natgillin/translations-raw huggingface dataset:
M3 — Taxiway and traversing bridge ‘E7’: to ease the pressure on the existing taxiways and traversing bridges and to provide an alternative in the event of accidents or breakdowns, the taxiway and traversing bridge ‘E7’ was built in the east of the airport.
M7 – Ďalšie plochy na odmrazovanie: ďalšie plochy na odmrazovanie sú potrebné na to, aby sa zabezpečil hladký chod odmrazovania lietadiel a aby sa zabránilo oneskoreniam v dôsledku nedostatočnej infraštruktúry.
For technical reasons, this infrastructure project is divided into three sub-projects: traversing bridge [13], taxiway and technical equipment (lighting).
M8 – Vrtuľníkové letisko: V rokoch 2008 – 2009 sa na letisku Lipsko/Halle prispôsobila povrchová štruktúra, vyznačila sa plocha a vytvoril sa tak parkovací priestor pre vrtuľníky.
M4 — Extension of northern take-off and landing runway (planning costs) from its current 3600 metres to 3800 metres: extension of the northern runway is aimed to ensure that freight aircraft with a high maximum take-off weight (‘MTOW’) can take off without any payload restrictions.
Funkčná bezpečnostná budova: novú bezpečnostnú budovu bude využívať spolková polícia, regionálna polícia, colné orgány a nemecká meteorologická služba.
The planning of this infrastructure project began in 2008.
Obstarávanie technického vybavenia: s cieľom prispôsobiť sa novej infraštruktúre musí letisko Lipsko/Halle nadobudnúť aj ďalšie vybavenie na zimnú údržbu a ďalšie protipožiarne vybavenie.
M5 — Site clearance in time for construction of taxiway ‘Victor’, new fire station building, multi-purpose hangar I: the fire station and multi-purpose hangar will have to be torn down and rebuilt.
Obvodové oplotenie letiska bude musieť byť takisto dodatočne vybavené detektormi a systémom digitálneho kamerového dohľadu s inteligentným pohybovým senzorom.
Work for the reconstruction of multi-purpose hangar I and the fire station began in May 2009.
Zvieracia farma: projekt sa týka vytvorenia oddelenej budovy na letisku určenej na vývoz/dovoz zvierat z tretích krajín, ktorá bude vybavená veterinárnymi zariadeniami.
M6 — Parallel taxiway ‘Victor’: according to the notification, the construction of taxiway ‘Victor’ between two existing taxiways is essential to cover the further increasing capacities at Leipzig/Halle airport and to cover capacities in the south west of the airport at peak times and in the case of easterly weather conditions.
K tomu bude potrebný schvaľovací proces plánovania.
M7 — Additional de-icing areas: the additional de-icing areas are necessary to ensure that the de-icing of aircraft runs smoothly and to avoid delays resulting from inadequate infrastructure.
M14 – Rozšírenie východnej odbavovacej plochy: východná hranica odbavovacej plochy sa presunie smerom na juh, aby sa tak zabezpečili bezbariérové oblasti potrebné na operácie na vzletovej a pristávacej dráhe.
M8 — Heliport: in 2008-09, a helicopter parking space was created at Leipzig/Halle airport by adapting the surface structure and marking it out; it is used as a base for air rescue and emergency operations.
Odbavovacia plocha musí byť zároveň pripojená na systém rolovacích dráh a na odmrazovacie stanice.
Rebuilding of Checkpoint I: checkpoint I has to be rebuilt in order to comply with Regulation (EC) No 2320/2002 of the European Parliament and of the Council [14].
M15 – Prispôsobenie infraštruktúry: terminál v severnej zóne sa musí upraviť tak, aby sa zohľadnila novo vybudovaná odbavovacia plocha v severnej zóne a premiestnenie činností spojených s nákladnou prepravou do tejto zóny.
It will be the base for all organisational activities relating to airport security (pass and key management, security training, management tasks), controls (for example of persons and freight), and security services (for example visitor service, VIP).
Na tento účel sa hangár a potrebné podporné funkcie musia prispôsobiť lietadlám kategórie F.
Procurement of technical equipment: in order to adjust to the new infrastructure, Leipzig/Halle airport must also acquire additional winter service equipment and additional firefighting equipment.
Výstavba nového letiskového terminálu a menšieho prístrešku pre lietadlá: bude potrebné vybudovať nový letecký terminál a menší prístrešok pre lietadlá.
The airport perimeter fence will also have to be retrofitted with detectors and digital video surveillance equipment with intelligent movement detection.
Pôvodný letecký terminál bol zbúraný, keď sa postavila nová južná vzletová a pristávacia dráha.
M10 — Additional noise abatement: in the light of the predicted growth in especially air freight traffic at Leipzig/Halle airport, further noise abatement measures (and related works) are expected to be necessary in the medium-term as the airport expands.
V rozhodnutí o začatí konania sa preskúmali tieto opatrenia financovania investičného projektu (t. j. infraštruktúry a opatrení týkajúcich sa infraštruktúry) na letisku Lipsko/Halle:
M11 — Land side development of south eastern zone phase I: the areas adjacent to the eastern side of the existing land-side installations (hangar and operational building) at Leipzig/Halle airport are to be fully equipped with electricity and a water supply, waste water installations and rainwater drainage by 2010; works began in 2008.
akcionárske úvery v prospech FLH potenciálne vo výške až 255,6 milióna EUR (ďalej len „už čiastočne zavedené preklenovacie financovanie“);
Once the existing roundabout at the airfreight transhipment terminal has been connected to the public road network, additional noise abatement measures will have to be taken.
kapitálové injekcie do FLH vo výške do 255,6 milióna EUR.
M12 — Planning approval procedure for southern extension: the southern runway (3600 metres) and apron at Leipzig/Halle airport are to be extended in the long-term.
So zreteľom na oznámené opatrenia týkajúce sa infraštruktúry Komisia vyjadrila pochybnosti, či skutočne ešte patria do pôsobnosti verejnej politiky, a teda, či ich financovanie už nepredstavuje štátnu pomoc.
This will necessitate a planning approval process.
Komisia dospela k záveru, že akcionárske úvery a kapitálové injekcie do MFAG nepredstavujú štátnu pomoc, keďže sa majú v obidvoch prípadoch previesť spoločnosti FLH.
M13 — Northern apron expansion: 12 additional stands are planned to be built by 2020.
MFAG možno považovať len za sprostredkovateľa pri prevode finančných prostriedkov spoločnosti FLH, a teda nie za samostatného príjemcu pomoci.
The development of terminal facilities in the north of the airport will make it possible to achieve a more even distribution of aircraft movements between the two runways.
Akcionárske úvery v prospech spoločnosti FLH
M14 — Eastern apron expansion: the eastern apron border is to be moved south to ensure the provision of the necessary obstacle-free areas for the runway operations.
Zo začiatku bola infraštruktúra a projekty týkajúce sa infraštruktúry financované prostredníctvom akcionárskych úverov, ktoré sa prevedú na kapitál, až keď financovanie týchto finančných opatrení v oblasti infraštruktúry schváli Európska komisia.
The apron also needs to be connected to the taxiway system and de-icing points.
V období rokov 2006 – 2011 [15] celková suma akcionárskych úverov poskytnutých spoločnosti FLH predstavovala […] miliónov EUR.
M15 — Infrastructure adaptation: the terminal facilities in the northern zone must be adapted to take into account the newly built apron in the northern zone and the relocation of cargo functions to that zone.
Podmienky akcionárskych úverov v rokoch 2006 – 2008 boli stanovené na základe úverovej zmluvy medzi bankou Sachsen LB a spoločnosťou MFAG.
To this end, the hangar and necessary ancillary functions are to be adapted for a category F aircraft.
Základná úroková sadzba sa rovná súčtu trojmesačnej sadzby EURIBOR a rizikovej marže vo výške […] bázických bodov.
Northern zone hangar extension: this involves the construction of a new apron in the northern zone including the relocation of cargo functions to that zone and provisions of maintenance stands.
Základná úroková sadzba na rok 2009 sa rovná súčtu trojmesačnej sadzby EURIBOR a rizikovej marže vo výške […] bázických bodov.
Construction of new aviation terminal and small aircraft shed: a new aviation terminal and a small aircraft shed will have to be built.
Základná úroková sadzba na rok 2010 sa rovná súčtu trojmesačnej sadzby EURIBOR a rizikovej marže vo výške […] bázických bodov.
The former aviation terminal was demolished when the new southern runway was built.
Počiatočné posúdenie existencie pomoci Komisiou
MEASURES UNDER INVESTIGATION AND GROUNDS FOR INITIATING THE FORMAL INVESTIGATION PROCEDURE
Pokiaľ ide o akcionárske úvery v prospech spoločnosti FLH a ich charakter pomoci, Komisia vyjadrila pochybnosti o tom, či boli akcionárske úvery spoločnosti FLH poskytnuté za podmienok, za ktorých by sa mohli bežne získať na trhu.
The opening decision investigated the following measures financing the investment project (that is to say infrastructure and infrastructure-related measures) at Leipzig/Halle airport:
Najmä pokiaľ ide o porovnateľné úverové zmluvy, Komisia vyjadrila pochybnosti o tom, či orientačné návrhy predložené elektronickou poštou bez zámeru vstupovať do právne záväzných úverových zmlúv a bez príslušného posúdenia pravdepodobnosti platobnej neschopnosti a kolateralizácie možno považovať za spoľahlivú trhovú referenčnú hodnotu.
shareholder loans in favour of FLH amounting up to, potentially, EUR 255,6 million (‘bridge financing partially already put into place’);
Vzhľadom na neexistenciu referenčnej hodnoty Komisia založila svoje posúdenie na proxy hodnote stanovenej v oznámení o referenčných sadzbách z roku 2008 [16].
capital injections into FLH amounting up to EUR 255,6 million.
Keďže chýbal rating spoločnosti FLH a príslušné kolaterály, podmienky akcionárskych úverov spoločnosti FLH sa zdali výhodnejšie v porovnaní s proxy hodnotami stanovenými Komisiou pre trhové úrokové sadzby podľa oznámenia o referenčných sadzbách z roku 2008.
With regard to the notified infrastructure measures, the Commission raised doubts whether they can be indeed considered to fall within the public policy remit, and thus, whether their financing does not constitute State aid.
Možný prvok pomoci sa rovná rozdielu medzi trhovou úrokovou sadzbou a skutočnou úrokovou sadzbou.
The Commission concluded that the shareholder loans to and capital injections into MFAG do not constitute State aid since they are both intended to be transferred to FLH.
Kapitálové injekcie do spoločnosti FLH
MFAG can only be regarded as a vehicle for transfer of funds to FLH, and thus, not as an aid beneficiary itself.
Kapitálové injekcie do spoločnosti FLH zamerané na financovanie infraštruktúry a opatrení týkajúcich sa infraštruktúry (pozri tabuľku 2) podliehajú schváleniu Komisiou.
Shareholder loans in favour of FLH
V dôsledku toho sa predpokladá, že až po schválení pomoci sa akcionárske úvery spoločnosti FLH prevedú na vlastný kapitál.
The infrastructure and infrastructure-related projects have been first financed through shareholder loans, which will be converted into capital only after the authorisation of these financing measures by the Commission.
Akcionári spoločnosti FLH zase vložia zostávajúcu sumu priamo do rezervného kapitálového fondu FLH.
Between 2006 and 2011 [15] the total amount of shareholder loans granted to FLH accounted for EUR […] million.
Podľa Nemecka sa budú kapitálové injekcie vykonávať bez akéhokoľvek súvisiaceho podnikateľského plánu a bez posúdenia ziskovosti opatrení z dlhodobého hľadiska.
The conditions of the shareholder loans in 2006-08 were determined on the basis of a loan agreement between Sachsen LB and MFAG.
Hoci sa niektoré projekty infraštruktúry, ktoré sa majú financovať prostredníctvom plánovaných kapitálových injekcií, už začali, verejný akcionár pred začatím projektov v každom prípade oznámil úmysel financovať tieto opatrenia pred začatím akýchkoľvek prác.
The base lending rate is the 3-months-EURIBOR plus a risk margin of […] basis points.
Kapitálové injekcie ešte neboli vykonané.
For the year 2009, the base lending rate is the 3-months-EURIBOR plus a risk margin of […] basis points.
