natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The description includes definitions of what can be billed to the Department of Education principally under the categories of ‘direct costs’ and ‘indirect costs’, with various adjustments made including ‘depreciation’, ‘interest’, ‘receipts from fare-paying passengers’, and ‘charge for children carried free [on scheduled services]’.
Naopak systém školskej dopravy je systémom existujúcej pomoci, ktorú Írsko naďalej poskytuje, pričom sa stále uplatňuje základný rámec, podľa ktorého systém funguje.
The overall purpose is to calculate a total ‘Net amount chargeable to the Department of Education’ [65].
Po prijatí tohto rozhodnutia má preto Komisia v úmysle začať dialóg s Írskom v súlade s článkom 17 ods. 2 nariadenia (ES) č. 659/1999 s cieľom dohodnúť sa na primeraných opatreniach tak, aby bol systém školskej dopravy pri svojej budúcej realizácii zlučiteľný s vnútorným trhom.
There is no indication that any substantial alternations have been made to the School Transport Scheme since the 1975 update of the Accounting Agreement governing its financial arrangements.
Zlučiteľnosť pomoci: pomoc na odbornú prípravu zameranú na problematiku ľudí so zdravotným postihnutím
In addition, the Commission notes that Regulation (EC) No 1370/2007 cannot be said to have opened the market for school transport, considering that the transport services provided under the scheme are not provided to the public at large on a non-discriminatory and continuous basis [66].
Keďže ročná vyrovnávacia platba za prevádzkovanie služieb mestskej, prímestskej a regionálnej autobusovej dopravy a financovanie nových autobusov a infraštruktúry prestavujú existujúcu pomoc, ktorá bola ukončená, nie je potrebné posudzovať zlučiteľnosť týchto opatrení s vnútorným trhom.
The Commission therefore considers the School Transport Scheme to constitute existing aid within the meaning of Article 1(b)(v) of Regulation (EC) No 659/1999.
Keďže systém školskej dopravy naopak predstavuje systém existujúcej pomoci, ktorý Írsko stále vykonáva, Komisia plánuje počas dialógu uvedeného v predchádzajúcom odôvodnení informovať Írsko, prečo je presvedčená, že tento systém je nezlučiteľný s vnútorným trhom.
Ireland maintains that the financing of disability awareness training is existing aid.
Pokiaľ ide o finančné prostriedky vyplatené Írskom spoločnostiam Bus Éireann a Dublin Bus na odbornú prípravu zameranú na problematiku ľudí so zdravotným postihnutím, tie predstavujú novú pomoc a Komisia musí teda preskúmať jej zlučiteľnosť s pravidlami štátnej pomoci.
The Commission notes, however, that the scheme was first put into place in 2001 and that there is no indication that the scheme was based on an earlier scheme.
V ustálenej judikatúre sa určuje, že pravidlá, zásady a kritériá preskúmania zlučiteľnosti štátnej pomoci účinné v čase prijatia rozhodnutia Komisie možno v zásade považovať za lepšie prispôsobené kontextu hospodárskej súťaže [67].
For this reason Ireland cannot claim the existing aid exemption as laid down by Article 1(b) of Regulation (EC) No 659/1999 since the aid was not already in place by 1995.
Každé posúdenie zlučiteľnosti opatrenia musí byť preto vykonané na základe pravidiel platných v čase, v ktorom Komisia prijala svoje rozhodnutie o tom, či by pomoc mala byť vrátená v dôsledku jej nezlučiteľnosti s vnútorným trhom [68]: v tomto prípade sú platné pravidlá uvedené v nariadení Komisie (EÚ) č. 651/2014 [69].
Since Ireland has not put forward any other arguments for arguing that the financing of disability awareness training constituted existing aid, the Commission concludes that that measure should be considered new aid within the meaning of Article 1(c) of Regulation (EC) No 659/1999.
V čase poskytovania financovania sa však zlučiteľnosť pomoci na odbornú prípravu riadila nariadením (ES) č. 68/2001, ktoré umožňovalo výnimku z oznamovacej povinnosti stanovenej v článku 108 ods. 3 Zmluvy za predpokladu, že boli splnené všetky podmienky uvedeného nariadenia.
It therefore falls to the Commission to assess the compatibility of that measure with the internal market (see Section 9.4).
Podľa nariadenia (ES) č. 68/2001 je takáto pomoc na vzdelávanie zlučiteľná s vnútorným trhom v zmysle článku 107 ods. 3 Zmluvy.
Appropriate measures: School Transport Scheme
Je preto potrebné preskúmať, či financovanie odbornej prípravy zameranej na problematiku ľudí so zdravotným postihnutím spĺňa všetky podmienky nariadenia (ES) č. 68/2001.
The annual operating compensation for urban, suburban and regional bus services, and the financing of new buses and funding of infrastructure, constitute existing aid which has been brought to an end.
Výnimkou z oznamovania uvedenou v nariadení (ES) č. 68/2001 sa vyžaduje, aby dotácie na individuálnu pomoc aj systémy pomoci obsahovali výslovný odkaz na toto nariadenie, uvádzajúc jeho názov a informáciu o uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
By contrast, the School Transport Scheme is an existing aid scheme which Ireland continues to operate, with the essential framework under which the scheme operates still in place.
[71]
Consequently, the Commission, subsequent to the adoption of this Decision, intends to initiate a dialogue with Ireland, in accordance with Article 17(2) of Regulation (EC) No 659/1999, to agree on appropriate measures to ensure the School Transport Scheme, in its future implementation is compatible with the internal market.
Nie sú k dispozícii žiadne údaje o tom, že financovanie, ktoré poskytlo Írsko spoločnostiam Bus Éireann a Dublin Bus na odbornú prípravu zameranú na problematiku ľudí so zdravotným postihnutím (ďalej len „financovanie odbornej prípravy“) bolo predmetom takéhoto zverejnenia.
Compatibility of aid: disability awareness training aid
V skutočnosti Írsko neuviedlo, že financovanie odbornej prípravy bolo v súlade s nariadením (ES) č. 68/2001.
Since the annual operating compensation for urban, suburban and regional bus services, and the financing of new buses and funding of infrastructure, constitute existing aid which has been brought to an end, there is no need to assess the compatibility of these measures with the internal market.
Komisia preto bez skúmania ostatných podmienok zlučiteľnosti uvedených v nariadení (ES) č. 68/2001 zastáva názor, že financovanie odbornej prípravy nespĺňa podmienky na udelenie výnimky z oznamovacej povinnosti podľa tohto nariadenia.
By contrast, since the School Transport Scheme is an existing aid scheme which Ireland continues to operate, it is in the context of the dialogue referred to in the previous recital that the Commission intends to inform Ireland why it believes that that scheme is incompatible with the internal market.
Z tohto záveru vyplýva, že financovanie odbornej prípravy sa musí preskúmať podľa nariadenia (EÚ) č. 651/2014, ktoré nadobudlo účinnosť 1. júla 2014.
As regards the financing by Ireland to Bus Éireann and Dublin Bus of disability awareness training, that constitutes new aid so that the Commission must examine its compatibility with the State aid rules.
V článku 58 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 651/2014 sa uvádza, že toto nariadenie sa uplatňuje na individuálnu pomoc poskytnutú pred nadobudnutím jeho účinnosti, ak táto pomoc spĺňa všetky podmienky stanovené v nariadení s výnimkou článku 9.
It is settled case-law that the rules, principles and criteria of assessment of the compatibility of State aid in force on the date on which the Commission takes its decision may, as a rule, be regarded as better adapted to the context of competition [67].
Komisia sa domnieva, že financovanie odbornej prípravy predstavuje „individuálnu pomoc“ v zmysle článku 2 ods. 14 nariadenia (EÚ) č. 651/2014, a nie „schému pomoci“ v zmysle článku 2 ods. 15 uvedeného nariadenia, pretože v čase jej poskytovania, v rokoch 2001 – 2003, šlo skôr o pomoc ad hoc a až oveľa neskôr, v roku 2006, bola táto pomoc formalizovaná tak, aby mala podobu schémy pomoci.
Any compatibility assessment of the measure must therefore be made on the basis of the rules in force at the time the Commission takes its decision as to whether the aid should be recovered as a result of its being incompatible with the internal market [68]: in this case the rules in force are set out in Commission Regulation (EU) No 651/2014 [69].
[72]
However, at the time the financing occurred, the compatibility of training aid was governed by Regulation (EC) No 68/2001 which provided for an exemption from the notification requirement laid down in Article 108(3) of the Treaty, provided that all the conditions of that regulation were fulfilled [70].
V článku 31 ods. 4 nariadenia (EÚ) č. 651/2014 sa stanovuje maximálna povolená intenzita pomoci na takúto odbornú prípravu vo výške 50 % oprávnených nákladov.
Pursuant to Regulation (EC) No 68/2001, such training aid is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(3) of the Treaty.
V prípade financovania odbornej prípravy je však intenzitu pomoci vyššia, čo znamená, že táto podmienka nie je splnená.
Therefore, it is necessary to examine whether the financing of disability awareness training fulfils all the conditions of Regulation (EC) No 68/2001.
V článku 58 ods. 2 nariadenia (EÚ) č. 651/2014 sa uvádza, že „akúkoľvek pomoc neoslobodenú od notifikačnej povinnosti podľa článku 108 ods. 3 Zmluvy na základe tohto nariadenia alebo iných nariadení prijatých podľa článku 1 nariadenia (ES) č. 994/98, ktoré boli účinné predtým, posúdi Komisia v súlade s príslušnými rámcami, usmerneniami, oznámeniami a oznamami“.
The exemption from notification provided for in Regulation (EC) No 68/2001 requires both individual aid grants and aid schemes to contain an express reference to that regulation, by citing its title and publication reference in the Official Journal of the European Union [71].
Komisia preto posúdi, či môže byť predmetné opatrenie zlučiteľné podľa nariadenia Komisie (ES) č. 800/2008 [73], teda nariadenia, ktoré bolo účinné až do jeho zrušenia nariadením (EÚ) č. 651/2014.
There is no indication that the financing by Ireland to Bus Éireann and Dublin Bus of disability awareness training (‘financing of training’) was subject to such a publication.
Podľa článku 39 ods. 1 nariadenia (ES) č. 800/2008 bude pomoc na podporu vzdelávania zlučiteľná s vnútorným trhom a oslobodená od predbežnej notifikačnej povinnosti za predpokladu, že sú splnené podmienky stanovené v odsekoch 2, 3 a 4 tohto článku.
Therefore, without examining the remainder of the compatibility conditions in Regulation (EC) No 68/2001, the Commission considers that the financing of training does not satisfy the conditions for exemption from notification under this regulation.
„Intenzita pomoci nepresahuje: a) 25 % oprávnených nákladov v prípade špecifického vzdelávania a b) 60 % oprávnených nákladov v prípade všeobecného vzdelávania. […].“
Article 58(1) of Regulation (EU) No 651/2014 states that the Regulation applies to individual aid granted before its entry into force if the aid fulfils all the conditions laid down in the Regulation, with the exception of Article 9.
Podľa článku 38 ods. 2 nariadenia (ES) č. 800/2008 „všeobecné vzdelávanie“ znamená:
The Commission considers that the financing of training amounts to ‘individual aid’, within the meaning of Article 2(14) of Regulation (EU) No 651/2014, rather than an ‘aid scheme’ within the meaning of Article 2(15) of that regulation, since at the time of the award, 2001-03, the aid was more of an ad hoc nature, and was only formalised so as to resemble an aid scheme much later, in 2006 [72].
spoločne organizované rôznymi nezávislými podnikmi alebo ak toto vzdelávanie môžu využiť zamestnanci rôznych podnikov;
Article 31(4) of Regulation (EU) No 651/2014 sets the maximum permitted aid intensity for training aid such as this at 50 % of eligible costs.
Komisia poznamenáva, že hoci boli dotácie na odbornú prípravu poskytnuté na začiatku iba spoločnostiam Bus Éireann a Dublin Bus, dotovaná odborná príprava bola od roku 2006 poskytovaná aj zamestnancom iných autobusových a dopravných podnikov [74], takže sa dá povedať, že „odbornú prípravu môžu využiť zamestnanci rôznych podnikov“.
However the financing of training has a higher aid intensity, meaning this condition is not met.
Komisia sa preto domnieva, že súčasné opatrenie pomoci na podporu odbornej prípravy by sa malo tiež považovať za „všeobecné vzdelávanie“ v zmysle nariadenia (ES) č. 800/2008 článku 38 ods. 2
Article 58(2) of Regulation (EU) No 651/2014 states that ‘any aid not exempted from the notification requirement of Article 108(3) of the Treaty by virtue of this Regulation or other regulations adopted pursuant to Article 1 of Regulation (EC) No 994/98 previously in force shall be assessed by the Commission in accordance with the relevant frameworks, guidelines, communications and notices.’.
V článku 39 ods. 2 nariadenia (ES) č. 800/2008 sa stanovuje hranica intenzity pomoci na „všeobecné vzdelávanie“ vo výške 60 % oprávnených nákladov.
Therefore the Commission will assess whether the measure at issue might be compatible under Commission Regulation (EC) No 800/2008 [73], which was the regulation previously in force until its repeal by Regulation (EU) No 651/2014.
V tabuľke 5 je uvedená dotácia úradu CIÉ vo výške 985592 EUR, pričom náklady pre úrad CIÉ predstavovali 661560 EUR, z čoho vyplýva intenzita pomoci vo výške 59,8 %.
According to Article 39(1) of Regulation (EC) No 800/2008, training aid shall be compatible with the internal market and exempt from the pre-notification requirement, provided that the conditions laid down in paragraphs 2, 3 and 4 of that provision are fulfilled.
Táto hodnota je nižšia ako maximálna povolená hodnota 60 % uvedená v odôvodnení 264.
Article 39(2) of Regulation (EC) No 800/2008 on training aid states:
Preto, keďže intenzita pomoci je nižšia ako hranica určená týmto ustanovením, toto kritérium nariadenia (ES) č. 800/2008 je splnené.
‘The aid intensity shall not exceed: (a) 25 % of the eligible costs for specific training; and (b) 60 % of the eligible costs for general training. […].’ .
V článku 39 ods. 4 nariadenia (ES) č. 800/2008 sa vymedzujú typy oprávnených nákladov pre projekty pomoci na podporu vzdelávania.
In the Opening Decision, the Commission considered that disability awareness training should be classified as ‘general training’ within the meaning of Regulation (EC) No 68/2001.
Podľa Írska sa náklady úradu CIÉ vo výške 661560 EUR, uvedené v tabuľke č. 5, týkajú jeho personálnych nákladov.
According to Article 38(2) of Regulation (EC) No 800/2008, ‘general training’ means:
To je oprávnená kategória nákladov podľa článku 39 ods. 4 písm. a) uvedeného nariadenia.
‘[…] training involving tuition which is not applicable only or principally to the employee's present or future position in the undertaking, but which provides qualifications that are largely transferable to other undertakings or fields of work.
Táto podmienka je teda splnená.
Training shall be considered “general” if, for example:
V súvislosti s rôznymi inými článkami tohto nariadenia Komisia poznamenáva, že požiadavka transparentnosti uvedená v článku 5 nariadenia (ES) č. 800/2008 bola splnená, keďže predmetné opatrenie sa týka grantov v zmysle článku 5 ods. 1
it is jointly organised by different independent undertakings or where employees of different undertakings may avail themselves of the training;
V súvislosti s článkom 7 nariadenia (ES) č. 800/2008 týkajúcim sa kumulácie sa Komisia nemá dôvod domnievať, že by bolo predmetné opatrenie financované z iného zdroja.
it is recognised, certified or validated by public authorities or bodies or by other bodies or institutions on which a Member State or the Community has conferred the necessary powers.’
V súvislosti s článkom 8 nariadenia (ES) č. 800/2008, ktorý sa týka motivačného účinku, sa zdá nepravdepodobné, že by sa predmetné opatrenie realizovalo bez štátnej podpory.
The Commission notes that although the training grants were first made only to Bus Éireann and Dublin Bus, the aided training was also provided to employees other bus and transport undertakings from 2006 onwards [74], so it can be considered that ‘employees of different undertakings may avail themselves of the training’.
Komisia preto dospela k záveru, že pomoc na odbornú prípravu zameranú na problematiku ľudí so zdravotným postihnutím pridelená Írskom spoločnostiam Bus Éireann a Dublin Bus je zlučiteľná s vnútorným trhom na základe článku 107 ods. 3 Zmluvy podľa nariadenia (ES) č. 800/2008.
Therefore, the Commission considers that the current training aid measure should also be considered ‘general training’ within the meaning of Regulation (EC) No 800/2008 Article 38(2).
ZÁVER
Article 39(2) of Regulation (EC) No 800/2008 sets the threshold for aid intensity for ‘general training’ at 60 % of eligible costs.
Ročná vyrovnávacia platba na prevádzkovanie dopravy, dotácie na nové autobusy, dotácie na infraštruktúru a systém školskej dopravy predstavujú existujúcu pomoc v zmysle článku 1 písm. b) bodu v) nariadenia (ES) č. 659/1999.
In Table 5, the grant funding to CIÉ is EUR 985592, against costs borne by CIÉ of EUR 661560, resulting in an aid intensity of 59,8 %, which is below the maximum permissible of 60 % mentioned in recital 264.
Dotácie na odbornú prípravu zameranú na problematiku ľudí so zdravotným postihnutím sú zlučiteľné s vnútorným trhom v zmysle článku 107 ods. 3 Zmluvy.
Therefore, given that the aid intensity is below the threshold laid down by that provision, this criterion of Regulation (EC) No 800/2008 has been respected.
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
Article 39(4) of Regulation (EC) No 800/2008 defines the types of costs that are eligible for training aid projects.
Článok 1
According to Ireland, the costs borne by CIÉ of EUR 661560 mentioned in Table 5 relate to CIÉ's personnel costs.
Štátna pomoc vo výške 654,9 milióna EUR, ktorú Írsko poskytlo vo forme ročných vyrovnávacích platieb za prevádzkovania dopravy do 30. novembra 2009, predstavuje existujúcu pomoc v zmysle článku 1 písm. b) bodu v) nariadenia (ES) č. 659/1999.
That is an eligible category of cost under Article 39(4)(a) of that regulation.
Článok 2
This condition is therefore met.
Štátna pomoc vo výške 236,8 milióna EUR, ktorú Írsko poskytlo vo forme financovania nových autobusov do 30. novembra 2009, predstavuje existujúcu pomoc v zmysle článku 1 písm. b) bodu v) nariadenia (ES) č. 659/1999.
With regard to the various other articles of that regulation, the Commission notes that the transparency requirement of Article 5 of Regulation (EC) No 800/2008 has been met, since the measure at issue relates to grants within the meaning of Article 5(1).
Článok 3
With regard to Article 7 of Regulation (EC) No 800/2008, concerning cumulation, the Commission has no indication that the measure at issue was funded by another source.
Štátna pomoc vo výške 64,5 milióna EUR, ktorú Írsko poskytlo vo forme financovania infraštruktúry od 12. decembra 2000 do 30. novembra 2009, predstavuje existujúcu pomoc v zmysle článku 1 písm. b) bodu v) nariadenia (ES) č. 659/1999.
With regard to Article 8 of Regulation (EC) No 800/2008, concerning incentive effect, it seems unlikely that the measure at issue would have been carried out in the absence of the State support.
Článok 4
The Commission therefore concludes that the disability awareness training aid granted by Ireland to Bus Éireann and Dublin Bus is compatible with the internal market on the basis of Article 107(3) of the Treaty, by virtue of Regulation (EC) No 800/2008.
Štátna pomoc, ktorú Írsko poskytlo v rámci systému školskej dopravy, predstavuje existujúcu pomoc v zmysle článku 1 písm. b) bodu v) nariadenia (ES) č. 659/1999.
CONCLUSION
Článok 5
The annual operating compensation, the grants for new buses, the grants for infrastructure and the School Transport Scheme constitute existing aid within the meaning of Article 1(b)(v) of Regulation (EC) No 659/1999.
Štátna pomoc vo výške 985592 EUR, ktorú Írsko poskytlo v súvislosti s odbornou prípravou zameranou na problematiku ľudí so zdravotným postihnutím, je zlučiteľná s vnútorným trhom v zmysle článku 107 ods. 1 Zmluvy.
The disability awareness training grants are compatible with the internal market within the meaning of with Article 107(3) of the Treaty,
Toto rozhodnutie je určené Írsku.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
V Bruseli 15. októbra 2014
The State aid which Ireland implemented in the form of annual operating compensation until 30 November 2009, amounting to EUR 654,9 million, constitutes existing aid within the meaning of Article 1(b)(v) of Regulation (EC) No 659/1999.
podpredseda
Article 2
S účinnosťou od 1. decembra 2009 boli články 87 a 88 Zmluvy o ES nahradené článkami 107 a 108 Zmluvy o fungovaní Európskej únie.
The State aid which Ireland implemented in the form of the financing of new buses until 30 November 2009, amounting to EUR 236,8 million, constitutes existing aid within the meaning of Article 1(b)(v) of Regulation (EC) No 659/1999.
Uvedené dva súbory ustanovení sú vo svojej podstate totožné.
Article 3
Na účely tohto rozhodnutia by sa odkazy na články 107 a 108 Zmluvy o fungovaní Európskej únie mali v prípade potreby chápať ako odkazy na články 87 a 88 Zmluvy o ES.
The State aid which Ireland implemented in the form of the financing of infrastructure from 12 December 2000 until 30 November 2009, amounting to EUR 64,5 million, constitutes existing aid within the meaning of Article 1(b)(v) of Regulation (EC) No 659/1999.
Ú. v. EÚ C 217, 15.9.2007, s. 44.
Article 4
V rozhodnutí o začatí konania bola spoločnosť Bus Éireann uvádzaná ako spoločnosť Irish Bus.
Article 5
Porovnaj poznámku pod čiarou č. 2.
The State aid which Ireland implemented for disability awareness training, amounting to EUR 985592, is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 z 23. októbra 2007 o službách vo verejnom záujme v železničnej a cestnej osobnej doprave, ktorým sa zrušujú nariadenia Rady (EHS) č. 1191/69 a (EHS) č. 1107/70 (Ú. v. EÚ L 315, 3.12.2007, s. 1).
This Decision is addressed to Ireland.
Do roku 2010 toto ministerstvo nieslo názov ministerstvo školstva a vedy (Department of Education and Science).
Done at Brussels, 15 October 2014.
Správa írskeho orgánu na ochranu hospodárskej súťaže o sektore osobnej autobusovej a železničnej dopravy podľa oddielu 11 zákona o hospodárskej súťaži z roku 1991.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Pozri zákon o dublinskom úrade pre dopravu z roku 2008 (časti 3, 4, 5 a oddiel 115 ods. 2) (nadobudnutie účinnosti), vyhláška z roku 2009.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
Pozri odôvodnenie 21.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty where appropriate.
Systémy bezplatnej dopravy úradu CIÉ pre žiakov základných a stredných škôl – súhrn účtovných podmienok – 1. august 1968.
OJ C 217, 15.9.2007, p. 44.
Systém bezplatnej dopravy pre žiakov základných a stredných škôl – súhrn účtovných podmienok – január 1975.
Bus Éireann was referred to as Irish Bus in the Opening Decision.
Pozri odôvodnenie 26.
However, Bus Éireann is used throughout this Decision as this is the name of the company in common usage and the name that the company uses in its branding.
Pozri odôvodnenie 34.
See footnote 2.
Čísla v tabuľke nezahŕňajú kapitálové dotácie na výmenu vozidiel, ktoré dostala spoločnosť Bus Éireann na služby školskej dopravy a ktoré sú podrobne uvedené v časti o systéme školskej dopravy, pozri odôvodnenie 75.
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p. 1).
Pozri poznámku pod čiarou č. 13.
CIÉ is a State owned statutory corporation, which had been set up by the Transport Act, 1950.
Pozri poznámku pod čiarou č. 14.