natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The test engine shall be the parent engine configuration for the engine family as specified in paragraph 5.2.
Skúšaný motor musí byť základným motorom radu motorov ako sa uvádza v bode 5.2.
A laboratory emission test consists of measuring emissions and other parameters for the test cycles specified in this annex.
Laboratórna emisná skúška pozostáva z merania emisií a iných parametrov skúšobných cyklov špecifikovaných v tejto prílohe.
The following aspects are treated (in this Annex 4B):
Ide o tieto aspekty (v tejto prílohe 4B):
The laboratory configurations for measuring the brake specific emissions (paragraph 7.2.);
laboratórna zostava na meranie emisií špecifických pre brzdenie (bod 7.2);
The pre-test and post-test verification procedures (paragraph 7.3.);
postupy overovania pred skúškou a po nej (bod 7.3);
The test cycles (paragraph 7.4.);
skúšobné cykly (bod 7.4);
The general test sequence (paragraph 7.5.);
všeobecná postupnosť skúšky (bod 7.5);
The engine mapping (paragraph 7.6.);
mapovanie motora (bod 7.6);
The test cycle generation (paragraph 7.7.);
vytvorenie skúšobného cyklu (bod 7.7);
The specific test cycle running procedure (paragraph 7.8.).
priebeh špecifického skúšobného cyklu (bod 7.8).
Principle of emission measurement
Princípy merania emisií
To measure the brake-specific emissions the engine shall be operated over the test cycles defined in paragraph 7.4., as applicable.
Na meranie emisií špecifických pre brzdenie musí byť motor v prevádzke počas skúšobných cyklov definovaných v bode 7.4 podľa vhodnosti.
The measurement of brake-specific emissions requires the determination of the mass of pollutants in the exhaust (i.e. HC, NMHC, CO, NOx and PM) and the corresponding engine work.
Meranie emisií špecifických pre brzdenie si vyžaduje určenie hmotnosti znečisťujúcich látok vo výfukovom plyne (t. j. HC, NMHC, CO, NOx a PM) a zodpovedajúcej práce motora.
Mass of constituent
Hmotnosť zložiek
The total mass of each constituent shall be determined over the applicable test cycle by using the following methods:
Celková hmotnosť každej zložky sa určuje počas príslušného skúšobného cyklu pomocou týchto metód:
Continuous sampling
Nepretržitý odber vzoriek
In continuous sampling, the constituent's concentration is measured continuously from raw or dilute exhaust.
Pri nepretržitom odbere vzoriek sa koncentrácia zložiek meria nepretržite z neriedeného alebo zriedeného výfukového plynu.
This concentration is multiplied by the continuous (raw or dilute) exhaust flow rate at the emission sampling location to determine the constituent's flow rate.
Táto koncentrácia sa vynásobí hodnotou nepretržitého prietoku (neriedeného alebo zriedeného) výfukového plynu v mieste odberu vzoriek emisií, aby sa určil prietok zložky.
The constituent's emission is continuously summed over the test interval.
Emisie zložiek sa nepretržite sčítavajú počas celého skúšobného intervalu.
This sum is the total mass of the emitted constituent.
Tento súčet je celkovou hmotnosťou emitovanej zložky.
Batch sampling
Odber vzoriek v dávkach
Examples of batch sampling are collecting diluted gaseous emissions in a bag and collecting PM on a filter.
Príkladmi odberu vzoriek v dávkach sú zachytené zložky zriedených plynných emisií v odberovom vaku a zachytené tuhé častice (PM) na filtri.
In principal the method of emission calculation is done as follows: the batch sampled concentrations are multiplied by the total mass or mass flow (raw or dilute) from which it was extracted during the test cycle.
V podstate je metóda výpočtu emisií takáto: koncentrácie vzoriek odobratých v dávkach sa vynásobia celkovou hmotnosťou alebo hmotnostným prietokom (neriedeným alebo zriedeným), z ktorého sa odobrali počas skúšobného cyklu.
This product is the total mass or mass flow of the emitted constituent.
Tento súčin je celkovou hmotnosťou alebo hmotnostným prietokom emitovanej zložky.
Combined sampling
Kombinovaný odber vzoriek
Any combination of continuous and batch sampling is permitted (e.g. PM with batch sampling and gaseous emissions with continuous sampling).
Povolená je akákoľvek kombinácia nepretržitého odberu vzoriek a odberu vzoriek v dávkach (napr. PM s odberom vzoriek v dávkach a plynné emisie s nepretržitým odberom vzoriek).
The following figure illustrates the two aspects of the test procedures for measuring emissions: the equipments with the sampling lines in raw and diluted exhaust gas and the operations requested to calculate the pollutant emissions in steady-state and transient test cycles (Figure 7.1).
Na nasledujúcom obrázku sú znázornené dva aspekty skúšobného postupu na meranie emisií: zariadenia s odberovými vedeniami v neriedenom a zriedenom výfukovom plyne a činnosti potrebné na výpočet emisií znečisťujúcich látok v skúšobnom cykle v ustálenom stave a v nestálom skúšobnom cykle (obrázok 7.1).
Test procedures for emission measurement
Skúšobné postupy merania emisií
Note on Figure 7.1: The term "Partial flow PM sampling" includes the partial flow dilution to extract only raw exhaust with constant or varying dilution ratio.
Poznámka k obrázku 7.1: Pojem „odber vzoriek PM časti prietoku“ zahŕňa riedenie časti prietoku tak, aby sa vybral len neriedený výfukový plyn s konštantným alebo meniacim sa riediacim pomerom.
Exhaust
Výfukový plyn
Raw gaseous sampling
Odber vzoriek neriedených plynov
Transient (1)
Nestály cyklus (1)
For whole test:
Pre celú skúšku:
Continuous gas analysis
Nepretržitá analýza plynov
+ continuous flow measurement
+ Nepretržité meranie prietoku
Calculation of instantaneous emission [g/h]
Výpočet okamžitých emisií [g/h]
Integration of instantaneous emissions
Integrácia okamžitých emisií
Steady-state (2)
Ustálený cyklus (2)
For each mode:
Pre každý režim:
Average gas analysis concentration
Priemerná koncentrácia plynov z analýzy
Average flow
Priemerný prietok
Calculation of emission [g/h]
Výpočet emisií [g/h]
Multiplying modal emissions with weighting factors
Vynásobenie emisií každého režimu váhovými faktormi
Partial flow PM sampling
Odber vzoriek PM časti prietoku
Varying dilution ratio
Meniaci sa riediaci pomer
Single filter method
Jednofiltrová metóda
Calculation of emission for whole test [g/h]
Výpočet emisií za celú skúšku [g/h]
Constant dilution ratio
Konštantný riediaci pomer
Multipe filter method
Viacfiltrová metóda
Calculation of emission for each mode [g/h]
Výpočet emisií za každý režim [g/h]
Full flow dilution for gaseous and PM
Riedenie plného prietoku plynov a PM
Transient and steady-state (3)
Nestály cyklus a ustálený cyklus (3)
Calculation of average concentration
Výpočet priemernej koncentrácie
Emission calculation by multiplication of average concentration (from continuous or batch sampling) with average flow
Výpočet emisií vynásobením priemernej koncentrácie (z nepretržitého odberu alebo odberu vzoriek v dávkach) priemerným prietokom
Bag
Vak
Gaseous emissions CO, CO2
Plynné emisie CO, CO2
Secondary dilution system (Option)
Sekund. systém riedenia (voliteľný)
Transient and Ramped Modal Test Cycle;
Nestály jazdný cyklus a odstupňovaný modálny skúšobný cyklus;
Discrete Mode Steady State Cycle;
Ustálený jazdný cyklus s nespojitým režimom;
Transient, ramped modal and discrete mode Steady-State Cycles
Nestály jazdný cyklus, odstupňovaný modálny skúšobný cyklus a ustálený jazdný cyklus s nespojitým režimom
Work determination
Určovanie práce
The work shall be determined over the test cycle by synchronously multiplying speed and brake torque to calculate instantaneous values for engine brake power.
Práca sa určuje počas skúšobného cyklu synchrónnym vynásobením otáčok a krútiaceho momentu brzdy na výpočet okamžitých hodnôt výkonu motorovej brzdy.
Engine brake power shall be integrated over the test cycle to determine total work.
Výkon motorovej brzdy sa integruje počas skúšobného cyklu na určenie celkovej práce.
Verification and calibration
Overovanie a kalibrácia
To achieve stable conditions, the sampling system and the engine shall be preconditioned before starting a test sequence as specified in paragraphs 7.3. and 7.4.
Na dosiahnutie ustálených podmienok sa systém odberu vzoriek a motor musia pred začiatkom skúšky predkondicionovať, ako sa uvádza v bodoch 7.3 a 7.4.
The preconditioning for cooling down the engine in view of a cold start transient test is specially indicated in paragraph 7.4.2.
Predkondicionovanie na účely schladenia motora z hľadiska nestálej skúšky so studeným štartom sa osobitne uvádza v bode 7.4.2.
Verification of HC contamination
Overenie znečistenia HC
If there is any presumption of an essential HC contamination of the exhaust gas measuring system, the contamination with HC may be checked with zero gas and the hang-up may then be corrected.
Ak je akýkoľvek predpoklad podstatného znečistenia systému merania výfukového plynu s HC, toto znečistenie sa môže skontrolovať nulovacím plynom a problém sa potom môže odstrániť.
If the amount of contamination of the measuring system and the background HC system has to be checked, it shall be conducted within 8 hours prior to starting each test-cycle.
Ak sa množstvo znečistenia meracieho systému a systému pozadia HC musí skontrolovať, kontrola sa vykoná 8 hodín pred začiatkom každého skúšobného cyklu.
The values shall be recorded for later correction.
Hodnoty sa zaznamenajú na účely ďalšej korekcie.
Before this check, the leak check has to be performed and the FID analyser has to be calibrated.
Pred touto kontrolou sa musí vykonať skúška tesnosti a musí sa kalibrovať analyzátor FID.
Preparation of measurement equipment for sampling
Príprava meracieho zariadenia na odber vzoriek
Leak checks shall be performed within 8 hours prior to emission sampling according to paragraph 8.1.8.7.;
kontroly presakovania sa vykonajú do 8 hodín pred odberom vzoriek emisií podľa bodu 8.1.8.7;
For batch sampling, clean storage media shall be connected, such as evacuated bags or tare-weighed filters;
v prípade odberu vzoriek v dávkach sa pripojí čisté skladovacie médium, ako napr. vyprázdnené odberové vaky alebo filtre s odváženou hmotnosťou obalu;
All measurement instruments shall be started according to the instrument manufacturer's instructions and good engineering judgment;
všetky meracie prístroje sa spustia podľa pokynov výrobcu prístrojov a správneho technického úsudku;
Dilution systems, sample pumps, cooling fans, and the data-collection system shall be started;
spustia sa systémy riedenia, odberové čerpadlá, chladiace ventilátory a systémy zberu údajov;
The sample flow rates shall be adjusted to desired levels, using bypass flow, if desired;
prietoky vzorky sa nastavia na požadovanú úroveň, v prípade potreby s použitím obtokov;
Heat exchangers in the sampling system shall be pre-heated or pre-cooled to within their operating temperature ranges for a test;
výmenníky tepla v systéme odberu vzoriek sa predhrejú alebo predchladia na ich prevádzkové tepelné rozpätia pre skúšku;
Heated or cooled components such as sample lines, filters, chillers, and pumps shall be allowed to stabilize at their operating temperatures;
zahrievacie alebo chladiace komponenty, ako napríklad odberové potrubia, filtre, chladiče a čerpadlá, sú povolené, aby sa stabilizovali ich prevádzkové teploty;
Exhaust dilution system flow shall be switched on at least 10 minutes before a test sequence;
systém riedenia výfukových plynov sa zapne pred sériou skúšok aspoň na 10 minút;
Calibration of gas analysers and zeroing of continuous analysers shall be carried out according to the procedure of the next paragraph 7.3.1.4.;
kalibrácia analyzátorov plynu a vynulovanie analyzátorov pri nepretržitom odbere sa vykoná podľa postupu uvedeného v bode 7.3.1.4;
Any electronic integrating devices shall be zeroed or re-zeroed, before the start of any test interval.
akékoľvek zabudované elektronické zariadenie sa vynuluje alebo znovu vynuluje pred začiatkom každého skúšobného intervalu.
Calibration of gas analysers
Kalibrácia analyzátorov plynu
Appropriate gas analyser ranges shall be selected.
Vyberú sa vhodné rozsahy analyzátorov plynu.
Emission analysers with automatic or manual range switching are allowed.
Povolené sú analyzátory emisií s automatickým alebo ručným prepínaním rozsahov.
During a ramped modal or a NRTC test and during a sampling period of a gaseous emission at the end of each mode for discrete mode testing, the range of the emission analysers may not be switched.
Počas skúšky so stupňovitými prechodmi režimov alebo skúšky NRTC a počas odberu vzoriek plynných emisií na konci každého režimu v prípade skúšky v nespojitom režime sa rozsah analyzátorov emisií nesmie prepínať.
Also the gains of an analyser's analogue operational amplifier(s) may not be switched during a test cycle.
Počas skúšobného cyklu nesmú byť zároveň zapnuté ani analógové prevádzkové zosilňovače analyzátorov.
All continuous analysers shall be zeroed and spanned using internationally-traceable gases that meet the specifications of paragraph 9.5.1.
Všetky analyzátory určené na nepretržitý odber sa vynulujú a meracie rozsahy sa nastavia pomocou medzinárodne zistiteľných plynov, ktoré spĺňajú špecifikácie bodu 9.5.1.
FID analysers shall be spanned on a carbon number basis of one (C1).
Meracie rozsahy analyzátory FID sa nastavia na základe ekvivalentu uhlíka 1 (C1).
PM filter preconditioning and tare weighing
Predkondicionovanie filtra PM a váženie hmotnosti obalu
The procedures for PM filter preconditioning and tare weighing shall be followed according to paragraph 8.2.3.
Postupy predkondicionovania filtra PM a váženia hmotnosti obalu sa vykonajú podľa bodu 8.2.3.
The following steps shall be taken after emission sampling is complete:
Po dokončení odberu vzoriek emisií sa vykonajú tieto kroky:
Verification of proportional sampling
Overenie proporcionálneho odberu vzoriek
For any proportional batch sample, such as a bag sample or PM sample, it shall be verified that proportional sampling was maintained according to paragraph 8.2.1.
Pri každom proporcionálnom odbere vzoriek v dávkach, ako napr. pri odbere vzorky do vaku alebo vzorky PM, sa overí, či sa udržal proporcionálny odber vzoriek podľa bodu 8.2.1.
For the single filter method and the discrete steady-state test cycle, effective PM weighing factor shall be calculated.
V prípade jednofiltrovej metódy a ustáleného skúšobného cyklu v nespojitom režime sa vypočíta efektívny váhový faktor.
Any sample that does not fulfil the requirements of paragraph 8.2.1. shall be voided.
Akákoľvek vzorka, ktorá nespĺňa požiadavky uvedené v bode 8.2.1, sa považuje za neplatnú.
Post-test PM conditioning and weighing
Kondicionovanie a váženie PM po skúške
Then the PM sample filters shall be conditioned and weighted accordingly to paragraph 8.2.4. (PM filter post-conditioning and total weighing procedures).
Takto chránené filtre sa vrátia do komory alebo miestnosti, v ktorej prebieha kondicionovanie PM. Potom sa odberové filtre PM kondicionujú a vážia podľa bodu 8.2.4 (postupy postkondicionovania filtra PM a celkového váženia).
Analysis of gaseous batch sampling
Analýza odberu plynov v dávkach
As soon as practical, the following shall be performed:
Čo najskôr sa vykoná toto:
All batch gas analysers shall be zeroed and spanned no later than 30 minutes after the test cycle is complete or during the soak period if practical to check if gaseous analysers are still stable;
všetky analyzátory odberu plynov v dávkach sa vynulujú a meracie rozsahy sa nastavia najneskôr do 30 minút po dokončení skúšobného cyklu alebo počas doby úpravy teploty, ak je to praktické pre kontrolu, či sú analyzátory plynu ešte stabilné;
Any conventional gaseous batch samples shall be analysed no later than 30 minutes after the hot-start test cycle is complete or during the soak period;
akékoľvek obvyklé vzorky plynu odobraté v dávkach sa analyzujú najneskôr do 30 minút po dokončení skúšobného cyklu s teplým štartom alebo počas doby úpravy teploty;
The background samples shall be analysed no later than 60 minutes after the hot-start test cycle is complete.
vzorky pozadia sa analyzujú najneskôr do 60 minút po dokončení skúšobného cyklu s teplým štartom.
After quantifying exhaust gases, drift shall be verified as follows:
Po kvantifikácii výfukových plynov sa posun overí takto:
For batch and continuous gas analysers, the mean analyser value shall be recorded after stabilizing a zero gas to the analyser.
v prípade analyzátorov sa pri nepretržitom odbere a odbere v dávkach zaznamená po stabilizácii nulovacieho plynu stredná hodnota analyzátora.
Stabilization may include time to purge the analyser of any sample gas, plus any additional time to account for analyser response;
Stabilizácia môže zahŕňať čas na vyčistenie analyzátora od akejkoľvek vzorky plynu plus každý ďalší čas na zohľadnenie odozvy analyzátora;
The mean analyser value shall be recorded after stabilizing the span gas to the analyser.
po stabilizácii plynu na nastavenie meracieho rozsahu sa zaznamená stredná hodnota analyzátora.
These data shall be used to validate and correct for drift as described in paragraph 8.2.2.
tieto údaje sa použijú na overenie a korekciu posunu, ako sa uvádza v bode 8.2.2.
The following duty cycles apply:
Používajú sa tieto pracovné cykly:
For variable-speed engines, the 8-mode test cycle or the corresponding ramped modal cycle, and the transient cycle NRTC as specified in Annex 5;
v prípade motorov s meniteľnými otáčkami, 8-režimový skúšobný cyklus alebo zodpovedajúci odstupňovaný modálny cyklus a nestály cyklus NRTC podľa prílohy 5;
For constant-speed engines, the 5-mode test cycle or the corresponding ramped modal cycle as specified in Annex 5.
v prípade motorov s konštantnými otáčkami, 5-režimový skúšobný cyklus alebo zodpovedajúci odstupňovaný modálny cyklus podľa prílohy 5.
Steady-state test cycles
Ustálené skúšobné cykly
Steady-state test cycles are specified in Annex 5 as a list of discrete modes (operating points), where each operating point has one value of speed and one value of torque.
Ustálené skúšobné cykly sú uvedené v prílohe 5 ako zoznam nespojitých režimov (prevádzkových bodov), kde každý prevádzkový bod má jednu hodnotu otáčok a jednu hodnotu krútiaceho momentu.
A steady-state test cycle shall be measured with a warmed up and running engine according to manufacturer's specification.
Ustálený skúšobný cyklus sa meria so zahriatym a zabehaným motorom podľa špecifikácií výrobcu.
A steady-state test cycle may be run as a discrete-mode cycle or a ramped-modal cycle, as explained in the following paragraphs.
Ustálený skúšobný cyklus môže prebiehať ako cyklus s nespojitým režimom alebo ako odstupňovaný modálny cyklus, ako sa vysvetľuje v nasledujúcich bodoch.
Steady-state discrete mode test cycles
Ustálené skúšobné cykly v nespojitom režime
The steady-state discrete 8-mode test cycle consists of eight speed and load modes (with the respective weighing factor for each mode) which cover the typical operating range of variable speed engines.
Ustálený nespojitý 8-režimový skúšobný cyklus pozostáva z ôsmich režimov otáčok a zaťaženia (s príslušnými váhovými faktormi pre každý režim), ktoré pokrývajú typický prevádzkový rozsah motorov s meniteľnými otáčkami.
The cycle is shown in Annex 5.
Cyklus je zobrazený v prílohe 5.
The steady-state discrete 5-mode constant-speed test cycle consists of five load modes (with the respective weighing factor for each mode) all at rated speed which cover the typical operating range of constant speed engines.
Ustálený nespojitý 5-režimový skúšobný cyklus s konštantnými otáčkami pozostáva z piatich režimov otáčok a zaťaženia (s príslušnými váhovými faktormi pre každý režim), všetky pri menovitých otáčkach, ktoré pokrývajú typický prevádzkový rozsah motorov s konštantnými otáčkami.
Steady-state ramped test cycles
Odstupňované modálne ustálené skúšobné cykly
The ramped modal test cycles (RMC) are hot running cycles where emissions shall be started to be measured after the engine is started, warmed up and running as specified in paragraph 7.8.2.1.
Odstupňované modálne skúšobné cykly (RMC) sú teplé prevádzkové cykly, kde sa emisie začínajú merať po naštartovaní, zahriatí a zabehnutí motora, ako sa špecifikuje v bode 7.8.2.1.
The engine shall be continuously controlled by the test bed control unit during the RMC test cycle.
Počas skúšobného cyklu RMC motor nepretržite kontroluje kontrolná jednotka skúšobného zariadenia.
The gaseous and particulate emissions shall be measured and sampled continuously during the RMC test cycle in the same way as in a transient cycle.
Plynné emisie a emisie tuhých častíc sa merajú a odoberajú nepretržite počas skúšobného cyklu RMC rovnakým spôsobom ako v prípade nestáleho cyklu.
In case of the 5-mode test cycle the RMC consists of the same modes in the same order as the corresponding discrete steady-state test cycle.
V prípade 5-režimového skúšobného cyklu pozostáva RMC z rovnakých režimov a v rovnakom poradí ako zodpovedajúci nespojitý skúšobný cyklus v ustálenom stave.
For the 8-mode test cycle the RMC has one mode more (split idle mode) and the mode sequence is not the same as the corresponding steady-state discrete mode cycle, in order to avoid extreme changes in the after-treatment temperature.
V prípade 8-režimového skúšobného cyklu má RMC o jeden režim viac (delený voľnobežný režim) a poradie režimov nie je také isté ako v prípade ustáleného skúšobného cyklu v nespojitom režime, aby sa zabránilo extrémnym zmenám teploty pri dodatočnej úprave.
The length of the modes shall be selected to be equivalent to the weighing factors of the corresponding discrete steady-state test cycle.
Dĺžka režimov sa zvolí tak, aby bola ekvivalentná váhovým faktorom zodpovedajúceho ustáleného skúšobného cyklu v nespojitom režime.
The change in engine speed and load from one mode to the next one has to be linearly controlled in a time of 20 ± 1 s. The mode change time is part of the new mode (including the first mode).
Zmena otáčok a zaťaženia motora pri prechode z jedného režimu do druhého musí byť lineárne riadená v čase 20 ±1 s. Zmena času režimu je súčasťou nového režimu (vrátane prvého režimu).
Transient test cycle (NRTC)
Nestály skúšobný cyklus (NRTC)
The Non-Road Transient Cycle (NRTC) is specified in Annex 5 as a second-by-second sequence of normalized speed and torque values.
Necestný nestály skúšobný cyklus (NRTC) je špecifikovaný v prílohe 5 ako sekundový sled hodnôt normalizovaných otáčok a krútiaceho momentu.
In order to perform the test in an engine test cell, the normalized values shall be converted to their equivalent reference values for the individual engine to be tested, based on specific speed and torque values identified in the engine-mapping curve.
Na vykonanie skúšky v skúšobnej komore sa normalizované hodnoty prevedú na ich ekvivalentné referenčné hodnoty pre jednotlivé motory, ktoré sa majú skúšať, na základe špecifických hodnôt otáčok a krútiaceho momentu, zistených z mapovacej krivky motora.
The conversion is referred to as denormalization, and the resulting test cycle is the reference NRTC test cycle of the engine to be tested (see paragraph 7.7.2.).
Prevod sa označí ako denormalizácia a výsledným skúšobným cyklom je referenčný skúšobný cyklus NRTC motora, ktorý sa má skúšať (pozri bod 7.7.2).
A graphical display of the normalized NRTC dynamometer schedule is shown in Annex 5.
Grafické znázornenie časového plánu normalizovaného dynamometra NRTC sa uvádza v prílohe 5.
The transient test cycle shall be run twice (see paragraph 7.8.3.):
Nestály skúšobný cyklus musí prebehnúť dvakrát (pozri bod 7.8.3):
As cold start after the engine and aftertreatment systems have cooled down to room temperature after natural engine cool down, or as cold start after forced cool down and the engine, coolant and oil temperatures, aftertreatment systems and all engine control devices are stabilized between 20 and 30 °C.
ako studený štart potom, ako bol systém motora a systém dodatočnej úpravy výfukových plynov ochladený na teplotu miestnosti po prirodzenom ochladení motora, alebo ako studený štart po vynútenom ochladení, keď sa motor, teplota chladiaceho prostriedku a oleja, systémov dodatočnej úpravy a riadiacich zariadení motora stabilizovali na teplote 20 °C až 30 °C.
The measurement of the cold start emissions shall be started with the start of the cold engine;
Emisie sa pri studenom štarte začínajú merať pri štarte studeného motora;