natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Inland ECDIS may be connected to a positioning sensor to scroll the chart picture automatically and to display the section of chart matching the actual surrounding, namely in the operator-selected range.
Vnútrozemský systém ECDIS môže byť pripojený k snímaču polohy, aby sa obraz mapy mohol automaticky posúvať a aby zobrazovaná časť mapy zodpovedala skutočnému okoliu, a to v operátorom zvolenom rozsahu.
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by communication links like AIS, shall be only displayed if they are up-to-date (nearly real-time) and accurate.
Informácie týkajúce sa polohy a smerovania iných plavidiel získané prostredníctvom komunikačných liniek, napr. AIS, sa zobrazujú len vtedy, ak sú aktuálne (blízke reálnemu času) a presné.
a true outline (to scale),
skutočných obrysov (prispôsobených mierke)
shall be not presented if the heading of these other vessels is not available.
sa nezobrazuje, ak nie je známy smer týchto iných plavidiel.
A generic symbol is recommended.
Odporúča sa používanie všeobecného symbolu.
The following time out values are recommended (from IEC 62388):
Odporúčané sú tieto hodnoty prerušenia (podľa normy IEC 62388)
Category of vessel
Kategória plavidla
Maximum time out value
Maximálny čas zobrazenia
class A
trieda A
class B
trieda B
Vessel at anchor or moored and not moving faster than 3 knots (class B not moving faster than 2 knots)
Zakotvené plavidlo alebo plavidlo priviazané k brehu a nepohybujúce sa vyššou rýchlosťou než 3 uzly (trieda B nepohybujúce sa vyššou rýchlosťou než 2 uzly)
Vessel at anchor or moored and moving at more than 3 knots
Zakotvené plavidlo alebo plavidlo priviazané k brehu a pohybujúce sa vyššou rýchlosťou než 3 uzly
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots
Plavidlo v režime SOLAS pohybujúce sa rýchlosťou 0 – 14 uzlov
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots and changing course
Plavidlo v režime SOLAS pohybujúce sa rýchlosťou 0 – 14 uzlov a meniace kurz
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots
Plavidlo v režime SOLAS plaviace sa rýchlosťou 14 – 23 uzlov
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots and changing course
Plavidlo v režime SOLAS pohybujúce sa rýchlosťou 14 – 23 uzlov a meniace kurz
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots
Plavidlo v režime SOLAS pohybujúce sa vyššou rýchlosťou ako 23 uzlov
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots and changing course
Plavidlo v režime SOLAS pohybujúce sa rýchlosťou vyššou než 23 uzlov a meniace kurz
Vessel operating in inland waterway mode
Plavidlo v režime vnútrozemskej plavby
The AIS targets should be marked as outdated if the position information of moving vessels is older than 30 seconds.
Ciele v systéme AIS by mali byť označené ako neaktuálne, ak sú informácie o polohe pohybujúcich sa plavidiel staršie než 30 sekúnd.
Information on the intention (blue sign) or the number of blue cones of other vessels, the status of signals, weather warnings (EMMA) and the water level received via Inland AIS may be displayed.
Môžu byť zobrazené informácie o zámere (modrá značka) alebo počte modrých kužeľov iných plavidiel, stave signalizácie, poveternostných výstrahách (EMMA) a informácie o hladine vody získané prostredníctvom systému AIS pre vnútrozemské vodné cesty.
The information on the intention (blue sign) shall only be displayed on the right side of the symbol, if the heading of the vessel is available.
Informácie o zámere (modrá značka) sa zobrazujú na pravej strane symbolu len v prípade, ak je známy smer plavidla.
If no heading information is available the information shall only be displayed in a direction independent form.
Ak nie je známa orientácia plavidla, informácie sa zobrazujú len vo forme bez udania smeru.
The following table is providing an example for the display:
V tejto tabuľke sú uvedené príklady zobrazenia:
Visualisation of Blue Sign status 0 to 2 and dangerous goods
Vizualizácia stavu modrých značiek 0 až 2 a nebezpečného tovaru
Not connected or not available
Nie sú pripojené alebo nie sú k dispozícii
Not Set
Neurčené
Set
Určené
Blue cones
Modré kužele
True shape
Skutočný tvar
In navigation mode, the Inland ECDIS display shall be integrated with the own vessel’s radar information.
V navigačnom režime je zobrazenie vnútrozemského systému ECDIS spojené s vlastnými radarovými informáciami vlastného plavidla.
The radar information shall be clearly distinguishable from the SENC information.
Radarové informácie sú jednoznačne odlíšiteľné od informácií SENC.
The integrated display shall be in accordance with the requirements for radar on inland waterways as specified in Section 4, Chapter 4.14 of these technical specifications.
Integrované zobrazenie je v súlade s požiadavkami platnými pre radary na vnútrozemských vodných cestách špecifikovanými v oddiele 4 kapitole 4.14 týchto technických špecifikácií.
The chart and the radar image shall match in size, position and orientation within the limits as specified in Section 4, Chapters 3.4 and 8.3.2 of these technical specifications.
Plavebná mapa a radarové zobrazenie sú rovnaké, pokiaľ ide o veľkosť, polohu a orientáciu v rámci limitov špecifikovaných v oddiele 4 kapitolách 3.4 a 8.3.2 týchto technických špecifikácií.
The Integrated Display shall only be presented in the head-up orientation.
Integrované zobrazenie je možné len v čelnej orientácii.
Other orientations are permitted in systems with an additional maritime ECDIS type approval.
Ostatné orientácie sú povolené v systémoch s dodatočným typovým schválením námorného systému ECDIS.
It shall be possible for the operator to adjust the off-set values between the positions of the position sensor and the radar antenna of the vessel so that the SENC display matches the radar image.
Operátor má možnosť prispôsobiť vyrovnávacie hodnoty medzi polohami zo snímača polohy a radarovej antény plavidla tak, aby radarové zobrazenie zodpovedalo zobrazeniu SENC.
It shall be possible to remove either the ECDIS or the radar information by a single operator action temporarily.
Existuje možnosť, aby operátor jedným úkonom dočasne odstránil buď informácie zo systému ECDIS alebo radarové informácie.
The vessel’s position shall be derived from a continuous positioning system of which the accuracy is consistent with the requirements of safe navigation.
Poloha plavidla sa odvodzuje zo systému nepretržitého určovania polohy, ktorého presnosť zodpovedá požiadavkám bezpečnej navigácie.
Navigation mode shall provide an indication when the input from the position-fixing system is lost.
Navigačný režim poskytuje indikáciu v prípade, že sa stratí vstup zo systému určujúceho polohu.
Navigation mode shall also repeat, but only as an indication, any alarm or indication passed to it from a position fixing system.
Navigačný režim takisto opakuje, ale len vo forme informácie, všetky výstrahy alebo indikátory, ktoré mu zašle systém určujúci polohu.
The positioning system and the SENC shall be based on the same geodetic datum.
Systém určujúci polohu a mapy SENC vychádzajú z rovnakých geodetických údajov.
In navigation mode, the data according to Chapter 3.1(c) of this Section shall always be visible and shall not be obscured by other objects.
V navigačnom režime sú údaje podľa kapitoly 3.1.c tohto oddielu vždy viditeľné a nie sú zakryté inými objektmi.
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by other communication links than the own radar, are permitted to be displayed only if they are up-to-date (nearly real-time) and meet the accuracy that is required for the support of tactical and operational navigation.
Informácie týkajúce sa polohy a orientácie iných plavidiel získané prostredníctvom iných komunikačných liniek než vlastného radaru sa môžu zobrazovať len vtedy, ak sú aktuálne (blízke reálnemu času) a zodpovedajú presnosti, ktorá sa vyžaduje na podporu taktickej a operačnej navigácie.
Position information of the own vessel that is received from a repeater station shall not be displayed.
Nezobrazujú sa informácie o pozícii vlastného plavidla získané z opakovacej stanice.
As tracking and tracing information (for example AIS) of other vessels is useful for the planning of the passing, but of no use during passing itself, tracking and tracing (AIS) symbols shall not disturb the radar image during passing and shall be faded out therefore.
Informácie týkajúce sa lokalizácie iných plavidiel a sledovania ich dráhy (napr. AIS) sú užitočné pre plánovanie plavby, ale počas samotnej plavby nemajú žiadne využitie. Symboly lokalizácie plavidiel a sledovania ich dráhy (AIS) nesmú rušiť radarové zobrazenie počas plavby, a preto sa musia stlmiť.
Preferably the application shall allow the skipper to define the area where the symbol is faded out.
Najlepšie je, ak aplikácia umožňuje veliteľovi lode, aby vymedzil plochu, kde sa symboly stlmia.
The presentation of the position and the orientation of other vessels by
Zobrazovanie polohy a smerovania iných plavidiel zistené prostredníctvom:
a directed triangle, or
riadeného trojuholníka alebo
are permitted only if the heading of these other vessels is available.
je povolené len vtedy, ak je k dispozícii smerovanie týchto iných plavidiel.
In all other cases a generic symbol shall be used (an octagon is recommended, a circle shall not be used for applications which are certified according to maritime standards).
Vo všetkých ostatných prípadoch sa používa všeobecný symbol (odporúča sa osemuholník, kruh sa nepoužíva pre aplikácie, ktoré sú certifikované podľa námorných noriem).
Information that another vessel is carrying blue cones or lights may be displayed by a different colour of the vessel symbol.
Informáciu, že iné plavidlo nesie modré kužele alebo svetlá, možno zobraziť inou farbou symbolu plavidla.
The number of the blue cones/lights shall only be displayed in the pick report.
Počet modrých kužeľov/svetiel je zobrazený len vo výberovej správe.
Information on the intention of another vessel to pass on starboard (blue sign) may only be displayed on the right side of the directed triangle symbol or of the scaled shape if the heading of this vessel is available.
Informácie o zámere iného plavidla stretnúť sa pravými bokmi plavidiel (modrý znak) možno zobrazovať len na pravej strane symbolu pre riadený trojuholník alebo v rámci škály, ak je k dispozícii orientácia tohto plavidla.
Information regarding the position of AIS base stations, AIS Aids to Navigation (ATON) and AIS Search and Rescue Transmitters (SART) may be displayed, if the symbols can be distinguished from other symbols (e.g. symbols 2.10 and 2.11 of IEC 62288 Ed. 1, Table A.1).
Informácie týkajúce sa polohy základňových staníc AIS, navigačných pomôcok AIS (ATON) a pátracích a záchranných vysielačov AIS (SART) môžu byť zobrazené, ak je možné odlíšiť symboly od iných symbolov (napríklad symboly 2.10 a 2.11 z IEC 62288 vydanie 1, tabuľka A.1).
Inland ECDIS shall be designed following ergonomic principles for user-friendly operation.
Vnútrozemský systém ECDIS je navrhnutý podľa ergonomických zásad pre užívateľsky priaznivé ovládanie.
The Inland ECDIS equipment shall have a minimum of operation and control elements (see Section 4 of these technical specifications).
Zariadenie vnútrozemského systému ECDIS má minimálny počet prevádzkových a ovládacích prvkov (pozri oddiel 4 týchto technických špecifikácií).
Operation and control elements, and indicators for connected sensors, may be integrated in Inland ECDIS.
Prevádzkové a ovládacie prvky a indikátory pripojených snímačov môžu byť zabudované do vnútrozemského systému ECDIS.
Standard settings and user-defined settings shall be easily retrievable.
Štandardné nastavenia a užívateľom definované nastavenia možno ľahko vyhľadať.
CONNECTIONS WITH OTHER EQUIPMENT
PRIPOJENIE K INÝM ZARIADENIAM
Inland ECDIS shall not affect the performance of any connected equipment adversely.
Vnútrozemský systém ECDIS nemá nepriaznivý vplyv na výkon žiadneho pripojeného zariadenia.
Similarly the connection of optional equipment shall not degrade the performance of Inland ECDIS.
Podobne ani pripojenie voliteľných zariadení nezhoršuje výkonnosť vnútrozemského systému ECDIS.
Inland ECDIS shall be capable of generating information to other systems, e.g. for the purpose of electronic reporting.
Vnútrozemský systém ECDIS dokáže generovať informácie pre iné systémy, napr. na účely elektronických hlásení.
The relevant requirements of controls and indicators to connected equipment shall be fulfilled.
Dodržiavajú sa príslušné požiadavky ovládacích prvkov a indikátorov pre pripojené zariadenia.
INDICATIONS AND ALARMS
INDIKÁCIE A VÝSTRAHY
Inland ECDIS shall be provided with means for carrying out on board tests of major functions either automatically or manually.
Vnútrozemský systém ECDIS je vybavený pomôckami na vykonávanie palubných skúšok hlavných funkcií, buď automaticky, alebo manuálne.
In case of a failure, the module at fault shall be shown.
V prípade poruchy sa pokazený modul zobrazí.
Inland ECDIS shall provide a suitable alarm or indication of system malfunctions (refer to Section 4, Chapter 9 of these technical specifications).
Vnútrozemský systém ECDIS poskytuje primeranú výstrahu pred poruchami funkčnosti systému alebo indikáciu takýchto porúch (pozri oddiel 4 kapitola 9 týchto technických špecifikácií).
FALLBACK ARRANGEMENTS
PODPORNÝ ZÁLOHOVÝ SYSTÉM
In navigation mode the SENC shall be automatically switched off, if the SENC positioning does not match the radar picture within the limits of Section 4, Chapters 5.1 and 5.2 of these technical specifications.
Ak nastavenie SENC nezodpovedá radarovému zobrazeniu v rámci limitov podľa oddielu 4 kapitol 5.1 a 5.2 týchto špecifikácií, SENC sa v navigačnom režime automaticky vypne.
If the Inland ECDIS system has an evident defect, it shall provide a suitable alarm (refer to Section 4, Chapters 4.16 and 9 of these technical specifications).
Ak má vnútrozemský systém ECDIS zjavnú poruchu, oznámi túto skutočnosť primeranou výstrahou (pozri oddiel 4 kapitolu 4.16 a 9 týchto technických špecifikácií).
Facilities enabling a safe take-over of the Inland ECDIS functions shall be provided in order to ensure that an Inland ECDIS failure does not result in a critical situation.
Poskytnú sa zariadenia, ktoré umožnia bezpečné prevzatie funkcií vnútrozemského systému ECDIS, aby sa zabezpečilo, že v dôsledku poruchy vnútrozemského systému ECDIS nevznikne kritická situácia.
POWER SUPPLY IN NAVIGATION MODE
NAPÁJACÍ ZDROJ V NAVIGAČNOM REŽIME
The Inland ECDIS shall have its own separate fused power supply.
Vnútrozemský systém ECDIS má svoj vlastný napájací zdroj s ističom.
This Data Standard for Inland ENCs describes the technical specifications to be used
Táto dátová norma pre ENC vnútrozemských vodných ciest opisuje technické špecifikácie, ktoré sa majú použiť:
for the exchange of digital hydrographic data between national inland waterway authorities, and
na výmenu digitálnych hydrografických údajov medzi vnútroštátnymi orgánmi pre vnútrozemské vodné cesty a
for its distribution to manufacturers, skippers and other users.
na ich distribúciu výrobcom, veliteľom lodí a ostatným užívateľom.
This Data Standard shall be used for the production of Inland ENCs.
Táto dátová norma sa používa pri tvorbe máp ENC vnútrozemských vodných ciest.
The transfer and distribution shall take place in such a way that none of the information is lost.
Prevod a distribúcia sa uskutočňujú takým spôsobom, aby sa nestratili žiadne informácie.
This Data Standard is based on the ‘IHO Transfer Standard for Digital Hydrographic Data’, Special Publication No 57, Edition 3.1 Supplement No 2 with all Appendices and Annexes (see comparison table in Appendix 1 at the end of these Inland ECDIS technical specifications), in brief ‘S-57’.
Táto dátová norma sa zakladá na „Norme IHO pre prevod digitálnych hydrografických údajov“, mimoriadna publikácia č. 57 vydanie 3.1 doplnok č. 2 so všetkými dodatkami a prílohami (pozri porovnávaciu tabuľku v dodatku 1 na konci týchto technických špecifikácií vnútrozemského systému ECDIS), skrátená forma „S-57“.
This Data Standard describes the necessary additions and clarifications to S-57 and the application of S-57 for the purpose of use in Inland ECDIS applications.
Táto dátová norma opisuje nevyhnutné doplnky a vysvetlenia normy S-57 a uplatňovanie normy S-57 na účely používania v aplikáciách vnútrozemského systému ECDIS.
This Data Standard includes the reference to applicable Standards and Regulations indicated in Section 1 § 2.h.
V tejto dátovej norme sú odkazy na uplatniteľné normy a nariadenia uvedené v oddiele 1 bode 2 písmene h).
THEORETICAL DATA MODEL
TEORETICKÝ DÁTOVÝ MODEL
The description of the theoretical data model in S-57 Part 2 shall apply to the theoretical data model of Inland ENCs.
Opis teoretického dátového modelu v norme S-57 oddiele 2 sa uplatňuje na teoretický dátový model máp ENC vnútrozemských vodných ciest.
DATA STRUCTURE
ŠTRUKTÚRA DÁT
The description of the data structure in S-57 Part 3 shall apply to the data structure of Inland ENCs.
Opis štruktúry dát v norme S-57 časti 3 sa uplatňuje na štruktúru dát v mapách ENC vnútrozemských vodných ciest.
PRODUCT SPECIFICATION FOR INLAND ENCs
PRODUKTOVÁ ŠPECIFIKÁCIA MÁP ENC VNÚTROZEMSKÝCH VODNÝCH CIEST
The Product Specification for Inland ENCs is a set of specifications intended to enable chart producers to produce a consistent Inland ENC, and manufacturers to use that data efficiently in an Inland ECDIS that satisfies the Performance Standard for Inland ECDIS (Section 1 of these technical specifications).
Produktová špecifikácia máp ENC vnútrozemských vodných ciest je súborom špecifikácií určených na to, aby tvorcovia máp mohli vyrábať zhodné mapy ENC vnútrozemských vodných ciest a aby mohli výrobcovia efektívne využívať tieto dáta v rámci vnútrozemského systému ECDIS, ktoré spĺňajú prevádzkovú normu pre vnútrozemský systém ECDIS (oddiel 1 týchto technických špecifikácií).
Data for ENCs shall be made available to all manufacturers of applications.
Dáta pre mapy ENC sú k dispozícii pre všetkých výrobcov aplikácií.
An Inland ENC shall be produced in accordance with the rules defined in the UNECE Resolution on Inland ECDIS referred to in Section 1 § 2.h and shall be encoded using:
Mapy ENC vnútrozemských vodných ciest sa vyrábajú v súlade s pravidlami vymedzenými v uznesení komisie EHK OSN o vnútrozemskom systéme ECDIS, ktoré je uvedené v oddiele 1 bode 2 písmene h), a sú zakódované prostredníctvom:
the Inland ENC Feature Catalogue, and
katalógu prvkov na mape ENC vnútrozemských vodných ciest a
the rules described in the Inland ENC Encoding Guide referred to therein.
pravidiel stanovených v Príručke kódovania máp ENC vnútrozemských vodných ciest, ktorá je uvedená v katalógu prvkov.
Official Inland ENCs shall be produced in accordance with the latest version of the ‘Data Standard’ including the ‘Product Specification’.
Oficiálne mapy ENC vnútrozemských vodných ciest sa tvoria v súlade s najnovšou verziou „dátovej normy“ vrátane „produktovej špecifikácie“.
Official Inland ENCs, which have been produced in accordance with Edition 1.02 of the Inland ECDIS Standard and before the entry into force of these technical specifications remain valid until new editions of Official Inland ENCs are published in accordance with these technical specifications.
Oficiálne mapy ENC vnútrozemských vodných ciest, ktoré boli vytvorené v súlade s vydaním 1.02 normy pre vnútrozemský systém ECDIS a pred nadobudnutím platnosti týchto technických špecifikácií, zostávajú platné až dovtedy, kým nebude uverejnené nové vydanie oficiálnych máp ENC vnútrozemských vodných ciest v súlade s týmito technickými špecifikáciami.
DEFINITIONS FOR SECTION 2
VYMEDZENIE POJMOV PRE ODDIEL 2
Definitions of terms may be found in the following documents:
Vymedzenia pojmov sa nachádzajú v týchto dokumentoch:
the ‘IHO Transfer Standard for Digital Hydrographic Data’ S-57 referred to in Section 1, § 2.a, part 1, clause 5;
„Norma IHO pre prevod digitálnych hydrografických údajov“ (norma S-57) uvedená v oddiele 1 bode 2 písm. a) časti 1 odseku č. 5;
the ‘Glossary of ECDIS Related Terms’ S-32 Appendix 1 referred to in Section 1, § 2.g;
„Slovník pojmov súvisiacich s ECDIS“ S-32 dodatok 1, ktorý je uvedený v oddiele 1 bode 2 písm. g);
the ‘Glossary of Terms’ in Section 5 of these technical specifications.
„Slovník pojmov“ v oddiele 5 týchto technických špecifikácií.
SECTION 2A: CODES FOR PRODUCERS AND WATERWAYS (IN ADDITION TO IHO–S-62 ENC PRODUCER CODES
ODDIEL 2A: KÓDY PRE VÝROBCOV A VODNÉ CESTY (OKREM KÓDOV VÝROBCOV IHO–S-62 ENC)
Codes for producers of Inland ENCs as well as the registration procedure are those mentioned in IHO S-62.
Kódy pre výrobcov máp ENC vnútrozemských vodných ciest, ako aj postup pri registrácii je uvedený v IHO S-62.
Administrations or private companies which produce Inland ENCs and which are not already mentioned in IHO-S-62 and administrations or private companies which decide to produce Inland ENCs shall register a producer code at the S-100 registry of IHO at http://registry.iho.int/s100_gi_registry/home.php
Správne orgány alebo súkromné spoločnosti, ktoré tvoria mapy ENC vnútrozemských vodných ciest a ktoré ešte nie sú uvedené v IHO-S-62, a správne orgány alebo súkromné spoločnosti, ktoré sa rozhodnú tvoriť mapy ENC vnútrozemských vodných ciest, zaregistrujú kód výrobcu v registri IHO S-100 na http://registry.iho.int/s100_gi_registry/home.php.
Since a producer code alone is not sufficient in order to judge whether an Inland ENC is appropriate to navigation mode, the competent authorities referred to in Article 8 of Directive 2005/44/EC shall maintain and provide via their official website an up-to-date list of Official Inland ENCs approved for the navigation mode within their geographical area of responsibility.
Keďže na posúdenie toho, či je mapa vnútrozemských vodných ciest vhodná pre navigačný režim, nestačí len kód výrobcu, príslušné orgány uvedené v článku 8 smernice 2005/44/ES vedú aktuálny zoznam oficiálnych máp ENC vnútrozemských vodných ciest schválených pre navigačný režim v rámci zemepisnej oblasti, za ktorú zodpovedajú, a tento zoznam je k dispozícii prostredníctvom ich oficiálnej webovej stránky.
The list shall include the file name of the cell, the stretch of the inland waterway that is covered, the edition number, the issue date and a list of available update files to the currently valid edition also with their issue dates.
Zoznam obsahuje názov súboru bunky, pokrytý úsek príslušnej vnútrozemskej vodnej cesty, číslo vydania, dátum vydania a zoznam dostupných aktualizovaných súborov k súčasnému platnému vydaniu spolu s ich dátumami vydania.
The list shall include all Inland ENC for which the cell complies with the requirements as regards the minimum content and is approved for navigation mode.
V zozname sú uvedené všetky mapy ENC vnútrozemských vodných ciest, v prípade ktorých bunka spĺňa požiadavky z hľadiska minimálneho obsahu a je schválená pre navigačný režim.
The notification of competent authorities in accordance with Article 8 of Directive 2005/44/EC shall include information on the geographical area of responsibility and the official website of the competent authorities.
V oznámení príslušných orgánov podľa článku 8 smernice 2005/44/ES sú uvedené informácie o zemepisnej oblasti, za ktorú zodpovedajú, a oficiálna webová stránka príslušných orgánov.
Member States shall notify the Commission immediately of any changes.
Členské štáty okamžite informujú Komisiu o každej zmene.
The following Codes for Waterways are recommended for use in the file name of IENCs:
V názvoch súborov IENC sa odporúča používať tieto kódy vodných ciest:
Waterway Code
Kód vodnej cesty
Waterway Name
Názov vodnej cesty
including Westhafenkanal and Charlottenburger Verbindungskanal
vrátane kanálu Westhafenkanal a Charlottenburger Verbindungskanal
including Sulina branch
vrátane ramena Sulina
Estuary shipping between Zeebrugge and Dutch border
Lodná doprava v ústí riek medzi Zeebrugge a hranicou s Holandskom.
including Westoder
vrátane Westoder
Currently SA is used; this will be changed to SR with the next edition
V súčasnosti sa používa kód SA, ktorý bude v ďalšom vydaní nahradený kódom SR.
from km Uwe 0,00
od km Uwe 0,00
until km 366,65/UWe 0,00
po km 366,65/UWe 0,00