natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Electronic controlled visco clutch
Spotreba elektrickej energie elektrického systému
Hydraulically driven
Technológie ovplyvňujúce spotrebu elektrickej energie
Variable displacement pump
Spotreba elektrickej energie [W]
Constant displacement pump
Elektrická energia štandardnej technológie [W]
Electrically driven
Hlavné predné LED svetlomety
Electronically
Na odvodenie mechanického výkonu sa použije faktor účinnosti závislej od technológie alternátora, ako sa uvádza v tabuľke 6.
If a new technology within a fan drive cluster (e.g. crankshaft mounted) cannot be found in the list the highest power values within that cluster shall be taken.
Faktor účinnosti alternátora
If a new technology cannot be found in any cluster the values of the worst technology at all shall be taken (hydraulic driven constant displacement pump)
Technológie alternátora (premeny energie)
Steering System
Všeobecné hodnoty účinnosti pre špecifické technológie
For the steering pump power the standard values [W] shown in Table 2 shall be used depending on the application in combination with correction factors:
Účinnosť ηalt
Mechanical power demand of steering pump
Štandardný alternátor
Identification of vehicle configuration
Ak nová technológia použitá vo vozidle nie je uvedená, v nástroji na výpočet energetickej spotreby vozidiel sa zohľadní technológia „štandardný alternátor“.
Steering power consumption P [W]
spotreba elektrickej energie [W]
Number of axles
účinnosť alternátora [-]
Vehicle class
V prípade pneumatických systémov pracujúcich s pretlakom sa použijú štandardné hodnoty výkonu [W] podľa tabuľky 7 v závislosti od použitia a technológie.
Rigid + (Tractor)
Mechanická spotreba energie pneumatických systémov (pretlak)
7,5 t - 10 t
Množstvo prívodu vzduchu
> 10 t - 12 t
Technológia
> 12 t - 16 t
Preprava na dlhé vzdialenosti
7,5 - 16 t
Regionálna preprava
6 × 2/2-4
Mestská preprava
all
Mestské verejné služby
8 × 6/8 × 8
malý
U Unloaded – pumping oil without steering pressure demand
1 valec /2 valce
F Friction – friction in the pump
štandardná
B Banking – steer correction due to banking of the road or side wind
+ viskózna spojka
S Steering – steer pump power demand due to cornering and manoeuvring
+ mech. spojka
To consider the effect of different technologies, technology depending scaling factors as shown in Table 3 and Table 4 shall be applied.
stredné
Scaling factors depending on technology
veľký
with ηalt = alternator efficiency = const.
jednostupňový/dvojstupňový
If a new technology is not listed, the technology ‘fixed displacement’ shall be considered in the Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
V prípade pneumatických systémov pracujúcich s vákuom (podtlakom) sa použijú štandardné hodnoty výkonu [W] podľa tabuľky 8.
Scaling factor depending on number of steered axles
Mechanická spotreba energie pneumatických systémov (podtlak)
Factor c2 depending on number of steered axles
Vákuové čerpadlo
Number of steered axles
Technológie úspory paliva možno zohľadniť odčítaním spotreby energie od spotreby energie základného kompresora.
The final power demand is calculated by:
Nasledujúce kombinácie sa neberú do úvahy:
If different technologies are used for multi-steered axles, the mean values of the corresponding factors c1 shall be used.
ESS a spojky;
Ptot = Σi(PU + F * mean(c1,U +F ) * (c2i,U + F)) + Σi(PB * mean(c1,B) * (c2i,B)) + Σi(PS * mean(c1,S) * (c2i,S))
viskózna spojka a mechanická spojka.
Total power demand [W]
V prípade dvojstupňového kompresora sa na opis veľkosti systému vzduchového kompresora použije zdvihový objem prvého stupňa.
Power demand [W]
Systém klimatizácie
Correction factor depending on technology
Pri vozidlách, ktoré majú systém klimatizácie, sa použijú štandardné hodnoty [W] podľa tabuľky 9 v závislosti od použitia.
Correction factor depending on number of steered axles
Mechanická spotreba energie systému klimatizácie
Banking [-]
8 × 6/ 8 × 8
Steering [-]
Vývodový hriadeľ prevodovky (PTO)
Number of steered axles [-]
V prípade vozidiel s vývodovým hriadeľom a/alebo hnacím mechanizmom vývodového hriadeľa namontovaným na prevodovke sa zohľadňuje spotreba energie podľa určených štandardných hodnôt.
