natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The bank financing of EUR 11,6 billion obtained by BPF is proof, moreover, of market confidence that matters will improve.
V druhom rade sa domnievajú, že projekt 50CO2Cars by skupine PSA umožnil odstrániť niektoré technologické prekážky v oblasti hybridnej technológie a poskytol jej prostriedky, aby svoje oneskorenie dobehla:
Lastly, the recent securitisation operations undertaken by BPF show that the market is not averse to the risk represented by automotive activity.
Naftové motory vyvinuté v rámci projektu 50CO2Cars by umožnili dosiahnuť v segmente B (vozidlá s motorom s výkonom od 40 do 70 kW) emisie CO2 vo výške [50 – 70]* g/km, a to aj v prípade, že by sa použila len technológia Stop & Start, takže by do roku 2017 – 2018 skupina PSA mohla byť schopná ponúkať vozidlá s naftovým motorom s nízkou spotrebou, ktoré budú dosahovať rovnakú úroveň emisií ako jej konkurenti na európskom trhu.
ON THE LEVELS OF USE OF THE PSA GROUP'S CAPACITY AND THE DIVERSIFICATION OF ITS SALES
Inteligentná prevodovka s dvojitou spojkou eDCT umožní optimalizovať energetickú účinnosť hybridnej hnacej sústavy a zároveň bude kompatibilná so širokou škálou výkonu rozličných elektrických zariadení.
The French authorities consider that the Commission's doubts about levels of use are unfounded as it has not taken account of the closure of the Aulnay plant which will, in their view, offset the PSA Group's competitive deficit in segment B. In so far as the PSA Group faces very strong competition in this segment, this closure will be particularly significant in terms of restoring viability.
Vďaka štandardizácii by skupina PSA mohla dobehnúť svoje oneskorenie v oblasti technológií.
The French authorities consider that the PSA Group has taken all the measures needed to achieve its target of 50 % of sales outside Europe in 2015: opening a third plant and new dealerships in China, renewing the range of vehicles marketed in Latin America, launching two models specifically to be sold outside Europe and lastly, as part of the alliance with GM, developing a joint platform for marketing segment B vehicles in Europe and jointly developing a new generation of small economical petrol engines and vehicle projects in Latin America, Russia and other growth markets.
A napokon, pokiaľ ide o systém hybridizácie, projekt 50CO2Cars by bol prelomový aj z hľadiska nákladov, pretože kombinuje minimálnu energetickú spotrebu (batéria a výkonová elektronika) a optimalizáciu mechanickej konštrukcie (prepojenie elektrického zariadenia s hnacou sústavou).
ON THE ROLE PLAYED BY THE 50CO2CARS PROJECT IN RESTORING THE PSA GROUP'S VIABILITY
Štandardizácia systému hybridizácie tiež umožní zvýšiť objem vyrobených vozidiel a zvýšiť tak ich dostupnosť v segmente B.
On the coherence of the 50CO2Cars project with the PSA Group restructuring plan
Francúzske orgány sa napokon zaoberajú prípadným strategickým obratom, ktorý by spočíval v tom, že projekt 50CO2Cars by sa realizoval súbežne s upustením od hybridného systému plug-in.
The French authorities stress that the major R&D efforts within the 50CO2Cars project are intended to get to grips with a technology that will make diesel more environmentally-friendly and energy-efficient.
V tejto súvislosti zdôrazňujú, že tieto dve technológie (mild-hybrid a plug-in) nemajú rovnaký rozsah ani rovnaké obchodné dôsledky.
This R&D project will therefore help to implement a strategy to reverse the downward trend in sales of diesel vehicles.
Zatiaľ čo druhú z uvedených technológií predurčuje jej cena [38] k použitiu na účely tzv. prémiových vozidiel (čo významne ovplyvňuje aj jej dobré meno, najmä medzi „firemnými“ zákazníkmi), dostupnosť prvej technológie by umožnila osloviť širokú škálu sociálnych kategórií (vrátane osôb s nižšími až strednými príjmami), a uspokojiť tak väčšiu časť klientely skupiny.
Diesel vehicles are at present an important source of revenue for the PSA Group: in 2012, [60-80]* % of the vehicles sold by PSA in Europe were fitted with this type of engine.
Francúzske orgány zdôrazňujú, že uvedené technologické riešenia sa vzájomne nevylučujú, a že skupina PSA mala pôvodne v úmysle využívať obidve tieto riešenia súčasne, a to tak, že by kombinovala predaj prémiových hybridných vozidiel typu plug-in s predajom vozidiel dostupných v segmentoch B a C. Kompenzačné opatrenie spočívajúce v upustení od hybridnej technológie plug-in by v takom prípade nepredstavovalo „strategický obrat“, ale ukončenie komerčne životaschopnej činnosti, čo by neohrozilo obnovenie životaschopnosti skupiny.
PSA has an optimal industrial base, a good brand image and a substantial profit level for this type of vehicle, which is better than for its petrol engines.
Projekt 50CO2Cars by pritom v plnej miere prispel k plánu reštrukturalizácie, keďže podľa francúzskych orgánov je plne v súlade s navrhovanou stratégiou v oblasti hybridizácie, ktorá sa navrhuje v pláne reštrukturalizácie.
It is not, however, being helped by the current context: the ongoing worsening of the image of these engines in Europe, changes to the regulatory and normative framework (Euro VI) which could entail a surcharge on diesel, but not petrol, engines and thus deter people from buying diesel engines, especially as the strategy of downsizing [34] to comply with standards that has so far been implemented has gone as far as it can and some States or local authorities are planning to adopt a tax system that penalises diesel.
Súlad prostriedkov uplatnených v rámci projektu 50CO2Cars so zvyškom plánu reštrukturalizácie
PSA considers that the margin losses connected with the replacement of diesel sales by petrol sales in the European market would be some EUR [500-700]* million.
Podľa francúzskych orgánov je prispôsobenie priemyselnej kapacity skupiny PSA na vykonávanie projektu 50CO2Cars v súlade s logikou plánu reštrukturalizácie.
At a time when the purchasing power of households is declining and consumers have growing ecological concerns, maintaining the competitiveness and brand image of diesel engines (in comparison with petrol engines) is a primary objective for the PSA Group.
Optimalizáciu a racionalizáciu výrobnej základne by mala umožniť najmä štandardizácia hnacích súprav a prevodoviek naftových vozidiel skupiny:
As the price levels of existing diesel hybrid vehicles are not compatible with mass marketing, major investment in R&D is needed to make this technology available as widely as possible.
V oblasti naftových motorov investície vynaložené v závodoch v Trémery a Douvrin dosiahli [100 – 200]* miliónov EUR, čo je [0 – 5]* % z čiastky [10 – 20]* miliárd EUR investičných prostriedkov plánovaných na dobu trvania plánu reštrukturalizácie, čo je podiel, ktorý francúzske orgány označujú ako „mimoriadne nízky, až nedostatočný“.
By making diesel fuel more competitive and providing it with a better image, the 50CO2Cars project could, in the view of the French authorities, play a positive part in restoring viability, by maintaining not just sales of diesel vehicles by the PSA Group, but also its margins.
Tento finančný vplyv sa aj zohľadnil v strednodobom pláne skupiny PSA už v novembri 2012 a bol uvedený v aktualizovanej verzii tohto dokumentu, a preto sa francúzske orgány domnievajú, že tieto investície sú v súlade s logikou oznámeného plánu reštrukturalizácie.
If the industrialisation plan were ultimately to be successful, the 50CO2Cars project technology would offer a major reservoir for growth in an emerging market by 2020.
Pokiaľ ide vplyv v priemyselnej oblasti, cieľom týchto opatrení je zmena [39] existujúcich výrobných kapacít v konštantnej oblasti výroby vozidiel s naftovým motorom: nemalo by dôjsť ku zvýšeniu výrobných kapacít, ktoré sa považujú za postačujúce na výrobu [ 100000 – 200000] vozidiel, čo je počet, ktorý je v tomto štádiu odhadovaný, ako počet vozidiel vyrobených po skončení projektu 50CO2Cars, ale ku zmene orientácie určitej časti výrobného zariadenia zo segmentu s nadmernými kapacitami na segment s potenciálne nízkymi kapacitami, ktorý sa však rozvíja (interné rozhodnutie v prospech atraktívnych výrobkov).
Grasping the opportunity to capitalise on the potential outlets for diesel mild-hybrid engines at the end of the restructuring plan would make it possible to secure turnover by diversifying into a promising segment which is part and parcel of the Group's core business (mass produced vehicles).
Pokiaľ ide o prevodovky, francúzske orgány potvrdzujú analýzu uvedenú v odôvodnení (202) rozhodnutia o začatí konania: v prípade úspechu projektu 50CO2Cars sa v súčasnosti externá výroba zmení na internú výrobu [40].
On the need for investment, the French authorities draw a line between the proposed reduction of investment ‘as a compensatory measure’ to limit the extent of the distortions of competition linked to the State aid, and the continuation of the R&D investment that the enterprise needs to ‘restore its viability in the long term’.
Potrebné investície, ktoré boli uvedené už v oznámenom pláne reštrukturalizácie, sú v aktualizovanom strednodobom pláne zachované.
The French authorities stress that, in its decision-making practice, the Commission has accepted on a number of occasions that a firm's viability could be restored by launching new products in order to increase turnover [35].
Francúzske orgány považujú túto stratégiu internalizácie za zlučiteľnú s obnovou životaschopnosti skupiny.
The authorities point out that PSA would be forced, if there were no specific State aid for the 50CO2Cars project in the restructuring plan, to implement a ‘counterfactual’ project.
Z finančného hľadiska by táto operácia umožnila internalizovať maržu a zmierniť devízové riziko s Japonskom [41] a vyriešiť náklady/lehoty súvisiace s logistikou bez toho, aby sa narušila schopnosť rýchleho prispôsobenia sa skupiny PSA dopytu.
As it cannot on its own overcome the technological obstacles and would not be able to work on 50CO2Cars with its chosen partners, the Group would have to restrict its investment solely to the minimum necessary to ensure that its diesel engines comply with the regulatory changes.
Napokon, investície spojené so systémami hybridizácie predstavujú [40 – 50] miliónov EUR na obdobie vykonávania plánu reštrukturalizácie, čo je o [0 – 5] % menej, ako sa celkovo plánovalo, pričom francúzske orgány ich považujú za veľmi nízke.
The French authorities stress in this respect that the intervention by the public authorities does not just provide the PSA Group with financial support for the successful completion of the 50CO2Cars project, but also makes it possible for the Group to rally together a consortium of partners (industrial firms, associations, research laboratories, etc.) whose coordinated efforts are needed to resolve the technological obstacles standing in the way of the development of a low-cost diesel hybrid engine.
Týkajú sa okrem iného trhu, ktorý len vzniká (a nemá teda nadmernú kapacitu).
They contend that, in all likelihood, a failure to approve the State aid to the PSA Group as leader of 50CO2Cars would call this project into question not just for the Group, but also for all its partners.
Preto sú v súlade s logikou plánu reštrukturalizácie skupiny PSA.
A counterfactual strategy of replacing diesel by petrol would entail additional costs and involve major industrial risks: expertise in diesel would have to be given up, sales would be lost during the transitional period and resources would have to be found to adapt and streamline the Group's production system for petrol engines by drawing on resources which are needed to restore viability.
Pozitívny vplyv na predaj a ziskovosť skupiny
In short, the French authorities consider that the 50CO2Cars project is necessary both to keep the PSA Group's core industrial activity (diesel engines) profitable and to enable the PSA Group's viability to be restored by giving it the wherewithal for growth following restructuring (new range of innovative and profitable vehicles).
Podľa francúzskych orgánov by bolo možné vďaka projektu 50CO2Cars na základe plánu reštrukturalizácie zvýšiť predaj a návratnosť skupiny PSA.
This investment in R&D is therefore fully in line with the targets of the restructuring plan.
Na otázky Komisie predložené v odôvodneniach (210) a (211) rozhodnutia o začatí konania (o vhodnosti stratégie uprednostňujúcej naftové motory pred benzínovými motormi) a v odôvodnení (216) (o obchodnom pláne projektu 50CO2Cars a spoľahlivosti súvisiacich predpokladov) francúzske orgány odpovedajú, že sledovaná stratégia by bola legitímna nielen z priemyselného hľadiska, ale mala by tiež pozitívny vplyv na predaj, ktorý skupina uskutoční.
On the Commission's doubts in its opening decision
Namiesto zavádzania nízkonákladovej technológie hybridizácie v oblasti benzínových motorov by bolo vhodnejšie investovať do zlepšenia ekologicko-energetickej bilancie naftových motorov, čo by najskôr umožnilo „prekonať zdržanlivosť spotrebiteľov“ a následne prispôsobiť [42] výsledky projektu 50CO 2Cars na benzínové motory, ktoré by tak mohli výrobcovia automobilových dielov distribuovať v celosvetovom meradle, čím by sa zvýšila návratnosť vynaložených investícií.
The French authorities understand from the opening decision that the Commission, taking the view that the PSA Group is allegedly lagging behind in the R&D field, considers that the 50CO2Cars project ‘is necessary to restore the viability of the PSA Group only in so far as it may help the Group to offset its backwardness in R&D in comparison with its competitors’.
Vhodnosť stratégie, ktorú PSA zamýšľa zaviesť, potvrdili okrem iného aj štúdie trhu, ktoré sa zhodujú na tom [43], že predaj ekologických vozidiel s naftovým motorom bude v nasledujúcich rokoch stúpať.
They contest the very principle of this finding.
Pokiaľ ide o finančný vplyv projektu 50CO2Cars, francúzske orgány predložili obchodný plán vychádzajúci z hypotéz, ktoré vo veľkej miere potvrdzujú aj rôzne články v tlači.
First, the French authorities reiterate that the 50CO2Cars project can help to restore the Group's viability: restoring the environmental image of diesel vehicles; new consumer dynamic (concept of hybrid vehicles available as widely as possible); reservoir for growth at the end of the restructuring plan.
Tieto hypotézy zahŕňajú prognózy tokov až do roku 2026 (čo je odôvodnené v súvislosti s budúcimi aktualizáciami, potom nahradením noriem EURO VI, ku ktorému má dôjsť v tomto časovom horizonte).
Second, the structural handicap in terms of R&D, which the notification cites as an explanation for some of the PSA Group's difficulties, lies in the fact that the Group is lagging behind in component standardisation, thereby reducing the productivity of R&D efforts in comparison with those of competitors (scale effect).
Práce v oblasti výskumu a vývoja projektu 50CO2Cars majú prebiehať od roku 2013 do roku 2017 tak, aby sa od polovice roka 2016 do začiatku roka 2017 mohli uviesť na trh prvé motory a krátko po nich aj systém úspornej hybridizácie.
The 50CO2Cars project should make it possible to remedy this situation, in so far as:
Na výpočet návratnosti sa použili dve diskontné sadzby (konkrétne [10 – 13]* % a [13 – 15]* %), pričom druhá lepšie zohľadňuje nedávno zistené zvýšenie nákladov na financovanie.
first, the 50CO2Cars project will improve the standardisation of some automotive components, in particular the powertrain,
Za patentovanie výsledkov niektorých výsledkov projektu 50CO2Cars sa nepožaduje žiada odmena.
second, the circumstances in which the 50CO2Cars project is being run will make the PSA Group's R&D efforts more productive, in particular as a result of the synergies offered by coordinated work with various partners, and also follow-up by the public authorities awarding the aid.
A napokon, vykonal sa odhad objemu predaja a predajných cien nových naftových motorov a hybridných súprav pre rozličné scenáre: scenár „A“ predstavuje realizáciu projektu 50CO2Cars s poskytnutím štátnej pomoci, podľa ktorého by predaj jedného hybridného vozidla vytvoril dodatočnú maržu odhadovanú na [200 – 300]* EUR do [300 – 400]* EUR podľa technologického riešenia (okrem marže [2000 – 3000]* EUR, ktorú získa výrobca z predaja jedného vozidla segmentu B); scenár „B“ predstavuje realizáciu projektu 50CO2Cars bez štátnej pomoci, podľa ktorého by boli marže rovnaké ako pri scenári A. Orgány však spresňujú, že ide o fiktívny scenár, ktorý by skupina PSA nebola schopná zrealizovať (uvádza sa len v súvislosti s teoretickým porovnaním); alternatívny scenár „C“, kedy nedôjde k realizácii projektu 50CO2Cars, a namiesto neho sa bude realizovať alternatívny projekt, v prípade ktorého by dodatočné marže boli ešte nižšie (od [100 – 200]* EUR do [200 – 300]* EUR).
Third, and in particular, the French authorities object to the ‘legally new’ nature of the criterion that the Commission adduces in recital 169 of the opening decision, based on the PSA Group's backwardness in the R&D field.
Na základe týchto hypotéz boli vypočítané diferencované čisté aktuálne hodnoty (tzv. ČAH) [44] výrobkov „eDCT“ a „doplnková predná časť“ s takýmito výsledkami:
They consider that the arguments adduced so far are enough to prove the positive contribution that the 50CO2Cars project will make to restoring the Group's viability.
Tabuľka 15
It is only as a subsidiary issue that they therefore examine the question of whether such a criterion is met in the case at issue:
Finančné ukazovatele projektu 50CO2Cars
Technological backwardness in hybridisation technologies
Skupina PSA
According to the French authorities, this criterion of backwardness in the R&D field is met for the following three reasons:
(porovnanie s „alternatívnym“ scenárom C)
first, they point out that the three technological building blocks of the 50CO2Cars project cover fields in which the PSA Group continues to lag behind:
Scenár A*
in the case of diesel vehicles, the Group is lagging behind in technologies to limit engine consumption.
(50CO2Cars s pomocou)
This is precisely the field targeted by the 50CO2Cars project,
Scenár B*
in the case of transmissions, the PSA Group is lagging behind in the field of dual clutch transmissions (DCT), largely because of a traditional preference for driven or automatic gearboxes (‘BVMP’), whereas this technology has proven to be less commercially successful than its rival.
(50CO2Cars bez pomoci)
The 50CO2Cars project will therefore make it possible for the Group to catch up as regards both DCT and eDCT transmissions,
ČAH [10 – 13]* %
in the case of hybridisation systems, the PSA Group is lagging behind in the development of an affordable hybridisation technology which is generic enough to be mass produced.
[0 – 10] mil. EUR
Rival manufacturers such as Toyota, Honda or VAG [36] have (or will soon have access to) generic hybridisation technologies which are therefore better suited to mass production.
[60 – 70] mil. EUR
The French authorities agree in this respect with the Commission's initial comment (in recital 187 of the opening decision) that the existing Stop & Start micro-hybridisation technology [37] is not enough to place it at ‘the technological cutting-edge of CO2 gains’, which requires the successful development of a mild- or full-hybrid technology.
ČAH [13 – 15]* %
Consequently, the aim of the 50CO2Cars project is to make up for the Group's technological backwardness in hybridisation systems;
[50 – 60] mil. EUR
second, they consider that the 50CO2Cars project will give the PSA Group the wherewithal to make up for its backwardness, by resolving a number of the technological problems raised by hybrid technology:
[90 – 100] mil. EUR
the diesel engines developed by the 50CO2Cars project will make it possible to achieve CO2 emissions of [50-70]* g/km in segment B (vehicles of a power of between 40 and 70 kW), even if sole use is made of the Stop & Start technology, so that PSA could have, by 2017-18, a low-consumption diesel range with an emission level comparable to that of its competitors in the European market,
Doplnková predná časť
the dual clutch eDCT intelligent transmission will make it possible to optimise the energy performance of the hybrid powertrain and will be compatible with a wide power range of different electrical machinery.
+ [30 – 40] mil. EUR
Standardisation will enable the PSA Group to remedy its technological backwardness,
[20 – 30] mil. EUR
lastly, as regards the hybridisation system, the 50CO2Cars project will revolutionise costs because of both the minimal energy sizing (battery and power electronics) and the optimisation of the mechanical architecture (coupling between the electrical machinery and the powertrain).
Z uvedených skutočností francúzske orgány vyvodzujú záver, že bez ohľadu na zvolené technologické riešenie bude návratnosť scenára B v porovnaní so scenárom C vždy negatívna, keďže v prípade nedostatočnej verejnej podpory by bol projekt 50CO2Cars „jednoducho nerealizovateľný“.
Similarly, the standardisation of the hybridisation system will make it possible to increase the volumes produced and thus make it more accessible in segment B;
Veľmi nízka hodnota, ktorú dosahuje ČAH v scenári A (slabo kladná hodnota v porovnaní so scenárom C s diskontnou sadzbou [10 – 13]* %, záporná s diskontnou sadzbou [13 – 15]* %) svedčí o tom, že takéto úrovne relatívnej návratnosti by boli primerané cieľu rozvoja prvej generácie inovácií.
In this respect, they stress that the two technologies (‘mild-hybrid’ and ‘plug-in’) do not have the same scope or the same commercial impact.
regulačné riziká spojené s novým cyklom schvaľovania vozidiel s naftovým motorom,
While its price would limit the latter [38] to premium vehicles (with a major spin-off in terms of brand image, especially among corporate customers), the accessibility of the former makes it possible to target a wide range of social groups (low- to middle-income) and therefore to satisfy a wider proportion of the Group's customers.
technologické riziká s cieľom prekonať mnohé technologické prekážky na ceste k vývoju dostupnej technológie „mild-hybridation“,
The French authorities stress that these two technologies are not mutually exclusive and that the PSA Group was initially keen to develop both of them in order to combine sales of premium hybrid plug-in vehicles with sales of affordable hybrid vehicles in segments B and C. Discontinuing the hybrid plug-in technology as a compensatory measure is not therefore an ‘about-turn in strategy’ but the discontinuation of a commercially viable activity that does not compromise the Group's return to viability.
obchodné riziká spojené so správaním spotrebiteľov a ich citlivosťou na ekologické problémy,
The 50CO2Cars project has a full part to play in the restructuring plan and the French authorities therefore consider that the strategy on hybridisation proposed in the restructuring plan is entirely coherent.
finančné riziká, najmä v súvislosti s obmedzeniami disponibilnej likvidity skupiny PSA.
The coherence of the resources implemented for 50CO2Cars with the rest of the restructuring plan
KU KOMPENZAČNÝM OPATRENIAM
According to the French authorities, adapting the PSA Group's industrial base to implement the 50CO2Cars project is part and parcel of the restructuring plan's approach.
VŠEOBECNÉ PRIPOMIENKY K OZNAČENIU NAVRHOVANÝCH OPATRENÍ ZA VŠEOBECNÉ KOMPENZAČNÉ OPATRENIA A K ICH ROZSAHU
Standardising the powertrains and transmissions of the Group's diesel vehicles should in particular make it possible to rationalise and optimise production resources:
Francúzske orgány sa domnievajú, že v rozhodnutí o začatí konania Komisia nenavrhuje žiadne konkrétne hodnotenie údajného narušenia hospodárskej súťaže.
in the area of diesel engines, an investment of EUR [100-200]* million has been made at the Trémery and Douvrin plants, i.e. [0-5]* % of the EUR [10-20]* billion of the investment for which the restructuring plan makes provision, a proportion which the French authorities consider to be ‘particularly modest, if not insignificant’.
Kompenzačné opatrenia navrhované skupinou PSA sú už teraz viac než dostačujúce.