natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Helicopters, operated over areas in which search and rescue would be especially difficult, shall be equipped with such signalling devices and life-saving equipment, including means of sustaining life, as may be appropriate to the area overflown.
Vrtuľníky prevádzkované v oblastiach, kde by pátranie a záchrana boli osobitne náročné, musia byť vybavené takým signalizačným zariadením a záchranným vybavením vrátane prostriedkov na prežitie, aké sú vhodné pre oblasť, nad ktorou prebieha let.
Helicopters flying over water in a hostile environment beyond a distance of 50 NM from land shall be:
Vrtuľníky letiace nad vodou v nepriaznivom prostredí vo vzdialenosti väčšej ako 50 NM od pevniny musia:
designed for landing on water in accordance with the relevant airworthiness code;
byť konštruované na pristátie na vodu v súlade s príslušnými predpismi letovej spôsobilosti;
certified for ditching in accordance with the relevant airworthiness code; or
mať osvedčenie na núdzové pristátie na vodu v súlade s príslušnými predpismi letovej spôsobilosti, alebo
fitted with emergency flotation equipment.
byť vybavené núdzovým plávacím zariadením.
Where required by the airspace being flown helicopters shall be equipped with radio communication equipment capable of conducting two-way communication with those aeronautical stations and on those frequencies to meet airspace requirements.
Ak sa to vyžaduje vo vzdušnom priestore, v ktorom prebieha let, musia mať vrtuľníky rádiové komunikačné vybavenie umožňujúce obojsmerné spojenie s tými leteckými stanicami a na takých frekvenciách, ako je stanovené v požiadavkách pre vzdušný priestor.
When a radio communication system is required, and in addition to the flight crew interphone system required in NCO.IDE.H.135, helicopters shall be equipped with a transmit button on the flight controls for each required pilot and/or crew member at his/her working station.
Ak sa vyžaduje rádiokomunikačný systém, musia byť vrtuľníky okrem systému palubného telefónu letovej posádky požadovaného podľa NCO.IDE.H.135 vybavené vysielacím tlačidlom na riadidlách pre každého predpísaného pilota a/alebo člena posádky na jeho pracovnom mieste.
Helicopters operated over routes that cannot be navigated by reference to visual landmarks shall be equipped with navigation equipment that will enable them to proceed in accordance with:
Vrtuľníky letiace na tratiach, kde nie je možná orientácia podľa viditeľných orientačných bodov, musia mať navigačné vybavenie, ktoré im umožní postupovať v súlade:
This equipment shall be capable of providing such guidance for each aerodrome at which is intended to land in IMC and for any designated alternate aerodromes.
Toto vybavenie musí umožňovať navádzanie na každé letisko, kde sa počíta s pristátím v podmienkach IMC, a na každé určené náhradné letisko.
Where required by the airspace being flown, helicopters shall be equipped with a secondary surveillance radar (SSR) transponder with all the required capabilities.
Ak sa to vyžaduje vo vzdušnom priestore, v ktorom prebieha let, musia byť vrtuľníky vybavené odpovedačom sekundárneho prehľadového radaru (SSR) so všetkými požadovanými funkciami.
Sailplanes
Vetrone
used to to comply with NCO.IDE.S.145;
sú používané na dosiahnutie súladu s požiadavkami NCO.IDE.S.145;
used to comply with NCO.IDE.S.150; or
sú používané na dosiahnutie súladu s požiadavkami NCO.IDE.S.150, alebo
installed in the sailplane.
sú vo vetroni nainštalované.
survival and signalling equipment.
vybavenie na prežitie a signalizačné vybavenie;
Instruments and equipment not required by this Subpart as well as any other equipment that is not required by other Annexes, but is carried on a flight, shall comply with the following:
Prístroje a vybavenie, ktoré sa nepožadujú v tejto podčasti, ako aj ostatné vybavenie, ktoré sa nepožaduje v iných prílohách, ale nachádza sa na palube, musia spĺňať tieto podmienky:
the information provided by these instruments or, equipment shall not be used by the flight crew to comply with Annex I to Regulation (EC) No 216/2008; and
informácie získané z týchto prístrojov alebo vybavenia nesmie letová posádka použiť na dosiahnutie súladu s prílohou I k nariadeniu (ES) č. 216/2008 a
the instruments and equipment shall not affect the airworthiness of the sailplane, even in the case of failures or malfunction.
prístroje a vybavenie nesmú ovplyvniť letovú spôsobilosť vetroňa, a to ani v prípade porúch alebo nesprávnej činnosti.
A flight shall not be commenced when any of the sailplane instruments, items of equipment or functions required for the intended flight are inoperative or missing, unless:
Ak ktorékoľvek z prístrojov, prvkov vybavenia alebo funkcií vetroňa požadovaných na zamýšľaný let nefungujú alebo chýbajú, let sa nesmie začať, pokiaľ:
the sailplane is operated in accordance with the MEL, if established; or
prevádzka vetroňa neprebieha v súlade so zoznamom minimálneho vybavenia (MEL), ak je stanovený, alebo
the sailplane is subject to a permit to fly issued in accordance with the applicable airworthiness requirements.
vetroň nemá povolenie na let vydané v súlade s príslušnými požiadavkami na letovú spôsobilosť.
Operations under VFR — flight and navigational instruments
Lety VFR – letové a navigačné prístroje
Sailplanes operated under VFR by day shall be equipped with a means of measuring and displaying the following:
Vetrone prevádzkované počas dňa podľa pravidiel letu za viditeľnosti (VFR) musia byť vybavené prostriedkami na meranie a zobrazovanie:
in the case of powered sailplanes, magnetic heading;
magnetického kurzu v prípade motorových vetroňov;
pressure altitude; and
tlakovej výšky a
indicated airspeed.
indikovanej rýchlosti.
Sailplanes operating in conditions where the sailplane cannot be maintained in a desired flight path without reference to one or more additional instruments, shall be, in addition to (a), equipped with a means of measuring and displaying the following:
Vetrone prevádzkované za podmienok, v ktorých nie je možné udržať vetroň na želanej dráhe letu bez použitia jedného alebo viacerých dodatočných prístrojov, musia byť popri ustanoveniach písmena a) navyše vybavené prostriedkami na meranie a zobrazovanie:
attitude or turn and slip; and
letovej polohy alebo zatáčania a sklzu a
magnetic heading.
magnetického kurzu.
Cloud flying — flight and navigational instruments
Lety v oblačnosti – letové a navigačné prístroje
Sailplanes performing cloud flying shall be equipped with a means of measuring and displaying the following:
Vetrone vykonávajúce lety v oblačnosti musia byť vybavené prostriedkami na meranie a zobrazovanie:
attitude or turn and slip.
letovej polohy alebo zatáčania a sklzu.
Seats and restraint systems
Sedadlá a postroje
Sailplanes shall be equipped with:
Vetrone musia byť vybavené:
a seat for each person on board; and
sedadlom pre každú osobu na palube a
a seat belt with upper torso restraint system for each seat according to the AFM.
bezpečnostným pásom s postrojom hornej časti trupu na každom sedadle podľa letovej príručky.
Supplemental oxygen
Doplnková dodávka kyslíka
Sailplanes operated at pressure altitudes above 10000 ft shall be equipped with an oxygen storage and dispensing apparatus carrying enough breathing oxygen to supply:
Vetrone letiace v tlakových nadmorských výškach väčších ako 10000 ft musia mať vybavenie na uchovávanie a dodávanie kyslíka s dostatočným množstvom kyslíka na dýchanie pre:
crew members for any period in excess of 30 minutes when the pressure altitude will be between 10000 ft and 13000 ft; and
členov posádky po celý čas dlhší ako 30 minút, keď je tlaková nadmorská výška v rozmedzí 10000 až 13000 ft a
all crew members and passengers for any period that the pressure altitude will be above 13000 ft.
všetkých členov posádky a cestujúcich po celý čas, keď je tlaková nadmorská výška väčšia ako 13000 ft.
The pilot-in-command of a sailplane operated over water shall determine the risks to survival of the occupants of the sailplane in the event of a ditching, based on which he/she shall determine the carriage of:
Veliaci pilot vetroňa prevádzkovaného nad vodou určí riziko pre prežitie osôb na palube v prípade núdzového pristátia na vode, na základe ktorého rozhodne, či je na palube potrebné toto vybavenie:
a life-jacket, or equivalent individual floatation device, for each person on board, that shall be worn or stowed in a position that is readily accessible from the seat of the person for whose use it is provided;
záchranné vesty alebo rovnocenné individuálne plávacie zariadenie pre každú osobu na palube, ktoré musia mať osoby na sebe alebo ktoré musia byť uložené tak, aby boli ľahko dostupné zo sedadiel osôb, pre ktoré sú určené;
an emergency locator transmitter (ELT) or a personal locator beacon (PLB), carried by a crew member or a passenger, capable of transmitting simultaneously on 121,5 MHz and 406 MHz; and
núdzový vysielač polohy (ELT) alebo osobný rádiomaják (PLB) schopný vysielať súčasne na frekvenciách 121,5 MHz a 406 MHz, ktorý pri sebe nosí člen posádky alebo cestujúci a
equipment for making distress signals, when operating a flight:
zariadenie na vydávanie tiesňových signálov počas letu:
over water beyond gliding distance from land; or
nad vodou vo vzdialenosti od pevniny, ktorá sa nedá preletieť kĺzavým letom, alebo
where the take-off or approach path is so disposed over water that in the event of a mishap there would be a likelihood of ditching.
ak dráha vzletu alebo priblíženia vedie nad vodou tak, že v prípade nehody by bolo pravdepodobné núdzové pristátie na vode.
Sailplanes operated over areas in which search and rescue would be especially difficult shall be equipped with such signalling devices and life-saving equipment as appropriate to the area overflown.
Vetrone prevádzkované v oblastiach, kde by pátranie a záchrana boli osobitne náročné, musia byť vybavené takým signalizačným zariadením a záchranným vybavením, aké je vhodné pre oblasť, nad ktorou prebieha let.
Where required by the airspace being flown sailplanes shall be equipped with radio communication equipment capable of conducting two-way communication with those aeronautical stations or those frequencies to meet airspace requirements.
Ak sa to vyžaduje vo vzdušnom priestore, v ktorom prebieha let, musia mať vetrone rádiové komunikačné vybavenie umožňujúce obojsmerné spojenie s tými leteckými stanicami a na takých frekvenciách, ako je stanovené v požiadavkách pre vzdušný priestor.
Sailplanes shall be equipped with any navigation equipment necessary to proceed in accordance with:
Vetrone musia mať potrebné navigačné vybavenie, ktoré im umožní postupovať v súlade:
the ATS flight plan if applicable; and
s letovým plánom letových prevádzkových služieb (ATS), ak je to vhodné a
When required by the airspace being flown, sailplanes shall be equipped with a secondary surveillance radar (SSR) transponder with all the required capabilities.
Ak sa to vyžaduje vo vzdušnom priestore, v ktorom prebieha let, musia byť vetrone vybavené odpovedačom sekundárneho prehľadového radaru (SSR) so všetkými požadovanými vlastnosťami.
used by the flight crew to determine the flight path;
ich letová posádka používa na určenie dráhy letu;
used to comply with NCO.IDE.B.145; or
sú používané na dosiahnutie súladu s požiadavkami NCO.IDE.B.145, alebo
installed in the balloon.
sú v balóne nainštalované.
the information provided by these instruments or equipment shall not be used by the flight crew to comply with Annex I to Regulation (EC) No 216/2008; and
informácie získané z týchto prístrojov alebo vybavenia nesmie letová posádka použiť na dosiahnutie súladu s prílohou I k nariadeniu (ES) č. 216/2008 a
the instruments and equipment shall not affect the airworthiness of the balloon, even in the case of failures or malfunction.
prístroje a vybavenie nesmú ovplyvniť letovú spôsobilosť balóna, a to ani v prípade porúch alebo nesprávnej činnosti.
Instruments and equipment shall be readily operable or accessible from the station where the flight crew member that needs to use it is assigned.
Prístroje a vybavenie musia byť ľahko ovládateľné alebo prístupné z pracovného miesta člena letovej posádky, ktorý ich potrebuje použiť.
A flight shall not be commenced when any of the balloon instruments, items of equipment or functions required for the intended flight are inoperative or missing, unless:
Ak ktorékoľvek z prístrojov, prvkov vybavenia alebo funkcií balóna požadovaných na zamýšľaný let nefungujú alebo chýbajú, let sa nesmie začať, pokiaľ:
the balloon is operated in accordance with the MEL, if established; or
prevádzka balóna neprebieha v súlade so zoznamom minimálneho vybavenia (MEL), ak je stanovený, alebo
the balloon is subject to a permit to fly issued in accordance with the applicable airworthiness requirements.
balón nemá povolenie na let vydané v súlade s príslušnými požiadavkami na letovú spôsobilosť.
Balloons operated at night shall be equipped with:
Balóny prevádzkované v noci musia byť vybavené:
position lights;
polohovými svetlami;
a means to provide adequate illumination for all instruments and equipment essential to the safe operation of the balloon;
prostriedkami zabezpečujúcimi dostatočné osvetlenie všetkých prístrojov a vybavenia, ktoré sú nevyhnutné pre bezpečnú prevádzku balóna;
an independent portable light; and
elektrickým prenosným lampášom a
for hot air airships the following:
v prípade teplovzdušných vzducholodí:
a landing light; and
pristávacím reflektorom a
an anti-collision light.
protizrážkovým svetlom.
Balloons operated under VFR by day shall be equipped with the following:
Balóny prevádzkované počas dňa podľa pravidiel letu za viditeľnosti (VFR) musia byť vybavené:
a means of displaying drift direction; and
prostriedkami na zobrazovanie smeru prúdu a
a means of measuring and displaying:
prostriedkami na meranie a zobrazovanie:
vertical speed, if required by the AFM; and
vertikálnej rýchlosti, ak sa to vyžaduje v letovej príručke a
pressure altitude, if required by the AFM, if required by airspace requirements or when altitude needs to be controlled for the use of oxygen.
tlakovej nadmorskej výšky, ak sa to vyžaduje v letovej príručke, ak je to stanovené v požiadavkách pre vzdušný priestor, alebo ak je potrebné kontrolovať nadmorskú výšku vzhľadom na využívanie kyslíka.
Balloons shall be equipped with a first-aid kit.
Balóny musia byť vybavené súpravou prvej pomoci.
Balloons operated at pressure altitudes above 10000 ft shall be equipped with an oxygen storage and dispensing apparatus carrying enough breathing oxygen to supply:
Balóny prevádzkované v tlakových nadmorských výškach väčších ako 10000 ft musia mať vybavenie na uchovávanie a dodávanie kyslíka s dostatočným množstvom kyslíka na dýchanie pre:
Balloons shall be equipped with at least one hand fire extinguisher, if required by the applicable certification specifications.
Balóny musia byť vybavené najmenej jedným ručným hasiacim prístrojom, ak to vyžadujú príslušné špecifikácie na osvedčovanie.
The type and quantity of extinguishing agent for the required fire extinguishers shall be suitable for the type of fire likely to occur in the balloon where the extinguisher is intended to be used and to minimise the hazard of toxic gas concentration for the occupants of the balloon.
Druh a množstvo hasiacich látok požadovaných hasiacich prístrojov musí byť vhodné pre druhy požiarov, ktoré môžu vzniknúť v balóne, pre ktorý je hasiaci prístroj určený, aby sa minimalizovalo nebezpečenstvo koncentrácie jedovatých plynov pre cestujúcich v balóne.
The pilot-in-command of a balloon operated over water shall determine the risks to survival of the occupants of the balloon in the event of a ditching, based on which he/she shall determine the carriage of:
Veliaci pilot balóna prevádzkovaného nad vodou určí riziko pre prežitie osôb na palube v prípade núdzového pristátia na vode, na základe ktorého rozhodne, či je na palube potrebné toto vybavenie:
a life-jacket for each person on board, or equivalent individual floatation device for each person on board younger than 24 months, that shall be worn or stowed in a position that is readily accessible from the station of the person for whose use it is provided;
záchranné vesty pre každú osobu na palube alebo rovnocenné individuálne plávacie zariadenie pre každú osobu na palube mladšiu ako 24 mesiacov, ktoré musia mať osoby na sebe alebo ktoré musia byť uložené tak, aby boli ľahko dostupné z miest osôb, pre ktoré sú určené;
when carrying more than 6 persons, an emergency locator transmitter (ELT) capable of transmitting simultaneously on 121,5 MHz and 406 MHz;
pri preprave viac ako 6 osôb núdzový vysielač polohy (ELT) schopný vysielať súčasne na frekvenciách 121,5 MHz a 406 MHz;
when carrying up to 6 persons, an ELT or a personal locator beacon (PLB), carried by a crew member or a passenger, capable of transmitting simultaneously on 121,5 MHz and 406 MHz; and
pri preprave najviac 6 osôb núdzový vysielač polohy (ELT) alebo osobný rádiomaják (PLB) schopný vysielať súčasne na frekvenciách 121,5 MHz a 406 MHz, ktorý pri sebe nosí člen posádky alebo cestujúci a
equipment for making the distress signals.
zariadenie na vydávanie tiesňových signálov.
Balloons operated over areas in which search and rescue would be especially difficult shall be equipped with such signalling devices and life-saving equipment as appropriate to the area overflown.
Balóny prevádzkované v oblastiach, kde by pátranie a záchrana boli osobitne náročné, musia byť vybavené takým signalizačným zariadením a záchranným vybavením, aké je vhodné pre oblasť, nad ktorou prebieha let.
Miscellaneous equipment
Rôzne vybavenie
Balloons shall be equipped with protective gloves for each crew member.
Balóny musia byť vybavené ochrannými rukavicami pre všetkých členov posádky.
Hot-air balloons and mixed balloons shall be equipped with:
Teplovzdušné balóny a balóny so zmiešaným vzduchom musia byť vybavené:
an alternative source of ignition;
alternatívnym zápalným zdrojom;
a means of measuring and indicating fuel quantity;
prostriedkami na meranie a zobrazovanie množstva paliva;
a fire blanket or fire resistant cover; and
hasiacou dekou alebo ohňovzdornou prikrývkou a
a drop line of at least 25 metres (m) in length.
vlečným lanom s minimálnou dĺžkou 25 m.
Gas balloons shall be equipped with a knife
Plynové balóny musia byť vybavené nožom.
Where required by the airspace being flown, balloons shall be equipped with radio communication equipment capable of conducting two-way communication with those aeronautical stations or those frequencies to meet airspace requirements.
Ak sa to vyžaduje vo vzdušnom priestore, v ktorom prebieha let, musia mať balóny rádiové komunikačné vybavenie umožňujúce obojsmerné spojenie s tými leteckými stanicami a na takých frekvenciách, ako je stanovené v požiadavkách pre vzdušný priestor.
When required by the airspace being flown, balloons shall be equipped with a secondary surveillance radar (SSR) transponder with all the required capabilities.’
Ak sa to vyžaduje vo vzdušnom priestore, v ktorom prebieha let, musia byť balóny vybavené odpovedačom sekundárneho prehľadového radaru (SSR) so všetkými požadovanými vlastnosťami.“
MDH (ft)
MDH (stopy)
on a flight over water at a distance corresponding to more than 3 minutes flying time at normal cruising speed, where in the case of the critical engine failure, the helicopter is not able to sustain level flight, and if so determined by the pilot-in-command by means of a risk assessment; shall be equipped with:
pri lete nad vodou a vo vzdialenosti od pevniny, ktorá zodpovedá viac ako 3 minútam letu normálnou cestovnou rýchlosťou, keď nie je vrtuľník v prípade poruchy kritického motora schopný udržať letovú hladinu, a keď tak rozhodne veliteľ lietadla na základe posúdenia rizika, musia byť vybavené:
Commission Regulation (EU) No 801/2013
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 801/2013
of 22 August 2013
z 22. augusta 2013,
amending Regulation (EC) No 1275/2008 with regard to ecodesign requirements for standby, off mode electric power consumption of electrical and electronic household and office equipment, and amending Regulation (EC) No 642/2009 with regard to ecodesign requirements for televisions
ktorým sa mení nariadenie (ES) č. 1275/2008, pokiaľ ide o požiadavky na ekodizajn elektrických a elektronických zariadení v domácnosti a kancelárskych zariadení v súvislosti so spotrebou elektrickej energie v stave pohotovosti a vo vypnutom stave, a ktorým sa mení nariadenie (ES) č. 642/2009 o požiadavkách na ekodizajn televízorov
Article 16(2) of Directive 2005/32/EC of the European Parliament and of the Council [2] makes provision for an implementing measure, one of the priority measures being to reduce standby losses for a group of products.
V článku 16 ods. 2 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2005/32/ES [2] sa ustanovujú vykonávacie opatrenia, pričom jedným z prioritných opatrení je zníženie strát v stave pohotovosti pre skupinu výrobkov.
The Regulatory Committee on the Ecodesign of Energy-using Products recommended on 21 June 2008 addressing the question of networked standby in a separate process, due to a lack of data at the time.
Regulačný výbor pre ekodizajn 21. júna 2008 vydal odporúčanie, aby sa pre nedostatok údajov v tom čase otázka spotreby v stave pohotovosti pri zapojení v sieti skúmala osobitne.
The Ecodesign Work Plan 2009-11 identified networked standby as one of the priorities.
V pracovnom pláne pre ekodizajn na roky 2009 až 2011 bola otázka spotreby v stave pohotovosti pri zapojení v sieti určená za jednu z priorít.
Accordingly, the Commission carried out a preparatory study in 2010/11 which analysed the technical, environmental and economic aspects of networked standby.
Komisia v tomto duchu uskutočnila prípravnú štúdiu v rokoch 2010 a 2011, v ktorej analyzovala technické, environmentálne a hospodárske aspekty spotreby v stave pohotovostnej pri zapojení v sieti.
The study was devised in association with stakeholders and interested parties from the EU and non-member countries, and the results were made publicly available.
Štúdia bola vypracovaná v spolupráci so zainteresovanými subjektmi a stranami z EÚ a nečlenských krajín a výsledky boli sprístupnené verejnosti.
The study estimated the power consumption of electrical and electronic household and office equipment products sold in the Community related to conditions providing networked standby to be 54 TWh in 2010, corresponding to 23 Mt CO2 emissions.
Podľa odhadu štúdie dosiahla v roku 2010 spotreba elektrickej energie elektrických a elektronických zariadení v domácnosti a kancelárskych zariadení predaných v Spoločenstve v podmienkach zabezpečujúcich zapojenie do siete v stave pohotovosti 54 TWh, čo zodpovedá 23 miliónom ton emisií CO2.
The present Regulation should increase the market penetration of technologies yielding improved energy efficiency for networked standby, leading to estimated energy savings of 36 TWh in 2020 and 49 TWh in 2025, compared to a business-as-usual scenario.
Týmto nariadením by sa mal zvýšiť prienik na trh technológií, ktoré prinesú zvýšenú energetickú účinnosť v stave pohotovosti pri zapojení v sieti, čo bude viesť k odhadovaným úsporám energie v roku 2020 vo výške 36 TWh a v roku 2025 vo výške 49 TWh v porovnaní s vývojom bez zmeny.
In particular, the study found that the power management function that switches equipment into a condition having networked standby when not providing a main function is essential for delivering the potential savings.
V rámci štúdie sa predovšetkým zistilo, že pre dosiahnutie potenciálnych úspor je dôležitá funkcia riadenia výkonu, ktorá prepína zariadenie do stavu pohotovosti pri zapojení v sieti, keď neplní hlavnú funkciu.
It is acknowledged that equipment, reactivated by an external or internal trigger, can be in an active mode for a limited period of time independently from its main function(s), e.g. to enable servicing or downloading of software.
Konštatuje sa, že zariadenie, opätovne aktivované vonkajším alebo vnútorným spúšťačom, môže byť v aktívnom režime obmedzený čas nezávisle od svojej hlavnej funkcie alebo funkcií, napríklad aby sa umožnila údržba alebo stiahnutie softvéru.