natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Continuous Totalisers
Kritickou hodnotou pre rušenie je 0,7 násobok príslušnej hodnoty uvedenej v tabuľke 8 pre zaťaženie rovnajúce sa Σmin pre danú triedu presnosti váh, zaokrúhlený na najbližší vyšší dielik súčtovej stupnice d).
Instruments are divided into three accuracy classes as follows: 0,5; 1; 2.
KAPITOLA VI
The manufacturer shall specify the measurement range, the ratio between the minimum net load on the weighing unit and the maximum capacity, and the minimum totalised load.
Mostové váhy s automatickou činnosťou pre koľajové vozidlá
The minimum totalised load Σmin shall not be less than
Váhy sa delia do štyroch tried presnosti:
800 d for class 0.5,
Najväčšia dovolená chyba pre váženie jedného vozňa alebo celého vlaku za pohybu je uvedená v tabuľke 9.
400 d for class 1,
Tabuľka 9
200 d for class 2.
Najväčšia dovolená chyba pre váženie spojených alebo nespojených vozňov za pohybu je jedna z nasledovných hodnôt, podľa toho, ktorá je väčšia:
Where d is the totalisation scale interval of the general totalisation device.
hodnota vypočítaná podľa tabuľky 9 zaokrúhlená na najbližší dielik stupnice,
Table 8
hodnota vypočítaná podľa tabuľky 9 zaokrúhlená na najbližší dielik stupnice pre hmotnosť rovnajúcu sa hodnote 35 % maximálnej hmotnosti vozňa (podľa popisného značenia),
MPE for totalised load
jeden dielik stupnice d).
Speed of the belt
Najväčšia dovolená chyba pre váženie vlaku za pohybu je jedna z nasledovných hodnôt, podľa toho, ktorá je väčšia:
The speed of the belt shall be specified by the manufacturer.
hodnota vypočítaná podľa tabuľky 9 pre hmotnosť jedného vozňa rovnajúcu sa 35 % maximálnej hmotnosti vozňa (podľa popisného značenia) vynásobená počtom referenčných vozňov vo vlaku (nie väčším ako 10) a zaokrúhlená na najbližší dielik stupnice,
For single-speed beltweighers, and variable-speed beltweighers having a manual speed setting control, the speed shall not vary by more than 5 % of the nominal value.
jeden dielik stupnice d) pre každý vozeň vo vlaku, ale nie viac ako 10 d.
The product shall not have a different speed than the speed of the belt.
Pri vážení spojených vozňov môže byť maximálne 10 % chýb výsledkov vážení jedného alebo viacerých prechodov vlaku väčších, ako je príslušná najväčšia dovolená chyba uvedená v bode 2.2, ale nesmú byť väčšie ako dvojnásobok najväčšej dovolenej chyby.
General Totalisation Device
Dielik stupnice d)
It shall not be possible to reset the general totalisation device to zero.
Vzťah medzi triedou presnosti a dielikom stupnice musí byť taký, ako je uvedené v tabuľke 10.
The MPE due to influence factor, for a load not less than the Σmin, shall be 0,7 times the appropriate value specified in Table 8, rounded to the nearest totalisation scale interval (d).
Tabuľka 10
The critical change value due to a disturbance shall be 0,7 times the appropriate value specified in Table 8, for a load equal to Σmin, for the designated class of the beltweigher; rounded up to the next higher totalisation scale interval (d).
Merací rozsah
CHAPTER VI
Dolná medza váživosti nesmie byť menšia ako 1 t a nesmie byť väčšia ako najmenšia hmotnosť vozňa delená počtom čiastočných vážení.
Automatic Rail Weighbridges
Najmenšia hmotnosť vozňa nesmie byť menšia ako 50 d.
Instruments are divided into four accuracy classes as follows:
Práca v podmienkach ovplyvňujúcich veličín a elektromagnetického rušenia
The MPEs for weighing-in-motion of a single wagon or a total train are shown in Table 9.
Najväčšia dovolená chyba spôsobená ovplyvňujúcou veličinou je uvedená v tabuľke 11.
Table 9
Tabuľka 11
The MPEs for the weight of coupled or uncoupled wagons weighing-in-motion shall be one of the following values, whichever is the greatest:
Zaťaženie m) v dielikoch overovacej stupnice d)
the value calculated according to Table 9, rounded to the nearest scale interval;
Kritickou hodnotou spôsobenou rušením je jeden dielik stupnice.
the value calculated according to Table 9, rounded to the nearest scale interval for a weight equal to 35 % of the maximum wagon weight (as inscribed on the descriptive markings);
Ú. v.
one scale interval (d).
ES L 46, 21.2.1976, s.
The MPEs for the weight of train weighing-in-motion shall be one of the following values, whichever is the greatest:
1.
the value calculated according to Table 9, for the weight of a single wagon equal to 35 % of the maximum wagon weight (as inscribed on the descriptive markings) multiplied by the number of reference wagons (not exceeding 10) in the train, and rounded to the nearest scale interval;
Pre i = r platí príslušný stĺpec tabuľky č. 3, pričom e sa nahradí er.
one scale interval (d) for each wagon in the train, but not exceeding 10 d.
PRÍLOHA IX
When weighing coupled wagons; the errors of not more than 10 % of the weighing results taken from one or more passes of the train may exceed the appropriate MPE given in point 2.2, but shall not exceed twice the MPE.
TAXAMETRE (MI-007)
Scale interval (d)
Pre taxametre platia príslušné požiadavky prílohy I, osobitné požiadavky tejto prílohy a postupy posudzovania zhody v tejto prílohe uvedené.
The relationship between the accuracy class and the scale interval shall be as specified in Table 10.
Taxameter
Table 10
Zariadenie pracujúce spolu s generátorom signálu [1] a tvoriace spolu s ním meradlo.
Measurement range
Zariadenie meria čas trvania jazdy a vypočítava vzdialenosť na základe signálu dodaného generátorom signálu vzdialenosti.
The minimum capacity shall not be less than 1 t, and not greater than the value of the result of the minimum wagon weight divided by the number of partial weighings.
Okrem toho vypočítava a na displeji udáva sumu, ktorú zákazník platí za cestu na základe vypočítanej vzdialenosti a/alebo odmeraného času trvania cesty.
The minimum wagon weight shall not be less than 50 d.
Cestovné
Performance under influence factor and electromagnetic disturbance
Celková suma za cestu vypočítaná podľa vopred pevne stanoveného poplatku a/alebo dĺžky, a/alebo času trvania cesty.
The MPE due to an influence factor shall be as specified in Table 11.
Cestovné nezahrňuje poplatky za ďalšie doplnkové služby.
Table 11
Prepínacia rýchlosť
Load (m) in verification scale intervals (d)
Rýchlosť vypočítaná vydelením časovej tarify tarifou vzdialenostnou.
The critical change value due to a disturbance is one scale interval.
Režim bežného výpočtu S (jednoduché použitie tarify)
OJ L 46, 21.2.1976, p.
Výpočet cestovného na základe použitia časovej tarify pod prepínacou rýchlosťou a použitia vzdialenostnej tarify nad prepínacou rýchlosťou.
1.
Režim bežného výpočtu D (zdvojené použitie tarify)
For i = r the corresponding column of Table 3 applies with e replaced by er.
Výpočet cestovného na základe súčasného použitia časovej aj vzdialenostnej tarify počas celej cesty.
ANNEX IX
Prevádzková poloha
TAXIMETERS (MI-007)
Rôzne režimy, v ktorých taxameter plní rôzne funkcie.
The relevant requirements of Annex I, the specific requirements of this Annex and the conformity assessment procedures listed in this Annex apply to taximeters.
Prevádzkové polohy sú rozlíšené takto:
Taximeter
„Voľno“
A device that works together with a signal generator [1] to make a measuring instrument.
Prevádzková poloha, v ktorej je vypnutá funkcia výpočtu cestovného.
This device measures duration, calculates distance on the basis of a signal delivered by the distance signal generator.
„Obsadené“
Additionally, it calculates and displays the fare to be paid for a trip on the basis of the calculated distance and/or the measured duration of the trip.
Prevádzková poloha, v ktorej sa vypočítava cestovné na základe počiatočnej taxy a tarify za prejdenú vzdialenosť a/alebo čas.
Fare
„Stop“
The total amount of money due for a trip based on a fixed initial hire fee and/or the length and/or the duration of the trip.
Prevádzková poloha, v ktorej sa zobrazí cestovné a vypne sa aspoň výpočet cestovného na základe času.
The fare does not include a supplement charged for extra services.
POŽIADAVKY NA NÁVRH
Cross-over speed
Taxameter musí byť navrhnutý tak, aby vypočítaval prejdenú vzdialenosť a čas trvania cesty.
The speed value found by division of a time tariff value by a distance tariff value.
Taxameter musí byť navrhnutý tak, aby vypočítaval a indikoval výšku cestovného v prevádzkovej polohe „obsadené“ po prírastkoch, ktoré sa rovnajú rozlíšeniu stanovenému v členskom štáte.
Normal calculation mode S (single application of tariff)
Taxameter musí byť navrhnutý tak, aby v prevádzkovej polohe „stop“ znázornil na displeji konečnú hodnotu cestovného.
Fare calculation based on application of the time tariff below the cross-over speed and application of the distance tariff above the cross-over speed.
Taxameter musí by schopný využívať režimy bežného výpočtu S a D. Musí umožňovať voľbu medzi režimami výpočtu pomocou zabezpečeného nastavenia.
Normal calculation mode D (double application of tariff)
Taxameter musí pomocou príslušného zabezpečeného rozhrania (rozhraní) poskytovať tieto údaje:
Fare calculation based on simultaneous application of time tariff and distance tariff over the whole trip.
prevádzkovú polohu: „voľno“, „obsadené“, alebo „stop“,
Operating position
súčtové údaje podľa bodu 15.1,
The different modes in which a taximeter fulfils the different parts of its functioning.
všeobecné údaje: konštantu generátora signálu vzdialenosti, dátum zabezpečenia, identifikáciu taxíka, reálny čas, identifikáciu tarify,
The operating positions are distinguished by the following indications:
údaje o cestovnom pre jazdu: celková účtovaná suma, cestovné, výpočet cestovného, príplatok, dátum, čas začiatku cesty, čas ukončenia cesty, prejdenú vzdialenosť,
‘For Hire’
údaje o tarife: tarifné parametre.
The operating position in which the fare calculation is disabled
Vnútroštátne právne predpisy smú vyžadovať, aby niektoré zariadenia boli pripojené na rozhranie (rozhrania) taxametra.
‘Hired’
Ak sú takéto zariadenia potrebné, platí, že sa ich nastavenie musí dať zabezpečiť tak, aby sa automaticky zabránilo prevádzke taxametra v prípade, že požadované zariadenie nie je zabudované, alebo pracuje nesprávne.
The operating position in which the fare calculation takes place on the basis of a possible initial charge and a tariff for distance travelled and/or time of the trip
V relevantných prípadoch musí byť možné nastaviť taxameter na konštantu generátora signálu vzdialenosti, na ktorý je taxameter pripojený, a toto nastavenie sa musí dať zabezpečiť.
‘Stopped’
PREDPÍSANÉ PRACOVNÉ PODMIENKY
The operating position in which the fare due for the trip is indicated and at least the fare calculation based on time is disabled.
Platí mechanická environmentálna trieda M3.
DESIGN REQUIREMENTS
minimálny teplotný rozsah 80 °C pre klimatické prostredie,
The taximeter shall be designed to calculate the distance and to measure the duration of a trip.
medzné hodnoty jednosmerného napájacieho napätia, na aké bol taxameter navrhnutý.
The taximeter shall be designed to calculate and display the fare, incrementing in steps equal to the resolution fixed by the Member State in the operation position ‘Hired’.
NAJVÄČŠIE DOVOLENÉ CHYBY
The taximeter shall also be designed to display the final value for the trip in the operating position ‘Stopped’.
Najväčšie dovolené chyby, okrem chýb v dôsledku použitia taxametra v taxíku, sú:
A taximeter shall be able to apply the normal calculation modes S and D. It shall be possible to choose between these calculation modes by a secured setting.
pre uplynutý čas: ± 0,1 %
A taximeter shall be able to supply the following data through an appropriate secured interface(s):
minimálna najväčšia dovolená chyba: 0,2 s;
operation position: ‘For Hire’, ‘Hired’ or ‘Stopped’;
pre prejdenú vzdialenosť: ± 0,2 %
totaliser data according to point 15.1;
minimálna najväčšia dovolená chyba: 4 m;
general information: constant of the distance signal generator, date of securing, taxi identifier, real time, identification of the tariff;
pre výpočet cestovného: ± 0,1 %
fare information for a trip: total charged, fare, calculation of the fare, supplement charge, date, start time, finish time, distance travelled;
minimálna vrátane zaokrúhlenia: zodpovedajúca najmenšej platnej číslici údaja o cestovnom.
tariff(s) information: parameters of tariff(s).
PRÍPUSTNÝ VPLYV RUŠENIA
National legislation may require certain devices to be connected to the interface(s) of a taximeter.
Platí elektromagnetická trieda E3.
Where such a device is required; it shall be possible, by secured setting, to inhibit automatically the operation of the taximeter for reasons of the non-presence or improper functioning of the required device.
Najväčšia dovolená chyba stanovená v bode 7 musí byť dodržaná aj v podmienkach elektromagnetického rušenia.
If relevant, it shall be possible to adjust a taximeter for the constant of the distance signal generator to which it is to be connected and to secure the adjustment.
PORUCHY ZDROJA
RATED OPERATING CONDITIONS
V prípade poklesu zdrojového napätia pod spodnú hranicu prevádzkového napätia stanovenú výrobcom musí taxameter:
The mechanical environment class that applies is M3.
pri dočasnom poklese napätia spôsobenom napr. reštartovaním motora pokračovať naďalej v správnej funkcii alebo obnoviť svoju správnu funkciu bez straty údajov zaznamenaných dovtedy, kým nedošlo k poklesu napätia,
a minimum temperature range of 80 °C for the climatic environment;
ak je pokles napätia dlhodobejší, zrušiť existujúce meranie a vrátiť sa do polohy „voľno“.
the limits of the DC power supply for which the instrument has been designed.
ĎALŠIE POŽIADAVKY
MAXIMUM PERMISSIBLE ERRORS (MPEs)
Podmienky kompatibility medzi taxametrom a generátorom signálu vzdialenosti musí určiť výrobca taxametra.
The MPE, excluding any errors due to application of the taximeter in a taxi, are:
V prípade účtovania ďalších poplatkov za doplnkové služby zadávané manuálne vodičom, sa tieto poplatky nezahŕňajú do indikovaného cestovného.
For the time elapsed: ± 0,1 %
Avšak taxameter môže v tomto prípade dočasne znázorniť aj cestovné vrátane doplnkového poplatku.
minimum value of mpe: 0,2 s;
Ak sa cestovné vypočítava podľa režimu D, smie mať taxameter ďalší režim na znázornenie len celkovej prejdenej vzdialenosti a trvania cesty v reálnom čase.
For the distance travelled: ± 0,2 %
Všetky znázornené hodnoty musia byť pre cestujúceho vhodne indikované.
minimum value of mpe: 4 m;
Tieto hodnoty, ako aj ich identifikácia musia byť zreteľne čitateľné pri dennom i nočnom osvetlení.
For the calculation of the fare: ± 0,1 %
Ak by výška cestovného alebo opatrenia prijaté proti zneužitiu mohli byť ovplyvnené voľbou funkcie z naprogramovaného nastavenia alebo voľným nastavením údajov, musí byť možné tieto nastavenia a vložené údaje zabezpečiť.
minimum, including rounding: corresponding to the least significant digit of the fare indication.
Zabezpečenie taxametra musí byť riešené tak, aby sa jednotlivé nastavenia dali zabezpečiť samostatne.
PERMISSIBLE EFFECT OF DISTURBANCES
Ustanovenia bodu 8.3 prílohy I platia aj pre tarify.
The electromagnetic class that applies is E3.
Taxameter musí byť vybavený súčtovým zariadením bez možnosti nulovania, a to pre všetky tieto hodnoty:
The MPE laid down in point 7 shall also be respected in the presence of an electromagnetic disturbance.
celková prejdená vzdialenosť taxíka,
POWER SUPPLY FAILURE
celková prejdená vzdialenosť počas prenájmu,
In case of a reduction of the voltage supply to a value below the lower operating limit as specified by the manufacturer, the taximeter shall:
celkový počet prenajatí,
continue to work correctly or resume its correct functioning without loss of data available before the voltage drop if the voltage drop is temporary, i.e. due to restarting the engine;
celková suma účtovaná za doplnkové služby,
abort an existing measurement and return to the position ‘For Hire’ if the voltage drop is for a longer period.
celková suma cestovného.
OTHER REQUIREMENTS
Súčtové hodnoty musia obsahovať aj údaje zaznamenané v prípade poklesu zdrojového napätia podľa bodu 9.
The conditions for the compatibility between the taximeter and the distance signal generator shall be specified by the manufacturer of the taximeter.
Pri odpojení od zdroja elektrického prúdu musí taxameter umožniť súčtové hodnoty uložiť na jeden rok na účely prenosu hodnôt taxametra do iného média.
If there is a supplement charge for an extra service, entered by the driver on manual command, this shall be excluded from the fare displayed.
Indikačné zariadenie so súčtovými hodnotami musí byť vhodne zabezpečené tak, aby nemohlo dôjsť k oklamaniu cestujúcich.
However, in that case a taximeter may display temporarily the value of the fare including the supplementary charge.
Automatická zmena tarify je možná na základe:
If the fare is calculated according to calculation mode D a taximeter may have an additional display mode in which only the total distance and duration of the trip are displayed in real time.
vzdialenosti jazdy,
All values displayed for the passenger shall be suitably identified.
času trvania jazdy,
These values as well as their identification shall be clearly readable under daylight and night conditions.
dennej doby,
If the fare to be paid or the measures to be taken against fraudulent use can be affected by the choice of functionality from a pre-programmed setting or by free data setting, it shall be possible to secure the instrument settings and data entered.
dátumu,
The securing possibilities available in a taximeter shall be such that separate securing of the settings is possible.
dňa v týždni.
The provisions in point 8.3 of Annex I apply also to the tariffs.
Ak je presnosť taxametra ovplyvnená vlastnosťami vozidla, taxameter musí umožniť zabezpečenie jeho pripojenia na vozidlo, v ktorom je nainštalovaný.
A taximeter shall be fitted with non-resettable totalisers for all of the following values:
Na účely skúšok po inštalácii, musí byť taxameter vybavený možnosťou odskúšať presnosť merania času, vzdialenosti a presnosti výpočtov nezávisle od seba.
The total distance travelled by the taxi;
Taxameter, ako aj pokyny na jeho inštaláciu špecifikované výrobcom musia byť také, aby v prípade nainštalovania taxametra podľa pokynov výrobcu bolo dostatočne znemožnené vykonávanie podvodných zmien meracieho signálu reprezentujúceho prejdenú vzdialenosť.
The total distance travelled when hired;
Všeobecná základná požiadavka týkajúca sa podvodného používania musí byť dodržiavaná tak, aby boli chránené záujmy zákazníka, vodiča, zamestnávateľa vodiča, ako aj finančných orgánov.
The total number of hirings;
Taxameter musí byť navrhnutý tak, aby dodržiaval najväčšie dovolené chyby bez nastavovania počas jedného roka pri jeho bežnom používaní.
The total amount of money charged as supplements;
Taxameter musí byť vybavený hodinami ukazujúcimi reálny čas, zaznamenávajúcimi čas a dátum, na základe ktorých sa dajú automaticky meniť tarify, buď na základe obidvoch alebo jedného z týchto údajov.
The total amount of money charged as fare.
Požiadavky na hodiny udávajúce reálny čas:
The totalised values shall include the values saved according to point 9 under conditions of loss of power supply.
meranie času s presnosťou na 0,02 %;
If disconnected from power, a taximeter shall allow the totalised values to be stored for one year for the purpose of reading out the values from the taximeter to another medium.
čas možno v priebehu jedného týždňa korigovať najviac o dve minúty.
Adequate measures shall be taken to prevent the display of totalised values from being used to deceive passengers.
Korekcia na letný a zimný čas sa musí vykonať automaticky;
Automatic change of tariffs is allowed due to the:
počas jazdy musí byť zablokovaná možnosť korekcie, či už automatickej alebo manuálnej.
distance of the trip;
Na displeji znázornené alebo vytlačené údaje o prejdenej vzdialenosti a čase v súlade s touto smernicou sa vyjadrujú v jednotkách:
duration of the trip;
Prejdená vzdialenosť:
time of the day;
v kilometroch.
date;
v míľach, v členských štátoch, na ktoré sa vzťahuje článok 1 písm. b) smernice 80/181/EHS.
day of the week.
Uplynutý čas:
If properties of the taxi are important for the correctness of the taximeter, the taximeter shall provide means to secure the connection of the taximeter to the taxi in which it is installed.
v sekundách, minútach alebo hodinách podľa vhodnosti, pričom je potrebné dbať na potrebné rozlíšenie a na zabránenie nesprávnemu pochopeniu.
For the purpose of testing after installation, the taximeter shall be equipped with the possibility to test separately the accuracy of time and distance measurement and the accuracy of the calculation.
Generátor signálu vzdialenosti nie je predmetom tejto smernice.
A taximeter and its installation instructions specified by the manufacturer shall be such that, if installed according to the manufacturer’s instructions, fraudulent alterations of the measurement signal representing the distance travelled are sufficiently excluded.
PRÍLOHA X
The general essential requirement dealing with fraudulent use shall be fulfilled in such a way that the interests of the customer, the driver, the driver’s employer and the fiscal authorities are protected.
MATERIALIZOVANÉ MIERY (MI-008)
A taximeter shall be designed so that it can respect the MPEs without adjustment during a period of one year of normal use.
Materializované dĺžkové miery
The taximeter shall be equipped with a real-timeclock by means of which the time of the day and the date are kept, one or both can be used for automatic change of tariffs.
Pre ďalej definované materializované dĺžkové miery platia príslušné základné požiadavky prílohy I, osobitné požiadavky tejto prílohy a postupy pri posudzovaní zhody uvedené v tejto kapitole.
The requirements for the real-time clock are:
Avšak požiadavka na priloženie kópie vyhlásenia o zhode smie byť interpretovaná ako požiadavka, ktorá sa týka sérií a hromadných dodávok meradiel, a nie každého jednotlivého meradla.
the timekeeping shall have an accuracy of 0,02 %;
Materializovaná dĺžková miera
the correction possibility of the clock shall be not more than 2 minutes per week.
Meradlo, ktorého značky stupnice stanovujú dĺžku v zákonných meracích jednotkách dĺžky.
Correction for summer and wintertime shall be performed automatically;
Referenčné podmienky
correction, automatic or manually, during a trip shall be prevented.
Najväčšie dovolené chyby pre pásma o dĺžke päť metrov a viac platia pri ťažnej sile 50 N alebo pri inej ťažnej sile, ktorú špecifikuje výrobca a vyznačí na pásme.
Distance travelled:
Najväčšia dovolená chyba udávaná v mm, kladná alebo záporná, medzi dvoma za sebou bezprostredne nenasledujúcimi značkami stupnice je a + bL, kde:
miles, in those Member States to which Article (1)(b) of Directive 80/181/EEC applies.
D – špeciálna trieda pre ponorné pásma [1]
seconds, minutes or hours, as may be suitable; keeping in mind the necessary resolution and the need to prevent misunderstandings.
nula
The distance signal generator is outside the scope of this Directive.
S – špeciálna trieda pre veľké pásma na meranie nádrží
ANNEX X
Pre každých 30 m, ak je pásmo podložené rovnou plochou
MATERIAL MEASURES (MI-008)
Ponorné pásmové miery môžu patriť do triedy I alebo II, pričom v takom prípade pre všetky dĺžky medzi dvoma značkami, z ktorých jedna je na závaží a druhá na pásme, platí, že najväčšia dovolená chyba je rovná ± 0,6 mm, ak pri použití rovnice je výsledná hodnota menšia ako 0,6 mm.
Material measures of length
V tabuľke 2 nižšie je uvedená najväčšia dovolená chyba pre dĺžku medzi dvoma susediacimi značkami stupnice a najväčší prípustný rozdiel medzi dvoma susediacimi značkami stupnice.
The relevant essential requirements of Annex I, the specific requirements of this Annex and the conformity assessment procedures listed in this chapter, apply to material measures of length defined below.
Dĺžka intervalu i
However, the requirement for the supply of a copy of declarations of conformity may be interpreted as applying to a batch or consignment rather than each individual instrument.
Najväčšia dovolená chyba alebo rozdiel v mm podľa tried presnosti
Material measure of length
Ak ide o navinuteľné pásmo, jeho spojenie nesmie byť príčinou dodatočných chýb k uvedeným chybám pri prekročení: 0,3 mm v triede II a 0,5 mm v triede III.