraštruktúry (Ú. v. EÚ L 315, 3.12.2007, s. 44) a smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/59/ES z 23. októbra 2007 o certifikácii rušňovodičov rušňov a vlakov v železničnom systéme v Spoločenstve (Ú. v. EÚ L 315, 3.12.2007, s. 51).
Commission Directive 2014/106/EU of 5 December 2014. amending Annexes V and VI to Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the rail system within the Community (OJ L 355, 12.12.2014, p. 42).
Rozsudok Súdneho dvora z 24. júla 2003, Altmark Trans a Regierungspräsidium Magdenburg, C-280/00, ECLI:EU:C:2003:415, body 77 – 81.
Regulatory Authority for Railways (Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων or RAS).
Pozri napríklad rozsudok Súdneho dvora z 21. marca 1990, Belgicko/Komisia („Tubemeuse“), C-142/87, ECLI:EU: C:1990:125, bod 29; rozsudok Súdneho dvora z 21. marca 1991, Taliansko/Komisia („ALFA Romeo“), C-305/89, ECLI:EU: C:1991:142, body 18 a 19; rozsudok Všeobecného súdu z 30. apríla 1998, Cityflyer Express/Komisia, T-16/96, ECLI:EU: T:1998:78, bod 51; rozsudok Všeobecného súdu z 21. januára 1999, Neue Maxhütte Stahlwerke a Lech-Stahlwerke/Komisia, spojené veci T-129/95, T-2/96 a T-97/96, ECLI:EU:T:1999:7, bod 104; rozsudok Všeobecného súdu zo 6. marca 2003, Westdeutsche Landesbank Girozentrale a Land Nordrhein-Westfalen/Komisia, spojené veci T-228/99 a T-233/99, ECLI:EU: T:2003:57.
Commission Decision 88/167/EEC of 7 October 1987 concerning Law 1386/1983 by which the Greek Government grants aid to Greek industry (OJ L 76, 22.3.1988, p. 18).
Rozsudok Súdneho dvora z 5. júna 2012, Komisia/EDF, C-124/10 P, ECLI:EU:C:2012:318, body 79,80 a 81; rozsudok Súdneho dvora z 10. júla 1986, Belgicko/Komisia, 234/84, ECLI:EU:C:1986:302, bod 14; rozsudok Súdneho dvora z 10. júla 1986, Belgicko/Komisia, 40/85, ECLI:EU:C:1986:305, bod 13; rozsudok Súdneho dvora zo 14. septembra 1994, Španielsko/Komisia, spojené veci C-278/92 až C-280/92, ECLI:EU:C:1994:325, bod 22; rozsudok Súdneho dvora z 28. januára 2003, Nemecko/Komisia, C-334/99, ECLI:EU:C:2003:55, bod 134; rozsudok Súdneho dvora zo 6. marca 2003, Westdeutsche Landesbank Girozentrale a Land Nordrhein-Westfalen/Komisia, spojené veci T-228/99 a T-233/99, ECLI:EU:T:2003:57; rozsudok Súdneho dvora z 24. septembra 2008, Kahla Thüringen Porzellan/Komisia, T-20/03, ECLI:EU:T:2008:395; rozsudok Súdneho dvora zo 17. októbra 2002, Linde/Komisia, T-98/00, ECLI:EU:T:2002:248.
Commission Decision on State aid NN 11/91, not published.
Rozsudok Súdneho dvora z 5. júna 2012, Komisia/EDF, C-124/10 P, ECLI:EU:C:2012:318, body 83, 84, 85 a 105; rozsudok Súdneho dvora zo 16. mája 2002, Francúzsko/Komisia (Stardust), C-482/99, ECLI:EU:C:2002:294, body 71 a 72; rozsudok Všeobecného súdu z 30. apríla 1998, Cityflyer Express/Komisia, T-16/96, ECLI:EU:T:1998:78, bod 76.
Council Decision 91/136/EEC of 4 March 1991 concerning a Community loan in favour of the Hellenic Republic (OJ L 66, 13.3.1991, p. 22).
Rozsudok Súdneho dvora z 5. júna 2012, Komisia/EDF, C-124/10 P, ECLI:EU:C:2012:318, body 82 až 85 a bod 105.
Council Regulation (EU) 2015/1589 of 13 July 2015 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 248, 24.9.2015, p. 9).
Rozsudok Súdneho dvora z 5. júna 2012, Komisia/EDF, C-124/10 P, ECLI:EU:C:2012:318, bod 85.
Judgment of the Court of Justice of 16 May 2002, France v Commission (‘Stardust Marine’), C-482/99, ECLI:EU:C:2002:294.
Pozri rozsudok Všeobecného súdu z 29. marca 2007, Scott/Komisia, T-366/00, ECLI:EU:C:2007:99, bod 134, a rozsudok Súdneho dvora zo 16. decembra 2010, Seydaland Vereinigte Agrarbetriebe, C-239/09, ECLI:EU:C:2010:778, bod 39.
Stardust Marine, paragraphs 51 et seq.
Pozri rozsudok Všeobecného súdu zo 16. septembra 2004 vo veci Valmont Nederland BV/Komisia, T-274/01, ECLI:EU:T:2004:266, bod 71.
Commission Directive 2006/111/EC of 16 November 2006 on the transparency of financial relations between Member States and public undertakings as well as financial transparency within certain undertakings (OJ L 318, 17.11.2006, p. 17).
Vnútorná miera návratnosti nie je založená na účtovných príjmoch v danom roku, ale zohľadňuje budúce peňažné toky, ktorých príjem investor očakáva počas celkového trvania investície.
Judgment of the Court of Justice of 11 July 1996, Syndicat français de l'Express international (SFEI) and others v La Poste and others, C-39/94, ECLI:EU:C:1996:285, paragraph 60; judgment of the Court of Justice of 29 April 1999, Kingdom of Spain v Commission of the European Communities, C-342/96, ECLI:EU:C:1999:210, paragraph 41; judgment of the Court of Justice of 16 May 2002, France v Commission (‘Stardust Marine’) , C-482/99, ECLI:EU:C:2002:294, paragraph 69.
Je definovaná ako diskontná sadzba, pre ktorú sa čistá súčasná hodnota peňažných tokov rovná nule.
Judgment of the Court of 2 July 1974, Italian Republic v Commission of the European Communities, C-173/73, ECLI:EU:C:1974:71, paragraph 13.
Čistá súčasná hodnota je rozdiel medzi pozitívnym a negatívnym peňažným tokom počas celého trvania investície, ktorý je diskontovaný na primeranú úroveň návratnosti (kapitálových nákladov).
Judgment of the Court of Justice of 24 July 2003, Altmark Trans, C-280/00, ECLI:EU:C:2003:415, paragraph 87 to 95.
Pozri odôvodnenie 14.
Judgment of the General Court of 15 June 2000, Alzetta and others v Commission, T-298/97, ECLI:EU:T:2000:151, paragraphs 141 to 147.
Pozri odôvodnenie 15.