natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Frankfurt Hahn airport has also experienced growth in air freight.
Okrem osobnej dopravy (približne 2,2 milióna cestujúcich v roku 2013) zabezpečovalo aj leteckú nákladnú dopravu v objeme 673500 ton;
The air freight at the airport increased from approximately 16000 tonnes in 1998 to approximately 286000 tonnes at its peak in 2011, with a subsequent decrease to approximately 151000 tonnes in 2013 (see Table 2).
letisko Zweibrücken (~128 km od letiska Frankfurt-Hahn, ~1 hodinu a 35 minút cesty autom);
The total freight, including freight forwarders, handled at the airport amounted to approximately 447000 tonnes in 2013.
letisko Saarbrücken (~128 km od letiska Frankfurt-Hahn, ~1 hodinu a 35 minút cesty autom);
Table 2
letisko Kolín-Bonn (~175 km od letiska Frankfurt-Hahn, ~1 hodinu a 44 minút cesty autom).
Cargo development at Frankfurt Hahn airport in 1998 to 2013
Obrázok 1
Total air freight in tonnes
Vývoj osobnej dopravy na letiskách Frankfurt nad Mohanom a Frankfurt-Hahn v rokoch 2000 – 2012 Frankfurt-Hahn – cestujúcich za rok % Frankfurt n.
Total freight including freight forwarder in tonnes
M. – cestujúcich za rok Year
The following airports are located in the proximity of Frankfurt Hahn airport:
Vývoj toku cestujúcich na letisku Frankfurt nad Mohanom a letisku Frankfurt Hahn v rokoch 2000 – 2012 v %
Frankfurt Main airport (~ 115 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 15 minutes travelling time by car) is an international hub airport with a wide variety of destinations, ranging from short to long-haul.
PREHĽAD INVESTÍCIÍ USKUTOČNENÝCH SPOLOČNOSŤOU FFHG A JEJ FINANČNÉ VÝSLEDKY
It is predominantly served by network carriers offering connecting traffic, although it also provides point-to-point connections and charter flights.
V tabuľke 3 je uvedený prehľad investícií, ktoré spoločnosť FFHG uskutočnila v rokoch 2001 – 2012, v celkovej výške približne 216 miliónov EUR.
Besides passenger traffic (approximately 58 million in 2013), Frankfurt Main airport also handles air freight (approximately 2 million tonnes in 2013).
Tabuľka 3
Figure 1 shows the development of traffic at Frankfurt Main and Frankfurt Hahn airports in 2000-2012.
Prehľad investícií uskutočnených v rokoch 2001 – 2012
Luxembourg airport (~ 111 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 30 minutes travelling time by car) is an international airport providing a wide variety of destinations.
(V tis.
In addition to passenger traffic (approximately 2,2 million in 2013), it also served 673500 tonnes of air freight.
EUR)
Zweibrücken airport (~ 128 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 35 minutes travelling time by car).
Spolu 2001-2012
Saarbrücken airport (~ 128 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 35 minutes travelling time by car).
Investície do infraštruktúry a vybavenia
Köln-Bonn airport (~ 175 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 44 minutes travelling time by car).
Prírastok základných prostriedkov vrátane preúčtovania
Figure 1
Pôda
Passenger traffic development at Frankfurt Main and Frankfurt Hahn airports in 2000-2012
Terminál
Ratio Passengers at Frankfurt Main to Frankfurt Hahn 2000-2012 in percent
Nákladný hangár
OVERVIEW OF INVESTMENTS UNDERTAKEN BY FFHG AND ITS FINANCIAL RESULTS
Administratívna budova
Table 3 provides an overview of investments undertaken by FFHG from 2001 to 2012, amounting in total to approximately EUR 216 million.
Ostatné investície do infraštruktúry
Table 3
Odbavovacia plocha
Overview of investments undertaken from 2001 to 2012
Ostatná infraštruktúra
In 1000 EUR
Nehmotné aktíva (napr. IT)
Total 2001-2012
Vybavenie
Investments into infrastructure and equipment
Spolu
Anlagenzugänge inkl.
V tabuľke 4 je uvedený prehľad ročných finančných výsledkov spoločnosti FFHG v rokoch 2001 – 2012.
Umbuchungen
Tabuľka 4
Land
Ročné finančné výsledky spoločnosti FFHG v rokoch 2001 – 2012
Terminal
Výkaz ziskov a strát
Cargo Hangar
Príjmy
Office building
Ostatné príjmy (vrátane náhrady za služby vo verejnom záujme a predaja pôdy)
Other infrastructure investments
Celkový príjem
Apron
Náklady na materiál
Other infrastructure
Náklady na zamestnancov
Immaterial assets (e.g. IT)
Ostatné náklady (vrátane marketingu)
Equipment
EBITDA (bez ostatných príjmov)
Total
Odpisovanie
Table 4 provides an overview of the annual financial results of FFHG from 2001 to 2012.
Finančné výsledky (úroky prijaté – úroky vyplatené)
Table 4
Mimoriadne príjmy a náklady
Annual financial results of FFHG in 2001 to 2012
Dane
Profit and loss statement
Vykrytie strát spoločnosťou Fraport prostredníctvom prevodu ziskov a strát
Revenues
Ročný výsledok (zisk/strata)
Other revenues (including compensation for public policy remit)
OPIS OPATRENÍ
Total Revenue
MOŽNÁ ŠTÁTNA POMOC POSKYTNUTÁ V PROSPECH SPOLOČNOSTI FFHG
Costs of material
OPATRENIE 1: DOHODA O PREVODE ZISKOV A STRÁT Z ROKU 2001
Costs of personnel
Spoločnosti FFHG a Fraport uzavreli dohodu, podľa ktorej mala spoločnosť Fraport nárok na všetky zisky vygenerované spoločnosťou FFHG.
Other costs (including marketing)
Na druhej strane bola spoločnosť Fraport povinná prevziať všetky straty spoločnosti FFHG.
EBITDA (excl other revenues)
Spolková krajina Porýnie-Falcko a spoločnosť Fraport uzavreli 31. augusta 1999 dohodu, v ktorej sa spoločnosť Fraport zaviazala uzavrieť dohodu o prevode ziskov a strát (ďalej len „PLTA“).
Depreciation
Zodpovedajúca notárska dohoda bola uzavretá 24. novembra 2000 a nadobudla účinnosť 1. januára 2001 (ďalej len „dohoda PLTA z roku 2001“) [16].
Financial results (interest received — interest paid)
Spoločnosť Fraport mala právo vypovedať dohodu PLTA z roku 2001 so šesťmesačnou výpovednou lehotou, ale až od 31. decembra 2005.
Extraordinary revenues and costs
Ak by k vypovedaniu nedošlo, dohoda sa mala automaticky predlžovať na konci každého kalendárneho roka o ďalší rok, ale nie dlhšie ako do 31. decembra 2010.
Taxes
Uzavretie dohody PLTA z roku 2001 schválila dozorná rada a akcionári spoločnosti Fraport [17].
Coverage of losses by Fraport trough the profit and loss transfer
Trvanie dohody PLTA z roku 2001 bolo predĺžené do roku 2014 dohodou z 5. apríla 2004 (ďalej len „dohoda PLTA z roku 2004“).
Annual result (profit/loss)
V čase, keď dohodu PLTA z roku 2001 nahradila dohoda PLTA z roku 2004 (pozri odôvodnenie 45), spoločnosť Fraport predpokladala straty vo výške […] mil. EUR.
POSSIBLE STATE AID GRANTED TO FFHG
Na základe tejto správy spoločnosť Fraport začiatkom roka 2001 poverila poradcu, skupinu Boston Consulting Group (ďalej len „BCG“), ako aj vlastné strategické oddelenie pre akvizície a majetok (ďalej len„SD“), aby vypracovali stratégiu pre spoločnosť FFHG.
MEASURE 1: 2001 PROFIT AND LOSS TRANSFER AGREEMENT
Skupina BCG aj oddelenie SD dospeli k záveru, že dlhodobý pozitívny rozvoj spoločnosti FFHG je možný iba v prípade podstatného zlepšenia infraštruktúry, ako nevyhnutného predpokladu na ďalšie zvyšovanie objemu dopravy.
FFHG and Fraport concluded an agreement according to which Fraport was entitled to all profits generated by FFHG.
Oddelenie SD tiež zdôraznilo, že také výrazné rozšírenie spoločnosti FFHG by bolo finančne riskantné a že aj v prípade najpozitívnejšieho scenára by sa kladný ročný výsledok (čistý ročný zisk po zdanení) dosiahol pravdepodobne najskôr v roku 2013.
Land Rhineland-Palatinate and Fraport concluded an agreement on 31 August 1999 in which Fraport committed to conclude a Profit and Loss Transfer Agreement (‘PLTA’).
OPATRENIE 3: ZVÝŠENIE KAPITÁLU V ROKU 2004
By the time the 2001 PLTA was replaced by the 2004 PLTA (‘2004 PLTA’, see recital 45), Fraport had assumed losses of EUR […] million.
Konečnú akcionársku dohodu týkajúcu sa rozhodnutia realizovať toto zvýšenie kapitálu z roku 2004 podpísali spoločnosť Fraport, spolková krajina Porýnie-Falcko a spolková krajina Hesensko 30. marca 2005 a do obchodného registra bola zapísaná 19. mája 2005.
MEASURE 2: 2001 CAPITAL INCREASE
Tri strany sa dohodli na zvýšení kapitálu vo výške 19,5 milióna EUR na schválené základné imanie spoločnosti FFHG, čím sa nadviaže na investičný program navrhnutý v roku 2001 oddelením SD (pozri odôvodnenia 33 a 34).
A report for the holding committee of Fraport [18] noted on 19 January 2001 that the losses accumulated by FFHG between 1998 and 2005 would presumably amount to EUR […] million, and therefore be more than twice as high as forecasted in 1997.
Na tomto základe sa spoločnosť Fraport a spolkové krajiny Porýnie-Falcko a Hesensko zaviazali refinancovať investície spoločnosti FFHG do infraštruktúry.
In addition, two of FFHG's major freight clients shifted or reduced their business from Frankfurt Hahn airport at the same time, which resulted in a substantial decrease of freight traffic volume, namely by 45 % in the first semester of 2001.
V rokoch 2004 – 2009 sa do spoločnosti FFHG vložil nový kapitál vo výške 19,5 milióna EUR vo viacerých splátkach.
Following that report, Fraport mandated a consultant, the Boston Consulting Group (‘BCG’), as well as its own Strategic Department Acquisitions and Holdings (‘SD’) in the beginning of 2001 to develop a strategy for FFHG.
Podiel spoločnosti Fraport na zvýšení kapitálu dosiahol výšku 10,21 milióna EUR, spolková krajina Porýnie-Falcko prispela sumou 0,54 milióna EUR a spolková krajina Hesensko sumou 8,75 milióna EUR.
Both BCG and SD concluded that a positive long-term development of FFHG was only possible with a substantial improvement of the infrastructure, as a prerequisite to further increase traffic volume.
Okrem toho sa obidve spolkové krajiny zaviazali vložiť podľa harmonogramu platieb (pozri tabuľku 5) ďalších 11,25 milióna EUR ako kapitálovú rezervu, ktorú mala spolková krajina Hesensko zaplatiť v rokoch 2007 – 2009 a spolková krajina Porýnie-Falcko v rokoch 2005 – 2009.
SD also pointed out that such a substantial extension of FFHG would be financially risky, and that even in case of the most positive scenario, a positive annual result (net annual profit after tax) would presumably be reached at the earliest in 2013.
Preto celková suma zvýšenia kapitálu, o ktorom sa rozhodlo v roku 2005, dosiahla výšku 42 miliónov EUR.
Based on the BCG study and its own analysis, SD drafted a development programme for FFHG, which envisaged investments of EUR 172 million until 2007.
Platby boli splatné podľa harmonogramu uvedeného v tabuľke 5 (v tisícoch EUR):
However, in 2001 FFHG had an equity-to-debt ratio of only 4 % [19].
Harmonogram platieb kapitálových vkladov
In addition, as of 31 December 2005 Fraport had a right to terminate the 2001 PLTA.
Platby kapitálových príspevkov
Under those conditions, FFHG could not finance the ‘emergency’ programme through further debt, but needed fresh capital.
Kapitálová rezerva
The capital increase was decided by a resolution of Fraport's supervisory board on 14 December 2001 and subsequently by a resolution of FFHG's shareholders on 9 January 2002.
Celkový vlastný kapitál
Any increase of the authorised capital of a limited liability company, such as FFHG, requires the approval of all participating shareholders.
Spolková krajina Hesensko
Following that approval, Fraport and Land Rhineland-Palatinate increased the authorised capital by EUR 27 million from EUR 3,5 million to EUR 30,5 million.
Spolková krajina Porýnie-Falcko
On 9 January 2002 Fraport contributed EUR 19,7 million and Land Rhineland-Palatinate EUR 7,3 million.
OPATRENIE 4: DOHODA PLTA Z ROKU 2004
The capital increase was intended to finance the extension of the runway and investments into other infrastructure to increase the profitability of the airport.
Ako sa dohodli akcionári spoločnosti FFHG, pokiaľ ide o zvýšenie kapitálu, v tejto dohode PLTA z roku 2004 bolo stanovené, že každý ďalší dlh, ktorý vznikne v spoločnosti FFHG, musí byť kompenzovaný spoločnosťou Fraport, spolkovou krajinou Porýnie-Falcko a spolkovou krajinou Hesensko v pomere zodpovedajúcom ich vlastnému kapitálu.
MEASURE 3: 2004 CAPITAL INCREASE
Na základe dohody PLTA z roku 2004 spoločnosť Fraport do roku 2009 prevzala straty vo výške približne […] mil. EUR.
On 27 November 2002, it was agreed by Fraport, Land Rhineland-Palatinate, Land Hesse and FFHG that Land Hesse would become the third shareholder of FFHG and would as such contribute EUR […] million at the time when additional capital will be required to finance the investments.
Na základe dvoch po sebe nasledujúcich dohôd PLTA teda celkové straty vo výške […] mil. EUR, ktoré vznikli v rokoch 2001 – 2009, kompenzovala spoločnosť Fraport.
It was also agreed to create a close cooperation between Frankfurt Main airport and Frankfurt Hahn airport.
Z tejto sumy predstavujú […] mil. EUR odpisy aktív a […] mil. EUR platby úrokov z pôžičiek na financovanie infraštruktúry.
It was agreed that further investments were necessary to increase the profitability of Frankfurt Hahn airport.
V roku 2009 predala spoločnosť Fraport celý svoj podiel v spoločnosti FFHG spolkovej krajine Porýnie-Falcko a tým tiež ukončila platnosť dohody PLTA.
Those investments concern for example the extension of the runway to 3800 meters.
OPATRENIE 5: KOMPENZÁCIA SPOLOČNOSTI FFHG ZA BEZPEČNOSTNÉ KONTROLY
A draft shareholder agreement between Fraport, Land Rhineland-Palatinate, and Land Hesse was prepared on 22 March 2004.
Spolková krajina Porýnie-Falcko vyberá daň za ochranu bezpečnosti letiska od všetkých cestujúcich odlietajúcich z letiska Frankfurt-Hahn.
The three parties agreed on a capital increase of EUR 19,5 million for FFHG's authorised capital, thereby continuing the investment programme proposed in 2001 by SD (see recitals 33-34).
Ako protihodnotu za vykonávanie bezpečnostných kontrol spolková krajina prevádza celý príjem z dane za ochranu bezpečnosti na letisko.
Land Rhineland-Palatinate and Land Hesse agreed to this capital increase subject to the condition that a new PLTA between FFHG and Fraport would be concluded, covering the period until 31 December 2014.
OPATRENIE 6: PRIAME GRANTY OD SPOLKOVEJ KRAJINY PORÝNIE-FALCKO
The shareholders also agreed that any further debt FFHG was going to incur had to be secured by Fraport, Land Rhineland-Palatinate and Land Hesse at a ratio corresponding to the distribution of capital in FFHG.
Podľa finančných správ za holdingové spoločnosti spolkovej krajiny Porýnie-Falcko [20] spolková krajina dotovala spoločnosť FFHG sumami, ktoré sú zhrnuté v tabuľke 6.
On that basis Fraport, Land Rhineland-Palatinate and Land Hessen committed to re-finance the infrastructure investments of FFHG.
Tabuľka 6
Between 2004 and 2009, fresh capital of EUR 19,5 million was injected into FFHG in several instalments.
Priame granty spolkovej krajiny Porýnie-Falcko
Fraport's share in the capital increase amounted to EUR 10,21 million, Land Rhineland-Palatinate's to EUR 0,54 million, and Land Hesse contributed EUR 8,75 million.
Priame granty (EUR)
In addition, both Land Hesse and Land Rhineland-Palatinate committed and injected according to the payment schedule (see Table 5 below) another EUR 11,25 million as capital reserve, to be paid by the former between 2007 and 2009, and by the latter between 2005 and 2009.
Spolu 1997 – 2000
Therefore, the total amount of capital increase decided in 2005 was EUR 42 million.
Spolu 2001 – 2004
The payments were due according to the following schedule in Table 5 (in thousand EUR):
Priame granty poskytované spolkovou krajinou Porýnie-Falcko spoločnosti FFHG dosiahli do 12. decembra 2000 celkovú výšku […] mil. EUR, zatiaľ čo v rokoch 2001 – 2004 priame granty poskytované spolkovou krajinou Porýnie-Falcko spoločnosti FFHG dosiahli celkovú výšku […] mil. EUR.
Table 5
MOŽNÁ ŠTÁTNA POMOC POSKYTNUTÁ SPOLOČNOSŤOU FFHG SPOLOČNOSTI RYANAIR A VŠETKÝM ĎALŠÍM LETECKÝM SPOLOČNOSTIAM PREPRAVUJÚCIM CESTUJÚCICH
Payment schedule of capital injections
V roku 1999 prilákala spoločnosť FFHG svojho prvého nízkonákladového dopravcu, spoločnosť Ryanair.
Payments on capital contributions
OPATRENIE 7: DOHODA SO SPOLOČNOSŤOU RYANAIR Z ROKU 1999
Capital reserve
Prvá dohoda so spoločnosťou Ryanair nadobudla platnosť so spätnou účinnosťou od 1. apríla 1999 a bola uzavretá na obdobie piatich rokov (ďalej len „dohoda so spoločnosťou Ryanair z roku 1999“).
Total equity
Spoločnosť Ryanair začala prevádzkovať linku z letiska Frankfurt-Hahn na letisko Stansted v Londýne 22. apríla 1999, keď všetky základné podmienky zmlúv už boli dohodnuté.
Land Hesse
V tabuľke 7 sú zhrnuté poplatky, ktoré má platiť spoločnosť Ryanair podľa prílohy 1 k dohode so spoločnosťou Ryanair z roku 1999.
Land Rhineland-Palatinate
Tabuľka 7
MEASURE 4: 2004 PLTA
Poplatky, ktoré má platiť spoločnosť Ryanair podľa prílohy 1 k dohode so spoločnosťou Ryanair z roku 1999
As it had been a condition for approval of the capital increase, FFHG and Fraport extended the duration of the 2001 PLTA until 2014 by an agreement of 5 April 2004.
Druh poplatku/príspevku/dane
As agreed by the shareholders of FFHG with respect to the capital increase, it was laid down in this 2004 PLTA stated that any further debt accrued by FFHG had to be compensated by Fraport, Land Rhineland-Palatinate and Land Hesse at a ratio which corresponded to their equity.
Poplatok za cestujúceho (za každého prilietajúceho cestujúceho)
Under the 2004 PLTA, Fraport took over approximately EUR […] million worth of losses until 2009.
Daň za ochranu bezpečnosti v leteckej doprave (za každého odlietajúceho cestujúceho)
Therefore, under the two successive PLTA's together, a total of EUR […] million of losses, accrued between 2001 and 2009, were compensated by Fraport.
Príspevok na prípravky na odmrazovanie vrátane horúcej vody (za liter)
In 2009, Fraport sold its entire share in FFHG to Land Rhineland-Palatinate and thereby also terminated the PLTA.
Spoločnosť Ryanair mala nárok na marketingovú podporu v maximálnej výške […] EUR ročne, ktorú mala uhradiť spoločnosť FFHG v štvrťročných splátkach, a to iba počas prvých troch rokov prevádzky.
MEASURE 5: COMPENSATION OF FFHG FOR SECURITY CHECKS
Marketingová podpora sa mohla používať výlučne na inzeráty týkajúce sa trás s odletom z letiska Frankfurt-Hahn.
Land Rhineland-Palatinate collects an airport security tax from all departing passengers at Frankfurt Hahn airport.
Spoločnosť Ryanair musela poskytovať príslušné faktúry a podrobne preukazovať, na čo sa peniaze vynakladajú.
The Land does not carry out the security checks itself, but has subcontracted that task to the airport, which in turn has subcontracted that task by agreement on to a security company.
OPATRENIE 8: SADZOBNÍK LETISKOVÝCH POPLATKOV Z ROKU 2001
As consideration for carrying out the security checks, the Land transfers the entire revenue from the security tax to the airport.
Sadzobník letiskových poplatkov pre letisko Frankfurt-Hahn z roku 2001 schválil a zverejnil 16. októbra 2001 odbor dopravy spolkovej krajiny Porýnie-Falcko.
MEASURE 6: DIRECT GRANTS BY LAND RHINELAND-PALATINATE
Sadzobník nadobudol platnosť so spätnou účinnosťou od 1. októbra 2001 [22].
According to the financial reports for Land Rhineland-Palatinate holding companies [20], the Land subsidised FFHG in the following amounts as summarised in Table 6.
Keďže obchodná stratégia letiska Frankfurt-Hahn bola zameraná na nízkonákladových dopravcov, ktorí spravidla prevádzkujú lietadlá Boeing 737 alebo Airbus 319/320 s maximálnou vzletovou hmotnosťou (ďalej len „MTOW“) približne 50 – 80 ton, zaviedol sa nulový poplatok za pristátie a vzlet lietadiel s MTOW 5,7 – 90 ton.
Table 6
V tabuľke 8 sú zhrnuté poplatky za služby centrálnej infraštruktúry pozemnej obsluhy, ktoré majú letecké spoločnosti podľa sadzobníka letiskových poplatkov z roku 2001 platiť za každé lietadlo.
Direct grants by LandRhineland-Palatinate
Tabuľka 8
Direct Grants (EUR)
Poplatky za služby centrálnej infraštruktúry pozemnej obsluhy, ktoré majú letecké spoločnosti platiť podľa sadzobníka letiskových poplatkov z roku 2001
Total 1997-2000
Poplatok za každé lietadlo v EUR
Total 2001-2004
MTOW do 90 ton
The direct grants before 12 December 2000 by Land Rhineland-Palatinate to FFHG amount to […] million, whereas the direct grants by Land Rhineland-Palatinate to FFHG between 2001 and 2004 amount to EUR […] million.
zahrnutý do poplatku za vzlet a pristátie
POSSIBLE STATE AID GRANTED BY FFHG TO RYANAIR AND ALL OTHER AIRLINES TRANSPORTING PASSENGERS
MTOW viac než 90 ton
In 1999, FFHG attracted its first low-cost carrier, Ryanair.
Poplatok za cestujúceho bol stanovený vo výške 4,35 EUR za každého prilietajúceho cestujúceho.
FFHG concluded three agreements with Ryanair in 1999, 2002 and 2005.
Poplatok za ochranu bezpečnosti cestujúcich, založený na počte cestujúcich na palube lietadla pri odlete, je 4,35 EUR za každého cestujúceho, a jeho príjemcom je odbor diaľnic a dopravy spolkovej krajiny Porýnie-Falcko, úsek leteckej dopravy.
Furthermore, FFHG introduced new airport charges in 2001 and 2006.
Za každé priblíženie lietadla podľa pravidiel letu podľa prístrojov sa prevádzkovateľovi letiska platí poplatok za riadenie letovej prevádzky.
MEASURE 7: 1999 RYANAIR AGREEMENT
Tento poplatok pre komerčné alebo nekomerčné lety je zahrnutý do poplatku za pristátie a vzlet, ak ide o let vykonávaný na iné účely než výcvik a inštruktáž.
The first agreement with Ryanair entered into force with retroactive effect as of 1 April 1999, and had a duration of 5 years (the ‘1999 Ryanair agreement’).
Je preto nulový pre lietadlá, na ktoré sa uplatňuje nulový poplatok za pristátie a vzlet.
Ryanair commenced operating from Frankfurt Hahn airport into London Stansted on 22 April 1999, when all essential conditions of the agreements had already been agreed upon.
OPATRENIE 9: DOHODA SO SPOLOČNOSŤOU RYANAIR Z ROKU 2002
A Deckungsbeitragsrechnung (break-even analysis) for the 1999 Ryanair agreement had been submitted by the management board of FFHG to the Supervisory Board in its meeting of 5 May 1999.
Kópia dohody so spoločnosťou Ryanair z roku 2002, ktorú doručili Komisii, nie je podpísaná.
According to Germany, FFHG's Supervisory Board did not vote on the 1999 Ryanair agreement or the break-even analysis, since the conclusion of the agreement was deemed to be operational day-to-day business being within the sole competence of FFHG's Management Board.
Podľa Nemecka, hoci táto dohoda nebola nikdy podpísaná, zmluvné strany ju uplatňovali od 14. februára 2002.
Table 7 summarises the charges to be paid by Ryanair under Annex 1 of the 1999 Ryanair agreement.
Podľa Nemecka dohoda so spoločnosťou Ryanair z roku 2002 nahradila dohodu so spoločnosťou Ryanair z roku 1999 a bola uzavretá na obdobie […] rokov (do […]).
Table 7
Dohoda so spoločnosťou Ryanair z roku 2002 je založená na štandardnej dohode o pozemnej obsluhe Medzinárodného združenia leteckých prepravcov, ktorá bola prispôsobená potrebám zmluvných strán.
Charges to be paid by Ryanair under Annex 1 of the 1999 Ryanair agreement
Pozostáva z týchto častí:
Charge/fee/tax type
Základná dohoda.
Turnaround fee (per flight comprising landing charge, ramp handling and passenger clearance) [21]
Príloha A – Opis služieb pozemnej obsluhy.
Passenger fee (per arriving passenger)
Príloha B – 1.0 Umiestnenie, dohodnuté služby a poplatky letiska Frankfurt-Hahn.
Air security tax (per departing passenger)
Druhá príloha B – 1.0 Umiestnenie, dohodnuté služby a poplatky letiska Frankfurt-Hahn.
Under Annex 3 of the 1999 Ryanair agreement, FFHG additionally received a […] % commission on each ticket sold (cash or credit card) or issued by FFHG's ticket counters, a […] % commission on excess baggage charges collected by FFHG, EUR […] for each prepaid ticket processed by Ryanair and a […] % commission for each car rental booked through FFHG.
Príloha C – Letiskové poplatky.
Ryanair was entitled to marketing support amounting to an annual maximum of EUR […], which was to be paid by FFHG in quarterly instalments and only for the first 3 years of operation.
Príloha D – Opis balíka služieb pozemnej obsluhy „Hahn-Smart“.
The marketing support had to be used exclusively for advertisements concerning routes departing from Frankfurt Hahn airport.
Tretia príloha B – Umiestnenie, dohodnuté služby a poplatky letiska Frankfurt-Hahn – Dohoda o uzlovom letisku.
MEASURE 8: 2001 SCHEDULE OF AIRPORT CHARGES
Základná dohoda, príloha A a príloha B – 1.0 sú jednoducho kópiami štandardného formulára.