natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the installation of a dual-fuel engine type-approved as a separate technical unit on a vehicle shall, in addition, meet the specific installation requirements set out in paragraph 6 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49 and the manufacturer’s installation requirements set out in Section 7 of Annex XVIII to this Regulation.’;
montáž dvojpalivového motora typovo schváleného ako samostatná technická jednotka vo vozidle musí navyše spĺňať osobitné požiadavky na montáž stanovené v odseku 6 prílohy 15 k predpisu EHK OSN č. 49 a požiadavky výrobcu na montáž požadované v oddiele 7 prílohy XVIII k tomuto nariadeniu.“
point 5.2.1 is replaced by the following:
Bod 5.2.1 sa nahrádza takto:
For the purpose of in-service testing, the calculated load (engine torque as a percentage of maximum torque and the maximum torque available at the current engine speed), the engine speed, the engine coolant temperature, the instantaneous fuel consumption, and the reference maximum engine torque as a function of engine speed shall be made available by the ECU in real time and at a frequency of at least 1 Hz, as mandatory data stream information.’;
Na účely skúšania v prevádzke musí systém ECU sprístupniť v reálnom čase a pri frekvencii najmenej 1 Hz ako povinný informačný tok dát tieto údaje: vypočítané zaťaženie (krútiaci moment motora ako percento maximálneho krútiaceho momentu a krútiaci moment dostupný pri bežných otáčkach motora), otáčky motora, teplotu chladiaceho média motora, momentálnu spotrebu paliva a referenčný maximálny krútiaci moment motora ako funkciu otáčok motora.“
point 5.3.4 is replaced by the following:
Bod 5.3.4 sa nahrádza takto:
In the case where the engine under test does not match the requirements set out in Annex XIV concerning auxiliaries, the measured torque shall be corrected in accordance with the correction method set out in Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
V prípade, keď motor podrobovaný skúške nezodpovedá požiadavkám stanoveným v prílohe XIV v súvislosti s príslušenstvom, zmeraná hodnota krútiaceho momentu sa opraví v súlade s korekčnou metódou uvedenou v prílohe 4 k predpisu EHK OSN č. 49.“
points 6.1. and 6.2. are replaced by the following:
Body 6.1 a 6.2 nahrádzajú takto:
Parameters defining the engine family
Parametre vymedzujúce rad motorov
The engine family, as determined by the engine manufacturer, shall comply with paragraph 5.2 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49, and, in the case of dual-fuel engines and vehicles, with paragraph 3.1 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
Rad motorov, ktorý stanovil výrobca motorov, musí byť v súlade s odsekom 5.2 prílohy 4 k predpisu EHK OSN č. 49 a v prípade dvojpalivových motorov a vozidiel s odsekom 3.1 prílohy 15 k predpisu EHK OSN č. 49.
Choice of the parent engine
Výber základného motora
The parent engine of the family shall be selected in accordance with the requirements set out in paragraph 5.2.4 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49 and, in the case of dual-fuel engines and vehicles, with paragraph 3.1.2 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.’;
Základný motor radu sa vyberie v súlade s požiadavkami stanovenými v odseku 5.2.4 prílohy 4 k predpisu EHK OSN č. 49 a v prípade dvojpalivových motorov a vozidiel s odsekom 3.1.2 prílohy 15 k predpisu EHK OSN č. 49.“
the following points 6.4 to 6.4.3 are added:
Dopĺňajú sa tieto body 6.4 až 6.4.3:
Extension to include a new engine system into an engine-family
Rozšírenie schválenia na účely zahrnutia nového systému motora do radu motorov
At the request of the manufacturer and upon approval of the approval authority, a new engine system may be included as a member of a certified engine family if the criteria referred to in point 6.1 are met.
Na žiadosť výrobcu a na základe schválenia schvaľovacieho orgánu môže byť nový systém motora začlenený do schváleného radu motorov, pokiaľ boli splnené kritériá uvedené v bode 6.1.
Where the elements of design of the parent engine system correspond to those of the new engine system in accordance with point 6.2 or, in the case of a dual-fuel engine, in accordance with paragraph 3.1.2 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49, the parent engine system shall remain unchanged and the manufacturer shall modify the information document specified in Annex I.
Pokiaľ sú konštrukčné prvky základného systému motora reprezentatívne aj pre nový systém motora v súlade s bodom 6.2 alebo v prípade dvojpalivových motorov v súlade s odsekom 3.1.2 prílohy 15 k predpisu EHK OSN č. 49, zostáva základný systém motora nezmenený a výrobca upraví informačný dokument uvedený v prílohe I.
Where the elements of design of the new engine system do not correspond to the parent engine system in accordance with point 6.4.2, but is representative of the whole family, the new engine system shall become the new parent engine.
V prípade, že konštrukčné prvky nového systému motora nezodpovedajú základnému systému motora v súlade s bodom 6.4.2, ale reprezentujú celý rad motorov, sa nový systém motora stane novým základným motorom.
In this case, it shall be demonstrated that the new elements of design comply with the provisions of this Regulation and the information document specified in Annex I shall be modified.’;
V tomto prípade sa musí preukázať, že nové konštrukčné prvky vyhovujú ustanoveniam tohto nariadenia a upraví sa informačný dokument uvedený v prílohe I.“
points 7.2.3.3 to 7.2.3.6 are replaced by the following:
Body 7.2.3.3 až 7.2.3.6 sa nahrádzajú takto:
For diesel, ethanol (ED95), petrol, E85, LNG20, LNG and LPG fuelled engines, including dual-fuel engines, all those tests may be conducted with the applicable market fuels.
V prípade motorov poháňaných motorovou naftou, etanolom (ED95), benzínom, E85, LNG20, LNG a LPG vrátane dvojpalivových motorov sa všetky tieto skúšky môžu vykonať s vhodnými komerčnými palivami.
However, at the manufacturer’s request, the reference fuels specified in Annex IX may be used.
Na žiadosť výrobcu však možno použiť referenčné palivá špecifikované v prílohe IX.
This implies tests, as described in Section 1 of this Annex, with at least two of the reference fuels for each LPG or LNG engine, including dual-fuel engines.
Z toho vyplývajú skúšky opísané v oddiele 1 tejto prílohy vykonané najmenej s dvoma referenčnými palivami pre každý motor LPG alebo LNG vrátane dvojpalivových motorov.
For CNG engines, including dual-fuel engines, all those tests may be conducted with market fuel in the following way:
V prípade motorov poháňaných CNG vrátane dvojpalivových motorov sa všetky tieto skúšky môžu vykonať s komerčným palivom takto:
for H marked engines with a market fuel within the H-range (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00);
v prípade motorov označených písmenom H s komerčným palivom rozsahu H-plynov (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00);
for L marked engines with a market fuel within the L-range (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19);
v prípade motorov označených písmenom L s komerčným palivom rozsahu L-plynov (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19);
for HL marked engines with a market fuel within the extreme range of the λ-shift factor (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).
v prípade motorov označených písmenami HL s komerčným palivom s krajným rozsahom faktora posunu λ (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).
This implies tests as described in Section 1 of this Annex.
Z toho vyplývajú skúšky opísané v oddiele 1 tejto prílohy.
Non-compliance of gas and dual-fuel engines
Nezhoda motorov poháňaných plynom a dvojpalivových motorov
In the case of a dispute caused by the non-compliance of gas fuelled engines, including dual-fuel engines, when using a market fuel, the tests shall be performed with each reference fuel on which the parent engine has been tested, and with the possible additional third fuel as referred to in points 1.1.4.1 and 1.2.1.1 on which the parent engine may have been tested.
V prípade pochybností spôsobených nezhodou motorov poháňaných plynom vrátane dvojpalivových motorov pri použití komerčného paliva môžu sa tieto skúšky vykonať s každým referenčným palivom, na ktoré bol základný motor odskúšaný, alebo s prípadným dodatočným palivom 3 uvedeným v bodoch 1.1.4.1 a 1.2.1.1, s ktorými mohol byť základný motor odskúšaný.
Where applicable, the result shall be converted by a calculation applying the relevant factors “r”, “ra” or “rb” as described in points 1.1.5, 1.1.6.1 and 1.2.1.2.
Výsledok sa potom musí prepočítať výpočtom, pri ktorom sa použijú príslušné faktory ‚r‘, ‚ra‘ alebo ‚rb‘ opísané v bodoch 1.1.5, 1.1.6.1 a 1.2.1.2.
If r, ra or rb are less than 1, no correction shall take place.
Ak sú hodnoty r, ra alebo rb menšie než jedna, nevykoná sa žiadna korekcia.
The measured results and, where applicable, the calculated results shall demonstrate that the engine meets the limit values with all relevant fuels (for example, fuels 1, 2 and fuel 3 in the case of natural gas engines and fuels A and B in the case of LPG engines).
Nameranými výsledkami a vypočítanými výsledkami sa musí preukázať, že motor spĺňa limitné hodnoty pri všetkých príslušných palivách (napríklad palivá 1, 2 a prípadne palivo 3, pokiaľ ide o motory poháňané zemným plynom, a palivá A a B, pokiaľ ide o motory poháňané LPG).
Tests for conformity of production of a gas fuelled engine laid out for operation on one specific fuel composition in accordance with Section 1.2.2 of this Annex shall be performed on the fuel for which the engine has been calibrated.’;
Skúšky na určenie zhody výroby plynom poháňaného motora skonštruovaného na prevádzku s jedným špecifickým zložením paliva a v súlade s oddielom 1.2.2 tejto prílohy sa vykonávajú s palivom, pre ktoré bol motor kalibrovaný.“
Points 7.3.1, 7.3.2 and 7.3.3 are replaced by the following:
Body 7.3.1, 7.3.2 a 7.3.3 sa nahrádzajú takto:
When the approval authority determines that the quality of production seems unsatisfactory, it may request a verification of the conformity of production of the OBD system.
Keď schvaľovací orgán rozhodne, že kvalita výroby sa zdá byť neuspokojivá, môže požiadať o overenie zhody výroby systému OBD.
Such verification shall be carried out in accordance with the following:
Toto overenie sa vykoná v súlade s týmto postupom:
An engine shall be randomly taken from series production and subjected to the tests described in Annex 9B to UNECE Regulation No 49.
Motor sa vyberie náhodne z výrobnej série a podrobí sa skúškam opísaným v prílohe 9B k predpisu EHK OSN č. 49.
A dual-fuel engine shall be operated in dual-fuel mode and, where applicable, in diesel mode.
Dvojpalivový motor sa prevádzkuje v dvojpalivovom režime a v prípade potreby v dieselovom režime.
The tests may be carried out on an engine that has been run-in up to a maximum of 125 hours.
Tieto skúšky sa môžu vykonať na motore, ktorý bol v zábehu maximálne 125 hodín.
The production is deemed to be in conformity if this engine complies with the requirements of the tests prescribed in Annex 9B to UNECE Regulation No 49 and, in the case of dual-fuel engines, complies with the additional requirements set out in paragraph 7 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
Výroba sa považuje za vyhovujúcu, ak motor spĺňa požiadavky skúšok opísaných v prílohe 9B k predpisu EHK OSN č. 49 a v prípade dvojpalivových motorov aj ďalšie požiadavky stanovené v odseku 7 prílohy 15 k predpisu EHK OSN č. 49.
