natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In its final comments report, the CRC made the following comments in particular:
(80) Podľa francúzskych orgánov nebola po ukončení platnosti zmlúv o letiskových službách z roku 2005 v apríli 2010 uzatvorená žiadna nová zmluva o letiskových službách.
‘In order to sidestep the effects of the Administrative Court’s decision [concluding that the 2003 agreement with Ryanair resulted in unlawful State aid], the Chamber of Commerce and Industry has resorted to a new legal framework.’
Preto sa pre spoločnosť Ryanair v období od apríla 2010 do apríla 2011 uplatnili sadzby prijaté v rámci hospodárskeho poradného výboru pre regulované poplatky a sadzby ustanovené zmluvou z roku 2005 pre pozemnú obsluhu, keďže rokovania o novej zmluve boli neúspešné.
‘AMS is simply an offshoot of Ryanair, managed by two senior Ryanair executives.’
Francúzske orgány uviedli, že iba marketingové služby boli predmetom novej zmluvy.
According to the comments report, an imbalance ... has been identified between the reciprocal undertakings of the parties to the agreement.
Dotácie v prospech AMS alebo Ryanair na každé prevádzkované spojenie
The report states that, despite the arguments put forward by AMS and Ryanair, the CRC maintains its position.
listy Francúzska z 30. mája 2011 a 10. mája 2012 [20].
It concludes as follows:
(v tisícoch EUR)
‘Subject to the appraisal of the competent court, it considers that this services agreement actually constitutes financial aid to Ryanair and that it is unlawful, given that this aid has not been previously notified to the Commission.’
Dotácia vyplatená spoločnosti AMS alebo Ryanair na každé prevádzkované spojenie
The report also considers the effectiveness of the aid (Chapter 3.2) and its efficiency (Chapter 3.3).
Pau – Londýn
It states that the economic impact of the Pau-London Stansted route on the Béarn region is indisputable:
Celkové platby v prospech spoločnosti AMS alebo Ryanair
‘The target of 50 000 passengers flying from London that was set in 2003 has almost been achieved in the second year of operation.
ZMLUVA UZATVORENÁ MEDZI CCIPB A TRANSAVIA
According to a study conducted by the Chamber of Commerce and Industry in 2005, the economic impact of the route is apparently close to EUR 8 million per year.
Zmluva bola automaticky predĺžená v apríli 2009, ale jej platnosť bola v októbri 2009 ukončená v nadväznosti na rozhodnutie spoločnosti Transavia ukončiť poskytovanie svojich služieb.
A panel representing the economic activities linked to tourism has been formed to measure this impact.
V tejto zmluve sú stanovené platby za marketingové služby vo výške 250 000 EUR za prvé dva roky a 156 odletov ročne.
The CRC questions whether the CCIPB could achieve the same result in terms of the economic development of Béarn by granting less financial aid to Ryanair.
Na základe zmluvy CCIPB uhradila spoločnosti Transavia platby v celkovej výške [700 000 – 900 000] EUR za marketingové služby poskytnuté touto spoločnosťou v období od 26. apríla 2006 do 29. októbra 2009.
In this context, the report refers to the compatibility rules set out in the 2005 Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (hereinafter the ‘2005 Guidelines’).
FINANČNÉ PRÍSPEVKY LETISKU V PAU OD RÔZNYCH VEREJNÝCH SUBJEKTOV
The report concludes in this respect that these rules have not been observed.
Vo svojom liste z 30. mája 2011 Francúzsko predložilo Komisii prehľad všetkých dotácií poskytnutých letisku z verejných finančných prostriedkov.
AGREEMENTS SIGNED BY THE AIRPORT WITH AMS AND RYANAIR AFTER 2005
Opatrenia, ktoré sú predmetom rozšírenia konania, sú opísané v odôvodneniach 88 až 107.
According to the French authorities, the various agreements or amendments to the 2005 agreements signed by the CCIPB with AMS and Ryanair after 2005 are as follows:
Podľa Francúzska letisko nie je príjemcom žiadnej štátnej dotácie ani verejnej pomoci, ktorá by bola určená na vyváženie prevádzky letiska.
A marketing services agreement signed on 25 September 2007 for an initial term of 5 years from its date of signature, with the two parties agreeing to ‘meet to discuss the possibility of the continuation of the cooperation between CCIPB and AMS’ ‘at least 6 months prior to the expiry of the initial term’.
Na účely posúdenia podľa ustanovení platných pre štátnu pomoc je potrebné rozlišovať medzi dotáciami „na vybavenie“ od rôznych verejných subjektov a dotáciami od štátu určenými na pokrytie nákladov, ktoré podľa francúzskych orgánov patria medzi úlohy štátnej správy.
This promotion is linked to the operation of a Pau-Charleroi route with three flights per week per full year of operation.
Tabuľka 3
In return for a link to the website designated by the CCIPB on the Belgian and Dutch homepage of the Ryanair website (www.ryanair.com), the CCIPB pays AMS the sum of EUR […] per year.
Letisko Pau-Pyrénées:
This agreement was amended by an exchange of correspondence on 16 June 2009 increasing the promotion effort to EUR […] from 1 January 2009 without any change to the services.
Druh dotácie
An amendment to the 2005 airport services agreement was made in the form of a letter from the CCIPB of 25 September 2007 accepting the application of the conditions set out in the 2005 airport services agreement to the Pau-Charleroi route for a term of 5 years.
Štátne dotácie FIATA (úlohy štátnej správy)
An amendment to the 2005 airport services agreement was made in the form of a letter from the CCIPB of 17 March 2008 accepting the application of the conditions set out in the 2005 airport services agreement to the Pau-Bristol route for a term of 1 year.
Štátne dotácie na vybavenie (dotácie na investície patriace do právomoci štátu)
A marketing services agreement signed on 31 March 2008 for a period between 16 May 2008 and 13 September 2008, with the two parties agreeing to ‘meet to discuss the possibility of the continuation of the cooperation between CCIPB and AMS’ ‘at least 3 months prior to the expiry of the initial term’.
(priestory SSLIA [21])
The promotional activities covered by this agreement are linked to Ryanair’s commitment to operate a Pau-Bristol route with three flights per week over the same period.
1 782 (2 skenery + vozidlo) SSLIA
In return for a link to the website designated by the CCIPB on the English homepage of www.ryanair.com for 8 days, the CCIPB pays AMS the sum of EUR […].
(vozidlo SSLIA)
Following discussions on 15 June 2009, the CCIPB authorised its chairman to amend the amount of the 2005 marketing services agreement by limiting it to EUR […] for 2009, which was linked to a reduction in the number of flights planned by Ryanair for its Pau-London route to 211.
Celkové dotácie na vybavenie pre úlohy štátnej správy
An amendment to the 2005 airport services agreement was made in the form of a letter from the CCIPB of 16 June 2009 accepting the application of the conditions set out in the 2005 airport services agreement to the Pau-Bristol route for the 2009 summer season.
Conseil Général Pyrénées-Atlantiques (dotácia na vybavenie)
A marketing services agreement signed on 16 June 2009 for a period between 1 April 2009 and 24 October 2009, which could be renewed subject to agreement 3 months before its expiry.
(nákladný terminál)
The promotional activities covered by this agreement are linked to the operation of a Pau-Bristol route with two flights per week, which is 60 projected flights over the same period.
(materiálu na vzletovú a pristávaciu dráhu)
In return for a link to the website designated by the CCIPB on the English homepage of www.ryanair.com for 9 days, the CCIPB pays AMS the sum of EUR […].
478 (práce na rolovacej dráhe)
The route was withdrawn in October 2009.
Conseil régional d’Aquitaine
A marketing services agreement signed on 28 January 2010 ‘for an initial term starting on the date of its signature and ending one year after the date of the launch of the first service’, which could be ‘extended for an additional period of one year’.
(terminál pre cestujúcich)
The promotional activities covered by this agreement are linked to a Pau-London Stansted route from 30 March 2010 with three flights per week and a minimum of 220 flights, to a Pau-Charleroi route from the same date with three flights per week and a minimum of 100 flights, and a Pau-Beauvais route from April 2010 with three flights per week and a minimum of 100 flights.
(terminály)
In return for a link to the website designated by the CCIPB on the English, Belgian, Dutch and French homepages of www.ryanair.com for periods of 25 or 45 days, the CCIPB pays AMS the sum of EUR […].
(práce na rolovacej dráhe)
The services offered by AMS and their financial conditions are indicated in Article 3 of the various marketing services agreements.
Syndicat des communes et agglomération de Pau
According to the French authorities, the amounts paid to AMS vary due to the signature of new agreements linked to new routes (Charleroi, Bristol) and changes made to the projected flight schedules, particularly for the Pau-London Stansted route.
(nákladný terminál a terminál pre cestujúcich)
When the renewed agreements of 30 June 2005 and 25 September 2007 expired, a new agreement was signed that took into account all the routes operated from 30 March 2010.
1 683 (terminál pre cestujúcich)
According to the French authorities, no new airport services agreement was signed after the 2005 airport services agreement expired in April 2010.
EFRR
The charges invoiced to Ryanair between April 2010 and April 2011 were therefore those adopted by the economic advisory committee for the regulated charges and those stipulated by the 2005 agreement for groundhandling services, as negotiations on a new agreement had failed.
1 559 (terminál pre cestujúcich)
The French authorities have indicated that only the marketing services were the subject of a new agreement.
1 184 (terminály)
According to France, the Pau-London, Pau-Charleroi and Pau-Beauvais routes covered by the airport services agreement were launched on 30 March 2010 for the first two routes and in April 2010 for the third route.
653 (práce na rolovacej dráhe)
The initial term therefore corresponded to the 2010/2011 winter schedule.
(kogeneračná elektráreň)
By letter of 14 February 2011, the CCIPB noted that the agreement had not been extended for an additional period of 1 year, within the set time limits, and asked AMS to take into account the automatic expiry of the agreement on 1 April 2011.
Syndicat mixte de l’Aéroport de Pau Pyrénées
In its letters of 30 May 2011 and 10 May 2012, France provided a summary of the sums paid to AMS (or to Ryanair for the agreement of 28 January 2003) by the CCIPB and other public entities during the period between 2003 and 2011.
4 030 (oprava vzletovej a pristávacej dráhy a svetelných návestidiel)
The total amount of these payments between 2003 and 2011 was EUR [4 000 000-6 000 000] under the agreements referred to in recitals 64 to 81.
100 (oprava vzletovej a pristávacej dráhy a svetelných návestidiel)
The exact sums paid by the CCIPB and other public entities to AMS (or to Ryanair) are set out in Table 2 below.
Celkové dotácie na vybavenie (okrem úloh štátnej správy)
Table 2
Conseil Général Pyrénées-Atlantiques (splatenie istiny úveru)
Subsidies to AMS or Ryanair for each route operated
Investície
Letters from France of 30 May 2011 and 10 May 2012 [20].
DOTÁCIE „NA VYBAVENIE“
(thousand EUR)
V období rokov 2000 – 2010 letisko prijalo platby (ďalej len „dotácie na vybavenie“) od subjektu Syndicat mixte, štátu, rôznych miestnych územných celkov, Európskeho fondu regionálneho rozvoja (EFRR) a Gaz de France na financovanie rôznych investícií (terminál, oprava vzletovej a pristávacej dráhy, oprava svetelných návestidiel, nákladná železničná stanica, kogeneračná elektráreň atď.) v celkovej výške cca 17,8 milióna EUR (pozri vyššie tabuľku 3).
Subsidy paid to AMS or Ryanair for each route operated
Conseil général des Pyrénées-Atlantiques poskytla letisku „dotáciu na vybavenie“ vo výške 1,895 milióna EUR na financovanie nákladného terminálu, materiálu na vzletovú a pristávaciu dráhu a prác na úrovni rolovacej dráhy.
Pau-London
Francúzsko tiež uviedlo, že Conseil général des Pyrénées-Atlantiques vyplatila v rokoch 2000-2005 sumu 779 000 EUR na splatenie istiny úveru.
Total of the payments made to AMS or Ryanair
Francúzsko uviedlo, že toto opatrenie vychádza z protokolu o pláne financovania letiska v Pau uzatvoreného 5. novembra 1990 medzi miestnymi územnými celkami a CCIPB.
AGREEMENT SIGNED BY THE CCIPB WITH TRANSAVIA
Tento plán v maximálnej výške 5,680 milióna EUR zahŕňal práce na modernizácii odbavovacích plôch a svetelných návestidiel, ako aj rozšírenie terminálu.
The CCIPB signed an agreement with the airline Transavia on 23 January 2006.
Podľa protokolu mohli miestne územné celky poskytnúť financovanie vo forme dotácií na vybavenie vo forme splácania úverov poskytnutých prevádzkovateľovi na financovanie investícií alebo tiež kombináciou týchto spôsobov financovania.
This agreement had a term of 3 years from 26 April 2006, which was the start date of the Pau-Amsterdam route, and could be renewed for an additional period of 2 years.
Uvedená suma 779 000 EUR zodpovedá splateniu istiny úveru, ktorú sa Conseil général des Pyrénées-Atlantiques zaviazala pokryť na základe protokolu z roku 1990 a ktorej splatnosť mala vypršať v roku 2005.
It was tacitly renewed in April 2009, but was terminated in October 2009 following Transavia’s decision to withdraw its services.
Letisko prijalo štyri dotácie od Conseil régional d’Aquitaine v celkovej výške 4,288 milióna EUR na financovanie nákladného terminálu, terminálu pre cestujúcich a prác na rolovacej dráhe.
This agreement provides for payments for marketing services of EUR 250 000 for the first 2 years, with 156 outbound flights per year.
Syndicat des Communes a Communauté d’Agglomération de Pau Pyrénées poskytli letisku 3,810 milióna EUR na financovanie nákladného terminálu a terminálu pre cestujúcich.
If the number of flights is less than 156 per year, the payment must be proportionally adjusted.
Z EFRR sa financovalo rozšírenie terminálu pre cestujúcich a práce na rolovacej dráhe vo výške 3,687 milióna EUR.
For the third year, the payment is EUR […] per outbound passenger (with an annual limit of EUR […]).
Napokon, subjekt Syndicat mixte financoval investičný program vo výške 4,130 milióna EUR zahŕňajúci opravu vzletovej a pristávacej dráhy a svetelných návestidiel, ako aj rozšírenie parkoviska.
The agreement also provides for a renewal option for two additional years, with a payment of EUR […] per outbound passenger for the fourth year, and EUR […] per outbound passenger for the fifth year.
Ďalej uvedená tabuľka 4 obsahuje prehľad jednotlivých opatrení, inak povedané, jednotlivých právnych úkonov, na základe ktorých boli poskytnuté dotácie na vybavenie opísané vyššie.
The agreement resulted in payments totalling EUR [700 000-900 000] by the CCIPB to Transavia for the marketing services provided by the latter between 26 April 2006 and 29 October 2009.
Pre jednotlivé opatrenia sú v nej uvedené dátumy poskytnutia dotácie na vybavenie, druh financovaných investícií a celkové náklady na investície, celková výška dotácií na vybavenie prijatých na základe týchto opatrení, ako aj obdobia, počas ktorých boli tieto sumy vyplatené.
FINANCIAL CONTRIBUTIONS FROM VARIOUS PUBLIC ENTITIES TO PAU AIRPORT
Tabuľka 4
In its letter of 30 May 2011, France provided the Commission with a summary of all the subsidies granted to the airport through public resources.
Prehľad opatrení, na základe ktorých boli poskytnuté dotácie na vybavenie
The measures covered by the extension of the procedure are described in recitals 88 to 107.
dokumenty predložené Francúzskom.
According to France, the airport does not receive any state funding or public aid intended to balance the airport’s operating accounts.
Dátum poskytnutia dotácie
In order to assess these with regard to the applicable provisions on State aid, the ‘equipment’ subsidies paid by the various public entities must be distinguished from the subsidies granted by the State to cover the costs arising, according to the French authorities, from sovereign tasks.
Verejné subjekty, ktoré poskytli dotáciu
Table 3
Povaha investícií
Pau-Pyrénées Airport:
Celkové investičné náklady
Financial contributions received by the airport from various public entities during the 2000-2010 period
(v miliónoch EUR)
Nature of Subsidy
Celková výška dotácií
FIATA State Subsidy (Sovereign Tasks)
Obdobie vyplatenia dotácie
State Equipment Subsidy (Sovereign Investment Grant)
1999 – 2000
1 782 (2 CT Scanners + Vehicle) SSLIA
Conseil régional
(SSLIA Vehicle)
Nákladný terminál a terminál pre cestujúcich, materiál na vzletovú a pristávaciu dráhu, kogeneračná elektráreň
Total Equipment Subsidy for Sovereign Tasks
Európska únia (EFRR)
Pyrénées-Atlantiques Departmental Council (Equipment grant)
Práce na rolovacej dráhe
(freight terminal)
Oprava vzletovej a pristávacej dráhy, oprava svetelných návestidiel, rozšírenie parkoviska
(runway equipment)
ŠTÁTNE DOTÁCIE URČENÉ PODĽA FRANCÚZSKA NA FINANCOVANIE ÚLOH ŠTÁTNEJ SPRÁVY – SYSTÉM FINANCOVANIA ÚLOH ŠTÁTNEJ SPRÁVY NA FRANCÚZSKYCH LETISKÁCH
478 (taxiway work)
V tabuľke 3 sú uvedené aj štátne dotácie určené podľa Francúzska na financovanie úloh štátnej správy.
Aquitaine Regional Council
Ide o (pozri riadky 1 a 2 tabuľky, obdobie rokov 2000-2010):
(passenger terminal)
dotácie z intervenčného fondu pre letiská a leteckú dopravu („FIATA“) vo výške 1,107 milióna EUR,
(terminals)
dotácie na vybavenie vo výške 2,414 milióna EUR.
(taxiway work)
Celkovo letisko v Pau prijalo v tejto súvislosti v období rokov 2000-2010 dotácie v celkovej výške 3,521 milióna EUR.
Group of Municipalities and Pau Urban Community
Podľa Francúzska tieto dotácie pokrývajú náklady na úlohy štátnej správy.
(freight and passenger terminals)
Podľa francúzskej právnej úpravy plnenie týchto úloh prináleží správcom letísk a financovanie štátu.
1 683 (passenger terminal)
Dotknuté úlohy sú financované z letiskovej dane a z dodatočného mechanizmu.
ERDF
História a podmienky týkajúce sa týchto mechanizmov, ako aj druhy úloh, ktoré sú z nich financované, sú opísané v odôvodneniach 100 až 108.
1 559 (passenger terminal)
V roku 1998 Conseil d’État (Štátna rada) rozhodla v rozsudku SCARA, že bezpečnostné a ochranné úlohy v rámci letísk patria do právomoci a zodpovednosti štátu, a preto používatelia letísk nemôžu znášať s nimi súvisiace náklady prostredníctvom letiskových poplatkov.
1 184 (terminals)
Prostredníctvom uvedených ustanovení sa zároveň zaviedol dodatočný mechanizmus určený na financovanie týchto úloh opísaný v odôvodneniach 105 až 107.
(cogeneration plant)
Tieto úlohy zahŕňajú záchranu a protipožiarnu ochranu lietadiel, predchádzanie nebezpečenstvám vyplývajúcim z prítomnosti zvierat, detekčnú kontrolu podanej batožiny, detekčnú kontrolu cestujúcich a príručnej batožiny, kontrolu spoločného prístupu do vyhradených priestorov, environmentálne kontrolné opatrenia, ako aj automatizovanú kontrolu na hraniciach pomocou biometrickej identifikácie.
Syndicat Mixte de l’Aéroport de Pau-Pyrénées
V rôznych vnútroštátnych a európskych právnych predpisoch sa vymedzujú povinnosti prevádzkovateľov letiska, ktoré sa týkajú plnenia týchto úloh.
100 (runway and lighting repair)
Letiskovú daň v prípade určitého letiska musí hradiť každá letecká spoločnosť, ktorá používa letisko.
Pyrénées-Atlantiques Departmental Council (Repayment of loan capital)
Sadzba letiskovej dane na jedného cestujúceho alebo na tonu nákladu alebo pošty sa určuje ročne, osobitne pre každé letisko, na základe odhadovaných nákladov na plnenie úloh financovaných prostredníctvom uvedeného mechanizmu.
Investments made
Prevádzkovatelia letísk každoročne vypracujú ročný výkaz o nákladoch a objeme dopravy.
‘EQUIPMENT’ SUBSIDIES
V tomto výkaze sa za predchádzajúci rok zobrazuje zistená úroveň dopravy a zistené náklady na plnenie bezpečnostných a ochranných úloh, ako aj sumy prijaté v rámci letiskovej dane a dodatočného mechanizmu určeného na financovanie týchto úloh.
During the 2000-2010 period, the airport received payments (hereinafter ‘equipment subsidies’) from the syndicat mixte, the State, various local authorities, the European Regional Development Fund (‘ERDF’) and Gaz de France to finance a range of investments (passenger terminal, runway repair, lighting repair, freight terminal, cogeneration plant, etc.) totalling approximately EUR 17 800 000 (see Table 3 above).
Zároveň obsahuje odhad objemu dopravy, nákladov a príjmov súvisiacich s bezpečnostnými a ochrannými úlohami na daný rok a nasledujúce dva roky.
The Departmental Council of Pyrénées-Atlantiques gave the airport an ‘equipment grant’ of EUR 1 895 000 to finance the freight terminal, runway equipment and taxiway work.
Tieto výkazy overujú správne úrady, ktoré môžu okrem iného vykonať kontroly na mieste.
France has also indicated that, between 2000 and 2005, the Departmental Council of Pyrénées-Atlantiques paid EUR 779 000 to repay the capital of a loan.
Na základe výsledkov týchto kontrol sa následne stanoví sadzba letiskovej dane prostredníctvom medziministerského výnosu.
France states that this measure stemmed from an agreement on the Pau airport financing plan, signed on 5 November 1990 between the local authorities and the CCIPB.
Keďže sadzby letiskovej dane sa vypočítavajú na základe odhadovanej výšky nákladov a objemu dopravy, zaviedol sa mechanizmus dodatočnej úpravy s cieľom zabezpečiť, aby výnos letiskovej dane, prípadne zvýšený o poskytnuté finančné prostriedky pridelené v rámci dodatočného mechanizmu, ktorý je uvedený v odôvodneniach 105 až 107, neprevyšoval skutočne vynaložené náklady na príslušné úlohy.
This plan, totalling a maximum of EUR 5 680 000, covered work to upgrade certain areas and lighting and also a terminal extension.
Uvedené náklady zahŕňajú prevádzkové a personálne náklady na plnenie úloh, dotácie na amortizáciu zodpovedajúce investíciám uskutočneným v rámci týchto úloh, ako aj časť všeobecných nákladov spojených s plnením týchto úloh.
According to the agreement, the local authorities’ financing could take the form of either an equipment grant or repayment of loans taken out by the operator to finance investments, or a combination of both.
Prevádzkovatelia sú počas viacerých rokov povinní viesť účet príjmov, ktoré pochádzajú z letiskovej dane a z dodatočného mechanizmu, ako aj účet nákladov vynaložených na plnenie príslušných úloh.
The sum of EUR 779 000 mentioned above was used to repay the capital of a loan that the Departmental Council of Pyrénées-Atlantiques had undertaken to cover under the 1990 agreement, and which expired in 2005.
Akýkoľvek kladný zostatok je navyše ovplyvnený finančnými nákladmi, ktoré hradí prevádzkovateľ.
The Group of Municipalities and Pau Urban Community granted EUR 3 810 000 to the airport to finance the freight and passenger terminals.
Náklady na bezpečnosť a ochranu totiž nie sú úmerné s letovou prevádzkou, na rozdiel od príjmov z letiskovej dane.
The ERDF subsidised the development of the passenger terminal and taxiway work to the tune of EUR 3 687 000.
V tejto súvislosti sa zistilo, že v prípade málo využívaných letísk by sa náklady na bezpečnosť a ochranu vyvážili zvýšením sadzby letiskovej dane, ktorú by však používatelia hradili len s ťažkosťami.
Gaz de France also granted Pau airport EUR 38 000 to finance cogeneration equipment in 2003.
V prípade týchto letísk sa preto rozhodlo, že budú môcť stanoviť letiskovú daň na nižšej úrovni, než je požadovaná úroveň na pokrytie nákladov, a zároveň budú môcť využiť dodatočný mechanizmus financovania na prípadné financovanie úloh, ktoré sú oprávnené na financovanie z letiskovej dane.
Lastly, the syndicat mixte financed a programme of investments including repairs to the runway and lighting and an extension to the cark park, in the amount of EUR 4 130 000.
Z fondu FIATA sa pokrývali rovnaké úlohy ako z fondu FPTA a tento rozsah financovania sa rozšíril o úlohy financované z letiskovej dane, aby sa tak poskytli doplňujúce finančné prostriedky pre malé letiská.
Table 4 below gives an overview of the various measures or, in other words, the various legal acts having resulted in the equipment subsidies described above.
Konkrétne boli úlohy financované z fondu FIATA prevažne rozdelené do dvoch rôznych „častí“: