natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The manufacturer shall compile all the information needed to comply with the requirements of this Annex.
Výrobca zhromaždí všetky informácie potrebné na splnenie požiadaviek tejto prílohy.
The Approval Authority may also take information from surveillance programmes into consideration.
Schvaľovací orgán môže zohľadniť aj informácie z kontrolných programov.
The Approval Authority shall conduct all the procedures and tests necessary to ensure that the requirements regarding the in-service conformity are met (Phases 2 to 4).
Schvaľovací orgán vykoná všetky postupy a skúšky potrebné na zabezpečene splnenia požiadaviek, ktoré sa týkajú zhody v prevádzke (fázy 2 až 4).
In the event of discrepancies or disagreements in the assessment of information supplied, the Approval Authority shall request clarification from the technical service that conducted the type approval test.
V prípade rozporov alebo nezrovnalostí v posudzovaní dodaných informácií schvaľovací orgán požiada o vysvetlenie technickú službu, ktorá vykonala skúšku typového schválenia.
The manufacturer shall establish and implement a plan of remedial measures.
Výrobca stanoví a zrealizuje plán nápravných opatrení.
This plan shall be approved by the Approval Authority before it is implemented (Phase 5).
Tento plán schvaľuje pred jeho realizáciou schvaľovací orgán (fáza 5).
Illustration of the in-service conformity process
Ilustrácia postupu kontroly zhody v prevádzke
Key features of the in-service conformity check
Kľúčové vlastnosti kontroly zhody v prevádzke
Paragraph 8.2.1
Bod 8.2.1
Information provided by the manufacturer and from surveillance programmes
Informácie poskytnuté výrobcom a informácie z kontrolných programov
Assessment of the information by the type approval authority
Posúdenie informácií kontrolným orgánom
Appendix 3 Paragraph 6
Doplnok 3 bod 6
Submission and approval of remedial plan
Predloženie a schválenie plánu nápravných opatrení
Requirements for vehicles that use a reagent for the exhaust after-treatment system
Požiadavky na vozidlá, ktoré používajú činidlo pre systémy na dodatočnú úpravu výfukových plynov
This Annex sets out the requirements for vehicles that rely on the use of a reagent for the after-treatment system in order to reduce emissions.
V tejto prílohe sú stanovené požiadavky na vozidlá, pri ktorých sa počíta s používaním činidla pre systém dodatočnej úpravy na účely zníženia emisií.
REAGENT INDICATION
UKAZOVATEĽ ČINIDLA
The vehicle shall include a specific indicator on the dashboard that informs the driver of low levels of reagent in the reagent storage tank and of when the reagent tank becomes empty.
Vozidlo musí mať na palubnej doske osobitný ukazovateľ, ktorý informuje vodiča o nízkej hladine činidla v zásobnej nádrži činidla a o tom, keď sa nádrž s činidlom vyprázdni.
DRIVER WARNING SYSTEM
SYSTÉM VAROVANIA VODIČA
The vehicle shall include a warning system consisting of visual alarms that informs the driver when the reagent level is low, that the tank soon needs to be refilled, or the reagent is not of a quality specified by the manufacturer.
Vozidlo musí mať varovný systém pozostávajúci z vizuálnych poplachových zariadení, ktorý informuje vodiča o nízkej hladine činidla, o tom, že nádrž treba čoskoro doplniť, alebo že kvalita činidla nezodpovedá kvalite udávanej výrobcom.
The warning system may also include an audible component to alert the driver.
Varovný systém môže zahŕňať aj zvukový komponent varovania vodiča.
The warning system shall escalate in intensity as the reagent approaches empty.
Varovný systém vystupňuje svoju intenzitu, keď sa blíži vyprázdnenie nádrže s činidlom.
It shall culminate in a driver notification that can not be easily defeated or ignored.
Vyvrcholí varovaním vodiča, ktoré sa nedá ľahko zrušiť ani ignorovať.
It shall not be possible to turn off the system until the reagent has been replenished.
Nesmie existovať možnosť vypnúť systém, kým sa činidlo nedoplní.
The visual warning shall display a message indicating a low level of reagent.
Systém vizuálneho varovania musí zobrazovať správu o nízkej hladine činidla.
The warning shall not be the same as the warning used for the purposes of OBD or other engine maintenance.
Toto varovanie nesmie byť také isté ako varovanie používané na účely systému OBD alebo inej údržby motora.
The warning shall be sufficiently clear for the driver to understand that the reagent level is low (e.g. ‘urea level low’, ‘AdBlue level low’, or ‘reagent low’).
Varovanie musí byť dostatočne jasné, aby vodič pochopil, že hladina činidla je nízka (napr. „nízka hladina močoviny“, „nízka hladina AdBlue“ alebo „nízka hladina činidla“).
The warning system does not initially need to be continuously activated, however the warning shall escalate so that it becomes continuous as the level of the reagent approaches the point where the driver inducement system in paragraph 8 comes into effect.
Varovný systém nemusí byť spočiatku nepretržite aktivovaný, ale varovanie sa musí stupňovať, aby sa stalo nepretržitým, keď sa hladina činidla blíži k bodu, v ktorom začína účinkovať systém podnecovania vodiča opísaný v bode 8.
An explicit warning shall be displayed (e.g. ‘fill up urea’’, ‘fill up AdBlue’, or ‘fill up reagent’).
Musí sa zobraziť explicitné varovanie (napr. „doplniť močovinu“, „doplniť AdBlue“ alebo „doplniť činidlo“).
The continuous warning system may be temporarily interrupted by other warning signals providing important safety related messages.
Systém nepretržitého varovania môže byť dočasne prerušený iným varovným signálom poskytujúcim dôležité správy týkajúce sa bezpečnosti.
The warning system shall activate at a distance equivalent to a driving range of at least 2400 km in advance of the reagent tank becoming empty.
Varovný systém sa aktivuje vo vzdialenosti zodpovedajúcej dojazdu najmenej 2400 km pred úplným vyprázdnením nádrže s činidlom.
IDENTIFICATION OF INCORRECT REAGENT
IDENTIFIKÁCIA NESPRÁVNEHO ČINIDLA
The vehicle shall include a means of determining that a reagent corresponding to the characteristics declared by the manufacturer and recorded in Annex 1 to this Regulation is present on the vehicle.
Vozidlo musí byť vybavené prostriedkami určujúcimi, či je vo vozidle prítomné činidlo zodpovedajúce charakteristikám udávaným výrobcom a zaznamenaným v prílohe 1 k tomuto predpisu.
If the reagent in the storage tank does not correspond to the minimum requirements declared by the manufacturer the driver warning system in paragraph 3 shall be activated and shall display a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘incorrect urea detected’, ‘incorrect AdBlue detected’, or ‘incorrect reagent detected’).
Ak činidlo v zásobnej nádrží nezodpovedá minimálnym požiadavkám, ktoré udáva výrobca, aktivuje sa systém varovania vodiča uvedený v bode 3 a zobrazí sa správa obsahujúca príslušné varovanie (napr. „zistená nesprávna močovina“, „zistené nesprávne AdBlue“ alebo „zistené nesprávne činidlo“).
If the reagent quality is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 shall apply.
Ak sa kvalita činidla nenapraví do 50 km od aktivácie varovného systému, uplatňujú sa požiadavky na systém podnecovania vodiča uvedené v bode 8.
REAGENT CONSUMPTION MONITORING
MONITOROVANIE SPOTREBY ČINIDLA
The vehicle shall include a means of determining reagent consumption and providing off-board access to consumption information.
Vozidlo musí byť vybavené prostriedkami na určovanie spotreby činidla a na zabezpečenie mimopalubného prístupu k informáciám o spotrebe.
Average reagent consumption and average demanded reagent consumption by the engine system shall be available via the serial port of the standard diagnostic connector.
Informácie o priemernej spotrebe činidla a priemernej požadovanej spotrebe činidla systémom motora musia byť prístupné cez sériový port štandardného diagnostického konektora.
Data shall be available over the previous complete 2400 km period of vehicle operation.
Údaje musia byť k dispozícii za celých predchádzajúcich 2400 km prevádzky vozidla.
In order to monitor reagent consumption, at least the following parameters within the vehicle shall be monitored:
Na účely monitorovania spotreby činidla sa vo vozidle monitorujú minimálne tieto parametre:
the level of reagent in the on-vehicle storage tank;
hladina činidla v zásobnej nádrži umiestnenej vo vozidle;
the flow of reagent or injection of reagent as close as technically possible to the point of injection into an exhaust after-treatment system.
tok činidla alebo vstrekovanie činidla technicky čo možno najbližšie k bodu vstrekovania do systému dodatočnej úpravy výfukových plynov.
A deviation of more than 50 per cent between the average reagent consumption and the average demanded reagent consumption by the engine system over a period of 30 minutes of vehicle operation, shall result in the activation of the driver warning system in paragraph 3., which shall display a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘urea dosing malfunction’, ‘AdBlue dosing malfunction’, or ‘reagent dosing malfunction’).
Odchýlka o viac ako 50 % medzi priemernou spotrebou činidla a priemernou požadovanou spotrebou činidla systémom motora za dobu 30 minút prevádzky vozidla musí viesť k aktivácii systému varovania vodiča opísaného v bode 3, ktorý zobrazí správu obsahujúcu príslušné varovanie (napr. „nesprávne fungovanie dávkovania močoviny“, „nesprávne fungovanie dávkovania AdBlue“ alebo „nesprávne fungovanie dávkovania činidla“).
If the reagent consumption is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 shall apply.
Ak sa spotreba činidla nenapraví do 50 km od aktivácie varovného systému, uplatňujú sa požiadavky na systém podnecovania vodiča uvedené v bode 8.
In the case of interruption in reagent dosing activity the driver warning system as referred to in paragraph 3 shall be activated, which shall display a message indicating an appropriate warning.
V prípade prerušenia činnosti dávkovania činidla sa aktivuje systém varovania vodiča opísaný v bode 3, ktorý zobrazí správu s príslušným varovaním.
This activation shall not be required where the interruption is demanded by the engine ECU because the vehicle operating conditions are such that the vehicle’s emission performance does not require reagent dosing, provided that the manufacturer has clearly informed the Approval Authority when such operating conditions apply.
Táto aktivácia sa nevyžaduje v prípade, keď si takéto prerušenie vyžaduje jednotka regulácie emisií motora, pretože prevádzkové podmienky vozidla sú také, že výkonnosť regulovania emisií vozidla nevyžaduje dávkovanie činidla za predpokladu, že výrobca jasne informoval schvaľovací orgán o tom, kedy sa takéto prevádzkové podmienky uplatňujú.
If the reagent dosing is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 shall apply.
Ak sa dávkovanie činidla nenapraví do 50 km od aktivácie varovného systému, uplatňujú sa požiadavky na systém podnecovania vodiča uvedené v bode 8.
MONITORING NOX EMISSIONS
MONITOROVANIE EMISIÍ NOx
As an alternative to the monitoring requirements in paragraphs 4 and 5, manufacturers may use exhaust gas sensors directly to sense excess NOx levels in the exhaust.
Ako alternatívu monitorovacích požiadaviek uvedených v bodoch 4 a 5 môžu výrobcovia použiť snímače výfukových plynov na snímanie nadmerných hladín NOx vo výfukových plynoch.
The manufacturer shall demonstrate that use of these sensors, and any other sensors on the vehicle, results in the activation of the driver warning system as referred to in paragraph 3, the display of a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘emissions too high — check urea’, ‘emissions too high — check AdBlue’, ‘emissions too high — check reagent’), and the driver inducement system as referred to in paragraph 8.3, when the situations referred to in paragraph 4.2, 5.4 or 5.5 occur.
Výrobca preukáže, že používanie týchto snímačov a akýchkoľvek iných snímačov vo vozidle vedie k aktivácii systému varovania vodiča uvedeného v bode 3, k zobrazeniu správy obsahujúcej príslušné varovanie (napr. „príliš vysoké emisie – skontrolujte močovinu“, „príliš vysoké emisie – skontrolujte AdBlue“, „príliš vysoké emisie – skontrolujte činidlo“) a k aktivácii systému podnecovania vodiča uvedeného v bode 8.3, keď nastane situácia opísaná v bodoch 4.2, 5.4 alebo 5.5.
STORAGE OF FAILURE INFORMATION
UCHOVÁVANIE INFORMÁCIÍ O PORUCHÁCH
Where reference is made to this paragraph, a non-erasable Parameter Identifier (PID) shall be stored identifying the reason for the inducement system activation.
V prípade odkazu na tento oddiel sa ukladá nezmazateľný identifikátor parametrov (PID) identifikujúci dôvod na aktiváciu systému podnecovania vodiča.
The vehicle shall retain a record of the PID and the distance travelled by the vehicle during the inducement system activation for at least 800 days or 30000 km of vehicle operation.
Vozidlo musí uchovávať záznam PID a počet kilometrov najazdených vozidlom počas aktivácie systému podnecovania najmenej 800 dní alebo 30000 km prevádzky vozidla.
The PID shall be made available via the serial port of a standard diagnostic connector upon request of a generic scan tool.
PID sa sprístupňuje cez sériový port štandardného diagnostického konektora na žiadosť generického skenovacieho zariadenia.
Malfunctions in the reagent dosing system attributed to technical failures (e.g. mechanical or electrical faults) shall also be subject to the OBD requirements in Annex 11.
Nesprávne fungovanie systému dávkovania činidla pripisované technickým poruchám (napr. mechanickým alebo elektrickým chybám) podlieha aj požiadavkám systému OBD uvedeným v prílohe 11.
DRIVER INDUCEMENT SYSTEM
SYSTÉM PODNECOVANIA VODIČA
The vehicle shall include a driver inducement system to ensure that the vehicle operates with a functioning emissions control system at all times.
Vozidlo musí byť vybavené systémom podnecovania vodiča, aby sa zabezpečilo, že vozidlo je vždy prevádzkované s fungujúcim systémom na reguláciu emisií.
The inducement system shall be designed so as to ensure that the vehicle can not operate with an empty reagent tank.
Systém podnecovania vodiča musí byť skonštruovaný tak, aby zabezpečil, že vozidlo nie je možné prevádzkovať s prázdnou nádržou činidla.
The inducement system shall activate at the latest when the level of reagent in the tank reaches a level equivalent to the average driving range of the vehicle with a complete tank of fuel.
Systém podnecovania vodiča sa aktivuje najneskôr v momente, keď hladina činidla v nádrži dosiahne hladinu ekvivalentnú priemernému dojazdu vozidla s plnou palivovou nádržou.
The manufacturer shall select which type of inducement system to install.
Výrobca vyberie typ systému podnecovania vodiča, ktorý namontuje do vozidla.
The options for a system are described in paragraphs 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 and 8.3.4.
Možnosti voľby takého systému sú opísané v bodoch 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 a 8.3.4.
A ‘no engine restart after countdown’ approach allows a countdown of restarts or distance remaining once the inducement system activates.
Metóda „žiadneho opätovného štartu motora po odpočítavaní“ umožňuje odpočítavanie opätovných štartov alebo zostávajúcu vzdialenosť po aktivovaní systému podnecovania vodiča.
Engine starts initiated by the vehicle control system, such as start-stop systems, are not included in this countdown.
Štarty motora iniciované systémom riadenia vozidla, ako sú systémy štart-stop, nie sú zahrnuté do tohto odpočítavania.
Engine restarts shall be prevented immediately after the reagent tank becomes empty or a distance equivalent to a complete tank of fuel has been exceeded since the activation of the inducement system, whichever occurs earlier.
Nesmie dôjsť k opätovným štartom motora okamžite po vyprázdnení nádrže činidla alebo vtedy, keď bola od momentu aktivácie systému podnecovania prekročená vzdialenosť ekvivalentná plnej palivovej nádrži, podľa toho, čo nastane skôr.
A ‘no start after refuelling’ system results in a vehicle being unable to start after re-fuelling if the inducement system has activated.
Systém „žiadneho štartu po doplnení paliva“ vedie k tomu, že vozidlo nie je schopné štartovať po doplnení paliva, ak bol aktivovaný systém podnecovania.
A ‘fuel-lockout’ approach prevents the vehicle from being refuelled by locking the fuel filler system after the inducement system activates.
Metóda „uzamknutia palivového systému“ zabraňuje dopĺňaniu paliva do vozidla uzavretím systému na plnenie paliva po aktivácii systému podnecovania.
The lockout system shall be robust to prevent it being tampered with.
Systém uzamknutia palivového systému musí byť odolný voči neoprávnenému zasahovaniu.
A ‘performance restriction’ approach restricts the speed of the vehicle after the inducement system activates.
Metóda „obmedzenia výkonnosti“ obmedzuje rýchlosť vozidla po aktivácii systému podnecovania.
The level of speed limitation shall be noticeable to the driver and significantly reduce the maximum speed of the vehicle.
Úroveň obmedzenia rýchlosti musí byť postrehnuteľná vodičom a musí výrazne znížiť maximálnu rýchlosť vozidla.
Such limitation shall enter into operation gradually or after an engine start.
Také obmedzenie sa musí uskutočňovať postupne alebo po spustení motora.
Shortly before engine restarts are prevented, the speed of the vehicle shall not exceed 50 km/h.
Krátko predtým, ako sa zabráni opätovným štartom motora, nesmie rýchlosť vozidla prekročiť 50 km/h.
Engine restarts shall be prevented immediately after the reagent tank becomes empty or a distance equivalent to a complete tank of fuel has been exceeded since the activation of inducement system, whichever occurs earlier.
Opätovným štartom motora sa musí zabrániť okamžite po vyprázdnení nádrže činidla alebo vtedy, keď bola prekročená vzdialenosť ekvivalentná plnej palivovej nádrži od momentu aktivácie systému podnecovania, podľa toho, čo nastane skôr.
Once the inducement system has fully activated and disabled the vehicle, the inducement system shall only be deactivated if the quantity of reagent added to the vehicle is equivalent to 2400 km average driving range, or the failures specified in paragraphs 4, 5, or 6 have been rectified.
Keď bol systém podnecovania plne aktivovaný a prevádzka vozidla bolo obmedzená, systém podnecovania sa deaktivuje len vtedy, ak je množstvo činidla pridané do vozidla ekvivalentné priemernému dojazdu 2400 km alebo ak boli odstránené poruchy uvedené v bodoch 4, 5 alebo 6.
After a repair has been carried out to correct a fault where the OBD system has been triggered under paragraph 7.2, the inducement system may be reinitialised via the OBD serial port (e.g. by a generic scan tool) to enable the vehicle to be restarted for self-diagnosis purposes.
Po oprave vykonanej s cieľom odstrániť poruchu, kvôli ktorej bol podľa bodu 7.2 spustený systém OBD, možno systém podnecovania znovu inicializovať cez sériový port systému OBD (napr. generickým snímacím nástrojom), aby sa umožnilo opätovné naštartovanie vozidla na účely samodiagnostiky.
The vehicle shall operate for a maximum of 50 km to enable the success of the repair to be validated.
Vozidlo musí najazdiť maximálne 50 km, aby sa potvrdila úspešnosť opravy.
The inducement system shall be fully reactivated if the fault persists after this validation.
Systém podnecovania sa znova naplno aktivuje, ak porucha pretrváva aj po tomto potvrdení.
The driver warning system referred to in paragraph 3 shall display a message indicating clearly:
Systém varovania vodiča uvedený v bode 3 zobrazuje správu, ktorá jednoznačne informuje:
the number of remaining restarts and/or the remaining distance; and
o počte zvyšných opätovných naštartovaní a/alebo o počte zostávajúcich kilometrov a
the conditions under which the vehicle can be restarted.
o podmienkach, za ktorých možno vozidlo opätovne naštartovať.
The driver inducement system shall be deactivated when the conditions for its activation have ceased to exist.
Systém podnecovania vodiča sa deaktivuje, keď zaniknú podmienky pre jeho aktiváciu.
The driver inducement system shall not be automatically deactivated without the reason for its activation having been remedied.
Systém podnecovania vodiča sa nesmie automaticky deaktivovať bez toho, aby boli odstránené dôvody pre jeho aktiváciu.
Detailed written information fully describing the functional operation characteristics of the driver inducement system shall be provided to the Approval Authority at the time of approval.
Schvaľovaciemu orgánu sa v čase schvaľovania poskytnú podrobné písomné informácie opisujúce funkčné prevádzkové charakteristiky systému podnecovania vodiča.
As part of the application for type approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of the driver warning and inducement systems.
Pri podávaní žiadosti o typové schválenie podľa tohto predpisu výrobca musí preukázať činnosť systému varovania vodiča a systému podnecovania vodiča.
The manufacturer shall provide all owners of new vehicles written information about the emission control system.
Výrobca poskytne všetkým vlastníkom nových vozidiel písomné informácie o systéme regulácie emisií.
This information shall state that if the vehicle emission control system is not functioning correctly, the driver shall be informed of a problem by the driver warning system and that the driver inducement system shall consequentially result in the vehicle being unable to start.
V týchto informáciách uvedie, že v prípade nesprávneho fungovania systému regulácie emisií vozidla vodiča o probléme informuje systém varovania vodiča, a že systém podnecovania vodiča následne zabezpečí, aby sa vozidlo nemohlo naštartovať.
The instructions shall indicate requirements for the proper use and maintenance of vehicles, including the proper use of consumable reagents.
V pokynoch sa uvedú požiadavky na správne používanie a údržbu vozidiel vrátane správneho používania spotrebiteľných činidiel.
The instructions shall specify if consumable reagents have to be refilled by the vehicle operator between normal maintenance intervals.
V pokynoch sa špecifikuje, či prevádzkovateľ vozidla musí dopĺňať spotrebiteľné činidlá v čase medzi intervalmi bežnej údržby.
They shall indicate how the driver should refill the reagent tank.
Uvádza sa v nich, ako má vodič doplniť nádrž s činidlom.
The information shall also indicate a likely rate of reagent consumption for that type of vehicle and how often it should be replenished.
V informáciách sa tiež udáva pravdepodobná rýchlosť spotreby činidla pre daný typ vozidla a spôsob, ako často sa má dopĺňať.
The instructions shall specify that use of, and refilling of, a required reagent of the correct specifications is mandatory for the vehicle to comply with the certificate of conformity issued for that vehicle type.
V pokynoch sa špecifikuje, že používanie a dopĺňanie požadovaného činidla so správnymi špecifikáciami je povinné, aby vozidlo zodpovedalo osvedčeniu o zhode vydanému pre tento typ vozidla.
The instructions shall state that it may be a criminal offence to use a vehicle that does not consume any reagent if it is required for the reduction of emissions.
V pokynoch sa uvádza, že používanie vozidla, ktoré má používať a nepoužíva žiadne činidlo na zníženie emisií, môže byť trestným činom.
The instructions shall explain how the warning system and driver inducement systems work.
Pokyny vysvetľujú, ako funguje systém varovania a systém podnecovania vodiča.
In addition, the consequences of ignoring the warning system and not replenishing the reagent shall be explained.
Okrem toho upozorňujú na dôsledky ignorovania systému varovania a nedopĺňania činidla.
OPERATING CONDITIONS OF THE AFTER-TREATMENT SYSTEM
PREVÁDZKOVÉ PODMIENKY SYSTÉMU NA DODATOČNÚ ÚPRAVU VÝFUKOVÝCH PLYNOV
Manufacturers shall ensure that the emission control system retains its emission control function during all ambient conditions, especially at low ambient temperatures.
Výrobcovia zabezpečia, aby si systém na reguláciu emisií zachoval svoju funkciu regulácie emisií za všetkých podmienok okolia, najmä pri nízkych teplotách okolia.