natgillin/translations-raw huggingface dataset:
points 21.A.15, 21.A.16B, 21.A.17A, 21.A.17B, 21.A.20, 21.A.21, 21.A.31, 21.A.33, 21.A.44 shall apply by way of derogation from points 21.A.603, 21.A.606(c), 21.A.610 and 21.A.615, except that an ETSO Authorisation shall be issued in accordance with 21.A.606 instead of the type-certificate;’;
sa uplatňujú body 21.A.15, 21.A.16B, 21.A.17A, 21.A.17B, 21.A.20, 21.A.21, 21.A.31, 21.A.33 a 21.A.44 odchylne od bodov 21.A.603, 21.A.606 písm. c), 21.A.610 a 21.A.615, avšak namiesto typového osvedčenia sa podľa bodu 21.A.606 vystaví schválenie ETSO;“.
in Section B of Annex I (Part 21), Subpart D is amended as follows:
V oddiele B prílohy I (časť 21) sa podčasť D mení takto:
The existing statement ‘Administrative procedures established by the Agency shall apply’ is deleted;
Vypúšťa sa vyhlásenie „Uplatňujú sa administratívne postupy stanovené agentúrou.“
The following point 21.B.70 is added:
Pridáva sa nasledujúci bod 21.B.70:
Approval of changes to type-certificates
Schválenie zmien typových osvedčení
The approval of the changes to the operational suitability data is included in the approval of the change to the type-certificate.
Schválenie zmeny typového osvedčenia musí zahŕňať schválenie zmien v údajoch o prevádzkovej vhodnosti.
However, the Agency shall use a separate classification and approval process for administering changes to operational suitability data.’;
Agentúra však použije osobitný klasifikačný a schvaľovací postup pri spravovaní zmien údajov o prevádzkovej vhodnosti.“
in point 21.B.326(b)(1), point (iii) is replaced by the following:
V bode 21.B.326 písm. b) ods. 1 sa bod iii) nahrádza takto:
the aircraft has been inspected in accordance with the applicable provisions of Annex I (Part M) of Regulation (EC) No 2042/2003;’;
lietadlo bolo skontrolované v súlade s príslušnými ustanoveniami prílohy I (časť M) k nariadeniu (ES) č. 2042/2003;“.
in point 21.B.327(a)(2)(i), point (C) is replaced by the following:
V bode 21.B.327 písm. a) ods. 2 pododsek i) sa bod C nahrádza takto:
in Appendix I, blocks 14a, 14b, 14c, 14d and 14e of the EASA Form 1 shall be in grey shading;
V dodatku I sa kolónky 14a, 14b, 14c, 14d a 14e formulára 1 EASA uvádzajú v sivom tieňovaní.
in Appendix I, the introductory phrase to the instructions for the use of EASA Form 1 is replaced by following:
V dodatku I sa úvodná veta v pokynoch na používanie formulára 1 EASA nahrádza takto:
‘These instructions relate only to the use of the EASA Form 1 for production purposes. Attention is drawn to Appendix II to Annex I (Part M) of Regulation (EC) No 2042/2003 which covers the use of the EASA Form 1 for maintenance purposes’.
„Tieto pokyny sa vzťahujú iba na používanie formulára 1 EASA na účely výroby. Pozornosť sa zameriava na dodatok II k prílohe I (časti M) k nariadeniu (ES) č. 2042/2003, ktorý sa vzťahuje na používanie formulára 1 EASA na účely údržby.“
Commission Regulation (EU) No 70/2014
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 70/2014
amending Regulation (EU) No 1178/2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council
ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 1178/2011, ktorým sa ustanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa posádky civilného letectva podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 7(6), 8(5) and 10(5) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 z 20. februára 2008 o spoločných pravidlách v oblasti civilného letectva a o zriadení Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva, ktorým sa zrušuje smernica Rady 91/670/EHS, nariadenie (ES) č. 1592/2002 a smernica 2004/36/ES [1], a najmä na jeho článok 7 ods. 6, článok 8 ods. 5 a článok 10 ods. 5,
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 [2] lays down detailed rules for certain pilots’ licences, the conversion of national licences and certificates, as well as the conditions for the acceptance of licences from third countries.
Nariadením Komisie (EÚ) č. 1178/2011 [2] sa stanovujú podrobné pravidlá pre niektoré preukazy spôsobilosti pilotov a pre prevod národných preukazov spôsobilosti a osvedčení, ako aj podmienky uznávania preukazov spôsobilosti z tretích krajín.
In addition, Regulation (EU) No 1178/2011 includes provisions on the certification of approved training organisations and of operators of flight simulation training devices used for pilot training, testing and checking.
Nariadenie (EÚ) č. 1178/2011 obsahuje navyše ustanovenia o osvedčovaní organizácií schválených na výcvik a prevádzkovateľov výcvikových zariadení na simuláciu letu používaných na výcvik, skúšanie a preverovanie pilotov.
Article 5 of Regulation (EC) No 216/2008 dealing with airworthiness was extended to include the elements of operational suitability evaluation into the implementing rules for type-certification.
Článok 5 nariadenia (ES) č. 216/2008 o letovej spôsobilosti bol rozšírený s cieľom zahrnúť prvky hodnotenia prevádzkovej spôsobilosti do vykonávacích predpisov typového osvedčovania.
The European Aviation Safety Agency (the ‘Agency’) found that it was necessary to amend Commission Regulation (EU) No 748/2012 [3] in order to allow the Agency to approve operational suitability data as part of the type-certification process.
Európska agentúra pre bezpečnosť letectva (ďalej len „agentúra“) zistila, že je potrebné zmeniť nariadenie Komisie (EÚ) č. 748/2012 [3], aby mohla agentúra schvaľovať údaje o prevádzkovej spôsobilosti ako súčasť typového osvedčovania.
The operational suitability data should include mandatory training elements for flight crew type rating training.
Údaje o prevádzkovej spôsobilosti by mali zahŕňať povinné prvky výcviku letovej posádky na účely vydania typovej kvalifikačnej kategórie.
Those elements should be the basis for developing type training courses.
Uvedené prvky by mali byť základom pre prípravu typových výcvikových kurzov.
The requirements related to the establishment of flight crew type rating training courses refer to the operational suitability data, however where the operational suitability data is not available there should be a general provision as well as transitional measures.
Požiadavky týkajúce sa zavedenia výcvikových kurzov pre letovú posádku na účely vydania typovej kvalifikačnej kategórie odkazujú na údaje o prevádzkovej spôsobilosti, ak však takéto údaje nie sú dostupné, malo by existovať všeobecné ustanovenie, ako aj prechodné opatrenia.
The Agency prepared draft implementing rules on the concept of operational suitability data and submitted them as an opinion [4] to the Commission in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Agentúra pripravila návrh vykonávacích predpisov o koncepcii údajov o prevádzkovej spôsobilosti a v súlade s článkom 19 ods. 1 nariadenia (ES) č. 216/2008 ho predložila Komisii vo forme stanoviska [4].
Regulation (EU) No 1178/2011 should therefore be amended accordingly.
Nariadenie (EÚ) č. 1178/2011 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.
Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Nariadenie (EÚ) č. 1178/2011 sa mení takto:
The following Article 9a is inserted:
Vkladá sa tento článok 9a:
Type rating training and operational suitability data
Výcvik na účely vydania typovej kvalifikačnej kategórie a údaje o prevádzkovej spôsobilosti
Where the Annexes to this Regulation make reference to the operational suitability data established in accordance with Regulation (EU) No 748/2012, and that data is not available for the relevant type aircraft, the applicant for a type rating training course shall comply with the provisions of the Annexes of Regulation (EU) No 1178/2011 only.
Ak sa v prílohách k tomuto nariadeniu uvádzajú odkazy na údaje o prevádzkovej spôsobilosti stanovené v súlade s nariadením (EÚ) č. 748/2012, a uvedené údaje nie sú pre príslušný typ lietadla dostupné, žiadateľ o výcvikový kurz na účely vydania typovej kvalifikačnej kategórie musí spĺňať iba ustanovenia v prílohách k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011.
Type rating training courses approved before the approval of the minimum syllabus of pilot type rating training in the operational suitability data for the relevant type of aircraft in accordance with Regulation (EU) No 748/2012 shall include the mandatory training elements not later than 18 December 2017 or within two years after the operational suitability data was approved, whichever is the latest.’.
Výcvikové kurzy na účely vydania typovej kvalifikačnej kategórie, ktoré boli schválené pred schválením minimálnych osnov pre výcvik pilotov na účely vydania typovej kvalifikačnej kategórie v rámci údajov o prevádzkovej spôsobilosti pre príslušný typ lietadla v súlade s nariadením (EÚ) č. 748/2012, musia najneskôr do 18. decembra 2017 alebo do dvoch rokov po schválení údajov o prevádzkovej spôsobilosti, podľa toho, ktorý dátum nastane neskôr, zahŕňať povinné prvky výcviku.“
Annex VII (PART-ORA) is amended in accordance with the Annex to this Regulation:
Príloha VII (ČASŤ ORA) sa mení v súlade s prílohou k tomuto nariadeniu.
Opinion No 07/2011 of the European Aviation Safety Agency of 13 December 2011, available at http://easa.europa.eu/agency-measures/opinions.php
Stanovisko Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva č. 07/2011 z 13. decembra 2011, dostupné na http://easa.europa.eu/agency-measures/opinions.php
Annex VII (PART-ORA) to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Príloha VII (ČASŤ ORA) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011 sa mení takto:
In point ORA.GEN.160, point (b) is replaced by the following:
v bode ORA.GEN.160 sa písm. b) nahrádza takto:
Without prejudice to paragraph (a) the organisation shall report to the competent authority and to the organisation responsible for the design of the aircraft any incident, malfunction, technical defect, exceeding of technical limitations and any occurrence that would highlight inaccurate, incomplete or ambiguous information contained in the operational suitability data established in accordance with Commission Regulation (EU) No 748/2012 or other irregular circumstance that has or may have endangered the safe operation of the aircraft and that has not resulted in an accident or serious incident.
Bez toho, aby bolo dotknuté písmeno a), organizácia hlási príslušnému orgánu a organizácii zodpovednej za konštrukciu lietadla každý incident, nedostatok, technickú chybu, prekročenie technických obmedzení a každú udalosť, ktorá zvýrazňuje nepresnosť, neúplnosť alebo nejednoznačnosť informácií v údajoch o prevádzkovej spôsobilosti stanovených v súlade s nariadením Komisie (EÚ) č. 748/2012, alebo iné neobvyklé okolnosti, ktoré ohrozili, alebo mohli ohroziť bezpečnú prevádzku lietadla a ktoré sa neskončili nehodou alebo závažným incidentom.
Point ORA.ATO.145 is replaced by the following:
Bod ORA.ATO.145 sa nahrádza takto:
The ATO shall ensure that the students meet all the pre-requisites for training established in Part-Medical, Part-FCL, and, if applicable, as defined in the mandatory part of the operational suitability data established in accordance with Regulation (EU) No 748/2012.
ATO zabezpečí, aby žiaci spĺňali všetky predpoklady na výcvik stanovené v časti MED, časti FCL a prípadne, ako sú vymedzené v údajoch o prevádzkovej spôsobilosti stanovených v súlade s nariadením (EÚ) č. 748/2012.
In the case of ATOs providing flight test training, the students shall meet all the pre-requisites for training established in accordance with Regulation (EU) No 748/2012.’;
V prípade ATO poskytujúcich výcvik na skúšobné lety musia žiaci spĺňať všetky predpoklady na výcvik stanovené v nariadení (EÚ) č. 748/2012.“
In point ORA.FSTD.210(a), point (2) is replaced by the following:
V bode ORA.FSTD.210 sa písm. a) bod 2 nahrádza takto:
the aircraft validation data defined by the mandatory part of the operational suitability data as approved under Regulation (EU) No 748/2012, if applicable; and’.
údajov overovania lietadla vymedzených v povinnej časti údajov o prevádzkovej spôsobilosti schválených podľa nariadenia (EÚ) č. 748/2012, ak je to vhodné, a“.
OJ L 224, 21.8.2012, p. 1.’;
Ú. v. EÚ L 224, 21.8.2012, s. 1.“
Commission Regulation (EU) No 71/2014
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 71/2014
amending Regulation (EU) No 965/2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to Air Operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council
ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 965/2012, ktorým sa ustanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa leteckej prevádzky podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008
The European Aviation Safety Agency (the ‘Agency’) found that it was necessary to amend Commission Regulation (EU) No 748/2012 [2] in order to allow the Agency to approve operational suitability data as part of the type-certification process.
Európska agentúra pre bezpečnosť letectva (ďalej len „agentúra“) zistila, že je potrebné zmeniť nariadenie Komisie (EÚ) č. 748/2012 [2], aby mohla agentúra schvaľovať údaje o prevádzkovej spôsobilosti ako súčasť typového osvedčovania.
The operational suitability data should include mandatory elements for Master Minimum Equipment List (‘MMEL’), flight crew training and cabin crew training which will be the basis for developing the Minimum Equipment List (‘MEL’) and crew training courses by operators.
Údaje o prevádzkovej spôsobilosti by mali zahŕňať povinné prvky základného zoznamu minimálneho vybavenia (ďalej len „MMEL“ – Master Minimum Equipment List), výcviku letovej posádky a výcviku palubných sprievodcov, z ktorých budú prevádzkovatelia vychádzať pri tvorbe zoznamu minimálneho vybavenia (ďalej len „MEL“ – Minimum Equipment List) a výcvikových kurzov pre posádku.
The requirements related to the establishment of MEL, flight crew training and cabin crew training refer to the operational suitability data, however where the operational suitability data is not available there should be a general provision as well as transitional measures.
Požiadavky týkajúce sa zavedenia MEL, výcviku letovej posádky a výcviku palubných sprievodcov odkazujú na údaje o prevádzkovej spôsobilosti. Ak však takéto údaje nie sú dostupné, malo by existovať všeobecné ustanovenie, ako aj prechodné opatrenia.
The aeronautical industry and Member State administrations should be given enough time to adapt to the new regulatory framework and to recognise under certain conditions the validity of certificates issued before the entry into force and application of this Regulation.
Leteckému priemyslu a správam členských štátov by sa mal poskytnúť dostatočný čas na to, aby sa prispôsobili novému regulačnému rámcu a uznali za určitých podmienok platnosť osvedčení vydaných pred nadobudnutím účinnosti tohto nariadenia a jeho uplatňovaním.
The Agency prepared draft implementing rules on the concept of operational suitability data and submitted them as an opinion [3] to the Commission in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Agentúra pripravila návrh vykonávacích predpisov o koncepcii údajov o prevádzkovej spôsobilosti a v súlade s článkom 19 ods. 1 nariadenia (ES) č. 216/2008 ho predložila Komisii vo forme stanoviska [3].
Commission Regulation (EU) No 965/2012 [4] should therefore be amended accordingly.
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 965/2012 [4] by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.
Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
Nariadenie (EÚ) č. 965/2012 sa mení takto:
Minimum equipment lists (“MEL”) approved by the State of Operator or Registry before the application of this Regulation, are deemed to be approved in accordance with this Regulation and may continue to be used by the operator.
Zoznamy minimálneho vybavenia (‚MEL‘) schválené štátom prevádzkovateľa alebo štátom zápisu do registra pred začatím uplatňovania tohto nariadenia sa v súlade s týmto nariadením považujú za schválené a môžu byť naďalej používané prevádzkovateľom.
After the entry into force of this Regulation any change to the MEL referred to in the first subparagraph for which a Master Minimum Equipment List (“MMEL”) is established as part of the operational suitability data in accordance with Commission Regulation (EU) No 748/2012 shall be made in compliance with point ORO.MLR.105 of Section 2 of Annex III to this Regulation at the earliest opportunity and not later than 18 December 2017 or two years after the operational suitability data was approved, whichever is the latest.
Po nadobudnutí účinnosti tohto nariadenia sa akákoľvek zmena MEL uvedených v prvom pododseku, na ktorú sa vzťahuje zavedený základný zoznam minimálneho vybavenia (‚MMEL‘) ako súčasť údajov o prevádzkovej spôsobilosti v súlade s nariadením Komisie (EÚ) č. 748/2012, vykonáva v súlade s bodom ORO.MLR.105 oddielu 2 prílohy III k tomuto nariadeniu, a to čo najskôr, najneskôr však do 18. decembra 2017 alebo dva roky po schválení údajov o prevádzkovej spôsobilosti, podľa toho, ktorý z týchto dátumov nastane neskôr.
Any change to an MEL referred to in the first subparagraph, for which an MMEL has not been established as part of the operational suitability data, shall continue to be made in accordance with the MMEL accepted by the State of Operator or Registry as applicable.
Akákoľvek zmena MEL uvedených v prvom pododseku, v súvislosti s ktorou nebol zavedený MMEL ako súčasť údajov o prevádzkovej spôsobilosti, sa naďalej vykonáva v súlade s MMEL, ktorý prijal štát prevádzkovateľa alebo štát zápisu do registra ako uplatniteľný.
A new Article 9a is inserted:
Vkladá sa nový článok 9 a:
Flight and cabin crew training
Výcvik letovej posádky a palubných sprievodcov
Operators shall ensure that flight crew and cabin crew members who are already in operation and have completed training in accordance with Subparts FC and CC of Annex III which did not include the mandatory elements established in the relevant operational suitability data, undertake training covering those mandatory elements not later than 18 December 2017 or two years after the approval of the operational suitability data, whichever is the latest.’;
Prevádzkovatelia zabezpečia, aby sa členovia letovej posádky a palubní sprievodcovia, ktorí sa už podieľajú na prevádzke a absolvovali výcvik v súlade s podčasťami FC a CC prílohy III, ktorý nezahŕňal povinné prvky stanovené v príslušných údajoch o prevádzkovej spôsobilosti, podrobili výcviku, ktorý by pokrýval uvedené povinné prvky, a to najneskôr do 18. decembra 2017 alebo dva roky po schválení údajov o prevádzkovej spôsobilosti podľa toho, ktorý z uvedených dátumov nastane neskôr.“
Annex III (PART-ORO) is amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Príloha III (ČASŤ-ORO) sa mení v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu.
Annex V (PART-SPA) is amended in accordance with Annex II to this Regulation.
Príloha V (ČASŤ-SPA) sa mení v súlade s prílohou II k tomuto nariadeniu.
Annex III (PART-ORO) to Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
Príloha III (ČASŤ ORO) k nariadeniu (EÚ) č. 965/2012 sa mení takto:
In point ORO.GEN.160, point (b) is replaced by the following:
V bode ORO.GEN.160 sa písmeno b) nahrádza takto:
Without prejudice to point (a) the operator shall report to the competent authority and to the organisation responsible for the design of the aircraft any incident, malfunction, technical defect, exceeding of technical limitations or occurrence that would highlight inaccurate, incomplete or ambiguous information contained in the operational suitability data established in accordance with Regulation (EU) No 748/2012 or other irregular circumstance that has or may have endangered the safe operation of the aircraft and that has not resulted in an accident or serious incident.’;
Bez toho, aby bolo dotknuté písmeno a), prevádzkovateľ nahlasuje príslušnému orgánu a organizácii zodpovednej za konštrukciu lietadla každý incident, nedostatok, technickú chybu, prekročenie technických obmedzení či udalosť, ktorá zvýrazňuje nepresnosť, neúplnosť alebo nejednoznačnosť informácií v údajoch o prevádzkovej spôsobilosti stanovených v súlade s nariadením (EÚ) č. 748/2012, alebo iné neobvyklé okolnosti, ktoré ohrozili, alebo môžu ohroziť bezpečnú prevádzku lietadla a ktoré sa neskončili nehodou alebo závažným incidentom.“
Point ORO.MLR.105 is amended as follows:
Bod ORO.MLR.105 sa mení takto:
A minimum equipment list (“MEL”) shall be established as specified in point 8.a.3 of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, based on the relevant master minimum equipment list (“MMEL”) as defined in the mandatory part of the operational suitability data established in accordance with Regulation (EU) No 748/2012.’;
Zoznam minimálneho vybavenia (MEL) sa zostavuje podľa odseku 8.a.3 prílohy IV k nariadeniu (ES) č. 216/2008 na základe príslušného základného zoznamu minimálneho vybavenia (MMEL), ako je definovaný v povinnej časti údajov o prevádzkovej spôsobilosti stanovených v súlade s nariadením (EÚ) č. 748/2012.“
In point (j), point (1) is replaced by the following:
V písmene j) sa bod 1 nahrádza takto:
the concerned instruments, items of equipment or functions are within the scope of the MMEL as defined in point (a);’;
dané prístroje, prvky vybavenia alebo funkcie spadajú do rozsahu pôsobnosti základného zoznamu minimálneho vybavenia (MMEL), ako sa vymedzuje v písmene a);“.
In point ORO.FC.140, point (a) is replaced by the following:
V bode ORO.FC.140 sa písmeno a) nahrádza takto:
Flight crew members operating more than one type or variant of aircraft shall comply with the requirements prescribed in this Subpart for each type or variant, unless credits related to the training, checking, and recent experience requirements are defined in the mandatory part of the operational suitability data established in accordance with Regulation (EU) No 748/2012 for the relevant types or variants.’;
Členovia letovej posádky, ktorí lietajú na viacerých typoch alebo variantoch lietadiel, musia vyhovieť požiadavkám predpísaným v tejto podčasti pre každý typ alebo variant, pokiaľ zápočty týkajúce sa výcviku, preskúšania a požiadaviek na rozlietanosť nie sú stanovené v povinnej časti údajov o prevádzkovej spôsobilosti stanovených v súlade s nariadením (EÚ) č. 748/2012 pre príslušné typy alebo varianty.“
In point ORO.FC.145, point (b) is replaced by the following:
V bode ORO.FC.145 sa písmeno b) nahrádza takto:
When establishing the training programmes and syllabi, the operator shall include the relevant elements defined in the mandatory part of the operational suitability data established in accordance with Regulation (EU) No 748/2012.’;
Pri zavádzaní výcvikových programov a osnov prevádzkovateľ zohľadní príslušné prvky vymedzené v povinnej časti údajov o prevádzkovej spôsobilosti stanovených v súlade s nariadením (EÚ) č. 748/2012.“
In point ORO.FC.220, point (e) is replaced by the following:
V bode ORO.FC.220 sa písmeno e) nahrádza takto:
In the case of aeroplanes, pilots that have been issued a type rating based on a zero flight-time training (“ZFTT”) course shall:
V prípade letúnov piloti, ktorým bola vydaná typová kvalifikácia na základe výcvikového kurzu bez letového výcviku (ZFTT):
commence line flying under supervision not later than 21 days after the completion of the skill test or after appropriate training provided by the operator.
začnú vykonávať traťové lety pod dozorom najneskôr do 21 dní po ukončení praktickej skúšky, alebo po zodpovedajúcom výcviku, ktorý poskytne prevádzkovateľ.
The content of that training shall be described in the operations manual;
Obsah uvedeného výcviku je opísaný v prevádzkovej príručke;
In point ORO.CC.125, point (b) is replaced by the following:
V bode ORO.CC.125 sa písmeno b) nahrádza takto: