natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In case not all specific approvals apply to the aircraft model, the registration marks of the aircraft could be entered in the remark column to the related specific approval.
Zoznam príslušných osobitných obmedzení (napr. iba VFR, iba deň atď.).
Listing of geographical area(s) of authorised operation (by geographical coordinates or specific routes, flight information region or national or regional boundaries).
V tomto stĺpci uveďte zoznam najtolerantnejších kritérií pre každé povolenie alebo druh povolenia (s príslušnými kritériami).
Listing of applicable special limitations (e.g. VFR only, Day only, etc.).
Uveďte príslušnú kategóriu presného priblíženia: LTS CAT I, CAT II, OTS CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB alebo CAT IIIC.
List in this column the most permissive criteria for each approval or the approval type (with appropriate criteria).
Uveďte minimálnu dráhovú dohľadnosť (RVR) v metroch a výšku rozhodnutia (DH) v stopách.
Insertion of applicable precision approach category: LTS CAT I, CAT II, OTS CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB or CAT IIIC.
Na každú uvedenú kategóriu priblíženia slúži jeden riadok.
Insertion of minimum runway visual range (RVR) in meters and decision height (DH) in feet.
Uveďte povolenú minimálnu dráhovú dohľadnosť (RVR) pre vzlet v metroch.
One line is used per listed approach category.
Ak boli udelené viaceré povolenia, na každé povolenie sa môže použiť jeden riadok.
Insertion of approved minimum take-off RVR in metres.
Pole „Neuvádza sa“ (N/A) možno označiť, iba ak je maximálna základňa najnižšej vrstvy oblačnosti pre lietadlo menšia ako FL290.
One line per approval may be used if different approvals are granted.
Prevádzka s predĺženým operačným dosahom (ETOPS) sa v súčasnosti uplatňuje iba pri dvojmotorových lietadlách.
Not Applicable (N/A) box may be checked only if the aircraft maximum ceiling is below FL290.
Preto ak daný model lietadla má viac alebo menej ako dva motory, môže sa označiť pole „Neuvádza sa“ (N/A).
Extended range operations (ETOPS) currently applies only to two-engined aircraft.
Uviesť sa môže aj prahová vzdialenosť (v námorných míľach), ako aj typ motora.
Therefore, the Not Applicable (N/A) box may be checked if the aircraft model has more or less than two engines.
Výkonnostná navigácia (PBN): na každé komplexné osobitné povolenie PBN sa použije jeden riadok (napr. RNP AR APCH), s príslušnými obmedzeniami uvedenými v stĺpci „Špecifikácie“ alebo „Poznámky“.
The threshold distance may also be listed (in NM), as well as the engine type.
Individuálne povolenia špecifických postupov RNP AR APCH môžu byť uvedené v prevádzkových špecifikáciách alebo v prevádzkovej príručke.
Performance-Based Navigation (PBN): one line is used for each complex PBN specific approval (e.g. RNP AR APCH), with appropriate limitations listed in the ‘Specifications’ and/or ‘Remarks’ columns.
V druhom prípade by mal byť v súvisiacich prevádzkových špecifikáciách odkaz na príslušnú stranu v prevádzkovej príručke.
Individual approvals of specific RNP AR APCH procedures may be listed in the operations specifications or in the operations manual.
Uveďte, či je osobitné povolenie obmedzené na určité konce dráh a/alebo letiská.
In the latter case, the related operations specifications should have a reference to the related page in the operations manual.
Povolenie na vykonávanie výcvikových kurzov a preskúšania, ktoré majú absolvovať žiadatelia o osvedčenie palubného sprievodcu podľa prílohy V (časť CC) k nariadeniu Komisie (EÚ) č. 1178/2011.
Specify if the specific approval is limited to certain runway ends and/or aerodromes.
Povolenie na vydávanie osvedčení palubného sprievodcu podľa prílohy V (časť CC) k nariadeniu Komisie (EÚ) č. 1178/2011.
Approval to conduct the training course and examination to be completed by applicants for a cabin crew attestation as specified in Annex V (Part-CC) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011.
Meno osoby/názov organizácie, ktorá je zodpovedná za zabezpečenie zachovania letovej spôsobilosti lietadla, a odkaz na predpis, ktorý si túto prácu vyžaduje, t. j. podčasť G prílohy I (časť M) k nariadeniu Komisie (EÚ) 1321/2014.
Approval to issue cabin crew attestations as specified in Annex V (Part-CC) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011.
Na tomto mieste sa môžu uviesť ďalšie povolenia alebo údaje s použitím jedného riadku (alebo jedného viacriadkového bloku) na jedno oprávnenie (napr. lety s krátkym pristátím, lety so strmým priblížením, lety vrtuľníka do/z miest verejného záujmu, lety vrtuľníka nad nehostinným prostredím mimo husto osídlenej oblasti, lety vrtuľníka bez možnosti bezpečného vynúteného pristátia, lety so zväčšenými náklonmi, maximálna vzdialenosť od vhodného letiska pre dvojmotorové letúny bez povolenia ETOPS, lietadlá používané na neobchodnú prevádzku).
The name of the person/organisation responsible for ensuring that the continuing airworthiness of the aircraft is maintained and a reference to the regulation that requires the work, i.e. Annex I (Part-M), Subpart G to Commission Regulation (EU) No 1321/2014.
FORMULÁR EASA 139, vydanie 2
Other approvals or data can be entered here, using one line (or one multi-line block) per authorisation (e.g. short landing operations, steep approach operations, helicopter operations to/from a public interest site, helicopter operations over a hostile environment located outside a congested area, helicopter operations without a safe forced landing capability, operations with increased bank angles, maximum distance from an adequate aerodrome for two-engined aeroplanes without an ETOPS approval, aircraft used for non-commercial operations).
Vysvetlivka 6 k formuláru EASA FORM 140 v dodatku V sa nahrádza takto:
EASA FORM 139 Issue 2
V tomto stĺpci uveďte všetky povolené prevádzky, napr. nebezpečný náklad, LVO, RVSM, PBN, MNPS, HOFO.“;
note 6 to EASA FORM 140 in Appendix V is replaced by the following:
V prílohe IV (časť CAT):
List in this column any approved operations, e.g. dangerous goods, LVO, RVSM, PBN, MNPS, HOFO.’;
článok CAT.OP.MPA.120 sa vypúšťa;
In Annex IV (Part-CAT):
vkladá sa tento článok CAT.OP.MPA.126:
CAT.OP.MPA.120 is deleted;
„CAT.OP.MPA.126
the following CAT.OP.MPA.126 is inserted:
Výkonnostná navigácia
‘CAT.OP.MPA.126
Ak sa na plánovanú trasu alebo letový postup vyžaduje výkonnostná navigácia (PBN), prevádzkovateľ zaistí:
Performance-based navigation
aby bola v letovej príručke lietadla alebo inom dokumente schválenom certifikačným orgánom v rámci vyhodnocovania letovej spôsobilosti (resp. dokumente založenom na takomto schválení) uvedená príslušná navigačná špecifikácia PBN a
The operator shall ensure that, when performance-based navigation (PBN) is required for the route or procedure to be flown:
aby bolo lietadlo prevádzkované v súlade s príslušnou navigačnou špecifikáciou a obmedzeniami uvedenými v letovej príručke alebo inom vyššie spomenutom dokumente.“;
the relevant PBN navigation specification is stated in the AFM or other document that has been approved by the certifying authority as part of an airworthiness assessment or is based on such approval; and
článok CAT.OP.MPA.135 písm. a) bod 1. sa nahrádza takto:
the aircraft is operated in conformance with the relevant navigation specification and limitations in the AFM or other document referred above.’;
sú pre plánovanú prevádzku k dispozícii primerané vesmírne zariadenia, pozemné zariadenia a služby vrátane meteorologických služieb;“;
CAT.OP.MPA.135(a)(1) is replaced by the following:
v článku CAT.OP.MPA.175 písm. b):
space-based facilities, ground facilities and services, including meteorological services, adequate for the planned operation are provided;’;
bod 6 sa nahrádza takto:
in CAT.OP.MPA.175(b):
vesmírne zariadenia, pozemné zariadenia a služby požadované pre plánovaný let sú k dispozícii a sú primerané;“
point (6) is replaced by the following:
na konci bodu 7. sa vypúšťa spojka „a“
space-based facilities, ground facilities and services that are required for the planned flight are available and adequate;’
vkladá sa tento bod 7a:
the word ‘and’ at the end of point (7) is deleted;
všetky navigačné databázy potrebné pre výkonnostnú navigáciu sú vhodné a aktuálne a“;
the following point (7a) is inserted:
Článok CAT.OP.MPA.181 sa nahrádza takto:
any navigational database required for performance-based navigation is suitable and current; and’;
„CAT.OP.MPA.181
CAT.OP.MPA.181 is replaced by the following:
Výber letísk a miest prevádzky – vrtuľníky
‘CAT.OP.MPA.181
Veliteľ lietadla musí v prípade letu v meteorologických podmienkach na let podľa prístrojov (IMC) vybrať náhradné letisko pre vzlet vo vzdialenosti do jednej hodiny letu obvyklou cestovnou rýchlosťou, ak by nebolo možné vrátiť sa na miesto odletu z meteorologických dôvodov.
Selection of aerodromes and operating sites — helicopters
Pre lety IFR alebo VFR s navigačnými prostriedkami inými než vizuálnym kontaktom s viditeľnými bodmi na zemi veliteľ lietadla určí najmenej jedno náhradné cieľové letisko v letovom pláne prevádzkovateľa s výnimkou prípadov, že:
For flights under instrument meteorological conditions (IMC), the commander shall select a take-off alternate aerodrome within one hour flying time at normal cruising speed if it would not be possible to return to the site of departure due to meteorological reasons.
pri lete na ktorékoľvek iné cieľové letisko na pevnine sú trvanie letu a prevládajúce meteorologické podmienky také, že v predpokladanom čase príletu na miesto zamýšľaného pristátia bude možné vykonať priblíženie a pristátie podľa meteorologických podmienok na let za viditeľnosti (VMC) alebo
For IFR flights or when flying under VFR and navigating by means other than by reference to visual landmarks, the commander shall specify at least one destination alternate aerodrome in the operational flight plan unless:
miesto zamýšľaného pristátia je osamotené a náhradné nie je k dispozícii; v takomto prípade sa určí medzný bod návratu (PNR).
for a flight to any other land destination, the duration of the flight and the meteorological conditions prevailing are such that, at the estimated time of arrival at the site of intended landing, an approach and landing is possible under visual meteorological conditions (VMC); or
Prevádzkovateľ určí dve náhradné cieľové letiská, keď:
the site of intended landing is isolated and no alternate is available; in this case, a point of no return (PNR) shall be determined.
v príslušných meteorologických správach a/alebo predpovediach pre cieľové letisko sa uvádza, že v čase začínajúcom sa jednu hodinu pred predpokladaným časom príletu a končiacom sa 1 hodinu po ňom budú meteorologické podmienky horšie ako platné plánovacie minimá alebo
The operator shall select two destination alternate aerodromes when:
pre cieľové letisko nie sú k dispozícii meteorologické informácie.
the appropriate weather reports and/or forecasts for the destination aerodrome indicate that during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival, the weather conditions will be below the applicable planning minima; or
Prevádzkovateľ presne uvedie akékoľvek požadované náhradné letisko(-á) v prevádzkovom letovom pláne.“;
no meteorological information is available for the destination aerodrome.
Vkladá sa tento článok CAT.OP.MPA.182:
The operator shall specify any required alternate aerodrome(s) in the operational flight plan.’;
„CAT.OP.MPA.182
the following CAT.OP.MPA.182 is inserted:
Cieľové letiská — postupy priblíženia podľa prístrojov
‘CAT.OP.MPA.182
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby boli k dispozícii dostatočné prostriedky na navigáciu a pristátie na cieľovom letisku alebo na akomkoľvek náhradnom cieľovom letisku, ak sa stratí schopnosť vykonať zamýšľaný postup priblíženia a pristátia.“;
Destination aerodromes — instrument approach operations
v článku CAT.OP.MPA.247 sa vypúšťa písmeno b);
The operator shall ensure that sufficient means are available to navigate and land at the destination aerodrome or at any destination alternate aerodrome in the case of loss of capability for the intended approach and landing operation.’;
Článok CAT.OP.MPA.295 sa nahrádza takto:
point (b) in CAT.OP.MPA.247 is deleted;
„CAT.OP.MPA.295
CAT.OP.MPA.295 is replaced by the following:
Použitie palubného protizrážkového systému (ACAS)
‘CAT.OP.MPA.295
Ak je systém ACAS inštalovaný a prevádzkyschopný, prevádzkovateľ zavedie prevádzkové postupy a programy výcviku, aby mala letová posádka primeraný protizrážkový výcvik a aby vedela používať vybavenie systému ACAS II.“;
Use of airborne collision avoidance system (ACAS)
V článku CAT.IDE.A.205 sa písmeno a) bod 3 nahrádza takto:
The operator shall establish operational procedures and training programmes when ACAS is installed and serviceable so that the flight crew is appropriately trained in the avoidance of collisions and competent in the use of ACAS II equipment.’;
bezpečnostným pásom so záchytným systémom hornej časti trupu na každom sedadle cestujúceho a záchytnými popruhmi na každom lôžku v prípade letúnov s MCTOM menšou ako 5700 kg a s MOPSC pre menej ako deväť cestujúcich, ktorým bolo individuálne osvedčenie letovej spôsobilosti (CofA) prvýkrát vydané 8. apríla 2015 alebo neskôr;“;
point (a)(3) of CAT.IDE.A.205 is replaced by the following:
V článku CAT.IDE.A.205 sa písmeno b) nahrádza takto:
a seat belt with upper torso restraint system on each passenger seat and restraining belts on each berth in the case of aeroplanes with an MCTOM of less than 5700 kg and with an MOPSC of less than nine, having an individual CofA first issued on or after 8 April 2015;’;
Bezpečnostný pás so záchytným systémom hornej časti trupu musí mať:
point (b) of CAT.IDE.A.205 is replaced by the following:
jednobodové rozopínanie;
A seat belt with upper torso restraint system shall have:
na sedadlách pre minimálny požadovaný počet palubných sprievodcov dva ramenné popruhy a bezpečnostný pás, ktoré sa dajú používať nezávisle a
a single point release;
na sedadlách členov letovej posádky a na každom sedadle vedľa pilotovho sedadla:
on the seats for the minimum required cabin crew, two shoulder straps and a seat belt that may be used independently; and
dva ramenné popruhy a bezpečnostný pás, ktoré sa dajú používať nezávisle alebo
on flight crew seats and on any seat alongside a pilot's seat:
priečny ramenný popruh a bezpečnostný pás, ktoré sa dajú používať nezávisle v týchto letúnoch:
two shoulder straps and a seat belt that may be used independently; or
letúny s MCTOM menšou ako 5700 kg a s MOPSC pre menej ako deväť cestujúcich, ktoré spĺňajú dynamické podmienky núdzového pristátia stanovené v príslušnej certifikačnej špecifikácii;
a diagonal shoulder strap and a seat belt that may be used independently for the following aeroplanes:
letúny s MCTOM menšou ako 5700 kg a s MOPSC pre menej ako deväť cestujúcich, ktoré nespĺňajú dynamické podmienky núdzového pristátia stanovené v príslušnej certifikačnej špecifikácii a ktorým bolo individuálne osvedčenie CofA prvýkrát vydané pred 28. októbrom 2014 a
aeroplanes with an MCTOM of less than 5700 kg and with an MOPSC of less than nine that are compliant with the emergency landing dynamic conditions defined in the applicable certification specification;
letúny s osvedčením typu CS-VLA alebo rovnocenným, alebo CS-LSA alebo rovnocenným.“;
aeroplanes with an MCTOM of less than 5700 kg and with an MOPSC of less than nine that are not compliant with the emergency landing dynamic conditions defined in the applicable certification specification and having an individual CofA first issued before 28 October 2014; and
v článku CAT.IDE.A.345 sa vkladá toto písmeno f):
aeroplanes certified in accordance with CS-VLA or equivalent and CS-LSA or equivalent.’;
V prípade prevádzky s PBN musí lietadlo spĺňať požiadavky osvedčenia letovej spôsobilosti pre príslušnú navigačnú špecifikáciu.“
the following point (f) is added in CAT.IDE.A.345:
Článok CAT.IDE.A.355 sa nahrádza takto:
For PBN operations the aircraft shall meet the airworthiness certification requirements for the appropriate navigation specification.’
„CAT.IDE.A.355
CAT.IDE.A.355 is replaced by the following:
Správa leteckých databáz
‘CAT.IDE.A.355
Letecké databázy používané v osvedčených systémových aplikáciách lietadla musia spĺňať požiadavky na kvalitu údajov zodpovedajúce zamýšľanému použitiu takýchto údajov.
