natgillin/translations-raw huggingface dataset:
7A003.d.2. does not control ‘inertial measurement equipment or systems’ that contain “spinning mass gyros” as the only type of gyro.
Príslušenstvo, iné ako uvedené v 1B002 alebo 1B102, na výrobu paliva raketových motorov alebo jeho zložiek a jeho na tento účel osobitne navrhnuté súčasti:
‘Guidance sets’, usable in the systems specified in 1.A., capable of achieving system accuracy of 3,33 % or less of the “range” (e.g. a ‘CEP’ of 10 km or less at a “range” of 300 km), except as provided in the Note below 2.A.1. for those designed for missiles with a “range” under 300 km or manned aircraft;
„výrobné príslušenstvo“ na „výrobu“, manipuláciu alebo preberacie skúšky kvapalných palív pre raketové motory alebo ich zložiek uvedených v 1C011.a, 1C011.b, 1C111 alebo v kontrolách vojenského tovaru;
Inertial or other equipment using accelerometers specified in 9.A.3. or 9.A.5. or gyros specified in 9.A.4. or 9.A.5., and systems incorporating such equipment, and specially designed components therefor.
M4B1
Internal tilt compensation in pitch (+/– 90 degrees) and having roll (+/– 180 degrees) axes.
Kontrolu miešačky predzmesí, kontinuálnej miešačky alebo hydraulických mlynov pozri v 1B117, 1B118 a 1B119.
Flight control and navigation systems in Item 9.A.8. include gyrostabilisers, automatic pilots and inertial navigation systems.
Keramické kompozitné materiály (dielektrická konštanta menej ako 6 pri frekvenciách 100 MHz až 100 GHz) pre radomy raketových striel použiteľné v systémoch v 1.A alebo 19.A.1.
‘Star trackers’ and components therefor, as follows:
Keramické prášky z jednoduchých alebo komplexných boridov titánu, s kovovými nečistotami okrem zámerných prídavkov celkovo menej ako 5000 ppm, priemernou veľkosťou častíc najviac 5 μm a najviac 10 % častíc nad 10 μm;
SEE ALSO 7A104.
1C010.e sa nevzťahuje na:
a.
Materiály pre veličiny so zníženou pozorovateľnosťou, ako sú koeficient reflektivity radaru, ultrafialové/infračervené signatúry a akustické signatúry (napr. technológia „stealth“), pre aplikácie použiteľné v systémoch uvedených v 1.A alebo 19.A alebo v subsystémoch uvedených v 2.A.
‘Star trackers’ with a specified azimuth accuracy of equal to or less (better) than 20 seconds of arc throughout the specified lifetime of the equipment;
Poznámky:
b.
C.1 zahŕňa konštrukčné materiály a nátery (vrátane farieb) osobitne navrhnuté pre zníženú alebo danému účelu prispôsobenú reflektivitu alebo emisivitu v mikrovlnnom, infračervenom alebo ultrafialovom spektre.
Components specially designed for equipment specified in 7A004.a. as follows:
2.
Optical heads or baffles;
C.1 nevzťahuje sa na nátery (vrátane farieb) osobitne použité na tepelnú reguláciu satelitov.
Data processing units.
Resaturované pyrolýzne materiály (napr. s väzbou uhlík-uhlík) vyznačujúce sa všetkými týmito vlastnosťami: a) sú navrhnuté pre raketové systémy a b) sú použiteľné v systémoch uvedených v 1.A alebo 19.A.1.
Employing a decryption algorithm specially designed or modified for government use to access the ranging code for position and time; or
Poznámka: 17.D.1 zahŕňa „softvér“ osobitne navrhnutý na analýzu znižovania zistiteľnosti signatúry.
b.
„Technológia“, v súlade so všeobecnou poznámkou k technológii, na „vývoj“, „výrobu“ alebo „použitie“ zariadení alebo „softvéru“ uvedených v 1.A, 1.B, alebo 1.D.
Employing ‘adaptive antenna systems’.
„Technológia“ podľa všeobecnej poznámky k technológii na „vývoj“ „softvéru“ uvedeného v 1D001, 1D101 alebo 1D103.
Linear accelerometers, other than those specified in 7A001, designed for use in inertial navigation systems or in guidance systems of all types, usable in ‘missiles’, having all the following characteristics, and specially designed components therefor:
obsahujúce „mikroobvody“ uvedené v 14.A.1.b.1.
b.
„magnetické gradiometre“:
In 7A101 the measurement of “bias” and “scale factor” refers to a one sigma standard deviation with respect to a fixed calibration over a period of one year;
odkláňanie prúdu výfukových plynov (dýzové lopatky alebo sondy);
Note: Item 9.A.3. does not control accelerometers specially designed and developed as Measurement While Drilling (MWD) sensors for use in downhole well service operations.
použitie náporových vyvažovacích plôšok.
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1376
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2016/1376
laying down technical information for the calculation of technical provisions and basic own funds for reporting with reference dates from 30 June until 29 September 2016 in accordance with Directive 2009/138/EC of the European Parliament and of the Council on the taking-up and pursuit of the business of Insurance and Reinsurance
ktorým sa stanovujú technické informácie na výpočet technických rezerv a základných vlastných zdrojov na vykazovanie s referenčnými dátumami od 30. júna do 29. septembra 2016 v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2009/138/ES o začatí a vykonávaní poistenia a zaistenia
That information was published on 7 July 2016 in accordance with Article 77e(1) of Directive 2009/138/EC.
Z dôvodov obozretnosti je potrebné, aby poisťovne a zaisťovne používali rovnaké technické informácie na výpočet technických rezerv a základných vlastných zdrojov bez ohľadu na dátum, kedy ich vykazujú svojim príslušným orgánom.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Poisťovne a zaisťovne používajú technické informácie uvedené v odseku 2 pri výpočte technických rezerv a základných vlastných zdrojov na vykazovanie s referenčnými dátumami od 30. júna do 29. septembra 2016.
Insurance and reinsurance undertakings shall use the technical information referred to in paragraph 2 when calculating technical provisions and basic own funds for reporting with reference dates from 30 June until 29 September 2016.
príslušné časové štruktúry bezrizikovej úrokovej miery stanovené v prílohe I;
Article 2
Uplatňuje sa od 30. júna 2016.
It shall apply from 30 June 2016.
V Bruseli 8. augusta 2016
Done at Brussels, 8 August 2016.
predseda
Australian dollar
Čilské peso
New Taiwan dollar
Čínsky jüan
New Zealand dollar
Malajzijský ringgit
Real
Singapurský dolár
Renminbi-yuan
Juhokórejský won
Ringgit
Turecká líra
Russian rouble
Americký dolár
Singapore dollar
Japonský jen
South Korean won
PRÍLOHA II
Turkish lira
Fundamentálne prirážky na výpočet párovacej korekcie
US dollar
Fundamentálne prirážky stanovené v tejto prílohe sú vyjadrené v bázických bodoch a nezahŕňajú žiadne zvýšenie v súlade s článkom 77c ods. 1 písm. c) smernice 2009/138/ES.
Yen
Expozície voči ústredným vládam a centrálnym bankám
ANNEX II
Fundamentálne prirážky sa uplatňujú na expozície denominované vo všetkých menách.
Fundamental spreads for the calculation of the matching adjustment
Fundamentálne prirážky pre durácie od 11 do 30 rokov sa rovnajú fundamentálnym prirážkam pre durácie 10 rokov.
The fundamental spreads set out in this Annex are expressed in basis points and do not include any increase in accordance with Article 77c(1)(c) of Directive 2009/138/EC.
Durácia (v rokoch)
Exposures to central governments and central banks
Rakúsko
The fundamental spreads apply to exposures denominated in all currencies.
Belgicko
The fundamental spreads for durations from 11 to 30 years are equal to the fundamental spreads for duration 10 years.
Bulharsko
Duration (in years)
Chorvátsko
Croatia
Fínsko
Cyprus
Nemecko
Italy
Portugalsko
Malta
Španielsko
Rumania
Lichtenštajnsko
Slovakia
0Durácia (v rokoch)
Slovenia
Nórsko
Spain
Austrália
Sweden
Brazília
(in years)
Čína
Brazil
Japonsko
Canada
Malajzia
Chile
Mexiko
China
Nový Zéland
Colombia
Rusko
India
Južná Afrika
Japan
Južná Kórea
Malaysia
Thajsko
Mexico
Spojené štáty americké
New Zealand
Expozície voči finančným inštitúciám
Russia
Stupeň kreditnej kvality 0
Singapore
Stupeň kreditnej kvality 1
South Africa
Stupeň kreditnej kvality 2
South Korea
Stupeň kreditnej kvality 3
Taiwan
Stupeň kreditnej kvality 5
United States
Stupeň kreditnej kvality 6
Exposures to financial institutions
Iné expozície
Credit quality step 0
PRÍLOHA III
Credit quality step 1
Korekcia volatility príslušnej časovej štruktúry bezrizikovej úrokovej miery
Credit quality step 2
Mena
Credit quality step 3
Vnútroštátny poistný trh
Credit quality step 4
Korekcia volatility
Credit quality step 5
(v bázických bodoch)
Credit quality step 6
Rumunsko
Other exposures
Poľsko
Volatility adjustment to the relevant risk-free interest rate term structure
Švajčiarsko
Currency
Európsky orgán pre poisťovníctvo a dôchodkové poistenie zamestnancov poskytol 7. júla 2016 Komisii technické informácie súvisiace s trhovými údajmi z konca júna 2016.
National insurance market
Tieto informácie boli uverejnené 7. júla 2016 v súlade s článkom 77e ods. 1 smernice 2009/138/ES.
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1377
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2016/1377
laying down common requirements for service providers and the oversight in air traffic management/air navigation services and other air traffic management network functions, repealing Regulation (EC) No 482/2008, Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 and amending Regulation (EU) No 677/2011
ktorým sa stanovujú spoločné požiadavky na poskytovateľov služieb a dohľad v oblasti manažmentu letovej prevádzky/leteckých navigačných služieb a na ostatné funkcie siete manažmentu letovej prevádzky, ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 482/2008, vykonávacie nariadenia (EÚ) č. 1034/2011 a (EÚ) č. 1035/2011 a ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 677/2011
THE EUROPEAN COMMISSION
EURÓPSKA KOMISIA
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 8b(6) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 z 20. februára 2008 o spoločných pravidlách v oblasti civilného letectva a o zriadení Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva, ktorým sa zrušuje smernica Rady 91/670/EHS, nariadenie (ES) č. 1592/2002 a smernica 2004/36/ES [1], a najmä na jeho článok 8b ods. 6,
Having regard to Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky [2], and in particular Articles 4 and 6 thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho Parlamentu a Rady (ES) č. 550/2004 z 10. marca 2004 o poskytovaní letových navigačných služieb v jednotnom európskom nebi [2], a najmä na jeho články 4 a 6,
Having regard to Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky [3], and in particular Article 6(7) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 551/2004 z 10. marca 2004 o organizácii a využívaní vzdušného priestoru v jednotnom európskom nebi [3], a najmä na jeho článok 6 ods. 7,
Commission Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 [4] and (EU) No 1035/2011 [5] lay down requirements on safety oversight in air traffic management and air navigation services and common requirements for the provision of air navigation services, respectively.
Vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) č. 1034/2011 [4] sa stanovujú požiadavky týkajúce sa dohľadu nad bezpečnosťou v manažmente letovej prevádzky a leteckých navigačných službách a vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) č. 1035/2011 [5] sa stanovujú spoločné požiadavky na poskytovanie leteckých navigačných služieb.
Those latter requirements are to be complied with by the service providers concerned in order for them to be issued the certificates referred to in Article 7(1) of Regulation (EC) No 550/2004 and Article 8b(2) of Regulation (EC) No 216/2008.
Príslušní poskytovatelia služieb musia tieto požiadavky splniť na to, aby mohli získať osvedčenia uvedené v článku 7 ods. 1 nariadenia (ES) č. 550/2004 a v článku 8b ods. 2 nariadenia (ES) č. 216/2008.
Those Regulations also lay down requirements concerning the competent authorities, which are responsible for issuing those certificates and exercising oversight and enforcement tasks, in accordance with Article 4 of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council [6], Article 2 and Article 7(7) of Regulation (EC) No 550/2004 and Articles 10 and 22a of Regulation (EC) No 216/2008.
Uvedenými nariadeniami sa takisto stanovujú požiadavky týkajúce sa príslušných orgánov, ktoré sú zodpovedné za vydávanie daných osvedčení a vykonávanie dohľadu a úloh súvisiacich s presadzovaním v súlade s článkom 4 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 [6], článkom 2 a článkom 7 ods. 7 nariadenia (ES) č. 550/2004 a článkami 10 a 22a nariadenia (ES) č. 216/2008.
The requirements set out in Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 serve in particular to implement, at an initial stage, the essential requirements concerning the provision of air traffic management and air navigation services (‘ATM/ANS’) set out in Regulation (EC) No 216/2008, in particular to ensure compliance with Articles 8b and 22a of Regulation (EC) No 216/2008 and Annex Vb thereto and to allow the commencement of standardisation inspections in accordance with Article 24 of Regulation (EC) No 216/2008.
Požiadavky stanovené vo vykonávacích nariadeniach (EÚ) č. 1034/2011 a (EÚ) č. 1035/2011 slúžia najmä na realizáciu základných požiadaviek týkajúcich sa poskytovania manažmentu letovej prevádzky a leteckých navigačných služieb (ďalej len „ATM/ANS“) stanovených v nariadení (ES) č. 216/2008 v počiatočnom štádiu, najmä s cieľom zabezpečiť súlad s článkami 8b a 22a nariadenia (ES) č. 216/2008 a s jeho prílohou Vb a umožniť začiatok kontrol dodržiavania noriem v súlade s článkom 24 nariadenia (ES) č. 216/2008.
The requirements set out in Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 should now be complemented and updated, in light of technical progress.
Vzhľadom na technický pokrok by sa teraz mali požiadavky stanovené vo vykonávacích nariadeniach (EÚ) č. 1034/2011 a (EÚ) č. 1035/2011 doplniť a aktualizovať.
It should also be clarified that, for service providers to be issued and retain a certificate, or to make a declaration, in accordance with this Regulation, they must comply, and continue to comply, with those requirements as well as with the essential requirements referred to in Article 8b(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Zároveň by sa malo spresniť, že na to, aby poskytovatelia služieb získali osvedčenie a zachovali jeho platnosť, alebo predložili vyhlásenie v súlade s týmto nariadením, musia splniť a naďalej spĺňať tieto požiadavky, ako aj základné požiadavky uvedené v článku 8b ods. 1 nariadenia (ES) č. 216/2008.
In addition, consistency should be ensured between those requirements and the requirements set out in Commission Implementing Regulations (EU) No 965/2012 [7], (EU) No 1178/2011 [8], (EU) No 139/2014 [9] and (EU) 2015/340 [10], thus moving towards a ‘total system approach’, which entails a logical and technologically consistent approach across the various domains.
Okrem toho by sa mal zabezpečiť súlad medzi uvedenými požiadavkami a požiadavkami stanovenými vo vykonávacích nariadeniach Komisie (EÚ) č. 965/2012 [7], (EÚ) č. 1178/2011 [8], (EÚ) č. 139/2014 [9] a (EÚ) 2015/340 [10] a prejsť tak na „celkový systémový prístup“, čo znamená logický a technologicky jednotný prístup naprieč rôznymi oblasťami.
Therefore, the requirements set out in Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 should now be laid down in one single Regulation and Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 should be repealed.
Preto by sa požiadavky stanovené vo vykonávacích nariadeniach (EÚ) č. 1034/2011 a (EÚ) č. 1035/2011 teraz mali stanoviť v jednom jedinom nariadení a nariadenia (EÚ) č. 1034/2011 a (EÚ) č. 1035/2011 by sa mali zrušiť.
Common rules for the certification and oversight of service providers concerned are essential to increase the Member States’ confidence in each other’s systems.
Všeobecné pravidlá osvedčovania príslušných poskytovateľov služieb a dohľadu nad nimi sú nevyhnutné, aby členské štáty začali viac dôverovať systémom ostatných členských štátov.
In order to ensure the highest level of safety and security, uniform requirements for the provision of services and their oversight should therefore be strengthened.
Na zaistenie čo najvyššej úrovne bezpečnosti a bezpečnostnej ochrany by sa preto mali posilniť jednotné požiadavky na poskytovanie služieb a na dohľad nad nimi.
That should ensure the safe, high-quality provision of services for the purpose of air navigation and the mutual recognition of certificates throughout the Union, thereby increasing freedom of movement and improving the availability of those services.
Takto by sa zaistilo bezpečné, vysokokvalitné poskytovanie služieb na účely leteckej dopravy a vzájomné uznávanie osvedčení v celej Únii, čím by sa rozšírila sloboda pohybu a zlepšila dostupnosť týchto služieb.
To ensure a harmonised approach to certification and oversight, the measures to be implemented for security of systems, constituents in use and data should be coordinated across Member States, functional airspace blocks (‘FABs’) and the network formed by the services, functions and products offered by service providers, the Network Manager (NM), aerodromes and other persons providing the necessary infrastructure for flight operations.
S cieľom zabezpečiť harmonizovaný prístup k osvedčovaniu a dohľadu by sa mali opatrenia, ktoré sa majú prijať na zaistenie bezpečnosti systémov, použitých prvkov a údajov, koordinovať vo všetkých členských štátoch, funkčných blokoch vzdušného priestoru (ďalej len „FAB“) a v sieti služieb, funkcií a výrobkov, ktoré ponúkajú poskytovatelia služieb, manažér siete (NM), letiská a iné osoby poskytujúce potrebnú infraštruktúru na letovú prevádzku.
Acknowledging that safety management ensures the identification, assessment and minimisation of safety risks and security vulnerabilities which have an impact on safety, the requirements related to the safety assessment of changes to the functional system by a certified organisation should be further elaborated.
Uznávajúc, že manažment bezpečnosti zaisťuje identifikáciu, posúdenie a minimalizáciu bezpečnostných rizík a zraniteľných miest v oblasti bezpečnostnej ochrany, ktoré majú vplyv na bezpečnosť, treba ďalej rozvinúť požiadavky týkajúce sa vyhodnotenia bezpečnosti zmien funkčného systému osvedčenou organizáciou.
Those requirements should be adapted taking into account the integration of requirements relating to change management into the common regulatory structure for civil aviation safety, as well as the experience gained by stakeholders and competent authorities in the field of safety oversight.
Tieto požiadavky by sa mali upraviť s prihliadnutím na začlenenie požiadaviek týkajúcich sa riadenia zmien do spoločnej štruktúry predpisov v oblasti bezpečnosti civilného letectva, ako aj na skúsenosti, ktoré získali zainteresované strany a príslušné orgány v oblasti bezpečnostného dohľadu.
In order to ensure a high level of civil aviation safety in the Union, the measures set out in this Regulation should reflect the state of the art in aviation safety, including best practice and scientific and technical progress in the field of meteorological services.
S cieľom zaistiť vysokú úroveň bezpečnosti civilného letectva v Únii by opatrenia stanovené v tomto nariadení mali odrážať aktuálny stav vývoja v oblasti bezpečnosti letectva, vrátane najlepších postupov a vedeckého a technického pokroku v oblasti meteorologických služieb.
Therefore, this Regulation should be based on the applicable International Civil Aviation Organization (‘ICAO’) Standards and Recommended Practices, specifically ICAO Annex 3 on ‘Meteorological Service for International Air Navigation’, while drawing on the experience of Union and worldwide meteorological service provision and ensuring proportionality to the size, type and complexity of the meteorological services provider.
Preto by ako základ pre toto nariadenie mali poslúžiť uplatniteľné štandardy a odporúčania medzinárodnej organizácie civilného letectva (ďalej len „ICAO“), konkrétne príloha 3 k dohovoru ICAO o leteckej meteorologickej službe pre medzinárodnú leteckú navigáciu, pričom by sa vychádzalo zo skúseností poskytovania meteorologických služieb v Únii a na celom svete a zabezpečila by sa proporcionalita vzhľadom na veľkosť, typ a zložitosť poskytovateľa meteorologických služieb.
It is appropriate to introduce safety culture as an aspect of the management systems of the service providers in a manner that promotes understanding and improvement of such systems, while acknowledging the need to strengthen management systems further, especially by integrating reliable occurrence reporting.
Je vhodné zaviesť kultúru bezpečnosti ako jeden z aspektov systémov riadenia poskytovateľov služieb tak, aby sa podporovalo porozumenie a zlepšenie týchto systémov, pričom sa zohľadní potreba naďalej posilňovať systémy riadenia, najmä zapojením spoľahlivého hlásenia udalostí.
Common requirements should be established for the certification and oversight of providers of data services (‘DAT’) to ensure that the providers of aeronautical data for use on aircraft, process the data in an appropriate manner, which meets the airspace end-users’ requirements and allows for safe Performance-Based Navigation (‘PBN’) operations.
Mali by sa stanoviť spoločné požiadavky na osvedčovanie poskytovateľov dátových služieb (ďalej len „DAT“) a dohľad nad nimi s cieľom zabezpečiť, aby poskytovatelia leteckých údajov na použitie v lietadle spracúvali údaje vhodným spôsobom, čím by vyhoveli požiadavkám koncových používateľov vzdušného priestoru a umožnili bezpečnú prevádzku výkonnostnej navigácie (ďalej len „PBN“).
It should be specified which authorities are responsible for the tasks related to certification, oversight and enforcement in respect of the service providers that are subject to this Regulation, in line with the criterion set out in Article 7(2) of Regulation (EC) No 550/2004 and the tasks of the European Aviation Safety Agency (‘the Agency’) pursuant to Article 22a of Regulation (EC) No 216/2008, and without prejudice to the requirements of Article 2 of Regulation (EC) No 550/2004.
Treba uviesť, ktoré orgány sú zodpovedné za úlohy spojené s osvedčovaním, dohľadom a presadzovaním vo vzťahu k poskytovateľom služieb, na ktorých sa vzťahuje toto nariadenie, v súlade s kritériami stanovenými v článku 7 ods. 2 nariadenia (ES) č. 550/2004 a za úlohy Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva (ďalej len „agentúra“) podľa článku 22a nariadenia (ES) č. 216/2008 a bez toho, aby boli dotknuté požiadavky uvedené v článku 2 nariadenia (ES) č. 550/2004.
The Agency should be the competent authority for providers of data services and for the Network Manager, in light of the nature and scale of the services provided.
Vzhľadom na charakter a rozsah poskytovaných služieb by mala byť agentúra príslušným orgánom pre poskytovateľov dátových služieb a manažéra siete.
In order to fulfil the objectives of Regulation (EC) No 216/2008, in particular the objective set out in its Article 2(2)(d), and the objective set out in Article 1(3) of Regulation (EC) No 549/2004, it is also appropriate to align the requirements for the competent authorities with the progress in ICAO safety management concepts, in particular the introduction of the authority management system, as well as in the implementation of State Safety Programme (SSP) and in ensuring coordination between those authorities.
Na účely splnenia cieľov nariadenia (ES) č. 216/2008, najmä cieľa stanoveného v článku 2 ods. 2 písm. d) a cieľa stanoveného v článku 1 ods. 3 nariadenia (ES) č. 549/2004, je vhodné zosúladiť požiadavky na príslušné orgány s pokrokom dosiahnutým v oblasti koncepcie ICAO pre manažment bezpečnosti, konkrétne so zavedením systému správy orgánu, ako aj vykonávaním národného bezpečnostného programu a zabezpečovaním koordinácie medzi týmito orgánmi.