natgillin/translations-raw huggingface dataset:
According to Article 4 of the 2005 airport services agreement, Ryanair will operate daily scheduled air services on the London-Pau route and will pay the airport the charges as detailed in Articles 7.1 (regulated aeronautical charges) and 7.2 (non-regulated aeronautical charges).
Podľa poradcu preto nemôžu byť žiadne rozdiely v cenách regulovaných služieb medzi leteckými spoločnosťami.
CONSULTANT’S REPORT
Podľa poradcu sa cena neregulovaných poplatkov (podporné služby letiska) mení v závislosti od leteckej spoločnosti a vyplýva z dvojstranných obchodných rokovaní.
In his report, the consultant particularly examined the nature of marketing services and the details of airport services covered by agreements signed by the CCIPB with airlines, and in particular the 2005 agreements that it signed with Ryanair and AMS.
Poradca porovnal neregulované služby fakturované spoločnosti Ryanair a rovnaké služby fakturované ostatným leteckým spoločnostiam (Air France a Transavia).
MARKETING SERVICES AGREEMENTS SIGNED WITH RYANAIR AND AMS
Toto porovnanie sa zakladá na druhu služby a na cene.
The consultant summarised all the marketing services agreements for Pau airport that were signed by the CCIPB with Ryanair and AMS between 2003 and 2008.
Poradca zistil, že podporné služby ustanovené v zmluvách týchto dvoch spoločností sa zdajú byť dodržané a že existuje skutočný rozdiel, pokiaľ ide o povahu služieb poskytovaných rôznym spoločnostiam.
Among these, only the 2005 agreements were covered by the opening decision.
Letecká spoločnosť Air France využíva komplexnejší súbor služieb.
In particular, the consultant carried out the following tasks.
Okrem toho má Ryanair zároveň nižší paušál (ale pre väčší objem činnosti) ako Transavia.
He checked to what degree the rates laid down in the marketing services agreements were consistent with the online rates published on the AMS website (http://airportmarketingservices.com/pdfs/ratecard.pdf).
Podľa poradcu, ktorý porovnal ceny účtované paušálne spoločnostiam Ryanair a Transavia a cenu pre Air France za porovnateľné služby, Ryanair platí za porovnateľnú spoločnú službu nižšiu cenu ([…] EUR) ako Air France ([…] EUR) alebo Transavia ([…] EUR).
According to the consultant, the rates listed on the AMS website are consistent with the rates set in the 2005 marketing services agreement.
Cena hradená spoločnosťou Ryanair predstavovala približne […] % sumy pre ostatné spoločnosti.
He analysed the correlation between the amounts invoiced by AMS and Ryanair’s level of activity at Pau.
Podľa Francúzska porovnanie letiskových služieb, t. j. neregulovaných služieb, ktoré vykonal poradca, nezahŕňa správne výsledky jednotlivých rokovaní vedených CCIPB.
According to the consultant, the charges for marketing services seem to develop in line with the number of flights operated.
Francúzsko uviedlo niekoľko prípadov odôvodňujúcich tieto ceny, osobitne preto, že Ryanair nevyužíva niektoré služby, ktoré má k dispozícii Air France.
He compared the services provided by AMS to the CCIPB with other web marketing services commonly offered in similar ways.
OPATRENIA, KTORÉ BOLI PREDMETOM ROZHODNUTIA O ROZŠÍRENÍ KONANIA
The consultant questioned whether it was in the interests of the CCIPB to sign an agreement for the purchase of such marketing services for the following reasons.
Komisia sa domnievala, že formálne vyšetrovacie konanie treba rozšíriť a preskúmať všetky zmluvy uzatvorené CCIPB s AMS a Ryanair v období, počas ktorého spoločnosť Ryanair vykonávala svoju činnosť na letisku v Pau (2003 – 2011) s cieľom určiť, či zmluvy, ktoré CCIPB uzatvorila s AMS a Ryanair obsahovali štátnu pomoc.
Firstly, the Ryanair website is essentially a ticket sale website, and not a general travel sale website.
Komisia sa zároveň rozhodla rozšíriť formálne vyšetrovacie konanie na zmluvu, ktorú CCIPB podpísala 23. januára 2006 s leteckou spoločnosťou Transavia, ako aj na rôzne finančné príspevky poskytnuté verejnými subjektmi v prospech letiska počas posudzovaného obdobia, ktorých zoznam poslalo Francúzsko Komisii listom z 30. mája 2011.
