natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In particular, any permanently installed gas system shall be tested after installation.
V prvom rade sa každý trvalo inštalovaný plynový systém po inštalovaní testuje.
The type of equipment installed and the layout of the watercraft shall take account of the risk and spread of fire.
Pri type inštalovaného zariadenia a usporiadaní plavidla sa zohľadňuje riziko vzniku a rozšírenia požiaru.
Special attention shall be paid to the surroundings of open flame devices, hot areas or engines and auxiliary machines, oil and fuel overflows, uncovered oil and fuel pipes and routing of electrical wiring in particular away from heat sources and hot areas.
Osobitná pozornosť sa venuje okoliu zariadení s otvoreným plameňom, horúcim plochám alebo motorom a pomocným strojom, preliatiu oleja alebo paliva, nekrytým olejovým a palivovým potrubiam a smerovaniu elektrického vedenia, najmä aby sa inštalovalo mimo zdrojov tepla a horúcich plôch.
Fire-fighting equipment
Protipožiarne zariadenie
Recreational craft shall be supplied with fire-fighting equipment appropriate to the fire hazard, or the position and capacity of fire-fighting equipment appropriate to the fire hazard shall be indicated.
Rekreačné plavidlo je vybavené protipožiarnym zariadením primeraným nebezpečenstvu požiaru alebo sa označí umiestnenie a kapacita protipožiarneho zariadenia zodpovedajúceho nebezpečenstvu požiaru.
The craft shall not be put into service until the appropriate fire-fighting equipment is in place.
Plavidlo sa neuvedie do prevádzky, kým nie je vybavené zodpovedajúcim protipožiarnym zariadením.
Petrol engine compartments shall be protected by a fire extinguishing system that avoids the need to open the compartment in the event of fire.
Priestory benzínového motora sú chránené hasiacim systémom, vďaka ktorému nie je potrebné tento priestor v prípade požiaru otvoriť.
Where fitted, portable fire extinguishers shall be readily accessible and one shall be so positioned that it can easily be reached from the main steering position of the recreational craft.
Keď je plavidlo vybavené prenosnými hasiacimi prístrojmi, tieto prístroje sú ľahko prístupné a jeden z nich je umiestnený tak, aby bol ľahko dosiahnuteľný z hlavného kormidelného miesta rekreačného plavidla.
Navigation lights, shapes and sound signals
Navigačné svetlá, znaky a zvukové signály
Where navigation lights, shapes and sound signals are fitted, they shall comply with the 1972 COLREG (The International Regulations for Preventing Collisions at Sea) or CEVNI (European Code for Interior Navigations for inland waterways) Regulations as appropriate.
Keď je plavidlo vybavené navigačnými svetlami, znakmi a zvukovými signálmi, musia byť v súlade so zodpovedajúcimi predpismi COLREG 1972 (Dohovor o medzinárodných pravidlách na zabránenie zrážkam na mori) alebo CEVNI (Európske pravidlá pre plavbu na vnútrozemských vodných cestách).
Discharge prevention and installations facilitating the delivery ashore of waste
Predchádzanie úniku znečisťujúcich látok a zariadenia na uľahčenie dovezenia odpadu na breh
Watercraft shall be constructed so as to prevent the accidental discharge of pollutants (oil, fuel, etc.) overboard.
Plavidlo je konštruované tak, aby sa zabránilo náhodnému úniku znečisťujúcich látok (oleja, paliva atď.) cez palubu.
Any toilet fitted in a recreational craft shall be connected solely to a holding tank system or water treatment system.
Každá toaleta inštalovaná na rekreačnom plavidle je napojená len na zberný systém alebo na systém úpravy vody.
Recreational craft with installed holding tanks shall be fitted with a standard discharge connection to enable pipes of reception facilities to be connected with the recreational craft discharge pipeline.
Rekreačné plavidlá so zabudovanými zbernými nádržami sú vybavené štandardnou odpadovou prípojkou, ktorá umožní spojenie zberných zariadení s odpadovým potrubím rekreačného plavidla.
In addition, any through-the-hull pipes for human waste shall be fitted with valves which are capable of being secured in the closed position.
Okrem toho každé potrubie vedúce cez trup plavidla určené na ľudský odpad je vybavené ventilmi, ktoré sa dajú zaistiť v uzavretej polohe.
B. Essential requirements for exhaust emissions from propulsion engines
B. Základné požiadavky na výfukové emisie z hnacích motorov
Propulsion engines shall comply with the essential requirements for exhaust emissions set out in this Part.
Hnacie motory spĺňajú základné požiadavky na výfukové emisie ustanovené v tejto časti.
PROPULSION ENGINE IDENTIFICATION
IDENTIFIKÁCIA HNACIEHO MOTORA
Each engine shall be clearly marked with the following information:
Každý motor je zreteľne označený týmito údajmi:
engine manufacturer’s name, registered trade name or registered trade mark and contact address; and, if applicable, the name and contact address of the person adapting the engine;
meno výrobcu motora, registrované obchodné meno alebo registrovaná ochranná známka a kontaktná adresa, v príslušných prípadoch aj meno a kontaktná adresa osoby upravujúcej motor;
engine type, engine family, if applicable;
typ motora, prípadne rodina motorov;
a unique engine serial number;
jedinečné sériové číslo motora;
CE marking, as provided for in Article 18.
označenie CE, ako sa ustanovuje v článku 18.
The marks referred to in point 1.1 must be durable for the normal life of the engine and must be clearly legible and indelible.
Označenia uvedené v bode 1.1 musia pretrvávať počas normálnej životnosti motora a musia byť zreteľne čitateľné a nezmazateľné.
If labels or plates are used, they must be attached in such a manner that the fixing is durable for the normal life of the engine, and the labels/plates cannot be removed without destroying or defacing them.
Ak sa použijú nálepky alebo štítky, musia byť pripevnené tak, aby bolo ich pripevnenie trvalé počas normálnej životnosti motora a aby sa tieto nálepky/štítky nedali odstrániť bez ich zničenia alebo poškodenia.
The marks must be secured to an engine part necessary for normal engine operation and not normally requiring replacement during the engine life.
Označenia musia byť pripevnené na časť motora, ktorá je potrebná pre normálnu prevádzku motora a ktorá si za normálnych okolností nevyžaduje počas životnosti motora výmenu.
The marks must be located so as to be readily visible after the engine has been assembled with all the components necessary for engine operation.
Tieto označenia musia byť pripevnené tak, aby boli ľahko viditeľné po namontovaní všetkých komponentov motora potrebných na jeho prevádzku.
EXHAUST EMISSION REQUIREMENTS
POŽIADAVKY NA VÝFUKOVÉ EMISIE
Propulsion engines shall be designed, constructed and assembled so that when correctly installed and in normal use, emissions shall not exceed the limit values obtained from point 2.1, Table 1 and point 2.2, Tables 2 and 3:
Hnacie motory sú projektované, konštruované a zmontované tak, aby po správnej inštalácii a pri normálnom používaní emisie nepresiahli limity získané z bodu 2.1 tabuľky 1 a bodu 2.2 tabuliek 2 a 3.
Values applying for the purposes of Article 55(2) and Table 2 of point 2.2:
Hodnoty platné na účely článku 55 ods. 2 a tabuľky 2 bodu 2.2.
Particulates
Tuhé častice
Two-stroke spark ignition
Dvojtaktový zážihový
Four-stroke spark ignition
Štvortaktový zážihový
Compression ignition
Vznetový
Where A, B and n are constants in accordance with the table, PN is the rated engine power in kW.
kde A, B a n sú konštanty v súlade s tabuľkou, PN je menovitý výkon motora v kW.
Values applying from 18 January 2016:
Hodnoty platné od 18. januára 2016:
Exhaust emission limits for compression ignition (CI) engines [2]
Výfukové emisné limity pre vznetové (CI) motory [2]
Swept Volume
Zdvihový objem
Rated Engine Power PN
Menovitý výkon motora PN
Hydrocarbons + Nitrogen Oxides
Uhľovodíky + oxidy dusíka
The values referred to in table 1
Hodnoty uvedené v tabuľke 1
Exhaust emission limits for spark ignition (SI) engines
Výfukové emisné limity pre zážihové (SI) motory
Type of engine
Typ motora
Rated Engine
Menovitý výkon
Stern-drive and inboard engines
Kormové a vnútorné motory
Outboard engines and PWC engines
Vonkajšie motory a motory pre vodné skútre
Test cycles:
Skúšobné cykly:
Test cycles and weighting factors to be applied:
Uplatňované skúšobné cykly a váhové faktory:
The following requirements of ISO standard 8178-4:2007 shall be used, taking into account the values set out in the table below.
S ohľadom na hodnoty stanovené v nasledujúcej tabuľke sa použijú tieto požiadavky normy ISO 8178-4:2007.
For variable speed CI engines test cycle E1 or E5 shall be applied or alternatively, above 130 kW, test cycle E3 may be applied.
Pri vznetových motoroch s premenlivými otáčkami sa uplatňuje skúšobný cyklus E1 alebo E5, pričom pri výkone presahujúcom 130 kW možno uplatňovať aj skúšobný cyklus E3.
For variable speed SI engines test cycle E4 shall be applied.
Pri zážihových motoroch s premenlivými otáčkami sa uplatňuje skúšobný cyklus E4.
Cycle E1, Mode number
Cyklus E1, číslo režimu
Rated speed
menovitá
Intermediate speed
stredná
Low-idle speed
nízka – voľnobeh
Torque, %
Krútiaci moment, %
factor
áhový faktor
Cycle E3, Mode number
Cyklus E3, číslo režimu
Speed, %
Rýchlosť, %
Power, %
Krútiaci moment, %
Cycle E4, Mode number
Cyklus E4, číslo režimu
Idle
voľnobeh
Cycle E5, Mode number
Cyklus E5, číslo režimu
Notified bodies may accept tests carried out on the basis of other tests cycles as specified in a harmonised standard and as applicable for the engine duty cycle.
Notifikované orgány môžu akceptovať aj skúšky vykonané na základe iných skúšobných cyklov, ktoré sa uvádzajú v harmonizovanej norme a ktoré sa vzťahujú na daný činiteľ plnenia motora.
Application of the propulsion engine family and choice of parent propulsion engine
Použitie rodiny hnacích motorov a výber základného hnacieho motora
The engine manufacturer shall be responsible for defining those engines from his range which are to be included in an engine family.
Výrobca motora zodpovedá za určenie tých motorov zo svojho sortimentu, ktoré sa majú zahrnúť do rodiny motorov.
A parent engine shall be selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics are representative for all engines in that engine family.
Základný motor sa vyberie z rodiny motorov tak, aby jeho emisné vlastnosti boli reprezentatívne pre všetky motory v danej rodine motorov.
The engine incorporating those features that are expected to result in the highest specific emissions (expressed in g/kWh), when measured on the applicable test cycle, should normally be selected as the parent engine of the family.
Zvyčajne by sa mal za základný motor rodiny vybrať motor, ktorý má také charakteristiky, na základe ktorých by sa mali dosahovať najvyššie konkrétne emisie (v g/kWh) merané pri príslušnom skúšobnom cykle.
Test fuels
Skúšobné palivá
The test fuel used for exhaust emission testing shall meet the following characteristics:
Skúšobné palivo používané na výfukové emisné skúšky má tieto vlastnosti:
Petrol Fuels
Benzínové palivá
Unleaded
bezolovnatý
Research Octane Number (RON)
Oktánové číslo určené výskumnou metódou (RON)
Motor Octane Number (MON)
Oktánové číslo určené motorovou metódou (MON)
Density at 15 oC (kg/m3)
Hustota pri 15 °C (kg/m3)
Initial boiling point (°C)
Počiatočný bod varu (°C)
Mass fraction of sulphur (mg/kg)
Hmotnostný podiel síry (mg/kg)
Lead content (mg/l)
Obsah olova (mg/l)
Reid vapour pressure (kPa)
Tlak pár podľa Reida (kPa)
Vapour pressure (DVPE) (kPa)
Tlak pár (DVPE) (kPa)
Diesel Fuels
Naftové palivá
Final boiling point (°C)
Konečný bod varu (°C)
Flash point (°C)
Bod vzplanutia (°C)
To be reported
poskytne sa neskôr
Mass fraction of ash (%)
Hmotnostný podiel popolčeka (%)
Notified bodies may accept tests carried out on the basis of other tests fuel as specified in a harmonised standard.
Notifikované orgány môžu akceptovať aj skúšky vykonané na základe iných skúšobných palív, ako sa uvádza v harmonizovanej norme.
DURABILITY
TRVÁCNOSŤ
The manufacturer of the engine shall supply engine installation and maintenance instructions, which if applied should mean that the engine in normal use will continue to comply with the limits set out in points 2.1 and 2.2 throughout the normal life of the engine and under normal conditions of use.
Výrobca motora dodá pokyny na inštaláciu a údržbu motora, ktorými by sa v prípade ich dodržiavania malo zabezpečiť, že motor bude pri normálnom používaní spĺňať limity uvedené v bodoch 2.1 a 2.2 počas normálnej životnosti motora a za normálnych podmienok používania.
This information shall be obtained by the engine manufacturer by use of prior endurance testing, based on normal operating cycles, and by calculation of component fatigue so that the necessary maintenance instructions may be prepared by the manufacturer and issued with all new engines when first placed on the market.
Tieto informácie získa výrobca motora prostredníctvom skúšky výdrže založenej na normálnych prevádzkových cykloch a prostredníctvom výpočtu únavy komponentov, na ich základe vypracuje potrebné pokyny na údržbu a priloží ich k všetkým novým motorom pri ich prvom uvedení na trh.
The normal life of the engine is as follows:
Normálna životnosť motora je takáto:
For CI engines: 480 hours of operation or 10 years, whichever occurs first;
vznetové motory: 480 hodín prevádzky alebo 10 rokov, podľa toho, čo nastane skôr;
For SI inboard or stern drive engines with or without integral exhaust:
zážihové vnútorné alebo kormové motory so zabudovaným výfukovým systémom alebo bez neho:
for the engine category PN
kategória motorov PN
: 480 hours of operation or 10 years, whichever occurs first,
: 480 hodín prevádzky alebo 10 rokov, podľa toho, čo nastane skôr;
for engines in the category 373
motory v kategórii 373
: 150 hours of operation or three years, whichever occurs first,
: 150 hodín prevádzky alebo tri roky, podľa toho, čo nastane skôr;
: 50 hours of operation or one year, whichever occurs first;
: 50 hodín prevádzky alebo jeden rok, podľa toho, čo nastane skôr;
personal watercraft engines: 350 hours of operation or five years, whichever occurs first;
motory pre vodné skútre: 350 hodín prevádzky alebo päť rokov, podľa toho, čo nastane skôr;
outboard engines: 350 hours of operation or 10 years, whichever occurs first
vonkajšie motory: 350 hodín prevádzky alebo 10 rokov, podľa toho, čo nastane skôr.
OWNER’S MANUAL
NÁVOD NA POUŽITIE
Each engine shall be provided with an owner’s manual in a language or languages which can be easily understood by consumers and other end-users, as determined by the Member State in which the engine is to be marketed.
Ku každému motoru je priložený návod na použitie v jazyku alebo jazykoch, ktoré sú ľahko zrozumiteľné pre spotrebiteľov a iných koncových používateľov, ako stanoví členský štát, v ktorom sa má motor uvádzať na trh.
The owner’s manual shall:
V návode na použitie:
provide instructions for the installation, use and maintenance needed to assure the proper functioning of the engine to meet the requirements of Section 3 (Durability);
sa uvádzajú pokyny na inštaláciu, použitie a údržbu potrebné na zaručenie správneho fungovania motora v súlade s požiadavkami oddielu 3 (Trvácnosť);
specify the power of the engine when measured in accordance with the harmonised standard.
sa uvádza údaj o výkone motora meranom v súlade s harmonizovanou normou.
C. Essential requirements for noise emissions
C. Základné požiadavky na emisie hluku
Recreational craft with inboard or stern drive engines without integral exhaust, personal watercraft and outboard engines and stern drive engines with integral exhaust shall comply with the essential requirements for noise emissions set out in this Part.
Rekreačné plavidlá s vnútorným motorom alebo kormovým motorom bez zabudovaného výfukového systému, vodné skútre a vonkajšie motory a kormové motory so zabudovaným výfukovým systémom musia byť v súlade so základnými požiadavkami na emisie hluku uvedenými v tejto časti.
NOISE EMISSION LEVELS
ÚROVNE EMISIÍ HLUKU
Recreational craft with inboard or stern drive engines without integral exhaust, personal watercraft and outboard engines and stern drive engines with integral exhaust shall be designed, constructed and assembled so that noise emissions shall not exceed the limit values in the following table:
Rekreačné plavidlá s vnútorným motorom alebo kormovým motorom bez zabudovaného výfukového systému, vodné skútre a vonkajšie motory a kormové motory so zabudovaným výfukovým systémom sú projektované, konštruované a montované tak, aby ich emisie hluku nepresiahli limity uvedené v tejto tabuľke:
Rated Engine Power
Menovitý výkon motor
(single engine)
(jeden motor)
In kW
v kW
Maximum Sound Pressure Level = LpASmax
Maximálna hladina akustického tlaku = LpASmax
In dB
v dB
where PN = rated engine power in kW of a single engine at rated speed and LpASmax = maximum sound pressure level in dB.
kde PN je menovitý výkon jediného motora v kW pri menovitých otáčkach a LpASmax je maximálna hladina akustického tlaku v dB.
For twin-engine and multiple-engine units of all engine types an allowance of 3 dB may be applied.
Pri dvoj- a viacmotorových jednotkách všetkých typov motorov sa môže limit zvýšiť o 3 dB.
As an alternative to sound measurement tests, recreational craft with inboard engine configuration or stern drive engine configuration, without integral exhaust, shall be deemed to comply with the noise requirements set out in point 1.1 if they have a Froude number of ≤ 1,1 and a Power to Displacement ratio of ≤ 40 and where the engine and exhaust system are installed in accordance with the engine manufacturer’s specifications.
Alternatívou skúšok merania hluku je, že rekreačné plavidlo s vnútorným motorom alebo kormovým motorom bez zabudovaného výfukového systému sa považuje za plavidlo, ktoré spĺňa požiadavky na hluk uvedené v bode 1.1, ak je jeho Froudovo číslo ≤ 1,1 a pomer medzi výkonom a výtlakom ≤ 40 a ak je motor a výfukový systém nainštalovaný v súlade so špecifikáciami výrobcu motora.
‘Froude number’ Fn shall be calculated by dividing the maximum recreational craft speed V (m/s) by the square root of the waterline length lwl (m) multiplied by a given gravitational acceleration constant, g, of 9,8 m/s2.
„Froudovo číslo“ Fn sa vypočíta vydelením maximálnej rýchlosti rekreačného plavidla V (m/s) druhou odmocninou dĺžky čiary ponoru lwl (m), vynásobenou danou konštantou gravitačnej akcelerácie, g = 9,8 m/s2.
‘Power to Displacement ratio’ shall be calculated by dividing the rated engine power PN (in kW) by the recreational craft’s displacement D (in tonnes)
„Pomer medzi výkonom a výtlakom“ sa vypočíta vydelením menovitého výkonu motora PN (v kW) výtlakom rekreačného plavidla D (v tonách).
Power to Displacement ratio
Pomer medzi výkonom a výtlakom
For recreational craft with inboard engine or stern drive engines without integral exhaust and personal watercraft, the owner’s manual required under point 2.5 of Part A, shall include information necessary to maintain the recreational craft and exhaust system in a condition that, insofar as is practicable, will ensure compliance with the specified noise limit values when in normal use.
V prípade rekreačných plavidiel s vnútorným motorom alebo kormovým motorom bez zabudovaného výfukového systému a v prípade vodných skútrov obsahuje návod na použitie požadovaný podľa časti A bodu 2.5 informácie potrebné na udržanie rekreačného plavidla a výfukového systému v stave, ktorý pokiaľ možno zabezpečí pri normálnom používaní dodržanie stanovených limitov hluku.
For outboard engines and stern drive engines with integral exhaust, the owner’s manual required under Section 4 of Part B shall provide the instructions necessary to maintain the engine in a condition, that insofar as is practicable, will ensure compliance with the specified noise limit values when in normal use.
V prípade vonkajších motorov a kormových motorov so zabudovaným výfukovým systémom návod na použitie požadovaný podľa časti B oddielu 4 obsahuje pokyny potrebné na udržanie motora v stave, ktorý pokiaľ možno zabezpečí pri normálnom používaní dodržanie stanovených limitov hluku.
The provisions on the durability in Section 3 of Part B shall apply mutatis mutandis to the compliance with the requirements on noise emissions set out in Section 1 of this part.
Ustanovenia o trvácnosti v časti B oddiele 3 sa primerane uplatňujú na splnenie požiadaviek na emisie hluku stanovených v oddiele 1 tejto časti.
+ Alternatively, compression-ignition engines with rated engine power at or above 37 kW and below 75 kW and with a swept volume below 0,9 L/cyl shall not exceed a PT emission limit of 0,20 g/kWh and a combined HC NOx emission limit of 5,8 g/kWh.
+ Prípadne vznetové motory s menovitým výkonom motora 37 kW a viac a nižším ako 75 kW a so zdvihovým objemom nižším ako 0,9 l/cyl neprekročia emisný limit PT 0,20 g/kWh a kombinovaný emisný limit HC NOx 5,8 g/kWh.
++ Any compression-ignition engine shall not exceed a Carbon monoxide (CO) emission limit of 5,0 g/kWh.
++ Žiadny vznetový motor neprekročí emisný limit oxidu uhoľnatého (CO) 5,0 g/kWh.
COMPONENTS OF WATERCRAFT
KOMPONENTY PLAVIDIEL
Ignition-protected equipment for inboard and stern drive petrol engines and petrol tank spaces;
Zariadenie chránené pred vznietením pre vnútorné a kormové benzínové motory a priestory benzínovej nádrže.
Start-in-gear protection devices for outboard engines;
Ochrana proti naštartovaniu v zábere pre vonkajšie motory.
Steering wheels, steering mechanisms and cable assemblies;
Kormidlá, kormidelné mechanizmy a káblové zostavy.
Fuel tanks intended for fixed installations and fuel hoses;
Palivové nádrže určené na pevné zabudovanie a palivové hadice.
Prefabricated hatches, and port lights.
Prefabrikované poklopy a prístavné svetlá.
DECLARATION BY THE MANUFACTURER OR THE IMPORTER OF THE PARTLY COMPLETED WATERCRAFT (ARTICLE 6(2))
VYHLÁSENIE VÝROBCU ALEBO DOVOZCU ČIASTOČNE DOKONČENÉHO PLAVIDLA (ČLÁNOK 6 ODS. 2)
The declaration by the manufacturer or the importer established in the Union referred to in Article 6(2) shall contain the following:
Vyhlásenie výrobcu alebo dovozcu usadeného v Únii uvedené v článku 6 ods. 2 obsahuje tieto údaje:
the name and address of the manufacturer;
meno a adresu výrobcu;
the name and address of the representative of the manufacturer established in the Union or, if appropriate, of the person responsible for the placing on the market;
meno a adresu zástupcu výrobcu usadeného v Únii alebo prípadne osoby zodpovednej za uvedenie na trh;
a description of the partly completed watercraft;
opis čiastočne dokončeného plavidla;
a statement that the partly completed watercraft complies with the essential requirements that apply at this stage of construction; this shall include references to the relevant harmonised standards used, or references to the specifications in relation to which compliance is declared at this stage of construction; furthermore, it is intended to be completed by other legal or natural persons in full compliance with this Directive.
vyhlásenie, že čiastočne dokončené plavidlo spĺňa základné požiadavky, ktoré sa uplatňujú v danej fáze výroby; obsahuje aj odkazy na použité harmonizované normy alebo na špecifikácie, ktorých dodržanie sa vyhlasuje v danej fáze výroby; okrem toho má plavidlo dokončiť iná právnická alebo fyzická osoba v plnom súlade s touto smernicou.
EU DECLARATION OF CONFORMITY No xxxxx [1]
EÚ VYHLÁSENIE O ZHODE č. … [1]
No xxxxx (Product: product, batch, type, or serial number):
Číslo … (výrobok: číslo výrobku, šarže, typu alebo série):
Name and address of the manufacturer or his authorised representative [The authorised representative must also give the business name and address of the manufacturer] or the private importer.
Meno a adresa výrobcu alebo jeho splnomocneného zástupcu [splnomocnený zástupca musí tiež uviesť obchodné meno a adresu výrobcu] alebo súkromného dovozcu:
This declaration of conformity is issued under the sole responsibility of the manufacturer or the private importer or the person referred to in Article 19(3) or (4) of Directive 2013/53/EU.
Toto vyhlásenie o zhode sa vydáva na výhradnú zodpovednosť výrobcu alebo súkromného dovozcu, alebo osoby uvedenej v článku 19 ods. 3 alebo 4 smernice 2013/53/EÚ.