For the electric system power the standard values [W] as shown in Table 5 shall be used depending on the application and technology in combination with the alternator efficiencies:
Zodpovedajúce štandardné hodnoty predstavujú tieto straty výkonu v bežnom režime pohonu, keď je vývodový hriadeľ vypnutý/odpojený.
Electrical power demand of electric system
Spotreby energie súvisiace s použitím pri zapojenom vývodovom hriadeli sa dopĺňajú prostredníctvom nástroja na výpočet energetickej spotreby vozidiel a ďalej sa neopisujú.
LED main front headlights
vývodový hriadeľ vrát. hnacieho mechanizmu
Alternator efficiency factor
Hriadele/ozubené kolesá
Alternator (power conversion) technologies
Ostatné prvky
Generic efficiency values for specific technologies
Strata výkonu [W]
Efficiency ηalt
len jedno zapojené ozubené koleso nad stanovenou hladinou oleja (bez ďalšieho záberu ozubených kolies)
Standard alternator
hnací hriadeľ vývodového hriadeľa
If the technology used in the vehicle is not listed, the technology ‘standard alternator’ shall be considered in the Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
ozubená spojka (vrátane synchronizačného zariadenia) alebo posuvné ozubené koleso
Electrical power demand [W]
len hnací hriadeľ vývodového hriadeľa
Alternator efficiency [-]
viaclamelová spojka
For pneumatic systems working with over pressure the standard power values [W] as shown in Table 7 shall be used depending on application and technology.
viaclamelová spojka a olejové čerpadlo
Mechanical power demand of pneumatic systems (over pressure)
hnací hriadeľ a/alebo až 2 zapojené ozubené kolesá
Size of air supply
hnací hriadeľ a/alebo až viac ako 2 zapojené ozubené kolesá
Technology
PRÍLOHA X
Long Haul
CERTIFIKAČNÝ POSTUP PRE PNEUMATIKY
Regional Delivery
V tejto prílohe sa opisujú ustanovenia o certifikácii, pokiaľ ide o pneumatiky vzhľadom na ich koeficient valivého odporu.
Urban Delivery
Na výpočet valivého odporu vozidla, ktorý sa má použiť ako vstupný údaj pre simulačný nástroj, žiadateľ o schválenie pneumatiky uvedie príslušný koeficient valivého odporu pneumatiky Cr pre každú pneumatiku dodávanú výrobcom pôvodného zariadenia a súvisiace skúšobné zaťaženie pneumatiky FZTYRE.
Municipal Utility
Na účely tejto prílohy sa okrem vymedzení uvedených v predpise OSN EHK č. 54 a predpise OSN EHK č. 117 uplatňujú tieto vymedzenia:
small
„koeficient valivého odporu Cr“ je pomer valivého odporu k zaťaženiu pneumatiky;
displ.
„zaťaženie pneumatiky FZTYRE“ je zaťaženie pôsobiace na pneumatiku počas skúšky valivého odporu;
≤ 250 cm3
„typ pneumatiky“ je rozsah pneumatík, ktoré sa vzájomne nelíšia v takých vlastnostiach ako:
1 cyl./2 cyl.
meno výrobcu;
Baseline
názov alebo obchodná značka;
+ visco clutch
Trieda pneumatík (v súlade s R661/2009);
+ mech. clutch
Označenie rozmerov pneumatiky;
medium
štruktúra pneumatiky [diagonálna (bias-ply), radiálna];
250 cm3 < displ.
kategória použitia (bežná pneumatika, zimná pneumatika, pneumatika na špeciálne použitie), ako je stanovené v predpise EHK OSN č. 117;
≤ 500 cm3
Kategória, resp. kategórie rýchlosti;
tage
Index, resp. indexy nosnosti;
large
Obchodný opis/obchodné meno;
> 500 cm3
deklarovaný koeficient valivého odporu pneumatiky.
tage/2-stage
Závod na výrobu pneumatík musí byť certifikovaný podľa normy ISO/TS 16949.
For pneumatic systems working with vacuum (negative pressure) the standard power values [W] as shown in Table 8 shall be used.
Koeficient valivého odporu pneumatiky
Mechanical power demand of pneumatic systems (vacuum pressure)
Koeficient valivého odporu pneumatiky je hodnota nameraná a zosúladená podľa časti A prílohy I k nariadeniu (ES) č. 1222/2009, ktorá je vyjadrená v N/kN a zaokrúhlená na prvé desatinné miesto, podľa pravidla B v oddiele B.3 doplnku B k norme ISO 80000-1 (príklad 1).
Vacuum pump
Ustanovenia o meraní
Fuel saving technologies can be considered by subtracting the corresponding power demand from the power demand of the baseline compressor.
Výrobca pneumatík musí vykonať skúšku buď v laboratóriu technických služieb vymedzenom v článku 41 smernice 2007/46/ES, ktoré vykoná skúšku uvedenú v bode 3.2 vo svojom zariadení, alebo vo svojom vlastnom zariadení, ak:
The following combinations of technologies are not considered:
je prítomný zodpovedný zástupca technickej služby určený schvaľovacím úradom, alebo
ESS and clutches
výrobca pneumatík je označený ako technická služba kategórie A v súlade s článkom 41 smernice 2007/46/ES.
Visco clutch and mechanical clutch
Označenie a vysledovateľnosť
In case of a two-stage compressor, the displacement of the first stage shall be used to describe the size of the air compressor system
Pneumatika musí byť jasne identifikovateľná vzhľadom na certifikát, ktorý sa na ňu vzťahuje z hľadiska koeficientu valivého odporu, a to pomocou bežných označení pneumatík pripevnených na bočnicu pneumatiky, ako sa uvádza v doplnku 1 k tejto prílohe.
Air Conditioning system
Ak jedinečná identifikácia koeficientu valivého odporu nie je možná prostredníctvom označení uvedených v bode 3.4.1, výrobca pneumatík pripevní na pneumatiku prídavný identifikátor.
For vehicles having an air conditioning system, the standard values [W] as shown in Table 9 shall be used depending on the application.
Prídavná identifikácia musí zabezpečiť jedinečné spojenie pneumatiky a jej koeficientu valivého odporu.
Mechanical power demand of AC system
Môže mať formu:
AC power consumption [W]
kódu QR,
6×2/2-4
čiarového kódu,
8×6/8×8
rádiofrekvenčnej identifikácie (RFID),
Transmission Power Take-Off (PTO)
prídavného označenia alebo
For vehicles with PTO and/or PTO drive mechanism installed on the transmission, the power consumption shall be considered by determined standard values.
iného prostriedku, ktorý spĺňa požiadavky bodu 3.4.1.
The corresponding standard values represent these power losses in usual drive mode when the PTO is switched off/disengaged.
Ak sa použije prídavný identifikátor, musí byť čitateľný až do momentu predaja vozidla.
Application related power consumptions at engaged PTO are added by the Vehicle Energy Consumption calculation Tool and are not described in the following.
V súlade s článkom 19 ods. 2 smernice 2007/46/ES sa pri pneumatike certifikovanú v súlade s týmto predpisom nevyžaduje žiadna značka typového schválenia.
Mechanical power demand of switched off/disengaged power take-off
Každá pneumatika certifikovaná podľa tohto predpisu musí byť v súlade s deklarovanou hodnotou valivého odporu podľa odseku 3.2 tejto prílohy.
Design variants regarding power losses (in comparison to a transmission without PTO and / or PTO drive mechanism)
Na overenie zhody certifikovaných vlastností, ktoré súvisia s emisiami CO2 a so spotrebou paliva sa zo sériovej výroby musia odobrať výrobné vzorky, ktoré sa skúšajú v súlade s ustanoveniami uvedenými v odseku 3.2.
Additional drag loss relevant parts
Frekvencia skúšok
PTO incl. drive mechanism
Valivý odpor najmenej jednej pneumatiky špecifického typu určenej na predaj výrobcom pôvodného zariadenia sa musí skúšať každých 20000 kusov tohto typu ročne (napr. 2 overenia zhody ročne pre typ, ktorého ročný objem predaja výrobcom pôvodného zariadenia je medzi 20001 a 40000 kusov).
only PTO drive mechanism
Ak sa dodávky špecifického typu pneumatiky určenej na predaj výrobcom pôvodného zariadenia pohybujú medzi 500 až 20000 kusov ročne, za rok sa vykoná najmenej jedno overenie zhody pre daný typ.
Shafts / gear wheels
Ak sú dodávky špecifického typu pneumatiky určenej na predaj výrobcom pôvodného zariadenia nižšie ako 500 kusov, každý druhý rok sa vykoná najmenej jedno overenie zhody uvedené v odseku 4.4.
Other elements
Ak sa objem pneumatík dodávaných výrobcom pôvodného zariadenia podľa odseku 4.3.1 splní do 31 kalendárnych dní, maximálny počet overení zhody podľa bodu 4.3 je obmedzený na jedno overenie za 31 kalendárnych dní.
Power loss [W]
Výrobca musí schvaľovaciemu úradu odôvodniť (napr. uvedením údajov o predaji) počet skúšok, ktorý sa vykonal.
only one engaged gearwheel positioned above the specified oil level (no additional gearmesh)
Postup overovania
the drive shaft of the PTO
Jednotlivá pneumatika sa skúša v súlade s bodom 3.2.
tooth clutch (incl. synchroniser) or sliding gearwheel
Štandardne sa použije rovnica na výpočet nastavenia stroja, ktorá je platná v čase overovacej skúšky.
only the drive shaft of the PTO
Výrobca pneumatík môže požiadať o použitie rovnice na výpočet nastavenia, ktorá bola použitá počas certifikačného skúšania a uvedená v informačnom dokumente.
multi-disc clutch
Ak je nameraná hodnota rovná alebo nižšia ako deklarovaná hodnota + 0,3 N/kN, pneumatika sa považuje za vyhovujúcu.
multi-disc clutch and oil pump
Ak nameraná hodnota presahuje deklarovanú hodnotu o viac ako 0,3 N/kN, vykoná sa skúška s tromi ďalšími pneumatikami.
drive shaft and/or up to 2 engaged gearwheels
Ak hodnota valivého odporu najmenej jednej z troch pneumatík presahuje deklarovanú hodnotu o viac ako 0,4 N/kN, uplatňujú sa ustanovenia článku 23.
drive shaft and/or more than 2 engaged gearwheels
CERTIFIKÁT O VLASTNOSTIACH RADU PNEUMATÍK, KTORÉ SÚVISIA S EMISIAMI CO2 A SO SPOTREBOU PALIVA
ANNEX X
certifikátu o vlastnostiach, ktoré súvisia s emisiami CO2a so spotrebou paliva radu pneumatík v súlade s nariadením Komisie (EÚ) 2017/2400.
CERTIFICATION PROCEDURE FOR PNEUMATIC TYRES
Certifikačné číslo: …
This Annex describes the certification provisions for tyre with regard to its rolling resistance coefficient.
Dôvod rozšírenia: …
For the calculation of the vehicle rolling resistance to be used as the simulation tool input, the applicable tyre rolling resistance coefficient Cr for each tyre supplied to the original equipment manufacturers and the related tyre test load FZTYRE shall be declared by the applicant for pneumatic tyre approval.
Názov a adresa výrobcu: …
For the purposes of this Annex, in addition to the definitions contained in UN/ECE Regulation No. 54 and in UN/ECE Regulation No.117, the following definitions shall apply:
V relevantných prípadoch: názov a adresa zástupcu výrobcu: …
‘Rolling resistance coefficient Cr’ means a ratio of the rolling resistance to the load on the tyre
Názov alebo obchodná značka: …
‘The load on the tyre FZTYRE’ means a load applied to the tyre during the rolling resistance test.
Opis typu pneumatiky: …
‘Type of tyre’ means a range of tyres which do not differ in such characteristics as:
názov výrobcu: …
Manufacturer's name;
trieda pneumatík [v súlade s nariadením (ES) č. 661/2009] …;
Brand name or trade mark
označenie rozmerov pneumatiky: …
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) No 661/2009)
štruktúra pneumatiky [diagonálna (bias-ply); radiálna]: …
Tyre-size designation;
kategória použitia (bežná pneumatika, zimná pneumatika, pneumatika na špeciálne použitie): …
Tyre structure (diagonal (bias-ply), radial);
kategória, resp. kategórie rýchlosti: …
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) as defined in UN/ECE Regulation No.117;
index, resp. indexy nosnosti: …
Speed category (categories);
obchodný opis/obchodné meno: …
Load-capacity index (indices);
deklarovaný koeficient valivého odporu pneumatiky: …
Trade description/commercial name;
Identifikačný(-é) kód(-y) a technológia(-e) používaná(-é) na poskytovanie identifikačných kódov, v relevantných prípadoch:
Declared tyre rolling resistance coefficient
Technológia:
The tyre manufacturer plant shall be certified to ISO/TS 16949.
Kód:
Tyre rolling resistance coefficient
Technická služba a prípadne skúšobné laboratórium schválené na účely typového schvaľovania alebo overovania skúšok zhody: …
The tyre rolling resistance coefficient shall be the value measured and aligned in accordance with Regulation (EC) No 1222/2009, Annex I part A, expressed in N/kN and rounded to the first decimal place, according to ISO 80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1).
Deklarované hodnoty:
Measurement provisions
deklarovaná úroveň valivého odporu pneumatiky [hodnota v N/kN, zaokrúhlená na prvé desatinné miesto, podľa pravidla B v oddiele B.3 doplnku B k norme ISO 80000-1 (príklad 1)]
The tyre manufacturer shall test either in a laboratory of Technical Services as defined in Article 41 of Directive 2007/46/EC which carry out in its own facility the test referred to in paragraph 3.2, or in its own facilities in the case:
skúšobné zaťaženie pneumatiky podľa časti A prílohy I k nariadeniu (EÚ) č. 1222/2009 (85 % jednotlivého zaťaženia alebo 85 % maximálnej kapacity zaťaženia pre jednotlivé použitie špecifikované v príslušných príručkách pre normy pneumatík, ak nie je vyznačené na pneumatike).
of the presence and responsibility of a representative of a Technical Service designated by an approval authority, or
Rovnica na výpočet nastavenia: ….
the tyre manufacturer is designated as a technical service of Category A in accordance with Directive 2007/46/EC Art.41.
Poznámky: …
Marking and traceability
Miesto: …
The tyre shall be clearly identifiable in respect to the certificate covering it for the corresponding rolling resistance coefficient by means of regular tyre markings affixed to the side wall of the tyre as described in Appendix 1 to this Annex.
Podpis: …
In the case a unique identification of the rolling resistance coefficient is not possible with the markings referred to in point 3.4.1, the tyre manufacturer shall affix an additional identifier to the tyre.
K tomuto oznámeniu sú priložené: …
The additional identification shall ensure a unique link of the tyre and its rolling resistance coefficient.
Nehodiace sa prečiarknite.
It may take a form of:
Informačný dokument o koeficiente valivého odporu pneumatiky
quick response (QR) code,
Názov a adresa žiadateľa;
barcode,
Názov/obchodný opis;
radio-frequency identification (RFID),
Štruktúra pneumatiky [diagonálna (bias-ply); radiálna];
an additional marking, or
Kategória použitia (bežná pneumatika, zimná pneumatika, pneumatika na špeciálne použitie);
other tool fulfilling the requirements of 3.4.1.
Deklarovaný koeficient valivého odporu;
If an additional identifier is used it shall remain readable until the moment of sales of the vehicle.
Nástroj(-e) na poskytnutie prídavného identifikačného kódu pre koeficient valivého odporu (ak existuje);
In line with Article 19(2) of Directive 2007/46/EC, no type-approval mark is required for tyre certified in accordance with this Regulation.
Úroveň valivého odporu pneumatiky [hodnota v N/kN, zaokrúhlená na prvé desatinné miesto, podľa pravidla B v oddiele B.3 doplnku B k norme ISO80000-1 (príklad 1)] Cr … [N/kN]
Any tyre certified under this Regulation shall be in conformity to the declared rolling resistance value as per paragraph 3.2 of this Annex.
Load FZTYRE: … [N]
In order to verify conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties, production samples shall be taken randomly from series production and tested in accordance with the provisions set out in paragraph 3.2.
Schvaľovací úrad alebo technická služba (alebo akreditované laboratórium):
Frequency of the tests
Skúšobný protokol č.:
The tyre rolling resistance of at least one tyre of a specific type intended for the sales to the original equipment manufacturers shall be tested every 20000 units of this type per year (e.g. 2 conformity verifications per year of the type whose annual sales volume to the original equipment manufacturers is between 20001 and 40000 units).
Prípadné poznámky:
In case the deliveries of a specific tyre type intended for the sales to the original equipment manufacturers is between 500 and 20000 units per year, at least one conformity verification of the type shall be carried out per year.
Dátum skúšky:
In case the deliveries of a specific tyre type intended for the sales to the original equipment manufacturers is below 500 units, at least one conformity verification as described in paragraph 4.4 shall be applied every second year.
Identifikácia skúšobného stroja a priemer/povrch bubna:
If the volume of tyres delivered to the original equipment manufacturers indicated in 4.3.1 is met within 31 calendar days the maximum number of conformity verifications as described in paragraph 4.3 is limited to one per 31 calendar days.
Podrobnosti o skúšobnej pneumatike:
The manufacturer shall justify (ex. by showing sales numbers) to the approval authority the number of tests which has been performed
Označenie rozmeru pneumatiky a prevádzkový opis:
Verification procedure
Značka pneumatiky/obchodný opis:
A single tyre shall be tested in accordance with paragraph 3.2.
Referenčný tlak nahustenia: kPa
By default, the machine alignment equation shall be the one valid at the date of verification testing.
Skúšobné údaje:
Tyre manufacturer may request the application of the alignment equation that was used during the certification testing and reported in the information document.
Metóda merania:
In the case the value measured is lower or equal to the declared value plus 0,3 N/kN, the tyre is considered compliant.
Skúšobná rýchlosť: km/h
In the case, the value measured exceeds the declared value by more than 0,3 N/kN, three additional tyres shall be tested.
Skúšobný tlak nahustenia, počiatočný: kPa
If the value of the rolling resistance of at least one of the three tyres exceeds the declared value by more than 0,4 N/kN, provisions of Article 23 shall apply.
Vzdialenosť od osi pneumatiky k vonkajšiemu povrchu bubna v podmienkach ustáleného stavu, rL: m
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF A TYRE FAMILY
Šírka skúšobného ráfika a jeho materiál:
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of an tyre family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400.
Teplota okolia: °C
Certification number: …
Zaťaženie pri skúške so znižovaním zaťaženia (okrem metódy spomalenia): N
Reason for extension: ….
Koeficient valivého odporu:
Manufacturer's name and address: …
Počiatočná hodnota (alebo priemerná hodnota v prípade viac ako jedného merania): N/kN
If applicable, name and address of manufacturer's representative: ….
Teplota po korekcii: … N/kN
Brand name/trade mark: …
Po korekcii teploty a priemeru bubna: N/kN
Tyre type description: …
Teplota a priemer bubna skorigované a zosúladené so sieťou laboratórií v EÚ, Cr E: N/kN
Manufacturer's name …
Vstupné parametre „Tyre“ (Pneumatika)
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) 661/2009) …
Obchodné meno výrobcu
Tyre-size designation …
Číslo verzie identifikujúce nástroj na hodnotenie
Tyre structure (diagonal (bias-ply); radial) …
Povolené hodnoty: „9,00 R20“, „9 R22,5“, „9,5 R17,5“, „10 R17,5“, „10 R22,5“, „10,00 R20“, „11 R22,5“, „11,00 R20“, „11,00 R22,5“, „12 R22,5“, „12,00 R20“, „12,00 R24“, „12,5 R20“, „13 R22,5“, „14,00 R20“, „14,5 R20“, „16,00 R20“, „205/75 R17,5“, „215/75 R17,5“, „225/70 R17,5“, „225/75 R17,5“, „235/75 R17,5“, „245/70 R17,5“, „245/70 R19,5“, „255/70 R22,5“, „265/70 R17,5“, „265/70 R19,5“, „275/70 R22,5“, „275/80 R22,5“, „285/60 R22,5“, „285/70 R19,5“, „295/55 R22,5“, „295/60 R22,5“, „295/80 R22,5“, „305/60 R22,5“, „305/70 R19,5“, „305/70 R22,5“, „305/75 R24,5“, „315/45 R22,5“, „315/60 R22,5“, „315/70 R22,5“, „315/80 R22,5“, „325/95 R24“, „335/80 R20“, „355/50 R22,5“, „365/70 R22,5“, „365/80 R20“, „365/85 R20“, „375/45 R22,5“, „375/50 R22,5“, „375/90 R22,5“, „385/55 R22,5“, „385/65 R22,5“, „395/85 R20“, „425/65 R22,5“, „495/45 R22,5“, „525/65 R20,5“
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) …
Certifikačné číslo pre pneumatiky tvorí:
Speed category (categories) …
T = pneumatika
Load-capacity index (indices) …
PRÍLOHA XI
Trade description/commercial name …
ZMENY SMERNICE 2007/46/ES
Declared tyre rolling resistance coefficient …
do prílohy I sa vkladá tento bod 3.5.7:
Tyre identification code(s) and technology(ies) used to provide identification code(s), if applicable:
Certifikácia emisií CO2 a spotreby paliva pre ťažké úžitkové vozidlá, ako sa uvádza v článku 6 nariadenia Komisie (EÚ) 2017/2400
Technology:
Licenčné číslo simulačného nástroja:“
Code:
do časti I, A (kategórie M a N) prílohy III sa vkladajú tieto body 3.5.7 a 3.5.7.1:
Technical Service and, where appropriate, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity tests: ….
Licenčné číslo simulačného nástroja:“