natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Funding priorities for the objective of bridging missing links, removing bottlenecks, enhancing rail interoperability, and, in particular, improving cross-border sections:
Priority financovania cieľa premostenia chýbajúcich prepojení, odstránenia úzkych miest, zlepšenia interoperability železníc, a najmä skvalitnenia cezhraničných úsekov:
Pre-identified projects on the Corridors of the Core Network (railways, inland waterways, roads, maritime and inland ports).
predbežne identifikované projekty na koridoroch základnej siete (železnice, vnútrozemské vodné cesty, cesty, námorné a vnútrozemské prístavy);
Pre-identified projects on the other sections of the Core Network (railways, inland waterways, roads, maritime and inland ports).
predbežne identifikované projekty na ostatných úsekoch základnej siete (železnice, vnútrozemské vodné cesty, cesty, námorné a vnútrozemské prístavy);
Rail interoperability.
interoperabilita železníc;
Deployment of ERTMS.
zavádzanie ERTMS.
Funding priorities for the objective of ensuring sustainable and efficient transport systems in the long run, with a view to preparing for expected future transport flows, as well as enabling all modes of transport to be decarbonised through transition to innovative low-carbon and energy-efficient transport technologies, while optimising safety:
Priority financovania cieľa zabezpečenia udržateľných a efektívnych dopravných systémov z dlhodobého hľadiska na účely prípravy na očakávané budúce dopravné toky, ako aj umožnenia eliminácie emisií uhlíka v prípade všetkých druhov dopravy na základe prechodu na inovatívne nízkouhlíkové a energeticky efektívne dopravné technológie, a to pri optimalizácii bezpečnosti:
Deployment of new technologies and innovation in all transport modes, with a focus on decarbonisation, safety and innovative technologies for the promotion of sustainability, operation, management, accessibility, multimodality and efficiency of the network.
zavedenie nových technológií a inovácií vo všetkých druhoch dopravy so zameraním na elimináciu emisií uhlíka, bezpečnosť a inovatívne technológie na podporu udržateľnosti, prevádzky, riadenia, dostupnosti, multimodálnosti a efektívnosti siete;
Safe and Secure infrastructure, including safe and secure parkings on the road Core Network.
bezpečná a zabezpečená infraštruktúra vrátane bezpečných a zabezpečených parkovísk na základnej cestnej sieti.
Funding priorities for the objective of optimising the integration and interconnection of transport modes and enhancing the interoperability of transport services, while ensuring the accessibility of transport infrastructures:
Priority financovania cieľa optimalizácie integrácie a vzájomného prepojenia druhov dopravy a zvýšenia interoperability dopravných služieb pri zabezpečovaní dostupnosti dopravných infraštruktúr:
Single European Sky – SESAR.
jednotné európske nebo – SESAR;
River Information Services.
riečne informačné služby;
Intelligent Transport Services for road.
inteligentné služby pre cestnú dopravu;
Vessel Traffic Monitoring and Information Systems.
monitorovací a informačný systém pre lodnú dopravu;
Motorways of the Sea.
námorné diaľnice;
Actions implementing transport infrastructure in nodes of the Core Network, including urban nodes.
opatrenia, ktorými sa implementuje dopravná infraštruktúra v uzloch základnej siete vrátane mestských uzlov;
Connections to and development of multimodal logistics platforms.
napojenia na multimodálne logistické platformy a rozvoj týchto platforiem.
Programme support actions
Opatrenia na podporu programu
Funding priorities for the annual work programmes
Priority financovania ročných pracovných programov
Funding priorities for the objective of removing bottlenecks, enhancing rail interoperability, bridging missing links and, in particular, improving cross-border sections:
Priority financovania cieľa odstránenia úzkych miest, zlepšenia interoperability železníc, premostenia chýbajúcich prepojení, a najmä skvalitnenia cezhraničných úsekov:
Railways, inland waterways and roads projects on the Core Network including connections to inland and maritime ports and airports, as well as development of ports.
projekty železníc, ciest a vnútrozemských vodných ciest v základnej sieti vrátane napojení na vnútrozemské a námorné prístavy a letiská, ako aj rozvoj prístavov;
Projects on the Comprehensive Network (railways, inland waterways, roads, maritime and inland ports).
projekty v rámci komplexnej siete (železnice, vnútrozemské vodné cesty, cesty, námorné a vnútrozemské prístavy);
Projects to connect the trans-European transport network with infrastructure networks of the neighbouring countries, in particular related to cross-border sections (railways, inland waterways, roads, maritime and inland ports).
projekty prepojenia transeurópskej dopravnej siete so sieťami infraštruktúry susedných krajín, najmä pokiaľ ide o cezhraničné úseky (železnice, vnútrozemské vodné cesty, cesty, námorné a vnútrozemské prístavy).
Deployment of new technologies and innovation, other than those covered by the multiannual Work Programme.
zavedenie nových technológií a inovácií okrem tých, na ktoré sa vzťahuje viacročný pracovný program;
Freight Transport Services.
služby nákladnej dopravy;
Actions to reduce rail freight noise, including by retrofitting of existing rolling stock.
opatrenia na zníženie hluku zo železničnej nákladnej dopravy, a to aj úpravou existujúcich koľajových vozidiel.
Telematic applications systems other than those covered by the multiannual Work Programme.
systémy telematických aplikácií okrem tých, na ktoré sa vzťahuje viacročný pracovný program;
Actions for better accessibility to transport infrastructure for disabled persons.
opatrenia na zlepšenie dostupnosti dopravnej infraštruktúry pre osoby so zdravotným postihnutím;
CEF Financial instruments:
Finančné nástroje NPE:
Contribution to the financial instruments, as defined in article 14 and Part III of the CEF annex.
príspevok do finančných nástrojov v zmysle článku 14 a časti III prílohy k nariadeniu o NPE;
Programme support actions for innovative financial instruments.’
opatrenia na podporu programu pre inovatívne finančné nástroje.“
Commission Implementing Regulation (EU) No 276/2014
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 276/2014
Commission Implementing Regulation (EU) No 277/2014
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 277/2014
derogating from Council Regulation (EC) No 1967/2006 as regards the minimum distance from coast and the minimum sea depth for the ‘volantina’ trawlers fishing in the territorial waters of Slovenia
ktorým sa stanovuje výnimka z nariadenia Rady (ES) č. 1967/2006, pokiaľ ide o minimálnu vzdialenosť od pobrežia a minimálnu hĺbku mora pre plavidlá s vlečnými sieťami „volantina“ loviace v teritoriálnych vodách Slovinska
At the request of a Member State, the Commission may allow a derogation from Article 13(1) of Regulation (EC) No 1967/2006, provided that a number of conditions set out in Article 13(5) and(9) are fulfilled.
Na žiadosť členského štátu môže Komisia povoliť výnimku z článku 13 ods. 1 nariadenia (ES) č. 1967/2006 za predpokladu splnenia podmienok uvedených v článku 13 ods. 5 a 9.
On 8 February 2013 the Commission received a request from Slovenia for a derogation from the first subparagraph of Article 13(1) of that Regulation, for the use of ‘volantina’ trawlers in the territorial waters of Slovenia, at less than 50 meters depth, in the area between 1,5 and 3 nautical miles from the coast.
Dňa 8. februára 2013 Komisia dostala žiadosť Slovinska o výnimku z prvého pododseku ods. 1 článku 13 uvedeného nariadenia na používanie plavidiel s vlečnými sieťami „volantina“ v teritoriálnych vodách Slovinska v hĺbke menej ako 50 metrov v oblasti medzi 1,5 a 3 námornými míľami od pobrežia.
The request covers vessels with a track record in the fishery of more than five years and which operate under a management plan adopted by Slovenia on 13 February 2014 [2] in accordance with Article 19(2) of Regulation (EC) No 1967/2006.
Žiadosť sa vzťahuje na plavidlá so záznamom rybolovnej činnosti dlhším ako päť rokov, ktoré sa riadia riadiacim plánom prijatým Slovinskom 13. februára 2014 [2] v súlade s článkom 19 ods. 2 nariadenia (ES) č. 1967/2006.
Those vessels are included on a list communicated to the Commission in line with the requirements of Article 13(9) of Regulation (EC) No 1967/2006.
Tieto plavidlá sú zahrnuté do zoznamu oznámeného Komisii v súlade s požiadavkami článku 13 ods. 9 nariadenia (ES) č. 1967/2006.
The management plan guarantees no future increase in the fishing effort, as fishing authorisations will be issued only to specified 12 vessels involving a total effort of 178 gross tonnes that are already authorised to fish by Slovenia.
V riadiacom pláne sa zaručuje, že v budúcnosti nedôjde k žiadnemu zvýšeniu rybolovného úsilia, pretože oprávnenia na rybolov budú vydané iba určeným 12 plavidlám s celkovou intenzitou rybolovu 178 hrubých ton, ktoré už Slovinsko oprávnilo loviť.
Slovenia provided up-to-date scientific and technical justifications for the derogation.
Slovinsko poskytlo aktuálne vedecké a technické odôvodnenia na túto výnimku.
The Scientific, Technical and Economic Committee for Fisheries (STECF) assessed the derogation requested by Slovenia and the related draft management plan at its plenary session held from 8 to 12 April 2013.
Vedecký, technický a hospodársky výbor pre rybné hospodárstvo (Scientific, Technical and Economic Committee – STECF) posúdil výnimku požadovanú Slovinskom a súvisiaci návrh riadiaceho plánu na svojom plenárnom zasadnutí, ktoré sa konalo v dňoch 8. až 12. apríla 2013.
The derogation requested by Slovenia complies with the conditions laid down in Article 13(5) and (9) of Regulation (EC) No 1967/2006.
Výnimka, o ktorú požiadalo Slovinsko, spĺňa podmienky uvedené v článku 13 ods. 5 a 9 nariadenia (ES) č. 1967/2006.
In particular, there are specific geographical constraints, as the territorial waters of Slovenia do not at any point reach a depth of 50 meters.
Existujú predovšetkým špecifické zemepisné obmedzenia, pretože teritoriálne vody Slovinska nedosahujú na žiadnom mieste hĺbku 50 metrov.
Bottom trawlers, including the ‘volantina’ trawlers, therefore currently operate exclusively beyond 3 nautical miles, where fishing grounds are significantly limited by an area devoted to commercial shipping routes.
Vlečné siete na lov pri dne vrátane vlečných sietí „volantina“ preto v súčasnosti pôsobia výhradne za hranicou 3 námorných míľ, kde sú rybolovné revíry výrazne obmedzené oblasťami určenými na obchodné cesty.
The ‘volantina’ trawl fishery cannot be undertaken with other gears, has no significant impact on marine environment, including protected habitats, and does not interfere with gears other than trawls, seines or similar towed nets.
Rybolov vlečnými sieťami „volantina“ sa nemôže uskutočňovať pomocou iných zariadení, nemá významný vplyv na morské prostredie vrátane chránených biotopov a nezasahuje do činností plavidiel, ktoré používajú iné lodné zariadenia než vlečné siete, záťahové siete alebo podobné vlečené siete.
The derogation requested by Slovenia affects a limited number of only 12 vessels.
Výnimka, o ktorú požiadalo Slovinsko, sa týka obmedzeného počtu, iba 12 plavidiel.
The registration numbers of these vessels are specified in the management plan.
Registračné čísla týchto plavidiel sú uvedené v riadiacich plánoch.
The fishing activities concerned fulfil the requirements of Article 4, Article 8(1)(h) and Article 9(3) of Regulation (EC) No 1967/2006.
Predmetné rybolovné činnosti spĺňajú požiadavky článku 4, článku 8 ods. 1 písm. h) a článku 9 ods. 3 nariadenia (ES) č. 1967/2006.
The activity of ‘volantina’ trawlers is regulated in the Slovenian management plan to ensure that catches of species mentioned in Annex III to Regulation (EC) No 1967/2006 are minimal.
Činnosť plavidiel s vlečnými sieťami „volantina“ je v slovinskom riadiacom pláne regulovaná s cieľom zabezpečiť, aby boli úlovky druhov uvedených v prílohe III k nariadeniu (ES) č. 1967/2006 minimálne.
‘Volantina’ trawlers do not target cephalopods.
Plavidlá s vlečnými sieťami „volantina“ sa nezameriavajú na hlavonožce.
The Slovenian management plan includes measures for the monitoring of fishing activities, as provided for in the third subparagraph of Article 13(9) of Regulation (EC) No 1967/2006 and in Article 14 and 15 of Council Regulation (EC) No 1224/2009 [3].
Slovinský riadiaci plán obsahuje opatrenia týkajúce sa monitorovania rybolovných činností, ako sa uvádza v článku 13 ods. 9 treťom pododseku nariadenia (ES) č. 1967/2006 a v článkoch 14 a 15 nariadenia Rady (ES) č. 1224/2009 [3].
The requested derogation should therefore be granted.
Požadovaná výnimka by sa preto mala udeliť.
Slovenia should report to the Commission in due time and in accordance with the monitoring plan provided for in the Slovenian management plan.
Slovinsko by malo v určenom termíne a v súlade s plánom monitorovania stanoveným v slovinskom riadiacom pláne predložiť Komisii správu.
A limitation in duration of the derogation should be established in order to allow prompt corrective management measures in case the report to the Commission shows a poor conservation status of the exploited stock while providing scope to improve the scientific basis for an improved management plan.
S cieľom umožniť včasné nápravné riadiace opatrenia by sa malo stanoviť obmedzenie trvania výnimky v prípade, že v správe predloženej Komisii sa uvedie zlý stav ochrany využívaných zásob, a zároveň sa ním poskytne priestor na zlepšenie vedeckého základu zdokonaleného riadiaceho plánu.
Article 13(1) of Regulation (EC) No 1967/2006 shall not apply in territorial waters of Slovenia, irrespective of the depth, between 1,5 and 3 nautical miles from the coast, to ‘volantina’ trawlers which are used by vessels:
Článok 13 ods. 1 nariadenia (ES) č. 1967/2006 sa neuplatňuje v teritoriálnych vodách Slovinska bez ohľadu na hĺbku, od 1,5 do 3 námorných míľ od pobrežia, na plavidlá s vlečnými sieťami „volantina“, ktoré:
bearing the registration number mentioned in the Slovenian management plan;
majú registračné číslo uvedené v slovinskom riadiacom pláne;
having a track record in the fishery of more than five years and not involving any future increase in the fishing effort deployed; and
majú záznam rybolovnej činnosti dlhší ako päť rokov a v budúcnosti nedôjde k žiadnemu zvýšeniu ich rybolovného úsilia a
holding a fishing authorization and operating under the management plan adopted by Slovenia in accordance with Article 19(2) of Regulation (EC) No 1967/2006.
majú oprávnenie na rybolov a vykonávajú svoju činnosť podľa riadiaceho plánu, ktorý Slovinsko prijalo podľa článku 19 ods. 2 nariadenia (ES) č. 1967/2006.
Monitoring plan and reporting
Plán monitorovania a podávanie správ
Slovenia shall communicate to the Commission, within three years following the entry into force of this Regulation a report drawn up in accordance with the monitoring plan established in the management plan referred to in Article 1(c).
Do troch rokov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia Slovinsko predloží Komisii správu vypracovanú v súlade s plánom monitorovania prijatým v rámci riadiaceho plánu uvedeného v článku 1 písm. c).
It shall apply until 23 March 2017.
Uplatňuje sa do 23. marca 2017.
Decision No 34200-2/2014/4 of 13.2.2014.
Rozhodnutie č. 34200-2/2014/4 z 13. februára 2014.
Commission Implementing Regulation (EU) No 278/2014
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 278/2014
amending Regulation (EU) No 185/2010 as regards clarification, harmonisation and simplification of the use of explosive trace detection
ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 185/2010, pokiaľ ide o objasnenie, harmonizáciu a zjednodušenie využívania zariadení na stopovú detekciu výbušnín
Experience with the implementation of Commission Regulation (EU) No 185/2010 of [2] has shown the need for revision of the implementing modalities of the common basic standards for the use of Explosive Trace Detection (ETD) techniques.
Zo skúseností z vykonávania nariadenia Komisie (EÚ) č. 185/2010 [2] vyplýva potreba revízie spôsobu, akým sa spoločné základné normy využívania zariadení na stopovú detekciu výbušnín (ďalej len „ETD“) vykonávajú.
The specific aviation security measures for the use of ETD should be clarified, harmonised or simplified in order to improve legal clarity, standardize the common interpretation of the legislation and further ensure the best implementation of the common basic standards on aviation security.
Je potrebné objasniť, harmonizovať alebo zjednodušiť špecifické opatrenia bezpečnostnej ochrany letectva týkajúce sa využívania ETD, aby sa zlepšila právna zrozumiteľnosť, štandardizoval spoločný výklad právnych predpisov a posilnilo zaistenie optimálneho vykonávania spoločných základných noriem bezpečnostnej ochrany letectva.
The amendments concern measures describing the permitted use of ETD in relation to the screening of passengers, persons other than passengers, cabin baggage, hold baggage, cargo, mail, in-flight supplies and airport supplies and technical requirements for ETD security equipment.
Zmeny sa týkajú opatrení, ktorými sa opisuje povolené využívanie ETD súvisiace s detekčnou kontrolou cestujúcich, iných osôb ako cestujúcich, príručnej batožiny, podanej batožiny, nákladu, poštových zásielok, dodávok potrebných počas letu a letiskových dodávok, ako aj technické požiadavky na bezpečnostné zariadenie ETD.
Commission Regulation (EU) No 185/2010 of 4 March 2010 laying down detailed measures for the implementation of the common basic standards on aviation security (OJ L 55, 5.3.2010, p. 1).
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 185/2010 zo 4. marca 2010 o ustanovení podrobných opatrení na vykonávanie spoločných základných noriem bezpečnostnej ochrany civilného letectva (Ú. v. EÚ L 55, 5.3.2010, s. 1).
Chapter 4 is amended as follows:
Kapitola 4 sa mení takto:
Point 4.1.1.2 is replaced by the following:
Bod 4.1.1.2 sa nahrádza takto:
Passengers shall be screened by at least one of the following methods:
Detekčná kontrola cestujúcich sa vykonáva aspoň jednou z týchto metód:
walk-through metal detection equipment (WTMD);
prechodom cez rámový detektor kovov (WTMD);
explosive detection dogs;
psami na detekciu výbušnín;
explosive trace detection (ETD) equipment;
zariadením na stopovú detekciu výbušnín (ďalej len ‚ETD‘ – explosive trace detection);
security scanners which do not use ionising radiation;
bezpečnostným skenerom, ktorý nevyužíva ionizujúce žiarenie;
ETD equipment combined with hand held metal detection (HHMD) equipment.
zariadením ETD kombinovaným s ručným detektorom kovov (ďalej len ‚HHMD‘ – hand held metal detection).
Where the screener cannot determine whether or not the passenger is carrying prohibited articles, the passenger shall be denied access to security restricted areas or rescreened to the screener’s satisfaction.’
V prípade, že pracovník detekčnej kontroly nedokáže určiť, či cestujúci nemá pri sebe zakázané predmety, cestujúcemu sa zamietne vstup do vyhradených bezpečnostných priestorov alebo sa znovu podrobí detekčnej kontrole k spokojnosti pracovníka detekčnej kontroly.“
Point 4.1.1.9 is replaced by the following:
Bod 4.1.1.9 sa nahrádza takto:
Explosive detection dogs and ETD equipment may only be used as a supplementary means of screening.’
Psy na detekciu výbušnín a zariadenie na stopovú detekciu výbušnín (ETD) možno využívať iba ako doplnkové prostriedky detekčnej kontroly.“
Point 4.1.2.3 is replaced by the following:
Bod 4.1.2.3 sa nahrádza takto:
Cabin baggage shall be screened by at least one of the following methods:
Detekčná kontrola príručnej batožiny sa vykonáva aspoň jednou z týchto metód:
a hand search;
ručnou prehliadkou;
explosive detection systems (EDS) equipment;
zariadením systémov detekcie výbušnín (ďalej len „EDS“ – explosive detection systems);
explosive detection dogs in combination with point (a);
psami na detekciu výbušnín v kombinácii s metódou uvedenou v písmene a);
ETD equipment.
zariadením ETD.
Where the screener cannot determine whether or not the cabin baggage contains any prohibited articles, it shall be rejected or rescreened to the screener’s satisfaction.’
V prípade, že pracovník detekčnej kontroly nedokáže určiť, či sa v príručnej batožine nenachádzajú zakázané predmety, batožina sa zamietne alebo sa znovu podrobí detekčnej kontrole k spokojnosti pracovníka detekčnej kontroly.“
The following points 6.2.1.5 and 6.2.1.6 are added:
Dopĺňajú sa tieto body 6.2.1.5 a 6.2.1.6:
Cargo and mail shall be screened by at least one of the following methods in accordance with Attachment 6-J:
Detekčná kontrola nákladu a poštových zásielok sa v súlade s dodatkom 6-J vykonáva aspoň jednou z týchto metód:
EDS equipment;
zariadenie EDS;
explosive detection dogs (EDD);
psami na detekciu výbušnín (ďalej len ‚EDD‘ – explosive detection dogs);
ETD equipment;
zariadením ETD;
metal detection equipment (MDE).
detektorom kovov (ďalej len ‚MDE‘ – metal detection equipment).
Where the screener cannot determine whether or not the cargo or mail contains any prohibited articles, it shall be rejected or rescreened to the screener’s satisfaction.
V prípade, že pracovník detekčnej kontroly nedokáže určiť, či sa v príručnej batožine alebo v poštových zásielkach nenachádzajú zakázané predmety, batožina alebo poštové zásielky sa zamietnu alebo sa znovu podrobia detekčnej kontrole k spokojnosti pracovníka detekčnej kontroly.
The following means or method may be applied only where it is not possible to apply any of the other means or methods specified in point 6.2.1.5 owing to the nature of the consignment:
Tieto prostriedky alebo metódy možno použiť len vtedy, ak vzhľadom na charakter zásielky nemožno použiť žiadny iný prostriedok ani žiadnu inú metódu uvedené v bode 6.2.1.5:
other appropriate security controls, if agreed by the appropriate authority and notified to the Commission.’
iné vhodné kontroly bezpečnostnej ochrany, ak s tým súhlasí príslušný orgán a ak sa oznámia Komisii.“
Chapter 8 is amended as follows:
Kapitola 8 sa mení takto:
The following point 8.1.2.3 is added:
Dopĺňa sa tento bod 8.1.2.3:
The following means or method of screening, either individually or in combination, shall be applied:
Používajú sa tieto prostriedky alebo metódy detekčnej kontroly, a to jednotlivo alebo kombinovane:
ETD equipment in combination with point (a);
zariadenie ETD v kombinácii s metódou uvedenou v písmene a);
explosive detection dogs in combination with point (a).
psy na detekciu výbušnín v kombinácii s metódou uvedenou v písmene a).
Where the screener cannot determine whether or not the item contains any prohibited articles, it shall be rejected or rescreened to the screener’s satisfaction.’
V prípade, že pracovník detekčnej kontroly nedokáže určiť, či sa v predmetoch letiskových dodávok nenachádzajú zakázané predmety, položka sa zamietne alebo sa znovu podrobí detekčnej kontrole k spokojnosti pracovníka detekčnej kontroly.“
The following point 9.1.2.3 is added:
Dopĺňa sa tento bod 9.1.2.3:
The following point 12.0.3 is added:
Dopĺňa sa tento bod 12.0.3:
Equipment manufacturers shall provide a concept of operations and equipment shall be used in accordance with it.’
Výrobcovia zariadení poskytnú koncepciu operácií a zariadenia sa musia následne využívať v súlade s príslušnou koncepciou.“
Point 12.6 is replaced by the following:
Bod 12.6 sa nahrádza takto:
ETD equipment shall be able to collect and analyse trace levels of particles or vapour from contaminated surfaces, or the contents of baggage or consignments, and indicate, by means of an alarm, the presence of explosives.
Zariadenie ETD je schopné zhromažďovať a analyzovať stopové úrovne častíc alebo výparov z kontaminovaných povrchov alebo obsahu batožiny, alebo zásielok a prostredníctvom spustenia výstražného zariadenia signalizovať prítomnosť výbušnín.
For the purpose of screening, it shall meet the following requirements:
Na účely detekčnej kontroly musí spĺňať tieto požiadavky:
Consumables shall not be used beyond the recommendations of the manufacturer of the consumable or if the performance of the consumable appears to have deteriorated through use
Spotrebný materiál sa nepoužije nad rámec odporúčaný výrobcom spotrebného materiálu. Nepoužije sa ani v prípade, keď sa výkon spotrebného materiálu počas používania zdanlivo zhoršil.