natgillin/translations-raw huggingface dataset:
vehicle data such as wheel base, tread width and sprung/unsprung masses, location of the centre of gravity of the vehicle, deflection and rebound and the spring rate of the vehicle suspension, considering also non-linearity, horizontal and vertical spring rate of the tyres, torsion of the superstructure, location of the roll centre of the axles.
údaje o vozidle ako rázvor, šírka pneumatiky a odpružené/neodpružené hmoty, poloha ťažiska vozidla, priehyb a odraz a tuhosť pružiny zavesenia vozidla, pričom sa zohľadnia aj nelinearity, horizontálna a vertikálna tuhosť pneumatík, krut nosnej konštrukcie a poloha stredu nakláňania náprav.
Validity of the calculation method.
Platnosť výpočtovej metódy
The validity of the calculation method shall be established to the satisfaction of the technical service, e.g. on the basis of a comparative test with a similar vehicle.
Platnosť výpočtovej metódy sa musí pre technickú organizáciu uspokojujúco preukázať napr. na základe porovnávacej skúšky s podobným vozidlom.
EXPLANATORY DIAGRAMS
VYSVETĽUJÚCE SCHÉMY
ACCESS TO SERVICE DOORS
PRÍSTUP K PREVÁDZKOVÝM DVERÁM
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.1)
alternative
alternatíva
alternatives
alternatívy
Classes I, II and III: A = 1100 mm
Triedy I, II a III: A = 1100 mm
Classes A and B: A = 950 mm
Triedy A a B: A = 950 mm
Dimension A (mm)
Rozmer A (mm)
Total height of dual panel (mm)
Celková výška dvojitého panelu
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.4.)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.1.4)
DETERMINATION OF UNOBSTRUCTED ACCESS TO DOOR
URČENIE VOĽNÉHO PRÍSTUPU K DVERÁM
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.1.)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.1.9.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.2.)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.1.9.2)
Roof line
Línia strechy
300 min
300 min
ACCESS TO EMERGENCY DOORS
PRÍSTUP K NÚDZOVÝM DVERÁM
(see Annex 3, paragraph 7.7.2.)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.2)
GANGWAYS
ULIČKY
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.5)
Dimensions (mm)
Rozmery (mm)
FORWARD LIMITATION OF THE GANGWAY
PREDNÉ OHRANIČENIE ULIČKY
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.1.1.1.)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.5.1.1.1)
Cylindrical Gauge
Valcové meracie zariadenie
STEPS FOR PASSENGERS
SCHODY PRE CESTUJÚCICH
(see Annex 3, paragraph 7.7.7.)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.7)
Height above ground level, vehicle unladen
Výška nad úrovňou vozovky, vozidlo nezaťažené
I & A
I a A
E need not be the same for each step.
Rozmer E nemusí byť rovnaký pre každý schodík.
DIMENSIONS OF PASSENGER SEATS
ROZMERY SEDADIEL PRE CESTUJÚCICH
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.8.1)
Individual seat
Jednotlivé sedadlo
Continuous seat
Lavicové sedadlo
Continuous seats
Lavicové sedadlá
Individual seats
Jednotlivé sedadlá
Figure 9A
Obrázok 9A
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.3.)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.8.1.3.)
F (mm) min
F (mm) min.
PERMITTED INTRUSION AT SHOULDER HEIGHT
PRÍPUSTNÉ ZASAHOVANIE VO VÝŠKE RAMIEN
Transversal section of the minimum available space at shoulder height for a seat adjacent to the wall of the vehicle
Priečny prierez minimálneho voľného priestoru sedadla susediaceho so stenou vozidla vo výške ramien
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.4.)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.8.1.4.)
Vehicle Exterior
Vonkajšia strana vozidla
G = 225 mm if continuous seat
G = 225 mm pre lavicové sedadlo.
G = 250 mm if individual seat
G = 250 mm pre jednotlivé sedadlo.
G = 200 mm for vehicles less than 2,35 m wide
G = 200 mm pre vozidlá široké menej než 2,35 m.
SEAT-CUSHION DEPTH AND HEIGHT
HĹBKA A VÝŠKA SEDAČKY SEDADLA
(see Annex 3, paragraphs 7.7.8.2. and 7.7.8.3.)
(pozri prílohu 3 body 7.7.8.2 a 7.7.8.3)
H = 400/500 mm
H = 400/500 mm.
K = 350 mm min.
K = 350 mm min..
SEAT SPACING
VZDIALENOSŤ MEDZI SEDADLAMI
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.4.)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.8.4)
Classes I, A and B
Triedy I, A a B
Classes II and III
Triedy II a III
SPACE FOR SEATED PASSENGERS
PRIESTOR PRE SEDIACICH CESTUJÚCICH
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.5.)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.8.5)
700 min
700 min
PERMITTED INTRUSION INTO SPACE ABOVE SEAT
PRÍPUSTNÉ ZASAHOVANIE DO PRIESTORU NAD SEDADLOM
Transversal section of the minimum free space above a seating place adjacent to the wall of the vehicle
Priečny prierez minimálneho voľného priestoru nad sedadlom susediacim so stenou vozidla
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.1.)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.8.6.3.1)
Vehicle exterior
Vonkajšia strana vozidla
Centre line of the seating position
Najvyššia úroveň nestlačenej sedačky sedadla Os sedadla
PERMITTED INTRUSION ABOVE A SEATING POSITION
PRÍPUSTNÉ ZASAHOVANIE DO PRIESTORU NAD SEDADLOM
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.2.)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.8.6.3.2)
Highest level of the uncompressed seat cushion
Najvyššia úroveň nestlačenej sedačky sedadla
Outboard seating position centre line
Os vonkajšieho sedadla
PERMITTED INTRUSION IN LOWER PART OF PASSENGER SPACE
PRÍPUSTNÉ ZASAHOVANIE V DOLNEJ ČASTI PRIESTORU PRE CESTUJÚCICH
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.3.) Highest level of the uncompressed seat cushion
(pozri prílohu 3 bod 7.7.8.6.3.3)
150 mm in the case of Class 1 low-floor vehicles.
150 mm v prípade nízkopodlažných vozidiel triedy 1.
0,03 m2 in the case of Class I low-floor vehicles.
0,03 m2 v prípade nízkopodlažných vozidiel triedy 1.
PERMITTED INTRUSION AT REAR CORNER SEATS
PRÍPUSTNÉ ZASAHOVANIE PRI ROHOVÝCH ZADNÝCH SEDADLÁCH
View of the prescribed area of the seat (two side seats at the rear)
Pohľad zhora na predpísanú plochu sedadla (dva bočné zadné sedadlá)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.4.)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.8.6.3.4)
PERMITTED INTRUSION OF A WHEEL ARCH NOT EXTENDING BEYOND THE VERTICAL CENTRE LINE OF THE SIDE SEAT
PRÍPUSTNÉ ZASAHOVANIE PODBEHU KOLESA, NEPRESAHUJÚCEHO VERTIKÁLNU OS BOČNÉHO SEDADLA
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.1.)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.8.6.4.2.1)
Unrestricted
Voľný priestor
Wheel arch
Podbeh kolesa
PERMITTED INTRUSION OF A WHEEL ARCH EXTENDING BEYOND THE VERTICAL CENTRE LINE OF THE SIDE SEAT
PRÍPUSTNÉ ZASAHOVANIE PODBEHU KOLESA PRESAHUJÚCEHO VERTIKÁLNU OS BOČNÉHO SEDADLA
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.2.)
(pozri prílohu 3 bod 7.7.8.6.4.2.2)
TESTING DEVICE FOR SITING OF HANDHOLDS
SKÚŠOBNÉ ZARIADENIE NA UMIESTNENIE DRŽADIEL
(see Annex 3, paragraph 7.11.2.1.)
(pozri prílohu 3 bod 7.11.2.1)
Arm length to grasping point
Dĺžka ramena po bod uchytenia
Height of shoulder joint 135 cm
Výška ramenného kĺbu 135 cm 15 cm
REFERENCE WHEELCHAIR
REFERENČNÝ INVALIDNÝ VOZÍK
(see Annex 8, paragraph 3.6.4.)
(pozri prílohu 8 bod 3.6.4)
Overall length, l: 1200 mm
Celková dĺžka, l: 1200 mm
Overall width, b: 700 mm
Celková šírka, b: 700 mm
Overall height, h: 1090 mm
Celková výška, h: 1090 mm
A wheelchair user seated in the wheelchair adds 50 mm to the overall length and makes a height of 1350 mm above the ground.
Používatelia invalidných vozíkov, ktorí v nich sedia, zväčšujú celkovú dĺžku o 50 mm a celkovú výšku na 1350 mm nad podlahou.
MINIMUM CLEAR SPACE FOR THE WHEELCHAIR USER AT THE WHEELCHAIR SPACE
MINIMÁLNY VOĽNÝ PRIESTOR PRE POUŽÍVATEĽOV INVALIDNÉHO VOZÍKA V PRIESTORE PRE INVALIDNÉ VOZÍKY
(see Annex 8, paragraph 3.6.1.)
(pozri prílohu 8 bod 3.6.1)
(see Annex 8, paragraph 3.4.)
(pozri prílohu 8 bod 3.4)
Figure 23A
Obrázok 23A
PICTOGRAM FOR WHEELCHAIR USERS
PIKTOGRAM PRE POUŽÍVATEĽOV INVALIDNÉHO VOZÍKA
Figure 23B
Obrázok 23B
PICTOGRAM FOR PASSENGERS WITH REDUCED MOBILITY OTHERS THAN WHEELCHAIR USERS
PIKTOGRAM PRE POUŽÍVATEĽOV INVALIDNÉHO VOZÍKA
See the respective footnote in Annex 3, paragraph 7.7.1.2.
Pozri príslušnú poznámku pod čiarou v prílohe 3 bode 7.7.1.2.
See the respective footnote (‘*’) in annex 3, paragraph 7.7.5.1.
Pozri príslušnú poznámku pod čiarou („*“) v prílohe 3 bode 7.7.5.1.
700 mm in the case of an emergency door.1500 mm in the case of an emergency door in the upper deck of a double deck vehicle.
700 mm v prípade núdzových dverí;1500 mm v prípade núdzových dverí v hornom podlaží dvojpodlažného vozidla.
For at least one service door; 400 mm for other service doors.
Pre aspoň jedny prevádzkové dvere; 400 mm pre ostatné prevádzkové dvere.
225 for Class III
225 pre triedu III.
350 mm at wheel arches and engine compartment.
350 mm na podbehoch kolies a v motorovom priestore.
400 mm in vehicles of Classes II and III.
400 mm vo vozidlách triedy II a III.
STRENGTH OF SUPERSTRUCTURE
PEVNOSŤ NADSTAVBY
(see Annex 3, paragraph 7.3.)
(pozri prílohu 3 bod 7.3)
SCOPE.
ROZSAH PLATNOSTI
This annex applies to all single-deck Class II and III vehicles.
Táto príloha sa vzťahuje na všetky jednopodlažné vozidlá triedy II a III.
DEFINITIONS:
DEFINÍCIE
‘residual space’ means the space to be preserved in the passenger compartment during and after the structure has been subjected to one of the tests prescribed in this Annex;
„priestor na prežitie“ znamená priestor, ktorý musí zostať zachovaný v priestore pre cestujúcich počas a po vystavení konštrukcie jednej zo skúšok predpísaných v tejto prílohe;
‘superstructure’ means the part(s) of a vehicle structure which contribute to the strength of the vehicle in the event of a roll-over accident;
„nadstavba“ znamená časť (časti) konštrukcie vozidla, ktorá(-é) prispieva(-jú) k pevnosti vozidla v prípade nehody, pri ktorej sa vozidlo prevráti;
‘body section’ means a section containing at least two identical vertical pillars on each side representative of a part or parts of the structure of the vehicle;
„časť karosérie“ znamená časť obsahujúcu aspoň dva identické vertikálne stĺpy na každej strane, ktorá reprezentuje časť alebo časti konštrukcie vozidla;
‘total energy’ means the energy assumed to be absorbed by the complete structure of the vehicle.
„celkové energia“ znamená energiu, ktorú má absorbovať konštrukcia dokončeného vozidla.
This may be determined as shown in this annex.
Táto môže byť určené podľa tejto prílohy.
GENERAL SPECIFICATIONS AND REQUIREMENTS.
VŠEOBECNÉ ŠPECIFIKÁCIE A POŽIADAVKY
If the superstructure has obtained the approval according to Regulation No 66, it is considered that it complies with these general specifications and requirements
Ak bola nadstavba homologizovaná podľa predpisu č. 66, považuje sa za nadstavbu spĺňajúcu tieto všeobecné špecifikácie a požiadavky.
The superstructure of the vehicle shall be of sufficient strength to ensure that during and after it has been subjected to one of the methods of test or calculation prescribed in paragraph 4.:
Nadstavba vozidla musí byť dostatočne pevná aby zabezpečila, že počas a po tom, čo sa podrobila jednej z metód skúšky alebo výpočtu podľa bodu 4:
no displaced part of the vehicle intrudes into the residual space, as specified in paragraph 5.; and
žiadna posunutá časť konštrukcie vozidla nezasahuje do priestoru na prežitie špecifikovaného v bode 5 a
no part of the residual space projects outside the deformed structure.
žiadna časť priestoru na prežitie nevyčnieva smerom von z deformovanej konštrukcie.
The requirements of paragraph 3.1 shall apply to the vehicle including all its structural parts, members and panels and all projecting rigid parts such as baggage racks, ventilation equipment, etc. However, bulkheads, partitions, rings or other members reinforcing the superstructure of the vehicle and fixed appliances such as bars, kitchenettes or toilets shall be ignored for the purposes of paragraph 3.1.
Požiadavky bodu 3.1 sa vzťahujú na vozidlo vrátane všetkých jeho nosných častí, konštrukčných prvkov a panelov a všetkých vyčnievajúcich pevných častí, ako sú police na batožinu, vetracie zariadenie atď. Na účely bodu 3.1 sa však neberú do úvahy deliace steny, prepážky, prstencové výstuže alebo iné prvky, ktoré zosilňujú nadstavbu vozidla, ako aj pevné príslušenstvo (ako sú bary, kuchyne alebo toalety).
In the case of an articulated vehicle, each part of the vehicle shall comply with the requirements specified in paragraph 3.1. above.
V prípade kĺbového vozidla každá časť vozidla musí spĺňať požiadavky špecifikované v bode 3.1.
TEST METHODS.
SKÚŠOBNÉ METÓDY
Each type of vehicle shall be verified according to one of the following methods at the discretion of the manufacturer or according to an alternative method approved by the competent authority:
Každý typ vozidla sa overí podľa jednej z nasledujúcich metód na základe uváženia výrobcu alebo podľa alternatívnej metódy schválenej príslušným orgánom:
a roll-over test on a complete vehicle in accordance with the procedure set out in Appendix 1;
skúška prevrátením dokončeného vozidla v súlade s dodatkom 1;
a roll-over test on a body section or sections representative of a complete vehicle in accordance with Appendix 2;
skúška prevrátením časti karosérie alebo častí reprezentujúcich dokončené vozidlo v súlade s dodatkom 2;
a pendulum test on a body section or sections in accordance with Appendix 3; or
skúška kyvadlom na časti karosérie alebo častiach v súlade s dodatkom 3, alebo
a verification of strength of superstructure by calculation in accordance with Appendix 4.
overenie pevnosti nadstavby výpočtom v súlade s dodatkom 4.
If the methods prescribed in paragraphs 4.1.2., 4.1.3. or 4.1.4. cannot take account of a significant variation between one section of the vehicle and another, for example an air-conditioning installation on the roof, additional test methods or calculations shall be submitted to the technical service.
Ak metódy predpísané v bodoch 4.1.2, 4.1.3 alebo 4.1.4 nemôžu zohľadniť značné odchýlky medzi jednou časťou vozidla a druhou, napríklad montáž klimatizačného zariadenia na streche, musia sa technickej organizácii predložiť doplnkové skúšobné metódy alebo výpočty.
In the absence of such additional information the vehicle may be required to undergo the method of test prescribed in paragraph 4.1.1.
Ak také doplnkové informácie nie sú, môže sa požadovať, aby sa vozidlo podrobilo skúšobnej metóde predpísanej v bode 4.1.1.
RESIDUAL SPACE.
PRIESTOR NA PREŽITIE
For the purpose of paragraph 2.1, the residual space means the volume within the passenger compartment which is swept when the transverse vertical plane defined in Figure 1(a) is moved in a straight line or lines so that the point ‘R’ in Figure 1(a) passes from the ‘R’ point of the rearmost outer seat, through the ‘R’ point of every intermediate outer seat to the ‘R’ point of the foremost outer passenger seats.
Na účely bodu 2.1 priestor na prežitie znamená priestor v rámci priestoru pre cestujúcich, ktorý vzniká vtedy, keď sa priečna vertikálna rovina definovaná na obrázku 1(a) pohybuje po priamke alebo priamkach tak, že bod „R“ na obrázku 1(a) prechádza od bodu „R“ najzadnejšieho vonkajšieho sedadla cez bod „R“ každého medziľahlého vonkajšieho sedadla až do bodu „R“ najprednejšieho vonkajšieho sedadla pre cestujúcich.
The position of the ‘R’ point shown in Figure 1(b) shall be assumed to be 500 mm above the floor under the passengers’ feet, 300 mm from the inside surface of the side of the vehicle and 100 mm in front of the seat back in the centre line of the outboard seats.
Predpokladá sa, že poloha bodu „R“, znázornená na obrázku 1(b), je 500 mm nad podlahou pod nohami cestujúceho, 300 mm od vnútorného povrchu steny vozidla a 100 mm pred operadlom sedadla na osi vonkajších sedadiel.
INTERPRETATION OF TEST RESULTS
INTERPRETÁCIA VÝSLEDKOV SKÚŠKY
If body sections are tested, the technical service responsible for conducting the test shall ensure that the vehicle complies with the conditions specified in Sub-appendix 2 of Appendix 3, which contains requirements for the distribution of the main energy absorbing parts of the superstructure of a vehicle.
Ak sa skúšajú časti karosérie, musí technická organizácia zodpovedná za vykonávanie skúšok zabezpečiť, aby vozidlo spĺňalo všetky podmienky špecifikované v poddodatku 2 dodatku 3, ktorý obsahuje požiadavky na rozdelenie hlavných energiu absorbujúcich častí nadstavby vozidla.
RESIDUAL SPACE
PRIESTOR NA PREŽITIE
(all dimensions in millimetres)
(Všetky rozmery v milimetroch)
1 (a) Laterally
1(a) Priečne
Centre-line of the seat
Os sedadla
Centre-line of the vehicle
Os vozidla
Note: see requirement of paragraph 5.1.
Poznámka: Pozri požiadavku bodu 5.1.
1 (b) Longitudinally
1(b) Pozdĺžne
Section A-A of the vehicle in the vertical plane of the centre-line of the inboard seats.
Rez A-A vozidla vo vertikálnej rovine v osi vnútorných sedadiel
The foremost passenger seat of the vehicle
Najprednejšie sedadlo vozidla
Note: see requirement of paragraph 5.2.
Poznámka: Pozri požiadavku bodu 5.2.
ROLL-OVER TEST ON A COMPLETE VEHICLE
SKÚŠKA PREVRÁTENÍM DOKONČENÉHO VOZIDLA
Test condition.
Podmienky skúšky
While the vehicle need not be in a fully finished condition it shall be representative of production vehicles in respect of the mass of the vehicle in running order, centre of gravity and distribution of mass as declared by the manufacturer.
Pokiaľ nemusí byť vozidlo úplne dokončené, musí byť reprezentantom sériovo vyrábaných vozidiel z hľadiska pohotovostnej hmotnosti, s ťažiskom a rozložením hmotnosti podľa údajov výrobcom.
Driver and passenger seats shall be placed with their backs, if adjustable, in their most upright position.
Sedadlá vodiča a cestujúcich musia byť namontované vrátane ich operadiel a ak sú nastaviteľné, musia byť v najvzpriamenejšej polohe.
The height of the seats, if adjustable, shall be the highest position.
Ak sú sedadlá výškovo nastaviteľné, musia byť vo svojej najvyššej polohe.
Every door and opening window of the vehicle shall be closed and latched but not locked.
Všetky dvere a otvárateľné okná vozidla musia byť zatvorené, zablokované, nie však uzamknuté.
Windows and glazed bulkheads or screens may be glazed or unglazed at the applicant's discretion.
Okná a sklenené prepážky alebo deliace steny môžu byť podľa uváženia žiadateľa zasklené alebo nezasklené.
If they are unglazed, an equivalent weight shall be imposed on the vehicle at the appropriate positions.
Ak nie sú zasklené, potom sa musí do vozidla vložiť zodpovedajúce závažie na vhodné miesta.
Tyres shall be inflated to the pressure prescribed by the vehicle manufacturer and, if the vehicle has an air-spring suspension system, the air supply to the air spring shall be ensured.
Pneumatiky musia byť nahustené na tlak predpísaný výrobcom vozidla a ak má vozidlo systém zavesenia kolies so vzduchovým pružením, musí byť zabezpečená dodávka vzduchu do vzduchových pružín.
Any automatic levelling system shall be adjusted with the vehicle on a flat, horizontal surface to the level specified by the manufacturer.
Akýkoľvek automatický vyrovnávací systém sa nastavuje s vozidlom na plochom horizontálnom povrchu na úroveň špecifikovanú výrobcom.
Shock absorbers shall operate normally.
Tlmiče nárazu musia pracovať normálne.
Fuel, battery acid and other combustible, explosive or corrosive materials may be substituted by other materials provided that the conditions prescribed in paragraph 1.1. above are met.
Palivo, akumulátorová kyselina a ostatné horľavé výbušné alebo korozívne materiály môžu byť nahradené inými materiálmi za predpokladu, že budú sú splnené podmienky stanovené v bode 1.1.
The impact area shall consist of concrete or other rigid material.
Nárazová plocha musí byť z betónu alebo iného tuhého materiálu.
Test procedure (see Figure 1)
Postup skúšky (pozri obrázok 1)
The vehicle shall be placed on a platform in order to be rolled over on one side.
Vozidlo sa umiestni na plošinu tak, aby sa prevracalo na jednu stranu.
This side shall be specified by the manufacturer.
Túto stranu určí výrobca.
The position of the vehicle on the platform shall be such that when the platform is horizontal:
Poloha vozidla na plošine musí byť taká, že ak je plošina v horizontálnej polohe:
the axis of rotation is parallel to the longitudinal axis of the vehicle;
os otáčania je rovnobežná s pozdĺžnou osou vozidla;
the axis of rotation is 0 mm to 200 mm from the vertical step between the two levels;
os otáčania je vzdialená 0 až 200 mm od vertikálneho schodu medzi dvoma úrovňami;
the axis of rotation is 0 mm to 100 mm from the side of the tyre at its widest axle;
os otáčania je vzdialená 0 až 100 mm od boku pneumatiky u najširšej nápravy;
the axis of rotation is 0 mm to 100 mm below the horizontal starting plane on which the tyres stand; and
os otáčania je vo vzdialenosti 0 až 100 mm pod horizontálnou východiskovou rovinou, na ktorej stoja pneumatiky, a
the difference between the height of the horizontal starting plane and the horizontal lower plane on which the impact takes place shall not be less than 800 mm.
rozdiel medzi výškami horizontálnej východiskovej roviny a horizontálnej spodnej roviny, na ktorej dochádza k nárazu, nesmie byť menší než 800 mm.
Means shall be provided to prevent the vehicle moving along its longitudinal axis.
Musí sa zabezpečiť, aby sa vozidlo nemohlo pohybovať v pozdĺžnom smere.
The test apparatus shall prevent the tyres from sliding sideways in the direction of roll-over by means of side walls.
Pomocou bočných stien na skúšobnom zariadení sa zabráni bočnému sklzu pneumatík v smere prevracania.
The test apparatus shall ensure the simultaneous lifting of the axles of the vehicle.
Skúšobné zariadenie musí zabezpečiť súčasné zdvíhanie náprav vozidla.
The vehicle shall be tilted without rocking and without dynamic effects until it rolls over.
Vozidlo sa musí nakláňať bez kývania a dynamických vplyvov, až kým sa neprevráti.
The angular velocity shall not exceed 5o per second (0,087 rad/sec).
Uhlová rýchlosť nesmie presiahnuť 5 stupňov za sekundu (0,087 rad/s).
High-speed photography, deformable templates or other suitable means shall be used to determine that the requirement of paragraph 3.1. of this Annex has been met.
Na potvrdenie splnenia požiadavky bodu 3.1. tejto prílohy sa môže použiť rýchlostná fotografia, deformovateľná šablóna alebo iné vhodné prostriedky.
This shall be verified at not less than two positions, nominally at the front and rear of the passenger compartment, the exact positions being at the discretion of the technical service.
Toto sa overuje minimálne na dvoch miestach, menovite na prednej a zadnej časti priestoru pre cestujúcich, presné polohy stanoví technická organizácia.
Templates shall be fixed to substantially non-deformable parts of the structure.
Deformovateľné šablóny sa upevnia na v zásade nedeformovateľné časti karosérie.
axis of tilting
Os nakláňania
Horizontal starting plane
Horizontálna východzia rovina
Horizontal lower plane
Horizontálna spodná rovina
tilting platform
Sklopná plošina
ROLL-OVER TEST ON A BODYWORK SECTION
SKÚŠKA PREVRÁTENÍM ČASTI KAROSÉRIE
The bodywork section shall represent a section of the unladen vehicle.
Časť karosérie musí predstavovať časť nezaťaženého vozidla.
The geometry of the bodywork section, the axis of rotation and the position of the centre of gravity in the vertical and lateral directions shall be representative of the complete vehicle.
Geometria časti karosérie, os rotácie a poloha ťažiska vo vertikálnom a priečnom smere musia reprezentovať dokončené vozidlo.
The mass of the bodywork section, expressed as a percentage of the mass in running order of the vehicle, shall be specified by the manufacturer.
Výrobca musí špecifikovať hmotnosť časti karosérie vyjadrenú v percentách pohotovostnej hmotnosti vozidla.
The energy to be absorbed by the bodywork section, expressed as a percentage of the total energy which would be absorbed by a complete vehicle, shall be specified by the manufacturer.
Výrobca musí špecifikovať energiu absorbovanú časťou karosérie, vyjadrenú v percentách celkovej energie, ktorú by absorbovalo dokončené vozidlo.
The percentage of total energy described in paragraph 1.4 shall not be less that the percentage of total kerb mass of the vehicle in running order described in paragraph 1.3.
Percentuálny podiel celkovej energie podľa bodu 1.4 nesmie byť menší než percentuálny podiel celkovej hmotnosti vozidla v pohotovostnom stave uvedenej v bode 1.3.
The test conditions specified in paragraph 1.6. of Appendix 1 and in paragraphs 2.1. to 2.6. of Appendix 3 shall apply.
Platia podmienky skúšky špecifikované v bode 1.6 dodatku 1 a v bodoch 2.1 až 2.6 dodatku 3.
The test procedure shall be the same as the procedure described in Appendix 1, except that the bodywork section described above shall be used instead of a complete vehicle.
Postup skúšky je rovnaký ako postup opísaný v dodatku 1 s výnimkou toho, že miesto dokončeného vozidla sa použije vyššie opísaná časť karosérie.
PENDULUM TEST ON A BODYWORK SECTION
SKÚŠKA KYVADLOM NA ČASTI KAROSÉRIE