natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(S)-5-amino-2-(dibenzylamino)-1,6-diphenylhex-4-en-3-one
intermediátový koncentrát získaný z fermentačného média Micromonospora inyoensis, používaný pri výrobe antibiotík sisomycínu (INN) a netilmycínu (INN)
dexibuprofen lysine (INNM)
Eidgenössische Zollverwaltung EZV – Oberzolldirektion – Sektion Tabak und Bierbesteuerung
4-aminobutyric acid
Administration fédérale des Douanes AFD – Direction générale des Douanes – Section Imposition du tabac et de la bière
D-alpha-phenylglycine
Amministrazione federale delle dogane AFD – Direzione generale delle dogane – Sezione Imposizione del tabacco e della birra
3-(4-nitrophenyl)-L-alanine
Swiss Customs Administration – Directorate-General – Tobacco and Beer taxation section
potassium (R)-N-(3-ethoxy-1-methyl-3-oxoprop-1-enyl)-2-phenylglycine
Thajsko
diethyl L-glutamate hydrochloride
„Nosnosť v tonách“ (ct/l) znamená nosnosť plavidla vyjadrenú v tonách, do ktorej nepatria zásoby plavidla (palivo, zariadenie, zásoby potravín atď.).
sodium (R)-N-(3-methoxy-1-methyl-3-oxoprop-1-enyl)-2-phenylglycinate
Nepatria sem osoby prepravované na palube (posádka a cestujúci) a ich batožina.
methyl 3-aminocrotonate
L-lyzyl-L-alanyl-L-serylglycylglycín je spojujúcim článkom fúzneho proteínu s exotoxínom peptidu des-(365-380)-[Asn364,Val407,Ser515,Gln590,Gln606,Arg613] (Pseudomonas aeruginosa)-(251-613) (oblasťou IA toxínu a odstránenými prvými 16 aminokyselinovými zvyškami oblasti IB) (INNCN)
2-cyclohexa-1,4-dienylglycine
boritan
sodium 2-(cyclohexa-1,4-dien-1-yl)-2-[((E)-1-methoxy-1-oxobut-2-en-2-yl)amino]acetate
bromid (INNRG)
potassium (R)-N-(3-methoxy-1-methyl-3-oxoprop-1-enyl)-2-phenylglycinate
buciklát (INNRG)
5-amino-2,4,6-triiodoisophthalic acid
butylbromid
5-amino-2,4,6-triiodoisophthaloyl dichloride
t-butyl, terciárny butyl
methyl 2-(dimethylamino)-2-phenylbutanoate
terc-butyl ester
(-)-alpha-(chloroformyl)benzylammonium chloride
butyrát
benzyl L-alaninate-p-toluenesulfonic acid (1:1)
butanoát
2-(N-methylbenzylamino)ethyl 3-aminobut-2-enoate
1,3,4,5-tetrahydroxycyklohexánkarboxylát
cis-4-(benzyloxycarbonyl)cyclohexylammonium tosylate
chlorid (INNRG)
methyl (4-nitrophenyl)-L-alaninate
ciklotát (INNRG)
(S,S)-N-(1-ethoxycarbonyl-3-phenylpropyl)alanine
cyklotát
N-[(2S)-1-ethoxy-1-oxopentan-2-yl]-L-alanine
cypionát, cyklopentánpropionát
sodium 2-amino-2-phenylbutanoate
3-cyklopentylpropanoát (INNCN), 3-cyklopentylpropansn
4-(1-aminocyclopropyl)-2,3,5-trifluorobenzoic acid
Káliumklavulanát—mikrokryštalická celulóza (1:1)
ethyl (S)-3-aminopent-4-ynoate hydrochloride
Káliumklavulanát—oxid kremičitý (1:1)
methyl 3′-aminobiphenyl-3-carboxylate
Káliumklavulanát—sacharóza (1:1)
2-aminobicyclo[3.1.0]hexane-2,6-dicarboxylic acid hydrate
acetophenid
[(3S,4S)-1-(aminomethyl)-3,4-dimethylcyclopentyl]acetic acid
1-fenyletán-1,1-diylbis(oxy)
(3S,5R)-3-amino-5-methyloctanoic acid hydrochloride
poly([oxy(2-hydroxyetán-1,1-diyl)]oxy[1-(hydroxymetyl)etán-1,2-diyl]) čiastočne O-éterifikovaný karboxymetylovými skupinami, pričom niektoré amidy karboxylových skupín sú naviazané na tetrapeptidový zvyšok (glycylglycyl-L-fenylalanylglycyl) (INNCN) alumínium (hliník)
(3S,5R)-3-amino-5-methyloctanoic acid
benzylobromid
(2E)-4-(dimethylamino)but-2-enoic acid hydrochloride
N-benzyl, bromid (soľ)
4-fluoro-L-leucine-ethyl hydrogen sulfate (1:1)
bizmut
ethyl 2-(2-chloro-4,5-difluorobenzoyl)-3-(2,4-difluoroanilino)acrylate
butylobromid
4-amino-5-chloro-2-methoxybenzoic acid
N-butyl, bromid (soľ)
4-[1-hydroxy-2-(methylamino)ethyl]phenol-L-tartaric acid (2:1)
terc-butyl
D-2-(4-hydroxyphenyl)glycine
N-etyl, jodid (soľ)
2-[benzyl(tert-butyl)amino]-1-(alpha,4-dihydroxy-m-tolyl)ethanol
Zoznam orgánov, ktoré môžu potvrdzovať osvedčenia
benzyl(tert-butyl)(4-hydroxy-3-hydroxymethyl-4-oxophenethyl)ammonium chloride
California Department of Food and Agriculture, Division of Inspection Services, Shipping Point Inspection, Sacramento, CA
sodium (R)-2-(4-hydroxyphenyl)-N-(3-methoxy-1-methyl-3-oxoprop-1-enyl)glycinate
Ministry of Trade Republic of Indonesia – Lembaga Tembakau Surakarte (Tobacco Institution in Surakarta)
4′-benzyloxy-2-[(1-methyl-2-phenoxyethyl)amino]propiophenone hydrochloride
Ministry of Trade Republic of Indonesia – Regional Laboratory for testing and quality control and tobacco institution
methyl 4-amino-5-nitro-o-anisate
1-acetoxyetyl
(2S,3S)-3-amino-2-hydroxy-4-phenylbutanoic acid
[(S)-1-etoxy-1-oxo-propán-2-yl]amino (INNCN)
potassium (R)-2-(4-hydroxyphenyl)-N-(3-methoxy-1-methyl-3-oxoprop-1-enyl)glycinate
(benzoyloxy)metyl (INNCN)
2-[benzyl(methyl)amino]-1-(3-hydroxyphenyl)ethan-1-one hydrochloride
L-alaninát (ester), (5-metyl-2-oxo-1,3-dioxol-4-yl)metyl (INNCN)
methyl hydrogen (2S,3R)-3-amino-2-[(S)-(1-hydroxyethyl)]glutarate
etyl
3′-amino-2′-hydroxyacetophenone hydrochloride
plakarbil (INNRG)
1-[4-(benzyloxy)phenyl]-2-[(4-phenylbutan-2-yl)amino]propan-1-one
(9Z)-oktadec-9-enoát(1,5) (INNCN)
ethyl ((7S)-7-[(2R)-2-(3-chlorophenyl)-2-hydroxyethyl]amino-5,6,7,8-tetrahydro-2-naphthyloxy)acetate hydrochloride
Languedoc–Roussillon
methyl N-(benzyloxycarbonyl)valyl-D-alloisoleucylthreonylnorvalinate
Departamento de Aduanase e Impuestos Especiales
(1R)-1-[4-(benzyloxy)-3-(hydroxymethyl)phenyl]-2-(tert-butylamino)ethan-1-ol
butylát
methyl N-(2-benzoylphenyl)-L-tyrosinate
4-metylbicyklo[2.2.2]okt-2-én-1-karboxylát (INNCN)
triphenylacetic acid-4-(1R)-2-[(6-2-[(2,6-dichlorobenzyl)oxy]ethoxyhexyl)amino]-1-hydroxyethyl-2-(hydroxymethyl)phenol (1:1)
3-fenylprop-2-enoát
1,2-dioleoyl-sn-glycero-3-phosphocholine
triflutát (INNRG)
2-O-methyl-1-O-octadecyl-sn-glycero-3-phosphocholine
intermediátový koncentrát získaný z fermentačného média Micromonospora purpurea, používaný pri výrobe antibiotík gentamycín sulfátu (INN) a isepamycínu (INN)
2-carbamoyloxypropyltrimethylammonium chloride
ceribát (INNRG)
N-(2-hydroxyethyl)lactamide
cyklohexánkarboxylát (ester), cyklopropánkarboxylát (ester) (INNCN)
L-asparagine hydrate
N-(4-2(RS)-2-[bis(karboxymetyl)amino)]-3-(2-[bis(karboxymetyl)=amino]etyl(karboxymetyl)amino)propylfenyl)tiokarbamoyl (INNCN)
N-(2-chloroethyl)acetamide
2-(dimetylamino)etyl (INNCN)
2-aminomalonamide
des-B30-alanín (INNCN)
1-deoxy-1-formamidohexitol
2,6-di-terc-butylnaftalén-1-sulfónan (INNCN)
N-[N-(tert-butoxycarbonyl)-L-alanyl]-L-alanine hydrate
siričitan
2-(ethylmethylamino)acetamide
3-(dimetylamino)propanoát (INNCN)
(S)-3-formamido-2-formyloxypropionic acid
t-butyl ester, terciárny butyl ester
(2S)-2-amino-3-hydroxy-N-pentylpropionamide-oxalic acid (1:1)
butyl ester
N-(methoxycarbonyl)-3-methyl-L-valine
dicyklohexylmetyl karbonát (INNCN)
(2S)-2-[3-(tert-butoxycarbonyl)-2,2-dimethylpropanoyl]oxy-4-methylpentanoic acid
dicyklohexylamónium
1,2-dioleoyl-sn-glycero-3-phospho[N-(4-carboxybutanoyl)ethanolamine]
Ufficio pre la tariffa doganale, per i dazi e per i regimi dei prodotti agricoli
N-acetylsulfanilyl chloride
kg/net mas
N-benzyloxycarbonyl-L-alanine
cipecilát (INNRG)
N-(benzyloxycarbonyl)-L-valine
N-(4-(2S)-2-[bis(karboxymetyl)amino]-3-[(2RS)-2-[bis(karboxymetyl)amino]propyl(karboxymetyl)amino]propylfenyl) tiokarbamoyl (INNCN)
2-bromo-4′-chloro-2′-(2-fluorobenzoyl)acetanilide
termín „smart karty“ znamená karty, ktoré majú v sebe zabudovaný jeden alebo viac elektronických integrovaných obvodov (mikroprocesor, pamäť s priamym prístupom (RAM) alebo pamäť určenú iba na čítanie – pevná pamäť (ROM) vo forme čipov.
2-methyl-N-(alpha,alpha,alpha-trifluoro-m-tolyl)propionamide
Tieto karty môžu obsahovať kontakty, magnetický prúžok alebo zabudovanú anténu, ale neobsahujú iné aktívne alebo pasívne obvodové prvky.
N-benzyloxycarbonyl-DL-valine
žiadna doplnková jednotka
methyl 4-acetamido-o-anisate
DRUHÁ ČASŤ
methyl 4-acetamido-5-chloro-o-anisate
27 cN/tex.
(2R)-2-amino-2-phenylacetamide
Na účely tejto triedy termín „celkom dohotovené“ znamená:
4-formyl-N-isopropylbenzamide
výrobky rezané (strihané) do iného ako štvorcového alebo obdĺžnikového tvaru;
ethyl 3-[(5-chloro-2-nitrophenyl)(phenyl)amino]-3-oxopropanoate
výrobky v dohotovenom stave spôsobilé na použitie bezprostredne (alebo použiteľné po ich oddelení len prestrihnutím deliacich nití) bez šitia alebo iného spracovania (napríklad niektoré prachovky, uteráky, obrusy, štvorhranné šatky, prikrývky);
3-amino-5-[(2-hydroxyethyl)carbamoyl]-2,4,6-triiodobenzoic acid
výrobky s obrúbenými alebo stočenými okrajmi, alebo s viazanými strapcami na ktoromkoľvek z okrajov, ale okrem textílií s okrajmi len začistenými proti páraniu obnitkovaním alebo iným jednoduchým spôsobom;
4-acetamido-5-chloro-o-anisic acid
televízne kamery, digitálne fotoaparáty a videokamery;
N-acetyl-3-(3,4-dimethoxyphenyl)-DL-alanine
(2-hydroxyetyl)trimetylamónium
N-[3-acetyl-4-(oxiran-2-ylmethoxy)phenyl]butanamide
cilexetil (INNRG)
5-(N,N-dibenzylglycyl)salicylamide
des-1B-L-fenylalanín-inzulín (INNCN)
methyl (2R,3S)-3-benzamido-2-hydroxy-3-phenylpropionate
tetradekanoyl (INNCN)
N-[(9H-fluoren-9-ylmethoxy)carbonyl]-L-alanine
dibudinát (INNRG)
N-[(9H-fluoren-9-ylmethoxy)carbonyl]-L-leucine
2,6-di-terc-butylnaftalén-1,5-disulfónan (INNCN)
5-acetylsalicylamide
isethionát, 2-hydroxyetánsulfónan, 2-hydroxyetánsulfonát
3′-acetyl-4′-hydroxybutyranilide
enterotoxín A (227-alanín) (Staphylococcus aureus) (INNCN)
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/1926
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1926
supplementing Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council with regard to the provision of EU-wide multimodal travel information services
ktorým sa dopĺňa smernica Európskeho parlamentu a Rady 2010/40/EÚ, pokiaľ ide o poskytovanie informačných služieb o multimodálnom cestovaní v celej EÚ
Having regard to Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport [1], and in particular Article 6(1) thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2010/40/EÚ zo 7. júla 2010 o rámci na zavedenie inteligentných dopravných systémov v oblasti cestnej dopravy a na rozhrania s inými druhmi dopravy [1], a najmä na jej článok 6 ods. 1,
Article 3(a) of Directive 2010/40/EU sets as a priority action the provision of Union-wide multimodal travel information services for the development and use of specifications and standards.
V článku 3 písm. a) smernice 2010/40/EÚ je pre vývoj a používanie špecifikácií a noriem ako prioritné opatrenie stanovené poskytovanie informačných služieb o multimodálnom cestovaní v celej Únii.
These specifications should apply to the provision of all travel information services without prejudice to particular specifications adopted in other acts under Directive 2010/40/EU, notably Commission Delegated Regulations (EU) No 886/2013 [2] and (EU) 2015/962 [3], as well as Commission Regulation (EU) No 454/2011 [4].
Tieto špecifikácie by sa mali uplatňovať na poskytovanie všetkých informačných služieb o cestovaní bez toho, aby boli dotknuté osobitné špecifikácie prijaté v iných aktoch na základe smernice 2010/40/EÚ, najmä v delegovaných nariadeniach Komisie (EÚ) č. 886/2013 [2] a (EÚ) 2015/962 [3], ako aj v nariadení Komisie (EÚ) č. 454/2011 [4].
As regards the provision of multimodal travel information services, Directive 2003/98/EC of the European Parliament and of the Council [5] sets out minimum rules for the reuse of public sector information throughout the Union.
Pokiaľ ide o poskytovanie informačných služieb o multimodálnom cestovaní, v smernici Európskeho parlamentu a Rady 2003/98/ES [5] sa stanovujú minimálne pravidlá opakovaného použitia informácií verejného sektora v celej Únii.
With respect to the reuse of data held by transport authorities and transport operators, the rules established by this Regulation, in particular the ones concerning data updates, should apply without prejudice to the rules established by Directive 2003/98/EC.
Čo sa týka opakovaného použitia údajov, ktoré majú dopravné orgány a prevádzkovatelia dopravy, pravidlá stanovené týmto nariadením, najmä pokiaľ ide o aktualizácie údajov, by sa mali uplatňovať bez toho, aby boli dotknuté pravidlá stanovené smernicou 2003/98/ES.
Whenever the measures provided for in this Regulation entail the processing of personal data, they shall be carried out in accordance with EU law on the protection of personal data, in particular Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council [6] and Directive 2002/58/EC of the European Parliament and of the Council [7], as well as the national implementing measures thereto.
Vždy, keď si opatrenia uvedené v tomto nariadení vyžadujú spracovanie osobných údajov, musia sa vykonať v súlade s právnymi predpismi EÚ o ochrane osobných údajov, najmä so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 95/46/ES [6] a smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2002/58/ES [7], ako aj v súlade s ich vnútroštátnymi vykonávacími opatreniami.
Information relating to an identified or identifiable natural person should be processed in strict compliance with the data minimisation principle and only for the purposes of this Regulation and as long as necessary.
Informácie týkajúce sa identifikovanej alebo identifikovateľnej fyzickej osoby by sa mali spracúvať za prísneho dodržiavania zásady minimalizácie údajov, len na účely tohto nariadenia a len tak dlho, ako je to potrebné.
Such data should not allow for the identification of an individual or make an individual identifiable whenever possible and when it does not hinder the purpose of this Regulation
Vždy, keď je to možné a keď to nebráni účelu tohto nariadenia, by takéto údaje nemali umožňovať identifikáciu ani identifikovateľnosť fyzickej osoby.,
Where the information service relies on the collection of data, including geo-location, end users should be clearly informed about the collection of such data, the arrangements for data collection and potential tracking, and the periods for which such data are kept.
Ak sa informačné služby musia spoliehať na zhromažďovanie údajov vrátane určovania zemepisnej polohy, koncoví používatelia by mali byť jednoznačne informovaní o zhromažďovaní týchto údajov, opatreniach na zhromažďovanie údajov, potenciálnom sledovaní a o obdobiach, počas ktorých sa tieto údaje uchovávajú.
Appropriate technical measures (including privacy by design and data protection by design features) should be deployed by public and private data collectors such as transport operators, transport authorities, travel information service providers and digital map producers to ensure pseudonymisation [8] of the data received from end users.
Verejné a súkromné subjekty, ktoré zhromažďujú údaje, napr. prevádzkovatelia dopravy, dopravné orgány, poskytovatelia informačných služieb o cestovaní a výrobcovia digitálnych máp, by mali zaviesť vhodné technické opatrenia (zahŕňajúce prvky špecificky navrhnutej ochrany súkromia a špecificky navrhnutej ochrany údajov) s cieľom zabezpečiť pseudonymizáciu [8] údajov získavaných od používateľov.
Directive 2007/2/EC of the European Parliament and of the Council [9] aims at creating a Union spatial data infrastructure which enables the sharing of and public access to spatial information, including information related to transport networks, across the Union, with a view to supporting Union environmental policies, and policies or activities which may have an impact on the environment.
Cieľom smernice Európskeho parlamentu a Rady 2007/2/ES [9] je vytvorenie infraštruktúry priestorových údajov Únie, ktorá umožňuje spoločné využívanie priestorových informácií vrátane informácií týkajúcich sa dopravných sietí a prístup verejnosti k týmto informáciám v celej Únii s cieľom podporovať politiky Únie v oblasti životného prostredia a politiky alebo činnosti, ktoré môžu mať vplyv na životné prostredie.
The specifications set out in this Regulation should be compatible with those established by Directive 2007/2/EC and Commission Regulation (EU) No 1089/2010 [10].
Špecifikácie stanovené v tomto nariadení by mali byť zlučiteľné so špecifikáciami stanovenými smernicou 2007/2/ES a nariadením Komisie (EÚ) č. 1089/2010 [10].
The specifications set out in this Regulation should apply to all transport modes in the Union, such as schedule based (air, rail including high speed rail, conventional rail and light rail, long-distance coach, maritime including ferry, metro, tram, bus, trolley-bus, cableways), transport on demand (shuttle bus, shuttle ferry, taxi, ride-share, car-share, car-pool, car-hire, bike-share, bike-hire, dial-a-ride) and personal based (car, motorcycle, bicycle, walking).
Špecifikácie stanovené v tomto nariadení by mali platiť pre všetky druhy dopravy v Únii, ako je pravidelná doprava (letecká doprava, železničná doprava vrátane vysokorýchlostnej železničnej dopravy, konvenčnej železničnej dopravy a ľahkého železničného systému, diaľková autokarová doprava, námorná doprava vrátane trajektovej, doprava metrom, električkou, autobusom, trolejbusom, lanovkou), doprava na požiadanie (kyvadlový autobus, kyvadlový trajekt, taxík, zdieľaná jazda, car-sharing, car-pooling, prenájom áut, bike-sharing, prenájom bicyklov, cesta na telefonickú objednávku) a osobná doprava (automobil, motocykel, bicykel, chôdza).
Walking as a travel option to fulfil parts of the first and last mile of the journey is very relevant for multimodal travel information and can bring both environmental and network management benefits but also health benefits to the traveller directly.
Chôdza ako možnosť cestovania na prekonanie častí prvej a poslednej míle cesty je veľmi dôležitá z hľadiska informácií o multimodálnom cestovaní a môže priniesť výhody z ekologického hľadiska aj z hľadiska riadenia siete, ale aj priamy zdravotný prospech pre cestujúceho.
Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council [11] establishes the transport infrastructure that is part of the core and the comprehensive trans-European transport networks.
Nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1315/2013 [11] sa zriaďuje dopravná infraštruktúra, ktorá je súčasťou základných a súhrnných transeurópskych dopravných sietí.
In order to address the travelling needs of end-users across the Union and to maximise the full potential of multimodal travel information, the full door-to-door network coverage is needed.
Uspokojenie potrieb koncových používateľov v celej Únii v oblasti cestovania a maximalizácia plného potenciálu informácií o multimodálnom cestovaní si vyžaduje úplné pokrytie sieťou od dverí k dverám.
Therefore, this Regulation should apply to the comprehensive TEN-T network, including Urban Nodes, and the other parts of the transport network.
Toto nariadenie by sa preto malo vzťahovať na súhrnnú sieť TEN-T vrátane mestských uzlov, ako aj na ostatné časti dopravnej siete.
In order to support the provision of Union-wide multimodal travel information services, both centralised approaches based on data provisions and de-centralised approaches based on data and service provisions can be used.
Na podporu poskytovania informačných služieb o multimodálnom cestovaní v celej Únii možno použiť centralizované prístupy založené na poskytovaní údajov, ako aj decentralizované prístupy založené na poskytovaní údajov a služieb.
Therefore, this Regulation should include requirements for both data and service provision to support those two approaches.
Preto by toto nariadenie malo zahŕňať požiadavky na poskytovanie údajov aj služieb na podporu týchto dvoch prístupov.
In order to facilitate the easy exchange and reuse of these data for the provision of comprehensive travel information services, transport authorities, transport operators, infrastructure managers or transport on demand service providers as appropriate should make the static data, corresponding metadata and information on the quality of the data accessible to users through a national or common access point.
V záujme uľahčenia jednoduchej výmeny a opakovaného použitia týchto údajov na účely poskytovania komplexných informačných služieb o cestovaní by mali dopravné orgány, prevádzkovatelia dopravy, manažéri infraštruktúry alebo poskytovatelia služieb dopravy na požiadanie sprístupniť statické údaje, zodpovedajúce metaúdaje a informácie o kvalite údajov používateľom prostredníctvom národného alebo spoločného prístupového bodu.
The access point may take various forms, such as a database, data warehouse, data marketplace, repository, and register, web portal or similar depending on the type of data.
Prístupový bod môže mať rôzne podoby, napríklad podobu databázy, dátového skladu, dátového trhu, archívu, registra, webového portálu a podobne, v závislosti od druhu údajov.
Member States should consider regrouping the existing public and private access points in a single point enabling access to all the types of relevant available data that fall within the scope of these specifications.
Členské štáty by mali zvážiť preskupenie existujúcich verejných a súkromných prístupových bodov do jedného bodu umožňujúceho prístup k všetkým druhom dostupných relevantných údajov, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti týchto špecifikácií.
Member States should be allowed to co-operate with one another to set up a common access point covering the available data of the participating Member States.
Členské štáty by mali mať možnosť vzájomne spolupracovať na vytvorení spoločného prístupového bodu pre dostupné údaje zo zúčastnených členských štátov.
Member States should be free to decide to use the access points established under other delegated acts adopted under Directive 2010/40/EU as the national access points for the data falling within the scope of this Regulation.
Členské štáty by mali mať možnosť samostatne rozhodnúť o použití prístupových bodov zriadených na základe iných delegovaných aktov prijatých podľa smernice 2010/40/EÚ ako národných prístupových bodov pre údaje, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia.
Moreover, Member States should be free to decide to use pre-existing access points covering multiple sectors as the National Access Point.
Členské štáty by mali mať ďalej možnosť samostatne rozhodnúť o použití už existujúcich prístupových bodov týkajúcich sa viacerých sektorov ako národného prístupového bodu.
Member States may define which actor is responsible for the provision of the travel and traffic data listed in the Annex.
Členské štáty môžu vymedziť, ktorý aktér je zodpovedný za poskytovanie cestovných údajov a dopravných informácií uvedených v prílohe.
In some cases transport operators, infrastructure managers and transport on demand service providers operate across different Member States and therefore more than one access point is relevant to provide access to the travel and traffic data.
V niektorých prípadoch pôsobia prevádzkovatelia dopravy, manažéri infraštruktúry a poskytovatelia služieb dopravy na požiadanie naraz v niekoľkých členských štátoch, a preto je na poskytovanie prístupu k cestovným údajom a dopravným informáciám potrebných viac prístupových bodov.
However, efforts should be made to avoid unnecessary duplication of data and take into account the shape and form of the relevant access points.
Je však potrebné snažiť sa predchádzať zbytočnej duplicite údajov a brať do úvahy usporiadanie a formu príslušných prístupových bodov.
Therefore, the relevant data and metadata could be listed in all relevant NAPs that take the form of a repository.
Príslušné údaje a metaúdaje by preto mohli byť uvedené vo všetkých príslušných národných prístupových bodoch (ďalej len „NAP“), ktoré majú podobu archívu údajov.
In addition, if some of the relevant NAPs take the form of a database/data warehouse, then the data and metadata could be hosted in only one of them and listed in all others.
Ak majú niektoré z príslušných NAP podobu databázy/dátového skladu, mohli by sa údaje a metaúdaje uchovávať len v jednom z nich a uvádzať vo všetkých ostatných.
Terms and conditions for the use of the traffic and travel data provided through the national access point may be determined, where appropriate, through a licence agreement.
Podmienky používania dopravných informácií a cestovných údajov poskytovaných prostredníctvom národného prístupového bodu možno prípadne stanoviť licenčnou zmluvou.
The travel and traffic data listed in the Annex may be integrated into the national access point in a phased approach.
Cestovné údaje a dopravné informácie uvedené v prílohe môžu byť začlenené do národného prístupového bodu postupne.