natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The reduction in CO2 emissions from the use of efficient exterior LED lighting referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Zníženie emisií CO2 vyplývajúce z používania efektívneho vonkajšieho osvetlenia LED uvedeného v článku 2 ods. 1 sa určuje metódou uvedenou v prílohe.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one efficient exterior LED lighting referred to in Article 2(1) in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the efficient exterior LED lighting tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
Ak výrobca žiada o certifikáciu úspor CO2 dosiahnutých pomocou viac ako jedného efektívneho vonkajšieho osvetlenia LED uvedeného v článku 2 ods. 1 pre jednu verziu vozidla, orgán pre typové schvaľovanie určí, ktoré z testovaných efektívnych vonkajších osvetlení LED prináša najnižšie úspory CO2 a zaznamená najnižšiu hodnotu v príslušnej dokumentácii typového schvaľovania.
That value shall be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Táto hodnota sa uvedie v osvedčení o zhode v súlade s článkom 11 ods. 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011.
Eco-innovation code
Kód ekologickej inovácie
The eco-innovation code No 19 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Kód ekologickej inovácie č. 19 sa uvedie v dokumentácii typového schvaľovania, v ktorej sa v súlade s článkom 11 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 odkazuje na toto rozhodnutie.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 725/2011 z 25. júla 2011, ktorým sa ustanovuje proces schvaľovania a certifikácie inovačných technológií na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 194, 26.7.2011, s. 19).
Commission Implementing Decision 2014/128/EU of 10 March 2014 on the approval of the light emitting diodes low beam module ‘E-Light’ as an innovative technology for reducing CO 2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 70, 11.3.2014, p. 30).
Vykonávacie rozhodnutie Komisie 2014/128/EÚ z 10. marca 2014 o schválení modulu stretávacieho svetla „E-Light“ s elektroluminiscenčnými (LED) diódami ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO 2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 70, 11.3.2014, s. 30).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/206 of 9 February 2015 on the approval of the Daimler AG efficient exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 33, 10.2.2015, p. 52).
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2015/206 z 9. februára 2015 o schválení efektívneho vonkajšieho osvetlenia s použitím svetelných diód spoločnosti Daimler AG ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 33, 10.2.2015, s. 52).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/160 of 5 February 2016 on the approval of the Toyota Motor Europe efficient exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 31, 6.2.2016, p. 70).
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2016/160 z 5. februára 2016 o schválení efektívneho vonkajšieho osvetlenia s použitím svetelných emisných diód spoločnosti Toyota Motor Europe ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 31, 6.2.2016, s. 70).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (Rámcová smernica) (Ú. v. EÚ L 263, 9.10.2007, s. 1).
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF EXTERIOR VEHICLE LIGHTING USING LIGHT EMITTING DIODES (LED).
METÓDA NA URČENIE ÚSPOR CO2 DOSIAHNUTÝCH POMOCOU EFEKTÍVNEHO VONKAJŠIEHO OSVETLENIA VYUŽÍVAJÚCEHO SVETELNÉ EMISNÉ DIÓDY (LED).
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to a package of efficient exterior LED lights consisting of an appropriate combination of vehicle lights referred to in Article 2 for the use in an M1 vehicle, it is necessary to establish the following:
S cieľom stanoviť zníženie emisií CO2, ktoré možno dosiahnuť vďaka systému efektívneho vonkajšieho osvetlenia LED pozostávajúceho z vhodnej kombinácie svetiel vozidla uvedených v článku 2 na použitie vo vozidlách kategórie M1, je potrebné stanoviť:
testing conditions;
skúšobné podmienky;
test equipment;
skúšobné zariadenie;
determination of the power savings;
stanovenie úspor elektrickej energie;
calculation of the CO2 savings;
výpočet úspor CO2;
calculation of the statistical error.
výpočet štatistickej chyby.
SYMBOLS, PARAMETERS AND UNITS
SYMBOLY, PARAMETRE A JEDNOTKY
Latin symbols
Symboly využívajúce latinku
savings [g CO2/km]
úspory CO2 [g CO2/km]
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
CF koeficient prepočtu (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] podľa tabuľky 3
m Number of efficient exterior LED lights composing the package
m počet efektívnych vonkajších svetiel LED, ktoré tvoria systém
n Number of measurements of the sample
n počet meraní pri jednej vzorke
P Power consumption of the vehicle light [W]
P spotreba energie svetla vozidla [W]
Standard deviation of the LED light power consumption [W]
štandardná odchýlka spotreby energie svetla LED [W]
Standard deviation of the LED light power consumption mean [W]
štandardná odchýlka spotreby energie svetla LED – stredná hodnota [W]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
štandardná odchýlka pri celkových úsporách CO2 [g CO2/km]
UF Usage factor [-] as defined in Table 4
UF koeficient používania [–] podľa tabuľky 4
v Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
v priemerná rýchlosť jazdy v novom európskom jazdnom cykle (NEDC) [km/h]
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
spotreba skutočnej energie [l/kWh] podľa tabuľky 2
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the LED light power consumption
citlivosť vypočítaných úspor CO2 týkajúcich sa spotreby energie svetla LED
Greek symbols
Symboly využívajúce znaky gréckeho písma
Δ Difference
Δ rozdiel
Alternator efficiency [%]
účinnosť alternátora [%]
Subscripts
Dolné indexy
Index (i) refers to vehicle lights
Index (i) sa vzťahuje na svetlá vozidla.
Index (j) refers to measurement of the sample
Index (j) sa vzťahuje na meranie vzorky.
EI Eco-innovative
EI ekologicky inovačné
RW Real-world conditions
RW reálne podmienky
TA Type approval conditions
TA podmienky typového schvaľovania
B Baseline
B referenčná hodnota
TESTING CONDITIONS
SKÚŠOBNÉ PODMIENKY
The testing conditions shall fulfil the requirements of Regulation UN/ECE No 112 [1] on Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or light-emitting diode (LED) modules.
Skúšobné podmienky musia spĺňať požiadavky uvedené v predpise EHK OSN č. 112 [1] o jednotných ustanoveniach týkajúcich sa homologizácie svetlometov motorových vozidiel emitujúcich asymetrické stretávacie alebo diaľkové svetlo (alebo obe) vybavených žiarovkami a/alebo modulmi svetelných emisných diód.
The power consumption shall be determined in accordance with point 6.1.4 of Regulation UN/ECE No 112 and points 3.2.1 and 3.2.2 of Annex 10 to that Regulation.4.
Spotreba energie sa určuje v súlade s bodom 6.1.4 predpisu EHK/OSN č. 112 a bodmi 3.2.1 a 3.2.2 prílohy 10 k danému predpisu.4.
TEST EQUIPMENT
SKÚŠOBNÉ ZARIADENIE
The following equipment is to be used, as shown in the figure:
Použijú sa tieto zariadenia, ako sú zobrazené na obrázku:
a power supply unit (i.e. variable voltage supplier);
zdroj elektrickej energie (t. j. zdroj variabilného napätia),
two digital multimeters, one for measuring the DC-current, and the other for measuring the DC-voltage.
dva digitálne multimetre, jeden na meranie jednosmerného prúdu a druhý na meranie jednosmerného napätia.
In the figure, a possible test set-up is shown, when the DC-voltage meter is integrated in the power supply unit.
Na obrázku je znázornené možné skúšobné zapojenie v prípade, že je merač jednosmerného napätia integrovaný v zdroji elektrickej energie.
Test set-up
Skúšobné zapojenie
Variable voltage supplier
Monitorovanie prúdu
LED lamp
Zdroj variabilného napätia
Current monitor
Svetelný zdroj LED
MEASUREMENTS AND DETERMINATION OF THE POWER SAVINGS
MERANIA A STANOVENIE ÚSPOR ELEKTRICKEJ ENERGIE
For each efficient exterior LED light included in the package the measurement of the current shall be performed as shown in the figure at a voltage of 13,2 V. LED module(s) operated by an electronic light source control gear, shall be measured as specified by the applicant.
V prípade každého efektívneho vonkajšieho svetla LED, ktoré je súčasťou systému, sa meranie prúdu vykonáva tak, ako je zobrazené na obrázku pri napätí 13,2 V. Modul, resp. moduly LED ovládané elektronickým zariadením na reguláciu zdroja svetla sa musia merať podľa pokynov žiadateľa.
The manufacturer may request that other measurements of the current shall be done at other additional voltages.
Výrobca môže požadovať vykonanie ďalších meraní prúdu pri iných dodatočných napätiach.
In that case, the manufacturer must hand over verified documentation on the necessity to perform these other measurements to the type-approval authority.
V tomto prípade musí výrobca predložiť orgánu pre typové schvaľovanie overenú dokumentáciu týkajúcu sa potreby vykonania týchto ďalších meraní.
The measurements of the currents at each of those additional voltages are to be performed consecutively at least five (5) times.
Merania prúdu pri každom z týchto dodatočných napätí sa vykonávajú následne po sebe najmenej päťkrát (5).
The power consumption has to be determined by multiplying the installed voltage with the measured current.
Spotreba elektrickej energie sa musí určiť vynásobením nastaveného napätia hodnotou meraného prúdu.
Each value must be expressed in 4 decimals.
Vzorec 1
When a stepper motor or electronic controller is used for the supply of the electricity to the LED lamps, then the electric load of this component part is to be excluded from the measurement.
kde spotreba elektrickej energie príslušného referenčného svetla vozidla je definovaná v tabuľke 1.
The resulting power savings of each efficient exterior LED light (ΔPi) are to be calculated with the following formula:
Tabuľka 1
Formula 1
Energetické požiadavky rozličných referenčných svetiel vozidla
where the power consumption of the corresponding baseline vehicle light is defined by Table 1.
Svetlo vozidla
Table 1
Celkový elektrický príkon (PB)
Power requirements for different baseline vehicle lights
stretávací svetlomet
Vehicle light
diaľkový svetlomet
Total electric power (PB)
predné obrysové svetlo
Low beam headlamp
osvetlenie evidenčného čísla
High beam headlamp
predné hmlové svetlo
Front position
zadné hmlové svetlo
License plate
predné smerové svetlo
Front fog lamp
zadné smerové svetlo
Rear fog lamp
spätné svetlo
Front turn signal lamp
VÝPOČET ÚSPOR CO2
Rear turn signal lamp
Celkové úspory CO2 v rámci systému osvetlenia sa vypočítajú pomocou vzorca 2.
Reversing lamp
Vzorec 2
CALCULATION OF THE CO2 SAVINGS
kde
The total CO2 savings of the lighting package are to be calculated by Formula 2.
v priemerná rýchlosť jazdy v novom európskom jazdnom cykle (NEDC) [km/h], čiže 33,58 km/h
Formula 2
účinnosť alternátora [%], ktorá je 67 %
where
Tabuľka 2
v Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
Spotreba skutočnej energie
Alternator efficiency [%], which is 67 %
Druh motora
Table 2
Spotreba skutočnej energie (VPe)
Consumption of effective power
benzín
Type of engine
benzínový s turbodúchadlom
Consumption of effective power (VPe)
nafta
Petrol
CF koeficient prepočtu (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] podľa tabuľky 3
Petrol Turbo
Tabuľka 3
Diesel
Koeficient prepočtu paliva
CF Conversion factor (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
Typ paliva
Table 3
Koeficient prepočtu (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
Fuel conversion factor
UF Koeficient používania svetla vozidla [–] podľa definície v tabuľke 4
Type of fuel
Tabuľka 4
Conversion factor (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
Koeficient používania pre rôzne svetlá vozidiel
UF Usage factor of the vehicle light [-] as defined in Table 4
Koeficient používania (UF)
Table 4
VÝPOČET ŠTATISTICKEJ CHYBY
Usage factor for different vehicle lights
Štatistické chyby vo výsledkoch skúšobnej metódy spôsobené meraniami je potrebné kvantifikovať.
Usage factor (UF)
Pre každé efektívne vonkajšie svetlo LED zahrnuté v systéme sa štandardná odchýlka vypočíta podľa tohto vzorca 3.
CALCULATION OF THE STATISTICAL ERROR
Vzorec 3
The statistical errors in the outcomes of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
kde:
For each efficient exterior LED light included in the package the standard deviation is calculated as defined by Formula 3.
n je počet meraní vzorky, ktorý sa rovná minimálne 5.
Formula 3
Štandardná odchýlka spotreby elektrickej energie každého efektívneho vonkajšieho svetla LED (SPEIi
where:
) vedie k chybe v hodnote úspor CO2 (SCCO2
n Number of measurements of the sample, which is at least 5
Túto chybu možno vypočítať pomocou tohto vzorca 4:
The standard deviation of the power consumption of each efficient exterior LED light (SPEIi
Vzorec 4
) leads to an error in the CO2 savings (SCCO2
ŠTATISTICKÝ VÝZNAM
This error is to be calculated by means of Formula 4
Pre každý typ, variant a verziu vozidla s namontovanou kombináciou efektívnych vonkajších svetiel LED je potrebné preukázať, že chyba v hodnote úspor CO2 vypočítaná pomocou vzorca 4 nie je väčšia ako rozdiel medzi celkovými úsporami CO2 a minimálnou prahovou hodnotou úspor uvedenou v článku 9 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 (pozri vzorec 5).
STATISTICAL SIGNIFICANCE
MT minimálna prahová hodnota [gCO2/km], ktorá je 1 gCO2/km
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the combination of the efficient exterior LED lights that the error in the CO2 savings calculated with Formula 4 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 (see Formula 5).
V prípade, keď celkové úspory CO2 systému efektívnych vonkajších svetiel LED vypočítané s použitím vzorca 5 sú nižšie ako prahová hodnota uvedená v článku 9 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011, uplatňuje sa článok 11 ods. 2 druhý pododsek uvedeného nariadenia.
Formula 5
E/ECE/324/Rev.2/Add.111/Rev.3 – E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.111/Rev.3, 9. január 2013.
MT Minimum threshold [gCO2/km], which is 1 gCO2/km
Každá hodnota sa musí vyjadriť s presnosťou na 4 desatinné miesta.
Where the total CO2 emission savings of the of the package of the efficient exterior LED lights, as a result of the calculation using Formula 5, are below the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, the second subparagraph of Article 11(2) of that Regulation shall apply.
Musí sa vypočítať priemerná spotreba elektrickej energie pre každé efektívne vonkajšie svetlo LED (PEIi ).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/588
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2016/588
on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
o schválení technológie používanej v 12-voltových účinných alternátoroch ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009
The application submitted by the supplier Valeo Equipments Electriques Moteur on 3 November 2015 for the approval of the Valeo high efficient alternator with high efficiency diodes, and the application submitted by the supplier Robert Bosch GmbH on 10 June 2015 for the approval of the Bosch efficient alternator with MOS gated diodes (MGD) have been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [2] and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Žiadosť predložená dodávateľom Valeo Equipments Electriques Moteur 3. novembra 2015 na schválenie vysokoúčinného alternátora Valeo s vysokoúčinným diódami a žiadosť predložená dodávateľom Robert Bosch GmbH 10. júna 2015 na schválenie účinného alternátora Bosch so synchronizovanými diódami MOS (MOS gated diodes – MGD) bola posúdená v súlade s článkom 12 nariadenia (ES) č. 443/2009, s vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) č. 725/2011 [2] a technickými usmerneniami týkajúcimi sa vypracúvania žiadostí o schválenie inovačných technológií podľa nariadenia (ES) č. 443/2009.
The information provided in the Valeo and Bosch applications demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Informácie poskytnuté v žiadostiach od dodávateľov Valeo a Bosch preukazujú, že podmienky a kritériá uvedené v článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009 a v článkoch 2 a 4 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 boli splnené.
As a consequence, the Valeo and Bosch efficient alternators should be approved as innovative technologies.
V dôsledku toho by sa účinné alternátory Valeo a Bosch mali schváliť ako inovačné technológie.
By Implementing Decisions 2013/341/EU [3], 2014/465/EU [4], (EU) 2015/158 [5], (EU) 2015/295 [6] and (EU) 2015/2280 [7] the Commission has approved six applications concerning technologies that contribute to improving the efficiency of alternators.
Vykonávacími rozhodnutiami 2013/341/EÚ [3], 2014/465/EÚ [4], (EÚ) 2015/158 [5], (EÚ) 2015/295 [6] a (EÚ) 2015/2280 [7] Komisia schválila šesť žiadostí týkajúcich sa technológií, ktoré prispievajú k zlepšeniu účinnosti alternátorov.
Based on the experience gained from the assessment of those applications as well as the Valeo and Bosch applications, it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that a 12 Volt (12 V) alternator with a minimum efficiency ranging from 73,4 % to 74,2 %, depending on the powertrain, and a mass not exceeding the mass of the baseline alternator by more than maximum 3 kg meets the eligibility criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and provides a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km compared to a baseline alternator with an efficiency of 67 %.
Na základe skúseností získaných z posúdenia týchto žiadostí, ako aj žiadostí dodávateľov Valeo a Bosch, bolo úspešne a presvedčivo preukázané, že 12-voltový alternátor (12 V) s minimálnou účinnosťou v rozmedzí od 73,4 % do 74,2 % v závislosti od hnacej sústavy, a hmotnosťou nepresahujúcou hmotnosť referenčného alternátora o viac než maximálne 3 kg spĺňajú kritériá oprávnenosti uvedené v článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009 a vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 a znižujú emisie CO2 o minimálne 1 g CO2/km v porovnaní s referenčným alternátorom s účinnosťou 67 %.
It is therefore appropriate to provide manufacturers with the possibility to certify the CO2 savings from 12 V efficient alternators that meet those conditions.
Preto je vhodné výrobcom poskytnúť možnosť certifikovať úspory CO2 z 12-voltových účinných alternátorov, ktoré spĺňajú tieto podmienky.
In order to ensure that only alternators that are compliant with those conditions are proposed for certification, the manufacturer should provide a verification report from an independent verification body confirming the compliance together with the application for certification submitted to the type approval authority.
Aby sa zaistilo, že na certifikáciu sa navrhnú len tie alternátory, ktoré spĺňajú tieto podmienky, výrobca by mal poskytnúť overovaciu správu od nezávislého overovacieho orgánu potvrdzujúcu súlad spolu so žiadosťou o certifikáciu predloženou orgánu pre typové schvaľovanie.
If the type approval authority finds that the 12 V alternator does not satisfy the conditions for certification, the application for certification of the savings should be rejected.
Ak orgán pre typové schvaľovanie zistí, že 12-voltový alternátor nespĺňa podmienky na certifikáciu, žiadosť o certifikáciu úspor by sa mala zamietnuť.
It is appropriate to approve the testing methodology for determining the CO2 savings from 12 V efficient alternators.
Je vhodné schváliť skúšobnú metódu na určenie úspor CO2 z 12-voltových účinných alternátorov.
In order to determine the CO2 savings from a 12 V efficient alternator, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the alternator should be assessed.
Na účely určenia úspor CO2 z 12-voltového účinného alternátora je potrebné stanoviť referenčnú technológiu, na základe ktorej by sa mala účinnosť alternátora posúdiť.
On the basis of the experience gained, it is appropriate to consider a 12 V alternator with 67 % efficiency as a baseline technology.
Na základe získaných skúseností je vhodné považovať 12-voltový alternátor so 67 % účinnosťou za referenčnú technológiu.
The savings from a 12 V efficient alternator may be partially demonstrated on the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [8].
Úspory z 12-voltového účinného alternátora možno čiastočne preukázať skúškou uvedenou v prílohe XII k nariadeniu Komisie (ES) č. 692/2008 [8].
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from 12 V efficient alternators.
Preto je nevyhnutné zabezpečiť, aby toto čiastočné krytie bolo v rámci skúšobnej metódy pre úspory CO2 z 12-voltových účinných alternátorov zohľadnené.
It is however appropriate to ensure that where this possibility is used a mechanism is applied that incentivises the deployment of only those alternators that offer the highest efficiency.
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [9], the individual code to be used for the innovative technology for 12 V efficient alternators should be specified,
Článok 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Schválenie
Article 1
Technológia použitá vo vysokoúčinnom alternátore Valeo s vysokoúčinným diódami a účinnom alternátore Bosch so synchronizovanými diódami MOS (MOS gated diodes) sa schvaľuje ako inovačná technológia v zmysle článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009.
Approval
Článok 2