natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Marshalling consists of two tasks: (i) marshalling on stand, which is carried out by the area coordinator when an aircraft arrives, and (ii) follow me marshalling, which involves guiding the aircraft with a vehicle.
V skutočnosti sa podľa Belgicka ochota vlády v počiatočnej fáze stanoviť a vyčísliť svoje záväzky, hoci s výhradou neskorších úprav, prejavovala od prijatia rámcovej dohody z 20. júla 2000 a prijatia investičného programu z 8. novembra 2000.
This service is used only for pilots who are unfamiliar with the airport (business aviation) or for Category D large aircraft.
Úpravy vykonané po prijatí týchto rozhodnutí nemôžu spochybniť záväzný charakter záväzku, ktorý vláda prijala k tomuto dátumu.
See footnote 85.
V danom prípade sa ukázalo, že niektoré účtovné položky boli podhodnotené alebo nerealizovateľné v stanovenej lehote.
OJ C 8, 11.1.2012, p. 4.
Valónska vláda 8. novembra 2000 schválila vykonávacie rozhodnutie k svojmu rozhodnutiu z 20. júla 2000.
Commission Decision 2013/664/EU of 25 July 2012 on measure SA.23324 — C 25/07 (ex NN 26/07) — Finland Finavia, Airpro and Ryanair at Tampere-Pirkkala airport (OJ L 309, 19.11.2013, p. 27).
Pri tejto príležitosti schválila „konkrétny viacročný investičný program na roky 2000 – 2004 týkajúci sa letiska Charleroi Brusel-Juh a súvisiaci finančný plán“.
See note of 8 November 2000 from the minister with responsibility for the economy in the Walloon Government.
Skutočnosť, že spoločnosť BSCA je dobre riadený a primerane vybavený podnik, možno potvrdiť najmä neprestajným zlepšovaním jej finančných výsledkov od roku 2000.
Judgment of 21 January 1999 in Joined Cases T-129/95, T-2/96 and T-97/96 Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH and Lech-Stahlwerke GmbH v Commission of the European Communities [1999] ECR II-17, ECLI:EU:T:1999:7, paragraph 120.
Kým v roku 2000 spoločnosť BSCA zaznamenala obrat 7578000 EUR, v roku 2010 obrat dosahoval 81387000 EUR.
The 2 % growth rate is in fact used in the successive agreements between the Region/SOWAER and BSCA, for example for the growth rate of the variable fee cap.
Okrem toho je zrejmé, že keby spoločnosť BSCA nebola dobre riadeným a primerane vybaveným podnikom, na letisku Charleroi by sa v rokoch 1997 – 2011 nezaznamenal pozoruhodný nárast počtu cestujúcich (z 211065 cestujúcich na 5901007 cestujúcich).
Judgment of 11 July 1996 in Case C-39/94 Syndicat français de l'Express international (SFEI) and others v La Poste and others [1996] ECR I-3547, ECLI:EU:C:1996:285, paragraphs 60 and 61.
Rozvoj letísk regiónu Valónsko bol začlenený do celkovej stratégie hospodárskeho a sociálneho rozvoja príslušných regiónov, ktorá sa vykonáva od roku 1989.
See page 10 of the SOWAER business plan annexed to the Region's decision of 23 May 2001.
V obchodnom pláne spoločnosti BSCA stanovenom v roku 2001 sa predpokladal návrat k ziskovosti v roku 2005, čiže o rok neskôr, čo potvrdzuje opatrnosť a primeranosť tohto plánu.
See end of recital 431.
Začiatkom desaťročného vymedzeného obdobia je teda 9. júl 1991.
This stems from an ex post analysis based on the SOWAER balance sheet for 2002.
Desaťročné obdobie, ktoré uplynulo v júli 2001, neprerušilo nijaké opatrenie Komisie týkajúce sa náhrady vyplatenej za služby všeobecného záujmu poskytované BSCA, ako sa vyžaduje v článku 15 procesného nariadenia.
The average debt/equity ratio for airlines is 35 % according to Damodaran: ‘Risk Premiums for Other Markets’ 2001 (http://pages.stern.nyu.edu/~ADAMODAR/).
Bez ohľadu na to, že táto náhrada nebola v dohode na roky 2000 – 2001 sformalizovaná, strany, čiže Valónsko a BSCA, mali vždy v úmysle ju zachovať na neobmedzené obdobie, pričom tento úmysel sa potvrdil prevzatím nákladov za toto obdobie a skonkretizoval dohodou z roku 2002 tak, aby sa nespochybnil začiatok vymedzeného obdobia.
Source: Damodaran: ‘Risk Premiums for Other Markets’ 2001 (http://pages.stern.nyu.edu/~ADAMODAR/).
Komisia preskúmala subvenciu, ktorú región vyplatil za určité služby spojené s prevádzkou letiska, v rámci prvého vyšetrovania a v tejto súvislosti vo svojom rozhodnutí z roku 2004 nevzniesla nijakú námietku.
The beta coefficient is a key factor in the capital asset pricing model.
Podľa Belgicka boli totiž spoločnosti BSCA poskytnuté konkrétne záruky, že prevzatie nákladov na služby všeobecného záujmu nemôže predstavovať štátnu pomoc vzhľadom na neexistenciu takýchto výhrad v rozhodnutí z roku 2004.
It measures the relative cost-effectiveness of an asset compared to the market.
Toto oprávnené očakávanie podporila aj pretrvávajúca rozhodovacia prax Komisie v tejto otázke, najmä rozlíšenie medzi hospodárskymi a nehospodárskymi činnosťami, ako boli potvrdené najmä v rozhodnutí týkajúcom sa letiska Lipsko/Halle.
Note from Belgium entitled ‘Wallonia's response to the request for information of 14 February 2014’ (question 13), received by the Commission on 7 February 2014.
Okrem toho je potrebné pripomenúť, že investičný program začlenený do dohovoru medzi SOWAER a BSCA z roku 2002 bol značne zmenený rozhodnutím valónskej vlády z 3. apríla 2003.
Belgium refers to these services as ‘non-economic services’.
Pri uplatňovaní rozhodnutia z 3. apríla 2003 prijala valónska vláda revíziu investičného programu [131], čím sa zvýšila suma investícií z 93 miliónov EUR takmer na 151 miliónov EUR, čo predstavuje nárast o 57,8 milióna EUR, z toho 33 miliónov EUR na nový terminál.
Judgment of 16 May 2002 in Case C-482/99 French Republic v Commission of the European Communities (Stardust Marine) [2002] ECR I-4397, ECLI:EU:C:2002:294.
V rámci tohto posúdenia prináleží vnútroštátnemu súdu, aby určil obvyklú odmenu za predmetné plnenia.“ Komisia sa domnieva, že v tomto prípade predstavuje sprístupnenie infraštruktúry za nižšiu ako trhovú cenu výhodu pre BSCA, dokonca aj za predpokladu, že sa SOWAER domnieva, že pokryje svoju stratu prostredníctvom zhodnotenia kapitálu, ktorý vlastní, alebo dividend, ktoré získa.
Note from Belgium of 21 September 2011 (question 2).
Komisia na zostavenie tejto tabuľky vychádzala z plánovaného investičného programu pre letisko Charleroi v prílohe k dohovoru medzi SOWAER a BSCA z 15. apríla 2002.
Distances indicated by the website https://www.google.com/maps
Hoci je tento program v prílohe k dohovoru medzi SOWAER a BSCA z 15. apríla 2002, neidentifikujú sa v ňom investície, ktoré sa k 15. aprílu 2002 ešte majú vykonať, ale súbor investícií, ktoré sa mali vykonať od 1. januára 2001 a ktoré sa ešte majú vykonať.
http://www.charleroi-airport.com/en/the-airport/location-and-catchment-area/index.html
Vzhľadom na to, že 97 % pôvodne plánovaných investícií bolo na hospodárske činnosti [161], Komisia vynásobila číslom 0,97 náklady na údržbu a náklady na prevádzku uvedené na strane 10 obchodného plánu SOWAER pripojeného k rozhodnutiu regiónu z 23. mája 2001.
