natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Annex I to Directive 2004/49/EC should therefore be amended accordingly.
Príloha I k smernici 2004/49/ES by sa preto mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee established pursuant to Article 27(1) of Directive 2004/49/EC,
Opatrenia stanovené v tejto smernici sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného podľa článku 27 ods. 1 smernice 2004/49/ES,
Annex I to Directive 2004/49/EC is replaced by the text in the Annex to this Directive.
Príloha I k smernici 2004/49/ES sa nahrádza textom prílohy k tejto smernici.
They shall communicate the text of those provisions to the Commission forthwith.
Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on their official publication.
Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.
Member States shall determine how such reference is to be made.
Povinnosť transpozície a vykonávania tejto smernice sa nevzťahuje na Cyperskú republiku a Maltskú republiku, kým na ich území nebudú vybudované železničné systémy.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Článok 3
The obligations to transpose and implement this Directive shall not apply to the Republic of Cyprus and the Republic of Malta for as long as no railway system is established on their territories.
Táto smernica nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
Article 4
V Bruseli 9. júla 2014
Done at Brussels, 9 July 2014.
predseda
For the Commission
Ú. v. EÚ L 164, 30.4.2004, s. 44..
The President
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 881/2004 z 29. apríla 2004, ktorým sa ustanovuje Európska železničná agentúra (nariadenie o agentúre) (Ú. v. EÚ L 164, 30.4.2004, s. 1).
OJ L 164, 30.4.2004, p. 44.
PRÍLOHA
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European railway agency (Agency Regulation) (OJ L 164, 30.4.2004, p. 1).
„PRÍLOHA I
ANNEX
Spoločné bezpečnostné ukazovatele
‘ANNEX I
Bezpečnostné orgány vymedzené v článku 3 písm. g) podávajú správy o spoločných bezpečnostných ukazovateľoch (CSI) raz za rok.
Common safety indicators
Ak sa predkladajú ukazovatele týkajúce sa činností uvedených v článku 2 ods. 2 písm. a) a b), mali by sa predkladať oddelene.
Common safety indicators (CSIs) shall be reported annually by the safety authorities defined in Article 3(g).
Ak sa po predložení správy zistia nové okolnosti alebo chyby, bezpečnostný orgán zmení alebo opraví bezpečnostné ukazovatele pri prvej vhodnej príležitosti a najneskôr v nasledujúcej výročnej správe.
Indicators relating to activities referred to in Article 2(2), (a) and (b), should be accounted for separately, if they are submitted.
Spoločné vymedzenia CSI a metódy výpočtu hospodárskych dôsledkov nehôd sú uvedené v dodatku.
If new facts or errors are discovered after the submission of the report, the indicators for one particular year shall be amended or corrected by the safety authority at the first convenient opportunity and at the latest in the next annual report.
Ukazovatele vzťahujúce sa na nehody
Common definitions for the CSIs and methods to calculate the economic impact of accidents are laid down in the Appendix.
Celkový počet a pomerný počet (na vlakokilometre) závažných nehôd, členený na tieto druhy nehôd:
Indicators relating to accidents
zrážka vlaku so železničným vozidlom,
Total and relative (to train-kilometres) number of significant accidents and a break-down for the following types of accidents:
zrážka vlaku s prekážkou v priestore prechodového prierezu,
collision of train with rail vehicle,
vykoľajenie vlaku,
collision of train with obstacle within the clearance gauge,
nehody na priecestí vrátane nehôd na priecestí, na ktorých sa podieľajú chodci a ďalšie rozdelenie na päť druhov priecestí vymedzených v bode 6.2,
derailment of train,
nehody osôb zahŕňajúce pohyb železničného koľajového vozidla, s výnimkou samovrážd a pokusov o samovraždu,
level crossing accident, including accident involving pedestrians at level crossing, and a further break-down for the five types of level crossings defined in point 6.2,
požiar v železničných koľajových vozidlách,
accident to persons involving rolling stock in motion, with the exception of suicides and attempted suicides,
iné.
fire in rolling stock,
Každá závažná nehoda sa oznamuje pod príslušným druhom prvotnej nehody aj v prípade, ak sú následky sekundárnej nehody závažnejšie (napr. požiar po vykoľajení).
other.
Celkový počet a pomerný počet (na vlakokilometre) ťažko zranených a usmrtených osôb podľa druhu nehody, členený do týchto kategórií:
Each significant accident shall be reported under the type of the primary accident, even if the consequences of the secondary accident are more severe (e.g. a derailment followed by a fire).
cestujúci (aj v pomere k celkovému počtu osobokilometrov a vlakokilometrov v osobnej doprave),
Total and relative (to train-kilometres) number of persons seriously injured and killed by type of accident divided into the following categories:
zamestnanec alebo dodávateľ,
passenger (also relative to total passenger-kilometres and passenger train-kilometres),
používateľ priecestia,
employee or contractor,
neoprávnená osoba,
level crossing user,
iná osoba na nástupišti,
trespasser,
iná osoba, ktorá nie je na nástupišti.
other person at a platform,
Ukazovatele vzťahujúce sa na nebezpečný tovar
other person not at a platform.
Celkový počet a pomerný počet (na vlakokilometre) nehôd pri preprave nebezpečného tovaru po železnici, členený do týchto kategórií:
Indicators relating to dangerous goods
nehoda, ktorej účastníkom je aspoň jedno železničné vozidlo prepravujúce nebezpečný tovar, ako sa vymedzuje v dodatku,
Total and relative (to train-kilometres) number of accidents involving the transport of dangerous goods by rail divided into the following categories:
počet takýchto nehôd, pri ktorých došlo k úniku nebezpečného tovaru.
accident involving at least one railway vehicle transporting dangerous goods, as defined in the Appendix,
Ukazovatele vzťahujúce sa na samovraždy
number of such accidents in which dangerous goods are released.
Celkový počet a pomerný počet (na vlakokilometre) samovrážd a pokusov o samovraždu.
Indicators relating to suicides
Ukazovatele vzťahujúce sa na okolnosti predchádzajúce nehodám
Total and relative (to train-kilometres) number of suicides and attempted suicides
Celkový počet a pomerný počet (na vlakokilometre) okolností predchádzajúcich nehodám, členený na tieto druhy okolností:
Indicators relating to precursors of accidents
lom koľajnice,
Total and relative (to train-kilometres) number of precursors to accidents and a break down on the following types of precursor:
vybočenie koľaje a iná chyba geometrickej polohy koľaje,
broken rail,
porucha návestidiel s následkom návestenia menej závažnej návesti,
track buckle and other track misalignment,
prejdenie návesti,stoj' s prejdením bodu ohrozenia,
wrong-side signalling failure,
prejdenie návesti,stoj' bez prejdenia bodu ohrozenia,
signal passed at danger when passing a danger point,
lom kolesa železničných koľajových vozidiel v prevádzke,
signal passed at danger without passing a danger point,
lom nápravy železničných koľajových vozidiel v prevádzke.
broken wheel on rolling stock in service,
Treba oznámiť všetky takéto okolnosti bez ohľadu na to, či boli, alebo neboli príčinou nehôd.
broken axle on rolling stock in service.
(Okolnosť, ktorej výsledkom je závažná nehoda, sa musí oznámiť aj v rámci ukazovateľov vzťahujúcich sa na okolnosti; okolnosť, ktorej výsledkom nie je závažná nehoda, sa musí oznámiť iba v rámci ukazovateľov vzťahujúcich sa na okolnosti).
All precursors are to be reported, both those resulting and those not resulting in accidents.
Ukazovatele na výpočet hospodárskych dôsledkov nehôd
(A precursor resulting in a significant accident shall also be reported under indicators relating to precursors; a precursor not resulting in a significant accident shall only be reported under indicators relating to precursors).
Celková suma v EUR a pomerná suma (na vlakokilometre):
Indicators to calculate the economic impact of accidents
počet úmrtí a ťažkých zranení vynásobený hodnotou zabránenia obeti a zraneniu pri nehode (Value of Preventing a Casualty, VPC),
Total in euro and relative (to train-kilometres):
náklady na odstránenie škôd spôsobených životnému prostrediu,
number of deaths and serious injuries multiplied by the Value of Preventing a Casualty (VPC),
náklady na materiálne škody spôsobené železničným koľajovým vozidlám alebo infraštruktúre,
cost of damages to environment,
náklady súvisiace s oneskoreniami v dôsledku nehôd.
cost of material damages to rolling stock or infrastructure,
Bezpečnostné orgány oznamujú hospodárske dôsledky závažných nehôd.
cost of delays as a consequence of accidents.
VPC je hodnota, ktorú spoločnosť pripisuje zabráneniu obeti alebo ťažkému úrazu pri nehode, a ako taká sa nepoužíva na výpočet kompenzácie medzi stranami zúčastnenými na nehode.
Safety authorities shall report the economic impact of significant accidents.
Ukazovatele vzťahujúce sa na technickú bezpečnosť infraštruktúry a jej využitie
The VPC is the value society attributes to the prevention of a casualty and as such shall not form a reference for compensation between parties involved in accidents.
Percentuálny podiel tratí s vlakovými zabezpečovacími zariadeniami (TPS) v prevádzke a percentuálny podiel vlakokilometrov s využitím palubných TPS, ak tieto systémy poskytujú:
Indicators relating to technical safety of infrastructure and its implementation
výstrahu,
Percentage of tracks with Train Protection Systems (TPSs) in operation and percentage of train-kilometres using on-board TPSs, where these systems provide:
výstrahu a automatické zastavenie,
warning,
výstrahu a automatické zastavenie a bodovú kontrolu rýchlosti,
warning and automatic stop,
výstrahu a automatické zastavenie a nepretržitú kontrolu rýchlosti.
warning and automatic stop and discrete supervision of speed,
Počet priecestí (celkom, na kilometer trate a na kilometer koľaje) týchto piatich druhov:
warning and automatic stop and continuous supervision of speed.
pasívne priecestia
Number of level crossings (total, per line kilometre and track kilometre) by the following five types:
aktívne priecestia:
passive level crossing
manuálne,
active level crossing:
s automatickými výstražnými svetlami svetelnej signalizácie zo strany používateľa priecestia,
manual,
s automatickou zábranou (závorami) zo strany používateľa priecestia,
automatic with user-side warning,
s koľajovým zabezpečovacím zariadením.
automatic with user-side protection,
Dodatok
rail-side protected.
Spoločné vymedzenia pre CSI a metódy výpočtu hospodárskych dôsledkov nehôd
Appendix
‚Závažná nehoda‘ znamená každú nehodu, na ktorej sa podieľa aspoň jedno pohybujúce sa železničné vozidlo, ktorej výsledkom je minimálne jedna usmrtená alebo ťažko zranená osoba alebo značné poškodenie koľajového vozidla, koľaje, iných zariadení alebo životného prostredia alebo značné narušenie dopravy okrem nehôd v dielňach, skladoch a depách.
Common definitions for the CSIs and methods of calculating the economic impact of accidents
‚Značné poškodenie koľajového vozidla, koľaje, iných zariadení alebo životného prostredia‘ znamená škodu vo výške minimálne 150000 EUR.
“significant accident” means any accident involving at least one rail vehicle in motion, resulting in at least one killed or seriously injured person, or in significant damage to stock, track, other installations or environment, or extensive disruptions to traffic, excluding accidents in workshops, warehouses and depots;
‚Značné narušenie dopravy‘ znamená, že vlaková doprava na hlavnej železničnej trati je pozastavená na minimálne šesť hodín.
“significant damage to stock, track, other installations or environment” means damage that is equivalent to EUR 150000 or more;
‚Vlak‘ znamená jedno alebo niekoľko železničných vozidiel ťahaných jedným alebo viacerými rušňami alebo motorovými vozňami alebo samostatne jazdiaci motorový vozeň, ktorý sa pod daným číslom alebo špecifickým označením pohybuje z východiskového pevného bodu do cieľového pevného bodu, vrátane hnacieho vozidla bez záťaže, ako napríklad samostatne jazdiaci rušeň.
“extensive disruptions to traffic” means that train services on a main railway line are suspended for six hours or more;
‚Zrážka vlaku so železničným vozidlom‘ znamená čelnú, zadnú alebo bočnú zrážku časti jedného vlaku s časťou druhého vlaku alebo železničného vozidla alebo s posunovaným železničným koľajovým vozidlom.
“train” means one or more railway vehicles hauled by one or more locomotives or railcars, or one railcar travelling alone, running under a given number or specific designation from an initial fixed point to a terminal fixed point, including a light engine, i.e. a locomotive travelling on its own,;
‚Zrážka vlaku s prekážkou v priestore prechodového prierezu‘ znamená zrážku časti vlaku s objektmi nachádzajúcimi sa trvale alebo dočasne na trati alebo blízko nej (okrem tých, ktoré sa nachádzajú na priecestiach a ktoré stratilo prechádzajúce vozidlo alebo používateľ) vrátane zrážky s nadzemným trolejovým vedením.
“collision of train with rail vehicle” means a front to front, front to end or a side collision between a part of a train and a part of another train or rail vehicle, or with shunting rolling stock;
‚Vykoľajenie vlaku‘ znamená každý prípad, keď aspoň jedno koleso vlaku zíde z koľajníc.
“collision of train with obstacle within the clearance gauge” means a collision between a part of a train and objects fixed or temporarily present on or near the track (except at level crossings if lost by a crossing vehicle or user), including collision with overhead contact lines;
‚Nehoda na priecestí‘ znamená takú nehodu na priecestí, ktorej účastníkom je aspoň jedno železničné vozidlo a minimálne jedno prechádzajúce vozidlo, ostatní používatelia priecestia, akými sú napríklad chodci, alebo iné objekty, ktoré sa dočasne nachádzajú na trati alebo blízko nej a ktoré stratilo prechádzajúce vozidlo alebo používateľ.
“derailment of train” means any case in which at least one wheel of a train leaves the rails;
‚Nehoda osôb zahŕňajúca pohyb železničného koľajového vozidla‘ znamená nehodu, ktorej účastníkom je jedna alebo viaceré osoby, do ktorých narazilo buď železničné vozidlo, alebo k nemu pripevnený objekt alebo objekt, ktorý sa od neho oddelil.
“level crossing accident” means any accident at level crossings involving at least one railway vehicle and one or more crossing vehicles, other crossing users such as pedestrians or other objects temporarily present on or near the track if lost by a crossing vehicle or user;
Patria sem aj osoby, ktoré spadli zo železničných vozidiel, ako aj osoby, ktoré spadli alebo ich zasiahli uvoľnené objekty počas jazdy na takomto vozidle.
“accident to persons involving rolling stock in motion” means accidents to one or more persons who are either hit by a railway vehicle or by an object attached to, or that has become detached from, the vehicle, this includes persons who fall from railway vehicles as well as persons who fall or are hit by loose objects when travelling on board vehicles;
‚Požiar v železničných koľajových vozidlách‘ znamená požiar alebo výbuch, ku ktorým dôjde v železničných koľajových vozidlách (vrátane ich nákladu) pri ich jazde z východiskovej stanice do cieľovej stanice a pri státí vo východiskovej stanici, v cieľovej stanici alebo na nácestných zastávkach, ako aj počas rozraďovania.
“fire in rolling stock” means a fire or explosion that occurs in a railway vehicle (including its load) when it is running between the departure station and the destination, including when stopped at the departure station, the destination or intermediate stops, as well as during re-marshalling operations;
‚Iné (nehody)‘ znamenajú všetky nehody iné ako zrážka vlaku so železničným vozidlom, zrážka s prekážkami v priestore prechodového prierezu, vykoľajenie vlakov, nehoda na priecestiach, nehoda osôb zahŕňajúca pohyb železničného koľajového vozidla alebo požiar v železničných koľajových vozidlách.
“other (accident)” means any accident other than a collision of train with rail vehicle, collision of train with obstacle within the clearance gauge, derailment of train, level crossing accident, an accident to person involving rolling stock in motion or a fire in rolling stock;
‚Cestujúci‘ na účely štatistiky o nehodách znamená každú osobu, okrem vlakového personálu, ktorá využíva železničnú dopravu vrátane cestujúcich, ktorí sa pokúšajú nastúpiť na pohybujúci sa vlak alebo vystúpiť z pohybujúceho sa vlaku.
“passenger” means any person, excluding a member of the train crew, who makes a trip by rail, including a passenger trying to embark onto or disembark from a moving train for accident statistics only;
‚Zamestnanec alebo dodávateľ‘ znamenajú všetky osoby, ktoré sú zamestnané v súvislosti so železnicou a ktoré sú v čase nehody na pracovisku, vrátane personálu dodávateľov, samostatne zárobkovo činných dodávateľov, vlakového personálu a osôb obsluhujúcich železničné koľajové vozidlá a zariadenia infraštruktúry.
“employee or contractor” means any person whose employment is in connection with a railway and is at work at the time of the accident, including the staff of contractors, self-employed contractors, the crew of the train and persons handling rolling stock and infrastructure installations;
‚Používateľ priecestia‘ znamená všetky osoby používajúce priecestie na prechod cez železničnú trať na akomkoľvek dopravnom prostriedku alebo peši.
“level crossing user” means any person using a level crossing to cross the railway line by any means of transport or by foot;
‚Neoprávnená osoba‘ znamená všetky osoby nachádzajúce sa v železničných priestoroch, kde je ich prítomnosť zakázaná, s výnimkou používateľa priecestia.
“trespasser” means any person present on railway premises where such presence is forbidden, with the exception of a level crossing user;
‚Iná osoba na nástupišti‘ znamená každú osobu nachádzajúcu sa na železničnom nástupišti, ktorá nie je vymedzená ako ‚cestujúci‘, ‚zamestnanec alebo dodávateľ‘, ‚používateľ priecestí‘, ‚iná osoba mimo nástupišťa‘ alebo ‚neoprávnená osoba‘.
“other person at a platform” means any person at a railway platform who is not defined as “passenger”, “employee or contractor”, “level crossing user”, “other person not at a platform” or “trespasser”;
‚Iná osoba mimo nástupišťa‘ znamená každú osobu nenachádzajúcu sa na železničnom nástupišti, ktorá nie je vymedzená ako ‚cestujúci‘, ‚zamestnanec alebo dodávateľ‘, ‚používateľ priecestí‘, ‚iná osoba na nástupišti‘ alebo ‚neoprávnená osoba‘.
“other person not at a platform” means any person not at a railway platform who is not defined as “passenger”, “employee or contractor”, “level crossing user”, “other person at a platform” or “trespasser”;
‚Úmrtie (usmrtená osoba)‘ znamená každú osobu usmrtenú okamžite alebo osobu, ktorá zomrela do 30 dní na následky nehody, s výnimkou samovrážd.
“death (killed person)” means any person killed immediately or dying within 30 days as a result of an accident, excluding any suicide;
‚Ťažké zranenie (ťažko zranená osoba)‘ znamená každú zranenú osobu, ktorá bola v dôsledku nehody hospitalizovaná viac ako 24 hodín, s výnimkou pokusu o samovraždu.
“serious injury (seriously injured person)” means any person injured who was hospitalised for more than 24 hours as a result of an accident, excluding any attempted suicide.
‚Nehoda pri preprave nebezpečného tovaru‘ znamená každú nehodu alebo incident, ktoré sú predmetom hlásenia v súlade s RID [1]/ADR bodom 1.8.5.2.2.
“accident involving the transport of dangerous goods” means any accident or incident that is subject to reporting in accordance with RID [1]/ADR section 1.8.5;2.2.
‚Nebezpečný tovar‘ znamená tie látky a predmety, ktorých preprava je na základe RID zakázaná alebo povolená iba po splnení podmienok uvedených v RID.
“dangerous goods” means those substances and articles the carriage of which is prohibited by RID, or authorised only under the conditions prescribed therein.
‚Samovražda‘ znamená konanie vedúce k úmyselnému zraneniu samého seba so smrteľnými následkami, ktoré bolo takto zaznamenané a klasifikované príslušným vnútroštátnym orgánom.
“suicide” means an act to deliberately injure oneself resulting in death, as recorded and classified by the competent national authority;
‚Pokus o samovraždu‘ znamená konanie vedúce k úmyselnému zraneniu samého seba s následkami ťažkého zranenia.
“attempted suicide” means an act to deliberately injure oneself resulting in serious injury.
‚Lom koľajnice‘ znamená všetky koľajnice rozdelené na dva alebo viac kusov, alebo všetky koľajnice, z ktorých sa oddelil kus kovu a toto oddelenie spôsobilo viac ako 50 mm dlhú a viac ako 10 mm hlbokú medzeru na jazdnom povrchu.
“broken rail” means any rail which is separated in two or more pieces, or any rail from which a piece of metal becomes detached, causing a gap of more than 50 mm in length and more than 10 mm in depth on the running surface;
‚Vybočenie koľaje alebo iná chyba geometrickej polohy koľaje‘ znamenajú nedostatky súvisiace s kontinuitou a geometriou koľaje vyžadujúce si vylúčenie koľaje z prevádzky alebo okamžité zníženie povolenej rýchlosti.
“track buckle or other track misalignment” means any fault related to the continuum and the geometry of track, requiring track to be placed out of service or immediate restriction of permitted speed;
‚Porucha návestidiel s následkom návestenia menej závažnej návesti‘ znamená technickú poruchu systému návestenia (buď infraštruktúry alebo železničného koľajového vozidla), ktorej výsledkom je návestenie menej obmedzujúcej návesti, než je potrebné.
“wrong side signalling failure” means any technical failure of a signalling system (either to infrastructure or to rolling stock), resulting in signalling information less restrictive than that demanded;
‚Prejdenie návesti »stoj« s prejdením bodu ohrozenia‘ znamená každý prípad, pri ktorom ktorákoľvek časť vlaku prejde za koniec dovolenej jazdy a tiež za bod ohrozenia.
“Signal Passed at Danger when passing a danger point” means any occasion when any part of a train proceeds beyond its authorised movement and travels beyond the danger point;
‚Prejdenie návesti »stoj« bez prejdenia bodu ohrozenia‘ znamená každý prípad, pri ktorom ktorákoľvek časť vlaku prejde za koniec dovolenej jazdy, ale neprejde za bod ohrozenia.
“Signal Passed at Danger without passing a danger point” means any occasion when any part of a train proceeds beyond its authorised movement but does not travel beyond the danger point.
Nedovolená jazda uvedená v bodoch 4.4 a 4.5 znamená prejdenie:
Unauthorised movement as referred to in points 4.4 and 4.5 above means to pass:
svetelnej traťovej návesti alebo návestidla signalizujúceho príkaz na zastavenie alebo návesti,stoj', ak nefunguje vlakové zabezpečovacie zariadenie (TPS),
a trackside colour light signal or semaphore at danger, or an order to STOP where a Train Protection system (TPS) is not operational,
konca dovolenej bezpečnej jazdy stanoveného v TPS,
the end of a safety related movement authority provided in a TPS,
bodu oznámeného podľa predpisov prostredníctvom ústneho alebo písomného povolenia,
a point communicated by verbal or written authorisation laid down in regulations,
návestí ‚stoj‘ (okrem koľajnicových zarážok) alebo ručných návestí.
stop boards (buffer stops are not included) or hand signals.
Nepatria sem prípady, keď vozidlá bez pripojenej hnacej jednotky alebo vlak, ktorý je bez obsluhy, prejdú návesti stoj.
Any case in which a vehicle without any traction unit attached or a train that is unattended runs away past a signal at danger is not included.
Nepatria sem prípady, keď sa návestidlo z akéhokoľvek dôvodu neprestaví na návesť ‚stoj‘ včas tak, aby rušňovodič mohol zastaviť vlak pred návestidlom.