According to the consultant, the Ryanair website therefore primarily seems to be comparable to the websites of other airlines that generally host only a limited amount of paid advertising, with airports not featuring among the advertisers.
Tieto opatrenia sú podrobne uvedené ďalej v oddieloch 4.1 až 4.3.
Secondly, the consultant notes that airports are not comparable to other potential advertisers on the websites of airlines such as Ryanair, given that the services provided by the airport to Ryanair passengers are by nature indissociable from the services of Ryanair itself, unlike ancillary services such as accommodation or car rental.
ZMLUVY UZATVORENÉ MEDZI CCIPB A RYANAIR A AMS
Lastly, the consultant generally questions whether it is rational behaviour for airports to spend their own money with airlines in order to attract customers on flights to and from the airport, when these extra passengers will directly benefit the said airlines.
Rozhodnutie o rozšírení konania sa vzťahuje na rôzne zmluvy, ktoré CCIPB uzatvorila s Ryanair a AMS v rokoch 2003 – 2011.
For these reasons, the consultant concludes that, for an airport, there is only limited commercial interest in advertising on the Ryanair website.
ZMLUVA Z 28. JANUÁRA 2003
Furthermore, according to the consultant, assuming that such interest does exist, this cannot be measured by the airport or by Ryanair.
Zmluva podpísaná 28. januára 2003 bola uzatvorená medzi CCIPB a priamo spoločnosťou Ryanair (a nie spoločnosťou AMS).
The consultant also notes that the marketing information on the Ryanair website is fairly brief and unsophisticated, and that if the advertising had been deemed effective (either by the airport or by Ryanair), investment to improve its quality and appearance would have been made.
Táto zmluva obsahuje ustanovenia týkajúce sa letiskových a marketingových služieb.
The consultant therefore concludes that the commercial value of the marketing services is not crucially important to the parties to the agreements.
V článku 2 zmluvy sú uvedené povinnosti spoločnosti Ryanair voči CCIPB a výška letiskových poplatkov.
Conversely, in the consultant’s opinion, the destination region could have effectively benefited from advertising services encouraging Ryanair’s customers to spend more time or consume more in the region.
V článku 3 zmluvy sú špecifikované povinnosti CCIPB a súčasne sa doslovne uvádza, že CCIPB musí plne na vlastné náklady:
However, as the agreement was signed between the CCIPB and Ryanair or its subsidiary, the consultant takes the view that any benefits to the region must be excluded from the analysis of the agreement.
„poskytovať alebo zabezpečiť poskytovanie služieb terminálov/letiskových infraštruktúr pre služby opísané osobitne v prílohe A;
According to the consultant, the incongruity between the highly volatile nature of the online marketing market and the AMS fixed rate card also calls into question this undertaking’s true purpose.
vykonávať funkcie opísané osobitne v prílohe B v oblasti PR a marketingu;
According to Ryanair, the agreement with AMS is optional and airport operators would not sign it if it had no commercial value.
zaplatiť spoločnosti Ryanair po podpise zmluvy paušálnu sumu vo výške osemdesiattisíc EUR (80 000 EUR) za spustenie tohto nového leteckého spojenia;
However, the consultant wonders about the pressure exerted by Ryanair during negotiations with the airport concerning the operation of routes, particularly when several nearby airports (for example Tarbes and Biarritz for Pau) are in competition to attract Ryanair.
so zreteľom na propagáciu letiska v Pau prostredníctvom internetových odkazov poskytnutých CCIPB na webovom sídle spoločnosti Ryanair, reklamy v tlači pre nízkonákladové lety z letiska v Pau a na letisko v Pau a prostredníctvom ďalších prostriedkov ako reklama v rozhlase, televízii a vonkajšia reklama, zvolených spoločnosťou Ryanair, zaplatiť spoločnosti Ryanair sumu jedenásť EUR (11 EUR) za jedného cestujúceho z letiska v Pau každý mesiac spätne a/alebo po odpočítaní platieb, ktoré je spoločnosť Ryanair povinná uhradiť CCIPB podľa uvedených ustanovení článku 2 písm. b), pričom strop je stanovený na štyristotisíc EUR (400 000 EUR) za rok a každodennú rotáciu letových služieb;
According to the consultant, all these factors indicate that Ryanair’s strategy underlying the signature of marketing services agreements is to obtain a subsidy from the airport to keep its prices low.
táto zmluva je platná iba pre letecké spojenie Pau – Londýn Stansted s minimálnym základom jeden let denne počas 364 dní v roku.
MARKETING SERVICES AGREEMENTS SIGNED WITH TRANSAVIA
Ak sa letecké spojenie Pau – Londýn rozvinie do takej miery, že bude ponúkať niekoľko letov denne, CCIPB nebude platiť žiadne ďalšie poplatky.
The consultant also examined a marketing services agreement signed between the CCIPB and the airline Transavia in 2006.
Ak budú po vzájomnej dohode otvorené ďalšie trasy do Nemecka, Belgicka, Írska alebo Talianska, uplatní sa táto zmluva a po ich spustení sa uhradí rovnaká minimálna suma osemdesiattisíc EUR (80 000 EUR) obmedzená do výšky štyristotisíc EUR (400 000 EUR) za rok a vypočítaná na základe sumy jedenásť EUR (11 EUR) za jedného cestujúceho odlietajúceho z letiska.
This agreement is not covered by the opening decision.
Každé nové spojenie bude predmetom novej zmluvy alebo dodatku k tejto zmluve…“
AIRPORT SERVICES AGREEMENTS
Príloha A k zmluve obsahuje zoznam služieb pozemnej obsluhy a súvisiacich služieb vzťahujúcich sa na lety prevádzkované spoločnosťou Ryanair.
The consultant analysed a number of airport services agreements signed between the CCIPB and various airlines (namely Ryanair, Air France and Transavia) during the period between 2003 and 2005.
Príloha B obsahuje ustanovenia týkajúce sa funkcií PR, predaja a marketingu letiska.
According to the consultant, the prices of airport services are determined as follows:
V časti venovanej predaju a marketingu sa uvádza:
regulated charges (lighting charge, landing charge, parking charge and passenger charge) are set out in a price list applicable to all the airlines.
„Letisko poskytne spoločnosti Ryanair podporu a pomoc pri pravidelnom predaji v spádovej oblasti letiska vrátane bezplatného poskytnutia kancelárie, telefónu a faxu pre tím spoločnosti Ryanair.
The applicable charge is updated every year using a rate that depends on negotiations within the airport’s economic advisory committee.
Letisko preskúma všetky možnosti reklamy (vonkajšia reklama, tlač, televízia, rozhlas atď.), o ktorých si myslí, že by mohli byť zaujímavé pre Ryanair v tomto regióne…“
According to the consultant, the regulated charges cannot therefore differ between the airlines.
Túto zmluvu zrušil Tribunal administratif de Pau 3. mája 2005 z týchto dôvodov:
According to the consultant, non-regulated charges (for groundhandling services) vary by airline and depend on bilateral commercial negotiations.
„Nevyváženosť […] zistená medzi vzájomnými záväzkami zmluvných strán so zreteľom na nejasnosť povinností spoločnosti Ryanair Limited v súvislosti s propagáciou cestovného ruchu mesta Pau v zahraničí a takisto v súvislosti s tým, že v zmluve sa neustanovuje žiadne, ani čiastočné vrátenie peňazí v prípade nerealizovania stanovených cieľov, vedie k záveru, že na napadnuté rozhodnutie sa možno pozerať ako na finančnú pomoc v prospech spoločnosti Ryanair Limited“.
The consultant compared the non-regulated services invoiced to Ryanair with the same services invoiced to other airlines (Air France and Transavia).
„Napadnuté rozhodnutie, ktorým sa schvaľuje dohoda o finančnej pomoci v prospech spoločnosti Ryanair Limited, je pri neexistencii predchádzajúceho oznámenia tohto rozhodnutia Komisii Európskych spoločenstiev nezákonné a musí byť zrušené“.
This comparison is based on both the nature of the services and the price applied.
Správny súd dospel k záveru, že dohoda predstavuje „finančnú pomoc v prospech spoločnosti Ryanair“.
The consultant found that the groundhandling services covered by the agreements of these two airlines seem to be duly provided and that there is a real difference in the nature of the services provided to the various airlines.
Táto zmluva z roku 2003 bola preto nahradená dvoma zmluvami z roku 2005, ktoré sú predmetom rozhodnutia o začatí formálneho vyšetrovacieho konania.
Air France receives a more comprehensive package of services.
ZMLUVY Z ROKU 2005
Ryanair benefits from a lower flat-rate charge (but for more services) than Transavia.
Zmluvy z roku 2005 posudzovala Chambre régionale des comptes d’Aquitaine (ďalej len „CRC“).
However, according to the consultant, who compared the flat-rate charges applied to Ryanair and Transavia and the charge applied to Air France for comparable services with a comparable joint service, Ryanair benefits from a lower charge (EUR […]) than that applied to Air France (EUR […]) or Transavia (EUR […]).
Správa o konečných skutočnostiach CRC týkajúca sa CCIPB bola prerokovaná 19. októbra 2006 a týka sa účtovného obdobia 2001 a nasledujúcich.
The price paid is seemingly around […] % of that paid by other airlines.
Jedna časť tejto správy sa týka „pomoci pre nízkonákladovú leteckú spoločnosť“ (kapitola 3 tejto správy).
According to France, the comparison of airport services (non-regulated services) made by the consultant does not correctly summarise the results of the various negotiations conducted by the CCIPB.
Tejto správe predchádzalo preskúmanie zmluvy o marketingových službách zo strany CRC.
France cites a number of examples justifying this charging, in particular where Ryanair does not benefit from certain services offered to Air France.
CRC vo svojej správe o konečných skutočnostiach vzniesla tieto pripomienky:
MEASURES COVERED BY THE EXTENSION DECISION
„CCI […] využila, aby sa vyhla účinkom rozhodnutia správneho súdu [ktorý dospel k záveru, že dohoda z roku 2003 so spoločnosťou Ryanair viedla k neoprávnenej štátnej pomoci], novú právnu štruktúru.“
The Commission took the view that the formal investigation procedure needed to be extended and that all the agreements signed by the CCIPB with AMS and Ryanair should be examined for the entire period during which Ryanair operated from Pau airport (2003 to 2011) in order to determine whether the agreements that the CCIPB signed with AMS and Ryanair constituted State aid.
„Spoločnosť AMS je iba zástupcom spoločnosti Ryanair pod vedením dvoch manažérov spoločnosti Ryanair.“
These measures are detailed below in Sections 4.1 to 4.3.
Z propagácie na webovom sídle ťaží rovnako spoločnosť Ryanair, a preto ju nemožno považovať za priamu protihodnotu za finančné záväzky konzulárnej komory [CCIPB].“
AGREEMENTS SIGNED BY THE CCIPB WITH AMS AND RYANAIR
Podľa správy o skutočnostiach sa zdá, že ide o „nerovnováhu […] zistenú medzi vzájomnými záväzkami zmluvných strán.“
The extension decision covers various agreements signed by the CCIPB with AMS and Ryanair between 2003 and 2011.
V správe sa uvádza, že CRC napriek argumentom, ktoré predložili spoločnosti AMS a Ryanair „trvá na svojom stanovisku“.
AGREEMENT OF 28 JANUARY 2003
CRC dospela k týmto záverom:
The agreement signed on 28 January 2003 was entered into between the CCIPB and Ryanair directly (and not with AMS).
„S výhradou posúdenia príslušného súdu sa CRC domnieva, že táto dohoda o poskytovaní služieb je v skutočnosti finančnou pomocou pre spoločnosť Ryanair, ktorá je neoprávnená, lebo nebola vopred oznámená Komisii.“
This agreement contains provisions on airport services and marketing services.
Správa sa tiež zaoberá efektívnosťou (kapitola 3.2) a účinnosťou pomoci (kapitola 3.3).
Article 2 of this agreement sets out Ryanair’s obligations towards the CCIPB as well as the amount of the airport charges.
Uvádza sa, že ekonomický prínos leteckého spojenia Pau – Londýn Stansted pre región Béarn je nesporný:
Article 3 of the agreement stipulates the CCIPB’s obligations and indicates, in particular, that the latter must carry out the following at its own expense:
„Cieľ 50 000 cestujúcich z Londýna stanovený v roku 2003 bol takmer dosiahnutý už v druhom roku prevádzky.
‘provide or procure the provision of airport terminal/infrastructure services for the Services as more particularly set out in Annex A attached hereto;
Podľa štúdie, ktorú realizovala CCI v roku 2005, mal ekonomický prínos leteckého spojenia predstavovať ročne približne 8 miliónov EUR.
perform such public relations and marketing functions as more particularly set out in Annex B attached hereto;
Na zmeranie tohto prínosu sa zostavila reprezentatívna vzorka hospodárskych činností spojených s cestovným ruchom.
pay Ryanair the sum of eighty thousand euros (EUR 80 000,00) on a “one-off” basis to launch this new route after the signature of the contract.
Približne 700 podnikateľov regiónu Béarn odpovedalo na otázku o podiele britských zákazníkov na ich obrate.
In consideration of the marketing of Pau through internet links provided to CCIPB on Ryanair’s website, through the advertising of low fares to and from Pau in the print media, and through other means such as radio, outdoor and television advertising as selected by Ryanair, CCIPB shall pay Ryanair the sum of eleven euros (EUR 11,00) per passenger departing from Pau Airport on the Services monthly in arrears and/or credited against payments due from Ryanair to CCIPB under the provisions of Clause 2(b) above but limited to four hundred thousand euros (EUR 400 000,00) per annum per daily rotation of the Services.
Podiel leteckého spojenia na celkovej britskej návštevnosti regiónu Béarn bol hodnotený na základe prieskumu cestujúcich a údajov výboru departementu pre cestovný ruch.“
This Agreement holds only for the Pau-London route on the minimum basis of one flight per day, and 364 days per annum.
Pokiaľ ide o účinnosť pomoci, v správe sa uvádza, že „celkové náklady CCI na letecké spojenie v roku 2004, ktoré berú do úvahy príjmy z tejto činnosti, sa odhadujú zhruba na 360 000 EUR.“
If the Pau-London route develops to the extent that there are several frequencies per day, CCIPB shall not pay any supplement.
CRC si kladie otázky v súvislosti s možnosťou pre CCIPB dosiahnuť rovnaké výsledky pre hospodársky rozvoj regiónu Béarn aj pri poskytnutí menšej finančnej pomoci pre leteckú spoločnosť Ryanair.
If, of a common accord, other routes develop to Germany, Belgium, Ireland or Italy, this Agreement would be replicated with the same launch payment of eighty thousand euros (EUR 80 000,00), and a maximum of four hundred thousand euros (EUR 400 000,00) per annum, calculated on the basis of eleven euros (EUR 11,00) per departing passenger.
V tejto súvislosti správa odkazuje na podmienky zlučiteľnosti stanovené v usmerneniach Spoločenstva o financovaní letísk a štátnej pomoci na začatie činnosti pre letecké spoločnosti s odletom z regionálnych letísk z roku 2005 (ďalej len „usmernenia z roku 2005“).
Each new route shall form the subject of a new Agreement or of an amendment to this Agreement’.
V správe sa v tejto súvislosti konštatuje, že tieto podmienky nie sú splnené.
Annex A to the Agreement provides a list of the groundhandling and related services applicable to flights operated by Ryanair.
ZMLUVY UZATVORENÉ MEDZI LETISKOM A RYANAIR A AMS PO ROKU 2005
Annex B contains provisions on the public relations, sales and marketing functions of the airport.
Podľa francúzskych orgánov jednotlivé zmluvy alebo dodatky ku zmluvám z roku 2005 uzatvorené medzi CCIPB a Ryanair a AMS po roku 2005 sú:
The part on sales and marketing states in particular:
Zmluva o marketingových službách uzatvorená 25. septembra 2007 na počiatočné obdobie päť rokov odo dňa podpísania zmluvy, pričom obidve strany sa dohodli „že sa stretnú, aby prerokovali ďalšiu spoluprácu medzi CCIPB a AMS“ „najmenej šesť mesiacov pred uplynutím počiatočného obdobia“.
‘Airport to provide sales support and assistance to assist Ryanair during periodic sales missions in the catchment area of the Airport, including free use of an office, phone and fax lines for the Ryanair team.
Táto propagácia je spojená s leteckým spojením Pau – Charleroi s tromi letmi týždenne počas celého roka prevádzky.
Airport to monitor all opportunities for budget advertising (outdoor, newspapers, TV, radio and other) that the Airport sees in their region as a good opportunity for Ryanair’.
Táto zmluva bola zmenená na základe výmeny korešpondencie zo 16. júna 2009 úpravou sumy za propagáciu na […] EUR od 1. januára 2009 bez zmeny služieb.
This agreement was declared void by Pau Administrative Court on 3 May 2005 for the following reasons:
K zmluve o letiskových službách z roku 2005 bol uzatvorený dodatok v podobe listu o prijatí z 25. septembra 2007, na základe ktorého CCIPB súhlasí s uplatnením podmienok stanovených v zmluve o letiskových službách z roku 2005 na letecké spojenie Pau – Charleroi na obdobie piatich rokov.
The imbalance … identified between the reciprocal undertakings of the parties to the agreement, having regard to the vagueness of Ryanair Limited’s obligations in terms of promoting abroad the town of Pau as a tourism destination and to the fact that there is no provision for a refund, even in part, of the sums paid if the objectives set out are not achieved, means that the decision in dispute is regarded as constituting financial aid to the benefit of Ryanair Limited.
K zmluve o letiskových službách z roku 2005 bol uzatvorený dodatok v podobe listu o prijatí zo 17. marca 2008, na základe ktorého CCIPB súhlasí s uplatnením podmienok stanovených v zmluve o letiskových službách z roku 2005 na letecké spojenie Pau – Bristol na obdobie jedného roka.
The decision in dispute, which approves the agreement granting financial aid to the benefit of Ryanair Limited, is, in the absence of prior notification of the said decision to the Commission of the European Communities, unlawful and must be declared void.
Ako protihodnotu za internetový odkaz na webové sídlo určené CCIPB na anglickej domovskej stránke www.ryanair.com počas ôsmich dní CCIPB vyplatí spoločnosti AMS sumu […] EUR.
Pau Administrative Court found in its judgment of 3 May 2005 that the CCIPB, which operates Pau airport, had undertaken to pay Ryanair, without any consideration, EUR 80 000 to launch its London Stansted-Pau route in 2003.
Rozhodnutím z 15. júna 2009 CCIPB poverila svojho predsedu obmedzením sumy v zmluve o marketingových službách z roku 2005 na […] EUR na rok 2009 v súvislosti so znížením počtu letov plánovaných spoločnosťou Ryanair na leteckom spojení Pau – Londýn na 211.
The CCIPB had also undertaken to pay EUR 11 per passenger to Ryanair, up to an annual limit of EUR 400 000, as consideration for activities intended to promote the town of Pau.
K zmluve o letiskových službách z roku 2005 bol uzatvorený dodatok v podobe listu o prijatí zo 16. júna 2009, na základe ktorého CCIPB súhlasí s uplatnením podmienok stanovených v zmluve o letiskových službách z roku 2005 na letecké spojenie Pau – Bristol na letnú sezónu 2009.
This 2003 agreement was therefore replaced by the two 2005 agreements covered by the decision opening the formal investigation procedure.
Zmluva o marketingových službách uzatvorená 28. januára 2010 „na počiatočné obdobie začínajúce dňom podpisu a končiace jeden rok po otvorení leteckých spojení“, s možnosťou „predĺženia na ďalšie obdobie jedného roka“.
2005 AGREEMENTS
Propagačné aktivity ustanovené touto zmluvou sú spojené s leteckým spojením Pau – Londýn Stansted od 30. marca 2010 s tromi letmi týždenne a s minimálnym počtom 220 letov, Pau – Charleroi od rovnakého dňa s tromi letmi týždenne a s minimálnym počtom 100 letov a Pau – Beauvais od apríla 2010 s tromi letmi týždenne a s minimálnym počtom 100 letov.
The 2005 agreements were examined by the Aquitaine Regional Audit Chamber (hereinafter ‘the CRC’).
Ako protihodnotu za internetový odkaz na webové sídlo určené CCIPB na anglickej, belgickej, holandskej a francúzskej domovskej stránke www.ryanair.com na obdobie 25 alebo 45 dní CCIPB vyplatí spoločnosti AMS sumu […] EUR.
Prior to this report, the CRC examined the marketing services agreement.
Po ukončení platnosti predĺžených zmlúv z 30. júna 2005 a 25. septembra 2007 bola uzatvorená nová zmluva s prihliadnutím na všetky letecké spojenia prevádzkované po 30. marci 2010.