natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It follows that classification certificates issued by a recognised organisation for a ship in order to attest compliance with classification rules and procedures, including when verified by a flag State as proof of compliance with SOLAS Chapter II-I, Part A-1, Regulation 3-1, are documents of a strictly private nature which are neither acts of a flag State nor carried out on any flag State's behalf.
Z toho vyplýva, že osvedčenia o klasifikácii vydané lodiam uznanou organizáciou s cieľom potvrdiť súlad s klasifikačnými pravidlami a postupmi vrátane prípadov keď ich overuje vlajkový štát ako dôkaz súladu s kapitolou II-I, časťou A-1, predpisu 3-1 dohovoru SOLAS, sú dokumenty striktne súkromného charakteru, a nie sú to teda ani akty vlajkového štátu ani akty vydávané v jeho mene.
In the RO Code however, ‘statutory certification and services’ are systematically referred to as being performed by the RO ”on behalf of the flag State”, contradicting the legal distinction established in Union law.
V kódexe RO sa „štatutárne osvedčovanie a poskytovanie služieb“ systematicky označuje ako činnosť, ktorú uznaná organizácia vykonáva „v mene vlajkového štátu“, čo odporuje právnemu rozlíšeniu, ktoré je zakotvené v práve Únie.
Notwithstanding this contradiction, this provision of the RO Code, if accepted as a norm in the Union legal order, entails a manifest risk that the recognition requirements contained in Regulation (EC) No 391/2009 which pertain to the entire activity of the organisation, irrespective of flag, could no longer be enforced within the EU.
Bez ohľadu na tento rozpor vyplýva z tohto ustanovenia kódexu RO, ak by bolo prijaté ako záväzná norma právneho poriadku Únie, zjavné riziko, že požiadavky na uznanie uvedené v nariadení (ES) č. 391/2009, ktoré sa týkajú všetkých činností organizácie bez ohľadu na vlajku, už nebude možné v rámci EÚ presadzovať.
Due to the link between the two instruments as explained in recital (2), this risk is also relevant to Directive 2009/15/EC.
Vzhľadom na prepojenie medzi týmito dvoma nástrojmi, ako je vysvetlené v odôvodnení 2, sa toto riziko vzťahuje aj na smernicu 2009/15/ES.
Those two co-operation processes under Article 10(1) pertain to the private activities of the recognised organisations, in their capacity as classification societies, and therefore apply without distinction based on flag.
Systém vzájomného uznávania osvedčení o triede pre materiály, vybavenie a súčiastky, stanovený v článku 10 ods. 1 nariadenia (ES) č. 391/2009, je vymáhateľný len v rámci Únie, pokiaľ ide o lode, ktoré sa plavia pod vlajkou členského štátu.
The co-operation mechanisms provided for in the RO Code, if incorporated into Union law, would therefore limit the scope of the co-operation framework established by Regulation (EC) No 391/2009 to the recognised organisations' activities with regard only to ships flying the flag of Member States, in contradiction with the requirements currently in force.
Pokiaľ ide o zahraničné plavidlá, uznanie príslušných osvedčení zostáva v právomoci príslušných vlajkových štátov, ktoré nie sú členmi EÚ v rámci ich výlučnej právomoci, najmä v rámci Dohovoru Organizácie Spojených národov o morskom práve (UNCLOS).
Nothing in either the III Code or the RO Code should place any restrictions on the Union's capacity to lay down, in accordance with the Treaties and international law, appropriate conditions for the granting of recognition to organisations wishing to be authorised by the Member States to carry out ship survey and certification activities on their behalf, with a view to achieving the Union's objectives and in particular to enhance maritime safety and the protection of the environment.
Keďže kódex RO nadobudne účinnosť 1. januára 2015, táto smernica by mala nadobudnúť účinnosť čo najskôr po dátume jej uverejnenia.
The scheme for the mutual recognition of class certificates for materials, equipment and components laid down by Article 10(1) of Regulation (EC) No 391/2009 is only enforceable within the Union in respect of ships flying the flag of a Member State.
Výbor pre bezpečnosť na mori a pre zabránenie znečisťovania z lodí (COSS) neposkytol k opatreniam, ktoré sú uvedené v tejto smernici, svoje stanovisko.
As far as foreign vessels are concerned, the acceptance of relevant certificates remains at the discretion of relevant non-EU flag States in the exercise of their exclusive jurisdiction, notably under the United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS).
Vykonávací akt sa považoval za nevyhnutný a predseda predložil návrh vykonávacieho aktu odvolaciemu výboru na ďalšie prerokovanie.
Based on its evaluation, the Commission determined that the provisions of the III Code and of the RO Code referred to in the preceding recitals are incompatible with Directive 2009/15/EC, or with Regulation (EC) No 391/2009 and consequently with Directive 2009/15/EC due to the link between the two instruments as explained in recital (2), and should be excluded from the scope of that Directive.
Opatrenia stanovené v tejto smernici sú v súlade so stanoviskom odvolacieho výboru,
Therefore Article 2(d) of Directive 2009/15/EC should be amended accordingly.
PRIJALA TÚTO SMERNICU:
As the RO Code enters into force on 1 January 2015, this Directive should enter into force as soon as possible after its date of publication.
Článok 1
The Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS) did not deliver an opinion on the measures provided for in this Directive.
V článku 2 smernice 2009/15/ES sa písmeno d) nahrádza takto:
An implementing act was deemed to be necessary and the chair submitted the draft implementing act to the appeal committee for further deliberation.
‚medzinárodné dohovory‘ znamenajú Medzinárodný dohovor o bezpečnosti ľudského života na mori z 1. novembra 1974 (SOLAS 74) s výnimkou kapitoly XI-2 prílohy k nemu, Medzinárodný dohovor o nákladovej značke z 5. apríla 1966 a Medzinárodný dohovor o zabránení znečisťovaniu z lodí z 2. novembra 1973 (MARPOL) spolu s ich príslušnými protokolmi a zmenami a doplneniami a súvisiacimi záväznými kódexmi vo všetkých členských štátoch, s výnimkou odsekov 16.1, 18.1 a 19 časti 2 kódexu na vykonávanie nástrojov IMO a oddielov 1.1, 1.3, 3.9.3.1, 3.9.3.2 a 3.9.3.3 časti 2 kódexu IMO pre uznané organizácie v ich aktuálnom znení.“
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the appeal committee,
Článok 2
HAS ADOPTED THIS DIRECTIVE:
Členské štáty prijmú a uverejnia zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou najneskôr do 31. decembra 2015.
Article 1
Komisii bezodkladne oznámia znenie týchto ustanovení.
In Article 2 of Directive 2009/15/EC, point (d) is replaced by the following:
Tieto ustanovenia sa uplatňujú od 1. januára 2016.
“international conventions” means the International Convention for the Safety of Life at Sea of 1 November 1974 (SOLAS 74) with the exception of chapter XI-2 of the Annex thereto, the International Convention on Load Lines of 5 April 1966 and the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships of 2 November 1973 (MARPOL), together with the protocols and amendments thereto, and the related codes of mandatory status in all Member States, with the exception of paragraphs 16.1, 18.1 and 19 of part 2 of the IMO Instruments Implementation Code, and of sections 1.1, 1.3, 3.9.3.1, 3.9.3.2 and 3.9.3.3 of part 2 of the IMO Code for Recognized Organizations, in their up-to-date version.’
Členské štáty uvedú priamo v prijatých opatreniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu.
Article 2
Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.
Member States shall adopt and publish, by 31 December 2015 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions.
Článok 3
They shall apply those provisions from 1 January 2016.
Táto smernica nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Článok 4
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
V Bruseli 17. decembra 2014
This Directive shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
predseda
This Directive is addressed to the Member States.
EÚ L 131, 28.5.2009, s.
Done at Brussels, 17 December 2014.
47.
The President
EÚ L 324, 29.11.2002, s.
OJ L 131, 28.5.2009, p.
1.
47.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 391/2009 z 23. apríla 2009 o spoločných pravidlách a normách pre organizácie vykonávajúce inšpekcie a prehliadky lodí (Ú. v.
OJ L 324, 29.11.2002, p.
EÚ L 131, 28.5.2009, s.
1.
11).
11).
EÚ L 155, 7.6.2013, s.
Council Directive 2014/112/EU
Smernica Rady 2014/112/EÚ
implementing the European Agreement concerning certain aspects of the organisation of working time in inland waterway transport, concluded by the European Barge Union (EBU), the European Skippers Organisation (ESO) and the European Transport Workers' Federation (ETF)
ktorou sa vykonáva Európska dohoda o niektorých aspektoch organizácie pracovného času vo vnútrozemskej vodnej doprave, ktorú uzatvorili Európsky zväz riečnej plavby (EBU), Európska organizácia lodných kapitánov (ESO) a Európska federácia pracovníkov v doprave (ETF)
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 155(2) thereof,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 155 ods. 2,
Management and labour, hereinafter referred to as ‘the social partners’, may, in accordance with Article 155(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU), jointly request that agreements concluded by them at Union level in matters covered by Article 153 TFEU be implemented by a Council decision on a proposal from the Commission.
Manažment a personál (ďalej len „sociálni partneri“) môžu v súlade s článkom 155 ods. 2 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ZFEÚ) spoločne požiadať, aby sa ich vzájomné dohody uzatvorené na úrovni Únie v záležitostiach, na ktoré sa vzťahuje článok 153 ZFEÚ, vykonali rozhodnutím Rady na návrh Komisie.
By letter of 10 December 2007, the European Barge Union (EBU), the European Skippers Organisation (ESO) and the European Transport Workers' Federation (ETF) informed the Commission of their desire to enter into negotiations in accordance with Article 155(1) TFEU with a view to concluding an agreement at Union level.
Listom z 10. decembra 2007 Európsky zväz riečnej plavby (EBU), Európska organizácia lodných kapitánov (ESO) a Európska federácia pracovníkov v doprave (ETF) informovali Komisiu o svojom úmysle začať rokovania podľa článku 155 ods. 1 ZFEÚ s cieľom uzatvoriť dohodu na úrovni Únie.
On 15 February 2012, EBU, ESO and ETF concluded a European Agreement concerning certain aspects of the organisation of working time in inland waterway transport (‘the Agreement’).
EBU, ESO a ETF uzatvorili 15. februára 2012 Európsku dohodu o niektorých aspektoch organizácie pracovného času vo vnútrozemskej vodnej doprave (ďalej len „európska dohoda“).
The Agreement included a joint request that the Agreement be implemented by means of a Council decision on a proposal from the Commission in accordance with Article 155(2) TFEU.
Európska dohoda obsahuje spoločnú výzvu, aby sa vykonala rozhodnutím Rady na návrh Komisie v súlade s článkom 155 ods. 2 ZFEÚ.
The appropriate instrument for implementing the Agreement is a directive.
Vhodným nástrojom na vykonanie európskej dohody je smernica.
The Commission has informed the European Parliament of its proposal.
Komisia informovala o svojom návrhu Európsky parlament.
The Commission drafted its proposal for a Directive, in accordance with its Communication of 20 May 1998 on adapting and promoting the social dialogue at Community level, taking into account the representative status of the signatory parties and the legality of each paragraph of the Agreement.
Komisia vypracovala návrh smernice v súlade so svojím oznámením z 20. mája 1998 o prispôsobovaní a podpore sociálneho dialógu na úrovni Spoločenstva s prihliadnutím na reprezentatívne postavenie signatárskych strán a zákonnosť všetkých ustanovení európskej dohody.
In order to contribute to a coherent legal framework with regard to the organisation of working time, the implementation of this Directive should take into account existing Union legislation and, given the content of the Agreement, in particular Directive 2003/88/EC of the European Parliament and of the Council [1].
V záujme jednotného právneho rámca týkajúceho sa organizácie pracovného času by sa pri vykonávaní tejto smernice mali zohľadňovať existujúce právne predpisy Únie, a vzhľadom na obsah dohody najmä smernica Európskeho parlamentu a Rady 2003/88/ES [1].
That Directive lays down minimum health and safety requirements for the organisation of working time, including that of workers in the inland waterway transport.
Uvedená smernica stanovuje minimálne požiadavky bezpečnosti a ochrany zdravia pre organizáciu pracovného času vrátane pracovného času pracovníkov vo vnútrozemskej vodnej doprave.
It should be possible for the Member States to entrust social partners, at their joint request, with the implementation of this Directive, provided the Member States take all steps necessary to ensure that the objectives of this Directive can be met.
Členské štáty by mali mať možnosť na základe spoločnej žiadosti poveriť vykonaním tejto smernice sociálnych partnerov za predpokladu, že členské štáty podniknú všetky potrebné opatrenia na zabezpečenie splnenia cieľov tejto smernice.
For the purposes of Article 14 of Directive 2003/88/EC, this Directive and the Agreement annexed hereto lay down more specific requirements relating to the organisation of the working time for mobile workers in inland waterway transport than those of that Directive.
Na účely článku 14 smernice 2003/88/ES, táto smernica a k nej pripojená európska dohoda stanovujú podrobnejšie požiadavky týkajúce sa organizácie pracovného času mobilných pracovníkov vo vnútrozemskej vodnej doprave ako sú stanovené v uvedenej smernici.
This Directive should apply without prejudice to any Union legislation which is more specific or which grants a higher level of protection to mobile workers in inland waterway transport.
Táto smernica by sa mala uplatňovať bez toho, aby tým boli dotknuté právne predpisy Únie, ktoré sú špecifickejšie alebo ktorými sa mobilným pracovníkom vo vnútrozemskej vodnej doprave poskytuje vyššia úroveň ochrany.
This Directive should not be used to justify a reduction in the general level of protection of workers in the fields covered by the Agreement.
Táto smernica by sa nemala použiť na odôvodnenie zníženia všeobecnej úrovne ochrany pracovníkov v oblastiach, na ktoré sa vzťahuje európska dohoda.
This Directive and the Agreement annexed hereto lay down minimum standards.
V tejto smernici a v európskej dohode, ktorá je k nej pripojená, sa stanovujú minimálne normy.
The Member States and the social partners should be able to maintain or introduce more favourable provisions.
Členské štáty a sociálni partneri môžu ponechať v platnosti alebo prijať priaznivejšie ustanovenia.
This Directive respects the fundamental rights and principles recognised by in the Charter of Fundamental Rights of the European Union, and in particular Article 31 thereof.
Táto smernica rešpektuje základné práva a zásady uznané v Charte základných práv Európskej únie, a najmä v jej článku 31.
Since the objectives of this Directive, which is intended to protect health and safety of workers in a predominantly cross-border sector, cannot be sufficiently achieved by the Member States, but can rather be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
Keďže ciele tejto smernice, ktorej účelom je ochrana zdravia a bezpečnosť pracovníkov v prevažne cezhraničnom odvetví, nie je možné uspokojivo dosiahnuť na úrovni samotných členských štátov, ale ich možno lepšie dosiahnuť na úrovni Únie, môže Únia prijať opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity podľa článku 5 Zmluvy o Európskej únii.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
V súlade so zásadou proporcionality podľa uvedeného článku táto smernica neprekračuje rámec nevyhnutný na dosiahnutie týchto cieľov.
The implementation of the Agreement contributes to achieving the objectives under Article 151 TFEU.
Vykonaním európskej dohody sa prispeje k dosiahnutiu cieľov podľa článku 151 ZFEÚ.
According to the settled case-law of the Court of Justice of the European Union [2], the fact that an activity referred to in a directive does not yet exist in a Member State cannot release that Member State from its obligation to adopt laws or regulations in order to ensure that all the provisions of the directive are properly transposed.
Podľa ustálenej judikatúry Súdneho dvora Európskej únie [2] skutočnosť, že činnosť, na ktorú sa odkazuje v smernici, ešte neexistuje v členskom štáte, nemôže oslobodiť tento členský štát od jeho povinnosti prijať zákony alebo iné právne predpisy na zabezpečenie toho, aby všetky ustanovenia smernice boli riadne transponované.
Both the principle of legal certainty and the need to secure the full implementation of directives in law and not only in fact require that all Member States reproduce the rules of the directive concerned within a clear, precise and transparent framework providing for mandatory legal provisions.
Zásada právnej istoty, ako aj potreba zabezpečenia úplného vykonania smerníc z právneho a nielen zo skutkového hľadiska si totiž vyžaduje, aby všetky členské štáty prebrali ustanovenia dotknutej smernice v jasnom, presnom a transparentnom rámci stanovujúcom záväzné právne ustanovenia.
Such an obligation applies to Member States in order to anticipate any change in the situation existing in them at a given point in time and in order to ensure that all legal persons in the Community, including those in Member States in which a particular activity referred to in a directive does not exist, may know with clarity and precision, what are, in all circumstances, their rights and obligations.
Túto povinnosť majú členské štáty preto, aby boli pripravené na akúkoľvek zmenu situácie, ktorá v nich v určitom okamihu existuje, a s cieľom zabezpečiť, aby všetky právne subjekty v Spoločenstve vrátane tých v členských štátoch, v ktorých určitá činnosť uvedená v smernici neexistuje, vedeli jasne a presne v každej situácii, aké sú ich práva a povinnosti.
According to case-law, it is only where transposition of a directive is pointless for reasons of geography that it is not mandatory.
Podľa judikatúry nie je transpozícia smernice potrebná, iba ak je bezpredmetné z geografických dôvodov.
Member States should in such cases inform the Commission thereof.
Členské štáty by v takýchto prípadoch mali o týchto dôvodoch informovať Komisiu.
In accordance with the Joint Political Declaration of 28 September 2011 of Member States and the Commission on explanatory documents [3], Member States have undertaken to accompany, in justified cases, the notification of their transposition measures with one or more documents explaining the relationship between the components of a directive and the corresponding parts of national transposition instruments.
V súlade so spoločným politickým vyhlásením členských štátov a Komisie z 28. septembra 2011 k vysvetľujúcim dokumentom [3] sa členské štáty zaviazali v odôvodnených prípadoch pripojiť k svojim oznámeniam transpozičných opatrení jeden alebo viacero dokumentov vysvetľujúcich vzťah medzi prvkami smernice a zodpovedajúcimi časťami vnútroštátnych transpozičných nástrojov.
This Directive implements the European Agreement concerning certain aspects of the organisation of working time in inland waterway transport, concluded on 15 February 2012 by the European Barge Union (EBU), the European Skippers Organisation (ESO) and the European Transport Workers' Federation (ETF), as set out in the Annex hereto.
Touto smernicou sa vykonáva Európska dohoda o niektorých aspektoch organizácie pracovného času vo vnútrozemskej vodnej doprave, ktorú 15. februára 2012 uzatvorili Európsky zväz riečnej plavby (EBU), Európska organizácia lodných kapitánov (ESO) a Európska federácia pracovníkov v doprave (ETF), ako sa uvádza v prílohe k tejto smernici.
Member States may maintain or introduce provisions more favourable than those laid down in this Directive.
Členské štáty môžu ponechať v platnosti alebo prijať priaznivejšie ustanovenia než ustanovenia tejto smernice.
The implementation of this Directive shall under no circumstances constitute sufficient grounds for justifying a reduction in the general level of protection of workers in the fields covered by this Directive.
Vykonávanie tejto smernice nie je za žiadnych okolností dostatočným dôvodom na zníženie všeobecnej úrovne ochrany pracovníkov v oblastiach, na ktoré sa táto smernica vzťahuje.
This shall be without prejudice to the rights of Member States and social partners to lay down, in the light of changing circumstances, legislative, regulatory or contractual arrangements different from those prevailing at the time of the adoption of this Directive, provided that the minimum requirements laid down in this Directive are complied with.
Toto nemá vplyv na práva členských štátov a sociálnych partnerov stanoviť so zreteľom na meniace sa okolnosti odlišné legislatívne, regulačné alebo zmluvné opatrenia v porovnaní s opatreniami platnými v čase prijatia tejto smernice, a to vždy za predpokladu, že budú splnené minimálne požiadavky ustanovené v tejto smernici.
The application and interpretation of this Directive shall be without prejudice to any Union or national provision, custom or practice providing for more favourable conditions for the workers concerned.
Uplatňovanie a výklad tejto smernice nemá vplyv na akékoľvek ustanovenie práva Únie alebo vnútroštátne ustanovenie, zvyklosť alebo prax stanovujúce priaznivejšie podmienky pre dotknutých pracovníkov.
Member States shall determine what penalties are applicable when national provisions enacted pursuant to this Directive are infringed.
Členské štáty určia, aké sankcie sú uplatniteľné v prípade porušenia vnútroštátnych ustanovení prijatých podľa tejto smernice.
The penalties shall be effective, proportionate and dissuasive.
Sankcie musia byť účinné, primerané a odrádzajúce.
They shall forthwith inform the Commission thereof.
Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.
The methods of making such reference shall be laid down by Member States.
Článok 5
Article 6
V Bruseli 19. decembra 2014
Done at Brussels, 19 December 2014.
predseda
For the Council
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2003/88/ES zo 4. novembra 2003 o niektorých aspektoch organizácie pracovného času (Ú. v. EÚ L 299, 18.11.2003, s. 9).
The President
Pozri aj rozsudok Súdneho dvora zo 14. januára 2010 vo veci C-343/08, Komisia/Česká republika (Zb.
Directive 2003/88/EC of the European Parliament and of the Council of 4 November 2003 concerning certain aspects of the organisation of working time (OJ L 299, 18.11.2003, p. 9).
2010, s.
See, inter alia, the Judgment of the Court of Justice of 14 January 2010 in Case C-343/08, Commission v Czech Republic ([2010] ECR I-275).
I-275).
OJ C 369, 17.12.2011, p. 14.
Ú. v. EÚ C 369, 17.12.2011, s. 14.