natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Operations under VFR — flight and navigational instruments
Ak ktorékoľvek z prístrojov, prvkov vybavenia alebo funkcií vetroňa požadovaných na zamýšľaný let nefungujú alebo chýbajú, let sa nesmie začať, pokiaľ prevádzka vetroňa neprebieha v súlade so zoznamom minimálneho vybavenia (MEL).
Sailplanes operated under VFR by day shall be equipped with a means of measuring and displaying:
Lety podľa VFR – letové a navigačné prístroje
in the case of powered sailplanes, magnetic heading;
Vetrone prevádzkované počas dňa podľa pravidiel letu za viditeľnosti (VFR) musia byť vybavené prostriedkami na meranie a zobrazovanie:
time in hours, minutes and seconds;
magnetického kurzu v prípade motorových vetroňov;
pressure altitude; and
času v hodinách, minútach a sekundách;
indicated airspeed.
tlakovej nadmorskej výšky a
Sailplanes operating in conditions where the sailplane cannot be maintained in a desired attitude without reference to one or more additional instruments, shall be, in addition to (a), equipped with a means of measuring and displaying:
indikovanej vzdušnej rýchlosti.
vertical speed;
Vetrone prevádzkované za podmienok, v ktorých nie je možné udržať vetroň v želanej letovej polohe bez použitia jedného alebo viacerých dodatočných prístrojov, musia byť popri ustanoveniach písmena a) navyše vybavené prostriedkami na meranie a zobrazovanie:
attitude or turn and slip; and
vertikálnej rýchlosti;
magnetic heading.
letovej polohy alebo zatáčania a sklzu a
Cloud flying — flight and navigational instruments
magnetického kurzu.
Sailplanes performing cloud flying shall be equipped with a means of measuring and displaying:
Lety v oblačnosti – letové a navigačné prístroje
magnetic heading;
Vetrone vykonávajúce lety v oblačnosti musia byť vybavené prostriedkami na meranie a zobrazovanie:
pressure altitude;
magnetického kurzu;
indicated airspeed;
tlakovej nadmorskej výšky;
vertical speed; and
indikovanej vzdušnej rýchlosti;
attitude or turn and slip.
vertikálnej rýchlosti a
Seats and restraint systems
letovej polohy alebo zatáčania a sklzu.
Sailplanes shall be equipped with:
Sedadlá a systémy pripútania
a seat for each person on board; and
Vetrone musia byť vybavené:
a seat belt with upper torso restraint system for each seat according to the AFM.
sedadlom pre každú osobu na palube a
A seat belt with upper torso restraint system shall have a single point release.
bezpečnostným pásom so záchytným systémom hornej časti trupu na každom sedadle podľa letovej príručky lietadla.
Supplemental oxygen
Bezpečnostný pás so záchytným systémom hornej časti trupu musí mať jednobodové rozopínanie.
Sailplanes operated at pressure altitudes above 10000 ft shall be equipped with oxygen storage and dispensing apparatus carrying enough breathing oxygen to supply:
Prídavný prívod kyslíka
crew members for any period in excess of 30 minutes when the pressure altitude will be between 10000 ft and 13000 ft; and
Vetrone prevádzkované v tlakových nadmorských výškach väčších ako 10000 ft musia mať vybavenie na uchovávanie a dodávanie kyslíka s dostatočným množstvom kyslíka na dýchanie pre:
all crew members and passengers for any period that the pressure altitude will be above 13000 ft.
členov posádky po celý čas dlhší ako 30 minút, keď je tlaková nadmorská výška v rozmedzí 10000 ft až 13000 ft, a
Flight over water
všetkých členov posádky a cestujúcich po celý čas, keď je tlaková nadmorská výška väčšia ako 13000 ft.
The commander of a sailplane operated over water shall determine the risks to survival of the occupants of the sailplane in the event of a ditching, based on which he/she shall determine the carriage of:
Lety nad vodou
a life-jacket, or equivalent individual floatation device, for each person on board, that shall be worn or stowed in a position that is readily accessible from the seat of the person for whose use it is provided;
Veliteľ vetroňa prevádzkovaného nad vodou určí riziko pre prežitie osôb na palube v prípade núdzového pristátia na vode, na základe ktorého rozhodne, či je na palube potrebné toto vybavenie:
an emergency locator transmitter (ELT) or a personal locator beacon (PLB), carried by a crew member or a passenger, capable of transmitting simultaneously on 121,5 MHz and 406 MHz; and
záchranné vesty alebo rovnocenné individuálne plávacie zariadenie pre každú osobu na palube, ktoré musia mať osoby na sebe alebo ktoré musia byť uložené tak, aby boli ľahko dostupné zo sedadiel osôb, pre ktoré sú určené;
equipment for making distress signals, when operating a flight:
núdzový vysielač polohy (ELT) alebo osobný rádiomaják (PLB) schopný vysielať súčasne na frekvenciách 121,5 MHz a 406 MHz, ktorý pri sebe nosí člen posádky alebo cestujúci, a
over water beyond gliding distance from the land; or
zariadenie na vydávanie tiesňových signálov počas letu:
where the take-off or approach path is so disposed over water that in the event of a mishap there would be a likelihood of ditching.
nad vodou vo vzdialenosti od pevniny, ktorá sa nedá preletieť kĺzavým letom, alebo
Survival equipment
ak dráha vzletu alebo priblíženia vedie nad vodou tak, že v prípade nehody by bolo pravdepodobné núdzové pristátie na vode.
Sailplanes operated over areas in which search and rescue would be especially difficult shall be equipped with such signalling devices and life-saving equipment as appropriate to the area overflown.
Vybavenie na prežitie
Radio communication equipment
Vetrone prevádzkované v oblastiach, kde by pátranie a záchrana boli osobitne náročné, musia byť vybavené takým signalizačným zariadením a záchranným vybavením, aké je vhodné pre oblasť, nad ktorou prebieha let.
When required by the airspace being flown, sailplanes shall be equipped with radio communication equipment capable of conducting two-way communication with those aeronautical stations or those frequencies to meet airspace requirements.
Rádiové komunikačné zariadenie
Radio communication equipment, if required by (a), shall provide for communication on the aeronautical emergency frequency 121,5 MHz.
Ak sa to vyžaduje vo vzdušnom priestore, v ktorom prebieha let, musia mať vetrone rádiové komunikačné zariadenie umožňujúce obojsmerné spojenie s tými leteckými stanicami a na takých frekvenciách, ako je stanovené v požiadavkách pre vzdušný priestor.
Navigation equipment
Rádiové komunikačné zariadenie, ak sa vyžaduje podľa písmena a), musí umožňovať spojenie na leteckej núdzovej frekvencii 121,5 MHz.
Sailplanes shall be equipped with any navigation equipment necessary to proceed in accordance with:
Navigačné zariadenie
the ATS flight plan if applicable; and
Vetrone musia mať potrebné navigačné zariadenie, ktoré im umožní postupovať v súlade s:
the applicable airspace requirements.
letovým plánom letových prevádzkových služieb (ATS), ak je to použiteľné, a
When required by the airspace being flown, sailplanes shall be equipped with a secondary surveillance radar (SSR) transponder with all the required capabilities.
Odpovedač
SECTION 4
Ak sa to vyžaduje vo vzdušnom priestore, v ktorom prebieha let, vetrone musia byť vybavené odpovedačom sekundárneho prehľadového radaru (SSR) so všetkými požadovanými vlastnosťami.
CAT.IDE.B.100
ODDIEL 4
Instruments and equipment required by this Subpart shall be approved in accordance with Regulation (EC) No 748/2012 if they are:
Prístroje a vybavenie požadované v tejto podčasti sa musia schváliť v súlade s nariadením (EÚ) č. 748/2012, ak:
used to comply with CAT.IDE.B.155; or
sú používané na dosiahnutie súladu s CAT.IDE.S.155 alebo
accurate time piece;
presné hodiny;
first-aid kit;
súprava prvej pomoci;
alternative source of ignition;
alternatívny zápalný zdroj;
fire blanket or fire resistant cover;
hasiaca deka alebo ohňovzdorná prikrývka;
drop line; and
vlečné lano a
CAT.IDE.B.105
Ak ktorékoľvek z prístrojov, prvkov vybavenia alebo funkcií balóna požadovaných na zamýšľaný let nefungujú, let sa nesmie začať, pokiaľ prevádzka balóna neprebieha v súlade so zoznamom minimálneho vybavenia (MEL).
A flight shall not be commenced when any of the balloon instruments, items of equipment or functions, required for the intended flight, are inoperative, unless the balloon is operated in accordance with the minimum equipment list (MEL).
Prevádzkové svetlá
Operating lights
Balóny prevádzkované v noci musia byť vybavené:
Balloons operated at night shall be equipped with:
protizrážkovými svetlami;
anti-collision lights;
prostriedkami zabezpečujúcimi dostatočné osvetlenie všetkých prístrojov a vybavenia, ktoré sú nevyhnutné pre bezpečnú prevádzku balóna, a
a means to provide adequate illumination for all instruments and equipment essential to the safe operation of the balloon; and
elektrickou baterkou.
an independent portable light.
Prevádzka podľa VFR – letové a navigačné prístroje a súvisiace vybavenie
Operations under VFR — flight and navigational instruments and associated equipment
Balóny prevádzkované podľa VFR musia byť vybavené:
Balloons operated under VFR shall be equipped with:
prostriedkami na zobrazovanie smeru prúdu a
a means of displaying drift direction; and
prostriedkami na meranie a zobrazovanie:
a means of measuring and displaying:
vertikálnej rýchlosti, ak sa to vyžaduje v letovej príručke lietadla;
vertical speed, if required by the AFM;
tlakovej nadmorskej výšky, ak sa to vyžaduje v letovej príručke lietadla, ak je to stanovené v požiadavkách pre vzdušný priestor, alebo ak je potrebné kontrolovať nadmorskú výšku na účely využívania kyslíka, a
pressure altitude, if required by the AFM, if required by air space requirements or when altitude needs to be controlled for the use of oxygen; and
s výnimkou plynových balónov, tlaku všetkých prívodov plynného paliva.
except for gas balloons, the pressure of each burning gas supply line.
Systémy pripútania
Restraint systems
Balóny s prehradenými košmi musia byť vybavené systémom pripútania pre veliteľa.
Balloons with a separate compartment for the commander shall be equipped with a restraint system for the commander.
Súprava prvej pomoci
First-aid kit
Balóny musia byť vybavené súpravou prvej pomoci.
Balloons shall be equipped with a first-aid kit.
Ďalšia súprava prvej pomoci sa nachádza v sprievodnom vozidle.
An additional first-aid kit shall be carried in the retrieve vehicle.
Súprava prvej pomoci musí byť:
The first-aid kit shall be:
ľahko dostupná na použitie a
readily accessible for use; and
pravidelne obnovovaná.
kept up-to-date.
Balóny prevádzkované v tlakových nadmorských výškach väčších ako 10000 ft musia mať vybavenie na uchovávanie a dodávanie kyslíka s dostatočným množstvom kyslíka na dýchanie pre:
Hand fire extinguishers
Teplovzdušné balóny musia byť vybavené najmenej jedným ručným hasiacim prístrojom, ako sa vyžaduje v príslušných predpisoch letovej spôsobilosti.
Hot-air balloons shall be equipped with at least one hand fire extinguisher as required by the applicable airworthiness code.
Veliteľ balóna prevádzkovaného nad vodou určí riziko pre prežitie osôb na palube v prípade núdzového pristátia na vode, na základe ktorého rozhodne, či je na palube potrebné toto vybavenie:
CAT.IDE.B.140
záchranné vesty pre každú osobu na palube alebo rovnocenné individuálne plávacie zariadenie pre každú osobu na palube mladšiu ako 24 mesiacov, ktoré musia mať osoby na sebe alebo ktoré musia byť uložené tak, aby boli ľahko dostupné z miest osôb, pre ktoré sú určené;
a life-jacket for each person on board, or equivalent individual floatation device for each person on board younger than 24 months, that shall be worn or stowed in a position that is readily accessible from the station of the person for whose use it is provided;
Balóny prevádzkované v oblastiach, kde by pátranie a záchrana boli osobitne náročné, musia byť vybavené takým signalizačným zariadením a záchranným vybavením, aké je vhodné pre oblasť, nad ktorou prebieha let.
equipment for making distress signals.
Rôzne vybavenie
CAT.IDE.B.145
Balóny musia byť vybavené ochrannými rukavicami pre všetkých členov posádky.
Balloons operated over areas in which search and rescue would be especially difficult shall be equipped with such signalling devices and life-saving equipment as appropriate to the area overflown.
Teplovzdušné balóny musia byť vybavené:
Miscellaneous equipment
alternatívnym zápalným zdrojom;
Balloons shall be equipped with protective gloves for each crew member.
prostriedkami na meranie a zobrazovanie množstva paliva;
Hot-air balloons shall be equipped with:
hasiacou dekou alebo ohňovzdornou prikrývkou a
an alternative source of ignition;
vlečným lanom s minimálnou dĺžkou 25 m.
a means of measuring and indicating fuel quantity;
Plynové balóny musia byť vybavené:
a fire blanket or fire resistant cover; and
nožom a
a drop line of at least 25 m in length.
vlečným lanom s minimálnou dĺžkou 20 m vyrobeným z prírodného vlákna alebo elektrostatického vodivého materiálu.
Gas balloons shall be equipped with:
Ak sa to vyžaduje v požiadavkách pre vzdušný priestor, musia byť balóny vybavené rádiovým komunikačným zariadením na pracovnom mieste pilota umožňujúcim obojsmerné spojenie s tými leteckými stanicami a na takých frekvenciách, ako je stanovené v požiadavkách pre vzdušný priestor.
a drop line of at least 20 m in length made of natural fibre or electrostatic conductive material.
Príloha V k nariadeniu (EÚ) č. 965/2012 sa mení takto:
When required by airspace requirements, balloons shall be equipped with radio communication equipment at the pilot’s station, capable of conducting two-way communication with those aeronautical stations or those frequencies to meet airspace requirements.
V podčasti SPA.GEN.100 sa v písmene a) bode 1 vypúšťajú slová „leteckej dopravy“.
CAT.IDE.B.160
Podčasť SPA.DG.100 sa nahrádza takto:
When required by the airspace being flown, balloons shall be equipped with a secondary surveillance radar (SSR) transponder with all the required capabilities.’.
„SPA.DG.100
Annex V to Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
S výnimkou ustanovení v prílohe IV (časť CAT), prílohe VI (časť NCC), prílohe VII (časť NCO) a prílohe VIII (časť SPO) prevádzkovateľ vykonáva leteckú prepravu nebezpečného nákladu, iba ak má na to povolenie príslušného orgánu.“
In SPA.GEN.100(a)(1), the words ‘air transport’ are deleted.
V prílohe VI k nariadeniu (EÚ) č. 965/2012 sa písm. b) podčasti NCC.POL.125 nahrádza takto:
SPA.DG.100 is replaced by the following:
Okrem letúnov vybavených turbovrtuľovým motorom a s maximálnou vzletovou hmotnosťou 5700 kg a menej musí veliteľ lietadla v prípade poruchy motora počas vzletu zabezpečiť, aby bol letún schopný:
‘SPA.DG.100
prerušiť vzlet a zastaviť sa v rámci použiteľnej dĺžky pre prerušený vzlet alebo použiteľnej vzletovej a pristávacej dráhy alebo
Except as provided for in Annex IV (Part-CAT), Annex VI (Part-NCC), Annex VII (Part-NCO) and Annex VIII (Part-SPO), the operator shall only transport dangerous goods by air if the operator has been approved by the competent authority.’.
pokračovať vo vzlete nad všetkými prekážkami v smere dráhy letu so zodpovedajúcim odstupom, až kým sa nedostane do polohy, v ktorej spĺňa požiadavky NCC.POL.130.“
In Annex VI to Regulation (EU) No 965/2012, point (b) of NCC.POL.125 is replaced by the following:
Príloha VII k nariadeniu (EÚ) č. 965/2012 sa mení takto:
Except for an aeroplane equipped with turboprop engines and a maximum take-off mass at or below 5700 kg, in the event of an engine failure during take-off, the pilot-in-command shall ensure that the aeroplane is able:
Podčasť NCO.GEN.102 sa mení takto:
to discontinue the take-off and stop within the accelerate-stop distance available or the runway available; or
Názov sa nahrádza takto:
to continue the take-off and clear all obstacles along the flight path by an adequate margin until the aeroplane is in a position to comply with NCC.POL.130.’.
„Turistické motorové klzáky, motorové vetrone a balóny so zmiešaným vzduchom“.
Annex VII to Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
Dopĺňa sa toto písmeno d):
NCO.GEN.102 is amended as follows:
Vkladá sa táto podčasť NCO.GEN.103:
the title is replaced by the following:
„NCO.GEN.103
‘Touring motor gliders, powered sailplanes and mixed balloons’;
Ak sa ukážkové lety uvedené v článku 6 ods. 5 písm. c) tohto nariadenia vykonávajú v súlade s touto prílohou, musia:
the following point (d) is added:
sa začínať a končiť na tom istom letisku alebo mieste prevádzky okrem balónov a vetroňov;
The following point NCO.GEN.103 is inserted:
byť prevádzkované počas dňa podľa pravidiel letu za viditeľnosti (VFR);
‘NCO.GEN.103
byť pod dohľadom určenej osoby zodpovednej za ich bezpečnosť a
Introductory flights referred to in Article 6(5)(c) of this Regulation when conducted in accordance with this Annex, shall:
spĺňať akékoľvek iné podmienky stanovené príslušným orgánom.“
start and end at the same aerodrome or operating site, except for balloons and sailplanes;
Podčasť NCO.GEN.106 sa nahrádza takto:
be operated under VFR by day;
„NCO.GEN.106
be overseen by a nominated person responsible for their safety; and
Zodpovednosti a právomoc veliaceho pilota – balóny
comply with any other conditions stipulated by the competent authority.’.
Veliaci pilot balóna okrem plnenia požiadaviek NCO.GEN.105:
NCO.GEN.106 is replaced by the following:
zabezpečuje, aby všetky osoby asistujúce pri naplnení a vypustení obálky mali na sebe príslušný ochranný odev.“
‘NCO.GEN.106
V podčasti NCO.GEN.135 sa v písmene a) bode 10 vkladá pred slovo „trate“ slovo „oblasti“.
Pilot-in-command responsibilities and authority — balloons
V podčasti NCO.OP.110 sa v prvej vete písmena c) vkladá za slovo „použijú,“ slovo „iba“.
The pilot-in-command of a balloon shall in addition to NCO.GEN.105:
Názov podčasti NCO.OP.113 sa nahrádza takto: „Letiskové prevádzkové minimá – lety vrtuľníkov po okruhu nad pevninou“.
ensure that persons assisting in the inflation and deflation of the envelope wear appropriate protective clothing.’.
V podčasti NCO.OP.127 sa v písmenách a) a b) vypúšťa slovo „plynu“.
In NCO.GEN.135(a)(10), the word ‘area’ is inserted after the words ‘for the route’.
Podčasť NCO.OP.215 sa nahrádza takto:
In NCO.OP.110(c), first sentence, the word ‘only’ is inserted after ‘shall’.
„NCO.OP.215
The title of NCO.OP.113 is replaced by the following: ‘Aerodrome operating minima — onshore circling operations with helicopters’.
Teplovzdušný balón nesmie pristávať v noci okrem núdzových prípadov.
In NCO.OP.127(a) and (b), the word ‘gas’ is deleted.
Teplovzdušný balón môže vzlietnuť v noci za predpokladu, že má dostatok paliva na pristátie cez deň.“
NCO.OP.215 is replaced by the following:
V podčasti NCO.POL.105 sa písmeno b) nahrádza takto:
‘NCO.OP.215
Váženie vykonáva:
A hot-air balloon shall not land during night, except in emergency.
v prípade letúnov a vrtuľníkov buď výrobca lietadla, alebo organizácia schválená na údržbu, a
A hot-air balloon may take off during night, provided sufficient fuel is carried for a landing during day.’.
v prípade vetroňov a balónov buď výrobca lietadla, alebo sa vykonáva v súlade s nariadením Komisie (ES) č. 2042/2003, ak je to uplatniteľné.“
NCO.POL.105(b) is replaced by the following:
Podčasť NCO.IDE.B.110 sa nahrádza takto:
The weighing shall be accomplished:
„NCO.IDE.B.110
for aeroplanes and helicopters, by the manufacturer of the aircraft or by an approved maintenance organisation; and
elektrickou baterkou.“
for sailplanes and balloons, by the manufacturer of the aircraft or in accordance with Commission Regulation (EC) No 2042/2003, as applicable.’.
Podčasť NCO.IDE.B.125 sa nahrádza takto:
NCO.IDE.B.110 is replaced by the following:
„NCO.IDE.B.125
‘NCO.IDE.B.110
Teplovzdušné balóny musia byť vybavené najmenej jedným ručným hasiacim prístrojom, ak to vyžadujú príslušné certifikačné špecifikácie.“
an independent portable light.’.
Podčasť NCO.IDE.B.140 sa nahrádza takto:
NCO.IDE.B.125 is replaced by the following:
„NCO.IDE.B.140
‘NCO.IDE.B.125
vlečným lanom s minimálnou dĺžkou 25 m.
Hot air -balloons shall be equipped with at least one hand fire extinguisher, if required by the applicable certification specifications.’.
vlečným lanom s minimálnou dĺžkou 20 m vyrobeným z prírodného vlákna alebo elektrostatického vodivého materiálu.“
NCO.IDE.B.140 is replaced by the following:
Dopĺňa sa táto PODČASŤ E:
‘NCO.IDE.B.140
„PODČASŤ E
a drop line of at least 25 metres (m) in length.
OSOBITNÉ POŽIADAVKY
a drop line of at least 20 m in length made of natural fibre or electrostatic conductive material.’.
ODDIEL 1
The following SUBPART E is added:
Všeobecné ustanovenia
‘SUBPART E
V tejto podčasti sa stanovujú osobitné požiadavky, ktoré musí dodržiavať veliteľ lietadla, ktorý vykonáva neobchodnú špeciálnu prevádzku iných ako zložitých motorových lietadiel.
SPECIFIC REQUIREMENTS
Kontrolný zoznam
SECTION 1
Pred začatím špeciálnej prevádzky musí veliteľ lietadla uskutočniť posúdenie rizika, pričom prehodnotí zložitosť činnosti s cieľom určiť nebezpečenstvá a súvisiace riziká vyplývajúce z prevádzky a stanoviť opatrenia na zmiernenie rizika.
General
Špeciálna prevádzka sa vykonáva v súlade s kontrolným zoznamom.
This subpart establishes specific requirements to be followed by a pilot-in-command conducting non-commercial specialised operations with other-than-complex motor-powered aircraft.
Na základe posúdenia rizika veliteľ lietadla stanovuje takýto kontrolný zoznam v závislosti od špeciálnej činnosti a použitého lietadla, pričom zohľadňuje všetky oddiely tejto podčasti.
Checklist
Kontrolný zoznam, ktorý sa týka služobných povinností veliteľa lietadla, členov posádky a špecialistov na úlohy, musí byť ľahko dostupný pri každom lete.
Before commencing a specialised operation, the pilot-in-command shall conduct a risk assessment, assessing the complexity of the activity to determine the hazards and associated risks inherent in the operation and establish mitigating measures.
Kontrolný zoznam sa podľa potreby pravidelne prehodnocuje a aktualizuje.
A specialised operation shall be performed in accordance with a checklist.
Zodpovednosti a právomoc veliteľa lietadla
Based on the risk assessment, the pilot-in-command shall establish such checklist appropriate to the specialised activity and aircraft used, taking account of any section of this subpart.
Kedykoľvek sú členovia posádky alebo špecialisti na úlohy zapojení do prevádzky, veliaci pilot musí:
The checklist that is relevant to the duties of the pilot-in-command, crew members and task specialists shall be readily accessible on each flight.
zabezpečiť, aby členovia posádky a špecialisti na úlohy dodržiavali požiadavky uvedené v podčastiach NCO.SPEC.115 a NCO.SPEC.120;
The checklist shall be regularly reviewed and updated, as appropriate.
nezačať let, ak je ktorýkoľvek člen posádky alebo špecialista na úlohy nespôsobilý na výkon služobných povinností z akéhokoľvek dôvodu, ako je zranenie, choroba, únava alebo pôsobenie psychoaktívnej látky;
Pilot-in-command responsibilities and authority
pokračovať v lete iba po najbližšie letisko alebo miesto prevádzky s priaznivými poveternostnými podmienkami, ak je podstatne znížená spôsobilosť na výkon služobných povinností ktoréhokoľvek člena posádky alebo špecialistu na úlohy z dôvodu únavy, choroby alebo nedostatku kyslíka;
Whenever crew members or task specialists are involved in the operation, the pilot-in-command shall
zabezpečiť, aby členovia posádky a špecialisti na úlohy dodržiavali zákony, právne predpisy a postupy tých štátov, v ktorých sa vykonáva prevádzka;
ensure compliance of crew members and task specialists with NCO.SPEC.115 and NCO.SPEC.120;
zabezpečiť, aby sa všetci členovia posádky a špecialisti na úlohy mohli navzájom dohovoriť spoločným jazykom, a
not commence a flight if any crew member or task specialist is incapacitated from performing duties by any cause such as injury, sickness, fatigue or the effects of any psychoactive substance;
zabezpečiť, aby špecialisti na úlohy a členovia posádky používali prídavný kyslík vždy, keď budú tlakové pomery v kabíne zodpovedajúce nadmorskej výške väčšej ako 10000 ft v trvaní viac ako 30 minút, a vždy, keď budú pomery v kabíne zodpovedajúce nadmorskej výške nad 13000 ft.
not continue a flight beyond the nearest weather-permissible aerodrome or operating site when any crew member or task specialist’s capacity to perform duties is significantly reduced from causes such as fatigue, sickness or lack of oxygen;
Zodpovednosť posádky