natgillin/translations-raw huggingface dataset:
point 3.1.1.2. is replaced by the following:
Schvaľovací úrad alebo prípadne vymenovaná technická služba vytvorí úplný korelačný súbor, ktorý obsahuje originál výstupnej správy uvedený v bode 3.1.1.1 a odpoveď zo serveru Komisie.
‘3.1.1.2.
Súbor spravuje schvaľovací úrad ako protokol o skúške v súlade s prílohou VIII k smernici 2007/46/ES.“
Complete correlation file
Článok 2
Where the original correlation output report has been issued in accordance with point 3.1.1.1., the type approval authority, or where applicable the designated technical service shall upload the summary file referred to in point 3.1.1.1.(c) to a Commission server from which a reply is returned to the sender (with the relevant services of the Commission in copy), including a randomly generated integer number between 0 and 99, a hash code of the summary file unequivocally linking that number to the original output report digitally signed by the Commission server.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
A complete correlation file shall be created by the type approval authority, or where applicable the designated technical service, which shall include the original correlation output report referred to in point 3.1.1.1. and the reply from the Commission server.
Bod 2 písm. c) a d) sa uplatňuje od 1. februára 2019.
The file shall be maintained by the type approval authority as a test report in accordance with Annex VIII of Directive 2007/46/EC.’
Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
Article 2
V Bruseli 18. decembra 2018
Point 2(c) and (d) of Article 1 shall apply from 1 February 2019.
predseda
Done at Brussels, 18 December 2018.
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1152 z 2. júna 2017, ktorým sa stanovuje metodika určovania korelačných parametrov potrebných na zohľadnenie zmien v regulačnom skúšobnom postupe, pokiaľ ide o ľahké úžitkové vozidlá a mení vykonávacie nariadenie (EÚ) č. 293/2012 (Ú. v. EÚ L 175, 7.7.2017, s. 644).
For the Commission
Nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1151 z 1. júna 2017, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel, ktorým sa mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES, nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 a nariadenie Komisie (EÚ) č. 1230/2012 a ktorým sa zrušuje nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 (Ú. v. EÚ L 175, 7.7.2017, s. 1).
The President
Na tento účel je nevyhnutné objasniť určité aspekty skúšobných podmienok WLTP, ktoré by sa mali uplatňovať na korelácie vykonávané s cieľom zabezpečiť monitorovanie údajov o emisiách CO2 podľa WLTP a NEDC pri vozidlách prvýkrát zaevidovaných v roku 2020.
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Tieto objasnenia by sa mali uplatňovať bez toho, aby boli dotknuté postup a požiadavky stanovené v nariadení Komisie (EÚ) 2017/1151 a ovplyvnená platnosť akýchkoľvek typových schválení udelených na tomto základe.
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
l/100 km
For that purpose, it is necessary to clarify certain aspects of the WLTP test conditions that should apply for the correlations performed in view of providing WLTP and NEDC monitoring CO2 emissions data for vehicles newly registered in 2020.
1 = áno
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/2043
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2018/2043
amending Implementing Regulation (EU) 2017/1153 to clarify the WLTP test conditions and provide for the monitoring of type approval data
ktorým sa mení vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/1153 s cieľom objasniť skúšobné podmienky WLTP a stanoviť monitorovanie údajov typového schválenia
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular the first subparagraph of Article 13(7) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 z 23. apríla 2009, ktorým sa stanovujú výkonové emisné normy nových osobných automobilov ako súčasť integrovaného prístupu Spoločenstva na zníženie emisií CO2 z ľahkých úžitkových vozidiel, a najmä na jeho článok 13 ods. 7 prvý pododsek,
In order to take into account the difference in the level of CO2 emissions determined under the New European Test Cycle (NEDC) and those determined under the new Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), a methodology for correlating the CO2 emission values has been put in place through Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 with regard to passenger cars.
Na zohľadnenie rozdielu medzi úrovňami emisií CO2 určenými podľa nového európskeho jazdného cyklu (ďalej len „NEDC“) a úrovňami určenými podľa nového celosvetového harmonizovaného skúšobného postupu pre ľahké vozidlá (ďalej len „WLTP“) sa vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) 2017/1153 zaviedla metodika korelácie hodnôt emisií CO2, pokiaľ ide o osobné vozidlá.
The correlation methodology is to deliver results that ensure that the reduction requirements set out in Regulation (EC) No 443/2009 are of comparable stringency under the old and the new test procedures.
Cieľom metodiky korelácie je priniesť výsledky, ktorými sa zabezpečí, že požiadavky na zníženie stanovené v nariadení (ES) č. 443/2009 budú porovnateľne prísne podľa starého aj podľa nového skúšobného postupu.
Approval authorities and technical services should therefore, together with manufacturers, strive to ensure that WLTP and NEDC tests that are carried out for the purpose of this Regulation are performed under test conditions that are comparable and coherent with the objective of this Regulation.
Schvaľovacie úrady a technické služby by sa preto spolu s výrobcami mali snažiť zabezpečiť, aby sa skúšky podľa WLTP a NEDC vykonávané na účel tohto nariadenia vykonávali za skúšobných podmienok, ktoré sú porovnateľné a v súlade s cieľom tohto nariadenia.
Those clarifications should apply without prejudice to the procedure and requirements set out in Commission Regulation (EU) 2017/1151 and without affecting the validity of any type approvals granted on that basis.
Výrobcovia by preto mali byť povinní vypočítať a oznámiť Komisii hodnoty emisií CO2 podľa WLTP za všetky nové osobné vozidlá zaevidované v kalendárnom roku 2020 s použitím hodnôt merania pri vozidle H a vozidle L ako vstupných údajov pre interpolačnú metódu.
It is also necessary to determine the difference in 2020 between CO2 emission values declared by the manufacturers for the purpose of the emissions type approval and those measured pursuant to Regulation (EU) 2017/1151.
Pre obmedzený počet interpolačných radov budú v roku 2020 k dispozícii len hodnoty merania pri vozidle H. Počet týchto interpolačných radov by sa mal dôsledne monitorovať a Komisia by mala zvážiť vylúčenie týchto radov z výpočtu referenčných údajov pre rok 2020, ak by došlo k výraznému zvýšeniu počtu takýchto radov v porovnaní so situáciou v roku 2018.
Manufacturers should therefore be required to calculate and report to the Commission the WLTP CO2 emission values for all new passenger cars registered in the calendar year 2020 using the measurement values for vehicle H and L as input to the interpolation method.
Transparentnosť skúšania emisií by sa mala zlepšiť, a preto by sa Komisii mali sprístupniť údaje o skúškach podľa WLTP, ako aj výsledky korelácie.
To ensure confidentiality, the input data file should be encrypted in view of the transmission.
Článok 1
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee,
Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/1153 sa mení takto:
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Dopĺňa sa tento článok 7a:
Article 1
„Článok 7a
Implementing Regulation (EU) 2017/1153 is amended as follows:
Oznamovanie výsledkov merania podľa WLTP
The following Article 7a is added:
Keď sa kombinované emisie CO2 jednotlivého vozidla stanovia len odkazom na vozidlo H, výrobcovia poskytnú hodnotu MCO2,C,5 prevzatú z položky 2.5.1.1.3 (vozidlo H) osvedčenia o typovom schválení ES.
Manufacturers shall calculate the combined CO2 value for each new passenger car registered in 2020 in accordance with the formula set out in the second subparagraph of paragraph 3.2.3.2.4 of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, where the terms MCO2-H and MCO2-L shall, for the interpolation family concerned, be replaced by the values MCO2,C,5 taken from the entries 2.5.1.1.3 (vehicle H) and 2.5.1.2.3.
Komisia monitoruje počet interpolačných radov, pre ktoré sa emisie CO2 stanovujú len odkazom na vozidlo H každého výrobcu, a v prípade zvýšenia počtu týchto radov v porovnaní so situáciou v roku 2018 posúdi vplyv tohto zvýšenia na výpočet uvedený v odseku 1 a keď je to vhodné, vylúči tieto rady z daného výpočtu.“
(vehicle L) of the EC type-approval certificate as indicated in the model set out in appendix 4 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151.
Príloha I sa mení takto:
Where the combined CO2 emissions of the individual vehicle are determined by reference to vehicle H only, the manufacturers shall provide the MCO2,C,5 value taken from the entry 2.5.1.1.3 (vehicle H) of the EC type approval certificate.
Vkladajú sa tieto body 2.2a. a 2.2.b.:
Where the data referred to in paragraph 1 is not submitted within the deadline indicated, the Commission shall take the value recorded in entry 2.5.1.2.3. of the EC type-approval certificate and consider that value as the combined CO2 emissions for the purposes of paragraph 1 for all new registered vehicles in the interpolation family for which the type approval certificate was issued, and, where applicable, the value indicated in entry 2.5.1.1.3 for those families where only vehicle H measurements are available.
