natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The busses were used by subcontractors on EEB routes and by other transport undertakings on their respective routes.
V rozhodnutí o začatí konania sa konštatovalo, že všetky prostriedky okresu Emsland boli poskytnuté priamo spoločnosti EEB a že spoločnosť EEB je minimálne čiastočne podnikom, ktorý vykonáva hospodársku činnosť.
The ownership of the busses remained with EEB, to allow the Landkreis Emsland to retain control over them.
V rozhodnutí sa rovnako uvádzalo, že čo sa týka prevodu akcií, finančnej pomoci pre autobusy na objednávku a CME, nebolo zo strany spoločnosti EEB poskytnuté protiplnenie.
GROUNDS FOR INITIATING THE PROCEDURE
Pokiaľ ide o školskú dopravu, v rozhodnutí o začatí konania boli vyjadrené pochybnosti o tom, či platby zodpovedali v plnom rozsahu nákladom, ktoré spoločnosti EEB vznikli.
The opening decision concluded that the existence of aid in relation to the following measures could not be excluded, (see also Table 1 of this decision):
Najmä v súvislosti s paušálnou finančnou pomocou nebolo možné vylúčiť nadmernú kompenzáciu.
Column 1: the transfer of shares;
Okrem toho sa zistilo, že existuje minimálne nebezpečenstvo narušenia hospodárskej súťaže.
Columns 2-4: school transport;
ZLUČITEĽNOSŤ POMOCI
Column 5: administration of local passenger transport (notably the NVP and MCE);
V rozhodnutí o začatí konania bolo objasnené, že nie je k dispozícii dostatok informácií, aby sa určilo, či je možné považovať predmetné opatrenia za služby vo verejnom záujme alebo za príspevok na koordináciu dopravy a či článok 93 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ďalej len „ZFEÚ“) (v tom čase článok 73 Zmluvy o ES) predstavuje právny základ pre posúdenie zlučiteľnosti.
Column 6: MCE and the call busses.
V tom prípade by musela byť posúdená zlučiteľnosť s nariadením Rady (EHS) č. 1191/69 [23] alebo nariadením Rady (EHS) č. 1107/70 [24].
Should these measures be State aid, the opening decision expressed doubts regarding their compatibility with the internal market.
V opačnom prípade by musela byť posúdená zlučiteľnosť s článkom 107 ods. 2 alebo ods. 3 ZFEÚ (v tom čase článok 87 Zmluvy o ES).
EXISTENCE OF AID
V súvislosti s prevodom akcií boli v rozhodnutí o začatí konania vyjadrené pochybnosti najmä o jeho stimulačnom účinku a primeranosti.
The opening decision found that all funds were directly granted to EEB by the Landkreis Emsland and that EEB is an undertaking carrying out economic activities, at least in part.
Vo vzťahu k finančnej pomoci pre školskú dopravu nebolo známe, či boli prostriedky v plnej výšky postúpené iným prevádzkovateľom za poskytnuté služby školskej dopravy alebo či určitú časť prostriedkov zadržala spoločnosť EEB.
It continued to state that in respect of the transfer of shares, the financial support for call busses and the MCE, there was no consideration on the part of EEB.
V prípade čiastočného zadržania prostriedkov zo strany spoločnosti EEB vzniká otázka, či boli tieto prostriedky použité na činnosti hospodárskeho a nehospodárskeho charakteru a či spoločnosť EEB získala za ňou vykonané služby školskej dopravy možno dokonca nadmernú kompenzáciu.
With regard to the school transport, the opening decision expressed doubts whether the payments fully corresponded to the costs incurred by EEB.
V súvislosti so správou miestnej verejnej prepravy cestujúcich (PDO a CME) nemohla Komisia vylúčiť nadmernú kompenzáciu.
In particular with regard to the lump sum support overcompensation could not be excluded.
Pokiaľ ide o autobusy na objednávku, Komisia usúdila, že je otázne, či boli použité spoločnosťou EEB na jej vlastných, komerčne prevádzkovaných trasách, k čomu by podľa Zmluvy o ES neexistovalo opodstatnenie.
In addition, it concluded that competition has at least been threatened to be distorted.
PRIPOMIENKY NEMECKA
COMPATIBILITY OF AID
KAPITÁLOVÉ DOTÁCIE A PREVOD AKCIÍ SPOLOČNOSTI RWE (STĹPEC 1)
In the opening decision it was stated that insufficient information was available to determine whether the measures under consideration could be categorised as public services or contributing to the coordination of transport and whether legal basis for the compatibility assessment should be Article 93 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) (at the time Article 73 of the EC Treaty).
Nemecké orgány preukázali, že pri založení spoločnosti EEB boli všetky aktíva vtedajšieho vlastného podniku EE prevedené na spoločnosť EEB.
In that case the compatibility would have had to be assessed with Regulation (EEC) No 1191/69 of the Council [23] or Regulation (EEC) No 1107/70 of the Council [24].
Patrili k tomu kapitálové dotácie vo výške cca.
Otherwise compatibility would have to be assessed with Article 107(2) or (3) TFEU (at the time Article 87 of the EC Treaty).
410000 EUR a 280310 akcií spoločnosti RWE.
Regarding the transfer of shares the opening decision expressed doubts in particular with regard to its incentive effect and whether it was proportionate.
Nemecko teda tvrdí, že kapitálové dotácie ani akcie nepredstavujú štátnu pomoc.
Regarding financial support for school transport it was not known whether all the funding was passed on to school transport services carried out by other operators or whether part of this funding was maintained by EEB.
Okrem toho nemecké orgány poznamenávajú, že kapitálové dotácie a prvý prevod akcií spoločnosti RWE sa uskutočnili pred 13. marcom 1997, a preto ich nie je možné vymáhať naspäť.
If part of the funding would have been retained by EEB the question was asked whether these funds were used for economic or non-economic activities and whether EEB was possibly overcompensated for carrying out school transport services itself.
Pokiaľ ide o 37630 akcií spoločnosti RWE, ktoré boli prevedené v roku 1998, nemecké orgány objasnili, že prevod sa uskutočnil po zmene hlasovacích práv v súvislosti s akciami spoločnosti RWE, na základe ktorej určité služby odpadli.
Regarding the administration of local passenger transport (NVP and EMC) the Commission could not exclude overcompensation.
Okrem toho potvrdili, že tieto akcie sú ešte stále vo vlastníctve spoločnosti EEB.
Regarding the call busses the Commission asked whether or not these were used by EEB on their own commercial routes for which there would be no justification under the EC Treaty.
Nemecko uviedlo, že okres Emsland sa správa ako investor v trhovom hospodárstve, ktorý sa pokúša optimalizovať svoju daňovú štruktúru a že okresu Emsland nevznikli žiadne straty príjmov, keďže spoločnosť EEB musela do roku 2005 všetky dividendy vynaložiť na zaplatenie školskej dopravy a po roku 2005 dividendy odstúpiť okresu Emsland.
COMMENTS FROM GERMANY
FINANČNÁ POMOC PRE ŠKOLSKÚ DOPRAVU (STĹPCE 2, 3 A 4)
CAPITAL ENDOWMENT, TRANSFER OF SHARES FROM RWE (COLUMN 1)
Nemecké orgány uviedli, že spoločnosť EEB je podľa § 3 svojej spoločenskej zmluvy zodpovedná za organizáciu školskej dopravy v okrese Emsland (pozri tiež odôvodnenie 14) a že spoločnosť EEB platby okresu postúpila podnikom, ktoré poskytujú služby školskej dopravy.
The German authorities demonstrated that when EEB was created all assets belonging to the former non-separated public agency EE were transferred to EEB.
Tým nemecké orgány tvrdia, že tieto prevody nepredstavujú štátnu pomoc pre spoločnosť EEB, ako je to naznačené s odôvodnení 137 rozhodnutia o začatí konania.
This included the capital endowment of approx.
Spoločnosť EEB dostala od všetkých škôl zoznamy žiakov a stanovila, ktorí žiaci majú nárok na verejnú školskú dopravu.
EUR 410000 and 280310 RWE shares.
Pre tých žiakov, ktorí nemohli byť prepravovaní riadnymi autobusovými linkami (integrovanou školskou dopravou), organizovala spoločnosť EEB školskú dopravu školskými autobusmi.
Germany therefore argues that neither of them constitute aid.
Za integrovanú školskú dopravu ako aj za dopravu školskými autobusmi dostávali autobusové spoločnosti, medzi nimi aj sťažovatelia, mesačné platby od spoločnosti EEB.
In addition, the German authorities remark that the capital endowment and initial transfer of RWE shares took place before 13 March 1997 and would therefore not be recoverable.
Nemecké orgány uviedli, že spoločnosť EEB minula v tejto súvislosti celú čiastku, ktorá bola okresom Emsland poskytnutá na školskú dopravu.
With regards to the 37630 RWE shares transferred in 1998 the German authorities explained that the transfer took place after a change in voting rights related to the RWE shares eliminating certain benefits.
Ako je to popísané v odôvodneniach 39 a 40, zúčtovací účet a účet spoločnosti EEB boli každoročne preskúmané nezávislými audítormi, aby sa zabezpečilo, že sa príjmy a výdaje zhodujú.
They also confirmed that EEB still holds these shares today.
V súvislosti so stĺpcami 2, 3 a 4 nemecké orgány objasnili, že v týchto stĺpcoch je vykázaná celková školská doprava v Emslande (integrovanou dopravou a dopravou školskými autobusmi).
Germany argued that the Landkreis Emsland acted as a market economy operator trying to optimise its tax structure and that no loss in revenues occurred for the Landkreis Emsland, as EEB had to use the totality of the dividends to pay for school transport until 2005 and had to pay the dividends back to the Landkreis Emsland after 2005.
Za stĺpce 2 a 3 poskytli nemecké orgány chýbajúce čísla a objasnili, že tieto prostriedky boli použité na to, aby bola spoločnosti VGE-Süd zaplatená paušálna čiastka za služby, ktoré vykonala v Emslande – juh do roka 2005 (pozri tiež odôvodnenia 29 a nasl.).
FINANCIAL SUPPORT FOR SCHOOL TRANSPORT (COLUMNS 2, 3 AND 4)
K otázkam Komisie týkajúcim sa paušálnej čiastky uvádzanej vo výške 3934481,47 EUR za školskú dopravu školskými autobusmi v roku 1997 [25] nemecké orgány objasnili, že na začiatku každého roka bol uskutočnený odhad, na základe ktorého boli poskytované mesačné platby.
The German authorities commented that EEB is responsible for the organisation of school transport in the Landkreis Emsland in accordance with paragraph 3 of its articles of association (see also recital 14 and that the payments by the Landkreis to EEB are transferred to undertakings for the school transport services they provide.
Na konci každého roka boli potom zistené skutočné náklady a vykonané príslušné zúčtovania.
Thus, the German authorities claim that these transfers do not constitute State aid to EEB as suggested in recital 137 of the opening decision.
Spoločnosť EEB iba postupovala platby okresu autobusovým spoločnostiam.
EEB received the lists of pupils from all schools and determined which pupils were entitled to public school transport.
Príležitostne boli preplatky započítané ako záväzky voči okresu Emsland a odčítané od vyrovnávacej platby nasledujúceho roka.
For pupils that could not be transported via regular bus lines (integrated school transport) EEB arranged non-integrated school transport.
Na konci roka 1997 predstavovali zistené skutočné náklady 3755618,14 EUR.
For both, integrated and non-integrated school transport, bus undertakings, including the Complainants, received monthly payments by EEB.
Nemecké orgány vysvetlili, že platby popísané v stĺpci 4 zahŕňali aj platby na nákup žiackych cestovných lístkov od spoločnosti Deutsche Bahn AG.
The German authorities claimed that in this context, EEB spent the entire amount provided by the Landkreis Emsland for school transport.
Nemecké orgány vysvetlili, že rastúce čiastky v stĺpci 4 sú spôsobené zvyšovaním sadzieb samotných autobusových spoločností ako aj skutočnosťou, že okres poskytol autobusovým spoločnostiam, medzi nimi aj sťažovateľom, za školskú prepravu školskými autobusmi v roku 2000 zvýšenie o 6 až 10 %.
As described in recitals 39 and 40 the clearance account and EEB's accounts were checked annually by chartered accountants to ensure that revenues and expenditures match.
SPRÁVA MIESTNEJ VEREJNEJ PREPRAVY CESTUJÚCICH (STĹPEC 5)
With regards to columns 2, 3 and 4 the German authorities explained that these cover all school transport (integrated and non-integrated) carried out in the Emsland.
Nemecké orgány uviedli, že Centrum mobility Emsland bolo zriadené okresom Emsland 31. júla 1995, t. j. pred založením spoločnosti EEB.
For columns 2 and 3 the German authorities provided missing figures and explained that these funds were used to pay VGE-Süd a fixed sum for its services carried out in southern Emsland until 2005 (see also recitals 29 f.).
CME poskytuje informácie o cestovných poriadkoch všetkých autobusových spoločností a spoločnosti Deutsche Bahn AG.
In response to the Commission's questioning of the alleged lump-sum of EUR 3934481,47 for non-integrated transport in 1997 [25] the German authorities explained that an estimation was made at the beginning of each year on the basis of which monthly payments were made.
Aktualizuje cestovné poriadky vo verejnom informačnom systéme a cestujúcim poskytuje informácie na informačnej prepážke každý pondelok až sobotu.
At the end of each year actual costs were established and corresponding settlements took place.
Nemecké orgány tvrdia, že CME nepredstavuje hospodársku činnosť, keďže podnikateľský subjekt by nemal dôvod zriadiť centrum mobility, v ktorom sú bezodplatne poskytované informácie v mene autobusových spoločností a spoločnosti Deutsche Bahn AG.
EEB simply forwarded the payments from the Landkreis to the bus undertakings.
CME má byť považované za verejnú úlohu okresu Emsland a spoločnosť EEB bola iba poverená jej výkonom.
Occasional overpayments were booked as debts (Verbindlichkeiten) towards the Landkreis Emsland and were deducted from the compensation the following year.
Podľa vyhlásení v odôvodnení 46 bolo financovanie CME do roku 2004 obsiahnuté v rozpočtovom riadku uvádzanom v stĺpci 5 a potom bolo financované z nového rozpočtového riadku uvádzaného v stĺpci 6.
The actual cost price established at the end of 1997 was EUR 3755618,14.
Nemecké orgány tvrdia, že nasledujúce tri úlohy vykonávali štyria pracovníci: organizácia MVPC regiónu (vrátane zostavenia PDO), školská doprava a prevádzka CME.
The German authorities clarified that the payments described in column 4 also include payments for the acquisition of school tickets from Deutsche Bahn AG.
Stĺpec 6 obsahuje platby pre Centrum mobility Emsland a na financovanie systému autobusov na objednávku, ako je to objasnené v odôvodneniach 50 a nasl. Nemecké orgány poukázali na to, že platby zodpovedali skutočným nákladom, ktoré vznikli spoločnosti EEB pri výkone verejných úloh.
The German authorities explained that the increasing amounts in column 4 are due to tariff increases by the bus undertakings themselves and the fact that the Landkreis granted a rise of 6 to 10 % for non-integrated school transport in 2000 to bus undertakings, including the Complainants.
V súvislosti so systémom autobusov na objednávku nemecké orgány objasnili, že okres Emsland autobusové spoločnosti v novembri 2005 vyzval, aby predložili návrhy na rozšírenie systému autobusov na objednávku.
The MCE provided information on schedules for all bus undertakings and the Deutsche Bahn AG.
okres Emsland si ponechá dispozičnú právomoc nad autobusmi, pretože spoločnosť EEB je majiteľom vozidiel a poskytuje ich k dispozícii autobusovým spoločnostiam na základe zmluvy o poskytnutí vozidiel;
It updated the schedules in the public information system and provided information to passengers in the information office from Monday to Saturday.
autobusové spoločnosti znášajú bežné náklady na prevádzku a údržbu vozidiel;
The German authorities argued that the MCE was not an economic activity as there would be no reason for an economic undertaking to set up a mobility centre providing information on behalf of bus undertakings and the Deutsche Bahn AG free of charge.
občania a občianky môžu telefonicky kontaktovať CME a požadovať autobus na objednávku a CME sprostredkuje dopyt po jazde príslušným autobusovým spoločnostiam.
The MCE should be regarded as a public remit duty of the Landkreis Emsland and EEB had simply been charged with its operation.
Na jeseň 2007 bol zaobstaraný ďalší autobus, ktorý bol za rovnakých podmienok poskytnutý k dispozícii autobusovej spoločnosti Wessels v Geeste.
As explained under recital 46, the financing of the MCE was included in the budget line reflected by column 5 until 2004 and thereafter financed from the new budget line covered by column 6.
Nemecké orgány tvrdili, že spoločnosť EEB nemôže so systémom autobusov na objednávku dosahovať žiadny zisk a poskytli Komisii kópiu listu zo 16. februára 2007 pre autobusové spoločnosti pôsobiace v okrese, ktorý preukazuje, že všetky podniky mali prístup k autobusom za tých istých podmienok.
According to the German authorities, four staff members carried out the following three tasks: organisation of regional public transport (including the set-up of the NVP), school transport and running the MCE.
PRIPOMIENKY ZAINTERESOVANÝCH STRÁN
A comparison with the standard salaries for the concerned salary grades (as provided by the Kommunale Gemeinschaftsstelle) showed that EEB could have requested EUR 169312,26 instead of EUR 138015,11 for the staff and material cost.
SŤAŽOVATELIA
The German authorities also claimed that only material and personnel costs were covered and that no profit margin was added.
FINANČNÁ POMOC PRE ŠKOLSKÚ DOPRAVU (STĹPCE 3 A 4)
Column 6 includes payments to the Mobility Centre Emsland and the financing of rolling stock for the call-a-bus system as explained in recitals 50 f.
Sťažovatelia popreli, že spoločnosť EEB iba postupovala čiastky, ktoré dostala od okresu, podnikom, ktoré vykonávali školskú dopravu.
The German authorities stressed that the payments correspond to real costs incurred by EEB in discharging public duties.
Zastávali názor, že spoločnosť EEB dostáva paušálnu platbu a školskú dopravu organizuje tak, aby maximalizovala svoj vlastný zisk.
With regard to the call-a-bus system, the German authorities explained that the Landkreis Emsland had invited the bus undertakings in November 2005 to submit proposals for the enlargement of the call-a-bus system.
Sťažovatelia popreli, že spoločnosť EEB plní pri organizácii školskej dopravy verejnú úlohu, a zastávali názor, že spoločnosť EEB koná vo svojom mene a nie v mene okresu Emsland.
On the Landkreis' orders EEB acquired 4 call-busses in spring 2006.
Ak sú určité činnosti spoločnosti EEB považované za verejné, potom by mali byť pre tieto úlohy vedené osobitné účty.
These busses were made available to all undertakings on the basis of the following conditions:
Tvrdili, že spoločnosť EEB prelína svoje hospodárske a nehospodárske činnosti.
the Landkreis Emsland maintains control over the busses because EEB is the owner of the vehicles and puts them at the disposal of the bus undertakings on the basis of a contract (Fahrzeugüberlassungsvertrag);
V súvislosti so školskou dopravou v Emslande – juh sťažovatelia tvrdili, že zmluvy medzi spoločnosťami VGE-Süd a EEB boli vždy založené na výkonnosti, a predložili tabuľku, v ktorej boli uvedené platby prijaté spoločnosťou VGE-Süd (pozri tiež odôvodnenia 29 a nasl.).
the bus undertakings support the current costs of the use and maintenance of the vehicles;
Sťažovatelia tvrdili, že ak by mal súčet stĺpcov 3 a 4 predstavovať celkové platby podnikom za školskú prepravu, náhly pokles medzi rokmi 2005 a 2006 poukazuje na predchádzajúcu nadmernú kompenzáciu.
citizens call the MCE to request a call-bus and the MCE transfers the request to the relevant bus undertakings.
Sťažovatelia tvrdili, že v období medzi rokmi 1997 a 2006 nedošlo k zvýšeniam sadzieb o viac ako 10 %.
In autumn 2007, an additional bus was acquired which was put at the disposal of the bus undertaking Wessels from Geeste under the same conditions.
ZOSTAVENIE PDO (STĹPEC 5)
The German authorities claimed that EEB cannot make any profits with the call-a-bus system and provided the Commission with a copy of a letter of 16 February 2007 to the bus undertakings operating in the Landkreis showing that all of them had access to the busses at the same conditions.
Sťažovatelia tvrdili, že spoločnosť EEB zostavila PDO v súlade s vlastnými záujmami a že sa tým vytvorila výhoda pre spoločnosť EEB v súvislosti s rozdelením žiadostí o schválenie liniek.
COMMENTS FROM INTERESTED PARTIES
Okrem toho neboli pri vypracovaní PDO zohľadnené ich stanoviská, hoci k tomu boli prizvaní.
FINANCIAL SUPPORT FOR CARRYING-OUT SCHOOL TRANSPORT (COLUMNS 3 AND 4)
Zastávajú názor, že jediné verejné rozhodnutie, ktoré bolo v tejto súvislosti prijaté, je posúdenie a prijatie PDO okresom.
The Complainants contested that EEB merely forwarded the amounts received from the Landkreis to the undertakings providing school transport.
Príprava uskutočnená spoločnosťou EEB predstavuje hospodársku činnosť, ktorá mohla byť vykonaná aj poradenskou spoločnosťou.
They believed that EEB received a lump-sum and organised school transport in a way as to maximize its own profit.
Sťažovatelia argumentovali, že rovnako disponovali odbornými znalosťami potrebnými pre výkon týchto úloh.
The Complainants contested that EEB fulfilled public duties when organising school transport and acted in its own name rather than in the name of the Landkreis Emsland.
Sťažovatelia tvrdili, že nákup softvéru DIVA nesúvisí osobitne so zostavením PDO, ale že je možné softvér použiť aj na iné účely, ako napríklad na optimalizáciu dopravnej ponuky autobusovou spoločnosťou.
If certain activities of EEB were to be considered as public duties, then these should come from separate accounts.
Sťažovatelia zastávajú názor, že spoločnosť EEB získala bezodplatným nadobudnutím softvéru DIVA hospodársku výhodu.
They claimed that EEB was mixing its economic and non-economic activities.
FINANCOVANIE VOZIDIEL PRE SYSTÉM AUTOBUSOV NA OBJEDNÁVKU (OBSIAHNUTÉ V STĹPCI 6)
Regarding school transport in southern Emsland the Complainants argued that the contracts between VGE-Süd and EEB were always performance based and they submitted a table showing the payments received by the VGE-Süd (see also recitals 29 f.).
V súvislosti s autobusmi na objednávku sťažovatelia popreli, že boli autobusy ponúknuté všetkým autobusovým spoločnostiam pôsobiacim v okrese Emsland.
The Complainants claimed that if the sum of columns 3 and 4 represented the total payments to undertakings carrying out school transport, then the sudden reduction between 2005 and 2006 is an indication of previously existing overcompensation.
Spoločnosť EEB ponúkla autobusy iba tým podnikom, ktoré nahlasovali svoje jazdy prostredníctvom Centra mobility Emsland.
According to the Complainants, the costs for school transport by VGE-Süd varied only marginally (ca.
Sťažovatelia tvrdili, že tým boli autobusové spoločnosti nútené poskytnúť svojmu konkurentovi, spoločnosti EEB, citlivé obchodné údaje o doprave cestujúcich.
6 %) between 1997 and 2007.
Sťažovatelia tvrdili, že spoločnosť EEB ďalej autobusy nepoužívala len na trasách autobusov na objednávku, ale aj v linkovej doprave (napr. na trase Haselünne – Meppen).
They had no explanation for the doubling of the amounts listed in column 4 over the same time span.
Sťažovatelia argumentovali, že žiadny z nich autobus na objednávku nezískal.
They claimed that fare increases of no more than 10 % occurred between 1997 and 2006.
Predovšetkým sťažovatelia Albers a Elbert tvrdili, že utrpeli nevýhodu v hospodárskej súťaži subjektov podliehajúcich schváleniu, pretože údajne nemali prístup k systému autobusov na objednávku.
DRAFTING OF THE NVP (COLUMN 5)
Spoločnosť Nahverkehrsberatung Südwest spochybnila záver Komisie v rozhodnutí o začatí konania, že platby podľa § 45 a) ZPO sú kompenzáciou za záväzky vyplývajúce zo služieb vo verejnom záujme a spĺňajú kritériá rozsudku vo veci Altmark.
The Complainants argued that EEB drafted the NVP to suit its own interests and that this constituted an advantage for EEB with regard to the route authorizations (Liniengenehmigungsanträge).
Spoločnosť Nahverkehrsberatung Südwest tvrdila, že v § 45 a) ZPO nie je pojem „záväzky vyplývajúce zo služieb vo verejnom záujme“ definovaný, že neexistuje monitorovanie zamerané na prevenciu nadmernej kompenzácie a že porovnanie s reprezentatívnym, komerčne orientovaným a efektívnym podnikom je nesprávne.
They also claimed that even though they were consulted during the elaboration of the NVP, their views were not taken into account.
ANONYMNÉ PRIPOMIENKY