natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In this case, the aid increases the IRR by [1-3] percentage points, from [8-10] % to [9-11] %, as presented in Table 3 in recital 171 for the calculations submitted to the Board of Directors in 2008.
V tomto prípade pomoc vedie k zvýšeniu IRR o [1 – 3] pb, z [8 – 10] % na [9 – 11] %, ako je uvedené v tabuľke 3 v odôvodnení 171 pre výpočty predložené predstavenstvu v roku 2008.
Though the aid adjusted IRR remains significantly below the internal hurdle rate, the additional safety margin created by the aid was considered sufficient by Galp’s Board of Director to finally approve the investment project.
Hoci IRR po zohľadnení poskytnutej pomoci zostáva výrazne pod vnútornou minimálnou mierou návratnosti, predstavenstvo spoločnosti Galp považovalo dodatočnú bezpečnostnú maržu vytvorenú pomocou za dostatočnú na konečné schválenie investičného projektu.
According to Portugal, the notion of ‘ex-refinery sales’ includes all sales made in large lots on a spot basis (directly at the refinery gate) to oil companies (including Galp Energia’s own companies), traders, resellers or large industrial consumers, including imports of diesel [67].
Podľa Portugalska pojem „predaj priamo z rafinérie“ zahŕňa všetok predaj uskutočnený vo veľkých objemoch na úrovni miesta (priamo pri bráne rafinérie) ropným spoločnostiam (vrátane vlastných spoločností Galp Energia), obchodníkom, priekupníkom alebo veľkým priemyselným spotrebiteľom vrátane dovozu motorovej nafty [67].
Ex-refinery sales in Portugal correspond to all ex-refinery sales of Petrogal minus exports plus imports into Portugal.
Predaj priamo z rafinérie v Portugalsku zodpovedá všetkým predajom spoločnosti Petrogal priamo z rafinérie mínus vývoz plus dovoz do Portugalska.
The supply side of the ex-refinery market in Portugal therefore includes Petrogal and non-Portuguese refineries exporting their products to Portugal and, for instance, for the demand side of the diesel market, different chains of petrol distributors, as Petrogal, Repsol, CEPSA, and BP that either buy or are supplied from Petrogal, or import diesel from outside Portugal.
Ponuková strana trhu priamo z rafinérie v Portugalsku preto zahŕňa rafinérie spoločnosti Petrogal a rafinérie mimo Portugalska vyvážajúce svoje výrobky do Portugalska, napríklad pre dopytovú stranu trhu s motorovou naftou, rôzne reťazce distribútorov benzínu, medzi ktorých patrí Petrogal, Repsol, CEPSA a BP, ktoré buď nakupujú od spoločnosti Petrogal, alebo sú z nej zásobované, alebo dovážajú motorovú naftu z krajín mimo Portugalska.
GALP ENERGIA SGPS S.A., Prospecto de ofertaà pública de venda e de admissão à negociação October 2006, as available in the internet: http://web3.cmvm.pt/sdi2004/emitentes/docs/fsd11332.pdf.
GALP ENERGIA SGPS S.A., Prospecto de ofertaà pública de venda e de admissão à negociação október 2006, ktorý je k dispozícii na internetovej stránke: http://web3.cmvm.pt/sdi2004/emitentes/docs/fsd11332.pdf.
This document reads: ‘Optimizar as Capacidades de Refinação. A Galp Energia pretende adaptar os activos de refinação às exigências do mercado, expandindo e modernizando a refinaria de Sines, onde planeia investir num novo projecto de conversão que deverá estar concluído no final de 2010. A Galp Energia tem como objectivo não só aumentar a rentabilidade dos investimentos através da optimização das matérias-primas e da gama de produtos refinados, mas também melhorar a integração das duas refinarias existentes, de modo a retirar vantagens das suas diferentes características de refinação e alcançar um processo integrado e complementar de refinação. Está em curso a avaliação de duas alternativas para a configuração do novo projecto de conversão na refinaria de Sines, o montante de investimento está estimado em aproximadamente 1.000 milhões de Euros e o aumento esperado na margem de refinação é de cerca de US$3,0 por barril após a conclusão do projecto’.
V tomto dokumente sa uvádza: „Optimizar as Capacidades de Refinação. A Galp Energia pretende adaptar os activos de refinação às exigências do mercado, expandindo e modernizando a refinaria de Sines, onde planeia investir num novo projecto de conversão que deverá estar concluído no final de 2010. A Galp Energia tem como objectivo não só aumentar a rentabilidade dos investimentos através da optimização das matérias-primas e da gama de produtos refinados, mas também melhorar a integração das duas refinarias existentes, de modo a retirar vantagens das suas diferentes características de refinação e alcançar um processo integrado e complementar de refinação. Está em curso a avaliação de duas alternativas para a configuração do novo projecto de conversão na refinaria de Sines, o montante de investimento está estimado em aproximadamente 1.000 milhões de Euros e o aumento esperado na margem de refinação é de cerca de US$3,0 por barril após a conclusão do projecto.“
As in Commission Decisions of 24 June 2008 on State aid case N 730/07 SIA Ekobriketes (OJ C 210, 19.8.2008, p. 1); of 15 January 2009 on State aid case N 729/07 SIA Eko Osta (OJ C 80, 3.4.2009, p. 2); and of 24 March 2009 on State aid case N 500/08 Baňa Čáry a.s. (OJ C 147, 27.6.2009, p. 6).
Ako v rozhodnutiach Komisie z 24. júna 2008 o štátnej pomoci N 730/07, SIA Ekobriketes (Ú. v. EÚ C 210, 19.8.2008, s. 1), z 15. januára 2009 o štátnej pomoci N 729/2007, SIA Eko Osta (Ú. v. EÚ C 80, 3.4.2009, s. 2) a z 24. marca 2009 o štátnej pomoci N 500/08, Baňa Čáry a. s. (Ú. v. EÚ C 147, 27.6.2009, s. 6).
As outlined in pages 46-47 of the report prepared by Pöyry for the European Commission, Survey of the competitive aspects of oil and oil product markets in the EU, December 2009.
Ako je uvedené na s. 46 a 47 správy, ktorú pre Európsku komisiu vypracovala spoločnosť Pöyry, Survey of the competitive aspects of oil and oil product markets in the EU (Preskúmanie konkurenčných aspektov trhov s ropou a ropnými výrobkami v EÚ), december 2009.
This study is made public as from the website of the European Commission, Directorate General for Energy: http://ec.europa.eu/energy/oil/studies/oil_en.htm
Táto štúdia je sprístupnená na webovej stránke Generálneho riaditeľstva Európskej komisie pre energetiku: http://ec.europa.eu/energy/oil/studies/oil_en.htm.
In its reply, Portugal stresses also that ‘during the construction phase, the project will have a significant impact on the national industrial fabric, in promoting the creation and development of local businesses. When fully operational, the project will encourage the development of new maintenance-related businesses, and thus it will continue to consolidate the regional dynamic’. Therefore, ‘with this initiative, Petrogal will help to balance the competitiveness of less developed regions vis-à-vis the national average. Finally, the project will have a positive impact on business in Alentejo region and on its exposure to foreign markets’.
Portugalsko vo svojej odpovedi zdôrazňuje aj to, že „... počas fázy výstavby bude mať projekt značný vplyv na vnútroštátnu priemyselnú štruktúru tým, že podporí vytvorenie a rozvoj miestnych podnikov. Keď bude projekt úplne funkčný, podporí rozvoj nových podnikov pôsobiacich v oblasti údržby, a tak bude naďalej konsolidovať regionálnu dynamiku.“ Preto „... spoločnosť Petrogal pomôže s touto iniciatívou vyvážiť konkurencieschopnosť menej rozvinutých regiónov voči celoštátnemu priemeru. Nakoniec bude mať projekt pozitívny vplyv na podnikanie v regióne Alentejo a jeho otvorenie pre zahraničné trhy.“
GALP ENERGIA, Annual Report 2006, available on the website www.galpenergia.com. At page 19, the document reads as follows: ‘CONVERSION PROJECT AND REFINERIES OPTIMIZATION On 23 January 2007, the Board of Directors approved the conversion project and processes optimization of Sines and Oporto refineries for the purpose of raising diesel production by 2,5 million tonnes and reducing the production of fuel oil. The increase in diesel production is meant to respond to rising demand in the Iberian market and to take advantage of the spread between diesel and fuel oil prices in international markets. These investments will also make it possible to process heavier crude.’
GALP ENERGIA, výročná správa za rok 2006, k dispozícii na webovej stránke: www.galpenergia.com, na strane 19, v dokumente sa uvádza: „PROJEKT PRESTAVBY A OPTIMALIZÁCIA RAFINÉRIÍ. 23. januára 2007 predstavenstvo schválilo projekt prestavby a optimalizáciu procesov rafinérií v Sinese a Oporte na účely zvýšenia výroby motorovej nafty o 2,5 milióna ton a zníženia výroby palivového oleja. Zvýšenie výroby motorovej nafty má byť reakciou na zvýšený dopyt na pyrenejskom trhu a využitím rozpätia medzi cenami motorovej nafty a palivového oleja na medzinárodných trhoch. Tieto investície umožnia spracúvať aj ťažšie druhy surovej ropy.“
of 7 August 2012
zo 7. augusta 2012,
amending Implementing Decision 2012/262/EU amending Decision 2008/589/EC establishing a specific control and inspection programme related to the cod stocks in the Baltic Sea
ktorým sa mení a dopĺňa vykonávacie rozhodnutie 2012/262/EÚ, ktorým sa mení a dopĺňa rozhodnutie 2008/589/ES, ktorým sa ustanovuje osobitný kontrolný a inšpekčný program týkajúci sa populácií tresky v Baltskom mori
Commission Decision 2008/589/EC [2] established a specific control and inspection programme applicable for a period of four years to ensure the harmonised implementation of the multiannual plan set up by Council Regulation (EC) No 1098/2007 [3] for the cod stocks in the Baltic Sea and the fisheries exploiting those stocks.
Rozhodnutím Komisie 2008/589/ES [2] sa na obdobie štyroch rokov ustanovil osobitný kontrolný a inšpekčný program s cieľom zabezpečiť zosúladené vykonávanie viacročného plánu ustanoveného nariadením Rady (ES) č. 1098/2007 [3] pre populácie tresky v Baltskom mori a rybolov využívajúci tieto populácie.
To address the clerical error occurred during the adoption procedure of Commission Implementing Decision 2012/262/EU [4] and consequently to bring that Decision in conformity with the opinion of the Committee for Fisheries and Aquaculture, the text ‘or likely to be engaged’ should be deleted from paragraph 3 of Article 1 of that Decision.
Aby sa odstránila administratívna chyba, ktorá sa vyskytla počas postupu prijímania vykonávacieho rozhodnutia Komisie 2012/262/EÚ [4], a aby sa tak uvedené rozhodnutie uviedlo do súladu so stanoviskom Výboru pre rybné hospodárstvo a akvakultúru, text „alebo pravdepodobne budú loviť“ by sa mal vypustiť z článku 1 ods. 3 uvedeného rozhodnutia.
Implementing Decision 2012/262/EU should therefore be amended accordingly.
Vykonávacie rozhodnutie 2012/262/EÚ by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.
Paragraph 3 of Article 1 of Implementing Decision 2012/262/EU is replaced by the following:
V článku 1 vykonávacieho rozhodnutia 2012/262/EÚ sa odsek 3 nahrádza takto:
“Article 2
„Článok 2
fishing activities by vessels referred to in Article 2 of Regulation (EC) No 1098/2007 and by fishing vessels of all length engaged in the catch of salmon;
rybolovných činností uskutočňovaných plavidlami, ktoré sú uvedené v článku 2 nariadenia (ES) č. 1098/2007 a rybolovnými plavidlami akejkoľvek dĺžky, ktoré lovia lososa;
all related activities including the landing, weighing, marketing, transport and storage of fishery products and the recording of landing and sales.
všetkých príslušných činností vrátane vykládky, váženia, obchodovania, prepravy a skladovania produktov rybolovu a vedenia záznamov o vykládke a predaji.
The specific control and inspection programme shall apply for five years.” ’
Osobitný kontrolný a inšpekčný program sa uplatňuje päť rokov.“
Done at Brussels, 7 August 2012.
V Bruseli 7. augusta 2012
OJ L 130, 17.5.2012, p. 22.
Ú. v. EÚ L 130, 17.5.2012, s. 22.
on the position to be taken by the European Union within the Administrative Committee of the United Nations Economic Commission for Europe regarding the draft Regulation on Lane Departure Warning Systems and the draft Regulation on Advanced Emergency Braking Systems
o pozícii, ktorú má Európska únia zaujať v rámci príslušných výborov Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov, pokiaľ ide o návrh predpisu týkajúceho sa systémov výstrahy pred vybočením z jazdného pruhu a návrhu predpisu o zdokonalených systémoch núdzového brzdenia
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 114, in conjunction with Article 218(9) thereof,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 114 v spojení s jej článkom 218 ods. 9,
In accordance with Council Decision 97/836/EC [1] the Community acceded to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe (‘UNECE’) concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (‘Revised 1958 Agreement’).
V súlade s rozhodnutím Rady 97/836/ES [1] pristúpilo Spoločenstvo k Dohode Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (ďalej len „EHK OSN“), ktorá sa týka prijatia jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré môžu byť namontované a/alebo používané na kolesových vozidlách, a podmienok pre vzájomné uznávanie schválení udelených na základe týchto predpisov (ďalej len „revidovaná dohoda z roku 1958“).
The harmonised requirements of the draft UNECE Regulation on uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to the Lane Departure Warning System [2] and the draft UNECE Regulation on Advanced Emergency Braking Systems [3] (‘UNECE draft Regulations’) are intended to remove technical barriers to the trade in motor vehicles between the Contracting Parties to the Revised 1958 Agreement and to ensure that such vehicles offer a high level of safety and protection.
Cieľom harmonizovaných požiadaviek stanovených v návrhu predpisu EHK OSN“ o jednotných ustanoveniach pre typové schvaľovanie motorových vozidiel, pokiaľ ide o systém výstrahy pred vybočením z jazdného pruhu [2], a v návrhu predpisu EHK OSN o zdokonalených systémoch núdzového brzdenia [3] (ďalej len „návrhy predpisov EHK OSN“) je odstrániť technické prekážky obchodu s motorovými vozidlami medzi zmluvnými stranami revidovanej dohody z roku 1958 a zaistiť, aby tieto vozidlá ponúkali vysokú úroveň bezpečnosti a ochrany.
Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor [4], mandates the installation of lane departure warning systems and advanced emergency braking systems on certain motor vehicles of categories M2, N2, M3 and N3.
V nariadení Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 z 13. júla 2009 o požiadavkách typového schvaľovania na všeobecnú bezpečnosť motorových vozidiel, ich prípojných vozidiel a systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá [4] sa stanovuje povinnosť montáže systémov výstrahy pred vybočením z jazdného pruhu a zdokonalených systémov núdzového brzdenia do určitých motorových vozidiel kategórií M2, N2, M3 a N3.
It is appropriate to establish the position to be adopted on the Union’s behalf in the Administrative Committee of the Revised 1958 Agreement concerning the adoption of the UNECE draft Regulations,
Je vhodné stanoviť pozíciu, ktorá sa má v mene Únie zaujať v administratívnom výbore revidovanej dohody z roku 1958, pokiaľ ide o prijatie návrhov predpisov EHK OSN,
The position to be taken by the European Union within the Administrative Committee of the Revised 1958 Agreement shall be to vote in favour of the draft UNECE Regulation on uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to the Lane Departure Warning System, as contained in documents ECE/TRANS/WP.29/2011/78, ECE/TRANS/WP.29/2011/89 and ECE/TRANS/WP.29/2011/91.
Pozícia Európskej únie v administratívnom výbore revidovanej dohody z roku 1958 je hlasovať za návrh predpisu EHK OSN o jednotných ustanoveniach pre typové schvaľovanie motorových vozidiel, pokiaľ ide o systém výstrahy pred vybočením z jazdného pruhu, uvedený v dokumentoch ECE TRANS/WP.29/2011/78, ECE TRANS/WP.29/2011/89 a ECE TRANS/WP.29/2011/91.
The position to be taken by the European Union within the Administrative Committee of the Revised 1958 Agreement shall be to vote in favour of the draft UNECE Regulation on Advanced Emergency Braking Systems, as contained in documents ECE/TRANS/WP.29/2011/92 and ECE/TRANS/WP.29/2011/93 together with their amendments.
Pozícia Európskej únie v administratívnom výbore revidovanej dohody z roku 1958 je hlasovať za návrh predpisu EHK OSN o zdokonalenom systéme núdzového brzdenia uvedený v dokumentoch ECE TRANS/WP.29/2011/92 a ECE TRANS/WP.29/2011/93 spolu s ich zmenami a doplneniami.
UNECE Documents ECE/TRANS/WP.29/2011/78, ECE/TRANS/WP.29/2011/89 and ECE/TRANS/WP.29/2011/91.
Dokumenty EHK OSN ECE TRANS/WP.29/2011/78, ECE TRANS/WP.29/2011/89 a ECE TRANS/WP.29/2011/91.
UNECE Documents ECE/TRANS/WP.29/2011/92, ECE/TRANS/WP.29/2011/92/Amend.1, ECE/TRANS/WP.29/2011/93 and ECE TRANS/WP.29/2011/93/Amend.1.
Dokumenty EHK OSN ECE TRANS/WP.29/2011/92, ECE/TRANS/WP.29/2011/92/Amend. 1, ECE TRANS/WP.29/2011/93 a ECE TRANS/WP.29/2011/93/Amend. 1.
extending the validity of Decision 2012/96/EU and suspending the application of the appropriate measures set out in Decision 2002/148/EC
ktorým sa predlžuje platnosť rozhodnutia 2012/96/EÚ a pozastavuje uplatňovanie primeraných opatrení stanovených v rozhodnutí 2002/148/ES
Having regard to the Partnership Agreement between the members of the African, Caribbean and Pacific Group of States of the one part, and the European Community and its Member States, of the other part, signed in Cotonou on 23 June 2000 [1] and as last revised in Ouagadougou, Burkina Faso, on 23 June 2010 [2], hereinafter referred to as ‘the Cotonou Agreement’, and in particular Article 96 thereof,
so zreteľom na Dohodu o partnerstve medzi členmi skupiny afrických, karibských a tichomorských štátov na jednej strane a Európskym spoločenstvom a jeho členskými štátmi na strane druhej, podpísanú v Cotonou 23. júna 2000 [1] a naposledy revidovanú v Ouagadougou, Burkina Faso 23. júna 2010 [2] (ďalej len „Dohoda z Cotonou“), a najmä na jej článok 96,
Having regard to the Internal Agreement between the representatives of the governments of the Member States, meeting within the Council, on measures to be taken and procedures to be followed for the implementation of the Cotonou Agreement [3], and in particular Article 3 thereof,
so zreteľom na vnútornú dohodu medzi zástupcami členských štátov zasadajúcich v Rade o opatreniach, ktoré sa majú prijať, a postupoch, ktoré sa majú dodržiavať pri vykonávaní dohody o partnerstve Dohody z Cotonou [3], a najmä na jej článok 3,
By Decision 2002/148/EC [4], consultations with the Republic of Zimbabwe under Article 96(2)(c) of the Cotonou Agreement were concluded and appropriate measures, as specified in the Annex to that Decision, were taken.
Rozhodnutím 2002/148/ES [4] boli ukončené porady so Zimbabwianskou republikou podľa článku 96 ods. 2 písm. c) Dohody z Cotonou a boli prijaté primerané opatrenia uvedené v prílohe k danému rozhodnutiu.
These measures have since been adapted and their period of application extended each year.
Odvtedy sa tieto opatrenia prispôsobili a obdobie ich uplatňovania sa každý rok predĺžilo.
By Decision 2012/96/EU [5] the appropriate measures were adapted and their period of application extended for six months until 20 August 2012.
Rozhodnutím 2012/96/EÚ [5] sa primerané opatrenia prispôsobili a obdobie ich uplatňovania sa predĺžilo o šesť mesiacov do 20. augusta 2012.
The Union recognises the creation of the Government of National Unity in Zimbabwe as an opportunity to re-establish a constructive relationship between the Union and Zimbabwe and to support the implementation of Zimbabwe’s reform programme.
Únia považuje vytvorenie vlády národnej jednoty v Zimbabwe za príležitosť obnoviť konštruktívne vzťahy medzi Úniou a Zimbabwe a podporiť vykonávanie zimbabwianskeho reformného programu.
By means of Council Decision 2012/97/CFSP of 17 February 2012 amending Decision 2011/101/CFSP concerning restrictive measures against Zimbabwe [6], the Union took a significant decision to relax parallel CFSP sanctions on individuals with a view to encouraging further progress and thereby demonstrating its strong commitment to the Global Political Agreement process.
Rozhodnutím Rady 2012/97/SZBP zo 17. februára 2012, ktorým sa mení a dopĺňa rozhodnutie 2011/101/SZBP o reštriktívnych opatreniach voči Zimbabwe [6], Únia prijala dôležité rozhodnutie uvoľniť paralelné sankcie SZBP voči jednotlivcom s cieľom podporiť ďalší pokrok, a tým preukázať svoju silnú angažovanosť v procese globálnej politickej dohody.
The high level consultations held in Brussels with the Zimbabwe Ministerial re-engagement team in May 2012 constitute an important step forward in this re-engagement process.
Významný krok v tomto procese opätovnej angažovanosti predstavujú konzultácie na vysokej úrovni so zimbabwianskou ministerskou skupinou pre opätovnú angažovanosť, ktoré sa konali v máji 2012 v Bruseli.
The Union continues to support the ongoing efforts of the Government of National Unity in implementing the Global Political Agreement, and welcomes the progress made in Zimbabwe to stabilise the economy and restore social services.
Únia naďalej podporuje úsilie, ktoré vláda národnej jednoty v súčasnosti vyvíja pri plnení globálnej politickej dohody, a víta pokrok, ktorý Zimbabwe dosiahlo pri stabilizácii ekonomiky a obnovovaní sociálnych služieb.
The Union also continues to support the facilitation efforts led by South Africa on behalf of the Southern African Development Community.
Únia tiež naďalej podporuje úsilie v poskytovaní pomoci, ktoré v mene Juhoafrického rozvojového spoločenstva vedie Južná Afrika.
To demonstrate the Union’s continued commitment to the Global Political Agreement process, it is appropriate to extend the validity of Decision 2012/96/EU, while, however, suspending the application of the appropriate measures limiting cooperation under Article 96 of the Cotonou Agreement for a period of 12 months.
S cieľom preukázať trvalý záväzok Únie voči procesu globálnej politickej dohody je vhodné predĺžiť platnosť rozhodnutia 2012/96/EÚ, avšak zároveň pozastaviť uplatňovanie primeraných opatrení, ktorými sa obmedzuje spolupráca podľa článku 96 Dohody z Cotonou, na obdobie 12 mesiacov.
Should there be a deterioration of the state of democracy, human rights and the rule of law in Zimbabwe, the Union could re-impose these appropriate measures and/or other measures at any time,
V prípade, že sa v Zimbabwe zhorší stav demokracie, ľudských práv a právneho štátu, Únia môže tieto primerané opatrenia a/alebo iné opatrenia kedykoľvek znovu uložiť,
The appropriate measures shall be kept under constant review and shall be applied again if the situation in Zimbabwe is to seriously deteriorate.
Primerané opatrenia sa nepretržite preskúmavajú a v prípade vážneho zhoršenia situácie v Zimbabwe sa znovu uplatňujú.
Such measures shall in any event be reviewed six months after the entry into force of this Decision.
V každom prípade sa tieto opatrenia preskúmajú šesť mesiacov po nadobudnutí účinnosti tohto rozhodnutia.
The letter annexed to this Decision shall be addressed to the President of Zimbabwe, Mr Mugabe, and copied to Prime Minister Tsvangirai and Mr Welshman Ncube.
List pripojený k tomuto rozhodnutiu sa zašle prezidentovi Zimbabwe, pánovi Mugabemu a v kópii na vedomie premiérovi Tsvangiraiovi a pánovi Welshmanovi Ncubemu.
Council Decision of 18 February 2002 concluding consultations with Zimbabwe under Article 96 of the ACP-EC Partnership Agreement (OJ L 50, 21.2.2002, p. 64).
Rozhodnutie Rady z 18. februára 2002 o ukončení porád so Zimbabwe podľa článku 96 Dohody o partnerstve medzi krajinami AKT a ES (Ú. v. ES L 50, 21.2.2002, s. 64).