natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Thus, as explained in recital 232, the contracts between the Union producers and the relevant customers do not include binding commitments of quantities on a long term.
Na formulár na výber vzorky odpovedalo jedenásť spoločností, z ktorých šesť dovážalo hliníkové kolesá z Číny.
Also, the prices even in the ongoing contracts are subject to periodical revisions.
Pri prešetrovaní sa ukázalo, že tri z týchto šiestich spoločností boli v skutočnosti výrobcami automobilov používajúcimi hliníkové kolesá pri výrobe automobilov, a preto sa považovali za používateľov, ktorých situácia sa analyzovala v odôvodneniach (250) až (268).
Therefore the claim that there is full capacity utilisation and that profitable prices are ensured at least until 2022 are unwarranted and rejected.
Dovoz zostávajúcich troch neprepojených dovozcov predstavoval menej ako 2 % celkového objemu dovozu z Číny počas RIP.
Finally, also the claim that the increase of Union industry's profitability was due to the shift in OEM segment was incorrect.
Len jeden z vyplnených dotazníkov prijatých od spomínaných troch neprepojených dovozcov bol dostatočne úplný na to, aby sa dal použiť v analýze.
As explained in recital 143, the OEM segment was the Union industry's main segment already during the IP of the original investigation where, as mentioned in recital 106 of Implementing Regulation (EU) No 964/2010, the Union realised significant losses also in the OEM segment.
Tento dovozca získaval hliníkové kolesá aj od dodávateľov z trhov iných tretích krajín a podiel obratu dotknutého výrobku na jeho celkovej činnosti tvoril len časť.
An interested party also claimed that the Chinese exporting producers belonging to the OEM segment have almost fully utilised production capacities and are thus unlikely to significantly increase their sales into the Union should the anti-dumping measure be allowed to lapse.
Na základe toho možno povedať, že clá nemali významný vplyv na celkovú činnosť tohto dovozcu v súvislosti s hliníkovými kolesami.
This party further argued that in general, as a result of the increasing consumption in the Union, even an increase of imports from China would not cause any material injury to the Union industry, in particular given that the production capacity of the Union industry would not be able to meet the demand in the Union.
Činnosť spojená s hliníkovými kolesami bola v skutočnosti zisková.
The estimates of Chinese capacities submitted by this party in order to support its claims did not, however, correspond to the findings of the current investigation as outlined in recitals 55 to 74.
Nič preto nenasvedčovalo tomu, že zachovanie opatrení by malo významný negatívny vplyv na dovozcov, ktorý by prevažoval nad pozitívnym vplyvom týchto opatrení pre výrobné odvetvie Únie.
Therefore the claims that there was no considerable spare capacity in China and that the evolution of Union consumption would mitigate the injury should the measure be lifted, are rejected.
Záujem používateľov
The same party also claimed that the Chinese production of cars is expected to increase between 2015 and 2020, in accordance with the Thirteenth Five Year Plan, from 24,5 million units to 30 million units during this period.
Komisia zaslala dotazníky približne 70 známym používateľom.
This party argued that this increase in car production would lead to a correlated increase in the Chinese demand for aluminium wheels and Chinese producers would therefore increase their domestic sales rather than re-direct their exports to the Union, should the anti-dumping measures be allowed to lapse.
Prihlásilo sa sedem výrobcov automobilov, ktorí vyplnili dotazníky.
As outlined in recitals 89 to 91, and although there is indeed a close link between the automotive and the aluminium wheel markets the increase in demand of aluminium wheels in the Chinese domestic market is not likely to absorb the available spare capacities in China, also taking into consideration the significant price differences in the Chinese domestic market as compared to the Union market.
Spolupracovalo aj jedno združenie zastupujúce používateľov a dovozcov hliníkových kolies predávaných na trhu OEM.
This claim was therefore rejected.
Na prešetrovaní nespolupracovali žiadni ďalší používatelia.
Several parties claimed that there is no likelihood of recurrence of injury because the Union industry would benefit from the growth of the consumption of ARW globally and in the Union, regardless of an increase in Chinese imports to the Union.
Dovoz spolupracujúcich používateľov predstavoval 50,4 % celkového dovozu z ČĽR do Únie.
In addition, it was claimed that the forecasted increase in consumption would allow Chinese exporting producers to increase their exports to the Union market without exerting any price pressure.
Pri prešetrovaní sa ukázalo, že výrobcovia automobilov sa všeobecne spoliehajú na čínske dodávky len v obmedzenom rozsahu a že väčšina hliníkových kolies bola nakúpená od výrobného odvetvia Únie.
The investigation showed that significant volumes of Chinese exports are likely to be re-directed to the Union given its attractiveness (recitals 75 to 88).
Niektorí zo spolupracujúcich používateľov vôbec nedovážajú z Číny, niektorí doviezli z Číny menej než 5 % tovaru, ktorý potrebovali, zatiaľ čo iní kryjú dovozom z Číny až 10 % svojich potrieb.
In addition there are high spare capacities in China that could also be directed to the Union market.
Pri prešetrovaní sa tiež zistilo, že niektorí používatelia využívali na dovoz z Číny aktívny zušľachťovací styk, aj keď len v obmedzenej miere, pretože konečný výrobok predávali na vývozných trhoch.
Therefore the Chinese exporting producers will be able to take over not only the increased consumption but also sales volumes of the Union producers.
Všetci spolupracujúci používatelia sa postavili proti opatreniam, pričom argumentovali, že by mali záujem o rozmanité zdroje dodávok.
Consequently even under the scenario of increased consumption there is a high likelihood that the Chinese exports would take over sales volumes and market share to the detriment of the Union industry.
Títo používatelia tvrdili, že v dôsledku opatrení by boli závislí od obmedzeného počtu výrobcov z Únie.
Moreover, concerning prices, these are likely to be at a level lower than Union industry's prices between 8 to 30 % as described in recital 191 and with the effects described in recital 192 that is resulting in a likely recurrence of material injury for the Union industry.
Pri prešetrovaní sa však zistila aj existencia dovozu z iných tretích krajín, najmä z Turecka, ktorý sa počas posudzovaného obdobia zvýšil.
This claim is therefore rejected.
Počas posudzovaného obdobia sa celkový objem dovozu z iných tretích krajín do Únie zvýšil o 35 %, čo je rýchlejší rast než rast spotreby v Únii.
On the basis of the above, the Commission concluded that the repeal of the measures would in all likelihood result in a recurrence of injury to the Union industry.
Vzhľadom na tieto zistenia sa argument nedostatočnej rozmanitosti zdrojov dodávok zamietol.
G. UNION INTEREST
Európski výrobcovia automobilov tvrdili, že pokračovanie opatrení by bolo v rozpore so záujmom Únie, keďže antidumpingové opatrenia nepriaznivo vplývajú na konkurencieschopnosť výrobcov automobilov v Únii.
In accordance with Article 21 of the basic Regulation, the Commission examined whether maintaining the existing measures against the PRC would be against the interest of the Union as a whole.
Takisto vyhlásili, že výrobné odvetvie Únie nebude mať dostatočnú dostupnú výrobnú kapacitu na naplnenie dopytu v Únii.
The determination of the Union interest was based on an appreciation of all the various interests involved, including those of the Union industry, importers, users and suppliers to the Union industry (upstream industry).
Jedna zainteresovaná strana okrem toho tvrdila, že výrobné odvetvie Únie bude dovážať hliníkové kolesá z Číny a iných tretích krajín, aby uspokojilo rastúci dopyt svojich zákazníkov, ktorý nie je možné uspokojiť v rámci výrobnej kapacity výrobného odvetvia Únie.
Interest of the Union industry
Ako je uvedené v tabuľke 7 v odôvodnení (137), využiteľnosť kapacity vo výrobnom odvetví Únie sa v posudzovanom období pohybovala v rozsahu od 88 % do 93 %.
The investigation found that during the RIP the Union industry had recovered from the injury caused by the dumped imports from China.
Prešetrovanie však tiež poukázalo na to, že výrobné odvetvie Únie investuje do zvyšovania kapacít, aby naplnilo rastúci dopyt v Únii, pričom tieto investície by mali zmierniť možné udávané nedostatky.
Should measures against China be repealed it is, however, likely that the injury would recur as the Union industry would be exposed to dumped imports from China potentially in significant volumes and exerting significant price pressure.
Tieto investície by mali v budúcnosti pokračovať.
As a consequence the economic situation of the Union industry would likely deteriorate significantly for the reasons described above.
A nakoniec, pokiaľ ide o údajný dovoz výrobného odvetvia Únie z Číny a iných tretích krajín, z prešetrovania vyplynulo, že výrobcovia z Únie zaradení do vzorky dovážali iba zanedbateľné množstvá hliníkových kolies, a to zväčša zo Švajčiarska a Turecka, ale nie z Číny.
On the contrary, maintaining the measures would bring certainty in the market, allowing the Union industry to maintain its positive economic situation and continue its investments plans to increase its production capacities to meet the growing demand as well as the evolving technical requirements of aluminium wheels.
Platí to aj pre zostávajúcich výrobcov z Únie, ktorí, podľa informácií zo žiadosti, dovážali hliníkové kolesá vo veľmi malých množstvách, t. j. menej než 500 tisíc jednotiek, čo zodpovedá menej než 1 % výroby Únie počas RIP.
On this basis it was concluded that the continuation of the anti-dumping measures in force would be in the interest of the Union industry.
Počas posudzovaného obdobia bol takisto zaznamenaný nárast dovozu z iných tretích krajín, a antidumpingové opatrenia by preto nemali brániť používateľom v dovoze hliníkových kolies z ČĽR, mali by len odstraňovať narušenia a zaisťovať rovnaké podmienky pre čínsky priemysel a výrobné odvetvie Únie.
Interest of importers
Tvrdenia predložené v tejto súvislosti boli preto zamietnuté.
Eighty known importers/users were contacted at the initiation stage.
Pokiaľ ide o konkurencieschopnosť odvetvia výroby automobilov, prešetrovanie ukázalo, že vzhľadom na aktívny zušľachťovací styk sa výrobcom automobilov podarilo vyhnúť sa plateniu antidumpingových ciel za hliníkové kolesá montované v automobiloch, ktoré sa predávajú na vývozných trhoch.
Eleven companies replied to the sampling form, out of which six were importing aluminium wheels from China.
Počas posudzovaného obdobia čínsky dovoz v rámci aktívneho zušľachťovacieho styku tvoril 21 % až 28 % celkového čínskeho dovozu.
The investigation showed that three out of these six companies were in fact car manufacturers using aluminium wheels in the manufacture of cars and were therefore considered as users whose situation is analysed in recitals 250 to 268.
Tie isté strany ďalej tvrdili, že kumulatívny účinok niekoľkých platných antidumpingových ciel na rôzne vstupy výrobcov automobilov, ako napríklad spojovacie materiály, nehrdzavejúca oceľ, valcované drôty, oceľ s organickým povlakom, vysokopevnostná priadza a molybdénové drôty, bude mať spolu s clami na hliníkové kolesá negatívny vplyv na ich situáciu.
The imports of the remaining three unrelated importers accounted for less than 2 % of the total volume of imports from China during the RIP.
Pri prešetrovaní sa zistilo, že vplyv opatrení na náklady na hliníkové koleso je obmedzený, pričom maximálny vplyv na náklady je vo výške 0,2 %.
Only one of the replies to the questionnaire received from the above three unrelated importers was sufficiently complete to be used in the analysis.
Tento záver vyplýva zo zistení aktuálneho prešetrovania, že hliníkové kolesá predstavujú len približne 1 % z nákladov na automobil.
This importer sourced aluminium wheels also from suppliers from other third country markets and the share of turnover of the product concerned in its total activity was only a part of it.
Preto sa argument o výraznom negatívnom vplyve na náklady nepovažuje za podstatný a bol zamietnutý.
On this basis, it can be considered that the duties did not have a significant impact on the overall activity of this importer linked to aluminium wheels.
Pokiaľ ide o kumulatívny účinok iných platných antidumpingových opatrení na rôzne iné vstupy, tieto strany neposkytli v tejto súvislosti žiadne konkrétne dôkazy.
Indeed, the activity linked to aluminium wheels was profitable.
Pri prešetrovaní preto nebolo možné overiť tieto tvrdenia a museli sa zamietnuť.
On this basis, there were no indications that the maintenance of the measures would have a significant negative impact on the importers outweighing the positive impact of the measures on the Union industry.
Po zverejnení informácií jedna zainteresovaná strana tvrdila, že nedostatočná dostupná kapacita výrobného odvetvia Únie a dodávateľov z tretích krajín v segmente OEM má významný vplyv na výrobcov automobilov v Únii.
Interest of users
Tvrdila, že nemajú inú možnosť, len dovážať čínske hliníkové kolesá, a že súčasné antidumpingové clo má priamy vplyv na náklady súvisiace s týmto dovozom.
Questionnaires were sent to around 70 known users.
Okrem toho tvrdila, že nedostatočná kapacita výrobného odvetvia Únie má negatívny vplyv na produktivitu a konkurencieschopnosť výrobcov automobilov a že Komisia nezvážila vplyv nepriamych nákladov antidumpingového cla na situáciu výrobcov automobilov.
Seven car manufacturers came forward by providing a questionnaire reply.
Pri prešetrovaní sa zistilo, že výrobné odvetvie Únie investuje do zvyšovania kapacít, aby uspokojilo rastúci dopyt v Únii s cieľom zmierniť vplyv možných nedostatkov.
One association representing users and importers of aluminium wheels sold in the OEM also cooperated.
Argument týkajúci sa nedostatočnej kapacity sa preto zamieta.
No other users cooperated with the investigation.
Pokiaľ ide o vplyv nákladov, ako sa vysvetľuje v odôvodnení (262), pri prešetrovaní sa zistilo, že opatrenia týkajúce sa hliníkových kolies mali len veľmi obmedzený vplyv na celkové náklady výrobcov automobilov, a preto sa tento argument zamieta.
The imports of cooperating users accounted for 50,4 % of total imports from the PRC into the Union.
A nakoniec, keďže cieľom a účinkom antidumpingových opatrení nie je zabrániť používateľom v dovoze hliníkových kolies z ČĽR ako takom, nepriame náklady udávané touto stranou nie sú priamo spojené s clami.
The investigation showed that overall, car manufacturers only rely on Chinese supplies to a limited extent and that most of the aluminium wheels used were purchased from the Union industry.
Tá istá strana tiež tvrdila, že plánované rozšírenie kapacity nebude postačovať na uspokojenie rastúceho dopytu po roku 2020, a tiež to, že výrobné odvetvie Únie nepodložilo svoje tvrdenie, že zvyšuje kapacitu.
Some of the cooperating users did not import from China at all, some imported less than 5 % of their needs from China, while others import up to 10 % of their needs from China.
V tejto súvislosti táto strana tiež spochybnila spôsob, akým Komisia overila schopnosť výrobného odvetvia Únie uspokojiť dopyt v Únii.
The investigation also revealed that certain users benefitted from the inward processing regime on imports from China, albeit to a limited extend, as they resold the final product on export markets.
Ako sa vysvetľuje v odôvodnení (257), pri prešetrovaní sa zistilo, že výrobné odvetvie Únie investuje do zvyšovania kapacít, aby uspokojilo rastúci dopyt v Únii.
All cooperating users opposed the measures arguing that they would have an interest in diverse sources of supply.
Presnejšie, plánované zvýšenia kapacity predložené výrobcami z Únie sa porovnali s predpoveďami v oblasti výroby automobilov v Únii.
These users claimed that measures would make them dependent on a limited number of Union producers.
Výrobcovia z Únie zaradení do vzorky predpovedané a prebiehajúce investičné plány takisto podložili.
However, the investigation showed the existence of imports from other third countries, in particular Turkey which increased during the period considered.
Preto sa tvrdenia, že rozšírenie kapacity nebude postačovať na uspokojenie rastúceho dopytu a že výrobné odvetvie Únie nepodložilo svoje tvrdenie, že zvyšuje kapacitu, zamietajú.
Overall import volumes from other third countries into the Union increased by 35 % during the period considered which is faster than the progression of the Union consumption.
Na základe toho sa dospelo k záveru, že zachovanie opatrení by nemalo významný negatívny vplyv na situáciu používateľov.
In the light of these findings the argument of a lack of diversity of supply is rejected.
Záujem dodávateľského odvetvia
The European car manufacturers claimed that the continuation of the measures would be against the Union interest since the anti-dumping measures adversely affected the competitiveness of car manufacturers in the Union.
Dotazníky boli poslané združeniam a známym dodávateľov surovín/vybavenia pre výrobné odvetvie Únie, ako aj 28 známym individuálnym dodávateľom v Únii.
They also claimed that the Union industry would not have sufficient available production capacity to meet the demand in the Union.
Pripomienky predložilo jedno združenie zastupujúce európske odvetvie hliníka.
One interested party alleged in addition that the Union industry would import aluminium wheels from China and other third countries to satisfy the increasing demand of their customers that cannot be fulfilled by the Union industry's production capacity.
Združenie zastupujúce európske odvetvie hliníka podotklo, že je tu vysoké riziko toho, že ak by sa antidumpingové opatrenia zrušili, nadmerná kapacita v Číne a opakované dumpingové praktiky čínskych vyvážajúcich výrobcov by výrazne negatívne ovplyvnili výrobné odvetvie Únie.
As shown in Table 7 in recital 137 the capacity utilisation rate of the Union industry was between 88 % and 93 % during the period considered.
To by malo ďalej negatívny vplyv na výrobu a zamestnanosť v hodnotovom reťazci dodávateľov hliníka.
However, the investigation has also shown that the Union industry has been investing in an increase of the capacity to meet the increased demand in the Union and which is expected to mitigate the possible claimed shortages.
Toto združenie teda podporilo predĺženie súčasných antidumpingových opatrení.
These investments are planned to continue in the future.
Preto sa dospelo k záveru, že zachovanie opatrení by bolo v záujme dodávateľského odvetvia.
Finally as concerns the alleged imports of the Union industry from China and other third countries the investigation showed that the sampled Union producers had imported only negligible volumes of aluminium wheels and imports were made from Switzerland and Turkey but not from China.
Jedna zainteresovaná strana tvrdila, že Komisia neoprávnene ignorovala podporné a vecné dôkazy, ktoré predložili výrobcovia automobilov, a namiesto nich podložila svoje závery neopodstatnenými tvrdeniami výrobného odvetvia Únie.
This is also true for the remaining Union producers which, according to the information available in the request, imported aluminium wheels in very small quantities, i.e. less than 500000 units, corresponding to less than 1 % of the Union production during the RIP.
Počas vypočutia pred úradníkom pre vypočutie, ako sa spomína v odôvodnení (10), Komisia objasnila, že boli náležite zohľadnené všetky poskytnuté informácie.
It is moreover noted that imports from other third countries increased during the period considered and that therefore anti-dumping measures should not prevent the users from importing aluminium wheels from the PRC but merely eliminate the distortions and ensure the level playing field between the Chinese and the Union industry.
Informácie, ktoré poskytlo výrobné odvetvie Únie, boli overené.
The claims made in this regard were therefore rejected.
Záver týkajúci sa záujmu Únie
As regards the competitiveness of the car manufacturer industry the investigation has shown that due to the inward processing regime the car manufacturers were able to avoid paying anti-dumping duties on aluminium wheels installed in vehicles which are sold to export markets.
Na základe uvedeného Komisia dospela k záveru, že neexistujú žiadne presvedčivé dôvody na vyvodenie záveru, že nie je v záujme Únie zachovať opatrenia na dovoz hliníkových kolies s pôvodom v ČĽR.
During the period considered Chinese imports under the inward processing regime varied between 21 % to 28 % of the total Chinese imports.
H. ZÁVER A ZVEREJNENIE
The same parties further claimed that the cumulative effect of several anti-dumping duties in force on several inputs of the car manufacturers such as fasteners, stainless steel, wire rod, organic coated steel, high tenacity yarn and molybdenum wires in addition to aluminium wheels would have a negative impact on their situation.
Všetky strany boli informované o základných skutočnostiach a úvahách, na základe ktorých sa rozhodlo zachovať existujúce opatrenia voči ČĽR.
The investigation found that cost impact of measures on aluminium wheel is limited, with a maximum cost impact of 0,2 %.
Bola im tiež poskytnutá lehota na predloženie pripomienok v nadväznosti na uvedené zverejnenie.
This conclusion stems from the finding of the current investigation that aluminium wheels represent only about 1 % of the cost of a car.
Opodstatnené podania a pripomienky sa náležite zohľadnili.
Therefore the argument of a significant negative cost impact is not considered material and is rejected.
Z uvedených skutočností vyplýva, že ako sa stanovuje v článku 11 ods. 2 základného nariadenia, antidumpingové opatrenia uplatniteľné na dovoz určitých hliníkových kolies s pôvodom v ČĽR uložené vykonávacím nariadením (EÚ) č. 964/2010 by sa mali zachovať.
Regarding the cumulative effect of other anti-dumping measures in force on several other inputs, these parties have not provided any specific evidence in this regard.
Výbor zriadený podľa článku 15 ods. 1 nariadenia (EÚ) 2016/1036 nevydal stanovisko.
The investigation could therefore not verify the allegations made and the claim had to be rejected.
PRIJALA TOTO NARIADENIE:
After the disclosure one interested party claimed that the lack of available capacity in the OEM segment from the Union industry and third country suppliers had a significant impact on the car manufacturers in the Union.
Článok 1
They claimed to have no choice but to import Chinese aluminium wheels and that the current anti-dumping duty has a direct cost impact on these imports.
Týmto sa ukladá konečné antidumpingové clo na dovoz hliníkových kolies pre motorové vozidlá položiek KN 8701 až 8705, tiež s príslušenstvom a tiež s pneumatikami, v súčasnosti patriacich pod číselné znaky KN ex87087010 a ex87087050 (kódy TARIC 8708701010 a 8708705010) s pôvodom v Čínskej ľudovej republike.
Moreover, it was claimed that the Union industry's lack of capacity had a negative impact on the productivity and the competitiveness of the car manufacturers and that the Commission has failed to consider the indirect cost impact of the anti-dumping duty on the car manufacturers' situation.
Sadzba konečného antidumpingového cla uplatniteľného na čistú franko-cenu na hranici Únie výrobku opísaného v odseku 1 pred preclením je 22,3 %.
Therefore the argument concerning the lack of capacity is rejected.
Článok 2
As regards the cost impact, as explained in recital 262, the investigation found that the measures on aluminium wheel had only a very limited impact on the overall cost of the car manufacturers and therefore this argument is rejected.
Ak sa predkladá vyhlásenie na prepustenie do voľného obehu v súvislosti s dovozom hliníkových kolies vozidiel položky KN 8716, tiež s príslušenstvom a tiež s pneumatikami, v súčasnosti patriacich pod číselné znaky KN ex87169090, do príslušnej kolónky tohto vyhlásenia sa zaznamená kód TARIC 8716909010.