natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The minimum distance between end axles of a unit is specified in the specification referenced in clause 3.1.2, Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Minimálna vzdialenosť medzi krajnými nápravami jednotky sa stanovuje v ustanovení 3.1.2 špecifikácie číslo 77, na ktorú sa odkazuje v prílohe A k CCS TSI.
Wheel geometry is specified in the clause 4.2.3.5.2.2 of the present TSI.
Geometria kolies sa špecifikuje v ustanovení 4.2.3.5.2.2 tejto TSI.
The minimum wheel diameter (speed dependant) is specified in the specification referenced in clause 3.1.3, Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Minimálny priemer kolesa (v závislosti od rýchlosti) sa stanovuje v ustanovení 3.1.3 špecifikácie číslo 77, na ktorú sa odkazuje v prílohe A k CCS TSI.
The metal-free space around wheels is an open point in the specification referenced in clause 3.1.3.5, Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Nekovový priestor okolo kolies je otvoreným bodom v ustanovení 3.1.3.5 špecifikácie číslo 77, na ktorú sa odkazuje v prílohe A k CCS TSI.
The requirements related to electromagnetic compatibility are specified in the specification referenced in clauses 3.2.1 and 3.2.2 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Požiadavky týkajúce sa elektromagnetickej zlučiteľnosti sa stanovujú v ustanoveniach 3.2.1 a 3.2.2 špecifikácie číslo 77, na ktorú sa odkazuje v prílohe A k CCS TSI.
The electromagnetic interference limit levels rising from the use of eddy current or magnetic track brakes are an open point in the specification referenced in clause 3.2.3 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Hraničné úrovne elektromagnetického rušenia pôsobením koľajnicových bŕzd na vírivý prúd alebo magnetických koľajnicových bŕzd sú otvoreným bodom v ustanovení 3.2.2 špecifikácie číslo 77, na ktorú sa odkazuje v prílohe A k CCS TSI.
ROLLING STOCK CHARACTERISTICS FOR COMPATIBILITY WITH LOOP EQUIPMENT
VLASTNOSTI ŽELEZNIČNÝCH KOĽAJOVÝCH VOZIDIEL POTREBNÉ Z HĽADISKA ZLUČITEĽNOSTI SO SLUČKOVÝM ZARIADENÍM
The metal-mass of vehicles is an open point in the specification referenced in clause 3.1.7.2 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.’
Kovová hmotnosť vozidiel je otvoreným bodom v ustanovení 3.1.7.2 špecifikácie číslo 77, na ktorú sa odkazuje v prílohe A k CCS TSI.“
‘Table 10
„Tabuľka 10
Interface with the control-command and signalling subsystem
Rozhranie so subsystémom Riadenie-zabezpečenie a návestenie
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on track circuits
Vlastnosti železničných koľajových vozidiel potrebné z hľadiska zlučiteľnosti so systémami detekcie vlakov využívajúcimi koľajové obvody
Specification referenced in Annex A, Index 77 of CCS TSI
Špecifikácia číslo 77, na ktorú sa odkazuje v prílohe A k CCS TSI
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on axle counters
Vlastnosti železničných koľajových vozidiel potrebné z hľadiska zlučiteľnosti so systémami detekcie vlakov využívajúcimi počítače náprav
Rolling stock characteristics compatible with loop equipment
Vlastnosti železničných koľajových vozidiel potrebné z hľadiska zlučiteľnosti so slučkovým zariadením
Emergency braking command
príkaz na núdzové brzdenie
On-board ETCS functionality
Funkčnosť vozidlového zariadenia ETCS
External visibility
vonkajšia viditeľnosť
Visibility of track-side control-command objects
Viditeľnosť traťových zariadení riadenia-zabezpečenia
Subsystem definition and scope
Vymedzenie subsystému a rozsah pôsobnosti
Application Levels (ERTMS/ETCS)
Úrovne aplikácie (ERTMS/ETCS)
The Essential Requirements for the Control-Command and Signalling Subsystems
Základné požiadavky na subsystémy riadenia-zabezpečenia a návestenia
Specific Aspects of the Control-Command and Signalling Subsystems
Špecifické aspekty subsystémov riadenia-zabezpečenia a návestenia
Reliability and Availability
Bezporuchovosť a pohotovosť
Technical Compatibility
Technická zlučiteľnosť
Engineering Compatibility
Zlučiteľnosť konštrukcie
Physical environmental conditions
Fyzikálne podmienky vonkajšieho prostredia
Control-Command and Signalling Compatibility
Zlučiteľnosť subsystému riadenia-zabezpečenia a návestenia
Characterisation of the Subsystems
Charakteristika subsystémov
Functional and technical specifications of the Subsystems
Funkčné a technické špecifikácie subsystémov
Control-Command and Signalling safety characteristics relevant to interoperability
Bezpečnostné charakteristiky subsystému riadenia-zabezpečenia a návestenia, ktoré sa týkajú interoperability
Availability/Reliability
Pohotovosť/Bezporuchovosť
On-board ERTMS/ETCS functionality
Funkcionalita vozidlového zariadenia ERTMS/ETCS
Track-side ERTMS/ETCS functionality
Funkcionalita traťového zariadenia ERTMS/ETCS
Mobile communication functions for railways GSM-R
Funkcie mobilnej komunikácie pre železnice – GSM-R
Basic communication function
Základná komunikačná funkcia
Voice and operational communication applications
Aplikácie hlasovej a prevádzkovej komunikácie
Data communication applications for ETCS
Aplikácie dátovej komunikácie pre ETCS
ERTMS/ETCS and GSM-R air gap interfaces
Rozhrania ERTMS/ETCS a GSM-R cez vzdušný priestor
Radio communications with the train
Rádiokomunikácia s vlakom
Eurobalise communication with the train
Komunikácia Eurobalízy s vlakom
Euroloop communication with the train
Komunikácia Euroslučky s vlakom
On-Board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling
Interné vozidlové rozhrania subsystému riadenia-zabezpečenia a návestenia
ERTMS/ETCS and Class B train protection
ERTMS/ETCS a vlakový zabezpečovač triedy B
Interface between GSM-R Radio Data Communication and ERTMS/ETCS
Rozhranie medzi dátovou rádiokomunikáciou GSM-R a ERTMS/ETCS
Odometry
meranie rýchlosti
Track-side Interfaces Internal to Control-Command and Signalling
Interné traťové rozhrania subsystému riadenia-zabezpečenia a návestenia
GSM-R/track-side ETCS
GSM-R/traťové zariadenie ETCS
ETCS-ID Management
manažment ETCS-ID
Track-side Train Detection Systems
Traťové systémy detekcie vlakov
Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control-Command and Signalling track-side equipment
Elektromagnetická kompatibilita medzi železničnými koľajovými vozidlami a traťovým zariadením pre riadenie-zabezpečenie a návestenie
ERTMS/ETCS DMI (Driver Machine Interface)
ERTMS/ETCS DMI (rozhranie rušňovodič – stroj)
GSM-R DMI (Driver-Machine Interface)
GSM-R DMI (Rozhranie rušňovodič – stroj)
Interface to Data Recording for Regulatory Purposes
Rozhranie pre zaznamenávanie údajov na kontrolné účely
Visibility of track-side Control-Command and Signalling objects
Viditeľnosť traťových zariadení riadenia-zabezpečenia a návestenia
Functional and technical specifications of the interfaces to other Subsystems
Funkčné a technické špecifikácie rozhraní s inými subsystémami
Interface to the Traffic Operation and Management Subsystem
Rozhranie so subsystémom Prevádzka a riadenie dopravy
Interface to the Rolling Stock Subsystem
Rozhranie so subsystémom Železničných koľajových vozidiel
Interfaces to Infrastructure Subsystem
Rozhrania so subsystémom Infraštruktúra
Interfaces to Energy Subsystem
Rozhrania so subsystémom Energia
Responsibility of the manufacturer of equipment
Zodpovednosť výrobcu zariadenia
Responsibility of the applicant for subsystem verification
Zodpovednosť žiadateľa za overenie subsystému
Constituents’ performance and specifications
Výkonnosť a špecifikácie komponentov
Assessing the conformity and/or suitability for use of the constituents and verifying the subsystems
Posudzovanie zhody a/alebo vhodnosti na použitie komponentov a overenie subsystémov
Principles for testing ERTMS/ETCS and GSM-R
Zásady skúšania ERTMS/ETCS a GSM-R
Assessment procedures for Control-Command and Signalling Interoperability Constituents
Postupy posudzovania pre komponenty interoperability riadenia-zabezpečenia a návestenia
Modules for Control-Command and Signalling Interoperability Constituents
Moduly pre komponenty interoperability riadenia-zabezpečenia a návestenia
Special issues
Osobitné otázky
The on-board ERTMS/ETCS
Vozidlové zariadenie ERTMS/ETCS
Content of the ‘EC’ Declaration of conformity
Obsah vyhlásenia ES o zhode
Control-Command and Signalling Subsystems
Subsystémy riadenia-zabezpečenia a návestenia
Assessment procedures for Control-Command and Signalling Subsystems
Postupy posudzovania pre subsystémy riadenia-zabezpečenia a návestenia
Modules for Control-Command and Signalling Subsystems
Moduly pre subsystémy riadenia-zabezpečenia a návestenia
On-board Subsystem
Vozidlový subsystém
Track-side Subsystem
Traťový subsystém
Conditions for using modules for On-board and Track-side Subsystems
Podmienky používania modulov pre vozidlové a traťové subsystémy
Assessment requirements for an On-board Subsystem
Požiadavky na posudzovanie vozidlového subsystému
Assessment requirements for a Track-side Subsystem
Požiadavky na posudzovanie traťového subsystému
Provisions for partial conformity
Ustanovenia o čiastkovej zhode
Assessment of parts of Control-Command and Signalling Subsystems
Posúdenie častí subsystémov riadenia-zabezpečenia a návestenia
Partial conformity of Control-Command and Signalling Subsystems due to restricted conditions of use of its interoperability constituent(s)
Čiastková zhoda subsystémov riadenia-zabezpečenia a návestenia kvôli obmedzeným podmienkam používania ich komponentu (komponentov) interoperability.
Implementing the TSI Control-Command and Signalling
Implementácia TSI Riadenie-zabezpečenie a návestenie
Generally applicable rules
Všeobecne uplatniteľné pravidlá
Upgrading or renewing the Control-Command Track-side Subsystem or parts of it
Modernizácia alebo obnova subsystému traťové riadenie-zabezpečenie a návestenie alebo jeho častí
Legacy systems
Pôvodné systémy
Additional Class B equipment on a line equipped with Class A
Dodatočné zariadenia triedy B na trati vybavenej zariadením triedy A
Conditions for mandatory and optional functions
Podmienky pre povinné a voliteľné funkcie
GSM-R specific implementation rules
Špecifické pravidlá implementácie GSM-R
Track-side installations:
Traťové zariadenia
On-board installations:
Vozidlové zariadenia
Train detection systems specific implementation rules
Špecifické pravidlá implementácie systémov detekcie vlakov
Lithuania, Latvia
Litva, Lotyšsko
Rules for ERTMS
Pravidlá pre ERTMS
The ERTMS European Deployment Plan
Európsky plán rozvoja ERTMS
ERTMS Track-side Implementation
Implementácia traťového zariadenia ERTMS
Connection to the main European ports, marshalling yards, freight terminals and freight transport areas
Spojenie s hlavnými európskymi prístavmi, zriaďovacími stanicami, nákladnými terminálmi a oblasťami nákladnej dopravy
High-speed network
Vysokorýchlostná sieť
ERTMS – On-board implementation
Implementácia vozidlového zariadenia ERTMS
Specific lines constituting the corridors
Koridory a konkrétne trate, ktoré ich tvoria
Main European ports, marshalling yards, freight terminals and freight transport areas
Hlavné európske prístavy, zriaďovacie stanice, nákladné terminály a oblasti nákladnej dopravy
This TSI concerns the Control-Command and Signalling On-board Subsystem and the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
Táto TSI sa týka subsystému vozidlové riadenie-zabezpečenie a návestenie a subsystému traťové riadenie-zabezpečenie a návestenie.
The geographical scope of this TSI is the trans-European rail system, i.e. the trans-European conventional and high-speed rail systems as set out in points 1 and 2 of Annex I to Directive 2008/57/EC (Railway Interoperability Directive).
Geografický rozsah pôsobnosti tejto TSI je systém transeurópskych železníc, t. j. systémy transeurópskych konvenčných a vysokorýchlostných železníc podľa ustanovení bodov 1 a 2 prílohy I k smernici 2008/57/ES (smernica o interoperabilite železníc).
In accordance with Article 5(3) of the Railway Interoperability Directive, this TSI:
V súlade s článkom 5 ods. 3 smernice o interoperabilite železníc sa v tejto TSI:
indicates its intended scope — Chapter 2 (Subsystem Definition and Scope);
uvádza jej plánovaný rozsah pôsobnosti – kapitola 2 (Vymedzenie subsystému a rozsah pôsobnosti);
lays down essential requirements for the Control-Command and Signalling Subsystems and their interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3 (The Essential Requirements of the Control-Command and Signalling Subsystems);
stanovujú základné požiadavky na subsystémy riadenia-zabezpečenia a návestenia a ich rozhraní s inými subsystémami – kapitola 3 (Základné požiadavky subsystémov riadenia-zabezpečenia a návestenia);
lays down the functional and technical specifications to be met by the Subsystems and their interfaces with other subsystems — Chapter 4 (Characterisation of the Subsystem);
stanovujú funkčné a technické špecifikácie, ktoré musia spĺňať subsystémy, a ich rozhrania s inými subsystémami – kapitola 4 (Charakteristika subsystému);
determines the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, and which are necessary to achieve interoperability within the trans-European rail system — Chapter 5 (Interoperability Constituents);
stanovujú komponenty interoperability a rozhrania, na ktoré sa musia vzťahovať európske špecifikácie vrátane európskych noriem, a ktoré sú potrebné na dosiahnutie interoperability v rámci systému transeurópskych železníc – kapitola 5 (Komponenty interoperability);
states, in each case under consideration, which procedures are to be used to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents and for the ‘EC’ verification of the subsystems — Chapter 6 (Assessing the Conformity and/or Suitability For Use of the Constituents and Verifying the Subsystems);
v každom uvažovanom prípade stanovuje, ktoré postupy sa majú uplatniť na posudzovanie zhody komponentov interoperability alebo ich vhodnosti na použitie, ako aj na overenie subsystémov „ES“ – kapitola 6 (Posudzovanie zhody a/alebo vhodnosti na použitie komponentov a overovanie subsystémov);
indicates the strategy for implementing this TSI — Chapter 7 (Implementing the Control-Command and Signalling Subsystems TSI);
určuje stratégia vykonávania tejto TSI – Kapitola 7 (Zavádzanie TSI subsystémov riadenia-zabezpečenia a návestenia);
indicates the professional competences and health and safety conditions at work required for the staff operating and maintaining these subsystems and implementing the TSI — Chapter 4 (Characterisation of the Subsystem).
pre pracovníkov, ktorí prevádzkujú tieto subsystémy a vykonávajú ich údržbu, ako aj zavádzajú TSI, stanovuje odborná kvalifikácia a podmienky ochrany zdravia a bezpečnosti pri práci – kapitola 4 (Charakteristika subsystému).
In accordance with Article 5(5) of the Railway Interoperability Directive, provisions for specific cases are indicated in Chapter 7 (Implementing the Control-Command and Signalling Subsystems TSI).
V súlade s článkom 5 ods. 5 smernice o interoperabilite železníc sú ustanovenia pre špecifické prípady uvedené v kapitole 7 (Zavádzanie TSI subsystémov riadenia-zabezpečenia a návestenia).
This TSI also sets out, in Chapter 4 (Characterisation of the Subsystems), the operating and maintenance rules which specifically apply to the scope indicated in paragraphs 1.1 and 1.2 above.
V tejto TSI sa v kapitole 4 (Charakteristika subsystémov) takisto stanovujú pravidlá prevádzky a údržby, ktoré sa konkrétne vzťahujú na rozsah pôsobnosti už uvedený v odsekoch 1.1 a 1.2.
SUBSYSTEM DEFINITION AND SCOPE
VYMEDZENIE SUBSYSTÉMU A ROZSAH PÔSOBNOSTI
The Control-Command and Signalling Subsystems are defined in Annex II to the Railway Interoperability Directive as ‘all the equipment required to ensure safety and to command and control movements of trains authorised to travel on the network’.
Subsystémy riadenia-zabezpečenia a návestenia sú vymedzené v prílohe II k smernici o interoperabilite železníc ako „všetky zariadenia potrebné na zaručenie bezpečnosti a riadenia pohybu vlakov schválených na premávanie po sieti“.
The features of the Control-Command and Signalling Subsystems are:
Vlastnosti subsystémov riadenia-zabezpečenia a návestenia sú tieto:
the functions that are essential for the safe control of railway traffic, and that are essential for its operation, including those required for degraded modes [1];
funkcie, ktoré sú nevyhnutné na bezpečné riadenie železničnej dopravy, a ktoré sú dôležité pre jej prevádzku vrátane tých, ktoré sa vyžadujú v poruchovom režime [1];
the interfaces;
rozhrania;
the level of performance required to meet the essential requirements.
úroveň výkonnosti, ktorá je potrebná na splnenie základných požiadaviek.
The Control-Command and Signalling Subsystems TSI specifies only those requirements which are necessary to assure the interoperability of the trans-European rail system and compliance with the essential requirements.
TSI subsystémov riadenia-zabezpečenia a návestenia špecifikuje len také požiadavky, ktoré sú nevyhnutné na zabezpečenie interoperability systému transeurópskych železníc a súladu so základnými požiadavkami.
The Control-Command and Signalling Subsystems include the following parts:
Subsystémy riadenia-zabezpečenia a návestenia zahŕňajú tieto časti:
train protection;
vlakový zabezpečovač;
radio communication;
rádiokomunikácia;
train detection.
detekcia vlakov.
The Class A train protection system is ERTMS/ETCS whilst the Class A radio system is GSM-R.
Vlakový zabezpečovač triedy A je ERTMS/ETCS a rádiový systém triedy A je GSM-R.
For Class A train detection this TSI specifies only the requirements for the interface with other subsystems.
Pokiaľ ide o detekciu vlakov triedy A, v tejto TSI sa špecifikujú len požiadavky na rozhranie s inými subsystémami.
The requirements for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem are specified in relation to Class A radio mobiles and train protection.
Požiadavky na subsystém vozidlové riadenie-zabezpečenie a návestenie sú stanovené vo vzťahu k rádiovým mobilom a vlakovému zabezpečovaču triedy A.
The requirements for the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem are specified in relation to:
Požiadavky na subsystém traťové riadenie-zabezpečenie a návestenie sú stanovené vo vzťahu k:
the Class A radio network;
rádiovej sieti triedy A;
Class A train protection;
vlakovému zabezpečovaču triedy A;
the interface requirements for train detection systems, to ensure their compatibility with rolling stock.
požiadavkám na rozhranie v prípade systémov detekcie vlakov s cieľom zabezpečiť ich zlučiteľnosť so železničnými koľajovými vozidlami.
Application levels (ERTMS/ETCS)
Úrovne aplikácie (ERTMS/ETCS)
The interfaces specified by this TSI define the means of data transmission to, and (where appropriate) from trains.
Rozhrania určené touto TSI vymedzujú spôsoby prenosu údajov do vlakov a (prípadne) z vlakov.
The ERTMS/ETCS specifications referenced by this TSI provide application levels from which a track-side implementation may choose the means of transmission that meet its requirements.
Špecifikácie ERTMS/ETCS, na ktoré sa odkazuje v tejto TSI, poskytujú úrovne aplikácie, z ktorých si pri zavádzaní traťovej časti možno vybrať spôsob prenosu spĺňajúci jej požiadavky.
This TSI defines the requirements for all application levels.
Táto TSI vymedzuje požiadavky na všetky úrovne aplikácie.
A train equipped with Class A on-board train protection for a given application level must be able to operate on that level and any lower one.
Vlak vybavený vozidlovým zariadením vlakového zabezpečovača triedy A pre danú úroveň aplikácie musí byť schopný prevádzky na tejto úrovni a na akejkoľvek nižšej úrovni.
As a consequence:
V dôsledku toho:
a train equipped with Class A on-board train protection for level 2 must be able to operate on that level and on level 1 lines,
Vlak vybavený vozidlovým zariadením vlakového zabezpečovača triedy A pre úroveň 2 musí byť schopný prevádzky na tejto úrovni a na tratiach úrovne 1.
a train equipped with Class A on-board train protection for level 1 need not be equipped with a GSM-R data radio but must already implement all level 2 functions so as to ensure that the mere connection of a GSM-R data radio at a later stage will ensure it is equipped for level 2.
Vlak vybavený vozidlovým zariadením vlakového zabezpečovača triedy A pre úroveň 1 nemusí byť vybavený dátovým rádiom GSM-R, ale musí už mať zavedené všetky funkcie úrovne 2, aby sa zabezpečilo, že samotným zapojením dátového rádia GSM-R sa neskoršie zabezpečí vybavenosť pre úroveň 2.
THE ESSENTIAL REQUIREMENTS FOR THE CONTROL-COMMAND AND SIGNALLING SUBSYSTEMS
ZÁKLADNÉ POŽIADAVKY NA SUBSYSTÉMY RIADENIA-ZABEZPEČENIA A NÁVESTENIA
The Railway Interoperability Directive requires that the subsystems and the interoperability constituents including interfaces meet the essential requirements set out in general terms in Annex III to the Directive.
V smernici o interoperabilite železníc sa vyžaduje, aby subsystémy a komponenty interoperability vrátane rozhraní spĺňali základné požiadavky všeobecne stanovené v prílohe III k smernici.
The essential requirements are:
Tieto základné požiadavky sú:
Safety;
bezpečnosť;
Reliability and Availability;
bezporuchovosť a pohotovosť;
Environmental Protection;
ochrana životného prostredia;
Technical compatibility.
technická zlučiteľnosť.
The essential requirements for Class A systems are described below.
Základné požiadavky na systémy triedy A sú opísané ďalej.
The requirements for Class B systems are the responsibility of the relevant Member State.
Za požiadavky na systémy triedy B je zodpovedný každý príslušný členský štát.
Every project to which this specification is applied shall take the measures necessary to ensure that the level of risk of an incident occurring within the scope of the Control-Command and Signalling Subsystems, is not higher than the objective for the service.
Každý projekt, na ktorý sa uplatňuje táto špecifikácia, musí zaviesť opatrenia nevyhnutné na to, aby sa zabezpečilo, že riziko výskytu incidentu v rozsahu pôsobnosti subsystémov riadenia-zabezpečenia a návestenia nebude vyššie, ako je účelné pre prevádzku.
For this purpose Commission Regulation (EC) No 352/2009 of 24 April 2009 on the adoption of a common safety method on risk evaluation and assessment as referred to in Article 6(3)(a) of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [2] (Common Safety Method) applies.To ensure that the measures taken to achieve safety do not jeopardise interoperability, the requirements of the basic parameter defined in Section 4.2.1 (Control-Command and Signalling safety characteristics relevant to interoperability) shall be respected.
Na tento účel sa uplatňuje nariadenie Komisie (ES) č. 352/2009 z 24. apríla 2009 o prijatí spoločnej bezpečnostnej metódy hodnotenia a posudzovania rizík, ako sa uvádza v článku 6 ods. 3 písm. a) smernice Európskeho parlamentu a Rady 2004/49/ES [2] (Spoločná bezpečnostná metóda).S cieľom zabezpečiť, aby opatrenia prijímané na dosiahnutie bezpečnosti neohrozovali interoperabilitu, musia sa rešpektovať požiadavky základných parametrov vymedzených v oddiele 4.2.1 (Bezpečnostné charakteristiky riadenia-zabezpečenia a návestenia týkajúce sa interoperability).
For the ERTMS/ETCS Class A system the safety objective is apportioned between the Control-Command and Signalling On-board and Track-side Subsystems.
Pokiaľ ide o systém ERTMS/ETCS triedy A, cieľ bezpečnosti je rozdelený medzi subsystémy vozidlové a traťové riadenie-zabezpečenie a návestenie.
The detailed requirements are specified in the basic parameter defined in Section 4.2.1 (Control-Command and Signalling safety characteristics relevant to interoperability).
Podrobné požiadavky sú vymedzené v základnom parametri, ktorý je špecifikovaný v oddiele 4.2.1 (Bezpečnostné charakteristiky riadenia-zabezpečenia a návestenia, ktoré sa týkajú interoperability).
This safety requirement must be met together with the availability requirements as defined in Section 3.2.2 (Reliability and Availability).
Táto bezpečnostná požiadavka musí byť splnená spolu s požiadavkami dostupnosti vymedzenými v oddiele 3.2.2 (Bezporuchovosť a pohotovosť).