natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In favourable conditions, Ḡw = Gpath in equation (2.5.17) and Ḡm = Gpath in equation (2.5.20);
Prekážky, ktoré majú najmenej jeden rozmer menší než 0,5 m, sa pri výpočte odrazov neberú do úvahy, ak nie sú súčasťou špeciálnych konfigurácií.
Δdif(S,R′) is the attenuation due to the diffraction between S and the image receiver R′, calculated as in the previous section on pure diffraction;
[5]
Δdif(S,R) is the attenuation due to the diffraction between S and R, calculated as in the previous subsection on pure diffraction.
Je potrebné poznamenať, že odrazmi na rovine terénu sa na tomto mieste nezaoberáme.
Vertical edge scenarios
Sú zohľadnené vo výpočtoch útlmu zvuku v dôsledku ohraničenia (zem, difrakcia).
Equation (2.5.21) may be used to calculate the diffractions on vertical edges (lateral diffractions) in case of industrial noise.
Ak je LWS hladina výkonu zdroja S a αr absorpčný koeficient povrchu prekážky podľa definície v norme EN 1793–1:2013, potom sa hladina výkonu zrkadlového zdroja S′ rovná:
If this is the case, Adif = Δdif(S,R) is taken and the term Aground is kept.
kde 0 ≤ αr < 1
In addition, Aatm and Aground shall be calculated from the total length of the propagation path.
Útlmy šírenia zvuku opísané vyššie sa následne použijú na túto cestu šírenia (zrkadlový zdroj, prijímač), ako keby to bola priama cesta šírenia.
Adiv is still calculated from the direct distance d.
Obrázok 2.5.g
Equations (2.5.8) and (2.5.6) respectively become:
Zrkadlový odraz na prekážke riešený metódou zrkadlových zdrojov (S: zdroj, S′: zrkadlový zdroj, R: prijímač)
Δdif is indeed used in homogeneous conditions in equation (2.5.34).
Útlm zvuku prostredníctvom spätnej difrakcie
Reflections on vertical obstacles
Pri geometrickom skúmaní zvukových ciest je pri odraze na vertikálnej prekážke (bariérovej stene, budove) dôležitá poloha dopadu lúča voči hornej hrane tejto prekážky, pretože určuje, či bude podiel skutočne odrazenej energie viac alebo menej významný.
Attenuation through absorption
Strata akustickej energie lúča, ku ktorej dôjde následkom odrazu, sa nazýva útlmom zvuku prostredníctvom spätnej difrakcie.
The reflections on vertical obstacles are dealt with by means of image sources.
V prípade potenciálnych viacnásobných odrazov medzi dvoma vertikálnymi stenami je potrebné zohľadniť aspoň prvý odraz.
Reflections on building façades and noise barriers are thus treated in this way.
V prípade zahĺbeného koľajiska (pozri napríklad obrázok 2.5.h) sa útlm zvuku prostredníctvom spätnej difrakcie použije pre každý odraz od záchytných stien.
An obstacle is considered to be vertical if its slope in relation to the vertical is less than 15°.
Obrázok 2.5.h
When dealing with reflections on objects which slope in relation to the vertical is more or equal to 15° the object is not considered.
Zvukový lúč odrazený štyrikrát v zahĺbenom koľajisku: skutočný prierez (hore), rozvinutý prierez (dolu)
The obstacles where at least one dimension is less than 0,5 m shall be ignored in the reflection calculation, except for special configurations [5].
Na tomto znázornení doletí zvukový lúč k prijímaču až potom, čo „postupne prejde“ záchytnými stenami zahĺbeného koľajiska, ktoré preto možno prirovnať k otvorom.
Note that reflections on the ground are not dealt with here.
Pri výpočte šírenia zvuku cez určitý otvor zodpovedá zvukové pole v okolí prijímača súčtu priameho poľa a poľa, ktoré vzniklo difrakciou o hrany otvoru.
They are taken into account in the calculations of attenuation due to the boundary (ground, diffraction).
Toto pole difrakcie zaisťuje súvislý prechod medzi voľným a tieňovaným priestorom.
