natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Check compliance with the safety requirements described in the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5, i.e.
Kontrola dodržiavania bezpečnostných požiadaviek opísaných v základných parametroch uvedených v príslušnej tabuľke kapitoly 5, t. j.
respect for quantitative Tolerable Hazard Rates (THRs) caused by random failures;
dodržiavanie kvantitatívnych prípustných mier rizika (Tolerable Hazard Rates, THR) spôsobeného náhodnými poruchami;
the development process is able to detect and eliminate systematic failures
v procese vývoja je možné zistiť a odstrániť systematické chyby.
Calculations for the THRs caused by random failures, based on supportable sources of reliability data.
Výpočty THR spôsobeného náhodnými chybami na základe prijateľných zdrojov údajov o spoľahlivosti
The manufacturer’s quality and safety management throughout design, manufacturing and testing conforms to a recognised standard (see note)
Riadenie kvality a bezpečnosti výrobcom počas návrhu, výroby a skúšania vyhovuje uznanej norme (pozri poznámku).
The software development life-cycle, the hardware development life-cycle and the integration of hardware and software have each been undertaken in accordance with a recognised standard (see note)
Životný cyklus vývoja softvéru, životný cyklus vývoja hardvéru a integrácia hardvéru a softvéru boli uskutočnené v súlade s uznanou normou (pozri poznámku).
The safety verification and validation process has been undertaken in accordance with a recognised standard (see Note) and respects the safety requirements described in the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5
Postup overenia a potvrdenia bezpečnosti bol vykonaný v súlade s uznanou normou (pozri poznámku) a dodržiava bezpečnostné požiadavky opísané v základných parametroch uvedených v príslušnej tabuľke kapitoly 5.
The functional and technical safety requirements (correct operation under fault-free conditions, effects of faults and of external influences) are verified in accordance with a recognised standard (see Note)
Funkčné a technické bezpečnostné požiadavky (správna prevádzka v bezporuchových podmienkach, účinky porúch a vonkajšie vplyvy) sú overené v súlade s uznanou normou (pozri poznámku).
be widely acknowledged in the railway domain.
musí byť všeobecne uznávaná v železničnom odvetví.
be relevant for the control of the considered hazards in the system under assessment;
musí byť relevantná pre riadenie skúmaných rizík v posudzovanom systéme;
be publicly available for all actors who want to use it.
musí byť verejne prístupná pre všetkých aktérov, ktorí ju chcú používať.
See Annex A, Table A3.
Pozri prílohu A tabuľku A3.
Check that the quantitative reliability target (related to random failures) indicated by the applicant is met
Kontrola, či je splnený kvantitatívny cieľ spoľahlivosti (vzťahujúci sa na náhodné poruchy) uvedený žiadateľom.
Elimination of systematic failures
Odstránenie systematických chýb
Tests of equipment (full Interoperability Constituent or separately for subassemblies) in operational conditions, with repair when defects are detected.
Skúšky zariadení (úplný komponent interoperability alebo jednotlivé montážne podskupiny) v prevádzkových podmienkach s opravou, ak sa zistia chyby.
Indicate in the documentation accompanying the certificate which kind of verifications have been performed, which standards have been applied and criteria adopted to consider these tests completed (according to decisions of the applicant).
Uvedenie v dokumentácii priloženej k osvedčeniu, aké druhy overení boli vykonané, ktoré normy sa použili a aké kritériá sa prijali na to, aby skúšky mohli byť považované za ukončené (podľa rozhodnutia žiadateľa).
Check compliance with maintenance requirements — point 4.5.1
Kontrola súladu s požiadavkami na údržbu – bod 4.5.1
Document check
Kontrola dokumentov
Particular attention shall be given to assessing the conformity of the on-board ETCS interoperability constituent, since it is complex and plays a key role in achieving interoperability.
Posudzovaniu zhody komponentu interoperability vozidlové zariadenie ETCS sa musí venovať mimoriadna pozornosť, pretože je zložitý a pri dosahovaní interoperability hrá kľúčovú úlohu.
Regardless of whether module CB or CH1 is chosen, the Notified Body shall check that
Bez ohľadu na to, či bol vybraný modul CB alebo CH1, notifikovaný orgán skontroluje, či:
a representative specimen of the interoperability constituent has been submitted to a full set of test sequences including all test cases necessary to check the functions referenced in point 4.2.2 (on-board ETCS functionality).
reprezentatívna vzorka komponentu interoperability bola odovzdaná na vykonanie úplnej série postupných skúšok vrátane všetkých skúšobných prípadov potrebných na kontrolu funkcií uvedených v bode 4.2.2 (Funkcionalita vozidlového zariadenia ETCS).
The applicant is responsible to define the test cases and their organisation in sequences, if this is not included in specifications referenced in this TSI;
Ak vymedzenie skúšobných prípadov a ich organizácia do postupnej série nie sú zahrnuté do špecifikácií uvedených v tejto TSI, je za ne zodpovedný žiadateľ;
these tests were carried out in a laboratory accredited in accordance with Regulation (EC) No 765/2008 of the European Parliament and of the Council [20] to carry out tests with the use of the test architecture and the procedures specified in Annex A 4.2.2c.
tieto skúšky boli vykonané v laboratóriu akreditovanom v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 765/2008 [20] na vykonávanie skúšok s použitím štruktúry skúšky a postupov špecifikovaných v prílohe A bode 4.2.2 c.
The laboratory shall provide a full report clearly indicating the results of the tests cases and sequences used.
Laboratórium vypracuje kompletnú správu, v ktorej jasne uvedie výsledky použitých skúšobných prípadov a postupnosť skúšok.
The Notified Body is responsible to assess the suitability of test cases and sequences to check compliance with all relevant requirements and to evaluate the results of tests in view of the certification of the Interoperability Constituent.
Za posúdenie vhodnosti skúšobných prípadov a postupnosti skúšok na kontrolu súladu so všetkými relevantnými požiadavkami a vyhodnotenie výsledkov skúšok z hľadiska osvedčenia komponentu interoperability je zodpovedný notifikovaný orgán.
Each Member State shall be responsible for verifying that STMs conform to its national requirements.
Za overenie toho, že špecifické prenosové moduly vyhovujú vnútroštátnym požiadavkám, zodpovedajú jednotlivé členské štáty.
Verification of the STM interface to the on-board ETCS requires a conformity assessment carried out by a Notified Body.
Overenie rozhrania STM s vozidlovým zariadením ETCS si vyžaduje posúdenie zhody, ktoré vykonáva notifikovaný orgán.
To increase confidence that the On-board ETCS Interoperability Constituent will operate correctly when installed in On-board Control-command and Signalling Subsystems running on different Trackside Control-command and Signalling applications, it is recommended that it is tested using relevant scenarios from the ones published by the Agency; see point 6.1.2 (Principles for testing ETCS and GSM-R).
Na posilnenie istoty, že komponent interoperability vozidlové zariadenie ETCS bude fungovať správne, ak sa nainštaluje do subsystémov „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ prevádzkovaných na rôznych aplikáciách traťového zariadenia riadenia-zabezpečenia a návestenia, sa odporúča, aby sa skúšal relevantnými scenármi vybranými spomedzi scenárov, ktoré uverejnila agentúra; pozri bod 6.1.2 (Zásady skúšania ETCS a GSM-R).
The tests can be performed using real equipment or a simulated Trackside Control-command and Signalling Subsystem.
Skúšky sa môžu vykonávať s použitím skutočného zariadenia alebo simulovaného subsystému „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“.
These tests are not mandatory for the certification of the On-board ETCS Interoperability Constituent.
Tieto skúšky nie sú pre osvedčenie komponentu interoperability vozidlové zariadenie ETCS povinné.
The applicant for certification of the Interoperability Constituent may decide to perform them and have them assessed by a Notified Body; the corresponding documentation shall provide information about the operational test scenarios against which the Interoperability Constituent has been checked and whether tests have been carried out with simulators or using real equipment, including type and version of such equipment.
Žiadateľ o osvedčenie komponentu interoperability sa môže rozhodnúť, že ich vykoná a predloží ich na posúdenie notifikovanému orgánu; v príslušnej dokumentácii musia byť uvedené informácie o scenároch prevádzkových skúšok, podľa ktorých bola vykonaná kontrola komponentu interoperability, ako aj skutočnosť, či boli skúšky vykonané simulátormi alebo skutočným zariadením, a to vrátane typu a verzie použitého zariadenia.
Performing these tests at the level of Interoperability Constituent may also reduce the amount of checks at the level of Control-command and Signalling Subsystem (see Table 6.2, last row, and point 6.5).
Vykonanie týchto skúšok na úrovni komponentu interoperability takisto môže znížiť rozsah skúšok na úrovni subsystému „riadenie-zabezpečenie a návestenie“ (pozri tabuľku 6.2 posledný riadok a bod 6.5).
Note: while it is not mandatory to perform tests using different operational scenarios, it must be noted that these tests may assist the verification of the Interoperability Constituent to eliminate as much as possible systematic failures, which is mandatory to obtain an EC certificate of conformity.
Poznámka: hoci nie je povinné vykonávať skúšky podľa rôznych prevádzkových scenárov, treba poznamenať, že tieto skúšky môžu pomôcť pri overovaní komponentu interoperability, aby sa v čo najväčšej miere vylúčili systematické poruchy, čo je povinným predpokladom na získanie osvedčenia ES o zhode.
The ‘EC’ Declaration of conformity specified in Annex IV of Directive 2008/57/EC shall include the following details concerning the interoperability constituent:
Vyhlásenie ES o zhode špecifikované v prílohe IV k smernici 2008/57/ES musí obsahovať tieto podrobné údaje týkajúce sa komponentu interoperability:
which optional and additional functions are implemented;
ktoré voliteľné a doplnkové funkcie sú implementované;
This Chapter deals with the ‘EC’ declaration of verification for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem and the ‘EC’ declaration of verification for the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
Táto kapitola sa zaoberá vyhlásením ES o overení subsystému „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ a vyhlásením ES o overení subsystému „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“.
At the request of the applicant the Notified Body shall carry out an ‘EC’ verification of a Control-Command and Signalling On-board or Trackside Subsystem in accordance with Annex VI to Directive 2008/57/EC.
V súlade s prílohou VI k smernici 2008/57/ES notifikovaný orgán na žiadosť žiadateľa uskutoční overenie ES týkajúce sa subsystému „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ alebo „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“.
The applicant shall draw up the ‘EC’ declaration of verification for the Control-Command and Signalling On-board or Trackside Subsystem in accordance with Article 18(1) and Annex V of Directive 2008/57/EC.
V súlade s článkom 18 ods. 1 a prílohou V k smernici 2008/57/ES žiadateľ vypracuje vyhlásenie ES o overení subsystému „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ alebo „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“.
The content of the ‘EC’ declaration of verification shall conform to Annex V to Directive 2008/57/EC.
Obsah vyhlásenia ES o overení musí byť v súlade s prílohou V k smernici 2008/57/ES.
The assessment procedure shall be carried out using one of the modules as specified in point 6.3.2 (Modules for Control-Command and Signalling Subsystems).
Postup posúdenia sa uskutoční pomocou jedného z modulov špecifikovaných v bode 6.3.2 (Moduly pre subsystémy „riadenie-zabezpečenie a návestenie“).
The ‘EC’ declarations of verification for a Control-Command and Signalling On-board Subsystem and of a Control-Command and Signalling Trackside Subsystem, together with the certificates of conformity, shall be deemed sufficient to ensure that the subsystems are compatible under the conditions specified in this TSI.
Vyhlásenie ES o overení subsystému „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ a subsystému „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ spolu s osvedčeniami o zhode sa považuje za dostatočné na zabezpečenie zlučiteľnosti subsystémov za podmienok špecifikovaných v tejto TSI.
All modules indicated below are specified in the Commission Decision 2010/713/EU.
Všetky moduly uvedené ďalej sú špecifikované v rozhodnutí Komisie 2010/713/EÚ.
For verifying the Control-Command and Signalling On-board Subsystem, the applicant may choose either:
Na overenie subsystému „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ si žiadateľ môže vybrať buď:
the type-examination procedure (Module SB) for the design and development phase in combination with the production quality management system procedure (Module SD) for the production phase; or
postup typovej skúšky (modul SB) pre konštrukčnú a vývojovú fázu v kombinácii s postupom systému riadenia kvality výroby (modul SD) pre výrobnú fázu, alebo
the type-examination procedure (Module SB) for the design and development phase in combination with the product verification procedure (Module SF); or
postup typovej skúšky (modul SB) pre konštrukčnú a vývojovú fázu v kombinácii s postupom overenia výrobku (modul SF), alebo
For verifying the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem, the applicant may choose either:
Na overenie subsystému „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ si žiadateľ môže vybrať buď:
the unit verification procedure (Module SG); or
postup overenia jednotky (modul SG), alebo
With reference to point 4.2 of Module SB (type-examination), design review is requested.
Podľa bodu 4.2 modulu SB (typová skúška) sa požaduje preskúmanie návrhu.
With reference to point 4.2 of Module SH1 (full quality management system with design examination), a type test is required.
Podľa bodu 4.2 modulu SH1 (úplný systém riadenia kvality s preskúmaním návrhu) sa požaduje typová skúška.
Table 6.2 shows the checks that must be carried out when verifying a Control-Command and Signalling On-board Subsystem and the basic parameters that must be respected.
V tabuľke 6.2 sa uvádzajú kontroly, ktoré sa musia vykonať počas overovania subsystému „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“, a základné parametre, ktoré sa musia dodržať.
verification shall demonstrate that the Control-Command and Signalling On-board Subsystem complies with basic parameters when it is integrated into the vehicle;
sa overením musí preukázať, že subsystém „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ vyhovuje základným parametrom, keď je zabudovaný do vozidla;
the functionality and performances of interoperability constituents already covered by their EC Declaration of conformity do not require additional verifications,
sa nevyžadujú ďalšie overenia, pokiaľ ide o funkcionalitu a charakteristiky komponentov interoperability, ktoré už majú vyhlásenie ES o zhode.
Check whether the interoperability constituents to be integrated into the subsystem are all covered by an ‘EC’ Declaration of conformity and a corresponding certificate.
Kontrola, či všetky komponenty interoperability, ktoré majú byť zabudované do subsystému, majú vyhlásenie ES o zhode a príslušné osvedčenie.
The Subsystem needs to be checked with a SIM card compliant with the requirements of this TSI.
Subsystém sa musí skontrolovať so SIM kartou, ktorá vyhovuje požiadavkám tejto TSI.
Changing the SIM card with another one compliant with the TSI is not a modification of the Subsystem.
Výmena SIM karty za inú, ktorá je v súlade s TSI, nepredstavuje úpravu subsystému.
Existence and content of documents
Existencia a obsah dokumentov
Check restrictions on the use of Interoperability Constituents against the characteristics of the subsystem and of the environment
Kontrola obmedzení pri používaní komponentov interoperability v porovnaní s charakteristikami subsystému a vonkajšieho prostredia
Analysis by document check
Analýza na základe kontroly dokumentov
For interoperability constituents that have been certified against older versions of the CCS TSI, check that the certificate still ensures compliance with the requirements of the TSI currently in force.
V prípade komponentov interoperability, ktoré boli osvedčené podľa starších verzií TSI CCS, kontrola, či osvedčenie ešte stále zabezpečuje dodržiavanie požiadaviek TSI, ktorá platí v súčasnosti.
Impact analysis by document checks
Analýza vplyvu na základe kontrol dokumentov
Check the correct installation and functioning of the internal interfaces of the subsystem — Basic parameters 4.2.6
Kontrola správnej inštalácie a fungovania vnútorných rozhraní subsystému – základné parametre 4.2.6.
Checks according to specifications
Kontroly podľa špecifikácií
Check that the values of ETCS IDs are within the allowed range and, if required by this TSI, have unique values — Basic parameter 4.2.9
Kontrola, či sú hodnoty ETCS ID v rámci prípustného rozsahu, a ak sa to vyžaduje v tejto TSI, či majú jedinečné hodnoty – základný parameter 4.2.9.
Check of design specifications
Kontrola konštrukčných špecifikácií
Check the correct installation of equipment — Basic Parameters 4.2.2, 4.2.4, 4.2.14 and conditions for installation of equipment, as specified by the manufacturer
Kontrola správnej inštalácie zariadenia – základné parametre 4.2.2, 4.2.4, 4.2.14 – a podmienok inštalácie zariadenia stanovených výrobcom
Results of checks (according to specifications referenced in the Basic Parameters and the manufacturer’s installation rules)
Výsledky kontrol (podľa špecifikácií uvedených v základných parametroch a predpisoch výrobcu pre inštaláciu).
Check that the Control-Command and Signalling On-board Subsystem is compatible with the rolling stock environment — Basic parameter 4.2.16
Kontrola, či je subsystém „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ zlučiteľný s vonkajším prostredím železničných koľajových vozidiel – základný parameter 4.2.16.
Document check (certificates of interoperability constituents and possible integration methods checked against characteristics of rolling stock)
Kontrola dokumentov (osvedčenia komponentov interoperability a možné spôsoby integrácie skontrolované v porovnaní s charakteristikami železničných koľajových vozidiel).
Check that parameters (e.g. braking parameters) are correctly configured and that they are within the allowed range
Kontrola, či sú parametre (napr. parametre brzdenia) správne nakonfigurované a či sú v rámci prípustného rozsahu.
Document check (values of parameters checked against characteristics of rolling stock)
Kontrola dokumentov (hodnoty parametrov skontrolované v porovnaní s charakteristikami železničných koľajových vozidiel).
Check that the external STM is connected to on-board ETCS with TSI-compliant interfaces
Kontrola, či je externý STM napojený na vozidlové zariadenie ETCS s rozhraniami zodpovedajúcimi TSI.
Its functioning has already been tested when checking the integration of interoperability constituents in the subsystem
Jeho fungovanie už bolo vyskúšané pri kontrole integrácie komponentov interoperability do subsystému.
Check that Class B functions implemented in the on-board ETCS — Basic parameter 4.2.6.1 — create no additional requirements for the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem due to transitions
Kontrola, či funkcie triedy B implementované vo vozidlovom zariadení ETCS – základný parameter 4.2.6.1 – nevytvárajú ďalšie požiadavky na subsystém „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ z dôvodu prechodov.
Check that separate Class B equipment which is not connected to the on-board ETCS — Basic Parameter 4.2.6.1 — creates no additional requirements for Control-Command and Signalling Trackside Subsystem due to transitions
Kontrola, či samostatné zariadenie triedy B, ktoré nie je napojené na vozidlové zariadenie ETCS – základný parameter 4.2.6.1 – nevytvára ďalšie požiadavky na subsystém „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ z dôvodu prechodov.
Nothing to test: no interface [21]
Nič sa neskúša: bez rozhrania [21]
Check that separate Class B equipment connected on-board ETCS using (partly) non-TSI-compliant interfaces — basic parameter 4.2.6.1 — creates no additional requirements for the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem due to transitions.
Kontrola, či samostatné zariadenie triedy B napojené na vozidlové zariadenie ETCS s (čiastočným) využitím rozhraní nezodpovedajúcich TSI – základný parameter 4.2.6.1 – nevytvára ďalšie požiadavky na subsystém „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ z dôvodu prechodov.
Also check that ETCS functions are not affected
Takisto kontrola, či nie sú ovplyvnené funkcie ETCS.
Integration with Control-Command and Signalling Trackside Subsystems
Integrácia so subsystémami „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“
Check that Eurobalise telegrams can be read (scope of this test is limited to checking that the antenna has been appropriately installed.
Kontrola, či je možné čítať telegramy Eurobalízy (Rozsah tejto skúšky sa obmedzuje na kontrolu riadnej inštalácie antény.
The tests already carried out at Interoperability Constituent level should not be repeated) — Basic Parameter 4.2.5
Skúšky, ktoré už boli vykonané na úrovni komponentov interoperability, by sa nemali opakovať.) – základný parameter 4.2.5.
Test using a certified Eurobalise: the ability to read correctly the telegram is the supporting evidence.
Skúška s použitím osvedčenej Eurobalízy: podporným dôkazom je schopnosť správne čítať telegram.
Check that Euroloop telegrams (if applicable) can be read — Basic Parameter 4.2.5
Kontrola, či je (prípadne) možné čítať telegramy Euroslučky – základný parameter 4.2.5.
Test using a certified Euroloop: the ability to read correctly the telegram is the supporting evidence.
Skúška s použitím osvedčenej Euroslučky: podporným dôkazom je schopnosť správne čítať telegram.
Check that the equipment can handle a GSM-R call for voice and data (if applicable) — Basic Parameter 4.2.5
Kontrola, či je zariadenie (prípadne) schopné spracovať volanie GSM-R z hľadiska hlasu a údajov – základný parameter 4.2.5.
Test with a certified GSM-R network.
Skúška s osvedčenou sieťou GSM-R.
The ability to set up, maintain and disconnect a connection is the supporting evidence.
Podporným dôkazom je schopnosť nadviazať, udržovať a prerušiť spojenie.
Check that the equipment complies with safety requirements — Basic Parameter 4.2.1
Kontrola, či zariadenie vyhovuje bezpečnostným požiadavkám – základný parameter 4.2.1.
Application of procedures specified in the Common Safety Method
Uplatnenie postupov špecifikovaných v spoločnej bezpečnostnej metóde
Check that the quantitative reliability target is met — Basic Parameter 4.2.1
Kontrola, či je splnený kvantitatívny cieľ spoľahlivosti – základný parameter 4.2.1.
Check the compliance with requirements about maintenance — point 4.5.2
Kontrola súladu s požiadavkami na údržbu – bod 4.5.2
Integration with Control-Command and Signalling Trackside Subsystems and other subsystems:
Integrácia so subsystémami „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ a s inými subsystémami:
Test the behaviour of the subsystem under as many different operational conditions as reasonably possible (e.g. line gradient, train speed, vibrations, traction power, weather conditions, design of Control-Command and Signalling trackside functionality).
Skúška správania subsystému za toľkých rôznych prevádzkových podmienok, koľko je primerane možné (napr. sklon trate, rýchlosť vlaku, vibrácie, hnacia sila, poveternostné podmienky, koncepcia funkcionality traťového zariadenia riadenia-zabezpečenia a návestenia).
The test must be able to verify:
Skúškou sa musia dať overiť: