natgillin/translations-raw huggingface dataset:
They shall be capable of being activated and deactivated only by the driver from his seat.
Musia sa dať aktivovať a deaktivovať len vodičom z jeho sedadla.
Manually operated lift
Ručne ovládané zdvižné zariadenia
The lift shall be designed for operation by controls adjacent to the lift.
Zdvižné zariadenie musí byť konštruované tak, aby sa dalo obsluhovať ovládačom, ktorý je v blízkosti zdvižného zariadenia.
The lift shall be so designed that excessive forces are not required to operate it.
Zdvižné zariadenie musí byť konštruované tak, aby nebola potrebná žiadna nadmerná sila na jeho obsluhu.
The ramp shall only be capable of operation when the vehicle is at standstill.
Rampa musí byť schopná prevádzky, len keď je vozidlo v pokoji.
Edges on the outside shall be rounded to a radius of no less than 2,5 mm. Corners on the outside shall be rounded to a radius of not less than 5 mm.
Vonkajšie hrany musia byť zaoblené s polomerom minimálne 2,5 mm. Vonkajšie rohy musia byť zaoblené s polomerom minimálne 5 mm.
The ramp shall be at least 800 mm wide.
Rampa musí byť minimálne 800 mm široká.
The slope of the ramp, when extended or folded out on to a kerb of 150 mm in height, should not exceed 12 %.
Sklon rampy, keď je vysunutá alebo rozložená na obrubníku vysokom 150 mm, nesmie presiahnuť 12 %.
A kneeling system may be used to achieve this test.
Na dodržanie predpísaných hodnôt sa môže použiť zariadenie na zníženie úrovne podlahy.
Any ramp which when ready for use exceeds 1200 mm in length shall be fitted with a device to prevent the wheelchair rolling off the sides.
Každá rampa pripravená na použitie, dlhá viac než 1200 mm, musí byť vybavená zariadením, ktoré zabráni, aby invalidný vozík bočne zišiel z rampy.
Any ramp shall be capable of operating safely with a load of 300 kg.
Každá rampa musí byť schopná bezpečnej prevádzky so zaťažením 300 kg.
Modes of operation
Spôsoby prevádzky
Extension and retraction of the ramp may be carried out either manually or power-operated.
Vysunutie a zatiahnutie rampy sa môže vykonať ručne alebo mechanicky.
Additional technical requirements for power-operated ramps
Doplňujúce technické požiadavky na mechanicky ovládané rampy
Extension and retraction of the ramp shall be indicated by flashing yellow lights and an audible signal; the ramps shall be identifiable by clearly visible red and white retro-reflecting hazard markings on the outer edges.
Vysunutie a zatiahnutie rampy musí byť oznámené blikajúcim žltým svetlom a zvukovým signálom; rampy musia byť identifikovateľné pomocou zreteľne viditeľného červeného a bieleho odrazového výstražného označenia na vonkajších hranách.
Extension of the ramp in the horizontal direction shall be protected by a safety device.
Bezpečnostné zariadenie musí zabrániť vysunutiu rampy v horizontálnom smere.
In the event of one of these safety devices coming into operation, the movement of the ramp shall immediately be stopped.
V prípade, že sa jedno z týchto bezpečnostných zariadení uvedie do činnosti, pohyb rampy sa musí ihneď zastaviť.
The horizontal movement of a ramp shall be interrupted when it is loaded with a mass of 15 kg.
Horizontálny pohyb rampy sa musí prerušiť pri zaťažení hmotnosťou 15 kg.
Operation of power-operated ramps
Obsluha mechanicky ovládaných rámp
Where the ramp is at a service door situated within the direct field of vision of the driver of the vehicle, the ramp may be operated by the driver when in the driver's seat.
Ak sa rampa nachádza pri prevádzkových dverách situovaných v priamom zornom poli vodiča vozidla, rampu môže obsluhovať vodič sediaci na svojom sedadle.
In all others cases, the controls shall be adjacent to the ramp.
Vo všetkých ostatných prípadoch musia byť ovládače blízko rampy.
Operation of manually-operated ramp
Ručne ovládané rampy
The ramp shall be so designed that excessive forces are not required to operate the ramp.
Rampa musí byť konštruovaná tak, aby nebola potrebná žiadna nadmerná sila na jej obsluhu.
SPECIAL REQUIREMENTS FOR DOUBLE-DECK VEHICLES
ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY NA DVOJPODLAŽNÉ VOZIDLÁ
This annex contains the requirements for double-deck vehicles, where these differ from the basic requirements of Annex 3.
Táto príloha obsahuje požiadavky na dvojpodlažné vozidlá, pokiaľ sa tieto líšia od základných požiadaviek prílohy 3.
The paragraphs or subparagraphs below shall replace those paragraphs or subparagraphs with equivalent numbers in Annex 3.
Body a podbody uvedené nižšie nahrádzajú body a podbody s ekvivalentnými číslami v prílohe 3.
Unless otherwise stated below, all the other requirements of Annex 3 shall apply to double-deck vehicles.
Pokiaľ nie je v ďalšom stanovené inak, všetky ďalšie požiadavky prílohy 3 sa vzťahujú na dvojpodlažné vozidlá.
The numbering of paragraphs below follows that of Annex 3.
Číslovanie bodov zodpovedá číslovaniu bodov v prílohe 3.
Loads equal to Q (as defined in paragraph 7.4.3.3.1. of Annex 11) shall be placed on each upper deck passenger seat.
Záťaže rovnajúce sa Q (podľa bodu 7.4.3.3.1 prílohy 11) sa umiestnia na každé sedadlo pre cestujúcich na hornej plošine.
If the vehicle is intended to be used with a crew member who is not seated, the centre of gravity of the mass of 75 kg representing the crew member shall be placed in the upper deck gangway at a height of 875 mm. The baggage compartments shall not contain any baggage.
Ak je vozidlo určené pre stojaceho člena posádky, ťažisko hmotnosti 75 kg predstavujúcej člena posádky sa umiestni v uličke hornej plošiny vo výške 875 mm. Batožinové priestory nesmú obsahovať žiadnu batožinu.
Space shall be provided for the fitting of two fire extinguishers, one being near the driver's seat and one on the upper deck.
Musí sa zabezpečiť priestor na upevnenie dvoch hasiacich prístrojov, z toho jeden blízko sedadla vodiča a jeden na hornej plošine.
The space shall be not less than 15 dm3.
Priestor nesmie byť menší než 15 dm3.
Every double-deck vehicle shall have two doors on the lower deck, (see also paragraph 7.6.2.2.).
Každé dvojpodlažné vozidlo musí mať dvoje dverí na dolnom podlaží (pozri aj bod 7.6.2.2).
The minimum number of service doors required is as follows:
Minimálny počet požadovaných prevádzkových dverí je nasledujúci:
Number of service doors on a double-deck vehicle
Počet prevádzkových dverí dvojpodlažného vozidla
Classes I and A
Triedy I a A
Classes III and B
Triedy III a B
The minimum number of emergency exits shall be such that the total number of exits is as follows, the number of exits for each separate deck and each separate compartment being determined separately.
Minimálny počet núdzových východov musí byť taký, aby celkový počet východov bol taký, ako sa uvádza ďalej, pričom počet východov pre každé oddelené podlažie a každé samostatné oddelenie je potrebné určiť osobitne.
Escape hatches can only count as one of the abovementioned number of emergency exits:
Únikové prielezy sa môžu započítať len ako jeden z vyššie uvedeného počtu núdzových východov.
Number of passengers and crew per compartment to be accommodated in each compartment or deck
Počet cestujúcich a posádky pripadajúcich na každé oddelenie, ktorí sa umiestnia v každom oddelení alebo podlaží
Minimum total number of emergency exits
Minimálny celkový počet núdzových východov
Escape hatches, additional to the emergency doors and windows, shall be fitted in the roof of the upper deck of Class II and Class III vehicles.
Okrem núdzových dverí a okien sa vo vozidlách triedy II a III musia na streche horného podlažia inštalovať únikové prielezy.
They may also be fitted in the case of Class I vehicles. In such case the minimum number of hatches shall be:
Môžu byť namontované aj u vozidiel triedy I. V takom prípade minimálny počet prielezov musí byť takýto:
Total number of passengers in the upper deck (Aa)
Celkový počet cestujúcich na hornom podlaží (Aa)
Each intercommunication staircase shall be considered to be an exit from the upper deck.
Každé spojovacie schodisko sa považuje za východ z horného podlažia.
All persons accommodated in the lower deck must in an emergency situation, have access to the exterior of the vehicle without having to enter the upper deck.
Všetky osoby v dolnom podlaží musia mať v núdzovej situácii možnosť opustiť vozidlo bez toho, aby museli vstúpiť na horné podlažie.
The upper deck gangway shall be connected by one or more intercommunication staircases to the access passageway of a service door or to the lower deck gangway within 3 m of a service door:
Ulička v hornom podlaží musí byť jedným alebo viacerými spojovacími schodiskami spojená s prístupovým priechodom k prevádzkových dverám alebo s uličkou dolného podlažia vo vzdialenosti 3 m od prevádzkových dverí
two, or at least one and-one-half staircases, shall be provided in Class I and Class II vehicles if more than 50 passengers are carried on the upper deck;
vo vozidlách triedy I a II musia byť dve schodiská alebo najmenej jedno celé a jedno polovičné schodisko, ak je v hornom podlaží prepravovaných viac než 50 cestujúcich;
two, or at least one and-one-half, staircases are to be provided in Class III vehicles if more than 30 passengers are carried on the upper deck.
vo vozidlách triedy III musia byť dve alebo najmenej jedno celé a jedno polovičné schodisko, ak je v hornom podlaží prepravovaných viac než 30 cestujúcich.
Two of the doors referred to in paragraph 7.6.1.1. shall be separated such that the distance between transverse vertical planes through their centres of area is not less than either 25 % of the overall length of the vehicle or 40 % of the overall length of the passenger compartment on the lower deck; this shall not apply if the two doors are on different sides of the vehicle.
Dvoje dverí, ktoré sú uvedené v bode 7.6.1.1, musia byť od seba vzdialené tak, aby vzdialenosť medzi priečnymi vertikálnymi rovinami prechádzajúcimi stredmi ich plochy nebola menšia než 25 % celkovej dĺžky vozidla alebo 40 % celkovej dĺžky priestoru pre cestujúcich v dolnom podlaží; toto neplatí, keď sú oboje dvere na opačných stenách vozidla.
If one of these two doors forms part of a double door, this distance shall be measured between the two doors which are furthest apart.
Ak jedny z týchto dverí tvoria časť dvojitých dverí, táto vzdialenosť sa meria medzi tými dvoma dverami, ktoré sú od seba najďalej.
The exits on every deck shall be placed in such a way that their number on each of the two sides of the vehicle is substantially the same.
Východy v každom podlaží musia byť umiestnené tak, aby ich počet na každom z oboch bokov vozidla bol v podstate rovnaký.
In each upper deck, at least one emergency exit shall be situated either in the rear face or in the front face of the vehicle respectively.
V každom hornom podlaží musí byť najmenej jeden núdzový východ umiestnený buď na zadnej stene, alebo na čelnej stene vozidla.
If the direct view is not adequate, optical or other devices shall be installed to enable the driver to detect from his seat the presence of a passenger in the immediate exterior vicinity of every service door which is not an automatically-operated service door.
Ak nie je dostatočný priamy výhľad, musia byť namontované optické alebo iné zariadenia, ktoré umožnia vodičovi z jeho sedadla zistiť prítomnosť cestujúceho v bezprostrednej blízkosti všetkých prevádzkových dverí, ktoré nie sú automaticky ovládané.
In the case of vehicles of Class I, this requirement also applies to the interior of all service doors and to the immediate vicinity of each intercommunication staircase on the upper deck.
V prípade vozidiel kategórie I platí toto ustanovenie tiež pre interiér každých prevádzkových dverí a bezprostredné okolie každého spojovacieho schodiska v hornom podlaží.
Every control or device for opening an emergency door on the lower deck from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
Každý ovládač alebo zariadenie na otváranie núdzových dverí zvonku na dolnom podloží sa musí nachádzať 1000 až 1500 mm nad zemou a maximálne 500 mm od dverí.
Gangways (see Figure 1)
Uličky (pozri obrázok 1)
The gangways of a vehicle shall be so designed and constructed as to permit the free passage of a gauging device consisting of two co-axial cylinders with an inverted truncated cone interposed between them, the gauging device having the following dimensions (in mm):
Uličky vo vozidle musia byť projektované a konštruované, aby umožňovali voľný priechod meracieho zariadenia, skladajúceho sa z dvoch súosových valcov s obráteným zrezaným kužeľom medzi ne vloženým, pričom meracie zariadenie má tieto rozmery (v mm):
Class I [1]
Trieda I [1]
Class II [1]
Trieda II [1]
Class III [1]
Trieda III [1]
Upper/lower deck:
Horné/dolné podlažie
Diameter of lower cylinder
Priemer dolného valca
Diameter of upper cylinder
Priemer horného valca
Height of upper cylinder
Výška horného valca
Overall height
Celková výška
The gauging device may come into contact with strap hangers for standing passengers, if fitted, and move them away.
Meracie zariadenie môže prísť do styku s prípadnými závesnými držadlami pre stojacich cestujúcich, ak sú namontované, a odsúvať ich.
The diameter of the upper cylinder may be reduced at the top to 300 mm when a chamfer not exceeding 30 degrees from the horizontal is included (Figure 1).
Priemer horného valca, a tým aj celková výška, sa môže hore znížiť na 300 mm, ak skosenie nie je väčšie než 30o od horizontály (obrázok 1).
On articulated buses or coaches, the gauging device defined in paragraph 7.7.5.1. shall be able to pass unobstructed through the articulated section on any deck where the two sections permit through passage by passengers.
U kĺbových autobusov alebo autokarov musí byť meracie zariadenie definované v bode 7.7.5.1 schopné prejsť voľne cez kĺbovú časť na ktoromkoľvek podlaží, kde dve časti dovoľujú priamy prechod cestujúcim.
The overall height of the gauging device of paragraph 7.7.5.1. may be reduced:
Celková výška meracieho zariadenia definovaného v bode 7.7.5.1 sa môže znížiť:
from 1800 mm to 1680 mm in any part of the gangway of the lower deck to the rear of a transverse vertical plane situated 1500 mm forward to the centre of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle),
z 1800 mm na 1680 mm v ktorejkoľvek časti uličky dolného podlažia za priečnou vertikálnou rovinou situovanou 1500 mm pred osou zadnej nápravy (najprednejšia zadná náprava u vozidiel s viac než jednou zadnou nápravou),
from 1800 mm to 1770 mm in the case of a service door which is situated forward the front axle in any part of the gangway situated between two transverse vertical planes situated 800 mm forwards and behind the centre line of the front axle.
u prevádzkových dverí, ktoré sú situované pred prednou nápravou, z 1800 mm na 1770 mm v ktorejkoľvek časti uličky nachádzajúcej sa medzi dvoma priečnymi vertikálnymi rovinami, ktoré sú umiestnené 800 mm pred a za osou prednej nápravy.
Footnote 1: 850 mm maximum in the case of an emergency door in the lower deck and 1500 mm maximum in the case of the emergency door in the upper deck.
Poznámka pod čiarou 1: maximálne 800 mm v prípade núdzových dverí v dolnom podlaží a maximálne 1500 mm v prípade núdzových dverí v hornom podlaží.
Each seating position shall have a free height of not less than 900 mm measured from the highest point of the uncompressed seat cushion.
Každé miesto na sedenie musí mať nad sebou voľný priestor najmenej 900 mm, meraný od najvyššieho bodu nestlačenej sedačky sedadla.
This free height shall extend over the vertical projection of the whole area of the seat and the associated foot space.
Táto svetlá výška siaha nad vertikálnym priemetom celej plochy sedadla a príslušným priestorom pre nohy.
In the case of the upper deck, this free height may be reduced to 850 mm.
V prípade horného podlažia sa táto svetlá výška môže zmenšiť na 850 mm.
Intercommunication staircase (see Annex 4, Figure 1)
Spojovacie schodisko (pozri prílohu 4 obrázok 1)
The minimum width of any intercommunication staircase shall be so designed as to permit the free passage of the single door access template as defined in Figure 1 of Annex 4.
Minimálna šírka ktoréhokoľvek spojovacieho schodiska musí byť riešená tak, aby umožnila voľný priechod prístupovej šablóny k jednoduchým prevádzkovým dverám podľa prílohy 4 obrázka 1.
The panel shall be moved starting from the gangway of the lower deck up to the last step, in the probable direction of motion of a person using the staircase.
Panel sa posúva od začiatku uličky dolného podlažia až k poslednému schodíku v pravdepodobnom smere pohybu cestujúceho používajúceho schodisko.
Intercommunication staircases shall be so designed, that, during heavy braking of the vehicle moving in the forward direction, there is no danger of a passenger being projected downwards.
Spojovacie schodiská musia byť konštruované tak, aby pri prudkom brzdení vozidla pohybujúceho sa smerom dopredu nehrozilo žiadne nebezpečenstvo, že cestujúci bude hodený dolu.
This requirement is considered to be fulfilled if at least one of the following conditions is met:
Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak je splnená aspoň jedna z týchto podmienok:
no part of the staircase is forward descending;
žiadna časť schodiska neklesá dopredu (v smere jazdy);
the staircase is equipped with guards or a similar provision;
schodisko je vybavené zábradliami alebo podobným zariadením;
there is an automatic device in the upper part of the staircase which prevents the use of the staircase when the vehicle is in motion; this device shall be easily operable in an emergency.
v hornej časti schodiska sa nachádza automatické zariadenie, ktoré zabráni jeho použitiu počas pohybu vozidla; je však potrebné, aby v prípade núdze bolo možné toto zariadenie ľahko uviesť do činnosti.
It shall be verified, by use of the cylinder of paragraph 7.7.5.1., that access conditions from the gangways (upper and lower) to the staircase are adequate.
Použitím valca podľa bodu 7.7.5.1 sa overí, či prístupové podmienky z uličiek (horná a dolná) na schodisko sú primerané.
Handrails and handholds for intercommunication staircases
Zábradlia a držadlá pre spojovacie schodisko
Suitable handrails or handholds shall be provided at each side of all intercommunication staircases.
Na každej strane všetkých spojovacích schodísk sa umiestnia vhodné zábradlia alebo držadlá.
These shall be positioned between 800 mm and 1100 mm above the tread edge of each step.
Musia byť umiestnené v rozmedzí od 800 mm a 1100 mm nad nášľapnou hranou každého schodíka.
The handrails and/or handholds to be provided shall be such that they include a grasping point available to a person standing on the lower or upper deck adjacent to the intercommunication staircase, and at any of the successive steps.
Zábradlia a/alebo držadlá musia byť také, aby ich mohla uchopiť osoba stojaca na dolnom alebo hornom podlaží v blízkosti spojovacieho schodiska a na akomkoľvek z nasledujúcich schodíkov.
Such points shall be situated vertically between 800 mm and 1100 mm above the lower deck or each above the surface of each step, and,
Takéto body uchopenia musia byť situované vertikálne od 800 mm do 1100 mm nad dolným podlažím alebo nad povrchom každého schodíka a
for the position appropriate to a person standing on the lower deck, not more than 400 mm inwards from the outer edge of the first step, and
pre polohu osoby stojacej na dolnom podlaží, maximálne 400 mm smerom dovnútra od vonkajšej hrany prvého schodíka, a
for the position appropriate to a particular step, not outwards from the outer edge of the step considered, and not more than 600 mm inwards from the same edge.
pre polohu prislúchajúcu danému schodíku, nie za vonkajšiu hranu uvažovaného schodíka, a maximálne 600 mm dovnútra od tej istej hrany.
Guarding of step wells and exposed seats
Ochrana vyústenia schodov a nechránených sedadiel
On the upper deck of a double-deck vehicle, the intercommunication staircase well shall be protected by an enclosed guard having a minimum height of 800 mm measured from the floor.
V hornom podlaží dvojpodlažného vozidla musí byť spojovacie schodisko vybavené ochranným zariadením s minimálnou výškou 800 mm, meranou od podlahy.
The lower edge of the guard shall not be more than 100 mm from the floor.
Dolná hrana zariadenia nesmie byť vyššie než 100 mm od podlahy.
The front windscreen ahead of passengers occupying upper deck front seats must be provided with a padded guard.
Čelné sklo pred cestujúcimi na predných sedadlách horného podlažia musí byť vybavené čalúneným krytom.
The higher edge of that protection shall be situated vertically between 800 mm and 900 mm above the floor where the passenger's feet rest.
Horná hrana tejto ochrany musí byť umiestnená vo vertikálnom smere 800 mm až 900 mm nad podlahou, na ktorej spočívajú nohy cestujúcich.
The riser of each step in a staircase shall be closed.
Podstupnica každého schodíka schodiska musí byť zakrytá.
Dimensions in brackets apply for the rearmost part of the lower deck and near the front axle only (see paragraph 7.7.5.10.)
Rozmery v zátvorkách sa vzťahujú na najzadnejšiu časť dolného podlažia v blízkosti prednej nápravy (pozri bod 7.7.5.10).
(see paragraph 7.7.5. of Annex 9.)
(pozri bod 7.7.5 prílohy 9)
300 (220 in the case of laterally movable seats)
300 (220 u bočne posúvateľných sedadiel)
Dimensions in brackets apply for upper deck only and/or the rearmost part of the lower deck and/or the lower deck near the front axle only (see paragraph 7.7.5.10.).
Rozmery v zátvorkách sa vzťahujú len na horné podlažie a/alebo najzadnejšiu časť dolného podlažia a/alebo len na dolné podlažie v blízkosti prednej nápravy (pozri bod 7.7.5.10).
TYPE-APPROVAL FOR A SEPARATE TECHNICAL UNIT AND TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE FITTED WITH A BODYWORK ALREADY APPROVED AS A SEPARATE TECHNICAL UNIT
HOMOLOGIZÁCIA SAMOSTATNÝCH TECHNICKÝCH JEDNOTIEK A VOZIDIEL VYBAVENÝCH KAROSÉRIOU UŽ HOMOLOGIZOVANOU AKO SAMOSTATNÁ TECHNICKÁ JEDNOTKA
SEPARATE TECHNICAL UNIT TYPE-APPROVAL.
HOMOLOGIZÁCIA SAMOSTATNEJ TECHNICKEJ JEDNOTKY
In order to be granted separate technical unit type-approval to this Regulation for a vehicle bodywork, the manufacturer must demonstrate to the satisfaction of the approval authority the accomplishment of the conditions declared by the manufacturer.
Aby mohla byť udelená homologizácia samostatnej technickej jednotky podľa tohto predpisu pre karosériu vozidla, musí výrobca homologizačnému orgánu uspokojivo preukázať splnenie podmienok uvedených výrobcom.
The remaining conditions to this Regulation must be accomplished and demonstrated according to paragraph 2.
Dodržanie ďalších podmienok tohto predpisu sa musí preukázať podľa bodu 2.
Approval may be granted subject to conditions to be met by the completed vehicle (such as, for example, characteristics of suitable chassis, restriction on use or installation), these restrictions being recorded on the approval certificate.
Homologizácia sa môže udeliť pod podmienkou, že dokončené vozidlo splnilo podmienky (napr. charakteristiky vhodného podvozku, obmedzenia týkajúce sa používania alebo montáže); tieto podmienky sa zaznamenajú v osvedčení o homologizácii.
Any such conditions must be communicated to the purchaser of the vehicle bodywork or the next stage builder of the vehicle in an appropriate form.
Každá taká podmienka sa musí vhodnou formou oznámiť kupujúcemu karosérie vozidla alebo výrobcovi ďalšieho stupňa konštrukcie vozidla.
TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE FITTED WITH A BODYWORK ALREADY APPROVED AS A SEPARATE TECHNICAL UNIT.
HOMOLOGIZÁCIA VOZIDLA VYBAVENÉHO KAROSÉRIOU UŽ HOMOLOGIZOVANOU AKO SAMOSTATNÁ TECHNICKÁ JEDNOTKA