natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The technology used in the Valeo high efficient alternator with high efficiency diodes and in the Bosch efficient alternator with MOS gated diodes is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Žiadosť o certifikáciu úspor CO2
Article 2
Výrobca môže požiadať o certifikáciu úspor CO2 z jedného alebo viacerých 12-voltových (V) účinných alternátorov určených na používanie vo vozidlách kategórie M1, ak spĺňa tieto podmienky:
Application for certification of CO2 savings
je to komponent používaný výlučne na nabíjanie batérie vozidla a napájanie elektrického systému vozidla pri prevádzke jeho spaľovacieho motora;
The manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several 12 Volt (V) efficient alternators intended for use in M1 vehicles, provided that it complies with the following conditions:
hmotnosť účinného alternátora nepresahuje hmotnosť referenčného alternátora, ktorá je 7 kg, o viac ako 3 kg;
it is a component used solely to charge the vehicle battery and to power the electrical system of the vehicle when its combustion engine is running;
účinnosť alternátora je aspoň:
the mass of the efficient alternator does not exceed the mass of the baseline alternator of 7 kg by more than 3 kg;
73,8 % v prípade vozidiel na benzínový pohon,
its efficiency is at least:
73,4 % v prípade vozidiel na benzínový pohon s turbodúchadlom,
73,8 % for petrol-fuelled vehicles;
74,2 % v prípade vozidiel na naftový pohon.
73,4 % for petrol turbo-fuelled vehicles;
K žiadosti o certifikáciu úspor z jedného alebo viacerých účinných alternátorov sa pripája nezávislá overovacia správa, ktorou sa potvrdzuje, že alternátor alebo alternátory spĺňajú podmienky stanovené v odseku 1.
74,2 % for diesel-fuelled vehicles.
Orgán pre typové schvaľovanie zamietne žiadosť o certifikáciu, ak zistí, že jeden alebo viacero alternátorov nespĺňa podmienky stanovené v odseku 1.
An application for the certification of the savings from one or several efficient alternators shall be accompanied by an independent verification report certifying that the alternator or alternators comply with the conditions set out in paragraph 1.
Článok 3
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the alternator or alternators do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
Certifikácia úspor CO2
Article 3
Zníženie emisií CO2 vyplývajúce z používania účinného alternátora uvedeného v článku 2 ods. 1 sa určuje metódou uvedenou v prílohe.
Certification of CO2 savings
Ak výrobca žiada o certifikáciu úspor CO2 z viac ako jedného účinného alternátora uvedeného v článku 2 ods. 1 pre jednu verziu vozidla, orgán pre typové schvaľovanie určí, ktorý z testovaných alternátorov prináša najnižšie úspory CO2 a zaznamená najnižšiu hodnotu v príslušnej dokumentácii typového schvaľovania.
The reduction in CO2 emissions from the use of an efficient alternator referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Táto hodnota sa uvedie v osvedčení o zhode v súlade s článkom 11 ods. 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one efficient alternator referred to in Article 2(1) in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the alternators tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
Článok 4
That value shall be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Kód ekologickej inovácie
Article 4
Kód ekologickej inovácie č. 17 sa uvedie v dokumentácii typového schvaľovania, v ktorej sa v súlade s článkom 11 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 odkazuje na toto rozhodnutie.
Eco-innovation code
Článok 5
The eco-innovation code No 17 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Nadobudnutie účinnosti
Article 5
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
Entry into force
V Bruseli 14. apríla 2016
Done at Brussels, 14 April 2016.
predseda
The President
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 725/2011 z 25. júla 2011, ktorým sa ustanovuje proces schvaľovania a certifikácie inovačných technológií na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 194, 26.7.2011, s. 19).
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Vykonávacie rozhodnutie Komisie 2014/465/EÚ zo 16. júla 2014 o schválení účinného alternátora DENSO ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 a o zmene vykonávacieho rozhodnutia Komisie 2013/341/EÚ (Ú. v. EÚ L 210, 17.7.2014, s. 17).
Commission Implementing Decision 2013/341/EU of 27 June 2013 on the approval of the Valeo Efficient Generation Alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 179, 29.6.2013, p. 98).
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2015/158 z 30. januára 2015 o schválení dvoch vysokoúčinných alternátorov spoločnosti Robert Bosch GmbH ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO 2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 26, 31.1.2015, s. 31).
Commission Implementing Decision 2014/465/EU of 16 July 2014 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council and amending Commission Implementing Decision 2013/341/EU (OJ L 210, 17.7.2014, p. 17).
Vykonávacie rozhodnutie Komisie 2015/295/EÚ z 24. februára 2015 o schválení účinného alternátora MELCO GXi ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 53, 25.2.2015, s. 11).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/158 of 30 January 2015 on the approval of two Robert Bosch GmbH high efficient alternators as the innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 26, 31.1.2015, p. 31).
Vykonávacie rozhodnutie Komisie 2015/2280/EÚ zo 7. decembra 2015 o schválení účinného alternátora DENSO ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 322, 8.12.2015, s. 64).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/295 of 24 February 2015 on the approval of the MELCO GXi efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 53, 25.2.2015, p. 11).
Nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 z 18. júla 2008, ktorým sa vykonáva, mení a dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel (Ú. v. EÚ L 199, 28.7.2008, s. 1).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2280 of 7 December 2015 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 322, 8.12.2015, p. 64).
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (Rámcová smernica) (Ú. v. EÚ L 263, 9.10.2007, s. 1).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
METODIKA NA STANOVENIE ÚSPOR CO2 DOSIAHNUTÝCH POMOCOU 12-VOLTOVÉHO ÚČINNÉHO ALTERNÁTORA
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF A 12 V EFFICIENT ALTERNATOR
Na stanovenie úspor CO2, ktoré možno pripísať používaniu účinného alternátora vo vozidlách kategórie M1, je potrebné špecifikovať:
INTRODUCTION
skúšobné podmienky;
In order to determine the CO2 savings that can be attributed to the use of an efficient alternator in an M1 vehicle, it is necessary to specify the following:
skúšobné zariadenie;
the testing conditions;
stanovenie účinnosti účinného alternátora a referenčného alternátora;
the test equipment;
výpočet úspor CO2;
the determination of the efficiency of the efficient alternator and the baseline alternator;
výpočet štatistickej chyby.
the calculation of the CO2 savings;
Symboly, parametre a jednotky
the calculation of the statistical error.
Symboly využívajúce latinku
Symbols, parameters and units
úspory CO2 [g CO2/km]
Latin symbols
oxid uhličitý
savings [g CO2/km]
CF koeficient prepočtu (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l] podľa vymedzenia v tabuľke 3
Carbon dioxide
h frekvencia podľa vymedzenia v tabuľke 1
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [g CO2/l] as defined in Table 3
I intenzita prúdu, pri ktorej sa vykonáva meranie [A]
h Frequency as defined in Table 1
m počet meraní pri jednej vzorke
I Current intensity at which the measurement shall be carried out [A]
M krútiaci moment [Nm]
m Number of measurements of the sample
n počet otáčok [min– 1] podľa vymedzenia v tabuľke 1
M Torque [Nm]
P výkon [W]
n Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
štandardná odchýlka účinnosti ekologicky inovačného alternátora [%]
P Power [W]
štandardná odchýlka účinnosti ekologicky inovačného alternátora – stredná hodnota [%]
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency [%]
štandardná odchýlka pri celkových úsporách CO2 [g CO2/km]
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency mean [%]
U skúšobné napätie, pri ktorom sa vykonávajú merania [V]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
v priemerná rýchlosť jazdy v novom európskom jazdnom cykle (NEDC) [km/h]
U Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
spotreba skutočnej energie [l/kWh] podľa vymedzenia v tabuľke 2
v Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
citlivosť vypočítaných úspor CO2 vo vzťahu k účinnosti ekologicky inovačného alternátora
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
Symboly využívajúce znaky gréckeho písma
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the efficiency of the eco-innovative alternator
Δ rozdiel
Greek symbols
η účinnosť referenčného alternátora [%]
Δ Difference
účinnosť účinného alternátora [%]
η Baseline alternator efficiency [%]
stredná hodnota účinnosti ekologicky inovačného alternátora v prevádzkovom bode i [%]
Efficient alternator efficiency [%]
Dolné indexy
Mean of the eco-innovative alternator efficiency at operating point i [%]
Index (i) sa vzťahuje na prevádzkový bod.
Subscripts
Index (j) sa vzťahuje na meranie vzorky.
Index (i) refers to operating point
EI ekologicky inovačné
Index (j) refers to measurement of the sample
m mechanické
EI Eco-innovative
RW reálne podmienky
m Mechanical
TA podmienky typového schvaľovania
RW Real-world conditions
B referenčná hodnota
TA Type approval conditions
SKÚŠOBNÉ PODMIENKY
B Baseline
Skúšobné podmienky musia spĺňať požiadavky stanovené v norme ISO 8854: 2012 [1].Skúšobné zariadenie
TEST CONDITIONS
Skúšobné zariadenie musí byť v súlade so špecifikáciami stanovenými v norme ISO 8854:2012.
The testing conditions shall fulfil the requirements specified in ISO 8854:2012 [1].Test equipment
MERANIA A STANOVENIE ÚČINNOSTI
The test equipment shall be in accordance with the specifications set out in ISO 8854:2012.
Účinnosť účinného alternátora sa určuje v súlade s normou ISO 8854:2012, s výnimkou prvkov uvedených v tomto odseku.
MEASUREMENTS AND DETERMINATION OF THE EFFICIENCY
Merania sa musia vykonať v rôznych prevádzkových bodoch i podľa vymedzenia v tabuľke 1.
The efficiency of the efficient alternator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in the present paragraph.
Intenzita prúdu alternátora sa vymedzuje ako polovica menovitého prúdu vo všetkých prevádzkových bodoch.
The measurements shall be conducted at different operating points i, as defined in Table 1.
Pri každej rýchlosti sa napätie a výstupný prúd alternátora musia udržiavať na konštantnej úrovni, s napätím na úrovni 14,3 V.
The alternator current intensity is defined as half of the rated current for all operating points.
Tabuľka 1
For each speed the voltage and the output current of the alternator are to be kept constant, the voltage at 14,3 V.
Prevádzkové body
Table 1
Prevádzkový bod
Operating points
Čas pôsobenia
Operating point
Počet otáčok
Rotational frequency
Účinnosť sa vypočíta podľa vzorca 1.
Frequency
Vzorec 1
The efficiency shall be calculated in accordance with to Formula 1.
Všetky merania účinnosti sa vykonávajú následne po sebe najmenej päťkrát (5).
Formula 1
Účinnosť ekologicky inovačného alternátora (ηEI) sa vypočíta podľa vzorca 2.
The average of the measurements at each operating point (ηEIi ) has to be calculated.
Účinný alternátor vedie k úspore mechanickej energie v reálnych podmienkach (ΔPmRW) a podmienkach typového schvaľovania (ΔPmTA) podľa vzorca 3.
The efficiency of the eco-innovative alternator (ηEI) shall be calculated in accordance with Formula 2.
Vzorec 3
Formula 2
Úspora mechanickej energie v reálnych podmienkach (ΔPmRW) sa pritom vypočíta podľa vzorca 4 a úspora mechanickej energie v podmienkach typového schvaľovania (ΔPmTA) podľa vzorca 5.
The efficient alternator leads to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as defined in Formula 3.
Vzorec 4
Formula 3
Vzorec 5
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) is calculated in accordance with Formula 4 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 5.
kde
Formula 4
požadovaný výkon v reálnych podmienkach [W], čiže 750W
Formula 5
požadovaný výkon v podmienkach typového schvaľovania [W], čiže 350 W
where
účinnosť referenčného alternátora [%], čiže 67 %
Power requirement under ‘real-world’ conditions [W], which is 750 W
Výpočet úspor CO2
Power requirement under type-approval conditions [W], which is 350 W
Úspory CO2 účinného alternátora sa vypočítajú podľa tohto vzorca:
Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
Vzorec 6
Calculation of the CO2 savings
v priemerná rýchlosť jazdy v novom európskom jazdnom cykle (NEDC) [km/h], čiže 33,58 km/h
The CO2 savings of the efficient alternator are to be calculated with the following formula.
je spotreba skutočnej energie uvedená v tejto tabuľke 2
Formula 6
Tabuľka 2
Is the consumption of effective power specified in the following Table 2
Druh motora
Consumption of effective power
Benzín
Type of engine
Benzínový s turbodúchadlom
Consumption of effective power (VPe)
Nafta
Petrol
CF je faktor uvedený v tejto tabuľke 3
CF Is the factor specified in the following Table 3
Typ paliva
Fuel conversion factor
Výpočet štatistickej chyby
Type of fuel
Štatistické chyby vo výsledkoch skúšobnej metódy spôsobené meraniami je potrebné kvantifikovať.
Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) (CF)
Za každý prevádzkový bod sa štandardná odchýlka vypočíta podľa tohto vzorca:
Calculation of the statistical error
Vzorec 7
The statistical errors in the results of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
Štandardná odchýlka hodnoty účinnosti účinného alternátora (sηEI
For each operating point the standard deviation is calculated as defined by the following formula:
) sa vypočíta podľa vzorca 8:
Formula 7
Vzorec 8
The standard deviation of the efficiency value of the efficient alternator (sηEI
Štandardná odchýlka účinnosti alternátora (sηEI
) is calculated in accordance with formula 8:
) vedie k chybe v hodnote úspor CO2 (sCCO2
Formula 8
Uvedená chyba sa vypočíta podľa vzorca 9:
The standard deviation of the alternator efficiency (sηEI
Vzorec 9
) leads to an error in the CO2 savings (sCCO2
Štatistický význam
That error is calculated in accordance with formula 9:
Pre každý typ, variant a verziu vozidla s namontovaným účinným alternátorom je potrebné preukázať, že chyba v hodnote úspor CO2 vypočítaná podľa vzorca 9 nie je väčšia ako rozdiel medzi celkovými úsporami CO2 a minimálnou prahovou hodnotou úspor emisií uvedenou v článku 9 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 (pozri vzorec 10).
Formula 9
Vzorec 10
Statistical Significance
kde:
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the efficient alternator that the error in the CO2 savings calculated in accordance with Formula 9 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 (see Formula 10).
MT Minimálna prahová hodnota [gCO2/km], ktorá je 1 gCO2/km
Formula 10
Skúšobná a hodnotiaca správa
where:
Správa obsahuje:
MT Minimum threshold [g CO2/km], which is 1 g CO2/km
model a hmotnosť skúšaných alternátorov
Test and evaluation Report
opis zariadenia
The report shall include:
výsledky skúšok (namerané hodnoty)
Model and mass of the tested alternators
vypočítané výsledky a zodpovedajúce vzorce
Description of the bench
Účinný alternátor na montáž do vozidiel
Test results (measured values)
Orgán pre typové schvaľovanie má potvrdiť úspory CO2 na základe meraní v prípade účinného alternátora a referenčného alternátora s použitím skúšobnej metódy uvedenej v tejto prílohe.
Calculated results and corresponding formulae
Ak je hodnota úspor CO2 pod prahovou hodnotou uvedenou v článku 9 ods. 1, uplatňuje sa článok 11 ods. 2 druhý pododsek vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011.
The efficient alternator to be fitted in vehicles
ISO 8854:2012 Cestné vozidlá.
The type approval authority is to certify the CO2 savings based on measurements of the efficient alternator and the baseline alternator using the test methodology set out in this Annex.
Alternátory s regulátormi.
Where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1), the second subparagraph of Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 shall apply.
Metódy skúšania a všeobecné požiadavky.
ISO 8854:2012 Road vehicles — Alternators with regulators — Test methods and general requirements.
Referenčné číslo ISO 8854:2012, vydané 1. júna 2012.
Reference number ISO 8854:2012, published on 1 June 2012.
Na uľahčenie rozsiahlejšieho zavádzania 12-voltových účinných alternátorov do nových vozidiel by výrobca mal mať možnosť požiadať o certifikáciu úspor CO2 dosiahnutých niekoľkými 12-voltovými účinnými alternátormi prostredníctvom jednej žiadosti o certifikáciu.
In order to facilitate a wider deployment of 12 V efficient alternators in new vehicles, a manufacturer should also have the possibility to apply for the certification of the CO2 savings from several 12 V efficient alternators by a single certification application.
Je však potrebné zabezpečiť, aby sa v prípade využitia tejto možnosti použil mechanizmus, ktorý podporuje zavádzanie len tých alternátorov, ktoré poskytujú najvyššiu účinnosť.
It is however appropriate to ensure that where this possibility is used a mechanism is applied that incentivises the deployment of only those alternators that offer the highest efficiency.
Priemer meraní sa musí vypočítať v každom prevádzkovom bode (ηEIi
Council Decision (EU) 2016/590
Rozhodnutie Rady (EÚ) 2016/590
on the signing, on behalf of the European Union, of the Paris Agreement adopted under the United Nations Framework Convention on Climate Change
o podpise Parížskej dohody prijatej na základe Rámcového dohovoru Organizácie Spojených národov o zmene klímy v mene Európskej únie
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 192(1), in conjunction with Article 218(5) thereof,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 192 ods. 1 v spojení s článkom 218 ods. 5,
At the 21st Conference of the Parties of the United Nations Framework Convention on Climate Change (COP 21), which took place in Paris from 30 November to 12 December 2015, the text of an agreement was adopted concerning the strengthening of the global response to the threat of climate change.
Na 21. konferencii zmluvných strán Rámcového dohovoru Organizácie Spojených národov o zmene klímy (COP 21), ktorá sa konala od 30. novembra do 12. decembra 2015 v Paríži, sa prijalo znenie dohody o posilnení globálnej reakcie na hrozbu zmeny klímy.
The Paris Agreement will enter into force on the 30th day after the date on which at least 55 parties to the Convention accounting in total for at least an estimated 55 % of total greenhouse gas emissions, have deposited their instruments of ratification, acceptance, approval or accession.
Parížska dohoda nadobudne platnosť tridsiatym dňom po dátume, keď najmenej 55 zmluvných strán dohovoru, ktoré celkovo predstavujú odhadom aspoň 55 % celkových emisií skleníkových plynov, uloží svoje listiny o ratifikácii, prijatí, schválení alebo pristúpení.
Parties to the Convention include the Union and its Member States.
Medzi zmluvné strany dohovoru patrí aj Únia a jej členské štáty.
The Agreement, inter alia, sets out a long-term goal in line with the objective to keep the global temperature increase well below 2 °C above pre-industrial levels and to pursue efforts to keep it to 1,5 °C above pre-industrial levels.
V tejto dohode sa okrem iného stanovuje dlhodobý cieľ v súlade s cieľom udržať zvýšenie globálnej teploty výrazne pod 2 °C v porovnaní s predindustriálnou úrovňou a vyvíjať úsilie o to, aby sa toto zvýšenie udržalo na 1,5 °C v porovnaní s predindustriálnou úrovňou.
In order to achieve this goal, the Parties will prepare, communicate and maintain successive nationally determined contributions.
V záujme dosiahnutia tohto cieľa zmluvné strany pripravia, oznámia a dodržia jednotlivé vnútroštátne stanovené príspevky.
On 6 March 2015, the Union and its Member States communicated their intended nationally determined contribution, which provides for a commitment to a binding target of at least a 40 % domestic reduction in greenhouse gas emissions by 2030 compared to 1990, as set out in the conclusions of the European Council of 23 October 2014 on the 2030 climate and energy policy framework.
Únia a jej členské štáty 6. marca 2015 oznámili svoje plánované vnútroštátne stanovené príspevky, v rámci ktorých sa stanovuje záväzok dosiahnuť do roku 2030 najmenej 40 % zníženie vlastných emisií skleníkových plynov v porovnaní s rokom 1990, ako sa uvádza v záveroch Európskej rady z 23. októbra 2014 o rámci politík v oblasti zmeny klímy a energetiky do roku 2030.
The Agreement is open for signature at the United Nations Headquarters in New York from 22 April 2016 to 21 April 2017.
Dohoda je otvorená na podpis v sídle Organizácie Spojených národov v New Yorku od 22. apríla 2016 do 21. apríla 2017.