natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The competent Authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying the Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Príslušný orgán, ktorý vydáva rozšírenie typového schválenia, prideľuje tomuto rozšíreniu poradové číslo a oznamuje ho ostatným stranám dohody z r. 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára podľa vzoru v prílohe 1 k tomuto predpisu.
Every vehicle approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set out in paragraph 5 above.
Každé vozidlo schválené podľa tohto nariadenia bude vyrobené tak, aby zodpovedalo schválenému typu splnením požiadaviek uvedených v odseku 5.
In order to verify that the requirements of paragraph 7.1 are met, suitable controls of the production shall be carried out.
S cieľom overiť, či sú splnené požiadavky bodu 7.1, sa vykonajú náležité kontroly výroby.
Ensure the existence of procedures for the effective quality control of vehicles.
zabezpečiť existenciu postupov účinnej kontroly kvality vozidiel;
Have access to the testing equipment necessary for checking the conformity of each approved type.
zabezpečiť prístup k skúšobnému vybaveniu, ktoré je potrebné na kontrolu zhody každého schváleného typu;
Ensure that test result data are recorded and that the annexed documents remain available for a period to be determined in agreement with the administrative department.
zabezpečiť, aby sa údaje o výsledkoch skúšky zaznamenávali a aby priložené dokumenty boli dostupné počas obdobia, ktoré sa určí po dohode so správnym orgánom;
Analyse the results of each type of test, in order to verify and ensure the consistency of characteristics of the vehicle, making allowance for permissible variations in industrial production.
analyzovať výsledky každého typu skúšky s cieľom overiť a zabezpečiť zhodu vlastností vozidla, pričom vytvorí toleranciu pre prípustné odchýlky v priemyselnej výrobe;
Ensure that for each type of vehicle at least the tests prescribed in paragraph 5 of this Regulation are carried out.
zabezpečiť vykonanie prinajmenšom tých skúšok pre všetky typy vozidiel, ktoré sú predpísané v bode 5 tohto predpisu;
Ensure that any set of samples or test pieces giving evidence of non-conformity with the type of test in question shall give rise to a further sampling and test.
zabezpečiť, aby každý súbor vzoriek alebo skúšobných kusov, pri ktorom resp. ktorých bola zistená nezhoda s príslušným typom skúšky, bol podnetom na opakovaný odber vzoriek a skúšanie.
All necessary steps shall be taken to re-establish conformity of the corresponding production.
V takomto prípade sa musia vykonať všetky potrebné kroky na obnovenie zhody príslušnej výroby.
The competent Authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production unit.
Príslušný orgán, ktorý udelil typové schválenie, môže kedykoľvek overiť metódy kontroly zhody uplatňované v každom výrobnom závode.
The inspector may take samples at random to be tested in the Manufacturer’s laboratory.
Inšpektor môže náhodne odobrať vzorky, ktoré budú skúšané v laboratóriu výrobcu.
The minimum number of samples may be determined according to the results of the Manufacturer’s own checks.
Minimálny počet takýchto vzoriek pritom môže byť stanovený na základe výsledkov kontrol uskutočnených samotným výrobcom.
The competent Authority may carry out any test prescribed in this Regulation.
Príslušný orgán môže vykonať ktorúkoľvek skúšku predpísanú týmto predpisom.
The normal frequency of inspections by the competent Authority shall be one per year.
Bežná frekvencia inšpekcií zo strany príslušného orgánu je raz do roka.
If unsatisfactory results are recorded during one of these visits, the competent Authority shall ensure that all necessary steps are taken to re-establish the conformity of production as rapidly as possible.
Ak sa počas jednej z týchto inšpekcií zistia neuspokojivé výsledky, príslušný orgán v čo najkratšom čase zabezpečí realizáciu všetkých potrebných krokov na obnovenie zhody príslušnej výroby.
The approval granted in respect of a vehicle type, pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 7 above are not complied with, or if the vehicle or its components fail to pass the tests provided for in paragraph 7.3.5 above.
Schválenie udelené typu vozidla podľa tohto predpisu môže byť odňaté, ak nie sú splnené požiadavky uvedené v bode 7 alebo ak vozidlo, prípadne jeho komponenty neabsolvujú úspešne skúšky stanovené v bode 7.3.5.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the Model in Annex 1 to this Regulation.
Ak niektorá zo zmluvných strán dohody uplatňujúcich tento predpis odníme schválenie, ktoré predtým udelila, bezodkladne o tom informuje ostatné strany dohody uplatňujúce tento predpis prostredníctvom formulára oznámenia, ktorého vzor je uvedený v prílohe 1 k tomuto predpisu.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Authority which granted the approval.
Ak držiteľ schválenia definitívne zastaví výrobu typu vozidla schváleného podľa tohto predpisu, informuje o tom orgán, ktorý typové schválenie udelil.
Upon receiving the relevant communication, that Authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Po prijatí príslušného oznámenia tento orgán informuje o tom ostatné zmluvné strany dohody z roku 1958 uplatňujúce tento predpis prostredníctvom formulára oznámenia, ktorého vzor je uvedený v prílohe 1 k tomuto predpisu.
The Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued, issued in other countries are to be sent.
Zmluvné strany dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, oznámia sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy správnych úradov, ktoré udeľujú schválenia a ktorým sa majú zasielať osvedčenia o schválení alebo rozšírení, zamietnutí alebo odňatí schválenia alebo oznámenia o definitívnom zastavení výroby vydané v iných krajinách.
As from 24 months after the date of entry into force, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 01 series of amendments.
Po uplynutí 24 mesiacov odo dňa nadobudnutia platnosti udelia zmluvné strany uplatňujúce tento predpis typové schválenia len vtedy, ak typ vozidla, ktoré má byť schválené, spĺňa požiadavky tohto predpisu zmeneného sériou zmien 01.
Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals to those types of vehicles which comply with the requirements of this Regulation as amended by the preceding series of amendments during the 24 months’ period which follows the date of entry into force of the 01 series of amendments.
Zmluvné strany, ktoré uplatňujú tento predpis, udeľujú počas obdobia 24 mesiacov, ktoré nasleduje po dátume nadobudnutia platnosti série zmien 01, aj naďalej schválenia pre typy vozidiel, ktoré spĺňajú požiadavky tohto predpisu v znení predchádzajúcich sérií zmien.
Notwithstanding the transitional provisions above, Contracting Parties whose application of this Regulation comes into force after the date of entry into force of the most recent series of amendments are not obliged to accept approvals which were granted in accordance with any of the preceding series of amendments to this Regulation.
Napriek uvedeným prechodným ustanoveniam nie sú zmluvné strany, ktorých uplatňovanie tohto predpisu nadobúda platnosť po dátume nadobudnutia platnosti najnovšej série zmien, povinné uznávať schválenia, ktoré boli udelené v súlade s predchádzajúcimi sériami zmien k tomuto predpisu.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant), 56 for Montenegro, 57 (vacant) and 58 for Tunisia.
1 pre Nemecko, 2 pre Francúzsko, 3 pre Taliansko, 4 pre Holandsko, 5 pre Švédsko, 6 pre Belgicko, 7 pre Maďarsko, 8 pre Českú republiku, 9 pre Španielsko, 10 pre Srbsko, 11 pre Spojené kráľovstvo, 12 pre Rakúsko, 13 pre Luxembursko, 14 pre Švajčiarsko, 15 (voľné), 16 pre Nórsko, 17 pre Fínsko, 18 pre Dánsko, 19 pre Rumunsko, 20 pre Poľsko, 21 pre Portugalsko, 22 pre Ruskú federáciu, 23 pre Grécko, 24 pre Írsko, 25 pre Chorvátsko, 26 pre Slovinsko, 27 pre Slovensko, 28 pre Bielorusko, 29 pre Estónsko, 30 (voľné), 31 pre Bosnu a Hercegovinu, 32 pre Lotyšsko, 33 (voľné), 34 pre Bulharsko, 35 (voľné), 36 pre Litvu, 37 pre Turecko, 38 (voľné), 39 pre Azerbajdžan, 40 pre Bývalú juhoslovanskú republiku Macedónsko, 41 (voľné), 42 pre Európske spoločenstvo (typové schvaľovanie udeľujú jeho členské štáty, ktoré používajú svoje príslušné symboly EHK), 43 pre Japonsko, 44 (voľné), 45 pre Austráliu, 46 pre Ukrajinu, 47 pre Juhoafrickú republiku, 48 pre Nový Zéland, 49 pre Cyprus, 50 pre Maltu, 51 pre Kórejskú republiku, 52 pre Malajziu, 53 pre Thajsko, 54 a 55 (voľné), 56 pre Čiernu Horu, 57 (voľné) a 58 pre Tunisko.
APPROVAL GRANTED
UDELENIA TYPOVÉHO SCHVÁLENIA,
APPROVAL EXTENDED
ROZŠÍRENIA TYPOVÉHO SCHVÁLENIA,
APPROVAL REFUSED
ZAMIETNUTIA TYPOVÉHO SCHVÁLENIA,
APPROVAL WITHDRAWN
ODŇATIA TYPOVÉHO SCHVÁLENIA,
of a road vehicle pursuant to Regulation No 100
typu cestného vozidla podľa predpisu č. 100
Description of the vehicle:…
Opis vozidla: …
RESS type: …
Typ RESS: …
Working voltage: …
Pracovné napätie: …
Propulsion system (e.g. hybrid, electric): …
Hnací systém (napr. hybridný, elektrický): …
Date of report issued by that service: …
Dátum protokolu, ktorý táto služba vydala: …
Number of report issued by that service: …
Číslo protokolu, ktorý táto služba vydala …
Location of the approval mark: …
Umiestnenie schvaľovacej značky: …
Reason(s) for extension of approval (if applicable) (2): …
Dôvod(-y) rozšírenia typového schválenia (podľa potreby) (2): …
The documents filed with the request for approval or extension may be obtained on request.
Všetky dokumenty predložené v súvislosti so žiadosťou o typové schválenie alebo rozšírenie môžu byť poskytnuté na požiadanie.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the road vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4), pursuant to Regulation No 100, and under the approval number 012492.
Zobrazená schvaľovacia značka pripevnená na vozidle uvádza, že príslušný typ cestného vozidla bol schválený v Holandsku (E4), podľa predpisu č. 100 a pod schvaľovacím číslom 012492.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 100 as amended by 01 series of amendments.
Prvé dve číslice schvaľovacieho čísla udávajú, že schválenie bolo udelené v súlade s požiadavkami predpisu č. 100 zmeneného sériou zmien a doplnení 01.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the road vehicle concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations No 100 and No 42 [1].
Zobrazená schvaľovacia značka pripevnená na vozidle uvádza, že príslušný typ cestného vozidla bol schválený v Holandsku (E4) podľa predpisov č. 100 a 42 [1].
The approval number indicates that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 100 was amended by the 01 series of amendments and Regulation No 42 was still in its original form.
Schvaľovacie číslo udáva, že v čase, keď bolo udelené príslušné schválenie, bol predpis č. 100 v znení zmien 01 a predpis č. 42 bol vo svojom pôvodnom znení.
ACCESS PROBES
PRÍSTUPOVÉ SONDY
Access probes to verify the protection of persons against access to live parts are given in table 1.
Prístupové sondy na overenie ochrany osôb pred prístupom k živým častiam sú uvedené v tabuľke 1.
Internal barriers are considered part of the enclosure.
Vnútorné bariéry sa považujú za súčasť krytu.
A low-voltage supply (of not less than 40 V and not more than 50 V) in series with a suitable lamp should be connected, if necessary, between the probe and live parts inside the barrier or enclosure.
Zdroj nízkeho napätia (nie menšieho ako 40 V a nie väčšieho ako 50 V) v sérii s vhodným svietidlom by sa mal, ak je to potrebné, zapojiť medzi sondu a živé časti vnútri krytu.
The signal-circuit method should also be applied to the moving live parts of high voltage equipment.
Podobná metóda využívajúca signalizačný obvod, by sa mala použiť aj pri skúškach na pohyblivých častiach zariadenia, ktoré je pod vysokým napätím.
ACCEPTANCE CONDITIONS
PODMIENKY PRÍPUSTNOSTI
The access probe shall not touch live parts.
Prístupová sonda sa nesmie dotknúť živých častí.
If this requirement is verified by a signal circuit between the probe and live parts, the lamp shall not light.
Ak sa táto požiadavka overuje signalizačným obvodom medzi sondou a živými časťami, svietidlo sa nesmie rozsvietiť.
In the case of the test for IPXXB, the jointed test finger may penetrate to its 80 mm length, but the stop face (diameter 50 mm × 20 mm) shall not pass through the opening.
V prípade skúšky pre IPXXB sa na vnikanie do krytu používa kĺbový skúšobný prst, ktorý môže prenikať až do hĺbky 80 mm, pričom jeho zarážková plôška (priemer 50 mm × 20 mm) cez daný otvor prejsť nesmie.
Starting from the straight position, both joints of the test finger shall be successively bent through an angle of up to 90 degree with respect to the axis of the adjoining section of the finger and shall be placed in every possible position.
Skúška sa začína vo vystretej pozícii skúšobného prstu, postupne sa oba jeho kĺby ohýbajú, každý až do 90° uhla vzhľadom na os priľahlej úchopnej časti prsta, a prst sa umiestni do každej možnej polohy.
In case of the tests for IPXXD, the access probe may penetrate to its full length, but the stop face shall not fully penetrate through the opening.
V prípade skúšok pre IPXXD, môže prístupová sonda do krytu preniknúť v celej svojej dĺžke, avšak jej zarážková plôška cez daný otvor prejsť nesmie.
See Figure 1 for full dimensions
Pre celkove rozmery pozri obrázok 1
Material: metal, except where otherwise specified
Materiál: Kov, pokiaľ nie je uvedené inak.
Linear dimensions in millimetres
Dĺžkové rozmery v milimetroch.
on angles: 0/– 10°;
v prípade uhlov: 0/– 10°
on linear dimensions: up to 25 mm: 0/– 0,05 mm over 25 mm: ± 0,2 mm.
v prípade dĺžkových rozmerov: do 25 mm: 0/– 0,05 mm nad 25 mm: ± 0,2 mm.
Both joints shall permit movement in the same plane and the same direction through an angle of 90° with a 0 to + 10° tolerance.
Obidva kĺby musia umožňovať pohyb v spoločnej rovine a v rovnakom smere v uhloch až do 90° s toleranciou od 0 až + 10°.
ISOLATION RESISTANCE MEASUREMENT METHOD
METÓDA MERANIA IZOLAČNÉHO ODPORU
The isolation resistance for each high voltage bus of the vehicle shall be measured or shall be determined by calculation using measurement values from each part or component unit of a high voltage bus (hereinafter referred to as the ‘divided measurement’).
Izolačný odpor pre každú vysokonapäťovú zbernicu vozidla sa meria alebo sa stanovuje výpočtom pomocou nameraných hodnôt z každej časti alebo komponentu vysokonapäťovej zbernice (ďalej len „delené meranie“).
The isolation resistance measurement shall be conducted by selecting an appropriate measurement method from among those listed in paragraphs 2.1 through 2.2, depending on the electrical charge of the live parts or the isolation resistance, etc.
Meranie izolačného odporu sa vykonáva zvolením vhodnej metódy merania z metód uvedených v bodoch 2.1 až 2.2, v závislosti od elektrického náboja v živých častiach alebo izolačného odporu atď.
The range of the electrical circuit to be measured shall be clarified in advance, using electrical circuit diagrams, etc.
Rozsah elektrického obvodu, ktorý sa má merať, sa musí určiť vopred pomocou diagramov elektrického obvodu atď.
Moreover, modification necessary for measuring the isolation resistance may be carried out, such as removal of the cover in order to reach the live parts, drawing of measurement lines, change in software, etc.
Okrem toho sa môže vykonať zmena potrebná na meranie izolačného odporu, ako napr. odstránenie krytu, aby sa dalo dostať k živým častiam, nákres meracích čiar, zmena v softvéri atď.
In cases where the measured values are not stable due to the operation of the on-board isolation resistance monitoring system, etc., necessary modification for conducting the measurement may be carried out, such as stopping of the operation of the device concerned or removing it.
V prípadoch, v ktorých nie sú namerané hodnoty stále z dôvodu palubného systému na monitorovanie izolačného odporu atď., môže sa vykonať potrebná zmena merania, ako napr. zastavenie prevádzky príslušného zariadenia alebo jeho odstránenie.
Furthermore, when the device is removed, it shall be proven, using drawings, etc., that it will not change the isolation resistance between the live parts and the electrical chassis.
Navyše, ak je zariadenie odstránené, musí sa dokázať pomocou výkresov atď., že sa izolačný odpor medzi živými časťami a elektrickou kostrou nezmení.
Utmost care shall be exercised as to short circuit, electric shock, etc., for this confirmation might require direct operations of the high-voltage circuit.
Maximálna pozornosť sa musí venovať skratu, zásahu elektrickým prúdom atď., pričom na potvrdenie tohto môžu byť potrebné priame operácie vo vysokonapäťovom obvode.
Measurement method using DC voltage from off-vehicle sources
Metóda merania, ktorá používa jednosmerné napätia zo zdrojov mimo vozidla
Measurement instrument
Merací prístroj
An isolation resistance test instrument capable of applying a DC voltage higher than the working voltage of the high voltage bus shall be used.
Použije sa skúšobný prístroj na meranie izolačného odporu schopný použiť jednosmerné napätie vyššie ako pracovné napätie vysokonapäťovej zbernice.
An insulator resistance test instrument shall be connected between the live parts and the electrical chassis.
Skúšobný prístroj na meranie odporu izolátora sa zapojí medzi živé časti a elektrickú kostru.
Then, the isolation resistance shall be measured by applying a DC voltage at least half of the working voltage of the high voltage bus.
Potom sa izolačný odpor zmeria použitím jednosmerného napätia pri hodnote aspoň polovice pracovného napätia vysokonapäťovej zbernice.
If the system has several voltage ranges (e.g. because of boost converter) in galvanically connected circuit and some of the components cannot withstand the working voltage of the entire circuit, the isolation resistance between those components and the electrical chassis can be measured separately by applying at least half of their own working voltage with those component disconnected.
Ak má systém niekoľko rozsahov napätia (napr. z dôvodu zapojenia konvertora na zvýšenie napätia) v galvanicky pripojenom obvode a niektoré komponenty nevydržia pracovné napätie celého obvodu, izolačný odpor medzi týmito komponentmi a elektrickou kostrou sa môže odmerať samostatne použitím minimálne polovice hodnoty ich vlastného pracovného napätia, keď sú dané komponenty odpojené.
Measurement method using the vehicle’s own RESS as DC voltage source
Metóda merania, ktorá používa RESS a zdroj jednosmerného napätia vozidla
Test vehicle conditions
Stav skúšania vozidla
The high voltage-bus shall be energized by the vehicle’s own RESS and/or energy conversion system and the voltage level of the RESS and/or energy conversion system throughout the test shall be at least the nominal operating voltage as specified by the vehicle manufacturer.
Vysokonapäťovou zbernicou musí prúdiť elektrický prúd z vlastného RESS-u a/alebo z systému konverzie elektrickej energie vozidla a úroveň napätia RESS-u a/alebo systému konverzie elektrickej energie musí byť počas skúšky minimálne na úrovni menovitého prevádzkového napätia uvedeného výrobcom vozidla.
The voltmeter used in this test shall measure DC values and shall have an internal resistance of at least 10 ΜΩ.
Voltmeter, použitý v tejto skúške, musí merať hodnoty jednosmerného prúdu a jeho vnútorný odpor musí byť minimálne 10 MΩ.
First step
Prvá fáza
The voltage is measured as shown in Figure 1 and the high voltage Bus voltage (Vb) is recorded.
Napätie sa meria podľa zobrazenia na obrázku 1 a napätie vysokonapäťovej zbernice (Vb) sa zaznamenáva.
Vb shall be equal to or greater than the nominal operating voltage of the RESS and/or energy conversion system as specified by the vehicle manufacturer.
Vb musí byť rovné alebo väčšie ako menovité prevádzkové napätie RESS a/alebo systému konverzie elektrickej energie, ako uvádza výrobca vozidla.
Measurement of Vb, V1, V2
Meranie Vb, V1, V2
Second step
Druhá fáza
Measure and record the voltage (V1) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 1).
Zmerajte a zaznamenajte napätie (V1) medzi zápornou polohou vysokonapäťovej zbernice a elektrickou kostrou (pozri obrázok 1).
Third step
Tretia fáza
Measure and record the voltage (V2) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 1).
Zmerajte a zaznamenajte napätie (V2) medzi kladnou stranou vysokonapäťovej zbernice a elektrickou kostrou (pozri obrázok 1).
Fourth step
Štvrtá fáza
If V1 is greater than or equal to V2, insert a standard known resistance (Ro) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis.
Ak je hodnota V1 väčšia alebo sa rovná V2, vložte medzi zápornú stranu vysokonapäťovej zbernice a elektrickú kostru štandardný známy odpor (Ro).
With Ro installed, measure the voltage (V1’) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 2).
S nainštalovaným Ro zmerajte napätie (V1’) medzi zápornou stranou vysokonapäťovej zbernice a elektrickou kostrou (pozri obrázok 2).
Calculate the electrical isolation (Ri) according to the following formula:
Vypočítajte elektrický odpor (Ri) podľa tohto vzorca:
Ri = Ro * (Vb / V1’ – Vb / V1) or Ri = Ro * Vb * (1 / V1’ – 1 / V1)
Ri = Ro * (Vb/V1’ – Vb/V1) alebo Ri = Ro * Vb * (1/V1’ – 1/V1)
Figure 2 Measurement of V1’
Obrázok 2
Electrical Chassis Energy Conversion System Assembly High Voltage Bus RESS Assembly RESS Traction System Energy Conversion System
Meranie V1’
Electrical Chassis If V2 is greater than V1, insert a standard known resistance (Ro) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis.
Ak je hodnota V2 väčšia alebo rovná V1, vložte medzi kladnú stranu vysokonapäťovej zbernice a elektrickú kostru štandardný známy odpor (Ro).