natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Given that key features of the global market-based measure have yet to be developed and that its implementation depends on domestic legislation laid down by participating States and regions, the Commission should report regularly to the European Parliament and to the Council on progress in the ICAO negotiations, in particular on relevant instruments adopted through the ICAO, including SARPs, the actions taken by third countries to implement the global market-based measure to apply to emissions for the period 2021-2035, efforts to establish ambitious and binding measures to achieve the aviation industry's long-term goal of halving aviation CO2 emissions relative to 2005 levels by 2050 and other relevant international developments and applicable instruments, such as rules under the UNFCCC and the Paris Agreement on carbon markets and accounting.
Napriek technickým a politickým problémom, ktoré sú s tým spojené, by Komisia mala urýchliť svoju prácu v tejto oblasti.
Once there is clarity about the nature and content of the ICAO's instruments and in advance of the start of the ICAO's global market-based measure, the Commission should present a report in which it should consider how to implement those instruments in Union law through a revision of Directive 2003/87/EC.
Mal by sa podporovať aj výskum vzniku kondenzačných stôp, známych aj ako contrails, ich premeny na riasové (cirusové) oblaky, menších priamych účinkov sulfátových aerosólov a sadzí, ako aj výskum účinných opatrení na ich zmiernenie vrátane operačných a technických opatrení.
The Commission should further consider the rules applicable to intra-EEA flights, as appropriate.
V záujme zjednodušenia a s cieľom uľahčiť administratívne úlohy by prevádzkovatelia lietadiel s emisiami nižšími ako 3000 ton CO2 ročne z letov v rámci EHP mohli na overovanie svojich emisií využívať nástroj pre prevádzkovateľov s nízkym množstvom emisií, ktorý sa schválil v nariadení Komisie (EÚ) č. 606/2010 [9].
In so doing, the Commission in its report should reflect the need to ensure consistency with Union law, in particular to avoid any distortion of competition and to minimise any undue administrative burden for Member States and aircraft operators.The Commission should accompany its report with a proposal, where appropriate, to the European Parliament and to the Council consistent with ensuring the contribution of aviation to the Union's 2030 economy-wide greenhouse gas reduction commitment.
Nekomerční prevádzkovatelia lietadiel s emisiami nižšími ako 1000 ton CO2 ročne by sa mali naďalej považovať za prevádzkovateľov spĺňajúcich požiadavky smernice 2003/87/ES na ďalších 10 rokov, počas ktorých by sa mali vypracovať opatrenia, aby v budúcnosti všetci prevádzkovatelia prispievali k zníženiu emisií.
To prepare for the implementation of the ICAO's global market-based measure, it is necessary to have relevant data available regarding the emissions from aviation activities as early as possible.
Keďže ciele tohto nariadenia, a to pokračovanie v súčasných obmedzeniach rozsahu pôsobnosti pre činnosti leteckej dopravy do 31. decembra 2023 a prípravu na vykonávanie globálneho trhového opatrenia od roku 2021, nie je možné uspokojivo dosiahnuť na úrovni členských štátov, ale z dôvodov jeho rozsahu alebo účinkov ich možno lepšie dosiahnuť na úrovni Únie, môže Únia prijať opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity podľa článku 5 Zmluvy o Európskej únii.
Those emissions should be monitored, reported and verified in accordance with the same principles as those applicable to the monitoring, reporting and verification of emissions from aviation activities under Directive 2003/87/EC.
V súlade so zásadou proporcionality podľa uvedeného článku toto nariadenie neprekračuje rámec nevyhnutný na dosiahnutie týchto cieľov.
Accordingly, the Commission should adopt provisions on monitoring, reporting and verification for the purpose of implementing the ICAO's global market-based measure that avoid any distortion of competition.
Smernica 2003/87/ES by sa preto mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť,
Those provisions should be consistent with the principles contained in the regulation referred to in Article 14(1) of Directive 2003/87/EC and should ensure that the emissions reports submitted are verified in accordance with the verification principles and criteria referred to in Article 15 of that Directive.
PRIJALI TOTO NARIADENIE:
Those provisions should be adopted in accordance with the procedure applicable to monitoring, reporting and verification under Directive 2003/87/EC.
Článok 1
Aviation also has an impact on the climate through the release of nitrogen oxides, water vapour and sulphate and soot particles at high altitudes, which could have a significant climate effect, according to scientific research.
Smernica 2003/87/ES sa mení takto:
The Intergovernmental Panel on Climate Change has estimated that the total climate impact of aviation is currently two to four times higher than the effect of its past carbon dioxide emissions alone.
V článku 3c sa vkladá tento odsek:
Pending scientific progress, all impacts of aviation should be addressed to the extent possible.
Akékoľvek prideľovanie kvót pre činnosti leteckej dopravy smerujúce na letiská nachádzajúce sa v krajinách mimo Európskeho hospodárskeho priestoru (EHP) a z týchto letísk, ku ktorému dôjde po 31. decembri 2023, podlieha preskúmaniu uvedenému v článku 28b.“
In Directive 2008/101/EC a Commission proposal on nitrogen oxides was envisaged in 2008.
V článku 3d sa odsek 2 nahrádza takto:
Research on the formation of condensation trails, also known as contrails, on their evolution into cirrus clouds, on the smaller direct effects of sulphate aerosols and soot, and on effective mitigation measures, including operational and technical measures, should also be promoted.
Komisia vykoná štúdiu o schopnosti odvetvia leteckej dopravy preniesť náklady na CO2 na svojich zákazníkov vo vzťahu k EU ETS a globálnemu trhovému opatreniu vypracovanému Medzinárodnou organizáciou civilného letectva (ďalej len „ICAO“ – International Civil Aviation Organization).
By way of simplification and in order to lighten administrative tasks, aircraft operators with emissions lower than 3000 tonnes of CO2 per annum from intra-EEA flights should benefit from the use of the small emitters tool approved under Commission Regulation (EU) No 606/2010 [9] for the verification of their emissions.
V štúdii sa posúdi schopnosť odvetvia leteckej dopravy preniesť náklady požadovaných emisných jednotiek v porovnaní s odvetviami priemyslu a energetiky s cieľom vypracovať návrh na percentuálne zvýšenie obchodovania s kvótami formou aukcie v súlade s preskúmaním uvedeným v článku 28b ods. 2 pri zohľadnení analýzy prenesených nákladov a so zreteľom na zosúladenie s inými odvetviami a na hospodársku súťaž medzi rôznymi druhmi dopravy.“
No-commercial aircraft operators emitting less than 1000 tonnes of CO2 per annum should continue to be considered to meet the requirements of Directive 2003/87/EC for another 10 years, during which measures should be developed so that in the future all operators contribute to emission reductions.
V článku 3d sa odsek 4 nahrádza takto:
Since the objectives of this Regulation, namely to extend the current limitations of scope for aviation activities until 31 December 2023 and to prepare to implement a global market-based measure from 2021, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of its scale or effects, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
Všetky príjmy z obchodovania s kvótami formou aukcie by sa mali použiť na riešenie zmeny klímy v Únii a tretích krajinách, okrem iného na zníženie emisií skleníkových plynov, na prispôsobenie sa vplyvom zmeny klímy v Únii a tretích krajinách, najmä v rozvojových krajinách, na financovanie výskumu a vývoja zameraného na zmiernenie a prispôsobenie sa, a to najmä v oblasti letectva a leteckej dopravy, na zníženie emisií prostredníctvom dopravy s nízkou úrovňou emisií a na pokrytie nákladov riadenia EU ETS.
In accordance with the principle of proportionality as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
Príjmy z obchodovania formou aukcie by sa mali použiť aj na financovanie spoločných projektov na zníženie emisií skleníkových plynov z odvetvia leteckej dopravy, ako je napríklad spoločný podnik na výskum manažmentu letovej prevádzky jednotného európskeho neba (SESAR) a spoločná technologická iniciatíva Čisté nebo a akékoľvek iniciatívy umožňujúce rozsiahle používanie GNSS pre satelitnú navigáciu a interoperabilné spôsobilosti vo všetkých členských štátoch, a najmä projektov, ktorými sa zlepšuje infraštruktúra letovej navigácie, poskytovanie letových navigačných služieb a využívanie vzdušného priestoru.
It is essential to ensure legal certainty for aircraft operators and national authorities in view of the surrender deadline of 30 April 2018 specified in Directive 2003/87/EC.
Výnosy z obchodovania formou aukcie sa môžu využívať aj na financovanie príspevkov do Globálneho fondu pre energetickú účinnosť a obnoviteľnú energiu a na opatrenia, ktoré zabránia odlesňovaniu.
Accordingly, this Regulation should enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Union.
Osobitnú pozornosť musia uvedeným skutočnostiam venovať členské štáty, ktoré používajú uvedené príjmy na spolufinancovanie výskumu a inovácie v súvislosti s programami alebo iniciatívami v rámci deviateho rámcového programu pre výskum (ďalej len „FP9“ – Ninth Research Framework Programme).
Directive 2003/87/EC should therefore be amended accordingly,
Transparentné využívanie príjmov z obchodovania s kvótami formou aukcie podľa tejto smernice je kľúčovým prvkom pre splnenie záväzkov Únie.
HAVE ADOPTED THIS REGULATION:
Členské štáty informujú Komisiu o opatreniach prijatých podľa prvého pododseku tohto odseku.“
Article 1
V článku 12 sa odsek 3 nahrádza takto:
Directive 2003/87/EC is amended as follows:
V období do 31. decembra 2020 členské štáty zabezpečia, aby do 30. apríla každého roku prevádzkovateľ každého zariadenia odovzdal množstvo iných kvót ako kvót vydaných podľa kapitoly II rovnajúce sa celkovým emisiám z tohto zariadenia počas predchádzajúceho kalendárneho roku, ktoré bolo overené v súlade s článkom 15, a aby uvedené kvóty boli následne zrušené.
in Article 3c, the following paragraph is inserted:
V období začínajúcom od 1. januára 2021 členské štáty zabezpečia, aby do 30. apríla každého roku prevádzkovateľ každého zariadenia odovzdal množstvo kvót rovnajúce sa celkovým emisiám z tohto zariadenia počas predchádzajúceho kalendárneho roku, ktoré bolo overené v súlade s článkom 15, a aby uvedené kvóty boli následne zrušené, s výhradou preskúmania uvedeného v článku 28b.“
Any allocation of allowances for aviation activities to and from aerodromes located in countries outside the European Economic Area (“EEA”) after 31 December 2023 shall be subject to the review referred to in Article 28b.’;
V článku 12 sa pred odsek 3a vkladá tento odsek:
in Article 3d, paragraph 2 is replaced by the following:
Pokiaľ to bude potrebné a tak dlho, ako to bude potrebné s cieľom chrániť environmentálnu integritu EU ETS, sa prevádzkovateľom lietadiel a iným prevádzkovateľom v rámci EU ETS zakáže používanie kvót, ktoré vydáva členský štát, v ktorom sa na prevádzkovateľov lietadiel a iných prevádzkovateľov nevzťahujú povinnosti.
From 1 January 2013, 15 % of allowances shall be auctioned.
Právny akt uvedený v článku 19 určí opatrenia, ktoré sa zavedú v prípadoch uvedených v tomto odseku.“
The Commission shall undertake a study on the ability of the aviation sector to pass on the cost of CO2 to its customers, in relation to the EU ETS and to the global market-based measure developed by the International Civil Aviation Organization (“ICAO”).
Článok 28a sa mení takto:
The study shall assess the ability of the aviation sector to pass on the cost of required emission units, comparing this to industries and to the power sector, with the intention of making a proposal to increase the percentage of auctioning pursuant to the review referred to in Article 28b(2), taking into account the analysis of costs passed on and considering alignment with other sectors and the competitiveness between different modes of transport.’;
nadpis sa nahrádza takto:
in Article 3d, paragraph 4 is replaced by the following:
„Odchýlky uplatniteľné pred vykonávaním globálneho trhového opatrenia ICAO“;
All revenues generated from the auctioning of allowances should be used to tackle climate change in the Union and third countries, inter alia, to reduce greenhouse gas emissions, to adapt to the impacts of climate change in the Union and third countries, especially developing countries, to fund research and development for mitigation and adaptation, including in particular in the fields of aeronautics and air transport, to reduce emissions through low-emission transport and to cover the cost of administering the EU ETS.
odsek 1 sa mení takto:
Auctioning revenues should also be used to fund common projects to reduce greenhouse gas emissions from the aviation sector, such as the Single European Sky ATM Research (SESAR) Joint Undertaking and the Clean Sky Joint Technology Initiatives and any initiatives enabling the widespread use of GNSS for satellite-based navigation and interoperable capabilities within all Member States, in particular projects that improve air navigation infrastructure, the provision of air navigation services and the use of airspace.
písmená a) a b) sa nahrádzajú takto:
The proceeds of auctioning may also be used to fund contributions to the Global Energy Efficiency and Renewable Energy Fund, and measures to avoid deforestation.
všetky emisie z letov na letiská nachádzajúce sa v krajinách mimo EHP a z týchto letísk v každom kalendárnom roku od 1. januára 2013 do 31. decembra 2023, s výhradou preskúmania uvedeného v článku 28b;
Special consideration shall be given by Member States that use those revenues for co-financing research and innovation to programmes or initiatives under the Ninth Research Framework Programme (“FP9”).
všetky emisie z letov medzi letiskom nachádzajúcim sa v najvzdialenejšom regióne v zmysle článku 349 Zmluvy o fungovaní Európskej únie a letiskom nachádzajúcim sa v inom regióne EHP v každom kalendárnom roku od 1. januára 2013 do 31. decembra 2023, s výhradou preskúmania uvedeného v článku 28b“;
Transparency on the use of revenues generated from the auctioning of allowances under this Directive is essential to meeting Union commitments.
písmeno c) sa vypúšťa;
Member States shall inform the Commission of actions taken pursuant to the first subparagraph of this paragraph.’;
odsek 2 sa nahrádza takto:
in Article 12, paragraph 3 is replaced by the following:
Odchylne od článkov 3e a 3f sa prevádzkovateľom lietadiel, ktorí využívajú odchýlky stanovené v odseku 1 písm. a) a b) tohto článku, vydá každý rok počet bezplatných kvót znížený v pomere k zníženiu povinne odovzdaných kvót stanovenému v uvedených písmenách.
For the period until 31 December 2020, Member States shall ensure that, by 30 April each year, the operator of each installation surrenders a number of allowances, other than allowances issued under Chapter II, that is equal to the total emissions from that installation during the preceding calendar year as verified in accordance with Article 15, and that those allowances are subsequently cancelled.
Odchylne od článku 3f ods. 8 sa kvóty, ktoré sa nepridelili z osobitnej rezervy, zrušia.
For the period starting from 1 January 2021, Member States shall ensure that, by 30 April each year, the operator of each installation surrenders a number of allowances, that is equal to the total emissions from that installation during the preceding calendar year as verified in accordance with Article 15, and that those allowances are subsequently cancelled, subject to the review referred to in Article 28b.’;
Od 1. januára 2021 musí množstvo kvót pridelené prevádzkovateľom lietadiel podliehať uplatňovaniu lineárneho koeficientu uvedeného v článku 9, s výhradou preskúmania uvedeného v článku 28b.
in Article 12, the following paragraph is inserted before paragraph 3a:
Pokiaľ ide o činnosť v období od 1. januára 2017 do 31. decembra 2023, členské štáty do 1. septembra 2018 uverejnia množstvo kvót pre leteckú dopravu pridelených jednotlivým prevádzkovateľom lietadiel.“;
Where necessary, and for as long as is necessary, in order to protect the environmental integrity of the EU ETS, aircraft operators and other operators in the EU ETS shall be prohibited from using allowances that are issued by a Member State in respect of which there are obligations lapsing for aircraft operators and other operators.
odsek 4 sa nahrádza takto:
The legal act referred to in Article 19 shall include the measures necessary in the cases referred to in this paragraph.’;
Odchylne od článku 3d ods. 3 sa množstvo kvót, s ktorými má každý členský štát obchodovať formou aukcie v období od 1. januára 2013 do 31. decembra 2023, znižuje tak, aby bolo v súlade s jeho podielom započítaných emisií z leteckej dopravy z letov, ktoré nepodliehajú odchýlkam stanoveným v odseku 1 písm. a) a b) tohto článku.“;
Article 28a is amended as follows:
odsek 6 sa nahrádza takto:
the title is replaced by the following:
Odchylne od článkov 3g, 12, 15 a 18a sa v prípade, že sú celkové ročné emisie prevádzkovateľa lietadla nižšie ako 25000 ton CO2, alebo ak sú celkové ročné emisie prevádzkovateľa lietadla z letov, ktoré nie sú uvedené v odseku 1 písm. a) a b) tohto článku, nižšie ako 3000 ton CO2, sa jeho emisie považujú za overené, ak boli určené prostredníctvom nástroja pre malých producentov emisií, ktorý bol schválený na základe nariadenia Komisie (EÚ) č. 606/2010 a ktorý Eurocontrol naplnil údajmi zo svojho podporného nástroja ETS.
‘Derogations applicable in advance of the implementation of the ICAO's global market-based measure’;
Členské štáty môžu pre nekomerčných prevádzkovateľov lietadiel zaviesť zjednodušené postupy, pokiaľ takéto postupy neposkytujú nižšiu presnosť, než akú poskytuje nástroj pre malých producentov emisií.
paragraph 1 is amended as follows:
odsek 7 sa nahrádza takto:
points (a) and (b) are replaced by the following:
Odsek 1 tohto článku sa uplatňuje na krajiny, s ktorými sa dosiahla dohoda podľa článku 25 alebo 25a, a to iba v súlade s podmienkami takejto dohody.“;
all emissions from flights to and from aerodromes located in countries outside the EEA in each calendar year from 1 January 2013 to 31 December 2023, subject to the review referred to in Article 28b;
odsek 8 sa vypúšťa.
all emissions from flights between an aerodrome located in an outermost region within the meaning of Article 349 of the Treaty on the Functioning of the European Union and an aerodrome located in another region of the EEA in each calendar year from 1 January 2013 to 31 December 2023, subject to the review referred to in Article 28b.’;
Vkladajú sa tieto články:
point (c) is deleted;
„Článok 28b
paragraph 2 is replaced by the following:
Podávanie správ a preskúmanie Komisiou týkajúce sa vykonávania globálneho trhového opatrenia ICAO
By way of derogation from Articles 3e and 3f, aircraft operators benefiting from the derogations provided for in points (a) and (b) of paragraph 1 of this Article shall be issued, each year, with a number of free allowances reduced in proportion to the reduction of the surrender obligation provided for in those points.
Komisia predloží do 1. januára 2019 a pravidelne po tomto dátume správu Európskemu parlamentu a Rade o pokroku v rokovaniach v rámci ICAO s cieľom vykonať globálne trhové opatrenie, ktoré sa má uplatňovať na emisie od roku 2021, a to najmä o: i) relevantných nástrojoch ICAO vrátane noriem a odporúčaných postupov; ii) odporúčaniach, ktoré schválila Rada ICAO a ktoré sa týkajú globálneho trhového opatrenia; iii) vytvorení globálneho registra; iv) vnútroštátnych opatreniach, ktoré prijali tretie krajiny s cieľom vykonať globálne trhové opatrenie, ktoré sa má uplatňovať na emisie od roku 2021; v) dôsledkoch výhrad tretích krajín; a vi) ďalšom relevantnom medzinárodnom vývoji a uplatniteľných nástrojoch.
By way of derogation from Article 3f(8), allowances that are not allocated from the special reserve shall be cancelled.
Komisia v súlade s globálnym hodnotením v rámci UNFCCC podá správu aj o úsilí splniť ambiciózny dlhodobý cieľ odvetvia leteckej dopravy spočívajúci v tom, aby sa do roku 2050 znížili úrovne emisií CO2 z leteckej dopravy v porovnaní s rokom 2005 o polovicu.
From 1 January 2021, the number of allowances allocated to aircraft operators shall be subject to the application of the linear factor referred to in Article 9, subject to the review referred to in Article 28b.
Do 12 mesiacov od prijatia relevantných nástrojov zo strany ICAO a pred sprevádzkovaním globálneho trhového opatrenia Komisia predloží správu Európskemu parlamentu a Rade, v ktorej posúdi spôsoby vykonania uvedených nástrojov v práve Únie prostredníctvom revízie tejto smernice.
As regards activity in the period from 1 January 2017 to 31 December 2023, Member States shall, before 1 September 2018, publish the number of aviation allowances allocated to each aircraft operator.’;
Komisia v uvedenej správe podľa potreby posúdi aj pravidlá týkajúce sa letov v rámci EHP.
paragraph 4 is replaced by the following:
Preskúma aj ambíciu a celkovú environmentálnu integritu globálneho trhového opatrenia vrátane jeho všeobecnej ambície vo vzťahu k cieľom v rámci Parížskej dohody, miery účasti, jeho vynútiteľnosti, transparentnosti, sankcií za nedodržiavanie pravidiel, postupov pre účasť verejnosti, kvality kompenzačných kreditov, monitorovania, nahlasovania a overovania emisií, registrov, zodpovednosti, ako aj pravidiel používania biopalív.
By way of derogation from Article 3d(3), the number of allowances to be auctioned by each Member State in respect of the period from 1 January 2013 to 31 December 2023 shall be reduced to correspond to its share of attributed aviation emissions from flights which are not subject to the derogations provided for in points (a) and (b) of paragraph 1 of this Article.’;
V správe sa okrem toho posúdi, či sa musia revidovať ustanovenia prijaté podľa článku 28c ods. 2
paragraph 6 is replaced by the following:
Komisia k správe uvedenej v odseku 2 tohto článku prípadne pripojí návrh Európskemu parlamentu a Rade na zmenu, vypustenie, predĺženie platnosti alebo nahradenie výnimiek uvedených v článku 28a, ktorý bude v súlade so záväzkom Únie do roku 2030 znížiť emisie skleníkových plynov v celom hospodárstve s cieľom zachovať environmentálnu integritu a účinnosť opatrení Únie v oblasti klímy.
By way of derogation from Articles 3g, 12, 15 and 18a, where an aircraft operator has total annual emissions lower than 25000 tonnes of CO2, or where an aircraft operator has total annual emissions lower than 3000 tonnes of CO2 from flights other than those referred to in points (a) and (b) of paragraph 1 of this Article, its emissions shall be considered to be verified emissions if determined by using the small emitters tool approved under Commission Regulation (EU) No 606/2010 and populated by Eurocontrol with data from its ETS support facility.
Článok 28c
Member States may implement simplified procedures for non-commercial aircraft operators as long as such procedures provide no less accuracy than the small emitters tool provides.
Ustanovenia o monitorovaní, nahlasovaní a overovaní na účely globálneho trhového opatrenia
paragraph 7 is replaced by the following:
Komisia prijme ustanovenia na primerané monitorovanie, nahlasovanie a overovanie emisií na účely vykonávania globálneho trhového opatrenia ICAO na všetkých trasách, na ktoré sa vzťahuje.