natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Support data recording for regulatory purposes.
Podpora zaznamenávania údajov na kontrolné účely.
See Section 4.2.14 (Interface to Data Recording for Regulatory Purposes).
Pozri oddiel 4.2.14 (Rozhranie so zaznamenávaním údajov na kontrolné účely).
Forwarding information/orders and receiving state information from rolling stock:
Odosielanie informácií/príkazov a príjem informácií o stave železničných koľajových vozidiel:
to the DMI.
do DMI (rozhranie rušňovodič-stroj).
See Section 4.2.12 (ERTMS/ETCS DMI);
Pozri oddiel 4.2.12 (ERTMS/ETCS DMI);
to/from the train interface unit.
na jednotku/z jednotky vlakového rozhrania.
See Annex A 4.2.2.f.
Pozri dokument, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.2.f prílohy A.
This Basic parameter describes the ERTMS/ETCS track-side functionality.
Základný parameter opisuje funkcionalitu traťového zariadenia ERTMS/ETCS.
It contains all ERTMS/ETCS functionality to provide a safe path to a specific train.
Obsahuje všetky funkcie zariadenia ERTMS/ETCS potrebné na zaistenie bezpečnej cesty pre daný vlak.
The main functionality is:
Hlavná funkcionalita je:
locating a specific train in a coordinate system based on Eurobalise locations (levels 2 and 3);
lokalizácia daného vlaku v súradnicovom systéme na základe polôh Eurobalízy (úroveň 2 a 3);
translating the information from track-side signalling equipment into a standard format for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
prevod informácií z traťového návestného zariadenia do štandardného formátu pre subsystém vozidlové riadenie-zabezpečenie a návestenie;
sending movement authorities including track description and orders assigned to a specific train.
zasielanie povolení na jazdu vrátane opisu trate a príkazov určených konkrétnemu vlaku.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A 4.2.3.b and their performance shall conform to Annex A 4.2.3.a.
Tieto funkcie musia byť implementované v súlade s dokumentmi, na ktoré sa odkazuje v bode 4.2.3.b prílohy A a ich výkonnosť musí byť v súlade s dokumentmi, na ktoré sa odkazuje v bode 4.2.3.a prílohy A.
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.3.c.
Požiadavky na skúšky sú špecifikované v dokumente, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.3.c prílohy A.
The main functionality is supported by other functions, to which Annex A 4.2.3.a and Annex A 4.2.3.b also apply, together with the additional specifications indicated below:
Hlavnú funkcionalitu podporujú ostatné funkcie, na ktoré sa takisto vzťahujú dokumenty, na ktoré sa odkazuje v bodoch 4.2.3.a a 4.2.2.b prílohy A, spolu s ďalšími uvedenými špecifikáciami:
Communicating with the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
Komunikácia so subsystémom vozidlové riadenie-zabezpečenie a návestenie.
This includes:
Zahŕňa:
See Section 4.2.5.2 (Eurobalise communication with the train) and Section 4.2.7.4 (Eurobalise/Line-side Electronic Unit (LEU));
Pozri oddiel 4.2.5.2 (Komunikácia Eurobalízy s vlakom) a oddiel 4.2.7.4 [Eurobalíza/traťová elektronická jednotka (LEU)];
See Annex A 4.2.3.d, Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.7.3 (GSM-R/track-side ETCS functionality) and Section 4.2.8 (Key Management).
Pozri dokument, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.3.d prílohy A, oddiel 4.2.5.1 (Rádiokomunikácia s vlakom), oddiel 4.2.7.3 (Funkcionalita GSM-R/traťového zariadenia ETCS) a oddiel 4.2.8 (Manažment kľúčov).
Radio in-fill is only relevant in level 1, in which it is optional;
Rádio infill je relevantné iba pre úroveň 1, na ktorej je však voliteľné;
See Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.7.3 (GSM-R/track-side ETCS functionality) and Section 4.2.8 (Key Management).
Pozri oddiel 4.2.5.1 (Rádiokomunikácia s vlakom), oddiel 4.2.7.3 (Funkcionalita GSM-R/traťového zariadenia ETCS) a oddiel 4.2.8 (Manažment kľúčov).
Radio data transmission is only relevant to levels 2 and 3.
Dátový prenos rádiom je relevantný iba pre úroveň 2 a 3.
Generating information/orders to the on-board ERTMS/ETCS, e.g. information related to closing/opening the air flaps, lowering/raising the pantograph, opening/closing the main power switch, changing from traction system A to traction system B. Implementation of this functionality is optional for track-side.
Generovanie informácií/príkazov pre vozidlové zariadenie ERTMS/ETCS, napr. informácie týkajúce sa zatvorenia/otvorenia vzduchových klapiek, zdvihnutia/stiahnutia zberača, zapnutia/vypnutia hlavného vypínača elektrickej energie, prepnutia z trakčného napájacieho systému A na trakčný napájací systém B. Implementácia tejto funkcionality je pre traťové zariadenie voliteľná.
Managing the transitions between areas supervised by different Radio Block Centres (RBCs) (only relevant for levels 2 and 3).
Riadenie prechodov medzi oblasťami, nad ktorými vykonávajú dohľad odlišné centrá rádiového riadenia – rozhlasové traťové ústredne (RBC) (relevantné iba pre úroveň 2 a 3).
See Section 4.2.7.1 (Functional interface between RBCs) and Section 4.2.7.2 (Technical interface between RBCs).
Pozri oddiel 4.2.7.1 (Funkčné rozhranie medzi centrami RBC) a oddiel 4.2.7.2 (Technické rozhranie medzi centrami RBC).
This basic parameter describes the radio communication functions.
Tento základný parameter opisuje rádiokomunikačné funkcie.
Such functions shall be implemented in the Control-Command and Signalling On-board and Track-side subsystems, according to the specifications indicated below.
Tieto funkcie sa zavádzajú v subsystémoch vozidlové a traťové riadenie-zabezpečenie a návestenie v súlade s ďalej uvedenými špecifikáciami.
The general requirements are specified in Annex A 4.2.4.a.
Všeobecné požiadavky sú špecifikované v dokumente, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.4.a prílohy A.
In addition, the following specifications shall be respected:
Okrem toho sa musia dodržiavať tieto špecifikácie:
ASCI features; Annex A 4.2.4.b;
vlastnosti ASCI; podľa dokumentu, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.4.b prílohy A;
SIM card; Annex A 4.2.4.c;
SIM karta; podľa dokumentu, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.4.c prílohy A;
User-to-User Signalling; Annex A 4.2.4.d;
signalizácia od užívateľa k užívateľovi; podľa dokumentu, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.4.d prílohy A;
location-dependent addressing; Annex A 4.2.4.e.
adresovanie závislé od polohy; podľa dokumentu, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.4.e prílohy A.
The general requirements are defined in Annex A 4.2.4.f.
Všeobecné požiadavky sú vymedzené v dokumente, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.4.f prílohy A.
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.4.g.
Požiadavky na skúšky sú špecifikované v dokumente, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.4.f prílohy A.
confirmation of high-priority calls; Annex A 4.2.4.h;
potvrdenie volaní s vysokou prioritou; podľa dokumentu, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.4.h prílohy A;
functional addressing; Annex A 4.2.4.j;
funkčné adresovanie; podľa dokumentu, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.4.j prílohy A;
presentation of functional numbers; Annex A 4.2.4.k.
zobrazenie funkčných čísiel; podľa dokumentu, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.4.k prílohy A.
This functionality is mandatory only in the case of ETCS levels 2 and 3 and radio in-fill applications.
Táto funkcionalita je povinná len v prípade úrovne 2 a 3 ETCS a aplikácií rádio infill.
This basic parameter specifies the requirements for the air gap between Control-Command and Signalling Track-side and On-board subsystems and has to be taken into account in conjunction with the requirements for the interfaces between ERTMS/ETCS and GSM-R equipment, as specified in Section 4.2.6 (On-board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling) and Section 4.2.7 (Track-side Interfaces Internal to Control-Command and Signalling).
Tento základný parameter špecifikuje požiadavky na vzdušný priestor medzi subsystémami traťové a vozidlové riadenie-zabezpečenie a návestenie a musí sa zohľadniť v spojitosti s požiadavkami na rozhrania medzi zariadením ERTMS/ETCS a GSM-R, ako sa stanovuje v oddiele 4.2.6 (Interné vozidlové rozhrania subsystému riadenia-zabezpečenia a návestenia) a v oddiele 4.2.7 (Interné traťové rozhrania subsystému riadenia-zabezpečenia a návestenia).
This basic parameter includes:
Tento základný parameter zahŕňa:
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow safe functioning;
fyzikálne, elektrické a elektromagnetické hodnoty, ktoré sa musia dodržiavať, aby sa umožnila bezpečná činnosť;
the communication protocol to be used;
používaný komunikačný protokol;
The applicable specifications are listed below.
Príslušné špecifikácie sú uvedené ďalej v texte.
Class A radio communication interfaces shall operate in the GSM-R Band – see Annex A 4.2.5.a.
Rozhrania rádiokomunikácie triedy A musia pracovať v pásme GSM-R – pozri dokument, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.5.a prílohy A.
The protocols shall comply with Annex A 4.2.5.b.
Protokoly musia byť v súlade s dokumentom, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.5.b prílohy A.
Where radio in-fill is implemented, the requirements stated in Annex A 4.2.5.c shall be respected.
Ak je zavedený rádio infill, musia sa dodržiavať požiadavky uvedené v dokumente, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.5.c prílohy A.
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5.d.
Rozhrania komunikácie Eurobalízy musia byť v súlade s dokumentom, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.5.d prílohy A.
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5.e.
Rozhrania komunikácie Euroslučky musia byť v súlade s dokumentom, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.5.e prílohy A.
Where ERTMS/ETCS and Class B train protection functions are installed on-board, the transitions between them can be managed with a standardised interface as specified in Annex A 4.2.6.a.
Ak sú vo vozidle nainštalované funkcie ERTMS/ETCS a vlakového zabezpečovača triedy B, prechod medzi nimi možno riadiť štandardizovaným rozhraním, ako je to stanovené v dokumente, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.6.a prílohy A.
Annex A 4.2.6.b specifies the K-interface (to allow certain STMs to read information from Class B balises through the ERTMS/ETCS on-board antenna) and Annex A 4.2.6.c the G interface (air gap between ETCS on-board antenna and Class B balises).
V dokumente, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.6 prílohy A sa špecifikuje rozhranie K (aby niektoré špecifické prenosové moduly STM mohli čítať informácie z balíz triedy B prostredníctvom vozidlovej antény ERTMS/ETCS) a v dokumente, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.6.c prílohy A sa špecifikuje rozhranie G (vzdušný priestor medzi vozidlovou anténou ETCS a balízami triedy B).
Implementation of Interface ‘K’ is optional, but if done it must be in accordance with Annex A 4.2.6.b.
Implementácia rozhrania „K“ je nepovinná, ale ak sa toto rozhranie zrealizuje, musí byť v súlade s dokumentom, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.6.b prílohy A.
Furthermore, if Interface ‘K’ is implemented, the on-board transmission channel functionality must be able to handle the properties of Annex A 4.2.6.c.
Ak sa implementuje rozhranie „K“, funkcionalita vozidlového prenosového kanála musí byť navyše schopná zabezpečiť vlastnosti podľa dokumentu, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.6.c prílohy A.
If the transitions between ERTMS/ETCS and Class B train protection on-board are not managed using the standardised interface specified in Annex A 4.2.6.a, steps must be taken to ensure that the method used does not impose any additional requirements on the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
Ak sa prechody medzi ERTMS/ETCS a vozidlovým vlakovým zabezpečovačom triedy B neriadia s použitím štandardizovaného rozhrania špecifikovaného v dokumente, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.6.a prílohy A, musia sa urobiť opatrenia s cieľom zabezpečiť, aby použitá metóda nekládla žiadne ďalšie požiadavky na subsystém traťové riadenie-zabezpečenie a návestenia.
This Basic Parameter consists of five parts.
Tento základný parameter sa skladá z piatich častí.
This interface defines the data to be exchanged between neighbouring RBCs to allow the safe movement of a train from one RBC area to the next:
Toto rozhranie vymedzuje údaje, ktoré si vymieňajú susediace centrá RBC, aby bol možný bezpečný pohyb vlaku z jednej oblasti RBC do ďalšej:
information from the ‘Handing Over’ RBC to the ‘Accepting’ RBC;
informácie od „odovzdávajúceho“ RBC do „prijímajúceho“ RBC;
information from the ‘Accepting’ RBC to the ‘Handing Over’ RBC.
informácie od „prijímajúceho“ RBC do „odovzdávajúceho“ RBC.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.a.
Požiadavky sú špecifikované v dokumente, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.7.a prílohy A.
This is the technical interface between two RBCs.
Toto je technické rozhranie medzi dvoma RBC.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.b.
Požiadavky sú špecifikované v dokumente, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.7.b prílohy A.
This is the interface between the Class A radio system and the track-side ETCS functionality.
Toto je rozhranie medzi rádiovým systémom triedy A a funkcionalitou traťového zariadenia ETCS.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.c.
Požiadavky sú špecifikované v dokumente, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.7.c prílohy A.
This is the interface between Eurobalise and the LEU.
Toto je rozhranie medzi Eurobalízou a traťovou elektronickou jednotkou (LEU).
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.d.
Požiadavky sú špecifikované v dokumente, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.7.d prílohy A.
This interface contributes to this basic parameter only when Eurobalise and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Toto rozhranie prispieva k základnému parametru iba vtedy, keď sa Eurobalíza a traťové elektronické jednotky dodávajú ako samostatné komponenty interoperability (pozri oddiel 5.2.2. Zoskupovanie komponentov interoperability).
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.e.
Požiadavky sú špecifikované v dokumente, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.7.e prílohy A.
This interface contributes to this Basic Parameter only when Euroloop and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Toto rozhranie prispieva k základnému parametru iba vtedy, keď sa Euroslučka a traťové elektronické jednotky dodávajú ako samostatné komponenty interoperability (pozri oddiel 5.2.2. Zoskupovanie komponentov interoperability).
This basic parameter specifies requirements for the management of cryptographic keys used for the protection of data transmitted via radio.
Tento základný parameter špecifikuje požiadavky na správu kryptografických kľúčov používaných na ochranu údajov prenášaných rádiom.
This basic parameter concerns the ETCS-identities (ETCS-IDs) for equipment in Control-Command and Signalling Track-side and On-board Subsystems.
Tento základný parameter sa týka ETCS identifikácie (ETCS-ID) pre zariadenie subsystémov traťové a vozidlové riadenie-zabezpečenie a návestenie.
The requirements are specified in Annex A 4.2.9.a.
Požiadavky sú špecifikované v dokumente, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.9.a prílohy A.
This basic parameter specifies the interface requirements between the track-side train detection systems and rolling stock.
Tento základný parameter špecifikuje požiadavky na rozhrania medzi traťovými systémami detekcie vlakov a železničnými koľajovými vozidlami.
The interface requirements to be respected by the train detection systems are specified in Annex A 4.2.10.a.
Požiadavky na rozhrania, ktoré musia dodržiavať systémy detekcie vlakov, sú špecifikované v dokumente, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.10.a prílohy A.
This basic parameter specifies the interface requirements for electromagnetic compatibility between rolling stock and track-side Control-Command and Signalling equipment.
Tento základný parameter špecifikuje požiadavky na rozhrania v súvislosti s elektromagnetickou kompatibilitou medzi železničnými koľajovými vozidlami a traťovým zariadením pre riadenie-zabezpečenie a návestenie.
The interface requirements to be respected by the train detection system are specified in Annex A 4.2.11.a
Požiadavky na rozhrania, ktorým musia vyhovovať systémy detekcie vlakov, sú špecifikované v dokumente, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.11.a prílohy A.
This basic parameter describes the information provided from ERTMS/ETCS to the driver and entered into the on-board ERTMS/ETCS by the driver.
Tento základný parameter opisuje informácie poskytované rušňovodičovi zariadením ERTMS/ETCS, ktoré rušňovodič zadáva do vozidlového zariadenia ERTMS/ETCS.
See Annex A 4.2.12.a.
Pozri dokument, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.12.a prílohy A.
It includes:
Tento parameter zahŕňa:
ergonomics (including visibility);
ergonómiu (vrátane viditeľnosti);
ERTMS/ETCS functions to be displayed;
funkcie ERTMS/ETCS, ktoré sa majú zobraziť;
ERTMS/ETCS functions triggered by driver input.
funkcie ERTMS/ETCS spustené vstupnými informáciami od rušňovodiča.
This basic parameter describes the information provided from GSM-R to the driver and entered into the GSM-R on-board by the driver.
Tento základný parameter opisuje informácie poskytované rušňovodičovi z GSM-R, ktoré rušňovodič zadáva do palubného systému GSM-R.
See Annex A 4.2.13.a.
Pozri dokument, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.13.a prílohy A.
GSM-R functions to be displayed;
funkcie GSM-R, ktoré sa majú zobraziť;
call-related information outgoing;
informácie týkajúce sa odchádzajúcich hovorov;
call-related information incoming.
informácie týkajúce sa prichádzajúcich hovorov.
This basic parameter describes:
Tento základný parameter opisuje:
data exchange between the on-board ERTMS/ETCS and the rolling stock recording device;
výmenu údajov medzi vozidlovým zariadením ERTMS/ETCS a záznamovým zariadením železničných koľajových vozidiel;
communication protocols;
komunikačné protokoly;
physical interface.
fyzické rozhranie.
See Annex A 4.2.14.a.
Pozri dokument, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.14.a prílohy A.
the characteristics of retro-reflecting signs to ensure correct visibility;
vlastnosti retroreflexných návestidiel na zabezpečenie správnej viditeľnosti;
the characteristics of interoperable marker boards.
vlastnosti interoperabilných návestných tabúľ.
See Annex A 4.2.15.a.
Pozri dokument, na ktorý sa odkazuje v bode 4.2.15.a prílohy A.
In addition, the installation of track-side Control-Command and Signalling objects shall be compatible with the driver’s field of view and the infrastructure requirements.
Okrem toho umiestnenie traťových zariadení riadenia-zabezpečenia a návestenia musí byť zlučiteľné so zorným poľom vodiča a požiadavkami na infraštruktúru.
The environmental conditions mandated in the specifications referenced in this TSI shall be respected.
Musia sa dodržiavať vonkajšie podmienky stanovené v špecifikáciách, na ktoré sa odkazuje v tejto TSI.
Interface with Traffic Operation and Management TSI
Rozhranie s TSI Prevádzka a riadenie dopravy
Reference CCS TSI
Odkaz na TSI CCS
Reference Traffic Operation and Management TSI
Odkaz na TSI Prevádzka a riadenie dopravy
Operating rules (normal and degraded conditions)
Prevádzkové predpisy (za bežných a poruchových podmienok)
Rule book
zbierka predpisov
Signal and line-side marker sighting
dohľadnosť návestných znakov návestidiel a značiek na trati
Braking performance
brzdný účinok
On-board flange lubrication
Mazanie okolesníkov na vozidlách
Data recording on-board
zaznamenávanie údajov vo vozidle
Train running number
číslo vlaku
Interface with Rolling Stock TSIs
Rozhranie s TSI Železničné koľajové vozidlá
Compatibility with track-side train detection systems: vehicle design
Zlučiteľnosť s traťovými systémami detekcie vlakov: konštrukcia vozidla
axle load
zaťaženie nápravy
sanding
pieskovanie
electrical resistance between wheels
elektrický odpor medzi kolesami
LOC & PAS TSI
TSI LOC a PAS
Wagon TSI
TSI pre nákladné vozne
wheelset geometry
geometria dvojkolesí
wheels
kolesá
Electromagnetic compatibility between rolling stock and Control-Command and Signalling track-side equipment
Elektromagnetická zlučiteľnosť medzi železničnými koľajovými vozidlami a traťovým zariadením riadenia-zabezpečenia a návestenia
Position of Control-Command and Signalling on-board antennas
Umiestnenie antén vozidlového subsystému riadenia-zabezpečenia a návestenia
Isolation of on-board ERTMS/ETCS functionality
Vypnutie funkcionality vozidlového ERTMS/ETCS
Driver’s external field of view
vonkajšie zorné pole vodiča
HS RS TSI
TSI HS RS
line of sight
výhľad
windscreen
čelné sklo
Interface to data recording for regulatory purposes
Rozhranie so zaznamenávaním údajov na kontrolné účely
Recording device
záznamové zariadenie
Commands to rolling stock equipment
Príkazy pre zariadenie železničných koľajových vozidiel
Phase separation
fázové delenia
Interface with Infrastructure TSI
Rozhranie s TSI Infraštruktúra
Reference Infrastructure TSI
Odkaz na TSI Infraštruktúra
Train detection systems (space for installation)
Systémy detekcie vlakov (priestor na inštaláciu)
Eurobalise communication (space for installation)
Komunikácia Eurobalízy (priestor na inštaláciu)
Euroloop communication (space for installation)
Komunikácia Euroslučky (priestor na inštaláciu)
Interface with Energy TSI
Rozhranie s TSI Energia
Reference Energy TSI
Odkaz na TSI Energia
Phase separation sections
úseky s fázovým delením
HS ENE TSI
TSI HS ENE
System separation sections
úseky so systémovým delením
The rules for operating a railway service with ERTMS/ETCS are specified in the Traffic Operation and Management TSI.
Pravidlá železničnej prevádzky s ERTMS/ETCS sú špecifikované v TSI Prevádzka a riadenie dopravy.
The maintenance rules of the subsystems covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the subsystems.
Predpismi pre údržbu subsystému, na ktorý sa vzťahuje táto TSI, sa musí zabezpečiť, aby hodnoty uvedené v základných parametroch v kapitole 4 boli dodržiavané v rámci požadovaných hraničných hodnôt v priebehu životnosti subsystémov.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to respect the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
Počas preventívnej údržby alebo opravárenských prác však subsystém nemusí byť schopný vyhovovať hodnotám, ktoré sú uvedené v základných parametroch; predpismi pre údržbu sa musí zaistiť, aby bezpečnosť počas týchto činností nebola ohrozená.
The entity in charge of the Control-Command and Signalling Subsystems shall set up maintenance rules to achieve the above objectives.
Subjekt zodpovedný za subsystémy riadenia-zabezpečenia a návestenia vypracuje predpisy pre údržbu, aby sa dosiahli uvedené ciele.
To assist with the preparation of these rules, the following requirements shall be respected.
Na podporu prípravy týchto predpisov sa musia dodržiavať tieto požiadavky.
The manufacturer of equipment incorporated in the subsystem shall specify:
Výrobca zariadení začlenených do subsystému musí určiť:
all maintenance requirements and procedures (including health monitoring, diagnosis of events, test methods and tools and also the required professional competence) necessary for achieving essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI throughout the equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair work, checking and maintenance, decommissioning, etc.);
všetky požiadavky na údržbu a jej postupy (vrátane monitorovania bezporuchovosti, diagnostiky, skúšobných metód a nástrojov a tiež požadovanej odbornej spôsobilosti) nevyhnutné na dosahovanie základných požiadaviek a hodnôt, ktoré sú stanovené v povinných požiadavkách tejto TSI počas celej životnosti zariadenia (doprava a uskladnenie pred inštaláciou, normálna prevádzka, poruchy, opravy, kontrola a údržba, vyradenie z prevádzky atď.);
the health and safety risks that may affect the public and the maintenance staff;
všetky zdravotné a bezpečnostné riziká, ktoré môžu mať vplyv na verejnosť a pracovníkov údržby;