natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Description (regions or lines covered)
Doprava v rámci záväzkov služby vo verejnom záujme celkom:
Duration (years)
Prímestská a regionálna doprava
Volume of contract (thousand train-km/year)
Konvenčná diaľková doprava
Operator (name)
Vysokorýchlostná doprava
Was the contract been competitively tendered?
Medzinárodná doprava vykonávaná v rámci záväzkov služby vo verejnom záujme
Arrangements for rolling stock provision
Prístup k železničným koľajovým vozidlám v rámci záväzkov služby vo verejnom záujme
Defined in the tender specification?
Uveďte prosím tieto informácie týkajúce sa každej zmluvy o službách vo verejnom záujme zadanej počas obdobia podávania správ.
Description [11]
Opis (regióny alebo trate, ktoré sú predmetom služby)
Degree of market opening
Doba trvania (roky)
List the railway undertakings that have a market share of 1 % or more.
Zmluvný objem (v tis. vlakokilometrov)
Where there are more than ten undertakings with a market share of 1 % or more, only list the 10 largest.
Prevádzkovateľ (meno/názov)
The market share held by other railway undertakings can be given as a total under ‘Others’.
Bola zmluva výsledkom verejnej súťaže?
If for the reasons of commercial confidentiality the name of a railway undertaking cannot be indicated, please use pseudonyms, e.g.
Opatrenia na poskytovanie železničných koľajových vozidiel
‘RU 1’, ‘RU 2’.
Vymedzené v špecifikácii verejnej súťaže?
If this would not be enough to resolve confidentiality issues, railway undertaking's market shares, except that of the principal or incumbent railway undertaking, can be further bundled.
Opis [11]
Passenger market — PSO services
Stupeň otvorenia trhu
Railway undertaking
Zoznam železničných podnikov, ktoré majú podiel na trhu 1 % alebo viac.
(name or pseudonym)
Ak existuje viac ako desať podnikov s podielom na trhu 1 % alebo viac, uveďte len zoznam 10 najväčších.
Market share of PSO services
Podiel na trhu, ktorý pripadá ostatným železničným podnikom, sa môže uviesť ako celkový údaj v kolónke „ostatné“.
(percentage) [12]
Ak sa z dôvodov obchodného tajomstva nemôže uviesť názov železničného podniku, použite prosím pseudonymy, napr. „ŽP 1“, „ŽP 2“.
Principal or incumbent railway undertaking:
Ak by to však nestačilo na ochranu obchodného tajomstva, môžu sa ďalej spojiť podiely na trhu železničného podniku, s výnimkou hlavného alebo etablovaného železničnému podniku.
Other railway undertakings:
Trh osobnej dopravy – doprava v rámci záväzkov služby vo verejnom záujme
Others:
Železničný podnik
Passenger market — commercial services
(názov alebo pseudonym)
Market share of commercial services
Podiel na trhu v prípade služieb v rámci záväzkov služby vo verejnom záujme
(percentage) [13]
(percentuálny podiel) [12]
Freight market
Hlavný alebo etablovaný železničný podnik:
Market share of freight services
Iné železničné podniky:
(percentage) [14]
Ostatné:
Indicate whether any major new railway undertakings have entered the passenger or freight market during the reporting period.
Trh osobnej dopravy – obchodné služby
Degree of harmonisation and legislative developments (*)
Podiel na trhu v prípade obchodných služieb
Information on the degree of legal harmonisation is already available to the Commission, as Member States notify the Commission when they have transposed the legislation.
(percentuálny podiel) [13]
This section allows Member States to comment on any outstanding issues relating to the EU rail market or the development of national laws on railways.
Trh nákladnej dopravy
Licensing
Podiel na trhu v prípade nákladnej dopravy
Number of licences issued to railway undertakings [15]
(percentuálny podiel) [14]
Number of active licences at the start of the reporting period (A)
Uveďte, či počas obdobia podávania správ vstúpili na trh osobnej alebo nákladnej dopravy nejaké nové veľké železničné podniky.
Number of licences suspended or revoked during the reporting period [16] (B)
Stupeň harmonizácie a legislatívny vývoj (*)
Number licences granted during the reporting period (C)
Informácie o miere harmonizácie právnych predpisov má Komisia už k dispozícii, keďže členské štáty oznamujú Komisii, ako transponovali právne predpisy.
Number of active licences at the end of the reporting period (A – B + C)
Tento oddiel umožňuje členským štátom vyjadriť sa k všetkým nedoriešeným otázkam týkajúcim sa trhu EÚ so železničnou dopravou alebo vývoja vnútroštátnych právnych predpisov o železničnej doprave.
Number of passive licences at the end of the reporting period
Udeľovanie licencií
Fees and time needed for obtaining a licence
Počet licencií vydaných železničným podnikom [15]
Average fee to obtain a licence (euros)
Počet aktívnych licencií na začiatku obdobia podávania správ (A)
Average time for obtaining a licence (calendar days)
Počet licencií, ktoré boli pozastavené alebo zrušené počas obdobia podávania správ [16] (B)
Employment and social conditions
Počet udelených licencií počas obdobia podávania správ (C)
Employees in the rail sector by gender and age group
Počet aktívnych licencií na konci obdobia podávania správ (A – B + C)
Please provide the following information in respect of the situation at the end of the reporting period.
Počet pasívnych licencií na konci obdobia podávania správ
Where any of the undertakings also provides services to sectors other than the railway sector, the number of employees can be stated based on an estimate of the proportion of the total employees involved in delivering rail-related services.
Poplatky a čas potrebný na získanie licencie
(full-time equivalents)
Priemerný poplatok na získanie licencie (v EUR)
Men (%)
Priemerný čas na získanie licencie (kalendárne dni)
Women (%)
Zamestnanosť a sociálne podmienky
< 30 years (%)
Zamestnanci v odvetví železničnej dopravy podľa pohlavia a vekovej skupiny
30-50 years (%)
Uveďte tieto informácie v súvislosti so situáciou na konci obdobia podávania správ.
> 50 years (%)
Ak niektorý podnik poskytuje aj služby pre iné odvetvia ako odvetvie železničnej dopravy, môže údaj o počte zamestnancov vychádzať z odhadu podielu celkového počtu zamestnancov zapojených do poskytovania služieb týkajúcich sa železničnej dopravy.
Total staff of the incumbent or other main railway undertakings [17]
(ekvivalenty plného pracovného času)
train drivers
Muži (v %)
Total staff of other railway undertakings
Ženy (v %)
Total staff of main infrastructure managers
< 30 rokov (v%)
Total staff of other infrastructure managers
30 – 50 rokov (v%)
Staff of other companies providing services related to rail transport (*) [18]
> 50 rokov (v%)
Stations (*)
Celkový počet zamestnancov v etablovaných alebo iných hlavných železničných podnikoch [17]
Freight terminals (*)
Rušňovodiči
Rolling stock maintenance (*)
Celkový počet zamestnancov iných železničných podnikov
Infrastructure maintenance (*)
Celkový počet zamestnancov v rámci manažérov hlavnej infraštruktúry
Specialised training organisations (*)
Celkový počet zamestnancov v rámci manažérov inej infraštruktúry
Train driver leasing (*)
Zamestnanci iných spoločností poskytujúcich služby súvisiace so železničnou dopravou (*) [18]
Energy supply (*)
Stanice (*)
Rolling stock cleaning services (*)
Terminály nákladnej dopravy (*)
Other (*)
Údržba železničných koľajových vozidiel (*)
Employees by the type of contract
Údržba infraštruktúry (*)
Please give the following information in respect of the situation at the end of the reporting period.
Špecializované výcvikové organizácie (*)
Permanent contracts
Prenajímanie rušňovodičov vlakov (*)
A [19](%)
Dodávky energie (*)
Temporary contracts
Služby čistenia a upratovania železničných koľajových vozidiel (*)
Part-time contracts
Iné (*)
Apprentices and trainees
Zamestnanci podľa typu zmluvy
Total staff of the incumbent or other main railway undertakings [20]
Uveďte tieto informácie v súvislosti so situáciou na konci obdobia podávania správ.
Give details of training programmes or activities targeted at rail employees.
Zmluvy na dobu neurčitú
Specify whether the competent authority has made use of the right given to it in Article 4(5) of Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council [21] as regards the rights of staff and social standards applicable to public service operators.If in Table 10.1 the data on the ‘staff of other companies providing services related to rail transport’ have been reported, explain briefly which companies were included.
A [19](v %)
Service facilities
Zmluvy na dobu určitú
Ownership and management of main service facilities
Zmluvy na čiastočný úväzok
For the purpose of this questionnaire, service facilities are as defined in Annex II to Directive 2012/34/EU.
Učni a stážisti
Please indicate the number of facilities operated under each type of ownership or operator.
Celkový počet zamestnancov v etablovaných alebo iných hlavných železničných podnikoch [20]
Infrastructure facility
Uveďte podrobnosti o programoch odbornej prípravy alebo činnostiach zameraných na zamestnancov železníc.
Ownership
Uveďte, či príslušný orgán využil právo podľa článku 4 ods. 5 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady 1370/2007 [21], pokiaľ ide o práva zamestnancov a sociálne normy platné pre poskytovateľov služby vo verejnom záujme.Ak boli v tabuľke 10.1 vykázané údaje o „zamestnancoch iných spoločností poskytujúcich služby súvisiace so železničnou dopravou“, stručne vysvetlite, ktoré spoločnosti boli zahrnuté.
Operator
Servisné zariadenia
Incumbent railway undertaking and companies related to it [22]
Vlastníctvo a riadenie hlavných servisných zariadení
Other companies
Na účely tohto dotazníku sú servisnými zariadeniami zariadenia podľa vymedzenia v prílohe II k smernici 2012/34/EÚ.
Incumbent railway undertaking and companies related to it
Uveďte prosím počet zariadení prevádzkovaných každým typom vlastníka alebo prevádzkovateľa.
Infrastructure managers
Zariadenie infraštruktúry
Railway undertakings
Vlastníctvo
Integrated companies [23]
Prevádzkovateľ
Government [24]
Etablovaný železničný podnik a spoločnosti, ktoré s ním súvisia [22]
Other
Iné spoločnosti
Integrated companies
Etablovaný železničný podnik a spoločnosti, ktoré s ním súvisia
Government
Manažéri infraštruktúry
Total stations
Železničné podniky
Stations serving over 25000 travellers per day
Integrované spoločnosti [23]
Stations serving 10000-25000 travellers per day
Štátna správa [24]
Stations serving 1000-10000 travellers per day
Iné
Stations serving less than 1000 travellers per day
Integrované spoločnosti
Freight terminals
Štátna správa
Marshalling yards
Celkový počet staníc
Maintenance facilities
Stanice s denným objemom viac ako 25000 cestujúcich
Maritime and inland port facilities connected to rail services
Stanice s denným objemom viac ako 10000 až 25000 cestujúcich
Refuelling facilities
Stanice s denným objemom viac ako 1000 až 10000 cestujúcich
Number of complaints relating to service facilities
Stanice s denným objemom menej ako 1000 cestujúcich
Please state the number of complaints made about the access to facilities, the level of charges or the quality of the services provided.
Terminály nákladnej dopravy
Complaints currently being processed by the regulatory body
Zriaďovacie stanice
Decisions taken on complaints during the reporting period
Zariadenia na údržbu
Description of complaints:
Námorné a vnútrozemské prístavné zariadenia napojené na železničnú dopravu
Please provide a short and general description of the main cases (up to ten) on which a decision has been taken during the reporting period.
Čerpacie zariadenia
State whether any of the complaints raised questions as to the interpretation of the European railway acquis and outline the actions proposed to remedy the situation.
Počet sťažností týkajúcich sa servisných zariadení
Specify whether the regulatory bodies of other Member States gave been consulted on any occasion.
Uveďte počet sťažností na prístup k zariadeniam, výšku poplatkov alebo kvalitu poskytovanej dopravy.
Given the variety of possible approaches which could be taken when calculating the TACs, the data provided in this table by different Member States will not necessarily be comparable and will mainly be useful for monitoring trends within each Member State.
Sťažnosti, ktoré v súčasnosti spracúva regulačný orgán
As specified in point 3 of Annex V to Directive 2012/34/EU.
Rozhodnutia o sťažnostiach počas obdobia podávania správ
European Rail Traffic Management System.
Opis sťažnosti
For the purpose of this questionnaire, stations serving over 10000 passengers per weekday are considered to be ‘major stations’, and freight terminals with a capacity of over 100000 containers per year or over 1 million tonnes per year are considered to be ‘major freight terminals’.
Uveďte prosím krátky a všeobecný opis hlavných prípadov (maximálne desať), v prípade ktorých sa prijalo rozhodnutie počas obdobia podávania správ.
The total of the expenditure reported in Tables 3.1 and 3.2 should generally be approximately equal.
Uveďte, či na základe niektorej sťažnosti vznikli pochybnosti o výklade európskeho acquis v oblasti železničnej dopravy a navrhnite opatrenia na nápravu situácie.
The figure reported here should be the same as that reported in Table 6.1.
Uveďte, či sa v konkrétnych prípadoch konzultovali regulačné orgány iných členských štátov.
Concession payments from an operator to a public authority should be treated as ‘negative’ PSO compensations.
Vzhľadom na rôznorodosť možných prístupov, ktoré by sa pri výpočte poplatkov za prístup na trať mohli uplatniť, je možné, že údaje, ktoré rôzne členské štáty uvedú v tejto tabuľke, nemusia byť nevyhnutne porovnateľné a budú užitočné najmä na monitorovanie trendov v každom členskom štáte.
The figure reported here should be the same as that reported in Table 6.1
Ako je uvedené v bode 3 prílohy V k smernici 2012/34/EÚ.
For timetabled services only.
Európsky systém riadenia železničnej dopravy.
Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council of 22 September 2010 concerning a European rail network for competitive freight (OJ L 276, 20.10.2010, p. 22).
Na účely tohto dotazníka sa stanice s denným objemom cestujúcich presahujúcim 10000 cestujúcich v pracovný deň považujú za „veľké stanice“, a terminály nákladnej dopravy s kapacitou viac ako 100000 kontajnerov ročne alebo viac ako 1 miliónov ton ročne sa považujú za „veľké terminály nákladnej dopravy“.
Concession payments from an operator to public authority should be treated as ‘negative’ PSO compensation.
Celkové výdavky uvedené v tabuľkách 3.1 a 3.2 by vo všeobecnosti mali byť približne rovnaké.
Agreed arrangement for rolling stock provision for each contract, e.g. owned, subsidised or guaranteed by the contracting authority; provided by the railway undertaking or leased.
Údaje, ktoré sa tu uvádzajú, by mali byť zhodné s údajmi uvedenými v tabuľke 6.1.
On the basis of passenger-km provided on the national territory during the reporting period.
Platby za koncesie, ktoré prevádzkovateľ platí verejnému orgánu, by sa mali považovať za „negatívne“ náhrady za záväzok služby vo verejnom záujme.
The total of the column should be 100 %.
Údaje, ktoré sa tu uvádzajú, by mali byť zhodné s údajmi uvedenými v tabuľke 6.1.
On the basis of tonne-km provided on the national territory during the reporting period.
Len pre dopravu podľa cestovného poriadku.
Member States will no longer be obliged to fill out this section once information on railway undertakings' licences is available for all Member States in the European Railway Agency Database of Interoperability and Safety (Eradis).
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 913/2010 z 22. septembra 2010 o európskej železničnej sieti pre konkurencieschopnú nákladnú dopravu (Ú. v.
Excluding licences reactivated during the reporting period.
EÚ L 276, 20.10.2010, s.
The scope of the reporting should cover at least 50 % of the market (based on passenger-km and tonne-km).
22).
A + B = 100 %.
Dohodnuté opatrenia na poskytovanie železničných koľajových vozidiel pre každú zmluvu, napr. koľajové vozidlá vlastnené, dotované alebo zaručené verejným obstarávateľom, poskytnuté železničným podnikom alebo prenajaté.
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p.
Na základe osobokilometrov na vnútroštátnom území počas obdobia podávania správ.
1).
Celková suma v tomto stĺpci by mala byť 100 %.
Including integrated infrastructure managers and holding companies.
Na základe tonokilometrov na vnútroštátnom území počas obdobia podávania správ.
Commission Regulation (EU) 2015/1101
Nariadenie Komisie (EÚ) 2015/1101
amending Annexes II and III to Regulation (EC) No 396/2005 of the European Parliament and of the Council as regards maximum residue levels for difenoconazole, fluopicolide, fluopyram, isopyrazam and pendimethalin in or on certain products
ktorým sa menia prílohy II a III k nariadeniu Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 396/2005, pokiaľ ide o maximálne hladiny rezíduí difenokonazolu, fluopikolidu, fluopyramu, izopyrazámu a pendimetalínu v určitých produktoch alebo na nich
For pendimethalin maximum residue levels (MRLs) were set in Annex II to Regulation (EC) No 396/2005.
Maximálne hladiny rezíduí (ďalej len „MRL“) pendimetalínu boli stanovené v prílohe II k nariadeniu (ES) č. 396/2005.
For difenoconazole, fluopicolide, fluopyram and isopyrazam MRLs were set in Part A of Annex III to Regulation (EC) No 396/2005.
MRL difenokonazolu, fluopikolidu, fluopyramu a izopyrazámu boli stanovené v časti A prílohy III k nariadeniu (ES) č. 396/2005.
In the context of a procedure for the authorisation of the use of a plant protection product containing the active substance difenoconazole on lettuces, lamb's lettuce, scarole, rocket and basil, an application was submitted in accordance with Article 6(1) of Regulation (EC) No 396/2005 for modification of the existing MRLs.
V rámci postupu udeľovania povolení na používanie prípravku na ochranu rastlín s obsahom účinnej látky difenokonazol na šaláte, valeriánke poľnej, endívii, rukole a bazalke, bola v súlade s článkom 6 ods. 1 nariadenia (ES) č. 396/2005 podaná žiadosť o úpravu existujúcich MRL.
As regards fluopicolide, such an application was submitted for garlic and shallots.
Pokiaľ ide o fluopikolid, takáto žiadosť bola podaná v súvislosti s cesnakom a šalotkou.
As regards fluopyram, such an application was submitted for apricots, peaches, plums, cane fruit, other small fruits and berries of code number 0154000, other root and tuber vegetables of code number 0213000, aubergines, scarole, spinaches, witloof, beans (without pods), peas (with pods), linseed, poppy seed, mustard seed, gold of pleasure, herbal infusions (dried roots), hops, spices (roots or rhizome), chicory roots.
Pokiaľ ide o fluopyram, takáto žiadosť bola podaná v súvislosti s marhuľami, broskyňami, slivkami, krovitými ovocnými druhmi, iným drobným a bobuľovým ovocím s číslom kódu 0154000, inou koreňovou a hľuzovou zeleninou s číslom kódu 0213000, baklažánom, endíviou, špenátom, čakankou šalátovou, fazuľou (bez strukov), hrachom (so strukmi), ľanovými, makovými a horčičnými semenami, semenami ľaničníka siateho, bylinnými nálevmi (zo sušených koreňov), chmeľom, koreňovými a podzemkovými koreninami a s koreňmi čakanky.
As regards isopyrazam, such an application was submitted for tomatoes, aubergines and cucurbits.
Pokiaľ ide o izopyrazám, takáto žiadosť bola podaná v súvislosti s rajčiakmi, baklažánom a tekvicovitými.
As regards pendimethalin, such an application was submitted for carrots, celeriac, horseradish, parsnips, parsley root, salsify, swedes, turnips, root and rhizome spices, chicory roots.
Pokiaľ ide o pendimetalín, takáto žiadosť bola podaná v súvislosti s mrkvou, zelerom, chrenom, paštrnákom, koreňom petržlenu, kozou bradou, kvakou, okrúhlicou, koreňovými a podzemkovými koreninami a s koreňmi čakanky.
In accordance with Article 8 of Regulation (EC) No 396/2005 these applications were evaluated by the Member States concerned and the evaluation reports were forwarded to the Commission.
V súlade s článkom 8 nariadenia (ES) č. 396/2005 príslušné členské štáty tieto žiadosti vyhodnotili a hodnotiace správy zaslali Komisii.
The European Food Safety Authority, hereinafter ‘the Authority’, assessed the applications and the evaluation reports, examining in particular the risks to the consumer and, where relevant, to animals and gave reasoned opinions on the proposed MRLs [2].
Európsky úrad pre bezpečnosť potravín (ďalej len „úrad“) tieto žiadosti a hodnotiace správy posúdil, pričom preskúmal najmä riziká pre spotrebiteľov, v relevantných prípadoch aj pre zvieratá, a vydal odôvodnené stanoviská k navrhovaným MRL [2].
It forwarded these opinions to the Commission and the Member States and made them available to the public.
Svoje stanoviská zaslal Komisii a členským štátom a zverejnil ich.
The Authority concluded in its reasoned opinions that, as regards the use of fluopyram on apricots and chicory roots, the submitted data were not sufficient to set new MRLs.
Úrad vo svojich odôvodnených stanoviskách dospel k záveru, že pokiaľ ide o používanie fluopyramu na marhuliach a koreňoch čakanky, predložené údaje nie sú postačujúce na to, aby boli stanovené nové MRL.
Based on the relevant reasoned opinion, the use of difenoconazole on lettuce and rocket does not require a modification of the existing MRLs.
Na základe príslušného odôvodneného stanoviska si používanie difenokonazolu na šaláte a eruke/rukole nevyžaduje úpravu existujúcich MRL.
As regards the use of pendimethalin on root and rhizome spices, the evaluating Member State confirmed that there are no authorised uses on those crops.
Pokiaľ ide o používanie pendimetalínu na koreňových a podzemkových koreninách, hodnotiaci členský štát potvrdil, že neexistujú žiadne povolenia jeho použitia na týchto plodinách.
As regards fluopicolide, the Authority assessed an application with a view of setting an MRL for onions resulting from EU uses and gave a reasoned opinion on the proposed MRL [3].
Pokiaľ ide o fluopikolid, úrad posúdil žiadosti s cieľom stanoviť MRL pre cibuľu na základe jeho použitia v EÚ a k navrhovanej MRL vydal odôvodnené stanovisko [3].
Although it recommended to keep the Codex maximum residue limit (CXL) that had been set for that crop at the level of 1 mg/kg by Commission Regulation (EU) No 520/2011 [4], it confirmed that for onions, an MRL at a level of 0,3 mg/kg would have been appropriate if based solely on the Good Agricultural Practices (GAPs) in the Union.
Hoci odporučil zachovať maximálny limit rezíduí stanovený pre túto plodinu Komisiou Codex Alimentarius (CXL) na úrovni 1 mg/kg v nariadení Komisie (EÚ) č. 520/2011 [4], potvrdil, že v prípade cibule by mohla byť primeraná aj MRL na úrovni 0,3 mg/kg za predpokladu, že bude vychádzať len z vhodných postupov v poľnohospodárstve používaných v Únii.
In accordance with the existing EU guidelines on extrapolation of MRLs, it is appropriate to set that MRL value of 0,3 mg/kg for garlic and shallots.
V súlade s existujúcimi usmerneniami EÚ pre extrapoláciu MRL je vhodné stanoviť hodnotu MRL pre cesnak a šalotku na úrovni 0,3 mg/kg.
As regards fluopyram, the applicant clarified that the GAP on peaches refers to both Northern and Southern EU.
Pokiaľ ide o fluopyram, žiadateľ vysvetlil, že vhodné poľnohospodárske postupy v prípade broskýň platia tak pre severnú, ako aj južnú časť EÚ.
Moreover, it provided further information outlining the experimental designs and the GAP on cane fruit.
Okrem toho poskytol ďalšie informácie o koncepciách experimentovania a vhodných poľnohospodárskych postupoch v prípade krovitých ovocných druhov.
In view of such, it is appropriate to set MRLs at the level of 1,5 mg/kg for peaches and 3 mg/kg for cane fruit.
Vzhľadom na uvedené skutočnosti je vhodné stanoviť MRL na úrovni 1,5 mg/kg v prípade broskýň a 3 mg/kg v prípade krovitých ovocných druhov.