natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, with respect to the existing aircraft of the types Fokker F100 and Boeing B747 in the fleet of Iran Air, no relevant information was provided on the improvements with regard to their airworthiness management.
CAC oznámil Komisii jej predbežný výsledok, podľa ktorého sa úroveň účinného uplatňovania medzinárodných bezpečnostných noriem zvýšila zo 64 % na 74 %.
On the basis of all available information, including the results of the Union on-site assessment visit of May 2016 and the hearing, the Commission considers that Iran Air has made sustained improvements in the airworthiness management of the Airbus A320 fleet and that Iran Air has shown that it has the ability to introduce new aircraft types into its fleet.
Organizácia ICAO na základe predbežných výsledkov svojej koordinačnej validačnej misie 20. apríla 2016 uviedla, že CAC úspešne odstránil závažné bezpečnostné obavy.
It is equally recognised that there has been no lack of willingness of CAO-IRI and Iran Air to engage with the Commission.
Záverečná správa organizácie ICAO z koordinovanej validačnej misie bude k dispozícii v júli 2016.
It is considered that, in general, CAO-IRI has sufficient ability to discharge its responsibilities with respect to the oversight of air carriers certified in Iran.
Na základe informácií, ktoré má Komisia v súčasnosti k dispozícii, sa dospelo k záveru, že projekt reformy predpisov v oblasti civilného letectva v Kazachstane dosiahol ďalší pokrok.
With regard to Iran Air, the Commission considers that there is sufficient evidence of compliance with applicable international safety standards and recommended practices.
Podrobné informácie o výsledkoch koordinovanej validačnej misie organizácie ICAO z apríla 2016 však zatiaľ nie sú k dispozícii.
However, the management of the Fokker F100 and Boeing B747 fleet still requires improvements.
Skôr, ako bude možné prijať akékoľvek rozhodnutie o zmene obmedzení leteckých dopravcov, ktorí získali osvedčenie v Kazachstane, je potrebná kontrola na mieste týkajúca sa zlepšení systému dohľadu nad bezpečnosťou civilného letectva kazašského Výboru pre civilné letectvo.
On that basis, the Commission considers that the current operational restrictions on Iran Air can be removed, with the exception of the current restrictions on the aircraft of the types Fokker F100 and Boeing B747 in the fleet of Iran Air, which needs to be maintained.
V súlade so spoločnými kritériami stanovenými v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v Únii, pokiaľ ide o leteckých dopravcov z Kazachstanu.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to limit the operational restrictions with regard to Iran Air to all aircraft of the type Fokker F100 and Boeing B747 in Annex B to Regulation (EC) No 474/2006.
Leteckí dopravcovia z Madagaskaru
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Iran, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Letecký dopravca Air Madagascar, ktorý získal osvedčenie na Madagaskare, podlieha prevádzkovým obmedzeniam a je uvedený v prílohe B k nariadeniu (ES) č. 474/2006.
Air carriers from Kazakhstan
Pokračovali konzultácie s príslušnými orgánmi Madagaskaru (Aviation civile de Madagascar, ACM) a s leteckým dopravcom Air Madagascar s cieľom získať nové informácie o pokroku dosiahnutom pri vykonávaní nápravných opatrení.
Since July 2009, all air carriers certified in Kazakhstan, except one, are subject to a full operating ban, mainly due to the inability of the authority responsible for the safety oversight of air carriers certified in Kazakhstan, the Civil Aviation Committee of Kazakhstan (‘CAC’), to implement and enforce applicable international safety standards.
Dňa 2. októbra 2015 sa uskutočnili technické konzultácie odborníkov z Komisie, agentúry EASA, vysokých predstaviteľov orgánov ACM a spoločnosti Air Madagascar.
The air carrier Air Astana, certified in Kazakhstan, was removed from Annex B to Regulation (EC) No 474/2006 in December 2015 and is allowed to operate into the Union.
Na tejto schôdzi orgány ACM a spoločnosť Air Madagascar poskytli informácie o pokroku dosiahnutom v súvislosti s príslušnými plánmi nápravných a preventívnych opatrení, ktoré zaviedli na odstránenie bezpečnostných nedostatkov uvedených v odôvodneniach 66 až 74 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) č. 390/2011 [7].
An ICAO Coordinated Validation Mission was conducted in April 2016 in Kazakhstan.
Vzhľadom na to, že tieto bezpečnostné nedostatky boli riadne odstránené, orgány ACM spolu so spoločnosťou Air Madagascar požiadali o prehodnotenie prevádzkových obmedzení uložených spoločnosti Air Madagascar.
The CAC informed the Commission that, as a preliminary result, the effective implementation of international safety standards improved from 64 % to 74 %.
V marci 2016 odborníci z agentúry EASA, sprevádzaní odborným pozorovateľom z členského štátu, vykonali audit leteckého dopravcu Air Madagascar v rámci žiadosti podanej spoločnosťou Air Madagascar o udelenie osvedčenia prevádzkovateľa z tretej krajiny podľa nariadenia Komisie (EÚ) č. 452/2014.
Based on the preliminary results of that ICAO Coordinated Validation Mission, ICAO determined on 20 April 2016 that the SSC has successfully been resolved by the CAC.
V súvislosti s týmto auditom odborníci z agentúry EASA a odborný pozorovateľ navštívili aj orgány ACM.
The final report of the ICAO Coordinated Validation Mission will be available in July 2016.
Počas tejto návštevy orgány ACM poskytli skupine odborníkov dôkazy o účinnosti plánu nápravných a preventívnych opatrení, ktorý bol vypracovaný a realizovaný po uložení prevádzkových obmedzení leteckému dopravcovi Air Madagascar.
On the basis of the information available to the Commission at present, it is concluded that the project for regulatory reform in Kazakhstan in the field of civil aviation has made further progress.
Takisto poskytli dôkazy o svojej schopnosti plniť si povinnosti vyplývajúce z noriem ICAO v oblasti osvedčovania a dohľadu.
However, detailed information on the results of the ICAO Coordinated Validation Mission of April 2016 is not yet available.
Orgány ACM preukázali, že od hodnotiacej návštevy Únie na mieste vo februári 2014 úspešne ukončili postup opätovného osvedčovania deviatich leteckých dopravcov, zamietli predĺženie platnosti osvedčenia leteckého prevádzkovateľa jedného leteckého dopravcu a pokračovali v osvedčovaní nového leteckého dopravcu.
Before any decision on an amendment of the restrictions on air carriers certified in Kazakhstan can be taken, on-site verification of the improvements of the CAC civil aviation safety oversight system is required.
Skupina odborníkov, ktorá skúmala spisy týkajúce sa osvedčení, zistila, že sú dobre organizované a štruktúrované v súlade s postupom organizácie ICAO v oblasti osvedčovania.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Kazakhstan.
Program dohľadu bol preskúmaný pri štyroch prevádzkovateľoch a skupina odborníkov skonštatovala, že orgány ACM prešli od tradičného programu dohľadu nad súladom k plánu činností dohľadu založeným na rizikách.
The air carrier Air Madagascar, certified in Madagascar, is subject to operational restrictions and is listed in Annex B to Regulation (EC) No 474/2006.
Audit spoločnosti Air Madagascar preukázal účinnosť nápravných a preventívnych činností, ktoré vypracoval a zrealizoval uvedený dopravca.
Consultations with the competent authorities of Madagascar, Aviation civile de Madagascar (‘ACM’), and with Air Madagascar have been pursued with a view to receiving updates on progress made in the implementation of corrective actions.
Konkrétne letecký dopravca Air Madagascar predložil dôkaz o tom, že riadenie flotily lietadiel typu Airbus A340 je rovnaké ako pri všetkých ostatných flotilách, ktoré mu patria, a že aj flotila lietadiel typu Airbus A340 je plne začlenená do systémov riadenia kvality a bezpečnosti.
On 2 October 2015, technical consultations were held between experts from the Commission, EASA and senior representatives from ACM and from Air Madagascar.
Príslušné príklady činností spoločnosti Air Madagascar nepriniesli žiadne dôkazy o nesúlade s medzinárodnými bezpečnostnými normami, ktorý by mal rozhodujúci význam pre bezpečnosť.
During that meeting, ACM and Air Madagascar provided information on the progress that they made with regard to the respective corrective and preventive action plans that they implemented to address the safety deficiencies mentioned in recitals 66 to 74 of Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2011 [7].
V rámci hodnotiacej návštevy na mieste v marci 2016 v súvislosti so spoločnými kritériami stanovenými v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preukázalo, že orgány ACM a spoločnosť Air Madagascar sú ochotné a schopné zaberať sa zostávajúcimi bezpečnostnými nedostatkami.
Considering that those safety deficiencies have been adequately addressed, ACM, together with Air Madagascar, requested a re-assessment of the operational restrictions imposed on Air Madagascar.
Okrem toho sa preukázalo, že orgány ACM majú dostatočnú schopnosť vykonávať a v prípade potreby presadzovať príslušné medzinárodné bezpečnostné normy vrátane predpisov týkajúcich sa bezpečnosti letectva, ktoré uverejnili orgány ACM.
That request was discussed in November 2015.
Na základe všetkých informácií, ktoré sú v súčasnosti k dispozícii, vrátane výsledkov auditu v marci 2016, sa Komisia domnieva, že orgány ACM a spoločnosť Air Madagascar dosahovali počas celého obdobia udržateľné zlepšenie.
While recognising the progress achieved by ACM and Air Madagascar, the Commission concluded that verification on the spot of the actual implementation of international safety standards remained necessary before any adjustment of the current partial ban on Air Madagascar.
Komisia rovnako oceňuje, že orgánom ACM ani spoločnosti Air Madagascar nechýbala ochota priebežne spolupracovať s Komisiou.
In March 2016, experts of EASA, accompanied by an expert observer from a Member State, conducted an audit of Air Madagascar in the framework of the application submitted by Air Madagascar for a third country operator authorisation from EASA under Commission Regulation (EU) No 452/2014.
Usudzuje sa, že orgány ACM sú schopné plniť si povinnosti v oblasti dohľadu nad leteckými dopravcami, ktorí získali osvedčenie na Madagaskare, a že existuje dostatok dôkazov o tom, že spoločnosť Air Madagascar dodržiava platné medzinárodné bezpečnostné normy a odporúčané postupy.
In the context of that audit, the experts from EASA and the expert observer also visited ACM.
V súlade so spoločnými kritériami stanovenými v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že zoznam leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v Únii, by sa mal zmeniť tak, aby bol dopravca Air Madagascar, ktorý získal osvedčenie na Madagaskare, vyradený z prílohy B k nariadeniu (ES) č. 474/2006.
During that visit, ACM provided the expert team with evidence of the effectiveness of its corrective and preventive action plan developed and implemented after the imposition of the operational restrictions on Air Madagascar.
Členské štáty majú naďalej overovať účinný súlad spoločnosti Air Madagascar s príslušnými bezpečnostnými normami prioritným vykonávaním inšpekcií na odbavovacej ploche podľa nariadenia (EÚ) č. 965/2012.
It also provided evidence of its capacity to discharge its obligations under ICAO standards for its certification and oversight activities.
Ak by z výsledkov takýchto kontrol alebo z akýkoľvek iných relevantných bezpečnostných informácií vyplynulo, že v dôsledku nedodržania medzinárodných bezpečnostných noriem hrozia bezprostredné bezpečnostné riziká, Komisia môže byť povinná prijať ďalšie opatrenia v súlade s nariadením (ES) č. 2111/2005.
It demonstrated that, since the Union on-site assessment visit of February 2014, ACM has successfully completed the re-certification of nine air carriers, denied the renewal of the air operator certificate of one air carrier and proceeded with the certification of a new air carrier.
Leteckí dopravcovia z Mozambiku
The certification files reviewed by the expert team were found to be well organised and structured in accordance with the ICAO certification process.
Projekt technickej pomoci, ktorý bol zriadený na základe hodnotiacej návštevy Únie na mieste v apríli 2015, naďalej poskytuje podporu v rôznych oblastiach príslušným orgánom civilného letectva v Mozambiku, Instituto de Aviação Civil de Moçambique (IACM).
The oversight programme was reviewed for four operators and the expert team noted that ACM had evolved from a traditional compliance oversight programme to a risk-based approach oversight activities plan.
Parlament jednomyseľne schválil 30. marca 2016 právne predpisy o zriadení IACM s rozšírenými právomocami a autonómiou a čaká sa na ich vyhlásenie hlavou štátu.
The expert team also noted that 90 % of the planned activities had been effectively performed for the period 2014/2015 in the areas of operations, licensing and continuing airworthiness.
Viaceré právne a technické špecifické predpisy boli podrobne preskúmané a v súčasnosti sú v rôznych fázach prípravy alebo schválenia.
The audit to Air Madagascar demonstrated the effectiveness of the corrective and preventive action developed and implemented by that air carrier.
Pokračuje odborná príprava existujúceho technického personálu v oblastiach letovej spôsobilosti, prevádzky, udeľovania licencií personálu, letísk, manažmentu letovej prevádzky, riadenia leteckých informácií a bezpečnostnej ochrany letectva.
In particular, Air Madagascar provided evidence that the management of its Airbus A340 fleet is identical to all its other fleets and that the Airbus A340 fleet is also fully included in its quality and safety managements systems.
Uskutočnilo sa nové kolo náboru technického personálu v oblastiach prevádzky, letovej spôsobilosti a bezpečnostnej ochrany letectva.
Relevant samples of the activities of Air Madagascar did not reveal any evidence of safety-critical non-compliances with international safety standards.
Na základe protokolu o spolupráci s Portugalskom absolvovali posudkoví lekári odbornú prípravu.
The on-site assessment visit of March 2016, with respect to the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, demonstrated that ACM and Air Madagascar are willing and able to address remaining safety deficiencies.
Pokračujú práce na systematickom riešení a uzavretí všetkých otvorených zistení vyplývajúcich zo Všeobecného programu hodnotenia dohľadu nad bezpečnosťou ICAO s cieľom výrazne zlepšiť pomer účinného vykonávania.
In addition, it has been demonstrated that ACM has sufficient ability to implement and, when necessary, enforce relevant international safety standards, including the aviation safety regulations promulgated by ACM.
Pokračovali pravidelné kontakty so všetkými existujúcimi prevádzkovateľmi a uskutočnili sa viaceré kolá diskusie o zlepšeniach ich prevádzkových činností.
On the basis of all information available at present, including the results of the audit of March 2016, the Commission considers that ACM and Air Madagascar have made sustained improvements over a continuous time period.
Všetky interné procesy a postupy IACM, ktoré si vyžadujú zásadnú zmenu, boli už predtým identifikované a naďalej sa pokračuje v zavádzaní podstatných vylepšení.
It is also recognised that there has been no lack of willingness of ACM and Air Madagascar to engage on an ongoing basis with the Commission.
Letecký dopravca Linhas Aéreas de Moçambique (LAM), ktorý získal osvedčenie v Mozambiku, bol aktérom havárie, ku ktorej došlo 29. novembra 2013 v Namíbii.
It is considered that ACM has the ability to discharge its responsibilities with respect to the oversight of air carriers certified in Madagascar and that there is sufficient evidence of compliance with applicable international safety standards and recommended practices on the part of Air Madagascar.
Správa obsahuje päť odporúčaní určených organizácii ICAO a jedno odporúčanie pre IACM, aby nariadil prítomnosť dvoch členov posádky v pilotnom priestore počas všetkých fáz letu.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove Air Madagascar, certified in Madagascar, from Annex B to Regulation (EC) No 474/2006.
IACM zaviedol toto odporúčanie smernicou o bezpečnosti DOS-02/16, ktorú zverejnil v máji 2016.
Member States are to continue to verify effective compliance by Air Madagascar with the relevant safety standards, through the prioritisation of ramp inspections, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Schopnosť IACM dohliadať na činnosti civilného letectva v Mozambiku v tejto fáze však ešte nie je plne v súlade s medzinárodnými bezpečnostnými normami.
Should the results of such inspections, or any other relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance with international safety standards, the Commission may be obliged to take further action, in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Preto neexistuje dostatok dôkazov na odôvodnenie rozhodnutia o úprave zákazu vykonávania leteckej dopravy uloženého všetkým leteckým dopravcom, ktorí získali osvedčenie v Mozambiku.
Air carriers from Mozambique
Napriek tomu, že zlepšenia nie sú dostatočné na to, aby oprávňovali na úpravu súčasného zákazu, situácia však vyzerá natoľko sľubne, že predstavuje dôvod na ďalšiu hodnotiacu návštevu Únie na mieste v nadchádzajúcich mesiacoch.
The technical assistance project, which was set up following the Union on-site assessment visit of April 2015, has continued to provide support in various domains to the competent civil aviation authorities in Mozambique, the Instituto de Aviação Civil de Moçambique (‘IACM’).
Podľa zoznamu, ktorý IACM poskytol 13. mája 2016, získali osvedčenie v Mozambiku dvaja noví leteckí dopravcovia, konkrétne CHC Helicópteros Lda (AOC č. MOZ-22) a Inter Airways Lda (AOC č. MOZ-24).
The legislation establishing the IACM with extended powers and autonomy has been approved by the parliament with a unanimous vote on 30 March 2016 and awaits promulgation by the Head of State.
IACM však nebol schopný poskytnúť dôkaz o tom, že dohľad nad bezpečnosťou uvedených leteckých dopravcov je zabezpečený v súlade s medzinárodnými bezpečnostnými normami.
A number of legal and technical specific regulations have been reviewed in depth and are currently at different stages of development or approval.
V rámci toho istého zoznamu IACM oznámil Komisii, že leteckým dopravcom Kaya Airlines Lda (AOC č. MOZ-09) a Trabalhos e Transportes Aéreos Lda (AOC č. MOZ-16) odňal osvedčenie leteckého prevádzkovateľa.
A new round of recruitment of technical staff in the areas of operations, airworthiness and aviation security has been carried out.
Leteckí dopravcovia z Ruskej federácie
Medical assessors have been trained under a cooperation protocol with Portugal.
Komisia, agentúra EASA a členské štáty v poslednom období naďalej dôsledne monitorujú úroveň bezpečnosti leteckých dopravcov, ktorí získali osvedčenie v Ruskej federácii a ktorí prevádzkujú lety v Únii, a to aj prioritným vykonávaním inšpekcií na odbavovacej ploche, ktoré sa majú vykonávať v prípade určitých ruských leteckých dopravcov v súlade s nariadením (EÚ) č. 965/2012.
Work continues to systematically address and close all the open findings of the ICAO Universal Safety Oversight Audit, with a view to significantly improve the effective implementation ratio.
Komisia sa za účasti agentúry EASA 4. marca 2016 stretla so zástupcami Ruského federálneho úradu pre leteckú dopravu (FATA).
Regular contacts with all the existing operators have continued and various rounds of discussion regarding improvements of their operations have taken place.
Účelom stretnutia bolo preskúmať bezpečnostnú úroveň ruských leteckých dopravcov na základe správ o inšpekciách na odbavovacej ploche v rámci SAFA v období od 21. februára 2015 do 20. februára 2016 a identifikovať prípady, ktoré si zasluhujú osobitnú pozornosť.
All internal procedures and processes of IACM that require a significant overhaul had previously been identified and work to introduce significant improvements is progressing.
Komisia počas stretnutia podrobnejšie preskúmala výsledky štyroch leteckých dopravcov z Ruskej federácie v rámci SAFA.
The air carrier Linhas Aéreas de Moçambique (LAM), certified in Mozambique, suffered a crash in Namibia on 29 November 2013.
FATA informoval Komisiu o odňatí AOC jednému z týchto štyroch leteckých dopravcov v decembri 2015, ako aj o opatreniach, ktoré prijali ďalší dvaja leteckí dopravcovia z uvedených štyroch.
The final report of the accident was officially published by the Directorate of Aircraft Accident Investigation of the Ministry of Works and Transport of the Republic of Namibia on 30 March 2016.
Na tomto stretnutí sa navyše FATA zaviazal k intenzívnejšej spolupráci so štvrtým leteckým dopravcom, aby zabezpečil zlepšenie jeho výsledkov v rámci SAFA.
It concludes that the crash was the result of intentional action by the captain.
Keďže tento letecký dopravca takisto predložil agentúre EASA žiadosť o oprávnenie prevádzkovateľa z tretej krajiny na základe nariadenia Komisie (EÚ) č. 452/2014, Komisia využila príležitosť a na tomto stretnutí objasnila spojenie medzi nariadením (ES) č. 2011/2005 a nariadením Komisie (EÚ) č. 452/2014.
The report includes five recommendations addressed to ICAO and one recommendation addressed to IACM to mandate the presence of two crew members in the flight deck during all phases of flight.
V dôsledku ďalších diskusií medzi FATA a týmto štvrtým leteckým dopravcom FATA odstránila povolenie tohto leteckého dopravcu vykonávať lety do EÚ z rozsahu jeho AOC.
IACM implemented the recommendation through Safety Directive DOS-02/16, published in May 2016.
Následne sa tento letecký dopravca rozhodol stiahnuť žiadosť, ktorú podal EASA.
However, the ability of IACM to oversee the civil aviation activities in Mozambique is at this stage not yet fully in accordance with international safety standards.
Na základe dostupných informácií sa dospelo k záveru, že vypočutie ruských leteckých úradov alebo leteckých dopravcov, ktorí získali osvedčenie v Ruskej federácii, pred Komisiou a Výborom pre leteckú bezpečnosť nie je potrebné.
There is therefore insufficient evidence to justify a decision on an adjustment of the operating ban of all air carriers certified in Mozambique.
Ruské orgány a Komisia sa však dohodli, že budú pokračovať v pravidelných stretnutiach bezpečnostných odborníkov, a to aspoň raz pred každým zasadnutím Výboru pre leteckú bezpečnosť.
While improvements are not sufficient to warrant an adjustment of the current ban, the situation is promising enough to warrant an additional Union on-site assessment visit in the coming months.
V súlade so spoločnými kritériami stanovenými v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v Únii, ktorá by spočívala v zaradení leteckých dopravcov z Ruskej federácie do zoznamu.
According to a list provided by IACM on 13 May 2016, two new air carriers have been certified in Mozambique, namely CHC Helicópteros Lda (AOC MOZ-22) and Inter Airways Lda (AOC MOZ-24).
Členské štáty majú naďalej overovať, či leteckí dopravcovia Ruskej federácie skutočne dodržiavajú medzinárodné bezpečnostné normy, a to tak, že budú prioritne vykonávať inšpekcie na odbavovacej ploche podľa nariadenia (EÚ) č. 965/2012.