natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Agency shall submit a recommendation to the Commission, including on content, data format, functional and technical architecture, operating mode, rules for data input and consultation, and rules for self-assessment and designation of the entities responsible for data provision.
Agentúra predloží Komisii odporúčanie, a to aj pokiaľ ide o obsah, formát údajov, funkčnú a technickú štruktúru, prevádzkový režim, pravidlá vkladania a prezerania údajov, ako aj pravidlá sebahodnotenia a určovania subjektov zodpovedných za poskytovanie údajov.
In order to identify the most viable solution, the recommendation shall take into account the estimated costs and benefits of all the technical solutions considered.
V záujme určenia najvhodnejšieho riešenia sa v odporúčaní zohľadnia predpokladané náklady a prínosy všetkých uvažovaných technických riešení.
It shall include a proposal for the timing of the establishment of the inventories of assets.
Musí byť v ňom zahrnutý aj návrh harmonogramu vytvárania súpisov majetku.
On the basis of the recommendation referred to in paragraph 2, chapter 7 of the Annex shall be updated in accordance with Article 6 of Directive 2008/57/EC.
Na základe odporúčania podľa odseku 2 sa kapitola 7 prílohy musí aktualizovať v súlade s článkom 6 smernice 2008/57/ES.
The scope of these inventories of assets shall extend at least to:
Rozsah týchto súpisov majetku sa vzťahuje prinajmenšom na:
public areas of stations dedicated to the transport of passengers as defined in point 2.1.1 of the Annex;
verejné priestory staníc určené na prepravu cestujúcich podľa vymedzenia v bode 2.1.1 prílohy;
rolling stock as defined in point 2.1.2 of the Annex.
železničné koľajové vozidlá podľa vymedzenia v bode 2.1.2 prílohy.
The inventory of assets shall be updated to incorporate data on new infrastructure and rolling stock and on renewal or upgrading work done to existing infrastructure and rolling stock.
Súpis majetku sa musí aktualizovať, aby obsahoval údaje o novej infraštruktúre a železničných koľajových vozidlách a o obnove alebo modernizácii existujúcej infraštruktúry a železničných koľajových vozidiel.
National Implementation Plans
Národné implementačné plány
Member States shall adopt national implementation plans, including at least the information listed in Appendix C of the Annex, with a view to progressively eliminating all identified barriers to accessibility.
Členské štáty prijmú národné implementačné plány zahŕňajúce prinajmenšom informácie uvedené v dodatku C k prílohe s cieľom postupného odstránenia všetkých identifikovaných prekážok prístupnosti.
The national implementation plans shall be based on existing national plans and, subject to availability, on the inventory of assets referred to in Article 7, or on any other relevant and reliable source of information.
Národné implementačné plány musia byť založené na existujúcich národných plánoch a v prípade jeho dostupnosti, na súpise majetku uvedenom v článku 7 alebo na akomkoľvek inom príslušnom a spoľahlivom zdroji informácií.
The scope and speed of implementing national plans shall be decided by Member States.
O rozsahu pôsobnosti a tempe vykonávania národných plánov rozhodnú členské štáty.
The national implementation plans shall run over a period of at least 10 years and shall be updated regularly, at least every five years.
Doba platnosti národných implementačných plánov musí byť aspoň 10 rokov a musia sa pravidelne aktualizovať, a to aspoň každých päť rokov.
The national implementation plans shall contain a strategy, including a prioritisation rule laying down the criteria and priorities for stations and units of rolling stock to be designated for renewal or upgrading.
Národné implementačné plány musia obsahovať stratégiu vrátane pravidla stanovovania priorít, na základe ktorého sa stanovujú kritériá a priority pre stanice a železničné koľajové vozidlá určené na obnovu alebo modernizáciu.
This strategy shall be formulated in cooperation with infrastructure manager(s), station manager(s), railway undertaking(s) and, if needed, other local authorities (including local transport authorities).
Táto stratégia sa vypracúva v spolupráci s manažérom(-mi) infraštruktúry, prevádzkovateľom(-mi) stanice, železničným(-i) podnikom(-mi) a, ak je to potrebné, s ďalšími miestnymi orgánmi (vrátane miestnych úradov dopravy).
Representative associations of users including disabled persons and persons with reduced mobility shall be consulted.
So zastupiteľskými združeniami používateľov vrátane zdravotne postihnutých osôb a osôb so zníženou pohyblivosťou sa uskutočnia konzultácie.
In each Member State, the prioritisation rule referred to in paragraph 4 shall replace the rule set out in Appendix B of the Annex which shall apply until the adoption of the national implementation plan in that Member State.
V každom členskom štáte sa pravidlom stanovovania priorít uvedeným v odseku 4 nahradí pravidlo stanovené v dodatku B k prílohe, ktoré sa uplatňuje až do prijatia národného implementačného plánu v danom členskom štáte.
The Commission shall publish the national implementation plans, and any subsequent revisions notified according to paragraph 9, on its website and inform Member States about them through the Committee established by Directive 2008/57/EC.
Na základe tohto prehľadu a v spolupráci s poradným orgánom uvedeným v článku 9 určí spoločné priority a kritériá na účely ďalšieho vykonávania TSI.
Within six months of completion of the notification process, the Commission shall draw up a comparative overview of the strategies contained in the national implementation plans.
Tieto priority musia byť začlenené v kapitole 7 prílohy počas procesu revízie podľa článku 6 smernice 2008/57/ES.
On the basis of this overview, and in cooperation with the advisory body referred to in Article 9, it shall identify common priorities and criteria to further the implementation of the TSI.
Členské štáty preskúmajú svoje národné implementačné plány v súlade s prioritami uvedenými v odseku 7 do dvanástich mesiacov od prijatia revidovanej TSI.
These priorities shall be integrated in chapter 7 of the Annex during the revision process pursuant to Article 6 of Directive 2008/57/EC.
Členské štáty oznámia Komisii revidované národné implementačné plány uvedené v odseku 8 a akékoľvek ďalšie aktualizácie národných implementačných plánov uvedené v odseku 3 najneskôr štyri týždne po ich schválení.
Member States shall revise their national implementation plans in accordance with the priorities referred to in paragraph 7 within 12 months of the adoption of the revised TSI.
Článok 9
Member States shall notify the revised national implementation plans referred to in paragraph 8 and any other updates of the national implementation plans referred to in paragraph 3 to the Commission not later than four weeks after their approval.
Poradný orgán
Article 9
Komisia zriadi poradný orgán na pomoc Komisii pri pozornom sledovaní implementácie TSI.
Advisory body
Tomuto poradnému orgánu predsedá zástupca Komisie.
The Commission shall establish an advisory body to assist the Commission in closely monitoring implementation of the TSI.
Poradný orgán musí byť zriadený najneskôr 1. februára 2015 a tvoria ho:
This advisory body shall be chaired by the Commission.
členské štáty, ktoré majú záujem o účasť;
The advisory body shall be established no later than 1 February 2015, and shall consist of:
orgány zastupujúce odvetvie železničnej dopravy;
Member States wishing to participate;
orgány zastupujúce používateľov;
representative bodies from the railway sector;
Európska železničná agentúra.
representative bodies of users;
K úlohám poradného orgánu patrí:
the European Railway Agency.
monitorovanie vývoja minimálnej štruktúry údajov pre inventarizáciu majetku;
The tasks of the advisory body shall include:
podpora členských štátov pri zostavovaní ich súpisov majetku a implementačných plánov;
monitoring the development of a minimum data structure for the inventory of assets,
pomoc Komisii pri monitorovaní implementácie TSI;
supporting Member States in the completion of their inventories of assets and implementation plans,
uľahčenie výmeny osvedčených postupov;
assisting the Commission in monitoring implementation of the TSI,
pomoc Komisii pri určovaní spoločných priorít a kritérií pre implementáciu TSI podľa článku 8;
facilitating exchanges of best practices,
prípadne poskytovanie odporúčaní Komisii, najmä pokiaľ ide o posilnenie implementácie TSI.
assisting the Commission in identifying the common priorities and criteria for the implementation of the TSI as referred to in Article 8.
Komisia informuje členské štáty o činnosti poradného orgánu prostredníctvom výboru zriadeného smernicou 2008/57/ES.
where appropriate, making recommendations to the Commission, in particular for strengthening implementation of the TSI.
Článok 10
The Commission shall keep Member States informed of the activities of the advisory body through the Committee established by Directive 2008/57/EC.
Záverečné ustanovenia
Article 10
Projekty, ktoré dostávajú finančnú podporu Únie na obnovu alebo modernizáciu existujúcich železničných koľajových vozidiel alebo ich častí alebo na obnovu a modernizáciu existujúcej infraštruktúry, najmä staníc a nástupíšť alebo ich častí, musia byť v úplnom súlade s TSI.
Final provisions
Článok 11
Full compliance with the TSI is mandatory for projects which receive the Union financial support for the renewal or upgrading of existing rolling stock or parts thereof or for the renewal or upgrading of existing infrastructure, in particular a station or components thereof and platforms or components thereof.
Zrušenie
Article 11
Rozhodnutie 2008/164/ES sa zrušuje s účinnosťou od 1. januára 2015.
Repeal
Naďalej sa však uplatňuje na:
Decision 2008/164/EC is repealed with effect from 1 January 2015.
subsystémy povolené v súlade s uvedeným rozhodnutím;
It shall however continue to apply to:
projekty nových, obnovených alebo modernizovaných subsystémov, ktoré sa v čase uverejnenia tohto nariadenia nachádzajú v pokročilom štádiu vývoja alebo sú predmetom zmluvy, ktorá sa vykonáva;
subsystems authorised in accordance with that Decision;
projekty týkajúce sa nových železničných koľajových vozidiel s existujúcim konštrukčným riešením, ako je uvedené v bode 7.1.2 prílohy k tomuto nariadeniu.
projects for new, renewed or upgraded subsystems which, at the date of publication of this Regulation, are at an advanced stage of development or are the subject of an ongoing contract;
Článok 12
projects for new rolling stock of an existing design, as referred to in point 7.1.2 of the Annex to this Regulation.
Nadobudnutie účinnosti
It shall apply from 1 January 2015.
Za Komisiu
However, an authorisation for placing in service may be granted in accordance with the TSI as set out in the Annex to this Regulation before 1 January 2015.
predseda
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Ú. v. EÚ L 191, 18.7.2008, s. 1.
Done at Brussels, 18 November 2014.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 881/2004 z 29. apríla 2004, ktorým sa ustanovuje Európska železničná agentúra (Ú. v. EÚ L 164, 30.4.2004, s. 1).
For the Commission
Rozhodnutie Komisie C(2010) 2576 z 29. apríla 2010 o poverení Európskej železničnej agentúry vypracovaním a preskúmaním technických špecifikácií interoperability s cieľom rozšíriť ich rozsah pôsobnosti na celý systém železníc v Európskej únii.
The President
Rozhodnutie Komisie 2008/164/ES z 21. decembra 2007 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa „osôb so zníženou pohyblivosťou“ v transeurópskom konvenčnom železničnom systéme a systéme transeurópskych vysokorýchlostných železníc ( Ú. v. EÚ L 64, 7.3.2008, s. 72).
OJ L 191, 18.7.2008, p. 1.
Rozhodnutie Komisie 2010/713/EÚ z 9. novembra 2010 o moduloch na postupy posudzovania zhody, vhodnosti na použitie a overenia ES, ktoré sa majú použiť v technických špecifikáciách pre interoperabilitu prijatých podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2008/57/ES (Ú. v.
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European railway agency (OJ L 164, 30.4.2004, p. 1).
EÚ L 319, 4.12.2010, s. 1).
Commission Decision C(2010) 2576 final of 29 April 2010 concerning a mandate to the European Railway Agency to develop and review Technical Specifications for Interoperability with a view to extending their scope to the whole rail system in the European Union.
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1302/2014 z 18. novembra 2014 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému „železničné koľajové vozidlá – rušne a osobné železničné koľajové vozidlá“ železničného systému v Európskej únii (pozri stranu 228 tohto úradného vestníka).
Commission Decision 2008/164/EC of 21 December 2007 concerning the technical specification of interoperability relating to ‘persons with reduced mobility’ in the trans-European conventional and high-speed rail system ( OJ L 64, 7.3.2008, p. 72).
PRÍLOHA
Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 319, 4.12.2010, p.
OBSAH
1).
ÚVOD
Commission Regulation (EU) No 1302/2014 of 18 November 2014 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the European Union (see page 228 of this Official Journal).
Technický rozsah pôsobnosti
ANNEX
Geografický rozsah pôsobnosti
TABLE OF CONTENTS
ROZSAH PÔSOBNOSTI SUBSYSTÉMOV A VYMEDZENIE POJMOV
INTRODUCTION
Rozsah pôsobnosti subsystémov
Technical scope
Rozsah pôsobnosti týkajúci sa subsystému infraštruktúra
Geographical scope
Rozsah pôsobnosti týkajúci sa subsystému železničné koľajové vozidlá
SCOPE OF SUBSYSTEMS AND DEFINITIONS
Rozsah pôsobnosti týkajúci sa subsystému prevádzka a riadenie dopravy
Scope of the subsystems
Rozsah pôsobnosti týkajúci sa subsystému telematické aplikácie v osobnej doprave
Scope related to infrastructure subsystem
Vymedzenie pojmu „osoba so zdravotným postihnutím a osoba so zníženou pohyblivosťou“
Scope related to rolling stock subsystem
Vymedzenie ďalších pojmov
Scope related to operational aspects subsystem
ZÁKLADNÉ POŽIADAVKY
Scope related to Telematics Applications for Passengers subsystem
CHARAKTERISTIKA SUBSYSTÉMOV
Definition of ‘person with disabilities and person with reduced mobility’
Úvod
Other Definitions
Funkčné a technické špecifikácie
ESSENTIAL REQUIREMENTS
Subsystém infraštruktúry
CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEMS
Subsystém železničných koľajových vozidiel
Introduction
Funkčné a technické špecifikácie rozhraní
Functional and technical specifications
Rozhrania so subsystému infraštruktúra
Infrastructure Subsystem
Rozhrania so subsystémom železničné koľajové vozidlá
Rolling Stock Subsystem
Rozhrania so subsystémom telematické aplikácie v osobnej doprave
Functional and technical specifications of the interfaces
Prevádzkové predpisy
Interfaces with the infrastructure subsystem
Subsystém infraštruktúra
Interfaces with the rolling stock subsystem
Subsystém železničné koľajové vozidlá
Interfaces with the Telematics Applications for Passengers subsystem
Poskytovanie pomocných zariadení na nástup a výstup a poskytovanie pomoci
Operating rules
Pravidlá údržby
Infrastructure subsystem
Odborná spôsobilosť
Rolling Stock subsystem
Zdravotné a bezpečnostné podmienky
Provision of boarding aids and provision of assistance
Registre infraštruktúry a železničných koľajových vozidiel
Maintenance rules
Register infraštruktúry
Professional qualifications
Register železničných koľajových vozidiel
Health and safety conditions
KOMPONENTY INTEROPERABILITY
Infrastructure and Rolling Stock registers
Vymedzenie pojmov
Infrastructure register
Zoznam komponentov a ich charakteristických vlastností
Rolling Stock register
Infraštruktúra
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
Železničné koľajové vozidlá
Definition
POSUDZOVANIE ZHODY A/ALEBO VHODNOSTI NA POUŽITIE
List and characteristics of constituents
Komponenty interoperability
Infrastructure
Uplatňovanie modulov
Rolling stock
Osobitné postupy posudzovania
ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE
Subsystémy
Interoperability constituents
Overenie ES (všeobecne)
Application of modules
Postup overenia ES subsystému (moduly)
Particular assessment procedures
Technické riešenia poskytujúce predpoklad zhody vo fáze návrhu
Subsystems
Posudzovanie údržby
EC verification (general)
Posudzovanie prevádzkových predpisov
Procedures for EC verification of a subsystem (modules)
Posudzovanie jednotiek určených na použitie vo všeobecnej prevádzke
Technical solutions giving presumption of conformity at design stage
VYKONÁVANIE TSI
Assessment of maintenance
Uplatňovanie tejto TSI na novú infraštruktúru a železničné koľajové vozidlá
Assessment of operational rules
Nová infraštruktúra
Assessment of units intended to be used in general operation
Nové železničné koľajové vozidlá
IMPLEMENTATION OF THE TSI
Uplatňovanie tejto TSI na existujúcu infraštruktúru a železničné koľajové vozidlá
Application of this TSI to new Infrastructure and Rolling Stock
Postupný prechod na cieľový systém
New Infrastructure
Uplatňovanie tejto TSI na existujúcu infraštruktúru
New Rolling Stock
Uplatňovanie tejto TSI na existujúce železničné koľajové vozidlá
Application of this TSI to existing Infrastructure and Rolling Stock
Všeobecne
Steps of the gradual transition to the target system
Zoznam špecifických prípadov
Application of this TSI to existing Infrastructure
Dodatok A:
Application of this TSI to existing rolling stock
Normy alebo normatívne dokumenty uvedené v Tejto TSI
General
Dodatok B:
List of specific cases
Dočasné pravidlo Pre stanovenie priorít pri modernizácii a obnove staníc
Appendix A:
Dodatok C:
Standards or Normative Documents Referred to in this TSI
informácie, ktoré sa majú uvádzať v národných realizačných plánoch
Appendix B:
Dodatok D:
Temporary prioritization rule for the upgrade/renewal of stations
Posudzovanie komponentov interoperability
Appendix C:
Dodatok E:
Information to be provided in a National Implementation Plan (NIP)
Posudzovanie subsystémov
Appendix D:
Dodatok F:
Assessment of interoperability constituents
Obnova alebo modernizácia železničných koľajových vozidiel
Appendix E:
Dodatok G:
Assessment of the subsystems
Zvukové výstražné signály pri vonkajších dverách pre cestujúcich
Appendix F:
Dodatok H:
Renewal or upgrade of rolling stock
Schémy prednostných sedadiel
Appendix G:
Dodatok I:
Passenger external doors audible warnings
Schémy miest pre invalidné vozíky
Appendix H:
Dodatok J:
Diagrams of priority seats
Schémy voľne priechodných priestorov
Appendix I:
Dodatok K:
Diagrams of wheelchair spaces
Tabuľka šírky chodieb v priestoroch železničných koľajových vozidiel určených pre invalidné vozíky
Appendix J:
Dodatok L:
Diagrams of clearways
Dosah používateľa invalidného vozíka
Appendix K:
Dodatok M:
Table of the corridor width for wheelchair accessible areas in Rolling Stock
Invalidný vozík vhodný na prepravu vlakom
Appendix L:
Dodatok N:
Reach zone of a wheelchair user
Značenie pre osoby so zníženou pohyblivosťou
Appendix M:
Cieľom tejto TSI je zlepšiť prístup osôb so zdravotným postihnutím a osôb so zníženou pohyblivosťou k železničnej doprave.
Wheelchair transportable by train
Technický rozsah pôsobnosti tejto TSI je vymedzený v článku 2 ods. 1 nariadenia.
Appendix N:
Geografický rozsah pôsobnosti tejto TSI je vymedzený v článku 2 ods. 2 nariadenia.
PRM Signage
Táto TSI sa vzťahuje na všetky verejné priestory staníc vyhradené na prepravu cestujúcich, ktoré sú pod kontrolou železničného podniku, manažéra infraštruktúry alebo manažéra stanice.
The objective of this TSI is to enhance the accessibility of rail transport to persons with disabilities and persons with reduced mobility.
K tomu patrí aj poskytovanie informácií, nákup cestovných lístkov a v prípade potreby kontrola ich platnosti, ako aj možnosť čakania na vlak.
The technical scope of this TSI is defined in Article 2(1) of the Regulation.
Táto TSI sa vzťahuje na železničné koľajové vozidlá v rozsahu pôsobnosti TSI LOC&PAS, ktoré sú určené na prepravu cestujúcich.
The geographical scope of this TSI is defined in Article 2(2) of the Regulation.
Táto TSI sa vzťahuje na postupy, ktoré umožňujú neprerušenú prevádzku subsystémov infraštruktúra a železničné koľajové vozidlá v prípade, že cestujúcimi sú osoby so zdravotným postihnutím a osoby so zníženou pohyblivosťou.
This TSI applies to all the public areas of stations dedicated to the transport of passengers that are controlled by the railway undertaking, infrastructure manager or station manager.
Táto TSI sa vzťahuje na vizuálne a zvukové informačné systémy pre cestujúcich umiestnené v staniciach a železničných koľajových vozidlách.
This includes the provision of information, the purchase of a ticket and its validation if needed, and the possibility to wait for the train.
„Osoba so zdravotným postihnutím a osoba so zníženou pohyblivosťou“ je akákoľvek osoba, ktorá má trvalé alebo dočasné telesné, mentálne, duševné alebo zmyslové postihnutie, ktoré v súčinnosti s rôznymi prekážkami môže brániť jej plnému a účinnému využívaniu dopravy na rovnocennom základe s ostatnými cestujúcimi, alebo ktorej pohyblivosť je pri využívaní dopravy znížená vzhľadom na jej vek.
This TSI applies to rolling stock which is in the scope of the LOC&PAS TSI and which is intended to carry passengers.
Preprava príliš veľkých predmetov (napr. bicyklov a objemnej batožiny) nepatrí do rozsahu pôsobnosti tejto TSI.
This TSI applies to the procedures enabling a coherent operation of the infrastructure and rolling stock subsystems when passengers are persons with disabilities and persons with reduced mobility.
Vymedzenie ďalších pojmov
This TSI applies to visual and audible passenger information systems located in stations and in rolling stock.
Vymedzenie pojmov týkajúcich sa železničných koľajových vozidiel sa nachádza v bode 2.2 TSI LOC&PAS.
‘Person with disabilities and person with reduced mobility’ means any person who has a permanent or temporary physical, mental, intellectual or sensory impairment which, in interaction with various barriers, may hinder their full and effective use of transport on an equal basis with other passengers or whose mobility when using transport is reduced due to age.
Bezbariérová trasa
The transport of oversized items (for example: bicycles and bulky luggage) is not within the scope of this TSI.
Bezbariérová trasa je spojenie medzi dvoma alebo viacerými verejnými priestormi vyhradenými na prepravu cestujúcich podľa bodu 2.1.1.
Other Definitions Definitions related to rolling stock:
Môžu sa po nej pohybovať všetky osoby so zdravotným postihnutím a zníženou pohyblivosťou.
refer to the LOC&PAS TSI point 2.2.
Na tieto účely môže byť táto trasa rozdelená, aby lepšie spĺňala potreby všetkých osôb so zdravotným postihnutím a zníženou pohyblivosťou.
Obstacle-free route
Prepojenie všetkých častí bezbariérovej trasy predstavuje trasu prístupnú pre všetky osoby so zdravotným postihnutím a zníženou pohyblivosťou.
An obstacle-free route is a link between two or more public areas dedicated to the transport of passengers such as specified in point 2.1.1.
Trasa bez schodov
It can be navigated by all persons with disabilities and reduced mobility.
Trasa bez schodov je časť bezbariérovej trasy, ktorá spĺňa potreby osôb so zníženou pohyblivosťou.
In order to achieve this, the route can be divided to better meet the needs of all persons with disabilities and reduced mobility.
Úrovňovým zmenám sa zabraňuje, a ak to nie je možné, premosťujú sa prostredníctvom rámp alebo zdvižných plošín.
The combination of all the parts of the obstacle free route constitutes the route accessible for all persons with disabilities and reduced mobility.
„Hmatové značky“ a „hmatové ovládacie zariadenia“
Step-free route
„Hmatové značky“ a „hmatové ovládacie zariadenia“ sú značky alebo ovládacie zariadenia vrátane vyčnievajúcich piktogramov, vyčnievajúcich znakov alebo Braillovho písma.
A step-free route is a division of an obstacle-free route that meets the needs of mobility impaired persons.
Manažér stanice