Počiatočné posúdenie existencie pomoci Komisiou
For the year 2010 the base lending rate is the 3-months-EURIBOR plus a risk margin of […] basis points.
Pokiaľ ide o kapitálové injekcie a ich charakter pomoci, Komisia vyjadrila pochybnosti o tom, či bez akýchkoľvek dlhodobých očakávaní v súvislosti s výnosmi akcionári spoločnosti FLH konali ako podnikateľský subjekt v trhovom hospodárstve.
Initial assessment of the existence of aid by the Commission
Preto mala Komisia pochybnosti, či by sa kapitálové injekcie mohli považovať za opatrenie nepredstavujúce štátnu pomoc.
Regarding the aid nature of the shareholder loans in favour of FLH, the Commission expressed doubts whether FLH’s shareholder loans were granted at conditions which could have been normally obtained on the market.
Zlučiteľnosť pomoci
In the absence of a rating of FLH and the underlying collaterals, the conditions of FLH’s shareholder loans seemed therefore to be more favourable than the proxy established by the Commission for the market rate in application of the 2008 Reference Rate Communication.
V rozhodnutí o začatí konania Komisia dospela k záveru, že určité kritériá stanovené v usmerneniach v oblasti letectva z roku 2005 sú v tomto prípade splnené.
The possible aid element amounts to the difference between the market interest rate and the actual interest rate.
V tejto súvislosti Komisia dospela k záveru, že pomoc spĺňa jasne definovaný cieľ spoločného záujmu, keďže zlepšuje najmä prepojenie regiónu, pokiaľ ide o služby nákladnej dopravy, a má pozitívny vplyv na miestny rozvoj.
Capital injections into FLH
So zreteľom na pozitívne vyhliadky na rozvoj letiska Komisia dospela k záveru, že letisko má dobré strednodobé perspektívy na využívanie infraštruktúry a že program je nevyhnutný.
The capital injections into FLH, aimed at financing the infrastructure and infrastructure-related measures (see Table 2), are subject to the Commission’s approval.
V rozhodnutí o začatí konania Komisia vyjadrila pochybnosti, či sú predmetné opatrenia v oblasti infraštruktúry primerané cieľu, ktorý bol stanovený.
Consequently, it is only after the authorisation of the aid that it is envisaged to convert FLH’s shareholder loans into equity.
Okrem toho Komisia vyjadrila obavy, že nie všetci používatelia majú prístup na letisko rovnakým a nediskriminačným spôsobom.
The total amount of financing aimed at reimbursement of costs for infrastructure and infrastructure-related projects amounts to EUR 255,6 million.
Komisia takisto uviedla, že keďže FLH ako špecializované nákladné letisko konkuruje letiskám v iných členských štátoch, v súčasnom štádiu nemôže dospieť k záveru, že rozvoj obchodu nie je ovplyvnený v rozsahu, ktorý je v rozpore so spoločným záujmom.
A total of EUR 240,3 million is to be deposited in MFAG’s capital reserve fund and earmarked for passing on to FLH in order to increase its equity (that is to say own capital reserve).
Komisia má okrem toho aj pochybnosti týkajúce sa nevyhnutnosti a proporcionality pomoci.
FLH’s shareholders for their part will inject the remaining amount directly into FLH’s capital reserve fund.
Komisia preto vyjadrila pochybnosti o tom, či financovanie oznámených opatrení možno považovať za zlučiteľné s vnútorným trhom podľa článku 107 ods. 3 zmluvy.
According to Germany, the capital injections will be carried out without any underlying business plan and long-term prospects for profitability.
PRIPOMIENKY NEMECKA
Although some of the infrastructure projects to be funded by the planned capital injections have already started, prior to the start of the projects, the public shareholder announced in each case their intention of financing those measures before any works started.
KONTEXT PREŠETROVANÝCH OPATRENÍ
The capital injections themselves have not yet been carried out.
Nemecko vo svojich pripomienkach hneď na začiatku bližšie objasnilo kontext prešetrovaných opatrení.
Commission’s initial assessment of the existence of aid
V tejto súvislosti Nemecko tvrdí, že už v rámci zmluvy o opätovnom zjednotení z roku 1990 sa plánoval ďalší rozvoj letiska Lipsko/Halle.
With regard to the aid nature of the capital injections, the Commission expressed doubts whether, in absence of any long-term expectations for profitability, FLH’s shareholders acted as a market economy operator.
Podľa Nemecka sa stanovil hlavný plán rozvoja letiska a rozhodlo sa o vytvorení systému dvoch paralelných vzletových a pristávacích dráh.
Hence, the Commission had doubts whether the capital injections could be seen as not constituting State aid.
Nemecko ďalej vysvetlilo, že výstavba severnej dráhy bola schválená v roku 1997 a jej prevádzka sa začala v roku 2000, zatiaľ čo výstavba južnej dráhy bola schválená v roku 2004 a jej prevádzka sa začala v roku 2007.
Compatibility of aid
Za týchto okolností Nemecko potvrdilo, že vďaka systému paralelných dráh a premiestneniu viacerých veľkých leteckých nákladných dopravcov bolo letisko Lipsko/Halle schopné zaistiť si pozíciu druhého najväčšieho strediska leteckej nákladnej dopravy v Nemecku.
As FLH’s shareholder loans and the subsequent capital injections might constitute State aid, the Commission had to examine whether this aid could be found compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty.
V tejto súvislosti Nemecko uviedlo, že od roku 2010 bolo letisko schopné posilniť svoje postavenie jedného z najvýznamnejších centier prekládky nákladnej leteckej dopravy v Európe.
In this regard, the 2005 Aviation Guidelines summarised the common principles for compatibly assessment of the aid to finance airport infrastructure pursuant to Article 107(3)(c) of the Treaty.
Nemecko dodalo aj to, že v súčasnosti na letisku pôsobí 133 spoločností, ktoré v roku 2010 zamestnávali celkovo 5106 osôb (zvýšenie o 14,4 % v porovnaní s rokom 2009).
In the opening decision, the Commission concluded that certain criteria set out in the 2005 Aviation Guidelines are met in the present case.
Nemecko zastáva názor, že letisko je preto hnacou silou hospodárskeho rozvoja v regióne a zohráva dôležitú úlohu v regionálnej zamestnanosti.
In this respect, the Commission concluded that the aid meets a clearly defined objective of common interest, in particular as it increases connectivity of the region for freight services and has a positive impact on the local development.
So zreteľom na objemy nákladu Nemecko uvádza, že v porovnaní s inými letiskami, zaznamenáva letisko Lipsko/Halle konštantný nárast (zatiaľ čo v roku 2007 sa spracovalo 101364 ton nákladu, v roku 2008 sa tento počet zvýšil na 442453, v roku 2009 na 524084 ton a v roku 2010 na 663059 ton).
Having regard to the positive outlook on the development of the airport, the Commission concluded that the airport has good medium-term prospects for use, and that the infrastructure programme is necessary.
V tejto súvislosti Nemecko objasnilo, že do roku 2020 [17] by sa malo spracovať približne 820000 ton leteckého nákladu.
However, in the opening decision the Commission expressed doubts whether the infrastructure measures in question are adequate to the objective which has been set.
Nemecko však uviedlo, že tento odhad objemu sa splní už do roku 2015 [18].
Furthermore, the Commission expressed concerns that not all users have access to the airport in an equal and non-discriminatory manner.
Nemecko okrem toho uviedlo, že letisko v posledných rokoch zaznamenalo postupný nárast počtu cestujúcich (z 1988854 cestujúcich v roku 2002 na 2723748 cestujúcich v roku 2007).
The Commission also stated that, since FLH, as a specialised freight airport, is in competition with airports in other Member States, it cannot conclude at the current stage that the development of trade is not affected to an extent contrary to the common interest.
Hoci podľa Nemecka došlo od roku 2007 k zníženiu osobnej dopravy (iba 2352827 cestujúcich v roku 2010), v strednodobom až dlhodobom horizonte do roku 2020 Nemecko očakáva nárast počtu cestujúcich až na 4,6 milióna.
Moreover, the Commission had also doubts regarding the necessity and proportionality of the aid.
Nemecko uviedlo, že na rozdiel od mnohých iných letísk Únie, ako sú tri najväčšie nemecké nákladné letiská, Frankfurt nad Mohanom, Kolín – Bonn a Mníchov, má letisko Lipsko/Halle neobmedzené povolenie nočných letov komerčnej leteckej nákladnej dopravy.
Consequently, the Commission expressed its doubts whether the financing of the notified measures can be considered compatible with the internal market pursuant to Article 107(3) of the Treaty.
Podľa Nemecka je to jeden z dôvodov, prečo má letisko dobré vyhliadky do budúcnosti.
COMMENTS FROM GERMANY
Nemecko takisto poukázalo na to, že spolkový správny súd (Bundesverwaltungsgericht) rozsudkom zo 4. apríla 2012 potvrdil zákaz nočných letov na letisku Frankfurt nad Mohanom, ktoré je najväčším uzlom nemeckej leteckej nákladnej dopravy.
CONTEXT OF THE INVESTIGATED MEASURES
Nemecko uviedlo, že na letisku Frankfurt nad Mohanom boli preto úplne zakázané odlety a prílety medzi 23.00 hod. a 5.00 hod.
Germany started its comments with further clarifications regarding the context of the investigated measures.
Nemecko zároveň vyhlásilo, že spoločnosť FLH nebola schopná financovať plánované opatrenia v oblasti infraštruktúry zo svojich vlastných zdrojov.
According to Germany, a master plan for the development of the airport was set up and it was decided to develop a system of two parallel runways.
Podľa Nemecka najmä významné krátkodobé investície nemôžu byť financované zo zdrojov FLH, pretože existuje výrazný rozdiel medzi objemom investícií (225,6 milióna EUR) a ročnými príjmami letiska (80 miliónov EUR v roku 2009).
Against this background, Germany asserted that due to its parallel runway system and the relocation of several large air cargo operators, Leipzig/Halle airport had been able to position itself as the second largest air cargo hub in Germany.
Pojem hospodárskej činnosti a uplatniteľnosť pravidiel štátnej pomoci na infraštruktúru letísk
In this context, Germany submitted that since 2010 the airport had been able to foster its place as one of the most important air freight transhipment centres in Europe.
Nemecko najprv pripomenulo, že nesúhlasí so stanoviskom Komisie, že výstavba letiskovej infraštruktúry predstavuje hospodársku činnosť.
Germany added also that currently 133 companies were present at the airport, employing a total of 5106 people in 2010 (an increase by 14,4 % in comparison to 2009).
Preto Nemecko vyhlásilo, že oznámené opatrenia nepredstavujú štátnu pomoc v zmysle článku 107 ods. 1 zmluvy.
In the view of Germany, the airport is therefore a driver for economic development in the region and plays an important role for the regional employment.
V tejto súvislosti Nemecko uviedlo, že pojem „podnik“ v zmysle článku 107 ods. 1 zmluvy sa nevzťahuje na letiská, aspoň pokiaľ ide o financovanie letiskovej infraštruktúry.
Germany emphasised that this is also confirmed by an increase in revenue and freight volumes handled at the airport: in the period 2005 to 2009 the revenue generated by FLH rose from EUR 47 million to EUR 80 million.
Nemecko zdôraznilo, že zriadenie letiskovej infraštruktúry nepredstavuje hospodársku činnosť, ale skôr opatrenie všeobecnej dopravnej, regionálnej a hospodárskej politiky.
With regard to cargo volumes, Germany stated that in comparison to other airports, Leipzig/Halle is registering constant growth rates (whereas 101364 tonnes of freight were processed in 2007, this figure rose to 442453 tonnes in 2008, 524084 tonnes in 2009 and 663059 tonnes in 2010).
Odkázalo na bod 12 usmernení v oblasti letectva z roku 1994, v ktorom sa uvádza, že „výstavba alebo rozšírenie projektov infraštruktúry […] predstavuje opatrenie hospodárskej politiky, ktoré Komisia nemôže kontrolovať podľa pravidiel zmluvy týkajúcich sa štátnej pomoci.
In order to complement its statement, Germany pointed out that the air cargo volume rose by 18,5 % in 2009 and 26,5 % in 2010.
Rozhodnutia v oblasti rozvoja infraštruktúry spadajú mimo rozsahu pôsobnosti tohto oznámenia“, a tvrdilo, že v usmerneniach v oblasti leteckej dopravy z roku 2005 sa tento bod nenahradil.