natgillin/translations-raw huggingface dataset:
APPENDIX B — 1520 mm system gauge ‘T’
DODATOK F – Viditeľnosť vpred
APPENDIX C — Special provisions for on track machines (OTM)
DODATOK G – Servis
APPENDIX D — On-board energy measurement system
DODATOK H – Posudzovanie subsystému „železničné koľajové vozidlá“
APPENDIX E — Anthropometric measurements of the driver
DODATOK I – Hľadiská, pre ktoré technická špecifikácia nie je k dispozícii (otvorené body)
APPENDIX F — Front visibility
DODATOK J – Technické špecifikácie uvedené v tejto TSI
APPENDIX G — Servicing
ÚVOD
APPENDIX H — Assessment of the rolling stock subsystem
Táto technická špecifikácia interoperability (TSI) je špecifikácia, ktorá sa vzťahuje na konkrétny subsystém s cieľom zabezpečiť splnenie základných požiadaviek a interoperabilitu železničného systému Únie v súlade s článkom 1 smernice 2008/57/ES.
APPENDIX I — Aspects for which the technical specification is not available (open points)
Konkrétnym subsystémom sú železničné koľajové vozidlá železničného systému Únie podľa oddielu 2.7 prílohy II k smernici 2008/57/ES.
APPENDIX J — Technical specifications referred to in this TSI
Táto TSI sa uplatňuje na železničné koľajové vozidlá:
INTRODUCTION
ktoré sa prevádzkujú (alebo sú určené na prevádzku) v železničnej sieti vymedzenej v oddiele 1.2 „Geografický rozsah pôsobnosti“ tejto TSI;
This technical specification for interoperability (TSI) is a specification by which a particular subsystem is addressed in order to meet the essential requirements and ensure the interoperability of the Union's rail system as described in Article 1 of Directive 2008/57/EC.
ktoré patria k jednému z týchto typov (v súlade s vymedzením uvedeným v oddieloch 1.2 a 2.2 prílohy I k smernici 2008/57/ES):
The particular subsystem is the rolling stock of the Union's rail system referred to in Annex II Section 2.7 of Directive 2008/57/EC.
motorové dieselové alebo elektrické vlaky;
This TSI is applicable to rolling stock:
dieselové alebo elektrické hnacie jednotky;
which is (or is intended to be) operated on the rail network defined in the Section 1.2 ‘Geographical scope’ of this TSI,
osobné vozne;
which is of one of the following types (as defined in Annex I Sections 1.2 and 2.2 of Directive 2008/57/EC):
mobilné zariadenia na výstavbu a údržbu železničnej infraštruktúry.
Self-propelling thermal or electric trains,
Tieto typy železničných koľajových vozidiel uvedené v článku 1 ods. 3 smernice 2008/57/ES sú vylúčené z rozsahu pôsobnosti tejto TSI:
Thermal or electric traction units,
metrá, električky a iné ľahké železničné systémy;
Passenger carriages,
vozidlá určené len na miestnu, mestskú alebo prímestskú osobnú dopravu na sieťach,ktoré sú funkčne oddelené od zvyšného železničného systému;
Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment.
vozidlá, ktoré sa využívajú výlučne na železničnej infraštruktúre v súkromnom vlastníctve, pričom slúžia len pre potreby majiteľa na jeho vlastnú prevádzku nákladnej dopravy;
Rolling stock of the types mentioned in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC are excluded from the scope of this TSI:
vozidlá vyhradené striktne na miestne, historické alebo turistické účely.
Metros, tram, and other light rail vehicles,
Podrobné vymedzenie železničných koľajových vozidiel patriacich do rozsahu pôsobnosti tejto TSI je uvedené v kapitole 2.
Vehicles for the operation of local, urban or suburban passenger services on networks that are functionally separate from the rest of the railway system,
Geografickým rozsahom pôsobnosti tejto TSI je sieť celého železničného systému, ktorú tvorí:
Vehicles exclusively used on privately owned railway infrastructure that exists solely for use by the owner for its own freight operations,
sieť systému transeurópskych konvenčných železníc (TEN) podľa oddielu 1.1 Sieť prílohy I k smernici 2008/57/ES;
Vehicles reserved for a strictly local, historical or touristic use.
sieť systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc (TEN) podľa oddielu 2.1 Sieť prílohy I k smernici 2008/57/ES;
The detailed definition of the rolling stock in the scope of this TSI is given in Chapter 2.
ostatné časti siete celého železničného systému po rozšírení rozsahu pôsobnosti podľa oddielu 4 prílohy I k smernici 2008/57/ES,
The geographical scope of this TSI is the network of the whole rail system, composed of:
pričom sa vylučujú prípady uvedené v článku 1 ods. 3 smernice 2008/57/ES.
The trans-European conventional rail system network (TEN) as described in Annex I Section 1.1 ‘Network’ of Directive 2008/57/EC
V súlade s článkom 5 ods. 3 smernice 2008/57/ES sa v tejto TSI:
The trans-European high-speed rail system network (TEN) as described in Annex I Section 2.1 ‘Network’ of Directive 2008/57/EC
stanovuje jej plánovaný rozsah pôsobnosti (kapitola 2);
Other parts of the network of the whole rail system, following the extension of the scope as described in Annex I Section 4 of Directive 2008/57/EC,
stanovujú základné požiadavky na subsystém „železničné koľajové vozidlá – rušne a osobné železničné koľajové vozidlá“ a na jeho rozhrania s inými subsystémami (kapitola 3);
and excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
stanovujú funkčné a technické špecifikácie, ktoré subsystém a jeho rozhrania s inými subsystémami musia spĺňať (kapitola 4);
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC this TSI:
stanovujú komponenty interoperability a rozhrania, na ktoré sa musia vzťahovať európske špecifikácie vrátane európskych noriem, ktoré sú nevyhnutné na dosiahnutie interoperability v rámci železničného systému Európskej únie (kapitola 5);
indicates its intended scope (Chapter 2);
v každom prípade, ktorý prichádza do úvahy, stanovuje, ktoré postupy sa majú používať na posudzovanie zhody alebo vhodnosti komponentov interoperability na použitie na jednej strane, alebo na ES overovanie subsystémov na strane druhej (kapitola 6);
lays down essential requirements for the subsystem rolling stock ‘Locomotives and passenger rolling stock’ and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Chapter 3);
určuje stratégiu vykonávania tejto TSI (kapitola 7);
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Chapter 4);
pre príslušný personál určuje odbornú spôsobilosť a zdravotné i bezpečnostné podmienky pri práci, ktoré sa vyžadujú na prevádzku a údržbu daného subsystému, ako aj na vykonávanie tejto TSI (kapitola 4).
determines the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the European Union's rail system (Chapter 5);
V súlade s článkom 5 ods. 5 smernice 2008/57/ES sa môžu v každej TSI uvádzať ustanovenia týkajúce sa špecifických prípadov.
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the ‘EC’ verification of the subsystems, on the other hand (Chapter 6);
Takéto špecifické prípady sa uvádzajú v kapitole 7.
indicates the strategy for implementing this TSI (Chapter 7);
SUBSYSTÉM „ŽELEZNIČNÉ KOĽAJOVÉ VOZIDLÁ“ A JEHO FUNKCIE
indicates for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of this TSI (Chapter 4).
Železničný systém Únie sa rozdeľuje na nasledujúce subsystémy vymedzené v oddiele 1 prílohy II k smernici 2008/57/ES:
In accordance with Article 5(5) of Directive 2008/57/EC, provision may be made for specific cases for each TSI;
Štrukturálne oblasti:
such specific cases are indicated in Chapter 7.
infraštruktúra;
ROLLING STOCK SUBSYSTEM AND FUNCTIONS
energia;
The Union's rail system has been broken down into the following subsystems as defined in Annex II (Section 1) of Directive 2008/57/EC.
traťové riadenie-zabezpečenie a návestenie;
Structural areas:
vozidlové riadenie-zabezpečenie a návestenie,
Infrastructure,
železničné koľajové vozidlá;
Energy,
Funkčné oblasti:
trackside control-command and signalling,
prevádzka a riadenie dopravy;
on-board control-command and signalling,
údržba;
rolling stock;
telematické aplikácie v osobnej a nákladnej doprave.
Functional areas:
S výnimkou údržby sa každým z týchto subsystémov zaoberá samostatná TSI.
Operation and traffic management,
Subsystém „Železničné koľajové vozidlá“, ktorý je predmetom tejto TSI (v súlade s vymedzením uvedeným v oddiele 1.1), má rozhrania so všetkými ostatnými vyššie uvedenými subsystémami železničného systému Únie.
Maintenance,
Tieto rozhrania sa posudzujú v rámci integrovaného systému, ktorý je v súlade so všetkými príslušnými TSI.
telematics applications for passenger and freight services.
Okrem toho existujú dve TSI, v ktorých sa opisujú špecifické hľadiská železničného systému a týkajú sa niekoľkých subsystémov, pričom jedným z nich je subsystém „železničné koľajové vozidlá“:
With the exception of maintenance, each sub-system is dealt with in specific TSI(s).
TSI týkajúca sa bezpečnosti v železničných tuneloch (TSI SRT);
The rolling stock subsystem dealt with in this TSI (as defined in Section 1.1) has interfaces with all other subsystems of the Union rail system mentioned above;
TSI týkajúca sa prístupu osôb so zníženou pohyblivosťou (TSI PRM);
these interfaces are considered within the frame of an integrated system, compliant with all the relevant TSIs.
a dve TSI týkajúce sa špecifických hľadísk subsystému „železničné koľajové vozidlá“:
Additionally, there are two TSIs describing specific aspects of the railway system and concerning several subsystems, the rolling stock subsystem being one of them:
hluk (TSI Hluk);
safety in railway tunnels (TSI SRT);
nákladné vozne.
accessibility for people with reduced mobility (TSI PRM);
Požiadavky týkajúce sa subsystému „železničné koľajové vozidlá“ uvedené v týchto štyroch TSI sa v tejto TSI už opakovane neuvádzajú.
and two TSIs concerning particular aspects of the rolling stock subsystem:
Uvedené štyri TSI sa uplatňujú aj na subsystém „železničné koľajové vozidlá“ podľa príslušného rozsahu ich pôsobnosti a pravidiel ich uplatňovania.
noise (TSI Noise);
Na účely tejto TSI sa uplatňuje toto vymedzenie pojmov:
freight wagons.
Zostava vlaku:
The requirements concerning the rolling stock subsystem expressed in these four TSIs are not repeated in the present TSI.
„Jednotka“ je všeobecný pojem na označenie železničného koľajového vozidla, ktoré podlieha uplatňovaniu tejto TSI, a preto je predmetom ES overovania.
These four TSIs apply also for the rolling stock subsystem according to their respective scopes and implementation rules.
Jednotka sa môže skladať z niekoľkých vozidiel v súlade s vymedzením uvedeným v článku 2 písm. c) smernice 2008/57/ES.
For the purpose of this TSI, the following definitions apply:
Pokiaľ ide o rozsah pôsobnosti tejto TSI, používanie pojmu „vozidlo“ v tejto TSI sa obmedzuje na subsystém „železničné koľajové vozidlá“ v súlade s vymedzením uvedeným v kapitole 1.
Train formation:
„Vlak“ je prevádzková zostava, ktorá pozostáva z jednej jednotky alebo viacerých jednotiek.
A ‘unit’ is the generic term used to name the rolling stock which is subject to the application of this TSI, and therefore subject to ‘EC’ verification.
„Vlak osobnej dopravy“ je prevádzková zostava prístupná pre cestujúcich (vlak, ktorý pozostáva z vozidiel osobnej dopravy, ktoré nie sú prístupné pre cestujúcich, sa nepovažuje za vlak osobnej dopravy).
A Unit may be composed of several ‘vehicles’, as defined in Directive 2008/57/EC, Article 2(c);
„Pevná zostava“ je zostava vlaku, ktorej usporiadanie možno zmeniť iba v dielenskom prostredí.
considering the scope of this TSI, the use of the term ‘vehicle’ in this TSI is limited to the rolling stock subsystem as defined in Chapter 1.
„Vopred určená zostava(-y)“ je zostava vlaku zostavená z niekoľkých spriahnutých jednotiek, ktorá sa vymedzuje v etape projektovania a počas prevádzky možno jej usporiadanie meniť.
A ‘passenger train’ is an operational formation accessible to passengers (a train composed of passenger vehicles but not accessible to passengers is not considered as a passenger train).
Rušne, ktorých konštrukčné riešenie umožňuje zapojenie niekoľkých rušňov (daného posudzovaného typu) do jedného vlaku riadeného z jedného stanovišťa rušňovodiča.
A ‘fixed formation’ is a train formation that can only be reconfigured within a workshop environment.
„Všeobecná prevádzka“:
A ‘predefined formation(s)’ is a train formation(s) of several units coupled together, which is defined at design stage and can be reconfigured during operation.
jednotka je určená na všeobecnú prevádzku, keď sa má spriahnuť s inou jednotkou (jednotkami) do vlakovej zostavy, ktorá nie je vymedzená v etape projektovania.
‘Multiple operation’: is an operational formation consisting of more than one unit:
Železničné koľajové vozidlá:
Trainsets designed so that several of them (of the type under assessment) are capable of being coupled together to operate as a single train controlled from 1 driver's cab.
Ďalej uvedené pojmy sú zatriedené do štyroch skupín v súlade s vymedzením uvedeným v oddiele 1.2 prílohy I k smernici 2008/57/ES.
Locomotives designed so that several of them (of the type under assessment) are capable of being included in a single train controlled from 1 driver's cab.
Motorové dieselové a/alebo elektrické motorové vlaky:
‘General operation’:
Vlaková súprava je pevná zostava, ktorá sa môže prevádzkovať ako vlak.
A unit is designed for general operation when the unit is intended to be coupled with other unit(s) in a train formation which is not defined at design stage.
Zo svojej podstaty nie je určená nato, aby sa menilo jej usporiadanie, okrem prípadu, keď sa zmena usporiadania uskutoční v dielenskom prostredí.
Rolling stock:
Skladá sa z výlučne motorových vozidiel, alebo z motorových a nemotorových vozidiel.
Definitions below are classified in four groups as defined in the Section 1.2 of Annex I to Directive 2008/57/EC.
Elektrická a/alebo dieselová motorová jednotka je vlaková súprava, v ktorej sa vo všetkých vozidlách môže prepravovať užitočný náklad (cestujúci alebo batožina/pošta alebo náklad).
Self-propelling thermal and/or electric trains:
Motorový vozeň je vozidlo, ktoré sa môže prevádzkovať samostatne a dokáže prepravovať užitočný náklad (cestujúci alebo batožina/pošta alebo náklad).
A ‘trainset’ is a fixed formation that can operate as a train;
Dieselové a/alebo elektrické hnacie jednotky:
it is by definition not intended to be reconfigured, except within a workshop environment.
Rušeň je hnacie vozidlo (alebo kombinácia niekoľkých vozidiel), ktoré nie je určené na prepravu užitočného nákladu a za bežnej prevádzky sa môže odpojiť od vlaku a prevádzkovať samostatne.
It is composed of only motored or of motored and non-motored vehicles.
Posunovací rušeň je hnacia jednotka určená na použitie len v zriaďovacích staniciach, staniciach a v depách.
An ‘electric and/or diesel multiple unit’ is a trainset in which all vehicles are capable of carrying a payload (passengers or luggage/mail or freight).
Na pohon vlaku môže slúžiť aj vozidlo s vlastným pohonom so stanovišťom rušňovodiča alebo bez neho, pričom dané vozidlo nie je určené na odpojenie počas bežnej prevádzky.
A ‘railcar’ is a vehicle that can operate autonomously and is capable of carrying a payload (passengers or luggage/mail or freight).
Takéto vozidlo sa všeobecne nazýva hnacia jednotka (alebo hnací vozeň) alebo predné hnacie vozidlo, ak je umiestnené na jednom konci vlakovej súpravy a je vybavené stanovišťom rušňovodiča.
Thermal and/or electric traction units:
Osobné vozne a iné súvisiace vozne:
A ‘locomotive’ is a traction vehicle (or combination of several vehicles) that is not intended to carry a payload and has the ability to be uncoupled in normal operation from a train and to operate independently.
Osobný vozeň je vozidlo bez vlastného pohonu v pevnej alebo meniteľnej zostave schopné prepravovať cestujúcich (v širšom význame slova požiadavky stanovené pre osobné vozne v tejto TSI sa považujú za platné aj pre reštauračné vozne, lôžkové vozne, ležadlové vozne atď.).
A ‘shunter’ is a traction unit designed for use only on shunting yards, stations and depots.
Batožinový vozeň je vozidlo bez vlastného pohonu schopné prepravovať iný užitočný náklad ako cestujúcich, napríklad batožinu alebo poštu, pričom je určené na zapojenie do pevnej alebo meniteľnej zostavy, ktorá má slúžiť na prepravu cestujúcich.
Traction in a train can also be provided by a powered vehicle with or without driving cab, which is not intended to be uncoupled during normal operation.
Riadiaci vozeň je vozidlo bez vlastného pohonu vybavené stanovišťom rušňovodiča.
Such a vehicle is called a ‘power unit’ (or ‘power car’) in general or a ‘power head’ when located at one end of the trainset and fitted with a driving cab.
Aj batožinový vozeň môže byť vybavený stanovišťom rušňovodiča, a vtedy sa označuje ako riadiaci batožinový vozeň.
A ‘van’ is a vehicle without traction capable of carrying payload other than passengers, e.g. luggage or mail, intended to be integrated into a fixed or variable formation which is intended to transport passengers.
Mobilné zariadenia na výstavbu a údržbu železničnej infraštruktúry
A ‘driving trailer’ is a vehicle without traction equipped with a driving cab.
Traťové stroje sú vozidlá špeciálne projektované na výstavbu a údržbu tratí a infraštruktúry.
A coach may be equipped with a driver's cab;
Traťové stroje sa používajú rôznym spôsobom:
such a coach is then named a ‘driving coach’.
v pracovnom režime, v dopravnom režime ako vozidlá s vlastným pohonom, v dopravnom režime ako ťahané vozidlá.
A van may be fitted with a driver's cab and as such is known as a ‘driving van’.
Revízne vozidlá na prehliadku infraštruktúry sa využívajú na monitorovanie stavu infraštruktúry.
A ‘car carrier’ is a vehicle without traction capable of carrying passenger motor cars without their passengers and which is intended to be integrated in a passenger train.
Prevádzkujú sa rovnako ako vlaky nákladnej alebo osobnej dopravy, pričom sa nerozlišuje medzi dopravným a pracovným režimom.
A ‘fixed rake of coaches’ is a formation of several coaches ‘semi-permanently’ coupled together, or which can be reconfigured only when it is out of service.
V nasledujúcom texte je uvedené podrobné vymedzenie rozsahu pôsobnosti tejto TSI týkajúcej sa železničných koľajových vozidiel zatriedených do štyroch skupín vymedzených v oddiele 1.2 prílohy I k smernici 2008/57/EC:
Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment
Tento typ zahŕňa všetky vlaky v pevnej alebo vopred určenej zostave, ktorú tvoria vozidlá určené na prepravu cestujúcich a/alebo vozidlá, ktoré nie sú určené na prepravu cestujúcich.
‘On track machines (OTMs)’ are vehicles specially designed for construction and maintenance of the track and infrastructure.
Dieselové alebo elektrické hnacie zariadenie sa inštaluje do niektorých vozidiel vlaku.
OTMs are used in different modes:
Vo vlaku sa nachádza stanovište rušňovodiča.
working mode, transport mode as self-propelling vehicle, transport mode as a hauled vehicle.
Vyňatie z rozsahu pôsobnosti:
‘Infrastructure inspection vehicles’ are utilised to monitor the condition of the infrastructure.
Motorové vozne a/alebo elektrické a/alebo dieselové motorové jednotky určené na prevádzku v presne určených miestnych, mestských alebo prímestských sieťach, ktoré sú funkčne oddelené od zvyšného železničného systému, nepatria do rozsahu pôsobnosti tejto TSI.
They are operated in the same way as freight or passenger trains, with no distinction between transport and working modes.
Železničné koľajové vozidlá určené na prevádzku predovšetkým v mestských sieťach metra, električkovej dopravy alebo v ostatných ľahkých železničných systémoch nepatria do rozsahu pôsobnosti tejto špecifikácie TSI.
The scope of this TSI concerning rolling stock, classified in four groups as defined in the Annex I Section 1.2 of Directive 2008/57/EC, is detailed as follows:
Týmto typom železničných koľajových vozidiel sa môže povoliť prevádzka na konkrétnych úsekoch železničnej siete Únie, ktoré sú označené na tento účel (vzhľadom na miestne usporiadanie železničnej siete) odkazom v registri infraštruktúry.
This type includes any train in fixed or predefined formation, composed of vehicles passenger carrying and/or vehicles not carrying passengers.
V takomto prípade a za predpokladu, že nie sú vyslovene vyňaté z rozsahu pôsobnosti smernice 2008/57/ES, uplatňujú sa články 24 a 25 smernice 2008/57/ES (s odkazom na vnútroštátne predpisy).
Thermal or electric traction equipment is installed in some vehicles of the train, and the train is fitted with a driver's cab.
Tento typ zahŕňa hnacie vozidlá, ktoré nemôžu prepravovať užitočný náklad, ako napríklad dieselové alebo elektrické rušne alebo hnacie jednotky.
Exclusion from the scope:
Príslušné hnacie vozidlá sú určené na nákladnú a/alebo osobnú dopravu.
Railcars or Electric and/or Diesel Multiple Units intended to operate on explicitly identified local, urban or suburban networks functionally separate from the rest of the railway system are not in the scope of this TSI.
Posunovacie rušne (vymedzené v oddiele 2.2) nepatria do rozsahu pôsobnosti tejto TSI.
Rolling stock which is designed to operate primarily on urban metro, tramway or other light rail networks is not in the scope of this TSI.
Keď sú určené na prevádzku v železničnej sieti Únie (presun medzi zriaďovacími stanicami, stanicami a depami), uplatňujú sa články 24 a 25 smernice 2008/57/ES (s odkazom na vnútroštátne predpisy).
These types of rolling stock may be authorised to operate on particular sections of the Union railway network that are identified for this purpose (due to the local configuration of the railway network) by reference to the Register of Infrastructure.
Osobné vozne:
In that case, and provided that they are not explicitly excluded from the scope of Directive 2008/57/EC, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Tento typ zahŕňa vozidlá bez pohonu určené na prepravu cestujúcich (osobné vozne vymedzené v oddiele 2.2), ktoré sa prevádzkujú v meniteľných zostavách s vozidlami kategórie „dieselové alebo elektrické hnacie jednotky“ podľa vymedzenia uvedeného v predchádzajúcom texte, pričom dané jednotky zabezpečujú hnaciu funkciu.
This type includes traction vehicles that are not capable of carrying a payload, such as thermal or electric locomotives or power units.
Vozidlá, ktoré nie sú určené na prepravu cestujúcich a ktoré sú zapojené do vlaku osobnej dopravy:
The concerned traction vehicles are intended for freight or/and passenger transport.
Tento typ zahŕňa vozidlá bez pohonu, ktoré sa zapájajú do vlakov osobnej dopravy (napr. batožinové alebo poštové vozne, vozne na prepravu automobilov, servisné vozidlá atď.).
Shunters (as defined in Section 2.2) are not in the scope of this TSI;
Predmetné vozidlá patria do rozsahu pôsobnosti tejto TSI ako vozidlá súvisiace s prepravou cestujúcich.
when they are intended to operate on the Union railway network (movement between shunting yards, stations and depots), Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Vyňatie z rozsahu pôsobnosti tejto TSI:
Passenger carriages:
Nákladné vozne nepatria do rozsahu pôsobnosti tejto TSI.
This type includes vehicles without traction carrying passengers (coaches, as defined in Section 2.2), and operated in a variable formation with vehicles from the category ‘thermal or electric traction units’ defined above to provide the traction function.
Vzťahuje sa na ne TSI pre nákladné vozne, aj keď sú zapojené do vlakov osobnej dopravy (zloženie vlaku je v tomto prípade otázkou prevádzky).
Non-passenger carrying vehicles included in a passenger train:
Vozidlá určené na prepravu cestných motorových vozidiel (s osobami na palube týchto cestných motorových vozidiel) nepatria do rozsahu pôsobnosti tejto TSI.