natgillin/translations-raw huggingface dataset:
by the provision of detailed practical training records or a logbook provided by the organisation which delivered the course directly approved by the competent authority in accordance with point 66.B.130;
prostredníctvom podrobných záznamov o praktickom výcviku alebo palubného denníka poskytnutých organizáciou, ktorá realizovala kurz, priamo schválených príslušným orgánom v súlade s bodom 66.B.130
where available, by a training certificate, covering the practical training element, issued by a maintenance training organisation appropriately approved in accordance with Annex IV (Part-147).’;
v prípade potreby prostredníctvom osvedčenia o výcviku, ktoré sa vzťahuje na praktickú časť výcviku a ktoré vydala organizácia pre výcvik údržby riadne oprávnená v súlade s prílohou IV (časť 147).“;
in point 66.B.125 point (b), point (1) is replaced by the following:
v bode 66.B.125 písm. b) sa bod 1 nahrádza takto:
helicopter piston engine, full group: converted to ‘full subgroup 2c’ plus the aircraft type ratings for those single piston engine helicopters which are in Group 1;
vrtuľník s piestovým motorom, celá skupina: prevedené na klasifikáciu „celá podskupina 2“, ako aj typové klasifikácie na lietadlo pre tie jednomotorové vrtuľníky s piestovým motorom, ktoré sú v skupine 1,
helicopter piston engine, manufacturer group: converted to the corresponding ‘manufacturer subgroup 2c’ plus the aircraft type ratings for those single piston engine helicopters of that manufacturer which are in Group 1;
vrtuľník s piestovým motorom, skupina výrobcu: prevedené na zodpovedajúcu klasifikáciu „podskupina výrobcu 2c“, ako aj typové klasifikácie na lietadlo pre tie jednomotorové vrtuľníky s piestovým motorom daného výrobcu, ktoré sú v skupine 1,
helicopter turbine engine, full group: converted to ‘full subgroup 2b’ plus the aircraft type ratings for those single turbine engine helicopters which are in Group 1;
vrtuľník s turbínovým motorom, celá skupina: prevedené na klasifikáciu „celá podskupina 2b“, ako aj typové klasifikácie na lietadlo pre tie jednomotorové vrtuľníky s turbínovým motorom, ktoré sú v skupine 1,
helicopter turbine engine, manufacturer group: converted to the corresponding ‘manufacturer subgroup 2b’ plus the aircraft type ratings for those single turbine engine helicopters of that manufacturer which are in Group 1;
vrtuľník s turbínovým motorom, skupina výrobcu: prevedené na zodpovedajúcu klasifikáciu „podskupina výrobcu 2b“, ako aj typové klasifikácie na lietadlo pre tie jednomotorové vrtuľníky s turbínovým motorom daného výrobcu, ktoré sú v skupine 1,
aeroplane single piston engine — metal structure, either full group or manufacturer group: converted to ‘full group 3’.
jednomotorový piestový letún – kovová konštrukcia, buď celá skupina, alebo skupina výrobcu: prevedené na klasifikáciu „celá skupina 3“.
For the B1 licence, the following limitations shall be included: composite-structure aeroplanes, wooden-structure aeroplanes, and metal-tubing and fabric aeroplanes;
V prípade preukazu spôsobilosti B1 sa zahŕňajú tieto obmedzenia: letúny s kompozitnou konštrukciou, letúny s drevenou konštrukciou a letúny s kovovou trubicovou konštrukciou potiahnutou tkaninou,
aeroplane multiple piston engines — metal structure, either full group or manufacturer group: converted to ‘full group 3’ plus the aircraft type ratings for those aeroplanes with multiple piston engines of the corresponding full/manufacturer group which are in Group 1.
viacmotorový piestový letún – kovová konštrukcia, buď celá skupina, alebo skupina výrobcu: prevedené na klasifikáciu „celá skupina 3“, ako aj typové klasifikácie na lietadlo pre tie viacmotorové piestové letúny zodpovedajúcej celej skupiny/skupiny výrobcu, ktoré sú v skupine 1.
For the B1 licence, the following limitations shall be included: composite-structure aeroplanes, wooden-structure aeroplanes and metal-tubing and fabric aeroplanes;
V prípade preukazu spôsobilosti B1 sa zahŕňajú tieto obmedzenia: letúny s kompozitnou konštrukciou, letúny s drevenou konštrukciou a letúny s kovovou trubicovou konštrukciou potiahnutou tkaninou,
aeroplane single piston engine — wooden structure, either full group or manufacturer group: converted to ‘full group 3’.
jednomotorový piestový letún – drevená konštrukcia, buď celá skupina, alebo skupina výrobcu: prevedené na klasifikáciu „celá skupina 3“.
For the B1 licence, the following limitations shall be included: pressurised aeroplanes, metal-structure aeroplanes, composite-structure aeroplanes and metal-tubing and fabric aeroplanes;
V prípade preukazu spôsobilosti B1 sa zahŕňajú tieto obmedzenia: pretlakové letúny, letúny s kovovou konštrukciou, letúny s kompozitnou konštrukciou a letúny s kovovou trubicovou konštrukciou potiahnutou tkaninou,
aeroplane multiple piston engines — wooden structure, either full group or manufacturer group: converted to ‘full group 3’.
viacmotorový piestový letún – drevená konštrukcia, buď celá skupina, alebo skupina výrobcu: prevedené na klasifikáciu „celá skupina 3“.
aeroplane single piston engine — composite structure, either full group or manufacturer group: converted to ‘full group 3’.
jednomotorový piestový letún – kompozitná konštrukcia, buď celá skupina, alebo skupina výrobcu: prevedené na klasifikáciu „celá skupina 3“.
For the B1 licence, the following limitations shall be included: pressurised aeroplanes, metal-structure aeroplanes, wooden-structure aeroplanes and metal-tubing and fabric aeroplanes;
V prípade preukazu spôsobilosti B1 sa zahŕňajú tieto obmedzenia: pretlakové letúny, letúny s kovovou konštrukciou, letúny s drevenou konštrukciou a letúny s kovovou trubicovou konštrukciou potiahnutou tkaninou,
aeroplane multiple piston engines — composite structure, either full group or manufacturer group: converted to ‘full group 3’.
viacmotorový piestový letún – kompozitná konštrukcia, buď celá skupina, alebo skupina výrobcu: prevedené na klasifikáciu „celá skupina 3“.
aeroplane turbine — single engine, full group: converted to ‘full sub-group 2a’ plus the aircraft type ratings for those single turboprop aeroplanes which did not require an aircraft type rating in the previous system and are in Group 1;
letún s turbínovým motorom – jednomotorový, celá skupina: prevedené na klasifikáciu „celá podskupina 2a“, ako aj typové klasifikácie na lietadlo pre tie letúny s turbovrtuľovým motorom, ktoré si v predchádzajúcom systéme nevyžadovali typovú klasifikáciu na lietadlo a ktoré sú v skupine 1,
aeroplane turbine — single engine, manufacturer group: converted to the corresponding ‘manufacturer subgroup 2a’ plus the aircraft type ratings for those single turboprop aeroplanes of that manufacturer which did not require an aircraft type rating in the previous system and are in Group 1;
letún s turbínovým motorom – jednomotorový, skupina výrobcu: prevedené na zodpovedajúcu klasifikáciu „podskupina výrobcu 2a“, ako aj typové klasifikácie na lietadlo pre tie jednomotorové letúny s turbovrtuľovým motorom daného výrobcu, ktoré si v predchádzajúcom systéme nevyžadovali typovú klasifikáciu na lietadlo a ktoré sú v skupine 1,
aeroplane turbine — multiple engines, full group: converted to the aircraft type ratings for those aeroplanes with multiple turboprop engines which did not require an aircraft type rating in the previous system.’;
letún s turbínovým motorom – viacmotorový, celá skupina: prevedené na typové klasifikácie na lietadlo pre tie viacmotorové letúny s turbovrtuľovým motorom, ktoré si v predchádzajúcom systéme nevyžadovali typovú klasifikáciu na lietadlo.“;
point 66.B.130 is replaced by the following:
bod 66.B.130 sa nahrádza takto:
In the case of type training for aircraft other than airships, the competent authority may approve aircraft type training not conducted by a maintenance training organisation approved in accordance with Annex IV (Part-147), pursuant to point 1 of Appendix III to this Annex (Part-66).
V prípade typového výcviku na lietadlo iné ako vzducholoď môže príslušný orgán podľa bodu 1 doplnku III k tejto prílohe (časť 66) schváliť typový výcvik na lietadlo, ktorý nevykonala organizácia s povolením na výcvik údržby v súlade s prílohou IV (časť 147).
In such case, the competent authority shall have a procedure to ensure that the aircraft type training complies with Appendix III to this Annex (Part-66).
V takom prípade príslušný orgán uplatňuje postup, ktorým zabezpečí, že je typový výcvik na lietadlo v súlade s doplnkom III k tejto prílohe (časť 66).
In the case of type training for airships in Group 1, the courses shall be directly approved by the competent authority in all cases.
V prípade typového výcviku na vzducholode v skupine 1 musia byť kurzy priamo schválené príslušným orgánom vo všetkých prípadoch.
The competent authority shall have a procedure to ensure that the syllabus of the airship-type training covers all the elements contained in the maintenance data from the Design Approval Holder (DAH).’;
Príslušný orgán uplatňuje postup, ktorým zabezpečí, aby osnova typového výcviku na vzducholoď pokrývala všetky prvky obsiahnuté v údajoch o údržbe od držiteľa schválenia konštrukcie.“;
in point 66.B.200, point (c) is replaced by the following:
v bode 66.B.200 sa písmeno c) nahrádza takto:
Basic examinations shall follow the standard specified in Appendices I and II or in Appendices VII and VIII to this Annex (Part-66), as applicable.’;
Základné skúšky zodpovedajú štandardu stanovenému v doplnkoch I a II alebo prípadne v doplnkoch VII a VIII k tejto prílohe (časť 66).“;
in point 66.B.305(b), the word ‘Appendix III’ is replaced by the word ‘Appendix I’;
v bode 66.B.305 písm. b) sa výraz v „doplnku III“ nahrádza výrazom „doplnku I“.
point 66.B.405 is replaced by the following:
bod 66.B.405 sa nahrádza takto:
The credit report shall include a comparison between the following:
Správa o zápočte musí obsahovať porovnanie medzi:
the modules, submodules, subjects and knowledge levels contained in Appendices I or VII to this Annex (Part-66), as applicable;
modulmi, podmodulmi, témami a prípadne úrovňami znalostí uvedených v doplnkoch I alebo VII k tejto prílohe (časť 66) a
the syllabus of the technical qualification concerned, relevant to the particular category being sought.
osnovami príslušnej technickej kvalifikácie zodpovedajúcej konkrétnej kategórii, ktorá sa má získať.
This comparison shall state whether compliance has been demonstrated and contain the justifications for each statement.
V tomto porovnaní sa uvedie, či bola preukázaná zhoda, a bude obsahovať odôvodnenia každého vyhlásenia.
Credits for examinations, other than basic knowledge examinations carried out in maintenance training organisations approved in accordance with Annex IV (Part-147), can only be granted by the competent authority of the Member State in which the qualification has been obtained, unless a formal agreement exists with such competent authority advising otherwise.
Zápočty skúšok okrem skúšok základných znalostí vykonávaných organizáciou pre výcvik údržby oprávnenou v súlade s prílohou IV (časť 147) môže udeliť len príslušný orgán členského štátu, v ktorom sa získala kvalifikácia, pokiaľ neexistuje formálna dohoda s takýmto príslušným orgánom, v ktorej by sa stanovovalo niečo iné.
No credit can be granted unless there is a statement of compliance for each module and submodule, indicating where the equivalent standard can be found in the technical qualification.
Zápočet nemožno udeliť, pokiaľ neexistuje vyhlásenie o zhode za každý modul a podmodul, pričom sa uvedie, kde možno v technickej kvalifikácii nájsť rovnocenný štandard.
The competent authority shall check on a regular basis whether the following have changed:
Príslušný orgán pravidelne overuje, či došlo k zmene:
the national qualification standard;
štandardu vnútroštátnej kvalifikácie,
Appendices I or VII to this Annex (Part-66), as applicable.
prípadne doplnkov I alebo VII k tejto prílohe (časť 66).
The competent authority shall also assess if changes to the credit report are consequently required.
Príslušný orgán zároveň posúdi, či je v dôsledku toho potrebné zmeniť správu o zápočte.
Such changes shall be documented, dated and recorded.’;
Takéto zmeny sa musia zdokumentovať, označiť dátumom a zaznamenať.“;
in point 66.B.410, point (c) is replaced by the following:
v bode 66.B.410 sa písmeno c) nahrádza takto:
The competent authority shall extend the validity of the credits for an additional period of 10 years without further consideration if the basic knowledge requirements defined in Appendices I or VII to this Annex (Part-66), as applicable, have not been changed.’;
Príslušný orgán predĺži platnosť zápočtov na ďalších desať rokov bez ďalšieho posúdenia v prípade, že nedošlo k zmene požiadaviek na základné znalosti vymedzených v doplnkoch I alebo VII k tejto prílohe (časť 66), podľa vhodnosti.“;
Appendix I is amended as follows:
Doplnok I sa mení takto:
in point 1, the title and the first subparagraph are replaced by the following:
v odseku 1 sa nadpis a prvý pododsek nahrádzajú takto:
(except for category L licence)
(okrem preukazu spôsobilosti kategórie L)
Knowledge levels for category A, B1, B2, B2L, B3 and C aircraft maintenance licences
Úrovne znalostí pre preukazy spôsobilosti technika údržby lietadiel kategórie A, B1, B2, B2L, B3 a C
Basic knowledge for categories A, B1, B2, B2L and B3 is indicated by knowledge levels (1, 2 or 3) of each applicable subject.
Základné znalosti pre kategórie A, B1, B2, B2L a B3 sú určené úrovňami znalostí (1, 2 alebo 3) pre každú príslušnú tému.
Category C applicants shall meet either the category B1 or the category B2 basic knowledge levels.
Žiadatelia o kategóriu C musia splniť buď úroveň základných znalostí pre kategóriu B1 alebo pre kategóriu B2.
in point 2, the title, the first subparagraph and the first table are replaced by the following:
v odseku 2 sa nadpis, prvý pododsek a prvá tabuľka nahrádzajú takto:
Qualification on basic subjects for each aircraft maintenance licence category or subcategory shall be in accordance with the following matrix, where applicable subjects are indicated by an ‘X’:
Kvalifikácia základných tém pre každú kategóriu alebo podkategóriu preukazu spôsobilosti technika údržby lietadiel zodpovedá tejto tabuľke, v ktorej sa príslušné témy označujú symbolom „X“:
For categories A, B1 and B3:
Pre kategórie A, B1 a B3:
Piston engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg MTOM and below
Beztlakový letún s piestovým motorom s MTOM 2000 kg a menej
13.3(b)
písm. b)
X (for system rating ‘Airframe systems’)
X (pre systém kvalifikácie „systémy draku“)
in the tables of the modules 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7A, 8, 9A, 10 and 14, the content of box
ÚROVEŇ
LEVEL
nahrádza takto:
is replaced by the following:
v tabuľke modulu 5 sa číslo „1“ nahrádza „–“ z podmodulu 5.5 písm. a) v prípade preukazu spôsobilosti B3;
in the table of module 5, ‘1’ is replaced by ‘—’ from submodule 5.5(a) for the B3 licence;
v tabuľke modulu 7B sa „–“ nahrádza číslom „1“ z podmodulu 7.4 v prípade preukazu spôsobilosti B3;
in the table of module 7B, ‘—’ is replaced by ‘1’ from submodule 7.4 for the B3 licence;
v tabuľke modulu 7B podmodulu 7.10 sa číslo „1“ nahrádza číslom „2“ v prípade preukazu spôsobilosti B3;
in the table of module 7B submodule 7.10, ‘1’ is replaced by ‘2’ for the B3 licence;
v tabuľke modulu 11A podmodulu 11.8 písm. b) sa číslo „1“ nahrádza číslom „2“ v prípade preukazu spôsobilosti B1.1;
in the table of module 11A submodule 11.8 point (b), ‘1’ is replaced by ‘2’ for the B1.1 licence;
v tabuľke modulu 11A sa kontextové políčko prvého stĺpca podmodulu 11.16 nahrádza takto:
in the table of module 11A, the context box of the first column of submodule 11.16 is replaced by the following:
Pneumatický/vákuový systém (ATA 36)
Pneumatic/Vacuum (ATA 36)
Usporiadanie systému;
System lay-out;
Zdroje: motor/APU (Auxiliary Power Unit – pomocná energetická jednotka), kompresory, zásobníky, pozemné zdroje;
Sources: engine/APU (Auxiliary Power Unit), compressors, reservoirs, ground supply;
tlakové čerpadlá a vývevy;
Pressure and vacuum pumps
regulácia tlaku;
Pressure control;
rozvod;
Distribution;
indikácie a výstrahy;
Indications and warnings;
prepojenie s inými systémami.“
Interfaces with other systems.’;
v tabuľke modulu 11A sa kontextové políčko prvého stĺpca podmodulu 11.20 nahrádza takto:
in the table of module 11A, the context box of the first column of submodule 11.20 is replaced by the following:
Kabínové systémy (ATA44)
Cabin Systems (ATA44)
Jednotky a komponenty poskytujúce prostriedky zábavy pre cestujúcich a komunikačné prostriedky v rámci lietadla (komunikačný údajový systém kabíny) a medzi kabínou lietadla a pozemnými stanicami (sieťové služby kabíny).
The units and components which furnish a means of entertaining the passengers and providing communication within the aircraft (Cabin Intercommunication Data System (CIDS)) and between the aircraft cabin and ground stations (Cabin Network Service (CNS)).
Patrí sem hlasový, údajový, hudobný a obrazový prenos.
They include voice, data, music and video transmissions.
Komunikačný údajový systém kabíny umožňuje spojenie medzi posádkou v kokpite a kabíne a systémami kabíny.
CIDS provides an interface between cockpit/cabin crew and cabin systems.
Tieto systémy podporujú výmenu údajov medzi jednotlivými modulmi vymeniteľnými pri prevádzke a bežne sa používajú prostredníctvom panelov letového personálu.
These systems support data exchange between the different related Line Replaceable Units (LRUs) and they are typically operated via Flight Attendant Panels (FAPs).
Sieťové služby kabíny zvyčajne pozostávajú zo servera, ktorý je prepojený (okrem iných) s týmito systémami:
CNS typically consists of a server, interfacing with, among others, the following systems:
údajovou/rádiovou komunikáciou,
Data/Radio Communication;
základným systémom kabíny,
Cabin Core System (CCS);
letovým systémom zábavy,
In-flight Entertainment System (IFES);
systémom externej komunikácie,
External Communication System (ECS);
systémom veľkokapacitnej pamäte kabíny,
Cabin Mass Memory System (CMMS);
systémom monitorovania kabíny,
Cabin Monitoring System (CMS);
rôznymi systémami kabíny.
Miscellaneous Cabin Systems (MCSs).
Sieťové služby kabíny môžu obsahovať funkcie ako:
CNS may host functions such as:
prístup k predodletovým/odletovým správam,
access to pre-departure/departure reports;
prístup k e-mailom/intranetu/internetu, databázu cestujúcich.“;
e-mail/intranet/internet access; passenger database.’;
v tabuľke modulu 11B podmodulu 11.8 písm. b) sa číslo „3“ nahrádza číslom „2“ v prípade preukazu spôsobilosti B1.2;
in the table of module 11B, submodule 11.8 point (b), ‘3’ is replaced by ‘2’ for the B1.2 licence;
v tabuľke modulu 11B sa kontextové políčko prvého stĺpca podmodulu 11.16 nahrádza takto:
in the table of module 11B, the context box of the first column of submodule 11.16 is replaced by the following:
Zdroje: motor/APU, kompresory, zásobníky, pozemné zdroje;
Sources: engine/APU, compressors, reservoirs, ground supply;
v tabuľke modulu 12 sa kontextové políčko prvého stĺpca podmodulu 12.16 nahrádza takto:
in the table of module 12, the context box of the first column of submodule 12.16 is replaced by the following:
modul 13 sa nahrádza takto:
module 13 is replaced by the following:
„MODUL 13 – AERODYNAMIKA, KONŠTRUKCIE A SYSTÉMY LIETADIEL
‘MODULE 13 — AIRCRAFT AERODYNAMICS, STRUCTURES AND SYSTEMS
Teória letu
Theory of Flight
Aerodynamika letúna a riadenie letu
Aeroplane Aerodynamics and Flight Controls
Činnosť a účinok:
Operation and effect of:
priečne riadenie: krídielka a spoilery,
roll control: ailerons and spoilers;
pozdĺžne riadenie: výškové kormidlá, stabilizátory, stabilizátory s meniteľným uhlom nastavenia a usporiadaním „kačica“ a
pitch control: elevators, stabilators, variable incidence stabilisers and canards; and
smerové riadenie: obmedzovače smerového kormidla;
yaw control: rudder limiters;
Riadenie s použitím elevónov a plôch smerového kormidla;
Control using elevons, ruddervators;
Zariadenie na zvýšenie vztlaku: štrbiny, sloty, klapky;
High lift devices: slots, slats, flaps;
Zariadenie na zvýšenie odporu: spoilery, rušiče vztlaku, aerodynamické brzdy a
Drag inducing devices: spoilers, lift dumpers, speed brakes; and
Činnosť a účinok vyvažovacích plôšok, servoplôšok a vychýlenia kormidla.
Operation and effect of trim tabs, servo tabs and control surface bias.
Let za vysokých rýchlostí
High-Speed Flight
Rýchlosť zvuku, podzvukový let, transsonický let, nadzvukový let;
Speed of sound, subsonic flight, transonic flight, supersonic flight;
Machovo číslo, kritické Machovo číslo.
Mach number, critical Mach number.
Aerodynamika rotora
Rotary Wing Aerodynamics
Terminológia;
Terminology;
Činnosť a vplyv cyklického, kolektívneho riadenia a riadenie krútiaceho momentu.
Operation and effect of cyclic, collective and anti-torque controls.
Konštrukcie – všeobecné koncepcie
Structures — General Concepts
Základy systémov konštrukcie
Fundamentals of Structural Systems
Systémy označovania podľa zón a staníc
Zonal and Station Identification Systems
Elektrické prepojenie na kostru
Electrical bonding
Opatrenia týkajúce sa ochrany proti zásahu bleskom.
Lightning strike protection provision.
Automatické riadenie letu (ATA 22)
Autoflight (ATA 22)
Základy automatického riadenia letu vrátane princípov činnosti a bežnej terminológie;
Fundamentals of automatic flight control including working principles and current terminology;
Spracovanie riadiacich signálov;
Command signal processing;
Režimy prevádzky: kanály priečneho náklonu, pozdĺžneho sklonu a zatáčania;
Modes of operation: roll, pitch and yaw channels;
Tlmiče kmitov okolo zvislej osi;
Yaw dampers;
Systémy zväčšenia stability vrtuľníkov;
Stability Augmentation System in helicopters;
Automatické vyváženie;
Automatic trim control;
Prepojenie autopilota a navigačných zariadení;
Autopilot navigation aids interface;
Automatický systém ovládania výkonu;
Autothrottle systems;
Automatické pristávacie systémy: princípy a kategórie, pracovné režimy, priblíženie, zostupová dráha, pristátie, prelet, monitorovania systémov a podmienky výskytu porúch.
Automatic landing systems: principles and categories, modes of operation, approach, glideslope, land, go-around, system monitors and failure conditions.
Komunikácia/navigácia (ATA 23/34)
Communication/Navigation (ATA 23/34)
Základné princípy šírenia rádiových vĺn, antény, prenosové linky, komunikácia, prijímač a vysielač;
Fundamentals of radio wave propagation, antennas, transmission lines, communication, receiver and transmitter;
Princípy činnosti týchto systémov:
Working principles of following systems:
komunikácia na veľmi vysokých frekvenciách (VHF),
Very High Frequency (VHF) communication;
komunikácia na vysokých frekvenciách (HF),
High Frequency (HF) communication;
audio,
Audio;
núdzové vysielače polohy (ELT),
Emergency Locator Transmitters (ELTs);
zapisovač hlasu v pilotnom priestore (CVR),
Cockpit Voice Recorder (CVR);
systém VHF všesmerového rádiomajáku (VOR),
Very High Frequency Omnidirectional Range (VOR);
automatický rádiokompas (ADF),
Automatic Direction Finding (ADF);
systém pre presné priblíženie a pristátie (ILS),
Instrument Landing System (ILS);
letový riadiaci systém (FDS), merač vzdialeností (DME),
Flight Director Systems (FDSs), Distance Measuring Equipment (DME);
priestorová navigácia, systémy RNAV,
Area navigation, RNAV systems;
systémy riadenia letu (FMS),
Flight Management Systems (FMSs);
globálny systém určovania polohy (GPS), globálny navigačný satelitný systém (GNSS),
Global Positioning System (GPS), Global Navigation Satellite Systems (GNSSs);
údajové spojenie.
Data Link.
odpovedač riadenia letovej prevádzky, sekundárny prehľadový radar,
Air Traffic Control transponder, secondary surveillance radar;
prevádzkový výstražný protizrážkový systém (TCAS),
Traffic Alert and Collision Avoidance System (TCAS);
meteorologický radar,
Weather avoidance radar;
rádiový výškomer,
Radio altimeter;
automatické závislé sledovanie – vysielanie (ADS-B).
Automatic Dependent Surveillance — Broadcast (ADS-B).
mikrovlnný pristávací systém (MLS),
Microwave Landing System (MLS);
nízkofrekvenčný navigačný systém a hyperbolický navigačný systém (VLF/ Omega),
Very Low Frequency and hyperbolic navigation (VLF/Omega);
Dopplerov princíp navigácie,
Doppler navigation;
inerciálny navigačný systém (INS),