natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the Commission
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2016/387 zo 17. marca 2016, ktorým sa ukladá konečné vyrovnávacie clo na dovoz rúr a rúrok z tvárnej zliatiny (tiež známej ako zliatina s guľôčkovým grafitom) s pôvodom v Indii (Ú. v. EÚ L 73, 18.3.2016, s. 1).
The President
Ú. v. EÚ C 151, 30.4.2018, s. 57.
OJ L 176, 30.6.2016, p. 21.
Obdobie opätovného absorpčného prešetrovania (ďalej len „OAP“) trvalo od 1. apríla 2017 do 31. marca 2018.
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/388 of 17 March 2016 imposing a definitive anti-dumping duty on imports of tubes and pipes of ductile cast iron (also known as spheroidal graphite cast iron) originating in India (OJ L 73, 18.3.2016, p. 53).
Dotknuté obdobie trvalo od 1. apríla 2016 do 31. marca 2018.
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1369 of 11 August 2016 amending Implementing Regulation (EU) 2016/388 imposing a definitive anti-dumping duty on imports of tubes and pipes of ductile cast iron (also known as spheroidal graphite cast iron) originating in India (OJ L 217, 12.8.2016, p. 4).
Pôvodné obdobie prešetrovania (ďalej len „POP“) trvalo od 1. októbra 2013 do 30. septembra 2014.
Commission Regulation (EU) 2016/387 of 17 March 2016 imposing a definitive countervailing duty on imports of tubes and pipes of ductile cast iron (also known as spheroidal graphite cast iron) originating in India (OJ L 73, 18.3.2016, p. 1).
Zistenia z tohto prešetrovania však v každom prípade ukazujú, že spoločnosť Jindal Taliansko zvýšila ceny nad rámec vyrovnávacieho cla uloženého v roku 2016.
OJ C 151, 30.4.2018, p. 57.
Toto tvrdenie sa preto zamietlo.
Commission Implementing Regulation (EU) 2019/103
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/103
of 23 January 2019
z 23. januára 2019,
amending Implementing Regulation (EU) 2015/1998 as regards clarification, harmonisation and simplification as well as strengthening of certain specific aviation security measures
ktorým sa mení vykonávacie nariadenie (EÚ) 2015/1998, pokiaľ ide o objasnenie, harmonizáciu, zjednodušenie a posilnenie určitých špecifických opatrení bezpečnostnej ochrany letectva
Having regard to Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security and repealing Regulation (EC) No 2320/2002, and in particular Article 4(3) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 300/2008 z 11. marca 2008 o spoločných pravidlách v oblasti bezpečnostnej ochrany civilného letectva a o zrušení nariadenia (ES) č. 2320/2002, a najmä na jeho článok 4 ods. 3,
Experience gained with the implementation of Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1998 has shown the need for minor amendments to the implementing modalities of certain common basic standards.
Zo skúseností s uplatňovaním vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2015/1998 vyplynulo, že treba mierne pozmeniť spôsob, akým sa vykonávajú určité spoločné základné normy.
Certain specific aviation security measures should be clarified, harmonised or simplified in order to improve legal clarity, standardize the common interpretation of the legislation and further ensure the best implementation of the common basic standards on aviation security.
Treba objasniť, harmonizovať alebo zjednodušiť určité špecifické opatrenia bezpečnostnej ochrany letectva, aby sa zlepšila právna zrozumiteľnosť, štandardizoval spoločný výklad právnych predpisov a ešte viac zaistilo optimálne vykonávanie spoločných základných noriem bezpečnostnej ochrany letectva.
Furthermore, new developments in terms of airport and airline operations, technology and security equipment addressing the changes in the threat and risk picture, as well as the evolution of international Standards and Recommended Practices of International Civil Aviation Organisation (ICAO) require the implementing rules to be amended accordingly.
Okrem toho napreduje aj vývoj v sektore letísk a leteckých dopravcov, prichádzajú nové technológie a zariadenia bezpečnostnej ochrany, ktoré zohľadňujú meniacu sa situáciu hrozieb a rizík, a vyvíjajú sa aj medzinárodné štandardy a odporúčania Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO), čo si vyžaduje zodpovedajúcu zmenu vykonávacích predpisov.
The amendments concern measures in the areas of airport security, the revision of the rules on background check in order to enhance security culture and resilience, and the introduction, definition of performance standards and use of Shoe Explosive Detection equipment (SED) and Explosive Vapour Detection equipment (EVD).
Zmeny sa týkajú opatrení v oblastiach bezpečnostnej ochrany letísk, revízie pravidiel previerky osôb s cieľom posilniť bezpečnostnú kultúru a odolnosť, ako aj zavedenia, vymedzenia výkonnostných noriem a používania zariadení na detekciu výbušnín v obuvi (SED) a na detekciu výbušných pár (EVD).
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 19 of Regulation (EC) No 300/2008,
Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného článkom 19 nariadenia (ES) č. 300/2008,
However, points 2, 20, 25, 26, 28 to 38, 44 and 45 of the Annex to this Regulation shall apply from 31 December 2020.
V Bruseli 23. januára 2019
Done at Brussels, 23 January 2019.
predseda
For the Commission
Ú. v. EÚ L 97, 9.4.2008, s. 72.
The President
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2015/1998 z 5. novembra 2015, ktorým sa stanovujú podrobné opatrenia na vykonávanie spoločných základných noriem bezpečnostnej ochrany letectva (Ú. v. EÚ L 299, 14.11.2015, s. 1).
OJ L 97, 9.4.2008, p. 72.
PRÍLOHA
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1998 of 5 November 2015 laying down detailed measures for the implementation of the common basic standards on aviation security (OJ L 299, 14.11.2015, p. 1).
Príloha k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998 sa mení takto:
ANNEX
Bod 1.1.3.4 sa nahrádza takto:
Point 1.1.3.4 is replaced by the following:
Bezpečnostná prehliadka tých citlivých častí, ktoré mohli byť kontaminované, sa vykoná čo najskôr s cieľom primeraným spôsobom zabezpečiť, aby sa v nich nenachádzali zakázané predmety, vždy, keď do citlivých častí vstúpila niektorá z týchto osôb:
‘1.1.3.4
osoby nepodrobené detekčnej kontrole;
A security search of those critical parts that could have been contaminated shall be carried out as soon as possible in order to reasonably ensure that they do not contain prohibited articles, wherever access to critical parts has occurred by any of the following:
cestujúci a členovia posádky prichádzajúci z tretích krajín neuvedených v dodatku 4-B;
unscreened persons;
cestujúci a členovia posádky prichádzajúci z letísk Únie, kde sa príslušný členský štát odchýlil od spoločných základných noriem podľa článku 1 nariadenia Komisie (EÚ) č. 1254/2009, okrem prípadov, keď sú pri príchode vyzdvihnutí a odprevadení mimo uvedených priestorov v súlade s bodom 1.2.7.3.
passengers and crew members arriving from third countries other than those listed in Attachment 4-B;
Tento bod sa považuje za splnený v prípade lietadiel, ktoré sa podrobili bezpečnostnej prehliadke lietadla, a neuplatňuje sa v prípadoch, keď mali k citlivým častiam prístup osoby, na ktoré sa vzťahujú body 1.3.2 a 4.1.1.7.
passengers and crew members arriving from Union airports where the relevant Member State has derogated from the common basic standards as provided for in Article 1 of Commission Regulation (EU) No 1254/2009, unless they are met upon their arrival and escorted outside those areas in accordance with point 1.2.7.3.
Pokiaľ ide o písmená b) a c), toto ustanovenie sa uplatňuje iba na tie citlivé časti, ktoré sa používajú na podanú batožinu, ktorá prešla detekčnou kontrolou, a/alebo ktoré používajú odlietajúci cestujúci, ktorí sa podrobili detekčnej kontrole a neodlietajú tým istým lietadlom ako títo cestujúci a členovia posádky.
This point shall be considered to be met for aircrafts that are subject to an aircraft security search, and it shall not apply when persons covered by point 1.3.2 and point 4.1.1.7 have had access to critical parts.
Bod 1.2.3 sa nahrádza takto:
Point 1.2.3 is replaced by the following:
Požiadavky na identifikačné preukazy posádky a letiskové identifikačné preukazy Únie
‘1.2.3
Identifikačný preukaz posádky člena posádky, ktorý je zamestnancom leteckého dopravcu Únie, a letiskový identifikačný preukaz sa môžu vydávať len osobám, pri ktorých to vyžadujú prevádzkové potreby a ktoré úspešne absolvovali posilnenú previerku osoby v súlade s bodom 11.1.3.
Requirements for Union crew identification cards and airport identification cards
Identifikačný preukaz posádky a letiskový identifikačný preukaz sa vydávajú na obdobie, ktoré nepresiahne päť rokov.
A crew identification card of a crew member employed by a Union air carrier and an airport identification card may only be issued to a person who has an operational need and has successfully completed an enhanced background check in accordance with point 11.1.3.
Identifikačný preukaz osoby, ktorá neprejde posilnenou previerkou osoby, sa okamžite zneplatní, prípadne odoberie, a vráti príslušnému orgánu, prevádzkovateľovi, resp. vydávajúcemu subjektu.
Crew and airport identification cards shall be issued for a period not exceeding five years.
Identifikačný preukaz sa nosí na viditeľnom mieste prinajmenšom vtedy, keď sa jeho držiteľ nachádza vo vyhradených bezpečnostných priestoroch.
The identification card of a person who fails an enhanced background check shall be immediately disabled or withdrawn, as applicable, and returned to the competent authority, operator or issuing entity, as appropriate.
Osobu, ktorá nenosí svoj identifikačný preukaz v iných vyhradených bezpečnostných priestoroch, než sú priestory, v ktorých sa nachádzajú cestujúci, vyzvú osoby zodpovedné za vykonávanie bodu 1.5.1 písm. c), aby sa preukázala, a v prípade potreby ju nahlásia.
The identification card shall be worn in a visible place at least whenever the holder is in security restricted areas.
Identifikačný preukaz sa neodkladne vráti v týchto prípadoch:
A person who is not displaying his identification card in security restricted areas other than those areas where passengers are present shall be challenged by persons responsible for the implementation of point 1.5.1(c) and, as appropriate, be reported.
na žiadosť príslušného orgánu, prevádzkovateľa, prípadne vydávajúceho subjektu;
The identification card shall be returned immediately in the following circumstances:
pri ukončení pracovného pomeru;
upon request of the competent authority, operator or issuing entity as appropriate;
pri zmene zamestnávateľa;
upon termination of employment;
pri zmene, pokiaľ ide o potrebu vstupu do priestorov, pre ktoré bolo vydané oprávnenie;
upon change of employer;
pri skončení platnosti preukazu;
upon change of the need to have access to areas for which an authorisation has been given;
pri odobratí preukazu.
upon expiry of the card;
Strata, krádež alebo nevrátenie identifikačného preukazu sa okamžite oznámi vydávajúcemu subjektu.
upon withdrawal of the card.
Po vrátení, skončení platnosti, odobratí alebo oznámení o strate, krádeži alebo nevrátení sa elektronický preukaz okamžite zablokuje.“;
The issuing entity shall be notified immediately of the loss, theft or failure to return an identification card.
V bode 1.2.6.3 sa písmeno b) nahrádza takto:
An electronic card shall be immediately disabled following return, expiry, withdrawal or notification of loss, theft or failure to return.’;
prepojené zabezpečenou databázou evidencie vozidiel s registrovaným používateľom firemného alebo súkromného vozidla.“
Point 1.2.6.3(b) is replaced by the following:
V bode 1.2.6.3 sa posledná veta nahrádza takto:
be linked to the company or individual registered vehicle user through a secure vehicle registration database’;
„Elektronické povolenie vjazdu vozidla sa musí dať elektronicky prečítať aj v letovej časti letiska.“;
In point 1.2.6.3, the last sentence is replaced by the following:
V bode 1.3.1.1 sa písmeno f) nahrádza takto:
‘Electronic vehicle passes shall also be electronically readable airside.’;
zariadením na stopovú detekciu výbušnín (ETD) kombinovaným s ručným detektorom kovov (HHMD),“;
Point 1.3.1.1(f) is replaced by the following:
V bode 1.3.1.1 sa dopĺňajú tieto písmená g) a h):
explosive trace detection (ETD) equipment combined with hand held metal detection (HHMD) equipment;’;
zariadením na detekciu kovu v obuvi (SMD),
In point 1.3.1.1, the following points (g) and (h) are added:
zariadením na detekciu výbušnín v obuvi (SED).“;
shoe metal detection (SMD) equipment;
Na konci bodu 1.3.1.1 sa dopĺňa táto veta:
shoe explosive detection (SED) equipment.’;
„Zariadenia SMD a SED možno používať iba ako doplnkový spôsob detekčnej kontroly.“;
At the end of point 1.3.1.1, the following sentence is added:
Bod 1.3.1.3 sa nahrádza takto:
Point 1.3.1.3 is replaced by the following:
Psy na detekciu výbušnín, zariadenia ETD a zariadenia ETD v kombinácii so zariadeniami SED sa môžu používať iba ako doplnkový spôsob detekčnej kontroly osôb iných, ako sú cestujúci, alebo v rámci nepredvídateľného striedania s ručnými prehliadkami, ručnými prehliadkami v kombinácii so zariadením SMD, rámovými detektormi kovov alebo bezpečnostnými skenermi.“;
‘1.3.1.3
Na konci bodu 3.1.3 sa dopĺňa táto veta:
Explosive detection dogs, ETD equipment and ETD equipment in combination with SED equipment may only be used as a supplementary means of screening of persons other than passengers or in unpredictable alternation with hand searches, hand searches in combination with SMD equipment, WTMD or security scanners.’;
„Uvedené zaznamenávané informácie možno uchovávať elektronicky.“;
The following sentence is added at the end of point 3.1.3:
Bod 4.0.3 sa nahrádza takto:
Point 4.0.3 is replaced by the following:
Cestujúci a príručná batožina prilietajúci z členského štátu, v ktorom sa lietadlo nachádzalo v tranzite po prílete z tretej krajiny neuvedenej v dodatku 4-B alebo z letiska Únie, kde sa príslušný členský štát odchýlil od spoločných základných noriem podľa článku 1 nariadenia (EÚ) č. 1254/2009, sa považujú za cestujúcich a príručnú batožinu prilietajúcich z tretej krajiny, pokiaľ sa nepotvrdí, že sa títo cestujúci a ich príručná batožina podrobili detekčnej kontrole v súlade s touto kapitolou.“;
‘4.0.3
Dopĺňa sa tento bod 4.0.6:
The following point 4.0.6 is added:
Cestujúci a príručná batožina prilietajúci z letiska Únie, kde sa príslušný členský štát odchýlil od spoločných základných noriem podľa článku 1 nariadenia (EÚ) č. 1254/2009, sa považujú za cestujúcich a príručnú batožinu prilietajúcich z tretej krajiny, pokiaľ sa nepotvrdí, že sa títo cestujúci a ich príručná batožina podrobili detekčnej kontrole v súlade s touto kapitolou.“;
‘4.0.6
V bode 4.1.1.2 sa písmeno f) nahrádza takto:
Passengers and their cabin baggage arriving from a Union airport where the relevant Member State has derogated from the common basic standards as provided for in Article 1 of Regulation (EU) No 1254/2009 shall be considered as passengers and cabin baggage arriving from a third country, unless there is confirmation that these passengers and their cabin baggage were screened in accordance with this Chapter.’;
zariadením ETD kombinovaným s ručným detektorom kovov (HHMD),“;
Point 4.1.1.2(f) is replaced by the following:
V bode 4.1.1.2 sa dopĺňajú tieto písmená g) a h):
ETD equipment combined with hand held metal detection (HHMD) equipment;’;
Bod 4.1.1.9 sa nahrádza takto:
Point 4.1.1.9 is replaced by the following:
Psy na detekciu výbušnín, zariadenie ETD, zariadenie SMD a zariadenie SED možno používať iba ako doplnkové spôsoby detekčnej kontroly.“;
‘4.1.1.9
Bod 4.1.3.1 sa nahrádza takto:
Point 4.1.3.1 is replaced by the following:
Tekutiny, aerosóly a gély, ktoré majú cestujúci pri sebe, možno oslobodiť od detekčnej kontroly prostredníctvom zariadenia systému detekcie tekutých výbušnín po vstupe do vyhradených bezpečnostných priestorov, ak sú v samostatných nádobách s objemom maximálne 100 mililitrov alebo s ekvivalentným objemom, ktoré sú umiestnené v jednej priehľadnej plastovej taške s objemom maximálne 1 liter, ktorá sa dá opätovne zatvoriť, pričom obsah tejto plastovej tašky sa do nej bez problémov zmestí a taška je úplne zatvorená.“;
‘4.1.3.1
Bod 4.1.3.2. sa vypúšťa;
LAGs carried by passengers may be exempted from screening with LEDS equipment upon entry to the SRA if the LAGs are in individual containers with a capacity not greater than 100 millilitres or equivalent in one transparent resealable plastic bag of a capacity not exceeding 1 litre, whereby the contents of the plastic bag fit comfortably and the bag is completely closed.’;
Bod 5.0.3. sa mení takto:
Point 5.0.3 is amended as follows:
Podaná batožina prilietajúca z členského štátu, v ktorom sa lietadlo nachádzalo v tranzite po prílete z tretej krajiny neuvedenej v dodatku 5-A alebo z letiska Únie, kde sa príslušný členský štát odchýlil od spoločných základných noriem podľa článku 1 nariadenia (EÚ) č. 1254/2009, sa považuje za podanú batožinu prilietajúcu z tretej krajiny, pokiaľ sa nepotvrdí, že sa táto podaná batožina podrobila detekčnej kontrole v súlade s touto kapitolou.“;
‘5.0.3
Dopĺňa sa tento bod 5.0.6:
The following point 5.0.6 is added:
Podaná batožina prilietajúca z letiska Únie, kde sa príslušný členský štát odchýlil od spoločných základných noriem podľa článku 1 nariadenia (EÚ) č. 1254/2009, sa považuje za podanú batožinu prilietajúcu z tretej krajiny, pokiaľ sa nepotvrdí, že sa táto podaná batožina podrobila detekčnej kontrole v súlade s touto kapitolou.“;
‘5.0.6
V kapitole 5 sa dodatok 5-A nahrádza takto:
Hold baggage arriving from a Union airport where the relevant Member State has derogated from the common basic standards as provided for in Article 1 of Regulation (EU) No 1254/2009 shall be considered as hold baggage arriving from a third country, unless there is a confirmation that the hold baggage was screened in accordance with this Chapter.’;
DODATOK 5-A
In Chapter 5, Attachment 5-A is replaced by the following:
PODANÁ BATOŽINA
ATTACHMENT 5-A
TRETIE KRAJINY, AKO AJ INÉ KRAJINY A ÚZEMIA, NA KTORÉ SA V SÚLADE S ČLÁNKOM 355 ZMLUVY O FUNGOVANÍ EURÓPSKEJ ÚNIE NEVZŤAHUJE HLAVA VI TRETEJ ČASTI UVEDENEJ ZMLUVY, KTORÉ SÚ UZNANÉ ZA KRAJINY UPLATŇUJÚCE NORMY BEZPEČNOSTNEJ OCHRANY ROVNOCENNÉ SO SPOLOČNÝMI ZÁKLADNÝMI NORMAMI BEZPEČNOSTNEJ OCHRANY CIVILNÉHO LETECTVA
HOLD BAGGAGE
Vzhľadom na podanú batožinu sa za krajiny uplatňujúce normy bezpečnostnej ochrany rovnocenné so spoločnými základnými normami bezpečnostnej ochrany civilného letectva uznávajú tieto tretie krajiny, ako aj iné krajiny a územia, na ktoré sa v súlade s článkom 355 Zmluvy o fungovaní Európskej únie nevzťahuje hlava VI tretej časti uvedenej zmluvy:
As regards hold baggage, the following third countries, as well as other countries and territories to which, in accordance with Article 355 of the Treaty on the Functioning of the European Union, Title VI of Part Three of that Treaty does not apply, have been recognised as applying security standards equivalent to the common basic standards on civil aviation security:
Faerské ostrovy, pokiaľ ide o letisko Vagar
Canada
Grónsko, pokiaľ ide o letisko Kangerlussuaq
Faroe Islands, in regard to Vagar airport
Ostrov Man
Guernsey
Singapurská republika, pokiaľ ide o letisko Changi v Singapure
Jersey
Spojené štáty americké
Montenegro
V prípade, že Komisia získa informácie, podľa ktorých normy bezpečnostnej ochrany uplatňované príslušnou treťou alebo inou krajinou, prípadne iným príslušným územím, ktoré majú výrazný vplyv na celkovú úroveň bezpečnostnej ochrany letectva v Únii, prestali byť rovnocenné so spoločnými základnými normami bezpečnostnej ochrany letectva Únie, bezodkladne o tejto skutočnosti informuje príslušné orgány členských štátov.
Republic of Singapore, in regard to Singapore Changi Airport
V prípade, že Komisia získa informácie o opatreniach (vrátane kompenzačných opatrení), ktorými sa potvrdí, že došlo k obnoveniu rovnocennosti relevantných noriem bezpečnostnej ochrany letectva uplatňovaných príslušnou treťou alebo inou krajinou, prípadne príslušným územím, bezodkladne o tejto skutočnosti informuje príslušné orgány členských štátov.
State of Israel, in regard to Ben Gurion International Airport
Bod 6.1.3 sa vypúšťa;
United States of America
V bode 6.8.3.6 sa písmeno d) nahrádza takto:
The Commission shall notify without delay the appropriate authorities of the Member States if it has information indicating that security standards applied by the third country or other country or territory concerned with a significant impact on overall levels of aviation security in the Union are no longer equivalent to the common basic standards of the Union.
obsah zásielky alebo prípadne informáciu, že ide o zlúčenú zásielku a“;
The appropriate authorities of the Member States shall be notified without delay when the Commission has information about actions, including compensatory measures, confirming that the equivalency of relevant security standards applied by the third country or other country or territory concerned is re-established.
Na konci bodu 6.8.3.6 sa dopĺňa táto veta:
Point 6.1.3 is deleted;
„V prípade zlúčených zásielok subjekt ACC3 alebo oprávnený zástupca overený z hľadiska bezpečnostnej ochrany letectva EÚ (RA3), ktorý zlúčenie vykonal, uchováva vyššie uvedené informácie za každú jednotlivú zásielku aspoň do odhadovaného času príchodu zásielky na prvé letisko v Európskej únii alebo 24 hodín podľa toho, ktoré obdobie je dlhšie.“;
Point 6.8.3.6(d) is replaced by the following:
Dopĺňa sa tento bod 6.8.3.8:
The following sentence is added at the end of Point 6.8.3.6:
Tranzitné alebo transferové zásielky prilietajúce z tretej krajiny uvedenej v dodatku 6-I, ktorých sprievodná dokumentácia nespĺňa požiadavky bodu 6.8.3.6, sa pred nasledujúcim letom podrobia opatreniam podľa kapitoly 6.7.“;
‘In the case of consolidations, the ACC3 or the EU aviation security validated regulated agent (RA3) who has performed the consolidation retains the information required above for each individual consignment at least until the estimated time of arrival of the consignments at the first airport in the European Union or for 24 hours, whichever is the longer.’;
Dopĺňa sa tento bod 6.8.3.9:
‘6.8.3.8
Tranzitné alebo transferové zásielky prilietajúce z tretej krajiny neuvedenej v dodatku 6-I, ktorých sprievodná dokumentácia nespĺňa požiadavky bodu 6.8.3.6, sa pred nasledujúcim letom podrobia opatreniam podľa kapitoly 6.2.
Transit or transfer consignments arriving from a third country listed in Attachment 6-I whose accompanying documentation does not comply with point 6.8.3.6 shall be treated in accordance with Chapter 6.7 before the subsequent flight.’;
Sprievodná dokumentácia zásielok prilietajúcich z tretej krajiny na zozname v dodatku 6-F musí zodpovedať minimálne systému vyhlásenia o bezpečnosti zásielky ICAO.“
The following point 6.8.3.9 is added:
Dopĺňajú sa tieto body 11.0.8 a 11.0.9:
Transit or transfer consignments arriving from a third country not listed in Attachment 6-I whose accompanying documentation does not comply with point 6.8.3.6 shall be treated in accordance with Chapter 6.2 before the subsequent flight.
Na účely tejto kapitoly pojem „radikalizácia“ je jav extrémistickej socializácie ľudí zahŕňajúci osvojovanie názorov, postojov a myšlienok, ktoré by mohli viesť k terorizmu.
Accompanying documentation of consignments arriving from a third country listed in Attachment 6-F shall at least comply with the ICAO Consignment Security Declaration scheme.’;
Na účely tejto kapitoly a bez toho, aby boli dotknuté platné právne predpisy Únie a vnútroštátne právne predpisy, pri určovaní spoľahlivosti fyzickej osoby podstupujúcej proces opísaný v bodoch 11.1.3 a 11.1.4, členské štáty zohľadňujú prinajmenšom:
The following points 11.0.8 and 11.0.9 are added:
trestné činy uvedené v prílohe II k smernici Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/681
‘11.0.8
trestné činy terorizmu uvedené v smernici Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2017/541.
For the purposes of this Chapter, ‘radicalisation’ means the phenomenon of socialisation to extremism of people embracing opinions, views and ideas, which could lead to terrorism.
Trestné činy uvedené v písmene b) sa považujú za diskvalifikačné zločiny.