natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the scheme, after adoption of this Decision, undergoes changes to its contents in a way that might affect the basis of this Decision, such changes shall be notified to the Commission without delay.
Systém sa uplatňuje na celý dodávateľský reťazec od produkcie surovín po distribúciu biopalív.
The Commission shall assess the notified changes with a view to establish whether the scheme is still adequately covering the sustainability criteria for which it is recognised.
Z posúdenia systému „KZR INiG System“ vyplynulo, že v dostatočnej miere zahŕňa kritériá trvalej udržateľnosti podľa smernice 98/70/ES a smernice 2009/28/ES a uplatňuje aj metodiku hmotnostnej bilancie v súlade s požiadavkami článku 7c ods. 1 smernice 98/70/ES a článku 18 ods. 1 smernice 2009/28/ES.
If it has been clearly demonstrated that the scheme has not implemented elements considered to be decisive for this Decision and if severe and structural breach of those elements has taken place, the Commission may repeal this Decision.
Z hodnotenia systému „KZR INiG System“ vplynulo, že spĺňa požadované normy spoľahlivosti, transparentnosti a nezávislosti auditu, a dodržiava požiadavky na metodiku v prílohe IV k smernici 98/70/ES a prílohe V k smernici 2009/28/ES.
Article 3
Systém „KZR INiG System“ sa posudzoval na základe právnych predpisov platných v čase prijatia tohto vykonávacieho rozhodnutia Komisie.
This Decision is valid for a period of five years.
Komisia v prípade relevantných zmien v právnom základe posúdi systém, s cieľom stanoviť, či tento systém naďalej v dostatočnej miere zahŕňa kritériá trvalej udržateľnosti, vzhľadom na ktoré bol uznaný.
Article 4
Systém „KZR INiG System“ (ďalej len „systém“), ktorý bol 17. decembra 2013 predložený Komisii na uznanie, preukazuje, že dodávky biopalív spĺňajú kritériá trvalej udržateľnosti podľa článku 17 ods. 3, 4 a 5 smernice 2009/28/ES a článku 7b ods. 3, 4 a 5 smernice 98/70/ES.
This Decision shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Systém obsahuje aj presné údaje na účely článku 17 ods. 2 smernice 2009/28/ES a článku 7b ods. 2 smernice 98/70/ES.
Done at Brussels, 3 June 2014.
Systém možno použiť na preukázanie súladu s článkom 7c ods. 1 smernice 98/70/ES a článkom 18 ods. 1 smernice 2009/28/ES.
For the Commission
Akceptovaná verzia systému bola predložená 17. decembra 2013.
The President
Systém sa uplatňuje na suroviny vypestované a zozbierané v EÚ, ako aj na odpady a zvyšky z EÚ.
Council Decision 2014/326/CFSP
Rozhodnutie Rady 2014/326/SZBP
on the signing and conclusion of the Agreement between the European Union and the Republic of Korea establishing a framework for the participation of the Republic of Korea in European Union crisis management operations
o podpise a uzavretí Dohody medzi Európskou úniou a Kórejskou republikou, ktorou sa zakladá rámec pre účasť Kórejskej republiky na operáciách krízového riadenia Európskej únie
Conditions regarding the participation of third States in European Union crisis management operations should be laid down in an agreement establishing a framework for such possible future participation, rather than being defined on a case-by-case basis for each operation concerned.
Podmienky účasti tretích štátov na operáciách krízového riadenia Európskej únie by mali byť stanovené v dohode, ktorou sa zakladá rámec pre takúto prípadnú budúcu účasť, a nemali by sa vymedzovať jednotlivo pre každú dotknutú operáciu.
Following the adoption of a Decision by the Council on 13 November 2012 authorising the opening of negotiations, the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy negotiated an agreement between the European Union and the Republic of Korea establishing a framework for the participation of the Republic of Korea in European Union crisis management operations (‘the Agreement’).
Po tom, ako Rada 13. novembra 2012 prijala rozhodnutie o poverení na začatie rokovaní, vysoká predstaviteľka Únie pre zahraničné veci a bezpečnostnú politiku dojednala Dohodu medzi Európskou úniou a Kórejskou republikou, ktorou sa zakladá rámec pre účasť Kórejskej republiky na operáciách krízového riadenia Európskej únie (ďalej len „dohoda“).
The Agreement between the European Union and the Republic of Korea establishing a framework for the participation of the Republic of Korea in the European Union crisis management operations is hereby approved on behalf of the Union.
Týmto sa v mene Európskej únie schvaľuje Dohoda medzi Európskou úniou a Kórejskou republikou, ktorou sa zakladá rámec pre účasť Kórejskej republiky na operáciách krízového riadenia Európskej únie.
The President of the Council shall, on behalf of the Union, give the notification provided for in Article 16(1) of the Agreement [1].Article 4
Predseda Rady v mene Únie vykoná oznámenie podľa článku 16 ods. 1 dohody [1].Článok 4
Done at Brussels, 28 January 2014.
V Bruseli 28. januára 2014
establishing the position to be adopted by the Union at the 53rd session of the OTIF Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods as regards certain amendments to Appendix C to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) applicable from 1 January 2015
ktorým sa stanovuje pozícia, ktorú má Únia prijať na 53. zasadnutí Výboru odborníkov pre prepravu nebezpečného tovaru Medzivládnej organizácie pre medzinárodnú železničnú dopravu (OTIF), pokiaľ ide o určité zmeny dodatku C k Dohovoru o medzinárodnej železničnej preprave (COTIF), uplatniteľné od 1. januára 2015
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91 in conjunction with Article 218(9) thereof,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 91 v spojení s jej článkom 218 ods. 9,
The Union acceded to the Convention concerning International Carriage by Rail of 9 May 1980 as amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999 (hereinafter referred to as the ‘COTIF Convention’), by virtue of Council Decision 2013/103/EU [1].
Únia pristúpila k Dohovoru o medzinárodnej železničnej preprave z 9. mája 1980, zmenenému Vilniuským protokolom z 3. júna 1999 (ďalej len „dohovor COTIF“), na základe rozhodnutia Rady 2013/103/EÚ [1].
All Member States, with the exception of Cyprus and Malta, applythe COTIF Convention.
Všetky členské štáty s výnimkou Cypru a Malty uplatňujú dohovor COTIF.
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods [2] lays down requirements for the transport of dangerous goods by road, by rail or by inland waterway within or between Member States, by referring to the Regulations concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail, appearing as Appendix C to the COTIF Convention (RID Annex).
V smernici Európskeho parlamentu a Rady 2008/68/ES [2] sa stanovujú požiadavky na prepravu nebezpečného tovaru cestnou, železničnou alebo vnútrozemskou vodnou dopravou v členských štátoch alebo medzi nimi odkazom na Poriadok pre medzinárodnú železničnú prepravu nebezpečného tovaru uverejnený ako dodatok C k dohovoru COTIF (príloha RID).
In addition, Article 4 of this Directive provides that ‘The transport of dangerous goods between Member States and third countries shall be authorised in so far as it complies with the requirements of the ADR, RID or ADN, unless otherwise indicated in the Annexes.’
Okrem toho v článku 4 tejto smernice sa stanovuje, že „preprava nebezpečného tovaru medzi členskými štátmi a tretími krajinami je povolená, pokiaľ je v súlade s požiadavkami ADR, RID alebo ADN, ak nie je v prílohách uvedené inak.“ Únia teda v tomto prípade vykonáva svoje právomoci.
Thus, the Union has exercised its competence in this subject-matter.
Očakáva sa, že Výbor odborníkov pre prepravu nebezpečného tovaru zriadený v súlade s článkom 13. ods. 1 písm. d) dohovoru COTIF, na svojom 53. zasadnutí, ktoré sa má konať 22. mája 2014, rozhodne o určitých zmenách v prílohe RID.
The Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods set up in accordance with Article 13.1(d) of the COTIF Convention, at its 53rd session due to take place on 22 May 2014, is expected to decide upon certain amendments to the RID Annex.
Tieto zmeny, ktoré sa týkajú technických noriem alebo jednotných technických predpisov, majú za cieľ zaistiť bezpečnú a efektívnu prepravu nebezpečného tovaru a súčasne zohľadniť vedecký a technický pokrok v sektore a vývoj nových látok a výrobkov, ktoré predstavujú nebezpečenstvo počas ich prepravy.
These amendments, which concern technical standards or uniform technical prescriptions, have the objective to ensure safe and efficient transport of dangerous goods whilst taking into account scientific and technical progress in the sector and the development of new substances and articles that pose danger during their transport.
Výbor pre prepravu nebezpečného tovaru zriadený podľa článku 9 smernice 2008/68/ES viedol predbežné diskusie o týchto zmenách.
The committee on the transport of dangerous goods established by Article 9 of Directive 2008/68/EC has carried out preliminary discussions on these amendments.
Väčšina navrhovaných zmien je odôvodnená a prospešná a Únia by ich preto mala podporiť.
Most of the proposed amendments are justified and beneficial, and should therefore be supported by the Union.
Dve navrhované zmeny si vyžadujú dôkladnejšie posúdenie vzhľadom na vedecký a technický pokrok.
Two proposed amendments need to be further assessed in the light of technical and scientific progress.
Európska železničná agentúra by mala v spolupráci s príslušnými orgánmi najmä pokračovať v úsilí o nájdenie udržateľného riešenia, pokiaľ ide o detekciu vykoľajení a zmierňovanie ich účinkov vrátane uplatňovania tohto riešenia v budúcnosti.
In particular, the European Railway Agency, in cooperation with the relevant bodies, should continue to work on the identification of a sustainable solution to detect derailments and mitigate their effects, including the future implementation of this solution.
Ak by sa teda tieto zmeny v tejto fáze schválili, Únia by mala navyše vzniesť námietku podľa postupu stanoveného v článku 35 ods. 4 hlavy VII dohovoru COTIF,
Therefore, should the latter amendments be approved at this point, the Union should formulate an objection following the procedure established in Article 35§4 of Title VII of the COTIF Convention,
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
Article 1
Pozícia Európskej únie
Position of the European Union
Pozícia, ktorú má Európska únia zaujať na 53. zasadaní výboru odborníkov pre prepravu nebezpečných tovarov v rámci Dohovoru o medzinárodnej železničnej preprave, musí byť v súlade s prílohou k tomuto rozhodnutiu.
The position to be taken by the European Union at the 53rd session of the Committee of experts on the transport of dangerous goods in the framework of the Convention concerning international carriage by rail shall be in accordance with the Annex to this Decision.
Menšie zmeny dokumentov, o ktorých sa zmieňuje príloha k tomuto rozhodnutiu, môžu zástupcovia Únie v uvedenom orgáne schváliť bez ďalšieho rozhodnutia Rady.
Minor changes to the documents mentioned in the Annex to this Decision may be agreed by the representatives of the Union in the above-mentioned body without further decision of the Council.
Článok 2
Article 2
Rozhodnutie uvedeného orgánu sa po jeho prijatí uverejní v Úradnom vestníku Európskej únie.
After its adoption the Decision of the abovementioned body shall be published in the Official Journal of the European Union.
Článok 3
Article 3
Nadobudnutie účinnosti
Entry into force
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom jeho prijatia.
This Decision shall enter into force on the day of its adoption.
V Bruseli 6. mája 2014
Done at Brussels, 6 May 2014.
Za Radu
The President
Ch.
G. Stournaras
Vasilakos
Council Decision 2013/103/EU of 16 June 2011 on the signing and conclusion of the Agreement between the European Union and the Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail on the Accession of the European Union to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980, as amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999 (OJ L 51, 23.2.2013, p. 1).
Rozhodnutie Rady 2013/103/EÚ zo 16. júna 2011 o podpise a uzavretí Dohody medzi Európskou úniou a Medzivládnou organizáciou pre medzinárodnú železničnú prepravu o pristúpení Európskej únie k Dohovoru o medzinárodnej železničnej preprave (COTIF) z 9. mája 1980, zmenenému a doplnenému Vilniuským protokolom z 3. júna 1999 (Ú. v. EÚ L 51, 23.2.2013, s. 1).
OJ L 260, 30.9.2008, p. 13.
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2008/68/ES z 24. septembra 2008 o vnútrozemskej preprave nebezpečného tovaru (Ú. v. EÚ L 260, 30.9.2008, s. 13).
Issue
Vydanie
EU position
Pozícia EÚ
Annex I to OTIF/RID/CE/GTP/2012-A
Príloha I k OTIF/RID/CE/GTP/2012-A
Amendments agreed by the standing working group
Zmeny schválené stálou pracovnou skupinou
Technical consensus at the OTIF standing working group
Technická zhoda v stálej pracovnej skupine OTIF
Agree with the amendments
Súhlasiť so zmenami
Amendments left for further examination by the standing working group
Zmeny by ešte mala preskúmať stála pracovná skupina
These provisions are enclosed in square brackets in the reference document
Tieto ustanovenia sú v referenčnom dokumente uvedené v hranatých zátvorkách.
Transitional provision for certain placards
Prechodné ustanovenia pre určité štítky
Agree with the amendment
Súhlasiť so zmenou
Application of special provision TE 25
Uplatňovanie osobitného ustanovenia TE 25
Inspection of certain markings
Kontrola určitých označení
Information to be provided to the infrastructure manager
Informácie, ktoré sa majú poskytovať manažérovi infraštruktúry
The standing working group opted for the second option presented in the reference document.
Stála pracovná skupina vybrala druhú možnosť uvedenú v referenčnom dokumente.
Use of technical vocabulary
Používanie technického slovníka
Consequences of the deletion of UIC leaflet 573
Dôsledky zrušenia prospektu UIC 573
OTIF/RID/CE/GTP/2013/13 and OTIF/RID/CE/GTP/2013/15
OTIF/RID/CE/GTP/2013/13 a OTIF/RID/CE/GTP/2013/15
Application of special provision TE 22
Uplatňovanie osobitného ustanovenia TE 22
The proposal is not mature enough for decision
Návrh nie je dostatočne zrelý na rozhodnutie.
Postpone the decision
Odložiť rozhodnutie
OTIF/RID/CE/GTP/2013/14 and OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.14
OTIF/RID/CE/GTP/2013/14 a OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.14
Editorial revision of reference to EU railway provisions
Redakčné prepracovanie odkazu na ustanovenia EÚ o železničnej preprave
Transport of dangerous goods on passenger trains
Preprava nebezpečného tovaru v osobných vlakoch
Agree with the amendment as revised in the standing working group
Súhlasiť so zmenou v zmysle revízie v stálej pracovnej skupine
Various consolidated amendments agreed by the standing working group
Viaceré konsolidované zmeny schválené stálou pracovnou skupinou
Amendments left for further examination by the standing working group:
Zmeny by ešte mala preskúmať stála pracovná skupina
Idem
Tamtiež
Those calling for a common view from the UN-ECE — OTIF Joint Meeting
Tie, ktoré si vyžadujú spoločný názor na spoločnom zasadnutí EHK OSN – OTIF
Efficient intermodal transport needs to be facilitated
Je potrebné uľahčiť efektívnu intermodálnu dopravu.
Agree with the amendments as recommended by the Joint Meeting
Súhlasiť so zmenami odporúčanými na spoločnom zasadnutí
idem and OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.3
Tamtiež a OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.3
Provisions relating to compulsory application of derailment detectors in certain wagons
Ustanovenia týkajúce sa povinného používania detektorov vykoľajenia v určitých vozňoch
The EU will reconsider its position before the next revision of the rules.
EÚ svoju pozíciu pred nasledujúcou revíziou pravidiel znovu prehodnotí.
OTIF/RID/CE/GTP/2013/3 OTIF/RID/CE/GTP/2013/9 and OTIF/RID/CE/GTP/2013/18
OTIF/RID/CE/GTP/2013/3 OTIF/RID/CE/GTP/2013/9 a OTIF/RID/CE/GTP/2013/18
Harmonisation of rules with those of Annex 2 to SGMS of OSJD
Harmonizácia pravidiel s ustanoveniami prílohy 2 k SGMS pre OSŽD
Efficient transport of dangerous goods between EU and non-EU OSJD countries should be facilitated
Mala by sa uľahčiť efektívna preprava nebezpečného tovaru medzi členskými krajinami OSŽD z EÚ a členskými krajinami OSŽD, ktoré nie sú členskými štátmi EÚ.
Transport of coal
Preprava uhlia
No consensus was found on technical details in the standing working group
Stála pracovná skupina nedosiahla konsenzus v oblasti technických podrobností.
Establish the EU position on the spot
Stanoviť pozíciu EÚ na mieste
Revision of Chapter 7.7 of RID
Revízia kapitoly 7.7 poriadku RID
The proposal of this reference document will be discussed in a more general discussion on the revision of Chapter 7.7
O návrhu tohto referenčného dokumentu sa bude diskutovať v rámci všeobecnej diskusie o revízii kapitoly 7.7.
Alignment with rules applicable in road transport
Zosúladenie s pravidlami platnými pre cestnú dopravu
of 14 April 2014
zo 14. apríla 2014
on the signing, on behalf of the European Union, and provisional application of the Agreement between the European Union and the Republic of the Seychelles on access for fishing vessels flying the flag of the Seychelles to waters and marine biological resources of Mayotte, under the jurisdiction of the European Union
o podpise v mene Európskej únie a predbežnom vykonávaní Dohody medzi Európskou úniou a Seychelskou republikou o prístupe rybárskych plavidiel plaviacich sa pod vlajkou Seychel do vôd a k morským biologickým zdrojom Mayotte, ktoré patria do právomoci Európskej únie
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 43, in conjunction with Article 218(5) thereof,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 43 v spojení s článkom 218 ods. 5,
From that date, Mayotte ceased to be an overseas country or territory and became an outermost region of the Union within the meaning of Article 349 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
Výsledkom týchto rokovaní bolo 15. novembra 2013 parafovanie Dohody medzi Európskou úniou a Seychelskou republikou o prístupe rybárskych plavidiel plaviacich sa pod vlajkou Seychel do vôd a k morským biologickým zdrojom Mayotte, ktoré patria do právomoci Európskej únie (ďalej len „dohoda“).
The Council authorised the Commission to negotiate, on behalf of the Union, an agreement with the Republic of the Seychelles relating to the access, for fishing vessels flying the flag of the Republic of Seychelles, to waters and marine biological resources of the Union in the exclusive economic zone off the coast of Mayotte.
Aby orgány Mayotte mohli vykonávať pravidlá spoločnej rybárskej politiky odo dňa, keď sa ostrov Mayotte stal najvzdialenejším regiónom, je potrebné stanoviť vhodný administratívny rámec, kontrolné činnosti, fyzickú infraštruktúru a umožniť príslušné budovanie kapacít.
As a result of those negotiations, the Agreement between the European Union and the Republic of the Seychelles on access for fishing vessels flying the flag of the Seychelles to waters and marine biological resources of Mayotte, under the jurisdiction of the European Union (‘Agreement’) was initialled on 15 November 2013.
Umožní sa tým dodržiavanie medzinárodných záväzkov Únie v oblasti podávania správ.
In order for the authorities in Mayotte to implement the rules of the common fisheries policy (CFP) from the date on which Mayotte becomes an outermost region, it is necessary to set up the appropriate administrative framework, control activities and physical infrastructure, and to provide the appropriate capacity building.
Orgánom Mayotte zodpovedným za rybolov by sa mali poskytnúť potrebné finančné prostriedky z finančných zdrojov získaných prostredníctvom poplatkov, ktoré majú vlastníci plavidiel zaplatiť priamo Mayotte.
This will be of assistance with regard to the requirement to comply with the international reporting obligations of the Union.
Takéto riešenie je dokonca vhodnejšie s ohľadom na silný vzťah, ktorý sa vyvinul medzi seychelskou flotilou a miestnym spoločenstvom francúzskeho najvzdialenejšieho regiónu Mayotte.
The necessary financial means should be provided to the fisheries authorities in Mayotte through the use of the shipowners' fees to be paid directly to Mayotte.
Rybárska flotila plaviaca sa pod vlajkou Seychel lovila vo vodách ostrova Mayotte niekoľko rokov na základe dohody medzi Mayotte a vlastníkmi plavidiel, pričom vlastníci plavidiel platili Mayotte licenčný poplatok za možnosť loviť v jeho vodách.
Such a solution is even more appropriate in view of the strong relationship that has developed between the Seychelles fleet and the local community of the French outermost region of Mayotte.
V záujme zachovania kontinuity rybolovných činností a vyplývajúcich výhod pre Mayotte je preto vhodné, aby zo všetkých platieb, ktoré sa týkajú oprávnení a úlovkov podľa tejto dohody, mala priamy prospech miestna komunita ostrova Mayotte.
The fishing fleet flagged in the Seychelles has been operating in the Mayotte waters for several years through an arrangement between Mayotte and the vessel shipowners, whereby the shipowners pay a licence fee to Mayotte to fish in its waters.
Dohoda by sa mala podpísať.
In order to maintain the continuity of fishing operations and subsequent benefits to Mayotte, it is appropriate that all payments related to authorisations and catches under this agreement benefit directly the local community in Mayotte.
V záujme zabezpečenia čo najskoršieho pokračovania rybolovných činností plavidiel Seychelskej republiky by sa dohoda mala do ukončenia postupov potrebných na jej uzavretie predbežne vykonávať,
The Agreement should be signed.
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
In order to allow, as soon as possible, the continuation of fishing activities by the vessels of the Republic of Seychelles, the Agreement should be applied on a provisional basis, pending the completion of the procedures for its conclusion,
Článok 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Týmto sa v mene Únie schvaľuje podpis Dohody medzi Európskou úniou a Seychelskou republikou o prístupe rybárskych plavidiel plaviacich sa pod vlajkou Seychel do vôd a k morským biologickým zdrojom Mayotte, ktoré patria do právomoci Európskej únie s výhradou jej uzavretia.
The signing on behalf of the Union of the Agreement between the European Union and the Republic of the Seychelles on access for fishing vessels flying the flag of the Seychelles to waters and marine biological resources of Mayotte, under the jurisdiction of the European Union is hereby authorised, subject to the conclusion of the said Agreement.
Článok 2
The text of the Agreement is attached to this Decision.
Francúzsko je oprávnené vyberať na účet svojho najvzdialenejšieho regiónu Mayotte platby súvisiace s oprávneniami a úlovkami a iné poplatky, ktoré platia prevádzkovatelia rybárskych plavidiel plaviacich sa pod vlajkou Seychel za povolenie prístupu do vôd a k morským biologickým zdrojom Únie pri pobreží Mayotte v súlade s ustanoveniami kapitoly III oddielu 1 bodov 8 a 9 a oddielu 2 prílohy k dohode.
Article 2
Tieto príjmy Francúzsko využije na to, aby stanovilo vhodný administratívny rámec, kontrolné činnosti, fyzickú infraštruktúru a aby vybudovalo primerané kapacity, ktoré správnym orgánom Mayotte umožnia plniť požiadavky spoločnej rybárskej politiky.
France shall be authorised to collect, for the account of its outermost region Mayotte, the payments related to authorisations and catches and other fees due by operators of fishing vessels flying the flag of the Seychelles in consideration of the granting of access to waters and marine biological resources within Union waters off the coast of Mayotte in accordance with the provisions of Chapter III, Section 1, paragraphs 8 and 9 and Section 2 of the Annex to the Agreement.
Francúzsko Komisii poskytne údaje uvedeného bankového účtu.