natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Of the evidence sampled it was confirmed that the Principal Operations and Maintenance inspectors were sufficiently experienced to conduct effective oversight and that they had received formal training in respect to their oversight responsibilities.
Pokiaľ ide o AOC a ich obnovu, úrad CAAP uverejnil tzv. „príručku administratívy a osvedčovania leteckých prevádzkovateľov“.
To assist its inspectors with the conduct of their oversight responsibilities, CAAP has produced an inspector job aid which includes structured job aid checklists, CAAP technical guidance documentation, inspecting forms and surveillance reference documentation.
Počas hodnotiacej návštevy Únie bola preskúmaná vzorka súborov o AOC a ich obnove za deväť leteckých dopravcov osvedčených úradom CAAP vrátane všetkých leteckých dopravcov, ktorých navštívil hodnotiaci tím EÚ.
The evidence presented by CAAP during the Union on-site assessment visit included that to assist with the planning of the Minimum Required Annual Inspection schedule CAAP utilizes a civil aviation safety oversight reporting and tracking (CASORT) database.
Okrem toho tím pozoroval inšpektorov CAAP pri výkone konkrétnych činností dohľadu.
To enable a structured oversight schedule to be put in place by individual inspectors, CAAP publishes ‘National Surveillance and Inspection Program Guidelines’.
Dospelo sa k záveru, že ich plánovanie a realizácia boli uspokojivé.
This document includes options for focused inspections in the event of an under-performing Air Operator Certificate (‘AOC’) holder.
Počas hodnotiacej návštevy Únie na mieste bolo navštívených sedem leteckých dopravcov osvedčených na Filipínach, ktorí slúžili ako reprezentatívna vzorka.
In terms of AOC certification and renewal, CAAP has published an ‘Air Operator Certification and Administration Manual’.
Tá obsahovala štyroch najväčších filipínskych osvedčených leteckých dopravcov, ktorí sa stále nachádzajú v prílohe A k nariadeniu (ES) č. 474/2006.
During the Union assessment visit the AOC certification and renewal files were sampled for 9 CAAP certified air carriers, including all of the air carriers that were visited by the EU assessment team.
Účelom návštevy bolo overiť rozsah ich súladu s medzinárodnými bezpečnostnými štandardmi.
In addition, observation was made of CAAP inspectors conducting specific surveillance activity.
Okrem toho bolo cieľom návštevy v súlade so spoločnými kritériami stanovenými v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 posúdiť ochotu a schopnosť každého z týchto leteckých dopravcov riešiť bezpečnostné nedostatky.
The planning and conduct of this activity was observed to be of a satisfactory standard.
Hlavným záverom návštevy týchto leteckých dopravcov bolo, že ochota a vo všeobecnosti ani schopnosť riešiť takéto nedostatky im nechýba.
By way of relevant sample of air carriers certified in the Philippines, seven air carriers were visited during the Union on-site assessment visit.
Pokiaľ ide o hodnotiacu návštevu Únie na mieste, s ohľadom na spoločné kritériá stanovené v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa dospelo k záveru, že úrad CAAP je ochotný a schopný riešiť bezpečnostné nedostatky a má dostatočnú schopnosť implementovať a v prípade potreby presadzovať príslušné medzinárodné bezpečnostné štandardy civilného letectva vrátane filipínskych predpisov o civilnom letectve.
This sample included the four largest Philippine certified air carriers that are still included in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Dňa 10. júna 2015 bol úrad CAAP vypočutý Výborom pre leteckú bezpečnosť.
The visit sought to verify the extent of their compliance with international safety standards.
Pri tejto príležitosti boli vypočutí aj traja leteckí dopravcovia osvedčení na Filipínach (Air Asia Zest, Air Philippines Corporation a Cebgo Inc, predtým South East Asian Airlines (SEAir) Inc), ktorí slúžili ako relevantná vzorka.
In addition, the visit, in accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, sought to make an assessment of the willingness and ability of each of these air carriers to address safety deficiencies.
Úrad CAAP predstavil výboru súčasnú organizačnú štruktúru svojej inšpekčnej služby pre letové štandardy, poskytol podrobnosti o súčasných zamestnancoch poverených úlohami dohľadu nad bezpečnosťou a načrtol celkový obraz leteckej činnosti na Filipínach.
The main conclusion of the visits to these air carriers is that there was no lack of willingness and in general no lack of ability to address safety deficiencies.
Uviedol, že má zodpovednosť za dohľad nad 36 držiteľmi AOC a že deväť z nich kategorizoval ako prevádzkovateľov veľkých lietadiel.
In regard to the Union on-site assessment visit, with respect to the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) no 2111/2005 it was concluded that the Civil Aviation Authority of the Philippines is willing and able to address safety deficiencies and has sufficient ability to implement and, when necessary, enforce relevant international safety standards, including the Philippines Civil Aviation Regulations.
Poskytol aj súhrnný program dohľadu naplánovaného na rok 2015 u troch leteckých dopravcov, ktorí sa zúčastnili na vypočutí.
CAAP was heard by the Air Safety Committee on 10 June 2015.
Okrem toho z pozície príslušného filipínskeho orgánu zdôraznil svoj záväzok pokračovať v sústavnom zlepšovaní.
On that occasion, by way of relevant sample, three air carriers certified in the Philippines were also heard, (Air Asia Zest, Air Philippines Corporation and Cebgo Inc, formerly South East Asian Airlines (SEAir) Inc).
Úrad CAAP vo svojej prezentácii zhrnul svoj plán nápravných opatrení s ohľadom na pripomienky hodnotiaceho tímu EÚ počas hodnotiacej návštevy Únie na mieste.
CAAP presented to the Committee its current Flight Standards Inspectorate Service organisational structure, provided detail of its existing workforce assigned to safety oversight tasking and provided an overall picture of aviation activity within the Philippines.
Medzi predstavenými nápravnými opatreniami bolo okrem iného zameranie na určité prioritné otázky, ako napríklad posilnenie programu odbornej prípravy inšpektorov úradu CAAP, zlepšenie infraštruktúry informačných technológií, ďalšie opatrenia na zlepšenie zručností inšpekčného personálu a záväzok pokračovať v úsilí o štandardizáciu bezpečnostného dohľadu.
It reported that it has oversight responsibility for 36 AOC holders and that it has categorised nine of them as operators of large aircraft.
Okrem toho úrad poskytol konkrétne údaje o zlepšovaní infraštruktúry vrátane opatrení súvisiacich s jeho programom pre bezpečnosť vzletových a pristávacích dráh.
CAAP also provided a summary of the oversight it has scheduled for 2015 in respect to the three air carriers that participated in the hearing.
Spoločnosť Air Philippines Corporation podrobne opísala svoju organizačnú štruktúru, plány vývoja flotily lietadiel a osobitosti svojho systému riadenia bezpečnosti.
In addition, CAAP emphasised its commitment as the competent authority of the Philippines to continue with its roadmap of continuous improvement.
Informovala o štruktúre svojich bezpečnostných zasadnutí, podávania správ o bezpečnosti a bezpečnostnom riadení, svojom programe monitorovania letových údajov, ako aj o nepretržitom monitorovaní zmierňujúcich opatrení.
CAAP in its presentation provided a summary of its corrective action plan with regard to the observations raised by the EU assessment team during the Union on-site assessment visit.
Spoločnosť poskytla aj detaily o funkcii na zaistenie bezpečnosti a o tom, ako uplatňuje postupy riadenia zmien.
The corrective actions presented included a focus on certain priority issues such as enhancement of the CAAP inspector training programme, improvements in information technology infrastructure, continued measures to enhance the skill sets of its inspecting workforce and a commitment to continue its work on safety oversight standardisation.
Okrem toho letecký dopravca informoval o tom, aké opatrenia prijal v nadväznosti na pripomienky vznesené počas hodnotiacej návštevy Únie na mieste.
In addition, CAAP provided specific details in respect to infrastructure improvements including measures associated with its State Runway Safety Programme.
Spoločnosť Cebgo Inc prezentovala svoju riadiacu štruktúru, systém manažmentu bezpečnosti, program prevencie nehôd a bezpečnosti letov, program riadenia letových údajov, systém riadenia kvality a postupy kontroly letovej spôsobilosti a údržby.
Air Philippines Corporation presented detail on its organisational structure, its aircraft fleet plans and specifics relating to its Safety Management System.
Konkrétne uviedla, aké bezpečnostné ciele má na rok 2015, a predložila podklady o svojom procese podávania správ o bezpečnosti.
It reported on its safety meeting structure, safety reporting and management, its flight data monitoring programme including how it conducts continuous monitoring of mitigating actions.
Spoločnosť opísala aj svojich päť najvýznamnejších bezpečnostných priorít a opatrenia, ktoré v súvislosti s nimi prijala.
Details were provided by Air Philippines Corporation of its safety assurance function and its application of change management procedures.
Okrem toho letecký dopravca zhrnul, aké opatrenia prijal v nadväznosti na pripomienky vznesené počas hodnotiacej návštevy Únie na mieste.
In addition, the air carrier reported on its follow-up actions to the observations raised during the Union on-site assessment visit.
Spoločnosť Air Asia Zest podrobne opísala svoju flotilu, organizačnú štruktúru a oddelenie riadenia bezpečnosti a kvality.
Cebgo Inc presented details of its management structure, Safety Management System, accident prevention and flight safety programme, flight data management programme, quality management system and airworthiness and maintenance control.
Medzi konkrétnymi informáciami boli ambiciózne bezpečnostné ciele, proces podávania správ o bezpečnosti a program analýzy letových údajov, ako aj prvých päť bezpečnostných priorít.
Specifics included its safety targets for 2015 and evidence of its safety reporting process.
Na základe všetkých dostupných informácií vrátane výsledkov hodnotiacej návštevy Únie na mieste a informácií poskytnutých na vypočutí pred Výborom pre leteckú bezpečnosť sa Komisia domnieva, že úradu CAAP sa počas celého obdobia darilo dosahovať udržateľné zlepšenia.
Cebgo Inc reported its top five safety priorities and the actions taken in respect to them.
Potvrdzuje sa tiež, že úrad CAAP nepreukázal neochotu priebežne spolupracovať s Komisiou a že úprimne uznáva, že by sa aj naďalej mal snažiť o zlepšenia v záujme rozvoja bezpečnostného dohľadu a postupov dohľadu.
In addition, the air carrier provided a summary of its follow-up actions to the observations raised during the Union on-site assessment visit.
Dospelo sa k záveru, že úrad CAAP si dokáže plniť povinnosti dohľadu nad leteckými dopravcami osvedčenými na Filipínach.
Air Asia Zest presented details of its fleet, organisational structure and its safety and quality management department.
Počas vypočutia pred Výborom pre leteckú bezpečnosť sa zaviazal plne sa s Komisiou zapájať do nepretržitého dialógu o bezpečnosti aj na ďalších stretnutiach, kedykoľvek to Komisia bude považovať za potrebné.
Specifics included its high level safety objectives, safety reporting process and flight data analysis programme as well as its top five safety priorities.
Komisia poznamenala, že všetci traja leteckí dopravcovia osvedčení na Filipínach, ktorí boli pozvaní na vypočutie pred Výborom pre leteckú bezpečnosť ako relevantná vzorka, prezentovali informácie na uspokojivej úrovni a všetci dokážu poskytnúť konkrétne údaje o bezpečnom vykonávaní vlastných činností.
On the basis of all available information, including the results of the Union on-site assessment visit and the information provided at the hearing before the Air Safety Committee, the Commission considers that CAAP has made sustained improvements over a continuous time period.
Komisia sa nazdáva, že k dispozícii je dostatok dôkazov o tom, že leteckí dopravcovia osvedčení vo Filipínskej republike dodržiavajú uplatniteľné medzinárodné bezpečnostné štandardy a odporúčania.
It is also recognised that there has been no lack of willingness of CAAP to engage on an ongoing basis with the Commission and that CAAP is transparent in its recognition that it should continue enhancements to further develop its safety oversight and surveillance procedures.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že zoznam leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v Únii, by sa mal zmeniť tak, aby sa všetci leteckí dopravcovia osvedčení vo Filipínskej republike odstránili z prílohy A k nariadeniu (ES) č. 474/2006.
It is assessed that CAAP has the ability to discharge its responsibilities with respect to the oversight of air carriers certified in the Philippines.
Členské štáty budú naďalej overovať, či všetci filipínski leteckí dopravcovia skutočne dodržiavajú príslušné bezpečnostné štandardy tým, že budú klásť prioritný dôraz na inšpekcie na odbavovacej ploche podľa nariadenia (EÚ) č. 965/2012.
During the hearing before the Air Safety Committee, CAAP gave its commitment to fully engage in a continuing safety dialogue with the Commission, including through additional meetings, if and when deemed necessary by the Commission.
Ak by z výsledkov takýchto kontrol alebo z akýkoľvek iných relevantných bezpečnostných informácií vyplynulo, že sa nedodržiavajú medzinárodné bezpečnostné štandardy, Komisia bude nútená prijať opatrenia podľa nariadenia (ES) č. 2111/2005.
The Commission noted that all of the three air carriers certified in the Philippines that had, by way of relevant sample, been invited to the hearing before the Air Safety Committee, presented to a satisfactory standard and are all able to provide specific details in respect to the safe conduct of their respective operations.
Leteckí dopravcovia z Ruskej federácie
The Commission considers that there is sufficient evidence of compliance with applicable international safety standards and recommended practices on the part of air carriers certified in the Republic of the Philippines.
Komisia, EASA a členské štáty naďalej dôsledne monitorovali úroveň bezpečnosti leteckých dopravcov, ktorí získali osvedčenie v Ruskej federácii a ktorí prevádzkujú lety v Únii, a to aj stanovením priorít inšpekcií na odbavovacej ploche, ktoré sa mali vykonať v prípade určitých ruských leteckých dopravcov v súlade s nariadením (EÚ) č. 965/2012.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove all air carriers certified in the Republic of the Philippines from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Komisia sa za účasti EASA 23. marca 2015 stretla so zástupcami Ruského federálneho úradu pre leteckú dopravu (Federal Air Transport Agency, FATA).
Member States are to continue to verify effective compliance by all Philippine air carriers with the relevant safety standards, through the prioritisation of ramp inspections pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Účelom stretnutia bolo preskúmať bezpečnosť letovej prevádzky ruských leteckých dopravcov počas inšpekcií na odbavovacej ploche v rámci SAFA v období od 10. marca 2014 do 9. marca 2015 a identifikovať prípady, ktoré si vyžadujú osobitnú pozornosť.
Should the results of such inspections, or any other relevant safety information indicate that international safety standards are not being met, the Commission would be forced to take action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Úrad FATA sa na stretnutí zaviazal hlbšie venovať určitým prípadom nesúladu, ktoré zatiaľ neboli riadne napravené, a informovať Komisiu o vývoji situácie do konca mája.
Air carriers from the Russian Federation
Úrad FATA Komisiu informoval, že vzhľadom na rozšírenie systému SAFA monitoruje výsledky ruských leteckých dopravcov v oblasti SAFA aj v niektorých tretích krajinách.
The Commission, EASA and the Member States have continued to closely monitor the safety performance of air carriers certified in the Russian Federation and operating in the Union, including through prioritisation of the ramp inspections to be carried out on certain Russian air carriers in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Uviedol tiež, že menoval nových bezpečnostných inšpektorov na riešenie prípadov leteckých dopravcov, ktorí majú v nadväznosti na inšpekcie v rámci programu SAFA otvorené zistenia.
On 23 March 2015, the Commission, assisted by EASA, met with representatives of the Russian Federal Air Transport Agency (‘FATA’).
Úrad FATA vyjadril očakávanie, že tento dohľad ďalej ešte viac urýchli reakcie a zvýši kvalitu nápravných opatrení zo strany prevádzkovateľov.
The purpose of this meeting was to review the safety performance of Russian air carriers during SAFA ramp inspections for the period between 10 March 2014 and 9 March 2015 and identify cases which require specific attention.
Takisto Komisiu informoval o najnovších prípadoch pozastavenia a odobratia osvedčení leteckých prevádzkovateľov v jeho zodpovednosti.
During the meeting, FATA committed to following up on certain cases of non-compliance which had not yet been properly rectified and to updating the Commission about their status prior to the end of May.
Na základe dostupných informácií Komisia dospela k záveru, že vypočutie ruských leteckých úradov alebo leteckých dopravcov, ktorí získali osvedčenie v Ruskej federácii, pred Výborom pre leteckú bezpečnosť nie je potrebné.
FATA informed the Commission that, due to the expansion of the SAFA system, it monitors the SAFA performance of Russian air carriers in certain third countries as well.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v Únii, spočívajúcu v zahrnutí leteckých dopravcov z Ruskej federácie.
FATA also indicated that it had appointed new safety inspectors to deal with air carriers which have open findings following inspections under the SAFA programme.
Členské štáty budú naďalej overovať, či leteckí dopravcovia Ruskej federácie skutočne dodržiavajú príslušné bezpečnostné štandardy tým, že budú klásť prioritný dôraz na inšpekcie na odbavovacej ploche podľa nariadenia (EÚ) č. 965/2012.
FATA expressed the expectation that this oversight will further improve the reaction speed and the quality of the corrective actions of the operators.
Pokiaľ by uvedené inšpekcie poukázali na bezprostredné bezpečnostné riziko v dôsledku nedodržania príslušných bezpečnostných štandardov, Komisia môže byť nútená prijať opatrenia proti leteckým dopravcom z Ruskej federácie v súlade s nariadením (ES) č. 2111/2005.
FATA also updated the Commission on the latest suspensions and revocations of air operator certificates under their responsibility.
Leteckí dopravcovia zo Sudánu
On the basis of the available information, the Commission concluded that a hearing before the Air Safety Committee of the Russian aviation authorities or of air carriers certified in the Russian Federation is not necessary.
Na základe pravidelných kontaktov Komisie so sudánskym úradom pre civilné letectvo (Sudan Civil Aviation Authority, SCAA) sa zdá, že úrad SCAA výrazne pokročil vo svojich činnostiach dohľadu nad leteckými dopravcami, ktorí získali osvedčenie v Sudáne.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from the Russian Federation.
Úrad SCAA tiež informoval Komisiu, že určití leteckí dopravcovia dosiahli značný pokrok v uplatňovaní medzinárodných bezpečnostných noriem.
Member States are to continue to verify effective compliance with the international safety standards by the air carriers from the Russian Federation, through the prioritisation of ramp inspections in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Úrad SCAA súhlasil s hodnotiacou návštevou Únie na mieste v októbri 2015.
Should those inspections point to an imminent safety risk as a consequence of non-compliance with the relevant safety standards, the Commission may be forced to take action against air carriers from the Russian Federation in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Tá je naplánovaná s cieľom overiť informácie od SCAA a získať ďalšie informácie na podloženie prípadného rozhodnutia o leteckých dopravcoch, ktorí získali osvedčenie v Sudáne.
Air carriers from Sudan
Momentálne nie sú na takéto rozhodnutie k dispozícii dostatočné informácie.
On the basis of the regular contacts between the Sudan Civil Aviation Authority (‘SCAA’) and the Commission, it appears that SCAA has made good progress as regards its oversight activities in relation to air carriers certified in Sudan.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v Únii, pokiaľ ide o leteckých dopravcov zo Sudánu.
The SCAA also informed the Commission that certain air carriers have made good progress with respect to the implementation of international safety standards.
Leteckí dopravcovia z Thajska
The SCAA has agreed to receive a Union on-site assessment visit in October 2015.
Organizácia ICAO vykonala v Thajskom kráľovstve v januári 2015 úplný audit v rámci prístupu kontinuálneho monitorovania podľa Všeobecného programu hodnotenia dohľadu nad bezpečnosťou.
This assessment visit is planned in order to verify the information provided by SCAA and to gather additional information to support a possible decision with respect to air carriers certified in Sudan.
Celkovým výsledkom je, že účinné uplatňovanie medzinárodných bezpečnostných noriem v Thajsku je výrazne pod celosvetovým priemerom.
At this moment there is insufficient information available to support a decision with respect to air carriers certified in Sudan.
Na základe výsledkov auditu vyjadrila organizácia ICAO závažné bezpečnostné obavy týkajúce sa osvedčovania leteckých prevádzkovateľov vrátane povoľovania osobitných prevádzkových postupov.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Sudan.
Thajské ministerstvo civilného letectva (Department of Civil Aviation, DCA) predložilo organizácii ICAO k zisteniam plán nápravných opatrení.
Air carriers from Thailand
DCA si od Európskej únie a agentúry EASA vyžiadalo technickú pomoc pri riešení zistení organizácie ICAO.
A full Universal Safety Oversight Audit Programme Continuous Monitoring Approach audit was conducted by ICAO in the Kingdom of Thailand in January 2015.
EASA podnikla v Thajsku v apríli 2015 misiu technickej pomoci; ďalšia technická pomoc a spolupráca sa poskytne v najbližších mesiacoch.
The overall result is that the effective implementation of international safety standards in Thailand is well below the world average.
Na základe výsledkov auditu organizácie ICAO a odporúčaní z misie technickej pomoci boli thajské DCA spolu s leteckým dopravcom Thai Airways International pozvaní na technické konzultácie do Bruselu s cieľom získať ďalšie informácie o krátko-, stredno- a dlhodobých nápravných opatreniach, ktoré DCA prijíma.
Based on the audit results, ICAO issued a Significant Safety Concern on the certification of air operators, including the authorization of specific operating procedures.
DCA i spoločnosť Thai Airways International pozvanie uvítali a pred stretnutím transparentne poskytli všetky požadované informácie.