natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The restructuring plan includes a detailed assessment of the circumstances leading to the difficulties of airBaltic, which are duly addressed as a result of the restructuring measures in the form of revenue and costs initiatives as well as initiatives in the area of network reconfiguration and fleet renewal.
Pokiaľ ide o zmluvy o prenájme nových lietadiel v hodnote [45 – 55] miliónov LVL ([64 – 78] miliónov EUR) (bod iii)), v pláne reštrukturalizácie sa uvádza, že v marci 2013 uzatvorila spoločnosť airBaltic nové zmluvy o prenájme lietadiel so súkromnými protistranami v rámci programu redukcie flotily a optimalizácie.
In addition, the Commission considers that the restructuring plan submitted by Latvia duly quantifies the impact of the different restructuring measures, that the assumptions are adequate and appropriate to the context of the passenger air transport sector, and that viability is foreseen at adequate levels under all scenarios during the entire restructuring period.
Zmluvy sa vzťahujú na čistý prenájom […] lietadiel typu Bombardier Dash 8 Q400NG na obdobie 10 rokov v celkovej výške približne […] miliónov USD ([…] miliónov EUR), t. j. za mesačné nájomné vo výške približne […] USD ([…] EUR).
The sensitivity analysis is adequate and shows that the impact on EBIT of the factors taken into consideration would be limited.
Podľa plánu reštrukturalizácie prenájom poskytla za trhových podmienok spoločnosť […].
Therefore, in view of the significant restructuring measures undertaken and the progress made to date, the Commission considers that the restructuring plan will enable airBaltic to restore its long-term viability within a reasonable timescale.
Mesačné nájomné je určené na pokrytie nákladov na splácanie kúpnej ceny po odpočítaní zostatkovej hodnoty na konci roka 10 v prípade príslušného lietadla (plus prirážka na pokrytie […], náklady na financovanie a prevádzku, ako aj ziskové rozpätie), čím sa účinne vyrovná kúpna cena nových lietadiel.
In addition, the evidence provided by Latvia shows that airBaltic is currently on track to meet most of the objectives fixed in the restructuring plan, which is an additional indicator of the reliability of the plan.
Komisia konštatuje, že zmluvy o prenájme ako také predstavujú v leteckom priemysle štandardnú formu financovania a možno ich prirovnať k úverom poskytovaným spoločnosti, ktorá prechádza reštrukturalizáciou.
Avoidance of undue distortions of competition (compensatory measures)
Skutočnosť, že existuje kolaterál pokrývajúci významnú časť úveru, nevylučuje, aby sa úver mohol považovať za „vlastný príspevok“.
According to point 38 of the R&R Guidelines, compensatory measures must be taken in order to ensure that the adverse effects on trading conditions are reduced to an acceptable level.
Lotyšsko navyše potvrdilo, že na zmluvy o prenájme sa vzťahuje štandardné zabezpečenie (t. j. možnosť zabaviť lietadlo v prípade neplnenia povinností a bezpečnostná záloha v hotovosti).
These measures may comprise divestment of assets, reductions in capacity or market presence or reduction of entry barriers on the markets concerned (point (39).
Prenajímateľ teda podstupuje určitú mieru rizika veriteľa, pretože v prípade neplnenia povinností zo strany spoločnosti airBaltic by zaznamenal značné straty, t. j. okamžitú stratu príjmov z prenájmu, ktorá by pretrvávala dovtedy, kým by lietadlo znovu neprenajal novému zákazníkovi, ako aj náklady vynaložené na úpravu lietadla pre ďalšieho prevádzkovateľa [45].
In this regard, closure of loss-making activities which would at any rate be necessary to restore viability will not be considered as a reduction of capacity or market presence for the purpose of the assessment of the compensatory measures (point (40).
Na základe uvedených skutočností Komisia konštatuje, že zo zmlúv o prenájme vyplýva, že spoločnosť airBaltic bola schopná získať externé financovanie v rámci trhových podmienok.
Latvia proposes as compensatory measures for airBaltic the cancellation of profitable routes, which leads to a reduction in capacity, and the surrender of slot pairs at coordinated airports.
Zmluvy o prenájme preto možno považovať za dôkaz toho, že trh verí v dlhodobú životaschopnosť spoločnosti airBaltic, pretože tieto zmluvy sú zabezpečené iba štandardným typom kolaterálu a poskytovateľ finančných prostriedkov stále podstupuje určitý stupeň rizika.
In addition to the abandon of unprofitable routes as required for a return to viability, the restructuring plan provides for the surrender of 14 profitable routes [41] in terms of the C1 contribution margin.
Táto skutočnosť je v súlade s bodom 43 usmernení na záchranu a reštrukturalizáciu, v ktorom sa uvádza, že vlastný príspevok by mal pochádzať z externého financovania v rámci trhových podmienok, a je známkou toho, že trh verí v uskutočniteľnosť plánovanej obnovy životaschopnosti.
It is the Commission's practice, to consider routes as profitable if they had a positive C1 contribution margin in the year preceding their surrender [42].
Komisia preto považuje nájomné vo výške [45 – 55] miliónov LVL ([64 – 78] miliónov EUR) za súčasť vlastného príspevku.
The C1 contribution takes account of flight, passenger and distribution costs (i.e. variable costs) attributable to each individual route.
Komisia však má pochybnosti, pokiaľ ide o určité typy vlastného príspevku navrhované v pláne reštrukturalizácie, ako je vysvetlené ďalej.
Routes with a positive C1 contribution not only cover the variable costs of a route, but also contribute to the fixed costs of the company.
Z tohto dôvodu nemožno zálohovú platbu do vlastného kapitálu spoločnosti airBaltic zo strany […] považovať za vlastný príspevok, ktorý nesmie zahŕňať pomoc.
As regards capacity, the restructuring plan therefore provides that the total capacity of the company was [5 — 5,5] billion ASK in April 2011, while at the end of the restructuring period in April 2016, airBaltic's capacity is expected to be [4 — 4,5] billion ASK, i.e. an [17 — 20] % reduction.
Pokiaľ ide o facilitu likvidity vo výške […] miliónov LVL ([…] miliónov EUR), ktorú poskytla […] v období od apríla do júna 2011 na nákup náhradných dielov, lotyšské orgány neposkytli dôkazy, na základe ktorých by Komisia mohla jednoznačne pochopiť toto opatrenie a jeho význam, z hľadiska dôvery v obnovu životaschopnosti príjemcu.
When only profitable routes are considered, the capacity reduction is of [7 — 10] %.
Pokiaľ ide o úver predajcu vo výške [5 – 15] miliónov LVL ([7,1 – 21,3] milióna EUR) od spoločnosti BAS spoločnosti airBaltic na spätné odkúpenie ochranných známok, Lotyšsko nepredložilo žiadne dôkazy o tom, že úver sa skutočne poskytol.
In addition, the Commission observes that airBaltic has cancelled a number of routes operating from the fully coordinated [43] airports of […].
Na základe uvedených skutočností Komisia nepovažuje za prijateľnú ako vlastný príspevok zálohovú platbu do vlastného kapitálu spoločnosti airBaltic vo výške […] miliónov LVL ([…] miliónov EUR) zo strany […] v júli 2011, facilitu likvidity vo výške […] miliónov LVL ([…] miliónov EUR) poskytovanú […] v období od apríla do júna 2011 na nákup náhradných dielov a úver predajcu vo výške [5 – 15] miliónov LVL (EUR [7,1 – 21,3] miliónov EUR) od spoločnosti BAS spoločnosti airBaltic na spätné odkúpenie ochranných známok a čiastočný odpis dlhu vo výške […] miliónov LVL ([…] miliónov EUR).
As a result, […] slots pairs in fully coordinated airports have been released in 2011 and 2012, which creates new business opportunities for competing airlines to operate routes to and from these airports and to increase their presence in them.
Komisia takisto vyjadrila pochybnosti, a to najmä na základe nejednoznačných informácií poskytnutých v tomto ohľade (nejasná povaha dotknutých dlhov vrátane niekoľkých pohľadávok a ochranných známok spoločnosti airBaltic), či čiastočný odpis dlhu vo výške […] miliónov LVL ([…] miliónov EUR) u dvoch bánk možno považovať za vlastný príspevok.
When assessing whether the compensatory measures are appropriate, the Commission will take account of the market structure and the conditions of competition to ensure that any such measure does not lead to deterioration in the structure of the market (point 39 of the R&R Guidelines).
Komisia však v každom prípade konštatuje, že ďalšie opatrenia navrhované ako vlastný príspevok sú v súlade s bodom 43 usmernení na záchranu a reštrukturalizáciu a že úroveň vlastného príspevku je teda prijateľná.
The compensatory measures must be in proportion to the distortive effects of the aid and, in particular, to the size and the relative importance of the firm on its market or markets.
Ich výška je [75 – 85] miliónov LVL ([107 – 120] miliónov EUR), čo zodpovedá približne [48 – 50] % nákladov na reštrukturalizáciu.
The degree of reduction must be established on a case-by-case basis (point 40 of the R&R Guidelines).
V prípade veľkých firiem, ako je spoločnosť airBaltic, by za normálnych okolností úroveň vlastného príspevku mala byť 50 %.
The Commission observes that airBaltic is a very small player in the European aviation market, representing 0,5 % of the output of the entire European airline industry.
Podľa bodu 56 usmernení na záchranu a reštrukturalizáciu však Komisia môže byť menej prísna, pokiaľ ide o výšku vlastného príspevku v dotovaných oblastiach, akou bolo Lotyšsko v období, keď sa opatrenia poskytli (pozri odôvodnenie 200).
In addition, the Commission comes to the view that the [7 — 10] % capacity reduction of airBaltic is not insignificant considering the relatively small size of airBaltic compared to the European airline industry's productive capacity and output in terms of passengers.
Komisia sa preto domnieva, že boli splnené požiadavky bodu 43 usmernení na záchranu a reštrukturalizáciu.
For a relatively small carrier like airBaltic, further fleet and capacity reductions could endanger its return to long-term viability without providing any meaningful market opportunities for competitors.
Zásada „jedenkrát a naposledy“
Moreover, although airBaltic is the largest air carrier in Latvia, its market share in Riga will decrease from [65 — 70] % in 2011 to [55 — 60] % in 2016.
Je potrebné rešpektovať bod 72 usmernení na záchranu a reštrukturalizáciu, v ktorom sa stanovuje, že spoločnosť, ktorá dostala pomoc na záchranu a reštrukturalizáciu v posledných desiatich rokoch, nie je oprávnená na pomoc na záchranu alebo reštrukturalizáciu (zásada „jedenkrát a naposledy“).
Furthermore, the Commission observes that Latvia is an assisted area for regional investment aid purposes under Article 107(3)(a) TFEU [44].
Keďže opatrenia 1, 4 a 5 nezahŕňajú štátnu pomoc, na účely zásady „jedenkrát a naposledy“ sa neberú do úvahy.
According to point 56 of the R&R Guidelines, ‘the conditions for authorising aid [in assisted areas] may be less stringent as regards the implementation of compensatory measures and the size of the beneficiary's contribution.
Lotyšské orgány navyše potvrdili, že spoločnosť airBaltic nedostala za posledných 10 rokov žiadnu pomoc na záchranu a reštrukturalizáciu.
If needs of regional development justify it, in cases in which a reduction of capacity or market presence appear to be the most appropriate measure to avoid undue distortions of competition, the required reduction will be smaller in assisted areas than in non-assisted areas’.
Komisia sa preto domnieva, že zásada „jedenkrát a naposledy“ bola dodržaná.
The Commission has also taken into account the particularities of the present case when assessing the appropriateness of the proposed compensatory measures, bearing in mind Latvia's peripheral geographical situation and its accessibility to the rest of the European Union.
ZÁVER V SÚVISLOSTI S OPATRENIAMI 2, 3 A 6
Finally, the Commission observes that the closest international airports reachable by land transport are those of Vilnius and Tallinn, which are around 300 km away from Riga, thereby not constituting convenient alternatives hubs, in particular for business passengers.
Komisia sa však domnieva, že opatrenia a plán reštrukturalizácie spĺňajú podmienky stanovené v usmerneniach na záchranu a reštrukturalizáciu.
Therefore, the Commission is of the view that the compensatory measures adopted by airBaltic, i.e. the [7 — 10] % capacity reduction and the surrender of slots in coordinated airports, are acceptable in the circumstances of the present case.
Komisia preto dospela k záveru, že pomoc je zlučiteľná s vnútorným trhom.
The compensatory measures proposed by Latvia are therefore sufficient under the R&R Guidelines in order to ensure that the adverse effects on trading conditions resulting from the granting of restructuring aid to airBaltic are reduced to an acceptable level.
Komisia na záver konštatuje, že Lotyšsko súhlasilo s tým, aby bolo toto rozhodnutie prijaté a oznámené v angličtine.
Aid limited to the minimum (own contribution)
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
According to point 43 of the R&R Guidelines, in order to limit the amount of aid to the strict minimum, a significant contribution to the restructuring costs from the beneficiary's own resources is necessary.
Článok 1
This can include the sale of assets that are not essential to the firm's survival, or external financing at market conditions.
Prvý štátny úver vo výške 16 miliónov LVL, ktorý Lotyšská republika poskytla spoločnosti airBaltic v roku 2011, ako aj nadobudnutie dlhopisov s nulovým kupónom spoločnosti airBaltic štátom v apríli 2010 a platba vo výške 2,8 milióna EUR od spoločnosti Latvijas Krājbanka v prospech spoločnosti airBaltic v novembri 2011 nepredstavujú pomoc v zmysle článku 107 ods. 1 Zmluvy o fungovaní Európskej únie.
The own contribution must be real, i.e. actual, excluding all future profits such as cash flow (point 43 of the R&R Guidelines).
Článok 2
Inherently, the own contribution must not include any further state aid.
Druhý štátny úver vo výške 67 miliónov LVL a navýšenie kapitálu spoločnosti airBaltic, ktoré Lotyšská republika realizovala v roku 2011, ako aj postúpenie pohľadávky vo výške 5 miliónov EUR na spoločnosť airBaltic, ktoré Lotyšská republika realizovala v roku 2012, predstavujú pomoc v zmysle článku 107 ods. 1 Zmluvy o fungovaní Európskej únie.
For large firms, the Commission usually considers a contribution of at least 50 % of the restructuring costs to be appropriate.
Táto pomoc je zlučiteľná s vnútorným trhom v zmysle článku 107 ods. 3 písm. c) Zmluvy o fungovaní Európskej únie.
However, in exceptional circumstances and in cases of particular hardship, the Commission may accept a lower contribution (point 44 of the R&R Guidelines).
Článok 3
The restructuring plan estimates the restructuring costs at LVL [150 — 170] million (EUR [214 — 242] million), based on the funds required for repayment of third-party loans (LVL [5 — 15] million (EUR [7,1 — 21,3] million)), compensation of losses resulting from the phase-out and disposal of certain aircraft (LVL [15 — 25] million (EUR [21,3 — 35,5] million)), provision for bad debts that the company would not be able to recover (LVL [5 — 10] million (EUR [7,1 — 15,3] million)), redundancy payments (LVL [1 — 4] million (EUR [1,4 — 5,6] million)), the purchase of new aircraft, in particular […] Bombardier Q400NG and […] Boeing 737-500 (for a total of LVL [50 — 60] million (EUR [71,1 — 85,3] million)), the repurchase of trademarks from BAS (LVL [5 — 15] million (EUR [7,1 — 21,3] million)), unforeseen off balance sheet liabilities resulting from a claim from […] (LVL [5 — 15] million (EUR [7,1 — 21,3] million)), and LVL [45 — 55] million (EUR [64 — 78,2] million) to buffer the expected losses until airBaltic returns to profitability.
Toto rozhodnutie je určené Lotyšskej republike.
In view of total restructuring costs of LVL [150 — 170] million (EUR [214 — 242] million), the proposed own contribution of airBaltic according to the restructuring plan amounts to LVL [100 — 110] million (EUR [141 — 155] million), i.e. [60 — 70] % of the total restructuring costs.
V Bruseli 9. júla 2014
The own contribution breaks down as follows:
Za Komisiu
Private financial injections of LVL [20 — 30] million (EUR [28,4 — 42,6] million) granted by BAS and the private investors THC and […] in the period April-September 2011.
podpredseda
This amount includes LVL […] million (EUR […] million) in the form of a liquidity facility granted by […] in March and May 2011 for the purchase of spare parts from airBaltic; LVL […] million (EUR […] million) and LVL […] million (EUR […] million) of advance payments into the equity of airBaltic respectively made by […] and […]; and LVL [6 — 8] million (EUR [8,5 — 12,3] million) from Transatlantic Holdings deriving from a share purchase agreement. (ii) Private loans of LVL [20 — 30] million (EUR [28,4 — 42,6] million) granted by BAS after the Agreement, namely the BAS loan (LVL 14 million (EUR 19,82 million)) and a vendor loan of LVL [5 — 15] million (EUR [7,1 — 21,3] million) for the repurchase of trademarks.
Ú. v.
Lease agreements for new aircraft valued at LVL [45 — 55] million (EUR [64 — 78] million).
EÚ C 69, 8.3.2013, s.
LVL […] million (EUR […] million) from a partial debt write-off resulting from the restructuring of the debt of airBaltic agreed with Latvijas Krājbanka and Snoras in March 2014.
40.
Regarding the private financial injections mentioned in point (i) above, Latvia has demonstrated that BAS made advance payments into the equity of the company of LVL [7 — 9] million (EUR [10 — 13] million) between June and July 2011.
Výmenný kurz 1 EUR = 0,7063 LVL.
The Commission is of the view that these payments constitute an own contribution within the meaning of point 43 of the R&R Guidelines, since BAS was a private market operator and the Commission has no reasons to consider that it was not acting in accordance with market logic.
Priemerný výmenný kurz za rok 2011, ktorý uverejnila Európska centrálna banka, je uvedený na webovej stránke http://sdw.ecb.europa.eu/reports.do?node=100000233.
The same conclusion applies to the LVL [6 — 8] million (EUR [8,5 — 12,3] million) provided by Transatlantic Holdings in exchange for […] outstanding unpaid shares in airBaltic, which took place in September 2011.
Pozri poznámku pod čiarou č. 1.
As regards point (ii) above, the Commission is of the view that the loan of LVL 14 million (EUR 19,82 million) granted by BAS, i.e. the BAS loan, constitutes external financing at market terms which can be accepted as own contribution from a private investor that was shareholder of the company at the time.
Zdroj: Ročenka medzinárodného letiska v Rige za rok 2011, k dispozícii na webovej lokalite http://www.riga-airport.com/en/main/about-company/gada-gramata.
As regards the lease agreements for new aircraft in the amount of LVL [45 — 55] million (EUR [64 — 78] million) (point (iii) above), the restructuring plan explains that in March 2013 airBaltic concluded new lease agreements for aircraft with private counterparties as part of its fleet reduction and optimisation programme.
Pozri http://bnn-news.com/airbaltic-shareholders-structure-11608.
The agreements relate to the net-lease of […] Bombardier Dash 8 Q400NG aircraft for a period of 10 years for a total amount of approximately USD […] million (EUR […] million), i.e. a monthly rent of approximately USD […] (EUR […]).
Podľa tlače existujú medzi spoločnosťou Taurus a ruským podnikateľom Vladimirom Antonovom väzby.
According to the restructuring plan, the lease was granted at market conditions by […].
Bývalým hlavným akcionárom a predsedom litovskej banky Snoras bol Vladimir Antonov.
The monthly rent is intended to cover the amortisation of the purchase price minus residual value at the end of year 10 of the relevant aircraft (plus a certain mark-up to cover […] financing and operating costs as well as a profit margin), thereby effectively equalling the purchase price of the new aircraft.
Litovská centrálna banka vysvetlila, že musela banku Snoras znárodniť pre nesplnenie zákonných požiadaviek, neposkytnutie požadovaných informácií a zlý stav aktív.
The Commission notes that lease arrangements as such are a standard form of financing in the airline industry and may be equated to loans provided to a company undergoing restructuring.
Pozri http://en.rian.ru/ business/20120523/173624459.html a http://www.bloomberg.com/news/2011-12-19/antonov-says-he-invested-50-million-euros-in-latvia-s-airbaltic.html.
The fact that there is collateral covering a significant part of the loan does not preclude that the loan be considered as ‘own contribution’.
Pozri http://www.lkb.lv/en/about_bank/news/archyve?item=2022&page=6.
In addition, Latvia has confirmed that the lease arrangements are subject to standard collateralisation (i.e. the ability to seize the plane in case of a default and a cash security deposit).
Pozri http://www.fktk.lv/en/publications/other_publications/2012-02-07_jsc_latvijas_krajbanka_c/.
Therefore, the lessor runs a certain degree of creditor risk given that it would suffer considerable losses in the event of a default by airBaltic, i.e. the immediate loss of income from rent, which continues until the aircraft can be re-leased to a new customer, as well as the costs incurred to reconfigure the aircraft for the next operator.
Minister dopravy vysvetlil, že cieľom tohto nadobudnutia bola ochrana vkladateľov spoločnosti Latvijas Krājbanka.
[45]
Finančné problémy spoločnosti BAS očividne predstavovali hrozbu, že štát nebude investovať do kapitálu spoločnosti airBaltic, preto sa vláda rozhodla prijať opatrenia na ochranu svojich záujmov a prevziať kontrolu nad spoločnosťou airBaltic.
On the basis of the above, the Commission notes that the lease agreements show that airBaltic was able to obtain external financing at market conditions.
Pozri http://www.bloomberg.com/news/2011-12-01/latvia-buys-out-minority-shareholder-in-airbaltic-ministry-says.html a http://www.sam.gov.lv/?cat=8& art_id=2598.
Therefore, the lease agreements can be regarded as proof that the market believes in the long term viability of airBaltic, given that the agreements are only secured by the standard type of collateral and the financier still runs a certain degree of risk.
Pozri http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=54423.
This is in line with point 43 of the R&R Guidelines, which states that the own contribution should originate from external financing at market conditions and is a sign that the market believes in the feasibility of the envisaged return to viability.
Podľa ďalších informácií v tlači spoločnosť BAS údajne dlhovala spoločnosti Latvijas Krājbanka 14 miliónov LVL (pozri napríklad http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=53861).
The Commission hence considers the LVL [45 — 55] million (EUR [64 — 78] million) leases as part of the own contribution.
Podľa Lotyšska nebol na spoločnosť BAS v auguste 2013 vyhlásený konkurz, a to napriek pokusom niekoľkých jej veriteľov.
This is moreover in line with past practice of the Commission, in, for example, the Czech Airlines case.
Okrem toho sa zdá, že prinajmenšom od roku 2010 pretrvávali medzi hlavnými akcionármi spoločnosti airBaltic – lotyšským štátom a spoločnosťou BAS – rozpory: tlač informuje o početných súdnych konaniach medzi lotyšským štátom a spoločnosťou BAS (pozri napríklad http://atwonline.com/airline-finance-data/news/airbaltic-files-bankruptcy-0921).
[46]
Pozri http://centreforaviation.com/analysis/airbaltics-restructuring-plan-is-in-full-swing-but-competition-from-estonian-air-is-rising-74754.
However, the Commission has doubts as regards some of the types of own contribution proposed in the restructuring plan, as explained below.
Pozri http://www.eurofound.europa.eu/emcc/erm/factsheets/18371/Air%20Baltic%20Corporation?
As regards the advance payment into the equity of airBaltic of LVL […] million (EUR […] million) made by […] in July 2011, it appears from the information submitted by Latvia that this is directly related to measure 6, which, it has been concluded, entails state aid.
Template=searchfactsheets&kSel=1 a http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=42089.
Therefore, the advance payment into equity of airBaltic made by […] cannot be considered as own contribution, which must necessarily be free of aid.
Pozri https://www.airbaltic.com/en/bottom_menu/press-room/press_releases/2011/airbaltic-files-for-legal-protection-airbaltic-to-continue-operations.