natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Three-dimensional “H” point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
„Trojrozmerný mechanizmus bodu ‚H‘“ (3-D H mechanizmus) je zariadenie používané na stanovenie bodov „H“ a skutočných uhlov trupu.
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing.
Závažie 100 ± 10 N sa pripevní na zostavu operadla a panelu 3-D H mechanizmu do priesečníka bedrového uhlového segmentu a držiaka T-tyče.
The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see Figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Smer aplikovania záťaže sa udržiava pozdĺž čiary prechádzajúcej cez uvedený priesečník k bodu tesne nad puzdrom stehnovej tyče (pozri obrázok v 2 dodatku 1 k tejto prílohe).
‘“H” point’ means the pivot centre of the torso and the thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
„Bod ‚H‘“ je stred otáčania trupu a stehna 3-D H mechanizmu inštalovaného na sedadle vozidla v súlade s bodom 4 tejto prílohy.
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine.
Bod „H“ je umiestnený v strede stredovej osi zariadenia, ktorý sa nachádza medzi optickými otvormi bodu „H“ na každej strane 3-D H mechanizmu.
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
Bod „H“ teoreticky zodpovedá bodu „R“ (tolerancie sú uvedené v bode 3.2.2 tejto prílohy).
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
Hneď ako sa bod „H“ stanoví v súlade s postupom opísaným v bode 4, považuje sa za pevný vo vzťahu ku konštrukcii podušky sedadla a pri nastavovaní sedadla sa hýbe spolu s ňou.
(V*C)(MAX) = max [(V*C)(t)]
(V * C)(MAX) = max [(V * C)(t)]
(V*C)(t) = 1,3 x (V(t) x C(t))
(V * C)(t) = 1,3 × (V(t) × C(t))
Regulation No 41 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of motor cycles with regard to noise
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 41 – Jednotné ustanovenia pre typové schvaľovanie motocyklov z hľadiska hluku
04 series of amendments — Date of entry into force: 13 April 2012
série zmien 04 – dátum nadobudnutia platnosti: 13. apríl 2012
Definitions, terms and symbols
Vymedzenia pojmov a symboly
Modification and extension of the approval of the motor cycle type or of the type of exhaust or silencing system(s)
Zmena a rozšírenie schválenia typu motocykla alebo typu výfukového systému alebo systému tlmenia hluku
Production definitely discontinued
definitívneho zastavenia výroby
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of the Type Approval Authorities
Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy schvaľovacích orgánov
ANNEX 1 — Communication
PRÍLOHA 1 – Oznámenie
ANNEX 2 — Arrangements of approval marks
PRÍLOHA 2 – Usporiadanie schvaľovacích značiek
ANNEX 3 — Methods and instruments for measuring noise made by motor cycles
PRÍLOHA 3 – Metódy a prístroje na meranie hluku motocyklov
ANNEX 4 — Specifications for the test site
PRÍLOHA 4 – Špecifikácie skúšobného miesta
ANNEX 5 — Exhaust or silencing systems containing fibrous material
PRÍLOHA 5 – Výfukové systémy alebo systémy tlmenia hluku obsahujúce vláknité materiály
ANNEX 6 — Maximum limits of sound levels
PRÍLOHA 6 – Maximálne úrovne hluku
ANNEX 7 — Additional Sound Emission Provisions (ASEP)
PRÍLOHA 7 – Dodatočné ustanovenia o emisiách hluku (ASEP)
ANNEX 8 — Statement of compliance with the Additional Sound Emission Provisions (ASEP)
PRÍLOHA 8 – Vyhlásenie o zhode s dodatočnými ustanoveniami o emisiách hluku (ASEP)
This Regulation applies to vehicles of category L3 [1] with regard to noise.
Tento predpis sa uplatňuje na vozidlá kategórie L3 [1] z hľadiska hluku.
DEFINITIONS, TERMS AND SYMBOLS
VYMEDZENIA POJMOV A SYMBOLY
‘Approval of a motor cycle’ means the approval of a motor cycle type with regard to noise;
„Schválením motocykla“ sa rozumie schválenie typu motocykla z hľadiska hluku.
‘Type of motor cycle as regards its sound level and exhaust system’ means motor cycles which do not differ in such essential respects as the following:
„Typom motocykla z hľadiska hladiny hluku a výfukového systému“ sa rozumejú motocykle, ktoré sa od seba podstatne nelíšia v takých základných hľadiskách ako sú tieto:
The type of engine (two-stroke or four-stroke, reciprocating piston engine or rotary-piston engine, number and capacity of cylinders, number and type of carburettors or injection systems, arrangement of valves, rated maximum net power and corresponding engine speed).
Typ motora (dvojtaktný alebo štvortaktný, motor s posuvnými piestmi alebo s rotujúcim piestom, počet a zdvihový objem valcov, počet a typ karburátorov alebo vstrekovacích systémov, usporiadanie ventilov, menovitý maximálny čistý výkon a zodpovedajúce otáčky motora).
For rotary-piston engines the cubic capacity should be taken to be double of the volume of the chamber;
V prípade motorov s rotujúcim piestom by sa objem mal považovať za dvojnásobok objemu komory.
Transmission system, in particular the number and ratios of the gears;
Prevodový systém, najmä počet prevodových stupňov a prevodové pomery.
Number, type and arrangement of exhaust or silencing systems.
Počet, typ a usporiadanie výfukového systému alebo systému tlmenia hluku.
‘Exhaust or silencing system’ means a complete set of components necessary to limit the noise caused by a motor cycle engine and its exhaust.
„Výfukovým systémom alebo systémom tlmenia hluku“ sa rozumie úplný súbor komponentov nevyhnutných na obmedzenie hluku spôsobeného motorom a výfukom motocykla.
‘Original exhaust or silencing system’ means a system of a type fitted to the vehicle at the time of type approval or extension of type approval.
„Pôvodným výfukovým systémom alebo systémom tlmenia hluku“ sa rozumie systém typu, ktorý bol namontovaný do vozidla v čase typového schválenia alebo rozšírenia typového schválenia.
It may also be the vehicle manufacturer’s replacement part.
Môže tiež ísť o náhradný diel výrobcu vozidla.
‘Non-original exhaust or silencing system’ means a system of a type other than that fitted to the vehicle at the time of type approval or extension of type approval.
„Nepôvodným výfukovým systémom alebo systémom tlmenia hluku“ sa rozumie iný systém typu, než aký bol namontovaný do vozidla v čase typového schválenia alebo rozšírenia typového schválenia.
‘Exhaust or silencing systems of differing types’ means systems which are fundamentally different in one of the following ways:
„Výfukovými systémami alebo systémami tlmenia hluku odlišného typu“ sa rozumejú systémy, ktoré sa podstatne líšia v jednom z týchto aspektov:
Systems comprising components bearing different factory or trade marks;
Systémy, ktorých komponenty majú rôzne továrenské alebo obchodné značky.
Systems comprising any component made of materials of different characteristics or comprising components which are of a different shape or size;
Systémy, ktorých komponenty sú vyrobené z materiálov s odlišnými vlastnosťami alebo ktorých komponenty majú odlišný tvar či rozmery.
Systems in which the operating principles of at least one component are different;
Systémy, v prípade ktorých má najmenej jeden komponent odlišné funkčné princípy.
Systems comprising components in different combinations.
Systémy, ktorých komponenty sú rôzne kombinované.
‘Component of an exhaust or silencing system’ means one of the individual components which together form the exhaust system (such as exhaust pipework, the silencer proper) and the intake system (air filter) if any.
„Komponentom výfukového systému alebo systému tlmenia hluku“ sa rozumie niektorý z jednotlivých komponentov, ktoré spolu tvoria výfukový systém (ako sú výfukové potrubia, vlastný tlmič) a prípadný sací systém (vzduchový filter).
If the engine has to be equipped with an intake system (air filter and/or intake noise absorber) in order to comply with the maximum permissible sound levels, the filter and/or absorber shall be treated as components having the same importance as the exhaust system.
Ak má byť motor vybavený sacím systémom (vzduchový filter a/alebo tlmič hluku nasávania), vzduchový filter a/alebo tlmič sa považujú za komponent, ktorý má rovnaký význam ako výfukový systém, aby sa dodržali maximálne prípustné úrovne hluku.
‘Kerb mass’ (as defined in section 4.1.2 of ISO 6726: 1988) means the mass of the vehicle ready for normal operation and fitted with the following equipment:
„Pohotovostnou hmotnosťou vozidla“ (ako je zadefinovaná v oddiele 4.1.2 normy ISO 6726:1998) sa rozumie hmotnosť vozidla pripraveného na normálnu prevádzku a vybaveného týmto vybavením:
Full electrical equipment including the lighting and signalling devices supplied by the manufacturer;
Kompletné elektrické vybavenie vrátane zariadení na osvetlenie a svetelnú signalizáciu dodaných výrobcom.
All instruments and fittings required by any legislation in respect of which a measurement of the vehicle dry mass is being made;
Všetky prístroje a vybavenie vyžadované podľa príslušných právnych predpisov, so zreteľom na ktoré sa vykonáva meranie suchej hmotnosti vozidla.
Full complement of liquids to ensure the correct functioning of every part of the vehicle and the fuel tank filled at least to 90 per cent of the capacity specified by the manufacturer;
Plný stav tekutín, aby sa zabezpečilo správne fungovanie každej časti vozidla, a palivová nádrž naplnená najmenej na 90 percent kapacity určenej výrobcom.
Auxiliary equipment usually supplied by the manufacturer in addition to that necessary for normal operation (tool-kit, carrier(s), windscreen(s), protective equipment, etc.)
Pomocné vybavenie bežne dodávané výrobcom navyše k tomu, ktoré je potrebné na normálnu prevádzku [náradie, nosič(-e) batožiny, predné okno, resp. okná, ochranné zariadenie atď.].
In the case of a vehicle which operates on a fuel/oil mixture:
V prípade vozidla, ktoré používa zmes palivo/olej:
Where the fuel and oil are premixed, the word ‘fuel’ is interpreted as including such premixture of fuel and oil;
Ak sú palivo a olej vopred zmiešané, pojem „palivo“ sa vykladá ta, že obsahuje túto vopred pripravenú zmes paliva a oleja.
Where the fuel and oil are separately metered, the word ‘fuel’ is interpreted as including only the petrol.
Ak sú palivo a olej dávkované oddelene, pojem „palivo“ sa vykladá tak, že obsahuje len benzín.
[The ‘oil’, in this case, is already included in subparagraph (c) of this paragraph.]
[v tomto prípade je „olej“ už zahrnutý v pododseku c) tohto odseku]
‘Rated maximum net power’ means the rated engine power as defined in ISO 4106:2004.
„Maximálnym menovitým čistým výkonom“ sa rozumie menovitý výkon motora, ako je zadefinovaný v norme ISO 4106:2004.
The symbol Pn denotes the numerical value of the rated maximum net power expressed in kilowatts.
Symbolom Pn sa označuje číselná hodnota menovitého maximálneho čistého výkonu, ktorá sa vyjadruje v kilowattoch.
‘Rated engine speed’ means the engine speed at which the engine develops its rated maximum net power as stated by the manufacturer.
„Menovitými otáčkami motora“ sa rozumejú otáčky motora, pri ktorých motor dosahuje jeho menovitý maximálny čistý výkon stanovený výrobcom.
The symbol S denotes the numerical value of the rated engine speed expressed in revolutions per minute [2].2.9.
Symbolom S sa označuje číselná hodnota menovitých otáčok motora, ktoré sa vyjadrujú v otáčkach za minútu [2].2.9.
‘Power-to-mass ratio index’ means the ratio of the rated maximum net power of a vehicle to its mass.
„Indexom pomeru výkonu k hmotnosti“ sa rozumie pomer maximálneho menovitého čistého výkonu vozidla k jeho hmotnosti.
It is defined as:
Definuje sa takto:
Where mkerb is the numerical value of the kerb mass as defined in paragraph 2.6 above, expressed in kilograms.
Kde mkerb je číselná hodnota pohotovostnej hmotnosti vozidla, ako je zadefinovaná v bode 2.6, vyjadrená v kilogramoch.
The symbol PMR denotes the power-to-mass ratio index.
Symbolom PMR sa označuje index pomeru výkonu a hmotnosti.
‘Maximum speed’ means the maximum vehicle speed as defined in ISO 7117:1995.
„Maximálnou rýchlosťou“ sa rozumie maximálna rýchlosť vozidla, ako je zadefinovaná v norme ISO 7117:1995.
The symbol vmax denotes the maximum speed.
Symbolom vmax sa označuje maximálna rýchlosť.
‘Locked gear’ means the control of the transmission such that the transmission gear ratio cannot change during a test.
„Zablokovaným prevodom“ sa rozumie také ovládanie prevodov, v dôsledku ktorého nemožno počas skúšky zmeniť prevodový pomer.
‘Engine’ means the power source of the vehicle without detachable accessories.
„Motorom“ sa rozumie zdroj výkonu vozidla bez odnímateľného príslušenstva.
Following is a table containing all symbols used in this Regulation:
V tabuľke sú uvedené všetky symboly použité v tomto predpise:
virtual line on the test track
pomyselná čiara na skúšobnej dráhe
Annex 4 – Figure 1
príloha 4 – obrázok 1
calculated acceleration
vypočítané zrýchlenie
Annex 3 – 1.4.2.
príloha 3 – 1.4.2
prescribed reference acceleration
predpísané referenčné zrýchlenie
Annex 3 – 1.3.3.3.1.2.
príloha 3 – 1.3.3.3.1.2
prescribed target acceleration
predpísané cielené zrýchlenie
gear weighting factor
faktor hmotnosti prevodu
Annex 3 – 1.4.3.
príloha 3 – 1.4.3
partial power factor
faktor čiastočného výkonu
Annex 3 – 1.4.4.
príloha 3 – 1.4.4
sound pressure level
hladina akustického tlaku
Annex 3 – 1.4.1.
príloha 3 – 1.4.1
pre-acceleration length
dĺžka pred zrýchlením
Annex 3 – 1.3.3.1.1.
príloha 3 – 1.3.3.1.1
kerb mass of the vehicle
pohotovostná hmotnosť vozidla
test mass of the vehicle
skúšobná hmotnosť vozidla
Annex 3 – 1.3.2.2.
príloha 3 – 1.3.2.2
measured engine speed
namerané otáčky motora
engine speed at idle
otáčky motora pri voľnobehu
nPP' corresponding to Lwot(i)
nPP‘ zodpovedajúce Lwot(i)
Annex 7 – 2.6.
príloha 7 – 2.6
power-to-mass ratio index
index pomeru výkonu k hmotnosti
rated maximum net power
maximálny menovitý čistý výkon
rated engine speed
menovité otáčky motora
measured vehicle speed
nameraná rýchlosť vozidla
AA' denoting that the measurement corresponds to the point in time when the front of the vehicle passes the line AA' (see Annex 4 – Figure 1); or
AA‘ znamená, že meranie zodpovedá časovému bodu, v ktorom predok vozidla prechádza čiarou AA‘ (pozri prílohu 4 – obrázok 1), alebo
PP' denoting that the measurement corresponds to the point in time when the front of the vehicle passes the line PP' (see Annex 4 – Figure 1); or
PP‘ znamená, že meranie zodpovedá časovému bodu, v ktorom predok vozidla prechádza čiarou PP‘ (pozri prílohu 4 – obrázok 1), alebo
’ denoting, in the case of a two-gear test, the lower gear (i.e. the gear with the higher gear transmission ratio) and otherwise referring to the single test gear or gear selector position used; or
“ označuje v prípade skúšky s dvoma prevodmi nižší prevod (t. j. prevod s vyšším prevodovým pomerom), inak sa týka skúšky s jedným prevodom alebo udáva zvolenú polohu voliča prevodového stupňa, alebo
‘Wot’ denoting a full throttle acceleration test (see paragraph 1.3.3.1.1 of Annex 3); or
„wot“ označuje skúšku s plne otvorenou škrtiacou klapkou (pozri odsek 1.3.3.1.1 prílohy 3), alebo
The index ‘j’ referring to the number of the test run can be used in addition to the indices mentioned above.
Okrem uvedených indexov možno použiť index „j“, ktorý udáva poradové číslo skúšobnej jazdy.
The application for approval of a motor cycle type with regard to its sound emissions shall be submitted by its manufacturer or by his duly accredited representative.
Žiadosť o schválenie typu motocykla z hľadiska hluku predkladá jeho výrobca alebo ním riadne poverený zástupca.
A description of the motor cycle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2 above.
opis typu motocykla podľa položiek uvedených v bode 2.2.
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the motor cycle type shall be specified; a description of the motor cycle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2 above.
Uvedú sa čísla a/alebo symboly, ktoré označujú typ motora a typ vozidla; opis typu motocykla podľa položiek uvedených v bode 2.2.
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the motor cycle type shall be specified;
Uvedú sa čísla a/alebo symboly, ktoré označujú typ motora a typ vozidla;
A list of the components, duly identified, constituting the exhaust or silencing system;
zoznam riadne identifikovateľných komponentov, ktoré tvoria výfukový systém alebo systém tlmenia hluku;
A drawing of the assembled exhaust or silencing system and an indication of its position on the motor cycle;
výkres zmontovaného výfukového systému alebo systému tlmenia hluku a určenie jeho umiestnenia na motocykli;
Drawings of each component to enable it to be easily located and identified, and a specification of the materials used;
výkresy všetkých komponentov, ktoré umožňujú ich ľahkú lokalizáciu a identifikáciu, a špecifikácia použitých materiálov;
Cross-sectional drawings indicating the dimensions of the exhaust system.
prierezové výkresy s uvedením rozmerov výfukového systému.
A copy of these drawings shall be appended to the certificate referred to in Annex 1.
Kópia týchto výkresov sa pripojí k osvedčeniu, ktoré je uvedené v prílohe 1.
At the request of the Technical Service responsible for conducting approval tests, the motor cycle manufacturer shall, in addition, submit a sample of the exhaust or silencing system.
Na žiadosť technickej služby vykonávajúcej schvaľovacie skúšky výrobca motocyklov predloží aj vzorku výfukového systému alebo systému tlmenia hluku.
A motor cycle representative of the motor cycle type to be approved shall be submitted to the Technical Service responsible for conducting approval tests.
Technickej službe vykonávajúcej schvaľovacie skúšky sa predloží motocykel reprezentujúci typ motocykla, ktorý sa má schváliť.
A test report from the Technical Service conducting the type approval test shall be submitted to the Type Approval Authority.
Schvaľovacím orgánom sa predloží skúšobný protokol od technickej služby, ktorá vykonala schvaľovaciu skúšku.
This test report shall at least include the following information:
Tento skúšobný protokol obsahuje aspoň tieto informácie:
Details of the test site (e.g. surface temperature, absorption coefficient, etc.), test site location, site orientation and weather conditions including wind speed and air temperature, direction, barometric pressure, humidity;
podrobnosti o skúšobnom mieste (napr. teplota povrchu, absorpčný koeficient atď.), umiestnenie skúšobného miesta, jeho orientácia a poveternostné podmienky vrátane rýchlosti a smeru vetra, teploty vzduchu, barometrického tlaku a vlhkosti;
The type of measuring equipment including the windscreen;
typ meracieho zariadenia vrátane krytu proti vetru;
The A-weighted sound pressure level typical of the background noise;
A-vážená hladina akustického tlaku typická pre hluk pozadia;
The identification of the vehicle, its engine, its transmission system, including available transmission ratios, size and type of tyres, tyre pressure, type approval number of the tyres (if available) or tyre manufacturer and commercial description of the tyres (i.e. trade name, speed index, load index), rated maximum net power, test mass, power to mass ratio index, awot ref, aurban, vehicle length;
identifikácia vozidla, jeho motora, jeho prevodového systému vrátane dostupných prevodových pomerov, rozmer a typ pneumatík, tlak hustenia pneumatík, čísla schválenia typu pneumatík (ak sú k dispozícii) alebo údaj o výrobcovi pneumatík a ich obchodný opis (t. j. obchodný názov, rýchlostný index, index únosnosti), maximálny menovitý čistý výkon, skúšobná hmotnosť, index pomeru výkonu k hmotnosti, awot ref, aurban, dĺžka vozidla;
The transmission gears or gear ratios used during the test;
prevody alebo prevodové pomery použité pri skúške;
The vehicle speed and engine speed at the beginning of the period of acceleration and the location of the beginning of the acceleration per gear used;
rýchlosť vozidla a otáčky motora na začiatku zrýchľovania a umiestnenie začiatku zrýchľovania pre každý použitý prevod;
The vehicle speed and engine speed at PP' and at the end of the acceleration per valid measurement;
rýchlosť vozidla a otáčky motora v bode PP‘ a na konci zrýchľovania pre každé platné meranie;
The method used for calculation of the acceleration;
metóda použitá na výpočet zrýchlenia;
The intermediate measurement results awot(i), awot(i + 1), Lwot(i), Lwot(i + 1), Lcrs(i) and Lcrs(i + 1), if applicable;
priebežné výsledky merania awot(i), awot(i + 1), Lwoti), Lwot(i + 1), Lcrsi) and Lcrs(i + 1), ak sú k dispozícii;
The weighting factors k and kp and the final measurement results Lwot, Lcrs and Lurban;
váhové faktory k a kp a konečné výsledky meraní Lwot, Lcrs a Lurban;
The auxiliary equipment of the vehicle, where appropriate, and its operating conditions;
prípadné prídavné vybavenie vozidla a jeho prevádzkové podmienky;
All valid A-weighted sound pressure level values measured for each test, listed according to the side of the vehicle and the direction of the vehicle movement on the test site; and
všetky platné A-vážené hodnoty hladiny akustického tlaku namerané pri každej skúške, uvedené podľa strany vozidla a smeru pohybu vozidla v mieste skúšky a
All relevant information necessary to obtain the different sound emission levels.
všetky náležité informácie potrebné na získanie rôznych hladín emisie hluku.
The components of the exhaust or silencing system shall bear at least the following identifications:
Na komponentoch výfukového systému alebo systému tlmenia hluku sú uvedené prinajmenšom tieto informácie:
The trade name or mark of the manufacturer of the exhaust or silencing system and of its components;
obchodný názov alebo obchodná značka výrobcu výfukového systému a alebo systému tlmenia hluku ich komponentov;
The trade description given by the manufacturer;
obchodný opis stanovený výrobcom;
The identifying part numbers; and
identifikačné čísla dielov a
For all original silencers, the ‘E’ mark followed by the identification of the country which granted the component type approval [3].
všetky pôvodné tlmiče musia byť označené značkou „E“, za ktorou nasleduje identifikácia štátu, ktorý vydal typové schválenie komponentu [3];
Any packing of original replacement exhaust or silencing systems shall be marked legibly with the words ‘original part’ and the make and type references integrated together with the ‘E’ mark and also the reference of the country of origin.
každý obal pôvodných náhradných dielov výfukového systému alebo systému tlmenia hluku je čitateľne označený slovami „pôvodná časť“ a odkazom na značku a typ spoločne so značkou „E“ a s označením štátu pôvodu.
Such markings shall be indelible, clearly legible and also visible, in the position at which it is to be fitted to the vehicle.
Takéto označenia sú nezmazateľné a zreteľne čitateľné a tiež viditeľné v polohe, v ktorej sa má zariadenie namontovať na vozidlo.
If the motor cycle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 6 and 7 below, approval of that motor cycle type shall be granted.
Ak typ motocykla predložený na schválenie v zmysle tohto predpisu spĺňa požiadavky uvedené v bodoch 6 a 7, udelí sa tomuto typu motocykla typové schválenie.
Its first two digits indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Jeho prvé dve číslice označujú sériu zmien obsahujúcu najnovšie významné technické zmeny tohto predpisu vykonané ku dňu vydania schválenia.