natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The test has to be carried out in compliance with the method described in Standard ISO 4672, method B.
Skúška sa musí vykonať v súlade s metódou opísanou v norme ISO 4672, metóda B.
A piece of hose, pressurized at 450 kPa, with a minimal length of 0,5 m must be put in an oven at a temperature of 120 °C ± 2 °C during 24 hours.
Kus hadice natlakovanej na 450 kPa a s minimálnou dĺžkou 0,5 m sa musí vložiť do pece pri teplote 120 °C ±2 °C na dobu 24 hodín.
The test shall be performed on both new hose and after ageing according to ISO 188 as prescribed in paragraph 3.4.2.3. and subsequently to ISO 1817 as prescribed in paragraph 3.4.2.2.
Skúška sa vykoná na novej hadici a po starnutí podľa normy ISO 188, ako je predpísané v odseku 3.4.2.3. a následne podľa normy ISO 1817, ako je predpísané v odseku 3.4.2.2.
The leakage through the wall of the hose shall not exceed 95 cm3 per metre of hose per 24 h.
Netesnosť v stene hadice nesmie prekročiť 95 cm3 na meter hadice za 24 hodín.
After the test the hose shall withstand the test pressure of 50 kPa during 10 minutes.
Po absolvovaní skúšky musí hadica vydržať skúšobný tlak 50 kPa po dobu 10 minút.
The testing machine (Figure 3) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim width of approx. 130 mm.
Skúšobný stroj (obrázok 3) pozostáva z oceľového rámu vybaveného dvoma drevenými kolesami s šírkou ráfika cca 130 mm.
The radius of the wheels, measured to the bottom of the groove, must be 102 mm.
Polomer kolies meraný po spodok drážky musí 102 mm.
The longitudinal median planes of both wheels must be in the same vertical plane.
Pozdĺžne stredové roviny oboch kolies musia byť v rovnakej vertikálnej rovine.
The hose shall be S-shape-like installed over the wheels (see Figure 3).
Hadica má pri inštalovaní cez kolesá tvar písmena S (pozri obrázok 3).
The end, that runs over the upper wheel, shall be furnished with a sufficient mass as to achieve a complete snuggling of the hose against the wheels.
Koniec, ktorý prechádza horným kolesom, je vybavený dostatočnou hmotnosťou, aby bolo zabezpečené úplné priliehanie hadice ku kolesu.
Every hose must bear, at intervals of not greater than 0.5 m, the following clearly legible and indelible identification markings consisting of characters, figures or symbols.
Každá hadica musí byť v intervaloch najviac 0,5 m opatrená týmto zreteľne čitateľným a nezmazateľným identifikačným označením pozostávajúcim zo znakov, číslic alebo symbolov.
The identification marking ‘CNG Class 2’.
Identifikačné označenie „CNG Trieda 2“.
ANNEX 4C
PRÍLOHA 4C
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE CNG FILTER
USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA TYPOVÉHO SCHVAĽOVANIA CNG FILTRA
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the CNG filter.
Účelom tejto prílohy je definovať ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania CNG filtra.
The CNG filter shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
CNG filter je skonštruovaný tak, aby fungoval pri teplotách uvedených v prílohe 5O.
CNG filter shall be Classified with regard to the maximum working pressure (see paragraph 2 of this Regulation):
CNG filter sa klasifikuje podľa maximálneho pracovného tlaku (pozri oddiel 2 tohto predpisu):
Class 0: The CNG filter shall be so designed to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa).
Trieda 0: CNG filter je skonštruovaný tak, aby odolal tlaku 1,5-krát vyššiemu ako pracovný tlak (MPa).
Class 1 and Class 2: The CNG filter shall be so designed to withstand a pressure twice the working pressure.
Trieda 1 a trieda 2: CNG filter je skonštruovaný tak, aby odolal tlaku 2-krát vyššiemu ako pracovný tlak.
Class 3: the CNG filter shall be so designed to withstand a pressure twice the relief pressure of the pressure relief valve on which it is subject.
Trieda 3: CNG filter je skonštruovaný tak, aby odolal tlaku 2-krát vyššiemu ako tlak, na ktorý je dimenzovaný bezpečnostný tlakový ventil.
The materials used in the CNG filter which are in contact with CNG when operating, shall be compatible with this gas (see annex 5D).
Materiály použité v CNG filtri, ktoré sú v kontakte s CNG počas prevádzky, musia byť kompatibilné s týmto plynom (pozri prílohu 5D).
The component has to comply with the test procedures for Class components according to the scheme in Figure 1-1 of paragraph 2 of this Regulation.
Komponent musí vyhovovať skúšobným postupom pre komponenty klasifikovanej triedy podľa schémy na obrázku 1 – 1 v odseku 2 tohto predpisu.
ANNEX 4D
PRÍLOHA 4D
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE PRESSURE REGULATOR
USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA TYPOVÉHO SCHVAĽOVANIA REGULÁTORA TLAKU
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the pressure regulator.
Účelom tejto prílohy je definovať ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania regulátora tlaku.
PRESSURE REGULATOR
REGULÁTOR TLAKU
The material constituting the regulator which is in contact with the compressed natural gas when operating shall be compatible with the test CNG.
Materiál, z ktorého pozostáva regulátor tlaku a ktorý je pri prevádzke v kontakte s CNG, musí byť kompatibilný so skúšobným CNG.
In order to verify this compatibility, the procedure in annex 5D shall be used.
Na preverenie tejto kompatibility sa používa postup uvedený v prílohe 5D.
The materials constituting the regulator which are in contact with the heat exchange medium of the regulator when operating, shall be compatible with that fluid.
Materiály, z ktorých pozostáva regulátor tlaku a ktoré sú pri prevádzke v kontakte s médiom regulátora slúžiacim na výmen tepla, musia byť kompatibilné s touto kvapalinou.
The component shall comply with the test procedures provided for in Class 0 for the parts subject to high pressure and Class 1, 2, 3 and 4 for the parts subject to medium and low pressure.
Komponent musí vyhovovať skúšobným postupom ustanoveným pre triedu 0 pre diely vystavené vysokému tlaku a pre triedu 1, 2, 3 a 4 pre diely vystavené strednému a nízkemu tlaku.
CLASSIFICATION AND TEST PRESSURES
KLASIFIKÁCIA A SKÚŠOBNÉ POSTUPY
The part of the pressure regulator which is in contact with the pressure of the container is regarded as Class 0.
Súčasť regulátora tlaku, ktorá je v kontakte s tlakom v kontajneri, sa posudzuje ako trieda 0.
The Class 0 part of the pressure regulator shall be leak-proof (see annex 5B) at a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet(s) of that part closed off.
Súčasť triedy 0 regulátora tlaku musí byť odolná voči netesnosti (pozri prílohu 5B) pri tlaku 1,5-krát väčšom ako pracovný tlak (MPa) s uzavretým(i) vývodom(mi) tejto súčasti.
The Class 0 part of the pressure regulator shall withstand a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa).
Súčasť triedy 0 regulátora tlaku musí byť odolná voči tlaku 1,5-krát väčšiemu ako pracovný tlak (MPa).
The Class 1 and Class 2 part of the pressure regulator shall be leak-proof (see annex 5B) at a pressure up to twice the working pressure.
Súčasť triedy 1 a triedy 2 regulátora tlaku musí byť odolná voči netesnosti (pozri prílohu 5B) pri tlaku až do dvojnásobku pracovného tlaku.
The Class 1 and Class 2 part of the pressure regulator shall withstand a pressure up to twice the working pressure.
Súčasť triedy 1 a triedy 2 regulátora tlaku musí byť odolná voči tlaku až do dvojnásobku pracovného tlaku.
The Class 3 part of the pressure regulator shall withstand a pressure up to twice the relief pressure of the pressure relief valve, on which it is subject.
Súčasť triedy 3 regulátora tlaku musí byť odolná voči tlaku až do dvojnásobku tlaku, na ktorý je dimenzovaný bezpečnostný tlakový ventil.
The pressure regulator shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Regulátor tlaku je skonštruovaný tak, aby fungoval pri teplotách uvedených v prílohe 5O.
ANNEX 4E
PRÍLOHA 4E
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS
USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA TYPOVÉHO SCHVAĽOVANIA SNÍMAČOV TLAKU A TEPLOTY
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the pressure and temperature sensors.
Účelom tejto prílohy je definovať ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania snímačov tlaku a teploty.
PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS
SNÍMAČE TLAKU A TEPLOTY
The material constituting the pressure and temperature sensors which is in contact with the CNG when operating shall be compatible with the test CNG.
Materiál, z ktorého pozostávajú snímače tlaku a teploty a ktorý je pri prevádzke v kontakte s CNG, musí byť kompatibilný so skúšobným CNG.
The pressure and temperature sensors are Classified in a Class according to the scheme 1-1 in paragraph 2 of this Regulation.
Snímače tlaku a teploty sú klasifikované v triede podľa schémy na obrázku 1 – 1 v odseku 2 tohto predpisu.
The part of the pressure and temperature sensors which is in contact with the pressure of the container is regarded as Class 0.
Súčasti snímačov tlaku a teploty, ktoré sú v kontakte s tlakom v kontajneri, sa posudzujú ako trieda 0.
The Class 0 part of the pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to 1.5 times the working pressure (MPa) (see annex 5B).
Súčasti triedy 0 snímačov tlaku a teploty musia byť odolné voči netesnosti pri tlaku 1,5-krát väčšom ako pracovný tlak (MPa) (pozri prílohu 5B).
The Class 0 part of the pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to 1.5 times the working pressure (MPa).
Súčasti triedy 0 snímačov tlaku a teploty musia byť odolné voči tlaku 1,5-krát väčšiemu ako pracovný tlak (MPa).
The Class 1 and Class 2 part of the pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to twice the working pressure (see annex 5B).
Súčasti triedy 1 a triedy 2 snímačov tlaku a teploty musia byť odolné voči netesnosti pri tlaku až do dvojnásobku pracovného tlaku (pozri prílohu 5B).
The Class 1 and Class 2 part of the pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the working pressure.
Súčasti triedy 1 a triedy 2 snímačov tlaku a teploty musia byť odolné voči tlaku až do dvojnásobku pracovného tlaku
The Class 3 part of the pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the relief pressure of the pressure relief valve, on which it is subject.
Súčasti triedy 3 snímačov tlaku a teploty musia byť odolné voči tlaku až do dvojnásobku tlaku, na ktorý je dimenzovaný bezpečnostný tlakový ventil.
The pressure and temperature sensors shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Snímače tlaku a teploty sú skonštruované tak, aby fungovali pri teplotách uvedených v prílohe 5O.
The electrical system, if existing, shall be isolated from the body of the pressure and temperature sensors.
Elektrický systém, ak sú ním snímače tlaku a teploty vybavené, musí byť izolovaný od ich kostry.
ANNEX 4F
ANNEX 4F
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE FILLING UNIT
USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA TYPOVÉHO SCHVAĽOVANIA PLNIACEJ JEDNOTKY
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the filling unit.
Účelom tejto prílohy je definovať ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania plniacej jednotky.
THE FILLING UNIT
PLNIACA JEDNOTKA
The material constituting the filling unit which is in contact with the CNG when the device is in service shall be compatible with the CNG.
Materiál z ktorého pozostáva plniaca jednotka a ktorý je pri prevádzke v kontakte s CNG, musí byť kompatibilný so skúšobným CNG.
In order to verify this compatibility, the procedure of annex 5D shall be used.
Na preverenie tejto kompatibility sa používa postup uvedený v prílohe 5D.
The filling unit shall conform to the requirements of Class 0 components.
Plniaca jednotka vyhovuje požiadavkám na komponenty triedy 0.
TEST PRESSURES
HODNOTY SKÚŠOBNÉHO TLAKU
The filling unit shall be considered as component of Class 0.
Plniaca jednotka sa posudzuje ako komponent triedy 0.
The filling unit shall be free from leakage at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see annex 5B).
Plniaca jednotka musí byť odolná voči netesnosti pri tlaku 1,5-krát väčšom ako pracovný tlak (MPa) (pozri prílohu 5B).
The filling unit shall withstand a pressure of 33 MPa.
Plniaca jednotka musí odolať tlaku 33 MPa.
The filling unit shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Plniaca jednotka je skonštruovaná tak, aby fungovala pri teplotách uvedených v prílohe 5O.
ANNEX 4G
PRÍLOHA 4G
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF GAS FLOW ADJUSTER AND GAS/AIR MIXER OR GAS INJECTOR
USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA TYPOVÉHO SCHVAĽOVANIA NASTAVOVAČA TOKU PLYNU A ZMIEŠAVAČA PLYNU SO VZDUCHOM ALEBO VSTREKOVAČA
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the gas flow adjuster and gas/air mixer or gas injector.
Účelom tejto prílohy je definovať ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania nastavovača toku plynu a zmiešavača plynu so vzduchom alebo vstrekovača.
GAS/AIR MIXER OR GAS INJECTOR
ZMIEŠAVAČ PLYNU SO VZDUCHOM ALEBO VSTREKOVAČ PLYNU
The material constituting the gas/air mixer or gas injector which is in contact with CNG shall be compatible with the CNG.
Materiál z ktorého pozostáva zmiešavač plynu so vzduchom alebo vstrekovač plynu a ktorý je v kontakte s CNG, musí byť kompatibilný s CNG.
In order to verify this compatibility, the procedure specified in annex 5D shall be used.
Na preverenie tejto kompatibility sa používa postup uvedený v prílohe 5D.
The gas/air mixer or gas injector shall conform to the requirements of Class 1 or 2 components, according to their Classification.
Zmiešavač plynu so vzduchom alebo vstrekovač plynu vyhovuje požiadavkám na komponenty triedy 1 alebo 2 v súlade s ich klasifikáciou.
Test pressures
Hodnoty skúšobného tlaku
The gas/air mixer or gas injector of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
Zmiešavač plynu so vzduchom alebo vstrekovač plynu triedy 2 musí odolať tlaku 2-krát väčšiemu ako pracovný tlak.
The gas/air mixer or gas injector of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
Zmiešavač plynu so vzduchom alebo vstrekovač plynu triedy 2 musí byť odolný voči netesnosti pri tlaku 2-krát väčšom ako pracovný tlak.
The gas/air mixer or gas injector of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Zmiešavač plynu so vzduchom alebo vstrekovač plynu triedy 1 a triedy 2 je skonštruovaný tak, aby fungoval pri teplotách uvedených v prílohe 5O.
Electrical operated components containing CNG shall comply with the following:
Elektricky ovládané komponenty obsahujúce CNG spĺňajú tieto podmienky:
They shall have a separate ground connection;
musia byť samostatne uzemnené;
The electrical system of the component shall be isolated from the body;
elektrický systém komponentu musí byť izolovaný od kostry;
The gas injector shall be in closed position when the electric current is switched off.
vstrekovač plynu je pri vypnutom elektrickom prúde uzavretý.
GAS FLOW ADJUSTER
NASTAVOVAČ TOKU PLYNU
The material constituting the gas flow adjuster which is in contact with the CNG shall be compatible with the CNG.
Materiál z ktorého pozostáva nastavovač toku plynu a ktorý je v kontakte s CNG, musí byť kompatibilný s CNG.
In order to verify this compatibility the procedure specified in annex 5D has to be used.
Na preverenie tejto kompatibility sa musí použiť postup uvedený v prílohe 5D.
The gas flow adjuster shall conform to requirements of Class 1 or 2 components, according to their Classification.
Nastavovač toku plynu vyhovuje požiadavkám na komponenty triedy 1 alebo 2 v súlade s ich klasifikáciou.
The gas flow adjuster of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
Nastavovač tlaku plynu triedy 2 musí odolať tlaku 2-krát väčšiemu ako pracovný tlak.
The gas flow adjuster of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
Nastavovač tlaku plynu triedy 2 musí byť odolný voči netesnosti pri tlaku 2-krát väčšom ako pracovný tlak.
The gas flow adjuster of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Nastavovač tlaku plynu triedy 1 a triedy 2 je skonštruovaný tak, aby fungoval pri teplotách uvedených v prílohe 5O.
The electrical system of the component shall be isolated from the body.
elektrický systém komponentu musí byť izolovaný od kostry.
ANNEX 4H
PRÍLOHA 4H
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE ELECTRONIC CONTROL UNIT
USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA TYPOVÉHO SCHVAĽOVANIA ELEKTRONICKEJ RIADIACEJ JEDNOTKY
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the electronic control unit.
Účelom tejto prílohy je definovať ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania elektronickej riadiacej jednotky.
ELECTRONIC CONTROL UNIT
ELEKTRONICKÁ RIADIACA JEDNOTKA
The electronic control unit can be any device which controls the CNG demand of the engine and establishes the cut-off of the automatic valve in case of a broken fuel supply pipe or in case of stalling of the engine, or during a crash.
Elektronickou riadiacou jednotkou môže byť zariadenie, ktoré riadi spotrebu CNG v motore a odpája automatický ventil v prípade poškodenia prívodu paliva alebo spomalenia motora, resp. počas havárie.
The switching off delay of the automatic valve after stalling of the engine may not be more than 5 seconds.
Oneskorenie vypnutia automatického ventilu po spomalení motora nesmie byť dlhšie ako 5 sekúnd.
The device may be equipped with an automatic ignition advance timing adjuster integrated in the electronic module or separated.
Zariadenie môže byť vybavené integrovaným nastavovačom predstihu zapaľovania buď v elektronickom module, alebo samostatne.
The device may be integrated with dummy injectors to permit a correct functioning of the gasoline electronic control unit during CNG operation.
Zariadenie môže byť integrované s maketovými vstrekovačmi, aby sa umožnilo správne fungovanie elektronickej riadiacej benzínovej jednotky počas prevádzky CNG.
The electronic control unit shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Elektronická riadiaca jednotka je skonštruovaná tak, aby fungovala pri teplotách uvedených v prílohe 5O.
CNG components for use in vehicles shall be Classified with regard to the maximum working pressure and function, according to paragraph 2 of this Regulation.
Komponenty CNG určené na používanie vo vozidlách sú klasifikované podľa maximálneho pracovného tlaku a funkcie v súlade s odsekom 2 tohto predpisu.
The Classification of the components determines the tests which have to be performed for type-approval of the components or parts of the components.
Klasifikácia komponentov sa určuje na základe skúšok, ktoré treba urobiť pri schvaľovaní typov komponentov alebo ich častí.
APPLICABLE TEST PROCEDURES
UPLATŇOVANÉ SKÚŠOBNÉ POSTUPY
In table 5.1 below the applicable test procedures dependent on the classification are shown.
V tabuľke 5.1 sú uvedené uplatňované skúšobné postupy v závislosti od klasifikácie.
Overpressure or strength
Pretlak alebo pevnosť
Internal leakage
Vnútorná netesnosť
Durability tests
Skúšky trvanlivosti
CNG compatibility
Kompatibilitou s CNG
Corrosion resistance
Odolnosť voči korózii
Resistance to dry heat
Odolnosť voči suchému teplu:
Ozone ageing
Ozónové starnutie
Burst/destructive tests
Deštrukčné skúšky
Temperature cycle
Teplotné cykly
Pressure cycle
Tlakové cykly
Vibration resistance
Odolnosť voči vibrácii
Operating temperatures
Prevádzkové teploty
Internal leakage: Applicable if the Class of the component consists of internal valve seats that are normally closed during engine ‘OFF’ condition.
Vnútorná netesnosť: Uplatňuje sa v prípade, že trieda daného komponentu pozostáva zo sediel vnútorného ventilu, ktoré sú bežne uzavreté, keď je motor v stave „vypnuté“.
Durability test: Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Skúška trvanlivosti: Uplatňuje sa v prípade, že trieda daného komponentu pozostáva z integrálnych častí, ktoré sa opakovane pohybujú počas prevádzky motora.
CNG compatibility, resistance to dry heat, ozone ageing: Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
Kompatibilita s CNG, odolnosť voči suchému teplu, ozónové starnutie: Uplatňuje sa v prípade, že trieda daného komponentu pozostáva zo syntetických/nekovových častí.
Temperature cyclic test: Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
Skúška teplotnými cyklami: Uplatňuje sa v prípade, že trieda daného komponentu pozostáva zo syntetických/nekovových častí.
Vibration resistance test: Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Skúška na odolnosť voči vibráciám Uplatňuje sa v prípade, že trieda daného komponentu pozostáva z integrálnych častí, ktoré sa opakovane pohybujú počas prevádzky motora.
The materials used for the components shall have written specifications that fulfil at least or exceed the (test) requirements laid down in this annex with respect to:
Materiály používané pre komponenty majú napísané technické parametre, ktoré spĺňajú alebo prekračujú (skúšobné) požiadavky stanovené v tejto prílohe v súvislosti s:
temperature
teplotou
pressure
tlakom
durability
trvanlivosťou.
Leakage tests shall have to be conducted with pressurized gas like air or nitrogen.
Skúšky na tesnosť sa majú vykonávať s natlakovaným plynom, ako je vzduch alebo dusík.
Water or another fluid may be used to obtain the required pressure for the hydrostatic strength test.
Na dosiahnutie požadovaného tlaku pre hydrostatickú skúšku pevnosti sa môže použiť voda alebo iná kvapalina.
The test period for leakage- and hydrostatic strength-tests shall be not less than 3 minutes.
Skúška na tesnosť alebo pevnosť pri hydrostatickej skúške nesmie trvať kratšie ako 3 minúty.
PROVISIONS REGARDING CNG IDENTIFICATION MARK FOR PUBLIC SERVICE VEHICLES
USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA IDENTIFIKAČNEJ ZNAČKY CNG PRE VEREJNÉ DOPRAVNÉ PROSTRIEDKY
The sign consists of a sticker which must be weather resistant.
Znak pozostáva z nálepky, ktorá musí byť odolná voči poveternostným podmienkam.
green
zelené
Border:
Okraj:
white or white reflecting
biele alebo biele reflexné
Border width:
Šírka okraja:
The word ‘CNG’ must be centred in the middle of the sticker.
Slovo „CNG“ musí byť vycentrované na stred nálepky.
Flow scheme for CNG components classification
Diagram pre klasifikáciu CNG komponentov
Production, Installation and Servicing;
Výrobe, inštlácií a obsluhe;
Aramid
arami-dové
Coating [7]
Ochranný povlak [7]
PRD performance A.24
Odolnosť PRD A.24
Three representative cylinders shall be hydrostatically pressurised to failure in accordance with paragraph A.12.
Tri reprezentatívne nádrže sa v súlade s odsekom A.12 vystavia vodnému tlaku až do roztrhnutia.
(appendix A to this annex).
(pozri doplnok A k tejto prílohe).
Where the coating fails to meet the requirements of paragraph A.9.2.
Ak opláštenie nespĺňa požiadavky odseku A.9.2.
(appendix A), the batch shall be 100 per cent inspected to remove similarly defective cylinders.
(doplnok A), celá séria sa skontroluje (na 100 %), aby sa vyradili podobne chybné nádrže.
(Figure 1)
(Obrázok 1)
up to 13
až do 13
The testing-machine (Figure 1) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim-width of c.a. 130 mm.
Skúšobný stroj (obrázok 1) pozostáva z oceľového rámu vybaveného dvoma drevenými kolesami s šírkou ráfika cca 130 mm.
(Figure 2)
(Obrázok 2)
The testing-machine (Figure 2) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim-width of c.a. 130 mm.
Skúšobný stroj (obrázok 2) pozostáva z oceľového rámu vybaveného dvoma drevenými kolesami s šírkou ráfika cca 130 mm.
START
ZAČIATOK
Yes
Nie
0,020 per cent
0,020 percenta
0,010 per cent
0,010 percenta
0,030 per cent
0,030 percenta
0,025 per cent
0,025 percenta
ISO 9001:1994 Quality Assurance in Design/Development.
ISO 9001:1994 Zabezpečenie kvality v projektovaní/vývoji.
Only the original UNECE texts have legal effect under international public law.
Právny účinok podľa medzinárodného verejného práva majú iba pôvodné texty EHK OSN.