natgillin/translations-raw huggingface dataset:
That period shall be extended by two months at the initiative of the European Parliament or of the Council.
KAPITOLA VI
Article 23
ZÁVEREČNÉ USTANOVENIA
Committee procedure
Článok 24
The Commission shall be assisted by the Roadworthiness Committee referred to in Directive 2014/45/EU.
Podávanie správ
That committee shall be a committee within the meaning of Regulation (EU) No 182/2011.
Komisia do 20. mája 2016 predloží Európskemu parlamentu a Rade správu o vykonávaní a účinkoch tejto smernice.
Where reference is made to this paragraph, Article 5 of Regulation (EU) No 182/2011 shall apply.
Správa sa bude v prvom rade zaoberať jej účinkami, čo sa týka zlepšenia bezpečnosti cestnej premávky a pomeru medzi nákladmi a prínosmi možného začlenenia kategórie vozidiel N1 a O2 do rozsahu pôsobnosti tejto smernice.
Where the committee delivers no opinion, the Commission shall not adopt the draft implementing act and the third paragraph of Article 5(4) of Regulation (EU) No 182/2011 shall apply.
Komisia najneskôr do 20. mája 2022 predloží Európskemu parlamentu a Rade správu o uplatňovaní a účinkoch tejto smernice, najmä pokiaľ ide o účinnosť a harmonizáciu systémov hodnotenia rizikovosti, a to konkrétne vo vymedzení pojmu vzájomne porovnateľného profilu rizikovosti rôznych dotknutých podnikov.
CHAPTER VI
K uvedenej správe sa priloží podrobné posúdenie vplyvu, v ktorom sa analyzujú náklady a prínosy v rámci Únie.
FINAL PROVISIONS
Posúdenie vplyvu sa Európskemu parlamentu a Rade sprístupní prinajmenšom šesť mesiacov pred každým prípadným predložením legislatívneho návrhu na začlenenie nových kategórií vozidiel patriacich do rozsahu pôsobnosti tejto smernice.
Reporting
Sankcie
By 20 May 2016, the Commission shall submit a report to the European Parliament and the Council on the implementation and effects of this Directive.
Členské štáty stanovia pravidlá týkajúce sa sankcií uplatniteľných na porušenia ustanovení tejto smernice a prijmú všetky opatrenia potrebné na zabezpečenie ich vykonávania.
The report shall analyse, in particular, its effect in terms of improvement of road safety as well as the costs and benefits of the possible inclusion of N1 and O2 category vehicles within the scope of this Directive.
Uvedené sankcie musia byť účinné, primerané, odrádzajúce a nediskriminačné.
No later than 20 May 2022, the Commission shall submit to the European Parliament and to the Council a report on the application and effects of this Directive, in particular as regards the effectiveness and harmonisation of risk rating systems, notably in the definition of a mutually comparable risk profile of the different undertakings concerned.
Článok 26
That report shall be accompanied by a detailed impact assessment analysing the costs and benefits throughout the Union.
Transpozícia
The impact assessment shall be made available to the European Parliament and to the Council at least six months prior to the submission of any legislative proposal, if appropriate, to include new categories of vehicles within the scope of this Directive.
Členské štáty prijmú a uverejnia najneskôr do 20. mája 2017 zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou.
Article 25
Bezodkladne o tom informujú Komisiu.
The Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the provisions of this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Pokiaľ ide o systém hodnotenia rizikovosti uvedený v článku 6 tejto smernice, členské štáty uplatňujú príslušné ustanovenia od 20. mája 2019.
Those penalties shall be effective, proportionate, dissuasive and non-discriminatory.
Členské štáty uvedú v prijatých ustanoveniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu.
Article 26
Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.
Member States shall adopt and publish, by 20 May 2017, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Článok 27
They shall immediately inform the Commission thereof.
Zrušenie
They shall apply those measures from 20 May 2018.
Smernica 2000/30/ES sa zrušuje s účinnosťou od 20. mája 2018.
With regard to the risk rating system referred to in Article 6 of this Directive, they shall apply those measures from 20 May 2019.
Článok 28
When Member States adopt those measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
Nadobudnutie účinnosti
Member States shall communicate to the Commission the text of the main measures of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Článok 29
Article 27
Adresáti
Repeal
Táto smernica je určená členským štátom.
Directive 2000/30/EC is repealed with effect from 20 May 2018.
V Bruseli 3. apríla 2014
Article 28
Za Európsky parlament
This Directive shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Za Radu
Article 29
Ú. v.
Addressees
EÚ C, 44, 15.
This Directive is addressed to the Member States.
2.2013, s.
Done at Brussels, 3 April 2014.
128.
For the European Parliament
Pozícia Európskeho parlamentu z 11. marca 2014 (zatiaľ neuverejnená v úradnom vestníku) a rozhodnutie Rady z 24. marca 2014.
The President
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1071/2009 z 21. októbra 2009, ktorým sa ustanovujú spoločné pravidlá týkajúce sa podmienok, ktoré je potrebné dodržiavať pri výkone povolania prevádzkovateľa cestnej dopravy, a ktorým sa zrušuje smernica Rady 96/26/ES (Ú. v.
For the Council
EÚ L 300, 14.11.2009, s.
OJ C 44, 15.2.2013, p 128.
51).
Position of the European Parliament of 11 March 2014 (not yet published in the Official Journal) and decision of the Council of 24 March 2014.
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (Ú. v.
Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator and repealing Council Directive 96/26/EC (OJ L 300, 14.11.2009, p.
EÚ L 263, 9.10.2007, s.
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (OJ L 263, 9.10.2007, p.
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2000/30/ES zo 6. júna 2000 o cestnej technickej kontrole spôsobilosti úžitkových automobilov prevádzkovaných v Spoločenstve (Ú. v.
1).
ES L 203, 10.8.2000, s.
Directive 2000/30/EC of the European Parliament and of the Council of 6 June 2000 on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Community (OJ L 203, 10.8.2000, p.
1).
1).
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2006/22/ES z 15. marca 2006 o minimálnych podmienkach vykonávania nariadení Rady (EHS) č. 3820/85 a (EHS) č. 3821/85 o právnych predpisoch v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú cestnej dopravy, a o zrušení smernice Rady 88/599/EHS (Ú. v.
Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) No 3820/85 and (EEC) No 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities and repealing Council Directive 88/599/EEC (OJ L 102, 11.4.2006, p.
EÚ L 102, 11.4.2006, s.
Directive 2014/45/EU of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers and repealing Directive 2009/40/EC (see page 51 of this Official Journal).
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2014/45/EÚ z 3. apríla o pravidelnej kontrole technického stavu motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel a o zrušení smernice 2009/40/ES (Pozri stranu 51tohto úradného vestníka).
Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98 and repealing Council Regulation (EEC) No 3820/85 (OJ L 102, 11.4.2006, p.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 z 15. marca 2006 o harmonizácii niektorých právnych predpisov v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú cestnej dopravy, ktorým sa menia a dopĺňajú nariadenia Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a zrušuje nariadenie Rady (EHS) č. 3820/85 (Ú. v.
1).
EÚ L 102, 11.4.2006, s.
8).
Nariadenie Rady (EHS) č. 3821/85 z 20. decembra 1985 o záznamovom zariadení v cestnej doprave (Ú. v.
Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by the Member States of the Commission’s exercise of implementing powers (OJ L 55, 28.2.2011, p.
ES L 370, 31.12.1985, s.
13).
8).
Commission Recommendation 2010/379/EU of 5 July 2010 on the risk assessment of deficiencies detected during technical roadside inspections (of commercial vehicles) in accordance with Directive 2000/30/EC (OJ L 173, 8.7.2010, p.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 182/2011 zo 16. februára 2011, ktorým sa ustanovujú pravidlá a všeobecné zásady mechanizmu, na základe ktorého členské štáty kontrolujú vykonávanie vykonávacích právomocí Komisie (Ú. v.
97).
EÚ L 55, 28.2.2011, s.
Directive 2003/37/EC of the European Parliament and the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units and repealing Directive 74/150/EEC (OJ L 171, 9.7.2003, p.
13).
1).
Odporúčanie Komisie 2010/379/EÚ z 5. júla 2010, ktoré sa týka posúdenia rizika v prípade nedostatkov zistených počas cestných technických kontrol (úžitkových vozidiel) v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2000/30/ES (Ú. v.
Transposed by Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (OJ L 260, 30.9.2008, p.
EÚ L 173, 8.7.2010, s.
13), as amended by, inter alia, Commission Directive 2012/45/EU (OJ L 332, 4.12.2012, p.
97).
18).
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2003/37/ES z 26. mája 2003 o typovom schválení poľnohospodárskych alebo lesných traktorov, ich prípojných vozidiel a ťahaných vymeniteľných strojov, spolu s ich systémami, komponentmi a samostatnými technickými jednotkami, ktorou sa zrušuje smernica 74/150/EHS (Ú. v.
ANNEX I
EÚ L 171, 9.7.2003, s.
ELEMENTS OF THE RISK RATING SYSTEM
1).
The risk rating system shall provide the basis for a targeted selection of vehicles operated by undertakings with a poor record concerning compliance with vehicle maintenance and roadworthiness requirements.
Transponovaná smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2008/68/ES z 24. septembra 2008 o vnútrozemskej preprave nebezpečného tovaru (Ú. v.
It shall take into account results from both periodic roadworthiness tests and technical roadside inspections.
EÚ L 260, 30.9.2008, s.
The risk rating System shall consider the following parameters for determining a risk rating for the undertaking concerned:
13) zmenenou okrem iného smernicou Komisie 2012/45/EÚ (Ú. v.
number of deficiencies
EÚ L 332, 4.12.2012, s.
severity of deficiencies
18).
number of technical roadside inspections or periodic and voluntary roadworthiness tests
PRÍLOHA I
time factor
PRVKY SYSTÉMU HODNOTENIA RIZIKOVOSTI
The deficiencies shall be weighted according to their severity, using the following severity factors:
Systém hodnotenia rizikovosti poskytuje základ pre cielený výber vozidiel prevádzkovaných podnikmi s nedostatočnou históriou dodržiavania požiadaviek na údržbu a technický stav vozidiel.
Dangerous deficiency 40
Systém zohľadňuje výsledky pravidelných kontrol technického stavu a cestných technických kontrol.
Major deficiency 10
Pri určovaní rizikovosti dotknutého podniku systém hodnotenia rizikovosti zohľadňuje tieto parametre:
Minor deficiency 1
počet chýb
The evolution of an undertaking’s (vehicle’s) situation shall be reflected by applying a lower weighting to ‘older’ inspection results (deficiencies) than to more ‘recent’ ones, using the following factors:
závažnosť chýb
Year 1 = last 12 months = factor 3
počet cestných technických kontrol alebo pravidelných a dobrovoľných kontrol technického stavu
Year 2 = months 13-24 = factor 2
časový faktor
Year 3 = months 25-36 = factor 1
Chyby sú vážené podľa závažnosti prostredníctvom týchto koeficientov závažnosti:
This shall only apply for the calculation of the overall risk rating.
nebezpečná chyba 40
The risk rating shall be calculated using the following formulas:
vážna chyba 10
The formula for the overall risk rating:
ľahká chyba 1
Where
Vývoj stavu (vozidla) podniku sa vyjadruje priradením menšej váhy „starším“ výsledkom kontrol (chybám) v porovnaní s „novšími“ výsledkami prostredníctvom týchto koeficientov:
RR overall risk rating score
Rok 1 = posledných 12 mesiacov = koeficient 3
total for the defects in year 1, 2, 3
Rok 2 = mesiace 13 – 24 = koeficient 2
in year 1
Rok 3 = mesiace 25 – 36 = koeficient 1
#… number of…
Tento vzorec sa uplatňuje iba na výpočet celkovej rizikovosti.
DD dangerous deficiencies
Rizikovosť sa vypočíta použitím týchto vzorcov:
MaD major deficiencies
Vzorec na výpočet celkovej rizikovosti
MiD minor deficiencies
Kde
C checks (technical roadside inspections or periodic and voluntary roadworthiness tests) in year 1, 2, 3
RR hodnota celkovej rizikovosti
The formula for the annual risk rating:
celková hodnota porúch v roku 1, 2, 3
AR annual risk score
v roku 1
C checks (technical roadside inspections or periodic and voluntary roadworthiness tests)
#… počet…
The annual risk shall be used to assess the evolution of an undertaking over the years.
DD nebezpečných chýb
The classification of undertakings (vehicles) based on the overall risk rating shall be performed in such a way that the following distribution within the listed undertakings (vehicles) is reached:
MaD vážnych chýb
< 30 % low risk
MiD ľahkých chýb
30-80 % medium risk
C kontroly (cestné technické kontroly alebo pravidelné a dobrovoľné kontroly technického stavu) v roku 1, 2, 3
> 80 % high risk.
Vzorec na výpočet ročnej rizikovosti:
ANNEX II
AR hodnota ročnej rizikovosti
SCOPE OF TECHNICAL ROADSIDE INSPECTION
C kontroly (cestné technické kontroly alebo pravidelné a dobrovoľné kontroly technického stavu)
INSPECTION AREAS
Na posúdenie vývoja situácie podniku v priebehu rokov sa použije hodnota ročnej rizikovosti.
Identification of the vehicle;
Podniky (vozidlá) sa klasifikujú na základe celkovej rizikovosti podľa nasledujúceho rozloženia v jednotlivých podnikoch (vozidlách):
Braking equipment;
< 30 % nízka rizikovosť
Steering;
30 % – 80 % stredná rizikovosť
Visibility;
> 80 % vysoká rizikovosť.
Lighting equipment and parts of electrical system;
PRÍLOHA II
Axles, wheels, tyres, suspension;
ROZSAH CESTNEJ TECHNICKEJ KONTROLY
Chassis and chassis attachments;
OBLASTI KONTROLY
Other equipment;
Identifikácia vozidla;
Nuisance;
Brzdové zariadenie;
Supplementary tests for passenger-carrying vehicles of categories M2 and M3.
Riadenie;
INSPECTION REQUIREMENTS
Výhľad;
Items that may only be checked by the use of equipment are marked with an E.
Osvetľovacie zariadenie a časti elektrického systému;
Items that can only be checked to some extent without the use of equipment are marked with + (E).
Nápravy, kolesá, pneumatiky, zavesenie;
Where a method of inspection is indicated as visual, this means that, in addition to looking at the items concerned, the inspector shall also, if appropriate, handle them, evaluate their noise or use any other appropriate means of inspection not involving the use of equipment.
Podvozok a jeho príslušenstvo;
Technical roadside inspections may cover items listed in Table 1, which includes the recommended testing methods that should be used.
Ostatné zariadenie;
Nothing in this Annex shall prevent an inspector from using additional equipment where relevant, such as a hoist or a pit.
Zaťaženie životného prostredia;
The tests shall be carried out using techniques and equipment currently available, without the use of tools to dismantle or remove any part of the vehicle.
Doplňujúce kontroly pri vozidlách kategórií M2 a M3 určených na prepravu osôb.
The test may also include a verification as to whether the respective parts and components of the vehicle correspond to the safety and environmental requirements that were in force at the time of approval or, if applicable, at the time of retrofitting.
POŽIADAVKY NA KONTROLU
Where the design of the vehicle does not allow the application of the test methods laid down in this Annex, the test shall be conducted in accordance with the recommended test methods accepted by the competent authorities.
Položky, ktoré možno skontrolovať len s použitím zariadenia, sú označené písmenom (E).
The ‘Reasons for failure’ do not apply in cases where they refer to requirements which were not prescribed in the relevant vehicle approval legislation at the time of first registration or first entry into service, or in the retrofitting requirements.
Položky, ktoré možno v určitom rozsahu skontrolovať bez použitia zariadenia, sú označené symbolom E.
CONTENTS AND METHODS OF TESTING, ASSESSMENT OF DEFICIENCIES OF VEHICLES
Ak je metóda kontroly určená ako vizuálna, znamená to, že kontrolný technik v prípade potreby dotknuté položky skontroluje nielen zrakom, ale s nimi aj manipuluje, vyhodnocuje ich hlučnosť alebo používa akékoľvek iné vhodné prostriedky na kontrolu bez použitia zariadenia.
The test shall cover those items that are considered necessary and relevant, taking into account in particular the safety of the brakes, tyres, wheels, chassis and nuisance, and the recommended methods listed in the following table.
Cestné technické kontroly môžu zahŕňať položky uvedené v tabuľke 1, v ktorej sa uvádzajú odporúčané metódy kontroly, ktoré by sa mali používať.
For each vehicle system and component subject to testing, the assessment of deficiencies shall be carried out in accordance with the criteria set out in that table, on a case-by-case basis.
Žiadne ustanovenie tejto smernice nebráni kontrolnému technikovi, aby v prípade potreby použil dodatočné zariadenia, ako napríklad zdvihák alebo montážnu jamu.
Deficiencies not listed in this Annex shall be assessed in terms of the risks that they pose to road safety.
Kontroly sa vykonávajú prostredníctvom techník a zariadení, ktoré sú v súčasnosti dostupné, bez použitia nástrojov na demontáž alebo odstránenie akejkoľvek časti vozidla.
NOTES:
Kontrola tiež môže zahŕňať overovanie skutočnosti, či príslušné časti a komponenty vozidla spĺňajú požiadavky na bezpečnostné a environmentálne požiadavky platné v čase schválenia, prípadne v čase montáže dodatočného vybavenia.
‘Requirements’ are laid down by type-approval at the date of approval, first registration or first entry into service, as well as by retrofitting obligations or by national legislation in the country of registration.
V prípade, že konštrukcia vozidla neumožňuje použiť metódy kontroly stanovené v tejto prílohe, kontrola sa vykoná v súlade s odporúčanými metódami kontroly, ktoré schválili príslušné orgány.
These reasons for failure apply only when compliance with requirements has been checked.
„Opis poruchy/chyby“ sa neuplatňuje v prípadoch, keď sa týka požiadaviek, ktoré neboli predpísané príslušnými právnymi predpismi o schválení vozidla v čase prvého prihlásenia do evidencie, alebo prvého uvedenia do prevádzky, alebo požiadaviek na dodatočnú montáž.
identifies items which relate to the condition of the vehicle and its suitability for use on the road but which are not considered essential in a roadworthiness test.
OBSAH A METÓDY KONTROLY, HODNOTENIE CHÝB VOZIDIEL
Unsafe modification means a modification that adversely affects the road safety of the vehicle or has a disproportionately adverse effect on the environment.
Počas skúšky sa kontrolujú prinajmenšom tie položky, ktoré sú považované za nutné a relevantné, pričom sa do úvahy berie najmä bezpečnosť bŕzd, pneumatík, kolies, podvozku a zaťaženie životného prostredia, a odporúčané metódy uvedené v nasledujúcej tabuľke.
E For testing of this item, equipment is required.
V súvislosti s každým vozidlovým systémom a komponentmi, ktoré sa kontrolujú, sa hodnotenie chýb vykonáva jednotlivo podľa kritérií uvedených v uvedenej tabuľke.
Item
Chyby, ktoré sa neuvádzajú v tejto prílohe, sa hodnotia podľa rizík, ktoré spôsobujú pre bezpečnosť cestnej premávky.
Method
POZNÁMKY:
Reasons for failure
„Požiadavky“ sa ustanovujú v rámci typového schvaľovania ku dňu schválenia, prvého zápisu do evidencie alebo prvého uvedenia do prevádzky, ako aj v rámci povinností dodatočnej montáže alebo vnútroštátnych právnych predpisov v krajine evidencie.
Minor
Tieto príčiny poruchy platia len v prípade, keď sa kontroluje dodržiavanie požiadaviek.
Major
označuje položky, ktoré sa týkajú stavu vozidla a jeho vhodnosti použitia v cestnej premávke, nie sú však považované za podstatné v rámci kontroly technického stavu.
Dangerous
Nebezpečná modifikácia znamená modifikáciu, ktorá nepriaznivo ovplyvňuje bezpečnosť vozidla v cestnej premávke, alebo má neprimerane nepriaznivý vplyv na životné prostredie.
IDENTIFICATION OF THE VEHICLE
E Na kontrolu tejto položky sa vyžaduje vybavenie.
Registration number plates (if needed by requirements 1)
Položka
Visual inspection
Metóda
Number plate(s) missing or so insecurely fixed that it is (they are) likely to fall off.
Opis poruchy/chyby
Inscription missing or illegible.
Ľahká
Not in accordance with vehicle documents or records.
Vážna
Vehicle identification/chassis/serial number
Nebezpečná
Missing or can not be found.
IDENTIFIKÁCIA VOZIDLA
Incomplete, illegible, obviously falsified, or does not match the vehicle documents.
Tabuľky s evidenčným číslom (ak sa v požiadavkách vyžadujú 1)
Illegible vehicle documents or clerical inaccuracies.
Vizuálna kontrola
BRAKING EQUIPMENT
Chýba tabuľka (tabuľky) s evidenčným číslom alebo je nedostatočne či nespoľahlivo upevnená a mohla by odpadnúť.
Mechanical condition and operation
Chýbajúci alebo nečitateľný nápis.
Service brake pedal/hand lever pivot
Nie je v súlade s dokladmi ani záznamami vozidla.
Visual inspection of the components while the braking system is operated
Identifikácia vozidla/podvozok/sériové číslo
Note: Vehicles with power-assisted braking systems should be inspected with the engine switched off.
Chýba alebo ju nemožno nájsť.
Pivot too tight.
Neúplná, nečitateľná, očividne sfalšovaná alebo nezodpovedajúca dokladom od vozidla.
Excessive wear or play.
Nečitateľné dokumenty od vozidla alebo úradné nezrovnalosti.
Pedal/hand lever condition and travel of the brake operating device
BRZDOVÉ ZARIADENIE
Excessive or insufficient reserve travel.
Mechanický stav a funkcia
Brake cannot be fully applied or is blocked
Pedál prevádzkovej brzdy/čap ručnej páky
Brake control not releasing correctly.
Vizuálna kontrola komponentov počas prevádzky brzdového systému.
Its functionality is affected
Poznámka: Vozidlá s brzdovým systémom s posilňovačom by sa mali prekontrolovať s vypnutým motorom.
Anti-slip provision on brake pedal missing, loose or worn smooth.
Nadmerná tesnosť čapu.
Vacuum pump or compressor and reservoirs
Nadmerné opotrebenie alebo vôľa.
Visual inspection of the components at normal working pressure.
Stav pedála/ručnej páky a dráha zariadenia ovládajúceho brzdu
Check time required for vacuum or air pressure to reach safe working value and function of warning device, multi-circuit protection valve and pressure relief valve.
Nadmerná alebo nedostatočná rezerva dráhy.
Insufficient pressure/vacuum to give assistance for at least four brake applications after the warning device has operated (or gauge shows an unsafe reading).
Brzda sa nedá úplne použiť alebo je zablokovaná.
at least two brake applications after the warning device has operated (or gauge shows an unsafe reading).
Nesprávne uvoľnenie ovládača brzdy.