natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to maintain a high degree of safety in inland navigation, it is necessary to lay down detailed provisions concerning the replacement, renewal, extension of validity and issuing of new Union inland navigation certificates.
V záujme zachovania vysokej miery bezpečnosti vnútrozemskej plavby je potrebné stanoviť podrobné ustanovenia týkajúce sa nahrádzania, obnovovania, predĺženia platnosti a vydávania nových osvedčení Únie pre plavidlá vnútrozemskej plavby.
To ensure that this Directive is implemented in an efficient manner, information relating to inland waterway craft should be entered into the European Hull Data Base (EHDB) for the use of competent authorities.
S cieľom zabezpečiť, aby sa táto smernica efektívne vykonávala, by sa v Európskej databáze trupov lodí mali uvádzať informácie o plavidlách vnútrozemskej vodnej dopravy, ktoré by využívali príslušné orgány.
The EHDB should in particular provide an option to verify the history of any pending applications for certificates and information on all valid certificates already issued to the craft in question.
Európska databáza trupov lodí by mala najmä poskytovať možnosť overiť históriu všetkých nevybavených žiadostí o udelenie osvedčenia a informácie o všetkých platných osvedčeniach, ktoré sa pre dané plavidlá už vydali.
The Commission should keep and adapt the EHDB so that it can fully serve the application of this Directive.
Komisia by mala viesť a upravovať Európsku databázu trupov lodí, aby mohla v plnej miere slúžiť na uplatňovanie tejto smernice.
The measures set out in Directive 2009/100/EC of the European Parliament and of the Council [6] need to remain in force for vessels not covered by this Directive.
Je potrebné, aby opatrenia stanovené v smernici Európskeho parlamentu a Rady 2009/100/ES [6] naďalej platili pre lode, na ktoré sa nevzťahuje táto smernica.
In order to improve the clarity of Union legislation, the scope of Directive 2009/100/EC should be adapted to take into account the complementary scope of this Directive and developments regarding international agreements.
S cieľom zlepšiť zrozumiteľnosť právnych predpisov Únie by sa mal rozsah pôsobnosti smernice 2009/100/ES upraviť tak, aby sa zohľadnil doplnkový rozsah pôsobnosti tejto smernice a vývoj v oblasti medzinárodných dohôd.
Directive 2009/100/EC should therefore be amended.
Smernica 2009/100/ES by sa preto mala zmeniť.
A transitional regime should be applied to craft in service not yet carrying a Union inland navigation certificate when they undergo a first technical inspection under the revised technical requirements established by this Directive.
Na plavidlá, ktoré sú v prevádzke a zatiaľ nemajú osvedčenie Únie pre plavidlo vnútrozemskej plavby, by sa mal uplatňovať prechodný režim, keď sa podrobujú prvej technickej prehliadke podľa revidovaných technických požiadaviek stanovených touto smernicou.
For the purposes of better regulation and simplification, it should be possible for this Directive to make reference to international standards without duplicating them in the Union legal framework.
Na účely lepšieho usmernenia a zjednodušenia by malo byť možné odkazovať v tejto smernici na medzinárodné normy bez toho, aby sa opakovali v právnom rámci Únie.
CESNI has been established to facilitate harmonisation of technical standards applied in the inland waterway sector across Europe.
Výbor CESNI bol vytvorený v záujme ľahšej harmonizácie technických noriem, ktoré sa uplatňujú v odvetví vnútrozemskej vodnej dopravy v Európe.
In order to ensure a high level of safety and efficiency in inland navigation, to maintain the equivalence of the inland navigation certificates and to take into account scientific and technical progress and other developments in the sector, the reference to the applicable European Standard laying down Technical Requirements for Inland Navigation vessels (ES-TRIN standard) in this Directive should be kept up to date.
V záujme zaistenia vysokej úrovne bezpečnosti a efektívnosti vnútrozemskej plavby, zachovania rovnocennosti osvedčení vo vnútrozemskej plavbe a zohľadnenia vedeckého a technického pokroku a ďalšieho vývoja v odvetví by sa mal odkaz na platnú európsku normu stanovujúcu technické požiadavky na plavidlá vnútrozemskej plavby (ďalej len „norma ES-TRIN“) v tejto smernici priebežne aktualizovať.
Therefore, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) should be delegated to the Commission in respect of updating the reference to the most recent version of the ES-TRIN standard and setting the date of its application.
Preto by sa mala na Komisiu delegovať právomoc prijímať akty v súlade s článkom 290 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ZFEÚ), pokiaľ ide o aktualizáciu odkazu v súlade s najnovším znením normy ES-TRIN a stanovenie dátumu jej vstupu do platnosti.
Where duly justified by an appropriate analysis and in the absence of pertinent and up-to-date international standards to ensure safety of navigation, or where changes in the decision-making process of CESNI would compromise Union interests, the power to adopt acts in accordance with Article 290 TFEU should be delegated to the Commission in respect of amending, in order to safeguard Union interests, Annex II to this Directive by providing appropriate technical requirements.
Na Komisiu by sa mala delegovať právomoc prijímať akty v súlade s článkom 290 ZFEÚ, pokiaľ ide o zmenu prílohy II k tejto smernici v záujme ochrany záujmov Únie prostredníctvom ustanovenia príslušných technických požiadaviek, ak je to náležite zdôvodnené vhodnou analýzou a ak neexistujú príslušné a aktuálne medzinárodné normy na zaistenie bezpečnosti plavby alebo ak by zmeny rozhodovacieho procesu výboru CESNI ohrozili záujmy Únie.
In order to amend or supplement certain non-essential elements of this Directive, the power to adopt acts in accordance with Article 290 TFEU should be delegated to the Commission in respect of the amendment of the classification of a waterway; the further specification of the data to be entered in the EHDB, the types of access to as well as the instructions regarding the use and operation of that data base; the updating of the minimum technical requirements of inland waterways craft, and the amendment of Annexes III and IV to take account of scientific and technical progress, of Annex V to update and streamline its procedural provisions and of Annex VI to modify the criteria for the recognition of classification societies in order to ensure safety of navigation, as well as the amendment of any references in this Directive to Annexes II and V made necessary by the adoption of delegated acts.
S cieľom zmeniť alebo doplniť určité nepodstatné prvky tejto smernice by sa mala na Komisiu delegovať právomoc prijímať akty v súlade s článkom 290 ZFEÚ, pokiaľ ide o zmenu klasifikácie vodnej cesty, ďalšie spresnenie údajov, ktoré sa majú uvádzať v Európskej databáze trupov lodí, druhy prístupu k tejto databáze, ako aj pokyny súvisiace s jej používaním a prevádzkou, aktualizáciu minimálnych technických požiadaviek na plavidlá vnútrozemskej vodnej dopravy, zmenu prílohy III a IV s cieľom zohľadniť vedecký a technický pokrok, prílohy V s cieľom aktualizovať a zjednodušiť jej procedurálne ustanovenia a prílohy VI s cieľom zmeniť kritériá uznávania klasifikačných spoločností v záujme zaistenia bezpečnosti plavby, ako aj zmeny akýchkoľvek odkazov v tejto smernici na prílohy II a V, ktoré budú potrebné vzhľadom na prijatie delegovaných aktov.
When adopting delegated acts, it is of particular importance that the Commission carry out appropriate consultations during its preparatory work, including at expert level and that those consultations be conducted in accordance with the principles laid down in the Interinstitutional Agreement of 13 April 2016 on Better Law-Making [7].
Pri prijímaní delegovaných aktov je osobitne dôležité, aby Komisia počas prípravných prác uskutočnila príslušné konzultácie, a to aj na úrovni expertov, a aby tieto konzultácie vykonávala v súlade so zásadami stanovenými v Medziinštitucionálnej dohode o lepšej tvorbe práva z 13. apríla 2016 [7].
In particular, to ensure equal participation in the preparation of delegated acts, the European Parliament and the Council receive all documents at the same time as Member States' experts, and their experts systematically have access to meetings of Commission expert groups dealing with the preparation of delegated acts.
Predovšetkým v záujme rovnakého zastúpenia pri príprave delegovaných aktov sa všetky dokumenty doručujú Európskemu parlamentu a Rade v rovnakom čase ako odborníkom z členských štátov a odborníci Európskeho parlamentu a Rady majú systematicky prístup na zasadnutia expertných skupín Komisie, ktoré sa zaoberajú prípravou delegovaných aktov.
In order to accommodate alternative approaches, to promote innovation, to prevent unreasonable costs, to provide for an efficient process for issuing certificates or to take account of regional circumstances, implementing powers should be conferred on the Commission as regards the authorisation of certain derogations to the technical requirements for specific craft, the recognition of classification societies and the approval of additional or reduced technical requirements for vessels operating in certain zones which are not linked to the navigable inland waterways of another Member State.
S cieľom umožniť alternatívne prístupy, podporu inovácie, predchádzanie neprimeraným nákladom, zabezpečenie efektívneho postupu na vydávanie osvedčení alebo zohľadnenie regionálnych osobitostí by sa mali na Komisiu preniesť vykonávacie právomoci súvisiace s povolením určitých výnimiek z technických požiadaviek pre určité plavidlá, uznaním klasifikačných spoločností a so schvaľovaním dodatočných alebo znížených technických požiadaviek pre lode vykonávajúce plavbu v niektorých zónach, ktoré nie sú prepojené so splavnými vnútrozemskými vodnými cestami iného členského štátu.
These powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011.
Uvedené právomoci by sa mali vykonávať v súlade s nariadením (EÚ) č. 182/2011.
In order to ensure an appropriate framework for coordination and cooperation with international organisations competent for inland waterway navigation, in particular the CCNR, and the development of uniform technical standards for inland navigation to which the Union and international organisations could refer, this Directive should be subject to review, particularly as regards the effectiveness of the measures that it introduces, as well as the mechanisms for cooperation with international organisations competent for inland navigation, with a view to achieving a single, uniform set of technical standards.
S cieľom zabezpečiť primeraný rámec pre koordináciu a spoluprácu s medzinárodnými organizáciami príslušnými pre vnútrozemskú plavbu, najmä CCNR, a vypracovanie jednotných technických noriem pre vnútrozemskú plavbu, na ktoré by mohli Únia a medzinárodné organizácie odkazovať, by táto smernica mala podliehať preskúmaniu, najmä pokiaľ ide o účinnosť opatrení, ktoré zavádza, ako aj mechanizmov spolupráce s medzinárodnými organizáciami príslušnými pre vnútrozemskú plavbu, aby sa dosiahlo vytvorenie jediného jednotného súboru technických noriem.
In Denmark, Estonia, Ireland, Greece, Spain, Cyprus, Latvia, Malta, Portugal, Slovenia and Finland, there are no inland waterways, or inland navigation is not used to a significant extent.
V Dánsku, Estónsku, Írsku, Grécku, Španielsku, na Cypre, v Lotyšsku, na Malte, v Portugalsku, Slovinsku a Fínsku sa nenachádzajú vnútrozemské vodné cesty alebo sa vnútrozemská plavba nevyužíva vo významnej miere.
It would therefore be a disproportionate and unnecessary obligation for those Member States to transpose and implement this Directive.
Bolo by teda neprimerané a nepotrebné, aby tieto členské štáty mali povinnosť transponovať a vykonávať túto smernicu.
Since the objective of this Directive, namely establishing the technical requirements necessary to ensure the safety of craft navigating on the inland waterways of the Union, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of its scale and effects, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
Keďže cieľ tejto smernice, a to zavedenie technických požiadaviek potrebných na zaistenie bezpečnosti plavidiel, ktoré sa plavia na vnútrozemských vodných cestách Únie, nie je možné uspokojivo dosiahnuť na úrovni členských štátov, ale z dôvodu jej rozsahu a účinkov ho možno lepšie dosiahnuť na úrovni Únie, môže Únia prijať opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity podľa článku 5 Zmluvy o Európskej únii.
Directive 2006/87/EC should therefore be repealed,
Smernica 2006/87/ES by sa preto mala zrušiť,
SCOPE, DEFINITIONS AND WATERWAY ZONES
ROZSAH PÔSOBNOSTI, VYMEDZENIE POJMOV A VODNÉ ZÓNY
This Directive establishes:
Touto smernicou sa zavádzajú:
the technical requirements necessary to ensure the safety of craft navigating on the inland waterways referred to in Article 4; and
technické požiadavky potrebné na zaistenie bezpečnosti plavidiel, ktoré sa plavia na vnútrozemských vodných cestách uvedených v článku 4, a
the classification of those inland waterways.
klasifikácia uvedených vodných ciest.
This Directive applies to the following craft:
Táto smernica sa vzťahuje na tieto plavidlá:
vessels having a length (L) of 20 metres or more;
lode s dĺžkou (L) najmenej 20 m;
vessels for which the product of length (L), breadth (B) and draught (T) is a volume of 100 cubic metres or more;
lode, ktorých objem vyjadrený ako súčin dĺžky (L) × šírky (B) × ponoru (T) je 100 m3 alebo viac;
tugs and pushers intended for towing or pushing either craft referred to in points (a) and (b) or floating equipment, or intended for moving such craft or floating equipment alongside;
remorkéry a tlačné remorkéry, ktoré sú určené na vlečenie alebo tlačenie plavidiel uvedených v písmenách a) a b) alebo plávajúcich strojov alebo ktoré sú určené na posúvanie takýchto plavidiel alebo plávajúcich strojov vedľa seba;
passenger vessels;
osobné lode;
floating equipment.
plávajúce stroje.
ferries;
prievozné lode;
seagoing ships, including seagoing tugs and pushers, which:
námorné lode vrátane námorných vlečných a tlačných remorkérov, ktoré:
operate or are based on tidal waters; or
vykonávajú plavbu v pobrežných vodách alebo v nich majú základňu, alebo
operate temporarily on inland waterways;
dočasne vykonávajú plavbu na vnútrozemských vodných cestách,
provided that they carry at least:
za predpokladu, že majú aspoň:
a certificate proving conformity with the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), or equivalent certificate; a certificate proving conformity with the 1966 International Convention on Load Lines, or equivalent, and an international oil pollution prevention (IOPP) certificate proving conformity with the 1973/78 International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (Marpol),
osvedčenie preukazujúce zhodu s Medzinárodným dohovorom o bezpečnosti ľudského života na mori (SOLAS) z roku 1974 alebo rovnocenné osvedčenie; osvedčenie preukazujúce zhodu s Medzinárodným dohovorom o nákladovej značke z roku 1966 alebo rovnocenné osvedčenie a medzinárodné osvedčenie o ochrane pred ropným znečistením (IOPP) preukazujúce zhodu s Medzinárodným dohovorom o zabránení znečisťovania mora z lodí (MARPOL) 1973/78,
in case of seagoing ships not covered by SOLAS the 1966 International Convention on Load Lines or Marpol, the relevant certificates and the freeboard marks required by the laws of their flag states,
príslušné osvedčenia a označenia voľného boku požadované právnymi predpismi vlajkového štátu, ak ide o námorné lode, na ktoré sa nevzťahuje SOLAS, Medzinárodný dohovor o nákladovej značke z roku 1966 alebo MARPOL,
in the case of passenger vessels not covered by any of the Conventions referred to in the first indent, a certificate on safety rules and standards for passenger ships issued in conformity with Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council [8], orin the case of recreational craft not covered by any of the Conventions referred to in the first indent, a certificate of the country of which it carries the flag, demonstrating an adequate level of safety.
osvedčenie o bezpečnostných pravidlách a normách pre osobné lode vydané v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2009/45/ES [8], ak ide o osobné lode, na ktoré sa nevzťahuje žiaden z dohovorov uvedených v prvej zarážke, aleboosvedčenie krajiny, pod ktorej vlajkou sa plavia, preukazujúce primeranú úroveň bezpečnosti, ak ide o rekreačné plavidlá, na ktoré sa nevzťahuje žiaden z dohovorov uvedených v prvej zarážke.
‘craft’ means a vessel or item of floating equipment;
„plavidlo“ je loď alebo plávajúci stroj;
‘vessel’ means an inland waterway vessel or seagoing ship;
„loď“ je loď vnútrozemskej plavby alebo námorná loď;
‘inland waterway vessel’ means a vessel intended solely or mainly for navigation on inland waterways;
„loď vnútrozemskej plavby“ je loď určená výhradne alebo prevažne na plavbu na vnútrozemských vodných cestách;
‘tug’ means a vessel specially built to perform towing operations;
„remorkér“ je loď osobitne postavená na vlečenie;
‘pusher’ means a vessel specially built to propel a pushed convoy;
„tlačný remorkér“ je loď osobitne postavená na tlačenie tlačnej zostavy plavidiel;
‘passenger vessel’ means a day trip or cabin vessel constructed and equipped to carry more than 12 passengers;
„osobná loď“ je výletná alebo kajutová loď skonštruovaná a vybavená na prepravu viac ako 12 cestujúcich;
‘floating equipment’ means a floating installation carrying working gear such as cranes, dredging equipment, pile drivers or elevators;
„plávajúci stroj“ je plávajúca konštrukcia vybavená mechanickým zariadením, ako napríklad žeriavy, bagrovacie zariadenia, baranidlá alebo elevátory;
‘floating establishment’ means any floating installation not normally intended to be moved, such as a swimming bath, dock, jetty or boathouse;
„plávajúce zariadenie“ je plávajúca konštrukcia, ktorá nie je obvykle určená na premiestňovanie, ako je plávajúca plaváreň, plávajúci dok, pristávací pontón alebo hausbót;
‘floating object’ means a raft or other structure, object or assembly capable of navigation, not being a vessel or floating equipment or establishment;
„plávajúce teleso“ je plť alebo iná konštrukcia, teleso alebo zostava schopná plavby, pričom nejde o loď alebo plávajúci stroj, alebo plávajúce zariadenie;
‘recreational craft’ means a vessel other than a passenger vessel, intended for sport or pleasure;
„rekreačné plavidlo“ je loď určená na športové alebo oddychové účely, ktorá nie je osobnou loďou;
‘high-speed vessel’ means a motorised craft capable of reaching speeds over 40 km/h in relation to water;
„vysokorýchlostná loď“ je motorové plavidlo schopné dosiahnuť rýchlosť nad 40 km/h voči vode;
‘water displacement’ means the immersed volume of the vessel, in cubic metres;
„výtlak“ je ponorený objem lode v m3;
‘length (L)’ means the maximum length of the hull in metres, excluding rudder and bowsprit;
„dĺžka (L)“ je maximálna dĺžku trupu v metroch, bez kormidla a čeleňa;
‘breadth (B)’ means the maximum breadth of the hull in metres, measured to the outer edge of the shell plating (excluding paddle wheels, rub rails, and similar);
„šírka (B)“ je maximálna šírka trupu v metroch, meraná po vonkajší okraj obšívky (bez bočných lopatových kolies, odierok a podobne);
‘draught (T)’ means the vertical distance in metres between the lowest point of the hull without taking into account the keel or other fixed attachments and the maximum draught line;
„ponor (T)“je zvislá vzdialenosť v metroch medzi najnižším bodom trupu bez zohľadnenia kýlu alebo iných pripevnených prípojných zariadení a čiarou najväčšieho ponoru;
‘linked inland waterways’ means waterways of a Member State connected, by inland waterways which can be navigated under national or international law by craft falling within the scope of this Directive, to inland waterways of another Member State.
„prepojené vnútrozemské vodné cesty“ sú vodné cesty členského štátu spojené vnútrozemskými vodnými cestami, na ktorých sa podľa vnútroštátneho alebo medzinárodného práva môžu plaviť plavidlá, ktoré patria do pôsobnosti tejto smernice, s vnútrozemskými vodnými cestami iného členského štátu.
Classification of inland waterways
Klasifikácia vnútrozemských vodných ciest
For the purposes of this Directive, the inland waterways of the Union shall be classified as follows:
Na účely tejto smernice sa vnútrozemské vodné cesty Únie klasifikujú takto:
Zones 1 and 2: the waterways listed in Chapter 1 of Annex I;
zóny 1 a 2: vodné cesty uvedené v kapitole 1 prílohy I;
Zone 3: the waterways listed in Chapter 2 of Annex I;
zóna 3: vodné cesty uvedené v kapitole 2 prílohy I;
Zone 4: all other inland waterways which can be navigated under national law by craft falling within the scope of this Directive.
zóna 4: všetky ostatné vnútrozemské vodné cesty, na ktorých sa podľa vnútroštátneho práva môžu plaviť plavidlá, ktoré patria do pôsobnosti tejto smernice;
Zone R: those of the waterways referred to in point (a) for which certificates are to be issued in accordance with Article 22 of the Revised Convention for Rhine Navigation as that Article is worded on 6 October 2016.
zóna R: tie vodné cesty podľa písmena a), pre ktoré sa majú vydávať osvedčenia v súlade s článkom 22 Revidovaného dohovoru pre plavbu na Rýne v znení uvedeného článku k 6. októbru 2016.
The Commission is empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 32 concerning amendments to Annex I so as to modify the classification of a waterway, including the addition and deletion of waterways.
Komisia má právomoc prijímať delegované akty v súlade s článkom 32, pokiaľ ide o zmeny prílohy I tak, že sa zmení klasifikácia vodnej cesty vrátane doplnenia a vypustenia vodných ciest.
Such amendments to Annex I may be made only on request by the Member State concerned, for waterways on its territory.
Takéto zmeny prílohy I možno vykonávať len na žiadosť dotknutého členského štátu, a to pre vodné cesty na jeho území.
NAVIGATION CERTIFICATES
OSVEDČENIA PRE PLAVIDLÁ
Compliance with technical and safety requirements
Splnenie technických a bezpečnostných požiadaviek
Member States shall ensure that craft referred to in Article 2(1) operating on the Union inland waterways referred to in Article 4 are constructed and maintained in accordance with the requirements set out in this Directive.
Členské štáty zabezpečia, aby plavidlá uvedené v článku 2 ods. 1, ktoré vykonávajú plavbu na vnútrozemských vodných cestách Únie uvedených v článku 4, boli skonštruované a udržiavané v súlade s požiadavkami stanovenými v tejto smernici.
Compliance of a craft with paragraph 1 shall be attested by a certificate issued in accordance with this Directive.
Súlad plavidla s odsekom 1 sa potvrdzuje osvedčením vydaným podľa tejto smernice.
Union inland navigation certificates
Osvedčenia Únie pre plavidlá vnútrozemskej plavby
Union inland navigation certificates shall be issued by the competent authorities of the Member States in accordance with this Directive.
Osvedčenia Únie pre plavidlá vnútrozemskej plavby vydávajú príslušné orgány členských štátov v súlade s touto smernicou.
Member States shall, upon issuance of a Union inland navigation certificate, verify that the craft in question has not already been issued a valid certificate referred to in Article 7.
Členské štáty pri vydávaní osvedčenia Únie na vnútrozemskú plavbu preveria, či sa pre dané plavidlo už nevydalo platné osvedčenie uvedené v článku 7.
The Union inland navigation certificate shall be drawn up in accordance with the model provided for in Annex II.
Osvedčenie Únie pre plavidlo vnútrozemskej plavby sa vypracuje v súlade so vzorom uvedeným v prílohe II.