natgillin/translations-raw huggingface dataset:
end time of each period, defined as year, month, day, hour, minute and second,
údaje o spotrebovanej/vrátenej činnej a (prípadne) jalovej energii v jednotlivých obdobiach vo watthodinách (činná energia) a varhodinách (jalová energia), prípadne ich decimálnych násobkoch.
location data at the end of each period,
Posudzovanie zhody kompilovania a spracovania údajov zo systému spracovania údajov je stanovené v ustanovení 6.2.3.19a.
consumed/regenerated active and reactive (if appropriate) energy in each period, in units of watt-hour (active energy) and var-hour (reactive energy) or their decimal-multiples.
Protokoly rozhraní a formát prenesených údajov medzi systémom merania energie a systémom spracovania údajov
The conformity assessment of compilation and handling of data produced by DHS is set out in clause 6.2.3.19a.
Výmena údajov medzi systémom merania energie a systémom spracovania údajov musí spĺňať tieto požiadavky:
Interface protocols and transferred data format between EMS and DCS
Aplikačné služby (servisná vrstva) systému EMS musia byť v súlade s ustanovením 4.3.3.1 špecifikácie uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 119.
The data exchange between EMS and DCS shall fulfil the following requirements:
Prístupové práva používateľov do týchto aplikačných služieb musia byť v súlade s ustanovením 4.3.3.3 špecifikácie uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 119.
The application services (service layer) of the EMS shall comply with clause 4.3.3.1 of the specification referenced in Appendix J-1, index 119.
Architektúra (dátová vrstva) týchto aplikačných služieb musí byť v súlade so schémou XML, ako sa vymedzuje v ustanovení 4.3.4 špecifikácie uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 119.
User access rights for these application services shall comply with clause 4.3.3.3 of the specification referenced in Appendix J-1, index 119.
Mechanizmus správ (komunikačná vrstva) na podporu týchto aplikačných služieb musí byť v súlade s metódami a schémou XML, ako sa vymedzuje v ustanovení 4.3.5 špecifikácie uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 119.
The structure (data layer) for these application services shall comply with the XML schema as defined in clause 4.3.4 of the specification referenced in Appendix J-1, index 119.
Aplikačné protokoly na podporu mechanizmu správ musia byť v súlade s ustanovením 4.3.6 špecifikácie uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 119.
The message mechanism (message layer) for supporting these application services shall comply with the methods and the XML schema in clause 4.3.5 of the specification referenced in Appendix J-1, index 119.
Systém EMS musí používať aspoň jednu z komunikačných architektúr vymedzených v ustanovení 4.3.7 špecifikácie uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 119.“;
The application protocols for supporting the message mechanism shall comply with clause 4.3.6 of the specification referenced in Appendix J-1, index 119.
V kapitole 4 „Charakteristika subsystému „železničné koľajové vozidlá“ sa bod 14 v ustanovení 4.2.12.2 nahrádza takto:
The EMS shall use at least one of the communication architectures in clause 4.3.7 of the specification referenced in Appendix J-1, index 119.’;
Vybavenie vozidlovým systémom na meranie energie a jeho vozidlovou lokalizačnou funkciou (voliteľné) v súlade s požiadavkami ustanovenia 4.2.8.2.8.
in Chapter 4 ‘Characteristics of the rolling stock subsystem’, point 4.2.12.2(14) is replaced by the following:
Opis komunikácie vozidlových zariadení a metrologickej kontroly vrátane funkcií týkajúcich sa kategórií presnosti merania napätia, merania prúdu a výpočtu energie.“
Fitment of an on-board energy measurement system, and of its on-board location function (optional), as required in clause 4.2.8.2.8.
V kapitole 6 „Posudzovanie zhody alebo vhodnosti na použitie a overovanie ES“ sa pod ustanovenie 6.2.3.19 dopĺňa táto časť:
Description of on-board to ground communication and the metrological control including functions related to the accuracy classes of the voltage measurement, current measurement and energy calculation’;
„6.2.3.19a
in Chapter 6 ‘Assessment of conformity or suitability for use and “EC” verification’, the following clause is added below clause 6.2.3.19:
Vozidlový systém na meranie energie (ustanovenie 4.2.8.2.8)
‘6.2.3.19a
Presnosť jednotlivých prístrojov obsahujúcich jednu alebo viacero funkcií merania energie sa posudzuje skúšaním jednotlivých funkcií pri referenčných podmienkach prostredníctvom príslušnej metódy opísanej v ustanoveniach 5.4.3.4.1, 5.4.3.4.2 a 5.4.4.3.1 špecifikácie uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 117.
On-board energy measurement system (clause 4.2.8.2.8)
Vstupné množstvo a rozsah účinníka pri testovaní musí zodpovedať hodnotám stanoveným v tabuľke 3 špecifikácie uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 117.
The accuracy of the each device containing one or more functions of EMF shall be assessed by testing each function, under reference conditions, using the relevant method as described in clauses 5.4.3.4.1, 5.4.3.4.2 and 5.4.4.3.1 of the specification referenced in Appendix J-1, index 117.
Vplyv teploty na presnosť jednotlivých prístrojov obsahujúcich jednu alebo viacero funkcií merania energie sa posudzuje skúšaním jednotlivých funkcií pri referenčných podmienkach (okrem teploty) prostredníctvom príslušnej metódy opísanej v ustanoveniach 5.4.3.4.3.1 a 5.4.4.3.2.1 špecifikácie uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 117.
The input quantity and power factor range when testing shall correspond to the values set out in Table 3 of the specification referenced in Appendix J-1, index 117.
Koeficient priemernej teploty jednotlivých prístrojov obsahujúcich jednu alebo viacero funkcií merania energie sa posudzuje skúšaním jednotlivých funkcií pri referenčných podmienkach (okrem teploty) prostredníctvom príslušnej metódy opísanej v ustanoveniach 5.4.3.4.3.2 a 5.4.4.3.2.2 špecifikácie uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 120.
The effects of temperature on accuracy of the each device containing one or more functions of EMF shall be assessed by testing each function, under reference conditions (except for temperature), using the relevant method as described in clauses 5.4.3.4.3.1, and 5.4.4.3.2.1 of the specification referenced in Appendix J-1, index 117.
Zber a spracovanie údajov v rámci systému spracovania údajov sa posúdi skúšaním prostredníctvom metódy opísanej v špecifikácii uvedenej dodatku J-1 pod indexovým č. 121.
The mean temperature coefficient of each device containing one or more functions of EMF shall be assessed by testing each function, under reference conditions (except for temperature), using the relevant method as described in clauses 5.4.3.4.3.2 and 5.4.4.3.2.2 of the specification referenced in Appendix J-1, index 120.
Vozidlový systém na meranie energie
The compiling and handling of data within the DHS shall be assessed by testing using the method as described in the specification referenced in Appendix J-1, index 121.
Vozidlový systém na meranie energie sa posudzuje skúšaním, ako sa opisuje v špecifikácii uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 122.“;
On-board energy measurement system (EMS)
V kapitole 7 „Vykonávanie“ sa za ustanovenie 7.1.1.4 dopĺňa toto ustanovenie:
The EMS shall be assessed by testing as described in the specification referenced in the specification referenced in Appendix J-1, index 122.’;
„7.1.1.4a.
in Chapter 7 ‘Implementation’, the following clause is added below clause 7.1.1.4:
Prechodné opatrenie týkajúce sa požiadavky na vozidlový systém na meranie energie
‘7.1.1.4a
Požiadavky uvedené v ustanovení 4.2.8.2.8 nie sú povinné počas prechodného obdobia, ktoré uplynie 1. januára 2022 pre projekty, ktoré budú 14. júna 2018 v pokročilom štádiu vývoja, zmluvy v priebehu plnenia a železničné koľajové vozidlá s existujúcim konštrukčným riešením v zmysle ustanovenia 7.1.1.2 tejto TSI.
Transitional measure for on-board energy measurement system requirement
Ak sa neuplatňujú požiadavky uvedené v ustanovení 4.2.8.2.8.4, uplatňujú sa vnútroštátne pravidlá týkajúce sa špecifikácie protokolov rozhraní a formátov prenesených údajov a v technickej dokumentácii sa uvedie opis komunikácie vozidlových zariadení so zariadeniami na zemi.“
Requirements set out in 4.2.8.2.8 are not mandatory during a transition period ending on 1 January 2022 for projects which, on 14 June 2018, are projects at an advanced stage of development, contracts in course of performance and rolling stock of an existing design as set out in point 7.1.1.2 of this TSI.
V zozname „DODATKY“ za kapitolou 7 sa text „Dodatok D: Zariadenie na meranie energie“ nahrádza textom „Dodatok D: Zámerne vymazané“;
When the requirements set out in 4.2.8.2.8.4 are not applied, national rules as regards specification related to interface protocols and transferred data format shall apply and the description of on-board to ground communication shall be provided in the technical documentation.’;
Text dodatku D sa nahrádza výrazom „Zámerne vymazané“;
in the list ‘APPENDICES’ following Chapter 7, the text ‘Appendix D: Energy meter’ is replaced by ‘Appendix D: Intentionally deleted’;
V druhej tabuľke dodatku I „Hľadiská, pre ktoré technická špecifikácia nie je k dispozícii (otvorené body)“ sa vypúšťa tento riadok:
the text of Appendix D is replaced by ‘Intentionally deleted’;
„Vozidlový systém na meranie Energie
in the second table of Appendix I ‘Aspects for which the technical specification is not available (open points)’, the following row is deleted:
a Dodatok D
‘On-board energy measurement system
Komunikácia vozidlových zariadení s pozemnými zariadeniami: špecifikácia týkajúca sa protokolov rozhraní a formátov prenesených údajov.
and Appendix D
Súčasťou technickej dokumentácie musí byť aj opis komunikácie vozidlových zariadení so zariadeniami na zemi.
On-board to ground communication: specification related to interface protocols and transferred data format
Mala by sa použiť norma EN 61375-2-6.“
Description of on-board to ground communication shall be provided in the technical documentation.
V dodatku J-1 „Normy alebo normatívne dokumenty“ sa indexové čísla 103, 104 a 105 nahrádzajú týmito indexovými číslami:
The standard series EN 61375-2-6 should be used.’
NEPOUŽÍVA SA
in Appendix J-1, ‘Standards or normative documents’, the indexes 103, 104 and 105 are replaced by the indexes below:
NEPOUŽÍVA SA“
NOT USED
V dodatku J-1 „Normy alebo normatívne dokumenty“ sa dopĺňajú tieto indexové čísla:
NOT USED’
Vozidlová lokalizačná funkcia – Požiadavky
in Appendix J-1, ‘Standards or normative documents’, the indexes below are added:
Presnosť funkcie merania energie na meranie činnej energie:
On-board location function-Requirements
Požiadavky
Accuracy of energy measurement function for active energy measurement:
Opis kategórií
Requirements
Metodika posudzovania
Class designations
4.2.3.1, 4.2.3.2, 4.2.3.3 a 4.2.3.4
Assessment methodology
4.3.3.4, 4.3.4.3 a 4.4.4.2
4.2.3.1, 4.2.3.2, 4.2.3.3 and 4.2.3.4
5.4.3.4.1, 5.4.3.4.2, 5.4.4.3.1, tabuľka 3, 5.4.3.4.3.1 a 5.4.4.3.2.1
4.3.3.4, 4.3.4.3 and 4.4.4.2
Funkcia merania energie: identifikačné číslo miesta spotreby – Vymedzenie
5.4.3.4.1, 5.4.3.4.2, 5.4.4.3.1, Table 3, 5.4.3.4.3.1 and 5.4.4.3.2.1
Protokoly rozhraní medzi vozidlovým systémom na meranie energie a pozemným systémom zberu údajov – Požiadavky
Energy measurement function: consumption point identification — Definition
4.3.3.1, 4.3.3.3, 4.3.4, 4.3.5, 4.3.6 a 4.3.7
Interface protocols between on-board energy measurement system (EMS) and on-ground data collection system (DCS) - Requirements
Funkcia merania energie: koeficient priemernej teploty jednotlivých prístrojov – Metodika posudzovania
4.3.3.1, 4.3.3.3, 4.3.4, 4.3.5, 4.3.6 and 4.3.7
a 5.4.4.3.2.2
Energy measurement function: mean temperature coefficient of each device — Assessment methodology
Zber a spracovanie údajov v rámci systému spracovania údajov – Metodika posudzovania
and 5.4.4.3.2.2
5.4.8.3, 5.4.8.5 a 5.4.8.6
The compiling and handling of data within the data handing system-Assessment methodology
Vozidlový systém na meranie energie – Skúšanie
5.4.8.3, 5.4.8.5 and 5.4.8.6
a 5.5.4“
Commission Regulation (EU) No 1302/2014 of 18 November 2014 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the European Union (See page 228 of this Official Journal). ’;
4.2.8.2.8.1.
Jean-Claude Juncker
4.2.8.2.8.2.
Council Implementing Regulation (EU) 2018/870
Vykonávacie nariadenie Rady (EÚ) 2018/870
implementing Article 21(1) of Regulation (EU) 2016/44 concerning restrictive measures in view of the situation in Libya
ktorým sa vykonáva článok 21 ods. 1 nariadenia (EÚ) 2016/44 o reštriktívnych opatreniach s ohľadom na situáciu v Líbyi
Having regard to Council Regulation (EU) 2016/44 of 18 January 2016 concerning restrictive measures in view of the situation in Libya and repealing Regulation (EU) No 204/2011, and in particular Article 21(1) thereof,
so zreteľom na nariadenie Rady (EÚ) 2016/44 z 18. januára 2016 o reštriktívnych opatreniach s ohľadom na situáciu v Líbyi, ktorým sa zrušuje nariadenie (EÚ) č. 204/2011, a najmä na jeho článok 21 ods. 1,
On 18 January 2016, the Council adopted Regulation (EU) 2016/44.
Rada 18. januára 2016 prijala nariadenie (EÚ) 2016/44.
On 7 June 2018, the United Nations Security Council Committee established pursuant to United Nations Security Council Resolution 1970 (2011) added six persons to the list of persons and entities subject to restrictive measures.
Výbor Bezpečnostnej rady Organizácie Spojených národov zriadený rezolúciou Bezpečnostnej rady Organizácie Spojených národov č. 1970 (2011) doplnil 7. júna 2018 šesť osôb do zoznamu osôb a subjektov, na ktoré sa vzťahujú reštriktívne opatrenia.
Annex II to Regulation (EU) 2016/44 should therefore be amended accordingly,
Príloha II k nariadeniu (EÚ) 2016/44 by sa preto mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť,
Annex II to Regulation (EU) 2016/44 is amended as set out in the Annex to this Regulation.
Prílohy II k nariadeniu (EÚ) 2016/44 sa mení tak, ako sa uvádza v prílohe k tomuto nariadeniu.
This Regulation shall enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Union.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť dňom jeho uverejnenia v Úradnom vestníku Európskej únie.
OJ L 12, 19.1.2016, p. 1.
PRÍLOHA
ANNEX
Do zoznamu uvedeného v prílohe II k nariadeniu (EÚ) 2016/44 sa dopĺňajú tieto osoby:
The following persons are added to the list in Annex II to Regulation (EU) 2016/44:
Meno: 1: Ermias 2: Ghermay 3: nie je k dispozícii 4: nie je k dispozícii
Name: 1: Ermias 2: Ghermay 3: na 4: na
Hodnosť: nie je k dispozícii Funkcia: vedúci nadnárodnej siete obchodovania s ľuďmi Dátum narodenia: približne (35 – 45 rokov) Miesto narodenia: (možno Asmara, Eritrea) Spoľahlivý alias: nie je k dispozícii Nespoľahlivý alias: a) Ermies Ghermay b) Ermias Ghirmay Štátna príslušnosť: Eritrea Č. pasu: nie je k dispozícii Národné identifikačné číslo: nie je k dispozícii Adresa: (Známa adresa: Tripolis, nám.
Title: na Designation: Leader of a transnational trafficking network DOB: Approximately (35-45 years old) POB: (possibly Asmara, Eritrea) Good quality a.k.a.: na Low quality a.k.a.: a) Ermies Ghermay b) Ermias Ghirmay Nationality: Eritrea Passport no: na National identification no: na Address: (Known address: Tripoli, Tarig sure no. 51, likely moved to Sabratha in 2015.)
Tarig č. 51, v roku 2015 sa pravdepodobne presťahoval do Sabrathy) Dátum zaradenia do zoznamu: 7. júna 2018 Ďalšie informácie: uvedený v zozname podľa bodov 15 a 17 rezolúcie č. 1970 (zákaz cestovania, zmrazenie majetku).
Listed on: 7 June 2018 Other information: Listed pursuant to paragraphs 15 and 17 of resolution 1970 (Travel Ban, Asset Freeze)
Uvedený v zozname podľa bodu 22 písm. a) rezolúcie č. 1970 (2011); bodu 4 písm. a) rezolúcie č. 2174 (2014); bodu 11 písm. a) rezolúcie č. 2213 (2015).
Listed pursuant to paragraph 22(a) of resolution 1970 (2011); paragraph 4(a) of resolution 2174 (2014); paragraph 11(a) of resolution 2213 (2015).
Doplňujúce informácie
Additional information
O Ermiasovi Ghermayovi existujú rozsiahle záznamy vo viacerých spoľahlivých zdrojoch vrátane trestných vyšetrovaní, pričom je identifikovaný ako jeden z najdôležitejších subsaharských aktérov zapojených do nedovoleného obchodovania s migrantmi v Líbyi.
Ermias Ghermay is extensively documented by multiple reliable sources, including criminal investigations, identifying him as one of the most important sub-Saharan actors involved in the illicit trafficking of migrants in Libya.
Je vedúcim nadnárodnej siete, ktorá je zodpovedná za obchodovanie s ľuďmi a prevádzanie desiatok tisícov migrantov, predovšetkým z Afrického rohu, na pobrežie Líbye a následne do cieľových krajín v Európe a v Spojených štátoch amerických.
Ermias Ghermay is a leader of a transnational network responsible for trafficking and smuggling tens of thousands of migrants, mainly from the Horn of Africa to the coast of Libya and onwards to destination countries in Europe and the United States.
Má k dispozícii ozbrojených mužov, ako aj sklady a zadržiavacie tábory, v ktorých má dochádzať k závažnému porušovaniu ľudských práv migrantov.
He has armed men at his disposal, as well as warehouses and detention camps where serious human rights abuses are reportedly being committed against migrants.
Úzko spolupracuje s líbyjskými prevádzačskými sieťami, akou je napr. Abu-Qarin, a je považovaný za ich „východnú časť dodávateľského reťazca“.
He works in close cooperation with Libyan smuggling networks like that of Abu-Qarin, and he is considered their ‘Eastern supply chain’.
Jeho sieť je aktívna od Sudánu po pobrežie Líbye a aj v Európe (Taliansko, Francúzsko, Nemecko, Holandsko, Švédsko a Spojené kráľovstvo) a Spojených štátoch.
From these camps, migrants are transported to Sabratha or Zawiya.
Meno: 1: Fitiwi 2: Abdelrazak 3: nie je k dispozícii 4: nie je k dispozícii
In recent years, Ghermay has organised countless perilous journeys across the sea, exposing migrants (including numerous minors) to the risk of death.
Hodnosť: nie je k dispozícii Funkcia: vedúci nadnárodnej siete obchodovania s ľuďmi Dátum narodenia: približne (30 – 35 rokov) Miesto narodenia: Massaua, Eritrea Spoľahlivý alias: nie je k dispozícii.
The Court of Palermo (Italy) issued arrest warrants in 2015 against Ermias Ghermay in relation to the smuggling of thousands of migrants under inhumane circumstances, including the shipwrecking on 13 October 2013 near Lampedusa in which 266 people died.
Nespoľahlivý alias: Fitwi Esmail Abdelrazak Štátna príslušnosť: Eritrea Č. pasu: nie je k dispozícii Národné identifikačné číslo: nie je k dispozícii Adresa: nie je k dispozícii Dátum zaradenia do zoznamu: 7. júna 2018 Ďalšie informácie: uvedený v zozname podľa bodov 15 a 17 rezolúcie č. 1970 (zákaz cestovania, zmrazenie majetku).
Name: 1: Fitiwi 2: Abdelrazak 3: na 4: na
Fitiwi Abdelrazak je vedúcim nadnárodnej siete, ktorá je zodpovedná za obchodovanie s ľuďmi a prevádzanie desiatok tisícov migrantov, predovšetkým z Afrického rohu, na pobrežie Líbye a následne do cieľových krajín v Európe a v Spojených štátoch amerických.
Title: na Designation: Leader of a transnational trafficking network DOB: Approximately (30-35 years old) POB: Massaua, Eritrea Good quality a.k.a.: na Low quality a.k.a.: Fitwi Esmail Abdelrazak Nationality: Eritrea Passport no: na National identification no: na Address: na Listed on: 7 June 2018 Other information: Listed pursuant to paragraphs 15 and 17 of resolution 1970 (Travel Ban, Asset Freeze)
Bol identifikovaný v otvorených zdrojoch a v rámci viacerých trestných vyšetrovaní ako jeden z hlavných aktérov zodpovedných za využívanie a zneužívanie veľkého počtu migrantov v Líbyi.
His network is composed of cells reaching from Sudan, Libya, Italy and onwards to destination countries for migrants.
Z týchto táborov sa migranti prepravujú na líbyjské pobrežie.
From these camps, migrants are transported to the Libyan coast.
Abdelrazak je spájaný s najmenej dvoma stroskotaniami lodí so smrteľnými následkami v období od apríla 2014 do júla 2014.
Abdelrazak has organised countless perilous maritime journeys, exposing migrants (including minors) to the risk of death.
Meno: 1: Ahmad 2: Oumar 3: nie je k dispozícii 4: nie je k dispozícii
Abdelrazak is linked to at least two shipwrecks with fatal consequences between April 2014 and July 2014.
Hodnosť: nie je k dispozícii Funkcia: Veliteľ milícií Anas al-Dabbashi, vedúci nadnárodnej siete obchodovania s ľuďmi Dátum narodenia: približne (30 rokov) Miesto narodenia: (možno Sabratha, časť Talil) Spoľahlivý alias: nie je k dispozíciiNespoľahlivý alias: a) Al-Dabachi b) Al Ammu c) strýko d) Al-Ahwal Štátna príslušnosť: Líbya Č. pasu: nie je k dispozícii Národné identifikačné číslo: nie je k dispozícii Adresa: a) Garabulli, Libya b) Zawiya, Líbya Dátum zaradenia do zoznamu: 7. júna 2018 Ďalšie informácie: uvedený v zozname podľa bodov 15 a 17 rezolúcie č. 1970 (zákaz cestovania, zmrazenie majetku).
Name: 1: Ahmad 2: Oumar 3: al-Dabbashi 4: na
Ahmad al-Dabbashi je veliteľ milícií Anas al-Dabbashi predtým pôsobiacich v pobrežnej oblasti medzi Sabrathou a Melitou.
Title: na Designation: Commander of the Anas al-Dabbashi militia, Leader of a transnational trafficking network DOB: Approximately (30 years old ) POB: (possibly Sabratha, Talil neighbourhood) Good quality a.k.a.: na Low quality a.k.a.: a) Al-Dabachi b) Al Ammu c) The Uncle d) Al-Ahwal Nationality: Libya Passport no: na National identification no: na Address: a) Garabulli, Libya b) Zawiya, Libya Listed on: 7 June 2018 Other information: Listed pursuant to paragraphs 15 and 17 of resolution 1970 (Travel Ban, Asset Freeze)
Je významným vodcom nezákonných aktivít súvisiacich s obchodovaním s migrantmi.
Ahmad al-Dabbashi is the commander of the Anas al-Dabbashi militia, formerly operating in the coastal area between Sabratha and Melita.
Al-Dabbashiho klan a milície tiež pestujú vzťahy s teroristickými a násilnými extrémistickými skupinami.
Al-Dabbashi is a significant leader in illicit activities related to the trafficking of migrants.
V súčasnosti je aktívny v oblasti Zawiya po tom, ako v októbri 2017 vypukli v pobrežnej oblasti násilné zrážky s inými milícií a konkurenčnými prevádzačskými organizáciami, ktoré mali za následok smrť viac ako 30 ľudí vrátane civilistov.
The al-Dabbashi clan and militia also cultivate relationships with terrorist and violent extremist groups.
V reakcii na jeho vytlačenie Ahmad al-Dabbashi 4. decembra 2017 verejne vyhlásil, že sa do Sabrathy vráti so zbraňami a bojovníkmi.
Al-Dabbashi is currently active around Zawiya, after violent clashes broke out with other militia and rivalling smuggling organisations around the coastal area in October 2017, resulting in over 30 deaths including civilians.
Existujú mnohé dôkazy o tom, že Al-Dabbashiho milície sú priamo zapojené do nedovoleného obchodovania a prevádzačstva migrantov a že kontrolujú oblasti, z ktorých sa migranti vydávajú na cestu, ako aj tábory, úkryty a lode.
In response to his ouster, Ahmad al-Dabbashi on 4 December 2017 publicly vowed to return to Sabratha with weapons and force.
Existujú informácie podporujúce záver, že Al-Dabbashi vystavil migrantov (vrátane maloletých osôb) brutálnym podmienkam a niekedy smrteľným okolnostiam na súši i na mori.
There is extensive evidence that Al-Dabbashi's militia has been directly involved in the illicit trafficking and smuggling of migrants, and that his militia controls departure areas for migrants, camps, safe houses and boats.
Po násilných stretoch medzi al-Dabbashiho milíciami a inými milíciami v Sabrathe boli nájdené tisíce migrantov (mnohí z migrantov sa nachádzali vo vážnom zdravotnom stave), väčšina z nich v centrách brigády mučeníkov Anas al-Dabbashi a milícií al-Ghul.
There is information that supports the conclusion that Al-Dabbashi has exposed migrants (including minors) to brutal conditions and sometimes fatal circumstances on land and at sea.
Al-Dabbashiho klan a naň napojené milície Anas al-Dabbashi spájajú dlhoročné väzby s Islamským štátom v Levante (ISIL) a jeho pridruženými skupinami.