natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Attach the hinge system to the mounting provisions of the test fixture.
Systém zavesenia sa upevní na montážne úchytky skúšobného zariadenia.
For test purposes, the distance between the extreme ends of one hinge in the system to the extreme opposite end of another hinge in the system is to be set at 406 ± 4 mm. The load is to be applied equidistant between the linear centre of the engaged portions of the hinge pins and through the centreline of the hinge pin in the transverse vehicle direction.
Na účely skúšky sa vzdialenosť medzi najkrajnejšími okrajmi jedného závesu v systéme a najkrajnejším okrajom protiľahlého závesu v systéme musí nastaviť na 406 ± 4 mm.
Vertical load test (for doors that open in the vertical direction)
Skúšobné zaťaženie vertikálnym smerom (pre dvere, ktoré sa otvárajú vertikálnym smerom)
For test purposes, the distance between the extreme ends of one hinge in the system to the extreme opposite end of another hinge in the system is to be set at 406 ± 4 mm. The load is to be applied through the centreline of the hinge pin in a direction orthogonal to the longitudinal and transverse loads.
Na účely skúšky sa vzdialenosť medzi najkrajnejšími okrajmi jedného závesu v systéme a najkrajnejším okrajom protiľahlého závesu v systéme musí nastaviť na 406 ± 4 mm.
Single hinge evaluation.
Hodnotenie jednotlivého závesu.
In some circumstances, it may be necessary to test the individual hinges of a hinge system.
Za niektorých okolností môže byť nevyhnutné skúšať jednotlivé závesy systému závesov.
Longitudinal load.
Pozdĺžne zaťaženie.
Hinge attitude must simulate the vehicle position (door fully closed) relative to the hinge centreline.
Poloha závesu musí simulovať polohu vozidla (dvere úplne zavreté) vo vzťahu k osi závesu.
For test purposes, the load is to be applied equidistant between the linear centre of the engaged portions of the hinge pin and through the centreline of the hinge pin in the longitudinal vehicle direction.
Na účely skúšky musí zaťaženie pôsobiť rovnomerne medzi úsečkou spájajúcou stredy zaťažených častí čapov závesu a cez os čapu závesu v pozdĺžnom smere vozidla.
Transverse load.
Priečne zaťaženie.
For test purposes, the load is to be applied equidistant between the linear centre of the engaged positions of the hinge pin and through the centreline of the hinge pin in the transverse vehicle direction.
Na účely skúšky musí zaťaženie pôsobiť rovnomerne medzi úsečkou spájajúcou stredy zaťažených polôh čapov závesu a cez os čapu závesu v priečnom smere vozidla.
Apply the test load at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load is achieved.
Skúšobným zaťažením sa pôsobí rýchlosťou nepresahujúcou 5 mm/min. až do dosiahnutia požadovaného zaťaženia.
Vertical load.
Vertikálne zaťaženie.
For test purposes, the load is to be applied centreline of the hinge pin in a direction orthogonal to the longitudinal and transverse loads.
Na účely skúšky musí zaťaženie pôsobiť cez os čapu závesu v smere kolmom na smery pozdĺžneho a priečneho zaťaženia.
For piano-type hinges, the hinge spacing requirements are not applicable and arrangement of the test fixture is altered so that the test forces are applied to the complete hinge.
Pre klavírový typ závesu nie sú aplikovateľné požiadavky na odstupy medzi závesmi a usporiadanie skúšobného zariadenia sa zmení tak, aby skúšobné sily pôsobili na celú zostavu závesov.
Figure 5-1
Obrázok 5-1
Static test fixtures
Statické skúšobné zariadenie
Figure 5-2
Obrázok 5-2
Static load test directions for doors that open in the vertical direction
Smery pri skúške statického zaťaženia dverí, ktoré sa otvárajú vertikálnym smerom
SLIDING SIDE DOOR
POSUVNÉ BOČNÉ DVERE
Full door test
Skúška celých dverí
This test is intended to establish minimum performance requirements and a test procedure for evaluation and testing sliding door retention components when installed on both the door and the doorframe.
Cieľom tejto skúšky je stanoviť minimálne výkonnostné požiadavky a skúšobný postup na hodnotenie a skúšanie upevňovacích komponentov posuvných dverí namontovaných na dverách a ráme dverí.
This test complements the applicable tests in Annex 3 and Annex 4
Táto skúška dopĺňa príslušné skúšky uvedené v prílohách 3 a 4.
Tests are conducted using a full vehicle or a body in white with the sliding door and its retention components.
Skúšky sa vykonajú s dokončeným vozidlom alebo holou karosériou s posuvnými dverami a ich upevňovacími komponentmi.
The test is conducted using two force application devices capable of applying the outward transverse forces specified in paragraph 6.2.4 of this Regulation.
Skúška sa vykoná s použitím dvoch silových zariadení schopných aplikovať vonkajšie priečne sily špecifikované v bode 6.2.4 tohto predpisu.
The test setup is shown in Figure 6-1.
Skúšobná zostava je znázornená na obrázku 6-1.
The force application system shall include the following:
Systém pre aplikáciu sily musí obsahovať:
Two force application plates.
dve dosky, ktorými sa aplikuje sila;
Two force application devices capable of applying the outward transverse load requirements for a minimum displacement of 300 mm.
dve silové zariadenia schopné aplikáciou vonkajších priečnych síl vyvolať posun minimálne o 300 mm;
Two load cells of sufficient capacity to measure the applied loads.
dva silomery s dostatočnou kapacitou na meranie použitých zaťažení;
Two linear displacement measurement devices required for measuring force application device displacement during the test.
dve zariadenia na meranie lineárneho posunu potrebné na meranie posunu silového zariadenia počas skúšky;
Equipment for measuring at least 100 mm of separation between the interior of the door and the exterior edge of the doorframe, while respecting all relevant safety and health requirements.
vybavenie na meranie aspoň 100 mm medzery medzi vnútrajškom dverí a vonkajšou hranou rámu dverí pri splnení všetkých príslušných požiadaviek na bezpečnosť a ochranu zdravia.
TEST SETUP
SKÚŠOBNÉ NASTAVENIE
Remove all interior trim and decorative components from the sliding door assembly.
Zo súpravy posuvných dverí sa odstránia všetky vnútorné obloženia a dekoratívne prvky.
Remove seats and any interior components that may interfere with the mounting and operation of the test equipment and all pillar trim and any non-structural components that overlap the door and cause improper placement of the force application plates.
Odstránia sa sedadlá a akékoľvek vnútorné komponenty, ktoré môžu prekážať montáži a činnosti skúšobného zariadenia a všetky obloženia stĺpikov a komponenty, ktoré nie sú súčasťou konštrukcie, presahujú dvere a majú za následok nevhodné umiestnenie dosiek, ktorými sa aplikuje sila.
Mount the force application devices and associated support structure to the floor of the test vehicle.
Na podlahu skúšaného vozidla sa namontujú silové zariadenia a súvisiaca nosná konštrukcia.
Each force application device and associated support structure is rigidly fixed on a horizontal surface on the vehicle floor, while applying the loads.
Každé silové zariadenie a súvisiaca nosná konštrukcia sa s použitím záťaže pevne prichytia na horizontálny povrch podlahy vozidla.
Determine the forward and aft edge of the sliding door, or its adjoining vehicle structure, that contains a latch/striker.
Určí sa predný a zadný okraj posuvných dverí alebo susediaca konštrukcia vozidla, ktorá obsahuje zámku/západku.
Close the sliding door, ensuring that all door retention components are fully engaged.
Posuvné dvere sa zatvoria a zabezpečí sa, aby boli všetky komponenty upevnenia dverí úplne zasunuté.
For any tested door edge that contains one latch/striker, the following setup procedures are used:
Pre každý okraj skúšaných dverí, ktorý obsahuje jednu zámku/západku, sa použijú tieto nastavovacie postupy:
The force application plate is 150 mm in length, and 50 mm in width, and at least 15 mm in thickness.
Doska, ktorou sa aplikuje sila, je 150 mm dlhá, 50 mm široká a aspoň 15 mm hrubá.
The plate edges are rounded to a radius of 6 mm ± 1 mm.
Hrany dosky sú zaoblené s polomerom 6 mm ± 1 mm.
Place the force application device and force application plate against the door so that the applied force is horizontal and normal to the vehicle’s longitudinal centreline, and vertically centred on the door-mounted portion of the latch/striker.
Silové zariadenie a doska, ktorou sa aplikuje sila, sa umiestnia oproti dverám tak, aby pôsobiaca sila bola horizontálna a kolmá na pozdĺžnu os vozidla a vertikálne centrovaná na časť zámky/západky namontovanej na dverách.
The force application plate is positioned such that the long edge of the plate is as close to, and parallel to, the interior edge of the door as possible, but not such that the forward edge of the plate is more than 12,5 mm from the interior edge.
Doska, ktorou sa aplikuje sila, sa umiestni tak, aby dlhá hrana dosky bola čo možno najbližšie a rovnobežne s vnútornou hranou dverí a predný okraj dosky bol najviac 12,5 mm od vnútornej hrany.
For any tested door edge that contains more than one latch/striker, the following setup procedures are used:
Pre každý okraj skúšaných dverí, ktorý obsahuje viac ako jednu zámku/západku, sa použijú tieto nastavovacie postupy:
The force application plate is 300 mm in length, and 50 mm in width, and at least 15 mm in thickness.
Doska, ktorou sa aplikuje sila, je 300 mm dlhá, 50 mm široká a aspoň 15 mm hrubá.
Place the force application device and force application plate against the door so that the applied force is horizontal and normal to the vehicle’s longitudinal centreline, and vertically centred on a point mid-way between the outermost edges of the latch/striker assemblies.
Silové zariadenie a doska, ktorou sa aplikuje sila, sa umiestnia oproti dverám tak, aby pôsobiaca sila bola horizontálna a kolmá na pozdĺžnu os vozidla a vertikálne centrovaná na bod, ktorý sa nachádza v polovici medzi najkrajnejšími okrajmi súprav zámky/západky.
For any tested door edge that does not contain at least one latch/striker, the following setup procedures are used:
Pre každý okraj skúšaných dverí, ktorý neobsahuje aspoň jednu zámku/západku, sa použijú tieto nastavovacie postupy:
The force application plate is 300 mm in length, 50 mm in width, and at least 15 mm in thickness.
Doska, ktorou sa aplikuje sila, je 300 mm dlhá, 50 mm široká a aspoň 15 mm hrubá.
Place the force application device and force application plate against the door so that the applied force is horizontal and normal to the vehicle’s longitudinal centreline, and vertically centred on a point mid-way along the length of the door edge ensuring that the loading device avoids contact with the window glazing.
Silové zariadenie a doska, ktorou sa aplikuje sila, sa umiestnia oproti dverám tak, aby pôsobiaca sila bola horizontálna a kolmá na pozdĺžnu os vozidla a vertikálne centrovaná na bod, ktorý sa nachádza v polovici dĺžky medzi okrajmi dverí, pričom sa zabezpečí, aby sa zaťažovacie zariadenie nedotýkalo zasklenia okna.
The force application plate is positioned as close to the edge of the door as possible.
Doska, ktorou sa aplikuje sila, sa umiestni čo možno najbližšie k hrane dverí.
It is not necessary for the force application plate to be vertical.
Nevyžaduje sa, aby bola doska, ktorou sa aplikuje sila, vertikálna.
The door is unlocked.
Dvere sa odblokujú.
No extra fixtures or components may be welded or affixed to the sliding side door or any of its components.
K posuvným bočným dverám alebo ich komponentom nesmú byť privarené ani pripevnené žiadne ďalšie zariadenia alebo komponenty.
Attach any equipment used for measuring door separation that will be used to determine separation levels during the test procedure.
Pripojí sa vybavenie na meranie medzery dverí, ktoré sa použije na určenie úrovní medzery počas skúšobného postupu.
Place the load application structure so that the force application plates are in contact with the interior of the sliding door.
Zaťažovacia konštrukcia sa umiestni tak, aby boli dosky, ktorými sa aplikuje sila, v kontakte s vnútornou stranou dverí.
Move each force application device at a rate up to 2000 N per minute, as specified by the manufacturer, until a force of 9000 N is achieved on each force application device or until either force application device reaches a total displacement of 300 mm.
Každým silovým zariadením sa pohybuje silou 2000 N za minútu podľa špecifikácie výrobcu až do dosiahnutia sily 9000 N na každom silovom zariadení alebo pokiaľ sa niektoré zo silových zariadení neposunie celkovo o 300 mm.
If one of the force application devices reaches the target force of 9000 N prior to the other, maintain the 9000 N force with that force application device until the second force application device reaches the 9000 N force.
Ak jedno zo silových zariadení dosiahne cieľovú silu 9000 N skôr než druhé, udržiava sa táto sila, až kým aj druhé silové zariadenie nedosiahne silu 9000 N.
Once both force application devices have achieved 9000 N each, stop forward movement of the force application devices and hold under the resulting load for a minimum of 10 seconds.
V momente, keď každé silové zariadenie dosiahne silu 9000 N, zastaví sa pohyb zariadení smerom dopredu a výsledné zaťaženie sa udržiava minimálne 10 sekúnd.
Maintain the force application device position of paragraph 4.3, and within 60 seconds, measure the separation between the exterior edge of the doorframe and the interior of the door along the perimeter of the door.
Udržiava sa poloha silového zariadenia stanovená v bode 4.3 a v priebehu 60 sekúnd sa odmeria medzera medzi vonkajším okrajom rámu dverí a vnútornou stranou dverí pozdĺž obvodu dverí.
Figure 6-1
Obrázok 6-1
Sliding side door full vehicle test procedure (note: sliding door is shown separated from the vehicle)
Postup skúšky posuvných bočných dverí dokončeného vozidla (Poznámka: Posuvné dvere sú znázornené oddelene od vozidla)
Longitudinal setup 1.
Pozdĺžne nastavenie č. 1.
Orient the vehicle or body in white so that its longitudinal axis is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a frontal impact.
Vozidlo alebo holá karoséria sa nasmeruje tak, aby jeho pozdĺžna os bola zarovno s osou zrýchľovacieho zariadenia simulujúceho čelný náraz.
Longitudinal setup 2.
Pozdĺžne nastavenie č. 2.
Orient the vehicle or body in white so that its longitudinal axis is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a rear impact.
Vozidlo alebo holá karoséria sa nasmeruje tak, aby jeho pozdĺžna os bola zarovno s osou zrýchľovacieho zariadenia simulujúceho náraz zozadu.
Transverse setup 1.
Priečne nastavenie č. 1.
Orient the vehicle or body in white so that its transverse axis is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a driver-side impact.
Vozidlo alebo holá karoséria sa nasmeruje tak, aby jeho priečna os bola zarovno s osou zrýchľovacieho zariadenia simulujúceho náraz na strane vodiča.
Orient the door subsystem(s) on the acceleration device in the direction of a frontal impact.
Dverový(-é) podsystém(-y) na zrýchľovacom zariadení sa nastaví(-ia) na smer čelného nárazu.
Orient the door subsystem(s) on the acceleration device in the direction of a rear impact.
Dverový(-é) podsystém(-y) na zrýchľovacom zariadení sa nastaví(-ia) na smer nárazu zozadu.
Orient the door subsystem(s) on the acceleration device in the direction of a driver-side impact.
Dverový(-é) podsystém(-y) na zrýchľovacom zariadení sa nastaví(-ia) na smer nárazu na strane vodiča.
Transverse setup 2.
Priečne nastavenie č. 2.
Orient the door subsystem(s) on the acceleration device in the direction opposite to that described in paragraph 2.3.3.3 of this Annex.
Dverový(-é) podsystém(-y) na zrýchľovacom zariadení sa nastaví(-ia) na smer nárazu na opačnej strane, ako je uvedené v bode 2.3.3.3 tejto prílohy.
• denotes the cg of component
• označuje ťažisko komponentu
In such cases, the results for an individual hinge, when tested in accordance with the procedures below, shall be such as to indicate that system requirements in paragraph 6.1.5.1 of this Regulation are met. (For example, an individual hinge in a two-hinge system must be capable of withstanding 50 per cent of the load requirements of the total system.)
V takýchto prípadoch výsledky jednotlivých závesov skúšaných v súlade s postupmi uvedenými ďalej musia byť také, aby preukázali, že sú splnené požiadavky na systém uvedené v bode 6.1.5.1 tohto predpisu (napríklad jednotlivý záves v dvojzávesnom systéme musí byť schopný odolávať zaťaženiu rovnajúcemu sa 50 % požadovaného zaťaženia celého systému).
Regulation No 18 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to their protection against unauthorized use
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 18 – Jednotné ustanovenia pre typové schvaľovanie motorových vozidiel, pokiaľ ide o ich ochranu proti neoprávnenému použitiu
Supplement 2 to the 03 series of amendments Date of entry into force: 15 October 2008
doplnku 2 k sérii zmien 03 – dátum nadobudnutia platnosti: 15. október 2008
Conformity of production procedures
Postupy zhody výroby
Devices provided additionally
Doplnkové zariadenia
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its protection against unauthorized use pursuant to Regulation No 18
Príloha 1 – Oznámenie týkajúce sa udelenia typového schválenia alebo jeho rozšírenia, zamietnutia, prípadne odňatia alebo definitívneho zastavenia výroby typu vozidla, pokiaľ ide o ochranu proti neoprávnenému použitiu podľa predpisu č. 18
Annex 2 — Examples of arrangements of approval marks
Príloha 2 – Príklady usporiadania schvaľovacích značiek
Annex 3 — Wear-producing test procedure for protective devices acting on the steering
Príloha 3 – Postup skúšky na opotrebenie ochranných zariadení pôsobiacich na riadenie
This Regulation applies to motor vehicles having at least three wheels with the exception of those of category M1 and N1 [1], with regard to their protection against unauthorized use.
Tento predpis sa vzťahuje na motorové vozidlá s aspoň troma kolesami s výnimkou vozidiel kategórie M1 a N1 [1], pokiaľ ide o ich ochranu proti neoprávnenému použitiu.
Vehicles approved in accordance with the provisions of Part I of Regulation No 116 are deemed to comply with this Regulation.
Vozidlá schválené v súlade s ustanoveniami časti I predpisu č. 116 sa považujú za vozidlá v súlade s týmto predpisom.
For the purpose of this Regulation,
Na účely tohto predpisu:
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to its protection against unauthorized use;
„Typové schválenie vozidla“ je schválenie typu vozidla, pokiaľ ide o jeho ochranu proti neoprávnenému použitiu.
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 which do not differ in such essential respects as:
„Typ vozidla“ znamená kategóriu motorových vozidiel kategórie M2, M3, N2 a N3, ktoré sa nelíšia v takých základných znakoch, ako sú:
the manufacturer’s indications of the vehicle type;
údaje výrobcu o type vozidla;
the arrangement and design of the vehicle component or components on which the protective device acts;
usporiadanie a konštrukcia komponentu alebo komponentov vozidla, na ktoré pôsobí ochranné zariadenie;
the type of protective device;
typ ochranného zariadenia.
‘Protective device’ means a system designed to prevent unauthorized normal activation of the engine or other source of main engine power of the vehicle in combination with at least one system which:
„Ochranné zariadenie“ je systém určený na to, aby zabránil neoprávnenému normálnemu spusteniu motora alebo iného zdroja hlavnej hnacej sily vozidla v kombinácii s minimálne jedným systémom, ktorý buď:
locks the steering; or
zablokuje riadenie, alebo
locks the transmission; or
zablokuje prevod, alebo
locks the gearshift control; or
zablokuje ovládanie radenia prevodových stupňov, alebo
locks brakes.
zablokuje brzdy.
In the case of a system which locks brakes, deactivation of the device shall not automatically release the brakes contrary to the driver’s intention.
V prípade systému, ktorý zablokuje brzdy, vypnutie zariadenia nesmie automaticky uvoľniť brzdy, pokiaľ je to v rozpore s úmyslom vodiča.
‘Steering’ means the steering control, the steering column and its accessory cladding, the steering shaft, the steering gearbox and all other components which directly affect the effectiveness of the protective device;
„Riadenie“ je riadiaci mechanizmus, stĺpik riadenia a kryt jeho príslušenstva, hriadeľ volantu, prevodovka riadenia a všetky ostatné komponenty priamo ovplyvňujúce účinnosť ochranného zariadenia.
‘Combination’ means one of the specifically planned and constructed variations of a locking system which, when properly activated, permits operation of the locking system;
„Kombinácia“ je jeden zo zvlášť riešených a vyrobených variantov blokovacieho systému, ktorý po správnom uvedení do činnosti umožňuje činnosť blokovacieho systému.
‘Key’ means any device designed and constructed to provide a method of operating a locking system which is designed and constructed to be operated only by that device.
„Kľúč“ je každé zariadenie skonštruované a vyrobené tak, aby zabezpečilo činnosť blokovacieho systému, ktorý je skonštruovaný a vyrobený tak, aby sa dal ovládať len prostredníctvom tohto zariadenia.
The application for approval of a vehicle type with regard to a protective device to prevent its unauthorized use shall be submitted by the manufacturer or by his duly accredited representative.
Pokiaľ ide o ochranné zariadenie, ktoré má zabrániť neoprávneného použitiu vozidla, žiadosť o schválenie typu vozidla predkladá výrobca vozidla alebo ním riadne splnomocnený zástupca.
a detailed description of the vehicle type with regard to the arrangement and design of the control or of the unit on which the protective device acts;
podrobný popis typu vozidla, pokiaľ ide o usporiadanie a konštrukciu ovládania alebo jednotky, na ktorú ochranné zariadenie pôsobí;
drawings, on an appropriate scale and in sufficient detail, of the protective device and of its mountings on the vehicle;
výkresy ochranného zariadenia a jeho montáže na vozidlo, vo vhodnej mierke a dostatočne podrobné;
a technical description of the device.
technický opis zariadenia.
There shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests:
Technickej službe zodpovednej za vykonávanie schvaľovacích testov sa predkladá:
a vehicle, representative of the vehicle type to be approved, if requested by the technical service; and also
na požiadanie technickej služby vozidlo, zodpovedajúce typu vozidla, ktoré má byť schválené, a tiež
at the request of the technical service, such components of the vehicle as the service deems essential for the checks prescribed in paragraphs 5 and 6 of this Regulation.
na žiadosť technickej služby také komponenty vozidla, ktoré táto služba považuje za podstatné pre kontroly predpísané v bodoch 5 a 6 tohto predpisu.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to the Regulation meets the requirements of paragraphs 5 and 6 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Ak typ vozidla predložený na typové schválenie spĺňa podľa tohto predpisu požiadavky bodov 5 a 6, udelí sa tomuto typu vozidla typové schválenie.
The first two digits (at present 03, corresponding to the 03 series of amendments which entered into force on 23 June 2005) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti 03, čo zodpovedá sérii zmien 03, ktorá nadobudla platnosť 23. júna 2005) označujú sériu zmien posledných závažných technických zmien zahrnutých do predpisu v čase vydania typového schválenia.