natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With regard to the additional documentation requested in order to assess the oversight capability of LCAA, documentation was received and analysed concerning the air carriers TMA, Open Sky, Wings of Lebanon, Executive Aircraft Services, MED Airways, Corporate Jet and IBEX Air Charter.
Hlavné postrehy: zdalo sa, že LYCAA majú dostatok pracovníkov a zodpovedajúce kancelárie, no ich postup práce nebol efektívny; primárne, ako aj sekundárne právne predpisy týkajúce sa bezpečnosti letectva boli veľmi slabé a bezpečnostné nariadenia neboli vydané; manažment bezpečnosti nebol vykonávaný na úrovni príslušného orgánu; zdalo sa, že LYCAA sú pri zlepšovaní svojej schopnosti dosiahnuť v krátkom čase prijateľné výsledky závislé od podpory externých konzultantov, pričom v dôsledku obmedzených účinkov na budovanie kapacít neexistuje nijaký dôkaz o udržateľnosti; nebolo jasné, či všetci leteckí dopravcovia boli podrobení certifikácii a dohľadu; spoločnosť Libyan Airlines bola opätovne certifikovaná v decembri 2013 a napokon konzultanti mali dojem, že existujú dôkazy o jej dostatočnom manažmente bezpečnosti.
The findings raised by LCAA towards these air carriers mainly relate to problems with documentation and record-keeping.
Medzi Komisiou, agentúrou EASA, členskými štátmi, zástupcom LYCAA a tímom leteckého dopravcu Afriqiyah Airways sa 4. marca 2014 uskutočnilo stretnutie.
However, other specific technical areas, such as pilot training, seem not to have been fully evaluated by LCAA.
Letecký dopravca vysvetlil, že uzavrel zmluvu s írskym držiteľom AOC na účely zápisu dvoch jeho lietadiel typu Airbus A320 do írskeho registra na základe dohody o prenájme lietadla bez posádky, ktoré si potom prenajíma aj s posádkou čiastočne využívajúc posádku Afriqiyah Airways, čím sa dosiahne náležitá validácia licencií na lietanie v súlade s právnymi predpismi Únie.
With regard to LCAA roadmap for the SSP, LCAA has presented, within the framework of the Mediterranean Aviation Safety Cell (MASC) project, a plan to adopt a regulatory roadmap in the following six months, which includes the introduction of a SSP.
Medzi Komisiou, agentúrou EASA, členskými štátmi, zástupcami LYCAA a Libyan Airlines sa 13. marca uskutočnilo stretnutie.
The Commission and EASA expressed their commitment to closely monitor the adoption and implementation of the roadmap and inform the Air Safety Committee accordingly.
Na tomto stretnutí LYCAA informovali o svojich aktuálnych kontrolných kapacitách, činnostiach dohľadu, ako aj o svojich činnostiach v súvislosti s opätovnou certifikáciou leteckých dopravcov.
Further consultations were held between the Commission, Member States, EASA and LCAA, including through a technical meeting convened in Brussels on 27 February 2014, during which LCAA provided additional information.
Okrem toho LYCAA informovali o pokroku dosiahnutom v oblasti manažmentu bezpečnosti.
LCAA showed improvements in their oversight on their air carriers and is gradually working towards a more independent and sustainable organisation.
Na základe toho sa LYCAA na konci stretnutia opätovne vyslovili za zrušenie obmedzení, keďže podľa ich názoru sú teraz všetky dohodnuté podmienky sú splnené.
The first steps in the implementation of the SSP have been taken.
Spoločnosť Libyan Airlines nevystúpila s prezentáciou, ale boli jej kladené otázky týkajúce sa manažmentu bezpečnosti.
LCAA appeared to make good use of the technical assistance it has been receiving from the Union as well as from Member States and is looking for ways to verify the corrective actions that have been taken so far.
Z odpovedí podľa názoru Komisie vyplýva, že túto oblasť je potrebné ďalej skúmať.
It is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from Lebanon.
LYCAA však v tom istom liste z 20. marca 2014 potvrdzujú, že v súvislosti s platnými prevádzkovými obmedzeniami nebudú konať samostatne a že „akékoľvek opatrenie bude koordinované s Výborom pre leteckú bezpečnosť“.
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance with international safety standards, the Commission would be forced to take further action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Komisia a Výbor pre leteckú bezpečnosť s potešením prijali pokrok, ktorý dosiahli LYCAA, a uviedli, že ďalší vývoj musí vychádzať zo základov položených ich súčasnými vedením.
Air carriers from Libya
Komisia a Výbor pre leteckú bezpečnosť zobrali na vedomie, že LYCAA budú naďalej uplatňovať súčasné obmedzenia, ktoré na žiadosť Komisie a Výboru pre leteckú bezpečnosť uložili líbyjským leteckým dopravcom, ktorí lietajú v rámci Únie.
Consultations with the competent authorities of Libya (LYCAA) continue with the aim of confirming that Libya is progressing in its work to reform its civil aviation safety system, and in particular in ensuring that the safety oversight of all air carriers certified in Libya is in compliance with international safety standards.
Preto sa dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, pokiaľ ide o leteckých dopravcov z Líbye.
Within the framework of the EUROMED program, a team of consultants visited Libya from 2 to 7 February 2014 with the objective of reporting back to the Commission their observations of the factual situation within LYCAA as well as the air carriers Afriqiyah Airways and Libyan Airlines.
Komisia a Výbor pre leteckú bezpečnosť uviedli, že pred tým, než LYCAA zvážia vydanie povolenia svojim leteckým dopravcom na prevádzkovanie letov do Únie, by sa malo preukázať k spokojnosti Komisie a Výboru pre leteckú bezpečnosť, že postup opätovnej certifikácie bol efektívne dokončený a že existuje trvalý udržateľný dohľad v súlade s normami ICAO.
The main observations were: the LYCAA appeared well resourced with staff and adequate offices, but work processes were inefficient; both primary and secondary aviation safety legislation was very weak and safety regulations were not issued; safety management was not implemented at the level of the competent authority; LYCAA appeared to depend on the support of external consultants to improve its ability to deliver acceptable results in the short term without any evidence of sustainability due to limited effects on capacity building; it was unclear if all air carriers were being subject to certification and oversight; Libyan Airlines had been recertified in December 2013; and finally, the consultants felt that there was evidence of adequate safety management with the organisation.
Aby bolo možné akceptovať takéto preukázanie a pod podmienkou zavedenia dostatočnej bezpečnostnej ochrany Výbor pre leteckú bezpečnosť požiadal Komisiu, aby čo najskôr, najlepšie pred ďalšou schôdzou výboru, vykonala v Líbyi hodnotiacu návštevu na mieste s tímom expertov z EASA a členských štátov EÚ.
On 4 March 2014, a meeting took place between the Commission, EASA, Member States, a representative from LYCAA and a team from the air carrier Afriqiyah Airways.
Leteckí dopravcovia z Madagaskaru
In this meeting, Afriqiyah Airways presented further progress with regard to the safety recommendations stemming from the accident report after the fatal accident on 12 May 2010.
Letecký dopravca Air Madagascar podlieha prevádzkovým obmedzeniam a je uvedený v prílohe B k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) č. 390/2011 [7].
Several initiatives have been undertaken, but some are still in very early stages.
Uskutočnili sa konzultácie s príslušnými orgánmi Madagaskaru (ACM) a spoločnosťou Air Madagascar s cieľom získať nové informácie o pokroku dosiahnutom pri vykonávaní nápravných opatrení.
The air carrier explained that it had entered into a contract with an Irish AOC holder in order to move two of its Airbus A320 aircraft to Irish registry on a dry lease arrangement and then wet lease the aircraft back partly using crew from Afriqiyah Airways which would pursue the appropriate licence validations to fly under Union law.
ACM neboli počas návštevy schopné poskytnúť tímu vykonávajúcemu posúdenie dôkazy o tom, že vypracovaným a vykonávaným plánom nápravných a preventívnych opatrení bola odstránená neexistencia primeraného dohľadu nad prevádzkou spoločnosti Air Madagascar.
On 13 March 2014, a meeting took place between the Commission, EASA, Member States, representatives from LYCAA and Libyan Airlines.
Tím zaznamenal, že v rámci programu dohľadu nad činnosťami spoločnosti Air Madagascar prijatého na rok 2013 bolo v kombinovaných oblastiach prevádzky a udeľovania licencií vykonaných iba 60 % plánovaných inšpekcií a menej než 25 % v oblasti letovej spôsobilosti.
In this meeting, LYCAA presented an update on its oversight capabilities, its oversight activities as well as its activities in relation to recertification of air carriers.
Z analýzy inšpekcií, ktoré vykonali ACM, takisto vyplynulo, že zistenia boli uzavreté na základe plánov nápravných opatrení, a nie na základe overenia vykonaného opatrenia.
In addition, LYCAA presented its progress with regard to safety management.
ACM poukázali na nedostatok vhodných kvalifikovaných zdrojov ako hlavnú príčinu nesprávneho vykonávania vhodného programu dohľadu.
On this basis, at the end of the meeting LYCAA again argued in favour of lifting the restrictions as, in its opinion, all agreed conditions were now fulfilled.
Tím zaznamenal počas návštevy, že táto zmluva bola pozastavená 6 mesiacov po nadobudnutí jej platnosti.
Libyan Airlines did not make a presentation, but was asked questions about safety management.
Vykonávanie plánu nápravných a preventívnych opatrení vypracovaného spoločnosťou Air Madagascar v reakcii na prevádzkové obmedzenia uložené nariadením (EÚ) č. 390/2011 posúdil tím pri návšteve leteckého dopravcu.
The responses given, in the Commission's view, suggest that this area needs to be developed further.
Tímu boli predložené dôkazy o zlepšeniach, ktoré dosiahol letecký dopravca v systémoch riadenia letovej spôsobilosti lietadiel, dokumentácie a kontroly kvality.
In a letter to the Commission dated 20 March 2014, LYCAA summarized again its actions to build an authority in accordance with international safety standards as well as actions taken to enable the termination of the restrictions it currently imposes on Libyan air carriers in agreement with the Commission and the Air Safety Committee.
Tieto riadiace systémy letecký dopravca označil za najmenej funkčné, ako sa odhalilo analýzou hlavných príčin aplikovanou na výsledky programu SAFA.
The Commission and the Air Safety Committee are encouraged by the progress achieved by LYCAA and stated that further development must be built on the foundation that has been established by its current leadership.
Okrem toho množstvo a povaha odporúčaní, ktoré tím musel pre Air Madagascar vydať, poukázali na závislosť leteckého dopravcu od výsledkov činností dohľadu vykonávaných tretími stranami vzhľadom na priebežné zlepšovanie jeho bezpečnostných systémov.
The Commission and the Air Safety Committee noted that LYCAA continues to uphold the current restrictions it imposes at the request of the Commission and the Air Safety Committee on all Libyan air carriers to fly within the Union.
S cieľom riešiť zistenia, ktoré vyplynuli z návštevy EÚ týkajúcej sa posúdenia bezpečnosti, ACM a spoločnosti Air Madagascar vypracovali dva rôzne plány nápravných a preventívnych činností.
It is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Libya.
ACM takisto vyhlásili, že letová prevádzka všetkých leteckých dopravcov, ktorí získali osvedčenie na Madagaskare – s výnimkou Air Madagascar – sa obmedzuje iba na domáce lety.
However, the Commission and the Air Safety Committee stated that before the LYCAA considers issuing an authorisation to its carriers to fly to the Union, it should be demonstrated to the satisfaction of the Commission and the Air Safety Committee that the recertification process has been effectively completed and that there is sustainable continued oversight in accordance with ICAO standards.
Okrem toho jedinú výnimku z tohto pravidla predstavuje letecká evakuácia ranených.
Air carriers from Madagascar
Hoci uznal zlepšenia, ktoré dosiahli ACM a Air Madagascar pri uplatňovaní medzinárodných bezpečnostných noriem, Výbor pre leteckú bezpečnosť musel na základe správy o návšteve EÚ týkajúcej sa posúdenia bezpečnosti a informácií predložených ACM a spoločnosťou Air Madagascar počas vypočutia pred Výborom pre leteckú bezpečnosť skonštatovať, že sú ešte potrebné ďalšie zlepšenia, najmä v rámci ACM, pokiaľ ide o ich činnosti dohľadu.
The air carrier Air Madagascar is subject to operational restrictions and is listed in Annex B pursuant to Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2011 [7].
Preto sa na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 dospelo k záveru, že spoločnosť Air Madagascar by mala zostať v prílohe B.
Consultations with the competent authorities of Madagascar (ACM) and Air Madagascar have since been pursued with a view to getting updates on progress made in the implementation of corrective actions.
Členské štáty overia efektívny súlad s príslušnými bezpečnostnými normami prostredníctvom stanovenia priorít inšpekcií na ploche, ktoré sa majú vykonať na lietadlách leteckého dopravcu Air Madagascar podľa nariadenia (EÚ) č. 965/2012.
In response to repeated requests by ACM and the air carrier Air Madagascar to reassess the operational restrictions imposed by Implementing Regulation (EU) No 390/2011, the Commission, assisted by EASA and experts from Member States, carried out a safety assessment visit to Madagascar between 10 and 13 February 2014.
Leteckí dopravcovia z Mauritánskej islamskej republiky
The purpose of the visit was to verify the satisfactory implementation of the measures undertaken by ACM and Air Madagascar to address the safety concerns described in the aforementioned Regulation.
Podľa nariadenia (EÚ) č. 965/2012 členské štáty overili efektívny súlad s príslušnými bezpečnostnými normami prostredníctvom inšpekcií na odbavovacej ploche, ktoré sa vykonali na lietadlách leteckých dopravcov, ktorí získali osvedčenie v Mauritánii.
During the visit, ACM could not provide the assessment team with evidence of the effectiveness of the corrective and preventive action plan, as developed and implemented, to address the lack of adequate safety oversight of the operations of Air Madagascar.
Z najnovšej analýzy EASA v rámci SAFA vyplýva, že na troch lietadlách leteckého dopravcu Mauritania Airlines International (MAI) sa uskutočnilo jedenásť inšpekcií.
The team noticed that for the oversight programme of the activities of Air Madagascar adopted for 2013, only 60 % of scheduled inspections had been carried out in the combined areas operations and licencing, and less than 25 % in the airworthiness area.
Hoci z analýzy nedostatkov určených počas inšpekcií SAFA vyplýva, že došlo k miernemu zlepšeniu, EASA odporučila zúčastneným štátom, aby inšpekcie naďalej zameriavali na tohto leteckého dopravcu.
The lack of appropriate qualified resources was pointed out by ACM as the major root-cause for the failure to correctly implement an appropriate oversight programme.
Komisia a EASA požiadali vnútroštátne orgány Mauritánie (ANAC) a MAI o ďalšie informácie, najmä o pravidelné správy o bezpečnosti, vzhľadom na ďalší postup súvisiaci s bezpečnosťou.
This point had already been discussed during the Air Safety Committee of November 2012.
Spoločnosť MAI napokon zaslala predbežné informácie o uplatňovaní a fungovaní svojho systému manažmentu bezpečnosti.
At that time, as described in Commission Implementing Regulation (EU) No 1146/2012 [8], ACM informed the Air Safety Committee that they had entered into a two-year contract to obtain external technical assistance to support their safety oversight obligations.
Výbor pre leteckú bezpečnosť uviedol, že ANAC a MAI by mali pokračovať v zlepšovaní situácie, najmä pokiaľ ide o poskytovanie informácií o bezpečnosti Komisii.
The team noticed during the visit that this contract was suspended 6 months after the entry into force of the contract.
Komisia takisto uviedla, že chce Mauritánii pripomenúť význam záväzkov, ktoré prijala v súvislosti so svojim plánom nápravných opatrení, nevyhnutnosť vykonať analýzu hlavných príčin a potrebu zasielania pravidelných správ, ktoré musia vypracúvať ANAC a MAI.
The implementation of the corrective and preventive action plan developed by Air Madagascar in response to the operational restrictions imposed by Implementing Regulation (EU) No 390/2011, was assessed by the team when it visited the air carrier.
Preto sa na základe spoločných kritérií dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, pokiaľ ide o leteckých dopravcov z Mauritánskej islamskej republiky.
The team received evidence of improvements made by the air carrier in the management systems of aircraft airworthiness, documentation and quality control.
Ak by z výsledkov budúcich inšpekcií na odbavovacej ploche v rámci SAFA alebo z akýkoľvek iných relevantných bezpečnostných informácií vyplynulo, že sa znížilo dodržiavanie bezpečnostných noriem pod prijateľnú úroveň, Komisia bude nútená zvážiť prijatie opatrení podľa nariadenia (ES) č. 2111/2005.
Those management systems were identified by the air carrier as the most deficient as revealed by the root-cause analysis of the results of the SAFA programme.
Leteckí dopravcovia z Mozambiku
The assessment conducted by the team did not reveal any major findings in the operations and licencing areas, while some concerns were raised in the field of airworthiness, showing that improvements were still required in the processes put in place by the air carrier.
Príslušné orgány Mozambiku (IACM) informovali o prebiehajúcom vykonávaní plánu nápravných opatrení predloženého organizácii ICAO, ktorá ho schválila.
In addition, the number and the nature of the recommendations that the team had to make to Air Madagascar highlighted the dependence of the air carrier on the results of oversight activities by third parties for the continuous improvement of its safety systems.
Z najnovšej správy o pokroku, ktorá bola Komisii a EASA doručená počas videokonferencie 26. februára 2014 a podložená predložením niekoľkých podporných dokumentov 13. marca 2014, vyplýva, že IACM pokračovali v práci na aktualizácii právneho rámca posilňujúceho požiadavky na povinné a dobrovoľné hlásenie udalostí, vyšetrovanie nehôd a incidentov, zadržiavanie lietadiel a zriadenie štátneho programu bezpečnosti.
In order to address the findings raised during the EU safety assessment visit, ACM and Air Madagascar developed two different corrective and prevention actions plans.
Oddelenie regulačného orgánu a poskytovateľov služieb v súčasnosti prebieha prostredníctvom prenosu aeronautických informačných činností z IACM na existujúceho poskytovateľa leteckých navigačných služieb (ANSP) spoločnosť Aeroportos de Moçambique, ku ktorému v súčasnosti dochádza.
Following the request made by ACM and Air Madagascar for the reassessment of the operating restrictions imposed by Implementing Regulation (EU) No 390/2011, ACM and Air Madagascar were heard by the Air Safety Committee on 26 March 2014.
Prijímanie a odborné vzdelávanie zamestnancov pokračuje s cieľom ďalej posilňovať kapacity dohľadu, najmä v oblasti prevádzky a udeľovania licencií, navigácie a letísk, letovej spôsobilosti, tvorby pravidiel a ich presadzovania, dohôd o leteckej doprave, manažmentu letovej prevádzky a komunikačnej, navigačnej a prehľadovej oblasti.
On this occasion, ACM and Air Madagascar provided details of the corrective action plan set up to address the observations made during the on-site visit.
Certifikácia ANSP sa začne v septembri 2014 a bude založená na aktualizovaných predpisoch, ktoré budú prijaté koncom marca 2014.
ACM also declared that the flight operations of all the air carriers certified in Madagascar — with the exception of Air Madagascar — are restricted to domestic flights.
IACM pokračovali v riešení otvorených zistení USOAP, pokiaľ ide o otázky súvisiace s protokolom, a väčšina požadovaných predpisov a postupov na podporu odpovedí bola prijatá a uložená prostredníctvom online nástroja CMA organizácie ICAO.
In addition, the only derogation to this rule is for medical evacuation flights.
Validácia týchto opatrení organizáciou ICAO ešte neskončila.
The Commission and the Air Safety Committee underlined that the Commission should be kept informed of any change to this policy.
Rozpočet IACM na rok 2014 sa zvýšil o takmer 20 %, čo odzrkadľuje pokračujúcu politickú podporu a odhodlanie posilniť ich spôsobilosť a efektívnosť.
While the Air Safety Committee acknowledged the improvements achieved by ACM and Air Madagascar in the implementation of international safety standards, it had to conclude, on the basis of the report of the EU safety assessment visit and the information presented by ACM and Air Madagascar during the hearing before the Air Safety Committee, that further improvements were still needed, especially by ACM with regard to its oversight activities.
Namíbijská komisia pre vyšetrovanie nehody vydala 9. januára 2014 predbežnú správu o vyšetrovaní nehody, z ktorej predbežných záverov vyplýva, že išlo o zámernú činnosť kapitána lietadla.
Therefore, in accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is assessed that Air Madagascar should remain in Annex B.
Konečná správa o vyšetrovaní nehody sa očakáva koncom roka 2014.
Member States will verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of the air carrier Air Madagascar pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
IACM tiež uviedli, že letecký dopravca LAM pokračoval vo vykonávaní pokročilých fáz, najmä fázy III svojho systému manažmentu bezpečnosti (SMS).
Air carriers from the Islamic Republic of Mauritania
Ako prvú reakciu na nehodu spoločnosť LAM posilnila prevádzkové postupy s cieľom zabezpečiť, aby boli v pilotnej kabíne vždy a počas všetkých fáz letu dvaja členovia posádky.
Pursuant to Regulation (EU) No 965/2012, Member States have verified the effective compliance with relevant safety standards through ramp inspections carried out on aircraft of air carriers licensed in Mauritania.
IACM požiadali o ICAO ICVM s cieľom validovať pokrok vo vykonávaní CAP, ktorá je naplánovaná na jeseň 2014.
EASA's most recent SAFA analysis shows that eleven inspections were carried out on three aircraft of air operator Mauritania Airlines International (MAI).
IACM tiež uviedli, že pokračovali v opätovnej certifikácii leteckých dopravcov v plnom súlade s ICAO SARPS a že 13 leteckých dopravcov (LAM-Linhas Aéreas de Moçambique S.A., MEX-Moçambique Expresso SARL, ETA-Empresa de Transportes Aéreos Lda, CPY-Cropsprayers, CFM-Trabalhos e Transportes Aéreos Lda, KAY-Kaya Airlines Lda, SAM-Solenta Aviation Mozambique SA, HCP-Helicópteros Capital Lda, SAF-Safari Air Lda, CRA-CR Aviation Lda, COA-Coastal Aviation, TTA-Trabalhos e Transportes Aéreos Lda a OHI-Omni Helicópteros International Lda) bolo doteraz opätovne certifikovaných v súlade so zoznamom, ktorý zostavili IACM.
Although the analysis of the gaps identified during these SAFA inspections shows a slight improvement, EASA recommended the participating states to continue to focus inspections on this operator.
Keďže IACM neboli schopné poskytnúť dôkaz o tom, že bezpečnostný dohľad nad týmito 13 leteckými dopravcami je zabezpečený v súlade s medzinárodnými bezpečnostnými normami, na základe spoločných kritérií sa dospelo k záveru, že všetci títo leteckí dopravcovia by mali byť zahrnutí do prílohy A.