natgillin/translations-raw huggingface dataset:
freight terminals and logistic platforms for the transhipment of goods within the rail mode and between rail and other transport modes;
terminály nákladnej dopravy a logistické platformy pre prekládku tovaru v rámci železničnej dopravy a medzi železničnou dopravou a inými druhmi dopravy;
stations along the lines indicated in Annex I for the transfer of passengers within the rail mode and between rail and other transport modes;
stanice na tratiach uvedených v prílohe I na prestupovanie cestujúcich v rámci železničnej dopravy a medzi železničnou dopravou a inými druhmi dopravy;
the connections of stations, freight terminals and logistic platforms to the other modes in the trans-European transport network;
prepojenia staníc, terminálov nákladnej dopravy a logistických platforiem s ostatnými druhmi dopravy v transeurópskej dopravnej sieti;
associated equipment;
súvisiace vybavenie;
telematic applications.
telematické aplikácie.
Railway lines shall take one of the following forms:
Železničné trate majú jednu z týchto foriem:
railway lines for high-speed transport which are:
železničné trate pre vysokorýchlostnú dopravu, ktoré sú:
specially built high-speed lines equipped for speeds equal to or greater than 250 km/h;
špeciálne vybudované vysokorýchlostné trate, ktoré sú vybavené pre rýchlosti rovnajúce sa 250 km/h alebo vyššie;
specially upgraded conventional lines equipped for speeds of the order of 200 km/h;
špeciálne zmodernizované konvenčné trate, ktoré sú vybavené pre rýchlosti približne 200 km/h;
specially upgraded high-speed lines which have special features as a result of topographical, relief or town-planning constraints, on which the speed must be adapted to each case.
špeciálne zmodernizované vysokorýchlostné trate, ktoré majú osobitné vlastnosti v dôsledku topografických, reliéfnych alebo urbanistických stavebných prekážok, ktorým sa musí rýchlosť podľa okolností prispôsobovať.
This category also includes interconnecting lines between the high-speed and conventional networks, lines through stations, accesses to terminals, depots etc. travelled at conventional speed by 'high-speed' rolling stock;
Do tejto kategórie patria aj prepájacie trate medzi vysokorýchlostnými a konvenčnými sieťami, trate prechádzajúce stanicami, prístupy k terminálom, depám atď., po ktorých premáva „vysokorýchlostný“ železničný vozový park konvenčnou rýchlosťou;
railway lines for conventional transport.
železničné trate pre konvenčnú dopravu.
The technical equipment associated with railway lines may include electrification systems, equipment for the boarding and alighting of passengers and the loading and unloading of cargo in stations, logistic platforms and freight terminals.
Technické vybavenie súvisiace so železničnými traťami môže zahŕňať elektrifikačné systémy, zariadenia pre nastupovanie a vystupovanie cestujúcich a nakladanie a vykladanie nákladu na staniciach, logistických platformách a termináloch nákladnej dopravy.
It may include any facility, such as automatic gauge-changing facilities for rail, necessary to ensure the safe, secure and efficient operation of vehicles, including their reduced impact on the environment and improved interoperability.
Môže zahŕňať akékoľvek zariadenia, napr. zariadenia na automatickú zmenu rozchodu pre železnice, ktoré sú potrebné na zaistenie bezpečnej, zabezpečenej a efektívnej prevádzky vozidiel vrátane ich zníženého vplyvu na životné prostredie a zlepšenej interoperability.
Transport infrastructure requirements
Požiadavky na dopravnú infraštruktúru
Freight terminals shall be connected with the road infrastructure or, where possible, the inland waterway infrastructure of the comprehensive network.
Nákladné terminály sú prepojené s cestnou infraštruktúrou, alebo ak je to možné, s vnútrozemskou vodnou infraštruktúrou súhrnnej siete.
