natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the type of in-flight rest facilities; and
druh zariadení na odpočinok počas letu a
the augmentation of the basic flight crew.
posilnenie základnej letovej posádky.
Unforeseen circumstances in flight operations — commander’s discretion
Nepredvídané okolnosti počas letu – rozhodnutie veliteľa
The conditions to modify the limits on flight duty, duty and rest periods by the commander in the case of unforeseen circumstances in flight operations, which start at or after the reporting time, shall comply with the following:
Podmienky, za ktorých môže veliteľ v prípade nepredvídaných okolností počas letu, ktoré sa začínajú v čase nástupu do služby alebo po nástupe do služby, zmeniť obmedzenia času letovej služby, času v službe a času odpočinku, musia byť v súlade s týmito požiadavkami:
the maximum daily FDP which results after applying points (b) and (e) of point ORO.FTL.205 or point ORO.FTL.220 may not be increased by more than 2 hours unless the flight crew has been augmented, in which case the maximum flight duty period may be increased by not more than 3 hours;
maximálny čas dennej letovej služby po uplatnení písmen b) a e) bodu ORO.FTL.205 alebo bodu ORO.FTL.220 nemôže byť predĺžený o viac ako 2 hodiny; v prípade posilnenej letovej posádky môže byť maximálny čas letovej služby predĺžený najviac o 3 hodiny;
if on the final sector within an FDP the allowed increase is exceeded because of unforeseen circumstances after take-off, the flight may continue to the planned destination or alternate aerodrome; and
ak sa v záverečnom sektore v čase letovej služby po vzlete vyskytnú nepredvídané okolnosti, ktoré vedú k prekročeniu povoleného predĺženia letovej služby, let môže pokračovať až do plánovaného alebo náhradného cieľového letiska a
the rest period following the FDP may be reduced but can never be less than 10 hours.
čas odpočinku nasledujúci po čase letovej služby je možné skrátiť, nesmie však byť kratší než 10 hodín.
In case of unforeseen circumstances which could lead to severe fatigue, the commander shall reduce the actual flight duty period and/or increase the rest period in order to eliminate any detrimental effect on flight safety.
V prípade nepredvídaných okolností, ktoré môžu viesť k extrémnej únave, veliteľ skráti skutočný čas letovej služby a/alebo predĺži čas odpočinku s cieľom vyhnúť sa škodlivým následkom na bezpečnosť letu.
The commander shall consult all crew members on their alertness levels before deciding the modifications under subparagraphs 1 and 2.
Pred prijatím týchto zmien podľa pododsekov 1 a 2 sa veliteľ informuje o stave bdelosti všetkých členov posádky.
The commander shall submit a report to the operator when an FDP is increased or a rest period is reduced at his or her discretion.
V prípade, že veliteľ rozhodol o predĺžení času letovej služby alebo skrátení času odpočinku, predloží prevádzkovateľovi správu.
Where the increase of an FDP or reduction of a rest period exceeds 1 hour, a copy of the report, to which the operator shall add its comments, shall be sent by the operator to the competent authority not later than 28 days after the event.
Ak predĺženie času letovej služby alebo skrátenie času odpočinku prekročí 1 hodinu, prevádzkovateľ ku kópii tejto správy pripojí svoje pripomienky a zašle ju do 28 dní po udalosti príslušnému orgánu.
The operator shall implement a non-punitive process for the use of the discretion described under this provision and shall describe it in the operations manual.
Prevádzkovateľ pre prípady prijatia rozhodnutí opísaných v tomto ustanovení zavedie nerepresívny postup, ktorý opíše v prevádzkovej príručke.
Unforeseen circumstances in flight operations — delayed reporting
Nepredvídané okolnosti počas letu – neskorý nástup do služby
The operator shall establish procedures, in the operations manual, for delayed reporting in the event of unforeseen circumstances, in accordance with the certification specifications applicable to the type of operation.
Prevádzkovateľ v súlade s certifikačnými špecifikáciami platnými pre daný druh prevádzky stanoví v prevádzkovej príručke postupy pre prípady neskorého nástupu do služby pri výskyte nepredvídaných okolností.
ORO.FTL.210 Flight times and duty periods
ORO.FTL.210 Letový čas a čas v službe
The total duty periods to which a crew member may be assigned shall not exceed:
Celkový čas v službe, ktorou môže byť poverený člen posádky, nesmie prekročiť:
60 duty hours in any 7 consecutive days;
60 hodín služby v priebehu 7 po sebe nasledujúcich dní;
110 duty hours in any 14 consecutive days; and
110 hodín služby v priebehu 14 po sebe nasledujúcich dní a
190 duty hours in any 28 consecutive days, spread as evenly as practicable throughout that period.
190 hodín služby v priebehu 28 po sebe nasledujúcich dní, pričom je potrebné zachovať jej maximálne možné rovnomerné rozloženie počas tohto obdobia.
The total flight time of the sectors on which an individual crew member is assigned as an operating crew member shall not exceed:
Celkový letový čas v sektoroch, počas ktorých jednotlivý člen posádky vykonáva povinnosti ako službukonajúci člen posádky, nesmie prekročiť:
100 hours of flight time in any 28 consecutive days;
100 hodín letového času v priebehu 28 po sebe nasledujúcich dní;
900 hours of flight time in any calendar year; and
900 hodín letového času v kalendárnom roku a
1000 hours of flight time in any 12 consecutive calendar months.
1000 hodín letového času v priebehu 12 po sebe nasledujúcich kalendárnych mesiacov.
Post-flight duty shall count as duty period.
Služba po lete je súčasťou času v službe.
The operator shall specify in its operations manual the minimum time period for post-flight duties.
Prevádzkovateľ vo svojej prevádzkovej príručke stanoví minimálny čas na výkon služby po lete.
ORO.FTL.215 Positioning
ORO.FTL.215 Premiestňovanie
If an operator positions a crew member, the following shall apply:
Ak prevádzkovateľ premiestňuje člena posádky, uplatňujú sa tieto pravidlá:
positioning after reporting but prior to operating shall be counted as FDP but shall not count as a sector;
Premiestňovanie po nástupe do služby ešte pred začiatkom vykonávania služobných povinností sa považuje za čas letovej služby, ale nepovažuje sa za sektor.
all time spent on positioning shall count as duty period.
Všetok čas strávený pri premiestňovaní sa považuje za čas v službe.
ORO.FTL.220 Split duty
ORO.FTL.220 Rozdelená služba
The conditions for extending the basic maximum daily FDP due to a break on the ground shall be in accordance with the following:
Podmienky na predĺženie maximálneho času základnej dennej letovej služby z dôvodu prestávok na zemi musia byť v súlade s týmito pravidlami:
flight time specification schemes shall specify the following elements for split duty in accordance with the certification specifications applicable to the type of operation:
V schémach špecifikácií letových časov sa v súlade s certifikačnými špecifikáciami platnými pre daný druh prevádzky stanovujú tieto prvky rozdelenej služby:
the minimum duration of a break on the ground; and
minimálne trvanie prestávky na zemi a
the possibility to extend the FDP prescribed under point ORO.FTL.205(b) taking into account the duration of the break on the ground, the facilities provided to the crew member to rest and other relevant factors;
možnosť predĺženia času letovej služby stanoveného v bode ORO.FTL.205 písm. b) s prihliadnutím na trvanie prestávky na zemi, zariadenia na odpočinok, ktoré majú členovia posádky k dispozícii, a ostatné súvisiace faktory.
the break on the ground shall count in full as FDP;
Prestávka na zemi sa v celom rozsahu považuje za čas letovej služby.
split duty shall not follow a reduced rest.
Rozdelená služba nesmie nasledovať po skrátenom odpočinku.
ORO.FTL.225 Standby and duties at the airport
ORO.FTL.225 Pohotovostná služba a služba na letisku
If an operator assigns crew members to standby or to any duty at the airport, the following shall apply in accordance with the certification specifications applicable to the type of operation:
Ak prevádzkovateľ poverí členov posádky výkonom pohotovostnej služby alebo akejkoľvek služby na letisku, v súlade s certifikačnými špecifikáciami platnými pre daný druh prevádzky sa uplatňujú tieto pravidlá:
standby and any duty at the airport shall be in the roster and the start and end time of standby shall be defined and notified in advance to the crew members concerned to provide them with the opportunity to plan adequate rest;
Pohotovostná služba a akákoľvek služba na letisku sa uvedie v rozpise služieb a čas začiatku a konca pohotovostnej služby sa vymedzí a oznámi dotyčným členom posádky vopred, aby si mohli naplánovať dostatočný odpočinok.
a crew member is considered on airport standby from reporting at the reporting point until the end of the notified airport standby period;
Za vykonávanie pohotovostnej služby na letisku sa považuje čas od nástupu člena posádky do služby v mieste nástupu do služby až do konca oznámeného času pohotovostnej služby na letisku.
airport standby shall count in full as duty period for the purpose of points ORO.FTL.210 and ORO.FTL.235;
Pohotovostná služba na letisku sa na účely bodov ORO.FTL.210 a ORO.FTL.235 v celom rozsahu považuje za čas v službe.
any duty at the airport shall count in full as duty period and the FDP shall count in full from the airport duty reporting time;
Akákoľvek služba na letisku sa v celom rozsahu považuje za čas v službe a čas letovej služby sa v celom rozsahu započítava od nástupu do služby na letisku.
the operator shall provide accommodation to the crew member on airport standby;
Prevádzkovateľ poskytne členovi posádky v pohotovostnej službe na letisku ubytovanie.
flight time specification schemes shall specify the following elements:
V schémach špecifikácií letových časov sa stanovujú tieto prvky:
the maximum duration of any standby;
maximálne trvanie akejkoľvek pohotovostnej služby;
the impact of the time spent on standby on the maximum FDP that may be assigned, taking into account facilities provided to the crew member to rest, and other relevant factors such as:
vplyv času stráveného v pohotovostnej službe na maximálny čas letovej služby, ktorý môže byť pridelený, s prihliadnutím na zariadenia, ktoré majú členovia posádky k dispozícii na odpočinok a na iné súvisiace faktory, ako napríklad:
the need for immediate readiness of the crew member,
potreba okamžitej pripravenosti člena posádky,
the interference of standby with sleep, and
zasahovanie pohotovostnej služby do spánku a
sufficient notification to protect a sleep opportunity between the call for duty and the assigned FDP;
včasné oznámenie, ktoré umožní spánok medzi povolaním do služby a prideleným časom letovej služby;
the minimum rest period following standby which does not lead to assignment of an FDP;
minimálny čas odpočinku po pohotovostnej službe, v rámci ktorej členovi posádky nie je pridelená letová služba;
how time spent on standby other than airport standby shall be counted for the purpose of cumulative duty periods.
spôsob, akým sa čas strávený v pohotovostnej službe okrem pohotovostnej služby na letisku započítava na účely kumulatívnych časov služby.
ORO.FTL.230 Reserve
ORO.FTL.230 Rezervná služba
If an operator assigns crew members to reserve, the following requirements shall apply in accordance with the certification specifications applicable to the type of operation:
Ak prevádzkovateľ poverí členov posádky vykonávaním rezervnej služby, v súlade s certifikačnými špecifikáciami platnými pre daný druh prevádzky musia byť splnené tieto požiadavky:
reserve shall be in the roster;
Rezervná služba musí byť uvedená v rozpise služieb.
the maximum duration of any single reserve period;
maximálne trvanie jednej rezervnej služby;
the number of consecutive reserve days that may be assigned to a crew member.
počet po sebe nasledujúcich dní rezervnej služby, ktoré je možné členovi posádky prideliť.
ORO.FTL.235 Rest periods
ORO.FTL.235 Čas odpočinku
Minimum rest period at home base.
Minimálny čas odpočinku na domácej základni
The minimum rest period provided before undertaking an FDP starting at home base shall be at least as long as the preceding duty period, or 12 hours, whichever is greater.
Minimálny čas odpočinku pred výkonom letovej služby, ktorá sa začína na domácej základni, musí trvať aspoň tak dlho ako predchádzajúci čas v službe alebo 12 hodín, podľa toho, ktorý časový úsek je dlhší.
By way of derogation from point (1), the minimum rest provided under point (b) applies if the operator provides suitable accommodation to the crew member at home base.
Odchylne od bodu 1. sa uplatňuje minimálny čas odpočinku uvedený v písmene b), ak prevádzkovateľ členovi posádky poskytne vhodné ubytovanie na domácej základni.
Minimum rest period away from home base.
Minimálny čas odpočinku mimo domácej základne
The minimum rest period provided before undertaking an FDP starting away from home base shall be at least as long as the preceding duty period, or 10 hours, whichever is greater.
Minimálny čas odpočinku pred výkonom letovej služby, ktorá sa začína mimo domácej základne, musí trvať aspoň tak dlho ako predchádzajúci čas v službe alebo 10 hodín, podľa toho, ktorý časový úsek je dlhší.
This period shall include an 8-hour sleep opportunity in addition to the time for travelling and physiological needs.
Tento čas musí okrem času potrebného na cestovanie a fyziologické potreby členom posádky umožniť spánok v trvaní 8 hodín.
Reduced rest
Skrátený odpočinok
By derogation from points (a) and (b), flight time specification schemes may reduce the minimum rest periods in accordance with the certification specifications applicable to the type of operation and taking into account the following elements:
Odchylne od písmen a) a b) sa v schémach špecifikácií letových časov môžu minimálne časy odpočinku skrátiť v súlade s certifikačnými špecifikáciami platnými pre daný druh prevádzky a s prihliadnutím na tieto prvky:
the minimum reduced rest period;
minimálny skrátený čas odpočinku;
the increase of the subsequent rest period; and
predĺženie nasledujúceho času odpočinku a
the reduction of the FDP following the reduced rest.
skrátenie času letovej služby nasledujúcej po skrátenom odpočinku.
Recurrent extended recovery rest periods
Pravidelné predĺžené časy odpočinku na zotavenie
Flight time specification schemes shall specify recurrent extended recovery rest periods to compensate for cumulative fatigue.
V schémach špecifikácií letových časov sa stanovujú pravidelné predĺžené časy odpočinku na zotavenie s cieľom kompenzovať nahromadenú únavu.
The minimum recurrent extended recovery rest period shall be 36 hours, including 2 local nights, and in any case the time between the end of one recurrent extended recovery rest period and the start of the next extended recovery rest period shall not be more than 168 hours.
Minimálny pravidelný predĺžený čas odpočinku na zotavenie je 36 hodín vrátane 2 miestnych nocí, pričom medzi koncom jedného pravidelného predĺženého času odpočinku na zotavenie a začiatkom nasledujúceho nikdy nesmie uplynúť viac ako 168 hodín.
The recurrent extended recovery rest period shall be increased to 2 local days twice every month.
Pravidelný predĺžený čas odpočinku na zotavenie sa dvakrát v mesiaci predlžuje na 2 miestne dni.
Flight time specification schemes shall specify additional rest periods in accordance with the applicable certification specifications to compensate for:
V schémach špecifikácií letových časov sa stanovujú dodatočné časy odpočinku v súlade s platnými certifikačnými špecifikáciami na účely kompenzácie:
the effects of time zone differences and extensions of the FDP;
vplyvu rozdielov medzi časovými pásmami a predĺženia času letovej služby;
additional cumulative fatigue due to disruptive schedules; and
dodatočnej nahromadenej únavy v dôsledku nepravidelného rozvrhu služieb a
a change of home base.
zmeny domácej základne.
ORO.FTL.240 Nutrition
ORO.FTL.240 Stravovanie
During the FDP there shall be the opportunity for a meal and drink in order to avoid any detriment to a crew member’s performance, especially when the FDP exceeds 6 hours.
Člen posádky musí mať v čase letovej služby možnosť sa najesť a napiť, aby nedošlo k zníženiu jeho výkonnosti, predovšetkým v prípade letovej služby trvajúcej dlhšie ako 6 hodín.
An operator shall specify in its operations manual how the crew member’s nutrition during FDP is ensured.
Prevádzkovateľ vo svojej prevádzkovej príručke uvedie, ako zabezpečí stravovanie členov posádky v čase letovej služby.
ORO.FTL.245 Records of home base, flight times, duty and rest periods
ORO.FTL.245 Záznamy o domácej základni, letovom čase, čase v službe a čase odpočinku
An operator shall maintain, for a period of 24 months:
Prevádzkovateľ počas 24 mesiacov uchováva:
individual records for each crew member including:
Jednotlivé záznamy každého člena posádky vrátane:
flight times;
letových časov;
start, duration and end of each duty period and FDP;
začiatku, trvania a konca každej služby a letovej služby;
rest periods and days free of all duties; and
časov odpočinku a dní voľna a
assigned home base;
pridelenej domácej základne.
reports on extended flight duty periods and reduced rest periods.
Záznamy o predĺžených časoch letovej služby a skrátených časoch odpočinku.
Upon request, the operator shall provide copies of individual records of flight times, duty periods and rest periods to:
Prevádzkovateľ na požiadanie predloží kópie jednotlivých záznamov o letovom čase, čase v službe a čase odpočinku:
the crew member concerned; and
príslušnému členovi posádky a
to another operator, in relation to a crew member who is or becomes a crew member of the operator concerned.
inému prevádzkovateľovi o členovi posádky, ktorý je alebo sa má stať členom posádky príslušného prevádzkovateľa.
Records referred to in point CAT.GEN.MPA.100(b)(5) in relation to crew members who undertake duties for more than one operator shall be kept for a period of 24 months.
Záznamy uvedené v bode CAT.GEN.MPA.100 písm. b) bode 5 v súvislosti s členmi posádky, ktorí vykonávajú služobné povinnosti pre viacerých prevádzkovateľov, sa uchovávajú najmenej počas 24 mesiacov.
ORO.FTL.250 Fatigue management training
ORO.FTL.250 Školenie na zvládanie únavy
The operator shall provide initial and recurrent fatigue management training to crew members, personnel responsible for preparation and maintenance of crew rosters and management personnel concerned.
Prevádzkovateľ zabezpečí členom posádky, zamestnancom zodpovedným za vypracovanie a vedenie rozpisov služieb posádky a príslušným riadiacim pracovníkom úvodný a udržiavací výcvik zvládania únavy.
This training shall follow a training programme established by the operator and described in the operations manual.
Tento výcvik je súčasťou výcvikového programu stanoveného prevádzkovateľom, ktorý je opísaný v prevádzkovej príručke.
The training syllabus shall cover the possible causes and effects of fatigue and fatigue countermeasure.’
Osnovy výcviku musia zahŕňať možné príčiny a dôsledky únavy a opatrenia, ktoré majú únave zabrániť.“
“disruptive schedule” means a crew member’s roster which disrupts the sleep opportunity during the optimal sleep time window by comprising an FDP or a combination of FDPs which encroach, start or finish during any portion of the day or of the night where a crew member is acclimatised.
‚Nepravidelný rozvrh služieb‘ je rozpis služieb člena posádky, ktorý zahŕňa čas letovej služby alebo kombináciu časov letovej služby, ktoré zasahujú, začínajú alebo končia počas akéhokoľvek časového úseku dňa alebo noci v časovom pásme, na ktoré je člen posádky aklimatizovaný, a tak narúša možnosť spánku počas optimálneho času na spánok.
A schedule may be disruptive due to early starts, late finishes or night duties.
Rozvrh služieb môže byť nepravidelný v dôsledku skorého začiatku alebo neskorého konca služby alebo v dôsledku nočných služieb.
Commission Implementing Regulation (EU) No 84/2014
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 84/2014
of 30 January 2014
z 30. januára 2014
concerning the authorisation of preparations of Pediococcus pentosaceus DSM 14021, Pediococcus pentosaceus DSM 23688 or Pediococcus pentosaceus DSM 23689 as feed additives for all animal species
o povolení prípravkov s obsahom Pediococcus pentosaceus DSM 14021, Pediococcus pentosaceus DSM 23688 alebo Pediococcus pentosaceus DSM 23689 ako kŕmnych doplnkových látok pre všetky druhy zvierat
In accordance with Article 10(1)(b) of Regulation (EC) No 1831/2003, the preparations of Pediococcus pentosaceus DSM 14021, Pediococcus pentosaceus DSM 23688, Pediococcus pentosaceus DSM 23689 were entered in the Register of Feed Additives as existing products belonging to the functional group of silage additives, for all animal species.
V súlade s článkom 10 ods. 1 písm. b) nariadenia (ES) č. 1831/2003 boli prípravky s obsahom Pediococcus pentosaceus DSM 14021, Pediococcus pentosaceus DSM 23688, Pediococcus pentosaceus DSM 23689 zapísané do Registra kŕmnych doplnkových látok ako existujúce výrobky, ktoré patria do funkčnej skupiny „doplnkové látky do siláže“, pre všetky druhy zvierat.
The European Food Safety Authority (‘the Authority’) concluded in its opinion of 18 June 2013 [2] that, under the proposed conditions of use, the use of the strains in the production of silage is presumed safe for livestock species, consumers of products from animals fed with the treated silage and for the environment.
Európsky úrad pre bezpečnosť potravín (ďalej len „úrad“) dospel vo svojom stanovisku z 18. júna 2013 [2] k záveru, že použitie kmeňov pri výrobe siláže sa za navrhovaných podmienok použitia považuje za bezpečné pre hospodárske zvieratá, spotrebiteľov produktov pochádzajúcich zo zvierat kŕmených upravenou silážou a pre životné prostredie.
The Authority also concluded that all three preparations have the potential to improve the production of silage by reducing the pH and increasing the lactic acid concentration, resulting in an increased preservation of dry matter in easy and moderately difficult to ensile forage.
Úrad takisto dospel k záveru, že všetky tri prípravky majú potenciál zlepšiť výrobu siláže prostredníctvom zníženia pH a zvýšenia koncentrácie kyseliny mliečnej, čo vedie k zvýšeniu konzervácie sušiny v prípade ľahko alebo stredne ťažko silážovateľného krmiva.
The preparations specified in the Annex and feed containing them, which are produced and labelled before 20 August 2014 in accordance with the rules applicable before 20 February 2014 may continue to be placed on the market and used until the existing stocks are exhausted.
Prípravky uvedené v prílohe a krmivo obsahujúce tieto prípravky, vyrobené a označené pred 20. augustom 2014 v súlade s pravidlami platnými pred 20. februárom 2014 sa môžu naďalej uvádzať na trh a používať až do vyčerpania zásob.
OJ L 268, 18.10.2003, p. 29.
Ú. v. EU L 268, 18.10.2003, s. 29.
EFSA Journal 2013; 11(7):3284.
Vestník EFSA (EFSA Journal) (2013) 11(7):3284.
Preparation of Pediococcus pentosaceus DSM 14021 containing a minimum of 1 × 1011 CFU/g additive
Prípravok s obsahom Pediococcus pentosaceus DSM 14021 obsahujúci minimálne 1 × 1011 JTK/g doplnkovej látky
Viable cells of Pediococcus pentosaceus DSM 14021
Životaschopné bunky Pediococcus pentosaceus DSM 14021
Analytical method [1]Enumeration in the feed additive: spread plate method using MRS agar (EN 15786)
Analytická metóda [1]Kvantifikácia v kŕmnej doplnkovej látke: difúznou platňovou metódou použitím MRS agar (EN 15786)
Identification: Pulsed Field Gel Electrophoresis (PFGE).
Identifikácia: pulznou gélovou elektroforézou (PFGE).
Minimum content of the additive when used without combination with other micro-organisms as silage additives: 1 × 108 CFU/Kg fresh material in easy and moderately difficult to ensile material [2].
Minimálny obsah doplnkovej látky, ak sa nepoužíva v kombinácii s inými mikroorganizmami ako doplnkovými látkami do siláže: 1 × 108 JTK/kg čerstvého materiálu v ľahko a stredne ťažko silážovateľných materiáloch [2].
For safety: it is recommended to use breathing protection, eye protection and gloves during handling.
Na účely bezpečnosti: pri manipulácii sa odporúča použitie ochrannej dýchacej masky, ochranných okuliarov a rukavíc.
20 February 2024
20. februára 2024