natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The TSI shall not apply to existing rolling stock of the rail system in the European Union which is already placed in service on all or part of the network of any Member State on 1 January 2015, except when it is subject to renewal or upgrading in accordance with Article 20 of Directive 2008/57/EC and Section 7.1.2 of the Annex.
TSI sa neuplatňuje na existujúce železničné koľajové vozidlá v rámci železničného systému v Európskej únii, ktoré sú k 1. januáru 2015 už uvedené do prevádzky na celej železničnej sieti ľubovoľného členského štátu, alebo na jej časti, okrem prípadu, ak došlo k ich obnove alebo modernizácii v súlade s článkom 20 smernice 2008/57/ES a oddielom 7.1.2 prílohy.
The technical and geographical scope of this Regulation is set out in Sections 1.1 and 1.2 of the Annex.
Technický a geografický rozsah pôsobnosti tohto nariadenia sa stanovuje v oddiele 1.1 a 1.2 prílohy.
The fitment of the on-board energy measurement system defined in clause 4.2.8.2.8 of the Annex is mandatory for new, upgraded and renewed vehicles intended to be operated on networks equipped with the on-ground energy data collecting system (DCS) defined in point 4.2.17 of Commission Regulation (EU) No 1301/2014 [5].
Inštalácia vozidlového systému merania energie vymedzeného v ustanovení 4.2.8.2.8 prílohy je povinná pre nové, modernizované a obnovené vozidlá určené na prevádzku v sieťach vybavených pozemným systémom zberu energetických údajov (DCS) vymedzeným v bode 4.2.17 nariadenia Komisie (EÚ) č. 1301/2014 [5] (TSI ENE).
With regard to the aspects classified as ‘open points’ set out in Appendix I of the Annex to this Regulation, the conditions to be complied with for verifying the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be those national rules applicable in the Member State which authorises the placing in service of the subsystem covered by this Regulation.
Pokiaľ ide o otázky zatriedené ako „otvorené body“ v dodatku I prílohy k tomuto nariadeniu, podmienky, ktoré sa majú splniť na overenie interoperability podľa článku 17 ods. 2 smernice 2008/57/ES, sú uvedené vo vnútroštátnych predpisoch platných v členskom štáte, ktorý povoľuje uviesť do prevádzky subsystém, na ktorý sa vzťahuje toto nariadenie.
Within six months of the entry into force of this Regulation, each Member State shall send to the other Member States and the Commission the following information, unless such information has already been sent to them under Commission Decisions 2008/232/EC or 2011/291/EU:
Do šiestich mesiacov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia každý členský štát zašle ostatným členským štátom a Komisii tieto informácie (pokiaľ im ich ešte nezaslal na základe rozhodnutí Komisie 2008/232/ES alebo 2011/291/EÚ):
the national rules referred to in paragraph 1;
vnútroštátne predpisy, na ktoré sa odkazuje v odseku 1;
the conformity assessment and verification procedures to be carried out to apply the national rules referred to in paragraph 1;
postupy posudzovania zhody a overovania, ktoré sa majú vykonávať pri uplatňovaní vnútroštátnych predpisov, na ktoré sa odkazuje v odseku 1;
the bodies designated in accordance with Article 17(3), of Directive 2008/57/EC to carry out the conformity assessment and verification procedures with respect to the open points.
orgány určené v súlade s článkom 17 ods. 3 smernice 2008/57/ES na vykonávanie postupov posudzovania zhody a overovania, pokiaľ ide o otvorené body.
With regard to specific cases listed in Section 7.3 of the Annex to this Regulation, the conditions to be met for the verification of interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be the national rules applicable in the Member State which authorise the placing in service of the subsystem covered by this Regulation.
Pokiaľ ide o špecifické prípady uvedené v oddiele 7.3 prílohy k tomuto nariadeniu, podmienky, ktoré sa majú splniť na overenie interoperability podľa článku 17 ods. 2 smernice 2008/57/ES, sú stanovené v príslušných vnútroštátnych predpisoch platných v členskom štáte, ktorý povoľuje uviesť do prevádzky subsystém, na ktorý sa vzťahuje toto nariadenie.
Within six months of the entry into force of this Regulation, each Member State shall notify the other Member States and to the Commission with:
Do šiestich mesiacov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia každý členský štát oznámi ostatným členským štátom a Komisii:
the bodies designated in accordance with Article 17(3), of Directive 2008/57/EC to carry out the conformity assessment and verification procedures in the specific cases set out in Section 7.3 of the Annex.
orgány určené v súlade s článkom 17 ods. 3 smernice 2008/57/ES na vykonávanie postupov posudzovania zhody a overovania v špecifických prípadoch uvedených v oddiele 7.3 prílohy.
Without prejudice to the agreements which have already been notified under Decision 2008/232/EC, and shall not be notified again, Member States shall notify the Commission, within six months of the entry into force of this Regulation, any existing national, bilateral, multilateral or international agreements under which the rolling stock within the scope of this Regulation is operated.
Bez toho, aby boli dotknuté dohody, ktoré už boli oznámené na základe rozhodnutia Komisie 2008/232/ES a ktoré sa už znova neoznamujú, členské štáty oznámia Komisii do šiestich mesiacov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia všetky vnútroštátne, dvojstranné, viacstranné alebo medzinárodné dohody, na základe ktorých sa prevádzkujú železničné koľajové vozidlá patriace do rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia.
Member States shall forthwith notify the Commission with any future agreements or modifications of existing agreements.
Členské štáty bezodkladne oznámia Komisii všetky budúce dohody a úpravy existujúcich dohôd.
An ‘EC’ certificate of verification for a subsystem that contains interoperability constituents which do not have an ‘EC’ declaration of conformity or suitability for use may be issued during a transitional period ending on 31 May 2017 provided the provisions laid down in Section 6.3 of the Annex are met.
ES osvedčenie o overení subsystému obsahujúceho komponenty interoperability, ktoré nemajú ES vyhlásenie o zhode ani ES vyhlásenie o vhodnosti na použitie, možno vydať počas prechodného obdobia končiaceho 31. mája 2017 za predpokladu, že sú dodržané ustanovenia uvedené v oddiele 6.3 prílohy.
The production or upgrade/renewal of the subsystem using non-certified interoperability constituents shall be completed within the transitional period set out in paragraph 1, including the placing in service.
Výroba alebo modernizácia/obnova subsystému s použitím komponentov interoperability, ktoré nemajú príslušné osvedčenie, sa musí dokončiť v prechodnom období stanovenom v odseku 1 vrátane uvedenia do prevádzky.
the reasons for non-certification of any interoperability constituents shall be properly identified by the notified body before granting the ‘EC’ certificate pursuant to Article 18 of Directive 2008/57/EC;
notifikovaný orgán musí pred vydaním ES osvedčenia podľa odseku 18 smernice 2008/57/ES riadne identifikovať dôvody, prečo sa pre dané komponenty interoperability neudelilo príslušné osvedčenie;
the national safety authorities, pursuant to Article 16(2)(c) of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [6], shall report on the use of non-certified interoperability constituents in the context of authorisation procedures in their annual report referred to in Article 18 of Directive 2004/49/EC.
vnútroštátne bezpečnostné orgány musia podľa článku 16 ods. 2 písm. c) smernice 2004/49/ES [6] v kontexte postupov schvaľovania poskytovať informácie o používaní komponentov interoperability, ktoré nemajú príslušné osvedčenie, a to vo svojich výročných správach podľa článku 18 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2004/49/ES.
After one year from the entry into force of this Regulation, newly produced interoperability constituents shall be covered by the ‘EC’ declaration of conformity or suitability for use.
Jeden rok po nadobudnutí účinnosti tohto nariadenia musia mať novo vyrábané komponenty interoperability ES vyhlásenie o zhode alebo ES vyhlásenie o vhodnosti na použitie.
The declaration of verification of a subsystem referred to in Articles 16 to 18 of Directive 2008/57/EC and/or the declaration of conformity to type of a new vehicle referred to in Article 26 of Directive 2008/57/EC established in accordance with Decision 2008/232/EC or Decision 2011/291/EU shall be considered valid until the Member States decide that the type or design certificate needs to be renewed as stated in those Decisions.
Vyhlásenie o overení subsystému uvedené v článkoch 16 až 18 smernice 2008/57/ES, a/alebo vyhlásenie o zhode s typom nového vozidla uvedené v článku 26 smernice 2008/57/ES, vytvorené v súlade s rozhodnutím 2008/232/ES alebo rozhodnutím 2011/291/EÚ sa považujú za platné, pokým členský štát nerozhodne, že typové alebo konštrukčné osvedčenie je potrebné obnoviť v súlade s ustanoveniami uvedených rozhodnutí.
In order to keep pace with technological progress, innovative solutions may be required, which do not comply with the specifications set out in the Annex and/or for which the assessment methods set out in the Annex cannot be applied.
Na udržanie kroku s technickým pokrokom môže byť potrebné zaviesť inovačné riešenia, ktoré nie sú v súlade so špecifikáciami stanovenými v prílohe, a/alebo na ktoré nemožno uplatniť metódy posudzovania stanovené v prílohe.
In that case, new specifications and/or new assessment methods associated with those innovative solutions shall be developed.
V takom prípade sa vypracujú nové špecifikácie a/alebo nové metódy posudzovania, ktoré sa vzťahujú na predmetné inovačné riešenia.
Innovative solutions may be related to the rolling stock subsystem, its parts and its interoperability constituents.
Inovačné riešenia sa môžu týkať subsystému „železničné koľajové vozidlá“, jeho častí alebo jeho komponentov interoperability.
If an innovative solution is proposed, the manufacturer or his authorised representative established within the Union shall declare how it deviates from or complements to the relevant provisions of this TSI and submit the deviations to the Commission for analysis.
Ak sa navrhuje inovačné riešenie, výrobca alebo jeho splnomocnený zástupca so sídlom v Únii musí uviesť, ako sa dané riešenie odchyľuje od príslušných ustanovení tejto TSI, prípadne ako dané riešenie dopĺňa príslušné ustanovenia TSI, pričom tieto odchýlky musí predložiť Komisii na analýzu.
The Commission may request the opinion of the European Railway Agency (the Agency) on the proposed innovative solution.
Komisia si môže k navrhovanému inovačnému riešeniu vyžiadať stanovisko Európskej železničnej agentúry (ďalej len „agentúra“).
The Commission delivers an opinion on the innovative solution proposed.
Komisia vydá stanovisko k navrhovanému inovačnému riešeniu.
If this opinion is positive, the appropriate functional and interface specifications and the assessment method, which need to be included in the TSI in order to allow the use of this innovative solution, shall be developed and subsequently integrated in the TSI during the revision process pursuant to Article 6 of Directive 2008/57/EC.
Ak je stanovisko kladné, vypracujú sa príslušné funkčné špecifikácie a špecifikácie rozhrania a tiež príslušné metódy posudzovania, ktoré treba začleniť do TSI, aby sa umožnilo používanie daného inovačného riešenia.
If the opinion is negative, the innovative solution proposed cannot be applied.
V rámci postupu revízie podľa článku 6 smernice 2008/57/ES sa vzápätí dané špecifikácie a metódy začlenia do TSI.
Pending the review of the TSI, the positive opinion delivered by the Commission shall be considered as acceptable means of compliance with the essential requirements of Directive 2008/57/EC and may therefore be used for the assessment of the subsystem.
Ak je stanovisko záporné, navrhované inovačné riešenie nemožno uplatniť v praxi.
Article 11
Až do revízie TSI sa kladné stanovisko Komisie považuje za prijateľný spôsob dosiahnutia súladu so základnými požiadavkami smernice 2008/57/ES, a preto ho možno použiť pri posudzovaní subsystému.
Decisions 2008/232/EC and 2011/291/EU are repealed with effect from 1 January 2015.
Článok 11
They shall however continue to apply to:
Rozhodnutia 2008/232/ES a 2011/291/EÚ sa zrušujú s účinnosťou od 1. januára 2015.
subsystems authorised in accordance with these Decisions;
Naďalej sa však uplatňujú na:
cases referred to in Article 9 of this Regulation;
subsystémy schválené v súlade s týmito rozhodnutiami;
projects for new, renewed or upgraded subsystems which, at the date of publication of this Regulation, are at an advanced stage of development, are of an existing design or are the subject of a contract which is being carried out, as referred to in point 7.1.1.2 of the Annex to this Regulation.
prípady uvedené v článku 9 tohto nariadenia;
Decision 2008/232/EC continues to apply for noise and crosswind requirements under the conditions set out in point 7.1.1.6 and 7.1.1.7 of the Annex to this Regulation.
projekty nových, obnovených alebo modernizovaných subsystémov, ktoré sa v deň uverejnenia tohto nariadenia nachádzajú v pokročilom štádiu vývoja, majú existujúce konštrukčné riešenie alebo sú predmetom zákazky, ktorá sa realizuje, v súlade s bodom 7.1.1.2 prílohy k tomuto nariadeniu.
Article 12
Rozhodnutie Komisie 2008/232/ES sa naďalej uplatňuje, pokiaľ ide o požiadavky týkajúce sa hluku a bočného vetra v súlade s podmienkami stanovenými v bodoch 7.1.1.6 a 7.1.1.7 prílohy k tomuto nariadeniu.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Článok 12
However, an authorisation for placing in service may be granted in accordance with the TSI as set out in the Annex to this Regulation, before 1 January 2015.
Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
V Bruseli 18. novembra 2014
Done at Brussels, 18 November 2014.
Za Komisiu
The President
Ú. v. EÚ L 191, 18.7.2008, s. 1.
OJ L 191, 18.7.2008, p.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 881/2004 z 29. apríla 2004, ktorým sa ustanovuje Európska železničná agentúra (Ú. v. EÚ L 164, 30.4.2004, s. 1).
1.
Rozhodnutie Komisie 2008/232/ES z 21. februára 2008 o technickej špecifikácii pre interoperabilitu týkajúcu sa subsystému Železničné koľajové vozidlá systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc (Ú. v. EÚ L 84, 26.3.2008, s. 132).
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency (OJ L 164, 30.4.2004, p.
Rozhodnutie Komisie 2011/291/EÚ z 26. apríla 2011 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému železničné koľajové vozidlá – „rušne a osobné železničné koľajové vozidlá“ – systému transeurópskych konvenčných železníc ( Ú. v. EÚ L 139, 26.5.2011, s. 1).
1).
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1301/2014 z 18. novembra 2014o technickej špecifikácii interoperability (TSI) týkajúcej sa subsystému „energia“ systému železníc v Únii (pozri stranu 179 tohto úradného vestníka).
Commission Decision 2008/232/EC of 21 February 2008 concerning a technical specification for interoperability relating to the rolling stock sub-system of the trans-European high speed rail system (OJ L 84, 26.3.2008, p.
Smernica 2004/49/ES Európskeho parlamentu a Rady z 29. apríla 2004 o bezpečnosti železníc spoločenstva a o zmene a doplnení smernice Rady 95/18/ES o udeľovaní licencií železničným podnikom a smernici 2001/14/ES o prideľovaní kapacity železničnej infraštruktúry, vyberaní poplatkov za používanie železničnej infraštruktúry a bezpečnostnej certifikácii (Ú. v. EÚ L 164, 30.4.2004, s. 44).
132).
PRÍLOHA
Commission Decision 2011/291/EU of 26 April 2011 concerning a technical specification for interoperability relating to the rolling stock subsystem — ‘Locomotives and passenger rolling stock’ of the trans-European conventional rail system ( OJ L 139, 26.5.2011, p. 1).
OBSAH
Commission Regulation (EU) No 1301/2014 of 18 November 2014 on the technical specifications for interoperability relating to the ‘energy’ subsystem of the rail system in the Union (See page 179 of this Official Journal).
Úvod
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (OJ L 164, 30.4.2004, p. 44).
Technický rozsah pôsobnosti
TABLE OF CONTENTS
Obsah tejto TSI
Introduction
Subsystém „železničné koľajové vozidlá“ a jeho funkcie
Technical Scope
Subsystém „železničné koľajové vozidlá“ ako súčasť železničného systému Únie
Geographical Scope
Vymedzenie pojmov týkajúcich sa železničných koľajových vozidiel
Content of this TSI
Zostava vlaku
Rolling stock subsystem and functions
Železničné koľajové vozidlá
The rolling stock subsystem as part of the Union's rail system
Železničné koľajové vozidlá v rozsahu pôsobnosti tejto TSI
Definitions related to rolling stock
Typy železničných koľajových vozidiel
Train formation
Rozchod koľaje
Rolling stock
Maximálna rýchlosť
Rolling stock in the scope of this TSI
Základné požiadavky
Types of rolling stock
Prvky subsystému „železničné koľajové vozidlá“, ktoré zodpovedajú základným požiadavkám
Track gauge
Základné požiadavky nezahrnuté do tejto TSI
Maximum speed
Všeobecné požiadavky, požiadavky týkajúce sa údržby a prevádzky
Essential requirements
Požiadavky špecifické pre ostatné subsystémy
Elements of the rolling stock subsystem corresponding to the essential requirements
Charakteristika subsystému „železničné koľajové vozidlá“
Essential requirements not covered by this TSI
Všeobecné ustanovenia
General requirements, requirements related to maintenance and operation
Opis železničných koľajových vozidiel, na ktoré sa vzťahuje táto TSI
Requirements specific to other subsystems
Hlavná kategorizácia železničných koľajových vozidiel na uplatňovanie požiadaviek TSI
Characterisation of the rolling stock subsystem
Kategorizácia železničných koľajových vozidiel z hľadiska požiarnej bezpečnosti
General
Funkčná a technická špecifikácia subsystému
Description of the Rolling stock subject to the application of this TSI
Konštrukčné a mechanické časti
Main categorisation of the rolling stock for application of TSI requirements
Vzájomné pôsobenie vozidla a koľaje a obrys vozidla;
Categorisation of the rolling stock for fire safety
Brzdenie
Functional and technical specification of the sub-system
Prvky týkajúce sa cestujúcich;
Structure and mechanical parts
Podmienky prostredia a aerodynamické účinky
Track interaction and gauging
Vonkajšie osvetlenie a vizuálne a zvukové výstražné zariadenia
Braking
Trakčné a elektrické zariadenia
Passenger related items
Stanovište rušňovodiča a rozhranie rušňovodič – stroj
Environmental conditions and aerodynamic effects
Požiarna bezpečnosť a evakuácia
External lights & visible and audible warning devices
Servis
Traction and electrical equipment
Dokumentácia týkajúca sa prevádzky a údržby.
Driver's Cab and driver-machine interface
Funkčná a technická špecifikácia rozhraní
Fire safety and evacuation
Rozhranie so subsystémom „energia“
Servicing
Rozhranie so subsystémom „infraštruktúra“
Documentation for operation and maintenance
Rozhranie so subsystémom „prevádzka“
Functional and technical specification of the interfaces
Rozhranie so subsystémom „riadenie-zabezpečenie a návestenie“
Interface with Energy subsystem
Rozhranie so subsystémom „telematické aplikácie pre cestujúcich“
Interface with Operation subsystem
Predpisy týkajúce sa údržby
Interface with the Control, command and signalling subsystem
Odborná spôsobilosť
Interface with the Telematic application for passengers subsystem
Zdravotné a bezpečnostné podmienky
Operating rules
Európsky register povolených typov vozidiel
Professional competencies
Vymedzenie pojmov
Health and safety conditions
Inovačné riešenie
European register of authorised types of vehicles
Špecifikácia komponentov interoperability
Interoperability constituents
Automatické stredové nárazníkové spriahadlo
Definition
Manuálne koncové spriahadlo
Innovative solution
Spriahadlá na odtiahnutie
Interoperability constituent specification
Kolesá
Automatic centre buffer coupler
Systém protišmykovej ochrany kolies
Manual end coupling
Predné svetlá
Rescue couplers
Obrysové svetlá
Wheels
Koncové svetlá
WSP (wheel slide protection system)
Húkačky
Head lamps
Zberač
Marker lamps
Klzné lišty
Tail lamps
Hlavný vypínač (istič)
Horns
Sedadlo vodiča
Pantograph
Prípojka na vyprázdňovanie toaliet
Contact strips
Prípojka na prívod vody do nádrží
Main circuit breaker
Posudzovanie zhody alebo vhodnosti na použitie a ES overovanie
Driver's seat
Posudzovanie zhody
Toilet discharge connection
Uplatňovanie modulov
Inlet connection for water tanks
Osobitné postupy posudzovania zhody komponentov interoperability
Assessment of conformity or suitability for use and ‘EC’ verification
Fázy projektu, pri ktorých sa vyžaduje posudzovanie
Conformity assessment
Inovačné riešenia
Application of modules
Posudzovanie vhodnosti na použitie
Particular assessment procedures for interoperability constituents
Subsystém „železničné koľajové vozidlá“
Project phases where assessment is required
ES overenie (všeobecné ustanovenia)
Innovative solutions
Osobitné postupy posudzovania subsystémov
Assessment of suitability for use
Posudzovanie dokumentácie požadovanej v súvislosti s prevádzkou a údržbou
Rolling stock subsystem
Posudzovanie jednotiek určených na používanie vo všeobecnej prevádzke
EC verification (general)
Posudzovanie jednotiek určených na používanie vo vopred určených zostavách
Particular assessment procedures for subsystems
Zvláštny prípad:
Assessment of documentation requested for operation and maintenance
posudzovanie jednotiek určených na začlenenie do existujúcej pevnej zostavy
Assessment of units intended to be used in general operation
Subsystém obsahujúci komponenty interoperability bez ES vyhlásenia
Assessment of units intended to be used in predefined formation(s)
Podmienky
Particular case:
Dokumentácia
Assessment of units intended to be included in an existing fixed formation
Údržba subsystémov certifikovaných podľa ustanovenia 6.3.1
Subsystem containing Interoperability constituents not holding an EC declaration
Vykonávanie
Conditions
Všeobecné pravidlá vykonávania
Documentation
Uplatňovanie na novovyrobené železničné koľajové vozidlá
Maintenance of the subsystems certified according to clause 6.3.1
Obnova a modernizácia existujúcich železničných koľajových vozidiel
Implementation
Pravidlá týkajúce sa osvedčení o typovej skúške alebo preskúmaní návrhu
General rules for implementation
Zlučiteľnosť s inými subsystémami
Application to newly built rolling stock
Špecifické prípady
Renewal and upgrade of existing rolling stock
Zoznam špecifických prípadov
Rules related to the type or design examination certificates
Špecifické podmienky prostredia
Compatibility with other subsystems
Hľadiská, ktoré treba zohľadniť v procese revízie alebo pri iných činnostiach agentúry
Specific cases
Hľadiská týkajúce sa základného parametra v tejto TSI
List of specific cases
Hľadiská, ktoré sa netýkajú základného parametra v tejto TSI, ale sú predmetom výskumných projektov
Specific environmental conditions
Hľadiská dôležité pre železničný systém EÚ, ale mimo rozsahu pôsobnosti špecifikácií TSI
Aspects that have to be considered in the revision process or in other activities of the Agency
DODATOK A – Nárazníky a závitový spriahací systém
Aspects related to a basic parameter in this TSI
DODATOK B – Systém s rozchodom koľaje 1520 mm „t“
Aspects not related to a basic parameter in this TSI but subject to research projects
DODATOK C – Osobitné ustanovenia pre traťové stroje (OTM)
Aspects relevant for the EU railway system but out of the scope of TSI's
DODATOK D – Vozidlový systém na meranie energie
APPENDIX A — Buffers and screw coupling system
DODATOK E – Antropometrické merania rušňovodiča