natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A member's seat on the Committee of the Regions has become vacant following the end of the term of office of Mr Peter FRIEDRICH,
V dôsledku skončenia funkčného obdobia pána Petra FRIEDRICHA sa uvoľnilo miesto člena Výboru regiónov,
The following is hereby appointed as a member of the Committee of the Regions for the remainder of the current term of office, which runs until 25 January 2020:
Na zvyšný čas súčasného funkčného obdobia, ktoré trvá do 25. januára 2020, sa za člena Výboru regiónov vymenúva:
Herr Guido WOLF, Minister der Justiz und für Europa des Landes Baden-Württemberg.
pán Guido WOLF, Minister der Justiz und für Europa des Landes Baden-Württemberg.
Council Decision (EU) 2016/1709
Rozhodnutie Rady (EÚ) 2016/1709
appointing a member, proposed by the Portuguese Republic of the Committee of the Regions
ktorým sa vymenúva člen Výboru regiónov navrhnutý Portugalskou republikou
A member's seat on the Committee of the Regions has become vacant following the end of the term of office of Mr José Luís PEREIRA CARNEIRO,
V dôsledku skončenia funkčného obdobia pána Josého Luísa PEREIRU CARNEIRA sa uvoľnilo jedno miesto člena,
The following is hereby appointed as a member of the Committee of the Regions for the remainder of the current term of office, which runs until 25 January 2020:
Na zvyšný čas súčasného funkčného obdobia, ktoré trvá do 25. januára 2020, sa za člena Výboru regiónov vymenúva:
Mr Luís Miguel DA SILVA MENDONÇA ALVES, Presidente da Câmara de Caminha.
pán Luís Miguel DA SILVA MENDONÇA ALVES, Presidente da Câmara de Caminha.
Council Decision (EU) 2016/1716
Rozhodnutie Rady (EÚ) 2016/1716
appointing two members and two alternate members, proposed by the Kingdom of Spain of the Committee of the Regions
ktorým sa vymenúvajú dvaja členovia a dvaja náhradníci Výboru regiónov navrhnutí Španielskym kráľovstvom
Two members' seats on the Committee of the Regions have become vacant following the end of the terms of office of Mr Alberto FABRA PART and Ms Nuria MARÍN MARTÍNEZ.
V dôsledku skončenia funkčného obdobia pána Alberta FABRU PARTA a pani Nurie MARÍNOVEJ MARTÍNEZOVEJ sa uvoľnili dve miesta členov Výboru regiónov.
Two alternate members' seats on the Committee of the Regions have become vacant following the end of the terms of office Mr Francisco Javier LEÓN DE LA RIVA and Mr Fernando MARTÍNEZ-MAILLO TORIBIO,
V dôsledku skončenia funkčného obdobia pána Francisca Javiera LEÓN DE LA RIVU a pána Fernanda MARTÍNEZ-MAILLO TORIBIU sa uvoľnili dve miesta náhradníkov Výboru regiónov,
D. Juan ESPADAS CEJAS, Alcalde de Sevilla,
pán Juan ESPADAS CEJAS, Alcalde de Sevilla,
D. Antonio ROMÁN JASANADA, Alcalde de Guadalajara,
pán Antonio ROMÁN JASANADA, Alcalde de Guadalajara,
D. Pedro Luis SANZ CARLAVILLA, Alcalde de Meco,
pán Pedro Luis SANZ CARLAVILLA, Alcalde de Meco,
D. David PÉREZ GARCÍA, Alcalde de Alcorcón.
pán David PÉREZ GARCÍA, Alcalde de Alcorcón.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/1721
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2016/1721
of 26 September 2016
z 26. septembra 2016
on the approval of the Toyota efficient exterior lighting using light emitting diodes for the use in non-externally chargeable hybrid electrified vehicles as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
o schválení efektívneho vonkajšieho osvetlenia s použitím svetelných emisných diód značky Toyota na použitie v hybridných elektrických vozidlách bez externého nabíjania ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009
The manufacturer Toyota Motor Europe NV/SA (the ‘Applicant’) submitted an application for the approval of the Toyota light emitting diodes (LEDs) for the use in non-externally chargeable hybrid electrified M1 vehicles (NOVC-HEVs) as an innovative technology on 9 December 2015.
Výrobca Toyota Motor Europe NV/SA (ďalej len „žiadateľ“) predložil 9. decembra 2015 žiadosť o schválenie svetelných emisných diód (ďalej len „LED diódy“) značky Toyota na použitie v hybridných elektrických vozidlách kategórie M1 bez externého nabíjania (ďalej len „vozidlá NOVC-HEV“) ako inovačnej technológie.
The application was found to be complete and the period for the Commission's assessment of the application started on the day following the date of official receipt of the complete information, i.e. 10 December 2015.
Zistilo sa, že žiadosť je úplná, a obdobie, ktoré má Komisia na posúdenie žiadosti, začalo plynúť dňom nasledujúcim po dátume oficiálneho doručenia úplných informácií, t. j.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 (the Technical Guidelines, version February 2013) [3].
10. decembra 2015.
The application refers to the Toyota efficient LEDs for use in NOVC-HEV in the low beam headlamp, high beam headlamp, front position lamp, front fog lamp, rear fog lamp, front turn signal lamp, rear turn signal lamp, rear fog lamp, licence plate and reversing lamps.
Žiadosť bola posúdená v súlade s článkom 12 nariadenia (ES) č. 443/2009, s ustanoveniami vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 a technickými usmerneniami k vypracovaniu žiadostí o schválenie inovačných technológií podľa nariadenia (ES) č. 443/2009 (ďalej len technické usmernenia, verzia z februára 2013) [3].
The Commission finds that the information provided in the application demonstrates that the conditions and criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Žiadosť sa týka efektívnych LED diód na použitie vo vozidlách NOVC-HEV v stretávacích svetlometoch, diaľkových svetlometoch, predných obrysových svetlách, predných hmlových svetlách, zadných hmlových svetlách, predných smerových svetlách, zadných smerových svetlách, osvetlení evidenčného čísla a spätných svetlách.
The Applicant has demonstrated that the use of the Toyota LEDs in the relevant lamps did not exceed 3 % of the new passenger cars registered in the reference year 2009.
Komisia sa domnieva, že informácie poskytnuté v žiadosti preukazujú, že podmienky a kritériá uvedené v článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009 a v článkoch 2 a 4 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 boli splnené.
In support of this the Applicant has referred to the Technical Guidelines, which provides for the summary of the CLEPA LIGHT Sight Safety report.
Žiadateľ preukázal, že miera využívania LED diód značky Toyota v príslušných svetlách nepresiahla 3 % nových osobných automobilov zapísaných do evidencie v referenčnom roku 2009.
The Applicant has in accordance with the simplified approach described in the Technical Guidelines used halogen lighting as baseline technology for demonstrating the CO2 reducing capacity of the Toyota LEDs.
Toto tvrdenie žiadateľ doložil odkazom na technické usmernenia, v ktorých je zhrnutá správa o bezpečnej svetelnej viditeľnosti vypracovaná európskym združením výrobcov náhradných dielov automobilov CLEPA.
In order to take into account the presence in a NOVC-HEV of two power sources (i.e. the internal combustion engine and the electric powertrain) a different approach is required for the conversion of power savings to CO2 savings compared to the methodology set out in Commission Implementing Decision (EU) 2016/587 [4].
V súlade so zjednodušeným postupom opísaným v technických usmerneniach žiadateľ použil halogénové osvetlenie ako základnú technológiu na preukázanie potenciálu LED diód značky Toyota znižovať emisie CO2.
The Applicant has provided a specific methodology for testing the CO2 reductions from LEDs fitted in such vehicles.
Na zohľadnenie prítomnosti dvoch zdrojov napájania vo vozidlách NOVC-HEV (konkrétne spaľovacieho motora a elektrickej hnacej sústavy) sa vyžaduje prístup k prepočtu úspor energie na úspory CO2 iný než metóda stanovená vo vykonávacom rozhodnutí Komisie (EÚ) 2016/587 [4].
The Commission considers that the testing methodology is appropriate for addressing the issue and that it will provide testing results that are verifiable, repeatable and comparable and capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emissions benefits of the innovative technology with strong statistical significance in accordance with Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Žiadateľ poskytol osobitnú metódu určenia úspor CO2 vďaka LED diódam montovaným do takýchto vozidiel.
Against that background the Commission finds that the Applicant has demonstrated satisfactorily that the emission reduction achieved by the Toyota LED lightings for the use in NOVC-HEV in appropriate combinations of a low beam headlamp, high beam headlamp, front position lamp, front fog lamp, rear fog lamp and licence plate lamp is at least 1 g CO2/km.
Komisia sa domnieva, že táto testovacia metóda je na tento účel vhodná a poskytne overiteľné, opakovateľné a porovnateľné výsledky a že ňou možno reálne a štatisticky významne preukázať výhody inovačnej technológie v súvislosti so znižovaním emisií CO2 v súlade s článkom 6 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011.
Since the activation of the LED lightings for the lamps listed in the application is not required for the CO2 emissions type-approval test referred to in Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council [5] and Commission Regulation (EC) No 692/2008 [6], the Commission is satisfied that the LED lighting functions in question are not covered by the standard test cycle.
Na základe týchto skutočností sa Komisia domnieva, že žiadateľ uspokojivo preukázal, že zníženie emisií dosiahnuté osvetlením LED diód značky Toyota na použitie vo vozidlách NOVC-HEV pri vhodných kombináciách v stretávacích svetlometoch, diaľkových svetlometoch, predných obrysových svetlách, predných hmlových svetlách, zadných hmlových svetlách a osvetlení evidenčného čísla je najmenej 1 g CO2/km.
The activation of the lighting functions concerned is mandatory to ensure the safe operation of the vehicle and as a consequence not dependant on the choice of the driver.
Keďže aktivácia LED diódového osvetlenia pre svetlá uvedené v žiadosti nie je v prípade skúšky na typové schvaľovanie emisií CO2 uvedenej v nariadení Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 [5] a nariadení Komisie (ES) č. 692/2008 [6] povinná, Komisia nemá námietky voči tomu, že príslušné svetelné funkcie nie sú súčasťou štandardného skúšobného cyklu.
On that basis the Commission finds that the manufacturer should be considered accountable for the CO2 emission reduction due to the use of the innovative technology.
Aktivácia príslušných svetelných funkcií je povinná na zaručenie bezpečnej prevádzky vozidla, a preto nezávisí od voľby vodiča.
The Commission finds that the verification report has been prepared by Vehicles Certification Agency which is an independent and certified body and that the report supports the findings set out in the application.
Na základe týchto skutočností sa Komisia domnieva, že za znižovanie emisií CO2 v dôsledku použitia inovačnej technológie by mal zodpovedať výrobca.
Against that background, the Commission finds that no objections should be raised as regards the approval of the innovative technology in question.
Komisia dospela k názoru, že overovacou správou, ktorú vypracovala agentúra Vehicles Certification Agency (nezávislý a certifikovaný orgán), sa potvrdzujú zistenia uvedené v žiadosti.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type-approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [7], the individual code to be used for the innovative technology approved through this Implementing Decision should be specified,
Na základe uvedených skutočností sa Komisia domnieva, že proti schváleniu uvedenej inovačnej technológie by nemali byť vznesené žiadne námietky.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Na účely určenia všeobecného kódu ekologickej inovácie, ktorý sa má používať v predmetnej dokumentácii typového schvaľovania podľa príloh I, VIII a IX k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES [7], by sa mal špecifikovať individuálny kód, ktorý by sa mal používať pre uvedenú inovačnú technológiu schválenú týmto vykonávacím rozhodnutím,
The Toyota light emitting diodes (LEDs) for use in non-externally chargeable hybrid electrified M1 vehicles (NOVC-HEV) in the low beam headlamp, high beam headlamp, front position lamp, front fog lamp, front turn signal lamp, rear turn signal lamp, rear fog lamp, licence plate lamp and reversing lamp is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Článok 1
The CO2 emissions reduction from the use of the Toyota LEDs in NOVC-HEV in all, or an appropriate combination of the lighting functions referred to in paragraph 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Svetelné emisné diódy (ďalej len „LED diódy“) značky Toyota na použitie v hybridných elektrických vozidlách kategórie M1 bez externého nabíjania (ďalej len „vozidlá NOVC-HEV“) v stretávacích svetlometoch, diaľkových svetlometoch, predných obrysových svetlách, predných hmlových svetlách, predných smerových svetlách, zadných smerových svetlách, zadných hmlových svetlách, osvetlení evidenčného čísla a spätných svetlách sa schvaľuje ako inovačná technológia v zmysle článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009.
The individual eco-innovation code to be entered into type-approval documentation to be used for the innovative technology approved through this Implementing Decision shall be ‘20’.
Zníženie emisií CO2 dosiahnuté používaním LED diód značky Toyota vo vozidlách NOVC-HEV vo všetkých svetelných funkciách podľa odseku 1 alebo v ich vhodnej kombinácii sa určuje metódou uvedenou v prílohe.
Article 2
Individuálny kód ekologickej inovácie, ktorý sa má uvádzať v dokumentácii typového schválenia používanej v súvislosti s inovačnou technológiou schválenou týmto vykonávacím rozhodnutím, je „20“.
Done at Brussels, 26 September 2016.
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
For the Commission
V Bruseli 26. septembra 2016
Commission Implementing Decision (EU) 2016/587 of 14 April 2016 on the approval of the technology used in efficient vehicle exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 101, 16.4.2016, p. 17).
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 725/2011 z 25. júla 2011, ktorým sa ustanovuje proces schvaľovania a certifikácie inovačných technológií na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 194, 26.7.2011, s. 19).
Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 171, 29.6.2007, p. 1).
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2016/587 zo 14. apríla 2016 o schválení technológie použitej v efektívnom vonkajšom osvetlení vozidla s použitím svetelných emisných diód ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 101, 16.4.2016, s. 17).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 z 20. júna 2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel (Ú. v. EÚ L 171, 29.6.2007, s. 1).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament ad of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 z 18. júla 2008 ktorým sa vykonáva, mení a dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel (Ú. v. EÚ L 199, 28.7.2008, s. 1).
Methodology to determine the CO2 savings of exterior vehicle lighting using light emitting diodes (LEDs) for the use in M1 non-externally chargeable hybrid electrified vehicles (NOVC-HEV)
PRÍLOHA
INTRODUCTION
Metóda na určenie úspor CO2 z externého osvetlenia vozidla využívajúceho svetelné emisné diódy (ďalej len „LED diódy“) na použitie v hybridných elektrických vozidlách kategórie M1 bez externého nabíjania (ďalej len „vozidlá NOVC-HEV“).
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to a package of efficient exterior LED lights consisting of an appropriate combination of vehicle lights referred to in Article 1 for the use in M1 non-externally chargeable hybrid electrified vehicles (NOVC-HEVs), it is necessary to establish the following:
ÚVOD
Testing conditions;
Na určenie zníženia emisií CO2, ktoré možno pripísať systému efektívnych vonkajších svetiel s LED diódami, ktorý je kombináciou svetiel vozidla uvedených v článku 1 na použitie vo vozidlách NOVC-HEV kategórie M1 treba určiť:
Test equipment;
skúšobné podmienky;
Determination of the power savings;
skúšobné zariadenie;
Calculation of the CO2 savings;
spôsob stanovenia úspor energie;
Calculation of the statistical error.
výpočet úspor CO2;
SYMBOLS, PARAMETERS AND UNITS
výpočet štatistickej chyby.
c Correction factor for the nominal voltage of the High Voltage battery
Symboly využívajúce latinku
savings [g CO2/km]
c korekčný faktor pre menovité napätie vysokonapäťovej batérie
Carbon dioxide
úspory CO2 [g CO2/km]
correction factor [gCO2/km · Ah], as defined in Regulation UN/ECE No 101, Annex 8
oxid uhličitý
m Number of efficient exterior LED lights composing the package
korekčný faktor CO2 [gCO2/km · Ah] vymedzený v prílohe 8 k predpisu EHK OSN č. 101
n Number of measurements of the sample
m počet efektívnych vonkajších svetiel LED, ktoré tvoria systém
P Power consumption of the vehicle light [W]
n počet meraní pri jednej vzorke
Standard deviation of the LED light power consumption [W]
P spotreba energie svetla vozidla [W]
Standard deviation of the LED light power consumption mean [W]
štandardná odchýlka spotreby energie svetla LED [W]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
štandardná odchýlka spotreby energie svetla LED – stredná hodnota [W]
t Driving duration of the NEDC [s], which is 1180 s
štandardná odchýlka pri celkových úsporách CO2 [g CO2/km]
UF Usage factor of the vehicle light [-] as defined in Table 2
t trvanie jazdy v novom európskom jazdnom cykle (NEDC) [s], ktoré je 1180 s
Nominal voltage of the High Voltage battery (traction battery) [V]
UF koeficient používania svetla vozidla [-] podľa definície v tabuľke 2
Operative voltage of the High Voltage battery (traction battery) [V]
menovité napätie vysokonapäťovej batérie (trakčná batéria) [V]
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the LED light power consumption
prevádzkové napätie vysokonapäťovej batérie (trakčná batéria) [V]
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the CO2 correction factor
citlivosť vypočítaných úspor CO2 vo vzťahu k spotrebe energie svetla LED
Greek symbols
citlivosť vypočítaných úspor CO2 vo vzťahu ku korekčnému faktoru CO2
Efficiency of the DC-DC converter
Symboly využívajúce znaky gréckeho písma
Subscripts
efektívnosť meniča napätia DC/DC
Index (i) refers to vehicle lights
Dolné indexy
Index (j) refers to measurement of the sample
index (i) sa vzťahuje na svetlá vozidla
B Baseline
Index (j) sa vzťahuje na meranie vzorky
EI Eco-innovative
B referenčná hodnota
TESTING CONDITIONS
EI ekologicky inovačné
The testing conditions shall fulfil the requirements of Regulation UN/ECE 112 [1] on Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or light-emitting diode (LED) modules.
SKÚŠOBNÉ PODMIENKY
The power consumption shall be determined in accordance with point 6.1.4 of Regulation UN/ECE No 112 and points 3.2.1 and 3.2.2 of Annex 10 to that Regulation.4.
Skúšobné podmienky musia spĺňať požiadavky uvedené v predpise EHK OSN 112 [1] o jednotných ustanoveniach pre typové schvaľovanie svetlometov motorových vozidiel s asymetrickým stretávacím svetlom alebo diaľkovým svetlom alebo obidvomi vybavených žiarovkami a/alebo modulmi LED.
TEST EQUIPMENT
Spotreba energie sa určuje v súlade s bodom 6.1.4 predpisu EHK OSN č. 112 a bodmi 3.2.1 a 3.2.2 prílohy 10 k danému predpisu.4.
The following equipment is to be used, as shown in the figure:
SKÚŠOBNÉ ZARIADENIE
A power supply unit (i.e. variable voltage supplier);
Použijú sa tieto zariadenia, ako sú znázornené na obrázku:
Two Digital Multi Meters, one for measuring the DC-current, and the other for measuring the DC-voltage.
zdroj napájania (t. j. zdroj variabilného napätia),
In the figure a possible test set-up is shown, when the DC-voltage meter is integrated in the power supply unit.
dva digitálne multimetre, jeden na meranie jednosmerného prúdu a druhý na meranie jednosmerného napätia.
Test set-up
Na obrázku je znázornené možné skúšobné zapojenie v prípade, že je merač jednosmerného napätia integrovaný v zdroji napájania.
Variable voltage supplier
Skúšobné zapojenie
LED lamp
Monitor prúdu
Current monitor
Zdroj variabilného napätia
MEASUREMENTS AND DETERMINATION OF THE POWER SAVINGS
Svetelný zdroj LED
For each efficient exterior LED light included in the package the measurement of the current shall be performed as shown in the figure at a voltage of 13,2 V. LED module(s) operated by an electronic light source control gear, shall be measured as specified by the applicant.
MERANIA A STANOVENIE ÚSPOR ENERGIE
The manufacturer may request that other measurements of the current shall be done at other additional voltages.
Pre každé z efektívnych vonkajších svetiel LED, ktoré sú súčasťou systému, sa meranie prúdu vykonáva tak, ako je zobrazené na Obrázok 1 pri napätí 13,2 V. Modul resp. moduly LED prevádzkované elektronickým zariadením na reguláciu zdroja svetla sa musia merať podľa pokynov žiadateľa.
In that case, the manufacturer must hand over verified documentation on the necessity to perform these other measurements to the type-approval authority.
Výrobca môže požadovať vykonanie ďalších meraní prúdu pri iných dodatočných napätiach.
The measurements of the currents at each of those additional voltages are to be performed consecutively at least five (5) times.
V tomto prípade musí výrobca schvaľovaciemu úradu predložiť overenú dokumentáciu týkajúcu sa potreby vykonania týchto ďalších meraní.
The exact installed voltages and the measured current is to be recorded in four decimals.
Merania prúdu pri každom z týchto dodatočných napätí sa vykonávajú následne po sebe najmenej päť (5) ráz.
The power consumption has to be determined by multiplying the installed voltage with the measured current.
Presné inštalované napätia a nameraný prúd sa zaznamenajú s presnosťou na štyri desatinné miesta.
Each value must be expressed in 4 decimals.
Výsledné úspory energie každého efektívneho vonkajšieho svetla LED (ΔPi) sa vypočítajú podľa tohto vzorca:
When a stepper motor or electronic controller is used for the supply of the electricity to the LED lamps, then the electric load of this component part is to be excluded from the measurement.
Vzorec 1