natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Investment costs and/or investment depreciation costs were not mentioned in the earlier texts.
Po bankrote spoločnosti Sabena na konci roka 2001 klesla preprava na letisku Brusel-National z 19,7 milióna v roku 2001 na 14,4 milióna v roku 2002.
The fire protection and ground traffic and airport site safety services.
Spádové oblasti dvoch letísk zahŕňajú región hlavného mesta Brusel, kde žije 1,2 milióna obyvateľov a ktorého hustota je 7250 obyvateľov na km2.
Annex 10 to the letter from Belgium of 5 February 2014 contains the articles of association of BSCA Security.
Hustota Belgicka (ktorá presne nezodpovedá spádovým oblastiam dvoch letísk) je s počtom 364 obyvateľov na km2 jedna z najvyšších na svete.
The paragraph in question also refers to the ground traffic and airport site safety services.
Okrem toho hrubý domáci produkt na obyvateľa v Belgicku (ktorý nezodpovedá presne spádovým oblastiam oboch letísk), vyjadrený vo forme parity kúpnej sily, je o 20 % vyšší než je priemer Európskej únie (zdroj: Eurostat).
The security subsidy is paid to BSCA Security.
Skutočný priemerný ročný objem cestujúcich počas dvoch finančných rokov predchádzajúcich roku, v ktorom sa pomoc notifikuje alebo skutočne poskytuje alebo vypláca v prípade pomoci, ktorá nebola oznámená.
The financial plan indicates that ‘the development envisaged for BSCA and SAB will require significant capital increases (in addition to external financing) and therefore monitoring by SOWAER’.
V prípade novovytvoreného letiska pre osobnú dopravu sa má vziať do úvahy predpokladaný priemerný ročný objem cestujúcich počas dvoch finančných rokov od začiatku prevádzky komerčnej osobnej leteckej dopravy.
The other shares resulting from the capital increase were subscribed, in the total amount of approximately EUR 133000, by certain minor shareholders: the companies SONACA, Carolo Parking and Igretec.
Tieto prahové hodnoty sa vzťahujú na počet jednosmerných ciest.
On 6 July 2012 BSCA concluded a new agreement with Ryanair.
To znamená, že pasažier letiaci na letisko a potom naspäť by sa počítal dvakrát.
As this agreement is not included within either the measures identified in the opening decision or those identified in the 2012 extension decision, it is not examined in this decision.
Vzťahuje sa to na jednotlivé trasy.
Information provided during the meeting on 24 June 2003 between the Commission and the Belgian authorities.
Ak je letisko súčasťou skupiny letísk, objem cestujúcich sa stanovuje na základe každého jednotlivého letiska.
Point 1.3 of the contract between BSCA and Ryanair of 2 December 2001.
Pre porovnanie vzdialenosti medzi letiskom Frankfurt Hahn a hlavným letiskom vo Frankfurte je 120 km.
Point 1.5 of the contract between BSCA and Ryanair of 2 December 2001.
Časy a vzdialenosti uvádzané na webovom sídle https://maps.google.com.
Point 4 of Annex C to the contract between BSCA and Ryanair of 2 December 2001.
Tabuľka 4: Štatistické údaje o premávke na letisku Charleroi za rok.
Point 1.6 of and Annex C to the contract between BSCA and Ryanair of 2 December 2001.
Pozri body 131 a 137 usmernení v oblasti letectva.
Fees per departing passenger, according to the figures provided in the response from the Belgian authorities of 14 July 2011.
Za rok 2000: nariadenie zo 16. decembra 1999 o všeobecnom rozpočte výdavkov regiónu Valónsko na rozpočtový rok 2000 a rozhodnutia valónskej vlády z 27. septembra 2000, ktorým poskytla spoločnosti BSCA prevádzkovú dotáciu na pokrytie výdavkov na protipožiarne služby a údržbu na letisku Charleroi za rok 2000.Za rok 2001: nariadenie zo 14. decembra 2000 o všeobecnom rozpočte výdavkov regiónu Valónsko na rozpočtový rok 2001 a rozhodnutia valónskej vlády z 4. októbra 2001, ktorým poskytla spoločnosti BSCA prevádzkovú dotáciu na pokrytie výdavkov na protipožiarne služby a údržbu na letisku Charleroi za rok 2001.
The fees for the years 2001 to 2003 are the same as those for 2004.
Vec C-5/89, Komisia/Nemecko, Zb.
Article 2 of the 2001 contract.
1990, s.
Letter sent to the Commission in a letter from the Belgian authorities of 13 September 2004.
I-3437, ECLI:EU:C:1990:320, bod 14; vec C-169/95 Španielsko/Komisia, Zb.
This letter followed on from a Memorandum of Intent (MOI) concluded on 8 April 2004.
1997, s.
Point 3b of the letter of 24 June 2004.
I-135, ECLI:EU:C:1997:10, bod 51; vec C-148/04 Unicredito Italiano, Zb.
The total number of passengers having used the airport in 2004 was 2034140 (see Table 1).
2005, s.
Articles 35 and 36 of the Decree of 3 February 2005 on economic recovery and administrative simplification.
I-11137, ECLI:EU:C:2005:774, bod 104.
These provisions were applied to Charleroi airport through Amendment No 4 to the 1991 concession agreement between the Region and BSCA, which provided in Article 1 that ‘the concession-holder shall set and collect from users the amount of the airport charges payable for using the airport that it manages’.
Spojené veci C-182/03 a C-217/03 Belgicko a Forum 187/Komisia, Zb.
Letter from the Belgian authorities of 14 July 2011 and http://www.charleroi-airport.com/en/b2b/airport-charges/regularcharter-flights/index.html
2006, s. I-5479, ECLI:EU:C:2006:416, bod 147.
The Region's projections do not take account of the annual indexation of the landing fees nor of the increase in the number of Ryanair passengers above 1,75 million.
1155, ECLI:EU:C:1987:121, bod 44.
These two corrections have an opposite impact on the actual amount of the fees per passenger paid by Ryanair.
Tieto poplatky zodpovedajú variabilnej časti koncesného poplatku, pretože fixná časť, ktorú mala platiť spoločnosť BSCA, sa kompenzuje platbou regiónu Valónsko spoločnosti BSCA.
Regulation (EC) No 1107/2006 of the European Parliament and of the Council of 5 July 2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air (OJ L 204, 26.7.2006, p. 1).
Miera vo výške 2 % je cieľ Európskej centrálnej banky z hľadiska inflácie.
Promocy was the joint venture between BSCA and Ryanair, which was formed under the 2001 agreements.
Keby sa táto hypotéza nepotvrdila, bolo by vhodné nahradiť sumy uvedené v stĺpci a) na roky 2014 a 2015 sumami splatnými spoločnosťou BSCA za pohyblivý koncesný poplatok.
Response from Belgium sent on 18 March 2014 to the Commission, entitled ‘response to the Commission's request for information of 7 February 2014’ (answer to question 18).
To nebude mať vplyv na stĺpce b) a c).
BAC submits that a private investor would expect a return on investment of at least EUR 14 million (5 %) based on the EUR 281 million investment made by SOWAER in the BSCA infrastructure.
Tieto sumy sú rovnaké ako v predchádzajúcej tabuľke až do roku 2013 vrátane.
However, SOWAER received a return of only 0,66 % after corporation tax in 2009, and neither the Region nor SOWAER benefited from other revenues, such as dividends, between 2002 and 2007.
Na rok 2014 sa uplatnil pomer (273/365), keďže obdobie od 1. januára do 30. septembra tvorilo 273 dní.
Between 2007 and 2009 the dividend paid was less than EUR 400000, and in 2010 the Region received a EUR 4,66 million dividend.
Pozri článok 14 ods. 2 nariadenia č. 659/1999 (už citované).
In addition, the BSCA infrastructure costs accounted for only 6,7 % of revenues in 2009, whereas these would normally be expected to be one of the airport's most significant costs.
Nariadenie Komisie (ES) č. 794/2004 z 21. apríla 2004, ktorým sa vykonáva nariadenie Rady (EÚ) 2015/1589 stanovujúce podrobné pravidlá na uplatňovanie článku 108 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (Ú. v.
Accordingly, BAC's annual depreciation costs amount to 30 % of annual revenues.
EÚ L 140, 30.4.2004, s.
See footnote 8.
1).
Decision 2004/393/EC, recital 300.
PRÍLOHA
Direct costs per aircraft and per rotation out of Brussels airport, including landing, passenger, ground handling and other fees.
Informácie o sumách pomoci, ktoré boli poskytnuté, majú sa vrátiť alebo už boli vrátené
Based on a forecast volume of 1700000 passengers in 2003, the cost difference is EUR 23 million.
Totožnosť príjemcu
Council Directive 96/67/EC of 15 October 1996 on access to the groundhandling market at Community airports (OJ L 272, 25.10.1996, p. 36).
Celková výška prijatej pomoci [1]
The company cites the example of Shannon in Ireland.
Celková suma pomoci, ktorá už bola vrátená [1]
Shannon granted advantages to Ryanair for a time, but they were not renewed.
Istina
Ryanair decided to transfer its operations to another airport and Shannon did not achieve the expected reasonable return on investment.
Úroky
Judgment of 22 March 1977 in Case 78/76 Steinike & Weinlig v Federal Republic of Germany [1977] ECR 595, ECLI:EU:C:1977:52: ‘Any breach by a Member State of an obligation under the Treaty in connexion with the prohibition laid down in Article 92 cannot be justified by the fact that other Member States are also failing to fulfil this obligation.
V miliónoch EUR.
The effects of more than one distortion of competition on trade between Member States do not cancel one another out but accumulate and the damaging consequences to the common market are increased’ (paragraph 24).
Na žiadosť Komisie sa 24. júna 2003, 23. a 25. júla 2003 konali tri stretnutia s belgickými úradmi.
At Frankfurt-Hahn and London Stansted airports, the charges are allegedly higher and the reductions lower, despite which Ryanair operates 49 destinations from London and 15 from Frankfurt-Hahn, compared with 9 from Charleroi.
Po týchto stretnutiach boli 27. augusta 2003 Komisii zaslané požadované doplňujúce informácie.
Judgment of 12 December 2000 in Case T-128/98 Aéroports de Paris v Commission of the European Communities [2000] ECR II-3929, ECLI:EU:C:2000:290.
Listom z 23. júla 2010 Komisia umožnila Belgicku, ako aj účastníkom, ktorí predložili svoje pripomienky v rámci formálneho vyšetrovacieho konania, ktoré sa začalo 11. decembra 2002, aby opätovne predložili pripomienky v rámci nového formálneho vyšetrovacieho konania, ktoré sa začalo po vynesení rozsudku z roku 2008.
Judgment of 14 January 2004 in Case T-109/01 Fleuren Compost BV v Commission of the European Communities [2004] ECR II-127, ECLI:EU:T:2004:4, paragraph 18.
Na žiadosť Komisie z 20. apríla 2011 zaslali belgické orgány doplňujúce informácie listami zo 14. júla a z 21. septembra 2011.
Commission Decision 2008/948/EC of 23 July 2008 on measures by Germany to assist DHL and Leipzig Halle Airport C 48/06 (ex N 227/06) (OJ L 346, 23.12.2008, p. 1), recital 291.
Belgicko poskytlo svoje pripomienky 22. mája 2012.
See Annex 3 to the comments from Belgium submitted on 23 May 2012.
V pripomienkach z 22. mája 2012 chýbala súhrnná tabuľka uvedená v prílohe I k rozhodnutiu o rozšírení konania z roku 2012.
Decision 2008/948/EC, recital 182.
Doplnená bola 5. júna 2012.
Judgment of 24 March 2011 in Cases T-443/08 and T-455/08 Freistaat Sachsen and Land Sachsen-Anhalt (T-443/08) and Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig-Halle GmbH (T-455/08) v European Commission [2011] ECR II 1311, paragraph 225.
spoločnosť Ryanair poskytla svoje pripomienky 3. októbra 2012, v ktorých sa odvolala na svoje pripomienky z 30. septembra 2011, 13. apríla 2012 a 4. júla 2012.
See footnote 89.
Spoločnosť Ryanair poslala doplňujúce pripomienky 10. apríla 2013, 20. decembra 2013 a 17. a 31. januára 2014.
Judgment of 24 July 2003 in Case C-280/00 Altmark Trans GmbH and Regierungspräsidium Magdeburg v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH, and Oberbundesanwalt beim Bundesverwaltungsgericht [2003] ECR I-7447, ECLI:EU:C:2003:415.
Belgicko odpovedalo listami zo 7. a z 24. februára 2014.
Article 6(1)(X)(7o) of the Institutional Reform Act (Belgian Official Gazette, 15 August 1980, p. 9434).
Odpovede však boli neúplné a Komisia 10. marca 2014 poslala Belgicku upomienku, v ktorej ho upozornila na chýbajúce odpovede a požiadala ho o ich doplnenie.
Now Belgocontrol.
Komisia poskytla tieto pripomienky Belgicku 26. mája 2014.
Belgian Official Gazette, 9 March 1990, p. 4439.
Belgicko predložilo svoje pripomienky 26. júna 2014.
Council Directive 96/82/EC of 9 December 1996 on the control of major-accident hazards involving dangerous substances (OJ L 10, 14.1.1997, p. 13), known as the Seveso Directive.
Región požiadal firmu Tractebel o strategickú štúdiu výstavby letiska Charleroi, ktorá sa uzavrela v apríli 2000 [19].
Which is not the case with airports.
Zároveň spoločnosť Roland Berger International Management Consultant predstavila v júli 2000 štúdiu rozvoja letiskovej stratégie pre Valónsko [20].
Recital 182.
A: Priame financovanie regiónom.
Regulation (EC) No 2320/2002 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 establishing common rules in the field of civil aviation security (OJ L 355, 30.12.2002, p. 1).
B: Dotácie na investície.
Article 5.1.
Podrobný finančný plán zachytávajúci najnovší vývoj investičných programov letísk Liège a Charleroi bol predložený správnej rade spoločnosti SOWAER v marci 2002 [25].
Annex 15 to the letter from Belgium of 24 February 2014.
Tento plán sa následne aktualizoval v pravidelných intervaloch (približne raz ročne).
Note approved by the Walloon Government on 8 November 2000, p. 2.
Táto dohoda obsahuje väčšinu ustanovení dohody medzi SOWAER a BSCA z roku 2002 a spresňujú sa v nej niektoré služby, ktoré poskytuje spoločnosť SOWAER spoločnosti BSCA nad rámec služieb vymedzených dohodou medzi SOWAER a BSCA z roku 2002.
Commission Decision 2005/842/EC of 28 November 2005 on the application of Article 86(2) of the EC Treaty to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 312, 29.11.2005, p. 67).
Okrem toho sa v nej upravujú spôsoby výpočtu sumy koncesných poplatkov, ktoré musí spoločnosť BSCA platiť spoločnosti SOWAER.
Commission Decision of 28 October 2009 on the financing of public hospitals in the IRIS network in the Brussels-Capital Region, State aid case NN 54/2009, obtained from the Europa website.
Dohoda medzi regiónom a BSCA bola zároveň zmenená dodatkom 5 z 10. marca 2006.
See footnote 103.
V článku 3.2.2. dohody medzi regiónom a BSCA sa uvádza, že:
Commission Staff Working Document, frequently asked questions in relation with Commission Decision of 28 November 2005 on the application of Article 86(2) of the EC Treaty to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest, and of the Community Framework for State aid in the form of public service compensation (SEC(2007) 1516 final, p. 6).
K prvému prepracovaniu došlo na základe rozhodnutia valónskej vlády z 8. februára 2001.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
Týmto rozhodnutím vláda poverila spoločnosť Sogepa [34], podliehajúcu kontrole regiónu, aby odkúpila 2680 akcií spoločnosti BSCA (čo predstavuje 43,79 % kapitálu) vo vlastníctve spoločnosti Sambrinvest, akcie vo vlastníctve spoločnosti BSCA, ako aj podiely, ktoré by chceli predať „súkromní akcionári“.
See recital 10 of Commission Regulation (EC) No 1998/2006 of 15 December 2006 on the application of Articles 87 and 88 of the Treaty to de minimis aid (OJ L 379, 28.12.2006, p. 5).
(v EUR)
Decision of the Commission of 1 August 2006 on the Guidelines on closure of assistance (2000-2006) from the Structural Funds, COM (2006) 3424 final, not published, obtained from the Europa website.
Dohodu medzi SOWAER a BSCA z roku 2002 nahradila dohoda medzi SOWAER a BSCA z roku 2006 platná od 1. januára 2006.
Judgment of 14 January 2004 in Case T-109/01 Fleuren Compost BV v Commission of the European Communities [2004] ECR II-127, ECLI:EU:T:2004:4, paragraph 74.
Podľa ustanovení tejto dohody [45] hradí spoločnosť BSCA spoločnosti SOWAER:
Judgment of 15 February 2001 in Case C-99/98 Republic of Austria v Commission of the European Communities [2001] ECR I-1101, ECLI:EU:C:2001:94, paragraphs 34, 35 and 38.
pokiaľ ide o služby sledovania a zaznamenávania letov, predbežného plánovania letov, radenia lietadiel a bezpečnostnej ochrany [59], región znáša náklady na tieto služby v rokoch 2008 a 2009.
Recital 214 of the 2004 decision.
Od 1. januára 2010 je maximálna suma prevzatia stanovená vo výške indexovanej náhrady za predchádzajúci rok.
Judgment of 12 September 2000 in Joined Cases C-180/98 to C-184/98 Pavel Pavlov and Others v Stichting Pensioenfonds Medische Specialisten [2000] ECR I-6451, ECLI:EU:C:2000:428.
Základné imanie sa napokon zvýšilo jednorazovo 3. decembra 2002.
Judgment of 16 June 1987 in Case 118/85 Commission of the European Communities v Italian Republic [1987] ECR 2599, ECLI:EU:C:1987:283, paragraph 7; judgment of 18 June 1998 in Case C-35/96 Commission of the European Communities v Italian Republic [1998] ECR I-3851, ECLI:EU:C:1998:303, paragraph 36; judgment of 12 September 2000 in Joined Cases C-180/98 to C-184/98 Pavel Pavlov and Others v Stichting Pensioenfonds Medische Specialisten [2000] ECR I-6451, ECLI:EU:C:2000:428, paragraph 75.
Upísané imanie bolo v plnej výške splatené, pričom spoločnosť SOWAER vložila v hotovosti 3,809 milióna EUR výmenou za 49,23 % podielov na základnom imaní spoločnosti BSCA [62].
Judgment in Leipzig-Halle, paragraph 102 et seq.
Belgicko tvrdí, že podľa vnútroštátneho práva sa rozhodnutím z roku 2004 stali zmluvy z roku 2001 de facto neplatnými.
Judgment of 24 March 2011 in Joined Cases T-455/08 Flughafen Leipzig-Halle GmbH and Mitteldeutsche Flughafen AG v European Commission ECLI:EU:T:2011:117 and T-443/08 Freistaat Sachsen and Land Sachsen-Anhalt v European Commission (hereinafter ‘Leipzig-Halle judgment’) [2011] ECR I-1311, paragraphs 93, 95, 100 and 119.
Región sa preto rozhodol prijať 11. júna 2004 ministerskú vyhlášku o znížení poplatkov za pristávanie lietadiel na letisku Charleroi na propagačné účely.
See also ADP judgment, confirmed by the judgment of the Court of Justice of 24 October 2002 in Case C-82/01P Aéroports de Paris v Commission of the European Communities [2002] ECR I-9297, ECLI:EU:C:2002:617, and by judgment of 17 December 2008 in Case T-196/04 Ryanair Ltd v Commission of the European Communities [2008] ECR II-3643, ECLI:EU:T:2008:585, paragraph 88.
Táto vyhláška nadobudla účinnosť retroaktívne k 13. februáru 2004.
Judgment of 17 February 1993 in Joined Cases C-159/91 and C-160/91 Christian Poucet v Assurances Générales de France and Caisse Mutuelle Régionale du Languedoc-Roussillon [1993] ECR I-637, ECLI:EU:C:1993:63.
Vo vyhláške sa stanovilo, že na propagačné účely a pre všetkých leteckých dopravcov sa poplatok za pristátie lietadla, ktoré zabezpečuje pravidelnú linku, stanovil na 1 EUR za cestujúceho (t. j. na sadzbu, ktorú si podľa zmlúv z roku 2001 uplatňovala spoločnosť Ryanair).
ADP judgment.
V liste z 24. júna 2004 [72] sa spoločnosť BSCA zaviazala spoločnosti Ryanair, že bude aj naďalej uplatňovať ustanovenia zmlúv z roku 2001 do 31. marca 2006 a najmä jej zaručí celkové náklady na využívanie služieb letiska vo výške 5 EUR na odlietajúceho cestujúceho, čo zodpovedá hodnote, ktorá by vyplývala z uplatňovania dohôd z roku 2001, keby sa uplatňovali aj v rokoch 2005 a 2006 (pozri tabuľku 10).
Judgment of 10 January 1994 in Case C-364/92 SAT Fluggesellschaft mbH v Eurocontrol[1994] ECR I-43, ECLI:EU:C:1994:7, paragraph 30, and judgment of 26 March 2009 in Case C-113/07 SELEX Sistemi Integrati SpA v Commission of the European Communities and Organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne (Eurocontrol) [2009] ECR I-2207, ECLI:EU:C:2009:191, paragraph 71.
Podmienkou uplatňovania tohto dočasného obchodného rámca bolo, aby sa neprekročil strop vo výške dvoch miliónov cestujúcich ročne za všetky aktivity na letisku [73].
Footnote 29 of the aviation guidelines.
Napriek tomu, že sa tento strop v roku 2004 [74] mierne prekročil, podmienky poskytnuté spoločnosti Ryanair sa v rokoch 2004 a 2005 nezmenili.
See also judgment of 12 December 1996 in Case T-358/94 Compagnie Nationale Air France v Commission [1996] ECR II-2109, ECLI:EU:T:1996:194, paragraph 79, judgment of 14 January 2004 in Case T-109/01 Fleuren Compost BV v Commission [2004] ECR II-127, ECLI:EU:T:2004:4, paragraph 74, judgment of 2 December 2008 in Joined Cases T-362/05 and T-363/05 Nuova Agricast v Commission [2008] ECR II-297, ECLI:EU:T:2008:541, paragraph 80, and judgment of 30 November 2009 in Joined Cases T-427/04 and T-17/05 France and France Télécom v Commission [2009] ECR II-4315, ECLI:EU:T:2009:474, paragraph 321.
Podľa BAC nebola investičná pomoc poskytnutá BSCA ani v jednom prípade obmedzená na nevyhnutné minimum.
See recital 228 of this decision.
Dôvodom je, že suma vyplácaná spoločnosťou BSCA za koncesiu a infraštruktúry zostala v rokoch 2002 – 2010 s výnimkou zvýšenia v roku 2007 nezmenená, kým počet cestujúcich a príjmy sa v tom istom období zvýšili.
