natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ik zal iets over mijn carrière vertellen.
Zij kunnen de besluiten nehmen.
Zij kunnen de besluiten nehmen.
Ik zou liever gaan lopen.
Ik zou liever gaan lopen.
Angličtina
English
These days a chicken leg is a rare dish.
These days a chicken leg is a rare dish.
Rice is often served in round bowls.
Rice is often served in round bowls.
The juice of lemons makes fine punch.
The juice of lemons makes fine punch.
The birch canoe slid on smooth planks.
The birch canoe slid on smooth planks.
Fínčina
Finnish
Ole ääneti tai sano sellaista, joka on parempaa kuin vaikeneminen.
Ole ääneti tai sano sellaista, joka on parempaa kuin vaikeneminen.
Jos olet vasara, lyö kovaa.
Jos olet vasara, lyö kovaa.
Rakkaus ei omista mitään, eikä kukaan voi sitä omistaa.
Rakkaus ei omista mitään, eikä kukaan voi sitä omistaa.
Sydämellä on syynsä, joita järki ei tunne.
Sydämellä on syynsä, joita järki ei tunne.
Francúzština
French
On entend les gazouillis d'un oiseau dans le jardin.
On entend les gazouillis d'un oiseau dans le jardin.
Le client s'attend à ce que vous fassiez une réduction.
Le client s'attend à ce que vous fassiez une réduction.
Vous avez du plaisir à jouer avec ceux qui ont un bon caractère.
Vous avez du plaisir à jouer avec ceux qui ont un bon caractère.
Ma mère et moi faisons de courtes promenades.
Ma mère et moi faisons de courtes promenades.
Nemčina
German
Zarter Blumenduft erfüllt den Saal.
Zarter Blumenduft erfüllt den Saal.
Sekunden entscheiden über Leben.
Sekunden entscheiden über Leben.
Gegen Dummheit ist kein Kraut gewachsen.
Gegen Dummheit ist kein Kraut gewachsen.
Überquere die Strasse vorsichtig.
Überquere die Strasse vorsichtig.
Taliančina
Italian
Non bisogna credere che sia vero tutto quello che dice la gente.
Non bisogna credere che sia vero tutto quello che dice la gente.
Questo tormento durerà ancora qualche ora.
Questo tormento durerà ancora qualche ora.
Non bisogna credere che sia vero tutto quello che dice la gente tu non conosci ancora gli uomini, non conosci il mondo.
Non bisogna credere che sia vero tutto quello che dice la gente tu non conosci ancora gli uomini, non conosci il mondo.
Poľština
Polish
Pielęgniarki były cierpliwe.
Pielęgniarki były cierpliwe.
Ona była jego sekretarką od lat.
Ona była jego sekretarką od lat.
On był czarującą osobą.
On był czarującą osobą.
Większość dróg było niezmiernie zatłoczonych.
Większość dróg było niezmiernie zatłoczonych.
Španielčina
Spanish
No arroje basura a la calle.
No arroje basura a la calle.
No cocinaban tan bien.
No cocinaban tan bien.
Ve y siéntate en la cama.
Ve y siéntate en la cama.
El trapeador se puso amarillo.
El trapeador se puso amarillo.
PRÍLOHA IV
ANNEX IV
Koexistencia služieb tretích strán (STS) s palubnými systémami eCall využívajúcimi tiesňovú linku 112
Co-existence of third party services (TPS) with the 112-based eCall in-vehicle systems
Tieto požiadavky sa vzťahujú na systémy, samostatné technické jednotky a (nepovinne na) komponenty palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112, ktoré sa používajú v spojení s palubným systémom eCall pre služby tretích strán.
The following requirements apply to 112-based eCall in-vehicle systems, STUs and (optionally for) components that shall be used in conjunction with a TPS eCall in-vehicle system.
Kým je systém STS aktívny a funguje, musí byť systém využívajúci tiesňovú linku 112 deaktivovaný.
The 112-based system shall be deactivated as long as the TPS system is active and does function.
Systém využívajúci tiesňovú linku 112 sa automaticky spustí v prípade, že systém STS bol spustený, avšak nefunguje.
The 112-based system shall be automatically triggered in the event that the TPS system is triggered but does not function.
Požiadavky na dokumentáciu
Documentation requirements
Výrobca poskytne technickej službe vysvetlenie konštrukčných opatrení zabudovaných do systému STS s cieľom zaistiť automatické spustenie systému využívajúceho tiesňovú linku 112 („núdzový postup“) v prípade, že systém STS nefunguje.
The manufacturer shall provide the technical service with an explanation of the design provisions built into the TPS system to ensure automatic triggering of the 112-based system (‘fall-back procedure’) in the event that the TPS system does not function.
Táto dokumentácia obsahuje opis zásad prepínacieho mechanizmu.
This documentation shall describe the principles of the changeover mechanism.
Táto dokumentácia musí byť podložená analýzou, ktorá celkovo znázorní podmienky akejkoľvek poruchy hardvéru alebo softvéru, ktorá by mala za následok, že systém STS nebude schopný úspešne uskutočniť volanie, a ako sa systém STS bude správať v prípade, že tieto podmienky nastanú.
The documentation shall be supported by an analysis which shows, in overall terms, any hardware or software failure conditions that would result in an inability of the TPS system to perform a successful call and how the TPS system will behave on the occurrence of these.
Táto analýza môže byť založená na metóde FMEA (analýza možných chýb, ich príčin a dôsledkov) alebo FTA (analýza chybových stromov) alebo inom podobnom vhodnom postupe dohodnutom medzi technickou službou a výrobcom.
This may be based on a Failure Mode and Effect Analysis (FMEA), a Fault Tree Analysis (FTA) or any appropriate similar process as agreed between the technical service and the manufacturer.
Výrobca musí stanoviť a udržiavať zvolený analytický prístup, resp. prístupy a musí ho (ich) sprístupniť pre kontrolu vykonávanú technickou službou v čase typového schvaľovania.
The chosen analytical approach(es) shall be established and maintained by the manufacturer and shall be made open for inspection by the technical service at the time of the type-approval.
Účel skúšobného postupu pri skúške koexistencie STS
Purpose of the TPS co-existence test procedure
Účelom tohto skúšobného postupu je overiť v prípade palubných systémov eCall, ktoré sa používajú v spojení s palubným systémom eCall STS, že je v jednom okamihu aktívny iba jeden systém a že systém využívajúci tiesňovú linku 112 sa automaticky spustí v prípade, že systém STS nefunguje.
The purpose of this test procedure is to verify for eCall in-vehicle systems that shall be used in conjunction with a TPS eCall in-vehicle system, that there is only one system active at a time and that the 112-based system is triggered automatically in the event that the TPS system does not function.
Na vozidle s namontovaným palubným systémom eCall alebo na reprezentatívnom usporiadaní častí sa vykonajú tieto skúšky.
The following tests shall be performed either on a vehicle with an eCall in-vehicle system installed or on a representative arrangement of parts.
Deaktivácia systému využívajúceho tiesňovú linku 112 v prípade, že je aktívny systém STS, sa overí vykonaním manuálne spusteného skúšobného volania.
The deactivation of the 112-based system while the TPS system is active shall be verified by performing a manually triggered test call.
Pred vykonaním skúšobného volania sa uistite:
Before performing the test call, ensure:
že pre akékoľvek skúšobné volanie sa uplatní jeden z postupov pripojenia vymedzený v bode 2.7 prílohy I k tomuto predpisu, ktorý bol dohodnutý medzi technickou službou a výrobcom;
that one of the connection procedures defined in point 2.7 of Annex I to this Regulation, as agreed between the technical service and the manufacturer, will be applied for any test call;
že je k dispozícii vyhradený skúšobný bod strediska tiesňového volania, ktorý prijme volanie vysielané systémom eCall využívajúcim tiesňovú linku 112;
that the dedicated PSAP test point is available to receive an eCall emitted by the 112-based system;
že je k dispozícii vyhradený skúšobný bod PSTS, ktorý prijme volanie vysielané systémom STS;
that the TPSP test point is available to receive a call emitted by the TPS system;
že nie je možné uskutočniť falošné volanie eCall do skutočného strediska PSAP cez živú sieť a
that a false eCall to a genuine PSAP cannot be made over the live network; and
že bolo aktivované zapaľovanie vozidla alebo hlavný ovládací spínač vozidla.
that the vehicle ignition or master control switch is activated.
Vykonajte skúšobné volanie manuálnym spustením systému STS (režim „push mode“ – stlačenie tlačidla).
Perform a test call by applying a manual trigger of the TPS system (push mode).
Overte:
Verify:
či bol nadviazaný hovor so skúšobným bodom PSTS na základe záznamu zo skúšobného bodu PSTS, z ktorého vyplýva, že skutočne prijal signál spustenia volania alebo úspešného hlasového spojenia so skúšobným bodom PSTS; a
that a call was established with the TPSP test point by a record of the TPSP test point showing that it did receive a call initiation signal or by a successful voice connection to the TPSP test point; and
nebol vykonaný žiadny pokus o volanie eCall do skúšobného bodu strediska PSAP alebo že sa také volanie ani neuskutočnilo, a to na základe záznamu zo skúšobného bodu strediska PSAP, z ktorého vyplýva, že neprijalo signál inicializácie volania eCall.
that no eCall was attempted or established with the PSAP test point by a record of the PSAP test point showing that it did not receive an eCall initiation signal.
Ak pokus systému STS o volanie v priebehu skúšky zlyhá, je možné skúšobný postup zopakovať.
If the call attempt of the TPS system fails during the test, the test procedure may be repeated.
Tento núdzový postup sa overí vykonaním manuálne spusteného skúšobného volania do vyhradeného skúšobného bodu strediska PSAP v situácii, ak systém STS nefunguje.
The fall-back procedure shall be verified by performing a manually triggered test call to a dedicated PSAP test point in a condition where the TPS system does not function.
Vykonajte v systéme STS zmenu simulujúcu poruchu zvolenú podľa uváženia schvaľovacieho úradu, ktorej dôsledkom je vykonanie núdzového postupu na základe dokumentácie poskytnutej výrobcom.
Modify the TPS system to simulate a failure, selected at the discretion of the type-approval authority that shall result in a fall-back procedure based on the documentation provided by the manufacturer.
Overte, či sa neuskutočnilo volanie eCall zo systému využívajúceho tiesňovú linku 112 na základe záznamu zo skúšobného bodu strediska PSAP, z ktorého vyplýva, že prijalo signál začatia volania eCall.
Verify that an eCall was established by the 112-based system by a record of the PSAP test point showing that it did receive an eCall initiation signal.
PRÍLOHA V
ANNEX V
Automatický spúšťací mechanizmus
Automatic triggering mechanism
Na vozidlá s namontovaným palubným systémom eCall sa vzťahujú tieto požiadavky.
The following requirements apply to vehicles with eCall in-vehicle systems installed.
Výrobca predloží vyhlásenie, ktorým potvrdzuje, že stratégia, ktorú zvolil na spustenie automatického volania eCall, zabezpečuje spustenie aj v takých konfiguráciách pri nehodách, ktoré sú odlišné a/alebo majú nižšiu závažnosť než nárazy simulované pri príslušných kompletných nárazových skúškach uvedených v predpise EHK OSN č. 94 a v predpise EHK OSN č. 95.
The manufacturer shall provide a statement which affirms that the strategy chosen to trigger an automatic eCall ensures triggering also in accident configurations dissimilar from and/or of a lower severity than the collisions simulated in the applicable full-scale crash tests in UN Regulation No 94 and UN Regulation No 95.
Výrobca si zvolí typológiu a závažnosť nárazu a preukáže, že sa významne líši od kompletných nárazových skúšok.
The manufacturer shall choose the collision typology and severity and will demonstrate that it is significantly different than the full-scale crash tests.
Výrobca poskytne schvaľovaciemu úradu vysvetlenie a technickú dokumentáciu, ktorá celkovo znázorní, ako to dosiahne.
The manufacturer shall provide the type-approval authority with an explanation and technical documentation which shows, in overall terms, how this is achieved.
Za vyhovujúcu sa pokladá dokumentácia, z ktorej k spokojnosti schvaľovacieho úradu vyplýva, že aktivácia doplňujúcich zadržiavacích systémov a úroveň závažnosti zvolená podľa uváženia výrobcu takisto vyvolá automatické volanie eCall.
Documentation that shows, to the satisfaction of the type-approval authority, that the activation of supplemental restraint systems and the severity level, chosen at the discretion of the manufacturer, also induces an automatic eCall shall be considered satisfactory.
Dokumentácia, z ktorej k schvaľovacieho úradu vyplýva stratégia umožňujúca zabrániť neodôvodneným volaniam eCall v prípade nárazov takej závažnosti, ktorá sa nepovažuje za vážnu nehodu.
Documentation that shows, to the satisfaction of the type-approval authority, the strategy to prevent unjustified eCalls from being made in case of impacts of a severity level that is not considered a severe accident.
Okrem toho musí byť predložená analýza poruchového režimu, z ktorej bude vyplývať, že žiadna chyba hardvéru alebo softvéru nebude mať za následok automatické spustenie volania eCall.
Moreover, failure mode analysis shall be provided which shows that any hardware or software faults shall not result in automatic triggering of an eCall.
Vhodnými prostriedkami preukazujúcimi toto pripojenie by boli technické výkresy riadiacej jednotky airbagov, záznamy týkajúce sa údajov o špecifikáciách, nákresy týkajúce sa citlivosti, príslušné schémy obvodov alebo obdobné dokumenty, ktoré bude schvaľovací úrad považovať za rovnocenné.
Airbag control unit specification drawings, specification data notes, sensitivity drawings, relevant circuit diagrams or similar documents considered equivalent by the type-approval authority would be suitable means to demonstrate this connection.
Rozšírená dokumentácia musí zostať prísne dôverná.
The extended documentation package shall remain strictly confidential.
Schvaľovací úrad si ju môže ponechať alebo, podľa uváženia schvaľovacieho úradu, môže zostať u výrobcu.
It may be kept by the approval authority, or, at the discretion of the approval authority, may be retained by the manufacturer.
V prípade, že si túto dokumentáciu ponechá výrobca, schvaľovací úrad ju po preskúmaní a schválení označí a uvedie na nej dátum.
In case the manufacturer retains the documentation package, that package shall be identified and dated by the approval authority once reviewed and approved.
Táto dokumentácia musí byť schvaľovaciemu úradu k dispozícii na kontrolu v čase schvaľovania alebo kedykoľvek počas platnosti schválenia.
It shall be made available for inspection by the approval authority at the time of approval or at any time during the validity of the approval.
PRÍLOHA VI
ANNEX VI
Technické požiadavky na kompatibilitu palubných systémov eCall so službami určovania polohy poskytovanými systémami Galileo a EGNOS
Technical requirements for compatibility of eCall in-vehicle systems with the positioning services provided by the Galileo and the EGNOS systems
Požiadavky na kompatibilitu
Compatibility requirements
„Kompatibilita so systémom Galileo“ je: prijímanie a spracúvanie signálov z verejne prístupnej služby systému Galileo a ich využitie pri výpočte konečnej polohy.
The ‘Galileo system compatibility’ shall be: the reception and processing of the signals from the Open Service of Galileo, using it in the computation of the final position.
„Kompatibilita so systémom EGNOS“ je: prijímanie korekcií z verejne prístupnej služby systému EGNOS a ich uplatnenie na signály GNSS, najmä GPS.
The ‘EGNOS system compatibility’ shall be: the reception of the corrections from the Open Service of EGNOS and its application to the GNSS signals, in particular GPS.
Kompatibilita palubných systémov eCall so službami určovania polohy, ktoré poskytujú systémy Galileo a EGNOS, musia zodpovedať funkciám určovania polohy uvedeným v oddiele 1.2 a musia sa preukázať vykonaním skúšobných metód uvedených v oddiele 2.
The compatibility of the eCall in-vehicle systems with the positioning services provided by the Galileo and the EGNOS systems shall be compliant with respect to positioning capabilities in section 1.2 and demonstrated by performing the test methods in section 2.
Skúšobné postupy uvedené v oddiele 2.2 možno vykonať buď na jednotke eCall vrátane schopnosti následného spracovania, alebo priamo na prijímači GNSS, ktorý je súčasťou systému eCall.
The testing procedures in section 2.2 can be performed either on the eCall unit including post processing ability or directly on the GNSS receiver being a part of the eCall.
Prijímač GNSS musí byť schopný poskytnúť výstup navigačného riešenia vo formáte protokolu NMEA-0183 (správa RMC, GGA, VTG, GSA a GSV).
The GNSS receiver shall be able to output the navigation solution in a NMEA-0183 protocol format (RMC, GGA, VTG, GSA and GSV message).
Nastavenie systému eCall pre výstupné správy protokolu NMEA-0183 musí byť opísané v návode na obsluhu.
The eCall setup for NMEA-0183 messages output shall be described in the operation manual.
Prijímač GNSS, ktorý je súčasťou systému eCall, musí byť schopný prijímať a spracúvať jednotlivé signály GNSS v pásme L1/E1 najmenej z dvoch globálnych satelitných navigačných systémov vrátane systémov Galileo a GPS.
The GNSS receiver being a part of the eCall shall be capable of receiving and processing individual GNSS signals in L1/E1 band from at least two global navigation satellite systems, including Galileo and GPS.
Prijímač GNSS, ktorý je súčasťou systému eCall, musí byť schopný prijímať a spracúvať kombinované signály GNSS v pásme L1/E1 najmenej z dvoch globálnych satelitných navigačných systémov vrátane systémov Galileo a GPS, ako aj systému SBAS.
The GNSS receiver being a part of the eCall shall be capable of receiving and processing combined GNSS signals in L1/E1 band from at least two global navigation satellite systems, including Galileo and GPS; and SBAS.
Prijímač GNSS, ktorý je súčasťou tohto systému, musí byť schopný poskytovať informácie o polohe v súradnicovom systéme WGS-84.
The GNSS receiver being a part of the eCall shall be able to provide positioning information in WGS-84 coordinate system.
Chyba horizontálnej polohy nesmie prekročiť:
Horizontal position error shall not exceed:
v podmienkach nezakrytého výhľadu na oblohu: 15 metrov na úrovni istoty 95-percentnej pravdepodobnosti s parametrom presnosti polohy (PDOP) v rozpätí od 2,0 do 2,5.
under open sky conditions: 15 metres at confidence level 0,95 probability with Position Dilution of Precision (PDOP) in the range from 2,0 to 2,5;
v podmienkach mestského kaňonu: 40 metrov na úrovni istoty 95-percentnej pravdepodobnosti s parametrom presnosti polohy (PDOP) v rozpätí od 3,5 do 4,0.
in urban canyon conditions: 40 metres at confidence level 0,95 probability with Position Dilution of Precision (PDOP) in the range from 3,5 to 4,0.
Budú stanovené konkrétne požiadavky na presnosť:
The specified requirements for accuracy shall be provided:
v rýchlostnom rozsahu od 0 do [140] km/h,
at speed range from 0 to [140] km/h;
rozsahu lineárneho zrýchlenia od 0 do [2] G.
linear acceleration range from 0 to [2] G.
Čas do prvého určenia polohy pri studenom štarte nesmie prekročiť
Cold start time to first fix shall not exceed
60 sekúnd pri úrovni signálu do mínus 130 dBm,
60 seconds for signal level down to minus 130 dBm;
300 sekúnd pri úrovni signálu do mínus 140 dBm.
300 seconds for signal level down to minus 140 dBm.
Čas do znovuzachytenia signálu GNSS po zablokovaní na 60 sekúnd pri úrovni signálu do mínus 130 dBm nesmie prekročiť 20 sekúnd po obnovení viditeľnosti navigačnej družice.
GNSS signal re-acquisition time after block out of 60 seconds at signal level down to minus 130 dBm shall not exceed 20 seconds after recovery of the navigation satellite visibility.
Citlivosť na vstupe prijímača musí byť:
Sensitivity at receiver input shall be:
zachytenie signálov GNSS (pri studenom štarte), pri úrovni signálu na vstupe antény systému eCall mínus 144 dBm, neprekročí 3600 sekúnd,
GNSS signals detection (cold start) do not exceed 3600 seconds at signal level on the antenna input of the eCall of minus 144 dBm;
sledovanie signálov GNSS a výpočet navigačného riešenia pri úrovni signálu na vstupe antény systému eCall mínus 155 dBm, je dostupné najmenej 600 sekúnd,
GNSS signals tracking and navigation solution calculation is available for at least 600 seconds at signal level on the antenna input of the eCall of minus 155 dBm;
znovuzachytenie signálov GNSS a výpočet navigačného riešenia pri úrovni signálu na vstupe antény systému eCall mínus 150 dBm je možné a neprekročí 60 sekúnd,
Re-acquisition of GNSS signals and calculation of the navigation solution is possible and does not exceed 60 seconds at signal level on the antenna input of the eCall of minus 150 dBm.
Prijímač GNSS musí byť schopný určiť polohu aspoň každú sekundu.
The GNSS receiver shall be able to obtain a position fix at least every second.
Skúšobné metódy
Test methods
Skúšobné podmienky
Test conditions
Predmetom skúšky je systém eCall, ktorý zahŕňa prijímač GNSS a anténu GNSS, ktoré určujú vlastnosti navigácie a funkcie skúšaného systému.
The test object is the eCall, which includes a GNSS receiver and a GNSS antenna, specifying navigation characteristics and features of the tested system.
Počet skúšobných vzoriek systému eCall musí byť najmenej 3 a skúšky možno vykonať súčasne.
The number of the eCall test samples shall be at least 3 pieces and can be tested in parallel.
Systém eCall sa ku skúške poskytuje s nainštalovanou SIM kartou, návodom na obsluhu a príslušným softvérom (poskytnutým na elektronických médiách).
The eCall is provided for the test with the installed SIM-card, operation manual and the software (provided on electronic media).
Priložené dokumenty musia obsahovať tieto údaje:
The attached documents shall contain the following data:
sériové číslo zariadenia,
device serial number;
verzia hardvéru,
hardware version;
verzia softvéru,
software version;
identifikačné číslo poskytovateľa zariadenia,
device provider identification number;
príslušná technická dokumentácia na vykonanie skúšok.
relevant technical documentation to perform the tests.
Skúšky sa vykonávajú za normálnych klimatických podmienok v súlade s normou ISO 16750-1:2006:
Tests are carried out in normal climatic conditions in accordance with standard ISO 16750-1:2006:
teplota vzduchu (23 ± 5) °C,
air temperature 23 (± 5) °C;
relatívna vlhkosť vzduchu 25 % až 75 %.
relative air humidity of 25 % to 75 %.
Skúšky systému eCall týkajúce sa jeho prijímača GNSS sa musia vykonať pomocou skúšobných a pomocných zariadení uvedených v tabuľke 1.
Tests of the eCall in respect of its GNSS receiver shall be performed with the test and auxiliary equipment specified in Table 1.
Tabuľka 1
Table 1
Odporúčaný zoznam meracích prístrojov, skúšobných a pomocných zariadení
Recommended list of measurement instruments, test and auxiliary equipment
Poznámka: je prípustné použiť iné podobné typy zariadení umožňujúce stanoviť charakteristiky s požadovanou presnosťou.
Note: it is allowed to apply other similar types of equipment providing determination of characteristics with the required accuracy.
Názov zariadenia
Equipment name
Požadované technické charakteristiky skúšobného zariadenia
Required technical characteristics of test equipment
Rozsah stupnice
Scale range
Presnosť stupnice
Scale accuracy
Simulátor globálneho navigačného satelitného systému GALILEO a signálov GPS
Global navigation satellite system simulator of Galileo and GPS signals
Počet simulovaných signálov: najmenej 12
Number of simulated signals: at least 12
Stredná kvadratická odchýlka náhodného komponentu presnosti pseudodosahu družíc systémov Galileo a GPS nie je viac než:
Mean square deviation of random accuracy component of pseudo-range to Galileo and GPS satellites not more than:
fáza stadiometrického kódu: 0,1 m;
stadiometric code phase: 0,1 metres;
fáza nosnej vlny: 0,001 m;
communication carrier phase: 0,001 metres;
pseudorýchlosť: 0,005 m/s.
pseudovelocity: 0,005 metres/second.
Digitálne stopky
Digital stopwatch
Maximálny merateľný čas: 9 hodín 59 minút 59,99 sekundy
Maximum count volume: 9 hours 59 minutes 59,99 seconds
Denná odchýlka pri teplote 25 (± 5) °С najviac 1,0 sekundy.
Daily variation at 25 (± 5) °С not more than 1,0 seconds.
Diskrétnosť času 0,01 sekundy.
Time discreteness 0,01 seconds.
Vektorový sieťový analyzátor
Vector network analyser
Frekvenčný rozsah: 300 kHz ..
Frequency range: 300 kHz ..
4000 kHz
4000 kHz
Dynamický rozsah: