natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of certifying staff, this shall be accomplished before the issue or reissue of the certification authorisation.
V prípade osvedčujúceho personálu sa to musí zabezpečiť pred vydaním alebo opätovným vydaním oprávnenia na osvedčovanie.
‘Support staff’ means those staff holding an aircraft maintenance licence under Annex III (Part-66) in category B1, B2, B2L, B3 and/or L with the appropriate aircraft ratings, working in a base maintenance environment while not necessarily holding certification privileges.
„Podporný personál“ je taký personál, ktorý je držiteľom preukazu spôsobilosti technika údržby lietadiel podľa prílohy III (časť 66) kategórie B1, B2, B2L, B3 a/alebo L s primeranou kvalifikáciou na lietadlo, ktorý pracuje v prostredí údržby na technickej základni, ale ktorý nevyhnutne nemá práva na osvedčovanie.
‘Relevant aircraft and/or components’, means those aircraft or components specified in the particular certification authorisation.
„Príslušné lietadlo a/alebo komponenty“ sú také lietadlá alebo komponenty, ktoré sú špecifikované v príslušnom oprávnení na osvedčovanie.
‘Certification authorisation’ means the authorisation issued to certifying staff by the organisation and which specifies the fact that those staff may sign certificates of release to service within the limitations stated in such authorisation on behalf of the approved organisation.
„Oprávnenie na osvedčovanie“ je oprávnenie, ktoré organizácia vydáva osvedčujúcemu personálu a v ktorom uvedie skutočnosť, že osvedčujúci personál môže v mene oprávnenej organizácie podpisovať osvedčenia o uvoľnení do prevádzky v rámci obmedzení stanovených v takom oprávnení.
Except for the cases listed in points 145.A.30(j) and 66.A.20(a)3(ii), the organisation may only issue a certification authorisation to certifying staff in relation to the basic categories or subcategories and, except for the category A licence, any type rating listed on the aircraft maintenance licence as required by Annex III (Part-66), subject to the licence remaining valid throughout the validity period of the authorisation and to the certifying staff remaining in compliance with Annex III (Part-66).’;
S výnimkou tých prípadov, ktoré sú uvedené v bode 145.A.30 písm. j) a bode 66.A.20 písm. a) ods. 3 bode ii), môže organizácia vydať oprávnenie na osvedčovanie len osvedčujúcemu personálu vo vzťahu k základným kategóriám alebo podkategóriám okrem preukazu spôsobilosti kategórie A a akejkoľvek typovej klasifikácii, ktoré sú uvedené v preukaze spôsobilosti technika údržby lietadiel podľa prílohy III (časť 66) za predpokladu, že preukaz spôsobilosti je platný počas celého obdobia platnosti oprávnenia a osvedčujúci personál aj naďalej spĺňa ustanovenia prílohy III (časť 66).“;
point 145.A.40 is amended as follows:
bod 145.A.40 sa mení takto:
The organisation shall have available and use the necessary equipment and tools to perform the approved scope of work.
Organizácia musí mať k dispozícii a používať vybavenie a náradie nevyhnutné na vykonávanie schváleného rozsahu práce.
Where the manufacturer specifies a particular tool or equipment, the organisation shall use that tool or equipment, unless the use of alternative tooling or equipment is agreed by the competent authority via procedures specified in the exposition.
Keď výrobca stanoví konkrétne náradie alebo vybavenie, musí organizácia také náradie alebo vybavenie používať, pokiaľ príslušný orgán postupmi stanovenými v príručke organizácie nepovolí použitie alternatívneho náradia alebo vybavenia.
Equipment and tools must be permanently available, except in the case of any tool or equipment that is so infrequently used that its permanent availability is not necessary.
Vybavenie a náradie musí byť stále k dispozícii okrem prípadu, keď sa náradie alebo vybavenie používa tak zriedka, že jeho stála dostupnosť nie je potrebná.
Such cases shall be detailed in an exposition procedure.
Také prípady sa podrobne uvedú v postupe príručky.
An organisation approved for base maintenance shall have sufficient aircraft access equipment and inspection platforms/docking as required for the proper inspection of the aircraft.’;
Organizácia s povolením na údržbu na technickej základni musí mať dostatočné vybavenie na prístup do lietadla a inšpekčné plošiny/rampy, ktoré sa vyžadujú na účely riadnej inšpekcie lietadla.“;
Classification of components.
Klasifikácia komponentov.
Components which are in a satisfactory condition, released on an EASA Form 1 or equivalent and marked in accordance with Subpart Q of the Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012, unless otherwise specified in Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012 or in this Annex II (Part 145).
Komponenty, ktoré sú v primeranom stave, uvoľnené na formulári EASA 1 alebo rovnocennom dokumente a označené v súlade s podčasťou Q prílohy I (časť 21) k nariadeniu (EÚ) č. 748/2012, pokiaľ nie je stanovené inak v prílohe I (časť 21) k nariadeniu (EÚ) č. 748/2012 alebo v tejto prílohe II (časť 145).
Material, both raw and consumable, used in the course of maintenance when the organisation is satisfied that the material meets the required specification and has appropriate traceability.
Surový materiál, ako aj spotrebný materiál použitý v priebehu údržby, keď je organizácia presvedčená, že tento materiál spĺňa požadované technické podmienky a jeho pôvod sa dá vysledovať.
All material shall be accompanied by documentation clearly relating to the particular material and containing a conformity to specification statement as well as the manufacturing and supplier source.
Všetok materiál musí byť sprevádzaný dokumentáciou, ktorá sa jednoznačne vzťahuje na konkrétny materiál a obsahuje vyhlásenie o zhode s technickými podmienkami a údaje o výrobcovi a dodávateľoch.
Components, standard parts and materials for installation
Komponenty, štandardné časti a materiály určené na inštaláciu
The organisation shall establish procedures for the acceptance of components, standard parts and materials for installation to ensure that components, standard parts and materials are in satisfactory condition and meet the applicable requirements of point (a).
Organizácia stanoví postupy na preberanie komponentov, štandardných častí a materiálov určených na inštaláciu s cieľom zabezpečiť, aby boli v primeranom stave a spĺňali uplatniteľné požiadavky stanovené v písmene a).
The organisation shall establish procedures to ensure that components, standard parts and materials shall only be installed on an aircraft or a component when they are in satisfactory condition, meet the applicable requirements of point (a) and the applicable maintenance data specifies the particular component, standard part or material.
Organizácia stanoví postupy, aby zabezpečila, že komponenty, štandardné časti a materiály sa na lietadlo alebo komponent namontujú iba vtedy, keď sú v primeranom stave, spĺňajú uplatniteľné požiadavky stanovené v písmene a) a v príslušných údajoch o údržbe sa uvádza konkrétny komponent, normalizovaná súčasť alebo materiál.
The organisation may fabricate a restricted range of parts to be used in the course of undergoing work within its own facilities, provided procedures are identified in the exposition.
Organizácia môže vyrobiť obmedzený rozsah súčastí, ktoré možno použiť v priebehu vykonávanej práce vo svojich vlastných prevádzkových priestoroch za predpokladu, že postupy sú stanovené v príručke.
Components referred to in point 21.A.307(c) of the Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012 shall only be installed if considered eligible for installation by the aircraft owner on its own aircraft.
Komponenty uvedené v bode 21.A.307 písm. c) prílohy I (časť 21) k nariadeniu (EÚ) č. 748/2012 sa namontujú iba vtedy, ak ich vlastník lietadla považuje za vhodné na inštaláciu vo svojom vlastnom lietadle.
Unsalvageable components shall not be permitted to re-enter the component supply system, unless certified life limits have been extended or a repair solution has been approved in accordance with Regulation (EU) No 748/2012.’.
Nezachrániteľné komponenty sa nesmú znovu zaradiť do systému dodávok komponentov, pokiaľ nebola predĺžená povolená hranica životnosti alebo nebolo schválené riešenie na ich opravu v súlade s nariadením (EÚ) č. 748/2012.“.
in the table of contents the following references to Appendixes VII and VIII are added:
do obsahu sa dopĺňajú tieto odkazy na doplnky VII a VIII:
‘Appendix VII — Basic knowledge requirements for category L aircraft maintenance licence
„Doplnok VII – Požiadavky na základné znalosti v prípade preukazu spôsobilosti technika údržby lietadiel kategórie L
Appendix VIII — Basic examination standards for category L aircraft maintenance licence’;
Doplnok VIII – Požiadavky na štandardy základnej skúšky v prípade preukazu spôsobilosti technika údržby lietadiel kategórie L“.
point 66.A.3 is replaced by the following:
bod 66.A.3 sa nahrádza takto:
Licence categories and subcategories
Kategórie a podkategórie preukazov spôsobilosti
Aircraft maintenance licences include the following categories and, where applicable, subcategories and system ratings:
Preukazy spôsobilosti technika údržby lietadiel zahŕňajú tieto kategórie a prípadne podkategórie a systém klasifikácií:
Category A, divided into the following subcategories:
Kategória A rozdelená do týchto podkategórií:
A1 Aeroplanes Turbine;
A1 Letúny s turbínovým motorom,
A2 Aeroplanes Piston;
A2 Letúny s piestovým motorom,
A3 Helicopters Turbine;
A3 Vrtuľníky s turbínovým motorom,
A4 Helicopters Piston.
A4 Vrtuľníky s piestovým motorom.
Category B1, divided into the following subcategories:
Kategória B1 rozdelená do týchto podkategórií:
Aeroplanes Turbine;
Letúny s turbínovým motorom,
Aeroplanes Piston;
Letúny s piestovým motorom,
Helicopters Turbine;
Vrtuľníky s turbínovým motorom,
Helicopters Piston.
Vrtuľníky s piestovým motorom.
The B2 licence is applicable to all aircraft.
Preukaz spôsobilosti B2 sa uplatňuje na všetky lietadlá.
Category B2L
Kategória B2L
The B2L licence is applicable to all aircraft other than those in Group 1 as set out in Point 66.A.5(1) and is divided into the following ‘system ratings’:
Preukaz spôsobilosti B2L sa uplatňuje na všetky lietadlá iné ako lietadlá skupiny 1 stanovené v bode 66.A.5 ods. 1 a táto kategória je rozdelená do tohto „systému klasifikácií“:
communication/navigation (com/nav),
komunikácia/navigácia (com/nav),
instruments,
prístroje,
autoflight,
automatické riadenie letu,
surveillance,
dozor,
airframe systems.
systémy draku.
A B2L licence shall contain, as a minimum, one system rating.
Preukaz spôsobilosti B2L obsahuje minimálne jeden systém kvalifikácie.
The B3 licence is applicable to piston-engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg Maximum Take-off Mass (MTOM) and below.
Preukaz spôsobilosti B3 sa uplatňuje na beztlakové letúny s piestovým motorom s maximálnou vzletovou hmotnosťou (MTOM) 2000 kg a menej.
Category L, divided into the following subcategories:
Kategória L, rozdelená do týchto podkategórií:
L1C: composite sailplanes,
L1C: kompozitné vetrone,
L1: sailplanes,
L1: vetrone,
L2C: composite powered sailplanes and composite ELA1 aeroplanes,
L2C: kompozitné motorové vetrone a kompozitné letúny typu ELA1,
L2: powered sailplanes and ELA1 aeroplanes,
L2: motorové vetrone a letúny typu ELA1,
L3H: hot-air balloons,
L3H: teplovzdušné balóny,
L3G: gas balloons,
L3G: plynové balóny,
L4H: hot-air airships,
L4H: teplovzdušné vzducholode,
L4G: ELA2 gas airships,
L4G: Plynové vzducholode typu ELA2,
L5: gas airships other than ELA2.
L5: plynové vzducholode iné ako vzducholode typu ELA2.
The C licence is applicable to aeroplanes and helicopters.’;
Preukaz spôsobilosti C sa uplatňuje na letúny a vrtuľníky.“;
point 66.A.5 is replaced by the following:
bod 66.A.5 sa nahrádza takto:
For the purpose of ratings on aircraft maintenance licences, aircraft shall be classified into the following groups:
Na účely klasifikácie preukazov spôsobilosti technika údržby lietadiel sa lietadlá rozdeľujú do týchto skupín:
Group 1: complex motor-powered aircraft, helicopters with multiple engines, aeroplanes with maximum certified operating altitude exceeding FL290, aircraft equipped with fly-by-wire systems, gas airships other than ELA2 and other aircraft requiring an aircraft type rating when defined as such by the Agency.
Skupina 1: zložité motorové lietadlá, viacmotorové vrtuľníky, letúny s maximálnou osvedčenou prevádzkovou nadmorskou výškou nad FL290, lietadlá vybavené systémami elektroimpulzného riadenia, plynové vzducholode iné ako vzducholode typu ELA2 a iné lietadlá vyžadujúce klasifikáciu typu lietadla, ak tak určí agentúra.
The Agency may decide to classify into Group 2, Group 3 or Group 4, as appropriate, an aircraft which meets the conditions set out in the first subparagraph, if it considers that the lower complexity of the particular aircraft justifies so.
Agentúra môže rozhodnúť o klasifikovaní lietadla, ktoré spĺňa podmienky stanovené v prvom pododseku, do skupiny 2, skupiny 3 alebo skupiny 4, podľa potreby, ak sa domnieva, že je to odôvodnené menšou zložitosťou konkrétneho lietadla.
Group 2: aircraft other than those in Group 1 belonging to the following subgroups:
Skupina 2: lietadlá iné ako lietadlá skupiny 1, ktoré patria do týchto podskupín:
subgroup 2a:
podskupina 2a:
single turboprop engine aeroplanes,
jednomotorové letúny s turbovrtuľovým motorom,
those turbojet and multiple-turboprop aeroplanes classified by the Agency in this subgroup because of their lower complexity.
tie letúny s turbínovým motorom a viacmotorové letúny s turbovrtuľovým motorom, ktoré agentúra klasifikovala do tejto podskupiny z dôvodu ich menšej zložitosti.
subgroup 2b:
podskupina 2b:
single turbine engine helicopters,
jednomotorové vrtuľníky s turbínovým motorom,
those multiple turbine engine helicopters classified by the Agency in this subgroup because of their lower complexity.
tie viacmotorové vrtuľníky s turbínovým motorom, ktoré agentúra klasifikovala do tejto podskupiny z dôvodu ich menšej zložitosti.
subgroup 2c:
podskupina 2c:
single piston engine helicopters,
jednomotorové vrtuľníky s piestovým motorom,
those multiple piston engine helicopters classified by the Agency in this subgroup because of their lower complexity.
tie viacmotorové vrtuľníky s piestovým motorom, ktoré agentúra klasifikovala do tejto podskupiny z dôvodu ich menšej zložitosti.
Group 3: piston engine aeroplanes other than those in Group 1.
Skupina 3: letúny s piestovým motorom iné ako letúny skupiny 1.
Group 4: sailplanes, powered sailplanes, balloons and airships, other than those in Group 1.’;
Skupina 4: vetrone, motorové vetrone, balóny a vzducholode iné ako tie patriace do skupiny 1.“;
point 66.A.20(a) is amended as follows:
v bode 66.A.20 sa písmeno a) mení takto:
points (4) and (5) are replaced by the following:
odseky 4 a 5 nahrádzajú takto:
A category B2L aircraft maintenance licence shall permit the holder to issue certificates of release to service and to act as B2L support staff for the following:
Preukaz spôsobilosti technika údržby lietadiel kategórie B2L umožňuje držiteľovi vydávať osvedčenia o uvoľnení do prevádzky a konať ako podporný personál kategórie B2L na vykonávanie:
maintenance performed on electrical systems;
údržby elektrických systémov,
maintenance performed on avionics systems within the limits of the system ratings specifically endorsed on the licence, and
údržby systémov avioniky v rámci obmedzení systému klasifikácií zapísaných v preukaze spôsobilosti a
when holding the ‘airframe system’ rating, performance of electrical and avionics tasks within power plant and mechanical systems, requiring only simple tests to prove their serviceability.
úloh súvisiacich s avionikou a elektrickými systémami v rámci pohonnej jednotky a mechanických systémov, ktoré na preukázanie prevádzkyschopnosti vyžadujú len jednoduché testy, pokiaľ je držiteľom kvalifikácie „systému draku“.
A category B3 aircraft maintenance licence shall permit the holder to issue certificates of release to service and to act as B3 support staff for the following:
Preukaz spôsobilosti technika údržby lietadiel kategórie B3 umožňuje držiteľovi vydávať osvedčenia o uvoľnení do prevádzky a konať ako podporný personál kategórie B3 na vykonávanie:
maintenance performed on aeroplane structure, power plant and mechanical and electrical systems; and
údržby draku letúna, pohonnej jednotky a mechanických a elektrických systémov a
work on avionics systems requiring only simple tests to prove their serviceability and not requiring troubleshooting.’;
prác na systémoch avioniky, ktoré na preukázanie prevádzkyschopnosti vyžadujú len jednoduché testy a nevyžadujú odstraňovanie porúch.“;
the following points (6) and (7) are added:
dopĺňajú sa tieto odseky 6 a 7:
A category L aircraft maintenance licence shall permit the holder to issue certificates of release to service and to act as L support staff for the following:
Preukaz spôsobilosti technika údržby lietadiel kategórie L umožňuje držiteľovi vydávať osvedčenia o uvoľnení do prevádzky a konať ako podporný personál L na vykonávanie:
maintenance performed on aircraft structure, power plant and mechanical and electrical systems;
údržby draku lietadla, pohonnej jednotky a mechanických a elektrických systémov,
work on radio, Emergency Locator Transmitters (ELT) and transponder systems; and
prác na systéme rádia, núdzových vysielačoch polohy a systémoch transpondéra a
work on other avionics systems requiring simple tests to prove their serviceability.
prác na iných systémoch avioniky, ktoré na preukázanie prevádzkyschopnosti vyžadujú len jednoduché testy.
Subcategory L2 includes subcategory L1.
Podkategória L2 zahŕňa podkategóriu L1.
Any limitation to subcategory L2 in accordance with point 66.A.45(h) becomes also applicable to subcategory L1.
Akékoľvek obmedzenie v rámci podkategórie L2 v súlade s bodom 66.A.45 písm. h) sa stáva uplatniteľné aj v rámci podkategórie L1.
Subcategory L2C includes subcategory L1C.
Podkategória L2C zahŕňa podkategóriu L1C.
A category C aircraft maintenance licence shall permit the holder to issue certificates of release to service following base maintenance of the aircraft.
Preukaz spôsobilosti technika údržby lietadiel kategórie C umožňuje držiteľovi vydávať osvedčenia o uvoľnení do prevádzky po vykonaní údržby lietadla na základni.
The privileges apply to the aircraft in its entirety.’;
Práva sa uplatňujú na lietadlo ako celok.“;
in Point 66.A.25, point (a) is replaced by the following:
v bode 66.A.25 sa písmeno a) nahrádza takto:
For licences other than categories B2L and L, an applicant for an aircraft maintenance licence, or for the addition of a category or subcategory to such a licence, shall demonstrate by examination a level of knowledge of the appropriate subject modules in accordance with Appendix I to Annex III (Part-66).
V prípade preukazov spôsobilosti kategórií iných ako B2L a L musí žiadateľ o preukaz spôsobilosti technika údržby lietadiel alebo o doplnenie kategórie alebo podkategórie do takéhoto preukazu spôsobilosti skúškou preukázať úroveň znalostí príslušných tematických modulov v súlade s doplnkom I k prílohe III (časť 66).
The examination shall comply with the standard set out in Appendix II to Annex III (Part-66) and shall be conducted either by a training organisation appropriately approved in accordance with Annex IV (Part-147), or by the competent authority.’;
Skúška je v súlade so štandardom stanoveným v doplnku II k prílohe III (časť 66) a vykonáva ju buď organizácia pre výcvik príslušne oprávnená v súlade s prílohou IV (časť 147) alebo príslušný orgán.“;
point 66.A.25 is amended as follows:
bod 66.A.25 sa mení takto:
An applicant for an aircraft maintenance licence in category L within a given subcategory, or for the addition of a different subcategory, shall demonstrate by examination a level of knowledge of the appropriate subject modules in accordance with Appendix VII to Annex III (Part-66).
Žiadateľ o preukaz spôsobilosti technika údržby lietadiel kategórie L v rámci danej podkategórie alebo o doplnenie inej podkategórie musí skúškou preukázať úroveň znalostí príslušných tematických modulov v súlade s doplnkom VII k prílohe III (časť 66).
The examination shall comply with the standard set out in Appendix VIII to Annex III (Part-66) and shall be conducted by a training organisation appropriately approved in accordance with Annex IV (Part-147), by the competent authority or as agreed by the competent authority.
Skúška je v súlade so štandardom stanoveným v doplnku VIII k prílohe III (časť 66) a vykonáva ju buď organizácia pre výcvik príslušne oprávnená v súlade s prílohou IV (časť 147), príslušný orgán alebo podľa schválenia príslušným orgánom.
The holder of an aircraft maintenance licence in subcategory B1.2 or category B3 is deemed to meet the basic knowledge requirements for a licence in subcategories L1C, L1, L2C and L2.
Držiteľ preukazu spôsobilosti technika údržby lietadiel podkategórie B1.2 alebo kategórie B3 sa považuje za držiteľa, ktorý spĺňa požiadavky na základné znalosti na získanie preukazu spôsobilosti podkategórií L1C, L1, L2C a L2.
The basic knowledge requirements for subcategory L4H include the basic knowledge requirements for subcategory L3H.
Požiadavky na základné znalosti pre podkategóriu L4H zahŕňajú požiadavky na základné znalosti pre podkategóriu L3H.
The basic knowledge requirements for subcategory L4G include the basic knowledge requirements for subcategory L3G.
Požiadavky na základné znalosti pre podkategóriu L4G zahŕňajú požiadavky na základné znalosti pre podkategóriu L3G.
An applicant for an aircraft maintenance licence in category B2L for a particular ‘system rating’, or for the addition of another ‘system rating’, shall demonstrate by examination a level of knowledge of the appropriate subject modules in accordance with Appendix I to Annex III (Part-66).
Žiadateľ o preukaz spôsobilosti technika údržby lietadiel kategórie B2L v prípade konkrétneho systému klasifikácií alebo o doplnenie iného systému klasifikácií musí skúškou preukázať úroveň znalostí príslušných tematických modulov v súlade s doplnkom I k prílohe III (časť 66).
The examination shall comply with the standard set out in Appendix II to Annex III (Part-66) and shall be conducted either by a training organisation appropriately approved in accordance with Annex IV (Part-147), or by the competent authority.’
Skúška je v súlade so štandardom stanoveným v doplnku II k prílohe III (časť 66) a vykonáva ju buď organizácia pre výcvik príslušne oprávnená v súlade s prílohou IV (časť 147) alebo príslušný orgán.“
the following points (d), (e) and (f) are added:
dopĺňajú sa tieto písmená d), e) a f):
The training courses and examinations shall have been passed within 10 years prior to the application for an aircraft maintenance licence or the addition of a category or subcategory to such a licence.
Výcvikové kurzy a skúšky boli absolvované do desiatich rokov pred predložením žiadosti o preukaz spôsobilosti technika údržby lietadiel alebo o doplnenie kategórie alebo podkategórie do takéhoto preukazu spôsobilosti.
Should this not be the case, examination credits may be obtained in accordance with point (e).
V opačnom prípade zápočty skúšok možno získať v súlade s písmenom e).
The applicant may apply to the competent authority for full or partial examination credits for the basic knowledge requirements for:
Žiadateľ môže požiadať príslušný orgán o úplné alebo čiastočné zápočty skúšok v súvislosti s požiadavkami na základné znalosti v prípade:
basic knowledge examinations that do not meet the requirement laid down in point (d);
skúšok základných znalostí, ktoré nespĺňajú požiadavku stanovenú v písmene d);
Credits shall be granted in accordance with Subpart E of Section B of this Annex (Part-66).
Zápočty sa udeľujú v súlade s podčasťou E oddielu B tejto prílohy (časť 66).
Credits expire 10 years after they were granted to the applicant by the competent authority.
Platnosť zápočtov sa končí desať rokov po tom, ako ich príslušný orgán udelil žiadateľovi.
The applicant may apply for new credits after expiration.’;
Po skončení ich platnosti môže žiadateľ požiadať o nové zápočty.“;
in point 66.A.30(a) the following points (2a) and (2b) are inserted:
do bodu 66.A.30 písm. a) sa vkladajú tieto body 2a a 2b:
for category B2L:
Pre kategóriu B2L: