natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Germany provided annual business plans (Wirtschaftsplan) for the period 2000-2005 with the corresponding amended business plans (Nachtrag zum Wirtschaftsplan).
Nariadenie Rady (ES) č. 659/1999 z 22. marca 1999 ustanovujúce podrobné pravidlá na uplatňovanie článku 108 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (Ú. v. ES L 83, 27.3.1999, s. 1).
Point 172 of the 2014 Aviation Guidelines.
Nariadenie Komisie (ES) č. 794/2004 z 21. apríla 2004, ktorým sa vykonáva nariadenie Rady (ES) č. 659/1999 stanovujúce podrobné pravidlá na uplatňovanie článku 93 Zmluvy o ES (Ú. v. EÚ L 140, 30.4.2004, s. 1).
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3), point 104.
Pozri článok 14 ods. 2 nariadenia (ES) č. 659/1999.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines, point 137.
Spoločnosť Air Berlin poskytla vyžiadané informácie 10. mája 2011.
See recital 43.
Spoločnosť Ryanair poskytla vyžiadané informácie 20. júna 2011.
Germany provided the Commission with business plans (Wirtschaftsplan) for the years 2000-2005 and updated business plans (Nachtrag zum Wirtschaftsplan) for the years 2002-2005.
Preklad týchto stanovísk a ich príloh bol zaslaný Nemecku listom z 11. augusta 2011.
See recital 34.
Dňa 28. septembra 2011 informovalo Nemecko Komisiu o tom, že v súčasnej etape nezamýšľa predložiť žiadne stanovisko.
2014 Aviation Guidelines, recital 174.
Komisia predložila tieto stanoviská Nemecku listom z 22. augusta 2012.
Case C-70/72 Commission v Germany [1973] ECR 813, paragraph 13.
Nemecko požiadalo o preklad dokumentov a potom predložilo dňa 4. decembra 2012 svoje stanovisko.
Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, paragraph 75.
Nemecko odpovedalo 14. januára 2014.
Case C-75/97 Belgium v Commission [1999] ECR I-3671, paragraphs 64-65.
Keďže odpovede nemeckých orgánov boli neúplné, zaslala Komisia Nemecku dňa 19. marca 2014 upomienku.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
Dňa 20. decembra 2013 predložila spoločnosť Ryanair ďalšie stanoviská, ktoré boli dňa 8. januára 2014 postúpené Nemecku.
See Article 14(2) of Regulation (EC) No 659/1999.
Dňa 17. januára 2014 a 31. januára 2014 predložila spoločnosť Ryanair ďalšie stanoviská, ktoré boli dňa 7. marca 2014 postúpené Nemecku.
A complaint from Bundesverband der Deutschen Fluggesellschaften e.V.
Dňa 7. apríla 2014 Nemecko vyhlásilo, že k príspevku spoločnosti Ryanair nemá žiadne ďalšie stanoviská.
(Federal association of German airlines; hereinafter: ‘BDF’) of 27 August 2008 informed the Commission of alleged unlawful State aid in favour of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair Ltd (hereinafter ‘Ryanair’).
Usmernenia o leteckej doprave z roku 2014 boli uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie 4. apríla 2014.
Air Berlin provided the information requested on 10 May 2011.
Nahradili usmernenia o leteckej doprave z roku 1994 [7] a usmernenia o leteckej doprave z roku 2005 [8].
Ryanair provided the information requested on 20 June 2011.
Verzia tohto stanoviska, ktorá neobsahuje dôverné informácie, bola postúpená Nemecku listom z 8. mája 2014.
By letter dated 11 August 2011, the Commission forwarded a translated version of these comments and annexes to Germany.
Nemecko zaslalo svoje stanovisko k tomuto procesnému dokumentu dňa 15. mája 2014.
On 28 September 2011, Germany informed the Commission that it would not provide any comments at that stage.
V jednej zo správ zostavených v roku 2011 vedením spoločnosti sa uvádza, že od roku 1992 bolo do letiska investovaných asi 21 mil. EUR, pričom slobodný štát Durínsko prispel 17 mil. EUR a spoločníci spoločnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH asi 4 mil. EUR.
The Commission transmitted these comments to Germany by letter dated 22 August 2012.
Napriek tomu vznikol v oboch finančných rokoch 2009 a 2010 deficit [17] vo výške približne 270000 EUR.
Germany requested a translation of the documents and then transmitted its comments on 4 December 2012.
Na základe chýbajúcich vkladov spoločníkov existovalo v tomto čase nebezpečenstvo z hľadiska likvidity letiska.
Germany answered on 14 January 2014.
v roku 2009 došlo v slobodnom štáte Durínsko k zmene vlády a nová vláda sa prejavila v otázke poskytovania ďalších subvencií do letiska ako opatrnejšia.
As the answers from Germany were incomplete, the Commission sent a reminder to Germany on 19 March 2014.
Nová vláda odmietla najmä rozhodnutia prijaté jej predchodkyňou o poskytnutí marketingových dotácií pre letisko pre časové obdobie rokov 2009 – 2012.
On 20 December 2013, Ryanair provided further comments, which were forwarded to Germany on 8 January 2014.
Spoločníci a predstavenstvo spoločnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH následne odmietli prispieť čiastkou vo výške 420000 EUR požadovanou spoločnosťou Ryanair ako marketingovú odmenu za letný letový plán 2011.
On 27 January 2014, Germany commented on Ryanair's comments.
Nato sa spoločnosť Ryanair rozhodla, že svoj regionálny sieťový uzol prenesie do Magdeburgu/Cochstedtu a svoju činnosť na letisku AOC v marci 2011 ukončí.
On 7 April 2014, Germany declared not to have any comments regarding Ryanair's contribution.
Ako protihodnotu dostane AOC […]*.
The 2014 Aviation Guidelines were published in the Official Journal of the European Union on 4 April 2014.
Dohoda dopĺňa pôvodnú zmluvu o marketingových službách z 25. januára 2010, keďže AOC chcelo nakúpiť ďalšie reklamné služby [48] iba pre zimnú sezónu 2010 vo výške […]* EUR.
They replaced the 1994 Aviation Guidelines [7] as well as the 2005 Aviation Guidelines [8].
Platnosť dodatkovej dohody sa skončí 31. marca 2011.
The non-confidential version of these comments was forwarded to Germany on 8 May 2014.
Doplňujúci vplyv nízkorozpočtovej leteckej prepravy na celé hospodárstvo je dosiahnuteľný iba vtedy, ak sú okrem povinných vkladov spoločníkov poskytnuté investície vo výške 6,7 až 10 mil. EUR.
Germany provided its comments regarding this submission on 15 May 2014.
Regionálno-hospodárska efektívnosť v scenároch s nízkonákladovými leteckými spoločnosťami je nižšia ako v scenári so všeobecnou leteckou dopravou.
a report drawn up by the company's management in 2011 states that since 1992 approximately EUR 21 million had been invested in the airport, of which EUR 17 million by the Land of Thuringia and approximately EUR 4 million by the shareholders of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Komisia konštatuje, že v dokumente, ktorý bol predložený zhromaždeniu spoločníkov z 22. apríla 2003 je ako súčet ročných investícií vykázaná suma vo výške 902155 EUR.
Nevertheless in both financial years 2009 and 2010 a funding gap [17] arose of approximately EUR 270000.
Tento súčet nebol v prognózach uvádzaných v tabuľke 13 zohľadnený.
In 2009 the government of the Land of Thuringia changed and the new government proved to be more reluctant to provide further contributions to the airport.
Nemecko uvádza, že spoločnosť Ryanair uhrádzala v súlade so zmluvou o letiskových službách z 3. marca 2003 letisku AOC od roku 2003 do roku 2011 podľa štandardného nariadenia o letiskových poplatkoch poplatky za letiskové služby v celkovej výške […]* EUR.
The new government in particular rejected decisions taken by the former government to provide the airport with marketing contributions for the 2009-2012 period.
V súlade s marketingovou zmluvou zo 7. apríla 2003 zaplatilo letisko AOC spoločnosti Ryanair medzi rokom 2003 a 2011 za marketingové služby sumu v celkovej výške […]* EUR.
The shareholders and the board of directors of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH then refused to grant the EUR 420000 required by Ryanair as its marketing fee for the 2011 summer flight plan.
Rozdiel medzi oboma platbami predstavuje čistú platbu vo výške […]* EUR poskytnutú spoločnosťou Ryanair letisku AOC za celé časové obdobie rokov 2003–2011.
Ryanair then decided to move its regional hub to Magdeburg/Cochstedt and to end its activities at AOC in March 2011.
Keďže celkový počet cestujúcich v tomto časovom období bol 408291 [68], dochádza Nemecko k záveru, že spoločnosť Ryanair zaplatila letisku AOC čistú odmenu vo výške približne […]* EUR na cestujúceho odchádzajúceho z letiska.
The side letter expires on 31 March 2011.
Spoločnosť Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH ďalej dostala medzi rokmi 2009 a 2011 nenávratné dotácie vo výške 2406000 EUR.
Between 1993 and 1997, the Land of Thuringia invested EUR 12,25 million in the airport's infrastructure.
Podľa finančných výkazov tieto dotácie zaisťujú platobnú schopnosť podniku.
According to the marketing agreement of 7 April 2003, AOC paid Ryanair a contribution for marketing services for a total of EUR […]* from 2003 until 2011.
Hoci Nemecko tvrdí, že štartovacia a pristávacia dráha nebola predĺžená v rozsahu požadovanom v zmluve so spoločnosťou Ryanair, predĺženie je potvrdené vo výročných správach spoločnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH pre roky 2003 a 2004.
The difference in both payments results in a net payment by Ryanair to AOC of EUR […]* throughout the 2003-2011 period.
V nich sa uvádza, že v súvislosti so zmluvou o službách so spoločnosťou Ryanair bolo potrebné predĺženie štartovacej a pristávacej dráhy, aby mohla spoločnosť Ryanair viesť na letisku prevádzku.
Commission Decision (EU) 2016/288
Rozhodnutie Komisie (EÚ) 2016/288
on the aid scheme SA.34775 (13/C) (ex 12/NN) implemented by the United Kingdom — Aggregates levy
o schéme pomoci SA.34775 (13/C) (ex 12/NN), ktorú zaviedlo Spojené kráľovstvo – daň z kameniva
(notified under document number C(2015) 2141)
[oznámené pod číslom C(2015) 2141]
By letter dated 20 December 2001 (registered on 28 December 2001), the United Kingdom authorities (‘UK authorities’) notified to the Commission an aid scheme with the title ‘phased introduction of the aggregates levy in Northern Ireland’.
Listom z 20. decembra 2001 (doručeným 28. decembra 2001) orgány Spojeného kráľovstva notifikovali Komisii schému pomoci nazvanú „Postupné zavádzanie dane z kameniva v Severnom Írsku“ (Phased introduction of the aggregates levy in Northern Ireland).
This levy was to be introduced by the Finance Act 2001, Part 2, Sections 16 to 49 and Schedules 4 to 10.
Postupné zavedenie dane v Severnom Írsku sa malo realizovať prostredníctvom finančného zákona na rok 2002.
The aid scheme itself (phased introduction of the aggregates levy in Northern Ireland) was described as consisting of the introduction of the levy in several stages in Northern Ireland so as to preserve the international competitiveness of companies in Northern Ireland that manufacture processed products such as concrete and asphalt from aggregates.
Okrem notifikácie dostala Komisia 27. septembra 2001 sťažnosť od dvoch spoločností zaoberajúcich sa ťažbou a spracovaním kameniva a ďalšiu sťažnosť 15. apríla 2002, ktorú predložilo združenie British Aggregates Association (ďalej len „BAA“).
This staged introduction of the levy for Northern Ireland was to be introduced by the Finance Act 2002.
Sťažovatelia sa domnievajú, že finančný zákon na rok 2001 predstavuje štátnu pomoc pre výrobky a postupy oslobodené od dane z kameniva a že výnimky vzťahujúce sa na Severné Írsko predstavujú pomoc nezlučiteľnú s vnútorným trhom.
In addition to the notification, the Commission received on 27 September 2001 a complaint from two companies engaged in the extraction and processing of aggregates and, on 15 April 2002, an additional complaint, submitted by the British Aggregates Association (the ‘BAA’).
Komisia v nadväznosti na dodatočné informácie získané 21. februára 2002 prijala 24. apríla 2002 rozhodnutie o nevznesení námietok proti dani z kameniva [2].
The complainants considered that the Finance Act 2001 entailed State aid for the products and processes exempted from the aggregates levy (the ‘AGL’) and considered that the derogations relating to Northern Ireland were aid incompatible with the internal market.
Usúdila, že jednotlivé oslobodenia stanovené v príslušnom finančnom zákone na rok 2001 boli opodstatnené logikou danej dane a že finančný zákon nezahŕňal žiadnu štátnu pomoc.
After the submission of additional information on 21 February 2002, the Commission adopted, on 24 April 2002, a no objections decision with respect to the AGL [2].
Komisia ďalej usúdila, že postupné zavádzanie dane z kameniva v Severnom Írsku predstavovalo pomoc zlučiteľnú s vnútorným trhom.
It considered that the different exemptions provided for in the Finance Act 2001 were justified by the logic of the tax and that the Finance Act 2001 did not entail any State aid.
Združenie BAA podalo 12. júla 2002 žalobu o neplatnosť rozhodnutia Komisie z 24. apríla 2002, ktorá je v registri ako vec T-210/02.
The Commission further considered that the staged introduction of the AGL in Northern Ireland constituted aid that was compatible with the internal market.
Všeobecný súd 13. septembra 2006 žalobu zamietol v celom rozsahu.
On 12 July 2002, the BAA brought an action for annulment of the Commission's decision of 24 April 2002, registered as Case T-210/02.
Združenie BAA sa 27. novembra 2006 proti rozsudku Všeobecného súdu odvolalo.
On 13 September 2006, the General Court dismissed the action in its entirety.
Rozsudkom z 22. decembra 2008 vo veci C-487/06 P Súdny dvor zrušil rozsudok, proti ktorému bolo podané odvolanie, a vrátil vec Všeobecnému súdu.
On 27 November 2006, the BAA appealed the judgment of the General Court.
Všeobecný súd v rozsudku vo veci T-210/02 RENV zrušil 7. marca 2012 rozhodnutie Komisie uvedené v odôvodnení 3 vyššie.
By judgment of 22 December 2008 in Case C-487/06 P, the Court of Justice set aside the appealed judgment and referred the case back to the General Court.
Podľa zistení Všeobecného súdu Komisia nepreukázala, že daňové rozdiely v súvislosti s oslobodením od dane sú vzhľadom na zásadu obvyklého zdanenia, na ktorej sa zakladá daň z kameniva, alebo vzhľadom na environmentálny cieľ dane z kameniva oprávnené.
On 7 March 2012, in its judgment in Case T-210/02 RENV, the General Court annulled the Commission decision mentioned in recital 3 above.
Podľa zistení Všeobecného súdu Komisia pri určovaní selektívneho charakteru výhod vyplývajúcich z dane z kameniva nevzala do úvahy zásadu obvyklého zdanenia.
The General Court found that the Commission failed to demonstrate that the tax differentiation associated with the exemption is justified on the basis of the normal taxation principle underpinning the AGL or on the basis of the environmental objective of the AGL.
Po zrušení rozhodnutia Komisie z 24. apríla 2002 bola Komisia povinná znovu posúdiť, či oslobodenia od dane, výnimky a daňové úľavy stanovené vo finančnom zákone na rok 2001 zmenenom finančným zákonom na rok 2002 a finančným zákonom na rok 2007 predstavujú štátnu pomoc.
In this connection, the General Court pointed to the inconsistencies in terminology used by the Commission in its decision, namely as regards the terms ‘virgin’, ‘primary’ and secondary' aggregates, which did not correspond to the terms used in the Finance Act 2001 as amended.
Komisia vyzvala zainteresované strany, aby predložili svoje pripomienky k tejto pomoci.
The Commission registered the file under an NN reference, since the AGL has been in force since 1 April 2002.
POJEM KAMENIVO
The issue of the compatibility of the staged introduction of the AGL in Northern Ireland has been examined in the context of another procedure (see SA.18859 (11/C) — United Kingdom — Relief from Aggregates levy in Northern Ireland).
Kamenivo sa používa v stavebníctve.
The Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [3] (the ‘Opening Decision’).
Vymedzenie kameniva sa v podstate spája s možnými použitiami určitých zrnitých alebo sypkých materiálov získavaných ťažbou v stavebníctve, ako je vysvetlené v odôvodnení 14, lebo predovšetkým na základe toho sa rozlišuje pojem kamenivo od pojmu nerasty.
They were forwarded on 27 May 2014 and 13 June 2014 to the United Kingdom, which was then given the opportunity to reply.
Recyklované kamenivo pochádza zo spracovania materiálov, ktoré boli predtým použité v stavebníctve vrátane stavebného a demolačného odpadu [10].
The United Kingdom submitted its reply by letter dated 30 June 2014.
Vyrobené kamenivo je vo všeobecnosti ľahké kamenivo s vysokou hustotou vyrobené na špeciálne účely.
In addition, it submitted observations on the Opening Decision on 1 October 2013, 31 October 2013 and 28 February 2014.
Vyrába sa po použití priemyselného postupu (zvyčajne tepelný postup).
The Commission requested further information from the United Kingdom on 14 July 2014, 1 September 2014, 8 September 2014, and 28 November 2014.
Je to napríklad:
The United Kingdom provided such information on 29 August 2014, 9 September 2014, 18 September 2014 and 8 and 9 December 2014.
kamenivo z vysokopecnej trosky, expandované ílovité kamenivo, expandované perlitové kamenivo, expandované kamenivo z polystyrénových granúl [11].
Following a tripartite meeting on 15 July 2014, the Commission requested further information to be submitted jointly by the United Kingdom and the BAA on 18 July 2014.
Materiály vhodné na použitie ako kamenivo sa môžu použiť aj na výrobu iných výrobkov.
Such information was submitted to the Commission on 8 September 2014.
V tomto zmysle sa v odvetví rozlišuje medzi použitím piesku, štrku a drveného kameňa ako kameniva a použitím piesku, štrku a drveného kameňa na iné účely ako kamenivo [12].
The BAA submitted additional information in response to the questions of the Commission on 15 September 2014.
Príkladom použitia kameňa, piesku a štrku na iné účely ako kamenivo môže byť výroba cementu, skla a iné priemyselné [13] alebo poľnohospodárske použitie [14].
The information submitted was subsequently forwarded to the United Kingdom authorities on 17 October 2014, who responded on 12 November 2014, 14 November 2014 and 17 November 2014.
KONTEXT A CIEĽ DANE Z KAMENIVA
The Commission requested further information from the BAA on 10 July 2014 and 16 October 2014.
Kamenivo je z hľadiska lokalít, na ktorých ho možno prijateľným spôsobom ťažiť, obmedzeným prírodným zdrojom [15].
The BAA provided such information on 6 November 2014 and 21 November 2014.
Ťažba kameniva zaberá pôdu v strednodobom až dlhodobom horizonte a poškodzuje a znečisťuje životné prostredie.
The information was forwarded to the United Kingdom authorities on 2 December 2014 who responded on 18 December 2014.
Po zavedení série opatrení zameraných na riešenie environmentálnych otázok ťažby kameniva, ktoré sú opísané v odôvodneniach 15 až 18 rozhodnutia o začatí konania, bola v apríli 2002 zavedená daň z kameniva s cieľom podporiť efektívnejšie využívanie kameniva v stavebnom priemysle:
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURE
zahrnutím niektorých environmentálnych nákladov na ťažbu kameniva, ako je hluk, prach, vizuálne narušenie a strata biodiverzity, do ceny kameniva.
NOTION OF AGGREGATES
V tomto zmysle by daň z kameniva mala podporovať efektívnu ťažbu kameniva a hospodárne používanie a menšie plytvanie na stavenisku,
Aggregates are used in the construction sector.
podporou zmeny dopytu z cielenej ťažby kameniva na alternatívne možnosti, ako napr.:
They can generally [4] be described as corresponding to granular or particulate material which because of its physical and chemically inert properties is suitable for use on its own or with the addition of cement, lime or bituminous material in construction as concrete [5], roadstone, asphalt or drainage courses [6], or for use as construction fill [7].
recyklované kamenivo,
Aggregate may be natural, manufactured or recycled [8].
odpad a vedľajšie produkty z iných postupov vrátane ťažby iných nerastov (odpad z ťažby ílu a čierneho uhlia, odpad zo skla a pneumatík) [16].
The Opening Decision describes in detail the notion of aggregates and aggregates use in recitals 8 to 13.
V tejto súvislosti orgány Spojeného kráľovstva pri príležitosti prijatia rozhodnutia o začatí konania vysvetlili, že kamenivo na stavebné použitie má pomerne nízku hodnotu, najmä v porovnaní s celkovými nákladmi na stavebné projekty, pri ktorých patrí kamenivo k výrobným nákladom.
The definition of aggregates is intrinsically linked to the possible uses of certain granular or particulate quarried materials in construction sector, as explained above in recital 14, as this is what primarily differentiates the notion of aggregates from the notion of minerals.
Kamenivo možno pomerne ľahko ťažiť zo zeme.
Natural aggregates are aggregates that occur naturally and that can be used without industrial processing.
Preto bez doplňujúcich cenových podnetov, ako napríklad podnet v podobe dane z kameniva, neexistuje na efektívne využívanie kameniva žiadny osobitný dôvod.
These are sand, gravel and crushed rock [9] and are extracted from quarries and gravel pits or from sea dredging.
Podobne, bez doplňujúcich cenových podnetov by recyklovanie kameniva nebolo ekonomicky životaschopné.
Recycled aggregates derive from reprocessing materials previously used in construction, including construction and demolition residues [10].
Orgány Spojeného kráľovstva usudzovali, že motivácia na používanie recyklovaného kameniva, aj keď je stále spojené s environmentálnymi nákladmi ako spotreba energie a tvorba hluku, je dôležitým aspektom pri znižovaní environmentálnych nákladov spojených s ťažbou materiálov zo zeme (napr. dlhodobé vplyvy na biodiverzitu).
Manufactured aggregates are generally lightweight and high density aggregates manufactured for specialist purposes.
Použitie recyklovaných materiálov si nevyžaduje nové narušenia pôdy alebo morského dna.
They are produced after application of an industrial process (usually a thermal process).
Okrem podpory používania recyklovaného kameniva ako alternatívy k novovyťaženým materiálom je cieľom štruktúry dane z kameniva aj zníženie ťažby piesku, štrku a kameňa určených konkrétne na použitie ako kamenivo tak, že sa bude podporovať využívanie iných materiálov, ktoré by sa inak likvidovali.
Examples are:
Vedľajšie produkty, hlušina a odpad z iných ťažobných postupov alebo priemyselných postupov sa zvyčajne považujú za menej kvalitné a vyznačujúce sa nižšími parametrami ako materiály konkrétne ťažené a používané ako kamenivo.
blast furnace slag aggregate, expanded clay aggregate, expanded perlite aggregate, expanded polystyrene bead aggregate [11].
Ich použitie sa môže mierne líšiť.
Materials that are suitable for use as aggregates can also be used to manufacture other products.
Napríklad vzhľadom na ich nižšiu hustotu alebo nerovnomernú veľkosť nie je bezpečné ich používať pri výrobe niektorých cestných povrchov alebo v iných prípadoch, keď kamenivo musí odolávať vysokému tlaku a opotrebovaniu.
In that sense, the industry distinguishes between aggregate uses of sand, gravel and crushed rock materials and non-aggregate uses [12] of sand, gravel and crushed rock materials.
Vedľajšie produkty, odpad a hlušina však môžu v mnohých prípadoch predstavovať funkčnú alternatívu ku kamenivu najvyššej kvality.
Non-aggregate uses of rock, sand and gravel are, for instance, the production of cement, glass, and other industrial [13] or agricultural uses [14].
Vedľajšie produkty, odpad a hlušina z postupov uvedených vo finančnom zákone na rok 2001 by sa bez existencie dane z kameniva likvidovali.
BACKGROUND TO THE AGL AND ITS OBJECTIVE
Keďže sú však nevyhnutným vedľajším produktom viacerých postupov, ktorými sa získavajú dôležité materiály pre stavebný priemysel (napríklad strešné škridly z bridlice) alebo iné odvetvia (napríklad živec pre sklársky priemysel), z hľadiska životného prostredia považovali orgány Spojeného kráľovstva za účinnejšie podporovať použitie týchto vedľajších produktov ako kamenivo namiesto ich ukladania ako odpadu.
Aggregate is a constrained natural resource, in terms of the sites at which it can be acceptably extracted [15].
Zabraňuje sa tak ďalším environmentálnym nákladom použitím už vyťaženého výrobku, ktorý by bol inak ponechaný ako odpad, na rozdiel od (ďalšej) ťažby nového kameniva so zbytočnými ďalšími environmentálnymi nákladmi (narušenie novej pôdy).