natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the approved minimum equipment list as mandated by the competent authority is used by the pilot;
Žiadny komponent nesmie byť inštalovaný, pokiaľ nie je v primeranom stave, nebol príslušným spôsobom uvoľnený do prevádzky podľa EASA formulára 1 alebo rovnocenného dokumentu a nebol označený v súlade s prílohou I (časť 21) podčasťou Q, ak nie je stanovené inak v prílohe I (časť 21) k nariadeniu (EÚ) č. 748/2012, prílohe II (časť 145) alebo podčasti F oddiele A prílohy I k tomuto nariadeniu.
aircraft defects are defined as being acceptable by the competent authority.
Pred inštalovaním komponentu na lietadlo, osoba alebo organizácia vykonávajúca údržbu musí zabezpečiť, aby sa jednotlivý komponent mohol dať inštalovať pri rôznych zmenených podmienkach a/alebo inej konfigurácii na základe príkazov na zachovanie letovej spôsobilosti.
Any aircraft defect that would not hazard seriously the flight safety shall be rectified as soon as practicable, after the date the aircraft defect was first identified and within any limits specified in the maintenance data.
Štandardné časti sa môžu namontovať na lietadlo alebo komponent, keď údaje o údržbe špecifikujú štandardnú časť.
Any defect not rectified before flight shall be recorded in the M.A.305 aircraft maintenance record system or M.A.306 operator's technical log system as applicable.
Štandardné časti sa môžu namontovať len vtedy, keď sú sprevádzané dôkazom zhody s príslušným štandardom.
SUBPART E
Materiál, buď surovina, alebo spotrebný materiál, sa môže na lietadle alebo komponente použiť len vtedy, keď to výrobca lietadla alebo komponentu uvedie v príslušných údajoch o údržbe, alebo keď je to predpísané v prílohe II (časť 145).
COMPONENTS
Taký materiál sa môže použiť len vtedy, keď zodpovedá požadovanej technickej podmienke a môže sa primerane spätne zistiť.
No component may be fitted unless it is in a satisfactory condition, has been appropriately released to service on an EASA Form 1 or equivalent and is marked in accordance with Annex I (Part-21), Subpart Q, unless otherwise specified in Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012, Annex II (Part-145) or Subpart F, Section A of Annex I to this Regulation.
Všetok materiál musí byť sprevádzaný dokumentáciou vzťahujúcou sa jednoznačne ku konkrétnemu materiálu a obsahujúcou vyhlásenie o zhode s technickými podmienkami, ako aj výrobný a dodávateľský zdroj.
Prior to installation of a component on an aircraft the person or approved maintenance organisation shall ensure that the particular component is eligible to be fitted when different modification and/or airworthiness directive configurations may be applicable.
S výnimkou komponentov uvedených v 21A.307 písm. c) prílohy I (časť 21) k nariadeniu (EÚ) č. 748/2012 údržbu komponentov vykonávajú organizácie pre údržbu schválené v súlade s oddielom A podčasťou F tejto prílohy (časť M) alebo s prílohou II (časť 145).
Standard parts shall only be fitted to an aircraft or a component when the maintenance data specifies the particular standard part.
Odchylne od písmena a) môže údržbu komponentu na základe údajov o údržbe lietadla alebo na základe osobitného súhlasu príslušného orgánu v súlade s údajmi o údržbe komponentu vykonať organizácia kategórie A s povolením v súlade s oddielom A podčasťou F tejto prílohy (časť M) alebo prílohou II (časť 145), ako aj osvedčujúci personál uvedený v bode M.A.801 písm. b) bode 2, iba vtedy, ak sú takéto komponenty namontované v lietadle.
Standard parts shall only be fitted when accompanied by evidence of conformity traceable to the applicable standard.
Takáto organizácia alebo takýto osvedčujúci personál však môžu tieto komponenty dočasne odmontovať na účely údržby, aby sa uľahčil prístup ku komponentu, okrem prípadov, keď takéto odmontovanie vyvolá nutnosť ďalšej údržby, na vykonávanie ktorej sa ustanovenia tohto písmena nevzťahujú.
Material being either raw material or consumable material shall only be used on an aircraft or a component when the aircraft or component manufacturer states so in relevant maintenance data or as specified in Annex II (Part-145).
Na údržbu komponentov vykonávanú v súlade s týmto písmenom sa nevzťahuje vydanie formulára EASA 1, ale vzťahujú sa ňu požiadavky na uvoľnenie lietadla do prevádzky uvedené v bode M.A.801.
Such material shall only be used when the material meets the required specification and has appropriate traceability.
Odchylne od písmena a) môže údržbu komponentu motora/pomocnej energetickej jednotky (ďalej len „APU“) na základe údajov o údržbe motora/APU alebo na základe súhlasu príslušného orgánu v súlade s údajmi o údržbe komponentu vykonať organizácia kategórie B s povolením v súlade s oddielom A podčasťou F tejto prílohy (časť M) alebo prílohou II (časť 145) iba vtedy, ak sú takéto komponenty namontované v motore/APU.
All material must be accompanied by documentation clearly relating to the particular material and containing a conformity to specification statement plus both the manufacturing and supplier source.
Organizácia kategórie B však môže tieto komponenty dočasne odmontovať na účely údržby, aby sa uľahčil prístup ku komponentu, okrem prípadov, keď takéto odmontovanie vyvolá nutnosť ďalšej údržby, na vykonávanie ktorej sa ustanovenia tohto písmena nevzťahujú.
Except for components referred to in point 21A.307(c) of Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012, the maintenance of components shall be performed by maintenance organisations appropriately approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part-M) or with Annex II (Part-145).
Odchylne od písmena a) a bodu M.A.801 písmena b) 2 môže údržbu komponentu namontovaného v lietadle alebo dočasne odmontovaného z lietadla typu ELA1, ktoré sa nepoužíva v obchodnej leteckej doprave, vykonávanú v súlade s údajmi o údržbe komponentu, vykonávať osvedčujúci personál uvedený v bode M.A.801 písmene b) bode 2, okrem prípadov:
By derogation from point (a), maintenance of a component in accordance with aircraft maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, may be performed by an A rated organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part-M) or with Annex II (Part-145) as well as by certifying staff referred to in point M.A.801(b)2 only whilst such components are fitted to the aircraft.
generálnej opravy komponentov okrem motorov a vrtúľ a
Nevertheless, such organisation or certifying staff may temporarily remove this component for maintenance, in order to improve access to the component, except when such removal generates the need for additional maintenance not eligible for the provisions of this point.
generálnej opravy motorov a vrtúľ iných lietadiel, ako sú lietadlá typu CS-VLA, CS-22 a LSA.
Component maintenance performed in accordance with this point is not eligible for the issuance of an EASA Form 1 and shall be subject to the aircraft release requirements provided for in point M.A.801.
Údržba komponentu vykonaná v súlade s písmenom d) neumožňuje vydanie formulára 1 EASA a podlieha požiadavkám na uvoľnenie lietadla do prevádzky podľa bodu M.A.801.
By derogation from point (a), maintenance of an engine/Auxiliary Power Unit (APU) component in accordance with engine/APU maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, may be performed by a B rated organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part-M) or with Annex II (Part-145) only whilst such components are fitted to the engine/APU.
Údržbu komponentov uvedených v 21A.307 písm. c) prílohy I (časť 21) k nariadeniu (EÚ) č. 748/2012 vykonáva organizácia kategórie A schválená v súlade s oddielom A podčasťou F tejto prílohy (časť M) alebo časťou 145 alebo osvedčujúci personál uvedený v M.A.801 písm. b) bode 2 alebo pilot-vlastník uvedený v M.A.801 písm. b) bode 3, pričom takýto komponent je inštalovaný v lietadle alebo dočasne odstránený v záujme lepšieho prístupu.
Nevertheless, such B rated organisation may temporarily remove this component for maintenance, in order to improve access to the component, except when such removal generates the need for additional maintenance not eligible for the provisions of this point.
Inštalované komponenty s obmedzenou životnosťou nesmú prekročiť schválenú lehotu životnosti špecifikovanú v schválenom programe údržby a v príkazoch na zachovanie letovej spôsobilosti, ak sa v bode M.A.504 písm. c) neustanovuje inak.
By derogation from point (a) and point M.A.801(b)2, maintenance of a component while installed or temporarily removed from an ELA1 aircraft not used in commercial air transport and performed in accordance with component maintenance data, may be performed by certifying staff referred to in point M.A.801(b)2, except for:
Schválená lehota životnosti je vyjadrená kalendárnym časom, letovými hodinami, pristátiami prípadne letovými cyklami.
overhaul of components other than engines and propellers, and;
Na konci schválenej lehoty životnosti sa musí komponent odstrániť z lietadla na účely údržby alebo likvidácie v prípade komponentov s povolenou hranicou životnosti.
overhaul of engines and propellers for aircraft other than CS-VLA, CS-22 and LSA.
Komponenty sa považujú za neschopné prevádzky za ktorejkoľvek z týchto okolností:
Component maintenance performed in accordance with point (d) is not eligible for the issuance of an EASA Form 1 and shall be subject to the aircraft release requirements provided for in point M.A.801.
uplynula lehota životnosti definovaná v programe údržby;
Maintenance of components referred to in 21A.307(c) of Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012 shall be performed by an A-rated organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part-M) or Part-145, by certifying staff referred to in point M.A.801(b)2 or by the pilot-owner referred to in point M.A.801(b)3 while such a component is fitted to the aircraft or temporarily removed to improve access.
nezhoda s príslušnými príkazmi na zachovanie letovej spôsobilosti a inými požiadavkami na zachovanie letovej spôsobilosti predpísanými agentúrou;
Installed service life limited components shall not exceed the approved service life limit as specified in the approved maintenance programme and airworthiness directives, except as provided for in point M.A.504(c).
nedostatok potrebných informácií na stanovenie stavu letovej spôsobilosti alebo spôsobilosti na inštalovanie;
The approved service life is expressed in calendar time, flight hours, landings or cycles, as appropriate.
dôkaz o poruchách alebo poruchách;
At the end the approved service life, the component must be removed from the aircraft for maintenance, or for disposal in the case of components with a certified life limit.
účasť na incidente alebo nehode, ktorá môže mať prípadne nepriaznivý vplyv na jeho prevádzkyschopnosť.
A component shall be considered unserviceable in any one of the following circumstances:
Komponenty neschopné prevádzky musia byť označené a uložené na bezpečnom mieste pod kontrolou organizácie s povolením na údržbu až do rozhodnutia o budúcom stave takého komponentu.
expiry of the service life limit as defined in the maintenance program;
V prípade lietadla, ktoré sa nepoužíva v obchodnej leteckej doprave a je iné ako veľké lietadlo, však môže osoba alebo organizácia, ktorá vyhlásila komponent za neschopný prevádzky, preniesť dohľad nad takýmto komponentom po jeho vyhlásení za neschopný prevádzky na vlastníka lietadla, za predpokladu, že takýto prenos sa zapíše do palubného denníka lietadla, denníka motora alebo denníka komponentu.
non-compliance with the applicable airworthiness directives and other continued airworthiness requirement mandated by the Agency;
Komponenty, ktoré dosiahli svoju povolenú hranicu životnosti alebo majú neopraviteľnú poruchu, sa klasifikujú ako nezachrániteľné a nesmú sa znovu zaradiť do systému dodávok materiálu, pokiaľ nebolo povolené predĺženie lehoty životnosti alebo nebolo schválené riešenie na ich opravu podľa bodu M.A.304.
absence of the necessary information to determine the airworthiness status or eligibility for installation;
Každá osoba alebo organizácia zodpovedná podľa tejto prílohy (časť M) musí v prípade nezachrániteľných komponentov podľa písmena c):
evidence of defects or malfunctions;
ponechať taký komponent na mieste podľa písmena b), alebo
involvement in an incident or accident likely to affect its serviceability.
postarať sa o to, aby bol komponent znehodnotený tak, že sa nemôže ani hospodársky oceniť ani opraviť predtým, než sa osoba alebo organizácia zbaví zodpovednosti za taký komponent.
Unserviceable components shall be identified and stored in a secure location under the control of an approved maintenance organisation until a decision is made on the future status of such component.
Bez ohľadu na písmeno d) osoba alebo organizácia zodpovedná podľa tejto prílohy (časť M) môže preniesť zodpovednosť za komponent klasifikovaný ako nezachrániteľný na školiacu alebo výskumnú organizáciu bez toho, aby komponent znehodnotila.
Nevertheless, for aircraft not used in commercial air transport other than large aircraft, the person or organisation that declared the component unserviceable may transfer its custody, after identifying it as unserviceable, to the aircraft owner provided that such transfer is reflected in the aircraft logbook or engine logbook or component logbook.
PODČASŤ F
Components which have reached their certified life limit or contain a non-repairable defect shall be classified as unsalvageable and shall not be permitted to re-enter the component supply system, unless certified life limits have been extended or a repair solution has been approved according to point M.A.304.
ORGANIZÁCIA ÚDRŽBY
Any person or organisation accountable under this Annex (Part-M) shall, in the case of a point (c) unsalvageable components:
V tejto podčasti sa stanovujú požiadavky, ktoré musí spĺňať organizácia na vydanie alebo zachovanie platnosti povolenia na údržbu lietadiel a komponentov, ktoré nie sú uvedené v bode M.A.201 písm. g).
retain such component in the point (b) location, or;
Žiadosť o vydanie alebo zmenu povolenia organizácie vykonávajúcej údržbu sa predloží vo forme a spôsobom, ktorý stanoví príslušný orgán.
arrange for the component to be mutilated in a manner that ensures that it is beyond economic salvage or repair before relinquishing responsibility for such component.
Organizácia zapojená do činností, ktoré sú predmetom tejto podčasti, nesmie vykonávať svoje činnosti, pokiaľ jej príslušný orgán neudelil povolenie.
Notwithstanding point (d) a person or organisation accountable under this Annex (Part-M) may transfer responsibility of components classified as unsalvageable to an organisation for training or research without mutilation.
V doplnku V k prílohe I (časť M) sa nachádza vzorové osvedčenie tohto povolenia.
SUBPART F
V príručke organizácie vykonávajúcej údržbu uvedenej v bode M.A.604 sa špecifikuje rozsah prác, na ktoré jej bolo povolenie udelené.
MAINTENANCE ORGANISATION
V doplnku IV k prílohe I (časť M) sa vymedzujú všetky triedy a kategórie možné podľa podčasti F tejto prílohy (časť M).
This Subpart establishes the requirements to be met by an organisation to qualify for the issue or continuation of an approval for the maintenance of aircraft and components not listed in point M.A.201(g).
Organizácia s povolením na údržbu môže v zhode s údajmi o údržbe zhotoviť obmedzené množstvo častí používaných v priebehu prác vo svojich vlastných prevádzkach, tak ako je uvedené v príručke organizácie vykonávajúcej údržbu.
An application for issue or change of a maintenance organisation approval shall be made on a form and in a manner established by the competent authority.
Organizácia vykonávajúca údržbu musí predložiť príručku obsahujúcu aspoň tieto informácie:
An organisation involved in activities subject to this Subpart shall not exercise its activities unless approved by the competent authority.
vyhlásenie podpísané zodpovedným manažérom, ktoré potvrdzuje, že organizácia bude trvalo pracovať vždy v súlade s prílohou I (časť M) a príručkou, a
Appendix V to Annex I (Part-M) provides the template certificate for this approval.
rozsah prác organizácie, a
The maintenance organisation's manual referred to in point M.A.604 shall specify the scope of work deemed to constitute approval.
titul(-y) a meno(-á) osoby (osôb) uvedenej(-ých) v bode M.A.606b) a
Appendix IV to Annex I (Part-M) defines all classes and ratings possible under Subpart F of this Annex (Part-M).
organizačná schéma zobrazujúca súvisiace väzby medzi oblasťami zodpovednosti osôb uvedených v bode M.A.606b) a
An approved maintenance organisation may fabricate, in conformity with maintenance data, a restricted range of parts for the use in the course of undergoing work within its own facilities, as identified in the maintenance organisation manual.
zoznam osvedčujúceho personálu a rozsah jeho povolenia, a
The maintenance organisation shall provide a manual containing at least the following information:
zoznam miest, kde sa údržba vykonáva, spolu so všeobecným opisom zariadení,
a statement signed by the accountable manager to confirm that the organisation will continuously work in accordance with Annex I (Part-M) and the manual at all times, and;
postupy špecifikujúce spôsob, akým organizácia vykonávajúca údržbu zabezpečí zhodu s touto časťou, a
the organisation's scope of work, and;
postup(-y) zmeny príručky organizácie vykonávajúcej údržbu.
the title(s) and name(s) of person(s) referred to in point M.A.606(b), and;
Príručku organizácie vykonávajúcej údržbu a jej zmeny a doplnky musí schváliť príslušný orgán.
an organisation chart showing associated chains of responsibility between the person(s) referred to in point M.A.606(b), and;
Bez ohľadu na písmeno b) môžu byť postupom stanoveným v príručke povolené menšie zmeny príručky (ďalej ako nepriame schválenie).
a list of certifying staff with their scope of approval, and;
Organizácia zabezpečí, aby:
a list of locations where maintenance is carried out, together with a general descriptions of the facilities, and;
boli prevádzkové priestory k dispozícii pre všetky plánované práce, aby boli primerane členené špecializované dielne a haly, a tým bola zabezpečená ochrana proti znečisteniu a ochrana životného prostredia;
procedures specifying how the maintenance organisation ensures compliance with this Part, and;
boli k dispozícii kancelárske priestory na riadenie všetkých plánovaných prác, najmä na kompletovanie záznamov o údržbe;
the maintenance organisation manual amendment procedure(s).
boli k dispozícii skladovacie zariadenia pre komponenty, zariadenia, nástroje a materiál.
The maintenance organisation manual and its amendments shall be approved by the competent authority.
Podmienky skladovania musia zabezpečiť oddelenie nepoužiteľných komponentov a materiálov od všetkých ostatných komponentov, materiálov, zariadení a nástrojov.
Notwithstanding point (b) minor amendments to the manual may be approved through a procedure (hereinafter called indirect approval).
Podmienky skladovania musia byť v súlade s pokynmi výrobcu a prístup sa obmedzí len pre oprávnený personál.
The organisation shall ensure that:
Organizácia menuje zodpovedného manažéra, ktorý so splnomocnením podniku zabezpečí, aby sa všetky údržbárske práce požadované zákazníkom mohli financovať a vykonávať podľa štandardu vyžadovaného touto časťou.
Facilities are provided for all planned work, specialised workshops and bays are segregated as appropriate, to ensure protection from contamination and the environment.
Bude menovaná osoba alebo skupina osôb, ktorá bude zodpovedná za zabezpečenie trvalej zhody organizácie s touto podčasťou.
Office accommodation is provided for the management of all planned work including in particular, the completion of maintenance records.
Taká(-é) osoba(-y) musí(-ia) byť podriadená(-é) zodpovednému manažérovi.
Secure storage facilities are provided for components, equipment, tools and material.
Všetky osoby podľa písmena b) musia byť schopné preukázať príslušné vedomosti, vzdelanie a zodpovedajúce skúsenosti vzťahujúce sa k údržbe lietadla a/alebo komponentu.
Storage conditions shall ensure segregation of unserviceable components and material from all other components, material, equipment and tools.
Organizácia musí mať vhodný personál na spravidla očakávané objednávky prác.
Storage conditions shall be in accordance with the manufacturers' instructions and access shall be restricted to authorised personnel.
Je povolené dočasné zamestnávanie personálu v prípade vyššieho objemu prác než je očakávaný, a to len personálu, ktorý nevystavuje osvedčenie o uvoľnení do prevádzky.
The organisation shall appoint an accountable manager, who has corporate authority for ensuring that all maintenance required by the customer can be financed and carried out to the standard required by this Part.
Kvalifikácia celého personálu zapojeného do údržby musí byť preukázaná a zaznamenaná.
A person or group of persons shall be nominated with the responsibility of ensuring that the organisation is always in compliance with this Subpart.
Personál, ktorý vykonáva špecializované úlohy ako je zváranie, nedeštruktívne testovanie/prehliadky s výnimkou farebného kontrastu, musí byť kvalifikovaný v súlade s oficiálne uznaným štandardom.
Such person(s) shall be ultimately responsible to the accountable manager.
Organizácia vykonávajúca údržbu musí mať dostatočný osvedčujúci personál na vydanie osvedčení M.A.612 a M.A.613 o uvoľnení do prevádzky pre lietadlo a komponenty.
All point (b) persons shall be able to show relevant knowledge, background and appropriate experience related to aircraft and/or component maintenance.
Musí spĺňať požiadavky prílohy III (časť 66).
The organisation shall have appropriate staff for the normal expected contracted work.
Odchylne od písmena g) môže organizácia pri poskytovaní podpory pri údržbe prevádzkovateľom zapojeným do obchodných činností využívať osvedčujúci personál kvalifikovaný v súlade s nasledujúcimi ustanoveniami, s výhradou príslušných postupov, ktoré sa majú schváliť v rámci príručky organizácie:
The use of temporarily sub-contracted staff is permitted in the case of higher than normally expected contracted work and only for personnel not issuing a certificate of release to service.
V prípade príkazov na zachovanie letovej spôsobilosti, ktoré predpisujú opakovanú predletovú prehliadku a výslovne stanovujú, že letová posádka môže vykonávať taký príkaz, môže organizácia vydať obmedzené oprávnenie osvedčujúceho personálu pre veliteľa lietadla na základe preukazu spôsobilosti letovej posádky, za predpokladu, že sa organizácia presvedčí, že sa vykonal dostatočný praktický výcvik, aby sa zabezpečilo, že takáto osoba môže plniť príkazy na zachovanie letovej spôsobilosti podľa požadovaného štandardu.
The qualification of all personnel involved in maintenance shall be demonstrated and recorded.
V prípade lietadla, ktoré je prevádzkované ďaleko od pracoviska údržby, môže organizácia vydať obmedzené oprávnenie osvedčujúceho personálu pre veliteľa lietadla na základe preukazu spôsobilosti letovej posádky za predpokladu, že sa organizácia presvedčí, že sa vykonal dostatočný praktický výcvik, aby sa zabezpečilo, že takáto osoba môže plniť danú úlohu podľa požadovaného štandardu.
Personnel who carry out specialised tasks such as welding, non-destructive testing/inspection other than colour contrast shall be qualified in accordance with an officially recognised standard.
Okrem bodu M.A.606 písm. g) môže osvedčujúci personál uplatňovať svoje práva len vtedy, keď organizácia zabezpečila, že:
The maintenance organisation shall have sufficient certifying staff to issue M.A.612 and M.A.613 certificates of release to service for aircraft and components.
osvedčujúci personál môže preukázať, že spĺňa požiadavky bodu 66.A.20 písm. b) prílohy III (časť 66) okrem prípadov, keď príloha III (časť 66) odkazuje na právny predpis členského štátu, pričom v takom prípade osvedčujúci personál musí spĺňať požiadavky daného právneho predpisu, a