natgillin/translations-raw huggingface dataset:
'isolated network' means the rail network of a Member State, or a part thereof, with a track gauge different from that of the European standard nominal track gauge (1435 mm), for which certain major infrastructure investments cannot be justified in economic cost-benefit terms by virtue of the specificities of that network arising from its geographic detachment or peripheral location;
„izolovaná sieť“ je železničná sieť členského štátu alebo jej časť s rozchodom koľají, ktorý sa odlišuje od európskeho štandardného nominálneho rozchodu koľají (1435 mm), v prípade ktorej sa niektoré veľké investície do infraštruktúry nemôžu odôvodniť z hľadiska hospodárskych nákladov a prínosov, a to z dôvodu osobitných vlastností tejto siete, ktoré vyplývajú z jej geografického oddelenia alebo okrajového umiestnenia;
'NUTS region' means a region as defined in the Nomenclature of Territorial Units for Statistics;
„región NUTS“ je región vymedzený v nomenklatúre územných jednotiek na štatistické účely;
'alternative clean fuels' means fuels such as electricity, hydrogen, biofuels (liquids), synthetic fuels, methane (natural gas (CNG and LNG) and biomethane) and liquefied petroleum gas (LPG) which serve, at least partly, as a substitute for fossil oil sources in the supply of energy to transport, contribute to its decarbonisation and enhance the environmental performance of the transport sector.
„alternatívne ekologické palivá“ sú palivá ako elektrina, vodík, biopalivá (kvapalné), syntetické palivá, metán (zemný plyn (CNG a LNG) a biometán) a skvapalnený ropný plyn (LPG), ktoré v rámci dodávok energie pre dopravu slúžia aspoň čiastočne ako náhrada zdrojov fosílnej ropy a ktoré prispievajú k eliminácii emisií uhlíka z dopravy a podporujú zníženie vplyvu dopravného odvetvia na životné prostredie.
Objectives of the trans-European transport network
Ciele transeurópskej dopravnej siete
The trans-European transport network shall strengthen the social, economic and territorial cohesion of the Union and contribute to the creation of a single European transport area which is efficient and sustainable, increases the benefits for its users and supports inclusive growth.
Transeurópska dopravná sieť posilňuje sociálnu, ekonomickú a územnú súdržnosť Únie a prispieva k vytvoreniu jednotného európskeho dopravného priestoru, ktorý je efektívny a udržateľný, zvyšuje prínosy pre svojich používateľov a podporuje inkluzívny rast.
It shall demonstrate European added value by contributing to the objectives laid down in the following four categories:
Transeurópska dopravná sieť preukazuje európsku pridanú hodnotu tým, že prispieva k cieľom stanoveným v týchto štyroch kategóriách:
cohesion through:
súdržnosť, prostredníctvom:
accessibility and connectivity of all regions of the Union, including remote, outermost, insular, peripheral and mountainous regions, as well as sparsely populated areas;
dostupnosti a prepojenosti všetkých regiónov Únie vrátane odľahlých, najvzdialenejších, ostrovných, okrajových a horských regiónov, ako aj riedko osídlených území;
reduction of infrastructure quality gaps between Member States;
zmenšovania rozdielov v kvalite infraštruktúry medzi členskými štátmi;
for both passenger and freight traffic, interconnection between transport infrastructure for, on the one hand, long-distance traffic and, on the other, regional and local traffic;
prepojenia medzi dopravnou infraštruktúrou diaľkovej dopravy na jednej strane a regionálnou a miestnou dopravou na druhej strane v prípade tak osobnej, ako i nákladnej dopravy;
a transport infrastructure that reflects the specific situations in different parts of the Union and provides for a balanced coverage of all European regions;
dopravnej infraštruktúry, ktorá zohľadňuje špecifické situácie v rôznych častiach Únie a zabezpečuje vyvážené pokrytie európskych regiónov;
efficiency through:
účinnosť, prostredníctvom:
the removal of bottlenecks and the bridging of missing links, both within the transport infrastructures and at connecting points between these, within Member States' territories and between them;
odstránenia úzkych miest a premostenia chýbajúcich prepojení v rámci dopravných infraštruktúr, ako aj v miestach ich prepojenia na území členských štátov a medzi nimi;
the interconnection and interoperability of national transport networks;
prepojenia a interoperability vnútroštátnych dopravných sietí;
optimal integration and interconnection of all transport modes;
optimálnej integrácie a prepojenia všetkých druhov dopravy;
the promotion of economically efficient, high-quality transport contributing to further economic growth and competitiveness;
podpory ekonomicky efektívnej a vysokokvalitnej dopravy, ktorá prispieva k ďalšiemu hospodárskemu rastu a ku konkurencieschopnosti;
efficient use of new and existing infrastructure;
efektívneho využívania novej a existujúcej infraštruktúry;
cost-efficient application of innovative technological and operational concepts;
nákladovo efektívneho uplatňovania inovačných technologických a operačných koncepcií;
sustainability through:
udržateľnosť, prostredníctvom:
development of all transport modes in a manner consistent with ensuring transport that is sustainable and economically efficient in the long term;
rozvoja všetkých druhov dopravy spôsobom, ktorý je v súlade so zabezpečením udržateľnej a ekonomicky efektívnej dopravy z dlhodobého hľadiska;
contribution to the objectives of low greenhouse gas emissions, low-carbon and clean transport, fuel security, reduction of external costs and environmental protection;
prispievania k cieľom spočívajúcim v nízkych úrovniach emisií skleníkových plynov, nízkouhlíkovej a ekologickej doprave, palivovej bezpečnosti, znížení vonkajších nákladov a v ochrane životného prostredia;
promotion of low-carbon transport with the aim of achieving by 2050 a significant reduction in CO2 emissions, in line with the relevant Union CO2 reduction targets;
podpory nízkouhlíkovej dopravy s cieľom dosiahnuť do roku 2050 významné zníženie emisií CO2 v súlade s príslušnými cieľmi Únie v oblasti znižovania CO2;
increasing the benefits for its users through:
zvyšovanie prínosov pre všetkých používateľov, prostredníctvom:
meeting the mobility and transport needs of its users within the Union and in relations with third countries;
naplnenia potrieb jej používateľov v rámci Únie a vo vzťahu k tretím krajinám v oblasti mobility a dopravy;
ensuring safe, secure and high-quality standards, for both passenger and freight transport;
zaistenia noriem bezpečnosti a bezpečnostnej ochrany vysokej kvality, a to tak v prípade osobnej, ako aj nákladnej dopravy;
supporting mobility even in the event of natural or man-made disasters, and ensuring accessibility to emergency and rescue services;
podpory mobility aj v prípade prírodných alebo človekom spôsobených katastrof, a zabezpečenia prístup k núdzovým a záchranným službám;
the establishment of infrastructure requirements, in particular in the field of interoperability, safety and security, which will ensure quality, efficiency and sustainability of transport services;
stanovenia požiadaviek na infraštruktúru, najmä v oblasti interoperability, bezpečnosti a bezpečnostnej ochrany, ktorými sa zabezpečí kvalita, efektívnosť a udržateľnosť dopravných služieb;
accessibility for elderly people, persons of reduced mobility and disabled passengers.
prístupnosti pre starších ľudí, osoby so zníženou pohyblivosťou a cestujúcich so zdravotným postihnutím.
Resource-efficient network
Sieť efektívne využívajúca zdroje
The trans-European transport network shall be planned, developed and operated in a resource-efficient way, through:
Transeurópska dopravná sieť sa plánuje, rozvíja a prevádzkuje spôsobom, pri ktorom sa efektívne využívajú zdroje, a to prostredníctvom:
development, improvement and maintainance of existing transport infrastructure;
rozvoja, zlepšenia a údržby existujúcej dopravnej infraštruktúry;
optimisation of infrastructure integration and interconnection;
optimalizácie integrácie a prepojenia infraštruktúry;
the deployment of new technologies and telematic applications, where such deployment is economically justified;
zavádzania nových technológií a telematických aplikácií, ak je takéto zavádzanie to ekonomicky opodstatnené;
the taking into account of possible synergies with other networks, in particular trans-European energy or telecommunication networks;
zohľadnenia možných synergií s ostatnými sieťami, najmä s transeurópskymi energetickými alebo telekomunikačnými sieťami;
the assessment of strategic environmental impacts, with the establishment of appropriate plans and programmes and of impacts on mitigation of the effects of climate change;
posúdenia strategických vplyvov na životné prostredie spolu s vypracovaním vhodných plánov a programov a posúdenia vplyvov na zmierňovanie negatívnych účinkov zmeny klímy;
measures to plan and expand infrastructure capacity where necessary;
opatrení na plánovanie a rozšírenie kapacity infraštruktúry tam, kde je to potrebné;
adequate consideration of the vulnerability of transport infrastructure with regard to a changing climate as well as natural or man-made disasters, with a view to addressing those challenges.
primeraného zohľadnenia citlivosti dopravnej infraštruktúry na vplyvy s ohľadom na zmenu klímy, ako aj prírodné alebo človekom spôsobené katastrofy s cieľom riešiť uvedené výzvy.
In planning and developing the trans-European transport network, Member States shall take account of the particular circumstances in the various parts of the Union, such as, in particular, tourism aspects and topographical features of the regions concerned.
Členské štáty pri plánovaní a rozvoji transeurópskej dopravnej siete zohľadňujú konkrétne okolnosti v rozličných častiach Únie, ako sú najmä aspekty cestovného ruchu a topografické črty príslušných regiónov.
They may adapt the detailed route alignment of sections within the limits indicated in point (c) of Article 49(4) while ensuring compliance with the requirements set out therein.
Môžu upraviť podrobné usporiadanie trás úsekov v rámci limitov uvedených v článku 49 ods. 4 písm. c), pričom musia zabezpečiť dodržiavanie požiadaviek, ktoré sú v ňom stanovené.
Dual-layer trans-European transport network structure
Dvojúrovňová štruktúra transeurópskej dopravnej siete
The gradual development of the trans-European transport network shall be achieved, in particular, by implementing a dual-layer structure for that network with a coherent and transparent methodological approach, comprising a comprehensive network and a core network.
Postupný rozvoj transeurópskej dopravnej siete sa dosiahne najmä realizáciou dvojúrovňovej štruktúry uvedenej siete, ktorá sa skladá z súhrnnej siete a základnej siete, na základe jasného a transparentného metodického prístupu.
The comprehensive network shall consist of all existing and planned transport infrastructures of the trans-European transport network as well as measures promoting the efficient and socially and environmentally sustainable use of such infrastructure.
Súhrnná sieť sa skladá zo všetkých existujúcich a plánovaných dopravných infraštruktúr transeurópskej dopravnej siete, ako aj z opatrení podporujúcich efektívne a sociálne a environmentálne udržateľné využívanie takýchto infraštruktúr.
It shall be identified and developed in accordance with Chapter II.
Stanovuje a rozvíja sa v súlade s kapitolou II.
The core network shall consist of those parts of the comprehensive network which are of the highest strategic importance for achieving the objectives for the development of the trans-European transport network.
Základná sieť pozostáva z tých častí súhrnnej siete, ktoré majú najvyšší strategický význam pre dosahovanie cieľov rozvoja transeurópskej dopravnej siete.
It shall be identified and developed in accordance with Chapter III.
Stanovuje a rozvíja sa v súlade s kapitolou III.
Projects of common interest shall contribute to the development of the trans-European transport network through the creation of new transport infrastructure, through the rehabilitation and upgrading of the existing transport infrastructure and through measures promoting the resource-efficient use of the network.
Projekty spoločného záujmu prispievajú k rozvoju transeurópskej dopravnej siete prostredníctvom vytvorenia novej dopravnej infraštruktúry, prostredníctvom obnovy a modernizácie existujúcej dopravnej infraštruktúry a prostredníctvom opatrení na podporu zdrojovo efektívneho využívania siete.
A project of common interest shall:
Projekt spoločného záujmu:
contribute to the objectives falling within at least two of the four categories set out in Article 4;
prispieva k cieľom, ktoré patria aspoň do dvoch zo štyroch kategórií uvedených v článku 4;
comply with Chapter II, and if it concerns the core network, comply in addition with Chapter III;
je v súlade s kapitolou II a v prípade, že sa týka základnej siete, aj kapitolou III;
be economically viable on the basis of a socio-economic cost-benefit analysis;
je ekonomicky uskutočniteľný na základe analýzy socio-ekonomických nákladov a prínosov;
demonstrate European added value.
preukazuje európsku pridanú hodnotu.
A project of common interest may encompass its entire cycle, including feasibility studies and permission procedures, implementation and evaluation.
Projekt spoločného záujmu môže zahŕňať celý jeho cyklus vrátane štúdií uskutočniteľnosti a postupov udeľovania povolení, realizácie a hodnotenia.
Member States shall take all necessary measures to ensure that the projects are carried out in compliance with relevant Union and national law, in particular with Union legal acts on the environment, climate protection, safety, security, competition, state aid, public procurement, public health and accessibility.
Členské štáty prijmú všetky opatrenia potrebné na zabezpečenie toho, aby sa projekty vykonávali v súlade s právom Únie a vnútroštátnym právom, najmä v súlade s právnymi aktmi Únie týkajúcimi sa životného prostredia, ochrany klímy, bezpečnosti, bezpečnostnej ochrany, hospodárskej súťaže, štátnej pomoci, verejného obstarávania, verejného zdravia a dostupnosti.
Projects of common interest are eligible for Union financial assistance under the instruments available for the trans-European transport network.
Projekty spoločného záujmu sú oprávnené na získanie finančnej pomoci Únie v rámci nástrojov, ktoré sú k dispozícii pre transeurópsku dopravnú sieť.
The Union may support, including financially, projects of common interest in order to connect the trans-European transport network with infrastructure networks of neighbouring countries in so far as such projects:
Únia môže podporovať projekty spoločného záujmu, a to aj finančne, s cieľom prepojiť transeurópsku dopravnú sieť so sieťami infraštruktúry susedných krajín, pokiaľ sa týmito projektmi:
connect the core network at border crossing points and concern infrastructure necessary to ensure seamless traffic flow, border checks, border surveillance and other border control procedures;
prepája základná sieť na hraničných priechodoch a týkajú sa infraštruktúry potrebnej na zabezpečenie plynulého dopravného toku, hraničných kontrol, hraničného dozoru a iných postupov kontroly hraníc;
ensure the connection between the core network and the transport networks of the third countries, with a view to enhancing economic growth and competitiveness;
zabezpečuje prepojenie medzi základnou sieťou a dopravnými sieťami tretích krajín s cieľom posilniť hospodársky rast a konkurencieschopnosť;
complete the transport infrastructure in third countries which serve as links between parts of the core network in the Union;
dokončuje dopravná infraštruktúra v tretích krajinách, ktorá slúži ako prepojenie medzi časťami základnej siete v Únii;
implement traffic management systems in those countries;
zavádzajú systémy riadenia dopravy v týchto krajinách;
promote maritime transport and motorways of the sea, excluding financial support to third-country ports;
podporuje námorná doprava a námorné diaľnice, okrem finančnej podpory prístavom tretích krajín.
facilitate inland waterway transport with third countries.
uľahčuje doprava s tretími krajinami po vnútrozemských vodných cestách.
Such projects shall enhance the capacity or utility of the trans-European transport network in one or more Member States.
Takéto projekty zvyšujú kapacitu alebo užitočnosť transeurópskej dopravnej siete v jednom alebo viacerých členských štátoch.
Without prejudice to paragraph 1, the Union may cooperate with third countries to promote other projects, without providing financial support, in so far as such projects seek to:
Bez toho, aby bol dotknutý odsek 1, Únia môže spolupracovať s tretími krajinami v záujme podpory iných projektov bez toho, aby poskytovala finančnú podporu, pokiaľ sú tieto projekty zamerané na:
promote the interoperability between the trans-European transport network and networks of third countries;
podporu interoperability medzi transeurópskou dopravnou sieťou a sieťami tretích krajín;
promote the extension of the trans-European transport network policy into third countries;
podporu rozšírenia politiky transeurópskej dopravnej siete do tretích krajín;
facilitate air transport with third countries, in order to promote efficient and sustainable economic growth and competitiveness, including the extension of the Single European Sky and improved air traffic management cooperation;
uľahčenie leteckej dopravy s tretími krajinami s cieľom podporovať efektívny a udržateľný hospodársky rast a konkurencieschopnosť vrátane rozšírenia jednotného európskeho neba a zlepšovania spolupráce pri manažmente letovej prevádzky;
facilitate maritime transport and promote motorways of the sea with third countries.
uľahčenie námornej dopravy a podporu námorných diaľnic s tretími krajinami.
Projects under points (a) and (d) of paragraph 2 shall comply with the relevant provisions of Chapter II.
Projekty podľa odseku 2 písm. a) a d) musia byť v súlade s príslušnými ustanoveniami kapitoly II.
Annex III includes indicative maps of the trans-European transport network extended to specific neighbouring countries.
V prílohe III sa uvádzajú orientačné mapy transeurópskej dopravnej siete rozšírenej na konkrétne susedné krajiny.
The Union may use existing, or set up and use new, coordination and financial instruments with neighbouring countries, such as the Neighbourhood Investment Facility (NIF) or the Instrument for Pre-Accession Assistance (IPA), for the promotion of projects of common interest.
Únia môže na podporu projektov spoločného záujmu využívať existujúce koordinačné a finančné nástroje so susednými krajinami, ako je investičný nástroj európskej susedskej politiky (NIF) alebo nástroj predvstupovej pomoci (IPA), alebo zriadiť a využívať nové takéto nástroje.
The provisions of this Article are subject to the relevant procedures on international agreements as set out in Article 218 TFEU.
Na ustanovenia tohto článku sa vzťahujú príslušné postupy týkajúce sa medzinárodných dohôd, ako sa uvádzajú v článku 218 ZFEÚ.
THE COMPREHENSIVE NETWORK
SÚHRNNÁ SIEŤ
The comprehensive network shall:
Súhrnná sieť:
be as specified in the maps and the lists in Annex I and in Part 2 of Annex II;
zodpovedá mapám a zoznamom uvedeným v prílohe I a v prílohe II časti 2;
be further specified through the description of the infrastructure components;
je podrobnejšie špecifikovaná prostredníctvom opisu zložiek infraštruktúry;
meet the requirements for the transport infrastructures set out in this Chapter;
spĺňa požiadavky pre dopravné infraštruktúry ustanovené v tejto kapitole;
constitute the basis for the identification of projects of common interest;
predstavuje základ pre určenie projektov spoločného záujmu;
take into account the physical limitations and topographical particularities of Member States' transport infrastructures, as identified in the technical specifications for interoperability (TSIs).
zohľadňuje fyzické obmedzenia a topografické osobitosti dopravných infraštruktúr členských štátov uvedené v technických špecifikáciách pre interoperabilitu (TSI).
Member States shall make all possible efforts with the aim of completing the comprehensive network and of complying with the relevant provisions of this Chapter by 31 December 2050.
Členské štáty vynaložia všetko úsilie s cieľom dobudovať súhrnnú sieť a dosiahnuť súlad s príslušnými ustanoveniami tejto kapitoly do 31. decembra 2050.
General priorities
Všeobecné priority
In the development of the comprehensive network, general priority shall be given to measures that are necessary for:
Pri rozvoji súhrnnej siete sa všeobecná priorita prikladá opatreniam, ktoré sú potrebné na:
ensuring enhanced accessibility and connectivity for all regions of the Union while taking into consideration the specific case of islands, isolated networks and sparsely populated, remote and outermost regions;
zabezpečenie väčšej dostupnosti a lepšieho prepojenia pre všetky regióny Únie, pričom sa zohľadnia osobitné prípady, ako sú ostrovy, izolované siete a riedko osídlené, odľahlé a najvzdialenejšie regióny;
ensuring optimal integration of the transport modes and interoperability within transport modes;
zabezpečenie optimálnej integrácie jednotlivých druhov dopravy a interoperability medzi nimi;
bridging missing links and removing bottlenecks, particularly in cross-border sections;
premostenie chýbajúcich prepojení a odstránenie úzkych miest, predovšetkým na cezhraničných úsekoch;
promoting the efficient and sustainable use of the infrastructure and, where necessary, increasing capacity;
podporu efektívneho a udržateľného využívania infraštruktúry a v prípade potreby zvýšenie kapacity;
improving or maintaining the quality of infrastructure in terms of safety, security, efficiency, climate and, where appropriate, disaster resilience, environmental performance, social conditions, accessibility for all users, including elderly people, persons with reduced mobility and disabled passengers, and the quality of services and continuity of traffic flows;
zvýšenie alebo zachovanie kvality infraštruktúry, pokiaľ ide o bezpečnosť, bezpečnostnú ochranu, efektívnosť, odolnosť voči zmene klímy a prípadne voči katastrofám, ochranu životného prostredia, sociálne podmienky, dostupnosť pre všetkých používateľov vrátane starších osôb, osôb so zníženou mobilitou a cestujúcich so zdravotným postihnutím, a kvalitu služieb a kontinuitu dopravných prúdov;
implementing and deploying telematic applications and promoting innovative technological development.
zavádzanie a šírenie telematických aplikácií, a podporu inovačného technologického rozvoja.
In order to complement the measures set out in paragraph 1, particular consideration shall be given to measures that are necessary for:
Na účely doplnenia opatrení ustanovených v odseku 1 treba osobitnú pozornosť venovať opatreniam, ktoré sú potrebné na:
ensuring fuel security through increased energy efficiency, and promoting the use of alternative and, in particular, low or zero carbon energy sources and propulsion systems;
zaistenie palivovej bezpečnosti prostredníctvom vyššej energetickej účinnosti a podporovaním používania alternatívnych energetických zdrojov a najmä energetických zdrojov a pohonných systémov s nízkym alebo nulovým obsahom uhlíka;
mitigating exposure of urban areas to negative effects of transiting rail and road transport;
zmiernenie vystavenia mestských oblastí negatívnym účinkom tranzitnej železničnej a cestnej dopravy;
removing administrative and technical barriers, in particular to the interoperability of the trans-European transport network and to competition.
odstránenie administratívnych a technických prekážok, najmä tých, ktoré bránia interoperabilite transeurópskej dopravnej siete a hospodárskej súťaži.
Railway transport infrastructure
Infraštruktúra železničnej dopravy
Infrastructure components
Zložky infraštruktúry
Railway transport infrastructure shall comprise, in particular:
Infraštruktúra železničnej dopravy zahŕňa najmä:
high-speed and conventional railway lines, including:
vysokorýchlostné a konvenčné železničné trate vrátane:
sidings;
vedľajších koľají;
tunnels;
tunelov;
bridges;
mostov;