natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Regulation (EU) 2017/1221 of 22 June 2017 amending Commission Regulation (EC) No 692/2008 as regards the methodology for the determination of evaporative emissions (Type 4 test) (OJ L 174, 7.7.2017, p. 3).
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 582/2011 z 25. mája 2011, ktorým sa vykonáva, mení a dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 vzhľadom na emisie z ťažkých úžitkových vozidiel (Euro VI) a ktorým sa menia a dopĺňajú prílohy I a III k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES (Ú. v. EÚ L 167, 25.6.2011, s. 1).
ANNEX I
Nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 z 18. júla 2008, ktorým sa vykonáva, mení a dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel (Ú. v. EÚ L 199, 28.7.2008, s. 1).
Directive 2007/46/EC is corrected as follows:
Nariadenie Komisie (EÚ) (EÚ) 2017/1221 z 22. júna 2017, ktorým sa mení nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008, pokiaľ ide o metodiku stanovenia emisií z odparovania (skúška typu 4) (Ú. v.
Annex I is corrected as follows:
EÚ L 174, 7.7.2017, s.
point 3.2.12.2.1.3 is replaced by the following:
3).
Type of catalytic action: … (oxidising, three-way, lean NOx trap, SCR, lean NOx catalyst or other)’;
PRÍLOHA I
the number of point ‘3.2.12.7.6.3.’ shall be changed in ‘3.2.12.2.7.6.3.’;
Smernica 2007/46/ES sa opravuje takto:
the following points are inserted:
Príloha I sa opravuje takto:
Vehicle High (NEDC): …g/km’
Bod 3.2.12.2.1.3 sa nahrádza takto:
Vehicle low (if applicable) (NEDC): …g/km’
Druh katalytickej činnosti: … (oxidácia, trojcestný katalyzátor, tenký filter NOx, SCR, tenký katalyzátor NOx alebo iné)“.
Vehicle high (NEDC): …g/km’
Číslo bodu 3.2.12.7.6.3 sa mení na 3.2.12.2.7.6.3.
Vehicle M (if applicable) (NEDC): …g/km’
Vkladajú sa tieto body:
Vehicle M (if applicable) (NEDC): …g/km’.
VH (NEDC) …g/km“
Annex VIII is corrected as follows:
VL (v relevantných prípadoch) (NEDC): …g/km“
in the table ‘Ambient Temperature Correction Test (ATCT)’ in point 2.1.1 the column ‘Road load matrix family’ is deleted;
VH (NEDC): …g/km“
the third table in point 3.1 with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
VM (v relevantných prípadoch) (NEDC): …g/km“
the column ‘Road Load Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.1 is deleted;
VM (v relevantných prípadoch) (NEDC): …g/km“.
at the bottom of the table ‘Results’ in point 3.1 the following row is added:
Príloha VIII sa opravuje takto:
‘Frontal area (m2) (for road load matrix family vehicles only)’
V bode 2.1.1 v tabuľke „Skúška korekcie na základe teploty okolitého prostredia (ATCT)“ sa vypúšťa stĺpec „Rad vymedzený vzorcom na stanovenie jazdného zaťaženia“.
the footnote 23 in point 3.1 is deleted;
V bode 3.1 sa vypúšťa tretia tabuľka so stĺpcami „Identifikátor radu vymedzeného vzorcom na stanovenie jazdného zaťaženia“ a „Variant/verzie“.
the last line in point 3.1 under the table ‘Results’ is replaced by the following:
V bode 3.1 v štvrtej tabuľke „Výsledky“ sa vypúšťa stĺpec „Identifikátor radu vymedzeného vzorcom na stanovenie jazdného zaťaženia“.
‘Repeat for each interpolation family.’;
V bode 3.1 na konci tabuľky „Výsledky“ sa dopĺňa tento riadok:
the third table in point 3.2, with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
„Čelná plocha (m2) (len pre vozidlá radu vymedzeného vzorcom na stanovenie jazdného zaťaženia)“
the column ‘Road Load Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.2 is deleted;
V bode 3.1 sa vypúšťa poznámka pod čiarou 23.
the last row of the table ‘Results’ in point 3.2 is replaced by the following:
V bode 3.1 pod tabuľkou „Výsledky“ sa posledná veta nahrádza takto:
the third table in point 3.3, with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
„Opakujte pre každý interpolačný rad.“.
the column ‘Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.3 is deleted;
V bode 3.2 sa vypúšťa tretia tabuľka so stĺpcami „Identifikátor radu vymedzeného vzorcom na stanovenie jazdného zaťaženia“ a „Variant/verzie“.
the last row of the table ‘Results’ in point 3.3 is replaced by the following:
V bode 3.2 v štvrtej tabuľke „Výsledky“ sa vypúšťa stĺpec „Identifikátor radu vymedzeného vzorcom na stanovenie jazdného zaťaženia“.
point 3.5 is replaced by the following:
V bode 3.2 v tabuľke „Výsledky“ sa posledný nahrádza takto:
Output report(s) from the correlation tool in accordance with Implementing Regulation (EU) 2017/1151
V bode 3.3 sa vypúšťa tretia tabuľka so stĺpcami „Identifikátor radu vymedzeného vzorcom na stanovenie jazdného zaťaženia“ a „Variant/verzie“.
Repeat for each interpolation family:
V bode 3.3 v štvrtej tabuľke „Výsledky“ sa vypúšťa stĺpec „Identifikátor vzorca radu“.
Interpolation family identifier [Footnote: “Type Approval Number + Interpolation Family Sequence number”]: …
V bode 3.3 v tabuľke „Výsledky“ sa posledný riadok nahrádza takto:
VH report: …
Bod 3.5 sa nahrádza takto:
VL report (if applicable): …
Výstupná správa, resp. výstupné správy z korelačného nástroja v súlade s vykonávacím nariadením (EÚ) 2017/1151
Deviation factor (if applicable)
Opakujte pre každý interpolačný rad:
Verification factor (if applicable)
Identifikátor interpolačného radu [Poznámka pod čiarou: ‚číslo typového schválenia + sekvenčné číslo interpolačného radu‘]: …
Interpolation family identifier [Footnote: “Type Approval Number + Interpolation Family Sequence number”]: …’.
VH správa: …
Annex IX is corrected as follows:
VL správa (v relevantných prípadoch) …
in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M1’, ‘Vehicle category N1’, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, point 49 is replaced by the following:
Faktor odchýlky (v relevantných prípadoch)
emissions/fuel consumption/electric energy consumption (m) (r):
Faktor overovania (v relevantných prípadoch)
All power trains, except pure electric vehicles (if applicable)
Identifikátor interpolačného radu [Poznámka pod čiarou: ‚číslo typového schválenia + sekvenčné číslo interpolačného radu‘]: …“
NEDC values
Príloha IX sa opravuje takto:
emissions
V časti II, Nedokončené vozidlá, strana 2, „kategória vozidla M1“, „kategória vozidla N1“, „kategória vozidla M2“ a „kategória vozidla N2“ bod 49 sa nahrádza takto:
Fuel consumption
Emisie CO2/spotreba paliva/spotreba elektrickej energie (m) (r):
Urban conditions (1):
Všetky hnacie sústavy okrem vozidiel výlučne na elektrický pohon (v relevantných prípadoch)
l/100 km or m3/100 km or kg/100 km (1)
Hodnoty NEDC
Extra-urban conditions (1):
Emisie CO2
Combined (1):
Spotreba paliva
Weighted (1), combined
Mestské podmienky (1):
l/100 km or m3/100 km or kg/100 km
l/100 km alebo m3/100 km alebo kg/100km (1)
or “0”
Mimomestské podmienky (1):
Pure electric vehicles and OVC hybrid electric vehicles (if applicable)
Kombinovaná (1):
Electric energy consumption (weighted, combined (1))
Vážená (1), kombinovaná
Electric range
l/100 km alebo m3/100 km alebo kg/100km
Vehicle fitted with eco-innovation(s): yes/no (1)
alebo ‚0‘
General code of the eco-innovation(s) (p1): …
Vozidlá výlučne na elektrický pohon a vozidlá OVC-HEV (v relevantných prípadoch)
Total CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s) (p2) (repeat for each reference fuel tested):
Spotreba elektrickej energie [vážená, kombinovaná (1)]
NEDC savings: …g/km (if applicable)
Dojazd v elektrickom režime
WLTP savings: …g/km (if applicable)
Vozidlo vybavené ekologickou inováciou, resp. ekologickými inováciami: áno/nie (1)
All power trains, except pure electric vehicle, under Regulation (EU) 2017/1151 (if applicable)
Všeobecný kód ekologickej inovácie, resp. ekologických inovácií (p1): …
WLTP values
Celkové úspory emisií CO2 z ekologickej inovácie, resp. ekologických inovácií (p2) (uveďte pre každé skúšané referenčné palivo zvlášť):
Low (1):
Úspory v rámci NEDC: …g/km (v relevantných prípadoch)
Medium (1):
Úspory v rámci WLTP: …g/km (v relevantných prípadoch)
High (1):
Všetky hnacie sústavy okrem vozidiel výlučne na elektrický pohon, podľa nariadenia (EÚ) 2017/1151 (v relevantných prípadoch)
Extra High (1):
Hodnoty WLTP
Combined:
Nízka (1):
Weighted, combined (1)
Stredná (1):
Pure electric vehicles and OVC hybrid electric vehicles, under Regulation (EU) 2017/1151 (if applicable)
Vysoká (1):
Pure electric vehicles
Mimoriadne vysoká (1):
Electric energy consumption
Kombinovaná:
Electric range city
Vážená, kombinovaná (1)
OVC hybrid electric vehicles
Vozidlá výlučne na elektrický pohon a vozidlá OVC-HEV, podľa nariadenia (EÚ) 2017/1151 (v relevantných prípadoch)
Electric energy consumption (ECAC,weighted)
Vozidlá výlučne na elektrický pohon
Electric range (EAER)
Spotreba elektrickej energie
Electric range city (EAER city)
Dojazd v elektrickom režime v meste
in Part I, Complete and Completed Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M3’ and ‘Vehicle category N3’, and in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M3’ and ‘Vehicle category N3’, point 47.1 is deleted.
Hybridné elektrické vozidlá s externým nabíjaním
in Part I, Complete and Completed Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, and in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, a reference to explanatory note ‘(r)’ is added to point 47.1.
Spotreba elektrickej energie (ECAC,weighted)
ANNEX II
Dojazd v elektrickom režime (EAER)
Regulation (EU) No 582/2011 is corrected as follows:
Dojazd v elektrickom režime v meste (EAER city)
in Annex I, Appendix 9 is replaced by the following:
V časti I, Dokončené a dokončované vozidlá, strana 2, „kategória vozidla M3“ a „kategória vozidla N3“, v časti II, Nedokončené vozidlá, strana 2, „kategória vozidla M3“ a „kategória vozidla N3“ sa vypúšťa bod 47.1.
Appendix 9
V časti I, Dokončené a dokončované vozidlá, strana 2, „kategória vozidla M2“ a „kategória vozidla N2“ a v časti II, Nedokončené vozidlá, strana 2, „kategória vozidla M2“ a „kategória vozidla N2“ sa v bode 47.1 dopĺňa odkaz na vysvetlivku (r).
EC Type-Approval Certification Numbering System
PRÍLOHA II
Section 3 of the EC type-approval number issued according to Articles 6(1), 8(1) and 10(1) shall be composed by the number of the implementing regulatory act or the latest amending regulatory act applicable to the EC type-approval.
Nariadenie (EÚ) č. 582/2011 sa opravuje takto:
The number shall be followed by an alphabetical character reflecting the requirements of OBD and SCR systems in accordance with Table 1.
Doplnok 9 k prílohe I sa nahrádza takto:
Table 1
Doplnok 9
Key:
Systém číslovania osvedčení o typovom schválení ES
N/A Not applicable.
Oddiel 3 čísla typového schválenia ES vydaného podľa článku 6 ods. 1, článku 8 ods. 1 a článku 10 ods. 1 pozostáva v čísla vykonávacieho regulačného aktu alebo posledného pozmeňujúceho regulačného aktu, ktorý sa uplatňuje na typové schválenie ES.
Character
Za týmto číslom nasleduje písmeno označujúce požiadavky na systémy OBD a SCR podľa tabuľky 1.
NOx OTL [1]
Tabuľka 1
PM OTL [2]
Legenda:
CO OTL [6]
neupl. neuplatňuje sa.
Reagent quality
Písmeno
Additional OBD monitors [12]
OTL pre NOx [1]
Power threshold requirements [14]
OTL pre PM [2]
Implementation dates: new types
OTL pre CO [6]
Implementation dates: all vehicles
Kvalita činidla
Last date of registration
Dodatočné monitorovacie zariadenia OBD [12]
Row “phase-in period” of Table 1 or Table 2
Požiadavky na výkonový prah [14]
Performance Monitoring [3]
Dátumy uplatňovania: nové typy
Phase-in [7]
Dátumy uplatňovania: všetky vozidlá
Phase-in [4]
Posledný dátum registrácie
Row “phase-in period” of Tables 1 and 2
Monitorovanie činnosti [3]
Row “phase-in period” of Table 2
Postupné uvádzanie do prevádzky [7]
Row “general requirements” of Table 1 or Table 2
Postupné uvádzanie do prevádzky [4]
Row “general requirements” of Table 1
Riadok ‚obdobie postupného uvádzania do prevádzky‘ v tabuľkách 1 a 2
Row “general requirements” of Table 2
Riadok ‚obdobie postupného uvádzania do prevádzky‘ v tabuľke 2
General [8]
Riadok ‚všeobecné požiadavky‘ v tabuľke 1 alebo 2
General [5]
Riadok ‚všeobecné požiadavky‘ v tabuľke 1
“NOx OTL” monitoring requirements as set out in Table 1 of Annex X for compression ignition and dual-fuel engines and vehicles and Table 2 of Annex X for positive ignition engines and vehicles.
Riadok ‚všeobecné požiadavky‘ v tabuľke 2
“PM OTL” monitoring requirements as set out in Table 1 of Annex X for compression ignition and dual-fuel engines and vehicles.
Všeobecné [8]
“Performance monitoring” requirements as set out in point 2.1.1 of Annex X.
Všeobecné [5]
Reagent quality “phase-in” requirements as set out in point 7.1 of Annex XIII.
Požiadavky na monitorovanie ‚OTL pre NOx‘ stanovené v tabuľke 1 prílohy X pre vznetové a dvojpalivové motory a vozidlá a v tabuľke 2 prílohy X pre zážihové motory a vozidlá.
Reagent quality “general” requirements as set out in point 7.1.1 of Annex XIII.
Požiadavky na monitorovanie ‚OTL pre PM‘ stanovené v tabuľke 1 prílohy X pre vznetové a dvojpalivové motory a vozidlá.
“CO OTL” monitoring requirements as set out in Table 2 of Annex X for positive ignition engines and vehicles.
Požiadavky na ‚monitorovanie činnosti‘ stanovené v bode 2.1.1 prílohy X.
IUPR “Phase-in” requirements as set out in Section 6 of Annex X.
Požiadavky na kvalitu činidla súvisiace s postupným uvádzaním do prevádzky stanovené v bode 7.1 prílohy XIII.
IUPR “General” requirements as set out in Section 6 of Annex X.
‚Všeobecné‘ požiadavky na kvalitu činidla stanovené v bode 7.1.1 prílohy XIII.
For positive-ignition engines and vehicles equipped with such engines.
Požiadavky na monitorovanie ‚OTL pre CO‘ stanovené v tabuľke 2 prílohy X pre zážihové motory a vozidlá.
For compression-ignition and dual-fuel engines and vehicles equipped with such engines.
Požiadavky na IUPR súvisiace s postupným uvádzaním do prevádzky stanovené v oddiele 6 prílohy X.
Only applicable to positive-ignition engines and vehicles equipped with such engines.
‚Všeobecné‘ požiadavky na IUPR stanovené v oddiele 6 prílohy X.
Additional provisions concerning monitoring requirements as set out in paragraph 2.3.1.2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.
Pre zážihové motory a vozidlá vybavené týmito motormi.
IUPR specifications are set out in Annex X.
Pre vznetové a dvojpalivové motory a vozidlá vybavené týmito motormi.
Positive Ignition engines and vehicles equipped with such engines are not subjected to IUPR.
Uplatňuje sa iba v prípade zážihových motorov a vozidiel vybavených týmito motormi.
ISC requirement set out in Appendix 1 to Annex II.
Ďalšie ustanovenia týkajúce sa požiadaviek na monitorovanie stanovené v bode 2.3.1.2 prílohy 9A k predpisu EHK OSN č. 49.
in Annex II, in Appendix 1, point 1 is replaced by the following:
Špecifikácie IUPR sú stanovené v prílohe X.
INTRODUCTION
IUPR sa nevzťahuje na zážihové motory a vozidlá vybavené týmito motormi.
This Appendix describes the procedure to determine gaseous emissions from on-vehicle on-road measurements using Portable Emissions Measurement Systems (hereinafter “PEMS”).
Požiadavka na ISC stanovená v doplnku 1 k prílohe II.
The pollutant emissions to be measured from the exhaust of the engine include the following components: carbon monoxide, total hydrocarbons and nitrogen oxides for compression ignition engines and carbon monoxide, non-methane hydrocarbons, methane and nitrogen oxides for positive ignition engines.
V doplnku 1 k prílohe II sa bod 1 nahrádza takto:
Additionally, carbon dioxide shall be measured to enable the calculation procedures described in Section 4.
ÚVOD
For engines fuelled with natural gas, the manufacturer, technical service or approval authority may choose to measure the total hydrocarbon (THC) emissions only instead of measuring the methane and non-methane hydrocarbon emissions.
V tomto doplnku sa opisuje postup stanovovania plynných emisií z meraní na vozidle počas jazdy po ceste s použitím prenosných systémov na meranie emisií (ďalej len ‚PEMS‘).
In that case, the emission limit for the total hydrocarbon emissions is the same as the one specified in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009 for methane emissions.
Emisie znečisťujúcich látok, ktoré sa majú merať z výfukových plynov motora, zahŕňajú tieto zložky: oxid uhoľnatý, celkové uhľovodíky a oxidy dusíka pri vznetových motoroch a oxid uhoľnatý, nemetánové uhľovodíky, metán a oxidy dusíka pri zážihových motoroch.
For the purposes of the calculation of the conformity factors pursuant to points 4.2.3 and 4.3.2 of this Appendix, the applicable limit shall be the methane emission limit only.
Okrem toho sa meria oxid uhličitý, aby sa umožnil postup výpočtu opísaný v oddiele 4.
For engines fuelled with gases other than natural gas, the manufacturer, technical service or approval authority may choose to measure the total hydrocarbon (THC) emissions instead of measuring the non-methane hydrocarbon emissions.
Pri motoroch poháňaných zemným plynom môže výrobca, technická služba alebo schvaľovací úrad rozhodnúť, že namiesto merania metánových a nemetánových uhľovodíkových emisií bude merať len emisie celkových uhľovodíkov (THC).
In that case, the emission limit for the total hydrocarbon emissions is the same as the one specified in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009 for non-methane hydrocarbon emissions.
V takom prípade je emisný limit pre emisie celkových uhľovodíkov rovnaký ako limit, ktorý je v prílohe I k nariadeniu (ES) č. 595/2009 stanovený pre metánové emisie.
For the purposes of the calculation of the Conformity Factors pursuant to points 4.2.3 and 4.3.2 of this Appendix, the applicable limit shall be the non-methane emission limit.’.
Na účely výpočtu faktorov zhody podľa bodov 4.2.3 a 4.3.2 tohto doplnku je príslušným limitom len limit pre metánové emisie.
In Annex X, point 2.4.1.3 is replaced by the following:
Pri motoroch poháňaných plynmi inými než zemný plyn môže výrobca, technická služba alebo schvaľovací úrad rozhodnúť, že namiesto merania nemetánových uhľovodíkových emisií budú merať emisie celkových uhľovodíkov (THC).
The OBD standard Euro 6-2 in Table 1 of Appendix 6 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the characters C and D of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation.’.
V takom prípade je emisný limit pre emisie celkových uhľovodíkov rovnaký ako limit, ktorý je v prílohe I k nariadeniu (ES) č. 595/2009 stanovený pre nemetánové uhľovodíkové emisie.
ANNEX III
Na účely výpočtu faktorov zhody podľa bodov 4.2.3 a 4.3.2 tohto doplnku je príslušným limitom limit pre nemetánové emisie.“
in point 2.4 Figure I.2.4 is replaced by the following:
V prílohe X sa bod 2.4.1.3 nahrádza takto:
‘Figure I.2.4
Norma Euro 6 pre OBD – 2 v tabuľke 1 doplnku 6 k prílohe I k nariadeniu (ES) č. 692/2008 sa považuje za rovnocennú s písmenom C a D tabuľky 1 doplnku 9 k prílohe I k tomuto nariadeniu.“.
Application of test requirements for type-approval and extensions
PRÍLOHA III
Vehicle category
V bode 2.4 sa obrázok I.2.4 nahrádza takto:
Vehicles with positive ignition engines including hybrids [1]
„Obrázok I.2.4
Vehicles with compression ignition engines including hybrids
Uplatňovanie požiadaviek pre skúšky na typové schvaľovanie a rozšírenia
Hydrogen fuel cell vehicles
Kategória vozidla
Mono fuel
Vozidlá so zážihovými motormi vrátane hybridov [1]
Bi-fuel [3]
Vozidlá so vznetovými motormi vrátane hybridov
Flex-fuel [3]
Vozidlá s vodíkovými palivovými článkami
Reference fuel
Jednopalivové
Petrol
Dvojpalivové [3]
NG/Biomethane
Referenčné palivo
Hydrogen (ICE)
benzín
Petrol (E10)
NG/biometán
Diesel
vodík (spaľovacie motory)
Hydrogen (Fuel Cell)
benzín (E10)
Hydrogen (ICE) [4]
nafta
Ethanol
vozidlo s vodíkovým palivovým článkom
Gaseous pollutants
vodík (spaľovacie motory) [4]
(Type 1 test)
etanol
Yes [4]
plynné znečisťujúce látky
(both fuels)
(skúška typu 1)
Yes [2]
áno [4]
Yes [2](petrol only)
(obidve palivá)
Yes [2](both fuels)
áno [2]
Gaseous pollutants, RDE (Type 1A test)
áno [2](iba benzín)
PN, RDE (Type 1A test)
áno [2](obidve palivá)
(both fuels) [2]
plynné znečisťujúce látky, RDE (skúška typu 1A)
Idle emissions
PN, RDE (skúška typu 1A)
(Type 2 test)
(obidve palivá) [2]
(petrol only)
Emisie pri voľnobehu
Crankcase emissions
(skúška typu 2)
(Type 3 test)
(iba benzín)
Evaporative emissions
Emisie z kľukovej skrine
(Type 4 test)
(skúška typu 3)
Durability
Emisie z odparovania
(Type 5 test)
(skúška typu 4)
Low temperature emissions
Životnosť
(Type 6 test)
(skúška typu 5)
In-service conformity
Emisie pri nízkych teplotách
On-board diagnostics
(skúška typu 6)
emissions, fuel consumption, electric energy consumption and electric range
Zhoda v prevádzke
Smoke opacity
Palubný diagnostický systém
Engine power
Emisie CO2, spotreba paliva, spotreba elektrickej energie a dojazd v elektrickom režime
Appendix 3 is corrected as follows:
Opacita dymu
Vehicle M (if applicable) (NEDC): …g/km’;
Výkon motora
in point 3.5.8.3 the explanatory notes corresponding to the letters (w) to (w5) are deleted
Doplnok 3 sa mení takto:
after the table in the model information document the following text is inserted:
VM (v relevantných prípadoch) (NEDC): …g/km“.
‘Explanatory notes
V bode 3.5.8.3 sa vysvetlivky zodpovedajúce písmenám (w) až (w5) vypúšťajú.
Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Za tabuľkou sa do vzorového informačného dokumentu vkladá tento text:
Specify the tolerance.
„Vysvetlivky:
Please fill in here the upper and lower values for each variant.
Nehodiace sa prečiarknite (v niektorých prípadoch, keď sa hodí viacero možností, nemusí byť potrebné prečiarknuť nič).
Vehicles can be fuelled with both petrol and a gaseous fuel but, where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and of which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol, will be regarded for the test as vehicles which can only run a gaseous fuel.
Uveďte toleranciu.
Optional equipment that affects the dimensions of the vehicle shall be specified.
Vyplňte maximálne a minimálne hodnoty pre každý variant.
Classified according to the definitions set out in Part A of Annex II.
Vozidlá možno plniť benzínom aj plynovým palivom, keď sa však benzínový systém montuje iba na núdzové účely alebo štartovanie a benzínová nádrž nemôže obsahovať viac ako 15 litrov benzínu, považujú sa tieto vozidlá na účely skúšok za vozidlá, ktoré používajú len plynové palivo.
Where there is one version with a normal cab and another with a sleeper cab, both sets of masses and dimensions are to be stated.
Nadštandardné vybavenie, ktoré ovplyvňuje rozmery vozidla sa musí uviesť.
Standard ISO 612: 1978 — Road vehicles — Dimensions of motor vehicles and towed vehicles — terms and definitions.
Klasifikované podľa vymedzenia pojmov uvedeného v časti A prílohy II.
The mass of the driver is assessed at 75 kg.
Ak existuje jedna verzia so štandardnou kabínou a iná s kabínou s lôžkovou úpravou, uveďte údaje o hmotnostiach a rozmeroch pre obe verzie.
The liquid containing systems (except those for used water that must remain empty) are filled to 100 % of the capacity specified by the manufacturer.
Norma ISO 612: 1978 – Cestné vozidlá – Rozmery motorových vozidiel a vlečných vozidiel – podmienky a definície.
The information referred to in points 2.6(b) and 2.6.1(b) do not need to be provided for vehicle categories N 2, N 3, M 2, M 3, O 3, and O 4.
Hmotnosť vodiča sa predpokladá 75 kg.
For trailers or semi-trailers, and for vehicles coupled with a trailer or a semi-trailer, which exert a significant vertical load on the coupling device or the fifth wheel, this load, divided by standard acceleration of gravity, is included in the maximum technically permissible mass.
Systémy obsahujúce kvapaliny (s výnimkou tých na použitú vodu, ktoré musia zostať prázdne) sú naplnené na 100 % objemu uvedeného výrobcom.
In the case of a vehicle that can run either on petrol, diesel, etc., or also in combination with another fuel, items shall be repeated.
Informácie uvedené v bodoch 2.6 b) a 2.6.1 b) nemusia byť uvedené pre vozidlá kategórie N2, N3, M2, M3, O3, a O4.