natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to calculate the average direct unit costs, the infrastructure manager may use a combination of vehicle kilometres, train kilometres or gross tonne kilometres provided this method of calculation does not alter the direct causation link with the operation of the train service.
Členské štáty môžu povoliť, aby manažér infraštruktúry moduloval priemerné priame jednotkové náklady s cieľom zohľadniť rôzne úrovne opotrebovania infraštruktúry spôsobené jedným alebo viacerými z týchto parametrov:
Without prejudice to Article 3(3), the infrastructure manager may apply outturn or forecast costs.
dĺžka vlaku a/alebo počet vozidiel vo vlaku;
Member States may allow the infrastructure manager to modulate the average direct unit costs to take into account the different levels of wear and tear caused to the infrastructure according to one or more of the following parameters:
hmotnosť vlaku;
train length and/or number of vehicles in the train;
typ vozidla, najmä jeho neodpružená hmotnosť;
train mass;
rýchlosť vlaku;
type of vehicle, in particular its unsprung mass;
trakčný výkon motorovej jednotky;
train speed;
zaťaženie nápravy a/alebo počet náprav;
traction power of the motorised unit;
zaznamenaný počet plochých miest na kolesách alebo účinné používanie zariadení na ochranu proti sklzu kolesa;
axle weight and/or axle numbers;
pozdĺžna tuhosť vozidiel a horizontálne sily, ktoré majú vplyv na trať;
recorded number of wheel flats or the effective use of equipment to protect against wheel slips;
spotrebovaná a nameraná elektrická energia alebo dynamika zberačov alebo klzných líšt ako parameter spoplatnenia opotrebovania trolejového drôtu alebo elektrickej koľajnice;
longitudinal stiffness of vehicles and horizontal forces impacting on the track;
parametre trate, najmä polomery;
consumed and measured electric power or the dynamics of pantographs or contact shoes as a parameter to charge for the wear and tear of the overhead wire or the electric rail;
akékoľvek iné parametre týkajúce sa nákladov, v prípade ktorých môže manažér infraštruktúry regulačnému orgánu preukázať, že hodnoty každého takéhoto parametra vrátane prípadných odchýlok od každého takéhoto parametra sa merajú a zaznamenávajú objektívne.
track parameters, in particular radii;
Výsledkom modulácie priamych jednotkových nákladov nesmie byť zvýšenie priamych nákladov na celosieťovom základe, ako sa uvádza v článku 3 ods. 1.
any other cost related parameters where the infrastructure manager can demonstrate to the regulatory body that values for each such parameter, including variation to each such parameter where relevant, are objectively measured and recorded.
Do priamych nákladov, ktoré vznikli prevádzkou týchto vlakových služieb, sa nezahŕňajú dodatočné náklady, ktoré vznikli plánovaným alebo iným odklonom vlakov na podnet manažéra infraštruktúry.
A modulation of the direct unit costs shall not result in an increase of the direct costs on a network-wide basis as referred to in Article 3(1).
Prvá veta sa neuplatňuje, keď manažér infraštruktúry železničnému podniku uhradil tieto dodatočné náklady alebo k odklonu došlo v dôsledku koordinačného procesu v súlade s článkom 46 smernice 2012/34/EÚ.
Additional costs incurred by the diversion, scheduled or otherwise, of trains at the instigation of the infrastructure manager shall not be included in the direct costs incurred by the operation of these train services.
Celkový počet vozidlokilometrov, vlakokilometrov alebo hrubých tonokilometrov alebo ich kombinácia, ktoré sa použili na účely výpočtov podľa tohto článku, sa meria alebo predpokladá na základe referenčného obdobia podľa článku 3 ods. 5.
The first sentence shall not apply if the railway undertaking is reimbursed for those additional costs by the infrastructure manager or the diversion resulted from a coordination procedure in accordance with Article 46 of Directive 2012/34/EU.
Článok 6
The total number of vehicle kilometres, train kilometres, gross tonne kilometres or a combination of those used for the purposes of the calculations made under this Article shall be measured or forecast on the basis of the reference period referred to in Article 3(5).
Modelovanie nákladov
Article 6
Manažér infraštruktúry môže odchylne od článku 3 ods. 1 a článku 5 ods. 1 prvej vety vypočítať priame jednotkové náklady prostredníctvom riadne doloženého ekonometrického alebo inžinierskeho modelovania nákladov za predpokladu, že regulačnému orgánu môže preukázať, že priame jednotkové náklady zahŕňajú iba priame náklady, ktoré vznikli prevádzkou vlakových služieb, a najmä, že nezahŕňajú žiadne náklady uvedené v článku 4.
Cost modelling
Regulačný orgán môže od manažéra infraštruktúry požadovať, aby na účely porovnania vypočítal priame jednotkové náklady v súlade s článkom 3 ods. 1 a článkom 5 ods. 1 alebo prostredníctvom modelovania nákladov v súlade s prvou vetou.
By derogation to Article 3(1) and the first sentence of Article 5(1), the infrastructure manager may calculate direct unit costs by means of robustly evidenced econometric or engineering cost modelling, provided it can demonstrate to the regulatory body that the direct unit costs include only direct costs incurred by the operation of the train service and, in particular, do not include any of the costs referred to in Article 4.
Článok 7
The regulatory body may request the infrastructure manager to calculate for comparison direct unit costs in accordance with Article 3(1) and Article 5(1) or by means of cost modelling in accordance with the first sentence.
Zjednodušená kontrola
Article 7
Ak sú priame náklady na celosieťovom základe podľa článku 3 ods. 1 alebo priame náklady vypočítané na základe modelovania podľa článku 6 vynásobené počtom vlakokilometrov, vozidlokilometrov a/alebo hrubých tonokilometrov najazdených v referenčnom období buď nižšie než 15 % celkových nákladov na údržbu a obnovu, alebo sú nižšie než súčet 10 % nákladov na údržbu a 20 % nákladov na obnovu, môže regulačný orgán vykonať kontrolu podľa článku 56 ods. 2 smernice 2012/34/EÚ, pokiaľ ide o výpočet priamych nákladov na celosieťovom základe, zjednodušeným spôsobom.
Simplified control
Členské štáty sa môžu rozhodnúť zvýšiť percentuálne podiely uvedené v tomto odseku na nie viac ako dvojnásobok uvedených hodnôt.
If direct costs on a network-wide basis referred to in Article 3(1) or direct costs calculated on the basis of modelling referred to in Article 6 multiplied by the number of train kilometres, vehicle kilometres and/or gross tonne kilometre, operated in the reference period are equivalent to either less than 15 % of the full costs of maintenance and renewal or less than the sum of 10 % of maintenance costs and 20 % of renewal costs, the regulatory body may carry out the control referred to in Article 56(2) of Directive 2012/34/EU over the calculation of direct costs on a network-wide basis in a simplified manner.
Regulačný orgán môže akceptovať výpočet priemerných priamych jednotkových nákladov uvedených v článku 5 ods. 1 a modulované priemerné priame jednotkové náklady uvedené v článku 5 ods. 2 a/alebo modelovanie nákladov uvedené v článku 6, na ktoré sa vzťahuje zjednodušená kontrola uvedená v odseku 1 tohto článku, ak priemerné priame náklady na vlakokilometer 1000-tonového vlaku nie sú vyššie ako 2 EUR (pri cenách a výmenných kurzoch z roku 2005 s použitím vhodného indexu cien).
Member States may decide to increase the percentages mentioned in this paragraph to not more than twice the indicated values.
Zjednodušené kontroly uvedené v odsekoch 1 a 2 sa uplatňujú nezávisle od seba.
The regulatory body may accept the calculation of the average direct unit costs referred to in Article 5(1) and the modulated average direct unit costs referred to in Article 5(2) and/or cost modelling referred to in article 6 subject to the simplified control referred to in paragraph 1 of this Article if the average direct costs per train kilometre of a 1000 tonne train amounts to not more than EUR 2 (at 2005 prices and exchange rates, using an appropriate price index).
Zjednodušené kontroly sa uplatňujú bez toho, aby boli dotknuté články 31 alebo 56 smernice 2012/34/EÚ.
