natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Report flight level by 3 numerics when on standard pressure altimeter setting.
Búrka bez krúp ako „BÚRKA“ („THUNDERSTORM“), búrka s krúpami ako „BÚRKA S KRÚPAMI“ („THUNDERSTORM WITH HAIL“);
Report altitude in metres followed by “METRES” or in feet followed by “FEET” when on QNH.
Nahláste iba tie búrky, ktoré sú:
Report “CLIMBING” (followed by the level) when climbing or “DESCENDING” (followed by the level) when descending to a new level after passing the significant point.
zakryté hmlou alebo
Item 5 — NEXT POSITION AND ESTIMATED TIME OVER.
zakryté okolitou oblačnosťou alebo
Report the next reporting point and the estimated time over such reporting point, or report the estimated position that will be reached one hour later, according to the position reporting procedures in force.
rozsiahle alebo
Use the data conventions specified in Item 2 for position.
usporiadané do čiary húľav.
Report the estimated time over this position.
Silná prachová víchrica alebo piesočná víchrica ako „PRACHOVÁ VÍCHRICA SILNÁ“ („DUSTSTORM HEAVY“) alebo „PIESOČNÁ VÍCHRICA SILNÁ“ („SANDSTORM HEAVY“);
Report time in hours and minutes UTC (4 numerics) unless reporting time in minutes past the hour (2 numerics) as prescribed by regional air navigation agreements.
Oblak sopečného popola ako „OBLAK SOPEČNÉHO POPOLA“ („VOLCANIC ASH CLOUD“);
Item 6 — ENSUING SIGNIFICANT POINT.
Prederupčná sopečná aktivita alebo sopečná erupcia ako „PREDERUPČNÁ SOPEČNÁ AKTIVITA“ alebo „SOPEČNÁ ERUPCIA“;
Report the ensuing significant point following the ‘next position and estimated time over’.
„Prederupčná sopečná aktivita“ v tomto kontexte znamená nezvyčajnú a/alebo stupňujúcu sa sopečnú aktivitu, ktorá by mohla byť predzvesťou sopečnej erupcie.
Section 2
Informácie zaznamenané vo formulári hlásenia o sopečnej aktivite (vzor VAR) nie sú určené na vysielanie rádiotelefóniou, ale pri prílete na letisko ich má prevádzkovateľ alebo člen letovej posádky bezodkladne odovzdať meteorologickej služobni na letisku.
Item 7 — ESTIMATED TIME OF ARRIVAL.
Ak meteorologická služobňa nie je ľahko prístupná, spôsob doručenia vyplneného formulára sa stanoví podľa miestnych dohôd medzi meteorologickým úradom, poskytovateľmi letových prevádzkových služieb a prevádzkovateľom lietadla.
Report the name of the aerodrome of the first intended landing, followed by the estimated time of arrival at this aerodrome in hours and minutes UTC (4 numerics).
POSTÚPENIE METEOROLOGICKÝCH INFORMÁCIÍ ZÍSKANÝCH HLASOVÝM SPOJENÍM
Item 8 — ENDURANCE.
Pri prijímaní špeciálnych letových hlásení stanovištia letových prevádzkových služieb bezodkladne postúpia tieto letové hlásenia príslušnému pracovisku meteorologickej výstražnej služby (MWO).
Report “ENDURANCE” followed by fuel endurance in hours and minutes (4 numerics).
S cieľom zabezpečiť prispôsobenie letových hlásení v pozemných automatizovaných systémoch sa takéto hlásenia vysielajú použitím nasledujúcich postupov uvádzania údajov a v predpísanom poradí.
Section 3
ADRESÁT.
Item 9 — PHENOMENON PROMPTING A SPECIAL AIR-REPORT.
Zaznamenajte volanú stanicu a v prípade potreby požadovaný prenos.
Report one of the following phenomena encountered or observed:
Zaznamenajte „ARS“ v prípade špeciálneho letového hlásenia.
moderate turbulence as “TURBULENCE MODERATE”, and
IDENTIFIKÁCIA LIETADLA.
severe turbulence as “TURBULENCE SEVERE”.
Zaznamenajte identifikáciu lietadla použitím postupov uvádzania údajov určených pre položku 7 letového plánu bez medzery medzi označením prevádzkovateľa a registračným označením lietadla alebo číselným označením letu, ak sa používa.
The following specifications apply:
Položka 0 – POLOHA.
Moderate Conditions in which moderate changes in aircraft attitude and/or altitude may occur but the aircraft remains in positive control at all times.
Položka 1 – ČAS.
Usually, small variations in airspeed.
Zaznamenajte čas v hodinách a minútach UTC (4 číslice).
Changes in accelerometer readings of 0,5 g to 1,0 g at the aircraft's centre of gravity.
Položka 2 – LETOVÁ HLADINA ALEBO NADMORSKÁ VÝŠKA.
Difficulty in walking.
Zaznamenajte „F“, po ktorom nasledujú 3 číslice (napr. „F310“), keď sa nahlasuje letová hladina.
Occupants feel strain against seat belts.
Zaznamenajte nadmorskú výšku v metroch nasledovanú písmenom „M“ alebo v stopách nasledovanú písmenami „FT“, keď sa nahlasuje nadmorská výška.
Loose objects move about.
Zaznamenajte „ASC“ (hladinu) pri stúpaní alebo „DES“ (hladinu) pri klesaní.
Severe Conditions in which abrupt changes in aircraft attitude and/or altitude occur; aircraft may be out of control for short periods.
Nahlásený jav zaznamenajte takto:
Usually, large variations in airspeed.
mierna turbulencia ako „TURB MOD“,
Changes in accelerometer readings greater than 1,0 g at the aircraft's centre of gravity.
silná turbulencia ako „TURB SEV“,
Occupants are forced violently against seat belts.
mierna námraza ako „ICE MOD“,
Loose objects are tossed about.
silná námraza ako „ICE SEV“,
moderate icing as “ICING MODERATE”, severe icing as “ICING SEVERE”;
výrazné vlnenie za horskou prekážkou ako „MTW SEV“,
Moderate Conditions in which change of heading and/or altitude may be considered desirable.
búrka bez krúp ako „TS“,
Severe Conditions in which immediate change of heading and/or altitude is considered essential.
búrka s krúpami ako „TSGR“,
Severe mountain wave as “MOUNTAIN WAVE SEVERE”;
silná prachová víchrica alebo piesočná víchrica „HVY SS“,
The following specification applies:
oblak sopečného popola ako „VA CLD“,
Severe Conditions in which the accompanying downdraft is 3,0 m/s (600 ft/min) or more and/or severe turbulence is encountered.
prederupčná sopečná aktivita alebo sopečná erupcia ako „VA“;
Thunderstorm without hail as “THUNDERSTORM”, thunderstorm with hail as “THUNDERSTORM WITH HAIL”;
krúpy ako „GR“,
Only report those thunderstorms which are:
oblaky typu kumulonimbus ako „CB“.
obscured in haze, or
ČAS VYSIELANIA.
embedded in cloud, or
Zaznamenajte, len keď sa vysiela oddiel 3.
widespread, or
KONKRÉTNE USTANOVENIA SÚVISIACE S HLÁSENÍM O STRIHU VETRA A SOPEČNOM POPOLE
forming a squall line.
Hlásenie strihu vetra
Heavy duststorm or sandstorm as “DUSTSTORM HEAVY” or “SANDSTORM HEAVY”;
Ak je strih vetra zaznamenaný počas stúpania pri vzlete a vo fáze letu počas priblíženia, má byť v hlásení z lietadla uvedený aj typ lietadla.
Volcanic ash cloud as “VOLCANIC ASH CLOUD”;
Ak veliteľ lietadla počas stúpania pri vzlete alebo vo fáze letu počas priblíženia nezaznamená výskyt hláseného alebo predpovedaného strihu vetra, upozorní na to čo najskôr, ako je to možné, príslušné stanovište letových prevádzkových služieb, s výnimkou prípadov, keď veliteľ lietadla vie, že príslušné stanovište letových prevádzkových služieb prijalo takúto informáciu od predchádzajúceho lietadla.
Pre-eruption volcanic activity or a volcanic eruption as “PRE-ERUPTION VOLCANIC ACTIVITY” or “VOLCANIC ERUPTION”;
Hlásenie o sopečnej aktivite po ukončení letu
“Pre-eruption volcanic activity” in this context means unusual and/or increasing volcanic activity which could presage a volcanic eruption.
Vyplnený formulár hlásenia o sopečnej aktivite odovzdá prevádzkovateľ lietadla alebo člen letovej posádky po ukončení letu bezodkladne meteorologickej služobni na letisku alebo, ak meteorologická služobňa nie je členom letovej posádky ľahko prístupná, spôsob doručenia vyplneného formuláru sa stanoví podľa miestnych dohôd medzi meteorologickým úradom, poskytovateľmi letových prevádzkových služieb a prevádzkovateľom lietadla.
Information recorded on the volcanic activity reporting form (Model VAR) is not for transmission by RTF but, on arrival at an aerodrome, is to be delivered without delay by the operator or a flight crew member to the aerodrome meteorological office.
Meteorologická služobňa na letisku bezodkladne prepošle prijaté vyplnené hlásenie o sopečnej aktivite pracovisku meteorologickej výstražnej služby zodpovednému za poskytovanie meteorologickej výstražnej služby pre tú letovú informačnú oblasť, v ktorej bola sopečná aktivita pozorovaná.
If such an office is not easily accessible, the completed form shall be delivered in accordance with local arrangements agreed upon between MET and ATS providers and the aircraft operator.
B. FORMULÁR ŠPECIÁLNEHO LETOVÉHO HLÁSENIA O SOPEČNEJ AKTIVITE (VZOR VAR)
FORWARDING OF METEOROLOGICAL INFORMATION RECEIVED BY VOICE COMMUNICATIONS
Doplnok k prílohe sa mení takto:
When receiving special air-reports, ATS units shall forward these air-reports without delay to the associated meteorological watch office (MWO).
tabuľka vzťahujúca sa na prílohu 2 k dohovoru ICAO sa mení takto:
In order to ensure assimilation of air-reports in ground-based automated systems, the elements of such reports shall be transmitted using the data conventions specified below and in the order prescribed.
„Príloha 2 k dohovoru ICAO
Record the station called and, when necessary, relay required.
políčka týkajúce sa „rozdielu A2 – 04“ sa nahrádzajú takto:
Record “ARS” for a special air-report.
„Rozdiel A2 – 04
AIRCRAFT IDENTIFICATION.
Príloha 2 k dohovoru ICAO
Record the aircraft identification using the data convention specified for Item 7 of the flight plan, without a space between the operator's designator and the aircraft registration or flight identification, if used.
Kapitola 3
Item 0 — POSITION.
Bod 3.3.1.2 prílohy 2 k dohovoru ICAO sa nahrádza ustanovením SERA.4001 písm. b) vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 923/2012.
Record position in latitude (degrees as 2 numerics or degrees and minutes as 4 numerics, followed, without a space, by N or S) and longitude (degrees as 3 numerics or degrees and minutes as 5 numerics, followed without a space by E or W), or as a significant point identified by a coded designator (2 to 5 characters), or as a significant point followed by magnetic bearing (3 numerics) and distance in nautical miles (3 numerics) from the point.
Rozdiely medzi uvedenou normou ICAO a uvedeným nariadením Únie sú tieto:
Item 1 — TIME.
V súvislosti s plánovanou prevádzkou letov VFR cez medzinárodné hranice sa nariadenie Únie [ustanovenie SERA.4001 písm. b) bod 5] líši od normy ICAO v prílohe 2 bode 3.3.1.2 písm. e) popri podčiarknutom texte takto:
Record time in hours and minutes UTC (4 numerics).
‚každého letu križujúceho medzinárodné hranice, pokiaľ dotknuté štáty nestanovia inak.‘
Item 2 — FLIGHT LEVEL OR ALTITUDE.
V súvislosti s plánovanou prevádzkou letov VFR a IFR v noci sa do ustanovenia SERA.4001 písm. b) bodu 6 uvedeného nariadenia Únie pridáva táto požiadavka:
Record ‘F’ followed by 3 numerics (e.g.
každého letu, ktorý sa má podľa plánu vykonať v noci, v prípade, že opúšťa oblasť letiska‘“
“F310”) when a flight level is reported.
políčka týkajúce sa „rozdielu A2 – 06“ sa vypúšťajú,
Record altitude in metres followed by “M” or in feet followed by “FT” when an altitude is reported.
nasledujúce nové tabuľky odkazujúce na prílohy 3 a 10 k dohovoru ICAO sa vkladajú pod tabuľku odkazujúcu na prílohu 2 k dohovoru ICAO:
Record “ASC” (level) when climbing or “DES” (level) when descending.
„Príloha 3 k dohovoru ICAO
Record the phenomenon reported as follows:
Rozdiely medzi týmto nariadením a medzinárodnými normami obsiahnutými v prílohe 3 k Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve, v znení zmien.
moderate turbulence as “TURB MOD”,
Rozdiel A3 – 01
severe turbulence as “TURB SEV”,
Príloha 3 k dohovoru ICAO
moderate icing as “ICE MOD”,
Kapitola 5
severe icing as “ICE SEV”,
Nové ustanovenie.
severe mountain wave as “MTW SEV”,
V ustanovení SERA.12005 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 923/2012 sa uvádza:
thunderstorm without hail as “TS”,
Príslušné orgány podľa potreby stanovia ostatné podmienky, ktoré pri ich výskyte alebo pozorovaní musia hlásiť všetky lietadlá.
thunderstorm with hail as “TSGR”,
Príloha 10 k dohovoru ICAO
heavy duststorm or sandstorm as “HVY SS”,
Rozdiely medzi týmto nariadením a medzinárodnými normami obsiahnutými v prílohe 10 k Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve, v znení zmien.
volcanic ash cloud as “VA CLD”,
Rozdiel A10 – 01
pre-eruption volcanic activity or a volcanic eruption as “VA”,
Zväzok II.
hail as “GR”,
Kapitola 5.2.1.4.1 zväzku II prílohy 10 k dohovoru ICAO je s určitými rozdielmi transponovaná v ustanovení SERA.14035 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 923/2012.
cumulonimbus clouds as “CB”.
Rozdiely medzi uvedenou normou ICAO a uvedeným nariadením Únie sú tieto:
TIME TRANSMITTED.
SERA.14035 Vysielanie čísel v rádiotelefónii
Record only when Section 3 is transmitted.
Letové hladiny sa pri vysielaní nahlasujú tak, že každá číslica je vyslovená samostatne, okrem prípadu letových hladín vyjadrených v celých stovkách.
SPECIFIC PROVISIONS RELATED TO REPORTING WIND SHEAR AND VOLCANIC ASH
Nastavenie výškomera sa pri vysielaní nahlasuje tak, že každá číslica je vyslovená samostatne, okrem prípadu nastavenia 1000 hPa, ktoré sa vysiela ako „JEDEN TISÍC“ („ONE THOUSAND“).
Reporting of wind shear
Kombinácia tisícov a celých stoviek sa pri vysielaní nahlasuje tak, že je vyslovená každá číslica počtu tisícov, za ktorou nasleduje slovo „TISÍC“ („THOUSAND“), za ktorým nasleduje počet stoviek, za ktorým nasleduje slovo „STO“ („HUNDRED“).
When reporting aircraft observations of wind shear encountered during the climb-out and approach phases of flight, the aircraft type shall be included.
Pri poskytovaní informácií o relatívnom zameraní voči objektu alebo voči konfliktnej prevádzke v 12-hodinovom kóde, sa informácie odovzdajú tak, že sa číslice vyslovujú spolu, napr. „DESAŤ HODÍN“ („TEN O'CLOCK“) alebo „JEDENÁSŤ HODÍN“ („ELEVEN O'CLOCK“).
Where wind shear conditions in the climb-out or approach phases of flight were reported or forecast but not encountered, the pilot-in-command shall advise the appropriate ATS unit as soon as practicable unless the pilot-in-command is aware that the appropriate ATS unit has already been so advised by a preceding aircraft.
Čísla obsahujúce desatinnú čiarku sa vysielajú tak, ako sa stanovuje v písm. a) bode 1, pričom desatinná čiarka sa uvedie vo vhodnom poradí a označí sa slovom „DESATINNÁ ČIARKA“ („DECIMAL“).
Post-flight reporting of volcanic activity
Na identifikáciu prenosového kanálu v rádiotelefónnom spojení v pásme VHF sa použije všetkých šesť číslic číselného označenia, okrem prípadu, keď je aj piata aj šiesta číslica nula, vtedy sa použijú iba prvé štyri číslice.
On arrival of a flight at an aerodrome, the completed report of volcanic activity shall be delivered by the aircraft operator or a flight crew member, without delay, to the aerodrome meteorological office, or if such office is not easily accessible to arriving flight crew members, the completed form shall be dealt with in accordance with local arrangements agreed upon between MET and ATS providers and the aircraft operator.
Rozdiel A10 – 02
The completed report of volcanic activity received by an aerodrome meteorological office shall be transmitted without delay to the meteorological watch office responsible for the provision of meteorological watch for the flight information region in which the volcanic activity was observed.
Kapitola 5.2.1.7.3.2.3 zväzku II prílohy 10 k dohovoru ICAO je s určitým rozdielom transponovaná v ustanovení SERA.14055 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 923/2012.
B. SPECIAL AIR-REPORT OF VOLCANIC ACTIVITY FORM (MODEL VAR)
Rozdiel medzi uvedenou normou ICAO a uvedeným nariadením EÚ je tento:
the supplement to the Annex is amended as follows:
SERA.14055 Rádiotelefónne postupy
the table referring to ICAO Annex 2 is amended as follows:
Pri presmerovaní spojenia v rámci jedného stanovišťa letových prevádzkových služieb možno volaciu značku stanovišťa letových prevádzkových služieb vynechať, pokiaľ to povolí príslušný orgán.“
‘ICAO Annex 2
tabuľka vzťahujúca sa na prílohu 11 k dohovoru ICAO sa mení takto:
Differences between this Regulation and the International Standards contained in Annex 2 to the Convention on International Civil Aviation, as amended.’;
„Príloha 11 k dohovoru ICAO
the cells relating to ‘Difference A2-04’ are replaced by the following:
Rozdiely medzi týmto nariadením a medzinárodnými normami obsiahnutými v prílohe 11 k Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve, v znení zmien.“;
‘Difference A2-04
políčka týkajúce sa „rozdielu A11 – 06“ sa nahrádzajú takto:
ICAO Annex 2
„Rozdiel A11-06
Chapter 3
Príloha 11 k dohovoru ICAO
ICAO Annex 2, 3.3.1.2 is replaced with point SERA.4001(b) of Implementing Regulation (EU) No 923/2012.
V ustanovení SERA.5010 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 923/2012 sa uvádza:
The differences between that ICAO Standard and that Union regulation are as follows:
Zvláštne lety VFR v riadených zónach
With regards to VFR flights planned to operate across international borders, the Union regulation (point SERA.4001(b)(5)) differs from the ICAO Standard in Annex 2, 3.3.1.2(e) with the addition of the underlined text, as follows:
Zvláštne lety VFR sa môžu vykonávať v rámci riadeného okrsku na základe povolenia ATC.
‘any flight across international borders, unless otherwise prescribed by the States concerned.’
S výnimkou povolenia vydaného príslušným orgánom pre vrtuľníky v špeciálnych prípadoch, ako sú okrem iného lety pohotovostnej lekárskej služby, pátracie a záchranné operácie a hasenie požiaru, sa uplatňujú tieto dodatočné podmienky:
With regard to VFR and IFR flights planned to operate at night, the following requirement is added to point SERA.4001(b)(6) of that Union regulation:
takéto lety sa môžu vykonávať iba počas dňa, pokiaľ to inak nepovolí príslušný orgán;
any flight planned to operate at night, if leaving the vicinity of an aerodrome”’
Stanovište riadenia letovej prevádzky nevydá lietadlu letové povolenie pre zvláštny let VFR na vzlet alebo pristátie na letisku v rámci riadeného okrsku vrátane jeho zaraďovania do letiskového okruhu alebo letu po ňom, ak sú nahlásené meteorologické podmienky na danom letisku horšie, ako sú tieto minimá:
the cells relating to ‘Difference A2-06’ are deleted,
riadením letovej prevádzky:
the following new tables referring to ICAO Annex 3 and ICAO Annex 10 are inserted below the table referring to ICAO Annex 2:
iba počas dňa, pokiaľ to inak nepovolí príslušný orgán;
‘ICAO Annex 3
prízemná dohľadnosť je minimálne1500 m alebo pri vrtuľníkoch minimálne 800 m;
Differences between this Regulation and the International Standards contained in Annex 3 to the Convention on International Civil Aviation, as amended.
výška základne najnižšej vrstvy oblačnosti je nižšia ako 180 m (600 ft).“
Difference A3-01
Tieto údaje sa nahrádzajú termínom „CAVOK“, keď sa v čase pozorovania súčasne vyskytnú tieto podmienky: a) dohľadnosť: 10 km alebo viac, a nie je hlásená minimálna dohľadnosť; b) žiadna oblačnosť prevádzkového významu a c) žiadne počasie s významom pre letectvo.
ICAO Annex 3
pokúsiť sa zvoliť kód 7500 na označenie stavu protiprávneho zasahovania.
Chapter 5
Ak si to vyžadujú okolnosti, mal by sa namiesto toho použiť kód 7700.
New provision.
Ak sa požaduje zopakovanie celej správy, vyslovia sa slová „OPAKUJ“ („SAY AGAIN“).
Point SERA.12005 of Implementing Regulation (EU) No 923/2012 specifies:
Ak sa požaduje zopakovanie časti správy, použije sa veta: „ZOPAKUJ VŠETKO PRED… („SAY AGAIN ALL BEFORE…) (prvé slovo uspokojivo prijaté)“; alebo „ZOPAKUJ OD („SAY AGAIN) … (slovo pred chýbajúcou časťou) PO (TO) … (slovo po chýbajúcej časti)“; alebo „ZOPAKUJ VŠETKO PO („SAY AGAIN ALL AFTER) … (posledné slovo uspokojivo prijaté)“.
Competent authorities shall prescribe as necessary other conditions which shall be reported by all aircraft when encountered or observed.
Ak pilot nadviaže spojenia s riadením letovej prevádzky, rýchlu reakciu môže dosiahnuť uvedením vety „ŽIADAM O ODCHÝLENIE Z TRATI KVÔLI POČASIU“ („WEATHER DEVIATION REQUIRED“), aby naznačil, že si žiada o prioritu na danej frekvencii a o reakciu riadenia letovej prevádzky.
ICAO Annex 10
V prípade potreby pilot nadviaže spojenia použitím núdzového volania „PAN PAN“ (pokiaľ možno vysloveného trikrát).
Differences between this Regulation and the International Standards contained in Annex 10 to the Convention on International Civil Aviation, as amended.
VZOR AIREP SPECIAL
Difference A10-01
POLOŽKA
Volume II
VYSIELANIE V TELEFÓNII podľa vhodnosti
ICAO Annex 10, Volume II, Chapter 5.2.1.4.1 is transposed in point SERA.14035 of Implementing Regulation (EU) No 923/2012 with some differences.
Označenie druhu správy
The differences between that ICAO Standard and that Union Regulation are as follows:
mimoriadne letové hlásenie
SERA.14035 Transmission of numbers in radiotelephony
Identifikácia lietadla
Flight levels shall be transmitted by pronouncing each digit separately except for the case of flight levels in whole hundreds.
(identifikácia lietadla)
The altimeter setting shall be transmitted by pronouncing each digit separately except for the case of a setting of 1000 hPa which shall be transmitted as “ONE THOUSAND”.
Poloha
Combinations of thousands and whole hundreds shall be transmitted by pronouncing each digit in the number of thousands followed by the word “THOUSAND”, followed by the number of hundreds, followed by the word “HUNDRED”.
POLOHA (zem. šírka a zem. dĺžka)
When providing information regarding relative bearing to an object or to conflicting traffic in terms of the 12-hour clock, the information shall be given pronouncing the digits together such as “TEN O'CLOCK” or “ELEVEN O'CLOCK”.
NAD (význačný bod)
Numbers containing a decimal point shall be transmitted as prescribed in point (a)(1) with the decimal point in appropriate sequence indicated by the word “DECIMAL”.
NA ÚROVNI (význačný bod)
All six digits of the numerical designator shall be used to identify the transmitting channel in Very High Frequency (VHF) radiotelephony communications except in the case of both the fifth and sixth digits being zeros, in which case only the first four digits shall be used.
(význačný bod) (zameranie) (vzdialenosť)
Difference A10-02
Čas
ICAO Annex 10, Volume II, Chapter 5.2.1.7.3.2.3 is transposed in point SERA.14055 of Implementing Regulation (EU) No 923/2012 with a difference.
(čas)
The difference between that ICAO Standard and that EU Regulation is as follows:
Hladina
SERA.14055 Radiotelephony procedures
LETOVÁ HLADINA (číslo) alebo (číslo) METROV alebo STÔP
For transfers of communication within one ATS unit, the call sign of the ATS unit may be omitted, when so authorised by the competent authority.’
STÚPANIE DO LETOVEJ HLADINY (číslo) alebo (číslo) METROV alebo STÔP
the table referring to ICAO Annex 11 is amended as follows:
KLESANIE DO LETOVEJ HLADINY (číslo) alebo (číslo) METROV alebo STÔP
‘ICAO Annex 11
Nasledujúca poloha a odhadovaný čas preletu
Differences between this Regulation and the International Standards contained in Annex 11 to the Convention on International Civil Aviation, as amended.’;
(poloha) (čas)
the cells relating to Difference A11-06 are replaced by the following:
Nasledujúci význačný bod
‘Difference A11-06
(poloha) ĎALŠÍ
ICAO Annex 11
Odhadovaný čas príletu
Point SERA.5010 of Implementing Regulation (EU) No 923/2012 specifies:
(letisko) (čas)
Special VFR in control zones
Vytrvalosť letu
Special VFR flights may be authorised to operate within a control zone, subject to an ATC clearance.
VYTRVALOSŤ LETU (hodiny a minúty)
Except when permitted by the competent authority for helicopters in special cases such as, but not limited to, medical flights, search and rescue operations and fire-fighting, the following additional conditions shall be applied:
Jav, s ktorým ste sa stretli alebo ktorý ste spozorovali, podmieňujúci vydanie mimoriadneho letového hlásenia:
an air traffic control unit shall not issue a Special VFR clearance to aircraft to take off or land at an aerodrome within a control zone, or enter the aerodrome traffic zone or aerodrome traffic circuit when the reported meteorological conditions at that aerodrome are below the following minima:
MIERNA TURBULENCIA (TURBULENCE MODERATE)
by ATC:
silná turbulencia
HUN-dred
LETISKO ODLETU:
TOU-SAND
DÁTUM:
Table S14-4 Phrase Meaning ACKNOWLEDGE “Let me know that you have received and understood this message.”
ČAS; UTC:
AFFIRM “Yes.”
LETISKO PRÍLETU:
APPROVED “Permission for proposed action granted.”
PRÍJEMCA
BREAK “I hereby indicate the separation between portions of the message.”
Položky 1 – 8 bezodkladne nahláste stanovišťu ATS, s ktorým ste v kontakte.
“Annul the previously transmitted clearance.”
POLOHA
CHECK
ČAS