natgillin/translations-raw huggingface dataset:
to the nearest location where the radio can be repaired or the affected vehicle replaced as long as another means of communication is provided between the driver and the signaller.
Ak má rušňovodič jazdiť podľa rozhľadu, musí:
RUNNING ON SIGHT
jazdiť opatrne, kontrolovať rýchlosť, zohľadňovať trať viditeľnú pred sebou tak, aby mohol zastaviť pred akýmkoľvek vozidlom, návesťou ‚stoj‘ alebo prekážkou, a
When a driver has to run on sight, the driver shall:
dodržať maximálnu rýchlosť pre jazdu podľa rozhľadu.
proceed with caution, controlling the speed, taking into account the line visible in advance, such that it is possible to stop short of any vehicle, stop aspect or obstacle, and
POMOC PRI PORUCHE VLAKU
not exceed the maximum speed for running on sight.
Ak dôjde k zastaveniu vlaku v dôsledku poruchy, rušňovodič musí o poruche a jej okolnostiach okamžite informovať osobu riadiacu dopravu.
ASSISTANCE TO A FAILED TRAIN
Ak je potrebný pomocný vlak, musia sa rušňovodič s osobou riadiacou dopravu dohodnúť minimálne na týchto aspektoch:
If a train is stopped by failure, the driver must immediately inform the signaller about the failure and the circumstances of the failure.
potrebný druh pomocného vlaku,
When an assisting train is needed, the driver and signaller must agree at least all of the following:
či je požadovaný konkrétny smer (čelo alebo koniec),
the type of assisting train needed,
poloha vlaku, ktorý má poruchu.
if a specific direction is required (front or rear),
Potom, ako rušňovodič požiadal o pomoc, sa vlak nesmie uviesť do pohybu, a to ani vtedy, ak sa poruchu podarí opraviť:
the location of the failed train.
kým nepríde pomocný vlak alebo
After the driver has asked for assistance, the train must not be moved even if the defect is rectified until:
kým sa rušňovodič s osobou riadiacou dopravu nedohodnú na alternatívnych opatreniach.
the assisting train has arrived, or
Osoba riadiaca dopravu nesmie pomocnému vlaku povoliť jazdu do oddielu obsadeného vlakom, ktorý má poruchu, kým sa nepotvrdí, že vlak, ktorý má poruchu, nebude pokračovať v jazde.
the driver and signaller have agreed alternative arrangements.
Keď je pomocný vlak pripravený na vjazd do oddielu obsadeného vlakom, ktorý má poruchu, osoba riadiaca dopravu informuje rušňovodiča pomocného vlaku minimálne o:
The signaller must not allow the assisting train to enter the section occupied by the failed train unless confirmation has been received that the failed train will not be moved.
polohe vlaku, ktorý má poruchu,
When the assisting train is ready to enter the section occupied by the failed train, the signaller shall inform the driver of the assisting train at least the following:
mieste, kam sa má vlak s poruchou odtiahnuť.
the location of the failed train,
Rušňovodič kombinovaného vlaku musí zabezpečiť, aby:
the location where the failed train is to be taken to
bol pomocný vlak spriahnutý s vlakom, ktorý má poruchu, a
The driver of the combined train must make sure that:
bol skontrolovaný brzdiaci účinok vlaku, bola pripojená automatická brzda (ak je kompatibilná) a vykonaná skúška brzdy.
the assisting train is coupled to the failed train, and
Ak je kombinovaný vlak pripravený pokračovať v jazde, rušňovodič, ktorý ho vedie, musí kontaktovať osobu riadiacu dopravu, informovať ju o akýchkoľvek obmedzeniach a viesť vlak v súlade s pokynmi vydanými osobou riadiacou dopravu.
the brake performance of the train is checked, the automatic brake, if compatible, is connected and a brake test has been carried out.
SÚHLAS NA PREJDENIE NÁVESTI ‚STOJ‘/ZNAČKY ‚STOJ‘
When the combined train is ready to continue, the driver in control must contact the signaller and inform the signaller of any restrictions and move the train in accordance with any instructions given by the signaller.
Rušňovodič príslušného vlaku musí mať súhlas na prejdenie návesti ‚stoj‘/značky ‚stoj‘.
AUTHORISATION TO PASS A SIGNAL SHOWING A STOP ASPECT/INDICATION
Pri udeľovaní súhlasu musí osoba riadiaca dopravu dať rušňovodičovi všetky pokyny týkajúce jazdy.
The driver of the train concerned must have authorisation to pass a signal showing stop aspect/indication.
Vodič sa podľa týchto pokynov musí riadiť a nesmie prekročiť žiadne obmedzenie rýchlosti, ktoré je uložené, až kým nepríde na miesto, kde je možné pokračovať v normálnej prevádzke.
When giving authorisation, the signaller must give the driver any instructions concerning the movement.
CHYBY TRAŤOVÉHO NÁVESTENIA
The driver must apply the instructions and must not exceed any speed restriction, where one is imposed, until reaching the location where the normal operation can be resumed.
Ak sa zistí niektorá z týchto chýb:
ANOMALIES IN LINE-SIDE SIGNALLING
návesti sa nezobrazujú tam, kde sú potrebné,
If any of the following anomalies are observed:
na návestidle sa zobrazuje nesprávna návesť,
no signal aspect is shown where there should be one,
počas príjazdu k návestidlu sa vydá nesprávny sled návestí,
an irregular aspect is shown at the signal,
návesť na návestidle nie je zreteľne viditeľná,
an irregular signal aspect sequence is received on the approach to the signal,
rušňovodič sa musí riadiť podľa najzávažnejšej návesti, akú môže návestidlo zobraziť.
the aspect of the signal is not clearly visible.
Vždy, keď rušňovodič spozoruje abnormálne fungovanie návestí na návestidlách, musí to nahlásiť osobe riadiacej dopravu.
The driver shall act according to the most restrictive aspect that could be presented by the signal.
NÚDZOVÉ VOLANIE
In all cases the driver must report to the signaller the abnormal signalling aspect when observed.
Pri prijímaní núdzového volania musí rušňovodič predpokladať, že došlo k nebezpečnej situácii, a vykonať všetky kroky potrebné na zamedzenie alebo zníženie účinku takejto situácie.
EMERGENCY CALL
Okrem toho rušňovodič musí:
When receiving an emergency call the driver shall assume that there is a dangerous situation and perform all actions necessary in order to avoid or reduce the effect of this situation.
okamžite znížiť rýchlosť vlaku na rýchlosť vhodnú pre jazdu podľa rozhľadu a
In addition, the driver shall:
ísť podľa rozhľadu, pokiaľ od osoby riadiacej dopravu nedostal iný pokyn, a
immediately reduce the speed of the train to the appropriate speed for running on sight, and
riadiť sa pokynmi osoby riadiacej dopravu.
run on sight unless otherwise instructed by the signaller, and
Rušňovodiči, ktorým bolo nariadené zastaviť, nesmú uviesť vlak znovu do chodu bez súhlasu osoby riadiacej dopravu.
obey the instructions given by the signaller.
Ostatní rušňovodiči musia pokračovať v jazde podľa rozhľadu dovtedy, kým nedostanú od osoby riadiacej dopravu informáciu, že jazda podľa rozhľadu už nie je potrebná.
Drivers that have been ordered to stop shall not restart without authorisation from the signaller.
OKAMŽITÉ OPATRENIA NA ZAMEDZENIE NEBEZPEČENSTVA PRE VLAKY
Other drivers shall continue running on sight until the signaller informs them that running on sight is no longer necessary.
Personál železničného podniku/manažéra infraštruktúry, ktorý sa dozvie o nebezpečenstve pre vlaky, musí podniknúť okamžité kroky na zastavenie všetkých vlakov, ktorých sa to môže týkať, a prijať všetky ďalšie opatrenia potrebné na zamedzenie vzniku škody alebo strát.
IMMEDIATE ACTIONS TO PREVENT DANGER TO TRAINS
Každý rušňovodič, ktorý sa dozvie o nebezpečenstve hroziacom jeho vlaku, musí zastaviť a okamžite na nebezpečenstvo upozorniť osobu riadiacu dopravu.
Any RU/IM staff who become aware of a danger to trains must take immediate action to stop any trains which may be affected and take any other action as necessary to avoid harm or loss.
Dodatok C
Any driver made aware of a danger to their train must stop and alert the signaller immediately to the danger.
Metodika komunikácie týkajúcej sa bezpečnosti
Appendix C
ROZSAH PÔSOBNOSTI A ÚČEL
Safety-related communications methodology
V tomto dodatku sa stanovujú pravidlá komunikácie týkajúcej sa bezpečnosti medzi vlakovým personálom, najmä rušňovodičom, a osobou riadiacou dopravu, a to predovšetkým s cieľom vymedziť jej štruktúru a metodiku.
SCOPE AND PURPOSE
Komunikácia týkajúca sa bezpečnosti má prednosť pred akoukoľvek inou komunikáciou.
This Appendix sets out the rules for safety-related communications, between train crew, mainly the train driver, and signaller, in particular to define its structure and methodology.
KOMUNIKAČNÁ ŠTRUKTÚRA
Safety-related communication has priority over all other communication.
Hlasový prenos správ týkajúcich sa bezpečnosti musí byť stručný a jasný a nesmie obsahovať skratky.
COMMUNICATIONS STRUCTURE
Aby sa zabezpečilo, že bude zrozumiteľný a že sa budú môcť vykonať potrebné opatrenia, musí obsahovať najmä tieto body a každý, kto odosiela správu, musí:
The voice transmission of safety-related messages shall be short and clear without abbreviation.
uviesť svoju presnú polohu,
In particular it shall cover the following points to ensure it is understood and the necessary action can be undertaken, whoever is giving the message shall:
uviesť úlohu, ktorú vykonáva, a informácie o krokoch, ktoré sú potrebné,
give their exact location,
uistiť sa, že správa bola prijatá a zopakovaná podľa požiadaviek,
state the task they are carrying out and information on the action that is needed,
v prípade potreby opraviť chybu, ktorá sa stala v správe,
make sure the message is received and repeated back as required,
v prípade potreby informovať príslušnú osobu o tom, ako je možné ho kontaktovať.
if necessary, correct a mistake that has been made in the message,
Núdzové správy sú určené na poskytovanie naliehavých prevádzkových pokynov, ktoré priamo súvisia s bezpečnosťou železníc.
if necessary, let the person know how they can be contacted.
V prípade takýchto správ možno zopakovanie správy vynechať.
Emergency messages are intended to give urgent operational instructions that are directly linked with the safety of the railway.
METODIKA KOMUNIKÁCIE
For such messages the repetition of the message can be omitted.
Rušňovodiči sa identifikujú číslom a polohou vlaku.
COMMUNICATION METHODOLOGY
Osoby riadiace dopravu sa identifikujú riadenou oblasťou alebo názvom stavadiel.
Drivers shall identify themselves by the train running number and the location.
Pri komunikácii osôb riadiacich dopravu a rušňovodičov je povinnosťou osôb riadiacich dopravu uistiť sa, že komunikujú s rušňovodičom vo svojej riadenej oblasti.
Signallers shall identify themselves by the control area or the location of the signal box.
To je dôležité vtedy, ak komunikácia prebieha v oblastiach, kde sa prekrývajú komunikačné hranice.
For communication between signallers and drivers it is the signallers’ responsibility to ensure that they are talking to the driver within their control area.
Táto zásada sa uplatňuje aj pri obnovení prerušeného prenosu.
K Kilo
VÝRAZY (VŠEOBECNÉ)
L Lima
Štandardná terminológia, ktorá sa má používať pri komunikačnom postupe
M Mike
Postup prenosu reči
N November
Výraz, ktorým sa možnosť hovoriť odovzdáva opačnej strane:
O Oscar
prepínam
P Papa
Postup prijímania správy
Q Quebec
Po prijatí priamej správy
R Romeo
Výraz potvrdzujúci, že zaslaná správa bola prijatá:
S Sierra
prijaté
T Tango
Výraz, ktorý sa používa vtedy, keď sa žiada opakovanie správy v prípade zlého príjmu alebo neporozumenia
U Uniform
zopakujte (+ hovorte pomaly)
V Victor
Po prijatí opakovanej správy
W Whisky
Výrazy potvrdzujúce, či opakovaná správa presne zodpovedá odoslanej správe:
X X-ray
správne
Y Yankee
alebo nie:
Z Zulu
chyba (+ opakujem)
The numbers shall be spoken digit by digit:
Postup prerušenia komunikácie
0 Zero
Ak bola správa ukončená:
1 One
koniec
2 Two
Ak je prerušenie dočasné a spojenie nie je prerušené
3 Three
Výraz, ktorý sa používa vtedy, keď má druhá strana čakať:
4 Four
čakajte
5 Five
Výraz používaný vtedy, keď chceme druhej strane oznámiť, že komunikácia môže byť prerušená, ale mala by byť obnovená neskôr:
6 Six
zavolám znovu
7 Seven
PÍSOMNÉ ROZKAZY
8 Eight
Písomný rozkaz sa môže vydať iba vtedy, keď vlak stojí, a musí mať pridelené jedinečné identifikačné číslo alebo číslo rozkazu stanovené osobou riadiacou dopravu.
9 Nine
Písomný rozkaz má prednosť pred príslušnými návesťami, ktoré zobrazujú traťové návestidlá a/alebo DMI s výnimkou prípadov, keď sa uplatňuje nižšia povolená rýchlosť alebo nižšia rýchlosť uvoľnenia, než je maximálna rýchlosť predpísaná v písomnom rozkaze.
TERMS (GENERAL)
Písomný rozkaz by sa mal vydať čo najbližšie k dotknutej oblasti.
Standard terminology to be used in the communication procedure
Písomný rozkaz sa môže vydať len vtedy, keď rušňovodič identifikoval číslo vlaku a polohu vlaku/posunovacieho dielu.
Speech transmission procedure
Písomný rozkaz musí obsahovať minimálne tieto údaje:
Term transferring the opportunity to speak to the opposite party:
odkiaľ bol vydaný (stavadlá …),
over
čas a dátum, kedy bol vydaný,
Message receiving procedure
na ktorý vlak/posunovací diel sa vzťahuje,
Upon receiving a direct message
kde sa uvedený vlak/posunovací diel nachádza,
Term confirming that the sent message has been received:
pre ktoré miesto platí,
received
jasné, presné a jednoznačné pokyny,
Term used to have the message repeated in the event of poor reception or misunderstanding
jedinečné identifikačné číslo alebo číslo rozkazu.
say again (+ speak slowly)
Písomný rozkaz sa môže zaslať:
Upon receipt of a message that has been read back
fyzicky na papieri alebo
Terms used to ascertain whether a read-back message exactly matches the sent message:
ako ústne pokyny pre rušňovodiča, ktorý si ich zaznamená, alebo
correct
inými bezpečnými spôsobmi komunikácie, ktoré spĺňajú uvedené požiadavky.
or not:
Keď rušňovodič dostane písomný rozkaz, musí skontrolovať, či sa písomný rozkaz týka jeho vlaku/posunovacieho dielu a jeho súčasnej polohy.
error (+ I say again)
Vydaný písomný rozkaz možno zrušiť iba novým písomným rozkazom, ktorý sa výslovne odvoláva na predchádzajúci rozkaz.
Communications breaking procedure
VÝRAZY (PÍSOMNÉ ROZKAZY)
If the message has ended:
Zrušenie písomného rozkazu
out
Výraz, ktorý sa používa na zrušenie začatého postupu písomného rozkazu:
If break is temporary and the connection is not broken
zrušte postup …
Term used to keep the other party waiting:
Ak sa má správa následne obnoviť, treba postup zopakovať od začiatku.
wait
Chyba počas prenosu
Term used to tell the other party that the communication might be broken but should be resumed later on:
Ak chybu prenosu zistí odosielateľ, tak odosielateľ musí požiadať o zrušenie vyslaním tejto procedurálnej správy:
I call again
chyba (+ vystavte nové tlačivo …)
WRITTEN ORDERS
chyba + opakujem
A written order must only be issued when the train is at a standstill and shall be attributed with a unique identification or authorisation number provided by the signaller.
a potom poslať pôvodnú správu znovu.
A written order takes precedence over the related indications provided by trackside signals and/or the DMI except when a lower permitted speed or a lower release speed than the maximum speed prescribed in the written order is applicable.
Chyba počas opakovania správy
A written order should be issued as close as practicable to the affected area.
Keď odosielateľ objaví chybu počas opakovania správy, tak odosielateľ zašle tieto procedurálne správy:
A written order must only be issued when the driver has identified the train running number and the location of the train / shunting movement.
a potom zašle pôvodnú správu znovu.
A written order must state the following as a minimum:
Nepochopenie správy
from where it was issued (signal box …),
Ak jedna zo strán nepochopí správu úplne, musí požiadať druhú stranu o zopakovanie správy s použitím tohto textu:
at what time and date it was issued,
KNIHA TLAČÍV
to which train / shunting movement it refers,
Manažér infraštruktúry je zodpovedný za vypracovanie knihy tlačív a samotných tlačív vo svojom používateľskom jazyku.
where that train / shunting movement is located,
Všetky tlačivá, ktoré sa majú používať, sa zahrnú do dokumentu alebo na elektronické médium s názvom Kniha tlačív.
at which location it applies,
S cieľom identifikovať tlačivá sa musí vypracovať jedinečné kódové slovo alebo číslo týkajúce sa daného postupu.
clear, precise, unambiguous instructions,
Knihu tlačív používa rušňovodič, ako aj personál povoľujúci jazdu vlakov.
unique identification or an authorisation number.
Kniha, ktorú používa rušňovodič, a kniha, ktorú používa personál povoľujúci jazdu vlakov, musia mať rovnakú štruktúru a číslovanie.
A written order may be transmitted:
Kniha tlačív pozostáva z dvoch častí.
physically on paper, or
Prvá časť obsahuje minimálne tieto položky:
as verbal instructions to the driver to write down, or
zoznam tlačív písomných rozkazov,
other safe methods of communication to meet the abovementioned requirements.
zoznam situácií, na ktoré sa jednotlivé tlačivá vzťahujú,
When the driver receives a written order the driver shall check that this written order refers to his train/shunting movement and its current location.
tabuľku obsahujúcu medzinárodnú fonetickú abecedu.
A written order that has been issued can only be revoked by a new written order explicitly referring to the previous one.
Druhá časť obsahuje samotné tlačivá.
TERMS (WRITTEN ORDERS)
Železničný podnik ich musí zhromaždiť a poskytnúť rušňovodičovi.
Cancelling a written order
SLOVNÍK POJMOV ŽELEZNIČNEJ TERMINOLÓGIE
Term used to cancel the written order procedure underway:
Železničný podnik musí vypracovať slovník pojmov železničnej terminológie pre každú sieť, na ktorej jazdia jeho vlaky.
cancel procedure …
Musí poskytnúť výrazy bežne používané v jazyku, ktorý zvolil železničný podnik, a v ‚používateľskom‘ jazyku manažéra (manažérov) infraštruktúry, ktorého infraštruktúru železničný podnik používa.
If the message is then subsequently to be resumed, the procedure shall be repeated from the start.
Slovník pojmov sa skladá z dvoch častí:
Error during transmission
zoznam výrazov podľa predmetu,
When a transmission error is discovered by the sender, the sender must request cancellation by sending the following procedure message:
zoznam výrazov v abecednom poradí.
error (+ prepare new form …)
Dodatok D
error + I say again
Údaje, ktoré musí manažér infraštruktúry poskytnúť železničnému podniku pre tabuľky traťových pomerov a na účely zlučiteľnosti vlakov s traťou určenou na prevádzku
and then send the initial message again.
Číslo
Error during read-back
Názov
When the sender discovers an error whilst the message is being read back, the sender shall send the following procedure messages:
Zlučiteľnosť vlakov s traťou určenou na prevádzku
and send the initial message again.
Všeobecné informácie týkajúce sa manažéra infraštruktúry (MI)
Misunderstanding
Názov MI
If one of the parties does not fully understand a message he must ask the other party to repeat the message by using the following text:
Členský štát
BOOK OF FORMS
Mapy a schémy
The infrastructure manager is responsible for drawing up the Book of Forms and the forms themselves in its operating language.
Mapa: schematický prehľad vrátane
All the forms to be used shall be assembled in a document or a computer medium called the Book of Forms.
oddielov trate
In order to identify the forms, a unique code word or number relating to the procedure shall be developed.
hlavných lokalít (stanice, zriaďovacie stanice, odbočky, nákladné terminály)
This Book of Forms shall be used by both the driver and the staff authorising the movement of trains.
Schéma trate
The Book used by the driver and the Book used by the staff authorising the movement of trains shall be structured and numbered in the same way.
Informácie, ktoré sa majú zahrnúť do schém, v prípade potreby doplnené textom.
The Book of Forms shall comprise two parts.
Ak existuje samostatná schéma staníc, zriaďovacích staníc, železničného depa, informácie na schéme trate sa môžu zjednodušiť.
The first part contains at least the following items:
Označenie dopravných koľají, výhybní, výkoľajok/odvratných výhybiek a prístupu k manipulačným koľajam
an index of written order forms,
Hlavné lokality (stanice, zriaďovacie stanice, odbočky, nákladné terminály) a ich poloha vzhľadom k trati
a list of situations to which each form applies,
Umiestnenie, druh a názov všetkých pevných návestidiel relevantných pre vlaky
the table containing the international phonetic alphabet.
Schémy stanice/zriaďovacej stanice/depa
The second part contains the forms themselves.
Informácie, ktoré sa majú uviesť v schémach špecifických podľa lokality, v prípade potreby doplnené textom.
These must be collected by the RU and given to the driver.
Názov lokality
GLOSSARY OF RAILWAY TERMINOLOGY
Typ lokality (osobný terminál, nákladný terminál, zriaďovacia stanica, depo)
The railway undertaking shall produce a glossary of railway terminology for each network over which its trains operate.
Umiestnenie, druh a identifikácia pevných návestidiel na ochranu nebezpečných miest
It shall supply the terms in regular use in the language chosen by the railway undertaking and in the “operating” language of the infrastructure manager(s) whose infrastructure the railway undertaking operates on.
Označenie a schéma koľají vrátane výhybiek
The glossary shall be composed of two parts:
Označenie nástupíšť
a listing of terms by subject matter,
Dĺžka nástupíšť
a listing of the terms in alphabetical order.
Výška nástupíšť
Appendix D
Identifikácia výhybní
Elements the infrastructure manager has to provide to the railway undertaking for the Route Book and for the train compatibility over the route intended for operation
Dĺžka výhybní
Number
Informácie o špecifickom úseku trate
Title
Všeobecné charakteristiky
Train compatibility over route intended for operation
Začiatok úseku trate
Generic information regarding the IM
Koniec úseku trate
IM’s Name
Označovanie vzdialeností na trati (početnosť, vzhľad a umiestnenie)
Member State
Maximálna povolená rýchlosť(-ti)/Rýchlosti podľa cestovného poriadku na pridelenej trase
Maps and diagrams
Akékoľvek ďalšie informácie, o ktorých musí byť rušňovodič informovaný
Map: schematic overview including
Špecifické zemepisné informácie o miestnej infraštruktúre
Line sections
Osobitné obmedzenia pre nebezpečný tovar
Principal locations (stations, yards, junctions, freight terminals)
Osobitné obmedzenia týkajúce sa nakladania
Line diagram
Prostriedky komunikácie s riadením dopravy/riadiacim strediskom za normálnych, mimoriadnych a núdzových podmienok
Information to be included on diagrams, supplemented as necessary by text.
Špecifické technické vlastnosti
Where a separate station/yard/depot diagram is provided then information on line diagram may be simplified.
Rozchod koľaje
Indication of running lines, loops catch/trap points and access to sidings
Priechodný prierez
Principal locations (stations, yards, junctions, freight terminals) and their position relative to the line
Maximálne zaťaženie na nápravu
Location, type and name of all fixed signals relevant for trains
Maximálna hmotnosť na bežný meter
Station/yard/depot diagrams
Maximálny nedostatok prevýšenia
Information to be identified on location specific diagrams, supplemented as necessary by text
Minimálny polomer oblúka
Name of location
Percento sklonu
Type of location passenger terminal, freight terminal, yard, depot
Miesto sklonu
Location, type and identification of fixed signals that protect danger points
Informácie týkajúce sa brzdiaceho účinku
Identification and plan of tracks, including switches
V prípade brzdového systému, ktorý nevyužíva adhéziu koleso-koľajnica, najvyššia prípustná brzdná sila
Identification of platforms
Tunely: kategorizácia požiarnej bezpečnosti a údaje súvisiace s tunelmi v bode 4.2.1.2.2.1c
Length of platforms
Oblasti so zákazom zastavenia: označenie, miesto, druh
Height of platforms
Priemyselné riziká – miesta, na ktorých je pre rušňovodiča nebezpečné vystúpiť
Identification of loops
Poloha oblastí určených na skúšanie pieskovacieho zariadenia (ak existujú)
Length of loops
Subsystém ‚energia‘
Specific line segment information
Systém napájania energiou (napätie a frekvencia)
General characteristics
Obmedzenie týkajúce sa spotreby elektrickej energie v prípade špecifickej elektrickej hnacej jednotky (jednotiek)
Line segment extremity 1
Obmedzenie týkajúce sa zaradenia elektrickej motorovej jednotky (jednotiek) na splnenie požiadavky delenia trolejového vedenia (poloha zberača)