natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The meteorological instrument used to measure clouds amount and height shall be situated in such a way as to provide data which is representative of the area for which the measurements are required.
Časový interval na určenie priemeru je 10 minút pre správu METAR okrem prípadov, keď 10-minútové obdobie, ktoré bezprostredne predchádza pozorovaniu, zahŕňa výraznú diskontinuitu dohľadnosti, pričom v takých prípadoch sa na získanie priemerných hodnôt použijú len hodnoty, ktoré sa vyskytnú po diskontinuite.
When automated equipment is used for the measurement of the height of cloud base, at least one display shall be located in the meteorological station.
Meteorologický prístroj používaný na posúdenie dráhovej dohľadnosti sa umiestni tak, aby poskytoval údaje vzťahujúce sa na oblasť, pre ktorú sa požaduje pozorovanie.
Reference level
Prístrojové systémy
The height of cloud base shall be reported above aerodrome elevation.
Na posúdenie dráhovej dohľadnosti na vzletových a pristávacích dráhach kategórie II a III určených pre prístrojové priblíženie a pristátie sa používajú prístrojové systémy založené na transmisiometroch alebo rozptylometroch a v prípade vzletových a pristávacích dráh kategórie I určených pre prístrojové priblíženie a pristátie tak, ako to určí príslušný orgán.
When a precision approach runway in use has a threshold elevation of 50 ft (15 m) or more below the aerodrome elevation, local arrangements shall be made in order that the height of cloud bases reported to arriving aircraft shall refer to the threshold elevation.
Pokiaľ dráhovú dohľadnosť určujú prístrojové systémy, na meteorologickej stanici sa umiestni, ak sa to vyžaduje, jeden alebo viac displejov.
In the case of reports from offshore structures, the height of cloud base shall be given above mean sea level.
Ak sa na posúdenie dráhovej dohľadnosti používajú prístrojové systémy, ich výstup sa aktualizuje aspoň každých 60 sekúnd, aby bolo možné poskytovať aktuálne reprezentatívne hodnoty.
The air temperature and dew-point temperature shall be measured, displayed and reported in degrees Celsius.
Časový interval na určenie priemeru pre hodnoty dráhovej dohľadnosti je:
When automated equipment is used for the measurement of air temperature and dew-point temperature, the displays shall be located in the meteorological station.
1 minúta pre pravidelné a mimoriadne miestne hlásenia a pre zobrazenie dráhovej dohľadnosti na stanovištiach ATS;
The displays in the meteorological station and in the air traffic services units shall relate to the same sensors.
10 minút v prípade správy METAR, okrem prípadov, keď 10-minútové obdobie, ktoré bezprostredne predchádza pozorovaniu, zahŕňa výraznú diskontinuitu v hodnotách dráhovej dohľadnosti; potom sa na získanie priemerných hodnôt použijú iba údaje, ktoré sa vyskytnú po diskontinuite.
The atmospheric pressure shall be measured, and QNH and QFE values shall be computed and reported in hectopascals.
Nahlasujú sa minimálne tieto javy aktuálneho stavu počasia: dážď, mrholenie, sneh a mrznúce zrážky vrátane ich intenzity, zákal, dymno, hmla, mrznúca hmla a búrky vrátane búrok v blízkom okolí.
When automated equipment is used for the measurement of atmospheric pressure, QNH and, if required in accordance with point MET.TR.205(g)(3)(ii), QFE displays relating to the barometer shall be located in the meteorological station with corresponding displays in the appropriate air traffic services units.
Meteorologický prístroj používaný na meranie stavu aktuálneho počasia na letisku a v jeho blízkosti sa umiestni tak, aby poskytoval údaje vzťahujúce sa na oblasť, pre ktorú sa požaduje meranie.
When QFE values are displayed for more than one runway, the displays shall be clearly marked to identify the runway to which the QFE value displayed refers.
Pozoruje sa množstvo oblačnosti, druh oblačnosti a výška základne oblačnosti a hlási sa podľa potreby, aby bolo možné opísať prevádzkovo význačnú oblačnosť.
A reference level for the computation of QFE shall be used.
Ak oblohu nie je možné rozoznať, namiesto množstva oblačnosti, druhu oblačnosti a výšky základne oblačnosti sa pozoruje a hlási vertikálna dohľadnosť, ak sa meria.
Chapter 2 — Technical requirements for aerodrome meteorological offices
Výška základne oblačnosti a vertikálna dohľadnosť sa hlási v stopách.
MET.TR.215 Forecast and other information
Meteorologický prístroj používaný na meranie množstva a výšky oblačnosti sa umiestni tak, aby poskytoval údaje vzťahujúce sa na oblasť, pre ktorú sa požaduje meranie.
Meteorological information for operators and flight crew members shall:
Ak sa na meranie výšky základne oblačnosti používa automatizované zariadenie, na meteorologickej stanici musí byť umiestnený aspoň jeden displej.
cover the flight in respect of time, altitude and geographical extent;
Vzťažná hladina
relate to appropriate fixed times or periods of time;
Výška základne oblačnosti sa nahlasuje ako elevácia nad letiskom.
extend to the aerodrome of intended landing, also covering the meteorological conditions expected between the aerodrome of intended landing and alternate aerodromes designated by the operator;
Ak má použitá vzletová a pristávacia dráha na presné priblíženie prahovú eleváciu 50 stôp (15 m) alebo viac pod eleváciou letiska, miestnou dohodou sa zavedú opatrenia, aby výška základní oblačnosti hlásená prilietajúcemu lietadlu odkazovala na prahovú eleváciu.
be up to date.
V prípade hlásení od pobrežných štruktúr sa výška základne oblačnosti uvádza nad strednou hladinou mora.
Meteorological information provided to rescue coordination centres shall include the meteorological conditions that existed in the last known position of a missing aircraft and along the intended route of that aircraft with particular reference to elements which are not being distributed routinely.
Teplota vzduchu a teplota rosného bodu sa meria, zobrazuje a hlási v stupňoch Celzia.
Meteorological information provided to aeronautical information services units shall include:
Ak sa na meranie teploty vzduchu a teploty rosného bodu používa automatizované zariadenie, displeje sa umiestnia na meteorologickej stanici.
information on meteorological service intended for inclusion in the aeronautical information publication(s) concerned;
Displeje na meteorologickej stanici a na stanovištiach letových prevádzkových služieb sa vzťahujú na tie isté senzory.
information necessary for the preparation of NOTAM or ASHTAM;
Meria sa atmosférický tlak a hodnoty QNH a QFE sa vypočítajú a hlásia v hektopascaloch.
information necessary for the preparation of aeronautical information circulars.
Ak sa na meranie atmosférického tlaku používa automatizované zariadenie, displeje zobrazujúce hodnotu QNH, a ak sa požadujú v súlade s ustanovením MET.TR.205 písm. g) bodom 3 podbodom ii), displeje zobrazujúce hodnotu QFE vzťahujúce sa na barometer sa umiestnia na meteorologickej stanici s príslušnými displejmi na príslušných stanovištiach letových prevádzkových služieb.
Meteorological information included in flight documentation shall be represented as follows:
Ak sú hodnoty QFE zobrazované pre viac než jednu vzletovú a pristávaciu dráhu, displeje musia byť jasne označené, aby bolo možné určiť dráhu, na ktorú zobrazená hodnota QFE odkazuje.
winds on charts shall be depicted by arrows with feathers and shaded pennants on a sufficiently dense grid;
Na výpočet hodnoty QFE sa použije vzťažná hladina.
temperatures shall be depicted by figures on a sufficiently dense grid;
Kapitola 2 – Technické požiadavky na letiskové meteorologické služobne
wind and temperature data selected from the data sets received from a world area forecast centre shall be depicted in a sufficiently dense latitude/longitude grid;
MET.TR.215 Predpovede a iné informácie
wind arrows shall take precedence over temperatures and chart background;
Meteorologické informácie pre prevádzkovateľov a členov letovej posádky:
height indications referring to en-route meteorological conditions shall be expressed as determined to be appropriate for the situation, for instance in flight levels, pressure, altitude or height above ground level, whilst all references referring to aerodrome meteorological conditions shall be expressed in height above the aerodrome elevation.
sa týkajú letu z hľadiska času, výšky a geografického rozsahu;
Flight documentation shall comprise:
sa vzťahujú na vhodné pevne stanovené časy alebo časové úseky;
forecasts of upper-wind and upper-air temperature;
sa týkajú letiska plánovaného pristátia a zahŕňajú meteorologické podmienky očakávané medzi letiskom plánovaného pristátia a náhradnými letiskami určenými prevádzkovateľom;
SIGWX phenomena;
sú aktuálne.
METAR or, when issued, SPECI for the aerodromes of departure and intended landing, and for take-off, en-route and destination alternate aerodromes;
Meteorologické informácie poskytnuté záchranným koordinačným strediskám zahŕňajú meteorologické podmienky, ktoré existovali v poslednej známej polohe nezvestného lietadla a na zamýšľanej trati toho lietadla s osobitným odkazom na prvky, ktoré nie sú bežne distribuované.
TAF or amended TAF for the aerodromes of departure and intended landing, and for take-off, en-route and destination alternate aerodromes;
Meteorologické informácie poskytované stanovištiam leteckých informačných služieb zahŕňajú:
a SIGMET message, and, when issued, an AIRMET message and appropriate special air-reports relevant to the whole route;
informácie o meteorologickej službe, ktorá má byť začlenená do príslušnej leteckej informačnej príručky resp. príručiek;
volcanic ash and tropical cyclone advisory information relevant to the whole route.
informácie potrebné na prípravu správ NOTAM alebo ASHTAM;
However, when agreed between the aerodrome meteorological office and the operators concerned, flight documentation for flights of two hours' duration or less, after a short stop or turnaround, may be limited to the information operationally needed, but in all cases the flight documentation shall at least comprise the meteorological information listed in points (3), (4), (5) and (6).
informácie potrebné na prípravu leteckých obežníkov.
Charts generated from digital forecasts shall be made available, as required by operators, for fixed areas of coverage as shown in Appendix 2.
Meteorologické informácie zahrnuté v letovej dokumentácii sú prezentované takto:
When forecasts of upper-wind and upper-air temperature listed under point MET.OR.275(a)(1) are supplied in chart form, they shall be fixed-time prognostic charts for flight levels as specified in points MET.TR.260(b), MET.TR.275(c) and MET.TR.275(d).
vetry na mapách sú znázornené šípkami s pierkami a tieňovanými vlajočkami v dostatočne hustej sieti;
When forecasts of SIGWX phenomena listed under point MET.OR.275(a)(2) are supplied in chart form, they shall be fixed-time prognostic charts for an atmospheric layer limited by flight levels as specified in point MET.TR.275(b)(3).
teploty sú znázornené číslami v dostatočne hustej sieti;
The forecasts of upper-wind and upper-air temperature and of SIGWX phenomena above flight level 100 shall be supplied as soon as they become available, but not later than 3 hours before departure.
údaje o vetre a teplote vybrané zo súborov údajov od svetového oblastného predpovedného centra sa zobrazujú v dostatočne hustej sieti zachytávajúcej zemepisnú šírku/dĺžku;
Aeronautical climatological information shall be prepared in the form of aerodrome climatological tables and aerodrome climatological summaries.
šípky znázorňujúce vietor majú prednosť pred teplotami a mapovým podkladom;
MET.TR.220 Aerodrome forecasts
údaje o výške vzťahujúce sa na meteorologické podmienky na trati sú vyjadrené podľa toho, čo sa v danej situácii považuje za vhodné, napríklad v letových hladinách, tlaku, nadmorskej výške alebo vo výške nad zemou, pričom všetky odkazy na meteorologické podmienky na letisku sú vyjadrené ako výška nad eleváciou letiska.
Aerodrome forecasts and amendments thereto shall be issued as a TAF and shall include, in the order indicated, the:
Letovú dokumentáciu tvoria:
identification of the type of forecast;
predpovede výškového vetra a teploty;
time of issue of forecast;
javy SIGWX;
identification of a missing forecast, when applicable;
správy METAR, alebo ak sa vydávajú, správy SPECI pre letiská odletu a plánovaného pristátia a pre náhradné letisko pri vzlete, náhradné letisko na trati a náhradné cieľové letisko;
date and period of validity of forecast;
predpovede TAF alebo zmenené predpovede TAF pre letiská odletu a plánovaného pristátia a pre náhradné letisko pri vzlete, náhradné letisko na trati a náhradné cieľové letisko;
identification of a cancelled forecast, when applicable;
správa SIGMET, a ak sa vydáva, správa AIRMET a vhodné mimoriadne letové hlásenia relevantné pre celú trať;
surface wind;
poradenské informácie o sopečnom popole a tropických cyklónach relevantné pre celú trať.
weather;
Pokiaľ sa na tom letisková meteorologická služobňa a príslušní prevádzkovatelia dohodnú, môže byť letová dokumentácia v prípade letov, ktoré trvajú maximálne dve hodiny, po krátkej zastávke alebo obrate, obmedzená na informácie, ktoré sú potrebné na prevádzku, ale vo všetkých prípadoch musí letová dokumentácia obsahovať aspoň meteorologické informácie uvedené v bodoch 3, 4, 5 a 6.
cloud;
Mapy generované z digitálnych predpovedí sa podľa požiadaviek prevádzkovateľov sprístupňujú pre pevné oblasti pokrytia, ako sa uvádza v dodatku 2.
expected significant changes to one or more of these elements during the period of validity.
Ak sú predpovede výškového vetra a teploty uvedené v ustanovení MET.OR.275 písm. a) bode 1 poskytované vo forme mapy, sú to predpovedné mapy pre pevne stanovený čas pre letové hladiny špecifikované v ustanoveniach MET.TR.260 písm. b), MET.TR.275 písm. c) a MET.TR.275 písm. d).
TAF shall be issued in accordance with the template shown in Appendix 3 and disseminated in the TAF code form.
Ak sú predpovede javov SIGWX uvedené v MET.OR.275 písm. a) bode 2 poskytované vo forme mapy, sú to predpovedné mapy pre pevne stanovený čas pre vrstvu atmosféry ohraničenú letovými hladinami špecifikovanými v ustanovení MET.TR.275 písm. b) bode 3.
The period of validity of a routine TAF shall be either 9 or 24 or 30 hours and shall be filed for transmission not earlier than 1 hour before the commencement of their period of validity.
Predpovede výškového vetra a teploty a javov SIGWX nad letovou hladinou 100 sa poskytnú ihneď, ako sú dostupné, ale najneskôr 3 hodiny pred odletom.
TAF, if disseminated in digital form, shall:
Letecké klimatologické informácie sa pripravujú vo forme letiskových klimatologických tabuliek a letiskových klimatologických prehľadov.
be formatted in accordance with a globally interoperable information exchange model;
MET.TR.220 Predpovede pre letisko
use geography markup language (GML);
Letiskové predpovede vrátane ich opráv sa vydávajú ako predpovede TAF a obsahujú nasledujúce informácie v tomto poradí:
be accompanied by the appropriate metadata.
označenie druhu predpovede;
The meteorological elements included in TAF shall be:
čas vydania predpovede;
Surface wind
označenie chýbajúcej predpovede, ak je to vhodné;
In forecasting surface wind, the expected prevailing direction shall be given.
dátum a obdobie platnosti predpovede;
When it is not possible to forecast a prevailing surface wind direction due to its expected variability, the forecasted wind direction shall be indicated as variable using ‘VRB’.
označenie zrušenej predpovede, ak je to vhodné;
When the wind is forecasted to be less than 1 kt (0,5 m/s), the forecasted wind speed shall be indicated as calm.
prízemný vietor;
When the forecasted maximum speed exceeds the forecasted mean wind speed by 10 kt (5 m/s) or more, the forecasted maximum wind speed shall be indicated.
stav počasia;
When a wind speed of 100 kt (50 m/s) or more is forecasted, it shall be indicated to be more than 99 kt (49 m/s).
oblačnosť;
When the visibility is forecasted to be less than 800 m, it shall be expressed in steps of 50 m; when it is forecasted to be 800 m or more, but less than 5 km, in steps of 100 m; when it is forecasted to be 5 km or more, but less than 10 km, in kilometre steps; and when it is forecasted to be 10 km or more, it shall be expressed as 10 km, except when conditions of CAVOK are forecasted to apply.
očakávané význačné zmeny jedného alebo viacerých z týchto prvkov počas obdobia platnosti.
The prevailing visibility shall be forecasted.
Predpoveď TAF sa vydáva v súlade so vzorom uvedeným v dodatku 3 a šíri sa v kódovej forme TAF.
When visibility is forecasted to vary in different directions and the prevailing visibility cannot be forecasted, the lowest forecasted visibility shall be given.
Obdobie platnosti pravidelnej predpovede TAF je buď 9, 24 alebo 30 hodín a predkladá sa na prenos nie skôr ako 1 hodinu pred začiatkom jej obdobia platnosti.
Weather phenomena
Ak sa predpoveď TAF šíri v digitálnej forme:
One or more, up to a maximum of three, of the following weather phenomena or combinations thereof, together with their characteristics and, where appropriate, intensity, shall be forecasted if they are expected to occur at the aerodrome:
je sformátovaná v súlade s celosvetovo interoperabilným modelom výmeny informácií;
moderate or heavy precipitation (including showers thereof);
používa geografický značkovací jazyk (GML – geography markup language);
thunderstorm (with or without precipitation);
sú k nej priložené zodpovedajúce metaúdaje.
other weather phenomena, as agreed by the aerodrome meteorological office with the ATS units and operators concerned.
Predpoveď TAF obsahuje tieto meteorologické prvky:
The expected end of occurrence of those phenomena shall be indicated by the abbreviation ‘NSW’.
Prízemný vietor
Cloud
Pri predpovedi smeru prízemného vetra sa uvádza predpoveď prevládajúceho smeru vetra.
The cloud amount shall be forecast using the abbreviations ‘FEW’, ‘SCT’, ‘BKN’ or ‘OVC’, as necessary.
Ak nie je možné kvôli očakávanej premenlivosti predpovedať prevládajúci smer vetra, uvedie sa predpokladaný smer vetra ako premenlivý pomocou skratky „VRB“.
When it is expected that the sky will remain or become obscured and clouds cannot be forecasted and information on vertical visibility is available at the aerodrome, the vertical visibility shall be forecasted in the form ‘VV’ followed by the forecasted value of the vertical visibility.
Ak sa predpovedá vietor slabší ako 1 uzol (0,5 m/s), predpokladaná rýchlosť vetra sa vyjadrí ako bezvetrie.
When several layers or masses of cloud are forecasted, their amount and height of base shall be included in the following order:
Ak predpokladaná maximálna rýchlosť prekračuje predpokladanú priemernú rýchlosť vetra o 10 uzlov (5 m/s) alebo viac, uvedie sa predpokladaná maximálna rýchlosť vetra.
the lowest layer or mass regardless of amount, to be forecasted as FEW, SCT, BKN or OVC as appropriate;
Ak sa predpovedá rýchlosť vetra 100 uzlov (50 m/s) alebo viac, uvedie sa ako rýchlosť vyššia ako 99 uzlov (49 m/s).
the next layer or mass covering more than 2/8, to be forecast as SCT, BKN or OVC as appropriate;
Ak bude dohľadnosť podľa predpovede menšia ako 800 m, vyjadrí sa v krokoch po 50 m; ak bude podľa predpovede 800 m alebo viac, ale menej ako 5 km, vyjadrí sa v krokoch po 100 m; ak bude podľa predpovede 5 km alebo viac, ale menej ako 10 km, vyjadrí sa v krokoch po 1 km, a ak bude podľa predpovede 10 km alebo viac, vyjadrí sa v krokoch po 10 km, s výnimkou prípadov, keď sa podľa predpovede uplatnia podmienky CAVOK.
the next higher layer or mass covering more than 4/8, to be forecast as BKN or OVC as appropriate;
Pripraví sa predpoveď prevládajúcej dohľadnosti.
cumulonimbus clouds and/or towering cumulus clouds, whenever forecasted and not already included under points (A) to (C).
Ak sa bude dohľadnosť podľa predpovede v rôznych smeroch líšiť a prevládajúca dohľadnosť sa nedá predpovedať, uvedie sa najnižšia predpokladaná dohľadnosť.
Cloud information shall be limited to cloud of operational significance; when no cloud of operational significance is forecasted and ‘CAVOK’ is not appropriate, the abbreviation ‘NSC’ shall be used.
Javy počasia
Use of change groups
Pripraví sa predpoveď jedného alebo viacerých a maximálne troch z nasledujúcich javov stavu počasia alebo ich kombinácií, spolu s ich vlastnosťami a prípadne intenzitou, ak sa očakáva ich výskyt na letisku:
The criteria used for the inclusion of change groups in TAF or for the amendment of TAF shall be based on any of the following weather phenomena, or combinations thereof, being forecasted to begin or end or change in intensity:
mierne alebo silné zrážky (vrátane prehánok);
thunderstorm;
búrka (so zrážkami alebo bez nich);
sandstorm.
ostatné javy stavu počasia podľa dohody medzi letiskovou meteorologickou služobňou, stanovišťami ATS a príslušnými prevádzkovateľmi.
When a change in any of the elements given in point (a) is required to be indicated, the change indicators ‘BECMG’ or ‘TEMPO’ shall be used followed by the time period during which the change is expected to occur.
Očakávaný koniec výskytu týchto javov sa označí skratkou „NSW“.
The time period shall be indicated as the beginning and end of the period in whole hours UTC.
Oblačnosť
Only those elements for which a significant change is expected shall be included following a change indicator.
Predpoveď množstva oblačnosti sa vyjadruje podľa potreby použitím skratiek „FEW“, „SCT“, „BKN“ alebo „OVC“.
However, in the case of significant changes in respect of cloud, all cloud groups, including layers or masses not expected to change, shall be indicated.
Keď sa očakáva, že obloha ostane nerozoznateľná alebo sa nerozoznateľnou stane a oblačnosť nie je možné predpovedať a informácie o vertikálnej dohľadnosti na letisku sú k dispozícii, predpovedá sa vertikálna dohľadnosť v tvare „VV“, za ktorou nasleduje hodnota vertikálnej dohľadnosti.
The change indicator ‘BECMG’ and the associated time group shall be used to describe changes where the meteorological conditions are expected to reach or pass through specified threshold values at a regular or irregular rate and at an unspecified time during the time period.
Pokiaľ podľa predpovede vznikne niekoľko vrstiev alebo más oblačnosti, ich množstvo a výška základne sa do predpovede zahrnú v tomto poradí:
The time period shall not exceed 4 hours.
najnižšia vrstva alebo masa bez ohľadu na množstvo sa v predpovedi uvedie ako FEW, SCT, BKN alebo OVC, podľa potreby;
The change indicator ‘TEMPO’ and the associated time group shall be used to describe expected frequent or infrequent temporary fluctuations in the meteorological conditions which reach or pass specified threshold values and last for a period of less than 1 hour in each instance and, in the aggregate, cover less than one half of the forecast period during which the fluctuations are expected to occur.
ďalšia vrstva alebo masa pokrývajúca viac ako 2/8 sa v predpovedi uvedie ako SCT, BKN alebo OVC, podľa potreby;
If the temporary fluctuation is expected to last 1 hour or longer, the change group ‘BECMG’ shall be used in accordance with point (3), or the validity period should be subdivided in accordance with point (5).
ďalšia vyššia vrstva alebo masa pokrývajúca viac ako 4/8 sa v predpovedi uvedie ako BKN alebo OVC, podľa potreby
Where one set of prevailing weather conditions is expected to change significantly and more or less completely to a different set of conditions, the period of validity shall be subdivided into self-contained periods using the abbreviation ‘FM’ followed immediately by a six-figure time group in days, hours and minutes UTC indicating the time the change is expected to occur.
oblaky typu kumulonimbus a/alebo vežovitý kumulus, kedykoľvek sa predpovedajú a nie sú už zahrnuté v bodoch A až C.
The subdivided period following the abbreviation ‘FM’ shall be self-contained and all forecasted conditions given before the abbreviation shall be superseded by those following the abbreviation.
Informácie o oblačnosti sa obmedzia na predpoveď prevádzkovo význačnej oblačnosti; ak nie je predpovedaná prevádzkovo význačná oblačnosť a skratka „CAVOK“ nie je vhodná, použije sa skratka „NSC“.
The probability of occurrence of an alternative value of a forecast element or elements shall be included when:
Používanie skupín s časovou zmenou