natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 15 July 2014, the Commission met with representatives of the air carrier Kogalymavia, in order to confirm the effectiveness of the measures taken by that air carrier to improve its safety record.
INAC poskytli aj písomný dôkaz o zrušení osvedčení AOC uvedených leteckých dopravcov.
Overall, the progress made by Kogalymavia appeared sustainable.
Komisia berie na vedomie pozitívny vývoj, ktorý INAC vykázali, a oceňuje najmä zrušenie AOC v prípade leteckých dopravcov, ktorí mali svoje hlavné obchodné sídlo mimo územia krajiny, ako aj odstránenie všetkých ich lietadiel z registra Svätého Tomáša a Princovho ostrova.
That air carrier is encouraged to continue to establish a positive safety culture inside its organisation, including reporting of essential safety-related information.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že zoznam Spoločenstva týkajúci sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, by sa mal zmeniť tak, aby sa uvedení leteckí dopravcovia vyradili z prílohy A k nariadeniu (ES) č. 474/2006.
On 6 November 2014, the Commission, assisted by EASA and a Member State, met with representatives of the Russian Federal Air Transport Agency (FATA).
INAC takisto informovali, že osvedčenia AOC boli vydané leteckým dopravcom STP Airways a Africa's Connection.
The purpose of this meeting was to ensure that findings that have been raised against Russian air carriers during SAFA ramp inspections in the past 12 months are adequately addressed by those air carriers.
INAC však neboli schopné poskytnúť dôkaz o tom, že bezpečnostný dohľad nad uvedenými dvomi leteckými dopravcami je zabezpečený v súlade s medzinárodnými bezpečnostnými normami.
During the meeting, FATA committed to further investigate the reasons for certain serious findings and to follow up on those cases where non-compliances have not yet been properly rectified.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že zoznam Spoločenstva týkajúci sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, by sa mal zmeniť tak, aby boli leteckí dopravcovia STP Airways a Africa's Connection zahrnutí do prílohy A k nariadeniu (ES) č. 474/2006.
On 21 November 2014 FATA informed the Commission that it had advised its air carriers to timely address all open findings in the SAFA database and to apply corrective actions on a continuous basis, in order to avoid problems with regard to SAFA inspections and findings.
Leteckí dopravcovia zo Sudánu
Based on the available information, it was concluded that a hearing before the Air Safety Committee of the Russian aviation authorities or of air carriers certified in the Russian Federation was not necessary.
Sudánsky úrad civilného letectva (SCAA) predložil Komisii informácie o štyroch leteckých dopravcoch, konkrétne BADR Airlines (BDR), Nova Airlines (NOV), Sudan Airways (SUD) a Tarco Air (TRQ).
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from the Russian Federation.
Podporné dokumenty naznačujú, že uvedené letecké spoločnosti dosahujú rôzne úrovne riadenia bezpečnosti.
However, Member States are to continue to verify effective compliance by the air carriers for the Russian Federation with the international safety standards, through the prioritisation of ramp inspections in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Z uvedených dokumentov však vyplýva, že sa dosiahol značný pokrok s cieľom pripraviť možnú overovaciu misiu Únie v roku 2015.
Should those inspections point to an imminent safety risk as a consequence of non-compliance with the relevant safety standards, the Commission may be forced to take action against air carriers from the Russian Federation in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Úrad SCAA tiež informoval Komisiu o výsledkoch posledného auditu ICAO v oblasti letísk a leteckých navigačných služieb.
Air carriers from São Tomé and Príncipe
Hoci sa uvedené audity zaoberali oblasťami, ktoré sa väčšinou netýkajú technických oblastí, ktoré sú predmetom hlavných obáv Únie, pokiaľ ide o leteckých dopravcov registrovaných v Sudáne, konkrétne vydávanie licencií personálu, prevádzka a letová spôsobilosť, ukázalo sa v nich, že SCAA sa snaží riešiť všetky otázky bezpečnosti letectva na základe holistického prístupu.
After a long period without communication, on 22 September 2014 the competent authorities of São Tomé and Príncipe (INAC) reported on the progress achieved over that period of time.
Zdá sa, že SCAA realisticky a postupne dosiahol udržateľné zlepšenia.
ICAO announced on 28 May 2014 the resolution of the SSCs pertaining to the air operator certification process and surveillance, and the ensuring of protection provided by aerodrome operators.
Musí sa však ešte vykonať dôkladné posúdenie s cieľom zistiť, či úrad SCAA a leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie v Sudáne, dodržiavajú medzinárodné bezpečnostné normy.
As a consequence, São Tomé and Príncipe has now resolved all the previously identified SSCs.
Okrem toho, skôr ako sa bude môcť zvážiť akýkoľvek návrh na zmenu zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, je potrebné uskutočniť ďalšie overenie prostredníctvom overovacej misie Únie.
The Corrective Action Plan submitted by INAC is currently being implemented.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, pokiaľ ide o leteckých dopravcov zo Sudánu.
The summary of its execution in mid-April 2014 shows that 20 % of the activities planned for implementation before the end of November 2014 have been carried out as planned, while 25 % of those activities are still ongoing and the remaining 55 % have not yet started and have seen their target date significantly delayed.
Leteckí dopravcovia zo Zambie
INAC has revoked the AOCs of eight air carriers, namely British Gulf International Company Ltd, Executive Jet Services, Global Aviation Operation, Goliaf Air, Island Oil Exploration, Transafrik International Ltd, Transcargo and Transliz Aviation.
Listom z 15. mája 2014 oznámilo zambijské ministerstvo pre civilné letectvo Komisii, že zambijský úrad civilného letectva (ZCAA) je funkčný a že sa posilňuje jeho administratívna kapacita.
INAC has provided written proof of the revocation of the AOCs of those air carriers.
Zdá sa, že zambijské ministerstvo pre civilné letectvo dosiahlo pokrok a zambijské orgány sa vyzývajú, aby sa naďalej usilovali o ďalšie zlepšenia, aby sa mohli súčasné obmedzenia vo vhodnej chvíli po potrebnom overení prehodnotiť.
The Commission takes note of the positive developments reported by INAC and commends in particular the revocation of the AOCs of the air carriers which had their principal place of business outside of the country, as well as the removal of all their aircraft from the registry of São Tomé and Príncipe.
V súčasnosti však pretrváva mnoho významných nedostatkov, najmä pokiaľ ide o zriadenie ZCAA, vrátane primeraného počtu riadne kvalifikovaného personálu, ako aj o aktualizáciu právnych predpisov a iných predpisov zameraných na vykonávanie ustanovení príloh ICAO, ktoré boli identifikované v bezpečnostnom pláne a s ohľadom na ktoré je stále potrebné vykonať zodpovedajúce kroky.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove those air carriers from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Na základe spoločných kritérií stanovených v prílohe k nariadeniu (ES) č. 2111/2005 sa preto dospelo k záveru, že v tejto fáze neexistujú dôvody na zmenu zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, pokiaľ ide o leteckých dopravcov zo Zambie.
INAC also reported that AOCs have been issued to the air carriers STP Airways and Africa's Connection.
V článku 8 ods. 2 nariadenia (ES) č. 2111/2005 sa uznáva potreba prijímať rozhodnutia rýchlo a v prípade potreby naliehavo vzhľadom na dôsledky pre bezpečnosť.
However, INAC was not able to provide evidence that the safety oversight of those two air carriers is ensured in compliance with international safety standards.
V záujme ochrany citlivých informácií a minimalizácie vplyvu na obchod je preto nevyhnutné, aby sa rozhodnutia prijaté v súvislosti s aktualizáciou zoznamu leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu alebo obmedzeniu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, uverejnili a nadobudli účinnosť bezprostredne po ich prijatí.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include the air carriers STP Airways and Africa's Connection in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Nariadenie (ES) č. 474/2006 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.
Air carriers from Sudan
Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru pre leteckú bezpečnosť,
The Sudan Civil Aviation Authority (SCAA) submitted to the Commission information on four air carriers, namely BADR Airlines (BDR), Nova Airlines (NOV), Sudan Airways (SUD) and Tarco Air (TRQ).
PRIJALA TOTO NARIADENIE:
Those documents nonetheless suggest that good progress has been made with a view to preparing a possible Union verification mission in 2015.
Nariadenie (ES) č. 474/2006 sa mení takto:
SCAA also informed the Commission of the results of the latest ICAO audit in the areas of aerodromes and air navigation services.
Príloha A sa nahrádza textom uvedeným v prílohe A k tomuto nariadeniu;
Although those audits address areas that are mostly unrelated to the technical domains of the Union's primary concerns relating to the air carriers registered in Sudan, namely personnel licences, operations and airworthiness, this has shown that SCAA has endeavoured to tackle all issues of aviation safety in a holistic approach.
Príloha B sa nahrádza textom uvedeným v prílohe B k tomuto nariadeniu.
It appears that SCAA has enacted sustainable improvements in a realistic and progressive manner.
Článok 2
However, a thorough assessment still needs to be carried out in order to identify whether the international safety standards are met by the SCAA and the air carriers certified in Sudan.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
In addition, further verification through a Union verification mission needs to take place before any proposals for amendments to the Community list of air carriers, which are subject to an operating ban within the Union, might be considered.
Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Sudan.
V Bruseli 11. decembra 2014
Air carriers from Zambia
Za Komisiu
By letter of 15 May 2014, the Zambian Department of Civil Aviation reported to the Commission that the Zambia Civil Aviation Authority (ZCAA) is operational and that its administrative capacity is being reinforced.
v mene predsedu Violeta Bulc
That letter also provided an update on the corrective actions taken to address the existing deficiencies, including a Safety Plan, which the Commission received on 5 August 2014.
členka Komisie
That Safety Plan sets out the additional actions that need to be taken to establish an efficient and effective safety regulatory and oversight system in Zambia and contains clear goals for the short, medium and long term.
Ú. v.
It appears that the Zambian Department of Civil Aviation has made progress and the Zambian authorities are encouraged to continue to make further improvements, with a view to the current restrictions being reconsidered at the appropriate moment after the necessary verification.
EÚ L 344, 27.12.2005, s.
However, for the time being, a number of important deficiencies remain, notably regarding the establishment of the ZCAA, including an adequate number of properly trained staff, and the update of legislation and regulations to implement the provisions of the ICAO Annexes which have been identified in the Safety Plan and in respect of which the corresponding actions are still to be carried out.
15.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Zambia.
Nariadenie Komisie (ES) č. 474/2006 z 22. marca 2006 o vytvorení zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva, uvedeného v kapitole II nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 (Ú. v.
Article 8(2) of Regulation (EC) No 2111/2005 recognises the need for decisions to be taken swiftly and, where appropriate, urgently, given the safety implications.
EÚ L 84, 23.3.2006, s.
It is therefore essential, for the protection of sensitive information and for minimising commercial impacts, that the decisions in the context of updating the list of air carriers which are subject to an operating ban or restriction within the Union, are published and enter into force immediately after their adoption.
14).
Regulation (EC) No 474/2006 should therefore be amended accordingly,
Nariadenie Rady (EHS) č. 3922/91 zo 16. decembra 1991 o harmonizácii technických požiadaviek a správnych postupov v oblasti civilného letectva (Ú. v.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Air Safety Committee,
ES L 373, 31.12.1991, s.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
4).
Article 1
Nariadenie Komisie (ES) č. 473/2006 z 22. marca 2006, ktorým sa stanovujú implementačné pravidlá pre zoznam leteckých dopravcov Spoločenstva, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva, uvedený v kapitole II nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 (Ú. v.
Regulation (EC) No 474/2006 is amended as follows:
EÚ L 84, 23.3.2006, s.
Annex A is replaced by the text set out in Annex A to this Regulation;
8).
Annex B is replaced by the text set out in Annex B to this Regulation.
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 965/2012 z 5. októbra 2012, ktorým sa ustanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa leteckej prevádzky podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008, (Ú. v.
Article 2
EÚ L 296, 25.10.2012, s.
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
1).
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 1197/2011 z 21. novembra 2011 (Ú. v.
Done at Brussels, 11 December 2014.
EÚ L 303, 22.11.2011, s.
For the Commission,
14).
On behalf of the President,
Pozri najmä odôvodnenia 26 až 30 tohto nariadenia.
Violeta Bulc
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 368/2014 z 10. apríla 2014 (Ú. v.
Member of the Commission
EÚ L 108, 11.4.2014, s.
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p.
16).
14).
Pozri najmä odôvodnenie 64 tohto nariadenia.
Council Regulation (EEC) No 3922/1991 of 16 December 1991 on the harmonization of the technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (OJ L 373, 31.12.1991, p.
PRÍLOHA A
4).
ZOZNAM LETECKÝCH DOPRAVCOV, KTORÍ PODLIEHAJÚ ÚPLNÉMU ZÁKAZU PREVÁDZKY V RÁMCI EÚ, S VÝNIMKAMI [1]
Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p.
Názov právneho subjektu leteckého dopravcu uvedený v jeho AOC (a jeho obchodný názov, ak je odlišný)
8).
Číslo osvedčenia leteckého prevádzkovateľa (AOC) alebo číslo prevádzkovej licencie
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down the technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p.
Označenie ICAO pre leteckú spoločnosť
1).
Štát prevádzkovateľa
Commission Implementing Regulation (EU) No 1197/2011 of 21 November 2011 (OJ L 303, 22.11.2011, p.
BLUE WING AIRLINES
14).
SRBWA-01/2002
See in particular points 26 to 30 of the recitals of this Regulation.
BWI
Commission Implementing Regulation (EU) No 368/2014 of 10 April 2014 (OJ L 108, 11.4.2014, p.
Surinam
16).
MERIDIAN AIRWAYS LTD
See in particular recital 64 of this Regulation.
AOC 023
ANNEX A
MAG
LIST OF AIR CARRIERS OF WHICH ALL OPERATIONS ARE SUBJECT TO A BAN WITHIN THE EU, WITH EXCEPTIONS [1]
Ghanská republika
Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC (and its trading name, if different)
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od afganských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
Air Operator Certificate (‘AOC’) Number or Operating Licence Number
Afganská islamská republika
ICAO airline designation number
ARIANA AFGHAN AIRLINES
State of the Operator
AOC 009
BLUE WING AIRLINES
AFG
SRBWA-01/2002
KAM AIR
BWI
AOC 001
Suriname
KMF
MERIDIAN AIRWAYS LTD
PAMIR AIRLINES
AOC 023
nie je známe
MAG
PIR
Republic of Ghana
SAFI AIRWAYS
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Afghanistan, including
AOC 181
Islamic Republic of Afghanistan
SFW
ARIANA AFGHAN AIRLINES
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od angolských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, s výnimkou dopravcu TAAG Angola Airlines zaradeného do prílohy B, vrátane
AOC 009
Angolská republika
AFG
AEROJET
KAM AIR
AO 008-01/11
AOC 001
TEJ
KMF
AIR GICANGO
PAMIR AIRLINES
AIR JET
Unknown
AO 006-01/11-MBC
PIR
MBC
SAFI AIRWAYS
AIR NAVE
AOC 181
AIR26
SFW
AO 003-01/11-DCD
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Angola, with the exception of TAAG Angola Airlines put in Annex B, including
DCD
Republic of Angola
ANGOLA AIR SERVICES
AEROJET
DIEXIM
AO 008-01/11
FLY540
TEJ
AO 004-01 FLYA
AIR GICANGO
GIRA GLOBO
AIR JET
GGL
AO 006-01/11-MBC
HELIANG
MBC
HELIMALONGO
AIR NAVE
AO 005-01/11
AIR26
MAVEWA
AO 003-01/11-DCD
SONAIR
DCD
AO 002-01/10-SOR
ANGOLA AIR SERVICES
SOR
DIEXIM
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od beninských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
FLY540
Beninská republika
AO 004-01 FLYA
AERO BENIN
GIRA GLOBO
PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
GGL
AEB
HELIANG
AFRICA AIRWAYS
HELIMALONGO
AFF
AO 005-01/11
ALAFIA JET
MAVEWA
PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS
SONAIR
BENIN GOLF AIR
AO 002-01/10-SOR
PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS
SOR
BGL
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Benin, including
BENIN LITTORAL AIRWAYS
Republic of Benin
PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
AERO BENIN
LTL
PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
COTAIR
AEB
PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
AFRICA AIRWAYS
COB
AFF
ROYAL AIR
ALAFIA JET
PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS
PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS
BNR
BENIN GOLF AIR
TRANS AIR BENIN
PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.
PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
BGL
TNB
BENIN LITTORAL AIRWAYS
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Konžskej republiky zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.
Konžská republika
LTL
AERO SERVICE
COTAIR
RAC06-002
PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.
RSR
COB
CANADIAN AIRWAYS CONGO
ROYAL AIR
RAC06-012
PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS
EMERAUDE
BNR
RAC06-008
TRANS AIR BENIN
EQUAFLIGHT SERVICES
PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
RAC 06-003
TNB
EKA
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Congo, including
EQUAJET
Republic of Congo
RAC06-007
AERO SERVICE
EKJ
RAC06-002
EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.
RSR
RAC 06-014
CANADIAN AIRWAYS CONGO
MISTRAL AVIATION
RAC06-012
RAC06-011
EMERAUDE
TRANS AIR CONGO
RAC06-008
RAC 06-001
EQUAFLIGHT SERVICES
TSG
RAC 06-003
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Konžskej demokratickej republiky (KDR) zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane
EKA
Konžská demokratická republika (KDR)
EQUAJET
AFRICAN AIR SERVICE COMMUTER
RAC06-007
104/CAB/MIN/TVC/2012
EKJ
AIR BARAKA
EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.
409/CAB/MIN/TVC/002/2011
RAC 06-014
AIR CASTILLA
MISTRAL AVIATION
409/CAB/MIN/TVC/007/2010
RAC06-011
AIR FAST CONGO
TRANS AIR CONGO
409/CAB/MIN/TVC/0112/2011
RAC 06-001
AIR KASAI
TSG
409/CAB/MIN/TVC/0053/2012
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Democratic Republic of Congo (DRC), including
AIR KATANGA
Democratic Republic of Congo (DRC)
409/CAB/MIN/TVC/0056/2012
AFRICAN AIR SERVICE COMMUTER
AIR MALEBO
104/CAB/MIN/TVC/2012
409/CAB/MIN/TVC/0122/2012
AIR BARAKA
AIR TROPIQUES
409/CAB/MIN/TVC/002/2011
409/CAB/MIN/TVC/00625/2011
AIR CASTILLA
ARMI GLOBAL BUSINESS AIRWAYS
409/CAB/MIN/TVC/007/2010
409/CAB/MIN/TVC/029/2012
AIR FAST CONGO
BIEGA AIRWAYS
409/CAB/MIN/TVC/0112/2011
409/CAB/MIN/TVC/051/2012
AIR KASAI
BLUE AIRLINES
409/CAB/MIN/TVC/0053/2012
106/CAB/MIN/TVC/2012
AIR KATANGA
BUL
409/CAB/MIN/TVC/0056/2012
BLUE SKY
AIR MALEBO
409/CAB/MIN/TVC/0028/2012
409/CAB/MIN/TVC/0122/2012
BUSINESS AVIATION
AIR TROPIQUES
409/CAB/MIN/TVC/048/09
409/CAB/MIN/TVC/00625/2011
ABB
ARMI GLOBAL BUSINESS AIRWAYS
BUSY BEE CONGO
409/CAB/MIN/TVC/029/2012
409/CAB/MIN/TVC/0064/2010
BIEGA AIRWAYS
CETRACA
409/CAB/MIN/TVC/051/2012
105/CAB/MIN/TVC/2012
BLUE AIRLINES
CER
106/CAB/MIN/TVC/2012
CHC STELLAVIA
BUL
409/CAB/MIN/TVC/0078/2011
BLUE SKY
COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)
409/CAB/MIN/TVC/0028/2012
409/CAB/MIN/TVC/0050/2012
BUSINESS AVIATION
CONGO EXPRESS AIRLINES
409/CAB/MIN/TVC/048/09
409/CAB/MIN/TVC/059/2012
ABB
CXR
BUSY BEE CONGO
DOREN AIR CONGO
409/CAB/MIN/TVC/0064/2010
102/CAB/MIN/TVC/2012
CETRACA
EAGLES SERVICES
105/CAB/MIN/TVC/2012
409/CAB/MIN/TVC/0196/2011
CER
EPHRATA AIRLINES
CHC STELLAVIA
409/CAB/MIN/TVC/040/2011
409/CAB/MIN/TVC/0078/2011
FILAIR
COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)
409/CAB/MIN/TVC/037/2008
409/CAB/MIN/TVC/0050/2012
FLY CONGO
CONGO EXPRESS AIRLINES
409/CAB/MIN/TVC/0126/2012
409/CAB/MIN/TVC/059/2012
GALAXY KAVATSI
CXR
409/CAB/MIN/TVC/0027/2008
DOREN AIR CONGO
GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR)
102/CAB/MIN/TVC/2012
409/CAB/MIN/TVC/0082/2010
EAGLES SERVICES
GOMA EXPRESS
409/CAB/MIN/TVC/0196/2011
409/CAB/MIN/TVC/0051/2011
EPHRATA AIRLINES
GOMAIR
409/CAB/MIN/TVC/040/2011
409/CAB/MIN/TVC/011/2010
FILAIR
GTRA
409/CAB/MIN/TVC/037/2008
409/CAB/MIN/TVC/0060/2011
FLY CONGO
INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB)
409/CAB/MIN/TVC/0126/2012
409/CAB/MIN/TVC/0065/2010
GALAXY KAVATSI
JET CONGO AIRLINES
409/CAB/MIN/TVC/0027/2008
409/CAB/MIN/TVC/0011/2012
GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR)
KATANGA EXPRESS
409/CAB/MIN/TVC/0082/2010
409/CAB/MIN/TVC/0083/2010
GOMA EXPRESS
KATANGA WINGS
409/CAB/MIN/TVC/0051/2011
409/CAB/MIN/TVC/0092/2011
GOMAIR
KIN AVIA
409/CAB/MIN/TVC/011/2010
409/CAB/MIN/TVC/0059/2010
GTRA
KORONGO AIRLINES