natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘making available on the market’ means any supply of an engine or non-road mobile machinery for distribution or use on the Union market in the course of a commercial activity, whether in return for payment or free of charge;
„hospodársky subjekt“ je výrobca, zástupca výrobcu, dovozca alebo distribútor;
‘placing on the market’ means the first making available on the Union market of an engine or non-road mobile machinery;
„výrobca pôvodného zariadenia“ alebo „OEM“ (original equipment manufacturer) je akákoľvek fyzická alebo právnická osoba, ktorá vyrába necestné pojazdné stroje;
‘manufacturer’ means any natural or legal person who is responsible to the approval authority for all aspects of the engine EU type-approval or authorisation process and for ensuring conformity of engine production, and who is also responsible for market surveillance concerns for the engines produced, whether or not they are directly involved in all stages of the design and construction of the engine which is the subject of the EU type-approval process;
„schvaľovací orgán“ je orgán členského štátu, ktorý členský štát ustanovil alebo vymenoval a oznámil Komisii, a ktorý má právomoc v týchto oblastiach:
‘manufacturer's representative’ or ‘representative’ means any natural or legal person established in the Union whom the manufacturer duly appoints by a written mandate to represent it in matters concerning the approval authority or the market surveillance authority and to act on its behalf in matters covered by this Regulation;
všetky aspekty typového schválenia EÚ typu motora alebo radu motorov;
‘importer’ means any natural or legal person established in the Union who places on the market an engine from a third country, whether or not the engine is already installed in non-road mobile machinery;
proces povoľovania;
‘distributor’ means any natural or legal person in the supply chain, other than the manufacturer or the importer, who makes an engine available on the market;
udeľovanie a v prípade potreby odoberanie či zamietanie typového schválenia EÚ a vydávanie osvedčení o typovom schválení EÚ;
‘economic operator’ means the manufacturer, the manufacturer's representative, the importer or the distributor;
činnosť v úlohe kontaktného miesta pre schvaľovacie orgány ostatných členských štátov;
‘original equipment manufacturer’ or ‘OEM’ means any natural or legal person that manufactures non-road mobile machinery;
určovanie technických služieb a
‘approval authority’ means the authority of a Member State established or appointed by a Member State and notified by it to the Commission and which has competence for:
zabezpečenie plnenia povinností výrobcu týkajúcich sa zhody výroby;
all aspects of the EU type-approval of an engine type or of an engine family;
„technická služba“ je organizácia alebo orgán určený schvaľovacím orgánom ako skúšobné laboratórium na vykonávanie skúšok alebo ako orgán posudzujúci zhodu na vykonávanie počiatočného posudzovania a iných skúšok alebo kontrol v mene schvaľovacieho orgánu alebo samotný orgán v prípade, že vykonáva uvedené funkcie;
the authorisation process;
„dohľad nad trhom“ sú vykonané činnosti a prijaté opatrenia vnútroštátnych orgánov, ktorých cieľom je zabezpečiť, aby na trhu boli sprístupnené motory, ktoré sú v súlade s príslušnými harmonizačnými právnymi predpismi Únie;
granting and, where appropriate, withdrawing or refusing EU type-approval, and issuing EU type-approval certificates;
„orgán dohľadu nad trhom“ je orgán členského štátu zodpovedný za vykonávanie dohľadu nad trhom na svojom území;
acting as the contact point for the approval authorities of other Member States;
„vnútroštátny orgán“ je schvaľovací orgán alebo ktorýkoľvek iný orgán, ktorý pôsobí a nesie zodpovednosť za dohľad nad trhom, hraničnú kontrolu alebo uvedenie na trh v členskom štáte v súvislosti s motormi, ktoré sa majú inštalovať v necestných pojazdných strojoch, alebo s motormi necestných pojazdných strojov, v ktorých sú inštalované motory;
designating the technical services; and
„koncový používateľ“ je každá fyzická alebo právnická osoba iná ako výrobca, výrobca pôvodného zariadenia, dovozca alebo distribútor, ktorá je zodpovedná za prevádzku motora inštalovaného v necestnom pojazdnom stroji;
ensuring that the manufacturer meets its obligations regarding conformity of production;
„stratégia regulácie emisií“ je konštrukčný komponent alebo súbor konštrukčných komponentov, ktorý je súčasťou celkovej konštrukcie motora alebo necestného pojazdného stroja, v ktorom je inštalovaný motor, a ktorý sa používa na reguláciu emisií;
‘technical service’ means an organisation or body designated by the approval authority as a testing laboratory to carry out tests, or as a conformity assessment body to carry out the initial assessment and other tests or inspections, on behalf of the approval authority, or the authority itself when carrying out those functions;
„systém regulácie emisií“ je každé zariadenie, systém alebo konštrukčný komponent, ktorým sa regulujú alebo znižujú emisie;
‘market surveillance’ means the activities carried out and the measures taken by national authorities to ensure that engines made available on the market comply with the relevant Union harmonisation legislation;
„ochranná stratégia“ je stratégia regulácie emisií, ktorou sa znižuje účinnosť systému regulovania emisií v podmienkach okolia alebo prevádzkových podmienkach, za normálnej prevádzky stroja alebo mimo skúšobných postupov typového schvaľovania EÚ;
‘market surveillance authority’ means an authority of a Member State that is responsible for carrying out market surveillance in its territory;
„elektronická riadiaca jednotka“ je elektronické zariadenie motora, ktoré je súčasťou systému regulácie emisií a využíva údaje zo snímačov motora na riadenie parametrov motora;
‘national authority’ means an approval authority or any other authority involved in and responsible for, in respect of engines to be installed in non-road mobile machinery or of non-road mobile machinery in which engines are installed, market surveillance, border control or the placing on the market in a Member State;
„recirkulácia výfukových plynov“ alebo „EGR“ (exhaust gas recirculation) je technické zariadenie, ktoré je súčasťou systému regulácie emisií a znižuje emisie odvádzaním výfukových plynov vyvedených zo spaľovacej komory (spaľovacích komôr) späť do motora, aby sa zmiešali s privádzaným vzduchom pred spaľovaním alebo počas spaľovania, s výnimkou využitia časovania ventilov na zvýšenie množstva zvyškového výfukového plynu v spaľovacej komore (spaľovacích komorách), ktorý sa zmiešal s privádzaným vzduchom pred spaľovaním alebo počas spaľovania;
‘end-user’ means any natural or legal person, other than the manufacturer, OEM, importer or distributor, that is responsible for operating the engine installed in non-road mobile machinery;
„systém dodatočnej úpravy výfukových plynov“ je katalyzátor, filter pevných častíc, systém na zníženie emisií NOx, kombinovaný filter tuhých častíc a na zníženie emisií NOx alebo akékoľvek iné zariadenie na znižovanie emisií s výnimkou recirkulácie výfukových plynov (EGR) a turbodúchadiel, ktoré je súčasťou systému na reguláciu emisií, ale je inštalované za výfukovým systémom motora;
‘emission control strategy’ means an element or a set of design elements incorporated into the overall design of an engine, or into non-road mobile machinery in which an engine is installed, and used in controlling emissions;
„neoprávnený zásah“ je znefunkčnenie, úprava alebo zmena v systéme regulácie emisií vrátane akýchkoľvek úprav alebo zmien softvérových alebo iných logických riadiacich komponentov tohto systému, ktoré úmyselne alebo neúmyselne zhoršujú emisné vlastnosti motora;
‘emission control system’ means any device, system or element of design that controls or reduces emissions;
„skúšobný cyklus“ je séria skúšobných krokov s definovanými otáčkami a krútiacim momentom, ktorú má počas skúšky motor dodržať v ustálenom stave alebo v nestálych prevádzkových podmienkach;
‘defeat strategy’ means an emission control strategy that reduces the effectiveness of the emission control system under ambient or engine operating conditions encountered either during normal machine operation or outside the EU type-approval test procedures;
„ustálený skúšobný cyklus“ je skúšobný cyklus, pri ktorom sa otáčky motora a krútiaci moment udržiavajú na určitom nastavení menovitých konštantných hodnôt; skúšky v ustálenom stave sú buď skúšky v nespojitom režime alebo skúšky s odstupňovaným modálnym cyklom;
‘electronic control unit’ means an engine's electronic device that is part of the emission control system and uses data from engine sensors to control engine parameters;
„nestály skúšobný cyklus“ je skúšobný cyklus pozostávajúci zo série normalizovaných otáčok a hodnôt krútiaceho momentu, ktoré sa v čase menia každú sekundu;
‘exhaust gas recirculation’ or ‘EGR’ means a technical device that is part of the emission control system and reduces emissions by routing exhaust gases that have been expelled from the combustion chamber(s) back into the engine to be mixed with incoming air before or during combustion, except for the use of valve timing to increase the amount of residual exhaust gas in the combustion chamber(s) that is mixed with incoming air before or during combustion;
„kľuková skriňa“ je uzavretý vnútorný alebo vonkajší priestor motora, ktorý je spojený s olejovou nádržou vnútorným alebo vonkajším potrubím, cez ktoré môžu unikať plyny a výpary;
‘exhaust after-treatment system’ means a catalyst, particulate filter, deNOx system, combined deNOx particulate filter or any other emission-reducing device, with the exception of exhaust gas recirculation and turbochargers, that is part of the emission control system but is installed downstream of the engine exhaust ports;
„regenerácia“ je proces, počas ktorého sa menia úrovne emisií, pričom sa na základe konštrukcie obnovuje činnosť systému dodatočnej úpravy výfukových plynov a ktorý možno klasifikovať ako nepretržitá (kontinuálna) regenerácia alebo diskontinuálna (periodická) regenerácia;
‘tampering’ means inactivation, adjustment or modification of the emission control system, including any software or other logical control elements of such a system, that has the effect, whether intended or not, of worsening the emissions performance of the engine;
„doba stálosti emisií“ alebo „EDP“ (emission durability period) je počet hodín alebo prípadne vzdialenosť používané na určovanie faktorov zhoršenia;
‘test cycle’ means a sequence of test points, each with a defined speed and torque, to be followed by the engine when being tested under steady state or transient operating conditions;
„faktory zhoršenia“ je súbor faktorov, ktoré určujú vzťah medzi emisiami na začiatku a na konci doby stálosti emisií;
‘steady-state test cycle’ means a test cycle in which engine speed and torque are held at a finite set of nominally constant values; steady-state tests are either discrete mode tests or ramped-modal tests;
„virtuálne skúšanie“ sú počítačové simulácie vrátane výpočtov vykonané s cieľom preukázať úroveň vlastností motora ako pomôcka pri prijímaní rozhodnutí bez potreby použiť fyzický motor.
‘transient test cycle’ means a test cycle with a sequence of normalised speed and torque values that vary on a second-by-second basis with time;
Článok 4
‘crankcase’ means the enclosed spaces in, or external to, an engine which are connected to the oil sump by internal or external ducts through which gases and vapours can be emitted;
Kategórie motorov
‘regeneration’ means an event during which emissions levels change while the exhaust after-treatment system's performance is being restored by design and which can be classified as continuous regeneration or infrequent (periodic) regeneration;
Na účely tohto nariadenia sa uplatňujú tieto kategórie motorov, ktoré sú rozdelené do podkategórií uvedených v prílohe I:
‘emission durability period’ or ‘EDP’ means the number of hours or, where applicable, the distance used to determine the deterioration factors;
„kategória NRE“
‘deterioration factors’ means the set of factors that indicate the relationship between emissions at the start and end of the emission durability period;
motory necestných pojazdných strojov určených a vhodných na to, aby sa pohybovali alebo aby boli uvedené do pohybu po ceste alebo inak, ktoré nie sú vylúčené podľa článku 2 ods. 2 a nie sú zahrnuté do žiadnej inej kategórie uvedenej v bodoch 2 až 10 tohto odseku;
‘virtual testing’ means computer simulations, including calculations, undertaken to demonstrate the level of performance of an engine as an aid to decision-making without requiring the use of a physical engine.
motory s výkonom menej ako 560 kW používané namiesto motorov etapy V kategórií IWP, IWA, RLL alebo RLR;
Article 4
„kategória NRG“
Engine categories
motory s referenčným výkonom väčším ako 560 kW výlučne pre generátorové agregáty; motory pre generátorové agregáty iné ako motory, ktoré sa vyznačujú uvedenými charakteristikami sú zahrnuté do kategórie NRE alebo NRS, podľa ich charakteristík;
For the purposes of this Regulation, the following engine categories, divided into the sub-categories set out in Annex I, apply:
„kategória NRSh“
‘category NRE’
ručné zážihové motory s referenčným výkonom menej ako 19 kW, výlučne na použitie v ručných strojových zariadeniach;
engines for non-road mobile machinery intended and suited to move, or to be moved, by road or otherwise, that are not excluded under Article 2(2) and are not included in any other category set out in points (2) to (10) of this paragraph;
„kategória NRS“
engines having a reference power of less than 560 kW used in the place of Stage V engines of categories IWP, IWA, RLL or RLR;
zážihové motory s referenčným výkonom menej ako 56 kW, ktoré nie sú zahrnuté do kategórie NRSh;
‘category NRG’
„kategória IWP“
engines having a reference power that is greater than 560 kW, exclusively for use in generating sets; engines for generating sets other than those having those characteristics are included in the categories NRE or NRS, according to their characteristics;
motory výlučne používané v plavidlách vnútrozemskej plavby na ich priamy či nepriamy pohon alebo určené na ich priamy či nepriamy pohon, s referenčným výkonom minimálne 19 kW;
‘category NRSh’
motory používané namiesto motorov kategórie IWA, ak sú v súlade s článkom 24 ods. 8;
hand-held SI engines having a reference power that is less than 19 kW, exclusively for use in hand-held machinery;
„kategória IWA“
‘category NRS’
pomocné motory výlučne používané v plavidlách vnútrozemskej plavby a s referenčným výkonom minimálne 19 kW.
SI engines having a reference power that is less than 56 kW and not included in category NRSh;
„kategória RLL“
‘category IWP’
motory výlučne používané v rušňoch na ich pohon alebo určené na ich pohon;
engines exclusively for use in inland waterway vessels, for their direct or indirect propulsion, or intended for their direct or indirect propulsion, having a reference power that is greater than or equal to 19 kW;
„kategória RLR“
engines used in place of engines of category IWA provided that they comply with Article 24(8);
motory výlučne používané v motorových vozňoch na ich pohon alebo sú určené na ich pohon;
‘category IWA’
motory používané namiesto motorov etapy V kategórie RLL;
auxiliary engines exclusively for use in inland waterway vessels and having a reference power that is greater than or equal to 19 kW;
„kategória SMB“
‘category RLL’
zážihové motory na použitie výlučne v snežných skútroch; motory pre snežné skútre iné ako zážihové motory sú zahrnuté do kategórie NRE;
engines exclusively for use in locomotives, for their propulsion or intended for their propulsion;
„kategória ATS“
‘category RLR’
zážihové motory na použitie výlučne v ATV a SBS; motory pre terénne vozidlá a vozidlá typu side-by-side iné ako zážihové motory sú zahrnuté do kategórie NRE.
engines exclusively for use in railcars, for their propulsion or intended for their propulsion;
Motor s meniteľnými otáčkami určitej kategórie možno použiť namiesto motora s konštantnými otáčkami rovnakej kategórie.
engines used in the place of Stage V engines of category RLL;
Motory s meniteľnými otáčkami kategórie IWP používané na prevádzku s konštantnými otáčkami okrem toho musia byť v súlade s článkom 24 ods. 7 alebo prípadne s článkom 24 ods. 8.
