natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As it has been concluded that there is no likelihood of recurrence of injury, no findings on Union interest are necessary.
Keďže sa dospelo k záveru, že neexistuje pravdepodobnosť opakovaného výskytu ujmy, nie sú potrebné žiadne zistenia týkajúce sa záujmu Únie.
REPEAL OF ANTI-DUMPING MEASURES
ZRUŠENIE ANTIDUMPINGOVÝCH OPATRENÍ
All parties were informed of the essential facts and considerations on the basis of which it was intended to recommend that the existing measures be repealed.
Všetky strany boli informované o základných skutočnostiach a úvahách, na základe ktorých sa plánovalo odporučiť zrušenie existujúcich opatrení.
The submissions and comments were, where warranted, duly taken into consideration, but none could alter the conclusions set out above.
Tieto podania a pripomienky sa náležite zohľadnili, ak boli opodstatnené, ale žiadne z nich nemohli zmeniť vyššie uvedené závery.
It follows from the above that, as provided for by Article 11(2) of the basic Regulation, the anti-dumping measures applicable to imports of DCD originating in China should be repealed and the proceeding terminated.
Z uvedených informácií vyplýva, ako sa stanovuje v článku 11 ods. 2 základného nariadenia, že antidumpingové opatrenia uplatňované na dovoz močoviny s pôvodom v Číne by sa mali zrušiť a konanie by sa malo ukončiť.
Given certain circumstances described above, namely the existence of spare capacity in Chinaand the possible existence of undercutting post RIP, the Commission will monitor the imports of the product concerned with a view to facilitating swift appropriate action should the situation so require.
Vzhľadom na určité uvedené skutočnosti, najmä existenciu voľnej kapacity v Číne a možnú existenciu podhodnotenia cien po ORP, bude Komisia monitorovať dovoz dotknutého výrobku s cieľom uľahčiť rýchlu primeranú akciu, ak si to situácia vyžiada.
The monitoring will be limited to a period of two years after the publication of this Regulation,
Monitorovanie bude obmedzené na obdobie dvoch rokov od uverejnenia tohto nariadenia,
The anti-dumping duty on imports of 1-cyanoguanidine (dicyandiamide), currently falling within CN code 29262000 and originating in the People’s Republic of Chinais hereby repealed and the proceeding concerning these imports is terminated.
Antidumpingové clo na dovoz 1-kyanoguanidínu (dikyándiamidu), ktorý v súčasnosti patrí pod číselný znak KN 29262000, s pôvodom v Čínskej ľudovej republike sa týmto zrušuje a konanie týkajúce sa tohto dovozu sa ukončuje.
OJ L 296, 15.11.2007, p. 1.
Ú. v. EÚ L 296, 15.11.2007, s. 1.
OJ C 116, 20.4.2012, p. 3.
Ú. v. EÚ C 116, 20.4.2012, s. 3.
OJ C 349, 15.11.2012, p. 10.
Ú. v. EÚ C 349, 15.11.2012, s. 10.
In relation to spare capacity, the information gathered on spot during the investigation shows that the single cooperating producer, representing more than 20 % of the total installed capacity of Chinain 2012, has been granted approval to expand its capacity by 50 % in 2014.
Pokiaľ ide o nevyužitú kapacitu, z informácií zhromaždených na mieste počas prešetrovania vyplýva, že jedinému spolupracujúcemu výrobcovi, ktorý v roku 2012 predstavoval vyše 20 % celkovej inštalovanej kapacity v Číne, bol udelený súhlas na rozšírenie jeho kapacity o 50 % v roku 2014.
It is expected that this new capacity will, inter alia, further serve this producer’s own production processes (captive use of DCD) and the Chinese domestic market, which during the RIP absorbed around half of the DCD production of the single cooperating producer.
Očakáva sa, že táto nová kapacita bude okrem iného ďalej slúžiť pre vlastné výrobné procesy tohto výrobcu (použitie DCD na vlastnú spotrebu) a pre čínsky domáci trh, ktorý počas ORP pohltil približne polovicu výroby DCD jediného spolupracujúceho výrobcu.
According to Eurostat and verified import data, the volume of imports from China sharply decreased when the measures were introduced in 2007 and started increasing again slightly between 2009 and the end of the RIP, but never reached the level of 2007.
Podľa Eurostatu a overených údajov o dovoze objem dovozu z Číny prudko klesol po zavedení opatrení v roku 2007 a začal opäť mierne stúpať od roku 2009 do konca ORP, nikdy však nedosiahol úroveň z roku 2007.
This is also reflected in the market share of the Chinese imports which dropped from 40-45 % in 2007 to 10-15 % in 2009 and reached again a level of 15-20 % at the end of the RIP, despite the increase in Chinese prices by 73 %.
Odráža sa to aj v podiele čínskeho dovozu na trhu, ktorý klesol zo 40 % – 45 % v roku 2007 na 10 % – 15 % v roku 2009 a na konci ORP dosiahol opäť 15 % – 20 %, a to aj napriek zvýšeniu čínskych cien o 73 %.
Commission Regulation (EU) No 136/2014
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 136/2014
amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 as regards emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and Commission Regulation (EU) No 582/2011 as regards emissions from heavy duty vehicles (Euro VI)
ktorým sa mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES, nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008, pokiaľ ide o emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel a nariadenie Komisie (EÚ) č. 582/2011, pokiaľ ide o emisie z ťažkých úžitkových vozidiel (Euro VI)
Having regard to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [1], and in particular Article 39(2) thereof.
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (rámcová smernica) [1], a najmä na jej článok 39 ods. 2,
Having regard to Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [2], and in particular Article 5(3) thereof.
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 z 20. júna 2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel [2], a najmä na jeho článok 5 ods. 3,
Having regard to Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC and repealing Directives 80/1269/EEC, 2005/55/EC and 2005/78/EC, and in particular Article 5(4) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 z 18. júna 2009 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel a motorov s ohľadom na emisie z ťažkých úžitkových vozidiel (Euro VI) a o prístupe k informáciám o oprave a údržbe vozidiel, a ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 715/2007 a smernica 2007/46/ES a zrušujú smernice 80/1269/EHS, 2005/55/ES a 2005/78/ES [3], a najmä na jeho článok 5 ods. 4,
Regulation (EC) No 715/2007 and Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [3] establish common technical requirements for the type-approval of motor vehicles and replacement parts with regard to their emissions and lay down rules for in-service conformity, durability of pollution control devices, on-board diagnostic (OBD) systems, measurement of fuel consumption and accessibility of vehicle repair and maintenance information.
Nariadenie (ES) č. 715/2007 a nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 z 18. júla 2008, ktorým sa vykonáva, mení a dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel [4], zavádzajú spoločné technické požiadavky na typové schvaľovanie motorových vozidiel a náhradných dielov so zreteľom na ich emisie a stanovujú pravidlá pre zhodu v prevádzke, životnosť zariadení na reguláciu znečisťovania, palubné diagnostické systémy (ďalej len „OBD“), meranie spotreby paliva a dostupnosť informácií o opravách a údržbe vozidiel.
Directive 2007/46/EC of 5 September 2007 establishes a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles.
Smernicou 2007/46/ES sa zriaďuje rámec pre typové schvaľovanie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá.
It sets out the format of the type-approval documents and specifies the bases for outlining engine characteristics, including values of engine power and power-related parameters.
Stanovuje sa v nej formát dokumentov typového schválenia a špecifikuje základ na vymedzenie charakteristík motorov vrátane hodnôt výkonu motora a parametrov súvisiacich s výkonom.
The EC type-approval number issued pursuant to Regulation (EC) No 692/2008 includes alphabetical characters (Euro 5 and Euro 6 steps), which indicate the emission limit values and OBD requirements in accordance with which the approval was granted.
Číslo ES typového schválenia vydané v súlade s nariadením (ES) č. 692/2008 tvoria písmená (kroky Euro 5 a Euro 6), ktoré uvádzajú hodnoty emisných limitov a požiadavky systému OBD, v súlade s ktorými bolo schválenie vydané.
Each step, identified by an alphabetical character, contains a mandatory implementation date for the certification of new types of vehicles and for all new vehicles, as well as a last date of registration.
Každý krok uvedený písmenom obsahuje povinný dátum vykonania pre certifikovanie nových typov vozidiel a pre všetky nové vozidlá, ako aj posledný dátum registrácie.
Vehicle manufacturers may request a type-approval of vehicles with more stringent requirements before those requirements become mandatory.
Výrobcovia vozidiel môžu požiadať o typové schválenie vozidiel podľa prísnejších požiadaviek predtým, ako tieto požiadavky začnú platiť povinne.
New Euro 6 steps will enable certification of vehicles with lower emission levels before those emission levels enter into force.
Nové kroky podľa normy Euro 6 umožnia certifikáciu vozidiel s nižšími úrovňami emisií predtým, ako tieto úrovne emisií nadobudnú platnosť.
Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC [4], repealed Council Directive 80/1269/EEC of 16 December 1980 on the approximation of the laws of the Member States relating to the engine power of motor vehicles [5] with effect from 31 December 2013.
Nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 z 18. júna 2009 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel a motorov s ohľadom na emisie z ťažkých úžitkových vozidiel (Euro VI) a o prístupe k informáciám o oprave a údržbe vozidiel, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 715/2007 a smernica 2007/46/ES sa s účinnosťou od 31. decembra 2013 zrušuje smernica Rady 80/1269/EHS zo 16. decembra 1980 o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa výkonu motorov motorových vozidiel [5].
Therefore, it is necessary to carry over the provisions of Directive 80/1269/EEC into Regulation (EC) No 715/2007.
Preto je potrebné prevziať ustanovenia smernice 80/1269/EHS do nariadenia (ES) č. 715/2007.
Regulation (EC) No 692/2008 and Regulation (EU) No 582/2011 specify the reference fuels which should be used by vehicle manufacturers to perform emission tests in accordance with Regulation (EC) No 715/2007 and Regulation (EC) No 595/2009.
V nariadení (ES) č. 692/2008 a nariadení (EÚ) č. 582/2011 sa uvádzajú špecifikácie referenčných palív, ktoré by mali výrobcovia vozidiel použiť na vykonanie emisných skúšok v súlade s nariadením (ES) č. 715/2007 a nariadením (ES) č. 595/2009.
The characteristics of reference fuels reflect the characteristics of fuels most commonly used in the market at the time Regulation (EC) No 692/2008 was adopted.
Vlastnosti referenčných palív odzrkadľujú vlastnosti palív najbežnejšie používaných na trhu v čase prijatia nariadenia (ES) č. 692/2008.
However, due to the increasing usage of biofuels in the market in recent years, specifications of reference fuels should be adapted to correspond to the fuels available currently and in the foreseeable future on the Union market.
Vzhľadom na zvýšenú mieru použitia biopalív na trhu v posledných rokoch by však špecifikácie referenčných palív mali byť prispôsobené tak, aby zodpovedali palivám dostupným v súčasnosti a v blízkej budúcnosti na trhu Únie.
The reference fuels in Regulation (EC) No 692/2008 and Regulation (EU) No 582/2011 need to be aligned in order to harmonize procedures for light and heavy-duty vehicles and therefore reduce costs related to type-approval.
Referenčné palivá uvedené v nariadení (ES) č. 692/2008 a nariadení (EÚ) č. 582/2011 je potrebné zosúladiť s cieľom harmonizovať postupy pre ľahké a ťažké vozidlá a tak znížiť náklady v súvislosti s typovým schvaľovaním.
Directive 2007/46/EC, Regulation (EC) No 692/2008 and Regulation (EU) No 582/2011 should therefore be amended accordingly.
Smernica 2007/46/ES, nariadenie (ES) č. 692/2008 a nariadenie (EÚ) č. 582/2011 by sa preto mali zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.
Amendments to Directive 2007/46/EC
Zmeny smernice 2007/46/ES
Annexes I, III, IV, IX, and XI to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Prílohy I, III, IV, IX a XI k smernici 2007/46/ES sa menia v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu.
Amendments to Regulation (EC) No 692/2008
Zmeny nariadenia (ES) č. 692/2008
Regulation (EC) No 692/2008 is amended as follows:
Nariadenie (ES) č. 692/2008 sa mení takto:
In Article 2, the following points 37, 38, 39 and 40 are added:
V článku 2 sa dopĺňajú tieto body 37, 38, 39 a 40:
“net power” means the power obtained on a test bench at the end of the crankshaft or its equivalent at the corresponding engine or motor speed with the auxiliaries, tested in accordance with Annex XX (Measurements of net engine power, net power and the maximum 30 minutes power of electric drive train), and determined under reference atmospheric conditions;
‚čistý výkon‘ je výkon dosiahnutý na skúšobnom zariadení na konci kľukovej skrine alebo jeho ekvivalent pri zodpovedajúcich rýchlostiach vozidla alebo otáčkach motora s príslušenstvom, odskúšaný v súlade s prílohou XX (Meranie čistého výkonu motora, čistého výkonu a maximálneho 30-minútového výkonu elektrickej pohonnej jednotky) a stanovený pri referenčných atmosférických podmienkach;
“maximum net power” means the maximum value of the net power measured at full engine load;
‚maximálny čistý výkon‘ je maximálna hodnota čistého výkonu zmeraná pri plnom zaťažení motora;
“maximum 30 minutes power” means the maximum net power of an electric drive train at DC voltage as set out in paragraph 5.3.2. of UNECE Regulation No 85 [6];
‚maximálny 30-minútový výkon‘ je maximálny čistý výkon elektrickej pohonnej jednotky napájanej jednosmerným prúdom v súlade s odsekom 5.3.2. predpisu EHK OSN č. 85 [6]
“cold start” means an engine coolant temperature (or equivalent temperature) at engine start less than or equal to 35 °C and less than or equal to 7 K higher than ambient temperature (if available) at engine start’.
‚studený štart‘ znamená teplotu chladiacej kvapaliny motora (alebo rovnakú teplotu) pri štarte motora, ktorá je o menej ako alebo presne o 35 °C a o menej ako alebo presne o 7 K vyššia ako teplota okolia (ak je údaj k dispozícii) pri štarte motora.“
In order to receive an EC type-approval with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information, the manufacturer shall demonstrate that the vehicles comply with the test procedures specified in Annexes III to VIII, X to XII, XIV, XVI and XX to this Regulation.
Na získanie typového schválenia ES so zreteľom na emisie a informácie o opravách a údržbe vozidla výrobca musí preukázať, že vozidlá spĺňajú postupy skúšok uvedené v prílohách III až VIII, X až XII, XIV, XVI a XX k tomuto nariadeniu.
The manufacturer shall also ensure compliance with the specifications of reference fuels set out in Annex IX to this Regulation.’.
Výrobca tiež zabezpečí zhodu so špecifikáciami referenčných palív, uvedenými v prílohe IX k tomuto nariadeniu.“
If all the relevant requirements are met, the approval authority shall grant an EC type-approval and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Ak sú splnené všetky relevantné požiadavky, schvaľovací orgán udelí typové schválenie ES systému motora alebo radu motorov ako samostatnej technickej jednotky a vydá číslo typového schválenia v súlade so systémom číslovania uvedeným v prílohe VII k smernici 2007/46/ES.
Without prejudice to the provisions of Annex VII to Directive 2007/46/EC, section 3 of the type-approval number shall be drawn up in accordance with Appendix 6 to Annex I to this Regulation.
Bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia prílohy VII k smernici 2007/46/ES, oddiel 3, číslo typového schválenia sa zostaví v súlade s doplnkom 6 k prílohe I k tomuto nariadeniu.
An approval authority shall not assign the same number to another vehicle type.
Schvaľovací orgán nesmie prideliť rovnaké číslo inému typu motora.
For vehicles type approved to the Euro 5 emission limits given in Table 1 of Annex I of Regulation (EC) 715/2007 the relevant requirements shall be deemed to be met if all the following conditions are fulfilled:
Pokiaľ ide o vozidlá schválené podľa emisných noriem Euro 5 uvedených v tabuľke 1 prílohy I k nariadeniu (ES) č. 715/2007, príslušné požiadavky sa považujú za splnené, ak sú splnené všetky tieto podmienky:
the vehicle has been approved according to UN/ECE Regulations No 83, series of amendments 06, No 85, No 101, series of amendments 01 and in the case of compression ignition vehicles No 24 Part III, series of amendments 03.
vozidlo bolo schválené v súlade s predpisom EHK OSN č. 83, šiestou sériou zmien a doplnení, s predpisom č. 85, s predpisom č. 101, prvou sériou zmien a doplnení, a v prípade vozidiel so vznetovými motormi v súlade s predpisom č. 24 časťou III treťou sériou zmien a doplnení.
In the case referred to in the fourth subparagraph Article 14 shall also apply.’.
V prípade uvedenom v štvrtom pododseku sa uplatňuje aj článok 14.“
Annexes I, III, IV, IX, XI and XII are amended in accordance with Annex II to this Regulation.
Prílohy I, III, IV, IX, XI a XII sa menia v súlade s prílohou II k tomuto nariadeniu.
Annex XX is added, the text of which is set out in Annex III to this Regulation.
Dopĺňa sa príloha XX v znení, ktoré je uvedené v prílohe III k tomuto nariadeniu.
Amendments to Regulation (EU) No 582/2011
Zmeny nariadenia (EÚ) č. 582/2011
Annexes VIII and IX to Regulation (EU) No 582/2011 are amended in accordance with Annex IV to this Regulation.
Prílohy VIII a IX k nariadeniu (EÚ) č. 582/2011/ES sa menia v súlade s prílohou IV k tomuto nariadeniu.
As from 1 January 2015 manufacturers shall deliver certificates of conformity which are in accordance with this Regulation.
Od 1. januára 2015 budú výrobcovia musieť doručovať osvedčenia zhody, ktoré budú v súlade s týmto nariadením.
For the purpose of compliance with Annex XX to Regulation (EC) No 692/2008, certificates granted by demonstrating compliance with Directive 80/1269/EEC and/or UNECE Regulation No 85 issued before the date of entry into force of this Regulation shall remain valid until 31 August 2018.
Osvedčenia udelené na základe preukázania zhody so smernicou 80/1269/EHS a/alebo s predpisom EHK OSN č. 85 a vydané pred dátumom nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia sú na účely súladu s prílohou XX k nariadeniu (ES) č. 692/2008 platné do 31. augusta 2018.
Annex IV to this Regulation shall apply as from the dates set out in row C of Table 1 of Appendix 9 to Annex I to Regulation (EU) No 582/2011.
Príloha IV k tomuto nariadeniu sa uplatňuje od dátumov stanovených v riadku C tabuľky 1 dodatku 9 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) č. 582/2011.
OJ L 199, 28.7.2008, p. 1.
Ú. v. EÚ L 188, 18.7.2009, s. 1.
OJ L 188, 18.7.2009, p. 1.
Ú. v. EÚ L 199, 28.7.2008, s. 1.
OJ L 326, 24.11.2006, p. 55
Ú. v. EÚ L 326, 24.11.2006, s. 55.
Annexes I, III, IV, IX, and XI to Directive 2007/46/EC are amended as follows:
Prílohy I, III, IV, IX a XI k smernici 2007/46/ES sa menia takto:
the following points 3.3.1.1.1 and 3.3.1.1.2 are inserted:
vkladajú sa tieto body 3.3.1.1.1 a 3.3.1.1.2:
Maximum net power (n) … kW
Maximálny výkon motora (n) … kW
(manufacturer’s declared value)
(hodnota udaná výrobcom)
Maximum 30 minutes power (n) … kW
Maximálny 30-minútový výkon (n) … kW
(manufacturer’s declared value)’;
(hodnota udaná výrobcom)“;
in the explanatory notes, the explanatory note (n) is replaced by the following:
vo vysvetlivkách sa vysvetlivka (n) nahrádza takto:
Determined in accordance with the requirements of Regulation (EC) No 715/2007 or Regulation (EC) No 595/2009 as applicable.’;
Určené v súlade s požiadavkami nariadenia (ES) č. 715/2007 alebo nariadenia (ES) č. 595/2009, podľa toho, ktoré nariadenie sa uplatňuje.“;
in Part I, A, of Annex III, the following points 3.3.1.1.1 and 3.3.1.1.2 are inserted:
v prílohe III časti I oddiele A sa vkladajú tieto body 3.3.1.1.1 a 3.3.1.1.2:
Part I is amended as follows:
Časť I sa mení takto:
in the table, item 40 is deleted.
v tabuľke sa vypúšťa bod 40.
explanatory note (7) is deleted;
vysvetlivka č. 7 sa vypúšťa;
Appendix 1 to Part I is amended as follows:
Doplnok 1 prílohy I sa mení takto:
in Table 1, item 2 is replaced by the following:
v tabuľke 1 sa bod 2 nahrádza takto:
On-board diagnostic (OBD)
Palubné diagnostické systémy (OBD)
The vehicle shall be fitted with an OBD system that fulfils the requirements of Article 4(1) and (2) of Regulation (EC) No 692/ 2008 (The OBD system shall be designed to record at least the malfunction of the engine management system).
Vozidlo musí byť vybavené systémom OBD, ktorý spĺňa požiadavky stanovené v článku 4 ods. 1 a 2 nariadenia (ES) č. 692/2008 (OBD systém musí byť skonštruovaný tak, aby zaznamenával aspoň funkčnú poruchu systému riadenia motora).
It is sufficient that the manufacturer provide access to repair and maintenance information in a readily accessible and prompt manner.
Stačí, aby výrobca poskytol prístup k informáciám o opravách a údržbe ľahko dostupným a rýchlym spôsobom.
Power measurement
Meranie výkonu
It shall be taken into account of the power loss in the transmission.’
Zohľadňuje sa strata výkonu pri prevode.“;
in Table 1, item 40 is deleted.
v tabuľke 1 sa bod 40 vypúšťa.
in Table 1, item 41A is replaced by the following:
v tabuľke 1 sa bod 41A nahrádza takto:
Emissions (Euro VI) heavy duty vehicles/ access to information
Emisie (Euro VI) z ťažkých úžitkových vozidiel/ prístup k informáciám
Regulation (EC)
Nariadenie (ES)
With the exception of the set of requirements relating to OBDs and access to information.
Okrem súboru požiadaviek vzťahujúcich sa na systémy OBD a prístup k informáciám
in Table 2, item 2 is replaced by the following:
v tabuľke 2 sa bod 2 nahrádza takto:
in Table 2, item 40 is deleted.
v tabuľke 2 sa vypúšťa bod 40.
in Table 2, item 41A is replaced by the following:
v tabuľke 2 sa bod 41A nahrádza takto:
Appendix 2 to Part I is amended as follows:
Doplnok 2 k časti I sa mení takto: