natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the relevant airworthiness approval of the RNAV system has been obtained;
bolo získané príslušné schválenie letovej spôsobilosti systému RNAV;
a training programme for the flight crew members involved in these operations has been established;
bol zavedený výcvikový program pre členov letovej posádky podieľajúcich sa na tejto prevádzke;
operating procedures have been established specifying:
boli zavedené prevádzkové postupy, ktorými sa stanovuje:
the equipment to be carried, including its operating limitations and appropriate entries in the minimum equipment list (MEL);
vybavenie na palube vrátane jeho prevádzkových obmedzení a príslušných zápisov do MEL;
flight crew composition and experience requirements;
zloženie letovej posádky a požiadavky na prax;
normal procedures;
bežné postupy;
contingency procedures;
postupy pre nepredvídané okolnosti;
monitoring and incident reporting;
monitorovanie a hlásenie incidentov;
electronic navigation data management.
správa elektronických navigačných údajov.
OPERATIONS WITH SPECIFIED MINIMUM NAVIGATION PERFORMANCE (MNPS)
PREVÁDZKA SO ŠPECIFIKÁCIOU MINIMÁLNEJ NAVIGAČNEJ VÝKONNOSTI (MNPS)
MNPS operations
Prevádzka s MNPS
Aircraft shall only be operated in designated minimum navigation performance specifications (MNPS) airspace in accordance with regional supplementary procedures, where minimum navigation performance specifications are established, if the operator has been granted an approval by the competent authority to conduct such operations.
Lietadlo sa môže prevádzkovať v určenom vzdušnom priestore so špecifikáciou minimálnej navigačnej výkonnosti (MNPS) v súlade s oblastnými doplnkovými postupmi, kde sú stanovené špecifikácie minimálnej navigačnej výkonnosti, iba ak prevádzkovateľ dostal povolenie od príslušného orgánu na vykonávanie takej prevádzky.
MNPS operational approval
Prevádzkové povolenie MNPS
To obtain an MNPS operational approval from the competent authority, the operator shall provide evidence that:
Na získanie prevádzkového povolenia MNPS od príslušného orgánu musí prevádzkovateľ preukázať, že:
the navigation equipment meets the required performance;
navigačné zariadenie dosahuje požadovanú výkonnosť;
navigation displays, indicators and controls are visible and operable by either pilot seated at his/her duty station;
displeje, indikátory a ovládacie prvky navigácie sú viditeľné a môžu ich ovládať obaja piloti, keď sedia na svojich pracovných miestach;
the equipment to be carried, including its operating limitations and appropriate entries in the MEL;
vybavenie na palube vrátane jeho prevádzkových obmedzení a príslušných zápisov do zoznamu minimálneho vybavenia (MEL);
contingency procedures including those specified by the authority responsible for the airspace concerned;
postupy pri nepredvídaných okolnostiach vrátane tých, ktoré stanovili orgány zodpovedné za príslušný vzdušný priestor;
monitoring and incident reporting.
monitorovanie a hlásenie incidentov.
OPERATIONS IN AIRSPACE WITH REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMA (RVSM)
PREVÁDZKA VO VZDUŠNOM PRIESTORE SO ZMENŠENÝM MINIMOM VERTIKÁLNEHO ROZSTUPU (RVSM)
RVSM operations
Prevádzka RVSM
Aircraft shall only be operated in designated airspace where a reduced vertical separation minimum of 300 m (1000 ft) applies between flight level (FL) 290 and FL 410, inclusive, if the operator has been granted an approval by the competent authority to conduct such operations.
Lietadlo sa môže prevádzkovať v určenom vzdušnom priestore, kde sa uplatňuje zmenšené minimum vertikálneho rozstupu 300 m (1000 ft) medzi letovými hladinami FL 290 a FL 410 vrátane, iba ak prevádzkovateľ dostal povolenie od príslušného orgánu na vykonávanie takej prevádzky.
RVSM operational approval
Prevádzkové povolenie RVSM
To obtain an RVSM operational approval from the competent authority, the operator shall provide evidence that:
Na získanie prevádzkového povolenia RVSM od príslušného orgánu musí prevádzkovateľ preukázať, že:
the RVSM airworthiness approval has been obtained;
bolo získané príslušné schválenie letovej spôsobilosti RVSM;
procedures for monitoring and reporting height-keeping errors have been established;
boli zavedené postupy monitorovania a hlásenia chýb v udržiavaní výšky;
flight planning;
plánovanie letu;
pre-flight procedures;
predletové postupy;
procedures prior to RVSM airspace entry;
postupy pred vstupom do vzdušného priestoru RVSM;
in-flight procedures;
postupy počas letu;
post-flight procedures;
postupy po skončení letu;
incident reporting;
hlásenie incidentov;
specific regional operating procedures.
osobitné oblastné prevádzkové postupy.
RVSM equipment requirements
Požiadavky na vybavenie RVSM
Aircraft used for operations in RVSM airspace shall be equipped with:
Lietadlo používané na prevádzku vo vzdušnom priestore RVSM musí byť vybavené:
an automatic altitude control system;
systémom automatickej kontroly nadmorskej výšky;
a secondary surveillance radar (SSR) transponder with altitude reporting system that can be connected to the altitude measurement system in use for altitude control.
odpovedačom sekundárneho prehľadového radaru (SSR) so systémom hlásenia nadmorskej výšky, ktorý možno prepojiť so systémom merania nadmorskej výšky použitým na jej riadenie.
RVSM height-keeping errors
Chyby v udržiavaní výšky RVSM
The operator shall report recorded or communicated occurrences of height-keeping errors caused by malfunction of aircraft equipment or of operational nature, equal to or greater than:
Prevádzkovateľ hlási zaznamenané alebo oznámené výskyty chýb v určovaní výšky spôsobené nesprávnou činnosťou zariadení lietadla alebo prevádzkového pôvodu, ktoré sú väčšie alebo rovnaké ako:
a total vertical error (TVE) of ± 90 m (± 300 ft);
celková vertikálna chyba (TVE) ± 90 m (± 300 ft);
an altimetry system error (ASE) of ± 75 m (± 245 ft); and
systémová chyba výškomera (ASE) ± 75 m (± 245 ft) a
an assigned altitude deviation (AAD) of ± 90 m (± 300 ft).
stanovená výšková odchýlka (AAD) ± 90 m (± 300 ft).
Reports of such occurrences shall be sent to the competent authority within 72 hours.
Správy o takýchto udalostiach sa posielajú príslušnému orgánu do 72 hodín.
Reports shall include an initial analysis of causal factors and measures taken to prevent repeat occurrences.
Správy musia obsahovať prvotné analýzy príčinných faktorov a prijaté opatrenia, ktorými sa má zabrániť opakovaniu týchto udalostí.
When height-keeping errors are recorded or received, the operator shall take immediate action to rectify the conditions that caused the errors and provide follow-up reports, if requested by the competent authority.
Keď sa zaznamenajú alebo prijmú chyby v určovaní výšky, prevádzkovateľ podnikne okamžité opatrenia na nápravu podmienok, ktoré spôsobili chyby, a na požiadanie príslušného orgánu poskytne následné správy.
LOW VISIBILITY OPERATIONS (LVO)
PREVÁDZKA ZA PODMIENOK MALEJ DOHĽADNOSTI (LVO)
Low visibility operations
Prevádzka za podmienok malej dohľadnosti
The operator shall only conduct the following low visibility operations (LVO) when approved by the competent authority:
Prevádzkovateľ môže vykonávať tieto druhy prevádzky za podmienok malej dohľadnosti (LVO) iba so súhlasom príslušného orgánu:
low visibility take-off (LVTO) operation;
vzlet za nízkej viditeľnosti (LVTO);
lower than standard category I (LTS CAT I) operation;
prevádzka so štandardom nižším ako kategória I (LTS CAT I);
standard category II (CAT II) operation;
prevádzka štandardnej kategórie II (CAT II);
other than standard category II (OTS CAT II) operation;
prevádzka iná ako štandardná kategória II (OTS CAT II);
standard category III (CAT III) operation;
prevádzka štandardnej kategórie III (CAT III);
approach operation utilising enhanced vision systems (EVS) for which an operational credit is applied to reduce the runway visual range (RVR) minima by no more than one third of the published RVR.
približovací manéver s využitím systémov rozšíreného videnia (EVS), pre ktoré sa uplatňuje prevádzkový zápočet na zníženie miním dráhovej dohľadnosti (RVR) najviac o jednu tretinu uverejnenej RVR.
LVO approval
Povolenie LVO
To obtain an LVO approval from the competent authority, the operator shall demonstrate compliance with the requirements of this Subpart.
Na získanie prevádzkového povolenia LVO od príslušného orgánu musí prevádzkovateľ preukázať splnenie požiadaviek tejto podčasti.
General operating requirements
Všeobecné prevádzkové požiadavky
The operator shall only conduct LTS CAT I operations if:
Prevádzkovateľ vykonáva prevádzku LTS CAT I, iba ak:
each aircraft concerned is certified for operations to conduct CAT II operations; and
každé dotknuté lietadlo má osvedčenie na vykonávanie prevádzky CAT II a
the approach is flown:
priblíženie sa vykonáva:
auto-coupled to an auto-land that needs to be approved for CAT IIIA operations; or
v automatickom režime na automatické pristátie, na ktoré treba povolenie na prevádzku CAT IIIA, alebo
using an approved head-up display landing system (HUDLS) to at least 150 ft above the threshold.
s použitím priehľadového navádzacieho systému pristávania (HUDLS) do výšky najmenej 150 ft nad prahom.
The operator shall only conduct CAT II, OTS CAT II or CAT III operations if:
Prevádzkovateľ vykonáva prevádzku CAT II, OTS CAT II alebo CAT III, iba ak:
each aircraft concerned is certified for operations with a decision height (DH) below 200 ft, or no DH, and equipped in accordance with the applicable airworthiness requirements;
každé dotknuté lietadlo má osvedčenie na prevádzku s výškou rozhodnutia (DH) menšou ako 200 ft alebo bez DH a je vybavené v súlade s príslušnými požiadavkami letovej spôsobilosti;
a system for recording approach and/or automatic landing success and failure is established and maintained to monitor the overall safety of the operation;
je zavedený a udržiavaný systém zaznamenávania úspešného a neúspešného priblíženia a/alebo automatického pristátia, aby sa monitorovala celková bezpečnosť prevádzky;
the DH is determined by means of a radio altimeter;
DH sa určí pomocou rádiového výškomera;
the flight crew consists of at least two pilots;
letovú posádku tvoria aspoň dvaja piloti;
all height call-outs below 200 ft above the aerodrome threshold elevation are determined by a radio altimeter.
všetky výzvy vo výške pod 200 ft nad nadmorskou výškou prahu letiska sa určia pomocou rádiového výškomera.
The operator shall only conduct approach operations utilising an EVS if:
Prevádzkovateľ vykoná manéver priblíženia s pomocou EVS, iba ak:
the EVS is certified for the purpose of this Subpart and combines infra-red sensor image and flight information on the HUD;
je EVS osvedčený na účely tejto podčasti a spája obraz z infračervených snímačov s letovými informáciami na HUD;
for operations with an RVR below 550 m, the flight crew consists of at least two pilots;
v prípade prevádzky s RVR menšou ako 550 m letovú posádku tvoria aspoň dvaja piloti;
for CAT I operations, natural visual reference to runway cues is attained at least at 100 ft above the aerodrome threshold elevation;
v prípade prevádzky podľa CAT I sa prirodzený vizuálny kontakt so stopami vzletovej a pristávacej dráhy dosiahne najmenej vo výške 100 ft nad nadmorskou výškou prahu letiska;
for approach procedure with vertical guidance (APV) and non-precision approach (NPA) operations flown with CDFA technique, natural visual reference to runway cues is attained at least at 200 ft above the aerodrome threshold elevation and the following requirements are complied with:
v prípade postupu priblíženia s vertikálnym navádzaním (APV) a nie-presného priblíženia (NPA) s použitím techniky CDFA sa prirodzený vizuálny kontakt so stopami vzletovej a pristávacej dráhy dosiahne najmenej vo výške 200 ft nad prahom letiska a splnené sú tieto požiadavky:
the approach is flown using an approved vertical flight path guidance mode;
priblíženie sa vykonáva s použitím schváleného režimu navádzania podľa vertikálnej dráhy letu;
the approach segment from final approach fix (FAF) to runway threshold is straight and the difference between the final approach course and the runway centreline is not greater than 2o;
úsek priblíženia od fixu konečného priblíženia (FAF) po prah letiska je priamy a rozdiel medzi kurzom konečného priblíženia a osou vzletovej a pristávacej dráhy nepresahuje 2o;
the final approach path is published and not greater than 3,7o;
dráha konečného priblíženia je uverejnená a najviac 3,7o;
the maximum cross-wind components established during certification of the EVS are not exceeded.
nie sú prekročené maximálne úrovne zložiek bočného vetra stanovené počas osvedčovania EVS.
