natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer's discretion, at a temperature of 20 ± 10 oC to ensure that the seat material reached room temperature.
Vozidlo má byť podľa zváženia výrobcu rekondicionované pri teplote 20 ± 10 oC, aby sa zabezpečilo, že materiál sedadla dosiahne izbovú teplotu.
If the seat to be checked has never been sat upon, a 70 to 80 kg person or device shall sit on the seat twice for one minute to flex the cushion and back.
Ak sedadlo, ktoré sa má kontrolovať, nebolo ešte obsadené, musí na ňom sedieť osoba 70 až 80 kg alebo sa zaťaží zariadením dvakrát po 1 minúte, aby sa ohla poduška i operadlo.
At the manufacturer's request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 minutes prior to installation of the 3-D H machine.
Na požiadanie výrobcu musia zostať všetky zostavy sedadiel nezaťažené minimálne 30 minút pred inštaláciou 3-D H mechanizmu.
The vehicle shall be at the measuring attitude defined in paragraph 2.11.
Vozidlo musí byť v meracej polohe definovanej vyššie v bode 2.11.
The seat, if it is adjustable, shall be adjusted first to the rearmost normal driving or riding position, as indicated by the vehicle manufacturer, taking into consideration only the longitudinal adjustment of the seat, excluding seat travel used for purposes other than normal driving or riding positions.
Sedadlo, ak je nastaviteľné, musí byť najskôr nastavené do najzadnejšej normálnej riadiacej alebo jazdnej polohy určenej výrobcom vozidla, pričom sa zohľadní iba pozdĺžne nastavenie sedadla a vylúčia dráhy sedadla použité na iné účely ako riadiace alebo jazdné polohy.
Where other modes of seat adjustment exist (vertical, angular, seat-back, etc.) these will then be adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer.
Tam, kde existujú iné možnosti nastavenia sedadla (vertikálne, uhlové, operadla atď.), tieto sa potom nastavia do polohy špecifikovanej výrobcom vozidla.
For suspension seats, the vertical position shall be rigidly fixed corresponding to a normal driving position as specified by the manufacturer.
Pri odpružených sedadlách sa napevno zafixuje vertikálna poloha tak, aby zodpovedala normálnej riadiacej polohe špecifikovanej výrobcom.
The area of the seating position contacted by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cm and weighing 0,228 kg/m2 or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Plocha polohy sedadla, ktorá je v kontakte s 3-D H mechanizmom, musí byť pokrytá mušelínovou bavlnou dostatočnej veľkosti a príslušnej štruktúry opísanej ako rovná bavlnená látka, ktorá má 18,9 vlákna na cm2 a váži 0,228 kg/m2, alebo pletená, alebo tkaná látka, ktorá má ekvivalentné charakteristiky.
If test is run on a seat outside the vehicle, the floor on which the seat is placed shall have the same essential characteristics as the floor of the vehicle in which the seat is intended to be used.
Ak prebieha skúška na sedadle mimo vozidla, podlaha, na ktorej je sedadlo umiestnené, musí mať tie isté základné charakteristiky ako podlaha vozidla, pre ktorú je sedadlo určené na použitie.
Attach the foot and lower leg assemblies to the seat pan assembly, either individually or by using the T-bar and lower leg assembly.
Montážne celky chodidla a dolnej časti nohy sa pripevnia na zostavu panvy sedadla buď individuálne, alebo použitím T-člena a zostavy dolnej časti nohy.
A line through the ‘H’ point sight buttons shall be parallel to the ground and perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
Čiara prechádzajúca priezorníkmi bodu „H“ musí byť rovnobežná s podlahou a kolmá na pozdĺžnu stredovú rovinu sedadla.
Adjust the feet and leg positions of the 3-D H machine as follows:
Polohy chodidiel a nôh 3-D H mechanizmu sa nastavia takto:
Designated seating position: driver and outside front passenger
konštrukčná poloha sedenia: vodič a cestujúci na vonkajšom prednom sedadle:
Both feet and leg assemblies shall be moved forward in such a way that the feet take up natural positions on the floor, between the operating pedals if necessary.
Obidve zostavy chodidiel a nôh sa musia premiestniť dopredu takým spôsobom, aby chodidlá zostali v prirodzenej polohe na podlahe medzi pedálmi, ak je potrebné.
Where possible the left foot shall be located approximately the same distance to the left of the centreplane of the 3-D H machine as the right foot is to the right.
Ak je to možné, ľavé chodidlo sa umiestni približne v rovnakej vzdialenosti vľavo od stredovej roviny 3-D H mechanizmu, ako je vzdialenosť pravého chodidla umiestneného vpravo.
The spirit level verifying the transverse orientation of the 3-D H machine is brought to the horizontal by readjustment of the seat pan if necessary, or by adjusting the leg and foot assemblies towards the rear.
Libela, ktorá overuje priečnu orientáciu 3-D H mechanizmu, sa horizontálne vyváži nastavením sedadla, ak je to potrebné, alebo nastavením zostáv nohy a chodidiel dozadu.
The line passing through the ‘H’ point sight buttons shall be maintained perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
Čiara prechádzajúca priezorníkmi bodu „H“ sa musí udržiavať kolmá na pozdĺžnu stredovú rovinu sedadla.
If the left leg cannot be kept parallel to the right leg and the left foot cannot be supported by the structure, move the left foot until it is supported.
Ak sa ľavá noha nemôže udržiavať rovnobežne s pravou nohou a chodidlo nemôže byť podoprené konštrukciou, pohne sa ľavým chodidlom, až kým nie je podoprené.
The alignment of the sight buttons shall be maintained.
Musí sa dodržiavať vyrovnanie priezorníkov.
For rear seats or auxiliary seats, the legs are located as specified by the manufacturer.
Pri zadných alebo pomocných sedadlách sa nohy umiestnia tak, ako určí výrobca.
Apply lower leg and thigh weights and level the 3-D H machine.
Na spodnú časť nohy a stehná sa pripevnia závažia a prispôsobí sa 3-D H mechanizmus.
Tilt the back pan forward against the forward stop and draw the 3-D H machine away from the seat-back using the T-bar.
Panva operadla sa skloní dozadu na zadný doraz a vytiahne sa 3-D H mechanizmus von z operadla použitím T-člena.
Reposition the 3-D H machine on the seat by one of the following methods:
3-D H mechanizmus sa znovu umiestni na sedadlo jednou z týchto metód:
If necessary, reposition the lower leg.
V prípade potreby sa upraví poloha dolnej časti nohy.
Then carefully return the back pan to the seat-back.
Potom sa opatrne vráti zadná panva k operadlu sedadla.
Care must be exercised throughout the remainder of the procedure to prevent the 3-D H machine from sliding forward.
Počas celej zvyšnej časti postupu treba postupovať opatrne, aby sa zabránilo posúvaniu 3-D H mechanizmu smerom dopredu.
Maintain the 3-D H machine level.
Udržiava sa úroveň 3-D H mechanizmu.
Tilt the back pan forward to release the tension on the seat-back.
Panva operadla sa skloní dopredu tak, aby sa uvoľlnilo napätie na operadle sedadla.
Rock the 3-D H machine from side to side through a 10o arc (5o to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
3-D H mechanizmom sa kolíše zo strany na stranu v 10o oblúku (5o na každú stranu od vertikálnej stredovej roviny) počas troch úplných cyklov, aby sa uvoľnilo akumulované trenie medzi 3-D H mechanizmom a sedadlom.
During the rocking action, the T-bar of the 3-D H machine may tend to diverge from the specified horizontal and vertical alignment.
Počas kolísania môže mať T-člen a 3-D H mechanizmus tendenciu odchyľovať sa od špecifikovaného horizontálneho a vertikálneho usporiadania.
