natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If a symmetrical installation of the dummy in the carry-cot may be possible, the whole inner surfaces shall be covered with material complying with Annex 17; this material has to fulfill its purpose together with the inner side structure; the technical service may assess this aspect with further tests.
Ak je možná symetrická montáž figuríny v prepravnej taške, celý vnútorný povrch sa pokryje materiálom spĺňajúcim požiadavky prílohy 17; tento materiál musí plniť svoj účel spolu s konštrukciou vnútorného povrchu; technická služba môže na posúdenie tohto aspektu vykonať ďalšie skúšky.
Fixed roller
Pevná kladka
THE CYCLE IS:
CYKLUS PREDSTAVUJE:
Tensile force
Ťažná sila
3 or 5 straps
3 alebo 5 pásov
buckle
Pracka
A = surface at A
a = opracovanie A
“B” post
Stĺp „B“
Standard retractor
Štandardný navíjač
Lock-off position, if fitted
Poloha odistenia, ak je k dispozícii
Load cell 2
Zaťažovací článok 2
Isofix seat bight anchorages
Kotviace úchytky ISOFIX v ohybe sedadla
Load cell 1
Zaťažovací článok 1
Test sled
Skúšobné sane
Test cushion
Skúšobný vankúš
Adjust the lap portion of the reference belt to achieve a tension load of 50N ± 5N at load cell 1. Make a chalk mark on the webbing where it passes through the simulated buckle.
Nastavte brušnú časť referenčného pásu, aby sa dosiahlo na zaťaženom článku 1 ťahové zaťaženie 50 N ± 5 N. Vyznačte kriedou značku na popruhu tam, kde prechádza cez simulovanú pracku.
Extract all webbing from the retractor spool and rewind with a tension in the belt of 4 ± 3 N between the retractor and pillar loop.
Vytiahnite celý popruh z cievky navíjača a previňte s napätím pása 4 ± 3 N medzi navíjačom a stĺpikom.
Isofix attachment
Uchytenie ISOFIX
For an Isofix child restraint system with adjustable position seat bight ISOFIX anchorages.
Určené pre detský zadržiavací systém ISOFIX s nastavovateľnou polohou kotviacich úchytiek ISOFIX v ohybe sedadla.
Attach the unladen Isofix child restraint system onto the seat bight anchorages H1-H2 in the appropriate test position.
Nezaťažený detský zadržiavací systém ISOFIX pripevnite na kotviace úchytky H1-H2 v ohybe sedadla v príslušnej skúšobnej polohe.
Allow the Isofix child restraint latch mechanisms to pull the unladen Isofix child restraint system towards the seat bight.
Prostredníctvom uzavieracieho mechanizmu detského zadržiavacieho systému ISOFIX sa nezaťažený detský zadržiavací systém potiahne smerom k ohybu sedadla.
Apply an additional force of 135 ± 15 N in a plane parallel to the test bench seat cushion surface in the direction of the seat bight to overcome frictional forces between the Isofix child restraint system and the seat cushion, assisting the self-tensioning effects of the latch mechanism.
Na prekonanie trecích síl medzi detským zadržiavacím systémom ISOFIX a poduškou sedadla aplikujte ďalšiu silu 135 ± 15 N v rovine rovnobežnej s povrchom podušky sedadla skúšobnej lavice v smere ohybu sedadla, čím sa podporí samonapínací efekt uzavieracieho mechanizmu.
The force shall be applied on or equally about the centerline of the Isofix child restraint and at a height not more than 100 mm above the test bench cushion surface.
Sila sa musí aplikovať pozdĺž osi alebo rovnomerne okolo osi detského zadržiavacieho systému ISOFIX a vo výške najviac 100 mm nad povrchom podušky sedadla skúšobnej lavice.
If needed, adjust the top tether to achieve a tension load of 50 ± 5 N. Place appropriate test dummy in child restraint when the Isofix child restraint system has been so adjusted.
V prípade potreby nastavte horný popruh, aby sa dosiahlo ťahové zaťaženie 50 ± 5 N. Po takomto nastavení detského zadržiavacieho systému ISOFIX do neho umiestnite príslušnú figurínu.
Installation is conducted after fitting the manikin into the restraint for paragraphs 1.1 and 1.2.
Montáž sa vykoná po upevnení figuríny do zadržiavacieho systému, pokiaľ ide o body 1.1 a 1.2.
If the device cannot be applied due to excess tension then it is deemed to be an unacceptable device.
Ak sa zariadenie nedá z dôvodu nadmerného napnutia použiť, považuje sa za neprijateľné.
No additional force shall be applied to the child restraint system other than the minimum required to achieve the correct installation forces as specified in paragraphs 1.1 and 1.2.2.
Na detský zadržiavací systém nesmie pôsobiť žiadna ďalšia sila okrem minimálnej sily vyžadovanej na dosiahnutie správnej montáže podľa bodov 1.1 a 1.2.2.
In case of carry-cot installed as described in paragraph 8.1.3.5.6, the connection between the adult safety belt and the restraint shall be simulated.
V prípade prepravnej tašky inštalovanej podľa bodu 8.1.3.5.6 sa musí simulovať spojenie medzi bezpečnostným pásom pre dospelých a zadržiavacím systémom.
A 500 mm free end length adult safety belt (measured as described in Annex 13) is connected by the anchoring plate described in Annex 13 to the prescribed anchoring points.
Bezpečnostný pás pre dospelých s voľným koncom, dlhý 500 mm (meraný podľa prílohy 13) sa pripojí prostredníctvom ukotvovacej dosky opísanej v prílohe 13 na predpísané ukotvovacie body.
The restraint is then connected to the free end adult safety belts.
Zadržiavací systém sa potom pripojí k voľnému koncu bezpečnostného pásu pre dospelých.
The tension on the adult safety belt, measured between the anchoring point and the restraint shall be 50 ± 5 N.
Sila ťahu na bezpečnostný pás pre dospelých meraná medzi ukotvovacím bodom a zadržiavacím systémom musí byť 50 ± 5 N.
In the case of restraints fitted with devices intended to increase the top tether tension, the test method shall be:Install the Isofix child restraint system as required in this annex and then apply the tensioner device as stated in the manufacturers instructions.
V prípade detských zadržiavacích systémov vybavených zariadeniami určenými na zvyšovanie napnutia horného popruhu sa používa táto skúšobná metóda:Detský zadržiavací systém sa nainštaluje podľa požiadaviek tejto prílohy a potom sa použije napínacie zariadenie stanovené v pokynoch výrobcu.
Truncated P10 manikin block
Skrátený blok figuríny P10
Booster pull test using manikin block
Ťahová skúška výstelky pri použití bloku figuríny
The following information may be conveyed by pictograms and/or text.
Ďalej uvedené informácie môžu byť sprostredkované piktogramami a/alebo slovne.
The marking must indicate:
Označenie musí obsahovať tieto informácie:
The force gauges shall be attached to the belt via a D ring, and a force equal to twice (± 5 per cent) the mass of the heaviest dummy of group I shall be applied for at least one second.
K pásu sa prostredníctvom krúžku D pripevní meradlo sily a minimálne jednu sekundu sa aplikuje sila, ktorá sa rovná dvojnásobku (± 5 %) hmotnosti najťažšej figuríny pre skupinu I .
The lower position shall be used for lock-offs in position A and the upper position for lock-offs in position B. The force shall be applied for a further 9 times.
Nižšia poloha sa použije pre odisťovacie zariadenia v polohe A a vyššia poloha pre odisťovacie zariadenia v polohe B. Sila sa musí aplikovať počas nasledujúcich 9 opakovaní.
black Bottom text black with white background
Text v dolnej časti v čiernej farbe na bielom podklade
(Model)
(Typ)
Figure 4 Pillar loop
Obrázok 4
The colours for the safetybelt route to be used when the device is installed forward facing shall be red and when installed rear-facing shall be blue. The same colours shall also be used on the labels on the device that illustrate the methods of use.
Pre zariadenie namontované smerom dopredu sa na vyznačenie trasy pohybu popruhu použije červená farba a v prípade zariadenia namontovaného smerom dozadu modrá farba.
Belt route diagrams that do not show the vehicle seat are not acceptable. The marking defined in this paragraph shall be visible with the restraint in the vehicle.
V každom vyobrazení dráhy pásu na výrobku musí byť zreteľne vyznačená orientácia detského zadržiavacieho zariadenia vzhľadom na vozidlo.
Regulation No 95 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants in the event of a lateral collision
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 95 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa schválenia v súvislosti s ochranou cestujúcich pri bočnom náraze
Addendum 94: Regulation No 95
Dodatok 94: Predpis č. 95
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Štatút tohto predpisu a dátum nadobudnutia jeho platnosti je potrebné overiť v poslednom znení dokumentu EHK OSN o štatúte TRANS/WP.29/343, ktorý je k dispozícii na internetovej adrese: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Supplement 1 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 12 August 2004
doplnku 1 k sérii zmien a doplnení 02 – Dátum nadobudnutia platnosti: 12. augusta 2004
Corrigendum of 21 February 2005
Korigendum z 21. februára 2005
Approval
Homologizácia
Specifications and tests
Špecifikácie a testy
Modification of the vehicle type
Úprava typu vozidiel
Production definitely discontinued
Definitívne zastavenie výroby
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za schvaľovacie testy, názvy a adresy správnych oddelení
Annex 1: Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to protection of occupants in the event of a lateral collision, pursuant to Regulation No 95
Príloha 1: Oznámenie týkajúce sa schválenia udeleného alebo schválenia rozšíreného, alebo schválenia zamietnutého, alebo schválenia odobratého, alebo definitívneho zastavenia výroby pre typ vozidla v súvislosti s ochranou cestujúcich pri bočnom náraze podľa predpisu č. 95
Annex 2: Arrangements of the approval mark
Príloha 2: Vzory usporiadania schvaľovacej značky
Annex 3: Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Príloha 3: Postup na určenie bodu „H“ a skutočného uhla trupu pre sediacu polohu v motorových vozidlách
Appendix 1 — Description of the three dimensional ‘H’ point machine (3-D H machine)
Dodatok 1 – Opis trojrozmerného stroja s bodom „H“ (3-D H stroj)
Appendix 2 — Three dimensional reference system
Dodatok 2 – Trojrozmerný referenčný systém
Appendix 3 — Reference data concerning seating positions
Dodatok 3 – Referenčné údaje týkajúce sa sediacich polôh
Annex 4: Collision test procedure
Príloha 4: Postup rázového testu
Appendix 1 — Determination of performance data GE.95-22782
Dodatok 1 – Určenie výkonnostných údajov
Appendix 2 — The procedure for calculating the viscous criterion for EUROSID 1
Dodatok 2 – Postup na výpočet kritéria viskozity pre EUROSID 1
Annex 5: Mobile deformable barrier characteristics
Príloha 5: Charakteristiky pohyblivej deformovateľnej bariéry
Appendix 1 — Force-deflection curves for static tests
Dodatok 1 – Krivky sily ako funkcie vychýlenia pre statické testy
Appendix 2 — Force-deflection curves for dynamic tests
Dodatok 2 – Krivky sily ako funkcie vychýlenia pre dynamické testy
Annex 6: Technical description of the side impact dummy
Príloha 6: Technický opis figuríny pre bočný náraz
Annex 7: Installation of the side impact dummy
Príloha 7: Inštalácia figuríny pre bočný náraz
Annex 8: Partial test
Príloha 8: Čiastočný test
This Regulation applies to the lateral collision behaviour of the structure of the passenger compartment of M1 and N1 categories of vehicles where the R point of the lowest seat is not more than 700 mm from ground level when the vehicle is in the condition corresponding to the reference mass defined in paragraph 2.10 of this Regulation.
Tento predpis sa vzťahuje na správanie sa konštrukcie oddelenia pre cestujúcich vozidiel kategórií M1 a N1 pri bočnom náraze, ak bod R najnižšieho sedadla je vzdialený od úrovne zeme najviac 700 mm, keď je vozidlo v stave zodpovedajúcom referenčnej hmotnosti definovanej v odseku 2.10 tohto predpisu.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the behaviour of the structure of the passenger compartment in a lateral collision;
„schválenie vozidla“ znamená schválenie typu vozidla vzhľadom na konštrukciu oddelenia pre cestujúcich pri bočnom náraze;
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles which do not differ in such essential respects as:
„typ vozidla“ znamená kategóriu vozidiel s motorickým pohonom, ktorá sa nelíši v takých základných ohľadoch, ako je:
the length, width and ground clearance of the vehicle, in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
dĺžka, šírka a svetlá výška vozidla, pokiaľ majú negatívny vplyv na výkonnosť ustanovenú v tomto predpise;
the structure, dimensions, lines and materials of the side walls of the passenger compartment in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
konštrukcia, rozmery, tvar a materiály bočných stien oddelenia pre cestujúcich, pokiaľ majú negatívny vplyv na výkonnosť ustanovenú v tomto predpise;
the lines and inside dimensions of the passenger compartment and the type of protective systems, in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
tvar a vnútorné rozmery oddelenia pre cestujúcich a typ ochranného systému, pokiaľ majú negatívny vplyv na výkonnosť ustanovenú v tomto predpise;
the siting of the engine (front, rear or centre);
umiestnenie motora (vpredu, vzadu alebo uprostred);
the unladen mass, in so far as there is a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
hmotnosť nezaťaženého vozidla, pokiaľ existuje negatívny vplyv na výkonnosť ustanovenú v tomto predpise;
the optional arrangements or interior fittings in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
voliteľné usporiadanie alebo vnútorné prvky inštalácie, pokiaľ majú negatívny vplyv na výkonnosť ustanovenú v tomto predpise;
the type of front seat(s) and position of the ‘R’ point in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
typ predného(-ých) sedadla(-diel) a poloha bodu „R“, pokiaľ majú negatívny vplyv na výkonnosť ustanovenú v tomto predpise;
‘Passenger compartment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing and front bulkhead and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear-seat back support;
„oddelenie pre cestujúcich“ znamená priestor ohraničený strechou, podlahou, bočnými stenami, dverami, vonkajším zasklením a prednou priehradkou a rovinou zadnej priehradky oddelenia alebo rovinou operadla zadného sedadla;
‘R point’ or ‘seating reference point’ means the reference point specified by the vehicle manufacturer which:
„bod R“ alebo „referenčný bod sedenia“ znamená referenčný bod špecifikovaný výrobcom, ktorý:
has co-ordinates determined in relation to the vehicle structure;
má súradnice určené vo vzťahu ku konštrukcii vozidla;
corresponds to the theoretical position of the point of torso/thighs rotation (H point) for the lowest and most rearward normal driving position or position of use given by the vehicle manufacturer for each seating position specified by him;
zodpovedá teoretickej polohe bodu otáčania sa trupu/stehien (bod H) pre najnižšiu a najzadnejšiu normálnu riadiacu polohu alebo polohu používania uvedenú výrobcom vozidla pre každú ním špecifikovanú sediacu polohu;
‘H point’ is as established by annex 3 to this Regulation;
„bod H“ sa určuje podľa prílohy 3 k tomuto predpisu;
‘Capacity of the fuel tank’ means the fuel-tank capacity as specified by the manufacturer of the vehicle;
„objem palivovej nádrže“ znamená objem palivovej nádrže špecifikovaný výrobcom vozidla;
‘Transverse plane’ means a vertical plane perpendicular to the median longitudinal vertical plane of the vehicle;
„priečna rovina“ znamená vertikálnu rovinu kolmú na strednú pozdĺžnu vertikálnu rovinu vozidla;
‘Protective system’ means devices intended to restrain and/or protect the occupants;
„ochranný systém“ znamená zariadenia určené na obmedzenie a/alebo ochranu cestujúcich vo vozidle;
‘Type of protective system’ means a category of protective devices which do not differ in such essential respects as their:
„typ ochranného systému“ znamená kategóriu ochranných zariadení, ktoré sa nelíšia v takých hlavných charakteristikách, ako je ich:
constituent materials;
základné materiály;
‘Reference mass’ means the unladen mass of the vehicle increased by a mass of 100 kg (that is the mass of the side impact dummy and its instrumentation);
„referenčná hmotnosť“ znamená hmotnosť nezaťaženého vozidla zvýšenú o hmotnosť 100 kg (čo je hmotnosť figuríny pre bočný náraz a jej prístrojov);
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without driver, passengers or load, but with the fuel tank filled to 90 per cent of its capacity and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;
„hmotnosť nezaťaženého vozidla“ znamená hmotnosť vozidla v bežnej prevádzke bez vodiča, cestujúcich alebo nákladu, ale s palivovou nádržou naplnenou do 90 percent jej objemu a prípadne s bežnou súpravou náradia a rezervným kolesom na palube;
‘Mobile deformable barrier’ means the apparatus with which the test vehicle is impacted.
„pohyblivá deformovateľná bariéra“ znamená zariadenie, do ktorého narazí testované vozidlo.
It consists of a trolley and an impactor;
Pozostáva z dvojkolesového vozíka a nárazového telesa;
‘Impactor’ means a crushable section mounted on the front of mobile deformable barrier;
„nárazové teleso“ znamená stlačiteľnú časť inštalovanú na prednej strane pohyblivej deformovateľnej bariéry;
‘Trolley’ means a wheeled frame free to travel along its longitudinal axis at the point of impact.
„dvojkolesový vozík“ znamená kolesovú rámovú konštrukciu, ktorá sa má pohybovať pozdĺž svojej pozdĺžnej osi v bode nárazu.
Its front supports the impactor.
Jeho predná časť podopiera nárazové teleso.
The application for approval of a vehicle type with regard to the protection of the occupants in the event of a lateral collision shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Žiadosť o schválenie typu vozidla v súvislosti s ochranou cestujúcich vo vozidle v prípade bočného nárazu podáva výrobca vozidla alebo ním riadne splnomocnený zástupca.
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following particulars:
Žiadosť je sprevádzaná uvedenými dokumentmi v troch vyhotoveniach a týmito podrobnými informáciami:
a detailed description of the vehicle type with respect to its structure, dimensions, lines and constitutent materials;
podrobný opis typu vozidla, pokiaľ ide o jeho konštrukciu, rozmery, tvar a základné materiály;
photographs and/or diagrams and drawings of the vehicle showing the vehicle type in front, side and rear elevation and design details of the lateral part of the structure;
fotografie a/alebo grafy a výkresy vozidla zobrazujúce typ vozidla pri pohľade spredu, zboku a zozadu a konštrukčné údaje o bočnej časti konštrukcie;
particulars of the vehicle's mass as defined by paragraph 2.11. of this Regulation;
podrobné informácie o hmotnosti vozidla definovanej v odseku 2.11 tohto predpisu;
the lines and inside dimensions of the passenger compartment;
tvar a vnútorné rozmery oddelenia pre cestujúcich;
a description of the relevant side interior fittings and protective systems installed in the vehicle.
opis relevantných bočných vnútorných prvkov inštalácie a ochranných systémov inštalovaných vo vozidle.
The applicant for approval shall be entitled to present any data and results of tests carried out which make it possible to establish that compliance with the requirements can be achieved on prototype vehicles with a sufficient degree of accuracy.
Žiadateľ o schválenie je oprávnený predložiť všetky údaje a výsledky uskutočnených testov, ktoré umožňujú určiť, že splnenie požiadaviek sa môže dosiahnuť na prototypových vozidlách s dostatočnou mierou presnosti.
A vehicle which is representative of the type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
Vozidlo, ktoré je reprezentatívne pre typ, ktorý sa má schváliť, sa predkladá technickej službe zodpovednej za vykonanie schvaľovacích testov.
A vehicle not comprising all the components proper to the type may be accepted for tests provided that it can be shown that the absence of the components omitted has no detrimental effect on the performance prescribed in the requirements of this Regulation.
Vozidlo, ktoré neobsahuje všetky komponenty prislúchajúce danému typu, môže byť akceptované pre test za predpokladu, že možno preukázať, že absencia chýbajúcich komponentov nemá žiadny škodlivý vplyv na výkonnosť ustanovenú v požiadavkách tohto predpisu.
It shall be the responsibility of the applicant for approval to show that the application of paragraph 3.4.1 is in compliance with the requirements of this Regulation.
Je povinnosťou žiadateľa o schválenie, aby preukázal, že uplatňovanie odseku 3.4.1 je v súlade s požiadavkami tohto predpisu.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Ak typ vozidla predložený na schválenie podľa tohto predpisu spĺňa požiadavky odseku 5, daný typ vozidla sa schváli.
In case of doubt, account shall be taken, when verifying the conformity of the vehicle to the requirements of this Regulation, of any data or test results provided by the manufacturer which can be taken into consideration in validating the approval test carried out by the technical service.
V prípade pochybností sa pri overovaní zhody vozidla s požiadavkami tohto predpisu prihliadne na všetky údaje alebo výsledky skúšky, ktoré poskytol výrobca a ktoré môžu byť zohľadnené pri potvrdzovaní platnosti schvaľovacieho testu uskutočneného technickou službou.
An aproval number shall be assigned to each type approved.
Každému schválenému typu sa pridelí schvaľovacie číslo.
Its first two digits (at present 01 corresponding to the 01 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Prvé dve číslice (v súčasnosti 01 zodpovedajúce sérii zmien a doplnení 01) označujú sériu zmien a doplnení zahŕňajúcu posledné hlavné technické zmeny a doplnenia vykonané k tomuto predpisu v čase vydania schválenia.
The same Contracting Party may not assign the same approval number to another vehicle type.
Tá istá zmluvná strana nesmie prideliť rovnaké schvaľovacie číslo inému typu vozidla.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated by the Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in annex 1 to this Regulation and photographs and/or diagrams and drawings supplied by the applicant for approval, in a format not exceeding A4 (210 × 297) mm or folded to that format and on an appropriate scale.
Správu o schválení alebo zamietnutí schválenia typu vozidla podľa tohto predpisu oznámia strany dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára v súlade so vzorom uvedeným v prílohe 1 k tomuto predpisu spolu s fotografiami a/alebo grafmi a výkresmi, ktoré poskytol žiadateľ o schválenie, vo formáte nepresahujúcom A4 (210 × 297 mm) alebo zmenšenom do tohto formátu a v primeranej mierke.
There shall be affixed to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, an international approval mark consisting of:
Každé vozidlo zodpovedajúce typu vozidiel schválenému podľa tohto predpisu sa zreteľne a na ľahko dostupnom mieste špecifikovanom v schvaľovacom formulári opatrí medzinárodnou schvaľovacou značkou, ktorá pozostáva z: