natgillin/translations-raw huggingface dataset:
that odometry functions are correctly performed — basic parameter 4.2.2;
že funkcie merania rýchlosti sa vykonávajú správne – základný parameter 4.2.2,
that the on-board Control-Command and Signalling Subsystem is compatible with the rolling stock environment – basic parameter 4.2.16.
že subsystém „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ je zlučiteľný s vonkajším prostredím železničných koľajových vozidiel – základný parameter 4.2.16.
These tests must also be such as to increase confidence that there will be no systematic failures.
Zároveň musia byť tieto skúšky také, aby zvýšili istotu, že sa nebudú vyskytovať systematické poruchy.
Tests under operational conditions are not necessary for on-board GSM-R voice equipment.
Skúšky vozidlového hlasového zariadenia GSM-R za prevádzkových podmienok nie sú nevyhnutné.
Reports of test runs.
Správy o vykonaní skúšok
Indicate in the certificate which conditions have been tested and which standards have been applied.
V osvedčení sa uvedie, ktoré podmienky sa skúšali a aké normy sa uplatnili.
Information in the certificate and accompanying documentation shall be sufficient to identify possible checks to be performed before using the On-board Subsystem on a specific route.
Informácie v osvedčení a sprievodnej dokumentácii musia postačovať na určenie možných skúšok, ktoré je potrebné vykonať pred použitím vozidlového subsystému na určitej trati.
If additional tests under operational conditions are made for a Subsystem having already a Certificate of Verification, corresponding information can be added, at the request of the applicant, as an extension of the documentation accompanying the certificate.
Ak sa v prípade subsystému, ktorý už má osvedčenie o overení, vykonávajú ďalšie skúšky za prevádzkových podmienok, možno na žiadosť žiadateľa doplniť zodpovedajúce informácie ako rozšírenie dokumentácie priloženej k osvedčeniu.
However, for the design of the ETCS part of the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem, application-specific information is needed.
V prípade návrhu zariadenia ETCS, ktoré je časťou subsystému „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“, sú však potrebné informácie špecifické pre aplikáciu.
line characteristics such as gradients, distances, positions of route elements and Eurobalises/Euroloops, locations to be protected, etc.;
vlastnosti trate ako sklony, vzdialenosti, umiestnenie traťových prvkov a Eurobalíz/Euroslučiek, chránené miesta atď.;
the signalling data and rules to be handled by the ETCS system.
návestné údaje a pravidlá spracovávané systémom ETCS.
This TSI does not cover checks to assess whether the application-specific information is correct:
Táto TSI sa nevzťahuje na kontroly s cieľom posúdiť, či sú informácie špecifické pre aplikáciu správne.
Table 6.3 shows the checks that shall be carried out to verify a Control-Command and Signalling Trackside Subsystem and the basic parameters that shall be respected;
v tabuľke 6.3 sa uvádzajú kontroly, ktoré sa musia vykonať s cieľom overiť subsystém „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ a základné parametre, ktoré sa musia dodržať;
functionality and performance that have already been checked at the level of the interoperability constituents do not require additional verification.
funkcionalita a charakteristiky, ktoré už boli skontrolované na úrovni komponentov interoperability, si nevyžadujú ďalšie overenie.
Check that all interoperability constituents to be integrated into the subsystem are covered by an EC declaration of conformity and the corresponding certificate.
Kontrola, či všetky komponenty interoperability, ktoré majú byť integrované do subsystému, majú vyhlásenie ES o zhode a príslušné osvedčenie.
Check restrictions on the use of interoperability constituents against the characteristics of the subsystem and of the environment
Kontrola obmedzení pri používaní komponentov interoperability v porovnaní s charakteristikami subsystému a vonkajšieho prostredia
Impact analysis by documents check
Analýza vplyvu na základe kontroly dokumentov
For interoperability constituents that have been certified against older versions of the Control-Command and Signalling TSI, check that the certificate still ensures compliance with the requirements of the TSI currently in force
V prípade komponentov interoperability, ktoré boli osvedčené podľa starších verzií TSI týkajúcej sa riadenia-zabezpečenia a návestenia, kontrola, či osvedčenie ešte stále zabezpečuje dodržiavanie požiadaviek TSI platnej v súčasnosti.
Impact analysis by comparison of specifications referenced in the TSI and certificates of the interoperability constituents
Analýza vplyvu porovnaním špecifikácií uvedených v TSI a v osvedčeniach komponentov interoperability
Check that the selected types comply with Control-Command and Signalling TSI requirements — Basic parameters 4.2.10, 4.2.11
Kontrola, či vybrané typy vyhovujú požiadavkám TSI týkajúcej sa riadenia-zabezpečenia a návestenia – základné parametre 4.2.10, 4.2.11.
Check that the internal interfaces of the subsystem have been installed properly and function properly — Basic parameters 4.2.5, 4.2.7
Kontrola, či vnútorné rozhrania subsystému boli náležite nainštalované a či riadne fungujú – základné parametre 4.2.5, 4.2.7.
Check that the values of ETCS IDs are within the allowed range and, if required by this TSI, have unique values – Basic Parameter 4.2.9
Kontrola, či sú hodnoty ETCS ID v rámci prípustného rozsahu, a ak sa to vyžaduje v tejto TSI, či majú jedinečné hodnoty – základný parameter 4.2.9.
Check that the equipment has been properly installed — Basic parameters 4.2.3, 4.2.4 and conditions for installation specified by the manufacturer
Kontrola, či zariadenie bolo náležite nainštalované – základné parametre 4.2.3, 4.2.4 a podmienky inštalácie stanovené výrobcom.
Results of checks (according to specifications referenced in the basic parameters and manufacturer’s installation rules)
Výsledky kontrol (podľa špecifikácií uvedených v základných parametroch a predpisoch výrobcu pre inštaláciu)
Check that the Control-Command and Signalling Trackside subsystem equipment is compatible with the trackside environment — Basic parameter 4.2.16
Kontrola, či subsystém „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ je zlučiteľný s vonkajším prostredím trate – základný parameter 4.2.16.
Document check (certificates of interoperability constituents and possible methods of integration checked against trackside characteristics)
Kontrola dokumentov (osvedčenia komponentov interoperability a možné spôsoby integrácie skontrolované v porovnaní s charakteristikami trate)
Integration with trackside signalling
Integrácia s návestením pri trati
Check that all functions required by the application are implemented in accordance with specifications referenced in this TSI — Basic parameter 4.2.3
Kontrola, či sú všetky funkcie vyžadované aplikáciou implementované v súlade so špecifikáciami uvedenými v tejto TSI – základný parameter 4.2.3.
Document check (applicant’s design specification and certificates of interoperability constituents)
Kontrola dokumentov (konštrukčná špecifikácia žiadateľa a osvedčenia komponentov interoperability)
Check the correct configuration of parameters (Eurobalise telegrams, RBC messages, marker boards positions, etc.)
Kontrola správnej konfigurácie parametrov (telegramy Eurobalízy, správy RBC, umiestnenie návestných tabúľ atď.)
Document check (values of parameters checked against characteristics of trackside and of signalling)
Kontrola dokumentov (hodnoty parametrov skontrolované v porovnaní s charakteristikami traťového zariadenia a návestenia)
Check that the interfaces are correctly installed and function properly.
Kontrola, či sú rozhrania správne nainštalované a či riadne fungujú.
Check that the Control-Command and Signalling Trackside subsystem operates correctly according to information at the interfaces with trackside signalling (e.g. appropriate generation of Eurobalise telegrams by a LEU or of message by RBC)
Kontrola, či subsystém „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ pracuje správne podľa informácií na rozhraniach s návestením pri trati [napr. zodpovedajúce generovanie telegramov Eurobalízy traťovou elektronickou jednotkou (LEU) alebo generovanie správ rádioblokovým centrom (RBC)].
Integration with Control-Command and Signalling On-board Subsystems and with rolling stock
Integrácia so subsystémami „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ a so železničnými koľajovými vozidlami
Check the GSM-R coverage — Basic Parameter 4.2.4
Kontrola pokrytia GSM-R – základný parameter 4.2.4
On site measurements
Merania na mieste
the compliance of the train detection systems with the requirements of this TSI — Basic Parameter 4.2.10
Súlad systémov detekcie vlakov s požiadavkami tejto TSI – základný parameter 4.2.10
Check that the train detection systems comply with the requirements of this TSI — Basic parameters 4.2.10 and 4.2.11
Kontrola, či systémy detekcie vlakov vyhovujú požiadavkám tejto TSI – základné parametre 4.2.10 a 4.2.11.
Check evidence from existing installations (for systems already in use); perform tests according to standards for new types
Kontrola dokladov existujúcich zariadení (v prípade už používaných systémov); vykonávanie skúšok podľa noriem pre nové typy
Check that all functions required by the application are implemented in accordance with specifications referenced in this TSI — basic parameters 4.2.3, 4.2.4 and 4.2.5
Kontrola, či sú všetky funkcie vyžadované aplikáciou implementované v súlade so špecifikáciami uvedenými v tejto TSI – základné parametre 4.2.3, 4.2.4 a 4.2.5.
Reports of the operational test scenarios specified in point 6.1.2 with different certified Control-Command and Signalling On-board Subsystems.
Správy o scenároch prevádzkových skúšok špecifikovaných v bode 6.1.2 s rôznymi osvedčenými subsystémami „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“.
Check compliance with safety requirements — Basic Parameter 4.2.1
Kontrola súladu s bezpečnostnými požiadavkami – základný parameter 4.2.1
Check that quantitative reliability targets are respected — Basic Parameter 4.2.1
Kontrola, či sa dodržujú kvantitatívne ciele spoľahlivosti – základný parameter 4.2.1.
Check the compliance with requirements about maintenance – point 4.5.2
Kontrola súladu s požiadavkami na údržbu – bod 4.5.2
Integration with Control-Command and Signalling On-board Subsystems and rolling stock: tests under operational conditions
Integrácia so subsystémami „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ a so železničnými koľajovými vozidlami: skúšky za prevádzkových podmienok
Test the behaviour of the subsystem under such different operational conditions as reasonably feasible (e.g. train speed, number of trains on the line, weather conditions).
Skúšky správania subsystému za takých rôznych prevádzkových podmienok, aké sú podľa rozumného uváženia možné (napr. rýchlosť vlaku, počet vlakov na trati, poveternostné podmienky).
the performance of train detection systems — Basic parameters 4.2.10, 4.2.11;
charakteristiky systémov detekcie vlakov – základné parametre 4.2.10, 4.2.11;
that the Control-Command and Signalling Trackside subsystem is compatible with trackside environment – Basic parameter 4.2.16.
zlučiteľnosť subsystému „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ s vonkajším prostredím trate – základný parameter 4.2.16.
These tests will also increase confidence in the absence of systematic failures.
Tieto skúšky taktiež zvýšia istotu, že sa nevyskytnú systematické poruchy.
The scope of these tests excludes tests already done in previous steps: tests performed at the level of interoperability constituents and tests performed on the subsystem in a simulated environment shall be taken into account.
Z rozsahu týchto skúšok sa vylučujú skúšky uskutočnené už v predchádzajúcich krokoch: zohľadnia sa skúšky vykonané na úrovni komponentov interoperability a skúšky vykonané na subsystéme v simulovanom prostredí.
If additional tests under operational conditions are made for a Subsystem having already an EC Certificate of Verification, corresponding information can be added, at the request of the applicant, as an extension of the documentation accompanying the certificate.
Ak sa v prípade subsystému, ktorý už má osvedčenie ES o overení, vykonávajú ďalšie skúšky za prevádzkových podmienok, možno na žiadosť žiadateľa doplniť zodpovedajúce informácie ako rozšírenie dokumentácie priloženej k osvedčeniu.
Pursuant to Article 18(5) of Directive 2008/57/EC, the notified body may issue certificates of verification for certain parts of a subsystem, if allowed to do so under the relevant TSI.
Podľa článku 18 ods. 5 smernice 2008/57/ES môže notifikovaný orgán vydať osvedčenia o overení určitých častí subsystému, ak je to prípustné podľa príslušnej TSI.
As pointed out in point 2.2 (Scope) of this TSI, the trackside and on-board control-command and signalling subsystems contain parts, as specified in point 4.1 (Introduction).
Ako sa uvádza v bode 2.2 (Rozsah pôsobnosti) tejto TSI, obsahujú subsystémy „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ a „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ časti špecifikované v bode 4.1 (Úvod).
A certificate of verification may be issued for each part specified in this TSI; the notified body only checks if that particular part fulfils the TSI requirements.
Pre každú časť špecifikovanú v tejto TSI možno vydať osvedčenie o overení; notifikovaný orgán skontroluje len to, či daná konkrétna časť spĺňa požiadavky TSI.
Regardless of which module is chosen, the notified body shall check that:
Nezávisle od vybraného modulu notifikovaný orgán skontroluje, či:
the TSI requirements for the part in question have been fulfilled; and
v prípade príslušnej časti boli splnené požiadavky TSI a
the TSI requirements already assessed for other parts of the same subsystem are still fulfilled.
v prípade ostatných častí rovnakého subsystému sú naďalej splnené požiadavky TSI, ktoré už boli posúdené.
If some essential requirements are fulfilled by national rules, the EC certificate of conformity for an interoperability constituent and the certificate of verification for a subsystem shall make precise reference to the parts of this TSI whose conformity has been assessed and the parts whose conformity has not been assessed.
Ak sú niektoré základné požiadavky splnené prostredníctvom vnútroštátnych predpisov, v osvedčení ES o zhode týkajúcom sa komponentu interoperability a v osvedčení o overení týkajúcom sa subsystému sa presne uvedie, v prípade ktorých častí tejto TSI bola posúdená zhoda a v prípade ktorých nebola posúdená.
If an interoperability constituent does not implement all functions, performance and interfaces specified in this TSI, an EC certificate of conformity may only be issued if the unimplemented functions, interfaces or performance are not required to integrate the interoperability constituent into a subsystem for the use indicated by the applicant, for example [22],
Ak sa komponentom interoperability neimplementujú všetky funkcie, charakteristiky a rozhrania uvedené v tejto TSI, osvedčenie ES o zhode sa môže vydať len vtedy, keď sa neimplementované funkcie, rozhrania alebo charakteristiky nevyžadujú na začlenenie komponentu interoperability do subsystému na účely použitia uvedeného žiadateľom, napríklad [22]:
the on-board ETCS interface to STM if the interoperability constituent is intended for installation on vehicles in which no external STM is needed;
rozhranie vozidlového zariadenia ETCS s STM, ak je komponent interoperability určený na inštaláciu na vozidlách, v ktorých nie je potrebný externý STM;
the RBC interface to other RBCs, if the RBC is intended for use in an application for which no neighbouring RBCs are planned.
rozhranie rádioblokového centra (RBC) s inými RBC, ak je RBC určené na použitie v aplikácii, pre ktorú sa neplánujú žiadne susediace RBC.
The EC certificate of conformity (or accompanying documents) for the interoperability constituent shall fulfil all the following requirements:
Osvedčenie ES o zhode (alebo sprievodné dokumenty) komponentu interoperability musí spĺňať všetky tieto požiadavky:
it indicates which functions, interfaces or performance are not implemented;
uvádza sa v ňom, ktoré funkcie, rozhrania alebo charakteristiky nie sú implementované;
it provides enough information to make it possible to identify the conditions under which the interoperability constituent can be used;
poskytuje dostatok informácií na to, aby bolo možné určiť podmienky, za ktorých sa komponent interoperability môže použiť;
it provides enough information to make it possible to identify the conditions of and restriction on the use that will apply to the interoperability of a subsystem incorporating it.
poskytuje dostatok informácií na to, aby bolo možné určiť podmienky a obmedzenia použitia, ktoré sa budú vzťahovať na interoperabilitu subsystému, do ktorého je komponent začlenený.
If a control-command and signalling subsystem does not implement all functions, performance and interfaces of this TSI (e.g. because they are not implemented by an interoperability constituent integrated into it), the certificate of verification shall indicate which requirements have been assessed and the corresponding conditions and restrictions on the use of the subsystem and its compatibility with other subsystems.
Ak v subsystéme „riadenie-zabezpečenie a návestenie“ nie sú zavedené všetky funkcie, charakteristiky a rozhrania tejto TSI (napr. pretože neboli implementované komponentom interoperability, ktorý je do subsystému začlenený), v osvedčení o overení sa uvedú požiadavky, ktoré boli posúdené, a zodpovedajúce podmienky a obmedzenia týkajúce sa použitia subsystému a jeho zlučiteľnosti s ďalšími subsystémami.
In any event, notified bodies shall coordinate with the Agency the way in which conditions and limits of use of interoperability constituents and subsystems are managed in the relevant certificates and technical files in the working group set up under Article 21a(5) of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council [23].6.4.4.
Notifikované orgány v každom prípade musia s agentúrou v rámci pracovnej skupiny zriadenej podľa článku 21a ods. 5 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 881/2004 [23] koordinovať spôsob, akým sa v príslušných osvedčeniach a technickej dokumentácii zaobchádza s podmienkami a obmedzeniami použitia komponentov interoperability a subsystémov.6.4.4.
If conformity is assessed for parts of subsystems specified by the applicant and different from the parts allowed by point 4.1 (Introduction) of this TSI, or if only certain stages of the verification procedure have been performed, only an intermediate statement of verification may be issued.
V prípade, ak bola zhoda posúdená pre časti subsystémov, ktoré uviedol žiadateľ a ktoré sú odlišné od častí povolených podľa bodu 4.1 (Úvod) tejto TSI, alebo ak sa uskutočnili len určité etapy postupu overenia, môže byť vydané iba potvrdenie o čiastkovom overení.
The basic parameters specified in chapter 4 and assessed according to points 6.1, 6.2, 6.3 and 6.4 of this TSI and, where necessary, specific cases and notified national rules for open points, are sufficient to determine the technical compatibility and safe integration between an On- board and a Trackside Control-command and Signalling subsystem.
Na určenie technickej zlučiteľnosti a bezpečnej integrácie medzi subsystémami „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ a „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ postačujú základné parametre špecifikované v kapitole 4 a posúdené podľa bodov 6.1, 6.2, 6.3 a 6.4 tejto TSI, a prípadne špecifické prípady a oznámené vnútroštátne predpisy pre otvorené body.
To support the operators to take appropriate decisions on the use of an On-board (respectively, Trackside) Control-Command and Signalling subsystem, the applicant for EC Verification, at the request of the relevant operator, shall perform compatibility tests (on-site or in laboratories providing a simulated environment) where the subsystem interacts with Trackside (respectively, On-board) subsystems that are relevant for its intended use.
Aby bolo možné poskytnúť prevádzkovateľom podporu pri prijímaní primeraných rozhodnutí týkajúcich sa používania subsystému „vozidlové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“ (respektíve „traťové zariadenie riadenia-zabezpečenia a návestenia“), musí žiadateľ o overenie ES na požiadanie príslušného prevádzkovateľa vykonať skúšky zlučiteľnosti (na mieste alebo v laboratóriách so simulovaným vonkajším prostredím), pri ktorých vozidlový subsystém interaguje s traťovými subsystémami (respektíve opačne), ktoré sú relevantné pre jeho zamýšľané použitie.
In case compatibility tests are carried out, the applicant shall provide evidence and test results to the relevant Safety Authority.
V prípade, že skúšky zlučiteľnosti už sú vykonané, musí žiadateľ príslušnému bezpečnostnému orgánu predložiť dôkazy a výsledky týchto skúšok.
It should be noted that some of these tests can already be performed at the level of Interoperability Constituents (see point 6.2.4.1).
Treba poznamenať, že niektoré z týchto skúšok možno vykonať už na úrovni komponentov interoperability (pozri bod 6.2.4.1).
For ETCS and GSM-R, the operational test scenarios of the relevant trackside subsystem (see point 6.1.2) are the basis of these verifications.
V prípade zariadení ETCS a GSM-R sú základom týchto overení scenáre prevádzkových skúšok príslušného traťového subsystému (pozri bod 6.1.2).
Compatibility tests are not in the scope of a certificate of verification.
Skúšky zlučiteľnosti nepatria do rozsahu pôsobnosti osvedčenia o overení.
If they are performed and assessed by a Notified Body, upon request of the applicant, according to a selected module, the corresponding documentation shall identify the Control-command and Signalling Subsystems with which compatibility has been checked, with indication of types and versions of equipment and of operational test scenarios applied.
Ak ich na žiadosť žiadateľa podľa vybraného modulu vykonáva a posudzuje notifikovaný orgán, v príslušnej dokumentácii musia byť uvedené subsystémy „riadenie-zabezpečenie a návestenie“, s ktorými bola zlučiteľnosť skontrolovaná, spolu s uvedením typov a verzií použitých zariadení a scenárov prevádzkových skúšok.
Where the outcome of any additional tests demonstrate that modifications are required to documentation submitted to the relevant Safety Authority as evidence for the authorisation of the subsystem, then the project entity performing the additional tests shall ensure that the relevant Safety Authority is notified of the changes.
Ak sa na základe výsledkov doplnkových skúšok preukáže, že v dokumentácii, ktorá bola predložená príslušnému bezpečnostnému orgánu ako dôkaz na účely schválenia subsystému, sú potrebné úpravy, potom musí subjekt projektu, ktorý vykonáva doplnkové skúšky, zabezpečiť, aby tieto zmeny boli oznámené bezpečnostnému orgánu.
Where deviations from intended functions and/or performance are detected during the abovementioned tests or during the operational life of a subsystem, the applicants and/or operators shall inform the Safety Authorities that issued the authorisations for the concerned subsystems, to initiate the procedures set out in Article 19 of Directive 2008/57/EC, as a result of the application of Article 19(3) of that Directive:
Ak sa počas uvedených skúšok alebo počas prevádzkovej životnosti subsystému zistia odchýlky od zamýšľaných funkcií a/alebo charakteristík, žiadatelia a/alebo prevádzkovatelia musia informovať bezpečnostné orgány, ktoré vydali pre dotknuté subsystémy schválenia, aby sa na základe uplatnenia článku 19 ods. 3 smernice 2008/57/ES mohli začať postupy stanovené v článku 19 uvedenej smernice: