natgillin/translations-raw huggingface dataset:
NEDC gear (theoretical)
Ki faktor regenerácie
Idem
Dodatok 1 k čiastkovej prílohe 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151
Array: 1 hz.
Pri vozidlách s periodicky regeneratívnymi systémami sa táto hodnota rovná 1.
If not provided the speed profile defined in point 6 of Annex 4 to UN/ECE Regulation No 83 shall apply
Pri vozidlách s periodicky regeneratívnymi systémami sa táto hodnota stanovuje na 1,05, ak sa žiadna hodnota neposkytla.“
Vehicle family identification number
V bode 3.1 sa druhý odsek nahrádza takto:
Point 5.0 of Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
„Ak je rozdiel medzi vozidlom H a vozidlom L spôsobený len rozdielom vo voliteľnom vybavení (t. j.
Ki regenerative factor
MRO, tvar karosérie a koeficienty cestného zaťaženia sú rovnaké), referenčná hodnota CO2 podľa NEDC sa určuje len pri vozidle H.“
For vehicles without periodically regenerating systems this value is equal to 1.
Vstupné a výstupné údaje korelačného nástroja
For vehicles with periodically regenerating systems this value if not provided is set to 1,05.’
Originál výstupnej správy korelačného nástroja
in point 3.1, the second paragraph is replaced by the following:
Schvaľovací úrad alebo vymenovaná technická služba zabezpečia úplnosť súboru vstupných dát pre korelačný nástroj.
‘Where the difference between vehicle H and vehicle L is due only to a difference in optional equipment (i.e. MRO, bodyshape and road load coefficients are the same) the NEDC CO2 reference value shall be determined for vehicle H only.’;
vstupné údaje podľa špecifikácie v bode 2.4;
points 3.1.1, 3.1.2 and 3.1.3 are replaced by the following:
výstupné údaje získané vykonaním simulácie;
Correlation tool input and output
zhrnutie obsahujúce
Original correlation output report
identifikačné číslo radu vozidiel;
The type approval authority or designated technical service shall ensure that the input data file for the correlation tool is complete.
rozdiel medzi hodnotou CO2, ktorú nahlásil výrobca, a hodnotou vyplývajúcou z korelačného nástroja (kombinované CO2);
Following a completed test run on the correlation tool, an original correlation output report shall be issued and attributed with a hash code.
technické údaje, ktoré nemajú dôverný charakter (napr. druh paliva, zdvihový objem motora, typ prevodovky, turbo).
The report shall include the following sub-files:
Úplný korelačný súbor
the input data as specified in point 2.4;
Schvaľovací úrad alebo prípadne vymenovaná technická služba v prípade, že originál výstupnej správy korelačného nástroja bol vydaný v súlade s bodom 3.1.1.1, použijú relevantné príkazy v korelačnom nástroji na zaslanie zhrnutia na server časovej pečiatky, odkiaľ sa odosielateľovi vráti odpoveď opatrená pečiatkou (s kópiou adresovanou príslušnému útvaru Komisie) vrátane náhodne vygenerovaného celého čísla na škále od 1 do 99.
the output data resulting from the execution of the simulation;
Vytvorí sa úplný korelačný súbor vrátane odpovede opatrenej časovou pečiatkou a originálu výstupnej správy korelačného nástroja uvedeného v bode 3.1.1.1.
the summary file, including
Úplnému korelačnému súboru sa priradí hash kód.
the vehicle family identification number;
Súbor spravuje schvaľovací úrad ako protokol o skúške v súlade s prílohou VIII k smernici 2007/46/ES.
the delta between the manufacturer declared CO2 value and the value resulting from the correlation tool (CO2 combined);
Referenčná hodnota CO2 pri vozidle H podľa NEDC
non-confidential technical data (i.e. fuel type, engine capacity, gear-box type, turbo).
Korelačný nástroj sa použije na vykonanie simulovanej skúšky vozidla H podľa NEDC pomocou relevantných súborov vstupných údajov uvedených v bode 2.4.
Complete correlation file
Referenčná hodnota CO2 pri vozidle H podľa NEDC sa určuje takto:
Where the original correlation output report has been issued in accordance with point 3.1.1.1, the type approval authority, or where applicable the designated technical service shall use the relevant commands in the correlation tool to send the summary file to a time stamp-server from which a time stamped reply is returned to the sender (with the relevant services of the Commission in copy), including a randomly generated integer number between 1 and 99.
je referenčná hodnota CO2 pri vozidle H podľa NEDC;
A complete correlation file shall be created, including the time-stamped reply and the original correlation output report referred to in point 3.1.1.1.
je kombinovaná hodnota CO2 podľa NEDC získaná simuláciou pomocou korelačného nástroja v prípade vozidla H;
A hash code shall be attributed to the complete correlation file.
je hodnota určená podľa dodatku 1 k čiastkovej prílohe 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 pri vozidle H.
The file shall be maintained by the type approval authority as a test report in accordance with Annex VIII to Directive 2007/46/EC.
Okrem referenčnej hodnoty CO2 podľa NEDC sa pomocou korelačného nástroja získajú aj hodnoty CO2 v jednotlivých fázach pri vozidle H.
NEDC CO2 reference value for vehicle H
Referenčná hodnota CO2 pri vozidle L podľa NEDC
The correlation tool shall be used to execute the simulated NEDC test of vehicle H using the relevant input data referred to in point 2.4.
V prípade potreby sa vykoná simulovaná skúška vozidla L podľa NEDC pomocou korelačného nástroja a príslušných vstupných údajov uvedených v bode 2.4.
The NEDC CO2 reference value for vehicle H shall be determined as follows:
Referenčná hodnota CO2 pri vozidle L podľa NEDC sa určuje takto:
is the NEDC CO2 reference value for vehicle H;
je referenčná hodnota CO2 pri vozidle L podľa NEDC;
is the correlation tool simulated combined NEDC CO2 result for vehicle H;
je kombinovaná hodnota CO2 podľa NEDC získaná simuláciou pomocou korelačného nástroja v prípade vozidla L;
is the value determined in accordance with appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 for vehicle H.
je hodnota určená podľa dodatku 1 k čiastkovej prílohe 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 pri vozidle L.
In addition to the NEDC CO2 reference value, the correlation tool shall also provide the phase-specific CO2 values for vehicle H.
Okrem referenčnej hodnoty CO2 podľa NEDC sa pomocou korelačného nástroja získajú aj hodnoty CO2 v jednotlivých fázach pri vozidle L.“;
NEDC CO2 reference value for vehicle L
Bod 3.2.6. sa nahrádza takto:
Where applicable, the simulated NEDC test of vehicle L shall be performed using the correlation tool and the relevant input data referred to in point 2.4.
Ak náhodne vygenerované číslo uvedené v bode 3.1.1.2 zodpovedá číslu od 90 do 99, vozidlo sa vyberie na jedno fyzické meranie v súlade s postupom uvedeným v prílohe XII k nariadeniu (ES) č. 692/2008, pričom sa zohľadnia spresnenia v oddiele 2 tejto prílohy.
The NEDC CO2 reference value for vehicle L shall be determined as follows:
Výsledky skúšky sa zdokumentujú v súlade s prílohou VIII k smernici 2007/46/ES.
is the NEDC CO2 reference value for vehicle L;
V prípade, že sa hodnota CO2 vozidla H aj L podľa NEDC určuje v súlade s bodom 3.2.1, na fyzické meranie sa vyberá konfigurácia vozidla L, ak je náhodné číslo v rozmedzí 90 až 94, a konfigurácia vozidla H, ak je náhodné číslo v rozmedzí 95 až 99.
is the correlation tool simulated combined NEDC CO2 result for vehicle L;
V prípade, že sa hodnota CO2 podľa NEDC určuje v súlade s bodom 3.2.1 len pri jednom z vozidiel H alebo L v interpolačnom rade, predmetné vozidlo sa vyberie na jedno fyzické meranie, ak je náhodné číslo v rozmedzí 90 až 99.
is the value determined in accordance with appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 for vehicle L.
V prípade, že sa hodnoty CO2 podľa NEDC neurčujú v súlade s bodom 3.2.1, ale vykonáva sa fyzická skúška vozidla H aj L, náhodné číslo sa neberie do úvahy.“
In addition to the NEDC CO2 reference value, the correlation tool shall also provide the phase-specific CO2 values for vehicle L.’;
V bode 3.2.8 sa druhý odsek nahrádza takto:
point 3.2.6 is replaced by the following:
„Faktor De sa vypočíta na tri desatinné miesta a zaznamená v osvedčení o typovom schválení a v osvedčení o zhode.“
Where the randomly generated number referred to in point 3.1.1.2 is in the range of 90 to 99 the vehicle shall be selected for one physical measurement in accordance with the procedure referred to in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008, taking into account the precisions set out in section 2 of this Annex.
Body 3.3.1, 3.3.2 a 3.3.3 sa nahrádzajú takto:
The test results shall be documented in accordance with Annex VIII to Directive 2007/46/EC.
Výpočet hodnôt jednotlivých fáz emisií CO2 vozidla H podľa NEDC
Where the NEDC CO2 value for both vehicles H and L is determined in accordance with point 3.2.1, the vehicle configuration selected for physical measurement shall be vehicle L, if the random number is in the range 90 to 94, and vehicle H, if the random number is in the range 95 to 99.
Hodnoty vozidla H v jednotlivých fázach podľa NEDC sa vypočítajú takto:
Where the NEDC CO2 value is determined in accordance with point 3.2.1 for only one of the vehicles H or L in the interpolation family, that vehicle shall be selected for one physical measurement if the random number is in the range 90 to 99.
kde:
Where the NEDC CO2 values are not determined in accordance with point 3.2.1, but both vehicle H and L are physically tested, the random number shall be disregarded.’;
p je fáza ‚UDC‘ alebo ‚EUDC‘ podľa NEDC;
in point 3.2.8, the second paragraph is replaced by the following:
je hodnota CO2 podľa NEDC simulovaná pomocou korelačného nástroja vo fáze p podľa bodu 3.1.2 alebo prípadne výsledok fyzického merania podľa bodu 3.2.2;
‘The De factor shall be calculated with three decimals and shall be recorded in the type approval certificate and in the certificate of conformity.’;
je hodnota konkrétnej uplatniteľnej fázy p vozidla H podľa NEDC vyjadrená v gCO2/km;
points 3.3.1, 3.3.2 and 3.3.3 are replaced by the following:
je faktor prispôsobenia pri vozidle H vypočítaný na základe pomeru medzi hodnotou CO2 podľa NEDC určenou v súlade s bodom 3.2 a výsledkom skúšky simulovanej pomocou korelačného nástroja podľa NEDC uvedenej bode 3.1.2, alebo prípadne výsledkom fyzického merania.
Calculation of the NEDC phase-specific CO2 values for vehicle H
Výpočet hodnôt jednotlivých fáz emisií CO2 vozidla L podľa NEDC
The NEDC phase-specific values for vehicle H shall be calculated as follows:
Hodnoty vozidla L v jednotlivých fázach podľa NEDC sa vypočítajú takto:
Where:
je hodnota konkrétnej uplatniteľnej fázy p vozidla L podľa NEDC vyjadrená v gCO2/km;
p is the NEDC phase “UDC” or “EUDC”;
je faktor prispôsobenia pri vozidle L vypočítaný na základe pomeru medzi hodnotou CO2 podľa NEDC určenou v súlade s bodom 3.2 a výsledkom skúšky simulovanej pomocou korelačného nástroja podľa NEDC uvedenej v bode 3.1.2, alebo prípadne výsledkom fyzického merania.
is the correlation tool simulated NEDC CO2 value for the phase p referred to in point 3.1.2 or, where applicable, the physical measurement result as referred to in point 3.2.2;
Výpočet spotreby paliva vozidla H a L podľa NEDC
is the NEDC phase-specific value for vehicle H of the applicable phase p, gCO2/km;
Výpočet spotreby paliva podľa NEDC (kombinovanej)
is the adjustment factor for vehicle H calculated by the ratio between the NEDC CO2 value determined in accordance with point 3.2 and the correlation tool simulated NEDC test result referred to in point 3.1.2 or, where applicable, the physical measurement result.
Spotreba paliva (kombinovaná) vozidla H a L podľa NEDC sa vypočíta na základe kombinovaných emisií CO2 podľa NEDC určených v súlade s bodom 3.2 a ustanoveniami prílohy XII k nariadeniu (ES) č. 692/2008.
Calculation of the NEDC phase-specific CO2 values for vehicle L
Emisie iných znečisťujúcich látok relevantných pre výpočet spotreby paliva (uhľovodíkov, oxidu uhoľnatého) sa považujú za rovné 0 (nula) g/km.
The NEDC phase-specific values for vehicle L shall be calculated as follows:
Výpočet spotreby paliva v jednotlivých fázach podľa NEDC
is the NEDC phase-specific value for vehicle L of the applicable phase p, gCO2/km;
Spotreba paliva vozidiel H a L v jednotlivých fázach podľa NEDC sa vypočíta na základe emisií CO2 v jednotlivých fázach podľa NEDC určených v súlade s bodom 3.3 a ustanoveniami prílohy XII k nariadeniu (ES) č. 692/2008.
is the adjustment factor for vehicle L calculated by the ratio between the NEDC CO2 value determined in accordance with point 3.2 and the correlation tool simulated NEDC test result referred to in point 3.1.2 or, where applicable, the physical measurement result.
Emisie iných znečisťujúcich látok relevantných pre výpočet spotreby paliva (uhľovodíkov, oxidu uhoľnatého) sa považujú za rovné 0 (nula) g/km.“;
Calculation of the NEDC fuel consumption for vehicle H and L
Vkladá sa tento bod 4.2.1.4a:
Calculation of the NEDC fuel consumption (combined)
Cestné zaťaženia podľa NEDC odvodené od reprezentatívneho vozidla radu matíc cestného zaťaženia
The NEDC fuel consumption (combined) for vehicles H and L shall be calculated using the combined NEDC CO2 emissions determined in accordance with point 3.2 and the provisions set out in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
Ak sa cestné zaťaženie reprezentatívneho vozidla podľa NEDC vypočítalo z WLTP reprezentatívneho vozidla v súlade s bodom 2.3.8.2.1 písm. b), cestné zaťaženie konkrétneho vozidla podľa NEDC sa vypočíta pomocou týchto vzorcov:
The emissions of other pollutants relevant to the fuel consumption calculation (hydrocarbons, carbon monoxide) shall be considered equal to 0 (zero) g/km.
F0n,ind konkrétneho vozidla sa určuje takto:
Calculation of the NEDC phase-specific fuel consumption
je konštantný koeficient cestného zaťaženia vozidla R v N;
The NEDC phase-specific fuel consumption for vehicles H and L shall be calculated using the phase-specific NEDC CO2 emissions determined in accordance with point 3.3 and the provisions set out in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
je referenčná hmotnosť konkrétneho vozidla;
The emissions of other pollutants relevant to the fuel consumption calculation (hydrocarbons, carbon monoxide) shall be considered equal to 0 (zero) g/km.’;
je odpor valenia pneumatík konkrétneho vozidla v kg/tonu;
the following point 4.2.1.4a is inserted:
je odpor valenia pneumatík vozidla R v kg/tonu.
NEDC road loads derived from the representative vehicle of a road load matrix family
F2n,ind konkrétneho vozidla sa určuje takto:
Where the NEDC road load of the representative vehicle has been calculated from a WLTP representative vehicle in accordance with point 2.3.8.2.1(b), the NEDC road load of an individual vehicle shall be calculated using the following formulae:
je koeficient druhého rádu cestného zaťaženia vozidla R v N/(km/h);
The F0n,ind for the individual vehicle shall be determined as follows:
je čelná plocha konkrétneho vozidla v m2;
is the constant road load coefficient of the vehicle R in N;
je čelná plocha vozidla R v m2;
is the reference mass of the individual vehicle;
f1n,ind konkrétneho vozidla sa určí na hodnotu 0.“
is the tyre rolling resistance of individual vehicle in kg/tonne;
V písmene a) oddielu 5 sa slová „výstupná správa korelačného nástroja“ nahrádzajú slovami „úplný korelačný súbor“.
is the tyre rolling resistance of vehicle R in kg/tonne.
Všetky aktualizácie adresy funkčnej e-mailovej schránky sa sprístupnia na webovej stránke.
The F2n,ind for the individual vehicle shall be determined as follows:
Elektronické podpisové kľúče poskytne Spoločné výskumné centrum Európskej komisie.“
is the second order road load coefficient of the vehicle R in N/(km/h)2;
Nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1151 z 1. júna 2017 ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel, ktorým sa mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES, nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 a nariadenie Komisie (EÚ) č. 1230/2012 a ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 692/2008 (Ú. v.
is the frontal area of the individual vehicle in m2;
EÚ L 175, 7.7.2017, s.
is the frontal area of the vehicle R in m2.
1).
The f1n,ind for the individual vehicle shall be set to 0.’;
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1230/2012 z 12. decembra 2012, ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokiaľ ide o požiadavky na typové schválenie v prípade hmotností a rozmerov motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, a mení a dopĺňa smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES (Ú. v. EÚ L 353, 21.12.2012, s. 31).“
in point (a) of section 5, the words ‘correlation tool output report’ is replaced by the words ‘complete correlation file’.
PRÍLOHA II
Any up-dates of the mailbox address will be made available on the website.
Do prílohy I k nariadeniu (EÚ) č. 1014/201 sa v tabuľke „Zdroje údajov“ dopĺňa tento riadok:
Electronic signing keys to be provided by the European Commission Joint Research Centre’;
„Identifikačné číslo radu vozidiel
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p.
Bod 5.0 prílohy XXI k nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/1151 [1]
1).
Nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1151 z 1. júna 2017 ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel, ktorým sa mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES, nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 a nariadenie Komisie (EÚ) č. 1230/2012 a ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 692/2008 (Ú. v.
Commission Regulation (EU) No 1230/2012 of 12 December 2012 implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council with regard to type-approval requirements for masses and dimensions of motor vehicles and their trailers and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 353, 21.12.2012, p. 31.)’;
EÚ L 175, 7.7.2017, s.
In Annex I to Regulation (EU) No 1014/2010, in the table ‘Data Sources’ the following row is added:
Metodika určovania korelačných parametrov potrebných na zohľadnenie zmien v regulačnom postupe sa stanovuje vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2017/1153 [2] a pokiaľ ide o ľahké úžitkové vozidlá, vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2017/1152 [3].
‘Vehicle family identification number
Korelačný postup pri osobných vozidlách by sa v čo najväčšej možnej miere mal zosúladiť s postupom pri ľahkých úžitkových vozidlách, aby sa uľahčil prechod na nový regulačný skúšobný postup merania emisií CO2 a spotreby paliva ľahkých vozidiel (celosvetový harmonizovaný skúšobný postup pre ľahké automobily, WLTP).
Point 5.0 of Annex XXI to Commission Regulation (EU) 2017/1151 [1]
vozidlo R je reprezentatívne vozidlo radu matíc cestného zaťaženia podľa vymedzenia v bode 5.1 čiastkovej prílohy 4 k prílohe XXI k nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/1151;MRO je hmotnosť vozidla H, L a R v pohotovostnom stave, ako sa vymedzuje v článku 2 ods. 4 písm. a) nariadenia Komisie (EÚ) č. 1230/2012.
To facilitate the transition to the new regulatory test procedure for measuring CO2 emissions and fuel consumption from light duty vehicles (the Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure, the WLTP), the correlation procedure for passenger cars should be aligned with that for light commercial vehicles to the extent possible.
Súbor údajov: 1hz.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1232
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1232
of 3 July 2017
z 3. júla 2017
Having regard to Regulation (EU) No 952/2013 of the European Parliament and of the Council of 9 October 2013 laying down the Union Customs Code [1], and in particular Article 57(4) and Article 58(2) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 952/2013 z 9. októbra 2013, ktorým sa ustanovuje Colný kódex Únie [1], a najmä na jeho článok 57 ods. 4 a článok 58 ods. 2,
It is appropriate to provide that binding tariff information issued in respect of the goods concerned by this Regulation which does not conform to this Regulation may, for a certain period, continue to be invoked by the holder in accordance with Article 34(9) of Regulation (EU) No 952/2013.
Je potrebné umožniť, aby sa držiteľ záväzných informácií o nomenklatúrnom zatriedení tovaru vydaných v súvislosti s tovarom, na ktorý sa vzťahuje toto nariadenie, ktoré nie sú v súlade s týmto nariadením, mohol na tieto informácie aj naďalej odvolávať počas určitého obdobia v súlade s článkom 34 ods. 9 nariadenia (EÚ) č. 952/2013.
A circular article with a diameter of approximately 500 mm and a weight of approximately 23 kg.
Kruhový výrobok s priemerom približne 500 mm a hmotnosťou približne 23 kg.
It is made of a spheroidal graphite cast iron (ductile iron, EN-GJS-500-7).
Je vyrobený z liatiny s guľôčkovým grafitom (tvárna liatina, EN-GJS-500-7).
The article is painted with black bitumen for protection against corrosion.
Výrobok je natretý čiernym bitúmenom na ochranu proti korózii.
The article is certified according to EN 124 standard (gully tops and manhole tops for vehicular and pedestrian areas) and it is used as a sewer cover (for example, for rainwater sewers).
Je certifikovaný podľa normy EN 124 (vtokové mreže dažďových vpustov a poklopy vstupných šácht pre pozemné komunikácie) a používa sa ako kryt kanalizácie (napríklad pre kanalizáciu na odvod dažďovej vody).
Classification is determined by general rules 1 and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature and by the wording of CN codes 7325, 732599 and 73259910.
Zatriedenie je určené všeobecnými pravidlami 1 a 6 na interpretáciu kombinovanej nomenklatúry a znením číselných znakov KN 7325, 732599 a 73259910.
The Explanatory notes to the Combined Nomenclature (CNEN) to CN code 73071910 define malleable cast iron.
Vysvetlivky ku kombinovanej nomenklatúre k číselnému znaku KN 73071910 definujú termín kujná liatina.
According to those notes, the expression ‘malleable’ includes spheroidal graphite cast iron.
Podľa týchto vysvetliviek termín „kujná“ zahŕňa liatinu s guľôčkovým grafitom.
For reasons of legal certainty and in order to ensure coherent interpretation of the CN those CNEN should be applied by analogy also to heading 7325.
Z dôvodu právnej istoty a s cieľom zabezpečiť jednotný výklad KN by uvedené vysvetlivky ku kombinovanej nomenklatúre mali byť analogicky uplatnené aj na položku 7325.
Classification of the article under CN code 73251000 as other cast articles of non-malleable cast iron is consequently excluded.
Zatriedenie tohto výrobku pod číselný znak KN 73251000 ako ostatné liate predmety z nekujnej liatiny je preto vylúčené.
The article is therefore to be classified under CN code 73259910 as other cast articles of malleable cast iron.
Výrobok sa preto má zatriediť pod číselný znak KN 73259910 ako ostatné liate predmety z kujnej liatiny.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1233
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1233
A new, four-wheel drive multipurpose motor vehicle (of the van-type).
Nové viacúčelové motorové vozidlo s pohonom na štyri kolesá (typu van – dodávkového automobilu).
The vehicle has a compression-ignition internal combustion piston engine of a cylinder capacity exceeding 1500 cm3 but not exceeding 2500 cm3.
Vozidlo je vybavené vznetovým piestovým spaľovacím motorom s objemom valcov presahujúcim 1500 cm3, ale nepresahujúcim 2500 cm3.
Its total gross weight is approximately 2800 kg.
Jeho celková hrubá hmotnosť je približne 2800 kg.