natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The third parties concerned justified their doubts on this point by claiming that Airport Network B.V was continuously loss-making.
Splatnosť pôžičky bola stanovená na 31. decembra 2010.
Demesa and Territorio Histórico de Álava v Commission, joined Cases C-183/02 P and C-187/02 P, ECR, EU:C:2004:701, paragraph 52.
Podľa Nemecka boli preto podmienky kolateralizácie a úrokové sadzby uvedených dohôd pre spoločnosť FN GmbH komparatívne priaznivé.
Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Nemecko uviedlo, že toto opatrenie bolo schválené na základe vyhlášky z roku 1993.
24 March 2011, Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig Halle GmbH v Commission, Joined Cases T-443/08 and T-455/08, ECR,, EU:T:2011:117, in particular paragraphs 93 and 94; confirmed by Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig-Halle v Commission, Case C-288/11 P, EU:C:2012:821.
Podľa Nemecka bola táto vyhláška prijatá pred oznámením Komisie o uplatňovaní článkov 92 a 93 Zmluvy o ES a článku 61 Dohody o EHP na štátnu pomoc v sektore letectva (ďalej len „usmernenia o leteckej doprave z roku 1994“) [29].
Commission Directive 2006/111/EC of 16 November 2006 on the transparency of financial relations between Member States and public undertakings as well as on financial transparency within certain undertakings (OJ L 318, 17.11.2006, p. 17).
Spoločnosť Flughafen Düsseldorf GmbH
‘The purpose of the company is the development and opening up of the former NATO airfield Weeze-Laarbruch in regard to the necessary technical and infrastructural facilities and the maintenance andrefurbishment of the site in preparation for a subsequent commercial use.’
Spoločnosť KPP Steuerberatungsgesellschaft mbH (ďalej len „KPP“), firma poskytujúca poradenské služby v oblasti daňovníctva, poukazuje na významnú návratnosť kapitálu ([10 – 20] %) spoločnosti FN GmbH v roku 2010.
The Municipality of Weeze's sole financial support consisted in the initial capital injection at the creation of EEL GmbH, but it backed up all decisions taken by EEL GmbH and the district of Kleve.
KPP tvrdí, že pôžičky, ktoré získala spoločnosť FN GmbH, by sa do značnej miery mali považovať za kvázi vlastný kapitál a v každom prípade boli úplne zabezpečené kolaterálom.
By virtue of paragraph 53 of the Haushaltsgrundsätzegesetz (HGrG), which sets out the budgetary and accounting principles of public entities in Germany.
Komisia poznamenáva, že spoločnosť EEL GmbH založili dva regionálne verejné orgány na to, aby pripravila nehnuteľný majetok letiska na ďalšie komerčné využitie ako civilné letisko a aby tento nehnuteľný majetok spravovala až dovtedy, kým ho neprevezme súkromný investor, ako sa stanovuje v článku 2 jej zakladajúceho aktu (Gesellschaftsvertrag) [42] zo 16. decembra 1999.
Communication of the Commission to the Member States: application of Articles 92 and 93 of the EEC Treaty and of Article 5 of Commission Directive 80/723/CEE to public undertakings in themanufacturing sector (OJ C 307, 13.11.1993, p. 3, paragraph 11).
Ako je vysvetlené odôvodnení 32, táto činnosť bola pozastavená až dovtedy, kým sa v apríli 2003 činnosť spoločnosti neobnovila.
This communication deals with themanufacturing sector, but is applicable to the other economic sectors.
Odvtedy je charakter činností spoločnosti EEL GmbH obmedzený na prideľovanie nových investícií do letiska Niederrhein-Weeze, čo je stále v súlade s jej pôvodnou misiou.
Cf. also Case T-16/96 Cityflyer, [1998] ECR II-757, paragraph 51.
Komisia sa v dôsledku toho domnieva, že vhodnou metódou na určenie prvku pomoci je metóda obsiahnutá v oznámení Komisie o revízii spôsobu stanovenia referenčných a diskontných sadzieb (ďalej len „oznámenie o referenčných sadzbách z roku 2008“) [46], ktoré nadobudlo účinnosť 1. júla 2008.
The 2008 Reference Rate Communication establishes a method for setting reference and discount rates that are applied as a proxy for the market rate.
Komisia navrhuje preskúmať dotknuté opatrenia z hľadiska tohto oznámenia [47].
Despite the fact that the Commission reference rate is only a proxy, the Commission is not in the possession of other conclusive data to determine the interest rate that theborrower could obtain on the market.
Okrem toho Nemecko predložilo odhad ročnej pravdepodobnosti zlyhania spoločnosti FN GmbH, ktorý použila [banka] na roky 2009 a 2010.
Solvabilitätsverordnung — SolvV of 14 December 2006, published on 20 December 2006 in the German Bundesgesetzblatt (Part I Nr. 61, p. 2926).
[Banka] v roku 2009 poskytla spoločnosti FN GmbH dvojročnú pôžičku vo výške [4 – 10] miliónov EUR.
See Standard and Poor's ‘2012 Annual Global Corporate Default Study and Rating Transitions’, 18 March 2013, p. 29, and Moody's ‘Corporate Default and Recovery Rates 1920-2010’, 28 February 2011, p. 31.
[Banka] odhadla ročnú pravdepodobnosť zlyhania na rok 2009 a na rok 2010 na [1 – 5] %.
The level of collaterals can be measured as the Loss Given Default (LGD), which is the expected loss in percentage of the debtor's exposure taking into account recoverable amounts from collateral and thebankruptcy assets; as a consequence the LGD is inversely proportional to the validity of collaterals.
Podľa odhadov priemerných pravdepodobností zlyhania, ktoré zverejnili ratingové agentúry [49], ročná pravdepodobnosť zlyhania vo výške [1 – 5] % zodpovedá ratingu v rozpätí od […] do […].
See p. 22 and 23 of Loan Agreement from 1 July 2005.
LGD sa teda odhaduje približne na […] % [51].
See p. 2 of Annex 2 to Germany's letter of 23 May 2014.
Účtovná hodnota dlhodobých aktív letiska na konci roka 2003 (vrátane investícií do pozemkov a budov) bola približne [20 – 40] miliónov EUR.
The increase in the value from 2005 to 2010 is due mainly to […].
V čase poskytnutia pôžičky č. 2 bolo na pozemkoch prednostné záložné právo v prospech […] vo výške [1 – 6] miliónov EUR a prednostné záložné právo v prospech spoločnosti EEL GmbH na prvú pôžičku vo výške [11 – 20] miliónov EUR (pozri pôžičku č. 1).
See p. 2 of Annex 2 to Mitteilung vom 23.5.2014.
Ak sa zohľadní účtovná hodnota dlhodobého majetku letiska ([20 – 40] miliónov EUR) a odpočítajú dve vyhlásenia o práve prednosti zo strany […] a spoločnosti EEL GmbH ([1 – 6] miliónov EUR a [11 – 20] miliónov EUR), na pokrytie nárokov spoločnosti EEL GmbH z pôžičky č. 2 ([1 – 5] miliónov EUR) zostane asi [10 – 25] miliónov EUR.
This group comprises of the ratings of […].
Odhadovaná miera uspokojenia pohľadávky je v tomto prípade takmer […] %.
A list of the applicable base rates is published by the Commission on the following website: http://ec.europa.eu/competition/state_aid/legislation/base_rates_eu27_en.pdf
Ak sa zohľadní účtovná hodnota dlhodobého majetku letiska ([20 – 40] miliónov EUR) a odpočítajú dve vyhlásenia o práve prednosti zo strany […] a spoločnosti EEL GmbH ([1 – 6] miliónov EUR a [10 – 20] miliónov EUR), na pokrytie nárokov veriteľa z pôžičky č. 3 ([2 – 5] miliónov EUR) zostane asi [10 – 20] miliónov EUR.
The difference of […] bps in the interest rates represents roughly an advantage of about EUR […] for the duration of Loan 4 and Extension 1.
Miera uspokojenia pohľadávky je v tomto prípade približne […] %.
Italy v Commission, C-99/02, ECR, EU:C:2004:207, paragraph 65.
Dňa 29. novembra 2010 boli všetky poskytnuté pôžičky v celkovej výške [20 – 30] miliónov EUR plus vzniknuté a splatné úroky vo výške [5 – 10] miliónov EUR predĺžené o ďalších 6 rokov do 31. decembra 2016.
Altmark Trans GmbH and Regierungspräsidium Magdeburg v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH (‘Altmark’ judgment), EU:C:2003:415, ECR
Dlžná suma bola zabezpečená týmto kolaterálom:
2014 Aviation Guidelines, paragraph 43.
Najaktuálnejšia známa účtovná hodnota dlhodobých aktív vo výške [20 – 40] miliónov EUR pochádza z konca roka 2005.
Italy v Commission, EU:C:2004:207, paragraph 65.
Nemecko uvádza, že účtovná hodnota týchto pozemkov a budov na konci roka 2010 bola [30 – 70] miliónov EUR [54].
‘Altmark’ judgment, EU:C:2003:415
[5 – 20]
12 December 2000, Alitalia v Commission, T-296/97, ECR, EU:T:2000:289, paragraph 84; Italy v Commission, C-305/89, ECR, EU:C:1991:142, paragraph 20.
[20 – 40]
See 2005 Aviation Guidelines, number 46.
[20 – 33]
See footnote 65.
[40 – 100]
See footnote 49.
[24 – 40]
See Commission Consolidated Jurisdictional Notice under Council Regulation (EC) No 139/2004 on the control of concentrations between undertakings (OJ C 95, 16.4.2008, p. 1, paragraph 95).
[70 – 120]
See Recital 53.
V dôsledku toho bola spoločnosť FN GmbH zaradená do ratingovej skupiny „([…])“ [56] v tabuľke stanovenej oznámením o referenčných sadzbách z roku 2008.
See Table 3.
Riziková marža, ktorá zodpovedá tejto ratingovej skupine a vysokej úrovni kolaterálu, je […] bázických bodov.
Article 1(b)(v), second sentence, of Regulation (EC) No 659/1999 reads: ‘Where certain measures become aid following the liberalisation of an activity by Community law, such measures shall not be considered as existing aid after the date fixed for liberalisation’.
[3 – 7]
‘The aid is deemed to be an existing aid because it can be established that at the time it was put into effect it did not constitute an aid, and subsequently became an aid due to the evolution of the common market andwithout having been altered by the Member State.
[6 – 9]
Where certain measures become aid following theliberalisation of an activity by Community law, such measures shall not be considered as existing aid afterthe date fixed for liberalisation’.
V rozsudku vo veci Leipzig Halle Súdny dvor potvrdil, že výstavba letiskovej infraštruktúry by mala takisto spadať pod pravidlá štátnej pomoci od roku 2000, teda pred 15. októbrom 2002, dátumom poskytnutia opatrenia č 2.
Recitals 38 and 39.
Vyhláška z roku 1993 poskytla iba právny základ, v súlade s ktorým spolková krajina Severné Porýnie-Vestfálsko od roku 1993 mohla zvážiť poskytnutie prípadných podporných opatrení regionálnym letiskám.
Recital 172 of the 2014 Aviation Guidelines.
Vo vyhláške sa však neuviedol neodvolateľný záväzok voči spoločnosti FN GmbH na poskytnutie opatrenia č. 2, ani sa nevytvoril nijaký právny nárok v prospech príjemcu (ako sa výslovne uvádza v článku 1 vyhlášky z roku 1993).
Recital 173 of the 2014 Aviation Guidelines.
Tento cieľ je v súlade s účelom spoločnosti EEL GmbH stanoveným v článku 2 jej zakladajúceho aktu (Gesellschaftsvertrag) zo 16. decembra 1999 [68].
