natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ineffectiveness: point (b) of paragraph 1, paragraphs 2 and 3
Článok 2f
Article 2e
Lehoty
Infringements of this Directive and alternative penalties
PRÍLOHA XXIX–O
Article 2f
ĎALŠIE PRVKY SMERNICE 89/665/EHS
Time limits
Výnimky z odkladnej lehoty: prvý odsek písm. c)
ANNEX XXIX-O
Neplatnosť: prvý odsek písm. c), odsek 5
OTHER ELEMENTS OF DIRECTIVE 89/665/EEC
PRÍLOHA XXIX–P
Derogations from the standstill period: point (c) of the first paragraph
USTANOVENIA SMERNICE 89/665/EHS MIMO ROZSAHU APROXIMÁCIE
Ineffectiveness: point (c) of the first paragraph, paragraph 5
Výnimky z odkladnej lehoty: prvý odsek písm. a)
ANNEX XXIX-P
Neplatnosť: prvý odsek písm. a), odsek 4
PROVISIONS OF DIRECTIVE 89/665/EEC OUTSIDE THE SCOPE OF APPROXIMATION
Opravný mechanizmus
Derogations from the standstill period: point (a) of the first paragraph
Článok 3a
Ineffectiveness: point (a) of the first paragraph, paragraph 4
Obsah oznámenia pre dobrovoľnú transparentnosť ex-ante
Corrective mechanism
Článok 3b
Article 3a
Vykonávanie
Content of the notice for voluntary ex ante transparency
Článok 4a
Article 3b
PRÍLOHA XXIX–Q
Implementation
ZÁKLADNÉ PRVKY SMERNICE RADY 92/13/EHS
Article 4a
z 25. februára 1992,
ANNEX XXIX-Q
ktorou sa koordinujú zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia o uplatňovaní právnych predpisov Spoločenstva, o postupoch verejného obstarávania subjektov pôsobiacich vo vodnom, energetickom, dopravnom a telekomunikačnom sektore zmenená smernicou 2007/66/ES a smernicou 2014/23/EÚ
BASIC ELEMENTS OF COUNCIL DIRECTIVE 92/13/EEC
PRÍLOHA XXIX–R
of 25 February 1992
ĎALŠIE PRVKY SMERNICE 92/13/EHS
coordinating the laws, regulations and administrative provisions relating to the application of Community rules on the procurement procedures of entities operating in the water, energy, transport and telecommunications sectors as amended by Directive 2007/66/EC and Directive 2014/23/EU
Výnimky z odkladnej lehoty: prvý odsek písm. c), odsek 5
ANNEX XXIX-R
PRÍLOHA XXIX–S
OTHER ELEMENTS OF DIRECTIVE 92/13/EEC
USTANOVENIA SMERNICE 92/13/EHS MIMO ROZSAHU APROXIMÁCIE
Derogations from the standstill period: point (c) of the first paragraph, paragraph 5
Článok 12a
ANNEX XXIX-S
PRÍLOHA XXIX–T
PROVISIONS OF DIRECTIVE 92/13/EEC OUTSIDE THE SCOPE OF APPROXIMATION
MOLDAVSKÁ REPUBLIKA: ORIENTAČNÝ ZOZNAM OBLASTÍ SPOLUPRÁCE
Article 12a
Odborná príprava úradníkov z orgánov štátnej správy Moldavskej republiky zaoberajúcich sa verejným obstarávaním, v Únii a v Moldavskej republike.
ANNEX XXIX-T
Odborná príprava dodávateľov zainteresovaných na verejnom obstarávaní.
THE REPUBLIC OF MOLDOVA: INDICATIVE LIST OF ISSUES FOR COOPERATION
Výmena skúseností a informácií o osvedčených postupoch a pravidlách regulácie v oblasti verejného obstarávania.
Training, in the Union and the Republic of Moldova, of officials of the Republic of Moldova from government bodies engaged in public procurement.
Posilnenie funkčnosti webovej stránky verejného obstarávania a zriadenie systému monitorovania verejného obstarávania.
Training of suppliers interested in participating in public procurement.
Konzultácie a metodická pomoc zo strany Únie pri používaní moderných elektronických technológií v oblasti verejného obstarávania.
Exchange of information and experience on best practice and regulatory rules in the field of public procurement.
Posilňovanie orgánov, ktoré majú za úlohu zaručiť súdržnú politiku vo všetkých oblastiach súvisiacich s verejným obstarávaním, a nezávislé a nestranné posúdenie (preskúmanie) rozhodnutí obstarávateľov.
Enhancement of the functionality of the public procurement website and establishment of a system of public procurement monitoring.
(Pozri článok 270 tejto dohody).“.
Consultations and methodological assistance from the Union in application of modern electronic technologies in the field of public procurement.
Niekoľko aktov Únie uvedených v prílohách XVI a XXIX k dohode bolo zmenených, prepracovaných alebo zrušených a nahradených novými aktmi Únie od parafovania dohody 29. novembra 2013.
Strengthening the bodies charged with guaranteeing a coherent policy in all areas related to public procurement and the independent and impartial consideration (review) of contracting authorities' decisions (see Article 270 of this Agreement).’.
Niektoré akty Únie uvedené v prílohe XVI k dohode sa nachádzajú aj v ostatných prílohách.
Council Decision (EU) 2016/1877
Rozhodnutie Rady (EÚ) 2016/1877
of 17 October 2016
zo 17. októbra 2016
on the position to be adopted, on behalf of the European Union, in the Group of Experts on the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR), and in the Working Party on Road Transport, of the United Nations Economic Commission for Europe
o pozícii, ktorá sa má v mene Európskej únie prijať v skupine expertov pre Európsku dohodu o práci osádok vozidiel v medzinárodnej cestnej doprave (AETR), a v pracovnej skupine pre cestnú dopravu Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91, in conjunction with Article 218(9) thereof,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 91 v spojení s článkom 218 ods. 9,
In its judgment of 31 March 1971 in Case 22/70 [1], AETR, the Court of Justice recognized that the area of the work of crews of vehicles engaged in international road transport is an exclusive external competence of the Union.
Súdny dvor vo svojom rozsudku z 31. marca 1971 vo veci 22/70 [1], AETR, uznal, že oblasť práce osádok vozidiel v medzinárodnej cestnej doprave patrí do výlučnej vonkajšej právomoci Únie.
This competence has been exercised since then in numerous Union legal acts, namely in Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council [2] and Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council [3].
Táto právomoc sa odvtedy uplatnila už v množstve právnych aktov Únie, konkrétne v nariadení Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 [2] a nariadení Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014 [3].
Since the subject matter of the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR) [4] falls within the scope of Regulation (EC) No 561/2006, the power to negotiate and conclude the AETR lies with the Union.
Keďže predmet Európskej dohody o práci osádok vozidiel v medzinárodnej cestnej doprave (AETR) [4] patrí do rozsahu pôsobnosti nariadenia (ES) č. 561/2006, právomoc rokovať o AETR a uzavrieť ju má Únia.
A Group of Experts has been established by the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) in the framework of the AETR (‘Group of Experts’).
Európska hospodárska komisia Organizácie Spojených národov (EHK OSN) zriadila v rámci AETR skupinu expertov (ďalej len „skupina expertov“).
It is a body which is empowered to develop and submit proposals for amending the AETR, including Article 22bis thereof.
Je to orgán, ktorý je splnomocnený vypracúvať a predkladať návrhy na zmenu AETR vrátane článku 22bis.
On that occasion the Group of Experts and the Working Party plan to examine proposals made by the Contracting Parties of the AETR (‘Contracting Parties’) which, if accepted by the Group of Experts, may lead to an amendment of the AETR, after a procedure for such amendment is launched and concluded.
Na dosiahnutie celoeurópskej harmonizácie v oblasti záznamového zariadenia v cestnej doprave (tachografov) je potrebné zaviesť jednotný rozhodovací proces.
This will produce legal effects as referred to in Article 218(9) TFEU.
Takýto proces by mal zohľadňovať záujmy Únie a tých tretích krajín, ktoré sú zmluvnými stranami.
In order to achieve a pan-European harmonisation in the field of recording equipment in road transport (tachographs), it is necessary for a unique decision-making process to be put in place.
V článku 22bis AETR sa stanovuje, že zmeny nariadenia Rady (EHS) č. 3821/85 [5] týkajúce sa digitálneho tachografu prijímajú všetky zmluvné strany automaticky bez akejkoľvek oficiálnej konzultácie alebo hlasovania.
Such a process ought to take into account the interests of the Union and those of third countries which are Contracting Parties.
Nedostatočnú účasť zmluvných strán, ktoré nie sú členmi EÚ, v procese vypracúvania a prijímania technických špecifikácií digitálneho tachografu bola jednou z príčin nespokojnosti niektorých týchto zmluvných strán.
Article 22bis of the AETR provides that changes to Council Regulation (EEC) No 3821/85 [5] concerning the digital tachograph are automatically taken over by all Contracting Parties, without any formal consultation or vote.
V oznámení Komisie „Digitálny tachograf: Plán budúcich činností“ sa uznáva, že tento mechanizmus ohrozuje správne a harmonizované zavádzanie digitálneho tachografu zmluvnými stranami, ktoré nie sú členmi EÚ.
The lack of participation of non-EU Contracting Parties in the process of development and adoption of technical specifications on the digital tachograph has been a cause of discontent among some of those Contracting Parties.
Preto je v záujme Únie zmeniť rozhodovací proces, pokiaľ ide o digitálne tachografy, a v skupine expertov navrhnúť, aby sa článok 22bis AETR vypustil a aby sa v prípade zmeny technických špecifikácií digitálneho tachografu uplatňoval postup stanovený v článku 22 ods. 1 až 3 AETR.
The Commission's communication ‘Digital Tachograph: Roadmap for future activities’ acknowledges that this mechanism jeopardises the correct and harmonised implementation of the digital tachograph by non-EU Contracting Parties.
Vzhľadom na to, že žiadna zmena špecifikácií digitálneho tachografu by nemala mať vplyv na zásady a fungovanie AETR, keďže by malo ísť len o pravidelné aktualizácie vzhľadom na technologický vývoj, počet zmluvných strán potrebných na podávanie námietok k týmto zmenám, by sa mal zvýšiť z jednej tretiny na aspoň jednu polovicu.
It is therefore in the interest of the Union to modify the decision-making process as regards digital tachographs and to propose in the Group of Experts the deletion of Article 22bis of the AETR, and the application of the procedure set out in paragraphs 1 to 3 of Article 22 of the AETR for the amendment of the technical specifications of the digital tachograph.
Je viacero argumentov za pristúpenie Únie k AETR.
Considering that any amendments of the digital tachograph specifications should not affect the principles and functioning of the AETR since they should only be subject to regular updates taking into account technological developments, the number of Contracting Parties necessary to object to those amendments should be increased from one third to at least one half.
Po prvé, Únia má v oblasti práce osádok vozidiel v medzinárodnej cestnej doprave výlučnú právomoc, čo sa potvrdilo vo veci 22/70.
There are several arguments for the accession of the Union to AETR.
Po druhé, takéto pristúpenie by zaručilo účinné zastúpenie záujmov Únie v rámci AETR.
Firstly, the Union has exclusive competence in the area of the work of crews of vehicles engaged in international road transport, as confirmed in Case 22/70.
A napokon dôvodom, prečo by zmluvnou stranou mala byť Únia, sú aj špecifiká AETR a navrhovaného rozhodovacieho procesu.
Secondly, such an accession would guarantee the effective representation of the Union's interests within the AETR.
Článok 14 AETR neumožňuje pristúpenie iných subjektov k AETR než členských štátov EHK OSN a štátov, ktorým bol v EHK OSN priznaný poradenský štatút.
Finally, the specificities of the AETR and of the proposed decision-making process justify why the Union should be a Contracting Party.
Z tohto dôvodu by sa s cieľom umožniť pristúpenie Únie k AETR mala navrhnúť zmena článku 14 o pristúpení organizácií regionálnej integrácie k AETR.
Article 14 of the AETR does not allow the accession of bodies other than States members of the UNECE and States admitted to UNECE in a consultative capacity.
Pristúpenie Únie k AETR by nemalo byť precedensom pre žiadne iné pristúpenie Únie k iným medzinárodným organizáciám v budúcnosti.
For that reason, in order to allow for an accession of the Union to AETR, an amendment of Article 14 should be proposed providing for the accession of regional integration organisations to AETR.
Keď AETR umožní pristúpenie organizácií regionálnej integrácie, Rada by mohla na návrh Komisie prijať rozhodnutie o pristúpení Únie k AETR.
Accession by the Union to the AETR should not constitute a precedent as regards any future accession of the Union to other international organisations.
Ak sa Únia stane zmluvnou stranou AETR, pozície, ktoré sa majú v mene Únie prijať v rozličných orgánoch AETR, stanoví Rada v súlade s článkom 218 ods. 9 ZFEÚ.
Once the AETR allows the accession of regional integration organisations, the Council, on a proposal from the Commission, could adopt a decision concerning the accession of the Union to AETR.
Komisia preto Rade predloží návrh, ktorým sa stanovuje pozícia Únie, ktorá sa má predložiť a hájiť, a prípadne návrh znenia, o ktorom sa má hlasovať v rámci AETR.
If the Union becomes a Contracting Party of the AETR, the positions to be adopted on the Union's behalf in the various AETR bodies would have to be established by the Council in accordance with Article 218(9) TFEU.
V článku 10 AETR sa stanovuje, že tachograf, ktorého konštrukcia, montáž, používanie a skúšanie sa vykonáva v súlade s nariadením (EHS) č. 3821/85, sa považuje za vyhovujúci požiadavkám AETR.
Accordingly, the Commission would make a proposal to the Council setting out the Union position to be presented and defended and, where appropriate, the draft text to be voted in the framework of the AETR.
Uvedená zásada sa uplatňuje na akékoľvek zmeny špecifikácií tachografu bez ohľadu na to, či sú prijaté na základe nariadenia (EHS) č. 3821/85 alebo iného právneho aktu.
Article 10 of the AETR provides that a tachograph whose construction, installation, use and testing are carried out in accordance with Regulation (EEC) No 3821/85 is considered to comply with the requirements of the AETR.
Uplatňuje sa preto na nariadenie (EÚ) č. 165/2014, ktorým sa zrušilo a nahradilo nariadenie (EHS) č. 3821/85, ako aj na vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2016/799 [6], v ktorom sa stanovujú technické špecifikácie pre nový inteligentný tachograf.
That principle applies to any modification of the tachograph specifications, irrespective of whether they are adopted on the basis of Regulation (EEC) No 3821/85 or another legal act.
Z týchto dôvodov by sa mal článok 10 AETR zmeniť tak, aby obsahoval odkazy na nariadenie (EÚ) č. 165/2014 a vykonávacie nariadenie (EÚ) 2016/799, ktoré by sa mali uplatňovať od 15. júna 2019.
It therefore applies to Regulation (EU) No 165/2014 which repealed and replaced Regulation (EEC) No 3821/85, as well as to Commission Implementing Regulation (EU) 2016/799 [6] laying down the technical specifications for the new smart tachograph.
Okrem toho by sa do prílohy k AETR mal vložiť nový dodatok s ustanoveniami vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2016/799, ako aj s ustanoveniami o akomkoľvek následnom prispôsobení sa technickému pokroku.
For those reasons Article 10 of the AETR should be amended in order to include references to Regulation (EU) No 165/2014 and Implementing Regulation (EU) 2016/799, both of which should be applicable as from 15 June 2019.
Osvedčenie o schválení pre digitálne tachografy uvedené v dodatku 2 k prílohe k dohode AETR by sa malo zmeniť tak, aby sa mohlo používať aj na schválenie inteligentných tachografov a ich komponentov.
In addition, a new appendix should be inserted in the Annex to the AETR containing the provisions of Implementing Regulation (EU) 2016/799 and any other subsequent adaptations to technical progress.
Je preto vhodné stanoviť pozíciu, ktorá sa má v mene Únie prijať v skupine expertov a v pracovnej skupine,
The approval certificate for digital tachographs set out in Appendix 2 to the Annex to the AETR should be amended so that it can also be used for the approval of smart tachographs and components thereof.
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
It is therefore appropriate to establish the position to be adopted on the Union's behalf in the Group of Experts and in the Working Party,
Článok 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Pozícia, ktorá sa má v mene Únie prijať v skupine expertov pre Európsku dohodu o práci osádok vozidiel v medzinárodnej cestnej doprave (AETR) a v pracovnej skupine pre cestnú dopravu, je v súlade s pozíciou ustanovenou v dodatku k tomuto rozhodnutiu a vyjadrujú ju členské štáty, ktoré sú zmluvnými stranami AETR a konajú spoločne v záujme Únie.
Article 1
Členské štáty oznámia navrhnuté zmeny skupine expertov.
The position to be adopted on the Union's behalf in the Group of Experts on the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR) and in the Working Party on Road Transport shall be in accordance with the position set out in the Addendum to this Decision and shall be expressed by the Member States, which are Contracting Parties of the AETR, acting jointly in the interest of the Union.
Formálne a menej podstatné úpravy pozície uvedenej v odseku 1 možno dohodnúť bez toho, aby bola potrebná jej zmena.
The Member States shall communicate the proposed amendments to the Group of Experts.
Článok 2
Formal and minor changes to the position referred to in paragraph 1 may be agreed without requiring that position to be amended.
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom jeho prijatia.
Article 2
V Luxemburgu 17. októbra 2016
Done at Luxembourg, 17 October 2016.
predseda
For the Council
Rozsudok Súdneho dvora z 31. marca 1971, Komisia Európskych spoločenstiev proti Rade Európskych spoločenstiev, Vec 22-70, ECLI:EU:C:1971:32.
The President
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 z 15. marca 2006 o harmonizácii niektorých právnych predpisov v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú cestnej dopravy, ktorým sa menia a dopĺňajú nariadenia Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a zrušuje nariadenie Rady (EHS) č. 3820/85 (Ú. v. EÚ L 102, 11.4.2006, s. 1).
Judgment of the Court of Justice of 31 March 1971, Commission v Council, 22/70, ECLI:EU:C:1971:32.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014 zo 4. februára 2014 o tachografoch v cestnej doprave, ktorým sa ruší nariadenie Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamovom zariadení v cestnej doprave a mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizácii niektorých právnych predpisov v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú cestnej dopravy (Ú. v. EÚ L 60, 28.2.2014, s. 1).
Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98 and repealing Council Regulation (EEC) No 3820/85 (OJ L 102, 11.4.2006, p. 1).
Ú. v. ES L 95, 8.4.1978, s. 1.
Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council of 4 February 2014 on tachographs in road transport, repealing Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport and amending Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (OJ L 60, 28.2.2014, p. 1).
Nariadenie Rady (EHS) č. 3821/85 z 20. decembra 1985 o záznamovom zariadení v cestnej doprave (Ú. v. ES L 370, 31.12.1985, s. 8).
OJ L 95, 8.4.1978, p. 1.
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2016/799 z 18. marca 2016, ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014, ktorým sa ustanovujú požiadavky na konštrukciu, skúšanie, montáž, prevádzku a opravu tachografov a ich komponentov (Ú. v. EÚ L 139, 26.5.2016, s. 1).
Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport (OJ L 370, 31.12.1985, p. 8).
PRÍLOHA I
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/799 of 18 March 2016 implementing Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council laying down the requirements for the construction, testing, installation, operation and repair of tachographs and their components (OJ L 139, 26.5.2016, p. 1).
Zmena článku 22 a vypustenie článku 22bis
ANNEX I
Článok 22 sa mení takto:
Amendment of Article 22 and deletion of Article 22bis
V článku 22 sa odseky 1 a 2 nahrádzajú takto:
Article 22 is amended as follows:
Dodatky 1, 1B, 1C a 2 prílohy k tejto dohode možno meniť podľa postupu uvedeného v tomto článku.
Paragraphs 1 and 2 of Article 22 are replaced by the following:
Na žiadosť zmluvnej strany akékoľvek navrhované zmeny dodatkov 1, 1B, 1C alebo 2 prílohy k tejto dohode posúdi hlavná pracovná skupina pre cestnú dopravu Európskej hospodárskej komisie.“
Appendices 1, 1B, 1C and 2 to the annex to this Agreement may be amended by the procedure specified in this article.
Odsek 4 sa nahrádza takto:
At the request of a Contracting Party, any amendments proposed to the appendices 1, 1B, 1C or 2 to the annex to this Agreement shall be considered by the Principal Working Party on Road Transport of the Economic Commission for Europe.’
Táto zmena sa prijme, ak v lehote šiestich mesiacov odo dňa oznámenia viac ako polovica príslušných orgánov zmluvných strán neoznámi generálnemu tajomníkovi svoje námietky proti zmene.“
Paragraph 4 is replaced by the following:
Dopĺňa sa nový odsek 6:
The amendment shall be accepted if, within a period of six months following the date of notification, no more than one half of the competent administrations of the Contracting Parties notify the Secretary-General of their objection to the amendment.’
Ak si návrh zmeny dodatku 1B alebo 1C k tejto dohode vyžaduje zmenu iných ustanovení dohody, zmeny dodatku 1B alebo 1C nemôžu nadobudnúť účinnosť predo dňom nadobudnutia účinnosti zmien týchto iných ustanovení podľa článku 21.
A new paragraph 6 is added:
Ak sa v takomto prípade zmeny dodatku 1B alebo 1C predkladajú súčasne so zmenami iných ustanovení dohody, deň nadobudnutia ich účinnosti je deň vyplývajúci z uplatnenia postupu uvedeného v článku 21.“
If a proposal for the amendment of Appendix 1B or 1C to this Agreement requires amendment of other provisions of the Agreement, the amendments to the Appendices 1B or 1C cannot enter into force before date of entry into force of the amendments to those other provisions pursuant to Article 21.
Článok 22bis sa vypúšťa.
If, in such a case, the amendments to Appendix 1B or 1C are presented simultaneously with the amendments relating to other provisions of the Agreement, the date of their entry into force shall be the date resulting from the application of the procedure outlined in Article 21.’
PRÍLOHA II
Article 22bis is deleted.
Zmena článku 14
ANNEX II
Článok 14 sa mení takto:
Amendment of Article 14
Za odsek 1 sa vkladá tento odsek 1a:
Article 14 is amended as follows:
Táto dohoda je otvorená na podpis aj organizáciám regionálnej integrácie.
The following paragraph 1a is inserted after paragraph 1:
Na účely tejto dohody „organizácia regionálnej integrácie“ je každá organizácia, ktorú tvoria zvrchované štáty daného regiónu, ktorá má právomoc vo vzťahu k určitým otázkam upraveným touto dohodou a ktorá je riadne splnomocnená podpísať, ratifikovať, prijať a schváliť túto dohodu alebo k tejto dohode pristúpiť.
This Agreement shall also be open for signature by regional integration organisations.
Na účely zmeny dodatkov 1, 1B, 1C, 2 a 3 zástupca organizácie regionálnej integrácie, ktorá je zmluvnou stranou dohody, odovzdáva hlasy členských štátov, ktoré ju tvoria, bez toho, aby bola potrebná ich prítomnosť na hlasovaní.“
For the purpose of this Agreement, a “regional integration organisation” means any organisation which is constituted by sovereign States of a given region, which has competence in respect of certain matters governed by this Agreement and has been duly authorized to sign and to ratify, accept, approve or accede to this Agreement.
Odsek 5 sa nahrádza takto: