natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States shall not impede the making available on the market or the putting into service of outboard SI propulsion engines with power equal to or less than 15 kW which comply with the stage I exhaust emission limits laid down in point 2.1 of Part B of Annex I and which were manufactured by small and medium-sized enterprises as defined in Commission Recommendation 2003/361/EC [14] and placed on the market before 18 January 2020.
Členské štáty nebránia tomu, aby sa na trhu sprístupňovali alebo uvádzali do prevádzky vonkajšie zážihové hnacie motory s výkonom 15 kW alebo nižším, ktoré spĺňajú výfukové emisné limity etapy I stanovené v prílohe I časti B bode 2.1 a ktoré boli vyrobené malými a strednými podnikmi v zmysle odporúčania Komisie 2003/361/ES [14] a uvedené na trh pred 18. januárom 2020.
OJ C 43, 15.2.2012, p. 30.
Ú. v. EÚ C 43, 15.2.2012, s. 30.
Position of the European Parliament of 9 October 2013 (not yet published in the Official Journal) and decision of the Council of 15 November 2013.
Pozícia Európskeho parlamentu z 9. októbra 2013 (zatiaľ neuverejnená v úradnom vestníku) a rozhodnutie Rady z 15. novembra 2013.
OJ L 316, 14.11.2012, p. 12.
Ú. v. EÚ L 316, 14.11.2012, s. 12.
A. Essential requirements for the design and construction of products referred to in Article 2(1)
A. Základné požiadavky na projektovanie a konštrukciu výrobkov uvedených v článku 2 ods. 1
WATERCRAFT DESIGN CATEGORIES
PROJEKTOVÉ KATEGÓRIE PLAVIDIEL
Design category
Projektová kategória
Wind force
Sila vetra
(Beaufort scale)
(Beaufortova stupnica)
Significant wave height
Prevládajúca výška vĺn
(H ⅓, metres)
(H ⅓, metre)
exceeding 8
viac ako 8
exceeding 4
viac ako 4
up to, and including, 8
do 8 vrátane
up to, and including, 4
do 4 vrátane
up to, and including, 6
do 6 vrátane
up to, and including, 2
do 2 vrátane
up to, and including, 0,3
do 0,3 vrátane
A. A recreational craft given design category A is considered to be designed for winds that may exceed wind force 8 (Beaufort scale) and significant wave height of 4 m and above but excluding abnormal conditions, such as storm, violent storm, hurricane, tornado and extreme sea conditions or rogue waves.
A. Rekreačné plavidlo zaradené do projektovej kategórie A sa považuje za plavidlo projektované na zvládnutie vetra, ktorého sila môže presiahnuť hodnotu 8 (Beaufortovej stupnice) a vĺn, ktorých prevládajúca výška môže presiahnuť 4 m, no s výnimkou extrémnych podmienok, ako napríklad búrka, silná búrka, hurikán, tornádo a extrémne podmienky na mori alebo mimoriadne vlny.
B. A recreational craft given design category B is considered to be designed for a wind force up to, and including, 8 and significant wave height up to, and including, 4 m.
B. Rekreačné plavidlo zaradené do projektovej kategórie B sa považuje za plavidlo projektované na zvládnutie vetra, ktorého sila dosahuje hodnotu 8 a menej, a vĺn, ktorých prevládajúca výška dosahuje 4 m a menej.
C. A watercraft given design category C is considered to be designed for a wind force up to, and including, 6 and significant wave height up to, and including, 2 m.
C. Plavidlo zaradené do projektovej kategórie C sa považuje za plavidlo projektované na zvládnutie vetra, ktorého sila dosahuje hodnotu 6 a menej, a vĺn, ktorých prevládajúca výška dosahuje 2 m a menej.
D. A watercraft given design category D is considered to be designed for a wind force up to, and including, 4 and significant wave height up to, and including, 0,3 m, with occasional waves of 0,5 m maximum height.
D. Plavidlo zaradené do projektovej kategórie D sa považuje za plavidlo projektované na zvládnutie vetra, ktorého sila dosahuje hodnotu 4 a menej, a vĺn, ktorých prevládajúca výška dosahuje 0,3 m a menej s občasnými vlnami s maximálnou výškou 0,5 m.
Watercraft in each design category must be designed and constructed to withstand the parameters in respect of stability, buoyancy, and other relevant essential requirements listed in this Annex, and to have good handling characteristics.
Plavidlo v každej projektovej kategórii musí byť projektované a konštruované tak, aby si zachovalo parametre z hľadiska stability, plávateľnosti a iných relevantných základných požiadaviek uvedených v tejto prílohe a aby malo dobrú ovládateľnosť.
Watercraft identification
Identifikácia plavidla
Each watercraft shall be marked with an identification number including the following information:
Každé plavidlo je označené identifikačným číslom obsahujúcim tieto informácie:
country code of the manufacturer,
kód krajiny výrobcu;
unique code of the manufacturer assigned by the national authority of the Member State,
jedinečný kód výrobcu pridelený vnútroštátnym orgánom členského štátu;
unique serial number,
jedinečné sériové číslo;
month and year of production,
mesiac a rok výroby;
model year.
rok, v ktorom model vznikol.
Detailed requirements for the identification number referred to in the first paragraph are set out in the relevant harmonised standard.
Podrobné požiadavky na identifikačné číslo uvedené v prvom odseku sú stanovené v príslušnej harmonizovanej norme.
Watercraft builder’s plate
Štítok výrobcu plavidla
Each watercraft shall carry a permanently affixed plate mounted separately from the watercraft identification number, containing at least the following information:
Na každé plavidlo sa natrvalo pripevní štítok, ktorý sa umiestni oddelene od identifikačného čísla plavidla a na ktorom sú uvedené aspoň tieto informácie:
manufacturer’s name, registered trade name or registered trade mark, as well as contact address;
meno výrobcu, registrované obchodné meno alebo registrovaná ochranná známka, ako aj kontaktná adresa;
CE marking, as provided for in Article 18;
označenie CE, ako sa ustanovuje v článku 18;
watercraft design category in accordance with Section 1;
projektová kategória plavidla v súlade s oddielom 1;
manufacturer’s maximum recommended load derived from point 3.6 excluding the weight of the contents of the fixed tanks when full;
výrobcom odporučené maximálne zaťaženie podľa bodu 3.6 bez hmotnosti obsahu pevných nádrží, keď sú naplnené;
number of persons recommended by the manufacturer for which the watercraft was designed.
počet osôb odporučený výrobcom, na ktorých prepravu bolo plavidlo projektované.
In the case of post-construction assessment, the contact details and the requirements referred to in point (a) shall include those of the notified body which has carried out the conformity assessment.
V prípade posúdenia po konštrukcii obsahujú kontaktné údaje a požiadavky uvedené v písmene a) aj údaje notifikovaného orgánu, ktorý vykonal posúdenie zhody.
Protection from falling overboard and means of reboarding
Ochrana pred pádom cez palubu a prostriedky na opätovné nalodenie
Watercraft shall be designed to minimise the risks of falling overboard and to facilitate reboarding.
Plavidlá sú projektované tak, aby sa minimalizovalo riziko pádu cez palubu a uľahčil návrat na palubu.
Means of reboarding shall be accessible to or deployable by a person in the water unaided.
Osoba vo vode má sama prístup k prostriedkom opätovného nalodenia alebo má možnosť tieto prostriedky sama nasadiť.
Visibility from the main steering position
Viditeľnosť z hlavného kormidelného miesta
For recreational craft, the main steering position shall give the operator, under normal conditions of use (speed and load), good all-round visibility.
Hlavné kormidelné miesto rekreačných plavidiel umožňuje kormidelníkovi za normálnych podmienok používania (rýchlosť a zaťaženie) dobrú viditeľnosť na všetky strany.
Owner’s manual
Návod na použitie
Each product shall be provided with an owner’s manual in accordance with Article 7(7) and Article 9(4).
Každý výrobok je vybavený návodom na použitie v súlade s článkom 7 ods. 7 a článkom 9 ods. 4.
That manual shall provide all the information necessary for safe use of the product drawing particular attention to set up, maintenance, regular operation, prevention of risks and risk management.
Uvedený návod poskytuje všetky informácie potrebné na bezpečné používanie výrobku a upozorňuje najmä na nastavenie, údržbu, správnu prevádzku, prevenciu rizík a riadenie rizík.
INTEGRITY AND STRUCTURAL REQUIREMENTS
CELISTVOSŤ A KONŠTRUKČNÉ POŽIADAVKY
Structure
Konštrukcia
The choice and combination of materials and its construction shall ensure that the watercraft is strong enough in all respects.
Výber a kombinácia materiálov a konštrukcia majú zabezpečiť dostatočnú pevnosť plavidla v každom ohľade.
Special attention shall be paid to the design category in accordance with Section 1, and the manufacturer’s maximum recommended load in accordance with point 3.6.
Osobitná pozornosť sa musí venovať projektovej kategórii v súlade s oddielom 1 a maximálnemu zaťaženiu odporučenému výrobcom v súlade s bodom 3.6.
Stability and freeboard
Stabilita a voľný bok
The watercraft shall have sufficient stability and freeboard considering its design category in accordance with Section 1 and the manufacturer’s maximum recommended load in accordance with point 3.6.
Plavidlo má dostatočnú stabilitu a voľný bok vzhľadom na svoju projektovú kategóriu v súlade s oddielom 1 a na maximálne zaťaženie odporúčané výrobcom v súlade s bodom 3.6.
Buoyancy and flotation
Plávateľnosť a nadnášanie
The watercraft shall be constructed as to ensure that it has buoyancy characteristics appropriate to its design category in accordance with Section 1 and the manufacturer’s maximum recommended load in accordance with point 3.6.
Plavidlo je konštruované tak, aby sa zabezpečilo, že vlastnosti plávateľnosti zodpovedajú projektovej kategórii v súlade s oddielom 1 a maximálnemu zaťaženiu odporučenému výrobcom v súlade s bodom 3.6.
All habitable multihull recreational craft susceptible of inversion shall have sufficient buoyancy to remain afloat in the inverted position.
Všetky obývateľné viactrupové rekreačné plavidlá, ktoré sa môžu prevrátiť, majú dostatočnú plávateľnosť na to, aby sa nadnášali aj v prevrátenej polohe.
Watercraft of less than 6 metres in length that are susceptible to swamping when used in their design category shall be provided with appropriate means of flotation in the swamped condition.
Plavidlá kratšie ako 6 m, ktoré sú náchylné na zaplavenie, keď sa používajú vo svojej projektovej kategórii, sú vybavené primeranými prostriedkami na nadnášanie v takýchto podmienkach.
Openings in hull, deck and superstructure
Otvory v trupe, palube a nadstavbe
Openings in hull, deck(s) and superstructure shall not impair the structural integrity of the watercraft or its weather tight integrity when closed.
Otvory v trupe, palube/palubách a nadstavbe nenarúšajú konštrukčnú celistvosť plavidla ani jeho odolnosť voči poveternostným podmienkam, keď sú uzavreté.
Windows, port lights, doors and hatch covers shall withstand the water pressure likely to be encountered in their specific position, as well as point loads applied by the weight of persons moving on deck.
Okná, bočné okná, dvere a poklopy na otvoroch odolávajú tlaku vody, ktorému budú pravdepodobne vystavené vo svojej typickej polohe, ako aj bodovej záťaži spôsobenej hmotnosťou osôb pohybujúcich sa po palube.
Through hull fittings designed to allow water passage into the hull or out of the hull, below the waterline corresponding to the manufacturer’s maximum recommended load in accordance with point 3.6, shall be fitted with a means of shutoff which shall be readily accessible.
Trupové priechodky, ktoré umožňujú vpúšťať vodu do trupu a vypúšťať ju z neho, umiestnené pod čiarou ponoru plavidla zodpovedajúceho maximálnemu zaťaženiu odporučenému výrobcom v súlade s bodom 3.6, sú vybavené ľahko prístupnými uzávermi.
Flooding
Zaplavenie
All watercraft shall be designed so as to minimise the risk of sinking.
Všetky plavidlá sú projektované tak, aby sa minimalizovalo riziko potopenia.
Where appropriate, particular attention shall be paid to:
V príslušných prípadoch sa osobitná pozornosť venuje:
cockpits and wells, which should be self-draining or have other means of keeping water out of the watercraft interior;
kokpitom a šachtám, ktoré by mali byť samoodvodňovacie alebo by mali mať iné prostriedky na udržanie vody mimo vnútorných priestorov plavidla;
ventilation fittings;
vetracím zariadeniam;
removal of water by pumps or other means.
odvádzaniu vody čerpadlami alebo inými prostriedkami.
Manufacturer’s maximum recommended load
Maximálne zaťaženie odporučené výrobcom
The manufacturer’s maximum recommended load (fuel, water, provisions, miscellaneous equipment and people (in kilograms)) for which the watercraft was designed, shall be determined in accordance with the design category (Section 1), stability and freeboard (point 3.2) and buoyancy and flotation (point 3.3).
Maximálne zaťaženie odporučené výrobcom [palivo, voda, zásoby, rôzne zariadenia a osoby (v kg)], pre ktoré bolo plavidlo projektované, sa stanoví v súlade s projektovou kategóriou (oddiel 1), stabilitou a voľným bokom (bod 3.2) a plávateľnosťou a nadnášaním (bod 3.3).
Life raft stowage
Uloženie záchranného člna
All recreational craft of design categories A and B, and recreational craft of design categories C and D longer than 6 metres shall be provided with one or more stowage points for a life raft (life rafts) large enough to hold the number of persons the recreational craft was designed to carry as recommended by the manufacturer.
Všetky rekreačné plavidlá projektových kategórií A a B a rekreačné plavidlá projektových kategórií C a D dlhšie než šesť metrov sú vybavené jedným alebo viacerými úložnými miestami pre záchranné člny dostatočne veľké na to, aby uniesli výrobcom odporučený počet osôb, pre ktorý je dané rekreačné plavidlo projektované.
Life raft stowage point(s) shall be readily accessible at all times.
Tieto úložné miesta sú vždy ľahko prístupné.
Escape
Únik
All habitable multihull recreational craft susceptible of inversion shall be provided with viable means of escape in the event of inversion.
Všetky obývateľné viactrupové rekreačné plavidlá, ktoré sa môžu prevrátiť, sú vybavené vhodnými únikovými prostriedkami pre prípad prevrátenia.
Where there is a means of escape provided for use in the inverted position, it shall not compromise the structure (point 3.1), the stability (point 3.2) or buoyancy (point 3.3) whether the recreational craft is upright or inverted.
Ak sú k dispozícii únikové prostriedky, ktoré možno použiť v prevrátenej polohe, tieto prostriedky nemajú nepriaznivý vplyv na konštrukciu (bod 3.1), stabilitu (bod 3.2) ani plávateľnosť (bod 3.3) plavidla v bežnej ani prevrátenej polohe.
Every habitable recreational craft shall be provided with viable means of escape in the event of fire.
Všetky obývateľné rekreačné plavidlá sú vybavené vhodnými únikovými prostriedkami pre prípad požiaru.
Anchoring, mooring and towing
Kotvenie, uväzovanie a vlečenie
All watercraft, taking into account their design category and their characteristics, shall be fitted with one or more strong points or other means capable of safely accepting anchoring, mooring and towing loads.
Všetky plavidlá s prihliadnutím na ich projektovú kategóriu a vlastnosti sú vybavené jedným alebo viacerými pevnými bodmi alebo inými prostriedkami, ktoré sú schopné bezpečne zniesť kotevné, uväzovacie alebo vlečné zaťaženie.
HANDLING CHARACTERISTICS
OVLÁDATEĽNOSŤ
The manufacturer shall ensure that the handling characteristics of the watercraft are satisfactory with the most powerful propulsion engine for which the watercraft is designed and constructed.
Výrobca zabezpečí, aby ovládateľnosť plavidla vyhovovala najvýkonnejšiemu hnaciemu motoru, pre ktorý je plavidlo projektované a konštruované.
For all propulsion engines, the maximum rated engine power shall be declared in the owner’s manual.
Maximálny menovitý výkon motora je pre všetky hnacie motory uvedený v návode na použitie.
Engines and engine compartments
Motory a motorové priestory
Inboard engine
Vnútorný motor
All inboard mounted engines shall be placed within an enclosure separated from living quarters and installed so as to minimise the risk of fires or spread of fires as well as hazards from toxic fumes, heat, noise or vibrations in the living quarters.
Všetky vnútorne zabudované motory sa umiestnia v uzavretom priestore oddelenom od obytných priestorov a inštalujú sa tak, aby sa minimalizovalo riziko požiaru alebo rozšírenia požiaru, ako aj nebezpečenstvo toxických výparov, tepla, hluku alebo vibrácií v obytných priestoroch.
Engine parts and accessories that require frequent inspection and/or servicing shall be readily accessible.
Časti stroja a jeho príslušenstvo, ktoré si vyžadujú časté kontroly a/alebo údržbu, sú ľahko prístupné.
The insulating materials inside the engine compartment shall not sustain combustion.
Izolačné materiály vnútri motorových priestorov sú nehorľavé.
The engine compartment shall be ventilated.
Motorový priestor je vetraný.
The ingress of water into the engine compartment through openings must be minimised.
Musí sa minimalizovať možnosť vniknutia vody do motorového priestoru cez otvory.
Exposed parts
Nechránené časti
Unless the engine is protected by a cover or its own enclosure, exposed moving or hot parts of the engine that could cause personal injury shall be effectively shielded.
Pokiaľ nie je motor chránený krytom ani vlastným uzavretým priestorom, nechránené pohybujúce sa alebo zahriate časti motora, ktoré by mohli spôsobiť zranenie osôb, sa účinne zakrývajú.
Outboard propulsion engine starting
Štartovanie vonkajšieho hnacieho motora
Every outboard propulsion engine fitted on any watercraft shall have a device to prevent the engine being started in gear, except:
Každý vonkajší hnací motor nainštalovaný na akomkoľvek plavidle má zariadenie, ktoré bráni naštartovaniu motora v zábere s výnimkou prípadov, keď:
when the engine produces less than 500 Newton’s (N) of static thrust;
motor vyvinie menší statický ťah než 500 newtonov (N);
when the engine has a throttle limiting device to limit thrust to 500 N at the time of starting the engine.
motor má škrtiace zariadenie obmedzujúce ťah na 500 N v čase štartovania motora.
Personal watercraft running without driver
Vodné skútre pohybujúce sa bez vodiča
Personal watercraft shall be designed either with an automatic propulsion engine cut-off or with an automatic device to provide reduced speed, circular, forward movement when the driver dismounts deliberately or falls overboard.
Vodné skútre sú projektované buď s automatickým vypnutím hnacieho motora, alebo s automatickým zariadením, ktoré uvedie plavidlo do pomalého krúživého pohybu dopredu, keď z neho vodič úmyselne vystúpi alebo vypadne.
Tiller-controlled outboard propulsion engines shall be equipped with an emergency stopping device which can be linked to the helmsman.
Vonkajšie hnacie motory ovládané kormidlovou pákou sú vybavené zariadením núdzového zastavenia, ktoré môže byť spojené s osobou riadiacou plavidlo.
The filling, storage, venting and fuel-supply arrangements and installations shall be designed and installed so as to minimise the risk of fire and explosion.
Plniace, skladovacie, vetracie a prívodné palivové systémy a zariadenia sú projektované a inštalované tak, aby sa minimalizovalo riziko požiaru a výbuchu.
Fuel tanks, lines and hoses shall be secured and separated or protected from any source of significant heat.
Palivové nádrže, potrubia a hadice sú zabezpečené a oddelené od akéhokoľvek významnejšieho zdroja tepla alebo pred takýmto zdrojom chránené.
The material the tanks are made of and their method of construction shall be in accordance with their capacity and the type of fuel.
Materiál nádrží a ich konštrukcia zodpovedajú ich objemu a druhu paliva.
Petrol fuel tank spaces shall be ventilated.
Priestory, kde sa nachádzajú palivové nádrže na benzín, sú vetrané.
Petrol fuel tanks shall not form part of the hull and shall be:
Palivové nádrže na benzín nie sú súčasťou trupu a sú:
protected against fire from any engine and from all other sources of ignition;
chránené proti požiaru z akéhokoľvek motora a zo všetkých ostatných zdrojov vznietenia;
separated from living quarters.
oddelené od obytných priestorov.
Diesel fuel tanks may be integral with the hull.
Palivové nádrže na naftu môžu byť súčasťou trupu.
Electrical systems shall be designed and installed so as to ensure proper operation of the watercraft under normal conditions of use and shall be such as to minimise risk of fire and electric shock.
Elektrické systémy sú projektované a inštalované tak, aby sa zabezpečila správna prevádzka plavidla za normálnych podmienok používania a aby sa minimalizovalo riziko požiaru a zasiahnutia elektrickým prúdom.
All electrical circuits, except engine starting circuits supplied from batteries, shall remain safe when exposed to overload.
Všetky elektrické obvody okrem štartovacích obvodov motora napájaných z akumulátora zostávajú pri preťažení bezpečné.
Electric propulsion circuits shall not interact with other circuits in such a way that either would fail to operate as intended.
Obvody elektrického pohonu nesmú byť v interakcii s inými obvodmi tak, že niektorý z nich by nefungoval podľa určenia.
Ventilation shall be provided to prevent the accumulation of explosive gases which might be emitted from batteries.
Zabezpečí sa vetranie, aby sa zabránilo nahromadeniu výbušných plynov, ktoré by sa mohli uvoľniť z akumulátorov.
Batteries shall be firmly secured and protected from ingress of water.
Akumulátory sú pevne uchytené a chránené pred vniknutím vody.
Steering and propulsion control systems shall be designed, constructed and installed in order to allow the transmission of steering loads under foreseeable operating conditions.
Kormidelný systém a systém riadenia pohonu sú projektované, konštruované a inštalované tak, aby umožňovali prenos kormidelných zaťažení za predvídateľných prevádzkových podmienok.
Emergency arrangements
Núdzové prostriedky
Every sailing recreational craft and single-propulsion engine non-sailing recreational craft with remote-controlled rudder steering systems shall be provided with emergency means of steering the recreational craft at reduced speed.
Všetky plachtové rekreačné plavidlá a bezplachtové plavidlá s jedným hnacím motorom s diaľkovo riadenými kormidelnými systémami s kormidelnou plutvou sú vybavené núdzovými prostriedkami ovládania rekreačného plavidla pri zníženej rýchlosti.
Gas system
Plynový systém
Gas systems for domestic use shall be of the vapour-withdrawal type and shall be designed and installed so as to avoid leaks and the risk of explosion and be capable of being tested for leaks.
Plynové systémy na domáce použitie sú vybavené odsávaním výparov a projektované a inštalované tak, aby sa zabránilo úniku plynu a riziku výbuchu, pričom možno testovať ich tesnosť.
Materials and components shall be suitable for the specific gas used to withstand the stresses and exposures found in the marine environment.
Materiály a komponenty zodpovedajú konkrétnemu používanému plynu a odolávajú tlakom a vplyvom morského prostredia.
Each gas appliance intended by the manufacturer for the application for which it is used shall be so installed in accordance with the manufacturer’s instructions.
Každý plynový spotrebič používaný na účely, na ktoré je podľa výrobcu určený, sa inštaluje v súlade s pokynmi výrobcu.
Each gas-consuming appliance must be supplied by a separate branch of the distribution system, and each appliance must be controlled by a separate closing device.
Každý plynový spotrebič musí byť zásobovaný samostatnou vetvou rozvodného systému a každý spotrebič musí byť ovládaný samostatným uzavieracím zariadením.
Adequate ventilation must be provided to prevent hazards from leaks and products of combustion.
Musí sa zabezpečiť primerané vetranie, aby sa zabránilo nebezpečenstvu vyplývajúcemu z únikov plynu a splodín horenia.
All watercraft with a permanently installed gas system shall be fitted with an enclosure to contain all gas cylinders.
Všetky plavidlá s trvalo inštalovaným plynovým systémom sú vybavené uzavretým priestorom na všetky plynové fľaše.
The enclosure shall be separated from the living quarters, accessible only from the outside and ventilated to the outside so that any escaping gas drains overboard.
Tento uzavretý priestor je oddelený od obytných priestorov, prístupný len zvonku a vetraný smerom von tak, že akýkoľvek unikajúci plyn prúdil cez palubu.