natgillin/translations-raw huggingface dataset:
To obtain such approval, the operator shall submit an application to the competent authority as specified in SPA.GEN.105, and shall demonstrate compliance with the requirements of this Subpart.
Prevádzkové postupy
The operator shall, prior to performing operations from a Member State other than the Member State that issued the approval under (a), inform the competent authorities in both Member States of the intended operation.
Prevádzkovateľ v rámci svojho procesu riadenia bezpečnosti obmedzí a minimalizuje riziká a nebezpečenstvá spojené s prevádzkou vrtuľníkov mimo pevniny.
Operating procedures
Prevádzkovateľ v prevádzkovej príručke uvedie:
The operator shall, as part of its safety management process, mitigate and minimise risks and hazards specific to helicopter offshore operations.
výber, zloženie a výcvik posádok;
The operator shall specify in the operations manual the:
úlohy a zodpovednosti členov posádky a ďalších zapojených pracovníkov;
selection, composition and training of crews;
potrebné vybavenie a kritériá odbavenia a
duties and responsibilities of crew members and other involved personnel;
prevádzkové postupy a minimá, v ktorých sa opisuje bežná a pravdepodobná mimoriadna prevádzka a primerane sa riadia ich riziká.
required equipment and dispatch criteria; and
Prevádzkovateľ zabezpečí:
operating procedures and minima, such that normal and likely abnormal operations are described and adequately mitigated.
aby sa pred každým letom vypracoval prevádzkový letový plán;
The operator shall ensure that:
aby bezpečnostné pokyny pre pasažierov zahŕňali aj osobitosti prevádzky mimo pevniny a aby sa poskytli pred nástupom do vrtuľníka;
an operational flight plan is prepared prior to each flight;
aby mal každý člen letovej posádky oblečený odev na prežitie:
the passenger safety briefing also includes any specific information on offshore related items and is provided prior to boarding the helicopter;
ak sa v meteorologických správach alebo predpovediach dostupných veliacemu pilotovi/veliteľovi vrtuľníka uvádza, že teplota mora bude počas letu nižšia ako + 10 °C alebo
each member of the flight crew wears an approved survival suit:
ak predpokladaný čas na záchranu prekračuje vypočítaný čas prežitia alebo
when the weather report or forecasts available to the pilot-in-command/commander indicate that the sea temperature will be less than plus 10 °C during the flight; or
ak sa má letieť v noci a v nehostinnom prostredí;
when the estimated rescue time exceeds the calculated survival time; or
aby sa dodržiavala prípadná štruktúra trasy mimo pevniny poskytnutá príslušnou letovou prevádzkovou službou;
when the flight is planned to be conducted at night in a hostile environment;
aby piloti počas letu optimálne využívali systémy automatického riadenia letu (AFCS);
where established, the offshore route structure provided by the appropriate ATS is followed;
aby sa stanovili osobitné profily priblíženia mimo pevniny vrátane parametrov stabilného priblíženia a korekčných krokov, ak priblíženie nie je stabilné;
pilots make optimum use of the automatic flight control systems (AFCS) throughout the flight;
v prípade viacpilotnej prevádzky, aby sa zaviedli postupy, pri ktorých jeden člen letovej posádky pri lete mimo pevniny, najmä počas priblíženia a odletu, monitoruje letové prístroje s cieľom zaistiť, že sa udržuje bezpečná dráha letu;
specific offshore approach profiles are established, including stable approach parameters and the corrective action to be taken if an approach becomes unstable;
aby letová posádka pri aktivácii výškového varovania okamžite prijala vhodné kroky;
for multi-pilot operations, procedures are in place for a member of the flight crew to monitor the flight instruments during an offshore flight, especially during approach or departure, to ensure that a safe flight path is maintained;
aby sa zaviedli postupy vyžadujúce pripravenosť núdzových plávacích systémov (ak je to bezpečné) pri všetkých príletoch a odletoch nad vodou a
the flight crew takes immediate and appropriate action when a height alert is activated;
aby sa pri prevádzke rešpektovali prípadné obmedzenia trás alebo oblastí prevádzky, ktoré stanovil príslušný orgán alebo náležitý orgán zodpovedný za daný vzdušný priestor.
procedures are in place to require the emergency flotation systems to be armed, when safe to do so, for all overwater arrivals and departures; and
Využívanie miest mimo pevniny
operations are conducted in accordance with any restriction on the routes or the areas of operation specified by the competent authority or the appropriate authority responsible for the airspace.
Prevádzkovateľ smie využívať iba miesta mimo pevniny vyhovujúce z hľadiska veľkosti a hmotnosti príslušného typu vrtuľníka a daného typu letu.
Use of offshore locations
Výber letísk a miest prevádzky
The operator shall only use offshore locations that are suitable in relation to size and mass of the type of helicopter and to the operations concerned.
je cieľové letisko definované ako pobrežné letisko alebo
Selection of aerodromes and operating sites
ak sú splnené tieto kritériá:
Notwithstanding CAT.OP.MPA.181, NCC.OP.152, and SPO.OP.151, the pilot-in command/commander does not need to specify a destination alternate aerodrome in the operational flight plan when conducting flights from an offshore location to a land aerodrome if either:
čas letu je kratší ako tri hodiny a
the destination aerodrome is defined as a coastal aerodrome, or
podľa uverejnenej predpovede počasia platnej 1 hodinu pred a 1 hodinu po očakávanom čase pristátia:
the following criteria are met:
je základňa oblačnosti aspoň 700 stôp nad minimálnymi úrovňami pre prístrojové priblíženie alebo 1000 stôp nad cieľovým letiskom (použije sa vyššia hodnota) a
the destination aerodrome has a published instrument approach;
dohľadnosť je aspoň 2500 metrov.
the flight time is less than 3 hours; and
Náhradná cieľová vrtuľníková plošina mimo pevniny Prevádzkovateľ môže zvoliť náhradnú cieľovú vrtuľníkovú plošinu mimo pevniny, ak sú splnené všetky tieto kritériá:
the published weather forecast valid from 1 hour prior, and 1 hour subsequent to the expected landing time specifies that:
Náhradná cieľová vrtuľníková plošina mimo pevniny sa použije až za medzným bodom návratu (PNR), ak nie je geograficky dostupné náhradné cieľové letisko na pevnine.
the cloud base is at least 700 feet above the minima associated with the instrument approach, or 1000 feet above the destination aerodrome, whichever is the higher; and
Pred PNR sa použije náhradné cieľové letisko na pevnine.
visibility is at least 2500 meters.
Na náhradnej cieľovej vrtuľníkovej plošine mimo pevniny musí byť dosiahnuteľná možnosť pristátia s jedným nepracujúcim motorom (OEI).
Offshore destination alternate helideck.
podľa možností sa zaručí dostupnosť vrtuľníkovej plošiny pred PNR.
The operator may select an offshore destination alternate helideck when all of the following criteria are met:
Rozmery, konfigurácia a bezpečná výška nad prekážkami jednotlivých vrtuľníkových plošín alebo iných plôch musia byť vhodné na to, aby ich mohol ako náhradnú vrtuľníkovú plošinu využiť každý typ vrtuľníka, ktorý sa má použiť.
An offshore destination alternate helideck shall be used only after the point of no return (PNR) and when an onshore destination alternative aerodrome is not geographically available.
Pri stanovení meteorologických miním sa zohľadňuje presnosť a spoľahlivosť meteorologických informácií.
Prior to the PNR, an onshore destination alternate aerodrome shall be used.
V zozname minimálneho vybavenia (MEL) sa zohľadnia konkrétne požiadavky na tento druh prevádzky.
One engine inoperative (OEI) landing capability shall be attainable at the offshore destination alternate helideck.
Náhradná cieľová vrtuľníková plošina mimo pevniny sa určí, iba ak prevádzkovateľ stanovil postup v prevádzkovej príručke.
To the extent possible, helideck availability shall be guaranteed prior to PNR.
Priblíženie na miesta mimo pevniny s pomocou palubného radaru (ARA) — prevádzka obchodnej leteckej dopravy
The dimensions, configuration and obstacle clearance of individual helidecks or other sites shall be suitable for its use as an alternate helideck by each helicopter type intended to be used.
Prevádzkovateľ obchodnej leteckej dopravy (CAT) vypracuje prevádzkové postupy a zaistí, aby sa približovanie ARA vykonávalo iba ak:
Weather minima shall be established taking into account the accuracy and reliability of meteorological information.
je vrtuľník vybavený radarom, ktorý dokáže poskytovať informácie o prekážkovom prostredí a
The MEL shall contain specific provisions for this type of operation.
sa uplatňuje minimálna nadmorská výška zostupu (MDA) s primeraným odstupom.
An offshore destination alternate helideck shall only be selected if the operator has established a procedure in the operations manual.
ARA na vybavené vrtuľníkové plošiny alebo plavidlá v pohybe sa vykoná len v rámci viacpilotnej prevádzky.
Airborne radar approaches (ARAs) to offshore locations — CAT operations
Vzdialenosť rozhodnutia musí zabezpečiť bezpečnú výšku nad prekážkami pri nevydarenom priblížení na každom mieste určenia, pre ktoré sa ARA plánuje.
the helicopter is equipped with a radar that is capable of providing information regarding the obstacle environment; and
V prípade jednopilotnej prevádzky obchodnej leteckej dopravy sa k MDA/MDH a vzdialenosti rozhodnutia pripočítajú primerané hodnoty.
either: (i) the minimum descent height (MDH) is determined from a radio altimeter; or
V prípade priblíženia ARA k nehybnému miestu mimo pevniny (napríklad pevná konštrukcia alebo kotviace plavidlo) a ak je v navigačnom systéme k dispozícii spoľahlivá GPS poloha daného miesta, použije sa na zvýšenie bezpečnosti ARA GPS/systém priestorovej navigácie.
the minimum descent altitude (MDA) plus an adequate margin is applied.
Meteorologické podmienky
ARAs to rigs or vessels in transit shall be flown as multi-pilot operations.
Bez ohľadu na ustanovenia článkov CAT.OP.MPA.247, NCC.OP.180 a SPO.OP.170, pri letoch medzi miestami mimo pevniny vo vzdušnom priestore triedy G, kde úseky nad vodou sú kratšie než 10 NM, sa lety VFR môžu vykonávať, ak sú limity rovnaké alebo lepšie ako tieto hodnoty:
The decision range shall provide adequate obstacle clearance in the missed approach from any destination for which an ARA is planned.
Minimá pre lety medzi miestami mimo pevniny v triede vzdušného priestoru G
The approach shall only be continued beyond decision range or below the minimum descent altitude/height (MDA/H) when visual reference to the destination has been established.
Deň
For single-pilot CAT operations, appropriate increments shall be added to the MDA/H and decision range.
Noc
When an ARA is flown to a non-moving offshore location (i.e. fixed installation or moored vessel) and a reliable GPS position for the location is available in the navigation system, the GPS/area navigation system shall be used to enhance the safety of the ARA.
Výška [1]
Meteorological conditions
Dohľadnosť
Notwithstanding CAT.OP.MPA.247, NCC.OP.180 and SPO.OP.170, when flying between offshore locations located in class G airspace where the overwater sector is less than 10 NM, VFR flights may be conducted when the limits are at, or better than, the following:
Jeden pilot
Minima for flying between offshore locations located in class G airspace
300 stôp
Day
500 stôp
Night
Dvaja piloti
Height [1]
Veterné obmedzenia pri letoch na miesta mimo pevniny
Visibility
Lety na miesta mimo pevniny sa vykonávajú iba ak je hlásená rýchlosť vetra na vrtuľníkovej plošine najviac 60 uzlov vrátane nárazov.
Single pilot
Výkonnostné požiadavky na miestach mimo pevniny
300 feet
Vrtuľníky, ktoré vzlietajú a pristávajú na miestach mimo pevniny, sa prevádzkujú v súlade s výkonnostnými požiadavkami príslušnej prílohy podľa ich druhu prevádzky.
500 feet
Systém monitorovania letových údajov (FDM)
Two pilots
Pri obchodnej leteckej doprave vrtuľníkom, ktorý je vybavený zapisovačom letových údajov, prevádzkovateľ v rámci integrovaného systému riadenia do 1. januára 2019 zriadi a následne udržiava systém FDM.
Wind limitations for operations to offshore locations
Systém FDM sa nesmie použiť na represívne účely a musí obsahovať primerané záruky na ochranu zdroja (zdrojov) údajov.
Operation to an offshore location shall only be performed when the wind speed at the helideck is reported to be not more than 60 knots including gusts.
Systém sledovania lietadla
Performance requirements at offshore locations
Prevádzkovateľ v prípade prevádzky mimo pevniny v nehostinnom prostredí zriadi a udržiava monitorovaný systém sledovania vrtuľníka od času odletu až po prílet na miesto určenia.
Helicopters taking off from and landing at offshore locations shall be operated in accordance with the performance requirements of the appropriate Annex according to their type of operation.
Systém monitorovania vibrácií v rotore (Vibration health monitoring – VHM)
Flight data monitoring (FDM) system
Do 1. januára 2019 musia byť systémom VHM, ktorý monitoruje stav kľúčových systémov rotora a jeho pohonu, vybavené tieto vrtuľníky prevádzkované v obchodnej leteckej doprave mimo pevniny:
When conducting CAT operations with a helicopter equipped with a flight data recorder, the operator shall establish and maintain a FDM system, as part of its integrated management system, by 1 January 2019.
zložité motorové vrtuľníky, ktorým bolo prvý raz vydané individuálne osvedčenie letovej spôsobilosti po 31. decembri 2016;
The FDM system shall be non-punitive and contain adequate safeguards to protect the source(s) of the data.
všetky vrtuľníky s maximálnou prevádzkovou konfiguráciou sedadiel (MOPSC) pre viac ako 9 cestujúcich, ktorým bolo prvý raz vydané individuálne osvedčenie letovej spôsobilosti pred 1. januárom 2017;
Aircraft tracking system
všetky vrtuľníky, ktorým bolo prvý raz vydané individuálne osvedčenie letovej spôsobilosti po 31. decembri 2018.
An operator shall establish and maintain a monitored aircraft tracking system for offshore operations in a hostile environment from the time the helicopter departs until it arrives at its final destination.
Prevádzkovateľ musí mať systém na:
Vibration health monitoring (VHM) system
zber údajov vrátane výstrah generovaných systémom;
The following helicopters conducting CAT offshore operations in a hostile environment shall be fitted with a VHM system capable of monitoring the status of critical rotor and rotor drive systems by 1 January 2019:
analýzu a rozhodnutie o prevádzkyschopnosti komponentov a
complex motor-powered helicopters first issued with an individual Certificate of Airworthiness (C of A) after 31 December 2016;
reakciu na zistené potenciálne poruchy.
all helicopters with a maximum operational passenger seating configuration (MOPSC) of more than 9 and first issued with an individual C of A before 1 January 2017;
Požiadavky na vybavenie
all helicopters first issued with an individual C of A after 31 December 2018.
Prevádzkovateľ musí spĺňať tieto požiadavky na vybavenie:
The operator shall have a system to:
Systém palubného rozhlasu vo vrtuľníkoch používaných na obchodnú leteckú dopravu a neobchodnú prevádzku zložitých motorových vrtuľníkov (NCC):
collect the data including system generated alerts;
Vrtuľníky s maximálnou prevádzkovou konfiguráciou sedadiel (MOPSC) pre viac ako 9 cestujúcich musia byť vybavené systémom palubného rozhlasu.
analyse and determine component serviceability; and
Vrtuľníky s maximálnou prevádzkovou konfiguráciou sedadiel (MOPSC) pre 9 alebo menej cestujúcich nemusia byť vybavené systémom palubného rozhlasu, ak vie prevádzkovateľ preukázať, že pilotov hlas je počas letu zrozumiteľný na všetkých sedadlách cestujúcich.
respond to detected incipient failures.
Rádiový výškomer
Equipment requirements
Vrtuľníky musia byť vybavené rádiovým výškomerom schopným akustickej výstražnej signalizácie klesania pod vopred nastavenú výšku a optickej výstražnej signalizácie vo výške voliteľnej pilotom.
The operator shall comply with the following equipment requirements:
Núdzové východy
Public Address (PA) system in helicopters used for CAT and non-commercial operations with complex motor-powered helicopters (NCC):
Všetky núdzové východy vrátane núdzových východov posádky, všetky dvere, okná či iné otvory vhodné na núdzový únik a prostriedky na ich otváranie musia byť jasne označené značkami pre orientáciu cestujúcich pri ich použití za denného svetla alebo v tme.
Helicopters with a maximum operational passenger seat configuration (MOPSC) of more than 9 shall be equipped with a PA system.
Tieto značky musia byť skonštruované tak, aby boli viditeľné aj vtedy, keď sa vrtuľník prevráti alebo sa kabína potopí.
Helicopters with an MOPSC of 9 or less need not be equipped with a PA system if the operator can demonstrate that the pilot's voice is understandable at all passengers' seats in flight.
Vrtuľníkový výstražný systém signalizácie blízkosti zeme (HTAWS)
Radio altimeter
Vrtuľníky používané v obchodnej leteckej doprave s maximálnou vzletovou hmotnosťou nad 3175 kg alebo s MOPSC pre viac ako 9 cestujúcich, ktorým bolo prvý raz vydané individuálne osvedčenie letovej spôsobilosti po 31. decembri 2018, musia byť vybavené systémom HTAWS, ktorý spĺňa požiadavky na vybavenie triedy A uvedené v príslušnej norme.
Helicopters shall be equipped with a radio altimeter that is capable of emitting an audio warning below a pre-set height and a visual warning at a height selectable by the pilot.
Dodatočné postupy a vybavenie pre prevádzku v nehostinnom prostredí
Emergency exits
Záchranné vesty
All emergency exits, including crew emergency exits, and any door, window or other opening that is suitable for emergency egress, and the means for opening them shall be clearly marked for the guidance of occupants using them in daylight or in the dark.
Všetky osoby na palube musia mať nepretržite oblečené schválené záchranné vesty, pokiaľ nenosia integrovaný záchranný oblek, ktorý súčasne plní funkciu odevu na prežitie a záchrannej vesty.
Such markings shall be designed to remain visible if the helicopter is capsized or the cabin is submerged.
Odevy na prežitie
Helicopter terrain awareness warning system (HTAWS)
Všetci cestujúci na palube musia mať oblečený schválený odev na prežitie:
Helicopters used in CAT operations with a maximum certificated take-off mass of more than 3175 kg or a MOPSC of more than 9 and first issued with an individual C of A after 31 December 2018 shall be equipped with an HTAWS that meets the requirements for class A equipment as specified in an acceptable standard.
ak sa v meteorologických správach alebo predpovediach dostupných veliteľovi vrtuľníka/veliacemu pilotovi uvádza, že teplota mora bude počas letu nižšia ako + 10 °C alebo
Additional procedures and equipment for operations in a hostile environment
ak sa má letieť v noci.
Life jackets
Núdzový dýchací systém
Approved life jackets shall be worn at all times by all persons on board unless integrated survival suits that meet the combined requirement of the survival suit and life jacket are worn.
Všetky osoby na palube musia byť vybavené núdzovým dýchacím systémom a musia byť poučené o jeho používaní.
Survival suits
Nafukovacie záchranné člny
All passengers on board shall wear an approved survival suit:
Všetky záchranné člny na palube musia byť umiestnené tak, aby boli použiteľné na mori v podmienkach, v akých boli hodnotené charakteristiky vrtuľníka pri núdzovom pristátí na vode a jeho plávacie a vyvažovacie charakteristiky na účely osvedčenia.
when the weather report or forecasts available to the commander/pilot-in-command indicate that the sea temperature will be less than plus 10 °C during the flight; or
Všetky záchranné člny na palube musia byť umiestnené tak, aby sa dali v núdzi ľahko použiť.
when the flight is planned to be conducted at night.
Počet záchranných člnov na palube:
Emergency breathing system
ak vrtuľník prepravuje menej ako 12 osôb, aspoň jeden záchranný čln s menovitou kapacitou najmenej rovnou maximálnemu počtu osôb na palube alebo
All persons on board shall carry and be instructed in the use of emergency breathing systems.
ak vrtuľník prepravuje viac ako 11 osôb, aspoň dva záchranné člny schopné spoločne pojať všetky osoby, ktoré môže vrtuľník prepravovať; v prípade straty jedného člna musí mať zvyšný záchranný čln (člny) dostatočnú kapacitu prípustného preťaženia, aby pojal všetky osoby na palube vrtuľníka.
Life rafts
Každý záchranný čln musí byť vybavený aspoň jedným núdzovým vysielačom polohy (ELT(S)) a
All life rafts carried shall be installed so as to be usable in the sea conditions in which the helicopter's ditching, flotation, and trim characteristics were evaluated for certification.
Každý záchranný čln musí byť vybavený záchrannými prostriedkami vrátane prostriedkov na prežitie vhodných na let, ktorý sa má vykonať.
All life rafts carried shall be installed so as to facilitate their ready use in an emergency.
Núdzové osvetlenie kabíny
The number of life rafts installed:
Vrtuľník musí byť vybavený systémom núdzového osvetlenia so samostatným zdrojom napájania pre celkové osvetlenie kabíny na uľahčenie evakuácie vrtuľníka.
in the case of a helicopter carrying less than 12 persons, at least one life raft with a rated capacity of not less than the maximum number of persons on board; or
Automatický vystreľovací núdzový vysielač polohy (ELT(AD))
in the case of a helicopter carrying more than 11 persons, at least two life rafts, sufficient together to accommodate all persons capable of being carried on board and, if one is lost, the remaining life raft(s) having the overload capacity sufficient to accommodate all persons on the helicopter.
Vrtuľník musí byť vybavený vysielačom ELT(AD) schopným vysielať súčasne na frekvenciách 121,5 MHz a 406 MHz.
Each life raft shall contain at least one survival emergency locator transmitter (ELT(S)); and
Zaistenie neodnímateľných dverí
Each life raft shall contain life-saving equipment, including means of sustaining life, as appropriate to the flight to be undertaken.
Dvere, ktoré sú určené ako núdzové východy pri núdzovom pristátí na vodu a ktoré nie sú odnímateľné, musia byť vybavené prostriedkami na ich zaistenie v otvorenej polohe, aby nebránili cestujúcim v opustení vrtuľníka za všetkých podmienok na mori až po maximálne podmienky stanovené na vyhodnotenie pre núdzové pristátie na vodu a plávanie.
Emergency cabin lighting
Núdzové a východy a únikové otvory
The helicopter shall be equipped with an emergency lighting system with an independent power supply to provide a source of general cabin illumination to facilitate the evacuation of the helicopter.
Všetky núdzové východy vrátane núdzových východov posádky, všetky dvere, okná alebo iné otvory vhodné na núdzový únik pod vodou musia byť vybavené tak, aby boli použiteľné v stave núdze.
Automatically deployable emergency locator transmitter (ELT(AD))
Bez ohľadu na písmená a), b) a c) vyššie môže prevádzkovateľ po vyhodnotení rizík povoliť, aby pasažieri, ktorí na mieste mimo pevniny utrpeli zdravotnú ujmu, pri spätnom lete alebo preletoch medzi miestami mimo pevniny boli záchrannou vestou, odevom na prežitie alebo núdzovým dýchacím systémom vybavení len čiastočne alebo vôbec nie.
The helicopter shall be equipped with an ELT(AD) that is capable of transmitting simultaneously on 121,5 MHz and 406 MHz.
Požiadavky na posádku
Securing of non-jettisonable doors
Prevádzkovateľ zabezpečí:
Non-jettisonable doors that are designated as ditching emergency exits shall have a means of securing them in the open position so that they do not interfere with the occupants' egress in all sea conditions up to the maximum sea conditions required to be evaluated for ditching and flotation.
kritériá výberu členov letovej posádky, berúc do úvahy predchádzajúce skúsenosti členov letovej posádky;
Emergency exits and escape hatches
minimálnu úroveň praxe veliteľa vrtuľníka/veliaceho pilota, ktorý má vykonávať prevádzku mimo pevniny a
All emergency exits, including crew emergency exits, and any door, window or other opening suitable to be used for the purpose of underwater escape shall be equipped so as to be operable in an emergency.
program výcviku a preskúšania letovej posádky, ktorý musí každý člen letovej posádky úspešne absolvovať.