natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The railway undertaking must provide the infrastructure manager with any specific information in respect to these circumstances, especially in respect to the recovery or re-railing of their trains.
mimoriadne udalosti týkajúce sa nebezpečného tovaru,
Additionally, the railway undertaking must have processes to inform passengers about on-board emergency and safety procedures.
vykoľajenie.
In the light of the essential requirements set out in Chapter 3, the functional and technical specifications of the interfaces are as follows:
Železničný podnik musí mať okrem toho zavedené procesy na informovanie cestujúcich o núdzových a bezpečnostných postupoch vo vlaku.
Interfaces with the infrastructure TSI
Železničný podnik musí vymedziť vhodné postupy na pomoc vlakovému personálu v mimoriadnych situáciách s cieľom zabrániť meškaniu spôsobenému technickými alebo inými poruchami železničných koľajových vozidiel alebo ho skrátiť (napríklad komunikačné spojenia, opatrenia, ktoré sa majú vykonať v prípade evakuácie vlaku).
Reference operation TSI
Vzhľadom na základné požiadavky uvedené v kapitole 3 sú funkčné a technické špecifikácie rozhraní tieto:
Reference infrastructure TSI
Rozhrania s TSI ‚infraštruktúra‘
Parameter
Odkaz na TSI ‚prevádzka‘
Point
Odkaz na TSI ‚infraštruktúra‘
Longitudinal track resistance
Ustanovenie
Modifications to information contained in the Route Book
Odolnosť koľaje voči pozdĺžnemu zaťaženiu
Interfaces with the control-command and signalling TSI
Zmeny informácií uvedených v tabuľkách traťových pomerov
Reference control-command and signalling TSI
Rozhrania s TSI ‚riadenie-zabezpečenie a návestenie‘
Train braking performance and characteristics
Viditeľnosť traťových zariadení riadenia-zabezpečenia
Use of sanding equipment
Účinok a vlastnosti brzdového systému vlaku
Train running number
Používanie pieskovacieho zariadenia
ETCS DMI
Číslo vlaku
GSM-R DMI
Zaznamenávanie údajov vo vlaku
Data recording on board
Rozhranie so zaznamenávaním údajov na kontrolné účely
Interface to data recording for regulatory purposes
Rozhrania s TSI ‚železničné koľajové vozidlá‘
Interfaces with the rolling stock TSIs
Rozhrania s TSI ‚rušne a osobné železničné koľajové vozidlá‘
Interfaces with TSI on locomotives and passenger rolling stock
Odkaz na TSI LOC&PAS
Reference LOC&PAS TSI
Spriahadlo na odtiahnutie
Rescue coupling
Koncové spriahadlo
End coupling
Parameter zaťaženia na nápravu
Axle load parameter
Vonkajšie predné a zadné svetlá
External front and rear lights
Húkačka
Horn
Vonkajšia viditeľnosť
External visibility
Optické vlastnosti čelného skla
Optical characteristics of the windscreen
Vnútorné osvetlenie
Internal lighting
Funkcia kontroly činností rušňovodiča
Driver’s activity control function
Záznamové zariadenie
Recording device
Diagram zdvíhania a pokyny na zdvíhanie
Lifting diagram and instructions
Opisy týkajúce sa záchranných akcií
Rescue-related descriptions
Prevádzková dokumentácia
Operating documentation
Minimálne prvky dôležité z hľadiska odbornej kvalifikácie pre úlohy súvisiace so ‚sprevádzaním vlakov‘
Minimum elements relevant to professional qualification for the tasks associated with “accompanying trains”
Dodatok F
Appendix F
Pieskovanie
Sanding
Dodatok B
Appendix B
Obmedzenia pre vozidlá týkajúce sa izolácie z emisií
Isolating emissions
Rozhrania s TSI ‚nákladné vozne‘
Interfaces with TSI on freight wagons
Odkaz na TSI ‚nákladné vozne‘
Reference freight wagon TSI
Zariadenia na upevnenie koncovej návesti
Attachment devices for rear-end signal
Koncová návesť
Rear-end signal
Dodatok E
Appendix E
Obrysy
Gauging
Zlučiteľnosť so zaťažiteľnosťou tratí
Compatibility with load-carrying capacity of lines
Pevnosť jednotky – zdvíhanie a nakoľajovanie
Strength of unit — Lifting and jacking
Brzda
Brake
Rozhrania s TSI ‚energia‘
Interfaces with the Energy TSI
Odkaz na TSI ‚energia‘
Reference energy TSI
Maximálny vlakový prúd
Maximum train current
Oddeľujúce úseky:
Separation sections:
Fáza
Phase
Systém
System
Odkaz na TSI SRT
Reference SRT TSI
Predpis pre núdzové situácie
Emergency rule
Núdzový plán pre tunely
Tunnels emergency plan
Cvičenia
Exercises
Poskytnutie informácií o bezpečnosti vo vlaku a núdzovej situácii cestujúcim
Provision of on-train safety and emergency information to passengers
Špecifické spôsobilosti vlakového a ostatného personálu týkajúce sa tunelov
Tunnel-specific competence of the train crew and other staff
Predpisy a postupy, ktoré umožňujú koherentnú prevádzku nových a odlišných štrukturálnych subsystémov určených na používanie v rámci železničného systému Európskej únie, a najmä tých, ktoré priamo súvisia s prevádzkou nového systému riadenia-zabezpečenia a návestenia, musia byť v prípade totožných situácií rovnaké.
The rules and procedures enabling coherent operation of new and different structural subsystems intended to be used in the European Union rail system, and in particular those that are linked directly to the operation of a new control and signalling system, must be identical where identical situations exist.
Prevádzkové zásady a predpisy týkajúce sa európskeho systému riadenia železničnej dopravy (ERTMS/ETCS) a rádiového systému ERTMS/GSM-R sú uvedené v dodatku A.
The operational principles and rules specific to the European Rail Traffic Management System (ERTMS/ETCS) and for ERTMS/GSM-R radio system are specified in Appendix A.
Prevádzkové zásady a predpisy, ktoré sú spoločné v rámci celého železničného systému Európskej únie, sú uvedené v dodatku B.
Operational principles and rules, which are common across the European Union rail system, are specified in Appendix B.
Neuplatňuje sa.
Not applicable
Personál železničného podniku a manažéra infraštruktúry musí nadobudnúť príslušnú odbornú spôsobilosť na to, aby dokázal plniť všetky nevyhnutné úlohy rozhodujúce z hľadiska bezpečnosti v normálnych, mimoriadnych a núdzových situáciách.
Staff of the railway undertaking and the infrastructure manager must have attained appropriate professional competence to undertake all necessary safety-critical tasks in normal, degraded and emergency situations.
Takáto spôsobilosť zahŕňa odborné znalosti a schopnosť uplatniť tieto znalosti v praxi.
Such competence comprises professional knowledge and the ability to put this knowledge into practice.
Minimálne požiadavky týkajúce sa odbornej kvalifikácie pre jednotlivé úlohy sú uvedené v dodatkoch F a G.
Minimum elements relevant to professional qualification for individual tasks can be found in Appendices F and G.
Jazykové znalosti
Language competence
Manažér infraštruktúry a železničný podnik musia zabezpečiť, aby bol ich príslušný personál spôsobilý používať komunikačné protokoly a zásady uvedené v dodatku C.
The infrastructure manager and the railway undertaking are required to ensure that their relevant staff are competent in the use of the communication protocols and principles set out in Appendix C.
Ak je používateľský jazyk manažéra infraštruktúry odlišný od jazyka obvykle používaného personálom železničného podniku, takáto jazyková a komunikačná odborná príprava musí tvoriť rozhodujúcu súčasť celkového systému riadenia spôsobilostí železničného podniku.
Where the operating language used by the infrastructure manager differs from that habitually used by the railway undertaking’s staff, such linguistic and communications training must form a critical part of the railway undertaking’s overall competence management system.
Personál železničného podniku, ktorého úlohou je komunikácia s personálom manažéra infraštruktúry v súvislosti so záležitosťami rozhodujúcimi z bezpečnostného hľadiska, či už v normálnych, mimoriadnych alebo núdzových situáciách, musí mať dostatočnú úroveň znalostí používateľského jazyka manažéra infraštruktúry.
Railway undertaking staff whose duties require them to communicate with staff of the infrastructure manager in connection with safety-critical matters, whether in normal, degraded or emergency situations, must have a sufficient level of knowledge in the operating language of the infrastructure manager.
Úroveň znalostí používateľského jazyka manažéra infraštruktúry musí byť dostatočná na účely bezpečnosti.
The level of knowledge in the infrastructure manager’s operating language must be sufficient for safety purposes.
Rušňovodič musí byť schopný aspoň:
As a minimum this must comprise of the driver being able to:
zaslať všetky správy uvedené v dodatku C a porozumieť im,
send and understand all the messages specified in Appendix C,
efektívne komunikovať v normálnych, mimoriadnych a núdzových situáciách,
effectively communicate in routine, degraded and emergency situations,
vyplniť tlačivá súvisiace s používaním knihy tlačív.
complete the forms associated with the use of the Book of Forms.
Ostatní členovia vlakového personálu, ktorých povinnosťou je komunikovať s manažérom infraštruktúry o záležitostiach rozhodujúcich z bezpečnostného hľadiska, musia byť schopní aspoň odoslať informácie opisujúce vlak a jeho prevádzkový stav a porozumieť im.
Other members of the train crew whose duties require them to communicate with the infrastructure manager on safety-critical matters, must as a minimum, be able to send and understand information describing the train and its operational status.
Úroveň znalostí v prípade personálu sprevádzajúceho vlak okrem rušňovodičov musí byť aspoň na úrovni 2 podľa dodatku E.
The level of knowledge for staff accompanying trains other than train drivers must be at least level 2 as described in Appendix E.
Od železničných podnikov a manažérov infraštruktúry sa vyžaduje, aby vymedzili proces posudzovania svojho personálu s cieľom splniť požiadavky stanovené v nariadeniach Komisie (EÚ) 1158/2010 [6] a (EÚ) 1169/2010 [7].4.6.3.2.
Railway undertakings and infrastructure managers are required to define the assessment process for their staff in order to meet the requirements specified in Commission Regulations (EU) 1158/2010 [6] and (EU) 1169/2010 [7].4.6.3.2.
Železničné podniky a manažéri infraštruktúry musia vykonať analýzu potrieb odbornej prípravy príslušného personálu a vymedziť proces revízie a aktualizácie svojich individuálnych potrieb odbornej prípravy s cieľom splniť požiadavky stanovené v nariadeniach (EÚ) 1158/2010 a (EÚ) 1169/2010.
Railway undertakings and infrastructure managers must undertake an analysis of training needs for their relevant staff and define a process for reviewing and updating their individual training needs in order to meet the requirements specified in Regulations (EU) 1158/2010 and (EU) 1169/2010.
Táto analýza musí stanoviť rozsah aj komplexnosť a musí zohľadňovať riziká súvisiace s prevádzkou vlakov, trakcie a železničných koľajových vozidiel.
This analysis must set out both scope and complexity and take into account the risks associated with the operation of trains, traction and rolling stock.
Železničný podnik musí vymedziť proces, ktorým vlakový personál nadobudne a udržiava znalosti o tratiach, na ktorých pracuje.
The railway undertaking must define the process by which knowledge of on board staff of the routes worked over is acquired and maintained.
Tento proces musí byť:
This process must be:
založený na informáciách o trati, ktoré poskytol manažér infraštruktúry a
based upon the route information provided by the infrastructure manager, and
v súlade s procesom uvedeným v bode 4.2.1.
in accordance with the process described in point 4.2.1.
Pre úlohy súvisiace so ‚sprevádzaním vlakov‘ sú prvky, ktoré treba zohľadniť, uvedené v dodatku F, pre úlohy súvisiace s ‚prípravou vlakov‘ v dodatku G. Tieto prvky musia byť zaradené ako súčasť odbornej prípravy personálu v potrebnom rozsahu.
For the tasks associated with “accompanying trains” and “preparing trains”, the elements that shall be considered can be found in respectively the appendices F and G. As appropriate, these elements must be put in place as part of the training for staff.
Je možné, že vzhľadom na druh prevádzky plánovanej zo strany železničného podniku alebo charakter siete prevádzkovanej manažérom infraštruktúry niektoré z prvkov v dodatkoch F a G nebudú vhodné.
The railway undertaking must make sure that the auxiliary staff (for example, catering and cleaning) not forming part of the train crew is, in addition to their basic instruction, trained to respond to the instructions of the fully trained members of the train crew.
Personál uvedený v bode 4.2.1 ako personál vykonávajúci úlohy rozhodujúce z hľadiska bezpečnosti v súlade s bodom 2.2 musí byť primerane spôsobilý na to, aby zabezpečil dodržanie všetkých prevádzkových a bezpečnostných noriem.
Staff specified in point 4.2.1 as staff performing safety-critical tasks in accordance with point 2.2 must have appropriate fitness to ensure that overall operational and safety standards are met.
Železničné podniky a manažéri infraštruktúry musia vypracovať a zdokumentovať proces zavedený na splnenie medicínskych, psychologických a zdravotných požiadaviek na ich personál v rámci ich systému riadenia bezpečnosti.
Railway undertakings and infrastructure managers must set up and document the process they put in place to meet the medical, psychological and health requirements for their staff within their safety management system.
Lekárske prehliadky musia zahŕňať:
Medical examinations as specified in point 4.7.2 and any associated decisions on the individual fitness of staff must be conducted by a medical doctor.
všeobecnú lekársku prehliadku,
Staff must not perform safety-critical tasks whilst vigilance is impaired by substances such as alcohol, drugs or psychotropic medication.
prehliadku zmyslových funkcií (zrak, sluch, vnímanie farieb),
Therefore, the railway undertaking and the infrastructure manager must have in place procedures to control the risk that staff attend for work under the influence of such substances, or consume such substances at work.
rozbor moču alebo krvi na zistenie cukrovky a ostatných ochorení, ako je určené pri lekárskych vyšetreniach,
National rules of the Member State where a train service is operated apply with regard to defined limits of the abovementioned substances.
zisťovanie užívania drog.
Medical examinations must cover:
Cieľom posudzovania psychickej spôsobilosti je podporovať železničný podnik pri zamestnávaní a riadení personálu, ktorý má kognitívne, psychomotorické, behaviorálne a osobnostné predpoklady bezpečne plniť svoje úlohy.
general medical examination,
Pri stanovovaní obsahu posudzovania psychickej spôsobilosti sa musia zohľadňovať aspoň tieto kritériá dôležité z hľadiska požiadaviek na každú bezpečnostnú funkciu:
examinations of sensory functions (vision, hearing, colour perception),
kognitívne:
urine or blood analysis for the detection of diabetes mellitus and other conditions as indicated by the clinical examination,
pozornosť a koncentrácia,
screening for abuse of drugs.
pamäť,
The aim of the psychological assessment is to support the railway undertaking in the appointment and management of staff who have the cognitive, psychomotor, behavioural and personality capabilities to perform their roles safely.
schopnosť vnímania,
In determining the content of the psychological assessment, as a minimum, the following criteria relevant to the requirements of each safety function must be taken into account:
logické myslenie,
Cognitive:
psychomotorické:
attention and concentration,
rýchlosť reakcie,
memory,
gestikulačná koordinácia;
perceptive capability,
behaviorálne a osobnostné:
reasoning,
emocionálne sebaovládanie,
Psychomotor:
behaviorálna spoľahlivosť,
speed of reaction,
samostatnosť,
gestured coordination.
svedomitosť.
Behavioural and personality
Ak sa vynechá ktorýkoľvek z uvedených prvkov, príslušné rozhodnutie musí psychológ zdôvodniť a zdokumentovať.
emotional self-control,
Uchádzači musia preukázať svoju psychologickú spôsobilosť tak, že sa podrobia vyšetreniu, ktoré podľa rozhodnutia členského štátu vykoná alebo na ktoré dohliada psychológ alebo lekár.
behavioural reliability,
Periodicita pravidelných lekárskych prehliadok
autonomy,
Musí sa vykonať aspoň jedna systematická lekárska prehliadka:
conscientiousness.
každých 5 rokov v prípade personálu vo veku do 40 rokov,
If any of those elements is omitted, the respective decision must be justified and documented by a psychologist.
každé 3 roky v prípade personálu vo veku od 41 do 62 rokov,
Applicants shall demonstrate their psychological fitness by passing an examination conducted by, or under the supervision of — to be decided by the Member State — a psychologist or a medical doctor.
každý rok v prípade personálu vo veku nad 62 rokov.
Frequency of periodic medical examinations
Ak si to vyžaduje zdravotný stav člena personálu, lekár musí stanoviť zvýšenú periodicitu prehliadok.
At least one systematic medical examination must be performed:
Ak člen personálu spĺňa kritériá požadované v rámci prehliadky, ktorá sa vykonáva pred nástupom do zamestnania, pravidelné špecializované prehliadky musia zahŕňať aspoň:
every 5 years for staff aged up to 40,
prehliadku zmyslových funkcií (zrak, sluch, vnímanie farieb),
every 3 years for staff aged between 41 and 62,
rozbor moču alebo krvi na zistenie cukrovky a ostatných ochorení, ako je určené pri lekárskych vyšetreniach,
every year for staff aged over 62.
zisťovanie užívania drog, ak je určené pri lekárskych vyšetreniach.
Increased frequency of examination must be set by the medical doctor if the state of health of the member of the staff requires so.
Okrem pravidelnej lekárskej prehliadky sa musí vykonať ďalšia špeciálna lekárska prehliadka a/alebo posudzovanie psychickej spôsobilosti, ak existuje opodstatnený dôvod spochybniť zdravotnú alebo psychickú spôsobilosť člena personálu alebo odôvodnené podozrenie z užívania drog alebo požívania alkoholu, ktoré prekračuje povolené hodnoty.
If the worker complies with the criteria required at the examination, which is carried out before practising an occupation, the periodic specialised examinations must include as a minimum:
Osobitne to platí po mimoriadnej udalosti alebo nehode spôsobenej ľudskou chybou jednotlivca.
examination of sensory functions (vision, hearing, colour perception),
Železničný podnik a manažér infraštruktúry musia zaviesť systémy, ktorými zabezpečia vykonávanie takýchto ďalších prehliadok a posudzovania v prípade potreby.
urine or blood analysis for the detection of diabetes mellitus and other conditions as indicated by the clinical examination;
Personál nesmie byť v takom zdravotnom stave a ani sa podrobovať takému lekárskemu ošetreniu, ktoré by mohlo spôsobiť:
screening for abuse of drugs where clinically indicated.
náhlu stratu vedomia,
Besides the periodic medical examination, an additional specific medical examination and/or psychological assessment must be performed where there is reasonable ground for doubting the medical or psychological fitness of a member of staff or reasonable suspicion of use of drugs or use of alcohol over the limits allowed.
zhoršenie vnímania alebo koncentrácie,
This would be the case especially after an incident or accident caused by human error on the part of the individual.
náhlu nespôsobilosť,
The railway undertaking and the infrastructure manager must put systems in place to ensure that such additional examinations and assessments are undertaken as appropriate.
zhoršenie rovnováhy alebo koordinácie,
Staff must not suffer from medical conditions or take medical treatment likely to cause:
podstatné obmedzenie pohyblivosti.
sudden loss of consciousness,
Musia byť splnené tieto požiadavky na zrak a sluch:
impairment of awareness or concentration,
zraková ostrosť na diaľku s pomôckou alebo bez pomôcky: 0,8 (pravé oko + ľavé oko – merané samostatne), minimálne 0,3 pre slabšie oko,
sudden incapacity,
maximálne korekčné šošovky: ďalekozrakosť + 5/krátkozrakosť – 8.
impairment of balance or coordination,
Lekár môže povoliť hodnoty mimo tohto rozpätia vo výnimočných prípadoch a po vyžiadaní stanoviska oftalmológa,
significant limitation of mobility.
videnie na strednú vzdialenosť a na blízko: dostatočné, s pomôckou alebo bez pomôcky,
The following vision and hearing requirements must be met:
kontaktné šošovky sú povolené,
aided or unaided distance visual acuity: 0,8 (right eye + left eye – measured separately), minimum of 0,3 for the worse eye,
normálne videnie farieb: s použitím uznávanej skúšky, ako je Ishihara, v prípade potreby doplnenej inou uznávanou skúškou,
maximum corrective lenses: hypermetropia + 5 / myopia – 8.
zorné pole: normálne (neprítomnosť akejkoľvek abnormality ovplyvňujúcej úlohu, ktorá sa má vykonávať),
The medical doctor may allow values outside this range in exceptional cases and after having sought the opinion of an eye specialist,
videnie obidvoma očami: efektívne,
intermediate and near vision: sufficient whether aided or unaided,
binokulárne videnie: efektívne,
contact lenses are allowed,
citlivosť na kontrast: dobrá,
normal colour vision: using a recognised test, such as the Ishihara, completed by another recognised test if required,
neprítomnosť progresívnej očnej choroby,
vision field: normal (absence of any abnormality affecting the task to be performed),
šošovkové implantáty, keratotómie a keratektómie sú povolené iba pod podmienkou, že sa budú kontrolovať raz ročne alebo podľa periodicity stanovenej lekárom.
vision for both eyes: effective,
Dostatočný sluch potvrdený zvukovým audiogramom, teda:
binocular vision: effective,
sluch dostatočne dobrý na vedenie telefonického rozhovoru a schopnosť počuť výstražné tóny a správy z vysielačky,
contrast sensitivity: good,
je dovolené používať sluchové pomôcky.
absence of progressive eye disease,
Vzhľadom na charakteristiky registrov infraštruktúry a vozidiel podľa vymedzenia v článkoch 33, 34 a 35 smernice 2008/57/ES tieto registre nie sú vhodné z hľadiska osobitných požiadaviek pre subsystém ‚prevádzka a riadenie dopravy‘.
lens implants, keratotomies and keratectomies are allowed only on condition that they are checked on a yearly basis or according to a frequency set by the medical doctor.
V tejto TSI sa preto neuvádza žiadne ustanovenie týkajúce sa týchto registrov.
Sufficient hearing confirmed with tone audiogram, that is:
Existuje však prevádzková požiadavka, aby sa železničnému podniku sprístupnili určité údaje o infraštruktúre, a naopak, aby sa manažérovi infraštruktúry sprístupnili určité údaje týkajúce sa železničných koľajových vozidiel, ako sa uvádza v bode 4.8.1 a bode 4.8.2.
hearing good enough to hold a phone conversation going and be able to hear alert tones and radio messages,
V obidvoch prípadoch musia byť príslušné údaje úplné a správne.
the use of hearing aids is allowed.
Požiadavky na údaje o železničnej infraštruktúre vzhľadom na subsystém ‚prevádzka a riadenie dopravy‘, ktoré musia mať železničné podniky k dispozícii, sa uvádzajú v dodatku D. Za správnosť údajov je zodpovedný manažér infraštruktúry.
Due to the characteristics of the registers of infrastructure and vehicles, as defined in Articles 33, 34 and 35 of Directive 2008/57/EC, these registers are not suitable for the particular requirements of the operation and traffic management subsystem.
Manažéri infraštruktúry musia mať k dispozícii tieto údaje o železničných koľajových vozidlách.
Therefore this TSI specifies nothing in respect of these registers.
Za správnosť týchto údajov je zodpovedný držiteľ:
However, there is an operational requirement for certain infrastructure related data items to be made available to a railway undertaking and conversely for certain rolling stock related items to be made available to an infrastructure manager, as specified in point 4.8.1 and point 4.8.2.
údaj, či je vozidlo skonštruované z materiálov, ktoré môžu byť nebezpečné v prípade nehôd alebo požiaru (napríklad azbest),
In both cases the data concerned must be complete and accurate.
celková dĺžka vozidla vrátane nárazníkov, ak sú namontované.
The requirements for the rail infrastructure related data items with regard to the operation and traffic management subsystem, and which must be made available to railway undertakings, are specified in Appendix D. The infrastructure manager is responsible for the correctness of the data.
KOMPONENTY INTEROPERABILITY