natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Component 2: National Export Systems upgrade
Zložka 2: vnútroštátny OR IMP
UCC Special Procedures —
vnútroštátne plány pre OR IMP – pozri aj projekt 14
Component 1: National SP EXP
Oznámenie o príchode, oznámenie o predložení tovaru a dočasné uskladnenie podľa CKÚ
national planning
plán zavádzania
see also project 10
Riadenie záruk podľa CKÚ (GUM) –
Component 2: National SP IMP
Zložka 1: transeurópske GUM
national planning for SP IMP — see also project 14
Systém riadenia záruk podľa CKÚ (GUM) –
UCC Notification of arrival, presentation notification and temporary storage
Zložka 2: riadenie vnútroštátnych záruk
rollout plan
Tento dátum začiatku časového rozpätia na zavedenie elektronických systémov sa zhoduje s najskorším dátumom, ku ktorému členské štáty môžu začať s prevádzkou.
UCC Guarantee Management (GUM) —
Tento dátum skončenia časového rozpätia na zavedenie elektronických systémov sa zhoduje s najneskorším dátumom, ku ktorému by mal byť systém úplne zavedený, a najneskorším dátumom, ku ktorému by mali všetky hospodárske subjekty dokončiť migráciu; ak je to vhodné, dátum stanovia členské štáty a zhoduje sa s dátumom skončenia platnosti prechodného obdobia.
Component 1: Trans-European GUM
Tento dátum musí byť najneskôr 31. decembra 2020.
UCC Guarantee Management System (GUM) —
Pracovný program je dôležitý najmä pre stanovenie prechodných opatrení týkajúcich sa elektronických systémov a lehoty na zavedenie systémov, ktoré ešte nebudú funkčné k dátumu uplatňovania kódexu – 1. mája 2016.
Component 2: National Guarantee Management
Je preto potrebný pracovný program, v ktorom sa stanovia prechodné obdobia v súvislosti s elektronickými systémami stanovenými v delegovanom nariadení Komisie (EÚ) 2015/2446 [3], delegovanom nariadení Komisie (EÚ) 2016/341 [4] a vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2015/2447 [5].
This date for starting the deployment window of the electronic systems equals the earliest date for Member States to start operations.
OR EXP
This date for ending the deployment window of the electronic systems equals to the latest date by which the system should be fully deployed and the latest date by which all economic operators should be migrated; where applicable, the date will be established by the Member States and equals the end date of the validity of the transitional period.
OR IMP
This date shall not be later than 31 December 2020.
Tento zoznam by mal vychádzať z existujúceho dokumentu o plánovaní, ktorý sa týka všetkých IT projektov v colnej oblasti, nazvaného viacročný strategický plán (multi-annual strategic plan, ďalej len „MASP“) a vypracovaného v súlade s rozhodnutím Európskeho parlamentu a Rady č. 70/2008/ES [6], a najmä jeho článkom 4 a článkom 8 ods. 2 Na elektronické systémy uvedené v pracovnom programe by sa mal vzťahovať rovnaký prístup k riadeniu projektov a mali by byť pripravené a vyvinuté tak, ako sa stanovuje v MASP.
Council Decision (EU) 2016/581
Rozhodnutie Rady (EÚ) 2016/581
on the signing, on behalf of the European Union, of the Agreement in the form of an Exchange of Letters between the European Union and the Eastern Republic of Uruguay pursuant to Article XXIV:6 and Article XXVIII of the General Agreement on Tariffs and Trade (GATT) 1994 relating to the modification of concessions in the schedule of the Republic of Croatia in the course of its accession to the European Union
o podpise Dohody vo forme výmeny listov medzi Európskou úniou a Uruguajskou východnou republikou podľa článku XXIV:6 a článku XXVIII Všeobecnej dohody o clách a obchode (GATT) 1994, ktorá sa týka zmeny koncesií v listine Chorvátskej republiky v rámci jej pristúpenia k Európskej únii, v mene Európskej únie
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the first subparagraph of Article 207(4), in conjunction with Article 218(5) thereof,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 207 ods. 4 prvý pododsek v spojení s článkom 218 ods. 5,
Those negotiations have been concluded and an Agreement in the form of an Exchange of Letters between the European Union and the Eastern Republic of Uruguay pursuant to Article XXIV:6 and Article XXVIII of GATT 1994 relating to the modification of concessions in the schedule of the Republic of Croatia in the course of its accession to the European Union was initialled on 18 December 2015.
Uvedené rokovania sa uzavreli a Dohoda vo forme výmeny listov medzi Európskou úniou a Uruguajskou východnou republikou podľa článku XXIV:6 a článku XXVIII GATT 1994, ktorá sa týka zmeny koncesií v listine Chorvátskej republiky v rámci jej pristúpenia k Európskej únii, bola parafovaná 18. decembra 2015.
The Agreement should be signed,
Dohoda by mala byť podpísaná,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
PRIJALA TOTO ROZHOHNUTIE:
The signing on behalf of the Union of the Agreement in the form of an Exchange of Letters between the European Union and the Eastern Republic of Uruguay pursuant to Article XXIV:6 and Article XXVIII of GATT 1994 relating to the modification of concessions in the schedule of the Republic of Croatia in the course of its accession to the European Union is hereby authorised on behalf of the European Union, subject to the conclusion of that Agreement [1].
Týmto sa v mene Únie schvaľuje podpis Dohody vo forme výmeny listov medzi Európskou úniou a Uruguajskou východnou republikou podľa článku XXIV:6 a článku XXVIII dohody GATT 1994, ktorá sa týka zmeny koncesií v listine Chorvátskej republiky v rámci jej pristúpenia k Európskej únii, s výhradou uzavretia uvedenej dohody [1].
Done at Luxembourg, 11 April 2016.
V Luxemburgu 11. apríla 2016
Commission Implementing Decision (EU) 2016/586
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2016/586
of 14 April 2016
zo 14. apríla 2016
on technical standards for the refill mechanism of electronic cigarettes
o technických normách pre mechanizmus dopĺňania náplne elektronických cigariet
(notified under document C(2016) 2093)
[oznámené pod číslom C(2016) 2093]
Having regard to Directive 2014/40/EU of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States concerning the manufacture, presentation and sale of tobacco and related products and repealing Directive 2001/37/EC [1], and in particular Article 20(13) thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2014/40/EÚ z 3. apríla 2014 o aproximácii zákonov, iných právnych predpisov a správnych opatrení členských štátov týkajúcich sa výroby, prezentácie a predaja tabakových a súvisiacich výrobkov a o zrušení smernice 2001/37/ES [1], a najmä na jej článok 20 ods. 13,
Article 20(3)(g) of Directive 2014/40/EU requires Member States to ensure that electronic cigarettes and their refill containers have a mechanism that ensures refilling without leakage.
V článku 20 ods. 3 písm. g) smernice 2014/40/EÚ sa od členských štátov vyžaduje, aby zabezpečili, aby elektronické cigarety a plniace fľaštičky mali mechanizmus zabezpečujúci opätovné plnenie bez úniku náplne.
Article 20(13) of Directive 2014/40/EU empowers the Commission to lay down technical standards for the refill mechanism of electronic cigarettes by means of an implementing act.
Na základe článku 20 ods. 13 smernice 2014/40/EÚ sa Komisia splnomocňuje stanoviť technické normy pre mechanizmus dopĺňania náplne elektronických cigariet prostredníctvom vykonávacieho aktu.
In view of the toxicity of the nicotine-containing liquids used in electronic cigarettes and refill containers, it is appropriate to ensure that electronic cigarettes can be refilled in a manner that minimises the risk of dermal contact and accidental ingestion of such liquids.
Vzhľadom na toxicitu tekutín obsahujúcich nikotín, ktoré sa používajú v elektronických cigaretách a plniacich fľaštičkách, je vhodné zabezpečiť, aby elektronické cigarety bolo možné dopĺňať spôsobom, ktorým sa minimalizuje riziko kontaktu s pokožkou a náhodného požitia takýchto tekutín.
On the basis of feedback received from stakeholders and work carried out by an external contractor, technical standards have been identified which are intended to ensure that compliant refill mechanisms provide sufficient protection against leakage.
Na základe spätnej väzby od zainteresovaných strán a práce, ktorú vykonal externý dodávateľ, sa stanovili technické normy, ktoré sú určené na zabezpečenie, aby sa vyhovujúcim mechanizmom dopĺňania náplne poskytla dostatočná ochrana proti úniku náplne.
The technical standards identified also comprise measures ensuring that consumers are properly informed of how to operate the refill mechanisms in order to ensure leakage-free refilling.
Stanovené technické normy zahŕňajú aj opatrenia, ktorými sa zabezpečuje, aby spotrebitelia boli riadne informovaní o spôsobe, akým majú zaobchádzať s mechanizmom dopĺňania náplne tak, aby pri dopĺňaní nedošlo k úniku náplne.
Stakeholders may wish to provide the Commission with information on alternative mechanisms they have developed to ensure leakage-free refilling, which may lead to this Decision being revised.
Zainteresované strany môžu Komisii poskytnúť informácie o alternatívnych mechanizmoch, ktoré vyvinuli na zabezpečenie dopĺňania bez úniku náplne, čo môže viesť k úprave tohto rozhodnutia.
This Decision lays down the technical standards for the refill mechanism of electronic cigarettes manufactured in or imported into the Union.
Týmto rozhodnutím sa stanovujú technické normy pre mechanizmus dopĺňania náplne elektronických cigariet vyrobených v Únii alebo dovezených do Únie.
Requirements for the refill mechanism
Požiadavky na mechanizmus dopĺňania náplne
Member States shall ensure that refillable electronic cigarettes and refill containers are only placed on the market if the mechanism by which the electronic cigarettes are refilled meets one of the following conditions:
Členské štáty musia zabezpečiť, aby sa elektronické cigarety s obnoviteľnou náplňou a plniace fľaštičky umiestňovali na trh len v prípade, keď mechanizmus, ktorým sa elektronické cigarety dopĺňajú, spĺňa jednu z týchto podmienok:
it entails the use of a refill container possessing a securely attached nozzle at least 9 mm long, which is narrower than and slots comfortably into the opening of the tank of the electronic cigarette with which it is used and possessing a flow control mechanism that emits no more than 20 drops of refill liquid per minute when placed vertically and subjected to atmospheric pressure alone at 20 °C ± 5 °C;
v rámci mechanizmu sa musí používať plniaca fľaštička s bezpečne pripevnenou dýzou dlhou najmenej 9 mm, ktorá je užšia ako otvor nádržky elektronickej cigarety, s ktorou sa používa, a ktorá do toho otvoru nádržky bez ťažkostí zapadá, a má mechanizmus kontroly prietoku, ktorý vo vertikálnom umiestnení a iba pri atmosférickom tlaku a pri 20 °C ± 5 °C neuvoľňuje viac ako 20 kvapiek dopĺňanej kvapaliny za minútu;
it operates by means of a docking system which only releases refill liquids into the tank of the electronic cigarette when the electronic cigarette and refill container are connected.
pôsobí prostredníctvom pripájacieho systému, ktorý uvoľňuje dopĺňajúce tekutiny do nádržky elektronickej cigarety len vtedy, keď sú elektronická cigareta a plniaca fľaštička pripojené.
Member States shall ensure that refillable electronic cigarettes and refill containers include appropriate instructions for refilling, including diagrams, as part of the instructions for use required by Article 20(4)(a)(i) of Directive 2014/40/EU.
Členské štáty musia zabezpečiť, aby elektronické cigarety s obnoviteľnou náplňou a plniace fľaštičky obsahovali ako súčasť návodu na používanie podľa článku 20 ods. 4 písm. a) bodu i) smernice 2014/40/EÚ náležité pokyny na dopĺňanie vrátane grafického znázornenia.
Refillable electronic cigarettes and refill containers with a refill mechanism of the type referred to in paragraph 1(a) shall indicate the width of the nozzle or width of the opening of the tank in the instructions for use in a manner that enables consumers to identify the compatibility of refill containers and electronic cigarettes.
Na elektronických cigaretách s obnoviteľnou náplňou a plniacich fľaštičkách s mechanizmom dopĺňania náplne typu uvedeného v ods. 1 písm. a) musí byť v návode na použitie uvedená šírka nádržky takým spôsobom, aby spotrebiteľom umožnila zistiť, či sú plniace fľaštičky a elektronické cigarety kompatibilné.
Refillable electronic cigarettes and refill containers with a refill mechanism of the type referred to in paragraph 1(b) shall specify, in the instructions for use, the types of docking system with which such electronic cigarettes and refill containers are compatible.
V návode na používanie elektronických cigariet s obnoviteľnou náplňou a plniacich fľaštičiek s mechanizmom dopĺňania náplne typu uvedeného v odseku 1 písm. b) musia byť uvedené typy pripájacieho systému, s ktorými sú takéto elektronické cigarety a plniace fľaštičky kompatibilné.
Done at Brussels, 14 April 2016.
V Bruseli 14. apríla 2016
Commission Implementing Decision (EU) 2016/587
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2016/587
on the approval of the technology used in efficient vehicle exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
o schválení technológie použitej v efektívnom vonkajšom osvetlení vozidla s použitím svetelných emisných diód ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009
The application submitted by the manufacturer Mazda Motor Europe GmbH on 7 July 2015 for the approval of light emitting diodes (LED) lighting, and the application submitted by Honda on 8 January 2016 for the approval of efficient exterior LED lighting have been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [2] and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Žiadosť predložená výrobcom Mazda Motor Europe GmbH 7. júla 2015 na schválenie osvetlenia vybaveného svetelnými emisnými diódami (LED) a žiadosť predložená výrobcom Honda 8. januára 2016 na schválenie efektívneho vonkajšieho osvetlenia LED bola posúdená v súlade s článkom 12 nariadenia (ES) č. 443/2009, s vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) č. 725/2011 [2] a technickými usmerneniami týkajúcimi sa vypracúvania žiadostí o schválenie inovačných technológií podľa nariadenia (ES) č. 443/2009.
The information provided in the Mazda and Honda applications demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Informácie poskytnuté v žiadostiach od výrobcov Mazda a Honda preukazujú, že podmienky a kritériá uvedené v článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009 a v článkoch 2 a 4 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 boli splnené.
As a consequence, the Mazda and Honda efficient exterior LED lighting should be approved as innovative technologies.
V dôsledku toho by sa efektívne vonkajšie osvetlenie LED od výrobcov Mazda a Honda malo schváliť ako inovačné technológie.
By Implementing Decisions 2014/128/EU [3], (EU) 2015/206 [4] and (EU) 2016/160 [5] the Commission has approved three applications concerning technologies that contribute to improving the efficiency of exterior lighting systems.
Vykonávacími rozhodnutiami 2014/128/EÚ [3], (EÚ) 2015/206 [4] a (EÚ) 2016/160 [5] Komisia schválila tri žiadosti týkajúce sa technológií, ktoré prispievajú k zlepšeniu efektívnosti systémov vonkajšieho osvetlenia.
Based on the experience gained from the assessment of those applications as well as the Mazdaand Honda applications, it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that efficient exterior LED lighting including one or appropriate combinations of efficient exterior LED lights such as the low beam headlamp, high beam headlamp, front position, front fog, rear fog, front turn signal, rear turn signal, licence plate and reversing lamps meet the eligibility criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and provide a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km as compared to a baseline exterior lighting package including the same combination of vehicle lights.
Na základe skúseností získaných z posúdenia týchto žiadostí, ako aj žiadostí výrobcov Mazda a Honda, bolo uspokojivo a presvedčivo preukázať, že efektívne vonkajšie osvetlenie LED vrátane jednej alebo viacerých príslušných kombinácií efektívnych vonkajších svetiel LED, ako sú stretávacie svetlomety, diaľkové svetlomety, predné obrysové svetlá, predné hmlové svetlá, zadné hmlové svetlá, predné smerové svetlá, zadné smerové svietidlá, osvetlenie evidenčného čísla a spätné svetlá spĺňajú kritériá oprávnenosti uvedené v článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009 a vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 a v porovnaní so referenčným systémom vonkajšieho osvetlenia vrátane rovnakých kombinácií svetiel vozidla znižujú emisie CO2 o minimálne 1 g CO2/km.
It is therefore appropriate to provide manufacturers with the possibility to certify the CO2 savings from efficient exterior LED lighting that satisfy those conditions.
Preto je vhodné výrobcom poskytnúť možnosť certifikovať úspory CO2 dosiahnuté pomocou efektívneho vonkajšieho osvetlenia LED, ktoré spĺňa tieto podmienky.
In order to ensure that only exterior LED lighting that are compliant with those conditions are proposed for certification, the manufacturer should provide a verification report from an independent verification body confirming the compliance together with the application for certification submitted to the type approval authority.
Aby sa zaistilo, že na certifikáciu sa navrhne len to vonkajšie osvetlenie LED, ktoré spĺňa tieto podmienky, výrobca by mal poskytnúť overovaciu správu od nezávislého overovacieho orgánu potvrdzujúcu súlad spolu so žiadosťou o certifikáciu predloženou orgánu pre typové schvaľovanie.
If the type approval authority finds that the LED lighting does not satisfy the conditions for certification the application for certification of the savings should be rejected.
Ak orgán pre typové schvaľovanie zistí, že osvetlenie LED nespĺňa podmienky na certifikáciu, žiadosť o certifikáciu úspor by sa mala zamietnuť.
It is appropriate to approve the testing methodology for determining the CO2 savings from exterior LED lighting.
Je vhodné schváliť skúšobnú metódu na určenie úspor CO2 dosiahnutých pomocou vonkajšieho osvetlenia LED.
In order to determine the CO2 savings from an exterior LED lighting, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the LED lighting should be assessed.
Na účely určenia úspor CO2 dosiahnutých pomocou vonkajšieho osvetlenia LED je potrebné stanoviť referenčnú technológiu, na základe ktorej by sa mala účinnosť osvetlenia LED posúdiť.
On the basis of the experience gained, it is appropriate to consider halogen lighting as a baseline technology.
Na základe získaných skúseností je vhodné považovať halogénové osvetlenie za referenčnú technológiu.
The savings from an exterior LED lighting may be partially demonstrated by the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [6].
Úspory dosiahnuté pomocou vonkajšieho osvetlenia LED možno čiastočne preukázať skúškou uvedenou v prílohe XII k nariadeniu Komisie (ES) č. 692/2008 [6].
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from exterior LED lighting.
Je preto nevyhnutné zabezpečiť, aby toto čiastočné krytie bolo v rámci skúšobnej metódy pre úspory CO2 dosiahnuté pomocou vonkajšieho osvetlenia LED zohľadnené.
In order to facilitate a wider deployment of efficient exterior LED lighting in new vehicles, a manufacturer should also have the possibility to apply for the certification of the CO2 savings from several exterior LED lighting by a single certification application.
Na uľahčenie rozsiahlejšieho zavádzania efektívneho vonkajšieho osvetlenia LED do nových vozidiel by výrobca mal mať možnosť požiadať o certifikáciu úspor CO2 dosiahnutých pomocou niekoľkých vonkajších osvetlení LED prostredníctvom jednej žiadosti o certifikáciu.
It is however appropriate to ensure that where this possibility is used a mechanism is applied that incentivises the deployment of only those exterior LED lighting that offer the highest efficiency.
Je však potrebné zabezpečiť, aby sa v prípade využitia tejto možnosti použil mechanizmus, ktorý podporuje zavádzanie len toho vonkajšieho osvetlenia LED, ktoré poskytuje najvyššiu efektívnosť.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [7], the individual code to be used for the innovative technology for exterior LED lighting should be specified,
Na účely určenia všeobecného kódu ekologickej inovácie, ktorý sa má používať v predmetnej dokumentácii typového schválenia podľa príloh I, VIII a IX k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES [7], by sa mal špecifikovať individuálny kód, ktorý sa má používať pre uvedenú inovačnú technológiu pre vonkajšie osvetlenie LED,
The technology used in the Mazda light emitting diodes (LED) lighting and in the Honda LED lighting is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Technológia použitá v osvetlení vybaveného svetelnými emisnými diódami (LED) výrobcu Mazda a osvetlení LED výrobcu Honda sa schvaľuje ako inovačná technológia v zmysle článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009.
Application for certification of CO2 savings
Žiadosť o certifikáciu úspor CO2
The manufacturer may apply for the certification of CO2 savings from one or several exterior LED lighting intended for use in M1 vehicles that include one or a combination of the following LED lights,
Výrobca môže požiadať o certifikáciu úspor CO2 dosiahnutých pomocou jedného alebo viacerých vonkajších osvetlení LED určených na použitie vo vozidlách kategórie M1, ktoré zahŕňajú jedno z týchto svetiel LED alebo ich kombináciu:
low beam headlamp;
stretávacie svetlomety;
high beam headlamp;
diaľkové svetlomety;
front position lamp;
predné obrysové svetlá;
front fog lamp;
predné hmlové svetlá;
rear fog lamp;
zadné hmlové svetlá;
front turn signal lamp;
predné smerové svetlá;
rear turn signal lamp;
zadné smerové svetlá;
licence plate lamp;
osvetlenie evidenčného čísla;
reversing lamp.
spätné svetlá.
The LED light or the combination of LED lights forming the efficient exterior LED lighting shall as a minimum provide the CO2 reduction specified in Article 9(1) of Regulation (EU) No 725/2011.
Svetlo LED alebo kombinácia svetiel LED tvoriacich efektívne vonkajšie osvetlenie LED musia minimálne poskytovať zníženie emisií CO2 uvedené v článku 9 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 725/2011.
An application for the certification of the savings from one or several efficient exterior LED lighting shall be accompanied by an independent verification report certifying that that or those LED lighting complies with the conditions set out in paragraph 1.
K žiadosti o certifikáciu úspor dosiahnutých pomocou jedného alebo viacerých vonkajších osvetlení LED sa pripája nezávislá overovacia správa, ktorou sa potvrdzuje, že dané osvetlenie LED spĺňa podmienky stanovené v odseku 1.
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that one or several exterior LED lighting do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
Orgán pre typové schvaľovanie žiadosť o certifikáciu zamietne, ak zistí, že jedno alebo viacero vonkajších osvetlení LED nespĺňa podmienky stanovené v odseku 1.
Certification of CO2 savings
Certifikácia úspor CO2