natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the remaining 41 manufacturers that did not notify any errors in the datasets or respond otherwise, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions and the specific emissions targets should be confirmed without adjustments.
Komisia overila opravy, ktoré oznámili výrobcovia, a zodpovedajúce zdôvodnenia a súbory údajov primerane upravila.
The Commission has verified the corrections notified by the manufacturers and the respective justifications and the datasets have been adjusted as appropriate.
V prípade záznamov bez zodpovedajúcich identifikačných čísiel vozidiel, v prípade ktorých chýbajú identifikačné parametre ako typ, variant, kód verzie alebo typové schvaľovacie číslo, alebo sú nesprávne, by sa mala zohľadňovať skutočnosť, že výrobcovia dané záznamy nemôžu overiť alebo opraviť.
In the case of records without matching vehicle identification numbers and with missing or incorrect identification parameters, such as type, variant, version code or type-approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
V dôsledku toho je vhodné na hodnoty emisií CO2 a hodnoty hmotnosti v týchto záznamoch uplatniť chybový limit.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values in those records.
Tento chybový limit by sa mal vypočítať ako rozdiel medzi odchýlkami od cieľových hodnôt špecifických emisií vyjadrený ako cieľové hodnoty špecifických emisií odpočítané od vypočítaných priemerných emisií vrátane tých registrácií, ktoré výrobcovia nemôžu overiť, ako aj bez nich.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the specific emissions targets subtracted from the average emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
Bez ohľadu na to, či je rozdiel kladný alebo záporný, chybový limit by mal vždy zlepšiť postavenie výrobcu vzhľadom na jeho cieľovú hodnotu špecifických emisií.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emission target.
V súlade s článkom 10 ods. 2 nariadenia (EÚ) č. 510/2011 by sa malo vychádzať z predpokladu, že výrobca spĺňa cieľovú hodnotu špecifických emisií uvedenú v článku 4 uvedeného nariadenia, ak priemerné emisie uvedené v tomto rozhodnutí sú nižšie než cieľová hodnota špecifických emisií, vyjadrená ako negatívna odchýlka od cieľovej hodnoty.
In accordance with Article 10(2) of Regulation (EU) No 510/2011, a manufacturer should be considered as compliant with its specific emission target referred to in Article 4 of that Regulation where the average emissions indicated in this Decision are lower than the specific emissions target, expressed as a negative distance to target.
V prípadoch, keď priemerné emisie prekračujú cieľovú hodnotu špecifických emisií, by sa mal uložiť poplatok za nadmerné emisie v súlade s článkom 9 nariadenia (EÚ) č. 510/2011, okrem prípadu, keď sa na dotknutého výrobcu vzťahuje výnimka na tento cieľ v súlade s článkom 2 ods. 4 alebo článkom 11 uvedeného nariadenia, alebo keď je tento výrobca členom združenia v súlade s článkom 7 daného nariadenia a predmetné združenie spĺňa cieľovú hodnotu špecifických emisií.
Where the average emissions exceed the specific emissions target, an excess emission premium are to be imposed in accordance with Article 9 of Regulation (EU) No 510/2011, unless the manufacturer concerned benefits from an exemption from that target in accordance with Article 2(4) or Article 11 of that Regulation or is a member of a pool in accordance with Article 7 of that Regulation and the pool complies with its specific emissions target.
V nadväznosti na vyhlásenie spoločnosti Volkswagen Group z 3. novembra 2015, ktoré sa týkalo zistenia nezrovnalostí pri určovaní úrovní CO2 v súvislosti s typovým schválením niektorých vozidiel tejto spoločnosti, by sa v prípade združenia Volkswagen a jeho členov nemali potvrdiť priemerné špecifické emisie CO2 a cieľové hodnoty špecifických emisií až dovtedy, kým spoločnosť Volkswagen Group neposkytne ďalšie vysvetlenie.
Following a statement by the Volkswagen Group on 3 November 2015 that irregularities were found when determining type approval CO2 levels of some of their vehicles, the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets should not be confirmed for the Volkswagen pool and its members until further clarification is provided by the Volkswagen Group.
V dôsledku toho by sa toto rozhodnutie nemalo vzťahovať na združenie Volkswagen a jeho členov (Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Škoda Auto A.S. a Volkswagen AG).
As a consequence the Volkswagen pool and its members (Audi AG, Dr Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S., and Volkswagen AG) should not be subject to this Decision.
Priemerné špecifické emisie CO2 z nových ľahkých úžitkových vozidiel zaregistrovaných v roku 2014, cieľové hodnoty špecifických emisií a rozdiel medzi týmito dvomi hodnotami by sa mali zodpovedajúcim spôsobom potvrdiť alebo zmeniť,
The average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2014, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
Hodnoty týkajúce sa výkonnosti výrobcov, potvrdené alebo zmenené pre každého výrobcu ľahkých úžitkových vozidiel a pre každé združenie výrobcov ľahkých úžitkových vozidiel, pokiaľ ide o kalendárny rok 2014, v súlade s článkom 8 ods. 6 nariadenia (EÚ) č. 510/2011, sú špecifikované v prílohe k tomuto rozhodnutiu.
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2014 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
Hodnoty uvedené v článku 10 ods. 1 písm. a) až e) nariadenia (EÚ) č. 510/2011 pre každého výrobcu ľahkých úžitkových vozidiel a pre každé združenie výrobcov ľahkých úžitkových vozidiel, pokiaľ ide o kalendárny rok 2014, sú špecifikované aj v prílohe k tomuto rozhodnutiu, s výnimkou stanovenou v článku 2 ods. 4 uvedeného nariadenia pre dotknutých výrobcov.
The values referred to in points (a) to (e) of Article 10(1) of Regulation (EU) No 510/2011 for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2014 calendar year are also specified in the Annex to this Decision, with the exception provided for in Article 2(4) of that Regulation for the manufacturers concerned.
Toto rozhodnutie je určené týmto jednotlivým výrobcom a združeniam vytvoreným v súlade s článkom 7 nariadenia (EÚ) č. 510/2011:
Alke S.r.l.
Taliansko
Automobiles Citroen
Francúzsko
Avtovaz JSC
Zastúpenie v Únii:
Bluecar SAS
Nemecko
Daimler AG
Pissana Road 11/a 50021
Pissana Road 11/a 50021
SS 85 Venafrana km 37,500
S S 85, Venafrana km 37.500
Ford Motor Company of Australia Ltd.
Esagono Energia S.r.l.
Ford Motor Company
FCA Italy S.p.A.
Ford Werke GmbH
Ford Motor Company
Belgicko
Ford Werke GmbH
Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
Fuji Heavy Industries Ltd
Mitsubishi Fuso Truck Europe S.A.
Belgium
LLC Automobile Plant Gaz
Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
Poe 2 Lähte Tartumaa
Mitsubishi Fuso Truck Europe S.A.
Estónsko
LLC Automobile Plant Gaz
GM Korea Company
Poe 2
Bahnhofsplatz 1IPC 39-12
GM Korea Company
Ltd.
Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12
00192 Rím
00192 Rome
Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd.
Honda of the UK Manufacturing Ltd
Taliansko
LADA France S.A.S.
Holandsko
Legal Department Suzuki-Allee 7
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd.
European R&D Centre
Adam Opel AG
45, rue des Pierrières BP 60324
Renault Trucks
The Netherlands
Herriotstrasse 1
Mitsubishi Motors Europe BV MME
Toyota Motor Europe NV/SA
Av des Arts 40
Portugalsko
Bahnhofsplatz 1IPC 39-12
Švédsko
Piaggio & C S.p.A.
Združenie pre: Daimler AG
Renault S.A.S.
Združenie pre: FCA Italy S.p.A.
69802 Saint Priest Cedex
Združenie pre: General Motors
Ssangyong Motor Company
Združenie pre: Kia
Herriotstraße 1
Združenie pre: Mitsubishi Motors
Suzuki Deutschland GmbH
Uverejní sa v Úradnom vestníku Európskej únie.
Tata Motors Limited
V Bruseli 26. novembra 2015
Toyota Motor Europe NV/SA
Za Komisiu
Toyota Caetano Portugal S.A.
člen Komisie
Portugal
Ú. v. EÚ L 145, 31.5.2011, s. 1.
Volvo Car Corporation
PRÍLOHA
Sweden
Tabuľka 1
Pool for: Daimler AG
Hodnoty týkajúce sa výkonnosti výrobcov potvrdené v súlade s článkom 10 nariadenia (EÚ) č. 510/2011
Pool for: FCA Italy S.p.A.
Názov výrobcu
Neihl Plant, building Imbert 479
Počet registrácií
Pool for: General Motors
Priemerné emisie CO2 (70 %) opravené
Pool for: Kia
Cieľová hodnota špecifických emisií
Pool for: Mitsubishi Motors
Odchýlka od cieľovej hodnoty
Pool Renault
Upravená odchýlka od cieľovej hodnoty
It shall be published in the Official Journal of the European Union.
Priemerná hmotnosť
Done at Brussels, 26 November 2015.
Priemerné emisie CO2 (100 %)
For the Commission
CNG– TECHNIK GMBH
Member of the Commission
FORD– WERKE GMBH
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Tabuľka 2
ANNEX
Hodnoty týkajúce sa výkonnosti združení potvrdené v súlade s článkom 10 nariadenia (EÚ) č. 510/2011
Table 1
Názov združenia
Values relating to the performance of manufacturers confirmed in accordance with Article 10 of Regulation (EU) No 510/2011
Vysvetlivky k tabuľkám 1 a 2:
Manufacturer name
Stĺpec A:
Pools and derogations
Tabuľka 1 „Názov výrobcu“ znamená názov výrobcu, ako ho predmetný výrobca oznámil Komisii, alebo ak k takémuto oznámeniu nedošlo, názov zaregistrovaný registračným úradom členského štátu.
Number of registrations
Tabuľka 2 „Názov združenia“ znamená názov združenia oznámený správcom združenia.
Average CO2 (70 %) corrected
Stĺpec B:
Specific emissions target
„D“ znamená, že výnimka týkajúca sa výrobcov s malým objemom výroby bola udelená v súlade s článkom 11 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 510/2011 s účinnosťou na kalendárny rok 2014.
Distance to target
„DMD“ znamená, že platí výnimka de minimis, t. j. výrobca, ktorý bol spolu so všetkými naň napojenými podnikmi zodpovedný za menej než 1000 nových zaregistrovaných vozidiel v roku 2014, nemusí dodržiavať žiadnu cieľovú hodnotu špecifických emisií;
Distance to target adjusted
„P“ znamená, že výrobca je členom združenia (uvedeného v tabuľke 2) vytvoreného v súlade s článkom 7 nariadenia (EÚ) č. 510/2011 a dohoda o združení platí na kalendárny rok 2014.
Average mass
Stĺpec C:
Average CO2 (100 %)
„Počet registrácií“ znamená celkový počet nových automobilov zaregistrovaných v členských štátoch za kalendárny rok, pričom sa nezapočítavajú tie registrácie, ktoré sa týkajú záznamov, kde chýbajú hodnoty pre hmotnosť alebo emisie CO2, a tých záznamov, ktoré výrobca nedokáže identifikovať.
CNG-TECHNIK GMBH
Počet registrácií nahlásených členskými štátmi sa inak nesmie meniť.
FORD-WERKE GMBH
Stĺpec D:
Table 2
„Priemerné emisie CO2 (70 %) opravené“ znamená priemerné špecifické emisie CO2, ktoré boli vypočítané na základe 70 % vozidiel s najnižšími emisiami v rámci vozového parku výrobcu v súlade s článkom 4 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 510/2011.
Values relating to the performance of pools confirmed in accordance with Article 10 of Regulation (EU) No 510/2011
V prípade potreby boli priemerné špecifické emisie CO2 upravené s cieľom zohľadniť opravy, ktoré Komisii oznámil dotknutý výrobca.
Pool name
Záznamy použité pri výpočte zahŕňajú tie záznamy, ktoré obsahujú platnú hodnotu pre hmotnosť a emisie CO2.
Explanatory notes to Tables 1 and 2:
Stĺpec E:
Column A:
„Cieľová hodnota špecifických emisií“ znamená cieľovú hodnotu emisií vypočítanú na základe priemernej hmotnosti všetkých vozidiel priradených výrobcovi pomocou vzorca uvedeného v prílohe I k nariadeniu (EÚ) č. 510/2011.
Table 1 ‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
Stĺpec F:
Table 2 ‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
„Odchýlka od cieľovej hodnoty“ znamená rozdiel medzi priemernými špecifickými emisiami uvedenými v stĺpci D a cieľovou hodnotou špecifických emisií v stĺpci E. Ak je hodnota v stĺpci F kladná, znamená to, že priemerné špecifické emisie CO2 sú vyššie než cieľová hodnota špecifických emisií.
Column B:
Stĺpec G:
‘D’ means that a derogation relating to a small volume manufacturer has been granted in accordance with Article 11(3) of Regulation (EU) No 510/2011 with effect for the calendar year 2014.
„Upravená odchýlka od cieľovej hodnoty“ znamená, že ak sa hodnoty v tomto stĺpci líšia od hodnôt v stĺpci F, hodnoty v uvedenom stĺpci boli upravené s cieľom zohľadniť chybový limit.
‘DMD’ means that a de minimis derogation applies, i.e. a manufacturer which together with all its connected undertakings was responsible for fewer than 1000 new registered vehicles in 2014 does not have to meet a specific emissions target.
Chybový limit sa vypočítava podľa tohto vzorca:
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in Table 2) formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011 and the pooling agreement is valid for the calendar year 2014.
Chyba absolútna hodnota [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
Column C:
priemerné špecifické emisie CO2 vrátane neidentifikovateľných vozidiel (ako sa uvádza v stĺpci D);
‘Number of registrations’ means the total number of new cars registered by Member States in a calendar year, not counting those registrations that relate to records where the values for mass or CO2 are missing and those records which the manufacturer does not recognise.
cieľová hodnota špecifických emisií vrátane neidentifikovateľných vozidiel (ako sa uvádza v stĺpci E);
The number of registrations reported by Member States may otherwise not be changed.
priemerné špecifické emisie CO2 bez neidentifikovateľných vozidiel;
Column D:
cieľová hodnota špecifických emisií bez neidentifikovateľných vozidiel.
‘Average CO2 (70 %) corrected’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of the 70 % lowest emitting vehicles in the manufacturer's fleet in accordance with the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011.
Stĺpec I:
Where appropriate, the average specific emissions of CO2 have been adjusted to take into account the corrections notified to the Commission by the manufacturer concerned.
„Priemerné emisie CO2 (100 %)“ znamenajú priemerné špecifické emisie CO2, ktoré boli vypočítané na základe 100 % vozidiel priradených výrobcovi.
The records used for the calculation include those that contain a valid value for mass and CO2 emissions.
Záznamy použité pri výpočte zahŕňajú aj záznamy s platnými hodnotami pre hmotnosť a emisie CO2, nezohľadňujú sa v nich však superkredity uvedené v článku 5 nariadenia (EÚ) č. 510/2011.
Column E:
Building 5 – Ground floor – Room A8N
‘Specific emissions target’ means the emissions target calculated on the basis of the average mass of all vehicles attributed to a manufacturer applying the formula set out in Annex I to Regulation (EU) No 510/2011.
Zastúpenie v Únii:
Column F:
Whitley
‘Distance to target’ means the difference between the average specific emissions of CO2 specified in column D and the specific emissions target in column E. Where the value in column F is positive, the average specific emissions of CO2 exceed the specific emissions target.
1140 Bruxelles
Column G:
Avenida Vasco de Gama 1410,
‘Distance to target adjusted’ means that where the values in this column are different from those in column F, the values in that column have been adjusted to take into account an error margin.
Združenie
The error margin is calculated in accordance with the following formula:
Frezerów 7, 20-952 Lublin,
Error absolute value of [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
D-61440 Oberursel/Ts
the average specific emissions of CO2 including the unidentifiable vehicles (as set out in column D);
79143 Ceriazay Cedex
the specific emissions target including the unidentifiable vehicles (as set out in column E);
405 31 Göteborg
the specific emissions target excluding the unidentifiable vehicles.
B-2630 Aartselaar
Column I:
86070 Macchia d'Isernia (IS)
‘Average CO2 (100 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of 100 % of the vehicles attributed to the manufacturer.
Hyundai Motor Europe GmBH
78310 Coignières
[oznámené pod číslom C(2015) 8348]
Giotti Victoria Srl Sr.l.
Podrobné údaje, ktoré sa použijú na výpočet priemerných špecifických emisií a cieľových hodnôt špecifických emisií, sú uvedené v časti A bode 1 a časti C prílohy II k nariadeniu (ES) č. 443/2009 a sú založené na počte registrácií nových osobných automobilov v členských štátoch v priebehu predchádzajúceho kalendárneho roka.
10156 Torino
Ak nebolo možné dospieť k dohode s členským štátom, predbežné údaje tohto členského štátu neboli upravené.
Avenue du Bourget 60
Dvaja výrobcovia prijali tieto predbežné údaje bez opráv, pričom 40 výrobcov predložilo do určeného termínu oznámenia o chybách.
1140 Brussels
V prípade zvyšných 51 výrobcov, ktorí neoznámili žiadne chyby v súboroch údajov alebo odpovedali iným spôsobom, by sa predbežné údaje a predbežné výpočty priemerných špecifických emisií a cieľových hodnôt špecifických emisií mali potvrdiť bez úprav.
AUTOMOBILE DACIA SA
V prípade záznamov s chýbajúcimi alebo nesprávnymi identifikačnými parametrami, ako sú typ, variant, kód verzie alebo typové schvaľovacie číslo, by sa mala zohľadňovať skutočnosť, že výrobcovia dané záznamy nemôžu overiť alebo opraviť.
(Fiat Group Automobiles S.p.A.)
V prípadoch, keď priemerné emisie prekračujú cieľovú hodnotu špecifických emisií, by sa mal uložiť poplatok za nadmerné emisie v súlade s článkom 9 nariadenia (ES) č. 443/2009, okrem prípadu, keď sa na dotknutého výrobcu vzťahuje výnimka na tento cieľ v súlade s článkom 2 ods. 4 alebo článkom 11 uvedeného nariadenia alebo keď je tento výrobca členom združenia v súlade s článkom 7 daného nariadenia a predmetné združenie spĺňa cieľovú hodnotu špecifických emisií.
Lähte Tartumaa
Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co.,KG
60486 Frankfurt am Main
Alpenstraße 35 – 37
79143 Cerizay Cedex
BLUECAR ITALY S.R.L.
SE-405 31 Göteborg
Caterham Cars Ltd.
URSUS SA Lublin, ul.
Donkervoort Automobielen BV
Mahindra Europe S.r.l.
McLaren Automotive Ltd.
Automobile Dacia S.A. Guyancourt
Rolls-Royce Motor Cars Ltd.
Hiroshimastr 1
Secma S.A.S.
6121 SG Born
Suzuki Motor Thailand Co.
Renault S.A.S. Guyancourt
Ltd.
Mercedesstr 137/1
Tata Motors Ltd.
DMD
Tazzari GL S.p.A.
P6/D
Tesla Motors Ltd.
Kia Motors Europe GmbH
Wiesmann GmbH
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2251
Združenie pre: BMW Group BMW
confirming or amending the average specific emission of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of passenger cars for the calendar year 2014 pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
Henry Ford Strasse 1
(notified under document C(2015) 8348)
Združenie pre: Honda Motor Europe Ltd.
(Only the Dutch, English, French, German, Italian, and Swedish texts are authentic)
Združenie pre: Hyundai
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular the second subparagraph of Article 8(5) and Article 10(1) thereof,
Suzuki Pool
The Commission is required, pursuant to Article 8(5) of Regulation (EC) No 443/2009, to confirm each year the average specific emissions of CO2 and the specific emissions target for each manufacturer of passenger cars in the Union as well as for each pool of manufacturers formed in accordance with Article 7(1) of that Regulation.
Združenie pre: Tata Motors Ltd., Jaguar Cars Ltd., Land Rover
On the basis of that confirmation, the Commission is to determine whether manufacturers and pools have complied with the requirements of Article 4 of that Regulation.
Ú. v. EÚ L 140, 5.6.2009, s. 1.
Pursuant to Article 4 of Regulation (EC) No 443/2009 the average specific emissions of manufacturers for 2014 are calculated in accordance with the second paragraph of that Article and take into account 80 % of the manufacturer's new cars registered in that year.
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1014/2010 z 10. novembra 2010 o monitorovaní a oznamovaní údajov o registrácii nových osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions and the specific emissions targets is set out in point 1 of Part A and in Part C of Annex II to Regulation (EC) No 443/2009 and is based on Member States' registrations of new passenger cars during the preceding calendar year.
EÚ L 293, 11.11.2010, s.
The 2014 data were submitted to the Commission by the time limit of 28 February 2015 in accordance with Article 8(2) of Regulation (EC) No 443/2009 by a majority of the Member States.
15).
Where no agreement could be reached with a Member State, the provisional data of that Member State was not adjusted.
Hodnoty týkajúce sa výkonnosti výrobcov potvrdené v súlade s článkom 10 nariadenia (ES) č. 443/2009
On 15 April 2015, the Commission published the provisional data and notified 93 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2014 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EC) No 443/2009.
Priemerné emisie CO2 (80 %) opravené
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within 3 months of receipt of the notification in accordance with the first subparagraph of Article 8(5) of that Regulation and Article 9(3) of Commission Regulation (EU) No 1014/2010 [2].
KTM– SPORTMOTORCYCLE AG
Two manufacturers accepted the preliminary data without corrections whilst 40 manufacturers submitted notifications of errors within the given time limit.
MERCEDES– AMG GMBH
For the remaining 51 manufacturers that did not notify any errors in the datasets or respond otherwise, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions and the specific emissions targets should be confirmed without adjustments.
MICRO– VETT SPA
For one manufacturer all vehicles reported in the provisional dataset were outside the scope of Regulation (EC) No 443/2009.
ROLLS– ROYCE MOTOR CARS LTD
The Commission has verified the corrections notified by the manufacturers and the respective justifications, and the dataset has been adjusted as appropriate.
Hodnoty týkajúce sa výkonnosti združení potvrdené v súlade s článkom 10 nariadenia (ES) č. 443/2009
In the case of records with missing or incorrect identification parameters, such as the type, variant, version code or the type approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
Názov združenia
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values of those records.
„D“ znamená, že výnimka týkajúca sa výrobcov s malým objemom výroby bola udelená v súlade s článkom 11 ods. 3 nariadenia (ES) č. 443/2009 s účinnosťou na kalendárny rok 2014;
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the average emission target subtracted from the specific average emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
„ND“ znamená, že výnimka týkajúca sa špecializovaného výrobcu bola udelená v súlade s článkom 11 ods. 4 nariadenia (ES) č. 443/2009 s účinnosťou na kalendárny rok 2014;