natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 3
Ceny paliva v Poľsku sú aj naďalej vyššie ako v iných staniciach, ktoré LOT používa, a to aj napriek tomu, že objem paliva zakúpený v zahraničí je oveľa menší.
This Decision is addressed to the Republic of Poland.
„Tretí balík“ zahŕňal tri legislatívne opatrenia: i) nariadenie Rady (EHS) č. 2407/92 z 23. júla 1992 o licenciách leteckých dopravcov (Ú. v. ES L 240, 24.8.1992, s. 1); ii) nariadenie Rady (EHS) č. 2408/92 z 23. júla 1992 o prístupe leteckých dopravcov Spoločenstva k letovým trasám v rámci Spoločenstva (Ú. v. ES L 240, 24.8.1992, s. 8) a iii) nariadenie Rady (EHS) č. 2409/92 z 23. júla 1992 o cestovnom a sadzbách v leteckých dopravných službách (Ú. v. ES L 240, 24.8.1992, s. 15).
Done at Brussels, 29 July 2014
Vec C-482/99 Francúzska republika proti Komisii (Stardust Marine), Zb.
Vice-president
I-4397, bod 52.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’).
Minister dopravy: i) môže podniku PPL uložiť povinnosti, ak je to nutné na účely národnej obrany, v prípade prírodnej pohromy a pod.; ii) môže zmeniť alebo zrušiť rozhodnutie generálneho riaditeľa PPL, ak je v rozpore so zákonnom; iii) poskytuje súhlas na disponovanie s nehnuteľným majetkom, ktorý je súčasťou aktívnych systémov na zabezpečenie letiskovej prevádzky.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
V rokoch 2009 – 2013 podnik PPL vlastnil: približne 30 % podielov letiska v Gdansku, 77 % podielov letiska v Krakove, približne 45 % podielov letiska v Poznani, približne 16 % podielov letiska v Katoviciach a približne 20 % podielov letiska vo Vroclave.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty where appropriate.
Predovšetkým všetky odklady, ktoré spoločnosti LOT poskytol PPL, boli zabezpečené.
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
Vo väčšine prípadov zábezpeku tvorili hypotéky a/alebo registrované záložné práva na majetok spoločnosti LOT.
The terminology of the TFEU will be used throughout this Decision.
Na základe údajov Poľskej národnej banky.
Commission Decision C(2013) 7044 final of 6 November 2013 concerning the case SA.36874 (OJ C 37, 7.2.2014, p. 55).
Vec T-198/01, Technische Glaswerke Ilmenau GmbH proti Komisii (Technische Glaswerke Ilmenau GmbH), Zb.
See footnote 2.
2004, s.
Commission Decision C(2013) 2747 final of 15 May 2013 concerning the case SA.35900 (OJ C 204, 18.7.2013, p. 4).
II-2717, bod 99.
OJ C 115, 9.5.2008, p. 92.
LOT Catering a TF Silesia sú spoločnosti s ručením obmedzeným a LS Airport Services je akciová spoločnosť.
Regulation No 1 determining the languages to be used by the European Economic Community (OJ 17, 6.10.1958, p. 385).
Ú. v. ES C 209, 10.7.1997, s. 3.
Commission Decision C(2012) 8212 final of 20 November 2012 concerning the case SA.33337 (OJ C 81, 20.3.2013, p. 4).
Pozri odôvodnenia 29 – 34 a 57 – 60 rozhodnutia Komisie SA.33337, pozri poznámku pod čiarou 8.
In full-time equivalents.
Pozri odôvodnenia 17 – 22 a 44 – 50 rozhodnutia Komisie SA.33337, pozri poznámku pod čiarou 8.
Main divestments of the Company between June 2009 and April 2013.
Nebolo to však spojené s prebratím činností spoločnosti LOT Ground Services.
Short-term and long-term liabilities
Ú. v. ES L 83, 27.3.1999, s. 1.
E.g. reduction of travel time from New York to Warsaw to below 8 hours will make it possible to reduce the required number of pilots from 3 to 2, subject to certain other conditions being fulfilled.
Podľa finančných výkazov spoločnosti LOT za rok 2012 schválené základné imanie spoločnosti k 31. decembru 2012 bolo 447,7 mil. PLN.
Until now, a different tariff was applicable to passengers if their return flight took place earlier than 3 days after departure and in the new tariff, a passenger is considered to be a business passenger if his return takes place earlier than by the first Sunday after arrival.
K 31. decembru 2012 spoločnosť LOT prekryla stratou 759,8 mil. PLN, z toho 400 mil. PLN v samotnom roku 2012.
According to the Company, Warsaw Chopin Airport charges from 2 % to 47 % higher fees (including fees for landing and possibly for take-off, environmental fees, fees for using passenger platforms, or jet bridges, fees for parking and other infrastructural fees related to the performed aviation operation) than comparable EU airports.
Rozhodnutie Komisie vo veci C 38/2007 Arbel Fauvet Rail (Ú. v. EÚ L 238, 5.9.2008, s. 27).
The implementation of the flight network and fleet modernisation measures has a positive influence on the other restructuring areas and part of its financial impact is included in the financial potential of the latter.
Spojené veci T-102/07 Freistaat Sachsen proti Komisii a T-120/07 MB Immobilien a MB System proti Komisii, Zbierka 2010, s.
Therefore, the impact of the flight network and fleet modernisation measures should not be aggregated with the impact of the remaining restructuring measures
II-585, body 95 až 106.
A separate SPV is set up for each aircraft by Wells Fargo Delaware Trust Company, a company dealing exclusively with this type of transactions and selected by LOT.
Po modernizácii druhého terminálu pre cestujúcich vzrastie kapacita letiska na viac ako 20 miliónov cestujúcich (aktuálna kapacita sa teda zdvojnásobí).
The SPV remains the owner of the aircraft and provides specialised services for all parties of the transaction.
Vymedzenie metódy marža 2 sa nachádza v odôvodnení 248.
The guidelines on aircraft financing commonly used in the airline industry until 2007 when they were replaced by the Aircraft Sector Understanding, agreed under the auspices of OECD.
Európska hospodárska prognóza – jar 2014, http://ec.europa.eu/economy_finance/publications/european_economy/2014/pdf/ee3_en.pdf.
Since LOT initiated the acquisition of B787 aircraft before 2007 the LASU rules were still applicable.
Dňa […] spoločnosť LOT podpísala dohodu so spoločnosťou Boeing, ktorou sa uzavreli rokovania, ktoré pochádzali z […] lietadiel B787 […].
Connections to be closed: […]; connections subject to a reduction of frequency: […].
V dohode sa stanovuje […], pričom odhadovaný peňažný dosah je […] mil. USD.
Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty, OJ C 244, 1.10.2004, p. 2.
Navyše, podmienky dohody o predaji a spätnom lízingu šiestich lietadiel B787 sú lepšie ako v prípade operatívneho lízingu, ktorý sa pôvodne plánoval v reštrukturalizačnom pláne.
Between 22 May 2009 and 10 April 2013, LOT concluded 23 agreements with the State-owned airports to defer payment of the airport charges for total amount of approx.
Súčasná hodnota dodatočných peňažných tokov je […] mil. USD.
PLN [285-349] million (approx.
Rozhodnutie Komisie C(2012) 6352 final z 19. septembra 2012 o štátnej pomoci vo veci SA.30908 (Ú. v. EÚ L 92, 3.4.2013, s. 16); rozhodnutie Komisie C(2012) 4198 final z 27. júna 2012 o štátnej pomoci vo veci SA.33015 (Ú. v. EÚ L 301, 30.10.2012, s.
EUR [70-85] million); including: 9 agreements with Warsaw airport, 3 agreements with Gdansk, Krakow, Poznan, Katowice airports and 2 agreements with Wroclaw airport.
29).
I.e. the deferral periods were 48-396 days long; the penalty interest was in most cases below the statutory rate of the Polish law and in the case of 3 agreements no interest was charged at all; the collateral was often weak, e.g. blank promissory notes and in the case of 6 deferral agreements there was no collateral at all.
Pozri poznámku pod čiarou 72.
Case C-482/99 French Republic v Commission (Stardust Marine) [2002] ECR I-4397.
Pozri rozhodnutie Komisie SA.30908, pozri poznámku pod čiarou 72 v odôvodneniach 130 a 131.
Journal of Laws of 1987, no.
Plne koordinované letiská sú vymedzené v článku 2 písm. g) nariadenia Rady (EHS) č. 95/93 z 18. januára 1993 o spoločných pravidlách prideľovania prevádzkových intervalov na letiskách spoločenstva (Ú. v. ES L 14, 22.1.1993, s. 1).
33, item 185 as amended.
Podľa článku 3 ods. 4 nariadenia (EHS) č. 95/93, tieto letiská, prinajmenšom počas určitých období, čelia kapacitným obmedzeniam.
They are limited liability companies in case of the regional airports in Gdansk, Krakow and Poznan and joint-stock companies in case of the regional airports in Katowice and Wrocław.
Pozri rozhodnutie Komisie SA.30908, pozri poznámku pod čiarou 72, v odôvodneniach 119 a 145; rozhodnutie Komisie C(2014) 4552 final z 9. júla 2014 vo veci SA.34191, zatiaľ nezverejnené, v odôvodnení 212.
Code of Commercial Companies of 15 September 2000; consolidated text: Journal of Laws of 2013, item 1030.
Poľsko predložilo pripomienky k tomuto rozhodnutiu listami z 10. januára a 12. februára 2014.
The crisis led to a severe fall in demand for air transport coupled with rising airlines' costs, see the Analysis of air transport market in Poland in 2009, Civil Aviation Authority 2010 and in the Performance Review Report; an Assessment of Air Traffic Management in Europe during the Calendar Year 2010, Eurocontrol 2011.
Komisia požiadala o ďalšie informácie listom z 8. mája 2014, na ktorý Poľsko odpovedalo 20. mája 2014.
In years 2009-2013, LOT generated approx.
LOT je poľský národný vlajkový dopravca.
40 % of revenue in case of Warsaw airport.
Spoločnosť bola založená v roku 1929 a sídli v regióne Mazowieckie, ktorý je oprávnený na regionálnu pomoc podľa článku 107 ods. 3 písm. a) ZFEÚ.
The total amount of the deferrals allowed by the regional airports equated on average to 17.7 % of the turnover between the Company and these airports.
V dôsledku toho klesol podiel spoločnosti LOT na rastúcom obchode v oblasti osobnej leteckej dopravy v Poľsku z 55 % v roku 2000 na 27 % v roku 2013.
This would be particularly noticeable in the case of Warsaw's Airport.
V roku 2012 spoločnosť LOT dopravila približne 5 miliónov cestujúcich, zatiaľ čo v roku 2013 (prvý úplný rok po súčasnej reštrukturalizácii) dopravila spoločnosť LOT len približne 4,7 milióna cestujúcich.
This is substantiated by Poland by relevant data concerning similar scenarios which have arisen with respect to Zurich airport, Zaventem airport in Brussels and Budapest airport.
Dodanie posledných dvoch lietadiel sa plánuje až po skončení obdobia reštrukturalizácie.
The average degree, to which receivables were repaid in insolvency proceedings, at the time when the airport charge deferrals were granted, was approx.
Od zimnej sezóny 2014 plánovala spoločnosť LOT vyradiť […] zo štrnástich lietadiel Embraer 175 (ďalej len „E175“).
15 % - 17.75 % according to research carried out in Poland or approx.
Zníženie počtu lietadiel E175 vychádzalo z predpokladu, že si LOT prenajme ďalšie lietadlá DH4 ako náhradu vyradených lietadiel.
34 % according World Bank statistics.
S cieľom optimalizovať letový profil plánuje LOT zaviesť nový softvér.
E.g. the interest rate imposed in the deferral agreements with Warsaw airport was […] % p.a.
Letový profil bude spojený aj so zavedením dynamického nákladového indexu, ktorý umožňuje zvoliť si medzi minimalizovaním spotreby paliva a dosiahnutím plánovaného času letu.
At present the statutory interest is set in Poland at the level of 13 %.
V reštrukturalizačnom pláne sa počíta so znížením počtu zamestnancov o 833 ekvivalentov plného pracovného času, t. j. o 39 % v porovnaní s úrovňou zamestnanosti k 31. októbru 2012.
According to World Bank data (http://www.doingbusiness.org), the average time to claim receivables in Poland in years 2009-2012 was 830 days (over 2 years and 3 months), falling to 685 days in 2013.
Predovšetkým spoločnosť LOT zaznamenala čistý zisk po prvýkrát od roku 2007.
According to World Bank, in Poland insolvency proceedings take on average 3 years (http://www.doingbusiness.org).
Okrem toho, skutočný finančný výsledok bol oveľa lepší ako predpovede v reštrukturalizačnom pláne (čistý zisk 26 mil. PLN v porovnaní s plánovanou stratou 196 mil. PLN).
These conclusions are supported by research carried out on a sample of 94 insolvencies and published in 2009, showing that the average length of insolvency proceedings is 3.5 years (Data for: D. Baran, Efektywność postępowań upadłościowych [Efficiency of insolvency proceedings] [in:] E. Mączyńska (ed.), Meandry upadłości przedsiębiorstw.
Navyše, prvé dve lietadlá mali technické problémy a od januára do júna 2013 nelietali.
Klęska czy druga szansa, [Meanderings through company insolvency.
Spoločnosti LOT tak vznikla mimoriadna strata, pretože musela financovať náhradné lietadlá.
Warsaw 2009, p. 145).
Pripravili sa finančné prognózy vzťahujúce sa na obdobie rokov 2013 až 2018, pričom sa zohľadnili najnepriaznivejšie možné podmienky, východiskové podmienky a najpriaznivejšie podmienky.
This concerns in particular hedging banks ([…]) and lessors ([…]).
Navrhované opatrenie zodpovedá zníženiu kapacity o [13,5 – 16,5] % z hľadiska ponúkaných osobokilometrov (ASK) v porovnaní s obdobím pred reštrukturalizáciou od novembra 2011 do októbra 2012.
Some of the private creditors did not charge interest from LOT (most of the lessors, […]).
Podľa spoločnosti LOT pred reštrukturalizáciou nebolo žiadne z uvedených letových spojení stratové v súlade s požiadavkami ods. 40 usmernení Spoločenstva o štátnej pomoci na záchranu a reštrukturalizáciu firiem v ťažkostiach [20] (ďalej len „usmernenia“).
In addition, some of LOT's private creditors (e.g. […]) also consented to defer payment of their receivables without any collateral apart from LOT's recognition of the debt.
Navyše, konkurzné konanie v Poľsku v priemere trvá tri až tri a pol roka, t. j. ide o oveľa dlhšie obdobie ako je priemerné obdobie odkladu splatnosti (približne 6 a pol mesiaca), ktorú poskytli letiská spoločnosti LOT, pozri odôvodnenie 114 v nasledujúcom texte.
In case of the base scenario it is assumed that the deferral is granted, that the parties continue to cooperate, and that the debt is repaid in accordance with the conditions set out in the deferral agreement.
Poľsko predložilo analýzu citlivosti, ktorou sa preukazuje, že LOT si zachová likviditu počas celého horizontu finančnej prognózy v období rokov 2014 – 2018 aj pri väčších odchýlkach kľúčových parametrov od východiskového stavu ako sa predpokladá v reštrukturalizačnom pláne.
It also takes into account the prospects of long-term cooperation, maintenance of the revenue base, temporary character of LOT's difficulties, and its prospects for the future, types of collateral provided by LOT and well as other conditions of the deferral agreement (interest etc.).
Je nepravdepodobné, že by došlo k prudkému nárastu ceny paliva, pričom už údaje zahrnuté do prognózy boli na veľmi konzervatívnej úrovni (nad historickým desaťročným maximom spoločnosti LOT a o 12,1 % vyššie ako bola trhová cena v čase notifikácie).
In case of the alternative scenario it is assumed that the deferral is not granted, that the airport is initiating the insolvency proceedings, LOT ceases its activities at the airport and the airport is forced to look for other carriers to replace it.
Zainteresovaná strana vyjadrila názor, že finančný lízing lietadiel B787 by sa nemal akceptovať ako zdroj vlastného príspevku, keďže nepreukazuje dôveru trhu v to, že sa spoločnosti LOT podarí obnoviť životaschopnosť.
It also takes into account that the debt of the airports (as part of commercial obligations) ranks in the last category of debt to be repaid after privileged debt like: costs of insolvency proceedings, obligations towards employees, including social security and finally tax obligations (as stipulated in the Polish insolvency law).
Spoločnosti patriace do skupiny PZU Group poskytli spoločnosti LOT dva úvery: prvý úver vo výške […] PLN (približne […] EUR) dňa 14. decembra 2009 a druhý úver vo výške […] PLN (približne […] EUR) dňa 17. februára 2010.
It takes also into account the average duration of insolvency proceedings (approx.
Štát je v PZU menšinovým akcionárom.
3,5 years — KPMG took into account the duration of the insolvency proceedings of the LLC Nowy Przewoznik Sp. z o.o. carrying out its activities under the trademark Centralwings, which took more than 3,5 years — it started in May 2009 and ended in February 2013), the average amount recovered, loss of revenues and prospect to replace LOT with other carries (taking into account three possible sub-scenarios of 3, 4 and 5 years).
Úver vo výške […] PLN (približne […] EUR) poskytla spoločnosti LOT spoločnosť PKN Orlen dňa 28. júna 2012.
In particular that LOT was released from the 13 % Polish official statutory interest rate which should have been authorised by the Ministry of Transport and the Ministry of Finance.
Štát je v PKN Orlen menšinovým akcionárom [44].
Powszechny Zakład Ubezpieczeń S.A. is listed on the Warsaw Stock Exchange from 12 May 2010.
Úver vo výške […] PLN (približne […] EUR) poskytla spoločnosti LOT spoločnosť TF Silesia dňa 30. marca 2009.
On the day of the transaction (i.e. 10 May 2011), the State Treasury held 35 % of its shares while the remaining 65 % were subject to free float (held mostly by the pension funds and hedge funds).
Úver vo výške […] mil. PLN (približne […] mil. EUR) poskytla spoločnosti LOT spoločnosť OLPP dňa 9. marca 2012.
The valuation by Emmerson, dated in April 2011, showed that the value of the real estate was PLN […] (approx.
Jediným podielnikom spoločnosti OLPP je spoločnosť PERN Przyjaźń S.A. („PERN“), ktorú celú vlastní štátna pokladnica.
EUR […]).
V rámci obchodu v oblasti leteckej dopravy v EÚ súťažia podniky z rôznych členských štátov, a to najmä potom, čo 1. januára 1993 nadobudla účinnosť tretia fáza liberalizácie leteckej dopravy („tretí balík“) [53].
This value is approx.
Preto pomoc narúša hospodársku súťaž alebo hrozí narušením hospodárskej súťaže a ovplyvňuje obchod medzi členskými štátmi.
For this reason there were grounds for the sale price also to be approx.
V období po ukončení reštrukturalizácie sa očakávaná rentabilita investovaného kapitálu odhaduje v rozmedzí od [5 – 6] % do [10 – 12] %.
10 % lower.
Zisk, ktorý vytvorila flotila lietadiel B787 v období od júna do novembra 2013, bol o […] mil. PLN vyšší ako zisk, ktorý vytvorili ich predchodcovia, lietadlá B767, v porovnateľnom období roku 2012.
As regards the real estate at 17 Stycznia Street 39 the valuations were performed by: (i) a real estate appraiser, Ms. Marzena Niemczyk (permit no.
Tento nárast je ešte vyšší ako sa predpokladalo v reštrukturalizačnom pláne.
4519), from Cushman & Wakefield Poland Sp. z o.o., valuation dated 26 July 2012; (ii) Colliers International Poland Sp. z o.o., report dated 12 June 2012; and (iii) Deloitte Advisory Sp. z o.o., report dated 18 July 2012.As regards Cargo Terminal the valuation was performed by a real estate appraiser, Ms. Marzena Niemczyk (permit no.
Pokiaľ ide o ďalšie vykonávanie reštrukturalizačného plánu, k 31. decembru 2013 sa už spoločnosti LOT podarilo dosiahnuť 69 % plánovaného zlepšenia v roku 2014.
4519), from Cushman & Wakefield Poland Sp. z o.o., valuation dated 31 July 2011, in addition a separate report on the economic rationale of the sale of the real estate was prepared by KPMG Advisory Spolka z ograniczona odpowiedzialnoscia sp. k. dated 7 November 2011.As regards the Catering Facilities the valuation was performed by a real estate appraiser, Ms. Marzena Niemczyk (permit no.
Na dosiahnutie cieľa stanoveného na rok, ktorý sa končí 31. decembra 2014 (zisk z hlavnej činnosti vo výške 71 mil. PLN), musí spoločnosť LOT zlepšiť svoju finančnú výkonnosť o 75 mil. PLN, čo je reálny cieľ.
4519), from Cushman & Wakefield Poland Sp. z o.o., valuation dated 31 July 2011, in addition a separate report on the economic rationale of the sale of the real estate were prepared by KPMG Advisory Spolka z ograniczona odpowiedzialnoscia sp. k. dated 7 November 2011.
Zdá sa, že po recesii z rokov 2009 a 2012 sa hospodárstvo EÚ opäť posilňuje, keďže podľa prognóz by v roku 2014 malo dosiahnuť nárast o 1,6 % a v roku 2015 by mal nárast dosiahnuť 2,0 %.
Polski Koncern Naftowy ORLEN S.A. is listed on the Warsaw Stock Exchange from 26 November 1999.
Očakáva sa, že v roku 2014 hospodárstvo Poľska narastie o 3,2 %, t. j. rýchlejšie v porovnaní s prognózami v čase vypracovania reštrukturalizačného plánu (2,2 %), a v roku 2015 by mal nárast dosiahnuť 3,4 % [73].
I.e. in case of the loan provided by TF Silesia: WIBOR 3M + [4,5-5,5] pp. pa.; in case of the loan provided by OLPP: an interest rate of [8-10] % p.a. was applied.
Podľa Združenia európskych leteckých spoločností v letnom harmonograme roku 2014 zaznamená stredná a východná Európa najväčší rozmach zo všetkých európskych oblastí (nárast letov o 7 %).
For comparison: the interest rate of the loan provided to LOT by PKN Orlen in the first half of 2012 was [8-10] % p.a.
Aj podľa tejto analýzy sa pri všetkých scenároch očakáva, že spoločnosť LOT zostane životaschopná počas celého prognózovaného horizontu rokov 2014 až 2018.
I.e.
Očakávaný finančný dosah týchto dodatočných opatrení je [> 50] mil. PLN ročne, a teda omnoho prevyšuje možnú finančnú medzeru vo výške [64 – 78] mil. PLN v rokoch 2014 až 2018.
Century Casinos Europe GmbH is a private company listed on the stock exchanges in the U.S. and Austria.
Komisia napokon konštatuje, že dátum notifikovaného reštrukturalizačného plánu je 14. jún 2013, zatiaľ čo reštrukturalizačný proces sa začal na konci roka 2012.
As prepared by Deloitte Advisory Sp. z o.o. on 8 May 2012.
Prirodzene, reštrukturalizácia firmy v ťažkostiach si vo všeobecnosti vyžaduje mnoho opatrení, pričom niektoré z nich možno prijať hneď a pri iných treba viac času na ich vymedzenie a vykonanie.
In accordance with the valuation, the market value of 49,0 % of shares in Petrolot Sp. z o.o. was estimated in the range of PLN […] million.
Navrhované kompenzačné opatrenia zodpovedajú zníženiu kapacity o [13,5 – 16,5] % z hľadiska ponúkaných osobokilometrov (ASK) v porovnaní s obdobím pred reštrukturalizáciou od novembra 2011 do októbra 2012.
A notice on the invitation to negotiate was published on the daily ‘Rzeczpospolita’ on 24 July 2012, later changed with a notice in the same daily on 21 August 2012.
LOT tvrdí, že žiadne z týchto letových spojení nebolo pred reštrukturalizáciou stratové.
The expert determined that the market value of 37,.9 % of Eurolot was in the range of PLN 118,0 to 124,0 million.
V usmerneniach sa vyžaduje zníženie kapacity na hlavnom trhu, t. j. v prípade spoločnosti LOT – na trhu pravidelných plánovaných letových služieb.
The market value of 37,9 % of the equity of Eurolot S.A. was estimated by two methods: (i) discounted cash flow method (DCF) — estimated value of PLN 124,0 million, and (ii) adjusted net asset value method — estimated value of PLN 118,0 million.
Spoločnosť Powszechny Zakład Ubezpieczeń S.A. je kótovaná na varšavskej burze cenných papierov od 12. mája 2010.
Poland submitted documentary evidence prepared by Deloitte Advisory Sp. z o.o.,: (i) Report on the private investor test for the purchase of shares of Eurolot, dated 14 January 2013; (ii) Report on valuation of Eurolot, dated 14 January 2013; (iii) Report on financial, tax and legal due diligence, dated 15 January 2013.
V deň, keď došlo k transakcii (t. j.
In addition, Poland explained that pricing and payment terms concerning fuel are proposed by the suppliers taking into account market conditions, e.g. the declared volume of the product to be purchased.
10. mája 2011), vlastnila štátna pokladnica 35 % akcií tejto spoločnosti, zatiaľ čo zostávajúcich 65 % boli voľne obchodovateľné akcie (väčšinou vo vlastníctve dôchodkových fondov a hedžových fondov).
LOT, with its main base in Warsaw, is Orlen/Petrolot's biggest client on this market.
Spoločnosť Polski Koncern Naftowy ORLEN S.A. je kótovaná na varšavskej burze cenných papierov od 26. novembra 1999.
Over […] % of LOT's fuel is contracted in Poland, with the remaining part being split among other international stations.
Dňa 31. decembra 2012 vlastnila štátna pokladnica 27,5 % akcií tejto spoločnosti, zatiaľ čo zostávajúcich 72,5 % boli voľne obchodovateľné akcie (väčšinou vo vlastníctve dôchodkových a investičných fondov).