natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ryanair and Airport Marketing Services are jointly and severally responsible for repaying the aid referred to in Article 1(2).
Pozri rozhodnutie Komisie N 381/04 – Francúzsko – Projet de réseau de télécommunications haut débit des Pyrénées-Atlantiques (DORSAL) (Ú. v. EÚ C 162, 2.7.2005, s. 5, bod 53).
The amounts to be recovered shall bear interest from the date on which they were placed at the disposal of the beneficiaries to the date of their effective recovery.
Pozri rozsudok vo veci C-179/90, Merci convenzionali porto di Genova, U:C:1991:464, bod 27; rozsudok vo veci C-242/95, GT-Link A/S, EU:C:1997:376, bod 53, a rozsudok vo veci C-266/96, Corsica Ferries France SA, EU:C:1998:306, bod 45.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 and Commission Regulation (EC) No 271/2008 amending Regulation (EC) No 794/2004.
Pozri najmä rozsudok vo veci C-127/73 BRT/SABAM, C-127/73, EU:C:1974:25.
France shall cancel all outstanding payments of the aid referred to in Article 1 with effect from the date of adoption of this Decision.
Pozri oznámenie Komisie o uplatňovaní pravidiel štátnej pomoci Európskej únie na náhrady za služby všeobecného hospodárskeho záujmu (Ú. v. EÚ C 8, 11.1.2012, s. 4, body 46 a 47).
Article 5
Nové usmernenia, bod 72.
Recovery of the aid referred to in Article 1 shall be immediate and effective.
Oznámenie Komisie z 20. decembra 2011 o uplatňovaní pravidiel štátnej pomoci Európskej únie na náhrady za služby všeobecného hospodárskeho záujmu (Ú. v. EÚ C 8, 11.1.2012, s. 4).
France shall ensure that this Decision is implemented within four months of the date of its notification.
Ú. v. EÚ C 8, 11.1.2012, s. 4, bod 52.
Article 6
Článok 30 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2004/18/ES z 31. marca 2004 o koordinácii postupov zadávania verejných zákaziek na práce, verejných zákaziek na dodávku tovaru a verejných zákaziek na služby (Ú. v. EÚ L 134, 30.4.2004, s. 114).
Within two months of notification of this Decision, France shall communicate the following information to the Commission:
Oznámenie uvedené vyššie, bod 65.
calculation of recovery interest;
Podrobnosti týkajúce sa našej ponuky podľa požiadaviek Syndicat mixte k 29. septembru 2006.
a detailed description of the measures already taken and planned for the purpose of complying with this Decision;
Rozhodnutie z 30. novembra 2006.
documents proving that the beneficiaries have been ordered to repay the aid.
Súhrnná správa o analýze ponúk na účely zadania verejnej služby pre správu civilnej časti letiska Nîmes-Garons z 23. novembra 2006.
France shall keep the Commission regularly informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 1 has been completed.
List Francúzska z 27. júla 2012.
At the Commission’s request, it shall immediately submit information on the measures already taken and planned for the purpose of complying with this Decision.
Pozri poznámku pod čiarou č. 47.
It shall also provide detailed information concerning the aid amounts and interest already recovered from the beneficiaries.
Nové usmernenia, bod 43.
Article 7
Oznámenie Komisie – Rámec Európskej únie pre štátnu pomoc vo forme náhrady za služby vo verejnom záujme (2011), bod 16 písm. d) a e) a bod 69 (Ú. v. EÚ C 8, 11.1.2012, s. 15).
This Decision is addressed to the French Republic.
Nové usmernenia, bod 172.
Done at Brussels, 23 July 2014.
Nové usmernenia, bod 137.
For the Commission
Príloha 11.0.5 k listu Francúzska z 27. februára 2012.
Vice-President
Okrem investícií, ako napríklad nákup nehnuteľností.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’).
1400 pracovných miest v rámci námornej leteckej základne a ďalších 800 pracovných miest vďaka dvadsiatim podnikom nachádzajúcim sa v areáli letiska.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
Nové usmernenia, body 114 a 131.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty, where appropriate.
Nové usmernenia, bod 117.
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’, ‘common market’ by ‘internal market’ and ‘Court of First Instance’ by ‘General Court’.
Nové usmernenia, bod 120.
The terminology of the TFEU will be used throughout this Decision.
Nové usmernenia, body 124 a 125.
OJ L 240, 24.8.1992, p. 8.
Príloha 2014-II-32 k listu Francúzska z 25. apríla 2014.
OJ C 241, 10.8.2012, p. 11.
Príloha 2014-1-1 k listu Francúzska z 19. februára 2014.
See footnote 3.
Nové usmernenia, body 131 a 137.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Pripomienky Francúzska k rozhodnutiu o začatí konania, s. 35.
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
Rozsudok vo veci C-70/72 Komisia/Nemecko, EU:C:1973:87, bod 13.
Order authorising temporary occupation of 12 November 1986.
Rozsudok v spojených veciach C-278/92, C-279/92 a C- 280/92, Španielske kráľovstvo/Komisia Európskych spoločenstiev, EU:C:1994:325, bod 75.
Interministerial order of 31 January 2006.
Rozsudok vo veci C-75/97, Belgické kráľovstvo/Komisia Európskych spoločenstiev, EU:C:1999:311, body 64 – 65.
The French authorities have explained that the legal form of the SMAN, as laid down by Articles L.5721-1 et seq. and R.5721-1 et seq. of the General Local and Regional Authorities Code, in particular allows local authorities and other public bodies to come together to operate public services that are important to each of them.
Ako je vysvetlené v analýze o existencii hospodárskej výhody v jednotlivých zmluvách, pomoc vyplýva z obojsmerných tokov medzi prevádzkovateľom letiska a spoločnosťou Ryanair alebo Ryanair/AMS.
The SMAN is managed by a board consisting of representatives of its members.
Tieto toky majú rôzne frekvencie a pri niektorých z nich ide o stále toky alebo majú také platobné frekvencie, ktoré pri uzatváraní zmlúv nemožno presne predvídať.
The CGG has five representatives, the CANM has seven representatives and the CAAC has three representatives.
To sa uplatňuje aj na platenie letiskových poplatkov.
Order creating the SMAN of 9 December 2005.
Na analýzu existencie hospodárskej výhody je však dôležité posúdiť predbežné prírastkové toky.
Public service delegation agreement of 31 January 2006.
Z podnikateľského plánu spoločnosti VTAN a návrhov na obnovu prírastkových podnikateľských plánov predložených Francúzskom vyplýva, že činnosť hospodárskeho subjektu v trhovom hospodárstve by vo všeobecnosti spočívala v stanovení predbežných prírastkových tokov súvisiacich s jednotlivými zmluvami na ročnom základe.
Decision of the SMAN Board of 30 June 2011.
Je preto logické, že výšky poskytnutej pomoci vyplývajúce z jednotlivých zmlúv sú takisto všeobecne stanovené na ročnom základe.
Order of the Minister for Defence of 30 June 2011 on the transfer of management.
Tieto sumy v skutočnosti zodpovedajú sumám, ktoré by hospodársky subjekt v trhovom hospodárstve pri rokovaniach o jednotlivých zmluvách požadoval od spoločnosti Ryanair/AMS, aby mu každý rok platila okrem letiskových poplatkov a poplatkov za služby pozemnej obsluhy, za inak rovnakých podmienok (najmä čo sa týka platieb za marketingové služby), aby sa zmluva stala ziskovou.
Furthermore, an agreement of 30 June 2011 signed between the state and the SMAN lists the assets placed at the disposal of the SMAN and details those assets for which temporary occupation authorisations have been granted to third parties, with or without real rights.
V prípade niektorých zmlúv však bolo logickejšie vypočítať predbežné prírastkové toky za sezónu IATA (zima/leto) alebo pre iné obdobia ako kalendárne roky, v spojení s určitými špecifikami týchto zmlúv, akými sú napríklad zmeny frekvencie počas letných sezón.
Judgment of the Council of State of 20 May 1998 Syndicat des Compagnies aériennes autonomes (‘SCARA’).
To je dôvod, prečo sa v prípade niektorých zmlúv sumy vypočítavajú na ročnom základe, zatiaľ čo v prípade iných zmlúv sa vypočítavajú pre iné obdobia ako celé kalendárne roky.
Now codified in Article 1609 quatervicies of the General Tax Code.
So zreteľom na prípadné „finančné stimuly“ stanovené v zmluvách o letiskových službách, spočívajúce v splatení Ryanairu časti platieb, ktoré táto spoločnosť uskutočnila na základe týchto zmlúv, po splnení určitých dopravných cieľov.
Wildlife hazards particularly include bird hazards, which involve collisions between aircraft and birds that may threaten the safety of persons and goods on board aircraft.
Ak sa v tejto tabuľke odkazuje na niektorý rok bez ďalších podrobností (napr. „2002“), ide o celý kalendárny rok.
Performance of this task may include, for example, installing and maintaining barriers delimiting the public and restricted areas or installing a video surveillance system around the restricted area.
Pokiaľ ide o výpočet úrokov z vymáhania, poskytnutie pomoci sa považuje za uskutočnené v posledný deň každého z období uvedených v jednotlivých stĺpcoch.
This task includes noise measures, in correlation with flight paths if appropriate, and air and water quality control in the areas surrounding airports.
Pozri odôvodnenie 699.
Tasks eligible for financing by the airport tax, as described above.
Pozri článok 14 ods. 2 nariadenia (ES) č. 659/99 (už citované).
The overheads mainly stem from support functions such as human resources management, financial affairs, financial audit, purchases, non-exclusive IT systems, legal office, general services, general management, accounting functions and management control.
Nariadenie Komisie (ES) č. 794/2004 z 21. apríla 2004, ktorým sa vykonáva nariadenie Rady (EÚ) 2015/1589 stanovujúce podrobné pravidlá na uplatňovanie článku 108 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (Ú. v. ES L 140, 30.4.2004, s. 1).
Article 31 of the 1965 concession agreement.
Pozri rozsudok vo veci C-94/87, Komisia Európskych spoločenstiev/Spolková republika Nemecko, EU:C:1989:46, bod 9, a rozsudok vo veci C-348/93, Komisia Európskych spoločenstiev/Talianska republika, EU:C:1995:95, bod 17.
Article 8 of the state-SMAN delegation agreement of 1 February 2006.
Nariadenie Komisie (ES) č. 271/2008 z 30. januára 2008, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 794/2004, ktorým sa vykonáva nariadenie Rady (ES) č. 659/1999 ustanovujúce podrobné pravidlá na uplatňovanie článku 93 Zmluvy o ES (Ú. v. EÚ L 82, 25.3.2008, s. 1).
Preamble to the state-SMAN delegation agreement of 1 February 2006.
Francúzsko listom z 22. decembra 2011 požiadalo o predĺženie lehoty na odpoveď a Komisia túto žiadosť schválila listom zo 4. januára 2012.
Article 27 of the state-SMAN delegation agreement of 1 February 2006.
Francúzsko predložilo svoje pripomienky a odpovede listom z 27. februára 2012.
Article 29 of the state-SMAN delegation agreement of 1 February 2006.
Rozhodnutie Komisie bolo uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie 10. augusta 2012.
France’s comments on the opening decision, pp. 8 and 13.
Komisia vyzvala zainteresované strany, aby predložili svoje pripomienky k predmetným opatreniam do jedného mesiaca od dátumu uverejnenia.
France’s comments on the opening decision, p. 8.
Spoločnosť Airport Marketing Services Limited (ďalej len „AMS“) predložila svoje pripomienky 3. októbra 2012.
According to the letter from France of 27 February 2012.
Podobne spoločnosť Ryanair predložila niekoľko pripomienok 3. októbra 2012.
The ‘Ryanair revenue’ row corresponds to payments made by the airline to the operator, whilst the ‘Payments to Ryanair’ row corresponds to payments made by the CCI-Airport to Ryanair and its subsidiary AMS.
Okrem toho 20. júla 2012, 10. apríla 2013, 20. decembra 2013, 31. januára 2014 a 7. februára 2014 spoločnosť Ryanair predložila všeobecné a spoločné pripomienky pre všetky prípady štátnej pomoci skúmané Komisiou, ktoré sa jej týkajú.
Business secret.
Francúzsko odpovedalo na tieto listy listami z 13. júla 2012, 16. novembra 2012, 3. mája 2013 a 3. februára 2014.
The first two amounts are combined in the ‘municipalities and groupings of municipalities’ column.
Vo svojom liste z 13. júla 2012 Francúzsko oznámilo Komisii, že prijaté pripomienky nevyžadujú žiadne vyjadrenia z jeho strany s výhradou vyjadrení, ktoré už boli zaslané v súvislosti s letiskom v Marseille.
This amount appears in the ‘other’ column of the above table.
Komisia súhlasila listom zo 6. januára 2014.
As recorded on the liabilities side of the CCI-Airport balance sheet under ‘Inter-establishment advances’.
Listom z 5. februára 2014 Francúzsko znovu požiadalo o predĺženie lehoty.
According to the letter from the French authorities of 27 February 2012.
Komisia súhlasila listom zo 11. februára 2014.
On 8 August 2006 the CCI claimed for reimbursement of the advances, totalling over EUR 9 million.
Listom z 19. februára 2014 Francúzsko predložilo čiastočné odpovede.
Article 46 of the 1965 concession agreement.
Francúzsko odpovedalo listom z 25. apríla 2014.
Articles 1 and 1a of the CDSP.
So zreteľom na chýbajúce informácie Komisia zaslala Francúzsku upomienku listom z 13. mája 2014.
France’s comments on the opening decision, p. 15.
Francúzsko odpovedalo listom z 26. mája 2014.
Article 25 of the CDSP of 12 December 2006.
Napokon, listom z 23. júna 2014 Komisia požiadala Francúzsko o doplňujúce informácie.
Amendment No 2 of 20 July 2010.
Spoločnosť Air France predložila svoje pripomienky na túto tému 25. apríla 2014.
Letter from France of 20 March 2014.
Spoločnosť Ryanair urobila rovnako 27. marca 2014 a VTAN 23. apríla 2014.
France’s comments on the opening decision, p. 56.
Okrem toho mimovládna organizácia Transport & Environment predložila svoje pripomienky 12. mája 2014.
Letters of 28 November 2001, 11 December and 18 December 2002, 21 and 24 December 2001, 2 and 5 February 2002, and 15 February 2002.
Jednotlivé pripomienky boli predložené Francúzsku, ktoré neprejavilo záujem vyjadriť sa k nim.
Letters of 10 March and 16 March 2004.
Prevádzkovaním civilnej časti letiska bola pôvodne výnosom z 15. marca 1965 (ďalej len „výnos z roku 1965“) poverená komora CCI prostredníctvom koncesie na verejné vybavenie ustanovenej na obdobie 60 rokov od 1. januára po udelení koncesie, až do 1. januára 2026.
Letter from France of 25 April 2014.
Koncesia bola výnosom o povolení dočasného zabratia (autorisation d’occupation temporaire, ďalej len „AOT“) z 12. novembra 1986 doplnená približne o ďalších 6 ha pozemkov.
Ibid.
Štát ukončil koncesiu 31. januára 2006.
The Liverpool route was also being operated at this time.
Od 1. februára 2006 sa zodpovednosť za vybavenie, údržbu, prevádzku a rozvoj civilnej časti letiska preniesla dohodou z 31. januára 2006 na subjekt SMAN.
France has explained that this service did not stop between 2005 and 2012, but was always a seasonal service.
Podľa tejto dohody sa civilná časť letiska poskytla subjektu SMAN, pričom štát si ponechal vlastníctvo majetku.
France underlines that this service was not included in the marketing agreement of 27 August 2008 because its status was in doubt (its suspension was envisaged at that time), although it continued operating between 2008 and 2011 at a reduced frequency.
SMAN je verejný subjekt zriadený výnosom prefekta departementu Gard z 9. decembra 2005.
As a result, the 2008 marketing agreement did not provide for any services on the Ryanair website to be purchased for this route.
Združuje Conseil Général du Gard (Generálna rada departementu Gard, ďalej len „CGG“), Communauté d’Agglomération de Nîmes Métropole (Združenie obcí aglomerácie Nîmes Métropole, ďalej len „CANM“) a Communauté d’Agglomération d’Alès Cévennes (Združenie obcí aglomerácie Alès Cévennes, ďalej len „CAAC“).
This route was operated between 2008 and 2010 without any marketing counterpart.
Po vynesení tohto rozsudku bola na základe zákona č. 98-1171 z 18. decembra 1998 o organizovaní určitých leteckých dopravných služieb a článku 136 zákona č. 98-1266 z 30. decembra 1998 (zákon o rozpočte na rok 1999) zavedená letisková daň s účinnosťou od 1. júla 1999.
See footnote 42.
Ide o účelovo viazanú daň v tom zmysle, že výnos z nej sa môže použiť výhradne na financovanie určitých výdavkov, v danom prípade nákladov súvisiacich s úlohami, ktoré Francúzsko považuje za úlohy štátnej správy v rámci letísk.
Letter from France of 26 May 2014.
Odkaz na automatizovanú kontrolu na hraniciach pomocou biometrickej identifikácie sa do právnych predpisov začlenil v roku 2008.
Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
Okrem tejto úpravy sa rozsah úloh oprávnených na financovanie z letiskovej dane od zavedenia tohto mechanizmu nezmenil a zodpovedá úlohám uvedeným v rozsudku vo veci SCARA.
Council of State, 21 February 2011, Société Ophrys v CA Clermont Communauté, Application No 337349.
V prvom rade francúzske orgány využívali finančné prostriedky zo zvereneckého fondu, z intervenčného fondu pre letiská a leteckú dopravu (Fonds d’intervention pour les aéroports et le transport aérien, ďalej len „FIATA“), ktorý sa zriadil súbežne s letiskovou daňou a, ako v prípade letiskovej dane, už citovaným zákonom č. 98-1266 z 30. decembra 1998.
Commission Decision 2012/21/EU of 20 December 2011 on the application of Article 106(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 7, 11.1.2012, p. 3).
Tento fond, financovaný podielom dane z civilného letectva, nahradil vyrovnávací fond pre odvetvie leteckej dopravy (Fonds de péréquation des transports aériens, ďalej len „FPTA“), ktorý bol pôvodne vyhradený na finančnú podporu leteckých spojení slúžiacich na územné plánovanie.
Judgment in France v Commission, C-482/99, EU:C:2002:294.
Zásoba preddavkov hlavnej správy CCI bola de facto zmenená na dotáciu pri prerušení koncesie na verejné vybavenie 31. januára 2006.
Judgment in France v Commission, C-482/99, EU:C:2002:294, paragraphs 52 and 58.
Štát totiž v súlade s podmienkami koncesnej zmluvy z roku 1965 ukončil predčasne túto koncesiu v roku 2006.
Council of State, Opinion No 351.654 of 16 June 1992.
Spoločnosti Veolia Transport bola zverená prevádzka letiska v Nîmes od 1. januára 2007.
Judgment in Chronopost v Ufex, C-83/01 P and C-93/01 P, EU:C:2003:388, paragraphs 38 and 40.
Rozsah jej právomocí a podmienky prevádzky vymedzil delegujúci orgán SMAN v dohode CDSP.
Ryanair indicates that Nîmes airport can be validly compared to […], […], […], […] and […] airports.
Tretí dodatok (ďalej len „dodatok č. 3“) k CDSP bol uzatvorený 23. marca 2011.
This would mean that a given airport could lower the business cycle risk that it faces and improve cash flow and so reduce the rate of return required by a normal private investor.
Zavádza možnosť zvýšiť paušálny príspevok do výšky dotácií, ktoré SMAN prijme od iných orgánov verejnej správy.
Article 3 of the agreements of 10 October 2005, 1 November 2007 and 27 August 2008.
Zmluva z 11. apríla 2000 sa zmenila na základe výmeny listov prvýkrát na konci roka 2001 a druhýkrát v marci 2004.
Ryanair points out the possibility that the aid was used to cover losses arising from past dealings with Air Liberté and Air Littoral, which became insolvent while owing substantial amounts to the airport, or that it benefited the former manager of the airport’s car parks.
Tieto zmeny zahŕňajú zvýšenie platieb CCI spoločnosti Ryanair na rozvoj ďalších spojení.
Commission Decision 2004/393/EC of 12 February 2004 concerning advantages granted by the Walloon Region and Brussels South Charleroi Airport to the airline Ryanair in connection with its establishment at Charleroi (OJ L 137, 30.4.2004, p. 1).
Aj táto zmluva má spätnú účinnosť k 1. januáru 2005.
Oxera, ‘Are prices set by AMS in line with the market rate?’, prepared for Ryanair, 20 December 2013.
Predmetom tejto zmluvy je nákup marketingových služieb spoločnosťou CCI, konkrétne:
Oxera, ‘How should AMS agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test?’, prepared for Ryanair, 17 January 2014.
Dňa 1. augusta 2007 spoločnosti VTAN a AMS podpísali dodatok k zmluve, v ktorom sa dohodli na doplnkovom príspevku vo výške […] EUR za obdobie od 1. septembra 2007 do 28. februára 2008.
Commission Decision 2011/60/EU of 27 January 2010 on State aid C-12/08 (ex NN 74/07) — Slovakia — Agreement between Bratislava Airport and Ryanair (OJ L 27, 1.2.2011, p. 24), recital 114.
Tento dodatok obsahoval podmienku zachovania leteckého spojenia spoločnosti Ryanair do Charleroi v zimnej sezóne 2007 – 2008.
Circular No 111 of 30 March 1992 laying down the budget, accounting and financial rules applicable to the ACFCI (Assembly of French Chambers of Commerce and Industry), CRCIs (regional chambers of commerce and industry), CCIs (chambers of commerce and industry) and GICs (inter-chamber groups).
Francúzsko sa domnieva, že tento doplnkový príspevok nanútila spoločnosť Ryanair spoločnosti VTAN, ktorá so zreteľom na svoje postavenie nováčika na trhu nebola v postavení umožňujúcom dohodnúť zníženie tohto príspevku.
For the purposes of this decision, ‘agreements’ shall mean the various agreements concerned, whatever their legal form (including amendments, side letters, etc.).
Francúzsko sa domnieva, že usmernenia z roku 1994 sa majú uplatňovať na každú pomoc na infraštruktúru prijatú pred nadobudnutím účinnosti usmernení z roku 2005.
The Commission notes that the first of these agreements is dated 11 April 2000 (first Ryanair/CCI agreement) whereas the Commission’s investigation started with the letter of 16 March 2010, which covered this measure among others.
Okrem toho judikatúra Aéroports de Paris nie je uplatniteľná v prejednávanej veci, lebo sa týkala veľkého európskeho uzla a právnej otázky, ktorá nesúvisela s problematikou financovania letísk.
As a result, the limitation period laid down by Article 15 of Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the treaty on the functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1) was interrupted before it expired.
Toto legislatívne ustanovenie v skúmanom období, t. j. v rokoch 2000 – 2010, zaznamenalo vývoj.
Reply to the request for information of 23 December 2013.
Jeho základné zásady sa však nezmenili.
For example, judgments in Italian Republic v Commission, C-303/88, EU:C:1991:136, paragraph 11, and of 12 December 1996, Compagnie nationale Air France v Commission, T-358/94, EU:T:1996:194, paragraphs 58 to 61.
Tiež z toho vyplýva, že ich cieľom nebola propagácia návštevnosti Nîmes a jeho regiónu bez rozlišovania, ale konkrétna propagácia využívania dopravných služieb spoločnosti Ryanair ako jedinej spoločnosti poskytujúcej pravidelné lety z letiska v Nîmes od roku 2003.
See, in this respect, the Commission Decision of 14 July 2004 in Case C-25/2004 — Germany — DVB-T in Berlin-Brandenburg, paragraph 20.
Táto logika platí aj pre VTAN, ktorá preukázateľne pokračovala v rovnakej politike ako CCI pod vedením SMAN.
Judgment in France v Commission, C-482/99, EU:C:2002:294, paragraph 52.
Podobné prvky sa nachádzajú v zmluvách o marketingových službách uzatvorených spoločnosťami VTAN a AMS 2. januára 2007, 1. novembra 2007 a 27. augusta 2008.
Commission Directive 2000/52/EC of 26 July 2000 amending Directive 80/723/EEC on the transparency of financial relations between Member States and public undertakings (OJ L 193, 29.7.2000, p. 75).
Každá z týchto zmlúv bola uzavretá na rovnaké obdobie ako obdobie platnosti zmluvy o letiskových službách uzavretej v ten istý deň.
See the Commission Decision of 22 June 2006 in Case N 563/2005 — France — Aide à la compagnie Ryanair pour la ligne aérienne desservant Toulon et Londres, paragraph 16.
Niektoré zainteresované strany, najmä spoločnosť Ryanair vo svojej štúdii zo 17. januára 2014, podporujú toto tvrdenie.