natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Three-year fungible Treasury bond (OAT)
nový rad naftových motorov s veľmi vysokou energetickou účinnosťou a prevodovka DCT boli vybraté v rámci výzvy „Hnacia sústava a pomocné zariadenia vozidiel s tepelnou motorizáciou“ (ďalej len „výzva č. 1“);
Estimated State spread after guarantee
technológia elektrickej hybridizácie bola zvolená v rámci výzvy „Hnacie sústavy, pomocné zariadenia a systémy reverzibilného skladovania energie pre elektrické a hybridné vozidlá“ (ďalej len „výzva č. 2“).
BPSA interest rate after guarantee (a)
Na opatrenie „Vozidlo budúcnosti“ sa vzťahuje najmä režim pomoci SA.32466 (2011/X) [10] vyňatý z oznámenia na základe všeobecného nariadenia o skupinových výnimkách [11] (ďalej len „všeobecné nariadenie“).
Cost of the guarantee (b)
Francúzske orgány poskytli podrobný rozpis verejných finančných prostriedkov, ktoré sa poskytnú každému partnerovi uvedeného projektu, ako aj spôsob, akým sa tieto prostriedky poskytnú.
Total estimated cost of the guaranteed issues (a) + (b)
Okrem hlavného subjektu, teda PSA, boli v prípade všetkých ostatných partnerov (Delphi, Mann & Hummel, Valeo, Rhodia, CTI, IRMA, IFPEN, LACCO, IRCELYON a IC2MP) príslušné verejné finančné prostriedky na uskutočnenie projektu „50CO2Cars“ nižšie ako prahové hodnoty individuálnej oznamovacej povinnosti vymedzené v článku 6 ods. 1 písm. e) všeobecného nariadenia.
BPSA secondary market yield interpolated over three years
Tieto verejné finančné prostriedky predstavujú štátnu pomoc v zmysle článku 107 ZFEÚ [12], už sa na ne teda nevzťahuje schéma pomoci SA.32466 (2011/X), ktorá bola vyňatá z oznamovacej povinnosti.
Amount of State aid involved (EUR million)
V súlade s článkom 1 ods. 6 písm. c) sa všeobecné nariadenie naopak nevzťahuje na pomoc podnikom v ťažkostiach, pričom skupina PSA tomuto vymedzeniu celkom určite zodpovedá minimálne od 17. októbra 2012, teda odo dňa, keď francúzske orgány oznámili svoj zámer poskytnúť záruku skupine PSA.
The French authorities consider that the Commission is using a particularly unfavourable reference period in the history of BPF's bond yields.
Na pomoc, ktorú štát plánuje poskytnúť PSA na podporu projektu „50CO2Cars“, sa teda nemôže vzťahovať schéma pomoci SA.32466 (2011/X) a táto pomoc nemôže byť ani predmetom individuálneho oznamovania na základe rámca Spoločenstva pre štátnu pomoc na výskum, vývoj a inovácie [13] (ďalej len „rámec na výskum, vývoj a inovácie“) [14].
The period from 12 July to 16 October 2012 (i.e. from the date on which PSA's difficulties became known through the announcement of its reorganisation plan) would, in the view of the French authorities, provide a better estimate of bond yield.
V záujme administratívneho zjednodušenia sa náklady na činnosti PSA v rámci projektu 50CO2Cars klasifikovali rovnakým spôsobom ako pre ostatných partnerov, tzn. použitím kategórií ustanovených vo všeobecnom nariadení (ktoré sa zhodujú s kategóriami uvedenými v rámci na výskum, vývoj a inovácie).
AID FOR THE ‘50CO2CARS’ PROJECT
PSA bude teda vykonávať kvalifikované činnosti [15] základného výskumu (ďalej len „ZV“), priemyselného výskumu (ďalej len „PV“) a experimentálneho vývoja (ďalej len „EV“) s oprávnenými nákladmi, ktoré sú podrobne uvedené v tabuľke 4:
The public finance that France is planning to grant for the 50CO2Cars project is part of the ‘future investment’ programme established by the Amending Finance Law No 2010-237 of 9 March 2010.
Tabuľka 4
The Environment and Energy Management Agency (‘ADEME’) is one of the operators [9] commissioned by the State to manage the appropriations channelled into future investment.
Náklady na projekt 50CO2Cars podľa typu činností výskumu a vývoja (v tis.
ADEME has a total budget of EUR 2,65 billion.
EUR)
Within the future investment programme, the 50CO2Cars project comes under the ‘Future Vehicle’ measure which is intended to try out and promote technologies and configurations consuming less energy and emitting less greenhouse gas.
Náklady
Under this measure, various technological building bricks have been chosen within two Calls for Expressions of Interest (‘CEI’):
Celkovo
the new family of highly energy-efficient diesel engines and the DCT gearbox were selected in the CEI: ‘Powertrain and auxiliaries of internal combustion engines’ (‘CEI No 1’);
Prípustné [16]
the electric hybridisation technology was selected in the CEI: ‘Powertrains, auxiliaries and reversible energy storage systems for electric and hybrid vehicles’ (‘CEI No 2’).
Výzva č. 1
The Future Vehicle measure is covered in particular by the aid scheme SA.32466 (2011/X) [10] exempted from notification pursuant to the General Block Exemption Regulation [11] (‘the GBER’).
Výzva č. 2
The French authorities have provided details and the form of the public finance to be received by each of the project's listed partners.
Spolu
With the exception of the project leader PSA, the amounts of public finance involved in the conduct of the 50CO2Cars project are below the individual notification thresholds set out in Article 6(1)(e) of the GBER for all the other partners (Delphi, Mann & Hummel, Valeo, Rhodia, CTI, IRMA, IFPEN, LACCO, IRCELYON, and IC2MP).
Z celkovej sumy 85,9 milióna EUR bude mať pomoc, ktorú má štát v úmysle poskytnúť skupine PSA na túto časť plánu reštrukturalizácie, formu dotácií (24,5 milióna EUR) a vratných preddavkov (61,4 milióna EUR).
In so far as it constitutes State aid within the meaning of Article 107 TFEU [12], this public finance is therefore already covered by the exempted scheme SA.32466 (2011/X) mentioned above.
Pokiaľ ide o intenzitu, miere pokrytia predstavuje v prípade tejto pomoci 100 % oprávnených nákladov na ZV, 30 % na činnosti PV a 25 % na činnosti EV.
In accordance with Article 1(6)(c), however, the GBER does not apply to aid to undertakings in difficulty, a definition which the PSA Group has certainly met since at least 17 October 2012, when the French authorities announced their intention to grant a guarantee to the PSA Group.
Pokiaľ ide konkrétnejšie o vratné preddavky, budú sa aktualizovať podľa referenčnej sadzby platnej v januári 2012, čo je dátum rozhodnutia o poskytnutí pomoci: 3,07 % pre Francúzsko.
The aid that the State is planning to grant to PSA to support the 50CO2Cars project cannot then be covered by the aid scheme SA.32466 (2011/X), nor be the subject matter of an individual notification on the basis of the Community Framework for State aid for research and development and innovation [13] (‘the R&D&I Framework’) [14].
PSA ich splatí za podmienok, ktoré sú v každej z výziev stanovené zvlášť.
With a view to administrative simplification, the costs of PSA's 50CO2Cars project activities have been classified in the same way as for the other partners, i.e. using the categories set out in the GBER (which coincide with those of the R&D&I Framework).
Pre časť projektu týkajúcu sa výzvy č. 1 sú súbežne možné a hodnotené tri štruktúry hybridizácie: využitie prevodovky eDCT, doplnkovej prednej časti motora a doplnkovej prednej časti motora s funkciou voľnobehu.
PSA is therefore undertaking activities characterised [15] as fundamental research (‘FR’), industrial research (‘IR’) and experimental development (‘ED’) for the eligible costs detailed in Table 4 below:
Spôsob, akým sa preddavky vrátia, bude v konečnom dôsledku závisieť od konkrétneho riešenia zvoleného počas fáz prijímania rozhodnutí o projekte a bude to jedna z týchto možností:
Table 4
V prípade, že sa zvolí hybridizácia prostredníctvom prevodovky eDCT, splatenie bude vychádzať z dvoch pracovných jednotiek:
Costs of the 50CO2Cars project by type of R&D activity (EUR thousand)
[10 – 20]* EUR na naftový motor s výkonom 40/50 kW a 70 kW od [500000 – 600000].* vyrobenej jednotky tak, aby sa táto časť preddavku splatila zaokrúhlená na celé euro do štyroch rokov v aktualizovanej hodnote pri zohľadnení nominálneho výrobného scenára.
Costs
Po splatení 100 % aktualizovanej sumy bude skupina PSA naďalej platiť sumu zníženú o [3 – 6] EUR na každý motor vyrobený počas [jedného až troch] rokov,
Totals
[30 – 40]* EUR na vyrobenú prevodovku eDCT od [50000 – 60000].* vyrobenej jednotky tak, aby sa táto časť preddavku splatila zaokrúhlená na celé euro do piatich rokov v aktualizovanej hodnote na základe nominálneho výrobného scenára.
Eligible [16]
Po splatení 100 % aktualizovanej sumy bude skupina PSA naďalej platiť sumu zníženú o [5 – 10] EUR na jednu vyrobenú prevodovku eDCT.
CEI No 1
V prípade, že sa zvolí hybridizácia prostredníctvom doplnkovej prednej časti motora, bude jedinou pracovnou jednotkou na vyplatenie naftový motor s výkonom 40/50 kW a 70 kW, za ktorý PSA zaplatí [10 – 20]* EUR na vyrobenú jednotku od [500000 – 600000].* vyrobenej jednotky až do úplného splatenia aktualizovanej sumy (približne [0 – 5]* rokov podľa nominálneho scenára), potom [5 – 10]* EUR na jednotku.
CEI No 2
V prípade, že sa zvolí hybridizácia prostredníctvom doplnkovej prednej časti s funkciou voľnobehu, splatenie sa takisto vypočíta na pracovnú jednotku naftového motora s výkonom 40/50 kW a 70 kW: PSA zaplatí [20 – 30]* EUR na vyrobenú jednotku od [500000 – 600000].* jednotky až do kompletného vyplatenia aktualizovanej sumy (približne [0 – 5]* rokov podľa nominálneho scenára), potom [5 – 10]* EUR na jednotku.
Total
Pokiaľ ide o časť projektu týkajúcu sa výzvy č. 2, splatenie vychádza z pracovnej jednotky elektrickej hnacej sústavy: PSA zaplatí [20 – 30]* EUR na vyrobenú jednotku od [500000 – 600000].* jednotky až do úplného splatenia aktualizovanej sumy (približne [5 – 10]* rokov podľa nominálneho scenára), potom [5 – 10]* EUR na jednotku.
Totalling EUR 85,9 million, the aid that the State is intending to grant to the PSA Group for this strand of the restructuring plan is to take the form of grants (EUR 24,5 million) and repayable advances (EUR 61,4 million).
Francúzske orgány sa domnievajú, že prostredníctvom týchto možností je zaručené, že sa preddavok vyplatí v aktualizovanej hodnote za predpokladu priaznivého scenára a že v prípade čiastočného sa preddavok vráti v pomere zodpovedajúcom miere úspešnosti projektu.
In terms of intensity, they cover 100 % of the eligible costs of FR, 30 % of IT and 25 % of ED.
PLÁN REŠTRUKTURALIZÁCIE SKUPINY PSA
As regards the repayable advances in particular, they will be discounted to the reference rate in force in January 2012, when the aid grant decision was made: 3,07 % for France.
Plán reštrukturalizácie reaguje na opatrenia znižovania nákladov predložené 26. októbra 2011 (zníženie nákladov o 800 miliónov EUR vedúce k zrušeniu 2500 pracovných miest v Európe) a 15. februára 2012 (doplnkové opatrenia vo výške 200 miliónov EUR).
They are to be repaid by PSA using different methods for each of the CEIs.
Plán reštrukturalizácie zahŕňa tri typy opatrení: priemyselnú reštrukturalizáciu, znižovanie administratívnej štruktúry skupiny a vykonávanie projektu s názvom 50CO2Cars v oblasti výskumu a vývoja.
As regards the part of the project relating to CEI No 1, three hybridisation architectures are possible and are being evaluated in parallel: via the eDCT gearbox, via the engine accessory facade and via the accessory facade with freewheeling.
Hoci je skupina PSA zastúpená v mnohých krajinách sveta, opatrenia reštrukturalizácie sa týkajú najmä Francúzska, v ktorom sa sústreďuje najväčšia časť výrobných stredísk tejto skupiny.
The repayment scheme, which will ultimately depend on the architecture selected at one of the decision-making stages of the project, will take one of the following forms:
OPATRENIA NA REŠTRUKTURALIZÁCIU PRIEMYSELNÝCH VÝROBNÝCH ZARIADENÍ
If hybridisation via the eDCT gearbox is chosen, the repayment will be based on two work units:
Hlavné opatrenia sa týkajú závodov vo Francúzsku: zatvorenie závodu v Aulnay a podstatné znižovanie kapacít závodu v Rennes, čo sa prejaví zrušením 4400 pracovných miest.
EUR [10-20]* per diesel engine of a power of 40/50 kW and 70 kW from the [500000-600000]*th unit produced, such that this part of the advance will be repaid to the nearest euro in four years, at a discounted value, on the basis of the nominal production scenario.
Tieto dve opatrenia sa vo všeobecnosti týkajú optimalizácie výrobných závodov PSA.
Following this 100 % repayment of the discounted amount, the PSA Group will continue to pay a reduced amount of EUR [3-6] per engine produced for [1-3] years,
Svojím historickým umiestnením v segmente mestských viacúčelových vozidiel (ďalej len „segment B“) disponuje PSA značnými výrobnými kapacitami v tomto segmente: vo Francúzsku (Aulnay, Poissy a Mulhouse), v Španielsku (Madrid) a na Slovensku (Trnava).
EUR [30-40]* per eDCT gearbox from the [50000-60000]*th unit produced, such that this part of the advance will be repaid to the nearest euro in five years, at a discounted value, on the basis of the nominal production scenario.
Napriek opatreniam na prispôsobenie, ktoré sa uplatňujú od roku 2000 (zatvorenie závodu v Rytone (Spojené kráľovstvo) v roku 2006 a zníženie kapacít v Aulnay v roku 2008), ostávajú výrobné kapacity tejto skupiny v segmente B aj naďalej neprimerane vysoké.
Following this 100 % repayment of the discounted amount, the PSA Group will continue to pay a reduced amount of EUR [5-10]* per eDCT gearbox produced.
Zatvorenie závodu v Aulnay sa prejaví znížením výroby o 155000 vozidiel modelov 208, C3, DS3 /ročne v porovnaní s organizáciou zavedenou v roku 2012, čo bude zodpovedať zníženiu maximálnej kapacity o 232000 vozidiel/ročne a koncentrácii výroby segmentu B do závodov v Poissy, Mulhouse a Trnave.
If hybridisation via the accessory facade is chosen, repayment will be based solely on the work unit of the diesel engine of a power of 40/50 kW and 70 kW, for which PSA will pay EUR [10-20]* per unit from the [500000-600000]*th unit produced until the discounted amount is repaid in full (some [0-5]* years in the nominal scenario), then EUR [5-10]* per unit.
Podľa francúzskych orgánov sa týmto opatrením trvalo zníži kapacita v segmente B, čo povedie k podstatným úsporám fixných nákladov v oblasti pôsobnosti skupiny (odhad [100 – 200]* miliónov EUR ročne).
If hybridisation via the accessory facade with freewheeling is chosen, the repayment will also be calculated from the work unit of the diesel engine of a power of 40/50 kW and 70 kW: PSA will pay EUR [20-30]* per unit from the [500000-600000]*th unit produced until the discounted amount is repaid in full (some [0-5]* years in the nominal scenario), then EUR [5-10]* per unit.
Závod v Rennes je v súčasnosti zameraný na výrobu vozidiel segmentov D a E [17].
As regards the part of the project relating to CEI No 2, the repayment will be based on the work unit of the electric powertrain: PSA will repay EUR [20-30]* per unit from the [500000-600000]*th unit produced until the discounted amount is repaid in full (some [5-10]* years in the nominal scenario), then EUR [5-10]* per unit.
Čelí neprestajnému poklesu dopytu, najmä v prípade vozidiel typu Berline v segmente D. Prechod z 2,5 pracovnej zmeny na 2 zmeny, zrušenie nočnej zmeny a zrušenie malých výrobných sérií umožnia podľa francúzskych orgánov obmedziť výrobu len na Peugeot 508 (Berline a Break) a C5 (Berline a Break).
The French authorities consider that these methods are such that the advance will be repaid at discounted value in a scenario, based on prudent and reasonable assumptions, in which the project has a favourable outcome, and that in the case of partial failure, the repayment will be proportional to the project's degree of success.
V oblasti výskumu a vývoja takisto dôjde k zníženiu (10 %), pričom zmeny sa obmedzia len na poskytovanie podpory výrobnému závodu (zrušia sa úlohy v oblasti vývoja, ktorých slúžia vo všeobecnosti činnosti celej skupiny).
THE PSA GROUP RESTRUCTURING PLAN
PSA dúfa, že sa tým zlepší účinnosť jej európskych výrobných zariadení, a to najmä vďaka lepšiemu využívaniu prevádzkových kapacít a prostredníctvom užšej špecializácie jednotlivých závodov, ktorých výroba sa bude zameriavať len na jeden či maximálne dva segmenty.
The restructuring plan follows on from the cost reduction measures presented on 26 October 2011 (cost reduction of EUR 800 million, leading to 2500 job cuts in Europe) and 15 February 2012 (supplementary measures totalling EUR 200 million).
Cieľom tejto reorganizácie je znížiť priemernú výrobnú cenu každého vozidla približne o [200 – 300]* do [200 – 300]* EUR.
The restructuring plan contains three kinds of measure: industrial restructuring, downsizing of the Group's administrative structure and conduct of the 50CO2Cars R&D project.
OPATRENIA TÝKAJÚCE SA ADMINISTRATÍVNEJ ŠTRUKTÚRY SKUPINY PSA
Although the PSA Group has a presence in many countries of the world, the restructuring measures relate largely to France where most of the Group's production resources are concentrated.
Skupina PSA plánuje reorganizáciu administratívnych oddelení a všetkých svojich riaditeľstiev.
RESTRUCTURING MEASURES IN RELATION TO THE INDUSTRIAL PRODUCTION SYSTEM
Táto reorganizácia povedie k zrušeniu celkovo 3586 pracovných miest.
The main measures concern the French plants: closure of the Aulnay plant and a significant reduction of capacity at the Rennes plants, leading to 4400 job cuts.
V nadväznosti na tieto opatrenia na reštrukturalizáciu PSA oznámila plán úspor vo výške 1 miliardy EUR, ktorý sa týka naraz nákupov (400 miliónov EUR) aj fixných nákladov (600 miliónov EUR), a sériu opatrení v oblasti priemyselných aktivít, výskumu a vývoja a celkových nákladov, ktorý sa uskutoční najmä vďaka spojeniu s GM.
These two measures are part and parcel of the general optimisation of PSA's production plants.
PROJEKT V OBLASTI VÝSKUMU A VÝVOJA S NÁZVOM 50CO2CARS
As a result of its historical positioning in the small car/multi-purpose vehicle segment (‘segment B’), PSA has major production capacity in segment B: in France (Aulnay, Poissy and Mulhouse), in Spain (Madrid) and in Slovakia (Trnava).
V rámci priemyselnej reštrukturalizácie skupina PSA plánuje aj rozvoj nových hybridných technológií, ktoré podľa francúzskych orgánov prispejú k obnove životaschopnosti.
Despite ongoing streamlining measures since the early 2000s (closure of Ryton (United Kingdom) in 2006 and capacity reduction at Aulnay in 2008), it continues to have excess capacity in segment B. The closure of Aulnay will cut production of 208, C3 and DS3 models by 155000 vehicles/year from the regime set in place in 2012, corresponding to a maximum capacity reduction of 232000 vehicles/year, and the concentration of segment B production at the Poissy, Mulhouse and Trnava plants.
V prípade úspechu tohto projektu v oblasti výskumu a vývoja bude môcť skupina PSA riadiť veľkovýrobu naftových hybridných vozidiel v segmente B (hmotnosť od 900 kg do 1,3 t) a tak diverzifikovať svoju výrobu v segmente s najväčšou rentabilitou.
According to the French authorities, this measure will sustainably reduce capacity in segment B and will bring about a substantial saving of overheads within the perimeter of the Group (estimated at EUR [100-200]* million per year).
Európski spotrebitelia uprednostňujú naftové motory, ale hlavné diely [18] hybridného systému možno v konečnom dôsledku prispôsobiť benzínovým motorom s rovnakým výkonom, ktorých celosvetový podiel klesá.
The Rennes plant currently focuses on the production of segment D and E vehicles [17].
Cieľom tohto projektu v oblasti výskumu a vývoja s názvom 50CO2Cars je koncepcia a výroba hybridnej hnacej súpravy (nenabíjateľnej) určenej pre segment B, ktorá v budúcnosti umožní obmedziť emisie CO2 týchto vozidiel na 50 gramov na kilometer (ďalej len „g CO2/km“) a v širšom zmysle nastaviť emisie aj rodinných vozidiel (segment C) na približne 65 g CO2/km.
It is facing an ongoing fall in demand, especially for segment D saloons.
Cieľom projektu je z ekonomického hľadiska sprístupniť túto technológiu väčšiemu počtu ľudí.
Transition from 2,5 shifts to 2 and the discontinuation of a night shift and a production mini-line will make it possible, in the view of the French authorities, to limit production solely to the Peugeot 508 (saloon and estate) and C5 (saloon and estate).
Technicky tento projekt spojí novú skupinu naftových motorových s vysokou energetickou účinnosťou, motorizovanú prevodovku s dvojitou spojkou kompatibilnú s hybridizáciou (ďalej len „DCT“), ako aj hybridnú nízkonákladovú elektrickú technológiu.
R&D activity is also to be scaled down (10 %) and teams will be limited to site support alone (development tasks benefiting the Group's activity in general are to be discontinued).
PSA bude mať v konzorciu v oblasti výskumu a vývoja vedúcu úlohu pri realizácii projektu 50CO2Cars.
PSA hopes that it can in this way make its European organisation more efficient, in particular by making better use of existing capacity and by the increased specialisation of plants which will produce only one or two segments.
Toto konzorcium spojí priemyselných aj akademických partnerov: päť veľkých podnikov (Delphi, Mann & Hummel, Valeo a Rhodia), jeden MSP (CTI), jedno združenie (IRMA) a štyri výskumné organizácie (IFPEN, LACCO, IRCELYON a IC2MP).
The aim of this reorganisation is to reduce the retail price of each vehicle by approximately EUR [200-300]* to [200-300]*.
OBCHODNÝ PLÁN SKUPINY PSA
The PSA Group is planning to reorganise administrative services at all levels of management.
Na jednej strane bude vychádzať z podstatného zníženia výrobných nákladov a zlepšenia peňažných tokov a na druhej strane z výsledkov hypotézy geografického sústredenia činností skupiny PSA.
This reorganisation will entail a total of 3586 job cuts.
Cieľom je dosiahnuť, aby sa v roku 2015 uskutočňovalo 50 % predaja skupiny mimo Európskej únie, vďaka čomu bude možné zachytiť potenciál rastu v týchto častiach sveta (najmä Čína, Brazília atď.).
In parallel, and as a result of the restructuring measures, PSA has announced a plan to save EUR 1 billion in respect of purchases (EUR 400 million) and overheads (EUR 600 million) and is in particular planning to implement a range of measures connected with industrial activities, R&D and general costs through its alliance with GM.
Tieto predpoklady odrážajú odhady poskytnuté inštitútom IHS Global Insight.
As part of its industrial restructuring, the PSA Group is planning to develop new hybridisation technologies which will, in the view of the French authorities, help to restore the Group's viability.
Podľa mediánového scenára bude bežný prevádzkový výsledok skupiny PSA kladný od roku 2014 vo výške [1200 – 2000]* miliárd EUR, čo je [1 – 5]* % obratu skupiny.
Although diesel engines are preferred by European consumers, the main components of the hybridisation system [18] could subsequently be adapted to equivalent petrol-driven engines and marketed throughout the world.
Podľa francúzskych orgánov by vďaka takejto úrovni ziskovosti mohla skupina PSA získať tak vysoký rating, aby si mohla sama zabezpečiť refinancovanie na trhoch.
The purpose of this R&D project, called 50CO2Cars, is to design and produce a (non-rechargeable) hybrid powertrain for segment B, which should make it possible ultimately to limit the CO2 emissions of these vehicles to 50 grams per kilometre (‘g CO2/km’) and, by extension, to position family vehicles (segment C) around 65 g CO2/km.
Lepší rating skupiny by sa mal automaticky odraziť na ratingu BPF.
The aim of the project is to make this technology economically available to as many people as possible.
Zvážili sa aj alternatívne scenáre.
In technical terms, the project will combine a new family of highly energy- efficient diesel engines with a motor-driven dual-clutch gearbox compatible with hybridisation (‘DCT’), and a low-cost electric hybridisation technology.
Podľa „nepriaznivého“ scenára by sa mal predaj realizovaný skupinou PSA v Európe znížiť (v porovnaní s mediánovým scenárom) o 100000 dodatočných vozidiel ročne od roku 2013.
PSA will lead the R&D consortium set up for the 50CO2Cars project.
Tento predpoklad svedčí o tom, že napriek pesimistickým prognózam týkajúcim sa európskeho trhu skupina PSA predpokladá, že ňou realizovaný predaj bude rásť: jej cieľom je v roku 2015 dosiahnuť, aby 50 % predaja uskutočňovala mimo Európy.