natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Address of the verifier and its principal place of business: address line 1, address line 2, city, state/province/region, postcode/ZIP, Country
Súhrnné emisie CO2 zo všetkých plavieb do prístavov podliehajúcich právomoci členského štátu, vyjadrené v tonách CO2
Accreditation number
Emisie CO2, ktoré boli vypustené počas kotvenia v prístavoch podliehajúcich právomoci členského štátu, vyjadrené v tonách CO2
Verifier's statement
Celková spotreba paliva a celkové súhrnné vypustené emisie CO2 pripisované osobnej doprave (pre lode typu ro-pax), vyjadrené v tonách paliva a tonách CO2
Information on the monitoring method used and the related level of uncertainty
Celková spotreba paliva a celkové súhrnné emisie CO2 pripisované nákladnej doprave (pre lode typu ro-pax), vyjadrené v tonách paliva a tonách CO2
Emission source [drop down menu: ‘All sources’, ‘Main engines’, ‘Auxiliary engines’, ‘Gas turbines’, ‘Boilers’, ‘Inert gas generators’]
Celková spotreba paliva a celkové súhrnné emisie CO2 vypustené pri plavbách naložených lodí (dobrovoľné), vyjadrené v tonách paliva a tonách CO2
Monitoring method(s) used (per emission source) [drop down menu: ‘Method A: BDN and periodic stocktakes of fuel tanks’, ‘Method B: Bunker fuel tank monitoring on-board’, ‘Method C: Flow meters for applicable combustion processes’, ‘Method D: Direct CO2 emissions measurement’]
Celková spotreba paliva na ohrievanie nákladu (pre tankery na prepravu chemikálií, dobrovoľné), vyjadrená v tonách paliva
Related level of uncertainty, expressed as % (per monitoring method used)
Celková spotreba paliva na dynamické polohovanie (pre ropné tankery a „iné typy lodí“, dobrovoľné), vyjadrená v tonách paliva
Results from annual monitoring of the parameters in accordance with Article 10
PRECESTOVANÁ VZDIALENOSŤ, ČAS STRÁVENÝ NA MORI A PREPRAVNÉ ČINNOSTI
FUEL CONSUMPTION AND CO2 EMITTED
Celková precestovaná vzdialenosť vyjadrená v námorných míľach
Amount and emission factor for each type of fuel consumed in total:
Celková precestovaná vzdialenosť pri plavbe na zamrznutom mori (dobrovoľné) vyjadrená v námorných míľach
Fuel type [drop down menu: ‘Heavy Fuel Oil (HFO)’, ‘Light Fuel Oil (LFO)’, ‘Diesel/Gas Oil (MDO/MGO)’, ‘Liquefied Petroleum Gas (Propane, LPG)’, ‘Liquefied Petroleum Gas (Butane, LPG)’, ‘Liquefied Natural Gas (LNG)’, ‘Methanol’, ‘Ethanol’, ‘Other fuel with non-standard emission factor’]
Celkový čas strávený na mori vyjadrený v hodinách
Emission factor, expressed in tonnes CO2/tonne fuel
Celkový čas strávený na mori pri plavbe na zamrznutom mori (dobrovoľné) vyjadrený v hodinách
Total fuel consumption, expressed in tonnes fuel
Celkové dopravné činnosti vyjadrené v
Total aggregated CO2 emitted within the scope of this Regulation, expressed in tonnes CO2
osobo-námorných míľach (pre osobné lode)
aggregated CO2 emissions from all voyages between ports under a Member State's jurisdiction, expressed in tonnes CO2
tono-námorných míľach (pre lode ro-ro, kontajnerové lode, ropné tankery, tankery na prepravu chemikálií, tankery na prepravu plynu, lode na hromadný náklad, lode na prepravu chladených výrobkov, prepravné lode na vozidlá, kombinované prepravné lode),
aggregated CO2 emissions from all voyages which departed from ports under a Member State's jurisdiction, expressed in tonnes CO2
kubických metroch-námorných míľach (pre lode na prepravu skvapalneného zemného plynu, kontajnerové lode/nákladné lode ro-ro)
aggregated CO2 emissions from all voyages to ports under a Member State's jurisdiction, expressed in tonnes CO2
nosnosti-prepravených tonách-námorných míľach (pre lode na prepravu bežného nákladu)
emissions which occurred within ports under a Member State's jurisdiction at berth, expressed in tonnes CO2
osobo-námorných míľach A tono-námorných míľach (pre lode typu ro-pax)
Total fuel consumption and total aggregated CO2 emitted assigned to passenger transport (for ro-pax ships), expressed in tonnes fuel and in tonnes CO2
tono-námorných míľach ALEBO nosnosti-prepravených tonách-námorných míľach (pre iné typy lodí)
Total fuel consumption and total aggregated CO2 emitted assigned to freight transport (for ro-pax ships), expressed in tonnes fuel and in tonnes CO2
Druhý parameter pre celkové prepravné činnosti (dobrovoľné) vyjadrený v
Total fuel consumption and total aggregated CO2 emitted on laden voyages (voluntary), expressed in tonnes fuel and in tonnes CO2
tono-námorných míľach (pre lode na prepravu bežného nákladu)
Total fuel consumption for cargo heating (for chemical tankers, voluntary), expressed in tonnes fuel
nosnosti-prepravených tonách-námorných míľach (pre prepravné lode na vozidlá)
Total fuel consumption for dynamic positioning (for oil tankers and ‘other ship types’, voluntary), expressed in tonnes fuel
Priemerná hustota prepraveného nákladu vo vykazovanom období (pre tankery na prepravu chemikálií, lode na hromadný náklad a kombinované prepravné lode, dobrovoľné) vyjadrená v tonách na kubický meter
DISTANCE TRAVELLED, TIME SPENT AT SEA AND TRANSPORT WORK
ENERGETICKÁ ÚČINNOSŤ
Total distance travelled, expressed in nautical miles
Priemerná energetická účinnosť
Total distance travelled when navigating through ice (voluntary), expressed in nautical miles
Spotreba paliva na jednotlivé vzdialenosti vyjadrená v kilogramoch na námornú míľu
Total time spent at sea, expressed in hours
Spotreba paliva na jednotlivé prepravné činnosti vyjadrená v gramoch na osobo-námornú míľu, gramoch na tono-námornú míľu, gramoch na kubický meter-námornú míľu, gramoch na nosnosť-prepravenú tonu-námornú míľu alebo gramoch na osobo-námornú míľu A gramoch na tono-námornú míľu, ktorá sa vzťahuje na príslušnú kategóriu lodí
Total time spent at sea when navigating through ice (voluntary), expressed in hours
Emisie CO2 podľa jednotlivých vzdialeností vyjadrené v kilogramoch CO2 na námornú míľu
Total transport work, expressed in
Emisie CO2 na jednotlivé prepravné činnosti vyjadrené v gramoch CO2 na osobo-námornú míľu, gramoch CO2 na tono-námornú míľu, gramoch CO2 na kubický meter-námornú míľu, gramoch CO2 na nosnosť-prepravenú tonu-námornú míľu alebo gramoch CO2 na osobo-námornú míľu A gramoch CO2 na tono-námornú míľu, ktoré sa vzťahujú na príslušnú kategóriu lodí
passenger-nautical miles (for passenger ships)
gramoch na nosnosť-prepravenú tonu-námornú míľu a gramoch CO2 na nosnosť-prepravenú tonu-námornú míľu (pre prepravné lode na vozidlá)
tonne-nautical miles (for ro-ro ships, container ships, oil tankers, chemical tankers, gas carriers, bulk carriers, refrigerated cargo carriers, vehicle carriers, combination carriers)
Diferencovaná priemerná energetická účinnosť (spotreba paliva a vypustené emisie CO2) pri plavbe naložených lodí (dobrovoľné), vyjadrená v
cubic meter-nautical miles, (for LNG carriers, container/ro-ro cargo ships)
kilogramoch na námornú míľu
deadweight-tonne carried-nautical miles (for general cargo ships)
gramoch na tono-námornú míľu, gramoch na kubický meter-námornú míľu, gramoch na nosnosť-prepravenú tonu-námornú míľu alebo gramoch na osobo-námornú míľu, ktorá sa vzťahuje na príslušnú kategóriu lodí
passenger-nautical miles AND tonne-nautical miles (for ro-pax ships)
kilogramoch CO2 na námornú míľu
tonne-nautical miles OR deadweight-tonne carried-nautical miles (for other ship types)
gramoch CO2 na tono-námornú míľu, gramoch CO2 na kubický meter-námornú míľu, gramoch CO2 na nosnosť-prepravenú tonu-námornú míľu alebo gramoch CO2 na osobo-námornú míľu, ktorá sa vzťahuje na príslušnú kategóriu lodí
Second parameter for total transport work (voluntary), expressed in
Doplňujúce informácie na uľahčenie pochopenia vykazovaných indexov priemernej prevádzkovej energetickej účinnosti lode (dobrovoľné)
tonne-nautical miles (for general cargo ships)
PRÍLOHA III
deadweight-tonne carried-nautical miles (for vehicle carriers)
Vzorový formulár pre dokumenty o zhode
Average density of the cargoes transported in the reporting period (for chemical tankers, bulk carriers and combination carriers, voluntary), expressed in tonnes per cubic meter
Týmto sa osvedčuje, že správa o emisiách lode „NÁZOV“, ktorá zahŕňa vykazované obdobie „ROK N-1“, sa považuje za vyhovujúcu, pokiaľ ide o požiadavky nariadenia (EÚ) 2015/757.
ENERGY EFFICIENCY
Tento dokument o zhode bol vydaný „DEŇ/MESIAC/ROK N“
Average energy efficiency
Tento dokument o zhode je pripojený k správe o emisiách č. „ČÍSLO“ a platí do 30.
Fuel consumption per distance, expressed in kilogram per nautical mile
JÚNA „ROK N+1“
Fuel consumption per transport work, expressed in grams per passenger-nautical mile, grams per tonne-nautical mile, grams per cubic meter-nautical mile, grams per deadweight-tonne carried-nautical mile or grams per passenger-nautical mile AND grams per tonne-nautical mile, as applicable to relevant ship category
I. Údaje o lodi
emissions per distance, expressed in kilograms CO2 per nautical mile
Vlajkový štát/Register
grams per tonne-nautical mile and grams CO2 per tonne-nautical mile (for general cargo ships)
Údaje o spoločnosti, ktorá plní povinnosti podľa nariadenia (EÚ) 2015/757 (dobrovoľné políčko)
grams per deadweight-tonne carried-nautical mile and grams CO2 per deadweight-tonne carried-nautical mile (for vehicle carriers)
Adresa spoločnosti a jej hlavné miesto podnikania: 1. riadok adresy, 2. riadok adresy, mesto, štát/provincia/región, poštové smerovacie číslo/PSČ, krajina
Differentiated average energy efficiency (fuel consumption and CO2 emitted) of laden voyages (voluntary), expressed in
Overovateľ
kilograms per nautical mile
Očakávajú sa plavby za jednotlivé vykazované obdobia nespadajúce do rozsahu pôsobnosti nariadenia EÚ MRV podľa časového plánu lode?
grams per tonne-nautical mile, grams per cubic meter-nautical mile, grams per deadweight-tonne carried-nautical mile or grams per passenger-nautical mile, as applicable to relevant ship category
Sú splnené podmienky článku 9 ods. 2?
kilograms CO2 per nautical mile
Ak áno, hodláte využiť odchýlku pre monitorovanie množstva spotrebovaného paliva na základe jednotlivých plavieb?
grams CO2 per tonne-nautical mile, grams CO2 per cubic meter-nautical mile, grams CO2 per deadweight-tonne carried-nautical mile or grams CO2 per passenger-nautical mile, as applicable to relevant ship category
Postupy na zaznamenávanie, vyhľadávanie, prenos a uchovávanie informácií týkajúcich sa meraní:
Additional information to facilitate the understanding of the reported average operational energy efficiency indicators of the ship (voluntary)
Druhý parameter pre priemernú energetickú účinnosť podľa jednotlivých prepravných činností (dobrovoľné), vyjadrený v gramoch na tono-námornú míľu a gramoch CO2 na tono-námornú míľu (pre lode na prepravu bežného nákladu),
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1928
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2016/1928
on determination of cargo carried for categories of ships other than passenger, ro-ro and container ships pursuant to Regulation (EU) 2015/757 of the European Parliament and of the Council on the monitoring, reporting and verification of carbon dioxide emissions from maritime transport
o určení prepravovaného nákladu pre iné kategórie lodí, ako sú osobné lode, lode ro-ro a kontajnerové lode podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2015/757 o monitorovaní, nahlasovaní a overovaní emisií oxidu uhličitého z námornej dopravy
Having regard to Regulation (EU) 2015/757 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2015 on the monitoring, reporting and verification of carbon dioxide emissions from maritime transport, and amending Directive 2009/16/EC [1], and in particular paragraph 2 of Part A of Annex II thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2015/757 z 29. apríla 2015 o monitorovaní, nahlasovaní a overovaní emisií oxidu uhličitého z námornej dopravy a o zmene smernice 2009/16/ES [1], a najmä na odsek 2 časť A jej prílohy II,
The rules on the monitoring of cargo carried and other relevant information are laid down in Annex II to Regulation (EU) 2015/757.
Pravidlá týkajúce sa monitorovania prepravovaného nákladu a iné relevantné informácie sú stanovené v prílohe II k nariadeniu (EÚ) 2015/757.
In particular, the determination of cargo carried for categories of ships other than passenger ships, ro-ro ships and container ships is to be done in accordance with the parameters set out in point (g) of paragraph 1 of Part A to that Annex.
Určenie prepravovaného nákladu pre iné kategórie lodí, ako sú osobné lode, lode ro-ro a kontajnerové lode, sa vykonáva v súlade s parametrami stanovenými v písmene g) odseku 1 časti A uvedenej prílohy.
In the case of oil tankers, chemical tankers, gas carriers, bulk carriers, refrigerated cargo ships and combination carriers, it is appropriate to ensure that the determination of the average operational energy efficiency indicator is in line with the IMO Guidelines for voluntary use of the Ship Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI) [2] since those Guidelines reflect industry practices.
V prípade ropných tankerov, tankerov na prepravu chemikálií, tankerov na prepravu plynov, lodí na hromadný náklad, lode na prepravu chladených výrobkov a kombinovaných prepravných lodí je vhodné zabezpečiť, aby stanovenie prevádzkového ukazovateľa priemernej energetickej účinnosti bolo v súlade s usmerneniami IMO týkajúcimi sa dobrovoľného použitia indexu prevádzkovej energetickej účinnosti (EEOI) [2] lode, keďže tieto usmernenia odrážajú priemyselné postupy.
In the case of LNG carriers and container/ro-ro cargo ships, the parameter to be used for calculating cargo carried should reflect industry practices and ensure that the information provided is accurate and comparable over time.
V prípade cisternových lodí na prepravu skvapalneného zemného plynu a kontajnerových lodí/nákladných lodí typu ro-ro parameter, ktorý sa má použiť na výpočet prepravovaného nákladu, by mal odrážať priemyselné postupy a zabezpečiť, aby poskytnuté informácie boli presné a porovnateľné v čase.
In the case of general cargo ships, the determination of cargo carried should follow a specifically developed approach that takes into account variations in cargo density significant for this ship category.
V prípade lodí na prepravu bežného nákladu by sa v určení prepravovaného nákladu mal uplatňovať osobitne vypracovaný prístup, ktorý zohľadňuje rôznu hustotu nákladu významnú pre túto kategóriu lodí.
It is appropriate to allow these data to be supplemented on a voluntary basis with additional data in line with the IMO Guidelines for voluntary use of the Ship Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI).
Je vhodné umožniť, aby tieto údaje boli dobrovoľne doplnené o dodatočné údaje v súlade s usmerneniami IMO týkajúcimi sa dobrovoľného použitia indexu prevádzkovej energetickej účinnosti (EEOI) lode.
In the case of vehicle carriers, the determination of cargo carried should follow a flexible approach based on two different options.
V prípade prepravných lodí na vozidlá by sa pri určovaní prepravovaného nákladu mal uplatňovať pružný prístup na základe dvoch rôznych možností.
In order to better reflect the special relevance of volume, it is appropriate to allow for data on a different additional parameter to be provided on a voluntary basis.
S cieľom lepšie zohľadniť osobitný význam objemu je vhodné umožniť, aby sa údaje o inom dodatočnom parametri poskytovali na dobrovoľnom základe.
Ro-pax ships should be considered as a specific case in which particular conditions should apply.
Lode typu ro-pax by sa mali považovať za špecifický prípad, v ktorom by sa mali uplatňovať osobitné podmienky.
In view of the mixed service offered by ro-pax ships and to better reflect industry practices, two parameters should be applied to express cargo carried.
Vzhľadom na zmiešané služby, ktoré ponúkajú lode typu ro-pax, a s cieľom lepšie zohľadniť priemyselné postupy, by sa na vyjadrenie prepravovaného nákladu mali uplatňovať dva parametre.
For other ship types not falling under any of the above categories nor under those in points (d), (e) and (f) of paragraph 1 of Part A of Annex II to Regulation (EU) 2015/757, a flexible approach should be permitted so as to fully reflect the diversity of ships carrying very different types of cargo.
Iným typom lodí, ktoré nepatria do žiadnej z uvedených kategórií, ani do kategórií uvedených v písmenách d), e) a f) odseku 1 časti A prílohy II k nariadeniu (EÚ) 2015/757, by sa mal umožniť pružný prístup, aby sa mohla v plnej miere odraziť rôznorodosť lodí prepravujúcich veľmi rozdielne druhy nákladu.
In order to ensure consistency and comparability of data over time in accordance with Article 4(3) of Regulation (EU) 2015/757, the company's choice concerning the most appropriate cargo carried parameter is to be documented in the ship's monitoring plan and applied accordingly.
S cieľom zabezpečiť konzistentnosť a porovnateľnosť údajov za určité obdobie v súlade s článkom 4 ods. 3 nariadenia (EÚ) 2015/757 sa rozhodnutie spoločnosti týkajúce sa najvhodnejšieho parametra prepravovaného nákladu musí zdokumentovať v pláne monitorovania lode a zodpovedajúcim spôsobom uplatňovať.
The Commission has consulted parties concerned on the best industry practices on matters addressed by this Regulation.
Komisia konzultovala so zúčastnenými stranami najlepšie priemyselné postupy v otázkach, ktorými sa zaoberá toto nariadenie.
The consultation was carried out through the ‘Shipping MRV monitoring subgroup’ set up under the umbrella of the European Sustainable Shipping Forum.
Konzultácie sa uskutočnili prostredníctvom „podskupinu pre monitorovanie, nahlasovanie a overovanie (MNO) emisií z lodnej dopravy“ vytvorenej pod záštitou Európskeho fóra pre udržateľnú lodnú dopravu.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee established by Article 26 of Regulation (EU) No 525/2013 of the European Parliament and of the Council [3],
Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru pre zmenu klímy zriadeného podľa článku 26 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 525/2013 [3],
This Regulation lays down rules specifying the parameters applicable to the determination of cargo carried for categories of ships other than passenger ships, ro-ro ships and container ships for the purposes of monitoring of other relevant information on a per-voyage basis pursuant to Article 9(1) of Regulation (EU) 2015/757.
Týmto nariadením sa stanovujú pravidlá upresňujúce parametre uplatniteľné na určenie prepravovaného nákladu pre iné kategórie lodí, ako sú osobné lode, lode ro-ro a kontajnerové lode na účely monitorovania ostatných relevantných informácií na báze jednotlivých plavieb podľa článku 9 ods. 1 nariadenia (EÚ) 2015/757.
‘Oil tanker’ means a ship constructed or adapted primarily to carry crude oil or petroleum products in bulk in its cargo spaces, other than combination carriers, noxious liquid substances (NLS) tankers or gas tankers;
„ropný tanker“ je loď konštruovanú alebo prispôsobenú hlavne na hromadnú prepravu ropy alebo ropných produktov v jej nákladových priestoroch, okrem kombinovaných prepravných lodí, tankerov na prepravu škodlivých kvapalných látok alebo tankerov na prepravu plynov;
‘Chemical tanker’ means a ship constructed or adapted for the carriage in bulk of any liquid product listed in Chapter 17 of the International Code for the Construction and Equipment of Ships carrying Dangerous Chemicals in Bulk [4] or a ship constructed or adapted to carry a cargo of NLS in bulk;
„tanker na prepravu chemikálií“ je loď konštruovaná alebo prispôsobená na hromadnú prepravu akýchkoľvek kvapalných výrobkov uvedených v kapitole 17 Medzinárodného kódexu na stavbu a vybavenie lodí prepravujúcich nebezpečné chemikálie ako hromadný tovar [4], alebo loď stavaná alebo prispôsobená na hromadnú prepravu škodlivých kvapalných látok;
‘LNG carrier’ means a tanker for the bulk carriage of liquefied natural gas (LNG) (primarily methane) in independent insulated tanks;
„cisternová loď na prepravu skvapalneného zemného plynu“ je tanker na hromadnú prepravu skvapalneného zemného plynu (LNG) (najmä metánu) v nezávislých izolovaných nádržiach;
‘Gas carrier’ means a tanker for the bulk carriage of liquefied gases other than LNG;
„tanker na prepravu plynu“ je tanker na hromadnú prepravu skvapalnených plynov okrem LNG;
‘Bulk carrier’ means a ship which is intended primarily to carry dry cargo in bulk, including types such as ore carriers as defined in Regulation 1 of Chapter XII of the 1998 International Convention for the Safety of Life at Sea (the SOLAS Convention), but excluding combination carriers;
„loď na hromadný náklad“ je loď, ktorá je určená hlavne na prepravu suchého hromadného nákladu vrátane takých typov lodí, ako sú lode na prepravu rudy definované v predpise 1 kapitole XII Medzinárodného dohovoru o bezpečnosti ľudského života na mori (ďalej len „dohovor SOLAS“ ) z roku 1998, ale s výnimkou kombinovaných lodí;
‘General cargo ship’ means a ship with a multi-deck or single-deck hull designed primarily for the carriage of general cargo excluding specialised dry cargo ships, which are not included in the calculation of reference lines for general cargo ships, namely livestock carrier, barge carrier, heavy load carrier, yacht carrier, nuclear fuel carrier;
„loď na prepravu bežného nákladu“ je loď s jednou alebo viacerými palubami určená hlavne na prepravu bežného nákladu, okrem špecializovaných lodí na prepravu suchého nákladu, ktoré neboli zahrnuté do výpočtu referenčných osí pre lode na prepravu bežného nákladu, konkrétne lode na prepravu živých zvierat, vlečné nákladné člny s prepravnou loďou, lode na prepravu ťažkých nákladov, lode na prepravu jácht a lode na prepravu jadrového paliva;
‘Refrigerated cargo ship’ means a ship designed exclusively for the carriage of refrigerated cargoes in holds;
„loď na prepravu chladených výrobkov“ je loď určená výhradne na prepravu chladených výrobkov v ložnom priestore;
‘Vehicle carrier’ means a multi-deck roll-on-roll-off cargo ship designed for the carriage of empty cars and trucks;
„prepravná loď na vozidlá“ je nákladná loď typu roll-on-roll-off s viacerými palubami určená na prepravu prázdnych osobných i nákladných áut;
‘Combination carrier’ means a ship designed to load 100 % deadweight with both liquid and dry cargo in bulk;
„kombinovaná prepravná loď“ je loď určená na naloženie kvapalného a suchého hromadného nákladu do 100 % nosnosti lode;
‘Ro-pax ship’ means a ship, which carries more than 12 passengers and which has roll-on/roll-off cargo space on board;
„ro-pax loď“ je loď, ktorá prepravuje viac ako 12 cestujúcich a na palube má priestory pre náklad roll-on/roll-off;
‘Container/ro-ro cargo ship’ means a hybrid of a container ship and a ro-ro cargo ship in independent sections;
„kontajnerová loď/nákladná loď ro-ro“ je zmiešaná kontajnerová loď a nákladná loď ro-ro v samostatných sekciách;
‘Deadweight carried’ means, in metric tonnes, the measured volume displacement of a ship at a load draught condition multiplied by the relative water density at departure reduced by the ship's lightweight and by the weight of the fuel on board determined at the departure of the laden voyage concerned;
„nosnosť, ktorá je k dispozícii pre náklad“ je meraný objem výtlaku lode v metrických tonách za podmienok ponoru naloženého plavidla vynásobený relatívnou hustotou vody pri odchode lode znížený o vlastnú hmotnosť lode a hmotnosť paliva na palube určeného pri odchode naloženej lode na príslušnú plavbu;
‘Measured volume displacement’ means, in cubic meters, the volume of the moulded displacement of the ship, excluding appendages, in a ship with a metal shell, and means the volume of displacement to the outer surface of the hull in a ship with a shell of any other material;
„meraný objem výtlaku lode“ je objem konštrukčného výtlaku lode v metroch kubických, okrem prívesov lodí, na lodiach s kovovým trupom, a znamená objem výtlaku k vonkajšej strane trupu na lodi s trupom z akéhokoľvek iného materiálu;
‘Lightweight’ means, in metric tonnes, the actual weight of the ship with no fuel, passengers, cargo, water and other consumables on board.
„vlastná hmotnosť lode“ je skutočnú hmotnosť lode v metrických tonách bez paliva, cestujúcich, nákladu, vody a iného spotrebného materiálu na palube.