natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to ensure consistency and comparability between the data submitted by the Member States, detailed rules on the content and format of those data are necessary.
S cieľom zabezpečiť konzistentnosť a porovnateľnosť údajov predložených členskými štátmi je potrebné stanoviť podrobné pravidlá týkajúce sa obsahu a formátu týchto údajov.
This Regulation sets up a questionnaire to be filled annually by the Member States for the purpose of monitoring the technical and economic conditions and market developments in the Union rail transport sector.
Týmto nariadením sa zavádza dotazník, ktorý majú členské štáty každoročne vyplniť na účely monitorovania technických a ekonomických podmienok a vývoja trhu v odvetví železničnej dopravy v Únii.
To compile the data required in the questionnaire, Member States should cooperate with social partners, users, regulatory bodies and other relevant competent authorities at national level.
Pri zhromažďovaní údajov požadovaných v dotazníku by členské štáty mali spolupracovať so sociálnymi partnermi, používateľmi, regulačnými orgánmi a inými príslušnými orgánmi na vnútroštátnej úrovni.
When deciding on the content of the data to be submitted by the questionnaire, the Commission takes into account existing data sources and data already provided under current reporting obligations in order to minimise the additional burden to rail industry and Member States.
Pri rozhodovaní o obsahu údajov, ktoré sa majú v dotazníku uviesť, berie Komisia do úvahy zdroje existujúcich údajov a údaje, ktoré už boli poskytnuté v rámci súčasných povinností podávať správy s cieľom minimalizovať dodatočnú záťaž pre odvetvie železničnej dopravy a členské štáty.
In particular, the Commission, where possible, makes use of data reported under following legal acts:
Komisia najmä využíva tam, kde je to možné, údaje predložené podľa týchto právnych aktov:
Regulation (EEC) No 1108/70 of the Council [2], as regards the data on investments in railway infrastructure,Regulation (EC) No 91/2003 of the European Parliament and of the Council [3], as regards the data on traffic volumes on the rail network, and the data on accidents,Commission Regulation (EC) No 1708/2005 [4], in particular its Annexes I and II, as regards the data on passenger rail transport,Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council [5], as regards annual reports to be published by railway undertakings on service quality performance, andCommission Regulation (EU) No 1300/2014 [6], as regards the inventories of assets to be established by Member States for monitoring and evaluation the accessibility of Union's rail system for persons with disabilities and reduced mobility.(7) The European Network of Rail Regulatory Bodies should be closely involved in the implementation of the reporting obligations under Article 15 of Directive 2012/34/EU as well as in updating the methodology for data collection.
nariadenie Rady (EHS) č. 1108/70 [2], pokiaľ ide o údaje týkajúce sa investícií do železničnej infraštruktúry,nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 91/2003 [3], pokiaľ ide o údaje týkajúce sa objemu prepravy v železničnej sieti a údaje o nehodách,nariadenie Komisie (ES) č. 1708/2005 [4], a najmä prílohy I a II k tomuto nariadeniu, pokiaľ ide o údaje týkajúce sa osobnej železničnej dopravy,nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1371/2007 [5], pokiaľ ide o uverejňovanie ročných správ železničných podnikov týkajúcich sa kvality poskytovaných služieb, anariadenie Komisie (EÚ) č. 1300/2014 [6], pokiaľ ide o súpis majetku, ktorý majú vypracovať členské štáty na účely monitorovania a hodnotenia prístupnosti systému železníc Únie pre osoby so zdravotným postihnutím a zníženou pohyblivosťou.(7) Európska sieť železničných regulačných orgánov by mala byť úzko zapojená do realizácie povinností podávať správy podľa článku 15 smernice 2012/34/EÚ, ako aj do aktualizácie metodiky zberu údajov.
The questionnaire included in the Annex should be used to collect data as of the reporting year 2015.
Dotazník uvedený v prílohe by sa mal používať na účely zhromažďovania údajov od roku podávania správ 2015.
For the first two years of reporting, a transitional period is necessary, given that Member States may need to adjust existing data collection mechanisms following the entry into force of this Regulation.
Počas prvých dvoch rokov podávania správ je potrebné prechodné obdobie, vzhľadom na to, že členské štáty možno budú musieť po nadobudnutí účinnosti tohto nariadenia upraviť existujúce mechanizmy na zber údajov.
In order to avoid misinterpretation, it is important that during the transitional period Member States inform the Commission about the differences in the data content or format in the relevant sections of the questionnaire.
S cieľom vyhnúť sa nesprávnemu výkladu je dôležité, aby počas tohto prechodného obdobia členské štáty informovali Komisiu o rozdieloch v obsahu alebo formáte údajov v príslušných častiach dotazníka.
Upon request of the railway undertaking concerned, and if justified by the need for commercial confidentiality, Member States may submit to the Commission the data requested in point 7 of the questionnaire in pseudonymous form.
Na požiadanie príslušného železničného podniku, a ak je to odôvodnené potrebou obchodného tajomstva, môžu členské štáty predložiť Komisii údaje požadované v bode 7 dotazníka v pseudonymizovanej podobe.
Data collected under this Regulation should be made available to all interested parties, except where the need to protect commercial confidentiality precludes this.
Údaje zhromaždené podľa tohto nariadenia by mali byť k dispozícii všetkým zainteresovaným stranám, s výnimkou prípadov, keď tomu bráni ochrana obchodného tajomstva.
Methodologies, definitions and methods of collecting data may evolve over the time as a result of technical and scientific progress.
Metodiky, vymedzenia pojmov a metódy zhromažďovania údajov sa v priebehu času môžu vyvíjať v dôsledku technického a vedeckého pokroku.
Similarly, developments in the rail market and improvements in data availability may make it desirable to either reduce or extend the scope of the questionnaire.
Vzhľadom na vývoj na trhu železničnej dopravy a zlepšenia dostupnosti údajov bude možno potrebné buď zúžiť alebo rozšíriť rozsah dotazníka.
The Annex to this Regulation should therefore be updated regularly, in order to take account of these developments in accordance with the examination procedure referred to in Article 62(3) of Directive 2012/34/EU.
Príloha k tomuto nariadeniu by sa preto mala pravidelne aktualizovať s cieľom zohľadniť tento vývoj v súlade s postupom preskúmania uvedeným v článku 62 ods. 3 smernice 2012/34/EÚ.
The Commission has consulted the railway sector's social partners and users through the Rail Market Monitoring Working Group.
Komisia viedla konzultácie so sociálnymi partnermi a používateľmi z odvetvia železničnej dopravy prostredníctvom pracovnej skupiny pre monitorovanie trhu železničnej dopravy.
It has also consulted the European Network of Rail Regulatory Bodies.
Konzultácie viedla aj s Európskou sieťou železničných regulačných orgánov.
This Regulation establishes content and format of the data to be submitted to the Commission by the Member States under their reporting obligations for rail market monitoring purposes.
Toto nariadenie stanovuje obsah a formát údajov, ktoré majú predkladať Komisii členské štáty v rámci ich povinnosti podávať správy na účely monitorovania trhu železničnej dopravy.
For the purposes of this Regulation the definitions provided for in Article 2(e) of Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council [7], Article 2(2)(a) of Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council [8] and Article 3 of Directive 2012/34/EU shall apply.The following definitions shall also apply:
Na účely tohto nariadenia sa uplatňujú vymedzenia pojmov stanovené v článku 2 písm. e) nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 [7], článku 2 ods. 2 písm. a) nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 913/2010 [8] a článku 3 smernice 2012/34/EÚ.Uplatňujú sa aj tieto vymedzenia pojmov:
‘track access charges’ (TACs) means charges collected for the minimum access package referred to in point 1 of Annex II to Directive 2012/34/EU;
„poplatky za prístup na trať“ sú poplatky za minimálny prístupový balík uvedený v bode 1 prílohy II k smernici 2012/34/EÚ;
‘high-speed services’ means rail passenger services provided by high-speed rolling stock, including tilting trains, that travel at least 200 km/h for at least part of the service; the use of high-speed infrastructure is not always necessary;
„vysokorýchlostná doprava“ je železničná osobná doprava, ktorá je uskutočňovaná vysokorýchlostnými železničnými koľajovými vozidlami vrátane vlakov s vozňami s výkyvnými skriňami, ktoré jazdia rýchlosťou minimálne 200 km/h aspoň v určitom úseku trate; používanie infraštruktúry vysokorýchlostných železníc nie je vždy potrebné;
‘conventional long-distance services’ means rail passenger transport services other than urban, suburban, regional or high-speed services;
„konvenčná diaľková doprava“ je osobná železničná doprava iná ako mestská, prímestská, regionálna alebo vysokorýchlostná doprava;
‘station’ means a location on a railway where a passenger train service can start, stop or end;
„stanica“ je miesto na železnici, z ktorého vlaky osobnej železničnej dopravy môžu odchádzať a na ktorom môžu zastavovať alebo končiť;
‘freight terminal’ means a place equipped for the transhipment and storage of intermodal transport units, where at least one of the modes of transport is rail;
„terminál nákladnej dopravy“ je miesto vybavené na prekládku a skladovanie rôznych intermodálnych prepravných jednotiek, ak aspoň jeden z druhov dopravy je železničná doprava;
‘total compensation from the state’ in the context of contractual agreements means the total amount which the state has agreed to pay to the infrastructure manager as funding over the entire contractual period;
„celková náhrada od štátu“ je v kontexte zmluvných dohôd celková suma, ktorú sa štát zaviazal uhradiť manažérovi infraštruktúry vo forme financovania počas celého zmluvného obdobia;
‘monitoring body’ means a body that, according to national legislation, verifies the infrastructure manager's compliance with the contractual agreement;
„kontrolný orgán“ je orgán, ktorý podľa vnútroštátnych právnych predpisov overuje dodržiavanie zmluvnej dohody zo strany manažéra infraštruktúry;
‘track’ means a pair of rails over which rail-borne vehicles can travel;
„koľaj“ je pár koľajníc, po ktorých sa môžu pohybovať železničné vozidlá;
‘dedicated high-speed line’ means a line specially built to allow traffic to travel at speeds generally equal to or greater than 250 km/h on its main segments; it may include connecting segments where speeds are reduced to take account of local conditions;
„vyhradená vysokorýchlostná trať“ je trať špeciálne vybudovaná tak, aby na svojich hlavných úsekoch umožňovala cestovať rýchlosťou vo všeobecnosti rovnou alebo vyššou než 250 km/h; môže zahŕňať prípojné úseky, kde sa rýchlosť zníži, aby sa zohľadnili miestne podmienky;
‘node’ means an important point on the rail network where multiple railway lines are interconnected;
„uzol“ je dôležitý bod v železničnej sieti, kde sú vzájomne prepojené viaceré železničné trate;
‘international passenger service’ means a passenger service where the train crosses at least one border of a Member State and where the service carries passengers between stations located in different states;
„medzinárodná osobná doprava“ je osobná doprava, pri ktorej vlak prekročí aspoň jednu hranicu členského štátu a v rámci ktorej sa vykonáva preprava cestujúcich medzi stanicami umiestnenými v rôznych štátoch;
‘domestic passenger service’ means a passenger service operated exclusively within the borders of one Member State;
„vnútroštátna osobná doprava“ je osobná doprava prevádzkovaná výlučne na území jedného členského štátu;
‘domestic freight service’ means a freight service operated exclusively within the borders of one Member State;
„vnútroštátna nákladná doprava“ je nákladná doprava prevádzkovaná výlučne na území jedného členského štátu;
‘path allocation’ means a decision on the allocation of individual train path(s) for operations; path allocation for each train service operating as part of a scheduled regular service counts as a separate path allocation;
„prideľovanie trasy“ je rozhodnutie o pridelení individuálnej vlakovej trasy resp. trás na prevádzku; pridelenie trasy pre každú vlakovú dopravu prevádzkovanú v rámci pravidelnej dopravy sa považuje za samostatné pridelenie trasy;
‘scheduled train path’, means a path allocated according to scheduling rules provided for in Article 45 of Directive 2012/34/EU;
„plánovaná vlaková trasa“ je trasa pridelená podľa pravidiel plánovania stanovených v článku 45 smernice 2012/34/EÚ;
‘ad hoc train path’ means a path allocated according to path request as referred to in Article 48 of Directive 2012/34/EU;
„vlaková trasa ad hoc“ je trasa pridelená na základe žiadosti o trasu, ako je uvedené v článku 48 smernice 2012/34/EÚ;
‘rejected path allocation’ means a request for a path that is rejected by the infrastructure manager following the coordination process laid down in Article 46(1) of Directive 2012/34/EU; each cancellation of train service operating as part of a scheduled regular service counts as a rejected path allocation;
„zamietnutie pridelenia trasy“ je žiadosť o pridelenie trasy, ktorú manažér infraštruktúry zamietol v náväznosti na koordinačný proces stanovený v článku 46 ods. 1 smernice 2012/34/EÚ; každé odrieknutie vlakovej dopravy prevádzkovanej v rámci pravidelnej dopravy sa považuje za zamietnutie pridelenia trasy;
‘maintenance’ means non-capital expenditure that the infrastructure manager carries out in order to maintain the condition and capability of the existing infrastructure;
„údržba“ znamená neinvestičné výdavky, ktoré manažérovi infraštruktúry vznikajú v súvislosti s udržaním stavu a kapacity existujúcej infraštruktúry;
‘renewals’ means capital expenditure on a major substitution work on the existing infrastructure which does not change its overall performance;
„obnovy“ sú kapitálové výdavky na závažnú náhradu existujúcej infraštruktúry, ktoré nemenia jej celkovú výkonnosť;
‘upgrades’ means capital expenditure on a major modification work of the infrastructure which improves its overall performance;
„modernizácia“ sú kapitálové výdavky na závažnú úpravu existujúcej infraštruktúry, ktoré zlepšia jej celkovú výkonnosť;
‘new infrastructure’ means capital expenditure on the projects for construction of new infrastructure installations;
„nová infraštruktúra“ sú kapitálové výdavky na projekty výstavby nových zariadení infraštruktúry;
‘public funds’ in the context of infrastructure expenditure means funds sourced directly from public investments grants;
„verejné prostriedky“ sú v kontexte výdavkov na infraštruktúru finančné prostriedky pochádzajúce priamo z verejných investičných príspevkov;
‘own funds’ means funds from revenue earned by infrastructure managers or operators of service facilities through access charges and by other means;
„vlastné prostriedky“ sú prostriedky z príjmov, ktoré zabezpečili manažéri infraštruktúry alebo prevádzkovatelia servisných zariadení prostredníctvom poplatkov za prístup a iným spôsobom;
‘revenue’ means the total fees collected from the provision of rail transportation services during the reporting period; it excludes other income such as revenue from catering, station services and on-board services;
„príjmy“ sú všetky poplatky vybrané za poskytovanie služieb železničnej dopravy počas obdobia podávania správ; nezahŕňajú iné príjmy, ako sú príjmy zo stravovacích zariadení, služby spojené s prevádzkou staníc a služby poskytované vo vlaku;
‘transit’ means transport through a country between the place of loading/embarkation and the place of unloading/disembarkation, both being outside that country;
„tranzit“ je doprava cez určitú krajinu medzi miestom nakládky/nástupu a miestom vykládky/výstupu, pričom obidve tieto miesta sú mimo územia tejto krajiny;
‘railway traffic on national territory’ means any movement of railway vehicles within the borders of one country irrespective of the country in which the vehicles are registered;
„vnútroštátna železničná doprava“ je každý pohyb železničných vozidiel na území jednej krajiny, bez ohľadu na to, v ktorom štáte sú vozidlá registrované;
(aa) ‘delay’ means the difference in time between the time specified in the timetable of a train and the actual time at which it passes a specific location on the train's route at which travelling data are captured;
aa) „meškanie“ je časový rozdiel medzi časom uvedeným v cestovnom poriadku vlaku a skutočným časom, keď vlak prechádza konkrétnym miestom na svojej trase, kde sú zaznamenávané údaje o jazde vlaku;
(bb) ‘cancelled service’ means a train cancelled in the operations phase due to rail-service related reasons, including missing a scheduled stop if a train is rerouted or replacing a rail service with a road service;
bb) „odrieknutá doprava“ znamená odrieknutie vlaku v prevádzkovej fáze z dôvodov súvisiacich so železničnou dopravou vrátane nezastavenia v plánovanej stanici, ak je vlak presmerovaný, alebo nahradenia železničnej dopravy cestnou dopravou;
(cc) ‘average timetable speed’ means the speed calculated by dividing the total length of a journey by the time the journey is expected to take according to the timetable;
cc) „priemerná rýchlosť podľa cestovného poriadku“ je rýchlosť vypočítaná vydelením celkovej dĺžky trasy jej predpokladaným časom trvania podľa cestovného poriadku;
(dd) ‘public service obligation compensation’ or ‘PSO compensation’ means the financial benefits granted, during the reporting period, directly or indirectly by a competent authority from public funds for the operation of rail services under a public service obligation;
dd) „náhrada za záväzok služby vo verejnom záujme“ sú finančné príspevky, ktoré počas vykazovaného obdobia poskytuje priamo alebo nepriamo príslušný orgán z verejných prostriedkov na prevádzkovanie železničnej dopravy v rámci záväzkov služby vo verejnom záujme;
(ee) ‘commercial services’ means all passenger services that do not fall within the scope of services provided under public service obligations;
ee) „obchodné služby“ sú všetky služby osobnej dopravy, ktoré nepatria do rozsahu služieb poskytovaných v rámci záväzkov služby vo verejnom záujme;
(ff) ‘principal railway undertaking’ means the largest undertaking in terms of passenger-km or tonne-km;
ff) „hlavný železničný podnik“ je najväčší podnik z hľadiska osobokilometrov alebo tonokilometrov;
(gg) ‘active licence’ means a licence granted to a railway undertaking that has started and not ceased operations within the periods fixed by the Member State in accordance with Article 24(4) of Directive 2012/34/EU;
gg) „aktívna licencia“ je licencia udelená železničnému podniku, ktorý začal a nezastavil prevádzku v období stanovenom členským štátom v súlade s článkom 24 ods. 4 smernice 2012/34/EÚ;
(hh) ‘passive licence’ means a licence granted to a railway undertaking that has not started or has ceased operations within the periods fixed by the Member State in accordance with Article 24(4) of Directive 2012/34/EU, and licences which have been suspended or revoked;
hh) „pasívna licencia“ je licencia udelená železničnému podniku, ktorý nezačal alebo zastavil prevádzku v období stanovenom členským štátom v súlade s článkom 24 ods. 4 smernice 2012/34/EÚ, a licencia, ktorá bola pozastavená alebo zrušená;
‘fee to obtain a licence’ means all fees charged by a licensing authority in respect of the processing of the application;
„poplatok za získanie licencie“ je každý poplatok, ktorý si licenčný orgán účtuje, pokiaľ ide o spracovanie žiadosti;
(jj) ‘time for obtaining a licence’ means the length of time between the date on which a complete application for a licence is submitted and the date of the final decision;
jj) „čas na získanie licencie“ je čas medzi dátumom predloženia úplnej žiadosti o licenciu a dátumom konečného rozhodnutia;
(kk) ‘full time equivalents’ means total hours, including over-time, worked in a job over a year divided by the average number of hours worked per year in a full-time job;
kk) „ekvivalenty plného pracovného času“ znamenajú celkový počet hodín vrátane nadčasu, odpracovaných v zamestnaní počas roka, vydelený priemerným počtom odpracovaných hodín za rok v zamestnaní na plný úväzok;
(ll) ‘marshalling yard’ means a site or a part of a site equipped with a number of tracks or other equipment used for railway vehicle marshalling operations, including switching.
ll) „zriaďovacia stanica“ je miesto alebo jeho časť vybavená väčším množstvom koľají alebo iným zariadením na rozraďovanie železničných vozidiel vrátane posunovania.
Data collection and submission
Zbieranie a predkladanie údajov
By 31 December each year, Member States shall submit to the Commission the data specified in the questionnaire included in the Annex in respect of the preceding year.
Každý rok do 31. decembra predkladajú členské štáty Komisii údaje uvedené v dotazníku, ktorý je súčasťou prílohy, za predchádzajúci rok.
Each Member State shall submit to the Commission the data relating to rail transport on its territory.
Každý členský štát predkladá Komisii údaje o železničnej doprave na svojom území.
Where a railway undertaking operates in more than one Member State, it shall provide the national authorities with separate data for each Member State in which it operates.
Pokiaľ železničný podnik pôsobí vo viac ako jednom členskom štáte, poskytuje vnútroštátnym orgánom samostatné údaje za každý členský štát, v ktorom pôsobí.
Member States may obtain the necessary data from a combination of the following sources:
Členské štáty môžu získať potrebné údaje z kombinácie týchto zdrojov:
mandatory surveys;
povinných prieskumov;
administrative data, including data collected by statistical offices and other authorities;
administratívnych údajov vrátane údajov zozbieraných štatistickými úradmi a inými orgánmi;
statistical estimations, while explaining methods used;
štatistických odhadov s vysvetlením použitých metód;
data supplied by relevant industry organisations or other concerned parties; and
údajov poskytnutých príslušnými odvetvovými organizáciami alebo inými zainteresovanými stranami; a
ad hoc studies.
štúdií ad hoc.
The entities holding the relevant data shall provide it when requested.
Subjekty, ktoré majú k dispozícii príslušné údaje, ich poskytujú na požiadanie.
In order to help Member States ensure the quality and comparability of their data, the Commission may develop methodological guidance materials taking into account the best practices adopted by national authorities and professional organisations in the railway industry.
S cieľom pomôcť členským štátom zabezpečiť kvalitu a porovnateľnosť údajov môže Komisia vypracovať metodické usmernenia pri zohľadnení najlepších postupov prijatých vnútroštátnymi orgánmi a odbornými organizáciami v odvetví železničnej dopravy.
Member States shall submit the data to the Commission using the electronic form of the questionnaire to be made available by the Commission on its website.
Členské štáty predkladajú údaje Komisii prostredníctvom elektronického dotazníka, ktorý sprístupní Komisia na svojej webovej stránke.
Member States and the Commission shall respect the commercial confidentiality of information provided to them.
Členské štáty a Komisia rešpektujú obchodné tajomstvo, pokiaľ ide o informácie, ktoré sú im poskytnuté.
Member States shall ensure that their data collection arrangements allow the data to be reported according to the content and format defined in the Annex for the reporting year 2017 at the latest.
Členské štáty zabezpečia, aby ich mechanizmy zberu údajov umožnili oznamovanie údajov v obsahu a formáte vymedzenom v prílohe na podávanie správ najneskôr do roku 2017.