natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In reply, Germany asked the Commission in a letter dated 14 March 2012 for the blackening of certain information contained in the 2012 opening decision.
Na základe finančnej ponuky, ako aj príslušných obchodných plánov a plánov rozvoja, boli týmto ponukám pridelené body.
The Commission partially accepted the request in a letter from 20 March 2012, explaining that it was unable to agree to the blackening of certain information.
Ponuka spoločnosti 3Y Logistic und Projektbetreuung GmbH, Frankfurt (ďalej len „3Y“), ktorá spočívala v kúpe aktív (tzv. asset deal), bola zďaleka najvýhodnejšia.
Germany further challenged the Commission's position on confidentiality in a letter from 3 April 2012.
bola holdingovou spoločnosťou spoločnosti s ručením obmedzeným Yasmina, založenou na účely kúpy a prevádzkovania letiska Lübeck.
The Commission sent a letter to Germany on 25 April 2012 in this matter, submitting another version of the 2012 opening decision and providing further arguments.
Mestské zastupiteľstvo mesta Lübeck odsúhlasilo podmienky a predaj 29. novembra 2012.
The Commission replied on 6 March 2012 by pointing out that it is for the Member State to submit such information to Ryanair.
Spoločnosť FLG tak prestala existovať ako samostatná právnická osoba.
After several interchanges between Ryanair, the Commission and Germany, Ryanair submitted a list of requests for removing confidential information and in addition criticised procedural issues on 27 April 2012.
Komisia vyšetrovala ďalej uvedené opatrenia, ktoré mohli predstavovať štátnu pomoc v prospech spoločností FLG, Infratil, Ryanair a ďalších leteckých dopravcov, ktorí využívali letisko.
Moreover, Germany submitted further requests by Ryanair for blackening of certain information to the Commission on 30 April 2012.
MOŽNÁ ŠTÁTNA POMOC V PROSPECH SPOLOČNOSTI FLG
On 29 June 2012, the blackened version of the 2012 opening decision was sent to Ryanair.
Komisia začala formálne vyšetrovacie konanie, pokiaľ ide o tieto opatrenia v prospech FLG:
Those comments were forwarded to Germany by the Commission on 27 June 2012.
zmluva o prenájme pozemnej a letiskovej infraštruktúry (pred 1. januárom 2006) za cenu nižšiu ako trhová cena,
In a letter dated 24 February 2012, the Commission asked Germany to provide more information on the cases within 20 days.
investičná pomoc spoločnosti FLG prostredníctvom rozhodnutia o regionálnych letiskách z roku 2005 [23] a jeho údajné porušenie,náhrada strát spoločnosti FLG od novembra 2009,
On 19 March 2012, Germany requested an extension of the deadline until 20 April 2012.
financovanie investícií do infraštruktúry mestom Lübeck a spolkovou krajinou Šlezvicko-Holštajnsko v rokoch 2010 až 2015,
The Commission agreed to an extension of the deadline until 17 April 2012 in a letter dated 21 March 2012.
podriadenie akcionárskych úverov mesta Lübeck pre spoločnosť FLG.
Germany submitted the requested information on 17 April 2012.
MOŽNÁ ŠTÁTNA POMOC V PROSPECH SPOLOČNOSTI INFRATIL
In a letter dated 18 April 2012, the Commission stated that the information submitted by Germany was incomplete and requested the missing information to be submitted by 28 April 2012.
Predaj akcií spoločnosti FLG
The Commission added that in case of non-compliance, an information injunction would be initiated in accordance with Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999.
Z dôvodu pretrvávajúcej prevádzkovej straty spoločnosti FLG sa mesto Lübeck rozhodlo predať svoje akcie v spoločnosti FLG.
All interested parties were given the possibility to comment on the decision within one month.
Jeden podnik predložil predbežnú ponuku 17. júna 2003, t. j. po uplynutí lehoty.
