natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When the vehicle is in running order or laden as specified in section 7.4.3.3.1, the mass corresponding to the load on the front axle or group of axles must not be less than the percentage of the mass of the vehicle in running order or of the technically permissible maximum laden mass ’M’ laid down in the following table:
Keď je vozidlo v pohotovostnom stave alebo naložené podľa bodu 7.4.3.3.1, hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu prednej nápravy alebo skupiny náprav nesmie byť menšia než v tabuľke uvedený percentuálny podiel hmotnosti vozidla v pohotovostnom stave alebo technicky prípustnej maximálnej celkovej hmotnosti „M“:
Rigid
Pevné
Articulated
Kĺbové
Where a vehicle is to be approved to more than one Class, paragraphs 7.4.3.2. and 7.4.3.3 shall apply to each Class.
Keď má byť vozidlo homologizované pre viac než jednu triedu, body 7.4.3.2 a 7.4.3.3 sa vzťahujú na každú triedu.
Manoeuvrability
Ovládateľnosť
Any motor vehicle must be able to manoeuvre on either side for a complete circular trajectory of 360o inside an area defined by two concentric circles, the outer circle having a radius of 12,50 m and the inner circle having a radius of 5,30 m, without any of the vehicle's outermost points (with the exception of the protruding parts excluded from the measurement the vehicle width) projecting outside the circumferences of the circles.
Každé motorové vozidlo a náves musia byť schopné manévrovania vo vnútri úplnej kruhovej dráhy s 360°, definovanej dvoma sústrednými kruhmi, pričom vonkajší má polomer 12,50 m a vnútorný 5,30 m bez toho, aby akékoľvek krajné body vozidla (s výnimkou vyčnievajúcich častí, ktoré sa neberú do úvahy pri meraní šírky vozidla), prečnievali cez obvod kruhov.
For motor vehicles with axle-lift devices, this requirement also applies with the retractable axle(s) in the lifted position or loadable axle(s) in the unladen condition.
Pre motorové vozidlá so zariadením na zdvihnutie nápravy táto požiadavka platí so zdvíhateľnou(-ými) nápravou(-ami) v polohe zdvihnutej alebo nápravou(-ami) s premiestniteľným zaťažením v nenaloženom stave.
The abovementioned requirements must be verified as follows:
Vyššie uvedené požiadavky sa overia nasledovne:
The outermost front point of the motor vehicle must be guided along the contour of the outer circle (see Figure A).
Najkrajnejší predný bod motorového vozidla sa vedie po obryse vonkajšieho kruhu (pozri obrázok A).
Additional requirements for vehicles of categories M2 or M3
Doplňujúce požiadavky na vozidlá kategórie M2 alebo M3
There are two alternative methods of proving compliance with this paragraph — 7.6.3.1 (A) or 7.6.3.1 (B).
Existujú dve alternatívne metódy preukázania zhody s týmto bodom – 7.6.3.1.(A) alebo 7.6.3.1.(B).
The United Kingdom and Portugal may, within their territory until 9 March 2005, refuse to grant national type-approval of a vehicle type, or refuse or prohibit the sale, registration, entry into service or use of a vehicle if the vehicle does not comply with the manoeuvrability criteria specified in paragraph 7.6.3.1. (B) below.
Spojené kráľovstvo a Portugalsko môžu na svojom území do 9. marca 2005 odmietnuť udeliť národnú homologizáciu typu vozidla, alebo odmietnuť alebo zakázať predaj, registráciu, uvedenie do prevádzky alebo používanie vozidla, ak vozidlo nespĺňa kritériá ovládateľnosti stanovené v bode 7.6.3.1(B) nižšie.
With the above exceptions, Contracting Parties shall grant approvals on the basis of paragraph 7.6.3.1 (A).
S vyššie uvedenými výnimkami zmluvné strany udelia homologizácie na základe bodu 7.6.3.1(A).
7.6.3.1.(A) With the vehicle stationary, a vertical plane tangential to the side of the vehicle and facing outwards from the circle shall be established by marking a line on the ground.
7.6.3.1.(A) Keď vozidlo stojí, vertikálna rovina dotýkajúca sa strany vozidla a nasmerovaná von z kruhu sa na vozovke vyznačí čiarou.
In the case of an articulated vehicle, the two rigid portions shall be aligned with the plane.
V prípade kĺbového vozidla dve pevné časti musia byť zarovnané s touto rovinou.
When the vehicle moves from a straight line approach into the circular area described in paragraph 7.6.1., no part of it shall move outside of that vertical plane by more than 0,60 m (see figures B and C).
Keď sa vozidlo pohybuje po priamke smerom do kruhu opísaného v bode 7.6.1, žiadna jeho časť nesmie prečnievať z vertikálnej roviny o viac než 0,60 m (pozri obrázky B a C).
U = maximum 0,6 m
U = maximálne 0,6 m
7.6.3.1.(B) When the vehicle is stationary and has its steered wheels so directed that if the vehicle moved, its outermost forward point would describe a circle of 12,50 m radius, a vertical plane tangential to the side of the vehicle which faces outwards from the circle must be established by marking a line on the ground.
7.6.3.1.(B) Keď vozidlo stojí a jeho riadené kolesá sú nasmerované tak, že ak sa vozidlo pohybuje, jeho najkrajnejší predný bod opisuje kruh o polomere 12,50 m, vertikálna rovina dotýkajúca sa strany vozidla, ktorá smeruje von z kruhu, sa na vozovke vyznačí čiarou.
In the case of an articulated vehicle of category M2 or M3, the two rigid portions must be aligned with the plane.
V prípade kĺbového vozidla kategórie M2 alebo M3 dve pevné časti musia byť zarovnané s touto rovinou.
When the vehicle moves forward on either side following the circle of 12,50 m radius, no part of it may move outside the vertical plane by more than 0,80 m (see Figure B) in the case of a rigid vehicle up to 12 m in length or by more than 1,20 m (see Figure C) in the case of a rigid vehicle of over 12 m in length or an articulated vehicle of category M2 or M3.
Keď sa vozidlo pohybuje vpred po priamke a obe strany sa pohybujú po kruhu s polomerom 12,50 m, žiadna jej časť sa nesmie pohybovať mimo vertikálnej roviny o viac než 0,80 cm (pozri obrázok B) v prípade pevného vozidla s dĺžkou do 12 m, alebo o viac než 1,20 m (pozri obrázok C) v prípade pevného vozidla s dĺžkou nad 12 m alebo kĺbového vozidla kategórie M2 alebo M3.
For vehicles with an axle-lift device this requirement also applies to the axle(s) in the lifted position (within the meaning of paragraph 2.14).
Pre vozidlá so zariadením na zdvihnutie nápravy táto požiadavka platí so zdvíhateľnou(-ými) nápravou(-ami) v polohe zdvihnutej (v zmysle bodu 2.14).
The requirements of paragraphs 7.6.1. to 7.6.3. may also be verified, at the request of the manufacturer, with an appropriate equivalent calculation or geometric demonstration.
Požiadavky oddielov 7.6.1 až 7.6.3 sa na žiadosť výrobcu môžu tiež overiť príslušným ekvivalentným výpočtom alebo geometrickým zobrazením.
In the case of incomplete vehicles, the manufacturer must declare the maximum permissible dimensions for which the vehicle is to be checked against the requirements of 7.6.1. to 7.6.3.
V prípade neúplných vozidiel musí výrobca uviesť maximálne povolené rozmery pre každé vozidlo, ktoré sa kontroluje z hľadiska požiadaviek bodov 7.6.1 až 7.6.3.
Including 3 kg for hand baggage.
Vrátane 3 kg pre príručnú batožinu.
This figure is reduced to 20 % for three-axle vehicles of classes II and III having two steered axles.
Toto číslo sa zníži na 20 % u trojnápravových vozidiel triedy II a III s dvoma riadenými nápravami
Its first two digits (at present 01, corresponding to the 01 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendment made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti 01, čo zodpovedá sérii zmien 01) udávajú číslo série zmien, zahŕňajúce posledné závažné technické zmeny predpisu v čase vydania homologizácie.
The same Contracting Party may not assign the same number to another vehicle or bodywork type within the meaning of paragraph 2.2.
Tá istá zmluvná strana nesmie prideliť rovnaké číslo inému typu vozidla alebo karosérie v zmysle bodu 2.2 uvedeného vyššie.
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution of Construction of Vehicles (R.E.3). (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2)
Ako je definované v prílohe 7 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1Amend.2).
Issued by: Name of administration:
vydal: Názov správneho orgánu:
Approval granted in accordance with Annex 11, paragraph 7.6.3.1.
Homologizácia udelená v súlade s bodom 7.6.3.1.
(A)/paragraph 7.6.3.1.
(A)/bodom 7.6.3.1.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 107 and 43.
Vyššie uvedená homologizačná značka pripevnená na vozidle znamená, že tento typ vozidla bol homologizovaný v Holandsku (E4) podľa predpisov č. 107 a 43.
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 107 included the 01 series of amendments and Regulation No 43 was in its original form.
Prvé dve číslice homologizačných čísel znamenajú, že v dňoch, kedy boli príslušné homologizácie udelené, predpis č. 107 zahŕňal sériu zmien 01 a predpis č. 43 bol v pôvodnom znení.
Alternatively, a calculation method can be used to show that the vehicle will not overturn under the conditions described in paragraphs 7.4.1. and 7.4.2.
Na preukázanie toho, že sa vozidlo za podmienok opísaných v bodoch 7.4.1 a 7.4.2 neprevráti, sa môže alternatívne použiť výpočtová metóda.
Such a calculation shall take into account the following parameters:
Taký výpočet musí brať do úvahy tieto parametre:
In the circumstances described in paragraphs 7.6.1.7.1. and 7.6.1.7.2., the exits provided for the driver's compartment shall not count as one of the doors required by paragraphs 7.6.1.1. to 7.6.1.2., nor as one of the exits required by paragraph 7.6.1.4., except in the case mentioned in paragraphs 7.6.1.7.1. and 7.6.1.7.2.
Za okolností popísaných v bodoch 7.6.1.7.1 a 7.6.1.7.2 sa východy z priestoru pre vodiča nepočítajú ako jedny z dverí vyžadovaných bodmi 7.6.1.1 až 7.6.1.2, ani ako jeden z východov vyžadovaných bodom 7.6.1.4 s výnimkou prípadu uvedeného v bodoch 7.6.1.7.1 a 7.6.1.7.2.
Paragraphs from 7.6.3. to 7.6.7., 7.7.1., 7.7.2. and 7.7.7. shall not apply to such exits.
Body 7.6.3 až 7.6.7, 7.7.1, 7.7.2 a 7.7.7 sa nevzťahujú na také východy.
In this case, the total height of the rectangular section and this trapezoidal section of the upper panel shall be 1100 mm for all classes of vehicles with a capacity exceeding 22 passengers, and 950 mm for the classes of vehicle with a capacity not exceeding 22 passengers. Vehicle class
V tomto prípade musí byť celková výška pravouhlého prierezu a tohto lichobežníkového prierezu horného panelu 1100 mm pre všetky triedy vozidiel s kapacitou nad 22 cestujúcich a 950 mm pre triedy vozidiel s kapacitou nepresahujúcou 22 cestujúcich.Trieda vozidla
(Dimension ‘A’ figure 1)
(rozmer „A“, obrázok 1)
Cylindrical figure
Valcová figurína
Structures
Konštrukcia:
Figure 19
Obrázok 19
Figure 20
Obrázok 20
Figure 21
Obrázok 21
Figure 22
Obrázok 22
Figure 23
Obrázok 23
Templates to be fixed on the floor of the vehicle
Šablóny sa upevnia na podlahe vozidla R
550 min
550 min
Addendum to type-approval certificate No
Dodatok k osvedčeniu o homologizácii č.
Radius
Polomer
F (mm)
F (mm) [1]
620 min
620 min
280 min
280 min
150 max
150 max
Approval granted in accordance with Annex 11, paragraph.
Homologizácia udelená v súlade s bodom 7.6.3.1.
850 max
850 max
600 max
600 max
150 min
150 min
M = the technically permissible maximum laden mass of the vehicle, m i =
M = technicky prípustnú maximálnu celkovú hmotnosť vozidla;
Corrigendum to Regulation No 114 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE). Uniform provisions concerning the approval of:
Korigendum k predpisu č. 114 Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) – Jednotné ustanovenia týkajúce sa homologizácie:
I. An Airbag Module for a Replacement Airbag System;
I. modulu nafukovacieho vankúša (airbagu) pre náhradný nafukovací vankúš;
A Replacement Steering Wheel equipped with an Airbag Module of an Approved Type;
náhradného volantu vybaveného modulom nafukovacieho vankúša homologizovaného typu;
A Replacement Airbag System other than that installed in a Steering Wheel
náhradného vankúša iného ako je inštalovaný na volante
Regulation No 114 should read as follows:
Predpis č. 114 má znieť takto:
Regulation No 114 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 114 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa homologizácie:
A Replacement Airbag System other than that installed in a Steering Wheel.
iného náhradného vankúša, ako je nainštalovaný na volante
This Regulation applies to the following aftermarket equipment:
Tento predpis platí pre tieto zariadenia uvádzané na trh:
to airbag modules for replacement airbag systems intended to be installed on motor vehicles;
moduly nafukovacieho vankúša pre náhradné nafukovacie vankúše určené na montáž v motorových vozidlách;
to replacement steering wheels for vehicles of categories M1 and N1, equipped with an airbag module of an approved type and intended to be installed as an additional restraint system beside safety-belts and other restraint systems in power-driven vehicles, i.e. a system which, in the event of a severe impact, automatically deploys a flexible structure intended to reduce the severity of injuries of the occupants;
náhradné volanty pre vozidlá kategórií M1 a N1 vybavené modulom nafukovacieho vankúša homologizovaného typu a určené na montáž ako doplnkový zadržiavací systém k bezpečnostným pásom a iným zadržiavacím systémom v motorových vozidlách, t. j. systém, ktorý v prípade silného nárazu automaticky rozvinie pružnú štruktúru určenú na zníženie závažnosti zranenia cestujúcich;
to replacement airbag systems other than those installed in steering wheels and equipped with airbag modules of an approved type as an additional restraint system beside safety-belts and other restraint systems in power-driven vehicles of categories M1 and N1, i.e. a system which, in the event of a severe impact, automatically deploys a flexible structure intended to reduce the severity of injuries of the occupants.
iné náhradné systémy nafukovacieho vankúša, ako sú namontované na volantoch a vybavené modulmi nafukovacích vankúšov homologizovaného typu ako doplnkový zadržiavací systém k bezpečnostným pásom a iným zadržiavacím systémom v motorových vozidlách kategórií M1 a N1, t. j. systém, ktorý v prípade silného nárazu automaticky rozvinie pružnú štruktúru určenú na zníženie závažnosti zranenia cestujúcich.
‘Airbag system’ means a group of components which, once installed in vehicle(s), perform all functions provided for by the manufacturer.
„Systém nafukovacieho vankúša“ znamená skupinu komponentov, ktorá namontovaná na vozidlá vykonáva všetky funkcie zabezpečované výrobcom.
This system comprises as a minimum a release unit activating one or more airbag modules and the electrical wiring harness, if present.
Tento systém sa skladá minimálne z uvoľňovacej jednotky aktivujúcej jeden alebo viaceré moduly nafukovacieho vankúša prípadného elektrického vedenia.
‘Airbag’ means a flexible material, forming an enclosed volume that receives the gas from the inflator and restrains the occupant.
„Nafukovací vankúš“ znamená pružný materiál tvoriaci uzatvorený objem, do ktorého prenikne plyn z nafukovacej jednotky a ktorý zadržiava cestujúcich.
‘Airbag module’ means the smallest sub-assembly comprising the energy source for its deployment and the airbag involved in the deployment.
„Modul nafukovacieho vankúša“ znamená najmenšiu podzostavu skladajúcu sa zo zdroja energie potrebného na rozvinutie vankúša nafukovacieho vankúša.
‘Replacement steering wheel’ (equipped with an airbag module) means an aftermarket steering wheel which is supplied to modify a motor vehicle and which may vary in its functional dimensions, form and/or material from the original steering wheel provided by the vehicle manufacturer.
„Náhradný volant“ (vybavený modulom nafukovacieho vankúša) znamená volant dodávaný na servisné účely na modifikáciu motorového vozidla, ktorý môže mať iné funkčné rozmery, tvar a/alebo materiál ako pôvodný volant dodávaný výrobcom vozidla.
‘Replacement airbag system’ means an aftermarket airbag system which is supplied to modify a motor vehicle, and which may vary in its functional dimensions, form, materials or operation from any original airbag system provided by the vehicle manufacturer for that motor vehicle.
„Náhradný nafukovací vankúš“ znamená nafukovací vankúš dodávaný na servisné účely na modifikáciu motorového vozidla, ktorý môže mať iné funkčné rozmery, tvar a/alebo materiál ako pôvodný volant dodávaný výrobcom vozidla.
Categories of airbag modules for replacement airbag systems:
Kategórie modulov nafukovacieho vankúša pre náhradný nafukovací vankúš:
Category A: Device intended to protect the driver of a vehicle in the event of a frontal collision.
Kategória A: zariadenie určené na ochranu vodiča vozidla v prípade čelného nárazu.
Category B: Device intended to protect front seat passenger(s) other than the driver in the event of a frontal collision.
Kategória B: zariadenie určené na ochranu cestujúcich na inom prednom sedadle ako sedadlo vodiča v prípade čelného nárazu.
Category C: Device intended to protect the passenger(s) in seats other than the front seats in the event of a frontal collision.
Kategória C: zariadenie určené na ochranu cestujúcich na iných sedadlách ako predné sedadlá v prípade čelného nárazu.
Category D: Device intended to protect the front seat occupant(s) in the event of a lateral collision.
Kategória D: zariadenie určené na ochranu cestujúcich na predných sedadlách v prípade bočného nárazu.
‘Instant of release’ means the moment at which, in the event of an impact causing airbag deployment, the components producing that deployment are irreversibly actuated.
„Okamih uvoľnenia“ znamená okamih, v ktorom sa v prípade nárazu vyvolávajúceho rozvinutie vankúša nevratne aktivujú komponenty spôsobujúce toto rozvinutie.
‘Control unit or release unit’ means the sub-assembly comprising all components permitting the collision to be detected and producing release.
„Riadiaca jednotka alebo uvoľňovacia jednotka“ znamená podzostavu obsahujúcu všetky komponenty umožňujúce detekciu kolízie a zabezpečenie uvoľnenia.
‘Wiring harness’ means all the electrical conductors and connections linking the various parts of the complete airbag system to each other and possibly to the vehicle.
„Vedenie“ znamená všetky elektrické vodiče a spojenia na prepojenie rôznych častí s celkovým systémom nafukovacieho vankúša navzájom a prípadne s vozidlom.
‘Unladen kerb mass’ means the mass of the vehicle in running order, unoccupied and unladen but complete with fuel, coolant, lubricant, tools and spare wheel (if these are provided as a standard equipment by the vehicle manufacturer).
„Pohotovostná hmotnosť nenaloženého vozidla“ znamená hmotnosť vozidla v prevádzkovom stave, bez cestujúcich a nákladu, ale s plnou nádržou, chladiacimi kvapalinami, olejmi, nástrojmi a náhradným kolesom (ak tieto súčasti dodáva výrobca vozidla ako štandardné vybavenie).
‘Type of an airbag module for a replacement airbag system’ comprises airbag modules which do not differ in such essential aspects as:
„Typ modulu nafukovacieho vankúša“ pre náhradný nafukovací vankúš zahŕňa moduly nafukovacieho vankúša, ktoré sa nelíšia v týchto charakteristikách:
the category of an airbag module,
kategória modulu nafukovacieho vankúša;
the geometry of the airbag,
geometrické tvary nafukovacieho vankúša;
the material of the airbag,
materiál nafukovacieho vankúša;
the vents or equivalent devices,
prieduchy alebo ekvivalentné zariadenia;
the gas generator,
generátor plynu;
the envelope principle,
princíp obalu;
the material, structure and dimension of the cover,
materiál, štruktúra a rozmery krytu;
the composition of the propellant,
zloženie paliva;
the method of fixation of the module.
spôsob uchytenia modulu.
‘Type of a replacement steering wheel equipped with an airbag module’ means aftermarket steering wheels, which do not differ in such essential aspects as:
„Typ náhradného volantu vybaveného modulom nafukovacieho vankúša“ znamená volanty uvádzané na trh, ktoré sa nelíšia v týchto charakteristikách:
the presence of an airbag,
prítomnosť nafukovacieho vankúša;
the dimension and diameter of the steering wheel,
rozmery a priemer volantu;
the form, in so far as the safety performance and the strength performance is influenced,
tvar z hľadiska vplyvu na úroveň a intenzitu bezpečnosti;
the material,
materiál;
the type definition of an airbag module for a replacement airbag system according to paragraph 2.11.
definícia typu modulu nafukovacieho vankúša pre náhradný nafukovací vankúš podľa vyššie uvedeného bodu 2.11.
‘Type of a replacement airbag system other than that installed in a steering wheel’ comprises replacement airbag systems, which do not differ in such essential respects as:
„Typ systému iného náhradného nafukovacieho vankúša, ako je namontovaný na volante“ obsahuje systémy náhradného nafukovacieho vankúša, ktoré sa nelíšia v týchto charakteristikách:
the category of airbag module,
kategória modulu nafukovacieho vankúša;
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles, which do not differ in such essential respects in so far as they have an effect on the results of the impact tests prescribed in this Regulation for:
„Typ vozidla“ znamená kategóriu motorových vozidiel, ktoré sa navzájom nelíšia vzhľadom na vplyv na výsledky nárazových skúšok predpísaných podľa tohto predpisu v týchto charakteristikách:
the structure, dimension, body version and materials of the vehicle,
štruktúra, rozmery, verzia karosérie a materiály vozidla;
the unladen kerb mass, as defined in paragraph 2.10,
pohotovostná hmotnosť nenaloženého vozidla, ako je definovaná vo vyššie uvedenom bode 2.10;
the steering control, the seat and the safety-belt system and other restraint systems,
riadenie, sedadlá a systém bezpečnostných pásov a iné zadržiavacie systémy;
the siting and orientation of the engine,
uloženie a orientácia motora;
the parts and optional arrangements or fittings of the vehicle which influence the performance of the airbag.
časti a nepovinné súčasti alebo vybavenie vozidla, ktoré ovplyvňujú funkciu nafukovacieho vankúša.
Application for approval of an airbag module for a replacement airbag system
Žiadosť o homologizáciu modulu nafukovacieho vankúša pre systém náhradného nafukovacieho vankúša
The application for approval of an airbag module shall be submitted by the holder of the trade mark of the airbag module manufacturer, the component manufacturer or by their duly accredited representatives.
Žiadosť o homologizáciu modulu nafukovacieho vankúša predkladá držiteľ obchodnej značky výrobcu modulu nafukovacieho vankúša, výrobca komponentu alebo jeho oprávnený zástupca.
For each category of an airbag module for a replacement airbag system, the application shall be accompanied by the following documents in triplicate and the following particulars:
Pre každú kategóriu modulu nafukovacieho vankúša pre náhradný nafukovací vankúš musí byť žiadosť doplnená o tieto dokumenty a údaje v troch vyhotoveniach:
A technical description, including mounting instructions and specifying the type(s) of vehicle for which the airbag module is intended,
technický opis vrátane pokynov na montáž s udaním typov vozidiel, pre ktoré je modul nafukovacieho vankúša určený;
Sufficiently detailed drawings to permit the verification of the positions intended for the approval mark as required under paragraph 4.1.4.
dostatočne podrobné výkresy umožňujúce overiť polohu určenú pre homologizačnú značku vyžadovanú podľa nižšie uvedeného bodu 4.1.4;
A sufficient number of airbag modules shall be submitted to the technical service responsible for the tests and verification of the conformity with the relevant paragraphs 5 and 6 of this Regulation.
technickej službe zodpovednej za vykonanie skúšok a overenie zhody s bodmi 5 a 6 tohto predpisu sa musí predložiť dostatočný počet modulov nafukovacieho vankúša.