natgillin/translations-raw huggingface dataset:
'flex fuel H2NG vehicle' means a flex fuel vehicle that can run on different mixtures of hydrogen and NG/biomethane;
„vozidlo na flexibilné palivo H2NG“ je vozidlo na flexibilné palivo, ktoré môže byť poháňané rôznymi zmesami vodíka a zemného plynu/biometánu;
'Hydrogen fuel cell vehicle' means a vehicle powered by a fuel cell that converts chemical energy from hydrogen into electric energy, for propulsion of the vehicle."
„vozidlo s vodíkovými palivovými článkami“ je vozidlo poháňané palivovými článkami, ktoré premieňajú chemickú energiu z vodíka na elektrickú energiu slúžiacu na pohon vozidla.“
The annexes are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Prílohy sa menia a dopĺňajú v súlade s prílohou k tomuto nariadeniu.
COM(2010) 186 final.
KOM(2010) 186 v konečnom znení
The Annexes to Regulation (EC) No 692/2008 are amended as follows:
Prílohy k nariadeniu (ES) č. 692/2008 sa menia a dopĺňajú takto:
Annex I is amended as follows
Príloha I sa mení a dopĺňa takto:
Point 1.1 is replaced by the following:
Bod 1.1 sa nahrádza takto:
Additional requirements for mono fuel gas vehicles, bi-fuel gas vehicles and flex fuel H2NG vehicles.’
Doplňujúce požiadavky na jednopalivové plynové vozidlá, dvojpalivové plynové vozidlá a vozidlá na flexibilné palivo H2NG“
Point 1.1.1.1 is replaced by the following:
Bod 1.1.1.1 sa nahrádza takto:
A family means a group of vehicle types fuelled by LPG, NG/biomethane, H2NG, identified by a parent vehicle.’;
Rad vozidiel znamená skupinu vozidiel poháňaných skvapalneným ropným plynom, zemným plynom/biometánom, zmesami vodíka a zemného plynu identifikovanú podľa základného vozidla.“;
Point 1.1.2 is replaced by the following:
Bod 1.1.2 sa nahrádza takto:
In case of vehicles fuelled by LPG, NG/biomethane, H2NG, EC type-approval is granted subject to the following requirements:’;
V prípade vozidiel poháňaných LPG, NG/biometánom alebo H2NG sa typové schválenie ES udeľuje, ak sú splnené tieto požiadavky:“;
In point 1.1.2.1. the following paragraph is added:
Do bodu 1.1.2.1 sa dopĺňa tento odsek:
‘In the case of a flex fuel H2NG vehicle, the composition range may vary from 0 % hydrogen to a maximum percentage of hydrogen within the mixture, which shall be specified by the manufacturer. The parent vehicle shall demonstrate its capability to adapt to any percentage, within the range specified by the manufacturer. It shall also demonstrate its capability to adapt to any NG/biomethane composition that may occur across the market, regardless of the percentage of hydrogen in the mixture.’;
„V prípade vozidla na flexibilné palivo H2NG sa zloženie paliva môže pohybovať v rozmedzí od 0 % vodíka v zmesi do výrobcom uvedeného maximálneho percentuálneho podielu vodíka v zmesi. Základné vozidlo musí preukázať schopnosť prispôsobiť sa akémukoľvek percentuálnemu podielu v rozsahu stanovenom výrobcom. Rovnako musí preukázať schopnosť prispôsobiť sa akémukoľvek zloženiu NG/biometánu, ktoré sa môže vyskytovať na trhu bez ohľadu na percentuálny podiel vodíka v zmesi.“;
Points 1.1.2.2, 1.1.2.3 and 1.1.2.4 are replaced by the following:
Body 1.1.2.2, 1.1.2.3 a 1.1.2.4 sa nahrádzajú takto:
In the case of vehicles fuelled by LPG, NG/biomethane, the parent vehicle shall be tested in the type 1 test on the two extreme gas reference fuels set out in Annex IX.
V prípade vozidiel poháňaných LPG alebo NG/biometánom sa základné vozidlo podrobuje skúške typu 1 zameranej na dve extrémne referenčné plynové palivá uvedené v prílohe IX.
In the case of NG/biomethane, if the transition from one gas fuel to the other gas fuel is, in practice, aided through the use of a switch, this switch shall not be used during type-approval.
Ak sa v prípade NG/biometánu v praxi uľahčuje prechod z jedného plynového paliva na druhé prepínačom, nesmie sa tento prepínač pri schvaľovaní typu použiť.
In the case of flex fuel H2NG vehicles, the parent vehicle shall be tested in the type 1 test with the following fuel compositions:
V prípade vozidiel na flexibilné palivo H2NG sa základné vozidlo podrobuje skúške typu 1 pri týchto zloženiach paliva:
100 % H-gas.
100 % plyn H;
100 % L-gas.
100 % plyn L;
The mixture of H-gas and the maximum percentage of hydrogen specified by the manufacturer.
zmes plynu H a maximálneho percentuálneho podielu vodíka stanoveného výrobcom;
The mixture of L-gas and the maximum percentage of hydrogen specified by the manufacturer.
zmes plynu L a maximálneho percentuálneho podielu vodíka stanoveného výrobcom;
The vehicle is considered to conform if, under the tests and reference fuels mentioned in point 1.1.2.2, the vehicle complies with the emission limits.
Vozidlo sa považuje za vyhovujúce, ak v prípade skúšok a referenčných palív uvedených v bode 1.1.2.2 spĺňa emisné limity.
In the case of vehicles fuelled by LPG or NG/biomethane, the ratio of emission results “r” shall be determined for each pollutant as follows:
V prípade vozidiel poháňaných LPG alebo NG/biometánom sa pomer výsledkov merania emisií „r“ určí pre každú znečisťujúcu látku týmto spôsobom:
Type of fuel
Druh paliva
Reference fuels
Referenčné palivá
Calculation of “r”
Výpočet „r“
fuel A
palivo A
fuel B
palivo B
NG/Biomethane
NG/biometán
fuel G20
palivo G20
fuel G25
palivo G25
The following point 1.1.2.5 is inserted:
Vkladá sa tento bod 1.1.2.5:
In the case of flex fuel H2NG vehicles, two ratios of emission results “r1” and “r2”, shall be determined for each pollutant as follows:
V prípade vozidiel na flexibilné palivo H2NG sa pomer výsledkov merania emisií „r1“ a „r2“ určí pre každú znečisťujúcu látku týmto spôsobom:
NG/biomethane
NG/biometán
Mixture of hydrogen and G20 with the maximum percentage of hydrogen specified by the manufacturer
zmes vodíka a G20 pri maximálnom percentuálnom podiele vodíka stanovenom výrobcom
Mixture of hydrogen and G25 with the maximum percentage of hydrogen specified by the manufacturer
zmes vodíka a G25 pri maximálnom percentuálnom podiele vodíka stanovenom výrobcom
In point 1.1.3, the first paragraph is replaced by the following:
V bode 1.1.3 sa prvý odsek nahrádza takto:
‘For the type-approval of a mono- fuel gas vehicle and bi-fuel gas vehicles operating in gas mode, fuelled by LPG or NG/biomethane, as a member of the family, a type 1 test shall be performed with one gas reference fuel. This reference fuel may be either of the gas reference fuels. The vehicle is considered to comply if the following requirements are met:’;
„Pri typovom schvaľovaní jednopalivového vozidla poháňaného plynom a dvojpalivového vozidla poháňaného plynom prevádzkovaného v plynovom režime, v ktorých sa ako palivo používa LPG alebo NG/biometán, ako člena radu sa vykoná skúška typu 1 s jedným referenčným plynovým palivom. Týmto referenčným palivom môže byť ktorékoľvek z referenčných plynových palív. Vozidlo sa považuje za vyhovujúce, ak sú splnené tieto požiadavky:“;
The following point 1.1.4 is inserted:
Vkladá sa tento bod 1.1.4.:
For the type-approval of a flex fuel H2NG vehicle as a member of a family, two type 1 tests shall be performed, the first test with 100 % of either G20 or G25, and the second test with the mixture of hydrogen and the same NG/biomethane fuel used during the first test, with the maximum hydrogen percentage specified by the manufacturer.
Pri typovom schvaľovaní vozidla na flexibilné palivo H2NG ako člena radu sa vykonávajú dve skúšky typu 1, pričom pri prvej z nich sa ako palivo použije 100 % G20 alebo G25 a pri druhej z nich sa použije zmes vodíka a toho istého NG/biometánu, ktoré sa použilo pri prvej skúške s tým, že percentuálny podiel vodíka nepresiahne maximálnu hodnotu stanovenú výrobcom.
The vehicle tested in accordance with the first paragraph shall be considered as complying if, in addition to requirements set out in points (a), (e) and (g) of point 1.1.3., the following requirements are met:
Vozidlo, ktoré sa podrobuje skúške v súlade s prvým pododsekom, sa považuje za vyhovujúce, ak okrem požiadaviek stanovených v bode 1.1.3 písm. a), e) a g) spĺňa aj tieto požiadavky:
if the NG/biomethane fuel is the reference fuel G20, the emission result for each pollutant shall be multiplied by the relevant factors (r1 for the first test and r2 for the second test), calculated in section 1.1.2.5, if the relevant factor > 1; if the correspondent relevant factor < 1, no correction is needed;
ak je referenčným palivom G20 NG/biometán, výsledok skúšky emisií pre každú znečisťujúcu látku sa vynásobí príslušnými faktormi (r1 v prípade prvej skúšky a r2 v prípade druhej skúšky) vypočítanými v bode 1.1.2.5, ak príslušný faktor je > 1; ak príslušný faktor je < 1, nie je potrebná žiadna korekcia;
if the NG/biomethane fuel is the reference fuel G25, the emission result for each pollutant shall be divided by the correspondent relevant factor (r1 for the first test and r2 for the second test) calculated in accordance with point 1.1.2.5, if the correspondent relevant factor < 1; if the correspondent relevant factor > 1, no correction is needed;
ak je referenčným palivom G25 NG/biometán, výsledok skúšky emisií pre každú znečisťujúcu látku sa vynásobí príslušným faktorom (r1 v prípade prvej skúšky a r2 v prípade druhej skúšky) vypočítaným v bode 1.1.2.5, ak príslušný faktor je < 1; ak príslušný faktor je > 1, nie je potrebná žiadna korekcia;
on the manufacturer's request the type 1 test must be performed with the four possible combinations of reference fuels, according to section 1.1.2.5, so that no correction is needed;
na žiadosť výrobcu sa skúška typu 1 musí vykonať so štyrmi možnými kombináciami referenčných palív podľa bodu 1.1.2.5 tak, aby nebola potrebná žiadna korekcia;
if repeated tests are made on the same engine the results on reference fuel G20, or H2G20, and those on reference fuel G25, or H2G25 with the maximum hydrogen percentage specified by the manufacturer, shall first be averaged; the “r1” and “r2” factors shall then be calculated from these averaged results.’;
ak sa na tom istom motore vykonávajú opakované skúšky, z výsledkov týkajúcich sa referenčného paliva G20 alebo H2G20 a z výsledkov týkajúcich sa referenčného paliva G25 alebo H2G25 pri maximálnom percentuálnom podiele vodíka stanovenom výrobcom sa najprv vypočítajú priemerné hodnoty; z týchto priemerných hodnôt sa následne vypočítajú faktory „r1“ a „r2“ “;
Figure I.2.4 is replaced by the following:
Obrázok I.2.4. sa nahrádza takto:
‘Figure I.2.4
„Obrázok I.2.4
Application of test requirements for type approval and extensions
Uplatňovanie skúšobných požiadaviek na typové schvaľovanie a rozšírenia
Vehicles with positive ignition engines including hybrids
Vozidlá so zážihovými motormi vrátane hybridných vozidiel
Vehicles with compression ignition engines including hybrids
Vozidlá so zážihovými motormi vrátane hybridných vozidiel
Pure electric vehicles
Vozidlo na výlučne elektrický pohon
Hydrogen Fuel cell vehicles
Vozidlá s palivovými článkami
Bi-fuel [1]
Dvojpalivové [1]
Flex-fuel [1]
Na flexibilné palivo [1]
Flex fuel
Na flexibilné palivo
(both fuels)
(obe palivá)
(both fuels) [4]
(oba palivá) [4]
Yes (B5 only) [2]
Áno (iba B5) [2]
Particulate mass and particulate number
Hmotnosť a počet častíc
(NG/biomethane only)
(iba NG/biometán)
Low temperature emissions
Emisie pri nízkej teplote
Yes [3](both fuels)
Áno [3](oba palivá)
On-board diagnostics
Palubná diagnostika
emissions, fuel consumption, electric energy consumption and electric range
Emisie CO2, spotreba paliva, spotreba elektrickej energie a elektrický dojazd
Point 4.9 is replaced by the following:
Bod 4.9 sa nahrádza takto:
Checking the conformity of a vehicle fuelled by LPG, natural gas or H2NG’;
Kontrola zhody vozidiel poháňaných LPG, zemným plynom alebo H2Ng“;
Point 4.9.1 is replaced by the following:
Bod 4.9.1 sa nahrádza takto:
Tests for conformity of production may be performed with a commercial fuel of which the C3/C4 ratio lies between those of the reference fuels in the case of LPG, or of which the Wobbe index lies between those of the extreme reference fuels in the case of NG or H2NG.
Skúšky zhody výroby sa môžu vykonať s komerčným palivom, ktorého pomer C3/C4 leží v prípade LPG medzi hodnotami pomeru referenčných palív, alebo ktorých Wobbov index leží v prípade NG alebo H2NG medzi indexmi najrozdielnejších referenčných palív.
In that case a fuel analysis shall be presented to the approval authority.’;
V uvedenom prípade sa schvaľovaciemu orgánu predkladá analýza palív.“;
Point 3.2.2 is replaced by the following:
Bod 3.2.2. sa nahrádza takto:
Fuel’;
Palivo“;
Point 3.2.2.1 is inserted:
Vkladá sa bod 3.2.2.1:
Light-duty vehicles: Diesel/Petrol/LPG/NG or Biomethane/Ethanol (E85) /Biodiesel /Hydrogen/H2NG
Ľahké úžitkové vozidlá: Nafta/Benzín/LPG/NG alebo Biometán/Etanol (E85)/Bionafta/Vodík/H2NG
The following points 3.2.18 to 3.2.19.4.3 are inserted:
Vkladajú sa tieto body 3.2.18 až 3.2.19.4.3:
Hydrogen fuelling system: yes/no
Vodíkový palivový systém: áno/nie
EC type-approval number according to Regulation (EC) No 79/2009: …
Číslo typového schválenia ES podľa nariadenia (ES) č. 79/2009: …
Electronic engine management control unit for hydrogen fuelling
Elektronická riadiaca jednotka motora pre plnenie zemným plynom
Emission-related adjustment possibilities: …
Možnosti nastavenia súvisiace s emisiami: …
Further documentation
Ďalšia dokumentácia
Description of the safeguarding of the catalyst at switch-over from petrol to hydrogen or back: …
Opis ochrany katalyzátora pri prepínaní z benzínu na vodík alebo naopak: …
System lay-out (electrical connections, vacuum connections compensation hoses, etc.): …
Usporiadanie systému (elektrické prípojky, podtlakové prípojky, hadičky na vyrovnávanie tlaku atď.): …
Drawing of the symbol: …
Výkres symbolu: …
H2NG fuelling system: yes/no [7] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable)
Palivový systém H2NG: áno/nie [7] Nehodiace sa prečiarknite (v prípadoch, keď sa vypĺňa viac záznamov, nie je potrebné prečiarknuť nič).
Percentage of hydrogen in the fuel (the maximum specified by the manufacturer):
Percentuálny podiel vodíka v palive (maximálna hodnota stanovená výrobcom):
EC type-approval number according to UN/ECE Regulation No 110 …3.2.19.3.
Číslo typového schválenia ES podľa nariadenia EHK/OSN č. 110 …3.2.19.3.
Electronic engine management control unit for H2NG fuelling
Elektronická riadiaca jednotka motora pre plnenie H2NG
Description of the safeguarding of the catalyst at switch-over from petrol to H2NG or back: …
Opis ochrany katalyzátora pri prepínaní z benzínu na H2NG alebo naopak: …
Drawing of the symbol: …;
Výkres symbolu: …;
The following points 3.3. to 3.3.2.4. are inserted:
Vkladajú sa tieto body 3.3 až 3.3.2.4.:
Type (winding, excitation): …
Typ (vinutie, budenie): …
Maximum hourly output: … Kw
Maximálny hodinový výkon: … Kw
Operating voltage:… V
Prevádzkové napätie: … V
Mass: … kg
Hmotnosť: … kg
Position: …’
Poloha …“;
Point 3.4.8 of Appendix 3 is replaced by the following:
Bod 3.4.8 doplnku 3 sa nahrádza takto:
Vehicle electric range … … km (in accordance to Annex 9 to UN/ECE Regulation No 101(vi) Points 3.5.2.1. to 3.5.2.3. are replaced by the following:
Dojazd vozidla … … km (podľa prílohy 9 k nariadeniu EHK/OSN č. 101)vi) Body 3.5.2.1. až 3.5.2.3. sa nahrádzajú takto:
Fuel consumption (urban conditions) … l/100 km or m3/100 km or kg/100 km3.5.2.2.
Spotreba paliva (mestské podmienky) … l/100 km alebo m3/100 km alebo kg/100 km3.5.2.2.
Fuel consumption (extra-urban conditions) … l/100 km or m3/100 km or kg/100 km [10] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Spotreba paliva (kombinované podmienky) … l/100 km alebo m3/100 km alebo kg/100 km [10] Nehodiace sa prečiarknite (v prípadoch, keď sa vypĺňa viac záznamov, nie je potrebné prečiarknuť nič)
Fuel consumption (combined) … l/100 km or m3/100 km or kg/100 km [10] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Spotreba paliva (kombinované podmienky) … l/100 km alebo m3/100 km alebo kg/100 km [10] Nehodiace sa prečiarknite (v prípadoch, keď sa vypĺňa viac záznamov, nie je potrebné prečiarknuť nič)
The following points 3.5.3. to 3.5.4.3. are inserted:
Vkladajú sa tieto body 3.5.3 až 3.5.4.3:
Electric energy consumption for pure electric vehicles … Wh/km
Spotreba elektrickej energie u vozidiel výlučne na elektrický pohon … Wh/km
Electric energy consumption for externally chargeable hybrid electric vehicles
Spotreba elektrickej energie u hybridných elektrických vozidiel s externým dobíjaním
Electric energy consumption (Condition A, combined) … Wh/km
Spotreba elektrickej energie (podmienka A, kombinovaná) … Wh/km
Electric energy consumption (Condition B, combined) … Wh/km
Spotreba elektrickej energie (podmienka B, kombinovaná) … Wh/km
Electric energy consumption (weighted combined) … Wh/km’;
Spotreba elektrickej energie (vážená, kombinovaná) … Wh/km“;
Point 3.3. is replaced by the following:
Bod 3.3. sa nahrádza takto:
The exhaust gases mentioned in paragraph 4.3.1.1 shall be understood as including methane, water and hydrogen:
Znečisťujúcimi plynmi uvedenými v bode 4.3.1.1. sa rozumie aj metán, voda a vodík:
“… (HFID).
‚… (HFID).
It shall be calibrated with propane gas expressed as equivalent to carbon atoms (C1).
Kalibruje sa propánom vyjadreným ekvivalentom atómov uhlíka (C1).
Methane (CH4) analysis:
Analýza metánu (CH4):
The analyser shall be either a gas chromatograph combined with a flame ionisation (FID) type or a flame ionisation (FID) with a non-methane cutter type, calibrated with methane gas expressed as equivalent to carbon atoms (C1).
Analyzátorom je buď plynový chromatograf kombinovaný s plameňovým ionizačným typom (FID), alebo plameňový ionizačný typ so separátorom uhľovodíkov iných ako metán, kalibrovaným metánom vyjadreným ekvivalentom atómov uhlíka (C1).
Water (H2O) analysis:
Analýza vody (H2O):
The analyser shall be of the non-dispersive infrared analyzer (NDIR) absorption type.
Analyzátorom je nedisperzný analyzátor s absorpciou v infračervenom pásme (NDIR).
The NDIR shall be calibrated either with water vapour or with propylene (C3H6).
Kalibruje sa buď vodnou parou alebo propylénom (C3H6).
If the NDIR is calibrated with water vapour, it shall be ensured that no water condensation can occur in tubes and connections during the calibration process.
Ak je NDIR kalibrovaný vodnou parou, zaistí sa, aby počas kalibračného procesu nedochádzalo v trúbkach a spojoch ku kondenzácii vody.
If the NDIR is calibrated with propylene, the manufacturer of the analyzer shall provide the information for converting the concentration of propylene to its corresponding concentration of water vapour.
Ak sa kalibruje NDIR propylénom, poskytne výrobca analyzátoru informácie pre konverziu koncentrácie propylénu na zodpovedajúcu koncentráciu vodnej pary.
The values for conversion shall be periodically checked by the manufacturer of the analyzer, and at least once per year.
Výrobca analyzátoru pravidelne overuje hodnoty pre vykonávanie konverzie, a to minimálne raz za rok.
Hydrogen (H2) analysis:
Analýza vodíka (H2):
The analyser shall be of the sector field mass spectrometry type, calibrated with hydrogen.
Analyzátorom je sektorový hmotnostný spektrometer kalibrovaný vodíkom.
Nitrogen oxide (NOx) …”.’
Oxidy dusíka (NOx) …‘ “;
The following point 3.3.a. is inserted:
Vkladá sa bod 3.3.a.:
The pure gases mentioned in paragraph 4.5.1. shall be understood as including propylene:
Čistými plynmi uvedenými v bode 4.5.1. sa rozumie aj propylén:
“… propane: (minimum purity 99,5 per cent).
‚… propán: (minimálna čistota 99,5 %).
propylene: (minimum purity 99,5 per cent)”.’
propylén: (minimálna čistota 99,5 %).‘ “;
In point 3.4, the following text is added:
Do bodu 3.4 sa dopĺňa tento text:
‘For H2NG d = 9,104 · A + 136
„Pre H2NG d = 9,104 · A + 136
A being the quantity of NG/biomethane within the H2NG mixture, expressed in per cent volume’;
Kde A je percentuálne vyjadrené množstvo NG/biometánu v zmesi H2NG“
Point 3.8 is replaced by the following:
Bod 3.8 sa nahrádza takto:
The second subparagraph of paragraph 1.3 of Appendix 8 to Annex 4 shall be understood as:
Druhý pododsek bodu 1.3. doplnku 8 k prílohe 4 sa chápe takto:
‘… The dilution factor is calculated as follows:
„… Faktor zriedenia sa vypočíta takto:
For each reference fuel, except hydrogen
Pre každé referenčné palivo okrem vodíka:
For a fuel of composition CxHyOz, the general formula is:
Pre palivo so zložením CxHyOz platí všeobecný vzorec:
In particular for H2NG, the formula is:
Pre H2NG platí osobitný vzorec:
For hydrogen, the dilution factor is calculated as follows:
Pre vodík sa koeficient riedenia vypočíta takto:
For the reference fuels contained in Annex IX, the values of “X” are as follows:
Pre referenčné palivá uvedené v prílohe IX platia tieto hodnoty „X“:
In these equations:
V týchto rovniciach je:
concentration of CO2 in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in per cent volume,
koncentrácia CO2 v zriedených výfukových plynoch obsiahnutých v záchytnom vaku, vyjadrená v % objemu,
concentration of HC in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in ppm carbon equivalent,
koncentrácia HC v zriedených výfukových plynoch obsiahnutých v záchytnom vaku, vyjadrená v ppm uhlíkového ekvivalentu,
concentration of CO in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in ppm,
koncentrácia CO v zriedených výfukových plynoch, obsiahnutých v záchytnom vaku, vyjadrená v ppm,
C H2O
C CO2
concentration of H2O in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in per cent volume,
koncentrácia H2O v zriedených výfukových plynoch obsiahnutých v záchytnom vaku, vyjadrená v % objemu,
concentration of H2O in the air used for dilution, expressed in per cent volume,
koncentrácia H2O vo vzduchu používanom na riedenie, vyjadrená v percentách objemu,
concentration of hydrogen in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in ppm,
koncentrácia vodíka v zriedených výfukových plynoch obsiahnutých v záchytnom vaku, vyjadrená v ppm,
A quantity of NG/biomethane within the H2NG mixture, expressed in per cent volume’.’
A množstvo NG/biometánu v zmesi H2NG, vyjadrené v % objemu.“ “;
In Annex IV, Appendix 1, point 2.2, first sub-paragraph, the following text is added:
V prílohe IV doplnku 1 bode 2.2. prvom pododseku sa dopĺňa tento text:
for H2NG: 1,256 · A + 136
pre H2NG: 1,256 · A + 136
A being the quantity of NG/biomethane within the H2NG mixture, expressed in per cent volume.’;
kde A je množstvo NG/biometánu v zmesi H2NG vyjadrené v % objemu.“;
In Annex IX, section A, subsection 1, the following is added:
V prílohe IX časti A pododdiele 1 sa dopĺňa tento text:
‘Type: Hydrogen for internal combustion engines
„Druh: Vodík pre spaľovacie motory
Hydrogen purity
Čistota vodíka
% mole
% mólov
Total hydrocarbon
Celkové množstvo uhľovodíkov
Water [11]
Voda [11]
Permanent particulates [13]
Trvalé častice [13]
Type: Hydrogen for fuel cell vehicles
Druh: Vodík pre vozidlá s palivovými článkami
Hydrogen fuel [14]
Vodíkové palivo [14]
Total gases [15]
Celkové množstvo plynov [15]
Helium (He), Nitrogen (N2), Argon (Ar)
Hélium (He), dusík (N2), argón (Ar)
Total sulphur compounds
Celkové množstvo zlúčenín síry
Formic acid (HCOOH)
Kyselina mravčia (HCOOH)
Ammonia (NH3)
Amoniak (NH3)
Total halogenated compounds
Celkové množstvo halogénových zlúčenín
Particulates size
Veľkosť častíc
Particulates concentration
Koncentrácia častíc
Type: H2NG
Druh: H2NG
The hydrogen and the NG/biomethane fuels composing a H2NG mixture, must comply separately with their corresponding characteristics, expressed in this Annex.’;
Palivá na báze vodíka a NG/biometánu, ktoré tvoria zmes H2NG, musia každé zvlášť zodpovedať príslušným charakteristikám uvedeným v tejto prílohe.“;
‘DETERMINATION OF CO2 EMISSIONS, FUEL CONSUMPTION, ELECTRIC ENERGY CONSUMPTION AND ELECTRIC RANGE’;
„STANOVENIE EMISIÍ CO2, SPOTREBY PALIVA, SPOTREBY ELEKTRICKEJ ENERGIE A ELEKTRICKÉHO DOJAZDU“;
The introduction is replaced by the following:
Úvod sa nahrádza takto: