natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Subject to application of the provisions of paragraph 6.2, and at the request of the manufacturer;
Na základe uplatňovania ustanovení bodu 6.2 a na žiadosť výrobcu;
the tests may be carried out either on a vehicle structure or on a completely finished vehicle;
sa skúšky môžu vykonávať buď na nosnej konštrukcii vozidla, alebo na úplne dokončenom vozidle;
The tests may be restricted to the anchorages relating to only one seat or one group of seats on the condition that:
skúšky sa môžu obmedziť na kotvové úchytky len jedného sedadla alebo jednej skupiny sedadiel pod podmienkou, že:
the anchorages concerned have the same structural characteristics as the anchorages relating to the other seats or group of seats; and
príslušné kotvové úchytky majú rovnaké konštrukčné charakteristiky ako kotvové úchytky ostatných sedadiel alebo skupiny sedadiel a
where such anchorages are fitted totally or partially on the seat or group of seats, the structural characteristics of the seat or group of seats are the same as those for the other seats or groups of seats.
ak sú takéto kotvové úchytky celkom alebo čiastočne upevnené na sedadlo alebo skupinu sedadiel, konštrukčné charakteristiky sedadla alebo skupiny sedadiel sú rovnaké ako charakteristiky ostatných sedadiel alebo skupín sedadiel;
windows and doors may be fitted or not and closed or not;
okná a dvere môžu, ale nemusia byť namontované a môžu, ale nemusia byť zavreté;
any fitting normally provided and likely to contribute to the rigidity of the vehicle structure may be fitted.
môže byť namontovaný akýkoľvek bežne dodávaný prvok, ktorý je spôsobilý zvýšiť tuhosť nosnej konštrukcie vozidla.
The seats shall be fitted and placed in the position for driving or use chosen by the technical service responsible for conducting approval tests to give the most adverse conditions with respect to the strength of the system.
Sedadlá musia byť namontované a umiestnené v polohe na riadenie alebo používanie zvolenej technickou skúšobňou zodpovednou za vykonávanie homologizačných skúšok tak, aby boli vytvorené najnepriaznivejšie podmienky, pokiaľ ide o pevnosť systému.
The position of the seats shall be stated in the report.
Poloha sedadiel musí byť uvedená v protokole.
The seat-back shall, if its inclination is adjustable, be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any such specification, in a position corresponding to an effective seat-back angle as close as possible to 25° for vehicles of categories M1 and N1 and to 15° for vehicles of all other categories.
Operadlo sedadla s nastaviteľným sklonom musí byť zablokované podľa špecifikácie výrobcu alebo v prípade, že neexistuje taká špecifikácia, musí byť zablokované v polohe, ktorá čo možno najviac zodpovedá efektívnemu uhlu operadla 25° v prípade vozidiel kategórií M1 a N1 a uhlu 15° v prípade vozidiel všetkých ostatných kategórií.
Securing the vehicle for seat belt anchorages tests and for Isofix anchorages tests
Zaistenie vozidla na účely skúšok kotvových úchytiek bezpečnostných pásov a skúšok kotvových úchytiek ISOFIX
The method used to secure the vehicle during the test shall not be such as to strengthen the seat belt anchorages or the Isofix anchorages and their anchorage area or to lessen the normal deformation of the structure.
Metóda použitá na zaistenie vozidla pri skúške nesmie viesť k zosilneniu kotvových úchytiek bezpečnostných pásov alebo kotvových úchytiek ISOFIX a ich oblastí ukotvenia, ani k zmenšeniu normálnej deformácie nosnej konštrukcie.
A securing device shall be regarded as satisfactory if it produces no effect on an area extending over the whole width of the structure and if the vehicle or the structure is blocked or fixed in front at a distance of not less than 500 mm from the anchorage to be tested and is held or fixed at the rear not less than 300 mm from that anchorage.
Zaisťovacie zariadenie sa považuje za vyhovujúce, ak nevyvolá žiadny účinok v oblasti zahŕňajúcej celú šírku nosnej konštrukcie a ak vozidlo alebo nosná konštrukcia sú zablokované alebo zaistené vpredu vo vzdialenosti najmenej 500 mm od skúšanej kotvovej úchytky a udržované alebo zaistené vzadu najmenej 300 mm od tejto kotvovej úchytky.
It is recommended that the structure should rest on supports arranged approximately in line with the axes of the wheels or, if that is not possible, in line with the points of attachment of the suspension.
Odporúča sa položiť nosnú konštrukciu na podstavce umiestnené približne v línii osí kolies, alebo ak to nie je možné, v línii bodov pripevnenia zavesenia kolies.
If a securing method other than that prescribed in paragraphs 6.2.1 to 6.2.3 of this Regulation is used, evidence must be furnished that it is equivalent.
Ak sa použije iná metóda zaistenia ako metóda predpísaná v bodoch 6.2.1 až 6.2.3 tohto predpisu, musia sa predložiť dôkazy o jej rovnocennosti.
General test requirements for seat belt anchorages
Všeobecné požiadavky na skúšky kotvových úchytiek bezpečnostných pásov
All the belt anchorages of the same group of seats shall be tested simultaneously.
Všetky kotvové úchytky tej istej skupiny sedadiel sa skúšajú súčasne.
However, if there is a risk that non-symmetrical loading of the seats and/or anchorages may lead to failures, an additional test may be carried out with non-symmetrical loading.
Ak však existuje riziko, že nesymetrické zaťaženie sedadiel a/alebo kotvových úchytiek môže viesť k zlyhaniam, môže sa vykonať dodatočná skúška s nesymetrickým zaťažením.
The tractive force shall be applied in a direction corresponding to the seating position at an angle of 10 degrees ± 5° above the horizontal in a plane parallel to the median longitudinal plane of the vehicle.
Pôsobí sa ťažnou silou v smere zodpovedajúcom polohe sedenia pri uhle 10° ± 5° nad horizontálou v rovine rovnobežnej so strednou pozdĺžnou rovinou vozidla.
A preload of 10 per cent with a tolerance of ± 30 per cent of the target load shall be applied; the load shall be increased to 100 per cent of the relevant target load.
Pôsobí sa predpätím 10 % s toleranciou ± 30 % cieľového zaťaženia; zaťaženie sa zvýši na 100 % príslušného cieľového zaťaženia.
Full application of the load shall be achieved as rapidly as possible, and within a maximum load application time of 60 seconds.
Plné pôsobenie zaťaženia sa musí dosiahnuť čo možno najrýchlejšie a v rámci maximálneho času pôsobenia zaťaženia 60 sekúnd.
However, the manufacturer may request the application of the load to be achieved within 4 seconds.
Výrobca však môže požadovať, aby sa pôsobenie zaťaženia dosiahlo do 4 sekúnd.
The belt anchorages must withstand the specified load for not less than 0,2 second.
Kotvové úchytky pásov musia odolávať stanovenému zaťaženiu minimálne 0,2 sekundy.
Traction devices to be used in the tests described in paragraph 6.4 below are shown in annex 5.
Ťažné zariadenia používané pri skúškach opísaných v bode 6.4 sú zobrazené v prílohe 5.
The devices shown in Annex 5, figure 1 are placed onto the seat cushion and then, when possible, pushed back into the seat back while the belt strap is pulled tight around it.
Zariadenia zobrazené na obrázku 1 v prílohe 5 sa umiestnia na vankúš sedadla a potom, ak je to možné, sa zatlačia do operadla sedadla, pričom popruh pásu sa okolo neho tesne pritiahne.
The device shown in Annex 5, figure 2 is placed in position, the belt strap is fitted over the device and pulled tight.
Zariadenie zobrazené na obrázku 2 v prílohe 5 sa umiestni do polohy a popruh pásu sa pripevní na zariadenie a tesne sa pritiahne.
No preload beyond the minimum necessary for correct positioning of the test device shall be introduced to safety-belt anchorages during this operation.
Počas tejto činnosti sa nesmie vyvinúť na kotvové úchytky bezpečnostných pásov žiadne predpätie, ktoré by presahovalo minimum potrebné na správne umiestnenie skúšobného zariadenia.
The traction device of either 254 mm or 406 mm used at each seating position shall be such that its width is as close as possible to the distance between the lower anchorages.
V každom mieste na sedenie sa použije ťažné zariadenie s rozmerom buď 254 mm, alebo 406 mm tak, aby sa jeho šírka čo možno najviac rovnala vzdialenosti medzi dolnými kotvovými úchytkami.
The positioning of the traction device shall avoid any mutual influences during the pull test which adversely affects the load and load distribution.
Pri umiestnení ťažného zariadenia sa musí vylúčiť akékoľvek vzájomné pôsobenie počas skúšky ťahom, ktoré by nepriaznivo ovplyvnilo zaťaženie a rozloženie zaťaženia.
The belt anchorages for seats for which upper belt anchorages are provided shall be tested under the following conditions:
Kotvové úchytky pásov v prípade sedadiel, ktoré sú vybavené hornými kotvovými úchytkami, sa skúšajú za týchto podmienok:
Front outboard seats:
Predné krajné sedadlá:
The belt anchorages shall be submitted to the test prescribed in paragraph 6.4.1 in which the loads are transmitted to them by means of a device reproducing the geometry of a three-point belt equipped with a retractor having a pulley or strap guide at the upper belt anchorage.
Kotvové úchytky pásov sa podrobia skúške predpísanej v bode 6.4.1, pri ktorej sa zaťaženie na ne prenáša zariadením, ktoré reprodukuje geometriu trojbodového pásu vybaveného navíjačom s vodiacim okom alebo vedením popruhu v hornej kotvovej úchytke.
In addition, if the number of anchorages is more than that prescribed in paragraph 5.3., these anchorages shall be subjected to the test specified in paragraph 6.4.5, in which the loads shall be transmitted to the anchorages by means of a device reproducing the geometry of the type of safety-belt intended to be attached to them.
Ak je navyše počet kotvových úchytiek vyšší ako počet predpísaný v bode 5.3, musia byť tieto kotvové úchytky podrobené skúške podľa bodu 6.4.5, pri ktorej musia byť zaťaženia prenášané na kotvové úchytky pomocou zariadenia reprodukujúceho geometriu typu bezpečnostného pásu, ktorý k ním má byť pripevnený.
In the case where the retractor is not attached to the required outboard lower belt anchorage or in the case where the retractor is attached to the upper belt anchorage, the lower belt anchorages shall also be submitted to the test prescribed in paragraph 6.4.3.
V prípade, že navíjač nie je pripevnený k predpísanej krajnej dolnej kotvovej úchytke alebo je pripevnený k hornej kotvovej úchytke pásu, musia sa dolné kotvové úchytky pásu tiež podrobiť skúške predpísanej v bode 6.4.3.
In the above case the tests prescribed in paragraphs 6.4.1 and 6.4.3 can be performed on two different structures if the manufacturer so requests.
V uvedenom prípade sa môžu skúšky predpísané v bodoch 6.4.1 a 6.4.3 na žiadosť výrobcu vykonať na dvoch rôznych nosných konštrukciách.
Rear outboard seats and all centre seats:
Zadné krajné sedadlá a všetky stredné sedadlá:
The belt anchorages shall be subjected to the test prescribed in paragraph 6.4.2 in which the loads are transmitted to them by means of a device reproducing the geometry of a three-point safety-belt without a retractor, and to the test prescribed in paragraph 6.4.3, in which the loads are transmitted to the two lower belt anchorages by means of a device reproducing the geometry of a lap belt.
Kotvové úchytky sa podrobia skúške predpísanej v bode 6.4.2, pri ktorých sa zaťaženie na ne prenáša zariadením, ktoré reprodukuje geometriu trojbodového bezpečnostného pásu bez navíjača, a skúške predpísanej v bode 6.4.3, pri ktorej sa na obe dolné kotvové úchytky zaťaženie prenáša zariadením, ktoré reprodukuje geometriu brušného pásu.
The two tests can be performed on two different structures if the manufacturer so requests.
Obe skúšky sa na žiadosť výrobcu môžu vykonávať na dvoch rôznych nosných konštrukciách.
When a manufacturer supplies his vehicle with safety-belts, the corresponding belt anchorages may, at the request of the manufacturer, be submitted only to a test in which the loads are transmitted to them by means of a device reproducing the geometry of the type of belts to be attached to these anchorages.
Ak výrobca dodá vozidlo s bezpečnostnými pásmi, príslušné kotvové úchytky pásov sa na žiadosť výrobcu môžu podrobiť len skúške, pri ktorej sa zaťaženie na ne prenáša zariadením, ktoré reprodukuje geometriu typu bezpečnostných pásov, ktoré sa majú pripevniť k týmto úchytkám.
If no upper belt anchorages are provided for the outboard seats and the centre seats, the lower belt anchorages shall be submitted to the test prescribed in paragraph 6.4.3, in which the loads are transmitted to these anchorages by means of a device reproducing the geometry of a lap belt.
Ak krajné a stredné sedadlá nemajú horné kotvové úchytky pásov, dolné kotvové úchytky sa podrobia skúške predpísanej v bode 6.4.3, pri ktorej sa zaťaženie na tieto úchytky prenáša zariadením, ktoré reprodukuje geometriu brušného pásu.
If the vehicle is designed to accept other devices which do not enable the straps to be directly attached to belt anchorages without intervening sheaves, etc. or which require belt anchorages supplementary to those mentioned in paragraph 5.3, the safety-belt or an arrangement of wires, sheaves, etc. representing the equipment of the safety-belt, shall be attached by such a device to the belt anchorages in the vehicle and the belt anchorages shall be subjected to the tests prescribed in paragraph 6.4, as appropriate.
Ak je vozidlo skonštruované tak, že je prípustné použitie iných zariadení, ktoré neumožňujú priame pripojenie popruhov ku kotvovým úchytkám pásov bez použitia prievlakov a pod. alebo ktoré okrem kotvových úchytiek uvedených v bode 5.3 vyžadujú ďalšie kotvové úchytky, bezpečnostný pás alebo usporiadanie laniek, prievlakov a pod., ktoré predstavujú vybavenie bezpečnostného pásu, sa ku kotvovým úchytkám vo vozidle pripoja prostredníctvom takéhoto zariadenia a kotvové úchytky sa podrobia príslušným skúškam podľa bodu 6.4.
A test method other than those prescribed in paragraph 6.3 may be used, but evidence must be furnished that it is equivalent.
Môžu sa použiť iné skúšobné metódy ako metódy predpísané v bode 6.3, musia sa však predložiť dôkazy o ich rovnocennosti.
Particular test requirements for seat belt anchorages
Osobitné požiadavky na skúšky kotvových úchytiek bezpečnostných pásov
Test in configuration of a three-point belt incorporating a retractor having a pulley or strap guide at the upper belt anchorage
Skúška zostavy trojbodového pásu s navíjačom a vodiacim okom alebo vedením popruhu v hornej kotvovej úchytke
A special pulley or guide for the wire or strap appropriate to transmit the load from the traction device, or the pulley or strap guide supplied by the manufacturer shall be fitted to the upper belt anchorage.
Na hornú kotvovú úchytku sa namontuje špeciálne vodiace oko alebo vedenie lanka alebo popruhu vhodné na prenos zaťaženia z ťažného zariadenia, alebo vodiace oko alebo vedenie popruhu dodané výrobcom.
A test load of 1350 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, figure 2) attached to the belt anchorages of the same belt, by means of a device reproducing the geometry of the upper torso strap of such a safety-belt.
Na ťažné zariadenie (pozri prílohu 5 obrázok 2) pripevnené ku kotvovým úchytkám toho istého pásu sa pôsobí skúšobným zaťažením 1350 ± 20 daN pomocou zariadenia, ktoré reprodukuje geometriu ramenného popruhu bezpečnostného pásu.
In the case of vehicles of categories other than M1 and N1, the test load shall be 675 ± 20 daN, except that for M3 and N3 vehicles the test load shall be 450 ± 20 daN.
V prípade vozidiel iných ako vozidlá kategórie M1 a N1 musí byť skúšobné zaťaženie 675 ± 20 daN s výnimkou vozidiel kategórie M3 a N3, pri ktorých skúšobné zaťaženie musí byť 450 ± 20 daN.
At the same time a tractive force of 1350 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, figure 1) attached to the two lower belt anchorages.
Súčasne pôsobí na ťažné zariadenie (pozri prílohu 5 obrázok 1) pripojené k dvom dolným kotvovým úchytkám pásov ťažná sila 1350 ± 20 daN.
Test in configuration of a three-point belt without retractor or with a retractor at the upper belt anchorage
Skúška zostavy trojbodového pásu bez navíjača alebo s navíjačom v hornej kotvovej úchytke
A test load of 1350 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, figure 2) attached to the upper belt anchorage and to the opposite lower belt anchorage of the same belt using, if supplied by the manufacturer, a retractor fixed at the upper belt anchorage.
Na ťažné zariadenie (pozri prílohu 5 obrázok 2) pripevnené k hornej kotvovej úchytke pásu a k protiľahlej dolnej kotvovej úchytke toho istého pásu vybaveného navíjačom pripevneným k hornej kotvovej úchytke (ak bol dodaný výrobcom) sa pôsobí skúšobným zaťažením 1350 ± 20 daN.
At the same time a tractive force of 1350 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, figure 1) attached to the lower belt anchorages.
Súčasne sa na ťažné zariadenie (pozri prílohu 5 obrázok 1) pripojené k dolným kotvovým úchytkám pásu pôsobí ťažnou silou 1350 ± 20 daN.
Test in configuration of a lap belt
Skúška zostavy brušného pásu
A test load of 2225 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, figure 1) attached to the two lower belt anchorages.
Na ťažné zariadenie (pozri prílohu 5 obrázok 1) pripevnené k obom dolným kotvovým úchytkám pásu sa pôsobí skúšobným zaťažením 2225 ± 20 daN.
In the case of vehicles of categories other than M1 and N1, the test load shall be 1110 ± 20 daN, except that for M3 and N3 vehicles the test load shall be 740 ± 20 daN.
V prípade vozidiel iných ako vozidlá kategórie M1 a N1 musí byť skúšobné zaťaženie 1110 ± 20 daN s výnimkou vozidiel kategórie M3 a N3, pri ktorých skúšobné zaťaženie musí byť 740 ± 20 daN.
Test for belt anchorages located wholly within the seat structure or dispersed between the vehicle structure and the seat structure
Skúška kotvových úchytiek pásu, ktoré sú všetky umiestnené na konštrukcii sedadla alebo ktoré sú rozmiestnené medzi konštrukciou vozidla a konštrukciou sedadla.
The test specified in paragraphs 6.4.1, 6.4.2 and 6.4.3 above shall be performed, as appropriate, at the same time superimposing for each seat and for each group of seats a force as stated below.
Podľa spôsobu usporiadania sa skúšky predpísané v bodoch 6.4.1, 6.4.2 a 6.4.3 vykonajú tak, že v každom sedadle a v každej skupine sedadiel sa zaťaženie zvýši o prídavnú silu vymedzenú v nasledujúcom ustanovení.
The loads indicated in paragraphs 6.4.1, 6.4.2 and 6.4.3 above shall be supplemented by a force equal to 20 times the mass of the complete seat.
Zaťaženia uvedené v bodoch 6.4.1, 6.4.2. a 6.4.3 sa doplnia o silu rovnajúcu sa 20-násobku hmotnosti celého sedadla.
The inertia load shall be applied to the seat or to the relevant parts of the seat corresponding to the physical effect of the mass of the seat in question to the seat anchorages.
Na sedadlo alebo relevantné časti sedadla sa pôsobí zotrvačnou hmotnosťou, ktorá zodpovedá fyzickému pôsobeniu hmotnosti daného sedadla na kotvové úchytky.
The determination of the additional applied load or loads and the load distribution shall be made by the manufacturer and agreed by the Technical Service.
Prídavné aplikované zaťaženie alebo zaťaženia a rozloženie zaťaženia určí výrobca a schváli technická skúšobňa.
In the case of vehicles in categories M2 and N2, this force must be equal to 10 times the mass of the complete seat; for categories M3 and N3 it shall be equal to 6.6 times the mass of the complete seat.
V prípade vozidiel kategórie M2 a N2 sa musí táto sila rovnať 10-násobku hmotnosti celého sedadla; v prípade vozidiel kategórie M3 a N3 sa musí rovnať 6,6-násobku hmotnosti celého sedadla.
Test in configuration of a special-type belt
Skúška zostavy pásov špeciálneho typu
A test load of 1350 ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, figure 2) attached to the belt anchorages of such a safety-belt by means of a device reproducing the geometry of the upper torso strap or straps.
Na ťažné zariadenie (pozri prílohu 5 obrázok 2) pripevnené ku kotvovým úchytkám takého druhu bezpečnostných pásov pomocou zariadenia, ktoré reprodukuje geometriu horného ramenného popruhu alebo popruhov, sa pôsobí skúšobným zaťažením 1350 ± 20 daN.
At the same time, a tractive force of 1350 ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, figure 3) attached to the two lower belt anchorages.
Súčasne sa na ťažné zariadenie (pozri prílohu 5 obrázok 3) pripojené k dvom dolným kotvovým úchytkám pásu pôsobí ťažnou silou 1350 ± 20 daN.
In the case of vehicles of categories other than M1 and N1, this test load shall be 675 ± 20 daN, except that for M3 and N3 vehicles the test load shall be 450 ± 20 daN.
V prípade vozidiel iných ako sú vozidlá kategórie Ml a N1 musí byť skúšobné zaťaženie 675 ± 20 daN s výnimkou vozidiel kategórie M3 a N3, pri ktorých skúšobné zaťaženie musí byť 450 ± 20 daN.
Test in the case of rearward-facing seats
Skúška v prípade sedadiel orientovaných dozadu
The anchorage points shall be tested according to the forces prescribed in paragraphs 6.4.1, 6.4.2 or 6.4.3, as appropriate.
Body kotvových úchytiek sa skúšajú silami predpísanými v bodoch 6.4.1, 6.4.2 alebo 6.4.3.
In each case the test load shall correspond to the load prescribed for M3 or N3 vehicles.
V každom prípade musí skúšobné zaťaženie zodpovedať zaťaženiu predpísanému pre vozidlá kategórie M3 alebo N3.
The test load shall be directed forward in relation to the seating position in question, corresponding to the procedure prescribed in paragraph 6.3.
Skúšobné zaťaženie musí byť orientované dopredu vo vzťahu k danému miestu na sedenie podľa postupu predpísaného v bode 6.3.
In the case of a group of seats as described in paragraph 1 of Annex 7, the dynamic test of Annex 7 can be performed, at the option of the car manufacturer, as an alternative to the static test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4.
V prípade skupiny sedadiel podľa opisu v bode 1 prílohy 7 možno podľa voľby výrobcu vozidla vykonať dynamickú skúšku podľa prílohy 7 ako alternatívu statickej skúšky predpísanej v bodoch 6.3 a 6.4.
Static test requirements
Požiadavky statickej skúšky
The strength of the Isofix anchorage systems shall be tested applying the forces, as prescribed in paragraph 6.6.4.3, to the static force application device (SFAD) with Isofix attachments well engaged.
Pevnosť systémov kotvových úchytiek ISOFIX sa skúša tak, že silami podľa bodu 6.6.4.3 sa pôsobí na zariadenie na aplikáciu statickej sily (ZASS), pričom kotvové úchytky ISOFIX sú správne zapojené.
In case of Isofix top tether anchorage an additional test shall be performed as prescribed in paragraph 6.6.4.4.
V prípade kotvovej úchytky horného popruhu ISOFIX sa vykoná dodatočná skúška predpísaná v bode 6.6.4.4.
All the Isofix positions of a same seat row, which can be used simultaneously, shall be tested simultaneously.
Všetky polohy ISOFIX v tom istom rade sedadiel, ktoré sa môžu používať súčasne, sa skúšajú súčasne.
The test may be carried out either on a completely finished vehicle or on sufficient parts of the vehicle so as to be representative of the strength and rigidity of the vehicle structure.
Skúška sa môže vykonať buď na úplne dokončenom vozidle, alebo na častiach vozidla, ktoré sú dostatočne reprezentatívne, pokiaľ ide o pevnosť a tuhosť nosnej konštrukcie vozidla.
Windows and doors may be fitted or not and closed or not.
Okná a dvere môžu, ale nemusia byť namontované a môžu, ale nemusia byť zavreté.
Any fitting normally provided and likely to contribute to the vehicle structure may be fitted.
Môže byť namontovaný akýkoľvek bežne dodávaný prvok, ktorý je spôsobilý zvýšiť tuhosť nosnej konštrukcie vozidla.
The test may be restricted to the Isofix position relating to only one seat or group of seats on the condition that:
Skúška sa môže obmedziť na polohu ISOFIX len vo vzťahu k jednému sedadlu alebo skupine sedadiel pod podmienkou, že:
The Isofix position concerned has the same structural characteristics as the Isofix position relating to the other seats or group of seats and,
príslušná poloha ISOFIX má rovnaké konštrukčné charakteristiky ako poloha ISOFIX pre ostatné sedadlá alebo skupinu sedadiel a