natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With a minimum sample size of three engines the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the engines defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
Pri vzorke s veľkosťou najmenej 3 motory je postup odberu vzoriek stanovený tak, aby pravdepodobnosť, že skúške vyhovie séria so 40 % motorov s nedostatkom, bola 0,95 (riziko výrobcu = 5 %) a pravdepodobnosť, že sa prijme séria so 65 % motorov s nedostatkom, bola 0,1 (riziko zákazníka = 10 %).
The following procedure is used for each of the pollutants given in paragraph 5.3 of this Regulation (see Figure 1 in paragraph 8.3 of this Regulation):
V prípade každej znečisťujúcej látky uvedenej v bode 5.3. tohto predpisu sa použije tento postup (pozri obrázok 1 v bode 8.3. tohto predpisu):
the natural logarithm of the measurement (after having applied the relevant DF) for the i-th engine of the sample;
prirodzený logaritmus hodnoty nameranej pre i-tý motor vo vzorke (po uplatnení príslušného faktora zhoršenia),
s an estimate of the production standard deviation (after taking the natural logarithm of the measurements);
s odhad štandardnej odchýlky výroby (po zistení prirodzeného logaritmu meraní),
For each sample the sum of the standardized deviations to the limit is calculated using the following formula:
V prípade každej vzorky sa vypočíta súčet štandardných odchýlok od limitu podľa tohto vzorca:
If the test statistic result is greater than the pass decision number for the sample size given in Table 2, a pass decision is reached for the pollutant;
ak je štatistický výsledok skúšok väčší než počet kladných rozhodnutí pre veľkosť vzorky uvedenú v tabuľke 2, pre danú znečisťujúcu látku sa dosiahne kladné rozhodnutie,
If the test statistic result is less than the fail decision number for the sample size given in Table 2, a fail decision is reached for the pollutant;
ak je štatistický výsledok skúšok menší než počet zamietavých rozhodnutí pre veľkosť vzorky uvedenú v tabuľke 2, pre danú znečisťujúcu látku sa dosiahne zamietavé rozhodnutie,
Otherwise, an additional engine is tested according to paragraph 8.3.2 and the calculation procedure is applied to the sample increased by one more unit.
ak nastane iný prípad, skúša sa ďalší motor podľa bodu 8.3.2 a postup výpočtu sa uplatní na vzorku zväčšenú o ďalšiu jednu jednotku.
Pass and fail decision numbers of Appendix 1 sampling plan
Hodnoty pre kladné a zamietavé rozhodnutie pre plán odberu vzoriek podľa dodatku 1
Cumulative number of engines tested (sample size)
kumulovaný počet skúšaných motorov(veľkosť vzorky)
Pass decision number An
hodnota pre kladné rozhodnutie An
Fail decision number Bn
hodnota pre zamietavé rozhodnutie Bn
Procedure for production conformity testing when standard deviation is unsatisfactory or unavailable
Postup overovania zhody výroby, ak je štandardná odchýlka nevyhovujúca alebo nie je k dispozícii
This appendix describes the procedure to be used to verify production conformity for the emissions of pollutants when the manufacturer's production standard deviation is either unsatisfactory or unavailable.
V tomto dodatku je opísaný postup, ktorý sa má použiť na overenie zhody výroby vzhľadom na emisiu znečisťujúcich látok v prípade, že štandardná odchýlka udaná výrobcom je nevyhovujúca alebo taká odchýlka nie je k dispozícii.
The values of the pollutants given in paragraph 5.3 of this Regulation, after having applied the relevant DF, are considered to be log normally distributed and should be transformed by taking their natural logarithms.
Rozdelenie hodnôt znečisťujúcich látok uvedených v bode 5.3. tohto predpisu sa po uplatnení príslušného faktora zhoršenia považuje za logaritmicky normálne a tieto hodnoty sa musia najskôr transformovať stanovením ich prirodzených logaritmov.
Let m0 and m denote the minimum and maximum sample size respectively (m0 = 3 and m = 32) and let n denote the current sample number.
Písmenné značky m0 a m označujú minimálnu a maximálnu veľkosť vzorky (m0 = 3 a m = 32) a písmeno n označuje aktuálne číslo vzorky.
If the natural logarithms of the measured values (after having applied the relevant DF) in the series are x1, x2, … xi and L is the natural logarithm of the limit value for the pollutant, then, define:
Ak prirodzené logaritmy hodnôt (po uplatnení príslušného faktora zhoršenia) nameraných v sériách sú x1, x2,… xi a L je prirodzený logaritmus limitnej hodnoty pre znečisťujúcu látku, potom platí:
Table 3 shows values of the pass (An) and fail (Bn) decision numbers against current sample number.
V tabuľke 3 sú uvedené hodnoty pre rozhodnutie o splnení podmienok (An) a rozhodnutie o nesplnení podmienok (Bn) pri aktuálnom čísle vzorky.
The test statistic result is the ratio d–
Štatistický výsledok skúšky je pomer d–
and shall be used to determine whether the series has passed or failed as follows:
a použije sa na rozhodnutie o tom, či séria splnila alebo nesplnila požiadavky takto:
Take another measurement if An
vyžaduje sa ďalšie meranie, ak An
Pass and fail decision numbers of Appendix 2 sampling plan
Hodnoty pre kladné a zamietavé rozhodnutie pre plán odberu vzoriek podľa dodatku 2
Procedure for production conformity testing at manufacturer's request
Postup overovania zhody výroby na žiadosť výrobcu
This appendix describes the procedure to be used to verify, at the manufacturer's request, production conformity for the emissions of pollutants.
V tomto dodatku je opísaný postup, ktorý sa má použiť na overenie zhody výroby vzhľadom na emisie znečisťujúcich látok, ktoré sa vykonáva na žiadosť výrobcu.
With a minimum sample size of three engines the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 30 per cent of the engines defective is 0,90 (producer's risk = 10 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
Pri vzorke s veľkosťou najmenej 3 motory je postup odberu vzoriek stanovený tak, aby pravdepodobnosť, že skúške vyhovie séria s 30 % motorov s nedostatkom, bola 0,90 (riziko výrobcu = 10 %) a pravdepodobnosť, že sa prijme séria so 65 % motorov s nedostatkom, bola 0,10 (riziko zákazníka = 10 %).
Determine for the sample the test statistic quantifying the cumulative number of nonconforming tests at the nth test.
Pre vzorku sa vypočíta štatistický údaj skúšok, ktorý kvantifikuje kumulatívny počet nevyhovujúcich skúšok pri n-tom teste.
If the test statistic is less than or equal to the pass decision number for the sample size given in Table 4, a pass decision is reached for the pollutant;
ak je štatistický výsledok skúšok menší alebo rovný počtu kladných rozhodnutí pre veľkosť vzorky uvedenú v tabuľke 4, pre danú znečisťujúcu látku sa dosiahlo kladné rozhodnutie;
If the test statistic is greater than or equal to the fail decision number for the sample size given in Table 4, a fail decision is reached for the pollutant;
ak je štatistický výsledok skúšok väčší alebo rovný počtu zamietavých rozhodnutí pre veľkosť vzorky uvedenú v tabuľke 4, pre danú znečisťujúcu látku sa dosiahlo zamietavé rozhodnutie;
Otherwise, an additional engine is tested according to paragraph 8.3.2 of this Regulation and the calculation procedure is applied to the sample increased by one more unit.
ak nastane iný prípad, skúša sa ďalší motor podľa bodu 8.3.2 tohto predpisu a postup výpočtu sa uplatní na vzorku zväčšenú o ďalšiu jednu jednotku.
In Table 4 the pass and fail decision numbers are calculated by means of the International Standard ISO 8422/1991.
V tabuľke 4 sú počty kladných a zamietavých rozhodnutí vypočítané v súlade s medzinárodnou normou ISO 8422/1991.
Pass and fail decision numbers of Appendix 3 sampling plan
Hodnoty pre kladné a zamietavé rozhodnutie pre plán odberu vzoriek podľa dodatku 3
Pass decision number
Počet kladných rozhodnutí
Fail decision number
Počet zamietavých rozhodnutí
Refer to para. 4.6.6
odkaz na bod 4.6.6.
LPG-engine adaptable to any fuel composition
motor na LPG schopný adaptácie na každé zloženie paliva
Approval of natural gas fuelled engines
Schvaľovanie motorov poháňaných LPG
Paragraph 4.6: Requirements on universal fuel range type approval
Bod 4.6.: Požiadavky na univerzálne typové schválenie kategórie palív
Number of test runs
Počet skúšobných chodov
Calculation of "r"
Výpočet hodnoty „r“
Paragraph 4.7: Requirements on restricted fuel range type approval in case of positive ignition engines fuelled with natural gas or LPG
Bod 4.7.: Požiadavky na obmedzené typové schválenie kategórie palív v prípade zážihových motorov poháňaných zemným plynom alebo LPG
Refer to para. 4.6.3
odkaz na bod 4.6.3.
NG-engine adaptable to any fuel composition
motor na zemný plyn schopný adaptácie na každé zloženie paliva
At manufacturer’s request engine may be tested on an additional market fuel (3), if Sλ
Na žiadosť výrobcu sa môže motor skúšať s ďalším palivom (3) dostupným na trhu, ak Sλ
and, if tested with an additional fuel;
a ak sa skúša s ďalším palivom
Refer to para. 4.6.4
odkaz na bod 4.6.4.
NG-engine which is self-adaptive by a switch
motor na zemný plyn schopný adaptácie pomocou prepínača
GR (1) and G23 (3) for H and G25 (2) and G23 (3) for L
GR (1) a G23 (3) pre H a G25 (2) a G23 (3) pre L
At manufacturer’s request engine may be tested on a market fuel (3) instead of G23, if Sλ
Na žiadosť výrobcu sa motor môže skúšať s palivom dostupným na trhu (3) namiesto paliva G23, ak Sλ
2 for the H-range, and
2 pre skupinu plynov H
2 for the L-range;
a 2 pre skupinu plynov L
at respective position of switch 4
v príslušnej polohe prepínača 4
Refer to para. 4.7.1
odkaz na bod 4.7.1.
NG-engine laid out for operation on either H-range gas or L-range gas
motor na zemný plyn určený na prevádzku so skupinou plynov H alebo plynov L
GR (1) and G23 (3) for H or
GR (1) a G23 (3) pre skupinu plynov H alebo
G25 (2) and G23 (3) for L
G25 (2) a G23 (3) pre skupinu plynov L
Refer to para. 4.7.2
odkaz na bod 4.7.2.
NG-engine laid out for operation on one specific fuel composition
Motor na zemný plyn určený na prevádzku len s presne určeným zložením paliva
Fine-tuning between the tests allowed;
Jemné doladenie medzi skúškami je povolené.
At manufacturer’s request engine may be tested on:
Na žiadosť výrobcu sa motor môže skúšať s palivom:
Approval for dual-fuel engines fuelled with natural gas/biomethane or LPG
Schvaľovanie pre dvojpalivové motory poháňané zemným plynom/biometánom alebo LPG
Dual-fuel type [1]
dvojpalivový typ motora [1]
Diesel mode
dieselový režim
Dual-fuel mode
dvojpalivový režim
Universal or restricted
univerzálna využiteľnosť palív alebo obmedzená využiteľnosť palív
(2 tests)
(2 skúšky)
Universal
univerzálna využiteľnosť palív
Fuel specific
podľa konkrétneho zloženia paliva
(1 test)
(1 skúška)
According to the definitions of Annex 15.
Podľa definícií v prílohe 15.
MODELS OF INFORMATION DOCUMENT
VZORY INFORMAČNÉHO DOKUMENTU
This information document is related to the approval according to Regulation No 49.
Tento informačný dokument sa vzťahuje na typové schválenie podľa predpisu č. 49.
It is referring to measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from engine systems and vehicles.
Týka sa opatrení proti emisiám plynných a tuhých znečisťujúcich látok zo systémov motorov alebo vozidiel.
It relates to:
Týka sa:
Type approval of an engine or engine family as a separate technical unit,
typového schválenia systému motora alebo radu motorov ako samostatnej technickej jednotky,
Type approval of vehicle with an approved engine with regard to emission,
typového schválenia vozidla so schváleným motorom z hľadiska emisií,
Type approval of a vehicle with regard to emissions.
typového schválenia vozidla z hľadiska emisií.
If the systems, components or separate technical units referred to in this annex have electronic controls, information concerning their performance shall be supplied.
Ak systémy, komponenty alebo samostatné technické jednotky uvedené v tejto prílohe majú elektronické ovládače, dodávajú sa s informáciami týkajúcimi sa ich výkonnosti.
Explanatory foot notes can be found in Appendix 1 to this annex.
Vysvetľujúce poznámky pod čiarou sa uvádzajú v dodatku 1 k tejto prílohe.
The information document shall contain in all cases:
Informačný dokument v každom prípade musí obsahovať:
In addition the following information should also be provided as applicable
Okrem toho by v prípade potreby mali byť uvedené aj tieto informácie
Part 1 Essential characteristics of the (parent) engine and the engine types within an engine family
Časť 1 Základné charakteristiky (základného) motora a typov motorov v rámci radu motorov
Part 2 Essential characteristics of the vehicle components and systems with regard to exhaust-emissions
Časť 2 Základné charakteristiky súčastí a systémov vozidla s ohľadom na výfukové emisie
Appendix to information document: Information on test conditions
Dodatok k informačnému dokumentu: Informácie o podmienkach skúšky
Photographs and/or drawings of the parent engine, engine type and, if applicable, of the engine compartment.
Fotografie a/alebo výkresy základného motora, typu motora, prípadne motorového priestoru.
List further attachments if any.
Zoznam ďalších príloh, ak existujú.
Date, file
Dátum, zložka
Notes regarding filling in the tables
Vysvetlivky k vypĺňaniu tabuľky
Letters A, B, C, D, E corresponding to engine family members shall be replaced by the actual engine family members’ names.
Písmená A, B, C, D, E, ktoré zodpovedajú motorom patriacim do radu motorov, budú nahradené skutočnými názvami motorov patriacich do radu motorov.
In case when for a certain engine characteristic same value/description applies for all engine family members the cells corresponding to A-E shall be merged.
V prípade, že pri niektorých vlastnostiach motora platí rovnaká hodnota/opis pre všetky motory patriace do radu motorov, bunky pre A až E sa zlúčia.
In case the family consists of more than 5 members, new columns may be added.
V prípade, že rad motorov má viac než 5 motorov, môžu sa pridať ďalšie stĺpce.
In the case of application for type approval of an engine or engine family as a separate technical unit the general part and Part 1 shall be filled in.
V prípade žiadosti o typové schválenie motora alebo radu motorov ako samostatnej technickej jednotky sa vyplní všeobecná časť a časť 1.
In the case of application for type approval of vehicle with an approved engine with regard to emissions the general part and Part 2 shall be filled in.
V prípade žiadosti o typové schválenie vozidla so schváleným motorom s ohľadom na emisie sa vyplní všeobecná časť a časť 2.
In the case of application for type approval of a vehicle with regard to emissions the general part and Parts 1 and 2 shall be filled in.
V prípade žiadosti o typové schválenie vozidla s ohľadom na emisie sa vyplní všeobecná časť a časť 2.
Parent engine or engine type
základný motor alebo typ motora
Engine family members
Motory v rámci radu motorov
Make (trade name of manufacturer)
Značka (obchodné meno výrobcu)
Engine type as separate technical unit/engine family as separate technical unit/vehicle with an approved engine with regard to emissions/vehicle with regard to emissions [1]
Typ motora ako samostatná technická jednotka / rad motorov ako samostatná technická jednotka / vozidlo so schváleným motorom s ohľadom na emisie / vozidlo s ohľadom na emisie [1]
Means of identification of type, if marked on the separate technical unit [2]
Prostriedky identifikácie typu, pokiaľ sú vyznačené na samostatnej technickej jednotke [2]
Location of that marking
Umiestnenie tohto označenia
Name and address of manufacturer
Názov a adresa výrobcu
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the approval mark
V prípade komponentov a samostatných technických jednotiek miesto a spôsob pripevnenia schvaľovacej značky
Name(s) and address (es) of assembly plant(s)
Názov(-vy) a adresa(-y) montážneho(-nych) závodu(-ov)
Name and address of the manufacturer’s representative (if any)
Meno a adresa prípadného zástupcu výrobcu
Essential characteristics of the (parent) engine and the engine types within an engine family
Základné charakteristiky (základného) motora a typov motorov v rámci radu motorov
Working principle: positive ignition/compression ignition [1]Cycle four stroke/two stroke/rotary [1]
Princíp činnosti: zážihový/vznetový [1]Cyklus: štvortakt/dvojtakt/rotačný [1]
Type of dual-fuel engine:
Typ dvojpalivového motora:
Type 1A/Type 1B/Type 2A/Type 2B/Type 3B [1] (df)
Typ 1A/Typ 1B/Typ 2A/Typ 2B/Typ 3B [1] (df)
Gas Energy Ratio over the hot part of the WHTC test-cycle (df): …%
Pomer plynu voči energii v teplej časti skúšobného cyklu WHTC(df): …%
Number and arrangement of cylinders
Počet a usporiadanie valcov
Bore [3] mm
Vŕtanie [3] mm
Stroke [3] mm
Zdvih [3] mm
Firing order
Poradie zapaľovania
Engine capacity [4] cm3
Objem motora [4] cm3
Volumetric compression ratio [5]
Objemový kompresný pomer [5]
Drawings of combustion chamber, piston crown and, in the case of positive ignition engines, piston rings
Výkresy spaľovacej komory, hlavy piestu a v prípade zážihových motorov, piestnych krúžkov
Normal engine idling speed [5] min–1
Normálne voľnobežné otáčky motora [5] min–1
High engine idling speed [5] min–1
Vysoké voľnobežné otáčky motora [5] min–1
Idle on Diesel: yes/no [1] (df)
Voľnobeh diesel: áno/nie [1] (df)
Carbon monoxide content by volume in the exhaust gas with the engine idling [5]: % as stated by the manufacturer (positive ignition engines only)
Objem oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch pri voľnobehu [5]: % podľa údajov výrobcu (len v prípade zážihových motorov)
Maximum net power [6]… kW at…min–1 (manufacturer's declared value)
Maximálny čistý výkon [6]… kW pri…min–1 (hodnota deklarovaná výrobcom)
Maximum permitted engine speed as prescribed by the manufacturer (min–1)
Maximálne prípustné otáčky motora predpísané výrobcom: … min–1
Maximum net torque [6] (Nm) at (min–1) (manufacturer's declared value)
Maximálny čistý krútiaci moment [6] Nm pri min–1 (hodnota deklarovaná výrobcom)
Manufacturer references of the documentation package required by paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this Regulation enabling the Type Approval Authority to evaluate the emission control strategies and the systems on-board the engine to ensure the correct operation of NOx control measures
Odkazy výrobcu na súbor dokumentácie požadovaný v bode 3.1, 3.2. a 3.3. tohto predpisu, ktorý umožňuje orgánu typového schvaľovania vyhodnotiť stratégie regulácie emisií, palubné systémy vo vozidle a motor s cieľom zaistiť správnu funkciu opatrení na reguláciu emisií NOx
Heavy duty vehicles Diesel/Petrol/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Ethanol (ED95)/Ethanol (E85)/ dual-fuel [1] (dh)
ťažké nákladné vozidlá diesel/benzín/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Etanol (ED95)/Etanol (E85)/dvojpalivový motor [1] (dh)
Fuels compatible with use by the engine declared by the manufacturer in accordance with paragraph 4.6.2 of this Regulation (as applicable)
palivá výrobcom určené ako spôsobilé na prevádzku s motorom v súlade s bodom 4.6.2. tohto predpisu (v prípade potreby)
By fuel injection (only compression ignition or dual-fuel): yes/no [1]
Vstrekovanie paliva (len vznetový alebo dvojpalivový motor): áno/nie [1]
System description
Opis systému
Working principle: direct injection/pre-chamber/swirl chamber [1]
Princíp činnosti: priame vstrekovanie/predkomôrkový/vírivá komôrka [1]
Make(s)
Značka(y)
Type(s)
Typ(-y)
Maximum fuel delivery [1], [5] … mm3 /stroke or cycle at an engine speed of … min–1 or, alternatively, a characteristic diagram
Maximálna dodávka paliva [1], [5] … mm3/zdvih alebo cyklus pri otáčkach motora … min–1 alebo prípadne charakteristický diagram
(When boost control is supplied, state the characteristic fuel delivery and boost pressure versus engine speed)
(Ak je dodaný regulátor tlaku prepĺňania, uveďte charakteristickú hodnotu dodávky paliva a tlaku preplňovania vo vzťahu k otáčkam motora)
Static injection timing [5]
Statické časovanie vstrekovania [5]
Injection advance curve [5]
Krivka predvstreku [5]
Calibration procedure: test bench/engine [1]
Postup kalibrácie: skúšobný stav/motor [1]
Cut-off point
Medzné otáčky
Speed at which cut-off starts under load (min–1)
Rýchlosť, pri ktorých začínajú medzné otáčky pri zaťažení (min–1)
Maximum no-load speed (min–1)
Maximálna rýchlosť bez zaťaženia (min–1)
Idling speed (min–1)
Voľnobežné otáčky (min–1)
Internal diameter (mm)
Vnútorný priemer (mm)
Common rail, make and type
Vstrekovací systém s vysokotlakovým potrubím zásobujúcim jednotlivé ventily („common rail“), značka a typ
Injector(s)
Vstrekovač(e)
Opening pressure [5]: kPa or characteristic diagram [5]
Otvárací tlak [5]: kPa alebo charakteristický diagram [5]
Electronic controlled injection: Yes/No [1]
Elektronicky riadené vstrekovanie: áno/nie [1]
Description of the system (in the case of systems other than continuous injection give equivalent details)
Opis systému (v prípade iných systémov než s plynulým vstrekovaním paliva uveďte zodpovedajúce údaje)
Make and type of the control unit (ECU)
Značka a typ riadiacej jednotky (ECU)
Make and type of the fuel regulator
Značka a typ regulátora paliva
Make and type of the air-flow sensor
Značka a typ snímača prietoku vzduchu
Make and type of fuel distributor
Značka a typ rozdeľovača paliva
Make and type of the throttle housing
Značka a typ plášťa klapky
Make and type of water temperature sensor
Značka a typ snímača teploty vody
Make and type of air temperature sensor
Značka a typ snímača teploty vzduchu
Make and type of air pressure sensor
Značka a typ snímača tlaku vzduchu
Software calibration number(s)
Softvérové kalibračné číslo(-a)
By fuel injection (positive ignition only): Yes/No [1]
Vstrekovanie paliva (len zážihový motor): áno/nie [1]
Working principle: intake manifold (single-/multi-point/direct injection [1]/other specify)
Princíp činnosti: sacie potrubie (jednobodové/viacbodové)/priame vstrekovanie [1] iné (uveďte)
System description (In the case of systems other than continuous injection give equivalent details)
Opis systému (v prípade iných systémov než s plynulým vstrekovaním paliva uviesť zodpovedajúce údaje)
Make and type of fuel regulator
Značka a typ regulátora paliva
Make and type of air-flow sensor
Značka a typ snímača prietoku vzduchu
Make and type of pressure regulator
Značka a typ tlakového regulátora
Make and type of micro switch
Značka a typ mikrospínača
Make and type of idling adjustment screw
Značka a typ skrutky na nastavenie voľnobehu
Make and type of throttle housing
Značka a typ plášťa klapky
Injectors: opening pressure [5] (kPa) or characteristic diagram [5]
Vstrekovače: Otvárací tlak [5] kPa alebo charakteristický diagram [5]
Injection timing
Časovanie vstreku
Operating principle(s)
Pracovný(-é) princíp(-y)
Operating limits/settings [1], [5]
Pracovné limity/nastavenia [1], [5]
Pressure [5] (kPa) or characteristic diagram [5]
Tlak [5] kPa alebo charakteristický diagram [5]
Electrical system
Elektrická sústava
Rated voltage (V), positive/negative ground [1]
Menovité napätie (V), kladné/záporné uzemnenie [1]
Nominal output (VA)
Menovitý výkon (VA)
Ignition system (spark ignition engines only)
Systém zapaľovania (iba zážihové motory)
Ignition advance curve or map [5]
Krivka alebo mapa predstihu zážihu [5]
Static ignition timing [5] (degrees before TDC)
Statické časovanie zážihu [5] stupňov pred TDC (horná úvrať)
Gap setting (mm)
Nastavenie medzery (mm)
Cooling system: liquid/air [1]
Chladiaci systém: kvapalina/vzduch [1]
Nature of liquid
Druh kvapaliny
Circulating pump(s): Yes/No [1]
Obehové čerpadlo (-á): áno/nie [1]
Drive ratio(s)
Prevodový pomer (pomery)
Fan: Yes/No [1]
Ventilátor: áno/nie [1]
Pressure charger: Yes/No [1]
Tlakový kompresor (preplňovač): áno/nie [1]
Description of the system (e.g. maximum charge pressure … kPa, wastegate, if applicable)
Opis systému (napr. maximálny preplňovací tlak: … kPa, prípadne vypúšťací ventil)
Intercooler: Yes/No [1]
Medzichladič: áno/nie [1]
Type: air-air/air-water [1]
Typ: vzduch-vzduch/vzduch-voda [1]
Intake depression at rated engine speed and at 100 % load (compression ignition engines only)
Sací podtlak pri menovitých otáčkach a pri 100 % zaťažení (len pre vznetové motory)
Minimum allowable (kPa)
Prípustné minimum (kPa)