natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The main measures are the amendment of its civil aviation legislation and supporting regulations, improvements relating to the structure and staff of the CAC, the increase in the number of inspectors, the update of the system for managing the qualification and training of the inspectors, including additional initial, recurrent and on-the-job training to the inspectors.
Letecký dopravca Aircompany SCAT prezentoval 23. novembra 2016 Komisii a Výboru pre leteckú bezpečnosť na príslušnej vzorke svoj vývoj vrátane histórie, siete, flotily a perspektív a plánov pre budúcnosť uvedeného leteckého dopravcu.
Furthermore, the CAC explained that it developed additional procedures and checklists, drafted the safety oversight programme, performed safety oversight activities and implemented a mechanism to resolve safety concerns.
Spoločnosť Aircompany SCAT poskytla aj informácie o organizácii údržby a odbornej prípravy.
The improvements to the safety oversight system were illustrated by the enforcement actions taken by the CAC in 2015 and in 2016.
Získali sa tak konkrétne podrobné údaje týkajúce sa jej systému riadenia bezpečnosti a kontrol a auditov, ktoré podnikla.
The CAC provided in its presentation a summary of its corrective action plan with regard to the observations raised during the Union on-site assessment visit.
Spoločnosť Aircompany SCAT preukázala, že je registrovaná v rámci programu auditu prevádzkovej bezpečnosti (IOSA) Medzinárodného združenia leteckých prepravcov (IATA) a že organizácia vykonávajúca údržbu získala od agentúry EASA osvedčenie o povolení organizácie vykonávajúcej údržbu.
The corrective actions presented included the update of several procedures and checklists to improve the safety oversight activities, the implementation of an electronic database to support its surveillance process, the introduction of a voluntary incident reporting system, the drafting of a new training programme for 2017 and additional training activities to qualify more inspectors for dangerous goods ramp inspections.
Na základe všetkých dostupných informácií vrátane výsledkov hodnotiacej návštevy Únie na mieste a informácií poskytnutých na vypočutí z 23. novembra 2016 sa dospelo k záveru, že výboru CAC sa počas celého obdobia darilo dosahovať udržateľné zlepšenia.
On 23 November 2016, by way of relevant sample, the air carrier Aircompany SCAT gave a presentation to the Commission and the Air Safety Committee on its development, including the history, the network, the fleet and the perspectives and plans for the future of that air carrier.
Uznáva sa tiež, že výbor CAC preukázal ochotu priebežne spolupracovať s Komisiou a že úprimne uznáva, že by sa mal naďalej snažiť rozvíjať svoje povinnosti týkajúce sa dohľadu a riešenie bezpečnostných obáv.
Aircompany SCAT also provided information on its maintenance and training organisation.
Dospelo sa k záveru, že výbor CAC si dokáže plniť povinnosti dohľadu nad leteckými dopravcami, ktorí získali osvedčenie v Kazachstane.
It provided specific details on its safety management system and on the inspections and audits it has undergone.
Počas vypočutia sa výbor CAC zaviazal plne sa s Komisiou zapájať do nepretržitého dialógu o bezpečnosti aj na ďalších stretnutiach, kedykoľvek to Komisia bude považovať za potrebné.
Aircompany SCAT showed that it is registered under the International Air Transport Association (‘IATA’) Operational Safety Audit Program (‘IOSA’) and that the maintenance organisation holds an EASA Maintenance Organisation Approval Certificate.
Pokiaľ ide o Aircompany SCAT, leteckého dopravcu s osvedčením získaným v Kazachstane, ktorý bol na základe príslušnej vzorky pozvaný na vypočutie, informácie poskytnuté 23. novembra 2016 sa považujú za uspokojivé.
On the basis of all available information, including the results of the Union on-site assessment visit and the information provided during the hearing on 23 November 2016, it is considered that the CAC has made sustained improvements over a continuous time period.
Získali sa najmä konkrétne podrobné údaje týkajúce sa systému riadenia bezpečnosti, ktorý vytvoril.
It is also recognised that the CAC has proved to be willing to engage on an ongoing basis with the Commission and that the CAC is transparent in its recognition that it is to continue its efforts to further develop its surveillance obligations and the resolution of safety concerns.
Na základe výsledkov návštevy Únie na mieste v Kazachstane, ktorej súčasťou boli návštevy vo výbore CAC a u dvoch leteckých dopravcov, ako aj informácií, ktoré poskytol výbor CAC a letecký dopravca Aircompany SCAT, existuje dostatok dôkazov o dodržiavaní uplatniteľných medzinárodných bezpečnostných noriem a odporúčaných postupov zo strany výboru CAC a leteckých dopravcov s osvedčením získaným v Kazachstane.
It is assessed that the CAC has the ability to discharge its responsibilities with respect to the oversight of air carriers certified in Kazakhstan.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto usúdilo, že zoznam Únie týkajúci sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, by sa mal zmeniť tak, aby sa všetci leteckí dopravcovia s osvedčením získaným v Kazašskej republike odstránili z prílohy A k nariadeniu (ES) č. 474/2006.
During the hearing the CAC committed to fully engage in a continuing safety dialogue with the Commission, including through additional meetings, if and when deemed necessary by the Commission.
Členské štáty majú naďalej overovať, či všetci leteckí dopravcovia s osvedčením získaným v Kazachstane skutočne dodržiavajú medzinárodné bezpečnostné normy, a to tak, že budú prioritne vykonávať inšpekcie na odbavovacej ploche podľa nariadenia (EÚ) č. 965/2012.
As to Aircompany SCAT, the air carrier certified in Kazakhstan that had, by way of relevant sample, been invited to the hearing, the information it provided on 23 November 2016 is considered to be satisfactory.
Leteckí dopravcovia z Kirgizskej republiky
In particular, it provided specific details in respect to the safety management system it has established.
Všeobecný program ICAO hodnotenia dohľadu nad bezpečnosťou kirgizského systému civilného letectva sa uskutočnil od 25. januára do 5. februára 2016.
Based on the results of the Union on-site visit to Kazakhstan, which included visits to the CAC and two air carriers, the presentation by the CAC and the air carrier Aircompany SCAT, there is sufficient evidence of compliance with applicable international safety standards and recommended practices on the part of the CAC and the air carriers certified in Kazakhstan.
Na základe výsledkov auditu organizácia ICAO zistila závažné bezpečnostné obavy v oblasti licencovania a odbornej prípravy leteckého personálu a týkajúce sa vydávania preukazov spôsobilosti pilotov a kvalifikačných kategórií v Kirgizskej republike.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove all air carriers certified in the Republic of Kazakhstan from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Organizácia ICAO 30. júna 2016 oznámila, že Kirgizská republika vykonala nápravné opatrenia a že závažné bezpečnostné obavy týkajúce sa udeľovania licencií personálu sa vyriešili.
Member States are to continue to verify effective compliance by all air carriers certified in Kazakhstan with the relevant safety standards, through the prioritisation of ramp inspections pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Avšak závažné bezpečnostné obavy týkajúce sa certifikačného postupu na účely vydávania osvedčení leteckého prevádzkovateľa, ktoré zistila organizácia ICAO 16. júla 2015, stále pretrvávajú.
Air carriers from the Kyrgyz Republic
Dňa 8. júla 2016 sa uskutočnili konzultácie medzi Komisiou a zástupcami z Agentúry pre civilné letectvo Kirgizskej republiky.
An ICAO Universal Safety Oversight Audit Programme audit of the Kyrgyz civil aviation system took place from 25 January to 5 February 2016.
Počas daných konzultácií títo zástupcovia uviedli, že Kirgizská republika si želá spolupracovať s Komisiou a poskytovať technické aktualizácie informácií o svojom pokroku, pokiaľ ide o medzinárodné záväzky v oblasti bezpečnosti letectva.
Based on the results of the audit, ICAO identified a SSC in the area of personnel licensing and training, concerning the issuance of pilot licences and ratings in the Kyrgyz Republic.
Na základe obmedzených informácií, ktoré poskytla Agentúra pre civilné letectvo Kirgizskej republiky, sa zdá, že hoci je záväzok Kirgizskej republiky spolupracovať s Komisiou chvályhodný, ešte stále sa nedosiahol uspokojivý pokrok, pokiaľ ide o lepšiu implementáciu medzinárodných bezpečnostných noriem týkajúcich sa povinností Agentúry pre civilné letectvo Kirgizskej republiky v oblasti osvedčovania a dohľadu.
On 30 June 2016, ICAO announced that the Kyrgyz Republic had implemented corrective actions and that the SSC on personnel licensing was resolved.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto usúdilo, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu Únie týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, pokiaľ ide o leteckých dopravcov z Kirgizskej republiky.
However, the SSC pertaining to the certification process for the issuance of air operator certificates, identified by ICAO on 16 July 2015, is still outstanding.
Leteckí dopravcovia z Líbye
On 8 July 2016, consultations were held between the Commission and representatives from the Civil Aviation Agency of the Kyrgyz Republic.
Dňa 27. júla 2016 sa uskutočnili technické konzultácie medzi Komisiou a líbyjským úradom pre civilné letectvo (ďalej len „úrad LYCAA“), ktoré sa týkali najmä súčasného zákazu vykonávania leteckej dopravy uloženého všetkým leteckým dopravcom z Líbye na základe nariadenia (ES) č. 2111/2005.
During those consultations these representatives stated that the Kyrgyz Republic wished to engage with the Commission and to provide technical updates on its progress as regards its international obligations on aviation safety.
Počas týchto konzultácií úrad LYCAA poskytol podrobné informácie o plánoch svojho rozvoja, pokiaľ ide o povinnosti týkajúce sa osvedčovania a dohľadu vo vzťahu k líbyjským leteckým dopravcom.
Based on the limited information provided by the Civil Aviation Agency of the Kyrgyz Republic, it appears that, although the commitment shown by the Kyrgyz Republic to engage with the Commission is to be commended, there is at present insufficient progress in respect to improvements in the implementation of international safety standards in relation to the certification and surveillance obligations of the Civil Aviation Agency of the Kyrgyz Republic.
Úrad LYCAA informoval, že v rámci obmedzení náročného prevádzkového prostredia je odhodlaný vykonávať svoje medzinárodné záväzky v oblasti bezpečnosti letectva.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that at this stage there are no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from the Kyrgyz Republic.
Komisia víta úsilie vedenia úradu LYCAA a skutočnosť, že úrad LYCAA sa zaväzuje spolupracovať s Komisiou s cieľom poskytovať aktualizované informácie o stave jeho povinností týkajúcich sa osvedčovania a dohľadu.
Air carriers from Libya
Komisia však poznamenáva, že náročné prevádzkové prostredie v Líbyi a jeho dôsledky pre úrad LYCAA, pokiaľ ide o jeho schopnosť plniť si záväzky v oblasti dohľadu nad bezpečnosťou, naďalej vyvoláva veľké znepokojenie, pretože bráni obmedzeniu bezpečnostných rizík v letectve, čo viedlo k rozhodnutiu zaradiť všetkých leteckých dopravcov s osvedčením získaným v Líbyi do zoznamu EÚ.
On 27 July 2016, technical consultations were held between the Commission and the Libyan Civil Aviation Authority (‘LYCAA’) concerning, in particular, the current operating ban imposed on all air carriers from Libya under Regulation (EC) No 2111/2005.
Na základe všetkých dostupných informácií sa usudzuje, že Líbya si v súčasnosti nedokáže plniť medzinárodné záväzky v oblasti bezpečnosti letectva.
During those consultations, the LYCAA provided detailed information pertaining to its development plans as regards its certification and surveillance obligations in respect of Libyan air carriers.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto usúdilo, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu Únie týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, pokiaľ ide o leteckých dopravcov z Líbye.
The LYCAA reported that, within the restraints of a challenging operational environment, it is committed to carrying out its international obligations in relation to aviation safety.
Leteckí dopravcovia z Mozambiku
The Commission welcomes the efforts being made by the leadership of the LYCAA and the fact that the LYCAA is committed to engage with the Commission in order to provide updates on the status of its certification and surveillance obligations.
Komisia a agentúra EASA aj v uplynulom období poskytovali technickú pomoc príslušným orgánom Mozambiku.
However, the Commission notes that the challenging operational environment in Libya and the consequences thereof for the LYCAA as regards its ability to discharge its safety oversight obligations remain a key concern, as it prevents the containment of the aviation safety risks that led to the decision to put all air carriers certified in Libya on the Union list.
Orgány civilného letectva v Mozambiku, Instituto de Aviação Civil de Moçambique (ďalej len „úrad IACM“) 10. novembra 2016 informovali Komisiu, že nedávno prijali značný počet opatrení s cieľom zlepšiť svoje predpisy, infraštruktúry a svoju organizáciu, ako aj skvalitniť dohľad v oblasti letových noriem a letísk.
It is considered, on the basis of all available information, that Libya cannot at present fulfil its international obligations in relation to aviation safety.
Okrem toho úrad IACM potvrdil informácie o prijatí pracovníkov a o udržiavacom výcviku, ktorý bol poskytnutý vo všetkých technických oblastiach.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that at this stage there are no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Libya.
Schopnosť IACM dohliadať na činnosti civilného letectva v Mozambiku v tejto fáze však ešte nie je plne v súlade s medzinárodnými bezpečnostnými normami.
Air carriers from Mozambique
Preto neexistuje dostatok dôkazov na odôvodnenie rozhodnutia o úprave zákazu vykonávania leteckej dopravy uloženého všetkým leteckým dopravcom, ktorí získali osvedčenie v Mozambiku.
The Commission and EASA have over the past period continued to provide technical assistance to the competent authorities of Mozambique.
Napriek tomu, že zlepšenia nie sú dostatočné na to, aby oprávňovali na úpravu súčasného zákazu, situácia vyzerá natoľko sľubne, že predstavuje dôvod na ďalšiu hodnotiacu návštevu Únie na mieste v nadchádzajúcich mesiacoch.
On 10 November 2016, the civil aviation authorities of Mozambique, the Instituto de Aviação Civil de Moçambique (‘IACM’), informed the Commission that it has recently taken a substantial number of actions in order to improve its regulations, infrastructures and organisation, as well as its oversight capabilities in the domain of flight standards and aerodromes.
Podľa zoznamu, ktorý poskytol úrad IACM 16. novembra 2016, dvaja noví leteckí dopravcovia získali osvedčenie v Mozambiku, a to Archipelago Charters Lda (AOC MOZ-25) vykonávajúci komerčnú leteckú prevádzku vrtuľníkmi a Solenta Aviation Mozambique SA (AOC MOZ-23) vykonávajúci komerčnú leteckú dopravu lietadlami.
In addition, the IACM confirmed that staff has been recruited and that recurrent training has been provided in all technical domains.
Úrad IACM ďalej informoval Komisiu, že osvedčenie leteckého prevádzkovateľa pre leteckého dopravcu SAM – Solenta Aviation Mozambique SA (AOC MOZ-10) vykonávajúceho komerčnú leteckú dopravu lietadlami bolo zrušené.
However, the ability of the IACM to oversee the civil aviation activities in Mozambique is at this stage not yet fully in accordance with international safety standards.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto usúdilo, že zoznam Spoločenstva týkajúci sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, by sa mal zmeniť tak, aby leteckí dopravcovia Archipelago Charters Lda a Solenta Aviation Mozambique SA boli zaradení do prílohy A k nariadeniu (ES) č. 474/2006 a aby letecký dopravca SAM – Solenta Aviation Mozambique SA bol z tejto prílohy odstránený.
There is therefore insufficient evidence to justify a decision on an adjustment of the operating ban of all air carriers certified in Mozambique.
Leteckí dopravcovia z Ruskej federácie
While improvements are not sufficient to warrant an adjustment of the current ban, the situation is promising enough to warrant an additional Union on-site assessment visit in the coming months.
Komisia, agentúra EASA a príslušné orgány členských štátov v poslednom období naďalej dôsledne monitorujú úroveň bezpečnosti leteckých dopravcov, ktorí získali osvedčenie v Ruskej federácii a ktorí prevádzkujú lety v Únii, a to aj prioritným vykonávaním inšpekcií na odbavovacej ploche, ktoré sa majú vykonávať v prípade určitých ruských leteckých dopravcov v súlade s nariadením (EÚ) č. 965/2012.
According to the list provided by the IACM on 16 November 2016, two new air carriers have been certified in Mozambique, namely Archipelago Charters Lda (AOC MOZ-25), which is engaged in commercial aviation with helicopters, and Solenta Aviation Mozambique SA (AOC MOZ-23), which is engaged in commercial aviation with aeroplanes.
Komisia sa za účasti agentúry EASA 28. októbra 2016 stretla so zástupcami Ruského federálneho úradu pre leteckú dopravu (ďalej len „agentúra FATA“).
The IACM also informed the Commission that the air operator certificate of the air carrier SAM — Solenta Aviation Mozambique SA (AOC MOZ-10), which was engaged in business aviation with aeroplanes, has been revoked.
Účelom tohto stretnutia bolo preskúmať bezpečnosť letovej prevádzky ruských leteckých dopravcov na základe správ o inšpekcii na odbavovacej ploche v rámci SAFA v období od 18. októbra 2015 do 17. októbra 2016 a identifikovať prípady, ktoré si zasluhujú osobitnú pozornosť.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include the air carriers Archipelago Charters Lda and Solenta Aviation Mozambique SA in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006 and to remove the air carrier SAM — Solenta Aviation Mozambique SA from that Annex.
Komisia počas stretnutia podrobnejšie preskúmala výsledky šiestich leteckých dopravcov s osvedčením získaným v Ruskej federácii v rámci SAFA.
Air carriers from the Russian Federation
Agentúra FATA Komisiu informovala, že prijala opatrenia na presadzovanie voči jednému z týchto leteckých dopravcov a uložila mu zákaz prevádzkovať lety do Únie.
The Commission, EASA and the competent authorities of the Member States have over the past period continued to closely monitor the safety performance of air carriers certified in the Russian Federation and operating within the Union, including through prioritisation of the ramp inspections to be carried out on certain Russian air carriers in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Na základe dostupných informácií sa dospelo k záveru, že vypočutie ruských leteckých úradov alebo leteckých dopravcov, ktorí získali osvedčenie v Ruskej federácii, pred Komisiou a Výborom pre leteckú bezpečnosť nie je potrebné.
On 28 October 2016, the Commission, assisted by EASA, met with representatives of the Russian Federal Air Transport Agency (‘FATA’).
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto usúdilo, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, ktorá by spočívala v zaradení leteckých dopravcov z Ruskej federácie do zoznamu.
The purpose of this meeting was to review the safety performance of Russian air carriers on the basis of SAFA ramp inspection reports for the period between 18 October 2015 and 17 October 2016 and to identify cases which deserve special attention.
Členské štáty majú naďalej overovať, či leteckí dopravcovia Ruskej federácie skutočne dodržiavajú medzinárodné bezpečnostné normy, a to tak, že budú prioritne vykonávať inšpekcie na odbavovacej ploche podľa nariadenia (EÚ) č. 965/2012.
During the meeting, the Commission reviewed more in detail the SAFA results of six air carriers certified in the Russian Federation.
Ak by uvedené inšpekcie poukázali na bezprostredné bezpečnostné riziko v dôsledku nedodržiavania príslušných bezpečnostných noriem, Komisia môže byť nútená prijať opatrenia proti leteckým dopravcom z Ruskej federácie v súlade s nariadením (ES) č. 2111/2005.
The FATA informed the Commission that it took enforcement actions towards one of those air carriers by imposing a ban on that air carrier to operate flights to the Union.
Leteckí dopravcovia z Thajska
Based on the available information, it was concluded that a hearing before the Commission and the Air Safety Committee of the Russian aviation authorities or of air carriers certified in the Russian Federation was not necessary.
Dňa 13. septembra 2016 sa konalo technické stretnutie medzi Komisiou, agentúrou EASA a Úradom civilného letectva Thajska (ďalej len „úrad CAAT“).
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union to include air carriers from the Russian Federation.
Úrad CAAT v súčasnosti pracuje na opätovnom udeľovaní osvedčení leteckým dopravcom s osvedčením získaným v Thajsku a využíva pri tom štruktúrovaný päťfázový prístup.
Member States are to continue to verify effective compliance with the international safety standards by the air carriers from the Russian Federation, through the prioritisation of ramp inspections, in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
V tejto súvislosti je dôležité poznamenať, že úrad CAAT stále neprijíma žiadosti o vydanie osvedčení leteckého prevádzkovateľa od nových leteckých dopravcov a v prípade existujúcich leteckých dopravcov je obmedzené rozširovanie ich činností.
Air carriers from Thailand
Z informácií predložených počas stretnutia vyplynulo, že hoci to úrad CAAT uviedol ako prioritu, každodenný dohľad a dozor nad činnosťami leteckej dopravy zaostáva.
During this meeting the CAAT updated the Commission with information on the implementation of the corrective action plan that the CAAT developed to resolve the findings and the SSC that were identified by ICAO after the ICAO audit of January 2015.
Podľa úradu CAAT sa každodenný dohľad a dozor nad činnosťami leteckej dopravy postupne zlepší po nástupe a zaškolení nových inšpektorov a po úplnom zavedení automatizovaného monitorovacieho systému.