natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ensure that crew members and task specialists comply with the laws, regulations and procedures of those States where operations are conducted;
Člen posádky zodpovedá za správny výkon svojich služobných povinností.
ensure that all crew members and task specialists are able to communicate with each other in a common language; and
Služobné povinnosti posádky sa uvádzajú v kontrolnom zozname.
ensure that task specialists and crew members use supplemental oxygen continuously whenever the cabin altitude exceeds 10000 ft for a period of more than 30 minutes and whenever the cabin altitude exceeds 13000 ft.
S výnimkou balónov počas kritických fáz letu alebo kedykoľvek to veliteľ lietadla v záujme bezpečnosti považuje za potrebné, sedí každý člen posádky pripútaný na určenom pracovnom mieste, pokiaľ sa v kontrolnom zozname neuvádza inak.
Crew responsibilities
Člen letovej posádky, ak je na svojom pracovnom mieste, musí byť počas letu pripútaný bezpečnostnými pásmi.
The crew member shall be responsible for the proper execution of his/her duties.
Po celý čas letu sa musí aspoň jeden člen letovej posádky s príslušnou kvalifikáciou zdržiavať pri ovládacích zariadeniach lietadla.
Crew duties shall be specified in the checklist.
Člen posádky nevykonáva služobné povinnosti v lietadle:
Except for balloons, during critical phases of flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the crew member shall be restrained at his/her assigned station unless otherwise specified in the checklist.
ak vie alebo má podozrenie, že trpí únavou, ako je uvedené v bode 7.f prílohy IV k nariadeniu (ES) č. 216/2008, alebo sa necíti spôsobilý na výkon svojich služobných povinností, alebo
During flight, the flight crew member shall keep his/her safety belt fastened while at his/her station.
ak je pod vplyvom psychoaktívnych látok alebo alkoholu, alebo z iných dôvodov uvedených v bode 7.g prílohy IV k nariadeniu (ES) č. 216/2008.
During flight, at least one qualified flight crew member shall remain at the controls of the aircraft at all times.
Člen posádky, ktorý vykonáva služobné povinnosti pre viacerých prevádzkovateľov:
The crew member shall not undertake duties on an aircraft:
uchováva svoje individuálne záznamy týkajúce sa letového času, času v službe a času odpočinku, ako je uvedené v podčasti FTL prílohy III (časti ORO) k nariadeniu (EÚ) č. 965/2012, ak je to použiteľné, a
if he/she knows or suspects that he/she is suffering from fatigue as referred to in 7.f. of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 or feels otherwise unfit to perform his/her duties; or
Člen posádky hlási veliteľovi lietadla:
when under the influence of psychoactive substances or alcohol or for other reasons as referred to in 7.g of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
každú chybu, poruchu, nesprávnu činnosť alebo poškodenie, ktoré podľa neho môžu ovplyvniť letovú spôsobilosť alebo bezpečnosť prevádzky lietadla vrátane núdzových systémov, a
The crew member who undertakes duties for more than one operator shall:
akýkoľvek incident, ktorý ohrozil alebo mohol ohroziť bezpečnosť prevádzky.
maintain his/her individual records regarding flight and duty times and rest periods as referred to in Annex III (Part-ORO), Subpart FTL to Regulation (EU) No 965/2012, if applicable; and
Zodpovednosť špecialistov na úlohy
The crew member shall report to the pilot-in-command:
Špecialista na úlohy zodpovedá za správny výkon svojich služobných povinností.
any fault, failure, malfunction or defect, which he/she believes may affect the airworthiness or safe operation of the aircraft, including emergency systems; and
Služobné povinnosti špecialistov na úlohy sa uvádzajú v kontrolnom zozname.
any incident that was endangering, or could endanger, the safety of the operation.
S výnimkou balónov počas kritických fáz letu alebo kedykoľvek to veliteľ lietadla v záujme bezpečnosti považuje za potrebné, sedí špecialista na úlohy pripútaný na určenom pracovnom mieste, pokiaľ sa v kontrolnom zozname neuvádza inak.
Task specialists responsibilities
Špecialista na úlohy sa uistí, že je pri výkone špecializovaných úloh pripútaný, ak sú vonkajšie dvere otvorené alebo odstránené.
The task specialist shall be responsible for the proper execution of his/her duties.
Špecialista na úlohy hlási veliteľovi lietadla:
Task specialists’ duties shall be specified in the checklist.
Bezpečnostné pokyny
Except for balloons, during critical phases of flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the task specialist shall be restrained at his/her assigned station unless otherwise specified in the checklist.
Veliteľ lietadla musí pred začatím vzletu poučiť špecialistov na úlohy o:
The task specialist shall ensure that he/she is restrained when carrying out specialised tasks with external doors opened or removed.
núdzovom vybavení a postupoch;
The task specialist shall report to the pilot-in-command:
prevádzkových postupoch súvisiacich so špecializovanou úlohou pred každým letom alebo sériou letov.
Safety briefing
Poučenie uvedené v písmene a) bode 2 sa nemusí vyžadovať, ak špecialisti na úlohy dostali inštruktáž týkajúcu sa prevádzkových postupov pred začatím prevádzkovej sezóny v uvedenom kalendárnom roku.
Before take-off, the pilot-in-command shall brief task specialists on:
Minimálna bezpečná nadmorská výška nad prekážkami – lety IFR
emergency equipment and procedures;
Veliteľ lietadla stanovuje minimálne letové nadmorské výšky pre všetky úseky tratí, na ktorých sa má vykonať let IFR, ktoré zabezpečujú požadovanú bezpečnú výšku nad terénom.
operational procedures associated with the specialised task before each flight or series of flights
Minimálne letové nadmorské výšky nesmú byť menšie ako letová nadmorská výška uverejnená štátom, nad ktorým sa let uskutočňuje.
The briefing referred to in (a)(2) may not be required if task specialists have been instructed on the operational procedures before the start of the operating season in that calendar year.
Zásoba paliva a oleja – letúny
Minimum obstacle clearance altitudes — IFR flights
Ustanovenia uvedené v podčasti NCO.OP.125 písm. a) ods. 1 bode i) sa nevzťahujú na ťahanie vetroňov, letecké prehliadky, akrobatické lety alebo súťažné lety.
The pilot-in-command shall establish minimum flight altitudes for each flight providing the required terrain clearance for all route segments to be flown in IFR.
Zásoba paliva a oleja – vrtuľníky
The minimum flight altitudes shall not be lower than those published by the State overflown.
Bez ohľadu na podčasť NCO.OP.126 písm. a) ods. 1 veliteľ vrtuľníka môže začať let VFR počas dňa v dosahu 25 námorných míľ od letiska/miesta prevádzky odletu iba vtedy, keď je zásoba paliva dostatočná na let trvajúci aspoň 10 minút pri rýchlosti maximálneho doletu.
Fuel and oil supply — aeroplanes
Simulované mimoriadne situácie počas letu
NCO.OP.125(a)(1)(i) does not apply to sailplane-towing, flying display, aerobatic flights or competition flights.
Pokiaľ špecialista na úlohy nie je na palube lietadla na účely výcviku, veliteľ lietadla pri preprave špecialistov na úlohy nevykonáva simulácie:
Fuel and oil supply — helicopters
situácií, ktoré si vyžadujú použitie mimoriadnych alebo núdzových postupov, alebo
Notwithstanding NCO.OP.126(a)(1), the pilot-in-command of a helicopter may only commence a VFR flight by day remaining within 25 NM of the aerodrome/operating site of departure with reserve fuel of not less than 10 minutes at best-range-speed.
letu v podmienkach IMC umelými prostriedkami.
Simulated situations in flight
Zistenie blízkosti zeme
Unless a task specialist is on-board the aircraft for training, the pilot-in-command shall, when carrying task specialists, not simulate:
Pokiaľ je nainštalovaný systém signalizácie nebezpečnej blízkosti zeme, môže byť vypnutý počas takých špecializovaných úloh, pri ktorých sa vyžaduje, aby lietadlo letelo vo vzdialenosti od zeme, ktorá je menšia ako vzdialenosť, pri ktorej sa spustí systém signalizácie nebezpečnej blízkosti zeme.
situations that require the application of abnormal or emergency procedures; or
Palubný protizrážkový systém (ACAS II)
flight in instrument meteorological conditions (IMC).
Bez ohľadu na NCO.OP.200 môže byť systém ACAS II vypnutý počas takých špecializovaných úloh, pri ktorých sa vyžaduje, aby lietadlá leteli pri sebe vo vzdialenosti menšej, ako je vzdialenosť, pri ktorej sa spustí systém ACAS.
Ground proximity detection
Vypúšťanie nebezpečného nákladu
If installed, the ground proximity warning system may be disabled during those specialised tasks, which by their nature require the aircraft to be operated within a distance from the ground below that which would trigger the ground proximity warning system.
Veliteľ lietadla nesmie prevádzkovať lietadlo nad osídlenými oblasťami veľkomiest, miest alebo usadlostí alebo nad zhromaždením ľudí na voľnej ploche, ak z lietadla vypúšťa nebezpečný tovar.
Airborne collision avoidance system (ACAS II)
Preprava a použitie zbraní
Notwithstanding NCO.OP.200, the ACAS II may be disabled during those specialised tasks, which by their nature require the aircraft to be operated within a distance from each other below that which would trigger the ACAS.
Veliteľ lietadla zabezpečuje, aby pri preprave zbraní na palube lietadla na účely špecializovanej úlohy boli tieto zbrane, ak sa práve nepoužívajú, zaistené.
Release of dangerous goods
Špecialista na úlohy, ktorý zbraň používa, musí vykonať všetky potrebné opatrenia, aby zabránil ohrozeniu lietadla, ľudí na palube alebo na zemi.
The pilot-in-command shall not operate an aircraft over congested areas of cities, towns or settlements or over an open-air assembly of persons when releasing dangerous goods.
Výkonnostné a prevádzkové kritériá – letúny
Carriage and use of weapons
Pri prevádzke letúnov vo výške pod 150 m (500 ft) mimo husto osídlenej oblasti, ktoré v prípade kritickej poruchy motora nie sú schopné udržať letovú hladinu, musí veliteľ lietadla:
The pilot-in-command shall ensure that, when weapons are carried on a flight for the purpose of a specialised task, these are secured when not in use.
stanoviť prevádzkové postupy s cieľom minimalizovať dôsledky poruchy motora a
The task specialist using the weapon shall take all necessary measures to prevent the aircraft and persons on board or on the ground from being endangered.
poučiť všetkých členov posádky a špecialistov na úlohy na palube o postupoch, ktoré sa majú vykonať v prípade vynúteného pristátia.
Performance and operating criteria — aeroplanes
Výkonnostné a prevádzkové kritériá – vrtuľníky
When operating an aeroplane at a height of less than 150 m (500 ft) above a non-congested area, for operations of aeroplanes that are not able to sustain level flight in the event of a critical engine failure, the pilot-in-command shall have:
Veliteľ lietadla môže prevádzkovať lietadlo nad husto osídlenými oblasťami, ak:
established operational procedures to minimise the consequences of an engine failure; and
má vrtuľník osvedčenie kategórie A alebo B a
briefed all crew members and task specialists on board on the procedures to be carried out in the event of a forced landing.
sú stanovené bezpečnostné opatrenia, aby osoby ani majetok na zemi neboli vystavené neprimeranému ohrozeniu.
Performance and operating criteria — helicopters
Veliteľ lietadla musí:
The pilot-in-command may operate an aircraft over congested areas provided that:
Veliteľ lietadla zabezpečuje, aby hmotnosť pri vzlete, pristávaní alebo visení nepresiahla maximálnu hmotnosť stanovenú pre:
the helicopter is certified in category A or B; and
visenie bez vplyvu prízemného efektu (HOGE) so všetkými motormi pracujúcimi v režime primeraného povoleného výkonu alebo
safety measures are established to prevent undue hazard to persons or property on the ground
v podmienkach, pri ktorých nie je pravdepodobné dosiahnutie visenia bez vplyvu prízemného efektu, hmotnosť vrtuľníka nesmie presiahnuť maximálnu hmotnosť stanovenú pre visenie s vplyvom prízemného efektu (HIGE) so všetkými motormi pracujúcimi v režime primeraného povoleného výkonu, ak dané podmienky umožňujú visenie s prízemným efektom pri maximálnej stanovenej hmotnosti.
The pilot-in-command shall have:
ODDIEL 2
The pilot-in-command shall ensure that the mass at take-off, landing or hover shall not exceed the maximum mass specified for:
Lety vrtuľníkov s vonkajším nákladom na popruhu (HESLO)
a hover out of ground effect (HOGE) with all engines operating at the appropriate power rating; or
Kontrolný zoznam v prípade HESLO musí obsahovať:
if conditions prevail that a HOGE is not likely to be established, the helicopter mass shall not exceed the maximum mass specified for a hover in ground effect (HIGE) with all engines operating at the appropriate power rating, provided prevailing conditions allow a hover in ground effect at the maximum specified mass.
bežné, mimoriadne a núdzové postupy;
SECTION 2
príslušné údaje týkajúce sa výkonnosti;
Helicopter external sling load operations (HESLO)
požadované vybavenie;
The checklist for HESLO shall contain:
akékoľvek obmedzenia a
normal, abnormal and emergency procedures;
zodpovednosti a služobné povinnosti veliteľa lietadla, a ak je to uplatniteľné, členov posádky a špecialistov na úlohy.
relevant performance data;
Osobitné vybavenie pre lety vrtuľníkov s vonkajším nákladom na popruhu
required equipment;
Vrtuľník musí byť vybavený aspoň:
any limitations; and
jedným bezpečnostným zrkadlom na sledovanie nákladu alebo iným prostriedkom na sledovanie háku(-ov)/nákladu a
responsibilities and duties of the pilot-in-command, and, if applicable, crew members and task specialists.
jedným vážiacim zariadením, pokiaľ nie je možné použiť inú metódu na určenie hmotnosti nákladu.
Specific HESLO equipment
Preprava nebezpečného nákladu
The helicopter shall be equipped with at least:
Prevádzkovateľ, ktorý prepravuje nebezpečný náklad z neosídlených miest/miest bez posádky alebo vzdialených miest na neosídlené miesta/miesta bez posádky a vzdialené miesta, požiada príslušný orgán o výnimku z ustanovení technických pokynov v prípade, že nebudú v súlade s ostatnými požiadavkami týchto pokynov.
one cargo safety mirror or alternative means to see the hook(s)/load; and
ODDIEL 3
one load meter, unless there is another method of determining the weight of the load.
Lety s vonkajším ľudským nákladom (HEC)
Transportation of dangerous goods
Kontrolný zoznam v prípade HEC musí obsahovať:
The operator transporting dangerous goods to or from unmanned sites or remote locations shall apply to the competent authority for an exemption from the provisions of the Technical Instructions if they intend not to comply with the requirements of those Instructions.
Osobitné vybavenie pre lety s vonkajším ľudským nákladom
SECTION 3
Vrtuľník musí byť vybavený:
Human external cargo operations (HEC)
zdvíhacím zariadením alebo ťažným hákom;
The checklist for HEC shall contain:
jedným bezpečnostným zrkadlom na sledovanie nákladu alebo iným prostriedkom na sledovanie háku a
Specific HEC equipment
Inštalácia zdvíhacích zariadení a ťažného háku a všetky následné zmeny musia mať schválenú letovú spôsobilosť zodpovedajúcu zamýšľanej činnosti.
The helicopter shall be equipped with:
Zoskoky s padákom (PAR)
hoist operations equipment or cargo hook;
Kontrolný zoznam v prípade PAR musí obsahovať:
one cargo safety mirror or alternative means to see the hook; and
Preprava členov posádky a špecialistov na úlohy
The installation of all hoist and cargo hook equipment and any subsequent modifications shall have an airworthiness approval appropriate to the intended function.
Požiadavka stanovená v podčasti NCO.SPEC.120 písm. c) sa nevzťahuje na špecialistov na úlohy, ktorí zoskakujú s padákom.
Parachute operations (PAR)
Sedadlá
The checklist for PAR shall contain:
Bez ohľadu na NCO.IDE.A.140 písm. a) bod 1 a NCO.IDE.H.140 písm. a) bod 1 sa môže podlaha lietadla použiť ako sedadlo, ak sú k dispozícii prostriedky, ktorých sa špecialista na úlohy môže držať alebo ktorými sa môže pripútať.
Carriage of crew members and task specialists
Bez ohľadu na NCO.SPEC.110 písm. f) sa požiadavka na použitie prídavného kyslíka nevzťahuje na členov posádky iných ako veliteľ lietadla a na špecialistov na úlohy vykonávajúcich služobné povinnosti nevyhnutné pri špecializovaných úlohách, vždy keď nadmorská výška kabíny:
The requirement laid down in NCO.SPEC.120(c) shall not be applicable for task specialists performing parachute jumping.
presiahne 13000 ft najviac na 6 minút alebo
Seats
prekračuje 15000 ft maximálne na 3 minúty.
Notwithstanding NCO.IDE.A.140(a)(1) and NCO.IDE.H.140(a)(1), the floor of the aircraft may be used as a seat, provided means are available for the task specialist to hold or strap on.
Bez ohľadu na NCO.SPEC.160 môžu parašutisti opustiť lietadlo na účely parašutistickej prehliadky, ktorú vykonávajú nad husto osídlenými oblasťami veľkomiest, miest alebo usadlostí alebo nad zhromaždením ľudí na voľnej ploche, s pripevnenými dymovými vlečnými zariadeniami, pokiaľ boli dané zariadenia vyrobené na tieto účely.
Notwithstanding NCO.SPEC.110(f), the requirement to use supplemental oxygen shall not be applicable for crew members other than the pilot-in-command and for task specialists carrying out duties essential to the specialised task, whenever the cabin altitude:
Akrobatické lety (ABF)
exceeds 13000 ft, for a period of not more than 6 minutes;, or
Kontrolný zoznam v prípade ABF musí obsahovať:
exceeds 15000 ft, for a period of not more 3 minutes.
Dokumenty a informácie
Notwithstanding NCO.SPEC.160, parachutists may exit the aircraft for the purpose of parachute display over congested areas of cities, towns or settlements or over an open-air assembly of persons whilst carrying smoke train devices, provided these are manufactured for this purpose.
Na palube lietadla sa počas akrobatických letov nemusia nachádzať tieto dokumenty a informácie uvedené v NCO.GEN.135 písm. a):
Aerobatic flights (ABF)
podrobnosti podaného letového plánu letových prevádzkových služieb (ATS), ak sa vyžaduje;
The checklist for ABF shall contain:
platné a vyhovujúce letecké mapy plánovanej trate/oblasti letu a všetkých tratí, ktorými môže viesť prípadná odchýlka od plánovanej trate a
Documents and information
informácie o postupoch a vizuálnych signáloch, ktoré majú používať zakročujúce lietadlá alebo lietadlá, proti ktorým sa zakročuje.
The following documents and information listed in NCO.GEN.135(a) need not be carried during aerobatic flights:
Vybavenie
details of the filed ATS flight plan, if applicable;
Na akrobatické lety sa nemusia uplatňovať tieto požiadavky na vybavenie:
current and suitable aeronautical charts for the route/area of the proposed flight and all routes along which it is reasonable to expect that the flight may be diverted; and
súprava prvej pomoci, ako sa stanovuje v podčastiach NCO.IDE.A.145 a NCO.IDE.H.145;
procedures and visual signals information for use by intercepting and intercepted aircraft.
ručný hasiaci prístroj, ako sa stanovuje v podčastiach NCO.IDE.A.160 a NCO.IDE.H.180, a
Equipment
núdzový vysielač polohy alebo osobný rádiomaják, ako sa stanovuje v podčastiach NCO.IDE.A.170 a NCO.IDE.H.170.“
The following equipment requirements need not be applicable to aerobatic flights:
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 748/2012 z 3. augusta 2012 stanovujúce vykonávacie pravidlá osvedčovania letovej spôsobilosti a environmentálneho osvedčovania lietadiel a prislúchajúcich výrobkov, častí a zariadení, ako aj osvedčovania projekčných a výrobných organizácií (Ú. v.
first-aids kit as laid down in NCO.IDE.A.145 and NCO.IDE.H.145;
EÚ L 224, 21.8.2012, s.
hand-fire extinguishers as laid down in NCO.IDE.A.160 and NCO.IDE.H.180; and
1).
emergency locator transmitters or personal locator beacons as laid down in NCO.IDE.A.170 and NCO.IDE.H.170.’.
PRÍLOHA II
Commission Regulation (EU) No 748/2012 of 3 August 2012 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations (OJ L 224, 21.8.2012, p.
„PRÍLOHA VIII
1).
ŠPECIÁLNA PREVÁDZKA
ANNEX II
[ČASŤ SPO]
‘ANNEX VIII
Táto príloha sa uplatňuje na akúkoľvek špeciálnu prevádzku, pri ktorej sa lietadlo používa na špeciálne činnosti ako napr. poľnohospodárstvo, stavebníctvo, fotografovanie, mapovanie, pozorovanie a hliadkovanie, letecká reklama.
SPECIALISED OPERATIONS
Bez ohľadu na písmeno a) sa pri neobchodnej špeciálnej prevádzke iných ako zložitých motorových lietadiel musia dodržiavať ustanovenia prílohy VII (časť NCO).
[PART-SPO]
Bez ohľadu na písmeno a) sa táto prevádzka iných ako zložitých motorových lietadiel môže vykonávať v súlade s prílohou VII (časť NCO):
This Annex applies to any specialised operation where the aircraft is used for specialised activities such as agriculture, construction, photography, surveying, observation and patrol, aerial advertisement.
súťažné lety alebo letecké prehliadky pod podmienkou, že odplata alebo iná primeraná protihodnota poskytnutá za takéto lety sa obmedzuje na pokrytie priamych nákladov a primeraný príspevok na ročné náklady, ako aj ceny, ktoré nepresahujú hodnotu stanovenú príslušným orgánom;
Notwithstanding (a), non-commercial specialised operations with other than complex motor-powered aircraft shall comply with Annex VII (Part-NCO).
výsadky, ťahanie vetroňov alebo akrobatické lety vykonávané buď výcvikovou organizáciou, ktorá má svoje hlavné miesto podnikania v niektorom členskom štáte a ktorá je schválená v súlade s nariadením (EÚ) č. 1178/2011, alebo organizáciou vytvorenou na propagáciu športového alebo rekreačného lietania pod podmienkou, že lietadlo prevádzkuje organizácia na základe vlastníctva alebo prenájmu lietadla bez posádky, že let neprináša zisk, ktorý by bol distribuovaný mimo organizáciu, a že kedykoľvek sa nečlenovia organizácie podieľajú na takýchto letoch, tieto lety predstavujú iba okrajovú činnosť organizácie.
Notwithstanding (a), the following operations with other than complex motor-powered aircraft may be conducted in accordance with Annex VII (Part-NCO):
PODČASŤ A
parachute dropping, sailplane towing or aerobatic flights performed either by a training organisation having its principal place of business in a Member State and approved in accordance with Regulation (EU) No 1178/2011, or by an organisation created with the aim of promoting aerial sport or leisure aviation, on the condition that the aircraft is operated by the organisation on the basis of ownership or dry lease, that the flight does not generate profits distributed outside of the organisation, and that whenever non-members of the organisation are involved, such flights represent only a marginal activity of the organisation.
Príslušný orgán
SUBPART A
Príslušný orgán je orgán určený členským štátom, v ktorom má prevádzkovateľ hlavné miesto podnikania alebo sídlo.
SPO.GEN.100
Prevádzkovateľ môže na preukázanie súladu s nariadením (ES) č. 216/2008 a s jeho vykonávacími predpismi použiť náhradné spôsoby dosiahnutia súladu alternatívne k spôsobom, ktoré prijala agentúra.
Competent authority
Turistické motorové klzáky, motorové vetrone a balóny so zmiešaným vzduchom
The competent authority shall be the authority designated by the Member State in which the operator has its principal place of business or is residing.
Turistické motorové klzáky musia byť prevádzkované podľa požiadaviek na:
SPO.GEN.101
Turistické motorové klzáky musia byť vybavené v súlade s požiadavkami, ktoré sa uplatňujú pri letúnoch, pokiaľ nie je v podčasti D stanovené inak.
Means of compliance
Balóny so zmiešaným vzduchom sa musia prevádzkovať v súlade s požiadavkami na teplovzdušné balóny.
Alternative means of compliance to those adopted by the Agency may be used by an operator to establish compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules.
Služobné povinnosti posádky sa uvádzajú v štandardných prevádzkových postupoch a v prípade potreby v prevádzkovej príručke.
Touring motor gliders, -powered sailplanes and mixed balloons
S výnimkou balónov počas kritických fáz letu alebo kedykoľvek to veliteľ lietadla v záujme bezpečnosti považuje za potrebné, sedí člen posádky pripútaný na určenom pracovnom mieste, pokiaľ sa v štandardných prevádzkových postupoch neuvádza inak.