natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This type include vehicles without traction included in passenger trains (e.g. luggage or postal vans, car carriers, vehicles for service, etc.);
Keď sú určené na prevádzku v železničnej sieti Únie, uplatňujú sa články 24 a 25 smernice 2008/57/ES (s odkazom na vnútroštátne predpisy).
they are in the scope of this TSI, as vehicles related to transport of passengers.
Tento typ železničných koľajových vozidiel patrí do rozsahu pôsobnosti tejto TSI iba v týchto prípadoch:
Exclusion from the scope of this TSI:
keď sa pohybuje na vlastných železničných kolesách,
Freight wagons are not in the scope of this TSI;
keď je konštruovaný tak, aby sa jeho prítomnosť dala zistiť traťovým systémom detekcie vlakov na účely riadenia dopravy, a
they are covered by the ‘freight wagons’ TSI even when they are included in a passenger train (the train composition is in this case an operational issue).
v prípade traťových strojov, keď je v dopravnom (jazdnom) režime, vybavený vlastným pohonom alebo je ťahaný.
Vehicles intended to carry road motor vehicles (with persons on-board these road motor vehicles) are not in the scope of this TSI;
V prípade traťových strojov pracovný režim nepatrí do rozsahu pôsobnosti tejto TSI.
when they are intended to operate on the Union railway network, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Táto TSI sa uplatňuje na železničné koľajové vozidlá, ktoré sú určené na prevádzku v sieťach s rozchodom koľaje 1435 mm alebo na koľajach s jedným z týchto menovitých rozchodov:
This type of rolling stock is in the scope of the TSI only when:
1520 mm, systém 1524 mm, systém 1600 mm a systém 1668 mm.
It is running on its own rail wheels, and
Pri zohľadnení integrovaného železničného systému zloženého z viacerých subsystémov (predovšetkým pevné zariadenia, pozri oddiel 2.1) by maximálna konštrukčná rýchlosť železničných koľajových vozidiel mala byť nižšia alebo rovná 350 km/h.
It is designed and intended to be detected by a track based train detection system for traffic management, and
Táto technická špecifikácia sa uplatňuje aj v prípade maximálnej konštrukčnej rýchlosti, ktorá je vyššia ako 350 km/h, no treba ju doplniť pre rýchlostný interval od 350 km/h (alebo môže ísť o maximálnu rýchlosť súvisiacu s konkrétnym parametrom v prípadoch, keď sa to uvádza v príslušnom bode oddielu 4.2) až po maximálnu konštrukčnú rýchlosť, a to prostredníctvom postupu na zavádzanie inovačných riešení uvedeného v článku 10.
In case of OTMs, it is in transport (running) configuration, self-propelled or hauled.
ZÁKLADNÉ POŽIADAVKY
In case of OTMs, working configuration is outside the scope of this TSI.
V ďalej uvedenej tabuľke sa uvádzajú základné požiadavky podľa vymedzenia a číslovania v zmysle prílohy III k smernici 2008/57/ES, zohľadnené v špecifikáciách stanovených v kapitole 4 tejto TSI.
This TSI is applicable to rolling stock which is intended to be operated on networks of track gauge 1435 mm, or on one of the following nominal track gauges:
Prvky železničných koľajových vozidiel, ktoré zodpovedajú základným požiadavkám
1520 mm, 1524 mm system, 1600 mm system and 1668 mm system.
Poznámka:
Considering the integrated railway system composed of several subsystems (in particular fixed installations; see Section 2.1), the maximum design speed of rolling stock is deemed to be lower or equal to 350 km/h.
Uvádzajú sa iba tie body oddielu 4.2, ktoré obsahujú požiadavky.
In case of maximum design speed higher than 350 km/h, this technical specification applies, but has to be complemented for the speed range above 350 km/h (or maximum speed related to a particular parameter, where specified in the relevant point of Section 4.2 up to the maximum design speed, by application of the procedure for innovative solutions described in Article 10.
Referenčný bod
ESSENTIAL REQUIREMENTS
Prvok subsystému „železničné koľajové vozidlá“
The following table indicates the essential requirements, as set out and numbered in Annex III of Directive 2008/57/EC, taken into account by the specifications set out in Chapter 4 of this TSI.
Bezpečnosť
Rolling stock elements corresponding to essential requirements
Spoľahlivosť – použiteľnosť
Note:
Zdravie
only points in Section 4.2 which contain requirements are listed.
Ochrana životného prostredia
Ref.
Technická zlučiteľnosť
Point
Vnútorné spriahadlo
Element of the rolling stock sub-system
Koncové spriahadlo
Safety
Spriahadlo na odtiahnutie
Reliability-Availability
Prístup personálu pri spriahaní a odpájaní
Health
Prechodové lávky
Environmental protection
Pevnosť konštrukcie vozidla
Technical compatibility
Pasívna bezpečnosť
Inner coupling
Zdvíhanie a nakoľajovanie
End coupling
Upevňovanie zariadení na konštrukciu vozňovej skrine
Rescue coupling
Prístupové dvere pre personál a náklad
Staff access for coupling and uncoupling
Mechanické vlastnosti skla
Gangways
Podmienky zaťaženia a nameraná hmotnosť
Strength of vehicle structure
Obrysy
Passive safety
Parameter zaťaženia nápravy
Lifting and jacking
Zaťaženie kolies
Fixing of devices to carbody structure
Vlastnosti železničných koľajových vozidiel potrebné z hľadiska zlučiteľnosti so systémami detekcie vlakov
Staff and freight access doors
Monitorovanie stavu nápravových ložísk
Mechanical characteristics of glass
Zabezpečenie proti vykoľajeniu na zbortenej koľaji
Load conditions and weighted mass
Dynamické správanie pri jazde
Gauging
Hraničné hodnoty pre bezpečnosť jazdy
Axle load parameter
Hraničné hodnoty zaťaženia koľaje
Wheel load
Ekvivalentná kužeľovitosť
Rolling stock characteristics for compatibility with train detection systems
Projektované hodnoty profilov nových kolies
Axle bearing condition monitoring
Prevádzkové hodnoty ekvivalentnej kužeľovitosti dvojkolesí
Safety against derailment running on twisted track
Konštrukčné riešenie rámu podvozku
Running dynamic behaviour
Mechanické a geometrické vlastnosti dvojkolesí
Limit values for running safety
Mechanické a geometrické vlastnosti kolies
Track loading limit values
Dvojkolesia s meniteľným rozchodom
Equivalent conicity
Minimálny polomer oblúka
Design values for new wheel profiles
Koľajnicové zmetadlá
In-service values of wheelset equivalent conicity
Brzdenie – funkčné požiadavky
Structural design of bogie frame
Brzdenie – bezpečnostné požiadavky
Mechanical and geometrical characteristics of wheelsets
Typ brzdového systému
Mechanical and geometrical characteristics of wheels
Príkaz na núdzové brzdenie
Variable gauge wheelsets
Príkaz na prevádzkové brzdenie
Minimum curve radius
Príkaz na priamočinné brzdenie
Life guards
Príkaz na dynamické brzdenie
Braking — Functional requirements
Príkaz na zaisťovacie brzdenie
Braking — Safety requirements
Brzdný účinok – všeobecné požiadavky
Type of brake system
Núdzové brzdenie
Emergency braking command
Prevádzkové brzdenie
Service braking command
Výpočty súvisiace s tepelnou kapacitou
Direct braking command
Zaisťovacia brzda
Dynamic braking command
Hraničná hodnota adhézie kolesa ku koľajnici
Parking braking command
Systém protišmykovej ochrany kolies
Braking performance — General requirements
Dynamická brzda – brzdový systém spojený s trakčným systémom
Emergency braking
Brzdový systém nezávislý od adhéznych podmienok – všeobecné ustanovenia
Service braking
Magnetická koľajnicová brzda
Calculations related to thermal capacity
Koľajnicová brzda na vírivý prúd
Parking brake
Signalizácia stavu a porúch bŕzd
Limit of wheel rail adhesion profile
Požiadavky na brzdy na účely odtiahnutia
Wheel slide protection system
Hygienické zariadenia
Dynamic brake — Braking systems linked to traction system
Vlakový rozhlasový systém:
Braking system independent of adhesion conditions — General
systém zvukovej komunikácie
Magnetic track brake
Výstražný systém pre cestujúcich
Eddy current track brake
Komunikačné zariadenia pre cestujúcich
Brake state and fault indication
Vonkajšie dvere:
Brake requirements for rescue purposes
vstup do železničného koľajového vozidla a výstup z neho
Sanitary systems
Dvere medzi jednotkami
Public address system:
Kvalita vzduchu vo vnútri vozidla
Passenger alarm
Podmienky prostredia;
Communication devices for passengers
Účinky tlakovej vlny na cestujúcich na nástupišti a na pracovníkov pozdĺž koľají
Exterior doors:
Tlakové impulzy čela súpravy
access to and egress from Rolling stock
Maximálne kolísanie tlaku v tuneloch
system construction
Bočný vietor
inter-unit doors
Aerodynamický účinok na trati so štrkovým lôžkom
Internal air quality
Predné svetlá
body side windows
Obrysové svetlá
Environmental conditions
Koncové svetlá
Slipstream effects on passengers on platform and on workers at track side
Ovládanie svetiel
Head pressure pulse
Húkačka – všeobecné ustanovenia
Maximum pressure variations in tunnels
Hladiny akustického tlaku výstražnej húkačky
Cross wind
Ochrana
Aerodynamic effect on ballasted track
Ovládanie húkačky
Head lights
Trakčný výkon
Marker lights
až 4.2.8.2.9
Tail lights
Napájanie
Lamp controls
Elektrická ochrana vlaku
Horn — General
Dieselové a iné tepelné hnacie systémy
Warning horn sound pressure levels
Ochrana proti elektrickému nebezpečenstvu
Protection
Stanovište rušňovodiča – všeobecné ustanovenia
Horn control
Vstup a výstup
Traction performance
Vonkajšia viditeľnosť
to 4.2.8.2.9
Usporiadanie interiéru
Power supply
Riadiaci pult rušňovodiča – ergonómia
Electrical protection of the train
Ovládanie klimatizácie a kvalita vzduchu
Diesel and other thermal traction system
Vnútorné osvetlenie
Protection against electrical hazards
Čelné sklo – mechanické vlastnosti
Driver's cab — General
Čelné sklo – optické vlastnosti
Access and egress
Čelné sklo – vybavenie
External visibility
Funkcia kontroly činností rušňovodiča
Interior layout
Ukazovateľ rýchlosti
Driver's desk- Ergonomics
Zobrazovacia jednotka a monitory rušňovodiča
Climate control and air quality
Riadiace prvky a ukazovatele
Internal lighting
Označovanie
Windscreen — Mechanical characteristics
Funkcia diaľkového ovládania personálom pri posune
Windscreen — Optical characteristics
Nástroje vo vozidle a prenosné vybavenie
Windscreen — Equipment
Skladovací priestor pre osobné veci personálu
Driver's activity control function
Záznamové zariadenie
Speed indication
Požiarna bezpečnosť – protipožiarne opatrenia
Driver display unit and screens
Opatrenia vzťahujúce sa na detekciu/hasenie požiaru
Controls and indicators
Požiadavky týkajúce sa núdzových situácií
Labelling
Požiadavky týkajúce sa evakuácie
Radio remote control function by staff for shunting operation
Vonkajšie čistenie vlaku
On-board tools and portable equipment
Prípojka do systému na vyprázdňovanie toaliet
Storage facility for staff personal effects
Zariadenie na dopĺňanie vody
Recording device
Rozhranie na dopĺňanie vody
Fire safety — Measures to prevent fire
Osobitné požiadavky na odstavenie vlakov
Measures to detect/control fire
Zariadenie na dopĺňanie paliva
Requirements related to emergency situations
Čistenie interiéru vlaku – napájanie elektrickou energiou
Requirements related to evacuation
Všeobecná dokumentácia
Train exterior cleaning
Dokumentácia týkajúca sa údržby
Connection to toilet discharge system
Prevádzková dokumentácia
Water refilling equipment
Diagram zdvíhania a pokyny na zdvíhanie
Interface for water refilling
Opisy týkajúce sa záchranných akcií
Special requirements for stabling of trains
Niektoré základné požiadavky zatriedené v prílohe III k smernici 2008/57/ES ako „všeobecné požiadavky“ alebo „požiadavky špecifické pre ostatné subsystémy“ majú vplyv na subsystém „železničné koľajové vozidlá“.
Refuelling equipment
Požiadavky, ktoré nepatria do rozsahu pôsobnosti tejto TSI alebo patria do rozsahu pôsobnosti tejto TSI s obmedzeniami, sa uvádzajú ďalej v texte.
Train interior cleaning — power supply
Číslovanie odsekov a základné požiadavky v tomto dokumente zodpovedajú prílohe III k smernici 2008/57/ES.
General documentation
Základné požiadavky, ktoré nepatria do rozsahu pôsobnosti tejto TSI, sú tieto:
Documentation related to maintenance
„Ekologický vplyv zariadení a prevádzkovania systému železníc sa musí posúdiť, zhodnotiť a brať do úvahy už v projekčnom štádiu tohto systému v súlade s účinnými ustanoveniami Spoločenstva.“
Operating documentation
Táto základná požiadavka je zahrnutá v príslušných platných európskych ustanoveniach.
Lifting diagram and instructions
„Vozový park a napájacie systémy sa musia projektovať a vyrábať takým spôsobom, aby boli zlučiteľné so zariadeniami, vybavením a verejnými alebo súkromnými sieťami, pri ktorých môže nastať elektromagnetické rušenie.“
Rescue related descriptions
„Prevádzka systému železníc musí rešpektovať povolenú hranicu hluku.“
Some of the essential requirements classified as ‘general requirements’ or ‘specific to other subsystems’ in Annex III to Directive 2008/57/EC have an impact on the rolling stock subsystem;
Táto základná požiadavka je zahrnutá v príslušných platných európskych ustanoveniach (predovšetkým v TSI Hluk a HS RST TSI 2008, pokým sa na všetky železničné koľajové vozidlá nezačne vzťahovať špecifikácia TSI Hluk).
those that are not covered, or are covered with limitations within the scope of this TSI, are identified below
„Prevádzka systému železníc nesmie spôsobovať neprípustnú úroveň pozemných vibrácií neprijateľných pre činnosti a oblasti v blízkosti infraštruktúry a za normálneho stavu údržby.“
The numbering of the paragraphs and the essential requirements hereunder are those set out in Annex III to Directive 2008/57/EC.
Táto základná požiadavka patrí do rozsahu pôsobnosti špecifikácie TSI Infraštruktúra.
The essential requirements that are not covered within the scope of this TSI are the following:
Údržba
‘The environmental impact of establishment and operation of the rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.’
Podľa oddielu 3.1 tejto TSI sú tieto základné požiadavky relevantné v rámci rozsahu pôsobnosti tejto TSI iba v oblasti dokumentácie technickej údržby v súvislosti so subsystémom „železničné koľajové vozidlá“.
This essential requirement is covered by the relevant European provisions in force.
Do rozsahu pôsobnosti tejto TSI nepatria požiadavky týkajúce sa zariadení na údržbu.
‘The rolling stock and energy-supply systems must be designed and manufactured in such a way as to be electromagnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere.’
Prevádzka
‘Operation of the rail system must respect existing regulations on noise pollution.’
Podľa oddielu 3.1 tejto TSI sú tieto základné požiadavky relevantné v rámci rozsahu pôsobnosti tejto TSI v oblasti prevádzkovej dokumentácie týkajúcej sa subsystému „železničné koľajové vozidlá“ (základné požiadavky 2.6.1 a 2.6.2) a technickej zlučiteľnosti železničných koľajových vozidiel s prevádzkovými predpismi (základné požiadavky 2.6.3).
This essential requirement is covered by the relevant European provisions in force (in particular Noise TSI, and HS RST TSI 2008 until all rolling stock are covered by the Noise TSI).
Požiadavky na príslušné ostatné subsystémy sú potrebné na splnenie týchto základných požiadaviek pre celý železničný systém.
‘Operation of the rail system must not give rise to an inadmissible level of ground vibrations for the activities and areas close to the infrastructure and in a normal state of maintenance.’
Požiadavky na subsystém „železničné koľajové vozidlá“, ktorými sa prispieva k plneniu týchto základných požiadaviek, sú uvedené v oddiele 3.1 tejto TSI.
This essential requirement is in the scope of the Infrastructure.
Zodpovedajúce základné požiadavky sú stanovené v oddieloch 2.2.3 a 2.3.2 v prílohe III k smernici 2008/57/ES.
Maintenance
Ďalšie základné požiadavky nepatria do rozsahu pôsobnosti tejto TSI.
These essential requirements are relevant within the scope of this TSI according to Section 3.1 of this TSI only for the technical maintenance documentation related to the rolling stock subsystem;
CHARAKTERISTIKA SUBSYSTÉMU „ŽELEZNIČNÉ KOĽAJOVÉ VOZIDLÁ“
they are not covered within the scope of this TSI regarding maintenance installations.
Železničný systém Únie, na ktorý sa uplatňuje smernica 2008/57/ES a ktorého súčasťou je subsystém „železničné koľajové vozidlá“, je integrovaný systém, ktorého konzistentnosť sa musí overiť.
Operation
Táto konzistentnosť sa musí kontrolovať najmä so zreteľom na špecifikácie subsystému „železničné koľajové vozidlá“, jeho rozhrania s inými subsystémami železničného systému Únie, do ktorých je začlenený, ako aj na prevádzkové predpisy a predpisy týkajúce sa údržby.
These essential requirements are relevant within the scope of this TSI according to Section 3.1 of this TSI for the operating documentation related to the rolling stock subsystem (essential requirements 2.6.1 and 2.6.2), and for technical compatibility of the rolling stock with operating rules (essential requirements 2.6.3).
Základné parametre subsystému „železničné koľajové vozidlá“ sa vymedzujú v kapitole 4 tejto TSI.
Requirements on the relevant other sub-systems are necessary to fulfil these essential requirements for the whole railway system.
S výnimkou prípadov, keď je to nevyhnutne potrebné pre interoperabilitu železničného systému Únie, sa vo funkčných a technických špecifikáciách subsystému a jeho rozhraní v súlade s vymedzením uvedeným v oddieloch 4.2 a 4.3 neukladá povinnosť používať žiadne špecifické technológie ani technické riešenia.
The requirements on the rolling stock subsystem which contribute to the fulfilment of these essential requirements are mentioned in the Section 3.1 of this TSI;
Niektoré vlastnosti železničných koľajových vozidiel, ktoré sa musia uvádzať v Európskom registri povolených typov vozidiel (podľa príslušného rozhodnutia Komisie), sa vymedzujú v oddiele 4.8 a 6.2 tejto TSI.
corresponding essential requirements are those set out in Sections 2.2.3 and 2.3.2 of Annex III to Directive 2008/57/EC.
Okrem toho tieto vlastnosti musia byť uvedené aj v technickej dokumentácii železničných koľajových vozidiel, ktorej opis sa uvádza v bode 4.2.12 tejto TSI.
Other essential requirements are not covered within the scope of this TSI.
Železničné koľajové vozidlá, na ktoré sa vzťahuje táto TSI (v kontexte tejto TSI označované ako jednotka), sa uvádzajú v ES osvedčení o overení prostredníctvom jednej z týchto charakteristík:
CHARACTERISATION OF THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM
Vlaková súprava s pevnou zostavou a (v prípade potreby) vopred určená zostava (príp. vopred určené zostavy) niekoľkých vlakových súprav typu, ktorý sa posudzuje z hľadiska viacčlennej prevádzky.
The Union's rail system, to which Directive 2008/57/EC applies and of which the rolling stock subsystem is a part, is an integrated system whose consistency needs to be verified.
Samostatné vozidlo alebo pevná súprava vozidiel pre vopred určenú zostavu (príp. vopred určené zostavy).
This consistency must be checked in particular with regard to the specifications of the rolling stock subsystem, its interfaces with the other subsystems of the Union's rail system in which it is integrated, as well as the operating and maintenance rules.
Samostatné vozidlo alebo pevná súprava vozidiel na všeobecnú prevádzku a (v prípade potreby) vopred určená zostava (príp. vopred určené zostavy) niekoľkých vozidiel (rušňov) typu, ktorý sa posudzuje z hľadiska viacčlennej prevádzky.
The basic parameters of the rolling stock sub-system are defined in the present Chapter 4 of this TSI.
Viacčlenná prevádzka jednotky, ktorá sa posudzuje, s inými typmi železničných koľajových vozidiel nepatrí do rozsahu pôsobnosti tejto TSI.
Except where this is strictly necessary for the interoperability of the Union's rail system, the functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces described in Sections 4.2 and 4.3, do not impose the use of specific technologies or technical solutions.
Vymedzenie pojmov týkajúcich sa vlakových zostáv a jednotiek sa uvádzajú v oddiele 2.2 tejto TSI.
Some of the rolling stock characteristics that are mandated to be recorded in the ‘European register of authorised types of vehicles’ (according to the relevant Commission Decision) are described in Sections 4.2 and 6.2 of this TSI.
Ak sa posudzuje jednotka určená na používanie v pevných alebo vopred určených zostavách, zostavy, pre ktoré platí toto posudzovanie, musí vymedziť strana žiadajúca o posúdenie, pričom sa to uvedie aj v ES osvedčení o overení.
Additionally, these characteristics are required to be provided in the rolling stock technical documentation described in point 4.2.12 of this TSI.
Vymedzenie jednotlivých zostáv zahŕňa typové označenie každého vozidla (alebo vozňových skríň a dvojkolesí v prípade kĺbových pevných zostáv) a ich usporiadanie v zostave.
Rolling stock subject to the application of this TSI (designated as a unit in the context of this TSI) shall be described in the certificate of ‘EC’ verification, using one of the following characteristics:
Ďalšie podrobné informácie sa uvádzajú v ustanoveniach 6.2.8 a 6.2.9.
Trainset in fixed formation and, when required, predefined formation(s) of several trainsets of the type under assessment for multiple operation.
Niektoré vlastnosti alebo posúdenia jednotky určenej na používanie vo všeobecnej prevádzke si budú vyžadovať stanovené obmedzenia v súvislosti s vlakovými zostavami.
Single vehicle or fixed rakes of vehicles intended for predefined formation(s).
Tieto obmedzenia sa stanovujú v oddiele 4.2 a v ustanovení 6.2.7.
Single vehicle or fixed rakes of vehicles intended for general operation and when required, predefined formation(s) of several vehicles (locomotives) of the type under assessment for multiple operation.
V nasledujúcich ustanoveniach tejto TSI sa systém technickej kategorizácie železničných koľajových vozidiel používa na vymedzenie príslušných požiadaviek platných pre jednotku.
Multiple operation of the unit under assessment with other types of rolling stock is not in the scope of this TSI.
Technické kategórie relevantné pre jednotku, ktorá podlieha uplatňovaniu tejto TSI, musí určiť strana žiadajúca o posúdenie.
Definitions related to train formation and units are given in Section 2.2 of this TSI.
Túto kategorizáciu použije notifikovaný orgán zodpovedný za posudzovanie na účely posúdenia príslušných požiadaviek tejto TSI a uvedie sa aj v ES osvedčení o overení.
When a unit intended for use in fixed or predefined formation(s) is assessed, the formation(s) for which such assessment is valid shall be defined by the party asking for assessment, and stated in the certificate of ‘EC’ verification.
Technické kategórie železničných koľajových vozidiel sú tieto:
The definition of each formation shall include the type designation of each vehicle (or of vehicle bodies and wheelsets in case of articulated fixed formation), and their arrangement in the formation.
jednotka určená na prepravu cestujúcich;
Additional details are given in clauses 6.2.8 and 9.
jednotka určená na prepravu nákladu súvisiaceho s prepravou cestujúcich (batožina, automobily atď.);
Some characteristics or some assessments of a unit intended to be used in general operation, will require defined limits regarding the train formations.
jednotka určená na prepravu iného užitočného zaťaženia (pošta, náklad atď.) v motorových vlakoch (s vlastným pohonom);
These limits are laid down in Section 4.2 and in clause 6.2.7.
jednotka vybavená stanovišťom rušňovodiča;
A rolling stock technical categorisation system is used in the following clauses of this TSI to define relevant requirements applicable to a unit.
jednotka vybavená trakčným zariadením;
The technical category(ies) relevant for the unit subject to the application of this TSI shall be identified by the party asking for assessment.
elektrická jednotka vymedzená ako jednotka napájaná elektrickou energiou z elektrifikačnej sústavy špecifikovanej v TSI Energia;
This categorisation shall be used by the notified body in charge of the assessment, in order to assess the applicable requirements from this TSI, and shall be stated in the certificate of ‘EC’ verification.
dieselová hnacia jednotka;
The technical categories of rolling stock are the following:
nákladný rušeň:
Unit designed to carry passengers
jednotka určená na ťahanie nákladných vozňov;
Unit designed to carry passenger-related load (luggage, cars, etc.)
osobný rušeň: