natgillin/translations-raw huggingface dataset:
this measure concerns one of the markets in which the PSA Group has a particularly large presence (21 % in Europe 30 in 2011).
tendencia spotrebiteľov orientovať sa čoraz viac na výrobky nižšej triedy;
The French authorities also note that, in the light of the economic appraisal of the project (positive ordinary operating margin of [0-5] %, in line with PSA's normal expectations), the Group was intending to run the project in a reference scenario with no partner.
nádej, že sa predaj vráti na úroveň pred krízou nie je príliš vysoká; a napokon
PSA therefore considers that the Sevelnord plant could be viably and profitably run without a partner.
nadmerné štrukturálne kapacity európskych výrobcov.
The French authorities point out that the press release of 31 August 2012 should be read with caution in view of the very tense social context at that time.
PROJEKT 50CO2CARS
On the discontinuation of development and production of the hybrid plug-in technology
Pokiaľ ide o projekt 50CO2Cars, Fiat sa domnieva, že aj napriek malému množstvu dostupných informácií sa cieľ zdá byť uskutočniteľný.
The French authorities consider first that any discussion of the time of implementation of this measure in order to characterise it as a compensatory measure or a measure needed to restore viability is irrelevant.
Zdôrazňuje však, že jednotkové náklady na vozidlo vybavené týmto typom technológie by mohli obmedziť jeho rozširovanie na trhu buď z dôvodu zvýšenej predajnej ceny, alebo problémov výrobcu dosiahnuť zisk už v momente predaja.
In their view, what is important in characterising these measures is that they are actually able to limit any distortions of competition arising from the aid.
Podľa spoločnosti Fiat predstavujú množstvá emisií CO2 stanovené Európskou komisiou do roku 2020 skutočnú výzvu pre všetkých výrobcov.
The French authorities do not intend to reply to the Commission's questions as to the accuracy of the estimated impact of this measure as its criticisms on this matter are not explicit enough.
Ak chcú tejto výzve čeliť, musia v oblasti výskumu a vývoja zvoliť viac ciest a nemali by sa zameriavať len na jeden projekt zameraný na rozvoj jedinej technológie, čo je pravdepodobne prípad projektu 50CO2Cars (podľa vnímania spoločnosti Fiat).
In any case, they consider that the assumptions from which the estimated impact of this measure was calculated are in line with the most recent developments in the hybrid plug-in market.
Spoločnosť Fiat nevie, či ostatní výrobcovia dostávajú verejnú pomoc na podporu projektov v oblasti výskumu a vývoja.
In the view of the French authorities, moreover, a manufacturer or component supplier will not be able to grant a licence to this technology, in view of the stage of development of the market and the importance of this technology as a differentiating factor in competition.
Jedinými prekážkami, ktoré podľa jej názoru bránia uplatneniu inovačných procesov, sú náklady, potrebné investície a čas potrebný na úpravu technologických riešení.
Should such a situation arise, however, the PSA Group is willing to undertake not to acquire a licence from a third party during the implementation of the restructuring plan.
Takúto prekážku už nepredstavuje ani náskok v oblasti technológií, ktorý bude možný vďaka projektu 50CO2Cars.
Lastly, the French authorities consider that the effects of this measure are not cancelled out by the 50CO2Cars project given that the latter relates to a market and customer base (high-end) other than those concerned by the compensatory measure and provides CO2 gains differing from those provided by the hybrid plug-in technology.
Spoločnosť Fiat sa však domnieva, že možnosť získať pomoc a teda znížiť konečné náklady na rozvoj nových technológií v porovnaní s konkurentmi by pre príjemcu pomoci bola nesporne výhodou.
On setting a maximum penetration rate for BPF
K VPLYVU ZÁRUKY NA TRH
The French authorities point out first that this measure is the most targeted compensatory measure and the best able to remedy any distortions of competition resulting directly from the award of aid in the form of a guarantee for BPF.
Podľa spoločnosti Fiat by štátna záruka, ktorú by BPF získala, zodpovedala tretine dlhov kaptívnej banky PSA.
They contend that capping the penetration rate at the rate for the second half of 2012 with 1 % flexibility is necessary if BPF's penetration rate is to evolve in line with the Group's needs and if BPF is to be able to carry out its systemic role in relation to PSA's automotive activity.
V transakcii sa okrem iného nepredpokladalo vyplatenie poplatku v prípade nečerpania (tzv. commitment fee).
In so far as it is predicted that the upward trend in the penetration rate recorded between 2001 and 2012 will continue between 2012 and 2013, this cap will significantly limit BPF's competitive ability.
Spoločnosť Fiat usúdila, že, aby boli náklady na záruku v súlade s trhovými praktikami, malo by sa pripočítať prinajmenšom 100 bázických bodov.
In the view of the French authorities, the planned flexibility will not dilute the effectiveness and binding nature of the proposed compensatory measure.
Štátna záruka by viedla k narušeniu konkurencie vo vzťahu k ostatným kaptívnym bankám, ktoré pôsobia na trhu.
In the light of the foreseeable market trend, BPF's penetration rate will systematically be behind by one year and thus lower than that of its most comparable competitors.
Vďaka tejto záruke by akcie vydané BPF mali rovnaký rating ako francúzsky štát, čo je Aa1/AA, namiesto toho, aby banka bola hodnotená podľa vlastných výsledkov.
Moreover, in reply to a question from the Commission, the French authorities are willing to include the captive banks of the Fiat and Ford groups in the panel of banks chosen for the indexing of BPF's penetration rate.
Spoločnosť Fiat dospela k záveru, že rating BPF by sa až do roku 2016 nezmenil.
Lastly, in the view of the French authorities, the global nature of PSA's commitment (for the G10 countries and with no differentiation by segment) will not enable it to develop an aggressive trading policy in some countries and some segments, thereby cancelling out the effects of the compensatory measure.
Podľa spoločnosti Fiat sa rozdiel medzi nákladmi na financovanie skupiny PSA a BPF, ktorý sa odhaduje na 40 bázických bodov, dá jasne v vysvetliť poskytnutím tejto záruky.
In addition to the fact that the PSA Group cannot force BPF to amend its risk policy, the measure to limit the penetration rate of BPF financing chiefly concerns segments B and C because of their relative weight in the weighted penetration mean (over […]* % of the finance granted by BPF in recent years and on average […]* % of the financing granted by BPF in 2012 in France, the United Kingdom, Germany, Spain and Italy).
Fiat sa tiež domnieva, že verejná záruka by umožnila, aby BPF opätovne prerokovala podmienky svojich úverov s finančnými inštitúciami, aby ich upravila podľa podmienok francúzskeho štátu.
COMMENTS FROM INTERESTED PARTIES
Napokon, štátna záruka by mala pozitívny vplyv na rating BPF.
Following the opening decision, the Commission received comments from five interested parties, namely the PSA Group, an enterprise which wished to remain anonymous (‘the anonymous third party’), Fiat, GM and Toyota.
Napriek tomu, že sa rating BPF udelený ratingovými agentúrami na začiatku roka 2013 zhoršil, aj naďalej by bol o jeden stupeň lepší, než aký by bolo možné predpokladať, keby BPF záruku nezískala.
COMMENTS FROM THE ANONYMOUS THIRD PARTY
Zo všeobecnejšieho hľadiska spoločnosť Fiat zastáva názor, že kaptívne banky výrobcov automobilov predstavujú mimoriadne účinný nástroj predaja a marketingu,
The anonymous third party informed the Commission of its concerns about certain of PSA's trading practices.
na získavanie nových klientov, a to poskytovaním veľmi atraktívnych podmienok financovania [45];
It considers that PSA gives priority to French component suppliers to the detriment of non-French suppliers.
na podporu procesu predaja, najmä z dôvodu stiahnutia „klasických“ finančných zariadení zo segmentu poskytovania pôžičiek spotrebiteľom a koncesionárom; a
PSA's behaviour in relation to the component supplier Agrati France is revealing, according to the anonymous third party: PSA helped it to avoid its imminent winding up by the courts by purchasing products from it at prices well above the market price.
na zvýšenie pocitu lojálnosti spotrebiteľov, ktorí sú už klientmi.
According to this anonymous third party, despite the damage that a breakdown in supplies caused it, PSA also decided not to make any claim against Agrati France, so as not to increase the financial difficulties of this already ailing firm.
Fiat sa domnieva, že zvýšenie nákladov financovania BPF o 100 bázických bodov bude mať priamy, okamžitý a mimoriadne negatívny vplyv na príjmy skupiny PSA v európskych krajinách.
In its comments, the anonymous third party alleges that the relations between PSA and the French Government, and the public support forming the subject matter of these proceedings, infringe the rules of the internal market, especially those concerning the free movement of goods in Article 34 TFEU.
KOMPENZAČNÉ OPATRENIA
In order to assist Agrati France, it considers that PSA used its participation in the Fonds de modernisation des équipementiers automobiles (‘FMEA’ [Modernisation Fund for Automotive Component Suppliers]), and thus indirectly granted it aid of EUR 17 million.
Podľa spoločnosti Fiat sa o znížení kapacít rozhodlo už v predchádzajúcom pláne, ktorého cieľom bolo zatvoriť nerentabilné závody.
By way of compensatory measure, the anonymous third party lastly calls for PSA to withdraw from the FMEA and to give up any financial holding in suppliers or distributors of automotive components for as long as it continues to receive public aid, for the recovery of the sums that it granted to Agrati France and for the implementation of a transparent and non-discriminatory system for selecting its suppliers.
V dôsledku toho ohlásené zatvorenia závodov neboli pre PSA podstatné z hľadiska obnovenia životaschopnosti (keďže miery využívania ostali nezmenené).
As regards market forecasts, GM stresses that most automotive manufacturers use data from institutes such as Global Insight or POLK.
Pokiaľ ide o zníženia CAPEX, Fiat sa domnieva, že PSA využila svoj plán reštrukturalizácie na oportunistické zdôvodnenie svojich strategických rozhodnutí opätovného umiestnenia v segmentoch B a C, a zamlčanie ostatných menej účinných opatrení, ktoré boli nedávno prijaté.
As regards the 50CO2Cars R&D project, GM points out that all manufacturers are investing in technologies to reduce gas emissions.
Oznámené upustenie od naftových motorov s objemom viac ako 2 litre sa pravdepodobne týkalo súčasnej tendencie výrobcov znižovať objem motora (tzv. downsizing).
Generally speaking, it is difficult to predict how industrially successful this research will be in future.
Pokiaľ ide o Sevelnord, spoločnosť Fiat zastáva názor, že toto opatrenie nepredstavuje skutočné zníženie kapacít, ale len dočasné umiestnenie týchto kapacít u konkurenta, čím si PSA necháva možnosť ich opätovného a dosť jednoduchého využitia podľa svojich potrieb.
This is, moreover, a field in which manufacturers could well work together in order to achieve economies of scale.
Toto upustenie sa podľa tejto spoločnosti odôvodňuje opätovným umiestnením PSA na trhu.
In GM's view, the aid of EUR 85 million for the 50CO2Cars project is not a significant amount when compared with R&D expenditure in the sector; it is, however, a non-negligible amount for an R&D project intended to develop a mild hybridisation system.
Mohlo by sa tiež chápať ako prostriedok na nápravu zlej technologickej voľby.
GM considers that this measure would be unlikely to deter a rival manufacturer from developing its own R&D programme in the same field, bearing in mind the current technological uncertainties.
Fiat popiera, že by bolo možné zamerať sa len na jednu technológiu s cieľom plniť ciele znižovania emisií zavedené Európskou úniou.
As regards the role of automotive manufacturers' captive banks, GM considers that they undoubtedly facilitate vehicle sales by offering their customers attractive financing solutions.
Pokiaľ ide o kompenzačné opatrenie týkajúce sa miery rozšírenia, Fiat podotýka, že žiadne kompenzačné opatrenie by nebolo schopné obmedziť vplyv narušení spôsobených zárukou.
They offer manufacturers very flexible ways of provoking short-term reactions in the automotive market.
PRIPOMIENKY SPOLOČNOSTI TOYOTA
Lastly, GM considers that PSA has embarked upon a significant reduction of capacity which it considers to be difficult and complex.
Spoločnosť Toyota sa domnieva, že nie je schopná komentovať plán reštrukturalizácie PSA.
COMMENTS FROM FIAT
Okrem iného to ani nie je jej úlohou.
RESTORING VIABILITY
Toyota potvrdzuje, že hypotézy, z ktorých vychádza plán PSA, sú vierohodné.
From the point of view of restoring viability, Fiat refers to the comments by certain analysts, especially the forecasts of Global Insight, which predict a downturn in sales and then a possible upturn, albeit small and very gradual, in 2015/2016.
Vo všeobecnosti viacero faktorov, ktoré majú vplyv na automobilový trh, môže veľmi sťažiť akékoľvek vykonávanie tejto prognózy.
In its view, the reasons for the current crisis in the automotive market are:
Pokiaľ ide o projekt 50CO2Cars, Toyota sa domnieva, že rozvoj akejkoľvek environmentálnej technológie bude kľúčovým faktorom predaja pre výrobcov.
the strong competitive pressure in the market, especially in the mass segments, generated by the arrival of new Korean, and possibly Japanese and Indian, competitors;
Podľa spoločnosti Toyota bude predaj hybridných benzínových vozidiel v budúcnosti vyšší ako predaj hybridných naftových vozidiel, hoci uznáva, že môže existovať trh aj pre hybridné naftové vozidlá.
the bipolarisation of the market, in which only premium vehicles offer potential profits;
Predaj by však mal ostať pod úrovňou predaja hybridných benzínových vozidiel v dôsledku vyšších nákladov tejto technológie.
the tendency for consumers to go increasingly for low-end products;
Toyota neočakáva, že by projekt výskumu a vývoja mohol zabrániť konkurentom PSA preniknúť na trh „mild-hybrid“.
the lack of any clear prospects of a return to pre-crisis sales levels, and lastly;
Pokiaľ ide o úlohu kaptívnych bánk, spoločnosť Toyota sa domnieva, že vo všeobecnosti umožňujú zlepšovanie lojálnosti spotrebiteľov („zákaznícka lojálnosť“) voči značke vo výške približne 15 %.
the structural overcapacity of European manufacturers.
Miera rozšírenia by bola okrem iného vyššia v segmentoch menších modelov.
THE 50CO2CARS PROJECT
Pokiaľ ide o kompenzačné opatrenia, Toyota si kladie otázku o možnosti prideliť opatreniu zameranému na ukončenie výroby málo predávaných modelov toto právne označenie.
On the 50CO2Cars project, Fiat considers, despite the little information available, that the objective seems achievable.
Domnieva sa, že spolupráca medzi spoločnosťou Toyota a PSA v závode Sevelnord nebola nevyhnutnou podmienkou prežitia skupiny PSA.
Fiat stresses, however that the unit cost per vehicle of this type of technology might limit its market penetration, both because sale prices would be high and because it would be difficult for the manufacturer to make any profits from sales.
Technológia hybridného plug-in nie je podľa nej ešte vyspelá z dôvodu nákladov, ktoré by vyvolala, a infraštruktúr, ktoré by si vyžadovala.
In Fiat's view, the CO2 emission targets set by the European Commission for 2020 are a real challenge for all manufacturers.
Podľa spoločnosti Toyota ostáva technológia „full-hybrid“ jediným technologickým riešením zo strednodobého hľadiska.
If they are to be met, a multiple R&D approach has to be pursued, and not just one that focuses on a single R&D project to develop a single technology, which the 50CO2Cars project seems to be doing (in Fiat's view of it).
Toyota sa napokon domnieva, že nie je schopná zhodnotiť primeranosť kompenzačných opatrení navrhovaných skupinou PSA.
Fiat does not know whether other manufacturers are receiving public aid to support R&D projects.
PRIPOMIENKY SKUPINY PSA
In its view, the only barriers to exit from innovation processes are costs, the necessary investment and the time needed to correct technological choices.
Na úvod sa skupina PSA v plnej miere stotožňuje s pripomienkami francúzskych orgánov.
Nor is the technological advance made by the 50CO2Cars project a barrier to entry.
PSA potom pripomína svoju stratégiu obnovy životaschopnosti, ktorej cieľom je prispôsobiť výrobný kapitál novým skutočnostiam na trhu.
Fiat considers, however, that the possibility of receiving aid and therefore of reducing the final cost of the development of new technologies in comparison with competitors undoubtedly confers an advantage on the aid beneficiary.
Toto prispôsobenie sa prejavuje najmä podstatným znížením prítomnosti skupiny na trhu.
THE IMPACT OF THE GUARANTEE ON THE MARKET
PSA chce tiež pripomenúť, že tieto opatrenia reštrukturalizácie sú financované takmer výlučne z vlastných zdrojov pochádzajúcich z odstúpenia aktív.
In Fiat's view, the public guarantee to BPF corresponds to one third of the debts of PSA's captive bank.
Takéto opatrenia by boli podľa nej vo veľkej miere dostačujúce, ak by BPF nebola nespravodlivo penalizovaná v dôsledku pravidiel ratingových agentúr, pričom problémy kaptívnej banky vyplývajú len z jej prepojení so skupinou PSA.
The transaction does not, moreover, make any provision for the payment of a commitment fee.
V dôsledku toho sa PSA domnieva, že zásah štátu bol potrebný len v dôsledku týchto pravidiel ratingových agentúr.
Fiat is of the view that at least 100 basis points should be added if the cost of the guarantee is to be in line with market practice.
PSA dospela k záveru, že štátna záruka mala v konečnom dôsledku len obmedzený vplyv, a to o to viac, že BPF nebola udelená žiadna ďalšia priama verejná dotácia.
Lastly, the public guarantee will distort competition as regards the other captive banks in the markets.
Okrem toho PSA zdôrazňuje, že opatrenia reštrukturalizácie sprevádza preorientovanie jej obchodnej politiky.
The guarantee will mean that the shares issued by BPF are rated in the same way as the French State, namely Aa1/AA, rather than being rated on their own merits.
Tá spočíva v projektoch výskumu a vývoja, ktorých cieľom bolo znížiť náklady na technologické inovácie pre konečného spotrebiteľa a v rámci rastúcej internacionalizácie skupiny s cieľom znížiť jej vystavenie fluktuáciám európskeho trhu, najmä v krajinách južnej Európy.
Fiat concludes from this that BPF's rating will remain the same up to 2016.
PSA spresňuje, že ak by sa mala zhoršiť situácia na európskom automobilovom trhu v porovnaní so zachovanými prognózami, prijala by všetky potrebné opatrenia na zabezpečenie obnovy dlhodobej životaschopnosti.
In Fiat's view, the grant of this guarantee clearly explains the financing cost differential between the PSA Group and BPF, estimated at 40 basis points.
Pokiaľ ide o kompenzačné opatrenia, PSA sa domnieva, že predstavujú mimoriadne dôležité úsilie, ktoré v silnej miere penalizuje jej konkurencieschopnosť vo všetkých segmentoch.
Fiat considers that BPF could finance itself in the secondary market with a ‘new’ differential of 360/380 basis points as it would be aware that the differential of a PSA Group bond would be some 400 basis points for a 2016 maturity.
Podľa PSA bol ich rozsah veľmi významný v porovnaní s výškou pomoci, a najmä v súvislosti s rozsahom fondov zaviazaných PSA na financovanie svojej reštrukturalizácie.
At the time of the EUR 1,2 billion issue covered by the State guarantee that BPF made in March 2013, the total financing cost was approximately 270 basis points.
Z dôvodu štruktúry súvahy BPF je vyhlásenie záruky okrem iného len veľmi málo pravdepodobné, pričom účinky pomoci na konkurentov skupiny PSA boli v konečnom dôsledku mimoriadne obmedzené.
Fiat also considers that the public guarantee helped BPF to renegotiate the terms of its loans with financial institutions and to align them with the terms demanded by the French State.
Plánované kompenzačné opatrenia by mali mimoriadne významný vplyv.
Lastly, the public guarantee will have a positive impact on BPF's rating.
Z hľadiska obchodného plánu by odstúpenie od hybridnej technológie plug-in malo podstatný negatívny vplyv na európsky trh.
Although its rating was downgraded in early 2013 by the main rating agencies, BPF continued to benefit from a higher rating, equivalent to one notch, than it might have expected without the guarantee.
PSA sa domnieva, že jej poskytnutie výrobných kapacít jednému zo svojich priamych konkurentov v závode Sevelnord pomôže vstúpiť na trh.
Fiat refers in particular to the statements made by Standard and Poor's on 28 January, 14 February and 18 April 2013.
Okrem iného by zníženie investícií ovplyvnilo dobré meno PSA na trhu.
Fiat stresses, moreover, that it is widely accepted that a commitment to grant a guarantee or any financing necessarily improves the beneficiary's financial situation whatever the level of drawdown of the financing made available.
To by bolo najmä v prípade zrušenia dvoch modelov v segmente ľahkých úžitkových vozidiel, kde má PSA značný trhový podiel.
More generally, Fiat is of the view that the captive banks of automotive manufacturers are extremely efficient marketing and sales instruments:
Neobnovenie výroby luxusných vozidiel a vozidiel s výkonnými motormi by znížilo možnosť skupiny reagovať na výzvy na predkladanie ponúk oznámené podnikovými klientmi a poškodilo by to povesť skupiny, a to na dlhšiu dobu, ako je obdobie reštrukturalizácie.
for attracting new customers by offering very attractive financing terms [45];
PSA sa tiež domnieva, že hypotetický vplyv danej pomoci na trh by bol viac ako dostatočne kompenzovaný určením hornej hranice miery rozšírenia BPF a jej indexáciou podľa vývoja kaptívnych bánk hlavných konkurentov.
for supporting sales, especially as ‘conventional’ financial establishments are withdrawing from the segment of loans to customers and dealers; and
PSA pripomína, že schválenie pomoci Komisiou by malo podstatný význam pre francúzske hospodárstvo z dôvodu váhy tejto automobilovej pobočky vo Francúzsku (viac ako dva milióny priamych či nepriamych pracovných miest).
for stepping up the loyalty of consumers who are already customers.
Obnovenie PSA by bolo tiež podstatné pre životaschopnosť a konkurencieschopnosť európskeho automobilového priemyslu.
Fiat considers that an increase of 100 basis points in BPF's financing cost would have a direct, immediate and highly adverse effect on the profits of the PSA Group in European countries.
V tejto súvislosti PSA konštatuje, že niektorí konkurenti využili (alebo by ešte využili) masívnu podporu od svojich príslušných vlád prostredníctvom zachovania mimoriadne priaznivých výmenných kurzov pri vývoze alebo prostredníctvom dočasných znárodnení kaptívnych bánk.
THE COMPENSATORY MEASURES
Ostatní výrobcovia mimo Európskej únie by využívali dohody o voľnom obchode uzatvorené v ich prospech, čo by im umožnilo rozvíjať agresívnu obchodnú politiku na európskom trhu.
In Fiat's view, the capacity reduction had been decided in a previous plan under which it was planned to close unprofitable plants.
KOMENTÁRE FRANCÚZSKA K PRIPOMIENKAM ZAINTERESOVANÝCH STRÁN
The planned closures are not therefore fundamental from the point of view of restoring PSA's viability (as the usage levels remain unchanged).
KOMENTÁRE K PRIPOMIENKAM ANONYMNEJ TRETEJ STRANY
Their impact will be no more than a reduction of overheads.
Na úvod francúzske orgány zdôrazňujú, že poskytnutie pomoci na reštrukturalizáciu skupiny PSA nie je hlavným predmetom záujmu hospodárskych subjektov európskeho automobilového trhu: vyjadrili sa len štyri zainteresované strany (aj napriek publicite rozhodnutia o začatí konania).