natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7a.
Požiadavky na rozhranie medzi rádiom triedy A a funkcionalitou vozidlového zariadenia ETCS sú špecifikované v prílohe A bode 4.2.6 d.
This is the technical interface between two RBCs.
Ak sa používa rádiový prenos infill, musia sa dodržiavať požiadavky uvedené v prílohe A bode 4.2.6 e.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7b.
Tento základný parameter sa skladá z piatich častí.
This is the interface between Eurobalise and the LEU.
informácie od „prijímajúceho“ RBC „odovzdávajúcemu“ RBC.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7d.
Požiadavky sú špecifikované v prílohe A bode 4.2.7 a.
This interface contributes to this basic parameter only when Eurobalise and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Toto je technické rozhranie medzi dvoma RBC.
This is the interface between Euroloop and the LEU.
Požiadavky sú špecifikované v prílohe A bode 4.2.7 b.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7e.
Toto je rozhranie medzi rádiovým systémom triedy A a funkcionalitou traťového zariadenia ETCS.
This interface contributes to this Basic Parameter only when Euroloop and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Požiadavky sú špecifikované v prílohe A bode 4.2.7 c.
This basic parameter specifies requirements for the management of cryptographic keys used for the protection of data transmitted via radio.
Toto je rozhranie medzi Eurobalízou a traťovou elektronickou jednotkou (LEU).
The requirements are specified in Annex A 4.2.8a.
Požiadavky sú špecifikované v prílohe A bode 4.2.7 d.
Only requirements related to the interfaces of Control-Command and Signalling equipment fall within the scope of this TSI.
Toto rozhranie prispieva k základnému parametru iba vtedy, keď sa Eurobalíza a traťová elektronická jednotka dodávajú ako samostatné komponenty interoperability (pozri bod 5.2.2 Zoskupovanie komponentov interoperability).
This basic parameter concerns the ETCS-identities (ETCS-IDs) for equipment in Control-Command and Signalling Trackside and On-board Subsystems.
Toto je rozhranie medzi Euroslučkou a traťovou elektronickou jednotkou (LEU).
The requirements are specified in Annex A, 4.2.9a.
Požiadavky sú špecifikované v prílohe A bode 4.2.7 e.
This basic parameter specifies the interface requirements between the trackside train detection systems and rolling stock, related to vehicle design and operation.
Toto rozhranie prispieva k základnému parametru iba vtedy, keď sa Euroslučka a traťová elektronická jednotka dodávajú ako samostatné komponenty interoperability (pozri bod 5.2.2 Zoskupovanie komponentov interoperability).
The interface requirements to be respected by the train detection systems are specified in Annex A 4.2.10a.
Tento základný parameter špecifikuje požiadavky na správu kryptografických kľúčov používaných na ochranu údajov prenášaných rádiom.
This basic parameter specifies the interface requirements for electromagnetic compatibility between rolling stock and trackside Control-Command and Signalling equipment.
Tento základný parameter sa týka identít ETCS (ďalej len „ETCS-ID“) pre zariadenie subsystémov „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ a „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“.
The interface requirements to be respected by the train detection system are specified in Annex A 4.2.11a
Požiadavky sú špecifikované v prílohe A bode 4.2.9 a.
This basic parameter describes the information provided from ETCS to the driver and entered into the on-board ETCS by the driver.
Tento základný parameter špecifikuje požiadavky na rozhrania medzi traťovými systémami detekcie vlakov a železničnými koľajovými vozidlami týkajúce sa konštrukcie a prevádzky vozidiel.
See Annex A, 4.2.12a.
Požiadavky na rozhrania, ktoré musia dodržiavať systémy detekcie vlakov, sú špecifikované v prílohe A bode 4.2.10 a.
It includes:
Tento základný parameter špecifikuje požiadavky na rozhrania v súvislosti s elektromagnetickou kompatibilitou medzi železničnými koľajovými vozidlami a traťovým zariadením riadenia-zabezpečenia a návestenia.
ergonomics (including visibility);
Požiadavky na rozhrania, ktorým musia vyhovovať systémy detekcie vlakov, sú špecifikované v prílohe A bode 4.2.11 a.
ETCS functions to be displayed;
Tento základný parameter opisuje informácie poskytované rušňovodičovi zariadením ETCS, ktoré rušňovodič zadáva do vozidlového zariadenia ETCS.
ETCS functions triggered by driver input.
Pozri prílohu A bod 4.2.12 a.
This basic parameter describes the information provided from GSM-R to the driver and entered into the GSM-R on-board by the driver.
Zahŕňa:
See Annex A, 4.2.13a.
ergonómiu (vrátane viditeľnosti);
GSM-R functions to be displayed;
funkcie ETCS, ktoré majú byť zobrazené;
call-related information outgoing;
funkcie ETCS spustené vstupnými informáciami od rušňovodiča.
call-related information incoming.
Tento základný parameter opisuje informácie poskytované rušňovodičovi zariadením GSM-R, ktoré rušňovodič zadáva do vozidlového zariadenia GSM-R.
This basic parameter describes:
Pozri prílohu A bod 4.2.13 a.
data exchange between the on-board ETCS and the rolling stock recording device;
funkcie GSM-R, ktoré majú byť zobrazené;
communication protocols;
informácie týkajúce sa odchádzajúcich volaní;
physical interface.
informácie týkajúce sa prichádzajúcich volaní.
See Annex A 4.2.14a.
Tento základný parameter opisuje:
the characteristics of interoperable marker boards.
komunikačné protokoly;
See Annex A 4.2.15a.
fyzické rozhranie.
In addition, the installation of trackside Control-Command and Signalling objects shall be compatible with the driver’s field of view and the infrastructure requirements.
Pozri prílohu A bod 4.2.14 a.
The environmental conditions specified in the documents listed in Annex A, Table A2 of this TSI shall be respected.
vlastnosti retroreflexných návestidiel na zabezpečenie správnej viditeľnosti;
Requirements for materials referred to in Regulation (EU) No 1302/2014 (LOC&PAS TSI) (e.g. related to fire protection) shall be respected by Control-command and signalling On-board Subsystems.
vlastnosti interoperabilných návestných tabúľ.
Interface with Traffic Operation and Management TSI
Pozri prílohu A bod 4.2.15 a.
Reference CCS TSI
Okrem toho umiestnenie objektov traťového zariadenia riadenia-zabezpečenia a návestenia musí byť zlučiteľné so zorným poľom rušňovodiča a požiadavkami na infraštruktúru.
Reference Traffic Operation and Management TSI [4]
Musia sa dodržať environmentálne podmienky špecifikované v dokumentoch uvedených v prílohe A tabuľke A2 tejto TSI.
Parameter
Subsystémy „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ musia spĺňať požiadavky na materiály uvedené v nariadení Komisie (EÚ) č. 1302/2014 (TSI LOC a PAS) (napr. pokiaľ ide o protipožiarnu ochranu).
Clause
Rozhranie s TSI „prevádzka a riadenie dopravy“
Operating rules (normal and degraded conditions)
Odkaz na TSI CCS
Rule book
Odkaz na TSI „prevádzka a riadenie dopravy“ [4]
Signal and line-side marker sighting
Ustanovenie
Train braking performance and characteristics
Prevádzkové predpisy (za normálnych a poruchových podmienok)
Braking performance
Zbierka predpisov
Use of sanding equipment
Dohľadnosť návestných znakov návestidiel a značiek na trati
On-board flange lubrication
Účinok a vlastnosti brzdového systému vlaku
Use of composite brake blocks
Brzdný účinok
Data recording on board
Používanie pieskovacieho zariadenia
ETCS DMI
Mazanie okolesníkov na vozidlách
Train running number
Používanie kompozitných brzdových klátikov
GSM-R DMI
Zaznamenávanie údajov vo vozidle
Interface with Rolling Stock TSIs
DMI ETCS
Reference Rolling Stock TSIs
Číslo vlaku
Compatibility with trackside train detection systems: vehicle design
DMI GSM-R
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on track circuits
Rozhranie s TSI „železničné koľajové vozidlá“
HS RS TSI [5]wheelset location
Odkaz na TSI „železničné koľajové vozidlá“
axle load
Zlučiteľnosť s traťovými systémami detekcie vlakov: konštrukcia vozidla
sanding
Vlastnosti železničných koľajových vozidiel pre zlučiteľnosť so systémami detekcie vlakov využívajúcimi koľajové obvody
electrical resistance between wheels
TSI HS RS [5]umiestnenie dvojkolesia
CR RS TSI [6]LOC & PAS TSI [7]Wagon TSI [8]
zaťaženie nápravy
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on axle counters
pieskovanie
wheelset geometry
TSI CR RS [6]TSI LOC a PAS [7]TSI „nákladné vozne“ [8]
wheels
Vlastnosti železničných koľajových vozidiel pre zlučiteľnosť so systémami detekcie vlakov využívajúcimi počítače náprav
CR RS TSI
TSI HS RS
Wagon TSI
kolesá
Rolling stock characteristics to be compatible with loop equipment
TSI CR RS
None
TSI LOC a PAS
Electromagnetic compatibility between rolling stock and Control-Command and Signalling trackside equipment
TSI „nákladné vozne“
HS RS TSI CR RS TSI
Vlastnosti železničných koľajových vozidiel pre zlučiteľnosť so slučkovým zariadením
Emergency braking performance
Žiadne
Emergency braking
Elektromagnetická kompatibilita medzi železničnými koľajovými vozidlami a traťovým zariadením riadenia-zabezpečenia a návestenia
Service braking
Účinnosť núdzového brzdenia
Service braking LOC & PAS TSI
Núdzové brzdenie
Position of Control-Command and Signalling on-board antennas
Prevádzkové brzdenie
Kinematic gauge
Umiestnenie vozidlových antén riadenia-zabezpečenia a návestenia
none
Kinematický obrys vozidla
Isolation of on-board ETCS functionality
Žiadne
Data interfaces
Vypnutie funkcionality vozidlového zariadenia ETCS
Monitoring and diagnostic concepts
Dátové rozhrania
External visibility
Koncepcie monitorovania a diagnostiky
Head lights
Vonkajšia viditeľnosť
Driver’s external field of view
Reflektory
line of sight
Vonkajšie zorné pole rušňovodiča
windscreen
výhľad
Interface to data recording for regulatory purposes
čelné sklo
Recording device
Rozhranie so zaznamenávaním údajov na kontrolné účely
Commands to rolling stock equipment
Záznamové zariadenie
Phase separation
Príkazy pre zariadenie železničných koľajových vozidiel
Emergency braking command
Fázové delenie
Construction of equipment
Príkaz na núdzové brzdenie
Material requirements
Konštrukcia zariadenia
LOC&PAS TSI
Požiadavky na materiály
Interface with Infrastructure TSI
TSI LOC a PAS
Reference Infrastructure TSI
Rozhranie s TSI „infraštruktúra“
Train detection systems (space for installation)
Odkaz na TSI „infraštruktúra“
Minimum infrastructure gauge
Systémy detekcie vlakov (priestor na inštaláciu)
Structure gauge
Minimálny priechodný prierez infraštruktúry
HS INF TSI [9]CR INF TSI [10]INF TSI [11]
Priechodný prierez
Eurobalise communication (space for installation)
TSI HS INF [9]TSI CR INF [10]TSI INF [11]
HS INF TSI
Komunikácia Eurobalízy (priestor na inštaláciu)
CR INF TSI
TSI HS INF
INF TSI
TSI CR INF
Euroloop communication (space for installation)
TSI INF
Interface with Energy TSI
Komunikácia Euroslučky (priestor na inštaláciu)
Reference Energy TSI
Rozhranie s TSI „energia“
Phase separation points
Odkaz na TSI „energia“
System separation points
Miesta s úsekovým deličom fáz
HS ENE TSI [12]CR ENE TSI [13]ENE TSI [14]
Miesta s úsekovým deličom systémov
The rules for operating a railway service with ETCS and GSM-R are specified in the Traffic Operation and Management TSI.
TSI HS ENE [12]TSI CR ENE [13]TSI ENE [14]
The maintenance rules of the subsystems covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the subsystems.
Predpisy pre prevádzku železničnej dopravy s ETCS a GSM-R sú špecifikované v TSI „prevádzka a riadenie dopravy“.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to respect the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
Predpismi týkajúcimi sa údržby subsystémov, na ktoré sa vzťahuje táto TSI, sa musí zabezpečiť, aby hodnoty uvedené v základných parametroch v kapitole 4 boli dodržiavané v rámci požadovaných hraničných hodnôt v priebehu celej životnosti subsystémov.
The entity in charge of the Control-Command and Signalling Subsystems shall set up maintenance rules to achieve the above objectives.
Počas preventívnej údržby alebo opravárenských prác však subsystém nemusí byť schopný vyhovovať hodnotám, ktoré sú uvedené v základných parametroch; predpismi týkajúcimi sa údržby sa musí zaistiť, aby počas týchto činností nebola ohrozená bezpečnosť.
To assist with the preparation of these rules, the following requirements shall be respected.
Aby sa dosiahli uvedené ciele, subjekt zodpovedný za subsystémy „riadenie-zabezpečenie a návestenie“ vypracuje predpisy týkajúce sa údržby.
The manufacturer of equipment incorporated in the subsystem shall specify:
Na podporu vypracovania týchto predpisov sa musia dodržiavať tieto požiadavky.
all maintenance requirements and procedures (including health monitoring, diagnosis of events, test methods and tools and also the required professional competence) necessary for achieving essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI throughout the equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair work, checking and maintenance, decommissioning, etc.);
Výrobca zariadení zahrnutých v subsystéme musí určiť:
the health and safety risks that may affect the public and the maintenance staff;
všetky požiadavky na údržbu a jej postupy (vrátane monitorovania bezporuchovosti, diagnostiky, skúšobných metód a nástrojov a tiež požadovanej odbornej spôsobilosti) nevyhnutné na dosahovanie základných požiadaviek a hodnôt, ktoré sú stanovené v povinných požiadavkách tejto TSI počas celej životnosti zariadenia (doprava a uskladnenie pred inštaláciou, normálna prevádzka, poruchy, opravy, kontrola a údržba, vyradenie z prevádzky atď.);
the conditions for first line maintenance, i.e. the definition of Line Replaceable Units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the procedures for replacing failed LRUs, the conditions for storing LRUs and for repairing failed LRUs;
zdravotné a bezpečnostné riziká, ktoré môžu mať vplyv na verejnosť a pracovníkov údržby;
the checks to be carried out if equipment is subject to exceptional stress (e.g. adverse environmental conditions or abnormal shocks);
podmienky prvostupňovej údržby, t. j. určenie vymeniteľných jednotiek (Line Replaceable Units, ďalej len „LRU“), určenie schválených zlučiteľných verzií hardvéru a softvéru, postupy výmeny nefunkčných LRU, podmienky skladovania LRU a opráv nefunkčných LRU;
the checks to be carried out when maintaining equipment other than Control-Command and Signalling equipment and which influences the Control-Command and Signalling Subsystems (e.g. changing the wheel diameter).
kontroly vykonávané v prípade, ak je zariadenie vystavené mimoriadnemu zaťaženiu (napr. nepriaznivým vonkajším podmienkam alebo abnormálnym otrasom);
The applicant shall:
kontroly vykonávané pri údržbe iných zariadení, ako je zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia, ktoré majú vplyv na subsystémy riadenia-zabezpečenia a návestenia (napr. zmena priemeru kolies).
ensure that the maintenance requirements as described in point 4.5.1 (Responsibility of the Manufacturer of Equipment) are defined for all components within the scope of this TSI regardless of whether or not they are interoperability constituents;
Žiadateľ musí:
complete the above requirements taking into account the risks arising from interactions between different components of the subsystem and interfaces to other subsystems.
zabezpečiť, aby pri všetkých komponentoch v rámci rozsahu pôsobnosti tejto TSI, nezávisle od toho, či sú alebo nie sú komponentmi interoperability, boli vymedzené požiadavky na údržbu, ako sa uvádza v bode 4.5.1 (Zodpovednosť výrobcu zariadenia);
The manufacturers of the equipment and of the subsystem shall provide information sufficient to define the professional competences required for the installation, final inspection and maintenance of the Control-Command and Signalling Subsystems.
splniť uvedené požiadavky s prihliadnutím na riziká vyplývajúce zo vzájomného pôsobenia medzi rôznymi komponentmi subsystému a rozhraniami s inými subsystémami.
See point 4.5 (Maintenance rules).
Výrobcovia zariadenia a subsystému musia poskytovať dostatočné informácie na vymedzenie odborných spôsobilostí potrebných na inštaláciu, záverečnú kontrolu a údržbu subsystémov „riadenie-zabezpečenie a návestenie“.
Care shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with Union legislation and the national legislation that is compatible with the Union legislation.
Pozri bod 4.5 (Predpisy týkajúce sa údržby).
Manufacturers shall indicate the risks for health and safety that arise from using and maintaining their equipment and subsystems.
Musia sa vykonať opatrenia, ktorými sa zabezpečí ochrana zdravia a bezpečnosť pracovníkov údržby a prevádzky v súlade s právnymi predpismi Únie a vnútroštátnymi právnymi predpismi s nimi zlučiteľnými.
See point 4.4 (Operating rules) and point 4.5 (Maintenance rules).
Výrobcovia musia uviesť riziká pre zdravie a bezpečnosť, ktoré vyplývajú z používania a údržby ich zariadení a subsystémov.
The data to be provided for the registers provided for in Articles 34 and 35 of Directive 2008/57/EC are those indicated in Commission Implementing Decision 2011/665/EU [15] and Commission Implementing Decision 2011/633/EU [16].5.
Pozri bod 4.4 (Prevádzkové predpisy) a bod 4.5 (Predpisy týkajúce sa údržby).
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
Údaje poskytované pre registre stanovené v článku 34 a 35 smernice 2008/57/ES sú uvedené vo vykonávacom rozhodnutí Komisie 2011/665/EÚ [15] a vo vykonávacom rozhodnutí Komisie 2011/633/EÚ [16].5.
According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the rail system depends either directly or indirectly.
KOMPONENTY INTEROPERABILITY
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software.’
Podľa článku 2 písm. f) smernice 2008/57/ES znamenajú komponenty interoperability „akýkoľvek základný komponent, skupinu komponentov, montážne podskupiny alebo úplné montážne celky začlenené alebo určené na začlenenie do subsystému, od ktorých priamo alebo nepriamo závisí interoperabilita systému železníc.
The basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Subsystems are defined in:
Pojem „komponent“ sa vzťahuje na hmotné aj nehmotné predmety, ako napr. softvér“.
Table 5.1.a for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
Základné komponenty interoperability v subsystémoch „riadenie-zabezpečenie a návestenie“ sú vymedzené v:
Table 5.2.a for the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
tabuľke 5.1.a pre subsystém „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“;
The functions of basic interoperability constituents may be combined to form a group.
tabuľke 5.2.a pre subsystém „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“.
This group is then defined by those functions and by its remaining external interfaces.
Funkcie základných komponentov interoperability možno spájať, aby vytvorili skupinu.
If a group is formed in this way, it shall be considered as an interoperability constituent.
Táto skupina je potom vymedzená týmito funkciami a svojimi ostatnými externými rozhraniami.
Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
Ak je skupina vytvorená takýmto spôsobom, považuje sa za komponent interoperability.
Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
V tabuľke 5.1.b sú uvedené skupiny komponentov interoperability subsystému „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“.
For each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents, the tables in Chapter 5 describe:
V tabuľke 5.2.b sú uvedené skupiny komponentov interoperability subsystému „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“.
in column 3, the functions and interfaces.
Pre každý základný komponent interoperability alebo skupinu komponentov interoperability sú v tabuľkách uvedených v kapitole 5 opísané:
Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional;
v stĺpci 3 funkcie a rozhrania.
in column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface (where applicable) by reference to the relevant point of Chapter 4.
Upozorňujeme, že niektoré komponenty interoperability majú funkcie a/alebo rozhrania, ktoré nie sú povinné;
Table 5.1.a
v stĺpci 4 povinné špecifikácie pre (prípadné) posudzovanie zhody každej funkcie alebo rozhrania prostredníctvom odkazu na príslušný bod kapitoly 4.
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
Tabuľka 5.1.a
Interoperability constituent IC
Základné komponenty interoperability subsystému „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“
Characteristics
Komponent interoperability KI
Specific requirements to be assessed by reference to Chapter 4
Charakteristiky
ETCS on-board
Osobitné požiadavky, ktoré majú byť posúdené odkazom na kapitolu 4
Reliability, Availability, Maintainability, Safety (RAMS)
Vozidlové zariadenie ETCS
On-board ETCS functionality (excluding odometry)
Bezporuchovosť, pohotovosť, udržiavateľnosť a bezpečnosť (RAMS)
RBC (level 2 and level 3)
Funkcionalita vozidlového zariadenia ETCS (s výnimkou merania rýchlosti)
Radio in-fill unit (optional level 1)
RBC (úroveň 2 a úroveň 3)
Eurobalise air gap
Jednotka rádiového prenosu infill (voliteľná úroveň 1)
Euroloop air gap (optional level 1)
Vzdušný priestor Eurobalízy
Interfaces
Vzdušný priestor Euroslučky (voliteľná úroveň 1)
STM (implementation of interface K optional)
Rozhrania
GSM-R ETCS Data Only Radio
STM (implementácia rozhrania K voliteľná)
Key management system
Rádiové zariadenie GSM-R len na prenos údajov ETCS
ETCS Driver-Machine Interface
Manažment ETCS ID
Train interface
Rozhranie rušňovodič – stroj ETCS
On-board recording device
Rozhranie vlakov
Odometry equipment
Vozidlové záznamové zariadenie
On-board ETCS functionality: only Odometry
Zariadenie na meranie rýchlosti
On-board ETCS
Funkcionalita vozidlového zariadenia ETCS: iba meranie rýchlosti
Interface of External STM
Vozidlové zariadenie ETCS
GSM-R voice cab radio
Rozhranie externého STM
Note: SIM card, antenna, connecting cables and filters are not part of this interoperability constituent
Vozidlové rádio pre hlasovú komunikáciu GSM-R
Note: no requirement for safety
Poznámka: SIM karta, anténa, spojovacie káble a filtre nie sú súčasťou tohto komponentu interoperability.
Basic communication functions
Poznámka: bez požiadavky na bezpečnosť.
GSM-R air gap
Základné komunikačné funkcie
GSM-R Driver-Machine Interface
Vzdušný priestor GSM-R
GSM-R ETCS Data only Radio
Rozhranie rušňovodič – stroj GSM-R
ETCS data communication applications
Rádiové zariadenie GSM-R len na prenos údajov ETCS
Note: it is the responsibility of the GSM-R network operator to deliver to railway undertakings the SIM cards to be inserted in GSM-R terminal equipment
SIM karta GSM-R
Table 5.1.b
Poznámka: prevádzkovateľ siete GSM-R je zodpovedný za dodanie SIM kariet, ktoré sa vložia do koncových zariadení GSM-R, železničným podnikom
Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
Tabuľka 5.1.b
This table is an example to show the structure.
Skupiny komponentov interoperability v subsystéme „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“
Other groups are allowed
Táto tabuľka je príklad na znázornenie štruktúry.
Group of Interoperability constituents
Prípustné sú aj iné skupiny
RBC (level 2 and 3)
Skupina komponentov interoperability
Table 5.2.a
RBC (úroveň 2 a 3)