natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The MSC of the IMO, meeting at its 97th session, agreed to harmonise the text in Regulations II-1/22, II-1/23 and II-1/24 as regards the existence of multiple expressions for similar requirements, and to update existing cross references, without altering the content of previously approved amendments.
Výbor MSC organizácie IMO sa na svojom 97. zasadnutí dohodol na zosúladení znenia pravidiel II-1/22, II-1/23 a II-1/24, pokiaľ ide o výskyt viacerých výrazov pre podobné požiadavky, ako aj na aktualizácii existujúcich krížových odkazov bez obsahovej zmeny skôr schválených zmien.
Regulation II-1/23 concerns special requirements for ro-ro passenger ships and is not covered by the position to be adopted on behalf of the Union as set out in Decision (EU) 2016/2077.
Pravidlo II-1/23 sa týka osobitných požiadaviek na osobné lode ro-ro a nevzťahuje sa naň pozícia, ktorá sa má v mene Únie prijať, stanovená v rozhodnutí (EÚ) 2016/2077.
Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council [2] applies to passenger ships and high-speed passenger craft which are engaged on domestic voyages.
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/45/ES [2] sa uplatňuje na osobné lode a vysokorýchlostné osobné plavidlá používané vo vnútroštátnej plavbe.
Article 6(2)(a)(i) of that Directive provides that new passenger ships of Class A are to comply entirely with the requirements of the 1974 SOLAS Convention, as amended.
V článku 6 ods. 2 písm. a) bode i) uvedenej smernice sa stanovuje, že nové osobné lode triedy A musia byť úplne v súlade s požiadavkami dohovoru SOLAS z roku 1974 v znení zmien.
The amendments to SOLAS Regulation II-2/9.4.1.3 clarify the requirements for the fire integrity of windows on passenger ships carrying not more than 36 passengers and special purpose ships with more than 60 (but not more than 240) persons on board.
Zmeny pravidla II-2/9.4.1.3 dohovoru SOLAS objasňujú požiadavky na protipožiarnu odolnosť okien osobných lodí prepravujúcich najviac 36 cestujúcich a špeciálnych lodí prepravujúcich viac ako 60 (ale najviac 240) cestujúcich na palube.
Ships carrying not more than 36 passengers should ensure the same level of safety as those carrying more than 36 passengers.
Lode prepravujúce najviac 36 cestujúcich by mali poskytovať rovnakú úroveň bezpečnosti ako lode prepravujúce viac ako 36 cestujúcich.
Directive 2009/45/EC applies to passenger ships and high-speed passenger craft which are engaged on domestic voyages.
Smernica 2009/45/ES sa uplatňuje na osobné lode a vysokorýchlostné osobné plavidlá používané vo vnútroštátnej plavbe.
Part B.10.4 of Chapter II-2 of Annex I to that Directive stipulates that for passenger ships carrying not more than 36 passengers, special attention is to be given to the fire integrity of windows facing open or enclosed lifeboats and life-raft embarkation areas and to the fire integrity of windows situated below such areas in such a position that their failure during a fire would impede the launching of, or embarkation into, lifeboats or life-rafts.
V časti B.10.4 kapitoly II-2 prílohy I k uvedenej smernici sa stanovuje, že v prípade osobných lodí prepravujúcich najviac 36 cestujúcich sa má zvláštna pozornosť venovať protipožiarnej odolnosti okien obrátených na otvorené alebo uzavreté priestory naloďovania do záchranných člnov a pltí a protipožiarnej odolnosti okien umiestených pod týmito priestormi v takej polohe, že ich porucha počas požiaru by bránila spusteniu záchranných člnov alebo pltí na vodu alebo nalodeniu do nich.
A high-speed craft of less than 30 m in length for the purposes of the 2000 HSC Code, or of less than 20 m in length for the purposes of the 1994 HSC Code, may be exempted from carrying a rescue boat, provided that the requirements of paragraph 8.10.1.6 of the HSC Codes are fulfilled, which includes a new point stating that it must be possible to recover a helpless person from water in a horizontal or near-horizontal body position.
Zmenami bodov 6.1.1.5 a 6.1.1.6 kódexu LSA a bodu 8.1.1 časti 1 prílohy k uzneseniu MSC.81(70) sa zabezpečuje konzistentnosť so statickými skúškami a skúšobnými zaťaženiami, ktorým musia odolať spúšťacie zariadenia vrátane ich konštrukčných prvkov a navijakov.
The LSA Code provides international requirements for life-saving appliances that are covered by Chapter III of the 1974 SOLAS Convention, as amended.
Uvedené zmeny by sa mali považovať za menej významné opravy.
The amendments to paragraphs 6.1.1.5 and 6.1.1.6 of the LSA Code and to paragraph 8.1.1 of part 1 of the Annex to Resolution MSC.81(70) ensure consistency with the static tests and their proof loads that launching appliances, including their structural members and winches, have to withstand.
Spúšťacie zariadenia a navijaky sú uvedené vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2017/306 [3], v ktorom je uvedený odkaz na Kódex LSA a na uznesenie MSC.81(70) v súvislosti s položkami MED/1.21, 1.23, 1.24 a 1.25 týkajúcimi sa spúšťacích zariadení, ako aj v súvislosti s položkami MED/1.41a, 1.41b, 1.41c, 1.41d, 1.41e týkajúcimi sa navijakov.
Those amendments should be treated as minor corrections.
Preto patria do rozsahu pôsobnosti smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/90/EÚ [4].
Launching appliances and winches are listed in Commission Implementing Regulation (EU) 2017/306 [3], which refers to the LSA Code and to Resolution MSC.81(70) in relation to items MED/1.21, 1.23, 1.24 and 1.25 as regards launching appliances, and in relation to items MED/1.41a, 1.41b, 1.41c, 1.41d, 1.41e as regards winches.
Rovnocenné prostriedky na zabezpečenie súladu sa považujú za alternatívne metódy znižovania emisií podľa vymedzenia v článku 2 písm. o) uvedenej smernice a môžu sa použiť za predpokladu, že lode používajúce metódy znižovania emisií neustále znižujú emisie oxidu siričitého aspoň v rovnocennej miere so znižovaním emisií, ktoré by sa dosiahlo používaním lodných palív, ktoré spĺňajú požiadavky uvedenej smernice.
The amendments to Appendix V to MARPOL Annex VI clarify that ships that meet the MARPOL Annex VI requirements as regards the sulphur content of fuel in (sulphur) emission control areas (‘(S)ECAs’) through equivalent means (exhaust gas cleaning systems (‘EGCS’)), may permit the supplier, following the purchaser's notification, to declare in the BDN that the fuel is intended to be used by a ship which meets the sulphur requirements through equivalent means.
Rada by preto mala poveriť členské štáty, aby vyjadrili pozíciu Únie a vyjadrili svoj súhlas s tým, že budú týmito zmenami viazané v rozsahu, v akom uvedené zmeny patria do výlučnej právomoci Únie,
In view of the increasing number of ships equipped with EGCS, the amendments to Appendix V to MARPOL Annex VI are necessary in order to align the standard text of the BDN with the fact that ships may continue to use fuels with a higher sulphur content even after the entry into force of the 0,10 % sulphur content requirements in (S)ECAs as of 1 January 2015.
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
The MARPOL Annex VI requirements as regards the limitation of SOx emissions are implemented in Union law by means of Directive (EU) 2016/802 of the European Parliament and of the Council [5].
Článok 1
Article 6(9)(b) and (c) and Article 13(2)(a) of that Directive refer to the BDN as the principal mechanism for ensuring compliance with that Directive.
Pozícia, ktorá sa má v mene Únie prijať na 98. zasadnutí Výboru IMO pre námornú bezpečnosť, je súhlasiť s prijatím týchto zmien:
Equivalent means of compliance are regarded as alternative emission abatement methods, as defined in Article 2(o) of that Directive, and may be used provided that the ships using the emission abatement method continuously achieve reductions of sulphur dioxide emissions that are at least equivalent to the reductions that would be achieved by using marine fuels that meet the requirements of that Directive.
zmeny pravidla II-1/23 dohovoru SOLAS uvedené v prílohe I k dokumentu IMO MSC 97/WP.5, s výhradou zmien navrhovaných v dokumentoch IMO MSC 97/3/5 a MSC 97/3/4;
The Union is not a member of the IMO, nor is it a contracting party to the relevant conventions and codes.
zmeny pravidla II-2/9.4.1.3 dohovoru SOLAS uvedené v prílohe 13 k dokumentu IMO MSC 97/22/Add.1;
The Council should therefore authorise the Member States to express the position of the Union and to express their consent to be bound by those amendments, to the extent that those amendments fall under the exclusive competence of the Union,
zmeny kódexov HSC uvedené v prílohe 15 a 16 k dokumentu IMO MSC 97/22/Add.1;
HAS ADOPTED THIS DECISION:
zmeny kódexu LSA a prílohy k uzneseniu MSC.81(70) uvedené v prílohe 17 k dokumentu IMO MSC 97/22/Add.1 a v prílohe 1 k dokumentu IMO MSC 98/3/1.
The position to be adopted on behalf of the Union at the 98th session of the IMO Maritime Safety Committee shall be to agree to the adoption of the following amendments:
Pozícia, ktorá sa má v mene Únie prijať na 71. zasadnutí Výboru IMO pre ochranu morského prostredia, je súhlasiť s prijatím zmien dodatku V prílohy VI k dohovoru MARPOL uvedených v prílohe 7 k dokumentu IMO MEPC 70/18/Add.1.
the amendments to SOLAS Regulation II-1/23, as laid down in Annex 1 to IMO document MSC 97/WP.5, subject to the modifications proposed in IMO documents MSC 97/3/5 and MSC 97/3/4;
Článok 3
the amendments to SOLAS Regulation II-2/9.4.1.3, as laid down in Annex 13 to IMO document MSC 97/22/Add.1;
Pozície, ktoré sa majú v mene Únie prijať, stanovené v článkoch 1 a 2, vyjadria členské štáty, ktoré sú členmi IMO, konajúc spoločne v záujme Únie.
the amendments to the HSC Codes, as laid down in Annexes 15 and 16 to IMO document MSC 97/22/Add.1;
Malé zmeny pozícií uvedených v článkoch 1 a 2 možno dohodnúť bez ďalšieho rozhodnutia Rady.
the amendments to the LSA Code and to the Annex to Resolution MSC.81(70), as laid down in Annex 17 to IMO document MSC 97/22/Add.1 and in Annex 1 to IMO document MSC 98/3/1.
Článok 4
Article 2
Členské štáty sa týmto poverujú, aby vyjadrili svoj súhlas s tým, že budú v záujme Únie viazané zmenami uvedenými v článkoch 1 a 2 v rozsahu, v akom uvedené zmeny patria do výlučnej právomoci Únie.
The position to be adopted on behalf of the Union at the 71st session of the IMO Marine Environment Protection Committee shall be to agree to the adoption of the amendments to Appendix V to MARPOL Annex VI, as laid down in Annex 7 to IMO document MEPC 70/18/Add.1.
Článok 5
The positions to be adopted on behalf of the Union as set out in Articles 1 and 2 shall be expressed by the Member States, which are members of the IMO, acting jointly in the interests of the Union.
V Bruseli 29. mája 2017
Minor changes to the positions referred to in Articles 1 and 2 may be agreed upon without further decision of the Council.
Za Radu
Member States are hereby authorised to give their consent to be bound, in the interests of the Union, by the amendments referred to in Articles 1 and 2, to the extent that those amendments fall under the exclusive competence of the Union.
Rozhodnutie Rady (EÚ) 2016/2077 zo 17. októbra 2016 o pozícii, ktorá sa má v mene Európskej únie prijať v Medzinárodnej námornej organizácii (IMO) počas 70. zasadnutia Výboru pre ochranu morského prostredia a 97. zasadnutia Výboru pre námornú bezpečnosť, pokiaľ ide o prijatie zmien prílohy VI k dohovoru MARPOL, predpisov SOLAS II-1, predpisov SOLAS III/1.4, III/30 a III/37, predpisov SOLAS II-2/1 a II-2/10, predpisu SOLAS II-1/3-12, dohovoru a kódexu STCW, Kódexu pre požiarne bezpečnostné systémy a Kódexu programu rozšírených prehliadok z roku 2011 (Ú. v. EÚ L 320, 26.11.2016, s. 36).
Article 5
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/45/ES zo 6. mája 2009 o bezpečnostných pravidlách a normách pre osobné lode (Ú. v. EÚ L 163, 25.6.2009, s. 1).
This Decision is addressed to the Member States.
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/306 zo 6. februára 2017, v ktorom sa uvádzajú požiadavky na konštrukčný návrh, konštrukciu a výkonnosť a skúšobné normy pre vybavenie námorných lodí (Ú. v. EÚ L 48, 24.2.2017, s. 1).
Done at Brussels, 29 May 2017.
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2014/90/EÚ z 23. júla 2014 o vybavení námorných lodí a o zrušení smernice Rady 96/98/ES (Ú. v. EÚ L 257, 28.8.2014, s. 146).
For the Council
Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/802 z 11. mája 2016 o znížení obsahu síry v niektorých kvapalných palivách (Ú. v. EÚ L 132, 21.5.2016, s. 58).
The President
Zmeny kódexov HSC objasňujú uplatňovanie bodov 8.10.1.4 až 8.10.1.6 kódexov HSC, pokiaľ ide o výnimku z povinnosti viezť záchranné člny na palube vysokorýchlostných plavidiel s dĺžkou menej než 20 a menej než 30 metrov.
Council Decision (EU) 2016/2077 of 17 October 2016 on the position to be adopted on behalf of the European Union at the International Maritime Organization (IMO) during the 70th session of the Marine Environment Protection Committee and the 97th session of the Maritime Safety Committee, on the adoption of amendments to MARPOL Annex VI, SOLAS Regulations II-1, SOLAS Regulations III/1.4, III/30 and III/37, SOLAS Regulations II-2/1 and II-2/10, SOLAS Regulation II-1/3-12, the STCW Convention and Code, the Fire Safety Systems Code and the 2011 Enhanced Survey Programme Code (OJ L 320, 26.11.2016, p. 36).
Vysokorýchlostné plavidlá s dĺžkou menej než 30 m na účely kódexu HSC z roku 2000 alebo s dĺžkou menej než 20 m na účely kódexu HSC z roku 1994 môžu byť oslobodené od povinnosti viezť záchranný čln za predpokladu, že sú splnené požiadavky bodu 8.10.1.6 kódexov HSC, ktorý obsahuje nový bod, že musí byť možné vytiahnuť z vody telo bezmocnej osoby vo vodorovnej alebo takmer vodorovnej polohe.
Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on safety rules and standards for passenger ships (OJ L 163, 25.6.2009, p. 1).
Zmeny dodatku V prílohy VI k dohovoru MARPOL objasňujú, že v prípade lodí, ktoré spĺňajú požiadavky prílohy VI k dohovoru MARPOL na obsah síry v palive v rámci oblastí kontroly emisií (síry) (SECA) použitím rovnocenných prostriedkov (systémov čistenia výfukových plynov („EGCS“)), sa môže dodávateľom v nadväznosti na oznámenie kupujúcich povoliť uviesť v BDN, že dané palivo je určené na použitie na lodi, ktorá spĺňa požiadavky na obsah síry rovnocennými prostriedkami.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/306 of 6 February 2017 indicating design, construction and performance requirements and testing standards for marine equipment (OJ L 48, 24.2.2017, p. 1).
Vzhľadom na rastúci počet lodí vybavených EGCS sú zmeny dodatku V prílohy VI k dohovoru MARPOL potrebné na zosúladenie štandardného textu uvedeného na dodacom liste pre nádrž lode so skutočnosťou, že lode môžu používať palivá s vyšším obsahom síry aj po nadobudnutí účinnosti požiadaviek na obsah síry 0,10 % v oblastiach kontroly emisií síry (SECA) 1. januára 2015.
Directive (EU) 2016/802 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 relating to a reduction in the sulphur content of certain liquid fuels (OJ L 132, 21.5.2016, p. 58).
V článku 6 ods. 9 písm. b) a c) a v článku 13 ods. 2 písm. a) uvedenej smernice sa odkazuje na BDN ako na hlavný mechanizmus na zabezpečenie súladu s uvedenou smernicou.
Council Decision (EU, Euratom) 2017/1244,
Rozhodnutie Rady (EÚ, Euratom) 2017/1244,
of 7 July 2017
zo 7. júla 2017,
In a letter dated 28 October 2016, Mr Jean-Claude JUNCKER, President of the Commission, informed the Council that Ms Kristalina GEORGIEVA had resigned from her post as a Vice-President and Member of the Commission with effect from 1 January 2017.
Predseda Komisie pán Jean-Claude JUNCKER informoval Radu listom z 28. októbra 2016 o tom, že pani Kristalina GEORGIEVA odstúpila z funkcie podpredsedníčky a členky Komisie s účinnosťou od 1. januára 2017.
A new Member of the Commission should therefore be appointed,
Preto by mal byť vymenovaný nový člen Komisie,
By common accord with Mr Jean-Claude JUNCKER, President of the Commission, the Council appoints Ms Mariya GABRIEL as Member of the Commission for the remainder of the term of office, which runs until 31 October 2019.
Rada na základe vzájomnej dohody s predsedom Komisie pánom Jeanom-Claudom JUNCKEROM vymenúva pani Mariyu GABRIELOVÚ za členku Komisie na zvyšok funkčného obdobia, ktoré trvá do 31. októbra 2019.
Done at Brussels, 7 July 2017.
V Bruseli 7. júla 2017
Opinion of 4 July 2017 (not yet published in the Official Journal).
Stanovisko zo 4. júla 2017 (zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku).
Council Implementing Decision (CFSP) 2017/1245
Vykonávacie rozhodnutie Rady (SZBP) 2017/1245
of 10 July 2017
z 10. júla 2017,
implementing Decision 2013/255/CFSP concerning restrictive measures against Syria
ktorým sa vykonáva rozhodnutie 2013/255/SZBP o reštriktívnych opatreniach voči Sýrii
Having regard to the Treaty on European Union, and in particular Article 31(2) thereof,
so zreteľom na Zmluvu o Európskej únii, a najmä na jej článok 31 ods. 2,
Having regard to Council Decision 2013/255/CFSP of 31 May 2013 concerning restrictive measures against Syria [1] and in particular Article 30(1) thereof,
so zreteľom na rozhodnutie Rady 2013/255/SZBP z 31. mája 2013 o reštriktívnych opatreniach voči Sýrii [1], a najmä na jeho článok 30 ods. 1,
On 31 May 2013, the Council adopted Decision 2013/255/CFSP concerning restrictive measures against Syria.
Rada 31. mája 2013 prijala rozhodnutie 2013/255/SZBP o reštriktívnych opatreniach voči Sýrii.
One person should no longer be kept on the list of natural and legal persons, entities or bodies subject to restrictive measures in Annex I to Decision 2013/255/CFSP (‘the list’).
Jedna osoba by už nemala byť vedená v zozname fyzických a právnických osôb, subjektov alebo orgánov, na ktoré sa vzťahujú reštriktívne opatrenia, uvedenom v prílohe I k rozhodnutiu 2013/255/SZBP (ďalej len „zoznam“).
One entity should be added to the list of entities in Annex I to Decision 2013/255/CFSP.
Do zoznamu subjektov uvedeného v prílohe I k rozhodnutiu 2013/255/SZBP by sa mal doplniť jeden subjekt.
The information relating to one person set out in Annex I to Decision 2013/255/CFSP should also be updated.
Tiež by sa mali aktualizovať informácie týkajúce sa jednej osoby uvedenej v prílohe I k rozhodnutiu 2013/255/SZBP.
Annex I to Decision 2013/255/CFSP should therefore be amended accordingly,
Príloha I k rozhodnutiu 2013/255/SZBP by sa preto mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť,
Annex I to Decision 2013/255/CFSP is amended as set out in the Annex to this Decision.
Príloha I k rozhodnutiu 2013/255/SZBP sa mení tak, ako sa uvádza v prílohe k tomuto rozhodnutiu.
This Decision shall enter into force on the date of its publication in the Official Journal of the European Union.
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom jeho uverejnenia v Úradnom vestníku Európskej únie.
Done at Brussels, 10 July 2017.
V Bruseli 10. júla 2017
Annex I to Decision 2013/255/CFSP is amended as follows:
PRÍLOHA
In Part A (‘Persons’), the listing for the following person and the related entry are deleted:
Príloha I k rozhodnutiu 2013/255/SZBP sa mení takto:
Ahmad Barqawi (a.k.a.
V časti A („Osoby“) sa zo zoznamu vypúšťa meno tejto osoby a s ňou súvisiaci záznam:
Ahmed Barqawi)’.
Ahmad Barqawi (alias Ahmed Barqawi)“.
In Part A (‘Persons’), the entry concerning the person listed below is replaced by the following:
V časti A („Osoby“) sa záznam o osobe uvedenej nižšie nahrádza takto:
Date of listing
Dátum zaradenia na zoznam
Heswani; Hasawani; Al Hasawani)
Adresa: Provincia Damask, Yabroud, Al Jalaa St, Sýria
Address: Damascus Province, Yabroud, Al Jalaa St, Syria
Popredný podnikateľ, ktorý pôsobí v Sýrii a má podiely a/alebo je činný v odvetví strojárstva, stavebníctva a ropy a zemného plynu.
Leading businessperson operating in Syria, with interests and/or activities in the engineering, construction and oil and gas sectors.
Vlastní podiely a/alebo má podstatný vplyv v mnohých spoločnostiach a subjektoch v Sýrii, najmä v HESCO Engineering and Construction Company, významnej strojárskej a stavebnej spoločnosti.
He holds interests in and/or has significant influence in a number of companies and entities in Syria, in particular HESCO Engineering and Construction Company, a major engineering and construction company.
V časti B („Subjekty“) sa vkladá záznam o tomto subjekte:
In Part B (‘Entities’), the entry for the following entity is inserted:
(alias Al Karim for Trade and Industry/Al Karim Group)
(a.k.a.
5797 Damask
Commission Decision (EU) 2017/1246
Rozhodnutie Komisie (EÚ) 2017/1246
of 7 June 2017
zo 7. júna 2017,
endorsing the resolution scheme for Banco Popular Español S.A.
ktorým sa schvaľuje program riešenia krízových situácií banky Banco Popular Español S.A.
(notified under document C(2017) 4038)
[oznámené pod číslom C(2017) 4038]
Having regard to the Regulation (EU) No 806/2014 of the European Parliament and of the Council of 15 July 2014 establishing uniform rules and a uniform procedure for the resolution of credit institutions and certain investment firms in the framework of a Single Resolution Mechanism and a Single Resolution Fund and amending Regulation (EU) No 1093/2010 [1], and in particular the second subparagraph of Article 18(7) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 806/2014 z 15. júla 2014, ktorým sa stanovujú jednotné pravidlá a jednotný postup riešenia krízových situácií úverových inštitúcií a určitých investičných spoločností v rámci jednotného mechanizmu riešenia krízových situácií a jednotného fondu na riešenie krízových situácií a ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 1093/2010 [1], a najmä na jeho článok 18 ods. 7 druhý pododsek,
On 7 June 2017 at 05:13 the Single Resolution Board (SRB) transmitted a resolution scheme for Banco Popular Español S.A. to the Commission in accordance with Article 18(7) of Regulation (EU) No 806/2014.
Jednotná rada pre riešenie krízových situácií (SRB) predložila Komisii 7. júna 2017 o 5 h 13 min. program riešenia krízových situácií banky Banco Popular Español S.A. v súlade s článkom 18 ods. 7 nariadenia (EÚ) č. 806/2014.
The SRB, in the resolution scheme, states that all conditions for resolution set out in the first subparagraph of Article 18(1) of Regulation (EU) No 806/2014 are met with respect to Banco Popular Español S.A., and assesses why resolution action is necessary in the public interest.
Rada SRB v programe riešenia krízových situácií uvádza, že všetky podmienky pre riešenie krízových situácií stanovené v článku 18 ods. 1 prvom pododseku nariadenia (EÚ) č. 806/2014 sú v súvislosti s bankou Banco Popular Español S.A. splnené a posudzuje dôvody, prečo je opatrenie na riešenie krízovej situácie nevyhnutné vo verejnom záujme.
The resolution scheme, in accordance with Article 18(6) of Regulation (EU) No 806/2014, places Banco Popular Español S.A. under resolution and determines the application of the sale of business tool to the institution under resolution.
V programe riešenia krízových situácií sa v súlade s článkom 18 ods. 6 nariadenia (EÚ) č. 806/2014 určuje, že krízová situácia banky Banco Popular Español S.A. sa začína riešiť, a stanovuje sa v ňom uplatnenie nástroja odpredaja obchodnej činnosti na inštitúciu, ktorej krízová situácia sa rieši.
The resolution scheme also provides reasons for why all those elements are adequate.
V programe riešenia krízových situácií sa takisto uvádzajú dôvody, prečo sú všetky tieto prvky primerané.
The Commission agrees with the resolution scheme.
Komisia s programom riešenia krízových situácií súhlasí.
In particular, it agrees with the reasons provided by the SRB of why resolution is necessary in the public interest in accordance with Article 5 of Regulation (EU) No 806/2014.
Predovšetkým súhlasí s dôvodmi, ktoré poskytla rada SRB, prečo je riešenie krízovej situácie nevyhnutné vo verejnom záujme v súlade s článkom 5 nariadenia (EÚ) č. 806/2014.
The resolution scheme as submitted by the SRB should therefore be endorsed,
Program riešenia krízových situácií, ktorý predložila rada SRB, by sa preto mal schváliť,
The resolution scheme for Banco Popular Español S.A. is endorsed.
Program riešenia krízových situácií banky Banco Popular Español S.A. sa schvaľuje.
This Decision is addressed to the Single Resolution Board.
Toto rozhodnutie je určené Jednotnej rade pre riešenie krízových situácií.
OJ L 225, 30.7.2014, p.
Ú. v.
Council Decision (EU) 2017/1247
Rozhodnutie Rady (EÚ) 2017/1247
of 11 July 2017
z 11. júla 2017 o uzavretí