natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The manufacturers Audi AG, BMW AG, FCA Italy S.p.A., Ford Motor Company, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, JLR Jaguar Land Rover LTD, Opel Automobile GmbH, PSA Peugeot Citroën, Groupe Renault, Robert Bosch GmbH, Toyota Motor Europe NV/SA, Volvo Cars Corporation and Volkswagen AG (the ‘applicants’) submitted a joint application for the approval of an engine idle coasting function as an eco-innovation on 21 March 2018.
Výrobcovia Audi AG, BMW AG, FCA Italy S.p.A., Ford Motor Company, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, JLR Jaguar Land Rover LTD, Opel Automobile GmbH, PSA Peugeot Citroën, Groupe Renault, Robert Bosch GmbH, Toyota Motor Europe NV/SA, Volvo Cars Corporation a Volkswagen AG (ďalej len „žiadatelia“) predložili 21. marca 2018 spoločnú žiadosť o schválenie funkcie dobehu vozidla pri voľnobežných otáčkach motora ako ekologickej inovácie.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Žiadosť bola posúdená v súlade s článkom 12 nariadenia (ES) č. 443/2009 a vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) č. 725/2011.
The application refers to the engine idle coasting function to be used in vehicles of category M1 with a conventional powertrain (non-hybrid thermal engine).
Žiadosť sa týka funkcie dobehu vozidla pri voľnobežných otáčkach motora, ktorá sa má používať vo vozidlách kategórie M1 s konvenčnou hnacou sústavou (nehybridný tepelný motor).
The basic principle of that innovative technology is to decouple the combustion engine from the drivetrain and prevent deceleration caused by engine braking.
Základný princíp danej inovačnej technológie spočíva v odpojení spaľovacieho motora od hnacieho mechanizmu a zabránení spomalenia v dôsledku brzdenia motorom.
When ‘coasting’, the kinetic and potential energy of the vehicle is directly used to overcome driving resistance and, as consequence, to decrease fuel consumption.
Pri dobehu vozidla sa jeho kinetická a potenciálna energia využíva priamo na prekonanie jazdného odporu a v dôsledku toho na zníženie spotreby paliva.
This is done automatically by the control unit of the automatic transmission or by means of an automated clutch in case of a manual gearbox.
Urobí tak automaticky riadiaca jednotka automatickej prevodovky alebo v prípade manuálnej prevodovky automatická spojka.
During the coasting phases the engine is running at idle speed.
Počas fáz dobehu motor beží pri voľnobežných otáčkach.
By Implementing Decisions (EU) 2015/1132 and (EU) 2017/1402, the Commission approved applications by, respectively, Porsche AG concerning a coasting function intended for use exclusively in Porsche S-segment vehicles of category M1 (sport coupé) and by BMW AG concerning an engine idle coasting function intended for use exclusively in BMW vehicles of category M1 with a conventional powertrain and automatic transmission.
Vykonávacími rozhodnutiami (EÚ) 2015/1132 Komisia schválila žiadosť spoločnosti Porsche AG týkajúcu sa funkcie dobehu vozidla určenej na používanie výlučne vo vozidlách Porsche triedy S (športové kupé) patriacich do kategórie M1 a vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2017/1402 Komisia schválila žiadosť spoločnosti BMW AG týkajúcu sa funkcie dobehu vozidla pri voľnobežných otáčkach motora určenej na používanie výlučne vo vozidlách BMW patriacich do kategórie M1 s konvenčnou hnacou sústavou a automatickou prevodovkou.
The engine idle coasting function which is the subject of the current applications is intended for use in any vehicle of category M1 with a conventional powertrain and an automatic or manual transmission.
Funkcia dobehu vozidla pri voľnobežných otáčkach motora, ktorá je predmetom súčasných žiadostí, je určená na používanie v každom vozidle kategórie M1 s konvenčnou hnacou sústavou a automatickou alebo manuálnou prevodovkou.
The applicants have provided a methodology for testing the CO2 reductions from the use of the engine idle coasting function, which includes a modified NEDC test cycle to offer the possibility for the vehicle to coast.
Žiadatelia poskytli metodiku skúšania zníženia emisií CO2 v dôsledku použitia funkcie dobehu vozidla pri voľnobežných otáčkach motora, a to vrátane upraveného nového európskeho skúšobného jazdného cyklu NEDC, aby vozidlo disponovalo možnosťou dobehu.
In order to determine the CO2 savings achieved, the vehicle fitted with the engine idle coasting function should be compared with a baseline vehicle where the coasting function is not installed, not available in the predominant driving mode or disabled for testing purposes.
V záujme stanovenia dosiahnutých úspor emisií CO2 by sa vozidlo vybavené funkciou dobehu vozidla pri voľnobežných otáčkach motora malo porovnávať so štandardným vozidlom, ktoré takouto funkciou nie je vybavené, v ktorom takáto funkcia nie je dostupná v prevládajúcom jazdnom režime alebo je zablokovaná na účely skúšania.
In order to achieve a robust comparison the baseline vehicle should be tested on the standard NEDC under hot start conditions, while the modified conditions applicable for the vehicle equipped with the eco-innovation should be taken into account by a conversion factor being applied for the calculation of the CO2 savings.
Na dosiahnutie spoľahlivého porovnania by sa skúška štandardného vozidla mala vykonať v štandardnom cykle NEDC za podmienok teplého štartu, pričom upravené podmienky uplatniteľné pre vozidlo vybavené ekologickou inováciou by sa mali zohľadniť použitím prepočítavacieho faktora pri výpočte úspor emisií CO2.
It is considered appropriate to maintain the conversion factor at the value of 0,960 in line with the conversion factor set out in Implementing Decisions (EU) 2015/1132 and (EU) 2017/1402.
Považuje sa za vhodné udržať prepočítavací faktor na úrovni 0,960 v súlade s prepočítavacím faktorom stanoveným vo vykonávacích rozhodnutiach (EÚ) 2015/1132 a (EÚ) 2017/1402.
A key element in determining the CO2 savings is the proportion of the distance travelled by the vehicle over which the coasting function is activated, taking into account that the coasting function may be deactivated in other driving modes than the predominant driving mode.
Kľúčovým prvkom stanovenia úspor emisií CO2 je podiel vzdialenosti, ktorú vozidlo prejde s aktivovanou funkciou dobehu vozidla s prihliadnutím na to, že funkciu dobehu vozidla možno deaktivovať v iných jazdných režimoch ako prevládajúci jazdný režim.
In order to take into account the diversity of the vehicles on the market, it is considered appropriate to establish a usage factor that is representative of the rate of activation of the technology for a wide range of vehicles in real world conditions.
S cieľom zohľadniť rozmanitosť vozidiel na trhu sa považuje za vhodné stanoviť faktor vyťaženia zodpovedajúci rýchlosti, akou sa daná technológia týkajúca sa širokej škály vozidiel aktivuje v reálnych podmienkach.
Based on data provided by the applicants, it is clear that the activation of the engine idle coasting technology is dependent of certain speed limits that may vary between different vehicles.
Z údajov, ktoré poskytli žiadatelia, je zrejmé, že aktivácia technológie dobehu vozidla pri voľnobežných otáčkach motora závisí od určitých hraníc rýchlosti, ktoré sa môžu v jednotlivých vozidlách líšiť.
Based on the database provided, it is appropriate to consider the coasting function to be active at speeds above 15 km/h.
Podľa poskytnutej databázy je vhodné považovať funkciu dobehu vozidla za aktívnu pri rýchlostiach nad 15 km/h.
The information provided in the application demonstrates that the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and the conditions referred to in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met for a range of vehicles of category M1 with a conventional powertrain equipped with automatic or manual transmissions.
Z informácií uvedených v žiadosti vyplýva, že v prípade škály vozidiel kategórie M1 s konvenčnou hnacou sústavou, ktoré sú vybavené automatickou alebo manuálnou prevodovkou, došlo k splneniu kritérií uvedených v článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009 a podmienok uvedených v článkoch 2 a 4 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011.
Moreover, the application is supported by verification reports established by independent and certified bodies in accordance with Article 7 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Žiadosť okrem toho podporili nezávislé a certifikované orgány vo svojich overovacích správach vypracovaných v súlade s článkom 7 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011.
Based on the information provided with the current joint application, and taking into account the experience gained from the assessment of the application on the approval of the Porsche AG coasting function in the framework of Implementing Decision (EU) 2015/1132, from the assessment of the application on the approval of the BMW AG engine idle coasting function in the framework of Implementing Decision (EU) 2017/1402, and from an internal study evaluating the relative coasting distance, usage factors and CO2 savings for the coasting technology, it has been satisfactorily demonstrated that the engine idle coasting function meets the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and that it can provide a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km in accordance with Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 for vehicles of category M1 with a conventional powertrain.
Na základe informácií v aktuálnej spoločnej žiadosti a s prihliadnutím na skúsenosti získané pri posudzovaní žiadosti o schválenie funkcie dobehu vozidla predloženej spoločnosťou Porsche AG v kontexte vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2015/1132, na skúsenosti získané pri posudzovaní žiadosti o schválenie funkcie dobehu vozidla pri voľnobežných otáčkach motora predloženej spoločnosťou BMW AG v kontexte vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2017/1402, ako aj na skúsenosti z internej štúdie, v ktorej sa hodnotila relatívna vzdialenosť prejdená dobehom, faktory vyťaženia a úspory emisií CO2 vyplývajúce z technológie dobehu, sa uspokojivo preukázalo, že funkcia dobehu vozidla pri voľnobežných otáčkach motora spĺňa kritéria stanovené v článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009 a že môže zabezpečiť zníženie emisií CO2 o minimálne 1 g CO2/km v súlade s článkom 9 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 v prípade vozidiel kategórie M1 s konvenčnou hnacou sústavou.
It is therefore for the type approval authority to verify that the 1 gCO2/km threshold referred to in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is met and to certify the actual CO2 savings for vehicle versions of category M1 fitted with the engine idle coasting function.
Orgán typového schválenia má preto overiť, že sa dosiahla prahová hodnota 1 g CO2/km stanovená v článku 9 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 a certifikovať skutočné úspory emisií CO2 z vozidiel kategórie M1 vybavených funkciou dobehu pri voľnobežných otáčkach motora.
Any manufacturer should, in order to have the CO2 savings from the engine idle coasting function certified, provide a verification report from an independent and certified body confirming the compliance of the fitted vehicle with the conditions specified in this Decision together with the application for certification to the type approval authority.
Každý výrobca by v záujme certifikácie úspor emisií CO2 dosiahnutých pomocou funkcie dobehu vozidla pri voľnobežných otáčkach motora mal poskytnúť overovaciu správu vypracovanú nezávislým a certifikovaným orgánom, v ktorej tento orgán potvrdí súlad takto vybaveného vozidla s podmienkami uvedenými v tomto rozhodnutí, spolu so žiadosťou o certifikáciu predloženou orgánu typového schválenia.
If the type approval authority finds that the engine idle coasting function does not satisfy the conditions for certification, the application for certification of the savings should be rejected.
Ak orgán typového schválenia zistí, že funkcia dobehu vozidla pri voľnobežných otáčkach motora nespĺňa podmienky na certifikáciu, žiadosť o certifikáciu úspor by sa mala zamietnuť.
This Decision should apply in relation to the test procedure referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008.
Toto rozhodnutie by sa malo uplatňovať v súvislosti so skúšobným postupom uvedeným v prílohe XII k nariadeniu Komisie (ES) č. 692/2008.
With effect from 1 January 2021, innovative technologies are to be assessed in relation to the test procedure laid down in Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1151.
S účinnosťou od 1. januára 2021 sa inovačné technológie majú posudzovať s prihliadnutím na skúšobný postup stanovený vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2017/1151.
This decision shall apply for the calculation of the average specific emissions of a manufacturer until and including the 2020 calendar year.
Toto rozhodnutie sa uplatňuje pri výpočte priemerných špecifických emisií výrobcu až do kalendárneho roka 2020 (vrátane).
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, the individual code to be used for the innovative technology should be specified,
Na účely stanovenia všeobecného kódu ekologickej inovácie, ktorý sa má používať v príslušnej dokumentácii typového schválenia podľa príloh I, VIII a IX k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES, by sa mal stanoviť individuálny kód, ktorý sa má používať pri uvedenej inovačnej technológii,
The engine idle coasting function is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 provided the following conditions are met:
Funkcia dobehu vozidla pri voľnobežných otáčkach motora sa schvaľuje ako inovačná technológia v zmysle článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009 za predpokladu splnenia týchto podmienok:
the innovative technology is fitted in conventional powertrain vehicles of category M1 with an automatic transmission or a manual gearbox with an automated clutch;
inovačná technológia je nainštalovaná vo vozidlách kategórie M1 s konvenčnou hnacou sústavou vybavených automatickou prevodovkou alebo manuálnou prevodovkou a automatickou spojkou;
the engine idle coasting function is automatically activated in the driving mode that is always selected when the vehicle is switched on regardless of the operating mode selected when the vehicle was previously shut down (‘predominant driving mode’);
funkcia dobehu vozidla pri voľnobežných otáčkach motora sa automaticky aktivuje v jazdnom režime pri naštartovaní vozidla bez ohľadu na prevádzkový režim zvolený pri predchádzajúcom vypnutí vozidla (tzv. prevládajúci jazdný režim);
the engine idle coasting function may not be deactivated in the predominant driving mode by the driver or by external interventions;
funkcia dobehu vozidla pri voľnobežných otáčkach motora sa v prevládajúcom jazdnom režime nesmie dať deaktivovať zásahom vodiča ani vonkajším zásahom;
the engine idle coasting function is active at least down to 15 km/h;
funkcia dobehu vozidla pri voľnobežných otáčkach motora je aktívna do rýchlosti aspoň 15 km/h;
for vehicles with the capacity to coast down to a speed lower than 15 km/h, the engine idle coasting function must be de-activated at 15 km/h for the purpose of the test set out in the Annex.
vo vozidlách schopných dobehu pri rýchlostiach nižších ako 15 km/h sa musí funkcia dobehu vozidla pri voľnobežných otáčkach motora deaktivovať pri rýchlosti 15 km/h na účely skúšky uvedenej v prílohe.
Application for certification of CO2 savings
Žiadosť o certifikáciu úspor emisií CO2
Any manufacturer may in accordance with Article 11 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 apply to an approval authority for certification of the CO2 savings from the engine idle coasting function by reference to this Decision.
Každý výrobca môže v súlade s článkom 11 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 požiadať schvaľovací orgán o certifikáciu úspor emisií CO2 dosiahnutých pomocou funkcie dobehu vozidla pri voľnobežných otáčkach motora s uvedením odkazu na toto rozhodnutie.
The application for certification shall be accompanied by a verification report from an independent and certified body confirming the compliance of the fitted vehicle with the conditions set out in Article 1 and that the CO2 savings threshold of 1 gCO2/km specified in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is met.
K žiadosti o certifikáciu sa pripojí overovacia správa vypracovaná nezávislým a certifikovaným orgánom, v ktorej tento orgán potvrdí súlad takto vybaveného vozidla s podmienkami uvedenými v článku 1 a dosiahnutie prahovej hodnoty úspor emisií CO2 vo výške 1 g CO2/km uvedenej v článku 9 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011.
Certification of CO2 savings
Certifikácia úspor emisií CO2
The reduction in CO2 emissions from the use of the engine idle coasting function referred to in Article 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Zníženie emisií CO2 v dôsledku použitia funkcie dobehu vozidla pri voľnobežných otáčkach motora podľa článku 1 sa stanovuje metodikou uvedenou v prílohe.
The approval authority shall verify the reduction achieved, inter alia, by using the verification report referred to in Article 2 and shall certify that reduction level, provided that the threshold specified in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is met.
Schvaľovací orgán musí dosiahnuté zníženie overiť, okrem iného aj pomocou overovacej správy uvedenej v článku 2, a danú úroveň zníženia certifikuje za predpokladu dosiahnutia prahovej hodnoty uvedenej v článku 9 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011.
That reduction shall be taken into account for the calculation of the average specific emissions of a manufacturer until and including the 2020 calendar year.
Uvedené zníženie sa zohľadňuje pri výpočte priemerných špecifických emisií výrobcu až do kalendárneho roka 2020 (vrátane).
The eco-innovation code No 25 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Pri odkaze na toto rozhodnutie v súlade s článkom 11 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 sa v dokumentácii typového schválenia uvedie kód ekologickej inovácie č. 25.
This Decision shall apply until 31 December 2020.
Toto rozhodnutie sa uplatňuje do 31. decembra 2020.
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
Ú. v. EÚ L 140, 5.6.2009, s. 1.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 725/2011 z 25. júla 2011, ktorým sa ustanovuje proces schvaľovania a certifikácie inovačných technológií na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 194, 26.7.2011, s. 19).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1132 of 10 July 2015 on the approval of the Porsche AG coasting function as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 184, 11.7.2015, p. 22).
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2015/1132 z 10. júla 2015 o schválení funkcie dobehu vozidla vyvinutej spoločnosťou Porsche AG ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 184, 11.7.2015, s. 22).
Commission Implementing Decision (EU) 2017/1402 of 28 July 2017 on the approval of the BMW AG engine idle coasting function as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 199, 29.7.2017, p. 14).
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2017/1402 z 28. júla 2017 o schválení funkcie dobehu vozidla pri voľnobežných otáčkach motora vyvinutej spoločnosťou BMW AG ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 199, 29.7.2017, s. 14).
The results are only representative of the coasting technology potential under specific conditions and can only be considered as a supporting document.
Nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1151 z 1. júna 2017, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel, ktorým sa mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES, nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 a nariadenie Komisie (EÚ) č. 1230/2012 a ktorým sa zrušuje nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 (Ú. v. EÚ L 175, 7.7.2017, s. 1).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (Rámcová smernica) (Ú. v. EÚ L 263, 9.10.2007, s. 1).
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
PRÍLOHA
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
METODIKA NA STANOVENIE ÚSPOR EMISIÍ CO2 Z POUŽÍVANIA FUNKCIE DOBEHU VOZIDLA PRI VOĽNOBEŽNÝCH OTÁČKACH MOTORA
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF THE USE OF THE ENGINE IDLE COASTING FUNCTION
Na stanovenie úspor emisií CO2, ktoré možno pripísať používaniu funkcie dobehu vozidla pri voľnobežných otáčkach motora, je potrebné špecifikovať:
INTRODUCTION
skúšobné vozidlá;
To determine the CO2 savings that can be attributed to the use of the Engine Idle Coasting Function, it is necessary to specify the following:
postup predprípravy vozidla;
The test vehicles;
postup stanovenia cestného zaťaženia pomocou dynamometra;
The procedure to precondition the vehicle;
postup vymedzenia upravených skúšobných podmienok;
The procedure to perform the dynamometer road load determination;
postup stanovenia emisií CO2 vozidla s ekologickou inováciou za upravených skúšobných podmienok;
The procedure to define the modified testing conditions;
postup stanovenia emisií CO2 štandardného vozidla za podmienok typového schválenia 1 s teplým štartom;
The procedure to determine the CO2 emissions of the eco-innovative vehicle under modified testing conditions;
výpočet úspor emisií CO2;
The procedure to determine the CO2 emissions of the baseline vehicle under Type 1 hot start conditions;
výpočet neistoty úspor emisií CO2.
The calculation of the CO2 savings;
SYMBOLY, PARAMETRE A JEDNOTKY
The calculation of the uncertainty of the CO2 savings.
Symboly využívajúce latinku
SYMBOLS, PARAMETERS AND UNITS
úspory emisií CO2 [g CO2/km]
Latin symbols
CO 2 – oxid uhličitý
savings [g CO2/km]
c – prepočítavací faktor
CO 2 — Carbon dioxide
B MC – aritmetický priemer emisií CO2 štandardného vozidla za upravených skúšobných podmienok [gCO2/km]