Simplified controls as referred to in paragraphs 1 and 2 shall be applied independently from one another.
Regulačný orgán stanoví podrobnosti týkajúce sa zjednodušenej kontroly.
Simplified controls shall be without prejudice to Articles 31 or 56 of Directive 2012/34/EU.
Článok 8
The regulatory body shall determine the details of the simplified control.
Prehodnotenie výpočtu
Article 8
Manažér infraštruktúry pravidelne aktualizuje metódu výpočtu svojich priamych nákladov, okrem iného s prihliadnutím na najlepšie medzinárodné postupy.
Review of the calculation
Článok 9
The infrastructure manager shall regularly update the method of calculation of its direct costs taking into account, inter alia, the best international practice.
Prechodné ustanovenia
Article 9
Manažér infraštruktúry predloží regulačnému orgánu svoju metódu výpočtu priamych nákladov, a ak je to uplatniteľné, plán postupného zavádzania najneskôr do 3. júla 2017.
Transitional provisions
Článok 10
The infrastructure manager shall submit its method of calculation of direct costs and, if applicable, a phasing-in plan to the regulatory body no later than 3 July 2017.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
Article 10
Uplatňuje sa od 1. augusta 2015.
It shall apply from 1 August 2015.
V Bruseli 12. júna 2015
Done at Brussels, 12 June 2015.
predseda
The President
Štúdia CATRIN poskytuje názorný prehľad rôznych štúdií, pokiaľ ide o znaky infraštruktúry, ktoré použili siedmi manažéri infraštruktúry na ekonometrické štúdie železničných nákladov.
OJ L 343, 14.12.2012, p. 32.
Šesť zo siedmich manažérov infraštruktúry nepovažovalo riadenie dopravy alebo návestenie za relevantné pre svoje ekonometrické štúdie nákladov (pozri tabuľku 13, výsledok 1 štúdie CATRIN, s. 40).
The CATRIN study provides a synoptic view of different studies as regards the infrastructure characteristics used in econometric rail cost studies of seven EU infrastructure managers.
Rozsudok Súdneho dvora vo veci Komisia/Poľsko, C-512/10, ECLI:EU:C:2013:338, body 82, 83 a 84.
Six of the seven infrastructure managers did not consider traffic management or signalling as a relevant characteristic for their econometric cost studies (see table 13, Deliverable 1 of the CATRIN study, p. 40).
Výsledok D1 štúdie CATRIN, ktorú koordinuje VTI, marec 2008, s. 37 – 54 a s. 82 – 84.
Judgement of the Court in Commission v Poland, C-512/10,, ECLI:EU:C:2013:338, paragraphs 82, 83 and 84.
Projekt GRACE, koordinovaný Univerzitou v Leeds, výsledok práce D 7 – Zovšeobecnenie odhadov hraničných sociálnych nákladov (Generalisation of marginal social cost estimates), s.
Deliverable D1 of the CATRIN study, coordinated by VTI, March 2008, p. 37-54 and p. 82-84.
22 a 23.
GRACE project coordinated by the University of Leeds, Deliverable D7 ‘Generalisation of marginal social cost estimates’, page 22, 23.
Hoci sa v týchto štúdiách analyzovali rôzne metódy používané v členských štátoch pre rôzne zloženia vozového parku a rôzne miesta určenia, zistilo sa, že mnohé hodnoty priamych nákladov na vlakokilometre boli pod úrovňou 2 EUR (pri cenách a výmenných kurzoch z roku 2005 s použitím vhodného indexu cien) za vlakokilometer 1000 tonového vlaku.
Although these studies analysed various methods used in Member States for different fleet compositions and different destinations, many values of direct costs per train kilometres were found to be below EUR 2 (at 2005 prices and exchange rates, using an appropriate price index) per train km of a 1000 t train.
V záujme obmedzenia administratívnej náročnosti pre regulačné orgány by sa ten istý stupeň podrobnosti nemal vyžadovať od výpočtu priamych nákladov, ak sa ich hodnota nachádza pod uvedenou úrovňou.
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/910
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2015/910
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/917
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2015/917
amending Annex I to Regulation (EU) No 206/2010 laying down lists of third countries, territories or parts thereof authorised for the introduction into the European Union of certain animals and fresh meat and the veterinary certification requirements as regards Bangladesh
ktorým sa mení príloha I k nariadeniu (EÚ) č. 206/2010, ktorým sa ustanovujú zoznamy tretích krajín, území alebo ich častí, z ktorých sa povoľuje vstup určitých zvierat a čerstvého mäsa do Európskej únie, a požiadavky na vydávanie veterinárnych osvedčení, pokiaľ ide o Bangladéš
Having regard to Council Directive 2004/68/EC of 26 April 2004 laying down animal health rules for the importation into and transit through the Community of certain live ungulate animals, amending Directives 90/426/EEC and 92/65/EEC and repealing Directive 72/462/EEC [1], and in particular first and second subparagraphs of Article 3(1) thereof,
so zreteľom na smernicu Rady 2004/68/ES z 26. apríla 2004, ktorá ustanovuje pravidlá zdravia zvierat pre dovoz a tranzit určitých živých kopytníkov do Spoločenstva a cez Spoločenstvo, mení a dopĺňa smernicu 90/426/EHS a 92/65/EHS a ruší smernicu 72/462/EHS [1], a najmä na jej článok 3 ods. 1 prvý a druhý pododsek,
Directive 2004/68/EC lays down, inter alia, the animal health requirements for the importation into and transit through the Union of live ungulates.
Smernicou 2004/68/ES sa okrem iného stanovujú požiadavky na zdravie živých kopytníkov pri dovoze a prevoze cez Úniu.
In accordance with those requirements, the importation of live ungulates into and transit through the Union is only to be authorised from third countries that appear on a list drawn up by the Commission.
V súlade s týmito požiadavkami sa dovoz živých kopytníkov do Únie a ich prevoz cez Úniu môže povoliť len z tretích krajín, ktoré sú uvedené na zozname vypracovanom Komisiou.
Commission Regulation (EU) No 206/2010 [2] lays down, inter alia, the conditions for the introduction into the Union of consignments of live ungulates coming from and destined for an approved body, institute or centre, which are to be authorised by the respective Member State of destination.
V nariadení Komisie (EÚ) č. 206/2010 [2] sa okrem iného stanovujú podmienky pre vstup zásielok živých kopytníkov pochádzajúcich zo schváleného zariadenia, inštitútu alebo strediska a určených pre takéto zariadenie, inštitút alebo stredisko, ktoré majú byť povolené príslušným členským štátom určenia.
Article 3a(1)(b) thereof provides for lists of third countries, territories or parts thereof from which consignments of such animals may be introduced into the Union.
V jeho článku 3a ods. 1 písm. b) sa stanovujú zoznamy tretích krajín, území alebo ich častí, z ktorých môžu takéto zásielky zvierat vstupovať do Únie.
Regulation (EU) No 206/2010 provides for Member States to authorise the introduction into their territory of such consignments, only if an assessment of the animal health risk represented by each consignment has been carried out by the Member States concerned and the third country appears on one of the lists referred to in Article 3a(1)(b).
V nariadení (EÚ) č. 206/2010 sa stanovuje, že členské štáty povolia dovoz takýchto zásielok na svoje územie len vtedy, ak príslušné tretie štáty posúdili riziká, ktoré pre zdravie zvierat predstavuje každá zásielka, a tretia krajina je uvedená v jednom zo zoznamov uvedených v článku 3a ods. 1 písm. b).
Cyprus has informed the Commission and the other Member States in the Standing Committee on Plants, Animals, Food and Feed that it would like to grant authorisation for the introduction of one consignment of live ungulates of the Elephas ssp. from an approved body, institute or centre in Bangladesh to an approved body, institute or centre in Cyprus.
Cyprus informoval Komisiu a ostatné členské štáty v rámci Stáleho výboru pre rastliny, zvieratá, potraviny a krmivá, že by chcel udeliť povolenie na vstup jednej zásielky živých kopytníkov Elephas ssp. zo schváleného zariadenia, inštitútu alebo strediska v Bangladéši určenej schválenému zariadeniu, inštitútu alebo stredisku na Cypre.
Cyprus has carried out an assessment of the animal health risk presented by the specific consignment and furthermore assessed the compliance of the body, centre or institute in Bangladesh with the conditions laid down in Article 3c(2) of Regulation (EU) No 206/2010 with a satisfactory result.
Cyprus posúdil riziká pre zdravie zvierat, ktoré predstavuje osobitná zásielka, a ďalej posúdil súlad zariadenia, inštitútu alebo strediska v Bangladéši s podmienkami stanovenými v článku 3c ods. 2 nariadenia (EÚ) č. 206/2010 s vyhovujúcim výsledkom.
As Bangladesh is not included in any of the lists referred to in Article 3a(1)(b) of Regulation (EU) No 206/2010 as a third country from which consignments of those animals may be introduced into the Union, Cyprus has requested that Bangladesh be added to the list of third countries, territories or parts thereof set out in Part 1 of Annex I to Regulation (EU) No 206/2010, to allow for the introduction of live ungulates of the Elephas ssp. from an approved body, institute or centre in Bangladesh to an approved body, institute or centre in Cyprus.
Keďže Bangladéš nie je zahrnutý v žiadnom zo zoznamov uvedených v článku 3a ods. 1 písm. b) nariadenia (EÚ) č. 206/2010 ako tretia krajina, z ktorej zásielky týchto zvierat môžu vstupovať do Únie, Cyprus požiadal, aby bol Bangladéš pridaný do zoznamu tretích krajín, území alebo ich častí uvedených v časti 1 prílohy I k nariadeniu (EÚ) č. 206/2010, aby sa umožnil vstup živých kopytníkov Elephas ssp. zo schváleného zariadenia, inštitútu alebo strediska v Bangladéši určených pre schválené zariadenie, inštitút alebo stredisko na Cypre.
Taking into account the animal health situation in Bangladesh, the assessment of the animal health risk related to the specific consignment and the compliance of the approved body, institute or centre with the Union conditions, the authorisation should only apply to a part of the territory of Bangladesh.
Vzhľadom na situáciu v oblasti zdravia zvierat v Bangladéši, posúdenie rizík pre zdravie zvierat v súvislosti s touto konkrétnou zásielkou a súlad schváleného zariadenia, inštitútu alebo strediska s podmienkami Únie by sa povolenie malo uplatňovať len na časť územia Bangladéša.
It is therefore appropriate to amend the list of third countries, territories or parts thereof set out in Part 1 of Annex I to Regulation (EU) No 206/2010, to add the entry of Bangladesh for a limited period of time in order to authorise only the introduction of live ungulates of the Elephas ssp. from an approved body, institute or centre in Bangladesh to an approved body, institute or centre in Cyprus.
Preto je vhodné zmeniť zoznam tretích krajín, území alebo ich častí uvedený v časti 1 prílohy I k nariadeniu (EÚ) č. 206/2010, pridať na obmedzené časové obdobie údaje týkajúce sa Bangladéša s cieľom povoliť len vstup živých kopytníkov Elephas ssp. zo schváleného zariadenia, inštitútu alebo strediska v Bangladéši určených pre schválené zariadenie, inštitút alebo stredisko na Cypre.
Part 1 of Annex I to Regulation (EU) No 206/2010 should be amended accordingly.
Časť 1 prílohy I k nariadeniu (EÚ) č. 206/2010 by sa preto mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.
As the request from Cyprus concerns one specific consignment, the authorisation should only be granted for a limited period of time to allow for this particular introduction of live ungulates of the Elephas ssp. into Cyprus.
Vzhľadom na to, že žiadosť Cypru sa týka jednej konkrétnej zásielky, by sa povolenie malo udeliť iba na obmedzené časové obdobie, aby sa umožnil tento konkrétny vstup živých kopytníkov Elephas ssp. na Cyprus.
In Part 1 of Annex I to Regulation (EU) No 206/2010, the following entry for Bangladesh is inserted before the entry for Canada:
V časti 1 prílohy I k nariadeniu (EÚ) č. 206/2010 sa po údajoch týkajúcich sa Kanady pridávajú údaje týkajúce sa Bangladéša:
‘BD — Bangladesh [3]
„BD – Bangladéš [3]
The area covered by Chittagong Safari Park
Oblasť Safari parku Chittagong
It shall apply until 17 August 2015.
Uplatňuje sa do 17. augusta 2015.
Done at Brussels, 15 June 2015.
V Bruseli 15. júna 2015
This entry applies until 17 August 2015.
Tento údaj sa uplatňuje do 17. augusta 2015.
Exclusively for live ungulates of the Elephas ssp. from an approved body, institute or centre in Bangladesh to an approved body, institute or centre in Cyprus.’
Výlučne pre živé kopytníky Elephas ssp. zo schváleného zariadenia, inštitútu alebo strediska v Bangladéši určené pre schválené zariadenie, inštitút alebo stredisko na Cypre.“
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/918
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2015/918
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/923
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/923
amending Delegated Regulation (EU) No 241/2014 supplementing Regulation (EU) No 575/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to regulatory technical standards for own funds requirements for institutions
ktorým sa mení delegované nariadenie (EÚ) č. 241/2014, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 575/2013, pokiaľ ide o regulačné technické predpisy týkajúce sa požiadaviek na vlastné zdroje inštitúcií
Having regard to Regulation (EU) No 575/2013 of the European Parliament and of the Council of 26 June 2013 on prudential requirements for credit institutions and investment firms and amending Regulation (EU) No 648/2012 [1], and in particular the third subparagraph of Article 36(2), the third subparagraph of Article 73(7) and the third subparagraph of Article 84(4) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 575/2013 z 26. júna 2013 o prudenciálnych požiadavkách na úverové inštitúcie a investičné spoločnosti a o zmene nariadenia (EÚ) č. 648/2012 [1], a najmä na jeho článok 36 ods. 2 tretí pododsek, článok 73 ods. 7 tretí pododsek a článok 84 ods. 4 tretí pododsek,
In order to avoid regulatory arbitrage and ensure harmonised application of the own funds requirements in the Union, it is important to ensure that there is a uniform approach concerning the deduction from own funds items of indirect and synthetic holdings in institutions' own own funds instruments and indirect and synthetic holdings in financial sector entities.
S cieľom zabrániť regulatórnej arbitráži a zabezpečiť harmonizované uplatňovanie požiadaviek na vlastné zdroje v Únii je dôležité zabezpečiť jednotný prístup týkajúci sa odpočítania nepriamych a syntetických podielov vo svojich nástrojoch vlastných zdrojov inštitúcií a nepriamych a syntetických podielov v subjektoch finančného sektora od položiek vlastných zdrojov.
Given that Regulation (EU) No 575/2013 already provides rules for direct holdings of an institution's own funds instruments by the institution itself and direct holdings of own funds instruments of other financial sector entities, supplementing rules should be laid down for the deduction from own funds of holdings by the institution that relate to indirect and synthetic holdings in such instruments of the institution itself or in such instruments of other financial sector entities.
Vzhľadom na to, že v nariadení (EÚ) č. 575/2013 sú už stanovené pravidlá pre priame podiely samotnej inštitúcie v nástrojoch vlastných zdrojov inštitúcie a pre priame podiely v nástrojoch vlastných zdrojov iných subjektov finančného sektora, mali by sa stanoviť doplňujúce pravidlá pre odpočet podielov od vlastných zdrojov zo strany inštitúcie, ktoré sa týkajú nepriamych a syntetických podielov v takýchto nástrojoch samotnej inštitúcie alebo v takýchto nástrojoch iných subjektov finančného sektora.
The treatment of indirect holdings arising from index holdings is covered by Article 76 of Regulation (EU) No 575/2013 and by Articles 25 and 26 of Commission Delegated Regulation (EU) No 241/2014 [2].
Na zaobchádzanie s nepriamymi podielmi vyplývajúcimi z podielov zaradených do indexu sa vzťahuje článok 76 nariadenia (EÚ) č. 575/2013 a články 25 a 26 delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) č. 241/2014 [2].