natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In FCL.825, in point (g), paragraph (6) is replaced by the following:
Ak je pilot súčasne držiteľom EIR pre jednomotorové letúny, dosiahne týmto preskúšaním odbornej spôsobilosti aj predĺženie alebo obnovenie platnosti EIR pre jednomotorové letúny.
For a multi-engine EIR, the proficiency check for the revalidation or renewal, and the training flight required in point (g)(2)(ii) have to be completed in a multi-engine aeroplane.
Absolvovanie cvičného letu vo viacmotorovom letúne znamená zároveň splnenie požiadavky na cvičný let pre EIR pre jednomotorové letúny.“
If the pilot also holds a single-engine EIR, this proficiency check shall also achieve revalidation or renewal of the single-engine EIR.
V článku FCL.915 sa dopĺňa toto písmeno d):
The training flight completed in a multi-engine aeroplane shall also fulfil the training flight requirement for the single-engine EIR.’
Zápočet na rozšírenie práv inštruktora o ďalšie typy zohľadňuje príslušné prvky definované v údajoch o prevádzkovej spôsobilosti v súlade s časťou 21.“
In FCL.915, the following point (d) is added:
Dopĺňa sa tento bod FCL.945:
The following point FCL.945 is added:
Povinnosti inštruktorov
‘FCL.945
Po absolvovaní cvičného letu na predĺženie platnosti kvalifikačnej kategórie na triedu SEP alebo TMG v súlade s článkom FCL.740.A písm. b) ods. 1) a len v prípade splnenia všetkých ostatných kritérií na predĺženie platnosti požadovaných v článku FCL.740.A písm. b) ods. 1) zaznamená inštruktor do žiadateľovho preukazu nový dátum uplynutia platnosti kvalifikačnej kategórie alebo osvedčenia, ak ho tým osobitne poverí príslušný orgán zodpovedný za žiadateľov preukaz spôsobilosti.“
Obligations for instructors
Článok FCL.910.TRI sa mení takto:
Upon completion of the training flight for the revalidation of an SEP or TMG class rating in accordance with FCL.740.A (b)(1) and only in the event of fulfilment of all the other revalidation criteria required by FCL.740.A (b)(1) the instructor shall endorse the applicant's licence with the new expiry date of the rating or certificate, if specifically authorised for that purpose by the competent authority responsible for the applicant's licence.’
Písmeno b) sa nahrádza takto:
FCL.910.TRI is amended as follows:
Inštruktor s typovou kvalifikáciou (TRI) pre letúny a pre lietadlá so vztlakovými motormi – TRI(A) a TRI(PL).
point (b) is replaced by the following:
Oprávnenia TRI sú obmedzené na typ letúnov alebo lietadiel so vztlakovými motormi, na akých sa vykonával výcvik a hodnotenie spôsobilosti.
TRI for aeroplanes and for powered-lift aircraft — TRI(A) and TRI(PL).
Pokiaľ nie je v údajoch o prevádzkovej spôsobilosti stanovených v súlade s časťou 21 uvedené inak, oprávnenia TRI sa rozšíria na ďalšie typy, ak inštruktor TRI:
The privileges of a TRI are restricted to the type of aeroplane or powered-lift aircraft in which the training and the assessment of competence was taken.
absolvuje v období 12 mesiacov predchádzajúcich podaniu žiadosti najmenej 15 úsekov trate vrátane vzletov a pristátí v lietadle príslušného typu, z čoho 7 úsekov sa môže absolvovať v letovom simulátore (FFS);
Unless otherwise determined by in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the privileges of the TRI shall be extended to further types when the TRI has:
absolvuje technický výcvik a letový výcvik ako súčasť príslušného kurzu TRI;
completed within the 12 months preceding the application, at least 15 route sectors, including take-offs and landings on the applicable aircraft type, of which 7 sectors may be completed in an FFS;
absolvuje príslušné časti hodnotenia spôsobilosti v súlade s článkom FCL.935, aby skúšajúcemu letovému inštruktorovi (FIE) alebo skúšajúcemu typovej kvalifikačnej kategórie (TRE), ktorý má kvalifikáciu v súlade s podčasťou K, preukázal svoju spôsobilosť vykonávať výcvik pilotov na úrovni požadovanej na vydanie typovej kvalifikačnej kategórie vrátane predletovej a poletovej činnosti a teoretickej výučby.“
completed the technical training and flight instruction parts of the relevant TRI course;
V písmene c) sa odsek 1 nahrádza takto:
passed the relevant sections of the assessment of competence in accordance with FCL.935 in order to demonstrate to an FIE or a TRE qualified in accordance with Subpart K his/her ability to instruct a pilot to the level required for the issue of a type rating, including pre-flight, post-flight and theoretical knowledge instruction.’
Inštruktor s typovou kvalifikáciou (TRI) pre vrtuľníky – TRI(H).
in point (c), paragraph 1 is replaced be the following:
Oprávnenia TRI(H) sú obmedzené na typ vrtuľníkov, na akom sa vykonávala praktická skúška na účely vydania osvedčenia TRI.
TRI for helicopters — TRI(H).
absolvuje príslušnú technickú časť kurzu TRI na vrtuľníku daného typu alebo vo výcvikovom zariadení na simuláciu letu (FSTD), ktoré predstavuje vrtuľník tohto typu;
The privileges of a TRI(H) are restricted to the type of helicopter in which the skill test for the issue of the TRI certificate was taken.
vykoná najmenej 2 hodiny letového výcviku na vrtuľníku príslušného typu pod dohľadom inštruktora TRI(H), ktorý má primeranú kvalifikáciu, a
completed the appropriate type technical part of the TRI course on the applicable type of helicopter or an FSTD representing that type;
absolvuje príslušné časti hodnotenia spôsobilosti v súlade s článkom FCL.935, aby skúšajúcemu letovému inštruktorovi (FIE) alebo skúšajúcemu typovej kvalifikačnej kategórie (TRE), ktorý má kvalifikáciu v súlade s podčasťou K, preukázal svoju spôsobilosť vykonávať výcvik pilotov na úrovni požadovanej na vydanie typovej kvalifikačnej kategórie vrátane predletovej a poletovej činnosti a teoretickej výučby.“
conducted at least 2 hours of flight instruction on the applicable type, under the supervision of an adequately qualified TRI(H); and
V článku FCL.905.CRI písmene a) sa dopĺňa tento odsek 3:
passed the relevant sections of the assessment of competence in accordance with FCL.935 in order to demonstrate to an FIE or TRE qualified in accordance with Subpart K his/her ability to instruct a pilot to the level required for the issue of a type rating, including pre-flight, post-flight and theoretical knowledge instruction.’
rozšírenie oprávnení LAPL(A) na ďalšiu triedu alebo variant letúna.“
In FCL.905.CRI, in point (a), the following paragraph 3 is added:
V článku FCL.1005 písmene a) sa odsek 1 nahrádza takto:
extension of LAPL(A) privileges to another class or variant of aeroplane.’
ktorým poskytli viac než 25 % požadovaného letového výcviku na preukaz spôsobilosti, kvalifikačnú kategóriu alebo osvedčenie, pre ktoré sa praktická skúška alebo preskúšanie odbornej spôsobilosti vykonáva, alebo“
In FCL.1005, in point (a), paragraph 1 is replaced by the following:
V článku FCL.1005.CRE sa dopĺňa toto písmeno c):
to whom they have provided more than 25 % of the required flight instruction for the licence, rating or certificate for which the skill test or assessment of competence is being taken; or’
skúšky spôsobilosti na rozšírenie oprávnení LAPL(A) na ďalšiu triedu alebo variant letúna.“
In FCL.1005.CRE, the following point (c) is added:
Oddiel A dodatku 1 sa mení takto:
skill tests for the extension of LAPL(A) privileges to another class or variant of aeroplane.’
Názov sa nahrádza takto:
Section A of Appendix 1 is amended as follows:
ZAPOČÍTANIE TEORETICKÝCH ZNALOSTÍ ZA ÚČELOM VYDANIA PREUKAZU SPÔSOBILOSTI PILOTA — POŽIADAVKY NA PREKLEŇOVACÍ VÝCVIK A SKÚŠKY“.
the title is replaced by the following:
Odsek 12 sa nahrádza takto:
CREDITING OF THEORETICAL KNOWLEDGE FOR THE ISSUE OF A PILOT LICENCE — BRIDGE INSTRUCTION AND EXAMINATION REQUIREMENTS’
Bez toho, aby bol dotknutý predchádzajúci odsek, držiteľ preukazu spôsobilosti na lietadlá inej kategórie musí na účely vydania preukazov LAPL, PPL, BPL alebo SPL absolvovať teoretickú výučbu a skúšky teoretických vedomostí na príslušnej úrovni v týchto predmetoch:
paragraph 1.2 is replaced by the following:
zásady letu,
Without prejudice to the paragraph above, for the issue of an LAPL, PPL, BPL or SPL, the holder of a licence in another category of aircraft shall receive theoretical knowledge instruction and pass theoretical knowledge examinations to the appropriate level in the following subjects:
prevádzkové postupy,
Principles of Flight,
letové charakteristiky lietadla a plánovanie letu,
Operational Procedures,
všeobecné vedomosti o lietadlách,
Flight Performance and Planning,
navigácia.“
Aircraft General Knowledge,
Dopĺňa sa tento odsek 14:
Navigation.’
Držiteľ preukazu LAPL(S) s rozšírením na TMG musí bez ohľadu na odsek 12 na vydanie preukazu LAPL(A) preukázať primeranú úroveň teoretických znalostí pre triedu jednomotorových piestových letúnov v súlade s článkom FCL.135.A písm. a) ods. 2).“
the following paragraph 1.4 is added:
V dodatku 6 sa oddiel Aa mení takto:
Notwithstanding paragraph 1.2, for the issue of an LAPL(A), the holder of an LAPL(S) with TMG extension shall demonstrate an adequate level of theoretical knowledge for the single-engine piston aeroplane-land class in accordance with FCL.135.A(a)(2).’
Odsek 1 sa nahrádza takto:
In Appendix 6, Section Aa is amended as follows:
Cieľom modulového kurzu letového výcviku na základe spôsobilostí je dať držiteľom preukazov PPL alebo CPL výcvik pre prístrojovú kvalifikačnú kategóriu, pričom sa zohľadňuje predchádzajúci výcvik letu podľa prístrojov a prax.
paragraph 1 is replaced by the following:
Je navrhnutý tak, aby sa zabezpečila úroveň odbornej spôsobilosti potrebná na prevádzku letúnov pri letoch podľa pravidiel letu podľa prístrojov a pri letoch v meteorologických podmienkach pre let podľa prístrojov.
The aim of the competency-based modular flying training course is to train PPL or CPL holders for the instrument rating, taking into account prior instrument flight instruction and experience.
Kurz sa absolvuje v schválenej výcvikovej organizácii alebo ho tvorí kombinácia výcviku letu podľa prístrojov poskytovaného inštruktormi IRI(A) alebo FI(A), ktorí sú držiteľmi oprávnenia na poskytovanie výcviku pre IR, a letového výcviku v schválenej výcvikovej organizácii.“
It is designed to provide the level of proficiency needed to operate aeroplanes under IFR and in IMC.
Odsek 6 sa mení takto:
The course shall be taken within an ATO or consist of a combination of instrument flight instruction provided by an IRI(A) or an FI(A) holding the privilege to provide training for the IR and flight instruction within an ATO.’
v písmene a) bode i) sa ods. B) nahrádza takto:
paragraph 6 is amended as follows:
má predchádzajúcu prax, pokiaľ ide o čas letu podľa prístrojov vo funkcii veliaceho pilota letúnov v rámci kvalifikačnej kategórie zabezpečujúcej oprávnenia lietať podľa pravidiel letu podľa prístrojov a za meteorologických podmienok pre let podľa prístrojov;“
in point (a)(i), (B) is replaced by the following;
v písmene b) bode i) sa ods. B) nahrádza takto:
prior experience of instrument flight time as PIC on aeroplanes, under a rating providing the privileges to fly under IFR and in IMC,’
má predchádzajúcu prax, pokiaľ ide o čas letu podľa prístrojov vo funkcii veliaceho pilota letúnov v rámci kvalifikačnej kategórie zabezpečujúcej oprávnenia lietať podľa pravidiel letu podľa prístrojov a za meteorologických podmienok pre let podľa prístrojov;“.
in point (b)(i), (B) is replaced by the following;
V dodatku 9 oddiele A sa odseky 4 a 5 nahrádzajú takto:
prior experience of instrument flight time as PIC on aeroplanes, under a rating giving the privileges to fly under IFR and in IMC,’
Pokiaľ nie je inak uvedené v údajoch o prevádzkovej spôsobilosti stanovených v súlade s časťou 21, osnovy letového výcviku, praktická skúška a preskúšanie odbornej spôsobilosti sú v súlade s týmto dodatkom.
In Section A of Appendix 9, paragraphs 4 and 5 are replaced by the following:
Osnovy, praktická skúška a preskúšanie odbornej spôsobilosti sa môžu zúžiť pri započítavaní predchádzajúcej praxe na lietadlách podobného typu, ako je uvedené v údajoch o prevádzkovej spôsobilosti stanovených v súlade s časťou 21.
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the syllabus of flight instruction, the skill test and the proficiency check shall comply with this Appendix.
S výnimkou prípadu praktických skúšok na účely vydania preukazu ATPL, ak je to uvedené v údajoch o prevádzkovej spôsobilosti stanovených v súlade s časťou 21 pre toto konkrétne lietadlo, je možné poskytnúť zápočet za prvky praktickej skúšky, ktoré sú spoločné pre ďalšie typy alebo varianty, na ktoré má pilot kvalifikáciu.“
The syllabus, skill test and proficiency check may be reduced to give credit for previous experience on similar aircraft types, as determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21.
PRÍLOHA II
Except in the case of skill tests for the issue of an ATPL, when so defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21 for the specific aircraft, credit may be given for skill test items common to other types or variants where the pilot is qualified.’
V prílohe II k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011 v oddiele A sa odsek 1 písmeno d) nahrádza takto:
ANNEX II
spĺňa požiadavky stanovené v tejto tabuľke:
In Section A of Annex II to Regulation (EU) No 1178/2011, point (d) of paragraph 1 is replaced by the following:
Národný preukaz spôsobilosti
comply with the requirements set out in the following table:
Celkový počet hodín letovej praxe
National licence held
Ďalšie požiadavky
Total flying hours experience
Náhradný preukaz spôsobilosti podľa časti FCL a podmienky (kde je to vhodné)
Any further requirements
Zrušenie podmienok
Replacement Part-FCL licence and conditions (where applicable)
> 1500 hodín ako veliaci pilot na viacpilotných letúnoch
Removal of conditions
Žiadne
> 1500 as PIC on multi-pilot aeroplanes
Neuplatňuje sa
None
> 1500 na viacpilotných letúnoch
Not applicable
ako v stĺpci 4 riadku c),
> 1500 on multi-pilot aeroplanes
ako v stĺpci 5 riadku c),
as in (c)(4)
> 500 na viacpilotných letúnoch
as in (c)(5)
Preukáže znalosť plánovania letu a letových charakteristík, ako sa požaduje v článku FCL.515
> 500 on multi-pilot aeroplanes
ATPL(A), s typovou kvalifikačnou kategóriou obmedzenou na funkciu druhého pilota
Demonstrate knowledge of flight planning and performance as required by FCL.515
Preukáže schopnosť vykonávať funkciu veliaceho pilota, ako sa požaduje v dodatku 9 k časti FCL
ATPL(A), with type rating restricted to co-pilot
CPL/IR(A) a úspešne absolvoval teoretickú skúšku ICAO ATPL v členskom štáte, kde bol preukaz spôsobilosti vydaný
Demonstrate ability to act as PIC as required by Appendix 9 to Part-FCL
Preukáže znalosť plánovania letu a letových charakteristík, ako sa požaduje v článku FCL.310 a FCL.615 písm. b)
CPL/IR(A) and passed an ICAO ATPL theory test in the Member State of licence issue
spĺňa ostatné požiadavky uvedené v článku FCL.720.A písm. c)
demonstrate knowledge of flight planning and performance as required by FCL.310 and FCL.615(b)
CPL/IR(A) so zápočtom ATPL za teóriu
meet remaining requirements of FCL.720.A(c)
> 500 na viacpilotných letúnoch alebo vo viacpilotnej prevádzke na jednopilotných letúnoch CS-23 kategórie commuter alebo rovnocenných, v súlade s príslušnými požiadavkami časti CAT a časti ORO pre obchodnú leteckú dopravu
CPL/IR(A) with ATPL theory credit
úspešne absolvuje skúšku vedomostí pre ATPL(A) v členskom štáte, kde bol preukaz spôsobilosti vydaný [1]
> 500 on multi-pilot aeroplanes, or in multi-pilot operations on single-pilot aeroplanes CS-23 commuter category or equivalent in accordance with the relevant requirements of Part-CAT and Part-ORO for commercial air transport
> 500 ako veliaci pilot na jednopilotných letúnoch
pass an examination for ATPL(A) knowledge in the Member State of licence issue [1]
CPL/IR(A) s kvalifikačnou kategóriou na triedu a typovou kvalifikačnou kategóriou obmedzenou na jednopilotné letúny
> 500 as PIC on single-pilot aeroplanes
Získa typovú kvalifikačnú kategóriu na viacpilotné letúny v súlade s časťou FCL
CPL/IR(A) with class ratings and type ratings restricted to single-pilot aeroplanes
< 500 ako veliaci pilot na jednopilotných letúnoch
Obtain multi-pilot type rating in accordance with Part-FCL
Preukáže znalosť plánovania letu a letových charakteristík na úrovni CPL/IR
< 500 as PIC on single-pilot aeroplanes
ako v stĺpci 4 riadku f)
Demonstrate knowledge of flight planning and flight performance for CPL/IR level
ako v stĺpci 5 riadku f)
As (4)(f)
Kvalifikačná kategória na nočné lety, ak je to vhodné
As (5)(f)
CPL(A), s typovou kvalifikačnou kategóriou/kvalifikačnou kategóriou na triedu obmedzenou na jednopilotné letúny
Night rating, if applicable
Kvalifikačná kategória na nočné lety, ak je to vhodné,
CPL(A), with type/class ratings restricted to single-pilot aeroplanes
preukáže znalosť letových charakteristík a plánovania letu, ako sa požaduje v článku FCL.310
Night rating, if applicable;
ako v stĺpci 4 riadku h)
demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.310
≥ 75 v súlade s IFR
as (4)(h)
PPL/IR(A) (IR obmedzená na PPL)
≥ 75 in accordance with IFR
Preukáže znalosť letových charakteristík a plánovania letu, ako sa požaduje v článku FCL.615 písm. b)
PPL/IR(A) (the IR restricted to PPL)
≥ 70 na letúnoch
Demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.615(b)
Preukáže používanie zariadení rádiovej navigácie
≥ 70 on aeroplanes
Od držiteľov preukazov CPL, ktorí už sú držiteľmi typovej kvalifikačnej kategórie na viacpilotné letúny, sa nevyžaduje úspešné absolvovanie skúšky teoretických vedomostí pre ATPL(A), keď naďalej riadia ten istý typ letúna, ale nedostanú zápočet ATPL(A) za teóriu pre preukaz spôsobilosti podľa časti FCL.
Demonstrate the use of radio navigation aids
Ak žiadajú o ďalšiu typovú kvalifikačnú kategóriu na iný viacpilotný letún, musia spĺňať požiadavky uvedené v bode i) riadku e) stĺpca 3 uvedenej tabuľky.“
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot aeroplane are not required to have passed an examination for ATPL(A) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same aeroplane type, but will not be given ATPL(A) theory credit for a Part-FCL licence.
PRÍLOHA III
If they require another type rating for a different multi-pilot aeroplane, they must comply with column (3), row (e)(i) of the above table.’
Príloha III k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011 sa mení takto:
ANNEX III
V oddiele A. „UZNÁVANIE PLATNOSTI PREUKAZOV SPÔSOBILOSTI“ sa odsek 3 písmeno f) nahrádza takto:
Annex III to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
v prípade vrtuľníkov spĺňa požiadavky na prax, uvedené v tejto tabuľke:
In Section A ‘VALIDATION OF LICENCES’, in paragraph 3, point (f) is replaced by the following:
Preukaz spôsobilosti
in the case of helicopters, comply with the experience requirements set out in the following table:
Oprávnenia
Licence held
ATPL(H) platná IR
Privileges
> 1000 hodín ako veliaci pilot na viacpilotných vrtuľníkoch
ATPL(H) valid IR
Veliaci pilot na viacpilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave v prevádzke VFR a IFR
> 1000 hours as PIC on multi-pilot helicopters
ATPL(H) bez oprávnení IR
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR and IFR operations
Veliaci pilot na viacpilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave v prevádzke VFR
ATPL(H) no IR privileges
> 1000 hodín ako pilot na viacpilotných vrtuľníkoch
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR operations
Druhý pilot na viacpilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave v prevádzke VFR a IFR
> 1000 hours as pilot on multi-pilot helicopters
Druhý pilot na viacpilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave v prevádzke VFR
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR and IFR operations
Druhý pilot na viacpilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR operations
> 1000 hodín ako veliaci pilot v obchodnej leteckej doprave od získania kvalifikačnej kategórie IR
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot
Veliaci pilot na jednopilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave
> 1000 hours as PIC in commercial air transport since gaining an IR
ATPL(H) s oprávneniami IR alebo bez nich, CPL(H)/IR, CPL(H)
Commercial air transport in single-pilot helicopters as PIC
> 700 hodín na vrtuľníkoch iných ako certifikovaných podľa noriem CS-27/29 alebo rovnocenných požiadaviek, vrátane 200 hodín pri činnostiach takého druhu, na aký sa požaduje uznanie preukazu spôsobilosti, z toho 50 hodín pri týchto činnostiach za posledných 12 mesiacov
ATPL(H) with or without IR privileges, CPL(H)/IR, CPL(H)
Uplatňovanie oprávnení na vrtuľníkoch v inej ako obchodnej leteckej doprave
> 700 hours in helicopters other than those certificated under CS-27/29 or equivalent, including 200 hours in the activity role for which acceptance is sought, and 50 hours in that role in the last 12 months
V oddiele A. „UZNÁVANIE PLATNOSTI PREUKAZOV SPÔSOBILOSTI“ sa odsek 6 písmeno b) nahrádza takto:
Exercise of privileges in helicopters in operations other than commercial air transport
je v priamom alebo nepriamom pracovnom pomere uzatvorenom s výrobcom lietadla alebo leteckým úradom.“
In Section A ‘VALIDATION OF LICENCES’, in paragraph 6, point (b) is replaced by the following:
V oddiele A. „UZNÁVANIE PLATNOSTI PREUKAZOV SPÔSOBILOSTI“ sa pridávajú tieto odseky 7 a 8:
is employed, directly or indirectly, by an aircraft manufacturer or by an aviation authority.’
Bez ohľadu na ustanovenia vyššie uvedených odsekov môžu členské štáty v prípade súťažných letov alebo leteckých vystúpení s obmedzenou dĺžkou trvania akceptovať preukaz spôsobilosti vydaný treťou krajinou, ktorý držiteľa oprávňuje na výkon oprávnení PPL, SPL alebo BPL za predpokladu, že:
In Section A ‘VALIDATION OF LICENCES’, the following paragraphs 7 and 8 are added:
organizátor súťaže alebo leteckých vystúpení pred konaním podujatia príslušnému orgánu náležite doloží, akým spôsobom zabezpečí, aby bol pilot oboznámený s príslušnými bezpečnostnými informáciami a ako budú riadené riziká spojené s týmito letmi a
Notwithstanding the provisions of the paragraphs above, Member States may, for, competition flights or display flights of limited duration, accept a licence issued by a third country allowing the holder to exercise the privileges of a PPL, SPL or BPL provided:
žiadateľ je držiteľom príslušného preukazu spôsobilosti, oprávnenia zdravotnej spôsobilosti a súvisiacich kvalifikačných kategórií vydaných v súlade s prílohou 1 k Chicagskému dohovoru.
prior to the event, the organiser of the competition or display flights provides the competent authority with adequate evidence on how it will ensure that the pilot will be familiarised with the relevant safety information and manage any risk associated with the flights; and
Bez ohľadu na ustanovenia vyššie uvedených odsekov môžu členské štáty akceptovať preukazy spôsobilosti PPL, SPL alebo BPL, ktoré v súlade s požiadavkami prílohy 1 k Chicagskému dohovoru vydala tretia krajina, najviac na 28 dní v kalendárnom roku na osobitné nekomerčné úlohy, za predpokladu, že žiadateľ:
the applicant holds an appropriate licence and medical certificate and associated ratings or qualifications issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention.
je držiteľom príslušného preukazu spôsobilosti, oprávnenia zdravotnej spôsobilosti a súvisiacich kvalifikačných kategórií vydaných v súlade s prílohou 1 k Chicagskému dohovoru a
Notwithstanding the provisions of the paragraphs above, Member States may accept a PPL, SPL or BPL issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country for a maximum of 28 days per calendar year for specific non-commercial tasks provided the applicant:
pred vykonaním týchto osobitných úloh s obmedzenou dĺžkou trvania absolvoval najmenej jeden aklimatizačný let s kvalifikovaným inštruktorom.“