natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to maintain a high level of safety, it is necessary to take into account the link between safety, shipboard living, working conditions and training, including training related to cross-border rescue and emergency operations in line with international requirements.
S cieľom zachovať vysokú úroveň bezpečnosti je potrebné zohľadniť vzťah medzi bezpečnosťou, životnými a pracovnými podmienkami na palube lode a odbornou prípravou vrátane odbornej prípravy týkajúcej sa cezhraničných záchranných a núdzových operácií v súlade s medzinárodnými požiadavkami.
The Member States and the Commission should therefore play a proactive role at an international level in order to monitor and improve the social dimension for seafarers on board ships.
Členské štáty a Komisia by preto mali na medzinárodnej úrovni zohrávať proaktívnu úlohu s cieľom monitorovať a zlepšiť sociálny rozmer pre námorníkov na palube lodí.
In order to facilitate the implementation process, EMSA should support the Commission and the Member States in accordance with the relevant provisions of Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council [8].
S cieľom uľahčiť proces vykonávania by EMSA mala podporiť Komisiu a členské štáty v súlade s príslušnými ustanoveniami nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1406/2002 [8].
Directive 2009/45/EC should therefore be amended accordingly,
Smernica 2009/45/ES by sa preto mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť,
Amendments to Directive 2009/45/EC
Zmeny smernice 2009/45/ES
Directive 2009/45/EC is amended as follows:
Smernica 2009/45/ES sa mení takto:
“International Conventions” means the following conventions, including their Protocols and amendments thereto, in their up-to-date versions:
‚medzinárodné dohovory‘ znamenajú tieto dohovory vrátane ich protokolov a zmien v ich aktuálnom znení:
the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea (the 1974 SOLAS Convention); and
Medzinárodný dohovor o bezpečnosti ľudského života na mori z roku 1974 (dohovor SOLAS z roku 1974) a
the 1966 International Convention on Load Lines;’;
Medzinárodný dohovor o nákladových čiarach ponoru z roku 1966,“;
“Intact Stability Code” means the “Code on Intact Stability for all types of ships covered by IMO Instruments” contained in IMO Assembly Resolution A.749(18) of 4 November 1993, or the “International Code on Intact Stability, 2008” contained in IMO Resolution MSC.267(85) of 4 December 2008, in their up-to-date versions;’;
‚Kódex o neporušenej stabilite‘ znamená ‚Kódex o neporušenej stabilite pre všetky typy lodí, na ktoré sa vzťahujú nástroje IMO‘ obsiahnutý v rezolúcii zhromaždenia IMO A.749(18) zo 4. novembra 1993 alebo ‚Medzinárodný kódex o neporušenej stabilite z roku 2008‘ obsiahnutý v rezolúcii IMO MSC.267(85) zo 4. decembra 2008, v ich aktuálnom znení;“;
point (g)(ii) is replaced by the following:
písmeno g) bod ii) sa nahrádza takto:
their maximum speed, as defined in Regulation 1.4.30 of the 1994 High Speed Craft Code and Regulation 1.4.38 of the 2000 High Speed Craft Code, is less than 20 knots;’;
ich maximálna rýchlosť, vymedzená v predpise 1.4.30 Kódexu o vysokorýchlostných plavidlách z roku 1994 a v predpise 1.4.38 Kódexu o vysokorýchlostných plavidlách z roku 2000, je menšia než 20 uzlov;“;
“bow height” means the bow height defined in Regulation 39 of the 1966 International Convention on Load Lines;’;
‚výška čela‘ znamená výšku čela, ako je vymedzená v predpise č. 39 Medzinárodného dohovoru o nákladových čiarach ponoru z roku 1966;“;
in point (q), the first subparagraph is replaced by the following:
v písmene q) sa prvý pododsek sa nahrádza takto:
“sea area” means any sea area or sea route established pursuant to Article 4;’;
‚morská oblasť‘ znamená akúkoľvek morskú oblasť alebo námornú trasu stanovenú podľa článku 4;“;
point (r) is replaced by the following:
písmeno r) sa nahrádza takto:
“port area” means an area other than a sea area established pursuant to Article 4, defined by the Member State with jurisdiction over it, extending to the outermost permanent harbour works forming an integral part of the harbour system, or to the limits defined by natural geographical features protecting an estuary or similar sheltered area;’;
‚prístavná oblasť‘ znamená oblasť, ktorá nie je morskou oblasťou stanovenou podľa článku 4, vymedzená členským štátom s príslušnou právomocou, ktorá siaha po najkrajnejšie pevné prístavné zariadenia tvoriace súčasť prístavného systému alebo po hranice definované prírodnými geografickými danosťami chrániacimi ústie alebo podobnú chránenú oblasť;“;
point (s) is deleted;
písmeno s) sa vypúšťa;
point (u) is replaced by the following:
písmeno u) sa nahrádza takto:
“port State” means a Member State to or from whose port or ports a ship or craft flying a flag other than the flag of that Member State is carrying out domestic voyages;’;
‚prístavný štát‘ znamená členský štát, do ktorého prístavu alebo prístavov alebo z ktorého prístavu alebo prístavov smeruje loď alebo plavidlo vykonávajúce vnútroštátnu plavbu a plaviace sa pod inou vlajkou, ako je vlajka uvedeného členského štátu;“;
point (v) is replaced by the following:
písmeno v) sa nahrádza takto:
“recognised organisation” means an organisation recognised in accordance with Regulation (EC) No 391/2009 of the European Parliament and of the Council;
‚uznaná organizáci‘ znamená organizáciu, ktorá je uznaná v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 391/2009;
point (y) is replaced by the following:
písmeno y) sa nahrádza takto:
“persons with reduced mobility” means persons who have a particular difficulty when using public transport, including elderly persons, persons with disabilities, persons with sensory impairments and wheelchair users, pregnant women and persons accompanying small children;’;
‚osoby so zníženou pohyblivosťou‘ znamenajú osoby, ktoré majú osobitné ťažkosti pri používaní verejnej dopravy vrátane starších osôb, osôb so zdravotným postihnutím, osôb s poškodením zmyslových orgánov a používateľov invalidných vozíkov, tehotné ženy a osoby sprevádzajúce malé deti;“
“sailing ship” means a ship propelled by sails, even if fitted with mechanical propulsion for auxiliary and emergency purposes;
‚plachetnica‘ znamená loď poháňanú plachtami, aj keď je vybavená mechanickým pohonom na pomocné a núdzové účely;
(za) “equivalent material” means aluminium alloy or any other non-combustible material which, by itself or due to the insulation provided, maintains structural and integrity properties equivalent to steel at the end of the applicable exposure to the standard fire test;
za) ‚rovnocenný materiál‘ znamená zliatinu hliníka alebo akýkoľvek iný nehorľavý materiál, ktorý si sám alebo vďaka zabezpečenej izolácii zachováva štrukturálne vlastnosti a neporušiteľnosť rovnocenné s oceľou na konci uplatniteľného vystavenia štandardnej skúške horľavosti;
(zb) “standard fire test” means a test in which specimens of the relevant bulkheads or decks are exposed in a test furnace to temperatures corresponding approximately to the standard time-temperature curve in accordance with the test method specified in the 2010 International Code for Application of Fire Test Procedures, contained in IMO Resolution MSC.307(88) of 3 December 2010, in its up-to-date version;
zb) ‚štandardná skúška horľavosti‘ znamená skúšku, pri ktorej sú vzorky príslušných priedelov alebo palúb vystavené v testovacej laboratórnej peci teplotám približne zodpovedajúcim štandardnej krivke v súradniciach čas – teplota v súlade s testovacou metódou špecifikovanou v Medzinárodnom kódexe pre použitie postupov požiarneho testu z roku 2010 obsiahnutom v rezolúcii IMO MSC.307(88) z 3. decembra 2010 v jej aktuálnom znení;
(zc) “traditional ship” means any kind of historical passenger ship designed before 1965 and their replicas built predominantly with the original materials, including those designed to encourage and promote traditional skills and seamanship, that together serve as living cultural monuments, operated according to traditional principles of seamanship and technique;
zc) ‚tradičná loď‘ znamená akýkoľvek druh historickej osobnej lode projektovanej pred rokom 1965 a jej kópie postavené prevažne z pôvodných materiálov vrátane lodí, ktoré sú určené na propagáciu a podporu tradičných zručností a námorníctva a ktoré spolu slúžia ako živé kultúrne pamätníky prevádzkované podľa tradičných zásad námorníctva a techniky;
(zd) “pleasure yacht or pleasure craft” means a vessel not engaged in trade, regardless of the means of propulsion;
zd) ‚rekreačná jachta alebo rekreačné plavidlo‘ znamená plavidlo, ktoré sa nevyužíva na obchodnú činnosť, bez ohľadu na druh pohonu;
(ze) “tender” means a ship-carried boat used for transferring more than 12 passengers from a stationary passenger ship to shore and back;
ze) ‚pomocný čln‘ znamená čln prepravovaný na lodi, ktorý sa používa na prevoz viac ako 12 cestujúcich zo stojacej osobnej lode na pobrežie a späť;
(zf) “offshore service ship” means a ship used to transport and accommodate industrial personnel who do not conduct work on board that is essential to the business of the ship;
zf) ‚príbrežná servisná loď‘ znamená loď, ktorá sa používa na prepravu a ubytovanie priemyselného personálu, ktorý nevykonáva prácu na palube nevyhnutnú na prevádzku lode;
(zg) “offshore service craft” means a craft used to transport and accommodate industrial personnel who do not conduct work on board that is essential to the business of the craft;
zg) ‚príbrežné servisné plavidlo‘ znamená plavidlo, ktoré sa používa na prepravu a ubytovanie priemyselného personálu, ktorý nevykonáva prácu na palube nevyhnutnú na prevádzku plavidla;
(zh) “repairs, alterations and modifications of a major character” means any of the following:
zh) ‚opravy, prestavby a modifikácie podstatného charakteru‘ znamenajú:
any change that substantially alters the dimensions of a ship, such as lengthening by adding new midbody,
každú zmenu, v dôsledku ktorej sa podstatne zmenia rozmery lode, ako je predĺženie pridaním nového hlavného rebra,
any change that substantially alters the passenger-carrying capacity of a ship, such as converting the vehicle deck to passenger accommodation,
každú zmenu, v dôsledku ktorej sa podstatne zmení kapacita lode z hľadiska počtu prepravovaných cestujúcich, ako je prestavba paluby pre vozidlá na obytné priestory pre cestujúcich,
any change that substantially increases a ship's service life, such as renewing the passenger accommodation on one entire deck,
každú zmenu, ktorá podstatne zvýši životnosť lode, ako je modernizácia obytných priestorov pre cestujúcich na celej jednej palube,
any conversion of any type of ship into a passenger ship.’;
každú prestavbu ľubovoľného typu lode na osobnú loď.“
This Directive applies to the following passenger ships and craft, regardless of their flag, when engaged on domestic voyages:
Táto smernica sa vzťahuje na tieto osobné lode a plavidlá, bez ohľadu na ich vlajku, ak vykonávajú vnútroštátnu plavbu:
new and existing passenger ships of 24 metres in length and above;
nové a existujúce osobné lode dlhé 24 metrov a viac;
Each Member State, in its capacity as port State, shall ensure that passenger ships and high-speed passenger craft, flying the flag of a State which is not a Member State, fully comply with the requirements of this Directive, before they may be engaged on domestic voyages in that Member State.
Každý členský štát v pozícii prístavného štátu zabezpečí, aby osobné lode a vysokorýchlostné osobné plavidlá plaviace sa pod vlajkou štátu, ktorý nie je členským štátom, plne spĺňali požiadavky tejto smernice ešte pred tým, ako im je povolené vykonávať vnútroštátnu plavbu v uvedenom členskom štáte.
ships of war and troopships;
vojnové lode a lode na prepravu vojska;
sailing ships;
plachetnice;
ships not propelled by mechanical means;
lode, ktoré nemajú mechanický pohon;
vessels constructed in material other than steel or equivalent and not covered by the standards concerning High Speed Craft (Resolution MSC 36(63) or MSC.97(73)) or Dynamically Supported Craft (Resolution A.373(X));
plavidlá, ktoré sú postavené z iného materiálu, ako je oceľ alebo ekvivalent ocele, a na ktoré sa nevzťahujú normy týkajúce sa vysokorýchlostných plavidiel [rezolúcia MSC.36(63) alebo MSC.97(73)] alebo plavidiel s dynamickým vztlakom [rezolúcia A.373 (X)];
traditional ships;
tradičné lode;
pleasure yachts;
rekreačné jachty;
ships exclusively engaged in port areas;
lode, ktoré sa plavia výlučne v prístavných oblastiach;
offshore service ships; or
príbrežné servisné lode alebo
tenders;
pomocné člny;
craft of war and troopcraft;
vojnové plavidlá a plavidlá na prepravu vojska;
pleasure craft;
rekreačné plavidlá;
craft exclusively engaged in port areas; or
plavidlá, ktoré sa plavia výlučne v prístavných oblastiach alebo
offshore service craft.
príbrežné servisné plavidlá.
Member States which do not have seaports and which have no passenger ships or craft flying their flag that fall within the scope of this Directive may derogate from the provisions of this Directive except for the obligation set out in the second subparagraph.
Členské štáty, ktoré nemajú námorné prístavy a pod ktorých vlajkou sa neplavia žiadne osobné lode ani plavidlá patriace do rozsahu pôsobnosti tejto smernice, môžu uplatňovať výnimky z ustanovení tejto smernice okrem povinnosti stanovenej v druhom pododseku.
Those Member States which intend to avail themselves of such derogation shall communicate to the Commission at the latest on 21 December 2019 if the conditions are met and shall inform the Commission annually thereafter of any subsequent change.
Členské štáty, ktoré chcú takúto výnimku využiť, oznámia Komisii najneskôr do 21. decembra 2019, či spĺňajú príslušné podmienky a Komisiu potom každoročne informujú o každej následnej zmene.
Such Member States may not allow passenger ships or craft that fall within the scope of this Directive to fly their flag until they have transposed and implemented this Directive.’;
Takéto členské štáty nesmú povoliť, aby sa osobné lode alebo plavidlá, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti tejto smernice, plavili pod ich vlajkou dovtedy, kým túto smernicu netransponujú a nevykonajú.“
Categorisation of sea areas and classes of passenger ships
Kategorizácia morských oblastí a triedy osobných lodí
Sea areas are divided into the following categories:
Morské oblasti sa delia na tieto kategórie:
“Area A”
‚Oblasť A‘
means a sea area outside of areas B, C and D.
je morská oblasť mimo oblastí B, C a D.
“Area B”
‚Oblasť B‘
means a sea area, whose geographical coordinates are at no point more than 20 miles from the line of coast, corresponding to the medium tide height, but which is outside of areas C and D.
je morská oblasť, ktorej zemepisné súradnice sa ani v jednom bode nenachádzajú ďalej ako 20 míľ od pobrežnej čiary zodpovedajúcej strednej výške prílivu, ale ktorá je mimo oblastí C a D.
“Area C”
‚Oblasť C‘
means a sea area, whose geographical coordinates are at any point no more than 5 miles from the line of coast, corresponding to the medium tide height, but outside of sea area D if any.
je morská oblasť, ktorej zemepisné súradnice sa ani v jednom bode nenachádzajú ďalej ako 5 míľ od pobrežnej čiary zodpovedajúcej strednej výške prílivu, ale mimo morskej oblasti D, ak existuje.
Additionally the probability of the significant wave height exceeding 2,5 metres shall be smaller than 10 % for a period of one year for all-year-round operation, or for a specific period for seasonal operation, such as summer period operation.
Navyše pravdepodobnosť prekročenia 2,5 metra významnej výšky vlny je menšia ako 10 % počas jedného roka v prípade celoročnej prevádzky alebo počas špecifického obdobia v prípade sezónnej prevádzky, napr. letnej prevádzky.
“Area D”
‚Oblasť D‘
means a sea area, whose geographical coordinates are at any point no more than 3 miles from the line of coast, corresponding to the medium tide height.
je morská oblasť, ktorej zemepisné súradnice sa ani v jednom bode nenachádzajú ďalej ako 3 míle od pobrežnej čiary zodpovedajúcej strednej výške prílivu.
Additionally the probability of the significant wave height exceeding 1,5 metres shall be smaller than 10 % for a period of one year for all-year-round operation, or for a specific period for seasonal operation, such as summer period operation.
Navyše pravdepodobnosť prekročenia 1,5 metra významnej výšky vlny je menšia ako 10 % počas jedného roka v prípade celoročnej prevádzky alebo počas špecifického obdobia v prípade sezónnej prevádzky, napr. letnej prevádzky.
establish, and update when necessary, a list of the sea areas within its jurisdiction;
vypracuje a v prípade potreby aktualizuje zoznam morských oblastí v jeho právomoci;
determine the inner border of the sea area closest to the line of its coast;
vymedzí vnútornú hranicu morskej oblasti najbližšie k jeho pobrežnej čiare;
publish the list in a public database available on the internet site of the competent maritime authority;
uverejní zoznam vo verejnej databáze prístupnej na webovom sídle príslušného námorného orgánu;
notify to the Commission the location of such information, and when modifications are made to the list.
oznámi Komisii, kde sa takéto informácie nachádzajú, a skutočnosť, že sa vykonali zmeny v zozname.
By way of derogation from the obligation to establish a list of sea areas, Greece may establish, and shall update when necessary, a list of sea routes covering the sea routes in Greece, using the corresponding criteria for categories set out in paragraph 1.
Odchylne od povinnosti vypracovať zoznam morských oblastí, môže Grécko v prípade potreby vypracovať a aktualizovať zoznam námorných trás v Grécku, pričom použije zodpovedajúce kritériá pre kategórie uvedené v odseku 1.
Passenger ships are divided into the following classes according to the sea area in which they may operate:
Osobné lode sú rozdelené do týchto tried podľa morských oblastí, v ktorých sa môžu plaviť:
“Class A”
‚Trieda A‘
means a passenger ship engaged on domestic voyages in Areas A, B, C and D.
je osobná loď, ktorá vykonáva vnútroštátnu plavbu v oblastiach A, B, C a D.
“Class B”
‚Trieda B‘
means a passenger ship engaged on domestic voyages in Areas B, C and D.
je osobná loď, ktorá vykonáva vnútroštátnu plavbu v oblastiach B, C a D.
“Class C”
‚Trieda C‘
means a passenger ship engaged on domestic voyages in Areas C and D.
je osobná loď, ktorá vykonáva vnútroštátnu plavbu v oblastiach C a D.
“Class D”
‚Trieda D‘
Article 5 is amended as follows:
„Každý členský štát, ak je v postavení prístavného štátu, uznáva bezpečnostný certifikát vysokorýchlostného plavidla a povolenie na prevádzku, ktoré vydal iný členský štát pre vysokorýchlostné osobné plavidlá, ak vykonávajú vnútroštátnu plavbu, alebo bezpečnostný certifikát osobnej lode uvedený v článku 13, ktorý vydal iný členský štát pre osobné lode, ak vykonávajú vnútroštátnu plavbu.“;
in paragraph 2, the second subparagraph is replaced by the following:
odsek 3 sa vypúšťa.
‘Each Member State, acting in its capacity as port State, shall recognise the High Speed Craft Safety Certificate and the Permit to Operate issued by another Member State for high-speed passenger craft, when engaged on domestic voyages, or the Passenger Ship Safety Certificate referred to in Article 13 issued by another Member State for passenger ships when engaged on domestic voyages.’;
odsek 4 sa nahrádza takto:
paragraph 3 is deleted;
Vybavenie námorných lodí, ktoré spĺňa požiadavky stanovené v smernici Európskeho parlamentu a Rady 2014/90/EÚ, sa považuje za vybavenie spĺňajúce požiadavky tejto smernice.
paragraph 4 is replaced by the following:
Článok 6 sa mení takto:
Marine equipment complying with the requirements laid down pursuant to Directive 2014/90/EU of the European Parliament and of the Council shall be deemed to be in conformity with the requirements of this Directive.
odsek 1 sa mení takto:
Article 6 is amended as follows:
stavba a údržba trupu, hlavné a pomocné strojné zariadenia, elektrické a automatické časti sú v súlade s normami stanovenými pre klasifikáciu podľa pravidiel uznanej organizácie alebo ekvivalentných pravidiel, ktoré používa správny orgán v súlade s článkom 11 ods. 2 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2009/15/ES;
paragraph 1 is amended as follows:
písmeno c) sa vypúšťa;
the construction and maintenance of the hull, main and auxiliary machinery, electrical and automatic plants shall comply with the standards specified for classification by the rules of a recognised organisation, or equivalent rules used by an Administration in accordance with Article 11(2) of Directive 2009/15/EC of the European Parliament and of the Council;
v odseku 2 písm. b):
point (c) is deleted;
bod ii) sa vypúšťa;
in point (b) of paragraph 2,
bod iii) sa nahrádza takto:
point (ii) is deleted;
bez ohľadu na bod i) sú nové osobné lode triedy D oslobodené od požiadavky minimálnej výšky čela stanovenej v Medzinárodnom dohovore o nákladových čiarach ponoru z roku 1966;“
point (iii) is replaced by the following:
odsek 3 sa mení takto:
notwithstanding point (i), new passenger ships of Class D are exempt from the minimum bow height requirement laid down in the 1966 International Convention on Load Lines;’;
písmená c) a d) sa nahrádzajú takto:
paragraph 3 is amended as follows:
existujúce osobné lode tried C a D musia spĺňať špecifické relevantné požiadavky tejto smernice a v súvislosti so záležitosťami, na ktoré sa nevzťahujú takéto požiadavky, musia spĺňať pravidlá správneho orgánu štátu vlajky, ktorých úroveň bezpečnosti musí mať úroveň ekvivalentnú s úrovňou v kapitole II-1 a kapitole II-2 prílohy I, pričom sa v nich zohľadňujú špecifické miestne prevádzkové podmienky, ktoré sa týkajú morských oblastí, v ktorých sa lode takýchto tried môžu plaviť; existujúce osobné lode tried C a D môžu začať vykonávať pravidelnú vnútroštátnu plavbu v prístavnom štáte, ak správny orgán štátu vlajky získa súhlas prístavného štátu s takýmito pravidlami;
points (c) and (d) are replaced by the following:
ak členský štát zastáva názor, že pravidlá, ktoré požaduje správny orgán prístavného štátu podľa písmena c) tohto odseku, sú neprimerané, bezodkladne o tom informuje Komisiu.
existing passenger ships of Classes C and D shall comply with the specific relevant requirements in this Directive and, in respect of matters not covered by such requirements, with the rules of the Administration of the flag State; such rules shall provide an equivalent level of safety to that of Chapters II-1 and II-2 of Annex I, while taking into account the specific local operational conditions related to the sea areas in which ships of such classes are allowed to operate; before existing passenger ships of Classes C and D can be engaged on regular domestic voyages in a port State, the Administration of the flag State shall obtain the agreement of the port State concerning such rules;
Komisia prijme vykonávacie akty obsahujúce rozhodnutie, či sú uvedené pravidlá primerané.
where a Member State is of the view that rules required by the Administration of the port State pursuant to point (c) of this paragraph are unreasonable, it shall immediately notify the Commission thereof.
Uvedené vykonávacie akty sa prijmú v súlade s postupom preskúmania uvedeným v článku 11 ods. 2.“
The Commission shall adopt implementing acts, containing its decision whether those rules are reasonable.
písmená e) a f) sa vypúšťajú;
Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 11(2).’;
odsek 4 sa mení takto:
points (e) and (f) are deleted;
v písmene a) sa tretia zarážka nahrádza takto:
paragraph 4 is amended as follows:
úplne nespĺňajú požiadavky Kódexu bezpečnosti pre plavidlá s dynamickým vztlakom (Kódex DSC) uvedené v rezolúcii IMO A.373(10), v jej aktuálnom znení;“;
in point (a), the third indent is replaced by the following:
písmeno c) sa nahrádza takto:
they fully comply with the requirements of the Code of Safety for Dynamically Supported Craft (DSC Code) in IMO Resolution A.373(10), in its up-to-date version;’;
konštrukcia a údržba vysokorýchlostných osobných plavidiel a ich vybavenia sú v súlade s pravidlami klasifikácie vysokorýchlostných plavidiel uznanej organizácie alebo ekvivalentnými pravidlami, ktoré používa správny orgán v súlade s článkom 11 ods. 2 smernice 2009/15/ES.“;