natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem
Tabuľka 5.2.a
RBC Reliability, Availability, Maintainability, Safety (RAMS)
Základné komponenty interoperability subsystému „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, radio in-fill and Euroloop)
Funkcionalita traťového zariadenia ETCS (s výnimkou komunikácie cez Eurobalízu, rádiový prenos infill a Euroslučku)
ETCS and GSM-R air gap interfaces: only radio communication with train
Rozhrania ETCS a GSM-R cez vzdušný priestor: iba rádiokomunikácia s vlakom
data radio communication
dátová rádiokomunikácia
Radio in-fill unit
Jednotka rádiového prenosu infill
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
Funkcionalita traťového zariadenia ETCS (s výnimkou komunikácie cez Eurobalízu, Euroslučku a funkcionality na úrovni 2 a úrovni 3)
Interlocking and LEU
Zabezpečovacie zariadenie a traťová elektronická jednotka
ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Eurobalise communication with train
Rozhrania ETCS a GSM-R cez vzdušný priestor: iba komunikácia Eurobalízy s vlakom
LEU — Eurobalise
LEU – Eurobalíza
ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Euroloop communication with train
Rozhrania ETCS a GSM-R cez vzdušný priestor: iba komunikácia Euroslučky s vlakom
LEU — Euroloop
LEU – Euroslučka
Trackside ETCS functionality (excluding communication via radio in-fill, Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
Funkcionalita traťového zariadenia ETCS (s výnimkou komunikácie cez rádiový prenos infill, Euroslučku a funkcionality na úrovni 2 a úrovni 3)
Trackside ETCS functionality (excluding communication via radio in-fill, Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
Funkcionalita traťového zariadenia ETCS (s výnimkou komunikácie cez rádiový prenos infill, Eurobalízu a funkcionality na úrovni 2 a úrovni 3)
Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem
Skupiny komponentov interoperability v subsystéme „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
Funkcionalita traťového zariadenia ETCS (s výnimkou komunikácie cez Euroslučku a funkcionality na úrovni 2 a úrovni 3)
Trackside ETCS functionality, (excluding communication via Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
Funkcionalita traťového zariadenia ETCS (s výnimkou komunikácie cez Eurobalízu a funkcionality na úrovni 2 a úrovni 3)
ASSESSING THE CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFYING THE SUBSYSTEMS
POSUDZOVANIE ZHODY A/ALEBO VHODNOSTI KOMPONENTOV NA POUŽITIE A OVERENIE SUBSYSTÉMOV
Fulfilment of the essential requirements set out in Chapter 3 of this TSI shall be ensured through compliance with the basic parameters specified in Chapter 4.
Splnenie základných požiadaviek stanovených v kapitole 3 tejto TSI sa zabezpečuje súladom so základnými parametrami špecifikovanými v kapitole 4.
assessing the conformity of the interoperability constituents specified in Chapter 5 (see point 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.2.4);
posudzovaním zhody komponentov interoperability špecifikovaných v kapitole 5 (pozri body 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.2.4);
verifying the subsystems (see point 6.3 and point 6.4.1).
overovaním subsystémov (pozri body 6.3 a 6.4.1).
In certain cases, some of the essential requirements may be met by national rules, because of:
V niektorých prípadoch môžu byť základné požiadavky splnené vnútroštátnymi predpismi, a to z dôvodu:
derogations under Article 9 of Directive 2008/57/EC;
výnimiek podľa článku 9 smernice 2008/57/ES;
specific cases described in point 7.2.9.
špecifických prípadov opísaných v bode 7.2.9.
In such cases, assessment of conformity with those rules shall be carried out under the responsibility of the Member States concerned according to notified procedures.
V takých prípadoch sú za posudzovanie zhody s týmito predpismi zodpovedné príslušné členské štáty podľa oznámených postupov.
See point 6.4.2.
Pozri bod 6.4.2.
With regard to checking if essential requirements are fulfilled through compliance with the basic parameters, and without prejudice to the obligations set out in Chapter 7 of this TSI, control-command and signalling interoperability constituents and subsystems that do not implement all functions, performance and interfaces as specified in Chapter 4 (including the specifications referred to in Annex A), can obtain EC certificates of conformity or, respectively, certificates of verification, under the following conditions for issuing and using the certificates:
S ohľadom na kontrolu plnenia základných požiadaviek prostredníctvom súladu so základnými parametrami a bez toho, aby boli dotknuté povinnosti stanovené v kapitole 7 tejto TSI, komponenty interoperability a subsystémy riadenia-zabezpečenia a návestenia, ktorými sa nezavádzajú všetky funkcie, charakteristiky a rozhrania, ako sa uvádza v kapitole 4 (vrátane špecifikácií uvedených v prílohe A), môžu získať osvedčenia ES o zhode alebo osvedčenia o overení podľa týchto podmienok pre vydávanie a používanie osvedčení:
the applicant for EC verification of a trackside control-command and signalling subsystem is responsible for deciding which functions, performance and interfaces need to be implemented to meet the objectives for the service and to ensure that no requirements contradicting or exceeding the TSIs are exported to the on-board control-command and signalling subsystems;
Žiadateľ o overenie ES subsystému „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ zodpovedá za určenie, ktoré funkcie, charakteristiky a rozhrania je potrebné implementovať na splnenie cieľov prevádzky a zabezpečenie toho, aby do subsystémov „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ neboli vnášané žiadne požiadavky, ktoré sú v rozpore s TSI alebo prekračujú ich rámec.
the operation of an on-board control-command and signalling subsystem, that does not implement all functions, performance and interfaces specified in this TSI, may be subject to conditions or restrictions due to compatibility and/or safe integration with trackside control-command and signalling subsystems.
Prevádzka subsystému „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“, ktorou sa nezavádzajú všetky funkcie, charakteristiky a rozhrania stanovené v tejto TSI, môže podliehať podmienkam alebo obmedzeniam z dôvodu zlučiteľnosti a/alebo bezpečnej integrácie so subsystémami „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“.
Without prejudice to the tasks of a notified body described in respective Union legislation and related documents the applicant for EC verification is responsible for ensuring that the technical file provides all the information that an operator needs to identify such conditions and restrictions;
Bez toho, aby boli dotknuté úlohy notifikovaného orgánu opísané v príslušných právnych predpisoch Únie a súvisiacich dokumentoch, je žiadateľ o overenie ES zodpovedný za zabezpečenie toho, aby v technickej dokumentácii boli uvedené všetky informácie, ktoré prevádzkovatelia potrebujú na určenie takýchto podmienok a obmedzení.
the Member State may refuse for duly justified reasons the authorisation for placing in service, or place conditions and restrictions on the operation, of control-command and signalling subsystems that do not implement all functions, performance and interfaces specified in this TSI.
Členský štát môže z riadne odôvodnených príčin odmietnuť povolenie na uvedenie do prevádzky alebo uložiť podmienky a obmedzenia pre prevádzku subsystémov „riadenie-zabezpečenie a návestenie“, ktorými sa nezavádzajú všetky funkcie, charakteristiky a rozhrania stanovené v tejto TSI.
If a control-command and signalling interoperability constituent or subsystem does not implement all functions, performance and interfaces specified in this TSI, the provisions of point 6.4.3 shall apply.
Ak sa komponentom interoperability alebo subsystémom „riadenie-zabezpečenie a návestenie“ nezavedú všetky funkcie, charakteristiky a rozhrania špecifikované v tejto TSI, platia ustanovenia bodu 6.4.3.
The goal to be achieved is that a Control-Command and Signalling On-board Subsystem covered by an ‘EC’ declaration of verification should be able to run on every Control-Command and Signalling Trackside Subsystem covered by an ‘EC’ Declaration of verification, under the conditions specified in this TSI, with no additional verifications.
Cieľom, ktorý sa má dosiahnuť je, aby subsystém „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“, ktorý má vyhlásenie ES o overení, bol bez ďalších overení schopný prevádzky na každom subsystéme „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“, ktorý má vyhlásenie ES o overení, za podmienok špecifikovaných v tejto TSI.
rules for the design and installation of the Control-Command and Signalling On-board and the Trackside subsystems;
predpisy pre konštrukciu a inštaláciu subsystémov „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ a „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“;
test specifications to prove that the Control-Command and Signalling On-board and Trackside Subsystems comply with the requirements of this TSI and are mutually compatible.
špecifikácie skúšok, ktorými sa preukazuje, že subsystémy „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ a „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ vyhovujú požiadavkám tejto TSI a sú vzájomne zlučiteľné.
For the purpose of this TSI, an ‘operational test scenario’ means the description of the intended railway system operation in situations relevant for ETCS and GSM-R (e.g. entry of a train into an equipped area, awakening of a train, overriding a signal at stop), by means of a sequence of trackside and on-board events related to or influencing the Control-command and Signalling subsystems (e.g. sending/receiving messages, exceeding a speed limit, actions of operators [17] and the specified timing between them.
Na účely tejto TSI je „scenár prevádzkovej skúšky“ opis zamýšľanej prevádzky železničného systému v situáciách relevantných pre zariadenia ETCS a GSM-R (napr. vjazd vlaku do oblasti vybavenej zariadeniami, aktivácia vlaku, prechod návestidla s návesťou „stoj“) prostredníctvom postupnosti udalostí na trati a vo vozidle súvisiacich so subsystémami „riadenie-zabezpečenie a návestenie“ alebo ovplyvňujúcich tieto subsystémy (napr. odosielanie/prijímanie správ, prekročenie hraničnej rýchlosti, opatrenia prevádzkovateľov [17]) a špecifikovaného načasovania medzi nimi.
The operational tests scenarios are based on the engineering rules adopted for the project.
Scenáre prevádzkových skúšok vychádzajú z konštrukčných pravidiel prijatých pre projekt.
Check of compliance of a real implementation with an operational tests scenario shall be possible gathering information through easily accessible interfaces (preferably the standard interfaces specified in this TSI).
Kontrola súladu skutočnej implementácie so scenárom prevádzkovej skúšky musí byť možná zhromažďovaním informácií cez ľahko prístupné rozhrania (najlepšie cez štandardné rozhrania špecifikované v tejto TSI).
To help the achievement of the goal mentioned above, Member States shall ensure that, when the process of EC Verification of a Trackside Control-command and Signalling subsystem is initiated, the engineering rules and the preliminary operational test scenarios related to the interactions of its ETCS and GSM-R parts with the corresponding parts of an On-board Control-command and Signalling Subsystem are made available to the European Railway Agency as soon as possible.
Aby sa napomohlo dosiahnutie uvedeného cieľa, členské štáty zabezpečia, aby po začatí postupu overovania ES subsystému „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ boli konštrukčné pravidlá a predbežné scenáre prevádzkových skúšok súvisiace so vzájomným pôsobením jeho častí ETCS a GSM-R so zodpovedajúcimi časťami subsystému „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ čo najskôr sprístupnené Európskej železničnej agentúre.
The European Railway Agency shall be informed of any changes to operational tests scenarios used during the EC Verification.
Európska železničná agentúra musí byť informovaná o všetkých zmenách scenárov prevádzkových skúšok používaných počas overovania ES.
The set of engineering rules for the trackside parts of ETCS and GSM-R and related operational test scenarios for the Trackside Control-command and Signalling Subsystem made available, shall be sufficient to describe all intended system operations relevant for the Trackside Control-command and Signalling Subsystem in normal and identified degraded situations, and:
Sprístupnený súbor konštrukčných pravidiel pre traťové časti zariadení ETCS a GSM-R a súvisiacich scenárov prevádzkových skúšok pre subsystém „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ musí postačovať na opísanie všetkých zamýšľaných spôsobov prevádzky relevantných pre subsystém „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ v normálnych a v určených poruchových situáciách a:
shall be consistent with the specifications referenced in this TSI;
musí byť v súlade so špecifikáciami, na ktoré sa odkazuje v tejto TSI,
shall assume that functions, interfaces and performance of the Control-command and Signalling On-board Subsystems interacting with the Trackside Subsystem are compliant with the requirements of this TSI;
musí vychádzať z predpokladu, že funkcie, rozhrania a charakteristiky subsystémov „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“, ktoré sú vo vzájomnom pôsobení s traťovým subsystémom, sú v súlade s požiadavkami tejto TSI,
shall be the ones used in the EC Verification of the Trackside Control-command and Signalling Subsystem, to check that the implemented functions, interfaces and performance are able to ensure that the intended system operation in combination with the relevant modes and transitions between levels and modes of the Control-command and Signalling On-board Subsystems are respected.
musí byť zhodný so súborom použitým pri overovaní ES subsystému „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“, aby bolo možné skontrolovať, či sú implementované funkcie, rozhrania a charakteristiky schopné zabezpečiť, aby sa dodržala zamýšľaná prevádzka systému v spojení s príslušnými režimami a prechodmi medzi úrovňami a režimami subsystémov „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“.
shall publish the engineering rules for the trackside parts of ETCS and GSM-R and the operational test scenarios.
musí zverejniť konštrukčné pravidlá pre traťové časti zariadení ETCS a GSM-R a scenáre prevádzkových skúšok.
After publication of preliminary scenarios or of their subsequent modifications, all interested parties shall be allowed to comment on the consistency of the operational test scenarios with the conditions stated in the three intends above.
Po zverejnení predbežných scenárov alebo ich následných úprav musia mať všetky zainteresované strany možnosť vyjadriť svoje pripomienky k súladu scenárov prevádzkových skúšok s podmienkami uvedenými v predchádzajúcich troch zarážkach.
The period for comments shall be defined with each publication and shall not exceed six months; this period shall not be a constraint on the continuation/finalisation of the EC Verification of the relevant Trackside subsystem(s);
Lehota na podávanie pripomienok sa určí pri každom zverejnení a nesmie prekročiť šesť mesiacov, pričom nesmie obmedziť pokračovanie/dokončenie overovania ES príslušného(-ých) traťového(-ých) subsystému(-ov);
shall, if the comments are negative, coordinate the efforts of the parties involved, in order to find an agreement, e.g. by changing the engineering rules for the trackside parts of ETCS and GSM-R and, consequently, the operational test scenarios, in case they are in contradiction with the requirements of this TSI;
musí v prípade, ak sú pripomienky negatívne, koordinovať úsilie zainteresovaných strán tak, aby sa dospelo k dohode, napr. zmenou konštrukčných pravidiel pre traťové časti zariadení ETCS a GSM-R a následne aj scenárov prevádzkových skúšok, ak sú v rozpore s požiadavkami tejto TSI;
shall publish and maintain the operational test scenarios that have successfully passed the steps described above and representing the situations which occur in different implementations;
musí zverejniť a spravovať scenáre prevádzkových skúšok, ktoré úspešne prešli cez uvedené fázy a ktoré predstavujú situácie, ktoré sa vyskytujú pri rôznych implementáciách;
shall use the received operational test scenarios to assess whether clarifications or improvements of the specifications referenced in this TSI are necessary;
musí používať predložené scenáre prevádzkových skúšok na posúdenie toho, či sú potrebné objasnenia alebo zlepšenia špecifikácií, na ktoré sa odkazuje v tejto TSI;
shall, on the basis of the operational tests scenarios received, prepare and publish a standard format for future publications of operational test scenario.
na základe predložených scenárov prevádzkových skúšok musí vypracovať a zverejniť štandardný formát pre zverejňovanie scenárov prevádzkových skúšok v budúcnosti.
Before placing on the market an interoperability constituent and/or groups of interoperability constituents the manufacturer or his authorised representative established within the European Union shall draw up an ‘EC’ declaration of conformity in accordance with Article 13(1) and Annex IV to Directive 2008/57/EC.
Pred uvedením komponentu interoperability a/alebo skupín komponentov interoperability na trh musí výrobca alebo jeho splnomocnený zástupca so sídlom v Európskej únii vyhotoviť vyhlásenie ES o zhode v súlade s článkom 13 ods. 1 a prílohou IV k smernici 2008/57/ES.
The assessment procedure shall be carried out using one of the modules specified in point 6.2.2 (Modules for Control-Command and Signalling Interoperability Constituents).
Postup posúdenia sa uskutoční pomocou jedného z modulov špecifikovaných v bode 6.2.2 (Moduly pre komponenty interoperability riadenia-zabezpečenia a návestenia).
An ‘EC’ declaration of suitability for use is not required for Control-Command and Signalling interoperability constituents.
Vyhlásenie ES o vhodnosti na použitie sa pre komponenty interoperability riadenia-zabezpečenia a návestenia nevyžaduje.
Compliance with relevant basic parameters, as demonstrated by the ‘EC’ Declaration of conformity, is sufficient for placing the interoperability constituents on the market [18].
Na uvedenie týchto komponentov interoperability na trh postačuje súlad s príslušnými základnými parametrami preukázaný vyhlásením ES o zhode [18].6.2.2.
For assessing interoperability constituents within the Control-Command and Signalling Subsystems, the manufacturer or his authorised representative established within the European Union, may choose:
Na posudzovanie komponentov interoperability v rámci subsystémov riadenia-zabezpečenia a návestenia si výrobca alebo jeho splnomocnený zástupca so sídlom v Európskej únii môže vybrať:
either the type-examination procedure (Module CB) for the design and development phase in combination with the production quality management system procedure (Module CD) for the production phase; or
buď postup typovej skúšky (modul CB) pre konštrukčnú a vývojovú fázu v kombinácii s postupom systému riadenia kvality výroby (modul CD) pre výrobnú fázu, alebo
the type-examination procedure (Module CB) for the design and development phase in combination with the product verification procedure (Module CF); or
postup typovej skúšky (modul CB) pre konštrukčnú a vývojovú fázu v kombinácii s postupom overenia výrobku (modul CF), alebo
In addition, for checking the SIM card Interoperability Constituent, the manufacturer or his representative may choose module CA.
Okrem toho si výrobca alebo jeho zástupca môže na kontrolu komponentu interoperability SIM karta zvoliť modul CA.
The modules are described in detail in the Commission Decision 2010/713/EU [19].The following clarifications apply to the use of some of the modules:
Moduly sú podrobne opísané v rozhodnutí Komisie 2010/713/EÚ [19].Na používanie niektorých modulov sa vzťahujú tieto vysvetlenia:
with reference to Chapter 2 of the ‘Module CB’, ‘EC’-type examination shall be carried out through a combination of production type and design type;
podľa kapitoly 2 modulu CB sa typová skúška ES musí vykonať pomocou kombinácie typu výroby a typu návrhu;
with reference to Chapter 3 of the ‘Module CF’ (product verification) statistical verification is not allowed, i.e. all interoperability constituents shall be individually examined.
podľa kapitoly 3 modulu CF (overenie výrobku) nie je prípustné štatistické overenie, t. j. všetky komponenty interoperability sa musia preskúmať jednotlivo.
the requirements stated in point 6.2.4.1 of this TSI shall be respected for the ‘On-board ETCS’ interoperability constituent,
v prípade komponentu interoperability „vozidlové zariadenie ETCS“ sa musia dodržiavať požiadavky uvedené v bode 6.2.4.1 tejto TSI;
the activities shown in Table 6.1 shall be carried out when assessing the conformity of an interoperability constituent or a group of interoperability constituents as defined in Chapter 5 of this TSI.
pri posudzovaní zhody komponentu interoperability alebo skupiny komponentov interoperability podľa kapitoly 5 tejto TSI sa musia vykonať činnosti uvedené v tabuľke 6.1.
All verifications shall be carried out by reference to the applicable table in Chapter 5 and the basic parameters indicated there.
Všetky overenia sa musia vykonať podľa príslušnej tabuľky v kapitole 5 a základných parametrov, ktoré sú v nej uvedené.
What to assess
Čo sa posudzuje
Supporting evidence
Podporné dôkazy
Functions, interfaces and performances
Funkcie, rozhrania a charakteristiky
Check that all mandatory functions, interfaces and performances as described in the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5 are implemented and that they comply with the requirements of this TSI
Kontrola, či sú všetky povinné funkcie, rozhrania a charakteristiky opísané v základných parametroch podľa príslušnej tabuľky kapitoly 5 implementované a či vyhovujú požiadavkám tejto TSI.
Design documentation and running of test cases and test sequences, as described in the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5
Projektová dokumentácia a uskutočnenie skúšobných prípadov a postupností skúšok, ako sa opisuje v základných parametroch uvedených v príslušnej tabuľke kapitoly 5.
Check which optional functions and interfaces as described in the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5 are implemented and that they comply with the requirements of this TSI
Kontrola, ktoré voliteľné funkcie a rozhrania opísané v základných parametroch podľa príslušnej tabuľky kapitoly 5 sú implementované a či vyhovujú požiadavkám tejto TSI.
Check which additional functions and interfaces (not specified in this TSI) are implemented and that they do not lead to conflicts with implemented functions specified in this TSI
Kontrola, ktoré ďalšie funkcie a rozhrania (nešpecifikované v tejto TSI) sú implementované a či nevznikajú konflikty s implementovanými funkciami špecifikovanými v tejto TSI.
Impact analysis
Analýza vplyvu
Check compliance with mandatory conditions, where specified in the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5
Kontrola dodržiavania povinných podmienok, ak sú špecifikované v základných parametroch uvedených v príslušnej tabuľke kapitoly 5.
Documentation on material used and, where necessary, tests to ensure that the requirements of the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5 are satisfied
Dokumentácia o použitom materiáli a prípadne skúšky na zabezpečenie splnenia požiadaviek základných parametrov uvedených v príslušnej tabuľke kapitoly 5.
In addition, check that the interoperability constituent functions correctly in the environmental conditions for which it is designed
Navyše kontrola, či komponent interoperability funguje správne vo vonkajších podmienkach, pre ktoré je navrhnutý.
Tests according to the applicant’s specifications
Skúšky podľa špecifikácií žiadateľa