natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the specific emissions targets subtracted from the average emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
Tento chybový limit by sa mal vypočítať ako rozdiel medzi odchýlkami od cieľových hodnôt špecifických emisií vyjadrený ako cieľové hodnoty špecifických emisií odpočítané od vypočítaných priemerných emisií vrátane tých registrácií, ktoré výrobcovia nemôžu overiť, ako aj bez nich.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emission target.
Bez ohľadu na to, či je rozdiel kladný alebo záporný, prípustný chybový limit by mal vždy zlepšiť postavenie výrobcu vzhľadom na jeho cieľovú hodnotu špecifických emisií.
The average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2013, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
Priemerné špecifické emisie CO2 z nových ľahkých úžitkových vozidiel zaregistrovaných v roku 2013, cieľové hodnoty špecifických emisií a rozdiel medzi týmito dvomi hodnotami by sa mali zodpovedajúcim spôsobom potvrdiť alebo zmeniť,
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2013 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
Hodnoty týkajúce sa výkonnosti výrobcov, potvrdené alebo zmenené pre každého výrobcu ľahkých úžitkových vozidiel a pre každé združenie výrobcov ľahkých úžitkových vozidiel, pokiaľ ide o kalendárny rok 2013, v súlade s článkom 8 ods. 6 nariadenia (EÚ) č. 510/2011, sú špecifikované v prílohe k tomuto rozhodnutiu.
The values referred to in points (a) to (e) of Article 10(1) of Regulation (EU) No 510/2011 for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2013 calendar year are also specified in the Annex to this Decision, with the exception provided for in Article 2(4) of that Regulation for the manufacturers concerned.
Hodnoty uvedené v článku 10 ods. 1 písm. a) až e) nariadenia (EÚ) č. 510/2011 pre každého výrobcu ľahkých úžitkových vozidiel a pre každé združenie výrobcov ľahkých úžitkových vozidiel, pokiaľ ide o kalendárny rok 2013, sú špecifikované aj v prílohe k tomuto rozhodnutiu, s výnimkou stanovenou v článku 2 ods. 4 uvedeného nariadenia pre dotknutých výrobcov.
This Decision is addressed to the following individual manufacturers and pools formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011:
Toto rozhodnutie je určené týmto jednotlivým výrobcom a združeniam vytvoreným v súlade s článkom 7 nariadenia (EÚ) č. 510/2011:
AVTOVAZ JSC
Zastúpenie v Únii:
Represented in the Union by:
Francúzsko
France
Bayerische Motoren Werke AG
Chrysler Group LLC
Rakúsko
Austria
Automobile Dacia S.A.
Ford Motor Company of Australia Ltd
Ford -Werke GmbH
Fuji Heavy Industries Ltd
Belgicko
Belgium
Daimler AG,
65423 Rüsselsheim am Main
Spojené kráľovstvo
United Kingdom
Poľsko
KIA Motors Corporation
LADA France S.A.S.
Maruti Suzuki India Ltd
Mia Electric S.A.S.
European R & D Centre Hiroshimastr.
Holandsko
Tata Motors Limited
Portugalsko
Toyota Caetano Portugal S.A.
Volvo Car Corporation
Portugal
VAK building Assar Gabrielssons väg
Volkswagen AG
Švédsko
Volvo Car Corporation
Združenie pre:
VAK building, Assar Gabrielssons väg
Uverejní sa v Úradnom vestníku Európskej únie.
Sweden
V Bruseli 30. októbra 2014
Pool for:
Za Komisiu
It shall be published in the Official Journal of the European Union.
členka Komisie
Done at Brussels, 30 October 2014.
Ú. v. EÚ L 145, 31.5.2011, s. 1.
For the Commission
Nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 z 18. júla 2008, ktorým sa vykonáva, mení a dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel (Ú. v. EÚ L 199, 28.7.2008, s. 1).
Member of the Commission
PRÍLOHA
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Tabuľka č. 1
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Hodnoty týkajúce sa výkonnosti výrobcov uvedené v článku 1
ANNEX
Názov výrobcu
Table 1
Združenia a výnimky
Values relating to the performance of manufacturers referred to in Article 1
Počet registrácií
Manufacturer name
Priemerné emisie CO2 (70 %) opravené
Pools and derogations
Cieľová hodnota špecifických emisií
Number of registrations
Odchýlka od cieľovej hodnoty
Average CO2 (70 %) corrected
Upravená odchýlka od cieľovej hodnoty
Specific emissions target
Priemerná hmotnosť
Distance to target
Priemerné emisie CO2 (100 %)
Distance to target adjusted
Tabuľka č. 2
Average mass
Hodnoty týkajúce sa výkonnosti združení uvedených v článku 1
Average CO2 (100 %)
Názov združenia
Table 2
Združenie
Values relating to the performance of pools referred to in Article 1
Vysvetlivky k tabuľkám č. 1 a 2:
Pool name
Stĺpec A:
Pool
Tabuľka č. 1:
Explanatory notes to Tables 1 and 2
„Názov výrobcu“ znamená názov výrobcu, ako ho predmetný výrobca oznámil Komisii, alebo ak k takémuto oznámeniu nedošlo, názov zaregistrovaný registračným úradom členského štátu.
Column A:
Tabuľka č. 2:
Table 1:
„Názov združenia“ znamená názov združenia oznámený správcom združenia.
‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
Stĺpec B:
Table 2:
„D“ znamená, že výnimka týkajúca sa výrobcov s malým objemom výroby bola udelená v súlade s článkom 11 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 510/2011 s účinnosťou od roku monitorovania 2014, t. zn., nezohľadňuje sa pri výpočte výkonnosti v roku 2013;
‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
„DMD“ znamená, že platí výnimka de minimis, t. j. výrobca, ktorý spolu so všetkými podnikmi, ktoré sú naň napojené, bol zodpovedný za menej než 1000 nových zaregistrovaných vozidiel v roku 2013, nemusí dodržiavať žiadnu cieľovú hodnotu špecifických emisií;
Column B:
„P“ znamená, že výrobca je členom združenia (uvedeného v tabuľke 2) vytvoreného v súlade s článkom 7 nariadenia (EÚ) č. 510/2011 a dohoda o združení platí na kalendárny rok 2013.
‘D’ means that a derogation relating to a small volume manufacturer has been granted in accordance with Article 11(3) of Regulation (EU) No 510/2011 with effect from the monitoring year 2014, i.e. it is not used for the calculation of the performance in 2013.
Stĺpec C:
‘DMD’ means that a de minimis derogation applies, i.e. a manufacturer which together with all its connected undertakings was responsible for fewer than 1000 new registered vehicles in 2013 does not have to meet a specific emissions target.
„Počet registrácií“ znamená celkový počet nových automobilov zaregistrovaných v členských štátoch za kalendárny rok, pričom sa nezapočítavajú tie registrácie, ktoré sa týkajú záznamov, kde chýbajú hodnoty pre hmotnosť alebo emisie CO2, a tých záznamov, ktoré výrobca nedokáže identifikovať.
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in table 2) formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011 and the pooling agreement is valid for the calendar year 2013.
Počet registrácií nahlásených členskými štátmi sa nesmie inak meniť.
Column C:
Stĺpec D:
‘Number of registrations’ means the total number of new cars registered by Member States in a calendar year, not counting those registrations that relate to records where the values for mass or CO2 are missing and those records which the manufacturer does not recognise.
„Priemerné emisie CO2 (70 %) opravené“ znamená priemerné špecifické emisie CO2, ktoré boli vypočítané na základe 70 % vozidiel s najnižšími emisiami v rámci vozového parku výrobcu v súlade s článkom 4 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 510/2011.
The number of registrations reported by Member States may otherwise not be changed.
V prípade potreby boli priemerné špecifické emisie CO2 upravené s cieľom zohľadniť opravy, ktoré Komisii oznámil dotknutý výrobca.
Column D:
Záznamy použité pri výpočte zahŕňajú tie záznamy, ktoré obsahujú platnú hodnotu pre hmotnosť a emisie CO2.
‘Average CO2 (70 %) corrected’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of the 70 % lowest emitting vehicles in the manufacturer's fleet in accordance with the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011.
Stĺpec E:
Where appropriate, the average specific emissions of CO2 have been adjusted to take into account the corrections notified to the Commission by the manufacturer concerned.
„Cieľová hodnota špecifických emisií“ znamená cieľovú hodnotu emisií vypočítanú na základe priemernej hmotnosti všetkých vozidiel priradených výrobcovi pomocou vzorca uvedeného v prílohe I k nariadeniu (EÚ) č. 510/2011.
The records used for the calculation include those that contain a valid value for mass and CO2 emissions.
Stĺpec F:
Column E:
„Odchýlka od cieľovej hodnoty“ znamená rozdiel medzi priemernými špecifickými emisiami CO2 uvedenými v stĺpci D a cieľovou hodnotou špecifických emisií v stĺpci E. Ak je hodnota v stĺpci F kladná, znamená to, že priemerné špecifické emisie CO2 sú vyššie než cieľová hodnota špecifických emisií.
