natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the construction and operation of the infrastructure meets a clearly defined objective of common interest (regional development, accessibility, etc.);
Pokiaľ ide o vývoj nákladnej dopravy, odborníci predpokladali vývoj zo 151000 ton v roku 2001 na 386000 ton v roku 2010 (pozri obrázok 8), pričom v rokoch 2006 až 2010 mal rast podnikania v oblasti nákladnej dopravy pochádzať z nákladných letov odklonených z letiska Frankfurt nad Mohanom v dôsledku zatváracích hodín.
the infrastructure is necessary and proportional to the objective which has been set;
Tieto prognózy bolo však možné naplniť len vtedy, ak sa vykonali investície v plánovanom rozsahu.
the infrastructure has satisfactory medium-term prospects for use, in particular as regards the use of existing infrastructure;
Vzhľadom na tieto skutočnosti možno konštatovať, že letisko Frankfurt Hahn už využíva väčšinu svojej kapacity, a že strednodobé vyhliadky na využívanie kapacity sú uspokojivé.
all potential users of the infrastructure have access to it in an equal and non-discriminatory manner; and
Prístup k infraštruktúre je otvorený pre všetkých potenciálnych používateľov za rovnakých a nediskriminačných podmienok.
the development of trade is not affected to an extent contrary to the Union interest.
Rozvrh letiskových poplatkov, ktoré sa uplatňujú na letisku Frankfurt Hahn, je verejne dostupný a otvorený pre všetkých potenciálnych a súčasných používateľov letiska transparentným a nediskriminačným spôsobom.
In addition, State aid to airports — as any other State aid measure — must have an incentive effect and be necessary and proportional in relation to the aimed legitimate objective in order to be compatible.
Akékoľvek rozdiely v letiskových poplatkoch, ktoré sa platia za využívanie infraštruktúry, boli založené na komerčne odôvodnenom rozlíšení [86].
Germany submitted that the investment aid in favour of FFHG complies with all the compatibility criteria contained in the 2005 Aviation Guidelines.
Komisia preto dospela k záveru, že táto podmienka je splnená.
The aid contributes to a clearly defined objective of common interest
Podľa bodu 39 usmernení o leteckej doprave z roku 2005 môže kategória letiska poskytnúť informáciu o rozsahu, v akom si letiská medzi sebou konkurujú, a teda do akej miery môže verejné financovanie poskytnuté letisku narušiť hospodársku súťaž.
The investment aid in favour of FFHG aimed at financing the further conversion of the former US military base into a civilian airport and substantially developing the infrastructure of the airport.
V štandardnej spádovej oblasti letiska Frankfurt Hahn (1 hodina cesty autom alebo vzdialenosť 100 kilometrov) nie sú žiadne iné komerčne využívané letiská.
Those measures provided a significant contribution to the regional development and connectivity of the Hunsrück region and the creation of new jobs in an area economically hit by the closure of the US military base, as well as the decongestion of Frankfurt Main airport.
Aj keby sa rozšírila spádová oblasť, Komisia sa domnieva, že pomoc nevytvára neprimerané negatívne vplyvy na hospodársku súťaž a obchod medzi členskými štátmi.
The Hunsrück region, as pointed out by Germany, is surrounded by a number of areas (such as Landkreis Birkenfeld), which were marked as regions in need of support in the framework of the ‘Gemeinschaftsaufgabe Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur’.
Pokiaľ ide o letisko Frankfurt nad Mohanom (najbližšie letisko vzdialené 115 kilometrov a 1 hodinu 15 minút cestovania), investície na letisku Frankfurt Hahn nespôsobili negatívne substitučné účinky.
Indeed, in the period under consideration, Landkreis Birkenfeld was at least partly considered to be a region with a gross domestic product (GDP) below the Union average [83].
Pred tým, ako sa spoločnosť Fraport zapojila do diania na letisku Frankfurt Hahn, bola už prevádzkovateľom letiska Frankfurt nad Mohanom, no napriek tomu investovala do letiska Frankfurt Hahn v záujme zníženia preťaženia na letisku Frankfurt nad Mohanom, pretože v súvislosti s týmto uzlom sa v budúcnosti očakávalo prekročenie kapacity.
The Commission considers that the development of Frankfurt Hahn airport also contributed significantly to the creation of new jobs in the Hunsrück region.
Predovšetkým zákaz nočných letov na letisku Frankfurt nad Mohanom bol jeden z hlavných faktorov, na ktorý treba prihliadať, pretože letisko Frankfurt Hahn malo licenciu na 24-hodinovú prevádzku.
As shown by Germany, taking into account all parts of the airport activities, Frankfurt Hahn airport created 3063 jobs in the Hunsrück region in 2012 out of which 74 % were full-time positions and 90 % of those employees also live in this region.
Napriek tomu, že letisko Frankfurt Hahn zaznamenalo v období rokov 2000 až 2007 významný rast, z obrázku 1 vyplýva, že v porovnaní s letiskom Frankfurt nad Mohanom bol podiel dopravy aj naďalej veľmi obmedzený.
Moreover, the development of Frankfurt Hahn airport had also positive indirect, induced and catalysing effects on the creation of jobs in the region as well as regional development in general through an increasing number of economic and touristic activities.
Rovnako ako v prípade iných letísk, Komisia už vysvetlila, že investície na letisku Frankfurt Hahn nemali žiadny významný vplyv na hospodársku súťaž a obchod medzi členskými štátmi [87].
According to the information provided by Germany, Frankfurt Hahn airport contributes significantly to the development of incoming (~ 33 % of passengers corresponding to approximately 1 million passengers in 2005) and outgoing tourism (~ 67 % of passengers) in the Land Rhineland-Palatinate.
Uplatňuje sa to aj na letisko Zweibrücken, keďže skôr toto letisko predstavuje nepotrebnú duplicitu infraštruktúry (a teda by bolo zodpovedné za akýkoľvek rušivý vplyv na hospodársku súťaž).
As pointed out by Germany, 88 % of the incoming passengers stay at least one night in the region and generated approximately 5,7 million overnight stays in 2005.
Na rozdiel od letiska Frankfurt nad Mohanom a letiska Luxemburg nemá letisko Frankfurt Hahn vlakové spojenie.
Since 88 % of incoming tourists from Frankfurt Hahn stay at least one night and more than 80 % of those even stay two to 10 days, they generate a total turnover of about EUR 133,7 million per year.
Celkovo nemožno očakávať žiadny substitučný účinok na železničnú dopravu.
The aided investments at issue also helped to improve the accessibility of the area.
Komisia musí stanoviť, či štátna pomoc poskytnutá letisku Frankfurt Hahn zmenila správanie príjemcu takým spôsobom, že vykonával činnosť prispievajúcu k dosiahnutiu cieľa spoločného záujmu, i) ktorú by nevykonával bez pomoci alebo ii) ktorú by vykonával obmedzenejším alebo iným spôsobom.
Nevertheless, the duplication of unprofitable airports (or the creation of additional unused capacity) does not contribute to an objective of common interest.
Pomoc sa okrem toho považuje za primeranú, len ak by sa rovnaký výsledok nemohol dosiahnuť s menšou pomocou a menším narušením hospodárskej súťaže.
In this case, the Commission takes the view that the investment aid does not lead to such a duplication which would diminish the medium-term prospects for the use of existing infrastructure at other, neighbouring airports.
To znamená, že výška a intenzita pomoci musia byť obmedzené na minimum nevyhnutné na vykonanie činnosti, na ktorú sa pomoc poskytuje.
Indeed, there are no other airports within 100 kilometres or 60 minutes travelling time from Frankfurt Hahn airport.
Podľa informácií predložených Nemeckom by sa investícia bez pomoci nemohla uskutočniť.
The closest airports to Frankfurt Hahn are Frankfurt Main airport, which is located at 115 kilometres distance or 1 hour 15 minutes travelling time by car, and Luxembourg airport, which is located 1 hour and 30 minutes travelling time (111 kilometres) away.
Nemecko tvrdilo, že pomoc bola nevyhnutná, lebo sa ňou kompenzovali náklady na financovanie a nižšia suma by viedla k nižším úrovniam investícií.
Frankfurt Main airport is an international hub airport with a wide variety of destinations and is predominantly served by network carriers offering connecting traffic, whereas Frankfurt Hahn airport serves low-cost point-to-point flights.
Podľa finančných výsledkov, ktoré sú zhrnuté v tabuľke 3 a tabuľke 4, je letisko skutočne ešte stále stratové a nedokáže financovať svoje investičné náklady.
Traffic at Frankfurt Main airport has continuously increased since 2000, from 49,4 million passengers in 2000 to approximately 58 million in 2012.
Možno preto dospieť k záveru, že pomoc bola nevyhnutná na uskutočnenie investícií s cieľom znížiť preťaženie letiskovej infraštruktúry a na splnenie súčasných požiadaviek na modernú letiskovú infraštruktúru.
However, during that period growth has been affected by congestion problems and capacity constraints.
Bez pomoci by letisko Frankfurt Hahn neuspokojilo očakávaný dopyt leteckých dopravcov, cestujúcich a nákladných dopravcov a znížila by sa úroveň hospodárskej činnosti letiska.
Therefore, according to Germany, especially in the light of its 24-hour operating licence, Frankfurt Hahn airport played an important role in providing additional capacity in order to relieve the congestion at Frankfurt Main airport.
Posudzovaná investičná pomoc bola poskytnutá vo forme 100 % štátnej záruky a finančných prostriedkov za preferenčných podmienok, a nie vo forme priameho grantu.
In fact, until 2009 Fraport was the majority shareholder of FFHG, the operator of Frankfurt Hahn airport (2,7 million passengers in 2013, around 4 million passengers in 2007 at its peak) and the operator of Frankfurt-Main airport (58 million passengers and 2,1 million freight), and was as such pursuing a diversification strategy.
Komisia sa preto domnieva, že predmetné opatrenie pomoci má stimulačný účinok, že výška pomoci je obmedzená na minimum nevyhnutné na vykonanie činnosti, na ktorú sa pomoc poskytuje, a že opatrenie je teda primerané.
Luxembourg airport, which is the nearest airport to Frankfurt Hahn but still around 111 kilometres or 1 hour 30 minutes travelling time by car away, had around 1,7 million passengers in 2008 and experienced a rapid growth to 2,2 million in 2013.
Na základe uvedeného Komisia dospela k záveru, že investičná pomoc poskytnutá letisku Frankfurt Hahn je zlučiteľná s vnútorným trhom podľa článku 107 ods. 3 písm. c) zmluvy, lebo spĺňa podmienky zlučiteľnosti stanovené v bode 61 usmernení o leteckej doprave z roku 2005.
Even though Luxembourg airport is slightly smaller than Frankfurt Hahn airport in terms of passenger traffic, its freight activity is substantially larger, with 674000 tonnes in 2013.
Zlučiteľnosť prevádzkovej pomoci podľa usmernení o leteckej doprave z roku 2014
It offers a variety of scheduled flights to European capitals and charter flights to leisure destinations.
V oddiele 5.1 usmernení o leteckej doprave z roku 2014 sú stanovené kritériá, ktoré Komisia uplatní pri posudzovaní zlučiteľnosti prevádzkovej pomoci s vnútorným trhom podľa článku 107 ods. 3 písm. c) zmluvy.
This selection of destinations to a large extent meets the needs of the employees of the financial and international institutions located in Luxembourg.
Komisia uplatní tieto kritériá podľa bodu 172 usmernení o leteckej doprave z roku 2014 vo všetkých prípadoch týkajúcich sa prevádzkovej pomoci vrátane nerozhodnutých oznámení a prípadov neoprávnenej neoznámenej pomoci.
Saarbrücken airport is located around 128 kilometres away from Frankfurt Hahn airport which amounts to over 2 hours travelling time by car.
Podľa bodu 137 usmernení o leteckej doprave z roku 2014 neoprávnená prevádzková pomoc poskytnutá pred dňom uverejnenia usmernení o leteckej doprave z roku 2014, ako sú finančné prostriedky poskytnuté doteraz z konsolidácie zostatkov, pretože mohli predstavovať prevádzkovú pomoc (pozri odôvodnenia 185 a 186), môže byť označená za zlučiteľnú s vnútorným trhom v plnej miere nekrytých prevádzkových nákladov, pokiaľ sú splnené tieto kumulatívne podmienky:
In addition, Frankfurt Hahn is served mainly by low-cost carriers (Ryanair) and freight constitutes a rather important element in its business model whereas Saarbrücken airport offers mainly scheduled flights to national destinations and has only limited air freight transport.
príspevok k jasne vymedzenému cieľu spoločného záujmu: táto podmienka je splnená okrem iného vtedy, ak pomoc zvyšuje mobilitu občanov Únie a prepojenosť regiónov alebo napomáha regionálny rozvoj [88];
With regard to Zweibrücken airport, Germany emphasised that the distance of 127 km to Frankfurt Hahn airport translates into a travelling time of 1 hour and 27 minutes by car or around 4 hours by train.
potreba zásahu štátu: pomoc musí byť zameraná na situácie, v ktorých môže priniesť podstatné zlepšenie, ktoré trh nie je schopný poskytnúť sám [89];
Moreover, Germany submitted that, looking at passenger and air freight traffic between 2005 and 2012, no relationship of substitution between the airports can be deduced.
existencia stimulačného účinku: táto podmienka je splnená, ak je pravdepodobné, že v prípade neposkytnutia prevádzkovej pomoci a vzhľadom na možnú prítomnosť investičnej pomoci a úroveň dopravy by sa úroveň hospodárskej činnosti daného letiska podstatne znížila [90];
The Commission observes that there is a certain overlap in the activities of Frankfurt Hahn and Zweibrücken airports, as Zweibrücken airport is also engaged in handling air freight and the destinations served by Zweibrücken airport are predominantly for charter traffic.
primeranosť výšky pomoci (pomoc obmedzená na potrebné minimum): v záujme primeranosti sa prevádzková pomoc letiskám musí obmedziť na minimum, ktoré je nevyhnutné na uskutočnenie podporovanej činnosti [91];
In this regard, the Commission notes that freight is usually more mobile than passenger transport [84].
zabránenie neprípustným negatívnym účinkom na hospodársku súťaž a obchod [92].
Comments from the industry suggest that up to a half-day of trucking time (that is to say, up to 12 hours driving time by trucks) would in general be acceptable for freight forwarders to transport their goods [85].
Vzhľadom na skutočnosti uvedené v odôvodneniach 199 až 204 sa Komisia domnieva, že neprerušenou prevádzkou letiska Frankfurt Hahn sa zvýšila mobilita občanov a prepojenosť regiónov vytvorením prístupových bodov k letom v rámci Únie v regióne Hunsrück.
Moreover, charter traffic is also, in general, less time-sensitive and may accept travelling times of up to 2 hours by car.
Neprerušená prevádzka letiska zároveň umožnila regionálny rozvoj v regióne Hunsrück a vytvorenie nových pracovných miest.
At the same time it should be noted that, before Zweibrücken entered the market in 2006, Frankfurt Hahn airport was already a well-established airport with more than 3 million passengers and channelling 123000 tonnes of freight.
Prevádzka a rozvoj letiska Frankfurt Hahn takisto slúžili na zníženie preťaženia letiska Frankfurt nad Mohanom.
In view of the historical development of the two airports, their geographical location and the free capacity available at Frankfurt Hahn airport at the time when Zweibrücken airport entered the commercial aviation market in 2006, the Commission concludes that it is rather the opening of Zweibrücken airport which constituted an unnecessary duplication of infrastructure.
Komisia preto dospela k záveru, že predmetné opatrenie spĺňa jasne vymedzený cieľ spoločného záujmu.
Therefore, the Commission concludes that the investments into Frankfurt Hahn airport do not constitute a duplication of existing non-profitable infrastructure.
Potreba zásahu štátu
On the contrary, Frankfurt Hahn airport has played an important role in decongesting Frankfurt Main airport without limiting the latter's plans to expand.
Podľa oddielu 5.1.2 písm. b) usmernení o leteckej doprave z roku 2012 na posúdenie účinnosti štátnej pomoci na dosiahnutie cieľa spoločného záujmu je potrebné najskôr určiť problém, ktorý sa má riešiť.
Without the investments into Frankfurt Hahn airport there was in fact a risk that the region would be underserved in terms of its transport needs.
V tejto súvislosti by sa akákoľvek štátna pomoc mala zameriavať na situácie, v ktorých môže priniesť podstatné zlepšenie, ktoré trh nie je schopný poskytnúť sám.
In the light of the considerations in recitals 199 to 210, the Commission therefore concludes that the investment aid directed at the construction and operation of infrastructure at Frankfurt Hahn airport meets a clearly defined objective of common interest, namely regional economic development, creation of jobs and improvement of the accessibility of the region.
Komisia poznamenáva, že letisko Frankfurt Hahn je regionálne letisko s približne 2,7 milióna cestujúcich ročne.
According to Germany, the investments were undertaken according to the needs (and were thus proportionate) and the constructed infrastructure was necessary for the airport in order to serve the connectivity and the development of the region and to decongest Frankfurt Main airport.
Má vysoké fixné prevádzkové náklady a za súčasných trhových podmienok nie je schopné pokrývať svoje prevádzkové náklady.
Based on the information provided by Germany, the Commission agrees that the financed investments were necessary and proportionate to the objective of common interest (see recital 68 and following).
Preto je potrebný zásah štátu (pozri bod 89 usmernení o leteckej doprave z roku 2014).
Indeed, without these investments the conversion of the former US base into a fully functioning civil aviation airport could not have been completed.
Primeranosť opatrení pomoci
The construction of passenger and freight facilities, aprons and modernisation of taxiways had to be carried out in order to further develop civil flight operations.
Podľa oddielu 5.1.2 písm. c) usmernení o leteckej doprave z roku 2014 akékoľvek opatrenie pomoci musí byť vhodný politický nástroj na riešenie cieľa spoločného záujmu.
Hence, the constructed infrastructure was necessary for the airport in order to serve the connectivity and the development of the region.
Členské štáty musia preukázať, že žiadne iné menej narúšajúce politické nástroje alebo nástroje pomoci by neumožnili dosiahnuť ten istý cieľ.
Also, the infrastructure project was undertaken only to the extent it was necessary to attain the goals set: while the infrastructure was built for a maximum passenger traffic of around 4 to 5 million passengers and 500000 tonnes of freight, the traffic statistics displayed in Table 1 and Table 2 show that the passenger traffic steadily increased until 2007 to reach a record of 4 million passengers (following by a decline to 2,7 million in 2013 for the reasons set out in recital 219) and that the freight volume increased to more than 500000 tonnes of freight in 2011.
Podľa Nemecka sú predmetné opatrenia pomoci vhodné na riešenie plánovaného cieľa spoločného záujmu, ktorý by nebolo možné dosiahnuť pomocou iného, menej narúšajúceho politického nástroja.
As already explained in recitals 203 to 210, there are no other airports within 100 kilometres distance and 60 minutes travelling time, and even if a wider catchment area was to be considered there are no duplication effects.
Náhrada strát je preto obmedzená na minimum a nie je zdrojom zisku.
The closest airport is Frankfurt Main airport, which Frankfurt Hahn airport was intended to decongest.
Vzhľadom na odôvodnenia 244 a 245 sa Komisia domnieva, že predmetné opatrenia boli vhodné na dosiahnutie želaného cieľa spoločného záujmu.
In the light of these considerations, the Commission considers that this compatibility condition is met.
Existencia stimulačného účinku
Germany submitted that before the decision to further develop the airport infrastructure was taken, traffic forecast studies were conducted by external experts in order to identify the traffic potential for Frankfurt Hahn airport.
Podľa oddielu 5.1.2 písm. d) usmernení o leteckej doprave z roku 2014 prevádzková pomoc má stimulačný účinok, ak je pravdepodobné, že v prípade neposkytnutia prevádzkovej pomoci by sa úroveň hospodárskej činnosti daného letiska podstatne znížila.
The information submitted shows that at that time the external experts forecasted significant growth from 0,3 million passengers in 2000 to up to 3,8 million passengers by 2010 (see Figure 6 and Figure 7).
V tomto posúdení treba zohľadniť prítomnosť investičnej pomoci a úroveň dopravy na letisku.
With regard to freight development, the experts projected a development from 151000 tonnes in 2001 to up to 386000 tonnes in 2010 (see Figure 8), with the growth in the freight business between 2006 and 2010 coming from the freight flights diverted from Frankfurt Main airport due to curfew.
Bez pomoci by bol rozsah prevádzky na letisku závažne zasiahnutý a znížený, čo by napokon viedlo k odchodu letiska z trhu v dôsledku nepokrytých prevádzkových strát.
However, these projections could only be fulfilled if the investments were undertaken to the planned extent.
Vzhľadom na uvedené skutočnosti Komisia dospela k záveru, že opatrenie pomoci má stimulačný účinok.
The Commission notes that these traffic forecasts (see recital 218) were confirmed by the actual traffic development at Frankfurt Hahn airport (see Table 1 and Table 2).
Podľa oddielu 5.1.2 písm. e) usmernení o leteckej doprave z roku 2014 sa v záujme primeranosti prevádzková pomoc letiskám musí obmedziť na minimum, ktoré je nevyhnutné na uskutočnenie podporovanej činnosti.
In 2007 Frankfurt Hahn airport served around 4 million passengers.
V tejto veci sa výška pomoci obmedzovala na rozsah nepokrytých prevádzkových nákladov na kapitál, keďže kompenzovala len skutočne vzniknuté náklady.
Following a period of significant growth, air traffic in Germany and the Union in recent years has been negatively affected by the economic and financial crisis in 2008/2009, which resulted in a decrease in passenger air transport in Germany in 2009.
Komisia sa preto domnieva, že výška prevádzkovej pomoci v tejto veci bola primeraná a obmedzovala sa na minimum nevyhnutné na uskutočnenie podporovanej činnosti.
The passenger development at Frankfurt Hahn airport was further impacted by the introduction of an air passenger tax in Germany in 2011.
Podľa oddielu 5.1.2 písm. f) usmernení o leteckej doprave z roku 2014 pri posudzovaní zlučiteľnosti prevádzkovej pomoci sa zohľadní narušenie hospodárskej súťaže a vplyv na obchod.
Currently Frankfurt Hahn airport serves around 2,7 million passengers p.a.
V štandardnej spádovej oblasti letiska Frankfurt Hahn (1 hodina cesty autom alebo vzdialenosť 100 kilometrov) nie sú žiadne iné komerčne využívané letiská.
With regard to freight, Frankfurt Hahn airport handled 565000 tonnes of freight in 2011.
Aj keby sa táto štandardná spádová oblasť ďalej rozšírila na iné letiská v blízkosti letiska Frankfurt Hahn, ako je preukázané v odôvodneniach 224 a 228, nevznikajú žiadne neprimerané negatívne vplyvy na hospodársku súťaž medzi letiskami, ktoré sa nachádzajú v blízkosti letiska Frankfurt Hahn (t. j. letisko Frankfurt nad Mohanom, letisko Luxemburg a letisko Saarbrücken).
Due to the bankruptcy of one of its clients, the airport processed only 447000 tonnes in 2013.
Vzhľadom na uvedené skutočnosti Komisia dospela k záveru, že akékoľvek neprimerané negatívne vplyvy na hospodársku súťaž a obchod medzi členskými štátmi v dôsledku prevádzkovej pomoci poskytnutej v prospech spoločnosti FFHG sa obmedzujú na minimum.
In the light of these considerations, it can therefore be concluded that Frankfurt Hahn airport is already using most of its capacity and that the medium-term prospects for the use of the capacity were satisfactory.
Vzhľadom na skutočnosti uvedené v odôvodneniach 238 až 255 Komisia dospela k záveru, že opatrenia sú zlučiteľné s vnútorným trhom na základe článku 107 ods. 3 písm. c) zmluvy.
All potential users of the infrastructure have access to the airport on equal and non-discriminatory terms.
ZÁVER