natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 27(1) of Directive 2012/34/EU regarding fees and languages of the network statement shall also apply to the framework capacity statement.
Článok 27 ods. 1 smernice 2012/34/EÚ o poplatkoch a jazykoch, pokiaľ ide o podmienky používania siete, sa uplatňuje aj na podmienky používania rámcovej kapacity.
The infrastructure manager shall update the framework capacity statement no later than three months after the conclusion of a framework agreement, a substantial amendment to it or its cancellation.
Manažér infraštruktúry aktualizuje podmienky používania rámcovej kapacity najneskôr do troch mesiacov po uzatvorení rámcovej dohody, po jej podstatnej zmene alebo po jej zrušení.
It shall make that information available in a way which respects commercial confidentiality.
Tieto informácie sprístupní tak, aby sa pri tom dodržalo obchodné tajomstvo.
Alignment of network statements
Zosúladenie podmienok používania siete
Infrastructure managers shall align their network statements with the requirements of this Regulation and publish the framework capacity statement at the date of the first timetable change following the publication of the Regulation in the Official Journal of the European Union.
Manažéri infraštruktúry zosúladia svoje podmienky používania siete s požiadavkami tohto nariadenia a zverejnia podmienky používania rámcovej kapacity k dátumu prvej zmeny cestovného poriadku po uverejnení nariadenia v Úradnom vestníku Európskej únie.
Allocation of framework capacity
Prideľovanie rámcovej kapacity
The infrastructure manager may invite potential applicants to submit requests for framework agreements by an annual or multiannual deadline.
Manažér infraštruktúry môže vyzvať potenciálnych žiadateľov, aby predložili žiadosti o rámcové dohody v rámci ročnej alebo viacročnej lehoty.
Once the relevant deadline has expired, it shall process the requests submitted without delay.
Po uplynutí príslušnej lehoty bezodkladne spracúva podané žiadosti.
If the infrastructure manager invites for framework agreements by a multiannual deadline, it shall publish annual deadlines by which it shall process the requests received after the multiannual deadline without undue delay.
Ak manažér infraštruktúry vyzýva na predkladanie žiadostí o rámcové dohody v rámci viacročnej lehoty, uverejní ročné lehoty, v rámci ktorých bez zbytočného odkladu spracuje žiadosti doručené po uplynutí viacročnej lehoty.
Where the infrastructure manager does not impose an annual or multiannual deadline and receives a request to conclude or modify a framework agreement, it shall take reasonable steps to inform other potential applicants about its intention to conclude a framework agreement and give them one to four months to reply.
Ak manažér infraštruktúry nestanoví ročnú alebo viacročnú lehotu a dostane žiadosť o uzavretie rámcovej dohody alebo o jej zmenu, prijme primerané opatrenia, aby informoval ostatných potenciálnych žiadateľov o svojom úmysle uzavrieť rámcovú dohodu, a poskytne im na odpoveď jeden až štyri mesiace.
The infrastructure manager may decide not to inform the other potential applicants if it receives a request for a minor modification to a framework agreement that does not impact other framework agreements.
Ak manažér infraštruktúry dostane žiadosť o nepodstatnú zmenu rámcovej dohody, ktorá nemá vplyv na iné rámcové dohody, môže sa rozhodnúť neinformovať o tom ostatných potenciálnych žiadateľov.
The infrastructure manager shall decide on the requests for framework agreements without delay.
Manažér infraštruktúry rozhoduje o žiadostiach o rámcové dohody bez odkladu.
If two or more new requests for a framework agreement are submitted for the same capacity, the infrastructure manager shall examine and decide on them simultaneously.
Ak sa dve alebo viaceré nové žiadosti o rámcové dohody predkladajú na tú istú kapacitu, manažér infraštruktúry ich preskúma a rozhodne o nich súčasne.
If a framework agreement that is to be concluded or substantially modified concerns rail lines of a rail freight corridor and if the management board had requested to be informed thereof, the infrastructure manager shall inform the management board of the rail freight corridor(s) concerned as referred to in Article 13 of Regulation (EU) No 913/2010.
Ak sa rámcová dohoda, ktorá sa má uzavrieť alebo zásadne zmeniť, týka železničných tratí koridoru železničnej nákladnej dopravy a ak správna rada požiadala, aby o tom bola informovaná, manažér infraštruktúry poskytne správnej rade príslušného koridoru železničnej nákladnej dopravy informácie, ako sa uvádza v článku 13 nariadenia (EÚ) č. 913/2010.
The infrastructure manager shall provide this information at least one month before concluding or substantially modifying the framework agreement.
Manažér infraštruktúry poskytne tieto informácie aspoň jeden mesiac pred uzavretím rámcovej dohody alebo pred jej podstatnou zmenou.
Notwithstanding a decision to conclude framework agreements, the infrastructure manager may decide on a non-discriminatory basis and, where applicable, with prior approval of the regulatory body not to offer framework agreements on all lines that have been declared congested in accordance with Article 47(1) of Directive 2012/34/EU.
Napriek rozhodnutiu uzavrieť rámcové dohody sa môže manažér infraštruktúry na nediskriminačnom základe a v prípade potreby po predchádzajúcom súhlase regulačného orgánu rozhodnúť, že nebude ponúkať rámcové dohody na všetkých tratiach, ktoré boli vyhlásené za preťažené v súlade s článkom 47 ods. 1 smernice 2012/34/EÚ.
The infrastructure manager shall indicate the lines where it does not offer framework agreements in the framework capacity statement before inviting applicants to submit requests for framework agreements for other lines in accordance with paragraph 1.
Predtým, než manažér infraštruktúry vyzve žiadateľov, aby predkladali žiadosti o rámcové dohody na iné trate v súlade s odsekom 1, v podmienkach používania rámcovej kapacity uvedie trate, na ktorých neponúka rámcové dohody.
The approval of the regulatory body, where applicable, shall be valid for a maximum period of two years and shall not be automatically renewable.
Ak sa uplatňuje súhlas regulačného orgánu, platí maximálne počas obdobia dvoch rokov a nie je automaticky obnoviteľný.
The infrastructure manager shall justify its decision to refuse, to conclude or to modify a framework agreement.
Manažér infraštruktúry odôvodní svoje rozhodnutie o zamietnutí, uzavretí alebo zmene rámcovej dohody.
The reasons shall be justified in writing to the applicant that requested the conclusion or the modification.
Žiadateľovi, ktorý o uzavretie alebo zmenu dohody požiadal, sa dôvody oznamujú písomne.
Conclusion of framework agreements
Uzavretie rámcových dohôd
Before concluding a new framework agreement or extending or substantially increasing the framework capacity of an existing framework agreement, the infrastructure manager shall take into account, among other things, the following:
Pred uzavretím novej rámcovej dohody alebo pred predĺžením platnosti či podstatným rozšírením rámcovej kapacity existujúcej rámcovej dohody manažér infraštruktúry zohľadní okrem iného tieto skutočnosti:
securing optimum use of available infrastructure capacity, including the use of other networks, taking account of planned capacity restrictions;
zabezpečenie optimálneho využitia dostupnej kapacity infraštruktúry vrátane využitia iných sietí berúc do úvahy plánované obmedzenia kapacity;
the legitimate commercial needs of the applicant where the applicant has demonstrated that it has the actual intention and ability to use the capacity requested in the framework agreement;
oprávnené obchodné potreby žiadateľa, ak žiadateľ preukáže, že má skutočný zámer a schopnosť využívať kapacitu požadovanú v rámcovej dohode;
the needs of passengers, the freight sector and investors, including State entities and other public and private entities;
potreby cestujúcich, sektora nákladnej dopravy a investorov vrátane štátnych a iných verejných a súkromných subjektov;
ensuring non-discriminatory access to infrastructure and taking into account the availability of the related facilities and services supplied in these facilities as far as this information is made available to the infrastructure manager;
zaistenie nediskriminačného prístupu k infraštruktúre a prihliadnutie na dostupnosť súvisiacich zariadení a služieb poskytovaných v týchto zariadeniach, pokiaľ má manažér infraštruktúry túto informáciu k dispozícii;
the funding of the infrastructure manager and the future development of the network;
financovanie manažéra infraštruktúry a budúci rozvoj siete;
promoting efficiency in the operation of infrastructure and as far as possible related facilities, including planned maintenance, enhancement and renewals;
podporu efektívnosti pri prevádzke infraštruktúry, a pokiaľ je to možné, aj súvisiacich zariadení vrátane plánovanej údržby, rozširovania a obnovy;
the capacity requirements of international rail freight corridors as provided for in Article 14 of Regulation (EU) No 913/2010;
požiadavky na kapacitu medzinárodných koridorov železničnej nákladnej dopravy, ako sa stanovuje v článku 14 nariadenia (EÚ) č. 913/2010;
ensuring proportionate, targeted, transparent, fair and sufficiently resourced management of the network;
zabezpečenie primeraného, cieleného, transparentného, spravodlivého riadenia siete, ktoré má k dispozícii dostatok zdrojov;
previous failure, if any, to use framework capacity and the reasons for that failure as set out in Article 11(2) and (3) of this Regulation;
prípadné predchádzajúce nevyužitie rámcovej kapacity a dôvody tohto nevyužitia, ako sa uvádza v článku 11 ods. 2 a 3 tohto nariadenia;
the priority criteria applying to the path allocation in the timetabling procedure, as referred to in Article 47 of Directive 2012/34/EU and declarations of congested infrastructure;
kritériá priority týkajúce sa prideľovania vlakových trás pri postupe zostavovania cestovného poriadku, ako sa uvádza v článku 47 smernice 2012/34/EÚ, a vyhlásenia infraštruktúry za preťaženú;
if applicable, the need to ensure the long-term financial performance of public transport provided under a public service contract.
v príslušných prípadoch potrebu zabezpečiť dlhodobú finančnú výkonnosť verejnej dopravy poskytovanej v rámci verejnej zákazky na poskytnutie služby.
The infrastructure manager shall publish in the network statement, in addition to the items listed in points (a) to (k), the other items it intends to take into account.
Okrem aspektov uvedených v písmenách a) až k) uverejní manažér infraštruktúry v podmienkach používania siete ďalšie aspekty, ktoré mieni zohľadniť.
A framework agreement shall contain the following:
Rámcová dohoda musí obsahovať:
provisions allowing requests for the modification of framework capacity in the circumstances provided for under Articles 8-11 and 13 of this Regulation;
ustanovenia, ktoré umožňujú žiadosti o zmenu rámcovej kapacity za okolností stanovených v článkoch 8 – 11 a článku 13 tohto nariadenia;
provisions allowing requests for the modification of framework capacity in the case of permanent changes to the infrastructure that are necessary in order to ensure better use to be made of the railway infrastructure;
ustanovenia, ktoré umožňujú žiadosti o zmenu rámcovej kapacity v prípade trvalých zmien infraštruktúry, ktoré sú potrebné na zabezpečenie lepšieho využitia železničnej infraštruktúry;
provisions allowing the surrender or shift of framework capacity on a voluntary basis.
ustanovenia, ktoré umožňujú dobrovoľne sa vzdať rámcovej kapacity alebo ju posunúť ďalej.
It shall not contain provisions that would prevent the infrastructure manager, where capacity is available, from granting access rights to a different applicant on one or more lines of the infrastructure manager's network.
Neobsahuje ustanovenia, ktoré by manažérovi infraštruktúry bránili v prípadoch, keď je kapacita dostupná, udeliť práva prístupu k jednej alebo viacerým tratiam siete manažéra infraštruktúry inému žiadateľovi.
Applicants may request that the framework capacity allocated in accordance with the framework agreement starts at any given time, but no later than five years from the date of the request.
Žiadatelia môžu požiadať, aby rámcová kapacita pridelená v súlade s rámcovou dohodou začala platiť kedykoľvek, najneskôr však päť rokov od dátumu žiadosti.
Infrastructure managers shall not reject such requests where the time period needed before taking up the service, is justified by one of the following reasons:
Manažéri infraštruktúry nesmú takéto žiadosti zamietnuť, pokiaľ existuje pre časové obdobie potrebné pred začatím prevádzky jedno z týchto odôvodnení:
the framework agreement is a prerequisite for financing rolling stock that is needed for a new service;
rámcová dohoda je predpokladom pre financovanie železničných koľajových vozidiel, ktoré sú potrebné pre novú službu;
there is a need to complete the authorisation of the rolling stock as referred to under point (a);
je potrebné získať povolenie pre železničné koľajové vozidlá uvedené v písmene a);
the way in which the start of operations of shipping points or loading terminals or the opening of a connecting piece of infrastructure is scheduled;
rozvrh, podľa ktorého je naplánované začatie prevádzky špedičných centier alebo nákladných terminálov alebo otvorenie spojovacieho úseku infraštruktúry;
investment has to be made in infrastructure where the increased capacity is not yet available;
je potrebné realizovať investície do infraštruktúry, kde ešte nie je dostupná zvýšená kapacita;
a provision in an existing public service contract.
určité ustanovenie v existujúcej verejnej zákazke na poskytnutie služby.
The infrastructure manager or the applicant may request the regulatory body to approve a longer period than the one referred to in the first sentence of the first subparagraph.
Manažér infraštruktúry alebo žiadateľ môžu požiadať regulačný orgán, aby schválil dlhšie obdobie, než je obdobie uvedené v prvej vete prvého pododseku.
The regulatory body may give its approval for other reasons than those laid down in points (a) to (e) of the first subparagraph.
Regulačný orgán môže žiadosť schváliť z iných dôvodov, než sú dôvody uvedené v písmenách a) až e) prvého pododseku.
The capacity allocated under the framework agreement, but not used, as a consequence of the time needed before taking up the service shall remain available for use by other applicants.
Kapacita pridelená podľa rámcovej dohody, ktorá ale nie je využívaná v dôsledku času potrebného pred začatím prevádzky, zostáva dostupná pre ostatných žiadateľov.
A request for framework agreement shall not be rejected on grounds that the infrastructure manager received the request after the deadline as referred to in Article 5(1) but shall be processed under the next procedure on a non-discriminatory basis in accordance with Article 5.
Žiadosť o rámcovú dohodu nesmie byť zamietnutá z dôvodu, že manažérovi infraštruktúry bola žiadosť doručená po lehote uvedenej v článku 5 ods. 1, ale musí byť spracovaná na nediskriminačnom základe podľa nasledujúceho postupu v súlade s článkom 5.
If the infrastructure manager invites the potential applicants to submit requests for framework agreements by a multiannual deadline and if it receives such requests after this deadline, it shall process them either by an annual deadline in accordance with Article 5(1) or in accordance with Article 5(2).
Ak manažér infraštruktúry vyzýva potenciálnych žiadateľov, aby predložili žiadosti o rámcové dohody v rámci viacročnej lehoty a ak sú mu takéto žiadosti doručené po tejto lehote, spracuje ich buď v rámci ročnej lehoty v súlade s článkom 5 ods. 1 alebo v súlade s článkom 5 ods. 2.
For requests that meet the criteria provided in paragraph 3 of this Article, the date of receipt of the request for framework agreement shall not be taken into account for setting the duration of the framework agreement.
V prípade žiadostí, ktoré spĺňajú kritériá stanovené v odseku 3 tohto článku, sa dátum prijatia žiadosti o rámcovú dohodu nezohľadňuje pri stanovovaní trvania rámcovej dohody.
This shall not apply to the applicants who have already been allocated other framework capacity or train paths on the line concerned.
Nevzťahuje sa to na žiadateľov, ktorým už bola pridelená iná rámcová kapacita alebo iné vlakové trasy na príslušnej trati.
Agreement on a time frame
Dohoda o časovom rámci
The infrastructure manager shall agree on a time frame with the applicant on a case-by-case basis and the time frame should be aligned as closely as possible to the control period in order to facilitate the assignment of the related framework capacity.
Manažér infraštruktúry sa so žiadateľom dohodne na časovom rámci v každom jednotlivom prípade a tento časový rámec by sa mal zosúladiť čo najviac s kontrolným obdobím s cieľom uľahčiť prideľovanie súvisiacej rámcovej kapacity.
The time frame shall reflect the needs of the train service.
Časový rámec zohľadňuje potreby vlakovej služby.
The time frame shall be of up to 24 hours.
Časový rámec trvá do 24 hodín.
In exceptional cases, upon request of the applicant and subject to prior approval by the regulatory body, the infrastructure manager may agree on a time frame of more than 24 hours.
Vo výnimočných prípadoch môže manažér infraštruktúry na žiadosť žiadateľa a po predchádzajúcom schválení regulačným orgánom odsúhlasiť časový rámec dlhší ako 24 hodín.
In the case of a time frame of more than two hours, the infrastructure manager shall assign the framework capacity as close as possible to a two-hour control period.
V prípade časového rámca dlhšieho ako dve hodiny pridelí manažér infraštruktúry rámcovú kapacitu čo najbližšie k dvojhodinovému kontrolnému obdobiu.
Time frames under one framework agreement or under different framework agreements may overlap.
Časové rámce v rámci jednej rámcovej dohody alebo v rámci rôznych rámcových dohôd sa môžu prekrývať.
The parties to a framework agreement may agree on a frequency of service.
Zmluvné strany rámcovej dohody sa môžu dohodnúť na početnosti dopravných služieb.
Ceilings for the allocation of framework capacity
Stropy prideľovania rámcovej kapacity
The infrastructure manager shall divide each 24 hour period into control periods of no longer than two hours each.
Manažér infraštruktúry rozdelí každé 24-hodinové obdobie na kontrolné obdobia, ktorých individuálna dĺžka nepresiahne dve hodiny.
When allocating framework capacity the infrastructure manager shall assign the time frames to control periods.
Pri prideľovaní rámcovej kapacity priraďuje manažér infraštruktúry časové rámce ku kontrolným obdobiam.
The infrastructure manager shall publish in the network statement its methodology for calculating the maximum capacity for the purpose of this paragraph.
Článok 9
Where prior approval of framework agreements by the regulatory body in accordance with the second subparagraph of Article 42(1) of Directive 2012/34/EU is required, a Member State may decide not to apply any or all of paragraph 2 and Articles 9(3) to (6) and 10.
Koordinácia v prípade konfliktných žiadostí o rámcové dohody na ktorékoľvek obdobie po skončení nasledujúceho obdobia platnosti cestovného poriadku
Article 9
Ak manažér infraštruktúry zistí rozpory medzi existujúcimi rámcovými dohodami a žiadosťami o nové alebo zmenené rámcové dohody alebo medzi žiadosťami o nové rámcové dohody, uplatní zásady koordinačného postupu pre žiadosti o trasu stanovené v článku 46 ods. 3 a 4 smernice 2012/34/EÚ.
Coordination in case of conflicting requests for framework agreements for any time after the end of the next timetable period
Manažér infraštruktúry sa pokúsi v prvom koordinačnom kole zabezpečiť najlepšie možné zosúladenie konfliktných žiadostí alebo určitej žiadosti a existujúcich rámcových dohôd.
If the infrastructure manager encounters conflicts between existing framework agreements and requests for new or modified framework agreements or between requests for new framework agreements, the principles of the coordination procedure for path requests provided for by Article 46(3) and (4) of Directive 2012/34/EU shall apply.
V prípade, že sa nepodarí zosúladiť existujúce rámcové dohody a žiadosti o nové rámcové dohody alebo žiadosti o zmenu dohôd v prvom koordinačnom kole, pretože zainteresované strany odmietli riešenie, ktoré navrhol manažér infraštruktúry, manažér infraštruktúry posúdi tieto žiadosti, a ak je to relevantné, existujúce rámcové dohody, pričom zohľadní kritériá stanovené v článku 10 ods. 2 až 4.
The infrastructure manager shall attempt through the first coordination to ensure the best possible matching of the conflicting requests or of a request and existing framework agreements.
Na základe posúdenia v súlade s odsekom 3 vykoná manažér infraštruktúry druhé koordinačné kolo.
Where existing framework agreements and requests for new framework agreements or requests to modify agreements cannot be reconciled after a first coordination round, following the rejection by the interested parties of the solution proposed by the infrastructure manager, the latter shall assess those requests and, if relevant, existing framework agreements, taking into account the criteria provided in Article 10(2) to (4).
Ak je aj druhé koordinačné kolo neúspešné a ak sa požadovanou rámcovou dohodou zabezpečuje lepšie využitie infraštruktúry, manažér infraštruktúry požiada o zmenu rámcovej kapacity pridelenej podľa existujúcich rámcových dohôd.
On the basis of the assessment in accordance with paragraph 3, the infrastructure manager shall perform a second round of coordination.
Ak je aj druhé koordinačné kolo neúspešné a ak sa požadovanou rámcovou dohodou nezabezpečuje lepšie využitie infraštruktúry než jednou alebo viacerými existujúcimi konfliktnými rámcovými dohodami, manažér infraštruktúry žiadosť zamietne.
If the second coordination round has proven unsuccessful and if the requested framework agreement provides for making a better use of the infrastructure, the infrastructure manager shall request the modification of framework capacity allocated under existing framework agreements.
Manažér infraštruktúry môže požadovanú rámcovú dohodu zamietnuť, ak by dodatočný príjem vyplývajúci z uzatvorenia novej rámcovej dohody aspoň nevyrovnal prípadné sankcie uvedené v článku 13 v dôsledku zmeny uvedenej v odseku 4 tohto článku.
If the second coordination round has proven unsuccessful and if a requested framework agreement does not provide for making a better use of the infrastructure than one or several existing conflicting framework agreements, the infrastructure manager shall reject the request.
Ak nie je možné vyhovieť žiadostiam o rámcové dohody z dôvodu aktuálneho alebo predpokladaného nedostatku kapacity infraštruktúry, manažér infraštruktúry môže vyhlásiť príslušný úsek infraštruktúry za preťažený v súlade s článkom 47 smernice 2012/34/EÚ.
The infrastructure manager may reject a requested framework agreement, if the additional income generated from concluding the new framework agreement would not at least offset possible penalties, as referred to in Article 13, pursuant to the modification referred to in paragraph 4 of this Article.
Článok 10
If it is not possible to satisfy requests for framework agreements for reasons of actual or expected lack of infrastructure capacity, the infrastructure manager may declare the section of infrastructure concerned to be congested in accordance with Article 47 of Directive 2012/34/EU.
Koordinácia konfliktných žiadostí o vlakové trasy na základe rámcových dohôd počas postupu plánovania
Article 10
Ak sa v dôsledku rozporu s existujúcou rámcovou dohodou nemôže vyhovieť žiadostiam o vlakové trasy v súlade s plánovaním stanoveným v článku 45 smernice 2012/34/EÚ, manažér infraštruktúry uskutoční prvé koordinačné kolo v súlade s článkom 46 smernice 2012/34/EÚ.
Coordination of conflicting requests for train paths under framework agreements during scheduling procedure
Táto koordinácia sa uskutoční aj vtedy, ak sa zmluvné strany rámcovej dohody dobrovoľne zrieknu časových rámcov alebo ich dobrovoľne zmenia.