natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In accordance with the alphabetical coding system described in Appendix 4 to the 1949 convention and Article 45(4) of the 1968 convention on road traffic.
vozidlá na vnútroštátnu dopravu
A numerical country code 49 is reserved.
neklimatizované vozidlá s pevným rozchodom (vrátane nákladných vozňov na prepravu automobilov)
And specific code (*) 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio)
neklimatizované vozidlá s meniteľným rozchodom (1435/1520)
Any new vehicles registered in EVR for AAE, BLS, FNME or GySEV/ROeEE are to be given the standard country code.
vozidlá s meniteľným rozchodom s nápravami s meniteľným rozchodom (1435/1520)
The EVR IT system shall consider both codes (main country code and specific code) as relating to the same country.
služobné vozidlá
Liechtenstein
klimatizované vozidlá s pevným rozchodom
Track Gauge
ostatné vozidlá
fixed or variable
ČASŤ 8
Not to be used
Ak druhá číslica uvádza typ hnacích koľajových vozidiel, toto kódovanie je povinné:
PPV/PPW wagons
Elektrický rušeň
(variable gauge)
Dieselový rušeň
with bogies
Elektrická motorová jednotka (vysokorýchlostná) [motorový vozeň alebo prívesný vozeň]
PPV/PPWwagons
Elektrická motorová jednotka (okrem vysokorýchlostnej) [motorový vozeň alebo prívesný vozeň]
Other wagons
Prívesný vozeň zvláštneho určenia,
maintenance related wagons
Elektrický posunovací rušeň
Wagons with special numbering for technical characteristics not placed in service inside EU
Dieselový posunovací rušeň
International traffic ability codes used for hauled passenger vehicles (digits 1-2)
ČASŤ 9
Domestic traffic
Štandardné číselné označenie vozňov (5.
TEN and/or COTIF and/or PPV/PPW
Až 8.
Domestic traffic or international traffic by special agreement
Číslica)
TEN and/or COTIF
Agentúra spravuje číselné označenie súvisiace s hlavnými technickými charakteristikami vozňa a zverejňuje ho na svojich webových stránkach (www.era.europa.eu).
Vehicles for domestic traffic
Žiadosť o nový kód sa podáva registrujúcemu subjektu, ktorý ju zasiela agentúre.
Fixed-gauge non air-conditioned vehicles (including car-carrying wagons)
Nový kód sa môže používať až po zverejnení agentúrou.
Gauge-adjustable (1435/1520) non-air-conditioned vehicles
ČASŤ 10
Gauge-adjustable (1435/1668) non-air-conditioned vehicles
Kódy technických charakteristík ťahaných osobných koľajových vozidiel (5. a 6. číslica)
Historical vehicles
Agentúra spravuje kódy technických charakteristík ťahaných osobných koľajových vozidiel a zverejňuje ich na svojich webových stránkach www.era.europa.eu).
Fixed-gauge vehicles
ČASŤ 11
Gauge-adjustable (1435/1520) vehicles with change of bogies
Kódy technických charakteristík špeciálnych vozidiel (6.
Gauge-adjustable (1435/1520) vehicles with gauge-adjustable axles
Až 8.
Service vehicles
Číslica)
Fixed-gauge air-conditioned vehicles
Agentúra spravuje kódy technických charakteristík špeciálnych vozidiel a zverejňuje ich na svojich webových stránkach www.era.europa.eu).
Gauge-adjustable (1435/1520) air-conditioned vehicles
ČASŤ 12
Gauge-adjustable (1435/1668) air-conditioned vehicles
Označovanie nákladných vozňov písmenami
Car-carrying wagons
Agentúra spravuje kódy na označovanie nákladných vozňov písmenami (okrem kĺbových a zložených nákladných vozňov) a zverejňuje ich na svojich webových stránkach (www.era.europa.eu).
Air-conditioned and pressure-tight vehicles
ČASŤ 13
Pressure-tight fixed-gauge air-conditioned vehicles
Označovanie ťahaných osobných koľajových vozidiel písmenami
Other vehicles
Agentúra spravuje kódy na označovanie ťahaných osobných koľajových vozidiel písmenami a zverejňuje ich na svojich webových stránkach www.era.europa.eu).
PART 8
Pre špeciálne vozidlá musí byť číslo v danej krajine jedinečné s prvou číslicou a 5 poslednými číslicami technických charakteristík a sériovým číslom.
Types of tractive rolling stock and units in a trainset in fixed or pre- defined formation (digits 1-2)
V prípade NMBS/SNCB sa môže naďalej používať jednotlivé zakrúžkované písmeno B.
The first digit shall be ‘9’.
Diakritické znamienka sú „značky výslovnosti“, ako napríklad À, Ç, Ö, Č, Ž, Å atď. Špeciálne písmená ako Ø a Æ budú vyjadrené jedným písmenom; pri skúškach jedinečnosti sa Ø považuje za O a Æ za A.
If the second digit shall describe the type of tractive stock, following coding is mandatory:
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 321/2013 z 13. marca 2013 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému „železničné koľajové vozidlá – nákladné vozne“ systému železníc v Európskej únii, ktorým sa zrušuje rozhodnutie Komisie 2006/861/ES ( Ú. v. EÚ L 104, 12.4.2013, s. 1).
General vehicle type
Pevný alebo meniteľný rozchod.
Miscellaneous
S výnimkou vozňov kategórie I (vozne s regulovanou teplotou), nemá sa používať v prípade nových vozidiel s povolením a uvedených do prevádzky.
Electric locomotive
Súlad s príslušnými TSI, pozri časť 6 dodatku H k nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/995 z 8. júna 2015, ktorým sa mení rozhodnutie 2012/757/EÚ o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému „prevádzka a riadenie dopravy“ systému železníc v Európskej únii ( Ú. v. EÚ L 165, 30.6.2015, s. 1).
Diesel locomotive
Vrátane vozidiel, ktoré podľa existujúcich predpisov majú číslice vymedzené v tejto tabuľke.
Electric multiple-unit set (high speed) [power car or trailer]
COTIF: vozidlo zodpovedajúce predpisu COTIF platnému v čase uvedenia do prevádzky.
Electric multiple-unit set (except high speed) [power car or trailer]
S výnimkou osobných vozňov s pevným rozchodom (56) a meniteľným rozchodom (66), ktoré sú už v prevádzke, nemá sa používať v prípade nových vozidiel.
Diesel multiple-unit set [power car or trailer]
Po zavedení európskeho registra vozidiel by preto členské štáty do 16. júna 2024 mali mať možnosť využívať „funkciu decentralizovanej registrácie“, zatiaľ čo ostatné funkcie by od 16. júna 2021 mali byť centralizované.
Specialised trailer,
Po 16. júni 2024 by všetky členské štáty mali používať iba funkciu centralizovanej registrácie.
Electric shunting engine
Členské štáty zabezpečia, aby sa údaje o registrovaných vozidlách previedli z národných registrov vozidiel do európskeho registra vozidiel, a to do 16. júna 2021.
Diesel shunting engine
Počas migrácie agentúra a registračné subjekty koordinujú prevod údajov z príslušného národného registra vozidiel do európskeho registra vozidiel a agentúra zabezpečí dostupnosť prostredia IT.
Special vehicle
Európske číslo vozidla
PART 9
Európske číslo vozidla.
Standard numerical marking of wagons (digits 5 to 8)
EIN: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
The Agency shall manage the numerical marking associated to the main technical characteristics of the wagon and publish them on its website (www.era.europa.eu).
ČASŤ 6
An application for a new code shall be filed with the registration entity, which shall send it to the Agency.
VKM:
A new code may be used only after publication by the Agency.
Nech je základným číslom
PART 10
Druhá číslica
Codes for the technical characteristics of the hauled passenger stock (digits 5-6)
Prvá číslica
The Agency shall manage the codes for the technical characteristics of the hauled passenger stock and publish them on its website (www.era.europa.eu).
Prvá číslica
PART 11
Rozchod koľaje
Codes for the technical characteristics of the special vehicles (digit 6 to 8)
ČASŤ 7
The Agency shall manage the codes for the technical characteristics of special vehicles and publish them on its website (www.era.europa.eu).
Vnútroštátna doprava alebo medzinárodná doprava na základe osobitnej dohody
PART 12
„ČASŤ 4 – KÓDOVANIE KRAJÍN, V KTORÝCH SÚ VOZIDLÁ REGISTROVANÉ (3. – 4.
Letter marking for wagons
ČÍSLICA A SKRATKA)
The Agency shall manage the codes for letter marking for wagons (except articulated and multiple wagons) and publish them on its website (www.era.europa.eu).
Informácie týkajúce sa tretích krajín sa uvádzajú len na informatívne účely.
PART 13
Identifikácia uplatniteľných dvojstranných alebo mnohostranných dohôd, ako sú RIV, RIC, TEN, TEN-CW, TEN-GE, …
Letter marking for hauled passenger stock
Informačný systém ERV považuje oba kódy (hlavný kód krajiny a osobitný kód) za kódy vzťahujúce sa na tú istú krajinu.
The Agency shall manage the codes for letter marking for hauled passenger stock and publish them on its website (www.era.europa.eu).
Kódy interoperability používané pre nákladné vozne (1.
For special vehicles, the number has to be unique in a given country with the first digit and the 5 last digits of the technical characteristics and serial number.
A 2.
For NMBS/SNCB, the use of an encircled single letter B may be continued.
Číslica)
Diacritical marks are ‘accent-signs’, such as in À, Ç, Ö, Č, Ž, Å etc.
Druhá číslica
Commission Decision (EU) 2018/1616
Rozhodnutie Komisie (EÚ) 2018/1616
on the measure SA.12594 (C13a/2003) (ex NN/2002) implemented by France for Orange (France Télécom)
o opatrení SA.12594 (C13a/2003) (ex NN/2002), ktoré Francúzsko vykonalo v prospech spoločnosti Orange (France Telecom)
(notified under document C(2018) 2882)
[oznámené pod číslom C(2018) 2882]
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above and having regard to those comments,
po vyzvaní zainteresovaných strán, aby predložili pripomienky v súlade s uvedenými ustanoveniami, a so zreteľom na tieto pripomienky,
The administrative procedure
Správne konanie
By letter dated 31 January 2003, the Commission informed France of its decision to open the formal investigation procedure provided for in Article 88(2) of the Treaty establishing the European Economic Community ( ‘the opening decision’) in respect of financial measures introduced by the French authorities for France Télécom (‘France Télécom’ or ‘FT’).
Komisia listom z 31. januára 2003 informovala Francúzsko o svojom rozhodnutí začať formálne vyšetrovacie konanie, ktoré ustanovuje článok 88 ods. 2 Zmluvy o založení Európskeho spoločenstva (ďalej len „rozhodnutie o začatí konania“), zamerané na preskúmanie finančných opatrení zavedených francúzskymi orgánmi v prospech France Télécom (ďalej len „FT“).
After a number of substantive errors had been corrected, a corrigendum was notified to France on 7 March 2003.
Rozhodnutie Komisie o začatí konania bolo uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie.
France communicated additional information to the Commission by letters dated 4 April 2003, 15 May 2003 and 29 January 2004.
Komisia vyzvala tretie zainteresované strany, aby predložili svoje pripomienky k predmetným opatreniam pomoci.
The Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union.
Komisii boli doručené pripomienky zainteresovaných strán.
The Commission invited interested third parties to submit their comments on the aid measures in question.
Dňa 30. mája 2003 Komisia zverejnila oznámenie o verejnej súťaži „na poskytovanie asistenčných služieb na posúdenie zhody finančnej podpory poskytnutej FT so zásadou súkromného investora v trhovom hospodárstve a prípadnej analýzy plánu ozdravenia FT“.
The Commission forwarded the comments to France on 16 May 2003.
Komisia poslala francúzskym orgánom 28. apríla 2004 správu kancelárie NERA (ďalej len „správa NERA“), ktorá obsahuje právnu časť a hospodársku časť.
It received France's comments by letters dated 30 June and 29 July 2003.
Francúzske orgány podali 9. júna 2004 a 21. júna 2004 pripomienky k správe NERA.
On 30 May 2003, the Commission published an invitation to tender for a contract ‘for the provision of services to assist in assessing the compliance of the financial assistance granted to France Télécom with the principle of the private investor in a market economy and if necessary to analyse France Télécom's recovery plan’.
Dňa 3. augusta 2004 oznámila Komisia francúzskym orgánom svoje rozhodnutie z 2. augusta 2004, v ktorom uviedla, že akcionárska pôžička, ktorú v decembri 2002 poskytlo Francúzsko spoločnosti France Télécom vo forme úverovej linky vo výške 9 miliárd eur, predstavuje štátnu pomoc nezlučiteľnú s vnútorným trhom.
On 24 September 2003, the contract for the provision of services was awarded to the firm NERA (‘NERA’, or ‘the consultant’).
Súdne konania po prijatí rozhodnutia z 2. augusta 2004
The Commission sent the French authorities the NERA report of 28 April 2004 (‘the NERA report’), which consists of a legal part and an economic part.
Francúzska republika, FT a spoločnosti Bouygues podali každá jednotlivo opravný prostriedok smerujúci k zrušeniu rozhodnutia Komisie.
On 9 and 21 June 2004, the French authorities submitted comments on the NERA report.
Všeobecný súd zrušil rozhodnutie Komisie rozsudkom z 21. mája 2010.
On 3 August 2004, the Commission notified the French authorities of its decision of 2 August 2004, declaring that the shareholder loan granted by France to France Télécom in December 2002 in the form of a EUR 9 billion credit line constituted State aid incompatible with the internal market.
Všeobecný súd sa domnieval, že Komisia nepreukázala, že oznámenie zo 4. decembra 2002 zahŕňalo prevod štátnych prostriedkov.
Judicial proceedings following the decision of 2 August 2004
Súdny dvor v tomto ohľade rozhodol, že Komisia v spornom rozhodnutí nezaujala stanovisko k argumentu, ktorý vo svojej sťažnosti z 22. januára 2003 predložili spoločnosti Bouygues, podľa ktorého už samotné vyhlásenia uverejnené od júla 2002 predstavovali štátnu pomoc.
The French Republic, France Télécom and the Bouygues companies each brought an action for annulment of the Commission's decision.
Súdny dvor ďalej rozhodol, že tým, že zásahy štátu môžu mať rôznu formu a musia byť posudzované podľa svojich účinkov, nie je možné vylúčiť, že na účely uplatňovania článku 107 ods. 1 ZFEÚ sa za jeden zásah bude považovať viacero po sebe nasledujúcich zásahov štátu.
The Court found that the Commission had failed to demonstrate that the announcement on 4 December 2002 involved a transfer of State resources.
Na druhej strane Komisia vo svojom rozhodnutí oprávnene preskúmala obidve tieto opatrenia, pretože bolo zjavné, že prvé opatrenie nemožno oddeliť od druhého.
The Commission and the Bouygues companies brought an appeal against the judgment of 21 May 2010.
Všeobecný súd vo svojom rozsudku z 2. júla 2015 rozhodol, že rozhodnutie Komisie bolo poznamenané nesprávnymi právnymi posúdeniami a zjavnými nesprávnymi posúdeniami, pokiaľ ide o uplatnenie kritéria obozretného súkromného investora.
By judgment of 19 March 2013 (‘the Bouygues judgment’), the Court of Justice set aside the judgment of 21 May 2010 and referred Cases T-425/04, T-444/04 and T-450/04 back to the General Court for a ruling on the pleas in law raised and the applications submitted to it which it had not previously ruled on.
Preto Všeobecný súd zrušil rozhodnutie Komisie.
In that regard, the Court found that, in the contested decision, the Commission had not expressed a view on the argument raised by the Bouygues companies in their complaint of 22 January 2003, according to which the declarations from July 2002 constituted, in themselves, State aid.
Komisia podala odvolanie proti tomuto rozsudku.
Next, the Court held that, as State interventions take various forms and have to be assessed in relation to their effects, it cannot be excluded that several consecutive measures of State intervention must, for the purposes of Article 107(1) TFEU, be regarded as a single intervention.
Súdny dvor zamietol toto odvolanie rozsudkom z 30. novembra 2016.
The Court of Justice went on to conclude that, having found that it was necessary to identify a reduction of the State budget or a sufficiently concrete economic risk of burdens on that budget, closely linked and corresponding to, or having as a counterpart, a specific advantage deriving either from the announcement of 4 December 2002 or from the shareholder loan offer of 20 December 2002, the General Court had erred in law by applying a test that immediately excluded those State interventions, depending on their links with one another and their effects, from being regarded as a single intervention.
Komisia musí následne novým rozhodnutím uzatvoriť formálne vyšetrovacie konanie podľa článku 108 ods. 2 ZFEÚ, ktoré začala 31. januára 2003.
However, the Commission was right in its decision to examine the two measures together, since the first measure was clearly inseparable from the second measure.
OPIS SKUTOČNOSTÍ
In the judgment of 2 July 2015, the General Court found that the Commission's decision was vitiated by errors of law and manifest errors of assessment as regards the application of the prudent private investor test.
FT, operátor a dodávateľ sietí a telekomunikačných služieb, bola založená v roku 1991 ako verejnoprávna právnická osoba a od 31. decembra 1996 má postavenie akciovej spoločnosti.
The Court therefore annulled the Commission's decision.
Od októbra 1997 je FT kótovaná na burze.
The Commission appealed against that judgment.
V roku 2002 dosahoval podiel francúzskeho štátu na základnom imaní FT 56,45 %, pričom zostávajúce podiely vlastnila verejnosť (32,25 %), samotná FT (8,26 %) a zamestnanci podniku (3,04 %).
That appeal was dismissed by the Court of Justice in its judgment of 30 November 2016.
FT zmenila obchodný názov 1. júla 2013 a stala sa spoločnosťou Orange.
The Commission must therefore adopt a new decision concluding the formal investigation procedure provided for in Article 108(2) TFEU, which it opened on 31 January 2003.
Podrobný opis finančnej situácie FT sa nachádza v odôvodnení 16 až 61 zrušeného rozhodnutia z 2. augusta 2004.
DESCRIPTION OF FACTS
Finančná situácia FT v prvom polroku 2002 a udalosti tohto obdobia
France Télécom, an operator and supplier of telecommunications networks and services, was formed in 1991 as a legal person governed by public law, and since 31 December 1996 has had the status of a public limited company.
Analýzu správania štátu na základe pravidiel poskytovania štátnej pomoci treba vykonať s pomocou údajov a informácií dostupných v čase štátnej intervencie.
Since October 1997, France Télécom has been listed on the stock exchange.
Keďže sa tento prípad týka udalostí z roku 2002, treba preskúmať a chronologicky usporiadať údaje z účtovných výkazov za rok 2001.
In 2002 the French State's participation in France Télécom's capital was 56,45 %, the remainder of the shares being divided between the public (32,25 %), FT itself (8,26 %) and employees of the company (3,04 %).
FT bola od júna 2002 podnikom s vážnymi štrukturálnymi ťažkosťami a nevyváženou bilanciou.
On 1 July 2013, France Télécom changed its name to Orange.
V účtovnej závierke za rok 2001 sa zaznamenal nárast prevádzkových ziskov a významný peňažný tok.
A detailed description of FT's financial situation is set out in recitals 16 to 61 of the annulled decision of 2 August 2004.
FT mala oznámiť 21. marca 2002 nielen výrazné korekcie vo svojej súvahe po započítaní účtovných rezerv a prevodov vo výške 27,2 miliardy eur, ale aj výrazné zvýšenie disponibilného peňažného toku vo výške 14 miliárd eur za obdobie rokov 2002 – 2005.
France Télécom's financial situation in the first half of 2002 and the events of that period
Rating spoločnosti FT
The analysis under the State aid rules of a State's conduct must be carried out using the data and information available at the time of each state intervention.
V prvej polovici roka 2002 sa situácia FT rýchlo zhoršila, čo sa prejavilo postupným znižovaním úverového ratingu podniku.
Given that the present case concerns events that occurred in 2002, it is essential to set out chronologically the evidence available from the time of publication of the results for the 2001 financial year.
Ratingová agentúra Moody's oznámila následne 27. marca 2002 zníženie ratingu FT kvôli dlhodobému dlhu.
France Télécom was, from June 2002 onwards, a company with serious structural problems and an unbalanced balance sheet.
Dňa 28. marca 2002 Standard & Poor's („S & P“) udržal rating FT, ale jeho perspektívu ohodnotil negatívne na základe nových správ o Mobilcome.
The 2001 accounts showed improved operating results and substantial cash flow generation.
Dňa 13. mája 2002 oznámil Moody's, ktorý mal pochybnosti ohľadne schopnosti podniku uspieť so stratégiou zníženia dlhu, prípadné oslabenie ratingu krátkodobého dlhu FT.
France Télécom was forced to announce, on 21 March 2002, not only a major clean-up of its balance sheet through balance sheet provisions and asset disposals totalling EUR 27,2 billion, but also a substantial increase in the available cash flow to the tune of EUR 14 billion for the period 2002-2005.
Dňa 14. mája 2002 udržal Standard & Poor's existujúci rating FT.
France Télécom's credit rating
Dňa 24. júna 2002 Moody's znížil rating FT.
During the first half of 2002, France Télécom's situation worsened rapidly, as reflected in a series of downgrades in the Company's credit rating.
Perspektíva ratingu podniku sa držala na negatívnej úrovni.
Thus, on 27 March 2002, the Moody's credit rating agency announced a downgrading of France Télécom's rating for long-term debt.
Rozhodnutie Moody's vychádzalo z jeho očakávania, že FT nebude schopná vytvoriť dostatočný peňažný tok na zníženie konsolidovaného dlhu skupiny.
On 28 March 2002, Standard & Poor's (‘S&P’) maintained France Télécom's rating but downgraded its prospects to negative following news concerning Mobilcom.
Ratingová agentúra zdôraznila, že FT musí zaplatiť dlh okolo 15 miliárd eur splatný v roku 2003.
On 13 May 2002, Moody's, doubting the Company's capacity to implement its debt-reduction strategy, announced a possible downgrade of France Télécom's short-term debt rating.
Dňa 25. júna 2002 Standard & Poor's znížil krátkodobý a dlhodobý rating dlhu FT odôvodňujúc svoje rozhodnutie ťažkosťami týkajúcimi sa Mobilcomu a neschopnosťou FT dostatočne a dosť rýchlo znížiť svoj dlh.
On 14 May 2002, Standard & Poor's maintained France Télécom's existing rating.
S & P sa takisto odvoláva na dlh 15 miliárd eur, ktorého splatnosť uplynie počas roka 2003.
On 24 June 2002, Moody's downgraded France Télécom's rating.
Dňa 12. júla 2002 Standard & Poor's dokonca upozornil na potenciálny problém so splácaním dlhu, ktorého splatnosť uplynie v roku 2003.
The Company's prospective rating was maintained at a negative level.
V tabuľke sú zhrnuté rôzne stanoviská S & P, Moody's a Fitch ohľadne ratingu FT:
Moody's decision at that time was based on the fact that the agency did not expect France Télécom to be in a position to generate sufficient cash flow to reduce the group's consolidated debt.
Udalosti súvisiace s úverovým ratingom
The rating agency pointed out that France Télécom was confronted with debts of about EUR 15 billion falling due in 2003.
Zdroj: NERA
On 25 June 2002, Standard & Poor's downgraded France Télécom's short- and long-term debt rating, basing its decision on the difficulties concerning Mobilcom and France Télécom's inability to reduce its debt far and fast enough.
Krátkodobo
S&P also refers to the EUR 15 billion of debt falling due in 2003.
Dlhodobo
On 12 July 2002, Standard & Poor's even drew attention to a potential problem involving the refinancing of the debt falling due in 2003.
Stav v máji 2002
The table summarises the various positions of S&P, Moody's and Fitch regarding France Télécom's rating:
24. jún 2002
Events connected with credit ratings
25. jún 2002
Source: NERA.
5. júl 2002
Short-term
12. júl 2002
Long-term
Kurz akcie FT
Situation in May 2002
U FT došlo v prvej polovici roka 2002 zároveň k výraznému poklesu kurzu akcie, ktorý sa v prvej etape dostal na svoju najnižšiu úroveň 27. júna 2002 (7,79 eur) a v druhej etape dosiahol svoju najnižšiu úroveň 30. septembra 2002 (6,01 eur).
25 June 2002
V interview zverejnenom v Les Echos 12. júla 2002 vyhlásil a potvrdil niekoľkokrát minister hospodárstva, financií a priemyslu (ďalej len „minister hospodárstva a financií“), že keby mala mať FT finančné problémy, štát by prijal nevyhnutné opatrenia na ich vyriešenie.
5 July 2002
Konkrétne znenie zverejneného interview je nasledujúce:
BBB-
„Hovoríte o trhových prebytkoch.
12 July 2002
Kurz France Télécom na burze je veľmi kolísavý.
France Télécom's share price
Ste väčšinovým akcionárom tohto podniku, chcete mu niečo odkázať?