natgillin/translations-raw huggingface dataset:
CASE 1
V prípade, že v dôsledku stúpania terénu sa bod príjmu nachádza nad lietadlom, uhol stúpania β sa nastaví na nulu.
Figure a
Hladina „voľného poľa“ je hladina, ktorá by bola zaznamenaná v prípade, keby tam neexistoval zemský povrch.
Example of location of receivers around a building following CASE 1 procedure
Veterné a teplotné gradienty a turbulencia závisia čiastočne od drsnosti povrchu a jeho vlastností prenosu tepla povrchu.
Segments of a length of more than 5 m are split up into regular intervals of the longest possible length, but less than or equal to 5 m.
Pre pozorovateľa, ktorý sa nachádza napravo od segmentu by φ bolo β + ε (pozri 2.7.19).
Receiver points are placed in the middle of each regular interval.
Časové obdobia sa od týchto troch môžu líšiť v závislosti od definície použitého indexu hluku.
Remaining segments above a length of 2,5 m are represented by one receiver point in the middle of each segment.
Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou najneskôr do 31. decembra 2018.
Remaining adjacent segments with a total length of more than 5 m are treated as polyline objects in a manner similar to that described in (a) and (b).
Komisii bezodkladne oznámia znenie týchto ustanovení.
The number of inhabitants allocated to a receiver point, shall be weighted by the length of the represented façade so that the sum over all receiver points represents the total number of inhabitants.
a zodpovedá súčtu energií hlukových príspevkov zo všetkých vozidiel, ktoré jazdia na konkrétnom j-tom úseku koľaje.
Only for buildings with floor sizes that indicate a single dwelling per floor level, the most exposed façade noise level is directly used for the statistics and related to the number of inhabitants.
Ide o hlukové príspevky:
CASE 2
Tri prenosové funkcie LH,TR,i LH,VEH,i a LH,VEH,SUP,i, ktoré nie sú závislé od rýchlosti, sa definujú takto: prvá pre každý j-tý úsek koľaje a druhé dve pre každý t-tý typ vozidla.
Figure b
Uvádzajú do vzťahu celkovú hladinu skutočnej drsnosti s akustickým výkonom koľaje, kolies a nadstavby.
Example of location of receivers around a building following CASE 2 procedure
Plán použitia rôznych definícií drsnosti a prenosových funkcií
Façades are considered separately or are split up every 5 m from the start position onwards, with a receiver position placed at the half-way distance of the façade or the 5 m segment
Drsnosť koľajnice
The remaining section has its receiver point in its mid-point.
Kontaktný filter
INPUT DATA
Drsnosť kolies
Input data to be used as appropriate in association with the methods described above are given in Appendix F to Appendix I.
Rýchlosť vlaku
In cases where input data provided in Appendix F to Appendix I are not applicable or cause deviations from the true value that do not meet the conditions presented under 2.1.2 and 2.6.2, other values can be used, provided that the values used and the methodology used to derive them are sufficiently documented, including demonstrating their suitability.
Hlukový príspevok LW,0 koľaje, kolesa/podvozku a nadstavby sa pred spojom koľajnice a za ním zvýšia pomocou LR,IMPACT,i na +/– 50 m.
This information shall be made publicly available.
V prípade série niekoľkých spojov za sebou sa toto zvýšenie predĺži od – 50 m pred prvým spojom do + 50 m za posledným spojom.
MEASUREMENT METHODS
Hluk škrípania sa jednoducho zohľadní tak, že sa do spektra akustického výkonu hluku valenia pridá pri všetkých frekvenciách 8 dB pre R < 300 m a 5 dB pre 300 m < R < 500 m.
In cases when, for any reason, measurements are performed, these shall be in accordance with the principles governing long term average measurements stated in ISO 1996-1:2003 and ISO 1996-2:2007 or, for aircraft noise, ISO 20906:2009.
Príspevok hluku škrípania sa použije pre tie úseky koľaje, ktorých polomer sa najmenej na 50 m dĺžky koľají nachádza vo vyššie uvedenom rozmedzí.
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (OJ L 263, 9.10.2007, p.
Sila modelovaného zdroja zodpovedá len maximálnym záťažovým podmienkam, čo vedie k hodnotám LW,0,const,i = LW,0,idling,i.
1).
Aj hodnota LW,0,idling,i zodpovedá hlukovému príspevku všetkých fyzických zdrojov daného vozidla, ktoré je možné lokalizovať do určitej výšky v súlade s opisom uvedeným v bode 2.3.1.
Sport Utility Vehicles.
Korekcia zohľadňujúca prevádzkovú dobu CW, ktorá sa pripočíta k akustickému výkonu zdroja, aby bolo možné definovať opravený akustický výkon, ktorý sa použije na výpočty týkajúce sa jednotlivých časových období, sa vyjadrí v dB a vypočíta nasledujúcim spôsobom:
Multi-Purpose Vehicles.
Hladiny zvuku označované veľkým písmenom L sa vyjadrujú v decibeloch (dB) na frekvenčné pásmo, ak sa vynechá index A. Hladiny zvuku uvádzané v decibeloch dB(A) majú index A.
The absorption of porous road pavements is taken into account in the emission model.
Výpočet rozdielu cesty šírenia za homogénnych podmienok.
A network of small obstacles in a plane and at regular intervals constitutes one example of a special configuration.
O, O1 a O2 sú body difrakcie
Actually beneath the aircraft perpendicular to the wing axis and direction of flight; taken to be vertically below the aircraft when in non-turning (i.e. non-banked) flight.
V takom prípade sa spätná difrakcia o steny odhadne na základe cesty šírenia medzi zdrojom a prvým bodom difrakcie R′ (ktorý sa potom v rovnici (2.5.36) považuje za prijímač).
Time is accounted for via the aircraft speed.
Tento princíp je znázornený na obrázku 2.5.j.
Displaced thresholds can be taken into account by defining additional runways.
Definícia geometrie dráhy letu, profilov rýchlosti a ťahu
Calculated levels at 4 m or higher are sometimes requested.
Následné spracovanie; export údajov
Comparison of measurements at 1,2 m and 10 m and theoretical calculation of ground effects show that variations of the A-weighted sound exposure level are relatively insensitive to receiver height.
Hoci údaje ANP o aerodynamike a motore vychádzajú z týchto podmienok, môžu sa používať ako tabuľkové údaje pre nereferenčné výšky vzletovej a pristávacej dráhy a priemerné teploty vzduchu v štátoch ECAC bez toho, aby sa to výrazným spôsobom dotklo presnosti vypočítaných izofón priemernej hladiny kumulovaného zvuku.
The variations are in general smaller than one decibel, except if the maximum angle of sound incidence is below 10° and if the A-weighted spectrum at the receiver has its maximum in the range of 200 to 500 Hz.
(pozri dodatok B)
Such low frequency dominated spectra may occur e.g. at long distances for low-bypass ratio engines and for propeller engines with discrete low frequency tones.
Miestny súradnicový systém (x, y, z) a pevne stanovená súradnica s priemetu dráhy na zemský povrch
Aircraft flight data recorders provide comprehensive operational data.
Priemet dráhy na zemský povrch
Usually measured as altitude above MSL (i.e. relative to 1013 mb) and corrected to airport elevation by the airport monitoring system.
sPriblíženie
Usually the axes of the local coordinate are parallel to the axis of the map that contours are drawn on.
for 3300 m ≤ s ≤15000 m
For non-level ground it is possible for the observer to be above the aircraft in which case, for calculating sound propagation z′ (and the corresponding elevation angle β — see Chapter 4) is put equal to zero.
Pri jednom vyhľadávaní so vstupnými hodnotami P a d sú požadovanými výstupnými hodnotami východiskové hladiny Lmax(P, d) a/alebo LE¥(P, d) (použiteľné pre nekonečnú dráhu letu).
This can be achieved, if necessary, by adding straight segments of suitable length to the last segment of the ground track.
Koncepcia algoritmu vytýčenia
Defined in this simple way, the total length of the segmented path is slightly less than that of the circular path.
Akustický výkon emisií hluku železničného podvalu a kameniva/betónovejdosky
However the consequent contour error is negligible if the angular increments are below 30°.
G path
Even if engine power settings remain constant along a segment, propulsive force and acceleration can change due to variation of air density with height.
A ground
However, for the purposes of noise modelling these changes are normally negligible.
Δ Impedancia
This was recommended in the previous edition of ECAC Doc 29 but is still considered provisional pending the acquisition of further corroborative experimental data.
Spresnenie mriežky (rozstup mriežky ΔG/2)
down LE may be up to 0,5 dB lower than LE evaluated over a longer duration.
Základná mriežka (rozstup mriežky ΔG)
However, except at short slant distances where event levels are high, extraneous ambient noise often makes longer measurement intervals impractical and 10-dB down values are the norm.
Prenosová funkcia trate pre emisie hluku železničného podvalu a kameniva/betónovejdosky
Although the notion of an infinitely long flight path is important to the definition of event sound exposure level LE, it has less relevance in the case of event maximum level Lmax which is governed by the noise emitted by the aircraft when at a particular position at or near its closest point of approach to the observer.
L A, LA(t)
For modelling purposes the NPD distance parameter is taken to be the minimum distance between the observer and segment.
L max,seg
NPD specifications require that the data be based on measurements of steady straight flight, not necessarily level; to create the necessary flight conditions, the test aircraft flight path can be inclined to the horizontal.
lg Dekadický logaritmus
However, as will be seen, inclined paths lead to computational difficulties and, when using the data for modelling, it is convenient to visualise the source paths as being both straight and level.
NAT Počet udalostí s Lmax prekračujúcim stanovenú prahovú hodnotu
This is known as the duration correction because it makes allowance for the effects of aircraft speed on the duration of the sound event — implementing the simple assumption that, other things being equal, duration, and thus received event sound energy, is inversely proportional to source velocity.
s RWY
In the case of non-flat terrain there can be different definitions of elevation angle.
t Čas t e
In the event that, due to ground elevation, the receiver point is above the aircraft, elevation angle β is set equal to zero.
z Výška lietadla nad rovinou zeme/vzťažným bodom letiska
A ‘free-field’ level is that which would be observed if the ground surface were not there.
ε 1, ε 2
The wind and temperature gradients and turbulence depend in part upon the roughness and heat transfer characteristics of the surface.
S 1, S2
For an observer located on the right side to the segment φ would become β + ε (see Section 2.7.19).
Zvyčajnou požiadavkou na účely modelovania hluku je štatistický opis variácií dráh letu pozdĺž priemetu strednej dráhy na zemský povrch, napr. pre všetky pohyby na trase alebo iba pre pohyby konkrétneho typu lietadla.
The time periods may differ from these three, depending on the definition of the noise index used.
V týchto diagramoch:
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2018 at the latest.
L E¥
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions.
L max
and is the energy sum of all contributions from all vehicles running on the specific j-th track section.
Obrázok [2.3.c]
Three speed-independent transfer functions, LH,TR,i LH,VEH,i and LH,VEH,SUP,i, are defined: the first for each j-th track section and the second two for each t-th vehicle type.
X ARP,YARP,ZARP
Vehicle transfer function for superstructure emission
Maximálna hladina Lmax je jednoducho najväčšou z hodnôt segmentu Lmax, seg (pozri rovnicu 2.7.25 a 2.7.27)
Vehicle transfer function for wheel and bogie emission
Lmax = max(Lmax,seg)
Sound power of wheel and bogie emission
10 lg
Commission Directive (EU) 2015/1127
Smernica Komisie (EÚ)2015/1127
amending Annex II to Directive 2008/98/EC of the European Parliament and of the Council on waste and repealing certain Directives
ktorou sa mení príloha II k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2008/98/ES o odpade a o zrušení určitých smerníc
Having regard to Directive 2008/98/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 on waste and repealing certain Directives [1] and in particular Article 38(1) thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2008/98/ES z 19. novembra 2008 o odpade a o zrušení určitých smerníc [1], a najmä na jej článok 38 ods. 1,
Annex II to Directive 2008/98/EC sets out a non-exhaustive list of recovery operations.
V prílohe II k smernici 2008/98/ES sa stanovuje nevyčerpávajúci zoznam činností zhodnocovania.
The R1 operation in Annex II to Directive 2008/98/EC applies to waste replacing fuel or other means to generate energy.
Činnosť R 1 v prílohe II k smernici 2008/98/ES sa uplatňuje na odpad nahrádzajúci palivo alebo získavanie energie iným spôsobom.
This includes incineration facilities dedicated to the processing of municipal solid waste only where their energy efficiency meet the threshold established by using the energy efficiency formula (R1 formula) referred to in Annex II to Directive 2008/98/EC.
Patria sem spaľovne, ktoré sú určené na spracovanie tuhého komunálneho odpadu, ale len v prípade, ak ich energetická účinnosť spĺňa prahové hodnoty stanovené pomocou vzorca energetickej účinnosti (vzorec R 1) uvedeného v prílohe II k smernici 2008/98/ES.
It results from technical evidence that local climate conditions in the Union influence the amounts of energy that can technically be used or produced in the form of electricity, heating, cooling or processing steam by incineration facilities dedicated to the processing of municipal solid waste.
Z odborných poznatkov vyplýva, že miestne klimatické podmienky v Únii ovplyvňujú množstvá energie, ktoré možno technicky využiť alebo vyrobiť vo forme elektrickej energie, kúrenia, chladenia alebo spracovania pary v spaľovniach, ktoré sú určené na spracovanie tuhého komunálneho odpadu.
A report from the Joint Research Centre of the European Commission has shown that in order to achieve a level playing field in the Union it is reasonable to compensate incineration facilities affected by the impact of local climatic conditions with a climate correction factor (CCF) applicable to the R1 formula.
Správa Spoločného výskumného centra Európskej komisie poukázala na to, že v záujme dosiahnutia rovnakých podmienok v rámci Únie je vhodné kompenzovať spaľovne odpadov ovplyvnené miestnymi klimatickými podmienkami klimatickým korekčným faktorom (CCF) uplatniteľným na vzorec R 1.
Such factor should be based on the reference document on Best Available Techniques for waste incineration.
Takýto faktor by mal vychádzať z referenčného dokumentu o najlepších dostupných technikách spaľovania odpadu.
As a result of the application of a CCF some disposal incineration installations would meet the R1 formula threshold and thus automatically become recovery incineration facilities.
V dôsledku uplatňovania CCF by niektoré zariadenia na zneškodnenie odpadu spaľovaním splnili prahovú hodnotu vzorca R 1 a automaticky by sa tak stali zhodnocovacími spaľovňami.
Notwithstanding that, the application of such a correction factor should remain an incentive for incineration plants to achieve high efficiency of energy production from waste in line with the objectives and the waste hierarchy laid down in Directive 2008/98/EC.
Bez ohľadu na uvedenú skutočnosť platí, že uplatňovanie takéhoto korekčného faktora by malo motivovať spaľovne odpadov, aby dosahovali vysokú efektívnosť výroby energie z odpadu v súlade s cieľmi a hierarchiou odpadového hospodárstva stanovenými v smernici 2008/98/ES.
The CCF applicable to the R1 formula should be based on climatic conditions for the incineration facility location.
CCF uplatniteľný na vzorec R 1 by mal byť stanovený na základe klimatických podmienok v mieste spaľovne.
Directive 2008/98/EC should therefore be amended accordingly.
Smernica 2008/98/ES by sa preto mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 39 of Directive 2008/98/EC,
Opatrenia stanovené v tejto smernici sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného podľa článku 39 smernice 2008/98/ES,
Annex II to Directive 2008/98/EC is amended as set out in the Annex.
Príloha II k smernici 2008/98/ES sa mení v súlade s prílohou.
Article 4
V Bruseli 10. júla 2015
The President
EÚ L 312, 22.11.2008, s.
OJ L 312, 22.11.2008, p.
3.
3.
PRÍLOHA
ANNEX
V prílohe II k smernici 2008/98/ES sa v poznámke pod čiarou (*) dopĺňa tento text:
In Annex II to Directive 2008/98/EC, the following text is added under footnote (*):
„Hodnota získaná pomocou vzorca energetickej účinnosti sa vynásobí klimatickým korekčným faktorom (CCF), ako sa uvádza ďalej:
‘The energy efficiency formula value will be multiplied by a climate correction factor (CCF) as shown below:
CCF v prípade zariadení, ktoré boli v prevádzke a boli povolené v súlade s uplatniteľnými právnymi predpismi Únie pred 1. septembrom 2015.
CCF for installations in operation and permitted in accordance with applicable Union legislation before 1 September 2015.
CCF = 1, ak HDD >= 3350.
CCF = 1 if HDD >= 3350
CCF = 1,25, ak HDD <= 2150.
CCF = 1,25 if HDD <= 2150
CCF = – (0,25/1200) × HDD + 1,698, keď 2150 < HDD < 3350.
CCF = – (0,25/1200) × HDD + 1,698 when 2150 < HDD < 3350
CCF v prípade zariadení, ktoré boli povolené po 31. auguste 2015 a v prípade zariadení pod bodom 1 po 31. decembri 2029:
CCF for installations permitted after 31 August 2015 and for installations under 1 after 31 December 2029:
CCF = 1,12, ak HDD <= 2150.
CCF = 1,12 if HDD <= 2150
CCF = – (0,12/1200) × HDD + 1,335, keď 2150 < HDD < 3350.
CCF = – (0,12/1200) × HDD + 1,335 when 2150 < HDD < 3350
(Výsledná hodnota CCF sa zaokrúhli na tri desatinné miesta.)
(The resulting value of CCF will be rounded at three decimal places).
Hodnota HDD (Heating Degree Days – vykurovacie stupňodni) by mala predstavovať priemer ročných hodnôt HDD v mieste, kde sa nachádza zariadenie na spaľovanie, vypočítaných na obdobie 20 po sebe nasledujúcich rokov pred rokom, na ktorý sa CCF počíta.
The value of HDD (Heating Degree Days) should be taken as the average of annual HDD values for the incineration facility location, calculated for a period of 20 consecutive years before the year for which CCF is calculated.
Na výpočet hodnoty HDD by sa mala použiť táto metóda stanovená Eurostatom: Hodnota HDD sa rovná (18 °C – Tm) × d, ak Tm je nižšia ako alebo rovná 15 °C (vykurovací prah), a je nulová, ak Tm je vyššia ako 15 °C, pričom Tm je priemerná vonkajšia teplota (Tmin + Tmax/2) počas obdobia d dní.
For the calculation of the value of HDD the following method established by Eurostat should be applied: HDD is equal to (18 °C — Tm) × d if Tm is lower than or equal to 15 °C (heating threshold) and is nil if Tm is greater than 15 °C; where Tm is the mean (Tmin + Tmax/2) outdoor temperature over a period of d days.
Výpočty sa majú vykonávať denne (d = 1) a sčítavajú sa v priebehu jedného roka.“
Calculations are to be executed on a daily basis (d = 1), added up to a year.’
Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou najneskôr k 31. júlu 2016.
Commission Directive (EU) 2015/1139
Smernica Komisie (EÚ) 2015/1139
amending Directive 2012/9/EU as regards the date for its transposition and the deadline for the end of the transitional period
ktorou sa mení smernica 2012/9/EÚ, pokiaľ ide o dátum jej transpozície a termín ukončenia prechodného obdobia
Having regard to Directive 2001/37/EC of the European Parliament and of the Council of 5 June 2001 on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States concerning the manufacture, presentation and sale of tobacco products [1], and in particular Article 9(2) thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2001/37/ES z 5. júna 2001 o aproximácii zákonov, iných právnych predpisov a správnych opatrení členských štátov týkajúcich sa výroby, prezentácie a predaja tabakových výrobkov [1], a najmä na jej článok 9 ods. 2,
Annex I to Directive 2001/37/EC, providing for the list of additional health warnings to be used on each unit packet of tobacco products in accordance with Article 5(2)(b) of that Directive, was replaced by Commission Directive 2012/9/EU [2].
V prílohe I k smernici Komisie 2001/37/ES je uvedený zoznam dodatočných zdravotných výstrah, ktoré sa majú používať na jednotlivých baleniach tabakových výrobkov, ako sa stanovuje v článku 5 ods. 2 písm. b) uvedenej smernice, ktorú nahradila smernica Komisie 2012/9/EÚ [2].
Article 2 of Directive 2012/9/EU, as amended by Directive 2014/39/EU [3], sets 28 March 2016 as the deadline for its transposition by Member States and 28 March 2018 as end of the transitional period provided for in Article 3 of that Directive.
V článku 2 smernice 2012/9/EÚ zmenenej smernicou 2014/39/EÚ [3] sa uvádza 28. marec 2016 ako termín jej transpozície členskými štátmi a 28. marec 2018 ako dátum ukončenia prechodného obdobia stanoveného v článku 3 uvedenej smernice.
Directive 2014/40/EU of the European Parliament and of the Council [4] repealing Directive 2001/37/EC with effect from 20 May 2016, provides that each unit packet and any outside packaging of tobacco products for smoking shall carry combined health warnings containing one of the text warnings listed in Annex I to Directive 2014/40/EU and a corresponding colour photograph specified in the picture library in Annex II to that Directive.
V smernici Európskeho parlamentu a Rady 2014/40/EÚ [4], ktorou sa s účinnosťou od 20. mája 2016 zrušuje smernica 2001/37/ES, sa uvádza, že na každom jednotkovom balení, ako aj na každom vonkajšom obale tabakových výrobkov na fajčenie musia byť uvedené kombinované zdravotné varovania, ktoré obsahujú jedno z textových varovaní uvedených v prílohe I k smernici 2014/40/EÚ a zodpovedajúcu farebnú fotografiu z obrázkovej knižnice v prílohe II k danej smernici.
The text warnings in Annex I to Directive 2014/40/EU are identical to those laid down in Annex I to Directive 2001/37/EC as amended by Directive 2012/9/EU.
Textové varovania v prílohe I k smernici 2014/40/EÚ sú rovnaké ako tie, ktoré sa stanovujú prílohou I k smernici 2001/37/ES, zmenenej smernicou 2012/9/EÚ.
Article 29 of Directive 2014/40/EU sets 20 May 2016 as the deadline for its transposition by the Member States and Article 30 of Directive 2014/40/EU sets 20 May 2017 as end of the transitional period.
V článku 29 smernice 2014/40/EÚ sa ako termín transpozície smernice členskými štátmi stanovuje 20. máj 2016 a v článku 30 smernice 2014/40/EÚ sa ako koniec prechodného obdobia stanovuje 20. máj 2017.
It is appropriate to extend the period for transposition of Directive 2012/9/EU from 28 March 2016 to 20 May 2016, in order to align the transposition deadlines for the new text warnings laid down by that Directive and for the new combined warnings introduced by Directive 2014/40/EU.
Je vhodné predĺžiť lehotu na transpozíciu smernice 2012/9/EÚ z 28. marca 2016 na 20. mája 2016, aby bolo možné zosúladiť termíny transpozície v prípade nových textových varovaní, ktoré sú stanovené v uvedenej smernici, a nových kombinovaných varovaní, ktoré zavádza smernica 2014/40/EÚ.
It is also necessary to align the transitional period provided for in Directive 2012/9/EU with the transitional period provided for in Directive 2014/40/EU.
Takisto je potrebné zosúladiť prechodné obdobie stanovené v smernici 2012/9/EÚ s prechodným obdobím stanoveným v smernici 2014/40/EÚ.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 10(1) of Directive 2001/37/EC,
Opatrenia stanovené v tejto smernici sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného článkom 10 ods. 1 smernice 2001/37/ES,