natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The power to adopt delegated acts referred to in Article 12 shall be conferred on the Commission for a period of 7 years from 20 December 2017.
Delegovanie právomoci sa automaticky predlžuje o rovnako dlhé obdobia, pokiaľ Európsky parlament alebo Rada nevznesú voči takémuto predĺženiu námietku najneskôr tri mesiace pred koncom každého obdobia.
The Commission shall draw up a report in respect of the delegation of power not later than 9 months before the end of the 7-year period.
Delegovanie právomoci uvedené v článku 12 môže Európsky parlament alebo Rada kedykoľvek odvolať.
The delegation of power shall be tacitly extended for periods of an identical duration, unless the European Parliament or the Council opposes such extension not later than 3 months before the end of each period.
Rozhodnutím o odvolaní sa ukončuje delegovanie právomoci, ktoré sa v ňom uvádza.
The delegation of power referred to in Article 12 may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council.
Rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie alebo k neskoršiemu dátumu, ktorý je v ňom určený.
Before adopting a delegated act, the Commission shall consult experts designated by each Member State in accordance with the principles laid down in the Interinstitutional Agreement of 13 April 2016 on Better Law-Making.
Delegovaný akt prijatý podľa článku 12 nadobudne účinnosť, len ak Európsky parlament alebo Rada proti nemu nevzniesli námietku v lehote dvoch mesiacov odo dňa oznámenia uvedeného aktu Európskemu parlamentu a Rade alebo ak pred uplynutím uvedenej lehoty Európsky parlament a Rada informovali Komisiu o svojom rozhodnutí nevzniesť námietku.
A delegated act adopted pursuant to Article 12 shall enter into force only if no objection has been expressed either by the European Parliament or by the Council within a period of 2 months of notification of that act to the European Parliament and the Council or if, before the expiry of that period, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they will not object.
Článok 13 sa mení takto:
That period shall be extended by 2 months at the initiative of the European Parliament or of the Council.’;
odsek 2 sa nahrádza takto:
Article 13 is amended as follows:
Ak sa odkazuje na tento odsek, uplatňuje sa článok 5 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 182/2011.
paragraph 2 is replaced by the following:
odsek 3 sa vypúšťa.
Where reference is made to this paragraph, Article 5 of Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council shall apply.
„Článok 14a
paragraph 3 is deleted;
Komisia vyhodnotí vykonávanie tejto smernice a predloží výsledky hodnotenia Európskemu parlamentu a Rade do 22. decembra 2026.
‘Article 14a
Komisia predloží Európskemu parlamentu a Rade predbežnú správu o vykonávaní tejto smernice do 22. decembra 2022.“
The Commission shall evaluate the implementation of this Directive and submit the results of the evaluation to the European Parliament and the Council by 22 December 2026.
Článok 2
By 22 December 2022, the Commission shall submit to the European Parliament and to the Council an interim report on the implementation of this Directive.’.
Zmeny prílohy k smernici 2010/65/EÚ
Article 2
V časti A prílohy k smernici 2010/65/EÚ sa dopĺňa tento bod:
Amendments to the Annex to Directive 2010/65/EU
Informácie o osobách na palube
In Part A of the Annex to Directive 2010/65/EU, the following point is added:
Článok 4 ods. 2 a článok 5 ods. 2 smernice Rady 98/41/ES z 18. júna 1998 o registrácii osôb na palubách osobných lodí plávajúcich do prístavov alebo z prístavov členských štátov Spoločenstva (Ú. v. ES L 188, 2.7.1998, s. 35).“
Information on persons on board
Článok 3
Articles 4(2) and 5(2) of Council Directive 98/41/EC of 18 June 1998 on the registration of persons sailing on board passenger ships operating to or from ports of the Member States of the Community (OJ L 188, 2.7.1998, p. 35).’.
Transpozícia
Article 3
Členské štáty prijmú a uverejnia najneskôr do 21. decembra 2019 opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou.
Transposition
Bezodkladne o tom informujú Komisiu.
By 21 December 2019, Member States shall adopt and publish the measures necessary to comply with this Directive.
Tieto ustanovenia uplatňujú od 21. decembra 2019.
They shall apply those measures from 21 December 2019.
Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.
The methods of making such reference shall be laid down by Member States.
Článok 4
Member States shall communicate to the Commission the text of the main measures of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Nadobudnutie účinnosti
Article 5
Táto smernica je určená členským štátom.
Addressees
V Štrasburgu 15. novembra 2017
Done at Strasbourg, 15 November 2017.
predseda
The President
Ú. v. EÚ C 34, 2.2.2017, s. 172.
For the Council
Pozícia Európskeho parlamentu zo 4. októbra 2017 (zatiaľ neuverejnená v úradnom vestníku) a rozhodnutie Rady z 23. októbra 2017.
OJ C 34, 2.2.2017, p. 172.
Smernica Rady 98/41/ES z 18. júna 1998 o registrácii osôb na palubách osobných lodí plávajúcich do prístavov alebo z prístavov členských štátov Spoločenstva (Ú. v. ES L 188, 2.7.1998, s. 35).
Position of the European Parliament of 4 October 2017 (not yet published in the Official Journal) and decision of the Council of 23 October 2017.
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2010/65/EÚ z 20. októbra 2010 o ohlasovacích formalitách lodí plávajúcich do prístavov a/alebo z prístavov členských štátov, ktorou sa zrušuje smernica 2002/6/ES (Ú. v. EÚ L 283, 29.10.2010, s. 1).
Council Directive 98/41/EC of 18 June 1998 on the registration of persons sailing on board passenger ships operating to or from ports of the Member States of the Community (OJ L 188, 2.7.1998, p. 35).
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2002/59/ES z 27. júna 2002, ktorou sa zriaďuje monitorovací a informačný systém Spoločenstva pre lodnú dopravu a ktorou sa zrušuje smernica Rady 93/75/EHS (Ú. v. ES L 208, 5.8.2002, s. 10).
Directive 2010/65/EU of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on reporting formalities for ships arriving in and/or departing from ports of the Member States and repealing Directive 2002/6/EC (OJ L 283, 29.10.2010, p. 1).
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/45/ES zo 6. mája 2009 o bezpečnostných pravidlách a normách pre osobné lode (Ú. v. EÚ L 163, 25.6.2009, s. 1).
Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system and repealing Council Directive 93/75/EEC (OJ L 208, 5.8.2002, p. 10).
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/679 z 27. apríla 2016 o ochrane fyzických osôb pri spracúvaní osobných údajov a o voľnom pohybe takýchto údajov, ktorým sa zrušuje smernica 95/46/ES (všeobecné nariadenie o ochrane údajov) (Ú. v. EÚ L 119, 4.5.2016, s. 1).
Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on safety rules and standards for passenger ships (OJ L 163, 25.6.2009, p. 1).
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 45/2001 z 18. decembra 2000 o ochrane jednotlivcov so zreteľom na spracovanie osobných údajov inštitúciami a orgánmi Spoločenstva a o voľnom pohybe takýchto údajov (Ú. v. ES L 8, 12.1.2001, s. 1).
Regulation (EU) 2016/679 of the European Parliament and of the Council of 27 April 2016 on the protection of natural persons with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data, and repealing Directive 95/46/EC (General Data Protection Regulation) (OJ L 119, 4.5.2016, p. 1).
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 182/2011 zo 16. februára 2011, ktorým sa ustanovujú pravidlá a všeobecné zásady mechanizmu, na základe ktorého členské štáty kontrolujú vykonávanie vykonávacích právomocí Komisie (Ú. v. EÚ L 55, 28.2.2011, s. 13).
Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2000 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data by the Community institutions and bodies and on the free movement of such data (OJ L 8, 12.1.2001, p. 1).
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2010/65/EÚ z 20. októbra 2010 o ohlasovacích formalitách lodí plávajúcich do prístavov a/alebo z prístavov členských štátov, ktorou sa zrušuje smernica 2002/6/ES (Ú. v. EÚ L 283, 29.10.2010, s. 1).“
Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by Member States of the Commission's exercise of implementing powers (OJ L 55, 28.2.2011, p. 13).
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 45/2001 z 18. decembra 2000 o ochrane jednotlivcov so zreteľom na spracovanie osobných údajov inštitúciami a orgánmi spoločenstva a o voľnom pohybe takýchto údajov (Ú. v. ES L 8, 12.1.2001, s. 1).“
Directive 2010/65/EU of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on reporting formalities for ships arriving in and/or departing from ports of the Member States and repealing Directive 2002/6/EC (OJ L 283, 29.10.2010, p. 1).’;
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 182/2011 zo 16. februára 2011, ktorým sa ustanovujú pravidlá a všeobecné zásady mechanizmu, na základe ktorého členské štáty kontrolujú vykonávanie vykonávacích právomocí Komisie (Ú. v. EÚ L 55, 28.2.2011, s. 13).“;
Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2000 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data by the Community institutions and bodies and on the free movement of such data (OJ L 8, 12.1.2001, p. 1).’;
Právomoc prijímať delegované akty uvedené v článku 12 sa Komisii udeľuje na obdobie siedmich rokov od 20. decembra 2017.
Directive (EU) 2017/2110 of the European Parliament and of the Council
Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2017/2110
on a system of inspections for the safe operation of ro-ro passenger ships and high-speed passenger craft in regular service and amending Directive 2009/16/EC and repealing Council Directive 1999/35/EC
o systéme inšpekcií v záujme bezpečnej prevádzky osobných lodí ro-ro a vysokorýchlostných osobných plavidiel v pravidelnej preprave, ktorou sa mení smernica 2009/16/ES a zrušuje smernica Rady 1999/35/ES
It is now necessary to update that law in order to take account of the progress made in the implementation of the port State control regime put in place by Directive 2009/16/EC of the European Parliament and of the Council [3] as well as experience gained during the operation of the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control, signed in Paris on 26 January 1982.
Takisto poukazuje na to, že vzhľadom na to, ako sa právo Únie v oblasti bezpečnosti cestujúcich v priebehu času vyvíjalo v reakcii na rôzne potreby a situácie, existuje určitý stupeň prekrývania a zdvojenia, ktoré možno a treba zefektívniť a zjednodušiť na zníženie administratívneho zaťaženia vlastníkov lodí, ako aj na racionalizáciu úsilia požadovaného od námorných úradov členských štátov.
The Regulatory Fitness and Performance Programme (REFIT) fitness check shows that the Union passenger ship safety legal framework has resulted in a common safety level for passenger ships within the Union.
Tam, kde je to možné, už väčšina členských štátov spája povinné kontroly v záujme bezpečnej prevádzky osobných lodí ro-ro v pravidelnej preprave s inými druhmi prehliadok a inšpekcií, a to konkrétne s prehliadkami vlajkového štátu a inšpekciami štátnej prístavnej kontroly.
It also shows that, as a result of the way in which Union passenger safety law has developed over time in response to differing demands and situations, there is a certain level of overlap and duplication that can and should be streamlined and simplified to reduce the administrative burden on shipowners, as well as to rationalise the effort required from Member States' maritime administrations.
V záujme ďalšieho zníženia inšpekčného úsilia a na maximalizáciu času, počas ktorého možno loď alebo plavidlo komerčne využívať, pričom by sa naďalej zabezpečilo uplatňovanie prísnych bezpečnostných noriem, by sa preto rozsah pôsobnosti smernice 2009/16/ES mal rozšíriť na plavidlá podliehajúce inšpekciám štátnej prístavnej kontroly.
Most Member States already, where possible, combine mandatory surveys for the safe operation of regular ro-ro passenger ships with other types of surveys and inspections, that is flag State surveys and port State control inspections.
Rozsah pôsobnosti tejto smernice by sa mal obmedziť na lode, ktorými sa zabezpečuje pravidelná preprava osobnými loďami ro-ro a vysokorýchlostnými osobnými plavidlami medzi prístavmi v rámci členského štátu alebo medzi prístavom členského štátu a prístavom tretej krajiny, ak je vlajka plavidla rovnaká ako vlajka daného členského štátu.
To further reduce the inspection effort and to maximise the time in which the ship or craft can be commercially exploited, whilst continuing to ensure high safety standards, vessels subject to port State control inspections should therefore be transferred so that they fall within the scope of Directive 2009/16/EC.
Pokiaľ ide o plavidlá, ktorými sa zabezpečuje pravidelná preprava osobnými loďami ro-ro a vysokorýchlostnými osobnými plavidlami medzi členským štátom a treťou krajinou, smernica 2009/16/ES by sa mala uplatňovať, ak vlajka plavidla nie je rovnaká ako vlajka príslušného členského štátu.
The scope of this Directive should be confined to ships providing regular ro-ro passenger ship and high-speed passenger craft services between ports within a Member State or between a port in a Member State and a port in a third country where the flag of the vessel is the same as the Member State in question.
V smernici 1999/35/ES sa stanovuje, že hostiteľské štáty musia raz za 12 mesiacov vykonať osobitnú kontrolu a kontrolu počas pravidelnej prepravy.
The concept of the ‘host State’ was introduced by Council Directive 1999/35/EC [4] in order to facilitate cooperation with third countries prior to the 2004 Union enlargement.
S cieľom vyjasniť systém inšpekcií a zabezpečiť harmonizovaný rámec inšpekcií, ktorým sa zaistí vysoká úroveň bezpečnosti pri zohľadnení spoločných potrieb v oblasti služieb pre cestujúcich, by sa malo objasniť, že uvedené dve každoročné inšpekcie by sa mali vykonať v pravidelných, približne šesťmesačných intervaloch.
This concept is no longer relevant and should therefore be removed.
Za predpokladu, že je plavidlo v prevádzke, by medzi týmito po sebe nasledujúcimi inšpekciami mal byť odstup minimálne štyri mesiace a maximálne osem mesiacov.
Directive 1999/35/EC provided that once in every 12-month period host States are to carry out a specific survey and a survey during a regular service.
V smernici 1999/35/ES sa používa pojem „kontroly“ (v angličtine survey) a nie „inšpekcie“.
Although the objective of this requirement was to ensure that those two inspections are carried out with a sufficient interval between them, the REFIT fitness check demonstrated that this is not always the case.
V medzinárodných dohovoroch sa na označenie povinnosti vlajkových štátov monitorovať, či sú pri lodiach dodržané medzinárodné normy, a vydať alebo prípadne obnoviť osvedčenia, používa výraz prehliadka (v angličtine survey).
In order to clarify the inspection regime and to ensure that there is a harmonised inspection framework that ensures a high level of safety, while taking account of the common needs of the passenger services, it should be clarified that the two annual inspections should take place regularly, at approximately 6-monthly intervals.
Systém osobitných inšpekcií pre osobné lode ro-ro a vysokorýchlostné osobné plavidlá v pravidelnej preprave však nemožno považovať za kontrolu/prehliadku a príslušné inšpekčné formuláre nie sú osvedčeniami o spôsobilosti plavidla na námornú plavbu a ani sa za ne nemôžu pokladať.
If the vessel is in service, those consecutive inspections should be no less than four and no more than 8 months apart.
Pojem „kontrola“ (v angličtine survey) by sa preto mal v prípade, že sa odkazuje na špecifické kontroly, ktoré sú v súčasnosti stanovené v smernici 1999/35/ES, nahradiť pojmom „inšpekcia“.
Directive 1999/35/EC refers to ‘surveys’ rather than ‘inspections’.
Osobné lode ro-ro a vysokorýchlostné osobné plavidlá by mali byť vzhľadom na svoj špecifický rizikový profil prednostne predmetom pravidelných inšpekcií.
The word survey is used in international conventions to indicate the obligation of flag States to monitor the compliance of ships with the international standards and issue or renew, where relevant, certificates.
Všetky inšpekcie osobných lodí ro-ro a vysokorýchlostných osobných plavidiel, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti smernice 2009/16/ES, by sa mali zahrnúť do celkového počtu každoročných inšpekcií vykonaných každým členským štátom.
However, the special inspection regime for ro-ro passenger ships and high-speed passenger craft on regular service cannot be considered to be a survey and the relevant inspection forms are not and cannot be considered to be seaworthiness certificates.
Náklady súvisiace s inšpekciami, ktoré povedú k zákazu vyplávania plavidiel, by mala hradiť spoločnosť.
Therefore, the term ‘survey’ should be replaced by ‘inspection’ when referring to specific surveys as currently provided for in Directive 1999/35/EC.
S cieľom zohľadniť vývoj na medzinárodnej úrovni a získané skúsenosti by sa mala na Komisiu delegovať právomoc prijímať akty v súlade s článkom 290 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, pokiaľ ide o neuplatňovanie zmien medzinárodných právnych nástrojov na účely tejto smernice, ak je to potrebné, a o aktualizáciu technických špecifikácií.
Given their specific risk profile, ro-ro passenger ships and high-speed passenger craft should be regularly inspected, as a matter of priority.
Smernica 2009/16/ES by sa mala zmeniť tak, aby sa zabezpečilo zachovanie súčasného obsahu a frekvencie inšpekcií osobných lodí ro-ro a vysokorýchlostných osobných plavidiel.
Any inspection of ro-ro passenger ships and high-speed passenger craft falling within the scope of Directive 2009/16/EC should be included in the total number of annual inspections carried out by each Member State.
Osobitné ustanovenia o inšpekciách a previerkach osobných lodí ro-ro a vysokorýchlostných osobných plavidiel v pravidelnej preprave, ktoré podliehajú štátnej prístavnej kontrole, by sa preto mali zaviesť do rozsahu pôsobnosti smernice 2009/16/ES.
In order to take account of developments at international level and of experience gained, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission in respect of not applying, for the purposes of this Directive, amendments to the international instruments if necessary and updating the technical specifications.
Vzhľadom na to, že zdravotné, bezpečnostné a sociálne aspekty sú úzko prepojené, je dôležité zohľadniť pracovné a životné podmienky posádky na palube a odbornú prípravu a kvalifikácie členov posádky.
It is of particular importance that the Commission carry out appropriate consultations during its preparatory work, including at expert level, and that those consultations be conducted in accordance with the principles laid down in the Interinstitutional Agreement of 13 April 2016 on Better Law-Making [5].
S ohľadom na celý monitorovací cyklus návštev Európskej námornej bezpečnostnej agentúry by Komisia mala vyhodnotiť vykonávanie tejto smernice do siedmych rokov po uplynutí lehoty na transpozíciu tejto smernice a podať o tom správu Európskemu parlamentu a Rade.
In particular, to ensure equal participation in the preparation of delegated acts, the European Parliament and the Council receive all documents at the same time as Member States' experts, and their experts systematically have access to meetings of Commission expert groups dealing with the preparation of delegated acts.
Členské štáty by mali s Komisiou spolupracovať pri získavaní všetkých informácií potrebných na toto hodnotenie.
Directive 2009/16/EC should be amended to ensure that the content and frequency of ro-ro passenger ships and high-speed passenger craft inspections is maintained.
Aby sa nekládlo neprimerané administratívne zaťaženie na vnútrozemské členské štáty, pravidlo de minimis by malo takýmto členským štátom umožniť uplatňovať výnimky z ustanovení tejto smernice, čo znamená, že ak takéto členské štáty spĺňajú určité kritériá, nie sú povinné túto smernicu transponovať.
Specific provisions for inspections and verifications of ro-ro passenger ships and high-speed passenger craft on regular service that are eligible for port State control should be therefore introduced into Directive 2009/16/EC.
Keďže ciele tejto smernice, a to zaručenie bezpečnej prevádzky osobných lodí ro-ro a vysokorýchlostných osobných plavidiel v pravidelnej preprave, nie je možné uspokojivo dosiahnuť na úrovni členských štátov vzhľadom na dôležitosť námornej osobnej dopravy pre vnútorný trh a cezhraničnú povahu prevádzky takýchtolodí a plavidiel v Únii a na medzinárodnej úrovni, ale možno ich lepšie dosiahnuť na úrovni Únie stanovením spoločnej úrovne bezpečnosti a zabránením narušeniu hospodárskej súťaže, môže Únia prijať opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity podľa článku 5 Zmluvy o Európskej únii.
When inspections are carried out under Directive 2009/16/EC, all possible efforts should be made to avoid a ship being unduly detained or delayed.
V súlade so zásadou proporcionality podľa uvedeného článku táto smernica neprekračuje rámec nevyhnutný na dosiahnutie týchto cieľov.
It is important to take into account the onboard working and living conditions of the crew and the training and qualifications of its members, given that health, safety and social considerations are closely intertwined.
V záujme zvýšenia právnej zrozumiteľnosti a súladu a vzhľadom na počet príslušných zmien by sa smernica 1999/35/ES mala zrušiť a smernica 2009/16/ES by sa mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť,
In view of the full monitoring cycle of European Maritime Safety Agency visits, the Commission should evaluate the implementation of this Directive no later than 7 years after the deadline for the transposition of this Directive and report to the European Parliament and the Council thereon.
PRIJALI TÚTO SMERNICU:
Member States should cooperate with the Commission to gather all the information necessary for this evaluation.
článok 1
In order not to impose a disproportionate administrative burden on landlocked Member States, a de minimis rule should allow such Member States to derogate from the provisions of this Directive, which means that such Member States, as long as they meet certain criteria, are not obliged to transpose this Directive.
Rozsah pôsobnosti
Since the objectives of this Directive, namely ensuring safe operation of ro-ro passenger ships and high-speed passenger craft in regular service, cannot be sufficiently achieved by the Member States in view of the internal market dimension of maritime passenger transport and the cross-border nature of the operation of such shipsand craft in the Union and at international level, but can rather be achieved at Union level by establishing a common level of safety and avoiding distortion of competition, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity, as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
Táto smernica sa uplatňuje na osobné lode ro-ro a vysokorýchlostné osobné plavidlá:
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
v pravidelnej preprave medzi prístavom členského štátu a prístavom tretej krajiny, keď je vlajka plavidla rovnaká ako vlajka daného členského štátu alebo
To increase legal clarity and consistency and in view of the number of amendments concerned, Directive 1999/35/EC should be repealed and Directive 2009/16/EC should be amended accordingly,
v pravidelnej preprave na vnútroštátnych plavbách v morských oblastiach, v ktorých sa môžu lode triedy A plaviť v súlade s článkom 4 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2009/45/ES [6].