natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 25 and 26 September 2014, the Council agreed a position [1] on the arrangements for additional participatory rights for the Union within the formal and informal bodies of the UNHCR, inviting the Commission, in close coordination with the High Representative, to approach the UNHCR and the Member States as members or observers of the Executive Committee of the UNHCR to support this initiative.
Rada odsúhlasila 25. a 26. septembra 2014 pozíciu [1] k opatreniam týkajúcim sa dodatočných práv účasti Únie vo formálnych a neformálnych orgánoch UNHCR a vyzvala Komisiu, aby v úzkej spolupráci s vysokou predstaviteľkou kontaktovala UNHCR a členské štáty, ktoré sú členmi alebo pozorovateľmi výkonného výboru UNHCR, na účely podpory tejto iniciatívy.
Consequently, by letter of 7 September 2015 to the Chair of the Executive Committee of the UNHCR, the Head of the Delegation of the European Union to the United Nations in Geneva requested an examination of the ways and means of updating the relevant arrangements concerning the Union's participation in the governing bodies of the UNHCR, with a view to the Union's potential participation in informal preparatory consultations of the UNHCR.
Vedúci delegácie Európskej únie pri Organizácii Spojených národov v Ženeve následne listom zo 7. septembra 2015 zaslanom predsedovi výkonného výboru UNHCR požiadal o preskúmanie spôsobov a prostriedkov aktualizácie príslušných opatrení týkajúcich sa účasti Únie na činnosti riadiacich orgánov UNHCR s cieľom potenciálnej účasti Únie na neformálnych prípravných konzultáciách UNHCR.
By letter of 11 September 2015 to the members of the Executive Committee of the UNHCR, the Chair of the Executive Committee of the UNHCR, at the request of the Bureau of the Executive Committee of the UNHCR, proposed to amend the Rules of Procedure of the Executive Committee of the High Commissioner's Programme (‘Rules of Procedure of the UNHCR’) in order to accommodate the Union's request.
Predseda výkonného výboru UNHCR na žiadosť úradu výkonného výboru UNHCR listom z 11. septembra 2015 určeným členom výkonného výboru UNHCR navrhol zmeniť rokovací poriadok výkonného výboru programu vysokého komisára (ďalej len „rokovací poriadok UNHCR“) s cieľom vyhovieť žiadosti Únie.
Rule 46 of the Rules of Procedure of the UNHCR states that any of those rules may be amended by the Executive Committee of the UNHCR.
V pravidle 46 rokovacieho poriadku UNHCR sa uvádza, že výkonný výbor UNHCR môže ktorékoľvek z uvedených pravidiel zmeniť.
It is expected that the Executive Committee of the UNHCR will be called upon to adopt the proposed amendments at its 66th session on 5 to 9 October 2015.
Očakáva sa, že výkonný výbor UNHCR bude vyzvaný, aby navrhnuté zmeny prijal na svojom 66. zasadnutí v dňoch 5. až 9. októbra 2015.
It is therefore appropriate to determine the Union's position in relation to those amendments to the Rules of Procedure of the UNHCR.
Je preto vhodné určiť pozíciu Únie, pokiaľ ide o uvedené zmeny rokovacieho poriadku UNHCR.
In accordance with Articles 1 and 2 of Protocol No 21 on the position of the United Kingdom and Ireland in respect of the area of freedom, security and justice, annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, and without prejudice to Article 4 of that Protocol, those Member States are not taking part in the adoption of this Decision and are not bound by it or subject to its application.
V súlade s článkami 1 a 2 Protokolu č. 21 o postavení Spojeného kráľovstva a Írska s ohľadom na priestor slobody, bezpečnosti a spravodlivosti, ktorý je pripojený k Zmluve o Európskej únii a Zmluve o fungovaní Európskej únie, a bez toho, aby bol dotknutý článok 4 uvedeného protokolu, sa tieto členské štáty nezúčastňujú na prijatí tohto rozhodnutia a nie sú ním viazané ani nepodliehajú jeho uplatňovaniu.
In accordance with Articles 1 and 2 of Protocol No 22 on the position of Denmark, annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, Denmark is not taking part in the adoption of this Decision and is not bound by it or subject to its application,
V súlade s článkami 1 a 2 Protokolu č. 22 o postavení Dánska, ktorý je pripojený k Zmluve o Európskej únii a Zmluve o fungovaní Európskej únie, sa Dánsko nezúčastňuje na prijatí tohto rozhodnutia a nie je ním viazané ani nepodlieha jeho uplatňovaniu,
The position to be adopted on the Union's behalf with regard to the amendments to the Rules of Procedure of the Executive Committee of the Programme of the United Nations High Commissioner for Refugees, which is to be expressed, acting jointly in the interest of the European Union, by the Member States, is set out in the Annex to this Decision.
Pozícia, ktorá sa má prijať v mene Únie, pokiaľ ide o zmeny rokovacieho poriadku výkonného výboru programu vysokého komisára Organizácie Spojených národov pre utečencov, a ktorú majú vyjadriť členské štáty konajúce spoločne v záujme Európskej únie, je stanovená v prílohe k tomuto rozhodnutiu.
Minor amendments to the annexed amendment may be agreed without further decision of the Council.
Menej podstatné zásahy v zmenách uvedených v prílohe možno odsúhlasiť bez ďalšieho rozhodnutia Rady.
Done at Luxembourg, 6 October 2015.
V Luxembourgu 6. októbra 2015
Document ST 13046/1/14 REV 1, available at: http://www.consilium.europa.eu/register/en/content/int/?lang=EN&typ=ADV
Dokument ST 13046/1/14 REV 1, dostupný na adrese: http://www.consilium.europa.eu/register/en/content/int/?lang=EN&typ=ADV.
Member States shall support the adoption of the following amendment to the Rules of Procedure of the Executive Committee of the Programme of the United Nations High Commissioner for Refugees:
Členské štáty podporia prijatie nasledujúcich zmien rokovacieho poriadku výkonného výboru programu vysokého komisára Organizácie Spojených národov pre utečencov:
‘Rule 33 of the Rules of Procedure of the Executive Committee of the Programme of the United Nations High Commissioner for Refugees (A/AC.96/187/Rev.7) is hereby amended to read as follows:
„Pravidlo 33 rokovacieho poriadku výkonného výboru programu vysokého komisára Organizácie Spojených národov pre utečencov (A/AC.96/187/Rev.7) sa týmto mení takto:
“The meetings of the Committee shall be held in public unless the Committee decides otherwise.
‚Zasadnutia výboru sú verejné s výnimkou prípadov, keď výbor rozhodne inak.
Political and Security Committee Decision (CFSP) 2015/1823
Rozhodnutie Politického a bezpečnostného výboru (SZBP) 2015/1823
on the appointment of the EU Force Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (Atalanta) and repealing Decisions (CFSP) 2015/607 and (CFSP) 2015/1750 (ATALANTA/6/2015)
o vymenovaní veliteľa ozbrojených síl EÚ pre vojenskú operáciu Európskej únie na podporu odradzovania od pirátskych činov a ozbrojených lúpeží pri somálskom pobreží, prevencie pred nimi a ich potláčania (Atalanta) a o zrušení rozhodnutí (SZBP) 2015/607 a (SZBP) 2015/1750 (ATALANTA/6/2015)
Having regard to Council Joint Action 2008/851/CFSP of 10 November 2008 on a European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast [1], and in particular Article 6 thereof,
so zreteľom na jednotnú akciu Rady 2008/851/SZBP z 10. novembra 2008 o vojenskej operácii Európskej únie na podporu odradzovania od pirátskych činov a ozbrojených lúpeží pri somálskom pobreží, prevencie pred nimi a ich potláčania [1], a najmä na jej článok 6,
Pursuant to Article 6(1) of Joint Action 2008/851/CFSP, the Council authorised the Political and Security Committee (PSC) to take the relevant decisions on the appointment of the EU Force Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (‘EU Force Commander’).
Podľa článku 6 ods. 1 jednotnej akcie 2008/851/SZBP Rada poverila Politický a bezpečnostný výbor (PBV) prijímať príslušné rozhodnutia o vymenovaní veliteľa ozbrojených síl EÚ pre vojenskú operáciu Európskej únie na podporu odradzovania od pirátskych činov a ozbrojených lúpeží pri somálskom pobreží, prevencie pred nimi a ich potláčania (ďalej len „veliteľ ozbrojených síl EÚ“).
The EU Operation Commander has recommended the appointment of Rear Admiral Stefano BARBIERI as the new EU Force Commander to succeed Captain (Navy) Alfonso GÓMEZ FERNÁNDEZ DE CÓRDOBA.
Veliteľ operácie EÚ odporučil, aby za nového veliteľa ozbrojených síl EÚ bol vymenovaný kontraadmirál Stefano BARBIERI ako nástupca po (námornom) kapitánovi Alfonsovi GÓMEZOVI FERNÁNDEZOVI DE CÓRDOBOVI.
On 29 September 2015, the PSC adopted Decision (CFSP) 2015/1750 [3] appointing Rear Admiral Stefano BARBIERI as EU Force Commander as from 6 October 2015.
PBV prijal 29. septembra 2015 rozhodnutie (SZBP) 2015/1750 [3], ktorým bol kontraadmirál Stefano BARBIERI vymenovaný od 6. októbra 2015 za veliteľa ozbrojených síl EÚ.
The date of the appointment should be modified.
Dátum vymenovania by sa mal zmeniť.
Decisions (CFSP) 2015/607 and (CFSP) 2015/1750 should therefore be repealed.
Rozhodnutia (SZBP) 2015/607 a (SZBP) 2015/1750 by sa preto mali zrušiť.
In accordance with Article 5 of Protocol No 22 on the position of Denmark, annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, Denmark does not participate in the elaboration and the implementation of decisions and actions of the Union which have defence implications,
V súlade s článkom 5 Protokolu č. 22 o postavení Dánska, ktorý je pripojený k Zmluve o Európskej únii a Zmluve o fungovaní Európskej únie, sa Dánsko nezúčastňuje na vypracovaní a vykonávaní rozhodnutí a opatrení Únie s obrannými dôsledkami,
Rear Admiral Stefano BARBIERI is hereby appointed EU Force Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (Atalanta) as from 8 October 2015.
Kontraadmirál Stefano BARBIERI sa týmto od 8. októbra 2015 vymenúva za veliteľa ozbrojených síl EÚ pre vojenskú operáciu Európskej únie na podporu odradzovania od pirátskych činov a ozbrojených lúpeží pri somálskom pobreží, prevencie pred nimi a ich potláčania (Atalanta).
Decisions (CFSP) 2015/607 and (CFSP) 2015/1750 are hereby repealed.
Rozhodnutia (SZBP) 2015/607 a (SZBP) 2015/1750 sa týmto zrušujú.
This Decision shall enter into force on the date of its adoption.
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom jeho prijatia.
Done at Brussels, 6 October 2015.
V Bruseli 6. októbra 2015
Political and Security Committee Decision (CFSP) 2015/607 of 15 April 2015 on the appointment of the EU Force Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (Atalanta) and repealing Decision (CFSP) 2015/102 (Atalanta/3/2015) (OJ L 100, 17.4.2015, p.
33.
Commission Decision (EU) 2015/1824
Rozhodnutie Komisie (EÚ) 2015/1824
on the measures taken by Germany with regard to Airport Niederrhein (Weeze) und Flughafen Niederrhein GmbH — SA.19880 and SA.32576 (ex NN/2011, ex CP/2011)
o opatreniach, ktoré prijalo Nemecko, pokiaľ ide o letisko Niederrhein (Weeze) a spoločnosť Flughafen Niederrhein GmbH SA.19880 a SA.32576 (ex NN/2011, ex CP/2011)
(notified under document C(2014) 5084)
[oznámené pod číslom C(2014) 5084]
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above [2] and having regard to their comments,
po vyzvaní zainteresovaných strán, aby predložili pripomienky v súlade s uvedenými ustanoveniami [2], a so zreteľom na tieto pripomienky,
Between 2003 and 2006, the Commission received several complaints alleging that regional authorities had granted illegal State aid to Niederrhein-Weeze airport (hereinafter ‘the airport’).
V priebehu rokov 2003 až 2006 dostala Komisia viaceré sťažnosti, v ktorých sa tvrdilo, že regionálne orgány poskytli letisku Niederrhein-Weeze (ďalej len „letisko“) neoprávnenú štátnu pomoc.
By letters dated 13 October 2005, 2 March 2007, 3 August 2007, 19 October 2010 and 1 April 2011 The Commission requested information from Germany in relation to those complaints.
Listami z 13. októbra 2005, 2. marca 2007, 3. augusta 2007, 19. októbra 2010 a 1. apríla 2011 si Komisia v súvislosti s týmito sťažnosťami vyžiadala od Nemecka príslušné informácie.
The Commission added that it would consider issuing an information injunction absent a reply within that deadline.
Korigendum rozhodnutia o začatí konania bolo prijaté 13. júla 2012.
By email dated 13 September 2011 Germany requested an extension of the deadline until 19 October 2011.
Komisia dostala pripomienky od letiska Düsseldorf, od zástupcov okresu Kleve, od spoločnosti FN GmbH a niekoľkých ďalších zainteresovaných strán, najmä podnikov, ktorých činnosť závisí od existencie letiska Niederrhein-Weeze.
The Commission agreed to the extension requested.
Komisia poslala tieto pripomienky Nemecku 18. apríla 2013, 3. mája 2013 a 19. júna 2014.
Germany submitted their reply on 19 October 2011.
V listoch z 19. augusta 2013 a 3. júla 2014 zaslalo Nemecko svoje poznámky k pripomienkam zainteresovaných strán.
However, it remained incomplete as Germany maintained their refusal to reply to issues concerning periods prior to July 2009.
Listami z 18. apríla 2013, 29. októbra 2013, 17. marca 2014 a 16. mája 2014 požiadala Komisia o ďalšie informácie.
By email dated 1 February 2012 Germany requested an extension of the deadline within which to submit their comments on the opening decision.
Listom z 18. júna 2014 Nemecko súhlasilo s tým, že toto rozhodnutie bude prijaté v anglickom jazyku.
This extension was granted by the Commission services by e-mail dated 10 February 2012.
Autentické je preto iba anglické znenie.
Germany submitted its observations to the Commission on 13 March 2012 and supplemented them with further documents on 4 March 2013.
VŠEOBECNÝ KONTEXT
A corrigendum of the opening decision was adopted on 13 July 2012.
Všeobecné údaje o letisku
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union on 14 September 2012 [4].
Predmetné letisko sa nachádza v nemeckej spolkovej krajine Severné Porýnie-Vestfálsko, v okrese Kleve, medzi obcami Weeze a Kevelaer ležiacimi neďaleko nemecko-holandskej hranice.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within one month of the date of publication.
Desiatimi najbližšími letiskami sú:
The Commission received comments from Düsseldorf airport, the district of Kleve, FN GmbH, and several other interested parties, notably companies, whose operations depend on the existence of the Niederrhein-Weeze airport.
Düsseldorf (vzdialenosť 51 minút jazdy po ceste alebo 76 km),
On 18 April 2013, 3 May 2013 and 19 June 2014, the Commission transmitted these comments on to Germany.
Eindhoven, Holandsko (1 hodina 12 minút, resp. 88 km),
By letter dated 19 August 2013 and 3 July 2014, Germany sent its observations on the comments of the interested parties.
Maastricht, Holandsko (1 hodina 14 minút, resp. 98 km),
By letters dated 18 April 2013, 29 October 2013, 17 March 2014 and 16 May 2014 the Commission requested further information.
Köln – Bonn (1 hodina 23 minút alebo 133 km),
By letter of 18 June 2014, Germany has accepted that the present Decision is adopted in English.
Liège, Belgicko (1 hodina 41 minút, resp. 152 km),
Therefore, only the English version is authentic.
Antverpy, Belgicko (1 hodina 54 minút, resp. 153 km),
GENERAL CONTEXT
Rotterdam, Holandsko (1 hodina 44 minút, resp. 172 km),
General presentation of the airport
Münster – Osnabrück (1 hodina 46 minút alebo 175 km),
The airport is located in Germany in the Land Nordrhein-Westfalen in the Landkreis (administrative district) Kleve between the municipalities of Weeze and Kevelaer adjacent to the German-Dutch Border.
Brusel, Belgicko (2 hodiny 10 minút, resp. 200 km).
To the south, the next largest city is Duisburg, about 60 km away.
V priebehu rokov1954 až 1999 využívalo toto letisko Kráľovské vojenské letectvo Spojeného kráľovstva ako vojenské letisko.
To the north, the city of Nijmegen (Netherlands) is some 50 km away.
Po jeho prebudovaní na civilné letisko sa v roku 2003 začala letecká preprava cestujúcich.
The ten closest airports are:
Letisko má vzletovú a pristávaciu dráhu s dĺžkou 2440 metrov.
Düsseldorf (distance of 51 minutes travelling time by road or 76 km),
Jeho terminál má kapacitu 3,5 milióna cestujúcich.
Eindhoven, NL (1 hour 12 minutes or 88 km),
Počty cestujúcich sa vyvíjali takto:
Maastricht, NL (1 hour 14 minutes or 98 km),
Tabuľka 1
Köln-Bonn (1 hour 23 minutes or 133 km),
Prevádzka na letisku Niederrhein-Weeze v rokoch 2003 až 2012
Dortmund (1 Hour 25 minutes or 120 km),
Zdroj: Pripomienky Nemecka k rozhodnutiu o začatí konania za roky 2003 – 2011 a http://unternehmen.airport-weeze.com/de/historie.html za rok 2012.
Liege, BE (1 hour 41 minutes or 152 km),
Rok
Antwerp, BE (1 hour 54 minutes or 153 km),
Počet cestujúcich (spolu)
Rotterdam, NL (1 hour 44 minutes or 172 km),
Index rastu
Münster-Osnabrück (1 hour 46 minutes or 175 km), and
V súčasnosti z letiska lietajú lietadlá spoločností Ryanair a Transavia [5].
Brussels, BE (2 hour 10 minutes or 200 km).
Uvedení leteckí dopravcovia pokrývajú vyše 50 medzinárodných destinácií.
Between 1954 and 1999, the airport was used by the United Kingdom's Royal Air Force as military airport.
Cestujúcimi na uvedenom letisku sú v súčasnosti len cestujúci nízkonákladových dopravcov.
Following its conversion into a civilian airport, passenger flights commenced in 2003.
Podiel cestujúcich spoločnosti Ryanair na celkovom počte cestujúcich na tomto letisku predstavuje [80 – 99] [6] %.
The airport has a runway of 2440 metres.
Ryanair pôsobí na tomto letisku od jeho otvorenia a v uvedenom období zriadil na tomto letisku jednu zo svojich nemeckých základní, na ktorej trvalo umiestnil deväť lietadiel (od leta 2013).
Its terminal has capacity for 3,5 million passengers.
Do roku 2010 tvorili viac ako 50 % z celkového počtu cestujúcich letiska cestujúci z Holandska, zvyšok pochádzal najmä z okolitých nemeckých a čiastočne aj belgických regiónov.
The passenger numbers have evolved as follows:
Podľa najnovších zverejnených informácií [7] klesol podiel holandských cestujúcich približne na 40 %.
Table 1
Vývoj letiska
Traffic at Niederrhein-Weeze airport between 2003 and 2012
Vývoj vlastníckej štruktúry letiska
Source: Germany's observations to the opening decision for the years 2003-2011, and http://unternehmen.airport-weeze.com/de/historie.html for 2012.
Letisko založilo v roku 1954 britské kráľovské letectvo na vojenské účely.
Year
Vzhľadom na očakávanú stratu približne 400 civilných pracovných miest si zástupcovia okresu Kleve a obce Weeze v roku 1993 naplánovali, že z bývalého vojenského letiska vytvoria civilné letisko (Euroregionales Zentrum für Luftverkehr, Logistik und Gewerbe, „EuZZLG“).
Number of Passengers (Total)
Na tento účel založili spoločnosť Flughafen Niederrhein GmbH (ďalej len „FN GmbH“), ktorá mala riadiť prebudovanie bývalého vojenského letiska na následné civilné použitie.
Index of growth
FN GmbH bola zaregistrovaná v roku 1993 ako spoločnosť s ručením obmedzeným s vlastným kapitálom vo výške 50000 DM (= 25564 EUR).
The airport is currently served by Ryanair and Transavia [5].
Zakladajúcimi spoločníkmi boli okres Kleve (52 %) a obec Weeze (48 %).
The airlines cover over 50 international destinations.
Táto obec aj okres Kleve od samého začiatku predpokladali, že letisko bude prevádzkovať súkromná spoločnosť.
All passenger volume at the airport is currently generated by Low Cost Carriers (hereinafter ‘LCCs’).
Na podporu tohto cieľa sa určili štyri kroky:
Ryanair has been present at the airport since its opening and has, in the intervening period, made the airport one of its German base by stationing there nine aircraft permanently (as from Summer 2013).
získanie potrebných povolení na prebudovanie vojenského letiska na civilné letisko;
Until 2010, more than 50 % of the airport's passengers came from the Netherlands, the rest stemming mainly from the surrounding German and partially Belgian regions.
uzatvorenie zmluvy s Holandskom o využívaní jeho vzdušného priestoru;
According to the latest public information [7], the share of Dutch passengers dropped to around 40 %.
odkúpenie uvedenej oblasti od spolkovej vlády.
Development of the airport
Britské vojenské letectvo previedlo 30. novembra 1999 vlastníctvo letiska na nemeckú spolkovú vládu.
Development of the Ownership of the airport
Okres Kleve a obec Weeze zapojili 16. decembra 1999 do projektu ďalšiu spoločnosť, Entwicklungs- und Erschließungsgesellschaft Laarbruch GmbH (ďalej len „EEL GmbH“).
The airfield was founded 1954 by the Royal Air Force for military purposes.
Okres Kleve vlastní 52 % podiel v spoločnosti EEL GmbH, obec Weeze vlastní 48 %.
In the early 1990s, the Royal Air Force announced its intention to withdraw from the airfield by 1999.
Vtedajšie úlohy spoločnosti EEL GmbH sa líšili od úloh spoločnosti FN GmbH.
The ownership of the airport was due to be transferred to the German Federal Government.
Spoločnosť FN GmbH bola vytvorená na riadenie prebudovania bývalého vojenského letiska, zatiaľ čo spoločnosť EEL GmbH bola poverená najmä starostlivosťou o zariadenia v období medzi zatvorením vojenského letiska v roku 1999 a jeho odkúpením súkromným investorom.
In view of the expected loss of some 400 civilian jobs, the district of Kleve and the municipality of Weeze in 1993 planned to create a civilian airport (Euroregionales Zentrum für Luftverkehr, Logistik und Gewerbe, ‘EuZZLG’) on the former military airfield.
V tejto súvislosti musela EEL GmbH zbúrať infraštruktúru a zariadenia bývalého vojenského letiska na účely jeho následného komerčného využitia.
To that end, they established a company, Flughafen Niederrhein GmbH (hereinafter ‘FN GmbH’), to manage the conversion of the former military airfield for subsequent civilian use.
Po tom, čo plán prebudovania tohto vojenského letiska predložený okresom Kleve a obcou Weeze schválila 23. augusta 2000 spolková krajina Severné Porýnie-Vestfálsko, a po tom, čo okresný vládny úrad (Bezirksregierung) Düsseldorf udelil 20. júna 2001 spoločnosti FN GmbH licenciu na prevádzkovanie civilného letiska [8], uskutočnila sa privatizácia prevádzky letiska a jeho nehnuteľného majetku v dvoch krokoch:
FN GmbH was registered in 1993 as a private limited liability company, with an equity capital of DM 50000 (= 25564 EUR).The founding shareholders were the district of Kleve (52 %), the municipality of Weeze (48 %).
Krok 1: Dňa 1. júla 2001 okres Kleve a obec Weeze vystúpili zo spoločnosti FN GmbH, pričom predali 99,261 %-ný podiel v uvedenej spoločnosti za [0,5 – 3] milióny EUR súkromnému investorovi, spoločnosti Airport Niederrhein Holding GmbH (ďalej len „ANH GmbH“).
From the outset, the municipality and the district of Kleve envisaged that the airport would be operated by a private company.
V čase, keď uvedené verejné orgány predávali spoločnosť FN GmbH spoločnosti ANH GmbH, nemala spoločnosť FN GmbH prakticky žiaden hmotný majetok […].
In furtherance of that objective, four steps were identified:
Krok 2: Dňa 14. marca 2002 predala nemecká spolková vláda nehnuteľný majetok, na ktorom bolo postavené letisko, za [5 – 15] miliónov EUR spoločnosti FN GmbH.
Finding the private investor who should be responsible for the preparation and the operation of the airport;
Pred predajom tohto nehnuteľného majetku spoločnosti FN GmbH kontaktovala nemecká spolková vláda na neformálnom základe aj iných potenciálnych kupcov.
Obtaining the necessary permit for the conversion of the military airfield into a civilian airport;
Záujem dal najavo iba jeden ďalší investor, ktorý ponúkol cenu vo výške […] miliónov EUR a k tomu ďalších […] miliónov EUR, ak by sa do roku 2009 podarilo dosiahnuť niektoré ciele v oblasti zisku.