The T-bar must therefore be restrained by applying an appropriate lateral load during the rocking motions.
T-člen musí byť preto odstránený použitím príslušného bočného zaťaženia počas kolísavých pohybov.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore and aft direction.
Pri držaní T-člena a kolísaní 3-D H mechanizmu sa musí dbať na to, aby nepôsobili žiadne nepriaznivé vonkajšie zaťaženia vo vertikálnom alebo prednom smere.
The feet of the 3-D H machine are not to be restrained or held during this step.
Počas tohto kroku sa nemajú chodidlá 3-D H mechanizmu obmedzovať ani držať.
If the feet change position, they should be allowed to remain in that attitude for the moment.
Ak chodidlá zmenia polohu, malo by sa umožniť, aby v tejto polohe zatiaľ zostali.
Carefully return the back pan to the seat-back and check the two spirit levels for zero position.
Panva operadla sa opatrne vráti na operadlo sedadla a dve libely sa nastavia na nulovú polohu.
If any movement of the feet has occurred during the rocking operation of the 3-D H machine, they must be repositioned as follows:
Ak počas kývania 3-D H mechanizmom došlo k akémukoľvek pohybu chodidiel, ich poloha sa musí obnoviť takto:
During this lifting, the feet are to be free to rotate; and no forward or lateral loads are to be applied.
Počas tohto zdvíhania sa chodidlá môžu otáčať a nesmie pôsobiť žiadne predné ani bočné zaťaženie.
When each foot is placed back in the down position, the heel is to be in contact with the structure designed for this.
Keď sa každé chodidlo vráti späť do svojej dolnej polohy, päta má byť v kontakte s konštrukciou určenou na tento účel.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine's seat pan on the seat.
Bočná libela sa nastaví do nulovej polohy; ak je potrebné, aplikuje sa bočné zaťaženie na vrchol panvy operadla, dostatočné na to, aby sa prispôsobilo sedadlo 3-D H mechanizmu panve sedadla.
Holding the T-bar to prevent the 3-D H machine from sliding forward on the seat cushion, proceed as follows:
T-člen 3-D H mechanizmu sa pridržiava tak, aby sa neposúval dopredu na poduške sedadla, a postupuje sa takto:
alternately apply and release a horizontal rearward load, not to exceed 25 N, to the back angle bar at a height approximately at the centre of the torso weights until the hip angle quadrant indicates that a stable position has been reached after load release.
striedavo sa používa a uvoľňuje horizontálne zaťaženie pôsobiace smerom dozadu, nepresahujúce 25 N, do tyče uhla chrbta približne vo výške stredu trupových závaží, až kým uhlomerná stupnica uhla chrbta neukáže, že sa dosiahla stála poloha po uvoľnení zaťaženia.
Care shall be exercised to ensure that no exterior downward or lateral loads are applied to the 3-D H machine.
Treba postupovať opatrne, aby sa zabezpečilo, že na 3-D H mechanizmus nebude pôsobiť žiadne vonkajšie nadol smerujúce alebo bočné zaťaženie.
If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from paragraph 4.12.
Ak je potrebné iné nastavenie polohy 3-D H mechanizmu, sklopí sa chrbtová panva dopredu, znovu sa vyrovná a zopakuje sa postup podľa bodu 4.12.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
Skutočný uhol trupu sa odčíta na kvadrante chrbtového uhla 3-D H mechanizmu so sondou v jej úplne zadnej polohe.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 min. prior to the re-run.
Ak sa vyžaduje opätovná inštalácia 3-D H mechanizmu, zostava sedadiel ostane nezaťažená aspoň na 30 minút pred opätovnou inštaláciou.
The 3-D H machine should not be left loaded on the seat assembly longer than the time required to perform the test.
3-D H mechanizmus nemá zostať zaťažený na zostave sedadiel dlhšie ako čas nevyhnutný na vykonanie testu.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in Appendix 1 to this Annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Ak sedadlá v tom istom rade možno považovať za podobné (kreslá, identické sedadlá atď.), pre každý rad sedadiel sa určí iba jeden bod „H“ a jeden „skutočný uhol trupu“, pričom 3-D H mechanizmus opísaný v dodatku 1 k tejto prílohe je usadený na mieste považovanom za reprezentatívne pre daný rad.
in the case of the front row, the driver's seat;
v prípade predného radu sedadlo vodiča;
in the case of the rear row or rows, an outer seat.
v prípade zadného radu alebo radov vonkajšie sedadlo.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
V akejkoľvek inej polohe sedenia ako na predných sedadlách, kde sa bod „H“ nemôže určiť použitím trojrozmerného mechanizmu bodu „H“ alebo postupom, sa môže podľa uváženia správneho orgánu vziať ako referenčný bod „R“ určený výrobcom.
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface texture etc.
Uhol sklonu, výškový rozdiel s namontovaným sedadlom, povrchová štruktúra atď.
DESCRIPTION OF THE THREE DIMENSIONAL ‘H’ POINT MACHINE
OPIS TROJROZMERNÉHO MECHANIZMU BODU „H“
Back and seat pans
Chrbtové a sedadlové panely
The back and seat pans are constructed of reinforced plastic and metal; they simulate the human torso and thigh and are mechanically hinged at the ‘H’ point.
Chrbtové a sedadlové panely sú skonštruované zo zosilneného plastu a kovu, simulujú ľudský trup a stehennú kosť a sú mechanicky zavesené do bodu „H“.
A quadrant is fastened to the probe hinged at the ‘H’ point to measure the actual torso angle.
Kvadrant je pripevnený na sondu zavesenú v bode „H“ na meranie skutočného uhla trupu.
An adjustable thigh bar, attached to the seat pan, establishes the thigh centreline and serves as a baseline for the hip angle quadrant.
Nastaviteľný stehenný člen pripevnený na panvu sedadla stanovuje os stehennej kosti a slúži ako základňa pre segment bedrového uhla.
Body and leg elements
Prvky tela a nohy
Shoe and foot assemblies are calibrated to measure the foot angle.
Kvadranty sú včlenené do segmentov dolnej časti nohy na meranie uhla chodidla.
Body element weights are placed at the corresponding centres of gravity to provide seat penetration equivalent to a 76 kg male.
Závažia časti tela sú umiestnené v zodpovedných ťažiskách, aby zabezpečili zaťaženie sedadla zodpovedajúce mužovi s hmotnosťou 76 kg.
All joints of the 3-D H machine should be checked for free movement without encountering noticeable friction.
Všetky spoje 3-D H mechanizmu by sa mali kontrolovať na voľný pohyb bez toho, aby čelili značnému treniu.
Figure 1: 3-D H machine elements designation
Obrázok 1: Označenie prvkov 3-D H mechanizmu
Head room Probe
Sonda priestoru hlavy
Back Pan
Chrbtový panel
Torso weight hanger
Nosič závažia trupu
Back angle level
Vodováha pre uhol chrbta
Hip Angle quadrant
Uhlomerový segment bedrového kĺbu
Sear Pan
Panel sedacej časti
Thigh weight pad
Uhlomerový segment uhla chrbta
T-bar joining The knees
Podložka pre závažie stehna
Back Angle Quadrant
Krúžok priezorníka bodu H
H-Point sight button
T-tyč spájajúca kolená
H-Point pivot
Otočný čap bodu H
Lateral level
Priečna vodováha
Knee Angle quadrant
Uhlomerovy segment uhla kolena
Foot Angle quadrant
Uhlomerový segment uhla chodidla
Figure 2: Dimensions of the 3-D H machine elements and load distribution
Obrázok 2: Rozmery prvkov 3-D H mechanizmu a rozloženie zaťaženia
Direction and point of application of load
Smer a miesto pôsobenia zaťaženia
Torso weight
Závažie trupu
Buttock weight
Bederné závažie
Thigh weight
Závažie stehna
Leg weight
Závažie nohy
For details of the construction of the 3-D H machine refer to Society of Automobile Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of America.The machine corresponds to that described in ISO Standard 6549-1980.
Detaily o konštrukcii 3-D H mechanizmu sú uvedené v dokumente Society of Automobile Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of America.Mechanizmus zodpovedá mechanizmu opísanému v norme ISO 6549-1980.
The three-dimensional reference system is defined by three orthogonal planes established by the vehicle manufacturer (see figure).
Trojrozmerný referenčný systém je definovaný troma pravouhlými rovinami stanovenými výrobcom vozidla (pozri obrázok).
The vehicle measuring attitude is established by positioning the vehicle on the supporting surface such that the coordinates of the fiducial marks correspond to the values indicated by the manufacturer.
Meracia poloha vozidla je stanovená umiestnením vozidla na nosnej ploche tak, aby súradnice predpokladaných značiek zodpovedali hodnotám označeným výrobcom. Súradnice bodu „R“ a bodu „H“ sú stanovené vo vzťahu k predpokladaným značkám definovaným výrobcom vozidla.
The coordinates of the ‘R’ point and the ‘H’ point are established in relation to the fiducial marks defined by the vehicle manufacturer.
Súradnice bodu „R“ a bodu „H“ sú určené vzhľadom na východiskové značky definované výrobcom vozidla.
Figure — Three-dimensional reference system
Obrázok: Trojrozmerný referenčný systém
Zero Z plane (horizontal zero plane)
Nulová rovina Z (horizontálna nulová rovina)
Supporting Surface
Podporný povrch
The reference system corresponds to ISO standard 4130, 1978.
Referenčný systém zodpovedá norme ISO 4130, 1978.
REFERENCE DATA CONCERNING SEATING POSITIONS
REFERENČNÉ ÚDAJE TÝKAJÚCE SA POLÔH NA SEDENIE
Reference data are listed consecutively for each seating position.
Referenčné údaje sú uvedené postupne pre každú polohu na sedenie.
Seating positions are identified by a two-digit code.
Polohy na sedenie sú označené kódom, ktorý pozostáva z dvoch znakov.
The first digit is an Arabic numeral and designates the row of seats, counting from the front to the rear of the vehicle.
Prvý znak je arabské číslo a označuje rad sedadiel, vo vozidle sa počíta odpredu dozadu.
The second digit is a capital letter which designates the location of the seating position in a row, as viewed in the direction of forward motion of the vehicle; the following letters shall be used:
Druhý znak je veľké písmeno, ktoré označuje umiestnenie polohy na sedenie v rade, ako ho vidieť v smere pohybu vozidla dopredu; používajú sa tieto písmená:
L = left
L = ľavé (left)
C = centre
C = stredné (centre)
R = right
R = pravé (right).
Description of vehicle measuring attitude:
Opis meracej polohy vozidla:
Coordinates of fiducial marks
Súradnice rámových značiek:
List of reference data:
Zoznam referenčných údajov:
Coordinates of ‘R’ point
Súradnice bodu „R“:
Specifications for seat adjustment
Špecifikácie pre nastavenie sedadla:
horizontal :…
horizontálne: …
vertical : …
vertikálne: …
angular : …
uhlové: …
Note: List reference data for further seating positions under 3.2, 3.3, etc.
Poznámka: Zoznam referenčných údajov pre ďalšie polohy sedenia je uvedený v bodoch 3.2, 3.3 atď.
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine.
Bod „H“ je umiestnený v strede osi zariadenia, ktorá je medzi priezorníkmi bodu „H“ na každej strane 3-D H mechanizmu.
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2).
Bod „H“ teoreticky zodpovedá bodu „R“ (tolerancie pozri bod 3.2.2 nižšie).
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
„Skutočný uhol trupu“ znamená uhol meraný medzi vertikálnou čiarou cez bod „H“ a čiarou trupu použitím segmentu chrbtového uhla 3-D H mechanizmu.
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2);
Skutočný uhol trupu zodpovedá teoreticky konštrukčnému uhlu trupu (tolerancie pozri bod 3.2.2 nižšie).
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine.
Zostava sedadla a operadla 3-D H mechanizmu sa umiestni tak, že stredová rovina cestujúceho (C/LO) sa zhoduje so stredovou rovinou 3-D H mechanizmu.
At the manufacturer's request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Na žiadosť výrobcu sa môže 3-D H mechanizmus vnútri premiestniť s ohľadom na C/LO, ak je 3-D H mechanizmus umiestnený tak ďaleko na vonkajšej strane, že okraj sedadla nedovolí prispôsobenie 3-D H prístroja.
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing.
Závažie 100 ± 10 N sa pripevní na zostavu operadla a panvy mechanizmu 3-D H do priesečníka bedrového uhlového segmentu a skrinky T-člena.
The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Smer pôsobenia zaťaženia sa udržiava pozdĺž priamky prechádzajúcej uvedeným priesečníkom k bodu tesne nad puzdrom stehennej tyče (pozri obrázok 2 dodatku 1 k tejto prílohe).
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure. Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
Ak má 3-D H mechanizmus tendenciu posúvať sa smerom dozadu, použite tento postup: 3-D H mechanizmus sa nechá skĺznuť dozadu, až kým už nie je potrebné predné horizontálne obmedzujúca závažie na T-člene, t. j. kým sa panva sedadla dotkne operadla sedadla.
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure. Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Ak 3-D H mechanizmus nemá tendenciu posúvať sa smerom dozadu, použite tento postup: posúvajte 3-D H mechanizmus smerom dozadu pomocou horizontálneho dozadu smerujúceho zaťaženia na T-člen, kým panva sedadla nepríde do kontaktu s operadlom sedadla (pozri obrázok 2 v dodatku 1 k tejto prílohe).
Zero Y plane (vertical longitudinal zero plane) +Z
Nulová rovina Y (vertikálna pozdĺžna nulová rovina)
Zero X plane (vertical transverse zero plane)
Nulová rovina X (vertikálna priečna nulová rovina) +Z
automatic antilock system, brake system malfunctions,
výstražný signál v prípade nebezpečenstva,
Lower leg segments are connected to the seat pan assembly at the T-bar joining the knees, which is a lateral extension of the adjustable thigh bar. Quadrants are incorporated in the lower leg segments to measure knee angles.
Segmenty dolnej časti nohy sú pripojené na zostavu panelu sedadla v T-člene, ktorý spája kolená, ktorý je bočným rozšírením nastaviteľného stehenného člena.
Corrigendum to Regulation No 49 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of compression-ignition (C.I.) and natural gas (NG) engines as well as positive-ignition (P.I.) engines fuelled with liquefied petroleum gas (LPG) and vehicles equipped with C.I. and NG engines and P.I. engines fuelled with lpg, with regard to the emissions of pollutants by the engine
Korigendum k predpisu Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 49 – Jednotné ustanovenia pre homologizáciu vznetových motorov (C.I.) a motorov poháňaných zemným plynom (N.G.), ako aj zážihových motorov (P.I.) poháňaných skvapalneným ropným plynom (LPG) a homologizácie vozidiel vybavených vznetovými motormi a motormi poháňanými zemným plynom (N.G.), ako aj zážihovými motormi (P.I.) poháňanými LPG z hľadiska emisií znečisťujúcich látok z motora
(Official Journal of the European Union L 375 of 27 December 2006)
(Úradný vestník Európskej únie L 375 z 27. decembra 2006)
Regulation No 49 should read as follows:
Predpis č. 49 má znieť takto: