natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission has not identified any other compatibility basis and the Cypriot authorities have also not claimed any alternative basis for compatibility of the measures (with the exception of the application of the GBER to the training aid — measure 5).
Pozri rozhodnutie Komisie z 9. júla 2014 vo veci SA.34191 (2012/C), pokiaľ ide o opatrenia zavedené Lotyšskom pre A/S Air Baltic Corporation (airBaltic), zatiaľ neuverejnené, odôvodnenie 195; rozhodnutie Komisie z 9. júla 2014 vo veci SA.32715 (2012/C), pokiaľ ide o spoločnosť Adria Airways d. d., zatiaľ neuverejnené, odôvodnenie 136.
Therefore, the Commission considers the aid to be incompatible with the internal market.
Podľa stanov Cyprus Airways a ročnej účtovnej závierky spoločnosť prevádzkuje niekoľko dôchodkových programov vrátane podporného fondu a preberá zodpovednosť za zachovanie hodnoty podporného fondu a táto zodpovednosť je zahrnutá do jej záväzkov a rezerv.
RECOVERY
Okrem toho spoločnosť zaručuje kúpnu silu dôchodkových dávok tak, že nie sú menšie ako definovaná minimálna celková dávka.
According to the Treaty and the Court’s established case-law, the Commission is competent to decide that the Member State concerned must abolish or alter aid when it has found that it is incompatible with the internal market.
Pozri rozhodnutie Komisie 2010/175/ES z 22. júla 2009 štátnej pomoci C 18/05 (ex N 438/04, N 194/05 a PL 34/04), ktorú Poľsko poskytlo v prospech Stocznia Gdańsk (Ú. v. EÚ L 81, 26.3.2010, s. 19), odôvodnenie 276.
The Court has also consistently held that the obligation on a Member State to abolish aid regarded by the Commission as being incompatible with the internal market is designed to re-establish the previously existing situation.
Pozri rozhodnutie Komisie z 24. januára 2006 vo veci N 814/2006 o regionálnej mape štátnej pomoci 2007 – 2013 (Ú. v. EÚ C 68, 24.3.2007).
In this context, the Court has established that this objective is attained once the recipient has repaid the amounts granted by way of unlawful aid, thus forfeiting the advantage which it had enjoyed over its competitors on the market, and the situation prior to the payment of the aid is restored.
Pozri rozhodnutie Komisie z 27. júna 2012 vo veci SA.32523 (11/N), bod 11.
In line with the case-law, Article 14(1) of Council Regulation (EC) No 659/1999 stated that ‘where negative decisions are taken in cases of unlawful aid, the Commission shall decide that the Member State concerned shall take all necessary measures to recover the aid from the beneficiary […]’.
Pozri výročnú správu za rok 2007, s. 97; výročnú správu za rok 2008, s. 88; výročnú správu za rok 2009, s. 91.
Thus, given that the measures in question in the total amount of EUR 66 099 317,94 (EUR 31,33 million in the form of the State’s participation to the capital increase (measure 1), EUR 34,5 million in the form of the rescue aid loan (measure 2) and EUR 269 317,94 in the form of the training aid (measure 5)) were implemented in violation of Article 108 of the Treaty, and are to be considered as unlawful and incompatible aid, they must be recovered in order to re-establish the situation that existed on the market prior to their granting.
Pozri vec C-70/72, Komisia/Nemecko, Zb.
Recovery should cover the time from when the advantage accrued to the beneficiary, that is to say when the aid was put at the disposal of the beneficiary, until effective recovery, and the sums to be recovered should therefore bear interest until effective recovery.
1973, s. 813, bod 13.
CONCLUSION
Pozri spojené veci C-278/92, C-279/92 a C-280/92, Španielsko/Komisia, Zb.
As regards measure 3, the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty has become devoid of purpose due to the non-implementation of the measure by Cyprus.
1994, s. I-4103, bod 75.
The Commission finds that measures 1, 2, 4 and 5 regarding the State’s participation to the capital increase, rescue aid loan, restructuring aid and training aid respectively, in favour of Cyprus Airways constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty and are incompatible with the internal market, because the relevant conditions of the 2004 Rescue and Restructuring Guidelines were not met and no other compatibility grounds were identified.
Pozri vec C-75/97, Belgicko/Komisia, Zb.
As regards measures 1, 2, 4 and 5, the Commission finds that Cyprus has unlawfully implemented them in breach of Article 108(3) of the Treaty.