See for instance Case SA.34586 (12/N) — Greece — Chania Airport Modernisation, paragraph 49.
Okrem toho, ako už bolo vysvetlené v odôvodnení 153, spoločnosť EEL GmbH nemá predstavenstvo.
While formally distant from Niederrhein-Weeze by less than 100 km (98km), the Maastricht airport can only be reached by a 1 hour 14 min journey by car.
Je preto jasné, že keď dva nezávislé súkromné podniky zriadia a využívajú účelovo vytvorený subjekt v súvislosti s presne vymedzeným cieľom a poskytnú mu financovanie, nemusia toto financovanie nevyhnutne poskytnúť na to, aby získali finančnú návratnosť vo forme dividend alebo vyplatenia úrokov, tak, ako by to urobil investor alebo banka.
The Commission is of the opinion that this airport should notbe considered included in the catchment area of Niederrhein-Weeze Airport.
Namiesto toho poskytujú toto financovanie na dosiahnutie cieľa, na ktorý bol daný účelovo vytvorený subjekt zriadený.
After the 2012-2013 extension, Eindhoven airport's capacity has been increased to 5 million passengers; extension work in Düsseldorf airport is expected to commence in Summer 2014.
V súlade s usmerneniami o leteckej doprave z roku 2014 sa Komisia domnieva, že ustanovenia jej oznámenia o určení pravidiel, ktoré sa uplatňujú pri posudzovaní neoprávnene poskytnutej štátnej pomoci, by sa nemali vzťahovať na nerozhodnuté prípady nezákonnej prevádzkovej pomoci letiskám poskytnutej pred 4. aprílom 2014.
See paragraph 15 thereof.
Komisia však na všetky prípady týkajúce sa prevádzkovej pomoci (nerozhodnuté oznámenia a nezákonná neoznámená pomoc) letiskám uplatní zásady stanovené v usmerneniach z roku 2014, a to aj v prípade, že pomoc bola poskytnutá pred 4. aprílom 2014 a pred začatím prechodného obdobia [75].
Paragraphs 137 and 113 of the 2014 Aviation Guidelines.
Ako uvádza Nemecko, uzatvorenie britskej vojenskej základne malo za následok odchod približne 6300 ľudí z uvedenej oblasti, viedlo k strate 400 civilných pracovných miest priamo súvisiacich s prevádzkou vojenskej základne a k výpadkom v príjmoch pre približne 80 spoločností vo výške okolo 102 miliónov EUR.
Paragraphs 137 and 124 of the 2014 Aviation Guidelines.
Prevádza na letiskách Düsseldorf a Eindhoven od roku 2003 neustále narastá: prevádzka v Düsseldorfe vzrástla zo 14,3 milióna cestujúcich v roku 2003 približne na 21 miliónov v roku 2013, prevádzka na letisku Eindhoven vzrástla z 0,4 milióna v roku 2003 na 3,4 milióna cestujúcich v roku 2013.
Paragraphs 137 and 125 of the 2014 Aviation Guidelines.
Ich nepretržitý rast bol počas tohto obdobia narušený len v dôsledku ich vlastných problémov s preťažením a kapacitných obmedzení (najmä nedostatočný počet dostupných prevádzkových intervalov v Düsseldorfe).
Paragraphs 137 and 131 of the 2014 Aviation Guidelines.
Letisko v Düsseldorfe dosiahlo svoju maximálnu kapacitu 22 miliónov cestujúcich v roku 2013, zatiaľ čo letisko Eindhoven mohlo v roku 2012 vybaviť len 2,5 milióna cestujúcich.
Germany replied to the Commission's requests for information by letters dated on 21 December 2005, 2 February 2006, 14 June 2007, 18 October 2007, 11 November 2010 and 30 May 2011.
Napriek rastu premávky na letisku Niederrhein-Weeze Komisia eviduje, že od roku 2012 sa dokončili alebo začali práce na rozširovaní kapacity týchto dvoch letísk [79].
On 24 August 2011 the Commission issued a reminder to Germany in accordance with to Article 10(3) of Council Regulation (EC) No 659/1999 [3] (hereinafter: ‘Procedural Regulation’) to Germany giving them the possibility to provide information until 19 September 2011.
Pokiaľ ide o hodnotenie primeranosti opatrenia č. 2, dosiahlo verejné financovanie, ktoré bolo letisku skutočne poskytnuté, úroveň [2 – 5] miliónov EUR.
The Commission added that it would consider issuing an information injunction absent a reply within that deadline.
Ako je vysvetlené v odôvodnení 46, toto podporné opatrenie zodpovedá financovaniu 50 % oprávnených nákladov podľa vyhlášky z roku 1993.
By email dated 13 September 2011 Germany requested an extension of the deadline until 19 October 2011.
Zvyšnú sumu ([2 – 5] miliónov EUR) poskytla spoločnosť FN GmbH.
The Commission agreed to the extension requested.
Konkrétne podľa bodu 172 usmernení o leteckej doprave z roku 2014 uplatní Komisia tieto kritériá na všetky prípady týkajúce sa prevádzkovej pomoci letisku vrátane prípadov nerozhodnutých oznámení a nezákonnej neoznámenej pomoci, a to aj vtedy, ak bola pomoc poskytnutá pred 4. aprílom 2014, t. j. pred nadobudnutím účinnosti usmernení o leteckej doprave z roku 2014.
Germany submitted their reply on 19 October 2011.
Kritériami zlučiteľnosti prevádzkovej pomoci, ktorá sa môže poskytovať počas prechodného obdobia 10 rokov od dátumu uverejnenia usmernení o leteckej doprave z roku 2014, sú:
However, it remained incomplete as Germany maintained their refusal to reply to issues concerning periods prior to July 2009.
Komisia eviduje, že v osobnej doprave boli v tejto počiatočnej fáze zaznamenané veľké výkyvy, najmä výrazný pokles o 34 % v roku 2005 v porovnaní s rokom 2004.
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union on 14 September 2012 [4].
Komisia sa preto domnieva, že počas týchto 3 rokov zostal priemerný počet cestujúcich v osobnej doprave na úrovni medzi hodnotami 200000 a 700000.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within one month of the date of publication.
Proti udeleniu prevádzkovej licencie spoločnosti FN GmbH podali zainteresované strany viac ako 1000 sťažností ešte pred začiatkom prevádzky, ktorá sa v dôsledku toho mohla spustiť až 1. mája 2003.
The airport has a runway of 2440 metres.
V roku 2006 bola táto licencia opäť právne napadnutá, čo vytvorilo právnu neistotu pre prevádzku uvedeného letiska.
Its terminal has capacity for 3,5 million passengers.
Rozdiel medzi výškou pôžičky a výškou vecného bremena vo výške [1 – 3] miliónov EUR vyplýva zo skutočnosti, že spoločnosti FN GmbH a EEL GmbH uzavreli 14. júla 2004 dohodu o preklenovacom úvere, ktorej súčasťou bolo vecné bremeno vo výške [1 – 3] miliónov EUR.
In the early 1990s, the Royal Air Force announced its intention to withdraw from the airfield by 1999.
Túto dohodu o preklenovacom úvere napokon nahradili dohodou o 3. poskytnutí pôžičky z 27. júla 2004, ale vecné bremeno nebolo zrušené a ostáva v platnosti, takže v dohode o poskytnutí tretej pôžičky sa vyžadoval len kolaterál vo výške [1 – 5] miliónov EUR.
The ownership of the airport was due to be transferred to the German Federal Government.
Na základe dohody z 31. marca 2011 boli uvedené podiely 31. decembra 2011 postúpené spoločnosti EEL GmbH.
In 2002, FN GmbH made a loss of EUR 0,3 million.
Nakoniec boli odovzdané okresu Kleve.
As of 2003, EEL GmbH no longer carries out tasks relating to the management of the airport real estate.
Talianska republika/Komisia Európskych spoločenstiev, C-305/89 EU:C:1991:142, bod 19.
The maturity of the loan was set until 30 June 2005.
KOM(2006) 819.
As collateral, a charge was place over the land and the buildings of the airport (Grundschuld) in favour of EEL GmbH for the amount of the loan, namely EUR [11-20] million.
Najväčším mestom na juh od letiska je Duisburg vzdialený asi 60 km.
In addition to that figure, [15-23] % interest was to be added annually, should the collateral be used in case of non-payment.
Na severe asi vo vzdialenosti 50 km od letiska leží holandské mesto Nijmegen.
Additionally, […] provided a personal guarantee for the loan (selbstschuldnerische Bürgschaft) for a maximum amount of EUR [5-15] million.
V júli 2005 bola kapitálová štruktúra spoločnosti EEL GmbH zmenená jej spoločníkmi, ktorí sa rozhodli pre kapitálový vklad vo výške [5 – 15] miliónov EUR a pre konverziu dlhu na kapitál vo výške [1 – 4] miliónov EUR, čím sa znížil dlh prvej pôžičky na sumu [3 – 13] miliónov EUR.
Germany did not provide details as regards the value of this personal guarantee.
EEL GmbH uhradila druhú pôžičku vo výške [2 – 5] miliónov EUR.
This personal guarantee was replaced on 8 June 2003 by a personal guarantee provided by the […] for the amount of EUR [5-15] million.
Zostávajúce dohody o poskytnutí pôžičky vo výške [3 – 13] miliónov EUR a [2 – 5] miliónov EUR sa predĺžili do 31. decembra 2010.
In addition, FN GmbH's private shareholders pledged both their shares of ANH GmbH's shares in FN GmbH's capital (assessed to EUR [20-30] million) and Airport Network BV's shares in ANH GmbH's capital.
Pokiaľ ide o kritérium súkromného investora, Nemecko sa odvoláva na judikatúru vo veci Talianska republika/Komisia [26], kde Súdny dvor konštatoval, že „s cieľom určiť, či majú takéto opatrenia povahu štátnej pomoci, je potrebné posúdiť, či by za podobných okolností súkromný investor, ktorý má veľkosť porovnateľnú s veľkosťou orgánov spravujúcich verejný sektor, mohol poskytnúť kapitál v tejto výške.“ Nemecko tvrdilo, že súkromný investor by na mieste spoločnosti EEL zohľadnil povinnosť právneho súladu a uznal, že finančná ziskovosť investície by sa mohla oneskoriť vzhľadom na náklady na dosiahnutie súladu, ako už Komisia uznala v predchádzajúcom prípade individuálnej pomoci Einzelbeihilfe für Wasserwerke [27].
In 2003, airport operations began and FN GmbH incurred a loss of EUR 7 million.
Komisia preto zastáva stanovisko, že uvedená spoločnosť sa nikdy neocitla v situácii opísanej v odseku 9 usmernení na záchranu a reštrukturalizáciu, keď by „nebola schopná, či už prostredníctvom svojich vlastných zdrojov, alebo pomocou finančných prostriedkov, ktoré je schopná získať od svojich vlastníkov/akcionárov alebo veriteľov, zamedziť stratám, ktoré by ju bez vonkajšej intervencie orgánov verejnej moci takmer s určitosťou odsúdili na vylúčenie z obchodnej činnosti v krátkodobom alebo strednodobom horizonte.“ Komisia dospela k záveru, že spoločnosť FN GmbH nemožno považovať za firmu v ťažkostiach.
Only one year after the airport started its commercial flight operations, that is in 2004, the most important airline for the airport, Dutch company V-Bird, ceased its operations due to insolvency.
http://ec.europa.eu/competition/state_aid/legislation/reference_rates.html.
As collateral, a charge was placed on the land and buildings of the airport (Grundschuld) in favour of EEL GmbH covering the amount of the loan of EUR [2-5] million.
Záložné právo na podiely spoločností ANH GmbH a FN GmbH
In addition [15-23] % interest was to be added annually, should the collateral be used in the event of non-payment.
Zisk pred úrokmi, zdanením, odpismi a amortizáciou (EBITDA)
One month later, on 28 July 2004, EEL GmbH granted FN GmbH a third loan (‘Loan 3’) amounting to EUR [2-5] million.
Spoločnosť Agello
The maturity of the third loan was set for 31 December 2007 and an interest rate of [3-8] % above the applicable base rate was established.
Združenie Pro:niederrhein
In addition, [15-23] % interest was to be added annually, should the collateral be used in the event of non-payment [10].
Spoločnosť NRN Energie
At the end of 2004, FN GmbH had again incurred losses, this time amounting to EUR 8,3 million.
Spoločnosť KPP
Once again, FN GmbH appeared to be in need of further liquidity.
Spoločnosť FN GmbH
Repayment of Loan I and Loan 2 (together amounting to EUR [10-20] million) granted by EEL GmbH would have been due on 30 June 2005.
V prvej polovici roka 2009 mohla spoločnosť FN GmbH podpísať s [bankou] dohodu o poskytnutí investičnej pôžičky vo výške [0 – 10] mil. EUR.
At that time, FN GmbH had reimbursed interests from previous loans partially.
Úroková sadzba tejto pôžičky predstavovala [2 – 6] %, ale podmienkou bolo podriadenie nárokov spoločnosti EEL GmbH súvisiacich s pôžičkami, ktoré spoločnosť EEL GmbH poskytla spoločnosti FN GmbH (odtiaľ teda vznikla potreba, aby spoločnosť EEL GmbH podriadila svoju pohľadávku).
In that context, on 1 July 2005, EEL GmbH granted a fourth loan (‘Loan 4’) to FN GmbH, this time amounting to EUR [4-10] million with a maturity date of 31 December 2010.
ANH GmbH je 100 % dcérskou spoločnosťou holandskej spoločnosti Airport Network B. V. Do 31. decembra 2011 vlastnil okres Kleve 0,0459 %-ný a obec Weeze 0,0279 %-ný podiel v spoločnosti.
Commission Decision (EU) 2015/1825
Rozhodnutie Komisie (EÚ) 2015/1825
of 31 July 2014
z 31. júla 2014
on non-notified State aid SA.34791 (2013/C) (ex 2012/NN) — Belgium — Rescue aid for Val Saint-Lambert SA
o neoznámenej štátnej pomoci SA.34791 (2013/C) (ex 2012/NN) – Belgicko – Pomoc na záchranu podniku Val Saint-Lambert SA
(notified under document C(2014) 5402)
[oznámené pod číslom C(2014) 5402]
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those Articles [1],
po vyzvaní zainteresovaných strán, aby predložili pripomienky v súlade s uvedenými článkami [1],
On 11 May 2012, Belgium pre-notified the Commission of rescue aid for Val Saint-Lambert SA (hereinafter ‘VSL’) in the form of a soft loan of EUR 1 million.
Dňa 11. mája 2012 Belgicko predbežne oznámilo Komisii pomoc na záchranu podniku Val Saint-Lambert SA (ďalej len „VSL“) v podobe zvýhodnenej pôžičky vo výške 1 milión EUR.
Noting that part of the rescue aid, EUR 400000, had already been granted on 3 April 2012, the Commission registered this case in the register of non-notified aid.
Keďže Komisia skonštatovala, že časť pomoci na záchranu, t. j.
The aid remained non-notified and was not subsequently notified.
400000 EUR, už bola poskytnutá 3. apríla 2012, zaevidovala tento prípad do registra neoznámenej pomoci.
On 3 October 2012, the Belgian authorities notified restructuring aid for VSL, consisting of an extension of the EUR 1 million loan by 10 years.
Táto pomoc zostala neoznámená a ani neskôr nebola predmetom oznámenia.