natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Following the analysis by EASA of information resulting from ramp inspections carried out on aircraft of Union air carriers or from standardisation inspections carried out by EASA, as well as specific inspections and audits carried out by national aviation authorities, several Member States have taken certain enforcement measures and informed the Commission and the Air Safety Committee about those measures.
V nadväznosti na analýzu agentúry EASA týkajúcu sa informácií z inšpekcií na odbavovacej ploche, ktoré sa uskutočnili v lietadlách leteckých dopravcov Únie, alebo informácií z normalizačných inšpekcií, ktoré vykonala agentúra EASA, ako aj z osobitných inšpekcií a auditov, ktoré vykonali letecké úrady jednotlivých členských štátov, niektoré členské štáty prijali určité opatrenia na presadzovanie a informovali o nich Komisiu a Výbor pre leteckú bezpečnosť.
Norway informed the Commission and the Air Safety Committee about actions it had taken with regard to the air carrier Airwing A/S.
Nórsko informovalo Komisiu a Výbor pre leteckú bezpečnosť o opatreniach, ktoré prijalo v súvislosti s leteckým dopravcom Airwing A/S.
Member States reiterated their readiness to act as necessary should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance by Union air carriers with the appropriate safety standards.
Členské štáty opakovane zdôraznili, že sú pripravené vykonať to, čo bude potrebné, pokiaľ by z akýchkoľvek relevantných bezpečnostných informácií vyplynulo, že hrozia bezprostredné bezpečnostné riziká v dôsledku nedodržiavania príslušných bezpečnostných noriem zo strany leteckých dopravcov Únie.
Air carriers from Angola
Leteckí dopravcovia z Angoly
Regulation (EC) No 474/2006 allows air carrier TAAG Angola Airlines, certified in Angola, to operate into the Union four aircraft of type Boeing 737-700 with registration marks D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH and D2-TBJ, three aircraft of type Boeing 777-200 with registration marks D2-TED, D2-TEE and D2-TEF, and three aircraft of type Boeing 777-300 with registration marks D2-TEG, D2-TEH and D2-TEI.
V nariadení (ES) č. 474/2006 sa leteckému dopravcovi TAAG Angola Airlines, ktorý získal osvedčenie v Angole, povoľuje prevádzkovať lety do Únie so štyrmi lietadlami typu Boeing 737–700 s registračnými značkami D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH a D2-TBJ, tromi lietadlami typu Boeing 777–200 s registračnými značkami D2-TED, D2-TEE a D2-TEF a tromi lietadlami typu Boeing 777-300 s registračnými značkami D2-TEG, D2-TEH a D2-TEI.
TAAG Angola Airlines has submitted on 25 April 2016, through the competent authorities of Angola, the Instituto Nacional da Aviação Civil (‘INAVIC’), a request to add a new aircraft of type Boeing 777-300, with registration mark D2-TEJ, and a new aircraft of type Boeing 737-700, with registration mark D2-TBK, to Annex В to Regulation (EC) No 474/2006.
Letecký dopravca TAAG Angola Airlines predložil 25. apríla 2016 prostredníctvom príslušných orgánov Angoly Instituto Nacional da Aviação Civil (INAVIC) žiadosť o zaradenie nového lietadla typu Boeing 777-300 s registračnou značkou D2-TEJ a nového lietadla typu Boeing 737-700 s registračnou značkou D2-TBK do prílohy B k nariadeniu (ES) č. 474/2006.
In the context of its third country operator authorisation under Commission Regulation (EU) No 452/2014 [6], TAAG Angola Airlines has been engaged in a continuous dialogue with EASA since November 2014 and has been supplying factual and detailed data on their fleet of aircraft and operations.
V súvislosti so svojím oprávnením prevádzkovateľa z tretej krajiny (TCO) podľa nariadenia Komisie (EÚ) č. 452/2014 [6] letecký dopravca TAAG Angola Airlines vedie od novembra 2014 nepretržitý dialóg s agentúrou EASA a podáva faktické a podrobné údaje o svojej flotile a prevádzke.
The audit team raised a limited number of level-2 findings and one observation pursuant to Part-TCO.
Skutočnosť, že s leteckým dopravcom TAAG Angola Airlines sa vedie nepretržitý dialóg, že tento dopravca poskytol o svojej flotile a prevádzke podrobné a presné údaje, ako aj pozitívny výsledok auditu prevádzkovateľa z tretej krajiny na mieste spolu naznačujú, že letecký dopravca TAAG Angola Airlines je schopný prevádzkovať svoje lietadlá typu Boeing 737-700, 777-200 a 777-300 v súlade s medzinárodnými bezpečnostnými normami.
TAAG Angola Airlines has submitted a corrective action plan to EASA, which was accepted, and the findings are being resolved.
Komisia preto považuje za vhodné okrem vyhovenia žiadosti leteckého dopravcu TAAG Angola Airlines tiež čiastočne zmierniť súčasný zákaz vykonávania leteckej dopravy povolením dopravcovi TAAG Angola Airlines prevádzkovať lety do Únie s akýmkoľvek lietadlom typu Boeing 737-700, Boeing 777-200 a Boeing 777-300 v jeho flotile.
The continuous dialogue that has been established with TAAG Angola Airlines, the detailed and accurate data that TAAG Angola Airlines provided on its fleet and its operations, as well as the positive outcome of the TCO on-site audit, all indicate that TAAG Angola Airlines is capable of operating its Boeing 737-700, Boeing 777-200 and 777-300 aircraft in accordance with international safety standards.
V súlade so spoločnými kritériami stanovenými v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že zoznam leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v Únii, by sa mal zmeniť tak, aby obsahoval všetky lietadlá typu Boeing 737-700, ako aj typu Boeing 777-200 a 777-300 leteckého dopravcu TAAG Angola Airlines v prílohe B k nariadeniu (ES) č. 474/2006 ako lietadlá, ktoré môžu prevádzkovať lety do Únie.
Therefore, the Commission considers it appropriate, in addition to granting the request from TAAG Angola Airlines, to partially alleviate the current ban, by allowing TAAG Angola Airlines to operate into the Union with any aircraft of the types Boeing 737-700, Boeing 777-200 and Boeing 777-300 in its fleet.
Členské štáty budú naďalej overovať, či letecký dopravca TAAG Angola Airlines skutočne dodržiava príslušné bezpečnostné normy, a to prioritným vykonávaním inšpekcií na odbavovacej ploche, ktoré sa majú vykonať na lietadlách uvedeného leteckého dopravcu podľa nariadenia (EÚ) č. 965/2012.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include all aircraft of type Boeing 737-700 as well as all aircraft of type Boeing 777-200 and 777-300 of TAAG Angola Airlines in Annex B to Regulation (EC) No 474/2006 as aircraft which are allowed to operate into the Union.
Leteckí dopravcovia z Botswany
Member States are to continue to verify effective compliance by TAAG Angola Airlines with the relevant safety standards, through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of this air carrier, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Úrad civilného letectva Botswany (CAAB) listom z 23. decembra 2015 poskytol Komisii informácie o pokroku pri odstraňovaní závažných bezpečnostných obáv a iných zistení organizácie ICAO.
Air carriers from Botswana
Výsledky koordinovanej validačnej misie organizácie ICAO potvrdzujú zlepšenie v oblasti účinného uplatňovania medzinárodných bezpečnostných noriem až na úroveň 71 %.
The Civil Aviation Authority of Botswana (‘CAAB’) provided information on the progress of the resolution of the SSCs and other ICAO findings in a letter of 23 December 2015 to the Commission.
Na základe tohto výsledku organizácia ICAO 31. decembra 2015 potvrdila odstránenie oboch závažných bezpečnostných obáv.
The results of the ICAO Coordinated Validation Mission are an improvement of the effective implementation of international safety standards up to 71 %.
CAAB poskytol doplňujúce informácie o dohľade nad bezpečnosťou leteckých dopravcov, ktorí získali osvedčenie v Botswane.
Based on this result, ICAO confirmed on 31 December 2015 that both SSCs have been resolved.
Lepšie uplatňovanie medzinárodných bezpečnostných noriem a dostupné informácie o bezpečnosti poukazujú na výrazný rozvoj CAAB a nenaznačujú, že by pretrvávali negatívne trendy súvisiace s bezpečnosťou leteckých dopravcov, ktorí získali osvedčenie v Botswane, ktoré by predstavovali dôvod na obavy z hľadiska bezpečnosti leteckej dopravy.
The CAAB has provided additional information on the safety oversight on air carriers certified in Botswana.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, ktorá by spočívala v zahrnutí leteckých dopravcov z Botswany.
The improved implementation of international safety standards and the available safety information show a strong development of the CAAB and do not indicate that there are remaining negative trends relating to the safety of air carriers certified in Botswana which would form a reason for concern from an aviation safety perspective.
Leteckí dopravcovia z Gruzínska
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from Botswana.
Organizácia ICAO v apríli 2016 preskúmala nápravné opatrenia, ktoré prijal Úrad civilného letectva Gruzínska (GCAA) na odstránenie závažných bezpečnostných obáv týkajúcich sa postupu vydávania osvedčení leteckého prevádzkovateľa.
Air carriers from Georgia
Lepšie uplatňovanie medzinárodných bezpečnostných noriem a dostupné bezpečnostné informácie poukazujú na silný záväzok GCAA vyriešiť bezpečnostné nedostatky a nenaznačujú, že by pretrvávali negatívne trendy súvisiace s bezpečnosťou leteckých dopravcov, ktorí získali osvedčenie v Gruzínsku, ktoré by predstavovali dôvod na obavy z hľadiska bezpečnosti leteckej dopravy.
That SSC was identified during the ICAO Coordinated Validation Mission of October 2013.
Leteckí dopravcovia z Guinejskej republiky
On the basis of that review, ICAO determined that the corrective actions taken by the GCAA had successfully resolved the SSC.
V súlade s dohodou z technického stretnutia s Komisiou, ktoré sa uskutočnilo v januári 2013 v Bruseli, príslušné orgány Guinejskej republiky (Direction nationale de l'aviation civile, DNAC) pravidelne poskytovali Komisii informácie o prebiehajúcom vykonávaní plánu nápravných opatrení, ktorý organizácia ICAO schválila v decembri 2012, ako aj o všetkých súvisiacich činnostiach.
The improved implementation of international safety standards and the available safety information show a strong commitment of the GCAA towards resolving safety deficiencies and do not indicate that there are remaining negative trends relating to the safety of air carriers certified in Georgia which would form a reason for concern from an aviation safety perspective.
V najnovšej správe o pokroku, ktorú predložili DNAC a ktorá bola Komisii doručená 3. mája 2016, sa opisujú najnovšie činnosti a vývoj v súvislosti s vykonávaním plánu nápravných opatrení, ktorý sa v súčasnosti sústreďuje na odbornú prípravu inšpektorov v oblastiach prevádzky, letovej spôsobilosti, udeľovania licencií personálu a letísk, na pokračovanie postupu osvedčovania leteckých dopravcov a na program dohľadu.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from Georgia.
Bol ukončený kompletný (päťstupňový) postup osvedčovania organizácie ICAO leteckého dopravcu Konair Guinée a tento letecký dopravca získal osvedčenie leteckého prevádzkovateľa 17. septembra 2015 (AOC č. 03/DNAC/2015).
Air carriers from the Republic of Guinea
Traja ďalší leteckí dopravcovia, konkrétne Sahel Aviation Service Guinée, Fly Nimba Airlines a Ijet Aviation, pokračujú v postupe osvedčovania.
As agreed in the technical meeting with the Commission, held in Brussels in January 2013, the competent authorities of the Republic of Guinea, the Direction nationale de l'aviation civile (‘DNAC’), have regularly provided the Commission with information on the on-going implementation of the corrective action plan, which was approved by ICAO in December 2012, as well as on all the activities linked to it.
Podľa informácií DNAC bol vypracovaný a vykonáva sa program dohľadu.
The latest progress report submitted by DNAC, received by the Commission on 3 May 2016, describes the most recent activities and developments regarding the implementation of the corrective action plan, which currently focusses on inspector training in the areas of operations, airworthiness, personnel licensing and aerodromes, the continuation of the certification process of the air carriers and the surveillance programme.
Koordinovaná validačná misia organizácie ICAO sa má podľa plánu uskutočniť od 23. do 29. novembra 2016.
The full ICAO-compliant (5-phase) certification of the air carrier Konair Guinée has been concluded and that air carrier obtained its Air Operator Certificate (‘AOC’) on 17 September 2015 (AOC no.
Postupné vykonávanie plánu nápravných opatrení v súlade s tým, čo schválila organizácia ICAO v decembri 2012, a dostupné informácie o bezpečnosti nie sú v súčasnosti dôvodom na prijatie rozhodnutia o uložení zákazu alebo prevádzkových obmedzení voči leteckým dopravcom, ktorí získali osvedčenie v Guinejskej republike.
03/DNAC/2015).
Komisia však bude naďalej pozorne monitorovať situáciu s prihliadnutím na výsledky koordinovanej validačnej misie organizácie ICAO z novembra 2016.
Three other air carriers, namely Sahel Aviation Service Guinée, Fly Nimba Airlines and Ijet Aviation, continue their certification process.
V súlade so spoločnými kritériami stanovenými v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, ktorá by spočívala v zahrnutí leteckých dopravcov z Guinejskej republiky.
According to DNAC, a surveillance programme has been prepared and implemented.
Ak by z akýchkoľvek relevantných informácií o bezpečnosti vyplynulo, že v dôsledku nedodržania medzinárodných bezpečnostných noriem hrozia bezprostredné bezpečnostné riziká, Komisia môže byť nútená prijať opatrenia v súlade s nariadením (ES) č. 2111/2005.
An ICAO Coordinated Validation Mission is planned to take place from 23 to 29 November 2016.
Leteckí dopravcovia z Indie
The gradual implementation of the corrective action plan, in accordance with what was approved by ICAO in December 2012, and the available safety information do not justify, at present, a decision to impose a ban or operational restrictions on air carriers certified in the Republic of Guinea.
Dňa 3. mája 2016 sa uskutočnili technické konzultácie medzi Komisiou, agentúrou EASA, členským štátom, zástupcami indického Generálneho riaditeľstva pre civilné letectvo (indické DGCA) a leteckého dopravcu Air India, ktorý získal osvedčenie v Indii.
However, the Commission intends to continue to closely monitor the situation, taking account of the results of the ICAO coordinated validation mission of November 2016.
Konzultácie sa uskutočnili v súvislosti s predchádzajúcou dohodou s indickým DGCA o technických konzultáciách s Komisiou s cieľom diskutovať o povinnostiach indického DGCA v oblasti vydávania osvedčení a vykonávania dohľadu, pokiaľ ide o leteckých dopravcov z Indie, ktorým indické DGCA vydalo osvedčenie.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from the Republic of Guinea.
V priebehu týchto konzultácii poskytlo indické DGCA svoju analýzu výkonnosti indických leteckých dopravcov vrátane dopravcu Air India v rámci programu SAFA.
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of lack of compliance with international safety standards, the Commission may be forced to take action, in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Indické DGCA uviedlo, že zriadilo osobitné oddelenie pre inšpekcie na odbavovacej ploche na pomoc s riadiacimi opatreniami SAFA.
Air carriers from India
Indické DGCA poskytlo tiež údaje týkajúce sa prvého štvrťroka 2016 vyplývajúce z jeho vlastných inšpekcií na odbavovacej ploche.
On 3 May 2016, technical consultations were held between the Commission, EASA, a Member State and representatives from the Directorate-General of Civil Aviation of India (‘Indian DGCA’) and the air carrier Air India, certified in India.
Okrem toho indické DGCA poskytlo špecifické podrobné údaje o činnosti dohľadu, ktorý vykonáva nad určitými indickými leteckými dopravcami.
Those consultations were held within the context of the earlier agreement of the Indian DGCA to hold technical consultations with the Commission, in order to discuss the Indian DGCA's certification and surveillance obligations, with respect to air carriers from India that it has certified.
Tieto iniciatívy zahŕňali nábor a odbornú prípravu kvalifikovaného personálu, vývoj riadenia databázy a aktualizáciu úloh týkajúcich sa vydávania nových osvedčení.
During those consultations, the Indian DGCA provided its analysis of the performance of Indian air carriers, including Air India, under the SAFA programme.
Letecký dopravca Air India predložil podrobné informácie o svojom systéme riadenia bezpečnosti a kvality.
The Indian DGCA also provided data pertaining to the first quarter of 2016 resulting from its own ramp inspection activity.
Letecký dopravca Air India ďalej uviedol, že pravidelne komunikuje s indickým DGCA, a to aj pokiaľ ide o opatrenia riadenia SAFA.
In addition, the Indian DGCA provided specific detail with respect to surveillance activity it conducts on certain Indian air carriers.
V listoch z 24. mája 2016 Komisia zopakovalo indické DGCA niekoľko hlavných odkazov, okrem iného aj to, že musí naďalej starostlivo monitorovať plnenie programu SAFA zo strany indických leteckých dopravcov.
The data presented included an overview of surveillance activity conducted during 2015.
Komisia takisto informovala leteckého dopravcu Air India, že berie na vedomie opatrenia riadenia programu SAFA, ktoré letecký dopravca Air India prijal, ale uviedla, že tieto opatrenia musia priniesť trvalé a udržateľné zlepšenia v rámci programu SAFA.
Air India provided detail with respect to its safety and quality management system.
Usudzuje sa, že na základe všetkých dostupných informácií vrátane podrobných údajov, ktoré indické DGCA a Air India poskytli 3. mája 2016 na technickom konzultačnom stretnutí, ako aj predbežných výsledkov vyplývajúcich z nedávneho auditu spoločnosti Air India, ktorý vykonala EASA v rámci nariadenia Komisie (EÚ) č. 452/2014, v tejto fáze neexistujú dôvody na uloženie zákazu alebo prevádzkových obmedzení voči leteckým dopravcom, ktorí získali osvedčenie v Indii.
Air India also presented flight safety analysis data for 2015, as well as its approach to the dissemination of flight safety information and its SAFA management programme.
Naďalej sú však potrebné ďalšie technické konzultácie s cieľom zabezpečiť možnosť priebežného riešenia bezpečnostných otázok.
The SAFA data presented by Air India included its own in-depth analysis of SAFA activity that it has been subjected to.
V súlade so spoločnými kritériami stanovenými v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu leteckých dopravcov, podliehajúcich zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, ktorá by spočívala v zahrnutí leteckých dopravcov z Indie.
In this regard, Air India provided an overview of its internal processes and procedures, including details with respect to root cause analysis and the resulting mitigating measures that it has implemented.
Komisia má v úmysle pokračovať v oficiálnych konzultáciách s indickým DGCA podľa ustanovení uvedených v článku 3 ods. 2 nariadenia (ES) č. 473/2006.
Furthermore, Air India reported that it interacts with the Indian DGCA on a regular basis, including in relation to its SAFA management measures.
Členské štáty majú naďalej overovať, či sa skutočne dodržiavajú príslušné bezpečnostné normy, a to prioritným vykonávaním inšpekcií na odbavovacej ploche v prípade indických leteckých dopravcov podľa nariadenia (EÚ) č. 965/2012.
In letters dated 24 May 2016, the Commission reiterated to the Indian DGCA a number of messages, including that it must continue to monitor closely the SAFA performance of Indian air carriers.
Leteckí dopravcovia z Indonézie
The Commission also indicated to Air India that it had taken note of the SAFA management measures that Air India has implemented, but indicated that those measures must bring consistent and sustainable improvements under the SAFA programme.
V apríli 2016 sa uskutočnila hodnotiaca návšteva Únie na mieste v Indonézii, na ktorej sa zúčastnili odborníci z Komisie, EASA a členských štátov.
In addition, the Commission reiterated both to the Indian DGCA and to Air India the responsibility that EASA has pursuant to Commission Regulation (EU) No 452/2014 to conduct safety assessments of third country operators and that performance under the SAFA programme is one of the key elements which EASA takes into account when conducting those assessments.
Hodnotiaca návšteva sa konala na pracovisku Generálneho riaditeľstva pre civilné letectvo v Indonézii (indonézske DGCA) a u niekoľkých leteckých dopravcov, ktorí získali osvedčenie v Indonézii, konkrétne Citilink, Lion Air, Batik Air, Indonesia Air Asia a Aviastar Mandiri (osvedčenie podľa CASR-135, regionálna a charterová doprava).
The Commission takes note of the information provided by the Indian DGCA and Air India.
Odborníci zistili, že počiatočné osvedčovanie leteckých dopravcov sa vykonáva v rámci vhodného päťstupňového prístupu a v rámci indonézskeho DGCA existuje dostatočná koordinácia s ostatnými oddeleniami.
It is considered that, on the basis of all available information, including the details provided by both the Indian DGCA and Air India at the technical consultation meeting of 3 May 2016, as well as the preliminary results stemming from the recent audit by EASA of Air India in the framework of Commission Regulation (EU) No 452/2014, there are at this stage no grounds for imposing a ban or operational restrictions on air carriers certified in India.
Certifikačné audity sú zdokumentované, vyvodzujú sa závery a od leteckých dopravcov sa vyžadujú nadväzujúce opatrenia vrátane nápravných opatrení a analýzy hlavných príčin.
However, further technical consultations remain necessary in order to ensure that safety-related issues can be addressed on an ongoing basis.
Odborníci zistili, že sa každý rok stanovuje plán činností dohľadu (audity aj inšpekcie) a že vo všeobecnosti sa činnosti dohľadu vykonávajú podľa tohto plánu.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from India.
Odborníci skonštatovali, že nedávno bol prijatý značný počet inšpektorov letovej prevádzky a bezpečnosti kabíny, ktorí ešte musia absolvovať odbornú prípravu o metódach inšpekcie a konkrétnych predpisoch.
The Commission intends to continue its official consultations with the Indian DGCA, pursuant to the provisions laid down in Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
Navyše je naďalej nevyhnutné štandardizovať pracovné metódy inšpektorov, pokiaľ ide o hlásenia, oznamovanie zistení, schvaľovanie nápravných opatrení, ako aj analýzu hlavných príčin a dohodu o harmonogramoch opatrení nadväzujúcich na zistenia.