natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1).
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (Rámcová smernica) (Ú. v.
Regulation (EU) No 1024/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on administrative cooperation through the Internal Market Information System and repealing Commission Decision 2008/49/EC (‘the IMI Regulation’) ( OJ L 316, 14.11.2012, p. 1).
EÚ L 263, 9.10.2007, s.
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of the systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p.
1).
1).
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 168/2013 z 15. januára 2013 o schvaľovaní a dohľade nad trhom dvoj- alebo trojkolesových vozidiel a štvorkoliek (Ú. v.
Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles (OJ L 60, 2.3.2013, p.
EÚ L 60, 2.3.2013, s. 52).
52).
Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1629 zo 14. septembra 2016, ktorou sa stanovujú technické požiadavky na lode vnútrozemskej plavby, ktorou sa mení smernica 2009/100/ES a ktorou sa zrušuje smernica 2006/87/ES (pozri stranu 118 tohto úradného vestníka).
Directive (EU) 2016/1629 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 laying down technical requirements for inland waterway vessels, amending Directive 2009/100/EC and repealing Directive 2006/87/EC (see page 118 of this Official Journal).
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2013/53/EÚ z 20. novembra 2013 o rekreačných plavidlách a vodných skútroch a o zrušení smernice 94/25/ES (Ú. v.
Directive 2013/53/EU of the European Parliament and of the Council of 20 November 2013 on recreational craft and personal watercraft and repealing Directive 94/25/EC (OJ L 354, 28.12.2013, p.
EÚ L 354, 28.12.2013, s.
90).
90).
Commission Regulation (EU) No 1321/2014 of 26 November 2014 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks (OJ L 362, 17.12.2014, p.
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1321/2014 z 26. novembra 2014 o zachovaní letovej spôsobilosti lietadiel a výrobkov, súčastí a zariadení leteckej techniky a o schvaľovaní organizácií a personálu zapojených do týchto činností (Ú. v.
1).
EÚ L 362, 17.12.2014, s.
European standard EN 14466+A1: 2009 (Fire-fighting pumps — Portable pumps — Safety and performance requirements, tests).
1).
Directive 2014/34/EU of the European Parliament and of the Council of 26 February 2014 on the harmonisation of the laws of the Member States relating to equipment and protective systems intended for use in potentially explosive atmospheres (OJ L 96, 29.3.2014, p.
Európska norma EN 14466 +A1: 2009 (Požiarne motorové striekačky – Prenosné striekačky – Požiadavky na bezpečnosť a výkonnosť, testy).
309).
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2014/34/EÚ z 26. februára 2014 o harmonizácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa zariadení a ochranných systémov určených na použitie v potenciálne výbušnej atmosfére (Ú. v.
Commission Regulation (EU) No 1302/2014 of 18 November 2014 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the European Union ( OJ L 356, 12.12.2014, p. 228).
EÚ L 96, 29.3.2014, s. 309).
Directive 2014/34/EU of the European Parliament and of the Council of 26 February 2014 on the harmonisation of the laws of the Member States relating to equipment and protective systems intended for use in potentially explosive atmospheres (OJ L 96, 29.3.2014, p.
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1302/2014 z 18. novembra 2014 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému „železničné koľajové vozidlá – rušne a osobné železničné koľajové vozidlá“ železničného systému v Európskej únii ( Ú. v.
309).’;
EÚ L 356, 12.12.2014, s.
OJ L 252, 16.9.2016, p.
228).
53’.
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2014/34/EÚ z 26. februára 2014 o harmonizácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa zariadení a ochranných systémov určených na použitie v potenciálne výbušnej atmosfére (Ú. v.
Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 on requirements relating to gaseous and particulate pollutant emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery, amending Regulations (EU) No 1024/2012 and (EU) No 167/2013, and amending and repealing Directive 97/68/EC (OJ L 252, 16.9.2016, p.
EÚ L 96, 29.3.2014, s. 309).“
53)’;
Ú. v.
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/96 of 1 October 2014 supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council as regards environmental and propulsion unit performance requirements of agricultural and forestry vehicles (OJ L 16, 23.1.2015, p.
EÚ L 252, 16.9.2016, s.
1).’.
53.“
ANNEX I
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EU) 2016/1628 zo 14. septembra 2016 o požiadavkách na emisné limity plynných a pevných znečisťujúcich látok a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov, ktorým sa menia nariadenia (EÚ) č. 1024/2012 a (EÚ) č. 167/2013, a ktorým sa mení a zrušuje smernica 97/68/ES (Ú. v.
Definition of engine sub-categories referred to in Article 4
EÚ L 252, 16.9.2016, s.
Category
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/96 z 1. októbra 2014, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky na environmentálne vlastnosti vozidiel a výkon pohonnej jednotky poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v.
Ignition type
EÚ L 16, 23.1.2015, s.
Speed operation
1).“
Power range (kW)
PRÍLOHA I
Sub-category
Vymedzenie podkategórií motorov uvedených v článku 4
Reference power
Tabuľka I-1: Podkategórie kategórie motorov NRE vymedzené v článku 4 ods. 1 bode 1
variable
Kategória
0 < P < 8
Druh zapaľovania
Maximum net power
Režim otáčok
all
Rozsah výkonu (kW)
constant
Podkategória
Rated net power
Referenčný výkon
Table I-2: Sub-categories of engine category NRG defined in point (2) of Article 4(1)
meniteľné
P > 560
0 < P < 8
Table I-3: Sub-categories of engine category NRSh defined in point (3) of Article 4(1)
Maximálny čistý výkon
Swept volume (cm3)
všetky
variable or constant
konštantné
0 < P < 19
Menovitý čistý výkon
SV < 50
Tabuľka I-2: Podkategórie kategórie motorov NRG vymedzené v článku 4 ods. 1 bode 2
Table I-4: Sub-categories of engine category NRS defined in point (4) of Article 4(1)
P > 560
variable ≥ 3600 rpm; or constant
Tabuľka I-3: Podkategórie kategórie motorov NRSh vymedzené v článku 4 ods. 1 bode 3
80 ≤ SV < 225
Zdvihový objem (cm3)
variable < 3600 rpm
meniteľné alebo konštantné
NRS-vi-1a
0 < P < 19
19 ≤ P < 30
SV < 50
SV > 1000
Tabuľka I-4: Podkategórie kategórie motorov NRS vymedzené v článku 4 ods. 1 bode 4
30 ≤ P < 56
meniteľné, ≥3600 rpm; alebo konštantné
any
80 ≤ SV < 225
For engines < 19 kW with SV < 80 cm3 in machinery other than hand-held machinery, engines of the category NRSh shall be used.
meniteľné, < 3600 rpm
Table I-5: Sub-categories of engine category IWP defined in point (5) of Article 4(1)
19 ≤ P < 30
19 ≤ P < 75
SV > 1000
75 ≤ P < 130
30 ≤ P < 56
130 ≤ P < 300
všetky
P ≥ 300
V prípade motorov < 19 kW so zdvihovým objemom (SV) < 80 cm3 montovaných v iných strojových zariadeniach, ako sú ručné držané stroje sa použije kategória motorov NRSh.
Table I-6: Sub-categories of engine category IWA defined in point (6) of Article 4(1)
Tabuľka I-5: Podkategórie kategórie motorov IWP vymedzené v článku 4 ods. 1 bode 5
P > 0
75 ≤ P < 130
Table I-8: Sub-categories of engine category RLR defined in point (8) of Article 4(1)
130 ≤ P < 300
Table I-9: Sub-categories of engine category SMB defined in point (9) of Article 4(1)
P ≥ 300
Table I-10: Sub-categories of engine category ATS defined in point (10) of Article 4(1)
Tabuľka I-6: Podkategórie kategórie motorov IWA vymedzené v článku 4 ods. 1 bode 6
ANNEX II
Tabuľka I-7: Podkategórie kategórie motorov RLL vymedzené v článku 4 ods. 1 bode 7
Exhaust emission limits referred to in Article 18(2)
P > 0
Table II-1: Stage V emission limits for engine category NRE defined in point (1) of Article 4(1)
Tabuľka I-8: Podkategórie kategórie motorov RLL vymedzené v článku 4 ods. 1 bode 8
Emission stage
Tabuľka I-9: Podkategórie kategórie motorov SMB vymedzené v článku 4 ods. 1 bode 9
Engine sub-category
Tabuľka I-10: Podkategórie kategórie motorov ATS vymedzené v článku 4 ods. 1 bode 10
Power range
PRÍLOHA II
PM mass
Limity výfukových emisií uvedené v článku 18 ods. 2
Stage V
Tabuľka II-1: Limity etapy V pre kategórie motorov NRE vymedzené v článku 4 ods. 1 bode 1
(HC + NOx ≤ 7,50)
Emisná etapa
8 ≤ P < 19
Podkategórie motorov
19 ≤ P < 37
Rozsah výkonu
(HC + NOx ≤ 4,70)
Hmotnosť PM
37 ≤ P < 56
Etapa V
56 ≤ P < 130
(HC + NOx ≤ 7,50)
130 ≤ P ≤ 560
8 ≤ P < 19
Table II-2: Stage V emission limits for engine category NRG defined in point (2) of Article 4(1)
19 ≤ P < 37
Table II-3: Stage V emission limits for engine category NRSh defined in point (3) of Article 4(1)
(HC + NOx ≤ 4,70)
Table II-4: Stage V emission limits for engine category NRS defined in point (4) of Article 4(1)
37 ≤ P < 56
19 ≤ P ≤ 30
56 ≤ P < 130
NRS-v-3
130 ≤ P < 560
19 ≤ P < 56
Tabuľka II-2: Limity etapy V pre kategórie motorov NRG vymedzené v článku 4 ods. 1 bode 2
Table II-5: Stage V emission limits for engine category IWP defined in point (5) of Article 4(1)
Tabuľka II-3: Limity etapy V pre kategórie motorov NRSh vymedzené v článku 4 ods. 1 bode 3
(HC + NOx ≤ 5,40)
Tabuľka II-4: Limity etapy V pre kategórie motorov NRS vymedzené v článku 4 ods. 1 bode 4
Table II-6: Stage V emission limits for engine category IWA defined in point (6) of Article 4(1)
19 ≤ P < 30
Table II-7: Stage V emission limits for engine category RLL defined in point (7) of Article 4(1)
19 ≤ P < 56
(HC + NOx ≤ 4,00)
Tabuľka II-5: Limity etapy V pre kategórie motorov IWP vymedzené v článku 4 ods. 1 bode 5
Table II-8: Stage V emission limits for engine category RLR defined in point (8) of Article 4(1)
(HC + NOx ≤ 5,40)
Table II-9: Stage V emission limits for engine category SMB defined in point (9) of Article 4(1)
Tabuľka II-6: Limity etapy V pre kategórie motorov IWA vymedzené v článku 4 ods. 1 bode 6
Table II-10: Stage V emission limits for engine category ATS defined in point (10) of Article 4(1)
Tabuľka II-7: Limity etapy V pre kategórie motorov IWA vymedzené v článku 4 ods. 1 bode 7
Specific provisions on total hydrocarbon (HC) limits for fully and partially gaseous-fuelled engines
(HC + NOx ≤ 4,00)
For the sub-categories where an A-factor is defined, the HC limit for fully and partially gaseous-fuelled engines indicated in Tables II-1 to II-10 is replaced by a limit calculated using the following formula:
Tabuľka II-8: Limity etapy V pre kategórie motorov IWA vymedzené v článku 4 ods. 1 bode 8
where GER is the average gas energy ratio over the appropriate test cycle.
Tabuľka II-9: Limity etapy V pre kategórie motorov SMB vymedzené v článku 4 ods. 1 bode 9
Where both a steady-state and transient test cycle apply, the GER shall be determined from the hot-start transient test cycle.
Tabuľka II-10: Limity etapy V pre kategórie motorov SMB vymedzené v článku 4 ods. 1 bode 10
Where more than one steady-state test cycle applies, the average GER shall be determined for each cycle individually.
Osobitné ustanovenia o celkových limitoch pre uhľovodíky v motoroch výlučne alebo čiastočne spaľujúcich plynné palivo
If the calculated limit for HC exceeds the value of 0,19 + A, the limit for HC shall be set to 0,19 + A.
V prípade podkategórií, pri ktorých je vymedzený faktor A, sa limit pre uhľovodíky v motoroch výlučne alebo čiastočne spaľujúcich plynné palivo, uvedený v tabuľkách II-1 až II-10 nahrádza limitom vypočítaným podľa tohto vzorca:
Figure 1.
pričom GER je priemerný pomer plynu voči energii v rámci príslušného skúšobného cyklu.
Diagram showing HC emission limit as function of average GER
Ak sa má použiť ustálený aj neustálený skúšobný cyklus, GER sa určí zo skúšobného cyklu v neustálenom stave pri teplom štarte.
Average gas energy ratio (GER), %
Pokiaľ sa má použiť viac než jeden skúšobný cyklus v ustálenom stave, priemerný GER sa určí pre každý cyklus samostatne.
For sub-categories with a combined HC and NOx limit, the combined limit value for HC and NOx shall be reduced by 0,19 g/kWh and apply for NOx only.
Ak vypočítaný limit pre HC presiahne hodnotu 0,19 + A, stanoví sa limit pre HC na 0,19 + A.
For non-gaseous-fuelled engines, the formula does not apply.
Graf 1.
0,60 for hand-startable, air-cooled direct injection engines.
Schéma limitu emisií HC v závislosti od priemerného pomeru plynu voči energii GER
Optionally, as an alternative, any combination of values satisfying the equation (HC + NOX) × CO0,784 ≤ 8,57 as well as the following conditions: CO ≤ 20,6 g/kWh and (HC + NOX) ≤ 2,7 g/kWh
Priemerný pomer plynu voči energii (GER), %
ANNEX III
Pri podkategóriách s kombinovaným limitom pre HC a NOx, sa kombinovaný limit pre HC a NOx zníži o 0,19 g/kWh a platí len pre NOx.
Timetable for the application of this Regulation in respect of EU type-approvals and placing on the market
Na motory spaľujúce iné ako plynné palivo sa vzorec nevzťahuje.
Table III-1: Dates of application of this Regulation for engine category NRE
0,60 pre vzduchom chladené motory s priamym vstrekovaním a ručným štartovaním.
Mandatory date of application of this Regulation for
Voliteľne ako alternatíva akákoľvek kombinácia hodnôt zodpovedajúca rovnici (HC+NOx) × CO0,784 ≤ 8,57, ako aj týmto podmienkam: CO ≤ 20,6 g/kWh a (HC + NOx) ≤ 2,7 g/kWh
EU type-approval of engines
PRÍLOHA III
Placing on the market of engines
Harmonogram pre uplatňovanie tohto nariadenia v súvislosti s typovým schválením EÚ a uvedením na trh
1 January 2018
Tabuľka III-1: Dátumy uplatňovania tohto nariadenia pre motory kategórie NRE
1 January 2019
Povinný dátum uplatňovania tohto nariadenia pre
1 January 2020
typové schválenie EÚ motorov
Table III-2: Dates of application of this Regulation for engine category NRG
uvedenie motorov na trh
Table III-3: Dates of application of this Regulation for engine category NRSh
1. januára 2018
EU type-approval of engines
1. januára 2019
Table III-4: Dates of application of this Regulation for engine category NRS
1. januára 2020
0 < P < 56
Tabuľka III-2: Dátumy uplatňovania tohto nariadenia pre motory kategórie NRG
Table III-5: Dates of application of this Regulation for engine category IWP
Tabuľka III-3: Dátumy uplatňovania tohto nariadenia pre motory kategórie NRSh
19 ≤ P < 300
typové schválenie EÚ motorov
Table III-6: Dates of application of this Regulation for engine category IWA
Tabuľka III-4: Dátumy uplatňovania tohto nariadenia pre motory kategórie NRS
IWA-v-4
0 < P < 56
Table III-7: Dates of application of this Regulation for engine category RLL
Tabuľka III-5: Dátumy uplatňovania tohto nariadenia pre motory kategórie IWP
1 January 2021
19 ≤ P < 300
Table III-8: Dates of application of this Regulation for engine category RLR
Tabuľka III-6: Dátumy uplatňovania tohto nariadenia pre motory kategórie IWA
Table III-9: Dates of application of this Regulation for engine category SMB
]IWA-v-4
Table III-10: Dates of application of this Regulation for engine category ATS
Tabuľka III-7: Dátumy uplatňovania tohto nariadenia pre motory kategórie RLL
ANNEX IV
1. januára 2021
Non-road steady-state test cycles (NRSC)
Tabuľka III-8: Dátumy uplatňovania tohto nariadenia pre motory kategórie RLR
Table IV-1: NRSC test cycles for engines of category NRE
Tabuľka III-9: Dátumy uplatňovania tohto nariadenia pre motory kategórie RLL
Purpose
Tabuľka III-10: Dátumy uplatňovania tohto nariadenia pre motory kategórie ATS
Variable-speed engine having a reference power of less than 19 kW
PRÍLOHA IV
G2 or C1
Ustálené skúšobné cykly pre necestné pojazdné stroje (NRSC)
Variable-speed engine having a reference power greater than or equal to 19 kW but not more than 560 kW
Tabuľka IV-1: Skúšobné cykly NRSC pre motory kategórie NRE
Variable-speed engine having a reference power greater than 560 kW
Účel
Constant-speed engine
motor s meniteľnými otáčkami s referenčným výkonom menším ako 19 kW
Table IV-2: NRSC test cycles for engines of category NRG
G2 alebo C1
Variable-speed engine for generating set
motor s meniteľnými otáčkami s referenčným výkonom minimálne 19 kW, ale maximálne 560 kW
Constant-speed engine for generating set
motor s meniteľnými otáčkami s referenčným výkonom väčším ako 560 kW
Table IV-3: NRSC test cycles for engines of category NRSh
motor s konštantnými otáčkami
Engine having a reference power of not more than 19 kW, for use in hand-held machinery
Tabuľka IV-2: Skúšobné cykly NRSC pre motory kategórie NRG
Table IV-4: NRSC test cycles for engines of category NRS
motor s meniteľnými otáčkami pre generátorový agregát
variable < 3600 rpm
motor s konštantnými otáčkami pre generátorový agregát
Variable-speed engine having a reference power of not more than 19 kW, intended for operation < 3600 rpm
Tabuľka IV-3: Skúšobné cykly NRSC pre motory kategórie NRSh
variable ≥ 3600 rpm; or constant
motor s referenčným výkonom nepresahujúcim 19 kW na použitie v ručne držaných strojoch
Variable-speed engine having a reference power of not more than 19 kW, intended for operation ≥ 3600 rpm; constant-speed engine having a reference power of not more than 19 kW
Tabuľka IV-4: Skúšobné cykly NRSC pre motory kategórie NRS
Engine having both a reference power of between 19 kW and 30 kW and a total swept volume of less than 1 litre
meniteľné, < 3600 rpm
Engine having a reference power greater than 19 kW, other than engine having both a reference power of between 19 kW and 30 kW and a total swept volume of less than 1 litre
motor s meniteľnými otáčkami s referenčným výkonom maximálne 19 kW, určený pre prevádzku <3600 rpm
Table IV-5: NRSC test cycles for engines of category IWP
meniteľné, ≥3600rpm, alebo konštantné
Variable-speed engine intended for propulsion that operates on a fixed-pitch propeller curve
motor s meniteľnými otáčkami s referenčným výkonom maximálne 19 kW, určený pre prevádzku <3600 rpm; motor s meniteľnými otáčkami s referenčným výkonom maximálne 19 kW
Constant-speed engine intended for propulsion that operates with a controllable-pitch or electrically coupled propeller
motor s referenčným výkonom motora od 19 kW do 30 kW a celkovým zdvihovým objemom menším ako 1 liter
Table IV-6: NRSC test cycles for engines of category IWA
motor s referenčným výkonom motora väčším ako 19 kW, iný než motor s referenčným výkonom od 19 kW do 30 kW a celkovým zdvihovým objemom menším ako 1 liter
Constant-speed engine intended for auxiliary use on inland waterway vessels
motor s meniteľnými otáčkami určený na pohon, ktorý poháňa lodnú skrutku s pevným stúpaním
Table IV-7: NRSC test cycles for engines of category RLL
motor s konštantnými otáčkami určený na pohon, ktorý poháňa nastaviteľnú vrtuľu alebo je elektricky prepojený s vrtuľou
Variable-speed engine for propulsion of locomotives
Tabuľka IV-6: Skúšobné cykly NRSC pre motory kategórie IWA
Constant-speed engine for propulsion of locomotives
motor s meniteľnými otáčkami, ktorý je určený na pomocné použitie v plavidlách vnútrozemskej plavby
Non-road transient test cycles
Tabuľka IV-9: Skúšobné cykly NRSC pre motory kategórie SMB
Table IV-11: Non-road transient test cycle for engines of category NRE
motory na pohon snežných skútrov
Variable-speed engine having reference power greater than or equal to 19 kW but not more than 560 kW
Tabuľka IV-10: Skúšobné cykly NRSC pre motory kategórie ATS
Table IV-12: Non-road transient test cycle for engines of category NRS [1]Category
motory na pohon terénnych vozidiel alebo vozidiel typu side-by-side
Engine having a reference power greater than 19 kW, other than engine having both a reference power of between 19 kW and 30 kW and a total swept volume of less than 1 litre
Nestále skúšobné cykly pre necestné pojazdné stroje
Only applicable for engines with maximum test speed ≤ 3400 rpm.
Tabuľka IV-11: Nestály skúšobný cyklus pre necestné pojazdné stroje pre motory kategórie NRE
ANNEX V
motor s meniteľnými otáčkami s referenčným výkonom minimálne 19 kW, ale maximálne 560 kW
Emission durability periods (EDP) referred to in Article 25(1)
Tabuľka IV-12: Nestály skúšobný cyklus pre necestné pojazdné stroje pre motory kategórie NRS [1]Kategória
Table V-1: EDP for engine category NRE
motor s referenčným výkonom väčším ako 19 kW, okrem motora s referenčným výkonom od 19 kW do 30 kW a celkovým zdvihovým objemom menším ako 1 liter
EDP (hours)
Uplatňuje sa len na motory s maximálnymi skúšobnými otáčkami ≤ 3400 rpm.
Table V-3: EDP for engine category NRSh
Doba stálosti emisií (EDP) uvedená v článku 25 ods. 1
50/125/300 [1]
Tabuľka V-1: EDP pre motory kategórie NRE
Table V-4: EDP for engine category NRS
EDP (hodiny)
variable ≥ 3600 rpm; or constant
Tabuľka V-2: EDP pre motory kategórie NRG
Table V-5: EDP for engine category IWP
Tabuľka V-3: EDP pre motory kategórie NRSh
Table V-6: EDP for engine category IWA
Tabuľka V-4: EDP pre motory kategórie NRS
IWA -v-2
meniteľné, ≥ 3600 rpm, alebo konštantné
IWA -v-3
Tabuľka V-5: EDP pre motory kategórie IWP
IWA -v-4
Tabuľka V-6: EDP pre motory kategórie IWA
IWA -c-2
Tabuľka V-8: EDP pre motory kategórie RLR
IWA -c-3
Tabuľka V-9: EDP pre motory kategórie SMB
IWA -c-4
Tabuľka V-10: EDP pre motory kategórie ATS
Table V-8: EDP for engine category RLR
1/kat.
Table V-9: EDP for engine category SMB
2/kat.
Table V-10: EDP for engine category ATS
3 vymedzeným v delegovaných aktoch prijatých podľa tohto nariadenia.
EDP hours correspond to the EDP categories Cat 1/Cat 2/Cat 3 as defined in the delegated acts adopted pursuant to this Regulation.
Alternatívne sa povoľuje doba stálosti emisií na úrovni 8000 km.
Table VI-1: SPE emission limit values for engine category NRE
Tabuľka VI-2: Limity výfukových emisií motorov na osobitné účely (SPE) pre motory kategórie NRG
SPE
Tabuľka VI-3: Limity výfukových emisií motorov na osobitné účely (SPE) pre motory kategórie RLL
Table VI-2: SPE emission limit values for engine category NRG
P ≤ 560
Furthermore, the transition clauses in this Regulation in respect of the Stage V application requirements should also apply to Stage III B engines.
SV ≥ 50
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1630
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2016/1630
of 9 September 2016
z 9. septembra 2016,
laying down implementing technical standards with regard to the procedures for the application of the transitional measure for the equity risk sub-module in accordance with Directive 2009/138/EC of the European Parliament and of the Council
ktorým sa stanovujú vykonávacie technické predpisy, pokiaľ ide o postupy uplatňovania prechodného opatrenia pri podmodule akciového rizika v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2009/138/ES
Having regard to Directive 2009/138/EC of the European Parliament and of the Council of 25 November 2009 on the taking up and pursuit of the business of Insurance and Reinsurance (Solvency II) [1], and in particular the sixth subparagraph of Article 308b(13) thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2009/138/ES z 25. novembra 2009 o začatí a vykonávaní poistenia a zaistenia (Solventnosť II) [1], najmä na jej článok 308b ods. 13 šiesty pododsek,
In order to allow for the application of the transitional measure set out in Article 308b(13) of Directive 2009/138/EC, insurance and reinsurance undertakings should be able to show to their supervisory authorities that the purchase of the equities subject to that transitional measure took place on or before 1 January 2016.
S cieľom umožniť uplatňovanie prechodného opatrenia uvedeného v článku 308b ods. 13 smernice 2009/138/ES by poisťovne a zaisťovne mali byť schopné svojim orgánom dohľadu preukázať, že k nákupu akcií, ktoré podliehajú uvedenému prechodnému opatreniu, došlo 1. januára 2016 alebo pred týmto dátumom.