natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“Software” specially designed or modified for the “use” of equipment specified in 7A001 to 7A006, 7A101 to 7A106, 7A115, 7A116.a., 7A116.b., 7B001, 7B002, 7B003, 7B102 or 7B103.
„Softvér“ osobitne navrhnutý alebo upravený na „používanie“ zariadení uvedených v 7A001 až 7A006, 7A101 až 7A106, 7A115, 7A116.a), 7A116.b), 7B001, 7B002, 7B003, 7B102 až 7B103.
Integration “software” as follows:
Integračný „softvér“:
a. Integration “software” for the equipment specified in 7A103.b.;
integračný „softvér“ pre zariadenia uvedené v 7A103.b);
b. Integration “software” specially designed for the equipment specified in 7A003 or 7A103.a.
integračný „softvér“ osobitne navrhnutý pre zariadenia uvedené v 7A003 alebo 7A103.a);
c. Integration “software” designed or modified for the equipment specified in 7A103.c.
integračný „softvér“ navrhnutý alebo upravený pre zariadenia uvedené v 7A103.c).
A common form of integration “software” employs Kalman filtering.
Bežná forma integračného „softvéru“ využíva Kalmanovo filtrovanie.
“Software” specially designed for modelling or simulation of the “guidance sets” specified in 7A117 or for their design integration with the space launch vehicles specified in 9A004 or sounding rockets specified in 9A104.
„Softvér“ osobitne navrhnutý na modelovanie alebo simuláciu „navádzacích sústav“ uvedených v 7A117 alebo na ich projektovú integráciu s kozmickými dopravnými prostriedkami uvedenými v 9A004 alebo so sondážnymi raketami uvedenými v 9A104.
“Software” specified in 7D103 remains controlled when combined with specially designed hardware specified in 4A102.
„Softvér“ uvedený v 7D103 zostáva kontrolovaný, ak je spojený so osobitne navrhnutým hardvérom uvedeným v 4A102.
“Technology” according to the General Technology Note for the “development” of equipment or “software”, specified in 7A, 7B or 7D.
„Technológia“ podľa všeobecnej poznámky k technológii pre „vývoj“ zariadení alebo „softvéru“ uvedených v 7A, 7B alebo 7D.
“Technology” according to the General Technology Note for the “production” of equipment specified in 7A or 7B.
„Technológia“ podľa všeobecnej poznámky k technológii pre „výrobu“ zariadení uvedených v bodoch 7A alebo 7B.
“Technology” according to the General Technology Note for the repair, refurbishing or overhaul of equipment specified in 7A001 to 7A004.
„Technológia“ podľa všeobecnej poznámky o technológii pre opravy, renovácie alebo generálne opravy zariadení uvedených v 7A001 až 7A004.
003 does not control maintenance “technology” directly associated with calibration, removal or replacement of damaged or unserviceable LRUs and SRAs of a “civil aircraft” as described in ‘Maintenance Level I’ or ‘Maintenance Level II’.
Podľa 7E003 sa neriadi „technológia“ údržby priamo spojená s kalibráciou, demontážou alebo výmenou poškodených alebo neopraviteľných LRU a SRA „civilných lietadiel“ opísaných v „úrovni údržby I“ alebo „úrovni údržby II“. Dôležité upozornenie:
a. “Technology” for the “development” or “production” of any of the following:
„technológia“ na „vývoj“ alebo „výrobu“ niektorého z týchto zariadení:
Air data systems based on surface static data only, i.e. which dispense with conventional air data probes;
systémov letových údajov založených iba na povrchových statických údajoch, t. j. na údajoch, ktoré sa vypúšťajú s konvenčnými sondami na získavanie letových údajov;
Three dimensional displays for “aircraft”;
trojrozmerných transparentných displejov pre „lietadlá“;
Electric actuators (i.e. electromechanical, electrohydrostatic and integrated actuator package) specially designed for “primary flight control”;
elektrických akčných členov (t. j. súprav elektromechanických, elektrohydrostatických a integrovaných ovládačov) osobitne navrhnutých na „primárne riadenie letu“;
“Flight control optical sensor array” specially designed for implementing “active flight control systems”; or
„systémov riadenia letu so sústavami optických snímačov“ osobitne navrhnutých na vykonanie „aktívnych systémov riadenia letu“ alebo
“DBRN” systems designed to navigate underwater, using sonar or gravity databases, that provide a positioning accuracy equal to or less (better) than 0,4 nautical miles;
Systémy „DBRN“ navrhnuté na navigáciu pod vodou pomocou sonaru alebo gravitačných databáz, ktoré zabezpečujú presnosť určovania polohy 0,4 námorných míľ alebo menšiu (lepšiu);
b. “Development” “technology”, as follows, for “active flight control systems” (including fly-by-wire or fly-by-light):
„vývojová“„technológia“ pre „aktívne systémy riadenia letu“ (vrátane letu podľa antény alebo letu podľa svetelného signálu):
Configuration design for interconnecting multiple microelectronic processing elements (on-board computers) to achieve “real-time processing” for control law implementation;
navrhovanie konfigurácií pre prepájanie viacerých prvkov mikroelektronického spracovania (palubné počítače) na dosiahnutie „spracovania v reálnom čase“ na účely vykonania riadiacich predpisov;
Control law compensation for sensor location or dynamic airframe loads, i.e. compensation for sensor vibration environment or for variation of sensor location from the centre of gravity;
kompenzácia podľa riadiacich predpisov na umiestnenie snímača alebo dynamických zaťažení draku lietadla, t. j. kompenzácia na vibrujúce prostredie snímača alebo na zmenu polohy snímača z ťažiska;
b.3. does not control “technology” for the design of physical redundancy.
Podľa 7E004.b)3 sa neriadi „technológia“ na navrhovanie fyzikálnej nadbytočnosti.
Flight controls which permit inflight reconfiguration of force and moment controls for real-time autonomous air vehicle control;
zariadenia na riadenie letu, ktoré umožňujú letovú rekonfiguráciu síl a okamihové riadiace zariadenia pre autonómne riadenie leteckých dopravných prostriedkov v reálnom čase;
Integration of digital flight control, navigation and propulsion control data, into a digital flight management system for “total control of flight”;
integrácia riadiacich údajov digitálneho riadenia letu, navigácie a pohonu do digitálneho systému riadenia letu s cieľom „úplného riadenia letu“;
b.5. does not control:
Podľa 7E004.b)5 sa neriadi:
“Development” “technology” for integration of digital flight control, navigation and propulsion control data, into a digital flight management system for “flight path optimisation”;
„vývojová“„technológia“ na integráciu riadiacich údajov digitálneho riadenia letu, navigácie a pohonu do digitálneho systému riadenia letu na účely „optimalizácie letovej trasy“;
“Development” “technology” for “aircraft” flight instrument systems integrated solely for VOR, DME, ILS or MLS navigation or approaches.
„vývojová“„technológia“ pre „lietadlové“ systémy letových prístrojov integrované výhradne pre navigáciu alebo približovanie pomocou VOR, DME, ILS alebo MLS.
Full authority digital flight control or multisensor mission management systems, employing “expert systems”;
digitálne riadenie letu s úplným oprávnením alebo systémy riadenia misie viacerými snímačmi, používajúce „expertné systémy“;
For “technology” for Full Authority Digital Engine Control Systems (“FADEC Systems”), see 9E003.h.
„Technológiu“ pre systémy digitálneho riadenia motora s plným oprávnením („systémy FADEC“) pozri v 9E003.h.
c. “Technology” for the “development” of helicopter systems, as follows:
„technológia“ pre „vývoj“ vrtuľníkových systémov:
a. Collective controls;
kolektívne kontroly;
b. Cyclic controls;
periodické kontroly;
c. Yaw controls;
kontroly riadenia smeru letu;
“Circulation-controlled anti-torque or circulation-controlled directional control systems”;
„obehom riadené vyrovnávacie systémy regulácie smeru alebo obehom riadené systémy regulácie smeru“;
Rotor blades incorporating “variable geometry airfoils”, for use in systems using individual blade control.
lopatky rotora, ktorých súčasťou sú „nosné plochy s meniteľnou geometriou“ na použitie v systémoch riadenia jednotlivých lopatiek.
“Technology” according to the General Technology Note for the “use” of equipment specified in 7A001 to 7A006, 7A101 to 7A106, 7A115 to 7A117, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102, 7B103, 7D101 to 7D103.
„Technológia“ podľa všeobecnej poznámky k technológii pre „používanie“ zariadení uvedených v bodoch 7A001 až 7A006, 7A101 až 7A106, 7A115 až 7A117, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102, 7B103, 7D101 až 7D103.
“Technology” for protection of avionics and electrical subsystems against electromagnetic pulse (EMP) and electromagnetic interference (EMI) hazards, from external sources, as follows:
„Technológia“ na ochranu leteckej elektroniky a elektrických podsystémov voči rizikám elektromagnetických impulzov (EMP) a elektromagnetickej interferencie (EMI) z externých zdrojov:
a. Design “technology” for shielding systems;
konštrukčná „technológia“ pre tieniace systémy;
b. Design “technology” for the configuration of hardened electrical circuits and subsystems;
konštrukčná „technológia“ na konfiguráciu kalených elektrických obvodov a podsystémov;
c. Design “technology” for the determination of hardening criteria of 7E102.a. and 7E102.b.
konštrukčná „technológia“ na stanovenie kritérií kalenia pre body 7E102.a) a 7E102.b).
“Technology” for the integration of the flight control, guidance, and propulsion data into a flight management system for optimisation of rocket system trajectory.
„Technológia“ na integráciu údajov o letovej kontrole, o navádzaní a o pohone do systému riadenia letu na optimalizáciu trajektórie raketového systému.
For the control status of equipment for submersible vehicles, see:
Pre stav kontroly zariadení pre ponorné dopravné prostriedky pozri:
Category 5, Part 2 “Information Security” for encrypted communication equipment;
kategóriu 5 časť 2 „Informačná ochrana“ pre zariadenia s kódovanou komunikáciou,
a. Manned, tethered submersible vehicles designed to operate at depths exceeding 1000 m;
Priviazané ponorné dopravné prostriedky s ľudskou posádkou konštruované na prácu v hĺbkach viac ako 1000 m.
b. Manned, untethered submersible vehicles having any of the following:
Nepriviazané ponorné dopravné prostriedky s ľudskou posádkou vyznačujúce sa niektorou z týchto charakteristík:
Designed to ‘operate autonomously’ and having a lifting capacity of all the following:
konštruované na „autonómnu činnosť“ a s nosnosťou podľa všetkých týchto bodov:
a. 10 % or more of their weight in air; and
10 % alebo viac svojej hmotnosti na vzduchu a
b. 15 kN or more;
15 kN alebo viac;
a. Designed to continuously ‘operate autonomously’ for 10 hours or more; and
konštruované na nepretržitú „autonómnu činnosť“ po dobu 10 hodín a viac a
b. ‘Range’ of 25 nautical miles or more;
s „dosahom“ 25 námorných míľ alebo viac.
For the purposes of 8A001.b., ‘operate autonomously’ means fully submerged, without snorkel, all systems working and cruising at minimum speed at which the submersible can safely control its depth dynamically by using its depth planes only, with no need for a support vessel or support base on the surface, sea-bed or shore, and containing a propulsion system for submerged or surface use.
Na účely bodu 8A001.b je „autonómna činnosť“ úplné ponorenie bez snorkelu, všetky systémy v činnosti a plavenie sa minimálnou rýchlosťou, pri ktorej ponorné plavidlo vie bezpečne riadiť svoju hĺbku dynamicky iba používaním svojho hĺbkového krídla, bez potreby akéhokoľvek podporného plavidla alebo podpornej základne na hladine, na morskom dne alebo na pobreží, a ktorého súčasťou je aj hnací systém, ktorý slúži tak pod hladinou ako aj na hladine.
For the purposes of 8A001.b., ‘range’ means half the maximum distance a submersible vehicle can ‘operate autonomously’.
Na účely bodu 8A 001.b) je „dosah“ polovica maximálnej vzdialenosti, počas ktorej je ponorné plavidlo schopné vykonávať „autonómnu činnosť“.
c. Unmanned, tethered submersible vehicles designed to operate at depths exceeding 1000 m and having any of the following:
Priviazané ponorné dopravné prostriedky bez ľudskej posádky konštruované na operácie v hĺbkach viac ako 1000 m a vyznačujúce sa niektorou z týchto vlastností:
Designed for self-propelled manoeuvre using propulsion motors or thrusters specified in 8A002.a.2.; or
konštruované na manévrovanie pomocou vlastného pohonu s použitím hnacích motorov alebo propulzných zariadení uvedených v 8A002.a)2, alebo
Fibre optic data link;
spojenie na prenos dát optickým vláknom.
d. Unmanned, untethered submersible vehicles having any of the following:
Nepriviazané ponorné dopravné prostriedky bez ľudskej posádky vyznačujúce sa niektorou z týchto vlastností:
Acoustic data or command link; or
akustické spojenie alebo veliteľská linka na prenos dát, alebo
Optical data or command link exceeding 1000 m;
spojenie na optický prenos dát alebo veliteľská linka dlhšia ako 1000 m.
e. Ocean salvage systems with a lifting capacity exceeding 5 MN for salvaging objects from depths exceeding 250 m and having any of the following:
Oceánske záchranné systémy s nosnosťou viac ako 5 MN na vyprosťovanie objektov z hĺbok viac ako 250 m a vyznačujúce sa niektorou z týchto vlastností:
Seafloor navigation and navigation integration systems, for depths exceeding 1000 m and with positioning accuracies to within 10 m of a predetermined point;
systémy navigácie podľa morského dna a integračné navigačné systémy pre hĺbky viac ako 1000 m a s presnosťou polohovania 10 m od vopred stanoveného bodu.
f. Surface-effect vehicles (fully skirted variety) having all of the following:
Dopravné prostriedky typu vznášadiel (typ s úplnou obrubou) vyznačujúce sa všetkými týmito vlastnosťami:
Light-ship-to-full-load displacement ratio of less than 0,70;
pomer výtlaku prázdnej lode a výtlaku plne zaťaženej lode menej ako 0,70.
g. Surface-effect vehicles (rigid sidewalls) with a maximum design speed, fully loaded, exceeding 40 knots in a significant wave height of 3,25 m (Sea State 5) or more;
Dopravné prostriedky typu vznášadiel (s pevnými bočnými stenami) s maximálnou projektovou rýchlosťou pri plnom zaťažení viac ako 40 uzlov pri charakteristickej výške vlny 3,25 m alebo viac (stav mora 5).
h. Hydrofoil vessels with active systems for automatically controlling foil systems, with a maximum design speed, fully loaded, of 40 knots or more in a significant wave height of 3,25 m (Sea State 5) or more;
Krídlové plavidlá vybavené aktívnymi systémami na automatické riadenie systémov podvodných krídel s maximálnou projektovou rýchlosťou pri plnom zaťažení 40 uzlov alebo viac pri výške charakteristickej vlny 3,25 m alebo viac (stav mora 5).
i. ‘Small waterplane area vessels’ having any of the following:
„Plavidlá s malou plochou pod vodnou hladinou“ vyznačujúce sa niektorou z týchto vlastností:
A ‘small waterplane area vessel’ is defined by the following formula: waterplane area at an operational design draught less than 2 × (displaced volume at the operational design draught)2/3.
Pojem „plavidlo s malou plochou pod vodnou hladinou“ sa definuje týmto vzorcom: plocha pod vodnou hladinou pri prevádzkovom projektovanom ponore menej ako 2 × (vytlačený objem pri prevádzkovom projektovanom ponore)2/3.
For underwater communications systems, see Category 5, Part 1 — Telecommunications.
Pre podvodné komunikačné systémy pozri kategóriu 5 časť 1– Telekomunikácie.
a. Systems, equipment and components, specially designed or modified for submersible vehicles and designed to operate at depths exceeding 1000 m, as follows:
systémy, zariadenia a súčasti osobitne navrhnuté alebo upravené pre ponorné dopravné prostriedky a konštruované na prevádzku v hĺbkach, viac ako 1000 m:
The objective of 8A002.a.4. should not be defeated by the export of ‘syntactic foam’ specified in 8C001 when an intermediate stage of manufacture has been performed and it is not yet in the final component form.
Cieľ 8A002.a)4 by sa nemal mariť vývozom „syntaktickej peny“ uvedenej v 8C001, keď sa uskutočnila stredná fáza výroby a ešte sa neskočila výroba konečnej súčasti.
b. Systems specially designed or modified for the automated control of the motion of submersible vehicles specified in 8A001, using navigation data, having closed loop servo-controls and having any of the following:
systémy osobitne navrhnuté alebo upravené na automatické riadenie pohybu ponorných dopravných prostriedkov uvedených v 8A001, ktoré používajú navigačné údaje, sú vybavené servoregulátormi s uzatvoreným obvodom a majú niektorú z týchto vlastností:
c. Fibre optic hull penetrators or connectors;
trupové priechodky alebo konektory pre optické vlákno;
d. Underwater vision systems as follows:
systémy podvodného videnia:
a. Television systems (comprising camera, monitoring and signal transmission equipment) having a ‘limiting resolution’ when measured in air of more than 800 lines and specially designed or modified for remote operation with a submersible vehicle;
televízne systémy (pozostávajúce z kamery, monitorovacieho zariadenia a zariadenia na prenos signálu) s „obmedzenou rozlišovacou schopnosťou“ pri meraní na vzduchu na viac ako 800 riadkov a osobitne navrhnuté alebo upravené na diaľkové ovládanie na ponornom dopravnom prostriedku;
b. Underwater television cameras having a ‘limiting resolution’ when measured in air of more than 1100 lines;
podvodné televízne kamery s „obmedzenou rozlišovacou schopnosťou“ pri meraní na vzduchu na viac ako 1100 riadkov;
c. Low light level television cameras specially designed or modified for underwater use and having all of the following:
televízne kamery s veľkou svetelnou citlivosťou osobitne navrhnuté alebo upravené na používanie pod vodnou hladinou a so všetkými týmito vlastnosťami:
Image intensifier tubes specified in 6A002.a.2.a.; and
elektrónky na zosilnenie jasu obrazu uvedené v 6A002.a)2.a) a
More than 150000“active pixels” per solid state area array;
viac ako 150000„aktívnych pixlov“ na jednu plochu sústavy v pevnej fáze; Technická poznámka:
‘Limiting resolution’ is a measure of horizontal resolution usually expressed in terms of the maximum number of lines per picture height discriminated on a test chart, using IEEE Standard 208/1960 or any equivalent standard.
Obvykle sa vyjadruje ako maximálny počet riadkov na výšku obrazu rozlíšených na monoskope, pričom sa používa norma IEEE 208/1960 alebo iná rovnocenná norma.
Systems specially designed or modified for remote operation with an underwater vehicle, employing techniques to minimise the effects of back scatter and including range-gated illuminators or “laser” systems;
systémy osobitne navrhnuté alebo upravené na diaľkové ovládanie podvodného dopravného prostriedku, ktoré využívajú techniky minimalizovania efektov spätného rozptylu, vrátane iluminátorov s rozsahovou synchronizáciou alebo „laserových“ systémov;
e. Photographic still cameras specially designed or modified for underwater use below 150 m, with a film format of 35 mm or larger and having any of the following:
fotografické statické kamery osobitne navrhnuté alebo upravené na používanie pod vodou v hĺbkach väčších ako 150 m s formátom filmu 35 mm alebo viac a vyznačujúce sa niektorou z týchto vlastností:
g. Light systems specially designed or modified for underwater use, as follows:
svetelné systémy osobitne navrhnuté alebo upravené pre použitie pod vodnou hladinou:
h. “Robots” specially designed for underwater use, controlled by using a dedicated computer and having any of the following:
„roboty“ osobitne navrhnuté na používanie pod vodnou hladinou, riadené jednoúčelovým počítačom vyznačujúce sa niektorou z týchto vlastností:
Systems that control the “robot” using information from sensors which measure force or torque applied to an external object, distance to an external object, or tactile sense between the “robot” and an external object; or
systémy, ktoré ovládajú „robota“ pomocou informácií zo snímačov, ktoré merajú silu alebo krútiaci moment pôsobiaci na externý objekt, vzdialenosť od externého objektu alebo hmat medzi „robotom“ a externým objektom alebo
The ability to exert a force of 250 N or more or a torque of 250 Nm or more and using titanium based alloys or “composite” “fibrous or filamentary materials” in their structural members;
schopnosť vyvinúť silu 250 N alebo viac alebo krútiaci moment 250 Nm alebo viac a používajú v ich konštrukčných prvkoch zliatiny na báze titánu alebo „kompozitné“„vláknité alebo vláknové“ materiály;
i. Remotely controlled articulated manipulators specially designed or modified for use with submersible vehicles and having any of the following:
diaľkovo ovládané kĺbové (článkové) manipulátory osobitne navrhnuté alebo upravené na používanie na ponorných dopravných prostriedkoch a s niektorou z týchto vlastností:
Systems which control the manipulator using information from sensors which measure any of the following:
systémy, ktoré ovládajú manipulátor pomocou informácií zo snímačov, ktoré merajú:
a. Torque or force applied to an external object; or
silu alebo krútiaci moment pôsobiace na externý objekt alebo
b. Tactile sense between the manipulator and an external object; or
informáciu z hmatových snímačov medzi manipulátorom a externým objektom alebo
Controlled by proportional master-slave techniques or by using a dedicated computer and having 5 degrees of ‘freedom of movement’ or more;
ovládané proporcionálnymi technikami master-slave alebo použitím jednoúčelového počítača a s piatimi stupňami „voľnosti pohybu“ alebo viacerými;
Only functions having proportional control using positional feedback or by using a dedicated computer are counted when determining the number of degrees of ‘freedom of movement’.
Pri určovaní počtu stupňov „voľnosti pohybu“ sa započítavajú iba funkcie s proporcionálnym riadením s použitím pozičnej spätnej väzby alebo tie, pri ktorých sa používa jednoúčelový počítač.
j. Air independent power systems specially designed for underwater use, as follows:
energetické sústavy nezávislé od vzduchu osobitne navrhnuté na používanie pod vodou:
a. Chemical scrubber or absorber systems, specially designed to remove carbon dioxide, carbon monoxide and particulates from recirculated engine exhaust;
systémy chemických práčok plynu (skruberov) alebo pohlcovačov osobitne navrhnuté na odstraňovanie oxidu uhličitého, oxidu uhoľnatého a častíc z recirkulovaných výfukových plynov motorov;
b. Systems specially designed to use a monoatomic gas;
systémy osobitne navrhnuté na používanie jednoatómového plynu;
c. Devices or enclosures, specially designed for underwater noise reduction in frequencies below 10 kHz, or special mounting devices for shock mitigation; or
zariadenia alebo uzávery osobitne navrhnuté na znižovanie hluku pod vodou v oblastí frekvencií menej ako 10 kHz alebo zvláštne montovateľné zariadenia na miernenie otrasov alebo
d. Systems having all of the following:
systémy so všetkými týmito vlastnosťami:
Diesel cycle engine air independent systems having all of the following:
systémy dieselových motorov nezávislé od vzduchu vyznačujúce sa všetkými týmito vlastnosťami:
c. Devices or enclosures, specially designed for underwater noise reduction in frequencies below 10 kHz, or special mounting devices for shock mitigation; and
zariadenia alebo uzávery osobitne navrhnuté na znižovanie hluku pod vodou v oblasti frekvencií menej ako 10 kHz alebo zvláštne montovateľné zariadenia na zmiernenie otrasov a
d. Specially designed exhaust systems that do not exhaust continuously the products of combustion;
osobitne navrhnuté výfukové sústavy, ktoré nevyfukujú spaliny nepretržite;
“Fuel cell” air independent power systems with an output exceeding 2 kW and having any of the following:
energetické sústavy „palivových článkov“ nezávislé od vzduchu s výkonom viac ako 2 kW a vyznačujúce sa niektorou z týchto charakteristík:
a. Devices or enclosures, specially designed for underwater noise reduction in frequencies below 10 kHz, or special mounting devices for shock mitigation; or
zariadenia alebo uzávery osobitne navrhnuté na znižovanie hluku pod vodou v oblasti frekvencií menej ako 10 kHz alebo zvláštne montovateľné zariadenia na zmiernenie otrasov alebo
b. Systems having all of the following:
systémy so všetkými týmito vlastnosťami:
a. Devices or enclosures, specially designed for underwater noise reduction in frequencies below 10 kHz, or special mounting devices for shock mitigation; and
zariadenia alebo uzávery osobitne navrhnuté na znižovanie hluku pod vodou v oblasti frekvencií menej ako 10 kHz alebo zvláštne montovateľné zariadenia na zmiernenie otrasov a