‘Specific emissions target’ means the emissions target calculated on the basis of the average mass of all vehicles attributed to a manufacturer applying the formula set out in Annex I to Regulation (EU) No 510/2011.
Stĺpec G:
Column F:
„Upravená odchýlka od cieľovej hodnoty“ znamená, že ak sa hodnoty v tomto stĺpci líšia od hodnôt v stĺpci F, hodnoty v uvedenom stĺpci boli upravené s cieľom zohľadniť chybový limit.
‘Distance to target’ means the difference between the average specific emissions of CO2 specified in column D and the specific emissions target in column E. Where the value in column F is positive, the average specific emissions of CO2 exceed the specific emissions target.
Chybový limit sa vypočítava podľa tohto vzorca:
Column G:
Chyba = absolútna hodnota [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
‘Distance to target adjusted’ means that where the values in this column are different from those in column F, the values in that column have been adjusted to take into account an error margin.
priemerné špecifické emisie CO2 vrátane neidentifikovateľných vozidiel (ako sa uvádza v stĺpci D);
The error margin is calculated in accordance with the following formula:
cieľová hodnota špecifických emisií vrátane neidentifikovateľných vozidiel (ako sa uvádza v stĺpci E);
Error = absolute value of [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
priemerné špecifické emisie CO2 bez neidentifikovateľných vozidiel;
the average specific emissions of CO2 including the unidentifiable vehicles (as set out in column D);
cieľová hodnota špecifických emisií bez neidentifikovateľných vozidiel.
the specific emissions target including the unidentifiable vehicles (as set out in column E);
Stĺpec I:
the average specific emissions of CO2 excluding the unidentifiable vehicles;
„Priemerné emisie CO2 (100 %)“ znamená priemerné špecifické emisie CO2, ktoré boli vypočítané na základe 100 % vozidiel priradených výrobcovi.
the specific emissions target excluding the unidentifiable vehicles.
Záznamy použité pri výpočte zahŕňajú aj záznamy s platnými hodnotami pre hmotnosť a emisie CO2, nezohľadňujú sa v nich však superkredity uvedené v článku 5 nariadenia (EÚ) č. 510/2011.
Column I:
Via Pissana 11/a
‘Average CO2 (100 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of 100 % of the vehicles attributed to the manufacturer.
SS 85 Venafrana km 37,500
Giotti Victoria Srl
Zastúpenie v Únii:
of 30 October 2014
z 30. októbra 2014,
confirming or amending the average specific emission of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of passenger cars for the calendar year 2013 pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
ktorým sa potvrdzujú alebo menia priemerné špecifické emisie CO2 a cieľové hodnoty špecifických emisií pre výrobcov osobných automobilov za kalendárny rok 2013 podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009
(notified under document C(2014) 7877)
[oznámené pod číslom C(2014) 7877]
(Only the Dutch, English, French, German, Italian, and Swedish texts are authentic)
(Iba anglické, francúzske, holandské, nemecké, švédske a talianske znenie je autentické)
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular the second subparagraph of Article 8(5) and Article 10(1) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 z 23. apríla 2009, ktorým sa stanovujú výkonové emisné normy nových osobných automobilov ako súčasť integrovaného prístupu Spoločenstva na zníženie emisií CO2 z ľahkých úžitkových vozidiel [1], a najmä na jeho článok 8 ods. 5 druhý pododsek a článok 10 ods. 1,
The Commission is required, pursuant to Article 8(5) of Regulation (EC) No 443/2009, to confirm each year the average specific emissions of CO2 and the specific emissions target for each manufacturer of passenger cars in the Union as well as for each pool of manufacturers formed in accordance with Article 7(1) of that Regulation.
Komisia je podľa článku 8 ods. 5 nariadenia (ES) č. 443/2009 povinná potvrdiť každý rok priemerné špecifické emisie CO2 a cieľovú hodnotu špecifických emisií za každého výrobcu osobných automobilov v Únii, ako aj za každé združenie výrobcov vytvorené v súlade s článkom 7 ods. 1 uvedeného nariadenia.
Pursuant to Article 4 of Regulation (EC) No 443/2009 the average specific emissions of manufacturers for 2013 are calculated in accordance with the second paragraph of that Article and take into account 75 % of the manufacturer's new cars registered in that year.
Podľa článku 4 nariadenia (ES) č. 443/2009 sú priemerné špecifické emisie výrobcov za rok 2013 vypočítané v súlade s druhým odsekom tohto článku a berú do úvahy 75 % nových automobilov výrobcu zaregistrovaných v danom roku.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions and the specific emissions targets is set out in point 1 of Part A and in Part C of Annex II to Regulation (EC) No 443/2009 and is based on Member States' registrations of new passenger cars during the preceding calendar year.
Podrobné údaje, ktoré sa použijú na výpočet priemerných špecifických emisií a cieľových hodnôt špecifických emisií, sú uvedené v časti A bode 1 a časti C prílohy II k nariadeniu (ES) č. 443/2009 a sú založené na počte registrácií nových osobných automobilov v členských štátoch v priebehu predchádzajúceho kalendárneho roka.
The 2013 data from all Member States (except for Croatia) were submitted to the Commission by 28 February 2014 in accordance with Article 8(2) of Regulation (EC) No 443/2009.
Všetky členské štáty (s výnimkou Chorvátska) poskytli údaje za rok 2013 do 28. februára 2014 v súlade s článkom 8 ods. 2 nariadenia (ES) č. 443/2009.
Where, as a result of the verification of the data by the Commission, it was evident that certain data were missing or manifestly incorrect, the Commission contacted the Member States concerned and, subject to the agreement of those Member States, adjusted or completed the data accordingly.
Ak z overenia údajov zo strany Komisie bolo zrejmé, že niektoré údaje chýbali alebo boli zjavne nesprávne, Komisia sa obrátila na dotknuté členské štáty a na základe dohody s týmito členskými štátmi údaje príslušným spôsobom upravila alebo doplnila.
Where no agreement could be reached with a Member State, the provisional data of that Member State was not adjusted.
Ak nebolo možné dospieť k dohode s členským štátom, predbežné údaje tohto členského štátu neboli upravené.
On 30 April 2014, the Commission published the provisional data and notified 84 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2013 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EC) No 443/2009.
Komisia 30. apríla 2014 uverejnila predbežné údaje a 84 výrobcom oznámila predbežné výpočty ich priemerných špecifických emisií CO2 v roku 2013 a ich cieľové hodnoty špecifických emisií v súlade s článkom 8 ods. 4 nariadenia (ES) č. 443/2009.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within three months of receipt of the notification in accordance with the first subparagraph of Article 8(5) of that Regulation and Article 9(3) of Commission Regulation (EU) No 1014/2010 [2].
Výrobcov požiadala, aby tieto údaje overili a informovali Komisiu o chybách do troch mesiacov od prijatia oznámenia v súlade s článkom 8 ods. 5 prvým pododsekom uvedeného nariadenia a článkom 9 ods. 3 nariadenia Komisie (EÚ) č. 1014/2010 [2].
Five manufacturers accepted the preliminary data without corrections whilst 42 manufacturers submitted notifications of errors within the given deadline.
Päť výrobcov prijalo tieto predbežné údaje bez opráv, 42 výrobcov predložilo do určeného záverečného termínu oznámenia o chybách.
The Commission has verified the corrections notified by the manufacturers and the respective justifications, and the dataset has been adjusted as appropriate.
Komisia overila opravy, ktoré oznámili výrobcovia, a zodpovedajúce zdôvodnenia a súbor údajov sa primerane upravil.
In the case of records with missing or incorrect identification parameters, such as the type, variant, version code or the type approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
V prípade záznamov s chýbajúcimi alebo nesprávnymi identifikačnými parametrami, ako sú typ, variant, kód verzie alebo typové schvaľovacie číslo, by sa mala zohľadňovať skutočnosť, že výrobcovia dané záznamy nemôžu overiť ani opraviť.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values of those records.
V dôsledku toho by sa na hodnoty emisií CO2 a hmotnosť v týchto záznamoch mal uplatniť chybový limit.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the average emission target subtracted from the specific average emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
Tento chybový limit by sa mal vypočítať ako rozdiel medzi odchýlkami od cieľových hodnôt špecifických emisií (vyjadrený ako priemer cieľových hodnôt emisií odpočítaný od vypočítaných priemerných špecifických emisií) vrátane tých registrácií, ktoré výrobcovia nemôžu overiť, ako aj bez nich.
In accordance with Article 10(2) of Regulation (EC) No 443/2009, a manufacturer should be considered as compliant with its specific emission target referred to in Article 4 of that Regulation where the average emissions indicated in this Decision are lower than the specific emissions target, expressed as a negative distance to target.
V súlade s článkom 10 ods. 2 nariadenia (ES) č. 443/2009 by sa malo vychádzať z predpokladu, že výrobca spĺňa cieľovú hodnotu špecifických emisií uvedenú v článku 4 uvedeného nariadenia, ak priemerné emisie uvedené v tomto rozhodnutí sú nižšie než cieľová hodnota špecifických emisií, vyjadrená ako negatívna odchýlka od cieľovej hodnoty.
