natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“Engine system” means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine electronic control unit(s) and any other powertrain or vehicle control unit.
‚Systém motora‘ je motor, systém regulácie emisií a komunikačné rozhranie (technické vybavenie a hlásenia) medzi elektronickou(-ými) riadiacou(-imi) jednotkou(-ami) motora a ktoroukoľvek inou hnacou jednotkou alebo riadiacou jednotkou vozidla.
“Engine warm-up” means sufficient vehicle operation such that the coolant temperature reaches a minimum temperature of at least 70 °C.
‚Zahriatia motora‘ je dostatočne dlhá prevádzka vozidla, pri ktorej teplota chladiacej kvapaliny dosiahne minimálnu teplotu aspoň 70 °C.
“Periodic regeneration” means the regeneration process of an exhaust after-treatment system that occurs periodically in typically less than 100 hours of normal engine operation.
‚Periodická regenerácia‘ je proces regenerácie systému dodatočnej úpravy výfukových plynov, ku ktorému dochádza pravidelne v intervaloch kratších ako 100 hodín bežnej prevádzky motora.
“Rated speed” means the maximum full load speed allowed by the governor as specified by the manufacturer in his sales and service literature, or, if such a governor is not present, the speed at which the maximum power is obtained from the engine, as specified by the manufacturer in his sales and service literature.
‚Menovité otáčky‘ sú maximálne otáčky pri plnom zaťažení povolené regulátorom, ktoré udáva výrobca v predajnej a servisnej dokumentácii, alebo v prípade, že sa nepoužíva takýto regulátor, ide o otáčky, pri ktorých sa dosahuje maximálny výkon motora udaný výrobcom v predajnej a servisnej dokumentácii.
“Regulated emissions” means “gaseous pollutants” defined as carbon monoxide, hydrocarbons and/or non-methane hydrocarbons (assuming a ratio of CH1,85 for diesel, CH2,525 for LPG and CH2,93 for NG, and an assumed molecule CH3O0,5 for ethanol fuelled diesel engines), methane (assuming a ration of CH4 for NG) and oxides of nitrogen (expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent) and “particulate matter” (PM) defined as any material collected on a specified filter medium after diluting exhaust with clean filtered air to a temperature between 315 K (42 °C) and 325 K (52 °C), as measured at a point immediately upstream of the filter, this is primarily carbon, condensed hydrocarbons, and sulphates with associated water.
‚Regulované emisie‘ sú ‚plynné znečisťujúce látky‘ definované ako oxid uhoľnatý, uhľovodíky a/alebo nemetánové uhľovodíky (vyjadrený ako CH1,85 pre naftu, CH2,525 pre LPG CH2,93 pre NG a molekulou CH3O0,5 pre dieselové motory poháňané etanolom), metán (vyjadrený ako CH4 pre NG) a oxidy dusíka [vyjadrené ako ekvivalent oxidu dusičitého (NO2)] a ‚častíc‘ (PM) definovaných ako akýkoľvek materiál zachytený na špecifikovanom filtračnom médiu po zriedení výfukových plynov s čistým prefiltrovaným vzduchom na teplotu medzi 315 K (42 °C) a 325 K (52 °C), nameraných v bode tesne pred filtrom, to sú hlavne uhlík, kondenzované uhľovodíky a sírany s pridruženou vodou.
Any engine system and any element of design liable to affect the emission of regulated pollutants shall be designed, constructed, assembled and installed so as to enable the engine and vehicle to comply with the provisions of this Annex.
Každý systém motora a konštrukčný prvok, ktorý môže mať vplyv na emisie regulovaných znečisťujúcich látok musí byť navrhnutý, vyrobený, zložený a inštalovaný tak, aby umožnil, že motor a vozidlo spĺňajú ustanovenia tejto prílohy.
Prohibition of defeat strategies
Zákaz stratégií prevládania
Engine systems and vehicles shall not be equipped with a defeat strategy.
Systémy motora a vozidlá nesmú byť vybavené stratégiou prevládania.
World-harmonised Not-To-Exceed emission requirement
Celosvetová harmonizovaná emisná požiadavka neprekročenia limitov emisií
This annex requires that engine systems and vehicles comply with the WNTE emission limit values described in paragraph 5.2.
V tejto prílohe sa požaduje aby systémy motora a vozidlá boli v súlade s limitnými hodnotami WNTE, opísanými v bode 5.2.
For laboratory based testing according to paragraph 7.4, no test result shall exceed the emissions limits specified in paragraph 5.2.
V prípade laboratórneho skúšania podľa bodu 7.4, žiadne výsledky skúšok nesmú presiahnuť emisné limity špecifikované v bode 5.2.
Emission strategies
Emisné stratégie
Emission strategies shall be designed so as to enable the engine system, in normal use, to comply with the provisions of this Annex.
Emisné stratégie sú konštruované tak, aby umožnili motoru pri normálnom používaní spĺňať ustanovenia tejto prílohy.
Normal use is not restricted to the conditions of use as specified in paragraph 6.
Normálne používanie nie je obmedzené na podmienky používania špecifikované v bode 6.
Requirements for Base Emission Strategies (BES)
Požiadavky na základné emisné stratégie (BES)
A BES shall not discriminate between operation on an applicable type approval or certification test and other operation and provide a lesser level of emission control under conditions not substantially included in the applicable type approval or certification tests.
Základná emisná stratégia nesmie rozlišovať medzi činnosťou na použiteľnej skúške typového schvaľovania alebo certifikačnej skúške a inými činnosťami a zabezpečuje menšiu úroveň regulovania emisií za podmienok, ktoré nie sú v podstate zahrnuté do používaných postupov skúšok typového schvaľovania alebo certifikačných skúšok.
Requirements for Auxiliary Emission Strategies (AES)
Požiadavky na pomocné emisné stratégie (AES)
An AES shall not reduce the effectiveness of the emission control relative to a BES under conditions that may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use, unless the AES satisfies one the following specific exceptions:
Pomocná emisná stratégia nesmie znížiť účinnosť regulácie emisií základnej emisnej stratégie za podmienok, ktoré možno odôvodnene očakávať, že im vozidlo bude v normálnej prevádzke a používaní vystavené, pokiaľ AES nespĺňa jednu z týchto špecifických výnimiek:
Its operation is substantially included in the applicable type approval or certification tests, including the WNTE provisions of paragraph 7;
jej prevádzka tvorí podstatnú súčasť platných/používaných skúšok typového schvaľovania alebo certifikačných skúšok vrátane ustanovení WNTE bodu 7;
It is activated for the purposes of protecting the engine and/or vehicle from damage or accident;
aktivuje sa na účely ochrany motora a/alebo vozidle pred poškodením alebo nehodou;
It is only activated during engine starting or warm up as defined in this Annex;
aktivuje sa len počas štartovania motora alebo jeho zahrievania, ako je definované v tejto prílohe;
Its operation is used to trade-off the control of one type of regulated emissions in order to maintain control of another type of regulated emissions under specific ambient or operating conditions not substantially included in the type approval or certification tests.
jej prevádzka sa používa na zmenu regulácie jedného typu regulovaných emisií s cieľom udržať reguláciu iného typu regulovaných emisií za špecifických podmienok okolia alebo prevádzkových podmienok, a netvorí podstatnú súčasť skúšok typového schvaľovania alebo certifikačných skúšok.
The overall affect of such an AES shall be to compensate for the effects of extreme ambient conditions in a manner that provides acceptable control of all regulated emissions.
Celková účinnosť takejto AES musí byť kompenzovať účinky extrémnych podmienok okolia spôsobom, ktorý poskytuje prijateľnú reguláciu všetkých regulovaných emisií.
World-harmonised Not-To-Exceed limits for gaseous and particulate exhaust emissions
Celosvetové harmonizované limity neprekročenia pre plynné emisie a emisie častíc výfukových plynov
Exhaust emissions shall not exceed the applicable WNTE emission limits specified in paragraph 5.2.2 when the engine is operated in accordance with the conditions and procedures set out in paragraphs 6 and 7.
Emisie výfukových plynov nesmú prekročiť platné emisné limity WNTE špecifikované v bode 5.2.2, keď je motor v prevádzke v súlade s podmienkami a postupmi stanovenými v bodoch 6 a 7.
The applicable WNTE emission limits are determined, as follows:
Platné emisné limity WNTE sú stanovené takto:
“WHTC Emission Limit”
‚emisný limit WHTC‘
is determined by equations 1 to 4 in paragraph 5.2.3.
je určený rovnicami 1 až 4 v bode 5.2.3.
The applicable WNTE components shall be determined using the following equations, when the ELs are expressed in g/kWh:
Použiteľné WNTE komponenty sa určujú pomocou týchto rovníc, kde sú emisné limity vyjadrené v g/kWh:
For NOx:
Pre NOx:
WNTE Component = 0,25 × EL + 0,1
WNTE komponent = 0,25 × EL + 0,1
For HC:
Pre HC:
WNTE Component = 0,15 × EL + 0,07
WNTE komponent = 0,15 × EL + 0,07
For CO:
Pre CO:
WNTE Component = 0,20 × EL + 0,2
WNTE komponent = 0,20 × EL + 0,2
For PM:
Pre PM:
WNTE Component = 0,25 × EL + 0,003
WNTE komponent = 0,25 × EL + 0,003
Where the applicable ELs are expressed in units other than units of g/kWh, the additive constants in the equations shall be converted from g/kWh to the appropriate units.
Kde sú použiteľné emisné limity vyjadrené v jednotkách iných ako g/kWh, pomocné konštanty v rovniciach sa premenia z g/kWh na príslušné jednotky.
The WNTE component shall be rounded to the number of places to the right of the decimal point indicated by the applicable EL in accordance with the rounding method of ASTM E 29-06.
Komponent WNTE sa zaokrúhli na taký počet desatinných miest vpravo od desatinnej čiarky, ktorý je uvedený v príslušnom emisnom limite v súlade s metódou zaokrúhľovania normy ASTM E 29-06.
APPLICABLE AMBIENT AND OPERATING CONDITIONS
POUŽÍVANÉ PODMNIENKY OKOLIA A PREVÁDZKOVÉ PODMIENKY
The WNTE emission limits shall apply at:
Emisné limity WNTE sa uplatňujú pre:
All atmospheric pressures greater than or equal to 82,5 kPa;
všetky atmosférické tlaky v hodnote minimálne 82,5 kPa;
All temperatures less than or equal to the temperature determined by equation 5 at the specified atmospheric pressure:
všetky teploty menšie alebo rovné teplote určenej rovnicou 5 pri špecifikovanom atmosférickom tlaku:
T is the ambient air temperature, K
T je teplota okolitého vzduchu, v K,
is the atmospheric pressure, kPa
je atmosférický tlak, v kPa;
All engine coolant temperature above 343 K (70 °C).
všetkých teplotách chladiacej kvapaliny motora nad 343 K (70 °C).
The applicable ambient atmospheric pressure and temperature conditions are shown in figure 1.
Použitý atmosférický tlak okolia a teplotné podmienky sú zobrazené na obrázku 1.
WNTE Atmospheric Pressure and Temperature Range
Atmosférický tlak WNTE a teplotný rozsah
Illustration of atmospheric pressure and temperature conditions
Zobrazenie atmosférického tlaku a tepelných podmienok
Temperature (C)
Teplota (C)
Atmospheric Pressure (kPa)
Atmosférický tlak (kPa)
WNTE Maximum Temperature
Maximálne teploty WNTE
WORLD-HARMONISED NOT-TO-EXCEED METHODOLOGY
CELOSVETOVÁ HARMONIZOVANÁ METODIKA NEPREKROČENIA LIMITOV EMISIÍ
World-harmonised Not-To-Exceed control area
Celosvetová harmonizovaná riadiaca oblasť neprekročenia
The WNTE control area consists of the engine speed and load points defined in paragraphs 7.1.1 through 7.1.6.
Riadiaca oblasť WNTE pozostáva z otáčok motora a bodov zaťaženia definovaných v bodoch 7.1.1 až 7.1.6.
Figure 2 is an example illustration of the WNTE control area.
Obrázok 2 je príkladom riadiacej oblasti WNTE.
Engine speed range
Rozsah otáčok motora
The WNTE control area shall include all operating speeds between the 30th percentile cumulative speed distribution over the WHTC test cycle, including idle, (n30) and the highest speed where 70 per cent of the maximum power occurs (nhi).
Riadiaca oblasť zahŕňa všetky prevádzkové otáčky medzi 30. percentuálnym kumulatívnym rozdelením otáčok počas skúšobného cyklu WHTC vrátane voľnobežných otáčok, (n30) a najvyššími otáčkami, kde dochádza k 70 % maximálneho výkonu (nhi).
Figure 3 is an example of the WNTE cumulative speed frequency distribution for a specific engine.
Obrázok 3 príkladom kumulatívneho rozdelenia otáčok WNTE pre konkrétny motor.
Engine torque range
Rozsah krútiaceho momentu motora
The WNTE control area shall include all engine load points with a torque value greater than or equal to 30 per cent of the maximum torque value produced by the engine.
Riadiaca oblasť WNTE zahŕňa všetky body zaťaženia motora s hodnotou krútiaceho momentu väčšou alebo rovnou 30 % hodnoty maximálneho krútiaceho momentu motora.
Engine power range
Rozsah výkonu motora
Notwithstanding the provisions of paragraphs 7.1.1 and 7.1.2, speed and load points below 30 per cent of the maximum power value produced by the engine shall be excluded from the WNTE Control Area for all emissions.
Bez ohľadu na ustanovenia bodov 7.1.1 a 7.1.2, otáčky a body zaťaženia pod 30 % hodnoty maximálneho výkonu motora sa vynímajú z riadiacej oblasti WNTE pre všetky emisie.
Application of engine family concept
Uplatnenie konceptu radu motorov
In principal, any engine within a family with a unique torque/power curve will have its individual WNTE control area.
V podstate každý motor v rámci radu s jedinečnou krivkou krútiaceho momentu/výkonu bude mať svoju vlastnú riadiacu oblasť WNTE.
For in-use testing, the individual WNTE control area of the respective engine shall apply.
V prípade skúšok v prevádzke sa použije vlastná riadiaca oblasť WNTE príslušného motora.
For type approval (certification) testing under the engine family concept of the WHDC gtr the manufacturer may optionally apply a single WNTE control area for the engine family under the following provisions:
V prípade skúšok typového schvaľovania (certifikačných skúšok) v rámci konceptu radu motorov globálneho technického predpisu WHDC, môže výrobca dobrovoľne použiť jednu riadiaca oblasť WNTE pre rad motorov, za týchto podmienok:
A single engine speed range of the WNTE control area may be used; if the measured engine speeds n30 and nhi are within ±3 per cent of the engine speeds as declared by the manufacturer.
môže sa použiť rozsah otáčok jedného motora riadiacej oblasti WNTE; ak sú namerané otáčky motora n30 a nhi v rámci ±3 % otáčok motora uvedených výrobcom.
If the tolerance is exceeded for any of the engine speeds, the measured engine speeds shall be used for determining the WNTE control area;
Ak táto tolerancia prekročí ktorékoľvek otáčky motora, namerané otáčky motora sa použijú na určenie riadiacej oblasti WNTE;
A single engine torque/power range of the WNTE control area may be used, if it covers the full range from the highest to the lowest rating of the family.
Môže sa použiť rozsah krútiaceho momentu/výkonu jedného motora riadiacej oblasti WNTE, ak pokrýva celý rozsah od najvyššieho po najnižšie hodnotenie radu.
Alternatively, grouping of engine ratings into different WNTE control areas is permitted.
Prípadne, zoskupenie hodnôt motorov do odlišných riadiacich oblastí WNTE je povolené.
Example WNTE control area
Príklad riadiacej oblasti WNTE
WNTE Control Area
Riadiaca oblasť WNTE
Example of WNTE cumulative speed frequency distribution
Príklad kumulatívneho rozdelenia otáčok WNTE
Cumulative Frequency
Kumulatívna frekvencia
Compliance exclusion from certain WNTE operating points
Vylúčenie zhody z určitých prevádzkových bodov WNTE
The manufacturer may request that the approval authority excludes operating points from the WNTE control area defined in paragraphs 7.1.1 through 7.1.4 during the certification/type approval.
Výrobca môže požadovať, aby schvaľovací orgán vylúčil prevádzkové body z riadiacej oblasti WNTE, definovaných v bodoch 7.1.1 až 7.1.4 počas certifikácie/typového schvaľovania.
The approval authority may grant this exclusion if the manufacturer can demonstrate that the engine is never capable of operating at such points when used in any vehicle combination.
Schvaľovací orgán môže udeliť toto vylúčenie, ak môže výrobca preukázať, že motor nie je nikdy schopný prevádzky v takých bodoch, keď sa používa v akejkoľvek kombinácii vozidla.
Minimum World-harmonised Not-To-Exceed event duration and data sampling frequency
Minimálne celosvetová harmonizovaná požiadavka na neprekročenie doby trvania a frekvencie odberu vzoriek
To determine compliance with the WNTE emissions limits specified paragraph 5.2, the engine shall be operated within the WNTE control area defined in paragraph 7.1 and its emissions shall be measured and integrated over a minimum period of 30 seconds.
Na určenie súladu s emisnými limitmi WNTE špecifikovanými v bode 5.2 motor musí byť v prevádzke v riadiacej oblasti WNTE definovanej v bode 7.1 a jeho emisie sa merajú a integrujú počas minimálnej doby 30 sekúnd.
A WNTE event is defined as a single set of integrated emissions over the period of time.
WNTE sa definuje ako jeden súbor integrovaných emisií počas časového úseku.
For example, if the engine operates for 65 consecutive seconds within the WNTE control area and ambient conditions this would constitute a single WNTE event and the emissions would be averaged over the full 65 second period.
Napríklad, ak je motor v prevádzke 65 po sebe idúcich sekúnd v rámci riadiacej oblasti WNTE a podmienok okolia, toto by tvorilo jednu udalosť WNTE a priemer z emisií by sa získal z celkového 65-sekundového časového úseku.
In the case of laboratory testing, the integrating period of time of 7,5 seconds shall apply.
V prípade laboratórnych skúšok sa používa integračný časový úsek trvajúci 7, 5 sekundy.
For engines equipped with emission controls that include periodic regeneration events, if a regeneration event occurs during the WNTE test, then the averaging period shall be at least as long as the time between the events multiplied by the number of full regeneration events within the sampling period.
V prípade motorov vybavených regulátormi emisií, ktoré obsahujú pravidelné regenerácie, ak regenerácia nastane počas skúšky WNTE potom spriemerované obdobie musí trvať aspoň tak dlho ako čas medzi regeneráciami vynásobený počtom plných regenerácií v rámci skúšobného časového úseku.
This requirement only applies for engines that send an electronic signal indicating the start of the regeneration event.
Táto požiadavka sa uplatňuje len na motory, ktoré vysielajú elektronický signál indikujúci začiatok regenerácie.
A WNTE event is a sequence of data collected at the frequency of at least 1 Hz during engine operation in the WNTE control area for the minimum event duration or longer.
WNTE udalosť je postup údajov zozbieraných pri frekvencii minimálne 1 Hz počas prevádzky motora v riadiacej oblasti WNTE počas minimálneho trvania regenerácie alebo dlhšie.
The measured emission data shall be averaged over the duration of each WNTE event.
Namerané emisné údaje sa spriemerujú počas trvania každej udalosti WNTE.
World-harmonised Not-To-Exceed in-use testing
Celosvetové harmonizovaná požiadavka neprekročenia na skúšanie v prevádzke
Where the provisions of this Annex are used as basis for in-use testing, the engine shall be operated under actual in-use conditions.
Kde sa ustanovenia tejto prílohy používajú ako základ na skúšanie v prevádzke, motor musí byť v prevádzke za súčasných prevádzkových podmienok.
The test results out of the total data set that comply with the provisions of paragraphs 6, 7.1 and 7.2 shall be used for determining compliance with the WNTE emission limits specified in paragraph 5.2.
Skúšobné výsledky z celkového súboru údajov, ktoré sú v súlade s ustanoveniami bodov 6, 7.1 a 7.2 sa musia použiť na určenie zhody s emisnými limitmi WNTE špecifikovanými v bode 5.2.
It is understood that emission during some WNTE events may not be expected to comply with the WNTE emission limits.
Rozumie sa, že nie je možné očakávať, že emisie počas niektorých činností WNTE budú v súlade s emisnými limitmi WNTE.
Therefore, statistical methods should be defined and implemented for determining compliance that are consistent with paragraphs 7.2 and 7.3.
Preto by mali byť štatistické metódy definované a implementované na určenie zhody, že sú zhodné s bodmi 7.2 a 7.3.
World-harmonised Not-To-Exceed laboratory testing
Celosvetové harmonizované laboratórne skúšanie neprekročenia
Where the provisions of this Annex are used as the basis for laboratory testing the following provision shall apply:
Kde sú ustanovenia tejto prílohy použité ako základ laboratórneho skúšania, uplatňuje sa toto ustanovenie:
The specific mass emissions of regulated pollutants shall be determined on the basis of randomly defined test points distributed across the WNTE control area.
Špecifické hmotnostné emisie regulovaných znečisťujúcich látok sa určuje na základe náhodne definovaných skúšobných bodov, rozložených v riadiacej oblasti WNTE.
All the test points shall be contained within 3 randomly selected grid cells imposed over the control area.
Všetky tieto skúšobné body sa musia nachádzať v rámci 3 náhodne vybraných políčkach mriežky umiestnených v riadiacej oblasti.
The grid shall comprise of 9 cells for engines with a rated speed less than 3000 min–1 and 12 cells for engines with a rated speed greater than or equal to 3000 min–1.
Mriežka pozostáva z 9 políčok pre motory s menovitou rýchlosťou menšou ako 3000 min–1 a 12 políčok pre motory s menovitou rýchlosťou minimálne 3000 min–1.
The grids are defined as follows:
Mriežky sú definované takto:
The outer boundaries of the grid are aligned to the WNTE control area;
vonkajšie okraje mriežky sú zarovnané s riadiacou oblasťou WNTE;
2 vertical lines spaced at equal distance between engine speeds n30 and nhi for 9 cell grids, or 3 vertical lines spaced at equal distance between engine speeds n30 and nhi for 12 cell grids; and
2 vertikálne čiary umiestnené v rovnakej vzdialenosti medzi otáčkami motora n30 a nhi pre mriežky s 9 okami alebo 3 vertikálne čiary umiestnené v rovnakej vzdialenosti medzi otáčkami motora n30 a nhi pre mriežky s 12 políčkami a
2 lines spaced at equal distance of engine torque (1/2) at each vertical line within the WNTE control area.
2 čiary umiestnené v rovnakej vzdialenosti od krútiaceho momentu motora (1/3) pri každej vertikálnej čiare v rámci riadiacej oblasti WNTE.
Examples of the grids applied to specific engines are shown in Figures 5 and 6.
Príklady mriežok použitých pre špecifické motory sú zobrazené na obrázkoch 5 a 6.
The 3 selected grid cells shall each include 5 random test points, so a total of 15 random points shall be tested within the WNTE control area.
Každé z 3 vybraných políčok mriežky musí obsahovať 5 náhodne vybraných skúšobných bodov, takže 15 náhodných bodov sa preskúša v rámci riadiacej oblasti WNTE.
Each cell shall be tested sequentially; therefore all 5 points in one grid cell are tested before transiting to the next grid cell.
Každé políčko sa musí preskúšať postupne; to znamená, že sa preskúša všetkých 5 bodov v jednom políčku mriežky predtým ako sa presunie k ďalšiemu políčku mriežky.
The test points are combined into a single ramped steady state cycle.
Skúšobné body sa spoja do jedného cyklu v ustálenom stave so stupňovitými prechodmi.
The order in which each of the grid cells are tested, and the order of testing the points within the grid cell, shall be randomly determined.
Poradie, v akom je každé políčko mriežky skúšané, a poradie skúšania bodov v rámci políčka mriežky sa určí náhodne.
The 3 grid cells to be tested, the 15 test points, the order of testing the grid cells, and the order of the points within a grid cell shall be selected by the Type Approval or Certification Authority using acknowledged statistical methods of randomisation.
Tri políčka mriežky, ktoré sa majú skúšať, poradie ich skúšania a poradie bodov v políčku mriežky vyberie orgán typového schvaľovania alebo certifikačný orgán pomocou uznaných štatistických metód náhodného výberu.
The average specific mass emissions of regulated gaseous pollutants shall not exceed the WNTE limit values specified in paragraph 5.2 when measured over any of the cycles in a grid cell with 5 test points.
Priemerné špecifické množstvo emisií regulovaných plynných znečisťujúcich látok nesmie prekročiť limitné hodnoty WNTE špecifikované v bode 5.2, keď sa meria počas akéhokoľvek cyklu v políčku mriežky s 5 skúšobnými bodmi.