natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Decision (EU, Euratom) 2015/934 of the Representatives of the Governments of the Member States
Rozhodnutie zástupcov vlád členských štátov (EÚ, Euratom) 2015/934
of 12 June 2015
z 12. júna 2015,
In addition, Council Decision 2013/336/EU [1] increased the number of Advocates-General of the Court of Justice to 11, with effect from 7 October 2015.
Výbor zriadený článkom 255 Zmluvy o fungovaní Európskej únie zaujal stanovisko k vhodnosti pána Michala BOBEKA vykonávať funkciu generálneho advokáta Súdneho dvora,
Appointments should therefore be made for the period from 7 October 2015 to 6 October 2021.
PRIJALI TOTO ROZHODNUTIE:
Mr Michal BOBEK has been nominated for the post of Advocate-General of the Court of Justice.
Článok 1
The panel set up by Article 255 of the Treaty on the Functioning of the European Union has given an opinion on the suitability of Mr Michal BOBEK to perform the duties of Advocate-General of the Court of Justice,
Pán Michal BOBEK sa vymenúva za generálneho advokáta Súdneho dvora na obdobie od 7. októbra 2015 do 6. októbra 2021.
HAVE ADOPTED THIS DECISION:
Článok 2
Article 1
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
Mr Michal BOBEK is hereby appointed Advocate-General to the Court of Justice for the period from 7 October 2015 to 6 October 2021.
V Bruseli 12. júna 2015
This Decision shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Rozhodnutie Rady 2013/336/EÚ z 25. júna 2013, ktorým sa zvyšuje počet generálnych advokátov Súdneho dvora Európskej únie (Ú. v.
Done at Brussels, 12 June 2015.
EÚ L 179, 29.6.2013, s.
Council Decision 2013/336/EU of 25 June 2013 increasing the number of Advocates-General of the Court of Justice of the European Union (OJ L 179, 29.6.2013, p.
Funkčné obdobie štrnástich sudcov a štyroch generálnych advokátov Súdneho dvora sa skončí 6. októbra 2015.
92).
Okrem toho sa počet generálnych advokátov Súdneho dvora rozhodnutím Rady 2013/336/EÚ [1] s účinnosťou od 7. októbra 2015 zvýšil na jedenásť.
Decision (EU, Euratom) 2015/1566 of the Representatives of the Governments of the Member States
Rozhodnutie zástupcov vlád členských štátov (EÚ, Euratom) 2015/1566
of 16 September 2015
zo 16. septembra 2015
appointing four Judges and an Advocate-General to the Court of Justice
o vymenovaní štyroch sudcov a generálneho advokáta Súdneho dvora
Having regard to the Treaty on European Union, and in particular Article 19 thereof,
so zreteľom na Zmluvu o Európskej únii, a najmä na jej článok 19,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Articles 253 and 255 thereof,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej články 253 a 255,
In addition, Council Decision 2013/336/EU [1] increased the number of Advocates-General of the Court of Justice to 11, with effect from 7 October 2015.
Pán Marko ILEŠIČ a pani Camelia TOADER boli navrhnutí na opätovné vymenovanie za sudcov Súdneho dvora.
Appointments should therefore be made for the period from 7 October 2015 to 6 October 2021.
Pán Eugene REGAN a pán Michail VILARAS boli navrhnutí za sudcov Súdneho dvora.
It has been proposed that the terms of office of Mr Marko ILEŠIČ and Ms Camelia TOADER as Judges of the Court of Justice should be renewed.
Okrem toho bol za generálneho advokáta Súdneho dvora navrhnutý pán Manuel CAMPOS SÁNCHEZ-BORDONA.
Mr Eugene REGAN and Mr Michail VILARAS have been proposed for the post of Judge of the Court of Justice.
Výbor zriadený článkom 255 Zmluvy o fungovaní Európskej únie vydal stanovisko k vhodnosti pána Marka ILEŠIČA, pani Camelie TOADEROVEJ, pána Eugena REGANA a pána Michaila VILARASA na výkon funkcie sudcu Súdneho dvora, ako aj stanovisko k vhodnosti pána Manuela CAMPOSA SÁNCHEZA-BORDONU na výkon funkcie generálneho advokáta Súdneho dvora,
In addition, Mr Manuel CAMPOS SÁNCHEZ-BORDONA has been proposed for the post of Advocate-General of the Court of Justice.
PRIJALI TOTO ROZHODNUTIE:
The panel set up by Article 255 of the Treaty on the Functioning of the European Union has given an opinion on the suitability of Mr Marko ILEŠIČ, Ms Camelia TOADER, Mr Eugene REGAN and Mr Michail VILARAS to perform the duties of Judges of the Court of Justice, and on the suitability of Mr Manuel CAMPOS SÁNCHEZ-BORDONA to perform the duties of Advocate-General of the Court of Justice,
Článok 1
Article 1
pán Marko ILEŠIČ,
The following are hereby appointed Judges of the Court of Justice for the period from 7 October 2015 to 6 October 2021:
pán Eugene REGAN,
Mr Marko ILEŠIČ,
pani Camelia TOADER,
Mr Eugene REGAN,
pán Michail VILARAS.
Ms Camelia TOADER,
Článok 2
Mr Michail VILARAS.
Pán Manuel CAMPOS SÁNCHEZ-BORDONA sa vymenúva za generálneho advokáta Súdneho dvora na obdobie od 7. októbra 2015 do 6. októbra 2021.
Mr Manuel CAMPOS SÁNCHEZ-BORDONA is hereby appointed Advocate-General of the Court of Justice for the period from 7 October 2015 to 6 October 2021.
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
Article 3
V Bruseli 16. septembra 2015
This Decision shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Predseda
Done at Brussels, 16 September 2015.
Rozhodnutie Rady 2013/336/EÚ z 25. júna 2013, ktorým sa zvyšuje počet generálnych advokátov Súdneho dvora Európskej únie (Ú. v.
Council Decision 2013/336/EU of 25 June 2013 increasing the number of Advocates-General of the Court of Justice of the European Union (OJ L 179, 29.6.2013, p. 92).
92).
The terms of office of 14 Judges and four Advocates-General of the Court of Justice are due to expire on 6 October 2015.
Funkčné obdobie štrnástich sudcov a štyroch generálnych advokátov Súdneho dvora sa skončí 6. októbra 2015.
Decision (EU, Euratom) 2015/1568 of the Representatives of the Governments of the Member States
Rozhodnutie zástupcov vlád členských štátov (EÚ, Euratom) 2015/1568
Under Articles 5 and 7 of Protocol No 3 on the Statute of the Court of Justice of the European Union, and following the resignation of Mr Nicholas James FORWOOD as of 1 October 2015, a Judge should be appointed to the General Court for the remainder of the term of office of Mr Nicholas James FORWOOD, which runs until 31 August 2019.
Na základe článkov 5 a 7 Protokolu č. 3 o Štatúte Súdneho dvora Európskej únie a po odstúpení pána Nicholasa Jamesa FORWOODA, ktoré nadobúda účinnosť 1. októbra 2015, je potrebné pristúpiť k vymenovaniu sudcu Všeobecného súdu na zvyšný čas funkčného obdobia pána Nicholasa Jamesa FORWOODA, ktoré trvá do 31. augusta 2019.
Mr Ian Stewart FORRESTER has been proposed as a candidate for the vacant post.
Na uvoľnené miesto bol ako kandidát navrhnutý pán Ian Stewart FORRESTER.
The panel set up by Article 255 of the Treaty on the Functioning of the European Union has given an opinion on the suitability of Mr Ian Stewart FORRESTER to perform the duties of Judge of the General Court,
Výbor zriadený podľa článku 255 Zmluvy o fungovaní Európskej únie vydal stanovisko k vhodnosti pána Iana Stewarta FORRESTERA na výkon funkcie sudcu Všeobecného súdu,
Mr Ian Stewart FORRESTER is hereby appointed Judge of the General Court for the period from 1 October 2015 to 31 August 2019.
Pán Ian Stewart FORRESTER sa vymenúva za sudcu Všeobecného súdu na obdobie od 1. októbra 2015 do 31. augusta 2019.
Decision (EU, Euratom) 2015/1569 of the Representatives of the Governments of the Member States
Rozhodnutie zástupcov vlád členských štátov (EÚ, Euratom) 2015/1569
appointing Judges to the General Court
o vymenovaní sudcov Všeobecného súdu
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Articles 254 and 255 thereof,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej články 254 a 255,
Appointments should therefore be made for the period from 1 September 2016 to 31 August 2022.
Výbor zriadený podľa článku 255 Zmluvy o fungovaní Európskej únie vydal stanovisko k vhodnosti pána Heikkiho KANNINENA a pána Juraja SCHWARCZA na výkon funkcie sudcu Všeobecného súdu,
It has been proposed that the terms of office of Mr Heikki KANNINEN and Mr Juraj SCHWARCZ as Judges of the General Court should be renewed.
PRIJALI TOTO ROZHODNUTIE:
The panel set up by Article 255 of the Treaty on the Functioning of the European Union has given an opinion on the suitability of Mr Heikki KANNINEN and Mr Juraj SCHWARCZ to perform the duties of Judges of the General Court,
Článok 1
HAVE ADOPTED THIS DECISION:
Za sudcov Všeobecného súdu sa týmto na obdobie od 1. septembra 2016 do 31. augusta 2022 vymenúvajú:
Article 1
pán Heikki KANNINEN,
The following are hereby appointed Judges of the General Court for the period from 1 September 2016 to 31 August 2022:
pán Juraj SCHWARCZ.
Mr Heikki KANNINEN,
Článok 2
Mr Juraj SCHWARCZ.
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
Article 2
V Bruseli 16. septembra 2015
This Decision shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Predseda
Done at Brussels, 16 September 2015.
Funkčné obdobie štrnástich sudcov Všeobecného súdu sa skončí 31. augusta 2016.
The President
Je potrebné pristúpiť k vymenovaniu sudcov na obdobie od 1. septembra 2016 do 31. augusta 2022.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Status tohto predpisu a dátum nadobudnutia jeho účinnosti je potrebné overiť v poslednom znení dokumentu EHK OSN o statuse TRANS/WP.29/343, ktorý je k dispozícii na internetovej stránke:
Regulation No 78 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles of categories L1, L2, L3, L4 and L5 with regard to braking [2015/145]
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 78 – Jednotné ustanovenia pre typové schvaľovanie vozidiel kategórií L1, L2, L3, L4 a L5 z hľadiska brzdenia [2015/145]
Corrigendum 2 to the 03 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2010
korigenda 2 k sérii zmien 03 – dátum nadobudnutia účinnosti: 23. jún 2010
Modifications of vehicle type or braking system and extension of approval
Modifikácie typu vozidla alebo brzdového systému a rozšírenie typového schválenia
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests and of Administrative Departments
Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy správnych orgánov
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of vehicle of category L with regard to braking pursuant to Regulation No 78
Príloha 1 – Oznámenie týkajúce sa schválenia, alebo zamietnutia, alebo rozšírenia, alebo odobratia schválenia, alebo definitívne zastavenej výroby typu vozidla z hľadiska brzdenia podľa predpisu č. 78
Annex 2 — Arrangements of approval marks
Príloha 2 – Usporiadanie značiek typového schválenia
Annex 3 — Test conditions, procedures and performance requirements
Príloha 3 – Skúšobné podmienky, postupy a požiadavky na brzdný účinok
This Regulation applies to vehicles of categories L1, L2, L3, L4 and L5 [1].
Tento predpis sa vzťahuje na vozidlá kategórie L1, L2, L3, L4 a L5 [1].
These categories do not include:
Tieto kategórie nezahŕňajú:
Vehicles with a Vmax of < 25 km/h;
vozidlá s Vmax < 25 km/h;
Vehicles equipped for disabled riders.
vozidlá pre invalidných vodičov.
‘Antilock brake system (ABS)’ means a system which senses wheel slip and automatically modulates the pressure producing the braking forces at the wheel(s) to limit the degree of wheel slip.
„Protiblokovací brzdový systém (ABS)“ je systém, ktorý sníma šmyk kolesa a automaticky moduluje tlak vytváraný brzdnými silami na koleso, resp. kolesá, aby obmedzil mieru šmyku kolesa.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to braking.
„Typové schválenie vozidla“ je schválenie typu vozidla vzhľadom na brzdenie.
‘Baseline test’ means a stop or a series of stops carried out in order to confirm the performance of the brake prior to subjecting it to a further test such as the heating procedure or wet brake stop.
„Základná skúška“ je zabrzdenie alebo séria zabrzdení vykonaných na účely potvrdenia účinku bŕzd predtým, než sa podrobia ďalšej skúške, ako je postup zahrievania alebo zabrzdenie s mokrými brzdami.
‘Brake’ means those parts of the brake system where the forces opposing the movement of the vehicle are developed.
„Brzda“ sú tie časti brzdového systému, v ktorých sa vytvárajú brzdné sily pôsobiace proti pohybu vozidla.
‘Brake system’ means the combination of parts consisting of the control, transmission, and brake, but excluding the engine, whose function it is to progressively reduce the speed of a moving vehicle, bring it to a halt, and keep it stationary when halted.
„Brzdový systém“ je kombinácia častí pozostávajúcich z ovládača, prevodu a brzdy, avšak bez motora, ktorých funkciou je postupne znižovať rýchlosť pohybujúceho sa vozidla až do zastavenia a udržiavať ho v tomto stave.
‘Combined brake system (CBS)’ means:
„Kombinovaný brzdový systém (CBS)“ je:
For vehicle categories L 1 and L3
Pre vozidlá kategórie L 1 a L3
a service brake system where at least two brakes on different wheels are operated by the actuation of a single control.
systém prevádzkovej brzdy, kde sú aspoň dve brzdy na rôznych kolesách ovládané pôsobením jedného ovládača.
For vehicle categories L 2 and L5
Pre vozidlá kategórie L 2 a L5
a service brake system where the brakes on all wheels are operated by the actuation of a single control.
systém prevádzkovej brzdy, kde sú brzdy na všetkých kolesách ovládané pôsobením jedného ovládača.
For vehicle category L 4
Pre vozidlá kategórie L 4
(If the rear wheel and sidecar wheel are braked by the same brake system, this is regarded as the rear brake.)
„Ovládač“ je komponent priamo ovládaný vodičom a určený na dodávku alebo reguláciu energie do prevodu, ktorá je potrebná na brzdenie vozidla.
‘Components of the braking system’ means one of the individual parts which, when assembled, constitute the braking system.
„Rôzne typy brzdových systémov“ sú zariadenia, ktoré sa líšia v takých podstatných znakoch ako sú:
‘Control’ means the part actuated directly by the rider in order to supply or control the energy required for braking the vehicle to the transmission.
komponenty, ktoré majú odlišné vlastnosti;
‘Different types of braking systems’ means devices which differ in such essential respects as:
komponent vyrobený z materiálov, ktoré majú odlišné vlastnosti, alebo komponent líšiaci sa tvarom alebo veľkosťou;
Components having different characteristics;
odlišne zostavené komponenty.
A component made of materials having different characteristics, or a component differing in shape or size;
„Hmotnosť vodiča“ je menovitá hmotnosť vodiča 75 kg (rozdelená na hmotnosť osoby 68 kg na sedadle 7 kg hmotnosti batožiny).
A different assembly of the components.
„Odpojený motor“ znamená, že motor už nie je spojený s hnacím kolesom, resp. kolesami.
‘Driver mass’ means the nominal mass of a driver that shall be 75 kg (subdivided into 68 kg occupant mass at the seat and 7 kg luggage mass).
„Celková hmotnosť vozidla“ alebo „maximálna hmotnosť vozidla“ je technicky prípustná maximálna hmotnosť zaťaženého vozidla stanovená výrobcom.
‘Engine disconnected’ means when the engine is no longer connected to the driving wheel(s).
„Počiatočná teplota brzdy“ je teplota najhorúcejšej brzdy pred akýmkoľvek jej použitím.
‘Gross vehicle mass’ or ‘maximum mass’ means the technically permissible maximum laden mass as declared by the manufacturer.
„Celková hmotnosť“ je hmotnosť vozidla zaťaženého tak, aby bola dosiahnutá celková hmotnosť vozidla uvedená v bode 2.12.
‘Initial brake temperature’ means the temperature of the hottest brake before any brake application.
„Ľahko zaťažené vozidlo“ je vozidlo s hmotnosťou v pohotovostnom stave plus 15 kg skúšobného zariadenia alebo stav zaťaženia podľa toho, ktorá hodnota je menšia.
‘Laden’ means so loaded as to attain the gross vehicle mass as defined in paragraph 2.12.
V prípade skúšok ABS na povrchu s nízkym trením (príloha 3, body 9.4 až 9.7) sa hmotnosť skúšobného vybavenia zvyšuje na 30 kg, aby sa zohľadnili výsuvné podpery.
‘Lightly loaded’ means mass in running order plus 15 kg for test equipment, or the laden condition, whichever is less.
„Hmotnosť v pohotovostnom stave“ je súčet hmotnosti prázdneho vozidla a hmotnosti vodiča.
In the case of ABS tests on a low friction surface (Annex 3, paragraphs 9.4 to 9.7), the mass for test equipment is increased to 30 kg to account for outriggers.
„Koeficient maximálneho brzdenia (PBC)“ je miera trenia pneumatiky o povrch cesty založená na maximálnom spomalení valiacej sa pneumatiky.
‘Mass in running order’ means the sum of the unladen vehicle mass and driver mass.
„Brzdový systém s posilňovačom“ je brzdový systém, v ktorom je energia potrebná na vytvorenie brzdnej sily výsledkom fyzického úsilia vodiča, ktorému pomáha jedno alebo viac zariadení dodávajúcich energiu, napríklad pomocou vákua (vákuový kompresor).
‘Peak braking coefficient (PBC)’ means the measure of tyre to road surface friction based on the maximum deceleration of a rolling tyre.
„Systém núdzovej brzdy“ je systém prevádzkovej núdzovej brzdy na vozidle vybavenom kombinovaným brzdovým systémom.
‘Power-assisted braking system’ means a brake system in which the energy necessary to produce the braking force is supplied by the physical effort of the rider assisted by one or more energy supplying devices, for example vacuum assisted (with vacuum booster).
„Systém prevádzkovej brzdy“ je brzdový systém, ktorý sa používa na spomalenie vozidla v pohybe.
‘Secondary brake system’ means the second service brake system on a vehicle equipped with a combined brake system.
„Jednobrzdový systém“ je brzdový systém, ktorý pôsobí len na jednu nápravu.
‘Service brake system’ means a brake system which is used for slowing the vehicle when in motion.
„Delený systém prevádzkovej brzdy (SSBS)“ je brzdový systém, ktorý ovláda brzdy na všetkých kolesách, pozostávajúci z niekoľkých subsystémov ovládaných jedným ovládačom konštruovaným tak, aby jednotlivá porucha v ktoromkoľvek subsystéme (ako je napr. porucha netesnosti hydraulického podsystému) nepriaznivo neovplyvnila činnosť akéhokoľvek iného subsystému.
‘Single brake system’ means a brake system which acts on only one axle.
„Brzdná dráha“ je vzdialenosť prejdená vozidlom z bodu, v ktorom vodič začne pôsobiť na ovládač brzdy do bodu, v ktorom sa vozidlo úplne zastaví.
‘Split service brake system (SSBS)’ means a brake system that operates the brakes on all wheels, consisting of two or more subsystems actuated by a single control designed so that a single failure in any subsystem (such as a leakage type failure of a hydraulic subsystem) does not impair the operation of any other subsystem.
Pre skúšky, pri ktorých je stanovené súčasné použitie dvoch ovládačov, sa brzdná vzdialenosť počíta od bodu, v ktorom sa použil prvý ovládač.
‘Stopping distance’ means the distance travelled by the vehicle from the point the rider begins to actuate the brake control to the point at which the vehicle reaches a full stop.
„Skúšobná rýchlosť“ je rýchlosť vozidla meraná od okamihu, kedy vodič začne pôsobiť na ovládač, resp. ovládače brzdy.
For tests where the simultaneous actuation of two controls is specified, the distance travelled is taken from the point the first control is actuated.
Pre skúšky, pri ktorých je stanovené súčasné použitie dvoch ovládačov, sa skúšobná rýchlosť počíta od bodu, v ktorom sa použil prvý ovládač.
‘Test speed’ means the vehicle speed measured the moment the driver begins to actuate the brake control(s).
„Prevod“ je kombinácia komponentov, ktoré zabezpečujú funkčné spojenie medzi ovládačom a brzdou.
For tests where the simultaneous actuation of two controls is specified, the vehicle speed is taken from the point the first control is actuated.
„Hmotnosť prázdneho vozidla“ je menovitá hmotnosť vozidla uvedená výrobcom, vrátane všetkého továrensky namontovaného vybavenia potrebného na bežnú prevádzku tohto vozidla (napr. hasiac prístroj, náradie, náhradné koleso), a k tomu chladiaca kvapalina, oleje, 90 % paliva a 100 % iného plynu alebo kvapalín podľa údajov výrobcu.
‘Transmission’ means the combination of components that provide the functional link between the control and the brake.
„Typ vozidla“ je podkategória vozidiel kategórie L, ktoré sa nelíšia v takých podstatných znakoch ako je:
‘Unladen vehicle mass’ means the nominal mass of the vehicle as indicated by the manufacturer(s) including all factory fitted equipment for normal operation of that vehicle (e.g. fire extinguisher, tools, spare wheel), plus coolant, oils, 90 per cent of fuel and 100 per cent of other gas or liquids, as specified by the manufacturer.
kategória vozidla definovaná v konsolidovanej rezolúcii (R.E.3);
‘Vehicle type’ means a sub-category of L-category vehicles which do not differ in such essential respects as:
celková hmotnosť vozidla vymedzená v bode 2.12;
The vehicle category, as defined in the Consolidated Resolution (R.E.3);
rozloženie hmotnosti medzi nápravy;
The gross vehicle mass, as defined in paragraph 2.12;
Vmax;
The distribution of the mass between the axles;
rôzne typy brzdového zariadenia;
Vmax;
počet a usporiadanie náprav;
A different type of braking device;
typ motora;
The number and arrangement of the axles;
počet prevodových stupňov a prevodové pomery;
The engine type;
koncové prevodové pomery;
The number and ratios of gears;
rozmery pneumatík.
The final drive ratios;
„Vmax“ je buď rýchlosť dosiahnuteľná maximálnym zrýchlením z miesta státia vozidla na vzdialenosť 1,6 km na rovnom povrchu s ľahko zaťaženým vozidlom alebo rýchlosť meraná v súlade s normou ISO 7117:1995.
The tyre dimensions.
„Zablokovanie kolesa“ je stav, ktorý nastáva keď sa sklzový pomer rovná 1,00.
‘Vmax’ means either the speed attainable by accelerating at a maximum rate from a standing start for a distance of 1,6 km on a level surface, with the vehicle lightly loaded, or the speed measured in accordance with ISO 7117:1995.
ŽIADOSŤ O TYPOVÉ SCHVÁLENIE
‘Wheel lock’ means the condition that occurs when there is a slip ratio of 1,00.
Žiadosť o typové schválenie typu vozidla z hľadiska brzdenia predloží výrobca vozidla alebo jeho riadne poverený zástupca.
APPLICATION FOR APPROVAL
Musia k nej byť priložené ďalej uvedené trojmo vyhotovené dokumenty s nasledujúcimi podrobnosťami:
The application for approval of a vehicle type with regard to braking shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Opis typu vozidla v súlade s položkami stanovenými v bode 2.27.
It shall be accompanied by the under mentioned documents in triplicate and by the following particulars:
Uvedú sa čísla a/alebo symboly identifikujúce typ vozidla a typ motoru.
A description of the vehicle type with regard to the items specified in paragraph 2.27.
Zoznam riadne identifikovaných komponentov, ktoré tvoria brzdové zariadenie.
The numbers and/or symbols identifying the vehicle type and the engine type shall be specified;
Schéma zostaveného brzdového systému a vyznačenie polohy jeho komponentov na vozidle.
A list of components, duly identified, constituting the braking device;
Podrobné výkresy každého komponentu umožňujúce ich ľahkú lokalizáciu a identifikáciu.
A diagram of the assembled braking system and an indication of the position of its components on the vehicle;
Vozidlo predstavujúce typ vozidla, ktorý sa má schváliť, sa predloží technickej službe zodpovednej za vykonanie schvaľovacích skúšok.
Detailed drawings of each component to enable it to be easily located and identified.
TYPOVÉ SCHVÁLENIE
A vehicle, representative of the vehicle type to be approved, shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
Ak typ vozidla predložený na schválenie v zmysle tohto predpisu spĺňa požiadavky uvedené v bodoch 5 a 6, udelí sa tomuto typu vozidla typové schválenie.