natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The aid measures granted to Ryanair Ltd (hereinafter ‘Ryanair’), namely the undertaking of the Walloon Government to Ryanair of 6 November 2001, the contract between BSCA and Ryanair of 2 December 2001, the Promocy agreement of 12 December 2001, the contract between Promocy and Leading Verge of 31 January 2002, the Ministerial Order of 11 June 2004, the letter from BSCA to Ryanair of 24 June 2004, the commercial agreement between BSCA and Ryanair of 9 December 2005, the amendment of 6 December 2010 to the contract between BSCA and Ryanair, and the sale of BSCA's shares in Promocy on 31 March 2010, do not constitute State aid to Ryanair under Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
II-4315, ECLI:EU:T:2009:474, bod 321.
The aid measures granted to Brussels South Charleroi Airport (hereinafter ‘BSCA’), consisting of the agreement between the Société wallonne des aéroports (hereinafter ‘SOWAER’) and BSCA of 4 April 2006, Amendment No 5 to the agreement between the Walloon Region and BSCA of 10 March 2006, and Amendment No 6 to the agreement between the Walloon Region and BSCA of 15 January 2008, do not constitute State aid to BSCA under Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Pozri odôvodnenie 228 tohto rozhodnutia.
Article 2
Pozri poznámku pod čiarou č. 37.
The aid measures unlawfully granted by Belgium, in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union, to BSCA under the sub-concession agreement of 15 April 2002 between SOWAER and BSCA and Amendment No 3 of 29 March 2002 to the agreement between the Walloon Region and BSCA, and also under the investment decision of the Walloon Region of 3 April 2003, constitute State aid compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union up to 3 April 2014.
Pozri poznámku pod čiarou č. 121.
Assuming that it does constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union, the capital increase in BSCA subscribed on 3 December 2002 by SOWAER is State aid compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Bod 35 usmernení v oblasti letectva.
Article 3
Rádionavigačný systém umožňujúci pomoc pri pristávaní za zlého počasia.
The aid measures unlawfully granted by Belgium, in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union, to BSCA under the sub-concession agreement of 15 April 2002 between SOWAER and BSCA and Amendment No 3 of 29 March 2002 to the agreement between the Walloon Region and BSCA, and also under the investment decision of the Walloon Region of 3 April 2003, constitute State aid incompatible with the internal market on the basis of Article 107(1) of said Treaty from 4 April 2014.
Rozhodnutie Komisie (EÚ) 2016/1698 z 20. februára 2014 o opatreniach SA.22932 (11/C) (ex NN 37/07), ktoré vykonalo Francúzsko na podporu letiska Marseille Provence a leteckých spoločností využívajúcich letisko (Ú. v.
Article 4
EÚ L 260, 27.9.2016, s.
Belgium shall put an end to the aid measures referred to in Article 3 by increasing the concession fee payable by BSCA at least to the level of the market price concession fee and by recovering from the beneficiary the aid amounts received under the aid measures referred to in Article 3 as from 4 April 2014.
1).
The amounts to be recovered shall bear interest from the date on which they were placed at the disposal of the beneficiary to the date of their effective recovery.
Rozsudok z 18. marca 1997 vo veci C-343/95, Cali & Figli/Servizi ecologici porto di Genova, Zb.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004.
1997, s. I-1547, ECLI:EU:C:1997:160; rozhodnutie Komisie z 19. marca 2003 vo veci N309/2002 a rozhodnutie Komisie zo 16. októbra 2002 vo veci N438/2002, Pomoc orgánom verejnej správy v sektore prístavov.
Belgium shall cancel all pending payments with regard to the aid measures referred to in Article 3 from the date of adoption of this decision.
V súlade s nariadením (ES) č. 2320/2002 „‚bezpečnostná ochrana civilného letectva‘ znamená kombináciu opatrení a ľudských a materiálnych zdrojov, určených na ochranu civilného letectva pred činmi protiprávneho zasahovania “.
Article 5
Základné spoločné normy v oblasti bezpečnostnej ochrany letectva vychádzajú z odporúčaní dokumentu 30 Európskej konferencie civilného letectva (ECAC) a sú vymedzené v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2320/2002.
The recovery of the aid referred to in Article 3 shall be immediate and effective.
Pozri poznámku pod čiarou č. 129.
Belgium shall ensure that this decision is implemented within four months of the date of its notification.
Príloha tvoriaca nevyhnutnú súčasť dodatku 6 k dohovoru medzi regiónom a BSCA.
Article 6
Článok 25 ods. 2 špecifikácie zmenený dodatkom 6 k dohovoru medzi regiónom a BSCA z 15. januára 2008.
Belgium shall submit the following information to the Commission within two months of the notification of this decision:
Pozri poznámku pod čiarou č. 50.
the dates on which BSCA has paid the concession fees in 2014 and the calculation of the recovery interest;
Pozri poznámku pod čiarou č. 52.
a detailed description of the measures already adopted and planned for the purpose of complying with this decision;
Pozri poznámku pod čiarou č. 90.
the documents proving that the beneficiary has been ordered to repay the aid.
Sledovanie a zaznamenávanie letov pozostáva z dopĺňania databázy valónskej verejnej správy, a to informáciami o letoch (počet cestujúcich, zápis do registra, meno pilota, typ lietadla, povaha letu, pôvod, hmotnosť lietadla atď.).
Belgium shall keep the Commission informed of the progress of the national measures adopted pursuant to this decision until the recovery of the aid referred to in Article 3 has been concluded.
Radenie lietadiel pozostáva z dvoch úloh: i) rolovanie na stojisko, ktoré pri pristátí každého lietadla vykonáva zónový koordinátor, a ii) tzv. asistencia „follow me“, ktorá spočíva v navádzaní lietadla vozidlom, ktoré sa používa len v prípade, že pilot nepozná letisko (letecké služby pre podniky), alebo v prípade veľkokapacitných lietadiel (kód D).
At the Commission's request, it shall immediately submit information on the measures already adopted and planned for the purpose of complying with this decision.
Pozri poznámku pod čiarou č. 85.
It shall also provide detailed information on the aid amounts and interest already recovered from the beneficiary.
Rozsudok C-39/94 vo veci SFEI a i., Zb.
Article 7
1996, s.
This decision is addressed to the Kingdom of Belgium.
I-3547, ECLI:EU:C:1996:285, bod 60; rozsudok C-342/96 vo veci Španielsko/Komisia, Zb.
Done at Brussels, 1 October 2014.
1999, s.
For the Commission
I-2459, ECLI:EU:C:1999:210, bod 41.
Vice-President
Pozri poznámku pod čiarou č. 92.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the Treaty establishing the European Community (‘TEC’) have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union ( ‘TFEU’).
Ú. v.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
EÚ C 8, 11.1.2012, s.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty.
4.
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as replacing ‘Community’ with ‘Union’, ‘common market’ with ‘internal market’, and ‘Court of First Instance’ with ‘General Court’.
Rozhodnutie Komisie 2013/664/EÚ z 25. júla 2012 o opatrení SA.23324 – C 25/07 (ex NN 26/07) – Fínsko Finavia, Airpro a Ryanair na letisku Tampere-Pirkkala (Ú. v.
The terminology of the TFEU is used throughout this Decision.
EÚ L 309, 19.11.2013, s.
OJ C 248, 17.8.2012, p. 1.
27).
SG(2002) D/233141.
Pozri správu ministra valónskej vlády zodpovedného za hospodárstvo z 8. novembra 2000.
OJ C 18, 25.1.2003, p. 3.
Veci T-129/95, T-2/96 a T-97/96, Neue Maxhütte Stahlwerke a Lech-Stahlwerke/Komisia, Zb.
Commission Decision 2004/393/EC of 12 February 2004 concerning advantages granted by the Walloon Region and Brussels South Charleroi Airport to the airline Ryanair in connection with its establishment at Charleroi (OJ L 137, 30.4.2004, p. 1).
1999, s.
Judgment of 17 December 2008 in Case T-196/04 Ryanair Ltd v Commission of the European Communities [2008] ECR II-3646, ECLI:EU:T:2008:585.
II-17, ECLI:EU:T:1999:7, bod 120.
See footnote 2.
Miera rastu 2 % sa uvádza aj v následných dohodách medzi subjektom región/SOWAER a spoločnosťou BSCA, napríklad pri miere rastu stropných hodnôt poplatku s pohyblivou výškou.
OJ C 99, 4.4.2014, p. 3.
Vec C-39/94 SFEI, Zb.
Note from Belgium of 24 February 2014.
1996, s.
Article 3.2 of the Region/BSCA agreement.
I-3547, ECLI:EU:C:1996:285, body 60 a 61.
Under Article 12 of the schedule of conditions, the fire service is defined by reference to the standards of the International Civil Aviation Organisation.
Ako sa uvádza v plánovanom investičnom programe pre letisko Charleroi v prílohe k dohovoru medzi SOWAER a BSCA z 15. apríla 2002.
Under Articles 12 and 19 of the schedule of conditions, the maintenance service is defined as ‘technical maintenance services for buildings, runways, surrounding areas, vehicle fleet, etc.’, and as ‘maintenance of land, buildings and building facilities, and equipment forming part of the concession or placed at the disposal of the concession, such that they are always fit for their intended purpose’.
Ako uvádza BSCA.
Article 10.1 of the Region/BSCA agreement.
Pozri stranu 10 obchodného plánu SOWAER pripojeného k rozhodnutiu regiónu Valónsko z 23. mája 2001.
Under Article 13.2 of the Region/BSCA agreement, BSCA is responsible for cleaning and maintaining the concession area.
Pozri koniec odôvodnenia 431.
It must also carry out all major or minor repairs required.
Zdroj: Damodaran: Risk Premiums for Other Markets 2001 (http://pages.stern.nyu.edu/~ADAMODAR/).
However, Amendment No 1 to the agreement limits BSCA's responsibility solely to those major repairs caused by a lack of urgent maintenance.
Koeficient beta je kľúčový faktor modelu hodnotenia finančných aktív.
Article 22 of the schedule of conditions annexed to the Region/BSCA agreement.
Meria sa ním ziskovosť aktíva proti trhu.
Article 18 of the Region/BSCA agreement.
Pozri poznámku pod čiarou č. 156.
Under the Decree of 16 December 1999 containing the general expenditure budget of the Walloon Region for the budget year 2000, and the Order of 27 September 2000 of the Walloon Government granting an operating subsidy to BSCA intended to cover the costs of the fire and maintenance services at Charleroi airport for the year 2000.
Úroková sadzba belgických dlhopisov na desať rokov v apríli 2002.
Under the Decree of 14 December 2000 containing the general expenditure budget of the Walloon Region for the budget year 2001, and the Order of 4 October 2001 of the Walloon Government granting an operating subsidy to BSCA intended to cover the costs of the fire and maintenance services at Charleroi airport for the year 2001.
Správa Belgicka s názvom „Odpoveď Valónska na žiadosť o informácie zo 14. januára 2014“ (otázka 13), ktorú Komisia dostala 7. februára 2014.
This study concerned the development plan for Brussels South Charleroi Airport over the medium term (5 years) and long term (20 years).
Belgicko považuje tieto služby za „nehospodárske služby“.
It made reference to the project for a new north terminal and contained a precise description of the proposed investments.
Vec 173/73, Taliansko/Komisia, ECLI:EU:C:1974:71.
This study highlighted the potential niche markets for Charleroi airport, including the possibility of a low-cost airline base, with Ryanair being mentioned.
Pozri poznámku pod čiarou č. 155.
It calculated the investments to be made in order to develop the airport: runway system, compulsory purchases, drainage and other networks, excavation and backfill work, new terminal, service car park and private access to the airport, public road access and other aspects (fuel, control tower, vehicle fleet, etc.).
Úroková sadzba belgických dlhopisov na desať rokov v apríli 2003.
This study confirmed the development segment for Charleroi airport, i.e. low-cost, regional and charter airlines.
Napríklad pri zvýšení manipulačných poplatkov, aby sa zachovali celkové príjmy.
It confirmed that Ryanair represented an opportunity for the rapid development of traffic in the short term, with five aircraft based at the airport.
Nariadenie z 19. decembra 2007, ktorým sa mení nariadenie z 23. júna 1994 o vytvorení a prevádzke letísk nachádzajúcich sa v regióne Valónsko.
It also analysed the technical conditions for the arrival of the easyJet and Go airlines, as well as regional and charter airlines.
Správa predložená pánom E. Stoffelsom v mene Výboru pre územné plánovanie, dopravu, energetiku a bytovú výstavbu valónskeho parlamentu zo 6. decembra 2007 o návrhu nariadenia, ktorým sa mení nariadenie z 23. júna 1994 o vytvorení a prevádzke letísk nachádzajúcich sa v regióne Valónsko.
These technical constraints were linked to the need for a Category III ILS (Instrument Landing System) to allow aircraft to land in poor visibility.
Jednotná správa znamená zveriť spoločnostiam zodpovedným za prevádzku letísk celkové riadenie v oblasti zaobchádzania s klientmi vrátane úloh v oblasti bezpečnostnej ochrany a bezpečnosti.
This system is vital for handling airlines with aircraft based at the airport and also scheduled airlines.
V správe spoločnosti Deloitte & Touche sa uvádza, že „z tejto analýzy vyplýva, že priemerná ročná ziskovosť fondov investovaných na základe upraveného obchodného plánu a za prognózované obdobie desiatich rokov je vo výške 27 %“, a že „táto miera výnosnosti sa musí porovnať s mierou pre trhové riziko pre tento typ činností vo výške 15 % ročne“.
At the time, the initial version of the ‘Aéropôle’ airport business park project extended much further to the south, which would have made it impossible to develop any airport infrastructures.
Rozsudok Všeobecného súdu z 12. mája 2011 v spojených veciach T-267/08 a T-279/08, Région Nord-Pas-de-Calais, ECLI:EU:T:2011:209, bod 108.
A financial contribution from the Société Régionale Wallonne du Transport (SRWT) was envisaged at the time, but abandoned in the end.
Rozsudok Súdneho dvora zo 16. mája 2002 vo veci C-482/99, Francúzska republika/Európska komisia (Stardust Marine), Zb.
The aforementioned note therefore indicates that ‘the existing texts (concession agreement, schedule of conditions and related protocols) will therefore need to be adapted in line with the new arrangements to be made for financing the investments’.
2002, s.
Sent as Annex 19 to the letter from Belgium of 26 August 2003.
I-04397, ECLI:EU:C:2002:294.
Sent as Annex 2 to the letter from Belgium of 24 February 2014.
Správa Belgicka z 21. septembra 2011 (2. otázka).
Article 3.2.2 of Amendment No 3 of 29 March 2002 to the Region/BSCA agreement.
Vzdialenosti uvádzané na webovom sídle https://maps.google.com.
This task covers (i) the collection of all information on aircraft movements; (ii) the collection of various aircraft documents; and (iii) the planning and management of aircraft parking stands.
http://www.charleroi-airport.com/laeroport/localisation-et-bassin-dattraction/index.html.
Guidance of aircraft to the parking stand.
Pozri poznámku pod čiarou č. 174.
The security services include ‘screening, remote surveillance, security rounds and patrols, access control and issue of visitor badges’.
Pozri správu Belgicka z 13. mája 2014 (odpoveď na otázku 1).
The security tasks have been delegated to BSCA Security, a company that is 51 % owned by the Region and 49 % by BSCA.
Článok 11 stanov BSCA z 10. decembra 2009.
The safety and security tasks within Charleroi airport were entrusted to BSCA under the Decree of 19 December 2007 amending the Decree of 23 June 1994 on the creation and operation of airports and aerodromes located in the Walloon Region.
V článku 5 stanov sa uvádza, že „akcionárom kategórie A môže byť len región Valónsko alebo všetky spoločnosti špecializované a tvorené regiónom Valónsko, akciová spoločnosť Sambrinvest, Sogepa alebo Igretec“.
Also under this Decree, the security tasks were delegated by BSCA to BSCA Security, a public limited company created for this purpose and owned 49 % by BSCA and 51 % by the Region.
V článku 5 stanov sa uvádza, že „akcionárom kategórie C môže byť len Belgian Airports a subjekty, ktorým môže Belgian Airports voľne postúpiť svoje akcie“.
Information covered by professional secrecy
Pozri najmä rozsudok z 29. apríla 1999 vo veci C-342/96, Španielsko/Komisia, Zb.
Sambrinvest is a venture capitalist active in the Charleroi-Thuin region.
1999, s.
Its object is to support and develop SMEs.
I-2459, ECLI:EU:C:1999:210, bod 41.
Up to 2012, Sambrinvest was 50 % owned by the Walloon Region.
Najmä spoločnosť BSCA bola verejným podnikom v čase poskytnutia týchto opatrení.
It is participating in the development and restructuring of Charleroi through the development of the airport, the neighbouring airport business park, and industrial areas.
EÚ L 27, 1.2.2011, s.
Igretec involves 68 communes, mainly in the province of Hainaut.
24), odôvodnenia 88 a 89.
It is chaired by the Prime Minister of the Walloon Region.
Inými slovami, ak je očakávaná hraničná ziskovosť z tejto transakcie kladná.
The Société Wallonne de Gestion et de Participation (Sogepa) is the preferred financial arm of the Walloon Region for assistance given to restructuring businesses.
Poznámky pod čiarou sa neprevzali.
It acts through either loans or capital, and manages the holdings, obligations, advances or interests of the Walloon Region or itself in such companies, through tasks delegated by the government.
Bod 66.
Decision of 23 May 2001 entitled ‘Development of airports, establishment of a financial mechanism and creation of a specialised company’.
Pokiaľ ide o prírastkové prevádzkové náklady (zamestnanci, rozličné nákupy), Komisia využila údaje celkových nákladov obchodných plánov a regresiu, vďaka ktorým mohla zhodnotiť spôsob, akým sa tieto nákladové položky vyvíjajú v závislosti od prepravy.
It was through this decision that the Walloon Government approved SOWAER's articles of association, financial plan, budget forecasts and management structure.
Zdroj: Správa valónskej vlády v prílohe k zápisnici zasadnutia valónskej vlády z 8. novembra 2000.
It invited Sogepa to form SOWAER and stipulated that ‘the financing of environmental measures, excluding insulation, shall be examined by SOWAER in consultation with the concession-holders’.
Pozri poznámku pod čiarou č. 22.
Letters from the Belgian authorities of 21 September 2011 and 6 February 2014.
IATA, Roland Berger international, štúdia financovaná Grands Travaux de Marseille.
This company was liquidated in 2011.
Vrátane cestujúcich pri odchode a príchode.
This programme is identical to the programme mentioned in recital 41.
Odpoveď Belgicka doručená Komisii 18. marca 2014 (odpoveď na otázku 10).
According to the SOWAER note of 3 April 2003 to the Walloon Government, due to this revision, the investment programme increased from EUR 93 million to EUR 150,8 million, i.e. an increase of EUR 57,8 million, of which:(a) EUR 33 million was for the extension of the passenger terminal beyond that originally planned;(b) EUR 3 million was for the second phase of construction of the control tower;(c) EUR 2 million was for the security programme;(d) EUR 1,6 million was for SOWAER to cover the budget liabilities;(e) EUR 1,5 million was due to recosting the purchases of land around the airport;(f) EUR 12 million was to make provision for any deductions and adjustments;(g) EUR 4,8 million was described as a ‘variation’.
Pozri poznámku pod čiarou č. 198.
See note from Belgium of 6 February 2014.
Pozri poznámku pod čiarou č. 76.
This amount excludes the compulsory additional investment programme (which is not examined in this decision) and the investments financed solely by BSCA.
Týkali sa rozpočtových rokov 2003, 2004, 2005 a 2006 a celkovej sumy približne 15 miliónov EUR.
Article 11 of the 2002 SOWAER/BSCA agreement.
Pozri poznámku pod čiarou č. 74.
Idem.
List spoločnosti Ryanair BSCA z 30. novembra 2009, ktorý oznámilo Belgicko 22. júla 2014
Article 11.3 of the 2002 SOWAER/BSCA agreement stipulates that ‘BSCA shall be exempt from paying the fixed fee in the amount of the subsidy from the Walloon Region that it has not received or will no longer receive for a reason that is not attributable to BSCA or that is outside its control’.
Pozri list spoločnosti Ryanair z 30. novembra 2009.
Article 12 of the 2006 SOWAER/BSCA agreement.
Zisk pred úročením a zdanením.
The indexation is annual from 2007.
Pozri predbežný výkaz ziskov a strát predložený správnej rade spoločnosti BSCA.
It is calculated using the Belgian consumer price index.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1107/2006 z 5. júla 2006 o právach zdravotne postihnutých osôb a osôb so zníženou pohyblivost'ou v leteckej doprave (Ú. v.
The cap of EUR 956533 corresponds to the cap of EUR 883689 (stipulated in the 2002 SOWAER/BSCA agreement) plus 2 % per year.
EÚ L 204, 26.7.2006, s.
According to this amendment, the Region's financial compensation to BSCA is no longer intended to cover solely the ‘costs associated with using the airport land, buildings and infrastructure placed at its disposal by SOWAER in order to provide the fire protection and ground traffic and airport site safety services’.
1).
Amounts are therefore included in the Region's budget under the heading of ‘BSCA subsidy allowing it to perform the public service tasks forming part of the operation of airports’.
V článku 8 ods. 3 nariadenia (ES) č. 1107/2006 sa uvádza, že „riadiaci orgán letiska môže na nediskriminačnom základe vyrubiť užívateľom letiska osobitný poplatok, aby tak financoval dané asistenčné služby“.
Article 12.3 of the 2006 SOWAER/BSCA agreement stipulates that ‘BSCA shall be exempt from paying the price for the services in the amount of the financial compensation from the Walloon Region that it has not received or will no longer receive for a reason that is not attributable to BSCA or that is outside its control’.
Uvádzala štyri dôvody:počet osôb so zníženou pohyblivosťou na palube sa v spoločnosti Ryanair obmedzuje na štyri osoby (na základe povolení vydaných írskymi orgánmi zodpovednými za bezpečnosť pre prevádzkovaný typ lietadla), zatiaľ čo iní dopravcovia využívajúci letisko Brusel-Sud Charleroi nemali určený maximálny počet osôb so zníženou pohyblivosťou na let,spoločnosť Ryanair má povinnosť ohlásiť prítomnosť osoby so zníženou pohyblivosťou na palube 48 hodín vopred, inak sa táto služba nezabezpečí; ostatní dopravcovia žiadnu takúto povinnosť nevyžadujú, čo predpokladá jej prevzatie spoločnosťou BSCA, a to bez ohľadu na nedodržiavanie oznámenia vopred, čo vyvoláva dodatočné náklady pre spoločnosť BSCA,dodržiavanie času príletu a odletu zo strany spoločnosti Ryanair umožňuje efektívnejšiu organizáciu tejto služby,jasný a vo veľkej miere uplatňovaný postup pre osoby so zníženou pohyblivosťou zo strany spoločnosti Ryanair (výzva prísť na letisko najneskôr 1 hodinu a 40 minút pred odletom) umožňuje optimalizovať túto službu pre spoločnosť BSCA a teda aj znížiť náklady v porovnaní s ostatnými leteckými dopravcami.
This amount is indexed at 2 % per year.
Keďže spoločnosť Ryanair prepravila 3289725 cestujúcich v roku 2009 a za predpokladu, že polovica týchto cestujúcich boli odlietajúci cestujúci.
It applies to the surface areas included within the sub-concession from the date of their acquisition by SOWAER.
Pozri poznámku pod čiarou č. 209.
Annex 2 to the letter from Belgium of 24 February 2014.
Pozri poznámku pod čiarou č. 210.
Article 12 of the schedule of conditions.
Spojené veci C-465/09 Ρ až C-470/09 Ρ Diputación Foral de Vizcaya a i./Komisia, ECLI:EU:C:2011:372.
Article 19 of the schedule of conditions.
Pozri správu valónskej vláde pripojenej k rozhodnutiu z 8. novembra 2000, strana 9 a nasledujúce.