natgillin/translations-raw huggingface dataset:
"DeNOx system" means an exhaust after-treatment system designed to reduce emissions of oxides of nitrogen (NOx) (e.g. passive and active lean NOx catalysts, NOx adsorbers and selective catalytic reduction (SCR) systems);
„systém deNOx“ je systém dodatočnej úpravy výfukových plynov určený na zníženie emisií oxidov dusíka (NOx) [napr. pasívne a aktívne katalyzátory nízkopercentných NOx, adsorbéry NOx a selektívne systémy katalytickej redukcie (SCR)];
"Dew point" means a measure of humidity stated as the equilibrium temperature at which water condenses under a given pressure from moist air with a given absolute humidity.
„rosný bod“ je rozmer vlhkosti uvádzaný ako rovnovážna teplota, pri ktorej voda kondenzuje pri danom tlaku z vlhkého vzduchu s danou absolútnou vlhkosťou.
Dew point is specified as a temperature in ° C or K, and is valid only for the pressure at which it is measured;
Rosný bod je určený ako teplota v°C alebo K a platí len pre tlak, pri ktorom sa meria;
"Diagnostic trouble code (DTC)" means a numeric or alphanumeric identifier which identifies or labels a NOx Control Malfunction.
„diagnostický chybový kód (DTC)“ je číselný alebo alfanumerický identifikátor, ktorý označuje alebo charakterizuje poruchu regulácie NOx;
"Discrete-mode" means relating to a discrete-mode type of steady-state test, as described in paragraph 7.4.1.1. of Annex 4B and in Annex 5;
„nespojitý režim“ sa vzťahuje na typ nespojitého režimu skúšky so stálym jazdným cyklom, ako je opísaný v odseku 7.4.1.1 prílohy 4B a v prílohe 5;
"Drift" means the difference between a zero or calibration signal and the respective value reported by a measurement instrument immediately after it was used in an emission test, as long as the instrument was zeroed and spanned just before the test;
„posun“ je rozdiel medzi nulovým alebo kalibračným signálom a príslušnou hodnotou oznámenou meracím prístrojom bezprostredne potom, čo bol použitý v emisnej skúške, pokiaľ bol prístroj vynulovaný a jeho merací rozsah nastavený tesne pred skúškou;
"Electronic control unit" means an engine's electronic device that uses data from engine sensors to control engine parameters;
„elektronická riadiaca jednotka“ je elektronické zariadenie motora, ktoré využíva údaje zo snímačov motora na riadenie parametrov motora;
"Emission control system" means any device, system, or element of design that controls or reduces the emissions of regulated pollutants from an engine;
„systém regulácie emisií“ je akýkoľvek prístroj, systém alebo konštrukčný prvok, ktorý reguluje alebo znižuje emisie regulovaných znečisťujúcich látok z motora;
"Emission control strategy" means a combination of an emission control system with one base emission control strategy and with one set of auxiliary emission control strategies, incorporated into the overall design of an engine or non-road mobile machinery into which the engine is installed;
„stratégia regulácie emisií“ je kombinácia systému regulácie emisií, ktorý je súčasťou celkovej konštrukcie motora alebo necestného pojazdného stroja, do ktorého sa motor inštaluje, s jednou základnou stratégiou regulácie emisií a s jednou skupinou doplnkových stratégií regulovania emisií;
"Emission durability period" means the number of hours indicated in Annex 8 used to determine the deterioration factors;
„čas životnosti emisií“ je počet hodín uvedený v prílohe 8, ktorý sa používa na určovanie faktorov zhoršenia;
"Emission-related maintenance" means the maintenance which substantially affects emissions or which is likely to affect emissions performance deterioration of the vehicle or the engine during normal in-use operation;
„údržba súvisiaca s emisiami“ je údržba, ktorá podstatne ovplyvňuje emisie, alebo ktorá pravdepodobne ovplyvňuje zhoršovanie emisných vlastností vozidla alebo motora počas bežného používania;
"Engine-after-treatment system family" means a manufacturer's grouping of engines that complies with the definition of engine family, but which are further grouped into a family of engine families utilising a similar exhaust after-treatment system;
„rad motorov so systémom dodatočnej úpravy výfukových plynov“ je zoskupenie motorov výrobcu, ktoré zodpovedá definícii radu motorov, ale ktoré sa ďalej zoskupuje do radu radov motorov využívajúcich podobný systém dodatočnej úpravy výfukových plynov;
"Engine family" means a manufacturer's grouping of engines which, through their design, are expected to have similar exhaust emission characteristics and comply with the requirements in paragraph 7. of this Regulation;
„rad motorov“ je zoskupenie motorov výrobcu, pri ktorých sa vďaka ich konštrukcii očakávajú podobné emisné charakteristiky výfukových plynov a ktoré spĺňajú požiadavky uvedené v bode 7 tohto predpisu;
"Engine governed speed" means the engine operating speed when it is controlled by the installed governor;
„regulované otáčky motora“ sú prevádzkové otáčky motora regulované namontovaným regulátorom otáčok;
"Engine system" means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit(s) (ECU) and any other powertrain or vehicle control unit;
„systém motora“ je motor, systém regulácie emisií a komunikačné rozhranie (hardvér a správy) medzi elektronickou riadiacou jednotkou motora (ECU) a akoukoľvek inou hnacou jednotkou alebo riadiacou jednotkou vozidla;
"Engine type" means a category of engines which do not differ in such essential engine characteristics as defined in paragraphs 1. to 4. of Annex 1A, Appendix 3 to this Regulation;
„typ motora“ je kategória motorov, ktoré sa nelíšia v základných charakteristikách motora vymedzených v bodoch 1 až 4 prílohy 1A doplnku 3 k tomuto predpisu;
"Exhaust after-treatment system" means a catalyst, particulate filter, deNOx system, combined deNOx particulate filter or any other emission-reducing device that is installed downstream of the engine.
„systém dodatočnej úpravy výfukových plynov“ je katalyzátor, filter tuhých častíc, systém deNOx, kombinovaný filter deNOx a tuhých častíc alebo akékoľvek iné zariadenie na znižovanie emisií, ktoré je inštalované za motorom.
This definition excludes exhaust gas recirculation (EGR) and turbochargers, which are considered an integral part of the engine;
Táto definícia zahŕňa recirkuláciu výfukových plynov (EGR) a turbodúchadlá, ktoré sa považujú za neoddeliteľnú súčasť motora;
"Exhaust-gas recirculation" means a technology that reduces emissions by routing exhaust gases that have been exhausted from the combustion chamber(s) back into the engine to be mixed with incoming air before or during combustion.
„recirkulácia výfukových plynov“ je technológia, ktorá znižuje emisie odvádzaním výfukových plynov vychádzajúcich zo spaľovacej komory späť do motora, aby sa pred spaľovaním alebo počas spaľovania zmiešali s prichádzajúcim vzduchom.
The use of valve timing to increase the amount of residual exhaust gas in the combustion chamber(s) that is mixed with incoming air before or during combustion is not considered exhaust-gas recirculation for the purposes of this Regulation;
Na účely tohto predpisu sa za recirkuláciu výfukových plynov nepovažuje využitie časovania ventilov na zvýšenie množstva zvyškového výfukového plynu v spaľovacej komore, ktorý sa pred spaľovaním alebo počas spaľovania mieša s prichádzajúcim vzduchom;
"Full flow dilution method" means the process of mixing the total exhaust flow with dilution air prior to separating a fraction of the diluted exhaust stream for analysis;
„metóda riedenia plného prietoku“ je proces zmiešavania plného prietoku výfukového plynu s riediacim vzduchom predtým, ako sa na analýzu oddelí časť prúdu zriedeného výfukového plynu;
"Gaseous pollutants" means carbon monoxide, hydrocarbons (assuming a ratio of C1H1.85) and, oxides of nitrogen, the last named being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent;
„plynné znečisťujúce látky“ sú oxid uhoľnatý, uhľovodíky (s predpokladaným pomerom C1H1,85) a oxidy dusíka, pričom na poslednom mieste uvedené sú vyjadrené ako ekvivalent oxidu dusičitého (NO2);
"Good engineering judgment" means judgments made consistent with generally accepted scientific and engineering principles and available relevant information;
„správny technický úsudok“ je úsudok robený v súlade s všeobecne uznávanými vedeckými a technickými zásadami a dostupnými relevantnými informáciami;
"HEPA filter" means high-efficiency particulate air filters that are rated to achieve a minimum initial particle-removal efficiency of 99.97 per cent using ASTM F 1471–93 or equivalent standard;
„HEPA filter“ je vysoko účinný filter tuhých častíc nachádzajúcich sa vo vzduchu, ktorý je nastavený tak, aby dosiahol minimálnu počiatočnú účinnosť odstraňovania tuhých častíc 99,97 % použitím normy ASTM F 1471–93 alebo ekvivalentnej normy;
"Hydrocarbon (HC)" means THC, NMHC as applicable.
„uhľovodík (HC)“ je THC prípadne NMHC – podľa vhodnosti.
Hydrocarbon generally means the hydrocarbon group on which the emission standards are based for each type of fuel and engine;
Uhľovodík všeobecne znamená skupinu uhľovodíkov, na ktorej sú založené emisné normy pre každý typ paliva a motora;
"High speed (nhi)" means the highest engine speed where 70 per cent of the rated power (Annex 4A) or the maximum power (Annex 4B) occurs;
„horné otáčky (nhi)“ sú najvyššie otáčky motora, pri ktorých motor dosahuje 70 % menovitého výkonu (príloha 4A) alebo maximálneho výkonu (príloha 4B);
"Idle speed" means the lowest engine speed with minimum load (greater than or equal to zero load), where an engine governor function controls engine speed.
„voľnobežné otáčky“ sú najnižšie otáčky motora s minimálnym zaťažením (väčším ako nulové zaťaženie alebo rovnajúcim sa nulovému zaťaženiu), keď otáčky motora reguluje funkcia regulátora motora.
For engines without a governor function that controls idle speed, idle speed means the manufacturer-declared value for lowest engine speed possible with minimum load.
V prípade motorov bez funkcie regulátora otáčok znamenajú voľnobežné otáčky výrobcom deklarovanú hodnotu pre najnižšie otáčky motora s minimálnym zaťažením.
Note that warm idle speed is the idle speed of a warmed-up engine;
Treba poznamenať, že voľnobežné otáčky za tepla sú voľnobežné otáčky zohriateho motora;
"Intermediate speed" means that engine speed which meets one of the following requirements:
„medziľahlé otáčky“ sú otáčky motora, ktoré spĺňajú jednu z týchto požiadaviek:
For engines which are designed to operate over a speed range on a full load torque curve, the intermediate speed shall be the declared maximum torque speed if it occurs between 60 per cent and 75 per cent of the rated speed;
v prípade motorov konštruovaných na prevádzku v rozsahu otáčok na krivke krútiaceho momentu pri plnom zaťažení sú medziľahlé otáčky deklarovanými otáčkami pri maximálnom krútiacom momente, ak tento nastáva v rozmedzí od 60 % do 75 % menovitých otáčok;
If the declared maximum torque speed is less than 60 per cent of the rated speed, then the intermediate speed shall be 60 per cent of the rated speed;
ak sú deklarované otáčky pri maximálnom krútiacom momente menšie ako 60 % menovitých otáčok, potom medziľahlé otáčky tvoria 60 % menovitých otáčok;
If the declared maximum torque speed is greater than 75 per cent of the rated speed then the intermediate speed shall be 75 per cent of the rated speed.
ak sú deklarované otáčky pri maximálnom krútiacom momente vyššie ako 75 % menovitých otáčok, potom medziľahlé otáčky tvoria 75 % menovitých otáčok;
"Linearity" means the degree to which measured values agree with respective reference values.
„linearita“ je stupeň, do akého sa namerané hodnoty zhodujú s príslušnými referenčnými hodnotami.
Linearity is quantified using a linear regression of pairs of measured values and reference values over a range of values expected or observed during testing;
Linearita sa kvantifikuje pomocou lineárnej regresie dvojíc nameraných hodnôt a referenčných hodnôt v rozsahu hodnôt očakávaných alebo pozorovaných počas skúšania;
"Low speed (nlo)" means the lowest engine speed where 50 per cent of the rated power (Annex 4A) or the maximum power (Annex 4B) occurs;
„dolné otáčky (nlo)“ sú najnižšie otáčky motora, pri ktorých motor dosahuje 50 % menovitého výkonu (príloha 4A) alebo maximálneho výkonu (príloha 4B);
"Maximum power (Pmax)" means the maximum power in kW as designed by the manufacturer;
„maximálny výkon (Pmax)“ je maximálny výkon v kW udaný výrobcom;
"Maximum torque speed" means the engine speed at which the maximum torque is obtained from the engine, as specified by the manufacturer;
„otáčky pri maximálnom krútiacom momente“ sú otáčky motora udané výrobcom, pri ktorých motor dosahuje maximálny krútiaci moment;
"Means of a quantity" based upon flow-weighted mean values means the mean level of a quantity after it is weighted proportionally to the corresponding flow rate;
„priemerné množstvo“ založené na stredných hodnotách prietoku znamená strednú úroveň množstva rozdelenú proporcionálne k zodpovedajúcemu prietoku;
"NCD engine family" means a manufacturer's grouping of engine systems having common methods of monitoring/diagnosing NCMs.
„rad motorov s NCD“ je zoskupenie systémov motorov výrobcu, ktoré majú spoločné metódy monitorovania/diagnostikovania NCM;
"Net power" means the power in "ECE kW" obtained on the test bench at the end of the crankshaft, or its equivalent, measured in accordance with the method described in Regulation No. 120 on the measurement of the net power, net torque and specific fuel consumption of internal combustion engines for agricultural and forestry tractors and non-road mobile machinery.
„čistý výkon“ je výkon v kW EHK získaný na skúšobnom zariadení na konci kľukového hriadeľa alebo jeho ekvivalent nameraný v súlade s metódou opísanou v predpise č. 120 o meraní čistého výkonu, čistého krútiaceho momentu a špecifickej spotreby paliva spaľovacích motorov pre poľnohospodárske a lesné traktory a necestné pojazdné stroje;
"Non-emission-related maintenance" means maintenance which does not substantially affect emissions and which does not have a lasting effect on the emissions performance deterioration of the machine or the engine during normal in-use operation once the maintenance is performed;
„údržba nesúvisiaca s emisiami“ je údržba, ktorá neovplyvňuje podstatne emisie a ktorá nemá trvalý účinok na zhoršenie emisných vlastností stroja alebo motora počas bežného používania po vykonaní údržby;
"Non-methane hydrocarbons (NMHC)" means the sum of all hydrocarbon species except methane;
„nemetánové uhľovodíky (NMHC)“ sú súčtom všetkých zlúčenín uhľovodíkov s výnimkou metánu;
"NOx Control Diagnostic system (NCD)" means a system on-board the engine which has the capability of
„systém diagnostiky regulácie NOx (NCD)“ je palubný systém motora, ktorý je schopný
Detecting a NOx Control Malfunction;
zistiť poruchu regulácie NOx;
Identifying the likely cause of NOx control malfunctions by means of information stored in computer memory and/or communicating that information off-board;
určiť pravdepodobnú príčinu porúch regulácie NOx pomocou informácií uložených v pamäti počítača a/alebo tieto informácie preniesť mimo vozidla;
"NOx Control Malfunction (NCM)" means an attempt to tamper with the NOx control system of an engine or a malfunction affecting that system that might be due to tampering, that is considered by this Regulation as requiring the activation of a warning or an inducement system once detected;
„porucha regulácie NOx (NCM)“ je pokus o nedovolenú manipuláciu so systémom regulácie NOx motora alebo porucha ovplyvňujúca tento systém, ktorá môže byť spôsobená nedovolenou manipuláciou, ktorú tento predpis považuje za manipuláciu, ktorá si po zistení vyžaduje aktiváciu systému varovania alebo podnecovania;
"Open crankcase emissions" means any flow from an engine's crankcase that is emitted directly into the environment;
„emisie kľukovej skrine“ sú akýkoľvek prúd emisií z kľukovej skrine motora, ktorý je emitovaný priamo do okolia;
"Operator demand" means an engine operator's input to control engine output.
„požiadavka obsluhy“ je vstup obsluhy motora s cieľom regulovať výstup motora.
The "operator" may be a person (i.e. manual), or a governor (i.e., automatic) that mechanically or electronically signals an input that demands engine output.
„Obsluhou“ môže byť osoba (t. j. manuálna regulácia) alebo regulátor (t. j. automatická regulácia) mechanicky alebo elektronicky signalizujúci vstup, ktorý požaduje výstup motora.
Input may be from an accelerator pedal or signal, a throttle-control lever or signal, a fuel lever or signal, a speed lever or signal, or a governor setpoint or signal;
Vstup môže pochádzať z pedálu alebo signálu akcelerátora, páky alebo signálu ovládania škrtiacej klapky, z palivovej páky alebo signálu, rýchlostnej páky alebo signálu, alebo z bodu nastavenia alebo signálu regulátora;
"Oxides of nitrogen" means compounds containing only nitrogen and oxygen as measured by the procedures specified in this Regulation.
„oxidy dusíka“ sú zlúčeniny obsahujúce výlučne dusík a kyslík, merané postupmi uvedenými v tomto predpise.
Oxides of nitrogen are expressed quantitatively as if the NO is in the form of NO2, such that an effective molar mass is used for all oxides of nitrogen equivalent to that of NO2;
Oxidy dusíka sú vyjadrené kvantitatívne, akoby bol NO vo forme NO2, takže účinná molárna hmotnosť sa použije pre všetky oxidy dusíka vyjadrené ako ekvivalent NO2;
"Parent engine" means an engine selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics are representative for that engine family and that it complies with the requirements set out in Annex 1B of this Regulation;
„základný motor“ je motor vybraný z radu motorov tak, aby jeho emisné charakteristiky reprezentovali tento rad motorov a aby spĺňal požiadavky stanovené v prílohe 1B k tomuto predpisu;
"Partial pressure" means the pressure, p, attributable to a single gas in a gas mixture.
„čiastkový tlak“ je tlak p prislúchajúci jednému plynu v zmesi plynov.
For an ideal gas, the partial pressure divided by the total pressure is equal to the constituent's molar concentration, x;
V prípade ideálneho plynu sa čiastkový tlak vydelený celkovým tlakom rovná molárnej koncentrácii zložky x;
"Particulate after-treatment device" means an exhaust after-treatment system designed to reduce emissions of particulate pollutants (PM) through a mechanical, aerodynamic, diffusional or inertial separation;
„zariadenie na dodatočnú úpravu tuhých častíc“ je systém dodatočnej úpravy výfukových plynov určený na zníženie emisií tuhých znečisťujúcich látok (PM) mechanickou, aerodynamickou, difúznou alebo inerčnou separáciou;
"Partial flow dilution method" means the process of separating a part from the total exhaust flow, then mixing it with an appropriate amount of dilution air prior to the particulate sampling filter;
„metóda riedenia časti prietoku“ je proces oddeľovania časti prietoku od plného prietoku a jeho následné zmiešavanie s vhodným množstvom riediaceho vzduchu pred filtrom na odber vzoriek tuhých častíc;
"Particulate matter (PM)" means any material collected on a specified filter medium after diluting C.I. engine exhaust gas with clean filtered air so that the temperature does not exceed 325 K (52 °C);
„tuhé častice (PM)“ znamenajú každý materiál zachytený na špecifikovanom filtrovacom médiu po zriedení výfukových plynov vznetového motora čistým filtrovaným vzduchom pri teplote najviac 325 K (52°C);
The relationship is:
Vzťah je takýto:
and PFC2
a PFC2
"Per cent load" means the fraction of the maximum available torque at an engine speed;
„percento zaťaženia“ je časť maximálneho dostupného krútiaceho momentu pri určitých otáčkach motora;
"Periodic (or infrequent) regeneration" means the regeneration process of an exhaust after-treatment system that occurs periodically in typically less than 100 hours of normal engine operation.
„periodická (zriedkavá) regenerácia“ je proces regenerácie systému dodatočnej úpravy výfukových plynov, ktorý prebieha periodicky spravidla v čase kratšom ako 100 hodín bežnej prevádzky motora.
During cycles where regeneration occurs, emission limits may be exceeded;
Počas cyklov, pri ktorých dochádza k regenerácii, môže dôjsť k prekročeniu limitných hodnôt emisií;
"Placing on the market" means the action of making available a product covered by this Regulation on the market of a country applying this Regulation, for payment or free of charge, with a view to distribution and/or use in the country;
„uvedenie na trh“ znamená akt sprístupnenia výrobku, ktorý je predmetom tohto predpisu, za platbu alebo zdarma na trhu krajiny uplatňujúcej tento predpis s cieľom distribúcie a/alebo použitia v krajine;
"Probe" means the first section of the transfer line which transfers the sample to next component in the sampling system;
„sonda“ je prvý úsek prenosového potrubia, ktorý prenáša vzorku do ďalšieho komponentu systému odberu vzoriek;
"PTFE" means polytetrafluoroethylene, commonly known as Teflon TM;
„PTFE“ je polytetrafluoretylén, bežne známy ako teflónTM;
"Ramped modal steady state test cycle" means a test cycle with a sequence of steady state engine test modes with defined speed and torque criteria at each mode and defined speed and torque ramps between these modes;
„odstupňovaný modálny skúšobný cyklus v ustálenom stave“ je skúšobný cyklus so sériou skúšobných režimov motora v ustálenom stave s definovanými kritériami otáčok a krútiaceho momentu pre každý režim a s definovanými stupňovitými prechodmi otáčok a krútiaceho momentu medzi týmito režimami;
"Rated speed" means the maximum full load speed allowed by the governor, as designed by the manufacturer, or, if such a governor is not present, the speed at which the maximum power is obtained from the engine, as designed by the manufacturer;
„menovité otáčky“ sú maximálne otáčky pri plnom zaťažení, ktoré umožňuje regulátor podľa špecifikácie uvedenej výrobcom, alebo ak takýto regulátor neexistuje, sú to otáčky, pri ktorých motor dosahuje maximálny výkon tak, ako to špecifikuje výrobca;
"Reagent" means any consumable or non-recoverable medium required and used for the effective operation of the exhaust after-treatment system;
„činidlo“ je akékoľvek spotrebné alebo neobnoviteľné médium potrebné a používané na účinnú prevádzku systému dodatočnej úpravy výfukových plynov;
"Regeneration" means an event during which emissions levels change while the aftertreatment performance is being restored by design.
„regenerácia“ je udalosť, počas ktorej sa menia úrovne emisií, pričom sa obnovuje činnosť dodatočnej úpravy.
Two types of regeneration can occur: continuous regeneration (see paragraph 6.6.1. of Annex 4B) and infrequent (periodic) regeneration (see paragraph 6.6.2. of Annex 4B);
Môže dochádzať k dvom typom regenerácie: k nepretržitej regenerácii (pozri bod 6.6.1 prílohy 4B) a zriedkavej (periodickej) regenerácii (pozri bod 6.6.2 prílohy 4B);
"Response time" means the difference in time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 90 per cent of the final reading (t90) with the sampling probe being defined as the reference point, whereby the change of the measured component is at least 60 per cent full scale (FS) and the devices for gas switching shall be specified to perform the gas switching in less than 0,1 s. The system response time consists of the delay time to the system and of the rise time of the system;
„čas odozvy“ je časový rozdiel medzi zmenou meranej zložky v referenčnom bode a odozvou systému predstavujúcou 90 % konečnej odčítanej hodnoty (t90) s odberovou sondou definovanou ako referenčný bod, pričom zmena meranej zložky predstavuje najmenej 60 % plného rozsahu stupnice (FS) a dochádza k nej za čas kratší ako 0,1 sekundy. Čas odozvy systému sa skladá z času oneskorenia a času nábehu systému;
"Rise time" means the difference in time between the 10 per cent and 90 per cent response of the final reading (t90 – t10);
„čas nábehu“ je časový rozdiel medzi 10 % a 90 % odozvou konečnej odčítanej hodnoty (t90 – t10);
"Scan-tool" means an external test equipment used for off-board communication with the NCD system;
„diagnostický prístroj“ je externé skúšobné zariadenie používané na mimopalubnú komunikáciu so systémom NCD;