natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission, EASA and the Member States have continued to closely monitor the safety performance of air carriers certified in the Russian Federation and operating within the Union, including through prioritisation of the ramp inspections to be carried out on certain Russian air carriers in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, pokiaľ ide o leteckých dopravcov z Taiwanu.
On 23 October 2015, the Commission, assisted by EASA and a Member State, met with representatives of the Russian Federal Air Transport Agency (‘FATA’).
Členské štáty budú naďalej overovať, či sa skutočne dodržiavajú príslušné bezpečnostné normy, a to prioritným vykonávaním inšpekcií na odbavovacej ploche, ktoré sa majú zrealizovať v prípade leteckých dopravcov osvedčených na Taiwane podľa nariadenia (EÚ) č. 965/2012.
The purpose of this meeting was to review the safety performance of Russian air carriers on the basis of SAFA ramp inspections reports for the period between 20 September 2014 and 19 October 2015 and to identify cases which deserve special attention.
Leteckí dopravcovia z Thajska
During the meeting, the Commission pointed to the lack of a proper root cause analysis by some operators with a SAFA ratio of 2 or higher.
Listom zo 14. októbra 2015 thajský úrad civilného letectva (thajský úrad CAA) poskytol Komisii informácie o pokroku vo vykonávaní nápravných opatrení na riešenie závažných bezpečnostných obáv organizácie ICAO a iných zistení organizácie ICAO a federálneho leteckého úradu.
FATA stated that findings raised during SAFA checks are being regularly analysed and that the effectiveness of operators' corrective action is continuously monitored.
Skonštatovalo sa, že thajská vláda dokázala zreorganizovať bývalé riaditeľstvo civilného letectva na samostatný thajský úrad CAA v priebehu niekoľkých mesiacov.
FATA committed to follow up on those cases where non-compliances had not yet been properly rectified and to provide the Commission with updates on the status of those cases.
Thajský úrad CAA prijal nových technických odborníkov a ďalších inšpekčných zamestnancov a je v procese ďalšieho posilňovania svojich zamestnancov.
Based on the available information, it was concluded that a hearing before the Air Safety Committee of the Russian aviation authorities or of air carriers certified in the Russian Federation was not necessary.
Pripomienky, ktoré predložila agentúra EASA, sú v súlade so zisteniami organizácie ICAO.
However, it was agreed that the regular safety expert meetings between the Commission and the Russian authorities, at least once before each meeting of the Air Safety Committee, is to be continued.
Agentúra EASA sa stretla s relatívne slabým a preťaženým thajským úradom CAA, ale takisto zaznamenala povzbudivý vývoj.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from the Russian Federation.
Ďalší vývoj si vyžaduje politickú podporu a dostatočný a realistický čas na vykonanie nápravných opatrení udržateľným spôsobom.
Member States are to continue to verify effective compliance with the international safety standards by the air carriers from the Russian Federation, through the prioritisation of ramp inspections in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Na žiadosť thajskej vlády sa 23. novembra 2015 konalo technické stretnutie, ktorého sa zúčastnili Komisia, agentúra EASA, vysokí predstavitelia thajskej vlády, predstavitelia thajského úradu CAA a zástupcovia leteckého dopravcu Thai Airways International.
Should those inspections point to an imminent safety risk as a consequence of non-compliance with the relevant safety standards, the Commission may be obliged to take action against air carriers from the Russian Federation in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Informácie o zlepšení thajského systému civilného letectva poskytnuté počas tohto stretnutia považoval Výbor pre leteckú bezpečnosť takisto za významné.
Air carriers from Sudan
Pokiaľ ide o časový horizont, thajský úrad CAA vysvetlil, že považuje za dôležitejšie zabezpečiť vysokú kvalitu systému bezpečnosti letectva ako stanoviť termíny, ktorých splnenie by bolo nereálne.
The Sudan Civil Aviation Authority (‘SCAA’) has maintained regular contacts with the Commission, in particular with regard to the assessment of air carriers registered in Sudan.
Thajský úrad CAA predpokladá, že vykoná európske právne predpisy v oblasti bezpečnosti letectva, a uzatvára zmluvy s agentúrou EASA a inými európskymi partnermi na podporu tohto vykonávania.
The oversight activities of the SCAA have improved with respect to a number of air carriers.
Spoločnosť Thai Airways informovala o svojom vývoji a vykonávaní medzinárodných bezpečnostných noriem a riadenia bezpečnosti so svojej prevádzke.
Although the SCAA had confirmed its readiness to receive an on-site assessment visit in October 2015, it subsequently requested the visit to be postponed to 2016, in order for the SCAA and the air carriers to have more time to implement international safety standards.
Napriek tomu, že účinné uplatňovanie medzinárodných bezpečnostných noriem je na nízkej úrovni, ako ukazujú výsledky auditu ICAO z februára 2015, thajská vláda a thajský úrad CAA preukázali jasné odhodlanie zlepšiť systém dohľadu nad bezpečnosťou v Thajsku a poskytli dôkazy o tom, že v krátkom čase sa dosiahol významný pokrok.
A Union safety assessment mission is to be carried out in order to identify whether the international safety standards are met by the SCAA and the air carriers certified in Sudan.
Okrem toho, dostupné informácie o bezpečnosti leteckých dopravcov z Thajska nepodporujú rozhodnutie uložiť zákaz alebo prevádzkové obmedzenia.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Sudan.
Na zabezpečenie dôsledného monitorovania situácie budú konzultácie s thajskými orgánmi pokračovať v súlade s článkom 3 ods. 2 nariadenia (ES) č. 473/2006.
Air carriers from Taiwan
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, pokiaľ ide o leteckých dopravcov z Thajska.
Having regard to the two fatal accidents experienced by the air carrier TransAsia Airways (‘TNA’) in the last 18 months, the Commission entered into formal consultations with the Civil Aviation Authority of Taiwan (‘CAA’) pursuant to the provisions laid out in Article 3(2) of Commission Regulation (EC) No 473/2006.
Členské štáty budú naďalej overovať, či sa skutočne dodržiavajú príslušné bezpečnostné normy, a to prioritným vykonávaním inšpekcií na odbavovacej ploche, ktoré sa majú zrealizovať v prípade leteckých dopravcov osvedčených v Thajsku podľa nariadenia (EÚ) č. 965/2012.
CAA and the air carrier TNA were, in this context, invited to a technical meeting in Brussels on 19 October 2015 with the Commission and EASA in order to discuss the safety oversight system put in place by CAA, as well as the safety performance of TNA.
Leteckí dopravcovia zo Zambie
During that meeting, CAA notified that its safety oversight system is built on ICAO standards and recommended practices and explained, by making reference to the 8 ICAO critical elements, how it discharges its safety oversight responsibilities.
Dňa 4. septembra 2015 zambijský úrad civilného letectva (ZCAA) poskytol Komisii aktualizované informácie o práci týkajúcej sa akčného plánu v oblasti bezpečnosti Zambie.
The CAA provided in more detail the actions launched after the incidents and accidents involving the air carrier TNA during the last two years.
Táto aktualizácia ukazuje, že sa dosiahol dobrý pokrok.
In accordance with the Taiwan regulations CAA also froze the level of the air operations conducted by the air carrier TNA for a period of one year from the date of the second accident.
Niektoré opatrenia sú však stále v záverečnej fáze a ešte nie sú úplne ukončené.
During that same meeting, the air carrier TNA informed the Commission that after the fatal accidents of 2014 and 2015 it developed and implemented a Flight Safety Enhancement Action Plan covering the following areas: corporate culture enhancement, organisation engineering, SMS implementation, training and measurement.
Očakáva sa, že úrad ZCAA bude naďalej pracovať na uplatňovaní medzinárodných bezpečnostných noriem.
It reported that significant changes were made during 2015 in the organisation of the air carrier, including the arrival of new people in the top management of the air carrier, the set-up of a quality assurance department, the establishment of a flight safety committee for safety policy-making and promotion and the renewal of the fleet, so that the average age of the fleet would be four years in 2016.
Komisia má v úmysle uskutočniť ďalšie prípravy na hodnotiacu návštevu na mieste začiatkom roka 2016 na overenie uplatňovania týchto noriem v Zambii.
Specific actions were also undertaken to improve the training of the flight crews.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, pokiaľ ide o leteckých dopravcov zo Zambie.
In addition to the oversight activities conducted by CAA, assessment visits were carried out in 2015 by ATR and the Flight Safety Foundation with the assistance of Airbus and Bureau Veritas.
Nariadenie (ES) č. 474/2006 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.
Both on-site assessment visits led to a series of recommendations which were addressed by a corrective action plan subsequently developed by the air carrier TNA.
Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru pre leteckú bezpečnosť,
At the end of the meeting CAA concluded by reiterating that all aspects of the aviation sector in Taiwan are in line with the international standards laid down by ICAO and committed to continue to closely monitor the safety performance of the air carrier TNA and the implementation of the corrective and preventive actions plans.
PRIJALA TOTO NARIADENIE:
On the basis of the information available to the Commission, it was assessed that it was not necessary that CAA and the air carrier TNA appear before the Air Safety Committee and that no operating ban on air carriers from Taiwan is necessary.
Článok 1
However, CAA and the air carrier TNA agreed to further technical consultations in order to allow the Commission to follow the implementation of the respective corrective and preventive action plans and to allow that safety-related matters can be discussed on an ongoing basis.
Nariadenie (ES) č. 474/2006 sa mení takto:
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Taiwan.
Príloha A sa nahrádza textom uvedeným v prílohe A k tomuto nariadeniu.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Taiwan pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Príloha B sa nahrádza textom uvedeným v prílohe B k tomuto nariadeniu.
Air carriers from Thailand
Článok 2
By letter of 14 October 2015, the Civil Aviation Authority of Thailand (‘CAA of Thailand’) provided information to the Commission on the progress of the implementation of the corrective actions addressing the ICAO SSC and other findings made by ICAO and the Federal Aviation Administration.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
It was noted that the government in Thailand managed to reorganise the former Directorate of Civil Aviation into an autonomous CAA of Thailand in a matter of months.
Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
The CAA of Thailand has recruited new technical specialists and additional inspection personnel and is in the process of further strengthening its workforce.
V Bruseli 10. decembra 2015
From 9 to 12 November 2015, EASA performed a visit to Thailand, including to the CAA of Thailand, to review the non-compliances identified by ICAO, in the light of the TCO applications by two Thai air carriers.
Za Komisiu
The observations made by EASA are consistent with the ICAO findings.
v mene predsedu
EASA encountered a relatively weak and overloaded CAA of Thailand, but also noticed encouraging developments.
členka Komisie
Further developments need political backing and sufficient and realistic time in order to implement corrective actions in a sustainable manner.
Ú. v.
At the request of the government of Thailand, a technical meeting was organised on 23 November 2015, attended by the Commission, EASA, high-ranking officials from the Thai government, officials from the CAA of Thailand and representatives from the air carrier Thai Airways International.
EÚ L 344, 27.12.2005, s.
The information provided during that meeting on the improvements to the Thai civil aviation system was also deemed significant for the Air Safety Committee.
15.
Therefore, the Thai delegation was invited to a hearing before the Air Safety Committee on 25 November.
Nariadenie Komisie (ES) č. 474/2006 z 22. marca 2006 o vytvorení zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva, uvedeného v kapitole II nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 (Ú. v.
The CAA of Thailand presented the organisational improvements and the short, medium and long-term action plans that should rectify the ICAO findings and resolve the SSC.
EÚ L 84, 23.3.2006, s.
With regard to timelines, the CAA of Thailand explained that it is deemed more important to deliver a high quality aviation safety system than to set deadlines that would be unrealistic to meet.
14).
The CAA of Thailand intends to implement European aviation safety regulations and is entering into contracts with EASA and other European partners for support of this implementation.
Nariadenie Rady (EHS) č. 3922/1991 zo 16. decembra 1991 o harmonizácii technických požiadaviek a správnych postupov v oblasti civilného letectva (Ú. v.
Thai Airways presented on the development of the air carrier and the implementation of international safety standards and safety management in its operations.
ES L 373, 31.12.1991, s.
Although the effective implementation of international safety standards is at a low level, as shown by the results from the February 2015 ICAO audit, the government and the CAA of Thailand show a clear commitment to improve the safety oversight system in Thailand and have provided evidence that in a short timeframe already relevant progress was achieved.
4).
Moreover, the available safety information on air carriers from Thailand does not support a decision to impose a ban or operational restrictions.
Nariadenie Komisie (ES) č. 473/2006 z 22. marca 2006, ktorým sa stanovujú implementačné pravidlá pre zoznam leteckých dopravcov Spoločenstva, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva, uvedený v kapitole II nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 (Ú. v.
In order to monitor the situation closely, consultations with the authorities from Thailand are to continue in accordance with Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
EÚ L 84, 23.3.2006, s. 8).
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Thailand.
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 965/2012 z 5. októbra 2012, ktorým sa ustanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa leteckej prevádzky podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Ú. v.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Thailand pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
EÚ L 296, 25.10.2012, s.
Air carriers from Zambia
1).
On 4 September 2015 the Zambia Civil Aviation Authority (‘ZCAA’) provided the Commission with an update on the work relating to the Zambian safety action plan.
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 452/2014 z 29. apríla 2014, ktorým sa stanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa letovej prevádzky prevádzkovateľov z tretích krajín podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Ú. v.
This update shows that good progress has been made.
EÚ L 133, 6.5.2014, s.
However, certain actions are still in their final stages and have not been fully completed.
12).
In mutual agreement between the Commission and the ZCAA, it was decided to postpone an EU assessment visit to early 2016.
PRÍLOHA A
The ZCAA is expected to continue to work on the implementation of international safety standards.
ZOZNAM LETECKÝCH DOPRAVCOV, KTORÍ PODLIEHAJÚ ÚPLNÉMU ZÁKAZU PREVÁDZKY V RÁMCI ÚNIE, S VÝNIMKAMI [1]
The Commission intends to make further preparations for an on-site assessment visit in early 2016 to verify the implementation of those standards in Zambia.
Názov právneho subjektu leteckého dopravcu uvedený v jeho AOC (a jeho obchodný názov, ak je odlišný)
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Zambia.
Číslo osvedčenia leteckého prevádzkovateľa (AOC) alebo číslo prevádzkovej licencie
Regulation (EC) No 474/2006 should therefore be amended accordingly,
Označenie ICAO pre leteckú spoločnosť
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Air Safety Committee,
Štát prevádzkovateľa
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Surinam
Regulation (EC) No 474/2006 is amended as follows:
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od afganských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
Annex A is replaced by the text set out in Annex A to this Regulation;
Afganská islamská republika
Annex B is replaced by the text set out in Annex B to this Regulation.
neznáme
Article 2
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od angolských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, s výnimkou dopravcu TAAG Angola Airlines zaradeného do prílohy B, vrátane
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Angolská republika
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od beninských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
Done at Brussels, 10 December 2015.
Beninská republika
For the Commission,
PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS
On behalf of the President,
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Konžskej republiky zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
15.
Konžská demokratická republika (KDR)
Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p.
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od eritrejských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
8).
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Gabonskej republiky zodpovedných za regulačný dohľad, s výnimkou dopravcov Afrijet a SN2AG zaradených do prílohy B, vrátane
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down the technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, OJ L 296, 25.10.2012, p.
Gabonská republika
1).
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od indonézskych orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, s výnimkou dopravcov Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua a Indonesia Air Asia, vrátane
Commission Regulation (EU) No 452/2014 of 29 April 2014 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations of third country operators pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, OJ L 133, 6.5.2014, p.
Indonézska republika
12).
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od kazašských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, s výnimkou dopravcu Air Astana, vrátane
ANNEX A
Kazašská republika
LIST OF AIR CARRIERS WHICH ARE BANNED FROM OPERATING WITHIN THE UNION, WITH EXCEPTIONS [1]
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Kirgizskej republiky zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC (and its trading name, if different)
Kirgizská republika
Suriname
Libéria
Iraq
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od líbyjských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Afghanistan, including
Líbya
Islamic Republic of Afghanistan
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Mozambickej republiky zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
Unknown
Mozambická republika
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Angola, with the exception of TAAG Angola Airlines put in Annex B, including
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od nepálskych orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
Republic of Benin
Svätý Tomáš a Princov ostrov
PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Sierry Leone zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS
Sierraleonská republika
PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.
NEZNÁME
PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od sudánskych orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.
Sudánska republika
PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS
Sudánska republika
PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od zambijských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Congo, including
Leteckým dopravcom uvedeným v prílohe A by sa mohlo povoliť vykonávať práva prevádzky tým, že použijú lietadlo prenajaté s posádkou od leteckého dopravcu, ktorý nepodlieha zákazu vykonávania leteckej dopravy, za predpokladu, že sú splnené príslušné bezpečnostné normy.
Republic of Congo
PRÍLOHA B
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Democratic Republic of Congo (DRC), including
ZOZNAM LETECKÝCH DOPRAVCOV, KTORÝCH VYKONÁVANIE LETECKEJ DOPRAVY PODLIEHA PREVÁDZKOVÝM OBMEDZENIAM V RÁMCI EÚ [1]