natgillin/translations-raw huggingface dataset:
According to paragraph 40 of the IDAC, in a scenario 2 analysis, where the investment would have gone ahead even without the aid, and the aid is proportionate, the aid has no effect on competition, as the pre-existing factors, such as the high market share of the beneficiary, remain the same.
37291 (13/PN) pomoci podliehajúcej individuálnej notifikačnej povinnosti pre uvedený druhý projekt; oznámenie však ešte nebolo Komisii formálne predložené.
The Commission was able to confirm the incentive effect of the aid and the proportionality of the aid in the amount of EUR 17 million.
Ak by bola pre druhý investičný projekt oznámená pomoc, Komisia v súvislosti s prieskumom tohto oznámenia skúma, či je zámer výroby elektrických áut predmetom daného formálneho vyšetrovacieho konania a druhý investičný zámer predstavuje jednotlivú investíciu v zmysle bodu 60 usmernení pre regionálnu pomoc.
If the aid is limited to this amount, it has no negative effects on competition.
Pozri poznámku pod čiarou č. 1.
Negative effects of the aid on trade
Doplňujúci investičný prvok sa vzťahoval na výrobu umelohmotných nárazníkov pre motorové vozidlá so spaľovacím motorom nižšej strednej triedy kompaktných vozidiel (trieda GBP, menovite modely BMW radu 1a BMW X1).
Regional aid has an effect on trade between Member States, since it encourages undertakings to locate investment in assisted areas of certain Member States rather than in alternative locations in other Member States.
Listom z 3. februára 2012 a elektronickou poštou s rovnakým dátumom požiadala Komisia o ďalšie údaje v súvislosti s touto zmenou, ktoré Nemecko predložilo listami z 25. januára 2012 a 24. februára 2012.
However, the investment project in Leipzig did not distract investment from another assisted area in a different Member State, nor from an equally disadvantaged area within Germany.
Dňa 17. decembra 2013 Nemecko objasnilo, že táto investícia v spojení s pôvodne oznámeným projektom (na výrobu modelov i3 a i8) nepredstavuje jeden investičný projekt, ale má byť považovaná za súčasť druhého projektu (pozri poznámku pod čiarou 3), vo vzťahu ku ktorému bola oznámená pomoc (SA.
The site in […] was excluded as an alternative location due to qualitative and strategic considerations at an earlier planning stage.
37291 (13/PN).
Therefore, the aid does not run counter to the cohesion objectives enshrined in the Treaty.
Preto Nemecko pomoc pre investičný zámer na výrobu umelohmotných nárazníkov z predloženého oznámenia vyňala.
Besides, since the investment does not involve the relocation of an existing plant into Leipzig, paragraph 54 of the IDAC does not apply to the notified aid.
Listom z 23. januára 2014 bolo Nemecko požiadané o ďalšie údaje.
Balancing of positive and negative effects of the aid
Tejto žiadosti Nemecko vyhovelo listom z 11. februára 2014.
Having established that the aid provides an incentive for carrying out the investment in the region concerned and is proportionate to pursue that objective if limited to the amount of EUR 17 million, it is necessary to balance the positive effects of the aid with its negative effects.
Investičný projekt na výrobu umelohmotných nárazníkov nebude mať vplyv na oprávnené náklady ani na pomoc pre projekt i3/i8 a pomoc poskytnutá pre túto investíciu bude preskúmaná v inej súvislosti.
The investment offers an important contribution to regional development by creating 800 direct jobs.
Ako platila v deň pôvodného oznámenia, t. j. 30.
The Commission considers that attracting an investment to a poorer region is more beneficial for cohesion within the Union than if the same investment would have been carried out in a more developed region.
2010.
In view of the above, the Commission finds that the positive effects of the aid in the amount of EUR 17 million outweigh the negative effects on trade between Member States and any negative social and economic effects in the alternative location, which is a more developed and advantaged region.
X 167/2008, Nemecko, zákon o investičných príplatkoch 2010 (Ú. v. EÚ C 280, 20.11.2009, s. 7).
In accordance with paragraph 68 of the RAG, and in light of the in-depth assessment conducted on the basis of the IDAC, the Commission considers that Germany successfully demonstrated the positive contribution of the aid in the amount of EUR 17 million to regional development.
Služobné tajomstvo.
The Commission concludes that the aid limited to the amount of EUR 17 million is necessary to provide an incentive effect for the investment in Leipzig and that the benefits of the aid measure outweigh the resulting distortion of competition and effect on trade between Member States.
Elektrické vozidlá nedisponujú dvoma hnacími sústavami – mechanickou a elektrickou.
Possibility to grant aid up to the notification threshold laid down in the GBER
Sú poháňané na 100 % elektromotorom, ktorý je napojený na elektrinu z batérií.
The Commission rejects the argument put forward by Germany, according to which the Commission’s authority to examine the compatibility of the aid measure in question under the IDAC is limited to the portion of the requested aid amount which is above the notification threshold laid down in Article 6(2) of the GBER.
(Zdroj: Deutsche Bank: Electric Cars: Plugged In Batteries must be included, 9. júna 2008, s. 10).
The Commission must recall its obligation to verify, on the basis of a more detailed assessment carried out pursuant to the IDAC, the incentive effect and proportionality of aid measures to which that in-depth assessment is applicable, i.e. notifiable regional aid granted to large investment projects that meet the relevant conditions laid down in the RAG.
Hybridné elektrické vozidlá so systémom plug-in (angl. plug-in-hybrid electric vehicles – PHEV) majú konvenčný spaľovací motor, ako aj elektrický pohon.
As regards the possibility for Germany to grant aid to BMW AG up to the level of the notification threshold laid down in Article 6(2) of the GBER, which in this case would be EUR 22,5 million, it is important to note that the wording of the footnote to paragraph 56 of the IDAC merely states that the Member State retains that possibility.
Je ich možné nabiť v zástrčke a s obmedzeným dojazdom používať nezávisle od spaľovacieho motora.
It does not follow from the footnote invoked by Germany that the Commission itself is obliged to authorise the grant of regional aid up to the amount which is exempted from notification under a block exempted scheme.
(Zdroj: „Impacts of Electric Vehicles – Deliverable 1 – An overview of Electric Vehicles on the market and in development“, správa spoločnosti Delft, apríl 2011, s. 30, http://www.cedelft.eu/publicatie/impactof electric vehicles/1153).
The Commission is therefore entitled to assess the incentive effect and the proportionality of the entire amount of the aid notified by Germany, and to find that the aid is compatible with the internal market only if it is limited to EUR 17 million.
Podľa ustanovení usmernení pre regionálnu pomoc pre jednotlivé oznámené pomoci bola nominálna hodnota diskontovaná na rok notifikácie (2010).
CONCLUSION
Na tento rok boli diskontované všetky sumy.
The Commission concludes that the regional investment aid amount that Germany envisages to implement in favour of BMW AG is compatible with the internal market pursuant to Article 107(3)(a) TFEU up to the maximum amount of EUR 17 million.
Diskontná sadzba je podľa uplatniteľných právnych predpisov vo výške 2,24 % a bola stanovená na základe základnej úrokovej sadzby vo výške 1,24 % platnej v čase oznámenia (1. januára 2010), ku ktorej sa pripočítalo 100 bázických bodov; pozri http://ec.europa.eu/competition/state_aid/legislation/reference_rates.html.
There is no indication that any of the other derogations from the prohibition of State aid contained in Article 107 TFEU is applicable, nor was any such derogation been invoked by the German authorities.
Iba časť tohto úveru kryje náklady vo vzťahu k investícii pre MCV.
The EUR 28257273 portion of the notified aid that Germany envisages to grant to BMW AG is therefore incompatible with the internal market,
Poznámka pod čiarou 65 usmernení pre regionálnu pomoc ustanovuje: Ak členský štát preukáže, že príjemca pomoci vytvorí nový produktový trh, nemusia byť vykonané hodnotenia podľa bodu 68 písm. a) a b) a pomoc sa schváli v zmysle téz stanovených v bode 67.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Komisia pripustila, že elektrické automobily sa vyznačujú takým vysokým stupňom inovácie, že tým bude vytvorený produkt nového druhu, ktorý nie je porovnateľný s vozidlami, ktoré boli vyrábané v minulosti, najmä z hľadiska použitia karosérií z plastového materiálu vystuženého karbónovými vláknami.
Article 1
Komisia však skonštatovala, že BMW zjavne nie je prvým a ani jediným výrobcom takýchto vozidiel.
The State aid which Germany is planning to implement in favour of BMW AG’s investment in Leipzig, amounting to EUR 45257273 is compatible with the internal market only if it is limited to an amount of EUR 17 million (in prices of 2009); the exceeding amount (EUR 28257273) is incompatible with the internal market.
Zdroj: Deutsche Bank: Electric Cars: Plugged In, Batteries must be included, 9. jún 2008. http://electricdrive.org/index.php?ht=a/GetDocumentAction/id/27929.
The aid may accordingly only be implemented up to the amount of EUR 17 million.
Existuje rad spoločností poskytujúcich služby analýz automobilového trhu.
Article 2
K renomovaným poskytovateľom patria spoločnosti ISH Global Insight a POLK.
Germany shall submit to the Commission:
Členské štáty a príjemcovia pomoci sa pri odovzdávaní informácií spravidla opierajú o klasifikáciu týchto poradenských spoločností.
within 2 months of granting the aid, a copy of the relevant acts concerning this aid measure, within 6 months after payment of the last tranche of the aid, based on the notified payment schedule, a detailed final report.
Spoločnosť ISH Global Insight rozdeľuje trh s osobnými motorovými vozidlami do celkovo 27 úzko formulovaných segmentov.
Article 3
Od jedného segmentu k ďalšiemu sa neustále zvyšujú priemerná cena, veľkosť a výkon motora.
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
V rozhodnutí o začatí konania (odôvodnenie 84) Komisia uvádza, že 1 %-ná prognóza pre podiel elektrických áut na celkovom trhu s vozidlami je za daných okolností stanovená príliš konzervatívne, poukazuje však na to, že Nemecko nemohlo predložiť žiadny iný nezávislý odhad tretej strany.
Done at Brussels, 9 July 2014.
Príjemca pomoci uviedol, že z celkovej produkcie [10000 – 50000] vozidiel je počet kusov […] určených na odbyt v EHP a zostávajúce jednotky pre krajiny mimo EHP.
For the Commission
Tento číselný údaj bol použitý pre výpočet trhového podielu príjemcu pomoci v rámci EHP, podľa ktorého predstavuje tento podiel v segmente B (elektrické autá) [> 25 %] ([…] delené […]), v segmente C [> 25 %] ([…] delené […]), v segmente D [> 25 %] ([…] delené […]) a v segmente E/F [> 25 %]; pozri odôvodnenia 84 až 87 rozhodnutia o začatí konania.
Vice-President
[> 25 %] v segmente D a [> 25 %] v segmente E/F v roku 2015.
OJ C 363, 13.12.2011, p. 20.
Odôvodnenie 103 rozhodnutia o začatí konania.
OJ C 54, 4.3.2006, p. 13.
Oznámenie Komisie o kritériách pre dôkladné posúdenie regionálnej pomoci pre veľké investičné projekty (Ú. v. EÚ C 223, 16.9.2009, s. 3).
The Commission learnt during the formal investigation that the aid beneficiary had been implementing a second very large investment project during the same period on the same site.
V odôvodnení 88 rozhodnutia o začatí konania je uvedené, že trhový podiel príjemcu pomoci je iba na trhu s konvenčnými automobilmi, ako v rámci EHS tak aj celosvetovo, nižší ako prahová hodnota 25 %.
Subsequently, Germany pre-notified (SA.
„European Roadmap – Electrification of Road Transport“, 2. vydanie, jún 2012, Emma Briec (Renault), Carolien Mazal (Bosch), Gereon Meyer a Beate Müller (VDI/VDE Innovation + Technik GmbH) a euróspke technologické platformy ERTRAC, EPoSS a SmartGrids ako aj za podpory Európskej Komisie prostredníctvom koordinačných opatrení v rámci Capire abd ICT4FEV.
37291 (13/PN) individually notifiable aid for this second project; however, the notification has not yet been formally submitted to the Commission.
„Impacts of Electric Vehicles Deliverable 1 – An overview of Electric Vehicles on the market and in development“, správa spoločnosti Delft, apríl 2011, s. 13-16, http://www.cedelft.eu/publicatie/impact_of_electric_vehicles/1153.
If aid for this second project should be notified, the Commission will establish in the context of the examination of that notification whether the electric car project which is the subject of the present formal investigation, and the second investment project constitute a single investment project within the meaning of paragraph 60 of the RAG.
„Komisia sa môže rozhodnúť, že pomoc buď schváli, podmienečne schváli alebo zakáže.
Cf. footnote 1.
Ak prijme podmienečné rozhodnutie podľa článku 7 ods. 4 [nariadenia Rady (ES) č. 659/1999 z 22. marca 1999 ustanovujúce podrobné pravidlá na uplatňovanie článku 108 zmluvy o fungovaní Európskej únie (Ú. v. ES L 83, 27.3.1999, p.1)], môže pripojiť podmienky s cieľom obmedziť narušenie hospodárskej súťaže a zabezpečiť proporcionalitu.
The additional investment element concerned the production of plastic bumpers for the combustion engine cars from the lower compact class (GBP-Class, namely models BMW 1er and BMW X1).
Môže najmä znížiť notifikovanú výšku pomoci alebo intenzitu pomoci na úroveň, ktorú považuje za primeranú, a teda zlučiteľnú so spoločným trhom.“
By letter of 3 February 2012 and electronic mails of the same date, the Commission services requested further information on this amendment, which Germany submitted by letters dated 25 January 2012 and 24 February 2012.
Rozsudok Všeobecného súdu z 10. júla 2012, Smurfit Kappa/Komisia, T-304/08, bod 91.
On 17 December 2013, the German authorities clarified that this investment does not constitute a single investment project with the originally notified project (for production of i3 and i8), but constitutes part of the second project (see footnote 3) for which aid had been pre-notified (SA.
Táto poznámka pod čiarou má nasledovný obsah: „Ak sa pomoc poskytuje na základe existujúcej schémy regionálnej pomoci, členský štát si ponecháva možnosť poskytnúť takúto pomoc do úrovne, ktorá zodpovedá maximálnej prípustnej výške pomoci, ktorá môže byť podľa platných pravidiel poskytnutá investícii s oprávnenými výdavkami vo výške 100 miliónov EUR.“
37291 (13/PN).
http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/ALL/?uri=CELEX:52011DC0144.
Therefore, Germany withdrew aid for the plastic bumper investment project from the scope of the present notification.
Pozri: http://www.strukturfonds.sachsen.de/download/2013_12_17_OP_EFRE_20072013_in_der_Fassung_des4._Aenderungsantrages_Stand_Genehmigung.pdf.
Germany was requested to provide further information by letter of 23 January 2014.
Združenie Automotive Cluster Ostdeutschland.
Germany replied to this request by letter of 11 February 2014.
Nariadenie Komisie (ES) č. 800/2008 zo 6. augusta 2008 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné so spoločným trhom podľa článkov 87 a 88 zmluvy ES (všeobecné nariadenie o skupinových výnimkách) (Ú. v. EÚ L 214, 9.8.2008, s. 3).
The bumper investment will have no impact on the eligible costs or the aid for the i3/i8 project, and aid to be granted for this investment will be assessed in another context.
Ako sa to vyžaduje podľa bodu 22 oznámenia o podrobnom preskúmaní veľkých investičných projektov.
Applicable at the date of the initial notification, i.e. on 30 November 2010.
ROCE (Return on capital employed), návratnosť investícií, je bilančným ukazovateľom, ktorý sa používa vo finančnom sektore, pri hodnotení a v účtovníctve.
Commission decision of 8 November 2006 on State aid Case N 459/06 — Regional State aid map for Germany 2007-2013 (OJ C 295, 5.12.2006, p. 6).
Na základe návratnosti investícií je možné určiť, aký výnos dosiahne podnik svojimi aktívami a aké straty vzniknú na základe jeho záväzkov.
X 167/2008 — Germany — Investitionszulagengesetz (IZ) 2010 (OJ C 280, 20.11.2009, p. 7).
Ako uviedlo Nemecko, v prípade možnosti lokality „Mníchov“ vlastne ide o „Mníchov v spojení s Wackersdorfom“.
Business secret.
Z grafu prerokovaného počas neformálnej […] diskusie vplýva, že sa predpokladali nasledujúce dodatočné investičné náklady rôznych lokalít na základe porovnania s Lipskom: Kanada: + [20 – 120] miliónov EUR, […]: + [40 – 150] miliónov EUR, USA: + [40 – 150] miliónov EUR.