‘category SMB’
Motory pre pomocné traťové stroje a pomocné motory pre motorové vozne a rušne sú v závislosti od ich charakteristík zahrnuté do kategórie NRE alebo NRS.
SI engines exclusively for use in snowmobiles; engines for snowmobiles other than SI engines are included in the category NRE;
KAPITOLA II
‘category ATS’
VŠEOBECNÉ POVINNOSTI
SI engines exclusively for use in ATVs and SbS; engines for ATVs and SbS other than SI engines are included in the category NRE.
Článok 5
A variable-speed engine of a particular category may be used in the place of a constant-speed engine of the same category.
Povinnosti členských štátov
Variable-speed engines of category IWP used for constant-speed operation shall additionally comply with Article 24(7) or Article 24(8), as applicable.
Členské štáty ustanovia alebo vymenujú schvaľovacie orgány a orgány dohľadu nad trhom v súlade s týmto nariadením.
Engines for auxiliary railway vehicles and auxiliary engines for railcars and locomotives are included in the categories NRE or NRS, according to their characteristics.
Členské štáty oznámia Komisii ustanovenie a vymenovanie schvaľovacích orgánov a orgánov dohľadu nad trhom uvedených v odseku 1 vrátane ich názvov, poštovej adresy a elektronickej adresy a oblastí ich pôsobnosti.
CHAPTER II
Komisia uverejní zoznam a podrobné údaje o schvaľovacích orgánoch na svojej webovej stránke.
GENERAL OBLIGATIONS
Členské štáty povolia uvedenie na trh len v prípade:
Article 5
motorov, na ktoré sa vzťahuje platné typové schválenie EÚ udelené v súlade s týmto nariadením, a to bez ohľadu na to, či už sú nainštalované v necestných pojazdných strojoch, a
Obligations of Member States
necestných pojazdných strojov, v ktorých sú nainštalované motory uvedené v písmene a).
Member States shall establish or appoint approval authorities and market surveillance authorities in accordance with this Regulation.
Členské štáty nezakážu, neobmedzia ani nebudú brániť uvedeniu na trh:
Member States shall notify the Commission of the establishment and appointment of the approval and market surveillance authorities referred to in paragraph 1, including their names, postal and electronic addresses and areas of responsibility.
motorov z dôvodov týkajúcich sa aspektov ich výroby a fungovania, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie, ak uvedené motory spĺňajú požiadavky tohto nariadenia;
The Commission shall publish a list and details of the approval authorities on its website.
necestných pojazdných strojov z dôvodov týkajúcich sa emisií plynných a pevných znečisťujúcich látok z motorov inštalovaných v takýchto strojoch, ak uvedené motory patria do rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia a spĺňajú jeho požiadavky.
Member States shall only permit the placing on the market of:
Členské štáty organizujú a vykonávajú dohľad nad trhom a kontroly motorov na trhu v súlade s kapitolou III nariadenia (ES) č. 765/2008.
engines that are covered by a valid EU type-approval granted in accordance with this Regulation, regardless of whether they are already installed in non-road mobile machinery; and
Článok 6
non-road mobile machinery in which engines as referred to in point (a) are installed.
Povinnosti schvaľovacích orgánov
Member States shall not prohibit, restrict or impede the placing on the market of:
Schvaľovacie orgány zabezpečia, aby výrobcovia, ktorí žiadajú o typové schválenie EÚ, spĺňali ustanovenia tohto nariadenia.
engines on grounds relating to aspects of their construction and functioning covered by this Regulation, where those engines satisfy its requirements;
Schvaľovacie orgány udeľujú typové schválenie EÚ len pre typy motorov alebo rady motorov, ktoré spĺňajú ustanovenia tohto nariadenia.
non-road mobile machinery on grounds relating to gaseous and particulate pollutant emissions from engines installed in such machinery, where those engines fall within the scope of this Regulation and satisfy its requirements.
Schvaľovacie orgány uverejňujú prostredníctvom systému IMI register všetkých typov motorov a radov motorov, v prípade ktorých bolo udelené, predĺžené alebo odobraté typové schválenie EÚ alebo v súvislosti s ktorými bola zamietnutá žiadosť o typové schválenie EÚ.
Member States shall organise and carry out market surveillance and the control of engines on the market in accordance with Chapter III of Regulation (EC) No 765/2008.
V uvedenom registri sa uvádzajú aspoň tieto informácie:
Article 6
názov a adresa výrobcu a názov spoločnosti, ak je odlišný;
Obligations of approval authorities
ochranná známka alebo prípadne ochranné známky, ktoré patria výrobcovi;
Approval authorities shall ensure that manufacturers applying for EU type-approval comply with this Regulation.
označenie typov motorov, na ktoré sa vzťahuje typové schválenie EÚ typu motora alebo prípadne typové schválenie EÚ radu motorov;
Approval authorities shall only grant EU type-approval to engine types or engine families that comply with this Regulation.
kategória motora;
Approval authorities shall make public, by means of IMI, a register of all engine types and engine families for which EU type-approvals have been granted, extended or withdrawn, or in respect of which an application for EU type-approval has been rejected.
číslo typového schválenia EÚ, prípadne vrátane čísla akýchkoľvek rozšírení;
That register shall contain at least the following information:
dátum typového schválenia EÚ a
name and address of the manufacturer and name of the company, if different;
obsah častí „Všeobecné informácie o motore“ a „Konečné emisné výsledky“ skúšobného protokolu uvedeného v článku 24 ods. 12.
trade name(s) or trade mark(s), as appropriate, belonging to the manufacturer;
Článok 7
designation of the engine types covered by the EU type-approval of the engine type or, where applicable, by the EU type-approval of the engine family;
Povinnosti orgánov dohľadu nad trhom
engine category;
Orgány dohľadu nad trhom vykonávajú v primeranom rozsahu a na základe vhodného percenta vzoriek kontroly dokladov a podľa potreby fyzické a laboratórne skúšky motorov.
number of the EU type-approval, including the number of any extensions;
Zohľadňujú pritom zavedené zásady hodnotenia rizika, akékoľvek sťažnosti a akékoľvek ostatné relevantné informácie.
date of granting, extension, refusal or withdrawal of the EU type-approval; and
Orgány dohľadu nad trhom môžu od hospodárskych subjektov žiadať, aby im takúto dokumentáciu a informácie sprístupnili, pokiaľ to považujú za potrebné pre výkon činností týchto orgánov.
the content of the sections ‘General engine information’ and ‘Final emission result’ of the test report referred to in Article 24(12).
Článok 8
Article 7
Všeobecné povinnosti výrobcov
Obligations of market surveillance authorities
Výrobcovia zabezpečia, aby v prípade uvedenia ich motorov na trhu boli tieto motory vyrobené a schválené v súlade s týmto nariadením.
Market surveillance authorities shall perform documentary checks and, where appropriate, physical and laboratory checks of engines, on an adequate scale and on the basis of adequate samples.
Ak výrobcovia upravia motor, na ktorý sa vzťahuje typové schválenie EÚ, tak, že sa motor následne zaradí do inej kategórie alebo podkategórie, nesú výrobcovia zodpovednosť za zabezpečenie toho, že motor spĺňa požiadavky vzťahujúce sa na danú kategóriu alebo podkategóriu.
When doing so, they shall take account of established principles of risk assessment, of any complaints and of any other relevant information.
Ak právnická osoba upraví motor tak, že už nespĺňa emisné limity platné pre tento motor podľa jeho kategórie alebo podkategórie, považuje sa táto osoba za zodpovednú za opätovné nastolenie súladu s týmito emisnými limitmi.