natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Taking into account that Member States have all the information at hand to request from the Commission the authorisation to prohibit the marketing of a hemp variety having a tetrahydrocannabinol content exceeding that laid down in Article 39(1) of Regulation (EC) No 73/2009 and to exclude such variety from eligibility to direct payments, the scheme can be simplified further by deleting the obligation to notify the reports on the tetrahydrocannabinol findings relating to samples of that variety.
Vzhľadom na to, že členské štáty majú všetky informácie, aby mohli požiadať Komisiu o oprávnenie zakázať obchodovanie s odrodou konope s obsahom tetrahydrokanabinolu, ktorý prekračuje úroveň stanovenú v článku 39 ods. 1 nariadenia (ES) č. 73/2009 a vylúčiť takúto odrodu z oprávnenosti na priame platby, schéma sa dá ďalej zjednodušiť zrušením povinnosti oznamovať správy o zistení obsahu tetrahydrokanabinolu vo vzorkách tejto odrody.
Regulations (EC) No 1120/2009 and (EC) No 1122/2009 should therefore be amended accordingly.
Nariadenia (ES) č. 1120/2009 a (ES) č. 1122/2009 by sa preto mali zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.
Article 10 of Regulation (EC) No 1120/2009 is replaced by the following:
Článok 10 nariadenia (ES) č. 1120/2009 sa nahrádza takto:
For the purposes of Article 39 of Regulation (EC) No 73/2009, the payment of the entitlements for areas planted with hemp shall be subject to the use of seed of the varieties listed in the “Common Catalogue of Varieties of Agricultural Plant Species” on 15 March of the year in respect of which the payment is granted and published in accordance with Article 17 of Council Directive 2002/53/EC.
Na účely článku 39 nariadenia (ES) č. 73/2009 sa nároky za plochy osiate konopami vyplatia pod podmienkou, že sa použije osivo odrôd uvedených v ‚Spoločnom katalógu odrôd druhov poľnohospodárskych rastlín‘ 15. marca roku, za ktorý sa platba poskytuje a ktoré sa uverejnia v súlade s článkom 17 smernice Rady 2002/53/ES.
In Article 40(2) of Regulation (EC) No 1122/2009, the second subparagraph is deleted.
V článku 40 ods. 2 nariadenia (ES) č. 1122/2009 sa vypúšťa druhý pododsek.
OJ L 193, 20.7.2002, p. 74.’.
Ú. v. ES L 193, 20.7.2002, s. 74.“
Commission Implementing Regulation (EU) No 394/2013
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 394/2013
amending the Annex to Regulation (EU) No 37/2010 on pharmacologically active substances and their classification regarding maximum residue limits in foodstuffs of animal origin, as regards the substance monepantel
ktorým sa mení a dopĺňa príloha k nariadeniu (EÚ) č. 37/2010 o farmakologicky účinných látkach a ich klasifikácii, pokiaľ ide o maximálne limity rezíduí v potravinách živočíšneho pôvodu, pokiaľ ide o látku monepantel
An application for the extension of the existing entry for monepantel applicable to ovine milk has been submitted to the European Medicines Agency.
Európskej agentúre pre lieky bola predložená žiadosť o rozšírenie terajšieho zápisu týkajúceho sa monepantelu o ovčie mlieko.
According to Article 5 of Regulation (EC) No 470/2009 the European Medicines Agency is to consider using MRLs established for a pharmacologically active substance in a particular foodstuff for another foodstuff derived from the same species, or MRLs established for a pharmacologically active substance in one or more species for other species.
Európska agentúra pre lieky má podľa článku 5 nariadenia (ES) č. 470/2009 zvážiť používanie MRL stanovených pre farmakologicky účinnú látku v konkrétnej potravine v iných potravinách vyrobených z rovnakého druhu, alebo používanie MRL stanovených pre farmakologicky účinnú látku v jednom alebo viacerých druhoch v prípade iných druhov.
The Committee for Medicinal Products for Veterinary Use recommended the establishment of a MRL for monepantel for ovine milk, and the extrapolation of the MRLs for monepantel from ovine species, applicable to milk to caprine species, applicable to milk.
Výbor pre lieky na veterinárne použitie odporučil stanoviť MRL pre monepantel týkajúci sa ovčieho mlieka a z MRL pre monepantel pre ovce týkajúcich sa mlieka extrapolovať MRL pre kozy týkajúce sa mlieka.
The entry for monepantel in Table 1 of the Annex to Regulation (EU) No 37/2010 should therefore be amended to include the MRLs for ovine and caprine species, applicable to milk.
Zápis v tabuľke 1 prílohy k nariadeniu (EÚ) č. 37/2010 týkajúci sa monepantelu by sa preto mal zmeniť a doplniť, aby zahŕňal aj MRL pre ovce a kozy týkajúce sa mlieka.
It is appropriate to provide for a reasonable period of time for the stakeholders concerned to take measures that may be required to comply with the newly set MRL.
Je vhodné stanoviť primerané obdobie, počas ktorého by príslušné zainteresované strany prijali opatrenia, ktoré môžu byť potrebné na dodržiavanie novo stanovených MRL.
It shall apply from 29 June 2013.
Uplatňuje sa od 29. júna 2013.
In Table 1 of the Annex to Regulation (EU) No 37/2010, the entry corresponding to monepantel is replaced by the following:
V tabuľke 1 prílohy k nariadeniu (EÚ) č. 37/2010 sa zápis týkajúci sa monepantelu nahrádza takto:
Commission Implementing Regulation (EU) No 395/2013
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 395/2013
Commission Implementing Regulation (EU) No 396/2013
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 396/2013
amending Regulation (EU) No 1014/2010 as regards certain requirements for the monitoring of CO2 emissions from new passenger cars
ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (EÚ) č. 1014/2010, pokiaľ ide o monitorovanie emisií CO2 z nových osobných automobilov
On the basis of experience from the monitoring of CO2 emissions from new passenger cars in 2010 and 2011, Annex II to Regulation (EC) No 443/2009 was amended to simplify the collection of the relevant data and to provide manufacturers with the means to efficiently verify those data.
Na základe skúseností s monitorovaním emisií CO2 z nových osobných automobilov v rokoch 2010 a 2011 došlo k zmene a doplneniu prílohy II k nariadeniu (ES) č. 443/2009 s cieľom uľahčiť zhromažďovanie príslušných údajov a poskytnúť výrobcom prostriedky na efektívne overovanie týchto údajov.
In order to provide for a coherent approach in the monitoring of CO2 emissions, it is appropriate to align Commission Regulation (EU) No 1014/2010 of 10 November 2010 on monitoring and reporting of data on the registration of new passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council [2] with the amendments made to Annex II to Regulation (EC) No 443/2009.
V záujme zaistenia koherentného prístupu k monitorovaniu emisií CO2 je vhodné zosúladiť nariadenie Komisie (EÚ) č. 1014/2010 z 10. novembra 2010 o monitorovaní a oznamovaní údajov o registrácii nových osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 [2] so zmenami a doplneniami prílohy II k nariadeniu (ES) č. 443/2009.
Regulation (EU) No 1014/2010 should therefore be amended accordingly.
Nariadenie (EÚ) č. 1014/2010 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.
Regulation (EU) No 1014/2010 is amended as follows:
Nariadenie (EÚ) č. 1014/2010 sa mení a dopĺňa takto:
in Article 3, paragraph 7 is replaced by the following:
V článku 3 sa odsek 7 nahrádza takto:
Where a vehicle is equipped with axle tracks of different widths, the Member State shall report the maximum axle width under the parameters “Track width steering axle” or “Track width other axle” in the detailed monitoring data.’;
V prípade, že vozidlo je vybavené rozchodmi náprav rôznej šírky, členský štát oznamuje maximálnu šírku nápravy pod parametrom ‚Rozchod riadiacej nápravy‘ alebo ‚Rozchod ďalšej nápravy‘ v podrobných monitorovacích údajoch.“
The detailed monitoring data shall be reported with the precision set out in the table in Annex II to this Regulation.’;
Podrobné monitorovacie údaje sa oznamujú s presnosťou stanovenou v tabuľke v prílohe II k tomuto nariadeniu.“
Where passenger cars are subject to national type-approval of small series in accordance with Article 23 of Directive 2007/46/EC or to individual approval in accordance with Article 24 of that Directive, Member States shall inform the Commission of the respective number of such cars registered in their territory, as specified in the first table in Part C of Annex II to Regulation (EC) No 443/2009.
V prípade, že osobné automobily podliehajú národnému typovému schvaľovaniu malých sérií v súlade s článkom 23 smernice 2007/46/ES alebo jednotlivému schvaľovaniu v súlade s článkom 24 uvedenej smernice, členské štáty informujú Komisiu o príslušných počtoch takýchto automobilov registrovaných na svojom území, ako sa uvádza v prvej tabuľke v časti C prílohy II k nariadeniu (ES) č. 443/2009.
Member States may complete the detailed monitoring data for the vehicles referred to in paragraph 1, and shall in that case use one of the following denominations instead of the name of manufacturer:
Členské štáty môžu vyplniť podrobné monitorovacie údaje za vozidlá uvedené v odseku 1 a v takom prípade namiesto názvu výrobcu použijú jedno z týchto označení:
Annexes I and II to Regulation (EU) No 1014/2010 are replaced by the text set out in the Annex to this Regulation.
Prílohy I a II k nariadeniu (EÚ) č. 1014/2010 sa nahrádzajú textom uvedeným v prílohe k tomuto nariadeniu.
Done at Brussels, 30 April 2013.
V Bruseli 30. apríla 2013
Certificate of conformity (Part I, Model A1, A2 or B, as appropriate, set out in Annex IX to Directive 2007/46/EC)
Osvedčenie o zhode (časť I, vzor A1, A2 alebo prípadne B uvedený v prílohe IX k smernici 2007/46/ES)
Type-approval documentation (Directive 2007/46/EC)
Dokumentácia typového schvaľovania (smernica 2007/46/ES)
Section 0.5 of Part I of Annex III
bod 0.5 časti I prílohy III
Type-approval number and its extension
Číslo typového schválenia a jeho rozšírenie
Section 0.10
bod 0.10
Type-approval certificate as specified in Annex VI
osvedčenie typového schválenia, ako sa uvádza v prílohe VI
Section 0.2 of Part I of Annex III
bod 0.2 časti I prílohy III
Part II of Annex III
časť II prílohy III
Section 0.1 of Part I of Annex III
bod 0.1 časti I prílohy III
Section 0.2.1 of Part I of Annex III
bod 0.2.1 časti I prílohy III
Section 0.4 of Part I of Annex III
bod 0.4 časti I prílohy III
Section 13
bod 13
Section 2.6 of Part I of Annex III [1]
bod 2.6 časti I prílohy III [1]
Specific CO2 emissions (g/km) [2]
Špecifické emisie CO2 (g/km) [2]
Section 49.1
bod 49.1
Wheel base (mm)
Rázvor kolies (mm)
Section 4
bod 4
Section 2.1 of Part I of Annex III [1]
bod 2.1 časti I prílohy III [1]
Track width steering axle – other axle (mm)
Rozchod riadiacej nápravy – ďalšej nápravy (mm)
Section 30
bod 30
Section 2.3.1 and 2.3.2 of Part I of Annex III [3]
body 2.3.1 a 2.3.2 časti I prílohy III [3]
Section 26 (or 23)
bod 26 (alebo 23)
Section 3.2.2.1 of Part I of Annex III
bod 3.2.2.1 časti I prílohy III
Section 26.1 (or 23.1)
bod 26.1 (alebo 23.1)
Section 3.2.2.4 of Part I of Annex III
bod 3.2.2.4 časti I prílohy III
Section 25
bod 25
Section 3.2.1.3. of Part I of Annex III
bod 3.2.1.3 časti I prílohy III
Section 49.2
bod 49.2
In accordance with Article 3(7) and (8) of this Regulation.
V súlade s článkom 3 ods. 7 a článkom 3 ods. 8 tohto nariadenia.
Table of data precision
Tabuľka presnosti údajov
The required precision of the detailed monitoring data to be reported in accordance with Article 2:
Požadovaná presnosť podrobných monitorovacích údajov, ktoré sa majú oznamovať v súlade s článkom 2:
Track width steering axel — other axle (mm)
Rozchod riadiacej nápravy – ďalšej nápravy (mm)
Rounded to the nearest one decimal place
zaokrúhlené na najbližšie jedno desatinné miesto
“AA-IVA” for reporting vehicle types approved individually;
‚AA-IVA‘ v prípade oznamovania typov vozidiel schválených jednotlivo;
“AA-NSS” for reporting vehicle types approved nationally in small series.’;
‚AA-NSS‘ v prípade oznamovania typov vozidiel schválených v národnom meradle v malých sériách.“
Commission Regulation (EU) No 397/2013
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 397/2013
amending Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council as regards the monitoring of CO2 emissions from new passenger cars
ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009, pokiaľ ide o monitorovanie emisií CO2 z nových osobných automobilov
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular the second subparagraph of Article 8(9) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 z 23. apríla 2009, ktorým sa stanovujú výkonové emisné normy nových osobných automobilov ako súčasť integrovaného prístupu Spoločenstva na zníženie emisií CO2 z ľahkých úžitkových vozidiel [1], a najmä na jeho článok 8 ods. 9 druhý pododsek,
Experience from the monitoring of CO2 emissions from new passenger cars in 2010 and 2011 shows that the accurate calculation of the average specific emissions and the specific emissions targets is only possible on the basis of the detailed data referred to in Article 8(1) of Regulation (EC) No 443/2009.
Zo skúseností s monitorovaním emisií CO2 z nových osobných automobilov v rokoch 2010 a 2011 vyplýva, že presný výpočet priemerných špecifických emisií a cieľových hodnôt špecifických emisií je možný len na základe podrobných údajov uvedených v článku 8 ods. 1 nariadenia (ES) č. 443/2009.
It is therefore appropriate to adjust the aggregated data specified in the first table set out in Part C of Annex II to Regulation (EC) No 443/2009 to include only those data that are strictly necessary for the implementation of that Regulation.
Je preto vhodné upraviť súhrnné údaje uvedené v prvej tabuľke časti C prílohy II k nariadeniu (ES) č. 443/2009 tak, aby zahŕňali len tie údaje, ktoré sú nevyhnutne potrebné na vykonávanie uvedeného nariadenia.
In order to improve the quality and accuracy of the monitoring of CO2 emissions from passenger cars, it is however necessary to specify further some of the required data parameters and add other parameters that have until now been monitored on a voluntary basis.
S cieľom zlepšiť kvalitu a presnosť monitorovania emisií CO2 z osobných automobilov je však potrebné ďalej spresniť niektoré z požadovaných parametrov údajov a doplniť ďalšie parametre, ktoré sa doteraz monitorovali na dobrovoľnom základe.
The inclusion of the type-approval number as a data parameter to be monitored and reported can improve the means for manufacturers to verify the provisional calculations of their average specific emissions and specific emissions targets and, as a consequence, ensure improved accuracy in the final dataset.
Začlenenie čísla typového schválenia ako parametra údajov, ktorý sa má monitorovať a nahlasovať, umožní výrobcom zlepšiť prostriedky na overovanie predbežných výpočtov ich priemerných špecifických emisií a cieľových hodnôt špecifických emisií, a tým zvýšiť presnosť konečného súboru údajov.
Passenger cars that are approved nationally in small series in accordance with Article 23 of Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [2] or cars individually approved in accordance with Article 24 of that Directive are not taken into account for the calculation of the average specific emissions of a manufacturer.
Vo výpočte priemerných špecifických emisií výrobcu sa nezohľadňujú osobné automobily schvaľované v národnom meradle v malých sériách v súlade s článkom 23 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (rámcová smernica) [2], ani automobily schvaľované jednotlivo v súlade s článkom 24 uvedenej smernice.
It is however important to monitor the number of those vehicles in a consistent way in order to assess any potential impact on the monitoring process and the attainment of the Union’s average CO2 emissions target.
Je však dôležité konzistentne monitorovať počet týchto vozidiel s cieľom posúdiť akýkoľvek potenciálny vplyv na proces monitorovania a na dosiahnutie cieľovej hodnoty Únie týkajúcej sa priemerných emisií CO2.
The aggregate numbers of those registrations should therefore be provided on an annual basis.
Súhrnný počet týchto registrácií by sa mal preto oznamovať raz za rok.
It should also be ensured that the monitoring of CO2 emissions from passenger cars is aligned with that for light commercial vehicles under Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for light commercial vehicles as part of the Union’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [3] by including as mandatory monitoring parameters also the engine capacity and the electric energy consumption, in addition to the type-approval number.
Takisto by sa malo zabezpečiť, že monitorovanie emisií CO2 z osobných automobilov bude v súlade s monitorovaním emisií CO2 z ľahkých úžitkových vozidiel podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 510/2011 z 11. mája 2011, ktorým sa stanovujú emisné normy pre nové ľahké úžitkové vozidlá ako súčasť integrovaného prístupu Únie na zníženie emisií CO2 z ľahkých vozidiel [3], a to tak, že by sa v rámci monitorovania zaviedli okrem čísla typového schválenia ako povinné parametre aj zdvihový objem motora a spotreba elektrickej energie.
Moreover, where the certificate of conformity is not used as the primary data source and data is taken, inter alia, from type-approval documents, it should be clarified that the data in those cases should be consistent with the data provided in the certificates of conformity.
Navyše ak sa ako primárny zdroj údajov nepoužíva osvedčenie o zhode a údaje sa získavajú okrem iného z dokumentov typového schválenia, malo by sa objasniť, že údaje by v takýchto prípadoch mali byť v súlade s údajmi uvádzanými v osvedčeniach o zhode.
In order to ensure that those amendments can be taken into account for the monitoring of the data in 2013, it is appropriate to provide for an entry into force not later than the seventh day following that of the publication of this act in the Official Journal of the European Union.
S cieľom zabezpečiť, aby tieto zmeny a doplnenia bolo možné zohľadniť pri monitorovaní údajov v roku 2013, je dátum nadobudnutia účinnosti vhodné stanoviť najneskôr ako siedmy deň po uverejnení tohto aktu v Úradnom vestníku Európskej únie.
Regulation (EC) No 443/2009 should therefore be amended accordingly.
Nariadenie (ES) č. 443/2009 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.
Annex II to Regulation (EC) No 443/2009 is replaced by the text set out in the Annex to this Regulation.
Príloha II k nariadeniu (ES) č. 443/2009 sa nahrádza textom uvedeným v prílohe k tomuto nariadeniu.
Annex II to Regulation (EC) No 443/2009 is replaced by the following:
Príloha II k nariadeniu (ES) č. 443/2009 sa nahrádza takto:
PART A —
ČASŤ A –
Collection of data on new passenger cars and determination of CO2 monitoring information
Zhromažďovanie údajov o nových osobných automobiloch a zisťovanie informácií o monitorovaní CO2
Member States shall, for each calendar year, record the following detailed data for each new passenger car registered in their territory:
Členské štáty zaznamenávajú za každý kalendárny rok o každom novom osobnom automobile registrovanom na ich území tieto podrobné údaje:
the type-approval number with its extension;
číslo typového schválenia a jeho rozšírenie;
the type, variant, and version;
model, variant a verziu;
make and commercial name;
značku a obchodný názov;
category of vehicle type-approved;
kategóriu schváleného typu vozidla;
total number of new registrations;
celkový počet nových registrácií;
footprint: the wheel base, the track width steering axle and the track width other axle;
stopu: rázvor kolies, rozchod riadiacej nápravy a rozchod ďalšej nápravy;
the fuel type and fuel mode;
druh paliva a palivový režim;
engine capacity;
zdvihový objem motora;
electric energy consumption;
spotrebu elektrickej energie;
code for the innovative technology or group of innovative technologies and the CO2 emissions reduction due to that technology.
kód inovačnej technológie alebo skupiny inovačných technológií a zníženie emisií CO2 v dôsledku tejto technológie.
The detailed data referred to in point 1 shall be taken from the certificate of conformity of the relevant passenger car or be consistent with the certificate of conformity issued by the manufacturer of the relevant passenger car.
Podrobné údaje uvedené v bode 1 sa prevezmú z osvedčenia o zhode príslušného osobného automobilu alebo zodpovedajú osvedčeniu o zhode vydanému výrobcom príslušného osobného automobilu.
Where the certificate of conformity is not used, Member States shall put the necessary measures in place to ensure adequate accuracy in the monitoring procedure.
V prípade, že sa nepoužíva osvedčenie o zhode, členské štáty prijmú potrebné opatrenia na zabezpečenie primeranej presnosti postupu monitorovania.
Where both a minimum value and a maximum value are specified for the mass or footprint values referred to in point 1(i) for a passenger car, Member States shall use only the maximum figure for the purposes of this Regulation.
Ak sa špecifikuje minimálna aj maximálna hmotnosť osobného automobilu alebo jeho minimálna aj maximálna hodnota stopy podľa bodu 1 písm. i), členské štáty použijú na účely tohto nariadenia iba maximálny údaj.
In the case of bi-fuelled vehicles (petrol/gas), the certificates of conformity of which bear specific CO2 emissions figures for both types of fuel, Member States shall use only the figure measured for gas.
V prípade dvojpalivových vozidiel (benzín/plyn), ktorých osvedčenie o zhode obsahuje údaje o špecifických emisiách CO2 pre obidva druhy paliva, členské štáty použijú len údaje namerané pre plyn.
Member States shall, for each calendar year, determine:
Členské štáty stanovujú za každý kalendárny rok:
the sources used for the collection of the detailed data referred to in point 1;
zdroje použité na zhromaždenie podrobných údajov uvedených v bode 1;
the total number of new registrations of new passenger cars subject to EC type-approval;
celkový počet nových registrácií nových osobných automobilov podliehajúcich typovému schváleniu ES;
the total number of new registrations of new individually approved passenger cars;
celkový počet nových registrácií nových jednotlivo schválených osobných automobilov;
the total number of new registrations of new passenger cars approved nationally in small series;
celkový počet nových registrácií nových osobných automobilov schvaľovaných v národnom meradle v malých sériách;
the percentage of all fuel filling stations on their territory providing E85.
percentuálny podiel všetkých čerpacích staníc pohonných hmôt na svojom území, ktoré dodávajú etanolové (E85) palivo.
PART B —
ČASŤ B –
Methodology for determining CO2 monitoring information for new passenger cars
Metodika určovania informácií pre monitorovanie emisií CO2 v prípade nových osobných automobilov
Monitoring information which Member States are required to determine in accordance with points 1 and 3 of Part A shall be determined in accordance with the methodology in this Part.
Informácie pre monitorovanie, ktoré členské štáty musia určiť v súlade s bodmi 1 a 3 časti A, sa určujú v súlade s metodikou uvedenou v tejto časti.
Number of new passenger cars registered
Počet zaregistrovaných nových osobných automobilov