If the engine taken from the series production does not comply with the requirements set out in point 7.3.2, a further random sample of four engines shall be taken from the series production and subjected to the tests referred to in point 7.3.1’;
Ak vybraný motor nevyhovuje požiadavkám bodu 7.3.2, vyberie sa z výrobnej série ďalšia náhodná vzorka štyroch motorov, ktoré sa podrobia skúškam uvedeným v bode 7.3.1.“
point 7.4.4 is replaced by the following:
Bod 7.4.4 sa nahrádza takto:
In the case where the test equipment does not comply with the requirements specified in Annex XIV concerning auxiliaries, the measured torque shall be corrected in accordance with the correction method set out in Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
V prípade, ak skúšobné zariadenie nespĺňa požiadavky uvedené v prílohe XIV, týkajúce sa príslušenstva, zmeraný krútiaci moment sa opraví v súlade s korekčnou metódou uvedenou v prílohe 4 k predpisu EHK OSN č. 49.“
in point 8.1., the first paragraph is replaced by the following:
V bode 8.1 sa prvý odsek nahrádza takto:
‘The documentation package required by Articles 5, 7 and 9 enabling the approval authority to evaluate the emission control strategies and the systems on-board the vehicle and engine to ensure the correct operation of NOx control measures, as well as the documentation packages required by Annex VI (off-cycle emissions), Annex X (OBD) and Annex XVIII (dual-fuel engines) shall be made available in the two following parts:’;
„Dokumentácia vyžadovaná článkami 5, 7 a 9, ktorá umožňuje schvaľovaciemu orgánu vyhodnotiť stratégie regulácie emisií, systémy na palube vozidla a systémy motora a zabezpečiť správne uplatňovanie opatrení na kontrolu NOx, ako aj dokumentácia požadovaná v prílohe VI (mimocyklové emisie), prílohe X (OBD) a prílohe XVIII (dvojpalivové motory), musí byť dostupná v týchto dvoch častiach:“.
point 8.3 is replaced by the following:
Bod 8.3 sa nahrádza takto:
The extended documentation package shall include the following information:
Rozšírená dokumentácia zahŕňa nasledujúce informácie:
information on the operation of all AES and BES, including a description of the parameters that are modified by any AES and the boundary conditions under which the AES operate, and indication of which AES and BES are likely to be active under the conditions of the test procedures set out in Annex VI;
informácie o prevádzke všetkých AES a BES vrátane opisu parametrov, ktoré sú zmenené akoukoľvek AES a medznými podmienkami, za akých je AES v prevádzke, a indikácie, ktorá AES a BES bude pravdepodobne aktívna za podmienok skúšobných postupov stanovených v prílohe VI;
a description of the fuel system control logic, timing strategies and switch points during all modes of operation;
opis logiky regulovania palivového systému, stratégie časovania zapaľovania a momentov spínania počas všetkých prevádzkových režimov;
a full description of the inducement system required by Annex XIII, including the associated monitoring strategies;
úplný opis systému podnecovania požadovaný prílohou XIII vrátane súvisiacich stratégií monitorovania;
the description of the anti-tampering measures considered in point (b) of Article 5(4) and in point (a) of Article 7(4).’;
opis opatrení proti nedovolenému zasahovaniu uvedených v článku 5 ods. 4 písm. b) a v článku 7 ods. 4 písm. a).“
in Appendix 1, points 1.1 and 1.2 are replaced by the following:
V dodatku 1 sa body 1.1 a 1.2 nahrádzajú takto:
In paragraph A.1.3 of Appendix 1 to UNECE Regulation No 49, the reference to paragraph 5.3 shall be understood as reference to the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
V odseku A.1.3 dodatku 1 k predpisu EHK OSN č. 49 sa odkaz na odsek 5.3 chápe ako odkaz na tabuľku prílohy I k nariadeniu (ES) č. 595/2009.
In paragraph A.1.3 of Appendix 1 to UNECE Regulation No 49, the reference to Figure 1 in paragraph 8.3 shall be understood as reference to Figure 1 of Annex I to this Regulation.’;
V odseku A.1.3 dodatku 1 k predpisu EHK OSN č. 49 sa odkaz na obrázok 1 v odseku 8.3 chápe ako odkaz na obrázok 1 prílohy I k tomuto nariadeniu.“
in Appendix 2, point 1.1 is replaced by the following:
V dodatku 2 sa bod 1.1 nahrádza takto:
In paragraph A.2.3 of Appendix 2 to UNECE Regulation No 49, the reference to paragraph 5.3 shall be understood as reference to the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.’;
V odseku A.2.3 dodatku 2 k predpisu EHK OSN č. 49 sa odkaz na odsek 5.3 chápe ako odkaz na tabuľku prílohy I k nariadeniu (ES) č. 595/2009.“
in Appendix 3, points 1.1, 1.2 and 1.3 are replaced by the following:
V dodatku 3 sa body 1.1, 1.2 a 1.3 nahrádzajú takto:
In paragraph A.3.3 of Appendix 3 to UNECE Regulation No 49, the reference to paragraph 5.3 shall be understood as reference to the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
V odseku A.3.3 dodatku 3 k predpisu EHK OSN č. 49 sa odkaz na odsek 5.3 chápe ako odkaz na tabuľku prílohy I k nariadeniu (ES) č. 595/2009.
In paragraph A.3.3 of Appendix 3 to UNECE Regulation No 49, the reference to Figure 1 in paragraph 8.3 shall be understood as reference to Figure 1 of Annex I to this Regulation.
V odseku A.1.3 dodatku 3 k predpisu EHK OSN č. 49 sa odkaz na obrázok 1 v odseku 8.3 chápe ako odkaz na obrázok 1 prílohy I k tomuto nariadeniu.
In paragraph A.3.5 of Appendix 3 to UNECE Regulation No 49, the reference to paragraph 8.3.2 shall be understood as reference to point 7.2.2 of this Annex.’;
V odseku A.3.5 dodatku 3 k predpisu EHK OSN č. 49 sa odkaz na odsek 8.3.2 chápe ako odkaz na bod 7.2.2 tejto prílohy.“
in Appendix 4, the table in Part 1 is amended as follows:
V dodatku 4 sa tabuľka v časti 1 mení takto:
row 3.2.1.1 is replaced by the following:
riadok 3.2.1.1 sa nahrádza takto:
Cycle four stroke/two stroke/rotary (1):’
Štvortakt/dvojtakt/rotačný (1):“
the following rows 3.2.1.1.1 and 3.2.1.1.2 are inserted after row 3.2.1.1:
za riadok 3.2.1.1 sa vkladajú tieto riadky 3.2.1.1.1 a 3.2.1.1.2:
Type of dual-fuel engine: Type 1A/Type 1B/Type 2A/Type 2B/Type 3B (1) (d1)
Typ dvojpalivového motora: Typ 1A/Typ 1B/Typ 2A/Typ 2B/Typ 3B (1) (d1)
Gas Energy Ratio over the hot part of the WHTC test-cycle: … % (d1)’
Pomer plynu voči energii v teplej časti skúšobného cyklu WHTC: … % (d1)“
the following row 3.2.1.6.2 is inserted after row 3.2.1.6.1:
za riadok 3.2.1.6.1 sa vkladá riadok 3.2.1.6.2:
Idle on Diesel: yes/no (1)(d1)’
Voľnobeh diesel: áno/nie (1) (d1)“
row 3.2.2.2 is replaced by the following:
riadok 3.2.2.2 sa nahrádza takto:
Heavy duty vehicles Diesel/Petrol/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Ethanol (ED95)/Ethanol (E85)/LNG/LNG20 (1) (6)’
Ťažké úžitkové vozidlá motorová nafta/benzín/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/etanol (ED95)/etanol (E85) LNG/LNG20 (1) (6)“
row 3.2.4.2 is replaced by the following:
riadok 3.2.4.2 sa nahrádza takto:
By fuel injection (compression ignition or dual fuel only): yes/no (1)’
Vstrekovanie paliva (len pre vznetový alebo dvojpalivový motor): áno/nie (1)“
row 3.2.9.7 is deleted.
riadok 3.2.9.7 sa vypúšťa;
row 3.2.9.7.1 is replaced by the following:
riadok 3.2.9.7.1 sa nahrádza takto:
Acceptable exhaust system volume (vehicle and engine system): … dm3’
Prípustný objem výfukového systému (vozidlo a systém motora): … dm3“
the following row 3.2.9.7.2 is inserted after row 3.2.9.7.1:
za riadok 3.2.9.7.1 sa vkladá riadok 3.2.9.7.2:
Volume of the exhaust system that is part of the engine system: … dm3’
Objem systému výfukových plynov, ktorý je súčasťou motorového systému: … dm3“
the following row 3.2.12.2.7.8.0 is inserted after row 3.2.12.2.7.7.1:
za riadok 3.2.12.2.7.7.1 sa vkladá riadok 3.2.12.2.7.8.0:
Alternative approval as provided for in point 2.4.1 of Annex X to Regulation (EU) No 582/2011 used: yes/no (1)’
Použité alternatívne schválenie, ako je stanovené v bode 2.4.1 prílohy X k nariadeniu (EÚ) č. 582/2011: áno/nie (1)“
row 3.2.12.2.8 is replaced by the following:
riadok 3.2.12.2.8 sa nahrádza takto:
Other systems (description and operation)’
Ostatné systémy (opis a činnosť)“
Driver inducement system’
Systém podnecovania vodiča“
the following rows 3.2.12.2.8.2.1 and 3.2.12.2.8.2.2 are inserted after row 3.2.12.2.8.2:
za riadok 3.2.12.2.8.2 sa vkladajú tieto riadky 3.2.12.2.8.2.1 a 3.2.12.2.8.2.2:
Engine with permanent deactivation of the driver inducement, for use by the rescue services or in vehicles specified in point (b) of Article 2(3) of Directive 2007/46/EC: yes/no (1)
Motor s permanentnou deaktiváciou podnecovania vodiča na používanie záchrannými službami alebo vo vozidlách špecifikovaných v článku 2 ods. 3 písm. b) smernice 2007/46/ES: áno/nie (1)
Activation of the creep mode ‘disable after restart’/‘disable after fuelling’/‘disable after parking’ (7) (1)’
Aktivácia pomalého chodu ‚vyradenie po opätovnom štarte‘/‚vyradenie po natankovaní paliva‘/‚vyradenie po zaparkovaní‘ (7) (1)“
the following rows 3.2.12.2.8.3.1 and 3.2.12.2.8.3.2 are inserted after row 3.2.12.2.8.3:
za riadok 3.2.12.2.8.3 sa vkladajú tieto riadky 3.2.12.2.8.3.1 a 3.2.12.2.8.3.2:
List of the OBD engine families within the engine family considered when ensuring the correct operation of NOx control measures (where applicable)
Zoznam radov motorov vybavených OBD v rámci radu motorov posudzovaných pri zabezpečení správneho uplatňovania opatrení na reguláciu NOx (kde je to vhodné)
OBD engine family 1: …
Rad motorov vybavených OBD 1: …
OBD engine family 2: …
Rad motorov vybavených OBD 2: …
Number of the OBD engine family the parent engine/the engine member belongs to’
Počet radov motorov vybavených OBD, do ktorého patrí základný motor/motor patriaci do radu motorov“
row 3.2.12.2.8.4 is deleted.
riadok 3.2.12.2.8.4 sa vypúšťa;
row 3.2.12.2.8.5 is replaced by the following:
riadok 3.2.12.2.8.5 sa nahrádza takto:
Reference number of the OBD engine family considered when ensuring the correct operation of NOx control measures the parent engine/the engine member belongs to’
Číslo radu motorov vybavených OBD v rámci zvažovaného radu motorov pri zaistení správnej funkcie opatrení na reguláciu emisií NOx, do ktorého patrí základný motor/motor patriaci do radu motorov“
the following rows 3.2.12.2.8.8.4 and 3.2.12.2.8.8.5 are inserted after row 3.2.12.2.8.7:
za riadok 3.2.12.2.8.7 sa vkladajú tieto riadky 3.2.12.2.8.8.4 a 3.2.12.2.8.8.5:
Alternative approval as provided for in point 2.1 of Annex XIII to Regulation (EU) No 582/2011 used: yes/no (1)
Použité alternatívne schválenie, ako je stanovené v bode 2.1 prílohy XIII k nariadeniu (EÚ) č. 582/2011: áno/nie (1)
Heated/non-heated reagent tank and dosing system (see paragraph 2.4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49)’
Zohriata/nezohriata nádrž s činidlom a systém dávkovania (pozri odsek 2.4 prílohy 11 k predpisu EHK OSN č. 49)“
row 3.2.17 is replaced by the following:
riadok 3.2.17 sa nahrádza takto:
Specific information related to gas and dual fuel engines for heavy-duty vehicles (in the case of systems laid out in a different manner, supply equivalent information)(where applicable)’
Konkrétne informácie súvisiace s motormi na plynné palivo a dvojpalivové motory pre ťažké úžitkové vozidlá (v prípade systémov usporiadaných odlišných spôsobom poskytnúť rovnocenné informácie) (kde je to vhodné)“
the following row 3.2.17.9 is inserted after row 3.2.17.8.1.1:
za riadok 3.2.17.8.1.1 sa vkladá riadok 3.2.17.9:
Where appropriate, manufacturer reference of the documentation for installing the dual-fuel engine in a vehicle (d1)’
Odkaz výrobcu na dokumentáciu pre montáž systému dvojpalivového motora do vozidla (kde je to vhodné) (d1)“
rows 3.5.4.1 and 3.5.4.2 are replaced by the following:
riadky 3.5.4.1 a 3.5.4.2 sa nahrádzajú takto:
mass emissions WHSC test (d3): … g/kWh
Skúška WHSC hmotnosti emisií CO2 (d3): … g/kWh
mass emissions WHSC test in diesel mode (d2): … g/kWh’
Skúška WHSC hmotnostných emisií CO2 v dieselovom režime (d2): … g/kWh“
the following rows 3.5.4.3 to 3.5.4.6 are inserted after row 3.5.4.2:
za riadok 3.5.4.2 sa vkladajú tieto riadky 3.5.4.3 až 3.5.4.6:
mass emissions WHSC test in dual-fuel mode (d1): … g/kWh
Skúška WHSC hmotnostných emisií CO2 v dvojpalivovom režime (d1): g/kWh
mass emissions WHTC test (5)(d3): … g/kWh
Skúška WHTC hmotnosti emisií CO2 (5) (d3): … g/kWh
mass emissions WHTC test in diesel mode (5)(d2): … g/kWh
Skúška WHSC hmotnostných emisií CO2 v dieselovom režime (5) (d2): … g/kWh
mass emissions WHTC test in dual-fuel mode (5)(d1): … g/kWh’
Skúška WHTC hmotnosti emisií CO2 v dvojpalivovom režime (5) (d1): … g/kWh“
rows 3.5.5.1 and 3.5.5.2 are replaced by the following:
riadky 3.5.5.1 a 3.5.5.2 sa nahrádzajú takto:
Fuel consumption WHSC test (d3): … g/kWh
Skúška WHSC spotreby paliva (d3): … g/kWh
Fuel consumption WHSC test in diesel mode (d2): … g/kWh’
Skúška WHSC spotreby paliva v dieselovom režime (d2): … g/kWh“
the following rows 3.5.5.3 to 3.5.5.6 are inserted after row 3.5.5.2:
za riadok 3.5.5.2 sa vkladajú tieto riadky 3.5.5.3 až 3.5.5.6:
Fuel consumption WHSC test in dual-fuel mode (d1): … g/kWh
Skúška WHSC spotreby paliva v dvojpalivovom režime (d1): … g/kWh
Fuel consumption WHTC test (5)(d3) … g/kWh
Spotreba paliva, skúška WHTC (5) (d3) … g/kWh
Fuel consumption WHTC test in diesel mode (5)(d2): … g/kWh
Spotreba paliva, skúška WHTC v dieselovom režime (5) (d2): … g/kWh