natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission has no indications that the replies were not taken into consideration by the French authorities.
Komisia konštatuje, že francúzske orgány vykonali oficiálnu verejnú konzultáciu oznámením z 19. mája 2015, ku ktorej mohli predkladať pripomienky všetky zainteresované strany.
On the contrary, it observes that the draft rules were changed following the consultation.
Komisia nemá žiadne informácie o tom, že by francúzske orgány tieto pripomienky nezohľadnili.
Therefore, the Commission considers that interested parties were adequately consulted as required by Article 19(2) of Regulation (EC) No 1008/2008.
Naopak konštatuje, že návrh pravidiel bol zmenený v nadväznosti na konzultácie.
COMPLIANCE OF THE THREE AIRPORTS IN QUESTION WITH THE CRITERIA SET OUT IN ARTICLE 19(2), FIRST SUBPARAGRAPH, OF REGULATION (EC) No 1008/2008
Komisia sa preto domnieva, že zainteresované strany boli náležite konzultované, ako sa vyžaduje v článku 19 ods. 2 nariadenia (ES) č. 1008/2008.
The Commission is satisfied that the three airports in question, Orly, Charles-de-Gaulle and Le Bourget satisfy the requirements of Article 19(2).
SÚLAD DOTKNUTÝCH TROCH LETÍSK S KRITÉRIAMI STANOVENÝMI V ČLÁNKU 19 ODS. 2 PRVOM PODODSEKU NARIADENIA (ES) č. 1008/2008
The airports serve the conurbation of Paris, they are accessible through adequate road transport infrastructure as well as public transportation within 35 minutes to about an hour, the airports are linked to one another and the city of Paris by frequent and reliable public transportation, and the airports offer necessary services to air carriers, namely air traffic control, ground-handling and the processing of passengers.
Komisia je presvedčená, že tieto tri dotknuté letiská, Orly, Charles-de-Gaulle a Le Bourget, spĺňajú požiadavky článku 19 ods. 2
NON-DISCRIMINATION
Letiská obsluhujú parížsku aglomeráciu, sú dostupné prostredníctvom primeranej infraštruktúry cestnej dopravy, ako aj verejnej dopravy v časovom rozmedzí od 35 minút do približne jednej hodiny, sú medzi sebou a s Parížom prepojené častými a spoľahlivými spojmi verejnej dopravy a ponúkajú leteckým dopravcom potrebné služby, konkrétne riadenie letovej prevádzky, pozemnú obsluhu a odbavovanie cestujúcich.
The rules as amended would not display any discrimination among destinations inside the Union, nor on grounds of nationality or identity of air carriers.
NEDISKRIMINÁCIA
Hence, the amendments comply with the criteria of non-discrimination set out in Article 19(2).
Zmenené pravidlá nevykazujú žiadnu diskrimináciu medzi destináciami vnútri Únie, ani na základe štátnej príslušnosti alebo totožnosti leteckých dopravcov.
JUSTIFICATION AND PROPORTIONALITY
Preto sú zmeny v súlade s kritériami nediskriminácie stanovenými v článku 19 ods. 2
The abolition of the limitations regarding Orly simply undoes existing restrictions, without creating any new ones.
ODÔVODNENIE A PROPORCIONALITA
The restrictions were introduced in order to encourage the use of slots for different destinations and to prevent carriers from using aircraft below a certain size threshold on routes with large amounts of passenger traffic, just to satisfy slot use requirements.
Zrušenie obmedzení týkajúcich sa letiska Orly jednoducho odstraňuje existujúce obmedzenia bez toho, aby boli vytvorené nové.
However, given the circumstances described in recital 8 above, the rules have become unnecessary.
Tieto obmedzenia boli zavedené na podporu využívania prevádzkových intervalov pre rôzne destinácie a na zabránenie tomu, aby sa na trasách s dostatočným objemom osobnej dopravy používali lietadlá, ktoré nedosahujú určitú veľkosť, iba s cieľom splniť požiadavky na využívanie prevádzkových intervalov.
In regard to the other effects of the intended amendments, the new restrictions created are the following:
Avšak vzhľadom na okolnosti opísané v odôvodnení 8 sa pravidlá stali zbytočnými.
at Orly and Charles-de-Gaulle, non-scheduled, extra-EEA services provided on small aircraft, for which the seats are not marketed individually to the public, will be prohibited,
Pokiaľ ide o ostatné vplyvy plánovaných zmien, novo vytvorené obmedzenia sú:
at Le Bourget, scheduled extra-EEA flights and extra-EEA flights provided on large aircraft will be prohibited.
Na letiskách Orly a Charles-de-Gaulle budú zakázané nepravidelné letecké dopravné služby mimo EHP poskytované malými lietadlami, v prípade ktorých miesta nie sú verejnosti predávané jednotlivo.
The interested party states that the restrictions are excessive.
Na letisku Le Bourget budú zakázané pravidelné lety mimo EHP a lety mimo EHP prevádzkované na veľkých lietadlách.
The Commission does not agree.
Zainteresovaná strana uvádza, že obmedzenia sú prehnané.
The traffic distribution rules serve two purposes:
Komisia sa s touto argumentáciou nestotožňuje.
On the one hand the intention is to optimise the use of limited airport capacity at Orly and Charles-de-Gaulle.
Pravidlá rozloženia prevádzky majú dvojaký účel:
Therefore non-scheduled services provided on aircraft having a capacity of 25 seats or less where the seats are not individually marketed to the public are directed to Le Bourget in order not to disrupt the regular traffic sequence at Orly and Charles-de-Gaulle.
Na jednej strane je zámerom optimalizovať využitie obmedzenej kapacity letísk Orly a Charles-de-Gaulle.
On the other hand the intention is to confine traffic to and from Le Bourget to non-scheduled services provided on aircraft having a capacity of 25 seats or less for which the seats are not individually marketed to the public, since accommodating other types of services would require prior investments in order to adapt the airport's infrastructure.
Nepravidelné letecké dopravné služby poskytované lietadlami s kapacitou 25 miest alebo menej, v prípade ktorých miesta nie sú verejnosti predávané jednotlivo, sú preto smerované na letisko Le Bourget, aby nenarúšali pravidelnú sekvenciu na letiskách Orly a Charles-de-Gaulle.
Therefore, the distinctions envisaged by the French Authorities, based on types of services (their scheduled or non-scheduled character, as well as the way in which seats are marketed) and size of aircraft, appear capable of achieving the objectives pursued.
Na druhej strane je zámerom obmedziť dopravu na letisko a z letiska Le Bourget na nepravidelné letecké dopravné služby poskytované lietadlami s kapacitou 25 miest alebo menej, v prípade ktorých miesta nie sú verejnosti predávané jednotlivo, pretože prijímanie iných druhov leteckých dopravných služieb by si vyžadovalo predchádzajúce investície s cieľom prispôsobiť infraštruktúru letiska.
Likewise, the measure does not appear to go beyond what is necessary to achieve those objectives.
Rozlíšením naplánovaným francúzskymi orgánmi, založeným na druhu leteckých dopravných služieb (ich pravidelnej či nepravidelnej povahe a tiež spôsobe, akým sú miesta predávané) a na veľkosti lietadiel, sa zjavne umožní dosiahnuť sledované ciele.
To the extent that certain extra-EEA services are intended to be reserved to Charles-de-Gaulle and Orly airports, nothing suggests that the objective has been to procure advantages to the company operating those airports (ADP), rather than to achieve the abovementioned optimisation.
Nezdá sa ani, že by toto opatrenie presahovalo rámec toho, čo je pre dosiahnutie týchto cieľov nevyhnutné.
In this context the Commission also observes that the French authorities initially intended to give small aircraft carrying connecting passengers general access to Orly airport, a solution which ADP itself contested.
Pokiaľ ide o to, že niektoré druhy leteckých dopravných služieb mimo EHP majú byť vyhradené pre letiská Charles-de-Gaulle a Orly, nič nenasvedčuje tomu, že by cieľom malo byť zabezpečenie výhod pre spoločnosť, ktorá tieto letiská prevádzkuje (ADP), a nie dosiahnutie uvedenej optimalizácie.
The Commission thus considers that the intended amendments are objectively justified and proportionate.
V tejto súvislosti Komisia tiež konštatuje, že francúzske orgány pôvodne plánovali poskytnúť malým lietadlám prevážajúcim tranzitných cestujúcich všeobecný prístup na letisko Orly, avšak ADP s týmto riešením nesúhlasila.
OBJECTIVE CRITERIA
Komisia preto zastáva názor, že plánované zmeny sú objektívne odôvodnené a primerané.
The intended amendments are based on objective criteria (size and type of service, as explained above) and necessary in order to pursue the abovementioned aims of the traffic distribution rules.
OBJEKTÍVNE KRITÉRIÁ
TRANSPARENCY
Plánované zmeny vychádzajú z objektívnych kritérií (veľkosť a druh leteckej dopravnej služby, ako je vysvetlené vyššie) a sú potrebné na dosiahnutie uvedených cieľov pravidiel rozloženia prevádzky.
Lastly, the intended amendments will be published, as are the rules currently applicable, and will thus be transparent.
TRANSPARENTNOSŤ
CONCLUSION
Plánované zmeny budú uverejnené, rovnako ako v súčasnosti platné pravidlá, a budú teda transparentné.
In conclusion, the Commission considers that the intended amendment to the traffic distribution rules as set out in Decree of 15 November 1994 on the distribution of intra-Community air traffic within the Paris airport system, are compatible with the requirements in Article 19 of Regulation (EC) No 1008/2008.
ZÁVER
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Advisory Committee referred to in Article 25 of the Regulation,
Na záver sa Komisia domnieva, že plánované zmeny pravidiel rozloženia prevádzky, ako sa stanovuje vo vyhláške z 15. novembra 1994 o rozložení leteckej dopravy v rámci Spoločenstva v parížskom letiskovom systéme, sú v súlade s požiadavkami uvedenými v článku 19 nariadenia (ES) č. 1008/2008.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Opatrenia stanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom Poradného výboru uvedeného v článku 25 nariadenia,
The intended amendment to the traffic distribution rules set out in the Decree of 15 November 1994 ‘on the distribution of intra-Community air traffic within the Paris airport system’, notified to the Commission on 28 September 2015, is hereby approved.
Článok 1
Article 2
Plánované zmeny pravidiel rozloženia prevádzky stanovených vo vyhláške z 15. novembra 1994 „o rozložení leteckej dopravy v rámci Spoločenstva v parížskom letiskovom systéme“, ktoré boli Komisii oznámené 28. septembra 2015, sa týmto schvaľujú.
This Decision is addressed to the Republic of France.
Článok 2
Done at Brussels, 10 May 2016.
Toto rozhodnutie je určené Francúzskej republike.
For the Commission
V Bruseli 10. mája 2016
OJ L 293, 31.10.2008, p. 3.
členka Komisie
The intention is to bring about the relevant changes by way of a new decree, replacing the 1994 decree.
Ú. v. EÚ L 293, 31.10.2008, s. 3.
OJ C 400, 2.12.2015, p. 4.
Zámer je zapracovať významné zmeny do novej vyhlášky, ktorá nahradí vyhlášku z roku 1994.
Commission Decision 95/259/EC of 14 March 1995 on a procedure relating to the application of Council Regulation (EEC) No 2408/92 (Case VII/AMA/9/94 — French traffic distribution rules for the airport system of Paris) (OJ L 162, 13.7.1995, p. 25).
Ú. v. EÚ C 400, 2.12.2015, s. 4.
Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (OJ L 240, 24.8.1992, p. 8), repealed by Article 27 of Regulation (EC) No 1008/2008 (recast).
Ú. v. ES L 162, 13.7.1995, s. 25.
Under the current rules, applicable to intra-EEA-services only, the more favourable treatment of connecting flights is not automatic, as a default position, but may be granted by way of derogation.
Nariadenie Rady (EHS) č. 2408/92 z 23. júla 1992 o prístupe leteckých dopravcov Spoločenstva k letovým trasám v rámci Spoločenstva (Ú. v. ES L 240, 24.8.1992, s. 8), zrušené článkom 27 nariadenia č. 1008/2008 (prepracované znenie).
Explained in a letter from the French authorities from 30 November 2015.
Podľa súčasných pravidiel uplatniteľných len na letecké dopravné služby v rámci EHP nie je priaznivejšie zaobchádzanie v prípade nadväzujúcich letov automatické (ako štandardný stav), ale môže byť umožnené formou výnimky.
Detailed in a letter from the French authorities from 30 November 2015.
Vysvetlenie v liste francúzskych orgánov z 30. novembra 2015.
Case C-467/98, Commission v Denmark, paragraphs 122 et seq.
Podrobnosti v liste francúzskych orgánov z 30. novembra 2015.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/708
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2016/708
of 11 May 2016
z 11. mája 2016
on the compliance of the ‘Austrian Agricultural Certification Scheme’ with the conditions set out in Directives 98/70/EC and 2009/28/EC of the European Parliament and of the Council
o súlade schémy „Austrian Agricultural Certification Scheme“ s podmienkami stanovenými v smerniciach Európskeho parlamentu a Rady 98/70/ES a 2009/28/ES
Having regard to Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 1998 relating to the quality of petrol and diesel fuels and amending Council Directive 93/12/EEC [1], and in particular Article 7c(6) thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 98/70/ES z 13. októbra 1998 týkajúcu sa kvality benzínu a naftových palív a ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 93/12/ES [1], a najmä na jej článok 7c ods. 6,
Directives 98/70/EC and 2009/28/EC lay down, inter alia, sustainability criteria for biofuels and bioliquids.
V smerniciach 98/70/ES a 2009/28/ES sa stanovujú okrem iného kritériá udržateľnosti pri biopalivách a biokvapalinách.
Provisions of Articles 7b, 7c and Annex IV of Directive 98/70/EC are similar to provisions of Articles 17, 18 and Annex V of Directive 2009/28/EC.
Ustanovenia článkov 7b, 7c a prílohy IV k smernici 98/70/ES sú podobné ustanoveniam článkov 17, 18 a prílohy V k smernici 2009/28/ES.
Where biofuels and bioliquids are to be taken into account for the purposes referred to in Article 7a of Directive 98/70/EC and Article 17(1)(a), (b) and (c) of Directive 2009/28/EC, Member States must require economic operators to show the compliance of biofuels and bioliquids with the sustainability criteria set out in, respectively, Article 7b(2) to (5) of Directive 98/70/EC and Article 17(2) to (5) of Directive 2009/28/EC.
V prípadoch, keď je na účely uvedené v článku 7a smernice 98/70/ES a článku 17 ods. 1 písm. a), b) a c) smernice 2009/28/ES potrebné zohľadniť biopalivá a biokvapaliny, členské štáty musia vyžadovať od hospodárskych subjektov, aby preukázali, že biopalivá a biokvapaliny spĺňajú kritériá udržateľnosti stanovené v článku 7b ods. 2 až 5 smernice 98/70/ES a v článku 17 ods. 2 až 5 smernice 2009/28/ES.
To this end, economic operators may provide proof or data obtained in accordance with, inter alia, a voluntary national or international scheme, or a national scheme.
Na tento účel môžu hospodárske subjekty predložiť dôkaz alebo údaje získané okrem iného v súlade s dobrovoľnými vnútroštátnymi alebo medzinárodnými schémami alebo s vnútroštátnou schémou.
A Member State may notify its national scheme to the Commission.
Členský štát môže oznámiť svoju vnútroštátnu schému Komisii.
Where the Commission decides that such a notified national scheme complies with the conditions set out in Directives 98/70/EC and 2009/28/EC, schemes established in accordance with Article 7c of Directive 98/70/EC and Article 18 of Directive 2009/28/EC may not refuse mutual recognition with that Member State's scheme, as regards the verification of compliance with the sustainability criteria set out in Article 7b(2) to (5) of Directive 98/70/EC and Article 17(2) to (5) of Directive 2009/28/EC.
Ak Komisia rozhodne, že takáto oznámená vnútroštátna schéma spĺňa podmienky stanovené v smerniciach 98/70/ES a 2009/28/ES, schémy zriadené v súlade s článkom 7c smernice 98/70/ES a článkom 18 smernice 2009/28/ES nemôžu odmietnuť vzájomné uznanie so schémou daného členského štátu, pokiaľ ide o overovanie dodržiavania kritérií udržateľnosti stanovených v článku 7b ods. 2 až 5 smernice 98/70/ES a v článku 17 ods. 2 až 5 smernice 2009/28/ES.
On 29 September 2015, Austria notified its national scheme (the ‘Austrian Agricultural Certification Scheme’) to the Commission.
Rakúsko 29. septembra 2015 oznámilo Komisii svoju vnútroštátnu schému („Austrian Agricultural Certification Scheme“).
The scheme covers agricultural feedstocks and vegetable oils and is applied up to the initial processing of these feedstocks.
Schéma sa vzťahuje na poľnohospodárske suroviny a rastlinné oleje a uplatňuje sa po prvotné spracovanie predmetných surovín.
The Commission assessed the compliance of the Austrian Agricultural Certification Scheme with the conditions set out in Directive 98/70/EC and Directive 2009/28/EC.
Komisia posúdila, či sú pri rakúskej schéme Austrian Agricultural Certification Scheme dodržané podmienky stanovené v smernici 98/70/ES a smernici 2009/28/ES.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee on the Sustainability of Biofuels and Bioliquids established by Article 25(2) of Directive 2009/28/EC,
Opatrenia stanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom Výboru pre trvalú udržateľnosť biopalív a biokvapalín zriadeného v súlade s článkom 25 ods. 2 smernice 2009/28/ES,
The Austrian Agricultural Certification Scheme complies with the conditions set out in Directives 98/70/EC and 2009/28/EC.
Pri schéme „Austrian Agricultural Certification Scheme“ sú dodržané podmienky stanovené v smerniciach 98/70/ES a 2009/28/ES.
This Decision shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Táto smernica nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
Done at Brussels, 11 May 2016.
V Bruseli 11. mája 2016
OJ L 350, 28.12.1998, p. 58
Ú. v. ES L 350, 28.12.1998, s. 58.
OJ L 140, 5.6.2009, p. 16
Ú. v. EÚ L 140, 5.6.2009, s. 16.
Council Decision (CFSP) 2016/712
Rozhodnutie Rady (SZBP) 2016/712
of 12 May 2016
z 12. mája 2016,
Decision 2014/486/CFSP, as amended by Decision (CFSP) 2015/2249 [2], provided EUAM Ukraine with a reference amount until 30 November 2016 and a mandate until 30 November 2017.
Rozhodnutím 2014/486/SZBP, ktoré bolo zmenené rozhodnutím (SZBP) 2015/2249 [2], sa pre misiu EUAM Ukraine stanovila referenčná suma do 30. novembra 2016 a mandát do 30. novembra 2017.
The reference amount should be adapted and Decision 2014/486/CFSP should therefore be amended accordingly,
Referenčná suma by sa mala upraviť a rozhodnutie 2014/486/SZBP by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť,
Article 14(1) of Decision 2014/486/CFSP is replaced by the following:
Článok 14 ods. 1 rozhodnutia 2014/486/SZBP sa nahrádza takto:
The financial reference amount intended to cover the expenditure related to EUAM Ukraine until 30 November 2014 shall be EUR 2680000.
Finančná referenčná suma určená na pokrytie výdavkov spojených s misiou EUAM Ukraine do 30. novembra 2014 je 2680000 EUR.
The financial reference amount intended to cover the expenditure related to EUAM Ukraine for the period from 1 December 2014 to 30 November 2015 shall be EUR 13100000.
Finančná referenčná suma určená na pokrytie výdavkov spojených s misiou EUAM Ukraine na obdobie od 1. decembra 2014 do 30. novembra 2015 je 13100000 EUR.
The financial reference amount intended to cover the expenditure related to EUAM Ukraine for the period from 1 December 2015 to 30 November 2016 shall be EUR 17670000.
Finančná referenčná suma určená na pokrytie výdavkov spojených s misiou EUAM Ukraine na obdobie od 1. decembra 2015 do 30. novembra 2016 je 17670000 EUR.
The financial reference amount for the subsequent periods shall be decided by the Council.’.
O výške finančnej referenčnej sumy na nasledujúce obdobia rozhodne Rada.“
Done at Brussels, 12 May 2016.
V Bruseli 12. mája 2016
Council Decision (CFSP) 2016/713
Rozhodnutie Rady (SZBP) 2016/713
amending Joint Action 2008/851/CFSP on a European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast
ktorým sa mení jednotná akcia 2008/851/SZBP o vojenskej operácii Európskej únie na podporu odradzovania od pirátskych činov a ozbrojených lúpeží pri somálskom pobreží, prevencie pred nimi a ich potláčania
On 10 November 2008, the Council adopted Joint Action 2008/851/CFSP [1] establishing the European Union military operation Atalanta.
Rada 10. novembra 2008 prijala jednotnú akciu 2008/851/SZBP [1], ktorou sa ustanovuje vojenská operácia Európskej únie Atalanta.
On 21 November 2014, the Council adopted Decision 2014/827/CFSP [2] amending Joint Action 2008/851/CFSP and extended Atalanta until 12 December 2016.
21. novembra 2014 prijala Rada rozhodnutie 2014/827/SZBP [2], ktorým sa jednotná akcia 2008/851/SZBP zmenila a operácia Atalanta sa predĺžila do 12. decembra 2016.
Atalanta should contribute to the implementation of CRIMARIO within its means and capabilities.
Bezpečnostná rada Organizácie Spojených národov rezolúciou 2244 (2015) rozhodla predĺžiť mandát monitorovacej skupiny pre Somálsko a Eritreu (SEMG), najmä pokiaľ ide o zbrojné embargo voči Somálsku a dovoz a vývoz somálskeho dreveného uhlia, a uvítala úsilie mnohonárodných námorných síl (CMF) o narúšanie vývozu dreveného uhlia zo Somálska a jeho dovozu do Somálska, pričom vyjadrila obavu, že obchod s dreveným uhlím poskytuje finančné prostriedky pre skupinu aš-Šabáb.
Atalanta should be allowed to share with relevant partners information, other than personal data, gathered on illegal or unauthorised maritime activities during the course of routine counter-piracy operations.
Jednotná akcia 2008/851/SZBP by sa mala preto zodpovedajúcim spôsobom zmeniť,
United Nations Security Council Resolution 2244 (2015) extended the mandate of the Somalia and Eritrea Monitoring Group (SEMG), in particular as regards the Somalia arms embargo and the import and export of Somali charcoal, and welcomed the efforts of the Combined Maritime Forces (CMF) in their efforts to disrupt the export and import of charcoal to and from Somalia, while expressing concern that the charcoal trade provides funding for Al-Shabaab.
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
Joint Action 2008/851/CFSP should therefore be amended accordingly,
Článok 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Jednotná akcia 2008/851/SZBP sa mení takto:
Article 1
V článku 2 sa písmeno l) nahrádza takto:
Joint Action 2008/851/CFSP is amended as follows:
prostredníctvom logistickej podpory pomáha pri poskytovaní odborných znalostí alebo výcviku na mori pre EUCAP Nestor, EUTM Somalia, osobitného zástupcu EÚ pre Africký roh, delegáciu EÚ v Somálsku v súvislosti s ich mandátom a oblasťou operácie v rámci Atalanty, a to na ich žiadosť a v medziach prostriedkov a spôsobilostí, a prispieva k vykonávaniu príslušných programov EÚ, najmä regionálneho programu námornej bezpečnosti (MASE) v rámci 10.
in Article 2, point (l) is replaced by the following:
ERF a programu CRIMARIO;“.
assist through logistical support, provision of expertise or training at sea, upon their request and within means and capabilities, EUCAP Nestor, EUTM Somalia, the EU Special Representative for the Horn of Africa, the EU Delegation to Somalia with respect to their mandates and the area of operation of Atalanta and contribute to the implementation of relevant EU programmes, in particular the regional Maritime security programme (MASE) under the 10th EDF and CRIMARIO;’;
V článku 15 sa odsek 3 nahrádza takto:
Article 15(3) is replaced by the following:
VP sa týmto poveruje poskytovať kombinovaným námorným silám pod vedením Spojených štátov prostredníctvom ich veliteľstva, ako aj tretím štátom, ktoré sa koaličných námorných síl nezúčastňujú, a medzinárodným organizáciám, ktoré sa nachádzajú v oblasti vojenskej operácie EÚ, utajované skutočnosti a dokumenty EÚ do stupňa utajenia ‚RESTREINT UE‘, ktoré boli vypracované na účely vojenskej operácie EÚ, na základe reciprocity, ak je sprístupnenie takýchto skutočností a dokumentov na mieste operácie potrebné z operačných dôvodov, je v súlade s bezpečnostnými nariadeniami Rady a predmetom dojednaní medzi VP a príslušnými orgánmi tretích strán uvedených vyššie.“