natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In particular, the CAAT provided information on improvements enacted since May 2016 with respect to its financing scheme, the development of its organisation, including the number of available inspectors, the newly appointed managers, the introduction of an information management system, improvement of the primary aviation legislation, the update of operating regulations and internal manuals, the training of inspectors and a new start to the safety oversight activities in Thailand.
Úrad CAAT poskytol 14. novembra 2016 ďalšie informácie o pokroku v implementácii nápravných opatrení, ako aj podrobné informácie o najnovších činnostiach v oblasti dohľadu a dozoru.
The CAAT is currently working on the recertification of the air carriers certified in Thailand and in doing so it makes use of the structured five phase approach.
Z týchto informácií vyplýva, že prevádzkové inšpekcie vykonáva úrad CAAT, že na zistenia sa upozorňuje a že príslušní leteckí dopravcovia majú zavedený postup s cieľom reagovať na takéto zistenia a implementáciu nápravných opatrení, ktoré následne prijíma úrad CAAT.
This project commenced on 12 September 2016 and for the 25 air carriers that operate internationally it is scheduled to be completed in September 2017.
Thajská vláda a úrad CAAT preukazujú jasné odhodlanie zlepšiť systém dohľadu nad bezpečnosťou v Thajsku a úrad CAAT poskytol dôkaz, že za uplynulých šesť mesiacov sa dosiahol významný pokrok.
According to the CAAT, sufficient inspectors and support from technical assistance providers are available to carry out the project.
Okrem toho dostupné informácie o bezpečnosti leteckých dopravcov, ktorí získali osvedčenie v Thajsku, nie sú dôvodom na prijatie rozhodnutia o uložení zákazu alebo prevádzkových obmedzení.
In this respect it is important to note that the CAAT still does not accept applications from new air carriers for air operator certificates and the existing air carriers are limited in increasing their activities.
S cieľom dôkladne sledovať situáciu pokračujú konzultácie s thajskými orgánmi v súlade s článkom 3 ods. 2 nariadenia (ES) č. 473/2006.
This contributes to manage the workload of the certification project and ensures that no new safety risks are introduced.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto usúdilo, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, pokiaľ ide o leteckých dopravcov z Thajska.
Based on the information presented during the meeting it became clear that, although the CAAT had indicated this to be a priority, the day-to-day oversight and surveillance of aviation activities is lagging behind.
Členské štáty majú naďalej overovať účinné dodržiavanie príslušných bezpečnostných noriem, a to prioritným vykonávaním inšpekcií na odbavovacej ploche, ktoré sa majú podľa nariadenia (EÚ) č. 965/2012 uskutočňovať u leteckých dopravcov, ktorí získali osvedčenie v Thajsku.
The inspection activities mainly take place in respect of airworthiness and not flight operations.
Nariadenie (ES) č. 474/2006 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.
According to the CAAT, the day-to-day oversight and surveillance of aviation activities will gradually improve when new inspectors are recruited and trained and the automated monitoring system is fully implemented.
Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru pre leteckú bezpečnosť,
On 14 November 2016, the CAAT provided additional information on the progress of the implementation of the corrective actions and details on recent oversight and surveillance activities.
PRIJALA TOTO NARIADENIE:
That information shows that operational inspections are carried out by the CAAT, that findings are raised and that the air carriers concerned have a process in place to react to such findings and implement corrective actions, which in turn are accepted by the CAAT.
Článok 1
The government of Thailand and the CAAT demonstrate a clear commitment to improve the safety oversight system in Thailand and that the CAAT has provided evidence that relevant progress has been achieved over the past 6 months.
Nariadenie (ES) č. 474/2006 sa mení takto:
Moreover, the available safety information on air carriers certified in Thailand does not support a decision to impose a ban or operational restrictions.
Príloha A sa nahrádza textom uvedeným v prílohe I k tomuto nariadeniu.
In order to monitor the situation closely, consultations with the authorities from Thailand are to continue, in accordance with Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
Príloha B sa nahrádza textom uvedeným v prílohe II k tomuto nariadeniu.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Thailand.
Článok 2
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Thailand, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
Regulation (EC) No 474/2006 should therefore be amended accordingly.
Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Air Safety Committee,
V Bruseli 8. decembra 2016
Regulation (EC) No 474/2006 is amended as follows:
členka Komisie
Annex A is replaced by the text set out in Annex I to this Regulation;
Ú. v. EÚ L 344, 27.12.2005, s. 15.
Annex B is replaced by the text set out in Annex II to this Regulation.
Nariadenie Komisie (ES) č. 474/2006 z 22. marca 2006 o vytvorení zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva, uvedeného v kapitole II nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 (Ú. v. EÚ L 84, 23.3.2006, s. 14).
Article 2
Nariadenie Rady (EHS) č. 3922/1991 zo 16. decembra 1991 o harmonizácii technických požiadaviek a správnych postupov v oblasti civilného letectva (Ú. v. ES L 373, 31.12.1991, s. 4).
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Nariadenie Komisie (ES) č. 473/2006 z 22. marca 2006, ktorým sa stanovujú implementačné pravidlá pre zoznam leteckých dopravcov Spoločenstva, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva, uvedený v kapitole II nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 (Ú. v. EÚ L 84, 23.3.2006, s. 8).
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 965/2012 z 5. októbra 2012, ktorým sa ustanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa leteckej prevádzky podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Ú. v. EÚ L 296, 25.10.2012, s. 1).
Done at Brussels, 8 December 2016.
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 452/2014 z 29. apríla 2014, ktorým sa stanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa letovej prevádzky prevádzkovateľov z tretích krajín podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Ú. v. EÚ L 133, 6.5.2014, s. 12).
For the Commission,
PRÍLOHA I
On behalf of the President,
„PRÍLOHA A
Member of the Commission
ZOZNAM LETECKÝCH DOPRAVCOV, KTORÍ PODLIEHAJÚ ZÁKAZU PREVÁDZKY V RÁMCI ÚNIE, S VÝNIMKAMI [1]
OJ L 344, 27.12.2005, p. 15.
Názov právneho subjektu leteckého dopravcu uvedený v jeho AOC (a jeho obchodný názov, ak je odlišný)
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p. 14).
Číslo osvedčenia leteckého prevádzkovateľa (AOC) alebo číslo prevádzkovej licencie
Council Regulation (EEC) No 3922/1991 of 16 December 1991 on the harmonization of the technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (OJ L 373, 31.12.1991, p. 4).
Označenie ICAO pre leteckú spoločnosť
Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p. 8).
Štát prevádzkovateľa
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down the technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296 25.10.2012, p. 1).
Surinam
Commission Regulation (EU) No 452/2014 of 29 April 2014 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations of third country operators pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 133, 6.5.2014, p. 12).
Iránska islamská republika
ANNEX I
Irak
‘ANNEX A
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od afganských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
LIST OF AIR CARRIERS WHICH ARE BANNED FROM OPERATING WITHIN THE UNION, WITH EXCEPTIONS [1]
Afganská islamská republika
Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC (and its trading name, if different)
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od angolských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, s výnimkou dopravcu TAAG Angola Airlines zaradeného do prílohy B, vrátane
Air Operator Certificate (“AOC”) Number or Operating Licence Number
Angolská republika
ICAO airline designation number
nie je známe
State of the Operator
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od beninských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
Suriname
Beninská republika
Islamic Republic of Iran
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Konžskej republiky zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
Iraq
Konžská republika
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Afghanistan, including
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Konžskej demokratickej republiky (KDR) zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
Islamic Republic of Afghanistan
Konžská demokratická republika (KDR)
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Angola, with the exception of TAAG Angola Airlines put in Annex B, including
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od džibutských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
Republic of Angola
Džibutsko
Unknown
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Rovníkovej Guiney zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Benin, including
Rovníková Guinea
Republic of Benin
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od eritrejských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Congo, including
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Gabonskej republiky zodpovedných za regulačný dohľad, s výnimkou dopravcov Afrijet a SN2AG zaradených do prílohy B, vrátane
Republic of Congo
Gabonská republika
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Democratic Republic of Congo (DRC), including
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od indonézskych orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, s výnimkou dopravcov Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air a Batik Air, vrátane
Democratic Republic of Congo (DRC)
Indonézska republika
Equatorial Guinea
S GROUP INTERNATIONAL (bývalý S GROUP AVIATION)
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Eritrea, including
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Libérie zodpovedných za regulačný dohľad.
Eritrea
Libéria
AOC No 004
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od líbyjských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
AOC No 005
Líbya
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Gabon, with the exception of Afrijet and SN2AG put in Annex B, including
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Mozambickej republiky zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
Republic of Gabon
Mozambická republika
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Indonesia, with the exception of Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air and Batik Air, including
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od nepálskych orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
Republic of Indonesia
Nepálska republika
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Kyrgyz Republic, including
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Svätého Tomáša a Princovho ostrova zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
Kyrgyz Republic
Svätý Tomáš a Princov ostrov
AIR BISHKEK (formerly EASTOK AVIA)
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Sierry Leone zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
S GROUP INTERNATIONAL (formerly S GROUP AVIATION)
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od sudánskych orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Liberia.
Sudánska republika
Liberia
Sudánska republika
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Libya, including
Sudánska republika“
Libya
Leteckým dopravcom uvedeným v prílohe A by sa mohlo povoliť vykonávať dopravné práva tým, že použijú lietadlo prenajaté s posádkou od leteckého dopravcu, ktorý nepodlieha zákazu prevádzky, za predpokladu, že sú splnené príslušné bezpečnostné normy.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Mozambique, including
PRÍLOHA II
Republic of Mozambique
„PRÍLOHA B
Republic of Nepal
Číslo osvedčenia leteckého prevádzkovateľa (AOC)
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sao Tome and Principe, including
Obmedzenie pre typ lietadla
Sao Tome and Principe
Registrové značky a prípadne sériové výrobné čísla lietadiel podliehajúcich obmedzeniu
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sierra Leone, including
Štát registrácie
Sierra Leone
Všetky lietadlá s výnimkou: lietadiel typu Boeing B737-700, lietadiel typu Boeing B777-200, lietadiel typu Boeing B777-300 a lietadiel typu Boeing B777-300ER.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sudan, including
Všetky lietadlá s výnimkou: lietadiel v rámci lietadlového parku Boeing B737-700, ako sa uvádza v AOC; lietadiel v rámci lietadlového parku Boeing B777-200, ako sa uvádza v AOC lietadiel v rámci vzdušnej flotily Boeing B777-300, ako sa uvádza v AOC, a lietadiel v rámci vzdušnej flotily Boeing B777-300ER, ako sa uvádza v AOC.
Republic of Sudan
Komory
Republic of the Sudan
Všetky lietadlá s výnimkou: LET 410 UVP.
Republic of the Sudan’
Všetky lietadlá s výnimkou: D6-CAM (851336).
Air carriers listed in Annex A could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
Všetky lietadlá s výnimkou: 2 lietadiel typu Falcon 50, 2 lietadiel typu Falcon 900.
ANNEX II
Všetky lietadlá s výnimkou: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.
‘ANNEX B
Všetky lietadlá s výnimkou: 1 lietadla typu Challenger CL-601, 1 lietadla typu HS-125-800.
LIST OF AIR CARRIERS WHICH ARE SUBJECT TO OPERATIONAL RESTRICTIONS WITHIN THE UNION [1]
Všetky lietadlá s výnimkou: TR-AAG, ZS-AFG.
Air Operator Certificate (“AOC”) Number
Gabonská republika; Juhoafrická republika
Aircraft type restricted
Všetky lietadlá typu Fokker F100 a typu Boeing B747.
Registration mark(s) and, when available, construction serial number(s) of restricted aircraft
Lietadlá typu Fokker F100, ako sa uvádza v AOC; lietadlá typu Boeing B747, ako sa uvádza v AOC.
State of registry
Kórejská ľudovodemokratická republika
All fleet with the exception of: aircraft of type Boeing B737-700, aircraft of type Boeing B777-200, aircraft of type Boeing B777-300 and aircraft of type Boeing B777-300ER.
Všetky lietadlá s výnimkou: 2 lietadiel typu TU-204.
All fleet with the exception of: aircraft within the Boeing B737-700 fleet, as mentioned on the AOC; aircraft within the Boeing B777-200 fleet, as mentioned on the AOC; aircraft within the Boeing B777-300 fleet, as mentioned on the AOC and aircraft within the Boeing B777-300ER fleet, as mentioned on the AOC.
Všetky lietadlá s výnimkou: P-632, P-633.
Comoros
Leteckým dopravcom uvedeným v prílohe B by sa mohlo povoliť vykonávať dopravné práva tým, že použijú lietadlo prenajaté s posádkou od leteckého dopravcu, ktorý nepodlieha zákazu vykonávania prevádzky, za predpokladu, že sú splnené príslušné bezpečnostné normy.
All fleet with the exception of: LET 410 UVP.
Spoločnosť Afrijet smie na účely svojej súčasnej úrovne prevádzky v rámci Únie použiť len uvedené konkrétne lietadlá.“
All fleet with the exception of: D6-CAM (851336).
V tejto súvislosti indické riaditeľstvo DGCA poskytlo prehľad činností dohľadu, ktorý zahŕňal súhrn údajov za roky 2015 a 2016.
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type Falcon 50, 2 aircraft of type Falcon 900.
Indické riaditeľstvo DGCA takisto poskytlo aktualizované informácie o svojom programe týkajúcom sa správy databáz.
All fleet with the exception of: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.
Intra Asia Airlines 11. novembra 2015; AOC č. 135-054, vydané spoločnosti AMA 29. decembra 2015; AOC č. 135-057, vydané spoločnosti Indo Star Aviation 29. júna 2016 a AOC č. 135-058, vydané spoločnosti Spirit Aviation Sentosa 7. marca 2016.
All fleet with the exception of: 1 aircraft of type Challenger CL-601, 1 aircraft of type HS-125-800.
Indonézske riaditeľstvo DGCA však neposkytlo dôkaz o tom, že nad uvedenými leteckými dopravcami je zaistený dohľad nad bezpečnosťou v súlade s medzinárodnými bezpečnostnými normami.
All fleet with the exception of: TR-AAG, ZS-AFG.
Počas tohto stretnutia poskytol úrad CAAT Komisii aktualizované informácie o implementácii plánu nápravných opatrení, ktorý úrad CAAT vypracoval s cieľom riešiť zistenia a závažné bezpečnostné obavy, ktoré identifikovala organizácia ICAO po audite ICAO v januári 2015.
Republic of Gabon; Republic of South Africa
Úrad CAAT predovšetkým poskytol informácie o zlepšeniach, ktoré sa dosiahli od mája 2016, pokiaľ ide o jeho systém financovania, rozvoj jeho organizácie vrátane počtu dostupných inšpektorov, novovymenovaných správcov, zavedenie systému riadenia informácií, skvalitnenie primárnej leteckej legislatívy, aktualizáciu prevádzkových predpisov a interných manuálov, odbornú prípravu inšpektorov a nový začiatok činností dohľadu nad bezpečnosťou v Thajsku.
All aircraft of type Fokker F100 and of type Boeing B747
Tento projekt odštartoval 12. septembra 2016 a pre 25 leteckých dopravcov, ktorí pôsobia na medzinárodnej úrovni, je ukončenie projektu naplánované na september 2017.
Aircraft of type Fokker F100 as mentioned on the AOC; aircraft of type Boeing B747 as mentioned on the AOC
Podľa úradu CAAT je k dispozícii dostatok inšpektorov a podpora zo strany poskytovateľov technickej pomoci na realizáciu projektu.
Democratic People's Republic of Korea
CFM – TRABALHOS E TRANSPORTES AÉREOS LDA
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type TU- 204.
COA – COASTAL AVIATION
All fleet with the exception of: P-632, P-633.
CPY – CROPSPRAYERS
In this regard the Indian DGCA provided an overview of surveillance activities, which included a summary of data for 2015 and 2016.
HCP – HELICÓPTEROS CAPITAL LDA
The Indian DGCA also provided an update on its database management development programme.
LAM – LINHAS AÉREAS DE MOÇAMBIQUE S.A.
Intra Asia Airlines on 11 November 2015; AOC No 135-054, issued to AMA on 29 December 2015; AOC No 135-057, issued to Indo Star Aviation on 29 June 2016; and AOC No 135-058, issued to Spirit Aviation Sentosa on 7 March 2016.
MEX – MOÇAMBIQUE EXPRESSO, SARL MEX
However, the DGCA Indonesia did not provide evidence that the safety oversight of those air carriers is ensured in compliance with international safety standards.
OHI – OMNI HELICÓPTEROS INTERNATIONAL LDA
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006 the air carriers Tri M.G. Intra Asia Airlines, AMA, Indo Star Aviation and Spirit Aviation Sentosa.
SAF – SAFARI AIR LDA
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/2215
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2016/2215
Having regard to Council Regulation (EC) No 329/2007 of 27 March 2007 concerning restrictive measures against the Democratic People's Republic of Korea [1], and in particular Article 13(1)(d) and (e) thereof,
so zreteľom na nariadenie Rady (ES) č. 329/2007 z 27. marca 2007 o reštriktívnych opatreniach voči Kórejskej ľudovodemokratickej republike [1], a najmä na jeho článok 13 ods. 1 písm. d) a e),
Annex V to Regulation (EC) No 329/2007 lists persons, entities and bodies who, not having been listed in Annex IV, have been listed by the Council, and are covered by the freezing of funds and economic resources under that Regulation.
V prílohe V k nariadeniu (ES) č. 329/2007 sa uvádza zoznam osôb, subjektov a orgánov, ktoré nie sú uvedené v prílohe IV, a preto ich Rada zaradila do zoznamu a podľa daného nariadenia sa na ne vzťahuje zmrazenie finančných prostriedkov a hospodárskych zdrojov.
On 30 November 2016, the UNSC decided to add 11 natural persons and 10 entities to the list of persons and entities subject to restrictive measures.
Dňa 30. novembra 2016 BR OSN rozhodla o pridaní 11 fyzických osôb a 10 subjektov do zoznamu osôb a subjektov, na ktoré sa vzťahujú reštriktívne opatrenia.
Annex V should also be amended as three of the entities and one person appear on that list and must be deleted following their inclusion in Annex IV.
Príloha V by sa mala takisto zmeniť, pretože tri subjekty a jedna osoba sú uvedené v danom zozname a v nadväznosti na ich začlenenie do prílohy IV sa musia vypustiť.
Annex IV is amended in accordance with the Annex I to this Regulation;
Príloha IV sa mení v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu.
Annex IV to Regulation (EC) No 329/2007 is amended as follows:
Príloha IV k nariadeniu (ES) č. 329/2007 sa mení takto:
Date of birth: 28.7.1954.
7.
Nationality: North Korean.
1954.
Passport No: 563410091.
Štátna príslušnosť: KĽDR.
Other information: Pak Chun Il has served as the North Korean Ambassador to Egypt; provides support to KOMID, a designated entity (under the name: Korea Kumryung Trading Corporation).
Číslo cestovného pasu: 563410091.
Date of designation: 30.11.2016.
Ďalšie informácie: Pak Chun Il pôsobil ako veľvyslanec KĽDR v Egypte; poskytuje podporu spoločnosti KOMID, označenému subjektu (pod názvom: Korea Kumryung Trading Corporation).
Nationality: North Korean.
2016.
Passport No: 381420565, alt.
Kim Song Chol (alias Kim Hak Song).
Passport No: 654120219.
Číslo cestovného pasu: 381420565, alebo číslo cestovného pasu: 654120219.