natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The aircraft maintenance programme shall clearly identify the owner and the specific aircraft to which it refers, including any installed engine and propeller.
v prípade lietadla ELA1, ktoré sa nepoužíva v obchodnej prevádzke, súlad s bodmi b), c), d), e) a g) sa môže nahradiť tým, že lietadlo spĺňa všetky tieto podmienky:
The aircraft maintenance programme shall either:
Program údržby lietadla musí jasne identifikovať vlastníka a konkrétne lietadlo, ktorého sa týka, vrátane každého inštalovaného motora a vrtule.
comply with the “Minimum Inspection Programme”, contained in point (i), corresponding to the particular aircraft, or
Program údržby lietadla musí buď:
comply with points (d) and (e).
dodržiavať ‚minimálny program prehliadok‘ uvedený v bode i), ktorý zodpovedá konkrétnemu lietadlu, alebo
The maintenance programme shall not be less restrictive than the “Minimum Inspection Programme”.
byť v súlade s bodmi d) a e).
The aircraft maintenance programme shall include all the mandatory continuing airworthiness requirements, such as repetitive Airworthiness Directives, the Airworthiness Limitation Section (ALS) of the Instructions for Continued Airworthiness (ICA) or specific maintenance requirements contained in the Type Certificate Data Sheet (TCDS).
Program údržby nesmie byť menej prísny ako ‚minimálny program prehliadok‘.
In addition, the aircraft maintenance programme shall identify any additional maintenance tasks to be performed because of the specific aircraft type, aircraft configuration and type and specificity of operation.
Program údržby lietadla musí obsahovať všetky povinné požiadavky na zachovanie letovej spôsobilosti, ako sú príkazy na zachovanie letovej spôsobilosti, ktoré predpisujú opakovanú predletovú kontrolu, časť o obmedzeniach letovej spôsobilosti (ALS) pokynov pre zachovanie letovej spôsobilosti (ICA) alebo osobitné požiadavky na údržbu obsiahnuté v záznamovom liste typového osvedčenia (TCDS).
The following elements shall be taken into consideration as a minimum:
Okrem toho program údržby lietadla musí identifikovať akékoľvek ďalšie úlohy údržby, ktoré sa majú vykonať vzhľadom na špecifický typ lietadla, konfiguráciu lietadla a typ a špecifickosť prevádzky.
Specific installed equipment and modifications of the aircraft.
Do úvahy sa musia vziať minimálne tieto prvky:
Repairs incorporated in the aircraft.
Osobitne inštalované vybavenie a úpravy lietadla.
Life Limited components and flight safety critical components.
Opravy vykonané na lietadle.
Maintenance recommendations, such as Time Between Overhaul (TBO) intervals, recommended through service bulletins, service letters, and other non-mandatory service information.
Komponenty s obmedzenou životnosťou a komponenty dôležité z hľadiska bezpečnosti letu.
Applicable operational directives/requirements related to the periodic inspection of certain equipment.
Odporúčania na údržbu, ako sú intervaly medzi generálnymi revíziami (TBO), odporúčané prostredníctvom servisných bulletinov, servisných listov a iných nepovinných servisných informácií.
Special operational approvals.
Príslušné prevádzkové príkazy/požiadavky týkajúce sa pravidelnej inšpekcie určitého vybavenia.
Use of the aircraft and operational environment.
Osobitné prevádzkové schválenia.
Pilot-owner maintenance (if applicable).
Používanie lietadiel a prevádzkové prostredie.
If the maintenance programme is not approved by the competent authority (directly or by the M.A.Subpart G organisation via an indirect approval procedure), the aircraft maintenance programme shall contain a signed statement where the owner declares that this is the aircraft maintenance programme for the particular aircraft registration and he/she declares to be fully responsible for its content and, in particular, for any deviations introduced as regards the Design Approval Holder recommendations.
Údržba pilotom-vlastníkom (ak sa uplatňuje).
The aircraft maintenance programme shall be reviewed at least annually.
Ak nie je program údržby schválený príslušným orgánom (priamo alebo prostredníctvom organizácie uvedenej v M.A. podčasti G postupom nepriameho schválenia), musí program údržby lietadla obsahovať podpísané vyhlásenie, v ktorom vlastník vyhlasuje, že toto je program údržby lietadla pre konkrétnu registrovú značku lietadla a že sám nesie plnú zodpovednosť za jeho obsah, a predovšetkým za akékoľvek odchýlky, ktoré sa doň mohli dostať, pokiaľ ide o odporúčania držiteľa schválenia konštrukcie.
This review of the maintenance programme shall be performed either:
Program údržby lietadla sa overuje minimálne raz za rok.
by the person who performs the airworthiness review of the aircraft in accordance with point M.A.710(ga), or
Toto overenie programu údržby vykonáva buď:
by the M.A. Subpart G organisation managing the continuing airworthiness of the aircraft in those cases where the review of the maintenance programme is not performed in conjunction with an airworthiness review.
osoba, ktorá vykonáva overovanie letovej spôsobilosti lietadla v súlade s bodom M.A.710 písm. ga), alebo
If the review shows discrepancies on the aircraft linked to deficiencies in the content of the maintenance programme, the person performing the review shall inform the competent authority of the Member State of registry and the owner shall amend the maintenance programme as agreed with such competent authority.
organizácia uvedenej v M.A. podčasti G, ktorá riadi zachovanie letovej spôsobilosti lietadla v prípadoch, v ktorých sa overovanie programu údržby nevykonáva v spojení s overovaním letovej spôsobilosti.
In the case of ELA1 aircraft other than airships, not involved in commercial operations, the “Minimum Inspection Programme” referred to in point (h) shall comply with the following conditions:
Ak sa pri overovaní odhalia nezrovnalosti týkajúce sa lietadla spojené s nedostatkami v obsahu programu údržby, osoba vykonávajúca overovanie informuje príslušný orgán členského štátu registrácie a vlastník musí upraviť program údržby po dohode s príslušným orgánom.
It shall contain the following inspection intervals:
V prípade lietadla ELA1 iného ako vzducholode, ktoré sa nepoužíva v obchodnej prevádzke, ‚minimálny program prehliadok‘ uvedený v písmene h) musí spĺňať tieto podmienky:
For ELA1 aeroplanes and ELA1 Touring Motor Gliders (TMG), every annual or 100 h interval, whichever comes first.
Musí obsahovať tieto intervaly prehliadky:
A tolerance of 1 month or 10 h may be applied to that interval as long as the next interval is calculated from the date or hours originally scheduled.
V prípade letúnov ELA1 a turistických motorových klzákov ELA1 (TMG) interval každý rok alebo každých 100 hodín, podľa toho, čo nastane skôr.
For ELA1 sailplanes, ELA1 powered sailplanes other than TMG and ELA1 balloons, every annual interval.
Na tento interval možno uplatniť toleranciu 1 mesiaca alebo 10 hodín, pokiaľ sa ďalší interval vypočíta od dátumu alebo hodín, ktoré boli pôvodne plánované.
A tolerance of 1 month may be applied to that interval as long as the next interval is calculated from the date originally scheduled.
V prípade vetroňov ELA1, motorových vetroňov ELA1 iných ako turistické motorové klzáky a balónov ELA1 každoročný interval.
It shall contain the following:
Na tento interval možno uplatniť toleranciu 1 mesiaca, pokiaľ sa ďalší interval vypočíta od dátumu, ktorý bol pôvodne plánovaný.
Servicing tasks as required by the Design Approval Holder's requirements.
Musí obsahovať:
Inspection of markings.
Servisné úlohy podľa požiadavky držiteľa schválenia konštrukcie.
Review of weighing records and weighing in accordance with Commission Regulation (EU) No 965/2012, point NCO.POL.105.Operational test of transponder (if existing).
Kontrolu označenia.
Operational test of the pitot-static system.
Overenie záznamov o vážení a zváženie v súlade s nariadením Komisie (EÚ) č. 965/2012, bod NCO.POL.105.Prevádzkovú skúšku odpovedača (ak existuje).
In the case of ELA1 aeroplanes:
Prevádzkovú skúšku pitot-statického systému.
Operational checks for power and rpm, magnetos, fuel and oil pressure, engine temperatures.
V prípade letúnov ELA1:
For engines equipped with automated engine control, the published run-up procedure.
Prevádzkové kontroly výkonu a obrátok, magnetického zapaľovania, tlaku paliva a oleja, teplôt motora.
For dry-sump engines, engines with turbochargers and liquid-cooled engines, an operational check for signs of disturbed fluid circulation.
V prípade motorov vybavených automatizovaným riadením motora uverejnený postup prípravy na spustenie.
Inspection of the condition and attachment of the structural items, systems and components corresponding to the following areas:
V prípade motorov so suchou skriňou, motorov s turbodúchadlom a motorov s kvapalinovým chladením prevádzkovú kontrolu náznakov narušenia cirkulácie tekutiny.
For ELA1 aeroplanes:
Kontrolu stavu a upevnenia prvkov konštrukcie, systémov a komponentov zodpovedajúcich týmto oblastiam:
Airframe
V prípade letúnov ELA1:
Cabin and cockpit
Drak lietadla
Landing gear
Kabína a pilotný priestor
Wing and centre section
Pristávacie zariadenie
Flight controls
Krídlo a stredná časť
Empennage
Prvky letového riadenia
Avionics and electrics
Chvostové plochy
Powerplant
Avionika a elektrické systémy
Clutches and gearboxes
Pohonná jednotka
Propeller
Spojky a reduktory
Miscellaneous systems such as the ballistic rescue system
Vrtuľa
For ELA1 sailplanes and ELA1 powered sailplanes:
Rôzne systémy, ako napríklad balistický záchranný systém
Powerplant (when applicable)
V prípade vetroňov ELA1 a motorových vetroňov ELA1:
Miscellaneous systems such as removable ballast, drag chute and controls, and water ballast system
Pohonná jednotka (ak je to uplatniteľné)
For ELA1 hot-air balloons:
Rôzne systémy, ako napríklad odstrániteľnú záťaž, brzdiaci padák s ovládaním a systém vodnej záťaže
Envelope
V prípade teplovzdušných balónov ELA1:
Burner
Plášť
Basket
Horák
Fuel containers
Kôš
Equipment and instruments
Palivové nádrže
For ELA1 gas balloons:
Vybavenie a prístroje
Until such time as this Regulation specifies a “Minimum Inspection Programme” for airships, their maintenance programme shall comply with points (d) and (e).
V prípade plynových balónov ELA1:
In point M.A.604 point (a), points 5 and 6 are replaced by the following:
Dovtedy, kým sa v tomto nariadení nešpecifikuje ‚minimálny program prehliadok‘ pre vzducholode, ich program údržby musí byť v súlade s písmenami d) a e) uvedenými vyššie.
a list of certifying staff and, if applicable, airworthiness review staff and staff responsible for the development and processing of the maintenance programme, with their scope of approval, and;
V bode M.A.604 písm. a) sa body 5 a 6 nahrádzajú takto:
a list of locations where maintenance is carried out, together with a general description of the facilities, and;’
zoznam osvedčujúceho personálu a prípadne personálu na overenie letovej spôsobilosti a zamestnancov zodpovedných za vypracovanie a spracovanie programu údržby a rozsah ich povolení, a
Point M.A.606 is amended as follows:
zoznam miest, kde sa údržba vykonáva, spolu so všeobecným opisom zariadení, a“
The qualification of all personnel involved in maintenance, airworthiness reviews and development of maintenance programmes shall be demonstrated and recorded.’
Bod M.A.606 sa mení takto:
the following points (i) and (j) are added:
Kvalifikácia celého personálu zapojeného do údržby, overovania letovej spôsobilosti a vypracúvania programov údržby musí byť preukázaná a zaznamenaná.“
If the organisation performs airworthiness reviews and issues the corresponding airworthiness review certificate for ELA1 aircraft not involved in commercial operations in accordance with M.A.901(l), it shall have airworthiness review staff qualified and authorised in accordance with M.A.901(l)1.
dopĺňajú sa tieto písmená i) a j):
If the organisation is involved in the development and processing of approval of the maintenance programme for ELA2 aircraft not involved in commercial operations in accordance with M.A.201(e)(ii), it shall have qualified staff who shall be able to show relevant knowledge and experience.’
Ak organizácia vykonáva overovanie letovej spôsobilosti a predlžuje platnosť zodpovedajúceho osvedčenia o overení letovej spôsobilosti v prípade lietadla ELA1, ktoré sa nepoužíva v obchodnej prevádzke, v súlade s M.A.901 písm. l), jej personál na overenie letovej spôsobilosti musí byť kvalifikovaný a oprávnený v súlade s M.A.901 písm. l) bodom 1.
Point M.A.607 is amended as follows:
Ak je organizácia zapojená do vypracúvania a spracúvania schválenia programu údržby v prípade lietadla ELA2, ktoré sa nepoužíva v obchodnej prevádzke, v súlade s M.A.201 písm. e) bodom ii), musí mať kvalifikovaných pracovníkov, ktorí musia byť schopní preukázať príslušné vedomosti a skúsenosti.“
the title is replaced by the following:
Bod M.A.607 sa mení takto:
in point (b), the first sentence of the second subparagraph is replaced by the following:
názov sa nahrádza takto:
‘All such cases must be reported to the competent authority within seven days after issuing such certification authorisation.’
v písmene b) sa prvá veta druhého pododseku nahrádza takto:
point (c) is replaced by the following:
„Všetky také prípady sa musia oznámiť príslušnému orgánu do siedmich dní od vydania takého oprávnenia na osvedčovanie.“
The approved maintenance organisation shall record all details concerning certifying staff and airworthiness review staff and maintain a current list of all certifying staff and airworthiness review staff together with their scope of approval as part of the organisation's manual pursuant to point M.A.604(a)5.’
písmeno c) sa nahrádza takto:
Point M.A.614 is amended as follows:
Organizácia s povolením na údržbu musí zaznamenať všetky podrobné údaje týkajúce sa osvedčujúceho personálu a personálu na overenie letovej spôsobilosti a vedie aktuálny zoznam všetkých členov osvedčujúceho personálu a personálu na overenie letovej spôsobilosti spolu s rozsahom jeho povolenia ako súčasť príručky organizácie podľa bodu M.A.604 písm. a) bod 5.“
point (a) is replaced by the following:
Bod M.A.614 sa mení takto:
The approved maintenance organisation shall record all details of work carried out.
písmeno a) sa nahrádza takto:
Records necessary to prove all requirements have been met for the issue of the certificate of release to service including the subcontractor's release documents and for the issue of any airworthiness review certificate and recommendation shall be retained.’
Organizácia s povolením na údržbu musí zaznamenať všetky údaje o vykonanej práci.
The approved maintenance organisation shall retain a copy of all maintenance records and any associated maintenance data for three years from the date the aircraft or aircraft component to which the work relates was released from the approved maintenance organisation.
Musia sa viesť záznamy potrebné na preukázanie splnenia všetkých požiadaviek na vydanie osvedčenia o uvoľnení do prevádzky, vrátane dokumentov o uvoľnení od subdodávateľov, a na vydanie osvedčenia o overení letovej spôsobilosti a odporúčania.“
In addition, it shall retain a copy of all the records related to the issue of recommendations and airworthiness review certificates for three years from the date of issue and shall provide a copy of them to the owner of the aircraft.
Organizácia s povolením na údržbu musí uchovávať kópiu všetkých záznamov o údržbe a akýchkoľvek súvisiacich údajov o údržbe počas troch rokov odo dňa, keď lietadlo alebo komponent lietadla, na ktoré sa práce vzťahujú, boli uvoľnené organizáciou s povolením na údržbu.
The records under this point shall be stored in a manner that ensures protection from damage, alteration, and theft.
Okrem toho musí uchovávať kópiu všetkých záznamov vzťahujúcich sa na vydávanie odporúčaní a osvedčení o overení letovej spôsobilosti počas troch rokov odo dňa vydania a musí poskytnúť ich kópiu vlastníkovi lietadla.
All computer hardware used to ensure backup shall be stored in a different location from that containing the working data in an environment that ensures they remain in good condition.
Záznamy podľa tohto bodu sa musia uchovávať tak, aby boli chránené pred poškodením, zmenou a krádežou.
Where an approved maintenance organisation terminates its operation, all retained maintenance records covering the last three years shall be distributed to the last owner or customer of the respective aircraft or component or shall be stored as specified by the competent authority.’
Celý počítačový hardvér použitý na zálohovanie údajov musí byť uložený na inom mieste než je miesto, na ktorom sa nachádzajú pracovné údaje, a v prostredí, v ktorom bude zabezpečené, že ostane v dobrom stave.
In point M.A.615, the following points (e) and (f) are added:
Keď organizácia s povolením na údržbu ukončí svoju činnosť, všetky záznamy o údržbe za posledné tri roky musia byť odovzdané poslednému vlastníkovi alebo zákazníkovi príslušného lietadla alebo komponentu, alebo musia byť uložené podľa pokynov príslušného orgánu.“
if specifically approved to do so for ELA1 aircraft not involved in commercial operations,
V bode M.A.615 sa dopĺňajú tieto písmená e) a f):
perform airworthiness reviews and issue the corresponding airworthiness review certificate, under the conditions specified in point M.A.901(l), and
ak má na to osobitné schválenie pre lietadlá ELA1, ktoré sa nepoužívajú v obchodnej prevádzke,
perform airworthiness reviews and issue the corresponding recommendations, under the conditions specified in point M.A.901(l) and M.A.904(a)2 and (b).
vykonávať overovanie letovej spôsobilosti a vydávať príslušné osvedčenie o overení letovej spôsobilosti, za podmienok uvedených v bode M.A.901 písm. l), a
develop the maintenance programme and process its approval in accordance with point M.A.302 for ELA2 aircraft not involved in commercial operations, under the conditions specified in point M.A.201(e)(ii), and limited to the aircraft ratings listed in the approval certificate.
vykonávať overovanie letovej spôsobilosti a vydávať príslušné odporúčania, za podmienok uvedených v bode M.A.901 písm. l) a M.A.904 písm. a) bod 2 a písm. b).
The organisation shall only maintain an aircraft or component for which it is approved when all the necessary facilities, equipment, tooling, material, maintenance data and certifying staff are available.’
vypracúvať program údržby a zabezpečiť jeho schválenie v súlade s bodom M.A.302 v prípade lietadla ELA2, ktoré sa nepoužíva v obchodnej prevádzke, za podmienok uvedených v bode M.A.201 písm. e) bod ii), a s obmedzením na klasifikácie lietadiel uvedené v osvedčení o schválení.
In point M.A.617, point 6 is replaced by the following:
Organizácia smie vykonávať údržbu lietadiel alebo komponentov, na ktoré má povolenie, len keď sú k dispozícii všetky nevyhnutné zariadenia, vybavenie, náradie, materiál, údaje o údržbe a osvedčujúci personál.“
the facilities, equipment, tools, material, procedures, work scope, certifying staff and airworthiness review staff that could affect the approval.’
V bode M.A.617 sa bod 6 nahrádza takto:
In point M.A.707, point (b) is replaced by the following:
zariadenia, vybavenie, nástroje, materiál, postupy, rozsah práce, osvedčujúci personál a personál na overenie letovej spôsobilosti, pokiaľ môžu mať vplyv na povolenie.“
Airworthiness review staff nominated by the approved continuing airworthiness organisation can only be issued an authorisation by the approved continuing airworthiness organisation when formally accepted by the competent authority after satisfactory completion of an airworthiness review under the supervision of the competent authority or under the supervision of the organisation's airworthiness review staff in accordance with a procedure approved by the competent authority.’
V bode M.A.707 sa písmeno b) nahrádza takto:
Point M.A.710 is amended as follows:
Personálu na overenie letovej spôsobilosti, ktorý menuje organizácia s povolením na riadenie zachovania letovej spôsobilosti, môže táto organizácia vydať oprávnenie len po tom, keď to po úspešnom absolvovaní overenia letovej spôsobilosti pod dohľadom príslušného orgánu alebo pod dohľadom personálu na overenie letovej spôsobilosti uvedenej organizácie v súlade s postupom schváleným príslušným orgánom formálne potvrdí príslušný orgán.“
the following point (ga) is inserted after point (g):
Bod M.A.710 sa mení takto:
For ELA1 aircraft not involved in commercial operations for which the aircraft maintenance programme has been established in accordance with M.A.302(h), the aircraft maintenance programme shall be reviewed in conjunction with the airworthiness review.
za písmeno g) sa vkladá toto písmeno ga):
This review shall be accomplished by the person who performed the airworthiness review.’
V prípade lietadla ELA1, ktoré sa nepoužíva v obchodnej prevádzke a pre ktoré bol zriadený program údržby lietadla v súlade s M.A.302 písm. h), sa program údržby lietadla overí spolu s overením letovej spôsobilosti.
point (h) is replaced by the following:
Toto overenie musí vykonať osoba, ktorá vykonala overenie letovej spôsobilosti.“
Should the outcome of the airworthiness review be inconclusive or should the review under point M.A.710(ga) show discrepancies on the aircraft linked to deficiencies in the content of the maintenance programme, the competent authority shall be informed by the organisation as soon as practicable but in any case within 72 hours from the moment the organisation identifies the condition to which the review relates.
písmeno h) sa nahrádza takto:
The airworthiness review certificate shall not be issued until all findings have been closed.’
Ak sa pri overovaní letovej spôsobilosti nedospeje k záveru, alebo ak z overovania podľa bodu M.A.710 písm. ga) vyplynú v prípade lietadla nezrovnalosti týkajúce sa nedostatkov v obsahu programu údržby, organizácia musí informovať príslušný orgán čo najskôr, ale v každom prípade najneskôr do 72 hodín od okamihu, keď organizácia zistila stav, ktorého sa overovanie týka.
Point M.A.901 is amended as follows:
Osvedčenie o overení letovej spôsobilosti sa nesmie vydať dovtedy, kým sa neuzavrú všetky zistenia.“
An airworthiness review certificate is issued in accordance with Appendix III (EASA Form 15a, 15b or 15c) on completion of a satisfactory airworthiness review.
Bod M.A.901 sa mení takto:
The airworthiness review certificate is valid one year;’
Osvedčenie o overení letovej spôsobilosti sa vydáva v súlade s doplnkom III (formulár EASA 15a, 15b alebo 15c) po dokončení uspokojivého overenia letovej spôsobilosti.
the following point (l) is added:
Osvedčenie o overení letovej spôsobilosti je platné jeden rok.“
For ELA1 aircraft not involved in commercial operations, the Part 145 or M.A. Subpart F maintenance organisation performing the annual inspection contained in the maintenance programme may, if appropriately approved, perform the airworthiness review and issue the corresponding airworthiness review certificate, subject to the following conditions:
dopĺňa sa toto písmeno l):
The organisation nominates airworthiness review staff complying with all the following requirements:
V prípade lietadla ELA1, ktoré sa nepoužíva v obchodnej prevádzke, organizácia vykonávajúca údržbu uvedená v časti 145 alebo M.A. podčasti F, ktorá vykonáva ročnú inšpekciu uvedenú v programe údržby, môže, ak má príslušné povolenie, vykonať overenie letovej spôsobilosti a vydať príslušné osvedčenie o overení letovej spôsobilosti, a to za týchto podmienok:
The airworthiness review staff hold a certifying staff authorisation for the corresponding aircraft.
Organizácia menuje personál na overenie letovej spôsobilosti, ktorý spĺňa všetky tieto požiadavky:
The airworthiness review staff have at least three years of experience as certifying staff.
Personál na overenie letovej spôsobilosti má oprávnenie osvedčujúceho personálu pre príslušné lietadlo.
The airworthiness review staff are independent from the continuing airworthiness management process of the aircraft being reviewed or have overall authority on the continuing airworthiness management process of the complete aircraft being reviewed.
Personál na overenie letovej spôsobilosti má aspoň trojročnú prax ako osvedčujúci personál.