natgillin/translations-raw huggingface dataset:
sale of assets (land, property, aircraft and subsidiaries) [35].
predaja aktív (pozemkov, nehnuteľností, lietadiel a dcérskych spoločností) [35].
The own contribution of ČSA proposed by the Czech authorities would represent [70-80]% of the total restructuring costs.
Vlastný príspevok podniku ČSA navrhnutý českými orgánmi by predstavoval [70 až 80] % celkových nákladov na reštrukturalizáciu.
Furthermore, the Commission notes that ČSA obtained a private lease agreement for an aircraft (USD [25–30] million) which can also be regarded as an own contribution.
Komisia ďalej konštatuje, že podnik ČSA získal súkromnú leasingovú zmluvu na prenájom lietadla ([25 až 30] mil. USD), ktorú takisto možno pokladať za vlastný príspevok.
Aircraft lease
Prenájom lietadla
ČSA was able to obtain a privately financed lease agreement for the acquisition of an Airbus A319 aircraft and two engines in May 2011.
Podniku ČSA sa v máji 2011 podarilo získať lietadlo Airbus A319 a dva motory formou leasingovej zmluvy financovanej zo súkromných zdrojov.
The lease is granted under market conditions by […].
Prenájom poskytla za trhových podmienok […].
The lease agreement corresponds to a loan which amounts to USD [25–30] million (approximately CZK [520–600] million, or [5,3–5,9]% of the restructuring costs).
Leasingová zmluva zodpovedá úveru vo výške [25 až 30] mil. USD (cca. [520 až 600] mil. CZK alebo [5,3 až 5,9] % nákladov na reštrukturalizáciu).
The lease company will provide the aircraft supplied to ČSA to be used under a financial lease for a period of 10 years;
Leasingová spoločnosť poskytne podniku ČSA lietadlo, ktoré sa bude 10 rokov používať v súlade s podmienkami finančného leasingu.
upon payment of all the instalments in full, ČSA will become the owner of the aircraft.
Po zaplatení všetkých splátok v plnom rozsahu sa podnik ČSA stane vlastníkom tohto lietadla.
In addition to the down-payment of [29-33]% of the price of the aircraft, ČSA will make quarterly lease payments to the lessor, such payments being calculated from the aircraft price plus the equivalent of the interest on the loan provided by the bank to the lease company (3 months London Interbank Offered Rate (LIBOR) plus margin).
Okrem zálohy vo výške [29 až 33] % ceny lietadla bude podnik ČSA hradiť prenajímateľovi štvrťročné leasingové splátky. Tieto splátky sa vypočítajú z ceny lietadla plus úroky z úveru, ktorý si leasingová spoločnosť vzala od banky (3-mesačná sadzba London Interbank Offered Rate (LIBOR) plus marža).
The payment of the lease payments, (or rather repayment of the loan granted by […] to the lease company) will be secured in particular by a pledge on the aircraft in favour of the bank, subsisting for the duration of the lease.
Úhrada splátok (alebo skôr splácanie úveru, ktorý leasingovej spoločnosti poskytla […]) bude zaistený najmä lietadlom ako zálohom v prospech banky po celú dobu trvania leasingu.
The Commission notes that that lease agreement demonstrates that ČSA was already able to obtain external financing on market conditions without any assistance from the Czech authorities.
Komisia konštatuje, že uvedená leasingová zmluva preukazuje, že podnik ČSA bol už schopný získať vonkajšie zdroje financovania za trhových podmienok bez akejkoľvek pomoci českých orgánov.
Such financing shows that the market believes in the feasibility of the envisaged return to viability.
Toto financovanie svedčí o tom, že trh verí v reálnosť predpokladaného návratu k životaschopnosti.
The Commission hence considers the CZK [520-600] million lease to be part of the own contribution.
Komisia preto pokladá leasing v hodnote [520 až 600] mil. CZK za súčasť vlastného príspevku.
Private bank loan by Komerční banka
Súkromný úver od Komerčnej banky
The proposed loan granted by Komerční banka consists of a credit line based on a framework agreement.
Navrhovaný úver od Komerčnej banky sa skladá z úverovej linky na základe rámcovej dohody.
The Commission notes that the framework agreement providing a credit line of CZK [480–540] million was already concluded on 31 March 2009 and that, owing to the deteriorating financial situation of ČSA, the credit line has been reduced in subsequent amendments of the framework agreement.
Komisia konštatuje, že rámcová dohoda preukazujúca úverovú linku vo výške [480 až 540] mil. CZK bola uzatvorená už 31. marca 2009 a že pre zhoršujúcu sa finančnú situáciu podniku ČSA bola úverová linka v následných úpravách rámcovej dohody znižovaná.
The latest amendment of the framework agreement of December 2009 provided a credit line of only CZK [200–220] million until 30 June 2010. The Commission understands that the proposed own contribution of CZK [125–140] million is the latest balance of this credit line.
Posledná úprava rámcovej dohody z decembra 2009 poskytuje úverovú linku iba vo výške [200 až 220] mil. CZK do 30. júna 2010 Komisia to vníma tak, že navrhovaný vlastný príspevok vo výške [125 až 140] mil. CZK je najnovší zostatok tejto úverovej linky.
The own contribution should demonstrate that the market believes in the feasibility of the envisaged return to viability.
Vlastný príspevok by mal preukázať, že trh verí v reálnosť predpokladaného návratu k životaschopnosti.
Since the relevant loan agreement was concluded long before the beginning of the restructuring period and given the fact that Komerční banka reduced the credit line successively, the Commission does not accept this private loan as an own contribution in terms of point 43 of the R&R Guidelines.
Keďže príslušná úverová dohoda bola uzatvorená dlho pred začiatkom obdobia reštrukturalizácie a vzhľadom na to, že Komerčná banka následne znížila úverovú linku, Komisia neakceptuje tento súkromný úver ako vlastný príspevok v zmysle bodu 43 usmernení na záchranu a reštrukturalizáciu.
The sales of assets can be divided into three groups – (i) sales to private market operators, (ii) sales of immovable assets to Prague Airport and (iii) sales of subsidiaries to the Czech State (ČAH).
Predaj aktív možno rozdeliť do troch skupín – i) predaj súkromným subjektom na trhu, ii) predaj nehnuteľného majetku podniku Letiště Praha a iii) predaj dcérskych spoločností českému štátu (ČAH).
Sales to private market operators
Predaj súkromným subjektom na trhu
The Commission notes that this part of the contribution to the restructuring costs comes indeed from the own resources of the company and is real and actual as required by point (43) of the R&R Guidelines.
Komisia berie na vedomie, že táto časť príspevku na náklady na reštrukturalizáciu skutočne pochádza z vlastných zdrojov podniku a je skutočná a konkrétna, ako sa to požaduje v bode 43 usmernení na záchranu a reštrukturalizáciu.
The Commission thus accepts these proceeds as an own contribution.
Komisia preto uznáva tieto výnosy za vlastný príspevok.
Sale to Prague Airport
Predaj podniku Letiště Praha
The Czech Republic has enacted a law on the ownership of Prague-Ruzyně Airport by which all land and property in the perimeter of Prague-Ruzyně Airport must be owned by a State-owned company in view of their strategic importance.
Česká republika prijala zákon o vlastníctve letiska Praha-Ruzyně, podľa ktorého musia byť všetky pozemky a nehnuteľnosti v susedstve letiska Praha-Ruzyně – vzhľadom na ich strategický význam – vo vlastníctve štátnych podnikov.
According to the Czech authorities, the property is strategically important to Prague-Ruzyně Airport in view of the new runway to be built there.
Podľa českých orgánov sú tieto nehnuteľnosti pre letisko Praha-Ruzyně strategicky dôležité v súvislosti s novou vzletovou a rozjazdovou dráhou, ktorá sa tu má vybudovať.
All of these assets were sold at a price established in appraisal reports written by independent experts from the Czech Republic [36] before the respective transactions took place.
Všetky tieto aktíva boli predané za ceny, ktoré boli stanovené v znaleckých posudkoch nezávislými znalcami z Českej republiky [36] pred uskutočnením príslušných transakcií.
The Commission has analysed the submitted appraisal reports and found them to be sufficiently sound.
Komisia vykonala analýzu predložených znaleckých posudkov a pokladá ich za dostatočne spoľahlivé.
The evaluations give no cause for concern since no errors have been detected, accepted methodologies are applied and the evaluations are based on credible assumptions.
Ocenenia neposkytujú dôvody k pochybnostiam, pretože neboli odhalené žiadne chyby, boli uplatnené schválené metodiky a ocenenia sú založené na vierohodných predpokladoch.
The Commission also notes that the appraisal reports were produced before the respective transactions took place and do not take into account the monopsony situation of the State as the only possible buyer.
Komisia takisto konštatuje, že znalecké posudky boli spracované pred uskutočnením príslušných transakcií a nezohľadňuje sa v nich monopolné postavenie štátu ako jediného potenciálneho kupujúceho.
Therefore, the Commission considers that the results of the present appraisal reports are an appropriate approximation for the realistic market prices of the assets.
Komisia sa preto domnieva, že výsledky znaleckých posudkov sa približujú realistickým trhovým cenám majetku.
The appraisal report did not take into account any pledges or other forms of encumbrance.
Znalecký posudok nezohľadňoval záloh či iné formy vecných bremien.
As to pledges, especially securing the Osinek loan, the Czech authorities have confirmed that all pledges were lifted before the sales took place.
Pokiaľ ide o záložné práva, najmä o zaistenie úveru od spoločnosti Osinek, české orgány potvrdili, že všetky záložné práva boli zrušené pred realizáciou predaja.
In two of the three sale contracts, dated 9 December 2009 and 2 February 2010, the parties agree that the property will be transferred without any encumbrances.
V dvoch z troch predajných zmlúv z 9. decembra 2009 a 2. februára 2010 zmluvné strany súhlasili s tým, že majetok bude prevedený bez vecných bremien.
Only the third contract, dated 13 May 2010, contains a provision under which the property transferred includes the encumbrances and easements listed in the land registry.
Iba v tretej zmluve z 13. mája 2010 je uvedené ustanovenie, podľa ktorého je prevádzaný majetok zaťažený bremenami zapísanými v katastri nehnuteľností.
The relevant encumbrances are the following:
Ide o tieto vecné bremená:
easement in favour of Prague Airport for the usage of transformers and distribution points (on plot No 2587);
bremeno v prospech spoločnosti Letiště Praha na využívanie transformátorov a distribučných miest (na parcele č. 2587),
easement in favour of ČSA for the use of the land for operating purposes (plot No 2588/3);
bremeno v prospech podniku ČSA na používanie pozemku na prevádzkové účely (parcela č. 2588/3),
easement in favour of PREdistribuce, a.s. for maintenance of a cable network and the right to enter the property (plot No 2586/1).
bremeno v prospech podniku PREdistribuce, a.s. na údržbu káblových sietí a právo vstupovať na pozemok (parcela č. 2586/1).
The Commission considers that encumbrances and easements can in principle reduce the value of real estate.
Komisia sa domnieva, že bremená môžu v zásade znižovať hodnotu nehnuteľností.
However, the Commission notes that the easement in point (a) in recital 156 ceased to exist at the time when the property was transferred as the easement was in favour of the buyer itself.
Komisia však konštatuje, že bremeno uvedené v bode 157 písm. a) odôvodnenia prestalo existovať v čase, kedy bol majetok prevedený, keďže bremeno bolo v prospech samotného kupujúceho.
The Czech authorities have confirmed that the easement in point (b) in recital 156 did not exist any more at the time when the property was transferred.
České orgány potvrdili, že bremeno uvedené v bode 157 písm. b) odôvodnenia v čase prevodu vlastníctva už neexistovalo.
The third easement, in point (c) in recital 156, is still in place but this easement is one of the conditions for connecting Prague Airport to the electricity distribution network operated by PREdistribuce, a.s.
Tretie bremeno uvedené v bode 157 písm. c) odôvodnenia stále trvá, ale toto bremeno je jednou z podmienok pre pripojenie pražského letiska na elektrorozvodnú sieť, ktorú prevádzkuje podnik PREdistribuce, a.s.
In view of the vital nature of the only easement transferred with the property, the Commission considers that the above-described easements did not have an impact on the value of the assets sold.
Vzhľadom na zásadnú povahu jediného bremena, ktoré bolo prevedené spolu s majetkom, sa Komisia domnieva, že vyššie uvedené bremená nemajú dosah na hodnotu predaných aktív.
In the light of the above, the Commission accepts the proceeds from the land sale amounting to CZK [1620–1850] million as an own contribution.
Vzhľadom na uvedené skutočnosti Komisia uznáva výnosy z predaja pozemkov vo výške [1620 až 1850] mil. CZK za vlastný príspevok.
Sale of subsidiaries to ČAH
Predaj dcérskych spoločností holdingu ČAH
(CZK [1–1,15] billion).
ČSA Services, s.r.o. ([25 až 28] mil. CZK) a Czech Airlines Technics, a.s. ([1 až 1,15] mld. CZK).
The total value of these sales is CZK [2,35–2,6] billion ([24–26]% of the total restructuring costs).
Celková hodnota týchto predajných transakcií predstavuje [2,35 až 2,6] mld. CZK ([24 až 26] % celkových nákladov na reštrukturalizáciu).
The sales values were established on the basis of the appraisal reports by Deloitte Advisory, s.r.o. and PricewaterhouseCoopers Česká republika, s.r.o. referred to in recital 53.
Predajná cena bola stanovená na základe znaleckých posudkov od Deloitte Advisory, s.r.o., a PriceWaterhouseCoopers Česká republika, s.r.o., ako je uvedené v bode 53 odôvodnenia.
The Commission also notes that the appraisal reports were produced before the respective transactions took place.
Komisia takisto konštatuje, že znalecké posudky boli spracované pred uskutočnením príslušných transakcií.
The creation of ČAH was the target of the comments by the competitor, stating that the purpose of such a structure is only to provide ČSA with additional funds.
Vytvorenie ČAH bolo takisto predmetom pripomienok konkurenta, ktorý uviedol, že cieľom týchto štruktúr je len poskytnúť podniku ČSA ďalšie prostriedky.
However, the Commission notes that the Czech Republic has declared that the creation of ČAH has reasons other than a mere transfer of capital to ČSA.
Komisia však konštatuje, že Česká republika vyhlásila, že vytvorenie ČAH má iné dôvody, než len výlučný prevod kapitálu ČSA.
The major objective of ČAH is to make the State-owned companies more attractive to potential investors.
Hlavným cieľom ČAH je zatraktívniť podniky v štátnom vlastníctve pre potenciálnych investorov.
With the ČAH structure in place it will indeed be easier to privatise individual subsidiaries of ČSA to different investors separately.
Pri existencii ČAH bude privatizácia jednotlivých dcérskych spoločností ČSA oddelenie jednotlivými investormi skutočne jednoduchšia.
Furthermore, the creation of ČAH should ensure a competitive pricing of intra-group services and stimulate the profit making of all subsidiaries as well as their orientation towards external customers.
Vytvorenie ČAH by ďalej malo zaistiť konkurenčné ceny služieb vo vnútri skupiny a stimulovať tvorbu zisku vo všetkých dcérskych spoločnostiach, ako aj ich orientáciu na vonkajších zákazníkov.
Finally, the creation of ČAH in its current form was approved by the Czech competition authority (with commitments) and, the sales of the subsidiaries were carried out on the basis of the above-mentioned appraisal reports.
Vytvorenie ČAH v jeho súčasnej podobe schválil český orgán na ochranu hospodárskej súťaže (Úřad pro ochranu hospodářské soutěže) (so záväzkami) a predaj dcérskych spoločností sa realizoval na základe uvedených znaleckých posudkov.
In the light of the above, the Commission notes that the total own contribution including the sales of the subsidiaries would amount to [78–85]% of the total restructuring costs.
Vzhľadom na tieto skutočnosti Komisia uvádza, že celkový vlastný príspevok vrátane predaja dcérskych spoločností by predstavoval [78 až 85] % celkových nákladov na reštrukturalizáciu.
In the present case, however, it is not necessary to take this measure into account as even without it ČSA has provided a sufficient own contribution to cover its restructuring costs (consisting of the sale to private market operators, the sale of land and property to State-owned Prague Airport and the aircraft lease), which amounts to CZK [5,2–5,8] billion or [55–60]% of the restructuring costs [37].
V tomto prípade však ani nie je potrebné toto opatrenie zohľadniť, pretože aj bez neho podnik ČSA poskytol dostatočný vlastný príspevok na pokrytie nákladov na reštrukturalizáciu (skladajúci sa z predaja súkromných subjektov na trhu, predaja pozemkov a nehnuteľností štátnemu podniku Letiště Praha a leasingu lietadla), ktorý predstavuje [5,2 až 5,8] mld. CZK alebo [55 až 60] % nákladov na reštrukturalizáciu [37].
Therefore, the Commission considers that the requirements of point 43 of the R&R Guidelines have been fulfilled and hence the amount of aid is limited to the strict minimum of the restructuring costs necessary.
Komisia sa preto domnieva, že požiadavky uvedené v bode 43 usmernení na záchranu a reštrukturalizáciu boli splnené, a preto bola pomoc obmedzená len na úplné minimum nevyhnutných reštrukturalizačných nákladov.
Finally, the aid must respect the condition that it is ‘one time, last time’.
Pomoc musí spĺňať podmienku „jedenkrát a naposledy“.
Point 72 of the R&R Guidelines provides that a company that has received rescue and restructuring aid in the past ten years is not eligible for rescue or restructuring aid.
V bode 72 usmernení na záchranu a reštrukturalizáciu sa stanovuje, že podnik, ktorý získal pomoc na záchranu a reštrukturalizáciu v posledných desiatich rokoch nie je oprávnený na pomoc na záchranu a reštrukturalizáciu.
In the opening decision the Commission had doubts about the possible State aid elements involved in the Osinek loan.
V rozhodnutí o začatí konania vyjadrila Komisia pochybnosti týkajúce sa možných prvkov štátnej pomoci v úvere od spoločnosti Osinek.
However, in its final decision in case SA.29864 – Possible State aid implications of a loan provided by Osinek, a.s. the Commission concluded that the Osinek loan did not constitute State aid, and even if it did this aid would be compatible under the TF [38].
Vo svojom konečnom rozhodnutí vo veci SA.29864 – možné aspekty štátnej pomoci pri poskytnutí úveru spoločnosti Osinek, a.s. – však Komisia dospela k záveru, že úver od spoločnosti Osinek nepredstavoval štátnu pomoc, a aj keby išlo o štátnu pomoc, takáto pomoc by bola zlučiteľná podľa dočasného rámca [38].
Furthermore, the Czech authorities have confirmed that ČSA has not benefited from any rescue or restructuring aid in the past 10 years.
České orgány okrem toho potvrdili, že podnik ČSA v posledných desiatich rokoch nezískal žiadnu pomoc na záchranu či reštrukturalizáciu.
The Commission therefore considers that the ‘one time, last time’ principle is respected.
Komisia preto zastáva názor, že zásada „jedenkrát a naposledy“ bola dodržaná.
Other possible State aid issues
Ďalšie možné otázky týkajúce sa štátnej pomoci
In the course of the formal investigation procedure third parties raised a number of additional potential state aid issues, namely concerning the sale of HCA, cross-financing of the remuneration of the CEO of ČSA by Prague Airport, and a possible advantage granted to ČSA for the operation of the Prague-Tel Aviv route.
Počas konania vo veci formálneho zisťovania upozornili tretie strany na celý rad ďalších otázok v súvislosti s možnou štátnou pomocou, najmä na predaj HCA, financovanie odmien pre generálneho riaditeľa ČSA spoločnosťou Letiště Praha a na možnú výhodu, ktorú podnik ČSA získal z prevádzky linky na trase Praha – Tel Aviv.
Sale of HCA
Predaj HCA
In its comments, TS claimed that ČSA has used the State aid it received to expand its charter business (conducted through its subsidiary HCA), which would offer flights at a price 20 % lower than the standard prices on the market.
Spoločnosť TS vo svojich pripomienkach tvrdila, že podnik ČSA získal štátnu pomoc na rozšírenie svojho charterového podnikania (ktoré realizuje prostredníctvom svojej dcérskej spoločnosti HCA), čo mu umožňuje ponúkať lety za cenu o 20 % nižšiu než sú bežné ceny na trhu.
The Commission has requested detailed information regarding the sale and future operation of HCA.
Komisia požiadala o podrobné informácie o predaji a budúcej prevádzke HCA.
The Czech Republic has clarified that no aircraft was contributed into HCA upon the transfer of the charter transport business and confirmed that all aircraft leases are carried out on market terms in accordance with either an expert opinion on transfer pricing [39] or lease rates set on the basis of the Lease Rate Digest published by the International Bureau of Aviation [40], which specializes in estimates of market rates of operating leases for individual types of aircraft and years of production.
Česká republika vysvetlila, že do HCA nebolo po prevedení charterovej prepravy vložené žiadne lietadlo, a potvrdila, že všetky leasingy lietadiel sa uskutočňujú v súlade s posudkom znalca, ktorý ocenil prevod [39], a v súlade s leasingovými sadzbami, ktoré boli stanovené na základe Lease Rate Digest publikovaným úradom International Bureau of Aviation [40], ktorý sa špecializuje na odhady trhových sadzieb operatívneho leasingu pre jednotlivé typy lietadiel a počet rokov v prevádzke.
Regarding any potential transfer of employees, the Czech authorities have clarified that a small number of administrative staff (approximately 20) were transferred to HCA from ČSA in 2010 in connection with the contribution of ČSA's charter business and in accordance with rules set out in the Czech Commercial Code.
Pokiaľ ide o prípadný prevod zamestnancov, české orgány ozrejmili, že malý počet administratívnych pracovníkov (cca 20) bol prevedený do HCA z podniku ČSA v roku 2010 v súvislosti s vkladom charterového podnikania ČSA a v súlade s pravidlami a ustanoveniami českého obchodného zákonníka.
The majority of staff, including all pilots and cabin crew, has joined HCA following a new selection process.
Väčšina zamestnancov vrátane všetkých pilotov a palubného personálu nastúpila do HCA na základe nového výberového konania.
All staff that were previously employed by ČSA terminated their contracts and concluded new ones with HCA.
Všetkým zamestnancom, ktorí boli predtým zamestnancami podniku ČSA, skončila platnosť pracovných zmlúv a nové zmluvy uzatvorili s HCA.
No seniority rights were transferred with the new contracts.
Do nových zmlúv neboli prenesené práva za odpracované roky.
Finally, the Czech Republic has confirmed that there is no diversion of a part of ČSA's fleet to HCA where it would be used to operate ČSA flights.
Česká republika takisto potvrdila, že nedôjde k presunu časti lietadlového parku podniku ČSA do HCA, kde by bol používaný na prevádzku letov podnik ČSA.
HCA has not expanded since 2009 and is merely returning to the original volume of flights operated by ČSA's charter division in the years 2008 to 2009.
Podnik HCA od roku 2009 neexpandoval, iba sa vracia k pôvodnému objemu letov, ktoré prevádzkovala charterová divízia podniku ČSA v rokoch 2008 až 2009.
It will not take over the operation of scheduled flights to destinations discontinued by ČSA, but will only offer charter flights.
Neprevezme prevádzku pravidelných letov do destinácií, ktoré podnik ČSA zrušil, a bude ponúkať iba charterové lety.
In the light of the information provided, the Commission does not consider that any cross-subsidisation of activities between ČSA and HCA is taking place and that the selective advantage provided to ČSA has not been passed on to HCA.
Vzhľadom na poskytnuté informácie sa Komisia nedomnieva, že by dochádzalo k akémukoľvek krížovému subvencovaniu činností medzi ČSA a HCA a že by na HCA prešlo selektívne zvýhodnenie poskytnuté ČSA.
Cross-financing of CEO remuneration
Financovanie odmeny pre generálneho riaditeľa