natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicles of category L1e and L3e may be fitted with additional rear and side retro-reflective devices and materials provided that these do not impair the effectiveness of the mandatory lighting and light-signalling devices.
Vozidlá kategórie L1e a L3e môžu byť vybavené ďalšími zadnými a postrannými odrazovými prostriedkami a materiálmi, ak neznižujú účinnosť povinných zariadení na osvetlenie a svetelnú signalizáciu.
In particular, luggage compartments and saddle bags may be fitted with retro-reflective materials, provided that these are of the same colour as the lighting device at that location.
Najmä batožinové priestory a sedlové brašne môžu byť vybavené odrazovými materiálmi, ak majú tú istú farbu ako zariadenie na osvetlenie na tomto mieste.
No vehicle shall be fitted with auxiliary light sources which emit light that can be directly and/or indirectly observed under normal driving conditions, other than those for the purpose of illuminating controls, tell-tales and indicators or the occupant compartment.
Žiadne vozidlo nesmie byť vybavené pomocnými svetelnými zdrojmi emitujúcimi svetlo, ktoré sa dá priamo a/alebo nepriamo vidieť za normálnych jazdných podmienok, s výnimkou tých, ktoré sú na účely kontrol osvetlenia, kontroliek a indikátorov alebo priestoru pre cestujúcich.
Where automatically switched-on headlamp or daytime running lamp activation is linked to the running of an engine, this shall be construed as being linked to the activation of the master control switch.
Ak je aktivácia automatického zapnutia hlavného svetlometu alebo denných svietidiel spojená s chodom motora, vykladá sa to tak, ako keby bola spojená s aktiváciou hlavného ovládacieho spínača.
In particular this applies for vehicles with electric or other alternative propulsion systems and vehicles equipped with an automatic engine stop/start system.’;
Vzťahuje sa to najmä na vozidlá s elektrickým alebo iným alternatívnym pohonným systémom a na vozidlá vybavené systémom automatického zastavenia/štartu motora.“
points 1 to 1.2 are replaced by the following:
Body 1. až 1.2 sa nahrádzajú takto:
Vehicles of category L1e shall meet all the relevant requirements of UNECE Regulation No 74.
Vozidlá kategórie L1e musia spĺňať príslušné požiadavky predpisu EHK/OSN č. 74.
Vehicles with a maximum vehicle design speed of ≤ 25 km/h shall meet all the relevant requirements as prescribed for vehicles with a maximum vehicle design speed of > 25 km/h.
Vozidla s najvyššou konštrukčnou rýchlosťou ≤ 25 km/h musia spĺňať všetky príslušné požiadavky predpísané pre vozidlá s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou ≤ 25 km/h.
Vehicles of category L1e shall, in the absence of specific requirements for vehicles of that category, be fitted with a rear registration plate lamp.
Ak pre vozidlá kategórie L1e nie sú osobitné požiadavky, musia byť vybavené zariadením na osvetlenie zadnej registračnej tabuľky.
In the absence of specific requirements in UNECE Regulation No 74, vehicles of category L1e may be fitted with daytime running lamps which are activated instead of automatically switched-on headlamps and which comply with the requirements in points 6.15 to 6.15.7 of Annex III.’;
Ak v predpise EHK/OSN č. 74 nie sú osobitné požiadavky, môžu byť vozidlá kategórie L1e vybavené dennými svietidlami, ktoré sa aktivujú namiesto automaticky zapnutých hlavných svetlometov a ktoré spĺňajú požiadavky uvedené v bodoch 6.15 až 6.15.7 prílohy III.“
Appendices 1 and 2, are deleted;
Doplnky 1 a 2 sa vypúšťajú.
Appendix 3 is renumbered as Appendix 1 and the reference thereto in the List of Annexes is amended accordingly;
Doplnok 3 sa prečísluje na doplnok 1 a odkaz naň v zozname príloh sa príslušne zmení.
Appendix 4 is renumbered as Appendix 2 and the reference thereto in the List of Annexes is amended accordingly;
Doplnok 4 sa prečísluje na doplnok 2 a odkaz naň v zozname príloh sa príslušne zmení.
in Appendix 2, the following point 5.7 is inserted:
Do doplnku 2 sa vkladá tento bod 5.7:
Rear registration plate lamp’;
Svietidlo na osvetlenie zadnej tabuľky s evidenčným číslom“.
in Appendix 2, point 6.3 is replaced by the following:
V doplnku 2 sa bod 6.3 nahrádza takto:
Daytime running lamp: yes/no (*)’;
Denné svietidlo: áno/nie (*)“.
the following point 1.8 is inserted:
Vkladá sa tento bod 1.8:
point 2.3. is replaced by the following:
Bod 2.3 sa nahrádza takto:
Daytime running lamp’;
Denné svietidlo“.
point 6.1.10 is replaced by the following:
Bod 6.1.10 sa nahrádza takto:
Circuit-closed tell-tale: mandatory if the driving beam headlamp is fitted (non-flashing blue tell-tale).’;
Kontrolka zapojenia obvodu: povinná, ak je namontovaný diaľkový svetlomet (neblikajúca modrá kontrolka).“
the following point 6.1.11 is inserted:
Vkladá sa tento bod 6.1.11:
Other requirements:
Iné požiadavky:
driving-beam headlamps of vehicles which tend to lean in corners may be fitted with a horizontal inclination adjustment system (HIAS) as defined in paragraph 2.25 of UNECE Regulation No 53, provided all relevant requirements of that Regulation applying to HIAS are met,
diaľkové svetlomety vozidiel, ktoré majú tendenciu sklonu v rohoch, môžu byť vybavené horizontálnym systémom vyrovnávania sklonu (HIAS) vymedzenom v bode 2.25 predpisu EHK/OSN č. 53, ak sú splnené všetky príslušné požiadavky tohto predpisu platné pre horizontálny systém vyrovnávania sklonu,
the combined value of the maximum intensity of all driving-beam headlamps which can be activated at the same time shall not exceed 430000 cd, which corresponds to a reference value of 100.’;
kombinovaná hodnota maximálnej intenzity všetkých diaľkových svetlometov, ktoré sa dajú aktivovať súčasne, nesmie prekročiť 430000 cd, čo zodpovedá referenčnej hodnote 100.“
point 6.2.3.1 is replaced by the following:
Bod 6.2.3.1. sa nahrádza takto:
In width:
Na šírku:
a single independent passing-beam headlamp may be fitted above, below or to one side of another front lamp.
jeden samostatný stretávací svetlomet môže byť namontovaný nad iným predným svietidlom, pod ním alebo vedľa neho.
a single independent passing-beam headlamp which is reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted in such a way that its reference centre lies within the longitudinal median plane of the vehicle.
jeden samostatný stretávací svetlomet, ktorý je zlúčený s iným predným svietidlom, musí byť namontovaný tak, aby sa jeho referenčný stred nachádzal v pozdĺžnej stredovej rovine vozidla.
However, if the vehicle is fitted with another front lamp alongside the passing-beam headlamp, the reference centre of the two lamps shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
Ak je však vozidlo vybavené iným predným svietidlom spolu so stretávacím svetlometom, musia byť referenčné stredy obidvoch svietidiel symetrické voči pozdĺžnej stredovej rovine vozidla,
two passing-beam headlamps of which none, one or both are reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted in such a way that their reference centres are symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
dva stretávacie svetlomety, z ktorých nie je žiadny alebo je jeden alebo sú obidva zlúčené s iným predným svietidlom, musia byť namontované tak, aby ich referenčné stredy boli symetrické voči pozdĺžnej stredovej rovine vozidla,
where there are two passing-beam headlamps, the lateral distance between the outward edges of the light-emitting surfaces and the outermost edges of the vehicle shall not exceed 400 mm.’;
ak sú stretávacie svetlomety dva, bočná vzdialenosť medzi vonkajšími okrajmi plôch výstupu svetla a najvzdialenejšími okrajmi vozidla nesmie prekročiť 400 mm.“
point 6.2.11 is replaced by the following:
Bod 6.2.11. sa nahrádza takto:
passing-beam headlamps of vehicles which tend to lean in corners may be fitted with a horizontal inclination adjustment system (HIAS) as defined in paragraph 2.25 of UNECE Regulation No 53, provided all relevant requirements of that Regulation applying to HIAS are met,
stretávacie svetlomety vozidiel, ktoré majú tendenciu sklonu v rohoch, môžu byť vybavené horizontálnym systémom vyrovnávania sklonu (HIAS) vymedzeným v bode 2.25 predpisu EHK/OSN č. 53, ak sú splnené všetky príslušné požiadavky tohto predpisu platné pre horizontálny systém vyrovnávania sklonu,
passing-beam headlamps of which the lowest point of the light-emitting surface is 0,8 m or less above the ground shall be adjusted to an initial aiming inclination of between – 1,0 % and – 1,5 %.
stretávacie svetlomety, ktorých najnižší bod plochy výstupu svetla je 0,8 m alebo menej nad vozovkou, sa nastaví na pôvodný cieľový sklon od -1,0 % do -1,5 %.
The precise value may be declared by the manufacturer,
Presnú hodnotu môže uviesť výrobca,
passing-beam headlamps of which the lowest point of the light-emitting surface is between 0,8 m and 1,0 m above the ground shall be adjusted to an initial aiming of inclination of between – 1,0 % and – 2,0 %.
stretávacie svetlomety, ktorých najnižší bod plochy výstupu svetla je medzi 0,8 m a 1,0 m nad vozovkou, sa nastaví na pôvodný cieľový sklon od -1,0 % do -2,0 %.
passing-beam headlamps of which the lowest point of the light-emitting surface is 1,0 m or more above the ground shall be adjusted to an initial aiming inclination of between – 1,5 % and – 2,0 %.
stretávacie svetlomety, ktorých najnižší bod plochy výstupu svetla je 1,0 m nad vozovkou alebo viac, sa nastaví na pôvodný cieľový sklon od -1,5 % do -2,0 %.
for passing-beam headlamps with a light source with an objective luminous flux not exceeding 2000 lumen and an initial inclination of between – 1,0 % and – 1,5 %, the vertical inclination shall remain between – 0,5 % and – 2,5 % under all loading conditions.
u stretávacích svetlometov so svetelným zdrojom s objektívnym svetelným tokom neprekračujúcim 2000 lúmenov a počiatočným sklonom od -1,0 % do -1,5 % musí vertikálny sklon zostať medzi -0,5 % a -2,5 % za všetkých podmienok zaťaženia.
The vertical inclination shall remain between – 1,0 % and – 3,0 % if the initial inclination is set between – 1,5 % and – 2,0 %.
Vertikálny sklon musí zostať od -1,0 % do -3,0 %, ak je počiatočný sklon nastavený medzi -1,5 % a -2,0 %.
An external adjusting device may be used to satisfy the requirements, provided no tools other than those provided with the vehicle are needed,
Môže sa použiť vonkajšie nastavovacie zariadenie, aby sa splnili požiadavky, ak nie sú potrebné žiadne nástroje s výnimkou tých, ktoré sa poskytujú s vozidlom,
for passing-beam headlamps with a light source with an objective luminous flux exceeding 2000 lumen and an initial inclination of between – 1,0 % and – 1,5 %, the vertical inclination shall remain between – 0,5 % and – 2,5 % under all loading conditions.
u stretávacích svetlometov so svetelným zdrojom s objektívnym svetelným tokom prekračujúcim 2000 lúmenov a počiatočným sklonom od -1,0 % do -1,5 % musí vertikálny sklon zostať medzi -0,5 % a -2,5 % za všetkých podmienok zaťaženia.
A headlamp levelling device may be used to satisfy the requirements of this point, provided its operation is fully automatic and the response time is less than 30 seconds.’;
Aby sa splnili požiadavky tohto bodu, môže sa použiť zariadenie, ktoré umožňuje meniť sklon svetlometov, ak je jeho činnosť plne automatická a čas odozvy je kratší ako 30 sekúnd.“
the following point 6.2.11.1 is inserted:
Vkladá sa tento bod 6.2.11.1:
Testing conditions:
Skúšobné podmienky:
the inclination requirements in point 6.2.11 shall be verified as follows:
Požiadavky na sklon uvedené v bode 6.2.11. sa overujú takto:
vehicle with its mass in running order and a mass of 75 kg simulating the driver,
vozidlo s hmotnosťou v pohotovostnom stave a hmotnosťou 75 kg, ktorá simuluje vodiča,
vehicle fully laden with the mass distributed so as to attain the maximum axle loads as declared by the manufacturer for this loading condition,
plne zaťažené vozidlo s hmotnosťou rozdelenou tak, aby sa dosiahlo maximálne zaťaženie náprav udané výrobcom za týchto podmienok zaťaženia,
vehicle with a mass of 75 kg simulating the driver and additionally laden so as to attain the maximum permissible rear axle load as declared by the manufacturer; however, the front axle load shall be as low as possible in this case,
vozidlo s hmotnosťou 75 kg, ktorá simuluje vodiča, a dodatočne zaťažené tak, aby sa dosiahlo maximálne prípustné zaťaženie zadnej nápravy udané výrobcom; v tomto prípade však musí byť zaťaženie prednej nápravy čo najmenšie,
before any measurement is made, the vehicle shall be rocked three times and then moved backwards and forwards for at least a complete wheel revolution.’;
pred každým meraním sa vozidlo trikrát rozkolíše a potom sa pohne dozadu a dopredu počas najmenej jednej úplnej otáčky kolesa.“
point 6.4.1 is replaced by the following:
Bod 6.4.1. sa nahrádza takto:
one or two, in the case of vehicles of an overall width not exceeding 1300 mm,
jedno alebo dve v prípade vozidiel s celkovou šírkou, ktorá neprekračuje 1300 mm,
two, in the case of vehicles of an overall width exceeding 1300 mm,
dve v prípade vozidiel s celkovou šírkou, ktorá prekračuje 1300 mm,
an additional stop lamp of category S3 or S4 (i.e. central high mounted stop lamp) may be fitted, provided all relevant requirements of UNECE Regulation No 48 applying to the installation of such stop lamps on vehicles of category M1 are met.’;
môže byť namontované ďalšie brzdové svietidlo kategórie S3 alebo S4 (t. j. brzdové svietidlo umiestnené vysoko hore v strede), ak sú splnené všetky príslušné požiadavky predpisu EHK/OSN č. 48 platné pre montáž takýchto brzdových svietidiel na vozidlách kategórie M1.“
point 6.5.3.1 is replaced by the following:
Bod 6.5.3.1. sa nahrádza takto:
a single independent front position lamp may be fitted above, below or to one side of another front lamp.
jedno samostatné predné obrysové svetlo môže byť namontované nad iným predným svietidlom, pod ním alebo vedľa neho.
If lamps are stacked on top of each other, the reference centre of the front position lamp shall be located within the longitudinal median plane of the vehicle.
Ak sú tieto svietidlá nad sebou, musí sa referenčný stred predného obrysového svetla nachádzať v pozdĺžnej stredovej rovine vozidla.
If they are side by side, their reference centres shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
Ak sú tieto svietidlá vedľa seba, musia byť ich referenčné stredy symetrické voči pozdĺžnej stredovej rovine vozidla,
a single independent front position lamp which is reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that its reference centre lies within the longitudinal median plane of the vehicle.
jedno samostatné predné obrysové svetlo, ktoré je zlúčené s iným predným svietidlom, musí byť namontované tak, aby sa jeho referenčný stred nachádzal v pozdĺžnej stredovej rovine vozidla.
However, if the vehicle is fitted with another front lamp alongside the front position lamp, the reference centres of the two lamps shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
Ak je však vozidlo vybavené iným predným svietidlom spolu s predným obrysovým svetlom, musia byť referenčné stredy obidvoch svietidiel symetrické voči pozdĺžnej stredovej rovine vozidla,
two front position lamps of which none, one or both are reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that their reference centres are symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
dve predné obrysové svetlá, z ktorých nie je žiadne alebo je jedno alebo sú obidve zlúčené s iným predným svietidlom, musia byť namontované tak, aby ich referenčné stredy boli symetrické voči pozdĺžnej stredovej rovine vozidla,
where there are two front position lamps, the lateral distance between the outward edges of the light-emitting surfaces and the outermost edges of the vehicle shall not exceed 400 mm.’;
ak predné obrysové svetlá sú dve, bočná vzdialenosť medzi vonkajšími okrajmi plôch výstupu svetla a najvzdialenejšími okrajmi vozidla nesmie prekročiť 400 mm.“
point 6.6.3.1 is replaced by the following:
Bod 6.6.3.1. sa nahrádza takto:
a single rear position lamp shall be installed on the vehicle so that the reference centre of the rear position lamp is located within the longitudinal median plane of the vehicle,
jedno zadné obrysové svetlo musí byť na vozidle namontované tak, aby sa referenčný stred zadného obrysového svetla nachádzal v pozdĺžnej stredovej rovine vozidla,
two rear position lamps shall be installed on the vehicle so that the reference centres of the rear position lamps are symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
dve zadné obrysové svetlá musia byť na vozidle namontované tak, aby referenčné stredy zadných obrysových svetiel boli symetrické voči pozdĺžnej stredovej rovine vozidla,
in the case of vehicles with two rear wheels and of an overall width exceeding 1300 mm, the lateral distance between the outward edges of the light-emitting surfaces and the outermost edges of the vehicle shall not exceed 400 mm.’;
v prípade vozidla s dvoma zadnými kolesami a celkovou šírkou prekračujúcou 1300 mm bočná vzdialenosť medzi vonkajšími okrajmi plôch výstupu svetla a najvzdialenejšími okrajmi vozidla nesmie prekročiť 400 mm.“
point 6.7.3.1 is replaced by the following:
Bod 6.7.3.1 sa nahrádza takto:
if there is a single rear retro-reflector, this shall be installed on the vehicle so that its reference centre is located within its longitudinal median plane,
ak je jedno odrazové sklo, musí byť na vozidle namontované tak, aby sa jeho referenčný stred nachádzal v pozdĺžnej stredovej rovine vozidla;
if there are two rear retro-reflectors, these shall be installed on the vehicle so that their reference centres of are symmetrical in relation to its longitudinal median plane,
ak sú dve zadné odrazové sklá, musia byť na vozidle namontované tak, aby ich referenčný stred bol symetrický voči pozdĺžnej stredovej rovine vozidla,
if there are two rear retro-reflectors, the lateral distance between the outward edges of the light-emitting surfaces and the outermost edges of the vehicle shall not exceed 400 mm.’;
ak sú dve zadné odrazové sklá, bočná vzdialenosť medzi vonkajšími okrajmi plôch výstupu svetla a najvzdialenejšími okrajmi vozidla nesmie prekročiť 400 mm.“
the following points 6.15 to 6.15.7 are added:
Vkladajú sa tieto body 6.15 až 6.15.7:
Daytime running lamp
Denné svietidlo
two, in the case of vehicles of an overall width exceeding 1300 mm.
dve v prípade vozidiel s celkovou šírkou, ktorá prekračuje 1300 mm.
Arrangement:
Usporiadanie:
no specific requirements.
Bez špecifických požiadaviek.
Position:
Poloha:
a single independent daytime running lamp may be fitted above, below or to one side of another front lamp.
jedno samostatné denné svietidlo môže byť namontované nad iným predným svietidlom, pod ním alebo vedľa neho.
If lamps are stacked on top of each other, the reference centre of the daytime running lamp shall be located within the longitudinal median plane of the vehicle.
Ak sú tieto svietidlá nad sebou, musí sa referenčný stred denného svietidla nachádzať v pozdĺžnej stredovej rovine vozidla.
a single independent daytime running lamp which is reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that its reference centre lies within the longitudinal median plane of the vehicle.
jedno samostatné denné svietidlo, ktoré je zlúčené s iným predným svietidlom, musí byť namontované tak, aby sa jeho referenčný stred nachádzal v pozdĺžnej stredovej rovine vozidla.
However, if the vehicle is fitted with another front lamp alongside the daytime running lamp, the reference centres of the two lamps shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
Ak je však vozidlo vybavené iným predným svietidlom spolu s denným svietidlom, musia byť referenčné stredy obidvoch svietidiel symetrické voči pozdĺžnej stredovej rovine vozidla,
two daytime running lamps of which none, one or both are reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that their reference centres are symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
dve denné svietidlá, z ktorých žiadne nie je alebo jedno je alebo obidve sú zlúčené s iným predným svietidlom, musia byť namontované tak, aby ich referenčné stredy boli symetrické voči pozdĺžnej stredovej rovine vozidla,
the inward edges of the light-emitting surfaces shall be at least 500 mm apart in the case of vehicles of an overall width exceeding 1300 mm.
vnútorné okraje plôch výstupu svetla musia byť najmenej 500 mm s výnimkou prípadov vozidiel s celkovou šírkou prekračujúcou 1300 mm.
In height:
Na výšku:
a minimum of 250 mm and a maximum of 1500 mm above the ground.
minimálne 250 mm a maximálne 1500 nad vozovkou.
In length:
Na dĺžku:
at the front of the vehicle.
na prednej časti vozidla.
This requirement is considered to have been met if the light emitted disturbs the driver neither directly nor indirectly by reflection off the rear-view mirrors and/or other reflective surfaces on the vehicle.
Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak vyžarované svetlo neobťažuje vodiča ani priamo ani nepriamo cez spätné zrkadlá a/alebo iné odrážajúce plochy na vozidle.
Distance:
Vzdialenosť:
if the distance between the front direction indicator lamp and the daytime running lamp is 40 mm or less, the electrical connections of the daytime running lamp on the relevant side of the vehicle shall be such that either:
Ak je vzdialenosť medzi predným smerovým svietidlom a denným svietidlom rovná alebo menšia ako 40 mm, elektrické spojenia denného svietidla na príslušnej strane vozidla môžu byť také, že buď:
it is switched off, or
je vypnuté, alebo
its luminous intensity is reduced to a level not exceeding 140 cd,
jeho svietivosť je znížená na úroveň neprekračujúcu 140 cd
during the entire period (both on and off cycle) of activation of the relevant front direction indicator lamp.
počas celej doby aktivácie (cyklu zapnutia i vypnutia) príslušného predného smerového svietidla.
Geometric visibility:
Geometrická viditeľnosť:
α = 10° upwards and 10° downwards,
α = 10° smerom nahor a 10° smerom nadol,
β = 20° to the left and to the right if there is only one daytime running lamp,
β = 20° vľavo a vpravo, ak je iba jedno denné svietidlo,
β = 20° outwards and 20° inwards if there are two daytime running lamps.
β = 20° von a 20° dovnútra, ak sú dve denné svietidlá.
Orientation:
Orientácia:
to the front; may move in line with the steering angle of any handlebars.
dopredu; môže sa pohybovať podľa uhla riadenia každého riadidla.
Electrical connections:
Elektrické zapojenie:
all daytime running lamps shall light up when the master control switch is activated; however, they may remain off under the following conditions:
všetky denné svietidlá sa musia rozsvietiť, keď sa aktivuje hlavný ovládací spínač. Môžu však zostať vypnuté za týchto podmienok:
the automatic transmission control is in the park position,
ovládač automatického prevodu je v parkovacej polohe,
the parking brake is activated, or
parkovacia brzda je aktivovaná alebo
prior to the vehicle being set in motion for the first time after each manual activation of the master control switch and the vehicle’s propulsion system,
pred prvým uvedením vozidla do pohybu po každej ručnej aktivácii hlavného ovládacieho spínača a pohonného systému vozidla, denné svietidlá sa môžu manuálne deaktivovať.
daytime running lamps may be manually deactivated; however, this shall be possible only at a vehicle speed not exceeding 10 km/h.
Je to však možné, len ak rýchlosť vozidla neprekračuje 10 km/h.
The lamps shall be automatically reactivated when the vehicle speed exceeds 10 km/h or when the vehicle has travelled more than 100 m,
Svietidlá sa automaticky znova aktivujú, keď rýchlosť vozidla prekročí 10 km/h, alebo keď vozidlo prejde viac ako 100 m,
daytime running lamps shall be deactivated automatically when:
denné svietidlá sa deaktivujú automaticky, keď:
the vehicle is shut down by means of the master control switch,
vozidlo sa zastaví pomocou hlavného ovládacieho spínača,
the front fog lamps are activated,
predné hmlové svietidlá sú aktivované,