natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The European Food Safety Authority (‘the Authority’) concluded in its opinion of 21 April 2016 [2] that, under the proposed conditions of use, the preparation of Lactobacillus plantarum DSM 29025 does not have an adverse effect on animal health, human health or the environment.
Európsky úrad pre bezpečnosť potravín (ďalej len „úrad“) dospel v stanovisku z 21. apríla 2016 [2] k záveru, že prípravok z Lactobacillus plantarum DSM 29025 nemá za navrhovaných podmienok použitia nežiaduci účinok na zdravie zvierat, ľudské zdravie ani životné prostredie.
However, the additive should be considered to have the potential to be a respiratory sensitiser.
Táto doplnková látka by sa však mala považovať za potenciálny respiračný senzibilizátor.
The Authority also concluded that the concerned preparation has the potential to improve the production silage prepared from easy, moderately difficult and difficult to ensile material.
Úrad takisto dospel k záveru, že príslušný prípravok má potenciál zlepšiť výrobu siláže pripravovanej z ľahko, stredne ťažko a ťažko silážovateľného materiálu.
The Authority concluded in its opinion of 24 May 2016 [3] that, under the proposed conditions of use, the preparation of Lactobacillus plantarum NCIMB 42150 does not have an adverse effect on animal health, human health or the environment.
Úrad dospel v stanovisku z 24. mája 2016 [3] k záveru, že prípravok z Lactobacillus plantarum NCIMB 42150 nemá za navrhovaných podmienok použitia nežiaduci účinok na zdravie zvierat, ľudské zdravie ani životné prostredie.
The Authority also concluded that the preparation concerned has the potential to reduce the protein degradation in silage prepared from easy, moderately difficult and difficult to ensile material.
Úrad takisto dospel k záveru, že príslušný prípravok má potenciál znižovať degradáciu bielkovín v siláži pripravovanej z ľahko, stredne ťažko a ťažko silážovateľného materiálu.
The assessment of the preparations of Lactobacillus plantarum DSM 29025 and Lactobacillus plantarum NCIMB 42150 shows that the conditions for authorisation, as provided for in Article 5 of Regulation (EC) No 1831/2003, are satisfied.
Z posúdenia prípravkov z Lactobacillus plantarum DSM 29025 a Lactobacillus plantarum NCIMB 42150 vyplýva, že podmienky povolenia stanovené v článku 5 nariadenia (ES) č. 1831/2003 sú splnené.
Accordingly, the use of those preparations should be authorised as specified in the Annex to this Regulation.
Používanie uvedených prípravkov by sa preto malo povoliť podľa prílohy k tomuto nariadeniu.
The preparations specified in the Annex belonging to the additive category ‘technological additives’ and to the functional group ‘silage additives’, are authorised as additives in animal nutrition, subject to the conditions laid down in the Annex.
Prípravky špecifikované v prílohe, ktoré patria do kategórie doplnkových látok „technologické doplnkové látky“ a do funkčnej skupiny „doplnkové látky do siláže“, sa za podmienok stanovených v uvedenej prílohe povoľujú ako doplnkové látky vo výžive zvierat.
EFSA Journal 2016; 14(6):4479.
Vestník EFSA (EFSA Journal) (2016) 14(6):4479.
EFSA Journal 2016; 14(6):4506.
Vestník EFSA (EFSA Journal) (2016) 14(6):4506.
CFU of additive/kg of fresh material
JTK doplnkovej látky/kg čerstvého materiálu
Technological additives: silage additives
Technologické doplnkové látky: doplnkové látky do siláže
Preparation of Lactobacillus plantarum
prípravok z Lactobacillus plantarum
DSM 29025 containing a minimum of 8 × 1010 CFU/g additive.
DSM 29025 s obsahom najmenej 8 × 1010 JTK/g doplnkovej látky.
Viable cells of Lactobacillus plantarum
životaschopné bunky Lactobacillus plantarum
Analytical method [1]Enumeration in the feed additive: spread plate method on MRS agar (EN 15787).
Analytická metóda [1]Stanovenie počtu mikroorganizmov v kŕmnej doplnkovej látke: difúznou platňovou metódou na MRS agare (EN 15787).
Identification of the feed additive: Pulsed Field Gel Electrophoresis (PFGE).
Identifikácia v kŕmnej doplnkovej látke: pulznou gélovou elektroforézou (PFGE).
Minimum content of the additive when used without combination with other micro-organisms as silage additives: 5 × 107 CFU/kg fresh material.
Minimálny obsah doplnkovej látky, ak sa nepoužíva v kombinácii s inými mikroorganizmami, ktoré sú doplnkovými látkami do siláže: 5 × 107 JTK/kg čerstvého materiálu.
28 December 2026
28. decembra 2026
NCIMB 42150 containing a minimum of 1 × 1011 CFU/g additive.
NCIMB 42150 s obsahom minimálne 1×1011 JTK/g doplnkovej látky.
Minimum content of the additive when used without combination with other micro-organisms as silage additives: 1 × 108 CFU/kg fresh material.
Minimálny obsah doplnkovej látky, ak sa nepoužíva v kombinácii s inými mikroorganizmami, ktoré sú doplnkovými látkami do siláže: 1 × 108 JTK/kg čerstvého materiálu.
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/2151
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2016/2151
Commission Regulation (EU) 2016/2211
Nariadenie Komisie (EÚ) 2016/2211
Done at Brussels, 6 December 2016.
V Bruseli 6. decembra 2016
Director-General for Maritime Affairs and Fisheries
Generálne riaditeľstvo pre námorné záležitosti a rybárstvo
Union and international waters of VI, VII and VIII
vody EÚ a medzinárodné vody zón VI, VII a VIII
Date
Zákaz platný od
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/2212
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2016/2212
approving non-minor amendments to the specification for a name entered in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Aceite de Terra Alta/Oli de Terra Alta (PDO))
ktorým sa schvaľuje podstatná zmena špecifikácie názvu zapísaného do Registra chránených označení pôvodu a chránených zemepisných označení [Aceite de Terra Alta/Oli de Terra Alta (CHOP)]
Pursuant to the first subparagraph of Article 53(1) of Regulation (EU) No 1151/2012, the Commission has examined Spain's application for the approval of amendments to the specification for the protected designation of origin ‘Aceite de Terra Alta’/‘Oli de Terra Alta’, registered under Commission Regulation (EC) No 205/2005 [2].
V súlade s článkom 53 ods. 1 prvým pododsekom nariadenia (EÚ) č. 1151/2012 Komisia preskúmala žiadosť Španielska o schválenie zmeny špecifikácie chráneného označenia pôvodu „Aceite de Terra Alta“/„Oli de Terra Alta“ zapísaného do registra na základe nariadenia Komisie (ES) č. 205/2005 [2].
The amendments to the specification published in the Official Journal of the European Union regarding the name ‘Aceite de Terra Alta’/‘Oli de Terra Alta’ (PDO) are hereby approved.
Zmena špecifikácie uverejnená v Úradnom vestníku Európskej únie týkajúca sa názvu „Aceite de Terra Alta“/„Oli de Terra Alta“ (CHOP) sa schvaľuje.
Commission Regulation (EC) No 205/2005 of 4 February 2005 supplementing the Annex to Regulation (EC) No 2400/96 on the entry of certain names in the Register of protected designations of origin and protected geographical indications (Valdemone — [PDO], Queso Ibores — [PDO], Pera de Jumilla — [PDO], Aceite de Terra Alta or Oli de Terra Alta — [PDO], Sierra de Cádiz — [PDO], Requeijão Serra da Estrela — [PDO], Zafferano dell'Aquila — [PDO], Zafferano di San Gimignano — [PDO], Mantecadas de Astorga — [PGI] and Pan de Cea — [PGI]) (OJ L 33, 5.2.2005, p. 6).
Nariadenie Komisie (ES) č. 205/2005 zo 4. februára 2005, ktorým sa dopĺňa príloha k nariadeniu (ES) č. 2400/96, pokiaľ ide o registráciu určitých názvov do Registra chránených označení pôvodu a chránených zemepisných označení [Valdemone – (CHOP), Queso Ibores – (CHOP), Pera de Jumilla – (CHOP), Aceite de Terra Alta ou Oli de Terra Alta – (CHOP), Sierra de Cádiz – (CHOP), Requeijão Serra da Estrela – (CHOP), Zafferano dell'Aquila – (CHOP), Zafferano di San Gimignano – (CHOP), Mantecadas de Astorga – (CHZO) a Pan de Cea – (CHZO)] (Ú. v. EÚ L 33, 5.2.2005, s. 6).
OJ C 291, 11.8.2016, p. 19.
Ú. v. EÚ C 291, 11.8.2016, s. 19.
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/2213
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2016/2213
approving non-minor amendments to the specification for a name entered in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Pommes et poires de Savoie/Pommes de Savoie/Poires de Savoie (PGI))
ktorým sa schvaľuje podstatná zmena špecifikácie názvu zapísaného do Registra chránených označení pôvodu a chránených zemepisných označení [Pommes et poires de Savoie/Pommes de Savoie/Poires de Savoie (CHZO)]
Pursuant to the first subparagraph of Article 53(1) of Regulation (EU) No 1151/2012, the Commission has examined France's application for the approval of amendments to the specification for the protected geographical indication ‘Pommes et poires de Savoie’/‘Pommes de Savoie’/‘Poires de Savoie’ (PGI), registered under Commission Regulation (EC) No 1107/96 [2].
V súlade s článkom 53 ods. 1 prvým pododsekom nariadenia (EÚ) č. 1151/2012 Komisia preskúmala žiadosť Francúzska o schválenie zmeny špecifikácie chráneného zemepisného označenia „Pommes et poires de Savoie“/„Pommes de Savoie“/„Poires de Savoie“ zapísaného do registra na základe nariadenia Komisie (ES) č. 1107/96 z 12. júna 1996 [2].
The amendments to the specification published in the Official Journal of the European Union regarding the name ‘Pommes et poires de Savoie’/‘Pommes de Savoie’/‘Poires de Savoie’ (PGI) are hereby approved.
Zmena špecifikácie uverejnená v Úradnom vestníku Európskej únie týkajúca sa názvu „Pommes et poires de Savoie“/„Pommes de Savoie“/„Poires de Savoie“ (CHZO) sa schvaľuje.
OJ C 261, 19.7.2016, p. 7.
Ú. v. EÚ C 261, 19.7.2016, s. 7.
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/2214
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2016/2214
Having regard to Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air passengers of the identity of the operating carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/CE [1], and in particular Article 4(2) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 zo 14. decembra 2005 o vytvorení zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva, a o informovaní cestujúcich v leteckej doprave o totožnosti prevádzkujúceho leteckého dopravcu, ktorým sa zrušuje článok 9 smernice 2004/36/ES [1], a najmä na jeho článok 4 ods. 2,
Commission Regulation (EC) No 474/2006 [2] established the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union, referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005.
Nariadením Komisie (ES) č. 474/2006 [2] sa vytvoril zoznam leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, uvedený v kapitole II nariadenia (ES) č. 2111/2005.
The Commission has updated the Air Safety Committee on the on-going joint consultations, in the framework of Regulation (EC) No 2111/2005 and Commission Regulation (EC) No 473/2006 [4], with the competent authorities and air carriers of Afghanistan, Benin, India, Indonesia, Iran, Kazakhstan, Kyrgyz Republic, Libya, Mozambique and Thailand.
Komisia poskytla Výboru pre leteckú bezpečnosť aktuálne informácie o prebiehajúcich spoločných konzultáciách v rámci nariadenia Komisie (ES) č. 2111/2005 a nariadenia Komisie (ES) č. 473/2006 [4] s príslušnými orgánmi a leteckými dopravcami z Afganistanu, Beninu, Indie, Indonézie, Iránu, Kazachstanu, Kirgizskej republiky, Líbye, Mozambiku a Thajska.
The Commission also provided information to the Air Safety Committee on the aviation safety situation in Cameroon, Democratic Republic of Congo, the Dominican Republic, Iraq, Lebanon, Nepal, the Philippines and Sudan and on the technical consultations with the Russian Federation.
Komisia tiež informovala Výbor pre leteckú bezpečnosť o situácii v oblasti bezpečnosti letectva v Kamerune, Konžskej demokratickej republike, Dominikánskej republike, Iraku, Libanone, Nepále, na Filipínach a v Sudáne a o technických konzultáciách s Ruskou federáciou.
In addition to the consultations undertaken by the Commission under Regulation (EC) No 2111/2005, the prioritization of ramp inspections will allow the acquisition of further information regarding the safety performance of the air carriers licensed in those states.
Prioritné vykonávanie inšpekcií na odbavovacej ploche popri konzultáciách uskutočnených Komisiou na základe nariadenia (ES) č. 2111/2005 umožní získať ďalšie informácie týkajúce sa úrovne bezpečnosti leteckých dopravcov s licenciou týchto štátov.
Eurocontrol provided the Commission and the Air Safety Committee with an update on the status of the SAFA alarming function and on the current statistics for alert messages for banned air carriers.
Eurocontrol poskytol Komisii a Výboru pre leteckú bezpečnosť aktualizované informácie o stave výstražnej funkcie programu SAFA a o aktuálnej štatistike výstražných správ o leteckých dopravcoch, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy.
Following the analysis by EASA of information resulting from ramp inspections carried out on aircraft of Union air carriers or from standardisation inspections carried out by EASA, as well as specific inspections and audits carried out by national aviation authorities, several Member States have taken certain enforcement measures and informed the Commission and the Air Safety Committee about those measures.
V nadväznosti na analýzu agentúry EASA týkajúcu sa informácií z inšpekcií na odbavovacej ploche, ktoré sa uskutočnili v lietadlách leteckých dopravcov Únie, alebo informácií z normalizačných inšpekcií, ktoré vykonala agentúra EASA, ako aj z osobitných inšpekcií a auditov, ktoré vykonali národné letecké úrady, niektoré členské štáty prijali určité opatrenia na presadzovanie a informovali o nich Komisiu a Výbor pre leteckú bezpečnosť.
Greece informed the Commission and the Air Safety Committee about actions it had taken with regard to the air carrier Olympus Airways.
Grécko informovalo Komisiu a Výbor pre leteckú bezpečnosť o opatreniach, ktoré prijalo v súvislosti s leteckým dopravcom Olympus Airways.
Air carriers from Afghanistan
Leteckí dopravcovia z Afganistanu
By letter of 10 January 2016, the Civil Aviation Authority of the Islamic Republic of Afghanistan (‘ACAA’) informed the Commission about the progress in the implementation of the Afghanistan aviation law, the Afghanistan civil air regulations, the organisation of the ACAA, including the staffing and the training of inspectors, the procedure for certification of air carriers, results of the safety oversight activities conducted on air carriers certified in Afghanistan for the years 2014 and 2015, the reported safety occurrences and information on the accident investigations into recent accidents.
Listom z 10. januára 2016 úrad pre civilné letectvo Afganskej islamskej republiky (ďalej len „úrad ACAA“) informoval Komisiu o pokroku vo vykonávaní afganského zákona o leteckej doprave, afganských civilných leteckých predpisov, o organizácii úradu ACAA vrátane personálneho obsadenia a školenia inšpektorov, o postupoch osvedčovania leteckých dopravcov, výsledkoch dohľadu nad bezpečnosťou leteckých dopravcov s osvedčením získaným v Afganistane na roky 2014 a 2015, o nahlásených bezpečnostných udalostiach a informáciách o vyšetrovaní nedávnych nehôd.
This information shows that a basic safety oversight system has been established in Afghanistan, but that there needs to be further development in the actual implementation of all international civil aviation safety standards.
Z týchto informácií vyplýva, že základný systém dohľadu nad bezpečnosťou bol v Afganistane vytvorený, ale vlastná implementácia všetkých medzinárodných noriem v oblasti bezpečnosti civilného letectva si vyžaduje ešte ďalší vývoj.
The information provided by the ACAA on safety oversight activities is superficial.
Informácie, ktoré úrad ACAA poskytol o činnostiach dohľadu nad bezpečnosťou, sú povrchné.
The ACAA showed that during audits and inspections findings and observations are raised, however no evidence has been provided on the resolution of those findings, including a root-cause analysis and proper follow up by the air carriers concerned.
Úrad ACAA preukázal, že počas auditov a inšpekcií dospel k určitým zisteniam a postrehom, no neposkytol žiadny dôkaz o riešení týchto zistení vrátane analýzy hlavných príčin a primeraných následných opatrení zo strany príslušných leteckých dopravcov.
The ACAA indicated that the air carrier Pamir Airlines no longer holds an air operator certificate and that the passenger air carriers Afghan Jet International Airlines (AOC 008) and East Horizon Airlines (AOC 1013) have been certified by the ACAA.
Úrad ACAA uviedol, že letecký dopravca Pamir Airlines už nie je držiteľom osvedčenia leteckého prevádzkovateľa a že osobní leteckí dopravcovia Afghan Jet International Airlines (AOC 008) a East Horizon Airlines (AOC 1013) dostali osvedčenie od úradu ACAA.
The ACAA did not provide evidence that the safety oversight of those two air carriers is ensured in compliance with international safety standards.
Úrad ACAA však neposkytol dôkaz o tom, že nad uvedenými dvomi leteckými dopravcami je zaistený dohľad nad bezpečnosťou v súlade s medzinárodnými bezpečnostnými normami.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove the air carrier Pamir Airlines from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006 and to include the air carriers Afghan Jet International Airlines and East Horizon Airlines in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto usúdilo, že zoznam Spoločenstva týkajúci sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, by sa mal zmeniť tak, aby sa letecký dopravca Pamir Airlines odstránil z prílohy A k nariadeniu (ES) č. 474/2006 a aby sa leteckí dopravcovia Afghan Jet International Airlines a East Horizon Airlines zahrnuli do prílohy A k nariadeniu (ES) č. 474/2006.
Air carriers from Benin
Leteckí dopravcovia z Beninu
By its letter of 20 July 2016, the Agence Nationale de l'Aviation Civile of Benin (‘ANAC Benin’) informed the Commission that the air operator certificate of the air carriers Aero Benin, Benin Golf Air, Cotair, Royal Air Limited, Trans Air Benin, Alafia Jet, Benin Littoral Airways and Africa Airways had been revoked.
Listom z 20. júla 2016 beninská Národná agentúra pre civilné letectvo (Agence Nationale de l'Aviation Civile, ďalej len „agentúra ANAC Benin“) informovala Komisiu, že osvedčenie leteckého prevádzkovateľa pre leteckých dopravcov Aero Benin, Benin Golf Air, Cotair, Royal Air Limited, Trans Air Benin, Alafia Jet, Benin Littoral Airways a Africa Airways bolo zrušené.
By its letter of 18 November 2016, the ANAC Benin informed the Commission that a new air carrier, namely Air Taxi Benin (AOC No.
Agentúra ANAC Benin informovala Komisiu listom z 18. novembra 2016, že od poslednej aktualizácie, ktorú Komisii poskytla, získal osvedčenie nový letecký dopravca, konkrétne Air Taxi Benin (AOC č. BEN 004 ATB-5).
BEN 004 ATB-5), had been certified since the last update it provided to the Commission.
Agentúra ANAC Benin však neposkytla dôkaz o tom, že nad uvedeným leteckým dopravcom je zaistený dohľad nad bezpečnosťou v súlade s medzinárodnými bezpečnostnými normami.
However, the ANAC Benin did not provide evidence that the safety oversight of that air carrier is ensured in compliance with international safety standards.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto usúdilo, že zoznam Spoločenstva týkajúci sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, by sa mal zmeniť tak, aby bol letecký dopravca Air Taxi Benin zahrnutý do prílohy A k nariadeniu (ES) č. 474/2006 a aby sa leteckí dopravcovia Aero Benin, Benin Golf Air, Cotair, Royal Air Limited, Trans Air Benin, Alafia Jet, Benin Littoral Airways a Africa Airways z uvedenej prílohy odstránili.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include Air Taxi Benin in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006 and to remove Aero Benin, Benin Golf Air, Cotair, Royal Air Limited, Trans Air Benin, Alafia Jet, Benin Littoral Airways and Africa Airways from that Annex.
