natgillin/translations-raw huggingface dataset:
REASONS FOR INITIATING THE PROCEDURE
Predpokladaný obrat skupiny PSA (v mil. EUR)
In the opening decision, the Commission had the following doubts:
Mediánový scenár v rozhodnutí o začatí konania*
VIABILITY PLAN FOR BPF
Aktualizovaný mediánový scenár*
As regards the viability plan for BPF which has to be analysed in the light of the Banking Communication, the Commission had doubts because of the ongoing concerns about the viability of the PSA Group as a whole.
Aktualizovaný nepriaznivý scenár (rozdiel – 100000 vozidiel ročne)*
PSA GROUP RESTRUCTURING PLAN
Tabuľka 13
As regards the restructuring plan for the industrial group, which has to be analysed in the light of the Rescue and Restructuring Guidelines, the Commission had doubts about the following aspects:
Predpokladaný obrat automobilovej divízie (v mil. EUR)
DOUBTS ABOUT A RETURN TO VIABILITY
[45000 – 50000]
The Commission asked third parties to comment on:
[40000 – 45000]
the assumptions made about the development of the automotive market in Europe and the rest of the world, and in particular whether these assumptions were conservative enough;
Pokiaľ ide o peňažné prostriedky, aktualizácia sa prejaví znížením peňažných tokov spojených prevádzkovými činnosťami, pričom peňažné toky investičných činností ostávajú nezmenené.
the restructuring measures planned to restore the PSA Group's viability;
Z toho vyplýva, že predpokladaná úroveň dlhu […]* je vyššia, ako sú prognózy uvedené v rozhodnutí o začatí konania, pričom úroveň tohto predpokladaného dlhu je v prípade mediánového scenára vyššia ako predtým predpokladaná úroveň v prípade nepriaznivého scenára.
the role that the 50CO2Cars project could play in restoring viability, and in particular whether this R&D investment launching a mild hybridisation research programme was consistent with the parallel announcement that a hybrid plug-in technology, which the Group was said to have successfully developed, was to be discontinued.
Spoločnosť PSA takisto predložila prognózy týkajúce sa čistého dlhu v scenári predpokladajúcom väčšie zaťaženie, podľa ktorého by sa v roku 2013 predaj uskutočnený skupinou PSA v Európe znížil (v porovnaní s mediánovým scenárom) o 200000 dodatočných vozidiel ročne Úrovne čistého dlhu v rozličných scenároch sú uvedené v tabuľke 14.
DOUBTS ABOUT THE COMPENSATORY MEASURES
Podľa údajov, ktoré poskytla spoločnosť PSA, zvyšuje záťažový faktor 100000 vozidiel čistý dlh […]* o [200 – 400]* miliónov EUR ročne.
The Commission asked for comments from third parties on the characterisation, within the meaning of the ‘Rescue and Restructuring Guidelines’, of the proposed measures as compensatory measures, their quantification and their ability to offset the risks of distortions of competition brought about by the aid.
Tabuľka 14
COMMENTS BY FRANCE ON THE OPENING DECISION
Úroveň čistého dlhu […]* v mil. EUR
ON THE AMOUNT OF AID
Mediánový scenár v rozhodnutí o začatí konania*
The French authorities consider that the amount of aid cannot correspond to the nominal amount of the guarantee, that BPF's issues will necessarily be made with a variable liquidity and risk premium, undoubtedly higher than the 24 basis points recorded during the issue carried out as a result of the rescue aid, and that the reference period to be taken into account for BPF's historical yields should be three months.
Aktualizovaný mediánový scenár*
According to the French authorities, the two cumulative conditions under which the amount of the aid can be considered to be as high as the amount of the guarantee, namely a very strong possibility that the borrower will not be able to repay the loan covered by the guarantee and the existence of exceptional circumstances, are not met in this case.
Aktualizovaný nepriaznivý scenár (rozdiel – 100000 vozidiel ročne)
The amount of the aid included in the State guarantee is therefore the difference between the total cost of financing resulting from the guarantee and the guarantee itself, and the total cost of the financing to be paid by the enterprise without the guarantee.
Aktualizovaný scenár pre väčšiu záťaž (rozdiel – 200000 vozidiel ročne)*
Again according to the French authorities, the assumption of a surplus cost for BPF of some 40 basis points is founded.
