natgillin/translations-raw huggingface dataset:
in point (d) of Article 9(1), the last sentence is replaced by the following:‘Without prejudice to Chapter IV, at least 24 hours before any landing, the receiving vessel shall report the total catch on board, the total weight to be landed, the name of the port and the estimated date and time of landing, regardless of whether the landing is to take place in a port inside or outside the Convention Area.’;
Článok 22 sa nahrádza takto:„Článok 22
the title of Chapter IV is replaced by the following:‘PORT STATE CONTROL OF FISH CAUGHT BY VESSELS FLYING THE FLAG OF ANOTHER CONTRACTING PARTY’;
Rozsah pôsobnosti
Article 22 is replaced by the following:‘Article 22
Bez toho, aby bolo dotknuté nariadenie (ES) č. 1224/2009 a nariadenie Rady (ES) č. 1005/2008 [5], ustanovenia tejto kapitoly sa uplatňujú na využívanie prístavov členských štátov rybárskymi plavidlami prevážajúcimi na palube zdroje rybolovu, ktoré v oblasti dohovoru ulovili rybárske plavidlá plaviace sa pod vlajkou inej zmluvnej strany a ktoré neboli predtým vyložené ani preložené v prístave.
Scope
Článok 23 sa nahrádza takto:„Článok 23
Without prejudice to Regulation (EC) No 1224/2009 and Council Regulation (EC) No 1005/2008 [5], the provisions set out in this Chapter shall apply to the use of ports of Member States by fishing vessels carrying on board fishery resources, caught in the Convention Area by fishing vessels flying the flag of another Contracting Party, that have not been previously landed or transhipped at a port.
Určené prístavy
Article 23 is replaced by the following:‘Article 23
Členské štáty určia prístavy, kde je povolená vykládka alebo prekládka zdrojov rybolovu, ktoré v oblasti dohovoru ulovili rybárske plavidlá plaviace sa pod vlajkou inej zmluvnej strany, alebo kde je povolené poskytovanie prístavných služieb takýmto plavidlám, a oznámia tieto prístavy Komisii.
Designated ports
Komisia oznámi tajomníkovi NEAFC uvedené prístavy a všetky zmeny zoznamu určených prístavov najmenej 15 dní pred nadobudnutím účinnosti príslušnej zmeny.
Member States shall designate and notify the Commission of ports where the landing or transhipment of fishery resources, caught in the Convention Area by fishing vessels flying the flag of another Contracting Party, or the provision of port services to such vessels are permitted.
Vykládky a prekládky rýb, ktoré v oblasti dohovoru ulovili rybárske plavidlá plaviace sa pod vlajkou inej zmluvnej strany, ako aj poskytovanie prístavných služieb takýmto plavidlám sú povolené iba v určených prístavoch.“
The Commission shall notify the NEAFC Secretary of those ports and of any changes to the list of ports designated at least 15 days before the change comes into force.
Článok 24 sa mení takto:
Landings and transhipments of fish caught in the Convention Area by fishing vessels flying the flag of another Contracting Party as well as the provision of port services to such vessels shall be allowed only in designated ports.’;
odsek 1 sa nahrádza takto:„1.
Article 24 is amended as follows:
V súlade s článkom 6 nariadenia (ES) č. 1005/2008 platí, že ak kapitán rybárskeho plavidla, ktoré preváža ryby uvedené v článku 22 tohto nariadenia, má v úmysle vstúpiť do prístavu, kapitán plavidla alebo jeho zástupca oznámi svoj úmysel príslušným orgánom členského štátu prístavu, ktorý chce použiť, a to najmenej tri pracovné dni pred očakávaným časom príchodu.
paragraph 1 is replaced by the following:‘1.
Členský štát však môže stanoviť inú oznamovaciu lehotu, najmä s prihliadnutím na typ spracovania ulovených rýb alebo vzdialenosť medzi loviskami a svojimi prístavmi.
In accordance with Article 6 of Regulation (EC) No 1005/2008, when the master of a fishing vessel carrying fish referred to in Article 22 of this Regulation intends to call into a port, the master of the vessel, or his representative, shall notify the competent authorities of the Member State of the port he wishes to use no later than 3 working days before the estimated time of arrival.
V takom prípade členský štát bezodkladne informuje Komisiu, alebo ňou určený subjekt, a tajomníka NEAFC.“;
However, a Member State may make provision for another notification period, taking into account, in particular, the type of processing of the fish caught or the distance between the fishing grounds and its ports.
v odseku 2 sa prvý pododsek nahrádza takto:„2.
In such a case, the Member State shall inform the Commission, or the body designated by it, and the NEAFC Secretary thereof without delay.’;
Predbežné oznámenie uvedené v odseku 1 môže odosielateľ zrušiť tak, že to najneskôr 24 hodín pred oznámeným predpokladaným časom príchodu do daného prístavu oznámi príslušným orgánom prístavu, ktorý chcel kapitán použiť.“
in paragraph 2, the first subparagraph is replaced by the following:‘2.
Článok 25 sa mení takto:
The prior notification referred to in paragraph 1 may be cancelled by the sender by notifying the competent authorities of the port that the master wished to use no later than 24 hours before the notified estimated time of arrival in that port.’;
nadpis sa nahrádza takto:„Povolenie na vykládku alebo prekládku a iné využitie prístavu“;
Article 25 is amended as follows:
v odseku 1 sa úvodná časť nahrádza takto:„1.
the title is replaced by the following:‘Authorisation to land or tranship and of other use of port’;
Ako odpoveď na oznámenie zaslané podľa článku 24 vlajkový štát rybárskeho plavidla, ktoré má v úmysle vykonať vykládku alebo prekládku, alebo v prípade, že sa rybárske plavidlo zúčastnilo na operáciách prekládky mimo vôd Únie, vlajkový štát alebo vlajkové štáty odovzdávajúcich plavidiel vyplnením predbežného oznámenia podľa článku 24 potvrdia, že:“;
in paragraph 1, the introductory part is replaced by the following:‘1.
odsek 2 sa nahrádza takto:„2.
In response to a notification transmitted pursuant to Article 24, the flag state of the fishing vessel intending to land or tranship or, where the fishing vessel has engaged in transhipment operations outside Union waters, the flag state or states of the donor vessels, shall, by completing the prior notification referred to in Article 24, confirm that:’;
S operáciami vykládky alebo prekládky možno začať až potom, čo príslušné orgány prístavného členského štátu vydali prostredníctvom riadne vyplneného predbežného oznámenia podľa článku 24 povolenie.
paragraph 2 is replaced by the following:‘2.
Takéto povolenie sa vydáva iba v prípade, že bolo od vlajkového štátu doručené potvrdenie podľa odseku 1.“;
Landing or transhipment operations may only start after authorisation has been given by the competent authorities of the port Member State by duly completing the prior notification referred to in Article 24.
vkladá sa tento odsek:„3a.
Such authorisation shall only be given if the confirmation from the flag state referred to in paragraph 1 has been received.’;
Vykládka, prekládka a iné využitie prístavu nie sú povolené, ak má prístavný členský štát k dispozícii jasné dôkazy o tom, že úlovok na palube bol získaný v rozpore s platnými požiadavkami zmluvnej strany, pokiaľ ide o oblasti, ktoré patria do jej vnútroštátnej právomoci.“;
the following paragraph is inserted:‘3a.
odsek 4 sa nahrádza takto:„4.
Landing, transhipment and other use of port shall not be authorised if the port Member State receives clear evidence that the catch on board was taken in contravention of applicable requirements of a Contracting Party in respect of areas under its national jurisdiction.’;
Príslušné orgány prístavného členského štátu bezodkladne oznámia svoje rozhodnutie o povolení alebo nepovolení vykládky, prekládky alebo iného použitia prístavu kapitánovi plavidla alebo jeho zástupcovi a vlajkovému štátu plavidla prostredníctvom riadneho vyplnenia predbežného oznámenia podľa článku 24, a informujú o svojom rozhodnutí tajomníka NEAFC.“
paragraph 4 is replaced by the following:‘4.
Článok 26 sa mení takto:
The competent authorities of the port Member State shall without delay notify their decision on whether or not to authorise the landing, transhipment and other use of port to the master of the vessel or his representative and to the flag state of the vessel by completing as appropriate the prior notification referred to in Article 24 and shall inform the NEAFC Secretary thereof.’;
Každý členský štát vykoná inšpekcie najmenej 5 % vykládok alebo prekládok čerstvých rýb a najmenej 7,5 % mrazených rýb vo svojich prístavoch počas každého vykazovaného roka, na základe riadenia rizík, ktoré zohľadňuje všeobecné usmernenia opísané v prílohe II.“;
Article 26 is amended as follows:
vkladá sa tento odsek:„1a.
Each Member State shall carry out inspections of at least 5 % of landings or transhipments of fresh fish and at least 7,5 % of frozen fish in its ports during each reporting year, on the basis of risk management that takes into consideration the general guidelines outlined in Annex II.’;
Inšpekcie sa vykonávajú spravodlivým, transparentným a nediskriminačným spôsobom a formou, ktorá neobťažuje žiadne plavidlo.“;
the following paragraph is inserted:‘1a.
Inšpektori preskúmajú všetky relevantné časti plavidla s cieľom overiť dodržiavanie príslušných ochranných a riadiacich opatrení.
Inspections shall be conducted in a fair, transparent and non-discriminatory manner and shall not constitute harassment of any vessel.’;
Inšpekcie sa vykonávajú podľa postupov stanovených v prílohe III.“;
Inspectors shall examine all relevant areas of the vessel in order to verify compliance with the relevant conservation and management measures.
vkladá sa tento odsek:„2a.
Inspections shall be conducted in accordance with the procedures laid down in Annex III.’;
Každý členský štát vyvinie najväčšie možné úsilie o uľahčenie komunikácie s kapitánom alebo dôstojníkmi plavidla, a podľa možností v prípade potreby tiež zabezpečí inšpektorovi tlmočníka.“;
the following paragraph is inserted:‘2a.
Vnútroštátni inšpektori nesmú prekážať kapitánovi pri komunikácii s orgánmi vlajkového štátu.“;
Each Member State shall make all possible efforts to facilitate communication with the master or senior crew members of the vessel, including, where possible and where needed by ensuring that the inspector is accompanied by an interpreter.’;
Prístavný členský štát môže pozvať inšpektorov iných zmluvných strán, aby sprevádzali jeho vlastných inšpektorov a pozorovali inšpekciu.“
National inspectors shall not interfere with the master’s ability to communicate with the authorities of the flag state.’;
V článku 29 sa v odseku 2 dopĺňa táto veta:„V prípade potreby členský štát, ktorý vykonáva inšpekciu, oznámi výsledky tejto inšpekcie tiež zmluvnej strane, v ktorej vodách došlo k porušeniu, a štátu, ktorého štátnym príslušníkom je kapitán plavidla.“
The port Member State may invite inspectors of other Contracting Parties to accompany its own inspectors and observe the inspection.’;
Príloha sa označuje ako „Príloha I“
in Article 29(2), the following sentence is added:‘Where appropriate, the Member State carrying out the inspection shall also communicate the findings of that inspection to the Contracting Party in whose waters the infringement took place and the state of which the vessel’s master is a national.’;
Dopĺňa sa nová príloha II uvedená v prílohe I k tomuto nariadeniu
the Annex becomes Annex I;
Dopĺňa sa nová príloha III uvedená v prílohe II k tomuto nariadeniu.
a new Annex II is added as set out in Annex I to this Regulation;
Článok 2
a new Annex III is added as set out in Annex II to this Regulation.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť tretím dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
Article 2
Článok 1 body 1 a 4 až 12 sa však uplatňujú od 1. júla 2015.
However, points 1 and 4 to 12 of Article 1 shall apply from 1 July 2015.
V Štrasburgu 20. januára 2016
Done at Strasbourg, 20 January 2016.
predseda
The President
Ú. v. EÚ C 332, 8.10.2015, s. 81.
For the Council
Pozícia Európskeho parlamentu z 15. decembra 2015 (zatiaľ neuverejnená v úradnom vestníku) a rozhodnutie Rady z 15. januára 2016.
OJ C 332, 8.10.2015, p. 81.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1236/2010 z 15. decembra 2010, ktorým sa ustanovuje systém kontroly a vynucovania uplatniteľný v oblasti, na ktorú sa vzťahuje Dohovor o budúcej multilaterálnej spolupráci pri rybolove v severovýchodnom Atlantiku, a ktorým sa zrušuje nariadenie Rady (ES) č. 2791/1999 (Ú. v. EÚ L 348, 31.12.2010, s. 17).
Position of the European Parliament of 15 December 2015 (not yet published in the Official Journal) and decision of the Council of 15 January 2016.
Rozhodnutie Rady 81/608/EHS z 13. júla 1981 o uzatvorení Dohovoru o budúcej multilaterálnej spolupráci pri rybolove v severovýchodnom Atlantiku (Ú. v. ES L 227, 12.8.1981, s. 21).
Regulation (EU) No 1236/2010 of the European Parliament and of the Council of 15 December 2010 laying down a scheme of control and enforcement applicable in the area covered by the Convention on future multilateral cooperation in the North-East Atlantic fisheries and repealing Council Regulation (EC) No 2791/1999 (OJ L 348, 31.12.2010, p. 17).
Nariadenie Rady (ES) č. 1005/2008 z 29. septembra 2008, ktorým sa ustanovuje systém Spoločenstva na zabraňovanie nezákonnému, nenahlásenému a neregulovanému rybolovu, na odrádzanie od neho a jeho odstránenie, ktorým sa menia a dopĺňajú nariadenia (EHS) č. 2847/93, (ES) č. 1936/2001 a (ES) č. 601/2004 a ktorým sa zrušujú nariadenia (ES) č. 1093/94 a (ES) č. 1447/1999 (Ú. v. EÚ L 286, 29.10.2008, s. 1).“
Council Decision 81/608/EEC of 13 July 1981 concerning the conclusion of the Convention on Future Multilateral Cooperation in the North-East Atlantic Fisheries (OJ L 227, 12.8.1981, p. 21).
PRÍLOHA I
Council Regulation (EC) No 1005/2008 of 29 September 2008 establishing a Community system to prevent, deter and eliminate illegal, unreported and unregulated fishing, amending Regulations (EEC) No 2847/93, (EC) No 1936/2001 and (EC) No 601/2004 and repealing Regulations (EC) No 1093/94 and (EC) No 1447/1999 (OJ L 286, 29.10.2008, p. 1).’;
V nariadení (EÚ) č. 1236/2010 sa dopĺňa táto príloha:
ANNEX I
„PRÍLOHA II
The following Annex is added to Regulation (EU) No 1236/2010:
VŠEOBECNÉ USMERNENIA PRE RIADENIE RIZIKA V SÚVISLOSTI S KONTROLOU VYKONÁVANOU PRÍSTAVNÝM ČLENSKÝM ŠTÁTOM
‘ANNEX II
Riadenie rizika je systematická identifikácia rizík a vykonávanie všetkých opatrení potrebných na obmedzenie výskytu uvedených rizík.
GENERAL GUIDELINES FOR RISK MANAGEMENT IN RELATION TO PORT MEMBER STATE CONTROL
Patria sem činnosti ako napríklad zber údajov a informácií, analýza a posudzovanie rizík, príprava a prijímanie opatrení a pravidelné monitorovanie a skúmanie procesu a jeho výsledkov.
Risk management means the systematic identification of risks and the implementation of all measures necessary for limiting the occurrence of those risks.
Každý prístavný členský štát vypracuje na základe svojho posúdenia rizík vlastnú stratégiu riadenia rizík s cieľom uľahčiť dodržiavanie tohto nariadenia.
This includes activities such as collecting data and information, analysing and assessing risks, preparing and taking action and regular monitoring and review of the process and its outcomes.
Uvedená stratégia by mala zahŕňať identifikáciu, opis a pridelenie vhodných nákladovo účinných kontrolných nástrojov a inšpekčných prostriedkov v závislosti od povahy a odhadovaného stupňa jednotlivých rizík, ako aj dosiahnutie cieľových referenčných hodnôt.
On the basis of its risk assessment, each port Member State defines its risk-management strategy to facilitate compliance with this Regulation.
Stanovia sa kritériá posudzovania a riadenia rizík pre kontrolné, inšpekčné a overovacie činnosti, aby sa umožnili včasné analýzy rizika a všeobecné vyhodnotenie relevantných informácií získaných pri kontrole a inšpekcii.
That strategy should encompass the identification, description and allocation of appropriate cost-effective control instruments and inspection means, in relation to the nature and the estimated level of each risk, and the achievement of target benchmarks.
Jednotlivé rybárske plavidlá, skupiny rybárskych plavidiel, prevádzkovatelia a/alebo rybolovná činnosť, zamerané na rôzne druhy v rôznych častiach oblasti dohovoru, podliehajú kontrolám a inšpekciám podľa stanoveného stupňa rizika, pričom sa okrem iného používajú aj tieto všeobecné predpoklady kritérií stupňa rizika vo vzťahu ku kontrole vykládok a prekládok, ktorú v prístave vykonáva prístavný členský štát:
Risk-assessment and management criteria are laid down for checking, inspection and verification activities in order to allow timely risk analyses and general assessments of relevant control and inspection information.
úlovky plavidla nezmluvnej strany;
Individual fishing vessels, groups of fishing vessels, operators, and/or fishing activity, on different species and in different parts of the Convention Area are subject to control and inspections in accordance with the level of risk attributed, using, inter alia, the following general assumptions of risk-level criteria in relation to the port Member State control of landings and transhipments in port:
mrazené úlovky;
catches taken by a non-Contracting Party vessel;
úlovky veľkého objemu;
frozen catches;
úlovky, ktorých prekládka sa už konala na mori;
catches of a large volume;
úlovky ulovené mimo vôd, ktoré patria do právomoci zmluvných strán, t. j. v regulačnej oblasti;
catches previously transhipped at sea;
úlovky ulovené v oblasti dohovoru aj mimo nej;
catches taken outside the waters under the jurisdiction of Contracting Parties, i.e. in the Regulatory Area;
úlovky cenných druhov;
catches taken both inside and outside the Convention Area;
úlovky zdrojov rybolovu, v prípade ktorých sú výrazne obmedzené rybolovné možnosti;
catches of high value species;
počet inšpekcií, ktoré už boli vykonané, a počet zistených porušení na plavidlo a/alebo prevádzkovateľa.“.
catches of fishery resources for which there are particularly limited fishing opportunities;
PRÍLOHA II
number of inspections previously carried out and number of detected infringements for a vessel and/or operator.’.
„PRÍLOHA III
ANNEX II
POSTUPY INŠPEKCIÍ VYKONÁVANÝCH PRÍSTAVNÝM ČLENSKÝM ŠTÁTOM
‘ANNEX III
Vnútroštátni inšpektori:
PORT MEMBER STATE INSPECTION PROCEDURES
overujú pravdivosť, úplnosť a správnosť identifikačnej dokumentácie plavidla držanej na palube a informácií o vlastníkovi plavidla, okrem iného v prípade potreby prostredníctvom náležitých kontaktov s vlajkovým štátom, alebo nahliadnutia do medzinárodných registrov plavidiel;
National inspectors shall:
overujú, či vlajka a označenie plavidla (napr. názov, vonkajšie registračné číslo, identifikačné číslo plavidla v Medzinárodnej námornej organizácii (IMO), medzinárodný rádiový volací znak a ďalšie označenia, hlavné rozmery) zodpovedajú informáciám uvedeným v dokumentácii;
verify that the vessel identification documentation on board and information relating to the owner of the vessel is true, complete and correct, including through appropriate contacts with the flag state or international records of vessels if necessary;
overujú, či sú oprávnenia na rybolov a na činnosti súvisiace s rybolovom pravdivé, úplne a správne a či zodpovedajú informáciám poskytnutým podľa článku 24;
verify that the vessel’s flag and markings (e.g. name, external registration number, International Maritime Organisation (IMO) ship identification number, international radio call sign and other markings, main dimensions) are consistent with information contained in the documentation;
kontrolujú všetku ďalšiu relevantnú dokumentáciu a záznamy držané na palube, vrátane tých v elektronickom formáte a v systéme monitorovania plavidiel (VMS), ktoré poskytne vlajkový štát alebo relevantné regionálne organizácie pre riadenie rybárstva.
verify that the authorisations for fishing and fishing-related activities are true, complete, correct and consistent with the information provided in accordance with Article 24;
Za relevantnú dokumentáciu sa považuje lodný denník, záznamy o úlovkoch a prekládkach a obchodné doklady, zoznamy posádky, plány a nákresy uskladnenia, opisy nákladových priestorov na ryby a dokumenty požadované na základe Dohovoru o medzinárodnom obchode s ohrozenými druhmi voľne žijúcich živočíchov a rastlín (CITES);
review all other relevant documentation and records held on board, including those in electronic format and vessel monitoring system (VMS) data from the flag state or relevant regional fisheries management organisations.
kontrolujú všetok relevantný rybársky výstroj na palube vrátane každého výstroja uloženého mimo dohľadu, ako aj súvisiace zariadenia, a overujú, či zodpovedajú podmienkam uvedeným v povoleniach.
Relevant documentation may include logbooks, catch, transhipment and trade documents, crew lists, stowage plans and drawings, descriptions of fish holds, and documents required pursuant to the Convention on International Trade in Endangered Species of Wild Fauna and Flora (CITES);
V prípade rybárskeho výstroja sa kontroluje aj to, či veľkosť ôk a hrúbka vlákna, zariadenia a prípojné zariadenia, rozmery a konfigurácia sietí, koše, dredže, veľkosť a počet háčikov zodpovedajú príslušným predpisom, a či označenia zodpovedajú označeniam povoleným pre dané plavidlo;
examine all relevant fishing gear on board, including any gear stowed out of sight as well as related devices, and verify that they are in conformity with the conditions of the authorisations.
stanovujú, či ryby na palube boli vylovené v súlade s príslušnými povoleniami;
The fishing gear shall also be checked to ensure that features such as the mesh and twine size, devices and attachments, dimensions and configuration of nets, pots, dredges, hook sizes and numbers are in conformity with applicable regulations and that the markings correspond to those authorised for the vessel;
monitorujú celú vykládku alebo prekládku a porovnávajú množstvá podľa druhov uvedené v predbežnom oznámení o vykládke s vyloženými alebo preloženými množstvami podľa druhov;
determine whether the fish on board were harvested in accordance with the applicable authorisations;
kontrolujú ryby, okrem iného aj pomocou odberu vzoriek, s cieľom určiť ich kvantitu a zloženie úlovku.
monitor the entire discharge or transhipment and cross-check between the quantities by species recorded in the prior notice of landing and the quantities by species landed or transhipped;
Na tento účel môžu inšpektori otvárať kontajnery, v ktorých sú ryby predbežne balené, a premiestňovať úlovok alebo kontajnery s cieľom overiť neporušenosť nákladových priestorov na ryby.
examine the fish, including by sampling, to determine their quantity and composition.
Súčasťou takejto kontroly môžu byť inšpekcie typu produktu a určenie nominálnej hmotnosti;
In doing so, inspectors may open containers where the fish have been pre-packed and move the catch or containers to ascertain the integrity of fish holds.
po ukončení vykládky alebo prekládky overujú a zaznamenajú podľa druhov množstvá rýb, ktoré ostali na palube;
Such examination may include inspections of product type and determination of nominal weight;
vyhodnocujú, či existuje jednoznačný dôvod domnievať sa, že plavidlo vykonáva nezákonný, nenahlásený a neregulovaný rybolov alebo činnosti súvisiace s rybolovom na podporu nezákonného, nenahláseného a neregulovaného rybolovu;
when the landing or transhipment is completed, verify and note the quantities by species of fish remaining on board;
poskytujú kapitánovi plavidla správu o výsledkoch inšpekcie vrátane prípadných opatrení, ktoré by sa mohli prijať, a túto správu podpisuje inšpektor aj kapitán.
evaluate whether there is clear evidence for believing that a vessel has engaged in IUU fishing or fishing-related activities in support of such fishing;
Kapitánov podpis na správe slúži len ako potvrdenie o prevzatí kópie správy.
provide the master of the vessel with the report containing the result of the inspection, including possible measures that could be taken, to be signed by the inspector and the master.
Kapitán dostane možnosť vyjadriť k správe akékoľvek pripomienky alebo námietky a v prípade potreby skontaktuje príslušné orgány vlajkového štátu, najmä v prípade, ak má značné ťažkosti s porozumením obsahu správy.
The master’s signature on the report shall serve only as acknowledgment of the receipt of a copy of the report.
Kapitánovi sa odovzdáva kópia správy;