Leteckí dopravcovia z Indie
Air carriers from India
Dňa 8. novembra 2016 sa uskutočnili technické konzultácie medzi Komisiou, agentúrou EASA, členským štátom, zástupcami indického Generálneho riaditeľstva pre civilné letectvo (ďalej len „indické riaditeľstvo DGCA“) a leteckým dopravcom Air India, ktorý získal osvedčenie v Indii.
On 8 November 2016, technical consultations were held between the Commission, EASA, a Member State and representatives from the Directorate-General of Civil Aviation of India (‘Indian DGCA’) and the air carrier Air India, certified in India.
Tieto konzultácie sa uskutočnili v rámci predchádzajúcej dohody s indickým riaditeľstvom DGCA podľa článku 3 ods. 2 nariadenia (ES) č. 473/2006 o uskutočňovaní pravidelných technických konzultácií s Komisiou a s cieľom prerokovať povinnosti indického riaditeľstva DGCA so zreteľom na osvedčovanie a dohľad nad leteckými dopravcami, ktorým vydal osvedčenie.
Those consultations were held within the context of the earlier agreement with the Indian DGCA, pursuant to Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006, to hold regular technical consultations with the Commission in order to discuss the obligations of the Indian DGCA with regard to the certification and surveillance of the air carriers it has certified.
V priebehu týchto konzultácií indické riaditeľstvo DGCA poskytlo informácie, ktoré zahŕňali analýzu z inšpekcie na odbavovacej ploche týkajúcu sa výkonu indických leteckých dopravcov v rámci programu SAFA, vrátane spoločnosti Air India.
During those consultations, the Indian DGCA provided information, which included analysis from its ramp inspection unit, on the performance of Indian air carriers under the SAFA programme, including that of Air India.
Indické riaditeľstvo DGCA konkrétne poskytlo podrobné údaje o svojej interakcii so spoločnosťou Air India a ďalšími leteckými dopravcami s osvedčením získaným v Indii, a to v kontexte svojich povinností týkajúcich sa osvedčovania a dohľadu.
In this regard the Indian DGCA provided an overview of surveillance activities, which included a summary of data for 2015 and 2016.
Pokiaľ ide o jej systém riadenia bezpečnosti a kvality, spoločnosť Air India informovala o internej štruktúre svojich zasadnutí a o organizačnej štruktúre, o spôsobe šírenia informácií o bezpečnosti letov, ako aj o zapojení interných a externých zainteresovaných strán.
The Indian DGCA also provided an update on its database management development programme.
Komisia počas týchto konzultácií indickému riaditeľstvu DGCA opätovne potvrdila niekoľko skutočností v súvislosti s jeho povinnosťami týkajúcimi sa osvedčovania a dohľadu.
Air India provided updated information with respect to its SAFA management programme, including specific information on how it manages reoccurring SAFA trend information.
Hoci indické riaditeľstvo DGCA poskytuje Komisii informácie týkajúce sa bezpečnosti transparentným spôsobom, naďalej je potrebný jeho proaktívny prístup k ďalšiemu rozvoju jeho interných postupov týkajúcich sa osvedčovania a dohľadu vrátane sledovania a monitorovania dohľadu nad bezpečnosťou, ako aj následných opatrení vyplývajúcich zo zistení.
As regards its safety and quality management system, Air India reported on its internal meeting and organisational structure, on how flight safety information is disseminated and on its engagement with internal and external stakeholders.
Pokiaľ ide o Air India, berúc do úvahy mieru podrobnosti, ktorú bola Air India schopná poskytnúť, ako aj transparentný spôsob, akým to urobila, Komisia opätovne zdôraznila, že udržateľné zlepšenia v rámci programu SAFA musia zostať prioritou.