natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The local bus transport market in the Landkreis Emsland is divided into two main parts.
Prevádzkovatelia príslušných autobusových liniek dostanú od okresov a miest s kompetenciou kraja zmluvu, na základe ktorej musia svoje trasy prispôsobiť požiadavkám školskej dopravy.
In the southern part of the Landkreis, private bus undertakings, among them two of the Complainants (Reinhard Bittner and Kalmer) have regrouped their bus transport activities in a tariff association, Verkehrsgemeinschaft Emsland-Süd (transport association Emsland-Süd, ‘VGE-Süd’).
Žiacke cestovné lístky hradí okres Emsland prostredníctvom spoločnosti EEB.
In central and northern Emsland, RegioNetz-Mitte (tariff association RegioNet-Centre; consisting of EEB and three private bus undertakings) and Tarifgemeinschaft Emsland Mitte/Nord (tariff association Emsland Centre/North; of which the other Complainants are part) are the main local transport associations.
Pre žiakov, ktorí majú nárok na školskú dopravu, nebývajú však na trasách autobusových liniek, ponúka spoločnosť EEB školskú dopravu v neintegrovanej forme (doprava žiakov školskými autobusmi).
EEB arranges school transport across the entire Landkreis Emsland in an integrated and in a non-integrated form.
Týmito službami sú poverené autobusové podniky, ktoré musia dodržať určité podmienky, najmä čo sa týka priebehu trás a cestovných poriadkov.
School transport can be integrated into the regular bus routes.
Okres Emsland poskytuje spoločnosti EEB refundáciu príspevkov, ktoré spoločnosti EEB účtujú prevádzkovatelia.
The operators of the respective routes are awarded a contract, by which they are obliged to take the demands of school transport into account.
PODROBNÝ POPIS OPATRENÍ
The school tickets are paid by the Landkreis Emsland via EEB.
Komisia zostavila vo svojom rozhodnutí o začatí konania [9] tabuľku, ktorá sa zakladá na informáciách poskytnutých nemeckými orgánmi a v ktorej sú znázornené prevody peňazí na spoločnosť EEB, ktoré boli predmetom formálneho vyšetrovacieho konania.
For those pupils that have a right to school transport, but that do not live along the regular bus routes EEB arranges non-integrated school transport.
Následne sú uvádzané stĺpce 1 až 6 tejto tabuľky [10].
This service is tendered out to bus undertakings which must respect certain conditions, in particular as regards the routes and time schedules.
Stĺpce 7 až 9 tabuľky boli vyňaté, pretože Komisia sa vo svojom rozhodnutí o začatí konania rozhodla, že proti týmto platbám nevznesie žiadne námietky.
The Landkreis Emsland reimburses EEB for the amounts invoiced by the operators.
Tabuľka 1
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURES
Príslušné opatrenia skúmané v rozhodnutí o začatí konania
In its opening decision [9] the Commission produced a table, based on information submitted by the German authorities, showing the financial transfers to EEB which were subject to the investigation.
Kapitálové dotácie
Columns 1 to 6 of this table are reproduced below [10].
Dividendy
Columns 7 to 9 of the table have been taken out, as the Commission decided not to raise any objections to these payments in its opening decision.
„Kompenzácia straty za služby MVPC“ [11]
Table 1
„Refundácia nákladov na školskú dopravu“
Relevant measures examined in the opening decision
Subvencie na administratívne náklady § 7 ods. 4 ZMDDS [12]
Capital endowment
Subvencie pre MVPC podľa § 7 ods. 5 ZMDDS [13]
Dividends
V nasledujúcich častiach sú zhrnuté vecné informácie na základe podkladov, ktoré poskytli Nemecko a sťažovatelia pred a po rozhodnutí o začatí konania.
‘Loss Coverage for public local passenger services’ [11]
KAPITÁLOVÉ DOTÁCIE A PREVOD AKCIÍ (STĹPEC 1)
‘Compensation for the costs of school Transport’
Okres Emsland priniesol do spoločnosti EEB schválené základné imanie vo výške 800000 DM (cca.
Financial support for administrative Costs section 7 (4) NNVG [12]
410000 EUR), keď boli vtedajší vlastný podnik a jeho aktíva vyčlenené a v roku 1997 bola založená spoločnosť EEB.
Financial support for local passenger transport on basis of section 7 (5) NNVG [13]
Okrem toho boli spoločnosti EEB poskytnuté akcie spoločnosti RWE [16].
In the following sections, factual information is summarised, based on documentation transmitted by Germany and the Complainants before and after the opening decision.
V čase rozhodnutia o začatí konania nebolo jasné, či prevod akcií predstavoval časť počiatočných kapitálových dotácií spoločnosti EEB alebo kapitálovú injekciu, ktorá nebola pri založení spoločností EEB predvídaná.
CAPITAL ENDOWMENT AND TRANSFER OF SHARES (COLUMN 1)
Nemecko objasnilo, že väčšina akcií, 280310 akcií spoločnosti RWE s trhovou hodnotou vo výške 9686523,78 EUR, predstavovala časť počiatočných kapitálových dotácií.
The Landkreis Emsland endowed EEB with authorised capital of DM 800000 (approx.
Tieto akcie boli pred založením spoločnosti EEB prevedené na vlastný podnik EE.
EUR 410000) when the former non-separated public agency EE and its assets were outsourced and EEB was founded in 1997.
Avšak 37630 akcií s trhovou hodnotou vo výške 1689264,40 EUR bolo prevedených na spoločnosť EEB až 12. októbra 1998, teda viac ako päť rokov po začlenení.
In addition, EEB was endowed with the ownership of RWE [16] shares.
INTEGROVANÁ ŠKOLSKÁ DOPRAVA V EMSLANDE – JUH DO 31.
At the time of the opening decision, it was unclear whether the transfer of shares was part of the initial capital endowment of EEB or a capital injection not foreseen when EEB was created.
DECEMBRA 2005 (STĹPCE 2 A 3) [17]
Germany clarified that the major part of the shares, 280310 RWE shares with a market value of EUR 9686523,78, formed part of the initial capital endowment.
Čiastky uvádzané v stĺpci 2 (dividendy) a čistky uvádzané v stĺpci 3 (v odhadoch a opravách rozpočtových prostriedkov okresu Emsland pod položkou č. 67.500 Kompenzácia straty za služby MVPC) boli použité na refundáciu od spoločnosti EBB pre spoločnosť VGE-Süd za poskytnuté integrované služby školskej dopravy v Emslande – juh.
They had been transferred to the non-separated public agency EE before the creation of EEB.
Dividendy v stĺpci 2 sú dividendy, ktoré spoločnosť EEB získala z uvádzaných akcií spoločnosti RWE.
Nevertheless, 37630 shares with a market value of EUR 1689264,40 were only transferred on 12 October 1998, more than five years after the incorporation of EEB.
V Emslande – juh bola školská doprava vykonávaná hlavne v integrovanej forme spoločnosťou VGE-Süd na základe zmluvy, ktorú uzatvorili spoločnosti VGE-Süd a EE.
INTEGRATED SCHOOL TRANSPORT IN SOUTHERN EMSLAND UNTIL 31 DECEMBER 2005 (COLUMNS 2 AND 3) [17]
Pri založení spoločnosti EEB v roku 1997 bola táto zmluva nahradená identickou zmluvou medzi spoločnosťami EEB a VGE-Süd.
The amounts listed under column 2 (dividends) and the amounts listed under column 3 (financial support listed in the budgetary forecasts and revisions of Emsland under No 67.500 ‘Verlustausgleich für ÖPNV-Leistungen’ (‘offset of losses for local passenger transport services’)) were used by EEB to reimburse VGE-Süd for integrated school transport services in southern Emsland.
Spoločnosť EEB zmluvu 31. decembra 2005 vypovedala.
The dividends in column 2 are the dividends EEB received from the RWE shares mentioned above.
V pôvodnej zmluve medzi spoločnosťami EEB a VGE-Süd bola ustanovená paušálna kompenzácia vo výške 1705362,94 EUR ročne.
In southern Emsland, school transport was mainly carried out in an integrated form by VGE-Süd, on the basis of a contract signed between VGE-Süd and EE.
Táto čiastka bola 1. novembra 2000 zvýšená o 10 % na 1839116,88 EUR.
When EEB was founded in 1997, this contract was substituted by an identical contract between EEB and VGE-Süd.
Stĺpce 2 a 3 spolu predstavujú paušálnu čiastku, ktorá bolo dohodnutá medzi spoločnosťami EEB a VGE-Süd.
As of 31 December 2005, the contract was terminated by EEB.
Okres Emsland odčítal hodnotu dividend (stĺpec 2) od celkovej čiastky, ktorá musela byť spoločnosti VGE-Süd zaplatená za jej služby a zvyšok (stĺpec 3) previedol na spoločnosť EEB.
The initial contract between EEB and VGE-Süd foresaw a lump-sum compensation of EUR 1705362,94 annually.
Tieto údaje obsahuje nasledujúca tabuľka, ktorá sa zakladá na dodatočných číslach poskytnutých Nemeckom po rozhodnutí o začatí konania.
This amount was increased by 10 % on 1 November 2000 to EUR 1839116,88.
Tabuľka 2
Columns 2 and 3 add up to the lump-sum that was agreed between EEB and VGE-Süd.
Platby pre spoločnosť VGE-Süd za integrované služby školskej dopravy
The Landkreis Emsland deducted the value of the dividends (column 2) from the total amount that had to be paid to VGE-Süd for its services and transferred the remainder (column 3) to EEB.
Rok
This can be seen in the table below, which is based on additional figures provided by the German authorities after the opening decision.
(stĺpec 2)
Table 2
„Kompenzácia straty za služby MVPC“
Payments to VGE-Süd for integrated school services
(stĺpec 3)
Year
Spolu
(column 3)
Tabuľka 3
Total
Platby pre spoločnosť VGE-Süd za všetky služby
(paid to VGE-Süd)
(v EUR)
As the contract between EEB and VGE-Süd ended in 2005, EEB paid back the value of the dividends to the Landkreis Emsland from 2006.
Čistá hodnota
The Complainants provided the Commission with a table of all payments received by VGE-Süd until 31 December 2005, which differs from the figures provided above.
7 % DPH
It reads as follows:
Hrubá hodnota
Table 3
Nemecké orgány vysvetlili, že rozdiel medzi čiastkou, ktorú dostala spoločnosť VGE-Süd podľa sťažovateľov, a súčtom stĺpcov 2 a 3 vyplýval zo skutočnosti, že spoločnosť VGE-Süd nevykonávala iba integrovanú školskú dopravu, ktorá je vykázaná v stĺpcoch 2 a 3, ale príležitostne aj školskú dopravu školskými autobusmi, ktorá bola rovnako platená okresom Emsland prostredníctvom spoločnosti EEB.
Payments to VGE-Süd for all services
„REFUNDÁCIA NÁKLADOV NA ŠKOLSKÚ DOPRAVU“ (STĹPEC 4)
(in EUR)
Subvencia uvádzaná v odhadoch a opravách rozpočtových prostriedkov okresu Emsland pod položkou č. 67.510 „Refundácia nákladov na školskú dopravu“ bola určená na náhradu výdavkov spoločnosti EEB na organizáciu školskej dopravy v Emslande – stred a Emslande – sever [19] a po ukončení zmluvy so spoločnosťou VGE-Süd 31. decembra 2005 aj v Emslande – juh.
Net value
Tieto výdavky zahŕňali školskú dopravu v integrovanej ako aj neintegrovanej forme.
7 % VAT
Pri začatí formálneho vyšetrovacieho konania neboli Komisii predložené žiadne informácie, pomocou ktorých by bolo možné určiť, či finančné prostriedky, ktoré dostala spoločnosť EEB na vyplatenie autobusových spoločností za vykonanie školskej dopravy aj zodpovedali skutočným platbám, ktoré spoločnosť EEB týmto spoločnostiam poskytla.
Gross value
Nemecké orgány predložili ďalšie vysvetlenia a podklady, z ktorých vyplynulo, že spoločnosť EEB zakúpila pre integrovanú školskú dopravu, ktorá spadá pod stĺpec 4, od autobusových spoločností cestovné lístky pre žiakov, ktorí cestovali bežnými autobusovými linkami.
The German authorities explained that the difference between the amount VGE-Süd received according to the Complainants and the sum of columns 2 and 3 results from the fact that VGE-Süd was not only carrying out integrated school transport services covered by columns 2 and 3, but on occasion also carried out non-integrated school transport services which were also compensated by the Landkreis Emsland via EEB.
Prostredníctvom ročných zúčtovaní s okresom bolo zaistené, že čiastky zaplatené spoločnosti EEB zodpovedali čiastkam, ktoré previedla spoločnosť EEB autobusovým spoločnostiam.
‘COMPENSATION FOR THE COSTS OF SCHOOL TRANSPORT’ (COLUMN 4)
Platby boli uhrádzané prostredníctvom zúčtovacieho účtu.
The financial support listed in the budgetary forecasts and revisions of the Landkreis Emsland under No 67.510 ‘Erstattung der Kosten für die Schülerbeförderung’ (‘compensation of the costs of school transport’) was dedicated to offset EEB's expenditures for the organisation of the school transport in central and northern Emsland [19], and, upon termination of the contract with VGE-Süd on 31 December 2005, also southern Emsland.
Okres Emsland poskytol potrebné čiastky k dispozícii a spoločnosť EEB ich v mene okresu postúpila.
This expenditure included both integrated and the non-integrated school transport.
Zúčtovací účet bol každoročne preskúmaný nezávislým audítorom, aby sa zistilo, či sa príjmy a výdaje zhodujú.
When opening the formal investigation the Commission had no information at its disposal to ascertain whether the financial resources received by EEB to reimburse the transport undertakings for carrying out this school transport equalled the actual payments by EEB to those undertakings.
Nemecké orgány ďalej vysvetlili, že hospodársky výsledok spoločnosti EEB zahŕňa príjmy z integrovanej školskej dopravy, ktorú vykonávali tretie strany prostredníctvom liniek, na ktoré spoločnosť EEB disponuje OPPD, a príjmy zo školskej dopravy školskými autobusmi.
The German authorities provided further clarifications and documentation showing that, for integrated school transport falling under column 4, EEB acquired tickets from the bus undertakings for those pupils that travelled via regular bus lines.
Zhoda príjmov a výdajov v súvislosti s týmito finančnými účtovnými zápismi bola rovnako každoročne preskúmaná nezávislým audítorom ako časť ročnej účtovnej závierky spoločnosti EEB.
Yearly settlements with the Landkreis ensured that the amounts paid to EEB correspond to the amounts it transferred to the bus undertakings.
Nemecké orgány okrem toho predložili aktualizovaný a upravený prehľad ročných platieb pre spoločnosť EEB za koordináciu školskej dopravy.
The payments were handled through a clearing account.
Tabuľka 4
The Landkreis Emsland made the required amounts available and EEB passed these on in the Landkreis' name.
Prehľad skutočných platieb za školskú dopravu
The clearance account was verified by an independent chartered accountant on an annual basis to establish that revenues and expenditures match.
(stĺpec 4)
The German authorities also clarified that the economic results of EEB contained revenues from integrated school transport carried out by third parties on routes for which EEB has the LVGs and from the non-integrated school transport.
Celková čiastka platieb okresu pre spoločnosť EEB
The matching of revenues and expenditures relating to these financial posts were also checked by an independent chartered accountant on an annual basis as part of the EEB's end-of-year report.
FINANČNÁ POMOC NA ADMINISTRATÍVNE NÁKLADY MIESTNEJ VEREJNEJ PREPRAVY CESTUJÚCICH Z FEDERÁLNYCH PROSTRIEDKOV PODĽA § 7 ODS. 4 ZMDDS (STĹPEC 5)
In addition, the German authorities provided an updated and corrected overview of the yearly payments made to EEB for the coordination of school transport.
Finančná pomoc uvádzaná v odhadoch a opravách rozpočtových prostriedkov okresu Emsland pod položkou č. 71.510 „Subvencie pre spoločnosť Emsländische Eisenbahn z podielu administratívnych nákladov spolkovej krajiny“ bola určená na vyrovnanie nákladov, ktoré spoločnosti EEB vznikli prijatím verejných úloh, ktoré na ňu previedol okres Emsland.
Table 4
Medzi tieto úlohy patrí zostavenie PDO [20].
Overview of actual school transport payments
Vecné náklady spojené s PDO, ktorý sa vypracováva každých päť rokov, predstavovali 11248,42 EUR v roku 1997, 25000,00 EUR v roku 2002 a 8793,00 EUR v roku 2003.
(column 4)
V čase rozhodnutia o začatí konania mala Komisia pochybnosti v súvislosti s otázkou, či bola celková čiastka uvádzaná v stĺpci 5 použitá na náklady v súvislosti so zostavením PDO alebo či neboli platby použité aj na financovanie iných (hospodárskych) činností a či pod stĺpec 5 nespadala aj refundácia administratívnych nákladov na zriadenie a prevádzku centra mobility Emsland (CME).
Total payment of the Landkreis to EEB
Nemecké orgány vysvetlili, že náklady uvádzané v stĺpci 5 zahŕňali personálne a vecné náklady spojené s plánovaním miestnej verejnej prepravy cestujúcich, CME (do konca roka 2004) a koordináciou školskej dopravy.
FINANCIAL SUPPORT FOR ADMINISTRATIVE COSTS OF THE LOCAL PASSENGER TRANSPORT DERIVING FROM FEDERAL FINANCIAL MEANS PURSUANT TO SECTION 7 (4) NNVG (COLUMN 5)
Do konca roka 2004 nebolo financovanie CME oddelené od iných nákladov, ktoré spadajú pod stĺpec 5.
The financial support listed in the budgetary forecasts and revisions of the Landkreis Emsland under No 71.510 ‘Zuwendungen an die Emsländische Eisenbahn aus dem Verwaltungskostenanteil des Landes’ (‘Subsidies to EEB from the share of Lower Saxony in the administrative costs’) was dedicated to compensate EEB's costs incurred for carrying out tasks that fall within the public policy remit and which the Landkreis Emsland transferred to it
Od roku 2005 bolo v nadväznosti na zmenu ZMDDS zavedené rozdelenie a čiastky určené pre CME boli prevedené do nového rozpočtového riadku vykázaného v stĺpci 6 „Subvencie podľa ZMDDS“.
These public tasks include the drafting the NVP [20].
CME poskytovalo bezplatné informácie týkajúce sa MVPC.
The material costs for the NVP which is developed every five years amounted to EUR 11248,42 in 1997, EUR 25000 in 2002 and EUR 8793 in 2003.
Ponuka sa vzťahovala na služby autobusovej a železničnej dopravy v okrese Emsland nezávisle od prevádzkovateľov služby.
Germany clarified that the costs listed in column 5 included the staff and material costs for planning public transport, the MCE (until the end of 2004) and the coordination of school transport.
V § 3 spoločenskej zmluvy bola na spoločnosť EEB prenesená správa CME ako časť jej úloh v oblasti organizácie a koordinácie dopravy.
Until the end of 2004 financing the MCE was not separated from the other costs which fall under column 5.
Občianky a občania môžu v CME získať telefonicky cestovné informácie a od roku 1999 má CME prepážku na železničnej stanici Meppen vedľa prepážky spoločnosti Deutsche Bahn AG.
From 2005, a separation was introduced following an amendment of the NNVG, and the amounts dedicated to the MCE were shifted to the new budget line covered by column 6 ‘allowances on the grounds of the NNVG’.
Paušálna platba dohovorená v roku 1998 medzi spoločnosťou EEB a okresom vo výške 3558,65 EUR za organizáciu a finančné vyúčtovanie školskej dopravy bola rovnako vykázaná v stĺpci 5.
The MCE provided local public transport information free of charge.
Táto ročná paušálna platba slúžila ako vyrovnanie nákladov na účtovníctvo v súvislosti s platbami pre spoločnosť Deutsche Bahn AG a linkové autobusové spoločnosti v Emslande – sever a Emslande – stred.
It covered bus and train services in the Landkreis Emsland and provided information regardless of the operator offering the service.
FINANČNÁ POMOC PRE MIESTNU VEREJNÚ PREPRAVU CESTUJÚCICH Z FEDERÁLNYCH PROSTRIEDKOV PODĽA § 7 ODS. 5 ZMDDS (STĹPEC 6)
The Kreisausschuß (decision making body of the Landkreis) decided to create the MCE in July 1995.
Finančná pomoc uvádzaná v odhadoch a opravách rozpočtových prostriedkov okresu Emsland pod položkou č. 71.500 „Subvencie podľa ZMDDS“ [21] bola poskytnutá v nadväznosti na posledné pozmenenie ZMDDS, ktoré vstúpilo do platnosti 1. januára 2005, aby zohľadnilo skutočnosť, že sa zmenilo financovanie verejnej dopravy na vnútroštátnej úrovni.
At that time, the Landkreis had identified the lack of information about public transport on offer in the region as a significant deficit of the public transport policy.
Príspevok poskytovaný na obyvateľa sa mierne znížil, čo však bolo sčasti vyrovnávané prostriedkami na regionalizáciu s cieľom zlepšenia funkčnosti verejnej dopravy, ako to odzrkadľuje stĺpec 6.
When EEB was created in 1997, the Landkreis outsourced the MCE's activities to EEB.
Prostriedky uvádzané v stĺpci 6 boli použité na prevádzku CME a na nadobudnutie vozidiel pre systém autobusov na objednávku.
In paragraph 3 of its articles of association the management of the MCE was attributed to EEB as one of the tasks contributing to the organisation and coordination of transport.
K platbám uvádzaným v stĺpci 6 patrili aj iné náklady, pri ktorých dospela Komisia v rozhodnutí o začatí konania k záveru, že štátnu pomoc nepredstavujú [22].
Citizens can call the MCE to obtain travel information and since 1999 the MCE has a counter in the train station of Meppen next to the counter of Deutsche Bahn AG.
Ako bolo uvádzané, CME bolo financované do roku 2004 z prostriedkov stĺpca 5 a od roku 2005 z prostriedkov stĺpca 6.
The lump-sum payment of EUR 3558,65, agreed between EEB and the Landkreis in 1998 regarding the organisation and financial settlement of the school transport were also covered by column 5.
Nemecké orgány vysvetlili, že čiastky, ktoré dostala spoločnosť EEB na CME zo stĺpca 6, dosiahli výšku 85000,00 EUR v roku 2005, 98000,00 EUR v roku 2006 a 93460,87 EUR v roku 2007.
This yearly lump-sum payment served as compensation for the accounting expenses linked to the payments to Deutsche Bahn AG and the regular bus undertakings in northern and central Emsland.
Okres Emsland sa okrem toho rozhodol, že časť prostriedkov v stĺpci 6, ktoré boli účelovo viazané na podporu verejnej dopravy, použije na rozšírenie svojho systému autobusov na objednávku.
FINANCIAL SUPPORT FOR LOCAL PASSENGER TRANSPORT DERIVING FROM FEDERAL FINANCIAL MEANS PURSUANT TO SECTION 7 (5) NNVG (COLUMN 6)
V prípade systému autobusov na objednávku premáva autobus po určitej trase iba vtedy, ak potenciálni cestujúci predtým centru mobility Emsland telefonicky oznámili, že by chceli autobus v určitom čase využiť.
The financial support listed in the budgetary forecasts and revisions of the Landkreis Emsland under No 71.500 ‘Zuwendungen nach dem NNVG’ [21] ( ‘allowances on the grounds of the NNVG’) were granted following the last adaptation of the regional law NNVG (Lower Saxony Local Transport Act), which entered into force on 1 January 2005 to reflect the fact that the rules regarding the funding of public transport had changed at national level.
Cieľom zavedenie autobusov na objednávku bolo účinne zlepšiť spojenia medzi železničnými stanicami a rôznymi okresmi a vyhnúť sa jazdám naprázdno.
The amount granted per inhabitant was slightly reduced, but this was partially compensated by new Regionalisierungsmittel (regional funding) to improve the functioning of public transport, which is reflected in column 6.
Spoločnosť EEB poskytla autobusovým spoločnostiam autobusy na objednávku za rovnakých podmienok, aké boli stanovené okresom Emsland.
As described above, the MCE was financed under column 5 until 2004, as of 2005 it was financed under column 6.
Autobusy zostali vo vlastníctve spoločnosti EEB, aby si mohol okres Emsland nad nimi zachovať kontrolu.
Germany clarified that the amounts received by EEB for the MCE under column 6 were EUR 85000 in 2005, EUR 98000 in 2006 and EUR 93460,87 in 2007.
DÔVODY NA ZAČATIE KONANIA
The Landkreis Emsland also decided to use part of the funds in column 6, which had to be dedicated to the promotion of public transport, to expand its call-a-bus system.
V rozhodnutí o začatí konania sa konštatovalo, že nie je možné vylúčiť existenciu pomoci vo vzťahu k nasledujúcim opatreniam (pozri aj tabuľku 1 rozhodnutia):
This on-demand system makes call-busses available on fixed routes at fixed times if a person calls the Mobility Centre Emsland and introduces a request.
Stĺpec 1: Prevod akcií;
The introduction of call-busses aimed at improving the connection to the train stations and between different districts in an efficient manner, without running busses if there is no demand.
Stĺpce 2 až 4: Školská doprava:
The German authorities explained that the Landkreis Emsland financed the acquisition of five new busses by EEB for a total of EUR 685513,46.
Stĺpec 5: Správa miestnej verejnej prepravy cestujúcich (najmä PDO a CME);
EUR 520989,05 for four busses in 2006 and EUR 164524,42 for a fifth bus in 2007.
Stĺpec 6: CME a autobusy na objednávku.
EEB offered the call-busses to transport undertakings at equal conditions dictated by the Landkreis Emsland.
Pre prípad, že by tieto opatrenia boli kvalifikované ako štátna pomoc, boli v rozhodnutí o začatí konania vyjadrené pochybnosti o ich zlučiteľnosti s vnútorným trhom.
They were leased on the basis of a standard form contract, which foresaw that the transport undertakings bear the operation and maintenance costs but do not pay a rental fee.
EXISTENCIA POMOCI