natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Safety accountabilities regarding the implementation and maintenance of the SMS and the authority to make decisions regarding safety;
všetky prepojenia s organizáciami, ktoré nie sú zapojené do poskytovania leteckých navigačných služieb, vrátane komerčných činností, na ktorých sa zúčastňujú priamo alebo prostredníctvom prepojených podnikov, ktoré predstavujú viac ako 1 % ich očakávaných príjmov; musia takisto oznámiť každú zmenu akéhokoľvek jednotlivého podielu, ktorý predstavuje 10 % alebo viac z ich celkového podielu.
Appointment of a safety manager who is responsible for the implementation and maintenance of an effective SMS;
Poskytovateľ letových prevádzkových služieb prijme všetky potrebné opatrenia s cieľom zabrániť akémukoľvek konfliktu záujmov, ktorý by mohol ohroziť nestranné a objektívne poskytovanie ich služieb.
Coordination of an emergency response planning with other service providers and aviation undertakings that interface with the ATS provider during the provision of its services; and
Otvorené a transparentné poskytovanie služieb
SMS documentation that describes all the elements of the SMS, the associated SMS processes and the SMS outputs.
Okrem ustanovenia ATM/ANS.OR.A.075 prílohy III sa poskytovateľ letových prevádzkových služieb nezúčastňuje konania, ktoré by malo za cieľ alebo následok zabrániť, obmedziť alebo narušiť hospodársku súťaž, ani konania, ktoré by predstavovalo zneužitie dominantného postavenia v súlade s platnými právnymi predpismi Únie a vnútroštátnymi právnymi predpismi.
SAFETY RISK MANAGEMENT
Oddiel 2 –
A process to identify hazards associated to its services which shall be based on a combination of reactive, proactive and predictive methods of safety data collection;
Bezpečnosť služieb
A process that ensures analysis, assessment and control of the safety risks associated with identified hazards; and
Systém manažmentu bezpečnosti
A process to ensure that their contribution to the risk of aircraft accidents is minimised as far as is reasonably practicable.
Poskytovateľ letových prevádzkových služieb musí mať zavedený systém manažmentu bezpečnosti (SMS), ktorý môže byť neoddeliteľnou súčasťou systému manažmentu požadovaného v ATM/ANS.OR.B.005, a ktorý obsahuje tieto zložky:
SAFETY ASSURANCE
POLITIKA A CIELE V OBLASTI BEZPEČNOSTI
Safety performance monitoring and measurement means to verify the safety performance of the organisation and validate the effectiveness of the safety risk controls;
Nasadenie a zodpovednosť riadiacich pracovníkov týkajúce sa bezpečnosti, ktoré budú súčasťou bezpečnostnej politiky;
A process to identify changes which may affect the level of safety risk associated with its service and to identify and manage the safety risks that may arise from those changes; and
bezpečnostné povinnosti v súvislosti s vykonávaním a údržbou systému manažmentu bezpečnosti (SMS) a právomoc prijímať rozhodnutia týkajúce sa bezpečnosti;
A process to monitor and assess the effectiveness of the SMS to enable the continuous improvement of the overall performance of the SMS.
vymenovanie bezpečnostného riadiaceho pracovníka zodpovedného za implementáciu a údržbu efektívneho SMS;
SAFETY PROMOTION
koordinácia plánovania núdzovej reakcie s inými poskytovateľmi služieb a subjektmi pôsobiacimi v civilnom letectve, ktoré tvoria rozhranie s poskytovateľom ATS počas poskytovania jeho služieb a
Training programme that ensures that the personnel are trained and competent to perform their SMS duties; and
dokumentácia SMS, v ktorej sú opísané všetky prvky SMS, súvisiace postupy SMS a výstupy SMS.
Safety communication that ensures that the personnel are aware of the SMS implementation.
RIADENIE BEZPEČNOSTNÝCH RIZÍK
Safety assessment and assurance of changes to the functional system
Proces identifikácie nebezpečenstva spojeného s jeho službami je založený na kombinácii metód reakcie, proaktívnych metód a metód predvídania pre zber bezpečnostných údajov;
For any change notified in accordance with ATM/ANS.OR.A.045(a)(1), the air traffic services provider shall:
proces, ktorým sa zabezpečí analýza, posúdenie a zvládanie bezpečnostných rizík súvisiacich s identifikovaným nebezpečenstvom a
ensure that a safety assessment is carried out covering the scope of the change, which is:
proces na zabezpečenie toho, aby sa ich prínos k riziku nehody lietadla v čo najväčšej miere minimalizoval.
planned degraded modes of operation of the functional system; and
ZAISTENIE BEZPEČNOSTI
provide assurance, with sufficient confidence, via a complete, documented and valid argument that the safety criteria identified via the application of ATS.OR.210 are valid, will be satisfied and will remain satisfied.
Prostriedky na monitorovanie a meranie bezpečnostnej úrovne na overenie bezpečnostnej úrovne organizácie a na potvrdenie efektívnosti mechanizmov kontroly bezpečnostných rizík;
An air traffic services provider shall ensure that the safety assessment referred to in (a) comprises:
proces identifikácie zmien, ktoré môžu mať vplyv na úroveň rizika spojeného s bezpečnosťou jeho služieb, a identifikácie a riadenia bezpečnostných rizík, ktoré môžu vzniknúť v dôsledku týchto zmien a
the identification of hazards;
proces monitorovania a posudzovania efektívnosti SMS s cieľom umožniť nepretržité zlepšovanie celkového fungovania SMS.
the determination and justification of the safety criteria applicable to the change in accordance with ATS.OR.210;
PODPORA BEZPEČNOSTI
the risk analysis of the effects related to the change;
Program odbornej prípravy, ktorý zabezpečí, že pracovníci sú vyškolení a spôsobilí na vykonávanie svojich povinností v rámci SMS a
the risk evaluation and, if required, risk mitigation for the change such that it can meet the applicable safety criteria;
bezpečnostná komunikácia, ktorou sa zabezpečuje, aby pracovníci boli informovaní o implementácii SMS.
the verification that:
Posúdenie bezpečnosti a záruky za zmeny funkčného systému
the assessment corresponds to the scope of the change as defined in point (a)(1); and
V prípade akejkoľvek zmeny oznámenej v súlade s ATM/ANS.OR.A.045 písm. a) bodom 1 poskytovateľ letových prevádzkových služieb:
the change meets the safety criteria; and
zabezpečí vykonanie posúdenia bezpečnosti, ktoré sa vzťahuje na rozsah zmeny, teda:
the specification of the monitoring criteria necessary to demonstrate that the service delivered by the changed functional system will continue to meet the safety criteria.
plánované režimy funkčného systému za zhoršených podmienok a
Safety criteria
prostredníctvom úplného, zdokumentovaného a platného dôvodu poskytne dostatočne dôveryhodnú záruku, že kritériá bezpečnosti identifikované prostredníctvom uplatňovania ATS.OR.210 sú platné, budú splnené a zostanú splnené.
An air traffic services provider shall determine the safety acceptability of a change to a functional system, based on the analysis of the risks posed by the introduction of the change, differentiated on basis of types of operations and stakeholder classes, as appropriate.
Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že posúdenie bezpečnosti uvedené v písm. a), pozostáva z/zo:
The safety acceptability of a change shall be assessed by using specific and verifiable safety criteria, where each criterion is expressed in terms of an explicit, quantitative level of safety risk or another measure that relates to safety risk.
