natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Petrol (MP)
Priemerný počet najazdených kilometrov za rok [km/rok]
Diesel (MD)
Benzín (MP)
With these input data the CO2 savings for a petrol-fuelled vehicle are to be calculated by Formula (2).
Nafta (MD)
The difference in mass between the baseline vehicle and the eco-innovation vehicle due to the installation of the solar roof and where relevant, the extra battery, is to be taken into account by applying the mass correction coefficient [4].
S týmito vstupnými údajmi sa na základe vzorca 2 vypočítajú úspory emisií CO2 pre vozidlo so zážihovým motorom.
The baseline vehicle is to be a vehicle variant that in all aspects is identical to the eco-innovation vehicle with the exception of the solar roof and, where applicable, without the additional battery and other appliances needed specifically for the conversion of the solar energy into electricity and its storage.
Na účely zohľadnenia rozdielu v hmotnosti medzi základným vozidlom a vozidlom s ekologickou inováciou v dôsledku inštalácie solárnej strechy a prípadne doplnkového akumulátora sa použije hmotnostný korekčný koeficient [4].
For a new version of a vehicle in which the solar roof panel is installed the baseline vehicle is to be specified as follows:
Základným vozidlom musí byť variant vozidla zhodný s vozidlom s ekologickou inováciou vo všetkých aspektoch s výnimkou solárnej strechy, prípadne bez doplnkového akumulátora a iných zariadení potrebných osobitne na premenu slnečnej energie na elektrickú energiu a jej uchovávanie.
it is the vehicle in which the solar roof panel is disconnected and the change in mass due to the installation of the solar roof is taken into account.
V prípade novej verzie vozidla s nainštalovaným strešným solárnym panelom sa základné vozidlo špecifikuje takto:
In case the solar roof panel is made of glass a correction for the change in mass is to be introduced, i.e. an extra mass of 3,4 kg.
je to vozidlo, v ktorom je strešný solárny panel odpojený a pri ktorom sa berie do úvahy zmena hmotnosti v dôsledku inštalácie solárnej strechy.
In case the solar roof panel is made of low weight synthetic material no correction for the change in mass has to be made.
Ak je strešný solárny panel vyrobený zo skla, musí sa v dôsledku zmeny hmotnosti uplatniť korekcia, teda dodatočná hmotnosť 3,4 kg.
On this change of mass the manufacturer must hand over verified documentation to the Type-Approval Authority.
Ak je strešný solárny panel vyrobený z ľahkého syntetického materiálu, nemusí sa uplatniť žiadna korekcia v dôsledku zmeny hmotnosti.
Formula (2):
Výrobca musí predložiť schvaľovaciemu úradu overenú dokumentáciu o tejto zmene hmotnosti.
savings (g CO2/km);
Vzorec 2:
Mean solar irradiation (W/m2);
úspory emisií CO2 [g CO2/km],
Usage factor/shading effect (-);
priemerné slnečné žiarenie [W/m2],
Efficiency of the solar system (-);
činiteľ využitia/efekt zatienenia [-],
Peak power output (Wp);
účinnosť solárneho systému [-],
SCC Solar correction coefficient (-);
špičkový výstupný výkon [Wp],
Consumption of effective power for petrol vehicles (l/kWh);
SCC solárny korekčný koeficient [-],
Efficiency of the alternator (-);
skutočná spotreba energie v prípade vozidiel so zážihovým motorom [l/kWh],
Conversion factor for petrol vehicles (100 g/l);
účinnosť alternátora [-],
Mean annual mileage for petrol vehicles (km/year);
koeficient prepočtu v prípade vozidiel so zážihovým motorom [100 g/l],
Φ Lengthwise inclination of the solar panel [o];
priemerný počet najazdených kilometrov za rok v prípade vozidiel so zážihovým motorom [km/rok],
correction coefficient due to the change in mass following the installation of the solar roof and, where applicable, the additional battery and other appliances needed specifically for the conversion of the solar energy into electricity and its storage for petrol vehicles (g CO2/km).
Φ pozdĺžny sklon solárneho panela [°],
The CO2 savings for diesel-fuelled vehicles are to be calculated by Formula (3).
korekčný koeficient CO2 v dôsledku zmeny hmotnosti spôsobenej inštaláciou solárnej strechy a prípadne doplnkového akumulátora a iných zariadení potrebných osobitne na premenu slnečnej energie na elektrickú energiu a jej uchovávanie v prípade vozidiel so zážihovým motorom [g CO2/km].
The difference in mass between the baseline vehicle and the eco-innovation vehicle due to the installation of solar roof and, where relevant, the extra battery is to be taken into account by applying the mass correction coefficient [4] Chapter 5, par.
Úspory emisií CO2 pre vozidlá so vznetovým motorom sa vypočítajú na základe vzorca 3.
5.1 of the reference JRC study http://europa.eu/!qN68wc
Na účely zohľadnenia rozdielu v hmotnosti medzi základným vozidlom a vozidlom s ekologickou inováciou v dôsledku inštalácie solárnej strechy a prípadne doplnkového akumulátora sa použije hmotnostný korekčný koeficient [4] Kapitola 5 ods. 51 referenčnej štúdie JRC, http://europa.eu/!qN68wc
it is the vehicle in which the solar roof panel is disconnected, and the change in mass due to the installation of the solar roof is taken into account.
je to vozidlo, v ktorom je strešný solárny panel odpojený a pri ktorom sa berie do úvahy zmena hmotnosti v dôsledku inštalácie solárnej strechy.
Formula (3):
Vzorec 3:
Consumption of effective power for diesel vehicles (l/kWh);
skutočná spotreba energie v prípade vozidiel so vznetovým motorom [l/kWh],
Conversion factor for diesel vehicles (100 g/l);
koeficient prepočtu v prípade vozidiel so vznetovým motorom [100 g/l],
Mean annual mileage for diesel vehicles (km/year);
priemerný počet najazdených kilometrov za rok v prípade vozidiel so vznetovým motorom [km/rok],
correction coefficient due to the change in mass following the installation of the solar roof and, where applicable, the additional battery and other appliances needed specifically for the conversion of the solar energy into electricity and its storage for diesel vehicles (g CO2/km).
korekčný koeficient CO2 v dôsledku zmeny hmotnosti spôsobenej inštaláciou solárnej strechy a prípadne doplnkového akumulátora a iných zariadení potrebných osobitne na premenu slnečnej energie na elektrickú energiu a jej uchovávanie v prípade vozidiel so vznetovým motorom [g CO2/km].
The CO2 correction coefficient due to the change in mass is to be calculated by Formulas (4) and (5).
Korekčný koeficient CO2 v dôsledku zmeny hmotnosti sa vypočíta na základe vzorcov 4 a 5.
Formula (4):
Vzorec 4:
for a petrol-fuelled vehicle
v prípade vozidla so zážihovým motorom
Formula (5):
vzorec 5:
for a diesel-fuelled vehicle
v prípade vozidla so vznetovým motorom
Δm Change in mass due to the installation of the solar roof and, where applicable, the additional battery and other appliances needed specifically for the conversion of the solar energy into electricity and its storage (e.g. 5 kg).
Δm zmena hmotnosti spôsobená inštaláciou solárnej strechy a prípadne doplnkového akumulátora a iných zariadení potrebných osobitne na premenu slnečnej energie na elektrickú energiu a jej uchovávanie (napríklad 5 kg).
The error in the CO2 savings should be calculated using Formula (6).
Chyba v úsporách emisií CO2 sa vypočíta na základe vzorca 6.
Formula (6):
Vzorec 6:
Error of the total CO2 saving (g CO2/km);
chyba v celkových úsporách emisií CO2 [g CO2/km],
Sensitivity of calculated CO2 saving related to the measured during the test I;
citlivosť vypočítaných úspor emisií CO2 v súvislosti s nameraným počas skúšky I,
In order to calculate the error in the CO2 savings for a petrol-fuelled vehicle, the results of Formula (6) are to be applied in the Formula (2) in accordance with the following Formula (7):
Na výpočet chyby v úsporách emisií CO2 v prípade vozidla so zážihovým motorom sa výsledky vzorca 6 použijú vo vzorci 2 v súlade s týmto vzorcom 7:
Formula (7):
Vzorec 7:
In order to calculate the error in the CO2 savings for a diesel-fuelled vehicle, the results of Formula (6) are to be applied in the Formula (3), which leads to Formula (8).
Na výpočet chyby v úsporách emisií CO2 v prípade vozidla so vznetovým motorom sa výsledky vzorca 6 použijú vo vzorci 3 v súlade so vzorcom 8.
This is the error in the CO2 savings for a diesel-fuelled vehicle.
Toto je chyba v úsporách emisií CO2 v prípade vozidla so vznetovým motorom.
Formula (8):
Vzorec 8:
In order to demonstrate that the minimum threshold of 1 g CO2/km is exceeded in a statistically significant way the following Formula (9) is to be used:
Na preukázanie skutočnosti, že minimálna prahová hodnota 1 g CO2/km je prekročená štatisticky významným spôsobom, sa použije tento vzorec 9:
Formula (9):
Vzorec 9:
MT Minimum threshold (g CO2/km), i.e. 1 g CO2/km;
MT minimálna prahová hodnota [g CO2/km], teda 1 g CO2/km,
Total CO2 saving (g CO2/km);
celkové úspory emisií CO2 [g CO2/km],
Error of the total CO2 saving (g CO2/km)
chyba v celkových úsporách emisií CO2 [g CO2/km]
Where the CO2 emission savings, as a result of the calculation using Formula (9), are below the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, the second subparagraph of Article 11(2) of that Regulation shall apply.
V prípade, že úspory emisií CO2 vypočítané na základe vzorca 9 nedosahujú prahovú hodnotu uvedenú v článku 9 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011, uplatňuje sa článok 11 ods. 2 druhý pododsek uvedeného nariadenia.
Crystalline silicon terrestrial photovoltaic (PV) modules — Design qualification and type-approval.
Fotovoltické (PV) moduly z kryštalického kremíka na pozemské použitie.
Reference number IEC 61215:2005(E).
Posúdenie návrhu a typové schválenie.
The Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 (version of February 2013).
Referenčné číslo IEC 61215:2005(E).
The total storage capacity includes a mean usable storage capacity of the starter battery of 10 Ah (12 V).
Technické usmernenia k vypracovaniu žiadostí o schválenie inovačných technológií podľa nariadenia (ES) č. 443/2009 (verzia z februára 2013).
All values refer to a mean annual solar radiation of 120 W/m2, a shading share of 0,49 and a mean vehicle driving time of 1 hour per day at 750 W electric power requirement.
Celková kapacita akumulátora zahŕňa priemernú využiteľnú kapacitu štartovacieho akumulátora 10 Ah (12 V).
concerning certain interim protective measures in relation to highly pathogenic avian influenza of subtype H5 in the United Kingdom
o určitých prechodných ochranných opatreniach v súvislosti s vysokopatogénnou vtáčou chrípkou podtypu H5 v Spojenom kráľovstve
(notified under document C(2014) 8751)
[oznámené pod číslom C(2014) 8751]
The United Kingdom notified the Commission of an outbreak of highly pathogenic avian influenza of subtype H5 in a holding on its territory where poultry or other captive birds are kept and it immediately took the measures required pursuant to Directive 2005/94/EC, including the establishment of protection and surveillance zones.
Spojené kráľovstvo oznámilo Komisii výskyt ohniska vysokopatogénnej vtáčej chrípky podtypu H5 v chove hydiny alebo iných vtákov chovaných v zajatí na svojom území a okamžite prijalo opatrenia požadované podľa smernice 2005/94/ES vrátane vytvorenia ochranných pásiem a pásiem dohľadu.
The Commission has examined those measures in collaboration with the United Kingdom, and it is satisfied that the borders of the protection and surveillance zones, established by the competent authority in that Member State, are at a sufficient distance to the actual holding where the outbreak was confirmed.
Komisia v spolupráci so Spojeným kráľovstvom preskúmala uvedené opatrenia a s uspokojením zistila, že hranice ochranných pásiem a pásiem dohľadu stanovené príslušným orgánom v uvedenom členskom štáte sú v dostatočnej vzdialenosti od skutočného miesta chovu s potvrdeným ohniskom.
In order to prevent any unnecessary disturbance to trade within the Union and to avoid unjustified barriers to trade being imposed by third countries, it is necessary to rapidly define the protection and surveillance zones established in the United Kingdom at Union level in collaboration with that Member State.
Aby sa predišlo akémukoľvek zbytočnému narušeniu obchodu v rámci Únie a prijatiu neodôvodnených prekážok obchodu tretími krajinami, je nevyhnutné urýchlene vymedziť ochranné pásma a pásma dohľadu zriadené v Spojenom kráľovstve na úrovni Únie v spolupráci s uvedeným členským štátom.
Accordingly, pending the next meeting of the Standing Committee on Plants, Animals, Food and Feed, the protection and surveillance zones in the United Kingdom, where the animal health control measures as laid down in Directive 2005/94/EC are applied, should be defined in the Annex to this Decision and the duration of that regionalisation fixed.
Preto by do ďalšieho stretnutia Stáleho výboru pre rastliny, zvieratá, potraviny a krmivá mali byť ochranné pásma a pásma dohľadu v Spojenom kráľovstve, kde sa uplatňujú kontrolné opatrenia na ochranu zdravia zvierat stanovené v smernici 2005/94/ES, vymedzené v prílohe k tomuto rozhodnutiu a malo by sa stanoviť trvanie uvedenej regionalizácie.
The United Kingdom shall ensure that the protection and surveillance zones established in accordance with Article 16(1) of Directive 2005/94/EC comprise at least the areas listed as protection and surveillance zones in Parts A and B of the Annex to this Decision.
Spojené kráľovstvo zabezpečí, aby ochranné pásma a pásma dohľadu zriadené v súlade s článkom 16 ods. 1 smernice 2005/94/EC zahŕňali aspoň tie oblasti, ktoré sú uvedené v zozname v častiach A a B prílohy k tomuto rozhodnutiu ako ochranné pásma a pásma dohľadu.
This Decision is addressed to the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland.
Toto rozhodnutie je určené Spojenému kráľovstvu Veľkej Británie a Severného Írska.
ADNS code
Kód ADSN
That part of the East Riding of Yorkshire contained within a circle of radius 3 kilometres, centred on grid reference TA0654959548.
Časť East Riding of Yorkshire v okruhu s polomerom 3 kilometre so stredom v bode, ktorý má súradnicu TA0654959548.
The grid reference is to the Ordnance Survey Landranger 1:100000 series.
Odkaz na súradnice je uvedený podľa mapy Ordnance Survey série Landranger 1:100000.
The area of the part of the East Riding of Yorkshire beyond the area described in the protection zone and within the circle of radius 10 kilometres, centred on grid reference TA0654959548.
Oblasť časti East Riding of Yorkshire za hranicami oblasti opísanej v ochrannom pásme a v okruhu s polomerom 10 kilometrov so stredom v bode, ktorý má súradnicu TA0654959548.
The grid reference is to the Ordnance Survey Landranger 1:100 000 series.
Odkaz na súradnice je uvedený podľa mapy Ordnance Survey série Landranger 1:100 000.
The area of the part of the East Riding of Yorkshire beyond the area described in the protection zone and within the circle of radius 10 kilometres, centred on grid reference TA0654959548.
(Iba holandské znenie je autentické)
The grid reference is to the Ordnance Survey Landranger 1:100 000 series.
Holandsko oznámilo Komisii výskyt ohniska vysokopatogénnej vtáčej chrípky podtypu H5N8 v chove hydiny alebo iných vtákov chovaných v zajatí na svojom území a okamžite prijalo opatrenia požadované podľa smernice 2005/94/ES vrátane zriadenia ochranných pásiem a pásiem dohľadu.
concerning certain interim protective measures in relation to highly pathogenic avian influenza of subtype H5N8 in the Netherlands
Ako ochranné opatrenie a na účely vyhodnotenia situácie a minimalizácie rizika ďalšieho možného šírenia z potvrdeného ohniska holandské orgány zakázali pohyb živej hydiny a určitých výrobkov z hydiny na celom území.
(notified under document C(2014) 8752)
Komisia v spolupráci s Holandskom preskúmala uvedené opatrenia a s uspokojením zistila, že hranice ochranných pásiem a pásiem dohľadu stanovené príslušným orgánom v uvedenom členskom štáte sú v dostatočnej vzdialenosti od skutočného miesta chovu s potvrdeným ohniskom.
(Only the Dutch text is authentic)
Aby sa predišlo akémukoľvek zbytočnému narušeniu obchodu v rámci Únie a prijatiu neodôvodnených prekážok obchodu tretími krajinami, je nevyhnutné urýchlene vymedziť ochranné pásma a pásma dohľadu zriadené v Holandsku na úrovni Únie v spolupráci s uvedeným členským štátom.
The Netherlands notified the Commission of an outbreak of highly pathogenic avian influenza of subtype H5N8 in a holding on its territory where poultry or other captive birds are kept and it immediately took the measures required pursuant to Directive 2005/94/EC, including the establishment of protection and surveillance zones.
Preto by do ďalšieho stretnutia Stáleho výboru pre rastliny, zvieratá, potraviny a krmivá mali byť ochranné pásma a pásma dohľadu v Holandsku, kde sa uplatňujú kontrolné opatrenia na ochranu zdravia zvierat stanovené v smernici 2005/94/ES, vymedzené v prílohe k tomuto rozhodnutiu a malo by sa stanoviť trvanie uvedenej regionalizácie.
As a precautionary measure and in order to evaluate the situation and minimise any risk of further possible spread from the confirmed outbreak the Dutch authorities have prohibited movements of live poultry and certain poultry products on the whole territory.
Holandsko zabezpečí, aby ochranné pásma a pásma dohľadu zriadené v súlade s článkom 16 ods. 1 smernice 2005/94/EC zahŕňali aspoň tie oblasti, ktoré sú uvedené v zozname v častiach A a B prílohy k tomuto rozhodnutiu ako ochranné pásma a pásma dohľadu.
The Commission has examined those measures in collaboration with the Netherlands, and it is satisfied that the borders of the protection and surveillance zones, established by the competent authority in that Member State, are at a sufficient distance to the actual holding where the outbreak was confirmed.
Toto rozhodnutie je určené Holandskému kráľovstvu.
In order to prevent any unnecessary disturbance to trade within the Union and to avoid unjustified barriers to trade being imposed by third countries, it is necessary to rapidly define the protection and surveillance zones established in the Netherlands at Union level in collaboration with that Member State.
Holandsko
Accordingly, pending the next meeting of the Standing Committee on Plants, Animals, Food and Feed, the protection and surveillance zones in the Netherlands, where the animal health control measures as laid down in Directive 2005/94/EC are applied, should be defined in the Annex to this Decision and the duration of that regionalisation fixed.
PSČ/kód ADNS
The Netherlands shall ensure that the protection and surveillance zones established in accordance with Article 16(1) of Directive 2005/94/EC comprise at least the areas listed as protection and surveillance zones in Parts A and B of the Annex to this Decision.
Od križovatky N228 a Goverwellesingel pokračujúc pozdĺž Goverwellesingel smerom na sever do tunela Goverwelle až po Achterwillenseweg.
This Decision is addressed to the Kingdom of the Netherlands.
Pozdĺž Achterwillenseweg smerom na východ až po Vlietdijk.
The Netherlands
Pozdĺž Vlietdijk smerom na sever na Platteweg až po Korssendijk.
Postal code/ADNS code
Pozdĺž Korssendijk smerom na sever na Ree a potom na východ až po Nieuwenbroeksedijk.
From the crossing of the N228 and the Goverwellesingel, following the Goverwellesingel in a northern direction going into the Goverwelle Tunnel until the Achterwillenseweg.
Pozdĺž Nieuwenbroeksedijk smerom na východ až po Kippenkade.
Following the Achterwillenseweg in an eastern direction until the Vlietdijk.
Pozdĺž Kippenkade smerom na sever až po Wierickepad.
Following the Vlietdijk in a northern direction going into the Platteweg until the Korssendijk.
Pozdĺž Wierickepad smerom na sever, potom na východ na Kerkweg a ďalej Groendijk až po Westeinde.
Following the Korssendijk in a northern direction going into the Ree in an eastern direction until the Nieuwenbroeksedijk.
Pozdĺž Westeinde smerom na sever na Oosteinde až po Tuurluur.
Following the Nieuwenbroeksedijk in an eastern direction until the Kippenkade.
Pozdĺž Tuurluur smerom na juh na Papekopperdijk.
Following the Kippenkade in a northern direction until the Wierickepad.
Pozdĺž Papekopperdijk smerom na juh na de Johan J Vierbergenweg a potom Zwier Regelinkstraat až po N228.
Following the Wierickepad in a northern direction leading in an eastern direction in the Kerkweg going into the Groendijk and until the Westeinde.
Pozdĺž N228 smerom na juh až po Damweg.
Following the Westeinde in a northern direction going into the Oosteinde until the Tuurluur.
Pozdĺž Damweg smerom na juh až po Zuidzijdseweg.
Following the Tuurluur in a southern direction going into the Papekopperdijk.
Pozdĺž Zuidzijdseweg smerom na západ na Slangenweg až po West-Vlisterdijk.
Following the Papekopperdijk in a southern direction going into de Johan J Vierbergenweg going into the Zwier Regelinkstraat until the N228.
Pozdĺž West-Vlisterdijk smerom na sever, potom na západ na Bredeweg a ďalej na sever na Grote Haven až po N228.
Following the N228 in a southern direction until the Damweg.
Pozdĺž N228 smerom na západ.
Following the Damweg in a southern direction until the Zuidzijdseweg.
PSČ/kód ADNS
Following the Zuidzijdseweg in a western direction going into the Slangenweg until the West-Vlisterdijk.
Od križovatky N207 a N11 pozdĺž N11 smerom na juhovýchod až po N458.
Following the West-Vlisterdijk in a northern direction going then in a western direction into the Bredeweg and in a northern direction going into the Grote Haven until the N228.
Pozdĺž N458 smerom na východ až po Buitenkerk.
Following the N228 in a western direction.
Pozdĺž Buitenkerk smerom na sever až po Kerkweg.
Postal/ADNS code
Pozdĺž Kerkweg smerom na východ na Meije.
From the crossing of the N207 and N11, following the N11 in an east-southern direction until the N458.
Pozdĺž Meije smerom na severovýchod až po Middenweg.
Following the N458 in an eastern direction until the Buitenkerk.
Pozdĺž Middenweg smerom na juh na Hoofdweg a ďalej Zegveldse Uitweg až po N458.
Following the Buitenkerk in a northern direction until the Kerkweg.
Pozdĺž N458 smerom na východ na Rembrandtlaan až po Westdam.
Following the Kerkweg in an eastern direction going into the Meije.
Pozdĺž Westdam smerom na juh na Rijnstraat a ďalej Oostdam až po Oudelandseweg.
Following the Meije in a north-eastern direction until the Middenweg.
Pozdĺž Oudelandseweg smerom na sever až po Geestdorp.
Following the Middenweg in a southern direction going into the Hoofdweg going into the Zegveldse Uitweg until the N458.
Pozdĺž Geestdorp smerom na východ až po N198.
Following the N458 in an eastern direction going into the Rembrandtlaan until the Westdam.
Pozdĺž N198 smerom na východ, potom na juh, na východ a na juh až po Strijkviertel.
Following the Westdam in a southern direction going into the Rijnstraat going into the Oostdam until the Oudelandseweg.
Pozdĺž Strijkviertel smerom na juh až po A12.
Following the Oudelandseweg in a northern direction until the Geestdorp.
Pozdĺž A12 smerom na východ až po A2.
Following the Geestdorp in an eastern direction until the N198.
Pozdĺž A2 smerom na juh až po N210.
Following the N198 in an eastern direction going in a southern direction, going in an eastern direction going in a southern direction until the Strijkviertel.
Pozdĺž N210 smerom na juh, potom na západ, na juh až po S.L. van Alterenstraat.
Following the Strijkviertel in a southern direction until the A12.
Pozdĺž S.L. van Alterenstraat smerom na juh až po rieku De Lek.
Following the A12 in an eastern direction until the A2.
Pozdĺž rieky De Lek smerom na západ až po Bonevlietweg.
Following the A2 in a southern direction until the N210.
Pozdĺž Bonevlietweg smerom na juh až po Melkweg.
Following the N210 in a southern direction going in a western direction going in a southern direction until the S.L. van Alterenstraat.
Pozdĺž Melkweg smerom na juh na Peppelweg až po Essenweg.
Following the S.L. van Alterenstraat in a southern direction until the river De Lek.
Pozdĺž Essenweg smerom na sever na Graafland až po Irenestraat.
Following the river De Lek in a western direction until the Bonevlietweg.
Pozdĺž Irenestraat smerom na západ až po Beatrixstraat.
Following the Bonevlietweg in a southern direction until the Melkweg.
Pozdĺž Beatrixstraat smerom na sever až po Voorstraat.