natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Except in the cases described in (a) above, the pilot shall:
ak nedostal žiadne pokyny od letovej prevádzkovej služby týkajúce sa nastavenia kódu, zvolí kód 2000 alebo iný kód stanovený príslušným orgánom alebo
select codes as instructed by the ATS unit; or
ak mu nie sú poskytované letové prevádzkové služby, zvolí kód 7000 s cieľom zlepšiť identifikáciu primerane vybaveného lietadla, pokiaľ zodpovedný orgán nestanoví inak.
in the absence of ATS instructions related to code setting, select code 2000 or another code as prescribed by the competent authority; or
Pokiaľ sa zistí, že kód, ktorý sa zobrazuje na situačnom zobrazovacom zariadení, je odlišný od kódu, ktorý bol pre lietadlo stanovený:
when not receiving air traffic services, select code 7000 in order to improve the detection of suitably equipped aircraft unless otherwise prescribed by the competent authority.
pilot je požiadaný, aby potvrdil zvolený kód a, ak si to situácia vyžaduje, aby zvolil správny kód a
When it is observed that the code shown on the situation display is different from what has been assigned to the aircraft:
ak sú stanovený a zobrazený kód naďalej rozdielne, od pilota sa môže požadovať, aby prestal používať odpovedač lietadla.
the pilot shall be requested to confirm the code selected and, if the situation warrants, to reselect the correct code; and
Nasledujúce riadiace pracovisko a ktorékoľvek ďalšie dotknuté stanovište, ktoré využívajú SSR a/alebo multilateráciu (MLAT) pri poskytovaní letových prevádzkových služieb, musí byť o tom informované.
if the discrepancy between assigned and displayed codes still persists, the pilot may be requested to stop the operation of the aircraft's transponder.
Informácie vyvodené z tlakovej nadmorskej výšky
The next control position and any other affected unit using SSR and/or multilateration (MLAT) in the provision of ATS shall be informed accordingly.
Ak má lietadlo prevádzkyschopné vybavenie v móde C, pilot nepretržite používa tento mód, pokiaľ riadenie letovej prevádzky nerozhodne inak.
Pressure-altitude-derived information
Pokiaľ príslušný orgán nestanoví inak, overenie informácií o hladine odvodených z tlakovej nadmorskej výšky, ktoré sa riadiacemu zobrazujú, vykonáva každé primerane vybavené stanovište riadenia leteckej prevádzky aspoň raz v momente počiatočného kontaktu s príslušným lietadlom, alebo ak to nie je možné, čo najskôr, ako je to možné.
When the aircraft carries serviceable Mode C equipment, the pilot shall continuously operate this mode unless otherwise dictated by ATC.
Odpovedač SSR v móde S – nastavenie identifikácie lietadla
Unless otherwise prescribed by the competent authority, verification of the pressure-altitude-derived level information displayed to the controller shall be effected at least once by each suitably equipped ATC unit on initial contact with the aircraft concerned or, if this is not feasible, as soon as possible thereafter.
Lietadlá vybavené módom S, ktoré majú funkciu na identifikáciu lietadla, vysielajú identifikáciu lietadla podľa bodu 7 letového plánu ICAO alebo, ak nebol predložený žiadny letový plán, registráciu lietadla.
SSR transponder Mode S aircraft identification setting
Pokiaľ sa na situačnom zobrazovacom zariadení spozoruje, že identifikácia lietadla vysielaná lietadlom vybaveným módom S je odlišná od identifikácie, ktorá sa od lietadla očakávala, pilot je požiadaný o potvrdenie a v prípade potreby o opätovné zadanie správnej identifikácie lietadla.
Aircraft equipped with Mode S having an aircraft identification feature shall transmit the aircraft identification as specified in Item 7 of the ICAO flight plan or, when no flight plan has been filed, the aircraft registration.
Ak nesúlad pretrváva aj po tom, ako pilot potvrdí, že vo funkcii módu S na identifikáciu bola zadaná správna identifikácia lietadla, riadiaci prijme tieto opatrenia:
Whenever it is observed on the situation display that the aircraft identification transmitted by a Mode S-equipped aircraft is different from that expected from the aircraft, the pilot shall be requested to confirm and, if necessary, re-enter the correct aircraft identification.
informuje pilota o pretrvávajúcom nesúlade;
If, following confirmation by the pilot that the correct aircraft identification has been set on the Mode S identification feature, the discrepancy continues to exist, the controller shall take the following actions:
ak je to možné, opraví označenie, ktoré ukazuje identifikáciu lietadla na situačnom zobrazovacom zariadení a
inform the pilot of the persistent discrepancy;
oznámi nasledujúcemu riadiacemu pracovisku a ktorémukoľvek ďalšiemu dotknutému stanovišťu, ktoré využívajú mód S na účely identifikácie, že identifikácia lietadla, ktorú lietadlo vysiela, je chybná.
where possible, correct the label showing the aircraft identification on the situation display; and
Porucha odpovedača SSR v prípade, keď je povinné mať na palube fungujúci odpovedač
notify the next control position and any other unit concerned using Mode S for identification purposes that the aircraft identification transmitted by the aircraft is erroneous.
V prípade poruchy odpovedača po odlete sa stanovištia riadenia letovej prevádzky môžu pokúsiť zabezpečiť pokračovanie letu do cieľového letiska v súlade s letovým plánom.
SSR transponder failure when the carriage of a functioning transponder is mandatory
Od pilotov sa však môže očakávať, že budú dodržiavať špecifické obmedzenia.
In case of a transponder failure after departure, ATC units shall attempt to provide for continuation of the flight to the destination aerodrome in accordance with the flight plan.
V prípade odpovedača, ktorý prestal fungovať a ktorého fungovanie nemožno obnoviť pred odletom, piloti musia:
Pilots may, however, be expected to comply with specific restrictions.
informovať čo najskôr letové prevádzkové služby, najlepšie pred predložením letového plánu;
In the case of a transponder which has failed and cannot be restored before departure, pilots shall:
vpísať do položky 10 formulára pre letový plán ICAO v rámci SSR znak „N“ v prípade úplnej prevádzkyneschopnosti odpovedača, alebo v prípade čiastočnej poruchy odpovedača vpísať znak zodpovedajúci zostávajúcim možnostiam fungovania odpovedača a
inform ATS as soon as possible, preferably before submission of a flight plan;
dodržať všetky uverejnené postupy týkajúce sa žiadosti o výnimku z povinnosti mať na palube fungujúci odpovedač SSR.
insert in Item 10 of the ICAO flight plan form under SSR the character ‘N’ for complete unserviceability of the transponder or, in case of partial transponder failure, insert the character corresponding to the remaining transponder capability; and
ODDIEL 14
comply with any published procedures for requesting an exemption from the requirements to carry a functioning SSR transponder.
Postupy v prípade hlasového spojenia
SECTION 14
Štandardizované výrazy sa používajú vo všetkých situáciách, pre ktoré boli určené.
Voice communication procedures
Jedine v prípade, keď štandardizované výrazy nemôžu slúžiť na plánované vysielanie informácii, použije sa voľná reč.
Standardised phraseology shall be used in all situations for which it has been specified.
Kategórie správ
Only when standardised phraseology cannot serve an intended transmission, plain language shall be used.
Kategórie správ, ktoré spracúva letecká pohyblivá služba, a poradie priorít pri nadväzovaní spojenia a vysielaní správ musia byť v súlade s tabuľkou S14 – 1.
Categories of messages
Tabuľka S14 – 1
The categories of messages handled by the aeronautical mobile service, and the order of priority in the establishment of communications and the transmission of messages shall be in accordance with Table S14-1.
Kategória správ a poradie priorít rádiotelefonického signálu
Table S14-1
Rádiotelefonický signál
Message category and radiotelephony order of priority signal
Tiesňové volania, tiesňové správy a tiesňová komunikácia
Radiotelephony signal
Naliehavostné správy vrátane správ, ktorým predchádzal signál na sanitnú prepravu
Distress calls, distress messages and distress traffic
PAN PAN alebo PAN PAN MEDICAL
Urgency messages, including messages preceded by the medical transports signal
Spojenia týkajúce sa hľadania smeru
PAN PAN or PAN PAN MEDICAL
Správy súvisiace s bezpečnosťou letu
Communications relating to direction finding
Meteorologické správy
Flight safety messages
Správy o pravidelnosti letov
Meteorological messages
Tiesňové správy a tiesňová komunikácia sa vybavujú v súlade s ustanoveniami SERA.14095.
Flight regularity messages
Naliehavostné správy a naliehavostná komunikácia vrátane správ, ktorým predchádzal signál na sanitnú prepravu, sa vybavujú v súlade s ustanoveniami SERA.14095.
Distress messages and distress traffic shall be handled in accordance with the provisions of point SERA.14095.
Správy súvisiace s bezpečnosťou letu zahŕňajú:
Urgency messages and urgency traffic, including messages preceded by the medical transports signal, shall be handled in accordance with the provisions of point SERA.14095.
správy týkajúce sa pohybu a riadenia;
Flight safety messages shall comprise the following:
správy od prevádzkovateľa lietadla alebo z lietadla bezprostredne sa týkajúce lietadla vo vzduchu;
movement and control messages;
poveternostné poradenstvo bezprostredne sa týkajúce lietadla vo vzduchu alebo pripravené na odlet (individuálne oznámené alebo na vysielanie);
messages originated by an aircraft operator or by an aircraft, of immediate concern to an aircraft in flight;
ostatné správy týkajúce sa lietadla vo vzduchu alebo pripraveného na odlet.
meteorological advice of immediate concern to an aircraft in flight or about to depart (individually communicated or for broadcast);
Jazyk, ktorý sa má použiť pri spojení lietadlo-zem
other messages concerning aircraft in flight or about to depart.
Rádiotelefónne spojenia lietadlo-zem sa uskutočňujú v anglickom jazyku alebo v jazyku bežne používanom na stanici na zemi.
Language to be used in air-ground communication
Anglický jazyk musí byť použiteľný na požiadanie akéhokoľvek lietadla na všetkých staniciach na zemi obsluhujúcich určené letiská a trate využívané na medzinárodné letecké dopravné služby.
The air-ground radiotelephony communications shall be conducted in the English language or in the language normally used by the station on the ground.
Pokiaľ príslušný orgán nestanoví pre konkrétne prípady, pri spojení medzi stanovišťom letových prevádzkových služieb a lietadlom na letiskách, kde sa ročne zaznamená viac než 50000 medzinárodných pohybov IFR, sa používa anglický jazyk.
The English language shall be available, on request of any aircraft, at all stations on the ground serving designated aerodromes and routes used by international air services.
Členské štáty, v ktorých v deň nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia, anglický jazyk nie je jediným jazykom používaným na spojenie medzi stanovišťom letových prevádzkových služieb a lietadlom na takýchto letiskách, sa môžu rozhodnúť neuplatňovať požiadavku používať anglický jazyk a zodpovedajúcim spôsobom o tom informujú Komisiu.
Unless otherwise prescribed by the competent authority for specific cases, the English language shall be used for communications between the ATS unit and aircraft, at aerodromes with more than 50000 international IFR movements per year.
V takom prípade členské štáty najneskôr do 31. decembra 2017 vypracujú štúdiu o možnosti požadovať z bezpečnostných dôvodov používanie anglického jazyka pri spojení medzi stanovišťom letových prevádzkových služieb a lietadlom na týchto letiskách, aby sa zabránilo vstupu lietadiel na obsadenú vzletovú a pristávaciu dráhu alebo iným bezpečnostným rizikám, pričom zohľadnia uplatniteľné právne predpisy Únie a vnútroštátne právne predpisy týkajúce sa používania jazykov.
Member States, where at the date of entry into force of this Regulation, the English language is not the only language used for communications between the ATS unit and aircraft at such aerodromes, may decide not to apply the requirement to use the English language and inform the Commission accordingly.
Túto štúdiu zverejnia a svoje závery oznámia agentúre a Komisii.
In that case, those Member States shall, by 31 December 2017 at the latest, conduct a study on the possibility to require the use of the English language for communications between the ATS unit and aircraft at those aerodromes for reasons of safety, so as to avoid incursions of aircraft on an occupied runway or other safety risks, while taking into account the applicable provisions of Union and national law on the use of languages.
Jazyky použiteľné v príslušnej stanici na zemi sú súčasťou leteckých informačných príručiek a ďalších uverejnených leteckých informácií týkajúcich sa takýchto zariadení.
They shall make that study public and communicate its conclusions to the Agency and the Commission.
Hláskovanie slov v rádiotelefónii
The languages available at a given station on the ground shall form part of the Aeronautical Information Publications and other published aeronautical information concerning such facilities.
Keď sa v rádiotelefónii hláskujú vlastné mená, služobné skratky a slová, ktorých výslovnosť je diskutabilná, použije sa abeceda uvedená v tabuľke S14 – 2.
Word spelling in radiotelephony
Tabuľka S14 – 2
When proper names, service abbreviations and words of which the spelling is doubtful are spelled out in radiotelephony, the alphabet in the Table S14-2 shall be used.
Abeceda hláskovania v rádiotelefónii
Table S14-2
Pri približnom hláskovaní použitím latinskej abecedy, sú slabiky, ktoré sa vyslovujú s dôrazom, podčiarknuté.
The radiotelephony spelling alphabet
Písmeno
In the approximate representation using the Latin alphabet, syllables to be emphasised are underlined.
Slovo
Letter
Približná výslovnosť
Word
(Latinská abeceda)
AL FAH
Zásady, ktorými sa riadi identifikácia tratí letových prevádzkových služieb iných než štandardné trate odletu a príletu
SEE AIR RAH
Pri poskytovaní informácií o relatívnom zameraní voči objektu alebo voči konfliktnej prevádzke v 12-hodinovom kóde sa informácie odovzdajú tak, že sa číslice vyslovujú spolu, napr. „DESAŤ HODÍN“ („TEN O'CLOCK“) alebo „JEDENÁSŤ HODÍN“ („ELEVEN O'CLOCK“).
YANG KEY
Číslovka alebo časť číslovky
ZOO LOO
Výslovnosť
Principles governing the identification of ATS routes other than standard departure and arrival routes
Techniky vysielania
Use of ATS route designators in communications
Vysielanie sa uskutočňuje stručne v bežnom konverzačnom tóne.
In voice communications, the basic letter of a designator shall be spoken in accordance with the spelling alphabet as defined in Table S14-2.
Tieto slová a vety sa v prípade potreby používajú v rádiotelefónnom spojení a ich význam je opísaný v tabuľke S14 – 4:
Where the prefixes K, U or S are used, they shall, in voice communications, be spoken as follows:
Tabuľka S14 – 4
The word “kopter” shall be pronounced as in the word “helicopter” and the words “upper” and “supersonic” as in the English language.
Veta
Significant points
Význam
Normally the plain language name for significant points marked by the site of a radio navigation aid, or the unique five-letter pronounceable “name-code” for significant points not marked by the site of a radio navigation aid, shall be used to refer to the significant point in voice communications.
POTVRĎTE (ACKNOWLEDGE)
If the plain language name for the site of a radio navigation aid is not used, it shall be replaced by the coded designator which, in voice communications, shall be spoken in accordance with the spelling alphabet.
„Potvrďte, že ste správu prijali a porozumeli jej.“ POTVRDZUJEM (AFFIRM)
Use of designators for standard instrument departure and arrival routes
SCHVÁLENÉ (APPROVED)
The plain language designator for standard instrument departure or arrival routes shall be used in voice communications.
„Povolenie pre požadovaný úkon je udelené.“
Transmission of numbers in radiotelephony
MEDZERA (BREAK)
Transmission of numbers
„Týmto vyznačujem oddelenie dvoch častí správy.“
All numbers used in the transmission of aircraft call sign, headings, runway, wind direction and speed shall be transmitted by pronouncing each digit separately.
MEDZERA MEDZERA (BREAK BREAK)
Flight levels shall be transmitted by pronouncing each digit separately, except for the case of flight levels in whole hundreds.
„Týmto vyznačujem oddelenie dvoch správ vysielaných rôznym lietadlám pri veľmi hustej prevádzke.“
The altimeter setting shall be transmitted by pronouncing each digit separately, except for the case of a setting of 1000 hPa, which shall be transmitted as “ONE THOUSAND”.
ZRUŠTE (CANCEL)
All numbers used in the transmission of transponder codes shall be transmitted by pronouncing each digit separately except that, when the transponder codes contain whole thousands only, the information shall be transmitted by pronouncing the digit in the number of thousands followed by the word “THOUSAND”.
„Anulujte predchádzajúce vysielané povolenie.“
All numbers used in transmission of other information than those described in point (a)(1) shall be transmitted by pronouncing each digit separately, except that all numbers containing whole hundreds and whole thousands shall be transmitted by pronouncing each digit in the number of hundreds or thousands followed by the word “HUNDRED” or “THOUSAND”, as appropriate.
SKONTROLUJTE (CHECK)
Combinations of thousands and whole hundreds shall be transmitted by pronouncing each digit in the number of thousands followed by the word “THOUSAND”, followed by the number of hundreds followed by the word “HUNDRED”.
„Preverte systém alebo postup.“
In cases where there is a need to clarify the number transmitted as whole thousands and/or whole hundreds, the number shall be transmitted by pronouncing each digit separately.
POVOLENÉ (CLEARED)
When providing information regarding the relative bearing to an object or to conflicting traffic in terms of the 12-hour clock, the information shall be given pronouncing the digits together such as “TEN O'CLOCK” or “ELEVEN O'CLOCK”.
„Oprávnený pokračovať za určených podmienok.“
Numbers containing a decimal point shall be transmitted as prescribed in point (a)(1) with the decimal point in appropriate sequence, indicated by the word “DECIMAL”.
POTVRĎTE (CONFIRM)
All six digits of the numerical designator shall be used to identify the transmitting channel in very high frequency (VHF) radiotelephony communications, except in the case of both the fifth and sixth digits being zeros, in which case only the first four digits shall be used.
„Žiadam overenie: (povolenia, pokynu, opatrenia, informácie).“
Pronunciation of numbers
PREJDITE (CONTACT)
When the language used for communication is English, numbers shall be transmitted using the pronunciation shown in Table S14-3:
„Nadviažte rádiové spojenie s…“
Table S14-3
SPRÁVNE (CORRECT)
Hundred
„Považujte toto vysielanie, ako keby nebolo vysielané“
Thousand
AKO POČUJETE (HOW DO YOU READ)
Transmitting technique
„Aká je čitateľnosť/zrozumiteľnosť môjho vysielania?“ (pozri ustanovenie SERA.14070 písm.c))
Transmissions shall be conducted concisely in a normal conversational tone.
OPAKUJEM (I SAY AGAIN)
The following words and phrases shall be used in radiotelephony communications as appropriate and shall have the meaning ascribed in Table S14-4:
„Opakujem pre objasnenie alebo zdôraznenie.“
Table S14-4
UDRŽIAVAJTE (MAINTAIN)
Phrase
„Pokračujte v súlade s danými podmienkami alebo v presnom význame, napr. „Udržiavajte VFR“.
Meaning
MONITORUJTE (MONITOR)
“Let me know that you have received and understood this message.”
NEGATÍV (NEGATIVE)
AFFIRM
„Nie“ alebo „Povolenie nie je udelené“ alebo „To nie je správne“ alebo „Neschopný“.
APPROVED
PRÍJEM (OVER)
“Permission for proposed action granted.”
„Moje vysielanie sa skončilo, očakávam Vašu odpoveď.“
BREAK
KONIEC (OUT)
“I hereby indicate the separation between portions of the message.”
„Rozhovor sa skončil a neočakáva sa žiadna odpoveď.“
BREAK BREAK
OPAKUJTE SPRÁVU (READ BACK)
“I hereby indicate the separation between messages transmitted to different aircraft in a very busy environment.”
„Opakujte mi všetko“ alebo „Opakujte určitú časť tejto správy presne tak, ako bola prijatá.“
CANCEL
ZNOVU POVOLENÉ (RECLEARED)
“Annul the previously transmitted clearance.”
„Vaše predchádzajúce povolenie bolo zmenené a toto nové povolenie nahrádza predchádzajúce povolenie alebo jeho časť.“
CHECK
OZNÁMTE (REPORT)
“Examine a system or procedure.”
„Predajte mi nasledujúcu informáciu…“
CLEARED
ŽIADAM (REQUEST)
“Authorised to proceed under the conditions specified.”
„Chcel by som vedieť…“alebo „Prajem si dostať…“
CONFIRM
ROZUMIEM (ROGER)
“I request verification of: (clearance, instruction, action, information).”
„Prijal som všetko z Vášho posledného vysielania.“
CONTACT
OPAKUJTE (SAY AGAIN)
“Establish communications with…”
„Opakujte všetko“ alebo „Opakujte nasledujúcu časť Vášho posledného vysielania.“
CORRECT
HOVORTE POMALŠIE (SPEAK SLOWER)
“True” or “Accurate”.
„Znížte rýchlosť Vašej reči.“
CORRECTION
ČAKAJTE (STANDBY)
“An error has been made in this transmission (or message indicated).
„Čakajte, zavolám Vám.“
The correct version is…”
NIE SOM SCHOPNÝ (UNABLE)
DISREGARD “Ignore.”
„Nemôžem splniť Vašu žiadosť, pokyn alebo povolenie.“
HOW DO YOU READ
VYKONÁM (WILCO)
“What is the readability of my transmission?” (see point SERA.14070(c))
(skratka pre „will comply“ – vykonám)
I SAY AGAIN
„Rozumiem Vašej správe a budem podľa nej postupovať.“
“I repeat for clarity or emphasis.”
SLOVÁ DVAKRÁT (WORDS TWICE)
MAINTAIN
Ako žiadosť: „Spojenie je obťažné.
“Continue in accordance with the condition(s) specified” or in its literal sense.
Prosím, vysielajte každé slovo alebo skupinu slov dvakrát.“
MONITOR
Ako informácia: „Keďže spojenie je obťažné, vysielam v tejto správe každé slovo alebo skupinu slov dvakrát.“
“Listen out on (frequency).”
Rádiotelefónne volacie značky pre lietadlá
NEGATIVE
Úplné volacie značky
“No” or “Permission not granted” or “That is not correct” or “Not capable”.
Rádiotelefónna volacia značka lietadla patrí do jedného z týchto typov:
OVER
Typ a) znaky zodpovedajúce registrovej značke lietadla alebo
“My transmission is ended, and I expect a response from you.”
Typ b) telefónny identifikátor prevádzkovateľa lietadla, za ktorým nasledujú posledné štyri znaky registrovej značky lietadla;
OUT
Typ c) telefónny identifikátor prevádzkovateľa lietadla, za ktorým nasleduje číselné označenie letu.
“This exchange of transmissions is ended and no response is expected.”
Skrátené volacie značky
READ BACK
Rádiotelefónne volacie značky lietadla uvedené v písm. a), s výnimkou typu c), sa môžu uviesť v skrátenej podobe za podmienok predpísaných v ustanovení SERA.14055 písm. c).
“Repeat all, or the specified part, of this message back to me exactly as received.”
Skrátené volacie značky majú takúto podobu:
RECLEARED
Typ a) prvý znak registrovej značky a aspoň posledné dva znaky volacej značky;
“A change has been made to your last clearance and this new clearance supersedes your previous clearance or part thereof.”
Typ b) telefónny identifikátor prevádzkovateľa lietadla, za ktorým nasledujú aspoň posledné dva znaky volacej značky;
REPORT
Typ c) žiadna skrátená forma.
“Pass me the following information…”
Rádiotelefónne postupy
REQUEST
Lietadlo nesmie zmeniť typ rádiotelefónnej volacej značky počas letu s výnimkou zmien zavedených dočasne na pokyn stanovišťa riadenia letovej prevádzky v záujme bezpečnosti.
“I should like to know…” or “I wish to obtain…”
S výnimkou prípadov, keď si to vyžadujú bezpečnostné dôvody, sa lietadlu počas vzletu, počas poslednej fázy konečného priblíženia alebo počas dojazdu po pristátí nesmú vysielať žiadne informácie.
ROGER
Nadviazanie rádiotelefónnych spojení:
“I have received all of your last transmission.”
Pri nadväzovaní spojenia sa vždy použijú úplné rádiotelefónne volacie značky.
SAY AGAIN
Pri nadväzovaní spojenia lietadlo začína hlasovú komunikáciu označením volanej stanice a následne označením volajúcej stanice.
“Repeat all, or the following part, of your last transmission.”
Pri odpovedi na uvedené hlasové komunikácie sa použije volacia značka volajúcej stanice, za ktorou nasleduje volacia značka odpovedajúcej stanice, čo sa považuje za výzvu, aby volajúca stanica začala vysielať.