natgillin/translations-raw huggingface dataset:
France shall keep the Commission regularly informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 1 has been completed.
Francúzske orgány požiadali a získali dve dodatočné mesačné lehoty na predloženie svojich pripomienok listami z 15. marca 2007 a z 19. apríla 2007, ktoré boli zaevidované pod referenčnými číslami TREN/A/27002 a A/29928.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
Pozri rozsudok Všeobecného súdu z 11. septembra 2012 vo veci T-565/08 Corsica Ferries France SAS/Európska Komisia, zatiaľ neuverejnený (ďalej len „rozsudok z 11. septembra 2012“).
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and interest already recovered from the beneficiary.
Pozri rozsudok Všeobecného súdu vo veci T-301/01 Alitalia/Komisia, Zbierka 2008, s.
Article 5
II1753, najmä body 137 a 146.
This Decision is addressed to the French Republic.
Pozri tiež rozhodnutie Súdneho dvora z 5. júna 2012 vo veci C-124/10 P Komisia/EDF, ktoré ešte nie je zverejnené, body 83 – 85 a 104 – 105 v súvislosti s informáciami, ktoré sa majú brať do úvahy na určenie toho, či sa štát správal ako obozretný súkromný investor v trhovom hospodárstve.
Done at Brussels, 20 November 2013.
SNCM má priamy menšinový podiel v CMN vo výške 45 % a nepriamy menšinový podiel prostredníctvom Compagnie Générale de Tourisme et d’Hôtellerie (CGTH) vo výške 24,1 %.
For the Commission
Skutočnú kontrolu mala od roku 1992 skupina Stef-TFE prostredníctvom podielu v Compagnie Méridionale de Participations (CMP) vo výške 49 %.
Vice-President
SNCM a CMN boli partnermi na základe poverenia službou vo verejnou záujme na obdobie rokov 2001 – 2006 a spoločne získali novú zmluvu o poverení službou vo verejnou záujme na obdobie rokov 2007 – 2012/2013.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’).
CGTH je holdingová spoločnosť v úplnom vlastníctve SNCM.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
Aliso Voyage tvorí distribučný kanál v úplnom vlastníctve SNCM.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty, where appropriate.
Táto spoločnosť, ktorá sa skladá zo 17 agentúr rozmiestnených po celom Francúzsku, zabezpečuje predaj lodných cestovných lístkov, z čoho 49,9 % sú cestovné lístky SNCM.
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’, ‘common market’ by ‘internal market’ and ‘Court of First Instance’ by ‘General Court’.
V čase prijatia rozhodnutia z roku 2003 SNCM mala rovnakým dielom s dopravnou skupinou Delmas podiel vo francúzskej námornej spoločnosti na dopravu tovaru Sud-Cargos, ktorá sa špecializuje na zabezpečovanie dopravného spojenia s Marokom.
The terminology of the TFEU is used throughout this Decision.
Tento podiel bol neskôr, koncom roka 2005, predaný za 3,3 milióna EUR, ako to vyplýva z investičného plánu na rok 2005, ktorý francúzske orgány predložili 28. marca 2006.
OJ C 303, 13.12.2006, p.
SNCM je 100 % vlastníkom tejto spoločnosti, ktorá zabezpečuje zásobovanie plavidiel SNCM.
53.
Verejná obchodná spoločnosť Ferrytour v 100 % vlastníctve SNCM je cestovnou kanceláriou.
Registered under reference TREN A/61846.
Ponúka cesty po mori na Korziku, Sardíniu a do Tuniska, ale aj lety do mnohých destinácií.
CGMF is a financial holding company wholly owned by the French State which acts on the latter’s behalf for all operations concerning maritime transport, fitting out and leasing vessels in the Mediterranean.
Ako vedľajšie služby ponúka malé okružné plavby a služby obchodnej turistiky.
OJ C 148, 25.6.2003, p.
Comptoirs du Sud, dcérska spoločnosť, ktorá bola vytvorená v roku 1996 a je v 100 % vlastníctve SNCM, riadi všetky butiky na palubách plavidiel.
7.
Pozri poznámku pod čiarou č. 16.
OJ C 308, 11.12.2002, p.
Napoléon Bonaparte (kapacita 2150 cestujúcich a 708 automobilov, výkon 43 MW, rýchlosť 23,8 uzla), veľký luxusný trajekt;
29.
nové plavidlo Danielle Casanova dodané v máji 2002 (kapacita 2204 cestujúcich a 700 automobilov, výkon 37,8 MW, rýchlosť 23,8 uzla), takisto veľký luxusný trajekt;
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the treaty on the functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p.
Île de Beauté (kapacita 1554 cestujúcich a 520 automobilov, výkon 37,8 MW, rýchlosť 21,5 uzla), uvedené do prevádzky v roku 1979 a zrekonštruované v období rokov 1989/1990;
1).
Méditerranée (kapacita 2254 cestujúcich a 800 automobilov, výkon 35,8 MW, rýchlosť 24 uzlov) a Corse (kapacita 2150 cestujúcich a 600 automobilov, výkon 27,56 MW, rýchlosť 23,5 uzla).
Since the French authorities requested on 11 September 2002 that some factual errors in the decision of 19 August 2002 be corrected, on 27 November 2002 the Commission adopted a decision amending the decision of 19 August 2002 (published in OJ C 308, 11.12.2002, p.
Paglia Orba (kapacita 500 cestujúcich, 2000 bežných metrov pre náklad a 120 automobilov, výkon 19,7 MW, rýchlosť 19 uzlov);
29).
Monte d’Oro (kapacita 508 cestujúcich, 1615 metrov pre náklad a 130 automobilov, výkon 14,8 MW, rýchlosť 19,5 uzla);
Interested parties were invited to submit their observations on the planned aid from that date.
Monte Cinto (kapacita 111 cestujúcich, 1200 metrov pre náklad, výkon 8,8 MW, rýchlosť 18 uzlov);
On 11 September 2002, the French authorities requested an additional period in which to make their observations on the decision of 19 August 2002.
od mája 2003 Pascal Paoli (kapacita 594 cestujúcich, 2300 metrov pre náklad a 130 automobilov, výkon 37,8 MW, rýchlosť 23 uzlov).
That period was granted by the Commission on 17 September 2002.
Rýchle plavidlo Liamone (kapacita 1116 cestujúcich a 250 automobilov, výkon 65 MW, rýchlosť 42 uzlov), ktoré zabezpečuje aj plavby do Toulonu.
Registered on 15 January 2003 under reference DG TREN A/10962.
Nariadenie Rady (EHS) č. 3577/92 zo 7. decembra 1992, ktorým sa uplatňuje zásada slobody poskytovania služieb na námornú dopravu v rámci členských štátov (námorná kabotáž) (Ú. v.
Registered under reference SG(2003) A/1691.
ES L 364, 12.12.1992, s.
Registered under reference TREN A/21531.
7).
Registered under reference SG(2003) A/1546.
Ú. v.
OJ C 288, 9.10.1999, p.
ES S 2001/10 – 007-005.
2.
Orgán udeľujúci povolenie v súvislosti so záväzkami verejnej služby od roku 1991 na základe francúzskeho zákona č. 91-428 z 13. mája 1991.
Registered under reference TREN A/21701.
Ú. v.
Commission Decision 2004/166/EC of 9 July 2003 on aid which France intends to grant for the restructuring of the Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée (SNCM) (OJ L 61, 27.2.2004, p.
EÚ 2006/S 100-107350.
13).
Štátna pomoc č. 781/2011 povolená rozhodnutím Komisie z 2. júla 2002 (Ú. v.
Commission Decision 2005/36/EC of 8 September 2004 amending Decision 2004/166/EC on aid which France intends to grant for the restructuring of the Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée (SNCM) (OJ L 19, 21.1.2005, p.
ES C 186, 6.8.2002, s.
70).
3).
OJ C 16, 21.1.2006, p.
Štátna pomoc č. 13/2007 povolená rozhodnutím Komisie z 24. apríla 2007, zverejneným na webovej lokalite Komisie:
20.
Dôverné informácie.
See the judgment of the General Court of 15 June 2005 in Case T-349/03 Corsica Ferries France SAS v Commission [2005] ECR II-2197.
Vodič sprevádza cestnú súpravu počas plavby.
Registered under reference TREN A/27546.
V niektorých prípadoch jeden vodič naloží vozidlo pri odjazde a druhý vodič ho vyloží pri príjazde.
Additional information was sent by post on 30 November 2005 (SG(2005) A/10782), 14 December 2005 (SG(2005) A/11122) and 30 December 2005 (TREN A/10016).
Pozri poznámku pod čiarou č. 5.
Registered under reference TREN A/16904.
Túto sumu tvorí:
Registered under reference TREN A/19105.
20,4 milióna EUR pre samotný plán reštrukturalizácie, 1,8 milióna EUR pre náklady na vyradenie predávaných plavidiel z činnosti, 14,8 milióna EUR odpisy Liamone a 9 miliónov EUR náklady na presmerovanie činnosti do Maghrebu.
Case C-280/00 Altmark Trans GmbH v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH [2003] ECR 7747.
Plán prijala 17. decembra 2001 správna rada SNCM.
Veolia Transport was a wholly owned subsidiary of Veolia Environnement.
Stav zamestnancov sa mal znížiť následkom prirodzeného alebo predčasného odchodu zamestnancov do dôchodku na základe vekových kritérií (predčasné ukončenie zamestnania), výpovedí v rámci mobility a nenahradenia zmlúv na dobu určitú zmluvami na dobu neurčitú.
It operated under the name of Connex des services de transport de voyageurs pour le compte de collectivités publiques (suburban, interurban and regional public transport systems) and, for that purpose, managed road and railway networks and, to a lesser extent, transport services by sea.
Pre SNCM však mali zníženia predstavovať náklady odhadované na 20,4 milióna EUR.
OJ C 103, 29.4.2006, p.
Ako sú objem dopravy, odhadovaný rast hrubého domáceho produktu (1,5 %), úroková sadzba (5,5 %), výnosová miera finančných nástrojov (4,5 %) a sadzba krátkodobých dlhov (5 %).
28.
Pozri ďalej v texte.
Council Regulation (EC) No 139/2004 of 20 January 2004 on the control of concentrations between undertakings (the EC Merger Regulation) (OJ L 24, 29.1.2004, p.
SNCM nenašla kupca na svoj podiel v CCM.
1).
Táto doložka, ktorá má samá osebe významnú hodnotu, sa bude analyzovať v rámci skúmania zvýšenia kapitálu.
OJ C 148, 24.6.2006, p.
Vec T 565/08 Corsica Ferries France SAS/Európska komisia, zatiaľ nezverejnená.
42.
Rozhodnutie C(2013) 1926 final, 2. mája 2013.
Registered under reference TREN A/25295.
Ú. v.
Registered under reference TREN A/24111.
EÚ C 244, 1.10.2004, s.
See footnote 2.
2.
Registered under reference TREN A/37907.
Pozri tabuľku 2.
By the STEF-TFE group on 28 December 2007 (A/20313) and by Corsica Ferries on 27 December 2006 (A/20056).
Francúzske orgány hájili v roku 2002 strategický charakter účasti SNCM v Sud-Cargos.
Letters of 4 January 2007 (D 2007 300067) sent to the STEF-TFE group and (D 2007 30000689) to the Corsica Ferries group.
Vývoj nákladnej dopravy (rozvoj kontajnerovej dopravy na úkor dopravy roll-on/roll-off), odkúpenie Delmasu – druhého akcionára Sud-Cargos skupinou CMA CGM a hospodárske ťažkosti Sud-Cargos sú faktory, ktorými možno vysvetliť, prečo táto kapitálová účasť prestala byť považovaná za strategickú a prečo ju SNCM mohla v roku 2005 predať.
On 11 January, 16 January and 9 February 2007, registered under references TREN/A/21142, A/21669 and A/23798 respectively.
Vec C-334/99 Spolková republika Nemecko/Komisia, Zbierka 2003, s.
On 13 February 2007, registered under references TREN/A/24473 and TREN/A/23981.
I-1139.
Registered by the Commission as TREN/A/30979.
Rozhodnutie Komisie zo 7. decembra 2005 o programe pomoci, ktorý zaviedlo Belgicko v prospech ABX Logistics [č. C 53/2003 (ex NN 62/2003)] (Ú. v.
The French authorities requested and obtained two further additional periods of 1 month for submitting their comments by letters dated 15 March 2007 and 19 April 2007, registered under references TREN/A/27002 and A/29928.
EÚ L 383, 28.12.2006, s.
See the judgment of the General Court of 11 September 2012 in Case T-565/08 Corsica Ferries France SAS v European Commission, not yet reported (hereinafter: ‘the judgment of 11 September 2012’).
21).
See the judgment of the General Court in Case T-301/01 Alitalia v Commission [2008] ECR II1753, in particular paragraphs 137 and 146.
Rozhodnutie Komisie z 8. júla 1999 o štátnej pomoci, ktorú zaviedlo Nemecko v prospech Gröditzer Stahlwerke GmbH a jej dcérskej spoločnosti Walzwerk Burg GmbH (Ú. v.
See also the judgment of the Court of Justice of 5 June 2012 in Case C-124/10 P Commission v EDF, not yet reported, paragraphs 83-85 and 104-105, in relation to the information to be taken into account to determine whether a State has behaved like a prudent private investor in a market economy.
ES L 292, 13.11.1999, s.
SNCM holds a direct non-majority shareholding of 45 % in CMN and an indirect non-majority shareholding of 24,1 % through Compagnie Générale de Tourisme et d’Hôtellerie (CGTH).
27).
The STEF-TFE group has had effective control since 1992 through its 49 % shareholding in Compagnie Méridionale de Participations (CMP).
Táto správa bola Komisii odovzdaná v marci 2006 a vypracovala ju CGMF v spolupráci s Ernst & Young, zákonným audítorom SNCM (ďalej len „správa CGMF“).
SNCM and CMN were partners in the public service delegation during the period 2001-2006 and jointly won the new public-service delegation contract for the period 2007-2012/13.
Správa, ktorú zostavili 29. marca 2006 Oddo Corporate Finance a právna kancelária Paul Hastings (ďalej len „správa Oddo-Hastings“), bola odovzdaná Komisii 7. apríla 2006.
CGTH is a holding company wholly owned by SNCM.
Obsahuje kritické preskúmanie podľa požiadaviek Agence des Participations de l’Etat (APE) správ CGMF a prístup založený na nákladoch na likvidáciu považovaných za prijateľné na úrovni Spoločenstva.
Aliso Voyage is SNCM’s own distribution channel.
So zreteľom na dlhodobý hmotný majetok (161,9 milióna EUR) a investície (32,7 milióna EUR), pohľadávky voči klientom (0,8 milióna EUR), ostatné pohľadávky (9,4 milióna EUR) a na schodok peňažných prostriedkov vo výške 14,5 milióna EUR.
Comprising 17 agencies throughout France, the company manages maritime ticket sales, 49,9 % of which are in SNCM ticket outlets.
Francúzsko spresnilo, že pri realistickejšom odhade zohľadňujúcom neskoršie finančné údaje táto hodnota predstavuje 330 miliónov EUR.
At the time of the adoption of the 2003 decision, SNCM held, equally with the transport group Delmas, a shareholding in the French maritime freight shipping company Sud-Cargos, which specialises in services to Morocco.
Spojené veci C-278/92, C-279/92 a C-280/92, Španielsko/Komisia, Zbierka 1994, s.
That shareholding was subsequently sold at the end of 2005 for EUR 3,3 million, as is apparent from the 2005 investment plan submitted by the French authorities on 28 March 2006.
I-4103.
SNCM owns 100 % of that company, which carries out the victualling of SNCM’s vessels.
Vec Aspocomp Group Oyj;
The Ferrytour partnership is a tour operator that is wholly owned by SNCM.
rozsudok odvolacieho súdu v Rouene z 22. marca 2005.
It operates trips by sea to Corsica, Sardinia and Tunisia but also flights to many destinations.
Na porovnanie, výnosová sadzba francúzskych štátnych dlhopisov (Obligation Assimilable du Trésor – OAT) so splatnosťou 30 rokov, 10 rokov, 5 rokov a 2 roky je k 31. októbru 2006 v jednotlivých prípadoch v uvedenom poradí 3,95 %, 3,82 %, 3,75 % a 3,72 %.
In addition to its main line of business, it also organises mini-cruises and offers business travel services.
Rozhodnutie Komisie zo 17. júla 2002, Société Française de Production, C(2002) 2593 v konečnom znení (Ú. v.
Comptoirs du Sud, a subsidiary set up in 1996 which is wholly owned by SNCM, manages all the shops on board its ships.
EÚ C 71, 25.3.2003, s.
See footnote 16.
3).
The Napoléon Bonaparte (capacity 2150 passengers and 708 cars, power 43 MW, speed 23,8 knots), a large luxury car ferry;
Podľa nezávislej štúdie trhu, ktorú v tejto súvislosti predložilo Francúzsko, CFF má […] v súčasnosti takmer 60 % podiel na trhu osobnej dopravy, zatiaľ čo trhový podiel SNCM sa z 82 % v roku 2000 znížil na úroveň 33 % v roku 2005, pričom SNCM zaznamenala veľmi výrazný rast na trhu nákladnej dopravy, kde je stále hlavným dopravcom vďaka svojej účasti v CMN.
the new Danielle Casanova, delivered in May 2002 (capacity 2204 passengers and 700 cars, power 37,8 MW, speed 23,8 knots), also a large luxury car ferry;
CFF poukazuje na to, že zmluva o poverení službou vo verejnom záujme zabezpečuje spoločnosti verejnú dotáciu v priemere vo výške 64,3 milióna EUR ročne, t. j. celkovo vo výške 321,5 milióna EUR za päť rokov.
the Île de Beauté (capacity 1554 passengers and 520 cars, power 37,8 MW, speed 21,5 knots), put into service in 1979 and refitted in 1989/1990;
Argumentuje, že v článku 5 zmluvy o poverení službou vo verejnom záujme sú pre SNCM zaručené peňažné prostriedky vo výške 72,8 milióna EUR.
the Méditerranée (capacity 2254 passengers and 800 cars, power 35,8 MW, speed 24 knots) and the Corse (capacity 2150 passengers and 600 cars, power 27,56 MW, speed 23,5 knots).
Corsica Ferries navyše zdôrazňuje, že zo straty vo výške 40,6 milióna EUR, ktorú SNCM vykázala v roku 2001, sa 15 miliónov EUR týka odpisov vysokorýchlostného plavidla Liamone.
The Paglia Orba (capacity 500 passengers, 2000 linear metres for freight and 120 cars, power 19,7 MW, speed 19 knots);
V rozhodnutí o začatí konania sa uvádza, že jedným z opatrení uvedených v pláne reštrukturalizácie bolo „uzavretie linky medzi Bastiou a Livornom s príslušnými zariadeniami“.
the Monte d’Oro (capacity 508 passengers, 1615 metres for freight and 130 cars, power 14,8 MW, speed 19,5 knots);
Kritika zo strany CFF sa týka týchto bodov:
the Monte Cinto (capacity 111 passengers, 1200 metres for freight, power 8,8 MW, speed 18 knots);
nedošlo k skutočnému zníženiu počtu zamestnancov, neboli predané podiely SNCM na reštrukturalizačné úsilie, nezohľadnili sa výnosy z plavidiel.
since May 2003, the Pascal Paoli (capacity 594 passengers, 2300 metres for freight and 130 cars, power 37,8 MW, speed 23 knots).
Argumentuje, že suma 76 miliónov EUR zodpovedá 500 miliónom francúzskych frankov (FRF), o ktoré by sa spoločnosti znížila dotácia na územnú kontinuitu na ďalšie obdobie rokov 2002 – 2006.
The high-speed vessel Liamone (capacity 1116 passengers and 250 cars, power 65 MW, speed 42 knots), which also operates crossings from Toulon.
V porovnaní s ukazovateľmi, ku ktorým dospela sama na základe vzorky desiatich námorných spoločností.
All are leased, except for the Danielle Casanova, the Pascal Paoli and the Liamone.
Tieto ukazovatele sa pohybujú od 23,69 % (v prípade Moby Lines), cez 49,7 % v prípade CMN, až po 55,09 % (v prípade Grimaldi).
Council Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage) (OJ L 364, 12.12.1992, p.
CFF uvádza 50 % podiel v námornej spoločnosti Sud-Cargos, 13 % podiel v spoločnosti Amadeus, ktorá sa špecializuje na rezervačné systémy v leteckej doprave, podiel v CMN a vlastníctvo nehnuteľností CGTH.
7.).
CFF v tejto súvislosti pripomína, že v druhom polroku 2005 sa začal naliehavý postup na Obchodnom súde v Marseille a už od jesene 2005 sa mohlo plánovať s dobrovoľnou likvidáciou pre straty odhadované v roku 2005 na 30 miliónov EUR.
OJ S 2001/10 – 007-005.
CFF sa v tomto ohľade domnieva, že skutočná hodnota plavidiel, ako ju uviedla SNCM pri predložení svojej ponuky v rámci poverenia službou vo verejnom záujme, sa mala zohľadniť pri oceňovaní aktív SNCM, ktoré sa uskutočnilo v správach Oddo-Hastings a CGMF.
Licensing authority for public service obligations since 1991 on the basis of French Law No 91-428 of 13 May 1991.
Podľa CFF Francúzsko zdôrazňuje význam všetkých dopravných spojení z Nice, udržanie flotily na súčasnej úrovni a údajný strategický význam podielu SNCM v skupine CMN.
OJ 2006/S 100-107350.
K 1. januáru 2007 s príchodom Superfast X.
State aid N 781/2001 authorised by Commission Decision of 2 July 2002 (OJ C 186, 6.8.2002, p.
CFF navrhuje obmedziť kapacity ponúkané na všetkých konkurenčných trhoch (Nice, Tunisko a Alžírsko) na úroveň z roku 2005, neotvárať žiadne nové linky a pretvoriť dopravné spojenie Marseille – Korzika tak, aby bolo v záujme zníženia nákladov zabezpečované loďami na dopravu osôb a nákladu.
3).
Spojené veci C-328/99 a C-399/00 Taliansko a SIM 2 Multimedia SpA/Komisia, Zbierka 2003, s.
State aid N 13/2007 authorised by Commission Decision of 24 April 2007, published on the Commission’s website:
I-4035.
Confidential information.
Regionálna rada Provence-Alpes-Côte d’Azur vo svojom liste z 9. januára 2003 citovala trhovú štúdiu, ktorá bola zaslaná Komisii v súvislosti s oznámením a ktorej kópiu zjavne mala, pričom zdôraznila toto zistenie:
The driver accompanies the vehicle combination on the crossing.
„Ponuka [na zabezpečovanie dopravného spojenia medzi Korzikou a kontinentálnym Francúzskom] presahuje dopyt.
In some cases, a driver loads the vehicle before departure and another driver unloads it upon arrival.
Stupeň vyťaženosti plavidiel na prepravu cestujúcich sa v priemere pohybuje od 20 % v zime do 50 % v lete.“
This is entered as accompanied transport as against roll-on roll-off transport operations in which the trailer travels without tractor.
Pozri napríklad rozsudok Súdneho dvora vo veci C-222/04, Ministero dell’Economia e delle Finanze/Cassa di Risparmio di Firenze (Zbierka 2006, s.
See footnote 5.
I-1, bod 129).
That amount broke down as follows:
Táto suma zodpovedá dodatočnému kapitálovému vkladu vo výške 15,81 milióna EUR, ktorý bol oznámený v roku 2002, a sume poverenia službou vo verejnom záujme, t. j.
EUR 20,4 million for the restructuring plan itself, EUR 1,8 million for laying-up costs of ships to be sold, EUR 14,8 million for depreciation of the Liamone and EUR 9 million for the cost of redeploying activity to the Maghreb.
53,48 milióna EUR, a trom novým opatreniam, ktoré francúzske orgány vykonali v roku 2006, a to predaj 100 % SNCM za zápornú cenu 158 miliónov EUR, zvýšenie kapitálu o 8,75 milióna EUR upísaného CGMF a kontokorentný úver vo výške 38,5 milióna EUR pre zamestnancov SNCM.
The plan was adopted on 17 December 2001 by the SNCM management board.
Nariadenie Rady (EHS) č. 4055/86 z 22. decembra 1986, ktorým sa uplatňuje zásada slobody poskytovať služby na námornú dopravu medzi členskými štátmi a medzi členskými štátmi a tretími krajinami (Ú. v.
Staff numbers are reduced through natural wastage and early retirement on the basis of age criteria (early cessation of work), mobility leave and non-replacement of temporary contracts.
ES L 378, 31.12.1986, s.
However, for SNCM the reductions entail an estimated cost of EUR 20,4 million.
1).
Such as traffic, projected growth of gross domestic product (1,5 %), the borrowing rate (5,5 %), the rate of return on financial products (4,5 %) and the short-term debt rate (5 %).
Alitalia/Komisia, pozri poznámku pod čiarou č. 40.
See below.
Alitalia/Komisia, uvedené skôr v texte, bod 137.
SNCM did not find a buyer for its shareholding in CCM.
Alitalia/Komisia, uvedené skôr v texte, body 144 a 159.
SNCM’s internal process relating to the implementation of the recapitalisation and privatisation operations began formally on 12 April 2006 and was completed on 31 May 2006.
Alitalia/Komisia, uvedené skôr v texte, body 99 – 101 a 142.
It must be stressed that on 27 November 2007, the employee share ownership scheme had not been implemented.
Alitalia/Komisia, uvedené skôr v texte, bod 174.
That clause, which itself is of substantial value, will be analysed as part of the examination of the capital increase.
Pozri poznámku pod čiarou č. 29.
OJ C 244, 1.10.2004, p.
I-1139, bod 142).
2.
Oznámenie Komisie členským štátom:
See Table 2.
Uplatňovanie článku 92 a 93 Zmluvy o ES a článku 5 smernice Komisie 80/723/EHS na verejné podniky vo výrobnom priemysle (Ú. v.
In 2002 the French authorities had championed the strategic nature of SNCM’s stake in Sud-Cargos.
ES C 307, 13.11.1993, s.
The development of goods traffic (container growth to the detriment of roll-on roll-off), the purchase of Delmas, another shareholder in Sud-Cargos, by CMA CGM and the economic difficulties of Sud-Cargos are equally factors which explain that the stake was no longer considered strategic and could be sold by SNCM in 2005.
3, bod 11).
Case C-334/99 Federal Republic of Germany v Commission [2003] ECR I-1139.
Toto oznámenie sa síce týka výrobného priemyslu, ale obdobne sa vzťahuje na všetky odvetvia hospodárstva
Commission Decision of 7 December 2005 on the State aid implemented by Belgium for ABX Logistics (No C 53/2003 (ex NN 62/2003)) (OJ L 383, 28.12.2006, p.
Pozri najmä spojené veci T-228/99 a T-233/99, Westdeutsche Landesbank Girozentrale/Komisia, Zbierka 2003, s.
21).
II-435.