natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When a malfunction has been detected but is not yet confirmed, the possible malfunction shall be considered as a "Potential DTC" and accordingly a "Pending DTC" status shall be recorded.
Ak je detekovaná funkčná porucha, ktorá ešte nie je potvrdená, takáto možná funkčná porucha sa považuje za „možný DTC“ a následne sa zaznamená stav „nevyhodnotený DTC“.
A "Potential DTC" shall not lead to an activation of the alert system according to paragraph 4.6.
„Nevyhodnotený DTC“ nevedie k aktivácii varovného systému podľa bodu 4.6.
Within the first operating sequence, a malfunction may be directly considered "confirmed and active" without having been considered a "potential DTC".
Funkčná porucha môže byť v priebehu prvej postupnosti operácií priamo označená ako „potvrdená a aktívna“ bez toho, aby bola predtým označená ako „možný DTC“.
It shall be given the "Pending DTC" and a "confirmed and active DTC" status.
Pridelí sa jej stav „nevyhodnotený DTC“ a „potvrdený a aktívny DTC“.
In case a malfunction with the previously active status occurs again, that malfunction may at the choice of manufacturer be directly given the "Pending DTC" and "confirmed and active DTC" status without having been given the "potential DTC" status.
V prípade, že opätovne nastane funkčná porucha, ktorá mala predtým aktívny stav, tejto funkčnej poruche môže byť na základe rozhodnutia výrobcu pridelený stav „nevyhodnotený DTC“ a „potvrdený a aktívny DTC“ bez toho, aby jej bol pridelený stav „možný DTC“.
If that malfunction is given the potential status, it shall also keep the previously active status during the time it is not yet confirmed and active.
Ak je tejto funkčnej poruche pridelený stav „možná“, zostáva jej zároveň stav „predtým aktívna“ do toho momentu, kým nie potvrdená a aktívna.
The monitoring system shall conclude whether a malfunction is present before the end of the next operating sequence following its first detection.
Monitorovací systém vyhodnotí, či sa funkčná porucha vyskytuje pred koncom postupnosti operácií nasledujúcej po postupnosti, v ktorej došlo k jej prvému zisteniu.
At this time, a "confirmed and active" DTC shall be stored and the alert system be activated according to paragraph 4.6.
Vtedy sa uloží „potvrdený a aktívny DTC“ a aktivuje sa varovný systém podľa bodu 4.6.
In case of a recoverable MECS (i.e. the operation automatically returns to normal and the MECS is de-activated at the next engine ON), a "confirmed and active" DTC need not be stored unless the MECS is again activated before the end of the next operating sequence.
V prípade obnoviteľnej stratégie MECS (t. j. prevádzka sa automaticky vracia do normálneho stavu a stratégia MECS sa deaktivuje pri ďalšom naštartovaní motora) nie je potrebnú ukladať stav „potvrdený a aktívny DTC“, pokiaľ sa stratégia MECS opätovne neaktivuje pred koncom nasledujúcej postupnosti operácií.
In case of a non-recoverable MECS, a "confirmed and active" DTC shall be stored as soon as the MECS is activated.
V prípade neobnoviteľnej stratégie MECS sa stav „potvrdený a aktívny DTC“ uloží hneď, ako sa aktivuje stratégia MECS.
In some specific cases where monitors need more than two operating sequences to accurately detect and confirm a malfunction (e.g. monitors using statistical models or with respect to fluid consumption on the vehicle), the Type Approval Authority may permit the use of more than two operating sequences for monitoring provided the manufacturer justifies the need for the longer period (e.g. by technical rationale, experimental results, in house experience, etc.).
V niektorých špecifických prípadoch, keď monitorovacie zariadenia na presné zistenie a potvrdenie funkčnej poruchy potrebujú viac než dve postupnosti operácií (napr. monitorovacie zariadenia používajúce štatistické modely alebo zaznamenávajúce spotrebu kvapalín vozidla), môže orgán typového schvaľovania povoliť používanie viac než dvoch postupností operácií na monitorovanie za predpokladu, že výrobca odôvodní potrebu dlhšieho obdobia (napr. technické zdôvodnenie, výsledky pokusov, skúsenosti z prevádzky atď.).
When a confirmed and active malfunction is no longer detected by the system during a complete operating sequence, it shall be given the previously active status by the start of the next operating sequence and keep that status until the OBD information associated with this malfunction is erased by a scan tool or erased from the computer memory according to paragraph 4.4.
Keď systém počas úplnej postupnosti operácií už nezistil potvrdenú a aktívnu funkčnú poruchu, priradí poruche predchádzajúci aktívny stav pri štarte ďalšej postupnosti operácií a zachová tento stav až dovtedy, kým nie je informácia OBD o tejto poruche vymazaná snímacím nástrojom alebo vymazaná z pamäti počítača podľa bodu 4.4.
Note: The requirements prescribed in this paragraph are illustrated in Appendix 2 to this annex.
Poznámka: Požiadavky predpísané v tomto bode sú znázornené v dodatku 2 k tejto prílohe.
Requirements for erasing OBD information
Požiadavky na vymazávanie údajov OBD
DTC and the applicable information (inclusive the associated freeze frame) shall not be erased by the OBD system itself from the computer memory until that DTC has been in the previously active status for at least 40 warm-up cycles or 200 engine operating hours, whichever occurs first.
Kódy DTC a príslušné informácie (vrátane príslušných údajov „freeze frame“) nesmú byť vymazané z pamäte počítača samotným systémom OBD, pokým DTC nemá stav „predtým aktívny“ aspoň počas 40 zahrievacích cyklov alebo 200 hodín prevádzky motora podľa toho, čo nastane skôr.
The OBD system shall erase all the DTCs and the applicable information (inclusive the associated freeze frame) upon request of a scan tool or a maintenance tool.
Systém OBD vymaže všetky kódy DTC a príslušné informácie (vrátane pridružených údajov „freeze frame“) na požiadanie snímacieho nástroja alebo nástroja údržby.
Requirements for malfunction classification
Požiadavky na klasifikáciu funkčnej poruchy
Malfunction classification specifies the class to which a malfunction is assigned, when such a malfunction is detected according to the requirements of paragraph 4.2. of this annex.
Klasifikácia funkčnej poruchy určuje triedu, do ktorej je zaradená detekovaná funkčná porucha v súlade s požiadavkami bodu 4.2 tejto prílohy.
A malfunction shall be assigned to one class for the actual life of the vehicle unless the authority that granted the certificate or the manufacturer determines that reclassification of that malfunction is necessary.
Funkčná porucha sa zaradí do jednej triedy na celú dobu životnosti vozidla, pokiaľ orgán, ktorý udelil osvedčenie, alebo výrobca nezistia, že je nutné túto funkčnú poruchu preklasifikovať.
If a malfunction would result in a different classification for different regulated pollutant emissions or for its impact on other monitoring capability, the malfunction shall be assigned to the class that takes precedence in the discriminatory display strategy.
Ak by funkčná porucha viedla k rozdielnej klasifikácii v prípade emisií rôznych regulovaných znečisťujúcich látok alebo z dôvodu svojho vplyvu na inú monitorovaciu schopnosť, zaradí sa funkčná porucha do triedy, ktorá má prednosť v selektívnej stratégii výberu údajov na zobrazenie.
If an MECS is activated as a result of the detection of a malfunction, this malfunction shall be classified based on either the emission impact of the activated MECS or its impact on other monitoring capability.
Ak je na základe detekovanej funkčnej poruchy aktivovaná stratégia MECS, klasifikuje sa táto funkčná porucha buď podľa vplyvu aktivovanej stratégie MECS na emisie alebo podľa jej vplyvu na iné monitorovacie schopnosti.
The malfunction shall then be assigned to the class that takes precedence in the discriminatory display strategy.
Funkčná porucha sa potom zaradí do triedy, ktorá má prednosť v selektívnej stratégii výberu údajov na zobrazenie.
Class A malfunction
Funkčná porucha triedy A
A malfunction shall be identified as Class A when the relevant OBD threshold limits (OTLs) are assumed to be exceeded.
O funkčnú poruchu triedy A ide vtedy, ak sa predpokladá prekročenie príslušných prahových limitov OBD.
It is accepted that the emissions may not be above the OTLs when this class of malfunction occurs.
Pri výskyte funkčnej poruchy tejto triedy sa nevylučuje možnosť, že emisie neprekročia prahové limity OBD.
Class B1 malfunction
Funkčná porucha triedy B1
A malfunction shall be identified as Class B1 where circumstances exist that have the potential to lead to emissions being above the OTLs but for which the exact influence on emission cannot be estimated and thus the actual emissions according to circumstances may be above or below the OTLs.
O funkčnú poruchu triedy B1 ide vtedy, ak existujú okolnosti, ktoré môžu viesť k zvýšeniu emisií nad prahové limity OBD, ale vplyv takejto funkčnej poruchy na emisie nemožno odhadnúť, a preto skutočné hodnoty emisií môžu byť v závislosti od okolností nad alebo pod prahovými limitmi OBD.
Examples of Class B1 malfunctions may include malfunctions detected by monitors that infer emission levels based on readings of sensors or restricted monitoring capability.
Medzi funkčné poruchy triedy B1 patria napr. funkčné poruchy detekované monitorovacími zariadeniami, ktoré odvodzujú hodnoty emisií na základe hodnôt udávaných snímačmi alebo obmedzenej monitorovacej schopnosti.
Class B1 malfunctions shall include malfunctions that restrict the ability of the OBD system to carry out monitoring of Class A or B1 malfunctions.
K funkčným poruchám triedy B1 patria funkčné poruchy, ktoré obmedzujú schopnosť systému OBD vykonávať monitorovanie funkčných porúch triedy A alebo B1.
Class B2 malfunction
Funkčná porucha triedy B2
A malfunction shall be identified as Class B2 when circumstances exist that are assumed to influence emissions but not to a level that exceeds the OTL.
O funkčnú poruchu triedy B2 ide vtedy, ak existujú okolnosti, o ktorých sa predpokladá, že ovplyvňujú emisie, ale nie do takej miery, že by došlo k prekročeniu prahových limitov OBD.
Malfunctions that restrict the ability of the OBD system to carry out monitoring of Class B2 malfunctions of shall be classified into Class B1 or B2.
Funkčné poruchy, ktoré obmedzujú schopnosť systému OBD vykonávať monitorovanie funkčných porúch triedy B2, sa zaraďujú do triedy B1 alebo B2.
Class C malfunction
Funkčná porucha triedy C
A malfunction shall be identified as Class C when circumstances exist that, if monitored, are assumed to influence emissions but to a level that would not exceed the regulated emission limits.
O funkčnú poruchu triedy C ide vtedy, ak existujú okolnosti, o ktorých sa predpokladá, že ovplyvňujú emisie, ale nie do takej miery, že by došlo k prekročeniu limitných hodnôt regulovaných emisií.
Malfunctions that restrict the ability of the OBD system to carry out monitoring of Class C malfunctions shall be classified into Class B1 or B2.
Funkčné poruchy, ktoré obmedzujú schopnosť systému OBD vykonávať monitorovanie funkčných porúch triedy C, sa zaraďujú do triedy B1 alebo B2.
Alert system
Varovný systém
The failure of a component of the alert system shall not cause the OBD system to stop functioning.
Zlyhanie komponentu varovného systému nesmie zapríčiniť, aby systém OBD prestal fungovať.
The malfunction indicator shall be a visual signal that is perceptible under all lighting conditions.
Indikátorom funkčnej poruchy je vizuálny signál, ktorý možno postrehnúť za akýchkoľvek svetelných podmienok.
The malfunction indicator shall comprise a yellow or amber (as defined in UN/ECE Regulation No. 37) warning signal identified by the 0640 symbol in accordance with ISO Standard 7000:2004.
Indikátor funkčnej poruchy musí pozostávať zo žltého alebo oranžového (podľa vymedzenia predpisu EHK OSN č. 37) varovného signálu identifikovaného symbolom 0640 v súlade s normou ISO 7000:2004.
MI illumination schemes
Systém rozsvecovania indikátora MI
Depending on the malfunction(s) detected by the OBD system, the MI shall be illuminated according to one of the activation modes described in the following table:
V závislosti od funkčnej poruchy (porúch) zistenej systémom OBD sa MI rozsvieti podľa jedného z aktivačných režimov opísaných v tejto tabuľke:
Activation mode 1
Aktivačný režim 1
Activation mode 2
Aktivačný režim 2
Activation mode 3
Aktivačný režim 3
Activation mode 4
Aktivačný režim 4
Conditions of activation
Podmienky aktivácie
No malfunction
Žiadna porucha
Class B malfunction and B1 counters < 200 h
Funkčná porucha triedy B a počítadlá B1 < 200 h
Class A malfunction or B1 counter > 200 h
Funkčná porucha triedy A alebo počítadlo B1 > 200 h
Key on engine on
Kľúč „ON“ motor „ON“
No display
Žiadne zobrazenie
Discriminatory display strategy
Selektívna stratégia výberu údajov na zobrazenie
Key on engine off
Kľúč „ON“ motor „OFF“
Harmonized display strategy
Harmonizovaná stratégia výberu údajov na zobrazenie
The display strategy requires the MI to be activated according to the class in which a malfunction has been classified.
Stratégia zobrazovania si vyžaduje, aby bol indikátor MI aktivovaný podľa triedy, do ktorej bola funkčná porucha zaradená.
This strategy shall be locked by software coding that shall not be routinely available via the scan tool.
Táto stratégia je zabezpečená softvérovým kódom, ktorý nie je bežne prístupný prostredníctvom snímacieho nástroja.
The MI activation strategy at key on, engine off is described in paragraph 4.6.4.
Aktivačná stratégia MI v prípade, že kľúč je v polohe „ON“ a motor je vypnutý („OFF“), je opísaná v bode 4.6.4.
Figures B1 and B2 illustrate the prescribed activation strategies at key on, engine on or off.
Obrázky B1 a B2 znázorňujú predpísané aktivačné stratégie v prípade, že kľúč je v polohe „ON“ a motor je v polohe „ON“ alebo „OFF“.
Figure B1
Obrázok B1
Bulb test and readiness indication
Skúška žiarovky a indikácia pripravenosti
ENGINE ON
Motor zapnutý („ON“)
ENGINE OFF
Motor vypnutý („OFF“)
MI (bulb) functioning, no malfunction to report, and the readiness of all monitored components ‘complete’.
Funkčný MI (žiarovka), žiadna hlásená funkčná porucha a signalizácia pripravenosti všetkých monitorovaných komponentov
MI (bulb) functioning, no malfunction to report, and at least one component with readiness ‘not complete’.
Funkčný MI (žiarovka), žiadna hlásená porucha a aspoň jeden komponent nieje pripravený
MI (bulb) non operational
Nefunkčný MI (žiarovka),
Figure B.2
Obrázok B2
Malfunction display strategy: only the discriminatory strategy is applicable
Stratégia zobrazovania funkčnej poruchy: použiteľná je len selektívna stratégia výberu údajov na zobrazenie
WWH harmonized
WWH harmonizovaný
Non-Discriminatory System
neselektívny systém
Discriminatory System
selektívny systém
Activation mode 4 with ‘not ready’ status
aktivačný režim 4 so statusom „nepripravené“
Activation mode 3 with ‘not ready’ status
aktivačný režim 4 so statusom „nepripravené“
MI activation at "engine on"
Aktivácia indikátora MI, ak je motor zapnutý (v polohe „ON“)
When the key is placed in the on position and the engine is started (engine on), the MI shall be commanded off unless the provisions of paragraph 4.6.3.1 have been met.
Ak sa kľúč prepne do polohy „ON“ a motor sa naštartuje (motor v polohe „ON“), indikátor MI sa vypne, pokiaľ neboli splnené ustanovenia bodu 4.6.3.1.
MI display strategy
Stratégia zobrazovania indikátora MI
For the purpose of activating the MI, continuous-MI shall take precedence to short-MI and on-demand-MI.
Na účely aktivácie MI má nepretržitá indikácia MI prednosť pred krátkou indikáciou MI a indikáciou MI na vyžiadanie.
For the purpose of activating the MI, short-MI shall take precedence to on-demand-MI.
Na účely aktivácie indikátora MI má krátka indikácia MI prednosť pred indikáciou MI na vyžiadanie.
Class A malfunctions
Funkčné poruchy triedy A
The OBD system shall command a continuous-MI upon storage of a confirmed DTC associated with a Class A malfunction.
Systém OBD aktivuje nepretržitú indikáciu MI pri uložení potvrdeného DTC priradeného k funkčnej poruche triedy A.
Class B malfunctions
Funkčné poruchy triedy B
The OBD system shall command a "short-MI" at the next key-on event following storage of a confirmed and active DTC associated with a Class B malfunction.
Systém OBD aktivuje krátku indikáciu MI pri následnom prepnutí kľúča do polohy „ON“, ktoré nasleduje po uložení potvrdeného a aktívneho DTC pridruženého k funkčnej poruche triedy B.
Whenever a B1 counter reaches 200 hours, the OBD system shall command a continuous-MI.
Kedykoľvek počítadlo B1 dosiahne 200 hodín, systém OBD aktivuje nepretržitú indikáciu MI.
Class C malfunctions
Funkčné poruchy triedy C
The manufacturer may make available information on Class C malfunctions through the use of an on-demand-MI that shall be available until the engine is started.
Výrobca môže poskytnúť prístup k informáciám o funkčných poruchách triedy C na základe použitia indikácie MI na vyžiadanie, ktoré budú k dispozícii až do naštartovania motora.
MI de-activation scheme
Program deaktivácie indikátora MI
The "continuous-MI" shall switch to a "short-MI" if a single monitoring event occurs and the malfunction that originally activated the continuous-MI is not detected during the current operating sequence and a continuous-MI is not activated due to another malfunction.
Ak dôjde k monitorovacej akcii, nepretržitá indikácia MI sa prepne na krátku indikáciu MI za predpokladu, že funkčná porucha, ktorá pôvodne aktivovala nepretržitú indikáciu MI, nie je detekovaná v priebehu aktuálnej postupnosti operácií a že nie je aktivovaná nepretržitá indikácia MI z dôvodu inej funkčnej poruchy.
The "short-MI" shall be deactivated if the malfunction is not detected during the 3 subsequent sequential operating sequences following the operating sequence when the monitor has concluded the absence of the considered malfunction and the MI is not activated due to another Class A or B malfunction.
Krátka indikácia MI sa deaktivuje, ak funkčná porucha nie je detekovaná v priebehu troch po sebe nasledujúcich postupností operácií po postupnosti operácií, keď monitorovacie zariadenie vyhodnotilo výskyt zvažovanej funkčnej poruchy a indikátor MI nie je aktivovaný z dôvodu inej funkčnej poruchy triedy A alebo B.
Figures 1, 4A and 4B in Appendix 2 to this annex illustrate respectively the short and continuous MI deactivation in different use-cases.
Obrázky 1, 4A a 4B v dodatku 2 k tejto prílohe znázorňujú jednotlivé prípady použitia deaktivácie krátkej a nepretržitej indikácie MI.
MI activation at key-on/engine-off
Aktivácia indikátora MI, ak je kľúč v polohe „ON“ a motor vypnutý (v polohe „OFF“)
The MI activation at key-on/engine-off shall consist of two sequences separated by a 5 seconds MI off:
Aktivácia indikátora MI, ak je kľúč v polohe „ON“ a motor vypnutý (v polohe „OFF“) pozostáva z dvoch postupností oddelených 5-sekundovým intervalom, v priebehu ktorého je indikátor MI vypnutý:
The first sequence is designed to provide an indication of the MI functionality and the readiness of the monitored components;
účelom prvej postupnosti je potvrdiť funkčnosť indikátora MI a pripravenosť monitorovacích komponentov;
The second sequence is designed to provide an indication of the presence of a malfunction.
účelom druhej postupnosti je indikovať výskyt funkčnej poruchy.
The second sequence is repeated until engine is started [4] (engine-on) or the key is set to the key-off position.
Druhá postupnosť sa opakuje, pokým sa nenaštartuje motor [4] (motor v polohe „ON“) alebo pokiaľ sa kľúč neprepne do polohy „OFF“.
At the request of the manufacturer, this activation may only occur once during an operating sequence (for example in case of start-stop systems).
Na žiadosť výrobcu sa táto aktivácia môže vyskytnúť počas postupnosti operácií len raz (napr. v prípade systémov štart-stop).
MI functionality/readiness
Funkčnosť/pripravenosť indikátora MI
The MI shall show a steady indication for 5 seconds to indicate that the MI is functional.
Indikátor MI musí udávať stálu indikáciu počas 5 sekúnd a potvrdiť tak, že je funkčný.
The MI shall remain at the off position for 10 seconds.
Indikátor MI zostane v polohe „OFF“ počas 10 sekúnd.
The MI shall then remain at the on position for 5 seconds to indicate that the readiness for all monitored components is complete.
Následne indikátor MI potvrdí úplnú pripravenosť pre všetky monitorované komponenty tak, že zostane v polohe „ON“ počas 5 sekúnd.
The MI shall blink once per second for 5 seconds to indicate that the readiness for one or more of the monitored components is not complete.
Indikátor MI oznámi neúplnú pripravenosť v prípade jedného alebo viacerých monitorovaných komponentov tým, že blikne raz za 5 sekúnd.
The MI shall then remain off for 5 seconds.
Indikátor MI následne zostane v polohe „OFF“ počas 5 sekúnd.
Presence / absence of a malfunction
Výskyt / neprítomnosť funkčnej poruchy
Following the sequence described in paragraph 4.6.4.1, the MI shall indicate the presence of a malfunction by a series of flashes or a continuous illumination, depending on the applicable activation mode, as described in the following paragraphs; or the absence of a malfunction by a series of single flashes.
Po postupnosti opísanej v bode 4.6.4.1 indikátor MI ohlási výskyt funkčnej poruchy sériou bliknutí alebo nepretržitým svietením v závislosti od príslušného aktivačného režimu, ako je opísané v ďalej uvedených bodoch, alebo vykáže neprítomnosť funkčnej poruchy sériou jednotlivých bliknutí.
When applicable, each flash consists of a 1s MI-on followed by a one second MI-off, and the series of flashes will be followed by a period of four seconds with the MI off.
Každé prípadné bliknutie pozostáva zo zapnutia indikátora MI na 1 sekundu, po ktorom nasleduje jeho vypnutie na 1 sekundu a po sérii bliknutí nasleduje 4-sekundový interval, keď je indikátor MI vypnutý.
Four activation modes are considered, where activation mode 4 shall take precedence over activation modes 1, 2 and 3, activation mode 3 shall take precedence over activation modes 1 and 2, and activation mode 2 shall take precedence over activation mode 1.
Do úvahy pripadajú štyri aktivačné režimy, pričom režim 4 má prednosť pred aktivačnými režimami 1, 2 a 3, aktivačný režim 3 má prednosť pred aktivačnými režimami 1 a 2 a aktivačný režim 2 má prednosť pred aktivačným režimom 1.
Activation mode 1 - absence of malfunction
Aktivačný režim 1 – neprítomnosť funkčnej poruchy
The MI shall blink for one flash.
Indikátor MI sa rozsvieti jedným bliknutím.
Activation mode 2 - "On-demand-MI"
Aktivačný režim 2 – „indikácia MI na vyžiadanie“
The MI shall show blink for two flashes if the OBD system would command an on-demand-MI according to the discriminatory display strategy described in paragraph 4.6.3.1.
Ak systém OBD aktivuje podľa selektívnej stratégie výberu údajov na zobrazenie opísanej v bode 4.6.3.1 indikáciu MI na vyžiadanie, rozsvieti sa indikátor MI dvoma bliknutiami.
Activation mode 3 - "short-MI"
Aktivačný režim 3 – „krátka indikácia MI“
The MI shall blink for three flashes if the OBD system would command a short-MI according to the discriminatory display strategy described in paragraph 4.6.3.1.
Ak systém OBD aktivuje podľa selektívnej stratégie výberu údajov na zobrazenie opísanej v bode 4.6.3.1 krátku indikáciu MI, indikátor MI sa rozsvieti tromi bliknutiami.
Activation mode 4 - "continuous-MI"
Aktivačný režim 4 – „nepretržitá indikácia MI“
The MI shall remain continuously ON ("continuous-MI") if the OBD system would command a continuous-MI according to the discriminatory display strategy described in paragraph 4.6.3.1.
Ak systém OBD aktivuje podľa selektívnej stratégie výberu údajov na zobrazenie opísanej v bode 4.6.3.1 nepretržitú indikáciu MI, indikátor MI ostane nepretržite v polohe „ON“(„nepretržitá indikácia MI“).
Counters associated with malfunctions
Počítadlá priradené k funkčným poruchám
MI counters
Počítadlá indikácie MI
Continuous-MI Counter
Počítadlo nepretržitej indikácie MI
The OBD system shall contain a continuous-MI counter to record the number of hours during which the engine has been operated while a continuous-MI is activated.
Systém OBD musí obsahovať počítadlo nepretržitej indikácie MI, ktoré ukladá počet hodín, počas ktorých bol motor v prevádzke a zároveň bola aktivovaná nepretržitá indikácia MI.