Management of aeronautical databases
Prevádzkovateľ zabezpečuje včasnú distribúciu a vloženie aktuálnych a nezmenených leteckých databáz do všetkých lietadiel, ktoré si to vyžadujú.
Aeronautical databases used on certified aircraft system applications shall meet data quality requirements that are adequate for the intended use of the data.
Bez ohľadu na akékoľvek iné požiadavky na ohlasovanie udalostí podľa nariadenia (EÚ) č. 376/2014 prevádzkovateľ nahlási poskytovateľovi databázy prípady chybných, nekonzistentných alebo chýbajúcich údajov, ktoré možno odôvodnene považovať za riziko pre let.
The operator shall ensure the timely distribution and insertion of current and unaltered aeronautical databases to all aircraft that require them.
V takých prípadoch prevádzkovateľ informuje letovú posádku a ďalší zainteresovaný personál a zaistí, aby sa dotknuté údaje nepoužívali.“;
Notwithstanding any other occurrence reporting requirements as defined in Regulation (EU) No 376/2014, the operator shall report to the database provider instances of erroneous, inconsistent or missing data that might be reasonably expected to constitute a hazard to flight.
v článku CAT.IDE.H.280 sa vypúšťa písmeno b);
In such cases, the operator shall inform flight crew and other personnel concerned, and shall ensure that the affected data is not used.’;
Článok CAT.IDE.H.295 sa nahrádza takto:
point (b) in CAT.IDE.H.280 is deleted;
„CAT.IDE.H.295
CAT.IDE.H.295 is replaced by the following:
Odevy na prežitie posádky
‘CAT.IDE.H.295
Každý člen posádky musí mať oblečený odev na prežitie, keď sa podieľa na prevádzke vrtuľníka vo výkonnostnej triede 3 pri lete nad vodou vo vzdialenosti od pevniny, ktorá sa nedá preletieť autorotáciou alebo ktorá je väčšia ako vzdialenosť bezpečného vynúteného pristátia, ak sa v meteorologických správach alebo predpovediach dostupných veliteľovi lietadla uvádza, že teplota morskej vody bude počas letu menšia ako + 10 °C.“;
Crew survival suits
Článok CAT.IDE.H.310 sa vypúšťa;
Each crew member shall wear a survival suit when operating in performance class 3 on a flight over water beyond autorotational distance or safe forced landing distance from land, when the weather report or forecasts available to the commander indicate that the sea temperature will be less than plus 10 °C during the flight.’;
v článku CAT.IDE.H.345 sa vkladá toto písmeno e):
CAT.IDE.H.310 is deleted;
V prípade prevádzky s PBN musí lietadlo spĺňať požiadavky osvedčenia letovej spôsobilosti pre príslušnú navigačnú špecifikáciu.“;
the following point (e) is added in CAT.IDE.H.345:
dopĺňa sa tento článok CAT.IDE.H.355:
For PBN operations the aircraft shall meet the airworthiness certification requirements for the appropriate navigation specification.’;
„CAT.IDE.H.355
the following CAT.IDE.H.355 is added:
V prílohe V (časť SPA):
‘CAT.IDE.H.355
Článok SPA.PBN.100 sa nahrádza takto:
In Annex V (Part-SPA):
„SPA.PBN.100
SPA.PBN.100 PBN is replaced by the following:
Prevádzka s PBN
‘SPA.PBN.100
Vyžaduje sa povolenie pre každú z týchto špecifikácií PBN:
PBN operations
RNP AR APCH a
An approval is required for each of the following PBN specifications:
RNP 0.3 pre prevádzku vrtuľníkov.
RNP AR APCH; and
Povolenie na prevádzku RNP AR APCH musí umožňovať prevádzku používajúcu verejné postupy priblíženia podľa prístrojov, ktoré spĺňajú platné kritériá ICAO pre návrh postupov.
RNP 0.3 for helicopter operation.
Osobitné povolenie na postup pre RNP AR APCH alebo RNP 0.3 sa vyžaduje v prípade súkromných postupov priblíženia podľa prístrojov alebo akýchkoľvek verejných postupov priblíženia podľa prístrojov, ktoré nespĺňajú platné kritériá ICAO pre návrh postupov, alebo ak to vyžaduje letecká informačná príručka (AIP) alebo príslušný orgán.“;
An approval for RNP AR APCH operations shall allow operations on public instrument approach procedures which meet the applicable ICAO procedure design criteria.
Článok SPA.PBN.105 sa nahrádza takto:
A procedure-specific approval for RNP AR APCH or RNP 0.3 shall be required for private instrument approach procedures or any public instrument approach procedure that does not meet the applicable ICAO procedure design criteria, or where required by the Aeronautical Information Publication (AIP) or the competent authority.’;
„SPA.PBN.105
SPA.PBN.105 PBN is replaced by the following:
Prevádzkové povolenie PBN
‘SPA.PBN.105
Na získanie osobitného povolenia PBN od príslušného orgánu musí prevádzkovateľ preukázať, že:
PBN operational approval
je v letovej príručke lietadla alebo inom dokumente schválenom certifikačným orgánom v rámci vyhodnocovania letovej spôsobilosti (resp. dokumente založenom na takomto schválení) uvedené príslušné schválenie letovej spôsobilosti vhodné na plánovanú prevádzku s PBN;
To obtain a PBN specific approval from the competent authority, the operator shall provide evidence that:
bol zavedený výcvikový program pre členov letovej posádky a príslušný personál podieľajúci sa na príprave letu;
the relevant airworthiness approval, suitable for the intended PBN operation, is stated in the AFM or other document that has been approved by the certifying authority as part of an airworthiness assessment or is based on such approval;
prebehlo vyhodnotenie bezpečnosti;
a training programme for the flight crew members and relevant personnel involved in the flight preparation has been established;
boli zavedené prevádzkové postupy, ktorými sa stanovuje:
a safety assessment has been carried out;
vybavenie na palube vrátane jeho prevádzkových obmedzení a príslušných zápisov do zoznamu minimálneho vybavenia (MEL);
operating procedures have been established specifying:
zloženie, kvalifikácia a skúsenosti letovej posádky;
the equipment to be carried, including its operating limitations and appropriate entries in the minimum equipment list (MEL);
bežné a mimoriadne postupy a postupy pre nepredvídané okolnosti a
flight crew composition, qualification and experience;
správa elektronických navigačných údajov;
normal, abnormal and contingency procedures; and
stanovil sa zoznam nahlasovaných udalostí a
electronic navigation data management;
zriadil sa riadiaci program monitorovania RNP pre prevádzku RNP AR APCH (podľa potreby).“;
a list of reportable events has been specified; and
Dopĺňa sa táto podčasť K:
a management RNP monitoring programme has been established for RNP AR APCH operations, if applicable.’;
„PODČASŤ K
the following Subpart K is added:
PREVÁDZKA VRTUĽNÍKOV MIMO PEVNINY
‘SUBPART K
Prevádzka vrtuľníkov mimo pevniny (HOFO)
HELICOPTER OFFSHORE OPERATIONS
Požiadavky tejto podčasti sa vzťahujú na:
Helicopter offshore operations (HOFO)
prevádzkovateľov obchodnej leteckej dopravy s platným osvedčením leteckého prevádzkovateľa podľa časti ORO;
The requirements of this Subpart apply to:
prevádzkovateľov špeciálnej prevádzky, ktorí predložili vyhlásenie o činnosti podľa časti ORO alebo
a commercial air transport operator holding a valid AOC in accordance with Part-ORO;
neobchodných prevádzkovateľov, ktorí predložili vyhlásenie o činnosti podľa časti ORO.
a specialised operations operator having declared its activity in accordance with Part-ORO; or
Povolenie prevádzky vrtuľníka mimo pevniny
a non-commercial operator having declared its activity in accordance with Part-ORO.
Pred začatím prevádzky podľa tejto podčasti musí mať prevádzkovateľ osobitné povolenie od príslušného orgánu.
Approval for helicopter offshore operations
Na získanie povolenia musí prevádzkovateľ predložiť príslušnému orgánu žiadosť podľa článku SPA.GEN.105 a preukázať splnenie požiadaviek tejto podčasti.
Prior to engaging in operations under this Subpart, a specific approval by the competent authority shall have been issued to the operator.
Pred realizáciou prevádzky z členského štátu iného než členský štát, ktorý povolenie podľa písmena a) vydal, prevádzkovateľ o plánovanej prevádzke informuje príslušné orgány oboch týchto členských štátov.