natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the maximum output torque exceeds 10 kNm (for a theoretical loss free transmission), and/or for all speed and torque points with input power higher than the specified maximum input power, the manufacturer may choose to take the torque loss values for all torques higher than 10 kNm, and/or for all speed and torque points with input power higher than the specified maximum input power, respectively, from one of:
vypočítané náhradné hodnoty (doplnok 8);
Calculated fallback values (Appendix 8)
možnosť 1;
Option 1
možnosť 2 alebo 3 v kombinácii so snímačom krútiaceho momentu pre vyššie výstupné krútiace momenty (v prípade potreby)
Option 2 or 3 in combination with a torque sensor for higher output torques (if required)
V prípadoch i) a ii) v rámci možnosti 2 sa straty krútiaceho momentu pri zaťažení merajú pri vstupnom krútiacom momente, ktorý zodpovedá výstupnému krútiacemu momentu 10 kNm a/alebo stanovenému maximálnemu vstupnému výkonu.
For cases (i) and (ii) in Option 2, the torque losses at load shall be measured at the input torque that corresponds to output torque 10 kNm and/or the specified maximum input power.
Pri otáčkach nižších ako stanovené minimálne otáčky a dodatočnom kroku vstupných otáčok 0 ot/min sa skopírujú uvádzané straty krútiaceho momentu určené pre krok minimálnych otáčok.
For speeds below the defined minimum speed and the additional input speed step of 0 rpm, the reported torque losses determined for the minimum speed step shall be copied.
S cieľom zahrnúť rozsah záporných vstupných krútiacich momentov v podmienkach pohybu vozidla pri voľnobehu sa hodnoty strát krútiaceho momentu pre kladné vstupné krútiace momenty skopírujú pre súvisiace záporné vstupné krútiace momenty.
To cover the range of negative input torques during vehicle coasting conditions, the torque loss values for positive input torques shall be copied for the related negative input torques.
Na základe súhlasu schvaľovacieho úradu sa straty krútiaceho momenty pre vstupné otáčky nižšie ako 1000 ot/min môžu nahradiť stratami krútiaceho momenty pri 1000 ot/min, ak meranie nie je technicky možné.
Upon agreement of an approval authority, the torque losses for the input speeds below 1000 rpm may be replaced by the torque losses at 1000 rpm when the measurement is technically not possible.
Ak meranie bodov otáčok nie je technicky možné (napr. v dôsledku prirodzenej frekvencie), na základe súhlasu schvaľovacieho úradu môže výrobca vypočítať straty krútiaceho momentu interpoláciou alebo extrapoláciou (s obmedzením najviac na 1 krok otáčok na prevodový stupeň).
If the measurement of speed points is technically not possible (e.g. due to natural frequency), the manufacturer may, in agreement with the approval authority, calculate the torque losses by interpolation or extrapolation (limited to max.
Údaje mapy strát krútiaceho momentu sa naformátujú a uložia v súlade s doplnkom 12 k tejto prílohe.
1 speed step per gear).
Menič krútiaceho momentu
The torque loss map data shall be formatted and saved as specified in Appendix 12 to this Annex.
Charakteristiky meniča krútiaceho momentu, ktoré sa majú určiť ako vstup simulačného nástroja, zahŕňajú hodnoty Tpum1000 (referenčný krútiaci moment mi vstupných otáčkach 1000 ot/min) a μ (pomer zmeny krútiaceho momentu v meniči krútiaceho momentu).
Torque converter (TC)
Obe hodnoty závisia od pomeru otáčok v [= výstupné otáčky (turbína)/vstupné otáčky (čerpadlo) v meniči krútiaceho momentu] meniča krútiaceho momentu.
The torque converter characteristics to be determined for the simulation tool input consist of Tpum1000 (the reference torque at 1000 rpm input speed) and μ (the torque ratio of the torque converter).
Bez ohľadu na možnosť zvolenú na posúdenie strát krútiaceho momentu v prevodovke žiadateľ o osvedčenie použije na určenie charakteristík meniča krútiaceho momentu túto metódu.
Both are depending on the speed ratio v (= output (turbine) speed / input (pump) speed for the torque converter) of the torque converter.
S cieľom zohľadniť dve možné usporiadania meniča krútiaceho momentu a súčastí mechanickej prevodovky sa uplatňuje toto rozlíšenie medzi usporiadaním S a P:
For determination of the characteristics of the TC, the applicant for a certificate shall apply the following method, irrespective of the chosen option for the assessment of the transmission torque losses.
Usporiadanie S menič krútiaceho momentu a súčasti mechanickej prevodovky v sériovom usporiadaní
To take the two possible arrangements of the TC and the mechanical transmission parts into account, the following differentiation between case S and P shall apply:
Usporiadanie P menič krútiaceho momentu a súčasti mechanickej prevodovky v paralelnom usporiadaní (riešenie s rozdeleným prenosom výkonu)
Case S TC and mechanical transmission parts in serial arrangement
V prípade usporiadania S sa charakteristiky meniča krútiaceho momentu môžu vyhodnotiť buď oddelene od mechanickej prevodovky, alebo v kombinácii s mechanickou prevodovkou.
Case P TC and mechanical transmission parts in parallel arrangement (power split installation)
V prípade usporiadania P sa charakteristiky meniča krútiaceho momentu môžu vyhodnotiť len v kombinácii s mechanickou prevodovkou.
For case S arrangements the TC characteristics may be evaluated either separate from the mechanical transmission or in combination with the mechanical transmission.
V tomto prípade a pri hydromechanických prevodoch, pri ktorých sa uskutočňuje meranie, sa však celá zostava, zložená z meniča krútiaceho momentu a mechanickej prevodovky, považuje za menič krútiaceho momentu s podobnými krivkami charakteristík ako v prípade samotného meniča krútiaceho momentu.
For case P arrangements the evaluation of TC characteristic is only possible in combination with the mechanical transmission.
Na určenie charakteristík meniča krútiaceho momentu možno použiť dve možnosti merania:
However, in this case and for the hydromechanical gears subject to measurement the whole arrangement, torque converter and mechanical transmission, is considered as a TC with similar characteristic curves as a sole torque converter.
možnosť A: meranie pri konštantných vstupných otáčkach;
For the determination of the torque converter characteristics two measurement options may be applied:
možnosť B: meranie pri konštantnom vstupnom krútiacom momente podľa normy SAE J643.
Option A: measurement at constant input speed
V prípade usporiadania S a P si výrobca môže zvoliť možnosť A alebo B.
Option B: measurement at constant input torque according to SAE J643
Na účely vstupu pre simulačný nástroj sa pomer zmeny krútiaceho momentu μ a referenčný krútiaci moment Tpum meniča krútiaceho momentu merajú v rozsahu v ≤ 0,95 (= režim pohonu vozidla).
The manufacturer may choose option A or B for case S and case P arrangements.
V rozsahu v ≥ 1,00 (= režim pohybu vozidla pri voľnobehu) možno vykonať meranie alebo použiť štandardné hodnoty z tabuľky 1.
For the input to the simulation tool, the torque ratio μ and reference torque Tpum of the torque converter shall be measured for a range of v ≤ 0,95 (= vehicle propulsion mode).
V prípade meraní spoločne s mechanickou prevodovkou sa môže bod prekročenia líšiť od hodnoty v = 1,00, a preto sa rozsah meraných pomerov otáčok príslušne upraví.
The range of v ≥ 1,00 (= vehicle coasting mode) may either be measured or covered by using the standard values of Table 1.
V prípade použitia štandardných hodnôt musia údaje o charakteristikách meniča krútiaceho momentu, ktoré budú k dispozícii pre simulačný nástroj, zahŕňať rozsah v ≤ 0,95 (alebo upravený pomer otáčok).
In case of measurements together with a mechanical transmission the overrun point may be different from v = 1,00 and therefor the range of measured speed ratios shall be adjusted accordingly.
Simulačný nástroj automaticky pridá štandardné hodnoty pre podmienky prekročenia.
In case of use of standard values the data on torque converter characteristics provided to the simulation tool shall only cover the range of v ≤ 0,95 (or the adjusted speed ratio).
Štandardné hodnoty pre v ≥ 1,00
The simulation tool automatically adds the standard values for overrun conditions.
možnosť A: Namerané charakteristicky meniča krútiaceho momentu pri konštantných otáčkach
Default values for v ≥ 1,00
Menič krútiaceho momentu použitý na merania musí byť v súlade s výkresovou špecifikáciou pre sériovo vyrábané meniče krútiaceho momentu.
Option A: Measured torque converter characteristics at constant speed
Povolené sú úpravy meniča krútiaceho momentu, aby sa splnili skúšobné požiadavky uvedené v tejto prílohe, napríklad začlenenie meracích snímačov.
The torque converter used for the measurements shall be in accordance with the drawing specifications for series production torque converters.
Teplota oleja na vstupe do meniča krútiaceho momentu musí spĺňať tieto požiadavky:
Modifications to the TC to meet the testing requirements of this Annex, e.g. for the inclusion of measurement sensors are permitted.
Teplota oleja pre merania meniča krútiaceho momentu oddelene od prevodovky musí byť 90 °C + 7/– 3 K.
The input oil temperature to the TC shall meet the following requirements:
Teplota oleja pre merania meniča krútiaceho momentu spoločne s prevodovkou (usporiadanie S a P) musí byť 90 °C + 20/– 3 K.
The oil temperature for measurements of the TC separate from the transmission shall be 90 °C + 7/– 3 K.
Ak sa charakteristiky meniča krútiaceho momentu merajú oddelene od prevodovky, teplota oleja sa meria pred vstupom do bubna/zariadenia na vykonanie skúšky meniča.
The oil temperature for measurements of the TC together with the transmission (case S and case P) shall be 90 °C + 20/– 3 K.
Prietok a tlak oleja
In case the TC characteristics are measured separately form the transmission, the oil temperature shall be measured prior to entering the converter test drum/bench.
Vstupný prietok oleja meniča krútiaceho momentu a výstupný tlak oleja meniča krútiaceho momentu musí byť v rozsahu stanovených hraničných prevádzkových hodnôt pre menič krútiaceho momentu v závislosti od príslušného typu prevodovky a maximálnych vstupných skúšobných otáčok.
Oil flow rate and pressure
Kvalita oleja/viskozita oleja
The input TC oil flow rate and output oil pressure of the TC shall be kept within the specified operational limits for the torque converter, depending on the related transmission type and the tested maximum input speed.
Ako sa uvádza pre skúšky prevodovky v bodoch 3.1.2.5.3 a 3.1.2.5.4.
Oil quality/Oil viscosity
Menič krútiaceho momentu sa nainštaluje na skúšobné zariadenie vybavené nainštalovaným snímačom krútiaceho momentu, snímačom otáčok a elektromotorom na vstupnom a výstupnom hriadeli TC.
As specified for transmission testing in 3.1.2.5.3 and 3.1.2.5.4.
Neistota merania snímača krútiaceho momentu musí byť nižšia ako 1 % nameranej hodnoty krútiaceho momentu.
The torque converter shall be installed on a testbed with a torque sensor, speed sensor and an electric machine installed at the input and output shaft of the TC.
Je povolené použitie snímačov krútiaceho momentu s vyššou neistotou merania, ak zložku neistoty merania, ktorá prekračuje 1 % nameraného krútiaceho momentu, možno vypočítať a pripočítať k nameranej strate krútiaceho momentu podľa bodu 4.1.7.
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 1 % of the measured torque value.
Neistota merania pri snímačoch teploty v rámci merania teploty okolia nesmie prekročiť ± 1,5 K.
The use of torque sensors with higher measurement uncertainties is allowed if the part of the uncertainty exceeding 1 % of the measured torque can be calculated and is added to the measured torque loss as described in 4.1.7.
Neistota merania pri snímačoch teploty v rámci merania teploty oleja nesmie prekročiť ± 1,5 K.
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the ambient temperature shall not exceed ± 1,5 K.
Kompenzácia nulového signálu krútiaceho momentu
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the oil temperature shall not exceed ± 1,5 K.
Vstupné otáčky npum meniča krútiaceho momentu musia byť nastavené na konštantné otáčky v rozsahu:
Zero torque signal compensation
1000 ot/min ≤ npum ≤ 2000 ot/min
The input speed npum of the TC shall be fixed to a constant speed within the range of:
Pomer otáčok v sa upraví zvýšením výstupných otáčok ntur z 0 ot/min na nastavenú hodnotu npum.
1000 rpm ≤ npum ≤ 2000 rpm
Šírka kroku musí byť 0,1 pre rozsah pomeru otáčok 0 až 0,6 a 0,05 pre rozsah pomeru otáčok 0,6 až 0,95.
The speed ratio v shall be adjusted by increasing the output speed ntur from 0 rpm up to the set value of npum.
Výrobca môže obmedziť hornú hranicu pomeru otáčok na hodnotu nižšiu ako 0,95.
The step width shall be 0,1 for the speed ratio range of 0 to 0,6 and 0,05 for the range of 0,6 to 0,95.
V takom prípade musí meranie zahŕňať najmenej sedem rovnomerne rozmiestnených bodov medzi hodnotou v = 0 a hodnotou v < 0,95.
The upper limit of the speed ratio may be limited to a value below 0,95 by the manufacturer.
Pre každý krok sa vyžadujú najmenej 3 sekundy ako čas stabilizácie v rámci hraničných hodnôt teploty určených v bode 4.1.2.
In this case at least seven evenly distributed points between v = 0 and a value of v < 0,95 have to be covered by the measurement.
V prípade potreby môže výrobca čas stabilizácie predĺžiť najviac na 60 sekúnd.
For each step a minimum of 3 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 4.1.2. is required.
Počas stabilizácie sa zaznamená teplota oleja.
If needed, the stabilization time may be extended by the manufacturer to maximum 60 seconds.
V každom kroku sa zaznamenajú signály uvedené v bode 4.1.8. pre skúšobný bod v trvaní 3 až 15 sekúnd.
The oil temperature shall be recorded during the stabilization.
Sekvencia meraní (body 4.1.7.2.1 až 4.1.7.2.6) sa celkovo uskutoční dvakrát.
For each step the signals specified in 4.1.8. shall be recorded for the test point for 3-15 seconds.
vstupný krútiaci moment (čerpadlo) Tc,pum [Nm]
The measurement sequence (4.1.7.2.1. to 4.1.7.2.6.) shall be performed two times in total.
výstupný krútiaci moment (turbína) Tc,tur [Nm]
Input (pump) torque Tc,pum [Nm]
vstupné otáčky (čerpadlo) npum [ot/min]
Output (turbine) torque Tc,tur [Nm]
výstupné otáčky (turbína) ntur [ot/min]
Input rotational (pump) speed npum [rpm]
teplota oleja na vstupe do meniča krútiaceho momentu KTCin [°C]
Output rotational (turbine) speed ntur [rpm]
Pre každé z dvoch meraní sa vypočítajú hodnoty aritmetického priemeru krútiaceho momentu a otáčok za meranie v trvaní 3 až 15 sekúnd.
TC input oil temperature KTCin [°C]
Namerané hodnoty krútiaceho momentu a otáčok z oboch množín meraní sa spriemerujú (hodnoty aritmetického priemeru).
The arithmetic mean values of torque and speed for the 03-15 seconds measurement shall be calculated for each of the two measurements.
Odchýlka medzi spriemerovaným krútiacim momentom dvoch množín meraní musí byť nižšia ako ± 5 % priemeru alebo ako ± 1 Nm (podľa toho, ktorá hodnota je vyššia).
The measured torques and speeds from the two sets shall be averaged (arithmetic mean values).
Určí sa aritmetický priemer dvoch spriemerovaných hodnôt krútiaceho momentu.
The arithmetic average of the two averaged torque values shall be taken.
pre výpočet ΔUT,pum/tur: najmenšia spriemerovaná hodnota krútiaceho momentu Tc,pum/tur
If the deviation is higher, the following value shall be taken for point 4.1.10. and 4.1.11. or the test shall be repeated for the TC.
pre výpočet pomeru zmeny krútiaceho momentu μ: najväčšia spriemerovaná hodnota krútiaceho momentu pre Tc,pum
for the calculation of ΔUT,pum/tur: smallest averaged torque value for Tc,pum/tur
pre výpočet pomeru zmeny krútiaceho momentu μ: najmenšia spriemerovaná hodnota krútiaceho momentu pre Tc,tur
for the calculation of torque ratio μ: largest averaged torque value for Tc,pum
pre výpočet referenčného krútiaceho momentu Tpum1000: najmenšia spriemerovaná hodnota krútiaceho momentu pre Tc,pum
for the calculation of torque ratio μ: smallest averaged torque value for Tc,tur
Nameraná a spriemerovaná odchýlka otáčok na vstupnom hriadeli musí byť nižšia ako ± 5 ot/min nastavenej hodnoty otáčok a odchýlka krútiaceho momentu na vstupnom hriadeli musí byť nižšia ako ± 5 Nm nastavenej hodnoty krútiaceho momentu v každom meranom prevádzkovom bode v rámci celého radu pomeru otáčok.
for the calculation of reference torque Tpum1000: smallest averaged torque value for Tc,pum
Zložka vypočítanej neistoty merania UT,pum/tur, ktorá prekračuje 1 % nameraného krútiaceho momentu Tc,pum/tur, sa použije na korekciu charakteristickej hodnoty meniča krútiaceho momentu určenej nižšie.
The measured and averaged speed and torque at the input shaft shall be below ± 5 rpm and ± 5 Nm of the speed and torque set point for each measured operating point for the complete speed ratio series.
Neistota merania krútiaceho momentu UT,pum/tur sa vypočíta na základe tohto parametra:
The part of the calculated measurement uncertainty UT,pum/tur exceeding 1 % of the measured torque Tc,pum/tur shall be used to correct the characteristic value of the TC as defined below.
Neistota merania krútiaceho momentu UT,pum/tur vychádza z neistôt merania snímačov pri 95 % úrovni spoľahlivosti.
ΔUT,pum/tur = MAX (0, (UT,pum/tur – 0,01 * Tc,pum/tur))
aktuálna/nameraná hodnota krútiaceho momentu na vstupnom/výstupnom snímači krútiaceho momentu (bez korekcie) [Nm]
The uncertainty UT,pum/tur of the torque measurement shall be calculated based on the following parameter:
vstupný krútiaci moment (čerpadlo) (po korekcii neistoty merania) [Nm]
The uncertainty UT,pum/tur of the torque measurement is based on the uncertainties of the sensors at 95 % confidence level.
neistota merania vstupného/výstupného krútiaceho momentu pri 95 % úrovni spoľahlivosti samostatne pre vstupný a výstupný snímač krútiaceho momentu [Nm]
Current / measured torque value at input/output torque sensor (uncorrected) [Nm]
Výpočet charakteristík meniča krútiaceho momentu
Uncertainty of input / output torque measurement at 95 % confidence level separately for input and output torque sensor[Nm]
Pomer zmeny krútiaceho momentu meniča krútiaceho momentu sa vypočíta ako
Calculation of TC characteristics
Pomer otáčok meniča krútiaceho momentu sa vypočíta ako
For each measurement point, the following calculations shall be applied to the measurement data:
Referenčný krútiaci moment pri 1000 ot/min sa vypočíta ako
The torque ratio of the TC shall be calculated by
μ pomer zmeny krútiaceho momentu meniča krútiaceho momentu [–]
The speed ratio of the TC shall be calculated by
v pomer otáčok meniča krútiaceho momentu [–]
The reference torque at 1000 rpm shall be calculated by
vstupný krútiaci moment (čerpadlo) (po korekcii) [Nm]
μ Torque ratio of the TC [-]
vstupné otáčky (čerpadlo) [ot/min]
v Speed ratio of the TC [-]
výstupné otáčky (turbína) [ot/min]
T c, pum
referenčný krútiaci moment pri 1000 ot/min [Nm]
Input (pump) torque (corrected) [Nm]
Možnosť B: Meranie pri konštantnom vstupnom krútiacom momente (v súlade s normou SAE J643)
Input rotational (pump) speed [rpm]
Ako sa uvádza v bode 4.1.1.
Output rotational (turbine) speed [rpm]
Ako sa uvádza v bode 4.1.2.
Reference torque at 1000 rpm [Nm]
Ako sa uvádza v bode 4.1.3.
Option B: Measurement at constant input torque (in accordance with SAE J643)
Ako sa uvádza v bode 4.1.4.
As specified in 4.1.1.
Ako sa uvádza v bode 4.1.5.
As specified in 4.1.2.
Ako sa uvádza v bode 4.1.6.
As specified in 4.1.3.
Vstupný krútiaci moment Tpum sa nastaví na kladnú úroveň npum = 1000 ot/min, pričom výstupný hriadeľ meniča krútiaceho momentu sa neotáča (výstupné otáčky ntur = 0 ot/min).
As specified in 4.1.4.
Pomer otáčok v sa upraví zvýšením výstupných otáčok ntur z 0 ot/min po hodnotu ntur, aby bol pokrytý použiteľný rozsah v pomocou najmenej siedmich rovnomerne rozmiestnených bodov.
As specified in 4.1.5.
Šírka kroku musí byť 0,1 pre rozsah pomeru otáčok 0 až 0,6 a 0,05 pre rozsah pomeru otáčok 0,6 až 0,95.
As specified in 4.1.6.
Pre každý krok sa vyžaduje najmenej 5 sekúnd ako čas stabilizácie v rámci hraničných hodnôt teploty určených v bode 4.2.2.
The input torque Tpum shall be set to a positive level at npum = 1000 rpm with the output shaft of the TC held non-rotating (output speed ntur = 0 rpm).
V každom kroku sa zaznamenajú hodnoty uvedené v bode 4.2.8 pre skúšobný bod v trvaní 5 až 15 sekúnd.
The speed ratio v shall be adjusted by increasing the output speed ntur from 0 rpm up to a value of ntur covering the usable range of v with at least seven evenly distributed speed points.
Sekvencia meraní (body 4.2.7.2.1 až 4.2.7.2.6) sa celkovo uskutoční dvakrát.
The step width shall be 0.1 for the speed ratio range of 0 to 0,6 and 0,05 for the range of 0,6 to 0,95.
Ako sa uvádza v bode 4.1.8.
For each step a minimum of 5 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 4.2.2. is required.
Ako sa uvádza v bode 4.1.9.
For each step the values specified in 4.2.8. shall be shall be recorded for the test point for 05-15 seconds.
Ako sa uvádza v bode 4.1.11.
The measurement sequence (4.2.7.2.1. to 4.2.7.2.6.) shall be performed two times in total.
Iné komponenty prenášajúce krútiaci moment
As specified in 4.1.8.
Do rozsahu pôsobnosti tohto oddielu patria retardéry (spomaľovače) v motoroch, prevodovkách a hnacích jednotkách, ako aj komponenty, ktoré sa v rámci simulačného nástroja považujú za retardér.
As specified in 4.1.9.
Medzi tieto komponenty patria zariadenia na rozbeh vozidla, napríklad samostatná mokrá spojka na vstupe prevodovky alebo hydrodynamická spojka.
As specified in 4.1.11.
Metódy na určenie strát spôsobených odporom retardéra
Other torque transferring components (OTTC)
Strata voľnobežného krútiaceho momentu spôsobená odporom retardéra je funkciou otáčok rotora retardéra.
The scope of this section includes engine retarders, transmission retarders, driveline retarders, and components that are treated in the simulation tool as a retarder.
Keďže retardér môže byť integrovaný v rôznych častiach hnacej jednotky vozidla, otáčky rotora retardéra závisia od hnacej súčasti (= referenčná hodnota otáčok) a pomeru zmeny otáčok medzi hnacou súčasťou a rotorom retardéra, ako sa uvádza v tabuľke 2.
These components include vehicle starting devices like a single wet transmission input clutch or hydro-dynamic clutch.
Otáčky rotora retardéra
Methods for establishing retarder drag losses
Konfigurácia
The retarder drag torque loss is a function of the retarder rotor speed.
Referenčná hodnota otáčok
Since the retarder can be integrated in different parts of the vehicle driveline, the retarder rotor speed depends on the drive part (= speed reference) and step-up ratio between drive part and retarder rotor as shown in Table 2.
Výpočet otáčok rotora retardéra
Retarder rotor speeds
A. Retardér v motore
Configuration
otáčky motora
Speed reference
B. Retardér na vstupe prevodovky
Retarder rotor speed calculation
Otáčky vstupného hriadeľa prevodovky
A. Engine Retarder
C. Retardér na výstupe prevodovky alebo na hnacom hriadeli
Engine Speed
Otáčky výstupného hriadeľa prevodovky
B. Transmission Input Retarder
pomer zmeny otáčok = otáčky rotora retardéra/otáčky hnacej súčasti
Transmission Input Shaft Speed
prevodový pomer = vstupné otáčky prevodovky/výstupné otáčky prevodovky
C. Transmission Output Retarder or Propshaft Retarder
Konfigurácie retardéra, ktoré sú integrované v motore a nemožno ich oddeliť od motora, sa skúšajú v kombinácii s motorom.
Transmission Output Shaft Speed
Tento oddiel sa nevzťahuje na takéto integrované retardéry, ktoré nemožno oddeliť od motora.
step-up ratio = retarder rotor speed/drive part speed
Retardéry, ktoré možno odpojiť od hnacej jednotky alebo motora prostredníctvom akéhokoľvek typu spojky, sa považujú sa retardéry s nulovými otáčkami rotora v odpojenom stave, a teda bez strát výkonu.
transmission ratio = transmission input speed/transmission output speed
Straty spôsobené odporom retardéra sa merajú pomocou jednej z týchto dvoch metód:
Retarder configurations that are integrated in the engine and cannot be separated from the engine shall be tested in combination with the engine.
meranie na retardéri ako na samostatnej jednotke;
This section does not cover these non-separable engine integrated retarders.
Meranie v kombinácii s prevodovkou