natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Notwithstanding (a), the documents, manuals and information specified there may be carried in the retrieve vehicle or retained at the aerodrome or operating site on flights intending to:
akákoľvek iná dokumentácia, ktorá sa môže týkať letu alebo ktorú požadujú štáty, nad ktorých územím sa má uskutočniť let.
take off and land at the same aerodrome or operating site; or
Bez ohľadu na písmeno a) môžu uvedené dokumenty, príručky a informácie zostať uložené v sprievodnom vozidle alebo na letisku alebo mieste prevádzky v prípade letov, ktoré plánujú:
remain within a local area specified in the operations manual.
vzlietnuť a pristáť na tom istom letisku alebo mieste prevádzky alebo
Provision of documentation and records
zotrvať v miestnej oblasti stanovenej v prevádzkovej príručke.
The commander shall, within a reasonable time of being requested to do so by a person authorised by an authority, provide to that person the documentation required to be carried on board.
Poskytnutie dokumentov a záznamov
Transport of dangerous goods
Veliteľ lietadla v primeranom čase od požiadania poskytne dokumentáciu, ktorá musí byť uložená na palube, osobe splnomocnenej leteckým úradom.
The transport of dangerous goods shall not be permitted, except when:
Preprava nebezpečného nákladu
they are not subject to the Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air (ICAO Doc 9284-AN/905) in accordance with Part 1 of those Instructions; or
Preprava nebezpečného nákladu nie je povolená s výnimkou prípadu, keď:
they are carried by passengers or crew members, or are in baggage, in accordance with Part 8 of the Technical Instructions.
náklad nepodlieha Technickým pokynom na bezpečnú leteckú prepravu nebezpečného tovaru (dokument ICAO 9284-AN/905) v súlade s časťou 1 týchto pokynov alebo
The operator shall establish procedures to ensure that all reasonable measures are taken to prevent dangerous goods from being carried on board inadvertently.
náklad prepravujú cestujúci alebo členovia posádky, alebo sa nachádza v batožine, v súlade s časťou 8 Technických pokynov.
The operator shall provide personnel with the necessary information enabling them to carry out their responsibilities.’.
Prevádzkovateľ stanovuje postupy na zabezpečenie toho, že sa prijmú všetky primerané opatrenia, ktoré zabránia neúmyselnému preneseniu nebezpečného nákladu na palubu.
In CAT.OP.MPA.151, the following point (a1) is inserted:
Prevádzkovateľ poskytne pracovníkom potrebné informácie, ktoré im umožnia, aby uplatňovali svoju zodpovednosť.“
Notwithstanding CAT.OP.MPA.150(b) to (d), for operations taking off and landing at the same aerodrome or operating site with ELA2 aeroplanes under VFR by day the operator shall specify the minimum final reserve fuel in the OM.
V podčasti CAT.OP.MPA.151 sa vkladá toto písmeno a1):
This minimum final reserve fuel shall not be less than the amount needed to fly for a period of 45 minutes.’.
Bez ohľadu na písmená b) až d) podčasti CAT.OP.MPA.150 v prípade prevádzky letúnov ELA2 v podmienkach VFR cez deň, ktoré vzlietajú a pristávajú na tom istom letisku alebo mieste prevádzky, prevádzkovateľ v prevádzkovej príručke uvedie minimálnu konečnú zálohu paliva.
In SUBPART B — OPERATIONAL PROCEDURES, the following SECTION is inserted:
Táto minimálna konečná záloha paliva nesmie byť menšia ako množstvo potrebné na 45-minútový let.“
Use of aerodromes and operating sites
V PODČASTI B – PREVÁDZKOVÉ POSTUPY sa vkladá tento ODDIEL:
The operator shall only use aerodromes and operating sites that are adequate for the type(s) of aircraft and operation(s) concerned.
Použitie letísk a miest prevádzky
Noise abatement procedures — balloons and powered sailplanes
Prevádzkovateľ používa len také letiská a miesta prevádzky, ktoré sú vhodné pre dané typy lietadiel a dané druhy prevádzky.
The commander shall take into account the effect of aircraft noise while ensuring that safety has priority over noise abatement.
Postupy na obmedzenie hluku – balóny a motorové vetrone
Fuel or ballast supply and planning — balloons
Veliteľ lietadla zohľadňuje účinok hluku lietadiel, pričom zabezpečí, že bezpečnosť bude mať prioritu pred obmedzením hluku.
The operator shall ensure that the fuel or ballast carried is sufficient for the intended flight duration plus a reserve of 30 minutes of flight.
Zásoba a plánovanie paliva alebo záťaže – balóny
Fuel or ballast supply calculations shall be based upon at least the following operating conditions under which the flight is to be conducted:
Prevádzkovateľ zabezpečuje, aby palivo alebo záťaž na palube boli dostatočné na plánovanú dĺžku letu a rezervných 30 minút letu.
data provided by the balloon manufacturer;
Výpočet zásoby paliva alebo záťaže je založený minimálne na týchto prevádzkových podmienkach, za akých má byť let vykonaný:
anticipated masses;
na údajoch poskytnutých výrobcom balóna;
expected meteorological conditions; and
na predpokladaných hmotnostiach;
air navigation services provider(s) procedures and restrictions.
na očakávaných meteorologických podmienkach a
The calculations shall be documented in an operational flight plan.
na postupoch a obmedzeniach zo strany poskytovateľa (poskytovateľov) leteckých navigačných služieb.
Carriage of special categories of passengers (SCPs)
Výpočet sa zdokumentuje v prevádzkovom letovom pláne.
Persons requiring special conditions, assistance and/or devices when carried on a flight shall be considered as SCPs and be carried under conditions that ensure the safety of the aircraft and its occupants according to procedures established by the operator.
Preprava osobitných kategórií cestujúcich (SCP)
Passenger briefing
Osoby, pri ktorých preprave na palube lietadla sa vyžadujú osobitné podmienky, pomoc a/alebo zariadenia, sa považujú za osobitnú kategóriu cestujúcich a prepravujú sa za podmienok, ktoré zaručia bezpečnosť lietadla a osôb na jeho palube, podľa postupov zavedených prevádzkovateľom.
The operator shall ensure that passengers are given a safety briefing before or, where appropriate, during the flight.
Inštruktáž cestujúcich
Flight preparation
Prevádzkovateľ zabezpečuje, aby boli cestujúci pred letom alebo v prípade potreby počas letu poučení o bezpečnosti.
Before commencing the flight, the commander shall:
Príprava na let
ascertain by every reasonable means available that the ground facilities including communication facilities and navigation aids available and directly required on such a flight, for the safe operation of the aircraft, are adequate for the type of operation under which the flight is to be conducted; and
Pred začatím letu sa veliteľ lietadla:
be familiar with all available meteorological information appropriate to the intended flight.
všetkými primeranými dostupnými prostriedkami ubezpečí, že pozemné zariadenia vrátane dostupného komunikačného zariadenia a navigačných prostriedkov priamo požadované pre daný let v záujme bezpečnej prevádzky lietadla sú vhodné pre daný typ prevádzky, v ktorej sa uskutočňuje let a
Preparation for a flight away from the vicinity of the place of departure shall include:
oboznámi so všetkými dostupnými meteorologickými informáciami, ktoré sa týkajú plánovaného letu.
a study of available current weather reports and forecasts; and
Príprava na let, ktorý neprebieha v blízkosti miesta odletu, zahŕňa:
the planning of an alternative course of action to provide for the eventuality that the flight cannot be completed as planned, because of weather conditions.
štúdium dostupných aktuálnych hlásení a predpovedí počasia a
Submission of the ATS flight plan
plánovanie náhradného postupu s cieľom pripraviť sa na možnosť, že by sa let z dôvodu poveternostných podmienok nemohol dokončiť podľa plánu.
If an ATS flight plan is not submitted because it is not required by the rules of the air, adequate information shall be deposited in order to permit alerting services to be activated if required.
Predkladanie letového plánu ATS
When operating from a site where it is impossible to submit an ATS flight plan, the ATS flight plan shall be transmitted as soon as possible after take-off by the commander or the operator.
Ak nebol predložený letový plán letových prevádzkových služieb (ATS) z dôvodu, že si to nevyžadujú pravidlá lietania, je potrebné poskytnúť zodpovedajúce informácie, ktoré by v prípade potreby umožnili aktivovať pohotovostné služby.
Securing of passenger and pilot compartments — balloons
Pri prevádzke z miesta, kde je nemožné predložiť letový plán ATS, veliteľ lietadla alebo prevádzkovateľ musia tento plán odoslať čo najskôr po vzlete lietadla.
The commander shall ensure that before take-off and landing, and whenever deemed necessary in the interest of safety:
Zabezpečenie priestoru pre cestujúcich a pilotov – balóny
all equipment and baggage are properly secured; and
Veliteľ lietadla v záujme bezpečnosti zabezpečuje pred vzletom, pristátím, a kedykoľvek to považuje za potrebné, aby:
emergency evacuation remains possible.
všetko vybavenie a batožina boli správne zabezpečené a
Smoking on board
bola možná núdzová evakuácia.
No person shall be allowed to smoke on board a sailplane or balloon.
Fajčenie na palube
Meteorological conditions
Fajčenie na palube vetroňa alebo balóna nie je povolené.
The commander shall only commence or continue a VFR flight if the latest available meteorological information indicates that the weather conditions along the route and at the intended destination at the estimated time of use will be at or above the applicable VFR operating minima.
Meteorologické podmienky
Ice and other contaminants — ground procedures
Veliteľ lietadla začne a bude pokračovať v lete podľa VFR, iba ak sa v najnovších dostupných meteorologických informáciách uvádza, že poveternostné podmienky na trati a na mieste plánovaného pristátia budú v predpokladanom čase prevádzky na úrovni príslušných prevádzkových miním pre let podľa VFR alebo budú lepšie.
The commander shall only commence take-off if the aircraft is clear of any deposit that might adversely affect the performance or controllability of the aircraft, except as permitted in accordance with the AFM.
Ľad a iné znečistenia – postupy na zemi
Take-off conditions
Veliteľ lietadla začne vzlet, iba ak je lietadlo očistené od všetkých nánosov, ktoré by mohli nepriaznivo ovplyvniť výkonnosť alebo ovládateľnosť lietadla, okrem výnimiek povolených v súlade s letovou príručkou lietadla (AFM).
Before commencing take-off, the commander shall be satisfied that according to the information available to him/her, the weather at the aerodrome or operating site would not prevent a safe take-off and departure.
Podmienky vzletu
Simulated abnormal situations in flight
Veliteľ lietadla sa musí pred začatím vzletu presvedčiť o tom, že podľa jemu dostupných informácií počasie na mieste prevádzky alebo na letisku nebráni bezpečnému vzletu a odletu.
The commander shall ensure that when carrying passengers abnormal or emergency situations that require the application of abnormal or emergency procedures are not simulated.
Simulované mimoriadne situácie počas letu
In-flight fuel and ballast management — balloons
Veliteľ lietadla zabezpečuje, aby sa pri preprave cestujúcich nevykonávali simulácie mimoriadnych alebo núdzových situácií, ktoré si vyžadujú použitie mimoriadnych alebo núdzových postupov.
The commander shall check at regular intervals that the amount of usable fuel and ballast remaining in flight is not less than the fuel and ballast needed to complete the intended flight and the reserve planned for landing.
Riadenie palivového a záťažového systému počas letu – balóny
Use of supplemental oxygen
Veliteľ lietadla v pravidelných intervaloch kontroluje, či množstvo zostávajúceho použiteľného paliva a záťaže nie je menšie ako množstvo paliva a záťaže potrebné na dokončenie plánovaného letu a záloha plánovaná na pristátie.
The commander shall ensure that flight crew members engaged in performing duties essential to the safe operation of the aircraft in flight use supplemental oxygen continuously whenever the pressure altitude exceeds 10000 ft for a period of more than 30 minutes and whenever the pressure altitude exceeds 13000 ft.
Použitie prídavného kyslíka
Approach and landing conditions
Veliteľ lietadla zabezpečuje, aby členovia letovej posádky, ktorí vykonávajú povinnosti nevyhnutné na bezpečnú prevádzku lietadla počas letu, využívali dávku prídavného kyslíka vždy, keď budú tlakové pomery v kabíne zodpovedajúce nadmorskej výške väčšej ako 10000 ft v trvaní viac ako 30 minút, a vždy, keď budú tlakové pomery v kabíne zodpovedajúce nadmorskej výške nad 13000 ft.
Before commencing an approach to land, the commander shall be satisfied that, according to the information available to him/her, the weather at the intended aerodrome or operating site and the condition of the surface intended to be used would not prevent a safe approach and landing.
Podmienky na priblíženie a pristátie
Operational limitations — hot-air balloons
Veliteľ lietadla sa pred začatím priblíženia na pristátie presvedčí, že podľa jemu dostupných informácií počasie na plánovanom letisku alebo mieste prevádzky a stav povrchu, ktorý zamýšľa použiť, nebudú brániť bezpečnému priblíženiu a pristátiu.
A hot-air balloon shall not land during night, except in emergency situation.
Prevádzkové obmedzenia – teplovzdušné balóny
A hot-air balloon may take-off during night, provided sufficient fuel is carried for a landing during day.
Teplovzdušný balón nesmie pristávať v noci okrem núdzových prípadov.
Operational limitations — sailplanes
Teplovzdušný balón môže vzlietnuť v noci za predpokladu, že má dostatok paliva na pristátie cez deň.
A sailplane shall only be operated during day.’.
Prevádzkové obmedzenia – vetrone
In CAT.POL.A.240(b)(4), ‘ORO.OPS’ is replaced by ‘ORO.FC’.
Vetroň je možné prevádzkovať iba cez deň.“
In CAT.POL.A.310, the following point (e) is added:
V podčasti CAT.POL.A.240 sa v písmene b) bode 4 odkaz na „ORO.OPS“ nahrádza odkazom na „ORO.FC“.
The requirements in (a)(3), (a)(4), (a)(5), (b)(2) and (c)(2) shall not be applicable to VFR operations by day.’.
V podčasti CAT.POL.A.310 sa dopĺňa toto písmeno e):
In CAT.POL.A.405(b), the reference to ‘CAT.POL.A.405(b) or (c)’ is replaced by a reference to ‘CAT.POL.A.400(b) or (c)’.
Požiadavky uvedené v písmene a) bodoch 3, 4 a 5, v písmene b) bode 2 a v písmene c) bode 2 sa nevzťahujú na prevádzku VFR počas dňa.“
In SUBPART C — AIRCRAFT PERFORMANCE AND OPERATING LIMITATIONS the following SECTIONS 4 and 5 are inserted:
V podčasti CAT.POL.A.405 sa v písmene b) odkaz na „CAT.POL.A.405 písm. b) alebo c)“ nahrádza odkazom na „CAT.POL.A.400 písm. b) alebo c)“.
‘SECTION 4
V PODČASTI C – VÝKONNOSŤ LIETADIEL A PREVÁDZKOVÉ OBMEDZENIA sa vkladajú tieto ODDIELY 4 a 5:
Sailplanes
„ODDIEL 4
Operating limitations
Vetrone
During any phase of operation, the loading, the mass and the centre of gravity (CG) position of the sailplane shall comply with any limitation specified in the AFM or the operations manual (OM) if more restrictive.
Prevádzkové obmedzenia
Placards, listings, instrument markings, or combinations thereof, containing those operating limitations prescribed by the AFM for visual presentation, shall be displayed in the sailplane.
V každej fáze prevádzky musí naloženie, hmotnosť a poloha ťažiska (CG) vetroňa vyhovovať obmedzeniam stanoveným v AFM alebo v prevádzkovej príručke, ak táto príručka obsahuje prísnejšie požiadavky.
Weighing
Štítky, zoznamy, označenia prístrojov alebo ich kombinácia, v ktorých sa uvádzajú prevádzkové obmedzenia predpísané v letovej príručke lietadla (AFM) na účely vizuálneho zobrazenia, musia byť vo vetroni zobrazené.
The operator shall ensure that the mass and the CG of the sailplane have been established by actual weighing prior to initial entry into service.
Váženie
The accumulated effects of modifications and repairs on the mass and balance shall be accounted for and properly documented.
Prevádzkovateľ zabezpečuje, aby sa hmotnosť a ťažisko vetroňa určili skutočným zvážením pred prvým uvedením do prevádzky.
Such information shall be made available to the commander.
Kumulované účinky modifikácií a opráv na hmotnosť a vyváženie sa musia započítať a riadne zdokumentovať.
The sailplane shall be reweighed if the effect of modifications on the mass and balance is not accurately known.
Tieto informácie sa musia poskytnúť veliteľovi lietadla.
The weighing shall be accomplished by the manufacturer of the sailplane or in accordance with Regulation (EC) No 2042/2003 as applicable.
Ak nie je vplyv modifikácií na hmotnosť a vyváženie presne známy, vetrone sa musia opäť zvážiť.
Performance
Váženie vykonáva buď výrobca vetroňa, alebo sa vykonáva v súlade s nariadením (ES) č. 2042/2003, ak je to uplatniteľné.
The commander shall only operate the sailplane if the performance is adequate to comply with the applicable rules of the air and any other restrictions applicable to the flight, the airspace or the aerodromes or operating sites used, taking into account the charting accuracy of any charts and maps used.
Výkonnosť
SECTION 5
Veliteľ lietadla prevádzkuje vetroň, iba ak je výkonnosť primeraná a zodpovedá príslušným pravidlám lietania a všetkým ostatným obmedzeniam, ktoré sa vzťahujú na let, vzdušný priestor alebo použité letiská alebo miesta prevádzky, pričom musí zohľadniť presnosť grafického záznamu všetkých používaných máp.
Balloons
ODDIEL 5
During any phase of operation, the loading and the mass of the balloon shall comply with any limitation specified in the AFM or the operations manual (OM) if more restrictive.
Balóny
Placards, listings, instrument markings, or combinations thereof, containing those operating limitations prescribed by the AFM for visual presentation, shall be displayed in the balloon.
V každej fáze prevádzky musí naloženie a hmotnosť balóna vyhovovať obmedzeniam stanoveným v AFM alebo v prevádzkovej príručke, ak táto príručka obsahuje prísnejšie požiadavky.
The operator shall ensure that the mass of the balloon has been established by actual weighing prior to initial entry into service.
Štítky, zoznamy, označenia prístrojov alebo ich kombinácia, v ktorých sa uvádzajú prevádzkové obmedzenia predpísané v letovej príručke lietadla (AFM) na účely vizuálneho zobrazenia, musia byť v balóne zobrazené.
The accumulated effects of modifications and repairs on the mass shall be accounted for and properly documented.
Prevádzkovateľ zabezpečuje, aby sa hmotnosť balóna určila skutočným zvážením pred prvým uvedením do prevádzky.
The balloon shall be reweighed if the effect of modifications on the mass is not accurately known.
Kumulované účinky modifikácií a opráv na hmotnosť sa musia započítať a riadne zdokumentovať.
The weighing shall be accomplished by the manufacturer of the balloon or in accordance with Regulation (EC) No 2042/2003 as applicable.
Ak nie je vplyv modifikácií na hmotnosť presne známy, balón sa musí opäť zvážiť.
System for determining the mass
Váženie vykonáva buď výrobca balóna, alebo sa vykonáva v súlade s nariadením (ES) č. 2042/2003, ak je to uplatniteľné.
The operator of a balloon shall establish a system specifying how the following items are accurately determined for each flight so to enable the commander to verify that the limitations of the AFM are complied with:
Systém stanovenia hmotnosti
balloon empty mass;
Prevádzkovateľ balóna zavedie systém, ktorým sa určí, akým spôsobom sa budú pre jednotlivé lety presne stanovovať tieto položky, aby veliteľ lietadla mohol overiť, či sú dodržané obmedzenia stanovené v AFM:
mass of the traffic load;
hmotnosť prázdneho balóna;
mass of the fuel or ballast load;
hmotnosť dopravného nákladu;
take-off mass;
hmotnosť paliva alebo záťaže na palube;
loading of the balloon performed under the supervision of the commander or qualified personnel;
vzletová hmotnosť;
preparation and disposition of all documentation.
naloženie balóna vykonávané pod dohľadom veliteľa lietadla alebo kvalifikovaného personálu;
The mass computation based on electronic calculations shall be replicable by the commander.
príprava a uchovávanie celej dokumentácie.
The mass documentation shall be prepared prior to each flight and documented in an operational flight plan.
Veliteľ lietadla musí byť schopný zopakovať výpočet hmotnosti založený na elektronických výpočtoch.
The commander shall only operate the balloon if the performance is adequate to comply with the applicable rules of the air and any other restrictions applicable to the flight, the airspace or the aerodromes or operating sites used, taking into account the charting accuracy of any charts and maps used.’.
Dokumentácia o hmotnosti sa vypracuje pred každým letom a zdokumentuje sa v prevádzkovom letovom pláne.
In CAT.IDE.A.100(c), CAT.IDE.A.215(d) and in CAT.IDE.H.100(c), the word ‘must’ is replaced by ‘shall’.
Veliteľ lietadla prevádzkuje balón, iba ak je výkonnosť primeraná a zodpovedá príslušným pravidlám lietania a všetkým ostatným obmedzeniam, ktoré sa vzťahujú na let, vzdušný priestor alebo použité letiská alebo miesta prevádzky, pričom musí zohľadniť presnosť grafického záznamu všetkých používaných máp.“
In CAT.IDE.A.260, Figure 1 is replaced by the following figure:
V podčastiach CAT.IDE.A.100 písm. c), CAT.IDE.A.215 písm. d) a CAT.IDE.H.100 písm. c) sa sloveso „musí“ nahrádza príslušnou vyčasovanou formou slovesa byť.
Figure 1
V podčasti CAT.IDE.H.260 sa obrázok 1 nahrádza týmto obrázkom:
In SUBPART D — INSTRUMENTS, DATA AND EQUIPMENT the following SECTIONS 3 and 4 are inserted:
Obrázok 1
Instruments and equipment — general
V PODČASTI D – PRÍSTROJE, ÚDAJE A VYBAVENIE sa vkladajú tieto ODDIELY 3 a 4:
Instruments and equipment required by this Subpart shall be approved in accordance with Regulation (EU) No 748/2012 if they are:
Prístroje a vybavenie – všeobecné ustanovenia
used by the flight crew to control the flight path;
Prístroje a vybavenie požadované v tejto podčasti sa musia schváliť v súlade s nariadením (EÚ) č. 748/2012, ak:
used to comply with CAT.IDE.S.140;
ich letová posádka používa na riadenie dráhy letu;
used to comply with CAT.IDE.S.145; or
sú používané na dosiahnutie súladu s CAT.IDE.S.140;
installed in the sailplane.
sú používané na dosiahnutie súladu s CAT.IDE.S.145 alebo
The following items, when required by this Subpart, do not need an equipment approval:
sú vo vetroni nainštalované.
independent portable light;
Tieto prvky vybavenia, pokiaľ sa v tejto podčasti požadujú, nepodliehajú schváleniu:
accurate time piece; and
elektrická baterka;
survival and signalling equipment.
presné hodiny a
Instruments and equipment not required by this Subpart as well as any other equipment that is not required by other Annexes, but is carried on a flight, shall comply with the following:
vybavenie na prežitie a signalizačné vybavenie.
the information provided by these instruments or equipment shall not be used by the flight crew to comply with Annex I to Regulation (EC) No 216/2008; and
Prístroje a vybavenie, ktoré sa nepožadujú v tejto podčasti, ako aj ostatné vybavenie, ktoré sa nepožaduje v iných prílohách, ale nachádza sa na palube, musia spĺňať tieto podmienky:
the instruments and equipment shall not affect the airworthiness of the sailplane, even in the case of failures or malfunction.
informácie získané z týchto prístrojov alebo vybavenia nesmie letová posádka použiť na dosiahnutie súladu s prílohou I k nariadeniu (ES) č. 216/2008 a
Instruments and equipment shall be readily operable or accessible from the station where the flight crew member that needs to use it is seated.
prístroje a vybavenie nesmú ovplyvniť letovú spôsobilosť vetroňa, a to ani v prípade porúch alebo nesprávnej činnosti.
All required emergency equipment shall be easily accessible for immediate use.
Prístroje a vybavenie musia byť ľahko ovládateľné alebo prístupné z pracovného miesta, kde sedí člen letovej posádky, ktorý ich potrebuje použiť.
Minimum equipment for flight
Všetko požadované núdzové vybavenie musí byť ľahko dostupné na okamžité použitie.
A flight shall not be commenced when any of the sailplane instruments, items of equipment or functions required for the intended flight are inoperative or missing, unless the sailplane is operated in accordance with the minimum equipment list (MEL).
Minimálne vybavenie pre let