natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Quantities not applied for, to be added to the quantities available for the subperiod from 1.10.2015 to 31.12.2015
Množstvá, na ktoré neboli podané žiadosti a ktoré sa majú pridať k množstvám, ktoré sú dostupné na čiastkové obdobie od 1.10.2015 do 31.12.2015
Commission Regulation (EU) 2015/995
Nariadenie Komisie (EÚ) 2015/995
Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council [2] requires the European Railway Agency (the Agency) to ensure that the technical specifications for interoperability (the TSIs) are adapted to technical progress, market trends and social requirements and to propose to the Commission the amendments to the TSIs which it considers necessary.
V článku 12 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 881/2004 [2] sa od Európskej železničnej agentúry (ďalej len „agentúra“) vyžaduje, aby zabezpečila, že technické špecifikácie interoperability (ďalej len „TSI“) budú prispôsobené technickému pokroku, vývoju trhu a sociálnym požiadavkám, a aby navrhla Komisii zmeny TSI, ktoré považuje za potrebné.
By Decision C(2010) 2576 of 29 April 2010, the Commission gave the Agency a mandate to develop and review the TSIs with a view to extending their scope to the whole rail system in the Union.
Rozhodnutím K(2010) 2576 z 29. apríla 2010 Komisia poverila agentúru vypracovaním a preskúmaním TSI s cieľom rozšíriť ich rozsah pôsobnosti na celý železničný systém Únie.
Under the terms of that mandate, the Agency was requested to extend the scope of the TSI relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem, to the whole rail system in the Union.
V súlade s podmienkami uvedeného poverenia mala agentúra rozšíriť rozsah pôsobnosti TSI týkajúcej sa subsystému „prevádzka a riadenie dopravy“ na celý železničný systém Únie.
Following the Commission’s report on the profile and tasks of other train crew members [3], the Commission asked the Agency to identify the common safety-critical tasks of other crew members not related to vehicle design/rolling stock and to define the scope of Appendix J to Annex I to Commission Decision 2012/757/EU [4] (TSI OPE).
V nadväznosti na správu Komisie o profile a úlohách ostatných členov vlakového personálu [3] Komisia požiadala agentúru, aby identifikovala spoločné úlohy ostatných členov vlakového personálu rozhodujúce z hľadiska bezpečnosti, ktoré nesúvisia s konštrukciou vozidiel/železničnými koľajovými vozidlami, a aby vymedzila rozsah pôsobnosti dodatku J k prílohe I k rozhodnutiu Komisie 2012/757/EÚ [4] (TSI OPE).
On 18 December 2013 and on 18 July 2014, the Agency issued two recommendations on the amendments to the TSI relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem (ERA-REC-100-2013/REC and ERA-REC-101-2014/REC).
Agentúra vydala 18. decembra 2013 a 18. júla 2014 dve odporúčania k zmenám TSI týkajúcej sa subsystému „prevádzka a riadenie dopravy“ (ERA-REC-100-2013/REC a ERA-REC-101-2014/REC).
The operation and traffic management TSI established by this Regulation does not deal with all essential requirements.
TSI týkajúca sa subsystému „prevádzka a riadenie dopravy“, ktorá sa zavádza týmto nariadením, sa nezaoberá všetkými základnými požiadavkami.
In accordance with Article 5(6) of Directive 2008/57/EC, technical aspects which are not covered by it should be identified as ‘open points’ governed by national rules applicable in each Member State.
V súlade s článkom 5 ods. 6 smernice 2008/57/ES by sa technické aspekty, ktoré sa v nej nezohľadňujú, mali označiť ako „otvorené body“, ktoré sa riadia vnútroštátnymi predpismi platnými v jednotlivých členských štátoch.
Implementation, and conformity with the relevant points, of the TSI set out in the Annex, should be determined in accordance with an implementation plan that each Member State is required to update for the lines for which it is responsible.
Implementácia TSI uvedenej v prílohe a súlad s jej príslušnými bodmi by sa mali určiť v súlade s plánom implementácie, ktorý má každý členský štát aktualizovať pre trate, za ktoré zodpovedá.
Rail traffic currently operates under national, bilateral, multinational or international agreements.
Železničná doprava sa v súčasnosti prevádzkuje podľa vnútroštátnych, dvojstranných, viacstranných alebo medzinárodných dohôd.
It is important that these do not hinder current and future progress towards interoperability.
Je dôležité, aby tieto dohody nebránili súčasnému ani budúcemu pokroku v oblasti interoperability.
The Member States should therefore notify such agreements to the Commission.
Členské štáty by preto takéto dohody mali oznámiť Komisii.
Directive 2008/57/EC defines the ‘operation and traffic management’ subsystem as functional.
V smernici 2008/57/ES sa subsystém „prevádzka a riadenie dopravy“ definuje ako funkčný subsystém.
Consequently, the compliance with the TSI on operation and traffic management is not assessed when authorising a vehicle to be brought into service but should be assessed when assessing the safety management systems of railway undertakings and infrastructure managers.
Z tohto dôvodu sa dodržiavanie TSI týkajúcej sa subsystému „prevádzka a riadenie dopravy“ neposudzuje pri povoľovaní uvedenia vozidla do prevádzky, ale malo by sa posudzovať pri hodnotení systémov riadenia bezpečnosti železničných podnikov a manažérov infraštruktúry.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC,
Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného podľa článku 29 ods. 1 smernice 2008/57/ES,
Decision 2012/757/EU is amended as follows:
Rozhodnutie 2012/757/EÚ sa mení takto:
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the “operation and traffic management” subsystem of the rail system in the entire European Union, as set out in Annex I, is hereby adopted.
Týmto sa prijíma technická špecifikácia interoperability (ďalej len ‚TSI‘) týkajúca sa subsystému ‚prevádzka a riadenie dopravy‘ železničného systému celej Európskej únie uvedená v prílohe I.
The TSI set out in Annex I shall apply to the “operation and traffic management” subsystem of the rail system in the Union as defined in point 2.5 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
TSI uvedená v prílohe I sa uplatňuje na subsystém ‚prevádzka a riadenie dopravy‘ železničného systému Únie vymedzený v bode 2.5 prílohy II k smernici 2008/57/ES.
the trans-European conventional rail system network as defined in Section 1.1 of Annex I to Directive 2008/57/EC;
sieť systému transeurópskych konvenčných železníc podľa vymedzenia v oddiele 1.1 prílohy I k smernici 2008/57/ES;
the trans-European high-speed rail system network (TEN) as defined in Section 2.1 of Annex I to Directive 2008/57/EC; and
sieť systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc (TEN) podľa vymedzenia v oddiele 2.1 prílohy I k smernici 2008/57/ES a
other parts of the network of the rail system in the Union.
ostatné časti siete železničného systému Únie.
It excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
Do rozsahu pôsobnosti nepatria prípady uvedené v článku 1 ods. 3 smernice 2008/57/ES.
With regard to the issues classified as “open points” referred to in Appendix I of Annex I, the conditions to be complied with for verifying the interoperability pursuant to Article 17(3) of Directive 2008/57/EC shall be as set out in the national rules applicable in the Member State where the operation takes place.
Pokiaľ ide o otázky zaradené ako ‚otvorené body‘ uvedené v dodatku I k prílohe I, podmienky, ktoré sa majú splniť na overenie interoperability podľa článku 17 ods. 3 smernice 2008/57/ES, sa stanovujú vo vnútroštátnych predpisoch platných v členskom štáte, v ktorom sa uskutočňuje prevádzka.
By 1 January 2016 at the latest each Member State shall inform the other Member States and the Commission of its relevant national rules.
Príslušné vnútroštátne predpisy oznámi každý členský štát ostatným členským štátom a Komisii najneskôr do 1. januára 2016.
With regard to specific cases referred to in point 7.3 of Annex I, the conditions to be met for the verification of interoperability pursuant to Article 17(3) of Directive 2008/57/EC shall be as set out in the national rules applicable in the Member State where the operation takes place.
Pokiaľ ide o špecifické prípady uvedené v bode 7.3 prílohy I, podmienky, ktoré sa majú splniť na overenie interoperability podľa článku 17 ods. 3 smernice 2008/57/ES, sa stanovujú vo vnútroštátnych predpisoch platných v členskom štáte, v ktorom sa uskutočňuje prevádzka.
Member States shall notify the Commission of the following types of agreement by 1 January 2016 at the latest, provided they have not already done so under Commission Decision 2006/920/EC, Decision 2008/231/EC, Decision 2011/314/EU or this Decision: (a) national agreements between the Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on a permanent or temporary basis and required by the very specific or local nature of the intended transport service;
Ak tak neurobili podľa rozhodnutia Komisie 2006/920/ES, rozhodnutia 2008/231/ES, rozhodnutia 2011/314/EÚ alebo tohto rozhodnutia, oznámia členské štáty Komisii najneskôr do 1. januára 2016 tieto druhy dohôd: a) vnútroštátne dohody medzi členskými štátmi a železničnými podnikmi alebo manažérmi infraštruktúry uzavreté na trvalom alebo dočasnom základe, ktoré sú potrebné z dôvodu veľmi špecifickej alebo miestnej povahy plánovanej dopravnej služby;
bilateral or multilateral agreements between railway undertakings, infrastructure managers or safety authorities which deliver significant levels of local or regional interoperability; and
dvojstranné alebo viacstranné dohody medzi železničnými podnikmi, manažérmi infraštruktúry alebo bezpečnostnými orgánmi, ktoré zabezpečujú vysokú úroveň miestnej alebo regionálnej interoperability a
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country, which deliver significant levels of local or regional interoperability.
medzinárodné dohody medzi jedným alebo viacerými členskými štátmi na jednej a aspoň jednou treťou krajinou na druhej strane alebo medzi železničnými podnikmi alebo manažérmi infraštruktúry z členských štátov na jednej a aspoň jedným železničným podnikom alebo manažérom infraštruktúry z tretej krajiny na druhej strane, ktoré zabezpečujú vysokú úroveň miestnej alebo regionálnej interoperability.
Notification of rules related to the type of rear end signal
Oznámenie o predpisoch týkajúcich sa druhu koncového návestidla
Member States shall notify the Commission of the rules defining the type of rear end signal, as described in points 4.2.2.1.3.2 and 4.2.2.1.3.3 of Annex I, by 1 January 2016 at the latest, provided they have not already been notified under Decisions 2006/920/EC, 2008/231/EC, 2011/314/EU or this Decision.
Členské štáty oznámia Komisii najneskôr do 1. januára 2016 predpisy, v ktorých sa vymedzuje druh koncového návestidla podľa bodov 4.2.2.1.3.2 a 4.2.2.1.3.3 prílohy I, ak tieto predpisy ešte neboli oznámené podľa rozhodnutí 2006/920/ES, 2008/231/ES, 2011/314/EÚ alebo podľa tohto rozhodnutia.
The steps to be followed for the implementation of an interoperable operation and traffic management subsystem are set out in Section 7 of Annex I.
Kroky, ktoré sa majú dodržiavať pri implementácii interoperabilného subsystému ‚prevádzka a riadenie dopravy‘, sú uvedené v oddiele 7 prílohy I.
Member States shall prepare a national implementation plan, describing the actions they plan to take to comply with this Decision, in accordance with Section 7 of Annex I.
Členské štáty podľa oddielu 7 prílohy I vypracujú národné plány implementácie opisujúce opatrenia, ktoré plánujú prijať na dosiahnutie súladu s týmto rozhodnutím.
Member States shall also notify possible updates to these national implementation plans.
Členské štáty, ktoré už zaslali svoje aktualizované plány implementácie, nie sú povinné zaslať ich znova.
The Commission shall publish the national implementation plans, and any subsequent revisions notified, on its website and inform Member States about them through the Committee referred to in Directive 2008/57/EC.
Príloha I sa nahrádza znením v prílohe k tomuto nariadeniu.
Member States that have already sent their updated implementation plan shall not be required to send it again.
Nadobudnutie účinnosti
Annex I is replaced by the text in the Annex to this Regulation.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
It shall apply from 1 July 2015.
V Bruseli 8. júna 2015
Done at Brussels, 8 June 2015.
predseda
The President
EÚ L 191, 18.7.2008, s.
OJ L 191, 18.7.2008, p.
1.
1
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 881/2004 z 29. apríla 2004, ktorým sa ustanovuje Európska železničná agentúra (Ú. v.
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European railway agency (OJ L 164, 30.4.2004, p.
EÚ L 164, 30.4.2004, s.
Report from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the profile and tasks of other train crew members (COM(2013) 33 final, 30.1.2013)
Správa Komisie Európskemu parlamentu, Rade, Európskemu hospodárskemu a sociálnemu výboru a Výboru regiónov o profile a úlohách ostatných členov vlakového personálu [COM(2013) 33 final, 30.1.2013].
Commission Decision 2012/757/EU of 14 November 2012 concerning the technical specification for interoperability relating to the operation and traffic management subsystem of the rail system in the European Union and amending Decision 2007/756/EC (OJ L 345, 15.12.2012, p.
Rozhodnutie Komisie 2012/757/EÚ zo 14. novembra 2012 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému prevádzka a riadenie dopravy systému železníc v Európskej únii a o zmene a doplnení rozhodnutia 2007/756/ES (Ú. v.
1).
EÚ L 345, 15.12.2012, s.
Commission Decision 2006/920/EC of 11 August 2006 concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem “Traffic Operation and Management” of the trans-European conventional rail system ( OJ L 359, 18.12.2006, p.
1).
1).’
Rozhodnutie Komisie 2006/920/ES z 11. augusta 2006 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému Prevádzka a riadenie dopravy transeurópskej konvenčnej železničnej sústavy (Ú. v.
ANNEX
EÚ L 359, 18.12.2006, s.
ANNEX I
1).“
TABLE OF CONTENTS
PRÍLOHA
Introduction
PRÍLOHA I
Technical scope
OBSAH
Geographical scope
Úvod
Content of this TSI
Technický rozsah pôsobnosti
Description of subsystem/scope
Územný rozsah pôsobnosti
Subsystem
Obsah tejto TSI
Staff and trains
Opis subsystému/rozsahu pôsobnosti
Principles
Subsystém
Applicability to existing vehicles and infrastructure
Personál a vlaky
Essential requirements
Zásady
Compliance with the essential requirements
Uplatniteľnosť na existujúce vozidlá a infraštruktúru
Essential requirements — overview
Základné požiadavky
Characteristics of the subsystem
Súlad so základnými požiadavkami
Functional and technical specifications of the subsystem
Základné požiadavky – prehľad
Specifications relating to staff
Charakteristiky subsystému
General requirements
Funkčné a technické špecifikácie subsystému
Documentation for drivers
Špecifikácie týkajúce sa personálu
Driver’s Rule Book
Všeobecné požiadavky
Description of the line and the relevant line-side equipment associated with the lines worked over
Dokumentácia pre rušňovodičov
Preparation of the Route Book
Zbierka predpisov rušňovodiča
Modifications to information contained within the Route Book
Opis trate a príslušného traťového vybavenia na prevádzkovaných tratiach
Informing the driver in real time
Vypracovanie tabuliek traťových pomerov
Timetables
Zmeny informácií uvedených v tabuľkách traťových pomerov
Rolling stock
Informovanie rušňovodiča v reálnom čase
Documentation for railway undertaking staff other than drivers
Cestovné poriadky
Documentation for infrastructure manager’s staff authorising train movements
železničné koľajové vozidlá (Rolling Stock)
Safety-related communications between train crew, other railway undertaking staff and staff authorising train movements
Dokumentácia pre personál železničného podniku okrem rušňovodičov
Specifications relating to trains
Dokumentácia pre personál manažéra infraštruktúry povoľujúci jazdu vlakov
Train visibility
Komunikácia medzi vlakovým personálom, ostatným personálom železničného podniku a personálom povoľujúcim jazdu vlakov týkajúca sa bezpečnosti
General requirement
Špecifikácie týkajúce sa vlakov
Front end
Viditeľnosť vlaku
Rear end
Všeobecná požiadavka
Train audibility
Začiatok vlaku
Control
Koniec vlaku
Vehicle identification
Počuteľnosť vlaku
Safety of passengers and load
Ovládanie
Safety of load
Identifikácia vozidla
Safety of passengers
Bezpečnosť cestujúcich a nákladu
Train composition
Bezpečnosť nákladu
Train braking
Bezpečnosť cestujúcich
Minimum requirements of the braking system
Zostava vlaku
Braking performance and maximum speed allowed
Brzdenie vlaku
Ensuring that the train is in running order
Minimálne požiadavky na brzdový systém
Data required
Brzdiaci účinok a maximálna povolená rýchlosť
Requirements for signal and line-side marker sighting
Zabezpečenie prevádzkyschopnosti vlaku
Driver vigilance
Požadované údaje
Specifications relating to train operations
Požiadavky na dohľadnosť návestí a traťových značiek
Train planning
Bdelosť rušňovodiča
Identification of trains
Špecifikácie týkajúce sa prevádzky vlakov
Format of train running number
Plánovanie vlaku
Train departure
Identifikácia vlakov
Checks and tests before departure
Formát čísla vlaku
Informing the infrastructure manager of the train’s operational status
Odchod vlaku
Traffic management
Prehliadky a skúšky pred odchodom
Train reporting
Informovanie manažéra infraštruktúry o prevádzkovom stave vlaku
Data required for train position reporting
Riadenie dopravy
Predicted handover time
Ohlasovanie vlaku
Dangerous goods
Údaje požadované na ohlasovanie polohy vlaku
Operational quality
Predpokladaný čas odovzdania
Data recording
Nebezpečný tovar
Recording of supervision data outside the train
Kvalita prevádzky
Recording of supervision data on board the train
Zaznamenávanie údajov
Degraded operation
Zaznamenávanie kontrolných údajov mimo vlaku
Advice to other users
Zaznamenávanie kontrolných údajov vo vlaku
Advice to train drivers
Prevádzka za mimoriadnych podmienok
Contingency arrangements
Hlásenie pre ostatných používateľov
Managing an emergency situation
Hlásenie pre rušňovodičov
Aid to train crew in the event of an incident or of a major rolling stock malfunction
Opatrenia v prípade mimoriadnej udalosti
Functional and technical specifications of the interfaces
Riadenie núdzovej situácie
Interfaces with the Infrastructure TSI
Pomoc vlakovému personálu v prípade mimoriadnej udalosti alebo závažnej poruchy železničných koľajových vozidiel
Interfaces with the Control/Command and Signalling TSI
Funkčné a technické špecifikácie rozhraní
Interfaces with the Rolling Stock TSI
Rozhrania s TSI ‚infraštruktúra‘
Interfaces with TSI LOC&PAS
Rozhrania s TSI ‚riadenie-zabezpečenie a návestenie‘
Interfaces with TSI WAG
Rozhrania s TSI ‚železničné koľajové vozidlá‘
Interfaces with the TSI Energy
Rozhrania s TSI LOC&PAS
Interfaces with TSI on Safety in Railway Tunnels
Rozhrania s TSI WAG
Operating rules
Rozhrania s TSI ‚energia‘
Maintenance rules
Rozhrania s TSI ‚bezpečnosť v železničných tuneloch‘
Professional competences
Prevádzkové predpisy
Professional competence
Predpisy týkajúce sa údržby
Linguistic competency
Odborné spôsobilosti
Level of knowledge
Odborná spôsobilosť
Initial and ongoing assessment of staff
Jazyková spôsobilosť
Basic elements
Úroveň znalostí
Analysis and update of training needs
Vstupné a priebežné posudzovanie personálu
Auxiliary staff
Základné prvky
Health and safety conditions
Analýza a aktualizácia potrieb odbornej prípravy
Medical examinations and psychological assessments
Pomocný personál
Before appointment
Zdravotné a bezpečnostné podmienky
Minimum content of the medical examination
Lekárske prehliadky a posudzovanie psychickej spôsobilosti
Psychological assessment
Pred prijatím do zamestnania
After appointment
Minimálny obsah lekárskej prehliadky
Periodicity of periodic medical examinations
Posudzovanie psychickej spôsobilosti
Minimum content of the periodic medical examination
Po prijatí do zamestnania
Additional medical examinations and/or psychological assessments
Periodicita pravidelných lekárskych prehliadok
Medical requirements
Minimálny obsah pravidelnej lekárskej prehliadky
Vision requirements
Ďalšie lekárske prehliadky a/alebo posudzovanie psychickej spôsobilosti
Hearing requirements
Zdravotné požiadavky
Registers of infrastructure and vehicles
Požiadavky na zrak
Infrastructure
Požiadavky na sluch
Interoperability constituents
Registre infraštruktúry a vozidiel
Definition
infraštruktúra
Assessment of conformity and/or suitability for use of the constituents and verification of the subsystem
Vymedzenie
Operation and Traffic Management Subsystem
Zoznam komponentov
Implementation guidelines
Posudzovanie zhody a/alebo vhodnosti komponentov na použitie a overovanie subsystému
List of specific cases
Subsystém ‚prevádzka a riadenie dopravy‘
Temporary specific case (T1) Estonia, Latvia and Lithuania
Usmernenia týkajúce sa implementácie
Temporary specific case (T2) Ireland and United Kingdom
Zoznam špecifických prípadov
Temporary specific case (T3) Finland
Dočasný špecifický prípad (T1) Estónsko, Litva a Lotyšsko
Permanent specific case (P1) Finland
Dočasný špecifický prípad (T2) Írsko a Spojené kráľovstvo
Appendix A: ERTMS/ETCS operating rules
Dočasný špecifický prípad (T3) Fínsko
Appendix B: Common operational principles and rules
Trvalý špecifický prípad (P1) Fínsko
Appendix C: Safety-related communications methodology
Dodatok A: Prevádzkové predpisy ERTMS/ETCS
Appendix D: Elements the infrastructure manager has to provide to the railway undertaking for the Route Book and for the train compatibility over the route intended for operation
Dodatok B: Spoločné prevádzkové zásady a predpisy
Appendix E: Language and communication level
Dodatok C: Metodika komunikácie týkajúcej sa bezpečnosti
Appendix F: Minimum elements relevant to professional qualification for the tasks associated with ‘accompanying trains’
Dodatok D: Prvky, ktoré musí manažér infraštruktúry poskytnúť železničnému podniku pre tabuľky traťových pomerov a na účely zlučiteľnosti vlakov s traťou určenou na prevádzku
Appendix G: Minimum elements relevant to professional qualification for the task of preparing trains
Dodatok E: Jazyk a úroveň komunikácie
Appendix H: Vehicle identification
Dodatok F: Minimálne prvky dôležité z hľadiska odbornej kvalifikácie pre úlohy súvisiace so ‚sprevádzaním vlakov‘
Appendix I: List of open points
Dodatok G: Minimálne prvky dôležité z hľadiska odbornej kvalifikácie pre úlohu prípravy vlakov
INTRODUCTION
Dodatok I: Zoznam otvorených bodov
This Technical Specification for Interoperability (“TSI”) concerns the “operation and traffic management” subsystem shown in the list contained in point 1 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
Dodatok J: Slovník
Further information on this subsystem is provided in Chapter 2.
ÚVOD
Where necessary the TSI distinguishes between requirements for conventional and high-speed rail as defined in Annex I, Section 2.1 of Directive 2008/57/EC.
Táto technická špecifikácia interoperability (ďalej len ‚TSI‘) sa týka subsystému ‚prevádzka a riadenie dopravy‘ uvedeného v zozname obsiahnutom v bode 1 prílohy II k smernici 2008/57/ES.
The geographical scope of this TSI is the network of the whole rail system composed of:
Ďalšie informácie o tomto subsystéme sú uvedené v kapitole 2.
the trans-European conventional rail system network (TEN) as described in Section 1.1 “Network” to Annex I of Directive 2008/57/EC,
V prípade potreby sa v TSI rozlišuje medzi požiadavkami na konvenčné a na vysokorýchlostné železnice v zmysle oddielu 2.1 prílohy I k smernici 2008/57/ES.