natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regulation (EC) No 765/2008 of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 setting out the requirements for accreditation and market surveillance relating to the marketing of products and repealing Regulation (EEC) No 339/93 (OJ L 218, 13.8.2008, p.
Odporúčanie Komisie 2010/378/EÚ z 5. júla 2010 o posudzovaní chýb pri kontrole technického stavu motorových vozidiel v súlade so smernicou 2009/40/ES o kontrole technického stavu motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel (Ú. v.
30).
EÚ L 173, 8.7.2010, s.
Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by the Member States of the Commission’s exercise of implementing powers (OJ L 55, 28.2.2011, p.
74).
13).
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/40/ES zo 6. mája 2009 o kontrole technického stavu motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel (Ú. v.
Commission Recommendation 2010/378/EU of 5 July 2010 on the assessment of defects during roadworthiness testing in accordance with Directive 2009/40/EC (OJ L 173, 8.7.2010, p.
EÚ L 141, 6.6.2009, s.
74).
12).
Directive 2009/40/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers (OJ L 141, 6.6.2009, p.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 z 20. júna 2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel (Ú. v.
12).
EÚ L 171, 29.6.2007, s.
Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 171, 29.6.2007, p.
1).
1).
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 z 18. júna 2009 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel a motorov s ohľadom na emisie z ťažkých úžitkových vozidiel (Euro VI) a o prístupe k informáciám o oprave a údržbe vozidiel, a ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 715/2007 a smernica 2007/46/ES a zrušujú smernice 80/1269/EHS, 2005/55/ES a 2005/78/ES (Ú. v.
Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC and repealing Directives 80/1269/EEC, 2005/55/EC and 2005/78/EC (OJ L 188, 18.7.2009, p.
EÚ L 188, 18.7.2009, s.
MINIMUM REQUIREMENTS CONCERNING THE CONTENTS AND RECOMMENDED METHODS OF TESTING
MINIMÁLNE POŽIADAVKY NA OBSAH A ODPORÚČANÉ METÓDY KONTROLY
This Annex identifies the vehicle systems and components to be tested; it details the recommended methods for testing them and the criteria to be used when determining whether the condition of the vehicle is acceptable.
V tejto prílohe sa vymedzujú vozidlové systémy a komponenty, ktoré sa majú podrobiť kontrole, a uvádzajú sa v nej podrobnosti o odporúčaných metódach ich kontroly a o kritériách použitých pri stanovení, či je stav vozidla akceptovateľný.
The test must cover at least the items listed in point 3 below provided that these relate to the equipment of the vehicle being tested in the Member State concerned.
Kontrola musí zahŕňať prinajmenšom položky uvedené v bode 3 za predpokladu, že sa vzťahujú na povinné vybavenie vozidla, ktoré sa kontroluje v príslušnom členskom štáte.
The test may also include a verification as to whether the relevant parts and components of that vehicle correspond to the required safety and environmental characteristics that were in force at the time of approval or, if applicable, at the time of retrofitting.
Kontrola tiež môže zahŕňať overovanie skutočnosti, či príslušné časti a komponenty vozidla spĺňajú požiadavky na bezpečnostné a environmentálne vlastnosti platné v čase schválenia, prípadne v čase montáže dodatočného vybavenia.
Where the design of the vehicle does not allow the application of the test methods laid down in this Annex, the test shall be conducted in accordance with the recommended test methods accepted by the competent authorities.
V prípade, že konštrukcia vozidla neumožňuje použiť metódy kontroly stanovené v tejto prílohe, kontrola sa vykoná v súlade s odporúčanými metódami kontroly, ktoré schválili príslušné orgány.
The competent authority must be satisfied that safety and environmental standards will be maintained.
Príslušný orgán sa musí presvedčiť o tom, že sa zachovajú bezpečnostné a environmentálne normy.
Testing of all the items listed below shall be considered as mandatory in the context of a periodic roadworthiness test, with the exception of those marked with the indication ‘X’ which are related to the condition of the vehicle and its suitability for use on the road but which are not considered essential in the context of a roadworthiness test.
Kontrola všetkých položiek uvedených na zozname sa v súvislosti s pravidelnou kontrolou technického stavu považujú za povinné s výnimkou položiek s označením „X“, ktoré súvisia so stavom vozidla a jeho spôsobilosťou na používanie v cestnej doprave, ale nepovažujú sa za zásadné v súvislosti kontrolou technického stavu.
The ‘Reasons for failure’ do not apply in cases where they refer to requirements that were not prescribed in the relevant vehicle approval legislation at the time of first registration or first entry into service, or in the retrofitting requirements.
„Opis poruchy/chýb“ sa neuplatňuje v prípadoch, keď sa týka požiadaviek, ktoré neboli predpísané príslušnými právnymi predpismi o schválení vozidla v čase prvého prihlásenia do evidencie, alebo prvého uvedenia do prevádzky, alebo požiadaviek na dodatočnú montáž.
Where a method of testing is indicated as visual, it means that, in addition to looking at the items concerned, the inspector shall also, if appropriate, handle them, evaluate their noise or use any other appropriate means of inspection not involving the use of equipment.
Ak je daná metóda kontroly označená ako vizuálna, znamená to, že kontrolný technik v prípade potreby skontroluje dotknuté položky nielen zrakom, ale s nimi aj manipuluje, vyhodnocuje hlučnosť alebo používa akékoľvek iné vhodné prostriedky kontroly bez použitia zariadení.
SCOPE OF TEST
ROZSAH KONTROLY
The test shall cover at least the following areas:
Kontrola sa zameriava prinajmenšom na tieto oblasti:
Lighting equipment and parts of the electrical system;
Osvetľovacie zariadenie a časti elektrického systému
Nuisance;
Zaťaženie životného prostredia;
Supplementary tests for passenger-carrying vehicles of categories M2 and M3.
Doplňujúce kontroly pri vozidlách kategórií M2 a M3 určených na prepravu osôb.
CONTENTS AND METHODS OF TESTING; ASSESSMENT OF DEFICIENCIES OF VEHICLES
OBSAH A METÓDY KONTROLY; HODNOTENIE CHÝB VOZIDIEL
The test shall cover at least the items, and use the minimum standards and the recommended methods, listed in the following table.
Počas skúšky sa kontrolujú prinajmenšom položky a používajú minimálne normy a odporúčané metódy uvedené v nasledujúcej tabuľke.
For each vehicle system and component subject to testing, the assessment of deficiencies shall be carried out in accordance with the criteria set out in that table, on a case-by-case basis.
V súvislosti s každým vozidlovým systémom a komponentmi, ktoré sa kontrolujú, sa hodnotenie chýb vykonáva jednotlivo v súlade s kritériami uvedenými v uvedenej tabuľke.
Deficiencies not listed in this Annex shall be assessed in terms of the risks that they pose to road safety.
Chyby, ktoré sa neuvádzajú v tejto prílohe, sa hodnotia podľa rizík, ktoré predstavujú pre bezpečnosť cestnej premávky.
‘Requirements’ are laid down by type-approval at the date of approval, first registration or first entry into service as well as by retrofitting obligations or by national legislation in the country of registration.
„Požiadavky“ sa stanovujú v rámci typového schvaľovania ku dňu schválenia, prvého zápisu do evidencie alebo prvého uvedenia do prevádzky, ako aj v rámci povinností dodatočnej montáže alebo vnútroštátnych právnych predpisov v krajine evidencie.
These reasons for failure apply only when compliance with requirements has been checked.
Tieto príčiny poruchy platia len v prípade, keď sa kontroluje dodržiavanie požiadaviek.
identifies items which relate to the condition of the vehicle and its suitability for use on the road but which are not considered essential in a roadworthiness test.
označuje položky, ktoré sa týkajú stavu vozidla a jeho vhodnosti použitia v cestnej premávke, nie sú však považované za podstatné v rámci kontroly technického stavu.
Unsafe modification means a modification that adversely affects the road safety of the vehicle or has a disproportionately adverse effect on the environment.
Nebezpečná modifikácia znamená modifikáciu, ktorá nepriaznivo ovplyvňuje bezpečnosť vozidla v cestnej premávke, alebo má neprimerane nepriaznivý vplyv na životné prostredie.
Reasons for failure
Opis poruchy/chýb
Minor
Ľahká
Major
Vážna
Dangerous
Nebezpečná
Registration number plates (if needed by requirements1)
Tabuľky s evidenčným číslom (ak sa v požiadavkách vyžadujú1)
Number plate(s) missing or so insecurely fixed that it is (they are) likely to fall off.
Chýba tabuľka (tabuľky) s evidenčným číslom alebo je nedostatočne či nespoľahlivo upevnená a mohla by odpadnúť.
Inscription missing or illegible
Chýbajúci alebo nečitateľný nápis.
Not in accordance with vehicle documents or records.
Nie je v súlade s dokladmi ani záznamami vozidla.
Vehicle identification/chassis/serial number
Identifikácia vozidla/podvozok/výrobné číslo
Incomplete, illegible, obviously falsified, or does not match the vehicle documents.
Neúplná, nečitateľná, očividne sfalšovaná alebo nezodpovedajúca dokladom vozidla.
Illegible vehicle documents or clerical inaccuracies.
Nečitateľné doklady vozidla alebo úradné nezrovnalosti.
Note: Vehicles with power-assisted braking systems should be inspected with the engine switched off.
Poznámka: Vozidlá s brzdovou sústavou s posilňovačom by sa mali prekontrolovať s vypnutým motorom.
Visual inspection of the components while the braking system is operated
Vizuálna kontrola komponentov počas činnosti brzdového systému.
Excessive or insufficient reserve travel.
Nadmerná alebo nedostatočná rezerva dráhy (zdvihu).
If its functionality is affected.
Ak je narušená jeho funkčnosť.
Anti-slip provision on brake pedal missing, loose or worn smooth.
Protisklzová úprava brzdového pedála chýba, je uvoľnená alebo opotrebovaná do hladka.
Check time required for vacuum or air pressure to reach safe working value and function of warning device, multi-circuit protection valve and pressure relief valve.
Skontrolovať čas potrebný na to, aby podtlak alebo tlak vzduchu dosiahol bezpečnú prevádzkovú hodnotu, a fungovanie výstražného zariadenia, viacokruhového bezpečnostného ventilu a poistného tlakového ventilu.
Insufficient pressure/vacuum to give assistance for at least four brake applications after the warning device has operated (or gauge shows an unsafe reading);
Tlak vzduchu/podtlak je nedostatočný na to: aby sa brzdy mohli použiť minimálne štyrikrát po spustení výstražného zariadenia (alebo po tom, čo manometer indikuje nebezpečenstvo);
at least two brake applications after the warning device has operated (or gauge shows an unsafe reading).
aby sa brzdy mohli použiť minimálne dvakrát po spustení výstražného zariadenia (alebo po tom, čo manometer indikuje nebezpečenstvo).
Time taken to build up air pressure/vacuum to safe working value is too long according to the requirements1
Čas potrebný na dosiahnutie tlaku vzduchu/podtlaku v súlade s požiadavkami1 je príliš dlhý.
Multi-circuit protection valve or pressure relief valve not working.
Viacokruhový bezpečnostný ventil a poistný tlakový ventil nefunguje.
Secondary braking performance not met.
Nedostatočný výkon núdzového brzdenia.
Low pressure not identifiable.
Neidentifikovateľný nízky tlak.
Hand-operated brake control valve
Ručne ovládaný ovládací ventil brzdy
Parking brake activator, lever control, parking brake ratchet, electronic parking brake
Ovládač parkovacej brzdy, pákový ovládač, západka parkovacej brzdy, elektronická parkovacia brzda
Wear at lever pivot or in ratchet mechanism.
Opotrebovanie čapu páky alebo mechanizmu západky.
Excessive wear.
Nadmerné opotrebovanie.
Activator missing, damaged or inoperative.
Ovládač chýba, je poškodený alebo nefunkčný.
Braking valves (foot valves, unloaders, governors)
Brzdové ventily (nožný brzdič, vyfukovací (odľahčovací) ventil, regulátor tlaku)
Hydraulic fluid discharge or leak.
Vytekanie alebo presakovanie brzdovej kvapaliny.
Couplings for trailer brakes (electrical & pneumatic)
Spojkové hlavice pre brzdy prípojného vozidla (elektrické a pneumatické)
Disconnect and reconnect braking system coupling between towing vehicle and trailer.
Odpojiť a znovu zapojiť všetky spojkové hlavice brzdového systému medzi ťažným vozidlom a prípojným vozidlom.
Tap or self sealing valve defective.
Chybný uzatvárací kohútik alebo automaticky uzatvárací ventil.
Not functioning correctly.
Nesprávne fungovanie.
Operation of brake affected.
Narušená funkcia brzdy.
Tank slightly damaged or slightly corroded.
Zásobník mierne poškodený alebo mierne skorodovaný.
Tank heavily damaged, corroded or leaking.
Zásobník veľmi poškodený, skorodovaný alebo netesný.
Drain device operation affected.
Narušená funkcia odvodňovacieho zariadenia.
Brake servo units, master cylinder (hydraulic systems)
Súčasti posilňovača bŕzd, hlavný brzdový valec (hydraulické systémy)
Visual inspection of the components while the braking system is operated, if possible.
Vizuálna kontrola komponentov, pokiaľ možno počas činnosti brzdového systému.
If it is not operating.
Ak nefunguje.
Master cylinder defective but brake still operating.
Hlavný valec je chybný, ale brzda funguje.
Master cylinder insecure but brake still operating.
Hlavný valec je nedostatočne upevnený, ale brzda funguje.
Insufficient brake fluid below MIN mark
Nedostatočné množstvo brzdovej kvapaliny pod značkou MIN.
Brake fluid significantly below MIN mark
Množstvo brzdovej kvapaliny výrazne pod značkou MIN.
No brake fluid visible.
Brzdová kvapalina nie je viditeľná.
Master cylinder reservoir cap missing.
Chýbajúci uzáver nádržky hlavného brzdového valca.
Rigid brake pipes
Tuhé brzdové potrubia
Pipes or connections leaking (air brake systems).
Netesnosť potrubia alebo spojov (systémy pneumatických bŕzd).
Pipes or connection leaking (hydraulic brake systems).
Netesnosť potrubia alebo spojov (systémy hydraulických bŕzd).
Affecting the functioning of the brakes on account of blocking or imminent risk of leaking.
Narušená funkcia bŕzd z dôvodu nepriechodnosti alebo bezprostredné riziko netesnosti.
Risk of damage.
Riziko poškodenia.
Hoses damaged or chafing.
Hadica je poškodená alebo odretá.
Hoses or connections leaking (air brake systems)
Netesná hadica alebo spoje (systémy pneumatických bŕzd).
Hoses or connections leaking (hydraulic brake systems).
Netesnosť hadíc alebo spojov (systémy hydraulických bŕzd).
Cord impaired.
Poškodená kordová vrstva (výstuž).
Lining or pad excessively worn (minimum mark reached).
Nadmerné opotrebenie obloženia alebo doštičiek (dosiahnutá značka MIN).
Lining or pad excessively worn (minimum mark not visible).
Nadmerné opotrebenie obloženia alebo doštičiek (značka MIN nie je viditeľná).
Braking performance affected.
Narušená brzdná funkcia.
Lining or pad missing or wrongly mounted.
Obloženia alebo doštičky chýbajú alebo sú nesprávne namontované.
Drum or disc worn
Bubon alebo kotúč je opotrebovaný
Drum or disc excessively worn, excessively scored, cracked, insecure or fractured.
Bubon alebo kotúč je nadmerne opotrebovaný, nadmerne poškodený vytvorením rýh, prasknutý, nedostatočne upevnený alebo zlomený.
Back plate insecure.
Nedostatočne pripevnený brzdový štít.
Brake actuators (including spring brakes or hydraulic cylinders)
Brzdový aktuátor (vrátane pružinových brzdových valcov alebo hydraulických brzdových valčekov)
Actuator cracked or damaged.
Aktuátor je prasknutý alebo poškodený.
Actuator leaking.
Aktuátor je netesný.
Actuator insecure or inadequately mounted.
Aktuátor je nedostatočne pripevnený alebo neodborne namontovaný.
Actuator excessively corroded.
Aktuátor je nadmerne skorodovaný.
Likely to crack.
Pravdepodobnosť prasknutia.
Braking performance affected (lack of reserve movement).
Narušené pôsobenie brzdy (nedostatočný rezervný pohyb).
Dust cover damaged.
Ochrana proti prachu poškodená.
Defective linkage.
Chybné ovládanie tyče.
Valve seized or inoperative (ABS functioning).
Regulátor je zadretý alebo nefunkčný.
Valve seized or inoperative.
(ABS funkčný)
Valve missing (if required).
Regulátor je zadretý alebo nefunkčný.
Missing data plate.
Regulátor chýba. (ak sa vyžaduje).
Data illegible or not in accordance with requirements1
Chýba štítok s údajmi.
Slack adjusters and indicators
Údaje sú nečitateľné alebo nie sú v súlade požiadavkami1.
Adjuster damaged, seized or having abnormal movement, excessive wear or incorrect adjustment.
Samonastavovací mechanizmus vymedzenia vôle brzdových pák a ukazovatele opotrebenia bŕzd
Adjuster defective.
Samonastavovací mechanizmus je poškodený, zadretý alebo má príliš veľkú dráhu, je nadmerne opotrebovaný alebo zle nastavený.
Incorrectly installed or replaced.
Samonastavovací mechanizmus je chybný.
Endurance braking system (where fitted or required)
Samonastavovací mechanizmus je nesprávne nastavený alebo vymenený.
Insecure connectors or mountings.
Odľahčovací brzdový systém (ak je namontovaný alebo sa požaduje)
System obviously defective or missing.
Nespoľahlivé spoje alebo montáž.
Automatic operation of trailer brakes
Systém je očividne chybný alebo chýba.
Disconnect brake coupling between towing vehicle and trailer.
Samočinná brzda prípojného vozidla
Trailer brake does not apply automatically when coupling disconnected.
Odpojiť prípojku na brzdové zariadenie medzi ťažným vozidlom a prívesom.
Complete braking system
Brzdy prípojného vozidla sa neuvedú automaticky do činnosti po odpojení prípojky.
Other system devices (e.g. anti-freeze pump, air dryer, etc.) damaged externally or excessively corroded in a way that adversely affects the braking system.
Kompletný brzdový systém
Leakage of air or anti-freeze.
Iné systémové zariadenia (napr. protimrazové čerpadlo, sušič vzduchu atď.) sú poškodené z vonkajšej strany alebo nadmerne skorodované tak, že to má nepriaznivý vplyv na brzdový systém.
System functionality affected.
Unikanie vzduchu alebo nemrznúcej zmesi.
Any component insecure or inadequately mounted.
Narušená funkčnosť systému.
Unsafe modification to any component3
Akýkoľvek komponent je nedostatočne upevnený alebo nesprávne namontovaný.
Test connections (where fitted or required)
Nebezpečná modifikácia akéhokoľvek komponentu3.
Missing.
Kontrolné prípojky (ak sú namontované alebo sa požadujú)
Damaged.
Chýba.
Unusable or leaking.
Poškodené.
Overrun brake
Nepoužiteľné alebo netesné.
Visual inspection and by operation
Nájazdová brzda
Service braking performance and efficiency
Nedostatočná účinnosť.
Performance
Pôsobenie a účinok prevádzkovej brzdy
During a test on a brake tester or, if impossible, during a road test, apply the brakes progressively up to maximum effort.
Pôsobenie
Inadequate braking effort on one or more wheels.
Počas skúšky na skúšobni bŕzd alebo ak to nie je možné, počas cestnej kontroly postupne pôsobiť brzdou na kolesá až po dosiahnutie maximálnej brzdnej sily.
No braking effort on one or more wheels.
Nedostatočná brzdná sila na jednom alebo viacerých kolesách.
Braking effort from any wheel is less than 70 % of the maximum effort recorded from the other wheel on the same axle.
Žiadna brzdná sila na jednom alebo viacerých kolesách.
Or, in the case of testing on the road, the vehicle deviates excessively from a straight line.
Brzdná sila na ktoromkoľvek z kolies je menšia než 70 % najväčšej zaznamenanej sily na druhom kolese tej istej nápravy.
Braking effort from any wheel is less than 50 % of the maximum effort recorded from the other wheel on the same axle in the case of steered axles.
Alebo v prípade skúšania na ceste sa vozidlo nadmerne odchyľuje od priameho smeru.
No gradual variation in brake effort (grabbing).
Brzdná sila na ktoromkoľvek z kolies je menšia než 50 % najväčšej zaznamenanej sily na druhom kolese tej istej nápravy v prípade riadených náprav.
Abnormal lag in brake operation of any wheel.
Brzdná sila nie je odstupňovateľná (tvrdý záber).
Excessive fluctuation of brake force during each complete wheel revolution.
Abnormálne časové oneskorenie činnosti brzdy na ktoromkoľvek z kolies.
Efficiency
Nadmerné kolísanie brzdnej sily počas každej úplnej otáčky kolesa.
Test with a brake tester or, if one cannot be used for technical reasons, by a road test using a deceleration recording instrument to establish the braking ratio which relates to the maximum authorised mass or, in the case of semi-trailers, to the sum of the authorised axle loads.
Účinok
Vehicles or a trailer with a maximum permissible mass exceeding 3,5 tonnes has to be inspected following the standards given by ISO 21069 or equivalent methods.
Skúška na skúšobni bŕzd.
Road tests should be carried out under dry conditions on a flat, straight road.
Ak sa z technických dôvodov nedá použiť, vykonať cestnú skúšku s použitím záznamového decelerometra na stanovenie zbrzdenia, a zodpovedajúceho najväčšej prípustnej celkovej hmotnosti alebo v prípade návesov súčtu povoleného zaťaženia náprav.
Does not give at least the minimum figure as follows [1]:
Vozidlá alebo prípojné vozidlo s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou presahujúcou 3, 5 tony musia byť skontrolované podľa noriem stanovených v ISO 21069 alebo rovnocennými metódami.
Vehicles registered for the first time after 1/1/2012:
Cestné skúšky by sa mali vykonať za suchých podmienok na priamej ceste bez stúpania alebo klesania
Category M1: 58 %
Nedosiahnu sa aspoň tieto minimálne hodnoty [1]: 1.
Categories M2 and M3: 50 %
Vozidlá zaregistrované prvýkrát po 1.
Category N1: 50 %
1.
Categories N2 and N3: 50 %
Kategória M1: 58 %
Categories O2, O3 and O4:
Kategórie M2 a M3: 50 %
for semi-trailers: 45 % [2]for draw-bar trailers: 50 %
Kategória N1: 50 %
Vehicles registered for the first time before 1/1/2012:
Kategórie N2 a N3: 50 %
Categories M1, M2 and M3: 50 % [3]Category N1: 45 %
Kategórie O2, O3 a O4:
Categories N2 and N3: 43 % [4]Categories O2, O3 and O4: 40 % [5]
pre návesy: 45 % [2]pre ojové prívesy: 50 %
Other categories
Vozidlá zaregistrované prvýkrát pred 1.
Categories L (both brakes together):
1.
Category L1e: 42 %
2012:
Categories L2e, L6e: 40 %
Kategórie M1, M2 a M3: 50 % [3]Kategória N1: 45 %
Category L3e: 50 %
Kategórie N2 a N3: 43 % [4]Kategórie O2,O3 a O4: 40 % [5]
Category L4e: 46 %
Ostatné kategórie:
Categories L5e, L7e: 44 %
kategórie L (obe brzdy spolu):
Category L (rear wheel brake):
Kategória L1e: 42 %
all categories: 25 % of the total vehicle mass
Kategórie L2e, L6e: 40 %
Less than 50 % of the above values reached.
Kategória L3e: 50 %
Secondary (emergency) braking performance and efficiency (if met by separate system)
Kategória L4e: 46 %
If the secondary braking system is separate from the service braking system, use the method specified in 1.2.1.
Kategórie L5e, L7e: 44 %
Braking effort from any wheel is less than 70 % of the maximum effort recorded from another wheel on the same axle specified.
Kategória L (brzda zadného kolesa):
If the secondary braking system is separate from the service braking system, use the method specified in 1.2.2.
všetky kategórie: 25 % celkovej hmotnosti vozidla
Braking effort less than 50 % [6] of the service brake performance defined in section 1.2.2 in relation to the maximum authorized mass.
Menej ako 50 % uvedených hodnôt.
Less than 50 % of the above braking effort values reached.
Pôsobenie a účinok núdzovej brzdy (ak ide o samostatný systém)
Parking braking performance and efficiency
Ak je núdzový brzdový systém oddelený od systému prevádzkovej brzdy, uplatniť metódu uvedenú v bode 1.2.1.