natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The criteria that the Type Approval Authority will evaluate in considering an exemption will include, but are not limited to, the current availability of performance chips, the high-performance capability of the vehicle and the projected sales volume of the vehicle.
Kritériá, ktoré bude orgán typového schvaľovania posudzovať pri rozhodovaní o výnimke, budú okrem iného zahŕňať bežnú dostupnosť mikroprocesorov, schopnosť vysokého výkonu vozidla a plánovaný objem predaja vozidla.
Manufacturers using programmable computer code systems (e.g. electrical erasable programmable read-only memory, EEPROM) shall deter unauthorized reprogramming.
Výrobcovia, ktorí používajú systémy programovateľných počítačových kódov (napr. elektricky zmazateľná programovateľná pamäť len na čítanie, EEPROM), musia znemožniť neoprávnené preprogramovanie.
Manufacturers shall include enhanced tamper-protection strategies and write protect features requiring electronic access to an off-site computer maintained by the manufacturer.
Výrobcovia musia zaviesť stratégie zvýšenej ochrany pred neoprávneným zásahom a prvky ochrany pred zápisom, ktoré si vyžadujú elektronický prístup k externému počítaču prevádzkovanému výrobcom.
Alternative methods giving an equivalent level of tamper protection may be approved by the Type Approval Authority
Orgán typového schvaľovania môže schváliť rovnocenné alternatívne metódy ochrany proti neoprávnenému zásahu.
Durability of the OBD system
Životnosť systému OBD
The OBD system shall be designed and constructed so as to enable it to identify types of malfunctions over the complete life of the vehicle or engine system.
Systém OBD musí byť navrhnutý a skonštruovaný tak, aby bol schopný identifikovať druhy funkčnej poruchy v priebehu celej životnosti vozidla alebo systému motora.
Any additional provisions addressing the durability of OBD systems are contained in this annex.
Všetky dodatočné ustanovenia týkajúce sa životnosti systémov OBD sú obsiahnuté v tejto prílohe.
An OBD system shall not be programmed or otherwise designed to partially or totally deactivate based on age and/or mileage of the vehicle during the actual life of the vehicle, nor shall the system contain any algorithm or strategy designed to reduce the effectiveness of the OBD system over time.
Systém OBD nesmie byť naprogramovaný alebo inak navrhnutý tak, aby sa kedykoľvek v priebehu celej doby životnosti vozidla celkom alebo čiastočne deaktivoval z dôvodu veku a/alebo prejdenej vzdialenosti. Systém rovnako nesmie obsahovať algoritmus alebo stratégiu určenú na priebežné znižovanie účinnosti systému OBD.
The OTLs for the applicable monitoring criteria defined in Appendix 3 to this annex are defined in the main part of this Regulation
Prahové limity OBD pre príslušné monitorovacie kritériá vymedzené v dodatku 3 k tejto prílohe sú definované v hlavnej časti tohto predpisu.
Temporary disablement of the OBD system
Dočasné pozastavenie systému OBD
Approval authorities may approve that an OBD system be temporarily disabled under the conditions specified in the following sub-paragraphs.
Orgány typového schvaľovania môžu schváliť dočasné pozastavenie systému OBD za podmienok uvedených v nasledujúcich podbodoch.
At the time of type approval, the manufacturer shall provide the Type Approval Authority with the detailed description of each of the OBD system's temporary disablement strategies and the data and/or engineering evaluation demonstrating that monitoring during the applicable conditions would be unreliable or impractical.
V čase typového schvaľovania výrobca poskytne orgánu typového schvaľovania podrobný opis každej stratégie dočasného pozastavenia systému OBD a údaje a/alebo technické posúdenie preukazujúce, že monitorovanie počas príslušných podmienok by bolo nespoľahlivé alebo nepraktické.
In all cases, monitoring shall resume once the conditions justifying temporary disablement are no longer present.
Vo všetkých prípadoch musí byť monitorovanie opätovne zapnuté hneď, ako pominú podmienky, ktoré viedli k dočasnému pozastaveniu systému.
Engine/vehicle operational safety
Bezpečnosť prevádzky motora/vozidla
Manufacturers may request approval to disable the affected OBD monitoring systems when operational safety strategies are activated.
Výrobcovia môžu požiadať o schválenie pozastavenia dotknutých monitorovacích systémov OBD v čase, keď sú aktivované stratégie prevádzkovej bezpečnosti.
The OBD monitoring system is not required to evaluate components during malfunction if such evaluation would result in a risk to the safe use of the vehicle.
Od monitorovacieho systému OBD sa nevyžaduje, aby počas funkčnej poruchy vyhodnocoval komponenty, ak by takéto vyhodnocovanie malo za následok ohrozenie bezpečnosti používania vozidla.
Ambient temperature and altitude conditions
Teplota okolia a nadmorská výška
Manufacturers may request approval to disable OBD system monitors:
Výrobcovia môžu požiadať o schválenie pozastavenia monitorovacích zariadení systému OBD:
At ambient temperatures below 266 K (-7 degrees Celsius) in the case where the coolant temperature has not reached a minimum temperature of at least 333 K (60 degrees Celsius); or
pri teplotách okolia pod 266 K (-7 °C) v prípade, že teplota chladiaceho média nedosiahla minimálnu teplotu najmenej 333 K (60 °C); alebo
At ambient temperatures below 266K (-7 degrees Celsius) in the case of frozen reagent; or
pri teplotách okolia pod 266 K (-7 °C) v prípade zamrznutého činidla; alebo
At ambient temperatures above 308 K (35 degrees Celsius); or
pri teplotách okolia nad 308 K (35 °C); alebo
At elevations above 2500 meters above sea level.
v nadmorskej výške nad 2500 metrov nad morom.
A manufacturer may further request approval that an OBD system monitor be temporarily disabled at other ambient temperatures and altitude conditions upon determining that the manufacturer has demonstrated with data and/or an engineering evaluation that misdiagnosis would occur at those ambient conditions because of its effect on the component itself (e.g. component freezing, effect on the compatibility with sensor tolerances).
Výrobca môže tiež požiadať o schválenie dočasného pozastavenia monitorovacích zariadení systému OBD pri iných teplotách okolia a v nadmorskej výške, ak na základe údajov a/alebo technickej správy preukáže, že za podmienok okolia by došlo k chybnej diagnostike následkom ich vplyvu na samotný komponent (napr. zamrznutie komponentu, nezlučiteľnosť s toleranciou snímača).
Note: Ambient conditions may be estimated by indirect methods.
Poznámka: Podmienky okolia sa môžu odhadnúť nepriamymi metódami.
For example ambient temperature conditions may be determined based on intake air temperature.
Teplota okolia sa napríklad môže určiť na základe teploty nasávaného vzduchu.
Manufacturers may request approval to disable monitoring systems that are affected by low fuel level / pressure or running out of fuel (e.g. diagnosis of a malfunction of the fuelling system or misfiring) as follows:
Výrobcovia môžu požiadať o schválenie pozastavenia tých monitorovacích systémov, ktoré sú ovplyvňované nízkou hladinou/tlakom paliva alebo vyčerpaním paliva (napr. diagnostika funkčnej poruchy palivového systému alebo zlyhania zapaľovania) týmto spôsobom:
The low fuel level considered for such a disablement shall not exceed 100 litres or 20 per cent of the nominal capacity of the fuel tank, whichever is lower.
Nízka hladina paliva, ktorá sa zvažuje na účely takého pozastavenia, nesmie presiahnuť 100 litrov alebo 20 % menovitého objemu palivovej nádrže podľa toho, ktorá hodnota je nižšia.
The low fuel pressure in the tank considered for such a disablement shall not exceed 20 per cent of the usable range of fuel tank pressure.
Nízky tlak paliva v nádrži, ktorý sa zvažuje na účely takého pozastavenia, nesmie presiahnuť 20 % použiteľného rozsahu tlaku v palivovej nádrži.
Vehicle battery or system voltage levels
Batéria vozidla alebo úrovne systémového napätia
Manufacturers may request approval to disable monitoring systems that can be affected by vehicle battery or system voltage levels.
Výrobcovia môžu požiadať o schválenie pozastavenia tých monitorovacích systémov, ktoré by mohli byť ovplyvnené stavom batérie vozidla alebo úrovňou systémového napätia.
Low voltage
Nízke napätie
For monitoring systems affected by low vehicle battery or system voltages, manufacturers may request approval to disable monitoring systems when the battery or system voltage is below 90 per cent of the nominal voltage (or 11.0 volts for a 12 volt battery, 22.0 volts for a 24 volt battery).
V prípade monitorovacích systémov ovplyvnených nízkym napätím batérie alebo nízkym systémovým napätím vozidla môžu výrobcovia požiadať o schválenie pozastavenia monitorovacích systémov, keď je napätie batérie alebo systémové napätie nižšie než 90 % menovitého napätia (alebo 11,0 V pre 12 V batériu, 22,0 V pre 24 V batériu).
Manufacturers may request approval to utilize a voltage threshold higher than this value to disable system monitoring.
Výrobcovia môžu požiadať o schválenie vyšších prahových hodnôt napätia na pozastavenie monitorovacích systémov než tie, ktoré boli uvedené.
The manufacturer shall demonstrate that monitoring at the voltages would be unreliable and that either operation of a vehicle below the disablement criteria for extended periods of time is unlikely or the OBD system monitors the battery or system voltage and will detect a malfunction at the voltage used to disable other monitors.
Výrobca musí preukázať, že monitorovanie by pri takom napätí bolo nespoľahlivé a že buď je dlhodobejšia prevádzka vozidla pri hodnotách pod kritériom pozastavenia nepravdepodobná alebo že systém OBD monitoruje batériu alebo systémové napätie a bude detekovať funkčnú poruchu pri napätí používanom na pozastavenie iných monitorovacích zariadení.
High voltage
Vysoké napätie
For emission related monitoring systems affected by high vehicle battery or system voltages, manufacturers may request approval to disable monitoring systems when the battery or system voltage exceeds a manufacturer-defined voltage.
V prípade monitorovacích systémov súvisiacich s emisiami, ktoré sú ovplyvňované vysokým napätím batérie alebo vysokým systémovým napätím, môžu výrobcovia požiadať o schválenie pozastavenia monitorovacích systémov v prípadoch, keď napätie batérie alebo systémové napätie prekročí výrobcom stanovenú hodnotu.
The manufacturer shall demonstrate that monitoring above the manufacturer-defined voltage would be unreliable and that either the electrical charging system/alternator warning light is illuminated (or voltage gauge is in the "red zone") or the OBD system monitors the battery or system voltage and will detect a malfunction at the voltage used to disable other monitors.
Výrobca musí preukázať, že monitorovanie pri hodnotách presahujúcich ním stanovené hodnoty napätia by bolo nespoľahlivé a buď že sa varovná kontrolka elektrického systému nabíjania/alternátora rozsvieti (alebo bude ukazovateľ napätia v červenej časti rozsahu) alebo že systém OBD monitoruje napätie batérie alebo systémové napätie a bude detekovať funkčnú poruchu pri napätí, ktoré sa používa na pozastavenie iných monitorovacích zariadení.
Active PTO (power take-off units)
Aktívne jednotky odberu výkonu (aktívne PTO)
The manufacturer may request approval to temporarily disable affected monitoring systems in vehicles equipped with a PTO unit, under the condition where that PTO unit is temporarily active.
Výrobca môže požiadať o schválenie dočasného pozastavenia dotknutých monitorovacích systémov v prípade vozidiel vybavených jednotkou odberu výkonu (PTO) pod podmienkou, že táto jednotka je dočasne aktívna.
Forced regeneration
Nútená regenerácia
The manufacturer may request approval to disable the affected OBD monitoring systems during the forced regeneration of an emission control system downstream of the engine (e.g. a particulate filter).
Výrobca môže požiadať o schválenie pozastavenia dotknutých monitorovacích systémov OBD v priebehu nútenej regenerácie systému regulácie emisií za motorom (napr. filtra častíc).
Auxillary Emissions Strategy (AES)
Pomocná stratégia v oblasti emisií (AES)
The manufacturer may request approval to disable OBD system monitors during the operation of an AES, including MECS, under conditions not already covered in paragraph 5.2. if the monitoring capability of a monitor is affected by the operation of an AES.
Výrobca môže požiadať o schválenie pozastavenia monitorovacích zariadení systému OBD v priebehu stratégie AES vrátane stratégie MECS, a to za takých podmienok, na ktoré sa už nevzťahuje bod 5.2., ak je monitorovacia schopnosť týchto zariadení ovplyvnená stratégiou AES.
After a refuelling, the manufacturer of a gaseous-fuelled vehicle may temporarily disable the OBD system when the system has to adapt to the recognition by the ECU of a change in the fuel quality and composition.
Po načerpaní paliva môže výrobca vozidla poháňaného plynom dočasne pozastaviť systém OBD, keď sa systém musí prispôsobiť zmene v kvalite a zložení paliva, ktorú rozpozná elektronická riadiaca jednotka ECU.
The OBD system shall be re-enabled as soon as the new fuel is recognized and the engine parameters are readjusted.
Systém OBD sa znova spustí okamžite potom, ako je nové palivo identifikované a parametre motora sú znovunastavené.
This disablement shall be limited to a maximum of 10 minutes.
Toto pozastavenie musí byť obmedzené maximálne na 10 minút.
The basic elements for demonstrating the compliance of an OBD system with the requirements of this annex are as follows:
Základnými prvkami preukazovania zhody systému OBD s požiadavkami tejto prílohy sú tieto:
Procedure for selecting the OBD-parent engine system.
postup výberu systému základného motora s OBD.
The OBD-parent engine system is selected by the manufacturer in agreement with the Type Approval Authority;
Systém základného motora s OBD vyberá výrobca po dohode so orgánom typového schvaľovania;
Procedure for demonstrating the classification of a malfunction.
postup preukazovania klasifikácie funkčnej poruchy.
The manufacturer submits to the Type Approval Authority the classification of each malfunction for that OBD-parent engine system and the necessary supporting data in order to justify each classification;
Výrobca predloží orgánu typového schvaľovania klasifikáciu každej funkčnej poruchy systému základného motora s OBD a potrebné podporné údaje na zdôvodnenie každej klasifikácie;
Procedure for qualifying a deteriorated component.
postup výberu poškodeného komponentu.
The manufacturer shall provide, on request of the Type Approval Authority, deteriorated components for OBD testing purposes.
Výrobca predloží na žiadosť orgánu typového schvaľovania poškodené komponenty na účely skúšok OBD.
These components are qualified on the basis of supporting data provided by the manufacturer;
Vhodnosť týchto komponentov sa určí na základe podporných údajov predložených výrobcom;
Procedure for selecting the reference fuel in case of a gas engine.
postup výberu referenčného paliva v prípade plynového motora.
The manufacturer is responsible for determining the composition of an emission-OBD family.
Rad emisných systémov OBD Výrobca je zodpovedný za určenie radu emisných systémov OBD.
Grouping engine systems within an emission-OBD family shall be based on good engineering judgement and be subject to approval by the Type Approval Authority.
Zoskupenie systémov motorov v rámci radu emisných systémov OBD je založené na dôkladnom technickom posudku a podlieha schváleniu orgánom typového schvaľovania.
Engines that do not belong to the same engine family may still belong to the same emission-OBD family.
Motory, ktoré nepatria do rovnakého radu motorov, môžu napriek tomu patriť do rovnakého radu emisných systémov OBD.
Parameters defining an emission-OBD family
Parametre vymedzujúce rad emisných systémov OBD
An emission-OBD family is characterised by basic design parameters that shall be common to engine systems within the family.
Rad emisných systémov OBD je vymedzený základnými konštrukčnými parametrami, ktoré musia byť spoločné pre systémy motorov v rámci radu.
In order that engine systems are considered to belong to the same OBD-engine family, the following list of basic parameters shall be similar:
Aby mohli byť systémy motorov považované za motory toho istého radu motorov s OBD, musia si byť podobné v týchto základných parametroch:
Emission control systems;
systémy regulácie emisií;
Methods of OBD monitoring;
metódy monitorovania OBD;
Criteria for performance and component monitoring;
kritériá na monitorovanie výkonnosti a komponentov;
Monitoring parameters (e.g. frequency).
monitorovacie parametre (napr. frekvencia).
These similarities shall be demonstrated by the manufacturer by means of relevant engineering demonstration or other appropriate procedures and subject to the approval of the Type Approval Authority.
Tieto podobné charakteristiky musí preukázať výrobca pomocou vhodných technických postupov preukazovania alebo inými vhodnými postupmi a musí ich schváliť orgán typového schvaľovania.
The manufacturer may request approval by the Type Approval Authority of minor differences in the methods of monitoring/diagnosing the engine emission control system due to engine system configuration variation, when these methods are considered similar by the manufacturer and:
Výrobca môže požiadať orgán typového schvaľovania o schválenie menších rozdielov v metódach monitorovania/diagnostikovania systému regulácie motorových emisií z dôvodu zmien v usporiadaní motorového systému, keď tieto metódy výrobca považuje za podobné a:
They differ only to match specificities of the considered components (e.g. size, exhaust flow, etc.); or
odlišujú sa len preto, aby zodpovedali špecifickým črtám príslušných komponentov (napr. veľkosť, prietok výfukových plynov atď.); alebo
Their similarities are based on good engineering judgement.
ich podobnosť je stanovená na základe osvedčeného odborného úsudku.
OBD-parent engine system
Systém základného motora s OBD
Compliance of an emission-OBD family with the requirements of this annex is achieved by demonstrating the compliance of the OBD-parent engine system of this family.
Zhoda radu emisných systémov OBD s požiadavkami tejto prílohy sa preukazuje na základe preukázania zhody systému základného motora s OBD tohto radu s požiadavkami.
The selection of the OBD-parent engine system is made by the manufacturer and subject to the approval of the Type Approval Authority.
Výber systému základného motora s OBD vykonáva výrobca a podlieha schváleniu orgánom typového schvaľovania.
Prior to testing the Type Approval Authority may decide to request the manufacturer to select an additional engine for demonstration.
Pred skúšaním môže orgán typového schvaľovania požiadať výrobcu, aby na účely preukazovania vybral ďalší motor.
The manufacturer may also propose to the Type Approval Authority to test additional engines to cover the complete emission-OBD family.
Výrobca môže tiež orgánu typového schvaľovania navrhnúť, aby preskúšal ďalšie motory tak, aby bol pokrytý úplný rad emisných systémov OBD.
Procedures for demonstrating the malfunction classification
Postupy preukazovania klasifikácie funkčných porúch
The manufacturer shall provide the documentation justifying the proper classification of each malfunction to the Type Approval Authority.
Výrobca poskytne orgánu typového schvaľovania dokumentáciu preukazujúcu vhodnú klasifikáciu každej funkčnej poruchy.
This documentation shall include a failure analysis (for example elements of a "failure mode and effect analysis") and may also include:
Táto dokumentácia musí obsahovať analýzu porúch (napr. časť „režim zlyhania a analýza dôsledkov“) a môže tiež zahŕňať:
Simulation results;
výsledky simulácie;
Test results;
výsledky skúšok;
Reference to previously approved classification.
odkazy na už schválenú klasifikáciu.
In the following paragraphs the requirements for demonstrating the correct classification are listed, including requirements for testing.
V ďalej uvedených bodoch sú vymenované požiadavky na preukazovanie správnej klasifikácie vrátane požiadaviek na skúšky.
The minimum number of tests is four and the maximum number of tests is four times the number of engine families considered within the emission OBD family.
Požadujú sa minimálne 4 skúšky a maximálny počet skúšok zodpovedá štvornásobku počtu radov motorov zvažovaných v rámci radu emisných systémov OBD.
The Type Approval Authority may decide to curtail the test at any time before this maximum number of failure tests has been reached.
Orgán typového schvaľovania sa môže rozhodnúť skrátiť skúšku kedykoľvek pred dosiahnutím tohto maximálneho počtu skúšok porúch.
In specific cases where the classification testing is not possible (for example, if an MECS is activated and the engine cannot run the applicable test, etc.), the malfunction may be classified based on technical justification.
V osobitných prípadoch, keď nie je možné vykonať skúšku klasifikácie (napr. ak je aktivovaná stratégia MECS a motor sa nemôže podrobiť danej skúške atď.), možno klasifikáciu funkčnej poruchy vykonať na základe odborného zdôvodnenia.
This exception shall be documented by the manufacturer and is subject to the agreement of the Type Approval Authority.
Túto výnimku výrobca zdokumentuje, pričom táto výnimka podlieha odsúhlaseniu orgánom typového schvaľovania.
Demonstration of classification into Class A
Preukázanie klasifikácie do triedy A
The classification by the manufacturer of a malfunction into Class A shall not be subject to a demonstration test.
Klasifikácia funkčnej poruchy do triedy A vykonaná výrobcom nepodlieha preukazovacej skúške.
If the Type Approval Authority disagrees with a manufacturer's classification of a malfunction as Class A, the Type Approval Authority requires the classification of the malfunction into Class B1, B2 or C, as appropriate.
Ak orgán typového schvaľovania nesúhlasí so zatriedením funkčnej poruchy do triedy A vykonaným výrobcom, orgán typového schvaľovania požiada o zatriedenie funkčnej poruchy do triedy B1, B2 alebo prípadne C.
In that case the approval document shall record that the malfunction classification has been assigned according to the request of the Type Approval Authority.
V takom prípade sa v schvaľovacom dokumente zaznamená, že zatriedenie funkčnej poruchy bolo uskutočnené podľa požiadavky orgánu typového schvaľovania.
Demonstration of classification into Class B1 (distinguishing between A and B1)
Preukazovanie klasifikácie do triedy B1 (rozlišovanie medzi triedami A a B1)
In order to justify the classification of a malfunction into Class B1 the documentation shall clearly demonstrate that, in some circumstances [10], the malfunction results in emissions that are lower than the OTLs.
Na zdôvodnenie klasifikácie funkčnej poruchy do triedy B1 sa dokumentáciou musí jasne preukázať, že za určitých podmienok [10] hodnoty emisií pri danej funkčnej poruche nepresahujú prahové limity OBD.
In the case that the Type Approval Authority requires an emission test for demonstrating the classification of a malfunction into Class B1 the manufacturer shall demonstrate that the emissions due to that particular malfunction are, in selected circumstances, below the OTLs:
V prípade, že orgán typového schvaľovania vyžaduje emisnú skúšku na preukázanie zatriedenia funkčnej poruchy do triedy B1, musí výrobca preukázať, že emisie vyvolané touto konkrétnou funkčnou poruchou sú vo vybraných prípadoch pod prahovými limitmi OBD:
The manufacturer selects the circumstances of the test in agreement with the Type Approval Authority;
výrobca zvolí so súhlasom orgánu typového schvaľovania podmienky skúšky;
The manufacturer shall not be required to demonstrate that in other circumstances the emissions due to the malfunction are actually above the OTLs.
od výrobcu sa nepožaduje, aby preukázal, že za iných podmienok hodnoty emisií pri danej funkčnej poruche skutočne presahujú prahové limity OBD.
If the manufacturer fails to demonstrate the classification as Class B1, the malfunction is classified as Class A.
Ak výrobca nepreukáže, že klasifikácia do triedy B1 je odôvodnená, funkčná porucha sa klasifikuje do triedy A.
Demonstration of classification into Class B1 (distinguishing between B2 and B1)
Preukazovanie klasifikácie do triedy B1 (rozlišovanie medzi triedami B2 a B1)