natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The amendments to SOLAS Chapter III, Regulation 20 and associated requirements for periodic servicing and maintenance of lifeboats and rescue boats for all ships aim to make these detailed requirements mandatory.
Účelom zmien kapitoly III dohovoru SOLAS, predpisu 20 a súvisiacich požiadaviek vzťahujúcich sa na pravidelný servis a údržbu záchranných plavidiel a člnov na všetkých lodiach je, aby tieto podrobné požiadavky nadobudli povinný charakter.
Chapter III of Annex 1 to Directive 2009/45/EC provides that maintenance and inspections of life-saving appliances shall be carried out in accordance with the same requirements of SOLAS Regulation III/20, which are now expected to be amended.
V kapitole III prílohy 1 k smernici 2009/45/ES sa stanovuje, že údržba a kontroly záchranných prostriedkov sa musia vykonávať v súlade s požiadavkami predpisu III/20 dohovoru SOLAS, ktorého zmena sa teraz očakáva.
The amendments to the Life-Saving Appliances (LSA) Code concerning lifejackets Reference Test Devices (RTDs) will introduce new requirements for RTDs.
Zmenami kódu osobných záchranných prostriedkov týkajúcimi sa referenčných skúšobných zariadení pre záchranné vesty sa zavedú nové požiadavky vzhľadom na dané referenčné skúšobné zariadenia.
Regulation 2.2, Chapter III of Directive 2009/45/EC indicates that all such personal life-saving appliances comply with the LSA Code.
Podľa kapitoly III predpisu 2.2 smernice 2009/45/ES musia všetky osobné záchranné prostriedky spĺňať kód osobných záchranných prostriedkov.
In addition, Article 5(1) of Council Directive 96/98/EC [2] stipulates that equipment listed in its Annex A.1 placed on board a Community ship meet the applicable requirements of the international instruments referred to in that Annex.
Navyše v článku 5 ods. 1 smernice Rady 96/98/ES [2] sa stanovuje, že zariadenie uvedené v prílohe A.1 k predmetnej smernici, ktoré je umiestnené na palube lode Spoločenstva, musí spĺňať uplatniteľné požiadavky medzinárodných nástrojov obsiahnutých v uvedenej prílohe.
In the table in Annex A.1, entry A.1.1.4, the applicable standard for life jackets is IMO Resolution MSC 48(66) — the LSA Code, which is now expected to be amended.
V tabuľke v prílohe A.1 sa v zázname A.1.1.4 ako norma uplatniteľná na záchranné vesty uvádza rezolúcia Výboru pre námornú bezpečnosť IMO 48(66) – kód osobných záchranných prostriedkov, ktorého zmena sa teraz očakáva.
The amendments to SOLAS regulation II-1/29 concerning requirements for steering gear trials will introduce further requirements to demonstrate compliance during sea trials.
Zmenami predpisu SOLAS II-1/29 týkajúcimi sa požiadaviek na skúšky kormidlových zariadení sa zavedú ďalšie požiadavky na preukazovanie dodržiavania predpisov počas skúšok na mori.
Regulations 6 and 7, Part C, Chapter II-1 of Annex 1 to Directive 2009/45/EC are derived from and replicate the same provisions of SOLAS in Chapter II-1, Part C Regulation 29 on requirements for the main and auxiliary steering gear which are now expected to be amended.
Predpisy 6 a 7 v kapitole II-1 časti C prílohy 1 k smernici 2009/45/ES sú odvodené z predpisov SOLAS (resp. tieto predpisy reprodukujú) v kapitole II-1, časť C predpis 29 o požiadavkách vzťahujúcich sa na hlavné a pomocné kormidlové zariadenie, ktorých zmena sa teraz očakáva.
The above amendments to SOLAS Regulations II-1/29, II-2/3, 2/9.7, 2/13.4, 2/18, III/20 and the Life Saving Appliances Code, will apply to passenger ships and high-speed passenger craft which are engaged on domestic voyages, pursuant to Articles 1 and 3 of Directive 2009/45/EC.
Uvedené zmeny predpisov SOLAS II-1/29, II-2/3, 2/9.7, 2/13.4, 2/18, III/20 a kódu osobných záchranných prostriedkov sa budú podľa článku 1 a 3 smernice 2009/45/ES uplatňovať na osobné lode a vysokorýchlostné osobné plavidlá používané vo vnútroštátnej lodnej doprave.
Therefore, to the extent that they affect passenger ships and high-speed passenger craft which are engaged on domestic voyages, these amendments fall under the exclusive competence of the Union.
Z tohto dôvodu tieto zmeny, pokiaľ sa dotýkajú osobných lodí a vysokorýchlostných osobných plavidiel používaných vo vnútroštátnej lodnej doprave, patria do výlučnej právomoci Únie.
The amendments to the 2011 Enhanced Survey Programme (ESP) Code bring it into line with the practices of classification societies.
Dôsledkom zmien kódu rozšíreného programu prehliadok z roku 2011 je jeho zladenie s postupmi klasifikačných spoločností.
Articles 5 and 6 of Regulation (EU) No 530/2012 of the European Parliament and of the Council [3] make mandatory the application of the IMO's Condition Assessment Scheme (CAS) to single hull oil tankers above 15 years of age.
Na základe článkov 5 a 6 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 530/2012 [3] sa schéma organizácie IMO na posudzovanie stavu musí povinne uplatňovať na ropné tankery s jednoduchým trupom staršie než 15 rokov.
The Enhanced Programme of Inspections during surveys of Bulk Carriers and Oil tankers or Enhanced Survey Programme (ESP) specifies how to undertake this intensified assessment.
V rozšírenom programe inšpekcií v rámci prehliadok lodí na hromadný náklad a ropných tankerov alebo rozšírenom programe prehliadok sa podrobne uvádza spôsob vykonávania týchto dôslednejších posúdení.
As CAS uses ESP as the tool to achieve its aim, any changes to the ESP inspections will automatically be applicable through Regulation (EU) No 530/2012.
Keďže schéma posudzovania stavu na svoje účely využíva rozšírený program prehliadok, všetky zmeny v rozšírenom programe prehliadok budú automaticky uplatniteľné prostredníctvom nariadenia (EÚ) č. 530/2012.
The Union is neither a member of the IMO nor a contracting party to the conventions and codes concerned.
Únia nie je členom organizácie IMO ani zmluvnou stranou týchto dohovorov a kódexov.
It is therefore necessary for the Council to authorise the Member States to express the position of the Union and express their consent to be bound by these amendments, to the extent that they fall under the exclusive competence of the Union,
Preto je nevyhnutné, aby Rada oprávnila členské štáty na vyjadrenie pozície Únie a na vyjadrenie ich súhlasu s tým, že budú týmito zmenami viazané, pokiaľ tieto zmeny patria do výlučnej právomoci Únie,
The position of the Union at the 93rd session of the IMO Maritime Safety Committee shall be to agree to the adoption of the amendments to SOLAS Regulations II-2/3, 2/9.7, 2/13.4 and 2/18 as laid down in Annex 13 to the IMO document MSC 92/26.Add.1, and to the adoption of the amendments to SOLAS Regulations II-1/29 and III/20, the Life Saving Appliances Code and the 2011 Enhanced Survey Programme Code as laid down in Annexes 31, 32, 33, 34, 35 and 36 respectively to the IMO document MSC 92/26/Add.2.
Pozíciou Únie na 93. zasadnutí Výboru pre námornú bezpečnosť IMO je schválenie prijatia zmien predpisov SOLAS II-2/3, 2/9.7, 2/13.4 a 2/18 stanovených v prílohe 13 dokumentu IMO MSC 92/26.Add.1 a schválenie prijatia zmien predpisov SOLAS II-1/29 a III/20, kódu osobných záchranných prostriedkov a kódu rozšíreného programu prehliadok z roku 2011 stanovených v prílohách 31, 32, 33, 34, 35 a 36 k dokumentu IMO MSC 92/26/Add.2.
The position of the Union as set out in paragraph 1 shall be expressed by the Member States, which are members of IMO, acting jointly in the interest of the Union.
Členské štáty, ktoré sú členmi IMO, konajúc spoločne v záujme Únie vyjadria pozíciu Únie uvedenú v odseku 1.
Formal and minor changes to this position may be agreed without requiring that position to be amended.
Formálne a malé zmeny tejto pozície možno dohodnúť bez toho, aby bola potrebná jej zmena.
Member States are hereby authorised to give their consent to be bound, in the interest of the Union, by the amendments referred to in Article 1(1) to the extent that they fall under the exclusive competence of the Union.
Členské štáty sa týmto v záujme Únie oprávňujú na poskytnutie svojho súhlasu s tým, že budú viazané zmenami uvedenými v článku 1 ods. 1, pokiaľ tieto zmeny patria do výlučnej právomoci Únie.
Done at Brussels, 8 May 2014.
V Bruseli 8. mája 2014
Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on safety rules and standards for passenger ships (OJ L 163, 25.6.2009, p. 1).
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/45/ES zo 6. mája 2009 o bezpečnostných pravidlách a normách pre osobné lode (Ú. v. EÚ L 163, 25.6.2009, s. 1).
Council Directive 96/98/EC of 20 December 1996 on marine equipment (OJ L 46, 17.2.1997, p. 25).
Smernica Rady 96/98/ES z 20. decembra 1996 o vybavení námorných lodí (Ú. v. ES L 46, 17.2.1997, s. 25).
Regulation (EU) No 530/2012 of the European Parliament and of the Council of 13 June 2012 on the accelerated phasing-in of double-hull or equivalent design requirements for single-hull oil tankers (OJ L 172, 30.6.2012, p. 3).
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 530/2012 z 13. júna 2012 o urýchlenom zavedení konštrukčných požiadaviek na dvojitý alebo ekvivalentný trup pre ropné tankery s jednoduchým trupom (Ú. v. EÚ L 172, 30.6.2012, s. 3).
of 14 May 2014
zo 14. mája 2014,
granting EU recognition to the Croatian Register of Shipping pursuant to Regulation (EC) No 391/2009 of the European Parliament and of the Council on common rules and standards for ship inspection and survey organisations
ktorým sa Chorvátskemu registru lodnej dopravy udeľuje uznanie EÚ podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 391/2009 o spoločných pravidlách a normách pre organizácie vykonávajúce inšpekcie a prehliadky lodí
(notified under document C(2014) 3014)
[oznámené pod číslom C(2014) 3014]
Having regard to Regulation (EC) No 391/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on common rules and standards for ship inspection and survey organisations [1], and in particular Article 4(1) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 391/2009 o spoločných pravidlách a normách pre organizácie vykonávajúce inšpekcie a prehliadky lodí [1] z 23. apríla 2009, a najmä na jeho článok 4 ods. 1,
Having regard to the letters of 23 July 2010 and of 25 February 2014 from the Croatian authorities requesting the Commission to grant EU recognition to the Croatian Register of Shipping (hereinafter CRS),
so zreteľom na listy chorvátskych orgánov z 23. júla 2010 a 25. februára 2014, ktorými Komisiu žiadajú, aby udelila uznanie EÚ Chorvátskemu registru lodnej dopravy (Hrvatski registar brodova, ďalej len „HRB“),
Pursuant to Article 3(1) of Regulation (EC) No 391/2009, Member States wishing to grant an authorisation to an organisation which is not yet recognised shall submit a request for recognition to the Commission.
Podľa článku 3 ods. 1 nariadenia (ES) č. 391/2009 musia členské štáty, ktoré chcú udeliť oprávnenie akejkoľvek organizácii, ktorá doteraz nebola uznaná, predložiť Komisii žiadosť o uznanie.
On 23 July 2010, the Republic of Croatia provided information on and evidence of CRS complying with the requirements of Regulation (EC) No 391/2009.
Chorvátska republika poskytla 23. júla 2010 informácie a dôkazy o tom, že HRB vyhovuje požiadavkám nariadenia (ES) č. 391/2009.
Taking into account that the recognition process may extend over a longer period of time following the request and that as from accession and until the process is completed the Croatian government would not be entitled to delegate statutory tasks to CRS, the Commission started preparatory stages of the assessment of CRS before Croatia became a Member State of the Union.
S prihliadnutím na to, že proces uznávania môže po podaní žiadosti trvať dlhší čas a že po pristúpení a do ukončenia procesu by chorvátska vláda nebola oprávnená delegovať štatutárne úlohy na HRB, začala Komisia prípravné fázy posudzovania HRB skôr, ako sa Chorvátsko stalo členským štátom Únie.
On 25 February 2014, Croatia reiterated its request to the Commission to grant EU recognition to the CRS following Croatia's accession to the Union.
Po jeho pristúpení k Únii Chorvátsko 25. februára 2014 Komisii opätovne predložilo svoju žiadosť o udelenie uznania EÚ HRB.
The Commission, with the assistance of the European Maritime Safety Agency, verified that the CRS meets all the minimum criteria set out in Annex I of Regulation (EC) No 391/2009.
Komisia za pomoci Európskej námornej bezpečnostnej agentúry overila, že HRB spĺňa všetky minimálne kritériá uvedené v prílohe I k nariadeniu (ES) č. 391/2009.
The assessment was based on the examination of the documentation submitted by the Croatian authorities, as well as on the results of two inspections of the CRS offices carried out by experts from the European Maritime Safety Agency in October 2011 and one inspection carried out in October 2013 to verify the implementation of remedial actions undertaken by the CRS in response to the shortcomings identified by the Commission in the course of the assessment.
Posúdenie bolo založené na preskúmaní dokumentácie predloženej chorvátskymi orgánmi, ako aj na výsledkoch dvoch inšpekcií kancelárií HRB vykonaných expertmi z Európskej námornej bezpečnostnej agentúry v októbri 2011 a jednej inšpekcie vykonanej v októbri 2013 s cieľom overiť realizáciu nápravných opatrení, ktoré prijal HRB v reakcii na nedostatky zistené Komisiou v priebehu posudzovania.
Where shortcomings were identified, the CRS implemented appropriate and sufficient remedial actions in all cases.
HRB vykonal primerané a dostatočné nápravné opatrenia vo všetkých prípadoch zistených nedostatkov.
The CRS cooperated effectively during the assessment process and demonstrated its capacity to improve its organisation and procedures in a proactive fashion.
HRB počas posudzovania účinne spolupracoval a preukázal schopnosť proaktívne zlepšiť svoju organizáciu a postupy.
The implementation of a number of remedial actions is still in progress and will be monitored, in particular the opening of a branch office in Shanghai, China.
Uplatňovanie niekoľkých nápravných opatrení stále prebieha a bude sa monitorovať, najmä otvorenie pobočky v čínskom Šanghaji.
This however does not call into question the overall quality of the organisation's systems and control mechanisms.
Toto však nespochybňuje celkovú kvalitu systémov organizácie a kontrolných mechanizmov.
The Commission also verified that the CRS has undertaken to comply with the provisions of Articles 8(4), 9, 10 and 11 of Regulation (EC) No 391/2009.
Komisia takisto overila záväzok HRB, že bude dodržiavať ustanovenia článku 8 ods. 4 a článkov 9, 10 a 11 nariadenia (ES) č. 391/2009.
The CRS's safety and pollution performance, albeit slightly below the average performance of other EU recognised organisations, is satisfactory.
Hoci sú výsledky HRB v oblasti bezpečnosti a prevencie znečisťovania mierne pod úrovňou priemeru ostatných uznaných organizácií EÚ, sú uspokojivé.
Also, the CRS did not record any ‘recognised organisation related’ detention in 2010, 2011 and 2012 under the United States Coast Guard Port State Control regime.
Opatrenia stanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom Výboru pre bezpečnosť na mori a pre zabránenie znečisťovania z lodí zriadeného nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002 [2],
CRS's legal entity is established in Split, Croatia, as a public institution pursuant to the ‘Law on the Croatian Register of Shipping’ of 20 September 1996 (Official Gazette No 81/96) and in the ‘Croatian Register of Shipping Charter’ of 1 June 1997.
Článok 1
It holds the name ‘Croatian Register of Shipping’ (‘Hrvatski registar brodova’).
„Chorvátsky register lodnej dopravy“ sa uznáva podľa článku 4 ods. 1 nariadenia (ES) č. 391/2009.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships established by Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council [2],
Článok 2
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Toto rozhodnutie je určené členským štátom.
Article 1
V Bruseli 14. mája 2014
The ‘Croatian Register of Shipping’ is recognised pursuant to Article 4(1) of Regulation (EC) No 391/2009.
Za Komisiu
Article 2
podpredseda
This Decision is addressed to the Member States.
Ú. v. EÚ L 131, 28.5.2009, s. 11.
Done at Brussels, 14 May 2014.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002 z 5. novembra 2002, ktorým sa zriaďuje Výbor pre bezpečnosť na mori a zabránenie znečisťovania z lodí (COSS) a ktorým sa mení nariadenie o bezpečnosti na mori a zabránení znečisťovania z lodí (Ú. v. ES L 324, 29.11.2002, s. 1).
For the Commission
HRB sa uberá správnym smerom predovšetkým v súvislosti s Parížskym memorandom o porozumení o štátnej prístavnej kontrole: priemerná miera zadržania bola 0,51 % v rokoch 2010 – 2012, v porovnaní s 0,89 % v období rokov 2009 – 2011 a 1,44 % v období rokov 2008 – 2010.
Vice-President
HRB takisto nezaznamenal žiadne zadržanie v súvislosti s uznanou organizáciou v rokoch 2010, 2011 a 2012 v rámci režimu štátnej prístavnej kontroly pobrežnej stráže Spojených štátov amerických.
OJ L 131, 28.5.2009, p. 11.
Právny subjekt HRB má sídlo v chorvátskom Splite, je zriadený ako verejná inštitúcia podľa zákona o Chorvátskom registri lodnej dopravy z 20. septembra 1996 (Úradný vestník č. 81/96) a je zapísaný v Charte Chorvátskeho registra lodnej dopravy z 1. júna 1997.
Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council of 5 November 2002 establishing a Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS) and amending the Regulations on maritime safety and the prevention of pollution from ships (OJ L 324, 29.11.2002, p. 1).
Má názov „Chorvátsky register lodnej dopravy“ („Hrvatski registar brodova“).
amending Implementing Decision 2012/44/EU on the rules applicable to veterinary checks to be carried out on live animals and products of animal origin entering certain French overseas departments from third countries
ktorým sa mení vykonávacie rozhodnutie 2012/44/EÚ o pravidlách uplatniteľných na veterinárne kontroly, ktoré sa majú vykonávať na živých zvieratách a produktoch živočíšneho pôvodu vstupujúcich do určitých francúzskych zámorských departmánov z tretích krajín
(notified under document C(2014) 3053)
[oznámené pod číslom C(2014) 3053)]
Having regard to Council Directive 91/496/EEC of 15 July 1991 laying down the principles governing the organization of veterinary checks on animals entering the Community from third countries and amending Directives 89/662/EEC, 90/425/EEC and 90/675/EEC [1], and in particular Article 13 thereof,
so zreteľom na smernicu Rady 91/496/EHS z 15. júla 1991 stanovujúcu princípy, ktoré sa týkajú organizácie veterinárnych kontrol zvierat vstupujúcich do Spoločenstva z tretích krajín a ktoré menia a dopĺňajú smernice 89/662/EHS, 90/425/EHS a 90/675/EHS [1], a najmä na jej článok 13,
Having regard to Council Directive 97/78/EC of 18 December 1997 laying down the principles governing the organisation of veterinary checks on products entering the Community from third countries [2], and in particular Article 18 thereof,
so zreteľom na smernicu Rady 97/78/ES z 18. decembra 1997, ktorou sa stanovujú zásady organizácie veterinárnych kontrol výrobkov, ktoré vstupujú do Spoločenstva z tretích krajín [2], a najmä na jej článok 18,
Commission Implementing Decision 2012/44/EU [3] lays down rules on veterinary checks to be carried out on live animals and products of animal origin entering certain French overseas departments from third countries, including a list of authorised entry points (‘the list of authorised entry points’).
Vykonávacím rozhodnutím Komisie 2012/44/EÚ [3] sa stanovujú pravidlá pre veterinárne kontroly, ktoré sa majú vykonávať na živých zvieratách a produktoch živočíšneho pôvodu vstupujúcich do určitých francúzskych zámorských departmánov z tretích krajín vrátane zoznamu povolených miest vstupu (ďalej len „zoznam povolených miest vstupu“).
France has submitted a plan to the Commission for an authorised entry point located in the French overseas department of Mayotte.
Francúzsko predložilo Komisii plán pre povolené miesto vstupu nachádzajúce sa vo francúzskom zámorskom departmáne Mayotte.
That plan details the facilities, the necessary equipment and the trained staff to carry out the veterinary checks to verify that Union public and animal health requirements for products of animal origin are met.
V tomto pláne sú podrobne opísané zariadenia, potrebné vybavenie a kvalifikovaný personál na vykonávanie veterinárnych kontrol s cieľom overiť, že požiadavky Únie na verejné zdravie a zdravie zvierat pre produkty živočíšneho pôvodu sú splnené.
In addition, that plan demonstrates that all consignments of products of animal origin are required to be presented for import at the authorised entry point and that their dispatch into other parts of Union territory is effectively prevented.
Okrem toho je v uvedenom pláne preukázané, že všetky zásielky produktov živočíšneho pôvodu sa musia predložiť na dovoz na povolenom mieste vstupu a že sa účinne zabráni ich odosielaniu do iných častí územia Únie.
It also shows that the specific requirements laid down in Articles 3, 4 and 5 of Implementing Decision 2012/44/EU are met.
V pláne sa takisto preukazuje, že osobitné požiadavky stanovené v článkoch 3, 4 a 5 vykonávacieho rozhodnutia 2012/44/EÚ sú splnené.
The entry point of the French overseas department of Mayotte should therefore be added to the list of authorised entry points, as regards certain products of animal origin.
Miesto vstupu vo francúzskom zámorskom departmáne Mayotte by sa malo preto doplniť do zoznamu povolených miest vstupu, pokiaľ ide o určité produkty živočíšneho pôvodu.
Article 1 and the Annex to Implementing Decision 2012/44/EU should therefore be amended accordingly.
Článok 1 a príloha k vykonávaciemu rozhodnutiu 2012/44/EÚ by sa preto mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.
Implementing Decision 2012/44/EU is amended as follows:
Vykonávacie rozhodnutie 2012/44/EÚ sa mení takto:
Article 1 is replaced by the following:
Článok 1 sa nahrádza takto:
For the purposes of Article 13 of Directive 91/496/EEC and Article 18 of Directive 97/78/EC, the authorised entry points in the French overseas departments Guadeloupe, Martinique, French Guiana and Mayotte shall be as listed in the Annex to this Decision.’;
Na účely článku 13 smernice 91/496/EHS a článku 18 smernice 97/78/ES sa povolené miesta vstupu vo francúzskych zámorských departmánoch Guadeloupe, Martinique, Francúzska Guyana a Mayotte uvádzajú v prílohe k tomuto rozhodnutiu.“
In the Annex, the following entry for Mayotte is added after the entry for French Guiana — St Georges de l'Oyapock in the list of authorised entry points:
V prílohe sa v zozname povolených miest vstupu za položku pre Francúzsku Guyanu – St Georges de l'Oyapock vkladá táto položka pre Mayotte:
Done at Brussels, 14 May 2014.
V Bruseli 14. mája 2014
OJ L 268, 24.9.1991, p. 56.
Ú. v. ES L 268, 24.9.1991, s. 56.
OJ L 24, 30.1.1998, p. 9.
Ú. v. ES L 24, 30.1.1998, s. 9.
Commission Implementing Decision 2012/44/EU of 25 January 2012 on the rules applicable to veterinary checks to be carried out on live animals and products of animal origin entering certain French overseas departments from third countries (OJ L 24, 27.1.2012, p. 14).
Vykonávacie rozhodnutie Komisie 2012/44 EÚ z 25. januára 2012 o pravidlách uplatniteľných na veterinárne kontroly, ktoré sa majú vykonávať na živých zvieratách a produktoch živočíšneho pôvodu vstupujúcich do určitých francúzskych zámorských departmánov z tretích krajín (Ú. v. EÚ L 24, 27.1.2012, s. 14).
on the conclusion, on behalf of the European Union, of the Nagoya Protocol on Access to Genetic Resources and the Fair and Equitable Sharing of Benefits Arising from their Utilization to the Convention on Biological Diversity
o uzavretí Nagojského protokolu o prístupe ku genetickým zdrojom a spravodlivom a rovnocennom spoločnom využívaní prínosov vyplývajúcich z ich používania k Dohovoru o biologickej diverzite v mene Európskej únie
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 192(1), in conjunction with Article 218(6)(a)(v) thereof,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 192 ods. 1 v spojení s článkom 218 ods. 6 písm. a) bodom v),