natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The light intensity of optical signals installed outside the passenger compartment shall not exceed 0,5 cd.
Intenzita svetla optických signálov vnútri priestoru pre cestujúcich nesmie prekročiť 0,5 cd.
Such optical indication may also be produced by the simultaneous operation of the direction indicators and/or passenger compartment lamp(s), provided that the duration of the optical indication by the direction indicators does not exceed 3 seconds.
Takáto optická indikácia môže mať formu súčasného rozsvietenia smerových svetiel a/alebo svetiel priestoru pre cestujúcich za predpokladu, že optická indikácia smerovými svetlami netrvá dlhšie ako 3 sekundy.
Such an alarm shall be triggered from within the vehicle and shall not affect the state (set or unset) of the VAS.
Takýto poplach sa spúšťa znútra vozidla a nemá vplyv na stav (aktivovaný alebo deaktivovaný) vozidlového poplachového systému.
In the case of an audible alarm, its sounding duration per activation shall not be restricted.
V prípade zvukového poplachu nesmie byť počas aktivácie obmedzená jeho dĺžka trvania.
A panic alarm shall not immobilise the engine or stop it if it is running.
Núdzový poplach s výstražným signálom nesmie brániť uvedeniu motora do činnosti alebo ho zastaviť.
40 °C to + 85 °C for parts to be fitted in the passenger or luggage compartment;
od – 40 °C až do + 85 °C pre časti, ktoré sa majú nainštalovať v priestore pre cestujúcich alebo pre batožinu;
The following degrees of protection in accordance with IEC Publication 529-1989 shall be provided:
Podľa IEC 529-1989 sú stanovené tieto stupne ochrany:
The VAS manufacturer shall specify in the installation instructions any restrictions on the positioning of any part of the installation with respect to dust, water and temperature.
Výrobca vozidlového poplachového systému musí v montážnych návodoch špecifikovať všetky obmedzenia týkajúce sa polohy inštalácie všetkých častí vozidlového systému, ktoré súvisia s prachom, vodou a teplotou.
Time allowance for excess voltages at 23 °C U 18 V, max. 1 h
Časová expozícia pre predpätie pri 23 °C. U 18 V, max. 1 h.
For the operation tests required in paragraphs 7.2.3, 7.2.4, 7.2.5, 7.2.6 and 7.2.8.4, if some of the tests required in each of these paragraphs prior to the operation tests are performed in series on a single VAS, the operation test may be carried out one time only after the chosen tests are completed instead of performing the operation tests required in these paragraphs after each of the chosen tests.
V prípade prevádzkových skúšok, ktoré sa vyžadujú podľa bodov 7.2.3, 7.2.4, 7.2.5, 7.2.6 a 7.2.8.4, platí, že ak sa niektoré zo skúšok vyžadovaných v každom z týchto bodov pred uskutočnením prevádzkových skúšok vykonávajú za sebou na jedinom vozidlovom poplachovom systéme, prevádzkové skúšky sa môžu vykonať len raz, a to po skončení vybraných skúšok namiesto vykonávania prevádzkových skúšok vyžadovaných v uvedených bodoch po každej z vybraných skúšok.
Vehicle manufacturers and suppliers have to guarantee satisfactory results only on non-accumulated procedures.
Výrobcovia a dodávatelia vozidiel musia zaručiť uspokojivé výsledky len v prípade postupov, ktoré nie sú kumulované.
alarm duration according to paragraphs 6.2.2 and 6.3.2;
dĺžka trvania poplachu podľa bodov 6.2.2 a 6.3.2;
frequency and on/off ratio according to paragraphs 6.3.3 and 6.2.3.1 or 6.2.3.2 respectively;
frekvencia a pomer zapnuté/vypnuté podľa bodov 6.3.3 a 6.2.3.1, resp. 6.2.3.2;
number of alarm cycles according to paragraph 6.1.1, if applicable;
počet prípadných poplachových cyklov podľa bodu 6.1.1;
alarm system setting lock check according to paragraph 6.5.
kontrola blokovania aktivácie poplachového systému podľa bodu 6.5.
Voltage … U = (12 ± 0,2) V
Napätie … U = (12 ± 0,2) V.
Temperature … Θ = (23 ± 5) °C
Teplota … Θ = (23 ± 5) °C.
Compliance with the specifications defined under paragraph 7.2.1.1 shall also be checked under the following conditions:
Splnenie požiadaviek definovaných v bode 7.2.1.1 sa musí tiež overiť za týchto podmienok:
Test temperature Θ = (– 40 ± 2) °C
Skúšobná teplota Θ = (– 40 ± 2) °C.
Test voltage U = (9 ± 0,2) V
Skúšobné napätie U = (9 ± 0,2) V.
Storage duration 4 hours
Čas vystavenia týmto podmienkam 4 hodiny.
Test temperature Θ = (+ 85 ± 2) °C
Skúšobná teplota Θ = (+ 85 ± 2) °C.
Test voltage U = (15 ± 0,2) V
Skúšobné napätie U = (15 ± 0,2) V.
Test temperature Θ = (+ 125 ± 2) °C
Skúšobná teplota Θ = (+ 125 ± 2) °C.
The VAS, in both set and unset state, shall be submitted to an excess voltage equal to (24 ± 0,2) V for 1 minute.
Vozidlový poplachový systém v aktivovanom i deaktivovanom stave musí byť podrobený zvýšenému napätiu (24 ± 0,2) V na čas jednej minúty.
After the test for tightness to foreign body and water according to IEC 529-1989, for degrees of protection as in paragraph 7.1.2, the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated.
Po skúške odolnosti proti preniknutiu cudzieho telesa a vody podľa IEC 529-1989 pre stupne ochrany rovnaké ako v bode 7.1.2 musia byť zopakované skúšky funkčnosti podľa bodu 7.2.1.
With the agreement of the Technical Service this requirement need not apply in the following circumstances:
So súhlasom technickej služby sa táto požiadavka nemusí uplatňovať za týchto okolností:
Type Approval of a VAS which is to be type approved as a separate technical unit
Typové schválenie vozidlového poplachového systému, ktorý má byť typovo schválený ako samostatná technická jednotka
specify in item 4.5 of the information document (Annex 1A, Part 1) that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with Part I of this Regulation); and
uviesť v bode 4.5 informačného dokumentu (príloha 1A časť 1), že požiadavka tohto bodu sa neuplatnila na vozidlový poplachový systém (v súlade s časťou I tohto predpisu), a
specify in item 4.1 of the information document, the list of vehicles on which the VAS is intended to be fitted and the relevant installation conditions in item 4.2.
uviesť v bode 4.1 informačného dokumentu zoznam vozidiel, na ktorých má byť vozidlový poplachový systém namontovaný, a príslušné podmienky inštalácie v bode 4.2.
Type approval of a vehicle in respect of an AS
Typové schválenie vozidla so zreteľom na poplachový systém
In this case, the manufacturer shall specify in item 3.1.3.1.1 of the information document (Annex 1A, Part 2), that the requirement of this paragraph does not apply to the AS due to the nature of installation conditions and the vehicle manufacturer shall prove it by submitting related documents.
V tomto prípade musí výrobca v bode 3.1.3.1.1 informačného dokumentu (príloha 1A časť 2) uviesť, že požiadavka tohto bodu sa neuplatňuje na poplachový systém z dôvodu povahy podmienok inštalácie, a výrobca vozidla túto skutočnosť musí dokázať prostredníctvom predložených súvisiacich dokumentov.
Type approval of a vehicle in respect of the installation of a VAS which is type approved as a separate technical unit
Typové schválenie vozidla, pokiaľ ide o inštaláciu vozidlového poplachového systému, ktorý je typovo schválený ako samostatná technická jednotka
In this case, the vehicle manufacturer shall specify in item 3.1.3.1.1 of the information document (Annex 1A, Part 2), that the requirement of this paragraph does not apply to the installation of the VAS where the relevant installation conditions are met.
V tomto prípade musí výrobca vozidla v bode 3.1.3.1.1 informačného dokumentu (príloha 1A časť 2) uviesť, že požiadavka tohto bodu sa neuplatňuje na inštaláciu vozidlového poplachového systému, ak sú splnené príslušné podmienky inštalácie.
This requirement does not apply in cases where the information required in item 3.1.3.1.1 of Annex 1A, Part 2 has already been submitted for the approval of a separate technical unit.
Táto požiadavka sa neuplatňuje v prípadoch, keď informácie vyžadované podľa bodu 3.1.3.1.1 prílohy 1A časti 2 už boli predložené na účely schválenia samostatnej technickej jednotky.
After a resistance-to-humidity test to be carried out according to IEC 68-2-30 (1980), the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated.
Po skúške odolnosti proti vlhkosti podľa IEC 68-2-30 (1980) sa musia zopakovať skúšky funkčnosti podľa bodu 7.2.1.
After this test, the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated with fuses changed, if necessary.
Po tejto skúške sa musia zopakovať skúšky funkčnosti podľa bodu 7.2.1, v prípade potreby s vymenenými poistkami.
After this test, the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated, with fuses changed if necessary.
Po tejto skúške sa musia zopakovať skúšky funkčnosti podľa bodu 7.2.1, v prípade potreby s vymenenými poistkami.
The energy consumption in set condition under the conditions given in paragraph 7.2.1.2 shall not exceed 20 mA in average for the complete alarm system including status display.
Spotreba energie pri aktivácii a za podmienok bodu 7.2.1.2 nesmie prekročiť v priemere 20 mA pre celý poplachový systém vrátane indikátora stavu.
specify in item 4.5 of the information document (Annex 1A, Part 1), that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with Part I of this Regulation);
uviesť v bode 4.5 informačného dokumentu (príloha 1A časť 1), že požiadavka tohto bodu sa neuplatnila na vozidlový poplachový systém (v súlade s časťou I tohto predpisu);
specify in item 4.1 of the information document, the list of vehicles to which the VAS is intended to be fitted and the relevant installation conditions in item 4.2; and
uviesť v bode 4.1 informačného dokumentu zoznam vozidiel, do ktorých má byť vozidlový poplachový systém namontovaný, a príslušné podmienky inštalácie v bode 4.2; a
prove the energy consumption requirements are not exceeded by submitting related documents.
prostredníctvom predložených súvisiacich dokumentov preukázať, že nie sú prekročené požiadavky na spotrebu energie.
This requirement does not apply to the case where the information required in item 3.1.3.1.1 of Annex 1A, Part 2 is already submitted at the approval of a separate technical unit.
Táto požiadavka sa neuplatňuje v prípadoch, keď informácie vyžadované podľa bodu 3.1.3.1.1 prílohy 1A časti 2 už boli predložené na účely schválenia samostatnej technickej jednotky.
Type 1 components normally mounted on the vehicle;
Typ 1 komponenty bežne montované na vozidle.
the frequency variation is 1 octave/min;
zmena frekvencie je 1 oktáva/min.;
Under the test conditions specified in paragraph 7.2.1.2, triggering of 300 complete alarm cycles (audible and/or optical) with a rest time of the audible device of 5 min.
Spustenie 300 úplných poplachových cyklov (zvukových a/alebo optických) s 5-min. prestávkou zvukového zariadenia za skúšobných podmienok podľa bodu 7.2.1.2.
The key switch shall be so designed and constructed that it remains fully effective even after 2500 set/unset cycles in each direction, followed by 96 hours minimum of exposure to salt spray test according to IEC 68-2-11-1981, corrosion resistance test.
Spínač ovládaný kľúčom musí byť navrhnutý a zhotovený tak, aby zostal plne funkčný aj po 2500 cykloch aktivácie/deaktivácie v každom smere nasledovaných expozíciou minimálne 96 hodín v slanej hmle podľa normy IEC 68-2-11-1981, skúška odolnosti proti hrdzaveniu.
The alarm shall be activated, when a vertical panel of 0,2 × 0,15 m is inserted for 0,3 m (measured from the centre of the vertical panel) through an open front door window into the passenger compartment, towards the front and parallel to the road at a speed of 0,4 m/s and at an angle of 45° with the longitudinal median plane of the vehicle. (See drawings in Annex 8 to this Regulation).
Poplach sa aktivuje vtedy, keď je vertikálny panel veľkosti 0,2 × 0,15 m otvoreným oknom predných dverí zasunutý 0,3 m (merané od stredu vertikálneho panelu) do priestoru pre cestujúcich smerom dopredu a rovnobežne s vozovkou rýchlosťou 0,4 m/s a pod uhlom 45° k strednej pozdĺžnej rovine vozidla (pozri nákresy v prílohe 8 k tomuto predpisu).
In this case, a VAS which meets all the functional status of the tests in Annex 9 is deemed not to cause the alarm signal to sound unnecessarily in association with the requirements in paragraph 6.1.2.1.
V tomto prípade sa vozidlový poplachový systém spĺňajúci všetky funkčné stavy stanovené skúškami podľa prílohy 9 považuje za systém, ktorý nespôsobí zbytočný poplachový zvukový signál, v súvislosti s požiadavkami uvedenými v bode 6.1.2.1.
It shall be verified that an impact of up to 4,5 Joules of a hemispherical body with 165 mm in diameter and 70 ± 10 Shore A applied anywhere to the vehicle bodywork or glazing with its curved surface does not cause false alarms.
Overí sa, že náraz telesa tvaru pologule s priemerom 165 mm, tvrdosťou 70 ± 10 Shore A a energiou 4,5 joula aplikovaný kdekoľvek na karosérii vozidla alebo zasklení nespôsobí falošný poplach.
Test conditions: see paragraph 7.2.1.2 above.
Skúšobné podmienky: pozri bod 7.2.1.2 vyššie.
Systems intended for the protection of the passenger compartment according to paragraph 6.1.1 above shall be tested together with a vehicle under normal conditions (paragraph 7.2.1.2).
Systémy určené na ochranu priestoru pre cestujúcich podľa bodu 6.1.1 sa skúšajú spolu s vozidlom za normálnych podmienok (bod 7.2.1.2).
The system, installed according to the manufacturer’s instructions, shall not be triggered when subjected 5 times to the test described in paragraph 7.2.13 above at intervals of 0,5 s.
Systém nainštalovaný podľa návodu výrobcu sa nesmie spustiť v prípade, že je päťkrát v intervale 0,5 s podrobený skúške opísanej v bode 7.2.13.
This list may be specific or generic, e.g. ‘all cars with petrol engines and 12 V negative earth batteries’.
Zoznam môže byť špecifický alebo všeobecný, napr. „všetky automobily s benzínovými motormi a s akumulátormi 12 V s ukostreným záporným pólom“;
The method of installation illustrated by photographs and/or very clear drawings.
spôsob montáže zobrazený na fotografiách a/alebo dostatočne zreteľných výkresoch;
In the case of VAS which includes an immobiliser, additional instructions regarding compliance with the requirements of Part III of this Regulation.
v prípade vozidlového poplachového systému, ktorého súčasťou je imobilizér, je potrebné doplniť návod týkajúci sa splnenia požiadaviek časti III tohto predpisu.
The VAS should be installed in accordance with the manufacturer’s instructions;
Vozidlový poplachový systém by mal byť nainštalovaný v súlade s návodom od výrobcu.
The selection of a good installer is recommended (the VAS manufacturer may be contacted to indicate appropriate installers);
Odporúča sa výber dobrého montážneho pracoviska (je možné obrátiť sa na výrobcu vozidlového poplachového systému, aby uviedol vhodné montážne pracovisko).
Indication of the location(s) of the international approval mark mentioned in paragraph 4.4 of this Regulation and/or the international certificate of conformity mentioned in paragraph 4.5 of this Regulation.
Údaj o umiestnení medzinárodnej schvaľovacej značky, uvedený v bode 4.4 tohto predpisu, a/alebo o medzinárodnom osvedčení o zhode, uvedenom v bode 4.5 tohto predpisu.
MODIFICATION OF THE VAS TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
ZMENA TYPU VOZIDLOVÉHO POPLACHOVÉHO SYSTÉMU A ROZŠÍRENIE TYPOVÉHO SCHVÁLENIA
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the VAS still complies with the requirements; or
konštatovať, že vykonané zmeny nemajú výrazný nepriaznivý vplyv a že vozidlový poplachový systém v každom prípade stále spĺňa požiadavky, alebo
require a further test report for some or all the tests described in paragraphs 5, 6 and 7 of this Regulation from the Technical Service responsible for conducting the tests.
požiadať technickú službu zodpovednú za vykonávanie schvaľovacích skúšok o ďalší skúšobný protokol o niektorých alebo všetkých skúškach opísaných v bode 5, 6 a 7 tohto predpisu.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
Postupy zhody výroby musia byť v súlade s postupmi stanovenými v dohode, v doplnku 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), a musia spĺňať tieto požiadavky:
Every vehicle alarm system approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set out in paragraphs 5, 6 and 7 above.
Každý vozidlový poplachový systém schválený podľa tohto predpisu musí byť vyrobený tak, aby zodpovedal schválenému typu tým, že spĺňa požiadavky uvedené v bodoch 5, 6 a 7.
For each type of vehicle alarm system, the tests prescribed in paragraphs 7.2.1 to 7.2.10 of this Regulation shall be carried out on a statistically controlled and random basis, in accordance with one of the regular quality assurance procedures.
Skúšky predpísané v bodoch 7.2.1 až 7.2.10 tohto predpisu sa pri každom type vozidlového poplachového systému vykonávajú na základe štatisticky riadeného a náhodného výberu v súlade s jedným z niektorých postupov zabezpečenia kvality.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Po získaní takéhoto oznámenia tento orgán informuje o tom ostatné zmluvné strany dohody uplatňujúce tento predpis prostredníctvom formulára, ktorého vzor je uvedený v prílohe 1 k tomuto predpisu.
‘Alarm system(s)’ (AS) means an arrangement of components fitted as original equipment in a vehicle type, designed to indicate intrusion into or interference with the vehicle; these systems may provide additional protection against unauthorised use of the vehicle.
„poplachový(-é) systém(-y)“ (AS) je/sú usporiadanie komponentov nainštalovaných ako pôvodné vybavenie do typu vozidla a konštruovaných na indikáciu vniknutia alebo rušivého zásahu do vozidla; tieto systémy môžu zabezpečovať dodatočnú ochranu proti neoprávnenému použitiu vozidla;
‘Vehicle type with regard to its alarm system’ means vehicles which do not differ significantly in such essential aspects as:
„typ vozidla, pokiaľ ide o jeho poplachový systém“ je vozidlo, ktoré sa zásadne nelíši v takých základných znakoch, ako je:
the type and design of the AS or VAS.
typ a konštrukcia poplachového systému alebo vozidlového poplachového systému;
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the requirements laid down in paragraphs 17, 18 and 19 below.
„typové schválenie vozidla“ je schválenie typu vozidla, pokiaľ ide o požiadavky stanovené v bodoch 17, 18 a 19;
Other definitions applicable to Part II are contained in paragraph 2 of this Regulation.
ostatné definície platné pre časť II sú obsiahnuté v bode 2 tohto predpisu.
It shall be accompanied by an information document in accordance with the model shown in Annex 1A, Part 2.
K žiadosti sa prikladá informačný dokument v súlade so vzorom uvedeným v prílohe 1A časti 2.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 17, 18 and 19 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Ak vozidlo odovzdané na typové schválenie podľa tohto predpisu spĺňa požiadavky uvedené v bodoch 17, 18 a 19, typové schválenie sa mu udelí.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Správa o udelení schválenia typu vozidla alebo jeho rozšírení, prípadne zamietnutí podľa tohto predpisu sa zasiela zmluvným stranám dohody uplatňujúcim tento predpis prostredníctvom formulára, ktorého vzor je uvedený v prílohe 2 k tomuto predpisu.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a symbol ‘A’ or ‘I’ or ‘AI’ indicating if the vehicle has been approved with regard to its alarm system or its immobilisers or a combination of both, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 16.4.1.
z čísla tohto predpisu, za ktorým nasleduje písmeno „R“, symbolu „A“ alebo „I“, prípadne „AI“, ktorý udáva, či bolo vozidlo schválené, pokiaľ ide o jeho poplachový systém alebo imobilizér alebo kombináciu obidvoch systémov, ďalej pomlčky a schvaľovacieho čísla, umiestnených vpravo od kruhu predpísaného v bode 16.4.1;
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Schvaľovacia značka musí byť umiestnená vedľa štítka s údajmi o vozidle, ktorý pripevňuje výrobca, alebo priamo na ňom.
ASs shall be designed and built in such a way that they, in the event of intrusion into or interference with a vehicle, provide a warning signal, and may include an immobiliser.
Poplachové systémy musia byť konštruované a zostavované tak, aby v prípade vniknutia alebo rušivého zásahu do vozidla zabezpečili výstražný signál a môžu obsahovať imobilizér.
Vehicles which are equipped with alarm systems shall comply with the relevant technical requirements, especially with regard to electromagnetic compatibility (EMC).
Vozidlá, ktoré sú vybavené poplachovými systémami, musia spĺňať príslušné technické požiadavky, najmä pokiaľ ide o elektromagnetickú kompatibilitu (EMC).
If the AS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards (see footnote 2 pertinent to paragraph 5.3), e.g. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements).
Ak poplachový systém môže využívať rádiový prenos napr. na aktiváciu alebo deaktiváciu poplachu alebo na prenos poplachového signálu, musí spĺňať príslušné normy ETSI (pozri poznámku pod čiarou č. 2, ktorá sa vzťahuje na bod 5.3), napr. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) a EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (vrátane všetkých odporúčajúcich požiadaviek).
The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the alarm system must comply with the CEPT/ERC (see footnote 3 pertinent to paragraph 5.3) Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices (see footnote 4 to paragraph 5.3).
Frekvencia a maximálny vyžiarený výkon rádiových prenosov pre aktiváciu a deaktiváciu poplachového systému musia spĺňať odporúčanie CEPT/ERC 70-03 (17. február 2000) (pozri poznámku pod čiarou č. 3, ktorá sa vzťahuje na bod 5.3) týkajúce sa použitia zariadení s krátkym rozsahom (pozri poznámku pod čiarou č. 4, ktorá sa vzťahuje na bod 5.3).
The alarm system, its components and the parts controlled by them shall be so installed as to minimise the risk for anyone to make them inoperable or to destroy them rapidly and without calling attention, e.g. using low-cost, easily-concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
Poplachový systém, jeho komponenty a nimi ovládané časti musia byť nainštalované tak, aby sa minimalizovalo riziko, že ich ktokoľvek rýchlo a bez toho, aby vzbudil pozornosť, vyradí z prevádzky alebo zničí napr. použitím lacných nástrojov, zariadení alebo výrobkov, ktoré možno ľahko ukryť a ktoré sú ľahko prístupné verejnosti.
The AS may include an immobiliser which shall comply with the requirements of Part III of this Regulation.
Súčasťou poplachového systému môže byť imobilizér, ktorý musí spĺňať požiadavky časti III tohto predpisu.
are allowed, taking account of measures to prevent any unnecessary sounding of the alarm (= false alarm, see paragraph 18.1.2 below).
sú povolené so zreteľom na opatrenia na zabránenie akémukoľvek zbytočnému zapnutiu poplachu (= falošný poplach, pozri bod 18.1.2).