identifikácie nebezpečenstva;
An air traffic services provider shall ensure that the safety criteria:
určenia a odôvodnenia kritérií bezpečnosti, ktoré sa vzťahujú na zmenu v súlade s ATS.OR.210;
are justified for the specific change, taking into account the type of change;
analýzy rizika účinkov súvisiacich so zmenou;
when fulfilled, predict that the functional system after the change will be as safe as it was before the change or the air traffic services provider shall provide an argument justifying that:
hodnotenia rizika a podľa potreby zmiernenia rizika pre danú zmenu tak, aby spĺňala platné kritériá bezpečnosti;
any temporary reduction in safety will be offset by future improvement in safety; or
overenia, že:
any permanent reduction in safety has other beneficial consequences; and
hodnotenie zodpovedá rozsahu zmeny, ktorý je definovaný v písm. a) bode 1; a
when taken collectively, ensure that the change does not create an unacceptable risk to the safety of the service; and
zmena spĺňa kritériá bezpečnosti a
support the improvement of safety whenever reasonably practicable.
špecifikácie kritérií monitorovania potrebnej na preukázanie toho, že služba poskytovaná zmeneným funkčným systémom bude naďalej spĺňať kritériá bezpečnosti.
Licensing and medical certification requirements for air traffic controllers
Kritériá bezpečnosti
An air traffic services provider shall ensure that air traffic controllers are properly licensed and hold a valid medical certificate, in accordance with Commission Regulation (EU) No 2015/340 [1].Section 3 —
Poskytovateľ letových prevádzkových služieb určí, či je zmena funkčného systému prijateľná z hľadiska bezpečnosti, na základe analýzy rizika, ktoré predstavuje zavedenie zmien, rozlišovaním na základe typov prevádzky a prípadne tried zainteresovaných strán.
Specific human factors requirements for air traffic control service providers
Prijateľnosť zmeny z hľadiska bezpečnosti sa posudzuje pomocou konkrétnych a overiteľných kritérií bezpečnosti, pričom každé kritérium sa vyjadrí z hľadiska explicitnej, kvantitatívne vyjadrenej úrovne bezpečnostného rizika alebo iného opatrenia, ktoré sa týka bezpečnostného rizika.
This section establishes the requirements to be met by the air traffic control service provider with regard to human performance in order to:
Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že kritériá bezpečnosti:
prevent and mitigate the risk that air traffic control service is provided by air traffic controllers with problematic use of psychoactive substances;
sú pre danú zmenu oprávnené, pričom sa zohľadní typ zmeny;
prevent and mitigate the negative effects of stress on air traffic controllers to ensure the safety of air traffic; and
pokiaľ sú splnené, predvídajú, že funkčný systém po zmene bude rovnako bezpečný ako bol pred zmenou alebo poskytovateľ letových prevádzkových služieb uvedie argument, ktorým odôvodňuje, že:
prevent and mitigate the negative effects of fatigue on air traffic controllers to ensure the safety of air traffic.
každé dočasné zníženie bezpečnosti bude vykompenzované budúcim zlepšením bezpečnosti alebo
Responsibilities of air traffic control service providers with regard to the problematic use of psychoactive substances by air traffic controllers
každé trvalé zníženie bezpečnosti má iné pozitívne dôsledky a
An air traffic control service provider shall develop and implement a policy, with related procedures, in order to ensure that the problematic use of psychoactive substances does not affect the provision of air traffic control service.
pokiaľ sa berú do úvahy spoločne, zabezpečujú, že zmena nepredstavuje neprijateľné riziko pre bezpečnosť služby a
Without prejudice to provisions laid down in Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council [2] and to the applicable national legislation on testing of individuals, the air traffic control service provider shall develop and implement an objective, transparent and non-discriminatory procedure for the detection of cases of problematic use of psychoactive substances by air traffic controllers.
pokiaľ je to prakticky uskutočniteľné, podporujú zlepšovanie bezpečnosti.
This procedure shall take into account provisions laid down in ATCO.A.015 of Regulation (EU) No 2015/340.
Požiadavky na udeľovanie preukazov a osvedčení zdravotnej spôsobilosti pre riadiacich letovej prevádzky
The procedure in point (b) shall be approved by the competent authority.
Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zaručí, že riadiaci letovej prevádzky majú riadne vydané preukazy spôsobilosti a platné osvedčenie zdravotnej spôsobilosti v súlade s nariadením Komisie (EÚ) 2015/340 [1].Oddiel 3 –
Stress
Špecifické požiadavky týkajúce sa ľudských faktorov na poskytovateľov služby riadenia letovej prevádzky
In accordance with ATS.OR.200, an air traffic control service provider shall:
V tomto oddiele sa stanovujú požiadavky, ktoré musí poskytovateľ služby riadenia letovej prevádzky spĺňať, pokiaľ ide o ľudskú výkonnosť s cieľom:
develop and maintain a policy for the management of air traffic controllers’ stress, including the implementation of a critical incident stress management programme; and
predchádzať a zmierňovať riziko, že službu riadenia letovej prevádzky poskytujú riadiaci letovej prevádzky s problematickým používaním psychoaktívnych látok;
provide air traffic controllers with education and information programmes on the prevention of stress, including critical incident stress, complementing human factors training provided in accordance with Sections 3 and 4 of Subpart D of Annex I to Commission Regulation (EU) 2015/340.
predchádzať negatívnym účinkom stresu na riadiacich letovej prevádzky a zmierňovať ich s cieľom zabezpečiť bezpečnosť letovej prevádzky a
Fatigue
predchádzať negatívnym účinkom únavy na riadiacich letovej prevádzky a zmierňovať ich s cieľom zabezpečiť bezpečnosť letovej prevádzky.
develop and maintain a policy for the management of air traffic controllers’ fatigue;
Povinnosti poskytovateľov služby riadenia letovej prevádzky, pokiaľ ide o problematické používanie psychoaktívnych látok riadiacimi letovej prevádzky
provide air traffic controllers with information programmes on the prevention of fatigue, complementing human factors training provided in accordance with Sections 3 and 4 of Subpart D of Annex I to Regulation (EU) 2015/340.
Poskytovateľ služby riadenia letovej prevádzky vytvorí a zavedie politiku a súvisiace postupy, aby sa zabezpečilo, že problematické používanie psychoaktívnych látok nemá vplyv na poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky.
Air traffic controllers’ rostering system(s)
Bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia smernice Európskeho parlamentu a Rady 95/46/ES [2] a platné vnútroštátne právne predpisy o testovaní jednotlivcov, poskytovateľ služby riadenia letovej prevádzky vypracuje a zavedie objektívny, transparentný a nediskriminačný postup na zisťovanie prípadov problematického používania psychoaktívnych látok riadiacimi letovej prevádzky.
An air traffic control service provider shall develop, implement and monitor a rostering system in order to manage the risks of occupational fatigue of air traffic controllers through a safe alternation of duty and rest periods.
Tento postup zohľadňuje ustanovenia uvedené v ATCO.A.015 nariadenia (EÚ) 2015/340.
Within the rostering system, the air traffic control service provider shall specify the following elements:
Postup uvedený v písm. b) musí schváliť príslušný orgán.
maximum consecutive working days with duty;
Stres
maximum hours per duty period;
V súlade s ATS.OR.200 poskytovateľ služby riadenia letovej prevádzky:
maximum time providing air traffic control service without breaks;
vytvorí a zachováva politiku zvládania stresu riadiacich letovej prevádzky vrátane vykonávania programu zvládania stresu pri krízovej udalosti a
the ratio of duty periods to breaks when providing air traffic control service;
zabezpečuje pre riadiacich letovej prevádzky vzdelávacie a informačné programy týkajúce sa prevencie stresu vrátane stresu pri krízovej udalosti, ktoré dopĺňajú výcvik v oblasti ľudských faktorov poskytovaný v súlade s oddielmi 3 a 4 podčasti D prílohy I k nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/340.
minimum rest periods;
Únava
maximum consecutive duty periods encroaching the night time, if applicable, depending upon the operating hours of the air traffic control unit concerned;
vytvorí a zachováva politiku zvládania únavy riadiacich letovej prevádzky;
minimum rest period after a duty period encroaching the night time; and
zabezpečuje pre riadiacich letovej prevádzky informačné programy týkajúce sa prevencie únavy, ktoré dopĺňajú výcvik v oblasti ľudských faktorov poskytovaný v súlade s oddielmi 3 a 4 podčasti D prílohy I k nariadeniu (EÚ) 2015/340.
minimum number of rest periods within a roster cycle.
Systém rozpisu služieb riadiacich letovej prevádzky
An air traffic control services provider shall consult those air traffic controllers who will be subject to the rostering system, or, as applicable, their representatives, during its development and its application, to identify and mitigate risks concerning fatigue which could be due to the rostering system itself.
Poskytovateľ služby riadenia letovej prevádzky vytvorí, implementuje a monitoruje systém rozpisu služieb s cieľom riadiť riziká pracovnej únavy riadiacich letovej prevádzky pomocou bezpečného striedania času služby a času odpočinku.
SUBPART B — TECHNICAL REQUIREMENTS FOR PROVIDERS OF AIR TRAFFIC SERVICES (ATS.TR)
V rámci systému rozpisu služieb poskytovateľ služby riadenia letovej prevádzky špecifikuje tieto prvky:
Working methods and operating procedures for providers of air traffic services
maximálny počet po sebe nasledujúcich pracovných dní v službe;
An air traffic services provider shall be able to demonstrate that its working methods and operating procedures are compliant with:
maximálny počet hodín na službu;
Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 [3]; and
maximálny čas, keď je služba riadenia letovej prevádzky poskytovaná bez prestávky;
the standards laid down in the following Annexes to the Chicago Convention, as far as they are relevant to the provision of air traffic services in the airspace concerned:
pomer času služby a času prestávok pri poskytovaní služby riadenia letovej prevádzky;
Annex 10 on aeronautical telecommunications, Volume II on communication procedures including those with PANS Status in its 6th edition of October 2001, including all amendments up to and including No 89; and
minimálne časy odpočinku;
without prejudice to Regulation (EU) No 923/2012, Annex 11 on air traffic services in its 13th edition of July 2001, including all amendments up to and including No 49.
maximálny počet po sebe nasledujúcich časov služieb prípadne zahŕňajúcich noc v závislosti od prevádzkových hodín príslušného stanovišťa riadenia letovej prevádzky;
Notwithstanding point (a), for air traffic services units providing services for flight testing, the competent authority may specify additional or alternative conditions and procedures to those contained in point (a) when so required for the provision of services for flight testing.
minimálny čas odpočinku po čase služby zahŕňajúci noc a
Commission Regulation (EU) 2015/340 of 20 February 2015 laying down technical requirements and administrative procedures relating to air traffic controllers' licences and certificates pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, amending Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 and repealing Commission Regulation (EU) No 805/2011 (OJ L 63, 6.3.2015, p.
minimálne časy odpočinku v rámci cyklu rozpisovania služieb.
1).
Počas vývoja a uplatňovania rozpisu služieb poskytovateľ služby riadenia letovej prevádzky vedie konzultácie s riadiacimi letovej prevádzky, ktorých sa bude rozpis služieb týkať, alebo prípadne ich zástupcov, aby určil a zmiernil riziká spojené s únavou, ktoré by mohli byť spôsobené samotným systémom rozpisu služieb.
Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data (OJ L 281, 23.11.1995, p.
PODČASŤ B – TECHNICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV LETOVÝCH PREVÁDZKOVÝCH SLUŽIEB (ATS.TR)
31).
Pracovné metódy a prevádzkové postupy poskytovateľov letových prevádzkových služieb
ANNEX V
Poskytovateľ letových prevádzkových služieb musí byť schopný preukázať, že jeho pracovné metódy a prevádzkové postupy sú v súlade s:
SPECIFIC REQUIREMENTS FOR PROVIDERS OF METEOROLOGICAL SERVICES
vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) č. 923/2012 [3] a
(Part-MET)
normami uvedenými v nasledujúcich prílohách k Chicagského dohovoru, pokiaľ sa týkajú poskytovania letových prevádzkových služieb v príslušnom vzdušnom priestore:
SUBPART A — ADDITIONAL ORGANISATION REQUIREMENTS FOR PROVIDERS OF METEOROLOGICAL SERVICES (MET.OR)
v prílohe 10 o leteckých telekomunikáciách, Zväzok II o spojovacích postupoch vrátane tých, ktoré majú štatút PANS (postupy pre letové navigačné služby), 6. vydanie, október 2001, vrátane všetkých zmien až po č. 89 vrátane a
Meteorological data & information
bez toho, aby bolo dotknuté nariadenie (EÚ) č. 923/2012, v prílohe 11 o letových prevádzkových službách, 13. vydanie, júl 2001, vrátane všetkých zmien až po č. 49 vrátane.
A meteorological services provider shall provide meteorological information to operators, flight crew members, air traffic services units, search and rescue services units, aerodrome operators, accident and incident investigation bodies, and other service providers and aviation entities with the meteorological information necessary for the performance of their respective functions, as determined by the competent authority.
Bez ohľadu na písm. a) v prípade stanovíšť letových prevádzkových služieb poskytujúcich služby na letové skúšky, môže príslušný orgán stanoviť ďalšie alebo alternatívne podmienky a postupy k tým, ktoré sú uvedené v písm. a), ak je to potrebné na poskytovanie služieb na letové skúšky.
A meteorological services provider shall confirm the operationally desirable accuracy of the information distributed for operations, including the source of such information, whilst also ensuring that such information is distributed in a timely manner and updated, as required.
Nariadenie Komisie (EÚ) 2015/340 z 20. februára 2015, ktorým sa stanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa preukazov a osvedčení riadiacich letovej prevádzky podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 a ktorým sa mení vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 923/2012 a zrušuje nariadenie Komisie (EÚ) č. 805/2011 (Ú. v.
Retention of meteorological information
EÚ L 63, 6.3.2015, s.
A meteorological services provider shall retain meteorological information issued for a period of at least 30 days from the date of issue.
1).
This meteorological information shall be made available, on request, for inquiries or investigations and, for these purposes, shall be retained until the inquiry or investigation is completed.
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 95/46/ES z 24. októbra 1995 o ochrane fyzických osôb pri spracovaní osobných údajov a voľnom pohybe týchto údajov, (Ú. v.
Meteorological information exchange requirements
ES L 281, 23.11.1995, s.
A meteorological services provider shall ensure it has systems and processes in place, as well as access to suitable telecommunications facilities to:
31).
enable the exchange of operational meteorological information with other meteorological services providers; and
PRÍLOHA V
provide the required meteorological information to the users in a timely manner.
ŠPECIFICKÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV METEOROLOGICKÝCH SLUŽIEB
Meteorological bulletins
(Časť-MET)
The meteorological services provider responsible for the area concerned shall provide meteorological bulletins to the relevant users, via the aeronautical fixed service or the internet.
PODČASŤ A – DODATOČNÉ ORGANIZAČNÉ POŽIADAVKY NA POSKYTOVATEĽOV METEOROLOGICKÝCH SLUŽIEB (MET.OR)
Notification of discrepancies to the World Area Forecast Centres (WAFC)
Meteorologické údaje a informácie
The meteorological services provider responsible for the area concerned shall, using WAFS BUFR data, notify the WAFC concerned immediately if significant discrepancies are detected or reported in respect of WAFS Significant Weather (SIGWX) forecasts, concerning:
Poskytovateľ meteorologických služieb poskytuje meteorologické informácie prevádzkovateľom, členom letovej posádky, stanovištiam letových prevádzkových služieb, pátracím a záchranným jednotkám, prevádzkovateľom letísk, subjektom vyšetrujúcim nehody a incidenty a iným poskytovateľom služieb a leteckým subjektom meteorologické informácie potrebné na výkon ich príslušných funkcií určených príslušným orgánom.