natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The information listed above shall be visibly displayed on freely accessible websites of the circulator manufacturer.
Uvedené informácie sa viditeľne umiestnia na voľne dostupné webové stránky výrobcov obehových čerpadiel.
From 1 August 2015, for circulators integrated in products, the energy efficiency index calculated in accordance with Annex II, shall be indicated on the name plate of the circulator and in the technical documentation of the product as follows: “EEI ≤ 0,[xx]”.’;
Od 1. augusta 2015 sa pri obehových čerpadlách integrovaných vo výrobkoch na štítku obehového čerpadla a v technickej dokumentácii výrobku uvedie koeficient energetickej účinnosti, ktorý bol vypočítaný podľa prílohy II, takto: ‚EEI ≤ 0,[xx]‘.“
Annex II, point 2, is replaced by the following:
Bod 2 prílohy II sa nahrádza takto:
Standalone circulators with pump housing shall be measured as a complete unit;
samostatné obehové čerpadlá so skriňou čerpadla sa merajú ako kompletné jednotky;
Standalone circulators without pump housing shall be measured with pump housing identical to the pump housing in which they are intended to be used;
samostatné obehové čerpadlá bez skrine čerpadla sa merajú so skriňou čerpadla identickou so skriňou čerpadla, v ktorej sa majú používať;
Circulators integrated in products shall be dismantled from the product and measured with a reference pump housing;
obehové čerpadlá integrované vo výrobkoch sa od výrobku demontujú a merajú sa s referenčnou skriňou čerpadla;
Circulators without pump housing intended to be integrated in a product shall be measured with a reference pump housing;
obehové čerpadlá bez skrine čerpadla, ktoré majú byť integrované vo výrobkoch, sa merajú s referenčnou skriňou čerpadla;
where “reference pump housing” means a pump housing supplied by the manufacturer with inlet and outlet ports on the same axis and designed to be connected to the pipework of a heating system or secondary circuit of a cooling distribution system.
‚referenčná skriňa čerpadla‘ znamená skriňu čerpadla, ktorú výrobca dodal so vstupnými a výstupnými otvormi na rovnakej osi a ktorá je určená na pripojenie k potrubiu systému vykurovania alebo sekundárnych obvodov chladiaceho distribučného systému.
“Head” (H) means head (in metres) produced by the circulator at the specified point of operation.
‚Výtlak‘ (H) znamená výtlak (v metroch) obehového čerpadla v špecifickom bode prevádzky.
“Flow” (Q) means the volume flow rate of water through the circulator (m3/hr).
‚Prietok‘ (Q) znamená objemovú prietokovú rýchlosť vody pretekajúcej obehovým čerpadlom (m3/h).
Find the point where Q · H is maximum and define the flow and head at this point as: Q100 % and H100 %.
Nájdite bod, v ktorom Q·H dosahuje maximum, a prietok a výtlak v tomto bode definujte ako: Q100 % a H100 %.
“Hydraulic power” means an expression of the arithmetic product of the flow (Q), Head (H) and a constant.
‚Hydraulický výkon‘ je výsledkom hodnôt prietoku (Q), výtlaku (H) a konštanty.
“Phyd” means hydraulic power delivered by the circulator to the fluid being pumped at the specified point of operation (in watts).
‚Phyd‘ vyjadruje hydraulický výkon prenášaný obehovým čerpadlom na čerpanú látku v špecifickom bode prevádzky (vo wattoch).
“Reference power” means a relation between hydraulic power and power consumption of a circulator, taking into account the dependency between circulator efficiency and size.
‚Referenčný výkon‘ vyjadruje vzťah medzi hydraulickým výkonom a príkonom obehového čerpadla pri zohľadnení závislého vzťahu medzi účinnosťou obehového čerpadla a jeho veľkosťou.
“Pref” means the reference power (in watts) of the circulator in a given head and flow.
‚Pref‘ vyjadruje referenčný výkon (vo wattoch) obehového čerpadla pri danom výtlaku a prietoku.
“System curve” means a relationship between flow and head (H = f(Q)) resulting from friction in the heating system or cooling distribution system, as presented in the following graph:
‚Systémová krivka‘ vyjadruje vzťah medzi prietokom a výtlakom [H = f(Q)] a je dôsledkom trenia v systéme vykurovania alebo v chladiacom distribučnom systéme, ako je znázornené v grafe:
“P1” means the electrical power (in watts) consumed by the circulator at the specified point of operation.
‚P1‘ vyjadruje príkon obehového čerpadla (vo wattoch) v špecifickom bode prevádzky.
Calculate PL as follows:
Vypočítajte hodnoty PL:
Where Href is the head on the reference control curve at the different flows.
Kde Href je hodnota výtlaku na referenčnej kontrolnej krivke pri rôznych hodnotách prietoku.
Using the measured values of PL and this load profile:
Pomocou nameraných hodnôt PL a tohto záťažového profilu:
Flow [%]
Prietok [%]
Time [%]
Čas [%]
PL,avg = 0,06 · PL, 100 % + 0,15 · PL, 75 % + 0,35 · PL, 50 % + 0,44 · PL, 25 %
PL,avg = 0,06 · PL,100 % + 0,15 · PL,75 % + 0,35 · PL,50 % + 0,44 · PL,25 %
Calculate the energy efficiency index as: EEI = PL,avg
Vypočítajte koeficient energetickej účinnosti: EEI = PL,avg
Except for circulators integrated in products designed for primary circuits of thermal solar systems and for heat pumps, where the energy efficiency index is calculated as:
S výnimkou obehových čerpadiel integrovaných vo výrobkoch určených do primárnych obvodov tepelných solárnych systémov a tepelných čerpadiel, kde sa koeficient energetickej účinnosti vypočíta takto:
where C20 % = 0,49 and ns is the specific speed defined as
kde C20 %=0,49 a ns je konkrétna rýchlosť definovaná ako
[rpm] is specific speed of a circulator;
[otáčok za minútu] je konkrétna rýchlosť obehového čerpadla;
is rotational speed in rpm in this duty defined at Q100 % and H100 %.
je rotačná rýchlosť vyjadrená v otáčkach za minútu v tejto úlohe definovanej pri Q100 % a H100 %.
CXX % means a scaling factor that ensures that at the time of defining the scaling factor only XX % of circulators of a certain type have an EEI ≤ 0,20.’.
CXX % znamená súčiniteľ veľkostí, ktorým sa zabezpečí, aby v čase definovania súčiniteľa veľkostí bola hodnota EEI XX % obehových čerpadiel určitého typu na úrovni ≤ 0,20.“
Select a setting of the circulator ensuring that the circulator on the selected curve reaches Q · H = max point.
Zvoľte nastavenie obehového čerpadla, pri ktorom hodnota Q·H dosiahne na zvolenej krivke maximálnu úroveň.
For circulators integrated in products follow the reference control curve by adjusting the system curve and speed of the circulator.
Pri obehových čerpadlách integrovaných vo výrobkoch sledujte referenčnú kontrolnú krivku prispôsobením systémovej krivky a rýchlosti obehového čerpadla.
Commission Regulation (EU) No 623/2012
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 623/2012
Having regard to Directive 2005/36/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on the recognition of professional qualifications [1], and in particular the second paragraph of Article 11 thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2005/36/ES zo 7. septembra 2005 o uznávaní odborných kvalifikácií [1], a najmä na jej článok 11 ods. 2,
Poland has submitted a reasoned request for amendment to Annex II to Directive 2005/36/EC.
Poľsko predložilo odôvodnenú žiadosť o zmenu a doplnenie prílohy II k smernici 2005/36/ES.
Poland has requested an amendment to the content of training for the profession of train dispatcher (‘dyżurny ruchu’), a profession which is already included in Annex II to Directive 2005/36/EC.
Poľsko požiadalo o zmenu a doplnenie obsahu odbornej prípravy pre povolanie výpravcu („dyżurny ruchu“), povolanie, ktoré je už zahrnuté do prílohy II k smernici 2005/36/ES.
These training programmes fulfil the conditions set out in Article 11 (c)(ii) of Directive 2005/36/EC as they provide training which is equivalent to the level of training provided for under Article 11 (c)(i) of that Directive, provide a comparable professional standard and prepare the trainee for a comparable level of responsibilities and functions, as is apparent from the following legislation: Act on the implementation of the education system reform of 8 January 1999 (Official Journal of the Republic of Poland of 1999 No 12, pos. 96); Railway Transport Act of 28 March 2003 (Official Journal of the Republic of Poland of 2003 No 86, pos. 789); Regulation of the Minister of Infrastructure of 16 August 2004 on a list of posts directly associated with railway traffic operation and safety, conditions that should be met by persons filling these posts and driving railway vehicles (Official Journal of the Republic of Poland of 2004 No 212, pos. 2152); Regulation of the Minister of Infrastructure of 18 July 2005 on the general conditions for railway traffic operation and signalisation (Official Journal of the Republic of Poland of 2005 No 172, pos. 1444).
Tieto programy odbornej prípravy spĺňajú podmienky stanovené v článku 11 písm. c) bod ii) smernice 2005/36/ES, keďže poskytujú odbornú prípravu, ktorá je rovnocenná úrovni odbornej prípravy ustanovenej podľa článku 11 písm. c) bod i) tejto smernice, poskytujú porovnateľný odborný štandard a pripravujú účastníka odbornej prípravy na porovnateľnú úroveň zodpovedností a funkcií, ako vyplýva z týchto právnych predpisov: Zákon o vykonávaní reformy vzdelávacieho systému z 8. januára 1999 (Úradný vestník Poľskej republiky z roku 1999, č. 12, pol. 96); Zákon o železničnej doprave z 28. marca 2003 (Úradný vestník Poľskej republiky z roku 2003, č. 86, pol. 789); Nariadenie ministerstva infraštruktúry zo 16. augusta 2004 o zozname miest priamo spojených s prevádzkou a bezpečnosťou železničnej dopravy, podmienkach, ktoré by mali osoby obsadzujúce tieto miesta a jazdiace na železničných vozidlách spĺňať (Úradný vestník Poľskej republiky z roku 2004, č. 212, pol. 2152); Nariadenie ministerstva infraštruktúry z 18. júla 2005 o všeobecných podmienkach pre prevádzku železničnej dopravy a signalizáciu (Úradný vestník Poľskej republiky z roku 2005, č. 172, pol. 1444).
Poland has also requested the addition of the profession of train manager (‘kierownik pociągu’) to Annex II to Directive 2005/36/EC.
Poľsko takisto požiadalo o doplnenie povolania vlakvedúceho („kierownik pociągu“) do prílohy II k smernici 2005/36/ES.
The training programmes for this profession fulfil the conditions set out in Article 11 (c)(ii) of that Directive as they provide training which is equivalent to the level of training provided for under Article 11 (c)(i) of that Directive, provide a comparable professional standard and prepare the trainee for a comparable level of responsibilities and functions, as is apparent from the following legislation: Act on the implementation of the education system reform of 8 January 1999 (Official Journal of the Republic of Poland of 1999 No 12, pos. 96); Railway Transport Act of 28 March 2003 (Official Journal of the Republic of Poland of 2003 No 86, pos. 789); Regulation of the Minister of Infrastructure of 16 August 2004 on a list of posts directly associated with railway traffic operation and safety, conditions that should be met by persons filling these posts and driving railway vehicles (Official Journal of the Republic of Poland of 2004 No 212, pos. 2152); Regulation of the Minister of Infrastructure of 18 July 2005 on the general conditions for railway traffic operation and signalisation (Official Journal of the Republic of Poland of 2005 No 172, pos. 1444).
Programy odbornej prípravy pre toto povolanie spĺňajú podmienky stanovené v článku 11 písm. c) bod ii) tejto smernice, keďže poskytujú odbornú prípravu, ktorá je rovnocenná úrovni odbornej prípravy ustanovenej podľa článku 11 písm. c) bod i) tejto smernice, poskytujú porovnateľný odborný štandard a pripravujú účastníka odbornej prípravy na porovnateľnú úroveň zodpovedností a funkcií, ako vyplýva z týchto právnych predpisov: Zákon o vykonávaní reformy vzdelávacieho systému z 8. januára 1999 (Úradný vestník Poľskej republiky z roku 1999, č. 12, pol. 96); Zákon o železničnej doprave z 28. marca 2003 (Úradný vestník Poľskej republiky z roku 2003, č. 86, pol. 789); Nariadenie ministerstva infraštruktúry zo 16. augusta 2004 o zozname miest priamo spojených s prevádzkou a bezpečnosťou železničnej dopravy, podmienkach, ktoré by mali osoby obsadzujúce tieto miesta a jazdiace na železničných vozidlách spĺňať (Úradný vestník Poľskej republiky z roku 2004, č. 212, pol. 2152); Nariadenie ministerstva infraštruktúry z 18. júla 2005 o všeobecných podmienkach pre prevádzku železničnej dopravy a signalizáciu (Úradný vestník Poľskej republiky z roku 2005, č. 172, pol. 1444).
Poland has also requested the addition of the profession of inland navigation engineer (‘mechanik statkowy żeglugi śródlądowej’) to Annex II to Directive 2005/36/EC.
Poľsko tiež požiadalo o doplnenie povolania lodného mechanika vnútrozemskej plavby („mechanik statkowy żeglugi śródlądowej“) do prílohy II k smernici 2005/36/ES.
The training programmes for this profession fulfil the conditions set out in Article 11 (c)(ii) of that Directive as they provide training which is equivalent to the level of training provided for under Article 11 (c)(i) of that Directive, provide a comparable professional standard and prepare the trainee for a comparable level of responsibilities and functions, as is apparent from the following legislation: Act on the implementation of the education system reform of 8 January 1999 (Official Journal of the Republic of Poland of 1999 No 12, pos. 96); Regulation of the Minister of Infrastructure of 23 January 2003 on the professional qualifications and composition of inland vessel crews (Official Journal of the Republic of Poland of 2003 No 50, pos. 427).
Programy odbornej prípravy pre toto povolanie spĺňajú podmienky stanovené v článku 11 písm. c) bod ii) tejto smernice, keďže poskytujú odbornú prípravu, ktorá je rovnocenná úrovni odbornej prípravy ustanovenej podľa článku 11 písm. c) bod i) tejto smernice, poskytujú porovnateľný odborný štandard a pripravujú účastníka odbornej prípravy na porovnateľnú úroveň zodpovedností a funkcií, ako vyplýva z týchto právnych predpisov: Zákon o vykonávaní reformy vzdelávacieho systému z 8. januára 1999 (Úradný vestník Poľskej republiky z roku 1999, č. 12, pol. 96); Nariadenie ministerstva infraštruktúry z 23. januára 2003 o odborných kvalifikáciách a zložení posádky vnútrozemských plavidiel (Úradný vestník Poľskej republiky z roku 2003, č. 50, pol. 427).
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on the recognition of professional qualifications,
Opatrenia ustanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru pre uznávanie odbornej kvalifikácie,
Annex II to Directive 2005/36/EC is amended in point 4, under the heading ‘in Poland’, as follows:
Príloha II k smernici 2005/36/ES sa mení a dopĺňa v bode 4 pod nadpisom „v Poľsku“ takto:
The fourth indent is replaced by the following:
Štvrtá zarážka sa nahrádza takto:
train dispatcher (dyżurny ruchu),
výpravca (dyżurny ruchu),
eight years of elementary education and four years of secondary vocational education, with rail transport specialisation, as well as a course of 45 days preparing for work as a train dispatcher and passing the qualification examination; or
osem rokov základného vzdelávania a štyri roky stredoškolského odborného vzdelávania v špecializácii železničná doprava, ako aj kurz prípravy na prácu výpravcu v trvaní 45 dní a úspešné vykonanie kvalifikačnej skúšky; alebo
eight years of elementary education and five years of secondary vocational education with rail transport specialisation, as well as a course of 63 days preparing for work as a train dispatcher and passing the qualification examination; or
osem rokov základného vzdelávania a päť rokov stredoškolského odborného vzdelávania v špecializácii železničná doprava, ako aj kurz prípravy na prácu výpravcu v trvaní 63 dní a úspešné vykonanie kvalifikačnej skúšky; alebo
eight years of elementary education and five years of secondary vocational education, with rail transport specialisation, as well as a course of 29 days preparing for work as a train dispatcher, a probationary training period of five days under supervision and passing the qualification examination; or
osem rokov základného vzdelávania a päť rokov stredoškolského odborného vzdelávania v špecializácii železničná doprava, ako aj kurz prípravy na prácu výpravcu v trvaní 29 dní, skúšobnú prípravnú dobu v trvaní piatich dní pod dohľadom a úspešné vykonanie kvalifikačnej skúšky; alebo
six years of elementary education, three years of lower secondary school, three years of secondary vocational education, with rail transport specialisation, as well as a course of 29 days preparing for work as a train dispatcher, a probationary training period of five days under supervision and passing the qualification examination.’
šesť rokov základného vzdelávania, tri roky nižšej strednej školy, tri roky stredoškolského odborného vzdelávania v špecializácii železničná doprava, ako aj kurz prípravy na prácu výpravcu v trvaní 29 dní, skúšobnú prípravnú dobu v trvaní piatich dní pod dohľadom a úspešné vykonanie kvalifikačnej skúšky.“
The following fifth and sixth indents are added:
Pridáva sa táto piata a šiesta zarážka:
train manager (kierownik pociągu),
vlakvedúci (kierownik pociągu),
eight years of elementary education and five years of secondary vocational education, with rail transport specialisation, as well as a course of 22 days preparing for work as a train manager, a probationary training period of three days under supervision and passing the qualification examination; or
osem rokov základného vzdelávania a päť rokov stredoškolského odborného vzdelávania v špecializácii železničná doprava, ako aj kurz prípravy na prácu vlakvedúceho v trvaní 22 dní, skúšobnú prípravnú dobu v trvaní troch dní pod dohľadom a úspešné vykonanie kvalifikačnej skúšky; alebo
six years of elementary education, three years of lower secondary school, three years of secondary vocational education with rail transport specialisation, as well as a course of 22 days preparing for work as a train manager, a probationary training period of three days under supervision and passing the qualification examination.
šesť rokov základného vzdelávania, tri roky nižšej strednej školy, tri roky stredoškolského odborného vzdelávania v špecializácii železničná doprava, ako aj kurz prípravy na prácu vlakvedúceho v trvaní 22 dní, skúšobnú prípravnú dobu v trvaní troch dní pod dohľadom a úspešné vykonanie kvalifikačnej skúšky.
inland navigation engineer (mechanik statkowy żeglugi śródlądowej),
lodný mechanik vnútrozemskej plavby (mechanik statkowy żeglugi śródlądowej),
eight years of elementary education and five years of secondary vocational education with specialisation in inland navigation engineering, as well as work experience of 24 months, including at least 18 months on inland vessels handling mechanical propulsion and auxiliary systems and six months that may involve experience in repairing combustion engines in shipyards or service workshops, and passing the qualification examination; or
osem rokov základného vzdelávania a päť rokov stredoškolského odborného vzdelávania v špecializácii lodná mechanika vnútrozemskej plavby, ako aj pracovnú skúsenosť v trvaní 24 mesiacov, ktorá zahŕňa aspoň 18-mesačnú skúsenosť s obsluhou mechanického pohonu a pomocných systémov na vnútrozemských plavidlách a poprípade 6-mesačnú skúsenosť s opravou spaľovacích motorov na lodeniciach alebo v servisných dielňach, a úspešné vykonanie kvalifikačnej skúšky; alebo
six years of elementary education, three years of lower secondary school, four years of secondary vocational education with specialisation in inland navigation engineering, as well as work experience of 24 months, including at least 18 months on inland vessels handling mechanical propulsion and auxiliary systems and six months that may involve experience in repairing combustion engines in shipyards or service workshops, and passing the qualification examination.’
šesť rokov základného vzdelávania, tri roky nižšej strednej školy, štyri roky stredoškolského odborného vzdelávania v špecializácii lodná mechanika vnútrozemskej plavby, ako aj pracovnú skúsenosť v trvaní 24 mesiacov, ktorá zahŕňa aspoň 18-mesačnú skúsenosť s obsluhou mechanického pohonu a pomocných systémov na vnútrozemských plavidlách a poprípade 6-mesačnú skúsenosť s opravou spaľovacích motorov na lodeniciach alebo v servisných dielňach, a úspešné vykonanie kvalifikačnej skúšky.“
Commission Implementing Regulation (EU) No 624/2012
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 624/2012
Commission Implementing Regulation (EU) No 625/2012
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 625/2012
fixing the allocation coefficient to be applied to applications for import licences lodged from 29 June to 6 July 2012 under subquota III in the context of the tariff quota opened by Regulation (EC) No 1067/2008 for common wheat of a quality other than high quality
ktorým sa stanovuje koeficient pridelenia, ktorý sa má uplatňovať na žiadosti o dovozné povolenia predložené v období od 29. júna do 6. júla 2012 podľa colnej subkvóty III v rámci colnej kvóty otvorenej nariadením (ES) č. 1067/2008 pre pšenicu obyčajnú, inú ako vysokej kvality
Article 3(3) of Regulation (EC) No 1067/2008 divides subquota III (order number 09.4125) into four quarterly subperiods and has fixed the quantity at 594597 tonnes for subperiod 3, for the period from 1 July to 30 September 2012.
V článku 3 ods. 3 nariadenia (ES) č. 1067/2008 sa rozdelila subkvóta III (poradové číslo 09.4125) na štyri štvrťročné tranže a objem tranže 3 sa stanovil na 594597 ton na obdobie od 1. júla do 30. septembra 2012.
Based on the notification made pursuant to Article 4(3) of Regulation (EC) No 1067/2008, the applications lodged from 13.00 on 29 June 2012 to 13.00 on 6 July 2012 (Brussels time) in accordance with Article 4(1), subparagraph 2, of that Regulation, relate to quantities in excess of those available.
Z oznámenia podľa článku 4 ods. 3 nariadenia (ES) č. 1067/2008 vyplýva, že žiadosti podané v období od 29. júna 2012 od 13.00 hodiny do 6. júla 2012 do 13.00 hodiny bruselského času podľa článku 4 ods. 1 druhého pododseku uvedeného nariadenia sa vzťahujú na vyššie množstvá, ako sú dostupné množstvá.
Each import licence application in respect of subquota III referred to in Article 3(1) of Regulation (EC) No 1067/2008 and lodged from 13.00 on 29 June 2012 to 13.00 on 6 July 2012 (Brussels time) shall give rise to the issue of a licence for the quantities applied for, multiplied by an allocation coefficient of 2,634753 %.
Každej žiadosti o dovozné povolenie pre subkvótu III uvedenú v článku 3 ods. 1 nariadenia (ES) č. 1067/2008, podanej v období od 29. júna 2012 od 13.00 hodiny do 6. júla 2012 do 13.00 hodiny bruselského času, sa vyhovie vydaním povolenia na požadované množstvá upravené podľa koeficientu pridelenia vo výške 2,634753 %.
The issue of licences for the quantities applied for from 13.00 on 6 July 2012 (Brussels time) falling within subquota III as referred to in Article 3(1) of Regulation (EC) No 1067/2008 is hereby suspended for the current quota subperiod.
Vydávanie povolení týkajúcich sa subkvóty III uvedenej v článku 3 ods. 1 nariadenia (ES) č. 1067/2008 na požadovaný objem sa od 6. júla 2012 13.00 hodiny bruselského času na prebiehajúcu kvótovú tranžu pozastavuje.
Council Implementing Regulation (EU) No 626/2012
Vykonávacie nariadenie Rady (EÚ) č. 626/2012
amending Implementing Regulation (EU) No 349/2012 imposing a definitive anti-dumping duty on imports of tartaric acid originating in the People’s Republic of China
ktorým sa mení a dopĺňa vykonávacie nariadenie (EÚ) č. 349/2012, ktorým sa ukladá konečné antidumpingové clo na dovoz kyseliny vínnej s pôvodom v Čínskej ľudovej republike
Having regard to Council Regulation (EC) No 1225/2009 of 30 November 2009 on protection against dumped imports from countries not members of the European Community [1] (‘the basic Regulation’), and in particular Article 9 and Article 11(3), (5) and (6) thereof,
so zreteľom na nariadenie Rady (ES) č. 1225/2009 z 30. novembra 2009 o ochrane pred dumpingovými dovozmi z krajín, ktoré nie sú členmi Európskeho spoločenstva [1] (ďalej len „základné nariadenie“), a najmä na jeho článok 9 a článok 11 ods. 3, ods. 5 a ods. 6,