natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where available and required for traffic sequencing, the Target Time for Arrival shall be derived from the AOP.
Ak je k dispozícii plán prevádzky letiska [Airport Operations Plan (AOP)], odvodia sa z neho cieľové časy príletov [Target Times of Arrival (TTA)].
Where Target Times are used by ATFCM to address airport congestion, these Target Times may be subject to AOP alignment as part of ATFCM coordination processes.
TTA sa použijú na podporu sekvencovania príletov na letisko vo fáze na trati.
Target Times shall also be used to support airport arrival sequencing processes in the en-route phase.
Systémy manažéra siete podporujú spoločné využívanie cieľových časov.
The integrated airport configurations and weather and airspace information shall be able to be read and modified by authorised operational stakeholders participating in managing and operating the network.
Systémy musia byť schopné upraviť vypočítané časy vzletu [Calculated Take-off Times (CTOT)] na základe spresnených a schválených TTA na cieľovom letisku.
The development of a Collaborative NOP shall focus on the availability of shared operational planning and real-time data.
TTA sa začlenia do AOP na účely následného spresnenia NOP.
Operational stakeholders shall be granted access to the data they need through queries within the NOP
Systémy spracovania letových údajov sa možno budú musieť upraviť s cieľom spracovať údaje o zostupnej trajektórii (ADS-C EPP).
Operational stakeholder ground systems shall be adapted to interface with network management systems.
Informácie o plánovanej trajektórii, sieťové informácie a zaznamenané analytické údaje z predchádzajúcich operácií sa použijú na prognózu zložitosti leteckej prevádzky a prípadných situácií preťaženia, vďaka čomu bude možné uplatniť stratégie zmierňujúce riziko na miestnej úrovni a na úrovni siete.
AOP systems shall interface with the NOP systems to implement a Collaborative NOP
Rozšírený letový plán [Extended Flight Plan (EFPL)] sa použije na zlepšenie kvality informácií o plánovanej trajektórii, a tým sa zlepší plánovanie letov a posúdenia zložitosti.
Interface between operational stakeholder systems and network management systems shall be implemented using System-Wide Information Management services once available
Pod správu systémov manažéra siete patria pružné štruktúry vzdušného priestoru, konfigurácia trate umožňujúca spoločné riadenie prevádzkového zaťaženia a zložitosti na pracovnej pozícii riadenia toku a na úrovni siete.
Target Times (TT) shall be applied to selected flights for ATFCM purposes to manage ATFCM at the point of congestion rather than only at departure.
Systémy spracovania letových údajov musia byť prepojené s NOP.
Where available, the Target Times of Arrival (TTA) shall be derived from the Airport Operations Plan (AOP).
Systémy plánovania letu musia podporovať EFPL a systémy manažéra siete musia byť schopné EFPL spracovať.
TTAs shall be used to support airport arrival sequencing processes in the en-route phase.
Informácie poskytnuté prostredníctvom dokumentu o dostupnosti trate [Route Availability Document (RAD)] a obmedzení v rámci optimalizácie profilu [Profile Tuning Restriction (PTR)] sa musia harmonizovať prostredníctvom spoločného rozhodovania [Collaborative Decision Making (CDM)] funkcií plánovania európskej siete tratí a ATFM manažéra siete tak, aby poskytovatelia systémov plánovania letov boli schopní generovať smerovanie letového plánu, ktoré bude akceptované, s najefektívnejšou trajektóriou.
Network Manager's systems shall support target time sharing.
Nástroje ASM/ATFCM musia byť schopné zvládnuť rozličnú dostupnosť vzdušného priestoru a kapacitu sektorov vrátane A-FUA (ako sa uvádza v bode 3), prispôsobenie dokumentu o dostupnosti trate [Route Availability Document (RAD)] a STAM.
Systems shall be able to adjust Calculated Take-off Times (CTOTs) based on refined and agreed TTAs at the destination airport;
Spoločné riadenie siete sa zavedie v EATMN.
TTAs shall be integrated into the AOP for subsequent refinement of the NOP
V centrách ATC v členských štátoch, kde civilno-vojenské operácie nie sú integrované [7], sa spoločné riadenie siete zavedie v rozsahu, ktorý je potrebný podľa časti A bodu 4 prílohy II k nariadeniu (ES) č. 552/2004.
Flight data processing systems may need to be adapted in order to process downlinked trajectory data (ADS-C EPP)
Subjekty zainteresované na prevádzke a manažér siete uplatňujú spoločné riadenie siete od 1. januára 2022.
Planned trajectory information, network information and recorded analytical data from past operations shall be used for predicting traffic complexity and potential overload situations, allowing mitigation strategies to be applied at local and network levels.
Zavedenie funkcie spoločného riadenia siete sa koordinuje vzhľadom na potenciálny vplyv oneskorenej implementácie na výkonnosť siete v rámci rozsiahlej geografickej pôsobnosti zahŕňajúcej viaceré zainteresované strany.
Extended Flight Plan (EFPL) shall be used to enhance the quality of the planned trajectory information thus enhancing flight planning and complexity assessments.
Táto synchronizácia investícií zahŕňa viacerých poskytovateľov leteckých navigačných služieb a manažéra siete.
Network Manager systems shall deal with flexible airspace structures, route configuration allowing the management of traffic loads and complexity in a collaborative manner at flow management position and network level
Okrem toho musí prebiehať synchronizácia počas súvisiacej fázy industrializácie (predovšetkým v rámci dodávateľského priemyslu a normalizačných orgánov).
The flight data processing systems shall interface with the NOP
Existujúce vykonávanie fázy 1 STAM uľahčuje prevádzkovú integráciu tejto funkcie ATM do existujúcich systémov.
Flight planning systems shall support EFPL and Network Manager systems shall be able to process EFPL
Systémy riadenia siete musia používať AMAN, ako sa uvádza v bode 1.
Information provided through Route Availability Document (RAD) and Profile Tuning Restriction (PTR) shall be harmonised through the Collaborative Decision Making (CDM) process of the European Route Network Design and ATFM functions of the Network Manager such that Flight Planning System Providers shall be able to generate a flight plan routing that will be accepted with the most efficient trajectory
Ak existuje, systém AOP musí využívať DMAN, ako sa uvádza v bode 2.
ASM/ATFCM tools shall be able to manage different airspace availability and sector capacity, including A-FUA (as specified in point (3), Route Availability Document (RAD) adaptation and STAM
Systémy riadenia siete musia podporovať pružné využívanie vzdušného priestoru a voľné smerovanie, ako sa uvádza v bode 3.
Network Collaborative Management shall be deployed in the EATMN.
Na splnenie požiadaviek na výmenu informácií sa bude používať SWIM, ako sa uvádza v bode 5, keď bude k dispozícii.
In ATC centres in Member States where civil-military operations are not integrated [7], Network Collaborative Management shall be deployed to the extent required by Regulation (EC) No 552/2004, point 4 of Part A of Annex II.
Informácie o zostupnej trajektórii uvedené v bode 6, ak sú k dispozícii, sa začlenia do NOP na podporu TTO/TTA.
Operational stakeholders and the Network Manager shall operate Network Collaborative Management as from 1 January 2022.
POČIATOČNÁ CELOSYSTÉMOVÁ SPRÁVA INFORMÁCIÍ
The deployment of Network Collaborative Management functionality shall be coordinated due to the potential network performance impact of delayed implementation in a wide geographical scope involving a number of stakeholders.
Celosystémová správa informácií [System Wide Information Management (SWIM)] sa týka rozvoja služieb na výmenu informácií.
This synchronisation of investments shall involve multiple air navigation service providers and the Network Manager.
SWIM zahŕňa normy, infraštruktúru a riadenie umožňujúce správu informácií a ich výmenu medzi subjektmi zainteresovanými na prevádzke prostredníctvom interoperabilných služieb.
Furthermore synchronisation during the related industrialisation phase shall take place (supply industry and standardisation bodies in particular).
Počiatočná celosystémová správa informácií [Initial System Wide Information Management (iSWIM)] podporuje výmeny informácií, ktoré sa zakladajú na normách a ktoré sa poskytujú prostredníctvom siete založenej na internetovom protokole (IP) prostredníctvom systémov, ktoré sú schopné fungovať v rámci SWIM.
An existing STAM phase 1 implementation facilitates the operational integration of this ATM functionality into existing systems.
Jej zloženie:
Network management systems shall make use of AMAN as specified in Point 1
Spoločné komponenty infraštruktúry
Where available, AOP system shall make use of DMAN as specified in Point 2
Technická infraštruktúra a profily SWIM
Network management systems shall support Flexible use of airspace and free routing as specified in Point 3
Výmena leteckých informácií
Information exchange requirements shall use SWIM as specified in Point 5 once available
Výmena meteorologických informácií
Downlink trajectory information as specified in Point 6, where available, shall be integrated into the NOP to support TTO/TTA
Výmena informácií v rámci spoločnej siete
INITIAL SYSTEM WIDE INFORMATION MANAGEMENT
Výmena letových informácií
System Wide Information Management (SWIM) concerns the development of services for information exchange.
Spoločné komponenty infraštruktúry:
SWIM comprises standards, infrastructure and governance enabling the management of information and its exchange between operational stakeholders via interoperable services.
register, ktorý sa používa na uverejnenie a zisťovanie informácií týkajúcich sa spotrebiteľov a poskytovateľov služieb, logický model informácií, služby fungujúce v rámci SWIM, obchodné, technické a politické informácie,
Initial System Wide Information Management (iSWIM) supports information exchanges that are built on standards and delivered through an internet protocol (IP)-based network by SWIM enabled systems.
infraštruktúra verejného kľúča [Public Key Infrastructure (PKI)], ktorá sa používa na podpisovanie, vydávanie a udržiavanie certifikátov a zoznamov zrušených certifikátov.
It consists of:
PKI zaisťuje, že informácie sa dajú bezpečne preniesť.
Common infrastructure components
Implementácia profilu technickej infraštruktúry [Technical Infrastructure (TI)] SWIM sa zakladá na normách a interoperabilných produktoch a službách.
SWIM Technical Infrastructure and Profiles
Služby výmeny informácií sa implementujú na jednom z týchto profilov:
Aeronautical information exchange
modrý profil TI SWIM, ktorý sa používa na výmenu letových informácií medzi centrami ATC a medzi ATC a manažérom siete,
Meteorological information exchange
žltý profil TI SWIM, ktorý sa používa na všetky ostatné údaje ATM (aeronautické, meteorologické, letiskové atď.).
Cooperative network information exchange
Subjekty zainteresované na prevádzke implementujú služby, ktoré podporujú výmenu týchto leteckých informácií s použitím žltého profilu TI SWIM:
Flight information exchange
oznámenie aktivácie rezervácie/obmedzenia vzdušného priestoru (ARES),
Common infrastructure components are:
oznámenie deaktivácie rezervácie/obmedzenia vzdušného priestoru (ARES),
The registry, which shall be used for publication and discovery of information regarding service consumers and providers, the logical information model, SWIM enabled services, business, technical, and policy information
predbežné oznámenie aktivácie rezervácie/obmedzenia vzdušného priestoru (ARES),
Public Key Infrastructure (PKI), which shall be used for signing, emitting and maintaining certificates and revocation lists;
oznámenie uvoľnenia rezervácie/obmedzenia vzdušného priestoru (ARES),
The PKI ensures that information can be securely transferred
prvok leteckých informácií na požiadanie.
A SWIM Technical Infrastructure (TI) Profile implementation shall be based on standards and interoperable products and services.
