natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Part I. The emission of visible exhaust pollutants from C.I. engines which are intended for fitting to vehicles of categories L, M and N.
Časť I Emisie viditeľných výfukových škodlivín z motorov C.I., ktoré sú určené na montáž do vozidiel kategórii L, M a N.
Part II. The installation into vehicles of categories L, M and N of C.I. engines that have been type approved to Part I of this Regulation [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Časť II Montáž typovo homologovaných C.I. motorov do vozidiel kategórií L, M a N, ktoré boli homologované pre čast 1 tohto predpisu [1] Podľa definície v Súhrnnej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), príloha 7 (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 naposledy zmenený zmenou č. 4 - Amend 4).
Part III. The emission of visible exhaust pollutants from a vehicle of categories L, M and N [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).’
Časť III Emisie viditeľných výfukových škodlivín z vozidiel kategórie L, M a N [1] Podľa definície v Súhrnnej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), príloha 7 (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 naposledy zmenený zmenou č. 4 - Amend 4).“
that is fitted with an engine that has not been separately type approved to Part I of this Regulation.
vybavených motorom, ktorý nebol osobitne typovo homologovaný pre časť I tohto predpisu.
Paragraph 5.4.1., the reference to footnote (1) and footnote (1), renumber as footnote (2) and amend to read:
V bode 5.4.1., sa odkaz na doterajšiu poznámku pod čiarou (1) a poznámku pod čiarou (1) prečísluje na poznámku pod čiarou (2) a zmení sa takto:
1 for Germany, … 10 for Serbia, … 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, … 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant) and 56 for Montenegro.
1 pre Nemecko, … 10 pre Srbsko, … 36 pre Litvu, 37 pre Turecko, 38 (voľné), 39 pre Azerbajdžan, … 47 pre Južnú Afriku, 48 pre Nový Zéland, 49 pre Cyprus, 50 pre Maltu, 51 pre Kórejskú republiku, 52 pre Malajziu, 53 pre Thajsko, 54 a 55 (voľné) a 56 pre Čiernu Horu.
Subsequent numbers shall be assigned …’.
Nasledujúce čísla budú pridelené …“
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Podľa definície v Súhrnnej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), príloha 7 (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 naposledy zmenený zmenou č. 4 - Amend 4).
Supplement 7 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 18 June 2007
Doplnok 7 k pôvodnej verzii predpisu – dátum nadobudnutia platnosti: 18. jún 2007
Amendment to Regulation 101 published in OJ L 158 of 19.6.2007
Zmena predpisu 101 uverejneného v Ú. v. L EÚ 158 z 19.6.2007
Paragraph 1., amend to read (footnote (1) not amended):
Bod 1., sa mení takto (poznámka pod čiarou (1) bez zmeny):
This Regulation applies to vehicles of categories M1 and N1 (1) with regard to:
Tento predpis platí pre vozidlá kategórie M1 a N1 (1) vzhľadom na:
the measurement of the emission of carbon dioxide (CO2) and fuel consumption and/or to the measurement of electric energy consumption and electric range of vehicles powered by an internal combustion engine only or by a hybrid electric power train,
meranie emisií oxidu uhličitého (CO2) a spotreby paliva a/alebo meranie spotreby elektrickej energie a dojazdu vozidiel poháňaných len spaľovacím motorom alebo hybridnou elektrickou hnacou sústavou,
and to the measurement of electric energy consumption and electric range of vehicles powered by an electric power train only.
a na meranie spotreby elektrickej energie a dojazdu vozidiel poháňaných len elektrickou hnacou sústavou.
