natgillin/translations-raw huggingface dataset:
From 1 January 2016, newly produced interoperability constituents shall be covered by the EC declaration of conformity or suitability for use.
Od 1. januára 2016 musia mať novovyrobené komponenty interoperability vyhlásenie ES o zhode alebo vyhlásenie ES o vhodnosti na použitie.
The procedures for assessment of conformity, suitability for use and ‘EC’ verification set out in section 6 of the Annex shall be based on the modules established in Commission Decision 2010/713/EU [6].
Postupy na posudzovanie zhody, vhodnosti na použitie a overenie ES stanovené v oddiele 6 prílohy sú založené na moduloch stanovených v rozhodnutí Komisie 2010/713/EÚ [6].
The type or design examination certificate of interoperability constituents shall be valid for a seven year period.
Osvedčenie o typovej skúške alebo osvedčenie o preskúmaní návrhu komponentov interoperability musí byť platné sedem rokov.
During that period, new constituents of the same type are permitted to be placed into service without a new conformity assessment.
Počas uvedeného obdobia sa nové komponenty rovnakého typu môžu uvádzať do prevádzky bez nového posudzovania zhody.
In order to renew a certificate the design or type shall be re-assessed only against new or modified requirements set out in the Annex to this Regulation.
Implementácia
Article 9
V oddiele 7 prílohy sa stanovujú kroky, ktoré sa majú dodržiavať pri implementácii plne interoperabilného subsystému „infraštruktúra“.
Implementation
Bez toho, aby bol dotknutý článok 20 smernice 2008/57/ES, členské štáty pripravia v súlade s oddielom 7 prílohy národný realizačný plán, v ktorom opíšu opatrenia, ktoré prijmú na dosiahnutie súladu s touto TSI.
Section 7 of the Annex sets out the steps to be followed for the implementation of a fully interoperable infrastructure subsystem.
Ak je podľa článku 20 smernice 2008/57/ES potrebné nové povolenie a TSI sa neuplatňuje v plnej miere, členské štáty oznámia Komisii tieto informácie:
Member States shall send their national implementation plan to the other Member States and the Commission by 31 December 2015.
technické charakteristiky, ktoré sa uplatňujú namiesto TSI;
Member States that have already sent their implementation plan do not have to send it again.
orgány zodpovedné za uplatňovanie postupu overovania uvedeného v článku 18 smernice 2008/57/ES.
Pursuant to Article 20 of Directive 2008/57/EC, when a new authorisation is required and if the TSI is not fully applied, Member States shall notify the following information to the Commission:
Členské štáty pošlú Komisii správu o vykonávaní článku 20 smernice 2008/57/ES tri roky po 1. januári 2015.
the reason why the TSI is not fully applied;
Táto správa bude predmetom diskusie v rámci výboru zriadeného podľa článku 29 smernice 2008/57/ES a v prípade potreby sa TSI v prílohe upraví.
the technical characteristics applicable instead of the TSI;
Článok 10
the bodies responsible for applying the verification procedure referred to in Article 18 of the Directive 2008/57/EC.
Inovačné riešenia
Member States shall send to the Commission a report on the implementation of Article 20 of Directive 2008/57/EC three years after 1 January 2015.
Na udržanie kroku s technologickým pokrokom môžu byť potrebné inovačné riešenia, ktoré nie sú v súlade so špecifikáciami stanovenými v prílohe, alebo v prípade ktorých nemožno uplatniť metódy posudzovania stanovené v prílohe.
This report shall be discussed in the Committee set up by Article 29 of Directive 2008/57/EC and, where appropriate, the TSI in the Annex shall be adapted.
Inovačné riešenia sa môžu týkať subsystému infraštruktúry, jeho častí alebo jeho komponentov interoperability.
Article 10
Ak sa navrhuje inovačné riešenie, výrobca alebo jeho splnomocnený zástupca so sídlom v Únii musí uviesť, ako sa dané riešenie odchyľuje od príslušných ustanovení tejto TSI, prípadne ako dané riešenie dopĺňa príslušné ustanovenia TSI, pričom tieto odchýlky musí predložiť Komisii na analýzu.
Innovative solutions
Komisia si môže od agentúry vyžiadať stanovisko k navrhovanému inovačnému riešeniu.
In order to keep pace with technological progress, innovative solutions may be required, which do not comply with the specifications set out in the Annex or for which the assessment methods set out in the Annex cannot be applied.
Komisia predloží stanovisko k navrhovanému inovačnému riešeniu.
Innovative solutions may relate to the infrastructure subsystem, its parts and its interoperability constituents.
Ak je toto stanovisko kladné, vypracujú sa vhodné funkčné špecifikácie a špecifikácie rozhrania a tiež príslušná metóda posudzovania, ktoré treba následne začleniť do TSI v rámci procesu revízie, aby sa umožnilo používanie daného inovačného riešenia podľa článku 6 smernice 2008/57/ES.
If an innovative solution is proposed, the manufacturer or his authorised representative established within the Union shall declare how it deviates from or complements to the relevant provisions of this TSI and submit the deviations to the Commission for analysis.
V prípade záporného stanoviska nie je možné použiť inovačné riešenie.
The Commission may request the opinion of the Agency on the proposed innovative solution.
Až do revízie TSI sa kladné stanovisko Komisie považuje za prijateľný prostriedok preukázania zhody so základnými požiadavkami smernice 2008/57/ES, a preto ho možno použiť pri posudzovaní subsystému.
The Commission shall deliver an opinion on the proposed innovative solution.
Článok 11
If this opinion is positive, the appropriate functional and interface specifications and the assessment method, which need to be included in the TSI in order to allow the use of this innovative solution, shall be developed and subsequently integrated in the TSI during the revision process pursuant to Article 6 of Directive 2008/57/EC.
Zrušenie
If the opinion is negative, the innovative solution proposed cannot be used.
Rozhodnutia 2008/217/ES a 2011/275/EÚ sa zrušujú s účinnosťou od 1. januára 2015.
Pending the review of the TSI, the positive opinion delivered by the Commission shall be considered as an acceptable means of compliance with the essential requirements of Directive 2008/57/EC and may be used for the assessment of the subsystem.
Naďalej sa však uplatňujú na:
Article 11
subsystémy, na ktoré sa vydali povolenia v súlade s uvedenými rozhodnutiami;
Repeal
projekty nových, obnovených alebo modernizovaných subsystémov, ktoré sa v čase uverejnenia tohto nariadenia nachádzajú v pokročilom štádiu vývoja alebo sú predmetom zmluvy, ktorá sa vykonáva.
Decisions 2008/217/EC and 2011/275/EU are repealed with effect from 1 January 2015.
Článok 12
They shall however continue to apply to:
Nadobudnutie účinnosti
subsystems authorised in accordance with those Decisions;
Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
projects for new, renewed or upgraded subsystems which, at the date of publication of this Regulation, are at an advanced stage of development or are the subject of an on-going contract.
Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
Article 12
V Bruseli 18. novembra 2014
It shall apply from 1 January 2015.
Ú. v. EÚ L 191, 18.7.2008, s. 1.
However, an authorisation for placing in service may be granted in accordance with the TSI as set out in the Annex to this Regulation before 1 January 2015.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 881/2004 z 29. apríla 2004, ktorým sa ustanovuje Európska železničná agentúra (Ú. v. EÚ L 164, 30.4.2004, s. 1).
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Rozhodnutie Komisie 2008/217/ES z 20. decembra 2007 o technickej špecifikácii pre interoperabilitu týkajúcu sa subsystému Infraštruktúra systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc (Ú. v. EÚ L 77, 19.3.2008, s. 1).
Done at Brussels, 18 November 2014.
Rozhodnutie Komisie 2011/275/EÚ z 26. apríla 2011 o technickej špecifikácii pre interoperabilitu týkajúcu sa subsystému infraštruktúry systému transeurópskych konvenčných železníc (Ú. v. EÚ L 126, 14.5.2011, s. 53).
For the Commission
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2004/49/ES z 29. apríla 2004 o bezpečnosti železníc Spoločenstva a o zmene a doplnení smernice Rady 95/18/ES o udeľovaní licencií železničným podnikom a smernici 2001/14/ES o prideľovaní kapacity železničnej infraštruktúry, vyberaní poplatkov za používanie železničnej infraštruktúry a bezpečnostnej certifikácii (smernica o bezpečnosti železníc) (Ú. v. EÚ L 164, 30.4.2004, s. 44).
The President
Rozhodnutie Komisie 2010/713/EÚ z 9. novembra 2010 o moduloch na postupy posudzovania zhody, vhodnosti na použitie a overenia ES, ktoré sa majú použiť v technických špecifikáciách pre interoperabilitu prijatých podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2008/57/ES (Ú. v. EÚ L 319, 4.12.2010, s. 1).
OJ L 191, 18.7.2008, p. 1.
PRÍLOHA
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency (OJ L 164, 30.4.2004, p. 1).
OBSAH
Commission Decision 2008/217/EC of 20 December 2007 concerning a TSI relating to the infrastructure sub-system of the trans-European high-speed rail system (OJ L 77, 19.3.2008, p. 1).
Úvod
Commission Decision 2011/275/EU of 26 April 2011 concerning a TSI relating to the infrastructure sub-system of the trans-European conventional rail system (OJ L 126, 14.5.2011, p. 53).
Technický rozsah pôsobnosti
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) (OJ L 164, 30.4.2004, p. 44).
Geografický rozsah pôsobnosti
Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 319, 4.12.2010, p. 1.)
Obsah tejto TSI
ANNEX
Vymedzenie subsystému a jeho rozsah pôsobnosti
TABLE OF CONTENTS
Vymedzenie subsystému infraštruktúra
Introduction
Rozhrania tejto TSI s inými TSI
Technical Scope
Rozhrania tejto TSI s TSI týkajúcou sa osôb so zníženou pohyblivosťou
Geographical Scope
Rozhrania tejto TSI s TSI týkajúcou sa bezpečnosti v železničných tuneloch
Content of this TSI
Vzťah k systému riadenia bezpečnosti
Definition and scope of subsystem
Základné požiadavky
Definition of the infrastructure subsystem
Opis subsystému infraštruktúra
Interfaces of this TSI with other TSIs
Funkčné a technické špecifikácie subsystému
Interfaces of this TSI with the Persons with Reduced Mobility TSI
TSI Kategórie tratí
Interfaces of this TSI with the Safety in Railway Tunnels TSI
Základné parametre, ktoré charakterizujú subsystém „infraštruktúra“
Relation to the safety management system
Usporiadanie trate
Essential requirements
Parametre trate
Description of the infrastructure subsystem
Výhybky a križovatky
Functional and technical specifications of subsystem
Odolnosť koľaje voči použitému zaťaženiu
TSI Categories of Line
Odolnosť konštrukcií voči prevádzkovému zaťaženiu
Basic parameters characterising the infrastructure subsystem
Limity bezodkladného zásahu pri geometrických chybách koľaje
Line layout
Nástupištia
Track parameters
Ochrana zdravia, bezpečnosť a životné prostredie
Switches and crossings
Prevádzkové opatrenia
Track resistance to applied loads
Pevné zariadenia na údržbu vlakov
Structures resistance to traffic loads
Funkčná a technická špecifikácia rozhraní
Immediate action limits on track geometry defects
Rozhrania so subsystémom „železničné koľajové vozidlá“
Platforms
Rozhrania so subsystémom „energia“
Health, safety and environment
Rozhrania so subsystémom „riadenie-zabezpečenie a návestenie“
Provision for operation
Rozhrania so subsystémom „prevádzka a riadenie dopravy“
Fixed installations for servicing trains
Prevádzkové predpisy
Functional and technical specification of the interfaces
Predpisy týkajúce sa údržby
Interfaces with the rolling stock subsystem
Dokumentácia údržby
Interfaces with the energy subsystem
Plán údržby
Interfaces with the control command and signalling subsystem
Odborná spôsobilosť
Interfaces with the operation and traffic management subsystem
Podmienky bezpečnosti a ochrany zdravia
Operating rules
Komponenty interoperability
Maintenance rules
Základ, z ktorého sa vychádzalo pri výbere komponentov interoperability
Maintenance file
Zoznam komponentov
Maintenance plan
Výkonnostné parametre a špecifikácie komponentov
Professional qualifications
Koľajnica
Health and safety conditions
Systémy upevnenia koľajníc
Interoperability constituents
Podvaly
Basis on which interoperability constituents have been selected
Posudzovanie zhody komponentov interoperability a overenie ES subsystémov
List of constituents
Komponenty interoperability
Constituents performances and specifications
Postupy posudzovania zhody
The rail
Uplatňovanie modulov
The rail fastening systems
Inovačné riešenia pre komponenty interoperability
Track sleepers
Vyhlásenie ES o zhode pre komponenty interoperability
Assessment of conformity of interoperability constituents and EC verification of the subsystems
Osobitné postupy posudzovania zhody komponentov interoperability
Interoperability Constituents
Subsystém „infraštruktúra“
Conformity assessment procedures
Všeobecné ustanovenia
Application of modules
Osobitné postupy posudzovania pre subsystém „infraštruktúra“
Innovative solutions for interoperability constituents
Technické riešenia odôvodňujúce predpoklad zhody vo fáze konštrukčného riešenia
EC declaration of conformity for interoperability constituents
Overenie ES, keď sa rýchlosť používa ako prechodové kritérium
Particular assessment procedures for interoperability constituents
Posudzovanie dokumentácie údržby
Infrastructure subsystem
Subsystémy obsahujúce komponenty interoperability bez vyhlásenia ES
General provisions
Podmienky
Particular assessment procedures for infrastructure subsystem
Dokumentácia
Technical solutions giving presumption of conformity at design stage
Údržba subsystémov certifikovaných podľa oddielu 6.5.1.
EC Verification when speed is used as a migration criterion
Subsystém obsahujúci prevádzkyschopné komponenty interoperability, ktoré sú vhodné na opakované použitie
Assessment of maintenance file
Použitie prevádzkyschopných komponentov interoperability pri údržbe
Subsystems containing Interoperability constituents not holding an EC declaration
Vykonávanie TSI infraštruktúra
Conditions
Uplatňovanie tejto TSI na železničné trate
Documentation
Uplatňovanie tejto TSI na nové železničné trate
Maintenance of the subsystems certified according to 6.5.1.
Uplatňovanie tejto TSI na existujúce železničné trate
Subsystem containing serviceable interoperability constituents that are suitable for reuse
Modernizácia trate
Use of serviceable interoperability constituents in maintenance
Obnova trate
Implementation of the infrastructure TSI
Výmena v rámci údržby
Application of this TSI to railway lines
Existujúce trate, ktoré nepodliehajú obnove ani modernizácii
Application of this TSI to new railway lines
Uplatňovanie tejto TSI na existujúce nástupištia
Application of this TSI to existing railway lines
Rýchlosť ako vykonávacie kritérium
Upgrading of a line
Zabezpečenie kompatibility infraštruktúry a železničných koľajových vozidiel po schválení železničných koľajových vozidiel
Renewal of a line
Osobitosti rakúskej železničnej siete
Substitution in the framework of maintenance
Osobitosti belgickej železničnej siete
Existing lines that are not subject to a renewal or upgrading project
Osobitosti bulharskej železničnej siete
Application of this TSI to existing platforms
Osobitosti dánskej železničnej siete
Speed as an implementation criterion
Osobitosti estónskej železničnej siete
Ascertain Compatibility of infrastructure and rolling stock after authorisation of rolling stock
Osobitosti fínskej železničnej siete
Particular features on the Austrian network
Osobitosti francúzskej železničnej siete
Particular features on the Belgian network
Osobitosti nemeckej siete
Particular features on the Bulgarian network
Osobitosti železničnej siete Helénskej republiky
Particular features on the Danish network
Osobitosti talianskej železničnej siete
Particular features on the Estonian network
Osobitosti lotyšskej železničnej siete
Particular features on the Finnish network
Osobitosti poľskej železničnej siete
Particular features on the French network
Osobitosti portugalskej železničnej siete
Particular features on the German network
Osobitosti železničnej siete Írskej republiky
Particular features on the Hellenic network
Osobitosti španielskej železničnej siete
Particular features on the Italian network
Osobitosti švédskej železničnej siete
Particular features on the Latvian network
Osobitosti železničnej siete Spojeného kráľovstva pre Veľkú Britániu
Particular features on the Polish network
Osobitosti železničnej siete Spojeného kráľovstva pre Severné Írsko
Particular features on the Portuguese network
Osobitosti slovenskej železničnej siete
Particular features on the Ireland network
Dodatok A – Posudzovanie komponentov interoperability
Particular features on the Spanish network
Dodatok B – Posúdenie subsystému „infraštruktúra“
Particular features on the Swedish network
Dodatok C – Technické charakteristiky konštrukčného riešenia koľaje a konštrukčného riešenia výhybiek a križovatiek
Particular features on the UK network for Great Britain
Dodatok D – Podmienky použitia konštrukčného riešenia koľaje a konštrukčného riešenia výhybiek a križovatiek
Particular features on the UK network for Northern Ireland
Dodatok E – Požiadavky na spôsobilosť konštrukcií podľa dopravného kódu
Particular features on the Slovak network
Dodatok F – Požiadavky na spôsobilosť konštrukcií podľa dopravných kódov v Spojenom kráľovstve Veľkej Británie a Severného Írska
Appendix A — Assessment of interoperability constituents
Dodatok G – Prepočet rýchlosti na míle za hodinu pre Írsku republiku a Spojené kráľovstvo Veľkej Británie a Severného Írska
Appendix B — Assessment of the infrastructure subsystem
Dodatok H – Priechodný prierez v prípade systému s rozchodom koľaje 1520 mm
Appendix C — Technical characteristics of track design and switches and crossings design
Dodatok I – Oblúky opačných smerov s polomermi v rozsahu od 150 m do 300 m
Appendix D — Conditions of use of track design and switches and crossings design
Dodatok J – Zaistenie bezpečnosti na pevných srdcovkách
Appendix E — Capability requirements for structures according to traffic code
Dodatok K – Základ pre minimálne požiadavky na konštrukcie využívané pre osobné vozne a motorové jednotky
Appendix F — Capability requirements for structures according to traffic code in the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
Dodatok L – Vymedzenie kategórie trate EN a12 pre dopravný kód P6
Appendix G — Speed conversion to miles per hour for Ireland and the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
Dodatok M – Špecifický prípad na estónskej železničnej sieti
Appendix H — Structure gauge for the 1520 mm track gauge system
Dodatok N – Špecifický prípad na železničnej sieti Helénskej republiky
Appendix I — Reverse curves with radii in the range from 150 m up to 300 m
Dodatok O – Špecifický prípad na železničných sietiach Írskej republiky a Spojeného kráľovstva Severného Írska
Appendix J — Safety assurance over fixed obtuse crossings
Dodatok P – Spodná časť priechodného prierezu v prípade rozchodu koľaje 1668 mm na španielskej železničnej sieti
Appendix K — Basis of minimum requirements for structures for passenger coaches and multiple units
Dodatok Q – Vnútroštátne technické predpisy pre špecifické prípady Spojeného kráľovstva – Veľká Británia
Appendix L — Definition of EN line category a12 for traffic code P6
Dodatok R – Zoznam otvorených bodov
Appendix M — Specific case on the Estonian network
Dodatok S – Slovník
Appendix N — Specific cases of the Hellenic network
Dodatok T – Zoznam odkazujúcich noriem
Appendix O — Specific case on the Ireland and United Kingdom of Northern Ireland networks
ÚVOD
Appendix P — Structure gauge for the lower parts for the 1668 mm track gauge on the Spanish network
Táto TSI sa týka subsystému „infraštruktúra“ a časti subsystému údržba systému železníc v Únii v súlade s článkom 1 smernice 2008/57/ES.
Appendix Q — National technical rules for UK-GB Specific Cases
Subsystém „infraštruktúra“ sa vymedzuje v bode 2.1 prílohy II k smernici 2008/57/ES.
Appendix R — List of open points
Technický rozsah pôsobnosti tejto TSI sa ďalej vymedzuje v článku 2 odsekoch 1, 5 a 6 tohto nariadenia.
Appendix S — Glossary
Geografický rozsah pôsobnosti tejto TSI sa vymedzuje v článku 2 ods. 4 tohto nariadenia.
Appendix T — List of referenced standards
V súlade s článkom 5 ods. 3 smernice 2008/57/ES sa v tejto TSI:
INTRODUCTION
uvádza plánovaný rozsah pôsobnosti (oddiel 2);
This TSI concerns the infrastructure subsystem and part of the maintenance subsystem of the Union rail system in accordance with Article 1 of Directive 2008/57/EC.
stanovujú základné požiadavky na subsystém „infraštruktúra“ (oddiel 3);
The infrastructure subsystem is defined in Annex II (2.1) to Directive 2008/57/EC.
určujú funkčné a technické špecifikácie, ktoré musí subsystém a jeho rozhrania s inými subsystémami spĺňať (oddiel 4);
The technical scope of this TSI is further defined in Article 2(1), 2(5) and 2(6) of this Regulation.
určujú komponenty interoperability a rozhrania, na ktoré sa musia vzťahovať európske špecifikácie vrátane európskych noriem, ktoré sú nevyhnutné na dosiahnutie interoperability v systéme železníc Únie (oddiel 5);
The geographical scope of this TSI is defined in Article 2(4) of this Regulation.
v každom uvažovanom prípade, ktorý prichádza do úvahy, stanovuje, ktoré postupy sa majú používať na posudzovanie zhody alebo vhodnosti komponentov interoperability na použitie na jednej strane, alebo na overovanie ES subsystémov na strane druhej (oddiel 6);
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC, this TSI:
určuje stratégia vykonávania tejto TSI (oddiel 7);
indicates its intended scope (section 2);
pre príslušný personál určuje odborná spôsobilosť a podmienky bezpečnosti a ochrany zdravia pri práci, ktoré sa vyžadujú na prevádzku a údržbu subsystému, ako aj na vykonávanie tejto TSI (oddiel 4).
lays down essential requirements for the infrastructure subsystem (section 3);
V súlade s článkom 5 ods. 5 smernice 2008/57/ES sú ustanovenia pre špecifické prípady uvedené v oddiele 7.
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (section 4);
Požiadavky uvedené v tejto TSI platia pre všetky systémy s rozchodom koľaje v rámci rozsahu pôsobnosti tejto TSI, pokiaľ sa odsek neodvoláva na špecifické systémy s rozchodom koľaje alebo na špecifické menovité rozchody koľaje.
specifies the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the Union rail system (section 5);
VYMEDZENIE SUBSYSTÉMU A JEHO ROZSAH PÔSOBNOSTI
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the EC verification of the subsystems, on the other hand (section 6);
Táto TSI zahŕňa:
indicates the strategy for implementing this TSI (section 7);
štrukturálny subsystém „infraštruktúra“;
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of this TSI (section 4).
časť funkčného subsystému údržba, ktorá sa týka subsystému „infraštruktúra“ (t. j. umývačky na vonkajšie čistenie vlakov, dopĺňanie zásob vody, dopĺňanie paliva, pevné zariadenia na vyprázdňovanie toaliet a elektrické napájanie).