natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In case of communicating the result of a more detailed technical roadside inspection, the RSI message and the automatically sent acknowledgement message shall be composed as follows.
Kód ISO 3166-1 Alpha 2 členského štátu, ktorému je správa určená, alebo „EÚ“.
In order to facilitate the notification, the checklist set out in Annex IV, the reasons for failure and the assessment of the deficiencies set out in Annex II to Directive 2014/47/EU shall be included in the RSI message as an optional content.
(Kód „EÚ“ sa použije, iba keď sa do uzla zasielajú chybové hlásenia).
The RSI message shall always be sent by the Member State of inspection to the Member State of registration.
Podrobnejšia správa
The receipt of the RSI message shall not be refused.
Pri oznamovaní výsledku podrobnejšej cestnej technickej kontroly musí správa o CK a automaticky zaslaná správa o potvrdení obsahovať nižšie uvedené prvky.
The acknowledgement message serves to acknowledge the reception of the notification message.
V záujme uľahčenia oznamovania sa v správe o CK ako nepovinný obsah uvedie kontrolný zoznam podľa prílohy IV, dôvody nevyhovujúceho stavu a hodnotenie chýb podľa prílohy II k smernici 2014/47/EÚ.
RSI Notification Request
Správu o CK zasiela vždy členský štát kontroly členskému štátu evidencie.
Business Case Identifier
Prijatie správy o CK nesmie byť odmietnuté.
A serial or reference number identifying each individual case.
Správa o potvrdení slúži na potvrdenie príjmu správy o oznámení.
A case Id could be used to keep a link when more than one workflow of messages is used to treat the same case, for instance when sending an initial notification and later a more detailed one, both related to the same case.
„RSI Notification Request“ (Žiadosť o oznámenie CK)
Sending Authority
Sériové alebo referenčné číslo označujúce každý jednotlivý prípad.
The competent authority that issues the RSI message.
Môže sa použiť ID prípadu, aby sa zachovala kontinuita, keď sa na ten istý prípad vzťahuje viac než jeden proces správ, napríklad pri zaslaní prvotného oznámenia a neskôr podrobnejšieho oznámenia, ktoré sa týkajú rovnakého prípadu.
RSI Details
Sending Authority (Odosielajúci orgán)
RSI Identifier
Príslušný orgán, ktorý vydáva správu o CK.
The unique ID of the RSI in the Member State of inspection.
RSI Details (Podrobnosti o CK)
Facilitates communication and allows the Member State of registration to ask for more details to the Member State of inspection, who can use it to search in their database.
RSI Identifier (Identifikátor CK)
Location
Jedinečný identifikačný kód CK v členskom štáte kontroly.
The place where the RSI occurred.
Uľahčuje komunikáciu a umožňuje členskému štátu evidencie vyžiadať si ďalšie údaje od členského štátu kontroly, ktorý tento kód môžu využiť na vyhľadávanie v databáze.
Could be exact coordinates, municipality, town, etc.
Location (Miesto)
Date/Time
Miesto vykonania CK.
The date of the RSI in ISO 8601 UTC Format (YYYY-MM-DDThh:mm:ssZ)
Môžu to byť presné súradnice, obec, mesto atď.
Inspector
Date/Time (Dátum/čas)
The name of the officer, inspector or authority who conducted the RSI.
Dátum CK vo formáte ISO 8601 UTC (RRRR-MM-DDThh:mm:ssZ)
Vehicle Details
Inspector (kontrolný technik)
Category
Meno úradníka, kontrolného technika alebo pracovníka orgánu, ktorý vykonáva CK.
The vehicle category.
Vehicle Details (Údaje o vozidle)
N2 (3,5 to 12 t)
Category (Kategória)
N3 (more than 12 t)
Kategória vozidla.
O3 (3,5 to 12 t)
N2 (3,5 až 12 t)
O4 (more than 10 t)
N3 (nad 12 t)
M2 (> 9 seats to 5 t)
O3 (3,5 až 12 t)
M3 (> 9 seats more than 5 t)
O4 (nad 10 t)
Other vehicle category
M2 (viac ako 9 sedadiel, do 5 t)
(Selectable list, one item selected only)
M3 (viac ako 9 sedadiel, nad 5 t)
Other category
Iná kategória vozidiel
Specify the other category:
(zoznam s možnosťou výberu, zvoliť možno len jednu položku)
(Selectable list, one item selected only, only if Other is chosen but not mandatory)
Other category (Iná kategória)
Registration
Uveďte inú kategóriu:
The registration number of the vehicle.
(zoznam s možnosťou výberu, zvoliť možno len jednu položku, iba ak je zvolená Iná kategória, ale nie je to povinné)
The vehicle identification number of the vehicle.
Evidenčné číslo vozidla.
Odometer
Identifikačné číslo vozidla.
The odometer reading of the vehicle at the time of the RSI.
Odometer (Počítadlo celkovej prejdenej vzdialenosti)
IMPORTANT: If an odometer is fitted, this field must be filled in, otherwise put ‘0’.
Stav počítadla celkovej prejdenej vzdialenosti vozidla v čase konania CK.
(Number)
UPOZORNENIE: Ak je namontované počítadlo celkovej prejdenej vzdialenosti, toto pole musí byť vyplnené, inak uveďte „0“.
Transport Undertaking/Holder Details
(Číslo)
Yes (One of both must be filled Undertaking or Holder)
Transport Undertaking/Holder Details (Údaje o dopravnom podniku/majiteľovi)
Transport Undertaking
Áno (treba vyplniť údaje o podniku alebo majiteľovi)
Yes (Only if Undertaking)
Dopravný podnik
Undertaking Name
Áno (len ak ide o podnik)
The name of the transport undertaking.
Undertaking Name (Názov podniku)
Undertaking Address
Názov dopravného podniku.
The address of the transport undertaking (address, postal code, city, country).
Undertaking Address (Adresa podniku)
Undertaking Community Licence
Adresa dopravného podniku (adresa, PSČ, mesto, krajina).
The number of the Community licence (according to Regulations (EC) No 1072/2009 and (EC) No 1073/2009)
Undertaking Community Licence (Licencia Spoločenstva podniku)
IMPORTANT: If the Community licence is known it must be filled in.
Číslo licencie Spoločenstva [podľa nariadení (ES) č. 1072/2009 a (ES) č. 1073/2009]
Holder (in case of no undertaking)
UPOZORNENIE: Ak je známa licencia Spoločenstva, musí byť uvedená.
Yes (Only if Holder)
Majiteľ (ak nejde o podnik)
Company
Áno (len ak ide o majiteľa)
Yes (Only if Holder is a company)
Spoločnosť
Name
Áno (len ak je majiteľom spoločnosť)
The name of the Holder company.
Name (Názov)
Address
Názov spoločnosti majiteľa.
The address of the Holder company (address, postal code, city, country).
Address (Adresa)
Natural person
Adresa spoločnosti majiteľa (adresa, PSČ, mesto, krajina).
Yes (Only if Holder is a natural person)
Fyzická osoba
Family Name
Áno (len ak je majiteľom fyzická osoba)
The family name of the Holder.
Family Name (Priezvisko)
First Name
Priezvisko majiteľa.
The first name(s) of the Holder.
First Name (Krstné meno)
The address of the Holder (address, postal code, city, country).
Krstné meno(-á) majiteľa.
Registration certificate
Adresa majiteľa (adresa, PSČ, mesto, krajina).
Number of the ‘Registration certificate’.
Registration certificate (Osvedčenie o evidencii)
Driver Details
Číslo osvedčenia o evidencii.
The family name of the driver.
Driver Details (Údaje o vodičovi)
The first name(s) of the driver.
Priezvisko vodiča.
Driving Licence
Krstné meno(-á) vodiča.
The driving licence number of the driver.
Driving licence (Vodičský preukaz)
If possible, for better identification.
Číslo vodičského preukazu vodiča.
Driving Licence country
(Ak ho možno uviesť na účely lepšej identifikácie).
The country where the driving licence was issued in two letter code ISO 3166-1 alpha 2.
Driving Licence Country (Krajina vodičského preukazu)
Checked item
Krajina, v ktorej bol vodičský preukaz vydaný, dvojmiestny písmenový kód podľa ISO 3166-1 alpha 2.
(this section is repeated for each Checked Item; mandatory for a RSI message and then at least one item must be indicated as checked)
Checked item (Skontrolovaná položka)
Item
(tento oddiel sa opakuje za každú kontrolovanú položku; povinné pre správu o CK a vtedy musí byť aspoň jedna položka uvedená ako skontrolovaná)
The items defined in checklist of Annex IV to Directive 2014/47/EU.
Item (Položka)
If an item is selected, it means that it has been checked.
Položky určené v kontrolnom zozname podľa prílohy IV k smernici 2014/47/EÚ.
List items:
Ak je zvolená niektorá položka, znamená to, že bola skontrolovaná.
Identification
Zoznam položiek:
Other equipment incl. tachograph and speed limitation device
Ostatné vybavenie vrátane tachografu a zariadenia na obmedzenie rýchlosti
For each Checked item the result of the check (Passed/Failed): True if Failed
Reason for failure (Opis chyby)
Checked item detail
a IDENTIFIKÁCIA VOZIDLA > tabuľky s evidenčným číslom vozidla (ak sa v požiadavkách vyžadujú) > tabuľka(-y) chýba(-jú) alebo je (sú) tak nespoľahlivo upevnená(-é), že by mohla(-i) odpadnúť.
Reason for failure
a.1 PODVOZOK A JEHO PRÍSLUŠENSTVO > kabína a karoséria > sedadlo vodiča > Sedadlo má poškodenú konštrukciu.
For each Checked item = Failed, the detail of the deficiency as defined in Annex II to Directive 2014/47/EU.
Atď.
a IDENTIFICATION OF THE VEHICLE > Registration number plates (if needed by requirements) > Number plate(s) missing or so insecurely fixed that it is (they are) likely to fall off.
(možnosť výberu zo zoznamu, zvoliť možno len jednu položku, v prípade viac než jednej chyby sa tento pododdiel zopakuje pri každej chybe)
a BRAKING EQUIPMENT > Mechanical condition and operation > Service brake pedal/hand lever pivot > Pivot too tight.
Hodnotenie chýb sa neuvádza, je známe v súlade s prílohou II k smernici 2014/47/EÚ.
a.1 CHASSIS AND CHASSIS ATTACHMENTS > Cab and bodywork > Driver's seat > Seat with defective structure.
UPOZORNENIE: V prílohe II niektoré opisy chýb nie sú číslované, t. j.
Etc.
6.2.5.a má dve možnosti a na odlíšenie ich treba v systéme očíslovať ako 1 a 2.
(Selectable list, one item selected only, if there are more than one deficiencies this sub-section shall be repeated for each one)
(Chyba odstránená?)
The assessment of the deficiency is not indicated, it is known in accordance with Annex II to Directive 2014/47/EU.
Bola chyba odstránená v členskom štáte kontroly?
IMPORTANT: In Annex II, some reasons for failure are not numbered, i.e. 6.2.5.a has two options, to know to which one we are referring they shall be numbered 1 and 2 in the system.
True – áno
Has the failure been rectified in the Member State of inspection?
Výsledok CK (Vyhovujúci/Nevyhovujúci): True ak Vyhovujúci
True = Yes
Prohibition or Restriction (Zákaz alebo obmedzenie)
Result of inspection
Zákaz alebo obmedzenie používania vozidla s nebezpečnými chybami
The RSI result (Passed/Failed): True if Passed
(Vyžiadané vykonanie pravidelnej technickej kontroly?)
Prohibition or Restriction
Požaduje členský štát kontroly, aby členský štát evidencie vykonával pravidelnú technickú kontrolu?
Prohibition or restriction of using the vehicle, which has dangerous deficiencies.
RSI Notification Acknowledgement (Potvrdenie oznámenia CK)
Is the Member State of inspection requesting the Member State of registration to conduct a periodical technical inspection?
Status Code (Kód stavu)
RSI Notification Acknowledgement
Kód stavu potvrdenia.
(Sent automatically)
Status Message (Správa o stave)
Status Code
Prípadné ďalšie poznámky ku kódu stavu.
Status code of the acknowledgement.
Áno
Status Message
Osvetľovacie zariadenie a elektrický systém
Any additional comments to the Status Code.
Nápravy, kolesá, pneumatiky, zavesenie náprav
Yes
Zaťaženie životného prostredia vrátane emisií a úniku paliva a/alebo oleja
Lighting equipment and electrical system
(ak je výsledkom Nevyhovujúci, za každú kontrolovanú položku sa tento oddiel opakuje pri každej zistenej chybe)
Axles, wheels, tyres, suspension
Nie (len ak je výsledok Nevyhovujúci, nie je však povinné uviesť podrobnejšie informácie)
Nuisance incl. emissions and spillage of fuel and/or oil
T1b
Supplementary tests for category M2 and M3 vehicles
T2b
Cargo securing
T3b
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/2206
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/2206
imposing a definitive anti-dumping duty on hand pallet trucks and their essential parts originating in the People's Republic of China following an expiry review pursuant to Article 11(2) of Regulation (EU) 2016/1036 of the European Parliament and of the Council
ktorým sa ukladá konečné antidumpingové clo na ručné paletovacie vozíky a ich hlavné časti s pôvodom v Čínskej ľudovej republike po revíznom prešetrovaní pred uplynutím platnosti podľa článku 11 ods. 2 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1036
In July 2005, by Regulation (EC) No 1174/2005 [2] the Council imposed a definitive anti-dumping duty on imports of hand pallet trucks and their essential parts (‘hand pallet trucks’) originating in the People's Republic of China (‘the PRC’ or ‘China’).
V júli 2005 Rada nariadením (ES) č. 1174/2005 [2] uložila konečné antidumpingové clo na dovoz ručných paletovacích vozíkov a ich hlavných častí (ďalej len „ručné paletovacie vozíky“) s pôvodom v Čínskej ľudovej republike (ďalej len „ČĽR“ alebo „Čína“).
The measures consisted of an ad valorem anti-dumping duty ranging between 7,6 % and 46,7 % (‘the original measures’).
Opatrenia pozostávali z valorického antidumpingového cla v rozpätí od 7,6 % do 46,7 % (ďalej len „pôvodné opatrenia“).
In July 2008, by Regulation (EC) No 684/2008 [3] the Council, following an ex officio partial interim review under Article 11(3) of the basic Regulation, clarified the scope of the measures and excluded certain products, high lifters, stackers, scissor lifts and weighing trucks, that were found to be distinct from hand pallet trucks due to their characteristics and specific functions and end-uses, from the original anti-dumping measures.
V júli 2008 po čiastočnom priebežnom revíznom prešetrovaní ex officio podľa článku 11 ods. 3 základného nariadenia Rada prostredníctvom nariadenia (ES) č. 684/2008 [3] objasnila oblasť uplatňovania opatrení a vylúčila z uplatňovania pôvodných antidumpingových opatrení určité výrobky, vysokozdvižné vozíky, stohovacie vozíky, nožnicové vozíky a vozíky s váhou, ktoré sa jasne líšia od ručných paletovacích vozíkov svojimi charakteristickými a konkrétnymi funkciami a konečným použitím.
In June 2009, by Regulation (EC) No 499/2009 [4] the Council, following an anti-circumvention investigation under Article 13 of the basic Regulation, extended the definitive anti-dumping duty applicable to ‘all other companies’ imposed by Regulation (EC) No 1174/2005 to hand pallet trucks consigned from Thailand whether declared as originating in Thailand or not.
V júni 2009 po prešetrovaní obchádzania opatrení podľa článku 13 základného nariadenia Rada nariadením (ES) č. 499/2009 [4] rozšírila na „všetky ostatné spoločnosti“ uplatňovanie konečného antidumpingového cla uloženého nariadením (ES) č. 1174/2005 na ručné paletovacie vozíky zasielané z Thajska, či už deklarované ako výrobok s pôvodom v Thajsku, alebo nie.
In October 2011, by Implementing Regulation (EU) No 1008/2011 [5], the Council, following an expiry review pursuant to Article 11(2) of the basic Regulation, imposed a definitive anti-dumping duty on imports of hand pallet trucks originating in the PRC.
V októbri 2011 po revíznom prešetrovaní pred uplynutím platnosti podľa článku 11 ods. 2 základného nariadenia Rada prostredníctvom vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 1008/2011 [5] uložila konečné antidumpingové clo na dovoz ručných paletovacích vozíkov s pôvodom v ČĽR.
In April 2013, by Implementing Regulation (EU) No 372/2013 [6], the Council, following an interim review pursuant to Article 11(3) of the basic Regulation, amended Regulation (EU) No 1008/2011, and imposed a duty rate of 70,8 % applicable to all imports into the Union of hand pallet trucks originating in the PRC.
V apríli 2013 po priebežnom revíznom prešetrovaní podľa článku 11 ods. 3 základného nariadenia Rada zmenila nariadenie (EÚ) č. 1008/2011 prostredníctvom vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 372/2013 [6] a uložila sadzbu cla vo výške 70,8 % uplatniteľnú na všetky dovozy ručných paletovacích vozíkov s pôvodom v ČĽR do Únie.
In September 2014, by Implementing Regulation (EU) No 946/2014 [7], the Commission, following a new exporter review pursuant to Article 11(4) of the basic Regulation, amended Regulation (EU) No 1008/2011, imposing an individual duty rate of 54,1 % on imports of hand pallet trucks from Ningbo Logitrans Handling Equipment Co.
V septembri 2014 po revíznom prešetrovaní týkajúcom sa nového vývozcu podľa článku 11 ods. 4 základného nariadenia Komisia zmenila nariadenie (EÚ) č. 1008/2011 prostredníctvom vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 946/2014 [7] a uložila individuálnu sadzbu cla vo výške 54,1 % na dovoz ručných paletovacích vozíkov od spoločnosti Ningbo Logitrans Handling Equipment Co.
In August 2016, by Implementing Regulation (EU) 2016/1346 [8] the Commission, following an anti-circumvention investigation under Article 13 of the basic Regulation, extended the definitive anti-dumping duties in force to imports of slightly modified hand pallet trucks incorporating a weight indication system not integrated in the chassis (the forks) originating in the PRC.
V auguste 2016 po prešetrovaní obchádzania opatrení podľa článku 13 základného nariadenia Komisia prostredníctvom vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2016/1346 [8] rozšírila platné konečné antidumpingové clá na dovoz mierne upravených ručných paletovacích vozíkov so systémom zobrazovania hmotnosti, ktorý nie je zabudovaný do podvozka (vidlíc), s pôvodom v ČĽR.
The measures currently in force are a definitive anti-dumping duty on the importation of hand pallet trucks and their essential parts originating in the PRC consisting of an ad valorem duty established at 70,8 %.
V súčasnosti platným opatrením je konečné antidumpingové clo na dovoz ručných paletovacích vozíkov a ich hlavných častí s pôvodom v ČĽR, ktoré pozostáva z valorického cla vo výške 70,8 %.
Following the publication of a notice of impending expiry [9] of the anti-dumping measures in force, the Commission received a request for the initiation of an expiry review of the measures in force against the PRC pursuant to Article 11(2) of the basic Regulation.
Po uverejnení oznámenia o blížiacom sa uplynutí platnosti [9] platných antidumpingových opatrení bola Komisii doručená žiadosť o začatie revízneho prešetrovania pred uplynutím platnosti platných opatrení voči ČĽR v súlade s článkom 11 ods. 2 základného nariadenia.
The request was lodged by two Union producers, Toyota Material Handling Manufacturing Sweden AB and PR Industrial S.r.l.
Žiadosť podali dvaja výrobcovia z Únie, Toyota Material Handling Manufacturing Sweden AB a PR Industrial S.r.l.
(‘the applicants’), representing more than 25 % of the total Union production of hand pallet trucks and their essential parts.
(ďalej len „žiadatelia“), ktorí predstavujú viac ako 25 % celkovej výroby ručných paletovacích vozíkov a ich hlavných častí v Únii.
The request was based on the grounds that the expiry of the measures would be likely to result in continuation of dumping and continuation of injury to the Union industry.
Žiadosť bola odôvodnená tým, že uplynutie platnosti opatrení by pravdepodobne malo za následok pokračovanie dumpingu a ujmy spôsobenej výrobnému odvetviu Únie.
Having determined, after consulting the Committee established by Article 15(1) of the basic Regulation, that sufficient evidence existed for the initiation of an expiry review, the Commission announced on 12 October 2016, by a notice published in the Official Journal of the European Union [10] (‘Notice of Initiation’), the initiation of an expiry review pursuant to Article 11(2) of the basic Regulation.
Keďže Komisia po konzultácii s výborom zriadeným podľa článku 15 ods. 1 základného nariadenia stanovila, že existujú dostatočné dôkazy na začatie revízneho prešetrovania pred uplynutím platnosti, prostredníctvom oznámenia uverejneného v Úradnom vestníku Európskej únie [10] (ďalej len „oznámenie o začatí revízneho prešetrovania“) 12. októbra 2016 oznámila začatie revízneho prešetrovania pred uplynutím platnosti podľa článku 11 ods. 2 základného nariadenia.
Parallel investigation for possible circumvention
Paralelné prešetrovanie možného obchádzania opatrení
On 19 July 2017, by Implementing Regulation (EU) 2017/1348 [11], the Commission initiated an investigation concerning the possible circumvention of the anti-dumping measures in force by imports of hand pallet trucks and their essential parts consigned from Vietnam, whether declared as originating in Vietnam or not, in accordance with Article 13 of the basic Regulation.
Dňa 19. júla 2017 Komisia prostredníctvom vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/1348 [11] začala prešetrovanie týkajúce sa možného obchádzania platných antidumpingových opatrení vzťahujúcich sa na dovoz ručných paletovacích vozíkov a ich hlavných častí zasielaných z Vietnamu, bez ohľadu na to, či má alebo nemá deklarovaný pôvod vo Vietname, a to v súlade s článkom 13 základného nariadenia.
In addition, the Commission specifically informed the applicants, other known Union producers, the known exporting producers, the Chinese authorities, known importers and users about the initiation of the investigation and invited them to participate.
Komisia okrem toho osobitne informovala žiadateľov, ostatných známych výrobcov z Únie, známych vyvážajúcich výrobcov, čínske orgány, známych dovozcov a používateľov o začatí revízneho prešetrovania a vyzvala ich, aby sa na ňom zúčastnili.
Interested parties had an opportunity to make their views known and to request a hearing with the Commission and/or the Hearing Officer in trade proceedings within the time limits set out in the Notice of Initiation.
Zainteresované strany mali príležitosť vyjadriť svoje stanoviská a požiadať o vypočutie pred Komisiou a/alebo úradníkom pre vypočutie v obchodných konaniach v lehote stanovenej v oznámení o začatí revízneho prešetrovania.
In the Notice of Initiation, the Commission informed interested parties that it envisaged Brazil as a third market economy country (‘analogue country’) within the meaning of Article 2(7)(a) of the basic Regulation.
Komisia v oznámení o začatí revízneho prešetrovania informovala zainteresované strany, že ako tretiu krajinu s trhovým hospodárstvom (ďalej len „analogická krajina“) v zmysle článku 2 ods. 7 písm. a) základného nariadenia plánuje použiť Brazíliu.
Interested parties had an opportunity to comment on this choice.
Zainteresované strany mali príležitosť predložiť k tomuto výberu svoje pripomienky.
The Commission contacted the Brazilian authorities and informed the two known producers of hand pallet trucks in Brazil about the initiation and invited them to participate.
Komisia sa obrátila na brazílske orgány a informovala dvoch známych výrobcov ručných paletovacích vozíkov v Brazílii o začatí revízneho prešetrovania a vyzvala ich, aby sa na ňom zúčastnili.
One of the producers in Brazil was willing to cooperate.
Jeden z výrobcov v Brazílii bol ochotný spolupracovať.
No other known producer, nor any other Brazilian producer, replied.
Žiadny ďalší známy výrobca ani žiadny ďalší brazílsky výrobca neodpovedal.
The Commission also sought cooperation from known producers in other potential analogue countries and contacted the relevant authorities in Cambodia, India, Malaysia, Taiwan, Turkey and the USA inviting them to provide the names and addresses of producers' association and producers that are known to produce and sell hand pallet trucks on their market.
Komisia sa takisto usilovala o spoluprácu známych výrobcov v iných možných analogických krajinách a obrátila sa na príslušné orgány v Kambodži, Indii, Malajzii, na Taiwane, v Turecku a USA, pričom ich požiadala o poskytnutie mien a adries združení výrobcov a výrobcov, o ktorých je známe, že na ich trhu vyrábajú a predávajú ručné paletovacie vozíky.
However, none of the contacted countries provided such information and no producer from these countries was willing to cooperate.
Avšak ani jedna z kontaktovaných krajín neposkytla tieto informácie a žiadny výrobca z týchto krajín nebol ochotný spolupracovať.
As mentioned in recital 17 above, cooperation was only received from Brazil where one of the two large producers in the country was found willing to cooperate.
Ako sa uvádza v odôvodnení 17, spolupracovala len Brazília, kde sa našiel jeden z dvoch veľkých výrobcov v krajine, ktorý bol ochotný spolupracovať.