natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In accordance with Regulation (EC) No 549/2004, as incorporated into the Agreement, the Member States and Switzerland are to adopt national or functional airspace block (‘FAB’) plans, including binding national targets or targets at the level of FABs, ensuring consistency with the Union-wide performance targets.
V súlade s nariadením (ES) č. 549/2004 zahrnutým do dohody majú členské štáty a Švajčiarsko prijať národné plány alebo plány funkčných blokov vzdušného priestoru (ďalej len „FAB“) vrátane záväzných národných cieľov alebo cieľov na úrovni funkčných blokov vzdušného priestoru, pričom sa zabezpečí súlad s výkonnostnými cieľmi pre celú Úniu.
Regulation (EC) No 549/2004 also provides that the Commission is to assess the consistency of those targets on the basis of the assessment criteria referred to in point (d) of Article 11(6) of that Regulation.
V nariadení (ES) č. 549/2004 sa takisto stanovuje, že Komisia má posúdiť súlad týchto cieľov na základe kritérií na posúdenie uvedených v článku 11 ods. 6 písm. d) uvedeného nariadenia.
Switzerland, as regards functional airspace block Europe Central (‘FABEC’), submitted such a plan to the Commission.
Švajčiarsko predložilo v súvislosti s funkčným blokom vzdušného priestoru Stredná Európa (ďalej len blok „FABEC“) takýto plán Komisii.
Pursuant to Commission Implementing Decision (EU) 2015/1056 [4], Switzerland revised the plan and the targets included therein.
Švajčiarsko predmetný plán a ciele, ktoré sú v ňom zahrnuté, revidovalo v zmysle vykonávacieho rozhodnutia Komisie (EÚ) 2015/1056 [4].
However, by means of Implementing Decision (EU) 2017/258 [5], the Commission established that the revised performance targets concerning the key performance areas of capacity for FABEC as a whole and cost-efficiency for Switzerland, as well as the appropriate measures included in the revised plan, were still not adequate, and that Switzerland is to take certain corrective measures leading to further revised performance targets so as to address inconsistencies with the Union-wide targets.
Komisia však prostredníctvom vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2017/258 [5] stanovila, že revidované výkonnostné ciele týkajúce sa kľúčových oblastí výkonnosti zameraných na kapacitu bloku FABEC ako celku a zameraných na nákladovú efektívnosť v prípade Švajčiarska, ako aj primerané opatrenia zahrnuté v revidovanom pláne stále nie sú adekvátne a že Švajčiarsko má prijať určité nápravné opatrenia vedúce k ďalšej revízii cieľov výkonnosti tak, aby sa odstránil nesúlad s cieľmi pre celú Úniu.
On 30 January 2017 Switzerland submitted a further revised plan including corrective measures leading to further revised performance targets.
Švajčiarsko predložilo 30. januára 2017 opätovne zrevidovaný plán vrátane nápravných opatrení, ktoré povedú k opätovne zrevidovaným výkonnostným cieľom.
Those revised targets and corrective measures were subsequently assessed by the Commission.
Uvedené revidované ciele a nápravné opatrenia boli následne posúdené Komisiou.
Concerning the key performance area of capacity, the consistency of those targets for en route air traffic flow management (ATFM) delay has been assessed, in accordance with the principle laid down in point 4 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by using the respective FAB reference values for capacity that, when applied, ensure at Union level that the Union-wide performance target is met, calculated by the Network Manager and set out in the Network Operations Plan (2014-2018/2019) in its most recent version.
Pokiaľ ide o kľúčovú oblasť výkonnosti zameranú na kapacitu, súlad uvedených cieľov týkajúcich sa meškania manažmentu toku letovej prevádzky (ATFM) na trati sa posudzoval v súlade so zásadou stanovenou v bode 4 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 390/2013, pričom sa na tento účel použili príslušné referenčné hodnoty FAB týkajúce sa kapacity, ktorých realizáciou sa má na úrovni Únie zabezpečiť, aby sa tento výkonnostný cieľ pre celú Úniu splnil, a ktoré vypočítal manažér siete a ktoré sú uvedené v najnovšej verzii plánu prevádzky siete (2014 – 2018/2019).
That assessment has demonstrated that those targets are consistent with the relevant Union-wide performance targets.
Z posúdenia vyplynulo, že uvedené ciele sú v súlade s príslušnými výkonnostnými cieľmi pre celú Úniu.
Concerning the key performance area of cost-efficiency, those targets expressed in en route determined unit costs, have been assessed, in accordance with the principles laid down in point 5, in conjunction with point 1, of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by taking account of the trend of en route determined unit costs over the second reference period and the combined period of the first and the second reference period (2012-2019), the number of service units (traffic forecast) and the level of en route determined unit costs in comparison to Member States having a similar operational and economic environment.
Pokiaľ ide o kľúčovú oblasť výkonnosti zameranú na nákladovú efektívnosť, uvedené ciele vyjadrené v traťových stanovených jednotkových nákladoch sa posudzovali v súlade so zásadami stanovenými v bode 5 v spojení s bodom 1 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 390/2013 s prihliadnutím na trend traťových stanovených jednotkových nákladov počas druhého referenčného obdobia a celkového trvania prvého a druhého referenčného obdobia (2012 – 2019), na počet jednotiek služieb (prognóza dopravy) a na úroveň traťových stanovených jednotkových nákladov v porovnaní s členskými štátmi, ktoré majú podobné prevádzkové a hospodárske prostredie.
Therefore, the corrective measures taken by Switzerland, as regards FABEC, are consistent with Implementing Decision (EU) 2017/258 and the targets concerning the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the revised performance plan submitted by Switzerland are consistent with the Union-wide performance targets in those areas for the second reference period (2015-2019).
Nápravné opatrenia, ktoré Švajčiarsko prijalo v súvislosti s blokom FABEC, sú v súlade s vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2017/258 a ciele týkajúce sa kľúčových oblastí výkonnosti zameraných na kapacitu a nákladovú efektívnosť zahrnuté do revidovaného plánu výkonnosti predloženého Švajčiarskom sú v súlade s výkonnostnými cieľmi pre celú Úniu v uvedených oblastiach na druhé referenčné obdobie (2015 – 2019).
It is appropriate, for reasons of clarity and legal certainty, to establish that finding by means of this Decision and notify Switzerland thereof.
V záujme jednoznačnosti a právnej istoty je vhodné potvrdiť uvedené zistenie prostredníctvom tohto rozhodnutia a informovať o tom Švajčiarsko.
The Commission has consulted Switzerland on this Decision, in accordance with Article 19(2) of the Agreement.
Komisia toto rozhodnutie so Švajčiarskom konzultovala v súlade s článkom 19 ods. 2 dohody.
The targets concerning the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the revised FABEC performance plan submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004, as incorporated in the Agreement, listed in the Annex, are consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period set out in Commission Implementing Decision 2014/132/EU [6].Article 2
Ciele týkajúce sa kľúčových oblastí výkonnosti zameraných na kapacitu a nákladovú efektívnosť zahrnuté do revidovaného plánu výkonnosti bloku FABEC predloženého Švajčiarskom v zmysle nariadenia (ES) č. 549/2004 zahrnutého do dohody, ktoré sú uvedené v prílohe, sú v súlade s výkonnostnými cieľmi pre celú Úniu na druhé referenčné obdobie stanovenými vo vykonávacom rozhodnutí Komisie 2014/132/EÚ [6].Článok 2
Done at Brussels, 22 March 2017.
V Bruseli 22. marca 2017
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1056 of 30 June 2015 concerning the inconsistency of certain targets included in the national or functional airspace block plan submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period and setting out recommendations for the revision of those targets (OJ L 171, 2.7.2015, p. 18).
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2015/1056 z 30. júna 2015 o nesúlade niektorých cieľov zahrnutých do národného plánu alebo plánu funkčných blokov vzdušného priestoru, ktoré predložilo Švajčiarsko v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s výkonnostnými cieľmi pre celú Úniu na druhé referenčné obdobie a ktorým sa stanovujú odporúčania na revíziu uvedených cieľov (Ú. v. EÚ L 171, 2.7.2015, s. 18).
Commission Implementing Decision (EU) 2017/258 of 13 February 2017 concerning revised performance targets and appropriate measures included in the national or functional airspace block plan submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council that are not adequate in respect to the Union-wide performance targets for the second reference period and setting out obligations for corrective measures (OJ L 38, 15.2.2017, p. 71).
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2017/258 z 13. februára 2017 o revidovaných výkonnostných cieľoch a primeraných opatreniach zahrnutých do národného plánu alebo plánu funkčných blokov vzdušného priestoru, ktoré predložilo Švajčiarsko v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, ktoré nie sú adekvátne vzhľadom na výkonnostné ciele pre celú Úniu na druhé referenčné obdobie, a ktorým sa stanovujú povinnosti v oblasti nápravných opatrení (Ú. v. EÚ L 38, 15.2.2017, s. 71).
Commission Implementing Decision 2014/132/EU of 11 March 2014 setting the Union-wide performance targets for the air traffic management network and alert thresholds for the second reference period 2015-19 (OJ L 71, 12.3.2014, p.
Vykonávacie rozhodnutie Komisie 2014/132/EÚ z 11. marca 2014, ktorým sa stanovujú celoúniové výkonnostné ciele pre sieť manažmentu letovej prevádzky a varovné prahy na druhé referenčné obdobie v rokoch 2015 až 2019 (Ú. v.
20).
EÚ L 71, 12.3.2014, s.
Performance targets in the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the revised national or functional airspace block plans submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 found to be consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period
PRÍLOHA
Key performance area of capacity
Výkonnostné ciele v kľúčových oblastiach výkonnosti zameraných na kapacitu a nákladovú efektívnosť zahrnuté do revidovaných národných plánov alebo plánov funkčných blokov vzdušného priestoru predložených Švajčiarskom podľa nariadenia (ES) č. 549/2004, v prípade ktorých sa skonštatoval súlad s výkonnostnými cieľmi pre celú Úniu na druhé referenčné obdobie
En route air traffic flow management (ATFM) delay in min/flight
Kľúčová oblasť výkonnosti zameraná na kapacitu
FAB
Členský štát
FAB target en route capacity
Cieľová traťová kapacita FAB
Key performance area of cost-efficiency
Kľúčová oblasť výkonnosti zameraná na nákladovú efektívnosť
Total en route determined costs
Celkové traťové stanovené náklady
(100 = 2009)
(v reálnych cenách z roku 2009 a v národnej mene)
Total en route services units
(TSU)
En route determined unit cost (DUC)
Zóna spoplatňovania: Švajčiarsko – mena: CHF
Commission Implementing Decision (EU) 2017/553
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2017/553
of 22 March 2017
z 22. marca 2017
concerning the consistency of the targets in the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the revised functional airspace block plan submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 by Belgium, Germany, France, Luxembourg and the Netherlands with the Union-wide performance targets for the second reference period
o súlade cieľov v kľúčových oblastiach výkonnosti zameraných na kapacitu a nákladovú efektívnosť zahrnutých do revidovaného plánu funkčných blokov vzdušného priestoru, ktorý v súlade s nariadením (ES) č. 549/2004 predložilo Belgicko, Nemecko, Francúzsko, Luxembursko a Holandsko, s výkonnostnými cieľmi pre celú Úniu na druhé referenčné obdobie
(notified under document C(2017) 1798)
[oznámené pod číslom C(2017) 1798]
(Only the Dutch, French, and German texts are authentic)
(Iba francúzske, holandské a nemecké znenie je autentické)
Having regard to Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 of 3 May 2013 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions [2], and in particular Article 15(2) thereof,
so zreteľom na vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 390/2013 z 3. mája 2013, ktorým sa stanovuje systém výkonnosti leteckých navigačných služieb a sieťových funkcií [2], a najmä na jeho článok 15 ods. 2,
In accordance with Regulation (EC) No 549/2004, the Member States are to adopt national or functional airspace block (‘FAB’) plans, including binding national targets or targets at the level of FABs, ensuring consistency with the Union-wide performance targets.
V súlade s nariadením (ES) č. 549/2004 majú členské štáty prijať národné plány alebo plány funkčných blokov vzdušného priestoru (ďalej len „FAB“) vrátane záväzných národných cieľov alebo cieľov na úrovni funkčných blokov vzdušného priestoru, pričom sa zabezpečí súlad s výkonnostnými cieľmi pre celú Úniu.
Regulation (EC) No 549/2004 also provides that the Commission is to assess the consistency of those targets on the basis of the assessment criteria referred to in point (d) of Article 11(6) that Regulation.
V nariadení (ES) č. 549/2004 sa takisto stanovuje, že Komisia má posúdiť súlad týchto cieľov na základe kritérií na posúdenie uvedených v článku 11 ods. 6 písm. d) uvedeného nariadenia.
Belgium, Germany, France, Luxembourg and the Netherlands, as regards Functional Airspace Block Europe Central (‘FABEC’), submitted such a plan to the Commission.
Belgicko, Nemecko, Francúzsko, Luxembursko a Holandsko predložili v súvislosti s funkčným blokom vzdušného priestoru Stredná Európa (ďalej len blok „FABEC“) takýto plán Komisii.
Pursuant to Commission Implementing Decision (EU) 2015/347 [3], those Member States revised the plan and the targets included therein.
Uvedené členské štáty predmetný plán a ciele, ktoré sú v ňom zahrnuté, revidovali v zmysle vykonávacieho rozhodnutia Komisie (EÚ) 2015/347 [3].
However, by means of Implementing Decision (EU) 2017/259 [4], the Commission established that the revised performance targets concerning the key performance areas of capacity for FABEC as a whole and cost-efficiency for France, Germany and the Netherlands, as well as the appropriate measures included in the revised plan, were still not adequate and that those Member States are to take certain corrective measures leading to further revised performance targets so as to address inconsistencies with the Union-wide targets.
Komisia však prostredníctvom vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2017/259 [4] stanovila, že revidované výkonnostné ciele týkajúce sa kľúčových oblastí výkonnosti zameraných na kapacitu bloku FABEC ako celku a zameraných na nákladovú efektívnosť v prípade Francúzska, Nemecka a Holandska, ako aj primerané opatrenia zahrnuté v revidovanom pláne stále nie sú adekvátne a že uvedené členské štáty majú prijať určité nápravné opatrenia vedúce k ďalšej revízii cieľov výkonnosti tak, aby sa odstránil nesúlad s cieľmi pre celú Úniu.
On 30 January 2017, those Member States submitted a further revised plan, which included further revised performance targets, based on corrective measures where required.
Uvedené členské štáty predložili 30. januára 2017 opätovne zrevidovaný plán, ktorý zahŕňal výkonnostné ciele opätovne zrevidované na základe nápravných opatrení, ak boli nevyhnutné.
Concerning the key performance area of capacity, the consistency of those targets for en route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay has been assessed, in accordance with the principle laid down in point 4 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by using the respective FAB reference values for capacity that, when applied, ensure at Union level that the Union-wide performance target is met, calculated by the Network Manager and set out in the Network Operations Plan (2014-2018/2019) in its most recent version.
Pokiaľ ide o kľúčovú oblasť výkonnosti zameranú na kapacitu, súlad uvedených cieľov týkajúcich sa meškania manažmentu toku letovej prevádzky (ATFM) na trati sa posudzoval v súlade so zásadou stanovenou v bode 4 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 390/2013, pričom sa na tento účel použili príslušné referenčné hodnoty FAB týkajúce sa kapacity, ktorých realizáciou sa má na úrovni Únie zabezpečiť, aby sa tento výkonnostný cieľ pre celú Úniu splnil, a ktoré vypočítal manažér siete a ktoré sú uvedené v najnovšej verzii plánu prevádzky siete (2014 – 2018/2019).
That assessment has demonstrated that those targets are consistent with the relevant Union-wide performance target.
Z posúdenia vyplynulo, že uvedené ciele sú v súlade s príslušným výkonnostným cieľom pre celú Úniu.
Concerning the key performance area of cost-efficiency, those targets, expressed in en route determined unit costs, have been assessed, in accordance with the principles laid down in point 5, in conjunction with point 1, of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by taking account of the trend of en route determined unit costs over the second reference period and the combined period of the first and the second reference period (2012-2019), the number of service units (traffic forecast) and the level of en route determined unit costs in comparison to Member States having a similar operational and economic environment.
Pokiaľ ide o kľúčovú oblasť výkonnosti zameranú na nákladovú efektívnosť, uvedené ciele vyjadrené v traťových stanovených jednotkových nákladoch sa posudzovali v súlade so zásadami stanovenými v bode 5 v spojení s bodom 1 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 390/2013 s prihliadnutím na trend traťových stanovených jednotkových nákladov počas druhého referenčného obdobia a celkového trvania prvého a druhého referenčného obdobia (2012 – 2019), na počet jednotiek služieb (prognóza dopravy) a na úroveň traťových stanovených jednotkových nákladov v porovnaní s členskými štátmi, ktoré majú podobné prevádzkové a hospodárske prostredie.
Therefore, the corrective measures taken by Belgium, Germany, France, Luxembourg and the Netherlands, as regards FABEC, are consistent with Implementing Decision (EU) 2017/259 and the targets concerning the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the revised performance plan submitted by those Member States are consistent with the Union-wide performance targets in those areas for the second reference period (2015-2019).
Nápravné opatrenia, ktoré Belgicko, Nemecko, Francúzsko, Luxembursko a Holandsko prijali v súvislosti s blokom FABEC, sú v súlade s vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2017/259 a ciele týkajúce sa kľúčových oblastí výkonnosti zameraných na kapacitu a nákladovú efektívnosť zahrnuté do revidovaného plánu výkonnosti predloženého uvedenými členskými štátmi sú v súlade s výkonnostnými cieľmi pre celú Úniu v uvedených oblastiach na druhé referenčné obdobie (2015 – 2019).
It is appropriate, for reasons of clarity and legal certainty, to establish that finding by means of this Decision and notify the Member States concerned thereof.
V záujme jednoznačnosti a právnej istoty je vhodné potvrdiť uvedené zistenie prostredníctvom tohto rozhodnutia a informovať o tom dotknuté členské štáty.
The targets concerning the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the revised performance plan submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004, listed in the Annex, are consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period set out in Commission Implementing Decision 2014/132/EU [5].Article 2
Ciele týkajúce sa kľúčových oblastí výkonnosti zameraných na kapacitu a nákladovú efektívnosť zahrnuté do revidovaného plánu výkonnosti predloženého v zmysle nariadenia (ES) č. 549/2004, ktoré sú uvedené v prílohe, sú v súlade s výkonnostnými cieľmi pre celú Úniu na druhé referenčné obdobie stanovenými vo vykonávacom rozhodnutí Komisie 2014/132/EÚ [5].Článok 2
Commission Implementing Decision (EU) 2015/347 of 2 March 2015 concerning the inconsistency of certain targets included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period and setting out recommendations for the revision of those targets (OJ L 60, 4.3.2015, p. 48).
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2015/347 z 2. marca 2015 o nesúlade niektorých cieľov zahrnutých do národných plánov alebo plánov funkčných blokov vzdušného priestoru predložených podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 s výkonnostnými cieľmi pre celú Úniu na druhé referenčné obdobie a ktorým sa stanovujú odporúčania na revíziu uvedených cieľov (Ú. v. EÚ L 60, 4.3.2015, s. 48).
Commission Implementing Decision (EU) 2017/259 of 13 February 2017 concerning certain revised performance targets and appropriate measures included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council that are not adequate in respect to the Union-wide performance targets for the second reference period and setting out obligations for corrective measures (OJ L 38, 15.2.2017, p. 76).
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2017/259 z 13. februára 2017 o niektorých revidovaných výkonnostných cieľoch a primeraných opatreniach zahrnutých do národného plánu alebo plánu funkčných blokov vzdušného priestoru predložených v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, ktoré nie sú adekvátne vzhľadom na výkonnostné ciele pre celú Úniu na druhé referenčné obdobie, a ktorým sa stanovujú povinnosti v oblasti nápravných opatrení (Ú. v. EÚ L 38, 15.2.2017, s. 76).
Performance targets in the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the revised national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 found to be consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period
PRÍLOHA
Key performance area of capacity
Výkonnostné ciele v kľúčových oblastiach výkonnosti zameraných na kapacitu a nákladovú efektívnosť zahrnuté do revidovaných národných plánov alebo plánov funkčných blokov vzdušného priestoru predložených podľa nariadenia (ES) č. 549/2004, v prípade ktorých sa skonštatoval súlad s výkonnostnými cieľmi pre celú Úniu na druhé referenčné obdobie
En route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay in min/flight
Kľúčová oblasť výkonnosti zameraná na kapacitu
FAB target en route capacity
Cieľová traťová kapacita FAB
Belgium/Luxembourg
Belgicko/Luxembursko
[Switzerland]
[Švajčiarsko]
En-route Determined Unit Cost (DUC)
Zóna spoplatňovania: Belgicko-Luxembursko – mena: EUR
Charging Zone: Belgium-Luxembourg — Currency: EUR
Zóna spoplatňovania: Francúzsko – mena: EUR
Charging Zone: France — Currency: EUR
Zóna spoplatňovania: Nemecko – mena: EUR
Charging Zone: Germany — Currency: EUR
Zóna spoplatňovania: Holandsko – mena: EUR
Commission Implementing Decision (EU) 2017/554
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2017/554
of 23 March 2017
z 23. marca 2017,
(notified under document C(2017) 2033)
[oznámené pod číslom C(2017) 2033]
Commission Implementing Decision (EU) 2017/247 [3] was adopted following outbreaks of highly pathogenic avian influenza of subtype H5 in a number of Member States (‘the concerned Member States’) and the establishment of protection and surveillance zones by the competent authority of the concerned Member States in accordance with Council Directive 2005/94/EC [4].
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2017/247 [3] bolo prijaté v nadväznosti na výskyt ohnísk vysokopatogénnej aviárnej influenzy podtypu H5 vo viacerých členských štátoch (ďalej len „dotknuté členské štáty“) a na zriadenie ochranných pásiem a pásiem dohľadu príslušným orgánom dotknutých členských štátov v súlade so smernicou Rady 2005/94/ES [4].