natgillin/translations-raw huggingface dataset:
According to settled case-law of the Court of Justice, when the Commission has found that aid is incompatible with the internal market, it is competent to decide that the Member State concerned must abolish or alter it.
V článku 1 zmluvy o marketingových službách o predmete dohody sa uvádza, že „táto dohoda sa zakladá na záväzku spoločnosti Ryanair prevádzkovať týždenné letecké spojenie medzi letiskom v Nîmes a Londýnom, ako aj dodatočnú frekvenciu letov počas leta […] a frekvenciu 4/7 dní z Nîmes do Liverpoolu, ako aj na sľube Ryanairu oznámiť ďalšiu službu z Nîmes na konci roku 2005 […]“ (voľný preklad anglického znenia).
According to Article 14 of Regulation (EC) No 659/1999 ‘Where negative decisions are taken in cases of unlawful aid, the Commission shall decide that the Member State concerned shall take all necessary measures to recover the aid from the beneficiary (hereinafter referred to as a “recovery decision”).
Voľný preklad anglického znenia („provided that both technical and financial conditions proposed by FNI were acceptable, so as to make the operation of the routes viable.“).
The Commission shall not require recovery of the aid if this would be contrary to a general principle of Community law’.
Ostatné zmluvy o marketingových službách uzatvorené spoločnosťou VTAN, na ktoré sa vzťahuje formálne vyšetrovacie konanie, sú len dodatky k týmto hlavným zmluvám, a sú teda, rovnako ako tieto zmluvy, neoddeliteľne viazané na určité letecké spojenia prevádzkované spoločnosťou Ryanair a na zmluvy o letiskových služieb, ktoré ich upravujú.
According to settled case-law of the Court of Justice, where unlawful aid is regarded by the Commission as incompatible with the internal market, the purpose of the obligation imposed on the state is to re-establish the previously existing situation.
Pozri poznámku pod čiarou č. 96.
In this respect, the Court of Justice considers that the purpose is achieved when beneficiaries have repaid the amounts granted by way of unlawful aid, thus forfeiting the advantage that they enjoyed over competitors.
Pripomienky prevádzkovateľov k rozhodnutiu o začatí konania, s. 34.
In this way, the situation prior to payment of the aid is restored.
Bez toho, aby boli dotknuté možné ciele verejnej politiky v oblasti miestneho hospodárskeho rozvoja, ktoré mohli prevádzkovatelia uzatvorením predmetných zmlúv sledovať.
In the present case, it appears that no general principle of Union law prevents recovery of the unlawful aid identified in this Decision.
V tejto analýze možno spoločnosť VTAN prirovnať k „verejnému obstarávateľovi“, lebo podľa Francúzska bola prostredníctvom CDSP poverená úlohou všeobecného záujmu hospodárskeho rozvoja a rozvoja cestovného ruchu.
In particular, neither France nor the interested third parties have presented any arguments to that effect.
Pozri napríklad rozsudok vo veci T-14/96, BAI/Komisia, EU:T:1999:12, body 75 – 76, a rozsudok v spojených veciach T-116/01 a T-118/01, P&O European Ferries (Vizcaya), SA a Diputación Foral de Vizcaya/Komisia, EU:T:2003:217, bod 117.
France must therefore take all necessary measures to recover from Ryanair/AMS the unlawful aid granted through the agreements in question.
Pozri poznámku pod čiarou č. 85.
The aid amounts resulting from the agreements signed with the CCI must be repaid to the latter.
Je potrebné analyzovať konkrétnu zmluvu o marketingových službách spoločne so zmluvou o letiskových službách ako jednu transakciu.
The aid amounts resulting from the agreements signed with VTAN must be repaid to the SMAN given that, as previously shown, the state resources used to finance the advantages resulting from the agreements in question came from the SMAN via the operating subsidies paid to VTAN.
Existuje však toľko samostatných transakcií, koľko je „párov“ zmlúv o marketingových službách a zmlúv o letiskových službách.
The aid amounts to be recovered for each agreement must be determined as follows.
Vyťaženosť alebo faktor zaťaženia sa určuje ako pomer obsadených sedadiel v lietadlách využívaných pri prevádzkovaní daného leteckého spojenia.
Each transaction under review (consisting, where applicable, of an airport services agreement and a marketing services agreement) must be regarded as having given rise to aid amounts calculated for each year that the agreements forming the transaction applied, or for each period for which the projected incremental flows were calculated.
Štúdia z 31. januára 2014, poznámka pod čiarou č. 17, voľný preklad anglického znenia: „[…] no terminal value can be calculated if incremental profits net of AMS payments are negative in the last year of the period under consideration.“
Each of these amounts is calculated using the negative part of the projected incremental flow (revenues less costs) at the time when the transaction was concluded, as shown in Tables 7 to 16.
Nové usmernenia, bod 53.
These amounts in fact correspond to the sums that should be deducted each year from the amount for the marketing services (or that should be added to the airport charges and ground handling charges invoiced to the airlines) so that the net present value of the agreement is positive, in other words so that this complies with the MEO principle.
Nové usmernenia, bod 66.
In order to take account of the effective advantage received by Ryanair/AMS under the agreements, the amounts referred to in the above recital may be adjusted, using evidence provided by France, according to (i) the difference between, on the one hand, the actual payments, as determined ex post, that were made by Ryanair for the landing charge, passenger charge and ground handling services under the airport services agreement and, on the other hand, the ( ex ante) projected flows corresponding to these income items, as indicated in Tables 7 to 16; (ii) the difference between, on the one hand, the actual marketing payments, as determined ex post, that were made to Ryanair or AMS under the marketing services agreement and, on the other hand, the corresponding (ex ante) projected marketing costs, as indicated in Tables 7 to 16.
Nové usmernenia, body 59, 61 a 66.
In addition, the Commission considers that the effective advantage received by Ryanair/AMS is limited to the effective term of the agreement in question.
Rozhodnutie 2011/60/EÚ, odôvodnenia 88 a 89.
In effect, after the termination of each agreement, Ryanair/AMS did not receive any payments under these agreements and did not benefit from access to the airport infrastructure and ground handling services under these agreements.
Štúdia z 25. júna 2012 vypracovaná spoločnosťou Oxera.
Consequently, the aid amounts calculated as indicated above and associated with a given agreement are reduced to zero for the periods during which the agreement effectively ceased to apply (particularly due to early termination by mutual agreement between the parties).
Nové usmernenia, bod 60.
As a result, the aid amount to be recovered from Ryanair/AMS for certain agreements that did not run to term must be reduced to zero for the period from the effective expiry date of the agreement to the expiry date stipulated when the agreement was signed.
Inými slovami, ak je očakávaná prírastková ziskovosť z tejto transakcie kladná.
Table 17 below gives information on the amounts to be used to calculate the amounts to be recovered.
Nové usmernenia, bod 62.
These amounts consist of the negative parts of the incremental flows (revenues less costs) established by applying the MEO test, with reductions for the Ryanair/AMS agreements for the years that these agreements did not run to term.
Pozri napríklad rozsudok vo veci T-318/00, Freistaat Thüringen/Komisia, EU:T:2005:363, bod 125, a rozsudok vo veci C-124/10, EDF/Komisia, EU:C:2012:318, body 85, 104 a 105.
Table 17
To znamená, že v prípade neexistencie jednej alebo viacerých zmlúv, ktoré sú predmetom tohto skúmania, by predmetné náklady museli byť vynakladané na udržiavanie infraštruktúry v prevádzkyschopnom stave.
Information on the amounts to be recovered [223]Indicative amounts (in EUR)
Komisia sa domnieva, že v extrémnom scenári, ak by sa spoločnosť Ryanair rozhodla úplne opustiť letisko pre obchodné podmienky navrhnuté správcom letiska počas rokovania o zmluve, správca letiska by aspoň určitý čas udržiaval letisko v činnosti, aby aj naďalej slúžilo ostatným klientom (civilná bezpečnosť, výcvikové školy, podniky pôsobiace v areáli) a aby sa pokúsil nájsť nové letecké spoločnosti poskytujúce pravidelné lety, pripravené otvoriť nové letecké spojenia.
Period during which the aid amount was received
Komisia preto v rámci uplatňovania zásady súkromného subjektu v trhovom hospodárstve na jednotlivé dotknuté zmluvy zastáva názor, že súkromný subjekt v trhovom hospodárstve spravujúci letisko namiesto CCI alebo VTAN by vylúčil zo svojej analýzy prírastkových nákladov väčšinu výdavkov na údržbu a starostlivosť o infraštruktúry s tým, že tieto náklady by sa museli znášať aj v prípade neexistencie zmluvy.
2004 (summer season)
Rovnaký princíp sa uplatňuje na všetky náklady potrebné na zachovanie letiska v prevádzkyschopnom stave aj v prípade neexistencie akejkoľvek pravidelnej leteckej dopravy, ako napríklad časť nákladov na zamestnancov manažmentu a administratívy.
2007 (January to October)
Podnikateľský plán obsahuje predpokladané príjmy a náklady zodpovedajúce celej činnosti letiska a uvádzajú sa v ňom predpokladané výsledky tejto činnosti.
2007-2008 (winter season)
Keďže sa vzťahuje na celú činnosť, neanalyzuje sa v ňom predpokladaná ziskovosť konkrétnych zmlúv.
2008 (summer season)
Pri analýze ziskovosti konkrétnych zmlúv mohla VTAN určiť predpokladané prírastkové náklady a príjmy vyplývajúce z týchto zmlúv na základe niektorých prvkov v podnikateľskom pláne, ako sú napr. neletecké príjmy stanovené pre celé letisko.
2008-2009 (winter season)
Príloha 2014-1-1 k listu Francúzska z 19. februára 2014, s. 9.
2009 (summer season)
Príloha 2014-1-4b k odpovedi Francúzska z 19. februára 2014 na žiadosť o informácie z 23. decembra 2013, s. 16.
2009-2010 (winter season)
Pozri http://corporate.ryanair.com/investors/traffic-figures/.
2010 (summer season)
V štúdii VTAN sa dospelo k sume prírastkových neleteckých príjmov na cestujúceho na úrovni [2 – 4] EUR.
2010-2011 (winter season)
Hospodársky subjekt v trhovom hospodárstve by stanovil predmetné obdobie s prihliadnutím na viacero faktorov: predovšetkým vyrovnávací účinok, ktorý umožňuje pomerne dlhé obdobie, a nevýhody dlhého obdobia, ako sú možné zmeny v prioritách a spôsoboch výdavkov cestujúcich z dlhodobého hľadiska.
2011 (summer season)
Výber dlhšieho obdobia je teda možné odôvodniť tým, že vypočítaním priemeru neleteckých príjmov na cestujúceho za jediný rok by vznikla suma, ktorá by výrazne závisela od konkrétnych okolností daného roka.
2011 (winter season up to 31.12)
Obdobie piatich rokov sa zdá byť príliš dlhé, lebo je možné, že správanie cestujúcich v súvislosti s výdavkami na neletecké činnosti sa podstatne menia v priebehu takéhoto obdobia.
CCI period:
Obdobie troch rokov sa preto javí ako rozumná voľba.
correspondence exchanged between the end of 2001 and the beginning of 2002
K odôvodneniu 2 % miery pozri odôvodnenie 432.
correspondence exchanged in 2004
FNI je kód IATA pre letisko Nîmes.
VTAN period:
V prípade štvrtého leteckého spojenia sa minimálny počet cestujúcich uvedený v zmluve ([0 – 50000] odlietajúcich cestujúcich) rovná počtu, ktorý bol stanovený pre trasu do Liverpoolu.
agreements of 2 January 2007
Pri štvrtom leteckom spojení sa teda použila rovnaká frekvencia ako pri leteckom spojení do Liverpoolu (štyri týždenné frekvencie).
amendment of 1 August 2007
Pokiaľ ide o tretie spojene, pri ktorom sa v zmluve stanovil minimálny počet [0 – 50000] odlietajúcich cestujúcich, tou istou úvahou sa dospelo k predpokladu troch týždenných frekvencií.
agreements of 1 November 2007
Rozsudok vo veci T-214/95, Het Vlaamse Gewest (Flámsky región)/Komisia, EU:T:1998:77.
agreements of 27 August 2008
Nariadenia Rady (EHS) č. 2407/92 (Ú. v. ES L 240, 24.8.1992, s. 1), (EHS) č. 2408/92 (Ú. v. ES L 240, 24.8.1992, s. 8) a (EHS) č. 2409/92 (Ú. v. ES L 240, 24.8.1992, s 15).
agreements of 25 August 2009
Pozri rozsudok vo veci C-364/90, Taliansko/Komisia, EU:C:1993:157, bod 20.
amendment of 18 August 2010
Nové usmernenia, bod 174.
[850000-900000]
Usmernenia Komisie týkajúce sa uplatňovania článkov 92 a 93 Zmluvy o ES a článku 61 Dohody o EHP na štátnu pomoc v sektore leteckej dopravy (Ú. v. ES C 350, 10.12.1994, s. 5).
As explained in Section 7.1.1.2.3, the Commission considers that Ryanair and AMS form a single economic entity, and that the marketing services agreements and airport services agreements that were signed at the same time must be regarded as forming a single transaction between this entity and, as applicable, the CCI or VTAN.
Rozhodnutie vo veci NN 109/98, Spojené Kráľovstvo, Manchester Airport.
Consequently, the Commission considers that Ryanair and AMS are jointly and severally responsible for repaying all the aid received through the agreements signed from 2005 to 2010, with an indicative principal amount of EUR [5000000-7000000].
Rozhodnutie 2004/393/ES.
With regard to the agreements signed before 2005, as these were signed by the CCI with Ryanair alone, the latter is solely responsible for repaying the aid resulting from these agreements, with an indicative principal amount of EUR [150000-300000].
Toto rozhodnutie bolo zrušené rozsudkom zo 17. decembra 2008 vo veci T-196/04, Ryanair Ltd/Komisia (rozsudok „Charleroi“), EU:T:2008:585, ale aj tak svedčí o vývoji posudzovania predmetnej pomoci Komisiou.
The French authorities must recover the amounts indicated above within four months of the date of notification of this Decision.
Rozhodnutie Charleroi, bod 279.
In this regard, the French authorities must also add the amount of recovery interest to the aid amount to be recovered, which shall be calculated from the date on which the aid in question was put at the disposal of the undertaking, namely on each effective date of granting of the aid, until the date of its effective recovery, in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004.
Pozri odôvodnenia 283 – 297.
Given that, in the present case, the flows making up this aid are complex and stem from several dates during the year, and are even continuous for certain categories of revenue, the Commission takes the view that it is acceptable, in calculating the recovery interest, to consider that the moment of payment of the aid amounts concerned is the final day of the period for which the amount has been calculated (for example, 31 December if the period in question is a calendar year, or 31 October if the period in question extends from 1 January to 31 October of a given year).
Pozri odôvodnenia 288 – 309.
In this regard, by choosing the final day of the period in question, the Commission is taking the approach that is most favourable for the beneficiaries.
Pozri odôvodnenia 311 – 317.
In accordance with settled case-law of the Court of Justice, if a Member State encounters unforeseen and unforeseeable difficulties or perceives consequences overlooked by the Commission, it may submit those problems for consideration by the Commission, together with proposals for suitable amendments.
Pozri odôvodnenia 318 – 325.
In such a case, the Commission and the Member State concerned must work together in good faith with a view to overcoming the difficulties whilst fully observing the provisions of the TFEU.
Pozri body 71 – 75 a bod 79 písm. b) a c) usmernení z roku 2005 a body 139, 140, 141 a 151 nových usmernení.
The Commission therefore asks France to submit to it any problem that it may encounter in implementing this Decision,
Pozri bod 79 písm. b), d) a i) usmernení z roku 2005 a bod 147 nových usmernení.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Pozri bod 79 písm. g) a h) a bod 80 usmernení z roku 2005 a body 150, 152 a 153 nových usmernení.
Article 1
V týchto zmluvách sa ustanovuje spätné uplatňovanie k 1. januáru 2005.
The following measures, which contain State aid unlawfully granted by France to Ryanair in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union, are incompatible with the internal market:
Pripomienky spoločnosti Ryanair k rozhodnutiu o začatí konania.
the transaction amending the agreement signed on 11 April 2000 between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Ryanair, consisting of the correspondence exchanged between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Ryanair dated 28 November 2001, 11, 18, 21 and 24 December 2001, and 2, 5 and 15 February 2002;
Usmernenia z roku 2005, bod 27.
the transaction amending the agreement signed on 11 April 2000 between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Ryanair, consisting of the correspondence exchanged between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Ryanair dated 10 and 16 March 2004.
Usmernenia z roku 2005, bod 15.
The following measures, which contain State aid unlawfully granted by France jointly to Ryanair and Airport Marketing Services in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union, are incompatible with the internal market:
Usmernenia z roku 2005, body 71 a 74.
the airport services agreement signed on 10 October 2005 between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Ryanair and the marketing services agreement signed on the same date between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Airport Marketing Services;
Zostupná pomoc sa môže poskytovať najviac tri roky.
the amendment of 1 August 2007 to the marketing services agreement signed on 2 January 2007 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
List Francúzska z 25. apríla 2014, bod 103.
the airport services agreement signed on 1 November 2007 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Ryanair and the marketing services agreement signed on the same date between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
Pozri poznámku pod čiarou č. 38.
the airport services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Ryanair and the marketing services agreement signed on the same date between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
List Francúzska z 20. marca 2014, s. 8.
the amendment of 25 August 2009 to the airport services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Ryanair and the amendment of 25 August 2009 to the marketing services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
Výška pomoci musí byť striktne spojená s dodatočnými nákladmi na začatie činnosti, ktoré súvisia s otvorením novej trasy alebo novej frekvencie a ktoré by prevádzkovateľ nemusel niesť za bežných prevádzkových podmienok.
the amendment of 18 August 2010 to the marketing services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
Vyplatenie pomoci musí byť spojené so skutočným nárastom počtu prepravených cestujúcich.
the amendment of 30 November 2010 to the marketing services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services.
Článok 8 zmluvy o letiskových službách z 1. januára 2007.
Article 2
Jediné destinácie, kde sa prihliada na počet cestujúcich, sú Charleroi a East Midlands (článok 8.2 zmluvy o letiskových službách z 1. januára 2007).
The agreement signed on 11 April 2000 between Ryanair and the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
List Francúzska z 25. apríla 2014, bod 102.
The amendment of 30 January 2006 to the marketing services agreement signed on 10 October 2005 between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Airport Marketing Services does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Nové usmernenia, body 28 a 29.
The amendment of 17 October 2006 to the marketing services agreement signed on 10 October 2005 between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Airport Marketing Services does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Nové usmernenia, body 34 a 35.
Article 3
Rozsudok vo veci C-118/85, Komisia/Taliansko, EU:C:1987:283, body 7 a 8, a rozsudok vo veci C-30/87, Bodson/Pompes funèbres des régions libérées, EU:C:1988:225, bod 18.
The repayable advances granted by the general arm of the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry to its airport arm from 2002 to 2006 constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Nové usmernenia, bod 35.
This State aid was unlawfully granted by France in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Nové usmernenia, body 36 a 37.
The exceptional operating subsidies granted by various local authorities and the general arm of the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry to the airport arm of the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry from 2005 to 2006 constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Do tejto kategórie patrí detekčná kontrola podanej batožiny, detekčná kontrola cestujúcich a príručnej batožiny a kontrola spoločného prístupu do vyhradených priestorov.
The flat-rate contribution, as established for the benefit of Veolia Transport Aéroport de Nîmes by the public service delegation agreement signed on 8 December 2006 by the Syndicat mixte pour l’aménagement et le développement de l’aéroport de Nîmes-Alès-Camargue-Cévennes and Veolia Transport and as increased by Amendments Nos 1 and 3 to this agreement, constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Do tejto kategórie patrí automatizovaná kontrola biometrických údajov na hraniciach.
The specific public contribution, as established for the benefit of Veolia Transport Aéroport de Nîmes by Amendment No 4 to the agreement referred to in paragraph 3, constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Ako je uvedené vyššie, tieto tri kategórie sú v nových usmerneniach uvedené výslovne ako príklady činností, ktoré nemajú hospodársku povahu.
Amendment No 2 to the agreement referred to in paragraph 3 does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Do tejto kategórie patrí prevencia nebezpečenstiev vyplývajúcich z prítomnosti zvierat.
The equipment subsidies established by Amendment No 4 to the agreement referred to in paragraph 3 do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Do tejto kategórie patria environmentálne kontrolné opatrenia.
The subsidies granted to the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and to Veolia Transport Aéroport de Nîmes under the national system for financing sovereign tasks in French airports do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Rozsudok Všeobecného súdu z 12. mája 2011 v spojených veciach T-267/08 a T-279/08, Région Nord-Pas-de-Calais, EU:T:2011:209, bod 108.
The State aid referred to in paragraphs 1 to 4 of this Article is compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Rozsudok Všeobecného súdu zo 6. marca 2002 v spojených veciach T-127/99, T-129/99, T-140/99, EU:T:2002:59, bod 142.
France shall recover the State aid referred to in Article 1 from the beneficiaries.
Pripomienky Francúzska k rozhodnutiu o začatí konania.