natgillin/translations-raw huggingface dataset:
After violent clashes between al-Dabbashi's militia and other militia in Sabratha, thousands of migrants were found (many in serious condition), most of them held in centres of the Martyrs Anas al-Dabbashi brigade and al-Ghul militia.
Vo svojich radoch mali niekoľko členov ISIL vrátane Abdallaha al-Dabbashiho, „kalifa“ Sabrathy.
The al-Dabbashi clan, and the connected Anas al-Dabbashi militia, have long-standing links with Islamic State in the Levante (ISIL) and its affiliates.
Meno: 1: MUS'AB 2: ABU-QARIN 3: nie je k dispozícii 4: nie je k dispozícii
Al-Dabbashi was also allegedly involved in orchestrating the murder of Sami Khalifa al-Gharabli, who was appointed by the Sabratha municipal council to counter migrant smuggling operations in July 2017.
Mus'ab Abu-Qarin je považovaný za ústredného aktéra v obchodovaní s ľuďmi a prevádzačstve migrantov v oblasti Sabrathy, ale aktívny je aj v Zawiyi a Garibulle.
Al-Dabbashi's activities largely contribute to the mounting violence and insecurity in western Libya and threaten peace and stability in Libya and neighbouring countries.
Jeho nadnárodná sieť zahŕňa Líbyu, európske miesta určenia, subsaharské krajiny na naberanie migrantov a arabské krajiny pre finančný sektor.
Name: 1: MUS'AB 2: ABU-QARIN 3: na 4: na
Spoľahlivé zdroje poukazujú jeho účasť na obchodovaní s ľuďmi a ich pašovaní spolu s Ermiasom Ghermayom, ktorý je v mene Abu-Qarina zodpovedný za„východnú časť dodávateľského reťazca“.
Title: na Designation: Leader of a transnational trafficking network DOB: 19 Jan.
Existujú dôkazy, že Abu-Qarin pestoval vzťahy s ďalšími obchodníkmi s ľuďmi, najmä Mohammedom Kachlafom (bratranec a vedúci brigády Al-Nasr – tiež navrhnutý na zaradenie do zoznamu) v Zawiyi.
1983 POB: Sabratha, Libya Good quality a.k.a.: na Low quality a.k.a.: a) ABU-AL QASSIM OMAR Musab Boukrin b) The Doctor c) Al-Grein Nationality: Libya Passport no: a) 782633, issued on 31 May 2005 b) 540794, issued on 12 Jan.
Bývalý spojenec Abu-Qarina, ktorý teraz spolupracuje s líbyjskými orgánmi, tvrdí, že Abu-Qarin len v roku 2015 zorganizoval cesty po mori pre 45000 ľudí, pričom migrantov (vrátane maloletých osôb) vystavil riziku smrti.
2008 National identification no: na Address: na Listed on: 7 June 2018 Other information: Listed pursuant to paragraphs 15 and 17 of resolution 1970 (Travel Ban, Asset Freeze)
Abu-Qarin je organizátor plavby z 18. apríla 2015, ktorá sa skončila stroskotaním v Sicílskom kanáli, pri ktorom zahynulo 800 ľudí.
Mus'ab Abu-Qarin is seen as a central actor in human trafficking and migrant smuggling activities in the area of Sabratha, but also works from Zawiya and Garibulli.
Z dôkazov, ktoré pochádzajú okrem iného aj od skupiny odborníkov OSN, vyplýva, že je zodpovedný za zadržiavanie migrantov v krutých podmienkach, a to aj v oblasti Tripolisu neďaleko oblasti Al-Wadi a v prímorských rezortoch v blízkosti Sabrathy, v ktorých sa zadržiavajú migranti.
His transnational network covers Libya, European destinations, sub-Saharan countries for the recruitment of migrants and Arab countries for the financial sector.
Existujú informácie, že Abu-Qarin mal blízko ku al-Dabbashiho klanu v Sabrathe, kým nedošlo ku konfliktu z dôvodu „poplatkov za ochranu“.
Reliable sources have documented his collusion in human trafficking and smuggling with Ermias Ghermay, who takes care of the ‘Eastern supply chain’ on behalf of Abu-Qarin.
Zdroje uvádzajú, že Abu-Qarin poskytoval finančné prostriedky osobám blízkym násilným extrémistom v oblasti Sabrathy výmenou za súhlas s prevádzaním migrantov v mene násilných extrémistických kruhov, ktoré finančne profitujú z využívania nelegálneho prisťahovalectva.
There is evidence that Abu-Qarin has cultivated relationships with other actors in the trafficking business, notably Mohammed Kachlaf (cousin and head of the al-Nasr brigade, also proposed for listing) in Zawiya.
Abu-Qarin je prepojený na sieť prevádzačov pozostávajúcu zo saláfistických ozbrojených skupín v Tripolise, Sebhe a Kufre.
A former accomplice of Abu-Qarin, who is now cooperating with the Libyan authorities, claims that Abu-Qarin organised journeys over sea for 45000 people in 2015 alone, exposing migrants (including minors) to the risk of death.
Meno: 1: Mohammed 2: Kachlaf 3: nie je k dispozícii 4: nie je k dispozícii Titul: nie je k dispozícii.
Abu-Qarin is the organiser of a journey on 18 April 2015 ending in a shipwrecking in the Sicilian Canal that caused the death of 800 people.
Funkcia: veliteľ brigády Shuhada al-Nasr, vedúci ochrannej služby rafinérie v Zawiyi Dátum narodenia: nie je k dispozícii Miesto narodenia: Zawiya, Líbya Spoľahlivý alias: nie je k dispozícii Nespoľahlivý alias: a) Kashlaf b) Koshlaf c) Keslaf d) al-Qasab Štátna príslušnosť: Líbya Č. pasu: nie je k dispozícii Národné identifikačné číslo: nie je k dispozícii.
Evidence, including from the UN Panel of Experts, documents that he is responsible for the detention of migrants under brutal conditions, including in Tripoli near the al-Wadi area and seaside resorts near Sabratha where migrants are held.
Adresa: Zawiya, Líbya Dátum zaradenia do zoznamu: 7. júna 2018 Ďalšie informácie: uvedený v zozname podľa bodov 15 a 17 rezolúcie č. 1970 (zákaz cestovania, zmrazenie majetku).
Title: na Designation: Commander of the Shuhada al-Nasr brigade, Head of the Petrol Refinery Guard of Zawiya's refinery DOB: na POB: Zawiya, Libya Good quality a.k.a.: na Low quality a.k.a.: a) Kashlaf b) Koshlaf c) Keslaf d) al-Qasab Nationality: Libya Passport no: na National identification no: na Address: Zawiya, Libya Listed on: 7 June 2018 Other information: Listed pursuant to paragraphs 15 and 17 of resolution 1970 (Travel Ban, Asset Freeze)
Mohammed Kachlaf je úzko prepojený s vedúcim miestnej jednotky pobrežnej stráže v Zawiyi al-Rahmanom al-Miladom, ktorého jednotka zachytáva člny s migrantmi, ktoré často patria konkurenčným sieťam prevádzačov.
Kachlaf also controls detention centres, including the Nasr detention centre — nominally under the control of the DCIM.
Skupina tiež zistila, že Kachlaf spolupracuje s inými ozbrojenými skupinami a podieľal sa na opakovaných násilných zrážkach v rokoch 2016 a 2017.
Kachlaf has extensive links with the head of the local unit of the coast guard of Zawiya, al-Rahman al-Milad, whose unit intercepts boats with migrants, often of rivalling migrant smuggling networks.
Hodnosť: nie je k dispozícii Funkcia: veliteľ pobrežnej stráže v Zawiyi Dátum narodenia: približne (29 rokov) Miesto narodenia: Tripolis, Líbya Spoľahlivý alias: nie je k dispozícii Nespoľahlivý alias: a) Rahman Salim Milad b) al-Bija Štátna príslušnosť: Líbya Č. pasu: nie je k dispozícii Národné identifikačné číslo: nie je k dispozícii Adresa: Zawiya, Líbya Dátum zaradenia do zoznamu: 7. júna 2018 Ďalšie informácie: uvedený v zozname podľa bodov 15 a 17 rezolúcie č. 1970 (zákaz cestovania, zmrazenie majetku).
Migrants are then brought to detention facilities under the control of the Al Nasr militia, where they are reportedly held in critical conditions.
Abd Al Rahman al-Milad vedie regionálnu jednotku pobrežnej stráže v Zawiyi, ktorá je sústavne spájaná s násilím voči migrantom a iným prevádzačom.
The Panel has also found that Kachlaf collaborates with other armed groups and has been involved in repeated violent clashes in 2016 and 2017.
Al-Milad spolupracuje s inými prevádzačmi migrantov, ako napr. Mohammedom Kachlafom (tiež navrhnutý na zaradenie do zoznamu), ktorý mu podľa zdrojov poskytuje ochranu pri vykonávaní nedovolených operácií súvisiacich s obchodovaním s ľuďmi a prevádzaním migrantov.
Title: na Designation: Commander of the Coast Guard in Zawiya DOB: Approximately (29 years old) POB: Tripoli, Libya Good quality a.k.a.: na Low quality a.k.a.: a) Rahman Salim Milad b) al-Bija Nationality: Libya Passport no: na National identification no: na Address: Zawiya, Libya Listed on: 7 June 2018 Other information: Listed pursuant to paragraphs 15 and 17 of resolution 1970 (Travel Ban, Asset Freeze)
Al-Dabbashi bol tiež údajne zapojený do organizovania vraždy Samiho Khalifa al-Gharabliho, ktorého obecná rada v Sabrathe poverila v júli 2017 bojom proti prevádzaniu migrantov.
Abd al Rahman al-Milad heads the regional unit of the Coast Guard in Zawiya that is consistently linked with violence against migrants and other human smugglers.
Al-Dabbashiho aktivity vo veľkej miere prispievajú k narastajúcemu násiliu a neistote v západnej Líbyi a ohrozujú mier a stabilitu v Líbyi a susedných krajinách.
The UN Panel of Experts claims that Milad, and other coastguard members, are directly involved in the sinking of migrant boats using firearms.
Ghermay kontroluje súkromné zadržiavacie tábory v okolí severozápadného líbyjského pobrežia, v ktorých sa zadržiavajú migranti a v ktorých došlo k závažnému porušovaniu ich ľudských práv. Z týchto táborov sa migranti prepravujú do Sabrathy alebo Zawiye.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/871
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2018/871
Having regard to Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air passengers of the identity of the operating carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/CE, and in particular Article 4(2) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 zo 14. decembra 2005 o vytvorení zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva, a o informovaní cestujúcich v leteckej doprave o totožnosti prevádzkujúceho leteckého dopravcu, ktorým sa zrušuje článok 9 smernice 2004/36/ES, a najmä na jeho článok 4 ods. 2,
Commission Regulation (EC) No 474/2006 established the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union, referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005.
Nariadením Komisie (ES) č. 474/2006 sa vytvoril zoznam leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, uvedený v kapitole II nariadenia (ES) č. 2111/2005.
The Commission gave the air carriers concerned the opportunity to consult the documents provided by the Member States, to submit written comments and to make an oral presentation to the Commission and to the Committee established by Council Regulation (EEC) No 3922/1991 (the ‘Air Safety Committee’).
Komisia umožnila dotknutým leteckým dopravcom nahliadnuť do dokumentov poskytnutých členskými štátmi, predložiť písomné pripomienky a predniesť ústne stanovisko Komisii a výboru zriadenému na základe nariadenia Rady (EHS) č. 3922/1991 (Výbor pre leteckú bezpečnosť).
The Commission has updated the Air Safety Committee on the on-going joint consultations, in the framework of Regulation (EC) No 2111/2005 and Commission Regulation (EC) No 473/2006, with the competent authorities and air carriers of Afghanistan, Angola, Bolivia, Gambia, Indonesia, Libya, Nepal, Russia and Venezuela.
Komisia poskytla Výboru pre leteckú bezpečnosť aktuálne informácie o prebiehajúcich spoločných konzultáciách v rámci nariadenia (ES) č. 2111/2005 a nariadenia Komisie (ES) č. 473/2006 s príslušnými orgánmi a leteckými dopravcami z Afganistanu, Angoly, Bolívie, Gambie, Indonézie, Líbye, Nepálu, Ruska a Venezuely.
The Commission also provided information to the Air Safety Committee on the aviation safety situation in Equatorial Guinea, Kazakhstan, India, Mauritania, Mozambique, Philippines, Thailand, Ukraine and Zambia.
Komisia poskytla Výboru pre leteckú bezpečnosť aj informácie o stave bezpečnosti letectva v Rovníkovej Guinei, Kazachstane, Indii, Mauritánii, Mozambiku, na Filipínach, v Thajsku, na Ukrajine a v Zambii.
In that context, Member States were invited to prioritise ramp inspections on air carriers certified by third countries in respect of which Significant Safety Concerns have been identified by ICAO or in respect of which EASA concluded that there are significant deficiencies in the safety oversight system.
V tejto súvislosti boli členské štáty vyzvané, aby v prípade leteckých dopravcov, ktorí získali osvedčenie v tretích krajinách, v prípade ktorých organizácia ICAO poukázala na závažné bezpečnostné obavy alebo v prípade ktorých agentúra EASA konštatovala, že ich systém dohľadu nad bezpečnosťou vykazuje vážne nedostatky, prioritne vykonávali inšpekcie na odbavovacej ploche.
EASA also informed the Commission and the Air Safety Committee of the results of the analysis of ramp inspections carried out under the Safety Assessment of Foreign Aircraft programme (‘SAFA’) in accordance with Commission Regulation (EU) No 965/2012.
Agentúra EASA takisto informovala Komisiu a Výbor pre leteckú bezpečnosť o výsledkoch analýzy inšpekcií na odbavovacej ploche vykonaných v rámci programu hodnotenia bezpečnosti zahraničných lietadiel (SAFA) v súlade s nariadením Komisie (EÚ) č. 965/2012.
It provided information on the plans and requests for further technical assistance and cooperation to improve the administrative and technical capability of civil aviation authorities, with a view to helping resolve any non-compliance with applicable international civil aviation standards.
Poskytla informácie o plánoch a žiadostiach o ďalšiu technickú pomoc a spoluprácu v záujme zlepšenia administratívnej a technickej spôsobilosti úradov pre civilné letectvo s cieľom pomôcť vyriešiť akýkoľvek nesúlad s platnými medzinárodnými normami v oblasti civilného letectva.
In this regard, the Commission reiterated the usefulness of providing information to the international aviation community, particularly through ICAO's Safety Collaborative Assistance Network (‘SCAN’) database, on technical assistance provided by the Union and its Member States to improve aviation safety around the world.
V tejto súvislosti Komisia opätovne zdôraznila, aké užitočné je poskytovať medzinárodnej leteckej komunite informácie o technickej pomoci, ktorú Únia a jej členské štáty poskytujú v záujme zlepšenia bezpečnosti letectva na celom svete, a to najmä prostredníctvom databázy Bezpečnostnej kooperatívnej asistenčnej siete (Safety Collaborative Assistance Network, SCAN) organizácie ICAO.
Eurocontrol provided the Commission and the Air Safety Committee with an update on the status of the SAFA alarming function and provided current statistics for alert messages for banned air carriers.
Eurocontrol poskytol Komisii a Výboru pre leteckú bezpečnosť aktualizované informácie o stave výstražnej funkcie programu SAFA a aktuálne štatistické údaje týkajúce sa výstražných správ o leteckých dopravcoch, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy.
Bulgaria informed the Commission and the Air Safety Committee about actions it had taken with regard to the air carrier Bulgaria Air.
Bulharsko informovalo Komisiu a Výbor pre leteckú bezpečnosť o opatreniach, ktoré prijalo v súvislosti s leteckým dopravcom Bulgaria Air.
Member States reiterated their readiness to act as necessary should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance by Union air carriers with the appropriate international safety standards.
Členské štáty opakovane zdôraznili, že sú pripravené vykonať to, čo bude potrebné, pokiaľ by z akýchkoľvek relevantných bezpečnostných informácií vyplynulo, že hrozia bezprostredné bezpečnostné riziká v dôsledku nedodržiavania príslušných medzinárodných bezpečnostných noriem zo strany leteckých dopravcov Únie.
On 13 February 2018, technical consultations were held between representatives of the Commission, EASA and the Civil Aviation Authority of the Islamic Republic of Afghanistan (‘ACAA’) and the air carrier Kam Air, concerning, in particular, the current operating ban imposed on all air carriers from Afghanistan pursuant to Regulation (EC) No 2111/2005.
Dňa 13. februára 2018 sa uskutočnili technické konzultácie medzi zástupcami Komisie, agentúry EASA a Úradu pre civilné letectvo Afganskej islamskej republiky (ďalej len „úrad ACAA“) a leteckým dopravcom Kam Air najmä o aktuálnom zákaze prevádzky uvalenom na všetkých leteckých dopravcov z Afganistanu na základe nariadenia (ES) č. 2111/2005.
During that meeting, the ACAA provided information on progress made in the implementation of an enhanced safety oversight.
Počas tohto stretnutia úrad ACAA poskytol informácie o pokroku dosiahnutom pri vykonávaní lepšieho dohľadu nad bezpečnosťou.
In the previous years ACAA has revoked or suspended more Air Operator Certificates (‘AOC’), several aircraft have been grounded, due to their non – airworthy condition and strict actions have been taken against flight crew which were not complying with international safety standards.
Úrad ACAA v predchádzajúcich rokoch zrušil alebo pozastavil viaceré osvedčenia leteckého prevádzkovateľa, viacerým lietadlám bol zakázaný vzlet z dôvodu ich letovej nespôsobilosti a prijali sa prísne opatrenia proti letovej posádke, ktorá nespĺňala medzinárodné bezpečnostné normy.
Furthermore, ACAA informed that all airlines which were registered in Afghanistan were subject to a recertification process in accordance with international standards.
Úrad ACAA ďalej informoval, že všetci leteckí dopravcovia registrovaní v Afganistane sa podrobili procesu opätovného udeľovania osvedčení v súlade s medzinárodnými normami.
For the time being only two airlines hold a valid AOC, Kam Air and Ariana Afghan Airlines.
V súčasnosti majú platné osvedčenie leteckého prevádzkovateľa len dvaja leteckí dopravcovia, Kam Air a Ariana Afghan Airlines.
Kam Air was fully recertified in accordance with the new Afghan aviation legislative framework and Ariana Afghan Airlines is in process of recertification.
Kam Air opätovne získal osvedčenie v súlade s novým afganským legislatívnym rámcom o letectve a Ariana Afghan Airlines je v procese opätovného získania osvedčenia.
The ACAA reiterated that, within the restraints of a challenging operational environment, it is committed to carrying out its international obligations in relation to aviation safety.
Úrad ACAA zdôraznil, že v rámci obmedzení náročného prevádzkového prostredia je odhodlaný vykonávať svoje medzinárodné záväzky v oblasti bezpečnosti letectva.
ACAA has started to complete the online questionnaires for the ICAO Universal Safety Oversight Audit Programme – Continuous Monitoring Approach (USOAP – CMA), but no evidence of this was provided.
Začal vypĺňať online dotazníky pre Všeobecný program hodnotenia dohľadu nad bezpečnosťou – postup priebežného monitoringu ICAO (USOAP – CMA), neboli však o tom poskytnuté žiadne dôkazy.
The Permanent Representative of Afghanistan to ICAO is negotiating with ICAO to have ICAO perform a USOAP audit as soon as possible.
Stály zástupca Afganistanu pri organizácii ICAO rokuje s organizáciou ICAO o čo najskoršom vykonaní auditu USOAP organizáciou ICAO.
The air carrier Kam Air provided a presentation on the development of the company and management of safety within the company.
Letecký dopravca Kam Air poskytol prehľad o vývoji spoločnosti a riadení bezpečnosti v rámci nej.
In September 2014 the Executive Board of Kam Air decided to reconsider its strategy plans and tactical procedures on its operations, in order to be fully compliant with the new ACAA Regulations and with International Standards and Recommended Practices.
Výkonná rada dopravcu Kam Air sa v septembri 2014 rozhodla prehodnotiť svoje strategické plány a taktické postupy svojich prevádzkových činností s cieľom zabezpečiť úplný súlad s novými predpismi úradu ACAA a medzinárodnými normami a odporúčanými postupmi.
A flight data monitoring program was implemented and the company is aware of operational hazards.
Zaviedol sa program monitorovania letových údajov a spoločnosť si je vedomá prevádzkových rizík.
The safety and quality management systems are in process of implementation.
Systémy riadenia bezpečnosti a kvality sú v procese implementácie.
The Commission acknowledges the efforts being made by the ACAA and the fact that the ACAA is committed to cooperating with the Commission in order to provide updates on the status of its surveillance obligations.
Komisia uznáva úsilie úradu ACAA a skutočnosť, že úrad ACAA sa zaväzuje spolupracovať s Komisiou s cieľom poskytovať aktualizované informácie o stave jeho povinností týkajúcich sa dohľadu.
However, the Commission takes note of the continuing challenging operational environment in Afghanistan and the negative consequences for the ACAA as regards its ability to discharge its safety oversight obligations.
Komisia však berie na vedomie pretrvávajúce náročné prevádzkové prostredie v Afganistane a jeho negatívne dôsledky pre úrad ACAA, pokiaľ ide o jeho schopnosť plniť si záväzky v oblasti dohľadu nad bezpečnosťou.
The Commission will monitor closely the results of the planned USOAP audit by ICAO.
Komisia bude starostlivo sledovať výsledky plánovaného auditu USOAP organizáciou ICAO.
The Commission therefore considers that, on the basis of all available information, the list of air carriers with regard to Afghanistan which are subject to an operating ban within the Union should not be amended, with the exception of the Afghan carriers Afghan Jet International Airlines, East Horizon Airlines and Safi Airways, which have had their AOC revoked and therefore no longer need to be included on the list.
Komisia sa preto domnieva, že na základe všetkých dostupných informácií by sa zoznam leteckých dopravcov týkajúci sa Afganistanu, na ktorých sa vzťahuje zákaz vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, nemal meniť s výnimkou afganských leteckých dopravcov Afghan Jet International Airlines, East Horizon Airlines a Safi Airways, ktorým bolo zrušené osvedčenie leteckého prevádzkovateľa, takže už nemusia byť na zozname.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove the air carriers Afghan Jet International Airlines, East Horizon Airlines and Safi Airways from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto usudzuje, že zoznam Spoločenstva týkajúci sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, by sa mal zmeniť tak, aby boli leteckí dopravcovia Afghan Jet International Airlines, East Horizon Airlines a Safi Airways odstránení z prílohy A k nariadeniu (ES) č. 474/2006.
In November 2008, all air carriers certified in Angola, except one, were subjected to a full operating ban, mainly due to the inability of the competent authorities responsible for the safety oversight of air carriers certified in Angola (INAVIC) to implement and enforce applicable international safety standards.
V novembri 2008 bol okrem jedného leteckého dopravcu všetkým ostatným leteckým dopravcom, ktorí získali osvedčenie v Angole, uložený úplný zákaz vykonávania leteckej dopravy najmä z dôvodu neschopnosti príslušných orgánov zodpovedných za dohľad nad bezpečnosťou leteckých dopravcov osvedčených v Angole (ďalej len „INAVIC“) vykonávať a presadzovať platné medzinárodné bezpečnostné normy.
A partial exception was made for the air carrier TAAG Angola Airlines.
Čiastočná výnimka bola udelená leteckému dopravcovi TAAG Angola Airlines.
TAAG Angola Airlines was included in Annex B to Regulation (EC) No 474/2006 and was allowed to operate into the Union with part of its fleet.
Dopravca TAAG Angola Airlines bol zaradený do prílohy B k nariadeniu (ES) č. 474/2006 a dostal povolenie vykonávať leteckú dopravu do Únie s časťou svojej flotily.
ICAO performed an ICAO Coordinated Validation Mission (ICVM) in Angola in March 2017.
Organizácia ICAO vykonala koordinovanú validačnú misiu v Angole v marci 2017.
Based on the results of this mission, ICAO announced that the significant safety concern in the area of operations was resolved by the competent authorities of Angola.
Na základe výsledkov tejto misie ICAO oznámila, že príslušné orgány Angoly odstránili závažné bezpečnostné obavy v oblasti prevádzky.