natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Department of Civil Aviation (‘DCA’) in Thailand submitted a corrective action plan to ICAO to address the findings.
Na technickej konzultácii 3. júna 2015 thajské DCA aj spoločnosť Thai Airways International jasne preukázali vôľu spolupracovať a poskytli všetky informácie, ktoré mohli.
The DCA approached the European Union and EASA to request technical assistance in support to the resolution of the findings that were raised by ICAO.
Ministerstvo DCA zdôraznilo, že thajská vláda si dobre uvedomuje význam bezpečnosti civilného letectva, a zaviazalo sa zabezpečiť prostriedky potrebné na posilnenie systému bezpečnostného dohľadu ministerstva DCA, ktoré sa čoskoro premení na úrad civilného letectva Thajska s výrazne posilneným rozpočtom.
A technical assistance mission to Thailand was conducted by EASA in April 2015 and further technical assistance and cooperation will be provided in the coming months.
Spoločnosť Thai Airways International jasne predstavila svoj systém riadenia bezpečnosti a kvality.
On the basis of the ICAO audit results and the recommendations from the technical assistance mission, the Thai DCA, together with the air carrier Thai Airways International, were invited for technical consultations in Brussels in order to gather additional information on the short, medium and long term corrective actions that the DCA is taking.
Letecký dopravca preukázal, že je schopný zabezpečiť primerané dodržiavanie medzinárodných bezpečnostných noriem.
The Thai DCA, as well as Thai Airways International welcomed this invitation and provided in a transparent way all requested information prior to the meeting.
Podľa Komisie dostupné bezpečnostné informácie nie sú dôvodom na prijatie rozhodnutia o uložení zákazu alebo obmedzenie prevádzky leteckých dopravcov osvedčených v Thajsku.
At the technical consultations, which took place on 3 June 2015, both the DCA and Thai Airways International showed a clear willingness to engage and provided as much information as possible.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v Únii, pokiaľ ide o leteckých dopravcov z Thajska.
The DCA underlined that the Government in Thailand is very much aware of the importance of civil aviation safety and has committed to provide the necessary means to improve the safety oversight system of the Thai DCA, which will soon be reorganised into the Civil Aviation Authority of Thailand, with a considerably enhanced budget.
Členské štáty budú naďalej overovať, či sa skutočne dodržiavajú príslušné bezpečnostné štandardy, a to prioritným vykonávaním inšpekcií na odbavovacej ploche, ktoré sa majú zrealizovať v prípade leteckých dopravcov osvedčených v Thajsku podľa nariadenia (EÚ) č. 965/2012.
The air carrier demonstrated that it was able to ensure adequate compliance with international safety standards.
Listom z 10. apríla 2015 sa Komisia jemenského orgánu civilného letectva a meteorológie (Civil Aviation and Meteorological Authority, CAMA) spýtala, či má zhoršujúca sa bezpečnostná situácia v krajine vplyv na jeho schopnosť zaisťovať bezpečnostný dohľad nad leteckými dopravcami osvedčenými v Jemene.
The Commission considers that the safety information available does not support a decision to impose a ban or operational restrictions on air carriers certified in Thailand.
Listom z 1. júna 2015 orgán CAMA informoval Komisiu, že lietadlá spoločnosti Yemenia už nie sú v Jemene a že CAMA má v úmysle spolupracovať s leteckými orgánmi v štátoch, kde sú lietadlá v súčasnosti uschované, v rámci jeho zodpovedností za bezpečnostný dohľad.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Thailand.
Orgán CAMA v tom istom liste zároveň uviedol, že vzhľadom na zhoršujúcu sa bezpečnostnú situáciu v Jemene je v krajine momentálne málo leteckej činnosti.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Thailand pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Na základe informácií získaných od orgánu CAMA a spoločnosti Yemenia sa dospelo k záveru, že hoci treba situáciu naďalej pozorne monitorovať, v súčasnosti nie je dosť dôkazov na podloženie rozhodnutia o uložení zákazu leteckým dopravcom osvedčeným v Jemene.
Air carriers from Yemen
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v Únii, pokiaľ ide o leteckých dopravcov z Jemenu.
By letter of 10 April 2015, the Commission enquired of the Civil Aviation and Meteorological Authority of Yemen (‘CAMA’) as to whether the deteriorating security situation in Yemen affects the ability of CAMA to provide safety oversight of the air carriers certified in Yemen.
Členské štáty budú naďalej overovať, či sa skutočne dodržiavajú príslušné bezpečnostné štandardy, a to prioritným vykonávaním inšpekcií na odbavovacej ploche, ktoré sa majú zrealizovať v prípade leteckých dopravcov osvedčených v Jemene podľa nariadenia (EÚ) č. 965/2012.
On 18 May 2015 the air carrier Yemen Airways (‘Yemenia’) reported to the Commission that it had suspended its operations in late March 2015 due to the deteriorating situation in Yemen.
Leteckí dopravcovia zo Zambie
In addition, this communication from Yemenia stated that its aircraft were being stored in different locations outside Yemen.
Dňa 25. februára 2015 prebehlo technické stretnutie za účasti vedenia zambijského úradu civilného letectva (Zambia Civil Aviation Authority, ZCAA), Komisie, agentúry EASA a členských štátov.
In a letter dated 1 June 2015 CAMA informed the Commission that the aircraft of Yemenia were no longer in Yemen and that the intention of CAMA is to coordinate with the aviation authorities in the States where the aircraft are presently stored regarding its safety oversight responsibilities.
Úrad ZCAA poskytol komplexný a transparentný prehľad krokov prijatých minulý rok v súvislosti s rozvojom úradu, náborom jeho personálu, prípravou predpisov v oblasti civilného letectva v Zambii a zlepšovaním dohľadu nad leteckými dopravcami.
In this same letter, CAMA also indicated that due to the deteriorating security situation in Yemen there was little air operations activity currently taking place in the country.
Zdá sa, že úrad ZCAA výrazne pokročil v riešení viacerých zistení organizácie ICAO a položil solídny základ ďalšieho rozvoja systému dohľadu nad bezpečnosťou civilného letectva v Zambii.
Based on the information received from CAMA and Yemenia it was concluded that whilst the situation should continue to be closely monitored there was insufficient evidence to support a decision to impose a ban on air carriers certified in Yemen at this time.
Vo väčšine z ôsmich kritických prvkov organizácie ICAO, z ktorých sa systém dohľadu nad bezpečnosťou civilného letectva skladá, však zostávajú značné rezervy.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Yemen.
Úrad ZCAA uviedol, že bude naďalej pracovať na uplatňovaní medzinárodných bezpečnostných štandardov.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in the Yemen pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Komisia má v úmysle vykonať ďalšie posúdenia s cieľom určiť, či bude možné zorganizovať hodnotiacu návštevu Únie na mieste, aby sa overilo uplatňovanie medzinárodných bezpečnostných štandardov v Zambii do konca októbra 2015.
Air carriers from Zambia
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v Únii, pokiaľ ide o leteckých dopravcov zo Zambie.
On 25 February 2015, a technical meeting was held with the participation of senior representatives from the Zambia Civil Aviation Authority (‘ZCAA’), the Commission, EASA and the Member States.
Záverečné úvahy
ZCAA gave a comprehensive and transparent overview of the steps taken in the last year concerning the development of the ZCAA, the recruitment of personnel for the ZCAA, the development of civil aviation regulations in Zambia and the improvement of the oversight on the air carriers.
Pokiaľ ide o zvyšných leteckých dopravcov, ktorí sa momentálne na zozname Únie nachádzajú, Komisia overovala, či je vhodné zoznam aktualizovať, a dospela k záveru, že nie.
It appears that ZCAA has made good progress in resolving a number of ICAO findings and that a solid basis has been laid for further development of the civil aviation safety oversight system in Zambia.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v Únii, pokiaľ ide o daných leteckých dopravcov.
However, in most of the eight ICAO Critical Elements that form a civil aviation safety oversight system, significant work still remains to be completed.
V článku 8 ods. 2 nariadenia (ES) č. 2111/2005 sa uznáva potreba prijímať rozhodnutia rýchlo a v prípade potreby naliehavo vzhľadom na dôsledky pre bezpečnosť.
ZCAA indicated that it will continue to work on the implementation of international safety standards.
V záujme ochrany citlivých informácií a minimalizácie vplyvu na obchod je preto nevyhnutné, aby sa rozhodnutia Komisie v súvislosti s aktualizáciou zoznamu leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu alebo obmedzeniu vykonávania leteckej dopravy v Únii, uverejnili v Úradnom vestníku Európskej únie a nadobudli účinnosť v deň po ich prijatí.
The Commission intends to carry out further assessments in order to determine whether it will be feasible to organise a Union on-site assessment visit to verify the implementation of international safety standards in Zambia, prior to the end of October 2015.
Nariadenie (ES) č. 474/2006 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Zambia.
Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru pre leteckú bezpečnosť,
Final considerations
PRIJALA TOTO NARIADENIE:
As regards the other air carriers currently included in the Union list, the Commission has verified whether it is appropriate to update the list and concluded that that is not the case.
Článok 1
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to those air carriers.
Nariadenie (ES) č. 474/2006 sa mení takto:
Article 8(2) of Regulation (EC) No 2111/2005 recognises the need for decisions to be taken swiftly and, where appropriate, urgently, given the safety implications.
Príloha A sa nahrádza textom uvedeným v prílohe A k tomuto nariadeniu.
It is therefore essential, for the protection of sensitive information and for minimising commercial impact, that the decisions of the Commission in the context of updating the list of air carriers which are subject to an operating ban or restriction within the Union, are published in the Official Journal of the European Union and enter into force on the day following that of their publication.
Príloha B sa nahrádza textom uvedeným v prílohe B k tomuto nariadeniu.
Regulation (EC) No 474/2006 should therefore be amended accordingly.
Článok 2
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Air Safety Committee,
Toto nariadenie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
Article 1
V Bruseli 25. júna 2015
Regulation (EC) No 474/2006 is amended as follows:
Za Komisiu
Annex A is replaced by the text set out in Annex A to this Regulation;
v mene predsedníčky
Annex B is replaced by the text set out in Annex B to this Regulation.
členka Komisie
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
EÚ L 344, 27.12.2005, s.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
15.
Done at Brussels, 25 June 2015.
Nariadenie Komisie (ES) č. 474/2006 z 22. marca 2006 o vytvorení zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva, uvedeného v kapitole II nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 (Ú. v.
For the Commission,
EÚ L 84, 23.3.2006, s.
On behalf of the President,
14).
Member of the Commission
Nariadenie Rady (EHS) č. 3922/1991 zo 16. decembra 1991 o harmonizácii technických požiadaviek a správnych postupov v oblasti civilného letectva (Ú. v.
OJ L 344, 27.12.2005, p.
ES L 373, 31.12.1991, s.
15.
4).
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p.
Nariadenie Komisie (ES) č. 473/2006 z 22. marca 2006, ktorým sa stanovujú implementačné pravidlá pre zoznam leteckých dopravcov Spoločenstva, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva, uvedený v kapitole II nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 (Ú. v.
14).
EÚ L 84, 23.3.2006, s. 8).
Council Regulation (EEC) No 3922/1991 of 16 December 1991 on the harmonization of the technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (OJ L 373, 31.12.1991, p.
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 965/2012 z 5. októbra 2012, ktorým sa ustanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa leteckej prevádzky podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Ú. v.
4).
EÚ L 296, 25.10.2012, s.
8).
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 1197/2011 z 21. novembra 2011 (Ú. v.
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down the technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
EÚ L 303, 22.11.2011, s.
Commission Implementing Regulation (EU) No 1197/2011 of 21 November 2011 (OJ L 303, 22.11.2011, p.
14).
14).
Pozri najmä odôvodnenia 26 až 30 uvedeného nariadenia.
See in particular points 26 to 30 of the recitals of this Regulation.
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 452/2014 z 29. apríla 2014, ktorým sa stanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa letovej prevádzky prevádzkovateľov z tretích krajín podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008.
Commission Regulation (EU) No 452/2014 of 29 April 2014 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations of third country operators pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council.
Nariadenie (ES) č. 715/2008 z 24. júla 2008, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie Komisie (ES) č. 474/2006 o vytvorení zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva (Ú. v.
Regulation (EC) No 715/2008 of 24 July 2008 amending Regulation (EC) No 474/2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community (OJ L 197, 25.7.2008, p.
EÚ L 197, 25.7.2008, s.
Commission Implementing Regulation (EU) No 791/2010 of 6 September 2010 (OJ L 237, 8.9.2010, p.
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 791/2010 zo 6. septembra 2010 (Ú. v.
10).
EÚ L 237, 8.9.2010, s.
See in particular points 9 to 23 of the recitals of this Regulation.
10).
Commission Implementing Regulation (EU) No 1071/2010 of 22 November 2010 (OJ L 306, 23.11.2010, p.
Pozri najmä odôvodnenia 9 až 23 uvedeného nariadenia.
44).
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 1071/2010 z 22. novembra 2010 (Ú. v.
See in particular points 29 to 31 of the recitals of this Regulation.
EÚ L 306, 23.11.2010, s.
Commission Implementing Regulation (EU) No 273/2010 of 30 March 2010 (OJ L 84, 31.3.2010, p.
44).
25).
Pozri najmä odôvodnenia 29 až 31 uvedeného nariadenia.
See in particular points 41 to 49 of the recitals of this Regulation.
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 273/2010 z 30. marca 2010 (Ú. v.
Commission Implementing Regulation (EU) No 590/2010 of 5 July 2010 (OJ L 170, 6.7.2010, p.
EÚ L 84, 31.3.2010, s.
See in particular points 60 to 71 of the recitals of this Regulation.
Pozri najmä odôvodnenia 41 až 49 uvedeného nariadenia.
See in particular points 74 to 87 of the recitals of this Regulation.
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 590/2010 z 5. júla 2010 (Ú. v.
54).
9).
See in particular points 80 to 94 of the recitals of this Regulation.
Pozri najmä odôvodnenia 60 až 71 uvedeného nariadenia.
Commission Implementing Regulation (EU) No 368/2014 of 10 April 2014 (OJ L 108, 11.4.2014, p.
Pozri najmä odôvodnenia 74 až 87 uvedeného nariadenia.
16).
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 659/2013 z 10. júla 2013 (Ú. v.
See in particular points 102 to 119 of the recitals of this Regulation.
EÚ L 190, 11.7.2013, s.
ANNEX A
54).
LIST OF AIR CARRIERS WHICH ARE BANNED FROM OPERATING WITHIN THE UNION, WITH EXCEPTIONS [1]
Pozri najmä odôvodnenia 80 až 94 uvedeného nariadenia.
Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC (and its trading name, if different)
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 368/2014 z 10. apríla 2014 (Ú. v.
Air Operator Certificate (‘AOC’) Number or Operating Licence Number
EÚ L 108, 11.4.2014, s.
State of the Operator
Pozri najmä odôvodnenia 102 až 119 uvedeného nariadenia.
Suriname
PRÍLOHA A
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Afghanistan, including
ZOZNAM LETECKÝCH DOPRAVCOV, KTORÍ PODLIEHAJÚ ÚPLNÉMU ZÁKAZU PREVÁDZKY V RÁMCI ÚNIE, S VÝNIMKAMI [1]
Islamic Republic of Afghanistan
Názov právneho subjektu leteckého dopravcu uvedený v jeho AOC (a jeho obchodný názov, ak je odlišný)
Unknown
Číslo osvedčenia leteckého prevádzkovateľa (AOC) alebo číslo prevádzkovej licencie
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Angola, with the exception of TAAG Angola Airlines put in Annex B, including
Označenie ICAO pre leteckú spoločnosť
Republic of Angola
Štát prevádzkovateľa
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Benin, including
Surinam
Republic of Benin
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od afganských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS
Afganská islamská republika
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Congo, including
neznáme
Republic of Congo
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od angolských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, s výnimkou dopravcu TAAG Angola Airlines zaradeného do prílohy B, vrátane
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Democratic Republic of Congo (DRC), including
Angolská republika
Democratic Republic of Congo (DRC)
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od beninských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Djibouti, including
Beninská republika
Djibouti
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Konžskej republiky zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Equatorial Guinea, including
Konžská republika
Equatorial Guinea
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Konžskej demokratickej republiky (KDR) zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Eritrea, including
Konžská demokratická republika (KDR)
Eritrea
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od džibutských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Gabon, with the exception of Afrijet and SN2AG put in Annex B, including
Džibutsko
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Indonesia, with the exception of Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua and Indonesia Air Asia, including
Rovníková Guinea
Republic of Indonesia
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od eritrejských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Kazakhstan, with the exception of Air Astana put in Annex B, including
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Gabonskej republiky zodpovedných za regulačný dohľad, s výnimkou dopravcov Afrijet a SN2AG zaradených do prílohy B, vrátane
Republic of Kazakhstan
Gabonská republika
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Kyrgyz Republic, including
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od indonézskych orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, s výnimkou dopravcov Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua a Indonesia Air Asia, vrátane
AIR BISHKEK (formerly EASTOK AVIA)
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od kazašských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, s výnimkou dopravcu Air Astana zaradeného do prílohy B, vrátane
S GROUP INTERNATIONAL (formerly S GROUP AVIATION)
Kazašská republika
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Liberia.
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Kirgizskej republiky zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
Liberia
Kirgizská republika
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Libya, including
AIR BISHKEK (bývalý EASTOK AVIA)
Libya
S GROUP INTERNATIONAL (bývalý S GROUP AVIATION)
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Mozambique, including
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Libérie zodpovedných za regulačný dohľad.
Republic of Mozambique
Libéria
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Nepal, including
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od líbyjských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
Republic of Nepal
Líbya
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sao Tome and Principe, including
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Mozambickej republiky zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
Sao Tome and Principe
Mozambická republika