natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Air carriers from Iraq
Dňa 27. októbra 2015 napísala Komisia úradu ICAA a spoločnosti Iraqi Airways, aby obe strany informovala, že záležitosť týkajúca sa spoločnosti Iraqi Airways bola zaradená do programu zasadnutia Výboru pre leteckú bezpečnosť v dňoch 24. až 26. novembra 2015 a že úradu ICAA, ako aj spoločnosti Iraqi Airways sa poskytne príležitosť na vypočutie pred Výborom pre leteckú bezpečnosť v súlade s nariadením (ES) č. 2111/2005.
With respect to those concerns, SAFA data reflects evidence of a lack of sufficient root cause analysis by Iraqi Airways.
Počas tohto videokonferenčného hovoru úrad ICAA predstavil prehľad svojich funkcií vrátane základných zásad výkonu dohľadu nad bezpečnosťou.
Iraqi Airways applied to EASA for a Third Country Operator (‘TCO’) authorisation on 20 August 2014.
Úrad ICAA poskytol ďalej prehľad o dohľade, ktorý uplatňuje nad spoločnosťou Iraqi Airways, a aké nadväzujúce opatrenia prijíma v súvislosti s informáciami týkajúcimi sa programu SAFA.
EASA assessed Iraqi Airways' TCO application in accordance with the requirements of Part TCO.
Informácie poskytnuté spoločnosťou Iraqi Airways počas uvedeného hovoru zahŕňali okrem iných prvkov len veľmi všeobecný prehľad o údajoch týkajúcich sa systému riadenia bezpečnosti a kvality a iných bezpečnostných postupov.
EASA, in conducting its TCO authorisation safety assessment of Iraqi Airways, raised fundamental concerns regarding the lack of ability by Iraqi Airways to respond to safety concerns that had been raised and to submit safety related documentation in a timely manner.
Úrad ICAA takisto poskytol zhrnutie plánovaných opatrení s cieľom posilniť vlastné kapacity.
EASA therefore concluded that further assessment would not result in the issue of an authorisation to Iraqi Airways and that therefore it did not meet the applicable requirements of Commission Regulation (EU) No 452/2014.
Agentúra EASA poskytla informácie o obavách týkajúcich sa bezpečnosti, z ktorých vychádzalo jej zamietavé rozhodnutie o oprávnení TCO.
Consequently, on 16 July 2015, EASA rejected on the clear safety grounds as described above the TCO application of Iraqi Airways.
Spoločnosť Iraqi Airways informovala o rôznych skutočnostiach vrátane údajov týkajúcich sa jej analýzy v rámci programu SAFA a nadväzujúcich opatrení.
The letter constituted the opening of official consultations with the authorities that have regulatory oversight over the air carriers certified in Iraq, pursuant to the provisions laid down in Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
Povaha informácií poskytnutých spoločnosťou Iraqi Airways nebola postačujúca na to, aby v plnej miere riešila obavy v oblasti bezpečnosti, z ktorých vychádzalo zamietavé rozhodnutie agentúry EASA o žiadosti spoločnosti Iraqi Airways o oprávnenie TCO.
In this letter, the Commission explained that the basis for the opening of these official consultations related to the safety performance of Iraqi Airways under the SAFA programme as well as to the negative decision made by EASA in respect to Iraqi Airways' application for a TCO Authorisation.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že zoznam Spoločenstva týkajúci sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, by sa mal zmeniť tak, aby bol letecký dopravca Iraqi Airways zahrnutý do prílohy A k nariadeniu (ES) č. 474/2006.
On 27 October 2015 the Commission wrote to the ICAA and Iraqi Airways, to inform both parties that the case of Iraqi Airways had been placed on the agenda of the 24 to 26 November 2015 meeting of the Air Safety Committee and that both the ICAA and Iraqi Airways would be given the opportunity of being heard before the Air Safety Committee in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Keďže toto zaradenie je priamym dôsledkom zamietavého rozhodnutia agentúry EASA o žiadosti o oprávnenie TCO, Komisia má v úmysle toto zaradenie prehodnotiť po tom, čo agentúra EASA informuje Komisiu, že sa domnieva, že boli splnené podmienky na to, aby agentúra EASA pozitívne rozhodla podľa časti TCO v súvislosti so spoločnosťou Iraqi Airways.
On 3 November 2015 a video conference call took place between the Commission, EASA, Member States and representatives from both the ICAA and Iraqi Airways.
Leteckí dopravcovia z Kazachstanu
During that video conference call, the ICAA presented an overview of its functions, including the basic principles of its conduct of safety oversight.
Od júla 2009 všetci leteckí dopravcovia okrem jedného, ktorí získali osvedčenie v Kazachstane, podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v celom rozsahu, a to najmä z dôvodu, že orgán zodpovedný za dohľad nad bezpečnosťou nad leteckými dopravcami, ktorí získali osvedčenie v Kazachstane (kazašský výbor pre civilné letectvo, CAC), nie je schopný vykonávať a presadzovať príslušné medzinárodné bezpečnostné normy.
Other information provided by the ICAA included an overview of the oversight it applies to Iraqi Airways as well as how the ICAA follows up on information relating to the SAFA programme.
Čiastočná výnimka sa poskytla leteckému dopravcovi Air Astana.
Iraqi Airways presentation during that call provided amongst other elements included an only very general overview of information relating to its safety and quality management system and other safety related processes.
Spoločnosť Air Astana bola zaradená do prílohy B k nariadeniu (ES) č. 474/2006 a povolilo sa jej prevádzkovať lety do Únie s časťou jej flotily a s obmedzením na rozsah jej prevádzky v danom čase.
The ICAA and Iraqi Airways were heard by the Air Safety Committee on 25 November 2015.
V roku 2014 po zlepšených záznamoch v rámci programu SAFA získala spoločnosť Air Astana povolenie na zvýšenie rozsahu prevádzky letov do Únie, ale len s typom lietadiel, pre ktoré získala povolenie lietať do Únie od roku 2009.
Amongst other elements, the ICAA reported that it has oversight responsibility for seven AOC holders, including Iraqi Airways.
Spoločnosť Air Astana opätovne získala osvedčenie zo strany výboru CAC v apríli 2015 a v rámci auditu prevádzkovej bezpečnosti (IOSA) Medzinárodného združenia leteckých prepravcov (IATA) v máji 2015.
The ICAA also provided a summary of planned actions in order to strengthen its capabilities.
Letecký dopravca pravidelne poskytuje Komisii aktuálne informácie o svojej letovej prevádzke a výcvikových a údržbových činnostiach.
EASA provided information on the safety concerns which underpinned its negative TCO decision.
Audit spoločnosti Air Astana vykonaný agentúrou EASA v októbri 2015 v rámci časti TCO neodhalil žiadne dôkazy o nedodržiavaní medzinárodných noriem.
Iraqi Airways presented various elements, including information pertaining to its SAFA analysis and follow up.
Podľa jeho záverov má spoločnosť Air Astana dostatočný počet zamestnancov a je účinne riadená kompetentným medzinárodným riadiacim tímom spolu s miestnymi zamestnancami.
The presentation did not provide sufficient evidence of the detailed functioning of Iraqi Airways safety and quality management system.
Organizácia si vypracovala silnú a vierohodnú kultúru v oblasti bezpečnosti.
The information provided by Iraqi Airways was not sufficient in nature to fully address the safety concerns from which the negative decision by EASA to refuse the TCO authorisation of Iraqi Airways emanated.
Audítorský tím agentúry EASA preto odporučil, aby sa spoločnosti Air Astana udelilo oprávnenie TCO bez zistenia.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include the air carrier Iraqi Airways in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006
Tieto opatrenia zahŕňajú vytvorenie programu odbornej prípravy pre inšpektorov v oblasti bezpečnosti letectva a zlepšenie postupov udeľovania osvedčení leteckým prevádzkovateľom a vydávania osobitných povolení.
As this inclusion is a direct consequence of the TCO authorisation negative decision by EASA, the Commission intends to reconsider that inclusion, if and when EASA informs the Commission that it deems that the conditions have been fulfilled for EASA to make a positive decision under Part-TCO with regard to Iraqi Airways.
V súvislosti so závažnými bezpečnostnými obavami výbor CAC uviedol, že riešenie sa očakáva najskôr koncom roka 2015.
Since July 2009, all air carriers certified in Kazakhstan, except one, are subject to a full operating ban, mainly due to the inability of the authority responsible for the safety oversight of air carriers certified in Kazakhstan (the Civil Aviation Committee of Kazakhstan; (‘CAC’) to implement and enforce applicable international safety standards.
Výbor CAC takisto uviedol, že v roku 2015 celkovo 12 prevádzkovateľov, nad ktorými má dohľad, opätovne získalo osvedčenie a 5 osvedčení AOC bolo zrušených.
A partial exception was made for the air carrier Air Astana.
Hoci ide o pozitívny vývoj, stále existuje významná neistota vo vzťahu k úrovni súladu postupov osvedčovania leteckých prevádzkovateľov a udeľovania povolení, ako aj účinnosti regulačných opatrení vykonávaných s cieľom reagovať na závažné bezpečnostné obavy.
Air Astana was included in Annex B to Regulation (EC) No 474/2006 and was allowed to operate into the Union with part of its fleet, and limited to its level of operations at that time.
Letecký dopravca preukázal schopnosť zvládnuť zmeny v rozsahu a objeme svojich činností bezpečným a účinným spôsobom.
In 2014, following improved SAFA records, Air Astana was allowed to increase the level of operations into the Union, but only with the type of aircraft that it had been permitted to operate into the Union since 2009.
Okrem toho spoločnosť Air Astana zabezpečila, že dohľad nad jej flotilou sa vykonáva v súlade s príslušnými medzinárodnými bezpečnostnými normami.
Air Astana was recertified by the CAC in April 2015 and under the Operational Safety Audit (‘IOSA’) of the International Air Transport Association (‘IATA’) in May 2015.
Letecký dopravca SCAT JSC, ktorý získal osvedčenie v Kazachstane, požiadal o vypočutie pred Výborom pre leteckú bezpečnosť, ktoré sa uskutočnilo 24. novembra 2015.
The audit of Air Astana performed by EASA in October 2015 in the framework of Part TCO, revealed no evidence of non-compliances with international standards.
Podľa informácií poskytnutých spoločnosťou SCAT JSC niektoré jej lietadlá typu Boeing B-737 a B-757 sú registrované v Litve.
Air Astana was found to be well-staffed and effectively managed by a competent international management team, paired with local personnel.
Hoci Komisia berie na vedomie pokrok, ktorý dosiahla spoločnosť SCAT JSC, tento letecký dopravca nepredložil dôkaz o tom, že jeho letová prevádzka, ako aj trvalá letová spôsobilosť a údržba lietadiel sa realizujú v súlade s príslušnými bezpečnostnými normami.
The organisation developed a strong and credible safety culture.
Na základe informácií, ktoré má Komisia k dispozícii, vrátane informácií poskytnutých počas vypočutia 24. novembra 2015 sa dospelo k záveru, že projekt regulačnej reformy v oblasti civilného letectva v Kazachstane pomaly napreduje.
The EASA audit team therefore recommended Air Astana for a TCO authorisation without findings.
Pred tým, ako by sa mohlo zvážiť podstatné zmiernenie obmedzení tak, ako sa v súčasnosti uplatňujú na leteckých dopravcov (okrem Air Astana), nad ktorými má dohľad výbor CAC, by sa ako dôkaz výraznejšieho pokroku mali vyriešiť pretrvávajúce závažné bezpečnostné obavy v oblasti letovej prevádzky.
For the purpose of providing updated information on the safety oversight activities in Kazakhstan, the CAC was invited to be heard at the meeting of the Air Safety Committee on 24 November 2015.
Na základe informácií, ktoré má Komisia k dispozícii, pozitívnych výsledkov auditu TCO spoločnosti Air Astana, ako aj jej vysvetlení poskytnutých počas vypočutia pred Výborom pre leteckú bezpečnosť sa usudzuje, že podmienky pre zachovanie čiastočného zákazu voči spoločnosti Air Astana už nepretrvávajú.
It indicated that a number of actions are under way to address the deficiencies raised by ICAO in 2014 under the ICVM, including the SSC in the field of air operations.
So zreteľom na spoločnosť SCAT JSC Komisia zamýšľa skúmať tento prípad ďalej s cieľom zabezpečiť, aby akékoľvek budúce možné zmiernenie zákazu vykonávania leteckej dopravy voči spoločnosti SCAT JSC nepredstavovalo bezpečnostné riziko pre letovú prevádzku do Únie.
Those actions include the establishment of a training programme for aviation safety inspectors and improvement of the procedures relating to the certification of air operators and of the issuance of specific approvals.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že zoznam Spoločenstva týkajúci sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, by sa mal zmeniť tak, aby sa spoločnosť Air Astana vyradila z prílohy B k nariadeniu (ES) č. 474/2006.
With regard to the SSC, the CAC indicated that its resolution is not expected before the end of 2015, at the very earliest.
Členské štáty budú naďalej overovať, či sa skutočne dodržiavajú príslušné bezpečnostné normy, a to prioritným vykonávaním inšpekcií na odbavovacej ploche, ktoré sa majú zrealizovať v prípade lietadiel spoločnosti Air Astana podľa nariadenia (EÚ) č. 965/2012.
Furthermore, in November 2015 the competent authorities of Kazakhstan signed a Memorandum of Understanding with a consulting service provider, with a view to raising the level of effective implementation of the relevant safety standards in Kazakhstan.
Leteckí dopravcovia z Libanonu
The CAC also indicated that, in 2015, a total of 12 operators under their oversight were recertified and that 5 AOCs were revoked.
Konzultácie s príslušnými orgánmi Libanonu, libanonským úradom civilného letectva (libanonským úradom CAA) pokračujú s cieľom potvrdiť, že Libanon vykonáva plán nápravných opatrení, ktorý bol vypracovaný v reakcii na zistenia a závažné bezpečnostné obavy stanovené na základe ICVM z decembra 2012.
While these are positive developments, important uncertainty remains in relation to the level of compliance of air operator certification and approvals processes, as well as to the effectiveness of the regulatory measures implemented to respond to the SSC.
Dňa 4. novembra 2015 sa zástupcovia libanonského úradu CAA a leteckých dopravcov Middle East Airlines a Wings of Lebanon zúčastnili na technickom stretnutí v Bruseli s Komisiou a agentúrou EASA, aby poskytli aktualizované informácie o pokroku, ktorý dosiahol libanonský úrad CAA, najmä v súvislosti s riešením závažných bezpečnostných obáv, zriadením výboru úradu civilného letectva a oddelením funkcií dohľadu nad bezpečnosťou od funkcií poskytovania služieb, ktoré v oboch prípadoch v súčasnosti patria do pôsobnosti libanonského úradu CAA.
Air Astana was also invited to be heard at the meeting of the Air Safety Committee on 24 November 2015.
Libanonský úrad CAA poskytol organizácii ICAO ďalšie informácie v súvislosti so závažnými bezpečnostnými obavami a predložil ich počas technického stretnutia.
Air Astana provided evidence that it has established a stable and effective safety management process to address safety hazards, perform root cause analysis and promote a safety culture within its organisation.
Libanonský úrad CAA nedávno vyzval organizáciu ICAO, aby overila nápravné opatrenia, no k tomuto overenie ešte nedošlo.
The air carrier has demonstrated ability to manage changes in the scope and the volume of its activities in a safe and efficient manner.
Bolo spomenuté, že jeho riaditeľstvo pre bezpečnosť letov – riaditeľstvo zodpovedné za osvedčovanie a dohľad nad leteckými dopravcami – zastáva nezávislejšie postavenie v rámci libanonského úradu CAA, hoci toto tvrdenie nebolo jasne podložené dôkazmi počas technického stretnutia.
Moreover, Air Astana has ensured that the oversight of its fleet is performed in accordance with the applicable international safety standards.
Letecký dopravca Middle East Airlines predstavil svoju prevádzku a riadenie bezpečnosti a zdalo sa, že má kontrolu nad postupmi v kľúčových oblastiach bezpečnosti letovej prevádzky, výcviku posádky, riadenia letovej spôsobilosti a riadenia kvality a bezpečnosti.
The air carrier SCAT JSC, certified in Kazakhstan, requested to be heard by the Air Safety Committee, which took place on 24 November 2015.
Agentúra EASA poskytla informácie, že nedávne stretnutie so spoločnosťou Middle East Airlines v súvislosti s jej žiadosťou o oprávnenie TCO prinieslo pozitívne výsledky.
The air carrier has successfully completed an IOSA certification.
Letecký dopravca pravidelne organizuje audity vykonávané tretími stranami s cieľom zmierniť nedostatok dohľadu nad bezpečnosťou zo strany jeho orgánu a ďalej zlepšiť vykonávanie medzinárodných bezpečnostných noriem.
According to the information provided by SCAT JSC, several of its aircraft of type Boeing B-737 and B-757 are registered in Lithuania.
Letecký dopravca Wings of Lebanon predstavil svoju prevádzku s jedným lietadlom a zavedené bezpečnostné postupy.
While the Commission acknowledges the progress achieved by SCAT JSC, the air carrier failed to provide evidence that its flight operations, as well as the continuing airworthiness and maintenance of its aircraft, are being performed in compliance with the applicable safety standards.
Nedávno došlo k výmene hlavných vedúcich zamestnancov tohto leteckého dopravcu, čo viedlo k zlepšeniu jeho prevádzkových postupov a poskytlo dobrý začiatok pre vývoj systému riadenia bezpečnosti.
On the basis of the information available to the Commission, including as provided during the hearing of 24 November 2015, it is concluded that the project for regulatory reform in Kazakhstan in the field of civil aviation is slowly progressing.
Zlepšenia systému dohľadu nad bezpečnosťou, ktoré sú samy o sebe kľúčové, spolu so zmierňujúcimi opatreniami prijatými spoločnosťou Middle East Airlines a dostupnými bezpečnostnými informáciami neodôvodňujú v tejto fáze prijatie rozhodnutia o uložení zákazu alebo obmedzení prevádzky leteckých dopravcov, ktorí získali osvedčenie v Libanone.
However, as proof of more in-depth progress, the outstanding SSC in the field of air operations should be resolved before a substantial relaxation of the restrictions as they currently apply to air carriers under the CAC's oversight, other than Air Astana, could be considered.
Avšak na zabezpečenie dôsledného monitorovania situácie budú pokračovať konzultácie s libanonskými orgánmi v súlade s článkom 3 ods. 2 nariadenia (ES) č. 473/2006.
On the basis of the information available to the Commission, the positive results of the TCO audit of Air Astana and its explanations given during the hearing before the Air Safety Committee, it is considered that the conditions for maintaining a partial ban on Air Astana are no longer present.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, spočívajúcu v zahrnutí leteckých dopravcov z Libanonu.
With regard to SCAT JSC, the Commission intends to examine this case further, in order to ensure that any future potential relaxation of the operating ban on SCAT JSC will not pose safety risks for operations into the Union.
Ak by z akýchkoľvek relevantných bezpečnostných informácií vyplynulo, že v dôsledku nedodržania medzinárodných bezpečnostných noriem hrozia bezprostredné bezpečnostné riziká, Komisia môže byť povinná prijať ďalšie opatrenia v súlade s nariadením (ES) č. 2111/2005.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove Air Astana from Annex B to Regulation (EC) No 474/2006.
Leteckí dopravcovia z Madagaskaru
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of Air Astana pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Komisia pokračovala v konzultáciách s úradom civilného letectva Madagaskaru, Aviation Civile de Madagascar (ACM).
Air carriers from Lebanon
Na žiadosť orgánu ACM sa uskutočnilo stretnutie v Bruseli 2. októbra 2015 medzi Komisiou, agentúrou EASA a členským štátom na jednej strane a orgánom ACM a leteckým dopravcom Air Madagascar na strane druhej.
Consultations with the competent authorities of Lebanon, the Lebanese Civil Aviation Authority (‘Lebanese CAA’), continue with the aim of confirming that Lebanon is implementing the corrective action plan that was developed in response to the findings and the SSC based on the ICVM of December 2012.
Počas tohto stretnutia orgán ACM a spoločnosť Air Madagascar poskytli informácie o pokroku, ktorý dosiahli s ohľadom na ich príslušné plány nápravných a preventívnych opatrení, ktoré vykonali s cieľom riešiť bezpečnostné nedostatky uvedené v odôvodneniach 66 až 74 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 390/2011.
On 4 November 2015, representatives from the Lebanese CAA and the air carriers Middle East Airlines and Wings of Lebanon attended a technical meeting in Brussels with the Commission and EASA, to provide an update on the progress that is being made by the Lebanese CAA, mainly on the resolution of the SSC, on the establishment of a Civil Aviation Authority Board and on the separation of safety oversight functions from service provision functions that are currently both within the Lebanese CAA.
Orgán ACM, ako aj spoločnosť Air Madagascar sa domnievajú, že tieto bezpečnostné nedostatky boli primeraným spôsobom riešené; orgán ACM požiadal o prehodnotenie prevádzkových obmedzení uložených spoločnosti Air Madagascar.
The Lebanese CAA had provided additional information to ICAO with respect to the SSC and presented this information during the technical meeting.
Pokrok, o ktorom informoval orgán ACM v rámci nápravy nedostatkov zistených organizáciou ICAO, ako aj informácie predložené orgánom ACM a leteckým dopravcom Air Madagascar o ich príslušných plánoch nápravných a preventívnych opatrení vzala Komisia na vedomie.
The Lebanese CAA recently invited ICAO to verify the corrective actions, but this has yet to take place.
Hoci sa uznáva pokrok, ktorý dosiahol orgán ACM a letecký dopravca Air Madagascar, a dokonca sa berie na vedomie očakávaný ďalší pokrok, podmienky pre uvoľnenie súčasného čiastočného zákazu voči spoločnosti Air Madagascar neboli splnené.
It was mentioned that its Flight Safety Directorate, the directorate responsible for certification and oversight of air carriers, has a more independent position within the Lebanese CAA, although this was not supported by clear evidence during the technical meeting.
Overenie skutočného uplatňovania medzinárodných bezpečnostných noriem je naďalej potrebné.
The air carrier Middle East Airlines gave a presentation on its operations and safety management and the air carrier appeared to be in control of its processes in the safety-critical domains of flight operations, crew training, airworthiness management and quality and safety management.
Orgán ACM musí konsolidovať svoje skúsenosti so zreteľom na nové postupy, ktoré zaviedol.
EASA provided information on the fact that a recent meeting with Middle East Airlines in the framework of its application for a TCO authorisation had yielded positive results.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v Únii, pokiaľ ide o leteckých dopravcov z Madagaskaru.
The air carrier regularly organises audits by third parties in order to mitigate the lack of safety oversight by its own authority and to improve the implementation of international safety standards further.
Leteckí dopravcovia z Mozambiku