natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission welcomed the progress made by ACM and the air carrier Air Madagascar by setting up new processes or improving the existing ones.
Preskúmanie informácií, ktoré predložil úrad ACM a letecký dopravca Air Madagascar po stretnutí 28. apríla 2014 ako podklad na odôvodnenie zaradenia lietadla typu Airbus A340-300 s registračnou značkou 5R-EAA do prílohy B k nariadeniu (ES) č. 474/2006, neumožňuje preukázať, že tieto podmienky sú splnené.
The Commission recommends to progress step by step and to avoid processes which are only partially implemented, as was noted during the Union assessment visit to Madagascar in February 2014.
Leteckí dopravcovia z Mauritánskej islamskej republiky
On 8 May 2015 ACM informed the Commission that the air carrier Air Madagascar had made the request to have the aircraft of type Airbus A340-300 with registration mark 5R-EAA added to the list of aircraft of the company that are already mentioned under Annex B to Regulation (EC) No 474/2006.
Dňa 24. februára 2015 sa v Bruseli konalo technické stretnutie medzi Komisiou, agentúrou EASA, viacerými členskými štátmi a orgánom civilného letectva Mauritánie, t. j.
On 29 May 2015, the Minister of Tourism, Transport and Meteorology of Madagascar expressed the wish to have the situation of the two aircraft of type Airbus A340-300 re-assessed during the meeting of the Air Safety Committee of June 2015.
Agence nationale de l'aviation civile, ako aj leteckým dopravcom Mauritania Airlines International (MAI).
However, if the reassessment process of the potential removal of the air carrier Air Madagascar from Annex B to Regulation (EC) No 474/2006 could not be completed before the meeting of June 2015, he would support the request made by the air carrier Air Madagascar for the inclusion of the aircraft of type Airbus A340-300 with registration mark 5R-EAA in Annex B to Regulation (EC) No 474/2006.
Agentúra Agence nationale de l'aviation civile opísala bezpečnostnú situáciu v Mauritánii a svoj národný plán bezpečnosti, pričom zdôraznila dobré výsledky auditu ICAO a mimoriadne účinné uplatňovanie medzinárodných bezpečnostných noriem.
In view of the seriousness of the findings which were raised on the occasion of the EU assessment visit to Madagascar in February 2014, the Commission considers that the conditions allowing such inclusion, in essence, do not differ from the conditions that need to be met to remove the air carrier Air Madagascar from Annex B to Regulation (EC) No 474/2006.
Spoločnosť MAI vysvetlila, ako reagovala na nedávne zistenia programu SAFA, a oznámila, že plánuje absolvovať registračný proces na audit prevádzkovej bezpečnosti IATA.
The review of the information provided by ACM and the air carrier Air Madagascar, after the meeting of 28 April 2014, aiming at supporting the inclusion of the aircraft of type Airbus A340-300 with registration mark 5R-EAA in the Annex B to Regulation (EC) No 474/2006 does not show that these conditions are met.
Potvrdila, že z ekonomických dôvodov prestala lietať do niektorých destinácií v Únii a že má v úmysle vytvoriť regionálnu sieť v spolupráci s istým leteckým dopravcom z Únie.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that at this stage there are no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Madagascar.
Preto sa takisto rozhodla zmeniť zloženie svojej flotily a používať skôr menšie lietadlá pri vyššej frekvencii letov.
Air carriers from the Islamic Republic of Mauritania
Najnovšia analýza v rámci programu SAFA, ktorú poskytla agentúra EASA, naznačila zlepšenia v tom zmysle, že počas kontrol SAFA v Únii sa objavilo menej zistení, hoci niektoré členské štáty zdôraznili, že obohatenie flotily spoločnosti MAI o nový typ lietadla, konkrétne Embraer ERJ145, sa neudialo uspokojivo.
On 24 February 2015, a technical meeting was held in Brussels between the Commission, EASA, several Member States and the civil aviation authorities of Mauritania, the Agence Nationale de l'Aviation Civile, as well as the air carrier Mauritania Airlines International (‘MAI’).
Od 10. do 14. marca 2015 sa v Nouakchotte konal predbežný audit prevádzkovej bezpečnosti IATA.
The Agence Nationale de l'Aviation Civile presented the safety situation in Mauritania and its State Safety Plan, highlighting its good ICAO audit results culminating in a high level of effective implementation of international safety standards.
Agentúra Agence nationale de l'aviation civile a spoločnosť MAI Komisii poskytli doterajšie výsledky tohto predbežného auditu.
MAI explained how it responded to the recent SAFA findings and announced that it would go through the registration process for the International Air Transport Association Operation Safety Audit.
Tie naznačujú, že vykonávanie medzinárodných bezpečnostných štandardov je uspokojivé a nijaké prvky nepoukazujú na existenciu osobitne alarmujúcich bezpečnostných nedostatkov.
MAI confirmed that, for economic reasons, it had stopped flying to certain Union destinations and that it intends to develop a regional network in cooperation with a Union air carrier.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v Únii, spočívajúcu v zahrnutí leteckých dopravcov z Mauritánskej islamskej republiky.
Consequently, MAI also decided to change its fleet composition in order to operate smaller aircraft on a schedule with higher flight frequencies.
Leteckí dopravcovia z Mozambiku
The latest SAFA analysis provided by EASA indicated improvements in the sense that fewer findings were made during SAFA checks in the Union, although it was highlighted by some Member States that the introduction of a new type of aircraft in the fleet of MAI, the Embraer ERJ145, had not been accomplished in a satisfactory manner.
V novembri a decembri 2014 sa uskutočnila koordinovaná validačná misia ICAO s cieľom overiť pokrok pri vykonávaní plánu nápravných opatrení príslušného orgánu civilného letectva v Mozambiku, Instituto de Aviação Civil de Moçambique (IACM).
From 10 to 14 March 2015, the International Air Transport Association Operational Safety pre-Audit took place in Nouakchott.
Táto misia sa týkala legislatívy civilného letectva, vnútornej organizácie ústavu IACM, letísk a pozemných zariadení, ako aj leteckých navigačných služieb v Mozambiku.
The Agence Nationale de l'Aviation Civile and MAI provided the Commission with the preliminary results of this pre-audit.
Správa o nej bola uverejnená na webovej stránke ICAO 5. mája 2015.
On that basis, it appears that there is an acceptable implementation of international safety standards and there are no elements pointing at the existence of particularly alarming safety deficiencies.
Vzhľadom na pokrok, ktorý dosiahol ústav IACM pri náprave nedostatkov, ktoré odhalila organizácia ICAO, ako aj na jeho úsilie o dokončenie prác na zavádzaní leteckého systému, ktorý by bol v súlade s medzinárodnými bezpečnostnými štandardmi, sa predpokladalo, že v roku 2015 by sa mohla uskutočniť bezpečnostná hodnotiaca misia Únie.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that at this stage there are no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from the Islamic Republic of Mauritania.
Takáto hodnotiaca misia Únie v Mozambiku sa uskutočnila v apríli 2015 za účasti odborníkov z Komisie, agentúry EASA a členských štátov.
Air carriers from Mozambique
Medzi posudzovanými oblasťami bola primárna letecká legislatíva a predpisy o civilnom letectve, vnútorná organizácia ústavu IACM, udeľovanie licencií a poskytovanie odbornej prípravy personálu, ako aj dohľad nad letovou spôsobilosťou a prevádzkou lietadiel.
An ICAO Coordinated Validation Mission took place in November and December 2014 in order to validate the progress of the implementation of the Corrective Action Plan of the competent civil aviation authorities in Mozambique, the Instituto de Aviação Civil de Moçambique (‘IACM’).
Z hodnotiacej misie Únie vyplynulo, že súčasný právny rámec obsahuje niekoľko odchýlok od medzinárodných bezpečnostných štandardov.
The ICAO Coordinated Validation Mission covered the areas of the civil aviation legislation in Mozambique, the internal organisation of IACM, the aerodromes and ground aids and the air navigations services in Mozambique.
V súčasnosti čaká na súhlas vlády revidovaný základný zákon o letectve so zmenami, ktorými sa tieto zistené odchýlky odstránia.
The report on this ICAO Coordinated Validation Mission was posted on the ICAO website on 5 May 2015.
Existujú špecifické právne a technické predpisy, ale nie sú dostatočne úplné a konzistentné.
Recognising the progress achieved by IACM in the rectification of the deficiencies identified by ICAO as well as the effort of IACM towards completing its work of establishing an aviation system compliant with international safety standards, it was previously envisaged that a Union safety assessment mission could take place in 2015.
Na súhlas vlády čakajú aj revidované stanovy ústavu IACM, ktoré mu zaručia požadovanú finančnú a prevádzkovú autonómiu a vyriešia súvisiace zistené nedostatky.
The Union assessment mission to Mozambique took place in April 2015, with the participation of experts from the Commission, EASA and Member States.
Hoci nábor zamestnancov je takmer dokončený a už boli zavedené niektoré plánované organizačné úpravy, ešte sa musí zavŕšiť značná časť následných opatrení.
The areas that were assessed were the primary aviation legislation and civil aviation regulations, the internal organisation of IACM, personnel licensing and training, supervision of airworthiness of aircraft and supervision of aircraft operations.
Pri hodnotiacej misii Únie boli identifikované aj slabé stránky a nedostatky v rôznych oblastiach pôsobenia ústavu IACM vrátane udeľovania licencií a poskytovania odbornej prípravy personálu, ako aj dohľadu nad letovou spôsobilosťou a prevádzkou lietadiel.
The Union assessment mission made clear that the legal framework in place contains a number of deviations from international safety standards.
Uskutočnili sa návštevy troch prevádzkovateľov, ktorí slúžili ako reprezentatívna vzorka, a hodnotiaci tím Únie u nich objavil významné nedostatky v evidencii, nevhodné príručky, laxné organizačné mechanizmy a nedbanlivé postupy údržby.
The revised basic aviation act, incorporating changes that will resolve these identified deviations, is awaiting governmental approval.
Hoci za niektoré z nich v celom rozsahu zodpovedá prevádzkovateľ, mnohé z nich možno považovať za znak neprimeraného dohľadu zo strany orgánov.
Specific legal and technical regulations are in place but lack completeness and consistency.
Na druhej strane ústav IACM preukázal pevné odhodlanie pokračovať v úsilí o dosiahnutie svojho konečného cieľa, ktorým je letecký systém v súlade s medzinárodnými bezpečnostnými štandardmi, a sa mu dostáva plná vládna podpora a výpomoc.
The revised statutes of IACM, conferring to IACM the required financial and operational autonomy and resolving identified deficiencies in this area, is also awaiting governmental approval.
V nadchádzajúcich rokoch však bude potrebovať aj profesionálne, kompetentné a nezaujaté poradenstvo.
While most of the recruitment of staff is completed and some of the planned organisational modifications have been implemented, a significant portion of the implementation that must follow still needs to be completed.
Komisia v spolupráci s ústavom IACM a agentúrou EASA pripravuje takúto technickú pomoc s cieľom asistovať pri riešení zostávajúcich nedostatkov a dokončovaní vnútorného procesu budovania kapacít potrebných na dosiahnutie požadovanej trvalej udržateľnosti.
The Union assessment mission also identified weaknesses and deficiencies in various areas of IACM's work, including personnel licensing and training, the supervision of airworthiness and operations of aircraft.
Hodnotiaca misia Únie umožnila Komisii dospieť k záveru, že hoci ústav IACM dosiahol významný pokrok pri vykonávaní medzinárodných bezpečnostných štandardov, v Mozambiku pretrvávajú významné nedostatky v systéme dohľadu nad bezpečnosťou.
In the three operators that, by way of relevant sample, were visited, the Union assessment team identified prominent gaps in record keeping, inadequate manuals, loose organisational mechanisms and poor maintenance practices.
Schopnosť ústavu IACM dohliadať na činnosti civilného letectva v Mozambiku v tejto fáze ešte nie je na dostatočnej úrovni súladu s medzinárodnými bezpečnostnými štandardmi.
While some of these are entirely under the responsibility of the operator, many of them can be considered as signs of lack of adequate authority oversight.
Preto neexistujú dostatočné dôkazy, ktoré by boli dôvodom na prijatie rozhodnutia o uvoľnení zákazu vykonávania leteckej dopravy uvaleného na všetkých leteckých dopravcov osvedčených v Mozambiku.
On the other hand, IACM demonstrated a firm commitment to continue working towards its ultimate goal of achieving an aviation system compliant with international safety standards and continues to benefit from full governmental support and endorsement.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v Únii, pokiaľ ide o leteckých dopravcov z Mozambiku.
However, IACM will also need professional, competent and unbiased guidance for the period to come.
Leteckí dopravcovia z Filipín
The Commission is preparing, with IACM and EASA, the provision of such technical assistance, with a view to helping resolve the remaining deficiencies and conclude the internal capacity building process necessary to reach the required sustainability.
V marci 2010 boli všetci leteckí dopravcovia osvedčení vo Filipínskej republike zahrnutí do prílohy A k nariadeniu (ES) č. 474/2006 [14] na základe overených dôkazov o nedostatočnej schopnosti orgánov zodpovedných za dohľad nad týmito leteckými dopravcami riešiť bezpečnostné nedostatky.
The Union assessment mission allowed the Commission to conclude that, while IACM showed significant progress in the implementation of international safety standards, important deficiencies in the safety oversight system in Mozambique remain.
Navyše nebol k dispozícii dostatok dôkazov o tom, že leteckí dopravcovia osvedčení vo Filipínskej republike dodržiavajú uplatniteľné medzinárodné bezpečnostné štandardy a odporúčania.
The ability of IACM to oversee the civil aviation activities in Mozambique is at this stage not yet at a sufficient level according to international safety standards.
V júli 2013 bol letecký dopravca Philippine Airlines odstránený z prílohy A k nariadeniu (ES) č. 474/2006 [15].
Therefore there is insufficient evidence to support a decision on a relaxation of the operating ban of all the air carriers certified in Mozambique.
V apríli 2014 bol z prílohy A k nariadeniu (ES) č. 474/2006 [16] odstránený aj letecký dopravca Cebu Pacific Air.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that at this stage there are no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Mozambique.
Obe rozhodnutia vychádzali z hodnotiacej návštevy Únie na mieste, ktorá sa konala v júni 2013, z toho, že úrad civilného letectva Filipín (Civil Aviation Authority of the Philippines, CAAP) zlepšil bezpečnostný dohľad nad týmito leteckými dopravcami, ako aj z ich schopnosti zabezpečiť účinný súlad s medzinárodnými bezpečnostnými štandardmi.
Air carriers from the Philippines
Federálny letecký úrad Spojených štátov v apríli 2014 oznámil, že v rámci svojho programu posúdenia bezpečnosti medzinárodnej leteckej dopravy sa rozhodol zvýšiť stupeň súladu Filipín z kategórie 2 na kategóriu 1.
In March 2010, all air carriers certified in the Republic of the Philippines were included in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006 [14], on the basis of verified evidence of the insufficient ability of the authorities responsible for the oversight of those air carriers to address safety deficiencies.
Dňa 10. marca 2015 sa uskutočnili technické konzultácie odborníkov z Komisie, agentúry EASA a jedného členského štátu, vysokých predstaviteľov úradu CAAP, ako aj troch leteckých dopravcov osvedčených na Filipínach, konkrétne Zest Airways Inc.
There was also insufficient evidence of compliance with applicable international safety standards and recommended practices on the part of the air carriers certified in the Republic of the Philippines,
(Dba 'Air Asia Zest'), Air Philippines Corporation and South East Asian Airlines (SEAir) Inc.
In July 2013, the air carrier Philippine Airlines was removed from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006 [15].
Úrad CAAP poskytol aktuálne informácie o prebiehajúcich organizačných zlepšeniach vrátane reorganizácie jeho inšpekčnej služby pre letové štandardy a podrobností o odbornej príprave jeho inšpektorov.
In April 2014, the air carrier Cebu Pacific Air was removed from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006 [16] as well.
Okrem toho poskytol podrobnosti o bezpečnostnom dohľade, ktorý vykonáva nad leteckými dopravcami Air Asia Zest, Air Philippines Corporation a South East Asian Airlines (SEAir) Inc.
Both decisions were based on a Union on-site assessment visit of June 2013, the improved safety oversight provided by the Civil Aviation Authority of the Philippines (‘CAAP’) of those air carriers and the ability of those air carriers to ensure effective compliance with international safety standards.
Pokiaľ ide o tento dohľad, detaily prezentované na stretnutí zahŕňali pripravovaný program minimálneho počtu ročných inšpekcií u každého dopravcu, ako aj konkrétne údaje o činnostiach dohľadu u každého z nich.
In April 2014, the United States Federal Aviation Administration also announced its decision to upgrade the Philippines compliance status from category 2 to category 1 in respect to its International Aviation Safety Assessment programme.
Úrad CAAP na stretnutí takisto poskytol aktuálne informácie o vykonávaní filipínskeho národného bezpečnostného programu.
On 10 March 2015, technical consultations were held between experts from the Commission, EASA, a Member State and senior representatives from CAAP, as well as three air carriers certified in the Philippines, namely Zest Airways Inc.
Medzi nimi boli konkrétne údaje o Filipínskom štátnom programe pre bezpečnosť vzletových a pristávacích dráh vrátane súvisiacich programov odbornej prípravy a informovanosti.
(Dba ‘Air Asia Zest’), Air Philippines Corporation and South East Asian Airlines (SEAir) Inc.
Úrad CAAP takisto aktualizoval šetrenie incidentu, pri ktorom 30. decembra 2014 lietadlo spoločnosti Air Asia Zest zišlo z pristávacej dráhy.
CAAP provided an update in respect to ongoing organisational improvements, including the reorganisation of its Flight Standards Inspectorate Service and details of training for CAAP Inspectors.
Pri technických konzultáciách, ktoré sa konali 10. marca 2015, spoločnosti Air Asia Zest, Air Philippines Corporation a South East Asian Airlines (SEAir) Inc objasnili, ako funguje ich prevádzka.
In addition, CAAP provided details of the safety oversight it performs on the air carriers: Air Asia Zest, Air Philippines Corporation and South East Asian Airlines (SEAir) Inc.
Informácie, ktoré poskytli jednotliví leteckí dopravcovia, zahŕňali podrobnosti o organizačnej štruktúre a fungovaní jednotlivých oddelení bezpečnosti a kvality.
With respect to the safety oversight provided by CAAP, the details presented at the meeting included the scheduled Minimum Required Annual Inspection programme for each carrier, as well as specific details of surveillance activities relating to each of them.
Medzi konkrétnymi údajmi boli detaily o súčasnom stave flotily, úsilie o zmiernenie bezpečnostných obáv zo strany jednolivých leteckých dopravcov a podrobnosti o vnútorných postupoch zabezpečovania kvality.
At the meeting, CAAP also provided an update on the implementation of the Philippines State Safety Programme.
Okrem toho každý dopravca predstavil vlastný program monitorovania letových údajov.
This update included specific information in respect to the Philippines State Runway Safety Programme, including the related training and awareness programme.
Na základe dôkazov predložených počas týchto technických konzultácií sa v apríli 2015 na Filipínach uskutočnila hodnotiaca návšteva Únie na mieste.
CAAP also gave an update of the investigation into the runway excursion of an aircraft of Air Asia Zest that took place on 30 December 2014.
Zúčastnili sa na nej odborníci z Komisie, agentúry EASA a členských štátov.
At the 10 March 2015 technical consultations Air Asia Zest, Air Philippines Corporation and South East Asian Airlines (SEAir) Inc each explained the functioning of their respective operations.
Uskutočnila sa v priestoroch úradu CAAP a u vybraných leteckých dopravcov osvedčených na Filipínach, ktorí slúžili ako reprezentatívna vzorka.
The information provided by each air carrier included details of organisational structure and the functioning of their individual Safety and Quality Departments.
Konkrétne išlo o Air Asia Inc, Air Asia Zest, Air Philippines Corporation, Island Aviation Inc, Magnum Air (Skyjet) Inc, South East Asian Airlines (SEAir) Inc a South East Asian Airlines (SEAIR) International.
Specifics included current fleet information, the mitigation of safety concerns in each air carrier and details of internal quality assurance provision.
Okrem iného sa počas hodnotiacej návštevy Únie na mieste ukázalo, že inšpekčná služba pre letové štandardy má 173 zamestnancov priamo poverených vykonávaním osvedčovania a dohľadu.
In addition, each carrier presented their individual Flight Data Monitoring programmes.
Dôkazy vyplývajúce zo skúmanej vzorky potvrdili, že inšpektori hlavných činností a údržby mali dostatočné skúsenosti na vykonávanie účinného dohľadu a že na vykonávanie funkcií dohľadu získali formálnu odbornú prípravu.
On the basis of the evidence presented during these technical consultations, a Union on-site assessment visit to the Philippines was organised in April 2015.
S cieľom pomôcť inšpektorom pri plnení úloh dohľadu úrad CAAP vypracoval inšpekčnú pracovnú pomôcku, ktorej súčasťou sú štruktúrované pracovné pomocné kontrolné zoznamy, usmerňujúce dokumenty, inšpekčné formuláre a referenčná dokumentácia o dohľade.
Experts from the Commission, EASA and Member States participated in this assessment visit.
Úrad CAAP počas hodnotiacej návštevy Únie na mieste okrem iného informoval, že na pomoc pri plánovaní programu minimálneho počtu ročných inšpekcií využíva databázu správ o dohľade nad bezpečnosťou civilného letectva a údajov o jeho monitorovaní (civil aviation safety oversight reporting and tracking, CASORT).
The assessment visit was conducted at the offices of CAAP and, by way of sample, at several air carriers certified in the Philippines, namely Air Asia Inc, Air Asia Zest, Air Philippines Corporation, Island Aviation Inc, Magnum Air (Skyjet) Inc, South East Asian Airlines (SEAir) Inc and South East Asian Airlines (SEAIR) International.
Aby jednotliví inšpektori mohli zaviesť štruktúrovaný program dohľadu, úrad CAAP uverejňuje tzv. „národné usmernenia o programe dohľadu a inšpekcií“.
Evidence presented during the Union on-site assessment visit included that the Flight Standards Inspectorate Service has 173 staff directly tasked with conducting certification and oversight.
Tento dokument obsahuje možnosti cielených kontrol v prípade držiteľov osvedčenia leteckého prevádzkovateľa (AOC), ktorí dosahujú neuspokojivé výsledky.