natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The shuttle is operated by an external service provider with financial assistance from various public authorities.
Dňa 8. apríla 2011 subjekt SMAN a spoločnosť VTAN podpísali memorandum o porozumení s cieľom vymedziť koordinovaný prístup týkajúci sa vynaloženia výdavkov nevyhnutných na udržanie činnosti leteckej dopravy po 1. júli 2011, t. j. ukončení činnosti leteckej námornej základne, ktorý zahŕňa revíziu správy celej platformy.
It is not under the control of the CCI-Airport and does not fall within the scope of its activities.
Po 2. júli 2011 štát previedol na SMAN časť areálu bývalého vojenského priestoru, ako aj úlohy a povinnosti, ktoré predtým vykonávalo ministerstvo obrany.
France has also made clear that, except for the payment of EUR 200000 from 2006, referred to in recital 55, the CCI did not make any transfer between the general arm’s accounts and the airport arm’s accounts during the term of the concession.
Tento prevod mal za následok zmenu rozsahu a povinností zverených spoločnosti VTAN v rámci CDSP.
However, it notes that repayable advances were made.
SMAN a VTAN v tejto súvislosti uzavreli 30. júna 2011 nový dodatok k CDSP (ďalej len „dodatok č. 4“), ktorého predmetom je na jednej strane predĺženie pôvodnej platnosti CDSP o jeden rok a na druhej strane zmena rozsahu povinností delegovanej spoločnosti a spôsob vyrovnania.
The flows and reserves of these advances are summarised in Table 4 in this recital.
VTAN od tohto dátumu zodpovedala za činnosti dovtedy vykonávané ministerstvom obrany s výnimkou kontroly bezpečnosti leteckej dopravy.
Table 4
Takisto mala získať vybavenie vojenskej zóny a vykonať investície považované za nevyhnutné na týchto infraštruktúrach.
Advances from the CCI’s general arm to its airport arm (EUR) [34]
S cieľom zohľadniť tieto nové prevádzkové náklady a náklady na dodatočné investície bol delegovanej spoločnosti pridelený osobitný verejný príspevok v odhadovanej výške [300000 – 600000] EUR za rok 2011 a dotácie na vybavenie.
Advance received
Dotácie na vybavenie boli v odhadovanej výške [900000 – 1400000] EUR ([300000 – 500000] EUR v roku 2011 a [600000 – 900000] EUR v roku 2012).
Advance reserve at year-end
Po skončení delegovania by sa malo uskutočniť prehodnotenie s cieľom zosúladiť platby so skutočne vynaloženými výdavkami spoločnosti VTAN a daňami skutočne prijatými subjektom SMAN.
The reserve of advances from the CCI’s general arm was automatically converted to subsidy when the public equipment concession was terminated on 31 January 2006.
Francúzsko tvrdí, že uvedená dotácia bola určená na pokrytie investícií týkajúcich sa úloh štátnej správy a akreditačných prác na letisku, s ktorými sa nepočítalo v čase zadania verejnej služby.
As allowed by the terms of the 1965 concession agreement, the state terminated this concession early in 2006.
Investície v letiskovej zóne
It then applied Article 48 of the 1965 concession agreement, under which, at the end of the concession, ‘the state shall reimburse to the Chamber of Commerce those advances made by the latter from its own resources etc.’
V CDSP sa stanovuje, že prevádzkovateľ znáša iba časť investícií.
Finally, the Commission noted in the opening decision that, for the 2000-2006 period, the CCI-Airport had not entered any costs under the ‘Contribution to the manager’s overheads’ heading in its accounts.
VTAN musí financovať investície týkajúce sa obnovy vybavenia reštaurácie vo výške [150000 – 350000] EUR, vybavenia letiskových obchodov a nákupu materiálu potrebného na animácie terminálu.
However, in its reply to the opening decision, France indicated that all the services common to the CCI’s various arms, including the CCI-Airport, were rebilled, with the contribution of each arm being determined based on an allocation key that was itself based on the volume of services used by each arm of the CCI.
VTAN v súlade s dodatkom č. 2 financovala obnovu chladiacej jednotky letiska, ktorú sa delegujúci orgán zaviazal prevziať po skončení delegovania výmenou za platbu delegovanej spoločnosti zodpovedajúcu neamortizovanej hodnote majetku.
France provided details of the airport arm’s contributions to the overheads between 2000 and 2006, item by item (management control, staff management, accounting, IT, supplies, insurance, mail).
Všetky ostatné investície patria pod SMAN a jeho zakladajúcich členov.
FINANCIAL SUPPORT FOR VTAN
Od 2. júla 2011 rozsah CDSP zahŕňa vojenskú časť.
Contractual framework and operating subsidies
Prevod správy vojenskej časti však podľa Francúzska vyžadoval vykonanie prác a akvizície nevyhnutné pre kontinuitu prevádzky platformy, predovšetkým v rámci jej akreditácie (t. j. na zabezpečenie prevodu správy bývalej vojenskej časti letiska v Nîmes a činností, ktoré dovtedy zabezpečovala námorná letecká základňa, čo malo za následok zmenu rozsahu povinností VTAN a spôsobu vyrovnania).
The company Veolia Transport was entrusted with operating Nîmes airport from 1 January 2007.
Tieto práce identifikovali pracovné skupiny zložené zo zástupcov generálneho riaditeľstva civilného letectva, ministerstva obrany, SMAN a VTAN.
The extent of its responsibilities and the operating conditions were defined by the SMAN, as the delegating authority, in the CDSP.
Ako je uvedené v odôvodnení 72, VTAN mala po zohľadnení týchto nových povinností získať dotáciu na vybavenie v odhadovanej výške [300000 – 500000] EUR v roku 2011 a [600000 – 900000] EUR v roku 2012, t. j. spolu [900000 – 1400000] EUR.
This agreement covered the operation, maintenance and servicing of the civilian area of the airport, the development of traffic and the development of services for the handling of civilian aircraft and for those undertakings established at the site.
Podľa Francúzska investície, ktoré VTAN realizovala počas celého obdobia platnosti CDSP, dosahujú výšku [600000 – 900000] EUR.
Subsequently, and in accordance with Article 1a of the CDSP, Veolia Transport set up the company VTAN to perform the CDSP.
ZMLUVY UZAVRETÉ SO SPOLOČNOSŤOU RYANAIR/AMS
The parent company of VTAN, Veolia Transport, was also authorised to engage in other commercial activities ‘related’ to the task of operating the airport.
Chronologický priebeh činnosti spoločnosti Ryanair na letisku Nîmes je uvedený v odôvodnení 18.
In accordance with Article 27 of the CDSP, a flat-rate contribution was paid by the SMAN to VTAN every year to ensure that the airport’s operation was financially stable.
ZMLUVY UZAVRETÉ S CCI-LETISKO
This contribution was calculated as the difference between the delegatee’s commitment in terms of the predicted level of expenditure (total costs plus net margin before tax) and its commitment in terms of the predicted level of revenue.
Francúzske orgány spresňujú, že oblasť činností okolo platformy zahŕňajúcich viac ako 2000 pracovných miest bola súčasťou celkovej rovnováhy zohľadňujúcej koexistenciu armády, priemyselných podnikov v oblasti letectva (recykláciu pohonných hmôt) a činnosti osobnej dopravy.
This contribution was fixed, except for annual indexation based on a formula set out in Article 27.6 of the CDSP.
V tomto hospodárskom kontexte sa CCI, najskôr samotná a neskôr s partnerskými územnými celkami, snažila zachovať letecké spojenia prevádzkované na letisku Nîmes.
Under this agreement, the flat-rate contribution was set at EUR [1,2-1,5] million per year net of VAT (2005 euro value) in a reference scenario corresponding to the operating conditions prevailing in the second quarter of 2006.
CCI sa snažila predovšetkým zmierniť pokles prepravy zaznamenaný po oznámení vybudovania trasy TGV, ktorá bola sprevádzkovaná v júni 2001.
However, the CDSP stipulated that the flat-rate contribution would change if VTAN found itself in a ‘downturn scenario’, defined by specific criteria set out in the CDSP.
Francúzske orgány takisto potvrdili, že zmluvy a dodatky uzavreté so spoločnosťou Ryanair a CCI neboli predmetom žiadneho formálneho rozhodnutia z ich strany o povolení rokovať.
This downturn scenario corresponded to a drop in activity resulting in a change to the rotation schedule for aircraft on scheduled routes, itself leading to the airport’s second staff team being axed and the predicted expenditure therefore falling.
Francúzsko uvádza, že uzatváranie zmlúv s leteckými spoločnosťami je bežným správnym aktom, pri ktorom nie je potrebný súhlas valného zhromaždenia, keďže predseda CCI má široké právomoci, ktoré zahŕňajú najmä právo podpisovať zmluvy v mene CCI.
According to the CDSP, in this downturn scenario, the flat-rate contribution would be reduced to EUR [1,0-1,3] million net per year.
Dohoda z 11. apríla 2000 medzi CCI a Ryanair
Moreover, the CDSP stipulated that, if, for a given year, the pre-tax margin of the airport’s operation was higher than the margin initially set, i.e. if the activity’s finances were in better shape than predicted and undertaken, [30 %-45 %] of the difference in the margin would be deducted from the flat-rate contribution.
V prvej dohode podpísanej 11. apríla 2000 medzi CCI a spoločnosťou Ryanair na obdobie desať rokov sa stanovuje výška letiskových poplatkov pre Ryanair.
Taking into account the additional corporation tax of 10 % of the difference in the pre-tax margin, this reduction formula allowed the savings not initially predicted to be equally shared between the SMAN and VTAN.
Letecká spoločnosť sa v dohode takisto zaviazala k pravidelným každodenným letom z letiska v Nîmes.
On 27 January 2010 an initial amendment was made to the CDSP (‘Amendment No 1’) due to VTAN being unable to collect the fee associated with the temporary occupation authorisation for a factory situated in the airport zone (the SGAÏ factory), which was an unknown factor at the time when Veolia drew up its tender.
Podľa Francúzska sa ústny záväzok týkal 70 % vyťaženosti, ktorá bola v skutočnosti prekročená o desať percentuálnych bodov.
Amendment No 1 to the CDSP increased the flat-rate contribution by EUR [20000-50000].
Podľa dohody z 11. apríla 2000 spoločnosť Ryanair získala zľavy oproti sadzbám platným na letisku v Nîmes.
A second amendment (‘Amendment No 2’) was signed on 20 July 2010 with a view to committing VTAN to renewing the airport’s air-conditioning system.
So zreteľom na vlastnosti letov a letové poriadky sa na leteckú spoločnosť neuplatnili poplatky za parkovanie a za svetelné návestidlá.
This amendment stipulated that the SMAN would compensate VTAN for the undepreciated value of the equipment at the end of the delegation.
Ryanair využívala aj […].
A third amendment (‘Amendment No 3’) to the CDSP was signed on 23 March 2011.
Poplatky za odbavenie cestujúcich a pristávacie poplatky uplatňované na spoločnosť zodpovedajú všeobecnému cenníku.
This introduced the possibility of the flat-rate contribution being increased in the amount of the subsidies received by the SMAN from other public authorities.
Francúzsko pripomína, že ktorákoľvek spoločnosť prevádzkujúca rovnaký objem letov ako spoločnosť Ryanair mohla mať rovnakú sadzbu.
It also stipulated that the SMAN would transfer to VTAN the subsidy received from the Languedoc-Roussillon Region under the agreement signed with that authority to support the development of tourist traffic through low-cost air travel.
Výmenou za zľavy poskytnuté spoločnosti Ryanair z poplatku za služby pozemnej obsluhy sa v tejto zmluve ustanovila finančná pokuta uplatniteľná na Ryanair v prípade, ak nebude dosiahnutý stanovený ročný cieľ objemu prepravených cestujúcich.
This subsidy amounted to EUR [100000-300000] for 2009.
V takom prípade musí Ryanair zaplatiť pokutu vo výške […] EUR za každého chýbajúceho cestujúceho.
The SMAN took the view that VTAN had incurred expenditure in supporting the development of tourist traffic and therefore wanted to increase the flat-rate contribution by the amount of the subsidy received.
Výhodnejšiu sadzbu […] EUR poskytla spoločnosti Ryanair spoločnosť VTAN so zreteľom na veľký objem prevádzkovaných letov.
France has indicated that this subsidy was intended to cover the costs incurred by VTAN in dealing with the reduction in traffic triggered by Ryanair’s decision in March 2009 to no longer operate flights from Nîmes airport to East Midlands and to reduce the number of flights to Liverpool and London Luton.
V dohode sa tiež stanovuje vyplatenie časti príjmu z pristávacieho poplatku stanoveného v zmluve uzavretej so spoločnosťou Ryanair ako príspevok na náklady na marketing.
According to VTAN, the expenditure supported by this public relations subsidy did not in any way finance the additional advertising with Ryanair’s subsidiary (AMS), but was targeted at the public service mission of developing tourist traffic and promoting the local economy.
Tento príspevok sa považoval za časť príjmu z pristávacieho poplatku, ktorá sa vypočíta ako rozdiel medzi sumou pristávacieho poplatku a sumou […] EUR, ku ktorej sa pripočíta časť poplatku za odbavenie cestujúceho vo výške […] EUR za každého cestujúceho z EÚ.
In particular VTAN recruited a sales manager who was in charge of public relations development and marketing as well as efforts to develop air traffic through numerous B2B meetings at airline offices, several email campaigns and participation in air transport trade shows and forums (such as the BMT trade show in Naples, Italy, which enabled contact with five Italian tour operators) directly aimed at foreign customers.
Zmeny týkajúce sa dohody z 11. apríla 2000
On 8 April 2011 an agreement was signed between the SMAN and VTAN to define a coordinated approach to the commitment of the expenditure needed to maintain aviation activity after 1 July 2011, the date when the airbase closed, which required the governance of the entire airport to be reviewed.
Zmeny z roku 2001 obsahujú zvýšenie príspevku na marketing, ktorý vypláca CCI spoločnosti Ryanair a ktorý sa zmenou stanovil na […] EUR za každého cestujúceho odlietajúceho z letiska Nîmes na trasách do Londýna do 31. októbra 2002 pod podmienkou, že Ryanair zavedie druhé letecké spojenie do Londýna zodpovedajúce letnej prevádzke.
On 2 July 2011 the state transferred to the SMAN part of the former military area as well as the tasks and responsibilities previously assumed by the Ministry of Defence.
Zmeny z roku 2004 však obsahujú zvýšenie príspevku na marketing o […] EUR za cestujúceho za predpokladu, že počas letného obdobia bude otvorené druhé letecké spojenie do Londýna (od 29. apríla 2004).
This transfer had the effect of altering the area and responsibilities entrusted to VTAN under the CDSP.
Zmluva z 10. októbra 2005 medzi CCI a Ryanair
In this context, on 30 June 2011 the SMAN and VTAN signed a new amendment to the CDSP (‘Amendment No 4’), which, on the one hand, extended the initial term of the CDSP by one year and, on the other hand, altered the obligations of the delegatee and the terms of its compensation.
Dňa 10. októbra 2005 bola medzi spoločnosťami Ryanair a CCI uzavretá nová zmluva na počiatočné obdobie päť rokov, s možnosťou predĺženia o ďalších päť rokov.
From that date, VTAN became responsible for the activities previously carried out by the Ministry of Defence, except for control over aviation safety.
V zmluve sa spätne k 1. januáru 2005 stanovuje výška letiskových poplatkov splatných spoločnosťou Ryanair, ktorá zodpovedá všeobecnému cenníku platnému na letisku Nîmes s výnimkou neuplatnených poplatkov za parkovanie, svetelné návestidlá a […].
It also had to purchase the equipment in the military area and make the investments in this infrastructure that were deemed necessary.
Okrem toho boli spoločnosti určené ciele týkajúce sa objemu prepravy.
In view of these new operating costs and additional investments, a specific public contribution estimated at EUR [300000-600000] for 2011 and equipment subsidies were granted to the delegatee.
Nová zmluva zároveň obsahuje motivačný mechanizmus na rozvoj dopravy alebo „incentive scheme“.
The equipment subsidies were estimated at EUR [900000-1400000] (EUR [300000-500000] for 2011 and EUR [600000-900000] for 2012).
Na základe tohto mechanizmu CCI vyplatí príspevok vo výške […] EUR za jedného cestujúceho odlietajúceho z letiska v Nîmes a […] EUR za pristátie počas celého obdobia trvania zmluvy.
At the end of the delegation, a readjustment was to be made in order to bring the payments into line with the expenditure actually incurred by VTAN and the taxes actually received by the SMAN.
Ustanovila sa sankčná doložka pre prípad, že Ryanair nesplní ciele týkajúce sa objemu prepravy stanovené v zmluve.
France asserts that the aforementioned subsidy was intended to cover investments in sovereign activities and certification work on the airport that was not anticipated at the time when the public service delegation was granted.
Podľa tejto doložky, ak sa objem prepravených cestujúcich nachádza v rozmedzí […] až […] % cieľového objemu prepravy, výška platby za cestujúceho sa zníži na […] EUR počas príslušného roka a až do obnovenia určeného objemu prepravy.
Investments in the airport zone
Ak je objem prepravených cestujúcich nižší ako […] % cieľového objemu prepravy, […].
The CDSP stipulated that the operator was responsible for only some of the investments.
Podľa ustanovení tejto zmluvy sa spoločnosť Ryanair zaviazala prevádzkovať:
VTAN therefore had to finance the investments involved in taking over the restaurant equipment, amounting to EUR [150000-350000], developing the airport’s shops, and purchasing the equipment needed for entertainment in the terminal.
každodenné spojenie do Londýna Stansted v objeme 40000 cestujúcich ročne,
These investments, totalling EUR [200000-400000], were planned for the 2007 financial year and were to be depreciated over the term of the CDSP.
ďalšie každodenné spojenie do Londýna Stansted v lete, počas šiestich po sebe idúcich mesiacov, v objeme ďalších 22000 cestujúcich,
In accordance with Amendment No 2, VTAN financed the renewal of the airport’s air-conditioning system, which the delegating authority undertook to take over at the end of the delegation, in return for the delegatee being paid the undepreciated value of the asset.
spojenie do Liverpoolu štyri dni v týždni v objeme 22000 cestujúcich,
Generally speaking, the operator financed the maintenance and renewal of the operating equipment.
ďalšie spojenie od apríla 2006 do miesta, ktoré sa určí, v objeme 22000 cestujúcich.
All other investments were the responsibility of the SMAN and its member authorities.
Okrem toho sú v zmluve stanovené finančné pokuty uplatniteľné v rámci zľavy poskytnutej spoločnosti Ryanair z poplatkov za pozemnú obsluhu, ako aj pokuta vo výške […] EUR za každého cestujúceho, ak nebude dosiahnutý stanovený ročný cieľ objemu prepravených cestujúcich.
From 2 July 2011 the area covered by the CDSP included the military area.
Zmluva z 10. októbra 2005 medzi CCI a AMS
According to France, the transfer of management of the military area necessitated work and purchases that were vital in order to continue operating the airport, particularly in terms of its certification (i.e. to ensure the transfer of management of the former military area of Nîmes airport and the tasks carried out up to then by the airbase, which had the effect of altering the obligations of VTAN and the terms of its compensation).
Dňa 10. októbra 2005 bola tiež uzavretá zmluva na obdobie piatich rokov s možnosťou predĺženia na ďalších päť rokov medzi CCI a spoločnosťou Airport Marketing Services Limited (ďalej len „AMS“), ktorá je 100 % dcérskou spoločnosťou spoločnosti Ryanair.
As indicated in recital 72, in return for these new obligations, VTAN was to receive an equipment subsidy estimated at EUR [300000-500000] for 2011 and EUR [600000-900000] for 2012, i.e. a total of EUR [900000-1400000].
odkaz na webové sídlo určené komorou CCI v časti „päť vecí, ktoré možno robiť“ na stránke o destinácii Nîmes webového sídla spoločnosti Ryanair,
According to France, the investments made by VTAN over the entire term of the CDSP amounted to EUR [600000-900000].
prítomnosť odkazu na webové sídlo určené komorou CCI sedem dní za rok na domovskej stránke britského webového sídla spoločnosti Ryanair.
AGREEMENTS SIGNED WITH RYANAIR/AMS
Všetky uvedené opatrenia, alebo balík č. 1, sa poskytujú za sumu […] EUR pred zdanením ročne,
The history of Ryanair’s activity at Nîmes airport is set out in recital 18.
po oznámení nových trás s odletom z letiska v Nîmes v roku 2006 prítomnosť odkazu na webové sídlo určené komorou CCI 26 dní za rok na domovskej stránke britského webového sídla spoločnosti Ryanair (balík č. 2) za sumu […] EUR ročne,
AGREEMENTS SIGNED WITH THE CCI-AIRPORT
po oznámení nových trás s odletom z letiska v Nîmes v roku 2007, prítomnosť odkazu na webové sídlo určené komorou CCI ďalšie tri dni za rok na domovskej stránke webového sídla (balík č. 3) za sumu […] EUR ročne,
The French authorities point out that there was a general balance among the activities pursued at the airport, which was based on the coexistence of the army, industrial enterprises in the aviation field (fuel recycling) and passenger transport activity, with over 2000 jobs being at stake.
v roku 2005: propagácia destinácie Nîmes prostredníctvom e-mailovej ponuky za sumu […] EUR,
In this economic context, the CCI, firstly on its own and subsequently with its partner local and regional authorities, sought to maintain the routes operated from Nîmes airport.
v roku 2006: propagácia destinácie Nîmes prostredníctvom e-mailovej ponuky za sumu […] EUR,
In particular the CCI strived to overcome the drop in traffic recorded following the announcement of the new TGV line, which finally came into operation in June 2001.
v roku 2007: propagácia destinácie Nîmes prostredníctvom e-mailovej ponuky za sumu […] EUR.
The French authorities have also confirmed that the agreements and amendments signed between Ryanair and the CCI were not the subject of any formal resolutions by the CCI authorising the negotiations.
Táto zmluva bola zmenená dvomi dodatkami:
In this respect, France makes clear that the signature of agreements with airlines is an everyday administrative act, for which the approval of the General Meeting is not needed given that the president of the CCI has broad power, including the right to sign agreements on behalf of the CCI.
dodatkom z 30. januára 2006 (zmena č. 1), ktorým sa predlžuje platnosť zmluvy medzi CCI a AMS do konca skutočnej prevádzky letiska, t. j. do 31. decembra 2006, a to aj napriek vypovedaniu koncesie na vybavenie.
Agreement of 11 April 2000 between the CCI and Ryanair
Týmto dodatkom sa zavádza doložka o „najlepšej snahe“ CCI a AMS podpísať rovnocennú zmluvu s budúcim prevádzkovateľom.
An initial agreement, signed on 11 April 2000 between the CCI and Ryanair for a term of 10 years, set the amount of the airport charges applicable to Ryanair.
Podľa francúzskych orgánov je tento dodatok logickým dôsledkom dočasného predĺženia prevádzkovania letiska komorou CCI nad rámec koncesnej zmluvy;
The airline also undertook in that agreement to serve Nîmes airport daily.
dodatkom zo 17. októbra 2006 (zmena č. 2), ktorým sa znižuje suma za marketingové služby poskytované komore CCI pre údajnú nemožnosť zo strany CCI zabezpečiť požadované marketingové materiály.
According to France, an oral commitment to a load factor of 70 % was made, which was seemingly exceeded by 10 percentage points.
V dodatku sa ustanovuje, že marketingové služby poskytované po roku 2007 sú v súlade so základnou zmluvou.
Under the agreement of 11 April 2000, Ryanair benefited from discounts on the tariffs applicable at Nîmes airport.
Poskytovanie marketingových služieb bolo pozastavené od apríla a júla 2006 až do 31. decembra 2006 pre nemožnosť zo strany CCI zabezpečiť marketingové materiály, ktoré sa mali umiestniť na webovom sídle spoločnosti Ryanair.
In view of the flight schedules and characteristics, parking and lighting charges were not applied to the airline.
Napokon, sumy splatné komorou CCI za rok 2006 sú:
Ryanair also benefited from […].
[…] EUR namiesto […] EUR v rámci balíka č. 1,
The passenger and landing charges applied to the airline were in line with the general rate card.
[…] EUR namiesto […] EUR v rámci balíka č. 2,
France notes that any airline operating the same volume of flights as Ryanair could have benefited from identical tariffs.
[…] EUR namiesto […] EUR v rámci balíka č. 3,