natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The agreement between Ryanair and Flughafen Frankfurt Hahn GmbH, which entered into force on 1 April 1999, does not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
1994, s.
The agreement between Ryanair and Flughafen Frankfurt Hahn GmbH dated 14 February 2002 does not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
I-43, bod 30 a vec C-113/07 P, Selex Sistemi Integrati/Komisia, Zb.
The ‘Agreement Ryanair/Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH — Delivery of aircraft 6 to 18 — year 2005 to year 2012’ of 4 November 2005 does not constitute aid within the meaning of the Article 107(1) of the Treaty.
2009, s.
Article 3
I-2207, bod 71.
The schedules of airport charges, which entered into force on 1 October 2001 and on 1 June 2006, do not constitute aid within the meaning of the Article 107(1) of the Treaty.
Pozri okrem iného vec C-172/03, Wolfgang Heiser/Finanzamt Innsbruck, Zb.
Article 4
2005, s.
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
I-01627, bod 36 a citovanú judikatúru.
Done at Brussels, 1 October 2014.
Vec T-196/04, Ryanair/Komisia, Zb. s.
For the Commission
II-3643, bod 59.
Vice-President
Pozri rozhodnutie Komisie 2011/60/EÚ z 27. januára 2010 o štátnej pomoci C 12/08 (ex NN 74/07) – Slovensko – Zmluva medzi Letiskom Bratislava a spoločnosťou Ryanair (Ú. v. EÚ L 27, 1.2.2011, s. 24).
With effect from 1 December 2009, Articles 87, and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (hereinafter: the Treaty).
Vec C-482/99, Francúzsko/Komisia, Zb. s.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
I-04397, bod 71 (ďalej len „rozsudok vo veci Stardust Marine“).
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the Treaty should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty when appropriate.
Pozri bod 53 usmernení v oblasti letectva z roku 2014.
The Treaty also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
Pozri body 59 a 61 usmernení v oblasti letectva z roku 2014.
The terminology of the Treaty will be used throughout this Decision.
Rozhodnutie 2011/60/EÚ.
OJ C 12, 17.1.2009, p. 6.
Tento odhad je založený na tomto výpočte: […] letov v roku 1999 × […] cestujúcich na let = […] cestujúcich spoločnosti Ryanair.
Ryanair is an Irish airline and Member of the European Low Fares Airlines Association.
Správa o letiskových poplatkoch – letisko Frankfurt-Hahn, 1999.
The business of the airline is linked with secondary, regional airports.
Investičné náklady na nový terminál vo výške […] mil. DEM/očakávané hospodárske využívanie terminálu v trvaní 20 rokov = odpisy […] DEM p. a.
The airline operates currently approximately 160 European destinations.
Spoločnosť FFHG založila svoje očakávania príjmov z poplatku za cestujúcich na predpoklade, že spoločnosť Ryanair vytvorí na letisku Frankfurt-Hahn (HHN) základňu pre tri lietadlá, a preto znížila poplatok za cestujúcich o marketingovú podporu vo výške […] EUR na cestujúceho.
Ryanair has a homogenous fleet consisting of 272 Boeing 737-800 aircraft with 189 seats.
Náklady zodpovedajú nájomnému účtovanému za používanie zariadení na vybavenie plus prevádzkové náklady na materiál („prevádzkové náklady“).
See footnote 2.
Na základe […] letov ročne.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the treaty on the functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
Spoločnosť FFHG predpokladala, že spoločnosť Ryanair otvorí tri nové trasy, za ktoré zaplatí […] DEM.
OJ C 216, 21.7.2012, p. 1.
Odpisovanie sa týka rozšírenia terminálu pre cestujúcich, ktoré si vyžaduje investíciu vo výške […] EUR ([…] EUR plus […] EUR za predpokladaný dodatočný dopyt) plus náklady na financovanie.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (C(2014) 963) (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Tieto investičné náklady boli spoločnosti Ryanair rozpočítané podľa jej podielu na objeme cestujúcich na letisku Frankfurt-Hahn (HHN) vo výške […] %.
Application of Article 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aids in the Aviation Sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
Obdobie odpisovania: […] rokov.
Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
Hoci sa pôvodné investičné náklady na terminál nepovažovali za náklady vyvolané spoločnosťou Ryanair, vo výpočte spoločnosti FFHG boli zohľadnené predpokladané dodatočné investičné náklady na terminál.
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
Tento odhad bol založený na tomto výpočte: […] letov v roku 2002 × […] cestujúcich na let = 392137 cestujúcich spoločnosti Ryanair.
Hereafter in this decision the term ‘Fraport’ is used to mean both ‘FAG’ prior to the change of the business name and ‘Fraport AG’ thereafter.
Tento predpoklad sa opieral približne o […] denných letov riadených spoločnosťou Ryanair.
Confidential information
Posúdenie ziskovosti založené na prínose k zisku v roku 2002 vyplývajúcemu z dohody so spoločnosťou Ryanair z roku 2002:[…]
Pursuant to Section 7(3) of the purchase agreement part of the purchase price can be reduced for instance if the costs incurred by FFHG for noise protection were to exceed a certain ceiling.
Komisia zistila, že aj spolková krajina Porýnie-Falcko so spoločnosťou Ryanair uzatvorila dohody o marketingových službách.
Land Hesse held 45,24 % of Fraport's shares, Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH (owned for 100 % by the municipality Frankfurt am Main) held 28,89 % and the Federal Republic of Germany held 25,87 %.
Tieto dohody však neboli zahrnuté do opatrení, v prípade ktorých Komisia začala v roku 2008 formálne vyšetrovacie konanie, a preto nie sú zahrnuté do analýzy v tomto rozhodnutí, čím nie sú dotknuté nijaké budúce konania, ktoré by Komisia mohla podniknúť v súvislosti s týmito dohodami.
Wizz Air is a Hungarian airline and Member of the European Low Fares Airlines Association.
Komisia zistila, že spolková krajina Porýnie-Falcko so spoločnosťou Ryanair uzatvorila dohody o marketingových službách.
Wizz Air group consists of three operating companies, namely Wizz Air Hungary, Wizz Air Bulgaria and Wizz Air Ukraine.
Tieto dohody však neboli zahrnuté do opatrení, v prípade ktorých Komisia začala v roku 2008 formálne vyšetrovacie konanie, a preto nie sú zahrnuté do analýzy v tomto rozhodnutí, čím nie sú dotknuté nijaké budúce konania, ktoré by Komisia mohla podniknúť v súvislosti s týmito dohodami.
The business model of the airlines is linked with secondary, regional airports.
Vec T-109/01, Fleuren Compost/Komisia, Zb.
The airline operates currently approximately 150 European destinations.
2004, s.
Wizz Air has a homogenous fleet with an average age of less than 3 years, which consist of 34 Airbus A 320 aircrafts with 180 seats.
II-127.
Notarial deed of notary Jürgen Scherzer (Roll of deeds No 268/2000) dated 24 November 2000.
Ú. v. ES C 119, 22.5.2002, s. 22.
Resolution by the meeting of shareholders of 3 May 2000.
Bod 173 usmernení v oblasti letectva z roku 2014.
The holding committee of Fraport is a committee created by the supervisory board which follows the economic development of Fraport's holdings.
Bod 172 usmernení v oblasti letectva z roku 2014.
Or, in other words, a debt-to-equity ratio of 96 %.
Bod 25 podbod 22 usmernení v oblasti letectva z roku 2014.
Land Rhineland-Palatinate Holding companies annual reports of 1999, 2001, 2003, 2004.
Vyjadrená ako zisk pred odpočítaním úrokov, daní, odpisov a amortizácie (ďalej len „EBITDA“).
The annual turnaround fee to be paid by Ryanair in case of up to 6 flight frequencies per day was capped at a ceiling of EUR […].
Rozhodnutie Komisie z 8. novembra 2006 vo veci štátnej pomoci N459/2006 – Nemecko – Usmernenia pre národnú regionálnu pomoc na roky 2007 – 2013 – Národná regionálna mapa štátnej pomoci: Nemecko (Ú. v. EÚ C 295, 5.12.2006, s. 6).
File No V/21-1011/1.
Pozri poznámku pod čiarou č. 88.
Annex 3: FFHG received a […] % commission on each ticket sold (cash or credit card) or issued by FFHG's ticket counters, a […] % commission on excess baggage issued by FFHG, EUR […] for each prepaid ticket processed by Ryanair and a […] % commission to FFHG for each car rental booked through FFHG.
Rozhodnutie Komisie z 1. októbra 2014 o štátnej pomoci vo veci SA.21211 – Nemecko – Letisko Frankfurt-Hahn a spoločnosť Ryanair, zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku.
This also results from point 68 of the market economy operator test submitted by PwC on behalf of Land Rhineland-Palatinate.
Pokiaľ ide o letisko vo Frankfurte nad Mohanom a Luxemburgu, Komisia ďalej konštatuje, že segment služobných ciest predstavuje na týchto letiskách významný trhový podiel, kým na letisku Frankfurt-Hahn má len pomerne nízky podiel.
File number V/20-1011/1.
Body 137, 113 a 114 usmernení v oblasti letectva z roku 2014.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397, paragraph 51 and following.
Body 137 a 116 usmernení v oblasti letectva z roku 2014.
Stardust Marine judgment, paragraph 51 and following.
Body 137 a 124 usmernení v oblasti letectva z roku 2014.
See Commission Communication on State aid elements in sales of land and buildings by public authorities, point II.2.
Body 137 a 125 usmernení v oblasti letectva z roku 2014.
Point 33 of the 2005 Aviation Guidelines.
Body 137 a 131 usmernení v oblasti letectva z roku 2014.
Case T-128/89 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929, confirmed by the judgment in case C-82/01P Aéroports de Paris v Commission [2002] ECR I-9297.
Rozhodnutie o začatí konania z roku 2008 bolo zaevidované pod číslom SA.21121 (C 29/08).
Joined Cases T-443/08 and T-455/08 Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig-Halle GmbH v Commission (hereinafter: ‘Leipzig/Halle judgment’) [2011] ECR II-1311, in particular paragraphs 93-94; confirmed by the judgment in case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig/Halle v Commission [2012] not yet reported.
Rozhodnutie o začatí konania z roku 2008 bolo uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie [4] 17. januára 2009.
Case C-458/03 Stadtwerke Brixen AG [2005] ECR I-08585, paragraph 67.
Komisia vyzvala zainteresované strany, aby predložili svoje pripomienky k predmetným opatreniam v priebehu jedného mesiaca po tomto uverejnení.
Case C-340/04 Carbotermo [2006] ECR I-04137, paragraph 36 and following.
Komisia dostala pripomienky od spoločnosti Deutsche Lufthansa AG (ďalej len „Lufthansa“), Spolkového združenia nemeckých leteckých dopravcov (Bundesverband der Deutschen Fluggesellschaften, ďalej len „BDF“), spoločnosti Ryanair, spoločnosti Société Air France SA (ďalej len „Air France“) a Združenia európskych leteckých spoločností (ďalej len „AEA“).
Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (OJ L 240, 24.8.1992, p. 8).
Tieto pripomienky postúpila Nemecku listom zo 16. apríla 2009.
Case C-379/98 Preussen-Elektra [2001] ECR I-02099, paragraph 58.
Nemecko dostalo možnosť vyjadriť sa k nim v priebehu jedného mesiaca a svoje pripomienky a ďalšie informácie predložilo 1. júla 2009.
Gemeinschaftsaufgabe ‘Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur (GRW) Gesetz’ of 6 October 1969 (BGBl.
Listom z 20. februára 2012 Komisia požiadala o ďalšie informácie týkajúce sa rozhodnutia o začatí konania z roku 2008.
I S. 1861), which was last amended by Article 8 of the Act of 7 September 2007 (BGBl.
Nemecko odpovedalo listom zo 16. apríla 2012.
I, p. 2,246).
Listom z 27. júla 2012 Komisia opäť požiadala o ďalšie informácie.
Flughafen Frankfurt Hahn — Regionaloekonomische Effekte, ZFL Studie, 03/2007.
Listom z 25. februára 2014 Komisia informovala Nemecko o prijatí usmernení Komisie o štátnej pomoci pre letiská a letecké spoločnosti [7] (ďalej len „usmernenia v oblasti letectva z roku 2014“) 20. februára 2014.
Submission of Germany, September 2014.
Komisia informovala Nemecko, že tieto usmernenia by sa mali uplatňovať od dátumu ich uverejnenia v Úradnom vestníku Európskej únie.
Oxera, ‘How should AMS agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test? — Practical application’, 31 January 2014, prepared for Ryanair.
Usmernenia v oblasti letectva z roku 2014 boli uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie 4. apríla 2014.
According to Oxera, depreciation charges are not incorporated as the 1999 Ryanair agreement was signed prior to the Aeroports de Paris Judgment of 12 December 2000.
Nahradili usmernenia v oblasti letectva z roku 1994 [8], ako aj usmernenia v oblasti letectva z roku 2005 [9].
Oxera also stated that the data is presented in nominal terms.
V správe pre majetkový výbor spoločnosti Fraport [18] z 19. januára 2001 sa uvádza, že straty nahromadené spoločnosťou FFHG v rokoch 1998 – 2005 by pravdepodobne dosiahli výšku […] mil. EUR, a teda by boli viac ako dvakrát vyššie oproti predpokladom z roku 1997.
Oxera clarified that the estimates presented for 1999 and 2004 have been adjusted to reflect the start and end dates of the 1999 Agreement in April 1999 and March 2004, respectively.
Okrem toho dvaja z hlavných klientov spoločnosti FFHG v oblasti nákladnej dopravy presunuli alebo znížili svoju obchodnú činnosť na letisku Frankfurt-Hahn v rovnakom čase, čo viedlo k značnému poklesu objemu nákladnej dopravy, konkrétne o 45 % v prvom polroku 2001.
Oxera clarified that deprecation is modelled in an NPV-neutral manner.
Okrem toho spoločnosť Fraport mala od 31. decembra 2005 právo vypovedať dohodu PLTA z roku 2001.
According to Oxera, this approach ensured that the sum of the discounted present value of depreciation over the asset's life equates the original amount of capital expenditures.
Za týchto podmienok nemohla spoločnosť FFHG financovať „núdzový“ program prostredníctvom ďalšieho dlhu, ale potrebovala nový kapitál.
Oxera stated that the data is presented in normal terms.
O zvýšení kapitálu sa rozhodlo uznesením dozornej rady spoločnosti Fraport zo 14. decembra 2001 a následne uznesením akcionárov spoločnosti FFHG z 9. januára 2002.
Oxera clarified that the estimates presented for 2002 and 2017 have been adjusted to reflect the start and end dates of the 2002 Ryanair Agreement in February 2002 and February 2017, respectively.
Akékoľvek zvýšenie schváleného základného imania spoločnosti s ručením obmedzeným, akou je FFHG, si vyžaduje súhlas všetkých zúčastnených akcionárov.
Case T-228 and 233/99 DEP — Westdeutsche Landesbank Girozentrale v Commission [2003] ECR II-00435, paragraph 314.
Po takomto schválení spoločnosť Fraport a spolková krajina Porýnie-Falcko zvýšili schválené základné imanie o 27 miliónov EUR, z 3,5 milióna EUR na 30,5 milióna EUR.
Stardust Marine judgment, paragraph 33-34.
Dňa 9. januára 2002 spoločnosť Fraport prispela sumou 19,7 milióna EUR a spolková krajina Porýnie-Falcko sumou 7,3 milióna EUR.
Commission Directive 2006/111/EC of 16 November 2006 on the transparency of financial relations between Member States and public undertakings as well as on financial transparency within certain undertakings (OJ L 318, 17.11.2006, p.
Zvýšenie kapitálu bolo určené na financovanie predĺženia vzletovej a pristávacej dráhy a na investície do ďalšej infraštruktúry na zvýšenie ziskovosti letiska.
17).
Spolkové krajiny Porýnie-Falcko a Hesensko sa dohodli na tomto zvýšení kapitálu pod podmienkou, že sa uzavrie nová dohoda PLTA medzi spoločnosťami FFHG a Fraport na obdobie do 31. decembra 2014.
Case T-196/04 Ryanair v Commission (hereinafter: ‘Charleroi judgment’) [2008] ECR II-3643.
Akcionári sa tiež dohodli, že každý ďalší dlh, ktorý vznikne v spoločnosti FFHG, musí byť zaručený spoločnosťou Fraport, spolkovou krajinou Porýnie-Falcko a spolkovou krajinou Hesensko v pomere zodpovedajúcom rozdeleniu kapitálu v spoločnosti FFHG.
Neither was the 2005 marketing agreement subject of the 2011 opening decision.
Spoločnosť Fraport
Case T-128/89 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929 (confirmed by Court of Justice in Case C-82/01 P [2002] ECR I-9297, paragraph 75 with further references).
Spoločnosti FFHG a Fraport dohodou z 5. apríla 2004 predĺžili trvanie dohody PLTA z roku 2001 až do roku 2014, keďže to bola podmienka na schválenie zvýšenia kapitálu.
Case T-455/08 Flughafen Leipzig-Halle GmbH and Mitteldeutsche Flughafen AG v Commission, [2011] ECR II-01311, in particular paragraphs 105 and 106.
Nová dohoda PLTA však nadobudla účinnosť až po schválení na valnom zhromaždení akcionárov spoločnosti Fraport.
See in particular Commission Decision of 17 June 2008 in case C-29/08 Frankfurt-Hahn airport — Alleged State aid to the airport and the agreement with Ryanair (OJ C 12, 17.1.2009, p. 6), paragraphs 204 — 208; Commission Decision of 21 March 2012 in case C76/02 Charleroi airport — Alleged State aid to the airport and Ryanair (OJ C 248, 17.8.2012, p. 1).
Spoločnosť FFHG uzavrela so spoločnosťou Ryanair tri dohody v rokoch 1999, 2002 a 2005.
Article 1(d) of Regulation (EC) No 659/1999 stipulates that ‘“aid scheme” shall mean any act on the basis of which, without further implementing measures being required, individual aid awards may be made to undertakings defined within the act in a general and abstract manner and any act on the basis of which aid which is not linked to a specific project may be awarded to one or several undertakings for an indefinite period of time and/or for an indefinite amount. ’
Okrem toho spoločnosť FFHG zaviedla v rokoch 2001 a 2006 nové letiskové poplatky.
Status report of FFHG of 2002, page 5.
Správna rada spoločnosti FFHG predložila dozornej rade na jej zasadnutí 5. mája 1999 Deckungsbeitragsrechnung (analýzu rentability) dohody so spoločnosťou Ryanair z roku 1999.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397.
Dozorná rada spoločnosti FFHG podľa Nemecka nehlasovala o dohode so spoločnosťou Ryanair z roku 1999 ani o analýze rentability, keďže uzavretie dohody považovala za prevádzkovú každodennú záležitosť, ktorá je vo výhradnej právomoci správnej rady spoločnosti FFHG.
Joined Cases T-267/08 and T-279/08, Nord-Pas-de-Calais [2011], not yet published, paragraph 108.
Druhá dohoda so spoločnosťou Ryanair zo 14. februára 2002 (ďalej len „dohoda so spoločnosťou Ryanair z roku 2002“) bola predložená dozornej rade spoločnosti FFHG na jej zasadnutí, ktoré sa konalo 16. novembra 2001.
See for example Commission decision C41/05, Hungarian Stranded Costs (OJ C 324, 21.12.2005, p. 12), with further references.
V zápisnici z tohto zasadnutia sa uvádza, že väčšina členov dozornej rady dohodu schválila.
Stardust Marine, paragraphs 52 and 57.
Poplatok za cestujúceho však zostal rovnaký ako v pôvodnej dohode z roku 1999.
Land Hesse held 45,24 % of Fraport's shares, Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH (owned for 100 % by the municipality Frankfurt am Main) held 28,89 % and the Federal Republic Germany held 25,87 %.
Sadzobník letiskových poplatkov z roku 2006 pre letisko Frankfurt-Hahn schválil odbor dopravy spolkovej krajiny Porýnie-Falcko 26. apríla 2006 [26] a platnosť nadobudol 1. júna 2006.
Stardust Marine, paragraph 55-56.
Založený je na rovnakých základných zásadách ako sadzobník letiskových poplatkov z roku 2001 (pozri odôvodnenie 57 a nasl.).
Case T-442/03 SIC — Sociedade Independente de Comunicação v Commission [2008] ECR II-01161, paragraph 100.
Tabuľka 14
Commission Decision 2014/273/EU of 19 September 2012 on the measures in favour of ELAN d.o.o.
Poplatky za cestujúcich podľa sadzobníka letiskových poplatkov z roku 2006
SA.26379 (C 13/10) (ex NN 17/10) implemented by Slovenia (OJ L 144, 15.5.2014, p. 1), recital 99.
Poplatok za odlietajúceho cestujúceho v EUR
Urteil vom 3.3.1999, Az.
Minimálna výška celkových letiskových poplatkov, ktoré sa majú zaplatiť, v EUR
Urteil vom 3.7.2008, Az.
Vzhľadom na existenciu pomoci Komisia poukázala na to, že zdroje spoločnosti Fraport a spolkovej krajiny Porýnie-Falcko predstavujú štátne zdroje, podľa kritérií stanovených vo veci Stardust Marine [28].
See annual financial reports (Geschäftsbericht) of Fraport of 2001-2006, published at http://www.fraport.de/de/investor-relations/termine-und-publikationen/publikationen.html See in particular Geschäftsbericht 2001, p. 46; Geschäftsbericht 2002, p. 66; Geschäftsbericht 2003, p. 54; Geschäftsbericht 2004, p. 80; Geschäftsbericht 2005, p. 64; Geschäftsbericht 2006, p. 72.
So zreteľom na druhé zvýšenie kapitálu Komisia poznamenala, že v roku 2004 zvýšili existujúci akcionári spoločnosti FFHG jej schválený kapitál o 10,75 milióna EUR, pričom spoločnosť Fraport prispela podielom vo výške 10,21 milióna EUR a spolková krajina Porýnie-Falcko podielom vo výške 0,54 milióna EUR.
Basic agreement between Fraport and Land Rhineland-Palatinate of 31 August 1999.
Spolková krajina Hesensko ako nový akcionár navyše prispela ďalšou sumou 8,75 milióna EUR.
Approval for the conclusion of the basic agreement was given by the supervisory board in its meeting on 1 October 1999.
Spolkové krajiny Porýnie-Falcko a Hesensko sa navyše zaviazali prispieť každá sumou vo výške 11,25 milióna EUR vo forme kapitálovej rezervy.
Basic agreement between Fraport and Land Rhineland-Palatinate of 31 August 1999, see points 4 and 5.
Komisia okrem toho vyjadrila pochybnosti o tom, či by súkromný investor v trhovom hospodárstve uzatvoril dohodu so spoločnosťou Ryanair z roku 1999.
§13 of the articles of association of FFHG of 29 November 2001, termed ‘Verfügung über Geschäftsanteile’ (i.e. disposition of shares).
V tejto súvislosti Komisia poznamenala, že poplatky, ktoré spoločnosť FFHG uložila spoločnosti Ryanair, nepokrývali všetky náklady spoločnosti FFHG, a preto sa zdalo, že predstavujú výhodu pre spoločnosť Ryanair.
Minutes of the meeting of the committee for acquisitions of the supervisory board on 30 May 2001.
Komisia okrem toho vyjadrila pochybnosti o tom, či by investor v trhovom hospodárstve uzatvoril dohodu so spoločnosťou Ryanair z roku 2002.
Proposed resolution to the supervisory board of Fraport from 23 November 2001,
Nemecko uviedlo, že o zvýšení kapitálu v roku 2001 rozhodla dozorná rada spoločnosti FFHG 14. decembra 2001, čo viedlo k zmene v stanovách spoločnosti FFHG 9. januára 2002.
Case C-39/94 Syndicat français de l'Express international (SFEI) and others v La Poste and others [1996] ECR I-3547, paragraph 60 and case C-342/96 Kingdom of Spain v Commission of the European Communities [1999] ECR I-2459, paragraph 41.
Nemecko preto spochybnilo, či sú pravidlá štátnej pomoci uplatniteľné na toto opatrenie a v tomto prípade odkázalo aj na svoje odôvodnenie týkajúce sa dohody PLTA z roku 2001 (pozri odôvodnenie 134).
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397, paragraph 69.
Spoločnosť Fraport, ako aj spolková krajina Porýnie-Falcko konali v tejto záležitosti takisto ako ktorýkoľvek investor pôsobiaci v trhovom hospodárstve.
Case C-305/89 Italy v Commission (‘ALFA Romeo’) [1991] ECR I-1603, paragraph 23; Case T-296/97 Alitalia v Commission [2000] ECR II-03871, paragraph 84.
Nemecko nesúhlasilo s pochybnosťami Komisie v súvislosti s výsledkami kritéria súkromného subjektu v trhovom hospodárstve, ktoré sa týkali rozhodnutia spoločnosti Fraport o zvýšení kapitálu v roku 2001.
Case 40/85 Belgium v Commission [1986] ECR I-2321.
Nemecko predložilo Komisii všetky dodatočne vyžiadané interné dokumenty.
Stardust Marine, paragraph 71.
Nemecko navyše poukázalo na to, že spoločnosť Fraport zvažovala stiahnutie, ale že by to nebolo možné počas nasledujúcich piatich rokov z dôvodu dohody PLTA z roku 2001.
Case C-124/10P European Commission v Électricité de France (‘EDF’) [2012], not yet reported, paragraph 85.
Z posúdenia spoločnosti PwC okrem toho vyplynulo, že investícia by mala z dlhodobého hľadiska pozitívny vplyv pre spoločnosť Fraport.
Interplan was a consultant hired by Fraport to analyse the traffic potential of Frankfurt Hahn airport.
Po rozhodnutí o začatí konania z roku 2008 Nemecko predložilo aj výsledky kritéria súkromného subjektu v trhovom hospodárstve v súvislosti so správaním spolkovej krajiny Porýnie-Falcko a jej rozhodnutím prispieť na zvýšenie kapitálu spoločnosti FFHG sumou vo výške 7,3 milióna EUR.