natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The application refers to the battery charging Asola solar roof.
Fotovoltický panel premieňa energiu z prostredia na elektrickú energiu, ktorá sa prostredníctvom meniča napätia ukladá v akumulátore nachádzajúcom sa vo vozidle.
The solar roof consists of a photovoltaic (PV) panel which is installed on the vehicle roof.
Komisia sa domnieva, že informácie poskytnuté v žiadosti preukazujú, že podmienky a kritériá uvedené v článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009 a v článkoch 2 a 4 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 boli splnené.
The photovoltaic panel converts ambient energy into electrical energy which, via a voltage controller, is stored in an on-board battery.
Žiadateľ preukázal, že solárny strešný systém na nabíjanie akumulátora typu, ktorý sa opisuje v tejto žiadosti, sa nevyskytoval vo viac ako 3 % nových osobných automobilov zapísaných do evidencie v referenčnom roku 2009.
The Commission finds that the information provided in the application demonstrates that the conditions and criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Na účely určenia úspor emisií CO2, ktoré táto inovačná technológia po namontovaní do vozidla prinesie, je potrebné definovať základné vozidlo, s ktorým by sa mala porovnať účinnosť vozidla vybaveného inovačnou technológiou, ako sa uvádza v článkoch 5 a 8 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011.
The Applicant has demonstrated that a battery charging solar roof system of the kind described in this application did not exceed 3 % of the new passenger cars registered in the reference year 2009.
Komisia sa domnieva, že základným vozidlom by mal byť variant vozidla zhodný s vozidlom s ekologickou inováciou vo všetkých aspektoch s výnimkou solárnej strechy, prípadne bez doplnkového akumulátora a iných zariadení potrebných osobitne na premenu slnečnej energie na elektrickú energiu a jej uchovávanie.
In order to determine the CO2 savings that the innovative technology will deliver when fitted to a vehicle, it is necessary to define the baseline vehicle against which the efficiency of the vehicle equipped with the innovative technology should be compared as provided for in Articles 5 and 8 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
V prípade novej verzie vozidla s nainštalovaným strešným solárnym panelom by základným vozidlom malo byť vozidlo, v ktorom je strešný solárny panel odpojený a pri ktorom sa berie do úvahy zmena hmotnosti v dôsledku inštalácie solárnej strechy.
The Commission finds that the baseline vehicle should be a vehicle variant that in all aspects is identical to the eco-innovation vehicle with the exception of the solar roof and, where applicable, without the additional battery and other appliances needed specifically for the conversion of the solar energy into electricity and its storage.
Žiadateľ predložil metodiku na overenie zníženia emisií CO2, ktorej súčasťou sú vzorce založené na technických usmerneniach týkajúcich solárnej strechy na nabíjanie akumulátora.
For a new version of a vehicle in which the solar roof panel is installed the baseline vehicle should be the vehicle in which the solar roof panel is disconnected and the change in mass due to the installation of the solar roof is taken into account.
Komisia sa domnieva, že okrem toho by bolo potrebné preukázať, do akej miery sa zlepšila celková energetická spotreba vozidla vzhľadom na jeho prepravnú funkciu v porovnaní s energiou spotrebovanou na prevádzku zariadení určených na zvýšenie pohodlia šoféra alebo pasažierov.
The Applicant has provided a methodology for testing the CO2 reductions which includes formulae which are based on the Technical Guidelines with regard to a battery charging solar roof.
Pri určovaní úspor je tiež potrebné vziať do úvahy kapacitu jediného akumulátora nachádzajúceho sa vo vozidle alebo prítomnosť doplnkového akumulátora určeného len na uchovávanie elektrickej energie vyrábanej solárnou strechou.
The Commission considers that it should moreover be demonstrated the degree to which the overall energy consumption of the vehicle with regard to its transport function is improved compared to the energy consumed for the operation of devices aimed at enhancing the comfort of the driver or the passengers.
Komisia sa domnieva, že táto skúšobná metodika poskytne overiteľné, opakovateľné a porovnateľné výsledky a že bude schopná reálne a štatisticky významne preukázať výhody inovačnej technológie v súvislosti so znižovaním emisií CO2 v súlade s článkom 6 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011.
In determining the savings it is also necessary to take into account the storage capacity of a single on-board battery or the presence of an additional battery dedicated for only storing the electricity generated by the solar roof.
Na základe týchto skutočností sa Komisia domnieva, že žiadateľ uspokojivo preukázal, že zníženie emisií dosiahnuté prostredníctvom inovačnej technológie je najmenej 1 g CO2/km.
The Commission finds that the testing methodology will provide testing results that are verifiable, repeatable and comparable and that it is capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emissions benefits of the innovative technology with strong statistical significance in accordance with Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Keďže pri skúške na overenie emisií CO2 v rámci typového schvaľovania uvedenej v nariadení Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 [4] a nariadení Komisie (ES) č. 692/2008 [5] sa neberie do úvahy prítomnosť solárnej strechy a dodatočná energia získaná prostredníctvom tejto technológie, je Komisia presvedčená, že solárna strecha na nabíjanie akumulátora Asola nie je zahrnutá do štandardného skúšobného cyklu.
Against that background the Commission finds that the Applicant has demonstrated satisfactorily that the emission reduction achieved by the innovative technology is at least 1 g CO2/km.
Komisia sa preto domnieva, že pokiaľ ide o schválenie uvedenej inovačnej technológie, nemali by byť vznesené žiadne námietky.
The Commission finds that the verification report has been prepared by the TÜV SÜD Auto Service GmbH, which is an independent and certified body and that the report supports the findings set out in t he application.
Každý výrobca, ktorý chce využiť zníženie svojich priemerných špecifických emisií CO2 tak, aby dosiahol cieľovú hodnotu špecifických emisií prostredníctvom úspor CO2 z používania inovačnej technológie schválenej týmto rozhodnutím, by sa mal v súlade s článkom 11 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 vo svojej žiadosti o osvedčenie o typovom schválení ES pre príslušné vozidlá odvolať na toto rozhodnutie.
Against that background, the Commission finds that no objections should be raised as regards the approval of the innovative technology in question.
Na účely určenia všeobecného kódu ekologickej inovácie, ktorý sa má používať v predmetnej dokumentácii typového schválenia podľa príloh I, VIII and IX k smernici 2007/46/ES, by sa mal špecifikovať individuálny kód, ktorý sa má používať pre uvedenú inovačnú technológiu schválenú týmto vykonávacím rozhodnutím.
Considering that the methodology proposed for determining the CO2 emission savings from the Asola solar roof is in all essential elements similar to that approved by Commission Implementing Decision 2014/806/EU [6], the Commission finds that it is appropriate, with a view to ensuring a coherent approach, to provide that the testing methodology specified in that Decision should apply also with regard to the Asola solar roof.
Lehota na posúdenie inovačnej technológie podľa článku 10 ods. 2 vykonávacieho nariadenie (EÚ) č. 725/2011 sa skončí.
Any manufacturer wishing to benefit from a reduction of its average specific CO2 emissions, for the purpose of meeting its specific emissions target by means of the CO2 savings from the use of the innovative technology approved by this Decision, should, in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, refer to this Decision in its application for an EC type-approval certificate for the vehicles concerned.
Preto je vhodné, aby vykonávacie rozhodnutie nadobudlo účinnosť čo najskôr,
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type-approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC, the individual code to be used for the innovative technology approved through this Implementing Decision should be specified.
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
The period for the assessment of the innovative technology referred to in Article 10(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is due to expire.
Článok 1
It is therefore appropriate that the Implementing Decision enters into force as soon as possible,
Solárna strecha na nabíjanie akumulátora Asola určená na používanie vo vozidlách kategórie M1 sa schvaľuje ako inovačná technológia v zmysle článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Zníženie emisií CO2 vyplývajúce z používania solárnej strechy na nabíjanie akumulátora Asola uvedenej v odseku 1 sa určuje pomocou metodiky, ktorá je uvedená v prílohe k vykonávaciemu rozhodnutiu 2014/806/EÚ.
Article 1
Individuálny kód ekologickej inovácie, ktorý sa má uvádzať v dokumentácii typového schválenia používanej v súvislosti s inovačnou technológiou schválenou týmto vykonávacím rozhodnutím, je „11“.
The battery charging Asola solar roof intended for use in M1 vehicles is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Článok 2
The CO2 emissions reduction from the use of the battery charging Asola solar roof referred to in paragraph 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex to Implementing Decision 2014/806/EU.
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
The individual eco-innovation code to be entered into type-approval documentation to be used for the innovative technology approved through this Implementing Decision shall be ‘11’.
V Bruseli 19. februára 2015
This Decision shall enter into force on the seventh day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
predseda
Done at Brussels, 19 February 2015.
Ú. v. EÚ L 140, 5.6.2009, s. 1.
For the Commission
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 725/2011 z 25. júla 2011, ktorým sa ustanovuje proces schvaľovania a certifikácie inovačných technológií na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 194, 26.7.2011, s. 19).
The President
http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/docs/guidelines_en.pdf (verzia z februára 2013).
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 z 20. júna 2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel (Ú. v. EÚ L 171, 29.6.2007, s. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 z 18. júla 2008, ktorým sa vykonáva, mení a dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel (Ú. v. EÚ L 199, 28.7.2008, s. 1).
http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/docs/guidelines_en.pdf (version of February 2013)
Vykonávacie rozhodnutie Komisie 2014/806/EÚ z 18. novembra 2014 o schválení solárnej strechy na nabíjanie akumulátora Webasto ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 332, 19.11.2014, s. 34).
Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 171, 29.6.2007, p. 1).
Žiadateľ poskytol požadované informácie 28. mája 2014.
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Zistilo sa, že žiadosť je úplná, a obdobie, ktoré má Komisia na posúdenie žiadosti, začalo plynúť dňom nasledujúcim po dátume oficiálneho doručenia úplných informácií, t. j.
Commission Implementing Decision 2014/806/EU of 18 November 2014 on the approval of the battery charging Webasto solar roof as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 332, 19.11.2014, p. 34).
29. mája 2014.
The Applicant provided the required information on 28 May 2014.
Komisia konštatuje, že osvedčenie o overení vypracoval nezávislý a certifikovaný orgán TÜV SÜD Auto Service GmbH a že osvedčenie potvrdzuje zistenia uvedené v žiadosti.
Council Decision (EU) 2015/284
Rozhodnutie Rady (EÚ) 2015/284
of 17 February 2015
zo 17. februára 2015
on the position to be adopted, on behalf of the European Union, in the EEA Joint Committee concerning an amendment to Protocol 4 of the EEA Agreement on rules of origin (Croatia Enlargement)
o pozícii, ktorá sa má prijať v mene Európskej únie v Spoločnom výbore EHP, pokiaľ ide o zmenu protokolu 4 k Dohode o EHP o pravidlách pôvodu (rozšírenie o Chorvátsko)
Pursuant to Article 98 of the EEA Agreement, the EEA Joint Committee may decide to amend, inter alia, Protocol 4 to the EEA Agreement (‘Protocol 4’).
Podľa článku 98 Dohody o EHP sa na základe rozhodnutia Spoločného výboru EHP môže meniť, okrem iného, protokol 4 k tejto dohode (ďalej len „protokol 4“).
Protocol 4 contains provisions and arrangements concerning rules of origin.
Protokol 4 obsahuje ustanovenia a dojednania týkajúce sa pravidiel pôvodu.
Certain transitional arrangements concerning the application of the rules of origin after the provisional application of the Agreement on the participation of the Republic of Croatia in the European Economic Area and three related agreements [3] need to be reflected in the EEA Agreement.
Určité prechodné dojednania týkajúce sa uplatňovania pravidiel pôvodu po predbežnom vykonávaní Dohody o účasti Chorvátskej republiky v Európskom hospodárskom priestore a troch súvisiacich dohôd [3] je potrebné zohľadniť v Dohode o EHP.
Protocol 4 should therefore be amended.
Protokol 4 by sa preto mal zmeniť.
The position to be adopted, on behalf of the European Union, within the EEA Joint Committee on the proposed amendment to Protocol 4 to the EEA Agreement, on rules of origin, shall be based on the draft Decision of the EEA Joint Committee attached to this Decision.
Pozícia, ktorá sa má prijať v mene Európskej únie v Spoločnom výbore EHP, pokiaľ ide o navrhovanú zmenu protokolu 4 k Dohode o EHP o pravidlách pôvodu, je založená na návrhu rozhodnutia Spoločného výboru EHP pripojenom k tomuto rozhodnutiu.
OJ L 170, 11.6.2014, p. 5.
Ú. v. EÚ L 170, 11.6.2014, s. 5.
DECISION OF THE EEA JOINT COMMITTEE No …/2015
ROZHODNUTIE SPOLOČNÉHO VÝBORU EHP č. …/2015
amending Protocol 4 (rules of origin) to the EEA Agreement
ktorým sa mení protokol 4 (o pravidlách pôvodu) k Dohode o EHP
The Agreement on the participation of the Republic of Croatia in the European Economic Area and three related agreements (‘the EEA Enlargement Agreement’) [1] was initialled on 20 December 2013.
Dohoda o účasti Chorvátskej republiky v Európskom hospodárskom priestore a tri súvisiace dohody (ďalej len „Dohoda o rozšírení EHP“) [1] bola parafovaná 20. decembra 2013.
This Decision shall enter into force on the day of its adoption, provided that all the notifications under Article 103(1) of the EEA Agreement have been made to the EEA Joint Committee [2].
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom jeho prijatia pod podmienkou, že Spoločnému výboru EHP boli doručené všetky oznámenia podľa článku 103 ods. 1 Dohody o EHP [2].
Done at Brussels, […].
V Bruseli […]
Council Decision (EU) 2015/285
Rozhodnutie Rady (EÚ) 2015/285
on the position to be adopted on behalf of the European Union within the EEA Joint Committee established by the Agreement on the European Economic Area, as regards the replacement of Protocol 4 to that Agreement, on rules of origin, by a new Protocol which is aligned to the Regional Convention on pan-Euro-Mediterranean preferential rules of origin
o pozícii, ktorá sa má prijať v mene Európskej únie v Spoločnom výbore EHP zriadenom Dohodou o Európskom hospodárskom priestore, pokiaľ ide o nahradenie protokolu 4 k uvedenej dohode týkajúceho sa pravidiel pôvodu novým protokolom, ktorý je zosúladený s Regionálnym dohovorom o paneuro-stredomorských preferenčných pravidlách pôvodu
Protocol 4 to the Agreement on the European Economic Area [2] (‘the EEA Agreement’) concerns rules of origin.
Protokol 4 k Dohode o Európskom hospodárskom priestore [2] (ďalej len „Dohoda o EHP“) sa týka pravidiel pôvodu.
The Regional Convention on pan-Euro-Mediterranean preferential rules of origin [3] (‘the Convention’) lays down provisions on the origin of goods traded under relevant agreements concluded between the Contracting Parties.
Regionálnym dohovorom o paneuro-stredomorských preferenčných pravidlách pôvodu [3] (ďalej len „dohovor“) sa zavádzajú ustanovenia o pôvode tovaru, s ktorým sa obchoduje podľa príslušných dohôd uzatvorených medzi zmluvnými stranami.
The European Union, Norway and Liechtenstein signed the Convention on 15 June 2011 and Iceland signed the Convention on 30 June 2011.
EÚ, Nórsko a Lichtenštajnsko podpísali dohovor 15. júna 2011 a Island podpísal dohovor 30. júna 2011.
As a consequence, in application of its Article 10(3), the Convention entered into force in relation to the European Union and Iceland on 1 May 2012 and in relation to Norway and Liechtenstein on 1 January 2012.
V dôsledku toho by sa mal protokol 4 k Dohode o EHP týkajúci sa pravidiel pôvodu nahradiť novým protokolom, ktorý je zosúladený s dohovorom a v čo najväčšej miere naň odkazuje.
Article 6 of the Convention provides that each Contracting Party shall take appropriate measures to ensure that the Convention is effectively applied.
Pozícia Európskej únie v Spoločnom výbore EHP by preto mala byť založená na pripojenom návrhu rozhodnutia,
As a consequence, Protocol 4 to the EEA Agreement on rules of origin should be replaced by a new Protocol which is aligned to the Convention and refers to it as much as possible.
PRIJAL TOTO ROZHODNUTIE:
The position of the European Union within the EEA Joint Committee should therefore be based on the attached draft decision,
Článok 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Pozícia, ktorá sa má prijať v mene Európskej únie v Spoločnom výbore EHP zriadenom Dohodou o Európskom hospodárskom priestore, pokiaľ ide o nahradenie protokolu 4 k uvedenej dohode týkajúceho sa pravidiel pôvodu novým protokolom, ktorý je zosúladený s Regionálnym dohovorom o paneuro-stredomorských preferenčných pravidlách pôvodu, je založená na návrhu rozhodnutia Spoločného výboru EHP pripojenom k tomuto rozhodnutiu.
Article 1
Zástupcovia Únie v Spoločnom výbore EHP môžu odsúhlasiť technické zmeny v návrhu rozhodnutia Spoločného výboru EHP bez ďalšieho rozhodnutia Rady.
The position to be adopted by the European Union within the EEA Joint Committee established by the Agreement on the European Economic Area, as regards the replacement of Protocol 4 to that Agreement, on rules of origin, by a new Protocol which is aligned to the Regional Convention on pan-Euro-Mediterranean preferential rules of origin, shall be based on the draft decision of the EEA Joint Committee attached to this Decision.
Článok 2
Technical changes to the draft decision of the EEA Joint Committee may be agreed to by the representatives of the Union in the EEA Joint Committee without further decision of the Council.
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom jeho prijatia.
Article 2
V Bruseli 17. februára 2015
Done at Brussels, 17 February 2015.
predseda
For the Council
Ú. v. ES L 305, 30.11.1994, s. 6.
The President
Ú. v. ES L 1, 3.1.1994, s. 3.
OJ L 305, 30.11.1994, p. 6.
Ú. v. EÚ L 54, 26.2.2013, s. 4.
OJ L 1, 3.1.1994, p. 3.
NÁVRH
OJ L 54, 26.2.2013, p. 4.
ROZHODNUTIE SPOLOČNÉHO VÝBORU EHP č. …/2015,
DRAFT
ktorým sa nahrádza protokol 4 k Dohode o Európskom hospodárskom priestore týkajúci sa pravidiel pôvodu novým protokolom, ktorý je zosúladený s Regionálnym dohovorom o paneuro-stredomorských preferenčných pravidlách pôvodu
DECISION OF THE EEA JOINT COMMITTEE No …/2015
SPOLOČNÝ VÝBOR EHP,
replacing Protocol 4 to the Agreement on the European Economic Area, on rules of origin, by a new Protocol which is aligned to the Regional Convention on pan-Euro-Mediterranean preferential rules of origin
so zreteľom na Dohodu o Európskom hospodárskom priestore (ďalej len „Dohoda o EHP“), a najmä na jej článok 98,
THE EEA JOINT COMMITTEE,
Článok 9 Dohody o EHP odkazuje na protokol 4, ktorý stanovuje pravidlá pôvodu a kumuláciu pôvodu medzi Úniou, Švajčiarskom (vrátane Lichtenštajnska), Islandom, Nórskom, Tureckom, Faerskými ostrovmi a účastníkmi barcelonského procesu [1].
Having regard to the Agreement on the European Economic Area (‘the EEA Agreement’), and in particular Article 98 thereof,
Regionálnym dohovorom o paneuro-stredomorských preferenčných pravidlách pôvodu [2] (ďalej len „dohovor“) sa zavádzajú ustanovenia o pôvode tovaru, s ktorým sa obchoduje podľa príslušných dohôd uzatvorených medzi zmluvnými stranami.
Article 9 of the EEA Agreement refers to Protocol 4 which lays down the rules of origin and provides for cumulation of origin between the Union, Switzerland (including Liechtenstein), Iceland, Norway, Turkey, the Faroe Islands and the participants in the Barcelona Process [1].
Dohovor zahŕňa účastníkov procesu stabilizácie a pridruženia v paneuro-stredomorskej zóne kumulácie pôvodu.
The European Union, Norway, Iceland and Liechtenstein deposited their instrument of acceptance with the depositary of the Convention on 26 March 2012, 9 November 2011, 12 March 2012 and 28 November 2011, respectively.
V dôsledku toho by sa v rámci dohody mal protokol 4 týkajúci sa pravidiel pôvodu nahradiť novým protokolom, ktorý je zosúladený s dohovorom.
As a consequence, in application of its Article 10(3), the Convention entered into force in relation to the European Union and Iceland on 1 May 2012 and in relation to Norway and Liec htenstein on 1 January 2012.
Rozhodnutie Spoločného výboru EHP č. …/2015, ktorým sa mení protokol 4 (o pravidlách pôvodu) k Dohode o EHP [3] [4] stanovuje prechodné pravidlá pre Chorvátsko, pokiaľ ide o uplatňovanie pravidiel pôvodu stanovených v protokole 4.
The Convention includes the participants in the Stabilisation and Association Process in the pan-Euro-Mediterranean zone of cumulation of origin.
Uvedené pravidlá by sa mali uplatňovať do 1. januára 2017,
Where the transition towards the Convention is not simultaneous for all Contracting Parties thereto within the pan-Euro Mediterranean cumulation zone, it should not lead to a situation which is less favourable than what would have been the case under the previous version of Protocol 4.
Protokol 4 k Dohode o EHP sa nahrádza znením uvedeným v prílohe k tomuto rozhodnutiu.
As a consequence, in the Agreement, Protocol 4 concerning the rules of origin should be replaced by a new Protocol which is aligned to the Convention.
Bez ohľadu na odsek 1 tohto článku sa článok 41 protokolu 4 v znení rozhodnutia Spoločného výboru EHP č. …/2015 [5] naďalej uplatňuje do 1. januára 2017.