natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 9 — Installation and performance certificate
Článok 9 – Osvedčenie inštalácie a výkonu
Installation and performance tests of radar navigation equipment and rate-of-turn indicator systems must take place according to the following provisions.
Inštalačné a výkonové skúšky radarového navigačného zariadenia a systémov zátačkomera sa musia vykonať podľa nasledujúcich ustanovení.
Only equipment approved with:
Len zariadenie schválené:
a type approval according to
typovým schválením podľa
(aa) Part I Article 6; or
aa) časti I článok 6 alebo
(bb) Part II Article 1.05; or
bb) časti II článok 105, alebo
approved with a type approval recognised as equivalent according to Part VI; and
typovým schválením uznaným ako ekvivalent podľa časti VI a
bearing a corresponding type approval number
so zodpovedajúcim číslom typového schválenia
shall be authorised for installation.
bude odsúhlasené na inštaláciu.
Approved specialised firms
Schválené špecializované firmy
The installation, replacement, repair or maintenance of radar navigation equipment and rate-of-turn indicators shall be carried out only by specialised firms approved by the competent authority.
Inštaláciu, výmenu, opravy alebo údržbu radarového navigačného zariadenia a zátačkomerov vykonajú jedine špecializované firmy schválené príslušným orgánom.
The competent authorities responsible for approval shall be notified to the European Commission.
Príslušné orgány zodpovedné za schválenie sa oznamujú Európskej komisii.
Approval may be withdrawn by the competent authority.
Schválenie môže odobrať príslušný orgán.
The competent authority shall immediately notify the European Commission of the specialised firms which it has approved.
Príslušný orgán bezodkladne informuje Európsku komisiu o špecializovanej firme, ktorú schválil.
Requirements for on-board power supply
Požiadavky na sieťový pohon na palube
All power supply leads for radar navigation equipment and rate-of-turn indicators shall have their own separate safety devices and if possible be fail-safe.
Všetky sieťové napájacie vedenia radarového navigačného zariadenia a zátačkomerov musia mať vlastné samostatné bezpečnostné zariadenia a, ak je to možné, musia byť zabezpečené proti zlyhaniu.
Installation of the radar antenna
Inštalácia radarovej antény
The radar antenna shall be installed as close as possible to the fore-and-aft-line.
Radarová anténa bude nainštalovaná čo najbližšie k línii z provy ku korme.
There shall be no obstruction in the vicinity of the antenna causing false echoes or unwanted shadows; if necessary, the antenna shall be mounted on the forecastle.
V blízkosti antény nesmú byť prekážky spôsobujúce nepravé ozveny alebo nežiaduce tiene. V prípade potreby sa anténa namontuje na provovú nástavbu.
The mounting and attachment of the radar antenna in its operational position shall be sufficiently stable to enable the radar navigation equipment to perform within the required accuracy limits.
Upevnenie a pripojenie radarovej antény do jej prevádzkovej polohy je dostatočne stabilné, aby umožňovalo výkon radarového navigačného systému v rámci požadovaných limitov presnosti.
After the angular error in the mounting has been corrected and the equipment has been switched on, the difference between lubber line and fore-and-aft-line shall not be greater than 1°.
Po korekcii uhlovej chyby v upevnení a po zapnutí vybavenia nesmie byť rozdiel medzi ryskou a líniou z provy na kormu väčší než 1 stupeň.
Installation of the display unit and the control unit
Inštalácia displejovej jednotky a riadiacej jednotky
The display unit and control unit shall be installed in the wheelhouse in such a way that the evaluation of the radar image and the operation of the radar navigation equipment present no difficulty.
Displejová jednotka a riadiaca jednotka sa nainštalujú do kormidlovne tak, aby vyhodnotenie radarového obrazu a prevádzka radarového navigačného zariadenia nepredstavovali nebezpečenstvo.
The azimuthal orientation of the radar image shall be in accordance with the normal situation of the surroundings.
Azimutová orientácia radarového obrazu musí byť v súlade s bežnou situáciou okolia.
Holders and adjustable consoles shall be constructed in a way that they can be fixed in each position free of vibration.
Konštrukcia držiakov a nastaviteľných konzol musí byť taká, aby sa dali upevniť v každej pozícii bez následného chvenia.
During radar navigation, artificial lighting shall not be reflected in the direction of the radar operator.
Počas navigácie podľa radaru sa v smere operátora radaru nesmie odrážať umelé osvetlenie.
When the control unit is not part of the display unit, it shall be located in housing within 1 metre of the display unit.
Ak riadiaca jednotka nie je súčasťou displejovej jednoty, nachádza sa v kryte do 1 metra od displejovej jednotky.
If slave indicators are installed, they shall satisfy the requirements which apply to navigational radar equipment.
Ak sú nainštalované pomocné indikátory, musia spĺňať požiadavky týkajúce sa navigačného radarového vybavenia.
Installation of the rate-of-turn indicator
Inštalácia zátačkomera
The rate-of-turn indicator shall be located ahead of the helmsman and within their field of vision.
Zátačkomer sa nachádza pred kormidelníkom a v jeho poli videnia.
The sensor system shall be installed as far as possible amidships, horizontal and aligned with the ship’s fore-and aft-line.
Snímací systém je nainštalovaný čo najbližšie k stredu lode, horizontálne a v zarovnaní podľa línie z provy ku korme.
The installation site shall as far as possible be free of vibration and be liable only to modest temperature variations.
Miesto inštalácie musí byť čo najviac pozbavené vibrácií a podlieha iba miernym zmenám teploty.
The indicator unit shall if possible be installed directly above the radar display.
Jednotka zátačkomera je nainštalovaná priamo nad radarovým displejom, ak je to možné.
If slave indicators are installed, they shall satisfy the requirements which apply to rate-of-turn indicators.
Ak sú nainštalované pomocné indikátory, musia spĺňať požiadavky týkajúce sa zátačkomerov.
Installation of the position sensor
Inštalácia pozičného snímača
For inland ECDIS equipment which is operated in navigation mode, the position sensor (e.g. DGPS antenna) must be installed in such a way as to ensure that it operates with the greatest possible degree of accuracy and is not adversely affected by superstructures and transmitting equipment on board ship.
Ak ide o zariadenie vnútrozemského systému ECDIS, ktoré sa prevádzkuje v navigačnom režime, pozičný snímač (napr. anténa DGPS) musí byť nainštalovaný tak, aby bolo zabezpečené, že funguje s čo najvyšším stupňom presnosti a nadstavby a vysielacie zariadenia na palube lode nemajú na naň nepriaznivý vplyv.
Installation and performance test
Inštalačné a výkonové skúšky
Before the equipment is switched on for the first time after installation, or after renewals or extensions of the Community certificate (except according to Article 2.09(2) of Annex II), as well as after each modification of the vessel likely to affect the operating conditions of the equipment, an installation and performance test shall be carried out by the competent authority or the technical service designated by the competent authority or by a firm authorised in accordance with Article 2.
Pred prvým zapnutím zariadenia po jeho inštalácii, alebo obnovení alebo predĺžení osvedčenia Únie (s výnimkou podľa článku 2.09 ods. 2 prílohy II), a takisto po každej úprave plavidla, ktorá by mohla mať vplyv na prevádzkové podmienky zariadenia, inštalačné a výkonové skúšky vykoná príslušný orgán alebo technická služba, ktorú určí príslušný orgán, alebo firma oprávnená podľa článku 2.
For this purpose, the following conditions shall be fulfilled:
Na tento účel budú splnené tieto podmienky:
the power supply shall have a separate safety device;
pohon má samostatné bezpečnostné zariadenie;
the operating voltage shall be within the tolerance;
prevádzkové napätie je v rámci tolerancie;
the cabling and its installation shall satisfy the provisions of Annex II and, if applicable ADN;
káble a ich inštalácia spĺňajú ustanovenia prílohy II a v prípade potreby aj ADN;
the rate of antenna revolutions shall reach at least 24 rpm;
počet otáčok antény dosahuje minimálne 24 za minútu;
there shall be no obstruction in the vicinity of the antenna which impairs navigation;
v blízkosti antény nie je prekážka narušujúca navigáciu;
the safety switch of the antenna, if provided, shall be in good working order;
bezpečnostný spínač antény, ak je dodaný, je v dobrom prevádzkovom stave;
the arrangement of display units, rate-of-turn indicators and control units shall be ergonomic and user-friendly;
usporiadanie displejových jednotiek, zátačkomerov a riadiacich jednotiek je ergonomické a vyhovujúce pre používateľa;
the lubber line of the radar navigation equipment shall not deviate from the ship’s fore-and-aft-line by more than 1°;
ryska radarového navigačného zariadenia sa neodchýli od línie z provy lode na kormu o viac než 1 stupeň;
the accuracy of the range and azimuthal displays shall satisfy the requirements (measurements using known targets);
presnosť rozsahu a azimutové zobrazenia spĺňajú požiadavky (merania pomocou známych cieľov);
linearity in short ranges shall be correct (pushing and pulling);
linearita v krátkych rozsahoch je správna (tlačenie a ťahanie);
the displayed minimum range shall be 15 metres or less;
zobrazený minimálny rozsah je 15 metrov alebo menší;
the centre of the picture shall be visible and its diameter shall not exceed 1 mm;
stred obrazu je viditeľný a jeho priemer nepresahuje 1 mm;
false echoes caused by reflections and unwanted shadows on the lubber line shall not occur or shall not impair the safety of navigation;
nevyskytujú sa nepravé ozveny a nežiaduce tiene na ryske alebo nesmú narušovať bezpečnosť navigácie;
sea-clutter and rain-clutter suppressors (STC and FTC preset) and the associated controls shall perform correctly;
zariadenia na potlačenie rušenia morom a rušenia dažďom (predvolene STC a FTC) a pridružené ovládacie prvky fungujú správne;
the gain adjustment shall be in proper working order;
úprava hlasitosti v dobrom prevádzkovom stave;
focus and picture definition shall be correct;
zameranie a rozlíšenie obrazu sú správne;
the ship’s turning direction shall be as indicated on the rate-of-turn indicator and the zero position at dead ahead shall be correct;
smer otáčania plavidla je rovnaký, ako ten, ktorý sa zobrazuje na zátačkomeri, a poloha nula priamo vpred je správna;
the radar navigation equipment shall not be sensitive to transmissions by the ship’s radio equipment or to interference from other on-board sources;
radarové navigačné zariadenie nie je citlivé na prenosy z rádiového vybavenia lode alebo na interferencie z iných palubných zdrojov;
the radar navigation equipment or rate-of-turn indicator shall not interfere with other on-board equipment.
radarové navigačné zariadenie alebo zátačkomer nesmú vzájomne reagovať s inými zariadeniami na palube.
Furthermore, in the case of inland ECDIS equipment:
Okrem toho v prípade zariadenia vnútrozemského systému ECDIS:
the statistical positional error affecting the chart shall not exceed 2 m;
štatistická pozičná chyba s vplyvom na graf nepresahuje 2 m;
the statistical phase angle error affecting the chart shall not exceed 1°;
štatistická chyba fázového uhla s vplyvom na graf nepresiahne 1 stupeň.
Installation and performance certificate
Osvedčenie inštalácie a výkonu
After successful completion of a test in accordance with Article 8, the competent authority, the technical service or the approved firm shall issue a certificate based on the model according to Part IV.
Po úspešnom ukončení skúšky v súlade s článkom 8 príslušný orgán, technická služba alebo schválená firma vydá osvedčenie na základe vzoru v prílohe IV.
This certificate shall be kept permanently on board.
Toto osvedčenie je trvalo uložené na palube.
If the test conditions have not been met, a list of defects shall be drawn up.
Ak skúšobné podmienky neboli splnené, zostaví sa zoznam nedostatkov.
Any existing certificate shall be withdrawn or sent to the competent authority by the technical service or the approved firm.
Technická služba alebo schválená firma odoberie každé existujúce osvedčenie alebo ho odošle príslušnému orgánu.
(MODEL)
(VZOR)
Installation and performance certificate for radar navigation installations and rate-of-turn indicators used on board inland waterway vessels
Osvedčenie o inštalácii a výkone pre radarové navigačné zariadenia a zátačkomery používané na palube plavidiel vnútrozemskej vodnej dopravy
Vessel name/type: …
Názov/typ plavidla: …
European Vessel Identification Number: …
Európske identifikačné číslo plavidla: …
Vessel owner: …
Majiteľ plavidla: …
Radar navigation equipment Number: …
Číslo radarového navigačného zariadenia: …
Type-approval number
Číslo typového schválenia
Rate-of-turn indicators Number: …
Číslo zátačkomera: …
It is hereby certified that the radar navigation equipment and rate-of-turn indicators of this vessel meet the requirements of Directive 2006/87/EC Annex IX Part III concerning installation and performance tests of radar navigation systems and rate-of-turn indicators used on board inland waterway vessels.
Týmto sa potvrdzuje, že radarové navigačné systémy a zátačkomery tohto plavidla spĺňajú požiadavky smernice 2006/87/ES príloha IX časť III týkajúce sa inštalačných a výkonových skúšok radarových navigačných systémov a zátačkomerov, ktoré sa používajú na palube plavidiel vnútrozemskej vodnej dopravy.
Approved specialised firm/technical service/Competent authority
Schválená špecializovaná firma/technická služba/príslušný orgán
Stamp/Seal Place … Date …
Pečiatka/pečať Miesto … Dátum …
Register of competent authorities for type approval of radar navigation equipment and rate-of-turn indicators
Register príslušných orgánov pre typové schválenie radarových navigačných zariadení a zátačkomerov
If no authority is given no competent authority was specified by the relevant country.
Ak sa neuvedie žiadny orgán, príslušná krajina nešpecifikovala žiaden príslušný orgán.
Register of approved radar navigation equipment and rate-of-turn indicators
Register schválených radarových navigačných zariadení a zátačkomerov
Holder of type-approval
Držiteľ typového schválenia
Date of type-approval
Dátum typového schválenia
Type-approval No
Číslo typového schválenia
Register of radar navigation equipment and rate-of-turn indicators approved on the basis of equivalent type-approvals
Register radarových navigačných zariadení a zátačkomerov schválených na základe ekvivalentu typových schválení
Holder of typeapproval
Držiteľ typového schválenia
Register of specialised firms approved for the installation or replacement of radar navigation equipment and rate-of-turn indicators
Register špecializovaných firiem schválených pre inštaláciu alebo výmenu radarových navigačných zariadení a zátačkomerov
If no approved firm is specified, no approval is granted for firms in this country.
Ak nie je špecifikovaná žiadna schválená firma, tak v tejto krajine nie je firmám udelené schválenie.
Register of testing establishments specified for the type testing of radar navigation equipment and rate-of-turn indicators
Register testovacích zariadení pre typové skúšky radarových navigačných zariadení a zátačkomerov
Equivalent equipment
Rovnocenné zariadenia
Radar navigation equipment: type approvals based on Resolution 1989-II-33 of the Central Commission for the Navigation on the Rhine of 19 Mai 1989 last amended by Resolution 2008-II-11 of 27 November 2008
Radarové navigačné zariadenie: Typové schválenia na základe uznesenia 1989-II-33 Ústrednej komisie pre plavbu na Rýne z 19. mája 1989, naposledy zmenené a doplnené uznesením 2008-II-11 z 27. novembra 2008.
Rate of turn indicators: type approvals based on Resolution 1989-II-34 of the Central Commission for the Navigation on the Rhine of 19 May 1989 last amended by Resolution 2008-II-11 of 27 November 2008 [4] Requirements for the installation and functioning of radar navigation equipment and rate of turn indicators for the navigation on the Rhine.
Zátačkomery: Typové schválenia na základe uznesenia 1989-II-34 Ústrednej komisie pre plavbu na Rýne z 19. mája 1989, naposledy zmenené a doplnené uznesením 2008-II-11 z 27. novembra 2008 [4] Požiadavky na inštaláciu a fungovanie radarových navigačných systémov a zátačkomerov pre plavbu po rieke Rýn. .
Radar navigation equipment and Rate of turn indicators installed and functioning conform Resolution 1989-II-35 of the Central Commission for the Navigation on the Rhine of 19 May 1989 last amended by Resolution 2008-II-11of 27 November 2008 [4] Requirements for the installation and functioning of radar navigation equipment and rate of turn indicators for the navigation on the Rhine.’
Radarové navigačné zariadenia a zátačkomery inštalované a fungujúce vyhovujú uzneseniu 1989-II-35 Ústrednej komisie pre plavbu na Rýne z 19. mája 1989, naposledy zmenené a doplnené uznesením 2008-II-11 z 27. novembra 2008 [4] Požiadavky na inštaláciu a fungovanie radarových navigačných systémov a zátačkomerov pre plavbu po rieke Rýn.“ .
OJ L 91, 7.4.1999, p. 10
Ú. v. ES L 91, 7.4.1999, s. 10.
Cross out what is not applicable.
Nehodiace sa prečiarknuť.
Requirements for the installation and functioning of radar navigation equipment and rate of turn indicators for the navigation on the Rhine.
Požiadavky na inštaláciu a fungovanie radarových navigačných systémov a zátačkomerov pre plavbu po rieke Rýn.
Member States which have inland waterways as referred to in Article 1(1) of Directive 2006/87/EC shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive at the latest on 1 December 2013.
Členské štáty, ktoré majú vnútrozemské vodné cesty uveden–é v článku 1 ods. 1 smernice 2006/87/ES, uvedú do účinnosti zákony, právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou, a to najneskôr do 1. decembra 2013.
Radar navigation systems and rate-of-turn indicators, which have been approved and installed pursuant to a Member State’s regulations before 31 December 2012 may continue to be installed and operated until the issue or replacement of the Community certificate after 31 December 2018.
Radarové navigačné systémy a zátačkomery, ktoré boli schválené a nainštalované podľa nariadení členského štátu pred 31. decembrom 2012, je možné naďalej inštalovať a prevádzkovať až do vydania alebo nahradenia osvedčenia Spoločenstva po 31. decembri 2018.
These systems must be entered in the Community certificate under number 52.
Tieto systémy je potrebné zaznamenať do osvedčenia Spoločenstva pod číslom 52.
The stern section of a vessel of year of construction 2001 is attached to a vessel of year of construction 1988.
Zadná časť plavidla s rokom výroby 2001 je pridaná k plavidlu s rokom výroby 1988.
The engine of the vessel of year of construction 1988 is to remain in the vessel.
Motor plavidla s rokom výroby 1988 zostane v tomto plavidle.
A passenger vessel (year of construction 1995) must have a second independent propulsion system installed by 1 January 2015 at the latest.
Na osobnú loď (rok výroby 1995) musí byť najneskôr do 1. januára 2015 nainštalovaný druhý, nezávislý pohonný systém.
If no other voluntary conversions are made on this passenger vessel, it is not necessary to carry out a stability calculation in accordance with the new requirements, but if there is an objective need for one, a stability calculation may be carried out in accordance with the original stability requirements of a Member State.
Ak sa na tejto osobnej lodi nevykoná žiadna iná dobrovoľná prestavba, nie je potrebné vypracovať výpočet stability v súlade s novými požiadavkami, ale ak existuje objektívna potreba takéhoto výpočtu, je možné ho urobiť v súlade s pôvodnými požiadavkami členského štátu týkajúcimi sa stability.
lateral plane of the vessel above the plane of draught according to theconsidered loading condition in [m2];
bočná rovina plavidla nad rovinou ponoru podľa riešených podmienok zaťaženia v [m2];
expert
expert (odborník)
competent person
competent person (kompetentná osoba)
competent firm
competent firm (kompetentná firma)
30 °/min
30 °/min.
60 °/min
60 °/min.
90 °/min
90 °/min.
180 °/min
180 °/min.
Radar navigation equipment and rate-of-turn indicators shall fulfil the requirements laid down in Annex IX Part I and Part II. Compliance with these requirements shall be determined by a type-approval issued by the competent authority.
V článku 8.01 sa odsek 2 nahrádza takto:
The register of radar navigation equipment and rate-of-turn indicators approved as laid down in Annex IX, or on the basis of type-approvals recognised to be equivalent, shall be published by the European Commission.’ (7) In Article 8.01, paragraph 2 is replaced by the following: ‘2. Pressure vessels dedicated for the operation of the vessel shall be checked by an expert to verify that they are safe for operation:
Tlakové nádoby určené na prevádzku plavidla skontroluje odborník s cieľom overiť, či sú z prevádzkového hľadiska bezpečné:
A vessel is put together from two older vessels (vessel 1 year of construction 1968; vessel 2 year of construction 1972). The whole of vessel 1 apart from the fore section is used; of vessel 2, the fore section is used. The assembled vessel receives vessel 1’s Community certificate. The fore section of the assembled vessel must now be fitted, inter alia, with anchor niches.
Plavidlo je zostavené z dvoch starších plavidiel (plavidlo 1 s rokom výroby 1968; plavidlo 2 s rokom výroby 1972).
paragraph 4 of Part II is replaced by the following: ‘4.
Odsek 4 časti II sa nahrádza takto:
Commission Directive 2012/49/EU
Smernica Komisie 2012/49/EÚ
amending Annex II to Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council laying down technical requirements for inland waterway vessels
ktorou sa mení a dopĺňa príloha II k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2006/87/ES, ktorou sa stanovujú technické požiadavky na plavidlá vnútrozemskej plavby
Having regard to Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC [1], and in particular the first sentence of Article 20(1) first subparagraph thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2006/87/ES z 12. decembra 2006, ktorou sa stanovujú technické požiadavky na plavidlá vnútrozemskej plavby a ktorou sa zrušuje smernica Rady 82/714/EHS [1], a najmä na prvú vetu v prvom pododseku jej článku 20 ods. 1,
Since the adoption of the Directive 2006/87/EC, amendments to the Rhine Vessel Inspection Regulation have been agreed pursuant to Article 22 of the Revised Convention for Rhine Navigation.
Od prijatia smernice 2006/87/ES boli schválené zmeny a doplnenia nariadenia o prehliadke plavidiel na Rýne podľa článku 22 revidovaného dohovoru pre plavbu na Rýne.
It should be ensured that the Community inland navigation certificate and the vessel certificate delivered in accordance with Article 22 of the Revised Convention for Rhine Navigation are issued on the basis of technical requirements which guarantee an equivalent level of safety.
Malo by sa zabezpečiť, aby sa osvedčenie Spoločenstva pre vnútrozemskú plavbu a osvedčenie plavidla poskytnuté v súlade s článkom 22 revidovaného Dohovoru pre plavbu na Rýne vydalo na základe technických požiadaviek, ktoré zaručujú rovnocennú úroveň bezpečnosti.
In order to avoid distortions of competition as well as different levels of safety, the amendments to Directive 2006/87/EC should enter into force as quickly as possible.
S cieľom zamedziť deformáciám hospodárskej súťaže, ako aj rôznym úrovniam bezpečnosti, by zmeny a doplnenia smernice 2006/87/ES mali nadobudnúť účinnosť čo najrýchlejšie.
Directive 2006/87/EC should therefore be amended accordingly.
Smernica 2006/87/ES by sa preto mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.
Directive 2006/87/EC is amended in accordance with the Annex to this Directive.
Smernica 2006/87/ES sa mení a dopĺňa podľa prílohy k tejto smernici.
the list of contents is amended as follows:
Obsah sa mení a dopĺňa takto:
the following Chapter 14a is inserted:
Vkladá sa táto kapitola 14a: