natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition, when revising the cost-efficiency performance targets, the relevant traffic forecasts on which those targets are based should also be revised.
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
For Belgium, Germany, France, Luxembourg and the Netherlands the forecasted service units over the second reference period should be increased, in light of the increase in traffic observed in 2014.
Článok 1
In contrast, Italy should reduce its forecasted service units over the second reference period, given the actual traffic numbers.
Ciele obsiahnuté v plánoch výkonnosti predložených podľa nariadenia (ES) č. 549/2004, ktoré sú uvedené v prílohe, nie sú v súlade s výkonnostnými cieľmi pre celú Úniu na druhé referenčné obdobie stanovenými vo vykonávacom rozhodnutí 2014/132/EÚ.
The Commission has consulted the Member States concerned on the recommendations set out in this Decision, in accordance with Article 14(3) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Článok 2
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee,
Rakúsko, Česká republika, Chorvátsko, Maďarsko, Slovinsko a Slovensko, pokiaľ ide o FABCE, Belgicko, Luxembursko, Francúzsko, Nemecko a Holandsko, pokiaľ ide o FABEC, Cyprus, Taliansko, Grécko a Malta, pokiaľ ide o FAB BLUEMED, Bulharsko a Rumunsko, pokiaľ ide o FAB DANUBE a Portugalsko a Španielsko, pokiaľ ide o SW FAB, by mali prijať potrebné opatrenia, aby zabezpečili, že ich vnútroštátne dozorné orgány navrhnú revidované výkonnostné ciele v súlade s článkami 3 a 4.
Article 1
Výkonnostné ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu, ktoré predložilo Rakúsko, Chorvátsko, Česká republika, Maďarsko, Slovensko a Slovinsko, pokiaľ ide o FABCE, Belgicko, Luxembursko, Francúzsko, Nemecko a Holandsko, pokiaľ ide o FABEC, Cyprus, Grécko, Taliansko a Malta, pokiaľ ide o FAB BLUEMED, Bulharsko a Rumunsko, pokiaľ ide o FAB DANUBE a Portugalsko a Španielsko, pokiaľ ide o SW FAB, by mali byť revidované smerom nadol.
The targets included in the performance plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004, listed in the Annex, are inconsistent with the Union-wide performance targets for the second reference period set out in Implementing Decision 2014/132/EU.
Uvedené ciele by mali byť aspoň v súlade s príslušnými referenčnými hodnotami FAB stanovenými v pláne prevádzky siete.
Article 2
Pokiaľ sa v pláne prevádzky siete stanovia nápravné alebo zmierňujúce opatrenia, pri revízii výkonnostných cieľov by sa mali zohľadniť uvedené opatrenia.
The Czech Republic, Croatia, Hungary, Austria, Slovenia and Slovakia as regards FABCE, Belgium, Germany, France, Luxembourg and the Netherlands as regards FABEC, Greece, Italy, Cyprus and Malta as regards Blue Med FAB, Bulgaria and Romania as regards Danube FAB, and Spain and Portugal as regards SW FAB, should take the necessary measures to ensure that their national supervisory authorities propose revised performance targets, in accordance with Articles 3 and 4.
Článok 4
Article 3
Výkonnostné ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť vyjadrené v traťových stanovených jednotkových nákladoch, ktoré predložilo Rakúsko a Slovensko, pokiaľ ide o FABCE, Belgicko, Luxembursko, Francúzsko, Nemecko a Holandsko, pokiaľ ide o FABEC a Taliansko, pokiaľ ide o FAB BLUEMED, by mali byť revidované smerom nadol na takú úroveň, aby boli v súlade so znížením priemerných traťových stanovených jednotkových nákladov na úrovni Únie počas druhého referenčného obdob ia a, pokiaľ tomu tak ešte nie je, v priebehu celkového trvania prvého a druhého referenčného obdobia.
The performance targets in the key performance area of capacity submitted by the Czech Republic, Croatia, Hungary, Austria, Slovenia and Slovakia as regards FABCE, by Belgium, Germany, France, Luxembourg and the Netherlands as regards FABEC, by Greece, Italy, Cyprus and Malta as regards Blue Med FAB, by Bulgaria and Romania as regards Danube FAB and by Spain and Portugal as regards SW FAB should be revised downwards.
Článok 5
Where the Network Operations Plan specifies remediation or mitigation measures, account should be taken of those measures when revising the performance targets.
V Bruseli 2. marca 2015
The performance targets in the key performance area of cost-efficiency expressed in en route determined unit costs submitted by Austria and Slovakia as regards FABCE, by Belgium, Germany, France, Luxembourg and the Netherlands as regards FABEC and by Italy as regards Blue Med FAB should be revised downwards, to a level that is in line with the reduction of the average en route determined unit costs on Union level over the second reference period and, where that is not yet the case, over the combined period of the first and the second reference period.
členka Komisie
Those downwards revisions should include a reduction in en route determined costs over the second reference period and, for Belgium, Germany, France, Italy, Luxembourg and the Netherlands, a revision of the forecasted traffic exp ressed in service units.
Ú. v. EÚ L 96, 31.3.2004, s. 1.
Article 5
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 390/2013, ktorým sa stanovuje systém výkonnosti leteckých navigačných služieb a sieťových funkcií (Ú. v. EÚ L 128, 9.5.2013, s. 1).
This Decision is addressed to the Kingdom of Belgium, the Republic of Bulgaria, the Czech Republic, the Federal Republic of Germany, the Hellenic Republic, the Kingdom of Spain, the French Republic, the Republic of Croatia, the Italian Republic, the Republic of Cyprus, the Grand Duchy of Luxembourg, Hungary, the Republic of Malta, the Kingdom of the Netherlands, the Republic of Austria, the Portuguese Republic, Romania, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic.
Vykonávacie rozhodnutie Komisie 2014/132/EÚ z 11. marca 2014, ktorým sa stanovujú celoúniové výkonnostné ciele pre sieť manažmentu letovej prevádzky a varovné prahy na druhé referenčné obdobie v rokoch 2015 až 2019 (Ú. v. EÚ L 71, 12.3.2014, s. 20).
Done at Brussels, 2 March 2015.
PRÍLOHA
For the Commission
Výkonnostné ciele v kľúčových oblastiach výkonnosti zameraných na kapacitu a nákladovú efektívnosť zahrnuté do národných plánov alebo plánov funkčných blokov vzdušného priestoru predložených podľa nariadenia (ES) č. 549/2004, v prípade ktorých sa skonštatoval nesúlad s výkonnostnými cieľmi pre celú Úniu na druhé referenčné obdobie
Member of the Commission
KĽÚČOVÉ OBLASTI VÝKONNOSTI ZAMERANÉ NA KAPACITU
OJ L 96, 31.3.2004, p. 1.
Miera meškania manažmentu toku letovej prevádzky (ATFM) na trati v minútach/let
Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 of 3 May 2013 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions (OJ L 128, 9.5.2013, p. 1).
Členský štát
Commission Implementing Decision 2014/132/EU of 11 March 2014 setting the Union-wide performance targets for the air traffic management network and alert thresholds for the second reference period 2015-19 (OJ L 71, 12.3.2014, p. 20).
Cieľová traťová kapacita FAB
KEY PERFORMANCE AREA OF CAPACITY
Chorvátsko
En route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay in min/flight
Česká republika
MEMBER STATE
Maďarsko
FAB
Slovensko
FAB TARGET EN-ROUTE CAPACITY
Slovinsko
Czech Republic
Belgicko/Luxembursko
Consistent (0,29)
V súlade (0,43)
Hungary
Nemecko
Slovenia
[Švajčiarsko]
Slovakia
Cyprus
Belgium/Luxembourg
Grécko
Consistent (0,43)
Taliansko
Germany
Bulharsko
Greece
KĽÚČOVÉ OBLASTI VÝKONNOSTI ZAMERANÉ NA NÁKLADOVÚ EFEKTÍVNOSŤ
Italy
Vysvetlivky
Cyprus
Kód
Malta
Položka
Bulgaria
Jednotky
Romania
Celkové traťové stanovené náklady
Spain
(v nominálnom vyjadrení a v národnej mene)
Portugal
Miera inflácie
KEY PERFORMANCE AREA OF COST-EFFICIENCY
Index inflácie
Legend
(v reálnych cenách z roku 2009 a v národnej mene)
Key
Celkové traťové jednotky služieb
Item
(TSU)
Units
Traťové stanovené jednotkové náklady (DUC)
Total En-route Determined Costs
BLUEMED FAB
(in nominal terms and in national currency)
Zóna spoplatňovania: Taliansko – mena: EUR
Inflation rate
FABCE
Inflation index
Zóna spoplatňovania: Rakúsko – mena: EUR
(in real 2009 prices and in national currency)
Zóna spoplatňovania: Slovensko – mena: EUR
Total En-route Services Units
FABEC
(TSUs)
Zóna spoplatňovania: Belgicko – Luxembursko – mena: EUR
En-route Determined Unit Cost (DUC)
Zóna spoplatňovania: Francúzsko – mena: EUR
BLUE MED FAB
Zóna spoplatňovania: Nemecko – mena: EUR
Charging Zone: Italy — Currency: EUR
Zóna spoplatňovania: Holandsko – mena: EUR
FAB CE
Najnovší prípad bol zaznamenaný 9. januára 2015.
Charging Zone: Austria — Currency: EUR
Pri svojom posudzovaní sa Komisia opierala o najnovšie predložené informácie.
Charging Zone: Slovakia — Currency: EUR
Okrem toho tieto ciele sú založené na traťových stanovených nákladoch plánovaných na začiatku druhého referenčného obdobia, ktoré sú o 8 % vyššie ako skutočné traťové náklady vykázané v roku 2013.
FAB EC
V dôsledku toho sa zlepšenie nákladovej efektívnosti dosiahnuté v prvom referenčnom období náležite nezohľadnilo pri stanovovaní cieľov na druhé referenčné obdobie.
Charging Zone: Belgium-Luxembourg — Currency: EUR
Okrem toho tieto ciele sú založené na traťových stanovených nákladoch plánovaných na začiatku druhého referenčného obdobia, ktoré sú o 6,2 % vyššie ako skutočné traťové náklady vykázané v roku 2013.
Charging Zone: France — Currency: EUR
V prípade Belgicka, Luxemburska, Francúzska, Nemecka a Holandska by sa mali vzhľadom na nárast dopravy zaznamenaný v roku 2014 zvýšiť predpokladané jednotky služieb počas druhého referenčného obdobia.
Charging Zone: Germany — Currency: EUR
Naopak Taliansko by malo svoje predpokladané jednotky služieb počas druhého referenčného obdobia znížiť vzhľadom na skutočný objem dopravy.
Charging Zone: Netherlands — Currency: EUR
Uvedené revízie smerom nadol by mali zahŕňať zníženie traťových stanovených nákladov počas druhého referenčného obdobia a v prípade Belgicka, Luxemburska, Francúzska, Nemecka, Holandska a Talianska revíziu prognózy dopravy vyjadrenej v jednotkách služieb.
Furthermore, a number of plans were subsequently modified by addenda or corrigenda, the latest one dated 9 January 2015.
BLUEMED
Commission Implementing Decision (EU) 2015/348
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2015/348
concerning the consistency of certain targets included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period
o súlade niektorých cieľov zahrnutých do národných plánov alebo plánov funkčných blokov vzdušného priestoru predložených podľa nariadenia Európskeho parlamentu Rady (ES) č. 549/2004 s výkonnostnými cieľmi pre celú Úniu na druhé referenčné obdobie
(notified under document C(2015) 1293)
[oznámené pod číslom C(2015) 1293]
That Regulation also provides that the Commission is to assess the consistency of those targets on the basis of the assessment criteria referred to in point (d) of its Article 11(6) and that the Commission may decide to issue recommendations in case it identifies that those criteria have not been met.
Týmto nariadením sa takisto určuje, že Komisia má posúdiť súlad týchto cieľov na základe hodnotiacich kritérií stanovených v písmene d) článku 11 ods. 6 tohto nariadenia a že Komisia sa môže rozhodnúť vydať odporučenia, ak zistí, že tieto kritériá neboli splnené.
Union-wide performance targets in the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency for the second reference period (2015-2019) were adopted by Commission Implementing Decision 2014/132/EU [3].
Výkonnostné ciele pre celú Úniu v kľúčových výkonnostných oblastiach bezpečnosti, životného prostredia, kapacity a nákladovej efektívnosti na druhé referenčné obdobie (2015 – 2019) prijala Komisia vykonávacím rozhodnutím 2014/132/EÚ [3].
The Member States submitted to the Commission the performance plans, all at FAB level, by 1 July 2014.
Členské štáty predložili Komisii výkonnostné plány, všetky na úrovni FAB, do 1. júla 2014.
For its assessment, the Commission has based itself on the most recent information submitted.
Komisia následne dostala od orgánu na preskúmanie výkonnosti správy na základe informácií od vnútroštátnych orgánov dohľadu o monitorovaní výkonnostných plánov a cieľov predložených v súlade s článkom 18 ods. 4 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 390/2013.
The Performance Review Body, which is charged with assisting the Commission in the implementation of the performance scheme pursuant to Article 3 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013, submitted an initial assessment report to the Commission on 7 October 2014 and an updated version of that report on 15 December 2014.
Pokiaľ ide o kľúčovú výkonnostnú oblasť bezpečnosti, súlad cieľov predložených členskými štátmi týkajúcich sa účinnosti riadenia bezpečnosti a uplatňovania klasifikácie závažnosti na základe metodiky nástroja analýzy rizika (RAT) sa posudzoval podľa zásad stanovených v bode 2 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 390/2013.
The Commission further received from the Performance Review Body reports based on information from national supervisory authorities on the monitoring of the performance plans and targets submitted in accordance with Article 18(4) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Vypočítal ich manažér siete a sú uvedené v pláne prevádzky siete (2014-2018/2019) v jeho najnovšej verzii z júna 2014 (ďalej len „plán prevádzky siete“).
Concerning the key performance area of safety, the consistency of the targets submitted by the Member States regarding the effectiveness of safety management and the application of severity classification on the basis of the Risk Analysis Tool (RAT) methodology has been assessed, in accordance with the principles laid down in point 2 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Toto posúdenie ukázalo, že ciele, ktoré predložili všetky členské štáty, pokiaľ ide o FABCE, FAB UK-IR, FABEC, FAB Baltic, FAB Blue Med, FAB Danube, FAB DK-SE, NEFAB a FAB SW, sú v súlade s príslušným cieľom výkonnosti pre celú Úniu.
That assessment has demonstrated that the targets submitted by all Member States, as regards FABCE, UK-IR FAB, FABEC, Baltic FAB, Blue Med FAB, Danube FAB, DK-SE FAB, NEFAB and SW FAB, are consistent with the relevant Union-wide performance target.
Pokiaľ ide o kľúčovú výkonnostnú oblasť životného prostredia, súlad cieľov predložených členskými štátmi sa posudzoval podľa zásad stanovených v bode 3 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 390/2013.
Concerning the key performance area of environment, the consistency of the targets submitted by the Member States has been assessed, in accordance with the principles laid down in point 3 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by using the respective FAB reference values for horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory that, when applied, ensure at Union level that the Union-wide performance target is met, calculated by the Network Manager and set out in the Network Operations Plan (2014-2018/2019) in its most recent version of June 2014 (‘Network Operations Plan’).
Na tento účel sa použili príslušné referenčné hodnoty FAB týkajúce sa efektívnosti horizontálneho letu na trati po skutočnej trajektórii, realizáciou ktorých sa má na úrovni Únie zabezpečiť, aby sa tento výkonnostný cieľ pre celú Úniu splnil.
Concerning the key performance area of capacity, the consistency of the targets submitted by the Member States for en route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay has been assessed, in accordance with the principles laid down in point 4 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by using the respective FAB reference values for capacity that, when applied, ensure at Union level that the Union-wide performance target is met, calculated by the Network Manager and set out in the Network Operations Plan.
Pokiaľ ide o kľúčovú výkonnostnú oblasť kapacity, súlad cieľov predložených členskými štátmi týkajúcich sa meškania riadenia toku letovej prevádzky (ATFM) na trati sa posudzoval podľa zásad stanovených v bode 4 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 390/2013.
That assessment has demonstrated that the targets submitted by the United Kingdom and Ireland as regards UK-IR FAB, by Poland and Lithuania as regards Baltic FAB, by Denmark and Sweden as regards DK-SE FAB and by Estonia, Finland and Latvia as regards NEFAB are consistent with the relevant Union-wide performance target.
Na tento účel sa použili príslušné referenčné hodnoty FAB týkajúce sa kapacity, realizáciou ktorých sa má na úrovni Únie zabezpečiť, aby sa tento výkonnostný cieľ pre celú Úniu splnil.
Concerning the key performance area of cost-efficiency, the targets expressed in en route determined unit costs submitted by the Member States have been assessed, in accordance with the principles laid down in point 5, in conjunction with point 1, of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by taking account of the trend of en route determined unit costs over the second reference period and the combined period of the first and the second reference period (2012-2019), the number of service units (traffic forecast) and the level of en route determined unit costs in comparison to Member States having a similar operational and economic environment.
Vypočítal ich manažér siete a sú uvedené v pláne sieťových operácií.
That assessment has demonstrated that the targets submitted by the United Kingdom and Ireland as regards UK-IR FAB, by Poland and Lithuania as regards Baltic FAB, by Cyprus, Greece and Malta as regards Blue Med FAB, by Bulgaria and Romania as regards Danube FAB, by Croatia, the Czech Republic, Slovenia and Hungary as regards FABCE, by Portugal and Spain for Spain Continental and Spain Canarias charging zones as regards FAB SW, by Denmark and Sweden as regards DK-SE FAB and by Estonia, Finland and Latvia as regards NEFAB are consistent with the relevant Union-wide performance target.
Toto posúdenie ukázalo, že ciele, ktoré predložili Spojené kráľovstvo a Írsko, pokiaľ ide o FAB UK-IR, Poľsko a Litva, pokiaľ ide o FAB Baltic, Dánsko a Švédsko, pokiaľ ide o FAB DK-SE a Estónsko, Fínsko a Lotyšsko, pokiaľ ide o NEFAB, sú v súlade s príslušným výkonnostným cieľom pre celú Úniu.
Therefore, the Commission considers that the targets included in the performance plans drawn up by the United Kingdom and Ireland as regards the UK-IR FAB, by Denmark and Sweden as regards the DK-SE FAB, by Poland and Lithuania, as regards the Baltic FAB and by Estonia, Finland and Latvia as regards NEFAB are consistent with the Union-wide performance targets in all four key performance areas.
Pokiaľ ide o kľúčovú výkonnostnú oblasť nákladovej efektívnosti, ciele vyjadrené v traťových stanovených jednotkových nákladoch predložené členskými štátmi sa posudzovali podľa zásad stanovených v bode 5 v spojení s bodom 1 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 390/2013, s prihliadnutím na trend traťových stanovených jednotkových nákladov počas druhého referenčného obdobia a celkového trvania prvého a druhého referenčného obdobia (2012 – 2019), na počet jednotiek služieb (predpoveď prevádzky) a na úroveň traťových stanovených jednotkových nákladov v porovnaní s členskými štátmi, ktoré majú podobné prevádzkové a hospodárske prostredie.
The Commission further considers that the targets submitted by Belgium, Luxembourg, France, Germany and the Netherlands as regards FABEC, by Austria, Croatia, Czech Republic, Hungary, Slovakia and Slovenia as regards FABCE, by Cyprus, Greece, Italy and Malta as regards Blue Med FAB, Bulgaria and Romania as regards Danube FAB and by Portugal and Spain as regards SW FAB are consistent with the Union-wide performance targets in the key performance areas of safety and environment.
Toto posúdenie ukázalo, že ciele, ktoré predložili Spojené kráľovstvo a Írsko, pokiaľ ide o FAB UK-IR, Poľsko a Litva, pokiaľ ide o FAB Baltic, Cyprus, Grécko a Malta, pokiaľ ide o FAB Blue Med, Bulharsko a Rumunsko, pokiaľ ide o FAB Danube, Chorvátsko, Česká republika, Slovinsko a Maďarsko, pokiaľ ide o FABCE, Portugalsko a Španielsko pre zóny spoplatňovania v kontinentálnej časti Španielska a na Kanárskych ostrovoch, pokiaľ ide o FAB SW, Dánsko a Švédsko, pokiaľ ide o FAB DK-SE a Estónsko, Fínsko a Lotyšsko, pokiaľ ide o NEFAB, sú v súlade s príslušným výkonnostným cieľom pre celú Úniu.
The Commission also considers that the targets submitted by Cyprus, Greece and Malta as regards Blue Med FAB, by Bulgaria and Romania as regards the Danube FAB, Croatia, the Czech Republic, Slovenia and Hungary as regards the FAB CE and Portugal and Spain as regards the SW FAB are consistent with the Union-wide performance targets in the key performance areas of cost-efficiency.
Komisia sa preto domnieva, že ciele zahrnuté vo výkonnostných plánoch vypracovaných Spojeným kráľovstvom a Írskom, pokiaľ ide o FAB UK-IR, Dánskom a Švédskom, pokiaľ ide o FAB DK-SE, Poľskom a Litvou, pokiaľ ide o FAB Baltic a Estónskom, Fínskom a Lotyšskom, pokiaľ ide o NEFAB, sú v súlade s výkonnostnými cieľmi pre celú Úniu vo všetkých štyroch kľúčových výkonnostných oblastiach.
Therefore, in relation to all those targets there is no need to issue recommendations that the national supervisory authorities concerned propose revised targets.
Komisia sa ďalej domnieva, že ciele, ktoré predložilo Belgicko, Luxembursko, Francúzsko, Nemecko a Holandsko, pokiaľ ide o FABEC, Rakúsko, Chorvátsko, Česká republika, Maďarsko, Slovensko a Slovinsko, pokiaľ ide FABCE, Cyprus, Grécko, Taliansko a Malta, pokiaľ ide FAB Blue Med, Bulharska a Rumunska, pokiaľ ide o FAB Danube a Portugalsko a Španielsko, pokiaľ ide o SW FAB, sú v súlade s výkonnostnými cieľmi pre celú Úniu v kľúčových výkonnostných oblastiach bezpečnosti a životného prostredia.
With respect to the targets submitted by those Member States that are not consistent with the relevant Union-wide performance targets, the Commission has issued such recommendations, as set out in the Commission Implementing Decision concerning inconsistency of targets C(2015) 1263.
Komisia sa tiež domnieva, že ciele, ktoré predložili Cyprus, Grécko a Malta, pokiaľ ide FAB Blue Med, Bulharsko a Rumunsko, pokiaľ ide o FAB Danube, Chorvátsko, Česká republika, Slovinsko a Maďarsko, pokiaľ ide FABCE a Portugalsko a Španielsko, pokiaľ ide o FAB SW, sú v súlade výkonnostnými cieľmi pre celú Úniu v kľúčových výkonnostných oblastiach nákladovej efektívnosti.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee,
Vzhľadom na všetky uvedené ciele preto nie je potrebné vydávať odporúčania, aby príslušné vnútroštátne dozorné orgány navrhli revidované ciele.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Pokiaľ ide o ciele uvedených členských štátov, ktoré nie sú v súlade s príslušnými výkonnostnými cieľmi pre celú Úniu, Komisia takéto odporúčania vydala, ako sa uvádza vo vykonávacom rozhodnutí Komisie týkajúcom sa nesúladu cieľov C(2015) 1263.
Article 1
Opatrenia stanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom Výboru pre jednotné nebo,
The targets included in the performance plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004, listed in the Annex, are consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period set out in Implementing Decision 2014/132/EU.
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
This Decision is addressed to the Member States.
Ciele uvedené vo výkonnostných plánoch predložených podľa nariadenia (ES) č. 549/2004, ktoré sú uvedené v prílohe, sú v súlade s výkonnostnými cieľmi pre celú Úniu na druhé referenčné obdobie stanovenými vo vykonávacom rozhodnutí 2014/132/EÚ.
Done at Brussels, 2 March 2015.
Článok 2
For the Commission
Toto rozhodnutie je určené členským štátom.
Member of the Commission
V Bruseli 2. marca 2015
OJ L 96, 31.3.2004, p. 1.
Za Komisiu
Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 of 3 May 2013 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions (OJ L 128, 9.5.2013, p. 1).
členka Komisie
Commission Implementing Decision 2014/132/EU of 11 March 2014 setting the Union-wide performance targets for the air traffic management network and alert thresholds for the second reference period 2015-19 (OJ L 71, 12.3.2014, p. 20).
Ú. v. EÚ L 96, 31.3.2004, s. 1.