natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where, over a given year n, the actual number of service units falls below the service unit forecast included in the performance plan for that year n by more than 2 %, 70 % of the resulting revenue loss incurred by the air navigation service provider or providers concerned in excess of 2 % of the difference between the actual service units and that forecast shall be recovered from airspace users, through adjustments of the unit rates in year n+2.
Ak je počas daného roka n skutočný počet jednotiek služieb vyšší ako 110 % prognózy jednotiek služieb zahrnutej v pláne výkonnosti pre daný rok n, dodatočné príjmy, ktoré získal príslušný poskytovateľ alebo príslušní poskytovatelia leteckých navigačných služieb, presahujúce 10 % rozdielu medzi skutočnými jednotkami služieb a uvedenou prognózou sa v plnom rozsahu prenesú na používateľov vzdušného priestoru úpravami jednotkových sadzieb v roku n + 2.
Where, over a given year n, the actual number of service units is lower than 90 % of the service unit forecast included in the performance plan for that year n, the amount of the revenue loss incurred by the air navigation service provider or providers concerned in excess of 10 % of the difference between the actual service units and that forecast shall be recovered in full, from airspace users, through adjustments of the unit rates in year n+2.
Národné dozorné orgány môžu prispôsobiť hodnoty parametrov mechanizmu zdieľania rizika objemu dopravy stanoveného v odsekoch 2 a 3.
Where, over a given year n, the actual number of service units exceeds 110 % of the service unit forecast included in the performance plan for that year n, the additional revenue obtained by the air navigation service provider or providers concerned in excess of 10 % of the difference between the actual service units and that forecast shall be passed on in full, to airspace users, through adjustments of the unit rates in year n+2.
Pri prispôsobovaní týchto hodnôt národné dozorné orgány:
National supervisory authorities may adapt the values of the parameters of the traffic risk sharing mechanism laid out in paragraphs 2 and 3.
vedú konzultácie so zástupcami používateľov vzdušného priestoru a s príslušnými poskytovateľmi leteckých navigačných služieb, pokiaľ ide o plánované hodnoty;
When adapting those values, the national supervisory authorities shall:
zabezpečujú, aby výsledná expozícia poskytovateľov leteckých navigačných služieb nebola nižšia než maximálny ohrozený príjem v rámci mechanizmu stanoveného v odsekoch 2 a 3;
consult on the intended values the airspace users' representatives and air navigation service providers concerned;
zohľadňujú zmenu nákladov na poskytovanie kapacity zo strany príslušného poskytovateľa leteckých navigačných služieb v dôsledku zmeny v objeme dopravy.
ensure that the resulting risk exposure of the air navigation service providers is not lower than the maximum revenue at risk under the mechanism laid out in paragraphs 2 and 3;
Nasledujúce stanovené náklady nepodliehajú ustanoveniam odsekov 2 až 5:
consider the variation of costs of capacity provision by the air navigation service provider concerned due to variation in traffic.
stanovené náklady určené v súlade s článkom 22 ods. 1 tretím pododsekom;
The following determined costs shall not be subject to the provisions of paragraphs 2 to 5:
stanovené náklady na meteorologické služby.
the determined costs established in accordance with the third subparagraph of Article 22(1);
Členské štáty môžu oslobodiť od uplatňovania odsekov 2 až 5 stanovené náklady poskytovateľov leteckých navigačných služieb, ktorí dostali povolenie poskytovať letecké navigačné služby bez osvedčovania v súlade s článkom 7 ods. 5 nariadenia (ES) č. 550/2004.
the determined costs for meteorological services.
Pokiaľ ide o stanovené náklady uvedené v odseku 6 a prípadne v odseku 7, akékoľvek dodatočné príjmy v roku n v dôsledku rozdielov medzi skutočnými jednotkami služieb a prognózou jednotiek služieb zahrnutou do plánu výkonnosti na daný rok sa prenesú na používateľov vzdušného priestoru a akákoľvek strata príjmov sa od používateľov vzdušného priestoru vymôže úpravou jednotkovej sadzby v roku n + 2.
Member States may exempt from the application of paragraphs 2 to 5 the determined costs of providers of air navigation services which have received permission to provide air navigation services without certification, in accordance with Article 7(5) of Regulation (EC) No 550/2004.
Úpravy jednotkových sadzieb uvedené v článku 25 ods. 2 písm. b), c), d), e), f), g), h), i), j), k) a l) nepodliehajú ustanoveniam odsekov 2 až 5.
In respect of the determined costs referred to in paragraph 6 and, if applicable, in paragraph 7, any additional revenue in year n due to differences between actual service units and the service unit forecast included in the performance plan for that year shall be passed on to airspace users, and any revenue loss shall be recovered from airspace users, through an adjustment of the unit rate in year n+2.
Pokiaľ ide o úpravy uvedené v článku 25 ods. 2 písm. b), c), d), e), f), g), i), j) a k), akékoľvek dodatočné príjmy v roku n v dôsledku rozdielov medzi skutočnými jednotkami služieb a prognózou jednotiek služieb zahrnutou do plánu výkonnosti na daný rok sa prenesú na používateľov vzdušného priestoru a akákoľvek strata príjmov sa od používateľov vzdušného priestoru vymôže úpravou jednotkovej sadzby v roku n + 2.
The adjustments to the unit rates referred to in points (b), (c), (d), (e), (f), (g), (h), (i), (j), (k) and (l) of Article 25(2) shall not be subject to the provisions of paragraphs 2 to 5.
Článok 28
In respect of the adjustments referred to in points (b), (c), (d), (e), (f), (g), (i), (j) and (k) of Article 25(2), any additional revenue in year n due to differences between actual service units and the service unit forecast included in the performance plan for that year shall be passed on to airspace users, and any revenue loss shall be recovered from airspace users through an adjustment of the unit rate in year n+2.
Mechanizmus zdieľania rizika nákladov
Article 28
Pokiaľ ide o systémy stimulov uvedené v článku 11 ods. 2, uplatňuje sa mechanizmus zdieľania rizika nákladov.
Cost risk sharing mechanism
V rámci tohto mechanizmu sa v súlade s ustanoveniami tohto článku rozdelia rozdiely medzi stanovenými nákladmi zahrnutými do plánu výkonnosti a skutočnými nákladmi medzi poskytovateľov leteckých navigačných služieb a používateľov vzdušného priestoru.
In respect of the incentive schemes referred to in Article 11(2), a cost risk sharing mechanism shall be applied.
Rozdiely uvedené v odseku 1 sa rozdelia takto:
Under that mechanism, differences between determined costs included in the performance plan and actual costs shall be shared between air navigation service providers and airspace users, in accordance with the provisions of this Article.
ak počas celého referenčného obdobia skutočné náklady klesnú pod stanovené náklady, príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb alebo príslušný členský štát si výsledný rozdiel ponechá v plnej výške;
The differences referred to in paragraph 1 shall be shared as follows:
ak počas celého referenčného obdobia skutočné náklady prevýšia stanovené náklady, príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb alebo príslušný členský štát pokryje výsledný rozdiel v plnej výške.
where, over the whole reference period, actual costs fall below the determined costs, the air navigation service provider or the Member State concerned shall retain in full the resulting difference;
Odsek 2 sa neuplatňuje, ak rozdiely medzi stanovenými nákladmi a skutočnými nákladmi vyplývajú aspoň z jednej z týchto zmien:
where, over the whole reference period, actual costs exceed the determined costs, the air navigation service provider or Member State concerned shall cover in full the resulting difference.
nepredvídané zmeny v nákladoch na nové a existujúce investície;
Paragraph 2 does not apply if the differences between determined costs and actual costs result from at least one of the following changes:
nepredvídané zmeny v nákladoch uvedených v článku 22 ods. 1 treťom pododseku;
unforeseen changes in costs of new and existing investments;
nepredvídané a výrazné zmeny v dôchodkových nákladoch stanovených v súlade s článkom 22 ods. 4 vyplývajúce z nepredvídateľných zmien vnútroštátnych právnych predpisov týkajúcich sa dôchodkov a dôchodkového účtovníctva alebo z nepredvídateľných zmien podmienok na finančnom trhu, za predpokladu, že takéto zmeny v dôchodkových nákladoch sú mimo kontroly poskytovateľa leteckých navigačných služieb a že v prípade nárastu nákladov poskytovateľ leteckých navigačných služieb prijal primerané opatrenia na riadenie nárastu nákladov počas referenčného obdobia;
unforeseen changes in costs referred to in the third subparagraph of Article 22(1);
nepredvídané a výrazné zmeny v nákladoch vyplývajúce z nepredvídateľných zmien úrokových sadzieb pri pôžičkách, ktorými sa financujú náklady vyplývajúce z poskytovania leteckých navigačných služieb, za predpokladu, že takéto zmeny v nákladoch sú mimo kontroly poskytovateľa leteckých navigačných služieb a že v prípade nárastu nákladov poskytovateľ leteckých navigačných služieb prijal primerané opatrenia na riadenie nárastu nákladov počas referenčného obdobia;
unforeseen and significant changes in pension costs established in accordance with Article 22(4) resulting from unforeseeable changes in national pensions law, pensions accounting law or unforeseeable changes in financial market conditions, on the condition that such changes in pension costs are outside the control of the air navigation service provider and, in the case of cost increases, that the air navigation service provider has taken reasonable measures to manage cost increases during the reference period;
nepredvídané a výrazné zmeny v nákladoch vyplývajúce z nepredvídateľných zmien vnútroštátnych daňových právnych predpisov alebo iné nepredvídateľné nové nákladové položky, ktoré nie sú zahrnuté v pláne výkonnosti, ale vyžadujú sa podľa právnych predpisov.
unforeseen and significant changes in costs resulting from unforeseeable changes in interest rates on loans that finance costs arising from the provision of air navigation services, on the condition that such changes in costs are outside the control of the air navigation service provider and, in the case of cost increases, that the air navigation service provider has taken reasonable measures to manage cost increases during the reference period;
Stanovené náklady súvisiace s nákladmi uvedenými v tomto odseku sa určia a kategorizujú v pláne výkonnosti v súlade s bodom 3.3 písm. h) prílohy II.
unforeseen and significant changes in costs resulting from unforeseeable changes in national taxation law or other unforeseeable new cost items not covered in the performance plan but required by law.
Rozdiely medzi stanovenými a skutočnými nákladmi uvedené v tomto odseku sa každoročne určujú a vysvetľujú v súlade s prílohou VII a prílohou IX.
The determined costs relating to the costs referred to in this paragraph shall be identified and categorised in the performance plan, in accordance with point 3.3(h) of Annex II.
Pokiaľ ide o nepredvídané zmeny v nákladoch uvedené v odseku 3 písm. a), rozdiely medzi stanovenými nákladmi a skutočnými nákladmi sa rozdelia takto:
The differences between determined and actual costs referred to in this paragraph shall be identified and explained annually in accordance with Annex VII and Annex IX.
ak počas kalendárneho roka alebo počas celého referenčného obdobia skutočné náklady klesnú pod stanovené náklady, príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb alebo príslušný členský štát uhradí výsledný rozdiel používateľom vzdušného priestoru prostredníctvom zníženia jednotkovej sadzby v roku n + 2 alebo v nasledujúcom referenčnom období, iba ak národný dozorný orgán po konzultácii so zástupcami používateľov vzdušného priestoru na základe podrobného odôvodnenia poskytovateľa leteckých navigačných služieb nerozhodne, že poskytovateľ leteckých navigačných služieb časť výsledného rozdielu neuhradí;
In respect of the unforeseen changes in costs referred to in point (a) of paragraph 3, the differences between determined costs and actual costs shall be shared as follows:
ak počas kalendárneho roka alebo počas celého referenčného obdobia skutočné náklady prevýšia stanovené náklady o viac ako 5 %, členské štáty môžu rozhodnúť, že príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb alebo príslušný členský štát vymôže výsledný rozdiel od používateľov vzdušného priestoru prostredníctvom zvýšenia jednotkovej sadzby v roku n + 2 alebo v nasledujúcom referenčnom období pod podmienkou schválenia podrobného odôvodnenia, ktoré poskytol poskytovateľ leteckých navigačných služieb, najmä pokiaľ ide o potrebu zvýšiť kapacitu, národným dozorným orgánom a po konzultácii so zástupcami používateľov vzdušného priestoru.
where, over a calendar year or over the whole reference period, actual costs fall below the determined costs, the air navigation service provider or the Member State concerned shall reimburse the resulting difference to airspace users, through a reduction of the unit rate in year n+2 or in the following reference period, unless, based on a detailed justification of the air navigation service provider, the national supervisory authority decides, after consultation with airspace users' representatives, that the air navigation service provider shall not reimburse a part of the resulting difference;
Ak majú poskytovatelia leteckých navigačných služieb v úmysle pridať, zrušiť alebo nahradiť počas referenčného obdobia zásadné investície v súvislosti s informáciami o zásadných investíciách identifikovaných v pláne výkonnosti v súlade s bodom 2.2 písm. b) prílohy II, tieto zmeny schváli národný dozorný orgán po konzultácii so zástupcami používateľov vzdušného priestoru.
where, over a calendar year or over the whole reference period, actual costs exceed the determined costs by not more than 5 %, Member States may decide that the resulting difference is recovered from airspace users by the air navigation service provider or the Member State concerned, through an increase of the unit rate in year n+2 or in the following reference period, subject to the approval by the national supervisory authority of a detailed justification provided by the air navigation service provider in particular as regards the need to increase capacity and after consultation with airspace users' representatives.
Pokiaľ ide o nepredvídané zmeny v nákladoch uvedené v odseku 3 písm. b), rozdiely medzi stanovenými nákladmi a skutočnými nákladmi sa rozdelia takto:
Where, during the reference period, air navigation service providers intend to add, cancel or replace major investments with respect to information on major investments identified in the performance plan in accordance with point 2.2(b) of Annex II, these changes shall be approved by the national supervisory authority, after consultation of airspace users' representatives.
ak počas kalendárneho roka skutočné náklady klesnú pod stanovené náklady určené pre daný kalendárny rok, členské štáty uhradia výsledný rozdiel používateľom vzdušného priestoru prostredníctvom zníženia jednotkovej sadzby v roku n + 2;
In respect of the unforeseen changes in costs referred to in point (b) of paragraph 3, the differences between determined costs and actual costs shall be shared as follows:
ak počas kalendárneho roka skutočné náklady prevýšia stanovené náklady určené pre daný kalendárny rok, členské štáty vymôžu výsledný rozdiel od používateľov vzdušného priestoru prostredníctvom zvýšenia jednotkovej sadzby v roku n + 2.
where, over a calendar year, actual costs fall below the determined costs established for that calendar year, Member States shall reimburse the resulting difference to airspace users through a reduction of the unit rate in year n+2;
Pokiaľ ide o nepredvídané zmeny v nákladoch uvedené v odseku 3 písm. c), d) a e), rozdiely medzi stanovenými nákladmi a skutočnými nákladmi sa rozdelia takto:
where, over a calendar year, actual costs exceed the determined costs established for that calendar year, Member States shall recover the resulting difference from airspace users through an increase of the unit rate in year n+2.
ak počas kalendárneho roka alebo počas celého referenčného obdobia skutočné náklady klesnú pod stanovené náklady, príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb alebo príslušný členský štát uhradí výsledný rozdiel používateľom vzdušného priestoru prostredníctvom zníženia jednotkovej sadzby v roku n + 2, v nasledujúcom referenčnom období alebo v nasledujúcich dvoch referenčných obdobiach, ak majú sumy, ktoré sa majú uhradiť, neprimeraný dosah na jednotkovú sadzbu;
In respect of the unforeseen changes in costs referred to in points (c), (d) and (e) of paragraph 3, the differences between determined costs and actual costs shall be shared as follows:
ak počas kalendárneho roka alebo počas celého referenčného obdobia skutočné náklady prevýšia stanovené náklady, členské štáty môžu rozhodnúť, že príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb alebo príslušný členský štát vymôže výsledný rozdiel od používateľov vzdušného priestoru prostredníctvom zvýšenia jednotkovej sadzby v roku n + 2, v nasledujúcom referenčnom období alebo v nasledujúcich dvoch referenčných obdobiach, ak majú sumy, ktoré sa majú vymôcť, neprimeraný dosah na jednotkovú sadzbu;
where, over a calendar year or over the whole reference period, actual costs fall below the determined costs, the air navigation service provider or the Member State concerned shall reimburse the resulting difference to airspace users through a reduction of the unit rate in year n+2, in the following reference period or in the following two reference periods if the amounts to be recovered impact the unit rate in a disproportionate manner;
Národné dozorné orgány každoročne overujú, či poskytovatelia leteckých navigačných služieb správne uplatňujú ustanovenia tohto článku.
where, over a calendar year or over the whole reference period, actual costs exceed the determined costs, Member States may decide that the resulting difference is recovered from airspace users by the air navigation service provider or the Member State concerned, through an increase of the unit rate in year n+2, in the following reference period or in the following two reference periods if the amounts to be recovered impact the unit rate in a disproportionate manner.
Národné dozorné orgány vypracujú do 1. septembra roku n + 1 správu o zmenách v nákladoch uvedených v odseku 3, ku ktorým došlo v roku n.
National supervisory authorities shall verify annually whether air navigation service providers apply correctly the provisions of this Article.
Táto správa podlieha konzultácii so zástupcami používateľov vzdušného priestoru.
National supervisory authorities shall draw up a report by 1 September of year n+1 on the changes in costs referred to in paragraph 3 which occurred in year n.
Národné dozorné orgány uvedú v správe, ktorá sa má predložiť do 1. septembra roku nasledujúceho po záverečnom roku referenčného obdobia, aj výšku zostatku za celé referenčné obdobie, pokiaľ ide o nepredvídané zmeny v nákladoch uvedené v odseku 3 písm. a), c), d) a e).
The report shall be subject to consultation of airspace users' representatives..
Článok 29
National supervisory authorities shall also include in the report which is due by 1 September of the year following the final year of the reference period the balance over the whole reference period in respect of the unforeseen changes in the costs referred to in points (a), (c), (d) and (e) of paragraph 3.
Stanovenie jednotkových sadzieb pre zóny spoplatňovania
Article 29
Členské štáty každoročne stanovujú jednotkovú sadzbu pre každú zónu spoplatňovania v súlade s článkom 25.
Setting unit rates for charging zones
Bez toho, aby bol dotknutý odsek 3, sa jednotkové sadzby nesmú meniť v priebehu roka.
Member States shall set a unit rate for each charging zone on an annual basis in accordance with Article 25.
Členské štáty stanovujú jednotkovú sadzbu na rok n pre každú zónu spoplatňovania v súlade s týmito požiadavkami:
Without prejudice to paragraph 3, unit rates shall not be modified in the course of a year.
národné dozorné orgány predkladajú v mene svojho príslušného členského štátu Komisii a CRCO organizácie Eurocontrol do 1. júna roku n-1 vypočítanú jednotkovú sadzbu.
Member States shall set a unit rate for year n for each charging zone in line with the following requirements:
V rámci tohto predloženia poskytnú tabuľky a dodatočné informácie stanovené v prílohe VII a prílohe IX;
national supervisory authorities shall submit, on behalf of their respective Member State, the calculated unit rate to the Commission and to the CRCO of Eurocontrol by 1 June of year n-1.
národné dozorné orgány do 1. novembra roku n-1 podľa potreby aktualizujú vypočítanú jednotkovú sadzbu uvedenú v písmene a) po konzultácii s používateľmi vzdušného priestoru.
This submission shall include the reporting tables and additional information set out in Annex VII and Annex IX;
Túto vypočítanú aktualizovanú jednotkovú sadzbu predložia v mene svojho príslušného členského štátu Komisii a CRCO organizácie Eurocontrol, a to najneskôr do 1. novembra roku n-1;
before 1 November of year n-1, if needed, national supervisory authorities shall update the calculated unit rate referred to in point (a), following consultation with airspace users.
členské štáty stanovujú jednotkovú sadzbu na rok n najneskôr do 20. decembra roku n-1 a informujú o nej Komisiu a CRCO organizácie Eurocontrol.
They shall submit this calculated updated unit rate, on behalf of their respective Member State, to the Commission and the CRCO of Eurocontrol, at the latest by 1 November of year n-1;
Komisia overí, či sú jednotkové sadzby podľa odseku 2 vypočítané v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 25 ods. 2
Member States shall set the unit rate for year n at the latest by 20 December of year n-1 and inform the Commission and the CRCO of Eurocontrol of that rate.
Ak Komisia usúdi, že jednotková sadzba nie je v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 25 ods. 2, oznámi to dotknutému členskému štátu a vyzve ho, aby predložil revidovanú jednotkovú sadzbu.
The Commission shall verify that the unit rates referred to in paragraph 2 are calculated in compliance with the requirements set out in Article 25(2).
Ak Komisia usúdi, že revidovaná jednotková sadzba je vypočítaná v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 25 ods. 2, zodpovedajúcim spôsobom o tom informuje dotknutý členský štát.
Where the Commission finds that a unit rate does not comply with the requirements set out in Article 25(2), it shall notify the Member State concerned and invite it to submit a revised unit rate.
Ak je jednotková sadzba na rok n v dôsledku času potrebného na dokončenie postupu uvedeného v odseku 3 revidovaná po začiatku roka, na ktorý sa vzťahuje, a táto revízia spôsobí rozdiel v príjmoch, jednotková sadzba sa upraví takto:
Where the Commission finds that the revised unit rate are calculated in compliance with the requirements set out in Article 25(2), it shall notify the Member State concerned accordingly.
prvá úprava jednotkovej sadzby v roku nasledujúcom po revízii jednotkovej sadzby a
Where, as a consequence of the time needed to complete the procedure referred to in paragraph 3, a unit rate for year n is revised after the start of the year to which it relates and such revision causes a difference in revenues, the unit rate shall be adjusted as follows:
záverečná úprava jednotkovej sadzby dva roky po danom roku.
a first adjustment of the unit rate in the year following the revision of the unit rate, and
Ak členské štáty neprijali plán výkonnosti pred začiatkom referenčného obdobia, alebo ak je plán výkonnosti revidovaný v súlade s článkom 18 počas referenčného obdobia, jednotkové sadzby sa v prípade potreby prepočítajú a uplatňujú čo najskôr na základe prijatého plánu výkonnosti alebo prijatého revidovaného plánu výkonnosti.