natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Test 2 may also be applied to vehicle parts other than a seat, as referred to in paragraph 8.1.7 of Regulation No 16 and paragraph 5.3.5 of Regulation No 14.
Skúška 2 sa môže vykonať aj na častiach vozidla iných než sedadlo, ako sa uvádza v bode 8.1.7 predpisu č. 16 a bode 5.3.5 predpisu č. 14.
In the case where Test 2 is conducted with the manikin restrained by a 3-point belt and the injury criteria are not exceeded, the auxiliary seat shall be considered to have met the requirements relating to the static test loads and movement of the upper anchorage during the test specified in Regulation No 14 with regard to this installation.
V prípade, keď sa skúška 2 vykoná s figurínou zadržiavanou trojbodovým pásom, a ak nie sú prekročené kritériá poranenia, pomocné sedadlo sa považuje za sedadlo spĺňajúce požiadavky týkajúce sa zaťažení statickej skúšky a pohybu horného ukotvenia počas skúšky podľa predpisu č. 14 vzhľadom na túto inštaláciu.
Test 2 may also be applied to side-facing seats.
Skúška 2 sa môže vykonať aj na sedadlách smerujúcich nabok.
In this case the auxiliary seat as mentioned in paragraph 3.2 shall be a side-facing seat and shall be located as specified in Appendix 7.
V tomto prípade pomocným sedadlom uvedeným v bode 3.2 musí byť sedadlo smerujúce nabok, ktoré musí byť umiestnené podľa špecifikácií dodatku 7.
TEST PROCEDURE FOR THE ANCHORAGES OF A VEHICLE IN APPLICATION OF PARAGRAPH 6.1.1
SKÚŠOBNÝ POSTUP PRE UKOTVENIE VO VOZIDLE PRI UPLATNENÍ BODU 6.1.1
A rigid structure sufficiently representative of the seat intended for use on the vehicle is fixed by the means of fixation (bolts, screws, etc.) provided by the manufacturer to the parts of the structure submitted to the tests.
Pevná konštrukcia, ktorá je dostatočne charakteristická pre sedadlo určené na použitie vo vozidle, je pripevnená pomocou pripevňovacích častí (svorníkov, skrutiek atď.) dodaných výrobcom k častiam konštrukcie predloženej na skúšky.
If several seat types differing from one another in respect of the distance between the front and back ends of their feet can be mounted on the same anchorage, the test shall be carried out with the shortest footing.
Ak sa môže na rovnaké ukotvenie namontovať viac typov sedadiel navzájom sa odlišujúcich, pokiaľ ide o vzdialenosť medzi predným a zadným okrajom ich základne, skúška sa vykoná s najkratšou základňou.
This footing shall be described on the type approval certificate.
Táto základňa musí byť opísaná v osvedčení o typovom schválení.
At a height of 750 mm above the reference plane and on the vertical line containing the geometrical centre of the surface bounded by the polygon having the different anchorage points as apexes or, if applicable, the extreme anchorages of the seat, by the rigid structure as defined in paragraph 1.1 above;
Vo výške 750 mm nad referenčnou rovinou a na vertikále, na ktorej sa nachádza geometrický stred plochy ohraničenej polygónom s rôznymi miestami ukotvenia tvoriacimi jeho vrcholy, alebo prípadne s krajnými ukotveniami sedadla ohraničenými tuhou konštrukciou vymedzenou v bode 1.1 vyššie;
In the horizontal direction and directed to the front of the vehicle;
v horizontálnom smere a orientovanou k prednej časti vozidla;
In a delay as short as possible and for a duration of at least 0,2 s.
s čo možno najmenším oneskorením a trvaním aspoň 0,2 s
The force F shall be determined either
Veľkosť sily F sa stanoví buď
By the following formula: F
týmto vzorcom: F
In accordance with the representative loads measured during dynamic tests as described in Appendix 1 to this Regulation.
podľa reprezentatívnych zaťaží nameraných počas dynamických skúšok, podľa opisu v dodatku 1 k tomuto predpisu.
MEASUREMENTS TO BE MADE
MERANIA, KTORÉ SA MAJÚ VYKONAŤ
All measurements necessary shall be made with measurement systems corresponding to the specifications of International Standard ISO 6487:1987 entitled ‘Measurement techniques in impact tests: Instrumentation’.
Všetky nevyhnutné merania sa vykonajú meracími systémami, ktoré zodpovedajú špecifikáciám medzinárodnej normy ISO 6487:1987 s názvom „Techniky merania pri nárazových skúškach: Prístrojové vybavenie“.
Measurements to be made on the trolley
Merania, ktoré sa majú vykonať na vozíku
Measurements to be made on manikins
Merania, ktoré sa majú vykonať na figuríne
The readings of the measuring devices shall be recorded through independent data channels of the following CFC:
Odčítané hodnoty z meracích zariadení sa zaznamenajú pomocou nezávislých údajových kanálov s týmito CFC:
Measurements in the thorax of the manikin.
Merania v hrudníku figuríny.
The deflection of the ribs and the Viscous Criterion (VC) shall be measured with a CFC of 180.
Vychýlenie rebier a kritérium viskozity (VC) sa merajú pri CFC 180.
Measurements in the abdomen of the manikin.
Merania v bruchu figuríny
The abdominal forces shall be measured with a CFC of 600.
Sily pôsobiace na brucho sa merajú pri CFC 600.
Measurements in the pelvis of the manikin.
Merania v panve figuríny.
The pubic force shall be measured with a CFC of 600.
Sila pôsobiaca na lono sa meria pri CFC 600.
Expressed in g (= 9,81 m/s2) the scalar value of which is calculated according to the following formula:γr2γl2 γv2 γt2where:γ l value of instant longitudinal acceleration;γ ν value of instant vertical acceleration;γ t value of instant transversal acceleration.
Vyjadrené v g (= 9,81 m/s2), ktorého skalárna hodnota sa vypočíta z nasledujúceho vzorca:γr2γl2 γv2 γt2pričom:γ l hodnota okamžitého pozdĺžneho zrýchlenia;γ ν hodnota okamžitého vertikálneho zrýchlenia;γ t hodnota okamžitého priečneho zrýchlenia.
DETERMINATION OF ACCEPTABILITY CRITERIA
STANOVENIE KRITÉRIA AKCEPTOVATEĽNOSTI
FRONTAL IMPACT (FORWARD-FACING SEAT)
ČELNÝ NÁRAZ (SEDADLO SMERUJÚCE DOPREDU)
Head acceptability criterion (HIC)
Kritérium akceptovateľnosti pre hlavu (HIC)
This injury criterion (HIC) is calculated on the basis of the resultant triaxial acceleration measured according to Appendix 3, paragraph 2.2.1 by the following expression:
Toto kritérium poranenia (HIC) sa vypočíta na základe výsledného trojosového zrýchlenia meraného podľa dodatku 3, bodu 2.2.1 podľa tohto vzorca:
in which t1 and t2 are any values of time during the test, HIC being maximum value for an interval t1, t2.
pričom t1 a t2 sú ktorékoľvek hodnoty času v priebehu skúšky, HIC je maximálna hodnota pre interval t1, t2.
Thorax acceptability criterion (ThAC)
Kritérium akceptovateľnosti pre hrudník (ThAC)
This criterion is determined by the absolute value of resultant acceleration, expressed in g and measured according to Appendix 3, paragraph 2.2.2, and by the acceleration period, expressed in ms.
Toto kritérium je určené absolútnou hodnotou výsledného zrýchlenia, vyjadreného v g a meraného podľa dodatku 3 bodu 2.2.2 a časom zrýchlenia, vyjadreným v ms.
Femur acceptability criterion (FAC)
Kritérium akceptovateľnosti pre stehno (FAC)
This criterion is determined by the compression load expressed in kN, transmitted axially on each femur of the manikin and measured according to Appendix 3, paragraph 2.2.3, and by the duration of the compression load, expressed in ms.
Toto kritérium je určené tlakovým zaťažením vyjadreným v kN, ktoré sa prenáša osovo na každé stehno figuríny a meria sa podľa bodu 2.2.3 dodatku 3, a trvaním tlakového zaťaženia vyjadreného v ms.
SIDE IMPACT (SIDE-FACING SEAT)
BOČNÝ NÁRAZ (SEDADLO SMERUJÚCE NABOK)
Head acceptability criterion (HIC) see above paragraph 1.1.
Kritérium akceptovateľnosti pre hlavu (HAC), pozri bod 1.1 vyššie.
Thorax acceptability criterion
Kritérium akceptovateľnosti pre hrudník
Chest deflection: the peak chest deflection is the maximum value of deflection on any rib as determined by the thorax displacement transducers.
Vychýlenie hrude: maximálne vychýlenie hrude je maximálna hodnota vychýlenia ktoréhokoľvek rebra určená prevodníkmi vychýlenia hrudníka.
Viscous criterion (VC):
Kritérium viskozity (VC):
The peak viscous response is the maximum value of VC on any rib which is calculated from the instantaneous product of the relative thorax compression related to the half thorax and the velocity of compression derived by differentiation of the compression.
Maximálna reakcia viskozity je maximálna hodnota VC ktoréhokoľvek rebra, ktorá sa počíta z okamžitého súčinu relatívnej kompresie hrudníka vzťahujúcej sa na polovicu hrudného koša a rýchlosti kompresie odvodenej diferenciáciou kompresie.
For the purposes of this calculation the standard width of the half thorax rib cage is 140 mm.
Na účely tohto výpočtu je štandardná šírka polovice hrudného koša 140 mm.
where D (metres) = rib deflection
kde D (v metroch) = vychýlenie rebra.
The calculation algorithm to be used is set out in Regulation No 95, Annex 4, Appendix 2.
Algoritmus výpočtu, ktorý sa má použiť, je stanovený v nariadení č. 95, príloha 4, dodatok 2.
Abdomen acceptability criterion
Kritérium akceptovateľnosti pre brucho
The peak abdominal force is the maximum value of the sum of the three forces measured by transducers mounted 39 mm below the surface on the crash side.
Maximálna sila pôsobiaca na brucho je maximálna hodnota súčtu troch síl nameraných prevodníkmi namontovanými 39 mm pod povrchom stlačenej strany.
Pelvis acceptability criterion
Kritérium akceptovateľnosti pre panvu
The pubic symphysis peak force (PSPF) is the maximum force measured by a load cell at the pubic symphysis of the pelvis.
Maximálna sila pôsobiaca na symfýzu lonových kostí (PSPF) je maximálna sila nameraná dynamometrom v symfýze lonových kostí panvy.
STATIC TEST REQUIREMENTS AND PROCEDURE
POŽIADAVKY A POSTUP STATICKEJ SKÚŠKY
The requirements for seats tested according to this appendix are to determine:
Požiadavkami na sedadlá skúšané podľa tohto dodatku sa má stanoviť:
If the seat occupants are not seriously injured; and
či cestujúci nie sú vážne zranení; a
The requirements of paragraph 1.1.1 above shall be considered satisfied if the maximum displacement of the central point of application of each force prescribed in paragraph 2.2.1 measured in the horizontal plane and in the longitudinal median plane of the relevant seating position does not exceed 400 mm.
Požiadavky bodu 1.1.1 vyššie sa považujú za splnené, ak maximálne vychýlenie stredu pôsobenia každej sily predpísanej v bode 2.2.1 meranej v horizontálnej rovine a v pozdĺžnej strednej rovine príslušnej polohy sedenia nepresiahne 400 mm.
The requirements of paragraph 1.1.2 above shall be considered satisfied if the following characteristics are met:
Požiadavky bodu 1.1.2 vyššie sa považujú za splnené, ak sú splnené tieto vlastnosti:
The maximum displacement of the central point of application of each of the forces prescribed in paragraph 2.2.1, measured as described in paragraph 1.2, is not less than 100 mm;
maximálne vychýlenie stredu pôsobenia každej sily predpísanej v bode 2.2.1 meranej podľa bodu 1.2 je minimálne 100 mm;
The maximum displacement of the central point of application of each of the forces prescribed in paragraph 2.2.2, measured as described in paragraph 1.2, is not less than 50 mm.
maximálne vychýlenie stredu pôsobenia každej sily predpísanej v bode 2.2.2 meranej podľa bodu 1.2 je minimálne 50 mm.
If any part of the fittings and accessories referred to above is made of a material of hardness less than 50 shore A on a rigid backing, the requirements set out in paragraph 1.3.3 above shall apply only to the rigid backing.
Ak je akákoľvek súčasť uvedených pripevňovacích častí alebo príslušenstva vyrobená z materiálov s tvrdosťou menšou než 50 Shore A a je na pevnom podklade, požiadavky stanovené v bode 1.3.3 platia len pre tento pevný podklad.
The parts of the back of the seat such as adjustment devices for the seat and accessories shall not be subject to any requirements of paragraph 1.3.3 if in the position of rest they are situated below a horizontal plane 400 mm above the reference plane, even if the occupant might enter into contact with them.
Časti operadla sedadla, ako je nastavovacie zariadenie sedadla a príslušenstvo, nemusia spĺňať požiadavky bodu 1.3.3, ak sa v kľudovej polohe nachádzajú pod horizontálnou rovinou 400 mm nad referenčnou rovinou, a to aj vtedy, keď by s nimi cestujúci mohol prísť do styku.
The seat remains firmly held, even if one or more anchorages is (are) partly detached, and all the locking systems remain locked during the whole duration of the test;
sedadlo zostane pevne uchytené dokonca aj vtedy, keď sa jedno alebo viac ukotvení čiastočne odpojí a všetky zabezpečovacie systémy zostanú zablokované počas trvania skúšky;
STATIC TESTS
STATICKÉ SKÚŠKY
This consists of cylindrical surfaces with a radius of curvature equal to 82 ± 3 mm and a width:
Toto zariadenie sa skladá z valcových plôch s polomerom zakrivenia, ktorý sa rovná 82 ± 3 mm a so šírkou:
At least equal to the width of the seat-back of each seating position of the seat to be tested for the upper form;
v hornej časti minimálne rovnou šírke operadla sedadla v každej polohe sedenia skúšaného sedadla;
Equal to 320 – 0/+10 mm for the lower form as shown in Figure 1 of this appendix.
v dolnej časti rovnou 320 –0/+ 10 mm tak, ako je znázornené na obrázku 1 tohto dodatku.
The surface resting against the parts of the seat shall be made of a material the hardness of which is not less than 80 shore A.
Plochy ležiace oproti častiam sedadla musia byť vyrobené z materiálov s tvrdosťou minimálne 80 Shore A.
Each cylindrical surface shall be equipped with at least one force transducer able to measure the forces applied in the direction defined in paragraph 2.2.1.1.
Každá valcová plocha musí byť vybavená aspoň jedným snímačom sily schopným merať sily pôsobiace v smere vymedzenom v bode 2.2.1.1.
shall be applied using a device, conforming to paragraph 2.1 above, to the rear part of the seat corresponding to each seating position of the seat.
50 N pôsobí na zadnú časť sedadla zodpovedajúcu každej polohe sedenia sedadla.
This direction shall be situated at the height H1 which shall be between 0,70 m and 0,80 m and above the reference plane.
Tento smer je situovaný vo výške H1, ktorá je v rozmedzí od 0,70 m do 0,80 m a nad referenčnou rovinou.
A test force equal to 2000
Použitím zariadenia zodpovedajúceho bodu 2.1 vyššie sa skúšobnou silou 2000
shall be applied simultaneously to the rear part of the seat corresponding to each seating position of the seat in the same vertical plane and in the same direction at the height H2 which shall be between 0,45 and 0,55 m above the reference plane, with a device conforming to paragraph 2.1 above.
súčasne pôsobí na zadnú časť sedadla zodpovedajúcu každej polohe sedenia sedadla v rovnakej zvislej rovine a v rovnakom smere vo výške H2, ktorá je v rozmedzí od 0,45 m do 0,55 m nad referenčnou rovinou.
The test form shall be maintained as far as possible in contact with the rear of the seat during the application of the forces specified in paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 above.
Skúšobné teleso sa pokiaľ možno čo najdlhšie udržiava v kontakte so zadnou časťou sedadla počas pôsobenia síl uvedených v bodoch 2.2.1 a 2.2.2 vyššie.
They shall be able to pivot in a horizontal plane.
Musia mať možnosť otáčať sa v horizontálnej rovine.
Where a seat consists of more than one seating position, the forces corresponding to each seating position shall be applied simultaneously and there shall be as many upper and lower forms as seating positions.
Keď má sedadlo viac než jednu polohu na sedenie, sily zodpovedajúce každej polohe sedenia musia pôsobiť súčasne a musí sa použiť toľko horných a dolných telies, koľko je polôh sedenia.
The initial position of each seating position of each of the forms shall be determined by bringing the test devices into contact with the seat with a force equal to at least 20 N.
Východisková poloha každej polohy na sedenie každého skúšobného telieska sa stanoví tak, že sa skúšobné zariadenie uvedie do kontaktu so sedadlom silou najmenej 20 N.
The forces indicated in paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 above shall be applied as rapidly as possible and shall be maintained together at the specified value, whatever the deformation, for at least 0,2 seconds.
Sily uvedené v bodoch 2.2.1 a 2.2.2 vyššie pôsobia čo možno najrýchlejšie a udržiavajú sa spolu napriek akejkoľvek deformácii na uvedenej hodnote aspoň 0,2 sekundy.
If the test has been carried out with one or more forces but not with all forces greater than those specified in paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 above and if the seat complies with the requirements, the test shall be considered to be satisfied.
Ak sa skúška vykonala s jednou alebo viacerými silami, ale nie so všetkými silami väčšími, než sú sily stanovené v bodoch 2.2.1. a 2.2.2. vyššie, a ak sedadlo spĺňa požiadavky, skúška sa považuje za splnenú.
Static test apparatus
Skúšobné zariadenie pre statickú skúšku
ENERGY ABSORPTION CHARACTERISTICS OF THE REAR PART OF SEAT BACKS
VLASTNOSTI TÝKAJÚCE SA ABSORPCIE ENERGIE ZADNEJ ČASTI OPERADLA SEDADLA
Elements of the rear part of seat backs situated in the reference zone, as defined in paragraph 2.21 of this Regulation, shall be verified at the request of the manufacturer according to the energy absorbing requirements set out in Annex 4, to Regulation No 21.
Prvky zadnej časti operadla sedadla umiestnené v referenčnej zóne vymedzenej v bode 2.21 tohto predpisu sa overia na žiadosť výrobcu podľa požiadaviek na absorpciu energie uvedených v prílohe 4 k predpisu č. 21.
This test shall be referred to in the communication form concerning the approval of a seat type conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Táto skúška sa uvedie v oznamovacom formulári o schválení typu sedadla zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.
This test may be applied to parts of a vehicle other than a seat (paragraph 3.5.3 of Appendix 1 and paragraph 2.3 of Appendix 7).
Táto skúška sa môže vykonať na časti vozidlá iné než sedadlo (bod 3.5.3 dodatku 1 a bod 2.3 dodatku 7).
REQUIREMENTS FOR THE SAFEGUARDING OF PASSENGERS IN SIDE-FACING SEATS ACCORDING TO PARAGRAPH 7.4.4
POŽIADAVKY NA OCHRANU CESTUJÚCICH SEDIACICH NA SEDADLÁCH SMERUJÚCICH NABOK PODĽA BODU 7.4.4
The distance between the foremost side-facing seat and the vehicle part forward of this foremost side-facing seat shall not exceed 450 mm. All measurements are to be taken 1000 mm above the reference plane of the foremost side-facing seat (see Figure 1).
Vzdialenosť medzi najprednejším sedadlom smerujúcim nabok a časťou vozidla pred týmto najprednejším sedadlom smerujúcim nabok nesmie presahovať 450 mm. Všetky merania sa majú vykonať 1000 mm nad referenčnou rovinou najprednejšieho sedadla smerujúceho nabok (pozri obrázok 1).
Positioning requirements for side-facing seats
Požiadavky na umiestnenie sedadiel smerujúcich nabok
The vehicle part (e.g. partition, wall or seat back of a forward facing seat) in front of the foremost side-facing seat shall fulfil the following requirements in order to safeguard the passenger in that foremost side-facing seat (see Figure 2):
Časť vozidla (napr. prepážka, stena alebo operadlo sedadla smerujúceho dopredu), ktorá sa nachádza pred najprednejším sedadlom smerujúcim nabok, musí spĺňať tieto požiadavky, aby chránila cestujúceho na tomto najprednejšom sedadle smerujúcom nabok (pozri obrázok 2):
The height of the vehicle part, based on the reference plane of the foremost side-facing seat, must not be less than 1020 mm; and
výška tejto časti vozidla vzhľadom na referenčnú rovinu najprednejšieho sedadla smerujúceho nabok nesmie byť menšia než 1020 mm a
The effective impact surface of the vehicle part has a width of 200 mm and a height of 580 mm. This surface shall be positioned so that the vertical centre-line is located 50 mm behind the H-point of the foremost side-facing seat; and
Účinná nárazová plocha tejto časti vozidla má šírku 200 mm a výšku 580 mm. Táto plocha sa umiestňuje tak, aby vertikálna stredová os bola umiestnená 50 mm za bodom H najprednejšieho sedadla smerujúceho nabok a
The corresponding surface of the vehicle part in place projected onto a vertical plane through this H-point, shall cover at least 95 per cent of the effective impact surface.
zodpovedajúca plocha tejto časti vozidla namontovanej na svojom mieste premietaná na vertikálnu rovinu cez tento bod H musí pokrývať aspoň 95 % účinnej nárazovej plochy.
This vehicle part shall fulfil the energy absorption requirement by Appendix 6.
Táto časť vozidla musí spĺňať požiadavku na absorpciu energie dodatku 6.
If there is a gap in the corresponding surface (typically two forward-facing seats with a gap in between) a distance shall be determined for each gap by means of a sphere having a diameter of 165 mm. The sphere shall be put into contact with the gap in a point of the gap area which allows the maximum sphere intrusion, considering no load is to be applied.
Ak sa v zodpovedajúcej ploche vyskytuje medzera (obvykle dve sedadlá smerujúce dopredu s medzerou medzi nimi), určí sa vzdialenosť každej medzery, a to prostredníctvom gule s priemerom 165 mm. Guľa sa uvedie do styku s medzerou v bode plochy medzery, ktorý umožní maximálne vniknutie gule, pričom sa neuvažuje so žiadnym zaťažením.
The distance between the two points of contact of the sphere must be less than 60 mm;
Vzdialenosť medzi týmito dvoma bodmi styku gule musí byť menšia než 60 mm.
At the manufacturers’ choice, a test according to Appendix 1 with the appropriate manikin for side-facing seats may be conducted.
Ak sa výrobca tak rozhodne, môže sa s vhodnou figurínou vykonať skúška sedadiel smerujúcich nabok podľa dodatku 1.
Positioning requirements for the vehicle part forward of the foremost side-facing seat
Požiadavky na umiestnenie časti vozidla, ktorá sa nachádza pred najprednejším sedadlom smerujúcim nabok
Concerning (2):
Týka sa (2):
of a seat type or types with regard to its (their) strength pursuant to Regulation No 80
Typu alebo typov sedadla z hľadiska jeho (ich) pevnosti podľa predpisu č. 80
Seat type: …
Typ sedadla: …
Brief description of the seat type, its attachment fittings and its adjustment, displacement and locking systems including the minimum distance between fitting points: …
Stručný opis typu sedadla, jeho pripevňovacích častí a jeho nastavovacích, posunovacích a blokovacích systémov vrátane minimálnej vzdialenosti medzi bodmi pripevnenia: …
Seats, if any, which incorporate a safety belt anchorage: …
Sedadlá, ak sú, ktoré majú zabudované ukotvenia bezpečnostných pásov: …
Energy absorption test of the rear part of the seat-back: yes/no (2)
Skúška absorpcie energie zadnej časti operadla sedadla: áno/nie (2)
Drawings showing the area of the rear part of the seat-back verified for energy dissipation: …
Výkresy znázorňujúce plochu zadnej časti operadla sedadla overovanej na rozptyl energie: …
Seat approved in accordance with paragraph 5.1 of this Regulation (dynamic test): yes/no (2)
Sedadlo schválené v súlade s bodom 5.1 tohto predpisu (dynamická skúška): áno/nie (2)
Test 1 according to Appendix 1: yes/no (2)
Skúška 1 podľa dodatku 1: áno/nie (2)
Test 2 according to Appendix 1: yes/no (2)
Skúška 2 podľa dodatku 1: áno/nie (2)
Description of the safety-belts and anchorages used for the purpose of test 2: …
Opis bezpečnostných pásov a kotvových úchytiek použitých na účely skúšky 2: …
Type of auxiliary seat used for test 2 (if different from the type of seat approved): …
Typ doplnkového sedadla použitého na účely testu 2 (ak sa odlišuje od schvaľovaného typu sedadla): …
Test according to Appendix 5: yes/no (2)
Skúška podľa dodatku 5: áno/nie (2)
Test according to Appendix 6: yes/no (2)
Skúška podľa dodatku 6: áno/nie (2)
Seat submitted for approval on: …
Sedadlo predložené na schválenie dňa: …
Technical Service, responsible for the approval test: …
Technická služba zodpovedná za schvaľovaciu skúšku: …
Date of report issued by that Service: …
Dátum správy vydanej touto službou: …
Number of report issued by that Service: …
Číslo správy vydanej touto službou: …
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Schválenie udelené/zamietnuté/rozšírené/odobraté (2)
The following documents, bearing the approval number shown above, are available on request: …
Na požiadanie sú k dispozícii tieto dokumenty označené uvedeným schvaľovacím číslom:t: …