Skúšobné podmienky WLTP
The Commission shall monitor the number of interpolation families for which the CO2 emissions are determined by reference to vehicle H only for each manufacturer, and shall, in the case of an increase in the number of such families as compared to the situation in 2018, assess the impact of that increase on the calculation referred to in paragraph 1, and where appropriate, exclude those families from that calculation.’
Na to, aby sa skúška podľa WLTP mohla považovať za relevantnú v súlade s bodom 2.2 a na účel určenia vstupných údajov stanovených v bode 2.4 sa uplatňujú skúšobné podmienky stanovené v prílohe XXI k nariadeniu 2017/1151 s týmito spresneniami:
Annex I is amended as follows:
na všetky takéto výsledky skúšok sa uplatní korekcia výsledkov skúšky podľa WLTP pre hmotnostné emisie CO2 v súlade s doplnkom 2 k čiastkovej prílohe 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 bez ohľadu na ustanovenia v bode 3.4.4. písm. a) uvedeného doplnku;
The following points 2.2a. and 2.2.b. are inserted:
bez toho, aby boli dotknuté požiadavky nariadenia (EÚ) 2017/1151, ak je skúšobné vozidlo vybavené technológiami, ktoré ovplyvňujú jeho výkonnosť v oblasti CO2 vrátane okrem iného technológií uvedených v položkách 42 až 50 matice vstupných údajov stanovenej v bode 2.4 a ktoré sú určené na fungovanie počas skúšky, tieto technológie budú v prevádzke počas skúšky vozidla bez ohľadu na uplatnený skúšobný postup, t. j.
‘2.2a.
NEDC alebo WLTP;
WLTP test conditions
ak je skúšobné vozidlo vybavené automatickou prevodovkou, použije sa rovnaký režim voliteľný vodičom bez ohľadu na uplatnený skúšobný postup.
In order for the WLTP test to be considered relevant in accordance with point 2.2 and for the purpose of determining the input data set out in point 2.4, the test conditions set out in Annex XXI to Regulation (EC) No 2017/1151 shall apply, with the following precisions:
Keď sa na skúšky podľa WLTP používa režim najlepšieho prípadu a najhoršieho prípadu v súlade s bodom 1.2 písm. c) doplnku 6 k čiastkovej prílohe 8 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151, ako vstupný údaj pre korelačný nástroj a takisto pre akúkoľvek fyzickú skúšku podľa NEDC sa použije režim najhoršieho prípadu;
The correction of the WLTP test results for CO2 mass emissions in accordance with Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 shall apply to all such test results notwithstanding the provisions in point 3.4.4.(a) of that Appendix;
ak je skúšobné vozidlo vybavené manuálnou prevodovkou, veličina nmin_drive_set sa vymedzuje vzorcom stanoveným v odseku 2 písm. k) bode 3 čiastkovej prílohy 2 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151.
Without prejudice to the requirements of Regulation (EU) 2017/1151, if the test vehicle is fitted with technologies that influence its CO2 performance, including but not limited to those referred to in entries 42 to 50 of the input data matrix set out in point 2.4, and which are intended to function during the test, those technologies shall be operating during the vehicle test, regardless of the test procedure applied, i.e. NEDC or WLTP;
So súhlasom schvaľovacieho úradu alebo prípadne technickej služby môže výrobca body radenia prevodových stupňov počítať odlišne za predpokladu, že je to odôvodnené vzhľadom na jazdné vlastnosti vozidla a že doplnková bezpečnostná rezerva výkonu uplatnená v súlade s bodom 3.4 čiastkovej prílohy 2 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 nepresiahne 20 %.
If the test vehicle is equipped with automated transmissions, the same driver-selectable mode shall be used, regardless of the test procedure applied.
Podmienky uvedené v písmenách a) až d) sa uplatňujú na účel korelácie vykonávanej podľa tohto nariadenia, a to bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia uvedené v nariadení (EÚ) 2017/1151 a typové schválenia udelené podľa uvedeného nariadenia.
Where the best-case and worst-case modes are used for the WLTP tests in accordance with point 1.2(c) of Appendix 6 to Sub-Annex 8 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the worst-case mode shall be used as input to the correlation tool as well as for any NEDC physical test;
Spresnenia uvedené v bode 2.2a písm. a) až d) sa uplatňujú takto:
If the test vehicle is equipped with manual transmissions, the term nmin_drive_set shall be as defined by the formula set out in point (k) (3) of paragraph 2 of Sub-Annex 2 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151.
na nové typy vozidiel od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia;
The conditions referred to in points (a) to (d) shall apply for the purpose of the correlation performed pursuant to this Regulation, and shall be without prejudice to the provisions laid down in Regulation (EU) 2017/1151 and to type approvals granted pursuant to that Regulation.
V potvrdení sa uvedie identifikátor interpolačného radu a potvrdenie týkajúce sa jednotlivých skúšobných podmienok uvedených v písmenách a) až d).
2.2b.
Schvaľovací úrad vydá potvrdenie výrobcovi a zabezpečí, že potvrdenie sa zaznamená a na požiadanie Komisie sa môže okamžite sprístupniť.
Applicability of the WLTP test conditions
Keď schvaľovací úrad nemôže potvrdiť splnenie jednej alebo viacerých uvedených skúšobných podmienok, výrobca zabezpečí vykonanie novej skúšky alebo prípadne série skúšok podľa WLTP v súlade s čiastkovou prílohou 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 pod dohľadom schvaľovacieho úradu alebo prípadne technickej služby, pričom sa na príslušný interpolačný rad uplatnia skúšobné podmienky stanovené v bode 2.2a písm. a) až d) vrátane novej korelácie v súlade s týmto nariadením.
The precisions referred to in point 2.2a.(a) to (d) shall apply in accordance with the following:
V prípade, keď nie je splnená len skúšobná podmienka uvedená v bode 2.2a písm. a), výrobca môže korigovať danú hodnotu v matici vstupných údajov bez potreby novej skúšky podľa WLTP.
For new vehicle types, from the entry into force of this Regulation;
Schvaľovací úrad alebo podľa potreby vymenovaná technická služba zaznamená výsledky opätovného skúšania alebo korekcie a koreláciu v súlade s bodom 5 prílohy I a úplný korelačný súbor na základe vstupných údajov opätovného skúšania sa odošle Komisii podľa bodu 3.1.1.2 najneskôr do 30. apríla 2021.“
For existing vehicle types, manufacturers shall, with regard to those vehicle types that cover vehicles placed on the market in 2020, provide the approval authority with evidence on the basis of which the approval authority shall confirm whether the test conditions referred to in points (a) to (d) of point 2.2a. have been met in the WLTP approval tests.
Bod 2.4 sa mení takto:
The confirmation shall indicate the interpolation family identifier, and the confirmation with regard to each of the test conditions referred to in points (a) to (d).
V prvom odseku sa dopĺňa táto veta:
The approval authority shall issue the confirmation to the manufacturer and shall ensure that the confirmation is recorded and can be made available without delay at the request of the Commission.
„Matica vstupných údajov sa vyplní za každú skúšku vykonanú podľa WLTP.“;
Where the approval authority cannot confirm that one or more of the test conditions referred to have been complied with, the manufacturer shall ensure that a new WLTP test, or, where applicable, test series, in accordance with Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 are performed under the supervision of an approval authority or, where applicable, technical service, applying the test conditions set out in point 2.2a.(a) to (d), for the interpolation family in question, including a new correlation in accordance with this Regulation.
Tabuľka 1 sa mení takto:
The manufacturer may, in the case where only the test condition referred to in point 2.2a.(a) is not met, correct that value in the input matrix without the need for a new WLTP test.
v položke 56 sa text v stĺpci „Poznámky“ nahrádza takto:
The approval authority or, where applicable, the designated technical service shall record the results of the re-testing or correction and the correlation in accordance with paragraph 5 of Annex I, and the complete correlation file based on the re-testing in-put data shall be transmitted to the Commission in accordance with point 3.1.1.2 by 30 April 2021 at the latest.’
„Súbor údajov: údaje zo systému OBD a vozidlového dynamometra, 1 Hz pre OBD port a 10 Hz pre vozidlový dynamometer, rozlíšenie 0,1 km/h“;
point 2.4 is amended as follows:
v položke 57 sa text v stĺpci „Poznámky“ nahrádza takto:
the following sentence is added to the first paragraph:
„Súbor údajov: 1 Hz.
‘The input data matrix shall be filled in for each WLTP test performed.’
Poskytne sa teoreticky vypočítaný prevodový stupeň pre vozidlo H a L (ak sa uplatňuje)“;
Table 1 is amended as follows:
v položke 61 sa text v stĺpci „Poznámky“ nahrádza takto:
in entry 56, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
„Súbor údajov: 1 Hz (frekvencia odberu vzoriek prístroja 20 Hz), rozlíšenie 0,1 A, externé meracie zariadenie synchronizované s vozidlovým dynamometrom“;
‘Array: OBD and chassis dynamometer data, 1Hz for OBD and 10Hz for the chassis dynamometer, resolution 0.1 km/h’
položka 67 sa nahrádza takto:
in entry 57, the text in column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Ki regeneračný faktor multiplikačný/aditívny pre vozidlo H a L
‘Array: 1Hz.
Doplnok 1 k čiastkovej prílohe 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151
Theoretical calculated gear shift to be provided for vehicle H and L (if applicable)’
Pri vozidlách bez periodicky regeneratívnych systémov sa táto hodnota rovná 1.“
in entry 61, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Dopĺňajú sa tieto nové položky:
‘Array: 1Hz (sampling frequency of the instrument 20Hz), 0.1 A resolution, external measurement device synchronised with the chassis dynamometer’
Výhrevnosť paliva
Entry 67 is replaced by the following:
Doplnok 2 k čiastkovej prílohe 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151
Ki Regenerative Factor multiplicative/additive for vehicle H and L
Hodnota podľa tabuľky A6.App2/1 v nariadení (EÚ) 2017/1151
Appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Spotreba paliva pri skúške podľa WLTP pri vozidle H a L
For vehicles without periodically regenerating systems this value is equal to 1.’
Bod 6 čiastkovej prílohy 7 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151
The following new entries are added:
Nevyvážená spotreba paliva pri skúške typu 1
Fuel heating value
Menovité napätie REESS
Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Podľa DIN EN 60050-482
Value according to the Table A6.App2/1 in Regulation (EU) 2017/1151
Pre nízkonapäťové batérie opísané v doplnku 2 k čiastkovej prílohe 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151
Fuel consumption of WLTP test for vehicle H and L
Korekčný koeficient radu ATCT
Paragraph 6 of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Čiastková príloha 6a k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151
Non-balanced fuel consumption of Type 1 test
Korekčný koeficient radu ATCT (korekcia pri 14 °C)
Nominal REESS voltage
Korekcia rýchlosti a vzdialenosti pri skúške podľa WLTP
According to DIN EN 60050-482
Nariadenie (EÚ) 2017/1151
For low voltage battery as described in Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Bola vykonaná korekcia?
ATCT family correction factor
0 = nie _BAR_
Sub-Annex 6a to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Korekcia RCB pri skúške podľa WLTP
ATCT Family correction factor (14 °C correction)
Počet skúšok podľa WLTP
Speed and distance correction of WLTP test
1, 2 alebo 3
Regulation (EU) 2017/1151
Uveďte, či údaje pochádzajú z prvej, druhej alebo tretej skúšky podľa WLTP.
Correction performed?
Hodnota CO2 pri WLTP nahlásená za vozidlo H a/alebo L
0 = No _BAR_
Vyhlásenie výrobcu
RCB correction of WLTP test
Nahlásená hodnota podľa WLTP za vozidlo H a L. Hodnota musí zahŕňať všetky korekcie (ak sa uplatňujú)
Number of the WLTP tests
Nameraná hodnota CO2 pri WLTP korigovaná hodnota za vozidlo H a/alebo L
1, 2 or 3
Hodnoty MCO2,C,5 z doplnku 4 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151
Indicate whether the test data is taken from the first, second or third WLTP test
Kombinované namerané emisie CO2 za vozidlo H a L po všetkých uplatniteľných korekciách.
WLTP CO2 declared value for vehicle H and/or L
V prípade 2 a 3 skúšok podľa WLTP sa poskytnú všetky namerané výsledky.
Manufacturer declaration
Opätovná skúška WLTP
Declared value for WLTP vehicle H and L. Value to include all corrections (if applicable)
Bod 2.2b písm. b) prílohy I
WLTP CO2 measured corrected for vehicle H and/or L
Uveďte, ktoré skúšobné podmienky uvedené v bode 2.2a písm. a) až d) prílohy I sa opätovne preskúšali“
MCO2,C,5 values from appendix 4 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151
Bod 3.1.1.1 sa mení takto:
Combined measured CO2 emissions for vehicle H and L after all applicable corrections.
Písmeno a) sa vypúšťa;
In case of 2 and 3 WLTP tests all measured results shall be provided.
V písmene c) sa bod iii) nahrádza takto:
WLTP re-test
vstupné údaje podľa špecifikácie v bode 2.4.“;
Point 2.2b.(b) of Annex I
Dopĺňa sa tento pododsek:
Indicate which test conditions as referred to in point 2.2a.(a) to (d) of Annex I have been subject to re-testing’
„Zhrnutie uvedené v písmene c) sa zašifruje na zaistenie dôvernosti.“
Point 3.1.1.1. is amended as follows:
Bod 3.1.1.2 sa nahrádza takto:
Point (a) is deleted;
„3.1.1.2.
In point (c), point (iii) is replaced by the following:
Úplný korelačný súbor