natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Distinguishing number of the country, which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Rozlišujúce číslo štátu, ktorý udelil/rozšíril/odmietol/odňal homologizáciu (pozri ustanovenia o homologizácii v tomto predpise).
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to safety-belt anchorages, been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 14, under the number 072439.
Uvedená homologizačná značka pripevnená na vozidle znamená, že príslušný typ vozidla bol homologizovaný vzhľadom na kotvové úchytky bezpečnostných pásov v Holandsku (E 4) podľa predpisu č. 14 pod číslom 072439.
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 14 already included the 07 series of amendments when the approval was given.
Prvé dve číslice homologizačného čísla uvádzajú, že predpis č. 14 v čase udelenia homologizácie zahŕňal už sériu zmien 07.
The approval numbers indicate that on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 14 included the 07 series of amendments and Regulation No 24 was in its 03 series of amendments.
Homologizačné čísla uvádzajú, že v čase udelenia týchto homologizácií predpis č. 14 zahŕňal už sériu zmien 07 a predpis č. 24 sériu zmien 03.
except as otherwise specified in paragraphs 5.4.3.2, 5.4.3.3 and 5.4.3.6 of the Regulation
pokiaľ nie je v bodoch 5.4.3.2, 5.4.3.3 a 5.4.3.6 tohto predpisu uvedené inak
Permitted area for additional anchorages according to paragraph 5.4.3.7.2 of the Regulation
Povolená oblasť pre prídavné kotvové úchytky podľa bodu 5.4.3.7.2 k tomuto predpisu
Torso line according to paragraph 2.5 of Annex 4 to this Regulation
Čiara trupu podľa bodu 2.5 prílohy 4 k tomuto predpisu Povolená oblasiť
Distance as specified in paragraph 5.1.4 of the Regulation
Vzdialenosť podľa bodu 5.1.4 tohto predpisu
Angle as specified in paragraph 6.1.2 of the Regulation
Uhol podľa bodu 6.1.2 tohto predpisu
Effective upper belt anchorage
Pre vonkajšie sedadlá na ľvej strane
For left-hand outer seats
Efektívna horná kotvová úchytka pásu
Figure 2
Obrázok 1
PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES
POSTUP STANOVENIA BODU „H“ A SKUTOČNÉHO UHLA TRUPU PRE MIESTA NA SEDENIE V MOTOROVÝCH VOZIDLÁCH
The procedure described in this Annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer [1].2.
Postup opísaný v tejto prílohe sa používa pre určenie umiestnenia bodu „H“ a skutočného uhla trupu pre jedno alebo niekoľko miest na sedenie v motorových vozidlách a overenie vzťahu medzi nameranými údajmi a konštrukčnými špecifikáciami udanými výrobcom vozidla [1].2.
‘reference data’ means one or several of the following characteristics of a seating position:
„Referenčnými údajmi“ sa rozumie jedna alebo niekoľko z ďalej uvedených charakteristík miesta na sedenie:
the ‘H’ point and the ‘R’ point and their relationship,
bod „H“ a bod „R“ a vzťah medzi nimi;
the actual torso angle and the design torso angle and their relationship.
skutočný uhol trupu a konštrukčný uhol trupu a vzťah medzi nimi.
‘three-dimensional ‘H’ point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
„Trojrozmerným mechanizmom na stanovenie bodu ‚H‘ “ (3-D H figurína) sa rozumie zariadenie používané na určenie bodu „H“ a skutočných uhlov trupu.
This device is described in Appendix 1 to this Annex;
Toto zariadenie je opísané v doplnku 1 k tejto prílohe.
‘ “H” point’ means the pivot centre of the torso and the thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
„Bodom H“ sa rozumie stred otáčania trupu a stehien 3-D H figuríny, ktorá je inštalovaná na sedadle vo vozidle podľa bodu 4.
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine.
Bod „H“ je umiestnený v strede stredovej osi zariadenia, ktorá sa nachádza medzi terčíkmi bodu „H“ na obidvoch stranách 3-D H figuríny.
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
Bod „H“ teoreticky zodpovedá bodu „R“ (tolerancie pozri v bode 3.2.2).
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
Po tom, čo sa bod „H“ určí podľa postupu opísaného v bode 4, považuje sa za pevný bod vo vzťahu ku konštrukcii vankúša sedadla a pri nastavovaní sedadla sa pohybuje spolu s ňou.
‘ “R” point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
„Bodom R“ alebo „referenčným bodom na sedenie“ sa rozumie konštrukčný bod určený výrobcom vozidla pre každé miesto na sedenie a stanovený vzhľadom na trojrozmerný referenčný systém.
‘torso-line’ means the centreline of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position;
„Čiarou trupu“ sa rozumie os sondy 3-D H figuríny, pričom sa sonda nachádza v najzadnejšej polohe.
‘actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
„Skutočným uhlom trupu“ sa rozumie uhol nameraný medzi vertikálnou čiarou prechádzajúcou bodom „H“ a čiarou trupu pri použití meracieho kvadrantu uhla chrbta 3-D H figuríny.
‘design torso angle’ means the angle measures between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer;
„Konštrukčným uhlom trupu“ sa rozumie uhol nameraný medzi vertikálnou čiarou prechádzajúcou bodom „R“ a čiarou trupu v polohe, ktorá zodpovedá konštrukčnej polohe operadla sedadla stanovenej výrobcom vozidla.
‘centreplane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the coordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
„Stredovou rovinou cestujúceho“ (C/LO) sa rozumie stredná rovina 3-D H figuríny, ktorá je umiestnená v každom určenom mieste na sedenie; je vymedzená súradnicou bodu „H“ na osi „Y“.
For other seats, the centreplane of the occupant is specified by the manufacturer;
V prípade ostatných sedadiel je stredová rovina cestujúceho určená výrobcom.
‘three-dimensional reference system’ means a system as described in Appendix 2 to this Annex;
„Trojrozmerným referenčným systémom“ sa rozumie systém opísaný v doplnku 2 k tejto prílohe.
‘fiducial marks’ are physical points (holes, surfaces, marks or indentations) on the vehicle body as defined by the manufacturer;
„Východiskovými značkami“ sa rozumejú fyzické body (otvory, povrchy, značky alebo zárezy) na karosérii vozidla určené výrobcom.
‘vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the coordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
„Polohou vozidla pri meraní“ sa rozumie poloha vozidla definovaná súradnicami východiskových značiek v trojrozmernom referenčnom systéme.
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of the present Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in Appendix 3 to this Annex:
Pre každé miesto na sedenie, v prípade ktorého sa požadujú referenčné údaje z dôvodu preukázania zhody s ustanovením súčasného znenia predpisu, sa musia predložiť všetky ďalej uvedené údaje alebo ich vhodný výber na formulári, ktorý je v doplnku 3 k tejto prílohe:
all indications necessary to adjust the seat (if it is adjustable) to the measuring position set out in paragraph 4.3 below.
všetky údaje potrebné na nastavenie sedadla (ak je nastaviteľné) do polohy merania stanovenej v bode 4.3.
The coordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4 below shall be compared, respectively, with the coordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
Súradnice bodu „H“ a hodnota skutočného uhla trupu získané postupom podľa bodu 4 sa porovnajú so súradnicami bodu „R“ a hodnotou konštrukčného uhla trupu udanými výrobcom vozidla.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its coordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5° of the design torso angle.
Vzájomné polohy bodu „R“ a bodu „H“ a vzťah medzi konštrukčným a skutočným uhlom trupu sa považujú za uspokojivé pre príslušnú polohu sedenia, ak bod „H“ definovaný svojimi súradnicami leží vnútri štvorca s vertikálnymi a horizontálnymi stranami s dĺžkou 50 mm, ktorého uhlopriečky sa pretínajú v bode „R“, a ak skutočný uhol trupu je v rozmedzí 5° konštrukčného uhla trupu.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design torso angle shall be used to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation.
Ak sú splnené tieto podmienky, bod „R“ a konštrukčný uhol trupu sa použijú na preukázanie zhody s ustanoveniami tohto predpisu.
If the ‘H’ point or the actual torso angle does not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, the ‘H’ point and the actual torso angle shall be determined twice more (three times in all).
Ak bod „H“ ani skutočný uhol trupu nespĺňajú požiadavky bodu 3.2.2, stanoví sa bod „H“ a skutočný uhol trupu ešte dvakrát (celkom trikrát).
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4 above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
Ak výsledky najmenej dvoch z troch meraní opísaných v bode 3.2.4. nespĺňajú požiadavky bodu 3.2.2 alebo ak sa nemôže vykonať overenie, pretože výrobca vozidla neposkytol informácie, ktoré sa týkajú polohy bodu „R“ alebo konštrukčného uhla trupu, použije sa stredná poloha troch nameraných bodov alebo priemerná hodnota troch nameraných uhlov vo všetkých prípadoch, kde sa v tomto predpise odkazuje na bod „R“ a konštrukčný uhol trupu.
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer’s discretion, at a temperature of 20 ± 10 °C to ensure that the seat material reached room temperature.
Vozidlo sa podľa uváženia výrobcu predkondicionuje pri teplote 20 ± 10 °C, aby sa zabezpečilo, že materiál sedadiel dosiahol izbovú teplotu.
At the manufacturer’s request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to installation of the 3-D H machine.
Ak to vyžaduje výrobca, zostanú všetky sedadlá pred inštaláciou 3-D H figuríny nezaťažené najmenej počas 30 minút.
Where other modes of seat adjustment exist (vertical, angular, seat-back, etc.) these will then be adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer.
Ak má sedadlo ďalšie možnosti nastavenia (vertikálne, uhlové, nastavenie operadla sedadla, atď.), nastavia sa do polohy určenej výrobcom.
At the manufacturer’s request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Na žiadosť výrobcu je možné posunúť 3-D H figurínu dovnútra vzhľadom ku stredovej rovine cestujúceho (C/LO), ak je 3-D H figurína umiestnená tak ďaleko k vonkajšej strane, že hrana sedadla neumožňuje vyrovnanie 3-D H figuríny.
The line passing through the ‘H’ point sight buttons shall be maintained perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
Priamka prechádzajúca terčíkmi, ktoré označujú bod „H“, musí byť udržiavaná v kolmej polohe k pozdĺžnej strednej rovine sedadla.
Other designated seating positions:
Iné určené polohy sedenia:
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing. The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Na chrbtovú a sedaciu časť 3-D H figuríny sa pôsobí zaťažením 100 ± 10 N v priesečníku kvadrantu uhla bedrového kĺbu a puzdra tyče v tvare T. Smer pôsobiaceho zaťaženia sa musí udržiavať pozdĺž priamky prechádzajúcej uvedeným priesečníkom z bodu bezprostredne nad puzdrom stehnovej tyče (pozri obrázok 2 v doplnku 1 k tejto prílohe).
Carefully return the back pan to the seat-back and check the two spirits levels for zero position.
Chrbtová časť figuríny sa opatrne vráti na operadlo a skontroluje sa, či obe vodováhy ukazujú nulovú polohu.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine’s seat pan on the seat.
Skontroluje sa, či priečna vodováha vykazuje nulovú polohu, a v prípade potreby sa na vrchnú časť chrbtovej časti pôsobí priečnym zaťažením postačujúcim na to, aby došlo k vyrovnaniu sedacej časti 3-D H figuríny na sedadle.
Care shall be exercised to ensure that no exterior downward or lateral loads are applied to the 3-D H machine.
Musí sa dbať na to, aby sa zabezpečilo, že na 3-D H figurínu nepôsobí žiadne vonkajšie zaťaženie smerom dole ani priečne.
in the case of the front row, the driver’s seat;
v prípade predného radu sedadiel sedadlo vodiča;
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Pri akomkoľvek inom mieste na sedenie ako predné sedadlá, kde bod „H“ nie je možné stanoviť za pomoci trojrozmerného mechanizmu bodu „H“ ani postupmi, môže sa podľa uváženia príslušného orgánu ako referenčný bod použiť bod „R“ udaný výrobcom.
Block covered by 25 medium density canvas covered foam rubber
Blok pokrytý penovou gumou s priemernou hustotou 25, ktorá je potiahnutá plátnom
All dimensions are in millimetres (mm)
Všetky rozmery sú v milimetroch (mm)
19 diameter through hole
Otvor s priemerom 19
2 two lower anchorages, which allow the installation of a safety-belt type B, or of safety-belts types Br, Br3, Br4m or Br4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
2 Dve dolné kotvové úchytky, ktoré umožňujú montáž bezpečnostného pásu typu B alebo bezpečnostných pásov typu Br, Br3, Br4m alebo Br4Nm, ak sa to požaduje podľa Súhrnnej rezolúcie o konštrukcii vozidiel (R.E.3), príloha 13 doplnok 1.
3 two lower anchorages and one upper anchorage which allow the installation of a three-point safety-belt type A, or of safety-belts types Ar, Ar4m or Ar4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
3 Dve dolné kotvové úchytky a jedna horná kotvová úchytka, ktoré umožňujú montáž trojbodového bezpečnostného pásu typu A alebo bezpečnostných pásov typu Ar, Ar4m alebo Ar4Nm, ak sa to požaduje podľa Súhrnnej rezolúcie o konštrukcii vozidiel (R.E.3), príloha 13 doplnok 1.
Ø refers to paragraph 5.3.3 (two anchorages permitted if a seat is inboard of a passageway).
Ø Vzťahuje sa na bod 5.3.3 (povolené dve kotvové úchytky, ak je sedadlo na vnútornej strane priechodu).
refers to paragraph 5.3.4 (two anchorages permitted if the windscreen is outside reference zone).
Vzťahuje sa na bod 5.3.4 (povolené dve kotvové úchytky, ak je predné okno mimo referenčnej oblasti).
refers to paragraph 5.3.5 (two anchorages permitted if nothing is in the reference zone).
Vzťahuje sa na bod 5.3.5 (povolené dve kotvové úchytky, ak sa referenčnej oblasti nenachádza žiadna časť vozidla).
refers to paragraph 5.3.7 (special provision for the upper deck of a vehicle).
Vzťahuje sa na bod 5.3.7 (osobitné opatrenie pre horné podlažie vozidla).
Forward-facing seating positions
Miesta na sedenie orientované dopredu
Rear-facing
Orientované dozadu
M2 ≤ 3,5 tonnes
M2 ≤ 3,5 ton
M3 & M2 > 3,5 tonnes
M3 & M2 > 3,5 ton
3 or 2 Ø
3 alebo 2 Ø
This Annex describes a dynamic sled test that can be performed as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4 of this Regulation.
V tejto prílohe je opísaná dynamická skúška, ktorá sa môže vykonať ako alternatíva k statickej skúške pevnosti kotvových úchytiek bezpečnostných pásov predpísanej v bodoch 6.3 a 6.4 tohto predpisu.
In the dynamic test prescribed in paragraph 3 of this Annex, there shall be no rupture of any anchorage or surrounding area.
V dynamickej skúške predpísanej v bode 3 tejto prílohy nesmie dôjsť k zlomeniu žiadnej kotvovej úchytky ani okolitej plochy.
The vehicle owner’s manual shall include indications that each safety-belt shall only be replaced by an approved safety-belt for the considered seating position in the vehicle, and shall in particular identify those seating positions which may only be fitted with an appropriate safety-belt equipped with a load limiter.
Príručka majiteľa vozidla musí zahŕňať informácie o tom, že každý bezpečnostný pás je možné nahradiť len homologizovaným bezpečnostným pásom pre uvažované miesto na sedenie vo vozidle, a hlavne musí určiť tie miesta na sedenie, ktoré môžu byť vybavené len vhodným bezpečnostným pásom s obmedzovačom záťaže.
The general conditions described in paragraph 6.1 of this Regulation apply to the test described in this Annex.
Na skúšku opísanú v tejto prílohe sa vzťahujú všeobecné podmienky opísané v bode 6.1 tohto predpisu.
At the request of the car manufacturer and in agreement with the technical service in charge of the tests, some components of the restraint systems other than the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices, may not be mounted on the test sled or may be replaced by components having equivalent or lower stiffness and whose dimensions are comprised in the vehicle interior fittings dimensions, provided that the tested configuration is at least as unfavourable as the series configuration regarding the forces applying to the seat and safety-belt anchorages.
Na žiadosť výrobcu vozidla a po dohode s technickou skúšobňou poverenou vykonávaním skúšok sa niektoré komponenty zadržiavacích systémov okrem kompletných sedadiel, zostáv bezpečnostných pásov a obmedzovačov záťaže nesmú montovať na skúšobné vozíky, alebo sa môžu nahradiť komponentmi s ekvivalentnou alebo nižšou tuhosťou, ktorých rozmery sú zahrnuté v rozmeroch interiéru vozidla za predpokladu, že skúšobná konfigurácia je aspoň taká nevýhodná ako sériová konfigurácia, pokiaľ ide o sily pôsobiace na ukotvenie sedadla a kotvové úchytky bezpečnostných pásov.
If applicable, the activation of additional restraining devices (preloading devices, etc., except airbags) is triggered according to the car manufacturer’s indications.
Prípadne sa uvedú do činnosti prídavné zadržiavacie zariadenia (predpínacie zariadenia atď. okrem airbagov) podľa pokynov výrobcu vozidla.
It shall be checked that the safety-belt anchorages’ displacement does not exceed the limits specified in paragraphs 2.1 and 2.1.1 of this Annex.
Skontroluje sa, či posun kotvových úchytiek bezpečnostných pásov nepresahuje medzné hodnoty stanovené v bodoch 2.1 a 2.1.1 tejto prílohy.
DUMMY SPECIFICATIONS [1]
ŠPECIFIKÁCIE FIGURÍNY [1]
Mass 97,5 ± 5 kg
Hmotnosť 97,5 ± 5 kg
Erect sitting height 965 mm
Výška pri vzpriamenom sede 965 mm
Hip breadth (sitting) 415 mm
Šírka bedier (v sede) 415 mm
Hip circumference (sitting) 1200 mm
Obvod bedier (v sede) 1200 mm
Waist circumference (sitting) 1080 mm
Obvod pásu (v sede) 1080 mm
Chest depth 265 mm
Hĺbka hrudníka 265 mm
Chest circumference 1130 mm
Obvod hrudníka 1130 mm
Shoulder height 680 mm
Výška ramien 680 mm
Tolerance on all length dimensions ± 5 per cent
Tolerancia všetkých dĺžkových rozmerov ± 5 %
Remark: A sketch explaining the dimensions is given in the figure below.
Poznámka: Na uvedenom obrázku je zobrazený náčrt podávajúci vysvetlenie rozmerov.
Devices described in the Australian Design Rule (ADR) 4/03 and Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 208 are considered equivalent.
Zariadenia opísané v Austrálskych konštrukčných pravidlách (Australian Design Rule – ADR) 4/03 a Federálnej norme bezpečnosti motorových vozidiel (Federal Motor Vehicle Safety Standard – FMVSS) č. 208 sa považujú za rovnocenné.
ISOFIX ANCHORAGES SYSTEMS AND ISOFIX TOP-TETHER ANCHORAGES
SYSTÉMY KOTVOVÝCH ÚCHYTIEK ISOFIX A KOTVOVÉ ÚCHYTKY HORNÉHO POPRUHU ISOFIX
Top-tether attachment point.
Upevňovací bod horného popruhu.
Pivot attachment for stiffness testing as described below.
Upevnenie otočného čapu na skúšanie tuhosti, ako je opísané ďalej.
Stiffness of SFAD: When attached to rigid anchorage bar(s) with the front cross member of the SFAD supported by a rigid bar that is held at the centre by a longitudinal pivot 25 mm below the SFAD base (to allow bending and twisting of the SFAD base) the movement of point X shall not be greater than 2 mm in any direction when forces are applied in accordance with table No 1 of paragraph 6.6.4 of this Regulation.
Tuhosť ZASS: Ak je zariadenie na aplikáciu statickej sily pripevnené k pevnej(-ým) kotvovej(-ým) tyči(-iam) a jeho predná priečka je podopretá pevnou tyčou, ktorá je udržiavaná v strede pozdĺžnym otočným čapom 25 mm pod základňou zariadenia na aplikáciu statickej sily (aby sa umožnil ohyb a otáčanie základne zariadenia na aplikáciu statickej sily), nesmie sa bod X posunúť v žiadnom smere o viac ako 2 mm pri pôsobení síl podľa tabuľky č. 1 bodu 6.6.4 tohto predpisu.
Any deformation of the Isofix anchorages system shall be excluded from the measurements.
Akákoľvek deformácia systému kotvových úchytiek ISOFIX sa z meraní vylúči.
ISOFIX top-tether connector (hook type) dimensions
Rozmery svorky horného popruhu ISOFIX (hákový typ)
LEGEND
LEGENDA:
ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — side view
Umiestnenie kotvovej úchytky horného popruhu ISOFIX, zóna ISOFIX – bočný pohľad
Back angle
Uhol chrbta
Intersection of torso line reference plane and floor pan
Priesečník referenčnej roviny osi trupu a podlahového panelu
Torso line reference plane
Referenčná rovina osi trupu
H-point
Bod „H“
‘V’ point
Bod „V“
‘R’ point
Bod „R“
‘W’ point
Bod „W“
Vertical longitudinal plane
Vertikálna pozdĺžna rovina
Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
Dĺžka odvinutého pásu z bodu „V“: 250 mm
Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
Dĺžka odvinutého pásu z bodu „W“: 200 mm
‘M’ plane cross-section
Rez roviny „M“
‘R’ plane cross-section
Rez roviny „R“
Line represents the vehicle specific floor pan surface within the prescribed zone
Os predstavuje plochu podlahového panelu špecifickú pre vozidlo v rámci predpísanej oblasti
Note 1:
Poznámka 1
Portion of top-tether anchorage that is designed to bind with the top-tether hook to be located within shaded zone.
Časť kotvovej úchytky horného popruhu, ktorá je určená na pripojenie k háku horného popruhu, ktorý má byť umiestnený vo vytieňovanej zóne.
Note 2:
Poznámka 2
‘R’ point: Shoulder reference point.
Bod „R“: Referenčný bod ramien.
Note 3:
Poznámka 3
‘V’ point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point.
Bod „V“: referenčný bod V, 350 mm vertikálne nad a 175 mm horizontálne vzadu za bodom „H“.
Note 4:
Poznámka 4