natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This consortium will also include industrial and academic partners: five large enterprises (Delphi, Mann & Hummel, Valeo and Rhodia), an SME (CTI), an association (IRMA) and four research organisations (IFPEN, LACCO, IRCELYON and IC2MP).
Pokiaľ ide o vývoj výrobných kapacít skupiny PSA, francúzske orgány vypracovali dve tabuľky s uvedením miery využívania Harbour [19] každého závodu pred a po reštrukturalizácii skupiny.
THE PSA GROUP BUSINESS PLAN
S výnimkou závodu v Poissy ostávajú tieto miery rovnaké.
The French authorities have specified that the Group's ordinary operating income, in the median scenario, will be positive from 2014, at EUR [1200-2000]* million, i.e. [1-5]* % of turnover.
Naopak, bolo by vhodné celkovo preskúmať činnosť skupiny PSA v automobilovom priemysle pre každý segment trhu.
Viability will be improved largely by the internal measures contained in the restructuring plan.
Podľa francúzskych orgánov má každý závod portfólio vozidiel, ktoré by mohol potenciálne vyrábať.
These include both a major reduction of production costs and improved cash flow, and assume that PSA Group activities will have a fresh geographical focus.
Ak niektoré závody majú miery využívania nižšie alebo vyššie, ide vo všeobecnosti o známe a riadené odchýlky spojené so životnosťou výrobkov.
The target is for 50 % of Group sales to be made outside the European Union in 2015, thus making it possible to capture the growth potential in these parts of the world (in particular China, Brazil, etc.).
Tabuľka 5
The French authorities have submitted the PSA Group business plan to 2017.
Predpokladaný obrat skupiny PSA pri troch scenároch (v mil. EUR)*
The plan is based on assumptions of the size of the European market and PSA's market shares.
Mediánový scenár
These assumptions draw on the estimates drawn up by IHS Global Insight.
Nepriaznivý scenár (rozdiel – 100000 vozidiel ročne)
As regards the size of the European market, a downturn of 2,2 % is forecast in 2013, according to the French authorities, followed by a growth of 6 % per annum in 2014 and 2015, and a growth of 3 % per annum in 2016 and 2017.
Priaznivý scenár (rozdiel + 100000 vozidiel ročne)
PSA's market shares will reach [12-15]* % in 2013, [13-16]* % in 2014 and [11-15]* % in 2015, 2016 and 2017.
Tabuľka 6
The business plan looks at various scenarios.
Predpokladaný obrat automobilovej divízie pri troch scenároch (v mil. EUR)
In the ‘median’ scenario, the PSA Group's ordinary operating income is positive from 2014, at EUR [1200-2000]* billion, i.e. [1-5]* % of the Group's turnover.
Mediánový scenár
It is forecast to reach EUR [3000-3800] billion in 2017, i.e. [2-6]* % of PSA's turnover.
[45000 – 50000]
According to the French authorities, this level of profitability will give the PSA Group a rating which is enough for it to refinance itself independently on the markets.
Priaznivý scenár (rozdiel + 100000 vozidiel ročne)
An improved rating for the Group will automatically have an impact on BPF's rating.
KOMPENZAČNÉ OPATRENIA PÔVODNE PREDLOŽENÉ FRANCÚZSKYMI ORGÁNMI
Alternative scenarios are also envisaged.
Skupina PSA oznámila opatrenia na reštrukturalizáciu, ktorými sa obmedzia jej výrobné kapacity a prítomnosť na trhu, a to najmä zatvorenie svojho závodu v Aulnay (v ktorom zamestnáva 3000 zamestnancov), ako aj podstatné zníženie kapacity závodu v Rennes, čo predstavuje ďalšie zníženie počtu zamestnancov o približne 1400 pracovných miest.
In an ‘unfavourable’ scenario, PSA Group sales decline (in comparison with the median scenario) by a further 100000 vehicles per annum in Europe from 2013.
Podobne sa má uskutočniť alebo sa už uskutočnilo postúpenie rentabilných aktív, najmä otvorenie kapitálu GEFCO, postúpenie niektorých nehnuteľných aktív a postúpenie spoločnosti na prenájom vozidiel Citer.
In a ‘favourable’ scenario, PSA Group sales in Europe increase by some 100000 vehicles per annum from 2013.
Skupina PSA tiež oznámila zníženie svojich investičných výdavkov, čím sa obmedzí jej výrobná kapacita na nižšiu úroveň, ako sa pôvodne predpokladalo ešte pred začiatkom týchto ťažkostí.
According to the business plan notified, the ordinary operating income of the PSA Group overall, in the unfavourable scenario as well, is positive from 2014 (some [1-5]* % of the PSA Group's turnover), and reaches [2-6]* % in 2017.
Okrem iného francúzske orgány navrhli tieto kompenzačné opatrenia:
It should nevertheless be borne in mind that the PSA Group forecasts show a high growth of turnover outside Europe, i.e. in growth markets.
dodatočné zníženia CAPEX (kapitálové výdavky) (2.4.5.1),
This assumption explains why, despite the pessimistic forecasts for the European market, the PSA Group is expecting its sales to grow: its target is to make 50 % of its sales outside Europe in 2015.
odstúpenie kapacít závodu Sevelnord v prospech konkurenta (2.4.5.2),
As regards trends in the PSA Group's production capacity, the French authorities have produced two tables showing the Harbour usage rates [19] for each plant, before and after the Group's restructuring.
stiahnutie vývoja a výroby hybridnej technológie plug-in (2.4.5.3),
With the exception of Poissy, these rates remain the same.
fixácia maximálnej miery rozšírenia BPF (2.4.5.4).
The French authorities point out that the viability of each plant cannot be measured independently from that of the PSA Group.
Tieto opatrenia by sa mali pripojiť k opatreniam na reštrukturalizáciu, ktoré boli plánované v rámci pôvodného strednodobého plánu [20] na rok 2012.
The PSA Group's automotive activity needs to be examined overall for each market segment.
Dodatočné zníženie investícií skupiny PSA
In the view of the French authorities, each plant has a portfolio of vehicles that it could potentially produce.
Táto suma je nižšia o 27 % v porovnaní s priemerom v rokoch 2011 – 2012.
If some plants have lower or higher usage rates, these are generally known variations which are managed in line with product life cycles.
Investície PSA by sa teda znížili z 3,3 miliardy EUR ročne na priemerne 2,86 miliardy EUR ročne.
Table 5
Toto zníženie o 1,3 miliardy EUR sa značným spôsobom (viac ako 80 %) dotkne činnosti, ktorú skupina sa skupina zaoberá v automobilovom priemysle v Európe.
Forecast turnover in three scenarios for the PSA Group (EUR million)*
Podľa francúzskych orgánov sa znížením CAPEX podstatne obmedzí schopnosť skupiny PSA ostať silným konkurentom na trhu.
Unfavourable scenario (100000 fewer vehicles per annum)
Skupine PSA by sa tak podstatným spôsobom narušila jej kapacita, a to:
Favourable Scenario (100000 more vehicles per annum)
reagovať na očakávania niektorých kategórií klientov, ktorí sú mimoriadne citliví na efekt produktovej rady a technológie, od ktorých rozvíjania skupina PSA upustila;
Table 6
reagovať na vývoj svojich konkurentov;
Forecast turnover in three scenarios for the automotive division (EUR million)*
priemyselne rozvíjať vo vlastnej réžii niektoré atraktívne technológie, ktoré bude musieť nakupovať u konkurentov na úkor svojich marží;
Median scenario
využívať niektoré daňové stimuly, ako napríklad stimuly na CO2 atď.
[45000- 50000]
Toto zníženie by sa prejavilo najmä:
Favourable scenario (100000 more vehicles per annum)
zastavením výroby modelu Citroën C6 k 31. decembru 2012 a neobnovením výroby modelu Peugeot 607 (segment E) –,
THE COMPENSATORY MEASURES INITIALLY NOTIFIED BY THE FRENCH AUTHORITIES
predčasným ukončením (o 2 roky skôr) od roku 2015 výroby vozidiel Bipper/Nemo a neobnovením výroby týchto vozidiel (segment B LCV) (165),
The PSA Group has announced restructuring measures which will reduce its production capacity and market presence, in particular the closure of its Aulnay plant (which employs 3000 people) and a significant capacity reduction at its Rennes plant, leading to some 1400 job cuts.
upustením od naftových motorov s objemom viac ako 2 litre (segment D) (168).
In parallel, disposals of viable assets are planned or have already taken place, in particular the opening up of GEFCO's capital, the disposal of some immovable assets and the disposal of the Citer car hire company.
Zastavenie výroby modelov Citroën 6 – Peugeot 607
The PSA Group has also announced a reduction of its investment expenditure which will limit its production capacity to a level below that originally planned before the onset of its difficulties.
Toto kompenzačné opatrenie sa vzťahuje na dva aspekty týkajúce sa segmentu E ako celku:
The French authorities also proposed the following compensatory measures:
zastavenie výroby modelu Citroën C6 už v roku 2013, ktoré sa pôvodne plánovalo v roku 2016, a
further reductions of CAPEX (‘capital expenditures’) (2.4.5.1),
neobnovenie výroby modelov Citroën C6/Peugeot 607.
transfer of capacity at the Sevelnord plant to a competitor (2.4.5.2),
Pokiaľ ide len o prvý aspekt, skupina PSA odhaduje jeho vplyv na 3000 vozidiel (čo je 1000 vozidiel ročne), čo predstavuje stratu na obrate vo výške 90 miliónov EUR za tri roky.
discontinuing development and production of the hybrid plug-in technology (2.4.5.3),
Model C6 patrí do segmentu E, čo je segment luxusných automobilov.
setting a maximum penetration rate for BPF (2.4.5.4).
Podľa interných odhadov skupiny PSA predstavuje v roku 2013 tento segment 5,7 % európskeho automobilového trhu.
These measures are additional to the restructuring measures planned in the initial 2012 medium-term plan (‘MTP’) [20].
Podľa francúzskych orgánov neobnovenie výroby triedy luxusných automobilov tejto skupiny by viedlo k podstatnému zníženiu pokrytia trhu.
Further reductions of PSA Group investment
V prípade posledného modelu Peugeot (607) predstavoval možný objem 20000 vozidiel ročne, čo zodpovedá strate na obrate rádovo 500 miliónov EUR.
Further reductions (over and above the initial 2012 MTP) in CAPEX are planned: EUR 300 million in 2013 and EUR 500 million per year in 2014 and 2015.
V prípade posledného modelu Citroën (C6) predstavoval možný objem 7000 vozidiel ročne, čo zodpovedá strate na obrate rádovo 200 miliónov EUR.
The 2013-2015 (CAPEX and R&D) plan has therefore been revised down from EUR 9,9 billion to EUR 8,6 billion, i.e. a reduction of 13 % from one plan to the other.
Podľa francúzskych orgánov by toto kompenzačné opatrenie nepriamo, ale značne negatívne ovplyvnilo dobré meno skupiny PSA.
This amount is 27 % down on the 2011-2012 average.
Táto neexistencia modelov v segmente E (a/alebo v segmente dostatočné výkonných motorov) by napríklad znemožnila skupine reagovať na niektoré výzvy na predkladanie ponúk.
PSA's investment will thus be reduced by EUR 3,3 billion per year to an average of EUR 2,86 billion per year.
Odchod skupiny PSA zo segmentu E by okrem toho viedol aj k tomu, že jednotlivci, ktorí majú záujem o ponuku v triede luxusných vozidiel, budú menej navštevovať sieť skupiny PSA, čo môže poškodiť snahu skupiny o zlepšenie ponuky vlastných značiek aj v segmente B (rada DS).
This reduction of EUR 1,3 billion will largely (over 80 %) concern the Group's automotive activity in Europe.
Skupina PSA sa domnieva, že tento negatívny vplyv sa týka výziev na predkladanie ponúk na flotily 2000 vozidiel ročne, čo by predstavovalo stratu na ročnom obrate vo výške 30 miliónov EUR, čo je celkovo 180 miliónov EUR za 12000 vozidiel.
The further reduction of certain R&D investment and CAPEX will also have other major adverse consequences for PSA.
Zastavenie a neobnovenie výroby modelu Bipper/Nemo
In particular, the PSA Group will be substantially penalised in terms of its ability to:
Bipper/Nemo je úžitkové vozidlo uvádzané na trh pod dvoma rozličnými menami.
meet the expectations of customers who set particular store by the range effect and the technologies which will no longer be rolled out by the PSA Group;
Navrhované opatrenie zahŕňa dve hľadiská:
react to competitors' developments;
upustenie od obnovenia výroby (to znamená uvedenia novej generácie) vozidiel Bipper/Nemo od roku 2017, ktorého vplyv z hľadiska obratu odhaduje PSA na 1 miliardu EUR, a
itself industrialise certain attractive technologies which it will have to buy in from competitors, thereby reducing its margins;
predčasné zastavenie výroby súčasných vozidiel Bipper/Nemo od roku 2015, pričom pôvodne sa to plánovalo až v roku 2017, ktorého vplyv z hľadiska obratu sa odhaduje na 560 miliónov EUR.
benefit from certain tax incentives, such as those connected with CO2, etc.
V roku 2012 PSA predala 35650 vozidiel Bipper/Nemo (16678 Bipper vo verzii osobných vozidiel (ďalej len „OV“) a úžitkových vozidiel (ďalej len „ÚV“) a 18972 vozidiel Nemo (OV a ÚV spolu) s priemerným jednotkovým obratom 8950 EUR, čo predstavuje celkový obrat vo výške 319 miliónov EUR ročne.
This reduction will in particular involve:
Modely Bipper/Nemo ÚV sú súčasťou segmentu B LCV [21]: v roku 2012 tento segment predstavoval 3,7 % európskeho trhu v oblasti LCV.
discontinuation of the production of the Citroën C6 model on 31 December 2012 and the non-renewal of the Peugeot 607 model (segment E) (a),
PSA si na tomto trhu držala pozíciu so 49 %.
discontinuation in 2015, two years earlier than planned, of the Bipper/Nemo vehicles and the non-renewal of these vehicles (segment B LCV) (b),
V roku 2012 skupina PSA uviedla 26674 ÚV Nemo/Bipper na trhu s 54514 jednotkami.
discontinuation of diesel engines above two litres (segment D) (c).
V roku 2012 skupina PSA predala 8976 verzií OV (čo predstavuje trhový podiel 10 %).
Discontinuation of production of the Citroën C6 — Peugeot 607 models
Podľa francúzskych orgánov uvedenie týchto vozidiel na trh nevytvorilo čisté príjmy počas životnosti vozidla, a to najmä z toho dôvodu, že modely nie sú na začiatku životnosti okamžite ziskové.
This compensatory measure includes two aspects concerning segment E overall:
Tieto vozidlá sa teda stali zdrojom zisku až po prvej generácii.
discontinuation of the Citroën C6, initially planned for 2016, from 2013, and
Skupina PSA odhaduje, že dôsledkom tohto kompenzačného opatrenia by bola strata na obrate vo výške 1,56 miliardy EUR.
non-renewal of the Citroën C6/Peugeot 607.
Naftové motory s objemom viac ako 2 litre
Looking at the first aspect on its own, the PSA Group estimates its impact at 3000 vehicles (i.e. 1000 vehicles per year), i.e. a loss of turnover of EUR 90 million over three years.
Cieľom tohto kompenzačného opatrenia je upustiť od výroby motorov s objemom viac ako 2 litre s vyhliadkou na normu EURO 6.
The C6 is part of segment E, which is a ‘high-end’ segment.
Podľa francúzskych orgánov skupina PSA disponuje priemyselnými prostriedkami na výrobu takýchto motorov, najmä verzie EURO 6 motora DW12.
According to the PSA Group's own estimations, this segment is set to account for 5,7 % of the European automotive market in 2013.
Na rozdiel od svojich konkurentov nemá k dispozícii benzínové motory s objemom viac ako 2 litre (jeho benzínové motory sa obmedzujú na 1,6 litra turbo).
According to the French authorities, the non-renewal of the Group's high-end range will significantly reduce market coverage.
Toto opatrenie by teda ovplyvnilo predovšetkým segment D.
Potential volumes for the latest Peugeot (607) model were in the order of 20000 vehicles per year, representing a loss of turnover of some EUR 500 million.
Počet osobných vozidiel skupiny PSA vybavených motormi s objemom viac ako 2 litre dosiahol maximálne 30000 vozidiel počas najpriaznivejších rokov.
Potential volumes for the latest Citroën (C6) model were in the order of 7000 vehicles per year, representing a loss of turnover of some EUR 200 million.
Do svojich odhadov vplyvu tohto opatrenia začlenila skupina PSA 10000 vozidiel ročne, čo predstavuje približne 20 % segmentu D.
The non-renewal commitment in relation to the Citroën C6/Peugeot 607 models covers the period 2016-18.
Na základe údajov z rokov 2011 a 2012, ktoré sa týkajú registrácie naftových osobných vozidiel s objemom motora viac ako 2 litre, sa PSA domnieva, že vývoj ponuky osobných naftových hybridných vozidiel plug-in by zvýšil počet vozidiel s objemom motora viac ako 2 litre (alebo rovnakým výkonom) na 30000 – 40000 jednotiek pre skupinu PSA.
The lack of models in segment E (and/or powerful engines) would prevent it, for instance, from responding to certain calls for tender.
Závod Sevelnord bol vybudovaný v roku 1988 v rámci rozširovania činností Société Européenne de Véhicules Légers (Európska spoločnosť pre ľahké vozidlá, ďalej len „Sevel“), kontrolovanej spoločne (ďalej len „spoločný podnik“, „SP“) so skupinou Fiat.
Moreover, the PSA Group's exit from segment E would also mean that individuals interested in high-end models would be less likely to look to the PSA Group's network, which would do little to help the Group to move its brands upmarket, including in segment B (DS line).
V roku 2011 tento závod zamestnával 2700 zamestnancov a vyrábal priemerne 420 vozidiel denne (Peugeot 807, Citroën C8, Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Fiat Scudo).
The PSA Group estimates that the negative impact on calls for tenders for vehicle fleets would be 2000 vehicles per annum, representing an annual loss of turnover of EUR 30 million, i.e. a total of EUR 180 million for 12000 vehicles.
Celkovo tu bolo v roku 2011 vyrobených 94843 vozidiel.
Overall, the PSA Group estimates that the impact of this compensatory measure would be a loss of turnover of EUR 1,32 billion.
Keď sa spoločnosť Fiat rozhodla z tohto spoločného partnerského podniku so skupinou PSA v závode Sevelnord odísť, PSA podpísala so spoločnosťou Toyota dohodu o spolupráci, podľa ktorej mala skupina PSA vyrábať ľahké úžitkové vozidlá, ktoré mala spoločnosť Toyota uvádzať na trh v Európe pod svojou vlastnou značkou.
Discontinuation and non-renewal of the Bipper/Nemo model
Vďaka tomu mala spoločnosť Toyota možnosť vybudovať si s nie príliš vysokými nákladmi značnú klientsku základňu.
The Bipper/Nemo is a commercial vehicle marketed under two different names.
Podľa tejto dohody mala skupina PSA najskôr (od druhého štvrťroka 2013) dodávať ľahké úžitkové vozidlá zo svojej existujúcej škály modelov Peugeot Expert a Citroën Jumpy (ďalej len „ponuka G9“).
The proposed measure has two strands:
Ďalej sa v dohode ustanovuje aj spolupráca na budúcej generácii vozidiel, ktoré bude skupina PSA vyrábať (ďalej len „ponuka K0“).
the non-renewal (i.e. no launch of a new generation) of Bipper/Nemo vehicles from 2017, whose impact in terms of turnover is estimated by PSA to be EUR 1 billion, and
Podľa francúzskych orgánov skupina PSA odhaduje, že aj v prípade, že by nedošlo k uzavretiu dohody so spoločnosťou Toyota, by bola skupina schopná sama zabezpečiť životaschopnosť svojej výroby ľahkých úžitkových vozidiel.
the early discontinuation from 2015 of current Bipper/Nemo vehicles, initially planned for 2017, whose impact in terms of turnover is estimated to be EUR 560 million.
Dohoda so spoločnosťou Toyota preto nebola nevyhnutná na zabezpečenie zachovania výroby v tomto závode.
In 2012, PSA sold 35650 Bipper/Nemo (16678 Bipper passenger vehicles (‘PV’) and commercial vehicles (‘CV’) and 18972 Nemo (PV and CV together) for an average unit turnover of EUR 8950, i.e. a total annual turnover of EUR 319 million.
Francúzske orgány spresňujú, že toto opatrenie prispeje k obmedzeniu prítomnosti skupiny PSA na trhu v priamy prospech jej konkurentov, keďže:
The Bipper/Nemo CV models are part of segment B LCV [21]: in 2012, this segment accounted for 3,7 % of the European LCV market.
skupina PSA odstúpila približne 30 % výrobnej kapacity závodu Sevelnord v prospech spoločnosti Toyota;
PSA's market share was 49 %.
táto dohoda umožnila najväčšiemu konkurentovi, spoločnosti Toyota, vstúpiť na trh, na ktorom tento podnik doteraz nebol zastúpený, ako aj rozšíriť jeho ponuku úžitkových vozidiel;
In 2012, the PSA Group marketed 26674 Nemo/Bipper CVs in a total market of 54514 units.
táto dohoda predstavuje priamu a nepochybnú konkurenčnú výhodu pre spoločnosť Toyota, keďže jej umožnila získať podstatnú časť marže vozidiel, ktoré sú predmetom dohody, ako aj získať a udržať si klientov na trhu, na ktorom doteraz nepôsobila;
In 2012, the PSA Group sold 8976 PVs (representing a market share of 10 %).
toto opatrenie sa týka jedného z trhov, na ktorých je skupina PSA veľmi významne zastúpená (21 % v Európe v roku 2011).
According to the French authorities, the marketing of these vehicles does not generate net profits during the vehicle's service life largely because models at the beginning of their lives are not immediately profitable.
Pokiaľ ide o obrat, vplyv tohto opatrenia sa odhaduje na 443 miliónov EUR.
These vehicles therefore become profitable only after the first generation.
Stiahnutie vývoja a výroby hybridnej technológie plug-in
The PSA Group considers the impact of this compensatory measure to be a loss of turnover of EUR 1,56 billion.
Skupina PSA obmedzila svoju prítomnosť na trhu ukončením dohody uzatvorenej 25. októbra 2011 so spoločnosťou BMW o vytvorení spoločného podniku zameraného na vývoj a výrobu technológie hybridných a elektrických vozidiel.
diesel engines of more than two litres
Spoločný podnik vytváral a vyrábal všetky elektrické diely nevyhnutné pre elektrickú hnaciu súpravu.
Under this proposed compensatory measure, production of engines of more than two litres is to be discontinued by the time of the EURO 6 standard.
Skupina PSA a BMW investovali viac ako 100 miliónov EUR do tohto projektu, ktorý na konci roka 2011 zamestnával 400 spolupracovníkov v stredisku výskumu a vývoja v Mníchove.
According to the French authorities, the PSA Group has the industrial resources to produce such engines, especially the EURO 6 version of the DW12 engine.
Ukončenie tohto spoločného podniku malo za následok stiahnutie skupiny PSA zo segmentu hybridných vozidiel tzv. plug-in prostredníctvom vypovedania dohody o spoločnom podniku s BMW (segment C).
In contrast to its competitors, it does not have petrol engines of more than two litres (its petrol engines are limited to 1,6 litre turbo).
Odstúpenie skupiny PSA zo spoločného podniku s BMW malo dva vplyvy:
This measure will therefore affect segment D in particular.
v prvom rade ohlásením týkajúcim sa ukončenia výroby hybridnej technológie plug-in sa poškodilo dobré meno skupiny v tomto segmente a od roku 2013 to následkom toho malo vplyv na predaj hybridných naftových vozidiel skupiny PSA.
The PSA Group's sales of passenger vehicles in segment D accounted for 1 % of the European market in 2012 (i.e. 150000 vehicles).
Skupina PSA odhaduje tento vplyv (na základe 10 % objemov) na 3000 vozidiel ročne, čo predstavuje stratu na obrate ročne 60 miliónov EUR;
In better years, sales of PSA Group vehicles of more than two litres peaked at 30000 vehicles.
v druhom rade zastavenie vývoja hybridnej technológie plug-in, ktorej zavedenie sa predpokladalo v roku 2016, by sa prejavilo poklesom priemerne o 20000 vozidiel za tri roky, čo predstavuje priemernú stratu na obrate 400 miliónov EUR ročne.
The PSA Group has included 10000 vehicles per year, representing approximately 20 % of segment D, in its estimations of the impact of the measure.
Celkovo skupina PSA odhaduje vplyv tohto opatrenia na 1,56 miliardy EUR z obratu.
On the basis of the historical registration data for 2011 and 2012 for diesel PV vehicles with an engine of more than two litres, PSA considers that the development of a hybrid plug-in diesel PV range would have increased the number of vehicles with engines of a capacity of more than two litres (or equivalent power) to 30000-40000 units for the PSA Group.
Záväzok maximálnej miery rozšírenia BPF
Transferring capacity at the Sevelnord plant to a competitor
Podľa francúzskych orgánov sa táto miera počas posledných rokov veľmi zvýšila ako u BPF, tak aj u jej konkurentov.
Under this measure, the PSA Group is to transfer capacity at the Sevelnord plant to Toyota.
Predovšetkým, tak ako to vyplýva z tabuľky 6, v prípade BPF sa zvýšila z 27,5 % v roku 2009 na 29,8 % v roku 2012; a v prípade RCI Banque SA [23] z 30,0 % na 35,0 % za to isté obdobie.
The Sevelnord plant was built in 1988 as part of the extension of the activities of the Société Européenne de Véhicules Légers (‘Sevel’), jointly controlled (‘joint venture’ or ‘JV’) with the Fiat Group.
Francúzske orgány plánujú prijať tento záväzok najmä z toho dôvodu, že sa domnievajú, že kontrola miery prenikania je jednoduchá a možno ju vykonávať z verejných zdrojov.