It does not apply to a category N1 vehicle if both:
Neplatí pre vozidlá kategórie N1, ak sú splnené tieto podmienky:
the engine type fitted to that type of vehicle has received type-approval pursuant to Regulation No 49, and
typ motora, ktorým je vybavený tento typ vozidla, bol homologizovaný podľa predpisu č. 49 a
the total annual worldwide production of N1 vehicles of the manufacturer is less than 2000 units.’
celková ročná svetová výroba vozidiel kategórie N1 výrobcu, je menšia ako 2000 vozidiel.“
Insert new paragraphs 2.7. and 2.8., to read:
Vkladajú sa nové body 2.7. a 2.8., tohto znenia:
“Lorry” means a motor vehicle of category N1 which is designed and constructed exclusively or principally for conveying goods.
‚Nákladný automobil‘ znamená motorové vozidlo kategórie N1, ktoré je konštruované a vyrábané výhradne alebo hlavne na prepravu tovaru.
“Van” means a lorry with the cab integrated into the body.’
‚Dodávka‘ znamená nákladný automobil s kabínou integrovanou do karosérie.“
Paragraphs 2.7. to 2.16. (former), renumber as paragraphs 2.9. to 2.18.
Doterajšie body 2.7 až 2.16. sa označujú ako body 2.9. až 2.18.
Paragraph 3.3., amend to read:
Bod 3.3. sa mení takto:
A vehicle, representative of the vehicle type to be approved, shall be submitted to the technical services responsible for conducting approval tests.
Technickým službám zodpovedným za vykonávanie homologizačných skúšok sa poskytne vozidlo, ktoré reprezentuje typ vozidla, ktoré má byť homologizované.
For M1 and N1 vehicles, type-approved with respect to their emissions according to Regulation No 83, the technical service will check during the test that this vehicle, if powered by an internal combustion engine only or by a hybrid electric power train, conforms to the limit values applicable to that type, as described in Regulation No 83.’
Pri vozidlách kategórie M1 a N1, ktoré boli s ohľadom na ich emisie homologizované podľa predpisu č. 83, technická služba počas skúšky skontroluje či sú pri tomto vozidle, ak je vybavené len spaľovacím motorom alebo hybridnou elektrickou hnacou sústavou, dodržané limitné hodnoty uvedené v predpise č. 83 platné pre tento typ“
Paragraph 5.2.1., amend to read:
Bod 5.2.1. sa mení takto:
Vehicles which do not attain the acceleration and maximum speed values required in the test cycle must be operated with the accelerator control fully depressed until they once again reach the required operating curve.
Vozidlá, ktoré nedosahujú hodnoty zrýchlenia a maximálnej rýchlosti požadované v skúšobnom cykle sa musia prevádzkovať s naplno stlačeným pedálom akcelerátora, kým sa opäť nedosiahne požadovaná prevádzková krivka.
Deviations from the test cycle must be recorded in the test report.’
Odchýlky od skúšobného cyklu sa musia zaznamenať v testovacom protokole.“
Paragraphs 7.1. to 7.1.3., amend to read (inserting a reference to new footnote (4):
Body 7.1. až 7.1.3., sa mení takto (vkladá sa odkaz na novú poznámku pod čiarou (4):
Vehicles powered by an internal combustion engine only, except vehicles equipped with a periodically regenerating emission control system
Vozidlá poháňané spaľovacím motorom, okrem vozidiel vybavených periodicky regeneratívnym systémom regulácie emisií
The type approval can be extended to vehicles from the same type or from a different type differing with regard to the following characteristics of Annex 4 if the CO2 emissions measured by the technical service do not exceed the type approved value by more than 4 per cent for vehicles of category M1 and 6 per cent for vehicles of category N1:
Homologizácia môže byť rozšírená na vozidlá toho istého typu alebo iného typu, líšiace sa v nasledujúcich charakteristikách prílohy 4, ak emisie CO2 namerané technickou službou neprekročia o viac ako 4 % hodnotu platnú pre homologizáciu pri vozidlách kategórie M1 a o viac ako 6 % pri vozidlách kategórie N1:
Reference mass.
Referenčná hmotnosť.
Maximum authorized mass.
Maximálna povolená hmotnosť.
for M1: saloon, hatchback, station wagon, coupé, convertible, multipurpose vehicle (4)
pre M1: sedan so stupňovitou zadnou časťou (saloon), sedan so skosenou zadnou časťou (hatchback), kombi, kupé, kabriolet, viacúčelové vozidlo (4)
for N1: lorry, van.’
pre N1: nákladný automobil, skriňový automobil.“
Insert new footnote (4), to read:
Vkladá sa nová poznámka pod čiarou (4) v tomto znení:
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).’
V zmysle definície v prílohe 7 k Súhrnnej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).“
Paragraph 7.2., amend to read:
Bod 7.2., sa mení takto:
Vehicles powered by an internal combustion engine only and equipped with a periodically regenerating emission control system
Vozidlá poháňané len spaľovacím motorom, vybavené periodicky regeneratívnym systémom regulácie emisií
The type approval can be extended to vehicles from the same type or from a different type, differing with regard to the characteristics of Annex 4, given in paragraphs 7.1.1. to 7.1.5. above, but not exceeding the family characteristics of Annex 10, if the CO2 emissions measured by the technical service do not exceed the type approved value by more than 4 per cent for vehicles of category M1 and 6 per cent for vehicles of category N1, and where the same Ki factor is applicable.
Homologizácia sa môže rozšíriť na vozidlá toho istého typu alebo odlišného typu, líšiace sa v charakteristikách podľa prílohy 4, uvedených v bodoch 7.1.1. až 7.1.5. vyššie, ktoré však neprekračujú charakteristiky radu vozidiel stanovené v prílohe 10, ak emisie CO2 namerané technickou službou neprekročia hodnotu platnú pre homologizáciu o viac ako 4 % pri vozidlách kategórie M1 a o viac ako 6 % pri vozidlách kategórie N1 a ak sa použije rovnaký faktor Ki.
The type approval can be extended also to vehicles from the same type, but with a different Ki factor, if the corrected CO2 value measured by the technical service does not exceed the type approved value by more than 4 per cent for vehicles of category M1 and 6 per cent for vehicles of category N1.’
Homologizácia sa môže rozšíriť tiež na vozidlá toho istého typu no s odlišným faktorom Ki, ak korigovaná hodnota emisií CO2 nameraná technickou službou neprekročí hodnotu platnú pre homologizáciu o viac než 4 % pri vozidlách kategórie M1 a o viac než 6 % pri vozidlách kategórie N1.“
Paragraphs 7.4. to 7.4.3., amend to read:
Body 7.4 až 7.4.3., sa menia takto:
The type approval can be extended to vehicles from the same type or from a different type differing with regard to the following characteristics of Annex 4 if the CO2 emissions and the electric energy consumption measured by the technical service do not exceed the type approved value by more than 4 per cent for vehicles of category M1 and 6 per cent for vehicles of category N1:
Homologizácia sa môže rozšíriť na vozidlá toho istého typu alebo odlišného typu, líšiace sa v nasledujúcich charakteristikách prílohy 4, ak emisie CO2 a spotreba elektrickej energie namerané technickou službou neprekročia hodnotu platnú pre homologizáciu o viac než 4 % pri vozidlách kategórie M1 a o viac ako 6 % pri vozidlách kategórie N1:
Insert new paragraphs 7.5. to 7.6.3., to read:
Vkladajú sa nové body 7.5. až 7.6.3., tohto znenia:
Extension of approval of vehicles of category N1 within a family, if powered by an internal combustion engine only or by a hybrid electric power train
Rozšírenie homologizácie vozidiel kategórie N1 v rámci radu vozidiel poháňaných len spaľovacím motorom alebo hybridnou elektrickou hnacou sústavou
For vehicles of category N1 that are approved as members of a vehicle family using the procedure in paragraph 7.6.2., the type-approval can be extended to vehicles from within the same family only if the technical service estimates that the fuel consumption of the new vehicle does not exceed the fuel consumption of the vehicle on which the family's fuel consumption is based.
Pre vozidlá kategórie N1, ktoré sú homologizované ako príslušníci radu vozidiel s použitím postupu uvedeného bode 7.6.2., sa môže homologizácia rozšíriť na vozidlá toho istého radu len vtedy, keď technická služba dospeje k názoru, že spotreba paliva nového vozidla nepresahuje spotrebu paliva vozidla, na ktorom je spotreba paliva radu vozidiel založená.
Approvals may also be extended to vehicles which:
Homologizácia sa môže rozšíriť na vozidlá, ktoré:
are up to 110 kg heavier than the family member tested, provided that they are within 220 kg of the lightest member of the family,
sú až o 110 kg ťažšie ako skúšané vozidlo patriace do radu vozidiel za predpokladu, že sú maximálne o 220 kg ťažšie ako najľahšie vozidlo toho radu,
have a lower overall transmission ratio than the family member tested due solely to a change in tyre sizes, and
majú nižší celkový prevodový pomer ako testované vozidlo radu vozidiel výhradne z dôvodu iného rozmeru pneumatiky; a
conform with the family in all other respects.
sú zhodné s radom vozidiel vo všetkých ostatných ohľadoch.
For vehicles of category N1 that are approved as members of a vehicle family using the procedure in paragraph 7.6.3., the type-approval can be extended to vehicles from within the same family without additional testing only if the technical service estimates that the fuel consumption of the new vehicle falls within the limits made up of those two vehicles in the family that have the lowest and the highest fuel consumption, respectively.
Pre vozidlá kategórie N1, ktoré sú homologizované ako príslušníci radu vozidiel s použitím postupu uvedeného v bode 7.6.3., sa môže homologizácia rozšíriť na vozidlá toho istého radu vozidiel bez dodatočného skúšania len vtedy, keď technická služba dospeje k názoru, že spotreba paliva nového vozidla je v rámci limitov takých dvoch vozidiel, ktoré majú najnižšiu resp. najvyššiu spotrebu paliva v danom rade vozidiel.
Approval of vehicles of category N1 within a family, if powered by an internal combustion engine only or by a hybrid electric power train
Homologizácia vozidiel kategórie N1 v rámci radu vozidiel poháňaných len spaľovacím motorom alebo hybridnou elektrickou hnacou sústavou
Vehicles of category N1 can be approved within a family as defined in paragraph 7.6.1. using one of the two alternative methods described in paragraphs 7.6.2. and 7.6.3.
Vozidlá kategórie N1 môžu byť homologizované v rámci radu vozidiel v zmysle definície v bode 7.6.1. s použitím jednej alebo dvoch alternatívnych metód opísaných v bodoch 7.6.2. a 7.6.3.
vehicles may be grouped together into a family for the purposes of this Regulation if the following parameters are identical or within the specified limits:
Vozidlá kategórie N1 môžu byť zoskupené do jedného radu vozidiel na účely tohto predpisu, pokiaľ sú nasledujúce parametre identické alebo v rámci stanovených limitov:
manufacturer and type as defined in Annex 4, item 2.,
výrobca a typ, ako je stanovené v prílohe 4, bode 2.,
engine capacity,
zdvihový objem motora,
emission control system type,
typ systému regulácie emisií,
fuel system type as defined in Annex 4, item 6.7.2.
typ palivového systému, ako je stanovené v prílohe 4, bod 6.7.2.
The following parameters have to be within the following limits:
Nasledujúce parametre musia byť v rámci týchto limitov:
transmission overall ratios (no more than 8 per cent higher than the lowest) as defined in Annex 4, item 6.10.3.,
celkové prevodové pomery (maximálne 8 % nad najnižšou hodnotou), ako je stanovené v prílohe 4, bode 6.10.3.,
reference mass (no more than 220 kg lighter than the heaviest),
referenčná hmotnosť (maximálne o 220 kg ľahšia ako najťažší variant),
frontal area (no more than 15 per cent smaller than the largest),
čelná oblasť (maximálne o 15 % menšia ako najväčšia oblasť),
engine power (no more than 10 per cent less than the highest value).
výkon motora (maximálne o 10 % nižší ako najvyššia hodnota).
A vehicle family, as defined in paragraph 7.6.1., can be approved with CO2 emission and fuel consumption data that are common to all members of the family.
Rad vozidiel, ako je stanovené v bode 7.6.1., môže byť homologizovaný na základe údajov o emisiách CO2 a spotrebe paliva, ktoré sú spoločné pre všetky vozidlá daného radu.
The technical service must select for testing the member of the family which the service considers to have the highest CO2 emission.
Technická služba musí vybrať na skúšobné vozidlo z daného radu, ktorého emisie CO2 sú podľa názoru technickej služby najvyššie.
The measurements are performed as described in paragraph 5. and Annex 6, and the results according to the method described in paragraph 5.5. are used as type-approval values that are common to all members of the family.
Merania sa vykonávajú podľa opisu v bode 5 a prílohe 6 a výsledky podľa metódy opísanej v bode 5.5 sa použijú ako hodnoty platné pre homologizáciu, ktoré sú spoločné pre všetky vozidlá daného radu.
Vehicles that are grouped in a family as defined in paragraph 7.6.1. can be approved with individual CO2 emission and fuel consumption data for each of the family members.
Vozidlá zoskupené do radu, ako je stanovené v bode 7.6.1. sa môžu homologizovať s individuálnymi údajmi o emisiách CO2 a spotrebe paliva pre každé vozidlo z radu.
The technical service selects for testing the two vehicles, which the service considers to have the highest and the lowest CO2 emissions respectively.
Technická služba vyberie na skúšanie dve vozidlá, ktorých emisie CO2 sú podľa názoru technickej služby najvyššie resp. najnižšie.
The measurements are performed as described in paragraph 5. and Annex 6.
Merania sa vykonávajú podľa opisu v bode 5 a prílohe 6.
If the manufacturer's data for these two vehicles falls within the tolerance limits described in paragraph 5.5., the CO2 emissions declared by the manufacturer for all members of the vehicle family can be used as type-approval values.
Ak sú údaje výrobcu pre tieto dve vozidlá v rámci tolerancií opísaných v bode 5.5., emisie CO2 uvedené výrobcom pre všetky vozidlá radu sa môžu použiť ako hodnoty platné pre homologizáciu.
If the manufacturer's data do not fall within the tolerance limits, the results according to the method described in paragraph 5.5. are used as type-approval values and the technical service shall select an appropriate number of other family members for additional tests.’
Ak nie sú údaje výrobcu pre tieto dve vozidlá v rámci tolerancií, výsledky sa podľa metódy opísanej v bode 5.5 použijú ako hodnoty platné pre homologizáciu a technická služba vyberie vhodný počet iných vozidiel radu na dodatočné testy.“
Annex 4,
Príloha 4
The TITLE, amend to read (inserting a new reference to footnote (6):
NÁZOV, sa mení takto (vkladá sa odkaz na novú poznámku pod čiarou (6):
‘COMMUNICATION (6)’
„OZNÁMENIE (6)“
Insert new footnote (6), to read:
Vkladá sa nová poznámka pod čiarou (6) v tomto znení:
For vehicles that are approved within a family according to paragraph 7.6., this communication must be supplied for each individual member of the vehicle family.’
Pre vozidlá homologizované v rámci radu podľa bodu 7.6, musí byť toto oznámenie predložené pre každé jednotlivé vozidlo daného radu.“
Item 6.3., amend to read (inserting a new reference to footnote (7):
Položka 6.3. sa mení takto (vkladá sa odkaz na novú poznámku pod čiarou (7):
Type of body:
Typ karosérie:
For M1: saloon, hatchback, station wagon, coupé, convertible, multipurpose vehicle (2) (7)
pre M1: sedan so stupňovitou zadnou časťou (saloon), sedan so skosenou zadnou časťou (hatchback), kombi, kupé, kabriolet, viacúčelové vozidlo (2) (7)
Insert new footnote (7), to read:
Vkladá sa nová poznámka pod čiarou (7) v tomto znení:
Item 7., amend to read:
Bod 7, sa mení takto:
Type-approval values.’
Hodnoty platné pre homologizáciu.“
For N1: lorry, van. (2)’
pre N1: nákladný automobil, skriňový automobil (2)“
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
Právne účinky podľa medzinárodného verejného práva majú len originálne texty EHK OSN.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Status tohto predpisu a dátum nadobudnutia jeho účinnosti je potrebné overiť v poslednom znení dokumentu EHK OSN o statuseTRANS/WP.29/343, ktorý je k dispozícii na internetovej stránke: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Regulation No 67 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning:
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 67 – Jednotné ustanovenia o:
I. Approval of specific equipment of motor vehicles using liquefied petroleum gases in their propulsion system;
I. typovom schvaľovaní špecifického zariadenia motorových vozidiel, ktoré používajú vo svojom pohonnom systéme skvapalnené ropné plyny (LPG);
Approval of a vehicle fitted with specific equipment for the use of liquefied petroleum gases in its propulsion system with regard to the installation of such equipment
typovom schvaľovaní vozidiel vybavených špecifickým zariadením na používanie skvapalnených ropných plynov (LPG) vo svojom pohonnom systéme z hľadiska montáže takéhoto zariadenia
Addendum 66: Regulation No 67
Dodatok 66: Predpis č. 67
Supplement 7 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 2 February 2007
doplnku 7 k sérii zmien 01 – dátum nadobudnutia účinnosti: 2. februára 2007
Definition and classification of components
Vymedzenie pojmov a klasifikácia komponentov
Specifications regarding the various components of the LPG equipment
Technické parametre rôznych komponentov LPG zariadenia
Modifications of a type of LPG equipment and extension of approval
Úpravy typu LPG zariadenia a rozšírenie typového schválenia
(Not allocated)
(Nie je priradený)
Transitional provisions regarding the various components of the LPG equipment
Prechodné ustanovenia týkajúce sa rôznych komponentov LPG zariadenia
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments
Názvy a adresy skúšobní zodpovedných za vykonávanie skúšok typového schvaľovania a názvy a adresy správnych orgánov
Requirements for the installation of specific equipment for the use of liquefied petroleum gases in the propulsion system of a vehicle
Požiadavky na inštaláciu špecifických zariadení na používanie skvapalneného ropného plynu v pohonnom systéme vozidla
Modification and extension of approval of a vehicle type
Úprava a rozšírenie typového schválenia vozidla
Transitional provisions regarding the installation of various components of the LPG equipment and the type approval of a vehicle fitted with specific equipment for the use of liquefied petroleum gas in its propulsion system with regard to the installation of such equipment
Prechodné ustanovenia týkajúce sa inštalácie rôznych komponentov LPG zariadenia a typového schvaľovania vozidiel vybavených špecifickým zariadením na používanie skvapalneného ropného plynu vo svojom pohonnom systéme v súvislosti s inštaláciou takýchto zariadení
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Názvy a adresy skúšobní zodpovedných za vykonávanie skúšok typového schvaľovania a názvy a adresy správnych orgánov
Annex 1 — Essential characteristics of the vehicle, engine and LPG-related equipment
Príloha 1 Základné charakteristiky vozidla, motora a LPG zariadenia
Annex 2A — Arrangement of the LPG equipment type-approval mark
Príloha 2A Usporiadanie značky typového schválenia LPG zariadenia
Annex 2B — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of LPG equipment pursuant to Regulation No 67
Príloha 2B Oznámenie o typovom schválení, o rozšírení, zamietnutí alebo odobratí typového schválenia alebo o definitívnom zastavení výroby typu LPG zariadenia podľa predpisu č. 67
Annex 2C — Arrangement of approval marks
Príloha 2C Usporiadanie značiek typového schválenia