natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Board(s) of Appeal members and alternates are also entitled to reimbursement of travel and accommodation expenses in relation to ad hoc meetings not falling within the categories described under 1 and 2, subject to invitation by the Agency.
Členovia a náhradníci odvolacej rady (odvolacích rád) majú nárok aj na náhradu výdavkov spojených s cestovným a ubytovaním vzniknutých v súvislosti s ad hoc zasadnutiami, ktoré nepatria do kategórií opísaných v bodoch 1 a 2, ak ich na takéto zasadnutia agentúra pozvala.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/868
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2018/868
amending Regulation (EU) No 1301/2014 and Regulation (EU) No 1302/2014 as regards provisions on energy measuring system and data collecting system
ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 1301/2014 a nariadenie (EÚ) č. 1302/2014, pokiaľ ide o ustanovenia týkajúce sa systému merania energie a systému zberu energetických údajov
Having regard to Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on the interoperability of the rail system within the European Union, and in particular Article 5(11) thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/797 z 11. mája 2016 o interoperabilite systému železníc v Európskej únii, a najmä na jej článok 5 ods. 11,
Article 19 of Regulation (EU) 2016/796 of the European Parliament and of the Council requires the European Union Agency for Railways (the ‘Agency’) to address recommendations to the Commission on the technical specifications for interoperability (‘TSIs’) and their revision, in accordance with Article 5 of Directive (EU) 2016/797, and to ensure that TSIs are adapted to technical progress, market trends and social requirements.
V článku 19 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/796 sa od Železničnej agentúry Európskej únie (ďalej len „agentúra“) požaduje, aby Komisii posielala odporúčania o technických špecifikáciách interoperability (ďalej len „TSI“) a ich revízie v súlade s článkom 5 smernice (EÚ) 2016/797 a aby zabezpečila prispôsobenie TSI technickému pokroku, trhovým trendom a sociálnym požiadavkám.
Article 3(5)(c) of Commission Delegated Decision (EU) 2017/1474 requires TSIs to be reviewed in order to close the remaining open points.
V článku 3 ods. 5 písm. c) delegovaného rozhodnutia Komisie (EÚ) 2017/1474 sa vyžaduje revízia TSI s cieľom vyriešiť zostávajúce otvorené body.
On 22 September 2017, the Commission requested the Agency to issue recommendations pursuant to Article 5 paragraph 2 of Directive (EU) 2016/797 for the revision of the TSIs relating to the ‘energy’ subsystem of the rail system in the Union (‘ENE TSI’), and the TSI relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the Union (‘LOC&PAS TSI’).
Komisia 22. septembra 2017 podľa článku 5 ods. 2 smernice (EÚ) 2016/797 požiadala agentúru o vydanie odporúčania na revíziu TSI týkajúcej sa subsystému „energia“ železničného systému v Únii (ďalej len „TSI ENE“) a TSI týkajúcej sa subsystému „železničné koľajové vozidlá – rušne a osobné železničné koľajové vozidlá“ železničného systému v Únii (ďalej len „TSI LOC&PAS“).
The Annex to Commission Regulation (EU) No 1301/2014 should be amended in order to close the open point addressing the specification related to interface protocols between energy measuring system (‘EMS’) and data collecting system and to improve the clarity of the text.
Príloha k nariadeniu Komisie (EÚ) č. 1301/2014 by sa mala zmeniť s cieľom vyriešiť otvorené body špecifikácie týkajúcej sa protokolov rozhraní medzi systémom na meranie energie (ďalej len „EMS“) a systémom na zber energetických údajov, ako aj s cieľom zlepšiť zrozumiteľnosť textu.
The Annex to Commission Regulation (EU) No 1302/2014 related to EMS should be amended in order to ensure coherence between the two TSIs.
Príloha k nariadeniu Komisie (EÚ) č. 1302/2014 týkajúca sa EMS by sa mala zmeniť s cieľom zabezpečiť súlad medzi oboma TSI.
On 4 October 2017, the Agency issued a recommendation on the amendments to the Regulation (EU) No 1301/2014.
Agentúra vydala 4. októbra 2017 odporúčanie o zmenách nariadenia (EÚ) č. 1301/2014.
On 14 November 2017, the Agency issued a recommendation on the amendments to the Regulation (EU) No 1302/2014, covering among others the provisions related to EMS.
Dňa 14. novembra 2017 vydala odporúčanie o zmenách nariadenia (EÚ) č. 1302/2014, v ktorom okrem iného zahrnula ustanovenia týkajúce sa EMS.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established in accordance with Article 51(1) of Directive (EU) 2016/797,
Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného v súlade s článkom 51 ods. 1 smernice (EÚ) 2016/797,
Regulation (EU) No 1301/2014 is amended as follows:
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1301/2014 sa mení takto:
the last sentence in recital 6 is deleted;
posledná veta v odôvodnení 6 sa vypúšťa;
in Article 9, paragraph 4 is replaced by the following:
V článku 9 sa odsek 4 nahrádza takto:
In addition to the implementation of the on-ground energy data collecting system (DCS) defined in point 7.2.4 of the Annex and without prejudice to provisions of point 4.2.8.2.8 of the Annex to Commission Regulation (EU) No 1302/2014, Member States shall ensure that an on-ground settlement system capable to receive data from a DCS and accept it for billing is implemented by 4 July 2020.
Okrem zavedenia pozemného systému zberu energetických údajov (DCS) vymedzeného v bode 7.2.4 prílohy a bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia bodu 4.2.8.2.8 prílohy k nariadeniu Komisie (EÚ) č. 1302/2014, členské štáty zabezpečia, aby sa do 4. júla 2020 zaviedol pozemný systém zúčtovania schopný prijímať údaje z DCS a akceptovať ich na účely fakturácie.
The on-ground settlement system shall be able to exchange compiled energy billing data (CEBD) with other settlement systems, validate the CEBD and allocate the consumption data to the correct parties.
Pozemný systém zúčtovania musí byť schopný vymieňať kompilované údaje na účely fakturácie energie (CEBD) s inými systémami zúčtovania, validovať CEBD a priradiť údaje o spotrebe správnym stranám.
This shall be done by taking into account the relevant legislation concerning the energy market.
Tento cieľ sa dosiahne tým, že sa zohľadnia príslušné právne predpisy týkajúce sa trhu s energiou.
the Annex to Regulation (EU) No 1301/2014 is amended in accordance with the Annex I to this Implementing Regulation.
Príloha k nariadeniu (EÚ) č. 1301/2014 sa mení v súlade s prílohou I k tomuto vykonávaciemu nariadeniu.
The Annex to Regulation (EU) No 1302/2014 is amended in accordance with Annex II to this Implementing Regulation.
Príloha k nariadeniu (EÚ) č. 1302/2014 sa mení v súlade s prílohou II k tomuto vykonávaciemu nariadeniu.
OJ L 138, 26.5.2016, p. 44.
Ú. v. EÚ L 138, 26.5.2016, s. 44.
Regulation (EU) 2016/796 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on the European Union Agency for Railways and repealing Regulation (EC) No 881/2004 (OJ L 138, 26.5.2016, p. 1).
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/796 z 11. mája 2016 o Železničnej agentúre Európskej únie, ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 881/2004 (Ú. v. EÚ L 138, 26.5.2016, s. 1).
Commission Delegated Decision (EU) 2017/1474 of 8 June 2017 supplementing Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council with regard to specific objectives for the drafting, adoption and review of technical specifications for interoperability (OJ L 210, 15.8.2017, p. 5).
Delegované rozhodnutie Komisie (EÚ) 2017/1474 z 8. júna 2017, ktorým sa dopĺňa smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/797, pokiaľ ide o špecifické ciele týkajúce sa navrhovania, prijímania a revízie technických špecifikácií interoperability (Ú. v. EÚ L 210, 15.8.2017, s. 5).
Commission Regulation (EU) No 1301/2014 of 18 November 2014 on the technical specifications for interoperability relating to the ‘energy’ subsystem of the rail system in the Union ( OJ L 356, 12.12.2014, p. 179).
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1301/2014 z 18. novembra 2014 o technickej špecifikácii interoperability (TSI) týkajúcej sa subsystému energia systému železníc v Únii (Ú. v. EÚ L 356, 12.12.2014, s. 179).
Commission Regulation (EU) No 1302/2014 of 18 November 2014 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the European Union ( OJ L 356, 12.12.2014, p. 228).
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1302/2014 z 18. novembra 2014 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému „železničné koľajové vozidlá – rušne a osobné železničné koľajové vozidlá“ železničného systému v Európskej únii ( Ú. v. EÚ L 356, 12.12.2014, s. 228).
Commission Regulation (EU) No 1302/2014 of 18 November 2014 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the European Union (See page 228 of this Official Journal).
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1302/2014 z 18. novembra 2014 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému „železničné koľajové vozidlá – rušne a osobné železničné koľajové vozidlá“ železničného systému v Európskej únii (pozri stranu 228 tohto úradného vestníka).
The Annex to Regulation (EU) No 1301/2014 is amended as follows:
Príloha k nariadeniu (EÚ) č. 1301/2014 sa mení takto:
point 2.1(3) is replaced by the following:
V bode 2.1 sa podbod 3 nahrádza takto:
In accordance with Annex II, Section 2.2 of Directive 2008/57/EC, the trackside of the electricity consumption measuring system, referred to in this TSI as on-ground energy data collecting system, is set out in point 4.2.17 of this TSI.’;
V súlade s oddielom 2.2 prílohy II k smernici 2008/57/ES sa traťové časti zariadení na meranie spotreby elektrickej energie, ktoré sa uvádzajú v tejto TSI ako pozemný systém zberu energetických údajov, uvádzajú v bode 4.2.17 tejto TSI.“;
the title of point 4.2.5 replaced by the following:
Názov bodu 4.2.5 sa nahrádza takto:
Current at standstill (DC systems only)’;
Prúd pri státí (iba systémy s jednosmerným prúdom)“;
the first paragraph of point 4.2.13 is replaced by the following:
V bode 4.2.13 sa prvý odsek nahrádza takto:
‘The overhead contact line shall be designed for a minimum of two pantographs operating adjacently.
„Vrchné trolejové vedenie musí byť konštrukčne riešené minimálne pre dva susedné prevádzkované zberače.
The design spacing of the two adjacent pantograph heads, centre line to centre line, shall be equal or lower than values set out in one column “A”, “B”, or “C” selected from Table 4.2.13:’;
Konštrukčné riešenie rozstupu osí hláv dvoch susediacich zberačov musí byť rovné alebo nižšie ako hodnoty stanovené v jednom zo stĺpcov „A“, „B“ alebo „C“ vybraných z tabuľky 4.2.13:“;
in point 4.2.13, Table 4.2.13, first row, the word ‘Minimum’ in the titles of columns is deleted;
V prvom riadku tabuľky 4.2.13 v bode 4.2.13 sa z názvov stĺpcov vypúšťa slovo „Minimálny“;
point 4.2.17 is replaced by the following:
Bod 4.2.17 sa nahrádza takto:
On-ground energy data collecting system
Pozemný systém zberu energetických údajov
Point 4.2.8.2.8 of LOC & PAS TSI contains the requirements for on-board Energy Measurement Systems (EMS) intended to produce and transmit the Compiled Energy Billing Data (CEBD) to an on-ground energy data collecting system.
V bode 4.2.8.2.8 LOC&PAS TSI sa uvádzajú požiadavky na vozidlové systémy merania energie (EMS) určené na zostavenie súborov údajov na účely fakturácie energie (CEBD) a ich prenos do pozemného systému zberu energetických údajov.
The on-ground energy data collecting system (DCS) shall receive, store and export CEBD without corrupting it, in accordance with the requirements quoted in clause 4.12 of EN 50463-3:2017.
Pozemný systém zberu energetických údajov (DCS) prijíma, uchováva a exportuje údaje CEBD bez toho, aby ich poškodil, v súlade s požiadavkami uvedenými v ustanovení 4.12 normy EN 50463-3:2017.
The on-ground energy DCS shall support all the data exchange requirements as defined in point 4.2.8.2.8.4 of the LOC&PAS TSI and requirements set out in clauses 4.3.6 and 4.3.7 of EN 50463-4:2017.’;
Pozemný systém zberu energetických údajov musí vyhovovať všetkým požiadavkám na výmenu údajov, ako sa vymedzujú v bode 4.2.8.2.8.4 LOC&PAS TSI, a požiadavkám vymedzeným v ustanoveniach 4.3.6 a 4.3.7 normy EN 50463-4:2017.“;
the title of point 5.2.1.6 is replaced by the following:
Názov bodu 5.2.1.6 sa nahrádza takto:
the title of point 6.1.4.2 is replaced by the following:
Názov bodu 6.1.4.2 sa nahrádza takto:
Assessment of current at standstill (DC systems only)’;
Posudzovanie prúdu pri státí (iba systémy s jednosmerným prúdom)“;
point 6.1.5(c) is replaced by the following:
V bode 6.1.5 sa písmeno c) nahrádza takto:
continuous current rating;’;
nepretržitý menovitý prúd;“;
point 7.2.4 is replaced by the following:
Bod 7.2.4 sa nahrádza takto:
By 1 January 2022, Member States shall ensure that an on-ground energy data collecting system capable to exchange compiled energy billing data in accordance with point 4.2.17 of this TSI is implemented.’;
Členské štáty do 1. januára 2022 zabezpečia, aby sa zaviedol pozemný systém zberu energetických údajov schopný vymieňať súbory údajov na účely fakturácie energie v súlade s bodom 4.2.17 tejto TSI.“;
point 7.3.1(d) is replaced by the following:
V bode 7.3.1 sa písmeno d) nahrádza takto:
An existing subsystem may allow the circulation of TSI-compliant vehicles whilst meeting the essential requirements of Directive 2008/57/EC.
existujúci subsystém môže umožniť premávku vozidiel, ktoré sú v súlade s TSI a zároveň spĺňajú základné požiadavky uvedené v smernici 2008/57/ES.
The procedure to be used for the demonstration of the level of compliance with the basic parameters of the TSI shall be in accordance with Commission Recommendation 2014/881/EU
Postup na preukázanie úrovne súladu so základnými parametrami TSI musí byť v súlade s odporúčaním Komisie 2014/881/EÚ
point 7.3.4 is replaced by the following:
Bod 7.3.4 sa nahrádza takto:
The procedure to be used for the demonstration of the level of compliance of existing lines with the basic parameters of this TSI shall be in accordance with Recommendation 2014/881/EU.’;
Postup na preukázanie úrovne súladu existujúcich tratí so základnými parametrami tejto TSI musí byť v súlade s odporúčaním 2014/881/EÚ.“;
point 7.4.2.11 is deleted;
bod 7.4.2.11. sa vypúšťa;
in Appendix D, point D.1.1.4, Figure D.1 is replaced by the following figure:
V dodatku D v bode D.1.1.4 sa obrázok D.1 nahrádza týmto obrázkom:
‘Figure D.1
„Obrázok D.1
Pantograph mechanical gauges
Mechanické priechodné prierezy zberača
EN 50463-3
Dráhové aplikácie – Meranie energie na koľajových vozidlách – Časť 3: Spracovanie údajov
Railway application — Energy measurement on board trains — Part 3: Data handling
Pozemný systém zberu energetických údajov (4.2.17)
EN 50463-4
Pozemný systém zberu energetických údajov (4.2.17)“
Railway application — Energy measurement on board trains — Part 4: Communication
Text dodatku F sa nahrádza výrazom „Zámerne vymazané“;
On-ground energy data collecting system (4.2.17)’
V dodatku G sa v tabuľke G.1 Slovník vypúšťa riadok „Neutrálny úsekový izolátor“.
the text of Appendix F is replaced by ‘Intentionally deleted’;
Odporúčanie Komisie 2014/881/EÚ z 18. novembra 2014 o postupe na preukázanie úrovne súladu existujúcich železničných tratí so základnými parametrami technických špecifikácií interoperability (Ú. v. EÚ L 356, 12.12.2014, s. 520)“;
in Table G.1, Glossary, of Appendix G, the row ‘Neutral section insulator’ is deleted.
PRÍLOHA II
Commission Recommendation 2014/881/EU of 18 November 2014 on the procedure for demonstrating the level of compliance of existing railway lines with the basic parameters of the technical specifications for interoperability (OJ L 356, 12.12.2014, p. 520)’;
Príloha k nariadeniu (EÚ) č. 1302/2014 sa mení takto:
ANNEX II
V kapitole 4 „Charakteristika subsystému „železničné koľajové vozidlá“ sa ustanovenie 4.2.8.2.8 „Vozidlový systém na meranie energie“ nahrádza takto:
in Chapter 4 ‘Characteristics of the rolling stock subsystem’, clause 4.2.8.2.8 ‘On-board energy measurement system’ is replaced by the following clause:
Vozidlový systém na meranie energie
‘4.2.8.2.8
Všeobecné ustanovenia
On-board energy measurement system
Vozidlový systém na meranie energie (EMS) je systém na meranie všetkej činnej a jalovej elektrickej energie, ktorú hnacia jednotka odobrala z vrchného trolejového vedenia alebo vrátila (pri rekuperačnom brzdení) do vrchného trolejového vedenia.
General
Systém EMS musí obsahovať najmenej tieto funkcie: Funkcia merania energie, ako sa uvádza v ustanovení 4.2.8.2.8.2, systém spracovania údajov, ako sa uvádza v ustanovení 4.2.8.2.8.3.
The on-board energy measurement system (EMS) is the system for measurement of all active and reactive electric energy taken from or returned (during regenerative braking) to the overhead contact line (OCL) by the electric unit.
Vhodný komunikačný systém zašle kompilované súbory údajov na účely fakturácie energie (CEBD) do pozemného systému zberu údajov (DCS).
The EMS shall include at least the following functions: Energy measurement function (EMF) as set out in clause 4.2.8.2.8.2, data handling system (DHS) as set out in clause 4.2.8.2.8.3.
Protokoly rozhraní a formát prenesených údajov medzi systémami EMS a DCS musia spĺňať požiadavky stanovené v bode 4.2.8.2.8.4.
A suitable communication system will send the compiled energy billing data sets (CEBD) to an on-ground data collecting system (DCS).
Tento systém možno využívať na účely fakturácie.
The interface protocols and transferred data format between EMS and DCS shall fulfil the requirements set out in point 4.2.8.2.8.4.
Súbory údajov vymedzené v bode 4.2.8.2.8.3 ods. 4, ktoré poskytuje tento systém, sa prijmú na fakturáciu vo všetkých členských štátoch.
This system is suitable for billing purposes; the data sets defined in point 4.2.8.2.8.3(4) provided by this system shall be accepted for billing in all Member States.
Menovitý prúd a napätie systému merania energie musí zodpovedať menovitému prúdu a napätiu elektrickej jednotky.
The EMS rated current and voltage shall be matched to the electric unit rated current and voltage; it shall continue to function correctly when changing between several traction energy supply systems.
Systém merania energie musí fungovať správne aj pri zmene viacerých systémov napájania trakčnou energiou.
Data stored in the EMS shall be protected against loss of the power supply and the EMS shall be protected from non-authorised access.
Údaje uložené v systéme EMS sa musia chrániť pred výpadkom dodávky energie a proti neoprávnenému prístupu.
An on-board location function providing location data originated from an external source to the DHS shall be provided in networks where such function is necessary for billing purposes only.
Vozidlová lokalizačná funkcia, ktorá systému spracovania údajov poskytuje lokalizačné údaje pochádzajúce z externého zdroja, sa zavedie iba v sieťach, kde je takáto funkcia nevyhnutná na fakturačné účely.
In any case, the EMS system shall be able to accommodate a compatible location function.
V systéme EMS musí byť v každom prípade možné zaviesť kompatibilnú lokalizačnú funkciu.
If the location function is provided, it shall fulfil the requirements set out in specification referenced in Appendix J-1, index 116.
Ak sa zavedie lokalizačná funkcia, musí spĺňať požiadavky stanovené v špecifikácii uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 116.
The fitment of an EMS, its on-board location function, the description of on-board to ground communication and the metrological control including the accuracy class of the EMF shall be recorded in the technical documentation described in clause 4.2.12.2 of this TSI.
Vybavenie systémom na meranie energie a jeho vozidlovou lokalizačnou funkciou, opis komunikácie vozidlových zariadení so zariadeniami na zemi a metrologická kontrola vrátane kategórie presnosti funkcie merania energie sa musia zaznamenať v technickej dokumentácii podľa ustanovenia 4.2.12.2 tejto TSI.
The maintenance documentation described in clause 4.2.12.3 of this TSI shall include any periodic verification procedure to ensure the required accuracy level of the EMS during its lifetime.
V dokumentácii týkajúcej sa údržby, ktorá sa opisuje v ustanovení 4.2.12.3 tejto TSI, musia byť uvedené všetky pravidelné postupy overovania, aby sa zaistila požadovaná úroveň presnosti systému EMS počas jeho životnosti.
Energy measurement function (EMF)
Funkcia merania energie
The energy data produced by EMF shall have a time reference period of 5 minutes defined by the Universal Time Coordinated (UTC) clock time at the end of each time reference period; originating from the time stamp 00:00:00.
Pri meraní činnej energie musí byť presnosť funkcie merania energie v súlade s ustanoveniami 4.2.3.1 až 4.2.3.4, ktoré sú súčasťou špecifikácie uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 117.
It is permitted to use a shorter measuring period if the data can be aggregated on-board into 5 minutes time reference period.
Na všetkých zariadeniach obsahujúcich jednu alebo viac funkcií v rámci funkcie merania energie sa musí uvádzať: metrologická kontrola a jej kategória presnosti podľa opisu jednotlivých kategórií v špecifikácii uvedenej v ustanoveniach 4.3.3.4, 4.3.4.3 a 4.4.4.2 špecifikácie uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 117.
The accuracy of EMF for active energy measurement shall comply with clauses 4.2.3.1 to 4.2.3.4 of the specification referenced in Appendix J-1, index 117.
Posudzovanie zhody presnosti sa uvádza v ustanovení 6.2.3.19a.
Each device containing one or more functions of EMF shall indicate: metrological control, and its accuracy class, according to the class designations specified in the specification referenced in clauses 4.3.3.4, 4.3.4.3 and 4.4.4.2 of the specification referenced in Appendix J-1, index 117.
Systém spracovania údajov
The conformity assessment of the accuracy is set out in clause 6.2.3.19a.
Systém spracovania údajov zabezpečuje zostavenie súborov kompilovaných údajov na účely fakturácie energie zlúčením údajov z funkcie merania energie s údajmi o čase a v prípade potreby o geografickej polohe a ich uložením tak, aby boli pripravené na odoslanie do pozemného systému zberu údajov cez komunikačný systém.
Data handling system (DHS)
Systém spracovania údajov vykoná kompiláciu údajov bez toho, aby došlo k ich poškodeniu, a zahŕňa databázu s kapacitou pamäte dostatočnou na uloženie kompilovaných údajov minimálne za 60 dní nepretržitej prevádzky.
The DHS shall ensure the production of compiled energy billing data sets for energy billing purposes, by merging data from the EMF with time data and, when required, geographical position, and storing it ready to be sent to an on-ground data collecting system (DCS) by a communication system.
Použije sa rovnaká časová referencia ako pri funkcii merania energie.
The DHS shall compile the data without corrupting them and shall incorporate data storage with a memory capacity sufficient to store the compiled data of at least 60 days continuous operation.
Systém spracovania údajov musí byť schopný poskytovať údaje na mieste vo vlaku na účely auditu a obnovy údajov.
The time reference used shall be the same as in the EMF.
Systém spracovania údajov vytvorí kompilované súbory údajov na účely fakturácie energie zlúčením nasledujúcich údajov pre dané referenčné obdobie:
The DHS shall have a capability to be interrogated locally on-board for audit and data recovery purposes.
jedinečné identifikačné číslo EMS miesta spotreby, ako sa vymedzuje v špecifikácii uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 118.
The DHS shall produce compiled energy billing data sets, (CEBD), by merging the following data for each time reference period:
koncový čas jednotlivých období vymedzený ako rok, mesiac, deň, hodina, minúta a sekunda;
unique EMS consumption point identification (CPID) as defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 118,
lokalizačné údaje na konci jednotlivých období;