natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As no statement of opposition under Article 51 of Regulation (EU) No 1151/2012 has been received by the Commission, the name ‘Poularde du Périgord’ should therefore be entered in the register,
Vzhľadom na to, že Komisii nebola oznámená žiadna námietka v zmysle článku 51 nariadenia (EÚ) č. 1151/2012, názov „Poularde du Périgord“ by sa mal zapísať do registra,
The name ‘Poularde du Périgord’ (PGI) is hereby entered in the register.
Názov „Poularde du Périgord“ (CHZO) sa zapisuje do registra.
OJ C 228, 24.6.2016, p. 3.
Ú. v. EÚ C 228, 24.6.2016, s. 3.
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1923
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2016/1923
approving non-minor amendments to the specification for a name entered in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Karp zatorski (PDO))
ktorým sa schvaľuje podstatná zmena špecifikácie názvu zapísaného do Registra chránených označení pôvodu a chránených zemepisných označení [Karp zatorski (CHOP)]
In accordance with the first subparagraph of Article 53(1) of Regulation (EU) No 1151/2012, the Commission examined Poland's application for the approval of amendments to the specification for the protected designation of origin ‘Karp zatorski’, registered under Commission Implementing Regulation (EU) No 485/2011 [2].
V súlade s článkom 53 ods. 1 prvým pododsekom nariadenia (EÚ) č. 1151/2012 Komisia preskúmala žiadosť Poľska o schválenie zmeny špecifikácie chráneného označenia pôvodu „Karp zatorski“ zapísaného do registra na základe nariadenia Komisie (EÚ) č. 485/2011 [2].
The amendments to the specification published in the Official Journal of the European Union regarding the name ‘Karp zatorski’ (PDO) are hereby approved.
Zmena špecifikácie uverejnená v Úradnom vestníku Európskej únie týkajúca sa názvu „Karp zatorski“ (CHOP) sa schvaľuje.
Commission Implementing Regulation (EU) No 485/2011 of 18 May 2011 entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Karp zatorski (PDO)) (OJ L 133, 20.5.2011, p. 6).
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 485/2011 z 18. mája 2011, ktorým sa do Registra chránených označení pôvodu a chránených zemepisných označení zapisuje názov [Karp zatorski (CHOP)] (Ú. v. EÚ L 133, 20.5.2011, s. 6).
OJ C 225, 22.6.2016, p. 6.
Ú. v. EÚ C 225, 22.6.2016, s. 6.
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1924
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2016/1924
of 3 November 2016
z 3. novembra 2016,
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1927
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2016/1927
on templates for monitoring plans, emissions reports and documents of compliance pursuant to Regulation (EU) 2015/757 of the European Parliament and of the Council on monitoring, reporting and verification of carbon dioxide emissions from maritime transport
o vzorových formulároch plánov monitorovania, správ o emisiách a dokumentov o zhode podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2015/757 o monitorovaní, nahlasovaní a overovaní emisií oxidu uhličitého z námornej dopravy
Having regard to Regulation (EU) 2015/757 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2015 on the monitoring, reporting and verification of carbon dioxide emissions from maritime transport, and amending Directive 2009/16/EC [1], and in particular Articles 6(5), 12(2), and 17(5) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2015/757 z 29. apríla 2015 o monitorovaní, nahlasovaní a overovaní emisií oxidu uhličitého z námornej dopravy a o zmene smernice 2009/16/ES [1], a najmä na jeho článok 6 ods. 5, článok 12 ods. 2 a článok 17 ods. 5,
Articles 6(1) and 6(3) of Regulation (EU) 2015/757 require companies to submit to the verifier a monitoring plan consisting of complete and transparent documentation of the monitoring method to be applied for each ship falling under the scope of that Regulation.
V článku 6 ods. 1 a 3 nariadenia (EÚ) 2015/757 sa vyžaduje, aby spoločnosti predložili overovateľovi plán monitorovania, ktorý pozostáva z úplnej a transparentnej dokumentácie metodiky monitorovania, ktorá sa má uplatňovať na každú loď patriacu do rozsahu pôsobnosti uvedeného nariadenia.
In order to ensure that those monitoring plans contain standardised information allowing for harmonised implementation of the monitoring and reporting obligations, it is necessary to lay down templates, including technical rules for their uniform application.
S cieľom zabezpečiť, aby tieto plány monitorovania obsahovali štandardizované informácie umožňujúce harmonizované vykonávanie povinností monitorovania a nahlasovania, je potrebné stanoviť vzorové formuláre vrátane technických predpisov pre ich jednotné uplatňovanie.
The monitoring plan should contain at least the elements laid down in Article 6(3) of Regulation (EU) 2015/757.
Plán monitorovania by mal obsahovať minimálne prvky stanovené v článku 6 ods. 3 nariadenia (EÚ) 2015/757.
It should also use the units for determining ‘cargo carried’ as specified in Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1928 [2].
Mali sa by použiť aj jednotky na určenie „prepravovaného nákladu“, ako je uvedené vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2016/1928 [2].
Given the two distinct transport services that ro-pax ships provide, such ships will need to differentiate between fuel consumption and CO2 emissions data for freight and for passengers.
Vzhľadom na dve odlišné dopravné služby, ktoré lode typu ro-pax poskytujú, musia tieto lode rozlišovať medzi spotrebou paliva a údajmi o emisiách CO2 v nákladnej a osobnej doprave.
This would allow for a better determination of their average operational energy efficiency indicators.
To by umožnilo lepšie určiť ich indexy priemernej prevádzkovej energetickej účinnosti.
Without prejudice to Article 6(3) of Regulation (EU) 2015/757, and in accordance with the last paragraph of Article 10 of that Regulation, the monitoring plan should allow for the monitoring and reporting of fuel consumption and CO2 emitted on the basis of other voluntary criteria.
Bez toho, aby bol dotknutý článok 6 ods. 3 nariadenia (EÚ) 2015/757, a v súlade s posledným odsekom článku 10 uvedeného nariadenia, by mal plán monitorovania umožniť monitorovanie a nahlasovanie spotreby paliva a emisií CO2 na základe iných dobrovoľných kritérií.
This would make it possible to better understand the average reported energy efficiency.
To by umožnilo lepšie pochopiť nahlásenú priemernú energetickú účinnosť.
This concerns in particular differentiated monitoring of fuel consumption for cargo heating and for dynamic positioning as well as differentiated monitoring of laden voyages and when navigating through ice.
Týka sa to najmä diferencovaného monitorovania spotreby paliva na ohrievanie a dynamické polohovanie nákladu, ako aj diferencovaného monitorovania plavieb naloženej lode a v podmienkach mrznúceho mora.
To make it easier to prepare monitoring plans for companies with several ships, it is appropriate to allow companies to indicate which procedures described of the monitoring plan would apply in a relevant manner to all ships under the company's responsibility.
Na uľahčenie prípravy plánov monitorovania pre spoločnosti s viacerými loďami je vhodné umožniť spoločnostiam, aby určili, ktoré opísané postupy plánu monitorovania by relevantným spôsobom uplatňovali na všetky lode v rámci ich zodpovednosti.
When providing information on elements and procedures as part of the monitoring plan pursuant to Article 6(3) of Regulation (EU) 2015/757, companies should be able to also refer to procedures or systems effectively implemented as part of their existing management systems, such as the International Safety Management Code (ISM Code) [3], the Ship Energy Efficiency Management Plan (the SEEMP) [4], or to systems and controls covered by harmonised quality, environmental or energy management standards, such as EN ISO 9001:2015, EN ISO 14001:2015 or EN ISO 50001:2011.
Pri poskytovaní informácií o prvkoch a postupoch ako súčasti plánu monitorovania podľa článku 6 ods. 3 nariadenia (EÚ) 2015/757 by sa spoločnosti mohli odvolať aj na postupy alebo systémy účinne vykonávané ako súčasť ich existujúcich systémov riadenia, napríklad Medzinárodný kódex pre bezpečnostný manažment (kódex ISM) [3], plán riadenia energetickej efektívnosti v oblasti lodnej dopravy (SEEMP) [4], alebo na systémy a kontroly, na ktoré sa vzťahujú harmonizované normy riadenia kvality, životného prostredia alebo energetiky, ako napríklad norma EN ISO 9001:2015, EN ISO 14001:2015 alebo EN ISO 50001:2011.
To make monitoring easier, it is appropriate to allow the use of default values for the level of uncertainty associated with fuel monitoring.
Na uľahčenie monitorovania je vhodné umožniť používanie štandardných hodnôt pre úroveň nepresnosti v súvislosti s monitorovaním paliva.
To make the entire compliance cycle (including monitoring, reporting and verification) easier, information on management, in particular on appropriate data management and control activities, should be considered as useful information.
S cieľom uľahčiť celý cyklus zabezpečovania zhody (vrátane monitorovania, nahlasovania a overovania) by sa informácie o riadení, najmä o vhodnej správe údajov a riadení kontrolných činností, mali považovať za užitočné.
A dedicated section in the monitoring template should help companies to structure the necessary management elements.
Vyhradený oddiel vo vzorovom formulári monitorovania by mal pomôcť spoločnostiam zostaviť potrebné riadiace prvky.
It is necessary to lay down specifications for an electronic template for emissions reports.
Je potrebné stanoviť špecifikácie pre elektronický vzorový formulár správ o emisiách.
This is needed to ensure that verified emissions reports are submitted electronically and that they contain complete and standardised aggregated annual information, which can be made publicly available and which enables the Commission to prepare the reports required under Article 21 of Regulation (EU) 2015/757.
Je to potrebné na zabezpečenie, aby sa overené správy o emisiách predkladali elektronicky a aby obsahovali úplné a štandardizované súhrnné ročné informácie, ktoré možno zverejniť a ktoré umožňujú Komisii pripraviť správy požadované podľa článku 21 nariadenia (EÚ) 2015/757.
The emissions report should cover the minimum content as laid down in Article 11(3) of Regulation (EU) 2015/757, including the results of the annual monitoring.
Správa o emisiách by mala zahŕňať minimálny obsah stanovený v článku 11 ods. 3 nariadenia (EÚ) 2015/757 vrátane výsledkov ročného monitorovania.
It should also allow for the reporting of additional information that can help understanding of the average operational energy efficiency indicators reported on a voluntary basis.
Mala by tiež umožniť nahlasovanie dodatočných informácií, ktoré môžu pomôcť pochopiť indexy priemernej prevádzkovej energetickej účinnosti nahlasované dobrovoľne.
This concerns in particular the elements for voluntary monitoring of fuel consumed and CO2 emissions emitted, differentiated on the basis of criteria specified in the monitoring plan.
Týka sa to najmä prvkov pre dobrovoľné monitorovanie spotrebovaného paliva a vypustených emisií CO2, rozlišovaných na základe kritérií vymedzených v pláne monitorovania.
It is necessary to lay down technical rules establishing an electronic template for documents of compliance.
Je potrebné stanoviť technické predpisy, ktorými sa zavádza elektronický vzorový formulár dokumentov o zhode.
This ensures that standardised, easily processable information can be included in the documents of compliance sent by the verifiers pursuant to their obligation under Article 17(4) of Regulation (EU) 2015/757 to inform without delay the Commission and the authorities of the flag State of the issuance of a document of compliance.
Tým sa zabezpečí, že štandardizované, ľahko spracovateľné informácie sa môžu zahrnúť do dokumentov o zhode, ktoré overovatelia zasielajú na základe svojej povinnosti podľa článku 17 ods. 4 nariadenia (EÚ) 2015/757 s cieľom bezodkladne informovať Komisiu a orgány vlajkového štátu o vydaní dokumentu o zhode.
Thetis MRV, a dedicated Union information system developed and operated by the European Maritime Safety Agency, should be available for companies and accredited verifiers so that they can use it to electronically submit satisfactorily verified emissions reports and related documents of compliance to the Commission and flag States.
THETIS MRV, osobitný informačný systém Únie vyvinutý a prevádzkovaný Európskou námornou bezpečnostnou agentúrou, by mal byť dostupný pre spoločnosti a akreditovaných overovateľov, aby ho mohli používať na elektronické predloženie náležite overených správ o emisiách a súvisiacich dokumentov o zhode Komisii a vlajkovým štátom.
It should be designed in a flexible way so as to consider the event of a global monitoring, reporting and verification system for greenhouse gas emissions.
Mal by byť navrhnutý pružne, aby sa vzala do úvahy otázka systému globálneho monitorovania, nahlasovania a overovania emisií skleníkových plynov.
The Commission has consulted parties concerned on best practices on matters addressed by this Regulation.
Komisia viedla konzultácie so zúčastnenými stranami o najlepších postupoch v otázkach, ktorými sa zaoberá toto nariadenie.
The consultation was carried out through the ‘Shipping MRV experts' subgroups’ set up under the umbrella of the European Sustainable Shipping Forum.
Konzultácie sa uskutočnili prostredníctvom „podskupiny pre monitorovanie, nahlasovanie a overovanie (MNO) emisií z lodnej dopravy“ vytvorenej pod záštitou Európskeho fóra pre udržateľnú lodnú dopravu.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee established by Article 26 of Regulation (EU) No 525/2013 of the European Parliament and of the Council [5],
Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru pre zmenu klímy zriadeného podľa článku 26 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 525/2013 [5],
This Regulation lays down templates and technical rules for the submission of monitoring plans, emissions reports and documents of compliance pursuant to Regulation (EU) 2015/757.
Týmto nariadením sa stanovujú vzorové formuláre a technické predpisy na predkladanie plánov monitorovania, správ o emisiách a dokumentov o zhode podľa nariadenia (EÚ) 2015/757.
Template of the monitoring plan
Vzorový formulár plánu monitorovania
Companies shall draw up the monitoring plan referred to in Article 6 of Regulation (EU) 2015/757 using a template corresponding to the model set out in Annex I.
Spoločnosti musia vypracovať plán monitorovania uvedený v článku 6 nariadenia (EÚ) 2015/757, pričom použijú vzorový formulár zodpovedajúci vzoru uvedenému v prílohe I.
Companies may split the monitoring plan into a company-specific part and a ship-specific part, provided that all elements set out in Annex I are covered.
Spoločnosti môžu rozdeliť plán monitorovania na časť špecifickú pre spoločnosť a časť špecifickú pre loď za predpokladu, že zahrnie všetky prvky uvedené v prílohe I.
The information contained in the company-specific part, which may include Tables B.2, B.5, D, E and F.1 of Annex I, shall be applicable to each of the ships for which the company is to submit a monitoring plan pursuant to Article 6 of Regulation (EU) 2015/757.
Informácie obsiahnuté v časti špecifickej pre spoločnosť, ktorá môže obsahovať tabuľky B.2, B.5, D, E a F.1 prílohy I, sa uplatňujú na všetky lode, v prípade ktorých musí spoločnosť predložiť plán monitorovania podľa článku 6 nariadenia (EÚ) 2015/757.
Electronic template of the emissions report
Elektronický vzorový formulár správy o emisiách
For the purposes of submitting the emissions report pursuant to Article 11(1) of Regulation (EU) 2015/757, companies shall use the electronic version of the template available in the Thetis MRV automated Union information system operated by the European Maritime Safety Agency (hereinafter referred to as ‘Thetis MRV’).
Na účely predloženia správy o emisiách podľa článku 11 ods. 1 nariadenia (EÚ) 2015/757 používajú spoločnosti elektronickú verziu vzorového formulára dostupného v automatizovanom informačnom systéme Únie THETIS MRV, ktorý prevádzkuje Európska námorná bezpečnostná agentúra (ďalej len „THETIS MRV“).
The electronic version of the template of the emissions report referred to in paragraph 1 shall contain the information set out in Annex II.
Elektronická verzia vzorového formulára správy o emisiách uvedená v odseku 1 musí obsahovať informácie stanovené v prílohe II.
Electronic template of document of compliance
Elektronický vzorový formulár dokumentu o zhode
For the purposes of issuing a document of compliance pursuant to Article 17(4) of Regulation (EU) 2015/757, the verifier shall provide relevant data using the electronic version of the template available in Thetis MRV.
Na účely vydania dokumentu o zhode podľa článku 17 ods. 4 nariadenia (EÚ) 2015/757 overovateľ poskytne príslušné údaje pomocou elektronickej verzie vzorového formulára dostupného v THETIS MRV.
The electronic version of the template of the document of compliance referred to in paragraph 1 shall contain the information set out in Annex III.
Elektronická verzia vzorového formulára dokumentu o zhode uvedená v odseku 1 musí obsahovať informácie ustanovené v prílohe III.
OJ L 123, 19.5.2015, p. 55.
Ú. v. EÚ L 123, 19.5.2015, s. 55.
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1928 of 4 November 2016 on determination of cargo carried for categories of ships other than passenger, ro-ro and container ships pursuant to Regulation (EU) 2015/757 of the European Parliament and of the Council on the monitoring, reporting and verification of carbon dioxide emissions from maritime transport (see page 22 of this Official Journal).
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2016/1928 zo 4. novembra 2016 o určení prepravovaného nákladu pre iné kategórie lodí, ako sú osobné lode, lode ro-ro a kontajnerové lode podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2015/757 o monitorovaní, nahlasovaní a overovaní emisií oxidu uhličitého z námornej dopravy (pozri stranu 22 tohto úradného vestníka).
Adopted by the International Maritime Organisation (IMO) by Assembly Resolution A.741(18).
Prijatý Medzinárodnou námornou organizáciou (IMO) na základe rezolúcie zhromaždenia A.741(18).
Regulation 22 Marpol Annex VI.
Príloha VI k nariadeniu 22 MARPOL.
Regulation (EU) No 525/2013 of the European Parliament and of the Council of 21 May 2013 on a mechanism for monitoring and reporting greenhouse gas emissions and for reporting other information at national and Union level relevant to climate change and repealing Decision No 280/2004/EC (OJ L 165, 18.6.2013, p. 13).
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 525/2013 z 21. mája 2013 o mechanizme monitorovania a nahlasovania emisií skleníkových plynov a nahlasovania ďalších informácií na úrovni členských štátov a Únie relevantných z hľadiska zmeny klímy a o zrušení rozhodnutia 280/2004/ES (Ú. v. EÚ L 165, 18.6.2013, s. 13).
Template for monitoring plans
Vzorový formulár pre plány monitorovania
Revision record sheet
Záznamový list revízií
Version No
Verzia č.
Status at reference date [1]
Stav v čase referenčného dátumu [1]
Reference to Chapters where revisions or modifications have been made, including a brief explanation of changes
Odkaz na kapitoly, v ktorých sa uskutočnili revízie alebo zmeny, vrátane stručného vysvetlenia zmien
Table B.1.
Tabuľka B.1.
Identification of the ship
Identifikácia lode
IMO identification number
Identifikačné číslo IMO
Home port (if not identical with port of registry)
Domovský prístav (ak nie je totožný s prístavom registrácie)
Name of the shipowner
Meno majiteľa lode
IMO unique company and registered owner identification number
Jedinečné identifikačné číslo IMO pre spoločnosti a registrovaných vlastníkov
Type of the ship [2]
Typ lode [2]
Deadweight (in metric tonnes)
Nosnosť (v metrických tonách)
Gross Tonnage
Hrubá priestornosť
Classification Society (voluntary)
Klasifikačná spoločnosť (dobrovoľne)
Ice class (voluntary) [3]
Ľadová trieda (dobrovoľne) [3]
Flag State (voluntary)
Vlajkový štát (dobrovoľne)
Voluntary open description field for additional information about the characteristics of the ship
Dobrovoľne otvorené popisné políčko pre doplňujúce informácie o charakteristikách lode
Table B.2.
Tabuľka B.2.
Company information
Informácie o spoločnosti
Address Line 1
riadok adresy
Address Line 2
riadok adresy
State/Province/Region
Štát/provincia/región
Postcode/ZIP
Poštové smerovacie číslo/PSČ
Table B.3.
Tabuľka B.3.
Emission sources and fuel types used
Zdroje emisií a druhy používaného paliva
Emission source reference no.
Referenčné číslo zdroja emisie
Emission source (name, type)
Zdroj emisie (názov, typ)
Technical description of emission source
Technický opis zdroja emisie
(performance/power, specific fuel oil consumption (SFOC), year of installation, identification number in case of multiple identical emission sources, etc.)
(výkon/kapacita, špecifická spotreba vykurovacieho oleja (specific fuel oil consumption – SFOC), rok inštalácie, identifikačné číslo v prípade viacerých totožných zdrojov emisií atď.)
(Potential) Fuel types used [4]
(Potenciálne) druhy použitého paliva [4]
Table B.4.
Tabuľka B.4.
Emission factors
Emisné faktory
IMO emission factors
Emisné faktory IMO
(in tonnes of CO2/tonne fuel)
(v tonách CO2/tonu paliva)
Heavy Fuel Oil (Reference: ISO 8217 Grades RME through RMK)
Ťažký vykurovací olej (odkaz: triedy RME až RMK ISO 8217)
Light Fuel Oil (Reference: ISO 8217 Grades RMA through RMD)
Ľahký vykurovací olej (odkaz: triedy RMA až RMD ISO 8217)
Diesel/Gas Oil (Reference: ISO 8217 Grades DMX through DMB)
Motorová nafta/plynový olej (odkaz: tiredy DMX až DMB ISO 8217)
Liquefied Petroleum Gas (Propane)
Skvapalnený ropný plyn (propán)
Liquefied Petroleum Gas (Butane)
Skvapalnený ropný plyn (bután)
Liquefied Natural Gas
Skvapalnený zemný plyn
Other fuel with non-standard emission factor
Iné palivo s neštandardným emisným faktorom
In case of use of non-standard emission factors:
V prípade používania neštandardného emisného faktora:
Non-standard fuel
Neštandardné palivo
Methodologies for determining the emission factor (methodology for sampling, methods of analysis and a description of the laboratories used, if any)
Metodika na určovanie emisného faktora (metodika pre odber vzoriek, metódy analýzy a opis použitých laboratórií, ak je to vhodné)
Table B.5.
Tabuľka B.5.
Procedures, systems and responsibilities used to update the completeness of emission sources
Postupy, systémy a zodpovednosti používané na aktualizáciu úplnosti zdrojov emisií
Title of procedure
Názov postupu
Managing the completeness of the list of emission sources
Spravovanie úplnosti zoznamu zdrojov emisií
Reference to existing procedure
Odkaz na existujúci postup
Version of existing procedure
Verzia existujúceho postupu
Description of EU MRV procedures if not already existing outside the MP
Opis postupov monitorovania, nahlasovania a overovania (postupy MRV) EÚ, ak už neexistujú mimo MP
Name of person or position responsible for this procedure
Meno osoby alebo názov funkcie zodpovednej za tento postup
Location where records are kept
Miesto, kde sa uchovávajú záznamy
Name of IT system used (where applicable)
Názov použitého systému informačných technológií (ak je to vhodné)
Activity data
Údaje o činnostiach
Table C.1.
Tabuľka C.1.
Conditions of exemption related to Article 9(2)
Podmienky oslobodenia týkajúceho sa článku 9 ods. 2
Confirmation field
Potvrdzovacie políčko
Minimum number of expected voyages per reporting period falling under the scope of the EU MRV Regulation according to the ship's schedule
Minimálny počet očakávaných plavieb za jednotlivé vykazované obdobia spadajúcich do rozsahu pôsobnosti nariadenia EÚ MRV podľa časového plánu lode
Table C.2.
Zdroj emisií [8]
Monitoring of fuel consumption
Vybrané metódy pre spotrebu paliva [9]
Methods used to determine fuel consumption of each emission source:
Určovanie natankovaného paliva a paliva v nádržiach
Emission source [8]
Pravidelné krížové kontroly medzi množstvom natankovaného paliva uvedeným v palivových dodacích listoch (BDN) a množstvom natankovaného paliva uvedeným v meraní na palube: