natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By electronic notification registered on 16 September 2013 (SANI No 8899), corrected by communication of 25 September 2013, the Hungarian authorities notified pursuant to paragraph 65 of the Guidelines on national regional aid for 2007-2013 [2] (hereinafter ‘RAG 2007-13’) their intention to grant regional aid for a large investment project to be carried out in Győr by AUDI HUNGARIA MOTOR Ltd (hereinafter ‘AHM’).
Elektronickým oznámením zaevidovaným 16. septembra 2013 (SANI č. 8899), ktoré bolo opravené oznámením z 25. septembra 2013, maďarské orgány podľa bodu 65 usmernení pre národnú regionálnu pomoc na roky 2007 – 2013 [2] (ďalej len „RAG 2007 – 2013“) oznámili svoj zámer poskytnúť regionálnu pomoc na veľký investičný projekt, ktorý má v meste Győr realizovať AUDI HUNGARIA MOTOR Ltd. (ďalej len „AHM“).
By letter dated 9 July 2014, the Commission informed Hungary of its decision to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the TFEU (hereinafter ‘the opening decision’) in respect of the regional aid to be implemented in favour of the investment project by AHM, in view of carrying out an in-depth assessment on the basis of the Communication from the Commission on the criteria for an in-depth assessment of regional aid to large investment projects [3] (hereinafter ‘IDAC’).
Komisia v liste z 9. júla 2014 informovala Maďarsko o svojom rozhodnutí začať postup uvedený v článku 108 ods. 2 ZFEÚ (ďalej len „rozhodnutie o začatí konania“) v súvislosti s regionálnou pomocou, ktorá sa má vykonať v prospech investičného projektu podniku AHM, s ohľadom na vykonanie dôkladného posúdenia na základe oznámenia Komisie o kritériách pre dôkladné posúdenie regionálnej pomoci pre veľké investičné projekty [3] (ďalej len „IDAC“).
Hungary submitted comments and the necessary information for the in-depth assessment by letter of 9 October 2014 (2014/101245).
Maďarsko predložilo pripomienky a informácie potrebné na dôkladné posúdenie listom z 9. októbra 2014 (2014/101245).
Third parties were invited to submit their comments.
Zainteresované strany v tejto veci nepredložili Komisii pripomienky.
By letters dated 25 November 2014 (2014/119782), 28 July 2015 (2015/074087) and 24 August 2015 (2015/083208), the Commission requested further information, which was provided by Hungary by letters dated 13 February 2015 (2015/014716), 30 September 2015 (2015/096577) and 9 October 2015 (2015/100135).
PODROBNÝ OPIS OPATRENIA/POMOCI
The Commission received no comments from interested parties.
CIEĽ OPATRENIA
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURE/AID
Maďarské orgány majú v úmysle podporiť regionálny rozvoj tým, že poskytnú podniku AHM regionálnu pomoc vo forme priamej subvencie a úľavy na daň z príjmu právnických osôb na investície do prevádzky podniku AHM v meste Győr, ktoré sa nachádza regióne Západné Zadunajsko (Nyugat-Dunántúl).
OBJECTIVE OF THE MEASURE
Západné Zadunajsko je podporovaná oblasť oprávnená na regionálnu pomoc podľa článku 107 ods. 3 písm. a) ZFEÚ so štandardným stropom regionálnej pomoci pre veľké podniky vo výške 30 % ekvivalentu hrubého grantu (ďalej len „GGE“) v súlade s maďarskou mapou regionálnej pomoci na roky 2007 – 2013 [5].
The Hungarian authorities intend to promote regional development by providing regional aid in the form of a direct grant and a corporate tax allowance to AHM for investments on AHM's location in Győr, situated in the region of Western Transdanubia (Nyugat-Dunántúl).
PRÍJEMCA
Western Transdanubia is an assisted area eligible for regional aid pursuant to Article 107(3)(a) of the TFEU with a standard regional aid ceiling for large enterprises of 30 % gross grant equivalent (hereinafter ‘GGE’) in accordance with the Hungarian regional aid map 2007-2013 [5].
Príjemcom pomoci je podnik AHM, stopercentná dcérska spoločnosť podniku Audi Hungaria Services Zrt.
THE BENEFICIARY
Audi Hungaria Services Zrt. je dcérska spoločnosť podniku AUDI AG, ktorý je členom skupiny Volkswagen Group (ďalej len „VW Group“).
The beneficiary of the aid is AHM, a wholly owned subsidiary of Audi Hungaria Services Zrt.
Sídlo VW Group je v nemeckom meste Wolfsburg a jej obchodná činnosť je rozdelená na dve divízie, automobilovú divíziu a divíziu finančných služieb.
Audi Hungaria Services Zrt. is a subsidiary of AUDI AG, which itself is a member of the Volkswagen Group (hereinafter ‘VW Group’).
Automobilovú divíziu tvoria dve oblasti obchodného pôsobenia: osobné automobily a úžitkové vozidlá, energetika.
The seat of the VW Group is in Wolfsburg, Germany, and its business is divided into two divisions, the Automotive Division and the Financial Service Division.
Automobilovú divíziu VW Group tvorí dvanásť značiek: Volkswagen, AUDI, ŠKODA, SEAT, Bentley, Porsche, Bugatti, Lamborghini, Ducati, úžitkové vozidlá Volkswagen, Scania a MAN.
The Automotive Division comprises two business areas: ‘passenger cars’ and ‘commercial vehicles, power engineering’.
Každá značka má svoj vlastný charakter a na trhu pôsobí ako samostatný subjekt.
The Automotive division of VW Group is made up of twelve brands: Volkswagen, AUDI, ŠKODA, SEAT, Bentley, Porsche, Bugatti, Lamborghini, Ducati, Volkswagen Commercial vehicles, Scania and MAN.
Volkswagen Group vyrába rôzne druhy vozidiel, od malých áut po luxusné a úžitkové vozidlá.
Each brand has its own character and operates as an independent entity on the market.
V roku 2014 Volkswagen Group prevádzkovala celkovo 118 závodov na celom svete [6] a zákazníkom dodala 10,1 milióna áut, čo vo svetovom meradle zodpovedá 12 % podielu na trhu osobných automobilov.
The Volkswagen Group manufactures cars ranging from small cars to luxury and commercial vehicles.
Jej tržby dosiahli 202 mld. EUR a zamestnávala 592586 osôb [7].
In 2014, the Volkswagen Group operated a total of 118 factories worldwide [6] and delivered 10,1 million cars to customers, corresponding to a 12 % share of the passenger car market in the world.
V roku 2014 podnik AUDI AG zamestnával 79483 osôb, celosvetovo zákazníkom dodal 1,7 milióna nových vozidiel a jeho tržby dosiahli 53 mld. EUR.
Its revenue reached EUR 202 billion and it counted 592586 employees [7].
V roku 2014 podnik AHM vyrobil 135232 automobilov, zamestnával 11274 osôb a jeho tržby dosiahli 7,2 mld. EUR.
In 2014, the AUDI AG employed 79483 people, delivered 1,7 million new vehicles to customers globally, and its revenue reached EUR 53 billion.
INVESTIČNÝ PROJEKT
In 2014 AHM produced 135232 cars, counted 11274 employees and its revenue reached EUR 7,2 billion.
Podnik AHM v meste Győr vyrába motory a motorové súčiastky.
THE INVESTMENT PROJECT
Okrem toho sa pred dokončením notifikovaného investičného projektu na konci roka 2014 v podniku AHM vykonávala aj montáž automobilov na základe platformového prístupu.
AHM is producing engines and engine components in Győr.
Investičný projekt mal tri ciele: zvýšenie flexibility a diverzifikácia montážnych činností, zvýšenie produkcie zmontovaných automobilov a prehĺbenie vertikálnej integrácie výrobného procesu automobilov.
In addition, AHM was assembling cars on a platform-based approach before the notified investment project was completed at the end of 2014.
Prvým cieľom bolo zvýšenie flexibility montážnych činností prostredníctvom nahradenia pôvodnej platformovej technológie takzvanou technológiou modulového výrobného procesu (Modularer Querbaukasten, ďalej len „MQB“).
The investment project had three objectives: increased flexibility and diversification in the assembly operation, increased output of assembled cars, and deepened vertical integration of the car production process.
Zatiaľ čo platformová technológia používaná v Győri umožňovala len montáž automobilov pomocou tej istej platformy (najmä s rovnakou alebo podobnou dĺžkou, často patrili len do jedného segmentu), novo nainštalovaná technológia MQB umožňuje na tej istej výrobnej linke montovať automobily s rozličnými dĺžkami, ktoré patria do rôznych segmentov (v tomto prípade do segmentov A a B a teoreticky aj do segmentu A0, […] [8]).
The first objective was to increase the flexibility of the assembly operation by replacing the earlier platform-based technology by the so-called module-based manufacturing process (Modularer Querbaukasten, hereinafter ‘MQB’) technology.
Nová technológia bola nainštalovaná do nového závodu, zatiaľ čo stará platformová montážna činnosť bola v roku 2014 úplne vyradená z prevádzky a stará montážna linka bola demontovaná a odstránená.
Whereas the platform-based technology used in Győr allowed only the assembly of cars using the same platform (mainly of the same or similar length, frequently belonging only to one segment), the newly installed MQB technology allows the assembly of cars of different lengths and belonging to a range of segments (in this case the A and B segments and, theoretically, also the A0 segment, […] [8]) on the same manufacturing line.
V súčasnosti je celá výroba automobilov v meste Győr založená na technológii MQB.
The new technology was installed in a new plant, while the old platform-based assembly activity was completely phased out in 2014, and the old assembly line was dismantled and removed.
Technológia MQB je založená na zásade modulárnosti (normalizácia komponentov rôznych modelov, ktoré patria do rôznych trhových segmentov), čo umožňuje dosiahnuť značné úspory nákladov.
The whole car production in Győr is based on the MQB technology now.
Vzhľadom na požadovanú normalizáciu a z dôvodu pomerne veľkej vzdialenosti (približne 1,5 km) medzi bývalým a súčasným montážnym závodom nebolo možné začleniť starú montážnu linku do nového výrobného procesu.
The MQB technology is based on the principle of modularity (standardization of the components of different models, belonging to different market segments), allowing for major cost savings.
V novom závode možno vyrábať niekoľko modelov osobných automobilov Audi: nové generácie modelov, ktoré sa už v minulosti v Győri vyrábali (Audi TT Coupé, TT Roadster a A3 Cabriolet), a úplne nového člena modelového radu A3 so štvordverovou karosériou (A3 Sedan).
In view of the required standardization, and due to the physical distance (approximately 1,5 km) between the former and the new place of assembly, the old assembly line could not be integrated into the new production process.
Na nástupníckych modeloch sa oproti pôvodným vykonali rôzne zmeny v oblasti dizajnu a technických vylepšení.
The new plant allows for the manufacturing of several models of Audi passenger cars: the new generations of the models assembled already in the past in Győr (Audi TT Coupé, TT Roadster and A3 Cabriolet) and a completely new member of the A3 model family with a four-door body (A3 Sedan).
Pokračovanie v rovnakej kvalite, vysoké medzigeneračné konštrukčné normy a technický vývoj, ako aj zachovanie hlavných geometrických rozmerov a vybavenia však spôsobili, že klasifikácia od spoločnosti POLK [9] sa nezmenila.
The successor models were subject to various changes regarding design and technical improvements.
Audi TT Coupé a TT Roadster zostávajú v segmente B, zatiaľ čo A3 Cabriolet zostáva v segmente A a nový A3 Sedan má byť takisto zaradený do segmentu A.
However, the continuity concerning quality, high cross-generational design standards and technical development, as well as maintenance of principal geometrical dimensions and equipment, resulted in an unchanged classification by POLK [9].
Druhým cieľom projektu bolo zvýšenie celkovej technickej kapacity montážnych činností v Győri zo [60000 – 110000] na [130000 – 180000] osobných automobilov ročne.
The Audi TT Coupé and TT Roadster remain in segment B, while A3 Cabriolet remains in segment A and the new A3 Sedan is also to be listed in segment A.
Predpokladá sa, že v priemere […] % z novej kapacity sa využije na výrobu automobilov zo segmentu A a […] % na výrobu automobilov zo segmentu B. Zvýšená kapacita umožňuje montáž ďalšieho výrobku (A3) a takisto výrobu vyššieho počtu nástupníckych modelov.
The second objective of the project was to increase the overall technical capacity of the assembly operation in Győr from [60000-110000] to [130000-180000] passenger cars per year.
Tretím cieľom projektu bolo prehĺbenie vertikálnej integrácie výrobných činností v meste Győr.
It is envisaged to use on average […] % of the new capacity for manufacturing cars of the A segment and […] % for manufacturing cars of the B segment.
Pôvodné montážne činnosti sa pretransformujú na plne integrovaný závod na výrobu osobných automobilov: investície do nového závodu sprevádza výstavba karosárne, lakovne a lisovne, ktoré budú slúžiť predovšetkým na výrobu uvedených modelov.
The increased capacity allows both assembling the additional product (A3) and a higher number of successor models.
Len malá časť (najviac […] %) produkcie novej karosárne a lakovne sa vo forme skeletov karosérií prepravuje do iných závodov VW Group na výrobu automobilov mimo EHP.
The third objective of the project aimed at deepening the vertical integration of the production activities in Győr.
Približne […] % dielov karosérie vyrobených v novej lisovni sa používa na výrobu automobilov v Győri.
The earlier assembly operation is transformed into a fully integrated production plant for passenger cars: the investment into the new assembly plant is accompanied by the construction of a body shop, a paint shop and a press shop, which will serve predominantly the production of the above models.
Zvyšných […] % dielov karosérie vyrobených v Győri sa dopravuje do iných výrobných lokalít VW Group.
Only a small part (up to […] %) of the output of the new body and paint shop is shipped, in the form of body shells, to other car manufacturing plants of the VW Group outside the EEA.
Pôvodne sa plánovalo, že tieto diely sa použijú na výrobu automobilov patriacich do segmentu B spoločnosti POLK.
About […] % of the body parts manufactured in the new press shop are used to manufacture cars in Győr.
Po vydaní rozhodnutia o začatí konania Maďarsko oznámilo Komisii, že vzhľadom na zmeny v dopyte […] % podiel produkcie lisovne by sa mohol využiť – v iných výrobných lokalitách VW Group – na výrobu automobilov zo segmentov A0 až C.
The other […] % of the body parts produced in Győr are delivered to other production sites of the VW Group.
Práce na investičnom projekte sa začali realizovať vo februári 2011 a boli ukončené 31. decembra 2014.
Initially, it was planned that these body parts would be used in the production of vehicles belonging to the POLK B-segment.
NÁKLADY NA INVESTIČNÝ PROJEKT
However, after the opening decision Hungary informed the Commission that due to changes in demand the […] % share of the output of the press shop could be used — in other production sites of the VW Group — for production of A0 to C cars.
V tomto prípade oprávnené výdavky tvoria investície do budov, strojov a zariadenia, ale žiadne investície do nehmotného majetku.
Work on the investment project started in February 2011 and was completed on 31 December 2014.
Použitý majetok sa vylučuje.
COSTS OF THE INVESTMENT PROJECT
Celkové oprávnené investičné náklady investičného projektu predstavujú v nominálnej hodnote 342936 mil. HUF (1144 mil. EUR [10]).
In the present case, the eligible expenditure consists of investments in buildings, machinery and equipment, but none in intangible assets.
V súčasnej hodnote [11] je to 355550 mil. HUF (1186 mil. EUR).
Used assets are excluded.
V tabuľke I je uvedený rozpis celkových oprávnených nákladov.
The total eligible investment costs of the investment project in nominal value amount to HUF 342936 million (EUR 1144 million [10]).
Tabuľka I
In present value [11] this amount is HUF 355550 million (EUR 1186 million).
Oprávnené investičné náklady v nominálnej hodnote (v mil. HUF)
Table I provides a breakdown of the total eligible costs.
Roky
Table I
Spolu
Eligible investment costs in nominal value (HUF million)
Budovy
Years
Stroje a zariadenie
Total
Nehmotný majetok
Building
0SPOLU
Machinery/equipment
FINANCOVANIE INVESTÍCIE
Intangible assets
Maďarské orgány potvrdzujú, že vlastný príspevok príjemcu, bez akejkoľvek verejnej podpory, prekračuje 25 % oprávnených nákladov.
0TOTAL
PRÁVNY ZÁKLAD
FINANCING OF THE INVESTMENT
Vnútroštátny právny základ finančnej podpory je takýto:
The Hungarian authorities confirm that the beneficiary's own contribution, free of any public support, exceeds 25 % of the eligible costs.
Priama subvencia sa poskytne na základe uplatnenia ustanovení schémy pomoci XR 47/2007 [12], ktorá je vyňatá z notifikačnej povinnosti podľa nariadenia Komisie (ES) č. 1628/2006 [13] (ďalej len „RAG BER“), v hodnote nižšej ako je individuálny strop vymedzujúci notifikačnú povinnosť, a ktorá sa zakladá na vládnom nariadení 8/2007 (I.24.) ministra hospodárstva a dopravy o investičných subvenciách poskytnutých prostredníctvom individuálneho vládneho rozhodnutia (Kormány egyedi döntésével megítélhető támogatások nyújtásának szabályairól szóló 8/2007.
LEGAL BASIS
(I. 24.)
The national legal basis for the financial support is the following:
GKM rendelet).
a direct grant will be provided in application of the provisions of the aid scheme XR 47/2007 [12] which is exempted from notification pursuant to Commission Regulation (EC) No 1628/2006 [13] (hereinafter ‘RAG BER’) below the individual notification threshold, and which is based on the ‘Government Decree 8/2007 (I.24.) of the Minister of Economy and Transport on Investment Subsidies Granted by Individual Government Decision’ (Kormány egyedi döntésével megítélhető támogatások nyújtásának szabályairól szóló 8/2007.
Daňová úľava sa poskytne na základe uplatnenia ustanovení schémy „Rozvojová daňová výhoda“ N 651/2006 [14], ktorá bola zriadená zákonom LXXXI z roku 1996 o dani z príjmov právnických osôb a o dani z dividend a „vládnou vyhláškou 206/2006 (X.16.) o rozvojovej daňovej výhode“ (a társasági adóról és az osztalékadóról szóló 1996. évi LXXXI. törvény és a fejlesztési adókedvezményről szóló 206/2006.
(I. 24.)
(X.16.)
GKM rendelet);
Kormányrendelet).
(X.16.)
Podnik AHM požiadal o priamu subvenciu 5. marca 2010, t. j. pred začiatkom prác na investičnom projekte.
Kormányrendelet).
Dňa 26. marca 2010 maďarské orgány potvrdili, že investičný projekt je v zásade oprávnený získať pomoc, o ktorú požiadal.
THE AID MEASURE
Príjemca požiadal o daňovú úľavu (na ktorú existuje právny nárok podliehajúci schváleniu Komisiou) 29. októbra 2010 (a v prípade lisovne 27. januára 2011), t. j. pred začatím prác na investičnom projekte.
AHM applied for the direct grant on 5 March 2010, i.e. before the start of works on the investment project.
Pomoc bola poskytnutá (s podmienkou, že ju schváli Komisia) prostredníctvom dohody o subvencii, ktorá bola uzavretá 6. júla 2011 (a v prípade lisovne 28. septembra 2011).
On 26 March 2010, the Hungarian authorities confirmed that the investment project is in principle eligible for the aid applied for.
Maďarsko má v úmysle poskytnúť pomoc v súčasnej hodnote 39952 mil. HUF (133,3 mil. EUR).
The Hungarian authorities made an aid offer relating to the direct grant for the investment project (except for the press shop) on 8 September 2010, which was accepted by AHM on 1 October 2010.
Keďže plánované celkové oprávnené výdavky projektu sú v súčasnej hodnote 355550 mil. HUF (1186 mil. EUR), navrhovaná intenzita pomoci je 11,24 % GGE.
As regards the direct grant for the press shop the offer was made on 27 April 2011 and accepted on 4 May 2011.
Maďarské orgány potvrdzujú, že pomoc na daný projekt sa nebude spájať s pomocou získanou na rovnaké oprávnené náklady z iných miestnych, regionálnych, vnútroštátnych zdrojov alebo zdrojov Únie a že sa neprekročí schválená maximálna výška pomoci v súčasnej hodnote, ani schválená intenzita pomoci, ak sa výška oprávnených nákladov odchýli od odhadovanej výšky.
The beneficiary applied for the tax allowance (for which a legal entitlement subject to Commission approval exists) on 29 October 2010 (and as regards the press shop on 27 January 2011), i.e. before the start of works of the investment.
Podnik AHM získal investičnú pomoc na predchádzajúce investičné činnosti v Győri, ktoré sa začali pred rokom 2003 a v roku 2006.
The aid was awarded, subject to Commission approval, by a granting agreement signed on 6 July 2011 (and on 28 September 2011 for the press shop).
Notifikovaná pomoc sa poskytne pod podmienkou, že príjemca pomoci zachová investíciu v podporovanej oblasti najmenej počas obdobia piatich rokov po jej dokončení.
Hungary intends to grant aid of HUF 39952 million (EUR 133,3 million) in present value.
VŠEOBECNÉ USTANOVENIA
Since the planned total eligible expenditure in present value for the project is HUF 355550 million (EUR 1186 million), the proposed aid intensity is 11,24 % GGE.
Maďarské orgány sa zaviazali predložiť Komisii:
The Hungarian authorities confirm that the aid for the project will not be combined with aid received for the same eligible costs from other local, regional, national or Union sources; and that neither the approved maximum aid amount in present value nor the approved aid intensity would be exceeded if the amount of eligible expenditure deviates from the estimated amount.
kópie príslušných zákonov týkajúcich sa tohto opatrenia pomoci do dvoch mesiacov od poskytnutia pomoci,
AHM received investment aid for earlier investment activities at Győr, which started before 2003 and in 2006.
priebežnú správu (vrátane informácií o vyplatenej výške pomoci, realizácii zmluvy o poskytnutí pomoci a akýchkoľvek iných investičných projektoch, ktoré sa začnú v danom podniku/závode), a to v päťročných intervaloch od dňa schválenia pomoci zo strany Komisie,
The notified aid is granted under the condition that the beneficiary maintains the investment in the assisted region for a minimum period of five years after its completion.
podrobnú konečnú správu do šiestich mesiacov od zaplatenia poslednej tranže pomoci, na základe oznámeného rozvrhu platieb.
GENERAL PROVISIONS
DÔVODY NA ZAČATIE KONANIA
The Hungarian authorities undertook to submit to the Commission:
V rozhodnutí o začatí konania Komisia poznamenala, že projekt pomoci spĺňa štandardné kritériá zlučiteľnosti stanovené v usmerneniach RAG 2007 – 2013 a že navrhovaná výška a intenzita pomoci neprekračujú maximálne povolené hodnoty.
within two months of granting the aid, a copy of the relevant acts concerning this aid measure,
S ohľadom na ustanovenia bodu 68 usmernení RAG 2007 – 2013 však Komisia nedokázala potvrdiť zlučiteľnosť pomoci s vnútorným trhom v rámci predbežného preskúmania.
on a five-yearly basis, starting from the approval of the aid by the Commission, an intermediary report (including information on the aid amounts being paid, on the execution of the aid contract and on any other investment projects started at the same establishment/plant),
V bode 68 usmernení RAG 2007 – 2013 sa od Komisie vyžaduje, aby začala formálne vyšetrovacie konanie a pristúpila k dôkladnému posúdeniu stimulačného účinku, primeranosti, ako aj pozitívnych a negatívnych účinkov pomoci v prípade, ak trhový podiel príjemcu na príslušnom geografickom trhu, pokiaľ ide o daný výrobok, prevyšuje 25 % pred investíciou alebo po nej [ďalej aj „test podľa bodu 68 písm. a)“], alebo v prípade, ak kapacita vytvorená v dôsledku investície prekračuje 5 % trhu, ktorý zaznamenáva relatívny alebo absolútny pokles [ďalej aj „test podľa bodu 68 písm. b)“].
within six months after payment of the last tranche of the aid, based on the notified payment schedule, a detailed final report.
Komisia v rámci predbežného preskúmania nemohla vylúčiť, že na relevantných trhoch nebol prekročený hraničný trhový podiel a strop týkajúci sa zvýšenia kapacity v dôsledku investície na nedostatočne výkonnom trhu.
GROUNDS FOR INITIATING THE PROCEDURE
Komisia konkrétne vyslovila pochybnosti o návrhu Maďarska vymedziť relevantný produktový trh ako spojené segmenty A0, A a B v rámci klasifikácie spoločnosti POLK a nechala presné vymedzenie relevantného produktového trhu otvorené a zvážila všetky možné alternatívne vymedzenia trhu vrátane najužšej segmentácie, pre ktorú sú dostupné údaje [15].