natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to achieve an optimal level of leverage effect on private investment, only those stakeholders should be eligible for funding of actions other than innovation actions by the BBI JU.
Na to, aby sa dosiahla optimálna úroveň pákového efektu na súkromné investície, by mali byť na financovanie akcií, ktoré nie sú inovačnými opatreniami, z prostriedkov spoločného podniku BBI oprávnené iba uvedené zúčastnené strany.
Accordingly, it is appropriate to establish a derogation from Article 10(1) of Regulation (EU) No 1290/2013 in order to limit the eligibility for funding, for actions other than innovation actions, to entities such as small and medium-sized enterprises or secondary and higher education establishments,
Preto je vhodné stanoviť výnimku z článku 10 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 1290/2013 s cieľom obmedziť oprávnenosť na financovanie akcií, ktoré nie sú inovačnými opatreniami, na subjekty, ako sú malé a stredné podniky alebo inštitúcie stredného a vyššieho vzdelávania,
By way of derogation from Article 10(1) of Regulation (EU) No 1290/2013, with regard to the Bio-Based Industries Joint Undertaking only the following participants shall be eligible for funding from the Bio-Based Industries Joint Undertaking for actions in the area of bio-based industries other than innovation actions:
Odchylne od článku 10 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 1290/2013, pokiaľ ide o spoločný podnik v priemyselných odvetviach využívajúcich biologické materiály, sú na financovanie akcií v týchto priemyselných odvetviach, ktoré nie sú inovačnými opatreniami, z prostriedkov spoločného podniku BBI oprávnení len títo účastníci:
small and medium-sized enterprises;
malé a stredné podniky;
secondary and higher education establishments;
inštitúcie stredného a vyššieho vzdelávania;
non-profit legal entities, including those carrying out research or technological development as one of their main objectives;
neziskové právne subjekty, vrátane tých, ktoré vykonávajú výskum alebo technický vývoj ako jeden z hlavných predmetov svojej činnosti;
the Joint Research Centre;
Spoločné výskumné centrum;
international European interest organisations.
medzinárodné európske záujmové organizácie.
OJ L 347, 20.12.2013, p. 81.
Ú. v. EÚ L 347, 20.12.2013, s. 81.
Regulation (EU) No 1291/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing Horizon 2020 — the Framework Programme for Research and Innovation (2014-2020) and repealing Decision No 1982/2006/EC (OJ L 347, 20.12.2013, p. 104).
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1291/2013 z 11. decembra 2013, ktorým sa zriaďuje program Horizont 2020 – rámcový program pre výskum a inováciu (2014 – 2020) a zrušuje rozhodnutie č. 1982/2006/ES (Ú. v. EÚ L 347, 20.12.2013, s. 104).
Council Regulation (EU) No 560/2014 of 6 May 2014 establishing the Bio-based Industries Joint Undertaking (OJ L 169, 7.6.2014, p. 130).
Nariadenie Rady (EÚ) č. 560/2014 zo 6. mája 2014 o zriadení spoločného podniku pre priemyselné odvetvia využívajúce biologické materiály (Ú. v. EÚ L 169, 7.6.2014, s. 130).
Commission Delegated Regulation (EU) No 624/2014
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) č. 624/2014
establishing a derogation from Regulation (EU) No 1290/2013 of the European Parliament and of the Council laying down the rules for participation and dissemination in ‘Horizon 2020 — the Framework Programme for Research and Innovation (2014-2020)’ with regard to the Clean Sky 2 Joint Undertaking
ktorým sa udeľuje výnimka z nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1290/2013, ktorým sa ustanovujú pravidlá účasti na programe Horizont 2020 – rámcový program pre výskum a inováciu (2014 – 2020) a pravidlá jeho šírenia, pokiaľ ide o spoločný podnik Čisté nebo 2
Having regard to Regulation (EU) No 1290/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 laying down the rules for the participation and dissemination in ‘Horizon 2020 — the Framework Programme for Research and Innovation (2014-2020)’ and repealing Regulation (EC) No 1906/2006 [1], and in particular Article 1(3)(a) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1290/2013 z 11. decembra 2013, ktorým sa ustanovujú pravidlá účasti na programe Horizont 2020 – rámcový program pre výskum a inováciu (2014 – 2020) a pravidlá jeho šírenia, a ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 1906/2006 [1], a najmä na jeho článok 1 ods. 3 písm. a),
Regulation (EU) No 1291/2013 of the European Parliament and of the Council [2] establishes the Framework Programme for Research and Innovation (2014-2020) (Horizon 2020) and provides for the involvement of the Union in public-private partnerships, including in joint undertakings, in key areas where research and innovation can contribute to Union's wider competitiveness goals and help tackle societal challenges.
Nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1291/2013 [2] sa zriaďuje rámcový program pre výskum a inováciu (2014-2020) (Horizont 2020), a zabezpečuje účasť Únie na verejno-súkromných partnerstvách vrátane spoločných podnikov v kľúčových oblastiach, v ktorých by výskum a inovácia mohli prispieť k širším cieľom konkurencieschopnosti EÚ a pomôcť riešiť sociálne výzvy.
Participation in indirect actions under Horizon 2020 should comply with Regulation (EU) No 1290/2013.
Účasť na nepriamych akciách v rámci Horizontu 2020 by mala byť v súlade s nariadením (EÚ) č. 1290/2013.
However, in order to take into account the specific operating needs of joint undertakings established pursuant to Article 187 of the Treaty in the area of aeronautics, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty was delegated to the Commission for the duration of Horizon 2020 with a view to allowing funding bodies established under Article 187 of the Treaty in the area of aeronautics to reduce the minimum number of participants.
Aby však bolo možné zohľadniť osobitné prevádzkové potreby spoločných podnikov založených podľa článku 187 zmluvy v oblasti letectva, bola na Komisiu počas doby trvania programu Horizont 2020 prenesená právomoc prijímať akty v súlade s článkom 290 zmluvy s cieľom umožniť financujúcim subjektom zriadeným podľa článku 187 zmluvy v oblasti letectva znížiť minimálny počet účastníkov.
Its aim is to improve the environmental impact of European aeronautical technologies and secure the future international competitiveness of the European aeronautical industry.
Výzvy na predkladanie návrhov, ktoré vydáva spoločný podnik, sú veľmi špecifické a cielené a prinášajú inovatívne riešenia, ktoré musia byť prispôsobené konečným demonštračným projektom.
Specific operating needs have been identified as regards the rules for participation in Horizon 2020, and in particular the minimum number of participants.
Okrem toho sa ukázalo, že ak sa jednotlivým subjektom umožní reagovať na výzvy spoločného podniku Čisté nebo na predkladanie návrhov, veľmi účinne to pomôže zapojiť do účasti aj malé a stredné podniky (MSP), ako aj výskumné organizácie a univerzity.
Calls for proposals launched by the Joint Undertaking are very specific and targeted, bringing innovative solutions which have to fit into the final demonstrators.
V záujme pokračujúcej podpory širokej účasti MSP, ako aj výskumných organizácií a univerzít, je vhodné ustanoviť výnimku z minimálneho počtu účastníkov stanoveného v článku 9 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 1290/2013 s cieľom umožniť jednotlivým subjektom reagovať na výzvy na predkladanie návrhov, ktoré vyhlási spoločný podnik Čisté nebo 2,
In addition, allowing single entities to reply to a call for proposals of the Clean Sky Joint Undertaking has proven very effective in attracting the participation of small and medium-sized enterprises (SMEs) as well as research organisations and universities.
PRIJALA TOTO NARIADENIE:
To continue to support a wide participation of SMEs as well as research organisations and universities, it is appropriate to provide for a derogation from the minimum number of participants laid down in Article 9(1) of Regulation (EU) No 1290/2013 in order to allow single entities to reply to a call for proposals launched by the Clean Sky 2 Joint Undertaking,
Článok 1
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Odchylne od článku 9 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 1290/2013, pokiaľ ide o výzvy na predkladanie návrhov vydané spoločným podnikom Čisté nebo 2, je minimálnou podmienkou účasť jedného právneho subjektu, ktorý má sídlo v členskom štáte alebo v pridruženej krajine.
By way of derogation from Article 9(1) of Regulation (EU) No 1290/2013, as regards calls for proposals issued by the Clean Sky 2 Joint Undertaking, the minimum condition shall be the participation of one legal entity established in a Member State or associated country.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
V Bruseli 14. februára 2014
Done at Brussels, 14 February 2014.
predseda
For the Commission
Ú. v. EÚ L 347, 20.12.2013, s. 81.
The President
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1291/2013 z 11. decembra 2013, ktorým sa zriaďuje program Horizont 2020 – rámcový program pre výskum a inováciu (2014 – 2020) a zrušuje rozhodnutie č. 1982/2006/ES (Ú. v. EÚ L 347, 20.12.2013, s. 104).
OJ L 347, 20.12.2013, p. 81.
Nariadenie Rady (EÚ) č. 558/2014 zo 6. mája 2014 o zriadení spoločného podniku Čisté nebo 2 (Ú. v. EÚ L 169, 7.6.2014, s. 77).
Regulation (EU) No 1291/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing Horizon 2020 — the Framework Programme for Research and Innovation (2014-2020) and repealing Decision No 1982/2006/EC (OJ L 347, 20.12.2013, p. 104).
Spoločný podnik Čisté nebo 2 bol zriadený nariadením Rady (EÚ) č. 558/2014 [3] v oblasti letectva na obdobie do 31. decembra 2024.
Council Regulation (EU) No 558/2014 of 6 May 2014 establishing the Clean Sky 2 Joint Undertaking (OJ L 169, 7.6.2014, p.
Jeho cieľom je zmierňovať vplyv európskych leteckých technológií na životné prostredie a zabezpečiť medzinárodnú konkurencieschopnosť európskeho leteckého priemyslu aj v budúcnosti.
Commission Implementing Regulation (EU) No 626/2014
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 626/2014
of 10 June 2014
z 10. júna 2014,
amending Annex I to Council Regulation (EEC) No 2658/87 on the tariff and statistical nomenclature and on the Common Customs Tariff
ktorým sa mení príloha I k nariadeniu Rady (EHS) č. 2658/87 o colnej a štatistickej nomenklatúre a o Spoločnom colnom sadzobníku
Regulation (EEC) No 2658/87 established a nomenclature of goods, hereinafter referred to as the ‘Combined Nomenclature’ or ‘CN’, which is set out in Annex I to that Regulation.
Nariadením (EHS) č. 2658/87 sa stanovila nomenklatúra tovaru, ďalej označovaná ako „kombinovaná nomenklatúra“ alebo „KN“, ktorá je uvedená v prílohe I k uvedenému nariadeniu.
Divergent views exist as regards the classification (under CN headings 2207 and 3824) of mixtures containing ethyl alcohol used as raw material to produce fuels for motor vehicles.
Existujú rozdielne názory, pokiaľ ide o zatriedenie zmesí obsahujúcich etylalkohol (do položiek KN 2207 a 3824), ktoré sa používajú ako surovina na výrobu palív pre motorové vozidlá.
In the interest of legal certainty, it is therefore necessary to clarify the scope of CN subheading 220720 relating to denatured ethyl alcohol.
V záujme právnej istoty je preto potrebné spresniť rozsah podpoložky KN 220720, pokiaľ ide o denaturovaný etylalkohol.
CN subheading 220720 should cover ethyl alcohol of an alcoholic strength by volume of 50 % or higher, in particular ethyl alcohol-based mixtures used for the production of fuel for motor vehicles, denatured by adding certain substances to the ethyl alcohol in order to make it irreversibly unsuitable for human consumption.
Do podpoložky KN 220720 by mal patriť etylalkohol s objemovým alkoholometrickým titrom 50 % vol alebo viac, najmä etylalkoholové zmesi používané na výrobu palív pre motorové vozidlá, denaturované pridaním určitých látok do etylalkoholu, aby sa nezvratným spôsobom stal nevhodným na ľudskú spotrebu.
The European Standard EN 15376, entitled ‘Automotive fuels — Ethanol as a blending component for petrol — Requirements and test methods’ and approved by the European Committee for Standardisation on 24 December 2010, contributes to the objectives of the European Union with voluntary technical standards which promote free trade and complete the single market.
Európska norma EN 15376 s názvom „Automobilové palivá – etanol ako prímes do benzínov – požiadavky a skúšobné metódy“, schválená Európskym výborom pre normalizáciu 24. decembra 2010, prispieva k cieľom Európskej únie dobrovoľnými technickými normami, ktoré podporujú voľný obchod a dobudovanie jednotného trhu.
It provides in point 4.3 a list of recommended denaturants which are not harmful to vehicle systems.
V bode 4.3 normy sa uvádza zoznam odporúčaných denaturačných prostriedkov, ktoré nie sú škodlivé pre systémy vozidiel.
The substances named in this list are:
Látkami uvedenými v predmetnom zozname sú:
automotive petrol conforming to EN 228, ethyltertbutylether (ETBE), methyltertbutylether (MTBE), tertiary butyl alcohol (TBA), 2-methyl-1-propanol (isobutanol), and 2-propanol (isopropanol).
automobilový benzín vyhovujúci EN 228, etyl-terc-butyl-éter (ETBE), metyl-terc-butyl-éter (MTBE), terciálny butylalkohol (TBA), 2-metyl-1-propanol (izobutanol) a 2-propanol (izopropanol).
One or more of those denaturants may be used in the mixture, except isobutanol and isopropanol that are easily separable from the mixture.
Jeden alebo viac z týchto denaturačných prostriedkov sa môže použiť v zmesi, okrem izobutanolu a izopropanolu, ktoré sú ľahko oddeliteľné od zmesi.
Therefore they always need to be used in combination with another denaturant.
Preto sa musia vždy používať v kombinácii s inými denaturačnými prostriedkami.
A new Additional note should therefore be added to Chapter 22 of Part Two of the CN to ensure its uniform interpretation throughout the Union.
Aby sa zabezpečil jednotný výklad v celej Únii, mala by sa v druhej časti KN do kapitoly 22 vložiť nová doplnková poznámka.
In Chapter 22 of Part Two of the Combined Nomenclature set out in Annex I to Regulation (EEC) No 2658/87, the following Additional note 12 is added:
V kapitole 22 druhej časti kombinovanej nomenklatúry uvedenej v prílohe I k nariadeniu (EHS) č. 2658/87 sa dopĺňa táto doplnková poznámka 12:
Subheading 220720 covers mixtures of ethyl alcohol used as raw material to produce fuels for motor vehicles of an alcoholic strength by volume of 50 % or higher and denatured with one or more of the following substances:
Do podpoložky 220720 patria zmesi etylalkoholu, používané ako surovina na výrobu palív pre motorové vozidlá, s objemovým alkoholometrickým titrom 50 % vol alebo viac a denaturované jednou alebo viacerými z týchto látok:
automotive petrol (conforming to EN 228);
automobilový benzín (vyhovujúci EN 228);
tert-butyl ethyl ether (ethyl tert-butylether, ETBE);
terc-butyl(etyl)éter (etyl-terc-butyl-éter, ETBE);
methyl tert-butylether (MTBE);
metyl-terc-butyl-éter (MTBE);
ethylpropan-2-ol (tert-butyl alcohol, tertiary butyl alcohol, TBA);
etylpropán-2-ol (terc-butylalkohol, terciálny butylalkohol, TBA);
ethylpropan-1-ol (2-methyl-1-propanol, isobutanol);
etylpropán- 1-ol (2-metyl-1-propanol, izobutanol);
propan-2-ol (isopropyl alcohol, 2-propanol, isopropanol).
propán-2-ol (izopropylalkohol, 2-propanol, izopropanol).
The denaturants referred to in points (e) and (f) of the first paragraph must be used in combination with at least one of the denaturants listed in points (a) to (d) of the first paragraph.’
Denaturačné prostriedky uvedené v písmenách e) a f) prvého odseku sa musia používať v kombinácii minimálne s jedným z denaturačných prostriedkov uvedených v písmenách a) až d) prvého odseku.“
Done at Brussels, 10 June 2014.
V Bruseli 10. júna 2014
Commission Regulation (EU) No 627/2014
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 627/2014
amending Regulation (EU) No 582/2011 for the purposes of adapting it to technical progress as regards particulate matter monitoring by the on-board diagnostic system
ktorým sa na účely prispôsobenia sa technickému pokroku mení nariadenie (EÚ) č. 582/2011, pokiaľ ide o monitorovanie tuhých častíc palubným diagnostickým systémom
Having regard to Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC and repealing Directives 80/1269/EEC, 2005/55/EC and 2005/78/EC [1], and in particular Article 5(4) and Article 12(3) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 z 18. júna 2009 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel a motorov s ohľadom na emisie z ťažkých úžitkových vozidiel (Euro VI) a o prístupe k informáciám o oprave a údržbe vozidiel, a ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 715/2007 a smernica 2007/46/ES a zrušujú smernice 80/1269/EHS, 2005/55/ES a 2005/78/ES [1] a najmä na jeho článok 5 ods. 4 a článok 12 ods. 3,
Commission Regulation (EU) No 582/2011 [2] establishes the obligation of the Commission to conduct a review on the technical feasibility of monitoring, for compression ignition vehicles, the performance of the diesel particulate filter (DPF) against the threshold limits of the on-board diagnostic system (OTLs) set out in Table 1 of Annex X to that Regulation.
Nariadením Komisie (EÚ) č. 582/2011 [2] sa stanovuje povinnosť Komisie vykonávať v prípade vozidiel so vznetovými motormi preskúmanie technickej realizovateľnosti monitorovania činnosti filtra tuhých častíc nafty (DPF) vzhľadom na prahové limity palubného diagnostického systému (OTL) uvedené v tabuľke 1 prílohy X k tomuto nariadeniu.
The Commission has conducted that review and concluded that the technology capable of monitoring the DPF performance against OTLs is available.
Komisia vykonala uvedené preskúmanie a dospela k názoru, že technológia, ktorou možno monitorovať činnosť DPF, pokiaľ ide o OTL, je k dispozícii.
However, it also results from that review that it is appropriate to defer the date of implementation of those DPF performance requirements in order to provide an adequate lead time to industry for ensuring the availability of the equipment in terms of mass production and its adaptation to the vehicles.
Z preskúmania však vyplýva aj to, že by bolo vhodné odložiť dátum implementácie týchto požiadaviek týkajúcich sa výkonu DPF s cieľom poskytnúť odvetviu zodpovedajúci čas na zabezpečenie disponibility zariadenia pre sériovú výrobu a jeho prispôsobenie pre vozidlá.
It is therefore necessary to adapt Table 1 of Appendix 9 to Annex I to Regulation (EU) No 582/2011, in order to include the new date of implementation.
Preto je nevyhnutné prispôsobiť tabuľku 1 v doplnku 9 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) č. 582/2011 tak, aby obsahovala nový dátum implementácie.
In addition, and in the case of positive ignition engines, Table 1 of Appendix 9 to Annex I to Regulation (EU) No 582/2011 should also be adapted by inserting a column referring to the requirement of monitoring the levels of carbon monoxide against the OTLs set out in Table 2 of Annex X to Regulation (EU) No 582/2011, as well as a column referring to the in-use performance requirements set out in points 6. to 6.5.5.1 of Annex X to that Regulation.
V prípade zážihových motorov by sa okrem toho tabuľka 1 v doplnku 9 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) č. 582/2011 mala takisto upraviť tak, že sa do nej vloží stĺpec týkajúci sa požiadaviek na monitorovanie hladiny oxidu uhoľnatého, pokiaľ ide o OTL stanovené v tabuľke 2 prílohy X k nariadeniu (EÚ) č. 582/2011, a takisto stĺpec týkajúci sa požiadaviek posudzovania prevádzkovej výkonnosti stanovených v bodoch 6 až 6.5.5.1 prílohy X k uvedenému nariadeniu.
Regulation (EU) No 582/2011 should therefore be amended accordingly.
Nariadenie (EÚ) č. 582/2011 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Technical Committee — Motor Vehicles,
Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Technického výboru – motorové vozidlá
Regulation (EU) No 582/2011 is amended as follows:
Nariadenie (EÚ) č. 582/2011 sa mení takto:
in Article 4, paragraph 8 is replaced by the following:
V článku 4 sa odsek 8 nahrádza takto:
At the request of the manufacturer, until 31 December 2015 in the case of new types of vehicles or engines and until 31 December 2016 for all new vehicles sold, registered or put into service within the Union, alternative provisions for the monitoring of the DPF as set out in point 2.3.3.3 of Annex X may be used.’;
Na žiadosť výrobcu je možné do 31. decembra 2015 v prípade nových typov vozidiel alebo motorov a do 31. decembra 2016 v prípade všetkých nových vozidiel predaných, zaregistrovaných alebo uvedených do prevádzky v Únii použiť k monitorovaniu DPF alternatívne ustanovenia uvedené v bode 2.3.3.3 prílohy X.“
Annex I is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Príloha I sa mení a dopĺňa v súlade s prílohou k tomuto nariadeniu.
Type-approvals granted to compression ignition engines and vehicles in accordance with Character B in Table 1 of Appendix 9 to Annex I before the date of application of this Regulation, shall remain valid after that date.
Typové schválenia udelené vznetovým motorom a vozidlám v súlade s písmenom B v tabuľke 1 v doplnku 9 k prílohe I pred dátumom uplatnenia tohto nariadenia zostanú v platnosti aj po tomto dátume.
OJ L 188, 18.7.2009, p. 1.
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 582/2011 z 25. mája 2011, ktorým sa vykonáva, mení a dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 vzhľadom na emisie z ťažkých úžitkových vozidiel (Euro VI) a ktorým sa menia a dopĺňajú prílohy I a III k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES (Ú. v. EÚ L 167, 25.6.2011, s. 1).
Commission Regulation (EU) No 582/2011 of 25 May 2011 implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 167, 25.6.2011, p. 1).
PRÍLOHA
ANNEX
Tabuľka 1 sa v doplnku 9 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) č. 582/2001 nahrádza takto:
Table 1 of Appendix 9 of Annex I to Regulation (EU) No 582/2011 is replaced by the following:
„Tabuľka 1
‘Table 1
Kľúč:
Key:
Písmeno
Character
OTL pre NOx [1]
NOx OTL [1]
OTL pre PM [2]
PM OTL [2]
OTL pre CO [6]
CO OTL [6]
Kvalita a spotreba činidla
Reagent quality and consumption
Dátumy uplatňovania:
Implementation dates:
nové typy
new types
všetky vozidlá
all vehicles
Posledný dátum evidencie
Last date of registration
Riadok ‚obdobie postupného uvádzania do prevádzky‘ v tabuľkách 1 alebo 2
Row “phase-in period” of Table 1 or Table 2
Monitorovanie výkonnosti [3]
Performance monitoring [3]
Postupné uvádzanie do prevádzky [7]
Phase-in [7]
Postupné uvádzanie do prevádzky [4]
Phase in [4]
Riadok ‚obdobie postupného uvádzania do prevádzky‘ v tabuľke 2
Row “phase-in period” of Table 2
Riadok ‚všeobecné požiadavky‘ v tabuľkách 1 alebo 2
Row “general requirements” of Table 1 or Table 2
Riadok ‚všeobecné požiadavky‘ v tabuľke 1
Row “general requirements” of Table 1
Riadok ‚všeobecné požiadavky‘ v tabuľke 2
Row “general requirements” of Table 2
Všeobecné [8]
General [8]
Všeobecné [5]
General [5]
Požiadavky na monitorovanie ‚OTL pre NOx‘ stanovené v tabuľkách 1 a 2 prílohy X.
“NOx OTL” monitoring requirements as set out in Table 1 and 2 of Annex X.
Požiadavky na monitorovanie ‚OTL pre PM‘ stanovené v tabuľke 1 prílohy X.
“PM OTL” monitoring requirements as set out in Table 1 of Annex X.
Požiadavky na ‚monitorovanie výkonnosti‘ stanovené v bode 2.1.1 prílohy X.
“Performance monitoring” requirements as set out in point 2.1.1 of Annex X.
Požiadavky na kvalitu a spotrebu činidla súvisiace s postupným uvádzaním do prevádzky stanovené v bodoch 7.1.1.1 a 8.4.1.1 prílohy XIII.