natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The force needed to release the coupling, measured without the drawbar eye, shall not exceed 250 N perpendicular to the hand lever along the line of operation.
Sila potrebná na uvoľnenie spojenia, meraná bez oka oja, nesmie presiahnuť 250 N kolmo na ručnú páku pozdĺž čiary pohybu.
Special requirements for standard drawbar couplings of Class C50-1 to C50-6:
Špeciálne požiadavky na štandardné závesy triedy C50-1 až C50-6:
The swivel motion of the drawbar eye about the transverse axis must be achieved through the spherical shape of the coupling pin (and not by means of a joint);
Otáčavý pohyb oka oja okolo priečnej osi sa dosiahne pomocou guľového tvaru závesného čapu (a nie pomocou kĺbu).
Tensile and compressive shock loads along the longitudinal axis due to the clearance between the coupling pin and the drawbar eye shall be attenuated by spring and/or damping devices (except C50-1).
Ťažné a tlačné nárazové zaťaženia pozdĺž pozdĺžnej osi sa z dôvodu voľného priestoru medzi závesným čapom a okom oja musia zoslabiť pomocou pružiny a/alebo tlmiaceho zariadenia (okrem C50-1).
The dimensions shall be as given in Figure 8 and Table 4.
Rozmery sa dodržia, ako sú uvedené na obrázku 8 a v tabuľke 4.
The couplings shall be suitable and tested for the characteristic values given in Table 5.
Závesy musia vyhovovať charakteristickým hodnotám uvedeným v tabuľke 5 a musia byť na ne testované.
The coupling shall be opened by means of a hand lever at the coupling (no remote control).
Záves sa musí otvoriť pomocou ručnej páky pri závese (nie diaľkovým ovládačom).
Figure 8 — Dimensions of standard drawbar couplings (mm), see Table 4
Obrázok 8 – Rozmery štandardných závesov (mm), pozri tabuľku 4
Table 4 — Dimensions of standard drawbar couplings (mm), see Figure 8
TABUĽKA 4 – Rozmery štandardných závesov (mm), pozri obrázok 8
Table 5 — Characteristic values for standard drawbar couplings
TABUĽKA 5 – Charakteristické hodnoty pre štandardné závesy
D = maximum D value (kN)
D = maximálna hodnota D (kN)
Dc = maximum D value (kN) for centre axle trailer applications
D c = maximálna hodnota D (kN) pre príves s nápravou v strede
S = maximum static vertical load on coupling (kg)
S = maximálne statické vertikálne nosné zaťaženie na spojovacie zariadenie (kg)
V = maximum V value (kN)
V = maximálna hodnota V (kN)
DRAWBAR EYES
OKÁ OJA
General requirements for drawbar eyes of Class D50:
Všeobecné požiadavky na oká oja triedy D50:
All drawbar eyes of Class D50 shall be able to satisfy the test stated in Annex 6, paragraph 3.4.
Všetky oká oja triedy D50 vyhovejú testu uvedému v prílohe 6 odseku 3.4.
Class D50 drawbar eyes are intended for use with C50 drawbar couplings.
Oká oja triedy D50 sú určené na používanie so závesmi C50.
Drawbar eyes shall not be able to rotate axially (because the respective couplings can rotate).
Oká oja sa nesmú osovo vychyľovať (pretože sa môžu vychyľovať príslušné závesy).
If Class D50 drawbar eyes are fitted with sleeves, they shall comply with the dimensions shown in Figure 9 (not permitted for Class D50-C) or Figure 10.
Ak sú oká oja triedy D 50 vybavené puzdrami, musia zodpovedať rozmerom znázorneným na obrázku 9 (okrem triedy D 50-C) alebo na obrázku 10.
The sleeves must not be welded into the drawbar eyes.
Puzdrá nesmú byť privarené na oká oja.
Class D50 drawbar eyes shall have the dimensions given in paragraph 4.2.
Oká oja triedy D50 musia mať rozmery uvedené v odseku 4.2.
The form of shank for drawbar eyes of Class D50-X is not specified. but for a distance of 210 mm from the centre of the eye the height ‘h’ and the width ‘b’ shall be within the limits given in Table 6.
Tvar drieku oka oja triedy D50-X nie je špecifikovaný, ale vo vzdialenosti 201 mm od stredu oka oja musí byť výška „h“ a šírka „b“ v rámci limitov uvedených v tabuľke 6.
Figure 9 — Slotted sleeve for Class D50 drawbar eyes
Obrázok 9 – Puzdro s drážkou pre oká oja triedy D50
Figure 10 — Non-slotted sleeve for Class D50-C drawbar eyes
Obrázok 10 – Puzdro bez drážky pre oká oja triedy D50 -C
Table 6 — Dimensions for drawbar eyes D50-A and D50-X, see Figure 11
TABUĽKA 6 – Rozmery pre oká oja D50-A a D50-X, pozri obrázok 11
Table 7 — Characteristic values for standard drawbar eyes
TABUĽKA 7 – Charakteristické hodnoty pre štandardné oká oja
Special requirements for Class D50 drawbar eyes:
Osobitné požiadavky na oká oja triedy D50:
Class D50-A and D50-X drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 11.
Triedy D50-A a D50-X oká oja budú mať rozmery uvedené na obrázku 11.
Figure 11 — Dimensions of Classes D50-A and D50-X drawbar eyes, see Table 6
Obrázok 11 – Rozmery tried D50-A a D50-X oka oja, pozri tabuľku 6
Class D50-B drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 12.
Oká oja triedy D50 musia mať rozmery zobrazené na obrázku 12.
Figure 12 — Dimensions of Class D50-B drawbar eyes, see other dimensions in Figure 11
Obrázok 12 – Rozmery oka oja triedy D50-B, ostatné rozmery pozri na obrázku 11
Front part of drawbar
Predná časť oja
between plates
medzi platňami
Classes D50-C and D50-D drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 13.
Oká oja triedy D50-C a D50-D musia mať rozmery uvedené na obrázku 13.
For Class D50-D drawbar eyes this dimension shall be ‘80 max.’
Pre oká oja triedy D50-D musí byť tento rozmer „80 max.“
Figure 13 — Dimensions of Classes D50-C and D50-D drawbar eyes, see other dimensions in Figure 11
Obrázok 13 – Rozmery oka oja tried D50-C a D50-D, ostatné rozmery pozri na obrázku 11
SECTION AA
REZ AA
Classes D50-C and D50-D drawbar eyes shall be fitted with non slotted sleeves shown in Figure 10.
Oká oja tried D50-C a D50-D sa upevnia puzdrami bez drážky znázornenými na obrázku 10.
Load values for standard drawbar eyes
Hodnoty zaťaženia pre štandardné oká oja
Standard drawbar eyes and the means of attachment shall be suitable for, and tested for, the load values stated in Table 7.
Štandardné oká oja a prostriedky na pripevnenie musia byť vyhovujúce a testované na hodnoty zaťaženia uvedené v tabuľke 7.
General requirements for Class L toroidal drawbar eyes:
Všeobecné požiadavky na toroidné oká oja triedy L:
Class L toroidal drawbar eyes are intended for use with Class K hook type couplings
Toroidné oká oja triedy L sú určené na používanie s hákovými spojeniami triedy K.
When used with a Class K hook type coupling they shall meet the requirements for articulation given in paragraph 10.2 of this Annex.
Ak sa používajú s hákovým spojeniami triedy K, musia spĺňať požiadavky na pohyb uvedené v odseku 10.2 tejto prílohy.
Class L toroidal drawbar eyes shall have the dimensions given in Figure 14 and Table 8.
Toroidné oká oja triedy L musia mať rozmery uvedené na obrázku 14 a v tabuľke 8.
Figure 14 — Dimensions of Class L toroidal drawbar eyes — see Table 8
Obrázok 14 – Rozmery toroidného oka oja triedy L, pozri tabuľku 8
Class L toroidal drawbar eyes shall satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.4 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 9.Table 8 — Dimensions of Class L toroidal drawbar eyes — see Figure 14 (Dimensions in mm)
Toroidné oká oja triedy L musia vyhovieť testom uvedeným v prílohe 6 odseku 3.4 a musia vyhovovať charakteristickým hodnotám uvedeným v tabuľke 9.TABUĽKA 8 – Rozmery toroidného oka oja triedy L, pozri obrázok 14 (rozmery v mm)
Table 9 — Characteristic values for Class L toroidal drawbar eyes
TABUĽKA 9 – Charakteristické hodnoty pre toroidné oká oja triedy L
DRAWBARS
OJA
Drawbars of class E shall satisfy the tests prescribed in Annex 6, paragraph 3.3.
Oja triedy E musia vyhovieť testom predpísaným v prílohe 6 odseku 3.3.
In order to provide a connection to the towing vehicle, the drawbars can be fitted either with coupling heads as in paragraph 2 or drawbar eyes as in paragraph 4 of this Annex.
Aby sa zabezpečilo spojenie s ťažným vozidlom, môže byť oje vybavené buď spojovacou hlavicou, ako je uvedené v odseku 2, alebo okom oja, ako je uvedené v odseku 4 tejto prílohy.
The coupling heads and drawbar eyes can be attached by screwing, bolting or welding.
Spojovacie hlavice a oká oja môžu byť pripevnené skrutkami, skrutkami s matkou alebo privarením.
Height adjusting devices for hinged drawbars
Zariadenia na nastavenie výšky pre sklopné oja
Hinged drawbars shall be fitted with devices for adjusting the drawbar to the height of the coupling device or jaw.
Sklopné oje musí byť vybavené zariadením na jeho nastavenie na výšku spojovacieho zariadenia alebo hubice.
These devices shall be designed so that the drawbar can be adjusted by one person without tools or any other aids.
Tieto zariadenia musia byť konštruované tak, aby mohlo byť oje nastavené jednou osobou bez použitia nástrojov alebo bez akýchkoľvek iných pomôcok.
Height adjusting devices shall be able to adjust the drawbar eyes or ball couplings from the horizontal above the ground at least 300 mm upwards and downwards.
Zariadenia na nastavenie výšky musia byť schopné nastaviť oko oja alebo spojovaciu guľu z horizontály nad zemou aspoň 300 mm smerom hore alebo dole.
Within this range the drawbar shall be adjusTable steplessly, or in maximum steps of 50 mm measured at the drawbar eye or ball coupling.
V tomto rozsahu musí byť oje nastaviteľné postupne alebo po maximálnych krokoch 50 mm meraných pri oku oja alebo pri spojovacej guli.
Height adjusting devices shall not interfere with the easy movement of the drawbar after coupling.
Zariadenie na nastavenie výšky nesmie prekážať ľahkému pohybu oja po dokončení spojenia.
The height adjusting devices shall not interfere with the action of any inertia, overrun type, brake.
Zariadenie na nastavenie výšky nesmie prekážať činnosti akejkoľvek nájazdovej brzdy.
In the case of drawbars combined with inertia, overrun, brakes, the distance between the centre of the drawbar eye and the end of the free shank of the drawbar eye shall not be less than 200 mm in the brake application position.
V prípade oja kombinovaného s nájazdovými brzdami vzdialenosť medzi stredom oka oja a koncom voľného drieku oka oja nesmie byť menšia než 200 mm, keď je brzda v činnosti.
With the shank of the drawbar eye fully inserted the distance shall not be less than 150 mm.
Keď je driek oja úplne zasunutý, vzdialenosť nesmie byť menšia než 150 mm.
Drawbars for use on centre axle trailers shall possess at least half the moment of resistance against lateral forces as against vertical forces.
Oje pre prívesy s nápravou v strede musí mať voči priečnym vertikálnym silám aspoň polovicu z momentu odolnosti, ktorý má voči vertikálnym silám.
DRAWBEAMS
NOSNÍKY
Drawbeams of Class F shall satisfy the tests prescribed in Annex 6, paragraph 3.3
Nosníky triedy F musia vyhovovať testom predpísaným v prílohe 6 odseku 3.3.
The drilling pattern for mounting of Class C standard drawbar couplings shall be in accordance with Figure 15 and Table 10 below.
Schéma vŕtania pre montáž štandardných závesov triedy C musí byť v súlade s obrázkom 15 a tabuľkou 10.
Drawbeams shall not be welded to the chassis, bodywork or other part of the vehicle.
Nosníky nesmú byť privarené k podvozku, karosérii ani k inej časti vozidla.
Figure 15 — Mounting dimensions for standard drawbar couplings (see Table 10)
Obrázok 15 – Montážne rozmery pre štandardné závesy (pozri tabuľku 10)
Table 10 — Mounting dimensions for standard drawbar couplings (mm) — see Figure 15
TABUĽKA 10 – Montážne rozmery štandardných závesov (mm), pozri obrázok 15
FIFTH WHEEL COUPLINGS AND STEERING WEDGES
TOČNICE A RIADIACE KLINY
The requirements of paragraphs 7.1 to 7.7 are applicable to all fifth wheel couplings of Class G50.
Požiadavky odsekov 7.1 až 7.7 sú uplatniteľné na všetky točnice triedy G50.
Additional requirements which shall be fulfilled by standard coupling devices are given in paragraph 7.9.
Dodatočné požiadavky, ktoré musia spĺňať štandardné spojovacie zariadenia, sú uvedené v odseku 7.9.
Steering wedges shall satisfy the requirements listed in paragraph 7.8.
Riadiace kliny musia spĺňať požiadavky uvedené v odseku 7.8.
suitable fifth wheel coupling pins
Vyhovujúce návesné čapy
Class G50 fifth wheel couplings shall be designed so that they can be used with Class H50 coupling pins and, together, provide the specified characteristics.
Točnice triedy G50 musia byť navrhnuté tak, aby sa dali používať s návesnými čapmi triedy H50 a aby spolu dosahovali predpísané charakteristiky.
Guides
Vodidlá
Fifth wheel couplings shall be equipped with a guide which ensures safe and correct engagement of the coupling pin.
Točnice sa vybavia vodidlom, ktoré zaistí bezpečné a správne zapojenie návesného čapu.
The entry width of the guide for standard 50 mm diameter fifth wheel couplings shall be at least 350 mm (see Figure 16).
Vstupná šírka vodidla pre štandardné točnice s priemerom 50 mm musí byť aspoň 350 mm (pozri obrázok 16).
For small, non-standard, fifth wheel couplings of Class G50-X and having a maximum ‘D’ value of 25 kN, the entry width shall be at least 250 mm.
Pre malé, neštandardné točnice triedy G50-X a s maximálnou hodnotou „D“ 25 kN musí byť vstupná šírka aspoň 250 mm.
To provide for the use of steering wedges, measure the reference dimension k = 137 ±3 mm at 32 mm below the top surface and at a distance of 200 mm from the transverse centre line of the coupling.
Pre zabezpečenie používania riadiacich klinov odmerajte referenčný rozmer k = 137 ± 3 mm v mieste 32 mm pod hornou plochou a vo vzdialenosti 200 mm od priečnej osi spojovacieho zariadenia.
The 40o + 1o/-0o throat angle must be maintained over a distance of 360 mm minimum from the transverse centre line of the coupling.
Uhol hrdla 40° + 1°/– 0° musí byť zachovaný na vzdialenosti minimálne 360 mm od priečnej osi spojovacieho zariadenia.
The entry width of 350 mm minimum may be obtained outside this distance by increasing the entry angle up to an included angle of 120o maximum as shown in dotted line.
Vstupná šírka minimálne 350 mm sa môže dosiahnuť mimo túto vzdialenosť zväčšovaním vstupného uhla maximálne do 120°, ako je znázornené bodkovanou čiarou.
Elongated mounting holes 23 ± 2 mm x 17 +2/-0 mm or round mounting holes Dia. 17 +2/-0 mm could be used.
Môžu sa použiť predĺžené montážne otvory 23 ± 2 mm × 17 + 2/– 0 mm alebo kruhové montážne otvory s priemerom 17 + 2/– 0 mm.
When using elongated holes or holes > 18 mm diameter, washers 40 mm diameter, 6 mm thick, or means of equal strength, e.g.: flat steel plate, are to be used.
Ak sa používajú predĺžené otvory alebo otvory s priemerom > 18 mm, tak sa musia použiť podložky s priemerom 40 mm, s hrúbkou 6 mm alebo materiály s rovnakou pevnosťou, napr. plochý oceľový plech.
Figure 16 — Dimensions of standard fifth wheel couplings (see Table 11)
Obrázok 16 – Rozmery štandardných točníc (pozri tabuľku 11)
Section A-A
Rez A-A
minimum ± 12o
1x45o R 30max.
460max.
skosená hrana
40o+1o2/o
40o0+ 1o2/
Ø4,0 M
Ø 4,0 M
Ø1,0 M
Ø 1,0 M
Guide for the steering edge
Vodidlo pre riadiacu hranu
Figure 16a — Mounting holes tolerances for class J mounting plates for fifth wheel couplings (see paragraph 9.1 of this Annex)
Obrázok 16a – Tolerancie montážnych otvorov montážnych dosiek triedy J pre točnice (pozri odsek 9.1 tejto prílohy)
Longitudinal axis of the vehicle
Návesný čap Pozdĺžna os vozidla
Table 11 — Dimensions of standard fifth wheel couplings (mm), see Figure 16
TABUĽKA 11 – Rozmery štandardných točníc (mm), pozri obrázok 16
Minimum articulation of the fifth wheel coupling
Minimálny pohyb točnice
With the coupling pin engaged, without the fifth wheel coupling being attached to a vehicle or mounting plate, but taking into account the effect of the mounting bolts, the coupling shall permit, simultaneously, the following minimum values of articulation of the coupling pin:
So zapojeným návesným čapom bez toho, aby bola točnica pripevnená k vozidlu alebo k montážnej doske s ohľadom na montážne skrutky, musí točnica umožniť otáčanie návesného čapu v jazdnej polohe v nasledujúcich hodnotách:
±90o about the vertical axis (not applicable to fifth wheel couplings with positive steering);
± 90o okolo vertikálnej osi (neplatí pre točnice s korekciou trajektórie návesu);
±12o about the horizontal axis transverse to the direction of travel.
± 12o okolo horizontálnej osi, priečne k smeru jazdy.
This angle does not necessarily cover off-road use.
Tento uhol nemusí byť nevyhnutne dodržaný pri použití mimo komunikácie.
Axial rotation about the longitudinal axis of up to ±3o is permitted.
Osové otáčanie okolo pozdĺžnej osi v rozmedzí ± 3o je prípustné.
However, on a fully oscillating fifth wheel coupling, this angle may be exceeded, providing that the locking mechanism enables the restriction of the rotation to ±3o maximum.
Avšak na plne oscilujúcej točnici môže byť tento uhol väčší za predpokladu, že zabezpečovací mechanizmus umožňuje obmedzenie otáčania na ± 3o.
Locking devices to prevent uncoupling of fifth wheel couplings
Zabezpečovacie zariadenia na zabránenie rozpojenia točnice
The fifth wheel coupling shall be locked in the coupled position by two positive mechanical locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Točnica sa uzavrie po spojení dvoch pozitívnych mechanických zabezpečovacích zariadenií, z ktorých každé zostane účinné v prípade poruchy druhého zariadenia.
The primary locking device shall operate automatically but the secondary locking device may either be automatic or be engaged manually.
Prvé zabezbečovacie zariadenie musí pracovať automaticky, ale druhé zabezbečovacie zariadenie môže byť buď automatické, alebo obsluhované ručne.
The secondary locking device may be designed to work in conjunction with the primary device and provide an additional positive mechanical lock for the primary device.
Druhé zabezbečovacie zariadenie môže byť navrhnuté tak, aby pracovalo v spojení s prvým zariadením a zabezpečovalo dodatočné pozitívne mechanické uzamknutie prvého zariadenia.
It shall only be possible to engage the secondary locking device if the primary device is properly engaged.
Druhé zabezbečovacie zariadenie sa uzavrie iba v prípade, ak sa riadne uzavrelo prvé zariadenie.
It shall not be possible for the locking devices to be released inadvertently.
Nebude možné neúmyseľne uvoľniť zabezpečovacie zariadenia.
Release shall require intentional action by the driver or operator of the vehicle.
Uvoľnenie si vyžaduje zámerný úkon vodiča alebo prevádzkovateľa vozidla.
The closed and locked position of the coupling shall be indicated visually by a mechanical device and it shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, to allow the position to be checked during darkness.
Uzatvorená alebo uzamknutá poloha spojenia sa indikuje vizuálne alebo bude možné overiť polohu oznamovača hmatom, napríklad v prípade kontroly polohy v tme.
The indication device shall indicate the engagement of both primary and secondary locking devices, however, it is sufficient for the engagement of only one device to be indicated if, in this case, the engagement of the other device is a simultaneous and inherent feature of the design.
Ukazovacie zariadenie musí naznačovať zapojenie obidvoch zabezpečovacích zariadení, je však dostatočné naznačiť zapojenie len jedného zabezpečovacieho zariadenia, ak je v tejto situácii zapojenie druhého zabezpečovacieho zariadenia základným prvkom konštrukcie.
Operating devices or release mechanisms
Manipulačné zariadenia alebo uvoľňovacie mechanizmy
In the closed position the operating devices or release mechanisms shall be prevented from being operated inadvertently or accidentally.
V uzatvorenej polohe sa zamedzí neúmyseľnej alebo náhodnej prevádzke manipulačných zariadení a uvoľňovacích mechanizmov.
The locking system shall be such as to require positive, conscious action to release the locking device in order to operate coupling release mechanism.
Obsluha záverného systému na uvoľnenie zabezpečovacieho zariadenia si vyžaduje pozitívnu a vedomú činnosť.
Surface finish
Povrchová úprava
The surfaces of the coupling plate and coupling lock shall be functionally satisfactory and be carefully machined, forged, cast or pressed.
Povrch dosky točnice a uzáveru musí byť funkčne uspokojivo a starostlivo opracovaný, vykovaný, odliaty alebo lisovaný.
Load requirements
Požiadavky na zaťaženie
All fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.7.
Všetky točnice musia vyhovovať testom opísaným v prílohe 6 odseku 3.7.
Steering wedges
Riadiace kliny
The dimensions of steering wedges for the positive steering of semitrailers shall be as in Figure 17.
Rozmery riadiacich klinov pre riadenie trajektórie návesov musia zodpovedať rozmerom uvedeným na obrázku 17.
Only applicable to steering wedges over 60 mm thick.
Uplatniteľné iba na riadiace kliny hrubšie ako 60 mm.
This dimension only refers to the functional surface: the steering wedge itself can be longer.
Tento rozmer sa týka iba funkčného povrchu: samotný riadiaci klin môže byť dlhší.
Figure 17 — Dimensions of spring-mounted steering wedges
Obrázok 17 – Rozmery pružinových riadiacich klinov
198+0-2 uncoupled
198-2+0 uncoupled
The steering wedge shall allow safe and correct coupling and shall be spring-mounted.
Riadiace kliny musia umožňovať bezpečné a spoľahlivé zapojenie.
The strength of the spring shall be selected so that it is possible to couple an unloaded semitrailer and so that, with the semitrailer fully loaded the steering wedge is firmly in contact with the flanks of the coupling during use.
Riadiace kliny musia byť na pružinách. Dĺžka pružiny sa vyberie tak, aby bolo možné zapojiť prázdny, ako aj plne naložený náves, pričom sú riadiace kliny počas jazdy stále v kontakte s bokmi točnice.
Uncoupling of the fifth wheel shall be possible with the semitrailer both loaded and unloaded.
Rozpojenie točnice musí byť možné s prázdnym, ako aj naloženým návesom.
Special requirements for standard fifth wheel couplings:
Špeciálne požiadavky na štandardné točnice:
the dimensions shall be as shown in Figure 16 and Table 11.
Musia mať rozmery uvedené na obrázku 16 a v tabuľke 11.
they shall be suitable for, and tested for, a D value of 150 kN and a U value of 20 tonnes.
Musia byť vhodné a testované na hodnotu D 150 kN a na hodnotu U 20 t.
release shall be possible by a hand lever mounted directly on the coupling.
Uvoľnenie musí byť možné pomocou ručnej páky, ktorá je priamo na točnici.
they shall be suitable for the positive steering of semitrailers by means of steering wedges — see paragraph 7.8.
Musia byť vhodné na riadenie trajektórie návesu pomocou riadiacich klinov – pozri odsek 7.8.
FIFTH WHEEL COUPLING PINS
NÁVESNÉ ČAPY
Fifth wheel coupling pins of Class H50 (ISO 337) shall have the dimensions shown in Figure 18
Návesné čapy triedy H50 (ISO 337) musia mať rozmery uvedené na obrázku 18.
Figure 18 — Dimensions of Class H50 fifth wheel coupling pins
Obrázok 18 – Rozmery návesných čapov triedy H50
The coupling pins shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.9.
Návesné čapy musia vyhovieť testom uvedeným v prílohe 6 odseku 3.9.
MOUNTING PLATES
MONTÁŽNE DOSKY
Class J mounting plates for fifth wheel couplings shall have circular mounting holes positioned as shown in Figure 16a if they are intended for standard fifth wheel couplings.
Montážne dosky triedy J pre točnice musia mať kruhové montážne otvory umiestnené tak, aby to zodpovedalo obrázku 16a, pokiaľ sú určené pre štandardné točnice.
However, the mounting holes shall be 17 mm + 2,0 mm/-0,0 mm diameter.
Montážne otvory však musia mať priemer 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm.
The holes shall be circular, NOT slotted (see Figure 16a).
Otvory musia byť kruhové, BEZ drážky (pozri obrázok 16a).
Mounting plates for standard fifth wheel couplings shall be suitable for the positive steering of semitrailers (with steering wedges).
Montážne dosky pre štandardné točnice musia byť vhodné na riadenie trajektórie návesu (pomocou riadiacich klinov).
Mounting plates for non-standard fifth wheel couplings which are unsuitable for positive steering shall be marked appropriately.
Montážne dosky pre neštandardné točnice, ktoré sú nevhodné na riadenie trajektórie návesu, musia byť príslušne označené.
Mounting plates for fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.8.
Montážne dosky pre točnice musia vyhovieť testom uvedeným v prílohe 6 odseku 3.8.
HOOK TYPE COUPLINGS
HÁKOVÉ SPOJENIA