natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the light of the considerations in recitals 199 to 232, the Commission concludes that the investment aid granted to Frankfurt Hahn airport is compatible with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) of the Treaty as it complies with the compatibility conditions laid down in point 61 of the 2005 Aviation Guidelines.
I-4013; vec C-55/96, Job Centre, Zb.
In the light of the considerations in recitals 238 to 255, the Commission concludes that the funds provided by the cash-pool at privileged terms comply with the compatibility conditions for operating aid laid down in point 137 of the 2014 Aviation Guidelines and are compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty.
1997, s.
The Commission notes that Germany accepts the adoption of the decision in the English language,
I-7119.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Vec 118/85, Komisia/Taliansko, Zb.
Article 1
1987, s. 2599; vec 35/96, Komisia/Taliansko, Zb.
The State aid, unlawfully put into effect by Germany in breach of Article 108(3) of the Treaty in favour of Flughafen Frankfurt Hahn GmbH between 2009 and 2012 by means of the grant of a 100 % guarantee on loans provided by Investitions- und Strukturbank of Rhineland-Palatinate, loans provided by Investitions- und Strukturbank of Rhineland-Palatinate on 31 August 2009 amounting to EUR 20,0 million and on 30 September 2009 amounting to EUR 6,8 million as well as allowing Flughafen Frankfurt Hahn GmbH to participate in Land Rhineland-Pfalz's cash-pool and draw loans up to EUR 45 million at privileged terms from that cash-pool, is compatible with the internal market.
1998, s.
Article 2
I-3851.
The loans granted by Investitions- und Strukturbank of Rhineland-Palatinate to Flughafen Frankfurt Hahn GmbH between 15 July 2007 and 30 September 2009 amounting to a total of EUR 46,8 million do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Rozsudok vo veci Flughafen Leipzig-Halle, najmä body 93 – 94; potvrdené vecou C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen a Flughafen Leipzig-Halle/Komisia Zb.
Article 3
2012, ECLI:EU:C:2012:821; pozri tiež vec T-128/89 Aéroports de Paris/Komisia, Zb.
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
2000, s.
Done at Brussels, 1 October 2014.
II-3929, potvrdené vecou C-82/01P Aéroports de Paris/Komisia, Zb.
For the Commission
2002, s.
Vice-President
I-9297 a vecou T-196/04 Ryanair/Komisia (rozsudok vo veci Charleroi), Zb.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘Treaty’).
2008, s.
The two sets of Articles are in substance identical.
II-3643.
For the purposes of this Decision references to Articles 107 and 108 of the Treaty should be understood as references to Articles 87 and 88 of the EC Treaty when appropriate.
Veci C-159/91 a C-160/91, Poucet/AGV a Pistre/Cancave, Zb.
The Treaty also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
1993, s.
The terminology of the Treaty will be used throughout this Decision.
I-637.
OJ C 216, 21.7.2012, p. 1.
Rozsudok vo veci letisko Leipzig-Halle, body 42 – 43.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the treaty on the functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
Vec C-482/99, Francúzsko/Komisia (Stardust Marine), Zb.
See footnote 2.
2002, s.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
I-4397.
Application of Article 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State Aids in the Aviation Sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
Spojené veci T-267/08 a T-279/08, Nord-Pas-de-Calais, Zb.
Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
2011, s.
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
II-01999, bod 108.
Confidential information
Príspevok Nemecka z 24. apríla 2014, odpoveď na otázku 4, s. 3.
Hereafter in this Decision the term ‘Fraport’ is used to mean both ‘FAG’ prior to the change of the business name and ‘Fraport AG’ thereafter.
Smernica Komisie 2006/111/ES zo 16. novembra 2006 o transparentnosti finančných vzťahov členských štátov a verejných podnikov a o finančnej transparentnosti v niektorých podnikoch (Ú. v. EÚ L 318, 17.11.2006, s. 17).
Pursuant to Section 7(3) of the purchase agreement this figure could be reduced, such as in case the costs of FFHG for noise protection would exceed a certain ceiling.
Vec C-39/94, Syndicat français de l'Express international (SFEI) a iní/La Poste a iní, Zb.
Land Hesse held 45,24 % of Fraport's shares, Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH (owned for 100 % by the municipality Frankfurt am Main) held 28,89 % and the Federal Republic of Germany held 25,87 %.
1996, s.
Ryanair is an Irish airline and Member of the European Low Fares Airlines Association.
I- 3547, bod 60 a vec C-342/96, Španielske kráľovstvo/Komisia Európskych spoločenstiev, Zb.
The business of the airline is linked with secondary, regional airports.
1999, s.
The airline operates currently approximately 160 European destinations.
I- 2459, bod 41.
Ryanair has a homogenous fleet consisting of Boeing 737-800 aircraft with 189 seats.
Vec 173/73, Talianska republika/Komisia Európskych spoločenstiev, Zb.
Wizz Air is a Hungarian airline and Member of the European Low Fares Airlines Association.
1974, s. 709, ods. 13.
Wizz Air group consists of three operating companies, namely Wizz Air Hungary, Wizz Air Bulgaria and Wizz Air Ukraine.
Vec C-482/99, Francúzsko/Komisia (Stardust Marine), Zb.
The business model of the airline is linked with secondary, regional airports.
2002, s.
The airline operates currently approximately 150 European destinations.
I-4397, bod 69.
Wizz Air has a homogenous fleet, which consists of Airbus A 320 aircraft with 180 seats.
Nemecko uviedlo, že úroková sadzba sa približne rovnala sadzbe EONIA (European OverNight Index Average).
Communication from the Commission on the revision of the method for setting the reference and discount rates of 12 December 2007 (OJ C 14, 19.1.2008, p. 6).
Z komplexnej ratingovej správy spolkovej krajiny Porýnie-Falcko (vrátane ratingovej histórie spolkovej krajiny od roku 1999), ktorú vypracovala ratingová agentúra Fitch v júli 2014 a ktorá je dostupná na http://www.fm.rlp.de/fileadmin/fm/downloads/finanzen/kapitalmarkt/FRR_RP_22_07_2014.pdf, vyplýva, že spolkovej krajine sa v rámci ratingovej stupnice neustále prideľovalo ratingové hodnotenie AAA.
KMV RiskCalc Germany 3.1; this model is used for estimating the credit rating of non-traded companies based on their financial data.
Spolková krajina znáša riziko zlyhania spoločnosti FFHG bez toho, aby za to získala kompenzačnú sumu.
Moody's KMV RiskCalc Germany 3.1 calculates expected default frequency (or probability of default) of undertakings not traded on the stock exchange on the basis of financial statements data.
Vec T-214/95, Het Vlaamse Gewest/Komisia, Zb.
In the light of the explanations in recital 46, a short-term duration of the loans provided under the cash-pool was assumed for the credit ratings.
1998, s.
Taking into account the ownership structure.
II-717.
This corresponds to a rating of [BB+ to B-] on the Standard & Poor's rating scale.
ozri oddiel 2.1.
This rating category means the borrower is […].
Napríklad letisko Lipsko/Halle súťažilo s letiskom Vatry (Francúzsko) o zriadenie európskeho leteckého uzla DHL.
This corresponds to a rating of [BBB- to B] on the Standard & Poor's rating scale.
Pozri rozsudok vo veci Lipsko/Halle, bod 93.
This rating category means that the borrower is […].
Odpoveď letiska Liège vo verejnej konzultácii o usmerneniach o leteckej doprave z roku 2014.
In this respect Germany referred to case C-30/59 De gezamenlijke Steenkolenmijnen in Limburg v High Authority [1961] ECR 00003, p. 3, 43.
Pozri poznámku pod čiarou č. 33.
Deutsche Bank, Margen-Indikation für geplante Refinanzierung bestehender Verschuldung, 3 September 2009.
Pozri poznámku pod čiarou č. 34.
Point 3.2.1 of the Margen-Indikation für geplante Refinanzierung bestehender Verschuldung: ‘…, gehen wir von einer Einstufung der Gesellschaft im […].’
[1,3 % – 0,7 % = 0,6 % a 2,05 % – 0,25 % = 1,8 %]
The [ < BBB+] rating category includes all ratings that are below [BBB+] of the Standard and Poor's rating scale.
Strata v prípade zlyhania (LGD) v rozmedzí 30 % až 60 %.
However, Deutsche Bank has not provided the adjusted rating for FFHG.
Pozri napr. Oxera, Odhad kapitálových nákladov pre holandské vodárenské spoločnosti, 2011 (s. 3).
This rate is calculated as follows: [5 to 25] bps — risk margin paid on 5-year EUR bonds of German Länder, [5 to 25] bps — on top of the above margin because of the indirect risk because of a state-owned company, [5 to 25] bps — for the limited tradability of the debt.
Pozri tiež údaje agentúry Bloomberg o upisovaní poplatkov za vydanie dlhopisov.
Rating Ergebnis FFHG by Volksbank Hunsrück-Nahe eG.
Oznámenie Komisie členským štátom: uplatňovanie článkov 92 a 93 Zmluvy o EHS a článku 5 smernice Komisie 80/723/EHS na verejné podniky vo výrobnom sektore (Ú. v. ES C 307, 13.11.1993, s. 3, odsek 11).
This rating corresponds to [B to BB] on the Standard and Poor's rating scale (see Rating-Broschüre Finanzstandort Deutschland, 2010, p. 18).
Toto oznámenie sa osobitne vzťahuje na spracovateľský priemysel, v zásade sa však vzťahuje aj na všetky iné odvetvia hospodárstva.
This rating corresponds to [B- to BB-] on the Standard and Poor's rating scale (see Rating-Broschüre Finanzstandort Deutschland, 2010, p. 18).
Pozri aj rozsudok vo veci T-16/96 Cityflyer, Zb.
In the second case (with a guarantee covering 100 % of the claims) the applicable risk margin would be between [0,25 % and 0,7 %] p.a.
EÚ L 232, 4.9.2015, s.
The difference in the margins between the two cases would provide an indication for the price of the guarantee.
1).
The difference estimated by Deutsche Bank is in the range of [0,6 % to 1,8 %] p.a.
Swapová úroková miera je ekvivalentom medzibankovej úrokovej miery (IBOR) s dlhšou splatnosťou.
([1,3 % – 0,7 % = 0,6 % and 2,05 % – 0,25 % = 1,8 %]).
Na finančných trhoch sa používa ako referenčná sadzba pre stanovenie miery financovania.
Gemeinschaftsaufgabe ‘Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur (GRW) Gesetz’ of 6 October 1969 (BGBl.
Swap na kreditné zlyhanie (CDS) je (obchodovateľná) zmluva o kreditnom deriváte medzi dvomi protistranami, kupujúcim zabezpečenia a predajcom zabezpečenia, ktorou sa prenáša kreditné riziko spojené s príslušným referenčným subjektom z kupujúceho zabezpečenia na predajcu zabezpečenia.
I S. 1861), which was last amended by Article 8 of the Act of 7 September 2007 (BGBl.
Kupujúci zabezpečenia platí za každé obdobie prirážku predajcovi zabezpečenia až do splatnosti CDS alebo do vopred stanovenej kreditnej udalosti, ktorá nastane v súvislosti s príslušným referenčným subjektom (podľa toho, čo nastane skôr).
I, p. 2246).
Pravidelné prirážky, ktoré platí kupujúci zabezpečenia (vyjadrené ako percento alebo z hľadiska bázických bodov zabezpečenej sumy, „nominálna hodnota“), sa nazývajú rozpätie CDS.
Flughafen Frankfurt Hahn — Regionaloekonomische Effekte, ZFL Studie, 3/2007.
Rozpätia CDS sa môžu použiť ako blízka orientačná hodnota pre cenu úverového rizika.
Submission of Germany, September 2014.
Pozri poznámku pod čiarou č. 54.
Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty (OJ C 244, 1.10.2004, p. 2).
Úver č. 1 bol vyplatený 14. júla 2009, úver č. 3 28. augusta 2009 a úver č. 4 8. septembra 2009.
Case C-35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851; Case C-41/90 Höfner and Elser [1991] ECR I-1979; Case C-244/94 Fédération Française des Sociétés d'Assurances v Ministère de l'Agriculture et de la Pêche [1995] ECR I-4013; Case C-55/96 Job Centre [1997] ECR I-7119.
Zdroj: Bloomberg.
Case 118/85 Commission v Italy [1987] ECR 2599; Case 35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851.
Vec T-109/01, Fleuren Compost/Komisia, Zb.
Leipzig/Halle judgment, in particular paragraphs 93-94; confirmed by case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig-Halle v Commission [2012] ECLI:EU:C:2012:821; see also Case T-128/89 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929, confirmed by case C-82/01P Aéroports de Paris v Commission [2002] ECR I-9297 and case T-196/04 Ryanair v Commission (‘Charleroi judgment’) [2008] ECR II-3643.
2004, s.
Cases C-159/91 and C-160/91 Poucet v AGV and Pistre v Cancave [1993] ECR I-637.
II-127.
Leipzig-Halle judgment, paragraphs 42-43.
Usmernenia o štátnej pomoci na záchranu a reštrukturalizáciu nefinančných podnikov v ťažkostiach (Ú. v. EÚ C 249, 31.7.2014, s. 1).
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397.
Ú. v. ES C 119, 22.5.2002, s. 22.
Joined Cases T-267/08 and T-279/08, Nord-Pas-de-Calais [2011] ECR II-01999, paragraph 108.
Bod 173 usmernení v oblasti letectva z roku 2014.
Submission of Germany dated 24 April 2014, response to question 4, p. 3.
Bod 172 usmernení v oblasti letectva z roku 2014.
Commission Directive 2006/111/EC of 16 November 2006 on the transparency of financial relations between Member States and public undertakings as well as financial transparency within certain undertakings (OJ L 318, 17.11.2006, p. 17).
Bod 25 písm. v) usmernení o leteckej doprave z roku 2014.
Case C-39/94 Syndicat français de l'Express international (SFEI) and others v La Poste and others [1996] ECR I-3547, paragraph 60 and case C-342/96 Kingdom of Spain v Commission of the European Communities [1999] ECR I-2459, paragraph 41.
Prehľad je založený na údajoch uvedených v zmluvách o úvere ISB, pokiaľ ide o účel príslušných úverov a výšku investície.
Case 173/73 Italian Republic v Commission of the European Communities [1974] ECR 709, paragraph 13.
Vyjadrené v zisku pred odpočítaním úrokov, daní, odpisov a amortizácie („EBITDA“).
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397, paragraph 69.
Rozhodnutie Komisie z 8. novembra 2006 vo veci štátnej pomoci N459/2006, Národná regionálna mapa štátnej pomoci: Nemecko na roky 2007 – 2013 (Ú. v. EÚ C 295, 5.12.2006, s. 6).
According to Germany the interest rate corresponded approximately to the European overnight index average.
Pozri poznámku pod čiarou č. 45.
Full rating report of the Land Rhineland-Palatinate (including Land's rating history since 1999) by Fitch rating agency, July 2014, available under http://www.fm.rlp.de/fileadmin/fm/downloads/finanzen/kapitalmarkt/FRR_RP_22_07_2014.pdf, shows that the Land was constantly rated at AAA on the rating scale.
Pozri poznámku pod čiarou č. 46.
The Land bears the risk of FFHG defaulting, without obtaining a compensatory payment in return.
Rozhodnutie Komisie z 1. októbra 2014 o štátnej pomoci vo veci SA.21211 – Nemecko – letisko Frankfurt Hahn a Ryanair, zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku.
Case T-214/95 Het Vlaamse Gewest v Commission [1998] ECR II-717.
Pokiaľ ide o letisko Frankfurt nad Mohanom a letisko Luxemburg, Komisia ďalej poznamenáva, že segment pracovných ciest predstavuje na týchto letiskách výrazný trhový podiel, pričom na letisku Frankfurt Hahn zaberá porovnateľne obmedzený podiel.
See Section 2.1.
Body 137, 113 a 114 usmernení o leteckej doprave z roku 2014.
For example Leipzig/Halle airport was in competition with Vatry airport (France) for the establishment of the DHL European hub.
Body 137 a 116 usmernení o leteckej doprave z roku 2014.
Response of Liège airport to the public consultation on the 2014 Aviation Guidelines.
Body 137 a 125 usmernení o leteckej doprave z roku 2014.
See footnote 33.
Body 137 a 131 usmernení o leteckej doprave z roku 2014.
See footnote 34.
Listom z 5. apríla 2011 Nemecko požiadalo o predĺženie lehoty na poskytnutie príslušných informácií do 15. júla 2011.
[1,3 % – 0,7 % = 0,6 % and 2,05 % – 0,25 % = 1,8 %].
Listom z 11. apríla 2011 Komisia schválila predĺženie lehoty na zaslanie odpovedí na niektoré z otázok do 18. mája 2011 a na zvyšnú časť otázok do 31. mája 2011.
Loss given default (LGD) between 30 % and 60 %.
Listom z 22. júla 2011 Nemecko podalo žiadosť o predĺženie lehoty na zaslanie odpovede na rozhodnutie o začatí konania, ktorej Komisia vyhovela 26. júla 2011.
See e.g. Oxera, Estimating the cost of capital for Dutch water companies, 2011 (p. 3).
Komisii boli doručené pripomienky Nemecka k tomuto rozhodnutiu o začatí konania 31. augusta 2011.
See also Bloomberg data on underwriting fees for bond issuance.
Rozhodnutie o začatí konania bolo uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie [4] 21. júla 2012.
Communication of the Commission to the Member States: application of Articles 92 and 93 of the EEC Treaty and of Article 5 of Commission Directive 80/723/CEE to public undertakings in the manufacturing sector (OJ C 307, 13.11.1993, p. 3), paragraph 11.
Komisia vyzvala zainteresované strany, aby predložili svoje pripomienky týkajúce sa daných opatrení do jedného mesiaca od dátumu zverejnenia.
That communication deals specifically with the manufacturing sector, but is in principle also applicable to other economic sectors.
Usmernenia o leteckej doprave z roku 2014 boli uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie 4. apríla 2014.
See also Case T-16/96 Cityflyer [1998] ECR II-757, paragraph 51.
Nahradili sa nimi usmernenia o leteckej doprave z roku 1994 [6], a zároveň aj usmernenia o leteckej doprave z roku 2005 [7].
Commission Decision 2013/693/EU of 3 October 2012 on the measure SA.23600 — C 38/08 (ex NN 53/07) — Germany — Financing arrangements for Munich Airport Terminal 2 (OJ L 319, 29.11.2013, p. 8); and Commission Decision (EU) 2015/1469 of 23 July 2014 on State aid SA.30743 (2012/C) (ex N 138/10) — Germany — Financing of infrastructure projects at Leipzig/Halle airport (2) (OJ L 232, 4.9.2015, p.
Aktuálna úverová linka pre spoločnosť FFHG v rámci konsolidácie zostatkov spolkovej krajiny Porýnie-Falcko je 45 miliónov EUR.
1).
Do 25. marca 2013 spoločnosť FFHG musela využiť 100 % (45 miliónov EUR) svojej úverovej linky.
The swap rate is the longer maturity equivalent to the inter-bank offered rate (IBOR rate).
Po druhé, Nemecko tvrdilo, že refinancovaniu úverov spoločnosti FFHG sa nebolo možné vyhnúť, pretože spoločnosť Fraport 1. januára 2009 predala svoje akcie spolkovej krajine Porýnie-Falcko.
It is used in the financial markets as a benchmark rate for establishing the funding rate.
Na základe dohody o prevode ziskov a strát (Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag, ďalej len „zmluva o prevode“) bola spoločnosť Fraport pred predajom povinná zabezpečiť financovanie dlhodobých dlhov spoločnosti FFHG a pokryť jej možné straty.
A credit default swap (CDS) is a (tradable) credit derivative contract between two counterparties, the protection buyer and the protection seller, transferring the credit risk on an underlying reference entity from the protection buyer to the protection seller.
január 09
The protection buyer pays every period a premium to the protection seller until maturity of the CDS contract or until a predefined credit event occurs on the underlying reference entity (whichever occurs first).
apríl 09
The periodic premium paid by the protection buyer (expressed as a percentage or in terms of basis points of the protected amount, the ‘notional’) is called the CDS spread.
júl 09
CDS spreads can be used as a close proxy for the price of credit risk.
október 09
See footnote 54.
január 10
Bloomberg code EUSA4.
apríl 10
Bloomberg code EUSA1.
júl 10
Bloomberg code EUSA3.
október 10
Loan number 1 was drawn on 14 July 2009, loan number 3 on 28 August 2009, and loan number 4 on 8 September 2009.
január 11
Case T-109/01 Fleuren Compost v Commission [2004] ECR II-127.
júl 11
Guidelines on State aid for rescuing and restructuring non-financial undertakings in difficulty (OJ C 249, 31.7.2014, p. 1).
október 11
OJ C 119, 22.5.2002, p. 22.
január 12
Point 173 of the 2014 Aviation Guidelines.
apríl 12
Point 172 of the 2014 Aviation Guidelines.
júl 12
Point 25(v) of the 2014 Aviation Guidelines.
október 12
The overview is based on the indications in the ISB loan agreements as to the purpose of the respective loans and the investment amounts.
január 13
Commission decision of 8 November 2006 in State aid case N459/2006 — Germany — German regional aid map 2007-2013 (OJ C 295, 5.12.2006, p. 6).
júl 13
See footnote 45.
október 13
See footnote 46.
Nemecko zastáva názor, že úvery ISB boli porovnateľné s úvermi, ktoré poskytla Nassauische Sparkasse v roku 2005.
As regards Frankfurt Main and Luxembourg airports, the Commission further notes that the business travel segment occupies a significant market share at these airports, while it only represents a comparatively limited share at Frankfurt Hahn airport.
V tejto súvislosti Nemecko uviedlo, že úverom ISB č. 1 bol refinancovaný úver, ktorým sa mali financovať investície do vybavenia letiska Frankfurt Hahn z roku 2007 a 2008, zatiaľ čo úver ISB č. 2 bol určený na refinancovanie úveru, ktorým sa financovali investície uskutočnené na letisku v roku 2002.
Points 137, 113 and 114 of the 2014 Aviation Guidelines.
Nemecko uvádza, že úverom ISB č. 3 sa takisto refinancovali investície do transformácie nákladného hangáru na terminál pre cestujúcich a ďalších opatrení na rozšírenie infraštruktúry.
Points 137 and 116 of the 2014 Aviation Guidelines.
Nemecko ďalej uviedlo, že úvermi ISB č. 4 a 5 sa tiež refinancovali úvery na financovanie investícií v rokoch 2004 až 2006.
Points 137 and 131 of the 2014 Aviation Guidelines.
Celkový počet potenciálnych cestujúcich na letisku Frankfurt Hahn
By letter dated 5 April 2011, Germany requested an extension of the deadline for providing that information until 15 July 2011.
Potenciálny tok cestujúcich v nízkonákladovej doprave (za predpokladu, že spoločnosť Ryanair tu zriadi svoju základňu, t. j. že by parkovala svoje lietadlá na letisku cez noc) na letisku Frankfurt Hahn v rokoch 2001 – 2011 Potenciálny tok cestujúcich v nízkonákladovej doprave
By letter dated 11 April 2011 the Commission granted an extension of the deadline until 18 May 2011 for some of the questions and until 31 May 2011 for the remaining questions.
Scenár 2: Ryanair zriaďuje základňu na letisku Frankfurt-Hahn
By letter of 22 July 2011, Germany requested an extension of the deadline for its reply to the opening decision, which was accepted by the Commission on 26 July 2011.
Nemecko 17. apríla 2014 predložilo svoje postoje k zlučiteľnosti opatrení s usmerneniami o leteckej doprave z roku 2014.
The Commission received comments on the opening decision from Germany on 31 August 2011.
Nemecko tvrdilo, že aj keby konsolidácia zostatkov, úvery a súvisiaca záruka predstavovali prevádzkovú pomoc pre spoločnosť FFHG, takáto pomoc by bola zlučiteľná s vnútorným trhom podľa článku 107 ods. 3 písm. c) zmluvy a oddielu 5.1.2 usmernení o leteckej doprave z roku 2014.
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union [4] on 21 July 2012.
Nemecko podrobnejšie rozvinulo svoje tvrdenia v súvislosti s príslušnými podmienkami zlučiteľnosti.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within one month of the publication date.
Toto posúdenie potvrdili ďalšie dve banky a ratingové hodnotenie podľa modelu bodového hodnotenia kreditného rizika agentúry Moody's (pozri odôvodnenia 157 a 158).
The 2014 Aviation Guidelines were published in the Official Journal of the European Union on 4 April 2014.
Deutsche Bank však odhadla, že riziková marža uplatniteľná na päťročný úver by sa pohybovala v rozmedzí [1,30 % až 2,05 %] ročne.
They replaced the 1994 Aviation Guidelines [6] as well as the 2005 Aviation Guidelines [7].
Ako bolo vysvetlené v oddiele 6.3.2, riziková marža uplatniteľná na úver zabezpečený kolaterálom prostredníctvom 100 % štátnej záruky by sa pohybovala v rozmedzí [0,25 % až 0,7 %] ročne.
Anlagenzugänge inkl.
Podľa Nemecka, rozdiel medzi maržami v týchto dvoch situáciách poskytuje orientačné informácie o cene 100 % štátnej záruky.
Umbuchungen
Podľa odhadov Deutsche Bank sa tento rozdiel pohybuje v rozpätí [0,6 % až 1,8 %] ročne [56].