natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nîmes airport is in particular in competition with other airport platforms, and especially those serving all or part of the same catchment area, such as Montpellier and Avignon airports.
Francúzske orgány musia navyše k tejto výške pomoci pripočítať úroky z vymáhania, ktoré sa počítajú odo dňa, keď bola predmetná pomoc podniku poskytnutá, t. j. vždy k skutočnému dátumu poskytnutia pomoci, a až kým táto pomoc nebude skutočne splatená, v súlade s kapitolou V nariadenia Komisie (ES) č. 794/2004.
Aid granted to the operator of Nîmes airport (the CCI-Airport or VTAN) therefore risks distorting competition.
So zreteľom na skutočnosť, že toky, ktoré tvoria túto pomoc, sú v tomto prípade zložité a vznikajú viackrát v roku alebo dokonca nepretržite v prípade niektorých kategórií príjmov, Komisia usudzuje, že pri výpočte úrokov z vymáhania možno súhlasiť so stanovením času poskytnutia príslušnej pomoci na posledný deň obdobia, pre ktoré bola suma vypočítaná (napr. 31. december, ak je týmto obdobím kalendárny rok, alebo 31. október, ak toto obdobie prebieha od 1. januára do 31. októbra príslušného roka).
In this respect, the Commission notes that Montpellier airport is only 63 km from Nîmes airport.
Voľbou posledného dňa príslušného obdobia Komisia prijala prístup, ktorý je najpriaznivejší pre príjemcov.
As the airport service market and air transport market are open to competition within the EU, aid also risks affecting trade between Member States.
V súlade s judikatúrou Súdneho dvora v prípade, ak sa niektorý členský štát stretne s nepredvídateľnými ťažkosťami alebo okolnosťami, s ktorými Komisia nepočítala, môže sa s týmito ťažkosťami obrátiť na Komisiu spolu s navrhovanými zmenami, aby ich Komisia posúdila.
More generally it should be noted that EU airport operators are in competition with each other to attract airlines.
V takom prípade Komisia a členský štát v dobrej viere spolupracujú s cieľom vyriešiť ťažkosti v plnom súlade s ustanoveniami ZFEÚ.
Airlines decide on which routes to operate and their corresponding frequencies based on a range of criteria.
Komisia preto vyzýva Francúzsko, aby jej oznámilo každý problém, ktorému bude čeliť pri vykonávaní tohto rozhodnutia,
These criteria not only include the potential customers that they can expect on these routes, but also the characteristics of the airports situated at either end of these routes.
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
Airlines particularly look at criteria such as type of airport services provided, population or economic activity around the airport, congestion, whether there is access by land, or even the level of charges and overall commercial conditions for use of airport infrastructure and services.
Článok 1
The charge level is a key factor, since public funding granted to an airport could be used to maintain airport charges at an artificially low level in order to attract airlines and may thus significantly distort competition.
Tieto opatrenia obsahujúce štátnu pomoc, ktorá bola neoprávnene poskytnutá Francúzskom v prospech spoločnosti Ryanair v rozpore s článkom 108 ods. 3 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, sú nezlučiteľné s vnútorným trhom:
Consequently, airlines allocate their resources, particularly aircraft and crew, to the various routes by looking at the services offered by airport operators and the prices charged for those services, among other criteria.
transakcia, ktorou sa mení dohoda uzatvorená 11. apríla 2000 medzi Obchodnou a priemyselnou komorou v Nîmes – Uzès – Le Vigan a spoločnosťou Ryanair, tvorená výmenou listov medzi Obchodnou a priemyselnou komorou v Nîmes – Uzès – Le Vigan a spoločnosťou Ryanair z 28. novembra 2001, 11., 18., 21. a 24. decembra 2001 a 2., 5. a 15. februára 2002;
It is clear from the above that the various measures granted to the CCI-Airport and VTAN and covered by this assessment were likely, in so far as they conferred an economic advantage on one of these two undertakings, to have reinforced the respective positions of these two undertakings compared with other European airport operators.
transakcia, ktorou sa mení dohoda uzatvorená 11. apríla 2000 medzi Obchodnou a priemyselnou komorou v Nîmes – Uzès – Le Vigan a spoločnosťou Ryanair, tvorená výmenou listov medzi Obchodnou a priemyselnou komorou v Nîmes – Uzès – Le Vigan a spoločnosťou Ryanair z 10. a 16. marca 2004.
Consequently, these measures may have distorted competition and affected trade between Member States.
Tieto opatrenia obsahujúce štátnu pomoc, ktorá bola neoprávnene poskytnutá Francúzskom v prospech spoločností Ryanair a Airport Marketing Services v rozpore s článkom 108 ods. 3 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, sú nezlučiteľné s vnútorným trhom:
Conclusion on the existence of State aid
zmluva o letiskových službách uzatvorená medzi Obchodnou a priemyselnou komorou v Nîmes – Uzès – Le Vigan a spoločnosťou Ryanair 10. októbra 2005 a zmluva o marketingových službách uzatvorená medzi Obchodnou a priemyselnou komorou v Nîmes – Uzès – Le Vigan a spoločnosťou Airport Marketing Services v ten istý deň;
The sovereign task subsidies do not constitute State aid.
zmluva o letiskových službách uzatvorená medzi spoločnosťou Veolia Transport Aéroport de Nîmes a spoločnosťou Ryanair 2. januára 2007 a zmluva o marketingových službách uzatvorená medzi spoločnosťou Veolia Transport Aéroport de Nîmes a spoločnosťou Airport Marketing Services v ten istý deň;
The exceptional operating subsidies and repayable advances received by the CCI-Airport constitute State aid to the latter.
dodatok z 1. augusta 2007 k zmluve o marketingových službách uzatvorenej medzi spoločnosťou Veolia Transport Aéroport de Nîmes a spoločnosťou Airport Marketing Services 2. januára 2007;
The flat-rate contribution, as established by the initial version of the CDSP and increased by Amendments Nos 1 and 3, constitutes State aid to VTAN, as does the specific public contribution.
zmluva o letiskových službách uzatvorená medzi spoločnosťou Veolia Transport Aéroport de Nîmes a spoločnosťou Ryanair 1. novembra 2007 a zmluva o marketingových službách uzatvorená medzi spoločnosťou Veolia Transport Aéroport de Nîmes a spoločnosťou Airport Marketing Services v ten istý deň;
Amendment No 2 and the equipment subsidies are not State aid.
zmluva o letiskových službách uzatvorená medzi spoločnosťou Veolia Transport Aéroport de Nîmes a spoločnosťou Ryanair 27. augusta 2008 a zmluva o marketingových službách uzatvorená medzi spoločnosťou Veolia Transport Aéroport de Nîmes a spoločnosťou Airport Marketing Services v ten istý deň;
UNLAWFULNESS OF THE AID
dodatok z 25. augusta 2009 k zmluve o letiskových službách uzatvorenej medzi spoločnosťou Veolia Transport Aéroport de Nîmes a spoločnosťou Ryanair 27. augusta 2008 a dodatok z 25. augusta 2009 k zmluve o marketingových službách uzatvorenej medzi spoločnosťou Veolia Transport Aéroport de Nîmes a spoločnosťou Airport Marketing Services 27. augusta 2008;
The exceptional operating subsidies, repayable advances, flat-rate contribution and their various amendments, as also the specific public contribution, were implemented without being notified.
dodatok z 18. augusta 2010 k zmluve o marketingových službách uzatvorenej medzi spoločnosťou Veolia Transport Aéroport de Nîmes a spoločnosťou Airport Marketing Services 27. augusta 2008;
The Commission Decision of 28 November 2005 on the application of Article 106(2) TFEU to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (‘the 2005 SGEI Decision’) lays down the conditions under which certain aid granted as public service compensation may be exempt from the requirement of notification laid down in Article 108(3) TFEU.
dodatok z 30. novembra 2010 k zmluve o marketingových službách uzatvorenej medzi spoločnosťou Veolia Transport Aéroport de Nîmes a spoločnosťou Airport Marketing Services 27. augusta 2008.
According to France, the measures granted to the CCI-Airport or VTAN after 19 December 2005 meet these conditions.
Článok 2
The Commission considers that this is not the case.
Dohoda uzatvorená 11. apríla 2000 medzi spoločnosťou Ryanair a Obchodnou a priemyselnou komorou v Nîmes – Uzès – Le Vigan nepredstavuje štátnu pomoc v zmysle článku 107 ods. 1 Zmluvy o fungovaní Európskej únie.
Firstly, the overall management of Nîmes airport cannot be regarded as a genuine SGEI, as proven above.
Dodatok z 30. januára 2006 k zmluve o marketingových službách uzatvorenej medzi Obchodnou a priemyselnou komorou v Nîmes – Uzès – Le Vigan a spoločnosťou Airport Marketing Services 10. októbra 2005 nepredstavuje štátnu pomoc v zmysle článku 107 ods. 1 Zmluvy o fungovaní Európskej únie.
Consequently, as the various aforementioned measures were granted to finance the overall management of the airport, they do not meet the criteria laid down by the 2005 SGEI Decision.
Dodatok zo 17. októbra 2006 k zmluve o marketingových službách uzatvorenej medzi Obchodnou a priemyselnou komorou v Nîmes – Uzès – Le Vigan a spoločnosťou Airport Marketing Services 10. októbra 2005 nepredstavuje štátnu pomoc v zmysle článku 107 ods. 1 Zmluvy o fungovaní Európskej únie.
Secondly, as indicated previously, even if the overall management of the airport could be defined as an SGEI, none of the measures in question stemmed from the application of a compensation mechanism for which the parameters were established in advance in an objective and transparent manner.
Článok 3
In fact, as indicated previously, the measures in question do not satisfy the second Altmark condition.
Vratné preddavky poskytnuté hlavnou správou Obchodnej a priemyselnej komory v Nîmes – Uzès – Le Vigan svojej letiskovej správe v období rokov 2002 – 2006 predstavujú štátnu pomoc v zmysle článku 107 ods. 1 Zmluvy o fungovaní Európskej únie.
Accordingly, these measures do not satisfy the conditions laid down in Article 4(d) and (e) of the 2005 SGEI Decision, according to which the act or acts entrusting the operation of a service of general economic interest must specify the description of the compensation mechanism and the parameters for calculating, controlling and reviewing the compensation as well as the arrangements for avoiding and repaying any overcompensation.
Táto štátna pomoc bola neoprávnene poskytnutá Francúzskom v rozpore s článkom 108 ods. 3 Zmluvy o fungovaní Európskej únie.
This is the second reason why the aforementioned measures could not have been exempted, under the 2005 SGEI Decision, from the requirement of notification laid down by Article 108(3) TFEU.
Jednorazové prevádzkové dotácie poskytnuté rôznymi miestnymi územnými celkami a hlavnou správou Obchodnej a priemyselnej komory v Nîmes – Uzès – Le Vigan letiskovej správe Obchodnej a priemyselnej komory v Nîmes – Uzès – Le Vigan v období rokov 2005 – 2006 predstavujú štátnu pomoc v zmysle článku 107 ods. 1 Zmluvy o fungovaní Európskej únie.
In the light of the above, the exceptional operating subsidies, repayable advances, flat-rate contribution, as established by the initial version of the CDSP and increased by Amendments Nos 1 and 3, and specific public contribution constitute unlawful aid.
Paušálny príspevok, tak ako bol zriadený v prospech spoločnosti Veolia Transport Aéroport de Nîmes na základe dohody o delegovaní verejnej služby uzatvorenej 8. decembra 2006 subjektom Syndicat mixte pour l’aménagement et le développement de l’aéroport de Nîmes – Alès – Camargue – Cévennes a spoločnosťou Veolia Transport a zvýšený dodatkami č. 1 a č. 3 k tejto dohode, predstavuje štátnu pomoc v zmysle článku 107 ods. 1 Zmluvy o fungovaní Európskej únie.
As proven above, France has committed a manifest error of assessment in claiming that the overall management of Nîmes airport was an SGEI.
Osobitný verejný príspevok zriadený v prospech spoločnosti Veolia Transport Aéroport de Nîmes dodatkom č. 4 k dohode uvedenej v odseku 3 predstavuje štátnu pomoc v zmysle článku 107 ods. 1 Zmluvy o fungovaní Európskej únie.
In particular, the activity of the Nîmes airport operator consisting in handling commercial passenger transport flights at that airport cannot be regarded as a genuine SGEI.
Dodatok č. 2 k dohode uvedenej v odseku 3 nepredstavuje štátnu pomoc v zmysle článku 107 ods. 1 Zmluvy o fungovaní Európskej únie.
These conclusions apply both to the CCI-Airport operating period and the VTAN operating period.
Dotácie na vybavenie zriadené dodatkom č. 4 k dohode uvedenej v odseku 3 nepredstavujú štátnu pomoc v zmysle článku 107 ods. 1 Zmluvy o fungovaní Európskej únie.
In so far as the various financial support measures covered by this assessment were intended to finance the operation of the airport’s activity as a whole, they cannot be regarded as financial compensation granted with a view to the management of a genuine SGEI.
Dotácie poskytnuté Obchodnej a priemyselnej komore v Nîmes – Uzès – Le Vigan a spoločnosti Veolia Transport Aéroport de Nîmes v rámci vnútroštátneho systému financovania úloh štátnej správy na francúzskych letiskách nepredstavujú štátnu pomoc v zmysle článku 107 ods. 1 Zmluvy o fungovaní Európskej únie.
Moreover, as proven above, even if all or part of the management of Nîmes airport could have been validly defined as an SGEI, none of the financial support measures covered by this assessment stemmed from a financial compensation mechanism for which the parameters were established in advance in an objective and transparent manner, accompanied by parameters for calculating, controlling and reviewing the compensation and arrangements for avoiding and repaying any overcompensation.
Štátna pomoc uvedená v odsekoch 1 až 4 tohto článku je zlučiteľná s vnútorným trhom na základe článku 107 ods. 3 písm. c) Zmluvy o fungovaní Európskej únie.
As a result, the measures in question do not satisfy the cumulative conditions established by the European Union framework for State aid in the form of public service compensation, which is applicable to this case ratione temporis.
Článok 4
Moreover, for the same reasons and as proven in recitals 633 to 635, the measures in question also do not satisfy the cumulative conditions established by the 2005 SGEI Decision.
Francúzsko vymôže od príjemcov pomoc uvedenú v článku 1.
Consequently, these measures cannot be declared compatible with the internal market on the basis of Article 106(2) TFEU.
Spoločnosti Ryanair a Airport Marketing Services sú spoločne a nerozdielne zodpovedné za vrátenie pomoci uvedenej článku 1 ods. 2
The Commission will now analyse the measures covered by this assessment in the light of the various criteria laid down in Article 107(3)(c) TFEU.
Zo súm, ktoré sa majú vrátiť, plynú úroky odo dňa, keď boli poskytnuté príjemcom, až do ich skutočného vrátenia.
All the State aid identified in this assessment is operating aid in so far as it was intended to finance the operation of Nîmes airport, and not specific investments made within that airport.
Úrok sa vypočíta ako zložený úrok v súlade s kapitolou V nariadenia (ES) č. 794/2004 a nariadením Komisie (ES) č. 271/2008, ktorým sa mení nariadenie (ES) č. 794/2004.
All this operating aid was granted unlawfully before 4 April 2014, which was the date of entry into force of the new Guidelines, in which the Commission declared that it would apply the principles set out in those guidelines to all ongoing cases concerning operating aid to airports, even if that aid was granted before 4 April 2014.
Francúzsko zruší všetky zostávajúce platby pomoci uvedenej v článku 1 s účinnosťou od dátumu prijatia tohto rozhodnutia.
According to the new Guidelines, operating aid granted to airports before 4 April 2014 may be declared compatible to the full extent of uncovered operating costs provided that a series of conditions is met.
Článok 5
These conditions may be summarised as follows:
Vrátenie pomoci uvedenej v článku 1 sa musí uskutočniť bezodkladne a účinne.
the aid contributes to a well-defined objective of common interest (it increases the mobility of Union citizens and the connectivity of the regions, it combats air traffic congestion at major Union hub airports, or it facilitates regional development),
Francúzsko zabezpečí, aby sa toto rozhodnutie vykonalo do štyroch mesiacov od dátumu jeho oznámenia.
state intervention is needed,
Článok 6
the aid is an appropriate policy instrument,
Francúzsko predloží Komisii do dvoch mesiacov od oznámenia tohto rozhodnutia tieto informácie:
the aid has an incentive effect, in the sense that, in its absence, the level of economic activity of the airport concerned would be significantly reduced,
výšku poskytnutej pomoci, ktorá sa má vymáhať v súlade s článkom 4;
the aid is proportionate, in the sense that it is limited to the minimum necessary for the aided activity to take place,
výpočet úrokov z vymáhania;
The Commission will apply these criteria to the aid in question.
dokumenty, ktoré preukazujú, že príjemcom bolo nariadené vrátenie pomoci.
As underlined by France, this airport’s activity has a positive impact on the economic development of the Gard department, particularly in the tourism sector.
Takisto poskytne podrobné informácie o sumách pomoci a úrokoch, ktoré už príjemcovia vrátili.
Local economic development is recognised by the new Guidelines as an objective of common interest that could have justified operating aid being granted to an airport before 4 April 2014, if certain conditions were met.
Článok 7
With regard to the tourism sector, it is undeniable that Nîmes airport serves a tourist region and that the scheduled flights offered by Ryanair to this airport since 2000 have brought significant flows of tourists into the Nîmes region.
Toto rozhodnutie je určené Francúzskej republike.
For example, the aforementioned 2006 study on the economic impact of Nîmes airport states that, for 2006 alone, the tourists carried to Nîmes airport spent EUR 100 million in the local economy, including EUR 21 million on accommodation, EUR 26 million on meals, EUR 20 million on other food purchases, EUR 9 million on transport (excluding air transport), EUR 4 million on visits and EUR 6 million on souvenirs.
V Bruseli 23. júla 2014
The economic impact indirectly resulting from the airport’s activities (i.e. the effect on the rest of the local economy) is estimated in that study at EUR 2,38 billion, taking account of the investment effect.
Za Komisiu
Furthermore, this 2006 study indicates that 2200 jobs were directly linked to the airport’s activities.
podpredseda
Accordingly, until the closure of the airbase in July 2011, this brought numerous families into the Nîmes area (over 800 children of military personnel attended school in the Gard department).
S účinnosťou od 1. decembra 2009 sa články 87 a 88 Zmluvy o ES stali článkami 107 a 108 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ďalej len „ZFEÚ“).
The presence of both the airbase and civilian aviation activity also allowed an aviation-related industrial hub to develop at the airport site.
Uvedené dva súbory ustanovení sú vo svojej podstate totožné.
This hub encompasses activities such as:
Na účely tohto rozhodnutia sa prípadnými odkazmi na články 107 a 108 ZFEÚ rozumejú odkazy na články 87 a 88 Zmluvy o ES.
GHSC (Groupement d’Hélicoptères de la Sécurité Civile), which is simultaneously the command centre for the 22 permanent and operational civil security bases spread throughout the mainland and the overseas departments, a maintenance centre for the Ministry of the Interior’s helicopter fleet, and a staff training and continuous pilot training centre (number of staff at the site: 140),
Zmluvou o fungovaní Európskej únie sa tiež zaviedli niektoré zmeny v terminológii, ako napríklad nahradenie termínu „Spoločenstvo“ slovom „Únia“, „spoločný trh“ slovami „vnútorný trh“ a „Súd prvého stupňa“ slovami „Všeobecný súd“.
Sabena Technics (TAT group): a civil and military aviation maintenance services company (number of staff at the site: 336),
V tomto rozhodnutí sa používa terminológia ZFEÚ.
AVDEF: Aviation Défense Service (EADS group), which is active in on-demand public transport and medical evacuation services, aerial work for the armed forces and forest firefighting (number of staff at the site: 51),
Ú. v. ES L 240, 24.8.1992, s. 8.
Airways Formation: pilot school, with an air transport arm that covers all the training needed to join an airline, and an instructors arm preparing for all the instructor qualifications laid down by law (number of staff at the site: 11).
Ú. v. EÚ C 241, 10.8.2012, s. 11.
In total, according to France, the industrial hub generated 680 civilian jobs in 2012, to which over 3000 indirect jobs generated by the airport’s activity can be added.
Pozri poznámku pod čiarou č. 3.
France also indicates that, in order to compensate for the closure of the airbase, it was decided to create a business zone of over 140 ha right next to Nîmes airport, at the heart of an economic area of over 500 ha.
Oznámenie Komisie – Usmernenia o štátnej pomoci pre letiská a letecké spoločnosti, Ú. v. EÚ C 99, 4.4.2014, s. 3.
Apparently, 85 ha were made available for a business cluster focusing on risk management and ecoconstruction, to complement the existing aviation maintenance and service activities.
Ú. v. EÚ C 113, 15.4.2014, s. 30.
This business cluster, adjacent to Nîmes airport’s industrial hub, was seemingly the first one in Languedoc-Roussillon’s second largest town and forms one of its main regional hubs.
Výnos o povolení dočasného zabratia z 12. novembra 1986.
It apparently plays host to 100 undertakings providing 2000 jobs.
Medzirezortný výnos z 31. januára 2006.
The aid in question therefore made a significant contribution to local economic development.
Francúzske orgány spresňujú, že právna forma SMAN ustanovená v článkoch L-5721-1 a nasl. a R 5721-1 a nasl. všeobecného zákona o územných celkoch (Code général des collectivités territoriales) umožňuje osobitne územným celkom a iným verejným orgánom združovať sa s cieľom prevádzkovať verejné služby s významom pre každý z týchto subjektov.
However, according to the new Guidelines, where an airport is located in the same catchment area as another airport with spare capacity, the business plan, based on sound passenger and freight traffic forecasts, must identify the likely effect on the traffic of the other airport located in that catchment area.
SMAN riadi odborový výbor zložený z delegovaných zástupcov pristupujúcich členov.
It is clear from the comments made by France in this regard that the CCI-Airport and VTAN expected that the Nîmes traffic would not have a significant impact on the traffic observed at Marseille, Avignon and Montpellier airports.
CGG zastupuje päť delegovaných zástupcov, CANM sedem delegovaných zástupcov a CAAC traja delegovaní zástupcovia.
In particular, the CCI took the view that these three airports were not located in the Nîmes catchment area.
Výnos o zriadení SMAN z 9. decembra 2005.
It can therefore be concluded that the likely effect of the Nîmes traffic on the neighbouring airports was taken into account.
Dohoda o delegovaní verejnej služby z 31. januára 2006.
Although the Commission does not agree with the Operators about the presence of different catchment areas, it considers that the impact of the aid in question on the neighbouring airports was not such as to offset the contribution of the aid to the objective of common interest in question, or to substantially compromise the operating conditions of the neighbouring airports.
Rozhodnutie odborového výboru z 30. júna 2011.
Need for state intervention and appropriateness of the aid as a policy instrument
Výnos o prevode správy ministra obrany z 30. júna 2011.
The aid paid in the form of repayable advances and operating subsidies was necessary to ensure the economic equilibrium of Nîmes airport’s operation, and consequently its continued operation.
Dohoda z 30. júna 2011 uzavretá medzi štátom a subjektom SMAN obsahuje, okrem iného, zoznam majetku poskytnutého subjektu SMAN a podrobné informácie o majetku, ktorý je predmetom povolení dočasného zabratia so skutočnými právami alebo bez nich v prospech tretích osôb.
Furthermore, according to the new Guidelines, ‘Therefore, under present market conditions, smaller airports may have difficulties in ensuring the financing of their operation without public funding’.
Rozsudok Conseil d’Etat z 20. mája 1998 vo veci Syndicat des Compagnies aériennes autonomes („SCARA“).