Aerodrome related requirements
Požiadavky týkajúce sa letiska
The operator shall not use an aerodrome for LVOs below a visibility of 800 m unless:
Prevádzkovateľ nesmie používať letisko na prevádzku za podmienok malej dohľadnosti (LVO) pri dohľadnosti menšej ako 800 m, pokiaľ:
the aerodrome has been approved for such operations by the State of the aerodrome; and
letisko nebolo na takúto prevádzku schválené štátom, v ktorom sa letisko nachádza, a
low visibility procedures (LVP) have been established.
neboli zavedené postupy za nízkej viditeľnosti (LVP).
If the operator selects an aerodrome where the term LVP is not used, the operator shall ensure that there are equivalent procedures that adhere to the requirements of LVP at the aerodrome.
Ak prevádzkovateľ zvolí letisko, na ktorom sa pojem LVP nepoužíva, musí zabezpečiť rovnocenné postupy, ktoré zodpovedajú požiadavkám LVP na letisku.
This situation shall be clearly noted in the operations manual or procedures manual including guidance to the flight crew on how to determine that the equivalent LVP are in effect.
Túto situáciu treba jasne vyznačiť v prevádzkovej príručke alebo v príručke postupov vrátane usmernenia pre letovú posádku o tom, ako určiť, že postup rovnocenný s LVP je v platnosti.
Flight crew training and qualifications
Výcvik a kvalifikácia letovej posádky
The operator shall ensure that, prior to conducting an LVO:
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby pred vykonaním LVO:
complies with the training and checking requirements prescribed in the operations manual, including flight simulation training device (FSTD) training, in operating to the limiting values of RVR/VIS (visibility) and DH specific to the operation and the aircraft type;
spĺňal požiadavky na výcvik a preskúšanie predpísané v prevádzkovej príručke vrátane výcviku na výcvikovom zariadení na simuláciu letu (FSTD) v prevádzke na hraničných hodnotách RVR/VIS (dohľadnosť) a DH špecifickej pre danú prevádzku a typ lietadla;
is qualified in accordance with the standards prescribed in the operations manual;
mal kvalifikáciu v súlade s normami predpísanými v prevádzkovej príručke;
the training and checking is conducted in accordance with a detailed syllabus.
výcvik a preskúšanie prebehli v súlade s podrobnými osnovami.
Operating procedures
Prevádzkové postupy
The operator shall establish procedures and instructions to be used for LVOs.
Prevádzkovateľ určuje postupy a pokyny na použitie pre LVO.
These procedures and instructions shall be included in the operations manual or procedures manual and contain the duties of flight crew members during taxiing, take-off, approach, flare, landing, rollout and missed approach operations, as appropriate.
Tieto postupy a pokyny sa uvádzajú v prevádzkovej príručke alebo v príručke postupov a zahŕňajú povinnosti členov letovej posádky počas manévrov rolovania, vzletu, priblíženia, podrovnania, pristátia, dojazdu a nevydareného priblíženia.
Prior to commencing an LVO, the pilot-in-command/commander shall be satisfied that:
Pred začiatkom LVO sa veliaci pilot/veliteľ lietadla presvedčí, že:
the status of the visual and non-visual facilities is sufficient;
stav vizuálnych a nevizuálnych prostriedkov je dostačujúci;
appropriate LVPs are in force according to information received from air traffic services (ATS);
príslušné LVP sú v platnosti podľa informácií letových prevádzkových služieb (ATS);
flight crew members are properly qualified.
členovia letovej posádky majú potrebnú kvalifikáciu.
Minimum equipment
Minimálne vybavenie
The operator shall include the minimum equipment that has to be serviceable at the commencement of an LVO in accordance with the aircraft flight manual (AFM) or other approved document in the operations manual or procedures manual, as applicable.
Prevádzkovateľ musí uviesť v prevádzkovej príručke alebo v príručke postupov minimálne vybavenie, ktoré musí byť použiteľné pri začatí letu za podmienok malej dohľadnosti (LVO) v súlade s letovou príručkou lietadla (AFM) alebo iným schváleným dokumentom.
The pilot-in-command/commander shall be satisfied that the status of the aircraft and of the relevant airborne systems is appropriate for the specific operation to be conducted.
Veliaci pilot/veliteľ lietadla sa presvedčí, že stav lietadla a jeho dôležitých palubných systémov je primeraný druhu prevádzky, ktorá sa má vykonávať.
EXTENDED RANGE OPERATIONS WITH TWO-ENGINED AEROPLANES (ETOPS)
PREVÁDZKA DVOJMOTOROVÝCH LETÚNOV S PREDĹŽENÝM OPERAČNÝM DOSAHOM (ETOPS)
In commercial air transport operations, two-engined aeroplanes shall only be operated beyond the threshold distance determined in accordance with CAT.OP.MPA.140 if the operator has been granted an ETOPS operational approval by the competent authority.
V rámci prevádzky obchodnej leteckej dopravy môžu byť dvojmotorové letúny prevádzkované za prahovou vzdialenosťou stanovenou v súlade s CAT.OP.MPA.140, iba ak prevádzkovateľ dostal od príslušného orgánu povolenie na prevádzku ETOPS.
ETOPS operational approval
Povolenie na prevádzku ETOPS
To obtain an ETOPS operational approval from the competent authority, the operator shall provide evidence that:
Na získanie povolenia na prevádzku ETOPS od príslušného orgánu musí prevádzkovateľ preukázať, že:
the aeroplane/engine combination holds an ETOPS type design and reliability approval for the intended operation;
kombinácia letún/motor je držiteľom povolenia typovej konštrukcie a spoľahlivosti ETOPS pre zamýšľanú prevádzku;
a training programme for the flight crew members and all other operations personnel involved in these operations has been established and the flight crew members and all other operations personnel involved are suitably qualified to conduct the intended operation;
bol zavedený výcvikový program pre členov letovej posádky a všetkých ostatných prevádzkových pracovníkov podieľajúcich sa na tejto prevádzke a že členovia letovej posádky a všetci ostatní prevádzkoví pracovníci, ktorí sa podieľajú na prevádzke, majú primeranú kvalifikáciu na vykonávanie zamýšľanej prevádzky;
the operator’s organisation and experience are appropriate to support the intended operation;
organizácia a prax prevádzkovateľa sú vhodné na podporu zamýšľanej prevádzky;
operating procedures have been established.
boli zavedené prevádzkové postupy.
ETOPS en-route alternate aerodrome
Náhradné letisko ETOPS na trati
An ETOPS en-route alternate aerodrome shall be considered adequate, if, at the expected time of use, the aerodrome is available and equipped with necessary ancillary services such as air traffic services (ATS), sufficient lighting, communications, weather reporting, navigation aids and emergency services and has at least one instrument approach procedure available.
Náhradné letisko ETOPS na trati sa považuje za vhodné, ak v očakávanom čase použitia je letisko k dispozícii a vybavené potrebnými podpornými službami, ako sú letové prevádzkové služby (ATS), dostatočné osvetlenie, komunikačné prostriedky, poveternostné správy, navigačné zariadenia a záchranné služby a má k dispozícii aspoň jeden postup priblíženia podľa prístrojov.
Prior to conducting an ETOPS flight, the operator shall ensure that an ETOPS en-route alternate aerodrome is available, within either the operator’s approved diversion time, or a diversion time based on the MEL generated serviceability status of the aeroplane, whichever is shorter.
Pred vykonávaním letu ETOPS je prevádzkovateľ povinný zabezpečiť, aby bolo k dispozícii vhodné náhradné letisko ETOPS na trati buď v rámci schváleného času letu na náhradné letisko, alebo času letu na náhradné letisko na základe stavu prevádzkyschopnosti letúna stanovenej na základe MEL, a to podľa toho, ktorý je kratší.
The operator shall specify any required ETOPS en-route alternate aerodrome(s) in the operational flight plan and ATS flight plan.
Prevádzkovateľ presne uvedie akékoľvek požadované náhradné letisko(-á) ETOPS na trati v prevádzkovom letovom pláne a v letovom pláne ATS.
ETOPS en-route alternate aerodrome planning minima
Plánovacie minimá náhradného letiska ETOPS na trati
The operator shall only select an aerodrome as an ETOPS en-route alternate aerodrome when the appropriate weather reports or forecasts, or any combination thereof, indicate that, between the anticipated time of landing until one hour after the latest possible time of landing, conditions will exist at or above the planning minima calculated by adding the additional limits of Table 1.
Prevádzkovateľ zvolí letisko za náhradné letisko ETOPS na trati, iba ak sa v príslušných poveternostných správach alebo predpovediach, prípadne v akejkoľvek ich kombinácii uvádza, že v období od očakávaného času pristátia až do 1 hodiny po najneskoršom možnom čase pristátia budú podmienky rovnaké alebo lepšie ako plánovacie minimá vypočítané pridaním doplnkových obmedzení uvedených v tabuľke 1.
The operator shall include in the operations manual the method for determining the operating minima at the planned ETOPS en-route alternate aerodrome.
Prevádzkovateľ zaradí do prevádzkovej príručky metódu stanovenia prevádzkových miním na plánovanom náhradnom letisku ETOPS na trati.
Planning minima for the ETOPS en-route alternate aerodrome
Plánovacie minimá pre náhradné letisko ETOPS na trati
Precision approach
Presné priblíženie
DA/H + 200 ft
DA/DH + 200 ft
Non-precision approach or
Nie-presné priblíženie alebo
Circling approach
let po okruhu
MDA/H + 400 ft [1]RVR/VIS + 1500 m
MDA/MDH + 400 ft [1]RVR/VIS + 1500 m [1]
TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS
PREPRAVA NEBEZPEČNÉHO NÁKLADU
Except as provided for in Annex IV (Part-CAT), the operator shall only transport dangerous goods by air if the operator has been approved by the competent authority.
S výnimkou ustanovení v prílohe IV (časť CAT) prevádzkovateľ vykonáva leteckú prepravu nebezpečného nákladu, iba ak má na to povolenie príslušného orgánu.
Approval to transport dangerous goods
Povolenie na prepravu nebezpečného nákladu
To obtain the approval to transport dangerous goods, the operator shall in accordance with the technical instructions:
Na získanie povolenia na prepravu nebezpečného nákladu od príslušného orgánu musí prevádzkovateľ v súlade s Technickými pokynmi:
establish and maintain a training programme for all personnel involved and demonstrate to the competent authority that adequate training has been given to all personnel;
zaviesť a udržiavať výcvikový program pre všetkých pracovníkov podieľajúcich sa na tejto prevádzke a preukázať príslušnému orgánu, že všetkým pracovníkom bol poskytnutý primeraný výcvik;
establish operating procedures to ensure the safe handling of dangerous goods at all stages of air transport, containing information and instructions on:
zaviesť prevádzkové postupy na zaistenie bezpečnej manipulácie s nebezpečným nákladom vo všetkých fázach leteckej prepravy, ktoré obsahujú informácie a pokyny o:
the operator’s policy to transport dangerous goods;
zásadách prevádzkovateľa na prepravu nebezpečného nákladu;
the requirements for acceptance, handling, loading, stowage and segregation of dangerous goods;
požiadavkách na prijímanie, manipuláciu, nakladanie, ukladanie a izoláciu nebezpečného nákladu;
actions to take in the event of an aircraft accident or incident when dangerous goods are being carried;
opatreniach, ktoré sa majú prijať v prípade nehody lietadla alebo incidentu pri preprave nebezpečného nákladu;
the response to emergency situations involving dangerous goods;
reakcii na núdzové situácie s nebezpečným nákladom;
the removal of any possible contamination;
odstránení akéhokoľvek znečistenia;
the duties of all personnel involved, especially with relevance to ground handling and aircraft handling;
povinnostiach dotknutých pracovníkov najmä v súvislosti s pozemnou obsluhou a manipuláciou v lietadle;