natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Coastal and maritime tourism also has a role to play in the diversification of ports.
Tieto rozpočtové prostriedky sú určené na pokrytie výdavkov na pomoc na súkromné skladovanie masla a smotany pridelených v súlade s článkami 8, 9 a 17 až 20 nariadenia (EÚ) č. 1308/2013 a s článkom 4 nariadenia (EÚ) č. 1370/2013.
This preparatory action will identify the benefits of smart port city development around Europe and take into consideration the full significance of ports.
Sú určené aj na pokrytie technických, finančných a iných nákladov, najmä finančného odpisu zásob, vyplývajúcich z nákupov masla a smotany na verejné skladovanie v súlade s článkami 8, 9, 11 až 16, 19 a 20 nariadenia (EÚ) č. 1308/2013 a s článkami 2 a 3 nariadenia (EÚ) č. 1370/2013.
The action will also include initiatives to create a European smart port city network.
Tieto rozpočtové prostriedky sú určené na pokrytie výdavkov na pomoc na súkromné skladovanie určitých druhov syra pridelených v súlade s článkami 8, 9 a 17 až 20 nariadenia (EÚ) č. 1308/2013 a s článkom 4 nariadenia (EÚ) č. 1370/2013.
For many years the Union has been supporting through grants the deployment of the ERTMS on railway lines and on board rail vehicles in order to increase interoperability within the single European rail area and maximise train operating safety.
Tieto rozpočtové prostriedky sú určené na pokrytie výdavkov na pomoc Únie poskytovanú v súvislosti s dodávaním určitých mliečnych výrobkov žiakom vo vzdelávacích zariadeniach v súlade s článkami 26 až 28 nariadenia (EÚ) č. 1308/2013 a s článkom 6 nariadenia (EÚ) č. 1370/2013, pričom sa uprednostňujú výrobky miestneho a/alebo vnútroštátneho pôvodu.
According to preliminary assessments, the ERTMS may also be able to increase capacity on existing rail lines.
V rámci núdzových opatrení zameraných na obnovenie trhovej rovnováhy v sektore mlieka a mliečnych výrobkov Únie sú tieto rozpočtové prostriedky určené na pokrytie výdavkov týkajúcich sa distribúcie mliečnych výrobkov s pôvodom v Únii v rámci humanitárnej pomoci Únie tretím krajinám v súlade s nariadením Rady (ES) č. 1257/96, a najmä jeho článkov 1 a 6.
The European Coordinator for ERTMS presented in December 2014 an ERTMS work plan highlighting the current deployment of the ERTMS on rail networks and future needs.
Tieto rozpočtové prostriedky sú určené na pokrytie všetkých nevyrovnaných výdavkov na opatrenia v mliekarenskom odvetví podľa nariadení (ES) č. 2330/98, (ES) č. 1234/2007 a (EÚ) č. 1233/2009, ako aj všetkých ostatných výdavkov podľa nariadení (EÚ) č. 1308/2013 a (EÚ) č. 1370/2013, ktoré nie sú kryté rozpočtovými prostriedkami na ostatné položky v článku 05 02 12.
It is clear from that report that completion of the deployment of the ERTMS along the core network corridors will take more than 50 years and require substantial financial resources beyond the capacity of Union and Member States’ budgets.
Zahŕňajú najmä výdavky na mimoriadne opatrenia vykonávané v súlade s článkami 219 až 221 nariadenia (EÚ) č. 1308/2013.
The current Union policy of supporting the ERTMS through grants from the Union budget has proved limited in effectiveness and in scope.
Nariadenie Rady (ES) č. 2330/98 z 22. októbra 1998 stanovujúce ponuku náhrady určitým výrobcom mlieka a výrobkov z mlieka, ktorých činnosť bola dočasne obmedzená (Ú. v.
Involvement of private-sector financing is a useful option.
ES L 291, 30.10.1998, s.
Taking stock of the limits of the current financing scheme, the Commission commissioned a study to develop tailor-made solutions for using innovative financing to support deployment of the ERTMS, in particular along nine core network corridors.
4).
This study looked at various options for the involvement of the private sector, but in order to test the business case for involving innovative financing to support the ERTMS, a European pilot project is needed as a follow-up to that study.
Tieto rozpočtové prostriedky sú určené na pokrytie vývozných náhrad na hovädzie a teľacie mäso poskytnutých v súlade s článkami 196 až 204 nariadenia (EÚ) č. 1308/2013 a článkom 13 nariadenia (EÚ) č. 1370/2013.
In view of the preliminary analysis and the limited experience of the Commission and the EIB with private sector involvement in the deployment of the ERTMS, this pilot project will assess the feasibility of setting up a public-private joint undertaking to support the deployment of the ERTMS throughout the core network corridors, or at least along one corridor, using Union or EIB frameworks.
Tieto rozpočtové prostriedky sú určené na pokrytie výdavkov na pomoc na súkromné skladovanie hovädzieho a teľacieho mäsa v súlade s článkami 8 až 10 a 17 až 20 nariadenia (EÚ) č. 1308/2013 a s článkom 4 nariadenia (EÚ) č. 1370/2013.
The pilot project will assess the current regulatory, legal and financial feasibility of setting up such joint undertakings at corridor level, thus covering all Member States crossed by core network corridors.
Sú určené aj na pokrytie technických, finančných a iných nákladov, najmä finančného odpisu zásob, vyplývajúcich z nákupov hovädzieho a teľacieho mäsa na verejné skladovanie v súlade s článkami 8 až 16, 19 a 20 nariadenia (EÚ) č. 1308/2013 a s článkami 2 a 3 nariadenia (EÚ) č. 1370/2013.
Moreover, the pilot project will assess the interest of private investors in particular for such a joint undertaking with Union backing, as well as the interest of ERTMS manufacturers, infrastructure managers and railway undertakings.
Tieto rozpočtové prostriedky sú určené na pokrytie vývozných náhrad na živé zvieratá poskytnutých v súlade s článkami 196 až 204 nariadenia (ES) č. 1308/2013 a článkom 13 nariadenia (EÚ) č. 1370/2013.
Furthermore, this pilot project or a subsequent preparatory action could support the setting up of a joint undertaking responsible for supporting ERTMS deployment along one of the core network corridors.
Tieto rozpočtové prostriedky sú určené na pokrytie všetkých ostatných výdavkov na opatrenia v odvetví hovädzieho a teľacieho mäsa podľa nariadení (EÚ) č. 1308/2013 a (EÚ) č. 1370/2013, ako aj všetkých nevyrovnaných zostatkov v rámci uplatňovania nariadení (ES) č. 1254/1999 a (ES) č. 1234/2007, ktoré nie sú pokryté rozpočtovými prostriedkami na ostatné položky v článku 05 02 13.
Should this prove successful, a new Union programme covering all corridors could be set up.
Sú určené aj na pokrytie všetkých neuhradených platieb na základe nariadenia Komisie (ES) č. 716/96 z 19. apríla 1996, ktorým sa prijímajú mimoriadne opatrenia na podporu trhu s hovädzím mäsom v Spojenom kráľovstve (Ú. v.
The purpose of deploying along one corridor is to test the business case for a public-private joint undertaking which, while acting as a special-purpose vehicle, provides funding for infrastructure managers along the selected corridor to finance ERTMS deployment.
EÚ L 99, 20.4.1996, s. 14).
Once deployment has been fully or mostly completed, railway undertakings will benefit from full interoperability along the corridor and could be charged a mark-up on their track access charges so as to repay the joint undertaking and its private shareholders.
Nariadenie Rady (ES) č. 1254/1999 zo 17. mája 1999 o spoločnej organizácii trhu s hovädzím a teľacím mäsom (Ú. v.
Railway undertakings are expected to pay the mark-up, since the commercial offer of faster transport for passengers and freight shippers could increase market appetite for rail services along the corridor.
ES L 263, 18.10.2000, s.
Rail services are expected to be faster and easier thanks to the full interoperability provided by the ERTMS.
34).
This preparatory action will demonstrate an AGS for RPAS (drones) flying below 150 metres (500 feet) above ground level.
Tieto rozpočtové prostriedky sú určené na pokrytie výdavkov na súkromné skladovanie ovčieho a kozieho mäsa v súlade s článkami 8 až 10 a 17 až 21 nariadenia (EÚ) č. 1308/2013 a s článkom 4 nariadenia (EÚ) č. 1370/2013.
It will be set up by connecting the drone-controlling remote pilot station on the ground to a web-based platform.
Tieto rozpočtové prostriedky sú určené na pokrytie všetkých ostatných výdavkov na opatrenia v odvetví ovčieho a kozieho mäsa podľa nariadení (EÚ) č. 1308/2013 a (EÚ) č. 1370/2013, ako aj všetkých nevyrovnaných zostatkov v rámci uplatňovania nariadení (ES) č. 2529/2001 a (ES) č. 1234/2007, ktoré nie sú pokryté rozpočtovými prostriedkami na ostatné položky v článku 05 02 14.
The web-based platform will display the position of the RPAS operation and will validate compliance with different national legislation, depending on the location of the operation.
Tieto rozpočtové prostriedky sú určené na pokrytie vývozných náhrad na bravčové mäso v súlade s článkami 196 až 199 a článkami 201 až 204 nariadenia (EÚ) č. 1308/2013 a s článkom 13 nariadenia (EÚ) č. 1370/2013.
The platform can generate no-fly zones on the basis of aviation standards.
Tieto rozpočtové prostriedky sú určené na pokrytie súkromného skladovania bravčového mäsa v súlade s článkami 8, 9 a 17 až 20 nariadenia (EÚ) č. 1308/2013 a s článkom 4 nariadenia (EÚ) č. 1370/2013.
By connecting the web-based platform to the RPAS, users will not be able to operate RPAS in no-fly zones.
Tieto rozpočtové prostriedky sú určené na pokrytie vývozných náhrad na vajcia v súlade s článkami 196 až 199 a článkami 201 až 204 nariadenia (EÚ) č. 1308/2013 a s článkom 13 nariadenia (EÚ) č. 1370/2013.
No-fly zones can be generated, monitored and controlled by the authorities responsible.
Tieto rozpočtové prostriedky sú určené na pokrytie vývozných náhrad na hydinové mäso v súlade s článkami 196 až 199 a článkami 201 až 204 nariadenia (EÚ) č. 1308/2013 a s článkom 13 nariadenia (EÚ) č. 1370/2013.
The information generated by the web-based platform can also be shared with all stakeholders in the European aviation network.
Tieto rozpočtové prostriedky sú určené na pokrytie výdavkov na národné programy v odvetví včelárstva v súlade s článkami 55 až 57 nariadenia (EÚ) č. 1308/2013.
This action can provide a solution for the safe and secure integration of small drones into the existing aviation network, guaranteeing a level of safety equivalent to that in manned aviation and resulting in a win-win situation for all RPAS stakeholders.
Tieto rozpočtové prostriedky sú určené na pokrytie všetkých ostatných výdavkov na opatrenia v odvetví bravčového mäsa, hydiny, vajec, včelárstva a ostatných živočíšnych výrobkov podľa nariadení (EÚ) č. 1308/2013 a (EÚ) č. 1370/2013, ako aj všetkých nevyrovnaných zostatkov v rámci uplatňovania nariadenia (ES) č. 1234/2007, ktoré nie sú pokryté rozpočtovými prostriedkami na ostatné položky v článku 05 02 15.
Privacy can be guaranteed by using no-fly zones for RPAS operations; and, more importantly, SMEs in the RPAS industries will be helped to create promising new job opportunities in Europe.
Tieto rozpočtové prostriedky sú určené na pokrytie výdavkov súvisiacich s programom pomoci na dodávanie ovocia, zeleniny, banánov a mlieka do vzdelávacích zariadení, od 1. augusta 2017, v súlade s článkami 22 až 25 nariadenia (EÚ) č. 1308/2013 a s článkom 5 nariadenia (EÚ) č. 1370/2013.
The following RPAS services can be demonstrated by using a web-based platform: an AGS monitored and controlled by the authorities responsible, and a validation service checking the regulations applicable.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/791 z 11. mája 2016, ktorým sa menia nariadenia (EÚ) č. 1308/2013 a (EÚ) č. 1306/2013, pokiaľ ide o program pomoci na poskytovanie ovocia, zeleniny, banánov a mlieka vo vzdelávacích zariadeniach (Ú. v.
This platform could be accessible to various stakeholders, such as RPAS users, air navigation service providers, civil aviation authorities, police and emergency services, RPAS manufacturers and qualified entities.
EÚ L 135, 24.5.2016, s.
It will use existing aviation standards, be compliant with manned aviation rules and result in safer, more secure and standardised integration into the aviation network.
1).
In addition to those standards, the platform must be interoperable with all RPAS so as to open the European market for all RPAS manufacturers and all RPAS users.
KAPITOLA 05 03 —
Finally, this RPAS air traffic management platform should be scalable for all Member States.
Oddelené priame platby
The pilot project will assess new ways of sustainably financing public transport that are compatible, in particular, with eco-sustainability, digitisation and accessibility, in order to boost the economy and create new jobs.
Režim jednotnej platby (SPS)
The Commission’s objective is to encourage the use of public transport, thereby reducing congestion and environment- and health-harming emissions in urban areas, especially through alternative, cleaner fuels.
Režim jednotnej platby na plochu (SAPS)
Many studies show that ticket costs affect a small part of the total cost of services.
Osobitná platba za cukor
Customers pay a lot of money in terms of taxes and ticketing.
Osobitná platba za ovocie a zeleninu
It is necessary to find new ways to finance public transport, evaluating new models that could significantly reduce or remove charges for the public, save public money and reduce atmospheric emissions.
Osobitná podpora (článok 68 nariadenia (ES) č. 73/2009) — Oddelené priame platby
In addition, improved urban mobility would help to increase passenger numbers.
Osobitná platba za bobuľové ovocie
More efficient mobility would also help businesses and would create more jobs.
Osobitná platba na účely prerozdelenia
A good example of this is Tallinn in Estonia.
Režim základných platieb (BPS)
The aim of the project is to identify and exchange best practices, assess new funding methods and look into the possibility of creating a European one-stop office to support municipalities that wish to implement the best sustainable financing systems and projects.
Platby na poľnohospodárske postupy prospešné pre klímu a životné prostredie
Former Item 08 02 77 04
Platby pre poľnohospodárov v oblastiach s prírodnými prekážkami
The aim of this two-stage preparatory action is to identify the barriers that impede the development of a truly optimised single European transport system and to propose a set of actions which, collectively, can help to accelerate progress.
Platby pre mladých poľnohospodárov
The action fully supports Union and Commission initiatives.
Iné (oddelené priame platby)
It will:
Článok 05 03 01 – Medzisúčet
inform future policy development and research and innovation programmes, at both Union and national level,
Iné priame platby
address one of the seven challenges on which Horizon 2020 is based, namely ‘Smart, green and integrated transport’,
Prémie na kravy bez trhovej produkcie mlieka
contribute to implementation of Europe 2020 flagship initiatives such as ‘Increasing accessibility and clean transport’ and ‘Promoting innovation and excellence’.
Dodatočné prémie na kravy bez trhovej produkcie mlieka
The examination stage will:
Prémie na ovce a kozy
identify stakeholders (industry, research, administrations, regulators and civil society), and their opinions, needs and expectations,
Doplnkové prémie na ovce a kozy
describe the current state of the system: public policy (at all levels); industry structures; market and regulatory conditions; mechanisms for stakeholder collaboration; transport programmes,
Pomoc vzťahujúca sa na priadku morušovú
look at similar issues in other world regions and identify lessons to be learned,
Osobitná platba na bavlnu
identify opportunities to improve European transport system as a whole and barriers preventing this.
Osobitná podpora (článok 68 nariadenia (EÚ) č. 73/2009) — Viazané priame platby
The roadmap stage will suggest actions, endorsed by a cross-section of stakeholders, which can accelerate progress towards an optimised transport system.
POSEI — Podporné programy Európskej únie
It will examine:
POSEI — Menšie ostrovy v Egejskom mori
what, if any, new organisation(s) might help, without simply duplicating existing structures,
Režim dobrovoľnej viazanej podpory
how to develop a stronger ‘whole system’ mindset at all levels,
Režim pre malých poľnohospodárov
ways to encourage existing initiatives to pay more attention to their interactions with the rest of the system,
Iné (priame platby)
potential policy initiatives at Union, Member State and local levels.
Článok 05 03 02 – Medzisúčet
The end result will be an in-depth analysis of the opportunities for and barriers to achieving a fully optimised transport system across Europe, plus committed stakeholders from all sectors.
Dodatočné čiastky pomoci
Context
Refundácia priamych platieb poľnohospodárom z rozpočtových prostriedkov prenesených v súvislosti s finančnou disciplínou
Around 55 % of car journeys are less than five kilometres long.
Rezerva na krízové situácie v odvetví poľnohospodárstva
The average occupancy rate is low at around 1,3 persons per car.
05 03 – Súčet
Those figures show that alternatives to the private car use are still underdeveloped and that there is a huge potential for a shift towards more sustainable modes.
Všetky príjmy zahrnuté do článku 6 7 0 všeobecného výkazu príjmov môžu viesť k dodatočným rozpočtovým prostriedkom v rámci ktoréhokoľvek riadku tejto kapitoly v súlade s článkom 21 a článkom 174 nariadenia o rozpočtových pravidlách.
Raising awareness is a first step towards developing alternatives to private car use.
V rámci stanovenia rozpočtových prostriedkov pre túto kapitolu sa pre článok 05 03 01, a najmä pre položku 05 03 01 10, zohľadnila suma 2332000000 EUR pochádzajúca z položiek 6 7 0 1, 6 7 0 2 a 6 7 0 3 všeobecného výkazu príjmov.
The aim is to encourage behavioural change, for instance for home-to-work and home-to-shop journeys.
Právny základ uvedený ďalej sa uplatňuje na všetky články a položky tejto kapitoly, pokiaľ nie je uvedené inak.
There are already a number of initiatives to change individual car use into non-motorised individual mobility, such as walking and cycling, including using electric bicycles (which has the potential to be the most reliable and fastest mode for distances up to 10 kilometres).
Nariadenie Rady (ES) č. 1782/2003 z 29. septembra 2003, ktorým sa stanovujú spoločné pravidlá režimov priamej podpory v rámci spoločnej poľnohospodárskej politiky a ktorým sa zavádzajú niektoré režimy podpory pre poľnohospodárov a ktorým sa menia a dopĺňajú nariadenia (EHS) č. 2019/93, (ES) č. 1452/2001, (ES) č. 1453/2001, (ES) č. 1454/2001, (ES) č. 1868/94, (ES) č. 1251/1999, (ES) č. 1254/1999, (ES) č. 1673/2000, (EHS) č. 2358/71 a (ES) č. 2529/2001 (Ú. v.
But these initiatives, which are mostly used to target individual behaviours, could be speeded up by means of a collective approach.
EÚ L 270, 21.10.2003, s.
Project
1).
The pilot project is all about developing new tools to raise awareness at a collective level.
Nariadenie Rady (ES) č. 73/2009 z 19. januára 2009, ktorým sa ustanovujú spoločné pravidlá režimov priamej podpory pre poľnohospodárov v rámci spoločnej poľnohospodárskej politiky a ktorým sa ustanovujú niektoré režimy podpory pre poľnohospodárov, ktorým sa menia a dopĺňajú nariadenia (ES) č. 1290/2005, (ES) č. 247/2006, (ES) č. 378/2007 a ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 1782/2003 (Ú. v.
There is a high potential for experimentation in public and private companies, local authorities and international conferences to use new tools to measure and set objectives for modal shift at a group level.
EÚ L 30, 31.1.2009, s.
These tools are called ‘group-performance-based systems’ using crowdsourcing and connected technologies.
16).
They allow better flexibility, team spirit and long-term coordination between people, and also provide statistics and mass data on behavioural change.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 671/2012 z 11. júla 2012, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie Rady (ES) č. 73/2009, pokiaľ ide o priame platby poľnohospodárom na rok 2013 (Ú. v.
The pilot project will develop and disseminate a new set of tools to limit the use of cars to what is strictly necessary.
EÚ L 204, 31.7.2012, s.
Compliance with:
11).
the COP21 Agreement’s main objective, which consists in ‘(...) holding the increase in the global average temperature to well below 2 °C above pre-industrial levels.’;
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1307/2013 zo 17. december 2013, ktorým sa ustanovujú pravidlá priamych platieb pre poľnohospodárov na základe režimov podpory v rámci spoločnej poľnohospodárskej politiky a ktorým sa zrušuje nariadenie Rady (ES) č. 637/2008 a nariadenie Rady (ES) č. 73/2009 (Ú. v.
the White Paper of 28 March 2011 entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011)144 final) containing ambitious targets for carbon reduction: ‘By 2030, the goal for transport will be to reduce greenhouse gas (GHG) emissions to around 20 % below their 2008 level.’;
EÚ L 347, 20.12.2013, s.
the European Parliament own-initiative report on sustainable urban mobility, which emphasises that the European Parliament ‘is convinced that air pollution has a local, regional, national and cross-border dimension and requires action at all levels of governance; asks, therefore, for a strengthening of the multi-level governance approach where all actors take the responsibility for measures that can and should be taken at that very level’;
608).
the Commission communication on transport decarbonation, published in July 2016, which makes carbon reduction a top priority for Union transport policy.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1310/2013 z 17. decembra 2013 ktorým sa stanovujú niektoré prechodné ustanovenia o podpore rozvoja vidieka z Európskeho poľnohospodárskeho fondu pre rozvoj vidieka (EPFRV) a ktorým sa mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1305/2013, pokiaľ ide o zdroje a ich rozdeľovanie na rok 2014, a ktorým sa mení nariadenie Rady (ES) č. 73/2009 a nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1307/2013, (EÚ) č. 1306/2013 a (EÚ) č. 1308/2013, pokiaľ ide o ich uplatňovanie v roku 2014 (Ú. v.
In rural areas in the Union there has been a large increase in projects developing shared mobility interconnected with public transport and non-motorised individual mobility.
EÚ L 347, 20.12.2013, s.
These are based on different conventional and digital tools (e.g. smartphone apps) and involve, for example, car sharing, car pooling, shared driving, hitchhiking, taxi sharing and flexible call buses.
865).
This development is a huge opportunity to give a boost to ‘smart rural transport areas’ (SMARTAs).
Tieto rozpočtové prostriedky sú určené na pokrytie nevyrovnaných výdavkov podľa režimu jednotnej platby v súlade s hlavou III nariadenia (ES) č. 73/2009 a hlavou III nariadenia (ES) č. 1782/2003.
The pilot project will improve knowledge and understanding of whether there is a need for a cross-border approach to SMARTAs, such as exchanges of best practice examples, interoperability, sustainable regional development, cohesion, research and development and innovation.
Tieto rozpočtové prostriedky sú určené na pokrytie výdavkov podľa režimu jednotnej platby na plochu v súlade s hlavou III kapitolou 1 oddielom 4 nariadenia (EÚ) č. 1307/2013, ako aj všetkých nevyrovnaných výdavkov podľa režimu jednotnej platby na plochu v súlade s hlavou V nariadenia (ES) č. 73/2009, hlavou IVa nariadenia (ES) č. 1782/2003 a s aktmi o pristúpení z rokov 2003 a 2005.
The pilot project has the potential to generate win-win situations, such as reducing CO2 emissions (COP 21 agreement), better mobility connections in remote and rural areas for persons who cannot or do not want to own a car (young, elderly and socially disadvantaged people).
Akt o pristúpení Českej republiky, Estónskej republiky, Cyperskej republiky, Lotyšskej republiky, Litovskej republiky, Maďarskej republiky, Maltskej republiky, Poľskej republiky, Slovinskej republiky a Slovenskej republiky z roku 2003, a najmä príloha II k tomuto aktu: Zoznam uvedený v článku 20 aktu o pristúpení, kapitola 6A ods. 26, upravený rozhodnutím Rady 2004/281/ES (Ú. v. EÚ L 93, 30.3.2004, s. 1).