natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For SMT/AMT/DCT transmissions, the drain plug oil temperature shall not exceed 83 °C when measuring without retarder and 87 °C with retarder mounted to the transmission.
Počas merania (okrem stabilizácie) sa uplatňujú tieto hraničné hodnoty teploty:
If measurements of a transmission without retarder are to be combined with separate measurements of a retarder, the lower temperature limit shall apply to compensate for the retarder drive mechanism and step-up gear and for the clutch in case of a disengageable retarder.
V prípade prevodoviek SMT/AMT/DCT teplota oleja na mieste vypúšťacej zátky neprekročí 83 °C pri meraní bez retardéra a 87 °C s retardérom nainštalovaným na prevodovke.
For torque converter planetary transmissions and for transmissions having more than two friction clutches, the drain plug oil temperature shall not exceed 93 °C without retarder and 97 °C with retarder.
Ak sa majú merania prevodovky bez retardéra kombinovať so samostatnými meraniami pre retardér, uplatňuje sa nižšia hraničná hodnota teploty, aby sa kompenzoval hnací mechanizmus retardéra a zrýchľovací prevodový stupeň, ako aj spojka v prípade odpojiteľného retardéra.
To apply the above defined increased temperature limits for testing with retarder, the retarder shall be integrated in the transmission or have an integrated cooling or oil system with the transmission.
V prípade planétových prevodoviek s meničom krútiaceho momentu a prevodoviek s viac než dvomi trecími spojkami teplota oleja na mieste vypúšťacej zátky nesmie prekročiť 93 °C bez retardéra a 97 °C s retardérom.
During the run-in, the same oil temperature specifications as for regular testing shall apply.
Ak sa majú uplatniť uvedené zvýšené hraničné hodnoty teploty pri skúške s retardérom, retardér musí byť integrovaný do prevodovky alebo musí mať chladiaci alebo olejový systém integrovaný s prevodovkou.
Exceptional oil temperature peaks up to 110 °C are allowed for the following conditions:
Počas zábehu sa uplatňujú rovnaké teplotné špecifikácie oleja ako pri bežnej skúške.
during run-in procedure up to maximum of 10 % of the applied run-in time,
Výnimočné zvýšenie teploty až na 110 °C je povolené v týchto podmienkach:
during stabilization time.
v rámci postupu zábehu počas najviac 10 % uplatňovaného času zábehu;
The oil temperature shall be measured at the drain plug or in the oil sump.
počas intervalu stabilizácie.
Oil quality
Teplota oleja sa meria na mieste vypúšťacej zátky alebo v olejovej vani.
New, recommended first fill oil for the European market shall be used in the test.
Kvalita oleja
The same oil fill may be used for run-in and torque measurement.
Pri skúške sa použije nová odporúčaná prvá olejová náplň určená pre európsky trh.
Oil viscosity
Rovnaká olejová náplň sa môže použiť pre zábeh a meranie krútiaceho momentu.
If multiple oils are recommended for first fill, they are considered to be equal if the oils have a kinematic viscosity within 10 % of each other at the same temperature (within the specified tolerance band for KV100).
Viskozita oleja
Any oil with lower viscosity than the oil used in the test shall be considered to result in lower losses for the tests performed within this option.
Ak sa pre prvú náplň odporúčajú viaceré oleje, považujú sa za rovnocenné, ak sa ich kinematická viskozita pri rovnakej teplote navzájom nelíši o viac ako 10 % (v rámci určeného pásma tolerancie pre KV100).
Any additional first fill oil must fall either in the 10 % tolerance band or have lower viscosity than the oil in the test to be covered by the same certificate.
Pri akomkoľvek oleji s viskozitou nižšou ako v prípade oleja použitého pri skúške sa predpokladá, že povedie k nižším stratám pri skúškach v rámci tejto možnosti.
Oil level and conditioning
Akákoľvek dodatočná prvá olejová náplň musí mať viskozitu v rámci 10 % pásma tolerancie alebo nižšiu viskozitu než olej použitý pri skúške, aby sa na ňu vzťahovalo to isté osvedčenie.
The oil level shall meet the nominal specifications for the transmission.
Hladina oleja a kondiciovanie
If an external oil conditioning system is used, the oil inside the transmission shall be kept to the specified volume that corresponds to the specified oil level.
Hladina oleja musí vyhovovať nominálnym špecifikáciám pre prevodovku.
To guarantee that the external oil conditioning system is not influencing the test, one test point shall be measured with the conditioning system both on and off.
Ak sa používa externý systém na kondiciovanie oleja, musí byť zachovaný stanovený objem oleja v prevodovke, ktorý zodpovedá stanovenej hladine oleja.
The deviation between the two measurements of the torque loss (= input torque) shall be less than 5 %.
S cieľom zaručiť, že externý systém na kondiciovanie oleja neovplyvňuje skúšku, jeden skúšobný bod sa odmeria s vypnutým aj zapnutým systémom na kondiciovanie.
The test point is specified as follows:
Odchýlka medzi obomi meraniami straty krútiaceho momentu (= vstupný krútiaci moment) musí byť menej ako 5 %.
gear = highest indirect gear,
Skúšobný bod je určený takto:
input speed = 1600 rpm,
prevodový stupeň = najvyšší nepriamy prevodový stupeň;
temperatures as specified under 3.1.2.5.
vstupné otáčky = 1600 ot/min;
For transmissions with hydraulic pressure control or a smart lubrication system, the measurement of torque independent losses shall be performed with two different settings: first with the transmission system pressure set to at least the minimum value for conditions with engaged gear and a second time with the maximum possible hydraulic pressure (see 3.1.6.3.1).
teploty podľa bodu 3.1.2.5.
Installation
V prípade prevodoviek s riadením hydraulického tlaku alebo s inteligentným systémom mazania sa meranie strát nezávislých od krútiaceho momentu vykonáva s dvomi odlišnými nastaveniami: prvýkrát s tlakom v systéme prevodovky nastaveným najmenej na minimálnu hodnotu v podmienkach so zaradeným prevodovým stupňom a druhýkrát pri maximálnom možnom hydraulickom tlaku (pozri bod 3.1.6.3.1).
The electric machine and the torque sensor shall be mounted to the input side of the transmission.
Inštalácia
The output shaft shall rotate freely.
Elektromotor a snímač krútiaceho momentu sa nainštalujú na vstupnú stranu prevodovky.
The installation of the transmission shall be done with an angle of inclination as for installation in the vehicle according to the homologation drawing ± 1° or at 0° ± 1°.
Výstupný hriadeľ sa voľne otáča.
The internal oil pump shall be included in the transmission.
Inštalácia prevodovky sa vykoná pri uhle sklonu ako pri inštalácii vo vozidle podľa výkresu typového schválenia ± 1° alebo pri uhle 0° ± 1°.
If an oil cooler is either optional or required with the transmission, the oil cooler may be excluded in the test or any oil cooler may be used in the test.
Súčasťou prevodovky je interné olejové čerpadlo.
Transmission testing can be done with or without power take-off drive mechanism and/or power take-off.
Ak je chladič oleja voliteľnou alebo povinnou súčasťou prevodovky, pri skúške ho možno vynechať alebo použiť akýkoľvek chladič oleja.
For establishing the power losses of power take-offs and /or power take-off drive mechanism, the values in Annex VII to this regulation are applied.
Skúška prevodovky môže prebiehať bez hnacieho mechanizmu vývodového hriadeľa a/alebo bez vývodového hriadeľa.
These values assume that the transmission is tested without power take-off drive mechanism and /or power take-off.
Na určenie strát výkonu spôsobených vývodovými hriadeľmi a/alebo hnacím mechanizmom vývodového hriadeľa sa použijú hodnoty uvedené v prílohe VII k tomuto nariadeniu.
Measuring the transmission may be performed with or without single dry clutch (with one or two plates) installed.
Pri týchto hodnotách sa predpokladá, že skúška prevodovky prebieha bez hnacieho mechanizmu vývodového hriadeľa a/alebo bez vývodového hriadeľa.
Clutches of any other type shall be installed during the test.
Meranie prevodovky môže prebiehať s nainštalovanou jednou suchou spojkou (s jednou alebo dvomi lamelami) alebo bez takejto spojky.
The individual influence of parasitic loads shall be calculated for each specific test rig setup and torque sensor as described in 3.1.8.
Spojky akéhokoľvek iného typu musia byť počas skúšky nainštalované.
Measurement equipment
Pre každú konkrétnu zostavu skúšobného zariadenia a snímač krútiaceho momentu sa vypočíta individuálny vplyv parazitických záťaží podľa opisu v bode 3.1.8.
All laboratory reference measurement equipment, used for calibration and/or verification, shall be traceable to national (international) standards.
Meracie prístroje
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 0,3 Nm.
Všetky laboratórne referenčné meracie prístroje používané na kalibráciu a/alebo na overovanie, musia vychádzať z národných (medzinárodných) noriem.
The use of torque sensors with higher measurement uncertainties is allowed if the part of the uncertainty exceeding 0,3 Nm can be calculated and is added to the measured torque loss as described in 3.1.8.
Neistota merania snímača krútiaceho momentu musí byť nižšia ako 0,3 Nm.
Measurement uncertainty.
Je povolené použitie snímačov krútiaceho momentu s vyššou neistotou merania, ak zložku neistoty merania, ktorá prekračuje 0,3 Nm, možno vypočítať a pripočítať k nameranej strate krútiaceho momentu, ako je uvedené v bode 3.1.8.
Speed
Neistota merania.
The uncertainty of the speed sensors shall not exceed ± 1 rpm.
Otáčky
Temperature
Neistota merania pri snímačoch otáčok nesmie prekročiť ± 1 ot/min.
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the ambient temperature shall not exceed ± 1,5 K.
Teplota
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the oil temperature shall not exceed ± 1,5 K.
Neistota merania pri snímačoch teploty v rámci merania teploty okolia nesmie prekročiť ± 1,5 K.
Pressure
Neistota merania pri snímačoch teploty v rámci merania teploty oleja nesmie prekročiť ± 1,5 K.
The uncertainty of the pressure sensors shall not exceed 1 % of the maximum measured pressure.
Tlak
The uncertainty of the voltmeter shall not exceed 1 % of the maximum measured voltage.
Neistota merania pri snímačoch tlaku nesmie prekročiť 1 % maximálneho nameraného tlaku.
Electric current
Neistota merania voltmetra nesmie prekročiť 1 % maximálneho nameraného napätia.
The uncertainty of the amperemeter shall not exceed 1 % of the maximum measured current.
Elektrický prúd
At least the following signals shall be recorded during the measurement:
Neistota merania ampérmetra nesmie prekročiť 1 % maximálneho nameraného prúdu.
Input torques [Nm]
Počas merania sa zaznamenávajú aspoň tieto signály:
Input rotational speeds [rpm]
vstupné krútiace momenty [Nm];
Ambient temperature [°C]
vstupné otáčky [ot/min];
Oil temperature [°C]
teplota okolitého prostredia [°C];
If the transmission is equipped with a shift and/or clutch system that is controlled by hydraulic pressure or with a mechanically driven smart lubrication system, additionally to be recorded:
teplota oleja [°C];
Oil pressure [kPa]
ak je prevodovka vybavená systémom radenia a/alebo spojky, ktorý je ovládaný hydraulickým tlakom alebo mechanicky poháňaným inteligentným systémom mazania, navyše sa zaznamenáva:
If the transmission is equipped with transmission electric auxiliary, additionally to be recorded:
tlak oleja [kPa];
Voltage of transmission electric auxiliary [V]
Ak je prevodovka vybavená pomocným elektrickým zariadením prevodovky, navyše sa zaznamenáva:
Current of transmission electric auxiliary [A]
napätie pomocného elektrického zariadenia prevodovky [V];
For differential measurements for the compensation of influences caused by the test rig setup, additionally shall be recorded:
prúd pomocného elektrického zariadenia prevodovky [A];
Test rig bearing temperature [°C]
pri diferenciálnych meraniach s cieľom kompenzovať vplyvy spôsobené zostavou skúšobného zariadenia sa navyše zaznamenáva:
The sampling and recording rate shall be 100 Hz or higher.
teplota ložísk skúšobného zariadenia [°C].
A low pass filter shall be applied to reduce measurement errors.
Vzorkovacia a záznamová frekvencia musí byť 100 Hz alebo vyššia.
Test procedure
Na obmedzenie chýb merania sa použije nízkopriepustný filter.
Zero torque signal compensation:
Postup skúšky
The zero-signal of the torque sensor(s) shall be measured.
Kompenzácia nulového signálu krútiaceho momentu:
For the measurement the sensor(s) shall be installed in the test rig.
Odmeria sa nulový signál snímača (snímačov) krútiaceho momentu.
The drivetrain of the test rig (input & output) shall be free of load.
Na účely merania sa snímač nainštaluje do skúšobného zariadenia.
The measured signal deviation from zero shall be compensated.
Pohonná sústava skúšobného zariadenia (vstup a výstup) musí byť bez zaťaženia.
Speed range:
Nameraná odchýlka signálu od nulovej hodnoty sa kompenzuje.
The torque loss shall be measured for the following speed steps (speed of the input shaft): 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, […] rpm up to the maximum speed per gear according to the specifications of the transmission or the last speed step before the defined maximum speed.
rozsah otáčok:
The speed ramp (time for the change between two speed steps) shall not extend 20 seconds.
Strata krútiaceho momentu sa meria pri týchto krokoch otáčok (otáčky vstupného hriadeľa): 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, […] ot/min až po maximálne otáčky pre príslušný prevodový stupeň podľa špecifikácií prevodovky alebo po posledný krok otáčok pred určenými maximálnymi otáčkami.
Measurement sequence:
Čas zmeny otáčok (čas zmeny medzi dvoma krokmi otáčok) nesmie prekročiť 20 sekúnd.
If the transmission is equipped with smart lubrication systems and/or transmission electric auxiliaries, the measurement shall be conducted with two measurement settings of of these systems:
Sekvencia merania:
A first measurement sequence (3.1.6.3.2. to 3.1.6.3.4.) shall be performed with the lowest power consumption by hydraulical and electrical systems when operated in the vehicle (low loss level).
Ak je prevodovka vybavená inteligentným systémom mazania a/alebo pomocnými elektrickými zariadeniami prevodovky, meranie sa vykoná s dvomi meracími nastaveniami týchto systémov:
The second measurement sequence shall be performed with the systems set to work with the highest possible power consumption when operated in the vehicle (high loss level).
Prvá sekvencia merania (3.1.6.3.2 až 3.1.6.3.4) sa vykoná pri najnižšej spotrebe energie zo strany hydraulických a elektrických systémov pri prevádzke vo vozidle (nízka úroveň strát).
The measurements shall be performed beginning with the lowest up to the highest speed.
Druhá sekvencia merania sa vykoná pri nastavení týchto systémov tak, aby vo vozidle pracovali pri najvyššej možnej spotrebe energie pri prevádzke (vysoká úroveň strát).
For each speed step a minimum of 5 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 3.1.2.5 is required.
Pri meraniach sa začne od najnižších otáčok a postupuje sa po najvyššie otáčky.
If needed, the stabilization time may be extended by the manufacturer to maximum 60 seconds.
Pre každý krok otáčok sa vyžaduje najmenej 5 sekúnd ako čas stabilizácie v rámci hraničných hodnôt teploty uvedených v bode 3.1.2.5.
Oil and ambient temperatures shall be recorded during the stabilization.
V prípade potreby môže výrobca čas stabilizácie predĺžiť najviac na 60 sekúnd.
After the stabilization time, the measurement signals listed in 3.1.5. shall be recorded for the test point for 05-15 seconds.
Počas stabilizácie sa zaznamená teplota oleja a teplota okolia.
Each measurement shall be performed two times per measurement setting.
Po uplynutí času stabilizácie sa zaznamenajú meracie signály uvedené v bode 3.1.5 pre príslušný skúšobný bod v trvaní 5 až 15 sekúnd.
Measurement validation
Pri každom nastavení merania sa každé meranie vykoná dvakrát.
The arithmetic mean values of torque, speed, (if applicable) voltage and current for the 05-15 seconds measurement shall be calculated for each of the measurements.
Overovanie merania
The averaged speed deviation shall be below ± 5 rpm of the speed set point for each measured point for the complete torque loss series.
Pre každé z meraní sa vypočítajú hodnoty aritmetického priemeru krútiaceho momentu, otáčok, (prípadne) napätia a prúdu za meranie v trvaní 5 až 15 sekúnd.
The mechanical torque losses and (if applicable) electrical power consumption shall be calculated for each of the measurements as followed:
Priemerná odchýlka otáčok musí byť nižšia ako ± 5 ot/min nastavenej hodnoty otáčok v každom meranom bode v rámci celého radu meraní straty krútiaceho momentu.
It is allowed to subtract influences caused by the test rig setup from the torque losses (3.1.2.2.).
Pre každé z meraní sa vypočítajú mechanické straty krútiaceho momentu a (prípadne) spotreba elektrickej energie takto:
The mechanical torque losses and (if applicable) electrical power consumption from the two sets shall be averaged (arithmetic mean values).
Od strát krútiaceho momentu je dovolené odpočítať vplyvy spôsobené zostavou skúšobného zariadenia (3.1.2.2.).
The deviation between the averaged torque losses of the two measurement points for each setting shall be below ± 5 % of the average or ± 1 Nm, whichever value is larger.
Mechanické straty krútiaceho momentu a (prípadne) spotreba elektrickej energie z oboch množín meraní sa spriemerujú (hodnoty aritmetického priemeru).
Then, the arithmetic average of the two averaged power values shall be taken.
Odchýlka medzi spriemerovanými stratami krútiaceho momentu dvoch meracích bodov pre každé z nastavení musí byť nižšia ako ± 5 % priemeru alebo ako ± 1 Nm, podľa toho, ktorá hodnota je vyššia.
If the deviation is higher, the largest averaged torque loss value shall be taken or the test shall be repeated for the gear.
Potom sa určí aritmetický priemer dvoch spriemerovaných hodnôt spotreby.
The deviation between the averaged electric power consumption (voltage * current) values of the two measurements for each measurement setting shall be below ± 10 % of the average or ± 5 W, whichever value is larger.
Ak je odchýlka vyššia, použije sa najväčšia spriemerovaná hodnota straty krútiaceho momentu alebo sa pre daný prevodový stupeň skúška zopakuje.
If the deviation is higher, the set of averaged voltage and current values giving the largest averaged power consumption shall be taken, or the test shall be repeated for the gear.
Odchýlka medzi spriemerovanými hodnotami spotreby elektrickej energie (napätie x prúd) dvoch meraní pre každé meracie nastavenie musí byť nižšia ako ± 10 % priemeru alebo ako ± 5 W, podľa toho, ktorá hodnota je vyššia.
Measurement uncertainty
Ak je odchýlka vyššia, použije sa množina spriemerovaných hodnôt napätia a prúdu s najväčšou spriemerovanou spotrebou elektrickej energie alebo sa pre daný prevodový stupeň skúška zopakuje.
The part of the calculated total uncertainty UT,loss exceeding 0,3 Nm shall be added to Tloss for the reported torque loss Tloss,rep.
Neistota merania
If UT,loss is smaller than 0,3 Nm, then Tloss,rep = Tloss.
Zložka vypočítanej celkovej neistoty merania UT,loss, ktorá prekračuje 0,3 Nm, sa pripočíta k hodnote Tloss pre uvádzanú stratu krútiaceho momentu Tloss,rep.
The total uncertainty UT,loss of the torque loss shall be calculated based on the following parameters:
Ak je hodnota UT,loss menšia než 0,3 Nm, potom Tloss,rep = Tloss.
Temperature effect
Celková neistota UT,loss straty krútiaceho momentu sa vypočíta na základe týchto parametrov:
Parasitic loads
vplyv teploty;
Calibration error (incl. sensitivity tolerance, linearity, hysteresis and repeatability)
parazitné zaťaženia;
The total uncertainty of the torque loss (UT,loss) is based on the uncertainties of the sensors at 95 % confidence level.
chyba kalibrácie (vrátane tolerancie citlivosti, linearity, hysterézy a opakovateľnosti).
The calculation shall be done as the square root of the sum of squares (‘Gaussian law of error propagation’).
Celková neistota straty krútiaceho momentu (UT,loss) je založená na neistotách snímačov pri 95 % úrovni spoľahlivosti.
Measured torque loss (uncorrected) [Nm]
Výpočet sa vykonáva ako druhá odmocnina súčtu druhých mocnín („Gaussov zákon šírenia chýb“).
Reported torque loss (after uncertainty correction) [Nm]
nameraná strata krútiaceho momentu (bez korekcie) [Nm]
Total expanded uncertainty of torque loss measurement at 95 % confidence level [Nm]
uvádzaná strata krútiaceho momentu (po korekcii neistoty merania) [Nm]
Uncertainty of input torque loss measurement [Nm]
celková rozšírená neistota merania straty krútiaceho momentu pri 95 % úrovni spoľahlivosti [Nm]
Uncertainty by temperature influence on current torque signal [Nm]
neistota merania straty vstupného krútiaceho momentu [Nm]
Temperature influence on current torque signal per Kref, declared by sensor manufacturer [%]
neistota spôsobená vplyvom teploty na aktuálny signál krútiaceho momentu [Nm]
Uncertainty by temperature influence on zero torque signal (related to nominal torque) [Nm]
vplyv teploty na aktuálny signál krútiaceho momentu na Kref, uvádzaný výrobcom snímača [%]
Temperature influence on zero torque signal per Kref (related to nominal torque), declared by sensor manufacturer [%]
neistota vplyvom teploty na nulový signál krútiaceho momentu (v súvislosti s menovitým krútiacim momentom); [Nm]
Reference temperature span for uTKC and uTK0, wtk0 and wtkc, declared by sensor manufacturer [K]
vplyv teploty na nulový signál krútiaceho momentu na Kref (v súvislosti s nominálnym krútiacim momentom) uvádzaný výrobcom snímača[%]
ΔK Difference in sensor temperature between calibration and measurement [K].
referenčný rozsah teploty pre uTKC a uTK0, wtk0 a wtkc uvádzaný výrobcom snímača [K]
If the sensor temperature cannot be measured, a default value of ΔK = 15 K shall be used.
ΔK rozdiel teploty snímača medzi kalibráciou a meraním [K].
Current/measured torque value at torque sensor [Nm]
Ak teplotu snímača nemožno merať, použije sa predvolená hodnota ΔK = 15 K.
Nominal torque value of torque sensor [Nm]
aktuálna/nameraná hodnota krútiaceho momentu na snímači krútiaceho momentu [Nm]
Uncertainty by torque sensor calibration [Nm]
nominálna hodnota krútiaceho momentu na snímači krútiaceho momentu [Nm]
Relative calibration uncertainty (related to nominal torque) [%]
neistota merania spôsobená kalibráciou snímača krútiaceho momentu [Nm]
Calibration advancement factor (if declared by sensor manufacturer, otherwise = 1)
relatívna neistota kalibrácie (v súvislosti s nominálnym krútiacim momentom) [%]
Uncertainty by parasitic loads [Nm]
koeficient zmeny kalibrácie (ak ho uvádza výrobca snímača, v opačnom prípade = 1)
Relative influence of forces and bending torques caused by misalignment
neistota merania spôsobená parazitickými záťažami [Nm]
Maximum influence of parasitic loads for specific torque sensor declared by sensor manufacturer [%]; if no specific value for parasitic loads is declared by the sensor manufacturer, the value shall be set to 1,0 %
relatívny vplyv síl a ohybových momentov spôsobených nesprávnym nastavením
Maximum influence of parasitic loads for specific torque sensor depending on test setup (A/B/C, as defined below).
maximálny vplyv parazitných zaťažení pre konkrétny snímač krútiaceho momentu, uvedený výrobcom snímača [%]; ak výrobca neuvedie žiadnu konkrétnu hodnotu parazitných zaťažení, hodnota je 1,0 %
10 % in case of bearings isolating the parasitic forces in front of and behind the sensor and a flexible coupling (or cardan shaft) installed functionally next to the sensor (downstream or upstream); furthermore, these bearings can be integrated in a driving/braking machine (e.g. electric machine) and/or in the transmission as long as the forces in the machine and/or transmission are isolated from the sensor.
maximálny vplyv parazitických záťaží na konkrétny snímač krútiaceho momentu v závislosti od skúšobnej zostavy(A/B/C, ako sa uvádza ďalej).
See figure 1.
10 % v prípade ložísk, ktoré oddeľujú parazitické sily pred a za snímačom, a pružného spojenia (alebo kardanového hriadeľa) funkčne nainštalovaného pri snímači (za ním alebo pred ním); tieto ložiská možno ďalej integrovať do hnacieho/brzdného stroja (napr. elektromotora) a/alebo do prevodovky, pokiaľ sú sily v stroji a/alebo v prevodovke oddelené od snímača.
Test setup A for Option 1
Pozri obrázok 1.