natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In case of traction tyres, the above limits shall be increased by 1 dB(A) for category of use normal and special, and by 2 dB(A) for category of use snow.
V prípade trakčných pneumatík, uvedené limity sa zvýšia o 1 dB(A) v prípade normálnej a špeciálnej kategórie použitia a o 2 dB(A) v prípade kategórie na jazdu na snehu.
For Class C3 tyres, the rolling sound emission value with reference to its category of use (see paragraph 2.1 above) shall not exceed the values pertinent to the applicable stage given below:
V prípade pneumatík triedy C3 nesmú hodnoty emisií hluku valenia so zreteľom na kategóriu použitia (pozri bod 2.1 vyššie) prekročiť tieto hodnoty týkajúce sa uplatniteľného stupňa uvedeného ďalej:
Snow [14]
Pre jazdu na snehu [14]
In case of traction tyres, the above limits shall be increased by 2 dB(A).
V prípade trakčných pneumatík sa uvedené limitné hodnoty zvyšujú o 2 dB(A).
The wet grip performance will be based on a procedure that compares either peak brake force coefficient (‘pbfc’) or mean fully developed deceleration (‘mfdd’) against values achieved by a standard reference test tyre (SRTT).
Adhézia na mokrom povrchu bude založená na postupe, pri ktorom sa porovná buď koeficient špičkovej brzdnej sily („pbfc“) alebo stredná hodnota plného brzdného spomalenia („mfdd“)“ s hodnotami dosiahnutými v rámci štandardnej referenčnej skúšobnej pneumatiky (SRTT).
Snow tyre with a speed symbol (‘Q’ or below excluding ‘H’) indicating a maximum permissible speed not greater than 160 km/h
Pneumatika pre jazdu na snehu so symbolom rýchlosti („Q“ alebo nižšie okrem „H“) s maximálnou povolenou rýchlosťou do 160 km/h
Snow tyre with a speed symbol (‘R’ and above, including ‘H’) indicating a maximum permissible speed greater than 160 km/h
Pneumatika pre jazdu na snehu so symbolom rýchlosti („R“ alebo vyšším vrátane „H“) s maximálnou povolenou rýchlosťou nad 160 km/h
Normal (road type) tyre
Normálna pneumatika (cestný typ)
Rolling resistance coefficient limits, as measured by the method described in Annex 6 to this Regulation.
Limity koeficientu valivého odporu merané metódou opísanou v prílohe 6 k tomuto predpisu.
The maximum values for stage 1 for the rolling resistance coefficient shall not exceed the following (value in N/kN is equivalent to value in kg/tonne):
Maximálne hodnoty pre stupeň 1 v prípade koeficientu valivého odporu nesmú prekročiť tieto hodnoty (hodnota v N/kN je ekvivalentná hodnote v kg/t):
Max value (N/kN)
Max. hodnota (N/kN)
For snow tyres, the limits shall be increased by 1 N/kN.
V prípade pneumatík pre jazdu na snehu sa limitné hodnoty zvyšujú o 1 N/kN.
The maximum values for stage 2 for the rolling resistance coefficient shall not exceed the following (value in N/kN is equivalent to value in kg/tonne):
Maximálne hodnoty pre stupeň 2 v prípade koeficientu valivého odporu nesmú prekročiť tieto hodnoty (hodnota v N/kN je ekvivalentná hodnote v kg/t):
In order to be classified in the category of use ‘snow tyre’, a tyre is required to meet performance requirements based on a test method by which:
V prípade pneumatík, ktoré sa majú klasifikovať v kategórií použitia „pneumatika pre jazdu na snehu“, je potrebné, aby pneumatika spĺňala požiadavky na vlastnosti založené na skúšobnej metóde, ktorou:
the mean fully developed deceleration (‘mfdd’) in a braking test,
stredné plne rozvinuté spomalenie („mfdd“) v brzdovej skúške, alebo
or alternatively a maximum or average traction force in a traction test,
alternatívne maximálnu alebo priemernú silu záberu pri záberovej skúške, alebo
or alternatively the mean fully developed acceleration in an acceleration test [15] of a candidate tyre is compared to that of a standard reference tyre.
alternatívne stredné plne rozvinuté spomalenie v akceleračnej skúške [15] pneumatiky, ktorá sa má typovo schváliť sa porovnáva so stredným plne rozvinutým spomalením štandardnej referenčnej pneumatiky.
The relative performance shall be indicated by a snow index.
Relatívna účinnosť sa vyznačí snehovým indexom.
Tyre snow performance requirements
Požiadavky na výkonnosť pneumatiky pri jazde na snehu
Class C1 and C2 tyres
Pneumatiky triedy C1 a C2
The minimum snow index value, as calculated in the procedure described in Annex 7 and compared with the SRTT shall be as follows:
Minimálna hodnota snehového indexu, vypočítaná v postupe opísanom v prílohe 7 a porovnaná s SRTT musí byť takáto:
Class of tyre
Trieda pneumatiky
Snow performance index (brake on snow method) [16]
Index vlastností pri jazde na snehu (metóda brzdenia pri jazde na snehu) [16]
Snow performance index (spin traction method) [17]
Index vlastností pri jazde na snehu (metóda merania vzťahu medzi otáčaním a záberom pri jazde na snehu) [17]
In order to be classified as a ‘traction tyre’, a tyre is required to meet at least one of the conditions of paragraph 6.5.1 below.
S cieľom klasifikovať pneumatiku ako „trakčnú pneumatiku“, musí spĺňať minimálne jednu podmienku nasledujúcich bodov 6.5.1 alebo 6.5.2.
The tyre shall have a tread pattern with minimum two circumferential ribs, each containing a minimum of 30 block-like elements, separated by grooves and/or sipe elements the depth of which has to be minimum of one half of the tread depth.
Pneumatika musí mať vzorku behúňa s minimálne dvoma obvodovými rebrami, pričom každý obsahuje minimálne 30 prvkov podobných blokom oddelených drážkami a/alebo lamelovými prvkami, ktorých hĺbka je minimálne jedna polovica hĺbky behúňa.
The use of an alternative option of a physical test will only apply at a later stage following a further amendment to the Regulation including a reference to an appropriate test methods and limit values.
Použitie alternatívnej možnosti fyzickej skúšky sa bude uplatňovať v ďalšej etape po ďalšej zmene predpisu vrátane odkazu na vhodnú skúšobnú metódu a limitné hodnoty.
In order to be classified as a ‘special use tyre’ a tyre shall have a block tread pattern in which the blocks are larger and more widely spaced than for normal tyres and have the following characteristics:
S cieľom klasifikovať pneumatiku ako „pneumatiku na špeciálne použitie“, musí mať pneumatika blokový vzor behúňa, kde sú bloky väčšie a zaberajú viac priestoru ako v prípade normálnych pneumatík a majú tieto charakteristiky:
For C1 tyres: a tread depth ≥ 11 mm and void to fill ratio ≥ 35 per cent
V prípade pneumatík triedy C1: hĺbka behúňa ≥ 11 mm a pomer prázdnej a plnej plochy ≥ 35 %
For C2 tyres: a tread depth ≥ 11 mm and void to fill ratio ≥ 35 per cent
V prípade pneumatík triedy C2: hĺbka behúňa ≥ 11 mm a pomer prázdnej a plnej plochy ≥ 35 %
For C3 tyres: a tread depth ≥ 16 mm and void to fill ratio ≥ 35 per cent
V prípade pneumatík triedy C3: hĺbka behúňa ≥ 16 mm a pomer prázdnej a plnej plochy ≥ 35 %
In order to be classified as a 'professional off-road tyre', a tyre shall have all of the following characteristics:
Ak má byť pneumatika klasifikovaná ako „špeciálna terénna pneumatika“, musí spĺňať všetky tieto charakteristiky:
For C1 and C2 tyres:
v prípade pneumatík triedy C1 a C2:
A tread depth ≥ 11 mm
hĺbka behúňa ≥ 11 mm
A void-to-fill ratio ≥ 35 per cent
pomer prázdnej a plnej plochy ≥ 35 %
A maximum speed rating of ≤ Q
kategória maximálnej rýchlosti ≤ Q
For C3 tyres:
V prípade pneumatík triedy C3:
A tread depth ≥ 16 mm
hĺbka behúňa ≥ 16 mm
A maximum speed rating of ≤ K
kategória maximálnej rýchlosti ≤ K
Every modification of the type of tyre, which may influence the performance characteristics approved in accordance with this Regulation, shall be notified to the Type Approval Authority which approved the type of tyre.
Každá zmena daného typu pneumatiky, ktorá môže ovplyvniť výkonnostné charakteristiky schválené v súlade s týmto predpisom, sa oznamuje schvaľovaciemu orgánu, ktorý schválil daný typ pneumatiky.
Consider that the modifications are unlikely to have any appreciable adverse effect on the performance characteristics approved and that the tyre will comply with the requirements of this Regulation; or
konštatovať, že zmeny pravdepodobne nemajú žiadny výrazne nepriaznivý vplyv na schválené výkonnostné charakteristiky a že pneumatika bude spĺňať požiadavky tohto predpisu, alebo
Confirmation or refusal of approval, specifying the modifications, shall be communicated by the procedure given in paragraph 5.3 of this Regulation to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Potvrdenie alebo zamietnutie typového schválenia, s uvedením zmien, sa oznamuje postupom stanoveným v bode 5.3 tohto predpisu stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis.
The Type Approval Authority granting the extension of approval shall assign a series number for such an extension which shall be shown on the communication form.
Schvaľovací orgán, ktorý udeľuje rozšírenie typového schválenia, prideľuje takémuto rozšíreniu poradové číslo, ktoré sa uvádza vo formulári oznámenia.
In order to verify conformity as prescribed in paragraph 8.1 above, a random sample of tyres bearing the approval mark required by this Regulation shall be taken from the series production.
Na overenie zhody predpísanej v bode 8.1 sa musí zo sériovej výroby náhodne vybrať vzorka pneumatík označených schvaľovacou značkou požadovanou týmto predpisom.
In the case of verifications with regard to approvals in accordance with paragraph 6.2, these shall be carried out using the same procedure (see Annex 5 to this Regulation) as that adopted for original approval, and the Type Approval Authority shall satisfy itself that all tyres falling within an approved type comply with the approval requirement.
V prípade overení v súvislosti s typovými schváleniami v súlade s bodom 6.2 sa tieto overenia vykonávajú podľa rovnakého postupu (pozri prílohu 5 k tomuto predpisu), aký bol zvolený pre pôvodné typové schvaľovanie, a schvaľovací orgán sa musí uistiť, že všetky pneumatiky, ktoré patria medzi schválený typ, spĺňajú požiadavky na typové schválenie.
The assessment shall be based upon the production volume of the tyre type at each manufacturing facility, taking into account the quality management system(s) operated by the manufacturer.
Hodnotenie musí byť založené na objeme výroby typu pneumatiky v každom výrobnom závode výrobcu, berúc do úvahy systém, resp. systémy riadenia kvality, ktoré používa výrobca.
Where the test procedure involves testing a number of tyres at the same time, for example a set of four tyres for the purpose of testing wet grip performance in accordance with the standard vehicle procedure given in Annex 5 to this Regulation, then the set shall be considered as being one unit for the purposes of calculating the number of tyres to be tested.
Kde skúšobný postup zahŕňa skúšanie niekoľkých pneumatík naraz, napríklad sadu štyroch pneumatík na účely skúšania adhézie na mokrom povrchu v súlade so štandardným postupom skúšania vozidla uvedeným v prílohe 5 k tomuto predpisu, považuje sa súbor na účely výpočtu množstva skúšaných pneumatík, za jednu jednotku.
Production shall be deemed to conform to the requirements of this Regulation if the levels measured comply with the limits prescribed in paragraph 6.1 above, with an additional allowance of + 1 dB(A) for possible mass production variations.
Výroba sa poväzuje za zhodnú s požiadavkami tohto predpisu vtedy, ak namerané hladiny spĺňajú limity predpísané v bode 6.1. s dodatočnou toleranciou + 1 dB(A) pre možné zmeny sériovej výroby.
Production shall be deemed to conform to the requirements of this Regulation if the levels measured comply with the limits prescribed in paragraph 6.3 above, with an additional allowance of + 0,3 N/kN for possible mass production variations.
Výroba sa poväzuje za zhodnú s požiadavkami tohto predpisu vtedy, ak namerané hladiny spĺňajú limity predpísané v bode 6.3 s dodatočnou toleranciou + 0,3 N/kN pre možné zmeny sériovej výroby.
The approval granted in respect of a type of tyre pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8 above are not complied with, or if any tyre of the type of tyre exceeds the limits given in paragraph 8.3 or 8.4 above.
Schválenie udelené určitému typu pneumatiky podľa tohto predpisu môže byť odňaté v prípade, že nie sú splnené požiadavky stanovené v bode 8 alebo ak ktorákoľvek pneumatika daného typu presahuje limity uvedené v bode 8.3 alebo 8.4.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITY
NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SLUŽIEB ZODPOVEDNÝCH ZA VYKONÁVANIE SCHVAĽOVACÍCH SKÚŠOK A NÁZOV A ADRESA SCHVAĽOVACIEHO ORGÁNU
The Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat, the names and addresses of the Technical Services conducting approval tests and of the Type Approval Authority which grant approval and to which forms certifying approval or extension of approval or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Strany dohody uplatňujúce tento predpis oznamujú sekretariátu OSN názvy a adresy technických služieb vykonávajúcich schvaľovacie skúšky a názov a adresu schvaľovacieho orgánu, ktorému sa majú zaslať formuláre osvedčujúce udelenie alebo rozšírenie či zamietnutie prípadne odňatie typového schválenia vydaného v iných štátoch.
As from the date of entry into force of the 02 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant ECE approval under this Regulation for a type of tyre if the tyre complies with the requirements of the 02 series of amendments, including the stage 1 or stage 2 rolling sound requirements set out in paragraphs 6.1.1 to 6.1.3, the requirements for wet grip performance set out in paragraph 6.2.1, and the stage 1 or stage 2 rolling resistance requirements set out in paragraph 6.3.1 or 6.3.2.
Od dátumu nadobudnutia účinnosti série zmien 02 tohto predpisu, zmluvné strany uplatňujúce tento predpis nesmú odmietnuť udeliť typové schválenie EHK podľa tohto predpisu typu pneumatiky, ak táto pneumatika spĺňa podmienky série zmien 02 vrátane požiadaviek na hluk valenia stupňa 1 alebo stupňa 2 stanovených v bodoch 6.1.1 až 6.1.3, požiadaviek na vlastnosti týkajúce sa adhézie na mokrých povrchoch stanovených v bode 6.2.1 a požiadaviek na valivý odpor stupňa 1 alebo stupňa 2 stanovených v bode 6.3.1 alebo 6.3.2.
As from 1 November 2012, Contracting Parties applying this Regulation shall refuse to grant ECE approval if the tyre type to be approved does not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments, and shall, in addition, refuse to grant ECE approval if the stage 2 rolling sound requirements set out in paragraphs 6.1.1 to 6.1.3, the requirements for wet grip performance set out in paragraph 6.2.1, and the stage 1 rolling resistance requirements set out in paragraph 6.3.1 are not complied with.
Od 1. novembra 2012 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis zamietnu udeliť schválenie EHK, ak typ pneumatiky, ktorý má byť schválený, nespĺňa požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 02 a okrem toho zamietne udelenie schválenia EHK, ak nie sú splnené požiadavky na hluk valenia stupňa 2 stanovené v bodoch 6.1.1 až 6.1.3, požiadavky na vlastnosti týkajúce sa adhézie na mokrých povrchoch stanovené v bode 6.2.1 a požiadavky na valivý odpor stupňa 1 stanovené v bode 6.3.1.
As from 1 November 2014, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to allow the sale or entry into service of a tyre which does not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series, and which does not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments including the wet grip performance requirements set out in paragraph 6.2.
Od 1. novembra 2014 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis môžu zamietnuť povoliť predaj alebo uvedenie do prevádzky pneumatiky, ktorá nespĺňa požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 02 a ktorá nespĺňa požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 02 vrátane požiadaviek na vlastnosti týkajúce sa adhézie na mokrých povrchoch stanovených v bode 6.2.
As from 1 November 2016, Contracting Parties applying this Regulation shall refuse to grant ECE approval if the tyre type to be approved does not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments including the stage 2 rolling resistance requirements set out in paragraph 6.3.2.
Od 1. novembra 2016, zmluvné strany uplatňujúce tento predpis zamietnu udeliť typové schválenie EHK, ak typ pneumatiky, ktorý má byť schválený nespĺňa požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 02 vrátane požiadaviek na valivý odpor stupňa 2 stanovených v bode 6.3.2.
As from 1 November 2016, any Contracting Party applying this Regulation may refuse to allow the sale or entry into service of a tyre which does not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series, and which does not meet the stage 2 rolling sound requirements set out in paragraphs 6.1.1 to 6.1.3.
Od 1. novembra 2016, ktorákoľvek zmluvná strana uplatňujúca tento predpis môže zamietnuť povoliť predaj alebo uvedenie do prevádzky pneumatiky, ktorá nespĺňa požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 02 a ktorá nespĺňa požiadavky na hluk valenia stupňa 2 stanovené v bodoch 6.1.1 až 6.1.3.
As from the dates given below, any Contracting Party applying this Regulation may refuse to allow the sale or entry into service of a tyre which does not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series, and which does not meet the stage 1 rolling resistance requirements set out in paragraph 6.3.1:
Od ďalej uvedených dátumov, ktorákoľvek zmluvná strana uplatňujúca tento predpis môže zamietnuť povoliť predaj alebo uvedenie do prevádzky pneumatiky, ktorá nespĺňa požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 02 a ktorá nespĺňa požiadavky na valivý odpor stupňa 1 stanovené v bode 6.3.1:
As from the dates given below, any Contracting Party applying this Regulation may refuse to allow the sale or entry into service of a tyre which does not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series, and which does not meet the stage 2 rolling resistance requirements set out in paragraph 6.3.2:
Od ďalej uvedených dátumov, ktorákoľvek zmluvná strana uplatňujúca tento predpis môže zamietnuť povoliť predaj alebo uvedenie do prevádzky pneumatiky, ktorá nespĺňa požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 02 a ktorá nespĺňa požiadavky na valivý odpor stupňa 2 stanovené v bode 6.3.2:
1 November 2018
1. novembra 2018
1 November 2020
1. novembra 2020
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev. 2, paragraph 2.
Podľa definície v Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), dokument TRANS/WP.29/78/Rev.2, para 2 – bod 2.
Class C1 tyres correspond ‘passenger car tyres’ in ISO 4000-1:2010.
Pneumatiky triedy C1 zodpovedajú „pneumatikám osobných automobilov“ v norme ISO 4000-1:2010.
The International System of Units (SI) unit conventionally used for the rolling resistance is the newton-meter per meter, which is equivalent to a drag force in newton.
Konvenčne používaná jednotka Medzinárodného systému jednotiek (SI) pre valivý odpor je newton meter/meter, ktorý je ekvivalentný ťažnej sile v newtonoch.
The rolling resistance is expressed in newton and the load is expressed in kilo-newton.
Valivý odpor je vyjadrený v newtonoch a zaťaženie je vyjadrené v kilonewtonoch.
The rolling resistance coefficient is dimensionless.
Koeficient valivého odporu je bezrozmerná veličina.
New test tyre definition is needed to reduce potential data variation and dispersion due to tyre aging effects.
Nová definícia skúšobnej pneumatiky je potrebná na zníženie potenciálnych odchýlok a rozptylu údajov vzhľadom na účinky starnutia pneumatiky.
It is permissible to repeat an accepted test procedure.
Povoľuje sa prijatý skúšobný postup.
An example of machine behaviour is drift.
Príkladom správania stroja je posun.
The rotating body can be, for example, a tyre assembly or machine drum.
Rotujúce teleso môže byť napr. sústava pneumatík alebo strojový bubon.
Measurement reproducibility σm shall be estimated by measuring n times (where n ≥ 3), on a single tyre, the whole procedure described in paragraph 4 of Annex 6 as follows:σm = 1n – 1 · Σj = 1nCrj – 1n · Σj = 1nCrj2Where:j is the counter from 1 to n for the number of repetitions of each measurement for a given tyren number of repetitions of tyre measurements (n ≥ 3)
Opakovateľnosť merania σm sa odhaduje meraním vynásobeným n (kde n ≥ 3) na jednej pneumatike, celý proces opísaný v bode 4 prílohy 6 týmto spôsobom:σm = 1n – 1 · Σj = 1nCrj – 1n · Σj = 1nCrj2kde:j je počítadlo od 1 po n pre počet opakovaní každého merania pre danú pneumatikun počet opakovaní meraní pneumatík (n ≥ 3).
Some of these requirements may be specified separately in Regulation No 30 or 54.
Niektoré z týchto požiadaviek môžu byť samostatne špecifikované v predpise č. 30 alebo 54.
Minimum height of marking: refer to dimension C in Annex 3 of Regulation No 54.
Minimálna výška označenia: pozri odkaz na rozmer C v prílohe 3 predpisu č. 54.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.2.
Rozlišovacie čísla zmluvných strán dohody z roku 1958 sú uvedené v prílohe 3 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E. 3), dokument TRANS/WP.29/78/Rev. 2.
limit value applies also to tyres marked M+S only.
limitná hodnota sa uplatňuje tiež na pneumatiky označené iba M+S.
Limit applies also to tyres marked M+S only.
limit sa uplatňuje tiež na pneumatiky označené iba M+S.
This test procedure is currently under development.
Tento skúšobný postup sa v súčasnosti pripravuje.
See paragraph 3 of Annex 7 to this Regulation.
Pozri bod 3 prílohy 7 k tomuto predpisu.
See paragraph 2 of Annex 7 to this Regulation.
Pozri bod 2 prílohy 7 k tomuto predpisu.
concerning: (2):
týkajúce sa: (2):
of a type of tyre with regard to ‘rolling sound emission level’ and/or ‘adhesion performance on wet surfaces’ and/or ‘rolling resistance’ pursuant to Regulation No 117
typu pneumatiky vzhľadom na „hladinu emisií hluku valenia„ a/alebo „adhéziu na mokrých povrchoch“ a/alebo „valivý odpor“ podľa predpisu č. 117.
Technical service and, where appropriate, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity tests: …
Technická služba prípadne skúšobné laboratórium akreditované na účely typového schvaľovania alebo skúšok kontroly zhody: …
Performance(s) approved: sound level at (stage 1/stage 2) (2), wet adhesion level, rolling resistance level (stage 1/stage 2) (2)
Schválené vlastnosti: hladina zvuku v (stupni 1/stupni 2) (2), stupeň adhézie na mokrých povrchoch, stupeň valivého odporu (stupeň 1/ stupeň 2) (2)
Sound level of the representative tyre size, see paragraph 2.5 of Regulation No 117, as per item 7 of the test report in the appendix to Annex 3: … dB(A) at reference speed of 70/80 km/h (2)
Hladina hluku reprezentatívneho rozmeru pneumatiky, pozri bod 2.5. predpisu č. 117. podľa bodu 7 skúšobného protokolu v doplnku k prílohe 3: … dB (A) pri referenčnej rýchlosti 70/80/km/h (2)
Wet adhesion level of the representative tyre size, see paragraph 2.5 of Regulation No 117, as per item 7 of the test report in the Appendix to Annex 5: … (G) using the vehicle or trailer method (2)
Stupeň adhézie reprezentatívneho rozmeru pneumatiky za mokra, pozri bod 2.5. predpisu č. 117. podľa bodu 7 skúšobného protokolu v doplnku k prílohe 5: … (G) metódou, pri ktorej sa používa ťažné alebo prípojné vozidlo (2)
Rolling Resistance level of the representative tyre size, see paragraph 2.5 of Regulation No 117, as per item 7 of the test report in the appendix to Annex 6 …
Stupeň valivého odporu reprezentatívneho rozmeru pneumatiky, pozri bod 2.5 predpisu č. 117 podľa bodu 7 skúšobného protokolu v doplnku k prílohe 6: …
Reason(s) of extension (if applicable):
Dôvod(-y) (prípadného) rozšírenia: