natgillin/translations-raw huggingface dataset:
To maximise the positive impact of the provision of information services on road safety and traffic conditions in terms of reducing the number of road accidents and fatalities in the Union, the provision of road safety-related minimum universal traffic information should be compatible, interoperable and continuous across Member States, maintained at a minimum level of quality and, where possible, free of charge for all end users.
Aby sa maximalizoval kladný vplyv poskytovania informačných služieb v oblasti bezpečnosti cestnej premávky a podmienok premávky z hľadiska zníženia počtu dopravných nehôd a smrteľných úrazov v Únii, poskytovanie minimálnych univerzálnych dopravných informácií týkajúcich sa bezpečnosti cestnej premávky by malo byť kompatibilné, interoperabilné a nepretržité vo všetkých členských štátoch, malo by si zachovávať minimálnu úroveň kvality a pokiaľ je to možné, malo by byť bezplatné pre všetkých koncových používateľov.
For all Member States to develop a harmonised and seamless approach towards the provision of road safety-related minimum universal traffic information across the Union it is relevant to define requirements for the whole Union which would apply to the provision of any road safety-related minimum universal traffic information service.
S cieľom rozvíjať harmonizovaný a bezproblémový prístup k poskytovaniu minimálnych univerzálnych dopravných informácií týkajúcich sa bezpečnosti cestnej premávky v celej Únii je dôležité, aby všetky členské štáty stanovili požiadavky pre celú Úniu, ktoré by sa uplatňovali na poskytovanie akýchkoľvek služieb poskytovania minimálnych univerzálnych dopravných informácií týkajúcich sa bezpečnosti cestnej premávky.
Member States can rely on existing technical solutions and open standards, provided by the European and international standardisation organisations in order to ensure the interoperability and continuity of the provision of road safety-related minimum universal traffic information in the Union.
Členské štáty sa môžu opierať o existujúce technické riešenia a otvorené normy stanovené európskymi a medzinárodnými normalizačnými organizáciami, aby sa zabezpečila interoperabilita a kontinuita poskytovania minimálnych univerzálnych dopravných informácií týkajúcich sa bezpečnosti cestnej premávky v Únii.
To ensure that the provision of road safety-related minimum universal traffic information is both reliable and worthwhile, a minimum level of quality should be achieved.
Na zabezpečenie toho, aby poskytovanie minimálnych univerzálnych dopravných informácií týkajúcich sa bezpečnosti cestnej premávky bolo spoľahlivé a prospešné, mala by sa dosiahnuť minimálna úroveň kvality.
Member States should work further and share their experiences on the definition of the relevant quality criteria, the methods of quality measurement and monitoring, and the quality targets for every type of road safety-related events or conditions, road networks and/or operating environments.
Členské štáty by mali ďalej pracovať na stanovení príslušných kritérií kvality, metód merania a monitorovania kvality, cieľov kvality pre každý druh udalostí alebo podmienok súvisiacich s bezpečnosťou cestnej premávky, cestných sietí a/alebo prevádzkového prostredia a vymieňať si skúsenosti v tejto oblasti.
Member States should share their knowledge and best practices by communicating to the Commission the results of their analysis and experience relating to this topic.
Členské štáty by sa mali deliť o svoje poznatky a osvedčené postupy tak, že budú Komisii oznamovať výsledky svojich analýz a skúseností týkajúcich sa tejto problematiky.
Although road safety-related minimum universal traffic information should be provided, where possible, as a universal facility free of charge to end users, there may be remaining costs for the latter linked to the cost of telecom fees, radio licence, or the purchase of the equipment enabling the reception of the information.
Hoci by sa minimálne univerzálne dopravné informácie týkajúce sa bezpečnosti cestnej premávky mali, pokiaľ je to možné, poskytovať ako univerzálny nástroj koncovým používateľom bezplatne, môžu vzniknúť zostávajúce náklady na ne spojené s nákladmi na telekomunikačné poplatky, povolenie rádiovej stanice alebo nákup zariadenia umožňujúceho prijímať informácie.
Road safety-related minimum universal traffic information should reach as many end users as is technically feasible taking into account the different technical capabilities of vehicles, delivery channels and reception devices available on the market.
Minimálne univerzálne dopravné informácie týkajúce sa bezpečnosti cestnej premávky by sa mali dostať k čo najväčšiemu počtu koncových používateľov, ktorý je technicky dosiahnuteľný s prihliadnutím na rôznu technickú spôsobilosť vozidiel, kanály prenosu údajov a prijímacie zariadenia dostupné na trhu.
Public and private road operators and service providers should aim to harmonise the presentation of the content of the information provided to end users irrespective of their language.
Verejní a súkromní prevádzkovatelia ciest a poskytovatelia služieb by sa mali snažiť harmonizovať predkladanie obsahu informácií poskytovaných koncovým používateľom bez ohľadu na ich jazyk.
Where Member States have signed it, they should rely on the 1968 Vienna Convention on Road Signs and Signals agreed by the United Nations Economic and Social Council on 8 November 1968, in particular the Consolidated Resolution on Road Signs and Signals developed by the Working Party on Road Traffic Safety [6].
Členské štáty by sa mali opierať o Viedenský dohovor o dopravných značkách a signáloch z roku 1968 dohodnutý Hospodárskou a sociálnou radou Organizácie Spojených národov 8. novembra 1968, ak ho podpísali, najmä o konsolidovanú rezolúciu o dopravných značkách a signáloch, ktorú spracovala pracovná skupina pre bezpečnosť cestnej premávky [6].
On the basis of national assessment, Member States should be able to delineate the coverage of the road safety-related minimum universal traffic information service along the trans-European road network within their territory in order to focus on road sections and areas where traffic and safety conditions require the provision of information services and justify the associated investment.
Na základe vnútroštátneho posúdenia by členské štáty mali byť schopné vymedziť pokrytie služieb minimálnych univerzálnych dopravných informácií týkajúcich sa bezpečnosti cestnej premávky pozdĺž transeurópskej cestnej siete v rámci svojho územia s cieľom zamerať sa na úseky ciest a oblasti, kde si podmienky premávky a bezpečnosti vyžadujú poskytovanie informačných služieb a odôvodňujú súvisiace investície.
However, it is acknowledged that, due to the different situations and stakeholders, the requirements of this Regulation should not apply to urban nodes.
Uznáva sa však, že kvôli rozdielnej situácii a rôznym zainteresovaným stranám by sa požiadavky tohto nariadenia nemali vzťahovať na mestské uzly.
Member States should communicate to the Commission the national delineation of the information service.
Členské štáty by mali Komisii oznámiť vnútroštátne vymedzenie informačných služieb.
Article 17(4) of Directive 2010/40/EU requires the Commission to submit a report every three years to the European Parliament and to the Council on the progress made in the implementation of this Directive.
V článku 17 ods. 4 smernice 2010/40/EÚ sa požaduje, aby Komisia podávala Európskemu parlamentu a Rade každé tri roky správu o pokroku vo vykonávaní tejto smernice.
The report should be accompanied by an analysis of the functioning and implementation of Articles 5 to 11 and Article 16, and should assess the need to amend this Directive, where appropriate.
K správe by sa mala priložiť analýza týkajúca sa fungovania a vykonávania článkov 5 až 11 a článku 16, a prípadne by sa v správe mala posúdiť potreba zmeny a doplnenia uvedenej smernice.
This review should also assess the need to amend and/or complement the specifications adopted for priority actions, where appropriate, in the light of their national deployment, technological developments and standardisation progress,
V tomto preskúmaní by sa posúdila aj prípadná potreba zmeniť a/alebo doplniť špecifikácie prijaté pre prioritné akcie s ohľadom na vnútroštátne zavádzanie, technický rozvoj a pokrok v normalizácii,
This Regulation establishes the specifications necessary to ensure compatibility, interoperability and continuity for the deployment and operational use of data and procedures for the provision, where possible, of road safety-related minimum universal traffic information free of charge to users on a Union level in accordance with Directive 2010/40/EU.
V tomto nariadení sa stanovujú špecifikácie potrebné na zabezpečenie kompatibility, interoperability a kontinuity zavádzania a prevádzkového používania údajov a postupov pri poskytovaní, pokiaľ je to možné, bezplatných minimálnych univerzálnych dopravných informácií týkajúcich sa bezpečnosti cestnej premávky užívateľom na úrovni Únie v súlade so smernicou 2010/40/EÚ.
It shall apply to the provision of road safety-related minimum universal traffic information services on the trans-European road network.
Uplatňuje sa na poskytovanie služieb minimálnych univerzálnych dopravných informácií týkajúcich sa bezpečnosti cestnej premávky na transeurópskej cestnej sieti.
For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply:
Na účely tohto nariadenia sa používa toto vymedzenie pojmov:
‘trans-European road network’ means the road network as defined in Section 2 of Annex I to Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council [7] with the exclusion of urban nodes;
„transeurópska cestná sieť“ znamená cestnú sieť vymedzenú v oddiele 2 prílohy I k rozhodnutiu Európskeho parlamentu a Rady č. 661/2010/EÚ [7] s výnimkou mestských uzlov;
‘temporary slippery road’ means any unforeseen condition of the road surface which makes it slippery for a certain amount of time, causing low adherence of the vehicle to the road;
„dočasne klzká cesta“ znamená každý nepredvídaný stav vozovky, ktorý je príčinou toho, že cesta je po nejakú dobu klzká a spôsobuje malú priľnavosť vozidla na vozovku;
‘animal, people, obstacles, debris on the road’ means any situation where animals, debris, obstacles or people are positioned on the road where one would not expect to find them so that an emergency manoeuvre might be required to avoid them;
„zvieratá, ľudia, prekážky, nečistoty na ceste“ znamenajú každú situáciu, keď sa zvieratá, nečistoty, prekážky alebo ľudia nachádzajú na ceste, kde by ich výskyt nikto neočakával, takže by bolo treba použiť núdzové brzdenie s cieľom vyhnúť sa im;
‘unprotected accident area’ means the area where an accident has occurred and which has not yet been secured by the competent authority;
„nechránená oblasť nehody“ znamená oblasť, kde došlo k nehode, a ktorú ešte príslušný orgán nezaistil;
‘short-term road works’ means any temporary road works that are carried out on the road or on the side of the road and which are indicated only by minimum signing because of the short-term nature of these works;
„krátkodobé práce na ceste“ znamenajú akékoľvek dočasné práce, ktoré sa vykonávajú na ceste alebo na strane cesty a ktoré sú označené len minimálnym značením z dôvodu krátkodobého charakteru týchto prác;
‘reduced visibility’ means visibility affected by any condition that reduces the sight range of drivers and which might affect safe driving;
„znížená viditeľnosť“ znamená viditeľnosť ovplyvnenú akýmkoľvek stavom, ktorý znižuje rozsah viditeľnosti vodiča a ktorý by mohol ovplyvniť bezpečnú jazdu;
‘wrong-way driver’ means a vehicle travelling on the wrong side of a divided carriageway against the oncoming traffic;
„vodič, ktorý ide v protismere“ znamená vozidlo, ktoré ide na nesprávnej strane rozdelenej vozovky proti smeru prichádzajúcej dopravy;
‘unmanaged blockage of a road’ means any blockage of a road, partial or total, which has not been adequately secured and signposted;
„neriadené zablokovanie cesty“ znamená akékoľvek čiastočné alebo úplné zablokovanie cesty, ktoré nebolo náležite zaistené a označené dopravnými značkami;
‘exceptional weather conditions’ means unusual, severe or unseasonal weather conditions which might affect safe driving;
„výnimočné poveternostné podmienky“ znamenajú neobvyklé, nepriaznivé alebo nevhodné poveternostné podmienky, ktoré by mohli ovplyvniť bezpečnú jazdu;
‘user of road safety-related minimum universal traffic information’ means any legal or natural person participating in the provision of road safety-related minimum universal traffic information services, such as public and private road operators, traffic managers, service providers, and broadcasters dedicated to traffic information;
„používateľ minimálnych univerzálnych dopravných informácií týkajúcich sa bezpečnosti cestnej premávky“ znamená akúkoľvek právnickú alebo fyzickú osobu, ktorá sa zúčastňuje na poskytovaní služieb minimálnych univerzálnych dopravných informácií týkajúcich sa bezpečnosti cestnej premávky, ako sú verejní a súkromní prevádzkovatelia ciest, prevádzkovatelia dopravy, poskytovatelia služieb a vysielatelia, ktorí sa venujú dopravným informáciám;
‘end user’ means any driver benefiting from road safety-related minimum universal traffic information services;
„koncový používateľ“ znamená každého vodiča, ktorý má výhodu zo služieb minimálnych univerzálnych dopravných informácií týkajúcich sa bezpečnosti cestnej premávky;
‘road safety-related minimum universal traffic information service’ means a real-time traffic information service that provides an agreed minimum road safety-related content and which can be accessed at minimum effort by a maximum of end users;
„služby minimálnych univerzálnych dopravných informácií týkajúcich sa bezpečnosti cestnej premávky“ znamenajú služby dopravných informácií v reálnom čase, ktoré poskytujú dohodnutý minimálny obsah týkajúci sa bezpečnosti cestnej premávky a prístup k nim môže mať maximálny počet koncových používateľov s minimálnym úsilím;
‘road safety-related traffic data’ means data necessary for providing the road safety-related minimum universal traffic information service and collected via any private or public source;
„dopravné údaje týkajúce sa bezpečnosti cestnej premávky“ znamenajú údaje potrebné na poskytovanie služieb minimálnych univerzálnych dopravných informácií týkajúcich sa bezpečnosti cestnej premávky a zhromaždené prostredníctvom akéhokoľvek súkromného alebo verejného zdroja;
‘road safety-related minimum universal traffic information’ means any extracted, aggregated and processed road safety-related traffic data, offered by public and/or private road operators and/or service providers to end users through any delivery channels;
„minimálne univerzálne dopravné informácie týkajúce sa bezpečnosti cestnej premávky“ znamenajú všetky extrahované, súhrnné a spracovávané dopravné údaje týkajúce sa bezpečnosti cestnej premávky, ktoré verejní a/alebo súkromní prevádzkovatelia ciest a/alebo poskytovatelia služieb poskytujú koncovým používateľom prostredníctvom akýchkoľvek kanálov prenosu údajov;
‘access point’ means a digital point of access where the road safety-related traffic data necessary for generating the road safety-related minimum universal traffic information are collected, formatted, and made available for exchange and reuse;
„prístupový bod“ znamená digitálne prístupové miesto, na ktorom sa dopravné údaje týkajúce sa bezpečnosti cestnej premávky potrebné na vytváranie minimálnych univerzálnych dopravných informácií týkajúcich sa bezpečnosti cestnej premávky zhromažďujú, formátujú a sprístupňujú na výmenu a opakované použitie;
‘free of charge’ means the provision of the road safety-related minimum universal traffic information service at no extra cost for the end users at the point of use.
„bezplatne“ znamená poskytovanie služieb minimálnych univerzálnych dopravných informácií týkajúcich sa bezpečnosti cestnej premávky bez mimoriadnych nákladov pre koncových používateľov na mieste použitia.
List of road safety-related events or conditions
Zoznam udalostí alebo podmienok súvisiacich s bezpečnosťou cestnej premávky
The events or conditions covered by the road safety-related minimum universal traffic information service shall consist of at least one of the following categories:
Udalosti a podmienky zahrnuté do služieb minimálnych univerzálnych dopravných informácií týkajúcich sa bezpečnosti cestnej premávky pozostávajú najmenej z jednej z týchto kategórií:
temporary slippery road;
dočasne klzká cesta;
animal, people, obstacles, debris on the road;
zvieratá, ľudia, prekážky, nečistoty na ceste;
unprotected accident area;
nechránená oblasť nehody;
short-term road works;
krátkodobé práce na ceste;
reduced visibility;
znížená viditeľnosť;
wrong-way driver;
vodič, ktorý ide v protismere;
unmanaged blockage of a road;
neriadené zablokovanie cesty;
exceptional weather conditions.
výnimočné poveternostné podmienky.
Information content
Obsah informácií
The information provided on the road safety-related events or conditions shall include the following items:
Informácie poskytované o udalostiach alebo podmienkach súvisiacich s bezpečnosťou cestnej premávky zahrnujú tieto body:
location of the event or the condition;
miesto udalosti alebo podmienky;
the category of event or condition as referred to in Article 3 and, where appropriate, short description of it;
kategória udalosti alebo podmienky uvedená v článku 3 a prípadne jej stručný opis;
driving behaviour advice, where appropriate.
prípadné odporúčanie, ako sa správať pri jazde.
The information shall be withdrawn if the event or condition cease to subsist, or shall be modified if there is a change in the event or condition.
Informácie sa zrušia, pokiaľ udalosť alebo podmienka prestane existovať, alebo sa zmenia, keď sa zmení udalosť alebo podmienka.
Provision of the information service
Poskytovanie informačných služieb
Member States shall designate sections of the trans-European road network where traffic and safety conditions require the deployment of the road safety-related minimum universal traffic information service.
Členské štáty určia úseky transeurópskej cestnej siete, kde si podmienky premávky a bezpečnosti vyžadujú zavedenie služieb minimálnych univerzálnych dopravných informácií týkajúcich sa bezpečnosti cestnej premávky.
They shall communicate these sections of roads to the Commission.
Tieto úseky ciest oznámia Komisii.
The provision of the information service shall fulfil the requirements set out in Articles 6 to 8.
Poskytovanie informačných služieb musí spĺňať požiadavky stanovené v článkoch 6 až 8.
Detection of events or conditions and collection of data
Zisťovanie udalostí alebo podmienok a zber údajov
For the sole purposes of providing the information service, public and private road operators and/or service providers shall set up or use the means to detect events or identify conditions, and shall collect the relevant road safety-related traffic data.
Výlučne na účely poskytovania informačných služieb vytvoria verejní a súkromní prevádzkovatelia ciest a alebo poskytovatelia služieb prostriedky na zisťovanie udalostí alebo určovanie podmienok a zbierajú príslušné dopravné údaje týkajúce sa bezpečnosti cestnej premávky.
The deployment of these means shall comply with the conditions and requirements set out in national law.
Pri zavádzaní týchto prostriedkov sa musia dodržať podmienky a požiadavky stanovené vo vnútroštátnych právnych predpisoch.
Availability, exchange and reuse of data
Dostupnosť, výmena a opakované použitie údajov
Public and/or private road operators and/or service providers shall share and exchange the data they collect pursuant to Article 6.
Verejní a/alebo súkromní prevádzkovatelia ciest a/alebo poskytovatelia služieb sa delia o údaje a vymieňajú si údaje, ktoré zbierajú podľa článku 6.
For that purpose, they shall make these data available in the DATEX II (CEN/TS 16157) format or any fully compatible and interoperable with DATEX II machine-readable format through an access point.
Na tento účel sprístupnia údaje vo formáte DATEX II (CEN/TS 16157) alebo v akomkoľvek strojovo čitateľnom formáte plne kompatibilnom a interoperabilnom s DATEX II prostredníctvom prístupového bodu.
Member States shall manage a national access point to the data referred to in paragraph 1, which regroups the access points established by public and/or private road operators and/or service providers operating on their territory.
Členské štáty spravujú vnútroštátny prístupový bod pre prístup k údajom uvedeným v odseku 1, ktorý preskupuje prístupové body zriadené verejnými a/alebo súkromnými prevádzkovateľmi ciest a/alebo poskytovateľmi služieb pôsobiacimi na ich území.
These data shall be accessible for exchange and reuse by any user of road safety-related minimum universal traffic information:
Tieto údaje sú prístupné na výmenu a opakované použitie pre akéhokoľvek používateľa minimálnych univerzálnych dopravných informácií týkajúcich sa bezpečnosti cestnej premávky:
on a non-discriminatory basis;
na základe nediskriminácie;
within the Union irrespective of the Member State of establishment;
v Únii bez ohľadu na členský štát, v ktorom je používateľ usadený;
in accordance with access rights and procedures defined in Directive 2003/98/EC;
v súlade s prístupovými právami a postupmi stanovenými v smernici 2003/98/ES;
within a timeframe that ensures the timely provision of the information service;
v časovom rámci, ktorý zabezpečuje včasné poskytovanie informačných služieb;
through the national access point.
prostredníctvom vnútroštátneho prístupového bodu.
Public and private road operators and service providers shall ensure the timely renewal and quality of data made available through their access point.
Verejní a súkromní prevádzkovatelia ciest a poskytovatelia služieb zabezpečia včasnú obnovu a kvalitu údajov sprístupnených prostredníctvom ich prístupového bodu.
Public road operators, service providers and broadcasters dedicated to traffic information shall provide road safety-related minimum universal traffic information to end users prior to the provision of any other non-safety-related traffic information.
Verejní prevádzkovatelia ciest, poskytovatelia služieb a vysielatelia, ktorí sa venujú dopravným informáciám, poskytnú koncovým používateľom minimálne univerzálne dopravné informácie týkajúce sa bezpečnosti cestnej premávky pred poskytnutím akýchkoľvek iných dopravných informácií nesúvisiacich s bezpečnosťou.
The information service shall fulfil the following conditions:
Informačné služby musia spĺňať tieto podmienky:
it shall be provided in such a way as to ensure the widest reach of end users concerned by the given event or condition referred to in Article 3;
poskytujú sa tak, aby sa zabezpečilo, že sa dostanú k čo najväčšiemu počtu koncových používateľov postihnutých danou udalosťou alebo podmienkou uvedenou v článku 3;
it shall be made available by public and/or private road operators and/or service providers and/or broadcasters dedicated to traffic information, where possible free of charge to end users.
verejní a/alebo súkromní prevádzkovatelia ciest a/alebo poskytovatelia služieb a/alebo vysielatelia, ktorí sa venujú dopravným informáciám, ich sprístupnia, pokiaľ je to možné, bezplatne pre koncových používateľov.
Public and private road operators and service providers shall collaborate to harmonise the presentation of the content of the information provided to end users.
Verejní a súkromní prevádzkovatelia ciest a poskytovatelia služieb spolupracujú s cieľom harmonizovať predkladanie obsahu informácií poskytovaných koncovým používateľom.
They shall inform end users of the existence of the information service and its coverage.
Informujú koncových používateľov o existencii informačných služieb a o pokrytí týmito službami.
Assessment of compliance with requirements
Posudzovanie súladu s požiadavkami