natgillin/translations-raw huggingface dataset:
of a vehicle type with regard to its devices to prevent unauthorised use pursuant to Regulation No 116
typu vozidla, pokiaľ ide o jeho zariadenia, ktoré bránia neoprávnenému použitiu podľa predpisu č. 116
without/including an alarm system (2),
bez/vrátane poplachového systému (2)
without/including an immobiliser (2),
bez/vrátane imobilizéra (2)
Means of identification of type, if marked on the vehicle/component/separate technical unit (2) (3): …
Prostriedky identifikácie typu, ak sú vyznačené na vozidle/komponente/samostatnej technickej jednotke (2) (3): …
Category of vehicle (4): …
Kategória vozidla (4): …
Location of the ECE approval mark: …
Umiestnenie schvaľovacej značky EHK: …
Address(es) of assembly plant(s): …
Adresa resp. adresy montážnych závodov: …
Additional information (where applicable): see addendum …
Doplnkové informácie (v prípade potreby): pozri dodatok …
Remarks (if any): see addendum …
Prípadné poznámky: pozri dodatok …
The index to the information package lodged with the approval authority, which may be obtained on request, is attached.
Prikladá sa číslo informačnej zložky uloženej u schvaľovacieho orgánu, ktorá sa môže na požiadanie poskytnúť.
Distinguishing number of the country that has granted/extended/refused/ withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Rozlišovacie číslo štátu, ktorý udelil/rozšíril/zamietol/odňal typové schválenie (pozri schvaľovacie ustanovenia v tomto predpise).
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1, as amended).
Kategórie vozidiel sú definované prílohe 7 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1, v znení neskorších zmien).
to ECE type approval certificate No …
k osvedčeniu typového schválenia EHK č. …
concerning the type approval of a vehicle with regard to Regulation No 116
týkajúci sa typového schválenia vozidla s ohľadom na predpis č. 116
Brief description of the device(s) against unauthorised use and the vehicle parts on which it (they) act(s):
Stručný opis zariadenia resp. zariadení, ktoré bránia neoprávnenému použitiu a častí vozidla, na ktoré pôsobia:
Brief description of the immobiliser:
Stručný opis imobilizéra:
Brief description of the alarm system, if applicable, including rated supply voltage:
Stručný opis poplachového systému, ak je, vrátane menovitého napájacieho napätia:
To be indicated only for vehicle alarm systems (VAS) to be used in vehicles whose rated supply voltage is not 12 Volts.
Uvedie sa len pre vozidlové poplachové systémy (VAS) používané vo vozidlách, ktorých menovité napájacie napätie nie je 12 voltov.
of a component type as an alarm system pursuant to Regulation No 116
typu poplachového systému ako komponentu podľa predpisu č. 116
Means of identification of type, if marked on the device (3): …
Prostriedky identifikácie typu, pokiaľ sú vyznačené na zariadení (3): …
concerning the type approval of a vehicle alarm system with regard to Regulation No 116
týkajúci sa typového schválenia poplachového systému vozidla s ohľadom na predpis č. 116
List of vehicles to which the alarm system is intended to be fitted:
Zoznam vozidiel, na ktorých sa má poplachový systém montovať:
Types of vehicles on which the alarm system has been tested:
Typy vozidiel, na ktorom bol poplachový systém skúšaný:
List of main components, duly identified, comprising the alarm system:
Zoznam hlavných komponentov, primerane identifikovaných, tvoriacich poplachový systém:
of a component type as an immobiliser pursuant to Regulation No 116
typu imobilizéra ako komponentu podľa predpisu č. 116
concerning the type approval of an immobiliser with regard to Regulation No 116
týkajúci sa typového schválenia imobilizéru s ohľadom na predpis č. 116
List of vehicles to which the immobiliser is intended to be fitted:
Zoznam vozidiel, na ktorých má byť imobilizér namontovaný:
Types of vehicles on which the immobiliser has been tested:
Typy vozidla, na ktorých bol imobilizér skúšaný:
List of main components, duly identified, comprising the immobiliser:
Zoznam hlavných komponentov, primerane identifikovaných, ktoré tvoria imobilizér:
(see paragraph 4.4.3.4 of this Regulation)
(pozri bod 4.4.3.4 tohto predpisu)
The above approval mark figure 1 affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part I of Regulation No 116 under approval No 001234.
Schvaľovacia značka zobrazená na obrázku 1 a pripevnená na vozidle uvádza, že príslušný typ bol schválený v Holandsku (E 4) podľa časti I predpisu č. 116 pod schvaľovacím číslom 001234.
The first two digits (00) of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 116 in its original form.
Prvé dve číslice (00) schvaľovacieho čísla udávajú, že typové schválenie bolo udelené v súlade s požiadavkami predpisu č. 116 v jeho pôvodnom znení.
(see paragraph 4.4.3.1 of this Regulation)
(pozri bod 4.4.3.1 tohto predpisu)
The above approval mark figure 2 affixed to a VAS shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part II of Regulation No 116 under approval number 001234.
Schvaľovacia značka zobrazená na obrázku 2 a pripevnená na vozidlovom poplachovom systéme uvádza, že príslušný typ bol schválený v Holandsku (E4) podľa časti II predpisu č. 116 pod schvaľovacím číslom 001234.
(see paragraph 4.4.3.2 of this Regulation)
(pozri bod 4.4.3.2 tohto predpisu)
The above approval mark figure 3 affixed to an immobiliser shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Part IV of Regulation No 116 under approval number 001234.
Schvaľovacia značka zobrazená na obrázku 3 a pripevnená na imobilizére uvádza, že príslušný typ bol schválený v Holandsku (E4) podľa časti IV predpisu č. 116 pod schvaľovacím číslom 001234.
(see paragraph 4.4.3.5 of this Regulation)
(pozri bod 4.4.3.5 tohto predpisu)
The above approval mark figure 4 affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Part III of Regulation No 116 under approval number 001234.
Schvaľovacia značka zobrazená na obrázku 4 a pripevnená na vozidle uvádza, že príslušný typ bol schválený v Holandsku (E4) podľa časti III predpisu č. 116 pod schvaľovacím číslom 001234.
(see paragraph 4.4.3.6 of this Regulation)
(pozri bod 4.4.3.6 tohto predpisu)
The above approval mark figure 5 affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part I and IV of Regulation No 116 under approval mark 001234.
Schvaľovacia značka zobrazená na obrázku 5 a pripevnená na vozidle uvádza, že príslušný typ bol schválený v Holandsku (E 4) podľa častí I a IV predpisu č. 116 pod schvaľovacím číslom 001234.
(see paragraph 4.4.3.7 of this Regulation)
(pozri bod 4.4.3.7 tohto predpisu)
The above approval mark figure 6 affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part I, II and IV of Regulation No 116 under approval No 001234.
Schvaľovacia značka zobrazená na obrázku 6 a pripevnená na vozidle uvádza, že príslušný typ bol schválený v Holandsku (E 4) podľa častí I, II a IV predpisu č. 116 pod schvaľovacím číslom 001234.
(example)
(príklad)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Parts I, II and IV of Regulation No 116 and to Regulation No 11.
Zobrazená schvaľovacia značka pripevnená na vozidle uvádza, že príslušný typ bol schválený v Holandsku (E 4) podľa častí I, II a IV predpisu č. 116 a podľa predpisu č. 11.
The first two digits of the approval number indicate that on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 116 was in its original form and Regulation No 11 included the 02 series of amendments.
Prvé dve číslice schvaľovacieho čísla udávajú, že k dátumom, ku ktorým boli tieto schválenia udelené, bol predpis č. 116 v jeho pôvodnom znení a predpis č. 11 zahŕňal sériu zmien 02.
WEAR PRODUCING TEST PROCEDURE FOR DEVICES TO PREVENT UNAUTHORISED USE ACTING ON THE STEERING
POSTUP SKÚŠKY OPOTREBOVANIA ZARIADENÍ, KTORÉ BRÁNIA NEOPRÁVNENÉMU POUŽITIU PÔSOBIACICH NA RIADENIE
The test equipment shall consist of:
Skúšobné vybavenie pozostáva:
A fixture suitable for mounting the sample steering complete with the device to prevent unauthorised use attached, as defined in paragraph 5.1.2 of this Regulation.
zo skúšobného zariadenia vhodného na namontovanie vzorky riadenia spolu so zariadením, ktoré bráni neoprávnenému použitiu, ako je definované v bode 5.1.2 tohto predpisu;
A means for activating and deactivating the device to prevent unauthorised use, which shall include the use of the key.
z prostriedkov na aktivácia a deaktiváciu zariadenia, ktoré bráni neoprávnenému použitiu, čo musí zahŕňať použitie kľúča;
A means for rotating the steering shaft relative to the device to prevent unauthorised use.
z prostriedkov na otáčanie hriadeľa volantu voči zariadeniu, ktoré bráni neoprávnenému použitiu.
A sample of the steering complete with the device to prevent unauthorised use is attached to the fixture referred to in paragraph 1.1 above.
Vzorka riadenia spolu so zariadením, ktoré bráni neoprávnenému použitiu, je pripevnená ku skúšobnému zariadeniu uvedenému v bode 1.1.
The steering spindle shall be rotated such that the torque on it, at the instant of engagement of the device to prevent unauthorised use, shall be 40 Nm ± 2 Nm.
Hriadeľ volantu sa musí otočiť tak, aby bol krútiaci moment na hriadeli, pri zapojení zariadenia, ktoré bráni neoprávnenému použitiu, 40 Nm ± 2 Nm.
If the device to prevent unauthorised use permits locking in any position of the steering, the procedures described in paragraphs 2.2.3 and 2.2.5 shall be omitted.
Ak zariadenie, ktoré bráni neoprávnenému použitiu, umožňuje v akejkoľvek polohe zamknúť riadenie, vynechajú sa postupy opísané v bodoch 2.2.3 a 2.2.5.
The wear-producing cycle shall be repeated the number of times specified in paragraph 5.3.1.3 of this Regulation.
Počet cyklov sa pri skúške opotrebovania musí zopakovať toľkokrát, koľkokrát je uvedený v bode 5.3.1.3 tohto predpisu.
TEST PROCEDURE FOR DEVICES TO PREVENT UNAUTHORISED USE ACTING ON THE STEERING USING A TORQUE LIMITING DEVICE
SKÚŠOBNÝ POSTUP PRE ZARIADENIA, KTORÉ BRÁNIA NEOPRÁVNENÉMU POUŽITIU PÔSOBENÍM NA RIADENIE S POUŽITÍM ZARIADENIA OBMEDZUJÚCEHO KRÚTIACI MOMENT
A fixture suitable for holding the relevant parts of a steering system or, if the test is carried out on a complete vehicle, a jacking system capable of lifting all the steered wheels clear of the ground, and
zo skúšobného zariadenia vhodného na pripevnenie príslušných častí riadiaceho systému, alebo ak sa skúška vykonáva na kompletnom vozidle, zdvíhacieho zariadenia schopného zdvihnúť všetky riadené kolesá od zeme a
A device or devices capable of producing, and measuring, a torque applied to the steering control as prescribed in paragraph 2.3.
zariadenia alebo zariadení schopných vytvoriť a merať krútiaci moment pôsobiaci na ovládanie riadenia, ako je to predpísané v bode 2.3.
The measurement precision must be less than or equal to 2 per cent.
Merať sa musí s presnosťou ≤ 2 %.
Test procedure description
Opis skúšobného postupu
If the test is carried out on a complete vehicle, the test shall be carried out with all the steered wheels of the vehicle held clear of the ground.
Ak sa skúška vykonáva na kompletnom vozidle, musí sa vykonať so všetkými riadenými kolesami vozidla zdvihnutými nad zemou/od zeme.
The steering lock shall be activated such that the steering is blocked.
Zámka riadenia sa musí uzamknúť tak, aby bolo riadenie zablokované.
A torque shall be applied to the steering control such that it rotates.
Na ovládanie riadenia sa krútiacim momentom musí pôsobiť tak, aby sa otáčalo.
The test cycle includes a rotation of the steering control of 90° followed by a rotation in the opposite direction of 180°, and a new rotation of 90° in the original direction (see figure);
Skúšobný cyklus zahŕňa otáčanie ovládania riadenia o 90°, po ktorom nasleduje otáčanie v opačnom smere o 180° a ďalšie otáčanie o 90° v pôvodnom smere (pozri obrázok);
1 cycle = + 90° / – 180° / + 90° with a tolerance of ± 10 per cent.
1 cyklus = + 90°/ – 180°/ + 90° s prípustnou odchýlkou ± 10 %.
A cycle duration is equal to 20 s ± 2 s.
Cyklus trvá 20 s ± 2 s.
Five test cycles shall be carried out.
Musí sa vykonať päť skúšobných cyklov.
During each of the test cycles the minimum recorded value of the torque shall be higher than that given in paragraph 5.3.1.4.2 of this Regulation.
Počas každého skúšobného cyklu musí byť minimálna zaznamenaná hodnota krútiaceho momentu vyššia ako hodnota uvedená v bode 5.3.1.4.2 tohto predpisu.
I the undersigned …
Podpísaný …
Testify that the vehicle alarm system/immobiliser (1) described below:
potvrdzujem, že ďalej uvedený vozidlový poplachový systém/imobilizér (1):
is in total conformity with the type approved
je v úplnej zhode s typom schváleným
on …
dňa: …
as described in the communication form bearing approval No …
Ako je opísané vo formulári oznámenia so schválením č. …
Identification of the main component(s):
Identifikácia hlavného komponentu, resp. komponentov:
Component: …
Komponent: …
Marking: …
Označenie: …
Done at: …
Vydané v …
Manufacturer’s full address and stamp: …
Presná adresa a pečiatka výrobcu: …
(please specify position)
(prosím uveďte funkciu)
I the undersigned … professional installer, certify that the installation of the vehicle alarm system/immobiliser (1) described below has been carried out by myself pursuant to the mounting instructions supplied by the manufacturer of the system.
Podpísaný … kvalifikovaný pracovník potvrdzujem, že ďalej uvedený vozidlový poplachový systém/imobilizér (1) som nainštaloval v súlade s návodom k inštalácii dodaným výrobcom systému.
Description of the vehicle
Opis vozidla
Serial number: …
Sériové číslo: …
Description of the vehicle alarm system/or immobiliser (1)
Opis vozidlového poplachového systému/alebo imobilizéra (1)
Installer’s full address and stamp: …
Presná adresa a pečiatka montážneho pracoviska: …
Paragraphs 6.4.2.11 and 7.4
Body 6.4.2.11 a 7.4
TEST OF SYSTEMS FOR THE PROTECTION OF THE PASSENGER COMPARTMENT
SKÚŠKA SYSTÉMOV NA OCHRANU PRIESTORU PRE CESTUJÚCICH
Note: To test the electromagnetic compatibility, either paragraph 1 or paragraph 2 shall be used, depending on the test facilities.
Poznámka: Skúšanie elektromagnetickej kompatibility sa v závislosti na skúšobnom vybavení realizuje podľa bodu 1 alebo 2.
Method iso
Metóda ISO
Immunity against disturbances conducted along supply lines
Odolnosť voči rušeniu z prívodných vedení
Apply the test pulses 1, 2, 3a, 3b, 4 and 5 according to the International Standard ISO 7637-1:1990 to the supply lines as well as to other connections of VAS/AS that may be operationally connected to supply lines.
V prípade prívodných vedení ako aj ďalších spojení vozidlového poplachového systému/poplachového systému, ktoré môžu byť v prevádzke pripojené k prívodným vedeniam, sa použijú skúšobné impulzy typu 1, 2, 3a, 3b, 4 a 5 podľa medzinárodnej normy ISO 7637-1:1990.
VAS/AS in unset state
Vozidlový poplachový systém/poplachový systém v deaktivovanom stave
The test pulses 1 through 5, shall be applied with a degree of severity III.
Skúšobné impulzy 1 až 5 sa musia aplikovať so stupňom náročnosti III.
The required functional status for all applied test pulses shall be A.
Požadovaný funkčný stav pre všetky aplikované skúšobné impulzy musí byť A.
VAS/AS in set state
Vozidlový poplachový systém/poplachový systém v aktivovanom stave
The required functional status for all applied test pulses is given in table 1.
Požadovaný funkčný stav pre všetky aplikované skúšobné impulzy je uvedený v tabuľke 1.
Severity/functional status (for supply lines)
Náročnosť/funkčný stav (pre prívodné vedenia)
Immunity against disturbance coupled on signal lines
Odolnosť voči rušeniu vyvolanému signálnymi vedeniami
Leads that are not connected to supply lines (e.g. special signal lines) shall be tested in accordance with the International Standard ISO7637-3:1995 (and Corr.1).
Prívody, ktoré nie sú pripojené na prívodné vedenia (napr. špeciálne signálne vedenia), sa musia skúšať podľa medzinárodnej normy ISO7637-3:1995 (a Corr. 1).
The required functional status for all applied test pulses is given in table 2.
Požadovaný funkčný stav pre všetky aplikované skúšobné impulzy je uvedený v tabuľke 2.
Test level/functional status (for signal lines)
Skúšobná úroveň/funkčný stav (pre signálne vedenia)
Testing of the immunity of a VAS/AS in a vehicle may be performed according to the prescriptions in Regulation No 10, 02 series of amendments and test methods described in Annex 6 for the vehicles and Annex 9 for a separate technical unit.
Skúšanie odolnosti vozidlového poplachového systému/poplachového systému vo vozidle sa môže vykonať podľa ustanovení predpisu č. 10, série zmien 02 a skúšobných metód opísaných v prílohe 6 pre vozidlá a v prílohe 9 pre samostatné technické jednotky.
Radiated emissions
Vyžarované žiarenie
Tests shall be performed according to Regulation No 10, 02 series of amendments prescriptions and according to the test methods described in Annexes 4 and 5 for vehicles or Annexes 7 and 8, for a separate technical unit.
Skúšky sa vykonávajú podľa predpisu č. 10, ustanovení série zmien 02 a podľa skúšobných metód opísaných v prílohách 4 a 5 pre vozidlá a v prílohách 7 a 8 pre samostatné technické jednotky.
Method iec
Metóda IEC
It shall be subjected to the electromagnetic field test described in IEC Publication 839-1-3-1998 test A-13 with a frequency range from 20 to 1000 MHz, and for a field strength level of 30 V/m.
Musí sa podrobiť skúške v elektromagnetickom poli opísanej v publikácii IEC 839-1-3-1998, skúška A-13 vo frekvenčnom rozsahu od 20 do 1000 MHz a pre úroveň intenzity poľa 30 V/m.
In addition, the VAS/AS shall be subjected to the electrical transient conducted and coupled tests described in the International Standard ISO 7637 Parts 1:1990, 2:1990 and 3:1995, as appropriate.
Okrem toho sa vozidlový poplachový systém/poplachový systém musí podrobiť skúške elektrického prechodu a zapojenia opísanej v medzinárodnej norme ISO 7637, časť 1:1990, 2:1990 a 3:1995, podľa potreby.
It shall be subjected to testing for immunity against electrostatic discharge as described in either EN 61000-4-2, or ISO/TR 10605-1993, at the manufacturer’s choice.
Musí sa podrobiť skúške odolnosti voči elektrostatickým výbojom opísanej buď v EN 61000-4-2 alebo ISO/TR 10605-1993, podľa výberu výrobcu.
The VAS/AS shall be subjected to testing for the suppression of radio frequency interference according to tests prescribed in Regulation No 10, 02 series of amendments and according to tests method described in Annexes 4 and 5 for vehicles and Annexes 7 and 8 for a separate technical unit.
Vozidlový poplachový systém/poplachový systém sa musí podrobiť skúškam na rádiové odrušenie podľa skúšok stanovených v predpise č. 10, sérii zmien 02 a podľa skúšobných metód opísaných v prílohách 4 a 5 pre vozidlá a v prílohách 7 a 8 pre samostatnú technickú jednotku.
SPECIFICATIONS FOR MECHANICAL KEY SWITCHES
ŠPECIFIKÁCIE SPÍNAČOV OVLÁDANÝCH MECHANICKÝM KĽÚČOM
The cylinder of the key switch shall not protrude by more than 1 mm from the cowling, and the protruding part shall be conical.
Vložka kľúčového spínača nesmie vyčnievať viac ako 1 mm z krytu a vyčnievajúca časť musí byť kužeľovitá.
The joint between the cylinder core and the cylinder casing shall be capable of withstanding a tensile force of 600 N and a torque of 25 Nm.
Spojenie medzi jadrom vložky a jej puzdrom musí byť schopné odolávať ťažnej sile 600 N a krútiacemu momentu 25 Nm.
The key switch shall be provided with a cylinder drill obstruction.
Kľúčový spínač musí byť zabezpečený krytom vložky proti odvŕtaniu.
The key switch shall not be operable by a key that differs by only one permutation from the key matching the key switch.
Kľúčový spínač nesmie byť uvedený do prevádzky kľúčom, ktorý sa odlišuje len jednou permutáciou od zodpovedajúceho kľúča kľúčového spínača.
The key aperture to an external key switch shall be shuttered or otherwise protected against the penetration of dirt and/or water.
Otvor pre vonkajší kľúč musí byť chránený uzáverom alebo inak proti prenikaniu nečistôt a/alebo vody.
If the technology of the device is such that paragraphs 5, 6, and 8.4 are not applicable it shall be verified that care has been taken to preserve safety of the vehicle.
Ak je technológia zariadenia taká, že sa na ňu nevzťahujú body 5, 6 a 8.4, musí sa overiť, že bolo zohľadnené zachovanie bezpečnosti vozidla.
The functioning process of these devices shall incorporate secure means to prevent any risk of blocking or accidental disfunctioning that could compromise the safety of the vehicle.
Proces fungovania týchto zariadení musí zahŕňať bezpečné prostriedky, ktoré zabránia riziku zablokovania alebo náhodného znefunkčnenia, ktoré by mohlo ohroziť bezpečnosť vozidla.
The means of setting and unsetting of the VAS shall be designed in such a way that it does not invalidate the requirements of Part I above. Electrical connections to components covered by Part I of this Regulation are allowed.
Prostriedky aktivácie a deaktivácie vozidlového poplachového systému musia byť konštruované tak, aby neporušili požiadavky uvedenej časti I. Elektrické pripojenia ku komponentom, na ktoré sa časť I tohto predpisu vzťahuje, sú povolené.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a vehicle/component type approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority that granted the approval.
Ak držiteľ schválenia úplne zastaví výrobu typu vozidla/komponentu schváleného v súlade s týmto predpisom, informuje o tom orgán, ktorý schválenie udelil.
without/including an immobiliser [1] Strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted, when more than one entry is applicable). ,
Bez/vrátane imobilizéra [1] Nehodiace sa prečiarknite (v prípadoch, keď sa uplatňuje viac ako jeden bod, nie je potrebné nič prečiarknuť).
The device to prevent unauthorised use shall be deactivated and the steering shaft shall be rotated to a position that prevents engagement of the device to prevent unauthorised use, unless it is of the type that permits locking in any position of the steering.
Zariadenie, ktoré bráni neoprávnenému použitiu sa musí deaktivovať a hriadeľ volantu otočiť do polohy, ktorá zabraňuje zapojeniu tohto zariadenia pokiaľ nejde o typ, ktorý dovoľuje riadenie zamknúť v akejkoľvek polohe.
Set to activate.
Nastavenie na prevádzku.
The device to prevent unauthorised use shall be moved from the deactivated to the activated position, using the key.
Zariadenie, ktoré bráni neoprávnenému použitiu sa použitím kľúča uvedie z deaktivovanej/vypnutej do aktivovanej/zapnutej polohy.
Activated.
Aktivované.
Deactivated.
Deaktivované.
The device to prevent unauthorised use shall be deactivated by the normal means, the torque being reduced to zero to facilitate disengagement.
Zariadenie, ktoré bráni neoprávnenému použitiu sa musí deaktivovať normálnymi prostriedkami po tom, čo bol krútiaci moment znížený až na nulu kvôli odpojeniu.
Return.
Návrat.
The steering spindle shall be rotated to a position that prevents engagement of the device to prevent unauthorised use.
Hriadeľ volantu riadenia sa musí otočiť do polohy, ktorá bráni zapojeniu zariadenia, ktoré bráni neoprávnenému použitiu.
Opposite rotation.
Obrátená rotácia.
Repeat procedures described in paragraphs 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 and 2.2.5, but in the opposite direction of rotation of the steering spindle.
Postupy opísané v bodoch 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 a 2.2.5 sa opakujú, ale v opačnom smere otáčania hriadeľa volantu.
Regulation No 122 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform technical prescriptions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to their heating systems
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 122 — Jednotné technické predpisy pre schvaľovanie vozidiel kategórie M, N a O, pokiaľ ide o ich vykurovacie systémy