If LWS is the power level of the source S and αr the absorption coefficient of the surface of the obstacle as defined by the EN 1793-1:2013, then the power level of the image source S′ is equal to:
Keď sa lúč blíži k hrane otvoru, priame zvukové pole sa zmenší.
where 0 ≤ αr < 1
Výpočet sa zhoduje s výpočtom útlmu zvuku o bariéru vo voľnom priestore.
The propagation attenuations described above are then applied to this path (image source, receiver), as for a direct path.
Rozdiel cesty šírenia δ′ spojený s každou spätnou difrakciou je opakom rozdielu cesty šírenia medzi S a R v pomere ku každej hornej hrane O, a to z hľadiska daného rozvinutým rezom (viď obrázok 2.5.i).
Figure 2.5.g
Obrázok 2.5.i
Specular reflection on an obstacle dealt with by the image source method (S: source, S′: image source, R: receiver)
Rozdiel cesty šírenia pri druhom odraze
Attenuation through retrodiffraction
Znamienko mínus v rovnici (2.5.36) znamená, že sa predpokladá prijímač vo voľnom priestore.
In the geometrical research of sound paths, during reflection on a vertical obstacle (barrier wall, building), the position of the impact of the ray in relation to the upper edge of this obstacle determines the more or less significant proportion of energy effectively reflected.
Útlm zvuku v dôsledku spätnej difrakcie Δretrodif sa určí pomocou rovnice (2.5.37), ktorá je podobná rovnici (2.5.21), ale má upravený zápis.
This loss of acoustic energy when the ray undergoes a reflection is called attenuation through retrodiffraction.
Tento útlm zvuku sa použije na priamy lúč, a to pri každom jeho „prechode“ cez stenu alebo budovu (odraze od steny alebo budovy).
In the case of potential multiple reflections between two vertical walls, at least the first reflection shall be considered.
Hladina výkonu zrkadlového zdroja S′ bude teda nasledovná:
In the case of a trench (see for example Figure 2.5.h), the attenuation through retrodiffraction shall be applied to each reflection on the retaining walls.
V zložitých konfiguráciách šírenia zvuku môže dochádzať k difrakciám medzi odrazmi alebo medzi prijímačom a odrazmi.
Sound ray reflected to the order of 4 in a track in a trench: actual cross-section (top), unfolded cross-section (bottom)
Rozdiel cesty šírenia pri difrakcii: skutočný prierez (hore), rozvinutý prierez (dolu)
In this representation, the sound ray reaches the receiver ‘by successively passing through’ the retaining walls of the trench, which can therefore be compared to openings.
V prípade viacnásobných odrazov sa pripočítajú odrazy vzniknuté pôsobením všetkých jednotlivých odrazov.
When calculating propagation through an opening, the sound field at the receiver is the sum of the direct field and the field diffracted by the edges of the opening.
Všeobecné ustanovenia – Hluk lietadiel
This diffracted field ensures the continuity of the transition between the clear area and the shadow area.
Vymedzenie pojmov a symboly
When the ray approaches the edge of the opening, the direct field is attenuated.
Niektoré dôležité termíny sa tu opisujú prostredníctvom všeobecných významov, ktoré sa im pridelili v tomto dokumente.
The calculation is identical to that of the attenuation by a barrier in the clear area.
Zoznam nie je úplný.
The path difference δ′ associated with each retrodiffraction is the opposite of the path difference between S and R relatively at each upper edge O, and this in a view according to a deployed cross-section (see Figure 2.5.i).
Obsahuje iba často používané výrazy a skratky.
Figure 2.5.i
Ostatné výrazy a skratky sú opísané pri ich prvom uvedení.
The path difference for the second reflection
Matematické symboly (uvedené po termínoch) sú hlavnými symbolmi používanými v rovniciach v hlavnom texte.
The ‘minus’ sign of equation (2.5.36) means that the receiver is considered here in the clear area.
Ostatné symboly používané lokálne v texte a dodatkoch sú definované pri ich použití.
Attenuation through retrodiffraction Δretrodif is obtained by equation (2.5.37), which is similar to equation (2.5.21) with reworked notations.
Čitateľ je pravidelne informovaný o zameniteľnosti slov zvuk a hluk v tomto dokumente.
This attenuation is applied to the direct ray each time it ‘passes through’ (reflects on) a wall or building.
Hoci má slovo hluk subjektívne konotácie – zvyčajne ho akustici definujú ako „nežiaduci zvuk“ – v oblasti regulácie hluku lietadiel sa bežne považuje iba za zvuk – energiu prenášanú vzduchom prostredníctvom pohybu zvukových vĺn.
The power level of the image source S′ therefore becomes:
Symbol → označuje krížové odkazy na iné termíny zahrnuté do zoznamu.
In complex propagation configurations, diffractions may exist between reflections, or between the receiver and the reflections.
Termíny
In this case, the retrodiffraction by the walls is estimated by considering the path between source and first diffraction point R′ (therefore considered as the receiver in equation (2.5.36)).
AIP Letecká informačná príručka
This principle is illustrated in Figure 2.5.j.
Konfigurácia lietadla Pozície slotov, klapiek a pristávacieho zariadenia.
Figure 2.5.j
Pohyb lietadla Prílet, odlet alebo iná činnosť lietadla, ktorá má vplyv na expozíciu hluku v okolí letiska.
The path difference in the presence of a diffraction: actual cross-section (top), unfolded cross-section (bottom)
Údaje o hluku a výkonnosti lietadiel Údaje charakterizujúce akustické a výkonnostné vlastnosti jednotlivých typov letúnov, ktoré sú potrebné na modelovanie.
In case of multiple reflections the reflections due to every single reflections are added.
Patria sem → vzťahy medzi hlukom, výkonom a vzdialenosťou (noise-power-distance, NPD) a informácie, ktoré umožňujú vypočítať pomer ťahu a výkonu motora ako funkcie → konfigurácie letu.
General provisions — Aircraft noise
Tieto údaje zvyčajne poskytuje výrobca lietadla, ak to však nie je možné, sa získavajú z iných zdrojov.
Definitions and symbols
Ak údaje nie sú k dispozícii, príslušné lietadlo sa zvyčajne opíše pomocou prispôsobenia údajov o vhodnom podobnom lietadle – toto sa nazýva substitúcia.
Some important terms are described here by the general meanings attributed to them in this document.
Nadmorská výška Výška nad strednou hladinou mora.
The list is not exhaustive; only expressions and acronyms used frequently are included.
Databáza ANP Databáza s údajmi o hluku a výkonnosti lietadiel uvedená v dodatku I.
Others are described where they first occur.
A-vážená hladina zvuku, LA
The mathematical symbols (listed after the terms) are the main ones used in equations in the main text.
Základná stupnica hladiny zvuku/hluku, ktorá sa používa na meranie environmentálneho hluku vrátane hluku z lietadiel a na ktorej je založená väčšina metriky izofón.
Other symbols used locally in both the text and the appendices are defined where they are used.
Priemet strednej dráhy na zemský povrch Reprezentatívny alebo nominálny priemet dráhy na zemský povrch, ktorá definuje stred variácií dráhy letu.
The reader is reminded periodically of the interchangeability of the words sound and noise in this document.
Východisková hladina hlukovej udalosti Hladina hlukovej udalosti získaná z databázy NPD.
Although the word noise has subjective connotations — it is usually defined by acousticians as ‘unwanted sound’ — in the field of aircraft noise control it is commonly taken to mean just sound — airborne energy transmitted by acoustic wave motion.
Odbrzdenie → Začiatok rozjazdu
The symbol → denotes cross references to other terms included in the list.
Korigovaný čistý ťah Pri určitom nastavení výkonu (napr. EPR alebo N1) sa čistý ťah s klesajúcou hustotou vzduchu a zvyšujúcou sa nadmorskou výškou lietadla znižuje; korigovaný čistý ťah je hodnota udávaná na hladine mora.
Terms
Kumulatívna hladina zvuku/hluku Hladina hluku z leteckej dopravy v decibeloch počas stanoveného obdobia na mieste v blízkosti letiska v rámci bežných prevádzkových podmienok a zvyčajných dráh letu.
AIP Aeronautical Information Publication
Vypočíta sa tak, že sa nejakým spôsobom akumulujú hladiny zvukovej/hlukovej udalosti, ktoré sa nachádzajú na danom mieste.
Aircraft configuration The positions of slats, flaps and landing gear
Súčet alebo priemerné množstvo decibelov Niekedy sa inde uvádza ako „energetické“ alebo „logaritmické“ (na rozdiel od aritmetických) hodnoty.
Aircraft movement An arrival, departure or other aircraft action that affects noise exposure around an aerodrome
Používa sa v prípade potreby na sčítanie alebo spriemerovanie príslušných množstiev podobných energii; napr. súčet decibelov
Aircraft noise and performance data Data describing the acoustic and performance characteristics of different aeroplanes types that are required by the modelling process.
Energetická frakcia, F
They include → NPD relationships and information that allows engine thrust/power to be calculated as a function of → flight configuration.
Pomer akustickej energie získanej zo segmentu a energie získanej z nekonečnej dráhy letu.
The data are usually supplied by the aircraft manufacturer although when that is not possible it is sometimes obtained from other sources.
Nastavenie výkonu motora Hodnota → parameter výkonu súvisiaceho s hlukom, ktorá sa používa na určovanie emisie hluku na základe databázy NPD.
When no data are available, it is usual to represent the aircraft concerned by adapting data for a suitably similar aircraft — this is referred to as substitution
Ekvivalentná (súvislá) hladina zvuku, Leq
Altitude Height above mean sea level
Miera dlhodobého zvuku.
ANP database The Aircraft Noise and Performance database included in Appendix I
Hladina hypoteticky konštantného zvuku, ktorý má počas stanoveného obdobia rovnakú celkovú energiu ako skutočný variabilný zvuk.
A-weighted sound level, LA
Hladina zvukovej/hlukovej udalosti Miera decibelov konečného množstva zvuku (alebo hluku) vydaného prelietajúcim letúnom → hladina zvukovej expozície
Basic sound/noise level scale used for measuring environmental noise including that from aircraft and on which most noise contour metrics are based
Konfigurácia letu = → Konfigurácia lietadla + → Letové parametre
Backbone ground track A representative or nominal ground track which defines the centre of a swathe of tracks
Letové parametre Nastavenie výkonu lietadla, rýchlosť, uhol priečneho náklonu a hmotnosť.
Baseline noise event level The noise event level read from an NPD database
Dráha letu Dráha letúna vo vzduchu vymedzená v troch rozmeroch zvyčajne s odkazom na jej východiskový bod na začiatku rozjazdu pri vzlete alebo prah pristávacej dráhy.
Brake release → Start of roll
Segment dráhy letu Časť dráhy letu lietadla, ktorú na účely modelovania znázorňuje priama čiara s konečnou dĺžkou.
Corrected net thrust At a given power setting (e.g. EPR or N1) net thrust falls with air density and thus with increasing aircraft altitude; corrected net thrust is the value at sea level
Letový postup Sekvencia operačných krokov, ktorými sa riadi posádka lietadla alebo systém riadenia letu vyjadrená ako zmena konfigurácie letu ako funkcie vzdialenosti pozdĺž trate.
Cumulative sound/noise level A decibel measure of the noise received over a specified period of time, at a point near an airport, from aeroplane traffic using normal operating conditions and flight paths.
Profil letu Zmena výšky letúna pozdĺž trate (niekedy zahŕňa aj zmeny → konfigurácie letu) – opísaná súborom → profilových bodov.
It is calculated by accumulating in some way the event sound/noise levels occurring at that point
Rovina zeme (alebo nominálna rovina zeme) Horizontálny zemský povrch prechádzajúci cez vzťažný bod letiska, na ktorom sa zvyčajne vypočítavajú izofóny.
Decibel sum or average Sometimes referred to elsewhere as ‘energy’ or ‘logarithmic’ (as opposed to arithmetic) values.
Traťová rýchlosť Rýchlosť lietadla vo vzťahu k stanovenému bodu na zemi.
Used when it is appropriate to sum or average the underlying energy-like quantities; e.g. decibel sum
Priemet dráhy na zemský povrch Vertikálne premietnutie dráhy letu na rovinu zeme.
Energy fraction, F
Výška Vertikálna vzdialenosť lietadla od → roviny zeme.
Ratio of sound energy received from segment to energy received from infinite flight path
Integrovaná hladina zvuku Inak pomenovaná → hladina zvukovej expozície jednej udalosti.
Engine power setting Value of the → noise related power parameter used to determine noise emission from the NPD database
ISA Medzinárodná štandardná atmosféra (International Standard Atmosphere, ISA) – definovaná organizáciou ICAO.
Equivalent (continuous) sound level, Leq
Definuje zmenu teploty, tlaku a hustoty vzduchu v závislosti od výšky nad strednou hladinou mora.
A measure of long-term sound.
Používa sa na normalizáciu výsledkov výpočtov v rámci konštrukcie lietadiel a analýzy údajov z testov.
The level of a hypothetical steady sound, which over a specified period of time, contains the same total energy as the actual variable sound
Laterálny útlm Dodatočný útlm zvuku v závislosti od vzdialenosti, ktorého priamou alebo nepriamou príčinou je prítomnosť zemského povrchu.
Event sound/noise level A decibel measure of the finite quantity of sound (or noise) received from a passing aeroplane → sound exposure level
Významný pri malých uhloch stúpania (lietadla nad rovinou zeme).
Flight configuration = → Aircraft configuration + → Flight parameters
Maximálna hladina hluku/zvuku Maximálna hladina zvuku dosiahnutá počas udalosti.
Flight parameters Aircraft power setting, speed, bank angle and weight
Stredná hladina mora, (Mean Sea Level) MSL
Flight path The path of an aeroplane through the air, defined in three dimensions, usually with reference to an origin at the start of take-off roll or at the landing threshold
Štandardná nadmorská výška zemského povrchu, na ktorú sa vzťahuje →ISA.
Flight path segment Part of an aircraft flight path represented for noise modelling purposes by a straight line of finite length
Čistý ťah Hnacia sila, ktorou pôsobí motor na trup lietadla.
Flight procedure The sequence of operational steps followed by the aircraft crew or flight management system: expressed as changes of flight configuration as a function of distance along the ground track
Hluk Hluk je definovaný ako nežiaduci zvuk.
Flight profile Variation of aeroplane height along the ground track (sometimes includes changes of → flight configuration too) — described by a set of → profile points
Ale metriky, napr. A-vážená hladina zvuku (LA) a efektívna hladina vnímaného hluku (effective perceived noise level, EPNL) účinne konvertujú hladiny zvuku na hladiny hluku.
Ground plane (Or Nominal Ground Plane) Horizontal ground surface through the aerodrome reference point on which the contours are normally calculated
Napriek nedostatočnej presnosti, ktorá z toho vyplýva, sa termíny zvuk a hluk používajú niekedy v tomto dokumente, ako aj inde, ako synonymá, najmä v spojení so slovom hladina.
Ground speed Aircraft speed relative to a fixed point on the ground
Izofóna Línia s konštantnou hodnotou kumulatívnej hladiny alebo indexu hluku lietadla v okolí letiska.
Ground track Vertical projection of the flight path onto the ground plane
Vplyv hluku Nepriaznivý(-é) účinok(-ky) hluku na jeho príjemcov; dôležitý je však predpoklad, že metriky hluku sú ukazovatele vplyvu hluku
Height Vertical distance between aircraft and → ground plane
Index hluku Miera dlhodobého alebo kumulatívneho zvuku, ktorý súvisí s (t. j. považuje sa za indikátor) jeho účinkami na ľudí.
Integrated sound level Otherwise termed → single event sound exposure level
Popri sile zvuku môže do určitej miery zohľadňovať aj iné faktory (najmä čas dňa).
ISA International Standard Atmosphere — defined by ICAO.
Príkladom je hladina deň-večer-noc (day-evening-night, DEN) LDEN.
Defines variation of air temperature, pressure, and density with height above mean sea level.
Hladina hluku Počet decibelov zvuku na stupnici, ktorá udáva jeho hlasitosť alebo hlučnosť.
Used to normalise the results of aircraft design calculations and analysis of test data
Pre environmentálny hluk z lietadiel sa spravidla používajú dve stupnice: A-vážená hladina zvuku a hladina vnímaného hluku.
Lateral attenuation Excess attenuation of sound with distance attributable, directly or indirectly, to the presence of the ground surface.
Tieto stupnice uplatňujú rôzne váhy na zvuk s rôznymi frekvenciami – s cieľom napodobniť ľudské vnímanie.
Significant at low angles of elevation (of the aircraft above the ground plane)
Metrika hluku Výraz, ktorý sa používa na opis akéhokoľvek merania množstva hluku na pozícii prijímača, či už ide o jednu udalosť, alebo kumuláciu hluku počas dlhšieho obdobia.
Maximum noise/sound level The maximum sound level reached during an event
Zvyčajne sa používajú dve miery hladiny hluku jednej hlukovej udalosti: maximálna hladina dosiahnutá počas udalosti alebo hladina zvukovej expozície, čo je miera celkovej akustickej energie určená integráciou času.
Mean Sea Level, MSL
Vzťahy/Údaje: hluk-výkon-vzdialenosť (noise-power-distance, NPD) Hladiny hlukových udalostí uvedené v tabuľkách ako funkcie vzdialenosti pod letúnom počas letu na konštantnej hladine referenčnou rýchlosťou v referenčnej atmosfére pre každé z viacerých→ nastavení výkonu motora.
The standard earth surface elevation to which the → ISA is referred
Údaje zohľadňujú účinky útlmu zvuku v dôsledku šírenia guľových vĺn (inverzný kvadratický zákon) a atmosférickej absorpcie.
Net thrust The propulsive force exerted by an engine on the airframe
Vzdialenosť sa stanovuje kolmo na dráhu letu letúna a os krídla lietadla (t. j. vertikálne pod lietadlom pri lete bez náklonu).
Noise Noise is defined as unwanted sound.
Parameter výkonu súvisiaci s hlukom Parameter, ktorý opisuje alebo vyjadruje hnaciu silu vytvorenú motorom lietadla, s ktorou môže logicky súvisieť emisia akustického výkonu; zvyčajne sa považuje za → korigovaný čistý ťah.
But metrics such as A-weighted sound level (LA) and effective perceived noise level (EPNL) effectively convert sound levels into noise levels.
V celom texte sa voľne označuje ako „výkon“ alebo „nastavenie výkonu“.
Despite a consequent lack of rigour, the terms sound and noise are sometimes used interchangeably in this document, as elsewhere — especially in conjunction with the word level
Hluková významnosť Príspevok segmentu dráhy letu je „hlukovo významný“, ak v značnom rozsahu ovplyvňuje hladinu hlukovej udalosti.
Noise contour A line of constant value of a cumulative aircraft noise level or index around an airport
Nezohľadnenie segmentov, ktoré nie sú hlukovo významné, prináša značné úspory pri počítačovom spracovaní.
Noise impact The adverse effect(s) of noise on its recipients; importantly it is implied that noise metrics are indicators of noise impact
Pozorovateľ → Prijímač
Noise index A measure of long term, or cumulative sound which correlates with (i.e. is considered to be a predictor of) its effects on people.
Procedurálne kroky Predpis na vykonanie letu určitého profilu – kroky zahŕňajú zmeny rýchlosti a/alebo nadmorskej výšky.
May take some account of factors in addition to the magnitude of sound (especially time of day).
Profilový bod Výška segmentu koncového bodu dráhy letu – vo vertikálnej rovine nad traťou
An example is day-evening-night level LDEN
Prijímač Príjemca hluku pochádzajúceho zo zdroja; predovšetkým v bode nachádzajúcom sa na zemskom povrchu alebo v jeho blízkosti.
Noise level A decibel measure of sound on a scale which indicates its loudness or noisiness.
Referenčná atmosféra Miery absorpcie zvuku uvedené v tabuľke používané na štandardizáciu údajov NPD (pozri dodatok D)
For environmental noise from aircraft, two scales are generally used: A-weighted sound level and Perceived Noise Level.
Referenčný deň Súbor atmosférických podmienok, prostredníctvom ktorých sú štandardizované údaje ANP
These scales apply different weights to sound of different frequencies — to mimic human perception
Referenčné trvanie Nominálny časový interval použitý na štandardizáciu meraní hladiny zvukovej expozície jednej udalosti; rovnajúci sa 1 sekunde v prípade→SEL.
Noise metric An expression used to describe any measure of quantity of noise at a receiver position whether it be a single event or an accumulation of noise over extended time.
Referenčná rýchlosť Traťová rýchlosť letúna, na ktorú sa normalizujú údaje NPD→SEL.
There are two commonly used measures of single event noise: the maximum level reached during the event, or its sound exposure level, a measure of its total sound energy determined by time integration
→ hladina zvukovej expozície (Sound Exposure Level)