1999, s. I-030671, body 64 a 65.
Finally, the Commission notes that Cyprus agreed to have the present decision adopted and notified in English.
Nariadenie Rady (ES) č. 659/1999 z 22. marca 1999 ustanovujúce podrobné pravidlá na uplatňovanie článku 108 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (Ú. v. ES L 83, 27.3.1999, s. 1).
Article 1
Nariadenie Komisie (ES) č. 271/2008 z 30. januára 2008, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 794/2004, ktorým sa vykonáva nariadenie Rady (ES) č. 659/1999 ustanovujúce podrobné pravidlá na uplatňovanie článku 93 Zmluvy o ES (Ú. v. EÚ L 82, 25.3.2008, s. 1).
The formal investigation procedure under Article 108(2) of the Treaty initiated on 6 March 2013 in respect to potential ex gratia compensation by Cyprus to Cyprus Airways has become devoid of purpose, because Cyprus has abandoned the measure.
Tieto informácie sa poskytnú vo forme tabuľky priloženej k tomuto rozhodnutiu ako príloha.
Article 2
INFORMÁCIE O SUMÁCH PRIJATEJ POMOCI, KTORÉ TREBA VRÁTIŤ A KTORÉ UŽ BOLI VRÁTENÉ (VŠETKY SUMY V EUR)
The State aid amounting to at least EUR 66 099 317,94, which results from the sum of EUR 31,33 million in the form of the State’s participation to the capital increase, EUR 34,5 million in the form of the rescue aid loan and EUR 269 317,94 in the form of the training aid, unlawfully granted to Cyprus Airways by Cyprus in breach of Article 108(3) of the Treaty, is incompatible with the internal market.
Totožnosť prijímateľa – opatrenie
Article 3
Celková výška prijatej pomoci
Any State aid in addition to the amounts referred to in Article 2 which Cyprus has granted or might want to grant to Cyprus Airways in the context of measure 4 is incompatible with the internal market.
Celková výška pomoci, ktorú treba vrátiť
Article 4
(istina)
Cyprus shall recover the incompatible aid referred to in Article 2 from the beneficiary.
Celková suma, ktorá už bola splatená
It shall also recover any additional aid as referred to in Article 3 from the beneficiary.
Istina
As regards measure 4, Cyprus shall inform the Commission whether it has granted any additional amounts above those referred to in Article 2 in the context of this measure and shall also inform the Commission about the exact amounts granted and granting dates.
Cyprus Airways – pôžička na pomoc na záchranu
Cyprus shall abolish measure 4 and cancel all outstanding payments of the aid referred to in Article 2 and 3 with effect from the date of adoption of this Decision.
[Prosím upravte, ak bola akákoľvek iná pomoc poskytnutá v rámci opatrenia 4.]
Article 5 1.
Suma, ako sa uvádza v odôvodnení (110) tohto rozhodnutia.
2.
Suma, ako sa uvádza v odôvodnení (117) tohto rozhodnutia.
Cyprus shall ensure that this Decision is implemented within four months following the date of notification of this Decision.
Cyperské orgány odpovedali 6. apríla 2012 a 30. augusta 2012.
Article 6 1.
Dňa 4. októbra 2012 sa v Bruseli uskutočnilo stretnutie Komisie, predstaviteľov cyperských orgánov a spoločnosti Cyprus Airways.
Within two months following notification of this Decision, Cyprus shall submit the following information:
Komisia dostala 31. mája 2013 pripomienky od cyperských orgánov.
Information requested under Article 4 paragraphs 4 and 5;
Komisia dostala v období od 4. apríla do 3. júla 2013 pripomienky od piatich zainteresovaných strán.
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from the beneficiary;
Komisia dostala 10. septembra 2013 pripomienky cyperských orgánov k pripomienkam zainteresovaných strán.
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision;
Komisia okrem iného požiadala o informácie týkajúce sa pomoci na podporu vzdelávania pre Cyprus Airways (SA.38225) listami z 3. decembra 2012, 15. februára 2013 a 6. mája 2013.
documents demonstrating that the beneficiary has been ordered to repay the aid.
Cyperské orgány na ne odpovedali 19. decembra 2012, 14. marca 2013 a 30. mája 2013.
Cyprus shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 2 and Article 3 has been completed.
Komisia dostala 31. marca 2014 pripomienky od cyperských orgánov.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
Dňa 16. marca 2014 dostala pripomienky od troch zainteresovaných strán.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiary.
Cyprus Airways bola do polovice roka 2013 aktívna aj v oblasti vnútroštátnych letov na gréckom trhu.
Article 7
Niektoré trasy na Blízky východ patrili takisto k tradičným trhom Cyprus Airways.
This Decision is addressed to the Republic of Cyprus.
V období od septembra 2012 do decembra 2012 vyplatil štát 31,33 mil. EUR spoločnosti Cyprus Airways vo forme „zálohových“ platieb na plánované zvýšenie akciového kapitálu v celkovej výške 45 mil. EUR.
Done at Brussels, 9 January 2015.
Suma bola vyplatená v tranžiach.
For the Commission
Cyperské orgány ďalej predpokladali, že zvýšenie kapitálu by sa uzavrelo s pomernou účasťou súkromných akcionárov vo výške ďalších 13,67 mil. EUR.
Member of the Commission
Súkromní akcionári však prispeli len sumou 106 000 EUR, čím sa akciový kapitál spoločnosti zvýšil len o 31,4 mil. EUR.
SA.35888: OJ C 152, 30.5.2013, p. 12; SA.37220 and SA.38225: OJ C 117, 16.4.2014, p. 125.
Akciový podiel štátu v spoločnosti Cyprus Airways sa tým zvýšil zo 69,62 % na 93,67 %.
Cf. footnote 1.
tranže pôžičky na pomoc na záchranu už poskytnuté spoločnosti Cyprus Airways (opatrenie 2) v celkovej výške 34,5 mil. EUR.
SA.27573 (2012/MX) — Scheme for constant training programmes for individual enterprises — Cyprus, approved in Cyprus by the Decision of the Commissioner for State Aid Control, published in the Cypriot Official Gazette nr.
Cyprus Airways nemala splatiť poskytnutú sumu a príslušný dlh mal byť premenený na vlastný kapitál;
8025 of 21 November 2008.
Cyprus Airways túto pôžičku pravidelne splácala prostredníctvom splátok dvakrát za rok a v auguste 2013 predstavovala zvyšná suma, ktorú bolo treba splatiť, 28,5 mil. EUR.
Commission Recommendation 2003/361/EC of 6 May 2003 concerning the definition of micro, small and medium-sized enterprises (OJ L 124, 20.5.2003, p. 36).
Podľa notifikovanej pomoci na reštrukturalizáciu spoločnosť nemala splatiť zvyšnú sumu Helénskej banke.
Commission decision of 3 May 2005 in case N69/2005 (OJ C 191, 5.8.2005, p. 4) and Commission Decision 2008/137/EC of 7 March 2007 — State aid C 10/06 (ex N555/05) — Cyprus Airways Public Ltd — Restructuring plan (OJ L 49, 22.2.2008, p. 25).
Spoločnosť už prijala niektoré opatrenia načrtnuté v reštrukturalizačnom pláne z roku 2013.
Commission decision of 27 June 2012 in case SA.32523 (11/N) (OJ C 230, 1.8.2012, p. 1).
Reštrukturalizácia flotily a prevádzka
ATH: Athens; SKG: Thessaloniki; HER: Heraklion-Crete; RHO-Rhodes; LED: St. Petersburg.
Reštrukturalizačný plán z roku 2013 predpokladal zmenšenie flotily na šesť lietadiel (z 13 na začiatku apríla 2012).
FCO: Rome Fiumicino; VIE: Vienna, LHR: London Heathrow, STN: London-Stansted.
Toto zmenšenie sa dosiahlo do 10. decembra 2013 prostredníctvom predaja dvoch vlastných lietadiel v apríli 2012 a uplynutím platnosti nájomných zmlúv na ďalších päť lietadiel.
LON: Collectively referred to airports in the London area.
Zo zostávajúcej flotily šiestich lietadiel by malo zostať v prevádzke päť lietadiel, ktoré mala Cyprus Airways v prenájme, zatiaľ čo jedno lietadlo vo vlastníctve spoločnosti by malo fungovať ako náhradné.
AMS: Amsterdam Schiphol; CDG: Paris Charles de Gaulle; SVO: Moscow Sheremetyevo; SOF: Sofia; FRA: Frankfurt am Main; MUC: Munich; ZRH: Zurich; TLV: Tel Aviv; BEY: Beirut.
Pokiaľ ide o nové iniciatívy v oblasti príjmov, reštrukturalizačný plán z roku 2013 predpokladal v základnom scenári zvýšenie cestovného od roku 2015 o 2 – 3 % ročne.
Available seat kilometres.
V najhoršom prípade reštrukturalizačný plán z roku 2013 predpokladal zníženie príjmov o 1 % v roku 2014 a žiadne zvýšenie po roku 2015.
The 2013 restructuring plan considered routes which have positive gross contribution to the company’s costs, that is to say. revenue minus variable cost, to be profitable routes.
Okrem toho sa v pláne odkazovalo na doplnkové príjmy z ďalších služieb poskytovaných cestujúcim, ale neuviedla sa žiadna suma.
Commission Regulation (EC) No 800/2008 of 6 August 2008 declaring certain categories of aid compatible with the common market in application of Article 87 and 88 of the Treaty (OJ L 214, 9.8.2008, p. 3).
Obnovenie životaschopnosti – predpoklady
Communication from the Commission — Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty (OJ C 244, 1.10.2004, p. 2), the validity of which was extended in 2009 (OJ C 156, 9.7.2009, p. 3) and in 2012 (OJ C 296, 2.10.2012, p. 3).
V reštrukturalizačnom pláne z roku 2013 sa predpokladalo obnovenie životaschopnosti spoločnosti od roku 2014.
Although the Commission has adopted and published new guidelines for rescue and restructuring aid (OJ C 249, 31.7.2014, p. 1), in this decision the Commission will continue to refer to the 2004 Rescue and Restructuring Guidelines, because the measures under investigation were notified before 1 August 2014.
Plán predpokladal v základnom scenári za predpokladu, že finančná reštrukturalizácia (v rámci opatrenia 4) by sa vykonala do konca roku 2013, tieto finančné výsledky:
In addition, to the extent aid has already been granted without the Commission’s authorisation and therefore in breach of Article 108(3) of the Treaty (i.e. measures 1, and 5), it was granted before the entry into force of the new guidelines.
Zisk pred úrokmi a zdanením (EBIT) v %
This is lower than the interest rate which was reported in the notification of the rescue aid, see recital 29.
Spoločnosť mala prispieť na náklady na reštrukturalizáciu („vlastný príspevok“) na základe predaja alebo prevodu aktív v odhadovanej celkovej hodnote 54,46 mil. EUR.
Commission decision of 22 February 2006 in case N 464/2005, restructuring aid in favour of AB Kauno ketaus liejykla (OJ C 270, 7.11.2006, p. 2); Commission decision of 18 July 2001 in case NN 92/1999, measures in favour of Zentrum Mikroelektronik Dresden AG — Sachsen (OJ C 328, 23.11.2001, p. 5); Commission decision of 1 June 2005 in case N 584/2004, restructuring aid to AB Vingriai (OJ C 187, 30.7.2005, p. 15); Commission Decision 2010/3/EC of 6 November 2008 on State aid C 19/05 (ex N 203/05) granted by Poland to Stocznia Szczecińska (OJ L 5, 8.1.2010, p. 1).
V reštrukturalizačnom pláne z roku 2013 sa predpokladalo, že vlastný príspevok by pozostával z týchto položiek:
The route LCA-ATH-LCA appeared to have a negative gross contribution in 2012.
Pokiaľ ide o uzavretý predaj (dvoch lietadiel typu Airbus A319, majetku v Nikózii), cyperské orgány poskytli kúpne zmluvy, ktoré potvrdili sumy predpokladané v reštrukturalizačnom pláne z roku 2013.
The Cypriot authorities explained that this route was operated in combination with other domestic routes in Greece and that between LCA and ATH it was profitable on a gross contribution level.
Pokiaľ ide o nezrealizovaný predaj, cyperské orgány predložili oceňovacie štúdie uskutočnené špecializovanými spoločnosťami, ktoré sa sa týkali dvoch prevádzkových intervalov na LHR a majetku v Aténach.
However, the Cypriot authorities never submitted the data that would justify this claim.
Okrem toho uviedli, že reštrukturalizačný plán z roku 2013 predpokladal strednodobé až dlhodobé iniciatívy v oblasti príjmov, ktoré neboli zahrnuté do výpočtov reštrukturalizačného plánu z roku 2013, ako napríklad prípadné zavedenie metód priameho marketingu a predaja.
PASYPI-PALPU (Pancyprian Airline Pilots Union), SYNIKA (Cyprus Airways Employees Trade Union), ASYSEKA (Independent Trade Union of Employees in Cyprus Airways Group), SIDIKEK PEO (Trade Union of Semi-public, municipal and communal employees of Cyprus), SYPKKA (Trade Union of Flight Attendants of Cyprus Airways).
Pokiaľ ide o stratové trasy, ktoré chcel reštrukturalizačný plán z roku 2013 zachovať, cyperské orgány tvrdili, že všetky mali pozitívny hrubý príspevok (čiže pokrývali aspoň variabilné náklady) a že spoločnosť potrebovala zachovať kritickú veľkosť svojej siete, aby prilákala cestujúcich.
See, for example, Case C-305/89 Italy v Commission (‘ALFA Romeo’) [1991] ECR I-1603, paragraphs 18 and 19; Case T-16/96 Cityflyer Express v Commission [1998] ECR II-757, paragraph 51; Joined Cases T-129/95, T-2/96 and T-97/96 Neue Maxhütte Stahlwerke and Lech-Stahlwerke v Commission [1999] ECR II-17, paragraph 104; Joined Cases T-268/08 and T-281/08 Land Burgenland and Austria v Commission [2012] ECR II-0000, paragraph 48.
Napokon cyperské orgány odôvodnili poskytnutie pomoci na podporu vzdelávania v období rokov 2010 – 2011 tvrdením, že spoločnosť Cyprus Airways sa dostala do ťažkostí až koncom roka 2011.
Case C-364/90, Italy v Commission, [1993] ECR I-2097, paragraph 20.
To bolo v rozpore s ich predchádzajúcimi podaniami (pozri odôvodnenie 68).
Cyprus Airways has not published financial statements since the first half of 2012.
Komisia vo svojom rozhodnutí zo 6. marca 2013 uviedla, že žiadny obozretný veriteľ by neposkytol pôžičku s takou úrokovou sadzbou firme v ťažkostiach.
Joined Cases T-102/07 Freistaat Sachsen v Commission and T-120/07 MB Immobilien and MB System v Commission, [2010] ECR II-585, paragraph 106.
Okrem toho cyperské orgány nepreukázali, ako bude Cyprus Airways schopná splácať pôžičku po šiestich mesiacoch.
See Commission Decision 2008/716/EC of 2 April 2008 on State aid C 38/07 (ex NN 45/07) implemented by France for Arbel Fauvet Rail SA, paragraph 35 (OJ L 238, 5.9.2008, p. 27).
Keďže všetky ostatné kritériá podľa článku 107 ods. 1 zmluvy sú splnené (ako sa ďalej vysvetľuje v rozhodnutí zo 6. marca 2013, na ktoré sa toto rozhodnutie v tomto bode odvoláva), opatrenie predstavuje štátnu pomoc.
See Commission decision of 9 July 2014 in case SA.34191 (2012/C) regarding measures implemented by Latvia for A/S Air Baltic Corporation (airBaltic), not yet published, recital 179; Commission decision of 9 July 2014 in case SA.32715 (2012/C) regarding Adria Airways d.d., not yet published, recital 131; Commission Decision 2013/151/EU of 19 September 2012 on the State aid SA.30908 (11/C, ex N 176/10) implemented by the Czech Republic for České aerolinie, a.s.
Cyperské orgány uznávajú vo svojej odpovedi na rozhodnutie zo 6. marca 2013, že pôžička predstavuje pomoc na záchranu.
(ČSA — Czech Airlines — Restructuring plan) (OJ L 92, 3.4.2013, p. 16), recital 107 and Commission Decision 2012/661/EU of 27 June 2012 on the State aid No SA.33015 (2012/C) which Malta is planning to implement for Air Malta plc.
V súlade s notifikáciou predstavuje výška pomoci 102,9 mil. EUR.
(OJ L 301, 30.10.2012, p. 29), recital 93; Commission decision of 29 July 2014 in case SA.36874 (2013/N) regarding restructuring aid for LOT Polish Airlines S.A., not yet published, recital 241.
Komisia berie na vedomie vyhlásenie cyperských orgánov, že možné poskytnutie krátkodobej pôžičky vo výške 10 mil. EUR nebude potrebné, a preto ju nezahŕňa do celkovej pomoci na reštrukturalizáciu.
In the Commission decision of 22 February 2006 in case N 464/2005, restructuring aid in favour of AB Kauno ketaus liejykla, also cited by the Cypriot authorities, the Commission approved a longer restructuring period based among others on a 46 % reduction in capacity.
Cyperské orgány konkrétne 22. júla 2013 predbežne notifikovali reštrukturalizačný plán a 23. októbra 2013 notifikovali aktualizovaný plán.
Cyprus Airways will only reduce its capacity by 35 %.
Následne poskytli dodatočné vysvetlenia.
The Commission has also approved a longer restructuring period taking into account the very small market share of the company, the fact that measures occurred before the country was being considered a functioning market economy, and dramatic operational restructuring measures.
V rozhodnutí zo 6. marca 2013 (odôvodnenia 41 – 46) dospela Komisia k predbežnému záveru, že Cyprus Airways bola od roku 2010 firmou v ťažkostiach.
Commission decision of 1 June 2005 in case N 584/2004, restructuring aid to AB Vingriai (OJ C 187, 30.7.2005, p. 15).
Tento predbežný záver opätovne zdôraznila v rozhodnutí zo 4. februára 2014 (odôvodnenia 83 – 84).
The precedents of Zentrum Mikroelektronik Dresden AG — Sachsen and Stocznia Szczecińska, referred to by the Cypriot authorities, are also not relevant, because in the former the aid was approved under older guidelines for rescue and restructuring and took into account the specific situation of an originally State owned enterprise in the former East Germany, while in the latter the aid was not approved.
So zreteľom na bod 11 tabuľka 8 ukazuje, že Cyprus Airways mala klesajúci obrat a rastúce straty už od roku 2009.
See for instance Commission decision of 9 July 2014 in case SA.34191 (2012/C) regarding measures implemented by Latvia for A/S Air Baltic Corporation (airBaltic), not yet published, recital 185; or Commission decision of 29 July 2014 in case SA.36874 (2013/N) regarding restructuring aid for LOT Polish Airlines S.A., not yet published, recital 234.
V roku 2009 sa obrat znížil takmer o 21 % v porovnaní s rokom 2008 a spoločnosť zaznamenala stratu pred zdanením (EBT) vo výške 3,2 mil. EUR.
Fully coordinated airports are defined in Article 2(g) of Council Regulation (EEC) No 95/93 of 18 January 1993 on common rules for the allocation of slots at Community airports (OJ L 14, 22.1.1993, p. 1).
Tento trend pokračoval aj v nasledujúcich rokoch.
See Commission decision of 9 July 2014 in case SA.34191 (2012/C) regarding measures implemented by Latvia for A/S Air Baltic Corporation (airBaltic), not yet published, recital 194; Commission decision of 9 July 2014 in case SA.32715 (2012/C) regarding Adria Airways d.d., not yet published, recital 143; Decision 2013/151/EU, recital 130.
Vzhľadom na to, že opatrenie 5 bolo poskytnuté v čase, keď spoločnosť už bola vo finančných ťažkostiach, nevzťahovalo sa naň GBER.
See Commission decision of 9 July 2014 in case SA.34191 (2012/C) regarding measures implemented by Latvia for A/S Air Baltic Corporation (airBaltic), not yet published, recital 195; Commission decision of 9 July 2014 in case SA.32715 (2012/C) regarding Adria Airways d.d., not yet published, recital 136.
Obchodné a iné záväzky (okrem dlhu Helénskej banke) v súvahe na roky 2013 – 2018 zostanú podľa prognóz na úrovni 27,9 mil. EUR.
The statutes of Cyprus Airways and the Company’s annual accounts reveal that it operates a number of retirement benefit plans, including the Provident Fund and that the Company assumes the liability for safeguarding the value of the Provident Fund and this liability is included in the Company’s payables and provisions.
Preto výška dlhu tretej strane je podstatná a akékoľvek zlyhanie pri dosahovaní jeho reštrukturalizácie môže mať vážne dôsledky pre finančné prognózy.
In addition, the Company guarantees the purchasing power of the retirement benefits so that these are not less than a defined minimum total benefit.
Možnosť predĺženej recesie v Grécku a na Cypre sa mala taktiež zohľadniť.
See Commission Decision 2010/175/EC of 22 July 2009 on State aid C 18/05 (ex N 438/04, N 194/05 and PL 34/04) awarded by Poland to Stocznia Gdańsk (OJ L 81, 26.3.2010, p. 19), recital 276.
Komisia preto dospela k záveru, že reštrukturalizačný plán z roku 2013 dostatočne nerieši okolnosti, ktoré viedli k ťažkostiam spoločnosti Cyprus Airways, nezohľadňuje úplne budúce vyhliadky trhu a nezahŕňa vierohodný najhorší scenár.