Francúzske orgány sa okrem toho domnievajú, že relevantným prvkom, ktorý je potrebné zobrať do úvahy ako základ predpokladov obnovenia dlhodobej životaschopnosti skupiny PSA, nie je jej obrat, ale jej bežný prevádzkový výsledok.
The issues by BPF on 25 March 2013 took place in particularly favourable market conditions.
Počas zasadnutia dozornej rady, ktoré sa konalo 6. novembra 2012, bol tento obrat vyhodnotený ako strata [1000 – 2000]* miliónov EUR, pričom nakoniec dosiahnutý výsledok predstavoval stratu 1504 miliónov EUR (čo je rozdiel menej než [0 – 3] %).
The spreads with respect to a fungible Treasury bond recorded at the time of this issue (24 basis points) are at historically low levels.
Francúzske orgány sa tiež domnievajú, že prognózy vývoja trhu, z ktorých vychádza skupina PSA, sú mimoriadne opatrné, zatiaľ čo údaje analytikov, ktoré boli základom pre závery Komisie, boli čiastkové a sporné.
The French authorities contend, for instance, that investors would normally require higher remuneration for a captive bank in the automotive sector than for public bodies such as UNEDIC [31] or CADES [32], especially as they would have lines available for subscribing to this type of CADES or UNEDIC transaction that they would not necessarily have for a transaction with BPF.
Všetky príslušné subjekty sa domnievali, že trh dosiahol svoju spodnú prahovú úroveň a od tej chvíle môže len rásť.
Lastly, the reference period put forward by the French authorities (from 12 July to 16 October 2012) is best able to reflect BPF's real bond yields on the markets, as it takes account of the PSA Group's difficulties and not the announcement of the State guarantee.
V posledných analýzach [33] sa vo všeobecnosti zdôraznilo, že makroekonomické podmienky v Európe sa budú v budúcich rokoch zlepšovať.
ON BPF'S VIABILITY
Toto zlepšenie by sa podľa francúzskych orgánov malo nevyhnutne prejaviť aj v automobilovom odvetví.
The French authorities take note of the Commission's view that BPF does not have a profitability or solvency problem and that its liquidity problem is due solely to its link with the PSA Group.
Francúzske orgány sa napokon domnievajú, že Komisia uskutočnila nereprezentatívny výber ratingov finančných analytikov, pričom vyradila tie ratingy, ktoré sa približovali k prognózam poskytnutým skupinou PSA.
They comment, however, as follows:
V každom prípade francúzske orgány neuznávajú použitie finančných analýz na účely hodnotenia plánu reštrukturalizácie zo strednodobého hľadiska.
In the view of the French authorities, the increase in BPF's balance sheet size is moderate and in line with forecast inflation.
Domnievajú sa, že činnosťou finančných analytikov by malo byť poskytovanie poradenstva pri nákupe či predaji cenných papierov v závislosti od stanoveného cieľa.
This increase is to be attributed to the worsening macroeconomic situation and the fact that consumers are turning more often to borrowing to finance vehicle purchases.
Nezameriavajú sa teda hlavne na predpokladaný objem predaja, ani na odhady obratu.
In reply to the Commission's argument that BPF should be prevented from financing poor quality loans in order artificially to boost the PSA Group's turnover, the French authorities point out that:
Tieto hodnotenia teda veľmi často nevychádzajú z relevantných hospodárskych základov.
the sole objective of the compensatory measure involving BPF is to make its competitive behaviour less intense and to limit its market share,
V dôsledku toho sa francúzske orgány domnievajú, že s cieľom zaviesť plán reštrukturalizácie by mali tieto hodnotenia legitímne vychádzať z prognóz inštitútu IHS Global Insight, na ktoré by sa uplatnil záťažový faktor, a nezohľadňovať hypotézy finančných analytikov.
the rate of ‘non-performing loans’, of approximately 4 %, has undergone little change in the last three years,
Francúzske orgány zdôrazňujú, že súkromný sektor veril v obnovenie životaschopnosti skupiny PSA.
BPF draws up its risk policy independently under the supervision of the Prudential Control Authority.
Táto dôvera sa prejavila predovšetkým formou posilnenia spojenia medzi PSA a GM, a to podpísaním konečných dohôd o troch návrhoch vozidiel a vytvorením spoločného podniku pre nákupy 20. decembra 2012.
In the view of the French authorities, as the bad debt level is closely monitored by the rating agencies and by the BPF audit committee, it would be impossible to change the bank's risk policy.
Bankové finančné prostriedky od BPF vo výške 11,6 miliardy EUR okrem toho predstavovali dôkaz o dôvere trhu, pokiaľ išlo o perspektívu zlepšenia.
ON THE PSA GROUP'S RETURN TO VIABILITY
A napokon, nedávne operácie sekuritizácie zo strany BPF dokazujú, že na trhu neexistujú obavy z rizika spojeného s automobilovým priemyslom.
ON THE ASSUMPTIONS OF MARKET TRENDS
K MIERE VYUŽÍVANIA KAPACÍT SKUPINY PSA A DIVERZIFIKÁCIA PREDAJA SKUPINY PSA
First, the French authorities consider that the PSA Group's forecasts have not been disproven by market trends in the first quarter of 2013 or by the supposed discrepancy between the results forecast for 2012 and the results finally recorded for that year.
Francúzske orgány sa domnievajú, že pochybnosť Komisie týkajúca sa miery využívania bola neodôvodnená, lebo nezohľadňovala zatvorenie závodu v Aulnay, vďaka čomu bolo podľa nich možné vyriešiť nedostatočnú konkurencieschopnosť skupiny PSA v segmente B. Keďže skupina PSA má v tomto segmente veľmi vysokú konkurenciu, toto zatvorenie bolo mimoriadne dôležité pre obnovu jej životaschopnosti.
According to the French authorities, the ongoing fall in sales in 2013 was predicted by the PSA Group, which estimated, as did IHS Global Insight, that the market would ultimately fall by 4 % between 2012 and 2013.
Francúzske orgány sa domnievajú, že skupina PSA prijala všetky nevyhnutné opatrenia, aby dosiahla svoj cieľ uskutočňovať 50 % svojho predaja v roku 2015 mimo Európy: otvorenie tretieho závodu a získanie nových koncesií v Číne, obnovenie výroby kategórie vozidiel uvádzaných na trh v Latinskej Amerike, uvedenie dvoch modelov osobitne zameraných na predaj mimo Európy a napokon v rámci spojenia s GM vývoj spoločnej platformy na uvádzanie vozidiel segmentu B na trh v Európe a vo zvyšku sveta, spoločné vytváranie novej generácie malých úsporných benzínových motorov a projekty vozidiel v Latinskej Amerike, Rusku a na iných rastúcich trhoch.
The French authorities have submitted updated financial projections, based on less optimistic assumptions than the projections described in recitals 54 to 58 of the opening decision.
K PRÍSPEVKU PROJEKTU 50CO2CARS K OBNOVENIU ŽIVOTASCHOPNOSTI SKUPINY PSA
The strategic policy described in those recitals of the opening decision remains unchanged.
Súlad projektu 50CO2Cars s plánom reštrukturalizácie skupiny PSA
The amendments to the projections are based on the updated forecasts of trends in the ‘Europe 30’ market by IHS Global Insight and are reflected in the turnover of the automotive division which is not as high during the forecasting period.
Francúzske orgány zdôrazňujú, že cieľom značného úsilia v oblasti výskumu a vývoja v rámci projektu 50CO2Cars je osvojenie si technológie, ktorou sa má zlepšiť ekologická a energetická bilancia naftového motora.
The ‘unfavourable’ scenario in which PSA Group sales contract (in comparison with the median scenario) by a further 100000 vehicles per annum in Europe from 2013 has also been updated.
V tejto súvislosti by mohol tento projekt v oblasti výskumu a vývoja pomôcť pri zavádzaní stratégie zameranej na zastavenie klesajúcej tendencie zaznamenanej pri predaji naftových vozidiel.
Table 11
Naftové vozidlá v súčasnosti predstavujú dôležitý zdroj príjmov skupiny PSA: v roku 2012 [60 – 80]* % vozidiel predaných PSA v Európe bolo vybavených týmto typom motora.
Size of the European market according to the IHS Global Insight forecasts and PSA's market share
Pokiaľ ide o výrobu tohto typu vozidiel, skupina PSA má pre tento typ vozidiel k dispozícii optimálne priemyselné prostriedky, dobré meno značky a vysokú mieru návratnosti, ktorá je vyššia ako v prípade vozidiel s benzínovým motorom.
Size of the European market (Europe 30), forecast by IHS Global Insight in April 2013 (thousands of vehicles)
Súčasná situácia je však nepriaznivá: dobré meno týchto motorov sa v Európe postupne zhoršuje, vývoj regulačného a normatívneho rámca (Euro VI) by mohol spôsobiť dodatočné náklady na vozidlá s naftovým motorom v porovnaní s vozidlami s benzínovým motorom a tým znevýhodniť predaj naftových vozidiel, a to tým skôr, že stratégia prispôsobovania sa normám prostredníctvom tzv. downsizingu [34], ktorá sa až doteraz uplatňovala, už zrejme vyčerpala svoje možnosti a niektoré členské štáty alebo miestne samosprávy plánovali prijať fiškálny rámec v neprospech vozidiel s naftovým motorom.
PSA's European market share*
PSA sa domnieva, že straty marže spojené s nahradením predaja naftových vozidiel predajom benzínových vozidiel na európskom trhu predstavujú rádovo [500 – 700]* miliónov EUR.
Table 12
V súvislosti s poklesom kúpnej sily domácností a vzhľadom na rastúce obavy spotrebiteľov v súvislosti s ochranou životného prostredia je hlavným cieľom skupiny PSA zachovanie konkurencieschopnosti a dobrého mena naftových vozidiel (v porovnaní s benzínovými).
Forecast turnover of the PSA Group (EUR million)
Vzhľadom na výšku cien existujúcich hybridných naftových vozidiel nie je možné zaistiť distribúciu týchto vozidiel vo veľkej miere, a na zvýšenie dostupnosti tejto technológie by bolo potrebné vynaložiť značné investície do výskumu a vývoja,.
Median scenario in the opening decision*
Obnovením konkurencieschopnosti a dobrého mena motorovej nafty by projekt 50CO2Cars mohol podľa francúzskych orgánov pozitívne prispieť k obnove životaschopnosti, a to zachovaním nielen predaja naftových vozidiel skupiny PSA, ale aj výrobných marží.
Updated median scenario*
Pokiaľ ide o potrebu investovať, francúzske orgány robia rozdiel medzi znížením navrhovaných investícií, „ako kompenzačného opatrenia“, ktorého cieľom je obmedziť rozsah narušení hospodárskej súťaže spojených so štátnou pomocou, a zachovaním investícií do výskumu a vývoja, ktoré podnik potrebuje s cieľom „obnoviť životaschopnosť z dlhodobého hľadiska“.
Updated unfavourable scenario (100000 fewer vehicles per annum)*
Francúzske orgány zdôrazňujú, že v rámci svojho rozhodovacieho postupu Komisia viackrát priznala, že obnova životaschopnosti podniku by mala spočívať v zavádzaní nových výrobkov, aby sa zabezpečil rast obratu [35].
Table 13
Orgány vysvetľujú, že ak by v rámci plánu reštrukturalizácie nebola poskytnutá štátna pomoc určená konkrétne na projekt 50CO2Cars, skupina PSA by musela zaviesť tzv. alternatívny projekt.
Forecast turnover of the automotive division (EUR million)
Vzhľadom na to, že by skupina nebola schopná sama prekonať všetky technologické prekážky a nemohla by počítať s prípadnou spoluprácou s partnermi pri realizácii projektu 50CO2Cars, musela by obmedziť svoje investície na minimum a musela by sa sústrediť len na jediný cieľ, ktorým by bolo zaistenie súladu výroby naftových motorov so zmenami právnych predpisov.
[45000- 50000]
Francúzske orgány v tejto súvislosti zdôrazňujú, že zásah orgánov verejnej moci by sa neobmedzil len na finančnú pomoc pre skupinu PSA na účely realizácie projektu 50CO2Cars, ale jeho účelom by naopak bolo združiť v rámci tohto projektu konzorcium partnerov (zástupcov priemyslu, združení, výskumných laboratórií atď.), ktorých spoločné úsilie je nevyhnutné na prekonanie technologických prekážok spojených s vývojom nízkonákladového hybridného naftového vozidla.
[40000- 45000]
Uvádzajú, že je veľmi pravdepodobné, že by neschválenie štátnej pomoci pre skupinu PSA ako vedúceho projektu 50CO2Cars znemožnilo zavedenie tohto projektu nielen tejto skupine, ale aj všetkým jej partnerom.
Cash flows have been updated to take account of reduced operation, while cash flows from investment activities remain unchanged.
Alternatívna stratégia spočívajúca v nahradení naftového motora benzínovým by so sebou niesla dodatočné náklady a bola by spojená s významným priemyselným rizikom: rezignácia na získanie skúseností v oblasti naftových motorov, straty predaja počas prechodného obdobia a sústredenie finančných prostriedkov na úpravu a zmenu výrobnej základne skupiny. čo sú zdroje, ktoré by pritom boli potrebné skôr na obnovu životaschopnosti.
The forecast level of debt […]* is thus higher than forecast in the opening decision; the level of debt forecast in the median case is higher than the level previously forecast in the unfavourable case.
Stručne povedané, francúzske orgány sa domnievajú, že projekt 50CO2Cars by bol nevyhnutný nielen na zachovanie ziskovosti hlavnej priemyselnej činnosti skupiny PSA (výroba vozidiel s naftovými motormi), ale aj na trvalé obnovenie životaschopnosti skupiny, ktorej môže tento projekt poskytnúť potenciál k ďalšiemu rastu aj po ukončení reštrukturalizácie (nový rad inovačných a ziskových vozidiel).
PSA has also submitted projections of net indebtedness in a more stressed scenario in which PSA Group sales fall (in comparison with the median scenario) by a further 200000 vehicles per annum in Europe from 2013.
Tieto investície do výskumu a vývoja by vlastne boli v dokonalom súlade s cieľmi vymedzenými v pláne reštrukturalizácie.
The net indebtedness levels in the various scenarios are presented in Table 14 below.
K pochybnostiam Komisie vyjadreným v rozhodnutí o začatí konania
According to the figures provided by PSA, a stress factor of 100000 vehicles increases net indebtedness […]* by EUR [200-400]* million per annum.
Francúzske orgány chápu rozhodnutie o začatí konania tak, že Komisia sa na základe tvrdenia, podľa ktorého skupina PSA údajne zaostáva v oblasti výskumu a vývoja domnieva, že projekt 50CO2Cars „môže byť nevyhnutný na obnovenie životaschopnosti skupiny PSA len do tej miery, ak by jej mohol umožniť, aby dostihla svoje dlhotrvajúce zaostávanie za konkurentmi v oblasti výskumu a vývoja“.
Net indebtedness […]* in EUR million
V prvom rade francúzske orgány opakujú, že projekt 50CO2Cars môže prispieť k obnove životaschopnosti skupiny: obnovenie dobrého mena naftových vozidiel v oblasti ochrany životného prostredia; nový impulz spotreby (koncept hybridných vozidiel dostupných väčšiemu počtu zákazníkov); zachovanie rastu po skončení plánu reštrukturalizácie.
Median scenario in the opening decision
V druhom rade štrukturálne znevýhodnenie v oblasti výskumu a vývoja, ktoré sa v oznámení uvádza ako jedno z možných vysvetlení určitých problémov, v ktorých sa skupina PSA ocitla, by spočívalo v oneskorení v oblasti normalizácie dielov, ktorým by sa znížila účinnosť úsilia vynaloženého v oblasti výskumu a vývoja v porovnaní s konkurentmi (efekt rozsahu).
Updated median scenario
Práve vďaka projektu 50CO2Cars by však bolo možné tento problém vyriešiť, keďže:
Updated unfavourable scenario (100000 fewer vehicles per annum)
v prvom rade by sa projektom 50CO2Cars zlepšila štandardizácia niektorých automobilových dielov a najmä hnacej sústavy;
Updated higher stress scenario (200000 fewer vehicles per annum)
v druhom rade by podmienky realizácie projektu 50CO2Cars zlepšili účinnosť úsilia, ktoré skupina PSA vynakladá v oblasti výskumu a vývoja, a to najmä vďaka synergiám vznikajúcim v dôsledku koordinácie prác medzi rozličnými partnermi, ale aj prostredníctvom monitorovania, ktoré zaisťujú verejné orgány poskytujúce štátnu pomoc.
The French authorities consider, moreover, that the relevant factor to be taken into account as a basis for the assumptions of the PSA Group's return to viability in the long term is not its turnover, but its ordinary operating result.
Po tretie a predovšetkým, francúzske orgány vyčítajú „právne novátorský“ charakter kritéria, ktoré Komisia údajne uplatnila v odôvodnení (169) rozhodnutia o začatí konania a ktoré vychádza z predpokladu, že skupina PSA v oblasti výskumu a vývoja skutočne zaostáva.
At the Supervisory Board meeting of 6 November 2012, this was assessed as a loss of EUR [1000-2000]* million, and the final result was a loss of EUR 1504 million (i.e. a difference of less than [0-3] %).
Domnievajú sa, že všetky doteraz predložené argumenty postačujú na preukázanie pozitívneho prínosu projektu 50CO2Cars k obnove životaschopnosti skupiny PSA.
The French authorities also consider that the market growth prospects taken as a basis by the PSA Group are particularly cautious, while the analysts' figures on which the Commission's argument is based are piecemeal and open to discussion.
Preto sa otázkou, či by bolo takéto kritérium v danom prípade splnené, zaoberajú len podporne:
All the players concerned consider that the market has bottomed out and cannot but increase from now on.
Existencia oneskorenia v oblasti technológií zameraných na hybridizáciu
Generally speaking, macroeconomic conditions in Europe are set to improve in future years according to the latest analyses [33].
Podľa francúzskych orgánov je uvedené kritérium týkajúce sa existencie oneskorenia v oblasti výskumu a vývoja splnené, a to z týchto troch dôvodov:
This improvement will, in the view of the French authorities, necessarily be felt by the automotive sector.
V prvom rade tvrdia, že tri základné technologické prvky projektu 50CO2Cars sa týkajú technologických oblastí, v ktorých skupina PSA oneskorila:
Lastly, the French authorities consider that the financial analysts' figures chosen by the Commission are not representative as they disregard those closest to the forecasts provided by the PSA Group.
pokiaľ ide o vozidlá a s naftovým motorom, oneskorenie sa týka technológií zameraných na zníženie spotreby motorov.
In any event, the French authorities dispute the use of financial analysts to evaluate a medium-term restructuring plan.
Projekt 50CO2Cars sa pritom zameriava práve na túto oblasť,
They consider that the task of financial analysts is to advise on purchases or sales of securities in order to meet a particular financial target.
pokiaľ ide o prevodovky, skupina PSA sa oneskorila v oblasti prevodoviek s duálnou spojkou, tzv. DCT („dual clutch transmissions“), a to najmä z dôvodu tradičného uprednostňovania pilotovaných či robotizovaných prevodoviek „BVMP“, pričom sa táto technológia ukázala byť obchodne menej úspešná ako prevodovky s duálnou spojkou.
Forecasting sales volumes or estimating turnover is not their main focus.
Projekt 50CO2Cars by teda podniku umožnil dobehnúť hneď dvojité oneskorenie, a to v oblasti prevodoviek DCT aj eDCT,
These assessments are therefore very often unconnected with the underlying economic principles.
pokiaľ ide o hybridné systémy, skupina PSA zaostáva v osvojení si technológie hybridizácie, ktorá by bola natoľko dostatočne výkonná, aby mohla byť vyrábaná hromadne.
As a result, the French authorities consider that, in order to implement the restructuring plan, they could legitimately take the forecasts of IHS Global Insight as a basis, applying a stress factor thereto, and disregard the financial analysts' assumptions.
Konkurenční výrobcovia ako Toyota, Honda alebo VAG [36] by však už mali mať k dispozícii generické technológie hybridizácie (alebo k nim budú mať čoskoro prístup) a sú teda lepšie prispôsobení hromadnému trhu.
Lastly, the French authorities stress that the private sector believes that the PSA Group will become viable again.
V tejto súvislosti francúzske orgány potvrdzujú predbežnú analýzu Komisie (predloženú v odôvodnení (187) rozhodnutia o začatí konania), podľa ktorej je súčasná technológia mikro-hybridizácie [37] Stop & Start nedostatočná na dosiahnutie „technologickej hranice prínosov v oblastí emisií CO2“, pretože na tento účel je potrebné osvojiť si technológiu „mild“ a/alebo „full-hybrid“.
This belief is shown first by the alliance between PSA and GM which was bolstered by the signature on 20 December 2012 of final agreements on three vehicle projects and the creation of a joint venture for purchasing.
V dôsledku toho je ambíciou projektu 50CO2Cars dobehnúť technologické oneskorenie v oblasti hybridných systémov.