natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Formal consultations were initiated with the competent authorities of the Republic of Guinea in December 2012 following the safety findings raised by ICAO during its audit conducted in April 2012, which raised a SSC regarding the certification of air operators.
Vzhľadom na bezpečnostné nedostatky, ktoré ICAO zistila pri audite vykonanom v apríli 2012 a ktoré vyvolali závažné bezpečnostné obavy týkajúce sa udeľovania osvedčení leteckým prevádzkovateľom, sa v decembri 2012 začali formálne konzultácie s príslušnými orgánmi Guinejskej republiky.
As a result of the submission of a CAP, and its subsequent acceptance and validation by ICAO, ICAO announced on 29 May 2013 that it had removed the SSC.
V nadväznosti na predloženie akčného plánu nápravných opatrení, ktorý ICAO následne schválila a validovala, ICAO oznámila 29. mája 2013, že dôvody na závažné bezpečnostné obavy sa odstránili.
A consultation meeting took place in Brussels in January 2013 between the Commission, assisted by EASA, and the competent authorities of the Republic of Guinea.
V januári 2013 sa v Bruseli konalo konzultačné stretnutie medzi Komisiou, ktorej pomáhala EASA, a príslušnými orgánmi Guinejskej republiky.
During that meeting, the competent authorities of the Republic of Guinea comprehensively briefed on the latest developments regarding the status of the implementation of the CAP filed with ICAO in December 2012.
Príslušné orgány Guinejskej republiky počas tohto stretnutia podrobne informovali o najnovšom vývoji, pokiaľ ide o stav vykonávania akčného plánu nápravných opatrení, ktorý v decembri 2012 ICAO predložila.
According to the competent authorities of the Republic of Guinea, the air carriers Sahel Aviation Service, Eagle Air, Probiz Guinée and Konair are in the process of recertification.
Podľa príslušných orgánov Guinejskej republiky prechádzajú leteckí dopravcovia Sahel Aviation Service, Eagle Air, Probiz Guinée a Konair procesom opätovnej certifikácie.
None of them flies into the Union airspace.
Žiadny z nich nelieta do vzdušného priestoru Únie.
Those authorities also informed that the AOC of air carriers GR-Avia, Elysian Air, Brise Air, Sky Guinée Airlines and Sky Star Air have been suspended.
Uvedené orgány takisto informovali, že bola pozastavená platnosť osvedčení leteckého prevádzkovateľa leteckých dopravcov GR-Avia, Elysian Air, Brise Air, Sky Guinée Airlines a Sky Star Air.
The competent authorities of the Republic of Guinea agreed to keep the Commission informed about any significant development concerning progress in the implementation of ICAO standards, allowing for a regular monitoring of the situation.
Príslušné orgány Guinejskej republiky súhlasili, že budú Komisiu informovať o akýchkoľvek významných skutočnostiach týkajúcich sa pokroku pri vykonávaní noriem ICAO, a umožnia tak pravidelné monitorovanie situácie.
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of lack of compliance with international safety standards, the Commission will be forced to take action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Ak by z akýchkoľvek relevantných bezpečnostných informácií vyplývalo, že v dôsledku nedodržania medzinárodných bezpečnostných noriem hrozia bezprostredné bezpečnostné riziká, bude Komisia nútená prijať opatrenia v súlade s nariadením (ES) č. 2111/2005.
Consultations with the competent authorities of Indonesia ('DGCA') continue with the aim of monitoring the progress of the DGCA in ensuring that the safety oversight of all air carriers certified in Indonesia is in compliance with international safety standards.
Konzultácie s príslušnými orgánmi Indonézie (DGCA) pokračujú s cieľom monitorovať pokrok DGCA pri zabezpečovaní toho, aby bezpečnostný dohľad nad všetkými leteckými dopravcami, ktorí získali osvedčenie v Indonézii, bol v súlade s medzinárodnými bezpečnostnými normami.
In April 2013, the DGCA provided the Commission with a detailed copy of the CAP indicating the progress made, and informed that an Inspector Training System had been established, revisions to Aviation Safety Regulations had been made and inspecting staff instructions had been approved for Extended Range Twin Operations ('ETOPS') and Performance Based Navigation/Required Navigation Performance ('PBN/RNP') and drafted for All Weather Operations ('AWOPS').
V apríli 2013 poskytli DGCA Komisii podrobnú kópiu akčného plánu nápravných opatrení, v ktorom uviedli dosiahnutý pokrok, a informoval o tom, že sa zaviedol systém výcviku inšpektorov, preskúmali sa predpisy o bezpečnosti leteckej prevádzky, schválili sa pokyny pre inšpektorov, pokiaľ ide o prevádzku dvojmotorových lietadiel na väčšiu vzdialenosť (Extended Range Twin Operations, ďalej len „ETOPS“) a výkonnostnú navigáciu/požadovanú navigačnú výkonnosť (Performance Based Navigation/Required Navigation Performance, ďalej len „PBN/RNP“) a bol vypracovaný návrh pokynov pre inšpektorov, pokiaľ ide o prevádzku za každého počasia (All Weather Operations, ďalej len „WOPS“).
The DGCA confirmed that the certification of Citilink Indonesia's aircraft, routes, station facilities, ground handling, maintenance, manuals and crews were administratively still under Garuda Indonesia management.
DGCA potvrdili, že osvedčovanie lietadiel, tratí, pozemných zariadení, pozemného odbavovania, údržby, príručiek a posádok dopravcu Citilink Indonesia administratívne stále podlieha manažmentu spoločnosti Garuda Indonesia.
The DGCA also provided updated information regarding certain air carriers under their oversight.
DGCA takisto poskytli aktuálne informácie o niektorých leteckých dopravcoch, ktorí sú pod ich dohľadom.
They informed that two new air carriers had been issued an Air Operator Certificate (AOC), namely Martabuana Abadion on 18 October 2012 and Komala Indonesia on 8 January 2013, and that Intan Angkasa Air Services had been re-certified.
Informovali o tom, že dvom novým leteckým dopravcom bolo vydané osvedčenie leteckého prevádzkovateľa, a to konkrétne 18. októbra 2012 spoločnosti Martabuana Abadion a 8. januára 2013 spoločnosti Komala Indonesia, a že spoločnosť Intan Angkasa Air Services opätovne získala toto osvedčenie.
However, since DGCA did not provide the evidence that the safety oversight of those air carriers is ensured in compliance with international safety standards, on the basis of the common criteria, it is assessed that those carriers should be included in Annex A.
Keďže však DGCA neposkytli dôkaz o tom, že bezpečnostný dohľad nad uvedenými leteckými dopravcami je zabezpečený v súlade s medzinárodnými bezpečnostnými normami, na základe spoločných kritérií sa dospelo k záveru, že títo leteckí dopravcovia by sa mali zahrnúť do prílohy A.
In addition, the DGCA informed that the AOC of Sebang Merauke Air Charter had been temporarily suspended on 18 September 2012.
DGCA okrem toho oznámili, že 18. septembra 2012 bola dočasne pozastavená platnosť osvedčenia leteckého prevádzkovateľa v prípade spoločnosti Sebang Merauke Air Charter.
On 25 June 2013 the DGCA made a presentation to the Air Safety Committee.
DGCA predniesli 25. júna 2013 svoje stanovisko Výboru pre leteckú bezpečnosť.
In addition to briefing the Committee on the information provided to the Commission in April 2013, the DGCA confirmed that any AOC holder wishing to expand its fleet required the approval of the DGCA and that they had, on occasions, refused such permission.
Okrem toho, že výboru poskytli informácie, ktoré poskytli Komisii v apríli 2013, DGCA potvrdili, že každý držiteľ osvedčenia leteckého prevádzkovateľa, ktorý chce rozšíriť svoj lietadlový park, potrebuje získať súhlas DGCA a že DGCA občas odmietnu udeliť tento súhlas.
However, the DGCA had not intervened with the expansion plans of Lion Air because they considered them to be adequately resourced and controlled.
DGCA však nezasahovali do plánov leteckého dopravcu Lion Air na rozšírenie činnosti, pretože sa domnievali, že tieto plány boli dostatočne financované a riadené.
Concerning the accident to a Lion Air Boeing B737-800 on 13 April 2013 the DGCA briefed that the interim accident report had been published.
Pokiaľ ide o nehodu lietadla Boeing B737-800 spoločnosti Lion Air, ku ktorej došlo 13. apríla 2013, DGCA oznámili, že bola uverejnená priebežná správa o nehode.
The report made three recommendations concerning descent below minima, procedures regarding handing over control and the associated training.
V správe sa uvádzajú tri odporúčania týkajúce sa poklesu pod minimá, postupov pre predávanie riadenia a súvisiaceho výcviku.
The DGCA detailed the actions they had taken to address the issues surrounding the accident, including conducting a safety audit of Lion Air and ensuring the air carrier had taken corrective actions as a result of the preliminary report.
DGCA podrobne informovali o krokoch, ktoré v súvislosti s okolnosťami nehody podnikli, vrátane vykonania auditu bezpečnosti v spoločnosti Lion Air a zabezpečenia toho, že letecký dopravca prijal na základe priebežnej správy nápravné opatrenia.
Lion Air attended the hearing and answered questions from the Commission and the Air Safety Committee.
Spoločnosť Lion Air sa zúčastnila vypočutia a odpovedala na otázky Komisie a Výboru pre leteckú bezpečnosť.
Lion Air stated that they were able to obtain adequate resources to manage the continuing expansion of their fleet, but accepted the minimum licensing requirements for both captains and first officers in crewing their aircraft and did not demand additional experience.
Spoločnosť uviedla, že získala dostatočné prostriedky na riadenie sústavného rozširovania svojho lietadlového parku, ale pokiaľ ide o posádku jej lietadiel, akceptovala minimálne požiadavky na licencie kapitánov a druhých pilotov a nevyžadovala ďalšie skúsenosti.
Concerning the accident the company stated that it was implementing the interim accident report recommendations, but was awaiting the final report in order to identify the root causes.
Pokiaľ ide o nehodu, spoločnosť uviedla, že vykonáva odporúčania uvedené v priebežnej správe o nehode, ale v záujme určenia prvotných príčin nehody čaká na záverečnú správu.
Lion Air stated that it carried out safety promotion and used data obtained from their Flight Operations Quality Assurance ('FOQA') programme to identify hazards.
Spoločnosť Lion Air uviedla, že posilnila bezpečnosť a pomocou údajov získaných v rámci svojho programu zabezpečovania kvality letovej prevádzky (Flight Operations Quality Assurance, ďalej len „FOQA“) identifikovala riziká.
The company stated that it had not yet achieved the International Air Transport Association Operational Safety Audit (IOSA) registration.
Spoločnosť uviedla, že zatiaľ nezískala registráciu v rámci auditu prevádzkovej bezpečnosti Medzinárodného združenia pre leteckú dopravu (International Air Transport Association Operational Safety Audit, ďalej len „IOSA“).
Concerning Lion Air, the Commission and the Air Safety Committee noted with concern the low experience levels of pilots being recruited and used by the air carrier and the responses to questions concerning the safety management of the airline and will therefore continue to closely monitor the safety performance of this air carrier.
Pokiaľ ide o spoločnosť Lion Air, Komisia a Výbor pre leteckú bezpečnosť vyjadrili obavy z nedostatku skúseností pilotov, ktorých tento letecký dopravca zamestnáva a využíva, a z odpovedí na otázky o riadení bezpečnosti leteckej spoločnosti, a budú teda úroveň bezpečnosti tohto leteckého dopravcu aj naďalej podrobne monitorovať.
Consultations with the competent authorities of Kazakhstan have continued actively with the view to monitoring the progress of these authorities in ensuring that the safety oversight of all air carriers certified in Kazakhstan is in compliance with international safety standards.
Konzultácie s príslušnými orgánmi Kazachstanu aktívne pokračujú s cieľom monitorovať pokrok, ktorý tieto orgány dosahujú pri zabezpečovaní toho, aby bezpečnostný dohľad nad všetkými leteckými dopravcami, ktorí získali osvedčenie v Kazachstane, bol v súlade s medzinárodnými bezpečnostnými normami.
In accordance with Regulation (EU) No 1146/2012, Air Astana has repeatedly informed about its safety performance and changes to the fleet by letters dated 23 November 2012, 30 January 2013, 14 March 2013, 29 March 2013 and 13 May 2013 addressed to the Commission.
V súlade s nariadením (EÚ) č. 1146/2012 spoločnosť Air Astana listami z 23. novembra 2012, 30. januára 2013, zo 14. marca 2013, z 29. marca 2013 a 13. mája 2013 adresovanými Komisii opakovane informovala o svojej úrovni bezpečnosti a o zmenách lietadlového parku.
Consequently, Annex B to this Regulation should be amended accordingly.
V dôsledku toho by sa príloha B k tomuto nariadeniu mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.
On 12 June 2013, the Commission, assisted by EASA, held technical consultations with the competent authorities of Kazakhstan and a representative of Air Astana.
Komisia 12. júna 2013 s pomocou EASA zorganizovala technické konzultácie s príslušnými orgánmi Kazachstanu a so zástupcom spoločnosti Air Astana.
During that meeting the competent authorities of Kazakhstan reported that they were progressing in an ambitious reform of the aviation sector, aimed at aligning the Kazakh aviation legislative and regulatory framework with the international safety standards.
Príslušné orgány Kazachstanu na stretnutí oznámili, že pokračujú v ambicióznej reforme letectva, ktorá má za cieľ zosúladiť právne predpisy a regulačný rámec Kazachstanu v oblasti letectva s medzinárodnými bezpečnostnými normami.
All newly acquired aircraft shall be registered in Aruba.
Všetky novo nadobudnuté lietadlá budú registrované v Arube.
Both the competent authority of Kazakhstan and Air Astana committed to inform the Commission once a new aircraft had been specified in the air operator certificate of Air Astana.
Príslušné orgány Kazachstanu i spoločnosť Air Astana sa zaviazali informovať Komisiu hneď, ako sa v osvedčení leteckého prevádzkovateľa spoločnosti Air Astana uvedie nové lietadlo.
In addition, Member States and EASA confirmed that there were no specific concerns related to Air Astana from ramp checks carried out at Union airports in the framework of the SAFA programme.
Členské štáty a EASA okrem toho potvrdili, že z inšpekcií na ploche vykonaných na letiskách Únie v rámci programu SAFA nevyplynuli žiadne osobitné obavy týkajúce sa spoločnosti Air Astana.
Should the results of such checks, or any other relevant safety information, indicate that international safety standards are not being met, the Commission would be forced to take action in accordance with Regulation (EC) 2111/2005.
Ak by z výsledkov takýchto kontrol alebo z akýkoľvek iných relevantných bezpečnostných informácií vyplynulo, že sa nedodržiavajú medzinárodné bezpečnostné normy, Komisia by bola nútená prijať opatrenia podľa nariadenia (ES) č. 2111/2005.
The Commission continues to support the ambitious reform of the civil aviation system undertaken by the authorities of Kazakhstan and invites those authorities to be determined in their efforts towards the establishment of a civil aviation oversight system which complies with international safety standards.
Komisia bude naďalej podporovať ambicióznu reformu systému civilného letectva, ktorú orgány Kazachstanu realizujú, a vyzýva tieto orgány, aby rozhodne pokračovali vo svojom úsilí o zriadenie systému dohľadu nad civilným letectvom, ktorý by bol v súlade s medzinárodnými bezpečnostnými normami.
To that end, it encourages those authorities to continue the implementation of the CAP agreed with ICAO, focusing their priority on the two outstanding SSCs and the recertification of all operators under their responsibility.
V tejto súvislosti preto vyzýva tieto orgány, aby pokračovali vo vykonávaní akčného plánu nápravných opatrení dohodnutého s ICAO s prioritným zameraním na dve nevyriešené riziká vzbudzujúce závažné bezpečnostné obavy a na opätovnú certifikáciu všetkých prevádzkovateľov v ich kompetencii.
Once those SSCs are closed to the satisfaction of ICAO and once actual implementation of ICAO standards is sufficiently documented, the Commission would be ready to organise, with the assistance of the EASA and the support of Member States, an on-site safety assessment visit in order to confirm the progress achieved and prepare a case review by the Air Safety Committee.
Po tom, čo sa tieto riziká vzbudzujúce závažné bezpečnostné obavy odstránia k spokojnosti ICAO a skutočné vykonanie noriem ICAO sa náležite zdokumentuje, bude Komisia pripravená s pomocou EASA a s podporou členských štátov zorganizovať návštevu na mieste na účely posúdenia bezpečnosti s cieľom potvrdiť dosiahnutý pokrok a pripraviť preskúmanie tohto prípadu vo Výbore pre leteckú bezpečnosť.
The Commission continues consultations with the competent authorities of Kyrgyzstan with a view to addressing the safety risks, which have led to operating restrictions on all Kyrgyz air carriers, including the state safety oversight capabilities of Kyrgyzstan in the areas of aircraft operations and maintenance.
Komisia pokračuje v konzultáciách s príslušnými orgánmi Kirgizska s cieľom riešiť bezpečnostné riziká, ktoré viedli k uloženiu prevádzkových obmedzení v prípade všetkých kirgizských leteckých dopravcov, vrátane schopnosti Kirgizska vykonávať štátny bezpečnostný dohľad v oblasti prevádzky a údržby lietadiel.
In particular, the Commission seeks to ensure that progress is being made with respect to some of the findings of the 2009 ICAO USOAP audit which have a potential impact on the safety of international aviation.
Komisia sa usiluje najmä zabezpečiť, aby sa dosiahol pokrok v súvislosti s niektorými nedostatkami, ktoré ICAO zistila pri audite v rámci Všeobecného programu hodnotenia dohľadu nad bezpečnosťou v roku 2009 a ktoré majú potenciálny vplyv na bezpečnosť medzinárodného letectva.
On 23 May 2013, the Commission, assisted by EASA, held technical consultations with the competent authorities of Kyrgyzstan for the purpose of identifying possible air carriers whose certification and oversight would meet the international safety standards, and in respect of which a gradual relaxation of restrictions could be envisaged.
Komisia 23. mája 2013 zorganizovala s pomocou EASA technické konzultácie s príslušnými orgánmi Kirgizska s cieľom určiť možných leteckých dopravcov, v prípade ktorých osvedčenia a dohľad spĺňajú medzinárodné bezpečnostné normy a v prípade ktorých možno uvažovať o postupnom uvoľnení obmedzení.
In this regard, the Kyrgyz competent authorities agreed to cooperate in providing information that would be useful to achieve some progress.
Príslušné orgány Kirgizska v tomto smere súhlasili, že budú spolupracovať pri poskytovaní informácií, ktoré by boli užitočné na dosiahnutie určitého pokroku.
The representatives of Kyrgyzstan also agreed to provide an update on the corrective action taken to resolve the outstanding ICAO findings which would allow a review of the case.
Zástupcovia Kirgizska takisto súhlasili, že poskytnú aktuálne informácie o nápravných opatreniach prijatých v súvislosti s nevyriešenými zisteniami ICAO, aby umožnili preskúmanie prípadu.
During the meeting, the Kyrgyz authorities confirmed that on 8 November 2012 an air operator certificate had been granted to Sky Bishkek.
Orgány Kirgizska na stretnutí potvrdili, že leteckému dopravcovi Sky Bishkek bolo 8. novembra 2012 vydané osvedčenie leteckého prevádzkovateľa.
Since the competent authorities of Kyrgyzstan did not provide evidence that the safety oversight of that air carrier is ensured in compliance with international safety standards, on the basis of the common criteria, it is assessed that the air carrier Sky Bishkek should be included in Annex A.
Keďže príslušné orgány Kirgizska neposkytli dôkaz o tom, že je nad týmto leteckým dopravcom zabezpečený bezpečnostný dohľad v súlade s medzinárodnými bezpečnostnými normami, na základe spoločných kritérií sa dospelo k záveru, že letecký dopravca Air Bishkek by sa mal zahrnúť do prílohy A.
The Air Safety Committee calls on the competent authorities of Kyrgyzstan to accelerate the process of implementation of the CAP agreed with ICAO and to make every effort to ensure that the safety oversight of all air carriers certified in Kyrgyzstan is in compliance with international safety standards.
Výbor pre leteckú bezpečnosť vyzýva príslušné orgány Kirgizska, aby urýchlili vykonávanie akčného plánu nápravných opatrení dohodnutého s ICAO a vynaložili všetko úsilie potrebné na zabezpečenie toho, aby bezpečnostný dohľad nad všetkými leteckými dopravcami, ktorí získali osvedčenie v Kirgizsku, spĺňal medzinárodné bezpečnostné normy.
Once progress with the implementation of the CAP agreed with ICAO and actual implementation of ICAO standards is sufficiently documented, the Commission would be ready to organise, with the assistance of the EASA and the support of Member States, an on-site safety assessment visit in order to confirm that the competent authorities of Kyrgyzstan are able to exercise their oversight functions in accordance with the international standards and prepare a case review at the Air Safety Committee.
Po tom, čo sa náležite zdokumentuje pokrok pri vykonávaní akčného plánu nápravných opatrení dohodnutého s ICAO ako aj skutočné vykonanie noriem ICAO, bude Komisia pripravená s pomocou EASA a s podporou členských štátov zorganizovať návštevu na mieste na účely posúdenia bezpečnosti s cieľom potvrdiť, že príslušné orgány Kirgizska sú schopné vykonávať svoje funkcie dohľadu v súlade s medzinárodnými normami a pripraviť preskúmanie tohto prípadu vo Výbore pre leteckú bezpečnosť.
Consultations with the competent authorities of Libya ('LYCAA') continue with the aim of confirming that Libya is progressing in its work to reform its civil aviation safety system, and in particular ensuring that the safety oversight of all air carriers certified in Libya is in compliance with international safety standards.
Konzultácie s príslušnými orgánmi Líbye (LYCAA) pokračujú s cieľom potvrdiť, že Líbya napreduje v reformovaní svojho systému bezpečnosti civilného letectva a najmä zabezpečiť, aby bezpečnostný dohľad nad všetkými leteckými dopravcami, ktorí získali osvedčenie v Líbyi, bolo v súlade s medzinárodnými bezpečnostnými normami.
On 25 April 2013 the LYCAA provided a report of the re-certification activities conducted on the air carrier Libyan Airlines.
LYCAA predložili 25. apríla 2013 správu o činnostiach v oblasti opätovného osvedčenia činností vykonávaných leteckým dopravcom Libyan Airlines.
The report described a five phase process in line with ICAO recommendations but did not provide any detailed evidence of the associated inspection activities.
V správe sa opisuje päťstupňový postup, ktorý je v súlade s odporúčaniami ICAO, ale neobsahuje žiadne podrobné dôkazy o súvisiacich inšpekčných činnostiach.
The Commission sought further details and on 29 April 2013 the LYCAA provided a resumé of the findings raised together with the actions taken by Libyan Airlines to close the findings in the sampled areas.
Komisia si vyžiadala ďalšie podrobnosti a LYCAA predložili 29. apríla 2013 súhrn zistených nedostatkov spolu s opatreniami, ktoré letecký dopravca Libyan Airlines vykonal v záujme odstránenia nedostatkov v oblastiach zaradených do vzorky.
On 4 June 2013 the LYCAA wrote to the Commission informing them that Libyan Airlines would not now be ready for consideration for a lifting of restrictions citing a change in management of the airline and the consequent need to assess the impact of these changes on the air carrier’s operational safety.
LYCAA 4. júna 2013 písomne informovali Komisiu, že v prípade spoločnosti Libyan Airlines teraz nie je možné zvažovať zrušenie obmedzenia vzhľadom na zmenu vo vedení leteckej spoločnosti a na následnú potrebu posúdiť vplyv týchto zmien na prevádzkovú bezpečnosť tohto leteckého dopravcu.
On 26 June 2013 the Air Safety Committee heard presentations from the LYCAA.
Výbor pre leteckú bezpečnosť 26. júna 2013 vypočul stanovisko LYCAA.
The LYCAA briefed the committee on the actions taken to date and the progress with the recertification of Libyan air carriers.
LYCAA informovali, výbor o dosiaľ vykonaných opatreniach a o pokroku pri opätovnej certifikácii líbyjských leteckých dopravcov.