natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The strength of the seat-back and of its locking devices is deemed to meet the requirements set out in paragraph 6.2 below when, after testing in accordance with paragraph 6.4.3.6 below, no breakage of the seat or seat-back has occurred; otherwise, it shall be shown that the seat is capable of meeting the test requirements set out in paragraph 6.2 below.
Pevnosť operadla sedadla a jeho blokovacích zariadení sa považuje za spĺňajúcu požiadavky uvedené v bode 6.2, ak sa po skúšaní v súlade s bodom 6.4.3.6 sedadlo alebo operadlo sedadla nezlomí; v opačnom prípade sa dokáže, že sedadlo je schopné spĺňať požiadavky skúšky uvedené v bode 6.2.
This requirement is deemed to be met if, during and after the test described in annex 9, the seat-backs remain in position and the locking mechanisms remain in place.
Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak počas skúšky a po skončení skúšky opísanej v prílohe 9 zostanú operadlá sedadiel vo svojej polohe a blokovacie mechanizmy zostanú vo svojej polohe.
a point of 150 mm forward of the R point of the seat in question, for the parts of the head restraint;
bod nachádzajúci sa 150 mm pred bodom R predmetného sedadla v prípade častí opierky hlavy;
a point of 100 mm forward of the R point of the seat in question, for parts of the seat-back;
bod nachádzajúci sa 100 mm pred bodom R predmetného sedadla v prípade častí operadla sedadla,
During the test described in annex 9, the test blocks shall remain behind the seat-back(s) in question.
Počas skúšky opísanej v prílohe 9 musia skúšobné bloky zostať za operadlom(-ami) predmetných sedadiel.
At the request of the vehicle manufacturer, the test described in annex 9 may be carried out with the partitioning systems in place, if these systems are fitted as standard equipment for the particular type of vehicle.
Na žiadosť výrobcu vozidla sa môže skúška opísaná v prílohe č. 9 vykonať s namontovanými systémami oddeľovacích prepážok, ak sú takéto systémy montované ako štandardné príslušenstvo pre konkrétny typ vozidla.
Partitioning systems, netting wire mesh located above the seat-backs in their normal position of use, shall be tested according to paragraph 2.2 of annex 9.
Systémy oddeľovacích prepážok, siete z drôteného pletiva nad operadlami sedadiel v ich normálnej polohe na používanie, sa skúšajú podľa bodu 2.2 prílohy 9.
a point of 150 mm forward of the R point of the seat in question, for parts of the head restraint;
bod nachádzajúci sa 150 mm pred bodom R predmetného sedadla v prípade častí opierky hlavy;
a point of 100 mm forward of the R point of the seat in question, for parts of the seat-back and part of the partitioning system others than the head restraint.
bod vo vzdialenosti 100 mm pred bodom R predmetného sedadla v prípade častí operadla sedadla a časti systému oddeľovacích prepážok iných, ako je opierka hlavy.
For integrated head restraint, the limit between the head restraint and the seat-back is the one defined in paragraph 5.16.1.
V prípade integrovanej opierky hlavy je medznou hodnotou medzi opierkou hlavy a operadlom sedadla medzná hodnota definovaná v bode 5.16.1.
The requirements mentioned in paragraphs 5.15.1 and 5.15.2 above shall not apply to luggage retention systems which are activated automatically in case of an impact.
Požiadavky uvedené v bodoch 5.15.1 a 5.15.2 neplatia pre systémy zadržiavania batožiny, ktoré sa v prípade nárazu uvádzajú do činnosti automaticky.
The manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the technical service that the protection offered by such systems is equivalent to that described in paragraphs 5.16.1 and 5.16.2.
Výrobca musí k spokojnosti technickej služby preukázať, že ochrana ponúkaná týmito systémami je rovnocenná s ochranou predpísanou v bodoch 5.16.1 a 5.16.2.
The seat-back, if adjustable, shall be locked in a position corresponding to a rearward inclination as close as possible to 25° from the vertical of the torso reference line of the manikin described in annex 3, unless otherwise specified by the manufacturer.
Operadlo sedadla, ak je nastaviteľné, musí byť zablokované v polohe zodpovedajúcej sklonu smerom dozadu čo možno najbližšie k uhlu 25° od vertikály preferenčnej čiary trupu figuríny opísanej v prílohe 3, pokiaľ nie je výrobcom špecifikované inak.
A force producing a moment of 53 daNm in relation to the R point shall be applied longitudinally and rearwards to the upper part of the seat-back frame through a component simulating the back of the manikin shown in annex 3 to this Regulation.
Silou vytvárajúcou moment 53 daNm vzhľadom na bod R sa pôsobí pozdĺžne a smerom dozadu na hornú časť rámu operadla sedadla prostredníctvom komponentu simulujúceho chrbát figuríny zobrazenej v prílohe 3 k tomuto predpisu.
A longitudinal horizontal deceleration or, at the choice of the applicant, acceleration of not less than 20 g shall be applied for 30 milliseconds in a direction to the whole shell of the vehicle imitating a frontal collision, in accordance with the requirements of Annex 7, paragraph 1.
Pozdĺžne horizontálne spomalenie alebo podľa výberu žiadateľa zrýchlenie najmenej 20 g sa nechá pôsobiť 30 milisekúnd v smere na celé teleso vozidla, pričom sa simuluje čelná zrážka v súlade s požiadavkami bodu 1 prílohy 7.
At the request of the manufacturer the test pulse described in Annex 9 - appendix may be used alternatively.
Na požiadanie výrobcu sa môže alternatívne použiť skúšobný impulz opísaný v dodatku k prílohe 9.
A longitudinal deceleration or, at the choice of the applicant, acceleration in accordance with the requirements of paragraph 6.3.1 shall be applied imitating a rear collision.
Pozdĺžne spomalenie alebo podľa výberu žiadateľa zrýchlenie v súlade s požiadavkami bodu 6.3.1 sa nechá pôsobiť s cieľom simulovať zadnú zrážku.
The requirements of paragraphs 6.3.1 and 6.3.2 above shall be verified for all positions of the seat.
Požiadavky bodov 6.3.1 a 6.3.2 sa musia overiť pre všetky polohy sedadla.
the longitudinal adjustment is fixed one notch or 10 mm forward of the most rearward normal driving position or position of use as indicated by the manufacturer (for seats with independent vertical adjustment, the cushion shall be placed in its lowest position), and, where appropriate, in accordance with the requirements of paragraph 6.3.4 below.
pozdĺžne nastavenie sa zafixuje o jednu drážku alebo o 10 mm smerom dopredu od najzadnejšej obvyklej jazdnej polohy alebo polohy na používanie vyznačenej výrobcom (pre sedadlá s nezávislým vertikálnym nastavením musí byť poduška umiestnená vo svojej najnižšej polohe) a prípadne v súlade s požiadavkami bodu 6.3.4.
In cases where the arrangement of the locking systems is such that, in a seat position other than those defined in paragraph 6.3.3 above, the distribution of the forces on the locking devices and seat anchorages would be less favourable than with either configuration defined in paragraph 6.3.3, the tests shall be conducted for that less favourable seating position.
V prípadoch, keď je mechanizmus systémov blokovania taký, že pri polohe sedadla inej, ako sú polohy definované v bode 6.3.3, rozloženie síl na blokovacie zariadenia a na ukotvenia sedadiel by bolo menej vhodné ako v prípade ktorejkoľvek z konfigurácií definovaných v bode 6.3.3, skúšky sa vykonávajú pri tejto menej vhodnej polohe sedadla.
The test conditions of paragraph 6.3.1 shall be considered to be satisfied if, at the request of the manufacturer, they are replaced by a collision test of the complete vehicle in running order against a rigid barrier as laid down in paragraph 2 of annex 7 to this Regulation.
Podmienky skúšky podľa bodu 6.3.1 sú splnené, ak na základe požiadaviek výrobcu sú nahradené skúškou nárazu kompletného vozidla v pohotovostnom stave proti pevnej bariére, ako je uvedené v bode 2 prílohy 7 k tomuto predpisu.
In this case, the seat shall be adjusted for the least favourable conditions of distribution of stresses in the anchorage system as provided for in paragraphs 6.1.1, 6.3.3 and 6.3.4 above.
V takomto prípade je sedadlo nastavené pre najmenej priaznivé podmienky rozdelenia namáhania v systéme ukotvenia, ako sa uvádza v bodoch 6.1.1, 6.3.3 a 6.3.4.
All lines, including the projections of the reference line, shall be drawn in the vertical median plane of the seat or seating position concerned (see annex 5 to this Regulation).
Všetky čiary vrátane priemetov referenčnej čiary sa zakreslia do vertikálnej strednej roviny sedadla alebo miesta na sedenie (pozri prílohu 5 k tomuto predpisu).
The displaced reference line is determined by applying to the part simulating the back of the manikin referred to in annex 3 to this Regulation an initial force producing a rearward moment of 37,3 daNm about the R point.
Posunutá referenčná čiara sa určí pôsobením počiatočnej sily vytvárajúcej v smere dozadu moment 37,3 daNm okolo bodu R na časť simulujúcu chrbát figuríny uvedenej v prílohe 3 k tomuto predpisu.
If the presence of gaps prevents the application of the force prescribed in paragraph 6.4.3.3 at 65 mm from the top of the head restraint, the distance may be reduced so that the axis of the force passes through the centre line of the frame element nearest to the gap.
Ak prítomnosť medzier bráni pôsobeniu sily predpísanej v bode 6.4.3.3 vo vzdialenosti 65 mm od hornej časti opierky hlavy, táto vzdialenosť sa môže zmenšiť tak, aby os sily prechádzala cez stredovú čiaru prvku rámu najbližšieho k medzere.
In the cases described in paragraphs 5.9 and 5.10 above, the test shall be repeated by applying to each gap, using a sphere of 165 mm in diameter, a force:
V prípadoch opísaných v bodoch 5.9 a 5.10 sa skúška opakuje pôsobením sily na každú medzeru s použitím gule s priemerom 165 mm:
The distance X, provided for in paragraph 5.12 above, between the tangent Y and the displaced reference line is measured.
Odmeria sa vzdialenosť X uvedená v bode 5.12 medzi dotyčnicou Y a posunutou referenčnou čiarou.
To check the effectiveness of the head restraint, the initial load specified in paragraphs 6.4.3.3 and 6.4.3.3.2 is increased to 89 daN unless the breakage of the seat or seat-back occurs earlier.
Z hľadiska kontroly účinnosti opierky hlavy sa počiatočné zaťaženie špecifikované v bodoch 6.4.3.3 a 6.4.3.3.2 zvyšuje na 89 daN, kým zlom sedadla alebo operadla sedadla nenastane skôr.
All lines, including the projection of the reference line, shall be drawn in the vertical median plane of the seat or seating position concerned, the intersection of such plane with the seat determining the contour of the head restraint and of the seat-back (see figure 1 of annex 4 to this Regulation).
Všetky čiary vrátane priemetov referenčnej čiary prebiehajú vo vertikálnej strednej rovine sedadla alebo príslušnej polohe sedenia, priesečník takejto roviny so sedadlom určuje obrys opierky hlavy a operadla sedadla (pozri obrázok 1 prílohy 4 k tomuto predpisu).
The manikin described in annex 3 to this Regulation shall be placed in a normal position on the seat.
Figurína opísaná v prílohe 3 k tomuto predpisu sa umiestni v normálnej polohe na sedadlo.
The projection of the reference line of the manikin shown in annex 3 to this Regulation is then, in the seat concerned, drawn in the plane specified in paragraph 6.4.3.1 above.
Priemet referenčnej čiary figuríny vyobrazenej v prílohe 3 k tomuto predpisu v prípade príslušného sedadla prebieha v rovine špecifikovanej v bode 6.4.3.1.
The distance ‘h’ from the R point to the tangent S is the height to be taken into consideration in implementing the requirements of paragraph 5.6 above.
Vzdialenosť „h“ od bodu R k dotyčnici S je výškou, ktorá sa berie do úvahy pri uplatňovaní požiadaviek bodu 5.6.
Determination of the width of the head restraint
Určenie šírky opierky hlavy
(see figure 2 of annex 4 to this Regulation)
(pozri obrázok 2 prílohy 4 k tomuto predpisu)
The plane S1, perpendicular to the reference line and situated 65 mm below the tangent S defined in paragraph 6.5.3 above, determines a section in the head restraint bounded by the outline C.
Rovina S1, kolmá na referenčnú čiaru a situovaná 65 mm pod dotyčnicou S definovanou v bode 6.5.3 definuje rez opierkou hlavy ohraničený obrysom C.
The width of the head restraint to be taken into consideration in implementing the requirements of paragraph 5.11 above, is the distance ‘L’ measured in the plane S1 between the vertical longitudinal planes P and P’.
Šírkou opierky hlavy, ktorá sa má brať do úvahy pri uplatňovaní požiadaviek bodu 5.11, je vzdialenosť „L“ nameraná v rovine S1 medzi vertikálnymi pozdĺžnymi rovinami P a P'.
Determination of distance ‘a’ of head restraint gaps
Stanovenie vzdialenosti „a“ medzier opierky hlavy
(see annex 8 to this Regulation)
(pozri prílohu 8 k tomuto predpisu)
The distance between the two points of contact of the sphere with the gap will constitute the distance ‘a’ to be considered for the evaluation of the provisions under paragraphs 5.9 and 5.10 above.
Vzdialenosť medzi dvoma bodmi styku gule s medzerou predstavuje vzdialenosť „a“, ktorá sa berie do úvahy pri hodnotení ustanovení podľa bodov 5.9 a 5.10.
The surfaces of the rear parts of seats to be checked are those situated in the areas defined below which can be contacted by a 165 mm diameter sphere when the seat is mounted in the vehicle.
Plochami zadných častí sedadiel, ktoré sa majú kontrolovať, sú tie, ktoré sú situované v oblastiach definovaných ďalej, a ktorých sa môže dotknúť guľa s priemerom 165 mm, keď je sedadlo namontované vo vozidle.
Area 3 is defined as the part of the back of the seat or the bench seats situated above the horizontal planes defined in paragraph 5.2.4.1.3 above, excluding parts situated in area 1 and area 2.
Oblasť 3 je definovaná ako časť operadla sedadla alebo lavicového sedadla, situovaná nad horizontálnymi rovinami definovanými v bode 5.2.4.1.3, okrem častí situovaných v oblasti 1 a oblasti 2.
If a test method other than those specified in paragraphs 6.2, 6.3, 6.4 above and annex 6 is used, its equivalence shall be proved.
Ak je skúšobná metóda iná ako metódy špecifikované v bodoch 6.2, 6.3 a 6.4 a uplatňuje sa príloha 6, musí sa preukázať ekvivalentnosť takejto metódy.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
Postupy zhody výroby musia byť v súlade s postupmi uvedenými v dohode, dodatku 2 ((E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) a v súlade s týmito požiadavkami.
Every vehicle approved pursuant to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set out in paragraph 5 above.
Každé vozidlo schválené podľa tohto predpisu musí byť vyrobené tak, aby bolo v zhode so schváleným typom, spĺňajúc požiadavky uvedené v bode 5.
However, in the case of head restraints as defined in paragraph 2.12.2 and 2.12.3 above, nothing shall prevent the vehicle from conforming to the vehicle type approved, even if it is marketed with seats not fitted with head restraints.
V prípade opierok hlavy definovaných v bodoch 2.12.2 a 2.12.3 však nič nesmie brániť v zhode vozidla so schváleným typom vozidla, a dokonca ani vtedy, ak sa predáva so sedadlami bez opierok hlavy.
The competent authority which granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied for each production unit.
Príslušný orgán, ktorý udelil typové schválenie, môže kedykoľvek overiť zhodu kontrolných postupov uplatňovaných na každú výrobnú jednotku.
The authority may also carry out random checks on serially-manufactured vehicles in respect to the requirements set out in paragraph 5 above.
Tento orgán môže taktiež vykonávať náhodné kontroly sériovo vyrábaných vozidiel vzhľadom na požiadavky uvedené v bode 5.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 7.1 above are not complied with or if the vehicles fail in the checks prescribed in paragraph 7 above.
Typové schválenie udelené vzhľadom na typ vozidla podľa tohto predpisu môže byť odňaté vtedy, ak sa nedodržiavajú požiadavky uvedené v bode 7.1, alebo ak vozidlá neprejdú úspešne kontrolami predpísanými v bode 7.
If a Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
Ak niektorá strana dohody uplatňujúca tento predpis odoberie typové schválenie, ktorú predtým udelila, tak musí túto skutočnosť ihneď oznámiť ostatným zmluvným stranám uplatňujúcim tento predpis prostredníctvom oznamovacieho formulára v súlade so vzorom v prílohe 1 k tomuto predpisu.
MODIFICATIONS OF THE VEHICLE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL WITH RESPECT TO THE SEATS, THEIR ANCHORAGES AND/OR THEIR HEAD RESTRAINTS
ÚPRAVY TYPU VOZIDLA A ROZŠÍRENIE TYPOVÉHO SCHVÁLENIA, POKIAĽ IDE O SEDADLÁ, ICH UKOTVENIE A/ALEBO ICH OPIERKY HLAVY
Every modification of the vehicle type with respect to the seats, their anchorages and/or their head restraints shall be notified to the administrative department which approved the vehicle type.
Každá úprava typu vozidla, pokiaľ ide o sedadlá, ich ukotvenie a/alebo ich opierky hlavy sa musí oznámiť správnemu orgánu, ktorý schválil daný typ vozidla.
consider that the modifications are sufficiently unimportant for the results specified in paragraph 6.2, 6.3 and 6.4 above to be verified by calculations based on the approval test results; or
usúdiť, že úpravy nie sú dostatočne dôležité pre výsledky uvedené v bodoch 6.2, 6.3 a 6.4 na to, aby sa overovali výpočtami na základe výsledkov schvaľovacej skúšky, alebo
Confirmation or refusal of approval, specifying the modifications, shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation by means of the procedure laid down in paragraph 4.3 above.
Potvrdenie alebo zamietnutie typového schválenia so špecifikovaním úprav sa musí oznámiť stranám dohody uplatňujúcim tento predpis postupom uvedeným v bode 4.3.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
Príslušný orgán vydávajúci rozšírenie typového schválenia prideľuje takémuto rozšíreniu poradové číslo a informuje o tom ostatné strany dohody z roku 1958 uplatňujúce tento predpis pomocou oznamovacieho formulára v súlade so vzorom uvedeným v prílohe 1 k tomuto predpisu.
For seats fitted with adjustable head restraints, the manufacturers shall provide instructions on how to operate, adjust, lock and, where applicable, remove the head restraints.
V prípade sedadiel vybavených nastaviteľnými opierkami hlavy výrobcovia musia poskytnúť návod na prevádzkovanie, nastavovanie, blokovanie a prípadne odmontovanie opierok hlavy.
The Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Zmluvné strany dohody uplatňujúce tento predpis oznamujú sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a správnych orgánov, ktoré udeľujú typové schválenie a ktorým sa majú zasielať formuláre potvrdzujúce udelenie alebo rozšírenie alebo zamietnutie alebo odňatie typového schválenia, vydané v iných krajinách.
As from the official date of entry into force of the 06 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approvals under this Regulation as amended by the 06 series of amendments.
Od oficiálneho dátumu nadobudnutia účinnosti série zmien 06 žiadna zo zmluvných strán uplatňujúca tento predpis nesmie zamietnuť udeliť typové schválenia EHK podľa tohto predpisu v znení série zmien 06.
As from 1 October 1999, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals only if the requirements of this Regulation, as amended by the 06 series of amendments, are satisfied.
Od 1. októbra 1999 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis udeľujú typové schválenia EHK iba vtedy, ak sú splnené požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 06.
As from 1 October 2001, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to recognize approvals which were not granted in accordance with the 06 series of amendments to this Regulation.
Od 1. októbra 2001 môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis zamietnuť uznať typové schválenia, ktoré neboli udelené v súlade so sériou zmien 06 k tomuto predpisu.
As from the official date of entry into force of the 07 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approvals under this Regulation as amended by the 07 series of amendments.
Od oficiálneho dátumu nadobudnutia účinnosti série zmien 07 žiadna zo zmluvných strán uplatňujúca tento predpis nesmie zamietnuť udeliť typové schválenia EHK podľa tohto predpisu v znení série zmien 07.
As from 24 months after the date of entry into force of the 07 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approval only if the vehicle type to be approved complies with the requirements of this Regulation as amended by the 07 series of amendments.
Dvadsaťštyri mesiacov od dátumu nadobudnutia účinnosti série zmien 07 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis udeľujú typové schválenie EHK iba vtedy, ak typ vozidla, ktorý sa má schváliť, spĺňa požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 07.
As from 48 months after the date of entry into force of the 07 series of amendments, existing approvals to this Regulation shall cease to be valid, except in the case of vehicle types which comply with the requirements of this Regulation as amended by the 07 series of amendments.
Štyridsaťosem mesiacov od dátumu nadobudnutia účinnosti série zmien 07 existujúce typové schválenia podľa tohto predpisu strácajú platnosť, okrem prípadu typov vozidiel, ktoré spĺňajú požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 07.
As from the official date of entry into force of the 08 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approvals under this Regulation as amended by the 08 series of amendments.
Od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 08 nesmie žiadna zmluvná strana uplatňujúca tento predpis zamietnuť udeliť typové schválenia EHK podľa tohto predpisu v znení série zmien 08.
As from 24 months after the date of entry into force of the 08 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals only if the requirements of this Regulation, as amended by the 08 series of amendments, are satisfied.
Po uplynutí 24 mesiacov od dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 08 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis udeľujú typové schválenia EHK iba vtedy, keď sú splnené podmienky tohto predpisu v znení série zmien 08.
As from 36 months after the date of entry into force of the 08 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to recognize approvals which were not granted in accordance with the 08 series of amendments to this Regulation.
Po uplynutí 36 mesiacov od nadobudnutia platnosti série zmien 08 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis môžu zamietnuť uznať typové schválenia, ktoré neboli udelené v súlade so sériou zmien 08 tohto predpisu.
Notwithstanding paragraphs 13.8 and 13.9, approvals of the vehicle categories which are not affected by the 08 series of amendments shall remain valid and Contracting Parties applying the Regulation shall continue to accept them.
Bez ohľadu na body 13.8 a 13.9, typové schválenia kategórií vozidiel, ktorých sa séria zmien 08 netýka, musia zostať v platnosti a zmluvné strany uplatňujúce tento predpis ich musia naďalej akceptovať.