Member States shall ensure that the railway infrastructure:
Členské štáty zabezpečia, aby železničná infraštruktúra:
save in the case of isolated networks, is equipped with ERTMS;
s výnimkou prípadov izolovaných sietí bola vybavená systémom ERTMS;
complies with Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council [25] and its implementing measures in order to achieve the interoperability of the comprehensive network;
bola v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2008/57/ES [25] a jej vykonávacími opatreniami v záujme dosiahnutia interoperability súhrnnej siete;
complies with the requirements of the TSIs adopted pursuant to Article 6 of Directive 2008/57/EC, except where allowed by the relevant TSI or under the procedure provided for in Article 9 of Directive 2008/57/EC;
spĺňala požiadavky TSI prijatej podľa článku 6 smernice 2008/57/ES, okrem prípadov, ak to umožňuje príslušná TSI alebo na základe postupu stanoveného v článku 9 smernice 2008/57/ES;
save in the case of isolated networks, is fully electrified as regards line tracks and, to the extent necessary for electric train operations, as regards sidings;
bola s výnimkou prípadov izolovaných sietí plne elektrifikovaná, pokiaľ ide o trate a, v miere potrebnej na prevádzku elektrických vlakov, aj pokiaľ ide o vedľajšie koľaje;
complies with the requirements laid down in Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council [26], as regards acess to freight terminals.
bola v súlade s požiadavkami stanovenými v smernici Európskeho parlamentu a Rady 2012/34/EÚ [26], pokiaľ ide o prístup k terminálom nákladnej dopravy.
At the request of a Member State, in duly justified cases, exemptions shall be granted by the Commission in respect of requirements that go beyond the requirements of Directive 2008/57/EC concerning ERTMS and electrification.
Na žiadosť členského štátu Komisia v náležite odôvodnených prípadoch udelí výnimku v súvislosti s požiadavkami, ktoré idú nad rámec požiadaviek smernice Európskeho parlamentu a Rady 2008/57/ES, pokiaľ ide o systém ERTMS a elektrifikáciu.
Priorities for railway infrastructure development
Priority rozvoja železničnej infraštruktúry
In the promotion of projects of common interest related to railway infrastructure, and in addition to the general priorities set out in Article 10, priority shall be given to the following:
Pri podpore projektov spoločného záujmu, ktoré súvisia so železničnou infraštruktúrou, je okrem všeobecných priorít ustanovených v článku 10 prioritou:
deploying ERTMS;
zavádzanie systému ERTMS;
migrating to 1435 mm nominal track gauge;
prechod na nominálny rozchod koľají 1435 mm;
mitigating the impact of noise and vibration caused by rail transport, in particular through measures for rolling stock and for infrastructure, including noise protection barriers;
zmierňovanie vplyvu hluku a vibrácii spôsobených železničnou dopravou, najmä prostredníctvom opatrení týkajúcich sa železničného vozového parku a infraštruktúry vrátane protihlukových bariér;
meeting the infrastructure requirements and enhancing interoperability;
spĺňanie požiadaviek na infraštruktúru a zlepšovanie interoperability;
improving the safety of level crossings;
zvyšovanie bezpečnosti úrovňových priecestí;
where appropriate, connecting railway transport infrastructure with inland waterway port infrastructure.
podľa potreby, prepojenie infraštruktúry železničnej dopravy s infraštruktúrou prístavov vnútrozemských vodných ciest.
Inland waterways transport infrastructure
Infraštruktúra vnútrozemskej vodnej dopravy
Inland waterways infrastructure shall comprise, in particular:
Infraštruktúra vnútrozemskej vodnej dopravy zahŕňa najmä:
rivers;
rieky;
canals;
kanály;
lakes;
jazerá;
related infrastructure such as locks, elevators, bridges, reservoirs and associated flood-prevention measures which may bring positive effects to inland waterway navigation;
súvisiacu infraštruktúru, ako sú plavebné komory, zdvíhadlá, mosty, vodné nádrže, a súvisiace opatrenia na predchádzanie povodniam, ktoré môžu mať pozitívny vplyv na splavnosť vnútrozemských vodných ciest;
inland ports, including the infrastructure necessary for transport operations within the port area;
vnútrozemské prístavy vrátane infraštruktúry potrebnej pre dopravné úkony v oblasti prístavu;
telematic applications, including RIS;
telematické aplikácie vrátane riečnych informačných služieb (RIS);
the connections of the inland ports to the other modes in the trans-European transport network.
prepojenia vnútrozemských prístavov s ostatnými druhmi dopravy v transeurópskej dopravnej sieti.
To be part of the comprehensive network, inland ports shall have an annual freight transhipment volume exceeding 500000 tonnes.
Aby boli vnútrozemské prístavy súčasťou súhrnnej siete, musia mať ročný objem prekládky nákladu vyšší ako 500000 ton.
The total annual freight transhipment volume shall be based on the latest available three-year average, as published by Eurostat.
Celkový ročný objem prekládky nákladu sa opiera o najnovší dostupný trojročný priemer uverejnený Eurostatom.
Equipment associated with inland waterways may include equipment for the loading and unloading of cargos in inland ports.
Vybavenie súvisiace s vnútrozemskou vodnou dopravou môže zahŕňať zariadenie na nakladanie a vykladanie nákladu vo vnútrozemských prístavoch.
Associated equipment may include, in particular, propulsion and operating systems which reduce pollution, such as water and air pollution, energy consumption and carbon intensity.
Súvisiace vybavenie môže zahŕňať najmä pohonné a prevádzkové systémy, ktoré znižujú znečistenie napr. vody a vzduchu, spotrebu energie a intenzitu CO2.
It may also include waste reception facilities, shore-side electricity facilities, and used oil collection facilities, as well as equipment for ice-breaking, hydrological services and dredging of the port and port approaches to ensure year-round navigability.
Môže tiež zahŕňať zberné zariadenia na odpad, pobrežné elektrické zariadenia a zariadenia na zber opotrebovaného oleja, ako aj zariadenia na lámanie ľadu, hydrologické služby a zariadenia na bagrovanie a údržbu prístavu a vstupu do prístavu na zaistenie celoročnej splavnosti.
Member States shall ensure that inland ports are connected with the road or rail infrastructure.
Členské štáty zabezpečia, aby boli vnútrozemské prístavy prepojené s cestnou alebo železničnou infraštruktúrou.
Inland ports shall offer at least one freight terminal open to all operators in a non-discriminatory way and shall apply transparent charges.
Vnútrozemský prístav poskytuje aspoň jeden terminál nákladnej dopravy otvorený pre všetkých prevádzkovateľov nediskriminačným spôsobom a uplatňuje transparentné poplatky.
rivers, canals and lakes comply with the minimum requirements for class IV waterways as laid down in the new classification of inland waterways established by the European Conference of Ministers of Transport (ECMT) and that there is continuous bridge clearance, without prejudice to Articles 35 and 36 of this Regulation.
rieky, kanály a jazerá spĺňali minimálne požiadavky pre vodné cesty triedy IV, ako sa stanovuje v novej klasifikácii vnútrozemských vodných ciest vytvorenej Európskou konferenciou ministrov dopravy (ECMT), a aby bola plynulá priechodnosť pod mostami bez toho, aby tým boli dotknuté články 35 a 36 tohto nariadenia.
At the request of a Member State, in duly justified cases, exemptions shall be granted by the Commission from the minimum requirements on draught (less than 2,50 m) and on minimum height under bridges (less than 5,25 m);
Na žiadosť členského štátu Komisia v náležite odôvodnených prípadoch udelí výnimku z minimálnych požiadaviek týkajúcich sa ponoru (menej ako 2,50 m) a minimálnej výšky pod mostami (menej ako 5,25 m);
rivers, canals and lakes are maintained so as to preserve good navigation status, while respecting the applicable environmental law;
rieky, kanály a jazerá boli udržiavané v stave umožňujúcom dobrú splavnosť, pričom sa bude dodržiavať uplatniteľné právo v oblasti životného prostredia.
rivers, canals and lakes are equipped with RIS.
rieky, kanály a jazerá boli vybavené službami RIS.
Priorities for inland waterway infrastructure development
Priority rozvoja vnútrozemskej vodnej infraštruktúry
In the promotion of projects of common interest related to inland waterway infrastructures, and in addition to the general priorities set out in Article 10, priority shall be given to the following:
Pri podpore projektov spoločného záujmu, ktoré súvisia s vnútrozemskými vodnými infraštruktúrami, je okrem všeobecných priorít stanovených v článku 10 prioritou:
for existing inland waterways: implementing measures necessary to reach the standards of the inland waterways class IV;
pri existujúcich vnútrozemských vodných cestách: realizácia opatrení potrebných na splnenie štandardov vnútrozemských vodných ciest triedy IV;
where appropriate, achieving higher standards for modernising existing waterways and for creating new waterways in accordance with the technical aspects of infrastructure of the ECMT, in order to meet market demands;
prípadne dosiahnutie prísnejších štandardov modernizácie existujúcich vodných ciest a vytvárania nových vodných ciest v súlade s technickými aspektmi infraštruktúry ECMT s cieľom splniť požiadavky trhu;
implementing telematic applications, including RIS;
zavádzanie telematických aplikácií vrátane služieb RIS;
connecting inland port infrastructure to rail freight and road transport infrastructure;
spojenie infraštruktúry vnútrozemského prístavu s infraštruktúrou železničnej nákladnej a cestnej dopravy;
paying particular attention to free-flowing rivers which are close to their natural state and which can therefore be the subject of specific measures;
venovanie osobitnej pozornosti voľne tečúcim riekam, ktoré sú blízke svojmu prirodzenému stavu, a ktoré preto môžu byť predmetom osobitných opatrení;
the promotion of sustainable inland waterway transport;
podpora udržateľnej vnútrozemskej vodnej dopravy;
modernisation and expansion of the capacity of the infrastructure necessary for transport operations within the port area.
modernizácia a rozširovanie kapacity infraštruktúry potrebnej pre dopravné činnosti v oblasti prístavu.
Road transport infrastructure
Infraštruktúra cestnej dopravy
Road transport infrastructure shall comprise, in particular:
Infraštruktúra cestnej dopravy zahŕňa najmä:
high-quality roads, including:
cesty najvyššej triedy vrátane:
junctions;
križovatiek;
crossings;
priechodov;
interchanges;
mimoúrovňových križovatiek;
hard shoulders;
spevnené krajnice;
parking and rest areas;
parkovacie plochy a odpočívadlá;
telematic applications, including ITS;
telematické aplikácie vrátane systému IDS;
freight terminals and logistic platforms;
terminály nákladnej dopravy a logistické platformy;
the connections of the freight terminals and logistic platforms to the other modes in the trans-European transport network;
prepojenia terminálov nákladnej dopravy a logistických platforiem s ostatnými druhmi dopravy v transeurópskej dopravnej sieti;
coach stations.
autobusové stanice.
The high-quality roads referred to in point (a) of paragraph 1 are those which play an important role in long-distance freight and passenger traffic, integrate the main urban and economic centres, interconnect with other transport modes and link mountainous, remote, landlocked and peripheral NUTS 2 regions to central regions of the Union.
Cesty najvyššej triedy uvedené v odseku 1 písm. a) sú tie cesty, ktoré zohrávajú významnú úlohu v diaľkovej nákladnej a osobnej doprave, integrujú hlavné mestské a hospodárske centrá, vzájomne sa prepájajú s ostatnými druhmi dopravy a spájajú horské, vzdialené, odrezané a okrajové regióny NUTS 2 s centrálnymi regiónmi Únie.
Those roads shall be adequately maintained to allow safe and secure traffic.
Tieto cesty sa primerane udržiavajú, aby umožňovali bezpečnú a zabezpečenú dopravu.
High-quality roads shall be specially designed and built for motor traffic, and shall be either motorways, express roads or conventional strategic roads.
Vysokokvalitné cesty musia byť osobitne projektované a vybudované pre dopravu motorovými vozidlami, a sú to buď diaľnice, rýchlostné cesty alebo konvenčné strategické cesty.
A motorway is a road specially designed and built for motor traffic, which does not serve properties bordering on it and which:
Diaľnica je cesta osobitne projektovaná a vybudovaná pre dopravu motorovými vozidlami, ktorá neslúži na obsluhu s ňou susediacich nehnuteľností a ktorá:
is provided, except at special points or temporarily, with separate carriageways for the two directions of traffic, separated from each other by a dividing strip not intended for traffic or, exceptionally, by other means;
má, s výnimkou osobitných miest alebo dočasných obmedzení, oddelené jazdné pásy pre premávku v obidvoch smeroch, vzájomne oddelené deliacim pásom, ktorý nie je určený pre dopravu, alebo výnimočne inými spôsobmi;
does not cross at grade with any road, railway or tramway track, bicycle path or footpath; and
úrovňovo nekrižuje žiadnu cestu, železničnú trať alebo trať električky, cestu pre cyklistov alebo chodcov; a
is specially sign-posted as a motorway.
je osobitne označená dopravnou značkou ako diaľnica.
An express road is a road designed for motor traffic, which is accessible primarily from interchanges or controlled junctions and which:
Rýchlostná cesta je cesta projektovaná pre dopravu motorovými vozidlami, ktorá je dostupná predovšetkým z mimoúrovňových križovatiek alebo riadených križovatiek a:
prohibits stopping and parking on the running carriageway; and
na ktorej je zakázané zastavenie a parkovanie v jazdnom páse a
does not cross at grade with any railway or tramway track.
ktorá úrovňovo nekrižuje žiadnu cestu, železničnú trať alebo trať električky.
A conventional strategic road is a road which is not a motorway or express road but which is still a high-quality road as referred to in paragraphs 1 and 2.
Konvenčná strategická cesta je cesta, ktorá nie je diaľnicou ani rýchlostnou cestou, ale stále je cestou vysokej kvality, ako sa uvádza v odsekoch 1 a 2.
Equipment associated with roads may include, in particular, equipment for traffic management, information and route guidance, for the levying of user charges, for safety, for reducing negative environmental effects, for refuelling or recharging of vehicles with alternative propulsion, and for secure parking areas for commercial vehicles.
Vybavenie súvisiace s cestami môže zahŕňať konkrétne vybavenie na riadenie dopravy, dopravné informácie a usmerňovanie v zmysle trasy, ako aj na vyberanie poplatkov od používateľov, bezpečnosť, zníženie negatívnych vplyvov na životné prostredie, dopĺňanie paliva alebo dobíjanie vozidiel s alternatívnym pohonom a zaistenie bezpečnostnej ochrany parkovacích plôch pre komerčné vozidlá.
roads comply with the provisions of points (a), (b) or (c) of Article 17(3);
cesty boli v súlade s ustanoveniami článku 17 ods. 3 písm. a), b) alebo c);
the safety of road transport infrastructure is assured, monitored and, when necessary, improved in accordance with the procedure provided for by Directive 2008/96/EC of the European Parliament and of the Council [27];
bezpečnosť infraštruktúry cestnej dopravy bola zabezpečená, monitorovaná a v prípade potreby zlepšovaná v súlade s postupom stanoveným v smernici Európskeho parlamentu a Rady 2008/96/ES [27];
road tunnels over 500 m in length comply with Directive 2004/54/EC of the European Parliament and of the Council [28];
cestné tunely s dĺžkou viac ako 500 m spĺňali požiadavky smernice Európskeho parlamentu a Rady 2004/54/ES [28];
where applicable, the interoperability of toll collection systems is ensured in accordance with Directive 2004/52/EC of the European Parliament and of the Council [29] and with Commission Decision 2009/750/EC [30];
ak je to uplatniteľné, interoperabilita systémov vyberania mýta bola zabezpečená v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2004/52/ES [29] a s rozhodnutím Komisie 2009/750/ES [30];
any intelligent transport system deployed by a public authority on road transport infrastructure complies with Directive 2010/40/EU and is deployed in a manner consistent with delegated acts adopted under that Directive.
všetky inteligentné dopravné systémy zavedené orgánmi verejnej moci v oblasti infraštruktúry cestnej dopravy boli v súlade so smernicou 2010/40/EÚ a aby boli zavedené v súlade s delegovanými aktmi prijatými podľa uvedenej smernice.
Priorities for road infrastructure development
Priority rozvoja cestnej infraštruktúry
In the promotion of projects of common interest related to road infrastructure, and in addition to the general priorities set out in Article 10, priority shall be given to the following:
Pri podpore projektov spoločného záujmu, ktoré súvisia s cestnou infraštruktúrou, je okrem všeobecných priorít ustanovených v článku 10 prioritou:
improvement and promotion of road safety;
zvyšovanie a podpora bezpečnosti cestnej premávky;
use of ITS, in particular multimodal information and traffic management systems, and integrated communication and payment systems;
používanie IDS, najmä multimodálnych informačných systémov a systémov riadenia dopravy, a integrovaných komunikačných a platobných systémov;
introduction of new technologies and innovation for the promotion of low carbon transport;
zavádzanie nových technológií a inovácií na podporu nízkouhlíkovej dopravy;
provision of appropriate parking space for commercial users offering an appropriate level of safety and security;
zabezpečenie primeraného počtu parkovacích miest pre komerčných používateľov, ktoré poskytujú primeranú úroveň bezpečnosti a bezpečnostnej ochrany.
the mitigation of congestion on existing roads.
zmiernenie dopravného zaťaženia na existujúcich cestách.
Maritime transport infrastructure and motorways of the sea
Infraštruktúra námornej dopravy a námorné diaľnice
Maritime transport infrastructure shall comprise, in particular:
Infraštruktúra námornej dopravy zahŕňa najmä:
maritime space;
námorný priestor;
sea canals;
morské prieplavy;
maritime ports, including the infrastructure necessary for transport operations within the port area;
námorné prístavy vrátane infraštruktúry potrebnej pre dopravné činnosti v oblasti prístavu;
the connections of the ports to the other modes in the trans-European transport network;
prepojenia prístavov s ostatnými druhmi dopravy v transeurópskej dopravnej sieti;
dykes, locks and docks;
hrádze, plavebné komory a doky;
navigational aids;
navigačné zariadenia;
port approaches and fairways;
vstupy do prístavov a prístavné plavebné dráhy;
breakwaters;
hrádze;
motorways of the sea;
námorné diaľnice;
telematic applications, including e-Maritime services and VTMIS.
telematické aplikácie vrátane elektronických námorných služieb a systému VTMIS.
Maritime ports shall be entry and exit points for the land infrastructure of the comprehensive network.
Námorné prístavy sú vstupnými a výstupnými bodmi pre pozemnú infraštruktúru súhrnnej siete.
They shall meet at least one of the following criteria:
Musia spĺňať minimálne jedno z týchto kritérií:
the total annual passenger traffic volume exceeds 0,1 % of the total annual passenger traffic volume of all maritime ports of the Union.
celkový ročný objem osobnej dopravy presahuje 0,1 % z celkového ročného objemu osobnej dopravy vo všetkých námorných prístavoch Únie.
The reference amount for this total volume is the latest available three-year average, based on the statistics published by Eurostat;
Referenčnou hodnotou pre tento celkový objem je najnovší dostupný trojročný priemer podľa štatistických údajov uverejnených Eurostatom;
the total annual cargo volume – either for bulk or for non-bulk cargo handling – exceeds 0,1 % of the corresponding total annual cargo volume handled in all maritime ports of the Union.
celkový ročný objem nákladu – pri nakladaní s hromadným alebo kusovým nákladom – presahuje 0,1 % z príslušného celkového ročného objemu nákladu, s ktorým sa nakladá vo všetkých námorných prístavoch Únie.
the maritime port is located on an island and provides the sole point of access to a NUTS 3 region in the comprehensive network;
námorný prístav sa nachádza na ostrove a poskytuje jediný prístupový bod do regiónu NUTS 3 v súhrnnej sieti;