natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The field of vision shall be such that the driver can see at least a flat horizontal portion of the road, which is bounded by:
Výhľad musí byť taký, aby vodič mohol vidieť aspoň rovný horizontálny úsek vozovky, ktorý je ohraničený:
a transverse vertical plane through the outermost point of the front of the vehicle;
priečnou vertikálnou rovinou, prechádzajúcou najvzdialenejším bodom prednej časti vozidla;
a transverse vertical plane 2000 mm in front of the plane defined in (a);
priečnou vertikálnou rovinou, ktorá leží vo vzdialenosti 2000 mm pred rovinou uvedenou v písmene a);
a longitudinal vertical plane parallel to the longitudinal vertical median plane going through the outermost side of the vehicle at the driver's side; and
pozdĺžnou vertikálnou rovinou, ktorá je rovnobežná s pozdĺžnou vertikálnou strednou rovinou a prechádza najvzdialenejším bodom boku vozidla na strane vodiča, a
a longitudinal vertical plane parallel to the longitudinal vertical median plane 2000 mm outside the outermost side of the vehicle opposite to the driver's side.
pozdĺžnou vertikálnou rovinou, ktorá je rovnobežná s pozdĺžnou vertikálnou strednou rovinou a leží vo vzdialenosti 2000 mm od najvzdialenejšieho bodu boku vozidla na strane spolujazdca.
The front of this field of vision opposite to the driver's side may be rounded off with a radius of 2000 mm (see figure 9).
Na strane spolujazdca môže byť predná časť výhľadu zaokrúhlená s polomerom 2000 mm (pozri obrázok 9).
For the defined field of vision, see also paragraph 15.2.4.9.2.
Pokiaľ ide o definované výhľady pozri aj bod 15.2.4.9.2.
The provisions for front mirrors are compulsory for forward controlled (as defined in paragraph 12.5) vehicles of categories N2 > 7,5 t and N3.
Ustanovenia pre predné zrkadlá sú povinné pre vozidlá s predným riadením (definované v bode 12.5) kategórie N2 > 7,5 t a N3.
If vehicles of these categories cannot fulfil the requirements by using a front mirror or a camera/monitor device, a vision support system shall be used.
Ak vozidlá týchto kategórií nemôžu splniť požiadavky s použitím predného zrkadla alebo zariadenia kamera/monitor, použije sa systém podpory výhľadu.
In the case of a vision support system this device must be able to detect an object of 50 cm height and with a diameter of 30 cm within the field defined in figure 9.
V prípade systému podpory výhľadu musí byť toto zariadenie schopné zistiť objekt 50 cm vysoký s priemerom 30 cm v rámci výhľadu vymedzeného na obrázku 9.
Field of vision of Class VI front mirror
Výhľad poskytovaný predným zrkadlom triedy VI
However, if the driver can see, taking into account the obstructions by the A-pillars, a straight line 300 mm in front of the vehicle at a height of 1200 mm above the road surface and which is situated between a longitudinal vertical plane parallel to the longitudinal vertical median plane going through the outermost side of the vehicle at the driver’s side and a longitudinal vertical plane parallel to the longitudinal vertical median plane 900 mm outside the outermost side of the vehicle opposite to the driver’s side, a front mirror of Class VI is not mandatory.
Ak však vodič, pri zohľadnení prekážok spôsobených A-stĺpikom, vidí priamku s dĺžkou 300 mm pred vozidlom vo výške 1200 mm nad povrchom vozovky, ktorá leží medzi pozdĺžnou vertikálnou rovinou rovnobežnou s pozdĺžnou strednou vertikálnou rovinou prechádzajúcou najvzdialenejším bodom vozidla na strane vodiča a pozdĺžnou vertikálnou rovinou rovnobežnou s pozdĺžnou strednou vertikálnou rovinou vzdialenou 900 mm od najvzdialenejšieho bodu boku vozidla na strane spolujazdca, predné zrkadlo triedy VI nie je povinné.
For the purpose of paragraphs 15.2.4.6.1 and 15.2.4.6.2 parts permanently attached to the vehicle that are situated both above the driver's eye points and in front of the transverse vertical plane passing through the foremost surface of the vehicle's front bumper shall not be taken into account when defining the front of the vehicle.
Na účely bodov 15.2.4.6.1 a 15.2.4.6.2 časti trvalo pripevnené k vozidlu, ktoré sú umiestnené nad očnými bodmi vodiča a pred priečnou vertikálnou rovinou prechádzajúcou najprednejším povrchom predného nárazníka vozidla, sa pri určovaní predku vozidla nezohľadňujú.
L-category mirror (Class VII).
Zrkadlo vozidiel kategórie L (trieda VII)
The field of vision must be such that the driver can see at least a 2,50 m wide, flat, horizontal portion of the road, which is bounded by a plane parallel to the median longitudinal vertical plane and passing through the outermost point of the vehicle on the driver's side of the vehicle and extends from 10 m behind the driver's ocular points to the horizon (see Figure 10).
Výhľad musí byť taký, aby vodič videl aspoň 2,5 m širokú, rovnú, horizontálnu časť vozovky, ktorá je ohraničená rovinou rovnobežnou so stredovou pozdĺžnou vertikálnou rovinou a prechádza najkrajnejším bodom vozidla na strane vodiča a ktorá siaha od miesta vzdialeného 10 m za očnými bodmi vodiča k obzoru (pozri obrázok 10).
Field of vision of Class VII mirrors
Výhľad zrkadiel triedy VII
Main exterior rear view mirrors
Hlavné vonkajšie spätné zrkadlá
Vehicle driven on the right of the road
Jazda vozidla na pravej strane vozovky
Right-hand exterior
Pravé vonkajšie
rear-view mirror
spätné zrkadlo
Field of vision at ground level
Výhľad na vozovke
Left-hand exterior
Ľavé vonkajšie
The field of vision must be such that the driver can see at least a 4 m wide flat, horizontal portion of the road which is bounded by a plane parallel to the median longitudinal vertical plane passing through the outermost point of the vehicle on the passenger's side and which extends from 20 m behind the driver's ocular points to the horizon (see Figure 10).
Výhľad musí byť taký, aby vodič videl aspoň 4 m širokú, rovnú, horizontálnu časť vozovky, ktorá je ohraničená rovinou rovnobežnou so stredovou pozdĺžnou vertikálnou rovinou a prechádza najkrajnejším bodom vozidla na strane spolujazdca a ktorá siaha od miesta vzdialeného 20 m za očnými bodmi vodiča k obzoru (pozri obrázok 10).
In the case of mirrors consisting of several reflecting surfaces which are either of different curvature or make an angle with each other, at least one of the reflecting surfaces must provide the field of vision and have the dimensions (paragraph 6.1.2.1.2.2) specified for the class to which they belong.
V prípade zrkadiel skladajúcich sa z niekoľkých odrazových plôch, ktoré majú buď rôzny polomer krivosti alebo tvoria navzájom uhol, aspoň jedna odrazová plocha musí poskytovať výhľad a mať rozmery (bod 6.1.2.1.2.2) špecifikované pre triedu, do ktorej patrí.
Obstructions
Prekážky
The field of vision may be reduced by the presence of headrest and devices such as, in particular, sun visors, rear windscreen wipers, heating elements and stop lamp(s) of category S3 or by components of bodywork such as window columns of rear split doors, provided that the required field of vision is reduced only partly.
Výhľad môže byť znížený prítomnosťou opierok hlavy a zariadení ako sú slnečné clony, stierače zadného okna, výhrevné prvky a brzdové svetlo resp. svetlá kategórie S3 alebo komponentmi karosérie ako sú okenné stĺpiky delených zadných dverí za predpokladu, že požadovaný výhľad je len čiastočne znížený.
The degree of obstruction shall be measured with the headrests adjusted to their lowest possible position and with the sun visors folded back.
Stupeň prekážania vo výhľade sa meria s opierkami hlavy nastavenými do ich najnižšej možnej polohy a s dozadu sklopenými slnečnými clonami.
Exterior mirrors (Classes II, III, IV, V, VI and VII)
Vonkajšie zrkadlá (trieda II, III, IV, V, VI a VII)
In the fields of vision specified above, obstruction due to the bodywork and its components, such as other cab mirrors, door handles, outline marker lights, direction indicators and front and rear bumpers, as well as reflective-surface cleaning components, shall not be taken into account if they are responsible for a total obstruction of less than 10 per cent of the specified field of vision.
V špecifikovaných výhľadoch prekážky spôsobené karosériou a jej komponentmi ako sú ostatné zrkadlá v kabíne, kľučky dverí, obrysové svietidlá, smerové svietidlá a zadné nárazníky, ako aj komponenty na čistenie odrazovej plochy sa nezohľadňujú, ak zakrývajú menej ako 10 % špecifikovaného výhľadu.
In the case of a vehicle designed and constructed for special purposes where, due to its special features, it is not possible to meet this requirement, the obstruction of the required field of vision of a Class VI mirror caused by the special features may be more than 10 per cent but not more than necessary for its special function.
V prípade vozidla navrhnutého a konštruovaného na špeciálne účely, kde z dôvodu jeho osobitných charakteristík nie je možné splniť túto požiadavku, prekážka v požadovanom výhľadu zrkadla triedy VI spôsobená osobitnými charakteristikami môže byť väčšia ako 10 % no nie väčšie, ako je potrebné z hľadiska plnenia jeho špeciálnej funkcie.
The field of vision shall be determined by placing powerful light sources at the ocular points and examining the light reflected on the vertical monitoring screen.
Výhľad sa stanovuje tak, že sa v očných bodoch umiestnia výkonné zdroje svetla a meria sa svetlo odrážané na vertikálnu kontrolnú obrazovku.
Other equivalent methods may be used.
Môžu sa použiť aj iné rovnocenné metódy.
A device for indirect vision shall give such performances that a critical object can be observed within the described field of vision, taking into account the critical perception.
Zariadenie pre nepriamy výhľad musí vodičovi umožniť spozorovanie kritického objektu v rámci predpísaného výhľadu, pričom musí zohľadniť kritické vnímanie.
Obstruction of the driver’s direct view caused by the installation of a device for indirect vision shall be restricted to a minimum.
Prekážka v priamom výhľade vodiča spôsobená montážou zariadenia pre nepriamy výhľad sa musí obmedziť na minimum.
For the determination of the detection distance in case of camera-monitor devices for indirect vision, the procedure of Annex 10 shall be applied.
Na stanovenie dosahu záberu v prípade zariadení kamera/monitor pre nepriamy výhľad sa použije postup uvedený v prílohe 10.
Installation requirements for the monitor
Požiadavky na montáž monitora
The viewing direction of the monitor shall roughly be the same direction as the one for the main mirror.
Monitor musí byť nasmerovaný približne rovnakým smerom ako hlavné zrkadlo.
Vehicles may be equipped with additional devices for indirect vision.
Vozidlá môžu byť vybavené doplnkovými zariadeniami pre nepriamy výhľad.
The provisions of this Regulation do not apply to the surveillance camera-monitor-recording devices defined in paragraph 2.1.2.13.
Ustanovenia tohto predpisu sa nevzťahujú na pozorovacie kamerové-monitorovacie záznamové zariadenia definované v bode 2.1.2.13.
Exterior surveillance cameras either shall be mounted at least 2 m above the ground when the vehicle is under a load corresponding to its maximum technical permissible mass, or, if their lower edge is less than 2 m from the ground, shall not project more than 50 mm beyond the overall width of the vehicle measured without this device and have a radii of curvature of not less than 2,5 mm.
Vonkajšie pozorovacie kamery sa montujú buď minimálne 2 m nad zemou, keď je vozidlo zaťažené na svoju maximálnu technicky prípustnú hmotnosť alebo, ak ich spodná hrana je menej ako 2 m nad zemou, tak aby nevyčnievali viac ako 50 mm za celkovú šírku vozidla meranú bez tohto zariadenia a mali polomer zaoblenia minimálne 2,5 mm.
Every modification of the vehicle type shall be notified to the administrative department which approved the vehicle type.
Každá zmena typu vozidla sa oznámi správnemu orgánu, ktorý typ vozidla schválil.
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect, and that in any case the vehicle still complies with the requirements; or
konštatovať, že vykonané zmeny nemajú žiadny výrazne nepriaznivý vplyv a že v každom prípade vozidlo ešte stále spĺňa požiadavky; alebo
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 4 to this Regulation.
Potvrdenie alebo zamietnutie typového schválenia s uvedením zmien sa stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, oznamuje prostredníctvom formulára, ktorý zodpovedá vzoru uvedenému v prílohe 4 k tomuto predpisu.
The conformity of production procedure shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2, (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
Zhoda výrobného postupu musí byť v súlade s postupmi stanovenými v Dohode, doplnku 2 (E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505/Rev.2)
Every vehicle approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set out in paragraph 15. above.
Každé vozidlo schválené podľa tohto predpisu musí byť vyrobené tak, aby bolo zhodné so schváleným typom tým, že spĺňa požiadavky stanovené v bode 15.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirement laid down in paragraph 17.1 above is not complied with or if the vehicle fails to pass the checks prescribed in paragraph 17.2 above.
Schválenie udelené typu vozidla podľa tohto predpisu môže byť odňaté, ak nie je splnená požiadavka stanovená v bode 17.1 alebo ak vozidlo nevyhovie pri kontrolách predpísaných v bode 17.2.
If a Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘APPROVAL WITHDRAWN’.
Ak zmluvná strana dohody, uplatňujúca tento predpis, odníme typové schválenie, ktoré predtým udelila, bezodkladne to oznámi ostatným zmluvným stranám uplatňujúcim tento predpis prostredníctvom formulára oznámenia, ktorý bude mať na konci veľkými písmenami podpísanú a datovanú poznámku „TYPOVÉ SCHVÁLENIE ODŇATÉ“.
As from the official date of entry into force of the 02 series of amendments to this Regulation, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse an application for approval under this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 02 tohto predpisu, nesmie žiadna zmluvná strana uplatňujúca tento predpis zamietnuť žiadosť o typové schválenie podľa tohto predpisu, zmeneného sériou zmien 02.
As from 26 January 2006, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals to a type of vehicle with regard to the installation of devices for indirect vision only if the type of vehicle meets the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Od 26. januára 2006 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis udeľujú schválenia typu vozidla z hľadiska montáže zariadení pre nepriamy výhľad len vtedy, keď typ vozidla spĺňa požiadavky tohto predpisu, zmeneného sériou zmien 02.
However, this date shall be postponed by 12 months as regards the requirements concerning the installation of a Class VI front mirror.
Tento dátum sa však posunie o 12 mesiacov, pokiaľ ide o požiadavky montáže predného zrkadla triedy VI.
As from 26 January 2006, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals to a type of devices for indirect vision only if the type meets the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Od 26. januára 2006 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis udeľujú schválenia typu zariadení pre nepriamy výhľad len vtedy, keď typ zariadenia spĺňa požiadavky tohto predpisu, zmeneného sériou zmien 02.
However, this date shall be postponed by 12 months with regard to the requirements concerning a Class VI front mirror as a component and its installation on vehicles.
Tento dátum sa však posunie o 12 mesiacov, pokiaľ ide o požiadavky montáže predného zrkadla triedy VI ako komponentu a jeho montáž na vozidlá.
As from 26 January 2010 for vehicles of category M1 and N1 and 26 January 2007 for vehicles of other categories, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to recognize approvals of a type of vehicle which have not been granted in accordance with the 02 series of amendments to this Regulation.
Od 26. januára 2010, pre vozidlá kategórie M1 a N1 a od 26. januára 2007 pre vozidlá ostatných kategórií, môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis odmietnuť uznať schválenia typu vozidla, ktoré neboli udelené v súlade so sériou zmien 02 tohto predpisu.
As from 26 January 2010 for vehicles of category M1 and N1 and from 26 January 2007 for vehicles of other categories, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to recognize approvals of a device for indirect vision which have not been granted in accordance with the 02 series of amendments to this Regulation.
Od 26. januára 2010, pre vozidlá kategórie M1 a N1 a od 26. januára 2007 pre vozidlá ostatných kategórií, môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis odmietnuť uznať typové schválenia zariadení pre nepriamy výhľad, ktoré neboli udelené v súlade so sériou zmien 02 tohto predpisu.
Approvals which were granted to rear-view mirrors of Classes I or III pursuant to this Regulation in its original form (00 series) or modified by the 01 series of amendments before the date of entry into force of this series of amendments shall remain valid.
Typové schválenia udelené spätným zrkadlám triedy I alebo III podľa tohto predpisu v jeho pôvodnom znení (séria 00) alebo zmeneného sériou zmien 01 pred dátumom nadobudnutia platnosti tejto série zmien, zostávajú naďalej platné.
The provisions of this Regulation shall not prohibit the approval of a type of vehicle with regard to the mounting of rear-view mirrors pursuant to this Regulation as modified by the 02 series of amendments, if all or part of the rear-view mirrors of Classes I or III, with which it is fitted, bear the approval mark prescribed by the original version (00 or 01series) of this Regulation.
Ustanovenia tohto predpisu nezakazujú schválenie typu vozidla, pokiaľ ide o montáž spätných zrkadiel podľa tohto predpisu zmeneného sériou zmien 02, ak sú niektoré alebo všetky namontované spätné zrkadlá triedy I alebo III označené schvaľovacou značkou predpísanou v tomto predpise v jeho pôvodnom znení (séria zmien 00 alebo 01).
Notwithstanding the provisions of paragraphs 21.3 and 21.5 above, for the purpose of replacement parts Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals according to the 01 series of amendments to this Regulation, to devices for indirect vision for use on vehicle types which have been approved before the date mentioned in paragraph 21.2 pursuant to the 01 series of amendments of Regulation No 46, and, where applicable, subsequent extensions to these approvals.
Bez ohľadu na ustanovenia bodov 21.3 a 21.5 na účely náhradných dielov, môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis naďalej udeľovať typové schválenia podľa série zmien 01 tohto predpisu zariadeniam pre nepriamy výhľad používaným na typoch vozidiel, ktoré boli schválené pred dátumom uvedeným v bode 21.2 podľa série zmien 01 predpisu č. 46 a v prípade potreby môžu naďalej udeľovať rozšírenia týchto schválení.
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Podľa definície v prílohe 7 k Súhrnnej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 naposledy zmenený zmenou č. 4 – Amend. 4).
A system for indirect vision is intended to detect relevant road users.
Systém pre nepriamy výhľad slúži na rozpoznávanie relevantných účastníkov cestnej premávky.
The relevancy of a road user is defined by his or her position and (potential) speed.
Relevantnosť účastníkov cestnej premávky je definovaná ich polohou a (potenciálnou) rýchlosťou.
More or less in proportion with the speed of the pedestrian-cyclist- moped driver, the dimensions of these road users increase as well.
Približne proporcionálne s rýchlosťou chodcov, vodičov motocyklov a mopedov narastajú aj ich rozmery.
For detection purposes a moped driver (D = 0,8 m) at 40 m distance would be equal to a pedestrian (D = 0,5 m) at a distance of 25 m. Considering the speeds, the moped driver would be selected as the criterion for the detection size; for that reason an object with a size of 0,8 m shall be used for determining the detection performance.
Na účely rozpoznania by sa vodič mopedu (D = 0,8 m) pri vzdialenosti 40 m rovnal chodcovi (D = 0,5 m) pri vzdialenosti 25 m. Pri zohľadnení rýchlosti by sa vodič mopedu mohol zvoliť za kritérium rozpoznávania; na tento účel sa na stanovenie rozpoznávacieho výkonu použije objekt s veľkosťou 0,8 m.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective UNECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for Republic of South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta and 51 for Republic of Korea.
1 pre Nemecko, 2 pre Francúzsko, 3 pre Taliansko, 4 pre Holandsko, 5 pre Švédsko, 6 pre Belgicko, 7 pre Maďarsko, 8 pre Českú republiku, 9 pre Španielsko, 10 pre Srbsko, 11 pre Spojené kráľovstvo, 12 pre Rakúsko, 13 pre Luxembursko, 14 pre Švajčiarsko, 15 (voľné), 16 pre Nórsko, 17 pre Fínsko, 18 pre Dánsko, 19 pre Rumunsko, 20 pre Poľsko, 21 pre Portugalsko, 22 pre Ruskú federáciu, 23 pre Grécko, 24 pre Írsko, 25 pre Chorvátsko, 26 pre Slovinsko, 27 pre Slovensko, 28 pre Bielorusko, 29 pre Estónsko, 30 (voľné), 31 pre Bosnu a Hercegovinu, 32 pre Lotyšsko, 33 (voľné), 34 pre Bulharsko, 35 (voľné), 36 pre Litvu, 37 pre Turecko, 38 (voľné), 39 pre Azerbajdžan, 40 pre Bývalú juhoslovanskú republiku Macedónsko, 41 (voľné), 42 pre Európske Spoločenstvo (schválenia udeľujú jeho členské štáty s použitím svojich príslušných symbolov EHK), 43 pre Japonsko, 44 (voľné), 45 pre Austráliu, 46 pre Ukrajinu, 47 pre Južnú Afriku, 48 pre Nový Zéland, 49 pre Cyprus, 50 pre Maltu a 51 pre Kórejskú republiku.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Nasledujúce čísla sa priradia ďalším krajinám v chronologickom poradí, v ktorom ratifikovali alebo pristúpili k Dohode o prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, zariadenia a časti, ktoré sa môžu montovať a/alebo používať na kolesových vozidlách a o podmienkach pre vzájomné uznávanie typových schválení, udelených na základe týchto predpisov a takto pridelené čísla oznámi generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stranám dohody.
No interior rear-view mirror is required if the visibility conditions referred to in paragraph 15.2.5.4.1 below cannot be met.
Žiadne vnútorné spätné zrkadlo sa nevyžaduje, ak nemôžu byť splnené podmienky viditeľnosti uvedené v bode 15.2.5.4.1.