See footnote 174.
V prípade nákladov na prevádzku sa Komisia na základe informácií poskytnutých regiónom domnieva, že 29 % nákladov na letiská Charleroi a Liège sa vzťahuje na Charleroi.
See note from Belgium of 13 May 2014 (answer to question 1).
Vzhľadom na prognózy týkajúce sa príjmov letiska bolo možné očakávať, že stropná hodnota poplatku s pohyblivou výškou bude pretrvávať do roku 2015.
Article 11 of BSCA's Articles of Association dated 10 December 2009.
Na výpočet čistej súčasnej hodnoty za celé trvanie koncesie je vhodné prideliť konečnú hodnotu projektu v roku 2015.
Article 5 of the Articles of Association stipulates that ‘Category A shareholders may be only the Walloon Region, or any specialised companies formed by the latter, the limited company Sambrinvest, Sogepa or Igretec’.
Uplatňuje sa to za predpokladu, že od roku 2015 sú peňažné toky rovnaké priemerným peňažným tokom za obdobie 2013 – 2015 s nárastom 2 % ročne.
Article 5 of the Articles of Association stipulates that ‘Category C shareholders may be only Belgian Airports and entities to which Belgian Airports may freely transfer its shares’.
Keďže sa predpokladá, že stropná hodnota pohyblivej časti koncesného poplatku sa od roku 2016 ruší, hodnoty, ktoré treba vziať do úvahy, sú peňažné toky pri neexistencii stropných hodnôt v rokoch 2013 – 2015.
See, in particular, judgment of 29 April 1999 in Case C-342/96 Kingdom of Spain v Commission of the European Communities [1999] ECR I-2459, ECLI:EU:C:1999:210, paragraph 41.
Na základe týchto predpokladov Komisia vypočítala pravdepodobný odhad konečnej hodnoty projektu v roku 2015 na 8,07 milióna EUR.
In other words, if the incremental profitability expected from this transaction is positive.
Región sa mohol držať programu z roku 2002.
The footnotes have not been reproduced.
Rozhodnutiu z apríla 2003 teda zodpovedá opačný scenár založený na zachovaní investičného programu uvedeného v prílohe k dohovoru SOWAER/BSCA.
Point 66.
K zvýšeniu investícií na parkovisko a terminál došlo v roku 2002 v prvotnom investičnom pláne a v roku 2004 v investičnom pláne na rok 2003.
With regard to the incremental operating costs (staff, other purchases), the Commission used the total cost figures from the business plans and a regression allowing the way in which these cost items develop in line with traffic to be assessed.
Komisia preto konštatuje, že došlo k odstupu dvoch rokov medzi dvoma plánmi v oblasti investícií.
Source: note of the Walloon Government annexed to the minutes of the Walloon Government meeting of 8 November 2000.
Tento nadbytok cestujúcich by neviedol k nadbytku príjmov za obdobie 2003 – 2015, keďže sa predpokladá, že stropné hodnoty pohyblivého koncesného poplatku sa už v týchto rokoch dosiahli.
See footnote 22.
Tento nárast prepravy má vplyv na príjmy od roku 2016, a teda na konečnú hodnotu letiska v roku 2015.
IATA, Roland Berger International, study commissioned by Grands Travaux de Marseille.
Vzhľadom na investície v období 2003 – 2007 a na očakávaný príjem vo forme konečnej hodnoty v roku 2015 výpočet čistej súčasnej hodnoty založenej na priemerných vážených nákladoch na kapitál 9,5 % viedla k hodnote – 19,81 milióna EUR.
Including both departing and arriving passengers.
Investičné rozhodnutie z roku 2003, ako aj rozhodnutie z roku 2002, nie je preto v súlade s kritériom hospodárskeho subjektu v trhovom hospodárstve.
See footnote 198.
To je dôvod, pre ktorý:
See footnote 76.
Podľa výpočtov Komisie založených na obchodnom pláne BSCA z roku 2001 bola čistá súčasná hodnota BSCA po zvýšení kapitálu vo výške 65,6 milióna EUR.
The tax correction notices were sent to the Commission by Belgium on 22 July 2014.
Vzhľadom na celkový počet akcií po zvýšení kapitálu táto čistá súčasná hodnota zodpovedá hodnote na akciu vo výške 5287 EUR, čo je jasne vyššie ako vyplatená cena 620 EUR na akcie.
They were received by Promocy after the sale.
Komisia z toho usudzuje, že toto zvýšenie kapitálu bolo uskutočnené krátko po udelení pomoci na základe dohovorov z roku 2002 a že navyše straty BSCA, z dôvodu ktorých bolo potrebné zvýšiť kapitál, sú spojené so všeobecnou štruktúrou systému vymedzenou v dohovoroch z roku 2002.
They concern the 2003, 2004, 2005 and 2006 financial years and involve a total amount of approximately EUR 15 million.
Tieto dohovory teda poskytli BSCA hospodársku výhodu.
See footnote 74.
Na tento účel Komisia vychádzala zo všeobecného obchodného plánu (t. j. ktorý sa týkal všetkých činností letiska a nielen osobitného vplyvu zmlúv z roku 2001) BSCA, ktorý bol k dispozícií pred uzatvorením zmlúv z roku 2001.
Letter from Ryanair to BSCA of 30 November 2009, provided by Belgium on 22 July 2014.
Na základe tohto všeobecného obchodného plánu Komisia vypracovala prírastkový obchodný plán zahŕňajúci len hraničné hospodárske činnosti (t. j. ktorý zohľadňoval výlučne príjmy a náklady spojené s prepravou spoločnosti Ryanair) a izolujúci prepravu, hraničné náklady a príjmy, ktoré bolo možné očakávať zo zmlúv so spoločnosťou Ryanair pri ich uzatvorení [197].
See Ryanair letter of 30 November 2009.
Na správnej rade BSCA bola 31. júla 2001 k obchodnému plánu BSCA z roku 2001 predložená správa k strategickej orientácii.
Earnings before interest and taxes.
Podľa tejto správy sa malo BSCA zamerať na nízkonákladových dopravcov a prípadne na leteckých dopravcov z východných krajín.
See projected income statement presented to BSCA's Board of Directors.
K tomuto rastu má dôjsť najmä v období rokov 2001 – 2003, čo je pred otvorením nového terminálu plánovaného na rok 2005.
Regulation (EC) No 1107/2006 of the European Parliament and of the Council of 5 July 2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air (OJ L 204, 26.7.2006, p.
Región a BSCA teda očakávali, že zvýšenie dopravy v dôsledku týchto investícií upúta aj iných leteckých dopravcov ako Ryanair.
1).
Komisia teda obnovila obchodný plán pre subjekt región – SOWAER – BSCA obsahujúci len príjmy a náklady hospodárskej činnosti spojenej s obchodným rámcom z roku 2004.
Article 8(3) of Regulation (EC) No 1107/2006 states that ‘The managing body of an airport may, on a non-discriminatory basis, levy a specific charge on airport users for the purpose of funding this assistance’.
Na tento účel Komisia vychádzala zo všeobecného obchodného plánu BSCA z 22. januára 2004 a uplatnila rovnakú metodiku, ktorú použila pri zmluvách z roku 2001 a opísala v odôvodnení 525.
These reasons are fourfold:The number of PRMs on board is limited to four for Ryanair (based on the authorisations issued by the Irish safety authorities for the type of aircraft operated), whereas other airlines operating at Charleroi airport have not set a maximum number of PRMs per flight.Ryanair requires the presence of a PRM on board to be notified 48 hours in advance, failing which the service is not provided.
S cieľom určiť hraničné náklady pripísateľné predbežnému obchodnému rámcu z roku 2004 Komisia preskúmala najmä to, či región, SOWAER alebo BSCA mali očakávať, že uskutočnia niektoré investície podľa obchodného rámca z roku 2004.
Other airlines do not impose any such requirement, which means that responsibility must be assumed by BSCA, despite the failure to provide advance notice, and leads to additional costs for BSCA.Ryanair's meeting of arrival and departure times allows this service to be organised more efficiently.The clear procedure generally applied by Ryanair for PRMs (they are asked to arrive at the airport at least 1 hour and 40 minutes before the flight departs) allows this service to be optimised for BSCA and therefore reduces the costs compared to other airlines.
Na pripomenutie, obchodný rámec z roku 2004 bol zavedený s cieľom vyplniť právne medzery vytvorené v dôsledku zrušenia zmlúv z roku 2001 následkom rozhodnutia Komisie z roku 2004.
Knowing that the Ryanair traffic accounted for 3289725 passengers in 2009 and assuming that half of those passengers were departing passengers.
Pri uplatňovaní tohto obchodného rámca nebolo zoskupenie tvorené regiónom – SOWAER – BSCA vedené k tomu, aby uskutočnilo nové investície.
See footnote 209.
beta 0,95 [204] Pozri poznámku pod čiarou č. 156.
See footnote 210.
V tejto súvislosti správna rada BSCA na svojom zasadnutí 15. apríla 2004 posúdila návrhy spoločnosti Ryanair a poverila „delegovaného administrátora, aby uskutočnil schválenie obchodného plánu BSCA a posúdil prípadné dôsledky predmetných návrhov“.
Judgment of 9 June 2011 in Joined Cases C-465/09 Ρ to C-470/09 Ρ Diputación Foral de Vizcaya and others v European Commission [2011] ECR I-83*, ECLI:EU:C:2011:372.
Na výpočet čistej súčasnej hodnoty Komisia obnovila obchodný plán pre subjekt región – SOWAER – BSCA obsahujúci len príjmy a náklady hospodárskej činnosti spojenej so zmluvou z roku 2005.
See, for example, the note to the Walloon Government annexed to the Decision of 8 November 2000, page 9 et seq.
Na tento účel Komisia vychádzala zo všeobecného obchodného plánu BSCA z 24. januára 2004, ktorý je podľa Belgicka obchodným plánom vypracovaným podľa rozhodnutia z roku 2004 s cieľom schváliť nový návrh, ktorý sa mal vypracovať pre spoločnosť Ryanair a ktorý viedol k návrhu zaslanému spoločnosti Ryanair 9. decembra 2005 [205].
Study commissioned by Grands Travaux de Marseille on the potential development of Charleroi airport.
Z týchto tokov vyplýva pozitívny prírastkový príspevok pre spoločnosť Ryanair za všetky príslušné roky.
Following the failure of Sabena at the end of 2001, traffic at Brussels airport fell from 19,7 million in 2001 to 14,4 million in 2002.
beta 0,97 [206] Pozri poznámku pod čiarou č. 156.
The catchment areas of both airports include the Brussels-Capital Region, which has 1,2 million inhabitants and a population density of 7250 inhabitants per km2.
V nasledujúcej tabuľke sú zobrazené výsledky výpočtu čistej súčasnej hodnoty zmluvy z roku 2005 založeného na diskontnej sadzbe 9,3 %.
The population density of Belgium (which obviously does not correspond exactly to the catchment areas of the two airports) is one of the highest in the world at 364 inhabitants per km2.
Táto pozitívna čistá súčasná hodnota ukazuje, že bolo možné očakávať, že zmluvou z roku 2005 sa zvýši ziskovosť subjektu región – SOWAER – BSCA.
The catchment areas of both airports include the Brussels-Capital Region.
(560) Pokiaľ ide o podmienku uvedenú v bode 66 usmernení v oblasti letectva, podľa ktorého možno dohodu považovať za súčasť vykonávania celkovej stratégie letiska zameranej na dosiahnutie ziskovosti, v správe z 8. decembra 2005, ktorou sa správnej rade BSCA predložil obchodný návrh BSCA spoločnosti Ryanair, sa uvádza, že návrh vychádza z obchodného plánu na obdobie 2006 – 2015.
This is the seat of European institutions, international organisations and multinational companies, thus creating strong demand for air services.
Od správnej rady sa požaduje, aby zabezpečila, aby tento plán vytváral prijateľnú a dostatočnú ziskovosť na absorpciu očakávaných odchýlok v budúcnosti, spojených s rozpočtovými odhadmi (v poznámke pod čiarou sa uvádza, že obchodný plán je vypracovaný s približnými odhadmi nákladov a príjmov).
In addition, the Gross Domestic Product per capita in Belgium (which obviously does not correspond exactly to the catchment areas of the two airports), expressed in purchasing power standards, is 20 % higher than the European Union average (source: Eurostat).
Tieto pomoci vychádzajú z toho, čo vyplýva z dohovorov z roku 2002 a investičného rozhodnutia z roku 2003, a to z príliš nízkeho koncesného poplatku, pokiaľ ide o infraštruktúry, ktoré sprístupnil región – SOWAER, či poskytované služby a dotácie, a to až do vypršania subkoncesie na využívanie majetku, to znamená do roku 2040.
Actual average annual passenger traffic during the two financial years preceding that in which the aid is notified or actually granted or paid in the case of non-notified aid.
Tieto pomoci teda umožňujú spoločnosti BSCA znížiť prevádzkové náklady, v tomto prípade koncesný poplatok.
In the case of a newly created passenger airport the forecasted average annual passenger traffic during the two financial years after the beginning of the operation of commercial passenger air traffic should be considered.
Komisia z toho teda usudzuje, že pomoc spoločnosti BSCA aj naďalej podnecuje spoločnosť BSCA, aby riadila letisko účinným spôsobom, a predstavuje vhodný politický nástroj.
These thresholds refer to a one-way count.
V bode 137 usmernení v oblasti letectva sa zdôrazňuje význam posúdenia účinkov pomoci z hľadiska narušenia hospodárskej súťaže pri pomoci, ktorá bola poskytnutá pred 4. aprílom 2014.
This means a passenger flying for example to the airport and back would be counted twice; it applies to individual routes.
Konkrétne sa v ňom uvádza, že „Komisia pri posudzovaní zlučiteľnosti prevádzkovej pomoci poskytnutej pred 4. aprílom 2014 zohľadní najmä narušenia hospodárskej súťaže.“
If an airport is part of a group of airports, the passenger volume is established on the basis of each individual airport.
V tejto súvislosti je možné pripomenúť, že v obchodnom pláne z roku 2002 sa predpokladal silný nárast premávky na letisku Charleroi, pričom mala vzrásť z 1,2 milióna cestujúcich v roku 2002 na približne 3 milióny cestujúcich v roku 2010.
More specifically, a discount rate of 9 % was used (see recital 437).
Je teda jasné, že v čase poskytnutia pomoci spoločnosti BSCA táto pomoc umožnila spoločnosti BSCA silný rozvoj, pričom sa nedá vylúčiť, že k tomuto rozvoju došlo čiastočne na úkor konkurenčných letísk, najmä na úkor Brusel-National,
This was based on a weighted average cost of capital of 9 %, which was itself based on a rate of return on equity of 9 %, given that SOWAER had no debts.
Komisia však konštatuje, že v čase poskytnutia opatrení, t. j. v apríli 2002 a v apríli 2003 letecký dopravca Sabena skrachoval a premávka na letisku Brusel-National už bola značne týmto krachom ovplyvnená, keďže počet cestujúcich 19,7 milióna v roku 2001 klesol v roku 2002 na 14,4 milióna.
In comparison, the distance between Frankfurt Hahn airport and the main Frankfurt airport is 120 km.
V čase poskytnutia pomoci nebolo letisko Brusel-National zďaleka preťažené.
Times and distances indicated by the website https://www.google.com/maps
Podľa spoločnosti BAC viedla táto situácia k ušlému zisku vo výške až 2,5 milióna cestujúcich, čo predstavuje stratu 50 miliónov EUR.
See Table 4: Annual traffic statistics for Charleroi airport.
Spoločnosť BAC odhaduje, že zo 4 miliónov dodatočných cestujúcich na letisku Charleroi v roku 2011 v porovnaní s rokom 2005 je pravdepodobné, že len 1,5 milióna boli noví klienti, zatiaľ čo zvyšných 2,5 milióna predstavujú cestujúcich, ktorí by za iných okolností prišli alebo zostali na letisku Brusel-National.
For the year 2000: Decree of 16 December 1999 containing the general expenditure budget of the Walloon Region for the budget year 2000, and Order of 27 September 2000 of the Walloon Government granting an operating subsidy to BSCA intended to cover the costs of the fire and maintenance services at Charleroi airport for the year 2000.For the year 2001: Decree of 14 December 2000 containing the general expenditure budget of the Walloon Region for the budget year 2001, and Order of 4 October 2001 of the Walloon Government granting an operating subsidy to BSCA intended to cover the costs of the fire and maintenance services at Charleroi airport for the year 2001.
Komisia popiera, že prijala stanovisko v súvislosti s opatreniami v prospech spoločnosti BSCA tým, že prijala rozhodnutie z roku 2004.
In the end, this revision did not take place until 2013.
Rozhodnutie z roku 2012 preto nepredstavuje zmenu v jej konaní.
However, the introduction of a revision date still significantly amended the measure.
V dôsledku meškania prác a po uvedení terminálu do prevádzky v roku 2007 sa Komisia domnieva, že spoločnosť BSCA mala platiť poplatok zodpovedajúci trhovej cene od konca roka 2009, t. j. od 1. januára 2010.
Judgment of 20 September 1990 in Case C-5/89 Commission of the European Communities v Federal Republic of Germany [1990] ECR I-3437, ECLI:EU:C:1990:320, paragraph 14; judgment of 14 January 1997 in Case C-169/95 Kingdom of Spain v Commission of the European Communities [1997] ECR I-135, ECLI:EU:C:1997:10, paragraph 51; judgment of 15 December 2005 in Case C-148/04 Unicredito Italiano SpA v Agenzia delle Entrate, Ufficio Genova 1 [2005] ECR I-11137, ECLI:EU:C:2005:774, paragraph 104.
Komisia sa domnievala, že omeškanie prác o dva roky mal uhradiť región a SOWAER a nie spoločnosť BSCA, keďže tieto subjekty boli zodpovedné za realizáciu týchto investícií.
Judgment of 22 June 2006 in Joined Cases C-182/03 and C-217/03 Kingdom of Belgium (C-182/03) and Forum 187 ASBL (C-217/03) v Commission of the European Communities [2006] ECR I-5479, ECLI:EU:C:2006:416, paragraph 147.
Igretec je Združenie obcí pre riadenie a vykonávanie technických a ekonomických štúdií.
Case 265/85 Van den Bergh en Jurgens and Van Dijk Food Products Lopik v Commission [1987] ECR 1155, paragraph 44.
Podieľa sa na rozvoji a prebudovaní mesta Charleroi prostredníctvom rozvoja letiska, susediaceho podnikateľského parku a výstavby priemyselných zón.
2 % is the inflation target of the European Central Bank.
Vypočítava sa na základe belgického indexu spotrebiteľských cien.
These additional concession fees have been calculated by assuming that they increased by 2 % per year.
Poplatky za roky 2001 – 2003 sa zhodujú s poplatkami za rok 2004.