natgillin/translations-raw huggingface dataset:
sub-category;
počet a regulácia (variabilné nastavenie alebo zdvih vačky) ventilov spaľovacieho motora;
the inertia of a vehicle variant(s) or version(s) within two inertia categories above or below the nominal inertia category;
jednopalivové/dvojpalivové/na flexibilné palivo H2NG/viacpalivové;
overall gear ratios (+/– 8 %);
palivový systém (karburátor/vyplachovací kanál/vstrekovanie paliva do sacieho kanála/priame vstrekovanie paliva/spoločná rampa/čerpadlo – vstrekovač/iný);
Propulsion family characteristics
úložisko paliva [16];
number of engines or electric motors;
typ chladiaceho systému spaľovacieho motora;
hybrid operation mode(s) (parallel/sequential/other);
spaľovací takt (PI/CI/dvojtakt/štvortakt/iný);
number of cylinders of the combustion engine;
systém nasávania vzduchu [prirodzené nasávanie/preplňovanie (turbodúchadlo/plniace dúchadlo)/medzichladič/regulátor plniaceho tlaku] a regulátor nasávania vzduchu (mechanická klapka/elektronický regulátor škrtiacej klapky/bez škrtiacej klapky);
engine capacity (+/– 2 %) [15] of the combustion engine;
Charakteristiky zariadenia na reguláciu znečistenia
number and control (variable cam phasing or lift) of combustion engine valves;
výfuk pohonu (ne-)vybavený katalyzátorom (resp. katalyzátormi);
monofuel/bifuel/flex fuel H2NG/multifuel;
typ katalyzátora (katalyzátorov):
fuel system (carburettor/scavenging port/port fuel injection/direct fuel injection/common rail/pump-injector/other);
počet a prvky katalyzátorov;
fuel storage [16];
veľkosť katalyzátorov (objem monolitického katalyzátora, resp. katalyzátorov +/– 15 %);
type of cooling system of combustion engine;
typ katalytickej činnosti (okysličujúci, trojcestný, ohrievaný, SCR atď.);
combustion cycle (PI/CI/two-stroke/four-stroke/other);
obsah drahých kovov (totožný alebo vyšší);
intake air system (naturally aspirated/charged (turbocharger/super-charger)/intercooler/boost control) and air induction control (mechanical throttle/electronic throttle control/no throttle);
pomer drahých kovov (+/– 15 %);
Pollution control system characteristics
substrát (konštrukcia a materiál);
propulsion exhaust (not) equipped with catalytic converter(s);
hustota komôrok;
catalytic converter(s) type;
typ skrine katalyzátora (katalyzátorov);
number and elements of catalytic converters;
výfuk pohonu (ne-)vybavený filtrom tuhých častíc (PF);
size of catalytic converters (volume of monolith(s) +/– 15 %);
typy filtra tuhých častíc;
operation principle of catalytic activity (oxidising, three-way, heated, SCR, other.);
počet a prvky PF;
precious metal load (identical or higher);
veľkosť PF (objem prvku filtra +/– 10 %);
precious metal ratio (+/– 15 %);
princíp prevádzky PF (čiastočný filter/s prúdením cez stenu);
substrate (structure and material);
činná plocha PF;
cell density;
pohon (ne-)vybavený systémom periodickej regenerácie;
type of casing for the catalytic converter(s);
typ so systémom periodickej regenerácie;
propulsion exhaust (not) equipped with particulate filter (PF);
princíp prevádzky systému periodickej regenerácie;
PF types;
pohon (ne-)vybavený systémom selektívnej katalytickej redukcie (SCR);
number and elements of PF;
typ systému SCR;
size of PF (volume of filter element +/– 10 %);
pohon (ne-)vybavený odlučovačom NOx alebo pohlcovačom NOx;
operation principle of PF (partial/wall-flow/other);
typ odlučovača NOx alebo pohlcovača NOx;
active surface of PF;
princíp prevádzky odlučovača NOx alebo pohlcovača NOx;
propulsion (not) equipped with periodically regenerating system;
pohon (ne-)vybavený pomocným zariadením (resp. zariadeniami) na studený štart alebo pomocným spúšťacím zariadením (resp. zariadeniami);
periodically regenerating system type;
typ pomocného zariadenia na studený štart alebo pomocného spúšťacieho zariadenia;
operation principle of periodically regenerating system;
princíp prevádzky pomocného zariadenia (resp. zariadení) na studený štart alebo pomocného spúšťacieho zariadenia (resp. zariadení);
propulsion (not) equipped with selective catalytic converter reduction (SCR) system;
čas aktivácie pomocného zariadenia (resp. zariadení) na studený štart a/alebo pomocného spúšťacieho zariadenia (resp. zariadení) a/alebo pracovného cyklu (aktivuje sa len na krátky čas po studenom štarte/nepretržitej prevádzke);
SCR system type;
pohon (ne-)vybavený lambda sondou O2 na kontrolu paliva;
propulsion (not) equipped with lean NOx trap/absorber;
typy lambda sondy O2;
lean NOx trap/absorber type;
princíp prevádzky lambda sondy O2(binárna/širokopásmová);
operation principle of lean NOx trap/absorber;
interakcia lambda sondy O2 s uzavretým palivovým systémom (stechiometria/chudobná alebo bohatá zmes);
propulsion (not) equipped with a cold-start device or starting aid device(s);
pohon (ne-)vybavený systémom recirkulácie výfukových plynov (EGR);
cold-start or starting aid device type;
typy systému EGR;
operation principle of cold start or starting aid device(s);
princíp prevádzky systému EGR (vonkajší/vnútorný);
Activation time of cold-start or starting aid device(s) and/or duty cycle (only limited time activated after cold start/continuous operation);
maximálny prietok EGR (+/– 5 %);
propulsion (not) equipped with O2 sensor for fuel control;
v bode 3.2 sa názov tabuľky č. 11-2 nahrádza takto:
O2 sensor types;
„Tabuľka č. 11-2
operation principle of O2 sensor (binary/wide range/other);
Klasifikačné kritériá radu pohonov so zreteľom na skúšky typu III a IV“.
O2 sensor interaction with closed-loop fuelling system (stoichiometry/lean or rich operation);
Napríklad: športový, ekonomický režim, režim v obci, mimo obce atď.
propulsion (not) equipped with exhaust gas recirculation (EGR) system;
Väčšinou elektrický hybridný režim: hybridný režim, v ktorom možno preukázať, že má najvyššiu spotrebu elektrickej energie zo všetkých voliteľných hybridných režimov, keď sa skúša v súlade s podmienkou A bodu 4 prílohy 10 k predpisu EHK OSN č. 101, ktorá sa stanovuje na základe informácií poskytnutých výrobcom a po dohode s technickou službou.
EGR system types;
Väčšinou palivový režim: hybridný režim, v ktorom možno preukázať, že má najvyššiu spotrebu paliva zo všetkých voliteľných hybridných režimov, keď sa skúša v súlade s podmienkou B bodu 4 prílohy 10 k predpisu EHK OSN č. 101, ktorá sa stanovuje na základe informácií poskytnutých výrobcom a po dohode s technickou službou.“;
operation principle of EGR system (internal/external);
Ak je ťažké použiť štandardný výfukový systém, na skúšku možno so súhlasom výrobcu namontovať výfukový systém spôsobujúci ekvivalentný pokles tlaku.
maximum EGR rate (+/– 5 %);
Keď je motor v chode v skúšobnom laboratóriu, systém odsávania výfukového plynu nesmie v odsávacom výfukovom potrubí vytvárať v mieste jeho pripojenia na výfukový systém vozidla tlak, ktorý sa líši od atmosférického tlaku o ± 740 Pa (7,40 mbar), pokiaľ výrobca pred skúškou neschváli vyšší protitlak.
in point 3.2., the heading of Table 11-2 is replaced by the following:
Klapka na prívode vzduchu funguje ako regulátor pneumatického vstrekovacieho čerpadla.
‘Table 11-2
Ak je možné ventilátor alebo dúchadlo odpojiť, čistý výkon motora sa najprv určí s odpojeným ventilátorom (alebo dúchadlom), a potom s pripojeným ventilátorom (alebo dúchadlom).
Classification criteria propulsion family with regard to test types III and IV’.
Ak pevný elektrický alebo mechanický ventilátor nemožno namontovať na skúšobné zariadenie, výkon absorbovaný týmto ventilátorom sa určí pri rovnakých otáčkach, ako keď sa meria výkon motora.
For instance: sport, economic, urban, extra-urban position, etc.
Na získanie čistého výkonu sa tento výkon potom odpočíta od korigovaného výkonu.
Most electric hybrid mode: the hybrid mode which can be proven to have the highest electricity consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with condition A of point 4 of Annex 10 to UNECE Regulation No 101, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service.
Termostat možno uzamknúť v úplne otvorenej polohe.
Most fuel-consuming mode: the hybrid mode which can be proven to have the highest fuel consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with condition B of point 4 of Annex 10 to UNECE regulation No 101, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service.’
Chladič, ventilátor, dýza ventilátora, vodné čerpadlo a termostat musia na skúšobnom zariadení zaujímať pokiaľ možno rovnaké vzájomné polohy ako na vozidle.
If it is difficult to use the standard exhaust system, an exhaust system causing an equivalent pressure drop may be fitted for the test with the agreement of the manufacturer.
Ak sú chladič, ventilátor, dýza ventilátora, vodné čerpadlo alebo termostat na skúšobnom zariadení v inej vzájomnej polohe než na vozidle, toto umiestnenie sa opíše a zaznamená v skúšobnom protokole.
In the test laboratory when the engine is in operation, the exhaust gas extraction system shall not cause in the extraction flue at the point where it is connected to the vehicle's exhaust system a pressure differing from atmospheric pressure by ± 740 Pa (7,40 mbar), unless, before the test, the manufacturer accepts a higher back pressure.
Chladiaca kvapalina cirkuluje výlučne pomocou vodného čerpadla motora.
The air inlet flap shall be that which controls the pneumatic inject pump regulator.
Môže ju chladiť buď chladič motora alebo vonkajší obvod za predpokladu, že poklesy tlaku v tomto obvode zostávajú v podstate rovnaké ako poklesy tlaku v chladiacom systéme motora.
Where a fan or blower may be disengaged, the net engine power shall first of all be stated with the fan (or blower) disengaged, followed by the net engine power with the fan (or blower) engaged.
Ak je namontovaný kryt motora, musí byť otvorený.
Where a fixed electrically or mechanically-operated fan cannot be fitted on the test bench, the power absorbed by that fan shall be determined at the same rotational speeds as those used when the engine power is measured.
Minimálny výstup generátora: generátor dodáva prúd, ktorý je výhradne potrebný na zásobovanie príslušenstva podstatného pre prevádzku motora.
That power is deducted from the corrected power in order to obtain the net power.
Počas skúšky sa batéria nesmie nabíjať.
The thermostat may be locked in the fully open position.
Zariadenia na reguláciu znečistenia môžu zahŕňať napríklad systém recirkulácie výfukových plynov (EGR), katalyzátor, tepelný reaktor, systém vstrekovania sekundárneho vzduchu a systém ochrany paliva pred odparovaním.“;
The radiator, fan, fan nozzle, water pump and thermostat shall, on the test bench, occupy as far as possible the same position relative to each other as if they were on the vehicle.
Ak nie je možné dosiahnuť cieľovú rýchlosť vozidla, meranie sa vykonáva pri maximálnej dosiahnutej rýchlosti vozidla.
If the radiator, fan, fan nozzle, water pump or thermostat have a position on the test bench which is different from that on the vehicle, this shall be described and noted in the test report.
Pre bod operácie sa zvolí prevodový stupeň najbližší k požadovaným otáčkam za minútu.
If fitted, the engine blind shall be open.
Len pre vozidlá vybavené nádržou na plynné palivo.“;
Minimum generator output: the generator supplies the current that is strictly needed to supply the accessories that are essential to the operation of the engine.
Do 31. decembra 2018 by sa malo zistiť, či by sa mali doplniť ďalšie zariadenia a poruchy do zoznamu uvedeného v doplnku 2 k prílohe XII k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 44/2014, aby sa tak členským štátom, výrobcom vozidiel, ich dodávateľom a opravárom poskytol dostatok času na prispôsobenie sa pred nadobudnutím účinnosti OBD etapy II.
The battery shall not receive any charge during the test.
PID $1C v predpísanom palubnom diagnostickom systéme možno preprogramovať na $00 alebo $FF, pokiaľ jeho hodnota pre vozidlá kategórie L nebola stanovená normou.
maximum 30 % acceptable for test type VIII
predpísanú maximálnu rýchlosť vozidla v jednotlivých cykloch nemožno dosiahnuť z dôvodu nedostatočného výkonu pohonu alebo
Only for vehicles equipped with storage for gaseous fuel’
maximálna konštrukčná rýchlosť vozidla je obmedzená na rýchlosť vozidla nižšiu, ako je predpísaná rýchlosť vozidla SRC-LeCV,
By 31 December 2018, it should be established whether additional devices and malfunctions should be added to the list set out in Appendix 2 to Annex XII to Delegated Regulation (EU) No 44/2014 provide sufficient time to the Member States, vehicle manufacturers, their suppliers and the repair industry to adapt before the entry into force of OBD stage II.
skutočný pomer H/C použitého paliva;“;
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1825
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2016/1825
amending Implementing Regulation (EU) No 901/2014 with regard to the administrative requirements for the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles
ktorým sa mení vykonávacie nariadenie (EÚ) č. 901/2014, pokiaľ ide o administratívne požiadavky týkajúce sa schvaľovania a dohľadu nad trhom dvoj- alebo trojkolesových vozidiel a štvorkoliek
Having regard to Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles [1], and in particular Articles 27(4), 29(4), 30(2) and (3), 32(1), 38(2), 39(3), 40(4) and Article 72 thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 168/2013 z 15. januára 2013 o schvaľovaní a dohľade nad trhom dvoj- alebo trojkolesových vozidiel a štvorkoliek [1], a najmä na jeho článok 27 ods. 4, článok 29 ods. 4, článok 30 ods. 2 a 3, článok 32 ods. 1, článok 38 ods. 2, článok 39 ods. 3, článok 40 ods. 4 a článok 72,
To allow the type-approval of fuel tanks as a separate technical unit, a specific information document containing the related information should be inserted as a new Appendix to Annex I to Commission Implementing Regulation (EU) No 901/2014 [2].
S cieľom umožniť typové schvaľovanie palivových nádrží ako samostatnej technickej jednotky, mal by sa ako nový doplnok k prílohe I k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) č. 901/2014 [2] vložiť osobitný informačný dokument obsahujúci súvisiace informácie.
In order to reduce the administrative burden on manufacturers, in particular with regard to vehicles of categories L6e and L7e, additional system type-approvals should be allowed.
V záujme zníženia administratívneho zaťaženia výrobcov, mal by sa povoliť dodatočné typové schválenia systému, najmä s ohľadom na vozidlá kategórie L6e a L7e.
To ensure that in the case of vehicles equipped with Continuous Variable Transmission all relevant information is provided, the table specifying information on gear ratios to be entered into the information document should be amended.
S cieľom zabezpečiť, aby sa v prípade vozidiel vybavených plynule meniteľným prevodom poskytovali všetky relevantné informácie, mala by sa zmeniť tabuľka, v ktorej sa stanovujú informácie o prevodových pomeroch, ktoré sa majú uviesť v informačnom dokumente.
In order to establish a clear link between the two configurations of vehicles capable of converting their performance level from subcategory (L3e/L4e)-A2 to (L3e/L4e)-A3 and vice versa, and to facilitate vehicle owners' access to that information, an entry for the EU type-approval number of the original configuration should be added to the template set out in Appendix 24 to Annex I to Implementing Regulation (EU) No 901/2014 and to the template for the certificate of conformity set out in Annex IV to that Implementing Regulation.
V záujme stanovenia jasnej súvislosti medzi dvomi konfiguráciami vozidiel spôsobilých na konverziu úrovne výkonu zo subkategórie (L3e/L4e)-A2 na subkategóriu (L3e/L4e)-A3 a naopak a s cieľom uľahčiť prístup vlastníkov vozidiel k týmto informáciám, do vzoru uvedeného v doplnku 24 k prílohe I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 901/2014 a do vzoru osvedčenia o zhode uvedeného v prílohe IV k uvedenému vykonávaciemu nariadeniu by sa mala doplniť položka určená pre číslo typového schválenia EÚ pôvodnej konfigurácie.
To provide further information in the case of new technologies and new concepts, additional entries should be inserted in the templates for type-approval certificates for systems, components or separate technical units.
S cieľom poskytnúť ďalšie informácie v prípade nových technológií a nových koncepcií, vo vzoroch osvedčení o typovom schválení pre systémy, komponenty alebo samostatné technické jednotky by sa mali vložiť dodatočné položky.
For the purposes of clarity and consistency some explanatory notes should be amended or deleted.
V záujme zrozumiteľnosti a konzistentnosti by sa niektoré vysvetlivky mali zmeniť alebo vypustiť.
Implementing Regulation (EU) No 901/2014 should therefore be amended accordingly.
Vykonávacie nariadenie (EÚ) č. 901/2014 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.
In order to allow additional time for manufacturers and national authorities to achieve a timely application of the amendments provided for in this Regulation, this Regulation should enter into force as a matter of urgency, especially taking into account that Regulation (EU) No 168/2013 became applicable on 1 January 2016 and that related administrative requirements will become compulsory with regard to all new vehicles registered or placed on the market as from 1 January 2018.
S cieľom poskytnúť výrobcom a vnútroštátnym orgánom dlhší čas na dosiahnutie včasného uplatňovania zmien stanovených v tomto nariadení, toto nariadenie by malo nadobudnúť účinnosť čo najskôr, najmä vzhľadom na to, že nariadenie (EÚ) č. 168/2013 nadobudlo účinnosť 1. januára 2016 a že súvisiace administratívne požiadavky budú povinné pre všetky nové vozidlá zaevidované alebo uvedené na trh od 1. januára 2018.
The applicability of the amendments to the templates for the certificates of conformity should be deferred until 1 September 2017 in order to provide manufacturers and national authorities with additional lead-time for the adaptation of their administrative arrangements for the registration of vehicles, and in particular their information technology systems, to those amendments.
Uplatňovanie zmien vzorov osvedčení o zhode by sa malo odložiť do 1. septembra 2017, aby sa výrobcom a vnútroštátnym orgánom poskytol dlhší čas na prispôsobenie ich administratívnych mechanizmov na evidenciu vozidiel, a najmä ich systémov informačných technológií, uvedeným zmenám.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the committee referred to in Article 73(1) of Regulation (EU) No 168/2013,
Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru uvedeného v článku 73 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 168/2013,
Annexes I and IV to VIII to Implementing Regulation (EU) No 901/2014 are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Prílohy I a IV až VIII k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 901/2014 sa menia v súlade s prílohou k tomuto nariadeniu.
Point 2 of the Annex shall apply from 1 September 2017.
Bod 2 prílohy sa uplatňuje od 1. septembra 2017.
Done at Brussels, 6 September 2016.
V Bruseli 6. septembra 2016
OJ L 60, 2.3.2013, p.
Ú. v. EÚ L 60, 2.3.2013, s. 52.
52.
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 901/2014 z 18. júla 2014, ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 168/2013, pokiaľ ide o administratívne požiadavky týkajúce sa schvaľovania a dohľadu nad trhom dvoj- alebo trojkolesových vozidiel a štvorkoliek (Ú. v.
Commission Implementing Regulation (EU) No 901/2014 of 18 July 2014 implementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to the administrative requirements for the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles (OJ L 249, 22.8.2014, p.
EÚ L 249, 22.8.2014, s. 1).
ANNEX
Vykonávacie nariadenie (EÚ) č. 901/2014 sa mení takto:
Implementing Regulation (EU) No 901/2014 is amended as follows:
Príloha I sa mení takto:
Annex I is amended as follows:
V zozname doplnkov sa každý z týchto riadkov vkladá podľa jeho číselného poradia:
in the list of Appendices, each of the following rows is inserted following their numerical order:
Vzor informačného dokumentu týkajúceho sa typového schválenia EÚ typu systému vzhľadom na maximálny krútiaci moment a maximálny čistý výkon pohonnej jednotky (resp. typu vozidla vzhľadom na maximálny krútiaci moment a maximálny čistý výkon pohonnej jednotky)
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) a maximum torque and a maximum net power of a propulsion unit system
Vzor informačného dokumentu týkajúceho sa typového schválenia EÚ typu montáže systému zvukových výstražných zariadení (alebo typu vozidla v súvislosti s montážou systému zvukových výstražných zariadení)
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) an installation of audible warning devices system
Vzor informačného dokumentu týkajúceho sa typového schválenia EÚ typu montáže systému zasklenia, stieračov čelných skiel a zariadení na odmrazovanie a odhmlievanie (alebo typu vozidla v súvislosti s montážou systému zasklenia, stieračov čelných skiel a zariadení na odmrazovanie a odhmlievanie)
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) an installation of glazing, windscreen wipers and defrosting and demisting devices system
Vzor informačného dokumentu týkajúceho sa typového schválenia EÚ typu systému identifikácie ovládačov, kontroliek a indikátorov (alebo typu vozidla v súvislosti s identifikáciou ovládačov, kontroliek a indikátorov)
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) an identification of controls, tell-tales and indicators system
Vzor informačného dokumentu týkajúceho sa typového schválenia EÚ typu systému kotvových úchytiek bezpečnostných pásov (alebo typu vozidla v súvislosti so systémom kotvových úchytiek bezpečnostných pásov)
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) a safety belt anchorages system
Vzor informačného dokumentu týkajúceho sa typového schválenia EÚ typu systému týkajúceho sa schopnosti riadenia, vlastností pri zatáčaní a schopnosti zatáčania (alebo typu vozidla v súvislosti so systémom týkajúcim sa schopnosti riadenia, vlastností pri zatáčaní a schopnosti zatáčania)
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) a steer-ability, cornering properties and turn ability system
Vzor informačného dokumentu týkajúceho sa typového schválenia EÚ systému ochrany posádky vozidla vrátane vnútorného vybavenia, opierky hlavy a dverí vozidla (alebo typu vozidla v súvislosti so systémom ochrany posádky vozidla vrátane vnútorného vybavenia, opierky hlavy a dverí vozidla)
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) a vehicle occupant protection, including interior fittings, head restraint and vehicle doors system
Vzor informačného dokumentu týkajúceho sa typového schválenia EÚ palivovej nádrže ako samostatnej technickej jednotky“
Model information document relating to EU type-approval of a fuel tank as a STU’
V časti B bode 2.2 tabuľke č. 1 sa v ZOZNAME I vkladá tento riadok podľa jeho číselného poradia:
in Part B, in point 2.2., in Table 1, in LIST I, the following row is inserted following its numerical order:
Systém: maximálny krútiaci moment a maximálny čistý výkon pohonnej jednotky
System: maximum torque and a maximum net power of a propulsion unit
Doplnok 2“
Appendix 2’
V časti B bode 2.2 tabuľke č. 1 sa v ZOZNAME II vkladajú tieto riadky podľa ich číselného poradia:
in Part B, in point 2.2., in Table 1, in LIST II, each of the following rows is inserted following their numerical order:
Systém: montáž zvukových výstražných zariadení
System: installation of audible warning devices
Systém: montáž zasklenia, stieračov čelných skiel a zariadení na odmrazovanie a odhmlievanie