By two letters dated 16 August 2012 and 22 August 2012, Ryanair requested an extension of the deadline until 24 September 2012.
Iba jediný podnik, konkrétne Infratil, predložil formálnu ponuku.
Wizz Air requested an extension until 24 September on 24 August 2012.
Preto mesto Lübeck začalo rokovať so spoločnosťou Infratil.
On 31 August 2012, Infratil requested an extension until 10 October 2012.
Prvá dohoda o predaji bola uzavretá v marci 2005.
Hansestadt Lübeck and FLG requested the Commission on 5 September 2012 to extend the deadline until 10 October 2012.
Bola však podmienená získaním konečného územného rozhodnutia (Planfeststellungsbeschluss) o predĺžení vzletovej a pristávacej dráhy letiska do stanoveného termínu.
On 7 September 2012, Bundesverband der deutschen Verkehrsflughäfen (‘ADV’) [16] asked for an extension of the deadline until 10 October 2012.
Po rozsudku vyššieho správneho súdu v Šlezvicku (Oberverwaltungsgericht – ďalej len „OVG“) z 18. júla 2005 [24] táto podmienka nemohla byť splnená.
On the same day, the Commission granted the requests for extension to Ryanair, Wizz Air, ADV, Hansestadt Lübeck, FLG and Infratil.
Rozsudok zásadne zmenil vyjednávaciu pozíciu oboch strán.
On 9 September 2012, Pro Airport Lübeck e.V. submitted their observations.
Vzhľadom na to, že výsledkom predošlého postupu verejného obstarávania bola iba jedna formálna ponuka, mesto Lübeck nepredpokladalo, že by sa po zastavení rozvoja letiska našli ďalší záujemcovia.
On 10 September 2012, Flughafen Hamburg GmbH (‘Hamburg Airport’) and the Landesregierung (State government) of Schleswig-Holstein requested the Commission to extend the deadline to submit comments until 10 October 2012.
Rozhodlo sa preto nevyhlásiť ďalšiu výzvu na predkladanie ponúk.
The Commission agreed to the extension on the following day.
Namiesto toho sa mesto Lübeck a spoločnosť Infratil vrátili k rokovaniam na základe nových skutočností a dohodli sa na podmienenej privatizačnej zmluve.
On 10 September 2012 SGF submitted its comments to the Commission.
Spoločnosť Infratil mala na seba prevziať prevádzkové straty letiska za rok 2005.
On 10 October 2012, comments were submitted to the Commission by ADV, FLG, Infratil and Wizz Air, including a report by Oxera.
najmenej […] cestujúcich by bolo prepravených v roku 2008 alebo, ak prvá podmienka bola splnená už v rokoch 2006 a 2007, v roku 2006 by bolo prepravených […] cestujúcich alebo v roku 2007 […] cestujúcich.
The same day, Ryanair added to its submissions several reports compiled by Oxera.
Zmluvne stanovený obsah územného rozhodnutia zahŕňal:
On 3 May 2014, Germany forwarded the non-confidential versions of the Oxera reports to Germany, inviting Germany to comment.
rozšírenie vzletových a pristávacích dráh,
The Commission informed Germany on 24 February 2013 and 17 March 2014 about the introduction of the 2014 Aviation Guidelines and its relevance for the current proceedings, inviting Germany to submit comments.
Z kúpnej ceny II je potrebné odpočítať tieto položky:
Further submissions were made by Wizz Air, in a letter dated 30 April 2014 and by Germany on 12 May 2014.
prevádzkové straty letiska za roky 2005 až 2008 v maximálnej výške spolu […] EUR,
By letter dated 2 September 2014, 12 September 2014 and 26 September 2014, Ryanair submitted further reports prepared by Oxera concerning the recent approach of the Commission concerning the MEO principle.
náklady spojené so žalobou týkajúcou sa štátnej pomoci, ktorú spoločnosť Air Berlin podala na nemecké občianske súdy a ktoré Nemecko odhaduje vo výške […] EUR,
1.3.
ak by bolo vydané územné rozhodnutie so zmluvne stanoveným obsahom (pozri odôvodnenie 82), rozdiel medzi nákladmi na územné rozhodnutie (bez nákladov na kompenzačné opatrenia) a pevnou sumou […] EUR.
JOINT PROCEDURE CONCERNING SA.21877, SA.27585 AND SA.31149
Nemecko odhaduje, že tento rozdiel by predstavoval […] EUR,
The Commission joined the procedures SA.21877, SA.27585 and SA.31149 in 2014.
ak by územné rozhodnutie nebolo vydané so zmluvne stanoveným obsahom (pozri odôvodnenie 82), náklady na územného rozhodnutie.
By letter dated 30 September 2014, the Commission requested further information from Germany.
Podľa dohody o účasti z roku 2005 zahŕňali náklady na územné rozhodnutie všetky náklady ovplyvňujúce likviditu (liquiditätswirksam).
On 6 October 2014, Germany requested the Commission to extend the deadline for the submission of the requested information until 30 November 2014.
Medzi ne patria náklady na kompenzačné opatrenia (Aufwendungen für Ausgleichsmaßnahmen) pre konanie o územnom rozhodnutí, ktoré vznikli medzi 1. októbrom 2005 a 31. decembrom 2008.
The Commission extended the deadline until 17 November 2014.
Dohoda o účasti z roku 2005 obsahovala aj predajnú opciu, ktorá umožňovala spoločnosti Infratil vrátiť odkúpené akcie spoločnosti FLG a nárok na vrátenie niektorých dohodnutých nákladov, ak
On 21 November 2014, the Commission sent a reminder to Germany to submit the requested information by 3 December 2014.
by nebolo vydané územné rozhodnutie alebo by neboli zazmluvnené stavebné práce v súvislosti s opatreniami uvedenými v odôvodnení 82 do 31. decembra 2008 a
The Commission stated that in the event of non-compliance with that reminder an information injunction would be initiated in accordance with Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999.
by nebol dosiahnutý stanovený počet cestujúcich.
Germany provided the requested information on 3 December 2014.
V prípade uplatnenia predajnej opcie bolo mesto Lübeck povinné vrátiť kúpnu cenu I a nahradiť určené straty.
By email dated 26 January 2015, 9 February 2015 and 27 February 2015, the Commission received submissions from Ryanair.
Táto suma bola vypočítaná takto:
On 30 January 2015, Air Berlin stated its interest in a Commission Decision concerning the alleged State aid to Ryanair.
Tabuľka 2
In a letter dated 23 March 2015, the Commission submitted further comments by third parties, inviting Germany to comment.
Cena predajnej opcie k 31. decembru 2008 v EUR
Germany replied on 9 April 2015 by transmitting its comments on third party submissions.
Akcionárske úvery 2005
In an email from 20 April 2015, the Commission requested further information concerning Yasmina Flughafenmanagement GmbH (‘Yasmina’) [17], the operator of Lübeck airport in 2013 and 2014.
+ zostatok akcionárskych úverov poskytnutých na:
Additional questions concerning the put option prize paid by Infratil were sent to Germany on 4 May 2015.
skutočné schválené prevádzkové straty
Hansestadt Lübeck replied on 5 May 2015, answering the questions concerning Yasmina.
skutočné schválené investičné náklady
In a letter dated 11 May 2015, Germany replied to the Commission's request for more information concerning the put option price.
verejné prostriedky
On 13 May 2015, the Commission asked Oxera a question concerning the alleged State aid for de-icing charges.
náklady na konanie o územnom rozhodnutí
In reply, Oxera submitted a report on de-icing on 18 May 2015.
náklady súvisiace s právnym sporom so spoločnosťou Air Berlin
In an email dated 22 May 2015, the Commission asked Oxera for clarification concerning their reports from September 2014 and February 2015 on the profitability of the 2010 Side Letters, concluded between Ryanair and FLG.
= zostatok poskytnutých akcionárskych úverov
A reply was received by the Commission on 28 May 2015.
+ 5 % úroková sadzba z akcionárskych úverov p.a.
On 23 June 2015, the Commission asked Germany additional questions.
+ kúpna cena I
The replies were received on 25 June 2015 and 3 July 2015.
spolu
Further questions were sent to Germany by the Commission on 29 June 2015, to which replies were received in a letter, dated 24 July 2015.
Dodatková dohoda z roku 2009 a opätovné prerokovanie predajnej opcie – Prevzatie ďalších strát, investícií a iných nákladov
Ryanair sent an explanatory Oxera note to the Commission on 3 July 2015.
V roku 2008 spoločnosť Infratil oznámila úmysel uplatniť si predajnú opciu, keďže sa jej nepodarilo získať územné rozhodnutie, počty cestujúcich sa nezvýšili na úroveň stanovenú v dohode o účasti z roku 2005 a prevádzková strata spoločnosti FLG bola vyššia, ako sa očakávalo.
On 4 August 2015, the Commission asked Germany additional questions.
S cieľom udržať spoločnosť Infratil ako prevádzkovateľa letiska mesto Lübeck súhlasilo s opätovným prerokovaním určitých podmienok dohody o účasti z roku 2005 týkajúcich sa predajnej opcie.
Ryanair submitted another Oxera note dealing with MEO assessments of airport-airline agreements in the context of airport's overall profitability to the Commission on 30 November 2015.
V súlade s dodatkovou dohodou z roku 2009 bola nová cena predajnej opcie vypočítaná takto:
Hansestadt Lübeck submitted additional information on 20 January 2016 and Germany on 19 February 2016.
Tabuľka 3
The General Court annulled the 2012 opening decision in relation to the schedule of airport charges for Lübeck airport adopted in 2006 (‘2006 schedule of charges’) [18].
+ […] % úroková sadzba z ceny predajnej opcie v roku 2008 za rok 2009
The Commission appealed against this judgment to the Court of Justice, which confirmed the judgment of the General Court [19].
skutočné schválené prevádzkové straty za rok 2009
The 2012 opening decision was therefore definitely annulled in relation to the 2006 schedule of charges.
skutočné schválené investičné náklady za rok 2009
Therefore, the 2006 schedule of charges will not be assessed in this Decision.
náklady na konanie o územnom rozhodnutí v roku 2009
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURES
iné výdavky za rok 2009
BACKGROUND OF THE INVESTIGATION AND CONTEXT OF THE MEASURES
náklady na právne úkony spoločnosti Air Berlin vzniknuté v roku 2009
Catchment area, passenger development and airlines serving the airport
+ […] % úrok z akcionárskeho úveru za rok 2009
Lübeck airport is situated approximately 73 kilometres from the city of Hamburg, in the Land Schleswig-Holstein, Germany.
výdavky za rok 2009, ktoré neboli kryté úverom
The airport itself defines its catchment area as the metropolitan area of the city of Hamburg and Öresund (Greater Copenhagen/Malmö).
+ kompenzácia skupinového poistného plnenia (t. j. podiel skupinového poistného za spoločnosť FLG)
This region could be served by the following airports:
Skupinové poistné plnenie bolo splatné zo strany mesta Lübeck v kontexte akcionárskeho úveru, ktorý spoločnosť Infratil poskytla spoločnosti FLG.
Hamburg airport (~78 kilometres distance from Lübeck airport, ~65 minutes travelling time by car),
Poistná zmluva sa vzťahovala na všetky letiská spravované spoločnosťou Infratil.
Rostock airport (~134 kilometres distance from Lübeck airport, ~1 hour 19 minutes travelling time by car),
Podiel na nákladoch pripísateľný spoločnosti FLG predstavoval […] EUR.
Bremen airport (~185 kilometres distance from Lübeck airport, ~1 hour 56 minutes travelling time by car),
Rozdiel medzi cenou predajnej opcie zaplatenou v súlade s dodatkovou dohodou z roku 2009 a cenou predajnej opcie, ktorú by mesto Lübeck zaplatilo v súlade s dohodou o účasti z roku 2005, tak predstavuje […] EUR.
Hannover airport (~208 kilometres distance from Lübeck airport, ~ 2 hour 8 minutes travelling time by car), and
Za to sa spoločnosť Infratil vzdala práva uplatniť si predajnú opciu pred 22. októbrom 2009 a poskytla ďalšie práva na účasť mestu Lübeck.
Copenhagen airport (~280 kilometres distance from Lübeck airport, ~3 hours travelling time by car and ferry).
Okrem toho spoločnosť Infratil poskytla mestu Lübeck písomné vyhlásenie o zámere medzi spoločnosťami FLG a Ryanair, v ktorom obe strany potvrdili svoj zámer zvýšiť počet cestujúcich a spolupracovať na vybudovaní základne spoločnosti Ryanair na letisku Lübeck.
According to a market study carried out by the airport in 2009, the majority of the (outbound) passengers at Lübeck airport came from Hamburg (i.e. 47,20 %).
POTENCIÁLNA ŠTÁTNA POMOC V PROSPECH SPOLOČNOSTI RYANAIR
The airport expected an increase of the Danish outbound passengers after the completion of the Fehmarn Belt Fixed Link between Germany and Denmark.
Dohoda z roku 2000
Figure 1 summarises the origin of the passengers at Lübeck airport.
Do roku 2000 bola spoločnosť FLG závislá na príjmoch z letectva, ktoré produkovali charterové lety a všeobecné letectvo.
Figure 1
V roku 2000 došlo k zmene obchodného modelu a letisko sa otvorilo pre nízkonákladových dopravcov, ktorých príjmy pochádzajú z kombinácie leteckých a neleteckých činností.
Origin of the outbound passengers at Lübeck airport (Market Study, 2009)
Spoločnosť FLG podpísala zmluvu o leteckých službách s leteckým dopravcom Ryanair 29. mája 2000 (ďalej len „dohoda z roku 2000“).
Denmark; 5 %
Dohoda z roku 2000 so spoločnosťou Ryanair upravovala aj letecké poplatky, ktoré mal platiť Ryanair, ako aj príspevok na marketingovú podporu, ktorú malo platiť letisko.
Hamburg; 47 %
Dohoda z roku 2000 mala začať platiť 1. júna 2000 a mala trvať do 31. mája 2010.
Schleswig-Holstein; 33 %
Náklady a príjmy zo spojenia s letiskom Stansted odhadlo letisko takto:
Bremen; 14 %
Tabuľka 4
The passenger traffic at the airport had increased from 48652 in 1999 to 546146 in 2010 (see Table 1).
Náklady a príjmy zahrnuté v dohode z roku 2000 z pohľadu FLG
Passenger development at Lübeck airport in 1999 to 2013 [20]Year
Náklady spoločnosti FLG v EUR
Number of passengers
Marketingová podpora – náklady na prilietajúceho cestujúceho
At the date of this Decision, no airline is operating from Lübeck.
do 31. mája 2005
Neither scheduled nor charter flights are on offer.
od 1. júna 2005
Ownership of the airport
Príjem spoločnosti FLG v EUR
Lübeck airport was originally operated by FLG, which was a limited liability company.
Poplatky spoločnosti Ryanair splatné za lietadlo
The ownership of some airport infrastructure and of the land had remained with Hansestadt Lübeck.
Poplatky spoločnosti Ryanair splatné za prilietajúceho cestujúceho
FLG could use the airport infrastructure on the basis of a lease agreement.
Čisté splatné poplatky za prilietajúceho cestujúceho (poplatky bez marketingovej podpory) spoločnosti Ryanair
The ownership of FLG changed several times in the recent years.
Iné:
Until 30 November 2005 the sole shareholder of FLG was Hansestadt Lübeck, which held 100 % of the shares.
Poplatok z obratu z letenky predanej spoločnosťou FLG
Under the ‘2005 Participation Agreement’ (Beteiligungsvertrag), Hansestadt Lübeck sold with effect of 1 December 2005 90 % of its shares in FLG to Infratil.
Provízia z obratu z prenájmu auta rezervovaného prostredníctvom spoločnosti FLG
The remaining 10 % were still held by Hansestadt Lübeck, as minority shareholding.
Bezpečnostný poplatok (ktorý spoločnosť Ryanair uhrádza príslušnému štátnemu orgánu) v EUR
The 2005 Participation Agreement included a number of conditions and put/call options for both parties (for further details see Section 2.3.1).
Dohody z roku 2010
To prevent Infratil from exercising its put option, an Additional Agreement (Ergänzungsvereinbarung 2009) was signed in 2009 between Hansestadt Lübeck and Infratil.
Keďže spoločnosť Ryanair prevádzkovala viac ako 18 spiatočných letov týždenne, spoločnosť FLG mala zaplatiť spoločnosti Ryanair celkovú sumu […] EUR za cestujúceho.
According to the 2009 Additional Agreement, Infratil had to continue operating the airport until October 2009 and was compensated for certain costs in return (see Table 3).
Vzhľadom na to, že ostatné podmienky dohody z roku 2000 boli zachované, poplatky za služby cestujúcim za odchádzajúceho cestujúceho pre letiskovú spoločnosť predstavovali […] EUR, poplatky za obsluhu rampy za spiatočný let predstavovali […] EUR, poplatky za vybavenie cestujúcich predstavovali […] EUR a bezpečnostné poplatky za cestujúceho predstavovali […] EUR.
At the end of 2009, Infratil exercised its put option and sold back its shares to Hansestadt Lübeck.
V deň, keď bol uzatvorený sprievodný list č. 1, t. j.
From November 2009 Hansestadt Lübeck was again the sole owner (100 % of shares) of FLG.
29. marca 2010, spoločnosť FLG podpísala dohodu o marketingových službách so spoločnosťou Airport Marketing Services Limited (ďalej len „AMS“), dcérskou spoločnosťou v úplnom vlastníctve leteckého dopravcu Ryanair.
In November 2009 the City Council of Lübeck (‘Bürgerschaft’) [21] decided that a new private investor for FLG should be found by the end of February 2010 and that the airport should not receive any further funding.
Táto dohoda o marketingových službách sa vzťahovala aj na obdobie od 29. marca 2010 do 30. októbra 2010 a upravovala reklamné služby, ktoré mala spoločnosť AMS poskytovať na webovej lokalite www.ryanair.com za odplatu vo výške […] EUR od spoločnosti FLG.
On 25 April 2010 the citizens of Hansestadt Lübeck decided by public vote to ensure the survival of Lübeck airport.
POPLATKY ZA ODNÁMRAZOVANIE LIETADIEL NA LETISKU
Hansestadt Lübeck deemed further investments for the improvement of the airport infrastructure necessary, in order to privatise the airport.
Poplatky za odnámrazovanie sú súčasťou systému osobitných poplatkov, ktorý sa vzťahuje na všetky letecké spoločnosti, ktoré využívajú letisko.
On 16 August 2012, Hansestadt Lübeck published a call for tender in the supplement to the Official Journal of the European Union [22] concerning the sale of Lübeck airport.
Systém osobitných poplatkov je dokument oddelený od všeobecného sadzobníka poplatkov platných na letisku.
Until 24 September 2012, seven letters of interest were submitted.
Aktualizuje sa každých niekoľko rokov.
By 15 October 2012, five parties placed indicative, non-binding bids.
Systém osobitných poplatkov má niekoľko kategórií, konkrétne odnámrazovanie lietadiel s maximálnou vzletovou hmotnosťou 10 t, odnámrazovanie lietadiel s maximálnou vzletovou hmotnosťou nad 10 t, odnámrazovacie kvapaliny a horúcu vodu a stanovuje sa tu cena pre každú kategóriu.
By 20 November 2012,three parties placed binding and final bids.
DÔVODY NA ZAČATIE FORMÁLNEHO VYŠETROVACIEHO KONANIA
A comparison of the three bids was conducted.
V rozhodnutiach o začatí konania z roku 2007 a 2012 Komisia začala vyšetrovanie možnej štátnej pomoci v prospech spoločností FLG, Infratil a Ryanair, Wizz Air a ďalších charterových leteckých dopravcov poskytujúcich služby spoločnosti Globalis Reisen.
It included a system of distribution of points, taking into account both the financial offer and the respective business and development plans.
Komisia mala pochybnosti týkajúce sa dohody o prevode strát z 19. októbra 1978 (ďalej len „dohoda o prevode strát“), na základe ktorej mesto Lübeck uhradilo prevádzkové straty spoločnosti FLG za obdobie rokov 1978 až 2004, zmluvy o prenájme pozemnej a letiskovej infraštruktúry, ako aj o prevzatí nevyrovnaných záväzkov.
The offer by 3Y Logistic und Projektbetreuung GmbH, Frankfurt (‘3Y’) which envisaged an asset deal, was by far the most advantageous.
Okrem toho mala Komisia pochybnosti o možnej investičnej pomoci prostredníctvom rozhodnutia o regionálnych letiskách z roku 2005 a jeho údajného porušenia, kompenzácii strát od novembra 2009, financovaní investícií do infraštruktúry zo strany mesta Lübeck a spolkovej krajiny Šlezvicko-Holštajnsko a podriadenosti akcionárskych úverov spoločnosti FLG pre mesto Lübeck.
was the holding company of Yasmina, a limited liability company set up for the purpose of buying and operating Lübeck airport.
V súvislosti s týmito opatreniami Komisia vyjadrila pochybnosti, či by za bežných trhových podmienok mohol súkromný subjekt v trhovom hospodárstve poskytnúť podobné výhody spoločnosti FLG.
On 29 November 2012, the Bürgerschaft of Lübeck agreed to the terms and the sale.
V súvislosti s predajom 90 % akcií v spoločnosti FLG spoločnosti Infratil Komisia vyjadrila pochybnosti, pokiaľ ide o zlučiteľnosť privatizačného procesu s pravidlami štátnej pomoci.
The sales contract was signed on 14 December 2012 and came into force on 1 January 2013.
Okrem toho Komisia mala podozrenie o možnej štátnej pomoci pri opätovnom prerokovaní podmienok predajnej opcie v rokoch 2008 a 2009.
Yasmina acquired some of the assets of FLG.
Pokiaľ ide o dohodu z roku 2000 so spoločnosťou Ryanair a sprievodné listy z marca a októbra 2010, Komisia mala pochybnosti či neposkytli selektívnu výhodu spoločnosti Ryanair, a preto predstavovali štátnu pomoc.
The assets not sold to Yasmina were transferred to Hansestadt Lübeck by merging FLG into Hansestadt Lübeck (German ‘Verschmelzung’).
Komisia mala pochybnosti, či poplatky za odnámrazovanie účtované od novembra 2009 nezahŕňali štátnu pomoc, keďže existovali náznaky, že ceny účtované za odnámrazovanie boli nižšie ako náklady letiska.
FLG hence ceased to exist as an independent legal entity.
PRIPOMIENKY NEMECKA