natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As regards those products, parts and non-installed equipment, provision should also be made for the possibility of laying down detailed environmental protection requirements.
Pokiaľ ide o uvedené výrobky, súčasti a nenainštalované vybavenie, mala by sa tiež ustanoviť možnosť stanoviť podrobné požiadavky na ochranu životného prostredia.
Essential requirements should also be laid down for the safe provision of groundhandling services and AMS.
Mali by sa takisto stanoviť základné požiadavky na bezpečné poskytovanie služieb pozemnej obsluhy a služieb riadenia prevádzky na odbavovacej ploche (AMS).
In view of the increasing reliance of civil aviation on modern information and communication technologies essential requirements should be laid down to ensure the security of information used by the civil aviation sector.
Vzhľadom na rastúcu závislosť civilného letectva od moderných informačných a komunikačných technológií by sa mali stanoviť základné požiadavky na zaistenie bezpečnostnej ochrany informácií využívaných odvetvím civilného letectva.
The obligations of an aerodrome operator can be fulfilled directly by the aerodrome operator or, in some cases, by a third party.
Povinnosti prevádzkovateľa letiska môže plniť priamo prevádzkovateľ letiska alebo v niektorých prípadoch tretia strana.
In such cases, the aerodrome operator should have arrangements in place with that third party to ensure compliance with this Regulation and with the delegated and implementing acts adopted on the basis thereof.
V takýchto prípadoch by mal prevádzkovateľ letiska uzavrieť s touto treťou stranou dojednania, prostredníctvom ktorých sa zabezpečí súlad s týmto nariadením a s delegovanými a vykonávacími aktmi prijatými na jeho základe.
Essential requirements should be laid down concerning reporting and analysis of safety occurrences.
Mali by sa stanoviť základné požiadavky týkajúce sa ohlasovania a analýzy udalostí súvisiacich s bezpečnosťou.
The detailed rules adopted in order to ensure uniform implementation of, and compliance with, those essential requirements should be consistent with Regulation (EU) No 376/2014 of the European Parliament and of the Council.
Podrobné pravidlá prijaté v záujme zabezpečenia jednotného vykonávania základných požiadaviek a súladu s nimi by mali byť v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 376/2014.
Aeronautical products, parts and non-installed equipment, aerodromes and their safety-related equipment, operators of aircraft and aerodromes, ATM/ANS systems and ATM/ANS constituents and ATM/ANS providers, as well as pilots, air traffic controllers and persons, products and organisations involved in their training and medical examination, should be certified or licensed once they have been found to comply with relevant essential requirements or, where relevant, the other requirements established in, or pursuant to, this Regulation.
Výrobkom, súčastiam a nenainštalovanému vybaveniu leteckej techniky, letiskám a ich vybaveniu súvisiacemu s bezpečnosťou, leteckým prevádzkovateľom a prevádzkovateľom letísk, systémom ATM/ANS a komponentom ATM/ANS a poskytovateľom ATM/ANS, ako aj pilotom, riadiacim letovej prevádzky a osobám, výrobkom a organizáciám, ktoré sa podieľajú na ich výcviku a lekárskych vyšetreniach, by sa malo vydať osvedčenie alebo preukaz spôsobilosti, ak sa zistí, že spĺňajú príslušné základné požiadavky alebo prípadne iné požiadavky stanovené v tomto nariadení alebo podľa neho.
In order to facilitate the process of certification, the necessary detailed rules for the issuance of those certificates and, where relevant, the declarations to be made to this effect, should be adopted, taking into account the objectives of this Regulation and the nature and risk of the particular activity concerned.
S cieľom uľahčiť postup osvedčovania by sa mali prijať potrebné podrobné pravidlá vydávania uvedených osvedčení a v prípade potreby vyhlásení, ktoré sa majú vykonať na uvedený účel, a to so zreteľom na ciele tohto nariadenia a na povahu a riziko konkrétnej dotknutej činnosti.
Cabin crew involved in commercial air transport should be subject to certification and, as a result of that certification, should be issued with an attestation.
Palubní sprievodcovia, ktorí sa podieľajú na obchodnej leteckej doprave, by mali podliehať osvedčovaniu a ako výsledok tohto osvedčovania by sa im malo vydať osvedčenie.
In order to ensure uniform rules for the issuing of that attestation, implementing powers should be conferred on the Commission to establish detailed rules and procedures for the qualification of cabin crew members.
S cieľom zabezpečiť jednotné podmienky vydávania uvedeného osvedčenia by sa mali na Komisiu preniesť vykonávacie právomoci na stanovenie podrobných pravidiel a postupov na kvalifikáciu palubných sprievodcov.
It should also be possible for the Commission in those implementing acts, taking into account the nature and risk of the activity concerned, to require that cabin crew involved in other types of operations be subject to certification and hold an attestation.
Takisto by malo byť možné, aby Komisia v uvedených vykonávacích aktoch so zreteľom na povahu a riziko dotknutej činnosti od palubných sprievodcov, ktorí sa podieľajú na iných typoch prevádzky, vyžadovala, aby sa podrobili osvedčovaniu a boli držiteľmi osvedčenia.
The possibility should be given to the organisations involved in the design and production of aeronautical products, parts, and non-installed equipment to declare the compliance of the design of products, parts and non-installed equipment with the relevant industry standards, where it is considered that this will ensure an acceptable level of safety.
Organizáciám, ktoré sa podieľajú na projektovaní a výrobe výrobkov, súčastí a nenainštalovaného vybavenia leteckej techniky, by sa malo umožniť predkladať vyhlásenia o súlade projektu výrobkov, súčastí a nenainštalovaného vybavenia s príslušnými normami odvetvia, pokiaľ sa zváži, že sa tým zabezpečí prijateľná úroveň bezpečnosti.
That possibility should be limited to products used in sport and recreational aviation, and under appropriate limitations and conditions to ensure safety.
Uvedená možnosť by sa mala obmedziť na výrobky používané pri leteckom športe a rekreačnom lietaní a mala by sa uplatňovať za primeraných obmedzení a podmienok, aby sa zaistila bezpečnosť.
Since unmanned aircraft also operate within the airspace alongside manned aircraft, this Regulation should cover unmanned aircraft, regardless of their operating mass.
Keďže bezpilotné lietadlá sú prevádzkované vo vzdušnom priestore spolu s lietadlami s posádkou, toto nariadenie by sa malo vzťahovať na bezpilotné lietadlá bez ohľadu na ich prevádzkovú hmotnosť.
Technologies for unmanned aircraft now make possible a wide range of operations and those operations should be subject to rules that are proportionate to the risk of the particular operation or type of operations.
Technológie pre bezpilotné lietadlá teraz umožňujú širokú škálu prevádzok a tieto prevádzky by mali podliehať pravidlám primeraným vzhľadom na riziko spojené s konkrétnou prevádzkou alebo druhom prevádzky.
In order to implement a risk-based approach and the principle of proportionality, a degree of flexibility should be provided for the Member States as regards unmanned aircraft operations, taking into account various local characteristics within individual Member States, such as population density, while ensuring an adequate level of safety.
V záujme uplatňovania prístupu založeného na riziku a zásady proporcionality by sa členským štátom mala poskytnúť určitá flexibilita, pokiaľ ide o prevádzky bezpilotných lietadiel, v rámci ktorej sa prihliadne na rozličné miestne charakteristiky v jednotlivých členských štátoch, ako je napríklad hustota obyvateľstva, a zároveň sa zaručí primeraná úroveň bezpečnosti.
The rules regarding unmanned aircraft should contribute to achieving compliance with relevant rights guaranteed under Union law, and in particular the right to respect for private and family life, set out in Article 7 of the Charter of Fundamental Rights of the European Union, and with the right to protection of personal data, set out in Article 8 of that Charter and in Article 16 TFEU, and regulated by Regulation (EU) 2016/679 of the European Parliament and of the Council.
Pravidlá pre bezpilotné lietadlá by mali prispievať k dodržiavaniu príslušných práv zaručených právom Únie a najmä práva na rešpektovanie súkromného a rodinného života stanoveného v článku 7 Charty základných práv Európskej únie, ako aj práva na ochranu osobných údajov stanoveného v článku 8 uvedenej charty a v článku 16 ZFEÚ, upraveného nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/679.
The essential requirements applicable to unmanned aircraft and their engines, propellers, parts and non-installed equipment should also cover matters relating to electromagnetic compatibility and the radio spectrum, in order to ensure that they do not cause harmful interference, that they use the radio spectrum effectively and that they support the efficient use of the radio spectrum.
Základné požiadavky uplatniteľné na bezpilotné lietadlá a ich motory, vrtule, súčasti a nenainštalované vybavenie by sa mali vzťahovať aj na záležitosti týkajúce sa elektromagnetickej kompatibility a rádiového frekvenčného spektra, aby sa zabezpečilo, že nespôsobujú škodlivé rušenie, že rádiové frekvenčné spektrum využívajú účinne a podporujú jeho efektívne využívanie.
However, many types of aviation equipment are not necessarily intended specifically for use in either unmanned aircraft or in manned aircraft but could rather be used in both.
Mnohé typy leteckého vybavenia však nie sú nevyhnutne určené na použitie konkrétne buď v bezpilotnom lietadle alebo v lietadle s posádkou, ale mohli by sa použiť v oboch.
Therefore, those requirements relating to electromagnetic compatibility and the radio spectrum should only apply from the moment that, and in as far as, the design of the unmanned aircraft and of their engines, propellers, parts and non-installed equipment are subject to certification in accordance with this Regulation.
Uvedené požiadavky v súvislosti s elektromagnetickou kompatibilitou a rádiovým frekvenčným spektrom by sa mali preto uplatňovať len od chvíle a do takej miery, ako sa na projekty bezpilotných lietadiel a ich motorov, vrtúľ, súčastí a nenainštalovaného vybavenia začne vzťahovať osvedčovanie v súlade s týmto nariadením.
The reason for this is to ensure that the regime applicable to such aviation equipment is aligned with the regime applicable to other aircraft and their engines, propellers, parts and non-installed equipment in respect of which such certification is also required under this Regulation.
Dôvodom tohto je zabezpečiť, že režim uplatniteľný na takéto letecké vybavenie je v súlade s režimom uplatniteľným na iné lietadlá a ich motory, vrtule, súčasti a nenainštalované vybavenie, v súvislosti s ktorými sa takéto osvedčovanie tiež požaduje podľa tohto nariadenia.
In terms of content, in order to ensure consistency, those requirement should be equivalent to those in Directive 2014/30/EU of the European Parliament and of the Council and Directive 2014/53/EU of the European Parliament and of the Council.
Pokiaľ ide o obsah, uvedené požiadavky by na účely zabezpečenia súladu mali byť rovnocenné s požiadavkami v smernici Európskeho parlamentu a Rady 2014/30/EÚ a v smernici Európskeho parlamentu a Rady 2014/53/EÚ.
For some types of unmanned aircraft, the application of the provisions of this Regulation related to registration, certification, identification, oversight and enforcement, as well as of the provisions regarding the Agency is not necessary in order to reach adequate levels of safety.
Pokiaľ ide o niektoré typy bezpilotných lietadiel, uplatňovanie ustanovení tohto nariadenia týkajúcich sa registrácie, osvedčovania, identifikácie, dohľadu a presadzovania predpisov, ako aj ustanovení týkajúcich sa agentúry, nie je potrebné na dosiahnutie primeraných úrovní bezpečnosti.
Market surveillance mechanisms provided by Union product harmonisation legislation should be made applicable to those cases.
V uvedených prípadoch by sa mali uplatňovať mechanizmy dohľadu nad trhom stanovené v harmonizačných právnych predpisoch Únie o výrobkoch.
It is also necessary to establish digital, harmonised and interoperable national registration systems in which information, including the same basic data, about unmanned aircraft and operators of unmanned aircraft registered in accordance with this Regulation and the implementing acts adopted on the basis thereof should be stored.
Pri podmienkach, pravidlách a postupoch platných v situáciách, v ktorých by malo projektovanie, výroba, údržba a prevádzka bezpilotných lietadiel, ako aj pracovníci a organizácie, ktorí sa podieľajú na týchto činnostiach, podliehať osvedčovaniu, by sa mala zohľadniť povaha a riziko dotknutého druhu prevádzky.
Those national registration systems should comply with the applicable Union and national law on privacy and processing of personal data, and the information stored in those registration systems should be easily accessible.
Pri uvedených podmienkach, pravidlách a postupoch by sa mal zohľadniť najmä typ, rozsah a zložitosť prevádzky vrátane, ak je to relevantné, veľkosti a druhu prevádzky, ktorú obsluhuje zodpovedná organizácia alebo osoba; to, či je prevádzka otvorená pre verejnosť; do akej miery by mohla byť ostatná letová prevádzka alebo osoby a majetok na zemi ohrození prevádzkou; účel letu a typ použitého vzdušného priestoru; a zložitosť a výkonnosť dotknutých bezpilotných lietadiel.
The conditions, rules and procedures for situations in which the design, production, maintenance and operation of unmanned aircraft, as well as the personnel and organisations involved in those activities, should be subject to certification, should take into account the nature and risk of the type of operation concerned.
Malo by byť možné zakázať alebo obmedziť činnosti uvedené v kapitole III tohto nariadenia alebo ich podrobiť určitým podmienkam, ak je to potrebné v záujme bezpečnosti civilného letectva.
Those conditions, rules and procedures should, in particular, take into account the type, scale, and complexity of the operation, including, where relevant, the size and type of the traffic handled by the responsible organisation or person; whether the operation is open to members of the public; the extent to which other air traffic or persons and property on the ground could be endangered by the operation; the purpose of the flight and type of airspace used; and the complexity and performance of the unmanned aircraft involved.
Uvedená možnosť by sa mala uplatňovať v súlade s delegovanými a vykonávacími aktmi prijatými na uvedený účel Komisiou.
It should be possible to prohibit, limit or make subject to certain conditions the activities referred to in Chapter III of this Regulation where necessary in the interest of civil aviation safety.
Členské štáty majú možnosť prijať v súlade s právom Únie opatrenia, ktoré nepatria do rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia z dôvodov zahŕňajúcich verejnú bezpečnosť a ochranu práv na súkromie a ochranu osobných údajov.
That possibility should be exercised in accordance with the delegated and implementing acts adopted by the Commission for that purpose.
Modely lietadiel sa na účely tohto nariadenia považujú za bezpilotné lietadlá a používajú sa predovšetkým na rekreačné aktivity.
Member States have the possibility to take measures, in accordance with Union law, falling outside the scope of this Regulation, for reasons including public security and the protection of the right to privacy and protection of personal data.
V delegovaných a vykonávacích aktoch týkajúcich sa bezpilotných lietadiel, prijatých na základe tohto nariadenia by sa malo zohľadniť to, že takéto modely lietadiel mali doteraz dobré výsledky v oblasti bezpečnosti, a to najmä tie, ktoré prevádzkujú členovia združení alebo klubov prevádzkovateľov modelov lietadiel, ktorí pre tieto činnosti vyvinuli osobitné kódexy správania.
Model aircraft are considered to be unmanned aircraft for the purposes of this Regulation and are used primarily for leisure activities.
Komisia by okrem toho pri prijímaní uvedených delegovaných a vykonávacích aktov mala zohľadňovať potrebu hladkého prechodu z rozdielnych vnútroštátnych systémov na nový regulačný rámec Únie, aby sa mohli modely lietadiel naďalej prevádzkovať tak ako dnes, ako aj zohľadňovať existujúce najlepšie postupy v členských štátoch.
Delegated and implementing acts concerning unmanned aircraft, adopted on the basis of this Regulation, should take into account that such model aircraft have so far had a good safety record, especially those operated by members of model aircraft associations or clubs which have developed specific codes of conduct for such activities.
Na dosiahnutie cieľov tohto nariadenia by mali Komisia, agentúra a príslušné orgány členských štátov spolupracovať a spoločne využívať zdroje, a tak pôsobiť ako jednotný európsky systém bezpečnosti letectva.
In addition, when adopting those delegated and implementing acts, the Commission should take account of the need for a seamless transition from the different national systems to the new Union regulatory framework so that model aircraft can continue to operate as they do today, as well as take into account existing best practices in the Member States.
Agentúra by mala aktívne podporovať spoločnú kultúru osvedčovania a dohľadu a výmenu najlepších administratívnych postupov, a to okrem iného uľahčovaním výmeny pracovníkov medzi príslušnými orgánmi, s cieľom prispieť k dosiahnutiu cieľov tohto nariadenia, a mala by pritom brať do úvahy spätnú väzbu od zainteresovaných strán.
In order to achieve the objectives of this Regulation, the Commission, the Agency and the competent authorities of the Member States should, by sharing resources and working jointly, act as a single European aviation safety system.
Cieľom monitorovacích činností agentúry týkajúcich sa uplatňovania tohto nariadenia členskými štátmi by malo byť aj posilnenie kapacity príslušných orgánov členských štátov plniť si povinnosti týkajúce sa osvedčovania a dohľadu a prenos vedomostí medzi týmito orgánmi.
The Agency should actively promote a common certification and oversight culture and the sharing of best administrative practices including by facilitating personnel exchanges between competent authorities in order to contribute to the achievement of the objectives of this Regulation, taking into account feedback from stakeholders.
Je potrebné podporovať členské štáty pri vykonávaní ich úloh súvisiacich s osvedčovaním, dohľadom, a to najmä kooperatívnym a cezhraničným dohľadom, a presadzovaním predpisov, a to vytvorením účinného rámca pre združovanie a spoločné využívanie leteckých inšpektorov a iných špecialistov s príslušnými odbornými znalosťami.
The monitoring activities of the Agency with regard to the application of this Regulation by the Member States should also aim to reinforce the capacity of the competent authorities of the Member States to fulfil their obligations related to certification and oversight and at transferring knowledge between those authorities.
V tejto súvislosti a s cieľom uľahčiť takéto výmeny pracovníkov medzi príslušnými vnútroštátnymi orgánmi by sa mala agentúre udeliť koordinačná úloha.
It is necessary to support Member States in performing their certification, oversight – and in particular cooperative and cross-border oversight – and enforcement tasks, by establishing an efficient framework for pooling and sharing of aviation inspectors and other specialists with relevant expertise.
Agentúra a príslušné vnútroštátne orgány by mali spolupracovať ako partneri s cieľom zlepšiť odhaľovanie nebezpečných podmienok a prijať vhodné nápravné opatrenia.
In this respect, and in order to facilitate such personnel exchanges between the national competent authorities, the Agency should be given a coordinating role.
Členské štáty by mali mať najmä možnosť prenášať medzi sebou alebo na agentúru povinnosti podľa tohto nariadenia, ktoré sa týkajú osvedčovania, dohľadu a presadzovania predpisov, najmä ak je to potrebné na zvýšenie bezpečnosti alebo efektívnejšie využívanie zdrojov.
The Agency and the national competent authorities should work in partnership in order to improve the detection of unsafe conditions and take remedial measures as appropriate.
Takýto prenos by mal byť dobrovoľný, mal by sa uskutočniť len vtedy, ak existujú dostatočné záruky, že sa uvedené úlohy budú môcť plniť účinne, a mal by vzhľadom na úzky vzťah medzi osvedčovaním, dohľadom a presadzovaním predpisov nevyhnutne zahŕňať všetky uvedené povinnosti vo vzťahu k právnickej alebo fyzickej osobe, lietadlu, vybaveniu, letisku, systému ATM/ANS alebo komponentu ATM/ANS, na ktorý sa prenos vzťahuje.
Member States should in particular be able to reallocate to each other or to the Agency the responsibilities under this Regulation related to certification, oversight and enforcement, especially where that is necessary for enhanced safety or more efficient use of resources.
Prenos zodpovednosti by sa mal uskutočniť na základe vzájomného súhlasu, malo by ho byť možné odvolať a mal by byť podmienený uzatvorením dojednaní, ktorými sa ustanovia podrobnosti potrebné na zabezpečenie plynulého prechodu a zachovania účinného plnenia príslušných úloh.
Such reallocation should be voluntary, should only take place where there is sufficient assurance that those tasks can be performed effectively and should, considering the close relationship between certification, oversight and enforcement, necessarily cover all those responsibilities in respect of the legal or natural person, aircraft, equipment, aerodrome, ATM/ANS system or ATM/ANS constituent concerned by the reallocation.
Pri uzatváraní uvedených podrobných dojednaní by sa malo náležite prihliadať na názory a legitímne záujmy dotknutých právnických alebo fyzických osôb a prípadne na názory agentúry.
The reallocation of responsibility should be subject to mutual consent, the possibility to revoke the reallocation and the conclusion of arrangements setting out the necessary details to ensure a smooth transition and the continued effective performance of the tasks concerned.
Pri takomto prenose zodpovednosti na iný členský štát by sa mal príslušný vnútroštátny orgán členského štátu, ktorý akceptoval žiadosť o prenos, stať príslušným orgánom, a teda by mal mať všetky právomoci a povinnosti vo vzťahu k dotknutým právnickým alebo fyzickým osobám podľa tohto nariadenia, v delegovaných a vykonávacích aktoch prijatých na jeho základe a vo vnútroštátnom práve členského štátu, ktorý žiadosť akceptoval.
When concluding those detailed arrangements, due account should be taken of the views and legitimate interests of the legal or natural persons concerned and, where applicable, of the views of the Agency.
Prenos vo vzťahu k presadzovaniu predpisov by sa mal vzťahovať len na rozhodnutia a opatrenia súvisiace s úlohami v oblasti osvedčovania a dohľadu, ktoré boli prenesené na príslušný vnútroštátny orgán členského štátu, ktorý žiadosť akceptoval.
Upon such reallocation of responsibility to another Member State, the national competent authority of the Member State which accepted the reallocation request should become the competent authority and should consequently have all powers and responsibilities in respect of the legal or natural persons concerned provided for in this Regulation, in the delegated and implementing acts adopted on the basis thereof and in the national law of the Member State which accepted the request.
Uvedené rozhodnutia a opatrenia by mali podliehať preskúmaniu vnútroštátnymi súdmi členského štátu, ktorý žiadosť akceptoval v súlade s vnútroštátnym právom tohto členského štátu.
The reallocation in respect of enforcement should concern only decisions and measures related to tasks in the area of certification and oversight that were reallocated to the national competent authority of the Member State which accepted the request.
Je možné, aby členský štát, ktorý žiadosť akceptoval, bol považovaný za zodpovedný za plnenie príslušných úloh.