natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Radar code;
kategória zobrazenia (základná, štandardná, všetky ostatné);
Display category (Display base, standard, all other);
„skupina zobrazenia“, presnejšie zoskupenie prvkov než v kategóriách zobrazenia.
‘Viewing group’, more refined grouping of features than the display categories.
Obrázok 1
Example entry of a look-up table
V tomto prípade je prvok LNDMRK zobrazený prostredníctvom symbolu TOWERS01 s prioritou 7, ak sa atribút CATLMK rovná 17.
"LNDMRK","CATLMK17_BAR_ ","SY(TOWERS01)","7","O","OTHER","32250"
Tento prvok prekrýva radar.
In this case the feature LNDMRK is shown by the symbol TOWERS01 with priority 7, if the attribute CATLMK equals 17.
Prezentácia prvkov v osobitnej oblasti, ktoré sa nachádzajú v rozličných bunkách rovnakého použitia, zodpovedá zápisom vo vyhľadávacích tabuľkách.
The feature lies over the radar.
V prezentačnej knižnici je päť vyhľadávacích tabuliek:
The presentation of features in a specific area that are contained in different cells of the same usage follows the entries in the look-up tables.
symboly bodov tlačenej plavebnej mapy,
The Presentation Library provides five look-up tables:
zjednodušené symboly bodov,
paper chart point symbols,
symboly čiar,
simplified point symbols,
symboly okrajov neoznačenej plochy,
line symbols,
symboly okrajov plochy označenej symbolmi.
plain area boundary symbols,
Postupy CS sa generujú pre prvky, ktorých symbolické vyjadrenie:
symbolised area boundary symbols.
závisí od nastavení aplikácie, napr. bezpečných obrysov,
CS procedures shall be generated for features of which the symbolisation
závisí od iných prvkov, napr. znakov vo vrchnej časti a ich štruktúry,
depends on application settings, e.g. safety contour,
je príliš zložité na to, aby bolo vymedzené v priamom zápise vyhľadávacej tabuľky.
depends on other features, e.g. top marks and their structure,
Postupy CS, ktoré treba upraviť alebo implementovať vo vnútrozemskom systéme ECDIS, sú okrem postupov CS S-52 opísané aj v dokumente uvedenom v oddiele 1 bode 2 písm. i).
is too complex to be defined in a direct look-up table entry.
Farby použité v systéme ECDIS sú vymedzené absolútnym spôsobom, nezávisle od použitého monitora (pomocou súradníc CIE).
CS procedures, which shall be modified or implemented in an Inland ECDIS additional to the CS procedures of S-52 are described in the document referred to in point 2(i) of Section 1.
Tým sa zabezpečí, že plavebné mapy v systéme ECDIS vyzerajú na monitoroch rozličných dodávateľov podobne.
Colours used in an ECDIS are defined in an absolute manner, independently from the monitor used (using CIE coordinates).
Prostredníctvom softvéru na kalibráciu farieb, ktorý musí výrobca používať, sa hodnoty CIE premieňajú na hodnoty RGB.
This ensures that ECDIS charts look similar on monitors of different suppliers.
Bežne predávané komerčné displeje sa považujú za vyhovujúce uvedeným požiadavkám.
CIE values are converted into RGB values by means of colour calibration software which must be used by the manufacturer.
Z dôvodu rozličných podmienok osvetlenia na lodných mostíkoch treba ponúkať prezentácie s rozličnými úrovňami jasu.
Commercial displays usual in the trade are seen as matching those requirements.
Pre každú úroveň existuje samostatná tabuľka farieb.
Due to the fact that various light conditions might occur on the bridge of a vessel, it is necessary to offer presentations with different brightness levels.
Príslušná farebná schéma sa zvolí na základe ergonomických a fyziologických faktorov, pričom zastúpenie indikácií v rozličných farbách nemá za následok zmiešanie farieb navrstvením.
For each level a separate colour table exists.
Výstražné značky, ktoré sú umiestnené na brehoch riek, sú v plavebnej mape zobrazované prostredníctvom všeobecných symbolov (notmrk01, notmrk02 a notmrk03).
The represented colour scheme shall be chosen on the basis of ergonomical and physiological factors and the representation of indications in different colours shall not result in mixed colours by superimposing.
Neplatí to pre výstražné značky na mostoch.
Notice marks which are located at the river bank are presented in the chart displayed by generic symbols (notmrk01, notmrk02 and notmrk03).
Okrem toho sa od aplikácií vyžaduje, aby boli schopné zobraziť podrobný symbol, ktorý je podobný skutočnej indikácii, ako aj úplný súbor cieľových informácií o užívateľom vybranej výstražnej značke.
This does not apply to the notice marks on bridges.
V prípade výstražných značiek, ktoré sú umiestnené na mostoch, sa symboly používajú podľa orientácie mosta.
Additionally, applications are required to be able to display the detailed symbol, which is similar to the real world indication, and the full set of object information of a user-selected notice mark.
V prípade výstražných značiek, ktoré špecifikujú vzdialenosti alebo rýchlosť, sa symboly nevytvárajú pomocou samotného čísla, ale len pomocou toho symbolu, ktorý poskytuje všeobecné nariadenie alebo informácie.
Notice marks that are located at bridges, shall be symbolised according to the orientation of the bridge.
ODDIEL 4
Notice marks which specify distances or a velocity shall not be symbolised with the number itself, but only with that symbol which gives the general regulation or information.
PREVÁDZKOVÉ A VÝKONNOSTNÉ POŽIADAVKY, METÓDY SKÚŠOK A POŽADOVANÉ VÝSLEDKY SKÚŠOK
SECTION 4
V tomto oddiele sa stanovujú minimálne požiadavky uvedené v oddiele 1 tejto prílohy a opisujú sa postupy skúšok a požadované výsledky, ktoré sa týkajú hardvéru, softvéru, funkcií, prevádzky, zobrazenia a rozhraní medzi inými zariadeniami na palube plavidiel.
OPERATIONAL AND PERFORMANCE REQUIREMENTS, METHODS OF TESTING AND REQUIRED TEST RESULTS
PREVÁDZKOVÉ REŽIMY A SYSTÉMOVÁ KONFIGURÁCIA
This Section specifies the minimum requirements contained in Section 1 of this Annex and describes the test procedures and the required results concerning the hardware, the software, the functions, the operation, the display and the interfaces to other equipment on board of vessels.
V technických špecifikáciách vnútrozemského systému ECDIS sa rozlišujú dva prevádzkové režimy: navigačný režim a informačný režim.
OPERATING MODES AND SYSTEM CONFIGURATION
Zariadenia vnútrozemského systému ECDIS určené na prevádzku v navigačnom režime spĺňajú požiadavky tejto prílohy a noriem pre navigačné radarové zariadenia a pre indikátory rýchlosti otáčania.
The Inland ECDIS technical specifications distinguish two operating modes: navigation mode and information mode.
V prípade vnútrozemského systému ECDIS v navigačnom režime sa vyžaduje typové schválenie príslušnými orgánmi uvedené v oddiele 1 bode 2 písm. q).
Inland ECDIS equipment designed for operating in navigation mode shall fulfil the requirements of this Annex and the standards on navigational radar equipment and rate-of-turn indicators.
V prípade zariadení vnútrozemského systému ECDIS určených len pre informačný režim sa požiadavky tohto oddielu 4 považujú za technické (prevádzkové a výkonnostné) požiadavky.
For Inland ECDIS in navigation mode a type approval is required by competent authorities referred to in point 2(q) of Section 1.
Výrobca musí zdokumentovať zhodu s uvedenými technickými požiadavkami.
For Inland ECDIS equipment designed for information mode only, the requirements of this Section 4 are to be understood as technical (operational and performance) requirements.
V prípade vnútrozemského systému ECDIS v informačnom režime sa nevyžaduje typové schválenie.
The producer has to document the conformity with these technical requirements.
Dokumentácia je k dispozícii príslušným orgánom a užívateľom na požiadanie.
A type approval is not required for Inland ECDIS in information mode.
Systémová konfigurácia 1: Zariadenie vnútrozemského systému ECDIS, samostatný systém bez pripojenia k radaru
The documentation shall be made available to competent authorities and users on request.
Táto systémová konfigurácia umožňuje len prevádzku v informačnom režime (pozri oddiel 4B, obrázok 1).
System configuration 1: Inland ECDIS equipment, stand-alone-system without connection to radar
Systémová konfigurácia 2: Zariadenie vnútrozemského systému ECDIS, paralelná inštalácia a pripojenie k radaru
In this system configuration only operation in information mode is possible (see Section 4B, Figure 1).
Táto systémová konfigurácia umožňuje prevádzku v informačnom režime, ako aj v navigačnom režime (pozri oddiel 4B, obrázok 2).
System configuration 2: Inland ECDIS equipment, parallel installation and connection to radar
Systémová konfigurácia 3: Zariadenie vnútrozemského systému ECDIS, spoločný monitor s pripojeným radarovým zariadením
This system configuration allows operation in information mode as well as in navigation mode (see Section 4B, Figure 2).
V tejto systémovej konfigurácii je monitor radarového zariadenia spoločný so zariadením vnútrozemského systému ECDIS.
System configuration 3: Inland ECDIS equipment, monitor shared with connected radar equipment
Nevyhnutnou podmienkou tohto režimu sú grafické parametre, ktoré vyhovujú obidvom obrazovým signálom, a prepínanie zobrazení, ktoré umožňuje rýchle prepnutie zdrojov obrazu (pozri oddiel 4B, obrázok 3).
In this system configuration, the monitor of the radar equipment is shared with the Inland ECDIS equipment.
Táto systémová konfigurácia umožňuje prevádzku v informačnom režime, ako aj v navigačnom režime.
Prerequisite for this mode are matching graphic parameters for both video signals and a video switch, which allows a fast switchover of the video sources (see Section 4B, Figure 3).
Systémová konfigurácia 4: Radarové zariadenie s integrovanou funkciou vnútrozemského systému ECDIS
This system configuration allows operation in information mode as well as in navigation mode.
Ide o radarovú inštaláciu s integrovanou funkciou vnútrozemského systému ECDIS, ktorú možno prevádzkovať v informačnom režime, ako aj v navigačnom režime (pozri oddiel 4B, obrázok 4).
System configuration 4: Radar equipment with integrated Inland ECDIS functionality
VÝKONNOSTNÉ POŽIADAVKY
This system configuration is a radar installation with integrated Inland ECDIS functionality that can be operated in information mode as well as in navigation mode (see Section 4B, Fig.
Zariadenie vnútrozemského systému ECDIS v navigačnom režime je navrhnuté a vyrobené tak, aby odolalo bežným podmienkam prostredia, ktoré prevládajú na palube plavidla, bez zhoršenia kvality a spoľahlivosti.
4).
Okrem toho nesmie rušiť ostatné komunikačné a navigačné zariadenia.
PERFORMANCE REQUIREMENTS
V konfigurácii opísanej v kapitole 2.2.4 tohto oddielu spĺňajú všetky komponenty zariadenia vnútrozemského systému ECDIS, ktorý je nainštalovaný v kormidlovni, požiadavky pre zariadenia triedy b) „chránené pred poveternostnými podmienkami“ v súlade s normou EN 60945 s výnimkou, že teplota pri skúške je obmedzená na hodnoty od 0 °C do + 40 °C (pričom teplotný rozsah v norme EN 60945 je stanovený na – 15 °C až + 55 °C), pokiaľ nie je v tejto prílohe uvedené inak.
Inland ECDIS in navigation mode equipment shall be designed and manufactured to withstand typical environmental conditions prevailing on board of a vessel without any degradation in quality and reliability.
Pre konfigurácie uvedené v kapitolách 2.2.2 a 2.2.3 tohto oddielu postačuje zhoda CE.
Furthermore, it shall not disturb other communication and navigation equipment.
Softvér na prevádzkovanie, zobrazovanie a funkčnosť zariadenia vnútrozemského systému ECDIS je navrhnutý, vyvinutý, implementovaný a odskúšaný v súlade so softvérovými požiadavkami opísanými v oddiele 4a tejto prílohy.
In the configuration as described in Chapter 2.2.4 of this Section, all components of Inland ECDIS equipment installed inside the wheelhouse shall fulfil the requirements of the class b) ‘protected from weather’ equipment as specified in the standard EN 60945 with the exception that the test temperature range is limited to 0 °C to + 40 °C (whereas the test temperature range in EN 60945 is specified from – 15 °C to + 55 °C) unless specified differently in this Annex.
Prevádzka systému je jednoduchá, primeraná a zodpovedá bežným normám užívateľského rozhrania.
For the configurations described in Chapters 2.2.2 and 2.2.3 of this Section CE conformity is sufficient.
Prevádzkový stav systému a súvisiace technické čiastkové zariadenia musia byť jasne uvedené.
Software for the operation, visualisation, and functionality of Inland ECDIS equipment shall be designed, developed, implemented, and tested in accordance with the software requirements described in Section 4A to this Annex.
Počet prevádzkových ovládacích prvkov je podľa možnosti čo najmenší a obmedzený na požadovaný počet.
The operation of the system shall be simple, appropriate and conform to common human interface standards.
Bezdrôtové diaľkové ovládanie nie je povolené.
The operational state of the system and the connected technical sub devices has to be clearly indicated.
Zapínanie/vypínanie je zabezpečené takým spôsobom, aby sa zabránilo neúmyselnému spusteniu.
The number of operational controls shall be as low as possible and restricted to the required number.
Symboly prevádzkových ovládacích prvkov majú výšku znakov minimálne 4 mm a sú čitateľné za akýchkoľvek podmienok, ktoré môžu vzniknúť v kormidlovni.
Wireless remote controls are not permitted.
Jas a osvetlenie prevádzkových ovládacích prvkov sú nastaviteľné na požadovanú hodnotu.
The ON/OFF switch shall perform and shall be arranged in such a way that inadvertent operation is not possible.
Ustanovenia kapitol 3.4.2 až 3.4.7 sa odporúčajú pre vnútrozemský systém ECDIS v informačnom režime.
The symbols of the operating controls shall have a minimum character height of 4 mm and shall be readable under all conditions that may exist in a wheelhouse.
V navigačnom režime je minimálna plocha zobrazenia plavebnej mapy a radarového zobrazenia 270 mm × 270 mm.
The brilliance and the illumination of the operating controls shall be adjustable to the required value.
V informačnom režime sa uplatňujú požiadavky uvedené v oddiele 1 bode 4.1 písm. c).
The provisions of Chapters 3.4.2 to 3.4.7 are recommended for Inland ECDIS in information mode.
Obdĺžnikový displej možno namontovať tak, aby bol orientovaný na šírku alebo na výšku za podmienky, že budú dodržané minimálne rozmery uvedené v oddiele 3.4.1.
In navigation mode the minimum chart and radar display area shall be at least 270 mm by 270 mm.
Z dôvodu obmedzeného priestoru v bežnej kormidlovni plavidiel na vnútrozemských vodných cestách, ako aj skutočnosti, že plavidlo väčšinou sleduje os plavebnej dráhy, displej sa nainštaluje podľa možnosti s orientáciou na výšku.
In information mode the requirements of point 4.1(c) of Section 1 shall be applicable.
Vyžaduje sa rozlíšenie zobrazenia 5 m v rozsahu 1200 m.
A rectangular display may be mounted in landscape or in portrait orientation under the prerequisite that the minimum dimensions set out in Section 3.4.1 are fulfilled.
Z toho vyplývajú maximálne rozmery pixelov 2,5 m × 2,5 m, t. j. približne 1000 pixelov na kratšej strane displeja.
Because of the limited space available in the typical wheelhouse of an inland vessel and the fact that a vessel usually follows the fairway-axis, the display shall be installed preferably in the portrait orientation.
Systém dokáže zobrazovať ergonomicky overené kombinácie farieb pre deň a noc.
A display resolution of 5 m in the 1200 m range is required.
Jas zobrazenia je nastaviteľný na všetky požadované prevádzkové hodnoty.
This leads to a maximum pixel dimension of 2,5 m × 2,5 m, i.e. about 1000 pixels at the short edge of the display.
Platí to predovšetkým pre najnižšiu hodnotu počas prevádzky v noci.
The system shall be able to display ergonomically proven colour combinations for day and night.
Rýchlosť obnovovania obrazu nie je nižšia ako rýchlosť obnovovania radarového zobrazenia (≥ 24 zobrazení za minútu).
The brilliance of the display shall be adjustable to every operational required value.
Medzi dvomi za sebou nasledujúcimi obnoveniami nevznikajú žiadne výkyvy jasu.
This is especially valid for the lowest value during operation at night.
Na rastrových displejoch je rýchlosť opakovania zobrazenia najmenej 60 Hz.
The picture renewal rate shall not be shorter than that of the radar picture (≥ 24 pictures per minute).
Používajú sa také zobrazovacie systémy, ktoré nie sú citlivé na magnetické polia, ktoré môžu vzniknúť v kormidlovni plavidla na vnútrozemských vodných cestách.
Between two consecutive renewals no fluctuations of brilliance shall occur.
PREVÁDZKOVÉ FUNKCIE
On raster scan displays, the frame repetition rate shall not be lower than 60 Hz.
Ak zariadenie dokáže pracovať v oboch prevádzkových režimoch, poskytuje možnosť prepínania medzi navigačným režimom a informačným režimom.
Display systems that are insensitive to the magnetic fields that may occur in the wheelhouse of an inland vessel shall be used.
Zobrazuje sa používaný prevádzkový režim.
OPERATIONAL FUNCTIONS
Treba prijať vhodné opatrenia, aby sa zabránilo neúmyselnému vypnutiu navigačného režimu.
If the equipment is able to work in both operation modes it shall provide for the possibility of switching between navigation mode and information mode.
Zariadenie vnútrozemského systému ECDIS sa po spustení zobrazuje s predbežne nastaveným miernym jasom, ktorý v tmavom prostredí neoslepuje ani nevytvára neviditeľný obraz v jasnom prostredí.
The operation mode in use shall be displayed.
Ďalšie parametre môžu nadobudnúť hodnoty platné v čase pred vypnutím systému alebo hodnoty z uložených nastavení.
Suitable measures are required to prevent the inadvertent switching off of the navigation mode.
Radarové zobrazenie je jednoznačne odlíšiteľné od zobrazenia plavebnej mapy, nezávisle od zvolenej tabuľky farieb.
After starting the Inland ECDIS equipment shall come up with a moderate brilliance pre-set which neither blinds in a dark environment nor makes the picture invisible in a bright environment.
Povolená je len monochromatická prezentácia skutočného radarového zobrazenia.
Other parameters may come up with their values at the time before switching off or from stored settings.
Prezentácia informácií plavebnej mapy nezakrýva ani neznehodnocuje dôležité časti radarového zobrazenia.
The radar picture shall be clearly distinguishable from the chart independent of the chosen colour table.
Zabezpečí sa to vhodnými zápismi do vyhľadávacích tabuliek (pozri oddiel 3, kapitola 2.2, pole „radarový kód“ tejto prílohy).
Only a monochrome presentation of the actual radar picture is permitted.
Transparentnosť radarového prekrytia preto musí byť definovaná užívateľom.
The presentation of chart information shall not mask or degrade important parts of the radar picture.
Prezentácia obrazu plavebnej mapy a radarového zobrazenia má rovnakú mierku.
This shall be ensured by appropriate entries into the look-up tables (refer to Section 3 of this Annex, Chapter 2.2, field ‘radar code’).
Smerová čiara je vždy viditeľná.
The transparency of the radar overlay shall therefore be user-defined.
Dodatočne sa môžu vložiť obrysy vlastného plavidla a bezpečnostné obrysy.
Chart and radar picture presentation shall have the same scale.
V navigačnom režime je povolená len čelná orientácia plavebnej mapy „v relatívnom pohybe“ s prezentáciou „v strede obrazovky“ alebo „mimo stredu obrazovky“ v závislosti od požiadaviek pre radarové zobrazenie.
The heading line shall be always visible.
V informačnom režime sa odporúča aspoň orientácia plavebnej mapy „na sever“ a „rovnobežne s osou vodnej cesty“, ako aj určenie polohy.
Additionally, the mariner's own vessel's contour and the safety contours may be inserted.
Po pripojení snímača polohy môže zobrazovaná časť plavebnej mapy automaticky sledovať polohu vlastného plavidla.
In navigation mode, only the chart orientation ‘relative motion, head up’ and the ‘centred’ or ‘off centred’ presentations, as required for the radar picture, are permitted.
V navigačnom režime je poloha vlastného plavidla vždy viditeľná na zobrazovacej ploche „v strede obrazovky“ alebo „mimo stredu obrazovky“ podľa špecifikácií v dokumente uvedenom v oddiele 1 bode 2 písm. f).
In information mode, at least the chart orientations ‘north’ and ‘parallel to the waterway axis’ as well as positioning are recommended.
V navigačnom režime smerová čiara, ktorá vedie od stredu zobrazenia po jeho vrchnú časť a ktorá je vždy viditeľná, predstavuje smerovanie vlastného plavidla.
By connection of a positioning sensor, the displayed part of the chart can automatically follow the mariner's own vessel's position.
Hustota informácií je nastaviteľná na aspoň na tri prepínacie stupne: „základná“, „štandardná“ a „všetky informácie“.
In navigation mode, the own vessel's position shall always be visible in the display area, whether ‘centred’ or ‘off centred’ as specified in the document referred to in point 2(f) of Section 1.
V poslednom prípade sa okrem „štandardného“ zobrazenia zobrazujú individuálne na požiadanie aj všetky ostatné prvky.
In navigation mode the heading line, which runs from the display centre to the top and which shall be always visible, shall represent the heading of the mariner's own vessel.
Všetky zodpovedajúce viditeľné prvky sú vymedzené v „Prevádzkovej norme“ a „Norme na prezentáciu“ (vrátane „Prezentačnej knižnice pre vnútrozemský systém ECDIS“) (oddiely 1 a 3 tejto prílohy).
The information density shall be at least adjustable to the three switch steps: ‘Base’, ‘Standard’ and ‘All Information’.
V navigačnom režime sú v súlade s radarovými predpismi pevne stanovené tieto rozsahy a rozsahové kružnice:
The latter displays all other features in addition to the ‘Standard’ display, individually on demand.
Rozsah
All corresponding visible features are defined in the ‘Performance Standard’ and the ‘Presentation Standard’ (incl. the ‘Presentation Library for Inland ECDIS’) (Sections 1 and 3 of this Annex).
Rozsahové kružnice
In navigation mode the following fixed ranges and range rings are prescribed according to the radar regulations:
Povolené sú menšie a väčšie rozsahy s najmenej štyrmi a najviac šiestimi rozsahovými kružnicami.
Range
Zariadenie vnútrozemského systému ECDIS má v navigačnom režime pevne stanovené rozsahové kružnice s intervalmi uvedenými v písm. a) a b) a aspoň jeden variabilný ukazovateľ rozsahu (ďalej len „VRM“).
Range rings
Zapínanie a vypínanie pevných a variabilných ukazovateľov rozsahu je od seba navzájom nezávislé a ich zobrazenia sú jednoznačne odlíšiteľné.
Smaller and larger ranges with a minimum of four and a maximum of six range rings are permitted.
Pri polohe VRM a príslušnej zobrazovanej vzdialenosti sa používajú rovnaké prírastky a rozlíšenie.
Inland ECDIS equipment in navigation mode shall have fixed range rings with the intervals set out in points (a) and (b) and at least one variable range marker (VRM).
Funkcie VRM a elektronickej zameriavacej línie (EBL) sa môžu dodatočne vykonávať pomocou kurzora a príslušného numerického zobrazenia, ktoré ukazujú rozsah a smer polohy kurzora.
Switching on/off of fixed and variable range markers shall be independent of each other and their display shall be clearly distinguishable.
Jas zobrazenia je nastaviteľný na hodnotu potrebnú na prevádzku.
The position of the VRM and the corresponding displayed distance shall use the same increments and resolution.
Platí to predovšetkým pre prevádzku za tmy.
The functions of the VRM and the electronic bearing line (EBL) may additionally be realised by a cursor and by a corresponding numerical display, showing range and bearing of the cursor position.
Plavebná mapa a radarové zobrazenie majú samostatné ovládacie prvky jasu.
The brightness of the display shall be adjustable to the operationally necessary value.
Z dôvodu značne rozdielneho jasu okolitého prostredia počas jasného dňa a tmavej noci sú v ponuke okrem tabuliek farieb k dispozícii aj ďalšie ovládacie prvky pre základný jas zobrazenia.
This applies in particular to operation in darkness.
Používajú sa aspoň kombinácie farieb uvedené v Prezentačnej knižnici IHO-S-52, konkrétne 6.0 (tabuľky farieb) pre deň, šero a noc.
Chart and radar picture shall have separate brightness controls.
Možno zhromaždiť všetky podstatné textové a/alebo grafické informácie o prvkoch vybraných užívateľom, ktoré sa zobrazujú na plavebnej mape.