natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This amount is equivalent to the contribution decided by the Region, less the 4 % withholding fee and the financial anticipation already granted to the airport operator.
Nariadenie Komisie (ES) č. 794/2004 z 21. apríla 2004, ktorým sa vykonáva nariadenie Rady (ES) č. 659/1999 ustanovujúce podrobné pravidlá na uplatňovanie článku 93 Zmluvy o ES, Ú. v. EÚ L 140, 30.4.2004, s. 1.
Italy provided the Commission with tables indicating the final amount committed by the Region.
Komisia listami z 30. januára 2012, 24. apríla 2012 a 12. júla 2012 požiadala Taliansko o poskytnutie dodatočných informácií k oznámeniu.
The Commission notes that the Italian authorities do not explain why the financial advances reported in the Tables sometimes exceed the contribution fixed by the Region.
Taliansko odpovedalo na tieto žiadosti listami z 24. februára 2012, 30. mája 2012 a 9. augusta 2012.
However, these differences are not relevant for the purpose of assessing the aid measures since the Commission only retains the budgetary commitment (column A) and the amount effectively received by airport operators (column D) — See Table 14.
Rozhodnutie o začatí konania bolo uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie 30. mája 2013.
‘Disposti ma non erogati’.
Komisia vyzvala zúčastnené strany, aby predložili svoje pripomienky k údajným opatreniam pomoci.
Business secret.
Komisia odoslala tieto pripomienky Taliansku listom z 3. mája 2013.
See recital 47: although tenders had been foreseen by the Sardinian legal framework, no tender has been organised to select airline companies.
Taliansko nepredložilo žiadne vyjadrenia k pripomienkam spoločnosti Ryanair.
In its communication of 11 September 2015, Italy declares an amount of EUR […] for the financing of activity 3 in 2011.
Dňa 20. decembra 2013 predložila spoločnosť Ryanair ďalšie pripomienky, ktoré boli 9. januára 2014 postúpené Taliansku.
In its communication of 16 December 2015 (report from Deloitte Financial Advisory S.r.l.), Italy mentions the amount of EUR […] instead of EUR […] without any justification for the difference.
Taliansko neposkytlo žiadne vyjadrenia k týmto pripomienkam.
The scope of the Opening Decision did not include the potential aid granted by airport operators to service providers other than airlines for activity 3.
Dňa 17. januára 2014 a 31. januára 2014 predložila spoločnosť Ryanair ďalšie pripomienky, ktoré boli 12. januára 2015 postúpené Taliansku.
Therefore, the Commission cannot take a position on this aspect.
Taliansko neposkytlo žiadne vyjadrenia k týmto pripomienkam.
Commission Decision (EU) 2015/1584 of 1 October 2014 on State aid SA.23098 (C 37/07) (ex NN 36/07) implemented by Italy in favour of Società di Gestione dell'Aeroporto di Alghero So.Ge.A.AL S.p.A. and various air carriers operating at Alghero airport (OJ L 250, 25.9.2015, p. 38).
Usmernenia v oblasti letectva z roku 2014 boli uverejnené v úradnom vestníku 4. apríla 2014.
See recitals 48-52.
Nahradili sa nimi usmernenia v oblasti letectva z roku 1994 [4], ako aj usmernenia v oblasti letectva z roku 2005 [5].
Commission Decision 2012/21/EU of 20 December 2011 on the application of Article 106(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 7, 11.1.2012, p. 3).
Dňa 15. apríla 2014 bolo v úradnom vestníku uverejnené oznámenie, ktorým sa členské štáty a zainteresované strany vyzývali, aby predložili v tejto veci pripomienky k uplatňovaniu usmernení v oblasti letectva z roku 2014 do jedného mesiaca od ich uverejnenia [6].
Commission Communication on a European Union framework for State aid in the form of public service compensation (2011) (OJ C 8, 11.1.2012, p. 15).
Dňa 13. júna 2014 spoločnosť SOGAER poskytla pripomienky k prípadu v súvislosti s prijatím nových usmernení.
See footnote 4.
Komisia odoslala pripomienky spoločností SOGAER, GEASAR, SOGEAAL a easyJet Taliansku 9. júla 2014.
See footnote 8.
Taliansko nepodalo žiadne vyjadrenia k týmto pripomienkam.
See footnote 3.
Komisia postúpila tieto pripomienky Taliansku 28. októbra 2014.
Italy provided the Commission with three reports presenting an economic and financial analysis of the airports with respect to the measures foreseen by Law 10/2010.
Spoločnosť Ryanair a poradenská spoločnosť konajúca v jej mene poskytli 26. januára 2015 ďalšie pripomienky, ktoré boli postúpené Taliansku 4. februára 2015.
The Commission bases its analysis on these reports.
Spoločnosť Ryanair a poradenská spoločnosť konajúca v jej mene poskytli 27. februára 2015 a 2. marca 2015 ďalšie pripomienky, ktoré boli postúpené Taliansku 24. marca 2015.
Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortisation.
Spoločnosť easyJet poskytla 31. marca 2015 dodatočné pripomienky, ktorými doplnila svoje pôvodné podanie z 30. júla 2013.
Earnings Before Interest and Taxes.
Spoločnosť easyJet a poradenská spoločnosť konajúca v jej mene poskytli 1. a 14 mája 2015 ďalšie pripomienky k prípadu.
Source: Annual financial reports of SOGAER for the period 2010-2013.
Všetky tieto pripomienky boli postúpené Taliansku 6. júla 2015.
Source: Annual financial reports of SOGEAAL for the period 2010-2013.
Taliansko predložilo 17. septembra 2015 svoje vyjadrenia k pripomienkam spoločnosti easyJet a poradenskej spoločnosti konajúcej v jej mene.
For that purpose GEASAR provides the Commission with a financial simulation assuming a new debt taken by the company to finance the measures pursuant to Law 10/2010 and concludes towards a worsening of the main financial indicators of the company.
Spoločnosť Ryanair a poradenská spoločnosť konajúca v jej mene poskytli 4. decembra 2015 ďalšie informácie k prípadu, ktoré boli postúpené Taliansku 8. decembra 2015.
‘Valutazione economica degli accordi tra GEASAR S.p.A. e i vettori aerei stipulati nell'ambito della legge regionale n.
Taliansko odpovedalo 16. decembra 2015, pričom uviedlo, že nemá žiadne poznámky k týmto dokumentom.
10/2010’ — Deloitte Financial Advisory S.r.l.
V článku 3 zákona č. 10/2010 sa stanovuje financovanie prevádzkovateľov letísk na Sardínii vo forme kompenzácie za záväzky vyplývajúce zo služieb vo verejnom záujme na obdobie rokov 2010 – 2013.
Source: Annual financial reports of GEASAR for the period 2010-2013.
Zákon č. 10/2010 sa vykonáva rozhodnutiami prijatými regionálnym výkonným orgánom.
Market Economy Investor Principle.
Regionálnym zákonom č. 15 zo 7. augusta 2012 [20] sa mení regionálny zákon z 30. júna 2011.
Oxera's Report dated 28 June 2013.
Rozhodnutím č. 694 z 2. októbra 2012 [21] sa vykonáva regionálny zákon zo 7. augusta 2012 a dopĺňajú a menia pravidlá pre vykonávanie regionálneho fondu rozšírením uplatňovania zákona z 30. júna 2011 na roky 2012 a 2013.
Ryanair State aid cases, prepared for Ryanair by Oxera, 9 April 2013.
K 31. decembru 2013 mala spoločnosť SOGAER obrat vo výške 26,8 milióna EUR a kladný čistý výsledok 1,7 milióna EUR.
Principles underlying profitability analysis for MEIP tests.
Celkové aktíva predstavovali 125,5 milióna EUR.
Prepared for Ryanair by Professor D.P.
K 31. decembru 2013 mala spoločnosť SOGEAAL obrat vo výške 15,9 milióna EUR a negatívny čistý výsledok 1,5 milióna EUR.
McLoughlin, 10 April 2013.
Celkové aktíva predstavovali 42,0 milióna EUR.
Airport Services Agreements.
Letisko v roku 2014 vybavilo 2127718 cestujúcich [35].
The joint AMS-ASA profitability analysis has been undertaken for all those airports for which the consultancy firm has been able to obtain the necessary data.
Je určené najmä na osobnú komerčnú vnútroštátnu a medzinárodnú dopravu.
Oxera's Report of 12 September 2014.
K 31. decembru 2013 mala spoločnosť GEASAR obrat vo výške 27,0 milióna EUR a kladný čistý výsledok 2,8 milióna EUR.
See footnote 52.
Celkové aktíva predstavovali 57,3 milióna EUR.
Oxera report of 26 September 2014.
Rozhodnutím Sardínie č. 52/117 z 23. decembra 2011 sa schválili plány činností, ktoré predložili prevádzkovatelia letísk Cagliari, Olbia a Alghero na obdobie rokov 2011 – 2013.
Market Economy Operator Principle.
Podrobne sa v ňom uvádzajú ročné ciele v oblasti počtu cestujúcich na letisko a rozdelenie kompenzácie medzi tri letiská.
Communication from Ryanair of 26 January 2015.
Prevádzkovatelia letísk Alghero, Cagliari a Olbia poskytovali leteckým spoločnostiam a tretím poskytovateľom služieb finančné prostriedky na vykonávanie činností 1, 2 a 3 v období rokov 2010 – 2013.
Communication from Ryanair of 27 February 2015.
Podľa Talianska bola kompenzácia, ktorú prevádzkovatelia letísk dostali v rokoch 2010 – 2013 na financovanie činností 1, 2 a 3, prevedená na leteckých dopravcov a tretích poskytovateľov služieb.
Report Oxera, 2 Mars 2015.
Taliansko tvrdí, že tieto zálohové platby predstavujú úvery poskytnuté za trhových podmienok: v súlade s pravidlami, ktorými sa riadi fond, sú finančné úvery úročené úrokovou sadzbou Euribor 6M plus 2 % rozpätie na rok 2010 a 1,50 % rozpätie na roky 2011 a 2012.
Oxera report prepared for Ryanair, 4 December 2015.
Okrem toho musia prevádzkovatelia letísk zaplatiť správcovský poplatok vo výške 1 % z celkovej finančnej zálohovej platby na rok 2010 a 0,5 % na rok 2011.
The consultancy firm refered to the approach used by the Commission in the decisions for Pau and Nîmes airports, where the Commission calculated expected non-aeronautical revenues per departing passenger based on the observed data at the airport prior to signing the agreements, with adjustments for inflation.Commission Decision (EU) 2015/1227 of 23 July 2014 on State aid SA.22614 (C 53/07) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn, Ryanair, Airport Marketing Services and Transavia (OJ L 201, 30.7.2015, p. 109), in particular recital 414.Commission Decision (EU) 2016/633 of 23 July 2014 on State aid SA.33961 (2012/C) (ex 2012/NN) implemented by France in favour of Nîmes — Uzès — Le Vigan of Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry, Veolia Transport Aéroport de Nîmes, Ryanair Limited and Airport Marketing Services Limited (OJ L 113, 27.4.2016, p.
Taliansko poskytlo Komisii tabuľku s údajmi o ukazovateli ISC pre každú poskytnutú finančnú zálohovú platbu.
32), in particular recital 436.
Ukazovateľ ISC týkajúci sa finančnej zálohovej platby spoločnosti SOGAER je vyšší než v prípade iných spoločností a tiež vyšší než trhové podmienky, keďže finančná zálohová platba sa poskytla v septembri 2012 a výpočet ISC sa robil za celý rok 2012.
The consultancy firm considered the start of Ryanair's operations as the year when Ryanair started ‘significant’ operations at an airport, defined as the first year in which Ryanair departing passengers exceeded 50 % of the maximum total number of Ryanair departing passengers carried in 1 year at the same airport over the period 1994-2012.
Letisko Cagliari: ekonomická výkonnosť spoločnosti bola v období rokov 2007 – 2009 záporná a napriek kladnému EBITDA [63] obchodná činnosť nepokryla náklady na odpisy, ktoré viedli k negatívnemu EBIT [64].
The Cagliari contract concerns the operation of the following routes: Stansted, Geneva, Basel, Schoenefeld.
Spoločnosť sa v tom čase vyznačovala sústavnou hospodárskou a finančnou nerovnováhou, ktoré ohrozovali jej úverovú bonitu.
The Olbia contract concerns the operation of the following routes: Bristol, Basel, Geneva, London Gatwick, Milano Malpensa, Schoenefeld, Lyon, Orly and Madrid-Barajas.
V období rokov 2010 – 2013 zostala prevádzková marža z hľadiska EBIT naďalej záporná, pričom sa zvýšila z – 3,6 milióna EUR v roku 2010 na – 1,5 milióna EUR v roku 2013.
Neither business plan has been communicated to the Commission.
Štruktúra kapitálu sa počas daného obdobia zhoršila, keďže vlastný kapitál sa znížil viac ako o polovicu a v roku 2013 dosiahol úroveň 2,4 milióna EUR pri celkových aktívach na úrovni 41,9 milióna EUR [66].
Mainly Commission Decision 2004/393/EC of 12 February 2004 with its establishment at Charleroi concerning advantages granted by the Walloon Region and Brussels South Charleroi Airport to the airline Ryanair in connection with its establishment at Charleroi (OJ L 137, 30.4.2004, p. 1), and Commission Decision 2013/664/EU of 25 July 2012 on measure SA.23324 — C 25/07 (ex NN 26/07) — Finland, Finavìa, Airpro and Ryanair at Tampere-Pirkkala airport (OJ L 309, 19.11.2013, p.
Hoci sa marža EBIT a čistý zisk v danom období mierne zlepšili, spoločnosť stále mala problémy pri vytváraní kladných čistých peňažných tokov z dôvodu zvýšenia prevádzkového kapitálu a investícií [69].
27).
V analýze sa ceny spoločnosti AMS porovnali s cenami vzorky porovnávacích webových sídiel za reklamu v rokoch 2004 – 2005, keď bol prvýkrát zavedený cenník AMS, a v roku 2013.
The analysis has been made without access to the airport to discuss the data obtained from public sources and easyJet, the information has been derived from the relevant marketing agreements, invoice data, ground-handling agreements, published tariffs and Olbia Airport's annual accounts.
Z výsledkov analýzy vyplýva, že ryanair.com má viac ako dvakrát toľko návštevníkov za mesiac ako iné populárne webové sídla zamerané na cestovanie a že u jeho návštevníkov tak existuje vyššia pravdepodobnosť, že uskutočnia ďalšie transakcie v elektronickom obchodnom styku.
The criteria in question have been examined by the Commission at points 133 et seq. of ‘the Opening Decision’.
Prílohu B.4 k podaniu spoločnosti Ryanair z 20. decembra 2013 tvorí zmluva spoločnosti AMS z 27. marca 2009.
The criteria in question were examined by the Commission at points 133 et seq. of ‘the Opening Decision’.
V zmluve sa konkrétne uvádza, že „spoločnosť Airport Marketing Services poskytne balík marketingových služieb na obdobie od 29. marca 2009 do 28. marca 2010 v hodnote 1600000,00 EUR.
See recitals 51-54.
V období od 29. marca 2010 do 28. marca 2014 bude hodnota internetových služieb predstavovať 2000000,00 EUR ročne a bude vychádzať z aktuálneho cenníka spoločnosti Airport Marketing Services. […]“
As regards the implementation of the scheme, the Commission notes that Italy had indicated already at the stage of the formal procedure in Case SA.23098 that the decision to conclude commercial agreements between SOGEAAL and airlines was made in accordance with the Region in its capacity as controlling shareholder of SOGEAAL (see in particular recital 383).
Zmluva s prevádzkovateľom letiska Cagliari bola podpísaná 14. decembra 2010 a bola platná od 29. marca 2010 do 28. marca 2013 [87].
See Communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ C 8, 11.1.2012, p. 4) part 2.1 and associated case law, in particular the judgment of 12 September 2000, Pavlov and others, C-180/98, C-181/98, C-182/98, C-183/98 and C-184/98, EU:C:2000:428.
Celková hodnota zmluvy s letiskom Cagliari bola […] EUR: v zmluve sa stanovuje, že prevádzkovateľ letiska Cagliari by mal spoločnosti easyJet zaplatiť […] EUR za prvý rok, […] EUR za druhý rok a […] EUR za tretí rok.
Judgment of 16 June 1987, Commission/Italy, Case 118/85, EU:C:1987:283, paragraph 7; judgment of 18 June 1998, Commission/Italy, C-35/96, EU:C:1998:303, paragraph 36; judgment in Pavlov and others, EU:C:2000:428, paragraph 75.
V bode 5 usmernení sa zároveň stanovujú kritériá zlučiteľnosti prevádzkovej pomoci vyplatenej pred 4. aprílom 2014.
For this purpose, see Commission Decision (EU) 2015/1227 of 23 July 2014 on State aid SA.22614 (C 53/07) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn, Ryanair, Airport Marketing Services and Transavia (OJ L 201, 30.7.2015, p. 109), in particular recital 290.
Na druhej strane, usmernenia v oblasti letectva z roku 2014 sa nevzťahujú na investície a pomoc na začatie činností poskytnutú v rozpore s článkom 108 ods. 3 zmluvy pred 4. aprílom 2014.
See also Commission Decision on Altenburg airport — not published yet.
Spoločnosť GEASAR sa odvoláva na pripomienky, ktoré predložila Komisii 1. júla 2013, aby preukázala, že nedostala žiadnu štátnu pomoc.
Judgment of 12 May 2011, Région Nord-Pas-de-Calais/Commission T-267/08 and T-279/08, EU:T:2011:209.
Ak by však Komisia však dospela k záveru, že verejné finančné prostriedky vyplatené podľa zákona č. 10/2010 predstavujú prevádzkovú pomoc, ktorej bola spoločnosť GEASAR S.p.A. skutočným príjemcom, prevádzkovateľ letiska je presvedčený, že poskytnutá pomoc spĺňa kritériá zlučiteľnosti stanovené v usmerneniach v oblasti letectva z roku 2014.
The limited amount of own financing of the measures by airport operators does not result from the latter's discretionary decisions, but reflects the fact that the Region has reduced ex post the level of public financing channelled to airport operators although the latter had already borne the corresponding cost of financing airlines.
PRIPOMIENKY SPOLOČNOSTI SOGEAAL S.P.A.
See Section 2.7 in particular recitals 83, 86 and 89.
(PREVÁDZKOVATEĽ LETISKA ALGHERO)
Document ‘OGGETTO: Attuazione della Legge regionale 13 aprile 2010, No 10 ‘Misure per lo sviluppo del trasporto aereo’ Finanziamento degli aeroporti isolani per il potenziamento e lo sviluppo del trasporto aereo quale servizio di interesse economico generale ’, notified by Italy on 30 November 2011.
Spoločnosť SOGEAAL sa odvoláva na pripomienky, ktoré predložila Komisii 29. júla 2013, aby preukázala, že nedostala žiadnu štátnu pomoc.
‘Definizione, attraverso gli stessi ‘Piani di attività’, di adeguate strategie di marketing and pubblicita finalizzate all'incremento del numero di passeggeri nelle rotte oggetto della gara ’ (emphasis added), p. 7.
Ak by však Komisia však dospela k záveru, že verejné finančné prostriedky vyplatené podľa zákona č. 10/2010 predstavujú prevádzkovú pomoc, ktorej bola spoločnosť SOGEAAL skutočným príjemcom, prevádzkovateľ letiska je presvedčený, že poskytnutá pomoc spĺňa kritériá zlučiteľnosti stanovené v usmerneniach v oblasti letectva z roku 2014.
See for instance the Milan page of Ryanair (https://www.ryanair.com/gb/en/plan-trip/destinations/flights-to-milan, visited on 6 July 2016).
Takisto ani región nevykonal žiadne porovnávacie hodnotenie vymedzené v bodoch 54 až 60 usmernení v oblasti letectva z roku 2014.
Deliberazione nr 29/36 of 29 July 2010.
Taliansko konkrétne neposkytlo porovnanie letiskových poplatkov po odpočítaní všetkých výhod poskytnutých leteckým dopravcom (napríklad marketingová podpora, zľavy alebo akékoľvek iné stimuly) v prípade dostatočného počtu vhodných „porovnávacích letísk“, ktorých prevádzkovatelia sa správajú ako súkromné subjekty v trhovom hospodárstve.
‘Definizione, attraverso gli stessi ‘Piani di attività’, di adeguate strategie di marketing and pubblicita finalizzate all'incremento del numero di passeggeri nelle rotte oggetto della gara ’ (highlight added), p. 7.
Tieto body slúžia ako usmernenie pri určovaní, či sú ceny účtované letiskom, ktoré dostalo verejné prostriedky, v súlade so zásadou súkromného subjektu v trhovom hospodárstve.
Since 2000, public service obligations have been imposed on domestic routes between Sardinian airports and airports on mainland Italy pursuant to Union air transport rules.
Odvetvie leteckej dopravy sa vyznačuje silnou hospodárskou súťažou medzi prevádzkovateľmi z rôznych členských štátov, najmä od vstupu tretej etapy liberalizácie leteckej dopravy (ďalej len „tretí balík v oblasti leteckej dopravy“) do platnosti 1. januára 1993.
See judgment of the Court of Justice of 5 June 2012, Commission v EDF, C-124/10, EU:C:2012:318, paragraph 82.
Z toho vyplýva, že opatrenia ovplyvňujú obchod medzi členskými štátmi a narúšajú hospodársku súťaž v odvetví leteckej dopravy alebo hrozia jej narušením.
See judgment in Commission v EDF, EU:C:2012:318, paragraph 79.
Tieto opatrenia boli Komisii oznámené 30. novembra 2011.
Point 116 of Commission Notice on the notion of State aid as referred to in Article 107(1) TFEU, published on the 19 May 2016, http://ec.europa.eu/competition/state_aid/modernisation/notice_of_aid_en.pdf
Taliansko pripomína [120], že zákon č. 10/2010 nebol koncipovaný ako schéma na podporu začatia činnosti v súvislosti s traťami a že schéma nespĺňa všetky kritériá zlučiteľnosti vzťahujúce sa na pomoc na začatie činnosti, ako sa vymedzuje v bode 79 usmernení v oblasti letectva z roku 2005.
See footnote 181.
Taliansko však navrhuje, aby Komisia v tomto prípade uplatnila bod 81 usmernení v oblasti letectva z roku 2005, v ktorom sa stanovuje, že „Komisia bude môcť osobitne preskúmať pomoc alebo program, ktorý by síce v plnej miere nedodržiaval vymenované kritériá [uvedené v bode 79], ale vyústil by do porovnateľnej situácie.“ [121]
See Table 6 at Section 2.8.1.
Regionálne financovanie bolo poskytované v rokoch 2010 až 2013, ešte pred uverejnením usmernení v oblasti letectva z roku 2014.
See recital 379.
Komisia preto pri posudzovaní finančnej kompenzácie poskytovanej prevádzkovateľmi letísk leteckým dopravcom na financovanie činností 1 a 2 (zákon č. 10/2010) v období rokov 2010 – 2013 použije usmernenia v oblasti letectva z roku 2005.
Communication from the Sardinian Region of 18 May 2015, punto 10, p. 12.
Činnosti vymedzené na základe zákona č. 10/2010 nikdy neboli vymedzené tak, že by ich cieľom bola dlhodobá životaschopnosť príslušných tratí, a žiadny prvok schémy zavedenej zákonom č. 10/2010 nezaručuje, že výška pomoci sa počas obdobia rokov 2010 – 2013 bude postupne znižovať [124].
Communication from Italy dated 18 May 2015 (reference 4812), as answer to a Commission request — pp. 12-13.
Nič nesvedčí o tom, že príslušné trate by sa pre leteckých dopravcov stali ziskovými bez verejného financovania.
2014 Aviation Guidelines, point 174.
V tabuľke 15 sú uvedené podrobnosti o ročných platbách, ktoré leteckým dopravcom vyplatili spoločnosti GEASAR a SOGAER v priebehu štvorročného obdobia 2010 – 2013.
2005 Aviation Guidelines, point 85.
Taliansko informovalo Komisiu o dátumoch jednotlivých platieb.
See Table 5 in recital 69.
Schéma, ktorú Taliansko zaviedlo regionálnym zákonom Sardínie č. 10 z 13. apríla 2010 – Misure per lo sviluppo del trasporto aereo, nepredstavuje štátnu pomoc v zmysle článku 107 ods. 1 zmluvy v prospech spoločností SOGEAAL S.p.A., SOGAER S.p.A., prevádzkovateľov letiska Cagliari-Elmas, a spoločnosti GEASAR S.p.A., prevádzkovateľa letiska Olbia.
See judgment of 12 July 1973, Commission/Germany, Case 70/72, EU: C:1973:87, paragraph 13.
Legge Regionale 19 gennaio 2011, n.1 – Disposizioni per la formazione del bilancio annuale e pluriennale della Regione (Legge finanziaria 2011).
See judgment of 14 September 1994, Spain/Commission, C-278/92, C-279/92 and C-280/92, EU: C: 1994:325, paragraph 75.
Atto di affidamento a SFIRS, rep. 15 del 9 agosto 2011.
See judgment of 17 June 1999, Belgium/Commission, C-75/97, EU: C:1999:311, paragraphs 64 and 65.
Letisko Oristano, ktorého činnosť bola pozastavená v roku 2011, malo približne 7000 cestujúcich v roku 2010 a približne 1300 cestujúcich v roku 2011.
See Section 2.7.4.
Letisko Tortolì-Arbatax malo približne 13500 cestujúcich v roku 2010 a približne 2800 cestujúcich v roku 2011.
See Article 16(2) of Council Regulation (EU) 2015/1589 precited.
Táto štruktúra podielového vlastníctva spoločnosti SOGEAAL odráža zmeny, ku ktorým došlo v priebehu roka 2010.
Commission Regulation (EC) No 794/2004 of 21 April 2004 implementing Council Regulation (EC) No 659/1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty (OJ L 140, 30.4.2004, p. 1).
Letisko je v súčasnosti v procese privatizácie.
The Commission requested Italy to provide additional information on the notification by letters dated 30 January 2012, 24 April 2012 and 12 July 2012.
Società per azioni costituita nel 1985.
Italy replied to those requests by letters dated 24 February 2012, 30 May 2012 and 9 August 2012.
Taliansko vo svojom oznámení z 11. septembra 2015 uvádza sumu […] EUR na financovanie činnosti 3 v roku 2011.
The Opening Decision was published in the Official Journal of the European Union on 30 May 2013.
Taliansko sa vo svojom oznámení zo 16. decembra 2015 (správa Deloitte Financial Advisory S.r.l.) zmieňuje o sume […] EUR namiesto […] EUR bez akéhokoľvek zdôvodnenia tohto rozdielu.