Where the average emissions exceed the specific emissions target, an excess emission premium will be imposed in accordance with Article 9 of Regulation (EC) No 443/2009, unless the manufacturer concerned benefits from an exemption from that target in accordance with Article 2(4) or Article 11 of that Regulation or is a member of a pool in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 443/2009 and the pool complies with its specific emissions target.
V prípadoch, keď priemerné emisie prekračujú cieľovú hodnotu špecifických emisií, by sa mal uložiť poplatok za nadmerné emisie v súlade s článkom 9 nariadenia (ES) č. 443/2009, okrem prípadu, keď sa na dotknutého výrobcu vzťahuje výnimka na tento cieľ v súlade s článkom 2 ods. 4 alebo článkom 11 uvedeného nariadenia alebo keď tento výrobca je členom združenia v súlade s článkom 7 nariadenia č. 443/2009 a dané združenie spĺňa cieľovú hodnotu špecifických emisií.
On that basis, two manufacturers should be considered exceeding their specific emission targets for 2013.
Na uvedenom základe by sa dvaja výrobcovia mali považovať za výrobcov, ktorí prekračujú svoje cieľové hodnoty špecifických emisií na rok 2013.
The average specific emissions of CO2 from new passenger cars registered in 2013, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed accordingly,
Priemerné špecifické emisie CO2 z nových osobných automobilov zaregistrovaných v roku 2013, cieľové hodnoty špecifických emisií a rozdiel medzi týmito dvomi hodnotami by sa mali zodpovedajúcim spôsobom potvrdiť,
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of passenger cars and for each pool of such manufacturers in respect of the 2013 calendar year in accordance with Article 8(5) of Regulation (EC) No 443/2009, are specified in the Annex to this Decision.
Hodnoty týkajúce sa výkonnosti výrobcov, potvrdené alebo zmenené pre každého výrobcu osobných automobilov a pre každé združenie takýchto výrobcov, pokiaľ ide o kalendárny rok 2013, v súlade s článkom 8 ods. 5 nariadenia (EÚ) č. 443/2009, sú špecifikované v prílohe k tomuto rozhodnutiu.
The values referred to in points (a) to (e) of Article 10(1) of Regulation (EC) No 443/2009 for each manufacturer of passenger cars and for each pool of such manufacturers in respect of the 2013 calendar year are also specified in the Annex to this Decision, with the exception provided for in Article 2(4) of that Regulation for the manufacturers concerned.
Hodnoty uvedené v článku 10 ods. 1 písm. a) až e) nariadenia (EÚ) č. 443/2009 pre každého výrobcu osobných automobilov a pre každé združenie takýchto výrobcov, pokiaľ ide o kalendárny rok 2013, sú špecifikované aj v prílohe k tomuto rozhodnutiu, s výnimkou stanovenou v článku 2 ods. 4 uvedeného nariadenia pre dotknutých výrobcov.
This Decision is addressed to the following individual manufacturers and pools formed in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 443/2009:
Toto rozhodnutie je určené týmto jednotlivým výrobcom a združeniam vytvoreným v súlade s článkom 7 nariadenia (ES) č. 443/2009:
corso Settembrini 40 Gate 8
Corso Settembrini 40
Building 5 Room A8N
Gate 8 Building 5 Room A8N
Morgan Motor Co., Ltd
MMTh
Nissan International SA
Morgan Motor Co.,Ltd.
Dr. Ing. h.c.F.
Dr. Ing. h.c.F.
Quattro GmbH
Radical Motorsport Ltd.
Radical Motorsport Ltd
Renault S.A.S.
Renault Trucks
Rolls-Royce Motor Cars Ltd.
Rolls-Royce Motor Cars Ltd
Seat S.A.
Ssangyong Motor Company
Tata Motors Ltd.
Tata Motors Ltd
Tesla Motors Ltd.
Tesla Motors Ltd
Vehicules Electriques Pininfarina Bollore S.A.S.
Sweden
Združenie pre:
Pool for:
Suzuki Pool
Pool Renault
Tata Motors Ltd., Jaguar Cars Ltd., Land Rover
Suzuki Pool
Toyota -Daihatsu Group
Tata Motors Ltd, Jaguar Cars Ltd, Land Rover
Uverejní sa v Úradnom vestníku Európskej únie.
Toyota — Daihatsu Group
V Bruseli 30. októbra 2014
It shall be published in the Official Journal of the European Union.
Za Komisiu
Done at Brussels, 30 October 2014.
členka Komisie
Member of the Commission
EÚ L 140, 5.6.2009, s.