Filtrovanie možné podľa typu prvku, názvu a pokročilého filtra s priestorovými, časovými a logickými operátormi,
Information exchange services shall be implemented on one of the following profiles:
vyhľadávanie informácií o rezervácii/obmedzení vzdušného priestoru (ARES),
Blue SWIM TI Profile, which shall be used for exchanging flight information between ATC centres and between ATC and Network Manager
poskytnutie údajov týkajúcich sa mapovania letiska a máp letiska,
Yellow SWIM TI Profile, which shall be used for any other ATM data (aeronautical, meteorological, airport, etc.)
plány využívania vzdušného priestoru [Airspace Usage Plans (AUP, UUP)] – úroveň 1, 2 a 3 ASM,
Operational stakeholders shall implement services which support the exchange of the following aeronautical information using the yellow SWIM TI Profile:
oznámenia NOTAM „D“.
Notification of the activation of an Airspace Reservation/Restriction (ARES)
Implementácie služby musia byť v súlade s platnou verziou referenčného modelu leteckých informácií [Aeronautical Information Reference Model (AIRM)], základnými materiálmi AIRM a základnými materiálmi referenčného modelu informačných služieb [Information Service Reference Model (ISRM)].
Notification of the de-activation of an Airspace Reservation/Restriction (ARES)
Systémy ATM musia byť schopné používať služby výmeny leteckých informácií.
Pre-notification of the activation of an Airspace Reservation/Restriction (ARES)
Subjekty zainteresované na prevádzke implementujú služby, ktoré podporujú výmenu týchto meteorologických informácií s použitím žltého profilu TI SWIM:
Notification of the release of an Airspace Reservation/Restriction (ARES)
Krátkodobé meteorologické predpovede počasia na príslušnom letisku:
Aeronautical information feature on request.
rýchlosť a smer vetra,
Filtering possible by feature type, name and an advanced filter with spatial, temporal and logical operators.
teplota vzduchu,
Query Airspace Reservation/Restriction (ARES) information
nastavenie tlaku výškomera,
Provide Aerodrome mapping data and Airport Maps
dráhová dohľadnosť [runway visual range (RVR)].
Airspace Usage Plans (AUP, UUP) — ASM level 1, 2 and 3
poskytnutie hmotnostnej koncentrácie sopečného popola,
D-Notams
špecifická služba meteorologických informácií,
Service implementations shall be compliant with the applicable version of Aeronautical Information Reference Model (AIRM), the AIRM Foundation Material and the Information Service Reference Model (ISRM) Foundation Material.
informačná služba o vetre vo výškach,
ATM systems shall be able to use the Aeronautical information exchange services
meteorologické informácie podporujúce proces ATC na letisku a na časti letiska pred bezpečnostnými kontrolami alebo pomôcky zahŕňajúce príslušné meteorologické informácie, translačné procesy na odvodenie obmedzení pre počasie a premena týchto informácií na vplyv ATM;
Operational stakeholders shall implement services which support the exchange of the following meteorological information using the yellow SWIM TI Profile:
kapacita systému sa hlavne zameriava na obdobie „času na rozhodnutie“ 20 minút až 7 dní,
Meteorological prediction of the weather at the airport concerned, at a small interval in the future:
meteorologické informácie podporujúce proces ATC na trati/pri približovaní alebo pomôcky zahŕňajúce príslušné meteorologické informácie, translačné procesy na odvodenie obmedzení pre počasie a premena týchto informácií na vplyv ATM;
wind speed and direction
kapacita systému sa hlavne zameriava na obdobie „času na rozhodnutie“ 20 minút až 7 dní,
the air temperature
meteorologické informácie podporujúce proces správy sieťových informácií alebo pomôcky zahŕňajúce príslušné meteorologické informácie, translačné procesy na odvodenie obmedzení pre počasie a premena týchto informácií na vplyv ATM;
the altimeter pressure setting
Implementácie služby musia byť v súlade s platnou verziou AIRM, základnými materiálmi AIRM a základnými materiálmi ISRM.
the runway visual range (RVR)
Systémy ATM musia byť schopné používať služby výmeny meteorologických informácií.
Provide Volcanic Ash Mass Concentration
Subjekty zainteresované na prevádzke implementujú služby, ktoré podporujú výmenu týchto informácií v rámci spoločnej siete s použitím žltého profilu TI SWIM:
Specific MET info feature service
maximálna kapacita letiska na základe aktuálnych a krátkodobých poveternostných podmienok,
Winds aloft information service
synchronizácia plánu prevádzky siete a všetkých plánov prevádzky letiska,
Meteorological information supporting Aerodrome ATC & Airport Landside process or aids involving the relevant MET information, translation processes to derive constraints for weather and converting this information in an ATM impact;
nariadenia,
the system capability mainly targets a ‘time to decision’ horizon between 20 minutes and 7 days.
prevádzkové intervaly,
Meteorological information supporting En Route/Approach ATC process or aids involving the relevant MET information, translation processes to derive constraints for weather and converting this information in an ATM impact;
krátkodobé opatrenia ATFCM,
the system capability mainly targets a ‘time to decision’ horizon between 20 minutes and 7 days
miesta preťaženia ATFCM,
Meteorological information supporting Network Information Management process or aids involving the relevant MET information, translation processes to derive constraints for weather and converting this information in an ATM impact;
obmedzenia,
Service implementations shall be compliant with the applicable version of AIRM, the AIRM Foundation Material and the ISRM Foundation Material.
štruktúra, dostupnosť a využitie vzdušného priestoru,
ATM systems shall be able to use the MET information exchange services
sieť a plány približovania na trati.
Operational stakeholders shall implement services which support the exchange of the following cooperative network information using the yellow SWIM TI Profile:
Portál manažéra siete podporuje všetky subjekty zainteresované na prevádzke v elektronickej výmene údajov s manažérom siete.
Maximum airport capacity based on current and near term weather conditions
Portál manažéra siete podporuje výber subjektov zainteresovaných na prevádzke medzi vopred určeným on-line prístupom alebo prepája ich vlastné aplikácie využívajúc služby spájania systémov založené na webovej technológii.
Synchronisation of Network Operations Plan and all Airport Operations Plans
Letové informácie sa vymieňajú počas predtaktickej a taktickej fázy medzi systémami ATC a manažérom siete.
Regulations
Subjekty zainteresované na prevádzke implementujú služby, ktoré podporujú výmenu týchto letových informácií uvedených v nasledujúcej tabuľke s použitím modrého profilu TI SWIM:
Slots
Rôzne operácie týkajúce sa koncepcie Flight Object:
Short term ATFCM measures
potvrdenie príjmu, potvrdiť FO dohodu, ukončenie odberu distribúcie FO, odber distribúcie FO, upraviť obmedzenia FO, zmena trate, stanovenie príletovej dráhy, aktualizácia informácií týkajúcich sa koordinácie, zmena kódu SSR, stanovenie STAR, vynechať stanovište ATS v koordinačnom dialógu.
ATFCM congestion points
Spoločné využívanie informácií v rámci koncepcie Flight Object.
Restrictions
Flight Object zahŕňa letový scenár zložený z obmedzení ATC a štvorrozmernej trajektórie.
Airspace structure, availability and utilisation
Subjekty zainteresované na prevádzke implementujú tieto služby na účely výmeny letových informácií s použitím žltého profilu TI SWIM:
Network and En-Route Approach Operation Plans
potvrdenie letového plánu a tratí,
The Network Manager Portal shall support all operational stakeholders in exchanging data electronically with the Network Manager;
letové plány, štvorrozmerná trajektória, údaje o lete, stav letu,
The Network Manager Portal shall support the choice of the operational stakeholders between a pre-defined online access, or connect their own applications using the system-to-system (B2B) web-technology based services
zoznamy letov a podrobné letové údaje,
Flight information shall be exchanged during the pre-tactical and tactical phases by ATC systems and Network Manager.
správa o aktuálnom stave letu (informácie o odlete).
Operational stakeholders shall implement services which support the exchange of the following flight information as indicated in the table below using the blue SWIM TI Profile:
Systémy ATC používajú služby výmeny letových informácií.
Various operations on a flight object:
Funkcia iSWIM sa zavádza do EATMN, ako sa uvádza v tabuľke.
Acknowledge reception, Acknowledge agreement to FO, End subscription of a FO distribution, Subscribe to FO distribution, Modify FO constraints, Modify route, Set arrival runway, Update coordination related information, Modify SSR code, Set STAR, Skip ATSU in coordination dialogue
V centrách v členských štátoch, kde poskytovanie civilných/vojenských služieb nie je integrované [8], sa funkcia i SWIM zavedie v rozsahu, ktorý je potrebný podľa časti A bodu 4 prílohy II k nariadeniu (ES) č. 552/2004.
Share Flight Object information.
Civilní poskytovatelia leteckých navigačných služieb
Flight Object includes the flight script composed of the ATC constraints and the 4D trajectory
(s výnimkou poskytovateľov meteorologických informácií)
Operational stakeholders shall implement the following services for exchange of flight information using the yellow SWIM TI Profile:
Letiská
Validate flight plan and routes
Koordinácia medzi civilnými a vojenskými službami
Flight plans, 4D trajectory, flight performance data, flight status
Používatelia vzdušného priestoru
Flights lists and detailed flight data
Poskytovatelia meteorologických informácií
Flight update message related (departure information)
Manažér siete
ATC systems shall make use of the flight information exchange services
Oblastné strediská riadenia, TMA a veže uvedené v dodatku
iSWIM functionality shall be deployed in the EATMN as indicated in the table.
Geografický rozsah pôsobnosti, ako sa uvádza v bode 1.2
In centres in the Member States that have non-integrated civil/military service provision [8], iSWIM functionality shall be deployed to the extent required by Regulation (EC) No 552/2004, point 4 of Part A of Annex II.
Všetky centrá v členských štátoch, ktoré nemajú integrované poskytovanie civilných/vojenských služieb [9] Poskytovatelia systému osvedčovania leteckého prevádzkovateľa (AOC)
Civil ANSPs (excluding MET providers)
Poskytovatelia systému osvedčovania leteckého prevádzkovateľa (AOC)
Airports
Oblastné strediská riadenia a TMA uvedené v dodatku
Civil-military coordination
Subjekty zainteresované na prevádzke a manažér siete uvedení v bode 5.2 musia zabezpečiť a prevádzkovať iSWIM od 1. januára 2025.
Airspace Users
Zavedenie funkcie počiatočnej celosystémovej správy informácií sa koordinuje vzhľadom na potenciálny vplyv oneskorenej implementácie na výkonnosť siete v rámci rozsiahlej geografickej pôsobnosti zahŕňajúcej viaceré zainteresované strany.
MET providers
Z technického hľadiska sa zavádzanie cieleného systému a zmien poskytovania služby musí synchronizovať, aby sa zabezpečilo splnenie cieľov výkonnosti.
Network Manager
Táto synchronizácia umožní zmeny cielené v rámci funkcií ATM uvedené v oddieloch 1 až 4, ako aj budúce spoločné projekty.
Area Control Centres, TMAs and Towers identified in the Appendix
Synchronizácia musí zahŕňať všetky pozemné zainteresované strany na ATM (civilní/vojenskí poskytovatelia leteckých navigačných služieb, používatelia vzdušného priestoru – pre systémy AOC, prevádzkovatelia letísk, poskytovatelia meteorologických služieb a manažér siete).
All centres in the Member States that have non-integrated civil/military service provision [9]
Na podporu modrého profilu TI SWIM sa centrá s vysokou a veľmi vysokou kapacitou musia prepojiť s celoeurópskymi sieťovými službami [Pan-European Network Services (PENS)].
AOC system providers
Služby SWIM umožňujú funkciu AMAN podľa bodu 1, A-FUA, podľa bodu 3, spoločného riadenia siete, podľa bodu 4 a systémov spracovania letových údajov do výmeny informácií systémov spracovania letových údajov o trajektórii vyslané lietadlom prostredníctvom dátového spojenia medzi stanovišťami ATS, ktoré si vyžaduje funkcia počiatočnej výmeny informácií o trajektórii uvedená v bode 6.