natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Flame stabilizer
Skúšobná vzorka a prístroj sa kondicionujú aspoň 24 hodín pri teplote 23 ± 2 °C a relatívnej vlhkosti 50 ± 5 % a uchovávajú sa za týchto podmienok až do doby bezprostredne pred skúškou.
Gas jet
Skúšobná vzorka sa odváži.
Gas burner arrangement
Skúšobná vzorka s exponovaným čelom smerujúcim hore sa umiestni na základnú dosku prístroja tak, že sa pripevní kovový valec v strednej polohe s dostatočným tlakom na skrutky.
Notch
Nesmie unikať žiadna kvapalina.
Choke tube
Kovový valec sa naplní skúšobnou kvapalinou na výšku 20 mm a systém sa nechá v kľude 24 hodín.
Burner tube
Z prístroja sa odstráni sa skúšobná kvapalina a skúšobná vzorka.
ANNEX 9
Ak sa na skúšobnej vzorke zistí zvyšok skúšobnej kvapaliny, musí sa odstrániť bez tlaku na skúšobnú vzorku.
TEST TO DETERMINE THE CAPABILITY OF MATERIALS TO REPEL FUEL OR LUBRICANT
Obrázok 4a
This annex lists prescriptions to test the capability of insulation materials used in engine compartments and separate heating compartments.
Prístroj na skúšanie schopnosti odpudzovať palivo alebo mazivo
The test samples shall measure: 140 mm × 140 mm.
Obrázok 4b
The thickness of the samples shall be 5 mm.
(pohľad zboku)
If the thickness of the test sample is more than 5 mm, it shall be reduced to 5 mm by a mechanical process applied to the side which does not face the engine compartment or separate heating compartment.
5 = nádoba
The test liquid shall be diesel fuel according to standard EN 590:1999 (Market fuels). or alternatively diesel fuel according to Regulation No 83 (Annex 10: Specification of reference fuels).
detail kovových krúžkov pre podperu vzorky
Four samples shall undergo the test.
rošt
APPARATUS (SEE FIGURES 4a AND 4a)
rozperné čapy (voliteľné) rám
F top plate
plynová tryska
The test sample and the apparatus shall be conditioned for at least 24 hours at a temperature of 23 °C ± 2 °C and a relative humidity of 50 ± 5 % and shall be maintained under these conditions until immediately prior to testing.
priemer rozostupovej kružnice 4,4 mm
The test sample shall be weighed.
(rozmery v milimetroch)
Regulation No 107 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of category M2 or M3 vehicles with regard to their general construction [2015/922]
Obsahuje celý platný text vrátane:
Incorporating all valid text up to:
série zmien 06 k predpisu – dátum nadobudnutia účinnosti: 10. júna 2014
06 series of amendments of the Regulation — Date of entry into force: 10 June 2014
doplnku 4 k sérii zmien 04 – dátum nadobudnutia účinnosti: 9. októbra 2014
Supplement 4 to the 04 series of amendments — Date of entry into force: 9 October 2014
doplnku 2 k sérii zmien 05 – dátum nadobudnutia účinnosti: 15. júna 2015
Supplement 2 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 15 June 2015
doplnku 1 k sérii zmien 06 – dátum nadobudnutia účinnosti: 15. júna 2015
Supplement 1 to the 06 series of amendments — Date of entry into force: 15 June 2015
OBSAH
CONTENTS
PREDPIS
REGULATION
Rozsah pôsobnosti
Application for approval
Typové schválenie
Approval
Požiadavky
Requirements
Zmena a rozšírenie schválenia typu vozidla alebo karosérie
Modification and extension of approval of a vehicle or bodywork type
Zhoda výroby
Production definitively discontinued
Prechodné ustanovenia
Transitional provisions
Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy schvaľovacích úradov
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests and of Type Approval Authorities
Vyhradené
Reserved
PRÍLOHY
ANNEXES
1 Vzory informačných dokumentov a dokumentov na účely komunikácie
1 Model information documents and Communication documents
2 Usporiadanie značiek typového schválenia
2 Arrangements of approval marks
3 Požiadavky, ktoré musia spĺňať všetky vozidlá
3 Requirements to be met by all vehicles
4 Vysvetľujúce schémy
4 Explanatory diagrams
5 (Vyhradené)
5 (Reserved)
6 Usmernenia pre meranie uzatváracích síl pre dvere ovládané servomotorom a reaktívnych síl rámp ovládaných servomotorom
6 Guidelines for measuring the closing forces of power-operated doors and the reactive forces of power-operated ramps
7 Alternatívne požiadavky pre vozidlá triedy A a B
7 Alternative requirements for vehicles of Classes A and B
8 Umiestnenie a prístupnosť pre cestujúcich so zníženou pohyblivosťou
8 Accommodation and accessibility for passengers with reduced mobility
9 (Vyhradené)
9 (Reserved)
10 Typové schvaľovanie samostatnej technickej jednotky a vozidla vybaveného karosériou už schválenou ako samostatná technická jednotka
10 Type approval for a separate technical unit and type approval of a vehicle fitted with a bodywork already approved as a separate technical unit
11 Hmotnosti a rozmery
11 Masses and dimensions
12 Ďalšie bezpečnostné predpisy pre trolejbusy
12 Additional safety prescriptions for trolleybuses
ROZSAH PÔSOBNOSTI
SCOPE
Tento predpis sa vzťahuje na každé jednopodlažné, dvojpodlažné, tuhé alebo kĺbové vozidlo kategórie M2 alebo M3 [1].
This Regulation applies to every single-deck, double-deck, rigid or articulated vehicle of category M2 or M3 [1].
Požiadavky tohto predpisu sa však nevzťahujú na tieto vozidlá:
However, the requirements of this Regulation do not apply to the following vehicles:
vozidlá určené na zabezpečenú prepravu osôb, napr. väzňov;
Vehicles designed for the secure transport of persons, for example prisoners;
vozidlá špeciálne určené na prepravu zranených alebo chorých osôb (sanitné vozidlá);
Vehicles specially designed for the carriage of injured or sick persons (ambulances);
terénne vozidlá;
Off-road vehicles.
vozidlá osobitne určené na prepravu školákov.
Vehicles specially designed for the carriage of school children.
Požiadavky tohto predpisu sa vzťahujú na nasledovné vozidlá len v takom rozsahu, v akom sú zlučiteľné s ich plánovaným použitím a funkciou:
The requirements of this Regulation apply to the following vehicles only to the extent that they are compatible with their intended use and function:
vozidlá určené pre políciu, bezpečnostné a ozbrojené sily;
Vehicles designed for use by police, security and armed forces;
vozidlá s miestami na sedenie určenými na použitie len vtedy, keď vozidlo nie je v pohybe, ktoré však nie sú určené na prepravu viac ako 8 osôb (okrem vodiča), keď je vozidlo v pohybe.
Vehicles which contain seating intended solely for use when the vehicle is stationary, but which are not designed to carry more than 8 persons (excluding the driver) when in motion.
Príkladmi takých vozidiel sú pojazdné knižnice, kostoly a zdravotnícke zariadenia.
Examples of these include mobile libraries, mobile churches and mobile hospitality units.
Sedadlá v takých vozidlách, ktoré sa môžu používať pri pohybe vozidla, sú pre používateľov zreteľne označené.
The seats in such vehicles which are designated for use when the vehicle is in motion shall be clearly identified to users.
Kým nebudú prijaté vhodné ustanovenia, žiadne z ustanovení tohto predpisu nebráni zmluvnej strane v stanovení požiadaviek na vozidlá, ktoré majú byť zaregistrované na jej území, pokiaľ ide o montážne a technické požiadavky na zvukové a/alebo vizuálne zariadenia na zobrazenie trasy a/alebo cieľa cesty namontované vo vnútri vozidiel alebo zvonku na vozidlách.
Pending the addition of appropriate provisions, nothing in this Regulation shall prevent a Contracting Party from specifying requirements for vehicles to be registered in its territory for the fitting and technical requirements for audible and/or visual route and/or destination display equipment, whether fitted internally or externally.
VYMEDZENIE POJMOV
For the purpose of this Regulation:
„Vozidlo“ je vozidlo kategórie M2 alebo M3 v rozsahu pôsobnosti stanovenom v bode 1.
‘Vehicle’ means a vehicle of category M2 or M3 within the scope defined by paragraph 1 above.
Vozidlá s kapacitou nad 22 cestujúcich okrem vodiča sú rozdelené do troch tried:
For vehicles having a capacity exceeding 22 passengers in addition to the driver, there are three classes of vehicles:
„trieda I“: vozidlá konštruované s miestami pre stojacich cestujúcich, umožňujúce častý pohyb cestujúcich;
‘Class I’: vehicles constructed with areas for standing passengers, to allow frequent passenger movement;
„trieda II“: vozidlá konštruované predovšetkým na prepravu sediacich cestujúcich a konštruované tak, aby umožnili prepravu stojacich cestujúcich v uličke a/alebo v priestoroch, ktoré nie sú väčšie než priestor pre dve zdvojené sedadlá;
‘Class II’: vehicles constructed principally for the carriage of seated passengers, and designed to allow the carriage of standing passengers in the gangway and/or in an area which does not exceed the space provided for two double seats;
„trieda III“: vozidlá konštruované výhradne na prepravu sediacich cestujúcich.
‘Class III’: vehicles constructed exclusively for the carriage of seated passengers;
Vozidlo môže patriť do viac ako jednej triedy.
A vehicle may be regarded as belonging in more than one Class.
V takom prípade môže byť typovo schválené pre každú zodpovedajúcu triedu.
In such a case it may be approved for each Class to which it corresponds.
Vozidlá s kapacitou nepresahujúcou 22 cestujúcich okrem vodiča sú rozdelené do dvoch tried vozidiel:
For vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers in addition to the driver, there are two classes of vehicles:
„trieda A“
‘Class A’
vozidlá určené na prepravu stojacich cestujúcich; vozidlo tejto triedy má sedadlá a má miesta pre stojacich cestujúcich;
vehicles designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has seats and shall have provision for standing passengers.
„trieda B“
‘Class B’
vozidlá, ktoré nie sú určené na prepravu stojacich cestujúcich; vozidlo tejto triedy nemá miesta pre stojacich cestujúcich.
vehicles not designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has no provision for standing passengers.
„Kĺbové vozidlo“ je vozidlo skladajúce sa z dvoch alebo viacerých tuhých častí spojených navzájom kĺbovou časťou; priestory pre cestujúcich v každej časti sú navzájom prepojené tak, aby sa cestujúci mohli medzi nimi voľne pohybovať; tuhé časti sú spojené nastálo tak, že sa môžu oddeliť len pomocou zariadení, ktoré sa bežne nachádzajú iba v dielňach.
‘Articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
„Dvojpodlažné kĺbové vozidlo“ je vozidlo skladajúce sa z dvoch alebo viacerých tuhých častí spojených navzájom kĺbovou časťou; priestory pre cestujúcich v každej časti sú navzájom prepojené aspoň na jednom podlaží tak, aby sa cestujúci mohli medzi nimi voľne pohybovať; tuhé časti sú spojené nastálo tak, že sa môžu oddeliť len pomocou zariadení, ktoré sa bežne nachádzajú iba v dielňach.
‘Double-decker articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate on at least one deck so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
„Nízkopodlažné vozidlo“ je vozidlo triedy I, II alebo A, v ktorom minimálne 35 % plochy pre stojacich cestujúcich (alebo jeho prednej časti v prípade kĺbových vozidiel alebo spodnej časti v prípade dvojpodlažných vozidiel) tvorí samostatná plocha bez schodíkov, ktorá má prístup minimálne k jedným prevádzkovým dverám.
‘Low floor vehicle’ is a vehicle of Class I, II or A in which at least 35 per cent of the area available for standing passengers (or in its forward section in the case of articulated vehicles, or in its lower deck in the case of double-decker vehicles) forms an area without steps and includes access to at least one service door.
„Karoséria“ je samostatná technická jednotka, ktorá obsahuje celé vnútorné a vonkajšie špeciálne vybavenie vozidla.
‘Bodywork’ means a separate technical unit comprising all the special internal and external equipment of the vehicle.
„Dvojpodlažné vozidlo“ je vozidlo, v ktorom je priestor pre cestujúcich usporiadaný aspoň čiastočne v dvoch nad sebou ležiacich rovinách a na hornom podlaží nie je zabezpečený priestor pre stojacich cestujúcich.
‘Double-deck vehicle’ means a vehicle where the provided spaces for passengers are arranged, at least in one part, in two superimposed levels and spaces for standing passengers are not provided in the upper deck.
„Samostatná technická jednotka“ je zariadenie, ktoré je súčasťou vozidla, môže byť samostatne typovo schválená, ale len vo vzťahu k jednému alebo viacerým špecifikovaným typom vozidla.
‘Separate technical unit’ means a device intended to be part of a vehicle, which may be type-approved separately but only in relation to one or more specified types of vehicle.
„Trolejbus“ je vozidlo, poháňané elektrickou energiou z vonkajšieho trolejového vedenia.
‘Trolleybus’ means a vehicle, electrically driven by energy from external, overhead contact wires.
Na účely tohto predpisu sem patria aj také vozidlá, ktoré majú prídavné vnútorné prostriedky pohonu (dvojrežimové vozidlá) alebo ktoré majú prostriedky pre dočasné vonkajšie ovládanie (vedené trolejbusy).
For the purposes of this Regulation, it also includes such vehicles having an additional internal means of propulsion (dual mode vehicles) or having a means of temporary external guidance (guided trolleybuses).
„Vozidlo bez strechy“ [2] je vozidlo bez strechy nad celým podlažím alebo jeho časťou.
‘Vehicle without roof’ [2] means a vehicle without roof over all or part of its deck.
V prípade dvojpodlažného vozidla ide o horné podlažie.
In the case of a double-decked vehicle this shall be the upper deck.
Priestor pre stojacich cestujúcich nesmie byť na žiadnom podlaží bez strechy, nezávisle od triedy vozidla.
Space for standing passengers shall not be provided on any deck without roof, independently of the class of vehicle.
„Vymedzenie typu, resp. typov“
‘Definition of type(s)’
„Typ vozidla“ sú vozidlá, ktoré sa zásadne nelíšia v týchto hľadiskách:
‘Vehicle type’ means vehicles, which do not differ in the following essential aspects:
výrobca karosérie;
Bodywork manufacturer;
výrobca podvozku;
Chassis manufacturer;
koncepcia vozidla (> 22 cestujúcich alebo ≤ 22 cestujúcich);
Vehicle concept (> 22 passengers or ≤ 22 passengers);
koncepcia karosérie (jednopodlažná/dvojpodlažná, kĺbová, nízkopodlažná);
Bodywork concept (single/double-deck, articulated, low-floor);
typ karosérie, ak bola karoséria schválená ako samostatná technická jednotka.
Bodywork type if the bodywork has been approved as a separate technical unit.
„Typ karosérie“ na účely typového schválenia karosérie ako samostatnej technickej jednotky je kategória karosérií, ktoré sa zásadne nelíšia v týchto hľadiskách:
‘Bodywork type’ for the purposes of type-approval as a separate technical unit means a category of bodywork which does not essentially differ in the following aspects:
hmotnosť úplne vybavenej karosérie vozidla a s prípustnou odchýlkou do 10 %,
Mass of the completely equipped vehicle bodywork, differing by 10 per cent;
stanovené typy vozidla, na ktoré možno namontovať daný typ karosérie.
Specified types of vehicle on which the type of the bodywork can be installed.
„Typové schválenie vozidla alebo samostatnej technickej jednotky“ je schválenie typu vozidla alebo typu karosérie podľa bodu 2.2 z hľadiska konštrukčných charakteristík stanovených v tomto predpise.
‘Approval of a vehicle or a separate technical unit’ means the approval of a vehicle type, or of a bodywork type as defined in paragraph 2.2 above with regard to the constructional features specified in this Regulation.
„Nadstavba“ je časť karosérie vozidla, ktorá prispieva k pevnosti vozidla v prípade prevrátenia.
‘Superstructure’ means the part of the bodywork which contributes to the strength of the vehicle in the event of a roll-over accident.
„Prevádzkové dvere“ sú dvere určené na používanie cestujúcimi za normálnych okolností, pričom vodič sedí na svojom sedadle.
‘Service door’ means a door intended for use by passengers in normal circumstances with the driver seated.
„Dvojité dvere“ sú dvere umožňujúce dva prístupové alebo im ekvivalentné priechody.
‘Double door’ means a door affording two, or the equivalent of two, access passages.
„Posuvné dvere“ sú dvere, ktoré sa môžu otvárať alebo zatvárať len posunom po jednej alebo niekoľkých priamych alebo približne priamych koľajničkách.
‘Sliding door’ means a door which can be opened or closed only by sliding it along one or more rectilinear or approximately rectilinear rails.
„Núdzové dvere“ sú dvere určené pre cestujúcich na použitie ako východ len výnimočne, a to najmä v prípade núdze.
‘Emergency door’ means a door intended for use by passengers as an exit only exceptionally and in particular in an emergency.
„Núdzové okno“ je okno, ktoré nemusí byť nutne zasklené a ktoré je určené pre cestujúcich ako východ len v prípade núdze.
‘Emergency window’ means a window, not necessarily glazed, intended for use as an exit by passengers in an emergency only.
„Dvojdielne alebo viacdielne okno“ je núdzové okno, ktoré pri rozdelení na dve alebo viaceré časti pomyselnou vertikálnou čiarou, resp. čiarami (alebo rovinou, resp. rovinami) vytvára dve alebo niekoľko častí, z ktorých každá spĺňa požiadavky na rozmery a prístup vzťahujúce sa na bežné núdzové okno.
‘Double or multiple window’ means an emergency window which, when divided into two or more parts by imaginary vertical line(s) (or plane(s)), exhibits two or more parts respectively, each of which complies as to dimensions and access with the requirements applicable to a normal emergency window.
„Únikový prielez“ je otvor na streche alebo podlahe, určený pre cestujúcich ako núdzový východ len v prípade núdze.
‘Escape hatch’ means an opening in the roof or the floor intended for use as an emergency exit by passengers in an emergency only.
„Núdzový východ“ sú núdzové dvere, núdzové okno alebo únikový prielez.
‘Emergency exit’ means an emergency door, emergency window or escape hatch.
„Východ“ sú prevádzkové dvere, spojovacie schodisko, polovičné schodisko alebo núdzový východ.
‘Exit’ means a service door, intercommunication staircase, half-staircase or emergency exit.
„Podlaha alebo podlažie“:
‘Floor or deck’:
„Podlaha“ je tá časť karosérie, na ktorej hornej ploche spočívajú nohy stojacich cestujúcich, nohy sediacich cestujúcich, vodiča a člena posádky a na ktorej môžu byť namontované sedadlá;
‘Floor’ means that part of the bodywork whose upper surface supports standing passengers, the feet of seated passengers and the driver and any crew member, and may support the seat mountings;
„Podlažie“ je tá časť podlahy, ktorá je k dispozícii len pre cestujúcich.
‘Deck’ means that part of the floor provided only for the passengers.
„Ulička“ je priestor umožňujúci cestujúcim prístup z ktoréhokoľvek sedadla, radu sedadiel alebo osobitného priestoru pre používateľov invalidných vozíkov ku ktorémukoľvek inému sedadlu, radu sedadiel, osobitnému priestoru pre používateľov invalidných vozíkov alebo ku ktorémukoľvek prístupovému priechodu od prevádzkových dverí alebo k nim alebo od spojovacieho schodiska alebo k nemu a k akejkoľvek ploche pre stojacich cestujúcich; ulička nezahŕňa:
‘Gangway’ means the space providing access by passengers from any seat or row of seats or each special area for wheelchair users to any other seat or row of seats or each special area for wheelchair users or to any access passage from or to any service door or intercommunication staircase and any area for standing passengers; it does not include:
priestor 300 mm pred každým sedadlom s výnimkou prípadu, keď bočne orientované sedadlo je umiestnené nad podbehom kolesa, v takom prípade možno tento rozmer zmenšiť na 225 mm (pozri obrázok 25 v prílohe 4);
The space extending 300 mm in front of any seat, except where a sideways-facing seat is situated above a wheel arch, in which case this dimension may be reduced to 225 mm (see Annex 4, Figure 25);
priestor nad povrchom schodu alebo schodíka (s výnimkou prípadu, keď priestor schodu susedí s povrchom uličky alebo prístupového priechodu) alebo
The space above the surface of any step or staircase (except where the surface of the step is contiguous with that of a gangway or access passageway); or
akýkoľvek priestor, ktorý umožňuje prístup iba k jednému sedadlu alebo k jednému radu sedadiel alebo k dvojici priečnych sedadiel obrátených proti sebe alebo k radu sedadiel.
Any space which affords access solely to one seat or row of seats or a facing pair of transverse seats or row of seats.
„Prístupový priechod“ je priestor siahajúci dovnútra vozidla od prevádzkových dverí po najvzdialenejšiu hranu horného schodíka (hrana uličky) spojovacieho schodiska alebo polovičného schodiska.
‘Access passage’ means the space extending inwards into the vehicle from the service door up to the outermost edge of the upper step (edge of the gangway), intercommunication staircase or half-staircase.
Ak nie je pri dverách žiadny schod, za prístupový priechod sa považuje priestor meraný podľa bodu 7.1.1 prílohy 3 až do vzdialenosti 300 mm od počiatočnej polohy vnútorného povrchu skúšobného kalibru.
Where there is no step at the door, the space to be considered as access passage shall be that which is measured according to Annex 3, paragraph 7.7.1 up to a distance of 300 mm from the starting position of the inner face of the test gauge.
„Priestor pre vodiča“ je priestor, ktorý je s výnimkou prípadu núdze určený výhradne pre vodiča a zahŕňa sedadlo vodiča, volant, ovládače, prístroje a iné zariadenia potrebné na riadenie alebo prevádzkovanie vozidla.
‘Driver's compartment’ means the space intended for driver's exclusive use except in the case of an emergency and containing the driver's seat, the steering wheel, controls, instruments and other devices necessary for driving or operating the vehicle.
„Pohotovostná hmotnosť vozidla“ je hmotnosť nezaťaženého vozidla s karosériou a v prípade ťažného vozidla aj so spojovacím zariadením v pohotovostnom stave alebo hmotnosť podvozku s kabínou, ak výrobca nenamontuje karosériu, a/alebo so spojovacím zariadením [vrátane chladiacej kvapaliny, olejov, 90 % paliva, 100 % iných kvapalín okrem úžitkovej vody, nástrojov, náhradného kolesa a vodiča (75 kg)] a v prípade autobusov a autokarov hmotnosť člena posádky (75 kg), ak je vo vozidle sedadlo pre člena posádky.
‘Mass of the vehicle in running order’ means the mass of the unladen vehicle with bodywork, and with coupling device in the case of a towing vehicle, in running order, or the mass of the chassis with cab if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including coolant, oils, 90 per cent fuel, 100 per cent other liquids except used waters, tools, spare wheel and driver (75 kg), and, for buses and coaches, the mass of the crew member (75 kg) if there is a crew seat in the vehicle.
„Technicky prípustná maximálna hmotnosť zaťaženého vozidla (M)“ je maximálna hmotnosť vozidla stanovená výrobcom na základe jeho konštrukcie a výkonu.
‘Technically permissible maximum laden mass (M)’ means the maximum mass of the vehicle based on its construction and performance, stated by the manufacturer.
Technicky prípustná maximálna hmotnosť zaťaženého vozidla sa použije na stanovenie kategórie vozidla
The technically permissible maximum laden mass is used to determine the vehicle category.
„Cestujúci“ je osoba iná než vodič alebo člen posádky.
‘Passenger’ means a person, other than the driver or a member of the crew.
„Cestujúci so zníženou pohyblivosťou“ sú všetky osoby, ktoré majú ťažkosti pri používaní verejnej dopravy, napríklad telesne postihnuté osoby (vrátane osôb s poškodením zmyslových orgánov alebo duševne postihnutých osôb a osôb používajúcich invalidné vozíky), osoby s postihnutím končatín, osoby nízkeho vzrastu, osoby s ťažkou batožinou, osoby vyššieho veku, tehotné ženy, osoby s nákupnými vozíkmi a osoby s deťmi (vrátane detí usadených v detských kočíkoch).