natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The operator is responsible for the operation of the aircraft in accordance with Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, as applicable, the relevant requirements of this Annex and its air operator certificate (AOC) or specialised operation authorisation (SPO authorisation) or declaration.’.
V podčasti ORO.GEN.110 sa písmeno a) nahrádza takto:
In ORO.GEN.110(c), a comma and the words ‘SPO authorisation’ are inserted after the word ‘certificate’.
Prevádzkovateľ je zodpovedný za prevádzku lietadla v súlade s prílohou IV k nariadeniu (ES) č. 216/2008, prípadne s príslušnými požiadavkami tejto prílohy a svojím osvedčením leteckého prevádzkovateľa (AOC) alebo s povolením špeciálnej prevádzky (povolenie SPO) alebo s vyhlásením.“
In ORO.GEN.110, the following point is added:
V podčasti ORO.GEN.110 sa v písmene c) vkladá za slovo „osvedčenia“ čiarka a slová „povolenia špeciálnej prevádzky“.
Notwithstanding (j), the operator of a sailplane or a balloon or of flights taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day, with
V podčasti ORO.GEN.110 sa dopĺňa toto písmeno:
single-engined propeller-driven aeroplanes having a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and a MOPSC of 5 or less; or
Bez ohľadu na písmeno j) prevádzkovateľ vetroňov alebo balónov alebo letov so vzletom a pristátím na tom istom letisku alebo mieste prevádzky podľa VFR počas dňa:
other than complex motor-powered helicopters, single-engined, with a MOPSC of 5 or less,
jednomotorových vrtuľových letúnov s maximálnou schválenou vzletovou hmotnosťou 5700 kg alebo menšou a MOPSC pre 5 alebo menej cestujúcich, alebo
shall ensure that the flight crew has received an appropriate training or briefing to enable them to recognise undeclared dangerous goods brought on-board by passengers or as cargo.’.
iných ako zložitých motorových vrtuľníkov s jedným motorom s MOPSC pre 5 alebo menej cestujúcich
In ORO.GEN.115:
musí zabezpečiť, aby letová posádka absolvovala primeraný výcvik alebo inštruktáž s cieľom umožniť im rozpoznať nepriznaný nebezpečný tovar prinesený na palubu cestujúcimi alebo ako náklad.“
the title is replaced by the following: ‘Application for an AOC’;
V podčasti ORO.GEN.115:
in point (a) the word ‘air’ is inserted before ‘operator certificate’.
sa názov nahrádza takto: „Žiadosť o osvedčenie leteckého prevádzkovateľa (AOC)“;
In ORO.GEN.120, the following point is added:
v písmene a) sa za slová „osvedčenie prevádzkovateľa“ vkladá slovo „leteckého“.
When an operator subject to SPO authorisation wishes to use alternative means of compliance, it shall comply with (b) whenever such alternative means of compliance affects the standard operating procedures that are part of the authorisation and with (c) for the declared part of its organisation and operation.’.
V podčasti ORO.GEN.120 sa dopĺňa toto písmeno:
The title of ORO.GEN.125 is replaced by the following: ‘Terms of approval and privileges of an AOC holder’.
Ak chce prevádzkovateľ, na ktorého sa vzťahuje povolenie SPO, používať alternatívne prostriedky preukázania zhody, musí dodržiavať ustanovenia písmena b), kedykoľvek takéto alternatívne prostriedky preukázania zhody ovplyvnia štandardné prevádzkové postupy, ktoré sú súčasťou povolenia, a písmena c) v prípade tej časti svojej organizácie a prevádzky, ku ktorej podal vyhlásenie.“
The title of ORO.GEN.130 is replaced by the following: ‘Changes related to an AOC holder’.
Názov podčasti ORO.GEN.125 sa nahrádza takto: „Podmienky povolenia a oprávnenia držiteľa AOC“.
The title of ORO.GEN.135 is replaced by the following: ‘Continued validity of an AOC’.
Názov podčasti ORO.GEN.130 sa nahrádza takto: „Zmeny týkajúce sa držiteľa AOC“.
In ORO.GEN.140(a), a comma and the words ‘SPO authorisation’ are inserted after the word ‘certification’.
Názov podčasti ORO.GEN.135 sa nahrádza takto: „Zachovanie platnosti AOC“.
In ORO.GEN.140(b), the words ‘in the case of CAT’ are inserted, surrounded by commas, after the words ‘Access to the aircraft mentioned under (a) shall’.
V podčasti ORO.GEN.140 sa v písmene a) vkladá za slovo „osvedčovaniu“ čiarka a slová „povoleniu SPO“.
ORO.GEN.205 is replaced by the following:
V podčasti ORO.GEN.140 sa v písmene b) vkladajú za slová „Prístup k lietadlu podľa písmena a) zahŕňa“ slová „v prípade CAT“ oddelené z oboch strán čiarkou.
‘ORO.GEN.205
ORO.GEN.205 sa nahrádza takto:
Contracted activities
„ORO.GEN.205
The operator shall ensure that when contracting or purchasing any part of its activity, the contracted or purchased service or product conforms to the applicable requirements.
Obstarávané činnosti
When the certified operator or the SPO authorisation holder contracts any part of its activity to an organisation that is not itself certified or authorised in accordance with this Part to carry out such activity, the contracted organisation shall work under the approval of the operator.
Prevádzkovateľ zabezpečuje, že pri obstarávaní alebo nákupe akejkoľvek časti svojej činnosti obstarávaná alebo nakupovaná služba alebo výrobok spĺňajú platné požiadavky.
The contracting organisation shall ensure that the competent authority is given access to the contracted organisation, to determine continued compliance with the applicable requirements.’.
Keď prevádzkovateľ s osvedčením alebo držiteľ povolenia SPO obstaráva časť svojej činnosti od organizácie, ktorá sama nie je držiteľom osvedčenia alebo povolenia v súlade s touto časťou, aby mohla vykonávať takúto činnosť, táto organizácia pracuje na základe povolenia prevádzkovateľa.
In ORO.AOC.100(a), the word ‘transport’ is inserted before the word ‘operations’.
Obstarávajúca organizácia zabezpečuje, aby mal príslušný orgán prístup k obstarávanej organizácii s cieľom stanoviť, či sa zachováva súlad s platnými požiadavkami.“
In ORO.AOC.100, points (b) and (c) are replaced by the following:
V podčasti ORO.AOC.100 sa v písmene a) slovné spojenie „obchodnej leteckej prevádzky“ pozmení a doplní na „prevádzky obchodnej leteckej dopravy“.
The operator shall provide the following information to the competent authority:
V podčasti ORO.AOC.100 sa písmená b) a c) nahrádzajú takto:
the official name and business name, address, and mailing address of the applicant;
Prevádzkovateľ poskytne príslušnému orgánu tieto informácie:
a description of the proposed operation, including the type(s), and number of aircraft to be operated;
oficiálny názov a obchodný názov, adresu a poštovú adresu žiadateľa;
a description of the management system, including organisational structure;
opis navrhovanej prevádzky vrátane druhu (druhov) a počtu lietadiel, ktoré má prevádzkovať;
the name of the accountable manager;
opis systému riadenia vrátane organizačnej štruktúry;
the names of the nominated persons required by ORO.AOC.135(a) together with their qualifications and experience;
meno zodpovedného riadiaceho pracovníka;
a copy of the operations manual required by ORO.MLR.100;
mená určených osôb, ktoré sa požadujú podľa ORO.AOC.135 písm. a) spolu s ich odbornou spôsobilosťou a praxou;
a statement that all the documentation sent to the competent authority have been verified by the applicant and found in compliance with the applicable requirements.
kópiu prevádzkovej príručky, ktorá sa požaduje podľa ORO.MLR.100;
Applicants shall demonstrate to the competent authority that:
vyhlásenie, že žiadateľ overil celú dokumentáciu zaslanú príslušnému orgánu a skonštatoval jej súlad s platnými požiadavkami.
they comply with all the applicable requirements of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, this Annex, Annex IV (Part-CAT) and Annex V (Part-SPA) to this Regulation;
Žiadatelia príslušnému orgánu preukážu, že:
all aircraft operated have a certificate of airworthiness (CofA) in accordance with Regulation (EU) No 748/2012; and
dodržiavajú všetky platné požiadavky prílohy IV k nariadeniu (ES) č. 216/2008, tejto prílohy, prílohy IV (časť CAT) a prílohy V (časť SPA) k tomuto nariadeniu;
its organisation and management are suitable and properly matched to the scale and scope of the operation.’.
všetky prevádzkované lietadlá majú osvedčenie letovej spôsobilosti (CofA) v súlade s nariadením (EÚ) č. 748/2012 a
In ORO.AOC.125(a)(1)(ii), the words ‘air transport’ are inserted after the word ‘commercial’.
ich organizácia a riadenie vhodne a primerane zodpovedajú veľkosti a rozsahu pôsobnosti prevádzky.“
In ORO.DEC.100, the first sentence is replaced by the following:
V podčasti ORO.AOC.125 sa v písmene a) ods. 1 bode ii) dopĺňa slovo „obchodnej“ na výraz „prevádzky obchodnej leteckej dopravy“.
‘The operator of complex motor-powered aircraft engaged in non-commercial operations or non-commercial specialised operations, and the commercial specialised operator shall:’.
V podčasti ORO.DEC.100 sa prvá veta nahrádza takto:
The following Subpart is inserted after SUBPART DEC — DECLARATION:
„Prevádzkovateľ zložitého motorového lietadla, ktorý sa podieľa na neobchodnej prevádzke alebo na neobchodnej špeciálnej prevádzke, a prevádzkovateľ obchodnej špeciálnej dopravy:“.
‘SUBPART SPO
Za PODČASŤ DEC — VYHLÁSENIE sa vkladá táto podčasť:
COMMERCIAL SPECIALISED OPERATIONS
„PODČASŤ SPO
Common requirements for commercial specialised operators
PREVÁDZKA OBCHODNEJ ŠPECIÁLNEJ DOPRAVY
A commercial specialised operator shall in addition to ORO.DEC.100 also comply with ORO.AOC.135, ORO.AOC.140 and ORO.AOC.150.
Spoločné požiadavky pre prevádzkovateľov obchodnej špeciálnej dopravy
Aircraft shall have a certificate of airworthiness (CofA) in accordance with Regulation (EU) No 748/2012 or shall be leased-in in accordance with (c).
Prevádzkovateľ obchodnej špeciálnej dopravy musí okrem požiadaviek ORO.DEC.100 dodržiavať aj požiadavky ORO.AOC.135, ORO.AOC.140 a ORO.AOC.150.
A commercial specialised operator shall obtain prior approval of the competent authority and comply with the following conditions, if:
Lietadlo musí mať osvedčenie letovej spôsobilosti (CofA) v súlade s nariadením (EÚ) č. 748/2012 alebo musí byť prenajaté v súlade s písmenom c).
Wet leasing-in an aircraft of a third country operator:
Prevádzkovateľ obchodnej špeciálnej dopravy musí vopred získať od príslušného orgánu povolenie a dodržiavať tieto podmienky v prípade:
The safety standards of a third country operator with regard to continuing airworthiness and air operations are equivalent to the applicable requirements established by Regulation (EC) No 2042/2003 and this Regulation;
nájmu lietadla s posádkou od prevádzkovateľa z tretej krajiny:
The aircraft of a third country operator has a standard CofA issued in accordance with ICAO Annex 8;
štandardy týkajúce sa bezpečnosti prevádzkovateľa z tretej krajiny vzhľadom na zachovanie letovej spôsobilosti a leteckú prevádzku sú rovnocenné s príslušnými požiadavkami ustanovenými nariadením (ES) č. 2042/2003 a týmto nariadením;
The duration of the wet lease-in does not exceed seven months in any 12 consecutive month period; or
lietadlo prevádzkovateľa z tretej krajiny má štandardné CofA vydané v súlade s prílohou 8 k dohovoru ICAO;
Dry leasing-in an aircraft registered in a third country:
dĺžka trvania nájmu lietadla s posádkou nepresiahne sedem mesiacov za akékoľvek obdobie za sebou nasledujúcich 12 mesiacov alebo
An operational need has been identified that cannot be satisfied through leasing an aircraft registered in the EU;
nájmu lietadla bez posádky zaregistrovaného v tretej krajine:
The duration of the dry lease-in does not exceed seven months in any 12 consecutive month period;
bola určená prevádzková potreba, ktorú nemožno uspokojiť prenájmom lietadla registrovaného v EÚ;
Compliance with the applicable requirements of Regulation (EC) No 2042/2003 is ensured;
dĺžka trvania nájmu lietadla bez posádky nepresiahne sedem mesiacov za akékoľvek obdobie za sebou nasledujúcich 12 mesiacov;
The aircraft is equipped in accordance with Annex VIII [Part SPO].
je zabezpečené splnenie platných požiadaviek nariadenia (ES) č. 2042/2003;
A commercial specialised operator shall apply for and obtain an authorisation issued by the competent authority of the operator prior to commencing a high risk commercial specialised operation:
lietadlo je vybavené v súlade s prílohou VIII [časť SPO].
that is carried out over an area where the safety of third parties on the ground is likely to be endangered in the event of an emergency, or
Prevádzkovateľ obchodnej špeciálnej dopravy musí požiadať o povolenie, ktoré vydáva príslušný orgán prevádzkovateľa, a získať ho skôr, ako začne prevádzkovať vysokorizikovú obchodnú špeciálnu dopravu:
that, as determined by the competent authority of the place where the operation is conducted, due to its specific nature and the local environment in which it is conducted, poses a high risk, in particular to third parties on the ground.
ktorá sa vykonáva nad oblasťou, kde by mohla byť v prípade núdze ohrozená bezpečnosť tretích strán na zemi, alebo
the risk assessment documentation and related standard operating procedures, required by SPO.OP.230;
ktorá podľa rozhodnutia príslušného orgánu miesta, kde sa prevádzka vykonáva, vzhľadom na svoj osobitný charakter a miestne prostredie prevádzky predstavuje vysoké riziko najmä pre tretie strany na zemi.
a statement that all the documentation sent to the competent authority has been verified by the operator and found in compliance with the applicable requirements.
dokumentáciu o posúdení rizika a príslušné štandardné prevádzkové postupy požadované v SPO.OP.230;
The application for an authorisation or its amendment shall be made in a form and manner established by the competent authority, taking into account the applicable requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules.
vyhlásenie, že prevádzkovateľ overil celú dokumentáciu zaslanú príslušnému orgánu a skonštatoval jej súlad s platnými požiadavkami.
Changes
Žiadosť o povolenie alebo o jeho zmenu sa podáva formou a spôsobom, ktoré stanoví príslušný orgán, pričom zohľadní platné požiadavky nariadenia (ES) č. 216/2008 a jeho vykonávacích predpisov.
Any change affecting the scope of the authorisation or the authorised operations shall require prior approval of the competent authority.
Zmeny
Any change not covered by the initial risk assessment, shall require the submission of an amended risk assessment and SOP to the competent authority.
Akákoľvek zmena, ktorá má vplyv na rozsah pôsobnosti povolenia alebo povolenej prevádzky, si vyžaduje predchádzajúce povolenie príslušného orgánu.
The application for approval of a change shall be submitted before any such change takes place, in order to enable the competent authority to determine continued compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules and to amend, if necessary, the authorisation.
Akákoľvek zmena, ktorá nie je zahrnutá v pôvodnom posúdení rizika, si vyžaduje predloženie zmeneného posúdenia rizika a SOP príslušnému orgánu.
The operator shall provide the competent authority with any relevant documentation.
Žiadosť o schválenie zmeny sa musí predložiť skôr, než sa uskutoční akákoľvek takáto zmena, aby príslušný orgán mohol stanoviť, či sa zachováva súlad s nariadením (ES) č. 216/2008 a jeho vykonávacími predpismi, a v prípade potreby zmeniť povolenie.
The change shall only be implemented upon receipt of formal approval by the competent authority in accordance with ARO.OPS.150.
Prevádzkovateľ poskytne príslušnému orgánu všetku potrebnú dokumentáciu.
The operator shall operate under the conditions prescribed by the competent authority during such changes, as applicable.
Zmena sa uskutoční až po získaní formálneho povolenia od príslušného orgánu v súlade s ARO.OPS.150.
Continued validity
Prevádzkovateľ počas takýchto zmien vykonáva prevádzku na základe podmienok, ktoré podľa potreby stanoví príslušný orgán.
An operator holding a specialised operation authorisation shall comply with the scope and privileges defined in the authorisation.
Zachovanie platnosti
The operator’s authorisation shall remain valid subject to:
Prevádzkovateľ, ktorý je držiteľom povolenia špeciálnej prevádzky, dodržiava rozsah pôsobnosti a oprávnenia vymedzené v povolení.
the operator remaining in compliance with the relevant requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules, taking into account the provisions related to the handling of findings as specified under ORO.GEN.150;
Povolenie prevádzkovateľa zostane v platnosti za predpokladu, že:
the competent authority being granted access to the operator as defined in ORO.GEN.140 to determine continued compliance with the relevant requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules; and
prevádzkovateľ naďalej dodržiava príslušné požiadavky nariadenia (ES) č. 216/2008 a jeho vykonávacích predpisov, a pritom zohľadňuje ustanovenia týkajúce sa zaobchádzania s nálezmi, ako sa uvádza v ORO.GEN.150;
the authorisation not being surrendered or revoked.
príslušný orgán má zaručený prístup k prevádzkovateľovi podľa ORO.GEN.140, aby mohol stanoviť, či sa zachováva súlad s príslušnými požiadavkami nariadenia (ES) č. 216/2008 a jeho vykonávacích predpisov, a
Upon revocation or surrender the authorisation shall be returned to the competent authority without delay.’.
sa od povolenia neodstúpi alebo nebude zrušené.
ORO.MLR.100(b) is replaced by the following:
Po zrušení povolenia, alebo odstúpení od neho sa povolenie bezodkladne odovzdá príslušnému orgánu.“
The content of the OM shall reflect the requirements set out in this Annex, Annex IV (Part-CAT), Annex V (Part-SPA), Annex VI (Part-NCC) and Annex VIII (Part-SPO), as applicable, and shall not contravene the conditions contained in the operations specifications to the air operator certificate (AOC), the SPO authorisation or the declaration and the list of specific approvals, as applicable.’.
V podčasti ORO.MLR.100 sa písmeno b) nahrádza takto:
In ORO.MLR.100, the following point (g1) is inserted:
V obsahu prevádzkovej príručky sa odrážajú požiadavky stanovené v tejto prílohe, prípadne v prílohe IV (časť CAT), prílohe V (časť SPA), prílohe VI (časť NCC) a prílohe VIII (časť SPO), pričom nesmie byť v rozpore s podmienkami obsiahnutými v prevádzkových špecifikáciách osvedčenia leteckého prevádzkovateľa (AOC) prípadne s povolením SPO alebo vyhlásením a zoznamom osobitných povolení.“
For SPO authorisation holders, any amendment associated with the authorised standard operating procedures, prior approval shall be obtained before the amendment becomes effective.’
V podčasti ORO.MLR.100 sa vkladá toto písmeno g1):
In ORO.MLR.100(h), the words ‘and (g1)’ are inserted after ‘Notwithstanding (g)’.
V prípade držiteľov povolenia SPO sa pri akejkoľvek zmene súvisiacej s povolenými štandardnými prevádzkovými postupmi musí získať predchádzajúce povolenie skôr, ako takáto zmena nadobudne účinnosť.“
In ORO.MLR.101, the first sentence is replaced by the following:
V podčasti ORO.MLR.100 sa v písmene h) vkladajú za slová „Bez ohľadu na písmeno g)“ slová „a písmeno g1)“.
‘Except for operations with single engined propeller-driven aeroplanes with a MOPSC of 5 or single engined non-complex helicopters with a MOPSC of 5, taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day, and for operations with sailplanes and balloons, the main structure of the OM shall be as follows:’.
V podčasti ORO.MLR.101 sa prvá veta nahrádza takto:
ORO.MLR.115(a) is replaced by the following:
„Okrem prevádzky jednomotorových vrtuľových letúnov s MOPSC pre 5 cestujúcich alebo jednomotorových vrtuľníkov s jednoduchou konštrukciou s MOPSC pre 5 cestujúcich so vzletom a pristátím na tom istom letisku alebo mieste prevádzky podľa VFR počas dňa a prevádzky vetroňov a balónov je základné členenie prevádzkovej príručky takéto:“
The following records shall be stored for at least 5 years.
V podčasti ORO.MLR.115 sa písmeno a) nahrádza takto:
for CAT operators, records of the activities referred to in ORO.GEN.200;
Tieto záznamy sa musia uchovávať najmenej 5 rokov:
for declared operators, a copy of the operator’s declaration, details of approvals held and operations manual;
v prípade prevádzkovateľov CAT záznamy o činnostiach uvedených v ORO.GEN.200;
for SPO authorisation holders, in addition to (a)(2), records related to the risk assessment conducted in accordance with SPO.OP.230 and related standard operating procedures.’
v prípade oznámených prevádzkovateľov kópia vyhlásenia prevádzkovateľa, podrobnosti týkajúce sa povolení, ktorých sú držiteľmi, a prevádzková príručka;
In ORO.MLR.115(b)(4), a comma and the words ‘if applicable’ are added after ‘dangerous goods’.
v prípade držiteľov povolenia SPO okrem požiadaviek odseku 2 písm. a) záznamy týkajúce sa posúdenia rizika vykonaného v súlade s požiadavkami podčasti SPO.OP.230 a týkajúce sa štandardných prevádzkových postupov.“
(aa) In ORO.SEC.100.A the title is replaced by the followings
V podčasti ORO.MLR.115 sa v písmene b) ods. 4 dopĺňa za slovo „nebezpečnom náklade“ čiarka a slová „ak je to uplatniteľné“.
‘ORO.SEC.100
aa) V podčasti ORO.SEC.100.A sa názov nahrádza takto:
Flight crew compartment security — aeroplanes’.
„ORO.SEC.100
(ab) In ORO.SEC.100.H, the title is replaced by the following
Bezpečnostná ochrana priestoru pre letovú posádku – letúny“.
‘ORO.SEC.105
ab) V podčasti ORO.SEC.100.H sa názov nahrádza takto:
Flight crew compartment security — helicopters’.
„ORO.SEC.105
(ac) ORO.FC.005 is replaced by the following:
Bezpečnostná ochrana priestoru pre letovú posádku – vrtuľníky“.
‘ORO.FC.005
ac) Podčasť ORO.FC.005 sa nahrádza takto:
Scope
„ORO.FC.005
This Subpart establishes requirements to be met by the operator related to flight crew training, experience and qualification and comprises:
Rozsah pôsobnosti
SECTION 1 specifying common requirements applicable to both non-commercial operations of complex motor-powered aircraft and any commercial operation;
V tejto podčasti sa ustanovujú požiadavky, ktoré musí splniť prevádzkovateľ vo vzťahu k výcviku, praxi a odbornej spôsobilosti letovej posádky, a túto podčasť tvorí:
SECTION 2 specifying additional requirements applicable to commercial air transport operations, with the exception of:
ODDIEL 1, v ktorom sa uvádzajú spoločné požiadavky uplatniteľné na neobchodnú prevádzku zložitých motorových lietadiel a každú obchodnú prevádzku;
commercial air transport operations of sailplanes or balloons; or
ODDIEL 2, v ktorom sa uvádzajú doplnkové požiadavky uplatniteľné na prevádzku obchodnej leteckej dopravy okrem:
commercial air transport operations of passengers conducted under visual flight rules (VFR) by day, starting and ending at the same aerodrome or operating site and within a local area specified by the competent authority, with
prevádzky vetroňov alebo balónov v rámci obchodnej leteckej dopravy alebo
single-engined propeller-driven aeroplanes having a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and a MOPSC of 5; or
prevádzky osobnej obchodnej leteckej dopravy vykonávanej podľa pravidiel letu za viditeľnosti (VFR) počas dňa, ktorá sa začína a končí na tom istom letisku alebo mieste prevádzky a v rámci miestnej oblasti, ktorú stanovil príslušný orgán:
other-than-complex motor-powered helicopters, single engined, with a MOPSC of 5.
jednomotorových vrtuľových letúnov s maximálnou schválenou vzletovou hmotnosťou 5700 kg alebo menšou a MOPSC pre 5 cestujúcich alebo
SECTION 3 specifying additional requirements for commercial specialised operations and for those referred to in b(1) and (2).’.
iných ako zložitých motorových vrtuľníkov s jedným motorom s MOPSC pre 5 cestujúcich.
(ad) In ORO.FC.105:
ODDIEL 3, v ktorom sa uvádzajú doplnkové požiadavky pre obchodnú špeciálnu prevádzku a pre prevádzku uvedenú v odsekoch 1 a 2 písm. b).“
in point (c), first sentence, the words ‘In the case of commercial operations of aeroplanes and helicopters,’ followed by a comma, are inserted at the beginning;
ad) V podčasti ORO.FC.105:
Point (c) shall not apply in the case of:
sa v písmene c) na začiatku prvej vety vkladajú tieto slová „V prípade obchodnej prevádzky letúnov a vrtuľníkov“;
performance class B aeroplanes involved in commercial air transport operations under VFR by day; and
Písmeno c) sa neuplatňuje v prípade: