natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Romania and Portugal explained that their services have been affected by changes in traffic flows caused by geopolitical crises and by a more favourable economic development than planned, which were unforeseeable at the time of adoption of the performance plans.
Rumunsko a Portugalsko uviedli, že ich služby ovplyvnili zmeny dopravných tokov spôsobené geopolitickými krízami a priaznivejší hospodársky rozvoj, ako sa plánovalo, a to nebolo v čase prijímania plánov výkonnosti predvídateľné.
In addition, Romania and Portugal also provided evidence, obtained on the basis of the reports on the monitoring of the performance and additional documents, which in their views demonstrates that the initial assumptions and rationales underlying the setting of the initial targets were no longer valid.
Okrem toho Rumunsko a Portugalsko takisto poskytli dôkazy získané na základe správ o monitorovaní výkonnosti a ďalších dokumentov, z ktorých vyplýva, že počiatočné predpoklady a dôvody tvoriace základ pre stanovenie počiatočných cieľov už neboli platné.
Actual en route traffic was 13,9 % above planned in 2015 and 12,7 % above planned in 2017.
Dopravné toky v rumunskom vzdušnom priestore postihlo aj zníženie dopytu po doprave medzi Ruskou federáciou a Tureckom, ako aj obojstranný zákaz preletov lietadiel zaregistrovaných na Ukrajine a v Ruskej federácii.
Actual terminal traffic was 17,5 % above planned in 2016 and 23,3 % above planned in 2017.
Nad očakávanie dobrý vývoj rumunskej ekonomiky navyše viedol k výraznému nárastu intenzity terminálnej dopravy.
The unavailability of flight planning of major portions of the Eastern part of the Ukrainian airspace and of the Black Sea created significant shifts in traffic flows.
Okrem toho nepredvídaný rast prevádzky nízkonákladových a charterových dopravcov, ktorý medzi rokmi 2014 a 2017 dosiahol dvojcifernú mieru rastu, viedol k významnému nárastu intenzity terminálnej dopravy.
In addition, better than foreseen economic development in Romania led to significant increases in terminal traffic.
Na jar roku 2016 sa zmeny v štruktúre vzdušného priestoru na rozhraní medzi Rumunskom, Bulharskom a Tureckom skutočne považovali za potrebné na zohľadnenie presunu dopravných tokov, čo následne viedlo k vyššej zložitosti dopravy v severnej časti rumunského vzdušného priestoru.
For example, at the Bucharest airport, the number of movements of the three biggest low cost operators increased by 216 % during the years 2014 to 2017.
Komisia preto usudzuje, že počiatočné údaje, predpoklady a dôvody, pokiaľ ide o náklady, tvoriace základ pre stanovenie počiatočných cieľov v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť, už nie sú platné a že podmienky uvedené v článku 17 ods. 1 písm. a) vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 390/2013 boli splnené.
The Commission therefore considers that the alert thresholds were reached due to circumstances that were unforeseeable at the time of adoption of the performance plan and are both insurmountable and beyond the control of Romania and that the conditions of point (b) of Article 17(1) and Article 19(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
Okrem toho predpokladané náklady Portugalska, najmä pokiaľ ide o personál, stanovené v pláne výkonnosti FAB South-West, už nie sú platné vzhľadom na nárast intenzity dopravy.
With regard to Portugal, the alert thresholds set for variations between planned and actual traffic in Portugal, laid down in the performance plan of South-West FAB, were reached for en route and terminal traffic for the years 2016 and 2017.
Opatrenia schválené pre plán kapacity portugalského poskytovateľa leteckých navigačných služieb na zmiernenie dosahu nárastu intenzity dopravy si skutočne vyžadujú značné zvýšenie počtu pracovníkov.
Actual en route traffic was 13 % above planned in 2016 and 21 % above planned in 2017.
Na základe posúdenia doručenej dokumentácie Komisia usudzuje, že Rumunsko a Portugalsko poskytli dostatočné dôkazy na podporu žiadosti o revíziu miestnych cieľov nákladovej efektívnosti na roky 2018 a 2019.
Actual terminal traffic was 16,2 % above planned in 2016 and 28,9 % above planned in 2017.
Rumunsku a Portugalsku sa preto povoľuje, aby na roky 2018 a 2019 zrevidovali svoje miestne ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť, pokiaľ ide o traťové a terminálové letecké navigačné služby, a to v rozsahu potrebnom na riešenie okolností, ktoré spôsobujú, že sa dosiahli varovné prahy, a na základe dôkazov, že počiatočné údaje, predpoklady a dôvody tvoriace základ pre stanovenie počiatočných cieľov už neboli platné.
Political instability in the North African region shifted leisure traffic to different destinations, including Portugal and the Canary Islands, which resulted in an increase of en route traffic in the Portuguese airspace.
Po tom, čo Komisia povolila zrevidovať príslušné ciele, Rumunsko a Portugalsko môžu v súlade s vykonávacím nariadením (EÚ) č. 390/2013 zrevidovať uvedené ciele a mali by predložiť Komisii zmenené plány výkonnosti vychádzajúce zo zrevidovaných cieľov, aby mohla posúdiť ich súlad s cieľmi pre celú Úniu na druhé referenčné obdobie.
In addition, unforeseen growth in the operations of low cost and charter carriers, showing double digit growth rates between 2014 and 2017, led to significant increases in terminal traffic.
Opatrenia stanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom Výboru pre jednotné nebo,
The Commission therefore considers that the alert thresholds were reached due to circumstances that were unforeseeable at the time of adoption of the performance plan and are both insurmountable and beyond the control of Portugal and that the conditions of point (b) of Article 17(1) and Article 19(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
In addition, the cost assumptions of Romania, in particular in relation to staffing, laid down in the performance plan of Danube FAB, are no longer valid in view of the increase in traffic and increase in traffic complexity resulting from a higher concentration of traffic flows.
Článok 1
Indeed, in spring 2016, changes in the airspace structure at the interface between Romania, Bulgaria and Turkey were deemed necessary to accommodate the displacement in traffic flows, which in turn resulted in higher traffic complexity in the northern part of the Romanian airspace.
Článok 2
The Commission therefore considers that the initial data, assumptions and rationales, as regards costs, underlying the setting of the initial targets in the key performance area of cost-efficiency are no longer valid and that conditions of point (a) of Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
Toto rozhodnutie je určené Rumunsku a Portugalskej republike.
In addition, the cost assumptions of Portugal, in particular in relation to staffing, laid down in the performance plan of South-West FAB, are no longer valid in view of the increase in traffic.
V Bruseli 15. novembra 2018
Based on the assessment of documentation received, the Commission considers that Romania and Portugal provided sufficient evidence to support the request to revise their local cost-efficiency targets for the years 2018 and 2019.
členka Komisie
Romania and Portugal are therefore allowed to revise their local targets in the key performance area of cost-efficiency, for en route and terminal air navigation services, for the years 2018 and 2019, to the extent necessary to address the circumstances causing that the alert thresholds were reached and based on the evidence that the initial data, assumptions and rationales underlying the setting of the initial targets were no longer valid.
Ú. v. EÚ L 128, 9.5.2013, s. 1.
In accordance with Implementing Regulation (EU) No 390/2013, after having been allowed by the Commission to revise the relevant targets, Romania and Portugal may revise those targets and should submit amended performance plans, based on the revised targets, for the Commission's assessment of their consistency with the Union-wide targets for the second reference period.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 z 10. marca 2004, ktorým sa stanovuje rámec na vytvorenie jednotného európskeho neba (rámcové nariadenie) (Ú. v. EÚ L 96, 31.3.2004, s. 1).
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee,
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2015/348 z 2. marca 2015 o súlade niektorých cieľov zahrnutých do národných plánov alebo plánov funkčných blokov vzdušného priestoru predložených podľa nariadenia Európskeho parlamentu Rady (ES) č. 549/2004 s výkonnostnými cieľmi pre celú Úniu na druhé referenčné obdobie (Ú. v. EÚ L 60, 4.3.2015, s. 55).
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Pokiaľ ide o Rumunsko, varovné prahy pre výkyvy medzi plánovanou a skutočnou intenzitou dopravy v Rumunsku, stanovené v pláne výkonnosti FAB Danube, sa v prípade traťovej dopravy dosiahli za roky 2015 a 2017 a v prípade terminálnej dopravy za roky 2016 a 2017.
Article 1
Skutočná intenzita traťovej dopravy bola v roku 2015 o 13,9 % vyššia, ako sa plánovalo, a v roku 2017 o 12,7 % vyššia, ako sa plánovalo.
Romania and Portugal may revise their local targets in the key performance area of cost-efficiency for en route and terminal services for the years 2018 and 2019.
Skutočná intenzita terminálnej dopravy bola v roku 2016 o 17,5 % vyššia, ako sa plánovalo, a v roku 2017 o 23,3 % vyššia, ako sa plánovalo.
Where they decide to do so, they shall submit respectively the amended performance plan of the Danube functional airspace block and the amended performance plan of the South-West functional airspace block, laying down those revised local targets.
Nemožnosť plánovania letov nad rozsiahlymi úsekmi východnej časti ukrajinského vzdušného priestoru a Čierneho mora spôsobila výrazné presuny dopravných tokov.
Article 2
Napríklad na letisku v Bukurešti sa v rokoch 2014 až 2017 počet pohybov troch najväčších nízkonákladových dopravcov zvýšil o 216 %.
This Decision is addressed to Romania and to the Republic of Portugal.
Komisia preto usudzuje, že varovné prahy sa dosiahli v dôsledku okolností, ktoré neboli predvídateľné v čase prijímania plánu výkonnosti a boli neprekonateľné a mimo kontroly Rumunska, a že podmienky článku 17 ods. 1 písm. b) a článku 19 ods. 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 390/2013 boli splnené.
Done at Brussels, 15 November 2018.
Pokiaľ ide o Portugalsko, varovné prahy pre výkyvy medzi plánovanou a skutočnou intenzitou dopravy v Portugalsku, stanovené v pláne výkonnosti FAB South-West, sa v prípade traťovej a terminálnej dopravy dosiahli za roky 2016 a 2017.
For the Commission
Skutočná intenzita traťovej dopravy bola v roku 2016 o 13 % vyššia, ako sa plánovalo, a v roku 2017 o 21 % vyššia, ako sa plánovalo.
Member of the Commission
Skutočná intenzita terminálnej dopravy bola v roku 2016 o 16,2 % vyššia, ako sa plánovalo, a v roku 2017 o 28,9 % vyššia, ako sa plánovalo.
OJ L 128, 9.5.2013, p. 1.
Následkom politickej nestability v regióne severnej Afriky sa presunula doprava súvisiaca s cestovným ruchom na iné destinácie vrátane Portugalska a Kanárskych ostrovov, čo spôsobilo nárast intenzity traťovej dopravy v portugalskom vzdušnom priestore.
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 1).
Rumunsko a Portugalsko môžu zrevidovať svoje miestne ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť traťových a terminálnych služieb na roky 2018 a 2019.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/348 of 2 March 2015 concerning the consistency of certain targets included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period (OJ L 60, 4.3.2015, p. 55).
Ak sa tak rozhodnú, Rumunsko predloží zmenený plán výkonnosti funkčného bloku vzdušného priestoru Danube a Portugalsko zmenený plán výkonnosti funkčného bloku vzdušného priestoru South-West, v ktorých budú uvedené príslušné zrevidované miestne ciele.
Council Decision (CFSP) 2018/1787
Rozhodnutie Rady (SZBP) 2018/1787
of 19 November 2018
z 19. novembra 2018,
On 15 February 2010 the Council adopted Decision 2010/96/CFSP, establishing a European Union military mission to contribute to the training of Somali security forces.
Rada 15. februára 2010 prijala rozhodnutie 2010/96/SZBP o vojenskej misii Európskej únie na podporu výcviku bezpečnostných síl Somálska.
On 12 December 2016 Council Decision (CFSP) 2016/2239 amended Decision 2010/96/CFSP and extended the mission until 31 December 2018.
Rozhodnutie 2010/96/SZBP bolo 12. decembra 2016 zmenené rozhodnutím Rady (SZBP) 2016/2239 a misia sa predĺžila do 31. decembra 2018.
Following a strategic review of the mission, the Political and Security Committee has recommended that the mandate of the mission be extended by two years.
V nadväznosti na strategické preskúmanie misie Politický a bezpečnostný výbor odporučil, aby sa mandát misie predĺžiť o dva roky.
Decision 2010/96/CFSP should be amended accordingly.
Rozhodnutie 2010/96/SZBP by sa malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.
In accordance with Article 5 of Protocol No 22 on the position of Denmark, annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, Denmark does not participate in the elaboration and implementation of decisions and actions of the Union which have defence implications.
V súlade s článkom 5 Protokolu č. 22 o postavení Dánska, ktorý je pripojený k Zmluve o Európskej únii a Zmluve o fungovaní Európskej únie, sa Dánsko nezúčastňuje na vypracovaní a vykonávaní rozhodnutí a opatrení Európskej únie s obrannými dôsledkami.
Denmark does not participate in the implementation of this Decision and therefore does not participate in the financing of this mission,
Dánsko sa nezúčastňuje na vykonávaní tohto rozhodnutia, a teda neprispieva na financovanie tejto misie,
in Article 1, paragraph 2 is replaced by the following:
V článku 1 sa odsek 2 nahrádza takto:
In order to achieve the objectives set out in paragraph 1, the EU military mission shall be deployed in Somalia in order to address both institutional building in the defence sector through strategic advice as well as direct support to the Somali National Army through training, advice and mentoring.
Na účely dosiahnutia cieľov uvedených v odseku 1 sa v Somálsku nasadzuje vojenská misia EÚ zameraná na budovanie inštitúcií v sektore obrany prostredníctvom strategického poradenstva, ako aj na priamu podporu somálskej národnej armády prostredníctvom odbornej prípravy, poradenstva a mentorstva.
The EU military mission shall also be ready to provide support, within its means and capabilities, to other Union actors in the implementation of their respective mandates in the security and defence area in Somalia.’;
Finančná referenčná suma na spoločné náklady vojenskej misie EÚ na obdobie od 1. januára 2019 do 31. decembra 2020 je 22980000 EUR.
in Article 10, the following paragraph is added:
Percentuálny podiel tejto referenčnej sumy uvedený v článku 25 ods. 1 rozhodnutia (SZBP) 2015/528 je 0 % a percentuálny podiel uvedený v článku 34 ods. 3 uvedeného rozhodnutia je 0 %.“
The financial reference amount for the common costs of the EU military mission for the period from 1 January 2019 until 31 December 2020 shall be EUR 22980000.
V článku 12 sa odsek 2 nahrádza takto:
The percentage of the reference amount referred to in Article 25(1) of Decision (CFSP) 2015/528 shall be 0 % and the percentage referred to in Article 34(3) of that Decision shall be 0 %.’;
Mandát vojenskej misie EÚ uplynie 31. decembra 2020.“
in Article 12, paragraph 2 is replaced by the following:
Článok 2
The mandate of the EU military mission shall end on 31 December 2020.’.
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom jeho prijatia.
Article 2
V Luxemburgu 19. novembra 2018
Done at Luxembourg, 19 November 2018.
predsedníčka
For the Council
Rozhodnutie Rady 2010/96/SZBP z 15. februára 2010 o vojenskej misii Európskej únie na podporu výcviku bezpečnostných síl Somálska (Ú. v. EÚ L 44, 19.2.2010, s. 16).
The President
Rozhodnutie Rady (SZBP) 2016/2239 z 12. decembra 2016, ktorým sa mení rozhodnutie 2010/96/SZBP o vojenskej misii Európskej únie na podporu výcviku bezpečnostných síl Somálska a ktorým sa predlžuje jeho účinnosť (Ú. v. EÚ L 337, 13.12.2016, s. 16).
Council Decision 2010/96/CFSP of 15 February 2010 on a European Union military mission to contribute to the training of Somali security forces (OJ L 44, 19.2.2010, p. 16).
Počnúc rokom 2019, vojenská misia EÚ prispieva najmä k rozvoju vlastných výcvikových kapacít somálskej národnej armády, aby jej mohla odovzdať výcvikové činnosti pre taktické jednotky, keď budú splnené podmienky; zabezpečuje mentorstvo pri výcviku vytvorenom a poskytovanom zo strany Somálska.
Council Decision (CFSP) 2016/2239 of 12 December 2016 amending and extending Decision 2010/96/CFSP on a European Union military mission to contribute to the training of Somali security forces (OJ L 337, 13.12.2016, p. 16).
Vojenská misia EÚ je pripravená poskytovať v rámci svojich prostriedkov a spôsobilostí podporu aj iným aktérom Únie pri vykonávaní ich príslušných mandátov v oblasti bezpečnosti a obrany v Somálsku.“
Council Decision (CFSP) 2018/1788
Rozhodnutie Rady (SZBP) 2018/1788
of 19 November 2018
z 19. novembra 2018
in support of the South-Eastern and Eastern Europe Clearinghouse for the Control of Small Arms and Light Weapons (SEESAC) for the implementation of the Regional Roadmap on combating illicit arms trafficking in the Western Balkans
na podporu Strediska na kontrolu ručných a ľahkých zbraní v juhovýchodnej a východnej Európe (SEESAC) pri vykonávaní regionálneho plánu boja proti nedovolenému obchodovaniu so zbraňami na západnom Balkáne
On 16 December 2005 the European Council adopted the EU Strategy to combat illicit accumulation and trafficking of SALW and their ammunition (‘the EU SALW Strategy’), subsequently revised in 2018, which set the guidelines for Union action in the field of small arms and light weapons (‘SALW’).
Európska rada 16. decembra 2005 prijala stratégiu EÚ na boj proti nedovolenému hromadeniu RĽZ a ich munície a nedovolenému obchodovaniu s nimi (ďalej len „stratégia EÚ v oblasti RĽZ“), ktorá sa následne zrevidovala v roku 2018 a v ktorej sa stanovili usmernenia pre činnosť Únie v oblasti ručných a ľahkých zbraní (ďalej len „RĽZ“).
The EU SALW Strategy noted that the Union will, as a priority, support regional initiatives to combat illicit SALW and their ammunition, providing financial and technical support for regional and national organisations responsible for implementing relevant regional instruments.
V stratégii EÚ v oblasti RĽZ bolo uvedené, že Únia bude mať ako prioritu podporovanie regionálnych iniciatív zameraných na boj proti nedovoleným RĽZ a ich munícii, pričom bude poskytovať finančnú a technickú podporu regionálnym a národným organizáciám zodpovedným za vykonávanie príslušných regionálnych nástrojov.
The EU SALW Strategy mentioned the Balkans as a priority region for support.
V stratégii EÚ v oblasti RĽZ bol ako prioritný región, pokiaľ ide o poskytovanie podpory, uvedený Balkán.
On 17 May 2018, at the EU-Western Balkans Summit in Sofia, the EU leaders agreed on the Sofia Declaration, to which the Western Balkans partners aligned themselves, and which includes the commitment to enhance significantly operational cooperation in the fight against international organised crime in priority areas such as firearms, drugs, migrant smuggling and trafficking in human beings.
Na samite EÚ – západný Balkán, ktorý sa konal 17. mája 2018 v Sofii, sa lídri EÚ dohodli na Sofijskej deklarácii, s ktorou sa stotožnili aj partneri zo západného Balkánu a ktorá zahŕňa záväzok významne posilniť operačnú spoluprácu v boji proti medzinárodnej organizovanej trestnej činnosti v prioritných oblastiach, ako sú strelné zbrane, drogy, prevádzačstvo migrantov a obchodovanie s ľuďmi.
The Western Balkans region remains one of the sources of illicit arms trafficking into the Union.
Región západného Balkánu zostáva naďalej jedným zo zdrojových regiónov nedovoleného obchodovania so zbraňami do Únie.
On 13 June 2018 the Commission and the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy (‘the High Representative’) presented a Joint Communication to the European Parliament and the Council on elements towards an EU strategy against illicit firearms, SALW and their ammunition entitled ‘Securing Arms, Protecting Citizens’.
Komisia a vysoký predstaviteľ Únie pre zahraničné veci a bezpečnostnú politiku (ďalej len „vysoký predstaviteľ“) 13. júna 2018 predložili Európskemu parlamentu a Rade spoločné oznámenie o prvkoch pre stratégiu EÚ proti nedovoleným strelným zbraniam, RĽZ a ich munícii s názvom „Zabezpečenie zbraní, ochrana obyvateľov“.
On 10 July 2018 the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland hosted the 5th Western Balkans Summit in London, which adopted the ‘Regional Roadmap for a sustainable solution to the illegal possession, misuse and trafficking of SALW/firearms and their ammunition in the Western Balkans by 2024’ (‘the Roadmap’), which was prepared by the SALW commissions of the Western Balkans in the framework of the Franco-German donor coordination initiative on illicit firearms trafficking in the Western Balkans.
Spojené kráľovstvo Veľkej Británie a Severného Írska usporiadalo 10. júla 2018 v Londýne 5. samit o západnom Balkáne, na ktorom bol prijatý „Regionálny plán na udržateľné riešenie problému nedovoleného držania a zneužívania RĽZ/strelných zbraní a ich munície a nedovoleného obchodovania s nimi na západnom Balkáne do roku 2024“ (ďalej len „regionálny plán“) vypracovaný komisiami pre RĽZ na západnom Balkáne v rámci francúzsko-nemeckej koordinačnej iniciatívy darcov zameranej na nedovolené obchodovanie so strelnými zbraňami na západnom Balkáne.
Those commissions are preparing their action plans for the implementation of the Roadmap.
Uvedené komisie pripravujú svoje akčné plány na vykonávanie regionálneho plánu.
The United Nations (UN) 2030 Agenda for Sustainable Development, adopted on 25 September 2015, affirmed that sustainable development cannot be realised without peace and security and that illicit arms flows are amongst the factors which give rise to violence, insecurity and injustice.
Organizácia Spojených národov (OSN) vo svojej Agende 2030 pre udržateľný rozvoj prijatej 25. septembra 2015 uviedla, že udržateľný rozvoj nemožno dosiahnuť bez mieru a bezpečnosti a že nedovolené toky zbraní patria medzi faktory, ktoré spôsobujú násilie, neistotu a nespravodlivosť.
At the third UN conference to review progress made in the implementation of the Programme of Action to Prevent, Combat and Eradicate the Illicit Trade in Small Arms and Light Weapons in All Its Aspects, held in June 2018, UN Member States undertook to strengthen partnerships and cooperation at all levels in preventing and combating the illicit trade in SALW, and to promote and strengthen border cooperation and regional and subregional coordination.
Na tretej konferencii OSN zameranej na preskúmanie pokroku pri vykonávaní Akčného programu na predchádzanie nedovolenému obchodovaniu s ručnými a ľahkými zbraňami vo všetkých jeho aspektoch, na boj proti nemu a jeho odstránenie, ktorá sa konala v júni 2018, sa členské štáty OSN zaviazali posilniť partnerstvá a spoluprácu na všetkých úrovniach s cieľom predchádzať nedovolenému obchodovaniu s RĽZ a bojovať proti nemu, a podporiť a posilniť spoluprácu na hraniciach, ako aj regionálnu a subregionálnu koordináciu.
The goals of the Roadmap agreed by the Western Balkans partners are consistent with the efforts within the Union and the UN to combat illicit accumulation and trafficking of SALW and their ammunition.
Ciele regionálneho plánu, ktoré schválili partneri zo západného Balkánu, sú v súlade s úsilím Únie a OSN bojovať proti nedovolenému hromadeniu RĽZ a ich munície a nedovolenému obchodovaniu s nimi.