‘Electric vehicles do not have dual mechanical and electrical powertrains.
Lokalita v […] bola okrem Lipska jedinou lokalitou, ktorá sa nachádza v podporovanej oblasti a bola vylúčená, pretože by bola bývala potrebná investícia na zelenej lúke, očakávali sa dorozumievacie a prekladateľské problémy, z dôvodu vzdialenosti od vývojového centra podniku a na základe nevýhod s ohľadom na logistiku.
100 % of their propulsion comes from an electric motor, energised by electricity stored in batteries.’
Pozri bod 81 tvrdenia z 5. apríla 2012.
(Source: Deutsche Bank: Electric Cars: Plugged In Batteries must be included, 9 June 2008, p. 10).
Smerodajné podrobnosti sú uvádzajú ďalej v odôvodnení 102.
Plug-in hybrids feature both a conventional combustion engine and an electric engine.
Nemecko neuvádza, na ktoré konkrétne časti textu konzultačného dokumentu sa odvoláva.
In line with the provisions for individually notified aid of the RAG, the nominal value was discounted to the year of notification (2010).
Rozsudok Všeobecného súdu z 8. júla 2010, Slobodný štát Sasko a krajina Sasko-Anhaltsko/Komisia, T-396/08, bod 107.
All values are discounted to this year.
V bode 107 rozsudku sa iba opakuje judikatúra, podľa ktorej „[…] musí Komisia, ak preskúmava zlučiteľnosť štátnej pomoci so spoločným trhom, zohľadniť všetky relevantné okolnosti.“
In line with the applicable legislation, the interest rate used for discounting purposes is 2,24 % — the base rate of 1,24 % applicable at the time of grant (1 January 2010) plus 100 basis points. cf. http://ec.europa.eu/competition/state_aid/legislation/reference_rates.html
Podľa bodu 108 rozsudku vo veci T-396/08, Slobodný štát Sasko a krajina Sasko-Anhaltsko/Komisia, [smela] Komisia pre účely preskúmania zlučiteľnosti otáznej pomoci zohľadniť konkrétne skutočné okolnosti týkajúce sa príjemcu pomoci […]“.
Only a portion of this loan covers expenses related to the MCV investment.
Komisia si nie je istá, či Nemecko tvrdí, že všetky okolnosti, ktoré považuje v konaní za relevantné, zohľadniť môže alebo zohľadniť musí.
According to footnote 65 of the RAG, if the Member State demonstrates that the aid beneficiary creates a new product market, the tests laid down in paragraph 68(a) and (b) do not need to be carried out, and the aid will be authorised under the scale in paragraph 67.
Rozsudok sa okrem toho týka prípadu, v ktorom členský štát namieta, že Komisia by určité okolnosti pri posudzovaní zlučiteľnosti pomoci v príslušnom prípade nemala preskúmavať.
The Commission accepted that electric car models present such a degree of innovation that they create a new product which is not comparable to cars manufactured in the past, in particular given their use of a carbon fibre reinforced plastic car body.
Ú. v. ES C 279, 15.9.1997, s. 1.
However, the Commission noted that BMW does not seem to be the first, or the only manufacturer of this type of vehicles.
Nemecko najmä uvádza, že základná plocha existujúcich zariadení v Mníchove je dostatočne veľká a rozšírenie budov nie je potrebné alebo iba v malom rozsahu.
Source: Deutsche Bank: Electric Cars: Plugged In, Batteries must be included, 9 June 2008. http://electricdrive.org/index.php?ht=a/GetDocumentAction/id/27929
V nemčine: nesériová logistika.
There are a number of service providers analysing the car market.
V zmysle bodu 20 písm. d) usmernení pre regionálnu pomoc 2014–2020 (Ú. v. C 209, 23.7.2013, s. 1 ).
Among the most renowned ones are ISH Global Insight and POLK.
Nahraditeľnosť dvoch výrobkov na strane dopytu je daná vtedy, ak ich spotrebiteľ z hľadiska ich znakov, ceny a účelu použitia považuje za zameniteľné.
Member States and beneficiaries usually provide information based on segmentation by one of these consultancies.
Pozri napr.: „Impacts of Electric Vehicles Deliverable 1 – An overview of Electric Vehicles on the market and in development“, správa spoločnosti Delft, apríl 2011, s. 30, http://www.cedelft.eu/publicatie/impact_of_electric_vehicles/1153.
ISH Global Insight proposes a narrow segmentation of passenger cars (27 segments).
V tejto správe sa poukazuje na to, že v kritických oblastiach budúceho prenikania na trh sú elektrické autá takmer vždy v horšej situácii ako vozidlá so spaľovacím motorom.
From the smaller segments to the larger ones, the average price, size and engine performance of passenger cars gradually increase.
Predovšetkým je dosah elektrického vozidla menší, kým jeho cena je vyššia; tým sú elektrické vozidlá v horšej pozícii pri dvoch rozhodujúcich kritériách kúpy.
The Commission expressed its view in the opening decision (recital 84) that the 1 % share of electric cars in the overall market may be too conservative, but pointed out that Germany was not able to provide any other independent estimates.
Pozri tiež: „Elektromobilita – klesajúce náklady sú conditio sine qua non“, štúdia spoločnosti Deutsche Bank Research z 12. septembra 2011, s. 7, v ktorej sa poukazuje na skutočnosť, že možnosti použitia čistých elektrických áut sú vzhľadom na nedostatočnú výkonnosť batérií, ktoré v súčasnosti existujú na trhu, obmedzené na krátke a stredné vzdialenosti, keďže batéria, ktorá dokáže akumulovať energiu pre dlhšie jazdy, by bola pre vozidlo príliš ťažká.
The beneficiary indicated that […] out of the total [10000-50000] production is envisaged for consumption within the EEA and the rest is expected to be sold outside the EEA.
V štúdii sa ďalej uvádza, že potrvá ešte desať až pätnásť rokov, kým bude vyvinutá technológia (t. j. post-lítium-iónová technológia), ktorá je potrebná na to, aby sa stali čisté elektrické autá v porovnaní s konvenčnými vozidlami konkurencieschopné.
This is the figure used for the calculation of the beneficiary’s market share in the EEA, according to which in the B (electric car) segment it was [> 25 %] ([…] divided by […]), in the C segment [> 25 %] ([…] divided by […]), for the D segment [> 25 %] ([…] divided by […]) and for the E+F segment [> 25 %]; See recitals 84-87 of the opening decision.
Nahraditeľnosť dvoch tovarov na strane ponuky existuje, ak je možné výrobné zariadenia na výrobu jedného výrobku dostatočne ľahko preorientovať tak, aby nimi bolo možné vyrábať aj iný výrobok bez väčších dodatočných nákladov.
[> 25 %] in the D segment and [> 25 %] `in the E+F segment in 2015.
Pozri odôvodnenia 74 a 75 rozhodnutia o začatí konania a odôvodnenie 34 tohto rozhodnutia.
Recital 103 of the opening decision.
Tamtiež.
Communication from the Commission concerning the criteria for an in-depth assessment of regional aid to large investment projects (OJ C 223, 16.9.2009, p. 3).
Tento všeobecný prístup nie je oslabený tým, že segmentácia pri elektrických autách ešte nie je natoľko vyvinutá ako pri konvenčných osobných motorových vozidlách, a preto je ťažšie pochopiteľné, ako sú tieto segmenty voči sebe vymedzené alebo by mohli byť vymedzené.
Recital 88 of the opening decision states that it is only the conventional car market, where the beneficiary’s market share is below the 25 % level at both the EEA level as well as the global level.
Bod 13 oznámenia Komisie o definícii relevantného trhu na účely práva hospodárskej súťaže Spoločenstva (Ú. v. ES C 372, 9.12.1997, s. 5).
European Roadmap — Electrification of Road Transport, 2nd edition, of June 2012 by Emma Briec of Renault, Carolien Mazal of BOSCH, Gereon Meyer and Beate Müller of VDI/VDE Innovation + Technik GmbH, European Technology Platforms ERTRAC, EPoSS and SmartGrids and also supported by the European Commission through the Coordination Actions Capire abd ICT4FEV.
Tamtiež, bod 30.
‘Impacts of Electric Vehicles — Deliverable 1 — An overview of Electric Vehicles on the market and in development’, a report by Delft, April 2011, pp. 13-16, http://www.cedelft.eu/publicatie/impact_of_electric_vehicles/1153.
Tamtiež, bod 31.