natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This first plan, which was submitted to the Commission, identified some of the weaknesses of airBaltic and established that approximately EUR [175 — 185] million in share capital was needed to allow the company to renew its fleet and allow it to compete effectively with low-cost carriers.
V pláne reštrukturalizácie sa navyše stanovujú tri hlavné druhy reštrukturalizačných opatrení: i) optimalizácia výnosov a nákladov existujúcich operácií; ii) rekonfigurácia siete, ktorá povedie k úprave destinácií, frekvencií a načasovania s cieľom optimalizácie RASK a CASK [39] na úrovni trás; a iii) optimalizácia siete a flotily s cieľom vyhodnotiť a určiť optimálnu sieť a veľkosť flotily.
Latvia argues that as of April 2011, several actions were taken, including the closure of airBaltic's hub in Vilnius and the cancellation of routes, thereby starting airBaltic's restructuring process.
Celkovo bolo vypracovaných 13 iniciatív zameraných na príjmy a 13 iniciatív zameraných na náklady, zatiaľ čo v oblasti rekonfigurácie siete a obnovy flotily boli vypracované ďalšie dve iniciatívy.
In order to guarantee airBaltic's return to profitability, a comprehensive set of initiatives covering revenues, operations, network, fleet and overall organisation were developed at the later stage (the reShape plan).
Pokiaľ ide o optimalizáciu flotily, Komisia konštatuje, že rôznorodá a starnúca flotila spoločnosti airBaltic je z hľadiska paliva menej efektívna a náročnejšia na údržbu ako flotila konkurencie, čo sa premieta do rastúcich nákladov.
This first plan was developed in 2011, and included the principal financial aspects of the restructuring.
V priebehu rokov 2012 a 2013 sa spoločnosť airBaltic rozhodla, že bude prevádzkovať iba časť svojich disponibilných lietadiel s cieľom znížiť náklady.
According to Latvia, this led to entering the Agreement and eventually resulted in the reShape plan of March 2012.
V roku 2013 pridala spoločnosť airBaltic do svojej flotily dve lietadlá typu Q400 Bombardier, aby čiastočne kompenzovala stratu kapacity v dôsledku vyradenia flotíl lietadiel Fokker a Boeing 757.
The arguments of Latvia will be assessed in the following sections.
Okrem toho boli s cieľom výmeny flotily opätovne prerokované existujúce zmluvy o prenájme za priaznivejších podmienok, a to až kým nebude k dispozícii nové lietadlo typu Bombardier CS300 v […] alebo […].
Eligibility
Pokiaľ ide o rekonfiguráciu siete, Komisia uviedla, že v roku 2013 priniesla nová sieť o [16 – 21] miliónov LVL ([22,7 – 29,8] milióna EUR) viac na úrovni C1 [40] v porovnaní s predchádzajúcim rokom, okrem iného v dôsledku zrušenia nerentabilných trás (napr. […]) a zníženia frekvencií letov ([…] […], […] a […]).
According to point 33 of the R&R Guidelines, only firms in difficulty within the meaning of points 9 to 13 of the R&R Guidelines are eligible to receive restructuring aid.
Medzi iniciatívy zamerané na príjmy patrí zavedenie nových tarifných systémov alebo optimalizácia systému poplatkov za batožinu.
The Commission has already concluded that airBaltic was a firm in difficulty from at least 2011 (see recital 87 above).
Okrem toho sa bude podporovať odbavenie on-line (on-line check-in), zatiaľ čo palubní sprievodcovia a predajcovia budú odmeňovaní flexibilne.
Point 12 of the R&R Guidelines states that a newly created firm is not eligible for rescue or restructuring aid even if its initial financial position is unsecure.
Pokiaľ ide o iniciatívy zamerané na náklady, patria medzi ne opätovné rokovania o cenách palív so súčasnými dodávateľmi a o zmluvách o kontrole motorov a generálnych opravách, optimalizácia prenájmu a zníženie nákladov hangáru a nákladov týkajúcich sa ubytovania posádky v hoteloch.
A firm is in principle considered as newly created for the first three years following the start of operations in the relevant field of activity. airBaltic was established in 1995 and cannot be regarded as a newly created firm.
Takisto sa prerokujú aj existujúce zmluvy s poskytovateľmi pozemnej obsluhy.
The Commission therefore concludes that airBaltic is eligible for restructuring aid.
V dôsledku iniciatív zameraných na optimalizáciu príjmov a zníženie nákladov, ako aj obnovu flotily a rekonfiguráciu siete vykázala spoločnosť airBaltic v roku 2012 záporný zisk pred odpočítaním úrokov a zdanením vo výške 30 miliónov LVL (42,47 milióna EUR), pričom v rozpočte bol naplánovaný záporný zisk pred odpočítaním úrokov a zdanením vo výške 38 miliónov LVL (53,8 milióna EUR).
The validity of the restructuring plan
V roku 2013 sa záporný zisk pred odpočítaním úrokov a zdanením znížil na 7,7 milióna LVL (10,9 milióna EUR), čo bolo výraznejšie zníženie, ako sa pôvodne plánovalo.
The Commission notes that the restructuring of airBaltic started in April 2011, when the company's management prepared a first restructuring plan.
Plán reštrukturalizácie obsahuje revidované finančné prognózy na základe realistického, pesimistického a optimistického scenára, ktoré vychádzajú zo spoľahlivých predpokladov.
This plan mainly focused on fleet optimisation and the need to replace the company's aircraft by more efficient planes, which is also a cornerstone of the later ReShape plan.
V prípade všetkých scenárov by spoločnosť airBaltic dosiahla v roku 2016 pozitívny zisk pred odpočítaním úrokov a zdanením, a to vo výške [10 – 15] miliónov LVL ([14,2 – 21,3] milióna EUR) v prípade optimistického scenára až [5 – 10] miliónov LVL ([7,1 – 14,2] milióna EUR) v prípade pesimistického scenára.
At the same time, the Vilnius hub was closed.
Uvedené scenáre boli podrobené aj analýze citlivosti na účely posúdenia rizík a ich možného vplyvu do roku 2016, a to najmä v súvislosti s menovými rizikami (zhodnotenie/znehodnotenie USD voči LVL a EUR) a so zmenami koeficientov zaťaženia, trhovej ceny paliva, výnosov a počtu cestujúcich.
Several weeks later, upon review by […], the management of airBaltic included in the plan a headcount reduction of [8 — 12] %.
Komisia sa navyše domnieva, že v pláne reštrukturalizácie, ktorý Lotyšsko predložilo, sa náležite kvantifikuje vplyv rôznych reštrukturalizačných opatrení, že predpoklady sú primerané a zodpovedajúce situácii odvetvia osobnej leteckej dopravy a že všetky scenáre predpokladajú životaschopnosť na primeranej úrovni v priebehu celého obdobia reštrukturalizácie.
The 2011 plan was updated in the form of the reShape plan, referred to above and formally adopted during the first quarter of 2012.
Analýza citlivosti je primeraná a vyplýva z nej, že vplyv zohľadnených faktorov na zisk pred odpočítaním úrokov a zdanením by bol obmedzený.
As noted in recital 164 above, the Latvian authorities submitted a restructuring plan to the Commission in December 2013, updating the reShape plan.
Vzhľadom na významné reštrukturalizačné opatrenia, ktoré boli prijaté, a na dosiahnutý pokrok sa preto Komisia domnieva, že plán reštrukturalizácie umožní spoločnosti airBaltic v primeranej lehote obnoviť jej dlhodobú životaschopnosť.
The Commission notes that the April 2011 restructuring plan set out the main needs of airBaltic.
Okrem toho z dôkazov, ktoré Lotyšsko predložilo, vyplýva, že spoločnosť airBaltic je v súčasnosti na dobrej ceste k splneniu väčšiny cieľov stanovených v pláne reštrukturalizácie, čo je ďalší ukazovateľ spoľahlivosti plánu.
Although it was not fully developed, that plan constituted a first basis for determining the restructuring needs of airBaltic and ensuring that it would return to viability.
Zabránenie neodôvodnenému narušeniu hospodárskej súťaže (kompenzačné opatrenia)
In its past practice, the Commission has accepted that restructuring plans are defined over time and considered the initial plans as the starting point of the restructuring period.
Tieto opatrenia môžu zahŕňať rozdelenie aktív, zníženie kapacity alebo obmedzenie prítomnosti na trhu, prípadne zníženie vstupných prekážok na dotknutých trhoch (bod 39).
For instance, in the Varvaressos decision [37] the Commission considered that the measures granted to this firm between 2006 and 2009 were to be assessed as part of a restructuring continuum on the basis of a restructuring plan dated 2009 (covering the period 2006-2011).
V tejto súvislosti sa ukončenie stratových činností, ktoré by bolo v každom prípade nevyhnutné na obnovenie životaschopnosti podniku, nebude považovať za zníženie kapacity alebo obmedzenie prítomnosti na trhu na účely posúdenia kompenzačných opatrení (bod 40).
Similar to the airBaltic case, the 2009 restructuring plan of Varvaressos was the evolution of a ‘strategic and business plan’ dating from 2006.
Lotyšsko ako kompenzačné opatrenie spoločnosti airBaltic navrhuje zrušenie ziskových trás, čo povedie k zníženiu kapacity a zrušeniu prevádzkových intervalov na koordinovaných letiskách.
Restoration of long-term viability
Okrem zrušenia nerentabilných trás, ako sa požaduje v záujme obnovenia životaschopnosti, sa v pláne reštrukturalizácie počíta so zrušením 14 ziskových trás [41] z hľadiska príspevkovej marže C1.
According to point 34 of the R&R Guidelines, the grant of restructuring aid must be conditional on implementation of a restructuring plan which must be endorsed by the Commission in all cases of individual aid.
Je bežnou praxou, že Komisia posúdi trasy ako ziskové v prípade, že mali pozitívnu príspevkovú maržu C1 v roku predchádzajúcom ich zrušeniu [42].
Point 35 explains that the restructuring plan, the duration of which must be as short as possible, must restore the long-term viability of the firm within a reasonable timescale and on the basis of realistic assumptions as to future operating conditions.
V príspevku C1 sú zohľadnené náklady na let, cestujúcich a distribúciu (t. j. variabilné náklady) pripadajúce na jednotlivé trasy.
Pursuant to point 36, the plan must describe the circumstances that led to the company's difficulties and take account of the present state and future market prospects with best-case, worst-case and base-case scenarios.
Príspevok C1 je vhodný údaj, pretože sú v ňom zohľadnené všetky náklady, ktoré sú priamo spojené s príslušnou trasou.
The plan must provide for a turnaround that will enable the company, after completing its restructuring, to cover all its costs including depreciation and financial charges.
Trasy s pozitívnym príspevkom C1 pokrývajú nielen variabilné náklady na trasu, ale prispievajú aj na fixné náklady spoločnosti.
The Commission observes that the restructuring plan describes the circumstances that led to airBaltic's difficulties, which were mainly caused by the global economic crisis of 2008-2009, which had a significant impact in the Baltic region, affecting also the airline sector.
Komisia v tejto súvislosti poznamenáva, že najmä v kontexte obnovenia dlhodobej životaschopnosti sa flotila zredukuje z 34 lietadiel v apríli 2011 na 25 lietadiel do konca roka 2014 a zostane na tejto úrovni až do konca obdobia reštrukturalizácie v apríli 2016 (pozri odôvodnenie 181).
In particular, as regards the commercial strategy of airBaltic, the restructuring plan highlights that in the past it had focused solely on expansion and not on profitability, thereby exposing the company to unsustainably high expenditure.
Komisia navyše poznamenáva, že spoločnosť airBaltic zrušila niekoľko trás prevádzkovaných z plne koordinovaných [43] letísk […].
The costs were moreover very much increased by reason of the fleet, which included four different types of aircraft, as well as the high costs of aircraft leasing.
V dôsledku toho sa v rokoch 2011 a 2012 uvoľnilo […] prevádzkových intervalov na plne koordinovaných letiskách, čím sa pre konkurenčných leteckých dopravcov vytvorili nové obchodné príležitosti, aby mohli na týchto letiskách prevádzkovať trasy a posilniť na nich svoju prítomnosť.
The restructuring plan covers a 5-year restructuring period starting in April 2011 and assumes a return of airBaltic to long-term viability by April 2016 at the latest, although according to the base-case scenario, airBaltic is expected to return to profitability in 2014.
Kompenzačné opatrenia musia proporcionálne zodpovedať deformačným účinkom pomoci, a najmä veľkosti a relatívnej dôležitosti firmy na trhu alebo trhoch.
The duration of the restructuring is thus of a maximum of 5 years, in line with previous case practice in the passenger air transport sector [38].
Výška redukcie sa musí stanoviť podľa konkrétnych prípadov (bod 40 usmernení na záchranu a reštrukturalizáciu).
Indeed, the Commission has consistently been of the view that, in the current economic circumstances, it is important to avoid a mere short-term turnaround and instead create a solid base for future growth.
Komisia konštatuje, že spoločnosť airBaltic je veľmi malým aktérom na európskom leteckom trhu a jej podiel na produkcii celého európskeho leteckého priemyslu predstavuje 0,5 %.
In that context, the necessary stabilisation of operational and services performance will take several years.
Komisia navyše dospela k názoru, že zníženie kapacity spoločnosti airBaltic o [7 – 10] % nie je zanedbateľné vzhľadom na relatívnu malú veľkosť spoločnosti v porovnaní s produkčnou kapacitou európskeho leteckého priemyslu a z hľadiska objemu cestujúcich.
The restructuring plan emphasises the change in the commercial strategy of airBaltic, which aims at becoming a hybrid airline, targeting higher yield customers through most of the services traditionally offered by network carriers while seeking cost efficiencies typically developed by low-cost carriers.
V prípade relatívne malého dopravcu, akým je spoločnosť airBaltic, by ďalšia redukcia flotily a znižovanie kapacity mohli ohroziť jeho návrat k dlhodobej životaschopnosti bez toho, aby sa tým poskytli významné trhové príležitosti pre konkurentov.
This strategy has already been implemented to a very significant extent by the new management of the company since October 2011.
Navyše, hoci je spoločnosť airBaltic najväčším leteckým dopravcom v Lotyšsku, jej podiel na trhu v Rige sa zníži z [65 – 70] % v roku 2011 na [55 – 60] % v roku 2016.
In addition, the restructuring plan envisages three main types of restructuring measures: (i) optimisation of revenues and costs for existing operations; (ii) network reconfiguration, resulting in adjustment of destinations, frequencies and timing in order to optimise RASK and CASK [39] at route level; and (iii) network and fleet optimisation, with the objective to review and define the optimal network and fleet size.
Komisia ďalej konštatuje, že Lotyšsko je dotovanou oblasťou na účely regionálnej investičnej pomoci podľa článku 107 ods. 3 písm. a) ZFEÚ [44].
In total, 13 initiatives addressing revenues and 13 initiatives addressing costs were developed, while two additional initiatives were developed in the area of network reconfiguration and fleet renewal.
Podľa bodu 56 usmernení na záchranu a reštrukturalizáciu „môžu byť však podmienky na schvaľovanie pomoci [v dotovaných oblastiach] menej prísne, pokiaľ ide o uplatňovanie kompenzačných opatrení a veľkosť príjemcovho príspevku.
Concerning fleet optimisation, the Commission observes that the diverse and ageing fleet of airBaltic is less fuel efficient and more maintenance intensive than that of competitors, which translates into increasing costs.
Ak regionálny rozvoj potrebuje odôvodnenie v prípadoch, keď sa zníženie kapacity alebo výskytu na trhu javí ako najvhodnejšie opatrenie na zabránenie neželanej deformácie hospodárskej súťaže, požadované zníženie bude menšie v dotovaných oblastiach ako nedotovaných“.
During 2012 and 2013, airBaltic decided to operate only part of its available aircraft in order to decrease costs.
Komisia pri posudzovaní vhodnosti navrhovaných kompenzačných opatrení vzala do úvahy aj špecifickosti tejto veci so zreteľom na periférnu zemepisnú polohu Lotyšska a jeho prístup k zvyšným častiam Európskej únie.
In 2013, in order to partly compensate the loss in capacity resulting from the removal of the Fokker and Boeing 757 fleets, airBaltic added two Q400 Bombardier planes to its fleet.
V tejto súvislosti Komisia konštatuje, že na prevažnej časti železničnej siete Lotyšska sa využíva ruský rozchod koľají, ktorý je širší ako štandardný rozchod používaný vo väčšine oblastí EÚ, čo vedie k problémom interoperability so susednými krajinami EÚ.
Moreover, with a view to replacing the fleet, the current leasing contracts have been renegotiated at more favourable terms until the new Bombardier CS300 becomes available in […] or […].
Námorná doprava podľa všetkého tiež ponúka iba obmedzenú mieru nahraditeľnosti leteckej dopravy, najmä pokiaľ ide o osobnú dopravu.
By the end of 2014, airBaltic will operate 25 aircraft and it will continue at this level until the end of the restructuring period in 2016.
Komisia na záver poznamenáva, že najbližšími medzinárodnými letiskami prístupnými pozemnou dopravou sú letiská vo Vilniuse a Talline, ktoré sú od Rigy vzdialené približne 300 km, a preto nepredstavujú pohodlné alternatívne dopravné uzly, najmä nie pre obchodných cestujúcich.
In overall terms, there will be a 27 % reduction of the aircraft fleet during the restructuring period.
Z tohto dôvodu Komisia zastáva názor, že kompenzačné opatrenia, ktoré spoločnosť airBaltic prijala, t. j. zníženie kapacity o [7 – 10] % a zrušenie prevádzkových intervalov na koordinovaných letiskách, sú za daných okolností prijateľné.
As regards the network reconfiguration, the Commission observes that in 2013 the new network delivered an extra LVL [16 — 21] million (EUR [22,7 — 29,8] million) at C1 level [40] compared to the previous year, inter alia, due to the cancellation of unprofitable routes (e.g. […]) and reduction in frequencies ([…] on […], […] and […]).
Kompenzačné opatrenia navrhované Lotyšskom sú teda podľa usmernení na záchranu a reštrukturalizáciu dostatočné na to, aby sa zabezpečilo, že nepriaznivé vplyvy na podmienky obchodovania súvisiace s poskytnutím pomoci spoločnosti airBaltic na reštrukturalizáciu sa znížia na prijateľnú úroveň.
The revenue initiatives include the introduction of new fare structures or the optimisation of the baggage fee structure.
Pomoc obmedzená na minimum (vlastný príspevok)
In addition, online check-in will be promoted, while the cabin crew and the sales force will operate on flexible remuneration.
Podľa bodu 43 usmernení na záchranu a reštrukturalizáciu v záujme obmedzenia rozsahu pomoci na striktné minimum musí príjemca značnou čiastkou prispieť na náklady na reštrukturalizáciu z vlastných zdrojov.
As regards the costs initiatives, they include the renegotiation of fuel prices with current suppliers and of the contracts for engine checks and overhauls, leasing optimisation, and reduction of hangar costs and costs relating to crew hotel stays.
Tento príspevok môže pochádzať z predaja aktív, ktoré nie sú nevyhnutne potrebné na prežitie firmy, alebo z externého financovania v rámci trhových podmienok.
Also the current agreements with ground-handling providers will be renegotiated.
Vlastný príspevok musí byť reálny, t. j. skutočný, vylučujúci všetky budúce očakávané zisky, ako je tok hotovosti (bod 43 usmernení na záchranu a reštrukturalizáciu).
Most of the restructuring measures described in the preceding paragraphs have already been implemented.
Samotný vlastný príspevok nesmie zahŕňať žiadnu ďalšiu štátnu pomoc.
As a result of the revenue optimisation initiatives and the initiatives to reduce costs, as well as the fleet renewal and the network reconfiguration, airBaltic finished 2012 with a negative EBIT of LVL 30 million (EUR 42,47 million) as opposed to a budgeted negative EBIT of LVL 38 million (EUR 53,8 million).
V prípade veľkých firiem Komisia zvyčajne považuje za primeraný príspevok vo výške najmenej 50 % nákladov na reštrukturalizáciu.
In 2013, the negative EBIT was reduced to LVL 7,7 million (EUR 10,9 million), also above target.
Za výnimočných okolností a v prípadoch s osobitnými ťažkosťami môže Komisia akceptovať nižší príspevok (bod 44 usmernení na záchranu a reštrukturalizáciu).
It is expected that the company will break-even in 2014 and will remain profitable thereafter, with EBIT reaching LVL [1 — 3] million (EUR [1,4 — 4,2] million) in 2014 and LVL [9 — 12] million (EUR [12,8 — 17] million) in 2016.
V pláne reštrukturalizácie sa náklady na reštrukturalizáciu odhadujú na [150 – 170] miliónov LVL ([214 – 242] miliónov EUR), a to na základe finančných prostriedkov potrebných na splatenie úverov od tretích strán ([5 – 15] miliónov LVL ([7,1 – 21,3] milióna EUR), kompenzáciu strát súvisiacich s vyradením a likvidáciou niektorých lietadiel ([15 – 25] miliónov LVL ([21,3 – 35,5] milióna EUR)), opravné položky k nedobytným pohľadávkam, ktoré spoločnosť nebude môcť vymôcť ([5 – 10] miliónov LVL ([7,1 – 15,3] milióna EUR)), odstupného ([1 – 4] milióny LVL ([1,4 – 5,6] milióna EUR)), nákup nových lietadiel, a to najmä […] lietadiel typu Bombardier Q400NG a […] lietadiel typu Boeing 737-500 (spolu za [50 – 60] miliónov LVL ([71,1 – 85,3] milióna EUR)), spätné odkúpenie ochranných známok od spoločnosti BAS ([5 – 15] miliónov LVL ([7,1 – 21,3] milióna EUR)), nepredvídané podsúvahové záväzky súvisiace s pohľadávkou od […] ([5 – 15] miliónov LVL ([7,1 – 21,3] milióna EUR)) a [45 – 55] miliónov LVL ([64 – 78,2] milióna EUR) na pokrytie očakávaných strát dovtedy, kým spoločnosť airBaltic neobnoví svoju ziskovosť.
The return on equity (ROE) is expected to reach [3 — 6] % by 2014 and [18 — 21] % by 2016.
Pokiaľ ide o celkové náklady na reštrukturalizáciu vo výške [150 – 170] miliónov LVL ([214 – 242] miliónov EUR), navrhovaný vlastný príspevok spoločnosti airBaltic podľa plánu reštrukturalizácie predstavuje [100 – 110] miliónov LVL ([141 – 155] miliónov EUR), t. j.
The restructuring plan includes revised financial forecasts on the basis of realistic, pessimistic and optimistic scenarios based on reliable assumptions.
[60 – 70] % celkových nákladov na reštrukturalizáciu.
For instance, the realistic scenario assumes a market growth of [6 — 8] %, while it limits the growth of airBaltic to [1 — 3] % in 2014 and to [2 — 4] % in 2015 and 2016, with an inflation rate of [1 — 3] % per year and increasing fuel costs, passing from [950 — 1000] USD/t in 2014 to [1000 — 1050] USD/t in 2016.
Vlastný príspevok tvoria:
The load factor ranges from [69 — 71] % in 2014 to [71 — 75] % in 2016.
súkromné finančné injekcie vo výške [20 – 30] miliónov LVL ([28,4 – 42,6] miliónov EUR), ktoré poskytla spoločnosť BAS a súkromní investori spoločnosti THC a […] v období od apríla do septembra 2011.
In this scenario, the implementation of the initiatives will allow airBaltic to break even in 2014 (with EBIT of LVL [1 — 3] million (EUR [1,4 — 4,2] million)), while the company will remain profitable thereafter, with EBIT of LVL [6 — 9] million (EUR [8,5 — 12,8] million) in 2015 and of LVL [9 — 12] million in 2016 (EUR [12,8 — 17] million).
zmluvy o prenájme nových lietadiel v hodnote [45 – 55] miliónov LVL ([64 – 78] miliónov EUR);
In all scenarios, airBaltic's EBIT would be positive by 2016, ranging from LV [10 — 15] million (EUR [14,2 — 21,3] million) in the optimistic scenario to LVL [5 — 10] million (EUR [7,1 -14,2] million) in the pessimistic one.
[…] miliónov LVL ([…] miliónov EUR) z čiastočného odpisu dlhu súvisiaceho s reštrukturalizáciou dlhu spoločnosti airBaltic, na ktorom sa dohodli spoločnosti Latvijas Krājbanka a Snoras v marci 2014.
The scenarios are also subject to a sensitivity analysis in order to assess the risks and their possible impact by 2016, in particular considering currency risks (appreciation/depreciation of USD against LVL and EUR) and changes to the load factors, fuel market price, yield and number of passengers.
Rovnaký záver platí aj pre [6 – 8] miliónov LVL ([8,5 – 12,3] milióna EUR), ktoré poskytla spoločnosť Transatlantic Holdings výmenou za […] nesplatených akcií spoločnosti airBaltic v septembri 2011.
The Commission has assessed the restructuring plan and is of the view that it should enable airBaltic to achieve the expected return to long-term viability by April 2016 at the latest.
Pokiaľ ide o bod ii), Komisia sa domnieva, že úver vo výške 14 miliónov LVL (19,82 milióna EUR), ktorý poskytla spoločnosť BAS, teda úver BAS, predstavuje externé financovanie v rámci trhových podmienok, ktorý možno akceptovať ako vlastný príspevok od súkromného investora, ktorý bol v tom čase akcionárom spoločnosti.