natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to receive an extension of an EC type-approval for a vehicle in respect of its engine type-approved under Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation to a vehicle with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg, the manufacturer shall meet the requirements of UNECE Regulation No 101, with the exceptions provided for in paragraphs A.1.2.1.2 and A.1.2.1.3.”
Na účely získania rozšírenia typového schválenia ES vozidla s ohľadom na jeho motor typovo schválený podľa tohto nariadenia (ES) č. 595/2009 a tohto predpisu na vozidlo s referenčnou hmotnosťou vyššou ako 2380 kg, ale nižšou ako 2610 kg, musí výrobca spĺňať požiadavky predpisu EHK OSN č. 101 s nižšie uvedenými výnimkami.“
Extension of a type-approval under this Section shall not be possible for dual-fuel vehicles.’;
Rozšírenie typového schválenia v rámci tohto oddielu nie je možné pre dvojpalivové vozidlá.“
Appendix 1 is deleted;
Dodatok 1 sa zrušuje.
in the section corresponding to technical data on fuels for testing compression-ignition engines, the title is replaced by the following:
v oddiele, ktorý sa týka technických údajov o palivách pre skúšky vznetových motorov, sa názov nahrádza takto:
‘Technical data on fuels for testing compression ignition and dual-fuel engines’;
„Technické údaje o palivách pre skúšky vznetových a dvojpalivových motorov“;
in the section corresponding to technical data on fuels for testing positive-ignition engines, the title is replaced by the following:
v oddiele, ktorý sa týka technických údajov o palivách pre skúšky zážihových motorov sa názov nahrádza takto:
‘Technical data on fuels for testing positive ignition and dual-fuel engines’;
„Technické údaje o palivách pre skúšky zážihových a dvojpalivových motorov“;
the table corresponding to the fuel type Natural gas/Biomethane is replaced by the following:
tabuľka zodpovedajúca typu paliva zemného plynu/biometánu sa nahrádza takto:
‘Type: Natural gas/biomethane
„Typ: Zemný plyn/biometán
Balance [1]
Zvyšok [1]
Balance [3]
Zvyšok [3]
Balance [5]
Zvyšok [5]
Reference fuel G20
Referenčné palivo G20
Balance [7]
Zvyšok [7]
Wobbe Index (net)
Wobbov index (netto)
point 2.1. is replaced by the following:
Bod 2.1 sa nahrádza takto:
The general requirements shall be those set out in paragraph 2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 2.2.1 of this Regulation’;
Všeobecné požiadavky sú tie, ktoré sú stanovené v odseku 2 prílohy 9A k predpisu EHK OSN č. 49 s výnimkami uvedenými v bode 2.2.1 tohto nariadenia.“
the following point 2.1.1 is inserted after point 2.1:
Za bod 2.1 sa vkladá bod 2.1.1:
Paragraphs 2.3.2.1 and 2.3.2.2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Odseky 2.3.2.1 a 2.3.2.2 prílohy 9A k predpisu EHK OSN č. 49 sa chápu takto:
The performance of the particulate after treatment device, including the filtration and continuous regeneration processes, shall be monitored against the OBD threshold limit specified in Table 1 of this Annex.
Výkonnosť zariadení na dodatočnú úpravu tuhých častíc vrátane procesov filtrácie a priebežnej regenerácie sa monitoruje oproti prahovej medznej hodnote OBD uvedenej v tabuľke 1 tejto prílohy.
Before the dates specified in Article 4(8) of this Regulation and in the case of a wall-flow diesel particulate filter (DPF), the manufacturer may choose to apply the performance monitoring requirements set out in Appendix 8 of Annex 9B to UNECE Regulation No 49 instead of the requirements set out in paragraph 2.3.2.1, if he can demonstrate with technical documentation that in case of deterioration there is a positive correlation between the loss of filtration efficiency and the loss of pressure drop (delta pressure) across the DPF under the operating conditions of the engine specified in the tests described in Appendix 8 of Annex 9B to UNECE Regulation No 49.” ’;
Pred dátumami uvedenými v článku 4 ods. 8 tohto nariadenia a v prípade filtra tuhých častíc nafty s prúdením výfukových plynov cez stenu (DPF) sa výrobca môže rozhodnúť, že uplatní požiadavky monitorovania výkonnosti stanovené v dodatku 8 prílohy 9B k predpisu EHK OSN č. 49 namiesto požiadaviek stanovených v odseku 2.3.2.1, ak môže technickou dokumentáciou preukázať, že v prípade zhoršenia existuje kladná korelácia medzi stratou výkonnosti filtrácie a stratou poklesu tlaku (rozdiel tlaku) naprieč DPF za prevádzkových podmienok motora špecifikovaných v skúške opísanej v dodatku 8 prílohy 9B k predpisu EHK OSN č. 49.“ “;
The Commission shall conduct a review of the monitoring requirements set out in point 2.3.2.1 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 by 31 December 2012.
Komisia do 31. decembra 2012 vykoná preskúmanie požiadaviek na monitorovanie stanovených v bode 2.3.2.1 prílohy 9A k predpisu EHK OSN č. 49.
In case the technical non-feasibility of the respective requirements by the dates specified in Article 4(8) of this Regulation is demonstrated, the Commission shall make a proposal for amending those dates accordingly.’;
V prípade, že nebude preukázaná technická realizovateľnosť príslušných požiadaviek do dátumov uvedených v článku 4 ods. 8 tohto nariadenia, Komisia vypracuje návrh na zodpovedajúcu zmenu týchto dátumov.“
points 2.3 to 2.3.3.4 are deleted;
Body 2.3 až 2.3.3.4 sa vypúšťajú.
point 2.4.1 is replaced by the following:
Bod 2.4.1 sa nahrádza takto:
If requested by the manufacturer, for vehicles of categories M2 and N1, for vehicles of categories M1 and N2 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, and for vehicles of category M3 Class I, Class II and Class A and Class B as defined in Annex I to Directive 2001/85/EC with a permissible mass not exceeding 7,5 tonnes, compliance with the requirements set out in Annex XI to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the compliance with this Annex, in accordance with the following equivalences:’;
Na požiadanie výrobcu sa pri vozidlách kategórie M2 a N1, vozidlách kategórie M1 a N2 s maximálnou technicky povolenou hmotnosťou najviac 7,5 tony a vozidlách kategórie M3 triedy I, triedy II, triedy A a triedy B, ako sú definované v prílohe I k smernici 2001/85/ES, s povolenou hmotnosťou najviac 7,5 tony, považuje súlad s požiadavkami prílohy XI k nariadeniu (ES) č. 692/2008 rovnocenný so súladom s touto prílohou, a to v súlade s týmito ekvivalentmi:“.
the following points 2.4.1.1 to 2.4.1.b.2 are inserted after point 2.4.1:
Za bod 2.4.1 sa vkladajú tieto body 2.4.1.1 až 2.4.1.b.2:
The OBD standard Euro 6 – 1 in Table 1 of Appendix 6 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the character B of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation.
Norma Euro 6 pre OBD – plus IUPR v tabuľke 1 dodatku 6 k prílohe I k nariadeniu (ES) č. 692/2008 sa považuje za rovnocennú s písmenom A tabuľky 1 dodatku 9 k prílohe I k tomuto nariadeniu. 2.4.1.2. Norma Euro 6 pre OBD – 1 v tabuľke 1 dodatku 6 k prílohe I k nariadeniu (ES) č. 692/2008 sa považuje za rovnocennú s písmenom B tabuľky 1 dodatku 9 k prílohe I k tomuto nariadeniu.
The OBD standard Euro 6 – 2 in Table 1 of Appendix 6 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the character C of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation.
Norma Euro 6 pre OBD – 2 v tabuľke 1 dodatku 6 k prílohe I k nariadeniu (ES) č. 692/2008 sa považuje za rovnocennú s písmenom C tabuľky 1 dodatku 9 k prílohe I k tomuto nariadeniu.
If such alternative approval is used, the information related to OBD systems in points 3.2.12.2.7.1 to 3.2.12.2.7.4 of Part 2 of Appendix 4 to Annex I is replaced by the information in point 3.2.12.2.7 of Appendix 3 to Annex I to Regulation (EC) No 692/2008.
Ak sa použije takéto alternatívne schválenie, informácia týkajúca sa systémov OBD v bodoch 3.2.12.2.7.1 až 3.2.12.2.7.4 časti 2 dodatku 4 k prílohe I sa nahrádza informáciou v bode 3.2.12.2.7 dodatku 3 k prílohe I k nariadeniu (ES) č. 692/2008.
The equivalences set out in point 2.4.1. shall apply in the following manner:
Ekvivalenty stanovené v bode 2.4.1 sa uplatňujú týmto spôsobom:
The OTL’s and dates referred to in Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation and relevant to the assigned character for which the type-approval is sought shall apply.
Uplatňujú sa OTL a dátumy uvedené v tabuľke 1 dodatku 9 k prílohe I k tomuto nariadeniu a relevantné pre pridelené písmeno, o ktorého typové schválenie sa žiada.
The requirements on NOx control measures set out in points 2.1.2.2.1 to 2.1.2.2.5 of Annex XIII shall apply.’;
Uplatňujú sa požiadavky na opatrenia na reguláciu NOx opísané v bodoch 2.1.2.2.1 až 2.1.2.2.5 prílohy XIII.“
the following points 2.6 to 2.6.3 are added after point 2.5:
Za bod 2.5 sa vkladajú tieto body 2.6 až 2.6.3:
Dual-fuel engines and vehicles shall comply with the requirements applicable to diesel engines specified in this Annex, regardless of whether operating in dual-fuel or diesel mode.
Dvojpalivové motory a vozidlá musia spĺňať požiadavky platné pre dieselové motory uvedené v tejto prílohe bez ohľadu na to, či sa prevádzkujú v dvojpalivovom, alebo dieselovom režime.
In addition to point 2.6.1, dual-fuel engines and vehicles shall comply with the OBD requirements set out in paragraph 7 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
Okrem bodu 2.6.1 musia dvojpalivové motory a vozidlá spĺňať požiadavky OBD stanovené v odseku 7 prílohy 15 k predpisu EHK OSN č. 49.
The provisions for alternative approval set out in point 2.4.1 shall not apply in the case of dual-fuel vehicles and engines.’;
Ustanovenia pre alternatívne schvaľovanie stanovené v bode 2.4.1 sa neuplatňujú v prípade dvojpalivových vozidiel a motorov.“
The OBD threshold limits (hereinafter “OTLs”) applicable to the OBD system are those specified in the rows “general requirements” of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for positive ignition engines.
Prahové limity OBD (ďalej len ‚OTL‘) uplatňované na systémy OBD sú tie, ktoré sú špecifikované v riadkoch ‚všeobecné požiadavky‘ tabuľky 1 pre vznetové motory a tabuľky 2 pre zážihové motory.
Until the end of the phase-in period set out in Article 4(7), the OBD threshold limits specified in rows “phase-in period” of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for positive ignition engines shall apply.
Až do konca obdobia postupného uvádzania do prevádzky stanoveného v článku 4 ods. 7 sa uplatňujú prahové limity OBD uvedené v riadkoch ‚obdobie postupného uvádzania do prevádzky‘ tabuľky 1 pre vznetové motory a tabuľky 2 pre zážihové motory.
OTLs (compression ignition engines, including dual-fuel engines)
OTL (vznetové motory vrátane dvojpalivových motorov)
Limit in mg/kWh
Limit v mg/kWh
phase-in period
Obdobie postupného uvádzania do prevádzky
general requirements
Všeobecné požiadavky
OTLs (positive ignition engines)
OTL (zážihové motory)
The demonstration requirements shall be those set out in paragraph 4 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.’;
Požiadavky na preukazovanie sú tie, ktoré sú uvedené v odseku 4 prílohy 9A k predpisu EHK OSN č. 49.“
The documentation requirements shall be those set out in paragraph 5 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.
Požiadavky na dokumentáciu sú tie, ktoré sú uvedené v odseku 5 prílohy 9A k predpisu EHK OSN č. 49.
The documentation package shall be provided in accordance with the provisions of Article 5(3) and Section 8 of Annex I to this Regulation.’;
Tento dokumentačný súbor sa poskytuje v súlade s ustanoveniami článku 5 ods. 3 a oddielu 8 prílohy I k tomuto nariadeniu.“
points 6 to 6.2.2 are replaced by the following:
Body 6 až 6.2.2 sa nahrádzajú takto:
IN-USE PERFORMANCE REQUIREMENTS
POŽIADAVKY PREVÁDZKOVEJ VÝKONNOSTI „6.1.
The in-use performance requirements shall be those set out in paragraph 6 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49, with the exceptions set out in points 6.1.1 to 6.1.3 of this Regulation.
Požiadavky na výkonnosť sú tie, ktoré sú stanovené v odseku 6 prílohy 9A k predpisu EHK OSN č. 49 s výnimkami uvedenými v bodoch 6.1.1 až 6.1.3 tohto nariadenia.
The documentation package shall be provided in accordance with the provisions of Article 5(3) and Section 8 of Annex 1 to this Regulation.
Tento dokumentačný súbor sa poskytuje v súlade s ustanoveniami článku 5 ods. 3 a oddielu 8 prílohy I k tomuto nariadeniu.
Minimum in-use performance ratio
Minimálny pomer prevádzkovej výkonnosti
Paragraph 6.2.2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Odsek 6.2.2 prílohy 9A k predpisu EHK OSN č. 49 sa chápe takto:
“The value of minimum in-use performance ratio IUPR(min) is 0.1 for all monitors.”
‚Hodnota minimálneho pomeru požiadavky na výkonnosť IUPR(min) je 0,1 pre všetky monitorovacie zariadenia.‘
The conditions set out in paragraph A.1.5 of Appendix 1 of UNECE Regulation No 49 shall be subjected to review after the end of the phase-in period specified in Article 4(7) of this Regulation.
Podmienky stanovené v odseku A.1.5 dodatku 1 k predpisu EHK OSN č. 49 sa preskúmajú po ukončení obdobia postupného uvádzania do prevádzky uvedeného v článku 4 ods. 7 tohto predpisu.
Assessment of the in-use performance during the phase-in period
Posúdenie prevádzkovej výkonnosti počas obdobia postupného uvádzania do prevádzky
During the phase-in period set out in Article 4(7) the assessment of the in-use performance of OBD systems shall be conducted in accordance with the provisions set out in Appendix 5 of this Annex.
Počas obdobia postupného uvádzania do prevádzky stanoveného v článku 4 ods. 7 sa posudzovanie prevádzkovej výkonnosti systémov OBD musí vykonávať v súlade s ustanoveniami dodatku 5 k tejto prílohe.
During the phase-in-period set out in Article 4(7), compliance of the OBD systems with the requirements set out in paragraph 6.2.3 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 is not mandatory.’;
Počas obdobia postupného uvádzania do prevádzky stanoveného v článku 4 ods. 7 nie je súlad systémov OBD s požiadavkami stanovenými v odseku 6.2.3 prílohy 9A k predpisu EHK OSN č. 49 povinný.“ “
points 6.2.3 to 6.5.5.1 are deleted;
Body 6.2.3 až 6.5.5.1 sa vypúšťajú.
Appendices 1 to 4 and 6 are deleted;
Dodatky 1 až 4 a 6 sa vypúšťajú.
Annex XI is amended as follows:
Príloha XI sa mení takto:
point 4.3.1 is replaced by the following:
Bod 4.3.1 sa nahrádza takto:
Outline of procedure for evaluation of emissions
Náčrt postupu na hodnotenie emisií
The engines indicated in point (a) of Article 16(4) equipped with a complete emissions control system, including the replacement pollution control device of the type for which approval is requested, shall be subjected to tests appropriate for the intended application as described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49, in order to compare its performance with the original emissions control system in accordance with the procedure described in points 4.3.1.1 and 4.3.1.2.’;
Motory uvedené v článku 16 ods. 4 písm. a), ktoré sú vybavené kompletným systémom na reguláciu emisií vrátane typu náhradného zariadenia na reguláciu znečistenia, na ktorý sa požaduje schválenie, sa musia podrobiť skúške zodpovedajúcej plánovanému použitiu opísanému v prílohe 4 k predpisu EHK OSN č. 49 s cieľom porovnať jeho výkon s výkonom pôvodného zariadenia na reguláciu znečistenia v súlade s postupom opísaným v bodoch 4.3.1.1 a 4.3.1.2.“
in point 4.3.2.1, the second paragraph is replaced by the following:
V bode 4.3.2.1 sa druhý odsek nahrádza takto:
‘The exhaust after-treatment system shall be preconditioned with 12 WHSC cycles. After this preconditioning, the engines shall be tested in accordance with the WHDC test procedures described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49. Three exhaust gas tests of each appropriate type shall be performed.’;
„Systém na dodatočnú úpravu výfukových plynov sa musí predkondicionovať v 12 cykloch WHSC. Po tomto predkondicionovaní sa motory podrobia skúške v súlade so skúšobnými postupmi WHDC opísanými v prílohe 4 k predpisu EHK OSN č. 49. Vykonajú sa tri skúšky výfukových plynov každého príslušného typu.
in point 4.3.2.2, the second paragraph is replaced by the following:
V bode 4.3.2.2 sa druhý odsek nahrádza takto:
‘The exhaust after-treatment system incorporating the replacement pollution control device shall then be preconditioned with 12 WHSC cycles. After this preconditioning, the engines shall be tested in accordance with the WHDC procedures described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49. Three exhaust gas tests of each appropriate type shall be performed.’;
„Systém na dodatočnú úpravu výfukových plynov obsahujúci náhradné zariadenie na reguláciu znečistenia sa musí potom predkondicionovať v priebehu 12 cyklov WHSC. Po tomto predkondicionovaní sa motory podrobia skúške v súlade s postupmi WHDC opísanými v prílohe 4 k predpisu EHK OSN č. 49. Vykonajú sa tri skúšky výfukových plynov každého príslušného typu.“
in point 4.3.2.5, the second paragraph is replaced by the following:
V bode 4.3.2.5 sa druhý odsek nahrádza takto:
‘The aged exhaust after-treatment systems shall be preconditioned with 12 WHSC cycles and subsequently tested using the WHDC procedures described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49. Three exhaust gas tests of each appropriate type shall be performed.’;
„Systémy dodatočnej úpravy výfukových plynov podrobené starnutiu sa musia predkondicionovať v priebehu 12 cyklov WHSC a následne podrobiť skúške s použitím postupov WHDC opísaných v prílohe 4 k predpisu EHK OSN č. 49. Vykonajú sa tri skúšky výfukových plynov každého príslušného typu.“
point 4.3.2.6 is replaced by the following:
Bod 4.3.2.6 sa nahrádza takto:
Determination of ageing factor for the replacement pollution control device
Stanovenie faktora starnutia pre náhradné zariadenie na reguláciu znečisťovania
The ageing factor for each pollutant shall be the ratio of the applied emission value at the useful life end point and that at the start of the service accumulation (e.g., if the emissions of pollutant A at the start of the service accumulation are 1.50 g/kWh and those at the useful life end point are 1.82 g/kWh, the ageing factor is 1,82/1,50 = 1,21).’;
Faktor starnutia pre každú znečisťujúcu látku je pomer použitých emisných hodnôt na konci životnosti a na začiatku akumulácie prevádzky (napr. ak sú emisie znečisťujúcej látky A na začiatku akumulácie prevádzky 1,50 g/kWh a jej emisie na konci životnosti sú 1,82 g/kWh, faktor starnutia je 1,82/1,50 = 1,21).“
For in-service conformity testing, the provisions set out in Annex 8 to UNECE Regulation No 49, amendment 5, shall apply.’;
Na skúšky zhody v prevádzke sa uplatňujú ustanovenia prílohy 8 k predpisu EHK OSN č. 49, zmena 5.“
All references to WHTC and WHSC shall be understood as references to ETC and ESC, respectively, as defined in Annex 4A to UNECE Regulation No 49, amendment 5.’;
Všetky odkazy na WHTC a WHSC sa chápu ako odkazy na ETC, resp. ESC podľa prílohy 4A k predpisu EHK OSN č. 49, zmena 5.“
point 2.3.7 is replaced by the following:
Bod 2.3.7 sa nahrádza takto:
At the request of the manufacturer the approval authority may decide on a sampling plan in accordance with points 3.1.1, 3.1.2 and 3.1.3 of Annex II or in accordance with Appendix 3 of Annex 8 to UNECE Regulation No 49, amendment 5.’;
Na žiadosť výrobcu môže schvaľovací orgán rozhodnúť o pláne výberu vzoriek podľa bodov 3.1.1, 3.1.2 a 3.1.3 prílohy II alebo v súlade s dodatkom 3 k prílohe 8 k predpisu EHK OSN č. 49, zmena 5.“
points 2 and 2.1 are replaced by the following:
Body 2 a 2.1 sa nahrádzajú takto:
The general requirements shall be those set out in paragraph 2 of Annex 11 to Regulation UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in paragraphs 2.1 to 2.1.5 of this Regulation.
Všeobecné požiadavky sú tie, ktoré sú stanovené v odseku 2 prílohy 11 k predpisu EHK OSN č. 49 s výnimkami uvedenými v bodoch 2.1 až 2.1.5 tohto predpisu.“
Alternative approval’;
Alternatívne schválenie“.
the following points 2.1.1 to 2.1.5 are inserted after point 2.1:
Za bod 2.1 sa vkladajú tieto body 2.1.1 až 2.1.5:
If requested by the manufacturer, for vehicles of categories M2 and N1, for vehicles of categories M1 and N2 with a maximum permissible mass not exceeding 7,5 tonnes and for vehicles of categories M3 Class I, Class II and Class A and Class B as defined in Annex I to Directive 2001/85/EC with a permissible mass not exceeding 7,5 tonnes, compliance with the requirements set out in Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the compliance with this Annex.
Na požiadanie výrobcu sa pri vozidlách kategórie M2 a N1, vozidlách kategórie M1 a N2 s maximálnou povolenou hmotnosťou najviac 7,5 tony a vozidlách kategórie M3 triedy I, triedy II, triedy A a triedy B, ako sú definované v prílohe I k smernici 2001/85/ES, s povolenou hmotnosťou najviac 7,5 tony, považuje súlad s požiadavkami stanovenými v prílohe XVI k nariadeniu (ES) č. 692/2008 rovnocenný so súladom s touto prílohou.
If the alternative approval is used:
Ak sa použije alternatívne schválenie:
The information related to the correct operation of NOx control measures in points 3.2.12.2.8.1 to 3.2.12.2.8.5 of Part 2 of Appendix 4 to Annex I to this Regulation is replaced by the information in point 3.2.12.2.8 of Appendix 3 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008.
Informácie týkajúce sa správneho uplatňovania opatrení na reguláciu NOx v bodoch 3.2.12.2.8.1 až 3.2.12.2.8.5 časti 2 dodatku 4 k prílohe I k tomuto nariadeniu sa nahrádzajú informáciami bodu 3.2.12.2.8 dodatku 3 k prílohe I k nariadeniu (ES) č. 692/2008.
The following exceptions shall apply regarding the application of the requirements set out in Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008 and those of this Annex:
V súvislosti s uplatňovaním požiadaviek stanovených v prílohe XVI k nariadeniu (ES) č. 692/2008 a požiadaviek tejto prílohy sa uplatňujú tieto výnimky:
The provisions on reagent quality monitoring set out in points 7.1 and 7.2 of this Annex shall apply, instead of Section 4 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.
Namiesto oddielu 4 prílohy XVI k nariadeniu (ES) č. 692/2008 sa uplatňujú ustanovenia o monitorovaní kvality činidla stanovené v bodoch 7.1 a 7.2 tejto prílohy.
The provisions on reagent consumption monitoring set out in points 8.3 and 8.4 of this Annex shall apply, instead of Section 5 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.
Namiesto oddielu 5 prílohy XVI k nariadeniu (ES) č. 692/2008 sa uplatňujú ustanovenia o monitorovaní kvality činidla stanovené v bodoch 8.3. a 8.4. tejto prílohy.
The driver warning system referred to in Sections 4, 7 and 8 of this Annex shall be understood as the driver warning system in Section 3 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.
Systém varovania vodiča uvedený v oddieloch 4, 7 a 8 tejto prílohy sa chápe ako systém varovania vodiča v oddiele 3 prílohy XVI k nariadeniu (ES) č. 692/2008.
Section 6 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008 shall not apply.
Oddiel 6 prílohy XVI k nariadeniu (ES) č. 692/2008 sa neuplatňuje.
The provisions set out in point 5.2 of this Annex shall apply, in the case of vehicles for use by the rescue services, or engines or vehicles specified in Article 2(3)(b) of Directive 2007/46/EC.
Požiadavky stanovené v bode 5.2 tejto prílohy sa uplatňujú v prípade vozidiel určených na používanie záchrannými službami alebo na motory alebo vozidlá uvedené v článku 2 ods. 3 písm. b) smernice 2007/46/ES.
Paragraph 2.2.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Odsek 2.2.1 prílohy 11 k predpisu EHK OSN č. 49 sa chápe takto:
Information that fully describes the functional operational characteristics of an engine system covered by this Annex shall be provided by the manufacturer in the form set out in Appendix 4 of Annex I to this Regulation.”
Informácie, ktoré plne opisujú funkčné prevádzkové charakteristiky systému motorov, na ktorý sa vzťahuje táto príloha, poskytne výrobca vo forme uvedenej v dodatku 4 k prílohe I k tomuto nariadeniu.“
The first paragraph of point 2.2.4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Prvý odsek bodu 2.2.4 prílohy 11 k predpisu EHK OSN č. 49 sa chápe takto: