natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The TSI shall apply to the ‘rolling stock — freight wagons’ subsystem as described in point 2.7 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
TSI sa vzťahuje na subsystém „železničné koľajové vozidlá – nákladné vozne“ ako je opísané v bode 2.7 prílohy II k smernici 2008/57/ES.
The TSI shall apply to freight wagons with a maximum operating speed lower than or equal to 160 km/h and a maximum axle load lower than or equal to 25 t.
TSI sa vzťahuje na nákladné vozne s maximálnou prevádzkovou rýchlosťou najviac 160 km/h a maximálnou hmotnosťou na nápravu najviac 25 t.
The TSI shall apply to freight wagons which are intended to be operated on one or more of the following nominal track gauges: 1435 mm, 1524 mm, 1600 mm, and 1668 mm. The TSI shall not apply to freight wagons operating mainly on the 1520 mm track gauge, which may occasionally be operated on 1524 mm track gauge.
TSI sa vzťahuje na nákladné vozne, ktoré sú určené na prevádzku na koľajach s jedným alebo viacerými menovitými rozchodmi: 1435 mm, 1524 mm, 1600 mm a 1668 mm. TSI sa nevzťahuje na nákladné vozne prevádzkované prevažne na koľajach s rozchodom 1520 mm, ktoré sa môžu príležitostne prevádzkovať na koľajach s rozchodom 1524 mm.
The TSI shall apply to all new freight wagon rolling stock of the European Union’s rail system, taking into account Section 7 of the Annex.
Táto TSI sa vzťahuje na všetky nové nákladné vozne železničných koľajových vozidiel v systéme železníc Európskej únie s prihliadnutím na oddiel 7 prílohy.
The TSI set out in the Annex shall also apply to existing freight wagon rolling stock:
TSI stanovená v prílohe sa vzťahuje aj na existujúce nákladné vozne železničných koľajových vozidiel:
when it is renewed or upgraded in accordance with Article 20 of Directive 2008/57/EC; or
keď sú obnovené alebo modernizované v súlade s článkom 20 smernice 2008/57/ES alebo
with regard to specific provisions, such as the traceability of axles in point 4.2.3.6.4 and the maintenance plan in point 4.5.3.
vzhľadom na osobitné ustanovenia, ako je detekcia náprav v bode 4.2.3.6.4 a plán údržby v bode 4.5.3.
The detailed technical scope of this Regulation is set out in Chapter 2 of the Annex.
Podrobný technický rozsah pôsobnosti tohto nariadenia sa stanovuje v kapitole 2 prílohy.
With regard to ‘open points’ set out in Appendix A of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be the applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystem covered by this Regulation.
Vzhľadom na „otvorené body“ stanovené v prílohe A k TSI sú podmienkami, ktoré sa majú splniť na overenie interoperability podľa článku 17 ods. 2 smernice 2008/57/ES, príslušné technické predpisy používané v členskom štáte, ktorý povoľuje uvedenie subsystému do prevádzky, na ktorý sa vzťahuje toto nariadenie.
Within six months of the entry into force of this Regulation, each Member State shall send the other Member States and the Commission the following information, provided it has not already been sent to them under Decision 2006/861/EC:
Do šiestich mesiacov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia každý členský štát zašle ostatným členským štátom a Komisii tieto informácie, pokiaľ im ešte neboli zaslané na základe rozhodnutia Komisie 2006/861/ES:
the list of the applicable technical rules referred to in paragraph 1;
zoznam príslušných technických predpisov uvedených v odseku 1;
the conformity assessment and verification procedures to be carried out to apply those rules;
postupy posudzovania zhody a overovania, ktoré sa majú použiť na účely uplatňovania týchto predpisov;
the bodies appointed to carry out those conformity-assessment and verification procedures.
orgány poverené vykonávaním týchto postupov posudzovania zhody a overovania.
With regard to specific cases set out in Chapter 7 of the TSI, the conditions to be met for the verification of interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be the applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystems covered by this Regulation.
Vzhľadom na špecifické prípady stanovené v kapitole 7 TSI sú podmienkami, ktoré sa majú splniť na overenie interoperability podľa článku 17 ods. 2 smernice 2008/57/ES, príslušné technické predpisy používané v členskom štáte, ktorý povoľuje uvedenie subsystémov do prevádzky, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie.
Within six months of the entry into force of this Regulation, each Member State shall notify to the other Member States and to the Commission:
Do šiestich mesiacov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia každý členský štát oznámi ostatným členským štátom a Komisii:
the applicable technical rules referred to in paragraph 1;
príslušné technické predpisy uvedené v odseku 1;
the conformity assessment and verification procedures to be carried out to apply the technical rules referred to in paragraph 1;
postupy posudzovania zhody a overovania, ktoré sa majú vykonávať na účely uplatňovania technických predpisov uvedených v odseku 1;
the bodies appointed to carry out the conformity assessment and verification procedures of the specific cases referred to in paragraph 1.
orgány poverené vykonávaním postupov posudzovania zhody a overovania špecifických prípadov uvedených v odseku 1.
Without prejudice to the agreements which have already been notified under Decision 2006/861/EC and shall not be notified again, Member States shall notify the Commission, within six months of the entry into force of this Regulation, any national, bilateral, multilateral or international agreements under which freight wagons, falling under the scope of this Regulation, are operated.
Bez toho, aby boli dotknuté dohody, ktoré už boli oznámené na základe rozhodnutia Komisie 2006/861/ES a ktoré sa už znova neoznamujú, členské štáty oznámia Komisii do šiestich mesiacov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia všetky vnútroštátne, dvojstranné, viacstranné alebo medzinárodné dohody, na základe ktorých sa prevádzkujú nákladné vozne patriace do rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia.
Member States shall forthwith notify the Commission any future agreements or modifications of existing agreements.
Členské štáty bezodkladne oznámia Komisii všetky budúce dohody alebo zmeny existujúcich dohôd.
In accordance with Article 9(3) of Directive 2008/57/EC, within one year of the entry into force of this Regulation, each Member State shall communicate to the Commission a list of projects being implemented within its territory and that are at an advanced stage of development.
V súlade s článkom 9 ods. 3 smernice 2008/57/ES každý členský štát do jedného roka od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia oznámi Komisii zoznam projektov realizovaných na svojom území, ktoré sa nachádzajú v pokročilom štádiu vývoja.
An EC certificate of verification for a subsystem that contains interoperability constituents which do not have an EC declaration of conformity or suitability for use may be issued during a transition period of ten years after the entry into force of this Regulation, provided the provisions set out in Section 6.3 of the Annex are met.
Osvedčenie ES o overení subsystému obsahujúceho komponenty interoperability, ktoré nemajú vyhlásenie ES o zhode ani vyhlásenie ES o vhodnosti na použitie, možno vydať počas prechodného obdobia desiatich rokov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia za predpokladu, že sú dodržané ustanovenia podľa oddielu 6.3 prílohy.
The production or upgrade/renewal of the subsystem using non-certified interoperability constituents shall be completed within the transition period set out in paragraph 1, including placing in service.
Výroba alebo modernizácia/obnova subsystému s použitím komponentov interoperability, ktoré nemajú osvedčenie, sa musí dokončiť v prechodnom období podľa odseku 1 vrátane uvedenia do prevádzky.
During the transition period set out in paragraph 1:
Počas prechodného obdobia podľa odseku 1:
the reasons for non-certification of any interoperability constituents shall be properly identified in the verification procedure referred to in paragraph 1;
musia byť v postupe overovania podľa odseku 1 riadne identifikované dôvody, prečo pre komponenty interoperability nebolo udelené osvedčenie;
the national safety authorities shall report on the use of non-certified interoperability constituents in the context of authorisation procedures in their annual report referred to in Article 18 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [5].
musia vnútroštátne bezpečnostné orgány v kontexte postupov schvaľovania poskytovať správy o používaní komponentov interoperability, ktoré nemajú osvedčenie, vo svojich výročných správach podľa článku 18 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2004/49/ES [5].
After a transition period of one year after the entry into force of this Regulation, newly produced interoperability constituents, which are not covered by the exceptions set out in Section 6.5 of the Annex, shall be covered by the required EC declaration of conformity and/or suitability for use.
Po skončení prechodného obdobia jedného roka od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia musia byť novo vyrábané komponenty interoperability, na ktoré sa nevzťahujú výnimky podľa oddielu 6.5 prílohy, pokryté požadovaným vyhlásením ES o zhode a/alebo vhodnosti na používanie.
The declaration of verification and/or conformity to type of a new vehicle established in accordance with Decision 2006/861/EC shall be considered valid until the end of a transition period of three years after the entry into force of this Regulation.
Vyhlásenie o overení a/alebo zhode s typom pre nové vozidlo, ktoré je vystavené v súlade s rozhodnutím 2006/861/ES sa považuje za platné do skončenia prechodného obdobia troch rokov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia.
The Agency shall publish on its website the list of fully approved composite brake blocks for international transport referred to in Appendix G.
Agentúra na svojej webovej stránke uverejňuje zoznam plne schválených kompozitných brzdových klátikov na účely medzinárodnej dopravy podľa dodatku G.
The Agency shall keep the list referred to in paragraph 1 up to date and inform the Commission of any changes to it.
Agentúra aktualizuje zoznam uvedený v odseku 1 a informuje Komisiu o jeho zmenách.
The Commission shall inform the Member States of any changes to the list through the Committee established in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC.
Komisia informuje členské štáty o zmenách tohto zoznamu prostredníctvom výboru zriadeného v súlade s článkom 29 smernice 2008/57/ES.
Decision 2006/861/EC is repealed with effect from 1 January 2014.
Rozhodnutie 2006/861/ES sa zrušuje s účinnosťou od 1. januára 2014.
It shall continue to apply, however, to the maintenance of projects authorised in accordance with that Decision and, unless the applicant requests to apply this Regulation, to projects for new, renewed or upgraded subsystems which are at an advanced stage of development or are the subject of a contract which is being carried out on the date this Regulation is published.
Uplatňuje sa však naďalej na údržbu projektov schválených v súlade s týmto rozhodnutím, a s výnimkou prípadu, keď žiadateľ požaduje uplatňovanie tohto nariadenia, na projekty nových, obnovených alebo modernizovaných subsystémov, ktoré sa nachádzajú v pokročilom štádiu vývoja alebo sú predmetom zákazky, ktorá sa realizuje v deň uverejnenia tohto nariadenia.
Technical specification for interoperability for the ‘rolling stock — wagons’ subsystem
Technická špecifikácia pre interoperabilitu pre subsystém „železničné koľajové vozidlá – nákladné vozne“
Scope and definition of subsystem
Rozsah pôsobnosti a vymedzenie subsystému
Characterisation of the subsystem
Charakteristika subsystému
Structures and mechanical part
Konštrukcie a mechanické časti
Mechanical interface
Mechanické rozhranie
Strength of unit
Pevnosť jednotky
Integrity of the unit
Celistvosť jednotky
Gauging and track interaction
Obrysy a vzájomné pôsobenie vozidla s koľajou
Gauging
Obrysy
Compatibility with load carrying capacity of lines
Zlučiteľnosť so zaťažiteľnosťou tratí
Running safety
Bezpečnosť jazdy
Safety against derailment running on twisted track
Zabezpečenie proti vykoľajeniu na skrútenej koľaji
Structural design of bogie frame
Konštrukčné riešenie rámu podvozku
Characteristics of wheelsets
Vlastnosti dvojkolesí
Characteristics of wheels
Vlastnosti kolies
Characteristics of axles
Vlastnosti náprav
Axle boxes/bearings
Skrine nápravových ložísk/ložiská
Running gear for manual change of wheelsets
Pojazdový mechanizmus pre zmenu rozchodu výmenou dvojkolesí
Functional and technical requirements
Funkčné a technické požiadavky
General functional requirements
Všeobecné funkčné požiadavky
Brake performance
Brzdiaci účinok
Thermal capacity
Tepelná zaťažiteľnosť
Barriers
Zábrany
Cables
Káble
Protective measures against indirect contact (protective bonding)
Ochranné opatrenia proti nepriamemu kontaktu (ochranné uzemnenie)
Protective measures against direct contact
Ochranné opatrenia proti priamemu kontaktu
Interface with the subsystem ‘infrastructure’
Rozhranie so subsystémom „infraštruktúra“
Interface with the subsystem ‘operation and traffic management’
Rozhranie so subsystémom „prevádzka a riadenie dopravy“
Interface with the subsystem ‘control, command and signalling’
Rozhranie so subsystémom „riadenie-zabezpečenie a návestenie“
Maintenance design justification file
Plán údržby a jeho zdôvodnenie
Maintenance description file
Dokumentácia opisu údržby
Parameters to be recorded in the technical file
Parametre zaznamenávané v technickej dokumentácii
Interoperability constituent specifications
Špecifikácie komponentov interoperability
Wheelset
Dvojkolesie
Conformity assessment and EC verification
Posudzovanie zhody a overenie ES
EC verification procedures
Postupy overovania ES
Axle box/bearings
Skrine nápravových ložísk/ložiská
Subsystem containing components corresponding to interoperability constituents not holding an EC declaration
Subsystém obsahujúci komponenty zodpovedajúce komponentom interoperability bez vyhlásenia ES
Constituents holding an EC declaration of conformity
Komponenty s vyhlásením o zhode ES
Authorisation for placing into service of a new vehicle in conformity with previous WAG TSIs
Povolenie na uvedenie nového vozidla do prevádzky v súlade s predchádzajúcimi TSI WAG
Mutual recognition of the first authorisation of placing in service
Vzájomné uznávanie prvého povolenia na uvedenie do prevádzky
Substitution, renewal and upgrading
Náhrada, obnova a modernizácia
General specific cases
Všeobecné špecifické prípady
Axle bearing condition monitoring (point 4.2.3.4)
Monitorovanie stavu nápravových ložísk (bod 4.2.3.4)
Safety against derailment running on twisted track (point 4.2.3.5.1)
Zabezpečenie proti vykoľajeniu na skrútených koľajach (bod 4.2.3.5.1)
Running dynamic behaviour (point 4.2.3.5.2)
Dynamické správanie pri jazde (bod 4.2.3.5.2)
Characteristics of wheelsets (point 4.2.3.6.2)
Vlastnosti dvojkolesí (bod 4.2.3.6.2)
Characteristics of wheels (point 4.2.3.6.3)
Vlastnosti kolies (bod 4.2.3.6.3)
Attachment devices for rear-end signals (point 4.2.6.3)
Zariadenia na upevnenie koncového návestidla (bod 4.2.6.3)
Specific environmental conditions
Špecifické podmienky prostredia
Freight wagons operating under national, bilateral, multilateral or international agreements
Nákladné vozne prevádzkované na základe vnútroštátnych, dvojstranných, viacstranných alebo medzinárodných dohôd
Appendices
Dodatky.
A Technical Specification for Interoperability (TSI) is a specification that covers a subsystem (or part of it) as described in Article 2(i) of Directive 2008/57/EC in order:
Technická špecifikácia interoperability (ďalej len „TSI“) je špecifikácia, ktorá sa vzťahuje na subsystém (alebo jeho časť) opísaný v článku 2 písm. i) smernice 2008/57/ES s cieľom:
to ensure the interoperability of the rail system, and
zabezpečiť interoperabilitu železničnej sústavy a
to meet the essential requirements.
plniť základné požiadavky.
See Article 2 of this Regulation.
Pozri článok 2 tohto nariadenia.
The geographical scope of this TSI is the entire European Union’s rail system as set out in Article 1 of Directive 2008/57/EC, taking into account the limitations concerning the track gauge set out in Article 2.
Geografický rozsah pôsobnosti tejto TSI je celý železničný systém Európskej únie podľa článku 1 smernice 2008/57/ES s prihliadnutím na obmedzenia, pokiaľ ide o rozchod koľaje podľa článku 2.
indicates its intended scope (Chapter 2);
stanovuje jej plánovaný rozsah pôsobnosti (kapitola 2);
lays down essential requirements for the part of the rolling stock subsystem concerned and for its interfaces vis-à-vis other subsystems (Chapter 3);
ustanovujú základné požiadavky na časť príslušného subsystému železničných koľajových vozidiel a na jeho rozhrania s inými subsystémami (kapitola 3);
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Chapter 4).
zavádzajú funkčné a technické špecifikácie, ktoré musí subsystém a jeho rozhrania s inými subsystémami spĺňať (kapitola 4);
determines the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the rail system (Chapter 5);
určujú komponenty interoperability a rozhrania, na ktoré sa musia vzťahovať európske špecifikácie vrátane európskych noriem, ktoré sú nevyhnutné na dosiahnutie interoperability v rámci železničného systému (kapitola 5);
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents and the ‘EC’ verification of the subsystems (Chapter 6);
v každom posudzovanom prípade stanovuje, ktoré postupy sa majú použiť na posudzovanie zhody alebo vhodnosti na použitie komponentov interoperability a overovanie ES týkajúce sa subsystémov (kapitola 6);
indicates the strategy for implementing the TSIs (Chapter 7);
stanovuje stratégia implementácie TSI (kapitola 7);
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work that are required for the operation and maintenance of the above subsystem, as well as for the implementation of this TSI (Chapter 4).
pre príslušných pracovníkov stanovuje odborná spôsobilosť a zdravotné a bezpečnostné podmienky pri práci požadované na prevádzkovanie a údržbu uvedeného subsystému, ako aj na implementáciu tejto TSI (kapitola 4).
SCOPE AND DEFINITION OF SUBSYSTEM
ROZSAH PÔSOBNOSTI A VYMEDZENIE SUBSYSTÉMU
This TSI is applicable to ‘freight wagons including vehicles designed to carry lorries’ as referred to in Annex I Section 1.2 to Directive 2008/57/EC taking into account the limitations as set out in Article 2.
Táto TSI sa vzťahuje na „nákladné vozne vrátane vozidiel určených na prepravu nákladných automobilov“ podľa oddielu 1.2 prílohy I k smernici 2008/57/ES s prihliadnutím na obmedzenia podľa článku 2.
In the following this part of the subsystem rolling stock is called ‘freight wagon’ and belongs to the subsystem ‘rolling stock’ as set out in Annex II to Directive 2008/57/EC.
V ďalšom texte sa táto časť subsystému železničných koľajových vozidiel označuje ako „nákladný vozeň“ a patrí do subsystému „železničné koľajové vozidlá“ podľa prílohy II k smernici 2008/57/ES.
The other vehicles listed in point 1.2 of Annex I to Directive 2008/57/EC are excluded from the scope of this TSI; this is especially the case for mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment and vehicles designed to carry
Ostatné vozidlá uvedené v bode 1.2 prílohy I k smernici 2008/57/ES sú vylúčené z rozsahu pôsobnosti tejto TSI. Osobitne sa to týka mobilných zariadení na výstavbu a údržbu železničnej infraštruktúry a vozidlá určené na prepravu:
motor vehicles with their passengers on board, or
motorových vozidiel s cestujúcimi vo vozidle alebo
motor vehicles without passengers on board but intended to be integrated in passenger trains (car carriers).
motorových vozidiel bez cestujúcich vo vozidle, ktoré sú určené na zaradenie do osobných vlakov (vozne na prepravu automobilov).
In the present TSI the following definitions are used:
V tejto TSI sa používajú tieto vymedzenia pojmov:
A ‘unit’ is the generic term used to name the rolling stock.
Jednotka je všeobecný pojem na označenie železničného koľajového vozidla.
It is subject to the application of this TSI, and therefore subject to the EC verification procedure.
Je predmetom uplatňovania tejto TSI a z tohto dôvodu podlieha postupu overovania ES.
A unit can consist of:
Jednotku môže tvoriť:
a ‘wagon’ that can be operated separately, featuring an individual frame mounted on its own set of wheels, or
vozeň, ktorý možno prevádzkovať samostatne a ktorý je vybavený samostatným rámom namontovaným na vlastných dvojkolesiach, alebo
a rake of permanently connected ‘elements’, those elements cannot be operated separately, or
skupina trvalo spojených prvkov, pričom tieto prvky nie je možné prevádzkovať samostatne, alebo
‘separate rail bogies connected to compatible road vehicle(s)’ the combination of which forms a rake of a rail compatible system.
samostatné železničné podvozky spojené s kompatibilným(-i) cestným(-i) vozidlom(-ami), ktoré spolu tvoria súpravu kompatibilného železničného systému.
A ‘train’ is an operational formation consisting of several units.
Vlak je prevádzková zostava pozostávajúca z niekoľkých jednotiek.
The ‘design operating state’ covers all conditions under which the unit is intended to operate and its technical boundaries.
Konštrukčný prevádzkový stav zahŕňa všetky podmienky, za ktorých sa plánuje prevádzka jednotky a jej technické hranice.
This design operating state may go beyond the specifications of this TSI in order that units may be used together in a train on the network under the safety management system of a railway undertaking.
Tento konštrukčný prevádzkový stav môže presahovať rozsah špecifikácií tejto TSI a to tak, aby sa jednotky mohli používať spolu vo vlaku na sieti v rámci systému riadenia bezpečnosti železničného podniku.
Article 4(1) of Directive 2008/57/EC states, that the rail system its subsystems and their interoperability constituents shall meet the relevant essential requirements.
V článku 4 ods. 1 smernice 2008/57/ES sa uvádza, že systém železníc, jeho subsystémy a komponenty interoperability musia spĺňať príslušné základné požiadavky.
The essential requirements are set out in general terms in Annex III to Directive 2008/57/EC.
Základné požiadavky sú stanovené vo všeobecných podmienkach v prílohe III k smernici 2008/57/ES.
Table 1 indicates the basic parameters specified in this TSI and their correspondence to the essential requirements as explained in Annex III to Directive 2008/57/EC.
V tabuľke 1 sú uvedené základné parametre stanovené v tejto TSI a ich väzba na základné požiadavky opísané v prílohe III k smernici 2008/57/ES.
Basic parameters and their correspondence to the essential requirements
Základné parametre a ich väzba na základné požiadavky
Environment protection
Ochrana životného prostredia
Brake — Safety requirements
Brzda – bezpečnostné požiadavky
Brake — General functional requirements
Brzda – všeobecné funkčné požiadavky
Brake performance — In-service brake
Brzdiaci účinok – prevádzková brzda
Brake performance — Parking brake
Brzdiaci účinok – Zaisťovacia brzda
Brake — Thermal capacity
Brzda – tepelná zaťažiteľnosť
Brake — Wheel slide protection (WSP)
Brzda – protišmyková ochrana kolies (WSP)
Fire safety Barriers
Protipožiarna bezpečnosť – zábrany
Fire safety Materials
Protipožiarna bezpečnosť – materiály
Fire safety Cables
Protipožiarna bezpečnosť – káble
Fire safety — Flammable liquids
Protipožiarna bezpečnosť – horľavé kvapaliny
Protection against electric hazard
Ochrana proti elektrickému nebezpečenstvu
Attachment device for rear-end signal
Zariadenie na upevnenie koncového návestidla