natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In particular, it is not covered by the Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports [29], since it is not linked to the start-up of certain routes.
Na pomoc sa predovšetkým nevzťahujú usmernenia Spoločenstva týkajúce sa financovania letísk a štátnej pomoci na začatie činnosti pre letecké spoločnosti s odletom z regionálnych letísk [29], pretože pomoc sa nespája so začatím istých trás.
The Irish authorities have not argued or provided any information to show that the aid could be considered to be compatible pursuant to the Community guidelines on State aid for environmental protection [30].
Írske orgány neoponovali, ani neposkytli žiadne informácie, ktorými by preukázali, že je možné považovať pomoc za zlučiteľnú podľa usmernení Spoločenstva o štátnej pomoci na ochranu životného prostredia [30].
On the contrary, they have made clear that the objective of the tax is to raise revenue and not to protect the environment.
Naopak, jasne sa vyjadrili, že účelom dane nie je ochrana životného prostredia, ale tvorba príjmov.
The fact that the tax in question lacks any clear or proportional link to the reduction of energy use, of pollution or gas emissions, of noise levels, etc., supports that reasoning.
Toto odôvodnenie potvrdzuje aj skutočnosť, že predmetná daň nemá žiadny jasný alebo úmerný súvis so znížením spotreby energie, znečistenia alebo emisií skleníkových plynov, hladiny hluku atď.
Therefore, the Commission does not find the aid compatible with the internal market under Article 107(3)(c) of the Treaty.
Komisia preto nepovažuje pomoc za zlučiteľnú s vnútorným trhom podľa článku 107 ods. 3 písm. c) Zmluvy.
The aid in question does not fall within any other exemption specified in Article 107(2) or (3) of the Treaty.
Predmetná pomoc nespadá medzi žiadne výnimky vymedzené v článku 107 ods. 2 alebo 3 Zmluvy.
Furthermore, even if the aid was compatible with any of the exceptions specified in under Article 107(2) or (3) of the Treaty, which is not the case, the Court has stated that the procedure under Articles 107 and 108 of the Treaty must never produce a result which is contrary to specific provisions of the Treaty.
Aj keby pomoc bola zlučiteľná s niektorou z výnimiek vymedzených v článku 107 ods. 2 alebo 3 Zmluvy, čo nie je tento prípad, Súdny dvor uviedol, že podľa článkov 107 a 108 Zmluvy nesmie byť výsledok postupu nikdy v rozpore so špecifickými ustanoveniami Zmluvy.
The Court has also held that those aspects of aid which contravene specific provisions of the Treaty other than Articles 107 and 108 may be so indissolubly linked to the object of the aid that it is impossible to evaluate them separately [31].
Súdny dvor tiež rozhodol, že tie aspekty pomoci, ktoré sú v rozpore s osobitnými ustanoveniami Zmluvy inými ako s článkami 107 a 108, môžu byť tak nerozlučne späté s predmetom pomoci, že sa nemôžu hodnotiť oddelene [31].
In this particular case, as described in recital 10, the differentiated rates were subject to an investigation by the Commission, which found that they were in breach of Regulation (EC) No 1008/2008 and Article 56 of the Treaty on the freedom to provide services, since the differentiation imposed more onerous conditions on the operation of intra-Union air services than those imposed on domestic services.
V tomto osobitnom prípade, ako sa uvádza v odôvodnení 10, sa zisťovaním vo veci diferencovaných sadzieb zaoberala Komisia, ktorá zistila, že tieto sadzby boli v rozpore s nariadením (ES) č. 1008/2008 a článkom 56 Zmluvy o slobode poskytovať služby, pretože diferenciácia zaviedla prísnejšie podmienky pre prevádzkovanie leteckých služieb v rámci Únie než boli tie, ktoré platili pre domáce letecké služby.
The Court has explicitly stated in cases concerning airport taxes that the Treaty provisions on freedom to provide services are also applicable to the transport sector [32].
Súdny dvor vo veciach týkajúcich sa letiskových daní výslovne uviedol, že ustanovenia Zmluvy o slobode poskytovať služby sa vzťahujú aj na sektor dopravy [32].
In this case, the State aid stems from the differentiation in tax rates itself.
V tomto prípade pochádza štátna pomoc zo samotnej diferenciácie daňových sadzieb.
As the tax and the aid constitute two elements of the one and same fiscal measure, they are inseparable [33] and therefore the State aid cannot be granted without being in breach of the principle of the freedom to provide services.
Keďže daň a pomoc predstavujú dva prvky jedného a toho istého opatrenia, sú neoddeliteľné [33], a preto sa štátna pomoc nemôže poskytnúť bez toho, aby sa neporušili zásady slobody poskytovať služby.
Consequently, the aid cannot be declared compatible with the Treaty in any case because it would inevitably infringe the provisions of Regulation (EC) No 1008/2008 and Article 56 of the Treaty.
V dôsledku toho sa pomoc v žiadnom prípade nemôže vyhlásiť za zlučiteľnú so Zmluvou, pretože by sa tým nevyhnutne porušili ustanovenia nariadenia (ES) č. 1008/2008 a článku 56 Zmluvy.
Consequently, the Commission concludes that the aid cannot be considered as compatible with the Treaty.
Komisia následne usúdila, že pomoc nemôže byť považovaná za zlučiteľnú so Zmluvou.
The Commission finds that the lower rate of the air travel tax for flights to a destination located no more than 300 km from Dublin airport provided for by Section 55(2) of the Finance (No. 2) Act, and in particular Article 2(b) thereof, for the period from 30 March 2009 until 1 March 2011 constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Komisia si myslí, že nižšia sadzba dane z leteckej dopravy pre lety do miest určenia vzdialených najviac 300 km od letiska v Dubline, ktorú stanovuje oddiel 55 ods. 2 druhého finančného zákona a najmä článok 2 písm. b) tohto zákona na obdobie od 30. marca 2009 do 1. marca 2011, predstavuje štátnu pomoc v zmysle článku 107 ods. 1 Zmluvy.
Ireland unlawfully implemented that State aid in breach of Article 108(3) of the Treaty.
Írsko protiprávne zaviedlo uvedenú štátnu pomoc v rozpore s článkom 108 ods. 3 Zmluvy.
The State aid is not in compliance with any derogation as provided for by Article 107(2) and (3) of the Treaty.
Štátna pomoc nie je v súlade so žiadnou výnimkou stanovenou v článku 107 ods. 2 a 3 Zmluvy.
Since no other reasons for compatibility can be envisaged for the measure at hand, it is incompatible with the internal market.
Príslušné opatrenie nie je zlučiteľné s vnútorným trhom, pretože nie je možné uviesť dôvody v prospech jeho zlučiteľnosti.
The State aid amounts to the difference between the lower rate of the air travel tax and the standard rate of EUR 10 (that is to say, EUR 8 per passenger) levied on each passenger.
Štátna pomoc predstavuje rozdiel medzi nižšou sadzbou dane z leteckej dopravy a bežnou sadzbou 10 EUR (to znamená, že na každého cestujúceho pripadá 8 EUR) odvedenou za každého cestujúceho.
This concerns all flights operated by aircraft capable of carrying more than 20 passengers and not used for State or military purposes, departing from an airport with more than 10000 passengers per year to a destination located no more than 300 km from Dublin airport.
To sa týka všetkých odletov z letiska, z ktorého každoročne odlieta 10000 cestujúcich na miesto určenia vzdialené najviac 300 km od letiska v Dubline, pričom tieto odlety sa prevádzkujú prostredníctvom lietadla, ktoré je schopné prepraviť viac ako 20 cestujúcich a ktoré sa nevyužíva na štátne alebo vojenské účely.
The beneficiaries are Ryanair, Aer Lingus, Aer Arann and other air carriers to be identified by Ireland.
Príjemcami pomoci sú spoločnosti Ryanair, Aer Lingus, Aer Arann a iné letecké spoločnosti, ktoré určí Írsko.
In accordance with Article 14(1) of Regulation (EC) No 659/1999, where negative decisions are taken in cases of unlawful aid, the Commission must require that the Member State concerned to take all necessary measures to recover the aid from the beneficiaries.
V súlade s článkom 14 ods. 1 nariadenia (ES) č. 659/1999 musí Komisia v prípade zamietavých rozhodnutí vo veciach protiprávnej pomoci požiadať príslušný členský štát, aby prijal všetky potrebné opatrenia na navrátenie pomoci od príjemcov.
Ireland should therefore be required to recover the incompatible aid,
Od Írska by sa preto malo žiadať vrátenie nezlučiteľnej pomoci,
The State aid in the form of a lower air travel tax rate applicable to all flights operated by aircraft capable of carrying more than 20 passengers and not used for State or military purposes, departing from an airport with more than 10000 passengers per year to a destination located no more than 300 km from Dublin airport between 30 March 2009 and 1 March 2011, in application of section 55 of the Finance (No. 2) Act 2008, unlawfully put into effect by Ireland in breach of Article 108(3) of the Treaty, is incompatible with the internal market.
Štátna pomoc vo forme nižšej daňovej sadzby z leteckej dopravy, ktorú Írsko protiprávne uplatňovalo v rozpore s článkom 108 ods. 3 Zmluvy a ktorá sa v období od 30. marca 2009 do 1. marca 2011 v rámci uplatňovania oddielu 55 druhého finančného zákona z roku 2008 vzťahovala na všetky odlety z letiska, z ktorého každoročne odlietalo 10000 cestujúcich na miesto určenia vzdialené najviac 300 km od letiska v Dubline, pričom tieto odlety sa prevádzkovali prostredníctvom lietadla, ktoré je schopné prepraviť viac ako 20 cestujúcich a ktoré sa nevyužíva na štátne alebo vojenské účely, je nezlučiteľná s vnútorným trhom.
Individual aid granted under the scheme referred to in Article 1 does not constitute aid if it fulfils the conditions laid down by a regulation adopted pursuant to Article 2 of Council Regulation (EC) No 994/98 [34].Article 3
Individuálna pomoc poskytnutá podľa schémy uvedenej v článku 1 nepredstavuje pomoc, ak spĺňa podmienky stanovené v nariadení prijatom podľa článku 2 nariadenia Rady (ES) č. 994/98 [34].Článok 3
Individual aid granted under the scheme referred to in Article 1 which, at the time it is granted, fulfils the conditions laid down by a Regulation adopted pursuant to Article 1 of Regulation (EC) No 994/98 or by a Commission decision approving an aid scheme is compatible with the internal market, up to the maximum aid intensities applicable to that type of aid.
Individuálna štátna pomoc poskytnutá na základe schémy uvedenej v článku 1, ktorá v čase poskytnutia spĺňa podmienky stanovené nariadením prijatým v súlade s článkom 1 nariadenia (ES) č. 994/98 alebo rozhodnutím Komisie schvaľujúcim, že schéma pomoci je zlučiteľná so spoločným trhom do výšky maximálnej intenzity pomoci uplatniteľnej na tento druh pomoci.
Ireland shall recover the incompatible aid granted under the scheme referred to in Article 1 from the beneficiaries.
Povinnosťou Írska je žiadať od príjemcov vrátenie nezlučiteľnej pomoci poskytnutej na základe schémy uvedenej v článku 1.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 [35].
Úrok sa vypočíta ako zložený úrok v súlade s kapitolou v nariadenia komisie (ES) č. 794/2004 [35].
Ireland shall ensure that this Decision is implemented within four months following the date of notification of this Decision.
Írsko zabezpečí, aby sa toto rozhodnutie vykonalo do štyroch mesiacov odo dňa oznámenia tohto rozhodnutia.
Within two months following the notification of this Decision, Ireland shall submit the following information:
Írsko predloží Komisii do dvoch mesiacov od oznámenia tohto rozhodnutia nasledujúce informácie:
Ireland shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid granted under the scheme referred to in Article 1 has been completed.
Írsko bude informovať Komisiu o pokroku pri vykonávaní vnútroštátnych opatrení prijatých na vykonanie tohto rozhodnutia až do ukončenia navrátenia pomoci poskytnutej na základe schémy uvedenej v článku 1.
OJ C 306, 18.10.2011, p. 10.
Ú. v. EÚ C 306, 18.10.2011, s. 10.
Aircraft that are capable of carrying less than 20 passengers and aircraft used for State or military purposes are excluded from the scope of the tax.
Lietadlá, ktoré sú schopné prepraviť menej než 20 cestujúcich, a lietadlá využívané na štátne alebo vojenské účely sú z rozsahu uvedenej dane vylúčené.
The same applies to departures from airports with less than 10000 passengers per year.
To isté platí pre letiská, z ktorých ročne odlieta menej než 10000 cestujúcich.
Every airline operator liable to pay the tax must register with the Revenue service and must, within 20 days or such other period that the Revenue service may determine, furnish the Revenue service with a return showing the number of departures by passengers during the previous month.
Každý prevádzkovateľ leteckých služieb, ktorý je zodpovedný za odvádzanie dane, sa musí zaevidovať na daňovej správe a do 20 dní alebo v inej lehote stanovenej daňovou správou musí daňovej správe poskytnúť daňové priznanie o počte odlietajúcich pasažierov počas predchádzajúceho mesiaca.
In the context of the infringement procedure, the Commission provided its formal notice by letter of 18 March 2010, in which it took the position that Ireland by the differentiation in air travel tax rates failed to fulfil its obligations under Regulation (EC) No 1008/2008 and Article 56 of the Treaty.
V rámci konania o porušení Komisia listom z 18. marca 2010 predložila formálnu výzvu, v ktorej vyjadrila stanovisko, že Írsko diferenciáciou daňových sadzieb z leteckej dopravy nesplnilo svoje povinnosti podľa nariadenia (ES) č. 1008/2008 a článku 56 Zmluvy.
Following the letter of formal notice, the Irish authorities amended the tax system.
Na základe tejto formálnej výzvy írske orgány zmenili a doplnili daňový systém.
See for example the judgments in Case C-88/2003 Portugal v Commission [2006] ECR I-7115, paragraph 56, and in Case C-487/2006 P British Aggregates v Commission [2008] ECR I-10505, paragraphs 81-83.
Pozri napríklad rozsudky vo veci C-88/2003 Portugalsko/Komisia, Zb. 2006, s. I-7115, bod 56, a vo veci C-487/2006 P British Aggregates/Komisia, Zb. 2008, s. I-10505, body 81–83.
Due to a business secret, a range is used.
Percentuálne rozpätie sa používa kvôli obchodnému tajomstvu.
Exclusively within the Union.
Výlučne v rámci Únie.
EUR 3 multiplied by […] (*) passengers
Sadzba 3 EUR vynásobená […] (*) pasažiermi.
See Case C-66/02 Italy v Commission [2005] ECR I-10901, paragraph 94.
Pozri vec C-66/02 Taliansko/Komisia, Zb. 2005, s. I-10901, bod 94.
See for example Cases C-143/99 Adria-Wien Pipeline and Wietersdorfer & Peggauer Zementwerke [2001] ECR I-8365, paragraph 41, C-308/01 GIL Insurance and Others [2004] ECR I-4777, paragraph 68, and C-172/03 Heiser [2005] ECR I-1627, paragraph 40, C-88/03 Portugal [2006] ECR I-7115, paragraph 54, and C-169/08 Presidente del Consiglio dei Ministri v Regione Sardegna [2009] ECR I10821, paragraph 61.
Pozri napríklad veci C-143/99 Adria-Wien Pipeline a Wietersdorfer & Peggauer Zementwerke, Zb. 2001, s. I-8365, bod 41; C-308/01 GIL Insurance a iní, Zb. 2004, s. I-4777, bod 68, a C 172/03 Heiser, Zb. 2005, s. I-1627, bod 40; C-88/03 Portugalsko, Zb. 2006, s. I-7115, bod 54, a C-169/08 Presidente del Consiglio dei Ministri/ Regione Sardegna, Zb. 2009, s. I10821, bod 61.
See for example the judgments in Case T-210/02 RENV British Aggregates Association v Commission, [2006] ECR II-2789, paragraph 107, and Cases C-88/03 Portugal, paragraph 56, and C-487/06 P British Aggregates [2008], paragraphs 81-83.
Pozri napríklad rozsudky vo veci T-210/02 RENV British Aggregates Association/Komisia, Zb. 2006, s. II-2789, bod 107, a vo veciach C-88/03 Portugalsko, bod 56, a C-487/06 P British Aggregates, Zb. 2008, body 81-83.
See footnote 12 above.
Pozri poznámku pod čiarou č. 12.
See for example Case C-173/73 Italy v Commission [1974] ECR-709, as well as point 13 et seq. of Commission Notice on the application of the state aid rules to measures relating to direct business taxation, OJ C 384, 10.12.1998, p. 3.
Pozri napríklad vec C-173/73 Taliansko/Komisia, Zb.1974, s. 709, ako aj bod 13 a nasl. oznámenia Komisie o uplatňovaní pravidiel štátnej pomoci týkajúcich sa priameho zdaňovania systému, Ú. v. ES C 384, 10.12.1998, s. 3.
See for example judgements in joined Cases C-78/08 to C-80/08 Amministrazione delle finanze Agenzia delle Entrate v Paint Graphos scarl Adige Carni scrl, in liquidation, v Ministero dell'Economia e delle Finanze, Agenzia delle Entrate and Ministero delle Finanze v Michele Franchetto, not reported, in particular paragraph 69, as well as in Case T-210/02, paragraph 107.
Pozri napríklad rozsudky v spojených veciach C-78/08 až C-80/08 Amministrazione delle finanze a Agenzia delle Entrate/Paint Graphos scarl, Adige Carni scarl, v likvidácii/Ministero dell'Economia e delle Finanze a Agenzia delle Entrate a Ministero delle Finanze/Michele Franchetto, neuverejnené, najmä bod 69, ako aj vo veci T-210/02, bod 107.
See for example judgment in Joined Cases C78-C-80/08, paragraph 73.
Pozri napríklad rozsudok v spojených veciach C-78/08 až C-80/08, bod 73.
See for example Case C-92/01 Georgios Stylianakis v Elliniko Dimosio [2003] ECR I-1291, paragraph 28, and Case C-70/99 Commission v Portugal [2001] ECR I-4845, paragraph 20.
Pozri napríklad vec C-92/01 Georgios Stylianakis/Elliniko Dimosio, Zb. 2003, s. I-1291, bod 28, a vec C-70/99 Komisia/Portugalsko, Zb. 2001, s. I-4845, bod 20.
See for example Case C-143/99, in particular paragraphs 5, 54 and 55.
Pozri napríklad vec C-143/99, najmä body 5, 54 a 55.
See Commission Decision C(2007) 754 on State aid case N 892/2006 – FI – Amendment to differentiated energy tax scheme, OJ C 109, 15.5.2007, p. 1; Commission Decision C(2007) 2416/2 on case N 775/2006 – DE – Reduced tax rates for the manufacturing industry, agriculture and forestry, etc., OJ C 152, 6.7.2007, p. 3; Commission Decision C(2005) 1815/3 on case N 190/A/2005 – UK – Modification of the climate change levy, OJ C 146, 22.6.2006, p. 8; and Commission Decision C(2009) 8093/2 on case N 327/2008 – DK – NOX tax reductions for large polluters and companies reducing pollution and tax reductions for biogas and biomass, OJ C 166, 25.6.2010, p. 1.
Pozri rozhodnutie Komisie C(2007) 754 o štátnej pomoci N 892/2006 – FI – Zmena a doplnenie k diferencovanej schéme energetickej dane, Ú. v. EÚ C 109, 15.5.2007, s. 1; rozhodnutie Komisie C(2007) 2416/2 vo veci N 775/2006 – DE – Znížené daňové sadzby pre spracovateľský priemysel, poľnohospodárstvo a lesné hospodárstvo atď., Ú. v. EÚ C 152, 6.7.2007, s. 3; rozhodnutie Komisie C(2005) 1815/3 vo veci N 190/A/2005 – UK – Úprava daní z dôvodu klimatických zmien, Ú. v. EÚ C 146, 22.6.2006, s. 8, a rozhodnutie Komisie C(2009) 8093/2 vo veci N 327/2008 – DK – Znižovanie daní pre veľkých znečisťovateľov a podniky znižujúce znečistenie a znižovanie daní na bioplyn a biopalivá, Ú. v. EÚ C 166, 25.6.2010, s. 1.
See in particular, Case 730/79 Philip Morris v Commission [1980] ECR 2671, paragraph 11, Case C-53/00 Ferring [2001] ECR I-9067, paragraph 21, and Case C-372/97 Italy v Commission [2004] ECR I-3679, paragraph 44.
Pozri najmä vec 730/79 Philip Morris/Komisia, Zb. 1980, s. 2671, bod 11; vec C-53/00 Ferring, Zb. 2001, s. I-9067, bod 21, a vec C-372/97 Taliansko/Komisia, Zb. 2004, s. I-3679, bod 44.
Case T-214/95 Het Vlaamse Gewest v Commission [1998] ECR II-717.
Vec T-214/95 Het Vlaamse Gewest/Komisia, Zb. 1998, s. II-717.
Case T-459/93 Siemens SA v Commission, ECR [1995] II-1675, paragraph 48.
Vec T-459/93 Siemens SA/Komisia, Zb. 1995, s. II-1675, bod 48.
See also judgment in Case T-396/08 Freistaat Sachsen et Land Sachsen-Anhalt v Commission [2010] ECR (appealed), paragraphs 46-48, Case C-156/98 Germany v Commission [1980] ECR I-6857, paragraph 30 and case-law cited therein.
Pozri aj rozsudok vo veci T-396/08 Freistaat Sachsen et Land Sachsen-Anhalt/Komisia, Zb. 2010 (podané odvolanie), body 46 až 48, vo veci C-156/98 Nemecko/Komisia, Zb. 1980 s. I-6857, bod 30, a citovaná judikatúra.
See for example judgments in Cases C-225/91 Matra v Commission [1993] ECR I-3203, paragraph 41, and T-156/98 RJB Mining v Commission [2001] ECR II-337, paragraph 112, and case-law cited therein.
Pozri napríklad rozsudky vo veciach C-225/91 Matra/Komisia, Zb. 1993 s. I-3203, bod 41, a T-156/98 RJB Mining/Komisia, Zb. 2001 s. II-337, bod 112, a tam citovaná judikatúra.
See Cases C-92/01 Georgios Stylianakis v Elliniko Dimosio, paragraph 23, and C-70/99 Commission v Portugal [2001] ECR I-4845, paragraph 27 and 28, as well as Case C-49/89 Corsica Ferries France v Direction Générale des Douanes Françaises [1989] ECR 4441, paragraph 10.
Pozri veci C-92/01 Georgios Stylianakis/Elliniko Dimosio, bod 23, a C-70/99 Komisia/Portugalsko, Zb. 2001, s. I-4845, body 27 a 28, ako aj vec C-49/89 Corsica Ferries France/Direction Générale des Douanes Françaises, Zb. 1989, s. 4441, bod 10.
Case C-526/04, Laboratoires Boiron v ACOSS [2006] ECR I-7529, paragraph 45.
Vec C-526/04 Laboratoires Boiron/ACOSS, Zb. 2006, s. I-7529, bod 45.
OJ L 140, 30.4.2004, p. 1
Ú. v. EÚ L 140, 30.4.2004, s. 1.
The Commission responded to those letters on 5 October 2011.
Komisia na tieto listy odpovedala 5. októbra 2011.
On 17 October 2011, Ryanair submitted another letter.
Dňa 17. októbra 2011 predložil Ryanair ďalší list.
Since Ryanair considers that the new single rate of EUR 3 should be considered as the normal rate, Ryanair should, during the period from 30 March 2009 until 1 March 2011, have been liable to pay an amount of EUR […] (*) [12] in air travel tax.
Keďže si Ryanair myslí, že nová jednotná sadzba 3 EUR by sa mala považovať za bežnú sadzbu, počas obdobia od 30. marca 2009 do 1. marca 2011 by Ryanair bol býval povinný zaplatiť čiastku […] (*) EUR [12] vo forme dane z leteckej dopravy.
This is EUR […] (*) less than the amount actually paid (see Table 2).
To je o […] (*) EUR menej než čiastka, ktorú skutočne zaplatil (pozri tabuľku č. 2).
The advantage corresponds to the difference between the lower rate of EUR 2 and the normal tax rate of EUR 10 during the period between 30 March 2009 and 1 March 2011.
Výhoda zodpovedá rozdielu medzi nižšou sadzbou 2 EUR a bežnou sadzbou 10 EUR, ktoré sa uplatňovali počas obdobia od 30. marca 2009 do 1. marca 2011.
The Commission notes that the flights to which the lower rate applied were mainly operated by airline operators with a strong connection with Ireland (Aer Lingus, Aer Arann and Ryanair were set up in Ireland and still have their headquarters there).
Komisia konštatuje, že lety, na ktoré sa vzťahovala nižšia sadzba, prevádzkovali prevažne prevádzkovatelia leteckých služieb, ktorí boli úzko spojení s Írskom (spoločnosti Aer Lingus, Aer Arann a Ryanair boli založené v Írsku a tam sa naďalej nachádza aj ich ústredie).
The Commission cannot accept Ryanair's argument that the advantage was limited to the difference between the lower rate and the rate of EUR 3 which was introduced on 1 March 2011.
Komisia nemôže súhlasiť s argumentom Ryanairu, že výhoda sa obmedzovala na rozdiel medzi nižšou sadzbou a sadzbou 3 EUR, ktorá sa zaviedla 1. marca 2011.
Such a rate did not apply at the same time as the lower rate and if an advantage is defined in a system with one lower tax rate and one high, applying a benchmark that is set somewhere in between those rates does not catch the entire advantage which has been granted.
Táto sadzba sa neuplatňovala v rovnakom čase ako nižšia sadzba, a ak je výhoda vymedzená v systéme s jednou nižšou daňovou sadzbou a jednou vyššou, používanie ukazovateľa, ktorý je niekde medzi týmito sadzbami, nezachytáva celkovú poskytnutú výhodu.
The flights to which the lower rate applied were mainly operated by airlines with a strong connection with Ireland (Aer Lingus, Aer Arann and Ryanair).
Lety, na ktoré sa vzťahovala nižšia sadzba, prevádzkovali prevažne letecké spoločnosti, ktoré boli úzko spojené s Írskom (Aer Lingus, Aer Arann a Ryanair).
on the position to be adopted, on behalf of the European Union, in the EEA Joint Committee, concerning an amendment to Annex II (Technical regulations, standards, testing and certification) to the EEA Agreement
o pozícii, ktorá sa má v mene Európskej únie prijať v Spoločnom výbore EHP v súvislosti so zmenou prílohy II (Technické predpisy, normy, skúšky a certifikácia) k Dohode o EHP