natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Decision No 4/34 of 5 February 2014 [22] modifies the allocation of the regional contributions for the year 2013, taking into account the reduction of the regional contributions decided in the context of the budget of the Region allocated to the financing of the activities pursuant to Law 10/2010 and the effective costs sustained by the three airport operators.
(ďalej len „SOGEAAL“);
THE SCHEME
Cagliari-Elmas, ktorého prevádzkovateľom je spoločnosť So.G.Aer.
The notified scheme intends to develop air transport and make air connections to and from Sardinia less seasonal, which contributes to the overarching objective of attracting tourism and strengthening the regional economy.
(ďalej len „SOGAER“);
To that end, Law 10/2010 provides for funding in the form of compensation for public service obligations to Sardinian airport operators for the period 2010-2013.
Olbia, ktorého prevádzkovateľom je spoločnosť GEASAR S.p.A.
The implementing decisions clarify that the objective of Law 10/2010 — to reduce seasonality — consists of extending the period during which flights are operated.
(ďalej len „GEASAR“);
This entails increasing the frequency of flights during the so-called mid-season (that is to say, the months flanking the summer season — April, May, September and October) or the winter season, and also the opening up of new routes to and from places not yet connected to Sardinia.
Tortoli, ktorého prevádzkovateľom je spoločnosť GE.AR.TO.
The reasoning behind the scheme is to promote a regional air transport policy that strengthens the economic, social and territorial cohesion of the communities concerned by addressing the accessibility disadvantages facing Sardinia as an island.
(ďalej len „GEARTO“);
The decisions referred to in Section 2.3 establish the three following activities:
Oristano, ktorého prevádzkovateľom je spoločnosť SO.GE.A.OR.
Increase of air traffic by airlines (‘activity 1’).
(ďalej len „SOGEAOR“).
Airlines and airport operators have to define, within detailed ‘plans of activities’, strategies to increase air traffic and favour de-seasonality of touristic flows, by defining routes of strategic interest, frequencies, capacity offer and subsequent traffic objectives.
Všetky tieto spoločnosti sú spoločnosťami s ručením obmedzeným.
If those targets are met, financial compensation is received; if the targets are not met, penalties must be paid.
Spoločnosti SOGEAAL a SOGAER sú vo verejnom vlastníctve.
Promotion of Sardinia as a touristic destination by airlines (‘activity 2’).
Spoločnosť GEASAR je riadená leteckým dopravcom Meridiana.
In the aforementioned ‘plans of activities’, airlines and airport operators should also define specific marketing and advertising activities aimed at increasing the number of passengers and at promoting the catchment area of the airport.
Taliansko potvrdilo, že hoci sa zákon č. 10/2010 vzťahuje na všetky letiská na Sardínii, dve menšie letiská na ostrove, Oristano a Tortolì-Arbatax (ktorými prejde menej ako 200000 cestujúcich ročne [25]), nedostali žiadne finančné prostriedky na základe zákona č. 10/2010.
Further promotional activities entrusted by airport operators to third service providers other than airlines [23] on behalf of the Region (‘activity 3’).
Alghero sa nachádza na severozápade Sardínie, Olbia na severovýchode a Cagliari na juhu.
Once the Region has approved the plans of activities, assessing the activities proposed therein on the basis of their economic impact on the airport and the Sardinian economic activity as a whole, it distributes accordingly the financial resources available for each year and each airport.
Vzdialenosti a cestovné časy cestnou dopravou medzi týmito letiskami sú [26]:
Compensation to airport operators is calculated on the basis of the estimated costs borne by airlines for flying the strategic routes, national or international, and meeting the passenger targets per year.
Cagliari – Alghero 247 km – 2h40
Once the passenger targets have been defined, airport operators select the airlines requested to operate the services in question.
Cagliari – Olbia 273 km – 2h51
Selected carriers receive the compensation which covers the difference between their operating costs and the actual or presumed revenues from passenger tickets.
Olbia – Alghero 136 km – 1h53
The notification document from Italy mentions that the Region should approve the tender process organised by airport operators to select the interested airlines.
LETISKO CAGLIARI
The Commission has not been informed of any tender organised by airport operators.
Prevádzkovateľ letiska, spoločnosť SOGAER, je vo verejnom vlastníctve, keďže obchodná komora Cagliari (C.C.I.A. Cagliari) vlastní väčšinu akcií, ako sa uvádza v tabuľke 1.
According to Italy, airlines have been selected on the basis of the most attractive commercial offers submitted to airport operators upon publication of notices on their websites.
Región neriadi obchodnú komoru Cagliari [27].
As regards airports, the aid scheme is conceived to coordinate the development of the regional airport system by placing regional airports on a complementary position with each other [24].
Tá je financovaná nezávisle prostredníctvom z ročných poplatkov, ktoré platia spoločníci spoločnosti.
MARKETING ACTIVITIES UNDERTAKEN BY AIRLINES
Obchodná komora je nezávislý verejný subjekt, ktorý je zodpovedný za poskytovanie rôznych služieb spoločníkom spoločnosti [28].
The Law 10/2010 provides that, in the context of activity 2, airport operators have to conclude marketing agreements with airlines with a view to promoting Sardinia as a touristic destination.
Tabuľka 1
The plans of activities must therefore define specific strategies of marketing and advertising aimed at increasing the number of passengers and at promoting the catchment area of the airport.
Štruktúra podielového vlastníctva spoločnosti SOGAER [29](%)
Two different types of agreement have been entered into by airport operators, depending on the airline: either a single agreement including both airport services and marketing services or two separate contracts, as in the case of Ryanair, where there is an airport services agreement with Ryanair and a marketing services agreement with its fully-owned marketing company AMS (Airport Marketing Services).
V roku 2014 letisko vybavilo 3639627 cestujúcich [30].
The agreements combine and link traffic increase and marketing measures and are based on a premium system according to the success of the traffic increase measures.
Nachádza sa v južnej časti ostrova a z hľadiska prevádzky ide o jeho hlavné letisko.
Under the agreements, the carrier has to operate a defined flights programme and at the same time develop a marketing and advertising plan.
Od roku 2007 spoločnosť SOGAER vlastní plnú koncesiu na prevádzkovanie letiska.
The marketing is based on a dedicated page on the airport destination on the carriers' website which sometimes includes a travel guide.
Letisko zabezpečuje vnútroštátne a medzinárodné lety a hlavnými leteckými dopravcami, ktorí letisko využívajú, sú spoločnosti Ryanair Meridianafly, Alitalia CAI, Airone, easyJet, Volotea a AirBerlin.
The marketing is aimed at promoting the tourist and business attractions in the region and maximising the share of inbound foreign originating travellers.
V období rokov 2007 – 2009 bolo 69 % toku cestujúcich na letisku zaznamenaných v období od apríla do októbra.
AIRPORTS CONCERNED
LETISKO ALGHERO
In 2010, Sardinia counted five airports:
Prevádzkovateľa letiska Alghero, spoločnosť SOGEAAL, z 80,20 % vlastní región Sardínia a z 19,80 % spoločnosť SFIRS SpA (interná spoločnosť vo vlastníctve regiónu) [31].
Alghero, the airport operator of which is SO.GE.A.AL S.p.A.
Spoločnosť SOGEAAL začala svoju činnosť v roku 1995 na základe čiastočnej a dočasnej koncesie, ktorá bola v roku 2007 prevedená na plnú koncesiu [32].
(‘SOGEAAL’)
Letisko sa nachádza v severozápadnej časti ostrova.
Cagliari-Elmas, the airport operator of which is So.G.Aer.
Podľa Talianska jeho spádová oblasť pokrýva približne 35 % ostrova a zahŕňa 450000 až 600000 obyvateľov v provinciách Sassari, Oristano a Nuoro.
(‘SOGAER’)
Pokiaľ ide o komerčný tok cestujúcich, Alghero je tretím sardínskym letiskom a v roku 2014 spolu vybavilo 1639374 cestujúcich [33].
Olbia, the airport operator of which is GEASAR S.p.A.
Na letisku pôsobia tri typy leteckých dopravcov: tradiční leteckí dopravcovia, ako sú Alitalia, Meridiana, Iberia a Lufthansa, nízkonákladoví leteckí dopravcovia, ako sú easyJet a Ryanair, a charterové spoločnosti, ako sú Tui Fly a Jet Time.
(‘GEASAR’)
V období rokov 2007 – 2009 bolo 75 % toku cestujúcich na letisku zaznamenaných v období od apríla do októbra.
Tortoli, the airport operator of which is GE.AR.TO.
LETISKO OLBIA
(‘GEARTO’)
Prevádzkovateľ letiska Olbia, spoločnosť GEASAR, je z väčšej časti vo vlastníctve súkromných akcionárov [34], ako sa uvádza v tabuľke 2.
Oristano, the airport operator of which is SO.GE.A.OR.
Tabuľka 2
(‘SOGEAOR’)
Štruktúra podielového vlastníctva spoločnosti GEASAR
All these companies are limited liability companies.
Spoločnosť GEASAR začala svoju činnosť v roku 1989 na základe čiastočnej koncesie na prevádzkovanie letiska Olbia.
SOGEAAL and SOGAER are publicly held.
Olbia sa nachádza v severovýchodnej časti Sardínie.
GEASAR is controlled by the air carrier Meridiana.
Na letisku pôsobia tradiční leteckí dopravcovia, ako sú Alitalia a Lufthansa, nízkonákladoví leteckí dopravcovia, ako sú easyJet a Vueling, a charterové letecké spoločnosti, ako sú Smartwings a Mistral Air.
Distances and travel times by road between those airports are the following [26]:
MECHANIZMUS A ŠTRUKTÚRA FINANCOVANIA ZAVEDENÉ REGIÓNOM SARDÍNIA
Cagliari-Alghero 247 km — 2h40
CELKOVÁ SUMA PRÍSPEVKOV VYČLENENÝCH REGIÓNOM SARDÍNIA
Cagliari-Olbia 273 km — 2h51
Pôvodne sa článkom 3 zákona č. 10/2010 oprávňoval región, aby prevádzkovateľom letísk poskytol 19700000 EUR v roku 2010 a 24500000 EUR v každom z rokov 2011, 2012 a 2013.
Olbia-Alghero 136 km — 1h53
Počas tohto obdobia región s prihliadnutím na svoje vlastné zdroje a plány činností predložené letiskami postupne znižoval sumy, ktoré boli pôvodne vyčlenené na financovanie schémy, ako sa uvádza v tabuľke 3.
CAGLIARI AIRPORT
Tabuľka 3
The airport operator SOGAER is publicly owned, as the chamber of commerce of Cagliari (C.C.I.A. Cagliari) owns the majority of shares, as indicated in Table 1.
Kompenzácia vyčlenená pre letiská na Sardínii – roky 2010 – 2013
The Region does not control the Cagliari chamber of commerce [27], which is financed autonomously thanks to an annual fee paid by company members.
Spolu
The chamber of commerce is an autonomous public entity which is in charge of providing miscellaneous services the company members [28].
Rozhodnutím č. 4/34 z 5. februára 2014 sa zmenil regionálny príspevok za rok 2013 a v prípade troch prevádzkovateľov letísk bol za rok 2013 stanovený v celkovej výške 17500000 EUR, ako sa uvádza v tabuľke 4.
In 2014, the airport handled 3639627 passengers [30].
Rok 2013
It is located in the southern part of the island and constitutes its main airport in terms of traffic.
Konečné príspevky po jednotlivých zmenách, ktoré región Sardínia skutočne poskytol trom letiskám, sa uvádzajú v tabuľke 5 [36].
Since 2007 SOGAER has owned the entire concession for the airport management.
Tabuľka 5
The airport operates domestic and international flights and the main airlines present at the airport are Ryanair, Meridianafly, Alitalia CAI, Airone, easyJet, Volotea and AirBerlin.
Konečná kompenzácia vyčlenená pre letiská na Sardínii – roky 2010 – 2013
During the period 2007-2009, 69 % of the passenger traffic at the airport was recorded between April and October.
Opatrenie má podobu priamych grantov od regiónu prevádzkovateľom letísk na Sardínii, ktorí následne prevedú dané sumy leteckým dopravcom a ďalším zúčastneným subjektom.
At 31 December 2013 SOGAER recorded a turnover of EUR 26,8 million and a positive net result of EUR 1,7 million.
Tieto granty sú financované priamo z regionálneho rozpočtu.
Total assets amounted to EUR 125,5 million.
Prevádzkovatelia letísk musia na sledovanie prijatých súm viesť oddelené účty.
The airport operator of the Alghero airport, SOGEAAL, is 80,20 % owned by the Sardinian Region and 19,80 % owned by SFIRS SpA (in-house company owned by the Region) [31].
Prevádzkovatelia letísk na Sardínii sú povinní vypracovať plány činností a predložiť ich regiónu na schválenie.
SOGEAAL started its activity in 1995 through a partial and temporary concession, which was transformed into a full concession in 2007 [32].
V týchto plánoch činností sa musia uvádzať činnosti spočívajúce v rozvoji leteckých spojení medzi vnútroštátnymi a európskymi destináciami s letiskami na Sardínii a z nich, ktorý sa má zabezpečiť prostredníctvom zmlúv s leteckými dopravcami.
In terms of commercial passenger traffic, Alghero is the third airport of Sardinia, with a total of 1639374 passengers in 2014 [33].
Plány činností musia byť v súlade s týmito zásadami:
Three types of airlines operate at the airport: traditional ones such as Alitalia, Meridiana, Iberia and Lufthansa, low-cost ones such as easyJet and Ryanair and charter companies such as Tui Fly and Jet Time.
Trate strategického záujmu sa nemôžu prekrývať s traťami, ktoré sú už prevádzkované v režime záväzkov vyplývajúcich zo služieb vo verejnom záujme [38] na základe nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1008/2008 [39].
During the period 2007-2009, 75 % of the passenger traffic at the airport was recorded between April and October.
Finančný príspevok na každú z dotovaných tratí by sa mal časom znižovať.
At 31 December 2013 SOGEAAL recorded a turnover of EUR 15,9 million and a negative net result of EUR 1,5 million.
Súčasťou finančnej zmluvy uzavretej s leteckými dopravcami by mal byť plán propagácie danej oblasti, ktorý by mal zodpovedať komunikačnej stratégii regiónu v oblasti cestovného ruchu.
Total assets amounted to EUR 42,0 million.
Ak je celková kompenzácia, ktorú požadujú letiská, vyššia ako celková suma schválená v regionálnom rozpočte, prednosť dostanú medzinárodné spojenia pred vnútroštátnymi traťami (s výnimkou destinácií, ktoré slúžia vyše 3 miliónom obyvateľov), trate spájajúce hlavné uzly, trate s veľkým dopravným potenciálom, trate, na ktorých sa služby poskytujú v priebehu celého roka a nie na sezónnej báze, a spoločnosti, ktoré sa rozhodli vybudovať prevádzkovú základňu na miestnom letisku.
OLBIA AIRPORT
Prevádzkovanie trate strategického záujmu predstavuje službu všeobecného hospodárskeho záujmu, ktorú by leteckí dopravcovia mali poskytovať výmenou za kompenzáciu (s výhradou splnenia cieľov stanovených v oblasti toku cestujúcich).
The operator of Olbia airport, GEASAR, has a majority of private shareholders [34], as indicated in Table 2.
Plány činností by mali byť podložené vhodnými hospodárskymi a finančnými prognózami, ktoré ilustrujú vyhliadky na ziskovosť danej iniciatívy a stanovujú finančné požiadavky spojené s týmito činnosťami na každý príslušný rok.
The airport hosts traditional airline companies, such as Alitalia and Lufthansa, low-cost airlines such as easyJet and Vueling, and charter companies such as Smartwings and Mistral Air.
Financovanie plánov je takéto:
The airport had 2127718 passengers in 2014 [35].
prijímajúci prevádzkovateľ letiska dostane prvú splátku vo forme zálohy vo výške 20 % z celkovej predpokladanej sumy uvedenej v týchto plánoch;
It is mainly dedicated to passenger commercial traffic, domestic and international.
60 % celkového objemu finančných prostriedkov sa vyplatí ako priebežná platba po prijatí štvrťročnej správy;
The airport has a touristic vocation, as it serves the highly touristic Costa Smeralda.
posledná splátka bude vyplatená do 60 dní od prijatia príslušnej dokumentácie po tom, ako región overí vykonávané činnosti, dosiahnuté výsledky a vynaložené náklady.
Therefore traffic is mostly concentrated between May and October: during the period 2007-2009, 84 % of the passenger traffic at the airport was registered between April and October.
Plány činností boli schválené dvomi rozhodnutiami regiónu:
At 31 December 2013 GEASAR recorded a turnover of EUR 27,0 million and a positive net result of EUR 2,8 million.
Rozhodnutím Sardínie č. 43/37 zo 6. decembra 2010 sa schválili plány činností na rok 2010, ktoré predložili prevádzkovatelia letísk Cagliari, Olbia, Alghero a Orestano, a konkrétne sumy, ktoré sa majú poskytnúť každému z nich [40].
Total assets amounted to EUR 57,3 million.
V rozhodnutí sa ďalej vysvetľuje, že plány na rok 2011 sa musia považovať za konečné, pretože sa týkajú činností, ktoré sa už uskutočnili, zatiaľ čo plány na nasledujúce dva roky, 2012 a 2013, sa môžu meniť.
MECHANISM AND STRUCTURE OF THE FINANCING PUT IN PLACE BY THE SARDINIAN REGION
POSTUP MONITOROVANIA
GLOBAL AMOUNT OF THE CONTRIBUTIONS COMMITTED BY THE SARDINIAN REGION
Prevádzkovatelia letísk musia vypracovať plány činností v súlade s ustanoveniami zákona č. 10/2010 a jeho rôznych vykonávacích aktov.
Originally, Article 3 of Law 10/2010 authorised the Region to grant airport operators EUR 19700000 for 2010 and EUR 24500000 for each of the subsequent years 2011, 2012 and 2013.
Počas vypracúvania musia byť v kontakte s leteckými dopravcami a konečný plán musí schváliť región.
Throughout the period, taking into account its own resources and the plans of activities presented by the airports, the Region progressively reduced the amounts originally committed to financing of the scheme as set out in Table 3.
Ak ho región neschváli alebo si všimne nesúlad s ustanoveniami zákona č. 10/2010, môže požadovať zmeny plánov činností.
Table 3
Od prevádzkovateľov letísk región vyžaduje monitorovanie pôsobenia leteckých dopravcov a uplatnenie sankcií za neplnenie cieľov stanovených ex ante, najmä pokiaľ ide o frekvencie letov a počet cestujúcich.
Compensation committed in favour of Sardinian airports — 2010-2013
Tento sankčný mechanizmus musí byť stanovený v zmluvách s leteckými dopravcami.
Total
V rozhodnutí regionálneho výkonného orgánu, ktorým sa vykonáva zákon č. 10/2010, sa stanovuje monitorovací mechanizmus, ktorý má región zaviesť s cieľom predchádzať nadmernej kompenzácii za predpokladané ročné náklady na predmetné činnosti.
Alghero
Región musí vymedziť ex ante opatrenia kontroly, kontrolovať a prípadne vymáhať nadmernú kompenzáciu, najmä na základe monitorovania skutočného počtu letov a cestujúcich.
Cagliari
Región monitoruje skutočné náklady, ktoré vznikli prevádzkovateľom letísk pri vykonávaní predmetných činností, prostredníctvom kontroly príslušnej dokumentácie a správ o ročných nákladoch (faktúry od leteckých spoločností prevádzkovateľom letísk).
Olbia
Prevádzkovatelia letísk musia regiónu podať správu o financovaní činností podloženú faktúrami prijatými od dodávateľov (letecké spoločnosti za činnosti 1 a 2 a iné spoločnosti za činnosť 3).
Oristano
Takisto skontroluje, či trať, ktorej sa kompenzácia týka, nie je traťou podliehajúcou záväzkom vyplývajúcim zo služieb vo verejnom záujme podľa nariadenia (ES) č. 1008/2008.
Decision No 4/34 of 5 February 2014 modified the regional contribution for 2013 and provides for a global amount of EUR 17500000 for 2013 for the three airport operators as set out in Table 4.
Regionálne financovanie podľa zákona č. 10/2010 možno poskytnúť len v súvislosti s uvedenými plánmi činností, ktoré región musí schváliť.
Table 4
Keďže tieto plány boli vypracované pred tým, než sa činnosti, ktoré sa stanovujú v zákone č. 10/2010, vykonali, pri vykonávaní môžu nastať určité zmeny.
Compensation committed in favour of Sardinian airports — 2013 (according to Decision No 4/34 of 5 February 2014)
V mechanizme vytvorenom regiónom sa preto stanovuje, že región prispôsobí svoj konečný príspevok zmenám, ktoré nastali pri vykonávaní činností, alebo nákladom, ktoré letiskám vznikli [41].
Year 2013
V konečnom príspevku, o ktorom rozhoduje región, sa teda zohľadňuje skutočné vykonávanie plánov činností a súlad činností, na ktoré sa požaduje financovanie, s cieľmi zákona č. 10/2010 a marketingovým plánom regiónu v oblasti cestovného ruchu.
The final contributions resulting from the various modifications, actually granted by the Sardinian Region to the three airports, are set out in Table 5 [36].
V prípade nezrovnalostí región upraví konečný príspevok [42].
Table 5
Z dokumentácie, ktorú Taliansko predložilo, vyplýva, že prevádzkovatelia letísk skutočne podali regiónu správy v súvislosti s prijatými verejnými finančnými prostriedkami (vrátane podporných dokladov, ako sú faktúry týkajúce sa vzniknutých nákladov) a predložili dôkazy o marketingových a propagačných opatreniach.
Final compensation committed in favour of Sardinian airports — 2010-2013
Región tieto informácie overil a prevádzkovateľom letísk vyplatil zostávajúcu splátku.
The measure takes the form of direct grants from the Region to the Sardinian airport operators, which will then transfer the sums involved to the airlines and other entities involved.
FINANČNÉ ZÁLOHOVÉ PLATBY A ÚLOHA REGIONÁLNEHO FONDU
The grants are directly financed from the regional budget.
Ako už bolo uvedené v bode 2.3, v regionálnom zákone z 30. júna 2011 sa stanovuje regionálny fond [43] spravovaný spoločnosťou SFIRS a financovaný regiónom.
Airport operators have to manage separate accounts to keep track of the amounts received.
Finančný mechanizmus zriadený regiónom podľa zákona č. 10/2010 je takýto:
THE PLANS OF ACTIVITIES AND THE ROUTES OF STRATEGIC INTEREST
Prevádzkovatelia letísk poskytnú vopred finančné zdroje týkajúce sa vykonávania troch činností leteckým dopravcom na príslušných letiskách (v prípade činností 1 a 2) a ďalším príslušným poskytovateľom služieb (v prípade činnosti 3).
The operators of the Sardinian airports are required to draft plans of activities and submit them to the Region for approval.
Každý rok región po prijatí žiadostí o predbežné financovanie zo strany prevádzkovateľov letísk rozhodne, že spoločnosť SFIRS by – prostredníctvom regionálneho fondu – mala letiskám poskytnúť finančné zálohové platby.
Those plans of activities have to include the activities consisting in developing point-to-point air connections, with national and European destinations to and from Sardinian airports, to be achieved through agreements with airlines.
Regionálny fond potom prevádzkovateľom letísk na požiadanie poskytne finančné prostriedky za odplatu (provízie a úroky) vo forme zálohovej platby sumy vyčlenenej podľa zákona č. 10/2010.
To that end, the plan itself must indicate which initiatives, from among those listed [37], the airport operators consider feasible in terms of the objectives of enhancing and making air transport less seasonal laid down by Law 10/2010.
Zálohová platba by mala zodpovedať maximálne 85 % [44] príspevku, ktorý región vyčlenil pre prevádzkovateľov letísk.
The plans of activities have to respect the following principles:
Región následne potvrdí konečné sumy, ktoré sa majú poskytnúť prevádzkovateľom letísk (ďalej len „príspevok“ regiónu) v rámci obmedzení dostupných zdrojov a s prihliadnutím na sumy skutočne vyplatené prevádzkovateľom letísk v súvislosti s vykonávaním troch činností.
The routes of strategic interest cannot overlap with the routes already operated under a PSO regime [38] on the basis of Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council [39].
Na tento účel prevádzkovatelia letísk predkladajú príslušné správy, v ktorých: i) sa uvádzajú dosiahnuté výsledky a analýza vplyvu; ii) sa podrobne uvádzajú náklady, ktoré letiskám skutočne vznikli v súvislosti s vykonanými iniciatívami, a takisto potrebné podporné doklady (faktúry alebo podobné doklady).
The financial contribution for each of the subsidised routes should decrease over time.
Z regionálneho príspevku regionálny fond odpočíta zrážkový poplatok vo výške 4 %, ktorý sa vráti regiónu.
The financial agreement concluded with airlines should include a plan for promotion of the local territory that should be consistent with the tourism-related communication strategy of the Region.
Keď sa rozhodne o konečnom príspevku, regionálny fond poskytne zostávajúcu časť financovania [45] prevádzkovateľovi letiska.