natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Additional remarks (if any): …
Palubný systém eCall využívajúci tiesňovú linku 112 je navrhnutý tak, aby sa zabezpečilo, že údaje obsiahnuté v systémovej pamäti nebudú dostupné mimo systému pred vytvorením volania eCall.
The 112-based eCall in-vehicle system is designed in such a way as to ensure that it is not traceable and not subject to any constant tracking in its normal operation status.
Doplňujúce poznámky (ak existujú): …
The 112-based eCall in-vehicle system is designed in such a way as to ensure that data in the system internal memory is automatically and continuously removed.
Palubný systém eCall využívajúci tiesňovú linku 112 je navrhnutý tak, aby sa zabezpečilo, že v bežnom stave prevádzky nebude sledovateľný ani nijakým spôsobom nepretržite sledovaný.
The vehicle location data is constantly overwritten in the internal memory of the system so as always to keep maximum of the last three up-to-date locations of the vehicle necessary for the normal functioning of the system.
Palubný systém eCall využívajúci tiesňovú linku 112 je navrhnutý tak, aby sa zabezpečilo, že údaje vo vnútornej pamäti systému sa budú automaticky a nepretržite odstraňovať.
The log of activity data in the 112-based eCall in-vehicle system is kept for no longer than necessary for attaining the purpose of handling the emergency eCall and in any case not beyond 13 hours from the moment an emergency eCall was initiated.
Lokalizačné údaje vozidla sa vo vnútornej pamäti systému neustále prepisujú tak, aby sa vždy uchovávali maximálne tri posledné aktuálne polohy vozidla potrebné pre riadne fungovanie systému.
Modalities for exercising data subject's rights
Záznamy údajov o činnosti palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 sa neuchovávajú dlhšie, než je nevyhnutné na účely spracovania tiesňových volaní eCall, a v každom prípade nie dlhšie než 13 hodín od okamihu, keď sa tiesňové volanie eCall uskutočnilo.
The data subject (the vehicle's owner) has a right of access to data and as appropriate to request the rectification, erasure or blocking of data, concerning him or her, the processing of which does not comply with the provisions of Directive 95/46/EC.
Spôsoby vykonávania práv dotknutých osôb
Any third parties to whom the data have been disclosed have to be notified of such rectification, erasure or blocking carried out in compliance with this Directive, unless it proves impossible or involves a disproportionate effort.
Dotknutá osoba (vlastník vozidla) má právo na prístup k údajom a v prípade potreby môže požiadať o opravu, vymazanie alebo zablokovanie údajov, ktoré sa jej týkajú a ktorých spracovanie nie je v súlade s ustanoveniami smernice 95/46/ES.
The data subject has a right to complain to the competent data protection authority if he or she considers that his or her rights have been infringed as a result of the processing of his or her personal data.
Všetkým tretím stranám, ktorým sa tieto údaje oznámili, sa musí nahlásiť akákoľvek úprava, vymazanie alebo zablokovanie údajov vykonané v súlade s touto smernicou, pokiaľ je to možné a ak si to nevyžaduje neprimerané úsilie.
Contact service responsible for handling access requests (if any): …
Dotknutá osoba má právo podať sťažnosť príslušnému orgánu pre ochranu údajov, ak sa domnieva, že jej práva boli porušené následkom spracovania jej osobných údajov.
INFORMATION ON THIRD PARTY SERVICES AND OTHER ADDED VALUE SERVICES (IF FITTED)
Kontaktná služba zodpovedná za spracovávanie žiadostí o prístup (ak je k dispozícii): …
Description of the operation and the functionalities of the TPS system/added value service: …
INFORMÁCIE O SLUŽBÁCH TRETÍCH STRÁN A ĎALŠÍCH SLUŽBÁCH S PRIDANOU HODNOTOU (AK SÚ SÚČASŤOU VOZIDLA)
Any processing of personal data through the TPS system/other added value service shall comply with the personal data protection rules provided for in Directives 95/46/EC and 2002/58/EC.
Opis prevádzky a funkcií systému STS/služby s pridanou hodnotou: …
Legal basis for the use of TPS system and/or added value services and for processing data through them: …
Pri akomkoľvek spracovávaní osobných údajov prostredníctvom systému STS/inej služby pridanej hodnoty sa dodržiavajú pravidlá ochrany osobných údajov stanovené v smerniciach 95/46/ES a 2002/58/ES.
The TPS system and/or other added value services shall process personal data only on the base of the explicit consent of the data subject (the vehicle's owner or owners).
Právny základ pre využívanie systému STS a/alebo služby s pridanou hodnotou a príslušné spracovanie údajov: …
Modalities for data processing through TPS system and/or other added value services, including any necessary additional information regarding traceability, tracking and processing of personal data: …
Systém STS a/alebo ďalšie služby s pridanou hodnotou spracovávajú osobné údaje len na základe výslovného súhlasu dotknutej osoby (vlastníka, resp. vlastníkov vozidla).
The owner of a vehicle equipped with a TPS eCall system and/or other added value service in addition to the 112-based eCall in-vehicle system has the right to choose to use the 112-based eCall in-vehicle system rather than the TPS eCall system and the other added value service.
Spôsoby spracúvania údajov prostredníctvom systému STS a/alebo ďalších služieb s pridanou hodnotou vrátane akýchkoľvek ďalších potrebných informácií týkajúcich sa sledovateľnosti, sledovania a spracúvania osobných údajov: …
Contact details for handling TPS eCall system deactivation requests: …
Vlastník vozidla vybaveného systémom eCall STS a/alebo ďalšími službami s pridanou hodnotou, ktoré slúžia ako doplnok palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112, má právo rozhodnúť sa použiť palubný systém eCall využívajúci tiesňovú linku 112 namiesto systému eCall STS alebo ďalších služieb pridanej hodnoty.
The table may be extended as necessary for vehicles with more than two rows of seats or if there are more than three seats across the width of the vehicle.
Kontaktné údaje na vybavovanie žiadostí o deaktiváciu systému eCall STS: …
Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data (OJ L 281, 23.11.1995, p.
Tabuľku možno v prípade potreby rozšíriť na vozidlá s viac ako dvoma radmi sedadiel, alebo ak sú po šírke vozidla viac ako tri sedadlá.
Directive 2002/58/EC of the European Parliament and of the Council of 12 July 2002 concerning the processing of personal data and the protection of privacy in the electronic communications sector (Directive on privacy and electronic communications) (OJ L 201, 31.7.2002, p.
ES L 281, 23.11.1995, s.
37).
31).
Directive 95/46/EC is repealed by Regulation (EU) 2016/679 of the European Parliament and of the Council of 27 April 2016 on the protection of natural persons with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data (General Data Protection Regulation) (OJ L 119, 4.5.2016, p.
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2002/58/ES z 12. júla 2002, týkajúca sa spracovávania osobných údajov a ochrany súkromia v sektore elektronických komunikácií (smernica o súkromí a elektronických komunikáciách) (Ú. v.
1).
ES L 201, 31.7.2002, s.
The Regulation applies from 25 May 2018.
37).
ANNEX II
Smernica 95/46/ES bola zrušená nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/679 z 27. apríla 2016 o ochrane fyzických osôb pri spracúvaní osobných údajov a o voľnom pohybe takýchto údajov, (všeobecné nariadenie o ochrane údajov) (Ú. v.
Administrative documents for EC type-approval of 112-based eCall in-vehicle STU or 112-based eCall in-vehicle system component
EÚ L 119, 4.5.2016, s. 1).
Information document No … relating to the EC type-approval of a 112-based eCall in-vehicle STU or 112-based eCall in-vehicle system component (3).
Nariadenie sa bude uplatňovať od 25. mája 2018.
If the separate technical unit or component referred to in this information document have electronic controls, information concerning their performance shall be supplied.
PRÍLOHA II
Means of identification of type, if marked on the Separate Technical Unit (1): …
Správne dokumenty týkajúce sa typového schválenia ES STU alebo komponentu palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112
In case of STU, intended for category of vehicle (2): …
Informačný dokument č. … vzťahujúci sa na typové schválenie ES, pokiaľ ide o STU alebo komponent palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 (3).
Location and method of affixing of the EC approval mark: …
Ak samostatné technické jednotky alebo komponenty uvedené v tomto informačnom dokumente majú elektronické riadenie, musia sa dodať informácie týkajúce sa ich výkonu.
Technical description and/or schematic drawings: …
Prostriedky identifikácie typu, ak sú vyznačené na samostatnej technickej jednotke (1): …
Photographs and/or drawings in sufficient detail and to an appropriate scale to enable the STU or component to be identified.
V prípade STU určenej pre kategóriu vozidla (2): …
The drawings must show the intended position of the STU or component on the vehicle and the space intended for the EC type-approval mark of the STU or component: …
Umiestnenie a spôsob pripevnenia značky schválenia ES: …
Instructions for installation in the vehicle, including the position and orientation of the 112-based eCall in-vehicle system component: …
Technický opis a/alebo schematické výkresy: …
Location and method of mounting the 112-based eCall in-vehicle STU in the vehicle: …
Dostatočne podrobné fotografie a/alebo výkresy vo vhodnej mierke, aby umožňovali identifikáciu STU alebo komponentu.
List of the main constituent parts of the STU or component: …
Na výkresoch musí byť znázornené navrhované umiestnenie STU alebo komponentu vo vozidle a priestor pre ich značku typového schválenia ES: …
As defined in Section A of Annex II to Directive 2007/46/EC.
Návod na montáž vo vozidle vrátane polohy a orientácie komponentu palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112: …
EC type-approval [1]extension of EC type-approval [1]refusal of EC type-approval [1]withdrawal of EC type-approval [1]
Umiestnenie a spôsob montáže STU palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 vo vozidle: …
of 112-based eCall in-vehicle STU/ 112-based eCall in-vehicle system component [1]
Zoznam hlavných zložiek STU alebo komponentu: …
with regard to Regulation (EU) 2015/758.
V súlade s vymedzením v časti A prílohy II k smernici 2007/46/ES.
Means of identification of type if marked on the separate technical unit/component [2]: … 0.3.1.
rozšírení typového schválenia ES odmietnutí typového schválenia ES
In case of separate technical unit, intended for category of vehicle (3): …
odobratí typového schválenia ES STU/komponentu palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 [1]
Name and address of manufacturer: …
so zreteľom na nariadenie (EÚ) 2015/758
Brief description of the 112-based eCall in-vehicle STU/112-based eCall in-vehicle system component: …
Prostriedky identifikácie typu, ak sú vyznačené na samostatnej technickej jednotke/komponente [2]: … 0.3.1.
Example of the EC type-approval marking on the 112-based eCall in-vehicle STU/112-based eCall in-vehicle system component [1] Delete where not applicable.
V prípade STU určenej pre kategóriu vozidla (3): …
Location and method of mounting of the eCall separate technical unit in the vehicle: …
Názov a adresa výrobcu: …
Means of triggering: …
Stručný opis STU alebo komponentu palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112: …
Power supply: …
Príklad označenia typového schválenia ES na STU alebo komponente palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 [1] Nehodiace sa prečiarknuť.
The 112-based eCall in-vehicle system component complies with the technical requirements set out in Annex I to Commission Delegated Regulation (EU) 2017/79.
Umiestnenie a spôsob montáže samostatnej technickej jednotky eCall vo vozidle: …
In addition, it also complies with the technical requirements covered by:
Prostriedky aktivácie: …
Annex IV to Delegated Regulation (EU) 2017/79: yes/no [1] Delete where not applicable.
Napájanie: …
Annex VI to Delegated Regulation (EU) 2017/79: yes/no [1] Delete where not applicable.
Komponent palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 spĺňa technické požiadavky stanovené v prílohe I k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/79.
Annex VII to Delegated Regulation (EU) 2017/79: yes/no [1] Delete where not applicable.
Okrem toho je aj v súlade s technickými požiadavkami, ktoré vyplývajú z:
EC type-approval mark for STUs and components
prílohy IV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/79: áno/nie [1] Nehodiace sa prečiarknuť.
The EC component and separate technical unit type-approval mark shall consist of:
prílohy VI k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/79: áno/nie [1] Nehodiace sa prečiarknuť.
A rectangle surrounding the lower-case letter ‘e’ followed by the distinguishing number of the Member State which has granted the EC component or separate technical unit type-approval:
prílohy VII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2017/79: áno/nie [1] Nehodiace sa prečiarknuť.
for Germany
Značka typového schválenia STU a komponentov
for Austria
Značka typového schválenia ES komponentu a samostatnej technickej jednotky sa skladá:
for Slovenia
z obdĺžnika ohraničujúceho malé písmeno „e“, po ktorom nasleduje rozlišovacie číslo členského štátu, ktorý samostatnej technickej jednotke alebo komponentu udelil typové schválenie ES:
for France
pre Nemecko
for Luxembourg
pre Rakúsko
for Slovakia
pre Slovinsko
for Italy
pre Francúzsko
for Finland
pre Luxembursko
for Estonia
pre Slovensko
for the Netherlands
pre Taliansko
for Denmark
pre Fínsko
for Latvia
pre Estónsko
for Sweden
pre Holandsko
for Romania
pre Dánsko
For Bulgaria
pre Lotyšsko
for Belgium
pre Švédsko
for Poland
pre Rumunsko
For Lithuania
pre Bulharsko
for Hungary
pre Belgicko
for Portugal
pre Poľsko
For Cyprus
pre Litvu
for the Czech Republic
pre Maďarsko
for Greece
pre Portugalsko
For Malta
pre Cyprus
for Spain
pre Českú republiku
for Ireland
pre Grécko
for the United Kingdom
pre Maltu
for Croatia
pre Španielsko
In the vicinity of the rectangle the ‘base approval number’ contained in Section 4 of the type-approval number preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to this Regulation.
pre Írsko
The sequence number is ‘00’ at present.
pre Spojené kráľovstvo
In case of a 112-based eCall in-vehicle STU, in the vicinity of the rectangle the sequence number shall be preceded by the symbol ‘ECALL’.
pre Chorvátsko
The EC type-approval mark is affixed to a main part of the 112-based eCall in-vehicle STU or 112-based eCall in-vehicle system component in such a way as to be indelible as well as clearly and easily legible.
zo „základného schvaľovacieho čísla“ nachádzajúceho sa v blízkosti obdĺžnika a uvedeného v časti 4 schvaľovacieho čísla, pred ktorým sú dve čísla udávajúce poradové číslo priradené tomuto nariadeniu.
Example of EC type-approval marks for 112-based eCall in-vehicle STUs and 112-based eCall in-vehicle system components is shown respectively in Figure 1 and Figure 2.
Poradové číslo je v súčasnosti „00“.
Figure 1
V prípade STU palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 sa v blízkosti obdĺžnika pred poradovým číslom nachádzajú písmená „ECALL“.
Example of EC type-approval mark for 112-based eCall in-vehicle STUs
Značka typového schválenia ES sa pripevní na hlavnú časť STU alebo komponentu palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 tak, aby bola nezmazateľná a zároveň jasne a ľahko čitateľná.
Explanatory note
Príklady značiek typového schválenia ES pre STU a komponenty palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 sú znázornené na obrázkoch 1 a 2.
Legend The EC separate technical unit type-approval was issued by Bulgaria under number 0046.
Obrázok 1
The first two digits ‘00’ indicate that the separate technical unit was approved according to this Regulation.
Príklad značky typového schválenia ES STU palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/79
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2017/79
establishing detailed technical requirements and test procedures for the EC type-approval of motor vehicles with respect to their 112-based eCall in-vehicles systems, of 112-based eCall in-vehicle separate technical units and components and supplementing and amending Regulation (EU) 2015/758 of the European Parliament and of the Council with regard to the exemptions and applicable standards
ktorým sa stanovujú podrobné technické požiadavky a skúšobné postupy pre typové schválenie ES motorových vozidiel, pokiaľ ide o ich palubné systémy eCall využívajúce tiesňovú linku 112, a samostatných technických jednotiek a komponentov palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112, a ktorým sa dopĺňa a mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2015/758, pokiaľ ide o výnimky a uplatniteľné normy
Having regard to Regulation (EU) 2015/758 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2015 concerning type-approval requirements for the deployment of the eCall in-vehicle system based on the 112 service and amending Directive 2007/46/EC [1], and in particular Article 2(2), Article 5(8) and (9) and Article 6(12) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2015/758 z 29. apríla 2015 o požiadavkách typového schválenia pri zavádzaní palubného systému eCall využívajúceho službu tiesňovej linky 112 a o zmene smernice 2007/46/ES [1], a najmä na jeho článok 2 ods. 2, článok 5 ods. 8 a 9 a článok 6 ods. 12,
Regulation (EU) 2015/758 lays down a general obligation for new types of vehicles of categories M1 and N1 to be equipped with 112-based eCall in-vehicle systems as of 31 March 2018.
Nariadením (EÚ) 2015/758 sa stanovuje všeobecná povinnosť pre vozidlá kategórie M1 a N1, aby boli od 31. marca 2018 vybavené palubnými systémami eCall využívajúcimi tiesňovú linku 112.
It is necessary to set out the detailed technical requirements and test procedures for the approval of motor vehicles with respect to their 112-based eCall in-vehicle systems.
Je potrebné stanoviť podrobné technické požiadavky a skúšobné postupy pre typové schválenie motorových vozidiel, pokiaľ ide o ich palubné systémy eCall využívajúce tiesňovú linku 112.
The test procedures also allow for testing and approval of 112-based eCall in-vehicle separate technical units (‘STUs’) and components intended for fitment in motor vehicles or for integration in 112-based eCall in-vehicle systems.
Skúšobné postupy umožňujú aj skúšanie a schvaľovanie samostatných technických jednotiek a komponentov palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112, ktoré sú určené na montáž do motorových vozidiel alebo na integráciu do palubných systémov eCall využívajúcich tiesňovú linku 112.
Tests should be carried out by technical services in their capacity as foreseen in Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [2] that establishes the general framework for the EC type-approval of motor vehicles and defines the roles and responsibilities of all the actors involved at different stages of the approval process.
Skúšky by mali vykonávať technické služby, ako sa uvádza v smernici Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES [2], ktorou sa stanovuje všeobecný rámec pre typové schválenie ES motorových vozidiel a vymedzujú úlohy a zodpovednosti rôznych aktérov v rôznych fázach schvaľovacieho procesu.
Tests and requirements should be designed in such a way that duplicated testing is avoided.
Skúšky a požiadavky by mali byť navrhnuté tak, aby sa zabránilo duplicitnému skúšaniu.
In addition, some flexibility is required regarding special purpose vehicles that are built in multiple stages in accordance with Directive 2007/46/EC as they are exempted from the frontal and lateral collision requirements under UNECE Regulations 94 and 95.
Okrem toho je pre vozidlá na špeciálne účely, ktoré sa vyrábajú vo viacerých fázach v súlade so smernicou 2007/46/ES, potrebná istá flexibilita, keďže tieto vozidlá sú oslobodené od požiadaviek týkajúcich sa čelného a bočného nárazu podľa predpisov EHK OSN č. 94 a 95.
For that reason, the approval granted at a previous stage of the process to the base vehicle with respect to the 112-based eCall in-vehicle system should remain valid, unless the system or its sensors were modified after the approval.
Z tohto dôvodu by schválenie udelené základnému vozidlu v predchádzajúcej fáze procesu, pokiaľ ide o palubný systém eCall využívajúci tiesňovú linku 112, malo zostať platné, pokiaľ systém alebo jeho senzory neboli po tomto schválení upravené.
There are cases where certain classes of vehicles cannot for technical reasons be fitted with an appropriate eCall triggering mechanism and should be exempted from the requirements of Regulation (EU) 2015/758.
Existujú prípady, keď určité triedy vozidiel nie je možné z technických príčin vybaviť vhodným mechanizmom na vytvorenie volania eCall a mali by byť oslobodené od požiadaviek nariadenia (EÚ) 2015/758.
Following an assessment of the costs and benefits carried out by the Commission and taking into account the relevant safety and technical aspects, those classes of vehicles are identified and included in a list established in Annex IX.
Na základe posúdenia nákladov a prínosov vykonaného Komisiou a berúc do úvahy príslušné bezpečnostné a technické aspekty boli tieto triedy vozidiel identifikované a zahrnuté do zoznamu stanoveného v prílohe IX.
The 112-based eCall in-vehicle system needs to remain functional after a severe accident.
Palubný systém eCall využívajúci tiesňovú linku 112 musí po vážnej nehode zostať funkčný.
An automatic eCall is most beneficial in a high-severity collision where the risk of occupants of the vehicle being incapacitated and not able to call for assistance without an eCall system is highest.
Výhody automatického systému eCall sa najviac prejavujú pri závažnej zrážke, pri ktorej existuje najvyššie riziko, že osoby nachádzajúce sa vo vozidle si bez systému eCall nebudú schopné privolať pomoc.
The 112-based eCall in-vehicle systems, components and STUs should therefore be tested to verify their sustained functionality after being subjected to inertial loads similar to those that may occur during a severe vehicle crash.
Systémy, komponenty a samostatné technické jednotky palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 by sa preto mali skúšať, aby sa overila ich trvalá funkčnosť, po tom, čo sa podrobia zotrvačným zaťaženiam podobným tým, ktoré môžu vzniknúť počas závažnej zrážky vozidiel.
The post-crash functioning and automatic triggering of the 112-based eCall in-vehicle system should also be ensured at vehicle level.
Funkčnosť a automatická aktivácia palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 po zrážkach by mala byť zabezpečená na úrovni vozidiel.
A full-scale impact test procedure should therefore be set out to verify that the vehicle is constructed in such a way that its 112-based eCall in-vehicle system survives a frontal and side collision in its original mounting situation and configuration.
Mal by sa preto stanoviť postup kompletnej skúšky odolnosti pri náraze s cieľom overiť, či je vozidlo skonštruované tak, aby jeho palubný systém eCall využívajúci tiesňovú linku 112 zotrval po čelnej a bočnej zrážke v pôvodnej konfigurácii na pôvodnom mieste montáže.
The core functionality of a 112-based eCall in-vehicle system is not only to notify the Public Safety Answering Point (‘PSAP’) of an accident, but also to establish a voice connection between occupants of the vehicle and a PSAP operator.
Hlavnou funkciou palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 nie je len informovať stredisko tiesňového volania („PSAP“) o nehode, ale aj vytvoriť hlasové spojenie medzi osobami nachádzajúcimi sa vo vozidle a operátorom tiesňového volania.