natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The materials used for the components shall have written specifications that fulfil at least or exceed the (test) requirements laid down in this Annex with respect to:
Materiály používané pre komponenty majú napísané technické parametre, ktoré spĺňajú alebo prekračujú (skúšobné) požiadavky stanovené v tejto prílohe v súvislosti s:
temperature;
teplotou;
pressure;
tlakom;
CNG compatibility;
kompatibilitou s CNG;
durability.
trvanlivosťou.
Leakage tests shall have to be conducted with pressurised gas like air or nitrogen.
Skúšky na tesnosť sa majú vykonávať s natlakovaným plynom, ako je vzduch alebo dusík.
Provisions regarding CNG identification mark for public service vehicles
Ustanovenia týkajúce sa identifikačnej značky CNG pre verejné dopravné prostriedky
Background green
pozadie zelené
Border white or white reflecting
okraj biely alebo biely reflexný
Letters white or white reflecting
písmená biele alebo biele reflexné.
Dimensions
Rozmery:
Border width 4 – 6 mm
šírka okraja 4 – 6 mm
Character height ≥ 25 mm
výška písma ≥ 25 mm
Character thickness ≥ 4 mm
hrúbka písma ≥ 4 mm
Sticker width 110 – 150 mm
šírka nálepky 110 – 150 mm
Sticker height 80 – 110 mm
výška nálepky 80 – 110 mm.
Vehicles of category M and N [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Vozidlá kategórie M a N [1] Podľa definície v Súhrnnej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), príloha 7 (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 naposledy zmenený zmenou č. 4).
The coating batch test shall then be repeated;
Skúška série zameraná na povrchy sa potom zopakuje.
(Figure 1)
(obrázok 1)
(Figure 2)
(obrázok 2)
Regulation No 49 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 49 – Jednotné ustanovenia o opatreniach proti emisiám plynných a tuhých znečisťujúcich látok zo vznetových motorov určených na používanie vo vozidlách a emisiám plynných znečisťujúcich látok zo zážihových motorov poháňaných zemným plynom alebo skvapalneným ropným plynom, určených na používanie vo vozidlách
2010 amendments to Regulation 49 published in OJ L 103, 12.4.2008, p. 1.
Zmeny 2010 k predpisu č. 49 uverejnenému v Ú. v. EÚ L 103, 12.4.2008, s. 1.
Supplement 3 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 9 December 2010
doplnku 3 k sérii zmien 05 – dátum nadobudnutia platnosti: 9. december 2010
Supplement 4 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
doplnku 4 k sérii zmien 05 – dátum nadobudnutia platnosti: 23. jún 2011
Amendments to the list of contents
Zmeny k obsahu
Insert new Annex 4C:
Vkladá sa nová príloha 4C:
Annex 4C Particle Number Measurement Test Procedure
Príloha 4C Skúšobný postup na meranie množstva tuhých častíc
Appendix Particle Number Emissions Measurement Equipment
Dodatok Zariadenie na meranie množstva emisií tuhých častíc
Paragraph 1.1, amend to read:
Bod 1.1 sa mení a dopĺňa takto:
This Regulation shall apply to motor vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 with a reference mass exceeding 2610 kg and to all motor vehicles of categories M3 and N3. At the request of the manufacturer, the type approval of a completed vehicle given under this Regulation shall be extended to its incomplete vehicle with a reference mass below 2610 kg.
Tento predpis sa uplatňuje na motorové vozidlá kategórií M1, M2, N1 a N2 s referenčnou hmotnosťou, ktorá presahuje 2610 kg, a na všetky motorové vozidlá kategórií M3 a N3Na žiadosť výrobcu sa typové schválenie dokončeného vozidla vydané podľa tohto predpisu rozšíri na jeho nedokončené vozidlo s referenčnou hmotnosťou nepresahujúcou 2610 kg.
Type approvals shall be extended if the manufacturer can demonstrate that all bodywork combinations expected to be built onto the incomplete vehicle increase the reference mass of the vehicle to above 2610 kg.
Typové schválenia sa rozšíria, pokiaľ výrobca môže preukázať, že všetky kombinácie karosérie, o ktorých sa predpokladá, že sa namontujú na nedokončené vozidlo, zvýšia referenčnú hmotnosť vozidla nad 2610 kg.
The following do not need to be approved according to this Regulation: engines mounted in vehicles of up to 2840 kg reference mass to which an approval to Regulation No 83 has been granted as an extension.
Typové schválenie podľa tohto predpisu nie je potrebné v týchto prípadoch: motory namontované vo vozidlách s referenčnou hmotnosťou nepresahujúcou 2840 kg, na ktoré bolo udelené typové schválenie podľa predpisu č. 83 ako rozšírenie.
Vehicle category (1)
Kategória vozidla (1)
Positive-ignition engines
Zážihové motory
R49 or R83 [4]
R49 alebo R83 [4]
In-service-conformity
Zhoda pri prevádzke
Insert new paragraphs 2.1.64 to 2.1.66, to read:
Vkladajú sa nové body 2.1.64 až 2.1.66:
‘Reference mass’ means the ‘unladen mass’ of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg for test according to Annexes 4A and 8 of Regulation No 83.
„Referenčná hmotnos“ je „nenaložená hmotnos“, zväčšená o jednotnú hodnotu 100 kg pre skúšku podľa príloh 4A a 8 k predpisu č. 83.
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without the uniform mass of the driver of 75 kg, passenger or load, but with the fuel tank 90 % full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;
„Nenaložená hmotnos“„je hmotnos“ vozidla v pohotovostnom stave bez vodiča, ktorého jednotná hmotnos sa odhaduje na 75 kg, bez cestujúcich alebo nákladu, ale s palivovou nádržou naplnenou na 90 %, obvyklou súpravou náradia a náhradným kolesom, ak je predpísané.
‘Running order mass’ means the mass described in paragraph 2.6 of Annex 1 to the Regulation No 83 and for vehicles designed and constructed for the carriage of more than 9 persons (in addition to the driver), the mass of a crew member (75 kg), if there is a crew seat amongst the nine or more seats.’
„Hmotnos“ vozidla v pohotovostnom stave „je hmotnos“ opísaná v bode 2.6 prílohy 1 k predpisu č. 83 a pre vozidlá navrhnuté a skonštruované na prepravu viac ako 9 osôb (okrem vodiča) hmotnos člena posádky (75 kg), ak sa medzi deviatimi alebo viacerými sedadlami nachádza sedadlo pre člena posádky.“
Insert a new Annex 4C, to read:
Vkladá sa nová príloha 4C:
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).’
Podľa definície v prílohe 7 k Súhrnnej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 naposledy zmenený zmenou č. 4 – Amend. 4).“
Liquefied Petroleum Gas.
Skvapalnený ropný plyn..
Regulation No 83 applies for vehicles with a reference mass ≤ 2610 kg and by extension of an approval for vehicles with a reference mass ≤ 2840 kg.
Predpis č. 83 sa uplatňuje na vozidlá s referenčnou hmotnosťou ≤ 2610 kg a ako rozšírenie typového schválenia na vozidlá s referenčnou hmotnosťou ≤ 2840 kg.
Only applicable to stage C in Table 2 of paragraph 5.2.1.
Vzťahuje sa len na stupeň C v tabuľke 2 bodu 5.2.1.
Application dates according to paragraph 5.4.2.
Dátumy začatia uplatňovania v súlade s bodom 5.4.2.
itions, procedures and requirements are as stated in Annex 4B.
ky, postupy a požiadavky sú rovnaké, ako sa uvádza v prílohe 4B.
Particle number emissions
Množstvo emisií tuhých častíc
Particle number emissions shall be measured by continuous sampling from either a partial flow dilution system, as described in Annex 4B, Appendix 3, paragraph A.3.2.1 and A.3.2.2 or a full flow dilution system as described in Annex 4B, Appendix 3, paragraph A.3.2.3 and A.3.2.4.
Množstvo emisií tuhých častíc sa meria prostredníctvom nepretržitého odoberania vzoriek zo systému riedenia časti prietoku, ako je opísané v prílohe 4B dodatku 3 bodoch A.3.2.1 a A.3.2.2, alebo zo systému riedenia plného prietoku, ako je opísané v prílohe 4B dodatku 3 bodoch A.3.2.3 a A.3.2.4.
Diluent filtration
Filtrácia zrieďovacieho prostriedku
Diluent used for both the primary and, where applicable, secondary dilution of the exhaust in the dilution system shall be passed through filters meeting the High-Efficiency Particulate Air (HEPA) filter requirements defined in the Diluent Filter (DAF) subparagraphs of Annex 4B, Appendix 3, paragraphs A.3.2.2 or A.3.2.4.
Zrieďovací prostriedok, ktorý sa používa na primárne a v prípade potreby aj na sekundárne riedenie výfukových plynov v systéme riedenia, prechádza cez filtre spĺňajúce požiadavky na vysokoúčinné filtre vzduchových častíc (HEPA) definované v pododsekoch prílohy 4B o filtroch zrieďovacích prostriedkov (DAF), dodatku 3 bode A.3.2.2 alebo A.3.2.4.
The diluent may optionally be charcoal scrubbed before being passed to the HEPA filter to reduce and stabilise the hydrocarbon concentrations in the diluent.
Predtým ako zrieďovací prostriedok prejde do HEPA filtra, môže sa voliteľne prepierať cez aktívne uhlie, aby sa znížili a stabilizovali koncentrácie uhľovodíkov v zrieďovacom prostriedku.
It is recommended that an additional coarse particle filter is situated before the HEPA filter and after the charcoal scrubber, if used.
Ak sa používa práčka obsahujúca aktívne uhlie, odporúča sa medzi túto práčku a HEPA filter umiestniť dodatočný filter na hrubšie častice.
Operation of the Sampling System
Prevádzka systému na odber vzoriek
Compensating for particle number sample flow — full flow dilution systems
Kompenzácia počtu častíc v prietoku vzorky – systémy riedenia plného prietoku
To compensate for the mass flow extracted from the dilution system for particle number sampling the extracted mass flow (filtered) shall be returned to the dilution system.
Na to, aby sa kompenzoval hmotnostný prietok extrahovaný zo systému riedenia na účely stanovenia množstva častíc vo vzorke, extrahovaný hmotnostný prietok (filtrovaný) sa vráti do systému riedenia.
Alternatively, the total mass flow in the dilution system may be mathematically corrected for the particle number sample flow extracted.
Iná možnosť je, že sa celkový hmotnostný prietok v systéme riedenia môže matematicky korigovať na počet častíc v extrahovanom prietoku vzorky.
Where the total mass flow extracted from the dilution system for particle number sampling is less than 0,5 % of the total dilute exhaust gas flow in the dilution tunnel (med) this correction, or flow return, may be neglected.
Ak je celkový hmotnostný prietok extrahovaný zo systému riedenia na účely stanovenia počtu častíc v odobratej vzorke menší ako 0,5 % celkového prietoku zriedeného výfukového plynu v zrieďovacom tuneli (med), táto korekcia alebo spätné vedenie prietoku sa môže považovať za zanedbateľnú.
Compensating for particle number sample flow — partial flow dilution systems
Kompenzácia počtu častíc v prietoku vzorky – systémy riedenia časti prietoku
For partial flow dilution systems the mass flow extracted from the dilution system for particle number sampling shall be accounted for in controlling the proportionality of sampling.
V prípade systémov riedenia časti prietoku sa hmotnostný prietok extrahovaný z riediaceho systému na účely stanovenia počtu častíc v odobratej vzorke dosiahne reguláciou proporcionálnosti odberu vzoriek.
This shall be achieved either by feeding the particle number sample flow back into the dilution system upstream of the flow measuring device or by mathematical correction as outlined in paragraph 4.2.2 In the case of total sampling type partial flow dilution systems, the mass flow extracted for particle number sampling shall also be corrected for in the particulate mass calculation as outlined in paragraph 4.2.3.
Možno to dosiahnuť privedením prietoku vzorky odobratej na účely stanovenia počtu častíc späť do systému riedenia v smere proti zariadeniu na meranie prietoku alebo matematickou korekciou uvedenou v bode 4.2.2. V prípade systému s riedením časti prietoku a s odberom celkovej vzorky sa hmotnostný prietok extrahovaný na účely odberu vzoriek na stanovenie počtu častíc takisto koriguje vo výpočte hmotnosti častíc, ako sa uvádza v bode 4.2.3.
The instantaneous exhaust gas flow rate into the dilution system (qmp), used for controlling the proportionality of sampling, shall be corrected according to one of the following methods;
Okamžitý prietok výfukových plynov do systému riedenia (qmp), použitý na regulovanie proporcionálnosti odberu vzoriek, sa koriguje podľa jednej z týchto metód:
In the case where the extracted particle number sample flow is discarded, equation (83) in Annex 4B, paragraph 9.4.6.2 shall be replaced by the following:
Ak sa prietok vzorky extrahovaný na účely stanovenia počtu častíc vyradí, rovnica (83) v prílohe 4B bode 9.4.6.2 sa nahradí touto rovnicou:
sample flow of exhaust gas into partial flow dilution system, kg/s
prietok vzorky výfukových plynov do systému s riedením časti prietoku, kg/s,
diluted exhaust mass flow rate, kg/s
hmotnostný prietok zriedených výfukových plynov, kg/s,
dilution air mass flow rate, kg/s
hmotnostný prietok zrieďovacieho vzduchu, kg/s,
particle number sample mass flow rate, kg/s
hmotnostný prietok vzorky odobratej na stanovenie počtu častíc, kg/s.
The qex signal sent to the partial flow system controller shall be accurate to within 0,1 % of qmdew at all times and should be sent with frequency of at least 1 Hz.
Signál qex, prenášaný do regulátora systému riedenia časti prietoku sa sústavne vysiela s presnosťou do 0,1 percenta qmdew a mal by sa vysielať s frekvenciou najmenej 1 Hz.
In the case where the extracted particle number sample flow is fully or partially discarded, but an equivalent flow is fed back to the dilution system upstream of the flow measurement device, equation (83) in Annex 4B, paragraph 9.4.6.2 shall be replaced by the following:
Ak sa prietok vzorky extrahovaný na účely stanovenia počtu častíc úplne alebo čiastočne vyradí, avšak do systému riedenia sa privádza ekvivalentný prietok v smere proti zariadeniu na meranie prietoku, rovnica (83) v prílohe 4B bode 9.4.6.2 sa nahradí touto rovnicou:
sample flow of exhaust gas into partial flow dilution system, kg/s,
prietok vzorky výfukových plynov do systému s riedením časti prietoku, kg/s,
diluted exhaust mass flow rate, kg/s,
hmotnostný prietok zriedených výfukových plynov, kg/s,
dilution air mass flow rate, kg/s,
hmotnostný prietok zrieďovacieho vzduchu, kg/s,
particle number sample mass flow rate, kg/s,
hmotnostný prietok vzorky odobratej na stanovenie počtu častíc, kg/s,
mass flow rate fed back into dilution tunnel to compensate for particle number sample extraction, kg/s.
hmotnostný prietok privádzaný nazad do zrieďovacieho tunela na kompenzáciu extrahovanej vzorky odobratej na účely stanovenia počtu častíc, kg/s.
The difference between qex and qsw sent to the partial flow system controller shall be accurate to within 0,1 % of qmdew at all times.
Rozdiel medzi qex a qsw prenášaný do regulátora systému riedenia časti prietoku sa vždy vysiela s presnosťou do 0,1 percenta qmdew.
The signal (or signals) should be sent with frequency of at least 1 Hz.
Signál (alebo signály) by sa mal (mali) vysielať s frekvenciou najmenej 1 Hz.
Correction of PM measurement
Korekcia merania PM
When a particle number sample flow is extracted from a total sampling partial flow dilution system, the mass of particulates (mPM) calculated in Annex 4B, paragraph 8.4.3.2.1 or 8.4.3.2.2 shall be corrected as follows to account for the flow extracted.
Ak sa prietok vzorky odobratej na účely stanovenia počtu častíc extrahuje zo systému s riedením časti prietoku a s odberom celkovej vzorky, hmotnosť tuhých znečisťujúcich látok (mPM) vypočítaná v prílohe 4B bode 8.4.3.2.1 alebo 8.4.3.2.2 sa koriguje nasledujúcim spôsobom na účely použitia na korekciu hodnoty extrahovaného prietoku.
This correction is required even where filtered extracted flow is fed back into the partial flow dilution systems.
Táto korekcia sa vyžaduje aj v prípade, keď sa filtrovaný extrahovaný prietok privádza späť do systémov s riedením časti prietoku.
mass of particulates corrected for extraction of particle number sample flow, g/test,
hmotnosť znečisťujúcich tuhých látok korigovaná pre extrakciu prietoku vzorky odobratej na stanovenie počtu častíc, g/test,
mass of particulates determined according to Annex 4B paragraph 8.4.3.2.1 or 8.4.3.2.2, g/test,
hmotnosť znečisťujúcich tuhých látok stanovená podľa prílohy 4B bodu 8.4.3.2.1 alebo 8.4.3.2.2, g/test,
total mass of diluted exhaust gas passing through the dilution tunnel, kg,
celková hmotnosť zriedeného výfukového plynu prechádzajúceho cez zrieďovací tunel, kg,
total mass of diluted exhaust gas extracted from the dilution tunnel for particle number sampling, kg.
celková hmotnosť zriedeného výfukového plynu extrahovaného zo zrieďovacieho tunela na účely odberu vzoriek na stanovenie počtu častíc, kg.
Proportionality of partial flow dilution sampling
Proporcionálnosť odberu vzoriek pri riedení časti prietoku
For particle number measurement, exhaust mass flow rate, determined according to any of the methods described in Annex 4B, paragraphs 8.4.1.3 to 8.4.1.7, is used for controlling the partial flow dilution system to take a sample proportional to the exhaust mass flow rate.
Pokiaľ ide o meranie počtu častíc, hmotnostný prietok výfukových plynov, stanovený podľa ktorejkoľvek z metód opísaných v prílohe 4B bodoch 8.4.1.3 až 8.4.1.7, sa používa na reguláciu systému riedenia časti prietoku s cieľom odobrať vzorku úmernú hmotnostnému prietoku výfukových plynov.
The quality of proportionality shall be checked by applying a regression analysis between sample and exhaust flow in accordance with Annex 4B, paragraph 9.4.6.1.
Proporcionálnosť sa overuje uplatnením regresnej analýzy medzi vzorkou a prietokom výfukových plynov v súlade s prílohou 4B bodom 9.4.6.1.
Determination of Particle Numbers
Stanovenie počtu častíc
Time alignment
Časová synchronizácia
For partial flow dilution systems residence time in the particle number sampling and measurement system shall be accounted for by time aligning the particle number signal with the test cycle and the exhaust gas mass flow rate according to the procedures defined in Annex 4B paragraphs 3.1.30 and 8.4.2.2.
Pre systémy s riedením časti prietoku sa čas zdržania pri odbere vzoriek na účely stanovenia počtu častíc a v systéme merania dosahuje prostredníctvom časovej synchronizácie signálu počtu častíc so skúšobným cyklom a hmotnostným prietokom výfukových plynov podľa postupov definovaných v prílohe 4B bodoch 3.1.30 a 8.4.2.2.
The transformation time of the particle number sampling and measurement system shall be determined according to paragraph 1.3.6 of Appendix to this Annex.
Čas transformácie odberu vzoriek na účely stanovenia počtu častíc a systému merania sa stanoví podľa bodu 1.3.6 dodatku k tejto prílohe.
Determination of particle numbers with a partial flow dilution system
Stanovenie počtu častíc v systéme s riedením časti prietoku
Where particle numbers are sampled using a partial flow dilution system according to the procedures set out in Annex 4B, paragraph 8.4, the number of particles emitted over the test cycle shall be calculated by means of the following equation:
Ak sa odoberajú vzorky na účely stanovenia počtu častíc s použitím systému s riedením časti prietoku podľa postupov stanovených v prílohe 4B bode 8.4, počet častíc emitovaných v priebehu skúšobného cyklu sa vypočíta prostredníctvom tejto rovnice:
N number of particles emitted over the test cycle,
N počet častíc emitovaných v priebehu skúšobného cyklu,
mass of equivalent diluted exhaust gas over the cycle, determined according to Annex 4B paragraph 8.4.3.2.2, kg/test,
hmotnosť ekvivalentných zriedených výfukových plynov počas cyklu, stanovená podľa prílohy 4B bodu 8.4.3.2.2, kg/test,
k calibration factor to correct the particle number counter measurements to the level of the reference instrument where this is not applied internally within the particle number counter.
k kalibračný faktor na korigovanie meraní počítača častíc na úroveň referenčného prístroja, pokiaľ sa neuplatňuje interne v rámci počítača častíc.
Where the calibration factor is applied internally within the particle number counter, a value of 1 shall be used for k in the above equation,
Ak sa kalibračný faktor uplatňuje interne v rámci počítača častíc, v uvedenej rovnici sa namiesto k použije hodnota 1,
average concentration of particles from the diluted exhaust gas corrected to standard conditions (273,2 K and 101,33 kPa), particles per cubic centimetre,
priemerná koncentrácia častíc zo zriedených výfukových plynov korigovaná na štandardné podmienky (273,2 K a 101,33 kPa), počet častíc na centimeter kubický,
mean particle concentration reduction factor of the volatile particle remover specific to the dilution settings used for the test.
faktor zníženia priemernej koncentrácie častíc systému na odstraňovanie prchavých častíc špecifický pre nastavenia zriedenia použité v teste.
shall be calculated from the following equation:
sa vypočíta pomocou tejto rovnice:
a discrete measurement of particle concentration in the diluted gas exhaust from the particle counter, corrected for coincidence and to standard conditions (273,2 K and 101,33 kPa), particles per cubic centimetre,
diskrétne meranie koncentrácie častíc v zriedenom výfukovom plyne z počítača častíc, korigované pre zhodu a na štandardné podmienky (273,2 K a 101,33 kPa), počet častíc na centimeter kubický,
n number of particle concentration measurements taken over the duration of the test.
n počet meraní koncentrácie častíc uskutočnených počas trvania testu.
Determination of particle numbers with a full flow dilution system
Stanovenie počtu častíc v systéme riedenia plného prietoku
Where particle numbers are sampled using a full flow dilution system according to the procedures set out in Annex 4B, paragraph 8.5, the number of particles emitted over the test cycle shall be calculated by means of the following equation:
Ak sa odoberajú vzorky na účely stanovenia počtu častíc s použitím systému riedenia plného prietoku podľa postupov stanovených v prílohe 4B bode 8.5, počet častíc emitovaných v priebehu skúšobného cyklu sa vypočíta pomocou tejto rovnice:
total diluted exhaust gas flow over the cycle calculated according to any one of the methods described in Annex 4B, paragraphs 8.5.1.2 to 8.5.1.4, kg/test,
celkový prietok zriedených výfukových plynov v priebehu cyklu vypočítaný podľa niektorej z metód opísaných v prílohe 4B bodoch 8.5.1.2 až 8.5.1.4, kg/test,
average corrected concentration of particles from the diluted exhaust gas corrected to standard conditions (273,2 K and 101,33 kPa), particles per cubic centimetre,
priemerná koncentrácia častíc zo zriedených výfukových plynov korigovaná na štandardné podmienky (273,2 K a 101,33 kPa), počet častíc na centimeter kubický,
For each individual WHSC, hot WHTC and cold WHTC the specific emissions in number of particles/kWh shall be calculated as follows:
Pre každú jednotlivú skúšku WHSC, WHTC so štartom za tepla a WHTC so štartom za studena sa špecifické emisie v počte častíc/kWh vypočítajú takto:
e is the number of particles emitted per kWh,
e je počet častíc emitovaných na 1 kWh,
is the actual cycle work according to Annex 4B, paragraph 7.8.6, in kWh.
je skutočná práca cyklu podľa prílohy 4B bodu 7.8.6, v kWh.
Exhaust after-treatment systems with periodic regeneration
Systémy dodatočnej úpravy výfukových plynov s periodickou regeneráciou
For engines equipped with periodically regenerating aftertreatment systems the WHTC hot start emissions shall be weighted as follows:
V prípade motorov vybavených systémom dodatočnej úpravy výfukových plynov s periodickou regeneráciou sa emisie zo skúšky WHTC so štartom za tepla zvážia takto:
is the weighted average hot start WHTC specific emission, number of particles/kWh,
je vážený priemer špecifických emisií pri skúške WHTC so štartom za tepla, počet častíc/kWh,
n is the number of WHTC hot start tests without regeneration,
n je počet skúšok WHTC so štartom za tepla bez regenerácie,