natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicles which use standard values for CO2 certification of their components, separate technical units or systems instead of measured values for the transmission and for the axle losses shall not be selected for the verification test as long as vehicles complying with the requirements in points a) to c) and using measured loss maps for these components, separate technical units or systems in the CO2 certification, are produced.
Povolené nie sú žiadne zmeny v technickom vybavení, ako sú mazivá, ani v softvéri, ako sú pomocné riadiace zariadenia.
The minimum number of different vehicles with different combinations of verification test relevant data sets to be tested by verification test per year shall be based on the sales numbers of the vehicle manufacturer as set out in Table 1:
Zábeh vozidla
Determination of the minimum number of vehicles to be tested by the vehicle manufacturer
Zábeh vozidla nie je povinný.
Number of vehicles to be tested
Ak je celkový počet najazdených kilometrov skúšobného vozidla menej než 15000 km, na výsledok skúšky sa musí uplatniť koeficient vývoja vymedzený v bode 7.
Verification testing procedure relevant vehicles produced/year
Celkový počet najazdených kilometrov skúšobného vozidla je údaj počítadla prejdenej vzdialenosti na začiatku merania spotreby paliva.
25001-50000
Maximálny počet najazdených kilometrov pre postup overovacej skúšky je 20000 km.
50001-75000
Palivo a mazivá
75001-100000
Všetky mazivá musia zodpovedať sériovej konfigurácii vozidla.
more than 100000
Na meranie spotreby paliva podľa bodu 6.1.5, sa používa referenčné palivo stanovené v bode 3.2 prílohy V.
The vehicle manufacturer shall finalize the verification test within a period of 10 months after the date of selection of the vehicle for the verification test.
Na začiatku merania spotreby paliva musí byť palivová nádrž plná.
Vehicle conditions
Meracie prístroje
Each vehicle for the verification test shall be in series conditions as typically delivered to the customer.
Všetky laboratórne referenčné meracie prístroje používané na kalibráciu a overovanie musia vychádzať z národných (medzinárodných) noriem.
No changes in hardware such as lubricants or in the software such as auxiliary controllers are allowed.
Kalibračné laboratórium musí spĺňať požiadavky radu noriem ISO 9000 a buď ISO/TS 16949 alebo ISO/IEC 17025.
Vehicle run in
Krútiaci moment
Run in of the vehicle is not mandatory.
Priamy krútiaci moment na všetkých hnaných nápravách sa meria pomocou jedného z týchto systémov merania, ktoré spĺňajú požiadavky uvedené v tabuľke 2:
If the total mileage of the test vehicle is less than 15000 km, an evolution coefficient for the test result shall be applied as defined in point 7.
merač krútiaceho momentu v náboji;
The total mileage of the test vehicle shall be the odometer reading at start of the fuel consumption measurement.
merač krútiaceho momentu na obvode kolesa;
The maximum mileage for the verification testing procedure shall be 20000 km.
merač krútiaceho momentu na polosi.
Fuel and lubricants
Kalibrovaný rozsah musí byť najmenej 10000 Nm a rozsah merania musí zahŕňať celý rozsah krútiaceho momentu, ktorý sa zistí počas postupu overovacej skúšky skúšaného vozidla.
All lubricants shall be in line with the series configuration of the vehicle.
Odchýlka sa meria počas overovacej skúšky opísanej v bode 6 vynulovaním systému merania krútiaceho momentu podľa bodu 6.1.5 po fáze predkondicionovania, pričom sa zdvihne náprava a krútiaci moment sa opäť meria pri zdvihnutej náprave priamo po overovacej skúške.
For the fuel consumption measurement as described in point 6.1.5, reference fuel as set out in point 3.2 of Annex V shall be used.
Na to, aby bol výsledok skúšky platný, musí sa preukázať maximálna odchýlka systému merania krútiaceho momentu pri postupe overovacej skúšky 150 Nm (súhrn za obidve kolesá).
The fuel tank shall be full at start of the fuel consumption measurement run.
Rýchlosť vozidla
Measurement equipment
Rýchlosť vozidla sa využíva na možnú kontrolu hodnovernosti signálu prevodového stupňa na základe signálu CAN.
All laboratory reference measurement equipment, used for calibration and verification, shall be traceable to national (international) standards.
Zaradený prevodový stupeň
The calibration laboratory shall comply with the requirements of ISO 9000 series and either ISO/TS 16949 or ISO/IEC 17025.
Zaradený prevodový stupeň netreba merať, ale musí sa vypočítať pomocou simulačného nástroja na základe nameraných otáčok motora, rýchlosti vozidla, rozmerov pneumatík a prevodových pomerov vozidla podľa bodu 7.
Torque
Zaradený prevodový stupeň je možné zistiť aj zo signálu CAN s cieľom kontrolovať možné odchýlky od zaradeného prevodového stupňa vypočítaného pomocou simulačného nástroja.
The direct torque at all driven axles shall be measured with one of the following measurement systems fulfilling the requirements listed in Table 2:
Ak odchýlky zaradeného prevodového stupňa trvajú dlhšie než 5 % trvania skúšky, výrobca vozidla musí dôvody tejto odchýlky prešetriť a oznámiť.
hub torque meter;
Vstupné údaje o zaradenom prevodovom stupni sa používajú v rámci simulačného nástroja pri výpočte strát v prevodovke v závislosti od prevodového stupňa.
rim torque meter;
Hodnoty otáčok motora získava simulačný nástroj zo vstupných údajov podľa bodu 5.4.
half-shaft torque meter.
Rotačná rýchlosť motora
The calibrated range shall be at least 10000 Nm; the measurement range shall cover the entire range of torque occurring during the verification testing procedure of the tested vehicle.
Na meranie otáčok motora sa využíva signál zo spojenia s elektronickou riadiacou jednotkou vozidla prostredníctvom otvoreného palubného diagnostického rozhrania.
The drift shall be measured during the verification test described in point 6 by zeroing the torque measurement system in accordance with point 6.1.5 after the pre-conditioning phase by lifting the axle and measuring the torque at lifted axle directly after the verification test again.
Alternatívne meracie systémy sú povolené, ak spĺňajú požiadavky stanovené v tabuľke 2.
For a valid test result a maximum drift of the torque measurement system over the verification testing procedure of 150 Nm (sum of both wheels) shall be proven.
Rotačná rýchlosť kolies na hnanej náprave
Vehicle speed
Merací systém rotačnej rýchlosti ľavého a pravého kolesa na hnanej náprave na posúdenie spotreby energie kolies ako vstupného údaja simulačného nástroja na simuláciu overovacej skúšky musí spĺňať požiadavky stanovené v tabuľke 2.
The vehicle speed shall be used for possible plausibility checks of the gear signal later on and shall be based on the CAN signal.
Rotačná rýchlosť ventilátora
Gear engaged
Na určenie otáčok ventilátora sa môže použiť signál CAN, ak je k dispozícii.
The engaged gear does not need to be measured but shall be calculated by the simulation tool based on measured engine speed, the vehicle speed and the tyre dimensions and transmission ratios of the vehicle in accordance with point 7.
Alternatívne sa môže použiť vonkajší snímač spĺňajúci požiadavky stanovené v tabuľke 2.
The gear position may be provided also from the CAN signal to check possible deviations from the gear position calculated by the simulation tool.
Systém merania paliva
In case of deviations of the gear position in more than 5 % of the test duration, the reasons for the deviation shall be investigated and reported by the vehicle manufacturer.
Spotreba paliva sa meria palubným meracím zariadením, ktoré uvádza celkové množstvo spotrebovaného paliva v kilogramoch.
The input data on gear position shall be used in the simulation tool to compute the gear dependent losses in the gear box.
Systém merania paliva je založený na jednej z týchto metód merania:
The engine speed shall be taken by the simulation tool from the input data as defined in point 5.4.
Meranie hmotnosti paliva.
Rotational speed of the engine
Meracie zariadenie musí spĺňať požiadavky na presnosť stanovené v tabuľke 2 pre systém merania hmotnosti paliva.
The signal from the connection with the vehicle electronic control unit via the open on-board diagnostic interface shall be used to measure the engine speed.
Meranie objemu paliva spolu s korekciou na tepelnú rozťažnosť paliva.
Alternative measurement systems are allowed if they fulfil the requirements set out in Table 2.
Zariadenie na meranie objemu paliva a zariadenie na meranie teploty paliva musia spĺňať požiadavky na presnosť stanovené v tabuľke 2 pre systém merania objemu paliva.
Rotational speed of the wheels at the driven axle
Hmotnosť spotrebovaného paliva sa vypočíta podľa týchto rovníc:
The measurement system for the rotational speed of left and right wheel at the driven axle for the assessment of the power demand at the wheels as input to the simulation tool for the verification test simulation shall fulfil the requirements set out in Table 2.
m fuel = vypočítaná hmotnosť paliva [kg]
Rotational speed of fan
n = celkový počet meraných vzoriek
The CAN signal for the fan speed may be used, if available.
ρ 0 = hustota paliva použitého na overovaciu skúšku (kg/m3).
Alternatively an external sensor fulfilling the requirements set out in Table 2 may be used.
Hustota sa určuje podľa prílohy IX k nariadeniu (EÚ) č. 582/2011.
Fuel measurement system
Ak pri overovacej skúške slúži ako palivo motorová nafta, môže sa použiť aj priemerná hodnota intervalu hustoty pre referenčné palivá B7 podľa prílohy IX k nariadeniu (EÚ) č. 582/2011.
The fuel consumed shall be measured on-board with a measurement device reporting the total amount of fuel consumed in kilograms.
t 0 = teplota paliva, ktorá zodpovedá hustote ρ0 pre referenčné palivo, ako je vymedzené v prílohe V [°C]
The fuel measurement system shall be based on one of the following measurement methods:
ρ i = hustota skúšaného paliva vo vzorke i [kg/m3]
Measurement of fuel mass.
V fuel, i = celkový objem spotrebovaného paliva vo vzorke i [m3]
The fuel measuring device shall fulfil the accuracy requirements set out in Table 2 for the fuel mass measurement system.
t i+1 = nameraná teplota paliva vo vzorke i + 1 [°C]
Measurement of fuel volume together with correction for the thermal expansion of the fuel.
β = korekčný faktor teploty [0,001 K–1]
The fuel volume measurement device and fuel temperature measurement device shall fulfil the accuracy requirements set out in Table 2 for the fuel volume measurement system.
Hmotnosť vozidla
The fuel mass consumed shall be calculated in accordance with the following equations:
Pomocou zariadenia spĺňajúceho požiadavky stanovené v tabuľke 2 sa merajú tieto hmotnosti vozidla:
m fuel = Calculated fuel mass [kg]
skutočná hmotnosť vozidla;
n = Total number of samples in measurement.
skutočná hmotnosť vozidla s užitočným zaťažením.
ρ 0 = Density of the fuel used for the verification test in (kg/m3).
Všeobecné požiadavky na palubné merania
The density shall be determined in accordance with Annex IX of the Regulation (EU) No 582/2011.
Všetky údaje sa zaznamenávajú s frekvenciou minimálne 2 Hz alebo s frekvenciou, ktorú odporúča výrobca zariadenia, podľa toho, ktorá hodnota je vyššia.
If diesel fuel is used in the verification test, also the average value of the density interval for the reference fuels B7 in accordance with Annex IX of the Regulation (EU) No 582/2011 may be used.
Vstupné údaje pre simulačný nástroj môžu byť zložené z údajov viacerých záznamníkov.
t 0 = Fuel temperature that corresponds to density ρ0 for the reference fuel, as defined in Annex V [°C]
Meraniami sa získajú tieto vstupné údaje:
ρ i = Density of the test fuel at sample i [kg/m3]
krútiaci moment hnaných kolies pre každé koleso;
V fuel, i = Total fuel volume consumed at sample i [m3]
rotačná rýchlosť hnaných kolies pre každé koleso;
t i + 1 = Measured fuel temperature at sample i + 1 [°C]
prevodový stupeň (voliteľné);
β = Temperature correction factor (0,001 K– 1).
otáčky motora;
Vehicle weight
otáčky ventilátora;
The following masses of the vehicle shall be measured with equipment fulfilling the requirements set out in Table 2:
rýchlosť vozidla;
actual mass of the vehicle;
prietok paliva.
actual mass of the vehicle with payload.
Krútiaci moment a rotačná rýchlosť kolies sa zaznamená v jednom systéme záznamu údajov.
General requirements for the on-board measurements
Ak sa pre iné signály používajú rôzne systémy záznamu údajov, zaznamená sa jeden spoločný signál, ako napríklad rýchlosť vozidla, aby sa zabezpečilo správne časové zosúladenie signálov.
All data shall be recorded at least in 2 Hz frequency or at recommended frequency from the equipment maker, whichever is the higher value.
Všetky použité meracie zariadenia musia spĺňať požiadavky na presnosť stanovené v tabuľke 2.
The input data for the simulation tool may be composed from different recorders.
Všetky zariadenia, ktoré nie sú uvedené v tabuľke 2, musia spĺňať požiadavky na presnosť stanovené v tabuľke 2 prílohy V.
The following input data shall be provided from measurements:
Tabuľka 2
torque at the driven wheels per wheel;
Požiadavky na systémy merania
rotational speed at the driven wheels per wheel;
Systém merania
gear (optional);
Presnosť
engine speed;
Čas nábehu
fan speed;
Vyváženie hmotnosti vozidla
vehicle speed;
50 kg alebo
fuel flow.
< 0,5 % max. kalibrácie
The torque and rotational speed at the wheels shall be recorded in one data-logging system.
podľa toho, ktorá hodnota je nižšia
If different data-logging systems are used for the other signals, one common signal, such as vehicle speed, shall be recorded to ensure correct time alignment of the signals.
Rotačná rýchlosť kolies
The accuracy requirements set out in Table 2 shall be met by all measurement equipment used.
Hmotnostný prietok paliva v prípade tekutých palív
Any equipment not listed in Table 2 shall fulfil the accuracy requirements set out in Table 2 of Annex V.
< 1,0 % odčítanej hodnoty alebo
Table 2
podľa toho, ktorá hodnota je vyššia
Requirements of measurement systems
Systém merania objemu paliva
Measurement system
Teplota paliva
Accuracy
Snímač na meranie rotačnej rýchlosti chladiaceho ventilátora
Rise time
0,4 % odčítanej hodnoty alebo 0,2 % max. kalibrácie otáčok podľa toho, ktorá hodnota je vyššia
Balance for vehicle weight
Otáčky motora
50 kg or
ako je stanovené v prílohe V
< 0,5 % of max. calibration
Krútiaci moment kolesa
whichever is smaller
pre kalibráciu 10 kNm:
Rotational speed wheels
presnosť < 40 Nm
Fuel mass flow for liquid fuels
presluch < 20 Nm
< 1,0 % of reading or
Hodnoty maximálnej kalibrácie sú minimálne 1,1-násobkom maximálnej predpokladanej hodnoty očakávanej počas všetkých skúšobných cyklov príslušného systému merania.
whichever is larger
V prípade systému merania krútiaceho momentu môže byť maximálna kalibrácia obmedzená na 10 kNm.
Fuel volume measurement system
V prípade, že sa použijú viaceré meradlá, daná presnosť musí byť dodržaná pre súčet všetkých jednotlivých presností.
Temperature of the fuel
Postup skúšky
Sensor for measuring the rotational speed cooling fan
Príprava vozidla
0,4 % of reading or 0,2 % of max. calibration of speed whichever is larger
Vozidlo sa vyberie zo sériovej výroby, ako je uvedené v bode 3.
Engine speed
Overovanie vstupných údajov
As set out in Annex V
Ako základ na overovanie vstupných údajov sa použije dokumentácia výrobcu pre vybraté vozidlo.
Wheel torque
Identifikačné číslo vybratého vozidla musí byť rovnaké ako identifikačné číslo vozidla v informačnej dokumentácii pre zákazníka.
For 10 kNm calibration:
Na požiadanie schvaľovacieho úradu, ktorý udelil licenciu na prevádzku simulačného nástroja, výrobca vozidla poskytne do 15 pracovných dní dokumentáciu výrobcu, vstupné informácie a vstupné údaje potrebné na prevádzku simulačného nástroja, ako aj certifikát o vlastnostiach, ktoré súvisia s emisiami CO2 a so spotrebou paliva, pre všetky relevantné komponenty, samostatné technické jednotky a systémy.
< 40 Nm accuracy
Overovanie komponentov, samostatných technických jednotiek alebo systémov a vstupných údajov a informácií
< 20 Nm crosstalk
Pre všetky komponenty, samostatné technické jednotky a systémy namontované na vozidle sa musia vykonať tieto kontroly:
The maximum calibration values shall be at least 1,1 times the maximum predicted value expected during all test runs for the respective measurement system.
integrita údajov simulačného nástroja: integrita zašifrovaných hašovaných súborov z dokumentácie výrobcu podľa článku 9 ods. 3, prepočítaných počas postupu overovacej skúšky pomocou hašovacieho nástroja, sa overuje porovnaním so zašifrovaným hašovaným súborom v osvedčení o zhode;
For the torque measurement system the maximum calibration may be limited to 10 kNm.
údaje o vozidle: identifikačné číslo vozidla, konfigurácia náprav, vybraté pomocné zariadenia a technológia vývodového hriadeľa musí zodpovedať vybratému vozidlu;
Accuracy given shall be met by the sum of all single accuracies in the case more than one scale is used.
údaje o komponente, samostatnej technickej jednotke alebo systéme: certifikačné číslo a typ modelu uvedené v certifikáte o vlastnostiach, ktoré súvisia s emisiami CO2 a so spotrebou paliva, musia zodpovedať komponentu, samostatnej technickej jednotke alebo systému inštalovanému vo vybratom vozidle;
Test procedure
hašované vstupné údaje a vstupné informácie simulačného nástroja musia zodpovedať hašovaným hodnotám uvedeným v certifikáte o vlastnostiach, ktoré súvisia s emisiami CO2 a so spotrebou paliva, pre tieto komponenty, samostatné technické jednotky alebo systémy:
Vehicle preparation
motorov;
The vehicle shall be taken from the series production and selected as set out in point 3.
prevodoviek;
Validation of input data
meničov krútiaceho momentu;
The manufacturer's records file for the vehicle selected shall be used as basis for validating the input data.
iných komponentov prenášajúcich krútiaci moment;
The vehicle identification number of the vehicle selected shall be the same as the vehicle identification number in the customer information file.
ďalších komponentov hnacej sústavy;
Upon request by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool, the vehicle manufacturer shall provide, within 15 working days, the manufacturer's records file, the input information and input data necessary to run the simulation tool as well as the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties for all relevant components, separate technical units or systems.
náprav;
Verification of components, separate technical units or systems and input data and information
odporu vzduchu karosérie alebo prípojného vozidla;
The following checks shall be performed for the components, separate technical units and systems mounted on the vehicle:
pneumatík.
Simulation tool data integrity: the integrity of the cryptographic hash of the manufacturer's records file in accordance with Article 9(3) re-calculated during the verification testing procedure with the hashing tool shall be verified by comparison with the cryptographic hash in the certificate of conformity;
Overovanie hmotnosti vozidla
Vehicle data: the vehicle identification number, axle configuration, selected auxiliaries and power take off technology shall match the selected vehicle;
Na požiadanie schvaľovacieho úradu, ktorý udelil licenciu na prevádzku simulačného nástroja, sa overovanie upravenej skutočnej hmotnosti vozidla zahrnie do overovania vstupných údajov.
Component, separate technical unit or system data: the certification number and the model type imprinted on the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties shall match the component, separate technical unit or system installed in the selected vehicle;
Pri overovaní hmotnosti sa overuje hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave podľa bodu 2 doplnku 2 k prílohe I k nariadeniu (ES) č. 1230/2012.
The hash of the simulation tool input data and the input information shall match the hash imprinted on the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties for the following components, separate technical units or systems:
Opatrenia, ktoré sa majú vykonať
engines;
V prípade nezrovnalostí, pokiaľ ide o certifikačné číslo alebo o jeden alebo viaceré hašované súbory týkajúce sa komponentov, samostatných technických jednotiek alebo systémov uvedených v bode 6.1.1.1 písm. d) bodoch i) až vii), sa na vykonanie všetkých ďalších opatrení musia nesprávne údaje nahradiť správnymi súbormi vstupných údajov, ktoré splnia podmienky kontrol podľa bodov 6.1.1.1 a 6.1.1.2.
transmissions;
Ak pre komponenty, samostatné technické jednotky alebo systémy, uvedené v bode 6.1.1.1 písm. d) bodoch i) až vii), nie je k dispozícii úplný súbor vstupných údajov so správnymi certifikovanými vlastnosťami, ktoré súvisia s emisiami CO2 a so spotrebou paliva, overovacia skúška sa ukončí a vozidlo neprejde postupom overovacej skúšky.
torque converters;
Fáza zábehu
other torque transferring components;
Po overení vstupných údajov podľa bodu 6.1.1 sa môže uskutočniť fáza zábehu, dokým údaj počítadla prejdenej vzdialenosti nedosiahne hodnotu maximálne 15000 km, a to bez toho, aby bolo potrebné používať referenčné palivo, ak je údaj počítadla prejdenej vzdialenosti nižší než 15000 km.
additional driveline components;
V prípade poškodenia niektorých komponentov, samostatných technických jednotiek alebo systémov uvedených v bode 6.1.1.1 sa tieto komponenty, samostatné technické jednotky alebo systémy môžu nahradiť rovnocennými komponentmi, samostatnými technickými jednotkami alebo systémami s rovnakým certifikačným číslom.
axles;
Nahradenie sa zdokumentuje v skúšobnom protokole.
body or trailer air drag;
Všetky relevantné komponenty, samostatné technické jednotky alebo systémy sa musia pred meraním skontrolovať, aby sa vylúčili nezvyčajné podmienky, ako je napríklad nesprávna úroveň olejovej náplne, zapchaté vzduchové filtre alebo palubné diagnostické výstrahy.
tyres.
Príprava meracích zariadení
Verification of the vehicle mass
Všetky meracie systémy musia byť kalibrované podľa ustanovení výrobcu zariadenia.
If requested by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool, a verification of the corrected actual mass of the vehicle shall be included into the verification of input data.
Ak neexistujú nijaké ustanovenia, treba pri kalibrácii dodržiavať odporúčania výrobcu zariadenia.
For the verification of the mass, the mass in running order of the vehicle shall be verified in accordance with point 2 of Appendix 2 to Annex I to Regulation (EC) No 1230/2012.
Po fáze zábehu sa vozidlo vybaví meracími systémami stanovenými v bode 5.
Actions to be taken
Príprava skúšaného vozidla na meranie spotreby paliva
In case of discrepancies in the certification number or the cryptographic hash of one or more files regarding the components, separate technical units or systems listed in subpoints (d)(i) to (vii) of point 6.1.1.1 the correct input data file fulfilling the checks in accordance with points 6.1.1.1 and 6.1.1.2 shall replace the incorrect data for all further actions.
Ťahače zo skupín vozidiel vymedzených v tabuľke 1 prílohy I sa skúšajú s ľubovoľným typom návesu, ktorý umožňuje zaťaženie vymedzené v ďalšej časti.
If no complete input data set with correct certificates of CO2 emissions and fuel consumption related properties is available for the components, separate technical units or systems listed in subpoints (d)(i) to (vii) of point 6.1.1.1 the verification test shall end and the vehicle fails the verification testing procedure.
Nákladné vozidlá s nadstavbou zo skupín vozidiel vymedzených v tabuľke 1 prílohy I sa skúšajú s prípojným vozidlom, ak majú namontované zariadenie na pripojenie.
Run in phase
Použiť sa môže ľubovoľný typ karosérie alebo iné zariadenie na umiestnenie zaťaženia uvedené v ďalšej časti.
After the validation of input data in accordance with point 6.1.1, a run in phase up to maximum 15000 km odometer reading may take place, with no need to use the reference fuel, if the odometer reading of the vehicle selected is below 15000 km.
Pri certifikácii vlastností komponentov, samostatných technických jednotiek a systémov súvisiacich s emisiami CO2 a so spotrebou paliva môžu byť karosérie vozidiel odlišné od štandardných karosérií uvedených v tabuľke 1 prílohy I.