natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Only point 1.2.1 of Annex II to Regulation (EU) No 672/2010 shall apply provided that warm air flow is ducted to the whole surface of the windscreen or the latter is electrically heated on its whole surface.
Uplatňuje sa iba bod 1.2.1 prílohy II k nariadeniu (EÚ) č. 672/2010 za predpokladu, že prúd teplého vzduchu je vedený na celú plochu čelného skla alebo ak je čelné sklo elektricky vyhrievané na celom povrchu.
Paragraphs 1.1 to 1.1.10 of Annex III to Regulation (EU) No 1008/2010 shall apply.
Uplatňujú sa body 1.1. až 1.1.10. prílohy III k nariadeniu (EÚ) č. 1008/2010.
Only the test described in paragraph 2.1.10 of Annex III to Regulation (EU) No 1008/2010 shall be performed.
Vykonáva sa iba skúška opísaná v bode 2.1.10 prílohy III k nariadeniu (EÚ) č. 1008/2010.
Section 1.2 of Annex III to Regulation (EU) No 1008/2010 shall apply with the exception of points 1.2.2, 1.2.3 and 1.2.5.
Uplatňuje sa oddiel 1.2 prílohy III k nariadeniu (EÚ) č. 1008/2010 s výnimkou bodov 1.2.2, 1.2.3. a 1.2.5.
The fitting of a heating system shall not be required.
Nevyžaduje sa montáž vykurovacieho systému.
All heating systems
Všetky vykurovacie systémy
The requirements of paragraph 5.3 and of paragraph 6 of UNECE Regulation No 122 shall apply.
Uplatňujú sa požiadavky bodu 5.3. a bodu 6 predpisu EHK OSN č. 122.
LPG heating systems
Vykurovacie systémy na LPG
The requirements of Annex 8 to UNECE Regulation No 122 shall apply.
Uplatňujú sa požiadavky prílohy 8 k predpisu EHK OSN č. 122.
(When the vehicle manufacturer produces his own engine).
(Keď výrobca vyrába svoj vlastný motor).
(When the vehicle manufacturer uses an engine from another manufacturer)
(Keď výrobca vozidla používa motor od iného výrobcu)
Bench test data from the engine manufacturer are accepted provided that the engine management system is identical (i.e. having at least the same ECU).
Údaje zo skúšobného zariadenia výrobcu motora sa akceptujú za predpokladu, že systém riadenia motora je identický [t. j. má aspoň rovnakú elektronickú riadiacu jednotku (ECU)].
Power output test may be performed on a chassis dynamometer.
Skúška výstupného výkonu sa môže vykonávať na vozidlovom dynamometri.
It shall be taken into account of the power loss in the transmission.
Zohľadňuje sa strata výkonu pri prevode.
Emissions (Euro IV and V) heavy duty vehicles
Emisie (Euro IV a V) z ťažkých úžitkových vozidiel
May be waived at the request of the vehicle manufacturer.
Na žiadosť výrobcu vozidla sa môže od požiadavky upustiť.
With the exception of the set of requirements relating to OBDs and access to information.
S výnimkou súboru požiadaviek týkajúcich sa OBD a prístupu k informáciám.
The hill start test at maximum combination mass described in paragraph 5.1 of Part A of Annex 1 to Regulation (EU) No 1230/2012 may be waived at the request of the manufacturer.
Na žiadosť výrobcu sa môže upustiť od skúšky rozjazdu do kopca pri najväčšej hmotnosti jazdnej súpravy opísanej v časti A bode 5.1 prílohy I k nariadeniu (EÚ) č. 1230/2012.
Dates for progressive application shall be those set out in Article 13 of Regulation (EC) No 661/2009.
Dátumami postupného uplatňovania sú dátumy stanovené v článku 13 nariadenia (ES) č. 661/2009.
Tyre rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (classes C1, C2 and C3)
Emisie hluku valenia pneumatík, ich adhézia na mokrom povrchu a valivý odpor (triedy C1, C2 a C3)
Fitting of a tyre-pressure monitoring system (TPMS)
Montáž systému monitorovania tlaku v pneumatikách (TPMS)
The fitting of a TPMS shall not be required.
Nevyžaduje sa montáž TPMS.
The requirements of UNECE Regulation No 94 shall apply to vehicles fitted with front airbags.
Požiadavky predpisu EHK OSN č. 94 sa uplatňujú na vozidlá vybavené prednými airbagmi.
Vehicles not fitted with airbags shall fulfil the requirement of item 14A of this table.
Vozidlá, ktoré nie sú vybavené airbagmi, musia spĺňať požiadavku bodu 14A tejto tabuľky.
(shall apply from 1 November 2014)
(uplatňuje sa od 1. novembra 2014)
Head form test
Skúška s modelom hlavy
The manufacturer shall supply the technical service with suitable information concerning a possible impact of the head of the dummy against the structure of the vehicle or the side glazing if made up of laminated glazing.
Výrobca poskytuje technickej službe vhodné informácie o možnom náraze hlavy figuríny do konštrukcie vozidla alebo bočného zasklenia, ak je vyrobené z vrstveného skla.
When such impact is proven likely to happen, then the partial test using the head form test described in paragraph 3.1 of Annex 8 to UNECE Regulation No 95 shall be conducted and the criterion specified in paragraph 5.2.1.1 of UNECE Regulation 95 shall be met.
Ak sa preukáže, že takýto náraz je pravdepodobný, vykoná sa čiastková skúška prostredníctvom skúšky s modelom hlavy opísaným v bode 3.1 prílohy 8 k predpisu EHK OSN č. 95 a musí sa splniť kritérium uvedené v bode 5.2.1.1 predpisu EHK OSN č. 95.
In agreement with the technical service, the test procedure described in Annex 4 to UNECE Regulation No 21 may be used as an alternative to the test mentioned above.
Po dohode s technickou službou sa ako alternatíva namiesto už uvedenej skúšky môže použiť skúšobný postup opísaný v prílohe 4 k predpisu EHK OSN č. 21.
Technical requirements applicable to vehicle
Technické požiadavky uplatniteľné na vozidlo
Only Article 7 on reuse of component parts shall apply.
Uplatňuje sa iba článok 7 o opätovnom využití komponentov.
Fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150 are permitted until 31 December 2016.
Fluórované skleníkové plyny s potenciálom globálneho otepľovania vyšším ako 150 sú povolené do 31. decembra 2016.
Under this item, a type-approval may be granted, at the request of the manufacturer.
V rámci tohto bodu sa na žiadosť výrobcu môže udeliť typové schválenie.
See footnote (15) of the table for vehicles produced in unlimited series
Pozri poznámku (15) tabuľky pre vozidlá vyrábané v neobmedzených sériách.
The vehicle shall be fitted with an OBD system that fulfils the requirements of Article 4(1) and (2) of Regulation (EC) No 692/2008(the OBD system shall be designed to record at least the malfunction of the engine management system).
Vozidlo musí byť vybavené systémom OBD, ktorý spĺňa požiadavky článku 4 ods. 1 a 2 nariadenia (ES) č. 692/2008 (systém OBD musí byť skonštruovaný tak, aby zaznamenal aspoň funkčnú poruchu systému riadenia motora).
It is sufficient that the manufacturer provides access to repair and maintenance information in a readily accessible and prompt manner.
Stačí, že výrobca poskytne prístup k informáciám o opravách a údržbe ľahko dostupným a rýchlym spôsobom.
The provisions of paragraph 5 of UNECE Regulation No 79.01 shall apply.
Uplatňujú sa ustanovenia bodu 5 predpisu EHK OSN č. 79.01.
All requirements shall apply.
Uplatňujú sa všetky požiadavky.
UNECE Regulation No 13.
predpis EHK OSN č. 13
design and test requirements
Požiadavky týkajúce sa konštrukcie a skúšok
ESC
Elektronické riadenie stability (ESC)
The fitting of ESC shall not be required.
Nevyžaduje sa montáž ESC.
If fitted, it shall comply with the requirements of UNECE Regulation No 13.
Ak je namontovaný, musí spĺňať požiadavky predpisu EHK OSN č. 13.
Design and test requirements
Požiadavky týkajúce sa konštrukcie a skúšok
Barrier impact test
Skúška nárazom na bariéru
A test shall be required.
Vyžaduje sa skúška.
Body block impact test against steering wheel
Skúška nárazom na volant s maketou tela
Not required if the steering wheel is fitted with an airbag.
Nevyžaduje sa v prípade, keď je volant vybavený airbagom.
UNECE Regulation N 17
predpis EHK OSN č. 17
Installation of lighting and light-signalling devices on motor vehicles
Montáž zariadení na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na motorové vozidlá
DRLs shall be fitted to a new vehicle type in accordance with Article 2 of Directive 2008/89/EC.
Na nový typ vozidla sa musia namontovať denné svietidlá v súlade s článkom 2 smernice 2008/89/ES.
The vehicle shall be fitted with a suitable windscreen defrosting and demisting system.
Vozidlo musí byť vybavené vhodným systémom odmrazovania a odhmlievania čelného skla.
The vehicle shall be fitted with a suitable windscreen wiper and washer system.
Vozidlo musí byť vybavené vhodným systémom stierania a ostrekovania čelného skla.
Head restraints whether or not incorporated in vehicle seats
Opierky hlavy, ktoré sú alebo nie sú zabudované do sedadiel vozidla
(When the vehicle manufacturer produces his own engine)
(Keď výrobca vyrába svoj vlastný motor).
Maybe waived at the request of the vehicle manufacturer.
Na žiadosť výrobcu vozidla sa môže od požiadavky upustiť.
Fitting of a tyre-pressure monitoring system
Montáž systému monitorovania tlaku v pneumatikách
The fitting of a TPMS shall not be required
Nevyžaduje sa montáž systému monitorovania tlaku v pneumatikách (TPMS).
Hill start test at maximum combination mass
Skúška rozjazdu do kopca pri najväčšej hmotnosti jazdnej súpravy
Commercial vehicles with regards to their external projections forward of the cab’s rear panel
Úžitkové vozidlá, pokiaľ ide o ich vonkajšie výčnelky pred zadným panelom kabíny
The requirements of paragraph 5 of UNECE Regulation No 61 shall apply
Uplatňujú sa požiadavky bodu 5 predpisu EHK OSN č. 61.
The requirements of paragraph 6 of UNECE Regulation No 61 shall apply.
Uplatňujú sa požiadavky bodu 6 predpisu EHK OSN č. 61.
Technical requirements applicable to a vehicle
Technické požiadavky uplatniteľné na vozidlo
The explanatory notes relating to Part I of Annex IV apply also to Table 1.
Vysvetlivky týkajúce sa časti I prílohy IV sa uplatňujú aj na tabuľku 1.
The explanatory notes relating to Part I of Annex IV apply also to Table 2.
Vysvetlivky týkajúce sa časti I prílohy IV sa uplatňujú aj na tabuľku 2.
The letters in Table 2 have the same meaning as in Table 1.
Písmená v tabuľke 2 majú ten istý význam ako v tabuľke 1.
Part A of Annex XII is amended as follows:
Príloha XII časť A sa mení a dopĺňa takto:
In Section 1, the fourth line in the table is replaced by the following:
v oddiele 1 sa štvrtý riadok v tabuľke nahrádza takto:
Section 2 is amended as follows:
oddiel 2 sa mení a dopĺňa takto:
The second line in the table is replaced by the following:
druhý riadok v tabuľke sa nahrádza takto:
The fourth line in the table is replaced by the following:
štvrtý riadok v tabuľke sa nahrádza takto:
500 until 31 October 2016
500 do 31 októbra 2016
250 from 1 November 2016’
250 od 1 novembra 2016”
For vehicles with a reference mass not exceeding 2610 kg.
Pri vozidlách s referenčnou hmotnosťou nepresahujúcou 2610 kg.
At the manufacturer’s request, may apply to vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg.
Na požiadanie výrobcu uplatniteľné aj na vozidlá s referenčnou hmotnosťou nepresahujúcou 2840 kg.
In case of vehicles equipped with a LPG or CNG installation, a vehicle type-approval in accordance with UNECE Regulation No 67 or UNECE Regulation No 110 is required.
V prípade vozidiel s vybavením na LPG alebo CNG sa vyžaduje typové schválenie vozidla v súlade s predpisom EHK OSN č. 67 alebo predpisom EHK OSN č. 110.
The fitting of an electronic stability control (“ESC”) system is required in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 661/2009.
Vyžaduje sa montáž elektronického systému riadenia stability (electronic stability control, ďalej len ‚ESC‘) v súlade s článkom 12 nariadenia (ES) č. 661/2009.
Therefore, the requirements set out in Annex 21 to UNECE Regulation 13 shall be complied with for the purposes of EC type-approval of new types of vehicles as well as for the registration, sale and entry into service of new vehicles.
Na účely typového schválenia ES nových typov vozidiel, ako aj evidencie, predaja nových vozidiel a ich uvedenia do prevádzky musia byť preto splnené požiadavky stanovené v prílohe 21 k predpisu EHK OSN č. 13.
The implementation dates set out in Article 13 of Regulation (EC) No 661/2009 shall apply instead of the dates set out in UNECE Regulation No 13.
Namiesto dátumov stanovených v predpise EHK OSN č. 13 sa uplatňujú dátumy implementácie stanovené v článku 13 nariadenia (ES) č. 661/2009.
The fitting of an ESC system is required in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 661/2009.
Vyžaduje sa montáž systému ESC v súlade s článkom 12 nariadenia (ES) č. 661/2009.
Therefore, the requirements set out in Part A of Annex 9 to UNECE Regulation No 13-H shall be complied with for the purposes of EC type-approval of new types of vehicles as well as for the registration, sale and entry into service of new vehicles.
Na účely typového schválenia ES nových typov vozidiel, ako aj evidencie, predaja nových vozidiel a ich uvedenia do prevádzky musia byť preto splnené požiadavky stanovené v časti A prílohy 9 k predpisu EHK OSN č. 13-H.
The implementation dates set out in Article 13 Regulation (EC) No 661/2009 shall apply instead of the dates set out in UNECE Regulation No 13-H.
Namiesto dátumov stanovených v predpise EHK OSN č. 13-H sa uplatňujú dátumy implementácie stanovené v článku 13 nariadenia (ES) č. 661/2009.
( 4A) If fitted, the protective device shall fulfil the requirements of UNECE Regulation No 18.
( 4A) Ak je namontované ochranné zariadenie, musí spĺňať požiadavky predpisu EHK OSN č. 18.
( 4B) This Regulation applies to seats not falling within the scope of UNECE Regulation No 80.
( 4B) Toto nariadenie sa uplatňuje na sedadlá, ktoré nepatria do rozsahu pôsobnosti predpisu EHK OSN č. 80.
Vehicles of this category shall be fitted with a suitable windscreen defrosting and demisting device.
Vozidlá tejto kategórie musia byť vybavené vhodným zariadením na odmrazovanie a odhmlievanie čelného skla.
Vehicles of this category shall be fitted with a suitable windscreen washing and wiping devices.
Vozidlá tejto kategórie musia byť vybavené vhodnými zariadeniami na ostrekovanie a stieranie čelného skla.
In case of vehicles equipped with an electric power train, a vehicle type-approval in accordance with UNECE Regulation No 85 is required.
V prípade vozidiel vybavených elektrickou hnacou sústavou sa vyžaduje typové schválenie vozidla v súlade s predpisom EHK OSN č. 85.
For vehicles with a reference mass exceeding 2610 kg and which did not benefit from the possibility offered in note (1).
Pri vozidlách s referenčnou hmotnosťou presahujúcou 2610 kg a pri ktorých sa nevyužila možnosť poskytnutá v poznámke (1).
For vehicles with a reference mass exceeding 2610 kg which are not type-approved (at the manufacturer’s request and provided their reference mass does not exceed 2840 kg) under Regulation (EC) No 715/2007.For other options, see Article 2 of Regulation (EC) No 595/2009.
Pri vozidlách s referenčnou hmotnosťou presahujúcou 2610 kg, ktoré nie sú typovo schválené (na požiadanie výrobcu a za predpokladu, že ich referenčná hmotnosť nepresahuje 2840 kg) podľa nariadenia (ES) č.715/2007.Iné možnosti pozri v článku 2 nariadenia Komisie (ES) č. 595/2009
( 9A) Applies only where such vehicles are fitted with equipment covered by UNECE Regulation No 64.
( 9A) Uplatňuje sa iba vtedy, ak je na takéto vozidlá namontované vybavenie, na ktoré sa vzťahuje predpis EHK OSN č. 64.
Tyre pressure monitoring system for M1 vehicles applies on a compulsory basis in accordance with Article 9(2) of Regulation (EC) No 661/2009.
Systém monitorovania tlaku v pneumatikách na vozidlá kategórie M1 sa uplatňuje povinne v súlade s článkom 9 ods. 2 nariadenia (ES) č. 661/2009.
Applies only to vehicles equipped with coupling(s).
Uplatňuje sa iba na vozidlá vybavené spojovacím (-mi) zariadením (-niami).
Applies to vehicles with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 2,5 tonnes.
Uplatňuje sa na vozidlá s technicky prípustnou maximálnou hmotnosťou v naloženom stave nepresahujúcou 2,5 tony.
Only applicable to vehicles where the “Seating Reference Point (‘R’ point) ” of the lowest seat is not more than 700 mm above the ground level.
Uplatňuje sa iba na vozidlá, pri ktorých sa ‚referenčný bod sedenia (bod »R«) ‘ najnižšieho sedadla nenachádza vyššie než 700 mm nad podlahou.
Applies only when the manufacturer applies for type-approval of vehicles intended for the transport of dangerous goods.
Uplatňuje sa iba vtedy, keď výrobca žiada o typové schválenie vozidiel určených na prepravu nebezpečného tovaru.
Applies only for vehicles of category N1, class I as described in the first table in point 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC.
Uplatňuje sa iba pri vozidlách kategórie N1 triedy I, ako je opísané v bode 5.3.1.4 prvej tabuľke prílohy I k smernici 70/220/EHS.
At the request of the manufacturer, a type-approval may be granted under this item, as an alternative to obtaining type-approvals under items 3A, 3B, 4A, 5A, 6A, 6B, 7A, 8A, 9A, 9B, 10A, 12A, 13A, 13B, 14A, 15A, 15B, 16A, 17A, 17B, 18A, 19A, 20A, 21A, 22A, 22B, 22C, 23A, 24A, 25A, 25B, 25C, 25D, 25E, 25F, 26A, 27A, 28A, 29A, 30A, 31A, 32A, 33A, 34A, 35A, 36A, 37A, 38A, 42A, 43A, 44A, 45A, 46A, 46B, 46C, 46D, 46E, 47A, 48A, 49A, 50A, 50B, 51A, 52A, 52B, 53A, 54A, 56A, 57A and 64 to 70.’;
Na žiadosť výrobcu sa môže typové schválenie udeliť podľa tohto bodu ako alternatíva k získaniu typových schválení podľa bodov 3A, 3B, 4A, 5A, 6A, 6B, 7A, 8A, 9A, 9B, 10A, 12A, 13A, 13B, 14A, 15A, 15B, 16A, 17A, 17B, 18A, 19A, 20A, 21A, 22A, 22B, 22C, 23A, 24A, 25A, 25B, 25C, 25D, 25E, 25F, 26A, 27A, 28A, 29A, 30A, 31A, 32A, 33A, 34A, 35A, 36A, 37A, 38A, 42A, 43A, 44A, 45A, 46A, 46B, 46C, 46D, 46E, 47A, 48A, 49A, 50A, 50B, 51A, 52A, 52B, 53A, 54A, 56A, 57A a 64 až 70.“
EC type-approval of small series granted before 1 November 2012 shall cease to be valid on 31 October 2016.
Typové schválenie ES malých sérií udelené pred 1. novembrom 2012 stráca platnosť 31. októbra 2016.
National authorities shall consider certificates of conformity for vehicles to be no longer valid for the purposes of Article 26(1) of Directive 2007/46/EC, unless the type-approvals concerned have been updated to the requirements of Appendix 1 to Annex IV to Directive 2007/46/EC.
Vnútroštátne orgány už nepovažujú osvedčenia o zhode týkajúce sa vozidiel za platné na účely článku 26 ods. 1 smernice 2007/46/ES s výnimkou prípadov, keď sa príslušné typové schválenia aktualizovali, aby vyhovovali požiadavkám doplnku 1 prílohy IV k smernici 2007/46/ES.
EC type-approvals of small series granted before 1 November 2012 shall cease to be valid on 31 October 2016.
Typové schválenia ES malých sérií udelené pred 1. novembrom 2012 strácajú platnosť 31. októbra 2016.
National authorities shall consider certificates of conformity for vehicles to be no longer valid for the purposes of Article 26(1) of this Directive, unless the type-approvals concerned have been updated to the requirements of this Appendix.
Vnútroštátne orgány už nepovažujú osvedčenia o zhode týkajúce sa vozidiel za platné na účely článku 26 ods. 1 tejto smernice, s výnimkou prípadov, keď sa príslušné typové schválenia aktualizovali, aby vyhovovali požiadavkám tohto doplnku.
N1 vehicles [2] [2]
Vozidlá kategórie N1 [2] [2]
OBD
Palubná diagnostika (OBD)
Commission Regulation (EU) No 1230/2012
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1230/2012
implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council with regard to type-approval requirements for masses and dimensions of motor vehicles and their trailers and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council
ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokiaľ ide o požiadavky na typové schválenie v prípade hmotností a rozmerov motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, a mení a dopĺňa smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES
Having regard to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [2], and in particular Article 39(2), (3) and (5) thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady (ES) 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (rámcová smernica) [2], a najmä na jej článok 39 ods. 2, 3 a 5,
Regulation (EC) No 661/2009 is a separate Regulation for the purposes of type-approval provided for in Directive 2007/46/EC.
Nariadenie (ES) č. 661/2009 je samostatným nariadením na účely typového schvaľovania stanoveného v smernici 2007/46/ES.
Regulation (EC) No 661/2009 repeals Council Directive 92/21/EEC of 31 March 1992 on the masses and dimensions of motor vehicles of category M1 [3] as well as Directive 97/27/EC of the European Parliament and of the Council of 22 July 1997 relating to the masses and dimensions of certain categories of motor vehicles and their trailers and amending Directive 70/156/EEC [4].
Nariadením (ES) č. 661/2009 sa zrušuje smernica Rady 92/21/EHS z 31. marca 1992 o hmotnostiach a rozmeroch motorových vozidiel kategórie M1 [3] ako aj smernica Európskeho parlamentu a Rady 97/27/ES z 22. júla 1997 týkajúca sa hmotností a rozmerov určitých kategórií motorových a ich prípojných vozidiel, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 70/156/EHS [4].
The requirements relating to the masses and dimensions of motor vehicles and their trailers set out in those Directives should be carried over to this Regulation and where necessary, amended in order to adapt them to the development of technical and scientific knowledge.
Požiadavky týkajúce sa hmotností a rozmerov motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel stanovené v uvedených smerniciach by mali byť prenesené do tohto nariadenia a v prípade potreby zmenené a doplnené, aby sa prispôsobili vývoju poznatkov v oblasti vedy a techniky.
Regulation (EC) No 661/2009 lays down fundamental provisions on requirements for the type-approval of motor vehicles and their trailers with regard to their masses and dimensions.
Nariadenie (ES) č. 661/2009 stanovuje základné ustanovenia o požiadavkách na typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, pokiaľ ide o ich hmotnosti a rozmery.
Therefore, it is necessary to also set out the specific procedures, tests and requirements for such type-approval.
Preto je tiež nevyhnutné stanoviť osobitné postupy, skúšky a požiadavky na takéto typové schválenie.
Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorised dimensions in national and international traffic and the maximum authorised weights in international traffic [5] lays down certain maximum authorised dimensions for both national and international traffic in the Member States.
V smernici Rady 96/53/ES z 25. júla 1996, ktorou sa v Spoločenstve stanovujú maximálne prípustné rozmery niektorých vozidiel vo vnútroštátnej a medzinárodnej cestnej doprave a maximálna povolená hmotnosť v medzinárodnej cestnej doprave [5], sa ustanovujú určité maximálne povolené rozmery pre vnútroštátnu a medzinárodnú premávku v členských štátoch.
It is therefore important to take into account, for the purposes of the construction of vehicles, the dimensions which have already been harmonised in the Union in order to foster and ensure the free circulation of goods.
Na účely konštrukcie vozidiel je preto dôležité zohľadniť rozmery, ktoré už boli v Únii harmonizované, s cieľom uľahčiť a umožniť voľný pohyb tovaru.
Directive 97/27/EC allowed Members States to grant EC type-approval for vehicles the outermost dimensions of which did not match the maximum authorised dimensions provided for in that Directive.
Smernicou 97/27/ES sa povoľuje členským štátom udeľovať typové schválenie ES pre vozidlá, ktorých vonkajšie rozmery presahujú maximálne povolené rozmery stanovené v uvedenej smernici.
It also allowed Member States to refuse registration of vehicles that had been granted EC type-approval when their outermost dimensions did not meet the requirements of their national law.
Taktiež sa členským štátom povoľuje zamietnuť evidenciu vozidiel, ktorým bolo udelené typové schválenie ES, ak ich vonkajšie rozmery nespĺňajú požiadavky ich vnútroštátnych právnych predpisov.