natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Telematic applications shall be deployed where feasible across the Union, in order to enable a set of interoperable basic capabilities to exist in all Member States.
Telematické aplikácie sa podľa možností zavedú v celej Únii tak, aby umožnili vo všetkých členských štátoch existenciu súboru základných interoperabilných funkcií.
The telematic applications referred to in this Article shall, for the respective transport modes, include in particular:
Telematické aplikácie uvedené v tomto článku zahŕňajú v rámci príslušných druhov dopravy najmä: v prípade železníc: systém ERTMS;
for railways: ERTMS;
v prípade vnútrozemských vodných ciest: RIS;
for maritime transport: VTMIS and e-Maritime services, including single-window services such as the maritime single window, port community systems and relevant customs information systems;
v prípade námornej dopravy: systém VTMIS a elektronické námorné služby vrátane služieb kontaktného miesta, ako sú integrované námorné kontaktné miesto, systémy slúžiace komunitám prístavov a príslušné colné informačné systémy;
for air transport: air traffic management systems, in particular those resulting from the SESAR system.
v prípade leteckej dopravy: systémy manažmentu letovej prevádzky, a to najmä tie, ktoré sa opierajú o systém SESAR.
Sustainable freight transport services
Udržateľné služby nákladnej dopravy
Member States shall pay particular attention to projects of common interest which both provide efficient freight transport services that use the infrastructure of the comprehensive network and contribute to reducing carbon dioxide emissions and other negative environmental impacts, and which aim to:
Členské štáty venujú osobitnú pozornosť projektom spoločného záujmu, ktorými sa zabezpečujú efektívne služby nákladnej dopravy využívajúce infraštruktúru súhrnnej siete a ktoré prispievajú k znižovaniu emisií oxidu uhličitého a iných negatívnych vplyvov na životné prostredie, a ktoré sa zameriavajú na:
improve sustainable use of transport infrastructure, including its efficient management;
zlepšenie udržateľného využívania dopravnej infraštruktúry vrátane jej efektívneho riadenia;
promote the deployment of innovative transport services, including through motorways of the sea, telematic applications and the development of the ancillary infrastructure necessary to achieve mainly environmental and safety-related goals of those services, as well as the establishment of relevant governance structures;
podporovanie zavádzania inovatívnych dopravných služieb, okrem iného aj prostredníctvom námorných diaľnic, telematických aplikácií a vývoja doplnkovej infraštruktúry potrebnej na dosiahnutie hlavných environmentálnych a bezpečnostných cieľov týchto služieb, ako aj vytvorenie príslušných štruktúr riadenia;
facilitate multimodal transport service operations, including the necessary accompanying information flows, and improve cooperation between transport service providers;
uľahčenie multimodálnych dopravných činností vrátane potrebných sprievodných informačných tokov a zlepšenie spolupráce medzi poskytovateľmi služieb;
stimulate resource and carbon efficiency, in particular in the fields of vehicle traction, driving/steaming, systems and operations planning;
stimulovanie efektívneho využívania zdrojov a uhlíkovej efektívnosti, najmä v oblasti pohonu vozidiel, riadenia vozidiel a plavidiel, plánovania systémov a činností;
analyse and provide information on fleet characteristics and performance, administrative requirements and human resources;
analýzu a poskytovanie informácií o charakteristike a výkonnosti dopravných prostriedkov, administratívne požiadavky a ľudské zdroje;
improve links to the most vulnerable and isolated parts of the Union, in particular outermost, island, remote and mountain regions.
zlepšenie prepojenia s najzraniteľnejšími a najizolovanejšími časťami Únie, najmä s najvzdialenejšími, ostrovnými, odľahlými a horskými regiónmi.
New technologies and innovation
Nové technológie a inovácia
In order for the comprehensive network to keep up with innovative technological developments and deployments, the aim shall be in particular to:
V záujme toho, aby súhrnná sieť držala krok s inovačným rozvojom technológií a ich zavádzaním, je cieľom najmä:
support and promote the decarbonisation of transport through transition to innovative and sustainable transport technologies;
podporovať a presadzovať dekarbonizáciu dopravy prechodom na inovatívne a udržateľné dopravné technológie;
make possible the decarbonisation of all transport modes by stimulating energy efficiency, introduce alternative propulsion systems, including electricity supply systems, and provide corresponding infrastructure.
umožniť dekarbonizáciu všetkých druhov dopravy stimuláciou energetickej účinnosti, zavádzať alternatívne systémy pohonu vrátane systémov na dodávku elektrickej energie a poskytovať zodpovedajúcu infraštruktúru.
Such infrastructure may include grids and other facilities necessary for the energy supply, may take account of the infrastructure-vehicle interface and may encompass telematic applications;
Takáto infraštruktúra môže zahŕňať energetické siete a iné zariadenia potrebné pre dodávky energie, zohľadňovať rozhranie infraštruktúra – vozidlo a môže zahŕňať telematické aplikácie;
improve the safety and sustainability of the movement of persons and of the transport of goods;
zlepšiť bezpečnosť a udržateľnosť pohybu osôb a prepravy tovaru;
improve the operation, management, accessibility, interoperability, multimodality and efficiency of the network, including through multimodal ticketing and coordination of travel timetables;
zlepšiť prevádzku, riadenie, dostupnosť, interoperabilitu, multimodálnosť a efektívnosť siete vrátane prostredníctvom služieb týkajúcich sa cestovných lístkov pre multimodálnu dopravu a koordinácie cestovných poriadkov;
promote efficient ways to provide accessible and comprehensible information to all citizens regarding interconnections, interoperability and multimodality;
podporovať efektívne spôsoby poskytovania dostupných a zrozumiteľných informácií týkajúcich sa prepojení, interoperability a multimodálnosti všetkým občanom;
promote measures to reduce external costs, such as congestion, damage to health and pollution of any kind including noise and emissions;
podporovať opatrenia na zníženie externých nákladov, akými sú dopravné zaťaženie, poškodenie zdravia a akékoľvek znečistenie vrátane hluku a emisií;
introduce security technology and compatible identification standards on the networks;
zavádzať bezpečnostnú technológiu a kompatibilné normy pre identifikáciu v sieťach;
improve resilience to climate change;
zvýšiť odolnosť voči zmene klímy;
further advance the development and deployment of telematic applications within and between modes of transport.
napredovať v rozvoji a zavádzaní telematických aplikácií v rámci jednotlivých druhov dopravy a medzi nimi.
Safe and secure infrastructure
Bezpečná a zabezpečená infraštruktúra
Member States shall give due consideration to ensuring that transport infrastructure provides for safe and secure passenger and freight movements.
Členské štáty venujú náležitú pozornosť zabezpečeniu toho, aby dopravná infraštruktúra poskytovala bezpečný a zabezpečený pohyb cestujúcich a nákladu.
Resilience of infrastructure to climate change and environmental disasters
Odolnosť infraštruktúry voči zmene klímy a environmentálnym katastrofám
During infrastructure planning, Member States shall give due consideration to improving resilience to climate change and to environmental disasters.
Počas plánovania infraštruktúry by členské štáty mali náležite zohľadniť zlepšenie odolnosti voči zmene klímy a environmentálnym katastrofám.
Environmental protection
Environmentálna ochrana
Environmental assessment of plans and projects shall be carried out in accordance with the Union law on the environment, including Directives 92/43/EEC, 2000/60/EC, 2001/42/EC, 2009/147/EC and 2011/92/EU.
Environmentálne posúdenie plánov a projektov sa vykonáva v súlade s právom Únie v oblasti životného prostredia vrátane smerníc 92/43/EHS, 2000/60/ES, 2001/42/ES, 2009/147/ES a 2011/92/EÚ.
Accessibility for all users
Dostupnosť pre všetkých používateľov
Transport infrastructure shall allow seamless mobility and accessibility for all users, in particular elderly people, persons of reduced mobility and passengers with a disability.
Dopravná infraštruktúra umožní plynulú mobilitu a dostupnosť pre všetkých používateľov, najmä pre starších ľudí, osoby so zníženou mobilitou a cestujúcich so zdravotným postihnutím.
The design and construction of transport infrastructure shall comply with the relevant requirements laid down in Union law.
Projektovanie a budovanie dopravnej infraštruktúry musí spĺňať príslušné požiadavky stanovené v práve Únie.
THE CORE NETWORK
ZÁKLADNÁ SIEŤ
Identification of the core network
Vymedzenie základnej siete
The core network, as shown on the maps contained in Annex I, shall consist of those parts of the comprehensive network which are of the highest strategic importance for achieving the objectives of the trans-European transport network policy, and shall reflect evolving traffic demand and the need for multimodal transport.
Základná sieť, ako je zobrazená na mapách uvedených v prílohe I, pozostáva z tých častí súhrnnej siete, ktoré majú najvyšší strategický význam pre dosiahnutie cieľov politiky transeurópskej dopravnej siete, pričom sa v nej zohľadňuje vývoj dopytu po doprave a potreba multimodálnej dopravy.
It shall, in particular, contribute to coping with increasing mobility and ensuring a high safety standard as well as contributing to the development of a low-carbon transport system.
Prispieva najmä k zvládnutiu zvyšujúcej sa mobility, zabezpečeniu vysokého štandardu bezpečnosti a rozvoju nízkouhlíkového dopravného systému.
The core network shall be interconnected in nodes and provide for connections between Member States and with neighbouring countries' transport infrastructure networks.
Základná sieť je prepojená prostredníctvom uzlov a zabezpečuje prepojenia medzi členskými štátmi a prepojenia so sieťami dopravnej infraštruktúry susedných krajín.
Without prejudice to Article 1(4) and Article 41(2) and (3), Member States shall take the appropriate measures for the core network to be developed in order to comply with the provisions of this Chapter by 31 December 2030.
Bez toho, aby bol dotknutý článok 1 ods. 4 a článok 41 ods. 2 a 3, členské štáty prijmú náležité opatrenia zamerané na rozvoj základnej siete, aby sa do 31. decembra 2030 zabezpečil súlad s ustanoveniami tejto kapitoly.
In accordance with Article 54, the implementation of the core network shall be evaluated by the Commission by 31 December 2023.
Komisia v súlade s článkom 54 do 31. decembra 2023 zhodnotí realizáciu základnej siete.
Innovative technologies, telematic applications and regulatory and governance measures for managing the infrastructure use shall be taken into account in order to ensure resource-efficient use of transport infrastructure for both passengers and freight transport and to provide for sufficient capacity.
Inovačné technológie, telematické aplikácie a regulačné a riadiace opatrenia na účely riadenia využívania infraštruktúry sa zohľadňujú s cieľom zabezpečiť zdrojovo efektívne využívanie dopravnej infraštruktúry tak pre cestujúcich, ako aj pre nákladnú dopravu a poskytovať dostatočnú kapacitu.
The infrastructure of the core network shall meet all the requirements set out in Chapter II.
Infraštruktúra základnej siete musí spĺňať všetky požiadavky stanovené v kapitole II.
In addition, the following requirements shall be met by the infrastructure of the core network, without prejudice to paragraph 3:
Infraštruktúra základnej siete musí bez toho, aby bol dotknutý odsek 3, spĺňať aj tieto požiadavky:
for railway transport infrastructure:
v prípade železničnej dopravnej infraštruktúry:
full electrification of the line tracks and, as far as necessary for electric train operations, sidings;
úplná elektrifikácia tratí a, v miere potrebnej na prevádzku elektrických vlakov, aj vedľajších koľají;
freight lines of the core network as indicated in Annex I: at least 22,5 t axle load, 100 km/h line speed and the possibility of running trains with a length of 740 m;
trate základnej siete pre nákladnú dopravu uvedené v prílohe I: zaťaženie nápravy minimálne 22,5 t, rýchlosť na trati 100 km/h a možnosť prevádzkovať vlaky s dĺžkou 740 m,
full deployment of ERTMS;
zavedenie systému ERTMS v plnom rozsahu,
nominal track gauge for new railway lines: 1435 mm except in cases where the new line is an extension on a network the track gauge of which is different and detached from the main rail lines in the Union.
nominálny rozchod koľají pre nové železničné trate: 1435 mm okrem prípadov, keď nová trať je predĺžením siete, ktorej rozchod koľají je odlišný a ktorá je oddelená od hlavných železničných tratí Únie.
Isolated networks are exempt from requirements (i) to (iii);
Izolované siete sú vyňaté z požiadaviek i) až iii);
for inland waterway and maritime transport infrastructure:
v prípade infraštruktúry vnútrozemskej vodnej dopravy a námornej dopravy:
availability of alternative clean fuels;
dostupnosť alternatívnych ekologických palív;
for road transport infrastructure:
v prípade cestnej dopravnej infraštruktúry:
the requirements under points (a) or (b) of Article 17(3);
požiadavky podľa článku 17 ods. 3 písm. a) alebo b);
the development of rest areas on motorways approximately every 100 km in line with the needs of society, of the market and of the environment, in order inter alia to provide appropriate parking space for commercial road users with an appropriate level of safety and security;
vybudovanie odpočívadiel na diaľniciach približne každých 100 km v súlade s potrebami spoločnosti, trhu a životného prostredia s cieľom poskytnúť okrem iného primeranú kapacitu parkovacích miest pre komerčných používateľov ciest s primeranou úrovňou bezpečnosti a bezpečnostnej ochrany;
for air transport infrastructure:
v prípade leteckej dopravnej infraštruktúry:
capacity to make available alternative clean fuels.
schopnosť sprístupniť alternatívne ekologické palivá.
Without prejudice to Directive 2008/57/EC, at the request of a Member State, as regards railway transport infrastructure, exemptions may be granted by the Commission in duly justified cases in relation to the train length, ERTMS, axle load, electrification and line speed.
Bez toho, aby bola dotknutá smernica 2008/57/ES, môže Komisia na žiadosť členského štátu udeliť v riadne odôvodnených prípadoch výnimky, pokiaľ ide o dĺžku vlaku, systém ERTMS, zaťaženie nápravy, elektrifikáciu a rýchlosť na trati.
At the request of a Member State, as regards road transport infrastructure, exemptions from the provisions of points (a) or (b) of Article 17(3) may be granted by the Commission in duly justified cases as long as an appropriate level of safety is ensured.
Komisia môže v riadne odôvodnených prípadoch na žiadosť členského štátu udeliť výnimky z uplatňovania ustanovení článku 17 ods. 3 písm. a) alebo b), pokiaľ ide o infraštruktúru cestnej dopravy, a to pod podmienkou, že sa zabezpečí primeraná úroveň bezpečnosti.
The duly justified cases referred to in this paragraph shall include cases where investment in infrastructure cannot be justified in socio-economic cost-benefit terms.
Riadne odôvodnené prípady uvedené v tomto odseku zahŕňajú prípady, keď investície do infraštruktúry nemožno odôvodniť z hľadiska socio-ekonomických nákladov a výnosov.
Development of the core network
Rozvoj základnej siete
The transport infrastructure included in the core network shall be developed in accordance with the corresponding provisions of Chapter II.
Dopravná infraštruktúra základnej siete sa musí rozvíjať v súlade s príslušnými ustanoveniami kapitoly II.
Nodes of the core network
Uzly základnej siete
The nodes of the core network are set out in Annex II and include:
Uzly základnej siete sú stanovené v prílohe II a zahŕňajú:
urban nodes, including their ports and airports;
mestské uzly vrátane ich prístavov a letísk,
maritime ports and inland waterways ports;
námorné prístavy a prístavy vnútrozemských vodných ciest,
border crossing points to neighbouring countries;
hraničné priechody do susedných krajín,
rail-road terminals;
terminály intermodálnej prepravy,
passenger and freight airports.
letiská pre osobnú a nákladnú dopravu.
Maritime ports of the core network indicated in Part 2 of Annex II shall be connected with the railway and road and, where possible, inland waterway transport infrastructure of the trans-European transport network by 31 December 2030, except where physical constraints prevent such connection.
Námorné prístavy základnej siete uvedené v časti 2 prílohy II sa do 31. decembra 2030 prepoja so železničnou, cestnou a, ak je to možné, vnútrozemskou vodnou dopravnou infraštruktúrou transeurópskej dopravnej siete, s výnimkou prípadov, keď takémuto prepojeniu bránia fyzické prekážky.
The main airports indicated in Part 2 of Annex II shall be connected with the railway and road transport infrastructure of the trans-European transport network by 31 December 2050, except where physical constraints prevent such connection.
Hlavné letiská uvedené v časti 2 prílohy II sa do 31. decembra 2050 prepoja so železničnou a cestnou dopravnou infraštruktúrou transeurópskej dopravnej siete, s výnimkou prípadov, keď takémuto prepojeniu bránia fyzické prekážky.
Taking into account potential traffic demand, such airports shall be integrated into the high-speed rail network wherever possible.
Po zohľadnení potenciálneho dopytu po doprave sa takéto letiská tam, kde je to možné, začlenia do vysokorýchlostnej železničnej siete.
IMPLEMENTATION OF THE CORE NETWORK THROUGH CORE NETWORK CORRIDORS
REALIZÁCIA ZÁKLADNEJ SIETE POMOCOU KORIDOROV ZÁKLADNEJ SIETE
The instrument of core network corridors
Koridory základnej siete ako nástroj
Core network corridors are an instrument to facilitate the coordinated implementation of the core network.
Koridory základnej siete sú nástrojom na uľahčenie koordinovanej realizácie základnej siete.
In order to lead to resource-efficient multimodal transport, thereby contributing to cohesion through improved territorial cooperation, core network corridors shall be focused on:
Aby koridory základnej siete viedli k dosiahnutiu multimodálnej dopravy, v ktorej sa efektívne využívajú zdroje, a prispievali tým prostredníctvom lepšej územnej spolupráce k súdržnosti, musia byť zamerané na:
modal integration,
modálnu integráciu,
interoperability, and
interoperabilitu, a
a coordinated development of infrastructure, in particular in cross-border sections and bottlenecks.
koordinovaný rozvoj infraštruktúry, najmä v cezhraničných úsekoch a úzkych miestach.
Core network corridors shall enable Member States to achieve a coordinated and synchronised approach with regard to investment in infrastructure, so as to manage capacities in the most efficient way.
Koridory základnej siete umožňujú členským štátom dosiahnuť koordinovaný a synchronizovaný prístup, pokiaľ ide o investície do infraštruktúry, s cieľom zabezpečiť čo najefektívnejšie riadenie kapacít.
The core network corridors shall support the comprehensive deployment of interoperable traffic management systems and, where appropriate, the use of innovation and new technologies.
Koridory základnej siete podporujú súhrnné zavádzanie interoperabilných systémov riadenia dopravy a prípadne využívajú inováciu a nové technológie.
Definition of core network corridors
Vymedzenie koridorov základnej siete
Core network corridors cover the most important long-distance flows in the core network and are intended, in particular, to improve cross-border links within the Union.
Koridory základnej siete sa vzťahujú na najdôležitejšie prúdy diaľkovej dopravy v základnej sieti a ich účelom je najmä zlepšiť cezhraničné prepojenia v rámci Únie.
Core network corridors shall be multimodal and open to the inclusion of all transport modes covered in this Regulation.
Koridory základnej siete sú multimodálne a je možné do nich začleniť všetky druhy dopravy, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie.
They cross at least two borders and, if possible, involve at least three transport modes, including, where appropriate, motorways of the sea.
Prekračujú aspoň dve hranice a podľa možností zahŕňajú aspoň tri druhy dopravy, vo vhodných prípadoch vrátane námorných diaľnic.
List of core network corridors
Zoznam koridorov základnej siete
The list of core network corridors is set out in Part I of Annex I to Regulation (EU) No 1316/2013.
Zoznam koridorov základnej siete je stanovený v časti I prílohy I k nariadeniu (EÚ) č. 1316/2013.
Member States shall participate, as provided for in this Chapter, in those core network corridors.
Členské štáty sa v súlade s touto kapitolou zúčastňujú na týchto koridoroch základnej siete.
The Commission shall make available schematic indicative maps of the core network corridors in a format easily accessible to the public.
Komisia sprístupní schematické predbežné mapy koridorov základnej siete vo formáte, ktorý je pre verejnosť ľahko dostupný.
Coordination of core network corridors
Koordinácia koridorov základnej siete
In order to facilitate the coordinated implementation of core network corridors, ERTMS and motorways of the sea, the Commission shall, in agreement with the Member States concerned, and after consulting the European Parliament and the Council, designate one or more European Coordinators.
Komisia v záujme uľahčenia koordinovanej realizácie koridorov základnej siete, systému ERTMS a námorných diaľnic vymenuje na základe dohody s dotknutými členskými štátmi a po porade s Európskym parlamentom a Radou jedného alebo viacerých „európskych koordinátorov“.
The European Coordinator shall be chosen, in particular, on the basis of his/her knowledge of issues relating to transport and to the financing and/or the socio-economic and environmental evaluation of major projects, as well as his/her experience of European institutions.
Výber do funkcie európskeho koordinátora sa uskutočňuje najmä na základe znalosti problémov týkajúcich sa dopravy, financovania a sociálno-ekonomického a environmentálneho posudzovania veľkých projektov, ako aj na základe skúseností s európskymi inštitúciami.
The Commission decision designating the European Coordinator shall specify how the tasks referred to in paragraph 5 are to be performed.
Komisia v rozhodnutí o menovaní európskeho koordinátora konkretizuje spôsoby plnenia úloh uvedených v odseku 5.
The European Coordinator shall act in the name and on behalf of the Commission, which shall provide the necessary secretarial assistance.
Európsky koordinátor koná v mene a z poverenia Komisie, ktorá mu poskytuje potrebnú administratívnu výpomoc.
The remit of the European Coordinator shall relate to a single core network corridor or to the implementation of ERTMS or to the implementation of motorways of the sea, respectively.
Rozsah pôsobnosti európskeho koordinátora sa vzťahuje na jednotlivý koridor základnej siete alebo na realizáciu systému ERTMS alebo na realizáciu námorných diaľnic.
support the coordinated implementation of the core network corridor concerned, and in particular the timely implementation of the work plan for that core network corridor;
podporuje koordinovanú realizáciu dotknutého koridoru základnej siete a najmä včasnú realizáciu pracovného plánu pre uvedený koridor základnej siete;
draw up the corridor work plan together with the Member States and monitor its implementation;
spolu s členskými štátmi vypracúva pracovný plán pre koridor a monitoruje jeho vykonávanie;
consult with the Corridor Forum in relation to that plan and its implementation;
sa v súvislosti s uvedeným plánom a jeho vykonávaním radí s fórom pre koridor;
report to the Member States, to the Commission and, as appropriate, to all other entities directly involved in the development of the core network corridor on any difficulties encountered and, in particular when the development of a corridor is being impeded, with a view to helping to find appropriate solutions;
oznamuje členským štátom, Komisii a podľa potreby všetkým ostatným subjektom priamo zapojeným do rozvoja koridoru základnej siete všetky ťažkosti, s ktorými sa stretne, najmä keď sa rozvoj koridoru brzdí, s cieľom pomôcť nájsť vhodné riešenia;