See footnote 37.
Podľa BAC viedol tento rozdiel v rokoch 2004 – 2011 k strate 2,5 milióna cestujúcich.
Radio navigation system providing landing assistance during bad weather.
Pokiaľ ide o kategórie stanovené v usmerneniach v oblasti letectva, spoločnosť BSCA mohla sama niesť väčšinu, ba dokonca aj celú výšku nákladov, ktoré vznikli počas obdobia, ktorého sa týka vyšetrovanie Komisie.
Judgment of 18 March 1997 in Case C-343/95 Diego Calì & Figli Srl v Servizi ecologici porto di Genova SpA (SEPG) [1997] ECR I-1547, ECLI:EU:C:1997:160; Commission Decision N309/2002 of 19 March 2003, and Commission Decision N438/2002 of 16 October 2002, Aid in support of the public authority functions in the Belgian port sector.
Spoločnosť Brussels Airlines porovnáva priamu a nepriamu pridanú hodnotu letísk Brusel a Charleroi od roku 2007 do roku 2009.
In accordance with Regulation (EC) No 2320/2002, ‘“aviation security” shall mean the combination of measures and human and natural resources intended to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference ’.
Pridaná hodnota letiska Charleroi dosahovala 38 miliónov EUR, zatiaľ čo pridaná hodnota letiska Brusel-National 358 miliónov EUR.
The common basic standards on aviation security measures are based on the recommendations of European Civil Aviation Conference (ECAC) Document 30 and are laid down in the Annex to Regulation (EC) No 2320/2002.
Spoločnosť Brussels Airlines sa odvoláva aj na počet pracovných miest, ktoré letiská priamo a nepriamo vytvorili od roku 2007 do roku 2009.
See footnote 129.
Zatiaľ čo zamestnanosť na letisku Charleroi sa počas tohto obdobia zvýšila o 589 ekvivalentov plného pracovného času, zamestnanosť na letisku Brusel klesla o 1057.
Annex forming an integral part of Amendment No 6 to the Region/BSCA agreement.
Spoločnosť Brussels Airlines zdôrazňuje, že táto prahová hodnota bola prekročená od roku 2009.
Article 25.2 of the schedule of conditions, as amended by Amendment No 6 of 15 January 2008 to the Region/BSCA agreement.
Okrem toho spoločnosť Brussels Airlines konštatuje, že prevádzková pomoc, ktorú dostala spoločnosť BSCA, sa v rokoch 2002 – 2008 nezmenila, hoci teoreticky mala byť spoločnosť BSCA schopná hradiť rastúci podiel svojich prevádzkových nákladoch.
See footnote 50.
V tejto súvislosti BSCA zdôrazňuje, že Komisia si už v roku 2004 všimla, že očakávané výsledky za rok 2003 boli lepšie ako tie, s ktorými sa počítalo v rámci obchodného plánu z roku 2001.
See footnote 52.
Rovnako počet cestujúcich, ktorí prešli letiskom BSCA, ako aj prevádzkový zisk v roku 2011 prekročili odhady z tohto obchodného plánu.
See footnote 90.
Neskoršie úpravy stanovenej výšky investícií teda nepredstavujú nové investičné rozhodnutia, ale úpravu toho, čo už bolo schválené od júla a novembra 2000, nevyhnutnú vzhľadom na všeobecný vývoj situácie.
Flight tracking and recording involves adding information on flights (number of passengers, aircraft registration, name of pilot, type of aircraft, nature of flight, origin, weight of aircraft, etc.) to the database of the Walloon administration.
Určité sumy stanovené v rámcovej dohode a programe financovania bolo totiž nutné neskôr prehodnotiť, najmä z dôvodu zvýšenia nákladov na suroviny, zlepšenia potrebných investícií prostredníctvom technických štúdií, technických obmedzení spojených s udelením povolenia či výsledku organizácie verejných obstarávaní.