natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With coupling devices the strength shall be verified by a dynamic test (endurance test).
Pevnosť spojovacích zariadení sa overí dynamickou skúškou (skúška odolnosti).
In certain cases additional static tests may be necessary (see paragraph 3 of this annex).
V niektorých prípadoch môžu byť potrebné doplnkové statické skúšky (pozri bod 3 tejto prílohy).
The dynamic test (except the test according to paragraph 3.10 of this annex) shall be performed with approximately sinusoidal load (alternating and/or pulsating) with a number of stress cycles appropriate to the material.
Dynamická skúška (okrem skúšky podľa bodu 3.10 tejto prílohy) sa vykonáva približne so sínusoidným zaťažením (striedavým a/alebo pulzujúcim) s určitým počtom záťažových cyklov primerane k materiálu.
No cracks or fractures shall occur.
Nesmú sa vyskytnúť žiadne praskliny ani zlomeniny.
Only slight permanent deformation is permitted with the static tests prescribed.
Pri predpísaných statických skúškach je povolená iba malá stála deformácia.
Unless stated otherwise the permanent, plastic, deformation after releasing shall not be more than 10 per cent of the maximum deformation measured during the test.
Pokiaľ nie je stanovené inak, stála plastická deformácia po uvoľnení nesmie byť väčšia ako 10 % maximálnej deformácie nameranej počas skúšky.
In the case where measurement of deformation during the test puts the tester at risk then, provided that the same parameter is checked during other tests, such as the dynamic test, then this part of the static test may be omitted.
V prípade, že meranie deformácie počas skúšky skúšajúceho ohrozuje, potom za predpokladu, že ten istý parameter sa skontroloval inými skúškami, ako je dynamická skúška, sa môže táto časť statickej skúšky vynechať.
The loading assumptions in the dynamic tests are based on the horizontal force component in the longitudinal axis of the vehicle and the vertical force component.
Predpokladané zaťaženia pri dynamických skúškach sú založené na zložke horizontálnej sily v pozdĺžnej osi vozidla a zložke vertikálnej sily.
This simplification is not valid for the test procedure according to paragraph 3.10 of this annex.
Toto zjednodušenie neplatí pre skúšobný postup podľa bodu 3.10 tejto prílohy.
If the design of the coupling device or its attachment to the vehicle or the attachment of additional systems (such as stabilizers, close coupling devices, etc.) generate additional forces or moments, additional tests may be required by the type approval authority or technical service.
Ak konštrukcia spojovacieho zariadenia alebo jeho upevnenia k vozidlu alebo upevnenie doplnkových systémov (ako sú stabilizátory, systémy krátkeho spojenia atď.) vyvoláva dodatočné sily alebo momenty, technická služba môže požadovať doplnkové skúšky.
The characteristic values D, Dc, S, V and U, on which the tests are based and which are defined in paragraph 2.11 of this Regulation, shall be taken from the manufacturer's information given in the application for type approval — see communication form shown in annexes 1 and 2.
Charakteristické hodnoty D, Dc, S, V a U, na ktorých sú založené skúšky a ktoré sú definované v bode 2.11 tohto predpisu, sa prevezmú zo žiadosti výrobcu o typové schválenie – pozri formulár oznámenia uvedený v prílohách 1 a 2.
Any positive locking device, which is retained in position by spring force, shall remain in its secured position when subjected to a force applied in the least favourable direction and equivalent to three times the mass of the locking mechanism.
Akékoľvek pozitívne zabezpečovacie zariadenie, ktoré je udržiavané vo svojej polohe silou pružiny, zostane vo svojej zabezpečenej polohe, ak je vystavené účinkom sily pôsobiacej v najnepriaznivejšom smere a rovnajúcej sa trojnásobku hmotnosti zabezpečovacieho mechanizmu.
In case the test procedure according to paragraph 3.10 of this annex is used, paragraphs 2.1, 2.2, 2.3 and 2.5 are not applicable.
Ak sa uplatní skúšobný postup podľa bodu 3.10 tejto prílohy, body 2.1, 2.2, 2.3 a 2.5 sa neuplatňujú.
For the dynamic tests and static tests, the sample shall be placed in a suitable rig with a means of force application, such that it is not subjected to any additional forces or moments apart from the specified test force.
