natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Test setup A
Skúšobná zostava A pre možnosť 1
INPUT
Skúšobná zostava A
E: Electric machine
VSTUP
T: Torque sensor
E: Elektrický motor
F: Flexible coupling
T: Snímač krútiaceho momentu
B: Bearing
F: Pružné spojenie
TM: Transmission
B: Ložisko
50 % in case of bearings isolating the parasitic forces in front of and behind the sensor and no flexible coupling installed functionally next to the sensor; furthermore, these bearings can be integrated in a driving/braking machine (e.g. electric machine) and/or in the transmission as long as the forces in the machine and/or transmission are isolated from the sensor.
TM: Prevodovka
See figure 2.
50 % v prípade ložísk, ktoré oddeľujú parazitické sily pred a za snímačom, a pružného spojenia funkčne nainštalovaného pri snímači; tieto ložiská možno ďalej integrovať do hnacieho/brzdného stroja (napr. elektromotora) a/alebo do prevodovky, pokiaľ sú sily v stroji a/alebo v prevodovke oddelené od snímača.
Test setup B for Option 1
Pozri obrázok 2.
Test setup B
Skúšobná zostava B pre možnosť 1
100 % for other setups
Skúšobná zostava B
Option 2 describes the determination of the torque loss by a combination of measurements and linear interpolation.
100 % pre iné zostavy
Measurements shall be performed for the torque independent losses of the transmission and for one load point of the torque dependent losses (maximum input torque).
Možnosť 2 opisuje určenie straty krútiaceho momentu na základe kombinácie meraní a lineárnej interpolácie.
Based on the torque losses at no load and at maximum input torque, the torque losses for the input torques in between shall be calculated with the torque loss coefficient fTlimo.
Merania sa uskutočnia pre straty v prevodovke nezávislé od krútiaceho momentu a pre jeden bod zaťaženia pri stratách závislých od krútiaceho momentu (maximálny vstupný krútiaci moment).
The torque loss coefficient based on the linear model fTlimo shall be calculated by
Na základe strát krútiaceho momentu bez zaťaženia a pri maximálnom vstupnom krútiacom momente sa straty krútiaceho momentu pre medziľahlé vstupné krútiace momenty vypočítajú pomocou koeficientu straty krútiaceho momentu fTlimo.
Drag torque loss at transmission input, measured with free rotating output shaft from testing without load [Nm]
Koeficient straty krútiaceho momentu na základe lineárneho modelu fTlimo sa vypočíta ako
Speed at the input shaft [rpm]
strata voľnobežného krútiaceho momentu na vstupe prevodovky pri meraní s voľne sa otáčajúcim výstupným hriadeľom pri vykonávaní skúšky bez záťaže [Nm]
Torque loss coefficient based on linear model [-]
otáčky vstupného hriadeľa [ot/min]
Maximum tested torque at the input shaft (normally 100 % input torque, refer to 3.2.5.2. and 3.4.4.)
koeficient straty krútiaceho momentu na základe lineárneho modelu [–]
[Nm]
maximálny skúšobný krútiaci moment na vstupnom hriadeli (štandardne 100 % vstupného krútiaceho momentu, pozri body 3.2.5.2 a 3.4.4) [Nm]
Torque loss related to input shaft with Tin = Tin,maxT
strata krútiaceho momentu v súvislosti so vstupným hriadeľom pri Tin = Tin,maxT
The correction factor for the torque dependent electric torque losses fel_corr and the torque loss at the input shaft of the transmission caused by the power consumption of transmission electric auxiliary Tl,in,el shall be calculated as described in paragraph 3.1.
Korekčný faktor pre elektrické straty krútiaceho momentu závislé od krútiaceho momentu fel_corr a stratu krútiaceho momentu na vstupnom hriadeli prevodovky spôsobenú spotrebou energie pomocného elektrického zariadenia prevodovky Tl,in,el sa vypočíta podľa bodu 3.1.
The torque losses shall be measured in accordance with the procedure described in the following.
Straty krútiaceho momentu sa merajú v súlade s postupom opísaným v ďalšej časti.
As specified for Option 1 in 3.1.2.1.
Ako sa uvádza pre možnosť 1 v bode 3.1.2.1.
Differential measurements:
Diferenciálne merania:
As specified for Option 1 in 3.1.2.2.
Ako sa uvádza pre možnosť 1 v bode 3.1.2.2.
As specified for Option 1 in 3.1.2.3.
Ako sa uvádza pre možnosť 1 v bode 3.1.2.3.
As specified for Option 3 in 3.3.2.1.
Ako sa uvádza pre možnosť 3 v bode 3.3.2.1.
As specified for Option 1 in 3.1.2.5.1.
Ako sa uvádza pre možnosť 1 v bode 3.1.2.5.1.
As specified for Option 1 in 3.1.2.5.2.
Ako sa uvádza pre možnosť 1 v bode 3.1.2.5.2.
Oil quality / Oil viscosity
Kvalita oleja/viskozita oleja
As specified for Option 1 in 3.1.2.5.3 and 3.1.2.5.4.
Ako sa uvádza pre možnosť 1 v bodoch 3.1.2.5.3 a 3.1.2.5.4.
As specified for Option 3 in 3.3.3.4.
Ako sa uvádza pre možnosť 3 v bode 3.3.3.4.
As specified for Option 1 in 3.1.3. for the measurement of the torque independent losses.
Ako sa uvádza pre možnosť 1 v bode 3.1.3 pre meranie strát nezávislých od krútiaceho momentu.
As specified for Option 3 in 3.3.4. for the measurement of the torque dependent losses.
Ako sa uvádza pre možnosť 3 v bode 3.3.4 pre meranie strát nezávislých od krútiaceho momentu.
As specified for Option 1 in 3.1.4. for the measurement of the torque independent losses.
Ako sa uvádza pre možnosť 1 v bode 3.1.4 pre meranie strát nezávislých od krútiaceho momentu.
As specified for Option 3 in 3.3.5. for the measurement of the torque dependent losses.
Ako sa uvádza pre možnosť 3 v bode 3.3.5 pre meranie strát nezávislých od krútiaceho momentu.
As specified for Option 1 in 3.1.5 for the measurement of the torque independent losses.
Ako sa uvádza pre možnosť 1 v bode 3.1.5 pre meranie strát nezávislých od krútiaceho momentu.
As specified for Option 3 in 3.3.7 for the measurement of the torque dependent losses.
Ako sa uvádza pre možnosť 3 v bode 3.3.7 pre meranie strát nezávislých od krútiaceho momentu.
The torque loss map to be applied to the simulation tool contains the torque loss values of a transmission depending on rotational input speed and input torque.
Mapa strát krútiaceho momentu, ktorá sa má použiť v simulačnom nástroji, obsahuje hodnoty strát krútiaceho momentu prevodovky v závislosti od vstupnej rotačnej rýchlosti a vstupného krútiaceho momentu.
To determine the torque loss map for a transmission, the basic torque loss map data shall be measured and calculated as specified in this paragraph.
S cieľom určiť mapu strát krútiaceho momentu pre príslušnú prevodovku sa odmerajú a vypočítajú základné údaje mapy strát krútiaceho momentu podľa toho bodu.
The torque loss results shall be complemented in accordance with 3.4 and formatted in accordance with Appendix 12 for the further processing by the simulation tool.
Výsledky strát krútiaceho momentu sa doplnia v súlade s bodom 3.4 a naformátujú v súlade s doplnkom 12, aby bolo možné ich ďalšie spracovanie pomocou simulačného nástroja.
The torque independent losses shall be determined by the procedure described in 3.1.1. for the torque independent losses for Option 1 only for the low loss level setting of electric and hydraulic consumers.
Postupom opísaným v bode 3.1.1, ktorý sa týka strát nezávislých od krútiaceho momentu v prípade možnosti 1, sa určia straty nezávislé od krútiaceho momentu len pri nastavení elektrických a hydraulických spotrebičov na nízku úroveň strát.
Determine the torque dependent losses for each of the gears using the procedure described for Option 3 in 3.3.6., diverging in the applicable torque range:
Na určenie strát závislých od krútiaceho momentu pre každý z prevodových stupňov sa použije postup uvedený pre možnosť 3 v bode 3.3.6, s odlišnosťou v príslušnom rozsahu krútiaceho momentu:
Torque range:
Rozsah krútiaceho momentu:
The torque losses for each gear shall be measured at 100 % of the maximum transmission input torque per gear.
Straty krútiaceho momentu pre každý prevodový stupeň sa merajú pri 100 % maximálneho vstupného krútiaceho momentu prevodovky pre príslušný prevodový stupeň.
In the case the output torque exceeds 10 kNm (for a theoretical loss free transmission) or the input power exceeds the specified maximum input power, point 3.4.4. shall apply.
Ak výstupný krútiaci moment prekročí 10 kNm (pri teoretickej prevodovke bez strát) alebo vstupný výkon prekročí stanovený maximálny vstupný výkon, uplatňuje sa bod 3.4.4.
As specified for Option 3 in 3.3.8.
Ako sa uvádza pre možnosť 3 v bode 3.3.8.
As specified for Option 1 in 3.1.8. for the measurement of the torque independent losses.
Ako sa uvádza pre možnosť 1 v bode 3.1.8 pre meranie strát nezávislých od krútiaceho momentu.
As specified for Option 3 in 3.3.9. for the measurement of the torque dependent loss.
Ako sa uvádza pre možnosť 3 v bode 3.3.9. pre meranie straty závislej od krútiaceho momentu.
Option 3 describes the determination of the torque loss by full measurement of the torque dependent losses including the torque independent losses of the transmission.
V možnosti 3 sa opisuje určenie straty krútiaceho momentu prostredníctvom úplného merania strát závislých od krútiaceho momentu vrátane strát prevodovky nezávislých od krútiaceho momentu.
As specified for Option 1 in 3.1.2.4. with an exception for the following:
Ako sa uvádza pre možnosť 1 v bode 3.1.2.4 s touto výnimkou:
The pre-conditioning shall be performed on the direct drive gear without applied torque to the output shaft or target torque on the output shaft set to zero.
Predkondiciovanie sa vykonáva na priamom prevodovom stupni bez pôsobenia krútiaceho momentu na výstupný hriadeľ alebo s cieľovým krútiacim momentom na výstupnom hriadeli nastaveným na nulovú hodnotu.
The requirements as specified in 3.1.2.4. shall apply, with an exception for the following:
Uplatňujú sa požiadavky uvedené v bode 3.1.2.4 s touto výnimkou:
The pre-conditioning shall be performed on the direct drive gear without applied torque to the output shaft or the torque on the output shaft being within +/- 50 Nm.
Predkondiciovanie sa vykoná na priamom prevodovom stupni bez pôsobenia krútiaceho momentu na výstupný hriadeľ alebo s krútiacim momentom na výstupnom hriadeli v rozsahu +/–50 Nm.
or, if the test rig includes a (master friction) clutch at the input shaft:
alebo, ak skúšobné zariadenie obsahuje (hlavnú treciu) spojku na vstupnom hriadeli:
The pre-conditioning shall be performed on the direct drive gear without applied torque to the output shaft or without applied torque to the input shaft.
Predkondiciovanie sa vykoná na priamom prevodovom stupni bez pôsobenia krútiaceho momentu na výstupný hriadeľ alebo bez pôsobenia krútiaceho momentu na vstupný hriadeľ.
The transmission would then be driven from the output side.
Prevodovka by v takom prípade bola poháňaná z výstupnej strany.
Those proposals could also be combined.
Tieto návrhy možno aj kombinovať.
The requirements as specified in 3.1.2.5.5. shall apply, diverging in the following:
Uplatňujú sa požiadavky uvedené v bode 3.1.2.5.5 s touto odlišnosťou:
The test point for the external oil conditioning system is specified as follows:
Skúšobný bod pre externý systém na kondiciovanie oleja sa určuje takto:
highest indirect gear,
najvyšší nepriamy prevodový stupeň;
input torque = maximum input torque for the highest indirect gear
vstupný krútiaci moment = maximálny vstupný krútiaci moment pre najvyšší nepriamy prevodový stupeň.
The test rig shall be driven by electric machines (input and output).
Skúšobné zariadenie poháňajú elektromotory (vstup a výstup).
Torque sensors shall be installed at the input and output side of the transmission.
Na vstupnej a výstupnej strane prevodovky sa nainštalujú snímače krútiaceho momentu.
Other requirements as specified in 3.1.3. shall apply.
Uplatňujú sa ďalšie požiadavky uvedené v bode 3.1.3.
For the measurement of the torque independent losses, the measurement equipment requirements as specified for Option 1 in 3.1.4. shall apply.
Na účely merania strát nezávislých od krútiaceho momentu sa uplatňujú požiadavky na meracie zariadenie uvedené pre možnosť 1 v bode 3.1.4.
For the measurement of the torque dependent losses, the following requirements shall apply:
Na účely merania strát závislých od krútiaceho momentu sa uplatňujú tieto požiadavky:
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 5 % of the measured torque loss or 1 Nm (whichever value is larger).
Neistota merania snímača krútiaceho momentu musí byť nižšia ako 5 % nameranej straty krútiaceho momentu alebo 1 Nm (podľa toho, ktorá hodnota je vyššia).
The use of torque sensors with higher measurement uncertainties is allowed if the parts of the uncertainty exceeding 5 % or 1 Nm can be calculated and the smaller of those parts is added to the measured torque loss.
Je povolené použitie snímačov krútiaceho momentu s vyššou neistotou merania, ak zložku neistoty merania, ktorá prekračuje 5 % alebo 1 Nm, možno vypočítať a menšia z týchto zložiek sa pripočíta k nameranej strate krútiaceho momentu.
The torque measurement uncertainty shall be calculated and included as described under 3.3.9.
Neistota merania krútiaceho momentu sa vypočíta a zahrnie podľa opisu v bode 3.3.9.
Other measurement equipment requirements as specified for Option 1 in 3.1.4. shall apply.
Uplatňujú sa ďalšie požiadavky na meracie zariadenie uvedené pre možnosť 1 v bode 3.1.4
As specified in 3.1.6.1.
Ako sa uvádza v bode 3.1.6.1.
Speed range
Rozsah otáčok
The speed ramp (time for the change between two speed steps) shall not exceed 20 seconds.
Čas zmeny otáčok (čas zmeny medzi dvoma krokmi otáčok) neprekročí 20 sekúnd.
Torque range
Rozsah krútiaceho momentu
For each speed step the torque loss shall be measured for the following input torques: 0 (free rotating output shaft), 200, 400, 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, […] Nm up to the maximum input torque per gear according to the specifications of the transmission or the last torque step before the defined maximum torque and/or the last torque step before the output torque of 10 kNm.
Pre každý krok otáčok sa strata krútiaceho momentu meria pri týchto vstupných krútiacich momentoch: 0 (voľne sa otáčajúci výstupný hriadeľ), 200, 400, 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, […] Nm až po maximálny vstupný krútiaci moment pre príslušný prevodový stupeň podľa špecifikácií prevodovky alebo posledný krok krútiaceho momentu pred určeným maximálnym krútiacim momentom a/alebo posledný krok krútiaceho momentu pred výstupným krútiacim momentom 10 kNm.
The torque ramp (time for the change between two torque steps) shall not exceed 15 seconds (180 seconds for option 2).
Čas zmeny krútiaceho momentu (čas zmeny medzi dvoma krokmi krútiaceho momentu) neprekročí 15 sekúnd (180 sekúnd v prípade možnosti 2).
To cover the complete torque range of a transmission in the above defined map, different torque sensors with limited measurement ranges may be used on the input/output side.
S cieľom pokryť celý rozsah krútiaceho momentu prevodovky vo vyššie vymedzenej mape sa môžu na vstupnej/výstupnej strane použiť odlišné snímače krútiaceho momentu s obmedzenými meracími rozsahmi.
Therefore the measurement may be divided into sections using the same set of torque sensors.
Merania sa preto môžu rozdeliť na sekcie, pri ktorých sa používa rovnaká súprava snímačov krútiaceho momentu.
The overall torque loss map shall be composed of these measurement sections.
Celková mapa strát krútiaceho momentu je zložená z týchto meracích sekcií.
Measurement sequence
Sekvencia merania
The input torque shall be varied according to the above defined torque steps from the lowest to the highest torque which is covered by the current torque sensors for each speed step.
Vstupný krútiaci moment sa musí meniť podľa vyššie vymedzených krokov krútiaceho momentu od najnižšieho po najvyšší krútiaci moment, ktorý je v rozsahu aktuálnych snímačov krútiaceho momentu pre jednotlivé kroky otáčok.
For each speed and torque step a minimum of 5 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 3.3.3. is required.
Pre každý krok otáčok a krútiaceho momentu sa vyžaduje čas stabilizácie v rámci hraničných hodnôt teploty určených v bode 3.3.3 v trvaní najmenej 5 sekúnd.
If needed, the stabilization time may be extended by the manufacturer to maximum 60 seconds (maximum 180 seconds for option 2).
V prípade potreby môže výrobca čas stabilizácie predĺžiť najviac na 60 sekúnd (najviac 180 sekúnd v prípade možnosti 2).
The measurement set shall be performed two times in total.
Množina meraní sa celkovo uskutoční dvakrát.
For that purpose, sequenced repetition of sections using the same set of torque sensors is allowed.
Na daný účel je povolené postupné opakovanie sekcií pomocou rovnakej súpravy snímačov krútiaceho momentu.
Input and output torques [Nm]
vstupné a výstupné krútiace momenty [Nm];
Input and output rotational speeds [rpm]
vstupné a výstupné otáčky [ot/min];
For differential measurements for compensation of influences by test rig setup, additionally to be recorded:
Pri diferenciálnych meraniach s cieľom kompenzovať vplyvy spôsobené zostavou skúšobného zariadenia sa navyše zaznamenáva:
A low pass filter shall be applied to avoid measurement errors.
Na elimináciu chýb merania sa použije nízkopriepustný filter.
The arithmetic mean values of torque, speed, if applicable voltage and current for the 05-15 seconds measurement shall be calculated for each of the two measurements.
Pre každé z dvoch meraní sa vypočítajú hodnoty aritmetického priemeru krútiaceho momentu, otáčok a prípadne napätia a prúdu za meranie v trvaní 5 až 15 sekúnd.
The measured and averaged torque at the input shaft shall be below ± 5 Nm or ± 5 % of the torque set point whichever value is larger for each measured operating point for the complete torque loss series.
Nameraná a spriemerovaná odchýlka krútiaceho momentu na vstupnom hriadeli musí byť nižšia ako ±5 Nm alebo ± 5 % nastavenej hodnoty krútiaceho momentu, podľa toho, ktorá hodnota je vyššia, v každom meranom prevádzkovom bode v rámci celého radu meraní straty krútiaceho momentu.
It is allowed to subtract influences caused by the test rig setup from the torque losses (3.3.2.2.).
Od strát krútiaceho momentu je dovolené odpočítať vplyvy spôsobené zostavou skúšobného zariadenia (3.3.2.2.).
The deviation between the averaged torque losses of the two measurement sets shall be below ± 5 % of the average or ± 1 Nm (whichever value is larger).
Odchýlka medzi spriemerovanými stratami krútiaceho momentu dvoch množín meraní musí byť nižšia ako ± 5 % priemeru alebo ako ± 1 Nm (podľa toho, ktorá hodnota je vyššia).
The arithmetic average of the two averaged torque loss values shall be taken.
Určí sa aritmetický priemer dvoch spriemerovaných hodnôt strát krútiaceho momentu.
The deviation between the averaged electric power consumption (voltage*current) values of the two measurement sets shall be below ± 10 % of the average or ± 5 W, whichever value is larger.
Odchýlka medzi spriemerovanými hodnotami spotreby elektrickej energie (napätie x prúd) dvoch množín meraní musí byť nižšia ako ± 10 % priemeru alebo ako ± 5 W, podľa toho, ktorá hodnota je vyššia.
The part of the calculated total uncertainty UT,loss exceeding 5 % of Tloss or 1 Nm (ΔUT,loss), whichever value of ΔUT,loss is smaller, shall be added to Tloss for the reported torque loss Tloss,rep.
Zložka vypočítanej celkovej neistoty merania UT,loss, ktorá prekračuje 5 % hodnoty Tloss alebo 1 Nm (ΔUT,loss) podľa toho, ktorá hodnota ΔUT,loss je nižšia, sa pripočíta k hodnote Tloss pre uvádzanú stratu krútiaceho momentu Tloss,rep.
If UT,loss is smaller than 5 % of Tloss or 1 Nm, then Tloss,rep = Tloss.
Ak je hodnota UT,loss nižšia ako 5 % hodnoty Tloss alebo 1 Nm, potom Tloss,rep = Tloss.
Tloss,rep = Tloss + MAX (0, ΔUT,loss)
Pre každú množinu meraní sa celková neistota merania UT,loss straty krútiaceho momentu vypočíta na základe týchto parametrov:
For each measurement set, the total uncertainty UT,loss of the torque loss shall be calculated based on the following parameters:
neistota merania straty vstupného/výstupného krútiaceho momentu samostatne pre vstupný a výstupný snímač krútiaceho momentu [Nm]
Uncertainty of input/output torque loss measurement separately for input and output torque sensor[Nm]
prevodový pomer [–]
Gear ratio [-]
faktor kalibračného postupu (ak je uvedený výrobcom snímača, inak = 1)
calibration advancement factor (if declared by sensor manufacturer, otherwise = 1)
relatívny vplyv síl a ohybových momentov spôsobený vzájomným vychýlením [%]
Relative influence of forces and bending torques caused by misalignment [%]
Pozri obrázok 3.
See figure 3.
Skúšobná zostava A pre možnosť 3
Test setup A for Option 3
VÝSTUP
OUTPUT
Pozri obrázok 4.
See figure 4.
Skúšobná zostava B pre možnosť 3
Test setup B for Option 3
Doplnenie vstupných súborov pre simulačný nástroj
Complement of input files for the simulation tool
Pre každý prevodový stupeň sa určí mapa strát krútiaceho momentu, ktorá zahŕňa určené kroky vstupných otáčok a vstupného krútiaceho momentu, a to na základe jednej zo stanovených skúšobných možností alebo štandardných hodnôt strát krútiaceho momentu.
For each gear a torque loss map covering the defined input speed and input torque steps shall be determined with one of the specified testing options or standard torque loss values.
Na účely vstupného súboru pre simulačný nástroj sa táto základná mapa strát krútiaceho momentu doplní podľa opisu uvedeného ďalej:
For the input file for the simulation tool, this basic torque loss map shall be complemented as described in the following:
V prípadoch, keď najvyššie skúšobné vstupné otáčky predstavovali posledný krok otáčok pod určenými maximálnymi povolenými otáčkami prevodovky, použije sa extrapolácia straty krútiaceho momentu až po maximálne otáčky s lineárnou regresiou na základe posledných dvoch nameraných krokov otáčok.
In the cases the highest tested input speed was the last speed step below the defined maximum permissible transmission speed, an extrapolation of the torque loss shall be applied up to the maximum speed with linear regression based on the two last measured speed steps.
V prípadoch, keď najvyšší skúšobný vstupný krútiaci moment predstavoval posledný krok krútiaceho momentu pod stanoveným maximálnym povoleným krútiacim momentom prevodovky, použije sa extrapolácia straty krútiaceho momentu až po maximálny krútiaci moment s lineárnou regresiou na základe posledných dvoch nameraných krokov krútiaceho momentu pre zodpovedajúci krok otáčok.
In the cases the highest tested input torque was the last torque step below the defined maximum permissible transmission torque, an extrapolation of the torque loss shall be applied up to the maximum torque with linear regression based on the two last measured torque steps for the corresponding speed step.
S cieľom zohľadniť tolerancie krútiaceho momentu motora a pod. simulačný nástroj v prípade potreby vykoná extrapoláciu strát krútiaceho momentu pre vstupné krútiace momenty až do 10 % nad stanoveným maximálnym povoleným krútiacim momentom prevodovky.
In order to handle engine torque tolerances, etc., the simulation tool will, if required, perform an extrapolation of the torque loss for input torques up to 10 % above said defined maximum permissible transmission torque.
V prípade extrapolácie hodnôt strát krútiaceho momentu pre maximálne vstupné otáčky a súčasne maximálny vstupný krútiaci moment sa strata krútiaceho momentu pre kombinovaný bod najvyšších otáčok a najvyššieho krútiaceho momentu vypočíta pomocou dvojrozmernej lineárnej extrapolácie.
In the case of extrapolation of the torque loss values for maximum input speed and maximum input torque at the same time, the torque loss for the combined point of highest speed and highest torque shall be calculated with two-dimensional linear extrapolation.
Ak maximálny výstupný krútiaci moment prekročí 10 kNm (pri teoretickej prevodovke bez strát), a/alebo pri všetkých bodoch otáčok a krútiaceho momentu so vstupným výkonom vyšším než stanovený maximálny vstupný výkon, výrobca sa môže rozhodnúť, že hodnoty strát krútiaceho momentu pre všetky hodnoty krútiaceho momentu vyššie ako 10 kNm a/alebo pre všetky body otáčok a krútiaceho momentu so vstupným výkonom vyšším než stanovený maximálny vstupný výkon sa príslušne určia pomocou jednej z týchto možností: