natgillin/translations-raw huggingface dataset:
DGCA Lebanon has established a Corrective Action Plan and is in the process of carrying out those actions, particularly in relation to the SSC with respect to the certification of air carriers in Lebanon.
Počas tejto návštevy Libanon zdôraznil pokrok, ktorý DGCA dosiahli od júla 2014, najmä vzhľadom na dobrú komunikáciu s Úniou.
During a technical meeting on 14 July 2014, DGCA Lebanon provided information on the change in its management, the appointment of new staff both employed by DGCA Lebanon and seconded by Middle East Airlines, improved identification of the root causes for the SSC and the awareness at political level with respect to the improvements that need to be made in Lebanon.
Libanon berie vážne závažnú bezpečnostnú obavu, ktorú zistila Medzinárodná organizácia civilného letectva, a všetky osvedčenia leteckého prevádzkovateľa (AOC) boli skontrolované.
DGCA Lebanon provided the full list of current AOCs in Lebanon and information with respect to the renewal of AOC of two air carriers.
DGCA Libanon zdôraznili, že Generálne riaditeľstvo pre civilné letectvo má teraz plnú právomoc monitorovať všetky aspekty bezpečnosti v prípade všetkých leteckých spoločností, hoci ešte neexistuje samostatný a náležite financovaný úrad civilného letectva.
DGCA Lebanon informed the Commission that the report on the resolution of the SSC was sent to ICAO.
Libanon poskytol 9. novembra 2014 dodatočné informácie o svojom akčnom pláne bezpečnosti letectva, vrátane plánov na ďalší rozvoj samostatného úradu civilného letectva.
However, at present, those corrective actions still have to be verified.
Vzhľadom na uvedené skutočnosti budú konzultácie s libanonskými orgánmi pokračovať v súlade s článkom 3 ods. 2 nariadenia (ES) č. 473/2006.
On 14 and 15 October 2014, an informal visit by the Commission to DGCA Lebanon took place.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, spočívajúcu v zahrnutí leteckých dopravcov z Libanonu.
During this visit, Lebanon highlighted the progress made at the DGCA since July 2014, due in particular to good communication with the Union.
Ak by z akýchkoľvek relevantných bezpečnostných informácií vyplynulo, že v dôsledku nedodržania medzinárodných bezpečnostných noriem hrozia bezprostredné bezpečnostné riziká, Komisia môže byť nútená prijať ďalšie opatrenia v súlade s nariadením (ES) č. 2111/2005.
Lebanon is taking seriously the SSC that was raised by the International Civil Aviation Organisation, and checked all AOCs.
Leteckí dopravcovia z Líbye
DGCA Lebanon stressed that the Directorate General of Civil Aviation now has full authority to monitor all safety aspects on all airlines, albeit that there is not yet an autonomous and adequately resourced civil aviation authority.
V apríli 2012 súhlasili príslušné orgány Líbye (LYCAA) s obmedzením leteckej prevádzky v Únii pre všetkých leteckých dopravcov, ktorí získali osvedčenie v Líbyi.
Lebanon provided additional information on its Aviation Safety Action Plan on 9 November 2014, including plans for the further development of an autonomous civil aviation authority.
Komisia monitorovala účinnosť uvedených obmedzení.
In light of the foregoing, consultations with the Lebanese authorities are to continue in accordance with Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
Komisia vykonala aj pravidelné konzultácie s LYCAA o pokroku v reforme ich systému bezpečnosti civilného letectva.
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance with international safety standards, the Commission may be forced to take further action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Certifikácia uvedených leteckých dopravcov však trvala oveľa dlhšie, než sa očakávalo.
Air carriers from Libya
Komisia v apríli 2014 [7] uviedla, že pred tým, než sa orgánom LYCAA umožní vydávať povolenia ich leteckým dopravcom na prevádzkovanie letov v Únii, by sa malo preukázať k spokojnosti Komisie, že postup opätovnej certifikácie bol efektívne dokončený a že existuje trvalý udržateľný dohľad v súlade s normami ICAO.
In April 2012, the competent authorities of Libya (LYCAA) agreed to restrict all air carriers certified in Libya from operating in the Union.
Avšak bezpečnostná situácia v Líbyi sa v priebehu júna a júla 2014 podstatne zhoršila, predovšetkým po vypuknutí násilia na medzinárodnom letisku v Tripolise a v jeho okolí.
The intention was to allow LYCAA time to re-certify tho se air carriers and to establish sufficient oversight capabilities to ensure compliance with international safety standards.
Vzhľadom na nejasný stav orgánov LYCAA, pokiaľ ide o schopnosť vykonávať riadny dohľad nad ich leteckými dopravcami v nadväznosti na násilie a vzhľadom na neexistenciu stabilnej a účinnej vlády, Komisia už nemá dostatočnú dôveru, že by LYCAA mali naďalej právomoc ukladať obmedzenia líbyjským leteckým dopravcom v súvislosti s prevádzkovaním letov v Únii.
The Commission has monitored the effectiveness of those restrictions.
Okrem toho Komisia nie je presvedčená o schopnosti LYCAA plniť ich medzinárodné záväzky, pokiaľ ide o bezpečnostný dohľad nad ich leteckými dopravcami.
The Commission has also carried out regular consultations with LYCAA on its progress in reforming its civil aviation safety system.
Komisiu tiež znepokojuje vysoký počet lietadiel zničených počas násilností a otázky, či sa náležite zohľadňuje zachovanie ich letovej spôsobilosti.
However, certification of those air carriers took much longer than expected.
Tieto obavy sa podstatne zvyšujú v dôsledku pretrvávajúcej nestability.
As the Commission stated in April 2014 [7], before LYCAA could be allowed to issue an authorisation to its carriers to operate in the Union, it should be demonstrated to the satisfaction of the Commission that the re-certification process has been effectively completed and that there is sustainable continued oversight in accordance with ICAO standards.
Vzhľadom na nejasný stav orgánov LYCAA, pokiaľ ide o ich schopnosť vykonávať primeraný dohľad nad líbyjskými leteckými dopravcami a mať pod kontrolou bezprostredné bezpečnostné riziká, sa dospelo k záveru, že LYCAA nedokážu plniť svoje medzinárodné záväzky v oblasti bezpečnosti letectva.
However, the security situation in Libya deteriorated significantly in the course of June and July 2014, notably following the outbreak of violence on and around Tripoli International Airport.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že zoznam Spoločenstva týkajúci sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, by sa mal zmeniť tak, aby sa všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie v Líbyi, zahrnuli do prílohy A k nariadeniu (ES) č. 474/2006.
This unstable security situation continues to prevail.
Leteckí dopravcovia z Madagaskaru
The violence has resulted in severe destruction of and damage to buildings, infrastructure and aircraft on the ground at Tripoli International Airport, rendering the airport as well as the local airspace unusable.
Konzultácie s príslušnými orgánmi Madagaskaru aktívne pokračujú s cieľom monitorovať pokrok, ktorý tieto orgány dosahujú pri zabezpečovaní toho, aby bezpečnostný dohľad nad všetkými leteckými dopravcami, ktorí získali osvedčenie na Madagaskare, bol v súlade s medzinárodnými bezpečnostnými normami.
In view of the unclear status of the capabilities of LYCAA to properly oversee its air carriers following the violence and the lack of a stable and effective government, the Commission does no longer have the necessary confidence that LYCAA still has the authority to restrict Libyan air carriers from operating in the Union.
Komisia s pomocou agentúry EASA usporiadala 23. októbra 2014 konzultačné stretnutie s príslušnými orgánmi Madagaskaru a zástupcami leteckého dopravcu Air Madagascar.
In addition, the Commission is not convinced of the ability of LYCAA to fulfil its international obligations with regard to safety oversight of its air carriers.
Na tomto stretnutí letecký dopravca poskytol informácie o vývoji svojej vzdušnej flotily a konkrétne informoval, že dve lietadlá typu Boeing 737, ktoré sú uvedené v prílohe B k nariadeniu (EÚ) č. 474/2006, budú postupne nahradené od roku 2015 lietadlami toho istého typu a že lietadlo typu ATR 72-600 bude pridané do vzdušnej flotily v prvom štvrťroku 2015.
The Commission is further concerned about the large number of aircraft damaged during the violence and questions whether their continuing airworthiness is being appropriately accounted for.
Letecký dopravca Air Madagascar podal 10. novembra 2014 žiadosť, aby sa príloha B upravila s cieľom povoliť prevádzku nového lietadla typu Boeing 737, ktoré v jeho vzdušnej flotile nahradí existujúce lietadlo typu Boeing 737, ako aj prevádzku lietadla typu ATR 72-600, ktoré bude pridané do vzdušnej flotily.
The oral presentation to the Commission and the Air Safety Committee, given by LYCAA on 25 November 2014, on its actions to ensure aviation safety in Libya made it clear that, despite the efforts undertaken by LYCAA under its current leadership, substantial concerns remain about imminent aviation safety risks not being sufficiently contained.
Letecký dopravca Air Madagascar preukázal, že úroveň bezpečnosti jeho vzdušnej flotily sa zlepšila.
Those concerns are substantially reinforced by the ongoing instability.
Príslušné orgány Madagaskaru uviedli, že pokiaľ ide o prevádzku lietadla typu Boeing B737, sú spokojné so súčasnou úrovňou dodržiavania požiadaviek ICAO, ktorú preukázal letecký dopravca Air Madagascar.
Due to the unclear status of the capabilities of LYCAA to adequately oversee Libyan air carriers and to control imminent safety risks, it is assessed that LYCAA cannot fulfil its international obligations in relation to aviation safety.
Členské štáty a EASA potvrdili, že z inšpekcií na odbavovacej ploche vykonaných na letiskách Únie v rámci programu SAFA nevyplynuli žiadne osobitné obavy.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include all air carriers certified in Libya in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že zoznam Spoločenstva týkajúci sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, by sa mal zmeniť s ohľadom na dopravcu Air Madagascar.
Air carriers from Madagascar
Príloha B k nariadeniu (ES) č. 474/2006 by sa mala zmeniť s cieľom umožniť prevádzku lietadiel typovej série B737, ako aj lietadiel typovej série ATR 72/42, ktoré sú alebo budú uvedené v AOC dopravcu Air Madagascar.
Consultations with the competent authorities of Madagascar have continued actively with the purpose of monitoring the progress of these authorities in ensuring that the safety oversight of all air carriers certified in Madagascar is in compliance with international safety standards.
Členské štáty budú naďalej overovať účinné dodržiavanie príslušných bezpečnostných noriem prostredníctvom stanovenia priorít inšpekcií na odbavovacej ploche, ktoré sa majú vykonať na lietadlách Air Madagascar podľa nariadenia (EÚ) č. 965/2012.
The Commission, assisted by EASA, held a consultation meeting on 23 October 2014 with the competent authorities of Madagascar and representatives of the air carrier Air Madagascar.
Leteckí dopravcovia z Mauritánskej islamskej republiky
At this meeting, the air carrier provided information about its fleet evolution and in particular informed that two aircraft of type Boeing 737, which are mentioned in Annex B to Regulation (EU) No 474/2006, will be gradually replaced as of 2015 by aircraft of the same type, and that an aircraft of type ATR 72-600 will be added to the fleet during the first quarter of 2015.
EASA informovala Komisiu o správach, v ktorých sa poukazuje na závažné bezpečnostné nedostatky a pretrvávajúcu neschopnosť leteckého dopravcu Mauritania Airlines International (MAI) riešiť nedostatky zistené pri inšpekciách na odbavovacej ploche vykonaných v rámci programu SAFA.
On 10 November 2014, the air carrier Air Madagascar made the request to have Annex B modified, in order to allow operations of the new aircraft of type Boeing 737 that will replace the existing aircraft of type Boeing 737 in its fleet, as well as the operations of the aircraft of type ATR 72-600 that will be added to the fleet.
Tieto nedostatky sa týkajú prípravy na let a výpočtov výkonu.
Air Madagascar provided evidence that the safety performance of its fleet has improved.
Napriek určitému zlepšeniu, pokiaľ ide o stav lietadiel, povaha a závažnosť nedávnych zistení majú priamy vplyv na bezpečnosť prevádzky a vyžadujú si nápravné opatrenia.
The competent authorities of Madagascar stated that, with regard to the operations conducted with the aircraft of type Boeing B737, they are satisfied with the current level of compliance demonstrated by Air Madagascar with respect to ICAO requirements.
Komisia priamo informovala príslušné vnútroštátne orgány (ANAC) a spoločnosť Mauritania Airlines International (MAI) o týchto nedostatkoch, aby urýchlene prijali zmierňujúce opatrenia.
Member States and EASA confirmed that no specific concern arose from ramp checks carried out at Union airports in the framework of the SAFA programme.
ANAC potvrdili prijatie tým, že podali správu o viacerých nápravných opatreniach a o najnovších výsledkoch auditu ICAO v oblasti letísk a leteckých navigačných služieb.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended with regard to Air Madagascar.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, spočívajúcu v zahrnutí leteckých dopravcov z Mauritánskej islamskej republiky.
Annex B to Regulation (EC) No 474/2006 should be amended to allow the operation of aircraft of type B737 series as well as aircraft of type ATR 72/42 series, that are or will be listed on the AOC of Air Madagascar.
Leteckí dopravcovia z Mozambiku
Member States will continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of Air Madagascar pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Príslušné orgány Mozambiku (IACM) informovali o prebiehajúcom vykonávaní plánu nápravných opatrení predloženého organizácii ICAO, ktorá ho schválila.
Air carriers from the Islamic Republic of Mauritania
Z najnovšej správy o pokroku a jej podporných dokumentov, ktoré boli predložené Komisii a EASA 26. septembra 2014, vyplýva, že IACM pokračovali v práci na aktualizácii právneho rámca tým, že predložili legislatívne návrhy s cieľom ďalej zosúlaďovať zákon o civilnom letectve s požiadavkami ICAO, rozšíriť úlohu IACM z role obyčajného regulátora na rolu úradu a pokračovať v zosúlaďovaní ich existujúcich právnych predpisov so zmenenými normami a odporúčanými postupmi ICAO (SARPS).
EASA informed the Commission about reports showing serious safety deficiencies and a persistent failure by the air carrier Mauritania Airlines International (MAI) to address deficiencies identified by ramp inspections performed under the SAFA programme.
Pokračuje prijímanie a odborné vzdelávanie zamestnancov s cieľom ďalej posilňovať kapacitu dohľadu, najmä v oblasti prevádzky a udeľovania licencií, letísk, letovej spôsobilosti, tvorby pravidiel a ich presadzovania.
Those deficiencies are related to flight preparation and performance calculations.
Posilňuje sa aj úsilie budovať internú kapacitu prostredníctvom partnerstiev s africkými a európskymi orgánmi, ako aj s regionálnymi organizáciami.
Despite some improvement as regards the condition of aircraft, the nature and severity of the recent findings have a direct impact on the safety of operations and require corrective actions.
IACM pokračovali v riešení otvorených zistení USOAP, pokiaľ ide o otázky súvisiace s protokolom.
The Commission has directly informed the competent national authorities (ANAC) and Mauritania Airlines International (MAI) about those deficiencies, in order for them to swiftly take mitigating actions.
Okrem toho sa pripravili mnohé z požadovaných právnych predpisov a postupov na podporu odpovedí a súvisiaca dokumentácia bola uložená prostredníctvom online nástroja CMA organizácie ICAO.
ANAC acknowledged receipt by reporting on a number of corrective actions and on the latest ICAO audit results in the areas of aerodromes and air navigation services.
Potvrdenie týchto opatrení organizáciou ICAO sa ešte stále neskončilo.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that at this stage there are no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from the Islamic Republic of Mauritania.
IACM požiadali o koordinovanú overovaciu misiu s cieľom potvrdiť pokrok vo vykonávaní plánu nápravných opatrení, ktorá sa má uskutočniť od 26. novembra do 4. decembra 2014 a vzťahovať sa na právne predpisy, organizáciu CAA, letiská a letecké navigačné služby.
The competent authorities of Mozambique (IACM) have reported on the ongoing implementation of the Corrective Action Plan submitted to, and approved by, ICAO.
IACM tiež uviedli, že pokračovali v postupe certifikácie leteckých dopravcov v súlade s ICAO SARPS.
The latest progress report and its supporting documents received by the Commission and EASA on 26 September 2014 indicate that IACM has continued to work on the update of the legal framework by submitting legislative proposals to further align the civil aviation act with ICAO requirements, to have its role upgraded from one of a mere regulator to that of an authority and to further pursue the alignment of its existing regulations with the amended ICAO Standards and Recommended Practices (SARPS).
Podľa zoznamu, ktorý IACM poskytli, získal osvedčenie nový letecký dopravca, konkrétne Makond Lda.
The recruitment and training of staff continues, in order to further reinforce the oversight capacity, mainly in the areas of operations and licencing, aerodromes, airworthiness, rulemaking and enforcement.
IACM však neboli schopné poskytnúť dôkaz o tom, že bezpečnostný dohľad nad uvedeným leteckým dopravcom je zabezpečený v súlade s medzinárodnými bezpečnostnými normami.
The internal capacity building efforts are strengthened through partnerships with African and European authorities, as well as with regional organisations.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že zoznam Spoločenstva týkajúci sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, by sa mal zmeniť tak, aby bol letecký dopravca Makond Lda zahrnutý do prílohy A k nariadeniu (ES) č. 474/2006.
A gap analysis of the aerodrome certification has been conducted for all airports and a detailed plan for the certification of the international airports (Maputo, Beira and Nacala) has been requested, with a view to initiating the process in 2015.
Leteckí dopravcovia z Nepálu
The validation of these actions by ICAO is currently pending.
Stretnutie sa zameralo najmä na pokrok dosiahnutý v oblasti udeľovania licencií posádkam lietadiel, certifikácie leteckých dopravcov a v oblasti dohľadu nad leteckou prevádzkou.
IACM has requested an ICVM in order to validate the progress in the implementation of its Corrective Action Plan, which is now scheduled to take place from 26 November until 4 December 2014, covering the areas of legislation, CAA organisation, aerodromes and air navigations services.
Zdá sa však, že pokrok je nedostatočný a že je potrebné získať viac času.
The significant progress reported by IACM in the rectification of the deficiencies identified by ICAO has been noted and its efforts towards completing their work of establishing an aviation system fully compliant with international standards are encouraged.
Vyskytujú sa najmä obavy, že CAAN sa zatiaľ nezaoberá v primeranej miere požiadavkami na posádky lietadiel pracujúce v prostredí viacčlennej posádky, hlavne preto, že nedostatok náležitej odbornej prípravy posádok bol v správe o nehode uvedený ako pravdepodobná príčina smrteľnej nehody, ku ktorej došlo 16. februára 2014.
Recognising the significant progress already achieved, and the expected further progress, a Union safety assessment mission might take place in the first quarter of 2015.
Okrem toho pretrvávajú obavy, že opätovná certifikácia leteckých dopravcov orgánom CAAN je neadekvátna a nemusí byť vhodná na zabezpečenie splnenia medzinárodných požiadaviek leteckej bezpečnosti zo strany všetkých nepálskych leteckých dopravcov.
However, for the time being, the fact remains that several important aviation safety-related issues still need to be fully and adequately addressed.
Orgán CAAN bol preto vyzvaný, aby požiadal o pomoc odborníkov na príslušné tematické oblasti s cieľom posúdiť tento postup a overiť jeho primeranosť a aby podľa potreby prijal opatrenia.
The investigation into the crash of the air carrier Linhas Aéreas de Moçambique SA (LAM) on 29 November 2013 is still ongoing.
Dňa 11. novembra 2014 sa konalo stretnutie zástupcov Komisie, EASA a dopravcov Nepal Airlines Corporation, Buddha Air, Shree Airlines, Tara Air a Yeti Airlines s cieľom preskúmať pokrok v súvislosti s pripomienkami z hodnotiacej návštevy Únie na mieste, ako aj ostatné otázky týkajúce sa zlepšovania bezpečnosti letectva v Nepále.
The final accident investigation report is expected by the end of 2014.
Schopnosť niektorých leteckých dopravcov riadiť riziká ich prevádzky na úrovni, ktorá by mohla ukazovať schopnosť zmierňovať riziká, ktoré spôsobil nedostatočný dohľad zo strany CAAN, sa považuje za povzbudzujúcu.
Following the accident, LAM has conducted an extensive review of internal safety and security training, mechanisms and procedures, resulting in the implementation of more demanding organisational and operational requirements.
Komisia sa však domnieva, že príslušné orgány Nepálu nie sú schopné v dostatočnej miere zavádzať a presadzovať príslušné medzinárodné bezpečnostné normy na takej úrovni, ktorá by mohla odôvodniť zmiernenie súčasného zákazu vykonávania leteckej dopravy.
In parallel, the work has continued to further improve the Safety Management System (SMS), with a particular attention to flight data analysis and exchange.
Treba poznamenať, že Komisia sa 25. augusta 2014 obrátila listom na CAAN so žiadosťou o aktualizované informácie týkajúce sa leteckých dopravcov pod ich dohľadom.
IACM also reported that it has continued the certification process of air carriers in compliance with ICAO SARPS.
Listom z 10. septembra 2014 CAAN informoval Komisiu, že jeden nový letecký dopravca získal od poslednej aktualizácie osvedčenie.
According to the list provided by IACM, a new air carrier has been certified, namely Makond Lda.
Leteckým dopravcom, ktorým bolo v minulosti vydané samostatné osvedčenie AOC iba na prevádzku medzinárodných letov, bolo teraz vydané jediné osvedčenie AOC pokrývajúce všetky prevádzky.
However, IACM was not able to provide evidence that the safety oversight of that air carrier is ensured in compliance with international safety standards.
Z tohto dôvodu CAAN zrušil osvedčenia AOC č. 058/2010 v prípade Buddha Air (prevádzka medzinárodných letov) a AOC č. 059/2010 v prípade Shree Airlines (prevádzka medzinárodných letov).