natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It may be cancelled temporarily, but shall be repeated whenever the ignition or vehicle master control switch is being activated.
Je pripojená externá anténa systému GNSS
The manufacturer shall provide the type-approval authorities with documentation in accordance with the Table, which shall contain for each item the technical principle applied to monitor the item.
Prijímač GNSS funguje (bez internej poruchy hardvéru, výstup v očakávanom rozsahu)
Table
Je pripojená riadiaca jednotka nárazu
Template of information for self-test function
V tejto tabuľke sa nevyskytujú žiadne poruchy komunikácie (poruchy zbernicového pripojenia) príslušných konštrukčných častí
Item
Je vložená SIM karta (táto položka sa uplatní iba vtedy, ak je použitá vyberateľná SIM karta)
Technical principle applied for monitoring
Napájací zdroj je zapojený
eCall ECU is in working order (e.g. no internal hardware failure, processor/memory is ready, logic function in expected default state)
Napájací zdroj je dostatočne nabitý (minimálna úroveň nabitia podľa uváženia výrobcu)
External mobile network antenna is connected
Overovacia skúška funkcie samotestovania
Mobile network communication device is in working order (no internal hardware failure, responsive)
Táto skúška sa vykoná na vozidle s palubným systémom eCall namontovaným v súlade s článkom 4, na samostatnej technickej jednotke v súlade s článkom 6 alebo (nepovinne na) komponente, ktorý sa na účely tejto skúšky stal súčasťou úplného systému, v súlade s článkom 5.
External GNSS antenna is connected
Simuluje sa porucha systému eCall vyvolaním kritickej poruchy jednej alebo viacerých položiek sledovaných funkciou samotestovania podľa technickej dokumentácie poskytnutej výrobcom.
GNSS receiver is in working order (no internal hardware failure, output within expected range)
Táto položka, resp. položky musia byť vybrané na základe rozhodnutia schvaľovacieho úradu.
Crash control unit is connected
Zapnite systém eCall (napr. nastavením zapaľovania do polohy „zapnuté“, prípadne aktiváciou hlavného ovládacieho spínača vozidla) a overte, že sa krátko nato rozsvieti indikátor poruchy.
No communication failures (bus connection failures) of relevant components in this table
Vypnite systém eCall (napr. nastavením zapaľovania do polohy „vypnuté“, prípadne deaktiváciou hlavného ovládacieho spínača vozidla) a opäť ho uveďte do bežnej prevádzky.
SIM is present (this item only applies if a removable SIM is used)
Zapnite systém eCall a overte, že sa indikátor poruchy nerozsvieti alebo že zhasne krátko po tom, ako sa na začiatku rozsvietil.
Power source is connected
Zmena typu palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 alebo samostatnej technickej jednotky tohto systému
Power source has sufficient charge (threshold at the discretion of the manufacturer)
Ak výrobca podá žiadosť o revíziu alebo rozšírenie existujúceho typového schválenia na účely inštalácie alternatívnej antény GNSS, elektronickej riadiacej jednotky, antény mobilnej siete a/alebo komponentov napájacieho zdroja, nebude sa na účely splnenia požiadaviek tejto prílohy požadovať opakovanie skúšok komponentov palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 za predpokladu, že tieto typovo schválené komponenty majú prinajmenšom rovnaké funkčné vlastnosti a že sa na ne skutočne vzťahuje táto príloha v súlade s článkom 5 ods. 3.
Self-test function verification test
PRÍLOHA VIII
The following test shall be performed on the vehicle with an eCall in-vehicle system installed in accordance with Article 4, on the STU in accordance with Article 6 or (optionally for) the component, that is made part of a complete system for the purpose of the test, in accordance with Article 5.
Technické požiadavky a skúšobné postupy týkajúce sa ochrany súkromia a údajov
Simulate a malfunction of the eCall system by introducing a critical failure in one or more of the items monitored by the self-test function according to the technical documentation provided by the manufacturer.
ČASŤ I
The item(s) shall be selected at the discretion of the type-approval authority.
Postup na overenie nedostatočnej sledovateľnosti palubného systému eCall alebo samostatnej technickej jednotky
Power the eCall system up (e.g. by switching the ignition ‘on’ or activating the vehicle's master control switch, as applicable) and verify that the malfunction indicator illuminates shortly afterwards.
Účel
Power the eCall system down (e.g. by switching the ignition ‘off’ or deactivating the vehicle's master control switch, as applicable) and restore it to normal operation.
Tento skúšobný postup má zabezpečiť, aby systém alebo samostatná technická jednotka palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 neboli v stave bežnej prevádzky vystopovateľné a aby nebolo možné ich nepretržité sledovanie.
Power the eCall system up and verify that the malfunction indicator does not illuminate or extinguishes shortly after illuminating initially.
Ak skúšobný bod strediska PSAP iniciuje komunikáciu, systém alebo samostatná technická jednotka palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 túto komunikáciu so strediskom PSAP neumožní.
Modification of type of 112-based eCall in-vehicle system or STU
Neschopnosť nadviazať spojenie možno pripísať tomu, že palubný systém eCall využívajúci tiesňovú linku 112 nie je registrovaný v sieti.
When the manufacturer submits an application for revision or extension of an existing type-approval for the purpose of including an alternative GNSS antenna, electronic control unit, mobile network antenna and/or power source components, no retesting of 112-based eCall in-vehicle system components shall be required for the purpose of fulfilling the requirements of this Annex, provided that those type-approved components possess at least the same functional features and that they are indeed covered by this Annex in accordance with Article 5(3).
Táto skúška sa vykoná po úspešnom pripojení systému eCall do siete a registrácii zariadenia s cieľom uľahčiť prenos minimálneho súboru dát.
ANNEX VIII
Počiatočné núdzové volanie musí byť pred vykonaním tejto skúšky „vymazané“ a odhlásené zo siete (napr. ukončením volania), inak bude skúšobnému bodu strediska PSAP umožnené pripojiť sa.
Technical requirements and test procedures related to privacy and data protection
Pred vykonaním skúšky sa uistite, že:
PART I
pre akékoľvek skúšobné volanie sa uplatní jeden z postupov pripojenia vymedzený v bode 2.7 prílohy I k tomuto nariadeniu, ktorý bol dohodnutý medzi technickou službou a výrobcom,
Procedure for verifying the lack of traceability of an eCall in-vehicle system or STU
bolo aktivované zapaľovanie vozidla alebo hlavný ovládací spínač vozidla,
Purpose
boli deaktivované všetky systémy poskytujúce službu STS alebo inú službu s pridanou hodnotou.
This test procedure is to ensure that a 112-based eCall in-vehicle system or STU is not traceable and is not subject to any constant tracking in its normal operational status.
Ponechajte palubný systém eCall využívajúci tiesňovú linku 112 pripojený k napájaciemu zdroju.
The 112-based eCall in-vehicle system or STU is not available for communication with the PSAP if the PSAP test point initiates the communication.
Prostredníctvom skúšobného bodu strediska PSAP sa pokúste pripojiť k palubnému systému eCall využívajúcemu tiesňovú linku 112.
Failure to establish the connection can be attributed to the 112-based eCall in-vehicle system not being registered on the network.
Posúdenie
This test shall be performed after successful connection of the eCall IVS with the network and registration of the device so as to facilitate transmission of the MSD.
Táto požiadavka sa pokladá za splnenú, ak pri pokuse skúšobného bodu strediska PSAP o nadviazanie spojenia palubný systém eCall využívajúci tiesňovú linku 112 komunikáciu so strediskom PSAP neumožní.
The initial emergency call must have been ‘cleared down’ and deregistered from the network prior to this test (e.g. hang up), otherwise the PSAP test point will be enabled to connect.
Nadviazanie spojenia s palubným systémom eCall využívajúcim tiesňovú linku 112, keď komunikáciu iniciuje skúšobný bod strediska PSAP, predstavuje poruchu.
Before performing the test, ensure that:
ČASŤ II
one of the connection procedures defined in point 2.7 of Annex I to this Regulation, as agreed between the technical service and the manufacturer, will be applied for any test call;
Postup na overenie časového obdobia, počas ktorého palubný systém eCall alebo samostatná technická jednotka tohto systému uchováva log systému eCall
the vehicle ignition or master control switch is activated;
Cieľom tohto skúšobného postupu je zabezpečiť, aby osobné údaje spracovávané podľa nariadenia (EÚ) 2015/758 neboli palubným systémom eCall uchovávané dlhšie, ako je nevyhnutné na účely spracovania núdzových situácií, a aby boli úplne vymazané hneď, ako prestanú byť na tento účel potrebné.
any TPS or added-value service system is disabled.
Má sa preukázať automatické vymazanie údajov preverením, že logy systému eCall sa neuchovávajú dlhšie ako 13 hodín od momentu spustenia volania eCall.
Leave the 112-based eCall IVS powered.
Pri skúške nesmie palubný systém eCall ani samostatná technická jednotka uchovávať v pamäti žiadny záznam o volaní eCall dlhšie ako 13 hodín od okamihu spustenia volania eCall.
Via the PSAP test point, attempt to connect to the 112-based eCall IVS.
Technickej službe musí byť umožnený prístup k tej časti palubného systému eCall, v ktorej sú uložené logy systému eCall.
Assessment
Na reprezentatívnom usporiadaní častí sa vykoná táto skúška.
The requirement is determined to have been passed if the 112-based eCall in-vehicle system is not available for communication with the PSAP when the PSAP test point attempts to connect.
Skúšobná metóda
The establishment of connection with the 112-based eCall IVS when the PSAP test point initiates the communication constitutes a failure.
Vykonajú sa skúšky opísané v bode 2.7 prílohy I. Tie vyžadujú, aby sa vykonalo skúšobné volanie s cieľom vykonať kontroly funkčnosti.
PART II
Trinásť hodín po vykonaní skúšobného volania musí byť skúšajúcemu technickej služby umožnený prístup tej k časti palubného systému, v ktorej sú uložené logy systému eCall.
Procedure for verifying the length of time an eCall log file is stored by the eCall in-vehicle system or STU
To bude zahŕňať možnosť stiahnuť z palubného systému všetky logy, aby si ich skúšajúci mohol pozrieť.
This test procedure aims to ensure that personal data processed pursuant to Regulation (EU) 2015/758 is not retained by the eCall in-vehicle system longer than necessary for the purpose of handling the emergency situation and is fully deleted as soon as no longer necessary for that purpose.
Táto požiadavka sa pokladá za splnenú, ak sa v pamäti palubného systému eCall nenachádzajú žiadne logy.
This is to demonstrate the automatic deletion by proving that eCall log files are not kept beyond 13 hours from the point of initiating an eCall.
Prítomnosť logu z volania systému eCall, ku ktorému došlo pred viac ako 13 hodinami, predstavuje poruchu.
When interrogated, the eCall in-vehicle system or STU shall not maintain any record of an eCall in its memory beyond 13 hours from the point of initiating an eCall.
ČASŤ III
The Technical Service shall be facilitated to have access to the part of the system where the eCall log files are stored in the IVS.
Postup na overenie automatického a nepretržitého odstraňovania údajov z vnútornej pamäte palubného systému eCall alebo samostatnej technickej jednotky
The following test shall be performed on a representative arrangement of parts.
Cieľom tohto skúšobného postupu je zabezpečiť, aby sa osobné údaje používali len na účely spracovania núdzových situácií a automaticky a nepretržite sa odstraňovali z vnútornej pamäte palubného systému eCall alebo samostatnej technickej jednotky tohto systému.
Test Method
Preverí sa to vtedy, ak sa potvrdí, že vo vnútornej pamäti palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 alebo samostatnej technickej jednotky tohto systému sa preukázateľne uchovávajú najviac tri posledné polohy vozidla.
The tests as described in point 2.7 of Annex I shall be carried out.
Pri skúške nesmie palubný systém eCall ani samostatná technická jednotka uchovávať viac ako tri posledné polohy vozidla.
They require that a test call is placed in order for functionality checks to be made.
Technickej službe musí byť umožnený prístup k tej časti palubného systému eCall, v ktorej sú uložené údaje o polohe vozidla vo vnútornej pamäti palubného systému.
13 hours after a test call has been placed, the Technical Service tester shall be facilitated with access to where the eCall log files are stored in the IVS.
Skúšajúcemu technickej služby musí byť umožnený prístup k tej časti palubného systému eCall, v ktorej sú uložené údaje o polohe vozidla vo vnútornej pamäti palubného systému.
This will involve the potential to download from the IVS any log files so that they can be viewed by the tester.
To bude zahŕňať možnosť stiahnuť z palubného systému ktorúkoľvek uloženú polohu, aby si ju skúšajúci mohol pozrieť.
The requirement is determined to have been passed if no log files are present in the eCall in-vehicle system memory.
Táto požiadavka sa pokladá za splnenú, ak sa v pamäti palubného systému eCall nachádzajú najviac tri posledné polohy.
The presence of a log file pertaining to an eCall that has occurred more than 13 hours ago constitutes a failure.
Prítomnosť viac ako troch polôh predstavuje poruchu.
PART III
ČASŤ IV
Procedure for verifying the automatic and continuous removal of data in the internal memory of an eCall in-vehicle system or STU
Postup na overenie toho, či nedochádza k výmene osobných údajov medzi palubným systémom eCall alebo samostatnou technickou jednotkou tohto systému a systémami služieb tretích strán
This test procedure aims to ensure that personal data is only used for the purpose of handling the emergency situation and is automatically and continuously removed from the internal memory of the eCall in-vehicle system or STU.
Tento skúšobný postup zabezpečí, aby systém alebo samostatná technická jednotka palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 a každá ďalšia funkcia systému poskytujúca službu volania eCall STS alebo službu s pridanou hodnotou boli navrhnuté tak, aby výmena osobných údajov medzi nimi nebola nikdy možná.
This is to be proved by demonstrating that in the internal memory of the 112 based eCall in-vehicle system or STU, maximum of last three locations of the vehicle are retained.
Tieto požiadavky sa vzťahujú na palubné systémy eCall alebo samostatné technické jednotky, ktoré sa používajú v spojení s palubným systémom eCall pre služby tretích strán.
When interrogated, the eCall in-vehicle system or STU shall not maintain more than three recent locations of the vehicle.
Nedochádza k výmene osobných údajov medzi systémom alebo samostatnou technickou jednotkou palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112 a akoukoľvek inou dodatočnou funkciou systému umožňujúcou volanie TPS eCall alebo poskytujúcou služby s pridanou hodnotou.
The Technical Service shall be facilitated to have access to the part of the system where the vehicle location data are stored in the IVS internal memory.
Po tom, ako sa uskutoční volanie eCall prostredníctvom systému alebo samostatnej technickej jednotky palubného systému eCall využívajúceho tiesňovú linku 112, nesmie byť v pamäti systému eCall STS alebo systému poskytujúceho služby s pridanou hodnotou uložený žiadny log o tomto volaní.
The Technical Service tester shall be facilitated with access to where the vehicle location data are stored in the IVS internal memory.
Systém STS musí byť počas trvania skúšobného volania deaktivovaný.
This will involve the potential to download from the IVS any stored locations so that they can be viewed by the tester.
Vykonajte skúšobné volanie manuálnym spustením systému (režim „push mode“ – stlačenie tlačidla) s deaktivovaným STS.
The requirement is determined to have been passed if maximum of last three locations are present in the eCall in-vehicle system memory.
Overte, či bol nadviazaný hovor so skúšobným bodom PSAP na základe záznamu zo skúšobného bodu PSAP, z ktorého vyplýva, že skutočne prijal signál spustenia volania alebo úspešného hlasového spojenia so skúšobným bodom PSAP.
The presence of more than three locations constitutes a failure.
Ak pokus systému využívajúceho tiesňovú linku 112 o volanie v priebehu skúšky zlyhá, je možné skúšobný postup opakovať.
PART IV
Skutočnosť, že sa v systéme STS nenachádza žiadny log, treba overiť prostredníctvom prístupu do tej časti systému, v ktorej sú uložené logy systému eCall.
Procedure for verifying the non- exchange of personal data between an eCall in-vehicle system or STU and third party services systems
Skúšajúcemu technickej služby musí byť umožnený prístup k tej časti palubného systému eCall, v ktorej sú uložené logy tohto systému.
This test procedure shall ensure that the 112-based eCall in-vehicle system or STU and any additional system functionality providing TPS eCall or an added-value service are designed in such a way that no exchange of personal data between them is possible at any time.
Táto požiadavka sa pokladá za splnenú, ak sa v pamäti palubného systému STS nenachádzajú žiadne logy.
The following requirements apply to eCall in-vehicle systems or STUs that shall be used in conjunction with a TPS eCall in-vehicle system functionality.
Prítomnosť logu z volania eCall v systéme STS, ktoré sa uskutočnilo prostredníctvom systému využívajúceho tiesňovú linku 112, predstavuje poruchu.
There is no exchange of personal data between the 112-based eCall in-vehicle system or STU and any additional system functionality providing TPS eCall or an added-value service.
PRÍLOHA IX
Following an eCall made via the 112-based eCall in-vehicle system or STU, no log of this eCall shall be recorded in the memory of the TPS eCall or added-value service system.
Triedy vozidiel uvedených v článku 2
The TPS system shall be disabled for the duration of the test call.
Pancierové vozidlá kategórie M1 a N1, ako sú vymedzené bode 5.2 časti A prílohy II k smernici 2007/46/ES, vybavené pancierovým bezpečnostným zasklením triedy BR 7 v súlade s klasifikáciou podľa európskej normy EN 1063:2000 (Skúšanie a klasifikácia odolnosti bezpečnostného zasklenia proti strelám) a časťami karosérie, ktoré spĺňajú európsku normu EN 1522:1999 (Odolnosť okien, dverí, okeníc a žalúzií proti strelám), ak tieto vozidlá vzhľadom na ich osobitný účel nemôžu spĺňať požiadavky nariadenia (EÚ) 2015/758 a tohto nariadenia.
Perform a test call by applying a manual trigger of the system (push mode) with the TPS disabled.
Ak je to možné, nemali by byť pre toto spojenie zvolené mobilné siete, ktoré ovplyvňujú výkonnosť handsfree (napr. echo, AGC, znižovanie hlučnosti atď.)
Verify that a call was established with the PSAP test point by a record of the PSAP test point showing that it received a call initiation signal or by a successful voice connection to the PSAP test point.
Pri simulovaných sieťach musí byť pokiaľ možno vypnutá funkcia DTX, použije sa kodek s plnou rýchlosťou (pre štandard GSM) a najvyššia bitová rýchlosť 12,2 kbit/s (pre kodeky AMR).
If the call attempt of the 112-based system fails during the test, the test procedure may be repeated.
A large size in stockings is hard to sell.
The lack of a log file in the TPS system shall be verified via access to the part of the system where eCall log files are stored.
La barque du pêcheur a été emportée par une tempête.
The Technical Service tester shall be facilitated with access to where the eCall log files are stored in the IVS.
Le chevrier a corné pour rassembler ses moutons.
The requirement is determined to have been passed if no log files are present in the TPS system in-vehicle system memory.
Forse un giorno poi tutto finirà e tu potrai tornare a casa nella tua terra.
The presence of a log file in the TPS system pertaining to an eCall that has occurred via the 112-based system constitutes a failure.
Lucio era certo che sarebbe diventato una persona importante, un uomo politico o magari un ministro.
ANNEX IX
Aveva a cuore il bene della società.
Classes of vehicles referred to in Article 2
Lucio era certo che sarebbe diventato una persona importante, un uomo politico o magari un ministro, aveva a cuore il bene della società.
Armoured vehicles of categories M1 and N1, as defined in point 5.2 of Part A of Annex II to Directive 2007/46/EC, equipped with armoured security glazing class BR 7 according to the classification under European standard EN 1063:2000 (Test and Classification for Ballistic Security Glazing) and with body parts complying with European standard EN 1522:1999 (Bullet Resistance in Windows, Doors, Shutters and Blinds), where those vehicles, due to their special purpose, cannot meet the requirements of Regulation (EU) 2015/758 and of this Regulation.
0…110 dB
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/80
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/80
Having regard to Council Regulation (EC) No 329/2007 of 27 March 2007 concerning restrictive measures against the Democratic People's Republic of Korea [1], and in particular Article 13(1)(d) thereof,
so zreteľom na nariadenie Rady (ES) č. 329/2007 z 27. marca 2007 o reštriktívnych opatreniach voči Kórejskej ľudovodemokratickej republike [1], a najmä na jeho článok 13 ods. 1 písm. d),
On 17 December 2016, the Security Council Committee established pursuant to resolution 1718 (2006) decided that five vessels specified in Annex III to resolution 2270 (2016) pursuant to paragraph 23 of the same resolution, are not economic resources controlled or operated by Ocean Maritime Management and therefore not subject to the asset freeze imposed in paragraph 8(d) of resolution 1718 (2006).
Dňa 17. decembra 2016 výbor Bezpečnostnej rady zriadený podľa rezolúcie č. 1718 (2006) rozhodol, že päť plavidiel uvedených v prílohe III k rezolúcii č. 2270 (2016) podľa bodu 23 tej istej rezolúcie nie sú hospodárske zdroje kontrolované ani prevádzkované spoločnosťou Ocean Maritime Management, a preto sa na ne nevzťahuje zmrazenie aktív uložené v bode 8 písm. d) rezolúcie č, 1718 (2006).
Annex IV to Regulation (EC) No 329/2007 should therefore be amended accordingly,
Príloha IV k nariadeniu (ES) č. 329/2007 by sa preto mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.
Annex IV to Regulation (EC) No 329/2007 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Príloha IV k nariadeniu (ES) č. 329/2007 sa týmto mení v súlade s prílohou k tomuto nariadeniu.
Done at Brussels, 16 January 2017.
V Bruseli 16. januára 2017
OJ L 88, 29.3.2007, p. 1.
Ú. v.
ANNEX
EÚ L 88, 29.3.2007, s.
In Annex IV to Regulation (EC) No 329/2007 the following entry under the heading ‘Legal persons, entities and bodies’: ‘Ocean Maritime Management Company, Limited (OMM) (aka OMM).
1.
Address: (a) Donghung Dong, Central District, PO Box 120, Pyongyang, DPRK
PRÍLOHA
; (b) Dongheung-dong Changgwang Street, Chung-Ku, PO Box 125, Pyongyang, DPRK
V prílohe IV k nariadeniu (ES) č. 329/2007 sa pod nadpisom „Právnické osoby, subjekty a orgány“ záznam: „Ocean Maritime Management Company, Limited (OMM) (alias OMM).