natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When a manufacturer applies for an approval of an engine or engine family as a separate technical unit, it shall include in the documentation package referred to in Articles 5(3), 7(3) or 9(3) of this Regulation, the appropriate requirements that will ensure that the vehicle, when used on the road or elsewhere as appropriate, will comply with the requirements set out in this Annex.
Keď výrobca žiada o schválenie motora alebo radu motorov ako samostatnej technickej jednotky, zahrnie do dokumentácie uvedenej v článku 5 ods. 3, článku 7 ods. 3 alebo článku 9 ods. 3 tohto predpisu príslušné požiadavky, ktorými sa zabezpečí, aby vozidlo pri používaní na ceste alebo podľa potreby inde spĺňalo požiadavky stanovené v tejto prílohe.
This documentation shall include the following:”
Táto dokumentácia musí obsahovať:“.
Paragraph 2.3.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Odsek 2.3.1 prílohy 11 k predpisu EHK OSN č. 49 sa chápe takto:
Any engine system falling within the scope of this Annex shall retain its emission control function during all conditions regularly pertaining in the territory of the Union, especially at low ambient temperatures, in line with Annex VI to this Regulation.” ’;
Ktorýkoľvek systém motora, ktorý patrí do rozsahu tejto prílohy, si musí zachovať svoju funkciu regulácie emisií počas všetkých podmienok pravidelne sa vyskytujúcich na území Európskej únie, a to najmä pri nízkych teplotách okolia, v súlade s prílohou VI k tomuto nariadeniu.“ “
points 2.2 to 2.5 are deleted;
Body 2.2 až 2.5 sa vypúšťajú.
The maintenance requirements shall be those set out in paragraph 3 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49.’;
Požiadavky na údržbu sú tie, ktoré sú uvedené v odseku 3 prílohy 11 k predpisu EHK OSN č. 49.“
points 3.2 to 3.7 are deleted;
Body 3.2 až 3.7 sa vypúšťajú.
The characteristics and operation of the driver warning system shall be those set out in paragraph 4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 4.1.1 of this Regulation.’;
Charakteristika a prevádzka systému varovania vodiča je stanovená v odseku 4 prílohy 11 k predpisu EHK OSN č. 49 s výnimkami stanovenými v bode 4.1.1 tohto nariadenia.“
the following point 4.1.1 is inserted after point 4.1:
Za bod 4.1 sa vkladá bod 4.1.1:
Paragraph 4.8 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Odsek 4.8 prílohy 11 k predpisu EHK OSN č. 49 sa chápe takto:
A facility to permit the driver to dim the visual alarms provided by the warning system may be provided on vehicles for use by the rescue services or on vehicles in the categories defined in point (b) of Article 2(3) of Directive 2007/46/EC.” ’;
Možnosť povoliť vodičovi zahmliť vizuálne poplachové prostriedky poskytované varovným systémom sa môže poskytovať vo vozidlách určených na používanie záchrannými službami alebo vo vozidlách kategórií vymedzených v článku 2 ods. 3 písm. b) smernice 2007/46/ES.“ “
points 4.2. to 4.10. are deleted;
Body 4.2 až 4.10 sa vypúšťajú.
The characteristics and operation of the driver inducement system shall be those set out in paragraph 5 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 5.1.1 of this Regulation.’;
Charakteristika a prevádzka systému podnecovania vodiča je stanovená v odseku 5 prílohy 11 k predpisu EHK OSN č. 49 s výnimkami stanovenými v bode 5.1.1 tohto nariadenia.“
the following point 5.1.1 is inserted after point 5.1:
Za bod 5.1 sa vkladá bod 5.1.1:
Paragraph 5.2 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Odsek 5.2 prílohy 11 k predpisu EHK OSN č. 49 sa chápe takto:
The requirement for a driver inducement system shall not apply to engines or vehicles for use by the rescue services or to engines or vehicles specified in point (b) of Article 2(3) of Directive 2007/46/EC.
Požiadavka systému podnecovania vodiča sa neuplatňuje na motory ani vozidlá určené na používanie záchrannými službami ani na motory alebo vozidlá uvedené v článku 2 ods. 3 písm. b) smernice 2007/46/ES.
Permanent deactivation of the driver inducement system shall only be done by the engine or vehicle manufacturer.” ’;
Trvalú deaktiváciu systému varovania vodiča vykonáva len výrobca motora alebo vozidla.“ “
points 5.2 to 5.8 are deleted;
Body 5.2 až 5.8 sa vypúšťajú.
point 6.1 is replaced by the following: ‘6.1.
Bod 6.1 sa nahrádza takto:
points 6.2 to 6.3.3 are deleted;
Opatrenia týkajúce sa dostupnosti činidla sú tie, ktoré sú stanovené v odseku 6 prílohy 11 k predpisu EHK OSN č. 49.“ m) Body 6.2 až 6.3.3 sa vypúšťajú.
points 7.1 and 7.1.1 are replaced by the following:
Body 7.1 a 7.1.1 sa nahrádzajú takto:
The measures regarding reagent quality monitoring shall be those set out in paragraph 7 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in points 7.1.1, 7.1.2 and 7.1.3 of this Regulation.
Opatrenia týkajúce sa monitorovania kvality činidla sú tie, ktoré sú stanovené v odseku 7 prílohy 11 k predpisu EHK OSN č. 49 s výnimkami stanovenými v bodoch 7.1.1, 7.1.2 a 7.1.3 tohto nariadenia.
Paragraph 7.1.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Odsek 7.1.1 prílohy 11 k predpisu EHK OSN č. 49 sa chápe takto:
The manufacturer shall specify a minimum acceptable reagent concentration CDmin, which results in tailpipe emissions not exceeding the limit values specified in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.” ’;
Výrobca uvedie minimálnu prijateľnú koncentráciu činidla CDmin, ktorej výsledkom sú výfukové emisie nepresahujúce limitné hodnoty uvedené v prílohe I k nariadeniu (ES) č. 595/2009.“ “
points 7.1.1.1 and 7.1.1.2 are deleted;
Body 7.1.1.1 a 7.1.1.2 sa vypúšťajú.
points 7.1.2 and 7.1.3 are replaced by the following: ‘7.1.2.
Body 7.1.2 a 7.1.3 sa nahrádzajú takto:
Paragraph 7.1.1.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Odsek 7.1.1.1 prílohy 11 k predpisu EHK OSN č. 49 sa chápe takto:
During the phase-in period specified in Article 4(7) of this Regulation and upon request of the manufacturer for the purpose of point 7.1, the reference to the NOx emission limit specified in Annex I to Regulation (EC) No595/2009 shall be replaced by the value of 900mg/kWh.”
Počas postupného uvádzania do prevádzky uvedenej v článku 4 ods. 7 tohto predpisu a na žiadosť výrobcu na účely bodu 7.1 sa odkaz na emisný limit NOx stanovený v prílohe I k nariadeniu (ES) 595/2009 nahrádza hodnotou 900 mg/kWh.“
Paragraph 7.1.1.2 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Odsek 7.1.1.2 prílohy 11 k predpisu EHK OSN č. 49 sa chápe takto:
The correct value of CDmin shall be demonstrated during type-approval by the procedure provided for in Appendix 6 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 and recorded in the extended documentation package as specified in Article 3 and Section 8 of Annex I to this Regulation.” ’;
Správna hodnota CDmin sa preukazuje počas typového schvaľovania postupom stanoveným v dodatku 6 k prílohe 11 k predpisu EHK OSN č. 49 a zaznamená sa v rozšírenej dokumentácii uvedenej v článku 3 a v oddiele 8 prílohy I k tomuto nariadeniu.“
points 7.1.4 to 7.3.3 are deleted;
Body 7.1.4 až 7.3.3 sa vypúšťajú.
point 8.1 is replaced by the following:
Bod 8.1 sa nahrádza takto:
The measures regarding reagent consumption monitoring shall be those set out in paragraph 8 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 8.1.1 of this Regulation.’;
Opatrenia týkajúce sa monitorovania spotreby činidla sú tie, ktoré sú stanovené v odseku 8 prílohy 11 k predpisu EHK OSN č. 49 s výnimkami stanovenými v bode 8.1.1 tohto nariadenia.“
the following point 8.1.1 is inserted after point 8.1:
Za bod 8.1 sa vkladá bod 8.1.1:
Paragraph 8.4.1.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Odsek 8.4.1.1 prílohy 11 k predpisu EHK OSN č. 49 sa chápe takto:
Until the end of the phase-in period specified in Article 4(7) of this Regulation, the driver warning system described in Section 4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be activated if a deviation of more than 50 % between the average reagent consumption and the average demanded reagent consumption by the engine system over the period to be defined by the manufacturer, which shall not be longer than the maximum period specified in paragraph 8.3.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, is detected.” ’;
Do konca doby postupného uvádzania do prevádzky stanovenej v článku 4 ods. 7 sa systém varovania vodiča opísaný v oddiele 4 prílohy 11 k predpisu EHK OSN č. 49 musí aktivovať, ak sa zistí odchýlka viac ako 50 % medzi priemernou spotrebou činidla a priemernou požadovanou spotrebou činidla systémom motora za dobu stanovenú výrobcom, ktorá nesmie byť dlhšia ako maximálna doba vymedzená v odseku 8.3.1 prílohy 11 k predpisu EHK OSN č. 49.“ “;
points 8.2 to 8.5.3 are deleted;
body 8.2 až 8.5.3 sa vypúšťajú.
point 9.1 is replaced by the following:
bod 9.1 sa nahrádza takto:
The measures regarding monitoring failures that may be attributed to tampering shall be those set out in paragraph 6 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49.’;
Opatrenia týkajúce sa monitorovania porúch, ktoré možno pripísať nedovolenému zasahovaniu, sú tie, ktoré sú stanovené v odseku 6 prílohy 11 k predpisu EHK OSN č. 49.“;
points 9.2 to 9.4.3 are deleted;
Body 9.2 až 9.4.3 sa vypúšťajú.
the following points 10 to 12 are added:
Dopĺňajú sa tieto body 10 až 12:
The requirements to ensure the correct operation of NOx control measures of dual-fuel engines and vehicles shall be those set out in paragraph 8 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 10.1 of this Regulation:
Požiadavky na zabezpečenie správneho uplatňovania opatrení na reguláciu NOx dvojpalivových motorov a vozidiel sú tie, ktoré sú stanovené v odseku 8 prílohy 15 k predpisu EHK OSN č. 49 s výnimkami stanovenými v bode 10.1 tohto nariadenia: „10.1.
Paragraph 8.1 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Odsek 8.1 prílohy 15 k predpisu EHK OSN č. 49 sa chápe takto:
Sections 1 to 9 of this Annex shall apply to HDDF engines and vehicles, whether operating in dual-fuel or diesel mode.”
Oddiely 1 až 9 tejto prílohy sa uplatňujú na motory a vozidlá HDDF prevádzkované v dvojpalivovom alebo dieselovom režime.“ “
Point (c) of paragraph A.1.4.3 of Appendix 1 to Annex 11 of UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Písmeno c) odseku A.1.4.3 dodatku 1 k prílohe 11 k predpisu EHK OSN č. 49 sa chápe takto:
The achievement of the torque reduction required for low-inducement may be demonstrated at the same time as the general engine performance approval process performed in accordance with this Regulation.
dosiahnutie zníženia krútiaceho momentu požadované pre nízkoúrovňové podnecovanie sa môže preukázať súčasne so schvaľovacím procesom celkovej výkonnosti motora vykonaným v súlade s týmto predpisom.
Separate torque measurement during the inducement system demonstration is not required in this case.
Samostatné meranie krútiaceho momentu počas preukazovania systému podnecovania sa v tomto prípade nevyžaduje.
The speed limitation required for severe inducement shall be demonstrated in accordance with the requirements set out in Section 5 of this Annex.”
Obmedzenie rýchlosti požadované pre silné podnecovanie sa preukáže v súlade s požiadavkami stanovenými v oddiele 5 tejto prílohy.“
The first and second paragraphs of Appendix 4 of Annex 11 to UNECE Regulation 49 shall be understood as follows:
Prvé dva odseky dodatku 4 k prílohe 11 k predpisu EHK OSN č. 49 sa chápu takto:
“This Appendix applies when the vehicle manufacturer requests EC type-approval of a vehicle with an approved engine with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information in accordance with Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation.
„Tento doplnok sa uplatňuje, keď výrobca vozidla požiada o typové schválenie vozidla ES so schváleným motorom so zreteľom na emisie a prístup k informáciám o oprave a údržbe vozidla v súlade s nariadením (ES) č. 595/2009 a týmto nariadením.
In this case, and in addition to the installation requirements set out in Annex I to this Regulation, a demonstration of the correct installation is required.
V tomto prípade sa popri požiadavkách na montáž stanovených v prílohe I k tomuto predpisu vyžaduje aj preukázanie správnosti montáže.
This demonstration shall be performed by the presentation to the approval authority of a technical case using evidence, such as engineering drawings, functional analyses, and the results of previous tests.” ’;
Toto preukázanie sa vykoná tak, že výrobca predloží schvaľovaciemu orgánu technický prípad s použitím dôkazov, ako sú technické výkresy, funkčné analýzy a výsledky predchádzajúcich skúšok.“ “
Appendices 1 to 5 are deleted;
Dodatky 1 až 5 sa vypúšťajú.
Appendix 6 is replaced by the following:
Dodatok 6 sa nahrádza takto:
Demonstration of the minimum acceptable reagent quality CDmin
Preukazovanie minimálnej akceptovateľnej kvality činidla CDmin
The manufacturer shall demonstrate the minimum acceptable reagent quality CDmin during type-approval in accordance with the provisions set out in Appendix 6 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 1.1 of this Appendix:
Výrobca musí počas typového schválenia preukázať minimálnu akceptovateľnú kvalitu činidla CDmin v súlade s ustanoveniami uvedenými v dodatku 6 k prílohe 11 k predpisu EHK OSN č. 49 okrem výnimiek stanovených v bode 1.1 tohto dodatku.
Point A.6.3 shall be understood as follows:
Bod 6.3 sa chápe takto:
The pollutant emissions resulting from this test shall be lower than the emission limits specified in paragraphs 7.1.1. and 7.1.1.1. of this Annex” ’;
Emisie znečisťujúcich látok vyplývajúce z tejto skúšky musia byť nižšie než emisné limity stanovené v odsekoch 7.1.1 a 7.1.1.1 tejto prílohy.“ “
Annex XIV is amended as follows:
Príloha XIV sa mení takto:
points 2.2.1 to 2.2.4 are replaced by the following:
Body 2.2.1 až 2.2.4 sa nahrádzajú takto:
For positive ignition engines fuelled with petrol or E85, paragraph 5.2.3.1 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
V prípade zážihových motorov poháňaných benzínom alebo E85 sa odsek 5.2.3.1 predpisu EHK OSN č. 85 chápe takto:
“The fuel used shall be the one available on the market. In case of dispute, the fuel shall be the appropriate reference fuel specified in Annex IX to this Regulation. Instead of the reference fuels specified in Annex IX to this Regulation, the reference fuels defined by the Coordinating European Council for the Development of performance Tests for Lubricants and Engine Fuels (hereinafter ‘CEC’), for petrol fuelled engines in CEC documents RF-01-A-84 and RF-01-A-85 may be used.”
‚Použije sa také palivo, ktoré je dostupné na trhu. V prípade sporu musí byť palivo vhodné referenčné palivo uvedené v prílohe IX k tomuto nariadeniu. Namiesto referenčných palív špecifikovaných v prílohe IX k tomuto nariadeniu sa môžu použiť referenčné palivá vymedzené Európskou koordinačnou radou pre vývoj výkonových skúšok motorových mazív a palív (ďalej len »CEC«) pre motory poháňané benzínom v dokumentoch CEC RF-01-A-84 a RF-01-A-85.‘
For positive ignition engines and dual-fuel engines fuelled with LPG:
Pre zážihové motory a dvojpalivové motory poháňané LPG:
In the case of an engine with self-adapting fuelling, paragraph 5.2.3.2.1 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
V prípade motora so samoprispôsobivým palivovým systémom sa odsek 5.2.3.2.1 predpisu EHK OSN č. 85 chápe takto:
“The fuel used shall be the one available on the market. In case of dispute, the fuel shall be the appropriate reference fuel specified in Annex IX to this Regulation. Instead of the reference fuels specified in Annex IX to this Regulation, the reference fuels specified in Annex 8 to UNECE Regulation No85 may be used.”
‚Použije sa také palivo, ktoré je dostupné na trhu. V prípade sporu musí byť palivo vhodné referenčné palivo uvedené v prílohe IX k tomuto nariadeniu. Namiesto referenčných palív uvedených v prílohe IX k tomuto nariadeniu sa môžu použiť referenčné palivá uvedené v prílohe 8 k predpisu EHK OSN č. 85.‘
In the case of an engine without self-adaptive fuelling, paragraph 5.2.3.2.2 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
V prípade motora so samoprispôsobivým palivovým systémom sa odsek 5.2.3.2.2 predpisu EHK OSN č. 85 chápe takto:
“The fuel used shall be the reference fuel specified in Annex IX to this Regulation or the reference fuels specified in Annex 8 to UNECE Regulation No85 may be used with the lowest C3-content, or”
‚Použité palivo musí byť referenčné palivo špecifikované v prílohe IX k tomuto nariadeniu alebo sa môžu použiť referenčné palivá uvedené v prílohe 8 k predpisu EHK OSN č. 85 s najnižším obsahom C3 alebo‘
For positive ignition engines and dual-fuel engines fuelled with NG/biomethane:
V prípade zážihových motorov a dvojpalivových motorov poháňaných zemným plynom/biometánom:
In the case of an engine with self-adaptive fuelling, paragraph 5.2.3.3.1 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
V prípade motora so samoprispôsobivým palivovým systémom sa odsek 5.2.3.3.1 predpisu EHK OSN č. 85 chápe takto:
“The fuel used shall be the one available on the market. In case of dispute the fuel shall be the appropriate reference fuel specified in Annex IX to this Regulation. Instead of the reference fuels specified in Annex IX to this regulation, the reference fuels specified in Annex 8 to UNECE Regulation No85 may be used.”
‚Použije sa také palivo, ktoré je dostupné na trhu. V prípade sporu musí byť palivo vhodné referenčné palivo uvedené v prílohe IX k tomuto nariadeniu. Namiesto referenčných palív uvedených v prílohe IX k tomuto nariadeniu sa môžu použiť referenčné palivá uvedené v prílohe 8 k predpisu EHK OSN č. 85.‘
In the case of an engine without self-adaptive fuelling, paragraph 5.2.3.3.2 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
V prípade motora so samoprispôsobivým palivovým systémom sa odsek 5.2.3.3.2 predpisu EHK OSN č. 85 chápe takto:
“The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm-3 (20°C, 101,3 kPa). In case of dispute, the fuel used shall be the reference fuel GR specified in Annex IX to this Regulation.”
‚Použité palivo musí byť palivo dostupné na trhu s Wobbovým indexom najmenej 52,6 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa). V prípade sporu musí byť použité palivo vhodné referenčné palivo GR uvedené v prílohe IX k tomuto nariadeniu.‘
In the case of an engine labelled for a specific range of fuels, paragraph 5.2.3.3.3 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
V prípade motora označeného pre osobitný rozsah palív sa odsek 5.2.3.3.3 predpisu EHK OSN č. 85 chápe takto:
“The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm-3 (20°C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the H-range of gases, or at least 47,2 MJm-3 (20°C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the L-range of gases. In case of dispute, the fuel used shall be the reference fuel GR specified in Annex IX to this Regulation if the engine is labelled for the H-range of gases, or the reference fuel G23 if the engine is labelled for the L-range of gases, that is the fuel with the highest Wobbe index for the relevant range, or”
‚Použité palivo musí byť palivo dostupné na trhu s Wobbovým indexom najmenej 52,6 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa), ak je motor označený pre H-rozsah plynov, alebo najmenej 47,2 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa), ak je motor označený pre L-rozsah plynov. V akomkoľvek spornom prípade sa použije referenčné palivo GR uvedené v prílohe IX k tomuto nariadeniu, ak je motor označený pre H-skupinu plynov, alebo referenčné palivo G23 špecifikované, ak je motor označený pre L-skupinu plynov, t. j. palivo s najvyšším Wobbovým indexom pre príslušnú skupinu, alebo‘.
For compression ignition engines and dual-fuel engines, paragraph 5.2.3.4 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
V prípade vznetových motorov a dvojpalivových motorov sa odsek 5.2.3.4 predpisu EHK OSN č. 85 chápe takto:
“The fuel used shall be the one available on the market. In any case of dispute the fuel shall be the appropriate reference fuel specified in Annex IX to this Regulation. Instead of the reference fuels specified in Annex IX to this Regulation, the reference fuel defined by the CEC for compression ignition engines in CEC document RF-03-A-84 may be used.”’;
‚Použije sa také palivo, ktoré je dostupné na trhu. V prípade akéhokoľvek sporu musí byť palivo vhodné referenčné palivo uvedené v prílohe IX k tomuto nariadeniu. Namiesto referenčných palív uvedených v prílohe IX k tomuto nariadeniu sa môže použiť referenčné palivo vymedzené CEC v CEC dokumente RF-03-A-84.‘ “
point 2.3.2 is replaced by the following:
Bod 2.3.2 sa nahrádza takto:
For the purpose of emissions testing following the procedures provided for in Annex III to this Regulation, the provisions regarding engine power as specified in paragraph 6.3 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49 shall apply.’;
Na účely skúšok emisií podľa postupov uvedených v prílohe III k tomuto nariadeniu sa uplatňujú ustanovenia týkajúce sa výkonu motora špecifikované v odseku 6.3 prílohy 4 k predpisu EHK OSN č. 49.“
Inerts + C2+
Inertné plyny + C2+.
Value to be determined at standard conditions 293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa.
Hodnota, ktorá sa určí za štandardných podmienok 293,2 K (20 °C) a 101,3 kPa.
Inerts (different from N2) + C2+ C2+
Inertné plyny (iné ako N2) + C2+ C2+.
Value to be determined at 293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa.
Hodnota sa stanoví pri 293,2 K (20 °C) a 101,3 kPa.
Inerts (different from N2) + C2 + C2+.
Inertné plyny (iné ako N2) + C2 + C2+.
Value to be determined at 273,2 K (0 °C) and 101,3 kPa.’
Hodnota sa stanoví pri 273,2 K (0 °C) a 101,3 kPa.“
The limit shall apply as from the dates set out in row B of Table 1 in Appendix 9 to Annex I.’
Tento limit sa uplatňuje od dátumov stanovených v riadku B tabuľky v dodatku 9 k prílohe I.“
VERIFYING EXHAUST EMISSIONS
OVEROVANIE EMISIÍ VÝFUKOVÝCH PLYNOV
This Annex sets out the test procedure for verifying exhaust emissions.
Táto príloha stanovuje skúšobný postup na overenie emisií výfukových plynov.
The requirements for conducting the tests and interpreting the results shall be those set out in Annex 4 to UNECE Regulation No 49, using the appropriate reference fuels as specified in Annex IX to this Regulation.
Všeobecné požiadavky na vykonanie skúšok a interpretáciu výsledkov sú uvedené v prílohe 4 k predpisu EHK OSN č. 49 pomocou príslušných referenčných palív uvedených v prílohe IX k tomuto nariadeniu.
In the case of dual-fuel engines and vehicles, the additional requirements and exceptions set out in Appendix 4 to Annex 15 to UNECE Regulation No 49 when performing an emission test shall apply.
V prípade dvojpalivových motorov a vozidiel sa pri vykonávaní emisnej skúšky uplatňujú ďalšie požiadavky a výnimky stanovené v dodatku 4 k prílohe 15 k predpisu EHK OSN č. 49.
For testing positive ignition engines by using an exhaust dilution system, it is permitted to use analyser systems that meet the general requirements and calibration procedures provided for in UNECE Regulation No 83.
V prípade skúšok zriedenia pri zážihových motoroch pomocou zrieďovacieho systému výfukových plynov je povolené používať systémy analyzátorov, ktoré spĺňajú všeobecné požiadavky a kalibračné postupy uvedené v predpise EHK OSN č. 83.
In this case, the provisions of paragraph 9 and Appendix 2 to Annex 4 to UNECE Regulation No 49 shall not apply.
V tomto prípade sa ustanovenia odseku 9 a dodatku 2 k prílohe 4 k predpisu EHK OSN č. 49 neuplatňujú.
However, the test procedures provided for in paragraph 7 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49 and the emission calculations provided for in paragraph 8 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49 shall apply.’;
Uplatňujú sa však skúšobné postupy uvedené v odseku 7 prílohy 4 k predpisu EHK OSN č. 49 a výpočty emisií stanovené v odseku 8 prílohy 4 k predpisu EHK OSN č. 49.“
SPECIFIC TECHNICAL REQUIREMENTS FOR DUAL-FUEL ENGINES AND VEHICLES
OSOBITNÉ TECHNICKÉ POŽIADAVKY PRE DVOJPALIVOVÉ MOTORY A VOZIDLÁ