natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘The financial reference amount intended to cover the expenditure related to EUAM Ukraine for the period from 1 December 2015 to 30 November 2016 shall be EUR 14400000.’.
„Referenčná suma určená na pokrytie výdavkov spojených s misiou EUAM Ukraine na obdobie od 1. decembra 2015 do 30. novembra 2016 je 14400000 EUR.“.
In Article 19, the second paragraph is replaced by the following:
V článku 19 sa druhý odsek nahrádza takto:
‘It shall apply until 30 November 2017.’.
„Uplatňuje sa do 30. novembra 2017.“.
It shall apply from 1 December 2015.
Uplatňuje sa od 1. decembra 2015.
Done at Brussels, 3 December 2015.
V Bruseli 3. decembra 2015
Council Decision 2014/800/CFSP of 17 November 2014 launching the European Union Advisory Mission for Civilian Security Sector Reform Ukraine (EUAM Ukraine) and amending Decision 2014/486/CFSP (OJ L 331, 18.11.2014, p. 24).
Rozhodnutie Rady 2014/800/SZBP zo 17. novembra 2014, ktorým sa začína poradná misia Európskej únie pre reformu sektora civilnej bezpečnosti na Ukrajine (EUAM Ukraine) a ktorým sa mení rozhodnutie 2014/486/SZBP (Ú. v. EÚ L 331, 18.11.2014, s. 24).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2250
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2015/2250
confirming or amending the average specific emissions of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of new light commercial vehicles for the calendar year 2014 pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
ktorým sa potvrdzujú alebo menia priemerné špecifické emisie CO2 a cieľové hodnoty špecifických emisií pre nové ľahké úžitkové vozidlá za kalendárny rok 2014 podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 510/2011
(notified under document C(2015) 8346)
[oznámené pod číslom C(2015) 8346]
(Only the Dutch, English, Estonian, French, German, Italian, Polish, Portuguese, and Swedish texts are authentic)
(Iba anglické, francúzske, estónske, holandské, nemecké, poľské, portugalské, švédske a talianske znenie je autentické)
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular Article 8(6) and Article 10(1) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 510/2011 z 11. mája 2011, ktorým sa stanovujú emisné normy pre nové ľahké úžitkové vozidlá ako súčasť integrovaného prístupu Únie na zníženie emisií CO2 z ľahkých vozidiel [1], a najmä na jeho článok 8 ods. 6 a článok 10 ods. 1,
On that basis, the Commission is to determine whether manufacturers and pools of manufacturers formed in accordance with Article 7(1) of that Regulation have complied with their specific emissions targets in accordance with Article 4 of that Regulation.
Na tomto základe má Komisia určiť, či výrobcovia a združenia výrobcov vytvorené v súlade s článkom 7 ods. 1 uvedeného nariadenia dodržali cieľové hodnoty špecifických emisií podľa článku 4 uvedeného nariadenia.
Pursuant to Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011 the average specific emissions of manufacturers for 2014 are calculated in accordance with the third paragraph of that Article and take into account 70 % of the manufacturer's new light commercial vehicles registered in that year.
Podľa článku 4 nariadenia (EÚ) č. 510/2011 sú priemerné špecifické emisie výrobcov za rok 2014 vypočítané v súlade s tretím odsekom uvedeného článku, pričom sa vezme do úvahy 70 % nových ľahkých úžitkových vozidiel predmetného výrobcu, zaregistrovaných v danom roku.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions and the specific emissions targets is set out in point 1 of Part A and Part C of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 and is based on Member States' registrations of new light commercial vehicles during the preceding calendar year.
Podrobné údaje, ktoré sa použijú na výpočet priemerných špecifických emisií a cieľových hodnôt špecifických emisií, sú uvedené v časti A bode 1 a časti C prílohy II k nariadeniu (ES) č. 510/2011 a sú založené na počte registrácií nových ľahkých úžitkových vozidiel v členských štátoch v priebehu predchádzajúceho kalendárneho roka.
The 2014 data were submitted to the Commission by the time-limit of 28 February 2015 in accordance with Article 8(2) of Regulation (EU) No 510/2011 by a majority of the Member States.
Údaje za rok 2014 predložila Komisii väčšina členských štátov do termínu stanoveného v súlade s článkom 8 ods. 2 nariadenia (EÚ) č. 510/2011, ktorým je 28. február 2015.
On 13 May 2015, the Commission published the provisional data and notified 64 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2014 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
Komisia 13. mája 2015 uverejnila predbežné údaje a 64 výrobcom oznámila predbežné výpočty ich priemerných špecifických emisií CO2 v roku 2014 a ich cieľové hodnoty špecifických emisií v súlade s článkom 8 ods. 4 nariadenia (EÚ) č. 510/2011.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within 3 months of receipt of the notification in accordance with the Article 8(5) of that Regulation.
Komisia požiadala výrobcov, aby tieto údaje overili a informovali ju o akýchkoľvek chybách do troch mesiacov od prijatia oznámenia v súlade s článkom 8 ods. 5 uvedeného nariadenia.
23 manufacturers submitted notifications of errors.
Oznámenie o chybách predložilo 23 výrobcov.
For the remaining 41 manufacturers that did not notify any errors in the datasets or respond otherwise, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions and the specific emissions targets should be confirmed without adjustments.
V prípade 41 výrobcov, ktorí neoznámili žiadne chyby v súboroch údajov alebo odpovedali iným spôsobom, by sa predbežné údaje a predbežné výpočty priemerných špecifických emisií a cieľových hodnôt špecifických emisií mali potvrdiť bez úprav.
The Commission has verified the corrections notified by the manufacturers and the respective justifications and the datasets have been adjusted as appropriate.
Komisia overila opravy, ktoré oznámili výrobcovia, a zodpovedajúce zdôvodnenia a súbory údajov primerane upravila.
In the case of records without matching vehicle identification numbers and with missing or incorrect identification parameters, such as type, variant, version code or type-approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
V prípade záznamov bez zodpovedajúcich identifikačných čísiel vozidiel, v prípade ktorých chýbajú identifikačné parametre ako typ, variant, kód verzie alebo typové schvaľovacie číslo, alebo sú nesprávne, by sa mala zohľadňovať skutočnosť, že výrobcovia dané záznamy nemôžu overiť alebo opraviť.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values in those records.
V dôsledku toho je vhodné na hodnoty emisií CO2 a hodnoty hmotnosti v týchto záznamoch uplatniť chybový limit.
In accordance with Article 10(2) of Regulation (EU) No 510/2011, a manufacturer should be considered as compliant with its specific emission target referred to in Article 4 of that Regulation where the average emissions indicated in this Decision are lower than the specific emissions target, expressed as a negative distance to target.
V súlade s článkom 10 ods. 2 nariadenia (EÚ) č. 510/2011 by sa malo vychádzať z predpokladu, že výrobca spĺňa cieľovú hodnotu špecifických emisií uvedenú v článku 4 uvedeného nariadenia, ak priemerné emisie uvedené v tomto rozhodnutí sú nižšie než cieľová hodnota špecifických emisií, vyjadrená ako negatívna odchýlka od cieľovej hodnoty.
Where the average emissions exceed the specific emissions target, an excess emission premium are to be imposed in accordance with Article 9 of Regulation (EU) No 510/2011, unless the manufacturer concerned benefits from an exemption from that target in accordance with Article 2(4) or Article 11 of that Regulation or is a member of a pool in accordance with Article 7 of that Regulation and the pool complies with its specific emissions target.
V prípadoch, keď priemerné emisie prekračujú cieľovú hodnotu špecifických emisií, by sa mal uložiť poplatok za nadmerné emisie v súlade s článkom 9 nariadenia (EÚ) č. 510/2011, okrem prípadu, keď sa na dotknutého výrobcu vzťahuje výnimka na tento cieľ v súlade s článkom 2 ods. 4 alebo článkom 11 uvedeného nariadenia, alebo keď je tento výrobca členom združenia v súlade s článkom 7 daného nariadenia a predmetné združenie spĺňa cieľovú hodnotu špecifických emisií.
Following a statement by the Volkswagen Group on 3 November 2015 that irregularities were found when determining type approval CO2 levels of some of their vehicles, the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets should not be confirmed for the Volkswagen pool and its members until further clarification is provided by the Volkswagen Group.
V nadväznosti na vyhlásenie spoločnosti Volkswagen Group z 3. novembra 2015, ktoré sa týkalo zistenia nezrovnalostí pri určovaní úrovní CO2 v súvislosti s typovým schválením niektorých vozidiel tejto spoločnosti, by sa v prípade združenia Volkswagen a jeho členov nemali potvrdiť priemerné špecifické emisie CO2 a cieľové hodnoty špecifických emisií až dovtedy, kým spoločnosť Volkswagen Group neposkytne ďalšie vysvetlenie.
As a consequence the Volkswagen pool and its members (Audi AG, Dr Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S., and Volkswagen AG) should not be subject to this Decision.
V dôsledku toho by sa toto rozhodnutie nemalo vzťahovať na združenie Volkswagen a jeho členov (Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Škoda Auto A.S. a Volkswagen AG).
The average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2014, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
Priemerné špecifické emisie CO2 z nových ľahkých úžitkových vozidiel zaregistrovaných v roku 2014, cieľové hodnoty špecifických emisií a rozdiel medzi týmito dvomi hodnotami by sa mali zodpovedajúcim spôsobom potvrdiť alebo zmeniť,
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2014 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
Hodnoty týkajúce sa výkonnosti výrobcov, potvrdené alebo zmenené pre každého výrobcu ľahkých úžitkových vozidiel a pre každé združenie výrobcov ľahkých úžitkových vozidiel, pokiaľ ide o kalendárny rok 2014, v súlade s článkom 8 ods. 6 nariadenia (EÚ) č. 510/2011, sú špecifikované v prílohe k tomuto rozhodnutiu.
The values referred to in points (a) to (e) of Article 10(1) of Regulation (EU) No 510/2011 for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2014 calendar year are also specified in the Annex to this Decision, with the exception provided for in Article 2(4) of that Regulation for the manufacturers concerned.
Hodnoty uvedené v článku 10 ods. 1 písm. a) až e) nariadenia (EÚ) č. 510/2011 pre každého výrobcu ľahkých úžitkových vozidiel a pre každé združenie výrobcov ľahkých úžitkových vozidiel, pokiaľ ide o kalendárny rok 2014, sú špecifikované aj v prílohe k tomuto rozhodnutiu, s výnimkou stanovenou v článku 2 ods. 4 uvedeného nariadenia pre dotknutých výrobcov.
This Decision is addressed to the following individual manufacturers and pools formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011:
Toto rozhodnutie je určené týmto jednotlivým výrobcom a združeniam vytvoreným v súlade s článkom 7 nariadenia (EÚ) č. 510/2011:
France
Zastúpenie v Únii:
Represented in the Union by:
Nemecko
Germany
Fuji Heavy Industries Ltd.
Ford Motor Company of Australia Ltd
Belgicko
Ltd
Spojené kráľovstvo
Poland
Taliansko
Honda Motor Co., Ltd
Whitley
Honda of the UK Manufacturing Ltd
Magyar Suzuki Corporation Ltd.
Italia
D-61440 Oberursel/Ts
Whitley Coventry
Holandsko
Mahindra & Mahindra Ltd
MMTh
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh
Portugalsko
Herriotstraße 1
Švédsko
University of Warwick Coventry
Združenie pre: Daimler AG
Portugal
Združenie pre: FCA Italy S.p.A.
Sweden
Združenie pre: Ford -Werke GmbH
Pool for: Daimler AG
Združenie pre: General Motors
Pool for: FCA Italy S.p.A.
Združenie pre: Kia
Pool for: Ford -Werke GmbH
Združenie pre: Mitsubishi Motors
Pool for: General Motors
Pool Renault
Pool for: Kia
Uverejní sa v Úradnom vestníku Európskej únie.
Pool for: Mitsubishi Motors
V Bruseli 26. novembra 2015
Pool Renault
Za Komisiu
It shall be published in the Official Journal of the European Union.
člen Komisie
Done at Brussels, 26 November 2015.
Ú. v. EÚ L 145, 31.5.2011, s. 1.
Member of the Commission
Tabuľka 1
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Hodnoty týkajúce sa výkonnosti výrobcov potvrdené v súlade s článkom 10 nariadenia (EÚ) č. 510/2011
Values relating to the performance of manufacturers confirmed in accordance with Article 10 of Regulation (EU) No 510/2011
Počet registrácií
Distance to target adjusted
CNG– TECHNIK GMBH
Average mass
FORD– WERKE GMBH
Average CO2 (100 %)
Tabuľka 2
CNG-TECHNIK GMBH
Hodnoty týkajúce sa výkonnosti združení potvrdené v súlade s článkom 10 nariadenia (EÚ) č. 510/2011
FORD-WERKE GMBH
Názov združenia
Values relating to the performance of pools confirmed in accordance with Article 10 of Regulation (EU) No 510/2011
Vysvetlivky k tabuľkám 1 a 2:
Pool
Tabuľka 1 „Názov výrobcu“ znamená názov výrobcu, ako ho predmetný výrobca oznámil Komisii, alebo ak k takémuto oznámeniu nedošlo, názov zaregistrovaný registračným úradom členského štátu.
Explanatory notes to Tables 1 and 2:
Tabuľka 2 „Názov združenia“ znamená názov združenia oznámený správcom združenia.
Column A:
Stĺpec B:
Table 1 ‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
„D“ znamená, že výnimka týkajúca sa výrobcov s malým objemom výroby bola udelená v súlade s článkom 11 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 510/2011 s účinnosťou na kalendárny rok 2014.
Table 2 ‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
„DMD“ znamená, že platí výnimka de minimis, t. j. výrobca, ktorý bol spolu so všetkými naň napojenými podnikmi zodpovedný za menej než 1000 nových zaregistrovaných vozidiel v roku 2014, nemusí dodržiavať cieľovú hodnotu špecifických emisií.
Column B:
„P“ znamená, že výrobca je členom združenia (uvedeného v tabuľke 2) vytvoreného v súlade s článkom 7 nariadenia (EÚ) č. 510/2011 a dohoda o združení platí na kalendárny rok 2014.
‘D’ means that a derogation relating to a small volume manufacturer has been granted in accordance with Article 11(3) of Regulation (EU) No 510/2011 with effect for the calendar year 2014.
Stĺpec C:
‘DMD’ means that a de minimis derogation applies, i.e. a manufacturer which together with all its connected undertakings was responsible for fewer than 1000 new registered vehicles in 2014 does not have to meet a specific emissions target.
„Počet registrácií“ znamená celkový počet nových automobilov zaregistrovaných v členských štátoch za kalendárny rok, pričom sa nezapočítavajú tie registrácie, ktoré sa týkajú záznamov, kde chýbajú hodnoty pre hmotnosť alebo emisie CO2, a tých záznamov, ktoré výrobca nedokáže identifikovať.
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in Table 2) formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011 and the pooling agreement is valid for the calendar year 2014.
Počet registrácií nahlásených členskými štátmi sa inak nesmie meniť.
Column E:
„Odchýlka od cieľovej hodnoty“ znamená rozdiel medzi priemernými špecifickými emisiami uvedenými v stĺpci D a cieľovou hodnotou špecifických emisií v stĺpci E. Ak je hodnota v stĺpci F kladná, znamená to, že priemerné špecifické emisie CO2 sú vyššie než cieľová hodnota špecifických emisií.
Column G:
Chyba absolútna hodnota [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
Error absolute value of [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
priemerné špecifické emisie CO2 bez neidentifikovateľných vozidiel;
Automobile Dacia S.A.
Pissana Road 11/a 50021
Dongfeng Motor Corporation
SS 85 Venafrana km 37,500
DR Motor Company S.p.A.
FCA Italy S.p.A.
S S 85, Venafrana km 37.500
Ford Motor Company
Mitsubishi Fuso Truck Europe S.A.
Hyundai Motor Company
LLC Automobile Plant Gaz
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
GM Korea Company
Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.
Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.
Jaguar Land Rover Limited
LADA Automobile GmbH
M.F.T.B.C.
LADA France S.A.S.
Mia Electric S.A.S.
Mazda Motor Corporation
79143 Ceriazay Cedex
M.F.T.B.C.
Mitsubishi Motors Corporation MMC
79143 Cerizay Cedex
Nissan International SA
1040 Bruxelles
Ssangyong Motor Company
Piaggio & C S.p.A.
Tata Motors Limited
Renault Trucks
1140 Bruxelles
Ssangyong Motor Company
Toyota Caetano Portugal S.A.
Suzuki Motor Corporation
Volvo Car Corporation
Tata Motors Limited
Bahnhofsplatz 1IPC 39-12
Avenue du Bourget 60
Zastúpenie v Únii:
1140 Brussels
Avenida Vasco de Gama 1410,
Toyota Caetano Portugal S.A.
Frezerów 7, 20-952 Lublin,
Barberino Val D' Elsa (Florence)
86070 Macchia d'Isernia (IS)
Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12
Hyundai Motor Europe GmBH
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2250
z 26. novembra 2015,
of 26 November 2015
ktorým sa potvrdzujú alebo menia priemerné špecifické emisie CO2 a cieľové hodnoty špecifických emisií pre nové ľahké úžitkové vozidlá za kalendárny rok 2014 podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 510/2011
confirming or amending the average specific emissions of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of new light commercial vehicles for the calendar year 2014 pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
[oznámené pod číslom C(2015) 8346]
(notified under document C(2015) 8346)
(Iba anglické, francúzske, estónske, holandské, nemecké, poľské, portugalské, švédske a talianske znenie je autentické)
(Only the Dutch, English, Estonian, French, German, Italian, Polish, Portuguese, and Swedish texts are authentic)
EURÓPSKA KOMISIA,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 510/2011 z 11. mája 2011, ktorým sa stanovujú emisné normy pre nové ľahké úžitkové vozidlá ako súčasť integrovaného prístupu Únie na zníženie emisií CO2 z ľahkých vozidiel [1], a najmä na jeho článok 8 ods. 6 a článok 10 ods. 1,
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular Article 8(6) and Article 10(1) thereof,
Komisia je podľa článku 8 ods. 6 nariadenia (EÚ) č. 510/2011 každý rok povinná potvrdiť alebo zmeniť priemerné špecifické emisie CO2 a cieľovú hodnotu špecifických emisií za každého výrobcu ľahkých úžitkových vozidiel v Únii.
The Commission is required, pursuant to Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, to confirm or amend each year the average specific emissions of CO2 and the specific emissions target for each manufacturer of light commercial vehicles in the Union.
Na tomto základe má Komisia určiť, či výrobcovia a združenia výrobcov vytvorené v súlade s článkom 7 ods. 1 uvedeného nariadenia dodržali cieľové hodnoty špecifických emisií podľa článku 4 uvedeného nariadenia.
On that basis, the Commission is to determine whether manufacturers and pools of manufacturers formed in accordance with Article 7(1) of that Regulation have complied with their specific emissions targets in accordance with Article 4 of that Regulation.
Podľa článku 4 nariadenia (EÚ) č. 510/2011 sú priemerné špecifické emisie výrobcov za rok 2014 vypočítané v súlade s tretím odsekom uvedeného článku, pričom sa vezme do úvahy 70 % nových ľahkých úžitkových vozidiel predmetného výrobcu, zaregistrovaných v danom roku.
Pursuant to Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011 the average specific emissions of manufacturers for 2014 are calculated in accordance with the third paragraph of that Article and take into account 70 % of the manufacturer's new light commercial vehicles registered in that year.
Podrobné údaje, ktoré sa použijú na výpočet priemerných špecifických emisií a cieľových hodnôt špecifických emisií, sú uvedené v časti A bode 1 a časti C prílohy II k nariadeniu (ES) č. 510/2011 a sú založené na počte registrácií nových ľahkých úžitkových vozidiel v členských štátoch v priebehu predchádzajúceho kalendárneho roka.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions and the specific emissions targets is set out in point 1 of Part A and Part C of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 and is based on Member States' registrations of new light commercial vehicles during the preceding calendar year.
V prípade, že sú ľahké úžitkové vozidlá typovo schválené v rámci viacstupňového procesu, v časti B bode 7 prílohy II k nariadeniu (EÚ) č. 510/2011 sa vyžaduje, aby bol za emisie CO2 dokončovaného vozidla zodpovedný výrobca základného vozidla.
Where light commercial vehicles are type-approved in a multi-stage process, point 7 of Part B of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 requires that the manufacturer of the base vehicle take responsibility for the CO2 emissions of the completed vehicle.
Údaje za rok 2014 predložila Komisii väčšina členských štátov do termínu stanoveného v súlade s článkom 8 ods. 2 nariadenia (EÚ) č. 510/2011, ktorým je 28. február 2015.
The 2014 data were submitted to the Commission by the time-limit of 28 February 2015 in accordance with Article 8(2) of Regulation (EU) No 510/2011 by a majority of the Member States.
Ak z overenia údajov zo strany Komisie bolo zrejmé, že niektoré údaje chýbali alebo boli zjavne nesprávne, Komisia sa obrátila na dotknuté členské štáty a na základe dohody s týmito členskými štátmi údaje príslušným spôsobom upravila alebo doplnila.
Where, as a result of the verification of the data by the Commission, it was evident that certain data were missing or manifestly incorrect, the Commission contacted the Member States concerned and, subject to the agreement of those Member States, adjusted or completed the data accordingly.
Ak nebolo možné dospieť k dohode s členským štátom, predbežné údaje tohto členského štátu neboli upravené.
Where no agreement could be reached with a Member State, the provisional data of that Member State were not adjusted.
Komisia 13. mája 2015 uverejnila predbežné údaje a 64 výrobcom oznámila predbežné výpočty ich priemerných špecifických emisií CO2 v roku 2014 a ich cieľové hodnoty špecifických emisií v súlade s článkom 8 ods. 4 nariadenia (EÚ) č. 510/2011.
On 13 May 2015, the Commission published the provisional data and notified 64 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2014 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
Komisia požiadala výrobcov, aby tieto údaje overili a informovali ju o akýchkoľvek chybách do troch mesiacov od prijatia oznámenia v súlade s článkom 8 ods. 5 uvedeného nariadenia.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within 3 months of receipt of the notification in accordance with the Article 8(5) of that Regulation.
Oznámenie o chybách predložilo 23 výrobcov.
23 manufacturers submitted notifications of errors.
V prípade 41 výrobcov, ktorí neoznámili žiadne chyby v súboroch údajov alebo odpovedali iným spôsobom, by sa predbežné údaje a predbežné výpočty priemerných špecifických emisií a cieľových hodnôt špecifických emisií mali potvrdiť bez úprav.