natgillin/translations-raw huggingface dataset:
inspection for damage, leakage or contamination;
kontrole poškodenia, netesnosti alebo znečistenia;
dangerous goods accident and incident reporting.
podávaní správ o nehodách a incidentoch s nebezpečným nákladom.
Dangerous goods information and documentation
Informácie a dokumentácia o nebezpečnom náklade
The operator shall, in accordance with the technical instructions:
Prevádzkovateľ musí v súlade s Technickými pokynmi:
provide written information to the pilot-in-command/commander:
poskytnúť písomné informácie veliacemu pilotovi/veliteľovi lietadla:
about dangerous goods to be carried on the aircraft;
o nebezpečnom náklade, ktorý sa má prepravovať v lietadle;
for use in responding to in-flight emergencies;
na použitie pri reakcii v prípade núdzovej situácie počas letu;
use an acceptance checklist;
použiť kontrolný zoznam požiadaviek prijatia na prepravu;
ensure that dangerous goods are accompanied by the required dangerous goods transport document(s), as completed by the person offering dangerous goods for air transport, except when the information applicable to the dangerous goods is provided in electronic form;
uistiť sa, že k nebezpečnému nákladu sú priložené požadované dokumenty o preprave nebezpečného nákladu, ktoré pripravila osoba ponúkajúca nebezpečný náklad na leteckú prepravu, okrem prípadu, keď informácie týkajúce sa nebezpečného nákladu sú k dispozícii v elektronickej podobe;
ensure that where a dangerous goods transport document is provided in written form, a copy of the document is retained on the ground where it will be possible to obtain access to it within a reasonable period until the goods have reached their final destination;
zabezpečiť, že ak dokumenty o preprave nebezpečného nákladu sú k dispozícii v písomnej podobe, kópie dokumentov zostanú uschované na zemi, kde budú prístupné v priebehu primeraného obdobia, kým sa náklad nedostane na konečné miesto určenia;
ensure that a copy of the information to the pilot-in-command/commander is retained on the ground and that this copy, or the information contained in it, is readily accessible to the aerodromes of last departure and next scheduled arrival, until after the flight to which the information refers;
zabezpečiť, že kópie informácií veliacemu pilotovi/veliteľovi lietadla zostanú uschované na zemi, kde tieto kópie alebo informácie v nich obsiahnuté budú prístupné letiskám posledného odletu a nasledujúceho plánovaného príletu až do ukončenia letu, ktorého sa týkajú;
retain the acceptance checklist, transport document and information to the pilot-in-command/commander for at least three months after completion of the flight;
uchovávať kontrolný zoznam požiadaviek prijatia na prepravu, dokumenty o preprave a informácie pre veliaceho pilota/veliteľa lietadla počas obdobia najmenej troch mesiacov po ukončení letu;
retain the training records of all personnel for at least three years.
uchovávať záznamy z výcviku všetkých pracovníkov počas obdobia najmenej troch rokov.
HELICOPTER OPERATIONS WITH NIGHT VISION IMAGING SYSTEMS
PREVÁDZKA VRTUĽNÍKA SO ZOBRAZOVACÍMI SYSTÉMAMI NOČNÉHO VIDENIA
Night vision imaging system (NVIS) operations
Prevádzka so zobrazovacím systémom nočného videnia (NVIS)
Helicopters shall only be operated under VFR at night with the aid of NVIS if the operator has been approved by the competent authority.
Prevádzka vrtuľníkov podľa VFR v noci s NVIS sa vykonáva, iba ak prevádzkovateľ má na to povolenie príslušného orgánu.
To obtain such approval by the competent authority, the operator shall:
Na získanie povolenia príslušného orgánu prevádzkovateľ musí:
operate in commercial air transport (CAT) and hold a CAT AOC in accordance with Annex III (Part-ORO);
vykonávať prevádzku v rámci obchodnej leteckej dopravy (CAT) a byť držiteľom CAT AOC v súlade s prílohou III (časť ORO);
demonstrate to the competent authority:
preukázať príslušnému orgánu:
compliance with the applicable requirements contained in this Subpart;
plnenie platných požiadaviek uvedených v tejto podčasti;
the successful integration of all elements of the NVIS.
úspešné zapojenie všetkých prvkov NVIS.
Equipment requirements for NVIS operations
Požiadavky na vybavenie pre prevádzku NVIS
Before conducting NVIS operations each helicopter and all associated NVIS equipment shall have been issued with the relevant airworthiness approval in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003.
Pred vykonávaním prevádzky NVIS musia všetky vrtuľníky a súvisiace časti vybavenia NVIS dostať príslušné schválenie letovej spôsobilosti v súlade s nariadením (ES) č. 1702/2003.
Radio altimeter.
Rádiový výškomer.
The helicopter shall be equipped with a radio altimeter capable of emitting an audio warning below a pre-set height and an audio and visual warning at a height selectable by the pilot, instantly discernable during all phases of NVIS flight.
Vrtuľník musí byť vybavený rádiovým výškomerom schopným zvukovou signalizáciou upozorňovať na klesanie pod vopred nastavenú výšku a zvukovou a optickou signalizáciou upozorňuje na dosiahnutie výšky, ktorú si volí pilot, pričom obe signalizácie sú okamžite rozlíšiteľné počas všetkých fáz letu NVIS.
Aircraft NVIS compatible lighting.
Osvetlenie lietadla zlučiteľné s NVIS.
To mitigate the reduced peripheral vision cues and the need to enhance situational awareness, the following shall be provided:
S cieľom obmedziť periférne vizuálne podnety a posilniť situačnú informovanosť sa zavedie:
NVIS-compatible instrument panel flood-lighting, if installed, that can illuminate all essential flight instruments;
reflektorové osvetlenie prístrojového panelu zlučiteľné s NVIS, ktoré ak je inštalované, môže osvetľovať všetky základné letové prístroje;
NVIS-compatible utility lights;
pracovné svetlá zlučiteľné s NVIS;
portable NVIS compatible flashlight; and
prenosné svietidlo zlučiteľné s NVIS a
a means for removing or extinguishing internal NVIS non-compatible lights.
prostriedky na odstránenie alebo vypnutie svetiel nezlučiteľných s NVIS.
Additional NVIS equipment.
Doplnkové vybavenie NVIS.
The following additional NVIS equipment shall be provided:
Zavedie sa toto doplnkové vybavenie NVIS:
a back-up or secondary power source for the night vision goggles (NVG);
záložný alebo sekundárny napájací zdroj pre okuliare na nočné videnie (NVG);
a helmet with the appropriate NVG attachment.
prilba so zodpovedajúcim uchytením NVG.
All required NVGs on an NVIS flight shall be of the same type, generation and model.
Všetky NVG požadované na let NVIS musia byť rovnakého typu, generácie a modelu.
Procedures for continuing airworthiness shall contain the information necessary for carrying out ongoing maintenance and inspections on NVIS equipment installed in the helicopter and shall cover, as a minimum:
Postupy na zachovanie letovej spôsobilosti obsahujú informácie potrebné na vykonávanie priebežnej údržby a kontroly zariadení NVIS inštalovaných vo vrtuľníku a týkajú sa prinajmenšom:
helicopter windscreens and transparencies;
čelných skiel vrtuľníka a priehľadnosti;
NVIS lighting;
osvetlenia NVIS;
NVGs; and
okuliarov NVG, ako aj
any additional equipment that supports NVIS operations.
všetkých doplnkových zariadení, ktoré podporujú prevádzku NVIS.
Any subsequent modification or maintenance to the aircraft shall be in compliance with the NVIS airworthiness approval.
Akákoľvek následná úprava alebo údržba lietadla musí byť v súlade so schválením letovej spôsobilosti NVIS.
NVIS operating minima
Prevádzkové minimá NVIS
Operations shall not be conducted below the VFR weather minima for the type of night operations being conducted.
Prevádzka nesmie prebiehať v situácii pod poveternostnými minimami VFR pre daný druh nočnej prevádzky, ktorá sa má vykonávať.
The operator shall establish the minimum transition height from where a change to/from aided flight may be continued.
Prevádzkovateľ stanoví minimálnu výšku prechodu, z ktorej môže pokračovať prechod z letu s podporou alebo na let s podporou.
Crew requirements for NVIS operations
Požiadavky na posádku pri prevádzke NVIS
Selection.
Výber.
The operator shall establish criteria for the selection of crew members for the NVIS task.
Prevádzkovateľ stanoví kritériá výberu členov posádky pre úlohy prevádzky s NVIS.
Experience.
Skúsenosti.
The minimum experience for the commander shall not be less than 20 hours VFR at night as pilot-in-command/commander of a helicopter before commencing training.
Minimálna prax veliteľa vrtuľníka musí byť najmenej 20 hodín letu VFR v noci vo funkcii veliaceho pilota/veliteľa vrtuľníka pred začiatkom výcviku.
Operational training.
Prevádzkový výcvik.
All pilots shall have completed the operational training in accordance with the NVIS procedures contained in the operations manual.
Všetci piloti musia absolvovať prevádzkový výcvik v súlade s postupmi NVIS uvedenými v prevádzkovej príručke.
Recency.
Rozlietanosť.
All pilots and NVIS technical crew members conducting NVIS operations shall have completed three NVIS flights in the last 90 days.
Všetci piloti a členovia technickej posádky NVIS, ktorí vykonávajú prevádzku NVIS, musia absolvovať tri lety NVIS za posledných 90 dní.
Recency may be re-established on a training flight in the helicopter or an approved full flight simulator (FFS), which shall include the elements of (f)(1).
Rozlietanosť možno obnoviť výcvikovým letom vo vrtuľníku alebo v schválenom typovom letovom simulátore (FFS), pričom tento let musí zahŕňať prvky podľa písmena f) bodu 1.
The minimum crew shall be the greater of that specified:
Minimálna posádka musí byť väčšia ako posádka určená:
in the aircraft flight manual (AFM);
v letovej príručke lietadla (AFM);
for the underlying activity; or
pre základnú činnosť alebo
in the operational approval for the NVIS operations.
v prevádzkovom povolení pre prevádzku NVIS.
Crew training and checking
Výcvik a preskúšanie posádky
Training and checking shall be conducted in accordance with a detailed syllabus approved by the competent authority and included in the operations manual.
Výcvik a preskúšanie sa vykonajú v súlade s podrobnými osnovami, ktoré schváli príslušný orgán a sú uvedené v prevádzkovej príručke.
Crew training programmes shall: improve knowledge of the NVIS working environment and equipment; improve crew coordination; and include measures to minimise the risks associated with entry into low visibility conditions and NVIS normal and emergency procedures.
Výcvikové programy pre posádku zlepšujú vedomosti o pracovnom prostredí a vybavení pri letoch NVIS, zlepšujú koordináciu posádky a zahŕňajú opatrenia na minimalizovanie rizika spojeného so vstupom do podmienok malej dohľadnosti, ako aj bežné a núdzové postupy NVIS.
The measures referred to in (f)(2)(i) shall be assessed during:
Opatrenia uvedené v písmene f) bode 2 i) sa hodnotia počas:
night proficiency checks; and
A. nočnom preskúšaní odbornej spôsobilosti a
line checks.
B. traťovom preskúšaní.
The operator shall ensure that, as part of its risk analysis and management process, risks associated with the NVIS environment are minimised by specifying in the operations manual: selection, composition and training of crews; levels of equipment and dispatch criteria; and operating procedures and minima, such that normal and likely abnormal operations are described and adequately mitigated.
Prevádzkovateľ zaistí, aby ako súčasť analýzy rizika a procesu riadenia bolo riziko spojené s prostredím NVIS minimalizované tým, že v prevádzkovej príručke sa stanoví výber, zloženie a výcvik posádok, úroveň vybavenia a kritériá odbavenia a prevádzkové postupy a minimá, aby bežná a pravdepodobná mimoriadna prevádzka boli opísané a primerane zmiernené.
HELICOPTER HOIST OPERATIONS
PREVÁDZKA VRTUĽNÍKOVÉHO ZDVÍHACIEHO ZARIADENIA
Helicopter hoist operations (HHO)
Prevádzka vrtuľníkového zdvíhacieho zariadenia (HHO)
Helicopters shall only be operated for the purpose of CAT hoist operations if the operator has been approved by the competent authority.
Prevádzka vrtuľníka s vrtuľníkovým zdvíhacím zariadením v rámci obchodnej leteckej dopravy (CAT) sa vykonáva, iba ak prevádzkovateľ má na to povolenie príslušného orgánu.
operate in CAT and hold a CAT AOC in accordance with Annex III (Part-ORO);
vykonávať prevádzku v rámci CAT a byť držiteľom CAT AOC v súlade s prílohou III (časť ORO);
demonstrate to the competent authority compliance with the requirements contained in this Subpart.
preukázať príslušnému orgánu plnenie zodpovedajúcich požiadaviek uvedených v tejto podčasti.
Equipment requirements for HHO
Požiadavky na vybavenie pre HHO
The installation of all helicopter hoist equipment, including any radio equipment to comply with SPA.HHO.115, and any subsequent modifications, shall have an airworthiness approval appropriate to the intended function.
Inštalácia celého vrtuľníkového zdvíhacieho zariadenia zahŕňajúca akékoľvek rádiové vybavenie na dosiahnutie súladu s SPA.HHO.115 a všetky jeho nasledujúce modifikácie musia mať schválenú letovú spôsobilosť zodpovedajúcu zamýšľanej činnosti.
Ancillary equipment shall be designed and tested to the appropriate standard as required by the competent authority.
Pomocné vybavenie musí byť navrhnuté a preskúšané podľa zodpovedajúcej normy na základe požiadavky príslušného orgánu.
Maintenance instructions for HHO equipment and systems shall be established by the operator in liaison with the manufacturer and included in the operator’s helicopter maintenance programme as required by Regulation (EC) No 2042/2003.
Prevádzkovateľ v spojení s výrobcom stanoví pokyny pre údržbu zariadení a systémov HHO a zaradí ich do svojho programu údržby vrtuľníka, ako sa požaduje v nariadení (ES) č. 2042/2003.
HHO communication
Komunikácia HHO
Two-way radio communication shall be established with the organisation for which the HHO is being provided and, where possible, a means of communicating with ground personnel at the HHO site for:
Musí sa zaviesť obojstranné spojenie s organizáciou, pre ktorú sa HHO vykonáva, a ak je to možné, spojenie s pozemným personálom na mieste HHO pre:
day and night offshore operations;
dennú a nočnú prevádzku mimo pevniny;
night onshore operations, except for HHO at a helicopter emergency medical services (HEMS) operating site.
nočnú prevádzku nad pevninou s výnimkou prevádzky HHO na mieste prevádzky vrtuľníkovej zdravotníckej záchrannej služby (HEMS).
Performance requirements for HHO
Požiadavky na výkonnosť pre HHO
Except for HHO at a HEMS operating site, HHO shall be capable of sustaining a critical engine failure with the remaining engine(s) at the appropriate power setting without hazard to the suspended person(s)/cargo, third parties or property.
Vrtuľník s výnimkou prevádzky HHO na mieste prevádzky HEMS musí byť počas HHO schopný letu po celý čas poruchy kritického motora so zostávajúcim motorom (motormi) po nastavení potrebného výkonu bez rizika pre zavesenú/visiacu osobu (osoby)/náklad, tretiu stranu alebo majetok.
Crew requirements for HHO
Požiadavky na posádku pre HHO
The operator shall establish criteria for the selection of flight crew members for the HHO task, taking previous experience into account.
Prevádzkovateľ stanoví kritériá na výber členov letových posádok pre úlohy HHO, prihliadajúc na predchádzajúcu prax.
The minimum experience level for the commander conducting HHO flights shall not be less than:
Minimálna úroveň praxe pre veliteľa vrtuľníka vykonávajúceho lety HHO nesmie byť menšia ako:
Offshore:
v prípade letov mimo pevniny:
1000 hours as pilot-in-command/commander of helicopters, or 1000 hours as co-pilot in HHO of which 200 hours is as pilot-in-command under supervision; and
1000 letových hodín ako veliaci pilot/veliteľ vrtuľníka alebo 1000 letových hodín ako druhý pilot pri prevádzke HHO, z toho 200 letových hodín ako veliaci pilot pod dozorom, a
50 hoist cycles conducted offshore, of which 20 cycles shall be at night if night operations are being conducted, where a hoist cycle means one down-and-up cycle of the hoist hook.
50 cyklov zdvíhania vykonaných v pobrežných vodách, z čoho 20 cyklov musí byť v noci, ak sa vykonávajú nočné lety, pričom cyklus zdvíhania znamená jeden cyklus spustenia háku zdviháka dolu a jeho zdvihnutia hore;
Onshore:
v prípade letov nad pevninou:
500 hours as pilot-in-command/commander of helicopters, or 500 hours as co-pilot in HHO of which 100 hours is as pilot-in-command under supervision;
500 letových hodín ako veliaci pilot/veliteľ vrtuľníka alebo 500 letových hodín ako druhý pilot pri prevádzke HHO, z toho 100 letových hodín ako veliaci pilot pod dozorom;
200 hours operating experience in helicopters gained in an operational environment similar to the intended operation; and
200 letových hodín prevádzkových skúseností vo vrtuľníkoch získaných v prevádzkovom prostredí podobnom zamýšľanej prevádzke a
50 hoist cycles, of which 20 cycles shall be at night if night operations are being conducted.
50 cyklov zdvíhania, z čoho 20 cyklov musí byť v noci, ak sa vykonávajú nočné lety.
Operational training and experience.
Prevádzkový výcvik a prax.
Successful completion of training in accordance with the HHO procedures contained in the operations manual and relevant experience in the role and environment under which HHO are conducted.
Úspešné dokončenie výcviku v súlade s postupmi HHO uvedenými v prevádzkovej príručke a zodpovedajúcimi skúsenosťami s úlohou a prostredím, v ktorom sa lety HHO majú vykonávať.
All pilots and HHO crew members conducting HHO shall have completed in the last 90 days:
Všetci piloti a členovia posádky HHO vykonávajúci lety HHO musia absolvovať za posledných 90 dní:
when operating by day: any combination of three day or night hoist cycles, each of which shall include a transition to and from the hover;
pri prevádzke cez deň: ľubovoľnú kombináciu troch denných alebo nočných cyklov zdvíhania, z ktorých každý musí obsahovať prechod do visenia a z visenia;
when operating by night: three night hoist cycles, each of which shall include a transition to and from the hover.
pri prevádzke v noci: tri nočné cykly zdvíhania, z ktorých každý musí obsahovať prechod do visenia a z visenia.
The minimum crew for day or night operations shall be as stated in the operations manual.
Minimálna posádka pre dennú alebo nočnú prevádzku je uvedená v prevádzkovej príručke.
The minimum crew will be dependent on the type of helicopter, the weather conditions, the type of task, and, in addition for offshore operations, the HHO site environment, the sea state and the movement of the vessel.
Minimálna posádka bude závisieť od typu vrtuľníka, poveternostných podmienok, druhu úlohy a navyše pri prevádzke mimo pevniny od prostredia miesta HHO, stavu mora a pohybu lode.
In no case shall the minimum crew be less than one pilot and one HHO crew member.
Minimálna posádka v žiadnom prípade nesmie byť menšia ako jeden pilot a jeden člen posádky pre HHO.
Crew members:
Členovia posádky
Crew training programmes shall: improve knowledge of the HHO working environment and equipment; improve crew coordination; and include measures to minimise the risks associated with HHO normal and emergency procedures and static discharge.
Výcvikové programy pre posádku: zlepšujú vedomosti o pracovnom prostredí a vybavení pri letoch HHO, zlepšujú koordináciu posádky a zahŕňajú opatrenia na minimalizovanie rizika spojeného s bežnými a núdzovými postupmi HHO a so statickým výbojom.
The measures referred to in (f)(2)(i) shall be assessed during visual meteorological conditions (VMC) day proficiency checks, or VMC night proficiency checks when night HHO are undertaken by the operator.
Opatrenia uvedené v písmene f) bode 2 i) sa hodnotia pri odborných skúškach cez deň za meteorologických podmienok na let za viditeľnosti (VMC) alebo pri odborných skúškach v noci za VMC, ak prevádzkovateľ vykonáva nočné lety HHO.
HHO passenger briefing
Inštruktáž cestujúcich HHO
Prior to any HHO flight, or series of flights, HHO passengers shall have been briefed and made aware of the dangers of static electricity discharge and other HHO considerations.
Pred každým letom HHO alebo sériou letov musia cestujúci HHO dostať inštruktáž a musia byť upozornení na nebezpečenstvo výboja statickej elektriny a na ďalšie činitele.
The operator shall ensure that, as part of its risk analysis and management process, risks associated with the HHO environment are minimised by specifying in the operations manual: selection, composition and training of crews; levels of equipment and dispatch criteria; and operating procedures and minima, such that normal and likely abnormal operations are described and adequately mitigated.
Prevádzkovateľ zaistí, aby ako súčasť analýzy rizika a procesu riadenia bolo riziko spojené s prostredím HHO minimalizované tým, že v prevádzkovej príručke sa stanoví výber, zloženie a výcvik posádok, úroveň vybavenia a kritériá odbavenia a prevádzkové postupy a minimá, aby bežná a pravdepodobná mimoriadna prevádzka boli opísané a primerane zmiernené.
Relevant extracts from the operations manual shall be available to the organisation for which the HHO is being provided.
Zodpovedajúce časti prevádzkovej príručky musia byť k dispozícii organizácii, pre ktorú sa HHO vykonáva.
HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE OPERATIONS
PREVÁDZKA VRTUĽNÍKOVEJ ZDRAVOTNÍCKEJ ZÁCHRANNEJ SLUŽBY (HEMS)
Helicopter emergency medical service (HEMS) operations
Prevádzka vrtuľníkovej zdravotníckej záchrannej služby (HEMS)
Helicopters shall only be operated for the purpose of HEMS operations if the operator has been approved by the competent authority.
Vrtuľníky sa používajú na účely prevádzky vrtuľníkovej zdravotníckej záchrannej služby (HEMS), iba ak prevádzkovateľ má na to povolenie príslušného orgánu.
Equipment requirements for HEMS operations
Požiadavky na vybavenie na prevádzku HEMS
The installation of all helicopter dedicated medical equipment and any subsequent modifications and, where appropriate, its operation shall be approved in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003.
Inštalácia kompletného špeciálneho lekárskeho vybavenia vrtuľníka, všetky jeho nasledujúce modifikácie a v prípade potreby jeho prevádzka musia byť schválené v súlade s nariadením (ES) č. 1702/2003.
In addition to that required by CAT.IDE.H, helicopters conducting HEMS flights shall have communication equipment capable of conducting two-way communication with the organisation for which the HEMS is being conducted and, where possible, to communicate with ground emergency service personnel.
Popri požiadavkách podľa CAT.IDE.H vrtuľníky vykonávajúce lety HEMS musia mať komunikačné zariadenie umožňujúce obojstranné spojenie s organizáciou, pre ktorú sa HEMS vykonáva, a ak je to možné, spojenie s personálom pozemných záchranných služieb.
HEMS operating minima
Prevádzkové minimá HEMS
HEMS flights operated in performance class 1 and 2 shall comply with the weather minima in Table 1 for dispatch and en-route phase of the HEMS flight.
Lety HEMS vykonávané vo výkonnostnej triede 1 a 2 musia spĺňať meteorologické minimá pre fázu odbavenia a letu HEMS na trati uvedené v tabuľke 1.
In the event that during the en-route phase the weather conditions fall below the cloud base or visibility minima shown, helicopters certified for flights only under VMC shall abandon the flight or return to base.
V prípade, že počas fázy letu na trati sa meteorologické podmienky zhoršia pod uvedené minimá základne oblačnosti alebo dohľadnosti, vrtuľníky s osvedčením iba na prevádzku v podmienkach VMC musia prerušiť let alebo sa vrátiť na základňu.
Helicopters equipped and certified for instrument meteorological conditions (IMC) operations may abandon the flight, return to base or convert in all respects to a flight conducted under instrument flight rules (IFR), provided the flight crew are suitably qualified.
Vrtuľníky vybavené na prevádzku v podmienkach IMC a s osvedčením na takúto prevádzku môžu prerušiť let, vrátiť sa na základňu alebo zmeniť let po všetkých stránkach na let vykonávaný podľa IFR, ak má posádka príslušnú kvalifikáciu.
2 PILOTS
2 PILOTI
DAY
DEŇ
Ceiling
Základňa oblačnosti
500 ft and above
500 ft a viac
As defined by the applicable airspace VFR minima
Ako je stanovené v príslušných minimách pre vzdušný priestor VFR
499 – 400 ft
499 – 400 ft
399 – 300 ft
399 – 300 ft
NIGHT
NOC
Cloud base
Základňa oblačnosti