natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The audio equipment of the 112-based eCall in-vehicle system should therefore be tested after the full-scale crash tests to guarantee that it does not suffer loudness reduction or distortions that make voice communication impossible.
Zvukové zariadenia palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 by sa preto mali po kompletných nárazových skúškach otestovať, aby sa zaručilo, že nenastane zníženie alebo skreslenie hlasitosti znemožňujúce hlasovú komunikáciu.
Where a 112-based eCall in-vehicle system is approved for use in conjunction with a system providing third party services (‘TPS system’), it should be ensured that only one of those systems is active at a time and that the 112-based eCall in-vehicle system is triggered automatically when the TPS system does not function.
Ak je palubný systém eCall využívajúci tiesňovú linku 112 schválený na použitie v spojení so systémom poskytujúcim služby tretích strán (ďalej len „systém STS“), malo by sa zabezpečiť, aby iba jeden z týchto systémov bol aktívny a aby sa palubný systém eCall využívajúci tiesňovú linku 112 automaticky spustil vtedy, keď systém STS nefunguje.
The manufacturer of vehicles fitted with 112-based eCall in-vehicle system and TPS system should explain the fall-back procedure built-in the TPS system and describe the principles of the changeover mechanism between the TPS system and the 112-based eCall in-vehicle system.
Výrobca vozidiel vybavených palubným systémom eCall využívajúcim tiesňovú linku 112 a systémom STS by mal vysvetliť núdzový postup zabudovaný v systéme STS a opísať zásady mechanizmu prestavenia medzi systémom STS a palubným systémom eCall využívajúcim tiesňovú linku 112.
To ensure the provision of accurate and reliable position information, the 112-based eCall in-vehicle system should be able to use the positioning services provided by the Galileo and the EGNOS systems.
S cieľom zabezpečiť poskytovanie presných a spoľahlivých informácií o polohe by palubný systém eCall využívajúci tiesňovú linku 112 mal mať možnosť využívať služby určovania polohy poskytované systémami Galileo a EGNOS.
The 112-based eCall in-vehicle system should warn the occupants of a vehicle in the event the system is unable to execute an emergency call.
Palubný systém eCall využívajúci tiesňovú linku 112 by mal upozorniť osoby nachádzajúce sa vo vozidle v prípade, keď systém nie je schopný vykonať tiesňové volanie.
A procedure should therefore be set out for the verification of the self-testing of the system and of its compliance with the malfunction indication requirements.
Mal by sa preto stanoviť postup overenia samotestovania systému a jeho súladu s požiadavkami indikátora poruchy.
Manufacturers should ensure that the 112-based eCall in-vehicle systems are not traceable and not subject to any constant tracking.
Výrobcovia by mali zabezpečiť, aby palubné systémy eCall využívajúce tiesňovú linku 112 neboli sledovateľné ani neboli nijakým spôsobom nepretržite sledované.
For that purpose, a test procedure should be set out to verify that the 112-based eCall in-vehicle system is not available for communication with the PSAP before the eCall is triggered.
Na tento účel by sa mal stanoviť skúšobný postup s cieľom overiť, že palubný systém eCall využívajúci tiesňovú linku 112 nie je k dispozícii na účely komunikácie so strediskom PSAP pred vytvorením volania eCall.
Any data processed through the 112-based eCall in-vehicle system must be adequate, relevant and proportionate to the purposes for which those data are collected and processed.
Akékoľvek údaje spracované prostredníctvom palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 musia byť adekvátne, relevantné a úmerné účelom, na ktoré sa zhromažďujú a spracúvajú.
To that end, appropriate procedures should be laid down to verify that the data in the internal memory of the system are automatically and continuously removed and are not retained longer than necessary for the purpose of handling the emergency call.
Na tento účel by sa mali stanoviť primerané postupy na overenie, či sa údaje vo vnútornej pamäti systému automaticky a nepretržite odstraňujú a neuchovávajú dlhšie, ako je nevyhnutné na účely spracovania núdzového volania.
The versions of the applicable standards on which the requirements for eCall are based should be updated.
Znenia uplatniteľných noriem, na ktorých sa zakladajú požiadavky na systém eCall, by sa mali aktualizovať.
The Member States should also be given sufficient time to deploy on their territory the PSAP infrastructure required for the proper receipt and handling of emergency calls.
Členské štáty by takisto mali mať dostatok času na to, aby mohli na svojom území zaviesť infraštruktúru stredísk PSAP potrebnú na riadne prijímanie a spracúvanie tiesňových volaní.
For that reason, the date of application of this Regulation should be the same as the date of compulsory application of the 112-based eCall in-vehicle systems in accordance with Regulation (EU) 2015/758,
Z tohto dôvodu by dátum uplatňovania tohto nariadenia mal byť rovnaký ako dátum povinného zavedenia palubných systémov eCall využívajúcich tiesňovú linku 112 podľa nariadenia (EÚ) 2015/758,
This Regulation establishes detailed technical requirements and test procedures for the EC type-approval of the vehicles referred to in Article 2 of Regulation (EU) 2015/758 in respect of their 112-based eCall in-vehicle systems and of 112-based eCall in-vehicle separate technical units (‘STUs’) and components.
Týmto nariadením sa stanovujú podrobné technické požiadavky a skúšobné postupy pre typové schválenie ES vozidiel uvedených v článku 2 nariadenia (EÚ) 2015/758, pokiaľ ide o ich palubné systémy eCall využívajúce tiesňovú linku 112 a komponenty a samostatné technické jednotky palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112.
Classes of vehicles exempted from the requirement to be equipped with a 112-based eCall in-vehicle system
Triedy vozidiel oslobodené od požiadavky povinného vybavenia palubným systémom eCall využívajúcim tiesňovú linku 112
The classes of vehicles which for technical reasons cannot be fitted with an appropriate eCall triggering mechanism and for that reason are exempted from the requirement to be equipped with a 112-based eCall in-vehicle system are listed in Annex IX.
V prílohe IX sú uvedené triedy vozidiel, ktoré z technických dôvodov nie je možné vybaviť vhodným mechanizmom na vytvorenie volania eCall, a preto sú oslobodené od požiadavky povinného vybavenia palubným systémom eCall využívajúcim tiesňovú linku 112.
Multi-stage approval of special purpose vehicles
Viacfázové schvaľovanie vozidiel na špeciálne účely
In case of multi-stage type-approval of the special purpose vehicles defined in points 5.1 and 5.5 of part A of Annex II to Directive 2007/46/EC, the type-approval granted at a previous stage in respect of the installation of a 112-based eCall in-vehicle system in the (base) vehicle shall remain valid, provided that the 112-based eCall in-vehicle system and the relevant sensors are not modified.
V prípade viacfázového schvaľovania vozidiel na špeciálne účely vymedzeného v časti A bodoch 5.1 a 5.5 prílohy II k smernici 2007/46/ES typové schválenie udelené v predchádzajúcej fáze, pokiaľ ide o montáž palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 vo vozidle (základnom), zostáva platné za predpokladu, že palubný systém eCall využívajúci tiesňovú linku 112 a príslušné senzory nie sú upravené.
‘vehicle type with regard to the installation of a 112-based eCall in-vehicle system’ means motor vehicles that do not differ in such essential respects as the characteristics of the integration within the vehicle as well as the functionality and capability of essential hardware deploying an in-vehicle emergency call.
„Typom vozidla so zreteľom na montáž palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112“ sú motorové vozidlá, ktoré sa nelíšia v takých základných aspektoch, ako je charakteristika integrácie v rámci vozidla, ako ani funkcionalita a schopnosť základného hardvéru, pomocou ktorého sa zavádza palubné tiesňové volanie.
‘type of 112-based eCall in-vehicle STU’ means a combination of specific hardware which does not differ in such essential respects as the characteristics, functionality and capability of deploying an in-vehicle emergency call when installed in a motor vehicle.
„Typ samostatnej technickej jednotky palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112“ je kombinácia konkrétneho hardvéru, ktorý sa po namontovaní do motorového vozidla nelíši v takých základných aspektoch, ako je charakteristika, funkcionalita a schopnosť zaviesť palubné tiesňové volanie.
‘type of 112-based eCall in-vehicle system component’ means specific hardware which does not differ in such essential respects as the characteristics, functionality and capability of facilitating the deployment of an in-vehicle emergency call when integrated in a 112-based eCall in-vehicle STU or 112-based eCall in-vehicle system.
„Typ komponentu palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112“ je konkrétny hardvér, ktorý sa pri integrácii do samostatnej technickej jednotky palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 alebo palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 nelíši v takých základných aspektoch, ako je charakteristika, funkcionalita a schopnosť umožniť zavedenie palubného tiesňového volania.
‘representative arrangement of parts’ means all parts required by the 112-based eCall in-vehicle system to successfully populate and transmit in an in-vehicle emergency call the minimum set of data referred to in the standard EN 15722:2015 ‘Intelligent transport systems — eSafety — eCall minimum set of data’ (‘MSD’) including the control module, the power source, the mobile network communication module, the Global Navigation Satellite System receiver and the external Global Navigation Satellite System antenna and their connectors and wiring;
„Reprezentatívne usporiadanie častí“ sú všetky časti, ktoré palubný systém eCall využívajúci tiesňovú linku 112 potrebuje na to, aby bol počas palubného tiesňového volania úspešne zadaný a zaslaný minimálny súbor dát uvedený v norme EN 15722:2015 Inteligentné dopravné systémy – Elektronická bezpečnosť – Minimálny súbor dát pre eCall vrátane modulu riadenia, zdroja energie, komunikačného modulu mobilnej siete, prijímača globálneho satelitného navigačného systému a vonkajšej antény globálneho navigačného satelitného systému a ich konektorov a vedenia.
‘control module’ means a component of the e-Call in-vehicle system designed to ensure the combined functioning of all modules, components and features of the system;
„Modul riadenia“ je komponent palubného systému eCall navrhnutý nato, aby zabezpečil kombinované fungovanie všetkých modulov, komponentov a charakteristík systému.
‘power source’ means the component that supplies power to the 112-based e-Call in-vehicle system, including a back-up source if fitted, which feeds the system after the test referred to in point 2.3 of Annex I;
„Zdroj elektrickej energie“ je komponent, ktorý do palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 dodáva elektrický prúd vrátane záložného zdroja, ak je namontovaný, ktorý do systému dodáva elektrický prúd po skúške uvedenej v bode 2.3 prílohy I.
‘eCall log file’ means any record generated at the moment of an automatic or manual eCall activation which is stored within the internal memory of the 112-based eCall in-vehicle system and consists only of the MSD;
„Log systému eCall“ je akýkoľvek záznam vytvorený v okamihu automatickej alebo manuálnej aktivácie systému eCall, ktorý je uložený do vnútornej pamäte palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 a pozostáva len z minimálneho súboru dát.
‘Global Navigation Satellite System’ (‘GNSS’) means an infrastructure composed of a constellation of satellites and a network of ground stations, which provides accurate timing and geolocation information to users having an appropriate receiver;
„Globálny navigačný satelitný systém (GNSS)“ je infraštruktúra pozostávajúca z konštelácie satelitov a siete pozemných staníc, ktorá poskytuje používateľom s vhodným prijímačom presné časové a geolokalizačné informácie.
‘Satellite-Based Augmentation System’ (‘SBAS’) means a regional navigation satellite system for monitoring and correcting signals emitted by existing global satellite navigation systems, giving the users better performance in terms of accuracy and integrity;
„Systém so satelitným rozšírením“ je regionálny satelitný navigačný systém na monitorovanie a korekciu signálov vysielaných existujúcimi globálnymi navigačnými satelitnými systémami, ktorý používateľom poskytuje lepšiu výkonnosť z hľadiska presnosti a integrity.
‘cold start mode’ means the condition of a GNSS receiver when position, velocity, time, almanac and ephemeris data are not stored in the receiver and therefore the navigation solution is to be calculated by means of a full sky search;
„Režim studeného štartu“ je stav prijímača GNSS, keď poloha, rýchlosť, čas, almanachové a efemeridové údaje nie sú uložené v prijímači, a preto sa navigačné riešenie musí vypočítať pomocou vyhľadávania na celej oblohe (full sky search).
‘up-to-date location’ means the last known vehicle position determined at the latest moment possible before generation of the MSD.
„Aktuálne umiestnenie“ je posledná známa poloha vozidla určená v poslednom možnom okamihu pred vygenerovaním minimálneho súboru dát.
Requirements and test procedures for EC type-approval of motor vehicles with regard to the installation of 112-based eCall in-vehicle systems
Požiadavky a skúšobné postupy pre typové schvaľovanie ES motorových vozidiel, pokiaľ ide o montáž palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112
EC type-approval of a vehicle with regard to the installation of a 112-based eCall in-vehicle system shall be subject to the vehicle and its system passing the tests laid down in Annexes I to VIII and complying with the relevant requirements laid down in those Annexes.
Predpokladom pre typové schválenie ES vozidla, pokiaľ ide o montáž palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112, je požiadavka, aby sa vozidlo a systém vozidla úspešne podrobili skúškam stanoveným v prílohách I až VIII a aby boli v súlade s príslušnými požiadavkami stanovenými v uvedených prílohách.
Where the motor vehicle is fitted with a type of 112-based eCall in-vehicle STU that has been type-approved in accordance with Article 7, the vehicle and its system shall have to pass the tests laid down in Annexes II, III and V and to comply with all relevant requirements laid down in those Annexes.
Ak je motorové vozidlo vybavené typom samostatnej technickej jednotky palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112, ktorá bola typovo schválená v súlade s článkom 7, vozidlo a systém vozidla sa musia úspešne podrobiť skúškam stanoveným v prílohách II, III a V a musia byť v súlade so všetkými príslušnými požiadavkami stanovenými v uvedených prílohách.
Where the 112-based eCall in-vehicle system of the motor vehicle comprises one or more components that have been type-approved in accordance with Article 6, the motor vehicle and its system shall have to pass the tests laid down in Annexes I to VIII and to comply with all relevant requirements laid down in those Annexes.
Ak palubný systém eCall využívajúci tiesňovú linku 112 motorového vozidla pozostáva z jedného alebo viacerých komponentov, ktoré boli typovo schválené v súlade s článkom 6, motorové vozidlo a systém vozidla sa musia úspešne podrobiť skúškam stanoveným v prílohách I až VIII a musia byť v súlade so všetkými príslušnými požiadavkami stanovenými v uvedených prílohách.
The assessment of whether the system complies with those requirements may however partly be based on the results of the tests referred to in Article 6(3).
Posúdiť, či systém spĺňa tieto požiadavky, možno čiastočne aj na základe výsledkov skúšok uvedených v článku 6 ods. 3
Requirements and test procedures for EC type-approval of 112-based eCall in-vehicle system components
Požiadavky a skúšobné postupy pre typové schvaľovanie ES komponentov palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112
EC type-approval of a 112-based eCall in-vehicle system component shall be subject to the component passing the tests laid down in Annex I and complying with the relevant requirements in that Annex.
Predpokladom pre typové schválenie ES komponentu palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 je požiadavka, aby sa komponent úspešne podrobil skúškam stanoveným v prílohe I a aby bol v súlade s príslušnými požiadavkami uvedenými v tejto prílohe.
For the purposes of paragraph 1, only the verification procedure for components laid down in point 2.8 of Annex I shall apply after the individual parts are subjected to the test referred to in point 2.3 of this Annex.
Na účely odseku 1 sa uplatňuje iba postup overovania pre komponenty uvedené v bode 2.8 prílohy I, po tom, ako sa jednotlivé časti podrobia skúške uvedenej v bode 2.3 tejto prílohy.
Upon request of the manufacturer, a component may additionally be tested by the technical service for compliance with the requirements set out in Annexes IV, VI and VII that are relevant to the functionalities of the component.
Komponent môžu na žiadosť výrobcu dodatočne skúšať technické služby s ohľadom na súlad s požiadavkami stanovenými v prílohách IV, VI a VII, ktoré sú relevantné z hľadiska funkcionalít komponentu.
Compliance with those requirements shall be indicated on the type-approval certificate issued in accordance with Article 3(3) of Commission Implementing Regulation (EU) 2017/78 [3].
Súlad s týmito požiadavkami sa uvedie v osvedčení o typovom schválení vydanom v súlade s článkom 3 ods. 3 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2017/78 [3].
Requirements and test procedures for EC type-approval of 112-based eCall in-vehicle STUs
Požiadavky a skúšobné postupy pre typové schvaľovanie ES samostatných technických jednotiek palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112
EC type-approval of a 112-based eCall in-vehicle STU shall be subject to the STU passing the tests laid down in Annexes I, IV, VI, VII and VIII and complying with the relevant requirements laid down in those Annexes.
Predpokladom pre typové schválenie ES samostatnej technickej jednotky palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 je požiadavka, aby sa samostatná technická jednotka úspešne podrobila skúškam stanoveným v prílohách I, IV, VI, VII a VIII a aby bola v súlade s príslušnými požiadavkami stanovenými v týchto prílohách.
Where the 112-based eCall in-vehicle STU comprises one or more components that have been type-approved in accordance with Article 6, the STU shall have to pass the tests laid down in Annexes I, IV, VI, VII and VIII and to comply with all relevant requirements laid down in those Annexes.
Ak samostatná technická jednotka palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 pozostáva z jedného alebo viacerých komponentov, ktoré boli typovo schválené v súlade s článkom 6, samostatná technická jednotka sa musí úspešne podrobiť skúškam stanoveným v prílohách I, IV, VI, VII a VIII a musí byť v súlade so všetkými príslušnými požiadavkami stanovenými v týchto prílohách.
The assessment of whether the STU complies with those requirements may however partly be based on the results of the test referred to in Article 6(3).
Posúdenie toho, či samostatná technická jednotka spĺňa tieto požiadavky, však môže byť čiastočne založené na výsledkoch skúšky uvedenej v článku 6 ods. 3
Member States shall refuse to grant EC type-approval for new types of motor vehicles that do not comply with the requirements set out in this Regulation.
Členské štáty odmietnu udeliť typové schválenie ES novým typom motorových vozidiel, ktoré nie sú v súlade s požiadavkami stanovenými v tomto nariadení.
Amendments to Regulation (EU) 2015/758
Zmeny nariadenia (EÚ) 2015/758
The second subparagraph of Article 5(8) of Regulation (EU) 2015/758 is replaced by the following:
Druhý pododsek článku 5 ods. 8 nariadenia (EÚ) 2015/758 sa nahrádza takto:
‘The technical requirements and tests referred to in the first subparagraph shall be based on the requirements set out in paragraphs 2 to 7 and on the available standards relating to eCall, where applicable, including:
„Technické požiadavky a skúšky uvedené v prvom pododseku sa zakladajú na požiadavkách stanovených v odsekoch 2 až 7 a podľa potreby na existujúcich normách týkajúcich sa volania eCall vrátane:
EN 16072:2015 “Intelligent transport systems — eSafety — Pan-European eCall operating requirements”;
EN 16072:2015: „Inteligentné dopravné systémy – Elektronická bezpečnosť – Prevádzkové požiadavky na celoeurópske eCall“;
EN 16062:2015 “Intelligent transport systems — eSafety — eCall high level application requirements (HLAR)”;
EN 16062:2015: „Inteligentné dopravné systémy – Elektronická bezpečnosť – Aplikačné protokoly vysokej úrovne (HLAR) eCall“;
EN 16454:2015 “Intelligent transport systems — ESafety — Ecall end to end conformance testing”;
EN 16454: 2015 „Inteligentné dopravné systémy – Elektronická bezpečnosť – Testovanie zhody eCall od začiatku do konca“;
EN 15722:2015 “Intelligent transport systems — eSafety — eCall minimum set of data (MSD)”;
EN 15722:2015: „Inteligentné dopravné systémy – Elektronická bezpečnosť – Minimálny súbor dát pre eCall“;
EN 16102:2011 “Intelligent transport systems — eCall — Operating requirements for third party support”;
EN 16102:2011: „Inteligentné dopravné systémy – eCall – Prevádzkové požiadavky na podporu tretej strany“;
any additional European standards relating to the eCall system adopted in conformity with the procedures laid down in Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council, or Regulations of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE Regulations) relating to eCall systems to which the Union has acceded.
akýchkoľvek ďalších európskych normách týkajúcich sa systémov eCall prijatých v súlade s postupmi stanovenými v nariadení Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1025/2012 alebo predpisoch Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (predpisy EHK OSN) týkajúcich sa systémov eCall, ku ktorým Únia pristúpila.
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p.
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (Rámcová smernica) (Ú. v.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/78 of 15 July 2016 establishing administrative provisions for the EC type-approval of motor vehicles with respect to their 112-based eCall in-vehicle systems and uniform conditions for the implementation of Regulation (EU) 2015/758 of the European Parliament and of the Council with regard to the privacy and data protection of users of such systems (see page 26 of this Official Journal).
1)
Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on European standardisation, amending Council Directives 89/686/EEC and 93/15/EEC and Directives 94/9/EC, 94/25/EC, 95/16/EC, 97/23/EC, 98/34/EC, 2004/22/EC, 2007/23/EC, 2009/23/EC and 2009/105/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Council Decision 87/95/EEC and Decision No 1673/2006/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 316, 14.11.2012, p. 12).’
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/78 z 15. júla 2016, ktorým sa stanovujú správne opatrenia na účely typového schvaľovania ES motorových vozidiel z hľadiska ich palubných systémov eCall využívajúcich tiesňovú linku 112 a jednotné podmienky vykonávania nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2015/758 so zreteľom na ochranu súkromia a údajov používateľov takýchto systémov (pozri stranu 26 tohto úradného vestníka).