Pri dynamických a statických skúškach musí byť vzorka umiestnená vo vhodnom zariadení s primeraným pôsobením sily tak, aby nebola vystavená pôsobeniu akýchkoľvek ďalších síl alebo momentov okrem stanovenej skúšobnej sily.
In the case of alternating tests, the direction of force application shall not deviate by more than ± 1° from the specified direction.
V prípade skúšok so striedavým zaťažením sa smer pôsobenia sily neodchýli o viac než ± 1° od stanoveného smeru.
In the case of pulsating and static tests, the angle shall be set for the maximum test force.
V prípade skúšok s pulzujúcim zaťažením alebo statických skúšok sa nastaví uhol pre hornú hodnotu sily.
The test frequency shall not exceed 35 Hz.
Skúšobná frekvencia nesmie prekročiť 35 Hz.
The selected frequency shall be well separated from resonance frequencies of the test set up including the tested device.
Zvolená frekvencia sa riadne oddelí od rezonančných frekvencií pri nastavení skúšky vrátane skúšobného zariadenia.
With asynchronous testing the frequencies of the two force components shall be between approximately 1 per cent and a maximum of 3 per cent apart.
Pri asynchrónnom skúšaní sa frekvencie dvoch zložiek sily líšia približne v rozmedzí od 1 % do maximálne 3 %.
The dye-penetration method of crack testing or an equivalent method shall be used to determine any cracking during test.
Na skúšanie trhlín sa použije metóda farebnej kvapaliny alebo iná ekvivalentná metóda.
With pulsating tests, the test force varies between the maximum test force and a lower, minimum, test force, which may not be greater than 5 per cent of the maximum test force unless otherwise stated in the specific testing procedure.
Pri skúškach s pulzujúcim zaťažením sa skúšobná sila rovná hornej hodnote sily; dolná hodnota sily môže dosahovať 5 % hornej hodnoty sily, pokiaľ nie je stanovené inak v špecifických podmienkach skúšania.
With static tests, other than the special tests required by paragraph 3.2.3 of this annex, the test force shall be applied smoothly and quickly and be maintained for at least 60 seconds.
Pri iných statických skúškach, ako sú špeciálne skúšky vyžadované podľa bodu 3.2.3 tejto prílohy, musí skúšobná sila pôsobiť plynulo a rýchlo a musí pôsobiť aspoň 60 sekúnd.
The coupling devices or component on test should normally be mounted as rigidly as possible on a test rig in the actual position in which they will be used on the vehicle.
Spojovacie zariadenia sa pri skúške montujú čo najpevnejšie na skúšobné zariadenie v skutočnej polohe, v ktorej sa budú na vozidle používať.
Coupling devices or components shall be tested in the form used on the road.
Spojovacie zariadenia alebo komponenty sa musia skúšať za podmienok, ktoré sa predpokladajú pri jeho použití na ceste.
However, at the discretion of the manufacturer, and in agreement with the technical service, flexible components may be neutralized if this is necessary for the test procedure and if this will not have any unrealistic influence on the test result.
Avšak podľa uváženia výrobcu a po dohode s technickou službou sa pružné komponenty môžu vyradiť z činnosti, ak je to pre skúšku nevyhnutné a ak to nemá podstatný vplyv na výsledky skúšky.
Flexible components which are overheated during these accelerated test procedures may be replaced during the test.
Pružné komponenty, ktoré sú prehriate pri zrýchlenom postupe skúšky, sa môžu počas skúšky vymeniť.
The test loads may be applied by means of special slack-free devices.
Skúšobné zaťaženia sa môžu aplikovať pomocou špeciálnych bezvôľových zariadení.
SPECIFIC TESTING REQUIREMENTS
ŠPECIFICKÉ SKÚŠOBNÉ POŽIADAVKY
In case the test procedure according to paragraph 3.10 of this annex is used, the requirements of paragraphs 3.1.1 to 3.1.6 are not applicable.
Ak sa uplatní skúšobný postup podľa bodu 3.10 tejto prílohy, požiadavky bodov 3.1.1 až 3.1.6 sa neuplatňujú.
Mechanical coupling devices with coupling balls may be of the following types:
Mechanické spojovacie zariadenia, ktoré predstavujú spojovacie gule, môžu byť nasledujúceho typu:
one-piece coupling balls including devices with non-interchangeable detachable balls (see Figures 20a and 20b);
jednokusové spojovacie gule vrátane zariadení s nevymeniteľnými, nerozoberateľnými guľami (pozri obrázky 20a a 20b);
coupling balls, comprising a number of parts which can be dismantled (see Figures 20c, 20d and 20e);
spojovacie gule skladajúce sa z niekoľkých častí, ktoré sa môžu rozoberať (pozri obrázky 20c, 20d a 20e);
Arrangements of ball type towing brackets
Zostavy konzol guľového typu
a One piece towing bracket and coupling ball
a – nerozoberateľná konzola a spojovacia guľa
b In this model the ball can be removed by hand: for example, an assembly with a bayonet-type fixture
b – pri tomto modele sa dá guľa odstrániť ručne: napríklad zostava typu bajonetové upevnenie
c Bracket with ball which can be removed using tools
c – konzola s guľou, ktorá sa dá odstrániť náradím
d Bracket with ball and ball support, fastened using class A50 bolts, for example
d – konzola s guľou a držiak gule; upevnený napríklad skrutkami triedy A50
e Bracket with ball and integral support, assembled using tools
e – konzola s guľou a s integrovaným držiakom, zmontovaná náradím
f Bracket without ball
f – konzola bez gúľ
The basic test is a dynamic endurance test.
Hlavnou skúškou je dynamická skúška pevnosti.
The coupling ball and towing bracket shall be rigidly mounted to a test rig, capable of producing an alternating force, in the actual position in which it is intended for use.
Spojovacia guľa a konzoly sa pevne upevnia v polohe, ktorá je určená na ich používanie, na skúšobné zariadenie schopné vyvinúť striedavé sily.
The positions of the fixing points for attaching the coupling ball and towing bracket are specified by the vehicle manufacturer (see paragraph 5.3.2 of this Regulation).
Polohy upevňovacích bodov pre pripevnenie spojovacej gule a konzoly sú špecifikované výrobcom vozidla (pozri bod 5.3.2 tohto predpisu).
The devices submitted for test shall be provided with all parts and design details which may have an influence on the strength criteria (for example electrical socket plate, any marking, etc.).
Zariadenia predkladané na skúšku sa opatria všetkými časťami a konštrukčnými prvkami, ktoré môžu mať vplyv na kritérium pevnosti (napríklad elektrický zásuvkový panel, akékoľvek označenie atď.).
The geometric location of the coupling ball and the fixing points of the coupling device related to the reference line shall be provided by the vehicle manufacturer and shall be shown in the test report.
Geometrickú polohu spojovacej gule a upevňovacích bodov spojovacieho zariadenia vo vzťahu k referenčnej čiare poskytne výrobca vozidla a uvedie sa v skúšobnom protokole.
All relative positions of the anchorage points with respect to the reference line, for which the towing vehicle manufacturer shall provide all the necessary information to the towing device manufacturer, shall be repeated on the test bed.
Všetky vzájomné polohy ukotvovacích bodov vo vzťahu k referenčnej čiare, o ktorých poskytne výrobca ťažného vozidla všetky potrebné informácie výrobcovi ťažného zariadenia, sa znova použijú na skúšobnom stanovišti.
The sample mounted on the test rig shall be subjected to an alternating stress test applied at an angle to the ball as shown in Figure 21 or 22.
Vzorka namontovaná v skúšobnom zariadení sa podrobí skúške ťahom so striedavým zaťažením pôsobiacim v uhle voči guli ako na obrázku 21 alebo 22.
The direction of the angle of test shall be determined by the vertical relationship between a horizontal reference line passing through the centre of the ball and a horizontal line passing through the fixing point of the coupling device which is the highest of the nearest, when measured in a horizontal plane, to a transverse vertical plane passing through the centre of the ball.
Smer uhla skúšky sa určí vertikálne medzi horizontálnou referenčnou čiarou prechádzajúcou stredom gule a horizontálnou čiarou prechádzajúcou upevňovacím bodom spojovacieho zariadenia, ktorý je najvyšší z najbližších, vtedy, ak sa meria v horizontálnej rovine priečnej na vertikálnu rovinu prechádzajúcu stredom gule.
If the fixing point line is above the horizontal reference line, the test shall be carried out at an angle of α = + 15° ± 1° and if it is below then the test shall be carried out at an angle of α = – 15° ± 1° (see Figure 21).
Ak je čiara upevňovacieho bodu nad horizontálnou referenčnou čiarou, skúška sa vykoná pod uhlom α = + 15° ± 1°, ak je pod ňou, potom sa skúška vykoná pod uhlom a = – 15° ± 1° (pozri obrázok 21).
Where the static vertical load exceeds that calculated above, the angle shall, in both conditions, be increased to 20°.
Tam, kde statické vertikálne zaťaženie prevyšuje predtým vypočítané zaťaženie, musí sa uhol v obidvoch prípadoch zväčšiť o 20°.
The dynamic test shall be performed with the following test force:
Dynamická skúška sa musí vykonať s nasledujúcou skúšobnou silou:
The test procedure is applicable to the different types of coupling devices (see paragraph 3.1.1 of this annex) as follows:
Postup skúšky je uplatniteľný na rôzne typy spojovacích zariadení (pozri bod 3.1.1 tejto prílohy) nasledujúcim spôsobom:
one piece coupling balls including devices with non-interchangeable detachable balls (see Figures 20a and 20b).
jednokusové spojovacie gule vrátane zariadení s nevymeniteľnými nerozoberateľnými guľami (pozri obrázky 20a a 20b);
the strength test for the devices shown in Figures 20a and 20b shall be carried out according to the requirements of paragraph 3.1.5;
skúška na pevnosť zariadení zobrazených na obrázkoch 20a a 20b sa vykoná podľa požiadaviek bodu 3.1.5;
Angles of application of test force
Uhly pôsobenia skúšobnej sily
Note: The line parallel to the reference line passes through the centre of the highest and nearest point for mounting the towing bracket to the vehicle — see annex 6, paragraph 3.1.5.
Poznámka: Čiara rovnobežná s referenčnou čiarou prechádza stredom najvyššieho a najbližšieho bodu pre upevnenie konzoly na vozidlo – pozri prílohu 6 bod 3.1.5.
Note: Direction of alternating test force, Fhs res, depending on the location of the ball centre horizontal reference line in relation to the line parallel to this reference line — see Figure 21.
Poznámka: Smer striedavej skúšobnej sily Fhs res v závislosti od umiestnenia horizontálnej referenčnej čiary stredu gule vzhľadom na čiaru rovnobežnú s touto referenčnou čiarou – pozri obrázok 21;
coupling balls, comprising parts which can be dismantled.
spojovacie gule obsahujúce časti, ktoré sa môžu rozoberať.
towing bracket and ball (see Figure 20c);
konzola a guľa (pozri obrázok 20c);
towing bracket and ball on integral support (see Figure 20d);
konzola a guľa v jednom kuse s držiakom (pozri obrázok 20d);
towing bracket with detachable ball (see Figure 20e);
konzola s oddeliteľnou guľou (pozri obrázok 20e);
towing bracket without ball (see Figure 20f).
konzola bez gule (pozri obrázok 20f);
The strength test for the devices shown in Figures 20c to 20f shall be carried out according to the requirements of paragraph 3.1.5.
skúška na pevnosť pre zariadenia uvedené na obrázkoch 20c až 20f sa vykoná podľa požiadaviek bodu 3.1.5.
Dimensions e and f, shall have a manufacturing tolerance of ± 5 mm, and shall be stated in the test report.
Rozmery „e“ a „f“ s výrobnou toleranciou ± 5 mm sa uvedú v skúšobnom protokole.
The test of the towing bracket (see Figure 20f) shall be carried out with a mounted ball (on support).
Skúška konzoly (pozri obrázok 20f) sa vykoná s namontovanou guľou (na držiaku).
Account will be taken only of the result of the test on the towing bracket between the fixing points and the mounting surface of the ball support.
Zohľadní sa iba výsledok skúšky na konzole medzi upevňovacími bodmi a montážnym povrchom držiaka gule.
The dimensions e and f shall have a manufacturing tolerance of ± 5 mm and shall be specified by the coupling device manufacturer.
Rozmery „e“ a „f“ majú výrobnú toleranciu ± 5 mm a špecifikuje ich výrobca spojovacieho zariadenia;
Coupling devices with variable dimensions e and f for demountable and interchangeable coupling balls — see Figure 22.
spojovacie zariadenia s variabilnými rozmermi „e“ a „f“ pre rozoberateľné a vymeniteľné spojovacie gule – pozri obrázok 22.
The strength tests for such towing brackets shall be carried out to the requirements of paragraph 3.1.5.
Skúšky na pevnosť pre takéto konzoly sa vykonajú podľa požiadaviek bodu 3.1.5.
If a worst case configuration can be defined by agreement between the manufacturer and the type approval authority or technical service, then testing of this one configuration alone shall be sufficient.
Ak sa môže po dohode výrobcu s technickou službou určiť najhoršia konfigurácia, je postačujúce skúšanie tejto konfigurácie.
Otherwise, several ball positions shall be tested in a simplified test programme according to paragraph 3.1.6.3.3.
Inak sa skúša niekoľko polôh gule jednoduchým skúšobným programom podľa bodu 3.1.6.3.3.
In a simplified test programme, the value for f shall be between a defined value of fmin and a value of fmax which does not exceed 100 mm. The ball shall be at a distance, emax, of 130 mm from the support.
V jednoduchom skúšobnom programe má byť hodnota pre „f“ medzi stanovenou hodnotou fmin a fmax, ktorá nepresahuje 100 mm. Guľa je od držiaka vo vzdialenosti (emax) 130 mm.
To cover all possible positions of the ball, in the field given by the horizontal distance from the mounting surface and the vertical range of f (fmin to fmax), two devices are to be tested:
Aby sa použili všetky možné polohy gule, v oblasti určenej horizontálnou vzdialenosťou od montážneho povrchu a vertikálnym rozpätím f (fmin až fmax) sa musia skúšať dve zariadenia:
one with a ball in the lower (fmin) position.
jedno s guľou v dolnej polohe(fmin).
The angle of application of the test force will vary, positive or negative, depending on the relationship of the ball centre horizontal reference line to the parallel line passing through the highest and nearest coupling device fixing point.
Uhol pôsobenia skúšobnej sily sa bude meniť pozitívne alebo negatívne v závislosti od pomeru medzi horizontálnou referenčnou čiarou stredu gule a rovnobežnou čiarou prechádzajúcou najvyšším a najbližším upevňovacím bodom spojovacieho zariadenia.
Where the positive mechanical engagement arrangement retains the ball unit by means of a transverse horizontal design, the static test shall be to apply a force in this direction equivalent to 0,25 D. There shall not be any failure of the positive mechanical engagement device or any distortion likely to have an adverse effect on its function.
V prípade, že zostava pozitívneho mechanického zapojenia má guľovú jednotku upevnenú spôsobom priečnej horizontálnej konštrukcie, sa statická skúška vykoná silou v tomto smere s hodnotou 0,25 D. Nesmie dôjsť k žiadnej poruche zariadenia pozitívneho mechanického zapojenia ani k žiadnej deformácii, ktorá by pravdepodobne mala nepriaznivý vplyv na jeho činnosť.
The attachment points for the secondary coupling referred to in annex 5, paragraph 1.5 shall withstand a horizontal static force equivalent to 2D with a maximum of 15 kN.
Upevňovacie body pre sekundárne zapojenie uvedené v prílohe 5 bode 1.5 znesú horizontálnu statickú silu rovnajúcu sa 2D maximálne 15 kN.
The basic test is an endurance test using an alternating test force followed by a static test (lifting test) on the same test sample.
Základnou skúškou je skúška odolnosti so striedavou skúšobnou silou a statická skúška (zdvihová skúška) s každou skúšobnou vzorkou.
The dynamic test shall be performed with a Class A coupling ball of appropriate strength.
Dynamická skúška sa vykoná so spojovacou guľou triedy A primeranej pevnosti.
On the test rig the coupling ball and coupling head shall be arranged as instructed by the manufacturer and orientated in a way corresponding to the relative positions in normal use.
Na skúšobnom stanovišti musia byť spojovacia hlavica a spojovacia guľa umiestnené podľa pokynov výrobcu a orientované spôsobom zodpovedajúcim príslušným polohám pri bežnom používaní.
There should be no possibility of extra forces in addition to the test force acting on the specimen.
Nesmú pôsobiť žiadne ďalšie vonkajšie sily okrem skúšobnej sily pôsobiacej na vzorku.
The test force shall be applied along a line passing through the centre of the ball and inclined downwards to the rear at 15° (see Figure 23).
Skúšobná sila musí pôsobiť pozdĺž čiary prechádzajúcej stredom gule a naklonenej smerom dolu a dozadu pod uhlom 15° (pozri obrázok 23).
An endurance test must be performed on a test specimen with the following test force:
Skúška na pevnosť sa musí vykonať na vzorke nasledujúcou skúšobnou silou:
Fhs res w = ± 0,6 D
Fhs res w= ± 0,6 D
Where the maximum permissible static vertical mass, S, exceeds 120 D, then the angle of test shall be increased to 20°.
Ak maximálne prípustná statická vertikálna hmotnosť S prekročí 120 D, skúšobný uhol sa zväčší na 20°.
A static separation test shall also be performed.
Musí sa vykonať taktiež statická skúška oddelenia.
The coupling ball used for the test shall have a diameter of 49,00 to 49,13 mm in order to represent a worn coupling ball.
Spojovacia guľa používaná pri takejto skúške musí mať priemer 49,00 až 49,13 mm, tak aby zodpovedala opotrebovanej spojovacej guli.
and be held for 10 seconds.
a bude pôsobiť 10 sekúnd.
An endurance test shall be performed on a test sample.
Na skúšobnej vzorke sa musí vykonať skúška na pevnosť.
Any intermediate devices fitted between the drawbar couplings and the vehicle frame (i. e. drawbeams) shall be tested with the same forces as the coupling.
Akékoľvek medziľahlé zariadenia namontované medzi závesným zariadením a rámom vozidla (t. j. nosníky) sa musia skúšať rovnakými silami ako záves.
When testing drawbeams intended for standard drawbar couplings, the vertical load shall be applied at a longitudinal distance from the vertical plane of the fixing points that is equal to the position of the corresponding standard coupling.
Pri skúšaní nosníkov určených pre štandardné závesy sa vertikálne zaťaženie aplikuje v horizontálnej vzdialenosti od vertikálnej roviny upevňovacích bodov, ktorá je zhodná s polohou zodpovedajúceho štandardného závesného zariadenia.
Drawbar couplings for hinged drawbars (S = 0)
Závesy pre sklopné oje (S = 0)
The dynamic test shall be performed with a horizontal alternating force of Fhw= ± 0,6 D acting in a line parallel to the ground and in the longitudinal median plane of the towing vehicle passing through the centre of the coupling pin.
Dynamická skúška sa vykoná s horizontálnou striedavou silou Fhw = ± 0,6 D pôsobiacou v priamke rovnobežnej so zemou a v pozdĺžnej strednej rovine ťažného vozidla prechádzajúcej stredom čapu.
Drawbar couplings for use with centre-axle trailers (S > 0).
Závesy pre prívesy s nápravou v strede (S > 0).
Centre axle trailer masses up to and including 3,5 tonnes:
Príves s nápravou v strede s hmotnosťou menšou alebo rovnajúcou sa 3,5 tony.
Drawbar couplings for use with centre axle trailers up to and including a mass of 3,5 tonnes shall be tested in the same way as coupling balls and towing brackets described in 3.1 of this annex.
Závesy pre prívesy s nápravou v strede s hmotnosťou menšou alebo rovnajúcou sa 3,5 tony sa skúšajú rovnakým spôsobom ako spojovacie gule a konzoly opísané v bode 3.1 tejto prílohy.
Centre axle trailer masses exceeding 3,5 tonnes:
Prívesy s nápravou v strede s hmotnosťou nad 3,5 tony:
The test forces are applied to the specimen in both horizontal and vertical directions in an asynchronous endurance test.
Pri asynchrónnej skúške pevnosti sa na vzorku aplikujú skúšobné zaťaženia v horizontálnom a vertikálnom smere.