natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The justification of the in-service values, by providing the equivalent information to those required in clause 4.2.12.3.1 ‘The maintenance design justification file’.
Automatické spriahadlo musí byť projektované a posudzované pre oblasť použitia, ktorá je vymedzená na základe:
On the basis of the information mentioned above in this clause, a maintenance plan is defined at maintenance operational level (not in the scope of the assessment against this TSI), consisting in a structured set of maintenance tasks that include the activities, tests and procedures, means, maintenance criteria, periodicity, working time required to carry out the maintenance tasks.
typu koncového spriahadla (mechanické a pneumatické rozhranie hlavy).
The professional competencies of staff required for the operation of the rolling stock in the scope of this TSI are not set out in this TSI.
Automatické spriahadlo typu 10 musí byť v súlade so špecifikáciou uvedenou v dodatku J-1 pod indexovým č. 66.
They are partly covered by the TSI OPE and Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council [6].
Iné typy automatických spriahadiel (okrem typu 10) sa nepovažujú za komponenty interoperability (špecifikácia nie je verejne dostupná);
The provisions for health and safety of staff required for the operation and maintenance of the rolling stock in the scope of this TSI are covered by the essential requirements Nos 1.1, 1.3, 2.5.1, 2.6.1 (as numbered in Directive 2008/57/EC);
ťažnej a tlakovej sily, ktorej je schopné odolať.
the table in Section 3.2 mentions the technical clauses of this TSI in relation to these essential requirements.
tieto požiadavky sa musia posudzovať na úrovni komponentov interoperability.
In particular, the following provisions of Section 4.2 specify provisions for health and safety of staff:
Manuálne koncové spriahadlo musí byť projektované a posudzované pre oblasť použitia, ktorá je vymedzená na základe:
Clause 4.2.2.2.5:
typu koncového spriahadla (mechanické rozhranie);
Staff access for coupling and uncoupling.
Typ UIC musí pozostávať z nárazníka, ťahadlového mechanizmu a závitového spriahacieho systému podľa požiadaviek týkajúcich sa osobných vozňov, ktoré sa vymedzujú v špecifikácii uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 67 a v špecifikácii uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 68.
Clause 4.2.2.5:
Iné jednotky ako vozne s manuálnym spriahacím systémom musia byť vybavené nárazníkom, ťahadlovým mechanizmom a závitovým spriahacím systémom v súlade s príslušnými časťami špecifikácie uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 67 a špecifikácie uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 68;
Passive safety.
Iné typy manuálnych koncových spriahadiel sa nepovažujú za komponenty interoperability (špecifikácia nie je verejne dostupná);
Clause 4.2.2.8:
ťažnej a tlakovej sily, ktorej je schopné odolať;
Staff and freight access doors.
Spriahadlo na odtiahnutie musí byť projektované a posudzované pre oblasť použitia, ktorá je vymedzená na základe:
Clause 4.2.6.2.1:
typu koncového spriahadla, s ktorým môže tvoriť rozhranie.
Slipstream effects on workers at trackside.
Spriahadlo na odtiahnutie, ktoré má tvoriť rozhranie s automatickým spriahadlom typu 10, musí byť v súlade so špecifikáciou uvedenou v dodatku J-1 pod indexovým č. 69.
Clause 4.2.7.2.2:
Iné typy spriahadiel na odtiahnutie sa nepovažujú za komponenty interoperability (špecifikácia nie je verejne dostupná);
Warning horn sound pressure.
spôsobu, akým sa má inštalovať na odťahovaciu jednotku;
Clause 4.2.8.4:
Tieto vlastnosti a požiadavky uvedené v ustanovení 4.2.2.2.4 tejto TSI sa musia posudzovať na úrovni komponentov interoperability.
Protection against electrical hazards.
Koleso musí byť projektované a posudzované pre oblasť použitia, ktorá je vymedzená na základe:
Clause 4.2.9:
geometrických vlastností:
Driver's cab.
menovitý priemer jazdnej plochy;
Clause 4.2.10:
mechanických vlastností:
Fire safety and evacuation.
maximálna vertikálna statická sila a maximálna rýchlosť;
The characteristics of the rolling stock that must be recorded in the ‘European register of authorised types of vehicles’ are listed in Commission Implementing Decision 2011/665/EU of 4 October 2011 on the European register of authorised types of railway vehicles [7].
termomechanických vlastností:
In accordance with Annex II of this decision on the European register and with Article 34(2a) of Directive 2008/57/EC, the values to be recorded for the parameters related to the technical characteristics of the rolling stock shall be those of the technical documentation accompanying the type examination certificate.
maximálna brzdiaca energia;
Therefore, this TSI requires that the relevant characteristics are recorded in the technical documentation defined in the clause 4.2.12.
koleso musí spĺňať požiadavky na geometrické, mechanické a termomechanické vlastnosti vymedzené v ustanovení 4.2.3.5.2.2.
In accordance with Article 5 of the Decision referred to in the above point (1) of this clause 4.8, its application guide includes for each parameter a reference to the clauses of the technical specifications for interoperability that state the requirements for this parameter.
Tieto požiadavky sa musia posudzovať na úrovni komponentov interoperability.
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
Komponent interoperability „systém protišmykovej ochrany kolies“ musí byť projektovaný a posudzovaný pre oblasť použitia, ktorá je vymedzená na základe:
According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, the interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the rail system depends directly or indirectly.’
brzdového systému pneumatického typu.
The concept of a ‘constituent’ covers both tangible objects and intangible objects such as software.
Systém protišmykovej ochrany kolies sa nepovažuje za komponent interoperability pri iných typoch brzdových systémov, napr. pri hydraulických, dynamických a kombinovaných brzdových systémoch, a v takom prípade sa toto ustanovenie neuplatňuje;
Interoperability constituents (IC) described in Section 5.3 below are constituents:
maximálnej prevádzkovej rýchlosti;
Whose specification refers to a requirement defined in Section 4.2 of this TSI.
systém protišmykovej ochrany kolies musí spĺňať požiadavky týkajúce sa účinnosti systému protišmykovej ochrany kolies, ktoré sú uvedené v ustanovení 4.2.4.6.2 tejto TSI.
The reference to the relevant clause of the Section 4.2 is given in Section 5.3;
Voliteľnou súčasťou môže byť aj systém na monitorovanie otáčavosti kolies.
it defines how the interoperability of the rail system depends on the particular constituent.
Predné svetlo musí byť projektované a posudzované bez akýchkoľvek obmedzení, pokiaľ ide o oblasť použitia.
When a requirement is identified in Section 5.3 as being assessed at IC level, an assessment for the same requirement at sub-system level is not required.
Predné svetlo musí spĺňať požiadavky týkajúce sa farby a svietivosti vymedzené v ustanovení 4.2.7.1.1.
Whose specification may need additional requirements, such as interface requirements;
Tieto požiadavky sa musia posudzovať na úrovni komponentov interoperability.
these additional requirements are also specified in Section 5.3.
Obrysové svetlo musí byť projektované a posudzované bez akýchkoľvek obmedzení, pokiaľ ide o oblasť použitia.
And whose assessment procedure, independently of the related subsystem is described in Section 6.1.
Obrysové svetlo musí spĺňať požiadavky týkajúce sa farby a svietivosti, ktoré sú vymedzené v ustanovení 4.2.7.1.2.
The area of use of an interoperability constituent shall be stated and demonstrated as described for each of them in Section 5.3.
Koncové svetlo musí spĺňať požiadavky týkajúce sa farby a svietivosti, ktoré sú vymedzené v ustanovení 4.2.7.1.3.
As stated in Article 10, innovative solutions may require new specification and/or new assessment methods.
V prípade prenosných koncových svetiel musí byť rozhranie určené na upevnenie na vozidlo v súlade s dodatkom E k TSI „nákladné vozne“.
Such specifications and assessment methods shall be developed by the process described in clause 6.1.5 whenever an innovative solution is envisaged for an interoperability constituent.
Húkačka musí byť projektovaná a posudzovaná pre oblasť použitia, ktorá je vymedzená na základe úrovne akustického tlaku na referenčnom vozidle (alebo na referenčnom zabudovaní).
The interoperability constituents are listed and specified below:
Na túto vlastnosť môže mať vplyv zabudovanie húkačky v konkrétnom vozidle.
An automatic coupler shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Húkačka musí spĺňať požiadavky týkajúce sa vydávania zvukových signálov vymedzené v ustanovení 4.2.7.2.1.
The type of end coupling (mechanical and pneumatic interface of the head);
Zberač musí byť projektovaný a posudzovaný pre oblasť použitia, ktorá je vymedzená na základe:
The ‘type 10’ automatic coupler shall be compliant with the specification referenced in Appendix J-1, index 66.
typu napäťových systémov v súlade s vymedzením uvedeným v ustanovení 4.2.8.2.1;
other types of automatic couplers than type 10 are not considered as an IC (specification not publicly available).
Ak je zberač projektovaný na iné napäťové systémy, treba zohľadniť rozličné súbory požiadaviek;
The tensile and compressive forces it is capable of withstanding;
jednej z troch geometrií hlavy zberača špecifikovaných v ustanovení 4.2.8.2.9.2;
These characteristics shall be assessed at IC level.
prúdovej zaťažiteľnosti v súlade s vymedzením uvedeným v ustanovení 4.2.8.2.4;
A manual end coupling shall be designed and assessed for an area of use defined by:
maximálneho prúdu pri státí na jeden trolejový drôt vrchného trolejového vedenia pre systémy jednosmerného prúdu.
The type of end coupling (mechanical interface).
Maximálny prúd pri státí vymedzený v ustanovení 4.2.8.2.5 musí byť zlučiteľný s hodnotou uvedenou v predchádzajúcom texte, so zreteľom na vlastnosti vrchného trolejového vedenia (jeden alebo dva trolejové drôty);
The ‘UIC type’ shall be composed of buffer, draw gear and screw coupling system complying with the requirements of parts related to passenger coaches of the specification referenced in Appendix J-1, index 67 and the specification referenced in Appendix J-1, index 68;
maximálnej prevádzkovej rýchlosti:
units other than coaches with manual coupling systems shall be fitted with a buffer, draw gear and screw coupling system complying with the relevant parts of the specification referenced in Appendix J-1, index 67 and the specification referenced in Appendix J-1, index 68 respectively.
posúdenie maximálnej prevádzkovej rýchlosti sa vykoná v súlade s vymedzením uvedeným v ustanovení 4.2.8.2.9.6;
other types of manual end coupling are not considered as an IC (specification not publicly available).
rozsahu výšky pre dynamické správanie:
The tensile and compressive forces it is capable of withstanding.
štandardný a/alebo určený na systémy s rozchodom koľaje 1520 mm alebo 1524 mm;
A rescue coupler shall be designed and assessed for an area of use defined by:
požiadavky uvedené v predchádzajúcom texte sa musia posudzovať na úrovni komponentov interoperability;
The type of end coupling it is capable of being interfaced with;
prevádzkový rozsah výšky zberača stanovený v ustanovení 4.2.8.2.9.1.2, geometria hlavy zberača stanovená v ustanovení 4.2.8.2.9.2, prúdová zaťažiteľnosť zberača stanovená v ustanovení 4.2.8.2.9.3, statická prítlačná sila zberača stanovená v ustanovení 4.2.8.2.9.5 a dynamické správanie samotného zberača stanovené v ustanovení 4.2.8.2.9.6 musia byť takisto posudzované na úrovni komponentov interoperability.
The rescue coupler to be interfaced with the ‘type 10’ automatic coupler shall be compliant with the specification referenced in Appendix J-1, index 69.
Klzné lišty sú vymeniteľné časti hlavy zberača, ktoré sú v kontakte s trolejovým drôtom.
other types of rescue coupler are not considered as an IC (specification not publicly available)
Klzné lišty musia byť projektované a posudzované pre oblasť použitia, ktorá je vymedzená na základe:
The way it is intended to be installed on the rescuing unit.
ich geometrie v súlade podľa vymedzenia v ustanovení 4.2.8.2.9.4.1;
These characteristics and the requirements expressed in clause 4.2.2.2.4 of this TSI shall be assessed at IC level.
materiálu klzných líšt podľa vymedzenia v ustanovení 4.2.8.2.9.4.2;
A wheel shall be designed and assessed for an area of use defined by:
maximálneho prúdu pri statí pre systémy jednosmerného prúdu podľa vymedzenia v ustanovení 4.2.8.2.5;
nominal tread diameter.
prúdovej zaťažiteľnosti podľa vymedzenia v ustanovení 4.2.8.2.4 (maximálny prúd);
Mechanical characteristics:
vypnutie musí byť v súlade so špecifikáciou uvedenou v dodatku J-1 pod indexovým č. 70 (pozri ustanovenie 4.2.8.2.10 tejto TSI).
maximum vertical static force and maximum speed.
Musí sa posudzovať na úrovni komponentov interoperability.
Thermo mechanical characteristics:
Sedadlo rušňovodiča musí byť projektované a posudzované pre oblasť použitia, ktorá je vymedzená na základe rozsahu možných nastavení výšky a pozdĺžnej polohy.
maximum braking energy.
Sedadlo rušňovodiča musí spĺňať požiadavky vymedzené na úrovni komponentov v ustanovení 4.2.9.1.5.
A wheel shall comply with the requirements on geometrical, mechanical and thermo mechanical characteristics defined in clause 4.2.3.5.2.2;
Prípojka na vyprázdňovanie toaliet musí byť projektovaná a posudzovaná bez akýchkoľvek obmedzení, pokiaľ ide o oblasť použitia.
these requirements shall be assessed at IC level.
Prípojka na vyprázdňovanie toaliet musí spĺňať požiadavky týkajúce sa rozmerov vymedzené v ustanovení 4.2.11.3.
A IC ‘WSP system’ shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Prípojka na prívod vody do nádrží musí byť projektovaná a posudzovaná bez akýchkoľvek obmedzení, pokiaľ ide o oblasť použitia.
A brake system of pneumatic type.
Prípojka na prívod vody do nádrží musí spĺňať požiadavky týkajúce sa rozmerov vymedzené v ustanovení 4.2.11.5.
the WSP is not considered as an IC for other types of brake system such as hydraulic, dynamic and mixed braking systems, and this clause does not apply in that case.
POSUDZOVANIE ZHODY ALEBO VHODNOSTI NA POUŽITIE A ES OVEROVANIE
The maximum operating speed.
Moduly pre postupy posudzovania zhody, vhodnosti na použitie a ES overovania sú opísané v rozhodnutí Komisie 2010/713/EÚ [8].
A WSP system shall comply with the requirements related to the wheel slide protection system performance expressed in clause 4.2.4.6.2 of this TSI.
Vyhlásenie ES o zhode alebo vhodnosti na použitie v súlade s článkom 13 ods. 1 smernice 2008/57/ES a s prílohou IV k uvedenej smernici musí vyhotoviť výrobca alebo jeho splnomocnený zástupca so sídlom v Únii pred uvedením komponentu interoperability na trh.
The wheel rotation monitoring system may be included as an option.
Posúdenie zhody alebo vhodnosti na použitie daného komponentu interoperability sa musí vykonať podľa modulov predpísaných pre príslušný komponent v súlade so špecifikáciou uvedenou v ustanovení 6.1.2 tejto TSI.
A head lamp is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Moduly na účely ES osvedčení o zhode komponentov interoperability:
A head lamp shall comply with requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.1.
Modul CA
These requirements shall be assessed at IC level.
Vnútorná kontrola výroby
A marker lamp is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Modul CA1
A marker lamp shall comply with requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.2.
Vnútorná kontrola výroby a overenie výrobku formou individuálneho preskúmania
A tail lamp shall be designed and assessed for an area of use: fixed lamp or portable lamp.
Modul CA2
A tail lamp shall comply with the requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.3.
Vnútorná kontrola výroby a overenie výrobku v náhodných intervaloch
For portable tail lamps, the interface for attachment on the vehicle shall be in accordance with the Appendix E of the TSI ‘freight wagons’.
Modul CB
A horn shall be designed and assessed for an area of use defined by its sound pressure level on a reference vehicle (or reference integration);
Typová skúška ES
this characteristic may be affected by the integration of the horn in a particular vehicle.
Modul CC
A horn shall comply with the requirements concerning the soundings of signals defined in clause 4.2.7.2.1.
Zhoda s typom založená na vnútornej kontrole výroby
A pantograph shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Modul CD
The type of voltage system(s), as defined in clause 4.2.8.2.1.
Zhoda s typom založená na systéme riadenia kvality výrobného procesu
In case it is designed for different voltage systems, the various sets of requirements shall be taken into account.
Modul CF
One of the 3 pantograph head geometries specified in clause 4.2.8.2.9.2.
Zhoda s typom založená na overovaní výrobku
The current capacity, as defined in clause 4.2.8.2.4.
Modul CH
The maximum current at standstill per contact wire of the overhead contact line for DC systems.
Zhoda založená na úplnom systéme riadenia kvality
the maximum current at standstill, as defined in clause 4.2.8.2.5., shall be compatible with the value above, considering the characteristics of the overhead contact line (1 or 2 contact wires).
Modul CH1
The maximum operating speed:
Zhoda založená na úplnom systéme riadenia kvality a preskúmaní návrhu
assessment of the maximum operating speed shall be performed as defined in clause 4.2.8.2.9.6.
Modul CV
Range of height for dynamic behaviour:
Typové potvrdenie v skúšobnej prevádzke (vhodnosť na použitie)
standard, and/or for 1520 mm or 1524 mm track gauge systems.
Výrobca alebo jeho splnomocnený zástupca so sídlom v Európskej únii si musí zvoliť jeden z modulov alebo kombináciu modulov uvedených v nasledujúcej tabuľke podľa príslušného posudzovaného komponentu:
The requirements listed above shall be assessed at IC level.
Komponent, ktorý má byť predmetom posúdenia
The working range in height of pantograph specified in clause 4.2.8.2.9.1.2, the pantograph head geometry specified in clause 4.2.8.2.9.2, the pantograph current capacity specified in clause 4.2.8.2.9.3, the pantograph static contact force specified in clause 4.2.8.2.9.5 and the dynamic behaviour of the pantograph itself specified in clause 4.2.8.2.9.6 shall also be assessed at IC level.
Modul CA1 alebo CA2
The contact strips are the replaceable parts of the pantograph head which are in contact with the contact wire.
Modul CB + CC
Contact strips shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Modul CB + CD
Their geometry, as defined in clause 4.2.8.2.9.4.1.
Modul CB + CF
The material of the contact strips, as defined in clause 4.2.8.2.9.4.2.
Vlečné spriahadlo na odťahovanie
The maximum current at standstill for DC systems, as defined in clause 4.2.8.2.5.
Koleso
A main circuit breaker shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Predné svetlo
The current capacity, as defined in clause 4.2.8.2.4 (maximum current).
Obrysové svetlo
The tripping shall be as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 70 (see clause 4.2.8.2.10 of this TSI);
Koncové svetlo
it shall be assessed at the IC level.
Klzné lišty zberača
A driver's seat shall be is designed and assessed for an area of use defined by the range of possible adjustments in height and longitudinal position.
Keď sa okrem požiadaviek uvedených v ustanovení 4.2 tejto TSI musí na posúdenie použiť aj osobitný postup, tento prípad sa uvádza v ustanovení 6.1.3.
A driver's seat shall comply to the requirements specified at component level in the clause 4.2.9.1.5.
Kolesá (ustanovenie 5.3.4)
A toilet discharge connection is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Mechanické vlastnosti kolesa sa musia preukázať výpočtami mechanickej pevnosti so zreteľom na tri prípady zaťaženia:
A toilet discharge connection shall comply with requirements concerning the dimensions as defined in clause 4.2.11.3.
rovná trať (vycentrované dvojkolesie), oblúk (okolesník pritlačený na koľajnicu) a jazda cez výhybky a priecestia (vnútorná plocha okolesníka pritlačená na koľajnicu) v súlade so špecifikáciou uvedenou v dodatku J-1 pod indexovým č. 71 v ustanoveniach 7.2.1 a 7.2.2.
A inlet connection for water tanks is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Pokiaľ ide o kované a valcované kolesá, rozhodovacie kritériá sa vymedzujú v špecifikácii uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 71 v ustanovení 7.2.3.
A inlet connection for water tanks shall comply with requirements concerning the dimensions as defined in clause 4.2.11.5.
Keď z výpočtov vyplynú hodnoty mimo rámca rozhodovacích kritérií, na preukázanie zhody sa vyžaduje vykonanie laboratórnej skúšky podľa špecifikácie uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 71 v ustanovení 7.3.
ASSESSMENT OF CONFORMITY OR SUITABILITY FOR USE AND ‘EC’ VERIFICATION
Iné typy kolies sú prípustné v prípade vozidiel obmedzených na vnútroštátnu prevádzku.
Modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification are described in the Commission Decision 2010/713/EU [8].
V takomto prípade sa rozhodovacie kritériá a kritériá únavového napätia musia stanoviť vo vnútroštátnych predpisoch.
An EC declaration of conformity or suitability for use, in accordance with Article 13(1) and Annex IV of Directive 2008/57/EC, shall be drawn up by the manufacturer or his authorised representative established in the Union before placing a interoperability constituent on the market.
Príslušné vnútroštátne predpisy musia členské štáty oznámiť.
The assessment of conformity or suitability for use of an interoperability constituent shall be performed according to the prescribed module(s) of that particular constituent specified in clause 6.1.2 of this TSI.
Predpoklad podmienok zaťaženia pri maximálnej vertikálnej statickej sile musí byť výslovne uvedený v technickej dokumentácii podľa ustanovenia 4.2.12 tejto TSI.
Modules for EC certification of conformity of interoperability constituents:
Termomechanické správanie:
Module CA
Ak sa koleso používa na brzdenie jednotky, pričom klátiky pôsobia na jazdnú plochu kolies, musí sa preukázať termomechanické správanie kolesa so zreteľom na maximálnu predpokladanú brzdiacu energiu.
Internal production control
Pre koleso sa musí vykonať posúdenie zhody podľa špecifikácie uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 71 v ustanovení 6 s cieľom overiť, či bočné vychýlenie venca kolesa pri brzdení a zostatkové napätie sú v rozsahu stanovených tolerancií na základe vymedzených rozhodovacích kritérií.
Module CA1
Overenie kolies:
Internal production control plus product verification by individual examination
Musí sa zaviesť postup overovania, aby sa vo fáze výroby zabezpečilo, že žiadne chyby nebudú mať nepriaznivý vplyv na bezpečnosť z dôvodu zmien mechanických vlastností kolies.
Module CA2
Musí sa overiť ťažná pevnosť materiálu kolesa, tvrdosť jazdnej plochy, lomová pevnosť, odolnosť proti nárazu, vlastnosti materiálu a čistota materiálu.
Internal production control plus product verification at random intervals
Pri postupe overovania sa musí stanoviť séria vzoriek, ktorá sa použije na overenie jednotlivých vlastností.
Module CB
Iné metódy posudzovania zhody kolies sa pripúšťajú za rovnakých podmienok ako v prípade dvojkolesí.
EC-Type examination
Tieto podmienky sa opisujú v ustanovení 6.2.3.7.
Module CC
V prípade inovačného konštrukčného riešenia, s ktorým výrobca nemá dostatok predchádzajúcich skúseností, musí sa pri danom kolese vykonať posúdenie vhodnosti na použitie (modul CV, pozri aj ustanovenie 6.1.6).
Conformity to type based on internal production control
Systém protišmykovej ochrany kolies (ustanovenie 5.3.5)
Module CD
Systém protišmykovej ochrany kolies sa musí overovať podľa metodiky, ktorá je vymedzená v špecifikácii uvedenej v dodatku J-1 pod indexovým č. 72.