natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is appropriate to set out detailed test requirements in this delegated act as well as to amend Annex V (A) of Regulation (EU) No 168/2013 by linking the test limits agreed by Council and the European Parliament with detailed test procedures and technical requirements set out in this Regulation.
V tomto delegovanom akte je vhodné vymedziť podrobné skúšobné požiadavky, ako aj zmenu časti A prílohy V k nariadeniu (EÚ) č. 168/2013 prepojením skúšobných limitných hodnôt, ktoré odsúhlasila Rada a Európsky parlament, s podrobnými skúšobnými postupmi a technickými požiadavkami stanovenými v tomto nariadení.
A reference to the detailed test procedures and requirements set out in this Regulation should be inserted into Part A of Annex V to Regulation (EU) No 168/2013 by means of the amendments set out in Annex XII of this Regulation.
Prostredníctvom zmien uvedených v prílohe XII k tomuto nariadeniu by sa do časti A prílohy V k nariadeniu (EÚ) č. 168/2013 mal vložiť odkaz na podrobné skúšobné postupy a požiadavky uvedené v tomto nariadení,
This Regulation establishes the detailed technical requirements and test procedures regarding environmental and propulsion unit performance for the approval of L-category vehicles and the systems, components and separate technical units intended for such vehicles in accordance with Regulation (EU) No 168/2013 and sets out a list of UNECE regulations and amendments thereto.
V tomto nariadení sú stanovené podrobné technické požiadavky a skúšobné postupy týkajúce sa environmentálnych vlastností a výkonu pohonnej jednotky pre schvaľovanie vozidiel kategórie L a systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá v súlade s nariadením (EÚ) č. 168/2013 a vymedzený zoznam predpisov EHK OSN a ich zmien.
The definitions of Regulation (EU) No 168/2013 shall apply.
Uplatňujú sa vymedzenia pojmov uvedené v nariadení (EÚ) č. 168/2013.
‘WMTC stage 1’ refers to the World harmonised Motorcycle Test Cycle laid down in UNECE Global Technical Regulation No 2 [4] used as alternative type I emission test cycle to the European Driving Cycle as of 2006 for category L3e motorcycle types;
etapa WMTC“ sa vzťahuje na celosvetový harmonizovaný skúšobný cyklus pre motocykle stanovený v globálnom technickom predpise EHK OSN č. 2 [4], ktorý sa používa ako alternatívny skúšobný cyklus pre emisie typu I k európskemu jazdnému cyklu z roku 2006 pre typy motocyklov kategórie L3e;
‘WMTC stage 2’ refers to the World harmonised Motorcycle Test Cycle laid down in the amended UNECE Global Technical Regulation No 2 [5] which is used as compulsory type I emission test cycle in the approval of Euro 4 compliant (sub-)categories L3e, L4e, L5e-A and L7e-A vehicles;
etapa WMTC“ sa vzťahuje na celosvetový harmonizovaný skúšobný cyklus pre motocykle stanovený v zmenenom globálnom technickom predpise EHK OSN č. 2 [5], ktorý sa používa ako povinný skúšobný cyklus pre emisie typu I pri schvaľovaní vozidiel (pod-)kategórií L3e, L4e, L5e-A a L7e-A spĺňajúcich úroveň Euro 4;
‘WMTC stage 3’ refers to the revised WMTC referred to in Annex VI(A) of Regulation (EU) No 168/2013 and is equal to the World harmonised Motorcycle Test Cycle laid down in the amended UNECE Global Technical Regulation No 2 [6] and adapted for vehicles with a low maximum design vehicle speed, which is used as the compulsory type I emission test cycle in the approval of Euro 5 compliant L-category vehicles;
etapa WMTC“ sa vzťahuje na revidovaný WMTC uvedený v prílohe VI časť A k nariadeniu (EÚ) č. 168/2013 a zodpovedá celosvetovému harmonizovanému skúšobnému cyklu pre motocykle, stanovenému v zmenenom globálnom technickom predpise EHK OSN č. 2 [6] a prispôsobenému na vozidlá s nízkou maximálnou konštrukčnou rýchlosťou vozidla, ktorý sa používa ako povinný skúšobný cyklus pre emisie typu I pri schvaľovaní vozidiel kategórie L spĺňajúcich úroveň Euro 5;
‘maximum design vehicle speed’ means the maximum speed of the vehicle determined in accordance with Article 15 of this Regulation;
„maximálna konštrukčná rýchlosť vozidla“ je maximálna rýchlosť vozidla určená v súlade s článkom 15 tohto nariadenia;
‘exhaust emissions’ means tailpipe emissions of gaseous pollutants and particulate matter;
„emisie výfukových plynov“ sú výfukové emisie plynných znečisťujúcich látok a tuhých častíc;
‘particulate filter’ means a filtering device fitted in the exhaust system of a vehicle to reduce particulate matter from the exhaust flow;
„filter tuhých častíc“ je filtrovacie zariadenie namontované do výfukového systému na zníženie emisií tuhých častíc z prúdu výfukových plynov;
‘properly maintained and used’ means that when selecting a test vehicle it satisfies the criteria with regard to a good level of maintenance and normal use according to the recommendations of the vehicle manufacturer for acceptance of such a test vehicle;
„riadne udržiavané a používané“ znamená, že ak vyberieme skúšobné vozidlo, spĺňa kritériá týkajúce sa správnej úrovne údržby a bežného používania v súlade s odporúčaniami výrobcu vozidla na schválenie takéhoto skúšobného vozidla;
‘fuel requirement’ by the engine means the type of fuel normally used by the engine:
„požiadavka motora na palivo“ je motorom bežne používaný druh paliva:
petrol (E5);
benzín (E5);
liquefied petroleum gas (LPG);
skvapalnený ropný plyn (LPG);
NG/biomethane (natural gas);
zemný plyn (NG)/biometán;
either petrol (E5) or LPG;
buď benzín (E5) alebo LPG;
either petrol (E5) or NG/biomethane;
buď benzín (E5) alebo NG/biometán;
diesel fuel (B5);
motorová nafta (B5);
mixture of ethanol (E85) and petrol (E5) (flex fuel);
zmes etanolu (E85) a benzínu (E5) (flexibilné palivo);
mixture of biodiesel and diesel (B5) (flex fuel);
zmes bionafty a motorovej nafty (B5) (flexibilné palivo);
hydrogen (H2) or a mixture (H2NG) of NG/biomethane and hydrogen;
vodík (H2) alebo zmes (H2NG) zemného plynu (NG)/biometánu a vodíka;
either petrol (E5) or hydrogen (bi-fuel);
buď benzín (E5) alebo vodík (dvojpalivové);
‘environmental performance type-approval’ of a vehicle means the approval of a vehicle type, variant or version with regard to the following conditions:
„typové schválenie environmentálnych vlastností“ vozidla je schválenie typu, variantu alebo verzie vozidla so zreteľom na tieto podmienky:
complying with Parts A and B of Annex V to Regulation (EU) No 168/2013;
zhoda s časťami A a B prílohy V k nariadeniu (EÚ) č. 168/2013,
falling into one propulsion family according to the criteria set out in Annex XI;
zaradenie do jedného radu pohonov podľa kritérií stanovených v prílohe XI;
‘vehicle type with regard to environmental performance’ means a set of L-category vehicles which do not differ in the following:
„typ vozidla so zreteľom na environmentálne vlastnosti“ je súbor vozidiel kategórie L, ktoré sa nelíšia v týchto znakoch:
the equivalent inertia determined in relation to the reference mass, in accordance with Appendices 5, 7 or 8 to Annex II;
ekvivalentná zotrvačná hmotnosť stanovená vo vzťahu k referenčnej hmotnosti v súlade s doplnkami 5, 7 alebo 8 k prílohe II;
the propulsion characteristics set out in Annex XI regarding propulsion family;
pohonné vlastnosti vymedzené v prílohe XI týkajúcej sa radu pohonov;
‘periodically regenerating system’ means a pollution control device such as a catalytic converter, particulate filter or any other pollution control device that requires a periodical regeneration process in less than 4000 km of normal vehicle operation;
„systém periodickej regenerácie“ je zariadenie na reguláciu znečistenia, ako napríklad katalyzátor výfukových splodín, filter tuhých častíc alebo akékoľvek iné zariadenie na reguláciu znečisťovania, ktoré si vyžaduje proces periodickej regenerácie do 4000 km bežnej prevádzky vozidla;
‘alternative fuel vehicle’ means a vehicle designed to run on at least one type of fuel that is either gaseous at atmospheric temperature and pressure, or substantially non-mineral oil derived;
„vozidlo na alternatívne palivo“ je vozidlo skonštruované tak, aby používalo aspoň jeden druh paliva, ktoré je pri atmosférickej teplote a tlaku buď v plynnom skupenstve alebo z väčšej časti pochádza z iných ako minerálnych olejov;
‘flex fuel H2NG vehicle’ means a flex fuel vehicle designed to run on different mixtures of hydrogen and natural gas or biomethane;
„vozidlo na flexibilné palivo H2NG“ je vozidlo na flexibilné palivo skonštruované tak, aby ho poháňali rôzne zmesi vodíka a zemného plynu alebo biometánu;
‘parent vehicle’ means a vehicle that is representative of a propulsion family set out in Annex XI;
„základné vozidlo“ je vozidlo, ktoré je reprezentatívne pre rad pohonov vymedzený v prílohe XI;
‘pollution-control device type’ means a category of pollution-control devices that are used to control pollutant emissions and that do not differ in their essential environmental performance and design characteristics;
„typ zariadenia na reguláciu znečistenia“ je kategória zariadení na reguláciu znečistenia, ktoré sa používajú na reguláciu emisií znečisťujúcich látok a ktoré sa neodlišujú v základných environmentálnych vlastnostiach a konštrukčných charakteristikách;
‘catalytic converter’ means an emission pollution-control device which converts toxic by-products of combustion in the ehaust of an engine to less toxic substances by means of catalysed chemical reactions;
„katalyzátor výfukových splodín“ je zariadenie na reguláciu znečistenia, ktoré mení toxické vedľajšie produkty spaľovania vo výfuku motora na menej toxické látky pomocou katalyzačných chemických reakcií;
‘catalytic converter type’ means a category of catalytic converters that do not differ as regards the following:
„typ katalyzátora výfukových splodín“ je kategória katalyzátora výfukových plynov, ktorá sa nelíši v týchto znakoch:
type of catalytic activity (oxidising, three-way, or of another type of catalytic activity);
typ katalytickej činnosti (oxidačná, trojcestná alebo iný typ katalytickej činnosti);
volume, ratio of frontal area and substrate length;
objem, pomer čelných plôch a dĺžka substrátu;
catalytic converter material content;
obsah materiálov katalyzátora;
catalytic converter material ratio;
pomer materiálov katalyzátora;
cell density;
hustota komôrok;
an inseparable exhaust manifold, catalytic converter and muffler integrated in the exhaust system of a vehicle or separable exhaust system units that can be replaced;
neoddeliteľné výfukové potrubie, katalyzátor výfukových splodín a tlmič integrovaný vo výfukovom systéme vozidla alebo oddeliteľné jednotky výfukového systému, ktoré možno vymeniť;
‘reference mass’ means the mass in running order of the L-category vehicle determined in accordance with Article 5 of Regulation (EU) No 168/2013 increased with the mass of the driver (75 kg) and if applicable plus the mass of the propulsion battery;
„referenčná hmotnosť“ je hmotnosť vozidla kategórie L v pohotovostnom stave, určená v súlade s článkom 5 nariadenia (EÚ) č. 168/2013, zvýšená o hmotnosť vodiča (75 kg) a prípadne plus hmotnosť pohonnej batérie;
‘drive train’ means the part of the powertrain downstream of the output of the propulsion unit(s) that consists if applicable of the torque converter clutches, the transmission and its control, either a drive shaft or belt drive or chain drive, the differentials, the final drive, and the driven wheel tyre (radius);
„hnacia jednotka“ je časť hnacej sústavy za výstupom pohonnej jednotky (jednotiek), ktorá sa prípadne skladá z meniča krútiaceho momentu, spojok, prevodovky a jej ovládania hnacím hriadeľom, remeňovým pohonom alebo reťazovým pohonom, diferenciálmi, koncovým prevodom a pneumatikou hnaného kolesa (polomer);
‘stop-start system’ means automatic stop and start of the propulsion unit to reduce the amount of idling, thereby reducing fuel consumption, pollutant and CO2 emissions of the vehicle;
„systém zastavenia/štartu“ znamená automatické zastavenie a štart pohonnej jednotky s cieľom znížiť počet voľnobežných otáčok, a tým aj spotrebu paliva, znečisťujúcich látok a emisií CO2 vozidla;
‘powertrain software’ means a set of algorithms concerned with the operation of data processing in powertrain control units, propulsion control units or drive-train control units, containing an ordered sequence of instructions that change the state of the control units;
„softvér hnacej sústavy“ je súbor algoritmov upravujúcich prevádzku spracovania údajov v regulátoroch hnacích sústav, regulátoroch pohonných jednotiek alebo regulátoroch hnacích jednotiek, obsahujúci usporiadaný sled pokynov, ktoré menia stav regulátorov jednotiek;
‘powertrain calibration’ means the application of a specific set of data maps and parameters used by the control unit’s software to tune the vehicle’s powertrain, propulsion or drive train unit(s)’s control;
„kalibrácia“ hnacej sústavy/motora alebo regulátora hnacej jednotky znamená použitie osobitného súboru údajových máp a parametrov používaných softvérom regulátora na vyladenie hnacej sústavy/motora alebo hnacej jednotky vozidla;
‘powertrain control unit’ means a combined control unit of combustion engine(s), electric traction motors or drive train unit systems including the transmission or the clutch;
„regulátor hnacej sústavy“ je kombinovaná riadiaca jednotka spaľovacieho(-ích) motora(-ov), elektrických trakčných motorov alebo systémov hnacích jednotiek vrátane prevodovky alebo spojky;
‘engine control unit’ means the on-board computer that partly or entirely controls the engine or engines of the vehicle;
„riadiaca jednotka motora“ je palubný počítač, ktorý sčasti alebo vcelku riadi motor alebo motory vozidla;
‘drive train control unit’ means the on-board computer that partly or entirely controls the drive train of the vehicle;
„regulátor hnacej jednotky“ je palubný počítač, ktorý sčasti alebo vcelku riadi hnaciu jednotku vozidla;
‘sensor’ means a converter that measures a physical quantity or state and converts it into an electric signal that is used as input to a control unit;
„snímač“ je menič, ktorý meria fyzikálne množstvo alebo stav a mení ho na elektrický signál, ktorý sa používa ako vstup do regulátora;
‘actuator’ means a converter of an output signal from a control unit into motion, heat or other physical state in order to control the powertrain, engine(s) or drive train;
„ovládač“ je menič výstupného signálu z regulátora na pohyb, teplo alebo iný fyzikálny stav, ktorý riadi hnaciu sústavu, motor(-y) alebo hnaciu jednotku;
‘carburettor’ means a device that blends fuel and air into a mixture that can be combusted in a combustion engine;
„karburátor“ je zariadenie, v ktorom sa palivo mieša so vzduchom na zmes, ktorá môže byť spaľovaná v spaľovacom motore;
‘scavenging port’ means a connector between crankcase and combustion chamber of a two-stroke engine through which the fresh charge of air, fuel and lubrication oil mixture enters the combustion chamber;
„vyplachovací kanál“ je spojovací článok medzi kľukovou skriňou a spaľovacou komorou dvojtaktného motora, cez ktorý prúdi čerstvý plniaci vzduch, palivo a zmes mazacích olejov do spaľovacej komory;
‘air intake system’ means a system composed of components allowing the fresh-air charge or air-fuel mixture to enter the engine and includes, if fitted, the air filter, intake pipes, resonator(s), the throttle body and the intake manifold of an engine;
„systém nasávania vzduchu“ je systém zložený z komponentov, ktoré umožňujú prúdenie čerstvého plniaceho vzduchu alebo zmesi vzduchu a paliva do motora, a zahŕňa vzduchový filter, sacie rúrky, rezonátor(-y), teleso škrtiacej klapky a sacie potrubie motora, ak sú namontované;
‘turbocharger’ means an exhaust gas turbine-powered centrifugal compressor boosting the amount of air charge into the combustion engine, thereby increasing propulsion unit performance;
„turbodúchadlo“ je turbínou poháňaný odstredivý kompresor výfukového plynu, ktorý zvyšuje množstvo plniaceho vzduchu vháňané do spaľovacieho motora, čím zlepšuje výkon pohonnej jednotky;
‘super-charger’ means an intake air compressor used for forced induction of a combustion engine, thereby increasing propulsion unit performance;
„plniace dúchadlo“ je kompresor nasávaného vzduchu používaný na nútenú indukciu spaľovacieho motora, čím zvyšuje výkon pohonnej jednotky;
‘fuel cell’ means a converter of chemical energy from hydrogen into electric energy for propulsion of the vehicle;
„palivový článok“ je menič chemickej energie z vodíka na elektrickú energiu, ktorá poháňa vozidlo;
‘crankcase’ means the spaces in or external to an engine which are connected to the oil sump by internal or external ducts through which gases and vapour can escape;
„kľuková skriňa“ sú priestory vo vnútri alebo mimo motora, ktoré sú spojené s olejovou nádržou vnútornými alebo vonkajšími kanálmi, ktorými môžu unikať plyny alebo pary;
‘permeability test’ means testing of the losses through the walls of the non-metallic fuel storage and preconditioning the non-metallic fuel storage material prior to fuel storage testing in accordance with Number C8 of Annex II to Regulation (EU) No 168/2013;
„skúška priepustnosti“ je skúšanie únikov cez steny nekovového zásobníka paliva a predkondicionovanie nekovového materiálu zásobníka paliva pred skúškou zásobníka paliva v súlade s časťou C8 prílohy II k nariadeniu (EÚ) č. 168/2013;
‘permeation’ means the losses through the walls of the fuel storage and delivery systems, which is generally tested by determination of the weight losses;
„priepustnosť“ znamená straty spôsobené únikmi cez steny zásobníka paliva a vstrekovacie systémy, ktorá sa zvyčajne skúša určením strát hmotnosti;
‘evaporation’ means the breathing losses from the fuel storage, fuel delivery system or other sources through which hydrocarbons breathe into the atmosphere;
„odparovanie“ znamená straty pri odvzdušňovaní zásobníka paliva, systému vstrekovania paliva alebo iných zdrojov, z ktorých unikajú uhľovodíky do atmosféry;
‘mileage accumulation’ means a representative test vehicle or a fleet of representative test vehicles driving a predefined distance as set out in points (a) or (b) of Article 23(3) to Regulation (EU) No 168/2013 in accordance with the test requirements of Annex VI to this Regulation;
„počet najazdených kilometrov“ je jazda reprezentatívneho skúšobného vozidla alebo vozového parku reprezentatívnych skúšobných vozidiel na vopred stanovenú vzdialenosť, ako sa uvádza v článku 23 ods. 3 písm. a) alebo b) nariadenia (EÚ) č. 168/2013 v súlade so skúšobnými požiadavkami prílohy VI k tomuto nariadeniu;
‘electric powertrain’ means a system consisting of one or more electric energy storage devices such as batteries, electromechanical flywheels, super capacitors or other, one or more electric power conditioning devices and one or more electric machines that convert stored electric energy to mechanical energy delivered at the wheels for propulsion of the vehicle;
„elektrická hnacia sústava“ je systém pozostávajúci z jedného zásobníka alebo z viacerých zásobníkov elektrickej energie, ako napríklad batéria, elektromechanické zotrvačníky, veľkokapacitné kondenzátory alebo iné zásobníky, jedného alebo viacerých elektrických kondicionovacích zariadení a z jedného alebo viacerých elektrických zariadení, ktoré menia elektrickú energiu uloženú v zásobníku na mechanickú energiu prenášanú na kolesá na účely pohonu vozidla;
‘electric range’, means the distance that vehicles powered by an electric powertrain only or by a hybrid electric powertrain with off-vehicle charging can drive electrically on one fully charged battery or other electric energy storage device as measured in accordance with the procedure set out in Appendix 3.3. to Annex VII;
„elektrický jazdný dosah“ je vzdialenosť, ktorú vozidlá poháňané elektrickou hnacou sústavou alebo hybridnou elektrickou hnacou sústavou s nabíjaním mimo vozidla môžu prejsť na elektrický pohon jednej plne nabitej batérie alebo iného zásobníka elektrickej energie, meranú v súlade s postupom stanoveným v doplnku 3.3 k prílohe VII;
‘OVC range’ means the total distance covered during complete combined cycles run until the energy imparted by external charging of the battery (or other electric energy storage device) is depleted, as measured in accordance with the procedure described in Appendix 3.3. to Annex VII;
„dojazd na batériu nabitú mimo vozidla (OVC)“ je celková najazdená vzdialenosť počas celých kombinovaných cyklov až do vyčerpania energie dodávanej batériou nabitou mimo vozidla (alebo iného zásobníka elektrickej energie), meraná v súlade s postupom opísaným v doplnku 3.3 k prílohe VII;
‘maximum thirty minutes speed’ of a vehicle means the maximum achievable vehicle speed measured during 30 minutes as a result of the 30 minute power set out in UNECE regulation No 85;
„maximálna tridsaťminútová rýchlosť“ vozidla je najvyššia dosiahnuteľná rýchlosť vozidla meraná počas 30 minút ako výsledok 30-minútového výkonu stanoveného v predpise EHK OSN č. 85;
‘propulsion unit performance type-approval’ of a vehicle means the approval of a vehicle type, variant or version with regard to the performance of the propulsion units as regards the following conditions:
„typové schválenie výkonu pohonnej jednotky“ vozidla znamená schválenie typu, variantu alebo verzie vozidla, pokiaľ ide o výkon pohonných jednotiek so zreteľom na tieto podmienky:
the maximum design vehicle speed(s);
maximálna(-e) konštrukčná(-é) rýchlosť(-ti) vozidla;
the maximum continuous rated torque or maximum net torque;
maximálny trvalý menovitý krútiaci moment alebo maximálny čistý krútiaci moment;
the maximum continuous rated power or the maximum net power;
maximálny trvalý menovitý výkon alebo maximálny čistý výkon;
the maximum total torque and power in the case of a hybrid application.
maximálny celkový krútiaci moment a výkon v prípade hybridnej aplikácie;
‘propulsion type’ means the propulsion units whose characteristics do not differ in any fundamental respect as regards maximum design vehicle speed, maximum net power, maximum continuous rated power and maximum torque;
„typ pohonu“ znamená pohonné jednotky, ktorých charakteristiky sa zásadne neodlišujú, pokiaľ ide o maximálnu konštrukčnú rýchlosť vozidla, maximálny čistý výkon, maximálny trvalý menovitý výkonu a maximálny krútiaci moment;
‘net power’ means the power available on the test bench at the end of the crankshaft or equivalent component of the propulsion unit at the rotation speeds measured by the manufacturer at type-approval, together with the accessories listed in Tables Ap2.1-1 or Ap2.2-1 of Appendix 2 of Annex X, and taking into account the efficiency of the gearbox where the net power can only be measured with the gearbox fitted to the propulsion;
„čistý výkon“ je výkon dostupný na skúšobnom zariadení na konci kľukovej skrine alebo rovnocenného komponentu pohonnej jednotky pri otáčkach motora nameraných výrobcom spolu s príslušenstvom uvedeným v tabuľke Ap2.1-1 alebo tabuľke Ap2.2-1 doplnku 2 k prílohe X, a zohľadňujúci účinnosť prevodovky, ak čistý výkon možno merať len s prevodovkou namontovanou na pohon;
‘maximum net power’ means the maximum net power output from propulsion units that include one or more combustion engines, under full engine load operation;
„maximálny čistý výkon“ je výstup maximálneho čistého výkonu z pohonných jednotiek, ktorý zahŕňa jeden alebo viac spaľovacích motorov pri plnom zaťažení bežiaceho motora;
‘maximum torque’ means the maximum torque value measured under full engine load operation;
„maximálny krútiaci moment“ je maximálna hodnota krútiaceho momentu meraná pri plnom zaťažení bežiaceho motora;
‘accessories’ means all apparatus and devices listed in Table Ap2.1-1 or Ap2.2-1 of Annex X.
„príslušenstvo“ znamená všetky prístroje a zariadenia uvedené v tabuľke Ap2.1-1 alebo tabuľke Ap2.2-1 prílohy X.
OBLIGATIONS OF THE MANUFACTURER REGARDING THE ENVIRONMENTAL PERFORMANCE OF VEHICLES
POVINNOSTI VÝROBCU, POKIAĽ IDE O ENVIRONMENTÁLNE VLASTNOSTI VOZIDIEL
Fitting and demonstration requirements related to the environmental performance of L-category vehicles
Požiadavky na montáž a preukazovanie týkajúce sa environmentálnych vlastností vozidiel kategórie L