natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Most of the forecasts made available to the Commission predict that the cumulative solar module shipments could double in about 2020 or 2021.
V priebehu súčasného cyklu ceny modulov nepretržite klesajú relatívne dlhé obdobie, t. j. od štvrtého štvrťroka 2015.
Therefore, as the precise prediction is impossible, the Commission would be obliged to make an educated guess and choose a precise date when the cumulative shipments will double between 1 January 2020 and 31 December 2021, which entails a high degree of uncertainty.
Zároveň ceny článkov, ktoré obvykle sledovali podobný trend, už boli stabilizované alebo dokonca mierne vzrástli.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1571
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1571
amending for the 277th time Council Regulation (EC) No 881/2002 imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities associated with the ISIL (Da'esh) and Al-Qaida organisations
ktorým sa dvestosedemdesiaty siedmykrát mení nariadenie Rady (ES) č. 881/2002, ktoré ukladá niektoré špecifické obmedzujúce opatrenia namierené proti niektorým osobám a subjektom spojeným s organizáciami ISIL (Dá'iš) a al-Káida
On 12 September 2017, the Sanctions Committee of the United Nations Security Council decided to remove one natural person from the list of persons, groups and entities to whom the freezing of funds and economic resources should apply.
Dňa 12. septembra 2017 sankčný výbor Bezpečnostnej rady OSN rozhodol o vymazaní jednej fyzickej osoby zo zoznamu osôb, skupín a subjektov, na ktoré by sa malo vzťahovať zmrazenie finančných prostriedkov a hospodárskych zdrojov.
In Annex I to Council Regulation (EC) No 881/2002 under the heading ‘Natural persons’ the following entry is deleted:
PRÍLOHA
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/1575
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1575
amending Delegated Regulation (EU) 2015/242 laying down detailed rules on the functioning of the Advisory Councils under the common fisheries policy
ktorým sa mení delegované nariadenie (EÚ) 2015/242, ktorým sa stanovujú podrobné pravidlá fungovania poradných rád v rámci spoločnej rybárskej politiky
Having regard to Regulation (EU) No 1380/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on the common fisheries policy, amending Council Regulations (EC) No 1954/2003 and (EC) No 1224/2009 and repealing Council Regulations (EC) No 2371/2002 and (EC) No 639/2004 and Council Decision 2004/585/EC [1], and in particular Article 45(4) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1380/2013 z 11. decembra 2013 o spoločnej rybárskej politike, ktorým sa menia nariadenia Rady (ES) č. 1954/2003 a (ES) č. 1224/2009 a zrušujú nariadenia Rady (ES) č. 2371/2002 a (ES) č. 639/2004 a rozhodnutie Rady 2004/585/ES [1], a najmä na jeho článok 45 ods. 4,
Article 43 of Regulation (EU) No 1380/2013 provides for the establishment of Advisory Councils which are to promote a balanced representation of all stakeholders in the field of fisheries and aquaculture and to contribute to the objectives of the common fisheries policy.
Podľa článku 43 nariadenia (EÚ) č. 1380/2013 sa majú zriaďovať poradné rady, vďaka ktorým sa má dosiahnuť vyvážené zastúpenie všetkých zainteresovaných strán z odvetvia rybolovu a akvakultúry a ktoré majú prispievať k plneniu cieľov spoločnej rybárskej politiky.
In accordance with Article 45(4) of Regulation (EU) No 1380/2013, the Commission adopted Commission Delegated Regulation (EU) 2015/242 [2] laying down detailed rules on the functioning of the Advisory Councils under the common fisheries policy.
V súlade s článkom 45 ods. 4 nariadenia (EÚ) č. 1380/2013 Komisia prijala delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/242 [2], ktorým sa stanovujú podrobné pravidlá fungovania poradných rád v rámci spoločnej rybárskej politiky.
Article 2 of Delegated Regulation (EU) 2015/242 defines, inter alia, the terms ‘sector organisations’ and ‘other interest groups’, which refer to the two categories of stakeholders represented in the Advisory Councils in line with Article 45(1) of Regulation (EU) No 1380/2013.
V článku 2 delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/242 sa okrem iného vymedzujú pojmy „sektorové organizácie“ a „iné záujmové skupiny“, ktoré sa vzťahujú na dve kategórie zainteresovaných strán zastúpených v poradných radách v zmysle článku 45 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 1380/2013.
It is necessary to further align the definition of the term ‘sector organisations’ to the wording of Article 45(1) of Regulation (EU) No 1380/2013 to avoid potential interpretative difficulties.
Aby sa predišlo potenciálnym problémom s výkladom pojmu „sektorové organizácie“, je potrebné upraviť jeho definíciu tak, aby výstižnejšie zodpovedala zneniu článku 45 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 1380/2013.
Given that there might be mixed organisations, representing both the fisheries sector and other interests, it is necessary to specify that the general assembly decides on the classification of the members of the Advisory Councils in one of the two categories referred to in Article 45(1) of Regulation (EU) No 1380/2013.
Vzhľadom na to, že môžu existovať zmiešané organizácie, ktoré zastupujú aj odvetvie rybárstva, aj iné záujmy, je potrebné špecifikovať, že valné zhromaždenie rozhoduje o zaradení členov poradných rád do jednej z dvoch kategórii uvedených v článku 45 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 1380/2013.
Article 4 of Delegated Regulation (EU) 2015/242 prescribes the structure and the organisation of the Advisory Councils and in particular the appointment of the executive committee by the general assembly.
V článku 4 delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/242 sa stanovuje štruktúra a organizácia poradných rád, a najmä vymenovanie výkonného výboru valným zhromaždením.
In the light of the composition of the Advisory Councils, as defined in point 2(a) of Annex III to Regulation (EU) No 1380/2013, in which 60 % of the seats in the general assembly and the executive committee are allotted to sector organisations and 40 % to the other interest groups, it is necessary to grant both categories the right to decide autonomously on their representation in the executive committee and thus guarantee a balanced representation of all stakeholders in the Advisory Councils,
Vzhľadom na zloženie poradných rád v zmysle bodu 2 písm. a) prílohy III k nariadeniu (EÚ) č. 1380/2013, podľa ktorého sa v rámci valného zhromaždenia a výkonného výboru 60 % kresiel pridelí sektorovým organizáciám a 40 % iným záujmovým skupinám, by sa obom kategóriám malo umožniť, aby o svojom zastúpení vo výkonnom výbore rozhodovali samy, čím sa zabezpečí vyvážené zastúpenie všetkých zainteresovaných strán v poradných radách,
Delegated Regulation (EU) 2015/242 is amended as follows:
Delegované nariadenie (EÚ) 2015/242 sa mení takto:
In Article 2, paragraph 2 is replaced by the following:
Článok 2 ods. 2 sa nahrádza takto:
“Sector organisations” means organisations representing the fisheries (including employed fishermen) and, where appropriate, aquaculture operators, and representatives of the processing and marketing sectors.’.
‚sektorové organizácie‘ sú organizácie zastupujúce odvetvie rybárstva (vrátane zamestnaných rybárov) a v relevantných prípadoch prevádzkovateľov akvakultúry, ako aj zástupcov spracovateľského a obchodného odvetvia.“
in paragraph 2, the following point (c) is added:
V odseku 2 sa dopĺňa toto písmeno c):
decide on the classification of the members of the Advisory Councils under the categories “sector organisations” or “other interest groups”.
rozhoduje o zaradení členov poradných rád do kategórií „sektorové organizácie“ alebo „iné záujmové skupiny“.
That decision shall be based on objective and verifiable criteria, such as the provisions of the statutes, the list of the members and the nature of the activities of the organisation concerned.’;
Toto rozhodnutie sa zakladá na objektívnych a overiteľných kritériách, ako napr. znenie stanov, zoznam členov a charakter činností predmetnej organizácie.“
Based on designations from the sector organisations and from the other interest groups for the seats allotted to them respectively, the general assembly appoints an executive committee of up to 25 members.
Valné zhromaždenie na základe nominácií sektorových organizácií a iných záujmových skupín na miesta, ktoré im boli pridelené, vymenuje výkonný výbor, ktorý môže mať najviac 25 členov.
After consultation of the Commission, the general assembly may decide to appoint an executive committee of up to 30 members to ensure appropriate representation of small scale fleets.’.
Po porade s Komisiou môže valné zhromaždenie rozhodnúť o vymenovaní výkonného výboru s najviac 30 členmi s cieľom zabezpečiť primerané zastúpenie malých flotíl.“
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/242 of 9 October 2014 laying down detailed rules on the functioning of the Advisory Councils under the Common Fisheries Policy (OJ L 41, 17.2.2015, p. 1).
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/242 z 9. októbra 2014, ktorým sa stanovujú podrobné pravidlá fungovania poradných rád v rámci spoločnej rybárskej politiky (Ú. v. EÚ L 41, 17.2.2015, s. 1).
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/1576
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1576
amending Regulation (EU) No 540/2014 of the European Parliament and of the Council as regards the Acoustic Vehicle Alerting System requirements for vehicle EU-type approval
ktorým sa mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 540/2014, pokiaľ ide o požiadavky na systém zvukovej signalizácie vozidla na účely typového schválenia EÚ
Having regard to Regulation (EU) No 540/2014 of the European Parliament and of the Council of 16 April 2014 on the sound level of motor vehicles and of replacement silencing systems, and amending Directive 2007/46/EC and repealing Directive 70/157/EEC [1], and in particular the second paragraph of Article 8 and Article 9 thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 540/2014 zo 16. apríla 2014 o hladine zvuku motorových vozidiel a o náhradných systémoch tlmenia hluku a zmene smernice 2007/46/ES a o zrušení smernice 70/157/EHS [1], a najmä na jeho článok 8 druhý odsek a článok 9,
Regulation (EU) No 540/2014 lays down requirements for the EU type-approval of all new vehicles of categories M (vehicles used for the carriage of passengers) and N (vehicles used for the carriage of goods) with regard to their sound level.
V nariadení (EÚ) č. 540/2014 sa stanovujú požiadavky na typové schválenie EÚ všetkých nových vozidiel kategórií M (vozidlá používané na prepravu cestujúcich) a N (vozidlá používané na prepravu tovaru), pokiaľ ide o ich hladinu zvuku.
That Regulation also lays down measures concerning the Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) for hybrid electric and pure electric vehicles, aiming at the warning of vulnerable road users.
V uvedenom nariadení sa takisto stanovujú opatrenia týkajúce sa systému zvukovej signalizácie vozidla (AVAS) pre hybridné elektrické vozidlá a výlučne elektrické vozidlá, ktorého účelom je upozorňovať zraniteľných účastníkov cestnej premávky.
Following the adoption, at the 168th session of the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE), which took place on 8 — 11 March 2016, of UN Regulation 138 on the approval of quiet road transport vehicles, Annex VIII to Regulation (EU) No 540/2014 should be reviewed in order to improve the accuracy of the AVAS requirements on type and volume of emitted sound, the sound generation method, the pause switch and stationary sound.
V nadväznosti na prijatie predpisu OSN č. 138 o typovom schvaľovaní tichých cestných vozidiel na 168. zasadnutí Svetového fóra pre harmonizáciu predpisov o vozidlách v rámci Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN), ktoré sa uskutočnilo 8. – 11. marca 2016, by sa mala preskúmať príloha VIII k nariadeniu (EÚ) č. 540/2014 s cieľom zvýšiť presnosť požiadaviek na systémy AVAS z hľadiska druhu a hlasitosti vydávaného zvuku, metódy generovania zvuku, prepínača/prerušovača a zvuku stojaceho vozidla.
The information document pursuant to Annex I to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [2] relating to EU type-approval of a vehicle with respect to the permissible sound level and the addendum to the EU type-approval certificate should be reviewed to reflect the detailed requirements on AVAS.
S cieľom zohľadniť podrobnejšie požiadavky na systém AVAS by sa mal prepracovať informačný dokument podľa prílohy I k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES [2] týkajúci sa typového schválenia EÚ vozidla z hľadiska prípustnej hladiny zvuku a doplnok k osvedčeniu o typovom schválení EÚ.
In addition, to allow for the approval of hybrid electric and pure electric vehicles which are equipped with AVAS, it is appropriate to introduce testing requirements on the AVAS sound emission minimum levels in forward and reverse motion as well as on the emitted sound frequency shift.
Aby sa okrem toho umožnilo schvaľovanie hybridných elektrických vozidiel a výlučne elektrických vozidiel, ktoré sú vybavené systémom AVAS, je vhodné zaviesť požiadavky na skúšky týkajúce sa minimálnych hladín emisií zvuku systému AVAS pri jazde vpred a pri cúvaní, ako aj frekvenčného posuvu vydávaného zvuku.
Regulation (EU) No 540/2014 should therefore be amended accordingly.
Nariadenie (EÚ) č. 540/2014 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.
Given that Regulation (EU) No 540/2014 has become applicable on 1 July 2016 and that it cannot be fully applied without the amendments to Annex VIII included in this act, this Regulation should enter into force as soon as possible,
Keďže nariadenie (EÚ) č. 540/2014 sa začalo uplatňovať 1. júla 2016 a nemožno ho plne uplatňovať bez zmien prílohy VIII zahrnutých do tohto aktu, malo by toto nariadenie nadobudnúť účinnosť čo najskôr,
Amendments to Regulation (EU) No 540/2014
Zmeny nariadenia (EÚ) č. 540/2014
Regulation (EU) No 540/2014 is amended as follows:
Nariadenie (EÚ) č. 540/2014 sa mení takto:
in Appendix 1, the following point 12.8 is added:
V dodatku 1 sa dopĺňa tento bod 12.8:
AVAS
Systém AVAS
Approval number of a type of vehicle with regard to its sound emission pursuant to UNECE Regulation No 138 (1)
Schvaľovacie číslo typu vozidla so zreteľom na jeho emisie zvuku podľa predpisu EHK OSN č. 138 (1)
Complete reference to the test results of AVAS sound emission levels, measured in accordance with Regulation (EU) No 540/2014 (1)’;
Úplný odkaz na výsledky skúšok hladín emisií zvuku systému AVAS nameraných v súlade s nariadením (EÚ) č. 540/2014 (1)“;
in Appendix 2, the Addendum is amended as follows:
Doplnok k dodatku 2 sa mení takto:
AVAS fitted: yes/no (1)’;
Systém AVAS namontovaný: áno/nie (1)“;
the following point 4 is added:
Dopĺňa sa tento bod 4:
Remarks…’;
Poznámky…“.
Annex VIII is replaced by the text in the Annex to this Regulation.
Príloha VIII sa nahrádza textom uvedeným v prílohe k tomuto nariadeniu.
MEASURES CONCERNING THE ACOUSTIC VEHICLE ALERTING SYSTEM (AVAS)
OPATRENIA TÝKAJÚCE SA SYSTÉMU ZVUKOVEJ SIGNALIZÁCIE VOZIDLA (AVAS)
This Annex sets out measures concerning the Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) for hybrid electric and pure electric vehicles.
V tejto prílohe sa stanovujú opatrenia týkajúce sa systému zvukovej signalizácie vozidla (AVAS) pre hybridné elektrické vozidlá a výlučne elektrické vozidlá.
Notwithstanding points 2(a) and (b), the provisions of section II shall apply to an AVAS installed:
Bez ohľadu na ustanovenia bodu 2 písm. a) a b) sa ustanovenia oddielu II uplatňujú na systém AVAS namontovaný:
in any vehicle type approved before 1 July 2019;
v ktoromkoľvek type vozidla schválenom pred 1. júlom 2019;
The provisions of section III shall apply to an AVAS installed:
v ktoromkoľvek type vozidla schválenom pred 1. júlom 2019, ak sa tak výrobca rozhodne;
in any vehicle type approved before 1 July 2019, where the manufacturer so chooses;
v ktoromkoľvek novom vozidle založenom na type, ktorý je uvedený v písmene a);
in any new vehicle based on the type referred to in point (a);
v ktoromkoľvek type vozidla schválenom 1. júla 2019 alebo po tomto dátume;
in any vehicle type approved on or after 1 July 2019;
v ktoromkoľvek novom vozidle založenom na type, ktorý je uvedený v písmene c);
in any new vehicle based on the type referred to in point (c);
v ktoromkoľvek novom vozidle 1. júla 2021 alebo po tomto dátume.
in any new vehicle on or after 1 July 2021.
ODDIEL II
SECTION II
Vlastnosti systému
System performance
Ak je systém AVAS namontovaný vo vozidle, spĺňa požiadavky uvedené v bodoch II.2 a II.3.
If AVAS is installed on a vehicle, it shall comply with the requirements referred to in points II.2 and II.3.
Prevádzkové podmienky
Operation conditions
Metóda generovania zvuku
Sound generation method
Systém AVAS automaticky generuje zvuk, a to minimálne v rozsahu rýchlosti vozidla od naštartovania približne do 20 km/h a pri cúvaní.
The AVAS shall automatically generate a sound in the minimum range of vehicle speed from start up to approximately 20 km/h and during reversing.
Ak je vozidlo vybavené spaľovacím motorom, ktorý je pri vyššie uvedenom rozpätí rýchlosti vozidla v prevádzke, systém AVAS negeneruje zvuk.
Where the vehicle is equipped with an internal combustion engine that is in operation within the vehicle speed range defined above, the AVAS shall not generate a sound.
V prípade vozidiel so zariadením na zvukovú signalizáciu cúvania nie je potrebné, aby systém AVAS generoval pri cúvaní zvuk.
For vehicles having a reversing sound warning device, it is not necessary for the AVAS to generate a sound whilst reversing.
Prepínač
Switch
Systém AVAS sa montuje spolu s prepínačom, ku ktorému má vodič vozidla ľahký prístup, aby ho mohol zapnúť a vypnúť.
The AVAS shall be fitted with a switch which is easily accessible by the vehicle driver in order to allow engaging and disengaging.
Pri opätovnom naštartovaní vozidla sa systém AVAS štandardne prepne do zapnutej polohy.
Upon restarting the vehicle, AVAS shall default to the switched on position.
Stlmenie zvuku
Attenuation
Počas prevádzky vozidla sa hladina zvuku systému AVAS môže stlmiť.
The AVAS sound level may be attenuated during periods of vehicle operation.
Druh zvuku a hlasitosť
Sound type and volume
Zvuk, ktorý má generovať systém AVAS, musí byť nepretržitý zvuk upozorňujúci chodcov a iných účastníkov cestnej premávky na vozidlo v prevádzke.
The sound to be generated by the AVAS shall be a continuous sound that provides information to the pedestrians and other road users of a vehicle in operation.
Zvuk by mal umožňovať jednoducho určiť správanie vozidla a mal by znieť podobne ako zvuk vozidla rovnakej kategórie vybaveného spaľovacím motorom.
The sound should be easily indicative of vehicle behaviour and should sound similar to the sound of a vehicle of the same category equipped with an internal combustion engine.
Zvuk generovaný systémom AVAS musí umožniť jednoducho identifikovať správanie vozidla, napríklad tým, že hladina zvuku alebo jeho charakteristika sa automaticky zmení v závislosti od rýchlosti vozidla.
The sound to be generated by the AVAS shall be easily indicative of vehicle behaviour, for example, through the automatic variation of sound level or characteristics in synchronisation with vehicle speed.
Hladina zvuku generovaného systémom AVAS nepresiahne približnú hladinu zvuku vozidla kategórie M1 vybaveného spaľovacím motorom a prevádzkovaného za rovnakých podmienok.
The sound level generated by the AVAS shall not exceed the approximate sound level of a vehicle of the M1 category equipped with an internal combustion engine and operating under the same conditions.
ODDIEL III
SECTION III
Systém AVAS spĺňa požiadavky uvedené v bodoch III.2 až III.6.
The AVAS shall comply with the requirements set out in points III.2 to III.6.
Ak je vozidlo vybavené spaľovacím motorom, ktorý je pri uvedenom rozpätí rýchlosti vozidla v prevádzke, systém AVAS negeneruje zvuk.
Where the vehicle is equipped with an internal combustion engine that is in operation within that vehicle speed range, the AVAS shall not generate a sound.
Vozidlá s celkovými hladinami zvuku spĺňajúcimi požiadavky uvedené v bode 6.2.8 predpisu EHK OSN č. 138 [1] s odchýlkou + 3 dB(A) nemusia byť vybavené systémom AVAS.
Vehicles having overall sound levels complying with the requirements in paragraph 6.2.8 of UNECE Regulation No 138 [1] with a margin of +3 dB(A), are not required to be equipped with AVAS.
Požiadavky stanovené v bode 6.2.8 predpisu EHK OSN č. 138 týkajúce sa tretinooktávových pásiem a požiadavky stanovené v bode 6.2.3 predpisu EHK OSN č. 138 týkajúce sa frekvenčného posuvu vymedzeného v bode 2.4 rovnakého predpisu EHK OSN („frekvenčný posuv“) sa na uvedené vozidlá neuplatňujú.
The requirements laid down in paragraph 6.2.8 of UNECE Regulation No 138 for one-third octave bands and the requirements laid down in paragraph 6.2.3 of UNECE Regulation No 138 for the frequency shift as defined in paragraph 2.4 of the same UNECE Regulation (“frequency shift”) shall not apply to those vehicles.
V prípade vozidiel so zariadením na zvukovú signalizáciu cúvania nie je potrebné, aby systém AVAS generoval pri cúvaní zvuk, pod podmienkou, že zvuk vydávaný zariadením na zvukovú signalizáciu cúvania spĺňa požiadavky stanovené v bode 6.2 druhom pododseku a v bode 6.2.2 predpisu EHK OSN č. 138.
For vehicles having a reversing sound warning device, it is not necessary for the AVAS to generate a sound whilst reversing, on condition that the reversing sound of the warning device complies with the requirements laid down in the second subparagraph of paragraph 6.2 and in paragraph 6.2.2 of UNECE Regulation No 138.
Zvuk vydávaný typom vozidla preloženým na schválenie sa meria v súlade s metódami stanovenými v prílohe 3 k predpisu EHK OSN č. 138 a jeho bodoch 6.2.1.3 a 6.2.2.2.
The sound generated by the vehicle type submitted for approval shall be measured in accordance with the methods set out in Annex 3 and subparagraphs 6.2.1.3 and 6.2.2.2 of UNECE Regulation No 138.
Systém AVAS možno namontovať spolu s mechanizmom, ktorý vodičovi umožňuje zastaviť činnosť systému AVAS („prerušovač“), ku ktorému má vodič vozidla ľahký prístup, aby ho mohol zapnúť a vypnúť.
The AVAS may be fitted with a mechanism to enable the driver to halt the operation of an AVAS (“pause function”), which is easily accessible by the vehicle driver in order to allow engaging and disengaging.
Ak je namontovaný prerušovač, systém AVAS sa pri opätovnom naštartovaní vozidla štandardne prepne do zapnutej polohy.
Where a pause function is fitted, the AVAS shall default to the switched on position upon restarting of the vehicle.
Prerušovač musí okrem toho spĺňať požiadavky stanovené v bode 6.2.6 predpisu EHK OSN č. 138.
In addition, the pause function shall comply with the requirements laid down in paragraph 6.2.6 of UNECE Regulation No 138.
V uvedených prípadoch musí hladina zvuku systému AVAS spĺňať požiadavky stanovené v bode 6.2.8 predpisu EHK OSN č. 138.
In those cases, the AVAS sound level shall comply with the requirements laid down in paragraph 6.2.8 of UNECE Regulation No 138.
Zvuk musí umožniť jednoducho identifikovať správanie vozidla napríklad tým, že hladina zvuku alebo jeho charakteristika sa automaticky zmení v závislosti od rýchlosti vozidla.
The sound shall be easily indicative of vehicle behaviour, for example, through the automatic variation of sound level or characteristics in synchronisation with vehicle speed.
Zvuk musí znieť podobne ako zvuk vozidla rovnakej kategórie vybaveného spaľovacím motorom.
The sound shall be similar to the sound of a vehicle of the same category equipped with an internal combustion engine.
Uplatňujú sa tieto pravidlá:
The following rules shall apply:
ak je generovaný pri pohybe vozidla, zvuk systému AVAS musí podľa potreby spĺňať požiadavky stanovené v bodoch 6.2.1.1, 6.2.1.2, 6.2.1.3, 6.2.2.1, 6.2.2.2 a 6.2.3 predpisu EHK OSN č. 138;
where it is generated when the vehicle is in motion, the AVAS sound shall comply with the requirements laid down in paragraphs 6.2.1.1, 6.2.1.2, 6.2.1.3, 6.2.2.1, 6.2.2.2 and 6.2.3 of UNECE Regulation No 138, as applicable;
stojace vozidlo môže vydávať zvuk, ako je uvedené v bode 6.2.4 predpisu EHK OSN č. 138.