natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘The main environmental impacts of this product along its life cycle are related to the consumption of paper. The less paper is used the lower the overall life cycle environmental impacts. It is recommended to apply double side printing and make use of the function of multiple page printing in one paper sheet.’
„Spotreba papiera je hlavným vplyvom tohto produktu na životné prostredie počas jeho životnosti. Čím menej papiera sa použije, tým menší je celkový vplyv na životné prostredie počas jeho životnosti. Odporúča sa používať obojstrannú tlač a využiť funkciu tlače viacerých strán na jeden hárok papiera.“
When the measured A-weighted sound power level of the device exceeds 63,0 dB(A), the following message shall be included in the instruction manual of the product:
Ak nameraná hodnota hladiny akustického výkonu hodnoteného váhovým filtrom A prekračuje hodnotu 63,0 dB(A), uvedie sa v návode na použitie produktu toto oznámenie:
‘This device has noise emissions LWAd higher than 63,0 dB(A) and is not suitable for use in rooms where people do primarily intellectual work. This device should be placed in a separate room because of its noise emission’.
„Emisie hluku LWAd tohto zariadenia prekračujú hodnotu 63,0 dB(A), preto nie je vhodné zariadenie používať v miestnostiach, v ktorých ľudia vykonávajú prevažne intelektuálny druh práce. Toto zariadenie je potrebné umiestniť do osobitnej miestnosti z dôvodu jeho emisií hluku.“
Ink and toner cartridges:
Kazety s atramentom a tonerom
the following message shall be included in the instruction manual of the product:
V návode na použitie produktu sa uvedie toto oznámenie:
‘The cartridges of this equipment are designed for reuse. It is recommended to reuse the cartridge as this is saving resource.’
„Kazety s náplňou v tomto zariadení sú vhodné na opätovné použitie. Odporúča sa opätovne použiť kazety s náplňou, a tým ušetriť zdroje.“
In addition, the cartridge ink yield and the yield of number of printouts shall be clearly written on the packaging of the recommended for use (OEM) cartridge.
Okrem toho sa na obale kazety s náplňou (OEM) odporúčanej na použitie zrozumiteľne uvedie výťažnosť kazety a výdatnosť počtu kópií na jednu náplň.
Criterion 15(c) is not applicable to cartridge free imaging equipment.
Kritérium 15 písm. c) sa nevzťahuje na zobrazovacie zariadenia bez kaziet s náplňou.
A guide shall be provided with instructions on how to maximise the environmental performance of the particular imaging equipment (covering paper management functions, energy efficiency functions, waste management of the product and of any consumables such as ink and/or toner cartridges) in written form as a specific part of the user manual and in digital form accessible via the manufacturers website.
Buď ako osobitná časť užívateľskej príručky v písomnej podobe, alebo na webových stránkach výrobcu v digitálnej podobe sa uvedie návod s inštrukciami, akým spôsobom čo najviac zvýšiť ekologické parametre daného zobrazovacieho zariadenia (opis funkcií zaobchádzania s papierom, opis funkcií ovplyvňovania energetickej účinnosti, zaobchádzania s produktom a so všetkým spotrebným materiálom, ako sú kazety s atramentom a/alebo tonerom, po skončení ich životnosti).
Such specific part of the user manual shall also include information on the percentage of total recycled and reused content by mass of the product.
Táto osobitná časť užívateľskej príručky obsahuje aj celkové percento recyklovaných a opätovne použitých zložiek vzhľadom na hmotnosť produktu.
Recycled paper:
Recyklovaný papier
‘This product is capable of processing recycled paper made of 100 % post-consumer paper’
„Tento produkt je vhodný na použitie recyklovaného papiera vyrobeného zo 100 % recyklovaného papiera.“
Assessment and verification: a declaration signed by the manufacturer declaring compliance with those requirements and evidence of the required user information in the form of a copy of the booklet or manual where the information is presented shall be provided by the applicant to the awarding competent body.
Posudzovanie a overovanie: Žiadateľ predkladá príslušnému orgánu, ktorý značku udeľuje, vyhlásenie o tom, že produkt spĺňa tieto požiadavky, spolu s dôkazmi o požadovaných informáciách pre používateľa v podobe kópie brožúry alebo návodu, v ktorom sú tieto informácie uvedené.
A copy of the instruction manual shall be supplied to the awarding competent body.
Príslušnému orgánu, ktorý značku udeľuje, predkladá aj kópiu návodu na použitie.
This manual shall be available for free access on the manufacturer’s website.
Tento manuál je voľne dostupný na webových stránkach výrobcu.
Criterion 16.
Kritérium 16:
Optional label with text box shall contain the following text:
Nepovinná značka s textovým poľom obsahuje tento text:
Designed for efficient paper management
Zariadenie s efektívnou spotrebou papiera.
High energy efficiency
Vysoká energetická účinnosť.
Minimised use of hazardous substances
Minimálny obsah nebezpečných látok.
Assessment and verification: the applicant shall provide a sample of the imaging equipment showing the label, together with a declaration of compliance with this criterion.
Posudzovanie a overovanie: Žiadateľ predkladá vzorku zobrazovacieho zariadenia so značkou spolu s vyhlásením o zhode s týmto kritériom.
Only for electro-graphic (EP)-printing.
Len v prípade elektrografickej (EP) tlače.
The list of the ‘identified VOCs’ in the measuring method is provided in Blue Angel Ral UZ 171 of July 2012, Annex S-M Chapter 4.5.
Zoznam „identifikovaných VOC látok“ v meracej metóde je uvedený v kritériách Blue Angel Ral UZ 171 z júla 2012, príloha S – M, kapitola 4.5.
Assessment and verification: the applicant shall submit to the competent body a test report containing the results of the emission test according to the methods specified in Blue Angel RAL UZ 171 of July 2012.
Posudzovanie a overovanie: Žiadateľ predkladá príslušnému orgánu protokol o skúške s výsledkami emisnej skúšky vykonanej metódami stanovenými v kritériách Blue Angel Ral UZ 171 z júla 2012.
The testing laboratory performing the test shall be accredited according to EN ISO/IEC 17025.
Skúšobné laboratórium, ktoré skúšky vykonáva, musí byť akreditované podľa normy EN ISO/IEC 17025.
TVOC [3]
TVOC (suma celkových prchavých organických zlúčenín) [3]
The applicant shall provide a guarantee (or warranty) for repair or replacement of minimum 5 years. The applicant shall ensure that a supply of spare parts and necessary infrastructure for equipment repair is available for a period of at least 5 years after the end of production of a given model and that users are informed about the guaranteed availability of spare parts.
Žiadateľ zabezpečí jednak dodávku náhradných dielov a dostupnosť infraštruktúry potrebnej na opravu zariadenia najmenej 5 rokov od ukončenia výroby daného modelu, ako aj to, že používatelia budú informovaní o dostupnosti náhradných dielov v záručnej dobe.
confirming or amending the average specific emissions of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of new light commercial vehicles for the calendar year 2012 pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
ktorým sa potvrdzujú alebo menia priemerné špecifické emisie CO2 a cieľové hodnoty špecifických emisií pre nové ľahké úžitkové vozidlá za kalendárny rok 2012 podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 510/2011
(notified under document C(2013) 9184)
[oznámené pod číslom C(2013) 9184]
(Only the Dutch, English, French, German, Italian, Polish, Portuguese, Romanian, Spanish, and Swedish texts are authentic)
(Iba anglické, francúzske, holandské, nemecké, poľské, portugalské, rumunské, španielske, švédske a talianske znenie je autentické)
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular Article 8(6) and Article 10(1) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 510/2011 z 11. mája 2011, ktorým sa stanovujú emisné normy pre nové ľahké úžitkové vozidlá ako súčasť integrovaného prístupu Únie na zníženie emisií CO2 z ľahkých vozidiel [1], a najmä na jeho článok 8 ods. 6 a článok 10 ods. 1,
The Commission is required, pursuant to Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, to confirm or amend each year the average specific emissions of CO2 and the specific emissions target for each manufacturer of light commercial vehicles in the Union.
Komisia je podľa článku 8 ods. 6 nariadenia (EÚ) č. 510/2011 každý rok povinná potvrdiť alebo zmeniť priemerné špecifické emisie CO2 a cieľovú hodnotu špecifických emisií pre každého výrobcu ľahkých úžitkových vozidiel v Únii.
On that basis, the Commission is to determine whether manufacturers and pools of manufacturers formed in accordance with Article 7(1) of that Regulation have complied with their specific emissions targets in accordance with Article 4 of that Regulation.
Na tomto základe má Komisia určiť, či výrobcovia a združenia výrobcov vytvorené v súlade s článkom 7 ods. 1 uvedeného nariadenia splnili cieľové hodnoty špecifických emisií podľa článku 4 uvedeného nariadenia.
For the calendar years 2012 and 2013, the specific emissions targets are not binding and the Commission should therefore calculate indicative targets.
Pre roky 2012 a 2013 nie sú cieľové hodnoty špecifických emisií záväzné a Komisia by preto mala vypočítať indikatívne ciele.
As those indicative targets will serve as indicators to manufacturers of the effort required to reach the mandatory target in 2014, it is appropriate to determine the average specific emissions of CO2 of manufacturers for 2012 and 2013 in accordance with the requirements set out in the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011 and take into account 70 % of the manufacturer’s new light commercial vehicles registered in that year.
Keďže tieto indikatívne ciele budú slúžiť výrobcom ako ukazovatele v súvislosti s úsilím, ktoré musia vyvinúť na dosiahnutie záväzného cieľa v roku 2014, je vhodné určiť priemerné špecifické emisie CO2 pre výrobcov na roky 2012 a 2013 v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 4 treťom odseku nariadenia (EÚ) č. 510/2011 a zohľadniť 70 % nových ľahkých úžitkových vozidiel každého výrobcu evidovaných v daných rokoch.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets are set out in point 1 of Part A of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 and are based on Member States’ registrations of new light commercial vehicles.
Podrobné údaje, ktoré sa použijú na výpočet priemerných špecifických emisií CO2 a cieľových hodnôt špecifických emisií, sú stanovené v časti A bode 1 prílohy II k nariadeniu (EÚ) č. 510/2011 a sú založené na počte evidencií nových ľahkých úžitkových vozidiel v členských štátoch.
Where light commercial vehicles are type-approved in a multi-stage process, point 7 of Part B of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 requires that the manufacturer of the base vehicle take responsibility for the CO2 emissions of the completed vehicle.
V prípade, že sú ľahké úžitkové vozidlá typovo schválené v rámci viacstupňového procesu, v časti B bode 7 prílohy II k nariadeniu (EÚ) č. 510/2011 sa vyžaduje, aby bol za emisie CO2 dokončovaného vozidla zodpovedný výrobca základného vozidla.
Pending the applicability of the procedure for determining CO2 emissions from this category of vehicles as provided for in Section 5 of Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [2], the Commission should calculate the specific emissions target for manufacturers of base vehicles using the mass in running order of the completed vehicle as defined in Article 3(1)(g) of Regulation (EU) No 510/2011 and should use the specific emissions of CO2 of the base vehicle in accordance with the second paragraph of Article 4 of that Regulation.
Vzhľadom na to, že stále nie je v platnosti postup stanovovania emisií CO2 z tejto kategórie vozidiel, ako je stanovené v oddiele 5 prílohy XII k nariadeniu Komisie (ES) č. 692/2008 [2], Komisia by mala vypočítať cieľové hodnoty špecifických emisií pre výrobcov základných vozidiel tak, že použije hmotnosť dokončovaného vozidla v prevádzkovom stave vymedzenú v článku 3 bode 1 písm. g) nariadenia (EÚ) č. 510/2011, a mala by použiť špecifické emisie CO2 základného vozidla v súlade s článkom 4 druhým odsekom daného nariadenia.
Where no agreement could be reached with a Member State, the provisional data of that Member State were not adjusted.
Ak sa nedospelo k dohode s členským štátom, predbežné údaje tohto členského štátu neboli upravené.
It should be noted that several Member States have not been able to distinguish between complete and completed light commercial vehicles in their current monitoring systems.
Je potrebné poznamenať, že niekoľko členských štátov v rámci svojich súčasných systémov monitorovania nerozlišovalo medzi dokončenými a dokončovanými ľahkými úžitkovými vozidlami.
As a consequence, the 2012 data for light commercial vehicles should be considered incomplete with regard to the monitoring of vehicles type-approved in a multi-stage process.
V dôsledku toho by sa údaje pre ľahké úžitkové vozidlá za rok 2012 mali z hľadiska monitorovania vozidiel typovo schválených v rámci viacstupňového procesu považovať za neúplné.
In order to ensure a full and accurate monitoring of the CO2 emissions and the technical data relating in particular to multi-stage vehicles, it is necessary to adjust the monitoring systems both at Union and Member State level.
S cieľom zabezpečiť úplné a presné monitorovanie emisií CO2 a technických údajov týkajúcich sa najmä vozidiel typovo schválených v rámci viacstupňového procesu je potrebné upraviť systémy monitorovania na úrovni Únie aj členských štátov.
Therefore, the final values as confirmed in this Decision should not be considered fully representative of the CO2 emissions performance of the new vehicle fleet in 2012.
Preto by sa konečné hodnoty potvrdené v tomto rozhodnutí nemali v prípade nového vozového parku za rok 2012 považovať za plne reprezentatívne, pokiaľ ide o výkonové emisné požiadavky v oblasti emisií CO2.
On 18 June 2013, the Commission published the provisional data on light commercial vehicles and notified 60 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2012 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
Komisia 18. júna 2013 uverejnila predbežné údaje o ľahkých úžitkových vozidlách a 60 výrobcom oznámila predbežné výpočty ich priemerných špecifických emisií CO2 v roku 2012 a ich cieľové hodnoty špecifických emisií v súlade s článkom 8 ods. 4 nariadenia (EÚ) č. 510/2011.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within three months of receipt of the notification in accordance with the Article 8(5) of that Regulation.
Komisia požiadala výrobcov, aby overili tieto údaje a informovali ju o chybách do troch mesiacov od prijatia oznámenia v súlade s článkom 8 ods. 5 uvedeného nariadenia.
Four manufacturers notified the Commission that they accepted the preliminary data without corrections whilst 24 manufacturers submitted notifications of errors.
Štyria výrobcovia oznámili Komisii, že prijali predbežné údaje bez úprav a dvadsaťštyri výrobcov predložilo oznámenia o chybách.
For the 36 manufacturers that did not notify any errors in the datasets, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets should be confirmed without adjustments.
V prípade 36 výrobcov, ktorí neoznámili chyby v súboroch údajov, by sa predbežné údaje a predbežné výpočty priemerných špecifických emisií CO2 a cieľových hodnôt špecifických emisií mali potvrdiť bez úprav.
The Commission has verified the corrections notified by the manufacturers and the respective justifications and the datasets have been adjusted as appropriate.
Komisia overila opravy oznámené výrobcami a príslušné zdôvodnenia a súbor údajov sa vhodne upravil.
In the case of records with missing or incorrect identification parameters, such as type, variant, version code or type-approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
V prípade záznamov s chýbajúcimi alebo nesprávnymi identifikačnými parametrami, ako sú typ, variant, kód verzie alebo typové schvaľovacie číslo, by sa mala zohľadňovať skutočnosť, že výrobcovia dané záznamy nemôžu overiť alebo opraviť.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values in those records.
V dôsledku toho by sa na hodnoty emisií CO2 a hmotnosť v týchto záznamoch mal uplatniť chybový limit.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the specific emissions targets subtracted from the average emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
Tento chybový limit by sa mal vypočítať ako rozdiel medzi odchýlkami od cieľových hodnôt špecifických emisií vyjadrený ako cieľové hodnoty špecifických emisií odpočítané od vypočítaných priemerných emisií vrátane tých evidencií, ktoré nemožno overiť výrobcami, ako aj bez uvedených evidencií.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the distance to the target of the manufacturer.
Bez ohľadu na to, či je rozdiel kladný alebo záporný, chybový limit by sa mal vždy čo najviac približovať k cieľovej hodnote výrobcu.
The average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2012, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
Priemerné špecifické emisie CO2 z nových ľahkých úžitkových vozidiel evidovaných v roku 2012, cieľové hodnoty špecifických emisií a rozdiel medzi týmito dvomi hodnotami by sa mali v súlade s tým potvrdiť,
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2012 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
Hodnoty týkajúce sa výkonnosti výrobcov, potvrdené alebo zmenené pre každého výrobcu ľahkých úžitkových vozidiel a pre každé združenie výrobcov ľahkých úžitkových vozidiel, pokiaľ ide o kalendárny rok 2012, v súlade s článkom 8 ods. 6 nariadenia (EÚ) č. 510/2011, sú špecifikované v prílohe k tomuto rozhodnutiu.
The values referred to in points (a) to (e) of Article 10(1) of Regulation (EU) No 510/2011 for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2012 calendar year are also specified in the Annex to this Decision.
Hodnoty uvedené v článku 10 ods. 1 písm. a) až e) nariadenia (EÚ) č. 510/2011 pre každého výrobcu ľahkých úžitkových vozidiel a pre každé združenie výrobcov ľahkých úžitkových vozidiel, pokiaľ ide kalendárny rok 2012, sú taktiež špecifikované v prílohe k tomuto rozhodnutiu.
This Decision is addressed to the following individual manufacturers:
Toto rozhodnutie je určené jednotlivým výrobcom:
Represented in the EU by:
Zastúpenie v EÚ:
Roumanie
Rumunsko
Values relating to the performance of manufacturers referred to in Article 1
Hodnoty týkajúce sa výkonnosti výrobcov uvedené v článku 1
Pools
Združenia
Number of registrations
Počet evidencií
Average CO2 (70 %) corrected
Korigované priemerné emisie CO2 (70 %)
Distance to target
Odchýlka od cieľovej hodnoty
Distance to target adjusted
Upravená odchýlka od cieľovej hodnoty
Values relating to the performance of pools referred to in Article 1
Hodnoty týkajúce sa výkonnosti združení uvedené v článku 1
Table 1: ‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
Tabuľka 1: „Názov výrobcu“ znamená názov výrobcu, ako ho uvedený výrobca oznámil Komisii, alebo ak k takémuto oznámeniu nedošlo, názov zaregistrovaný registračným úradom členského štátu.
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in Table 2) formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011 and the pooling agreement is valid for the calendar year 2012.
„P“ znamená, že výrobca je členom združenia (uvedeného v tabuľke 2) vytvoreného v súlade s článkom 7 nariadenia (EÚ) č. 510/2011 a dohoda o združení platí na kalendárny rok 2012.
‘Number of registrations’ means the total number of new cars registered by Member States in a calendar year, not counting those registrations that relate to records where the values for mass or CO2 are missing and those records which the manufacturer does not recognise.
„Počet evidencií“ znamená celkový počet nových automobilov zaevidovaných v členských štátoch za kalendárny rok, pričom sa nezapočítavajú tie evidencie, ktoré sa týkajú záznamov, kde chýbajú hodnoty pre hmotnosť alebo emisie CO2, a tých záznamov, ktoré výrobca nedokáže identifikovať.
‘Average CO2 (70 %) corrected’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of the 70 % lowest emitting vehicles in the manufacturer’s fleet in accordance with the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011.
„Korigované priemerné emisie CO2 (70 %)“ znamenajú priemerné špecifické emisie CO2, ktoré boli vypočítané na základe 70 % vozidiel s najnižšími emisiami v rámci vozového parku výrobcu v súlade s článkom 4 tretím pododsekom nariadenia (EÚ) č. 510/2011.
Where appropriate, the average specific emissions of CO2 have been adjusted to take into account the corrections notified to the Commission by the manufacturer concerned.
V prípade potreby boli priemerné špecifické emisie CO2 upravené s cieľom zohľadniť opravy oznámené Komisii uvedeným výrobcom.
‘Specific emissions target’ means the emissions target calculated on the basis of the average mass of all vehicles attributed to a manufacturer applying the formula set out in Annex I to Regulation (EU) No 510/2011.
„Cieľová hodnota špecifických emisií“ znamená cieľovú hodnotu emisií vypočítanú na základe priemernej hmotnosti všetkých vozidiel priradených výrobcovi po uplatnení vzorca uvedeného v prílohe I k nariadeniu (EÚ) č. 510/2011.
‘Distance to target’ means the difference between the average specific emissions of CO2 specified in column D and the specific emissions target in column E. Where the value in column F is positive, the average specific emissions of CO2 exceed the specific emissions target.
„Odchýlka od cieľovej hodnoty“ znamená rozdiel medzi priemernými špecifickými emisiami CO2 uvedenými v stĺpci D a cieľovou hodnotou špecifických emisií v stĺpci E. Ak je hodnota v stĺpci F kladná, znamená to, že priemerné špecifické emisie CO2 sú vyššie než cieľová hodnota špecifických emisií.
‘Distance to target adjusted’ means that where the values in this column are different from those in column F, the values in that column have been adjusted to take into account an error margin.
„Upravená odchýlka od cieľovej hodnoty“ znamená, že ak sa hodnoty v tomto stĺpci líšia od hodnôt v stĺpci F, hodnoty v uvedenom stĺpci boli upravené s cieľom zohľadniť chybový limit.
The error margin is calculated in accordance with the following formula:
Chybový limit sa vypočítava podľa tohto vzorca:
Error absolute value of [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
Chyba absolútna hodnota [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
The records used for the calculation include those that contain a valid value for mass and CO2 emissions but do not take into account the super-credits referred to in Article 5 of Regulation (EU) No 510/2011.
Medzi záznamami použitými pri výpočte sa nachádzajú aj záznamy s platnými hodnotami pre hmotnosť a emisie CO2, neberú však do úvahy superkredity spomenuté v článku 5 nariadenia (EÚ) č. 510/2011.