natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Therefore such an architecture for urban ITS shall be coherent with the e-FRAME model [29].
Napríklad niekoľko miest zaviedlo rôzne druhy presmerovania dopravy, opatrenia na hierarchizáciu dopravy a reguláciu prístupu vrátane riadenia križovatiek, so zameraním na všetky vozidlá alebo ich podskupiny (napr. obchádzky, prednostné pruhy, zelené vlny, poplatky za užívanie vozoviek alebo mýto, nízkoemisné zóny, zóny so zníženou rýchlosťou, pešie zóny atď.).
This holistic and systemic overview will support stakeholder collaboration as well as the development or enhancement of standards and other specifications compatible and complementary with each other, therefore enabling ITS connectivity.
Bohužiaľ tieto opatrenia nie sú nevyhnutne spravované holisticky a koordinovane a často nie sú správne zohľadnené v systémoch informácií o doprave pre používateľa (napr. navigačných zariadeniach).
Addressing multimodal information services, contributing to seamless mobility
Mestská logistika vrátane riadenia parkovania
Among the main issues today are the fragmentation of traffic and travel information services, and lack of interoperable multimodal information and planning services of broad pan-European coverage that would incorporate first and last miles of the journey in conjunction with the A to B long-distance leg of the journey.
Podľa odhadov v mestskom prostredí hľadanie parkovacích miest a rozdelenie prepravy zhoršuje preťaženie dopravy.
The range of available data about mobility services must be extended and needs to be available in standardised format, in order to enable its introduction into innovative traffic and travel information services.
Preto by poskytovanie informácií o dostupnosti parkovacích možností v reálnom čase a zaisťovanie jednoduchých možností rezervácie mohli prispieť k zmierneniu tohto problému.
Only comprehensive multimodal information services would enable the user to have a complete range of travel choices, routing options, contributing to making optimal mobility choices, fostering more sustainable travel behaviours and making the whole transport system more efficient and accessible to all users.
Pre potreby konkrétnych odvetví logistiky a nákladné vozidlá alebo náklady (napr. alternatívne palivá, chladené tovary, spätnú logistiku alebo odpad, nebezpečný náklad).
Compatible data formats, open and documented interfaces and protocols for transmission of relevant data and their integration in multimodal datasets and (existing) multimodal information and planning services (including integrated ticketing) shall be ensured (i.e. worked out where necessary).
Musia byť zaistené (t. j. v prípade potreby vyvinuté) kompatibilné dátové formáty, otvorené a zdokumentované rozhrania a protokoly na prenos relevantných údajov, a to bez ohľadu na ich zdroj a ich začlenenie do existujúcich a budúcich systémov informácií o doprave a opatrenia riadenia dopravy pre rôzne cestné siete vrátane prepojenia medzi mestskými a medzimestskými oblasťami.
It is essential that the existing and new standards and other specifications enable, with supplementary interfaces and protocols where necessary, the effective integration or connection of the different aspects or blocks of multimodal information and planning services.
POŽIADAVKY TÝKAJÚCE SA NESKORŠÍCH PRESKÚMANÍ POŽADOVANÝCH PRODUKTOV
Addressing traffic management, including access regulation
Po prijatí požadovaných európskych noriem a produktov európskej normalizácie preskúmajú európske normalizačné organizácie zoznam syntaxí a súvisiace mapovanie v týchto produktoch aspoň raz za dva roky s cieľom zabezpečiť, aby odrážali najnovší technický vývoj a zahŕňali najlepšie syntaxe.
Traffic management systems are constantly developing, while in the past they were mostly control centre to control centre oriented, they tend to become more cooperative amongst systems (including field devices), networks and operators.
Osobitnú pozornosť je potrebné venovať prispôsobeniu starších systémov alebo migrácii z nich a zabezpečeniu spätnej kompatibility pri tom, čo bolo zavedené.
For this reason, the right standards, interfaces and/or protocols shall be developed to support cooperating traffic control and management solutions at the different geographical scales or across different administrative boundaries of the city (e.g. from small neighbourhood traffic calming solutions and peri-urban traffic spill-over management to efficient integration of urban nodes within interurban corridors).
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 95/46/EHS z 24. októbra 1995 o ochrane fyzických osôb pri spracovaní osobných údajov a voľnom pohybe týchto údajov (Ú. v. ES L 281, 23.11.1995, s. 31).
There are a variety of means to manage the road network and address traffic congestion and traffic disruption (e.g. planned/unplanned events, accidents, floods, fires, etc.) through traffic management in an efficient and innovative manner.
KOM(2008) 804 v konečnom znení.
For instance, a number of cities put in place different types of traffic rerouting, traffic prioritisation and access regulation measures, including intersections management, targeting all or a subset of vehicles (e.g. deviations, priority lanes, green waves, road user charging or tolling, low emission zones, low speed zones, pedestrian zones, etc.).
Napr. „Intermodal verkehrsgraph graphenintegrationsplattform (GIP)“ http://www.fsv.at/shop/produktdetail.aspx?IDProdukt=837823b7-8697-45e8-9dc6-063924066176.
Unfortunately these measures are not necessarily managed in a holistic and coordinated manner and often not correctly taken into account in traffic information systems towards users (e.g. navigation devices).
Transmodel, európsky referenčný dátový model pre verejnú dopravu, EN 12896:2006 (Transmodel 5.1) a EN 12896:2014 (Transmodel V6: časť 1 až 3).
Therefore, establishing on one side coherent specifications, compatible standards and practical interfaces supporting the interoperability of data necessary for up-to-date traffic information, and optimising on another side a variety of traffic management and prioritisation measures, rightly supplemented by standardised technological solutions for vehicle identification (i.e. as regards vehicle categorisation, emission class, character of emergency, load factor), would both contribute to the overall efficiency of traffic information and management in urban areas, including access regulation management and enforcement.
SIRI (FprEN 15531-1 až 3 a CEN/TS 15531-4 a 5), európska norma, ktorá stanovuje služobné rozhranie služby pre informácie v reálnom čase vzťahujúce sa na prevádzku verejnej dopravy.
Compatible data formats, open and documented interfaces and protocols for transmission of relevant data, independently of their source (e.g. sensors, floating car data, traffic control centres), and their integration in current and future traffic information systems and traffic management operations, for various road networks including urban-interurban links, shall be ensured (i.e. worked out where necessary).
NeTEX je založený na modele Transmodel 5.1 a je rozšírený o ďalšie koncepcie z noriem IFOPT a SIRI, a je rozdelený na tri časti:
Addressing urban logistics, including parking management
topológia siete (NeTEx),CEN/TS 16614-2, Sieť a výmena cestovných poriadkov – časť 2:
In the urban environment, the search for parking spaces and the distribution of freight is estimated to exacerbate traffic congestion.
Informácie o cestovných poriadkoch (NeTEx),WI 00278330 (prCEN/TS 16614-3), Sieť a výmena cestovných poriadkov – Časť 3:
Therefore, providing real-time information on the availability of parking possibilities, and easy reservation options, would contribute to alleviate this problem.
Informácie o cestovnom (NeTEx).
Differentiated approaches should be provided to cater for specific logistics sectors and freight vehicles or loads needs (e.g. alternative fuels, refrigerated goods, reverse logistics or waste, dangerous goods).
IOPTA, (Interoperable Public Transport Applications), EN 15320 v spojení s EN 1545 o systémoch identifikačných kariet – aplikácie pre povrchovú dopravu
Compatible data formats, open and documented interfaces and protocols for transmission of relevant data, independently of their source and their integration in current and future traffic information systems and traffic management operations, for various road networks including urban-interurban links, shall be ensured (i.e. worked out where necessary).
EN ISO 24014-1: 2007, Verejná hromadná doprava.
REQUIREMENTS CONCERNING LATER REVIEWS TO THE REQUESTED DELIVERABLES
Riadiaci systém interoperabilitného cestovného.
After adoption of the requested European standards and European standardisation deliverables the list of syntaxes and related mappings given in those deliverables shall be reviewed by the ESOs at least once every 2 years with a view to ensuring that they reflect the most recent technological developments and includes best-of-class syntaxes.
Časť 1:
Special care should be taken to accommodate or migrate from legacy systems and ensure backward compatibility for the implementations.
ArchitektúraEN ISO 24014-2: 2013, Verejná hromadná doprava.
Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data (OJ L 281, 23.11.1995, p. 31).
Riadiaci systém interoperabilitného cestovného.
E.g.
Obchodné praktiky (ISO/TR 24014-2: 2013),ISO/IEC 14443 Bezkontaktné karty s integrovaným obvodom – Karty s väzbou na blízko, časti 1 – 4,ISO/IEC 18092 Komunikácia v blízkom poli.
‘Intermodal verkehrsgraph graphenintegrationsplattform (GIP)’ http://www.fsv.at/shop/produktdetail.aspx?IDProdukt=837823b7-8697-45e8-9dc6-063924066176
Časť 1:
IFOPT (EN 28701), a European standard defining a data model for the Identification of Fixed Objects in Public Transport (e.g. stop points, stop areas, stations, pedestrian navigation paths, entrances, etc.) — currently integrated into EN 12896: 2014.
a Časť 3:
SIRI (FprEN 15531-1 to 3 and CEN/TS 15531-4 and 5) a European standard defining Service Interface for Real-Time Information relating to public transport operations.
„Communications system for the planning and reservation of EV energy supply using wireless networks“.
NeTEx is based on Transmodel 5.1, extended with additional concepts from IFOPT and SIRI, and is divided into three parts:
CEN/TS 16157 Časti 1 – 6: Inteligentné dopravné systémy.
Part 1 — Transport Network; Part 2 — Schedules and Part 3 — Fares:CEN/TS 16614-1; Network and Timetable Exchange — Part 1:
Špecifikácie výmeny dát v DATEX II pre riadenie dopravy a dopravné informácie.
Network Topology (NeTEx)CEN/TS 16614-2, Network and Timetable Exchange — Part 2:
PRÍLOHA II
Timing Information (NeTEx)WI 00278330 (prCEN/TS 16614-3), Network and Timetable Exchange — Part 3:
EURÓPSKE NORMY A PRODUKTY EURÓPSKEJ NORMALIZÁCIE A LEHOTY NA PRIJATIE
Fare Information (NeTEx).
PRÍPADY POUŽITIA, ARCHITEKTÚRA MESTSKÝCH IDS A VYKONÁVANIE
ArchitectureCEN ISO/TR, 24014-2:2013 Public transport — Interoperable fare management system — Part 2:
Referenčné informácie
Business practices (ISO/TR 24014-2:2013)ISO/IEC 14443 Contactless integrated circuit cards — Proximity cards, Parts 1-4ISO/IEC 18092 Near Field Communication.
Lehota na prijatie [1]
Intelligent Transport Systems (ITS);
Produkt európskej normalizácie pre prípady použitia v troch oblastiach tejto žiadosti s poukázaním na ich možného vzájomného pôsobenia
Infrastructure to Vehicle Communications;
12 mesiacov po oznámení tohto rozhodnutia európskym normalizačným organizáciám
Part 1:
Produkt európskej normalizácie pre architektúru mestských IDS integrujúci tri oblasti tejto žiadosti a zdôrazňujúci prepojenie alebo rozhranie s ostatnými aplikáciami ITS, ako aj kompatibilitu alebo konzistentnosť s existujúcimi normami, technickými špecifikáciami a dátovými modelmi
‘Electric Vehicle Charging Spot Notification Specification’;
Produkt európskej normalizácie týkajúci sa stratégie zavádzania vrátane praktických návodov na vykonávanie európskych noriem zodpovedajúcich tejto žiadosti
and Part 3:
39 mesiacov po oznámení tohto rozhodnutia európskym normalizačným organizáciám
‘Communications system for the planning and reservation of EV energy supply using wireless networks’.
MULTIMODÁLNE INFORMAČNÉ SLUŽBY, KTORÉ PRISPIEVAJÚ K BEZPROBLÉMOVEJ MOBILITE
CEN/TS 16157 Parts 1-6:
Tabuľka 2
Intelligent transport systems — DATEX II data exchange specifications for traffic management and information.
Požadované nové európske normy a produkty európskej normalizácie pre multimodálne informačné služby
ANNEX II
Lehota na prijatie
EUROPEAN STANDARDS AND EUROPEAN STANDARDISATION DELIVERABLES AND DEADLINES FOR ADOPTION
Európske normy pre:
USE CASES, URBAN ITS ARCHITECTURE, AND IMPLEMENTATION
nové služby mobility, ako sú spolujazda (car sharing), zvýšenie obsadenosti automobilov (carpooling), verejné služby zdieľania bicyklov, Park & Ride, Bike & Ride atď.
Table 1
infraštruktúru pre alternatívne palivá, vrátane informácií o umiestnení a dostupnosti staníc, modely poplatkov a kapacitu v staniciach, (integrované) platobné systémy atď.
Requested new European standards and European standardisation deliverables for use cases, urban ITS architecture, and implementation
Produkt európskej normalizácie pre referenčný dátový model, spoločný dátový slovník a štruktúru metaúdajov pre multimodálne informačné služby
Reference information
RIADENIE DOPRAVY VRÁTANE REGULÁCIE PRÍSTUPU
Deadline for adoption [1]
Tabuľka 3
A European standardisation deliverable on use cases addressing the three areas of this request and highlighting their possible interdependencies
Požadované nové európske normy a produkty európskej normalizácie pre riadenie dopravy vrátane regulácie prístupu
12 months after notification of this Decision to the ESOs
súbor opatrení týkajúcich sa riadenia dopravy (vzťahujúci sa na potrebnú infraštruktúru/statické údaje o cestnej sieti, dynamické údaje o stave ciest, údaje o dopravnej premávke alebo údaje o riadení dopravy, údaje o počasí),
European standardisation deliverable for urban ITS architecture integrating the three areas of this request and highlighting connexions or interfaces with surrounding ITS applications as well as compatibility or coherence with existing standards, technical specifications, data models
súbor opatrení na presmerovanie dopravy, hierarchizáciu dopravy a reguláciu prístupu, vrátane riadenia križovatiek (doplnený údajmi pre identifikáciu vozidiel).
A European standardisation deliverable on a deployment strategy including practical guidance for the implementation of the European standards of this request
Mali by sa zohľadniť najmä rôzne typy modelov výberu cestných poplatkov zriadené v rôznych mestách, ako aj podmienky zdieľaného využívania vyhradených jazdných pruhov rôznymi typmi vozidiel (napríklad nákladnými vozidlami, vozidlami verejnej dopravy a vozidlami záchrannej služby).
39 months after notification of this Decision to the ESOs
Európske normy alebo produkty európskej normalizácie pre referenčný dátový model, spoločný dátový slovník a štruktúru metaúdajov pre riadenie dopravy vrátane regulácie prístupu
MULTIMODAL INFORMATION SERVICES, CONTRIBUTING TO SEAMLESS MOBILITY
MESTSKÁ LOGISTIKA, VRÁTANE RIADENIA PARKOVANIA
Requested new European standards and European standardisation deliverables for multimodal information services
Požadované nové európske normy a produkty európskej normalizácie pre mestskú logistiku, vrátane riadenia parkovania
Deadline for adoption
inteligentné parkovanie pre ľahké vozidlá, komerčné vozidlá a nákladné automobily.
European standards for:
Mala by sa zvážiť možnosť rozšírenia existujúcich technických špecifikácií alebo profilov týkajúcich sa parkovania [2] alebo ich prispôsobenie potrebám mestských oblastí.
New mobility services, such as car sharing, car-pooling, public bike sharing services, park & ride, bike & ride, etc.
informačné a rezervačné služby týkajúce sa nakladacích priestorov pre špecifické nákladné vozidlá a logistické sektory.
Alternative fuels infrastructure, including information on location and availability of stations, charging models and capacity at stations, (integrated) payment schemes, etc.
Navrhnuté normy a špecifikácie sa budú musieť zaoberať infraštruktúrou, ako aj vozidlami (prípadne vrátane identifikácie vozidla a/alebo nákladu).
A European standardisation deliverable on reference data model, common data dictionary and metadata structure for multimodal information services
Okrem toho by malo byť skúmané použitie vozidiel na alternatívne palivá v mestskej logistike a možnosti ich nabíjania (napr. počas nakládky/vykládky v špeciálnych nakladacích priestoroch).
TRAFFIC MANAGEMENT, INCLUDING ACCESS REGULATION
Produkt európskej normalizácie pre referenčný dátový model, spoločný dátový slovník a štruktúru metaúdajov pre mestskú logistiku, vrátane riadenia parkovania
Table 3
Prijatie odkazuje na okamih, keď príslušná európska normalizačná organizácia sprístupní normu pre svojich členov alebo pre verejnosť.
Requested new European standards and European standardisation deliverables for traffic management, including access regulation
Špecifikácie DATEX II na výmenu údajov pre potreby riadenia dopravy a informácie – CEN/TS 16157 Časť 6 – Rozšírenie týkajúce sa parkovania.
A set of traffic management measures (encompassing the necessary infrastructure/static road data, dynamic road status data, traffic data or traffic control data, weather data),
Tieto organizácie podajú Komisii prvú spoločnú výročnú správu do 30. marca 2017.
A set of traffic rerouting, traffic prioritisation and access regulation measures including intersections management (supplemented by vehicle identification data).
SWD(2013) 224 final
In particular the different types of road user charging models set up in various cities as well as the modalities of shared use of dedicated lanes by different types of vehicles (e.g. freight, public transport, emergency vehicles) should be considered
Musí byť overený súlad existujúcich európskych, medzinárodných alebo iných všeobecne používaných noriem (t. j. s prihliadnutím nielen na prácu CEN, Cenelec a ETSI, ale aj DATEX II, UTMC, OTS, ISO, IEC, ITU atď.), musia byť posúdené potenciálne nedostatky a navrhnuté kompatibilné alebo otvorené riešenia, a to buď s úmyslom zabezpečiť harmonizáciu a zlepšenie existujúcich noriem, alebo vypracovanie nových interoperabilných noriem a ďalších špecifikácií, ak je to vhodné.
European standards or European Standardisation deliverables on reference data model, common data dictionary and metadata structure for traffic management including access regulation
Pri vypracovaní nových noriem a špecifikácií sa musí vychádzať z existujúcich noriem a špecifikácií a musia byť stanovené požiadavky na architektúru alebo prepojiteľnosť.
URBAN LOGISTICS, INCLUDING PARKING MANAGEMENT
K hlavným aktuálnym problémom patrí roztrieštenosť informačných služieb týkajúcich sa dopravy a cestovania a nedostatok interoperabilných multimodálnych informácií a služieb plánovania so širokým celoeurópskym pokrytím, ktoré by zahŕňali prvý a posledný kilometer cesty v spojení s „diaľkovou etapou“ cesty z A do B. Rozsah dostupných údajov o službách mobility musí byť rozšírený a musí byť prístupný v normalizovanej podobe, aby bolo možné ich začlenenie do inovatívnych dopravných a cestovných informačných služieb.
Table 4
COM(2012) 11 final – 2012/0011.
Requested new European standards and European standardisation deliverables for urban logistics, including parking management
IFOPT (EN 28701), európska norma, ktorá stanovuje dátový model pre identifikáciu statických objektov vo verejnej doprave (napr. zastávkové body, zastávkové priestory, stanice, navigačné cesty pre chodcov, vchody atď.) – v súčasnosti začlenené do normy EN 12896:
Intelligent parking for light vehicles, commercial vehicles and trucks.
Sieť a výmena cestovných poriadkov – Časť 1:
The option of extending existing technical specifications or profiles regarding parking [2] or adapting them to the needs of the urban areas should be considered.
Komisia vo svojom súbore opatrení v oblasti mestskej mobility [7] prijatom v decembri 2013 potvrdila potrebu zlepšiť efektívnosť a bezpečnosť mestskej mobility a oznámila plánované opatrenia a odporúčania pre členské štáty v mnohých oblastiach vrátane:
Loading bays information and reservation services for specific freight vehicles and logistic sectors.
mestskej logistiky, regulácie prístupu do mestských oblastí a vyberania poplatkov od používateľov ciest, koordinovaného zavádzania mestských inteligentných dopravných systémov a bezpečnosti cestnej premávky v mestách.
Standards and specifications proposed will need to address both infrastructure and vehicles (including vehicle and/or load identification where relevant).
Požadované európske normy a produkty európskej normalizácie sú uvedené v tabuľkách 1, 2, 3 a 4 prílohy II a musia spĺňať požiadavky stanovené v prílohe I.
Moreover the use of alternatively fuelled vehicles for urban logistics, and the options of their charging (e.g. during loading/unloading at the specific bays) should also be looked into.
http://www.civitas.eu/display-all-projects.
Adoption makes reference to the moment when the relevant European standardisation organisation makes a standard available for its members or to the public.
www.posse-openits.eu.
The Expert Group also recommended involving local authorities and experts with specific urban knowledge in the ITS standardisation process.
http://www.frame-online.net/.
Therefore the work programme to be established on the basis of this request shall be developed: Focusing in priority on three areas of urban ITS, namely:
www.co-cities.eu.
In order to enable ITS connectivity (avoiding silos or lock-in effects) the ESOs shall demonstrate how the three areas abovementioned are linked together within a broader urban ITS architecture, and accommodate their relationships and interfaces with other related ITS applications (not directly in the scope of this request).
www.cei.int.
Keeping in mind the need to address the variety of users' needs (from consumers to operators and providers), the ranges of environments (including urban-interurban interfaces), and the different types of vehicles or modes of transport or mobility services (including for mobility impaired) related to the three areas abovementioned.
http://www.ebsf.eu/.
They shall demonstrate how to engage the right (urban) experts and stakeholders throughout the whole process (planning, standard making, deployment).
http://www.w3.org/TR/vocab-dcat/.
In particular, when possible, tests with voluntary pilot cities could be foreseen during execution of this request.
http://www.frame-online.net/?q=e-frame-project.html.
Establishing the necessary organisational arrangements supporting an effective cooperation and good coordination across ITS standardisation initiatives and working groups.
Časť 1 – Dopravná sieť;
The coherence of existing European, international or other globally used standards shall be checked (i.e. taking into account the work not only of CEN, Cenelec and ETSI, but also DATEX II, UTMC, OTS, ISO, IEC, ITU, etc.), potential gaps shall be assessed and compatible or open solutions proposed, either with the intention of providing for harmonisation and enhancement of existing standards or development of new interoperable standards and other specifications where appropriate.
Časť 2 – Cestovné poriadky a časť 3 – Cestovné:CEN/TS 16614-1;
The development of new standards and specifications needs to build on the existing ones and to identify architectural or connectivity requirements.
Európske normalizačné organizácie môžu rozhodnúť o tom, koľko európskych noriem a európskych normalizačných produktov treba na splnenie požiadavky uvedenej v článku 1.
Council Decision (CFSP) 2016/220
Rozhodnutie Rady (SZBP) 2016/220
of 15 February 2016
z 15. február 2016,
On 15 February 2011, the Council adopted Decision 2011/101/CFSP [1].
Rada 15. februára 2011 prijala rozhodnutie 2011/101/SZBP [1].
The Council has carried out a review of Decision 2011/101/CFSP, taking into account political developments in Zimbabwe.
Rada vykonala revíziu rozhodnutia 2011/101/SZBP, pričom zohľadnila vývoj politickej situácie v Zimbabwe.