natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3 = low speed / low torque
Pre každý meraný bod skúšky zhody certifikovaných vlastností, ktoré súvisia s emisiami CO2 a so spotrebou paliva a jeho zodpovedajúci bod na schválenej mape strát, sa účinnosť vypočíta takto:
4 = mid speed / high torque
účinnosť bodu mriežky z každej jednej kontrolovanej oblasti 1 až 9
5 = mid speed / mid torque
stály prevod rozvodovky [–]
6 = mid speed / low torque
Priemerná účinnosť kontrolovanej oblasti sa vypočíta takto:
7 = high speed / high torque
pre SR nápravy:
8 = high speed / mid torque
pre HR nápravy:
9 = high speed / low torque
priemerná účinnosť pre nízke otáčky
For four control areas one point shall be selected, measured and evaluated according to the full procedure as described in section 4.4.
priemerná účinnosť pre stredné otáčky
Each control point shall be selected in the following manner:
priemerná účinnosť pre vysoké otáčky
The control areas shall be selected depending on the axle line:
zjednodušená priemerná účinnosť pre nápravu
SR axles including tandem combinations: Control areas 5, 6, 8 and 9
Ak sa posúdenie zhody certifikovaných vlastností, ktoré súvisia s emisiami CO2 a so spotrebou paliva vykoná podľa bodu 6.1 c), voľnobežný krútiaci moment základnej nápravy radu, do ktorého patrí skúšaná náprava sa určí počas certifikácie.
HR axles including tandem combinations: Control areas 2, 3, 4 and 5
To podľa odseku 3.1 možno vykonať pred postupom zábehu alebo po postupe zábehu, alebo lineárnou extrapoláciou všetkých hodnôt mapy krútiaceho momentu pre každý krok otáčok smerom nadol po hodnotu 0 Nm.
The selected point shall be located in the centre of the area referring to the speed range and the applicable torque range for the according speed.
Určenie voľnobežného krútiaceho momentu
In order to have a corresponding point for comparison with the loss map measured for certification, the selected point shall be moved to the closest measured point from the approved map.
Na určenie voľnobežného krútiaceho momentu sa vyžaduje zjednodušené skúšobné zapojenie s jedným elektrickým motorom a jedným snímačom krútiaceho momentu na vstupnej strane.
For each measured point of the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties test and its corresponding point of the type approved map, the efficiency shall be calculated with:
Platia skúšobné podmienky podľa odseku 4.1.
Efficiency of the grid point from each single control area 1 to 9
Výpočet neistoty v súvislosti s krútiacim momentom možno vynechať.
axle ratio [-]
Voľnobežný krútiaci moment sa meria v rozsahu otáčok schváleného typu podľa bodu 4.3.4 s prihliadnutím na kroky otáčok podľa bodu 4.3.5.
The average efficiency of the control area shall be calculated as follows:
6,4.
For SR axles:
Posúdenie zhody certifikovaných vlastností, ktoré súvisia s emisiami CO2 a so spotrebou paliva
For HR axles:
Skúška zhody certifikovaných vlastností, ktoré súvisia s emisiami CO2 a so spotrebou paliva je úspešná, ak platí jedna z týchto podmienok:
average efficiency for low speed
ak sa vykoná meranie straty krútiaceho momentu podľa odseku 6.1 a) alebo b), priemerná účinnosť skúšanej nápravy počas postupu zhody certifikovaných vlastností, ktoré súvisia s emisiami CO2 a so spotrebou paliva sa nesmie odchyľovať od zodpovedajúcej priemernej účinnosti typovo schválenej nápravy o viac ako 1,5 % pre SR nápravy a 2,0 % pre všetky ostatné rady náprav;
average efficiency for mid speed
ak sa vykoná meranie voľnobežného krútiaceho momentu podľa bodu 6.1 c), odchýlka odporového momentu skúšanej nápravy počas postupu zhody certifikovaných vlastností, ktoré súvisia s emisiami CO2 a so spotrebou paliva nesmie byť vyššia ako sa uvádza v tabuľke 2.
average efficiency for high speed
Rad nápravy
simplified averaged efficiency for axle
Tolerancie pre nápravy merané v zhode výroby po zábehu
If the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties assessment is performed in accordance with 6.1. c), the drag torque of the parent axle of the family to which the tested axle belongs shall be determined during the certification.
Porovnanie s Td0
This can be done prior to the run-in procedure or after the run-in procedure according to paragraph 3.1 or by linear extrapolation of all the torque map values for each speed step downwards to 0 Nm.
Tolerancie pre nápravy merané v zhode výroby bez zábehu
Determination of drag torque
pre i
For determination of the drag torque of an axle a simplified test set-up with one electric machine and one torque sensor on the input side is required.
tolerancia Td0_input [Nm]
The test conditions according to paragraph 4.1 shall apply.
tolerancia Td0_input [Nm]
The uncertainty calculation regarding torque may be omitted.
i prevodový pomer
A conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties test is passed when one of the following conditions apply:
Nariadenie Komisie (EÚ) 2017/2400, naposledy zmenené …
If a torque loss measurement according to 6.1(a) or (b) is conducted, the average efficiency of the tested axle during conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties procedure shall not deviate more than 1,5 % for SR axles and 2,0 % for all other axles lines from corresponding average efficiency the type approved axle.
Prostriedky identifikácie typu, ak sú vyznačené na náprave:
If a measurement of drag torque according to 6.1(c) is conducted, the deviation of the drag torque of the tested axle during conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties procedure shall not be higher than indicated in table 2
V prípade komponentov a samostatných technických jednotiek umiestnenie a spôsob pripevnenia certifikačnej značky ES:
Axleline
Informačný dokument o náprave
Tolerances for axles measured in CoP after run-in
Typ nápravy:
Comparison to Td0
Rad náprav (v relevantných prípadoch):
Tolerances for axles measured in CoP without run in
Typ nápravy ako samostatná technická jednotka/rad náprav ako samostatná technická jednotka
for i
Prostriedky identifikácie typu, ak sú vyznačené na náprave:
tolerance Td0_input [Nm]
V prípade komponentov a samostatných technických jednotiek umiestnenie a spôsob pripevnenia certifikačnej značky:
tolerance Td0_input Nm]
ZÁKLADNÉ CHARAKTERISTIKY (ZÁKLADNEJ) NÁPRAVY A TYPOV NÁPRAV V RÁMCI RADU NÁPRAV
SRT
Základná náprava
HRT
alebo typ nápravy
i gear ratio.
Umiestnenie a spôsob pripevnenia certifikačnej značky
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF AN AXLE FAMILY
ŠPECIFICKÉ INFORMÁCIE O NÁPRAVE
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of an axle family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400.
Rad náprav (SR, HR, SP, SRT, HRT)
Commission Regulation (EU) 2017/2400 as last amended by …
Prevodový pomer nápravy
Means of identification of type, if marked on the axle
Skriňa nápravy (číslo/ID/výkres)
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC certification mark:
Špecifikácie ozubených kolies
Axle information document
Priemer tanierového kolesa; [mm]
Axle type:
Pastorok/tanierové koleso s vertikálnym posunom; [mm]
Axle family (if applicable):
Uhol pastorka vzhľadom na horizontálnu rovinu; [°]
Axle type as separate technical unit / Axle family as separate technical unit
len pre portálové nápravy:
Means of identification of type, if marked on the axle:
Uhol medzi osou pastorku a osou tanierového kolesa; [°]
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the certification mark:
Počet zubov pastorka
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) AXLE AND THE AXLE TYPES WITHIN AN AXLE FAMILY
Počet zubov tanierového kolesa
Parent axle
Horizontálny posun pastorku; [mm]
or axle type
Horizontálny posun tanierového kolesa; [mm]
Location and method of affixing of the certification mark
Objem oleja; [cm3]
SPECIFIC AXLE INFORMATION
Hladina oleja; [mm]
Axle line (SR, HR, SP, SRT, HRT)
Špecifikácia oleja
Axle gear ratio
Typ ložiska (číslo/ID/výkres)
Axle housing (number/ID/drawing)
Typ tesnenia (hlavný priemer, číslo tesniacej hrany); [mm]
Gear specifications
Výstupy kolies (číslo/ID/výkres)
Crown wheel diameter; [mm]
Typ maziva
Vertical offset pinion/crown wheel; [mm]
Počet satelitov/čelných ozubených kolies
Pinion angle with respect to horizontal plane; [°]
Najmenšia šírka satelitov/čelných ozubených kolies; [mm]
For portal axles only:
Prevodový pomer redukcie v náboji
Angle between pinion axle and crown wheel axle; [°]
Výpočet štandardnej straty krútiaceho momentu
Teeth number of pinion
Štandardné straty krútiaceho momentu náprav sú uvedené v tabuľke 1.
Teeth number of crown gear
Štandardné hodnoty uvedené v tabuľke pozostávajú zo súčtu hodnoty všeobecnej konštantnej účinnosti pokrývajúcej straty závislé od zaťaženia a všeobecnej straty základného voľnobežného krútiaceho momentu na pokrytie strát v dôsledku odporu pri nízkych zaťaženiach.
Horizontal offset of pinion; [mm]
Zdvojené nápravy sa vypočítajú s použitím kombinovanej účinnosti pre nápravu vrátane prevodových náprav (SRT, HRT) a zodpovedajúcu jednoduchú nápravu (SR, HR).
Horizontal offset of crown wheel; [mm]
Všeobecná účinnosť a strata v dôsledku odporu
Oil volume; [cm3]
Základná funkcia
Oil level; [mm]
Všeobecná účinnosť
Oil specification
Voľnobežný krútiaci moment
Bearing type (number/ID/drawing)
(na strane kolesa)
Seal type (main diameter, lip number); [mm]
náprava s jednostupňovou redukciou (SR);
Wheel ends (number/ID/drawing)
Zdvojená náprava s jednostupňovou redukciou (SRT)/
Grease type
Portálová náprava (SP)
Number of planetary/spur gears
náprava s redukciou v náboji (HR);
Smallest width of planetary/spur gears; [mm]
zdvojená náprava s redukciou v náboji (HRT);
Gear ratio of hub reduction
Základný voľnobežný krútiaci moment (na strane kolesa) Td0 sa vypočíta podľa vzorca
Calculation of the standard torque loss
pri použití hodnôt z tabuľky 1.
The standard torque losses for axles are shown in Table 1.
Štandardná strata krútiaceho momentu Tloss,std na strane kolesa nápravy sa vypočíta podľa vzorca
The standard table values consist of the sum of a generic constant efficiency value covering the load dependent losses and a generic basic drag torque loss to cover the drag losses at low loads.
štandardná strata krútiaceho momentu na strane kolesa [Nm]
Generic efficiency and drag loss
η všeobecná účinnosť pre straty závislé od zaťaženia [-]
Basic function
Žiadateľ o certifikát predkladá schvaľovaciemu úradu žiadosť o certifikát pre rad náprav založenú na kritériách radu podľa odseku 3.
Generic efficiency
Rad náprav je charakterizovaná konštrukčnými a prevádzkovými parametrami.
Drag torque
Tieto sú spoločné pre všetky nápravy v rámci radu.
(wheel side)
Výrobca náprav môže rozhodnúť, ktoré nápravy prislúchajú do jedného radu náprav, pokiaľ sú dodržané kritériá zaradenia uvedené v odseku 4.
Single reduction axle (SR)
Okrem parametrov uvedených v odseku 4 môže výrobca náprav zaviesť doplňujúce kritériá umožňujúce vymedziť rad v obmedzenejšom rozsahu.
Single reduction tandem axle (SRT) /
Tieto parametre nie sú nevyhnutne parametrami, ktoré majú vplyv na úroveň výkonnosti.
single portal axle (SP)
Rad náprav schvaľuje schvaľovací úrad.
Hub reduction axle (HR)
Výrobca poskytne schvaľovaciemu úradu príslušné informácie o výkonnosti položiek v rámci radu náprav.
Hub reduction tandem axle (HRT)
To sa musí zohľadniť, aby bolo zabezpečené, že do toho istého radu náprav sa zaradia len nápravy s podobnými charakteristikami.
The basic drag torque (wheel side) Td0 is calculated by
Výrobca takéto prípady identifikuje a oznámi schvaľovaciemu úradu.
= T0 + T1 * igear
Potom sa to zohľadní ako kritérium pri tvorbe nového radu náprav.
using the values from Table 1.
Také parametre, ktoré nie sú uvedené v odseku 3 a ktoré majú výrazný vplyv na úroveň výkonnosti, musí výrobca identifikovať na základe osvedčenej technickej praxe a oznámiť ich schvaľovaciemu úradu.
The standard torque loss Tloss,std on the wheel side of the axle is calculated by
Parametre vymedzujúce rad náprav:
Standard torque loss at the wheel side [Nm]
kategória nápravy
Basis drag torque over the complete speed range [Nm]
portálová náprava (SP);
η Generic efficiency for load dependent losses [-]
zdvojená náprava s jednostupňovou redukciou (SRT);
The applicant for a certificate shall submit to the approval authority an application for a certificate for an axle family based on the family criteria as indicated in paragraph 3.
rovnaká geometria skrine vnútornej nápravy medzi ložiskami diferenciálu a horizontálnou rovinou stredu pastorkového hriadeľa podľa špecifikácie výkresu [S výnimkou pre portálové nápravy (SP)].
An axle family is characterized by design and performance parameters.
Zmeny geometrie v dôsledku voliteľného začlenenia uzáveru diferenciálu sú v rámci toho istého radu náprav povolené.
These shall be common to all axles within the family.
Pokiaľ ide o zrkadlovo obrátené skrine nápravy, zrkadlovo obrátené nápravy sa môžu spojiť v rovnakom rade náprav ako pôvodné nápravy, a to za predpokladu, že zostavy kužeľových ozubených kolies sú prispôsobené opačnému smeru jazdy (zmena smeru točenia).
The axle manufacturer may decide which axle belongs to an axle family, as long as the family criteria of paragraph 4 are respected.
priemer tanierového kolesa (+ 1,5/– 8 % s ohľadom na najväčší priemer na výkrese);
In addition to the parameters listed in paragraph 4, the axle manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of more restricted size.
pastorok/tanierové koleso s vertikálnym hypoidným posunom s toleranciou ± 2 mm;
These parameters are not necessarily parameters that have an influence on the level of performance.
v prípade portálových náprav (SP): uhol pastorka vzhľadom na horizontálnu rovinu s toleranciou ± 5°;
The axle family shall be approved by the approval authority.
v prípade portálových náprav (SP): uhol medzi osou pastorku a osou tanierového kolesa s toleranciou ± 3,5°;
The manufacturer shall provide to the approval authority the appropriate information relating to the performance of the members of the axle family.
v prípade náprav s redukciou v náboji a portálových náprav (HR, HRT, FHR, SP): rovnaký počet satelitov a čelných ozubených kolies;
This shall be taken into consideration to ensure that only axles with similar characteristics are included within the same axle family.
prevodový pomer každého prevodového kroku v rámci nápravy v rozsahu 1, ak sa zmení len jedno súkolie ozubených kolies;
These cases shall be identified by the manufacturer and notified to the approval authority.
hladina oleja v rozmedzí ± 10 mm alebo objem oleja v rozmedzí ± 0,5 litra s ohľadom na špecifikáciu výkresu a montážnu polohu vo vozidle;
It shall then be taken into account as a criterion for creating a new axle family.
rovnaká viskózna trieda oleja (odporúčaná továrenská olejová náplň);
In case of parameters, which are not listed in paragraph 3 and which have a strong influence on the level of performance, this parameters shall be identified by the manufacturer on the basis of good engineering practice, and shall be notified to the approval authority.
pre všetky ložiská: rovnaký priemer kružnice (vnútorný/vonkajší) valivého/klzného ložiska a šírka v rozmedzí ± 2 mm s ohľadom na výkres;
Parameters defining an axle family:
rovnaký typ tesnenia (hlavné priemery, číslo tesniacej hrany) v rozmedzí ± 0,5 mm s ohľadom na výkres.
Axle category
Výber základnej nápravy:
Single portal axle (SP)
Základná náprava v rámci radu náprav sa označuje ako náprava s najvyšším stálym prevodom rozvodovky.
Single reduction tandem axle (SRT)
V prípade, že viac ako dve nápravy majú rovnaký stály prevod rozvodovky, výrobca poskytne analýzu s cieľom určiť najhoršiu možnosť pre základnú nápravu.
Same inner axle housing geometry between differential bearings and horizontal plane of centre of pinion shaft according to drawing specification (Exception for single portal axles (SP)).
Schvaľovací úrad môže dospieť k záveru, že najhorší prípad straty krútiaceho momentu radu náprav je možné najlepšie určiť na základe skúšky ďalších náprav.
Geometry changes due to an optional integration of a differential lock are permitted within the same axle family.
V takom prípade výrobca nápravy poskytne vhodné informácie, aby bolo možné určiť, ktoré nápravy v rade náprav majú pravdepodobne najväčšiu úroveň straty krútiaceho momentu.
In case of mirror inverted axle casings of axles, the mirror inverted axles can be combined in the same axle family as the origin axles, under the premise, that the bevel gear sets are adapted to the other running direction (change of spiral direction).
Ak sa nápravy v rámci radu vyznačujú inými charakteristikami, ktoré môžu ovplyvniť straty krútiaceho momentu, aj tieto charakteristiky sa musia identifikovať a zohľadniť pri výbere základnej nápravy.
Crown wheel diameter (+ 1,5/– 8 % ref. to the largest drawing diameter)
V prípade nápravy, ktorá je typovo schválená podľa tejto prílohy, musí na tejto náprave byť uvedené:
Vertical hypoid offset pinion/crown wheel within ± 2 mm
Značka a identifikačné označenie typu, ako sa uvádza v informáciách uvedených v odsekoch 0.2 a 0.3 doplnku 2 k tejto prílohe
In case of single portal axles (SP): Pinion angle with respect to horizontal plane within ± 5°
Certifikačná značka má v blízkosti obdĺžnika „základné certifikačné číslo“, ako sa stanovuje pre oddiel 4 čísla typového schválenia uvedeného v prílohe VII k smernici 2007/46/ES, ktorému predchádzajú dve číslice označujúce poradové číslo pridelené poslednej technickej zmene tohto predpisu a písmeno „L“, ktoré znamená, že náprave bolo udelené osvedčenie.
In case of single portal axles (SP): Angle between pinion axle and crown wheel axle within ± 3,5°
Príklad a rozmery certifikačnej značky
In case of hub reduction and single portal axles (HR, HRT, FHR, SP): Same number of planetary gear and spur wheels
Uvedená certifikačná značka pripojená k náprave znamená, že príslušný typ bol v zmysle tohto nariadenia schválený v Poľsku (e20).
Gear ratio of every gear step within an axle in a range of 1, as long as only one gear set is changed
Nasledujúce písmeno znamená, že náprave bol udelený certifikát (L).
Oil level within ± 10 mm or oil volume ± 0,5 litre referring to drawing specification and the installation position in the vehicle
Posledné štyri číslice (0004) sú číslice, ktoré schvaľovací úrad pridelil náprave ako základné certifikačné číslo;
Same oil type viscosity grade (recommended factory fill)
Na žiadosť žiadateľa o osvedčenie a po predchádzajúcej dohode so schvaľovacím úradom sa môžu použiť iné veľkosti písma ako sú uvedené v bode 1.4.1.
For all bearings: same bearing rolling/sliding circle diameter (inner/outer) and width within ± 2 mm ref. to drawing
Tieto označenia, nápisy, štítky alebo nálepky musia byť trvanlivé počas celého obdobia životnosti nápravy a musia byť zreteľne čitateľné a nezmazateľné.
Same seal type (main diameters, oil lip number) within ± 0,5 mm ref. to drawing
Certifikačné číslo musí byť viditeľné, keď sa náprava namontuje do vozidla, a musí byť pripevnené k dielu, ktorý je potrebný na bežnú prevádzku nápravy a za normálnych okolností nevyžaduje výmenu počas životnosti súčasti.
Choice of the parent axle:
Číslovanie:
The parent axle within an axle family is determined as the axle with the highest axle ratio.
Certifikačné číslo pre nápravy musí obsahovať:
In case of more than two axles having the same axle ratio, the manufacturer shall provide an analysis in order to determine the worst-case axle as parent axle.
Časť 1
The approval authority may conclude that the worst-case torque loss of the family can best be characterized by testing additional axles.
Časť 2
In this case, the axle manufacturer shall submit the appropriate information to determine the axle within the family likely to have the highest torque loss level.
Časť 3
If axles within the family incorporate other features which may be considered to affect the torque losses, these features shall also be identified and taken into account in the selection of the parent axle.
Časť 4
In the case of an axle being type approved accordant to this Annex, the axle shall bear:
Časť 5
The make and identifying type indication as recorded in the information referred to in paragraph 0.2 and 0.3 of Appendix 2 to this Annex
L = náprava
The certification mark shall also include in the vicinity of the rectangle the ‘base certification number’ as specified for Section 4 of the type-approval number set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the latest technical amendment to this Regulation and by a character ‘L’ indicating that the certificate has been granted for an axle.
Vstupné parametre „Axlegear/General“ (Nápravová prevodovka/všeobecne)
Example and dimensions of the certification mark
Identifikátor parametra
The above certification mark affixed to an axle shows that the type concerned has been approved in Poland (e20), pursuant to this Regulation.
Povolené hodnoty: „náprava s jednostupňovou redukciou“, „portálová náprava“, „náprava s redukciou v náboji“, „zdvojená náprava s jednostupňovou redukciou“, „zdvojená náprava s redukciou v náboji“
The following letter indicates that the certificate was granted for an axle (L).
Vstupné parametre „Axlegear/LossMap“ (Nápravová prevodovka/mapa strát) pre každý bod mriežky na mape strát
The last four digits (0004) are those allocated by the type-approval authority to the axle as the base certification number.
PRÍLOHA VIII
Upon request of the applicant for a certificate and after prior agreement with the type-approval authority other type sizes than indicated in 1.4.1 may be used.
OVERENIE ÚDAJOV O ODPORE VZDUCHU
The markings, labels, plates or stickers must be durable for the useful life of the axle and must be clearly legible and indelible.
V tejto prílohe sa stanovuje skúšobný postup na overenie údajov o odpore vzduchu.
The certification number shall be visible when the axle is installed on the vehicle and shall be affixed to a part necessary for normal operation and not normally requiring replacement during component life.
„aktívne aerodynamické zariadenie“ sú opatrenia, ktoré sú aktivované riadiacou jednotkou na zníženie odporu vzduchu celého vozidla;
Numbering:
„aerodynamické príslušenstvo“ sú voliteľné zariadenia, ktorých účelom je ovplyvňovať tok vzduchu okolo celého vozidla;
Certification number for axles shall comprise the following:
„stĺpik A“ je spojenie strechy kabíny a čelnou priečkou pomocou nosnej konštrukcie;
Section 1
„geometria surovej karosérie“ je nosná konštrukcia vrátane čelného skla kabíny;
Section 2
„stĺpik B“ je spojenie podlahy kabíny a strechy kabíny v strede kabíny pomocou nosnej konštrukcie;
Section 3
„spodok kabíny“ je nosná konštrukcia podlahy kabíny;
Section 4
„kabína nad rámom“ je vzdialenosť od rámu k referenčnému bodu kabíny vo vertikálnom bode Z. Vzdialenosť sa meria od hornej časti vodorovného rámu po referenčný bod kabíny vo vertikálnom bode Z;
Section 5
„referenčný bod kabíny“ je referenčný bod (X/Y/Z = 0/0/0) zo súradnicového systému CAD kabíny alebo jasne vymedzený bod celej kabíny, napr. bod päty;
L = Axle
„šírka kabíny“ je horizontálna vzdialenosť ľavého a pravého stĺpika B kabíny;
Input parameters ‘Axlegear/General’
„skúška pri konštantných otáčkach“ je postup merania, ktorý sa má vykonať na skúšobnej dráhe s cieľom určiť odpor vzduchu;
Param ID
„množina údajov“ sú údaje zaznamenané počas jednotlivého prejazdu meranou časťou;
Allowed values: ‘Single reduction axle’, ‘Single portal axle’, ‘Hub reduction axle’, ‘Single reduction tandem axle’, ‘Hub reduction tandem axle’
„EMS“ je európsky modulový systém (EMS) v súlade so smernicou Rady 96/53/ES;
Input parameters ‘Axlegear/LossMap’ for each grid point in the loss map
„výška rámu“ je vzdialenosť od stredu kolesa po vrch vodorovného rámu v bode Z;
ANNEX VIII
„bod päty“ je bod, ktorý predstavuje umiestnenie päty topánky na zníženom povrchu podlahy, keď je spodná časť topánky v kontakte s nestlačeným plynovým pedálom a členok je v uhle 87°; (ISO 20176:2011)
VERIFYING AIR DRAG DATA
„meraná časť“ je určitá časť skúšobnej dráhy, ktorá je podstatná pre zaznamenávanie údajov a vyhodnotenie údajov;