natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A success fee based on the number of departing passengers, to be deducted from the charges for airport services paid by Ryanair
Doplňujúca dohoda k pôvodnej zmluve z 25.1.2010
A success fee based on a certain percentage of any increase in fees at the airport
[…]* EUR pre zimnú sezónu 2010
Agreement of 28.8.2008 between AOC and AMS
Marketingová zmluva zo 7. apríla 2003
Marketing services involving the use of ryanair.com website as primary tool:
Po prvej marketingovej zmluve medzi spoločnosťou Flugplatz-Altenburg-Nobitz-GmbH (v zmluve označovaná ako „AOC“) a spoločnosťou Ryanair zo 7. apríla 2003, ktorá vstúpila do platnosti na desať rokov 15. apríla 2003, musela spoločnosť Ryanair vyvinúť marketingovú snahu na podporu oblasti Altenburg.
ord paragraph/s within the ‘Top five things to do’ section of the AOC destination page
Podľa zmluvy má spoločnosť Ryanair s výnimkou internetovej stránky AOC posledné slovo pri všetkých rozhodnutiach o podporných a reklamných opatreniach.
[…]* for 2008
Ako odmenu za úlohy, ktoré na seba prebrala spoločnosť Ryanair, musí spoločnosť Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH zaplatiť nasledujúce poplatky:
[…]* for 2009 [46](both amounts excluding VAT)
„Poplatok za úspešnosť“ za každého odlietajúceho cestujúceho, ktorého výsledkom je čistá odmena za letiskové služby, ktorú musí spoločnosť Ryanair zaplatiť za každého cestujúceho s ohľadom na pristátie, miestne riadenie letovej prevádzky, osvetlenie, parkovaciu pozíciu (bez nočnej parkovacej pozície), odbavenie na manipulačnej ploche a odbavenie cestujúcich, infraštruktúru a letiskové poplatky/poplatky za cestujúcich.
Agreement of 25.1.2010 between AOC and AMS
AOC vypočítava čistý poplatok na cestujúceho na základe plánov vyťaženia cestujúcimi (loadsheets) a spoločnosti Ryanair predložila vyúčtovanie vždy ku koncu týždňa.
end of one year after the date of launch of the first service
Spoločnosť Ryanair vypočítava poplatok za úspešnosť a predkladá AOC vyúčtovanie v rámci 30-dňovej lehoty po ukončení mesiaca.
Marketing package to be provided for one year
Vyúčtovanie sa zakladá na službách predchádzajúceho kalendárneho mesiaca.
[…]* per annum [46] (excluding VAT)
Spoločnosť Ryanair si môže svoj poplatok za úspešnosť odčítať od mesačných faktúr AOC za pristávacie poplatky.
Side letter of 21.9.2010 between AOC and AMS
Tabuľka 12
Supplementary agreement to the original agreement of 25.1.2010
Čistá odmena za cestujúceho uhrádzaná spoločnosťou Ryanair spoločnosti AOC
[…]* for the winter period 2010
Počet rotácií služieb
The marketing agreement of 7 April 2003
Čistá odmena za odlietajúceho cestujúceho, celková odmena (okrem bezpečnostného poplatku) zahŕňa rok 1 – 5
Under the first marketing agreement concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH (named ‘AOC’ in the agreement) and Ryanair on 7 April 2003, valid as from 15 April 2003 for 10 years, Ryanair is to undertake marketing efforts to promote the Altenburg area.
Čistá odmena za odlietajúceho cestujúceho, celková odmena (okrem bezpečnostného poplatku) zahŕňa rok 6 – 10
The agreement gives Ryanair the final say as regards all decisions on promotion and advertising, except in relation to AOC's website.
„Poplatok za úspešnosť“ na základe určitej percentuálnej sadzby eventuálnych zvýšení poplatkov na letisku:
In consideration of the tasks undertaken by Ryanair, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH is to pay the following fees:
100 % každého zvýšenia bezpečnostného poplatku vyberaného štátom do maximálnej sadzby vo výške 10 % platnej zverejnenej sadzby v rámci päťročného obdobia,
a ‘success fee’ per departing passenger, to result in a net charge to be paid by Ryanair per passenger in respect of landing, local air traffic control, lighting, parking (not including overnight parking), ramp and passenger handling, infrastructure and passenger service charge for the passenger air services.
100 % každého zvýšenia platných zverejnených poplatkov alebo dodatkových poplatkov, odvodov alebo daní zavedených do zverejnených letiskových poplatkov, do maximálnej sadzby vo výške 10 % platného zverejneného poplatku uhrádzaného spoločnosťou Ryanair v rámci päťročného obdobia.
AOC is to calculate the net charge per passenger according to the passenger load sheets and to present the calculation to Ryanair at the end of each week.
Marketingová zmluva z 28. augusta 2008
Ryanair is to calculate the success fee and present the calculation to AOC in a 30-day period after the end of each month;
Dňa 28. augusta 2008 uzatvorili spoločnosť Flugplatz-Altenburg-Nobitz-GmbH (v zmluve označovaná ako „AOC“) a spoločnosť Airport-Marketing-Services Limited druhú zmluvu o marketingových službách.
the calculation is to be based upon the services of the preceding calendar month.
Podľa tejto zmluvy zamýšľa AOC prevádzkovať aktívne reklamné opatrenia pre zariadenia mesta a regiónu a zvýšiť podiel cestujúcich prichádzajúcich letmi spoločnosti Ryanair, a tým maximalizovať svoje príjmy z činností, ktoré nie sú viazané na leteckú dopravu.
Ryanair may deduct its success fee from AOC's monthly bills of the landing fees.
Zmluva je spojená s prísľubom spoločnosti Ryanair, že bude prevádzkovať v lete denne a v zime štyrikrát týždenne trasu z AOC do Londýna-Stansted ako aj v lete trikrát týždenne trasu do Girony.
Table 12
Zmluva má pôvodnú dobu platnosti dva roky.
Net charge per departing passenger including all charges (except security) Year 1-5
Na základe ich obmedzenej dostupnosti však nie je možné tieto časové rámce garantovať.
Net charge per departing passenger including all charges (except security) Year 6-10
Spoločnosť Flugplatz-Altenburg-Nobitz-GmbH má právo vybrať si internetové stránky, ktoré je možné prostredníctvom prepojenia vyvolať na internetovej stránke spoločnosti Ryanair.
a ‘success fee’ based on a certain percentage of any increase in fees at the airport, consisting in:
Toto právo však bude obmedzené skutočnosťou, že tieto internetové stránky nesmú obsahovať žiadne lety, prenájom vozidiel, možnosti ubytovaní a/alebo iné služby, ktoré je možné uvádzať na trh aj na internetovej stránke spoločnosti Ryanair.
100 % of any increase in the security tax levied by the government up to a maximum of 10 % over the existing published rate in a five-year period, and
Okrem toho má spoločnosť Ryanair posledné slovo a môže zverejnenie internetovej stránky odmietnuť.
100 % of any increase in the existing published fees or additional fees, charges or taxes introduced in the published charges of the airport up to a maximum of 10 % of the existing total published fee paid by Ryanair, in a five-year period.
Spoločnosť Flugplatz-Altenburg-Nobitz-GmbH musí okrem toho monitorovať, či boli služby poskytnuté podľa tejto zmluvy.
The marketing agreement of 28 August 2008
Marketingová zmluva z 25. januára 2010
A second marketing services agreement was concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH (named ‘AOC’ in the agreement) and Airport Marketing Services on 28 August 2008.
Dňa 25. januára 2010 uzatvorili spoločnosť Flugplatz-Altenburg-Nobitz-GmbH (v zmluve označovaná ako „AOC“) a spoločnosť Airport-Marketing-Services Limited tretiu zmluvu o marketingových službách.
According to the agreement, AOC intends to actively promote the city's and the region's facilities and increase the share of inbound passengers on Ryanair's services and hence maximise the airport's non-aeronautical revenues.
Podľa tejto zmluvy ponúka spoločnosť AMS na internetovej stránke spoločnosti Ryanair za účelom služieb podpory turizmu, že AOC môže uskutočňovať reklamu svojich obchodných možností a turistických atrakcií.
The agreement is linked to Ryanair's commitment to operate a route from AOC to London Stansted in the summer (daily) and in the winter (four times a week) and one to Girona, three times a week only in the summer.
Pre zmluvu platí prísľub záväzku od spoločnosti Ryanair, že bude ponúkať od leta 2010 a výlučne v letnej sezóne IATA [47] letecké spojenia z AOC do Londýna Stansted (sedemkrát týždenne), Girony (trikrát týždenne) a Alicante (dvakrát týždenne).
The agreement has an initial duration of two years.
Zmluva má pôvodnú dobu platnosti jeden rok.
AOC pays EUR […]* for year 1 and EUR […]* for year 2.
AOC zaplatí […]* EUR za jeden rok a získa ako protihodnotu nasledujúci balík marketingových služieb:
In return, AOC receives […]*.
Práva a povinnosti AOC vo vzťahu k prednostným časovým oknám, obstaraniu internetových stránok a „posledného slova“ spoločnosti Ryanair sú identické s tými, ktoré sú obsahom predchádzajúcej zmluvy.
The agreement does not include any further indication as regards the duration, placement or other details of the link.
Dodatková dohoda z 21. septembra 2010
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH has the right to choose its preferred time slots for the marketing measures.
Dodatková dohoda z 21. septembra 2010 bola uzatvorená medzi spoločnosťou Flughafen-Altenburg-Nobitz-GmbH (označenej v dohode ako „AOC“) a spoločnosťou Airport- Marketing-Services.
However, due to limited availability, these slots cannot be guaranteed.
Reklamné služby, ktoré má spoločnosť AMS poskytnúť podľa dodatkovej dohody pozostávajú „v umiestnení prepojenia k internetovej stránke určenej spoločnosťou Flugplatz-Altenburg-Nobitz-GmbH, ktoré sa má počas doby trvania dodatkovej dohody objavovať po dobu 12 dní na britskej domovskej stránke ryanair.com“.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH also has the right to choose websites that can be connected via a link on to the Ryanair website.
Podľa tvrdenia Nemecka boli platby v rámci tejto dodatkovej dohody poskytnuté súkromnými podnikmi po ich odsúhlasení zachovania prevádzky spoločnosti Ryanair na AOC.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH also has to check that the services have been provided in line with the agreement.
Opatrenie 1:
The marketing agreement of 25 January 2010
Financovanie investícií do infraštruktúry v rokoch 2000 – 2011:
A third marketing services agreement was concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH (named ‘AOC’ in the agreement) and Airport Marketing Services on 25 January 2010.
Či platby poskytnuté v časovom období rokov 2000 – 2011 do infraštruktúry letiska v celkovej výške 6474034 EUR, vrátane predĺženia štartovacej a pristávacej dráhy podľa zmluvy uzatvorenej dňa 3. marca 2003 medzi spoločnosťou Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH a spoločnosťou Ryanair, predstavujú štátnu pomoc a ak áno, či je táto štátna pomoc zlučiteľná s vnútorným trhom.
According to the agreement, AMS is to offer tourism-related marketing services on the Ryanair website, so that AOC can advertise its business and tourist attractions.
Opatrenie 2:
The agreement is subject to Ryanair's commitment to operate summer routes — commencing in summer 2010 and for the IATA summer season only [47] — from AOC to London Stansted (seven times a week), Girona (three times a week) and Alicante (twice a week).
Financovanie prevádzkových strát spoločnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH v rokoch 2000 – 2011:
The agreement has an initial duration of one year.
Či verejní spoločníci postupovali pri poskytovaní ročných prevádzkových pomocí v celkovej výške 9,079 mil. EUR pre spoločnosť Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH v časovom období rokov 2000 – 2011 v súlade so zásadou investora v trhovom hospodárstve a ak nie, či je táto štátna pomoc zlučiteľná s vnútorným trhom.
AOC pays EUR […]* for one year for the following package of marketing services:
Opatrenie 3:
The rights and duties of AOC as regards time slots, nature of websites and the final say of Ryanair are identical to those described in the previous agreement.
Letiskové poplatky a platby spoločnosti Ryanair v rámci zmlúv o letiskových službách a marketingu:
The side letter of 21 September 2010
Či spoločnosť Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, keď akceptovala zníženie príjmov z letiskových služieb prostredníctvom mechanizmu marketingových poplatkov, ktoré uhrádzala spoločnosti Ryanair resp. AMS za časové obdobie od 1. mája 2003 do 31. marca 2011, správala ako investor v trhovom hospodárstve a ak tieto zníženia predstavujú štátnu pomoc, či je táto pomoc zlučiteľná s vnútorným trhom.
The side letter of 21 September 2010 was signed between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH (named ‘AOC’ in the agreement) and Airport Marketing Services.
Príjmom znížených letiskových poplatkov vznikajú verejnému prevádzkovateľovi letiska, spoločnosti Altenburg-Nobitz GmbH, straty príjmov.
The agreement is supplemental to the original marketing services agreement of 25 January 2010, as AOC wishes to purchase further advertising services [48] for the amount of EUR […]* for the winter 2010 period only.
Marketingové platby voči spoločnosti Ryanair a spoločnosti AMS boli uskutočňované prostredníctvom verejného prevádzkovateľa.
The side letter expires on 31 March 2011.
Výnimkou je posledná marketingová zmluva, a to dodatková dohoda z 21. septembra 2010, za ktorú prevzali platby súkromné podniky.
Advertising services to be provided by AMS according to the side letter consist of ‘the presence of a link to a website designated by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH displayed on www.ryanair.com UK home page for 12 days for the duration of this side letter’.
V tejto súvislosti Komisia vylúči z preskúmania poslednú marketingovú zmluvu, uzatvorenú dňa 21. septembra 2010 so spoločnosťou AMS, pretože jej financovanie bolo plnené súkromnými regionálnymi podnikmi, ktoré súhlasili so zachovaním činnosti spoločnosti Ryanair na letisku.
According to Germany, payments under this side letter were made by private companies, after they agreed with maintaining Ryanair operations at AOC.
STANOVISKO NEMECKA
GROUNDS FOR INITIATING THE FORMAL INVESTIGATION PROCEDURE AND THE INITIAL ASSESSMENT BY THE COMMISSION
FINANCOVANIE INVESTÍCIÍ DO INFRAŠTRUKTÚRY V ROKOCH 2000 – 2011 (OPATRENIE 1)
In its opening decision, the Commission raised the following questions regarding the measures under assessment:
Nemecko tvrdí, že verejné dotácie do opatrení infraštruktúry na letisku vyplynuli z logiky založenej na transformácii letiska.
Measure 1:
Jeho transformácia z vojenského letiska na civilné letisko bola na základe hospodárskeho vývoja regiónov Východné Durínsko a Západné Sasko oprávnená [49].
Financing of infrastructure investments in 2000-2011.
V odseku 2 číslo 1 spoločenskej zmluvy spoločnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH je ako účel spoločnosti skutočne stanovené zlepšenie obchodne relevantnej infraštruktúry na posilnenie regiónov Východné Durínsko a Západné Sasko.
Whether payments made for the airport infrastructure during the period 2000-2011 amounting to EUR 6474034 in total — including the extension of the runway as stipulated in the agreement of 3 March 2003 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair — constitute State aid and, if this is the case, whether this State aid is compatible with the internal market.
V správe zostavenej vedením spoločnosti [50] sú stanovené ročné príjmy dosiahnuté pri zahraničných cestujúcich prestupujúcich na letisku za celý región Stredné Nemecko vo výške 10,7 mil. EUR.
Measure 2:
Podľa tvrdenia Nemecka spadá poskytnutie infraštruktúry do kompetencie štátu v rámci jeho zodpovednosti za územné plánovanie, regionálny rozvoj a politiku verejnej dopravy.
Financing of operating losses of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH in 2000-2011.
Tieto druhy investícií do infraštruktúry sa teda neopierajú výlučne len hospodárske dôvody v prospech podniku, ale sú tiež súčasťou úlohy štátu slúžiť všeobecnému záujmu.
Whether public shareholders acted in line with the market economy investor principle when they granted annual operating aid during the period 2000-2011 for a total amount of EUR 9,079 million to Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and, if not, whether this State aid is compatible with the internal market.
Nemecko dodáva, že slobodný štát je oprávnený [51] financovať iba určité činnosti, ktorú sú jeho bezprostredným záujmom a bez verejných dotácií by neboli realizovateľné.
Measure 3:
Nadmerná kompenzácia je zamedzená prostredníctvom ex-post kontroly konkrétneho použitia poskytnutých prostriedkov [52].
Airport charges and payments to Ryanair under the airport services and marketing agreements.
Podľa tvrdenia Nemecka je známe, že najmä regionálne letiská často nedokážu z letiskových poplatkov pokryť svoje náklady a investície, takže môže byť potrebné verejné spolufinancovanie.
Whether Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, in accepting a reduction in the revenues for airport services through the mechanism of the marketing fees to be paid to Ryanair/AMS for the period from 1 May 2003 until 31 March 2011, acted as a market economy investor and, if these reductions constitute State aid, whether this aid is compatible with the internal market.
Nemecko v danej veci argumentuje najmä tým, že investície do infraštruktúry mali byť financované verejnými orgánmi, aby mohli byť splnené zákonné požiadavky bezpečnosti a predchádzania rizikám.
In receiving reduced airport charges, the public operator of the airport, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, forwent revenues.
AOC ako regionálne letisko nie je schopné vytvoriť na základe letiskových poplatkov dostatočné príjmy na financovanie všetkých investícií do infraštruktúry.
The marketing payments to Ryanair and AMS were made by the public operator of the airport, except for the last marketing agreement, the side letter of 21 September 2010, for which payments were made by private companies.
Podnik by bez verejných subvencií nevedel splniť ani svoje zákonné povinnosti, vrátane požiadaviek na bezpečnosť leteckej dopravy.
In this respect, the Commission will exclude from the scope of its analysis this last marketing agreement signed with AMS on 21 September 2010, as its financing was provided by private regional companies which had agreed to the maintaining of Ryanair's activity at the airport.
Nemecko poukazuje na to, že práce na prestavbe terminálu v roku 2009 sa uskutočnili na základe požiadaviek na bezpečnosť, aby bolo možné dodržať predpis oddeleného odbavenia cestujúcich zo štátov schengenského priestoru a zo štátov nepatriacich do schengenského priestoru.
COMMENTS FROM GERMANY
Podľa tvrdenia Nemecka boli vzaté do úvahy alternatívy k tejto prestavbe.
FINANCING OF INFRASTRUCTURE INVESTMENTS IN 2000–2011 (MEASURE 1)
Vzhľadom na vyšší počet cestujúcich a vyššie náklady spojené s týmito alternatívnymi možnosťami bolo rozhodnuté v prospech dlhodobého riešenia prestavby terminálu.
Germany explains that public contributions to infrastructure investments at the airport directly derived from the logic on which the conversion of the airport was based.
Nemecko tvrdí, že celková suma investovaná do infraštruktúry počas obdobia rokov 2000 – 2011 vo výške 6474034 EUR [53] súvisela výlučne s neekonomickými činnosťami.
Its conversion from a military airfield into a civil airport was justified by the economic development of the regions of eastern Thuringia and western Saxony [49].
Podľa tvrdenia Nemecka nepredstavujú tieto investície do infraštruktúry štátnu pomoc a nepodliehajú pravidlám o štátnej pomoci podľa článku 107 ZFEÚ.
Paragraph 2(1) of the articles of incorporation of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH indeed specifies that the objective of the company is to improve the business-related infrastructure in order to strengthen the eastern Thuringia and western Saxony regions from an economic perspective.
Nemecko ďalej uvádza, že je možné tieto investície pre účely neekonomických činností rozdeliť na investície do bezpečnosti a na investície do predchádzania rizikám pre verejnosť a leteckú dopravu.
A report drawn up by the company's managers [50] values annual revenues deriving from foreign passengers transiting through the airport at EUR 10,7 million for the whole region of Central Germany.
Nemecko konkrétne uvádza, že predchádzanie rizikám a policajné funkcie, ochrana pred požiarom, verejná a prevádzková bezpečnosť, meteorologické služby a letová bezpečnosť patria do oblasti úloh orgánov verejnej moci.
According to Germany, the provision of infrastructure is part of the State's powers within the framework of its competence for spatial planning, regional development and regional transport policy.
Nemecko okrem toho objasňuje, že podstatná suma prijatých prostriedkov slúžila na zaistenie bezpečnosti infraštruktúry a jej sanácie, nie na výstavbu novej infraštruktúry.
These kinds of infrastructure investments are therefore based not only on exclusively economic reasons for the benefit of an undertaking, but are also part of the State's role in serving the general interest.
Nemecko ďalej vyhlasuje, že 30 % investičnej sumy v celkovej výške 6474034 EUR bolo financovaných z vlastného imania spoločnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, kým zvyšná suma pochádzala od slobodného štátu Durínsko.
Germany adds that the Land only has the right [51] to finance specific activities which are in its direct interest and which would not be feasible without public subsidies.
Nemecko poukazuje na to, že prostriedky na tieto investície do infraštruktúry boli poskytnuté ako nenávratná finančná pomoc, nie prostredníctvom úverov.
Overcompensation is avoided through an ex post control of the correct use of the funds provided [52].
Podmienky pre túto finančnú pomoc vyplývajú z požiadaviek uvádzaných v Durínskom krajinskom nariadení o rozpočtových pravidlách [54].
According to Germany, it is well known that especially regional airports can often not cover their costs and investments through airport charges and that therefore public co-financing can be necessary.
Nemecko ďalej vyhlasuje, že aj v iných krajinách boli transformačné projekty na podporu regionálneho hospodárskeho rozvoja financované v súlade s článkom 107 ods. 3 písm. c) ZFEÚ v plnom rozsahu verejnými prostriedkami.
In particular, Germany argues that the infrastructure investments had to be financed by public authorities in order to meet the necessary legal requirements in terms of security and safety.
Nemecko sa v tejto veci odvoláva na predchádzajúce rozhodnutie Komisie [55], v ktorom sa vyhlasuje, že budovanie alebo modernizácia regionálnych letísk v znevýhodnených regiónoch sú zlučiteľné so Zmluvou o Európskej únii.
AOC, as a regional airport, is not in a position to generate sufficient income through airport charges to finance all infrastructure investments.
Infraštruktúra špeciálne dimenzovaná pre spoločnosť Ryanair
The company could also not have complied with its legal obligations, including security requirements for the aviation business, without public subsidies.
Ohľadom investícií požadovaných spoločnosťou Ryanair v jej zmluve o službách [štartovacia a pristávacia dráha, ktorá spĺňa určité technické vlastnosti, pripravená do 31. decembra 2003 a skompletizovaná a predĺžená do 31. mája 2004 [56]] Nemecko uvádza, že toto špeciálne predĺženie nebolo kompletne zrealizované a ani nebolo považované za zmluvnú povinnosť, ale za predpoklad požadovaný každou leteckou spoločnosťou pre pristávanie na letisku AOC.
Germany points out that the reconstruction works on the terminal in 2009 were carried out because of safety requirements, in order to comply with the requirement for separate handling of Schengen and non-Schengen passengers.
Nemecko konkrétne uvádza, že dĺžka štartovacej a pristávacej dráhy na letisku AOC bola upravená v priebehu rokov z 2185 m (7. júla 2003) na následných 2235 m (9.9.2004) a nakoniec na 2435 m (9. decembra 2008).
According to Germany, alternatives to this reconstruction were considered, but, in view of the higher number of passengers and the high costs required for these alternative options, the long term solution of reconstructing the terminal was pursued.
Štartovacia a pristávacia dráha je však prístupná pre všetkých užívateľov.
Germany states that the total amount of EUR 6474034 invested in infrastructure in the period 2000-2011 [53] exclusively related to non-economic activities.
Podľa tvrdenia Nemecka nič na tomto hodnotení nemení skutočnosť, že túto štartovaciu a pristávaciu dráhu používala iba spoločnosť Ryanair.