natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“Software” specially designed or modified for the “production” of equipment specified in 9A001 to 9A119 or 9B.
„Softvér“ osobitne navrhnutý alebo modifikovaný na „výrobu“ zariadení uvedených v bodoch 9A001 až 9A119 alebo 9B.
“Software” incorporating “technology” specified in 9E003.h. and used in “FADEC Systems” for propulsion systems specified in 9A or equipment specified in 9B.
„Softvér“ zahŕňajúci „technológiu“ uvedenú v bode 9E003.h) a používaný v „systémoch FADEC“ pre propulzné systémy uvedené v kategórii 9A alebo pre vybavenie uvedené v kategórii 9B.
a. 2D or 3D viscous “software”, validated with wind tunnel or flight test data required for detailed engine flow modelling;
alebo 3D viskózny „softvér“ potvrdený údajmi z aerodynamického tunela alebo údajmi z leteckých skúšok, ktoré sa vyžadujú pre detailné modelovanie prietoku v motore;
b. “Software” for testing aero gas turbine engines, assemblies or components, specially designed to collect, reduce and analyse data in real time and capable of feedback control, including the dynamic adjustment of test articles or test conditions, as the test is in progress;
„softvér“ na testovanie plynových turbín leteckých motorov, montážnych celkov alebo súčastí osobitne navrhnutých na zber, redukcie a analýzu dát v reálnom čase a schopný regulácie so spätnou väzbou, vrátane dynamického nastavovania skúšobných artiklov alebo skúšobných podmienok počas testu;
c. “Software” specially designed to control directional solidification or single crystal casting;
„softvér“ osobitne navrhnutý na riadenie smerového tuhnutia alebo odlievania monokryštálov;
d. “Software” in “source code”, “object code” or machine code, required for the “use” of active compensating systems for rotor blade tip clearance control;
„softvér“ v „zdrojovom kóde“, „objektovom kóde“ alebo strojovom kóde potrebný na „používanie“ aktívnych kompenzačných systémov pre riadenie vôle hrotov rotorových lopatiek;
d. does not control “software” embedded in equipment not specified in Annex I or required for maintenance activities associated with the calibration or repair or updates to the active compensating clearance control system.
Podľa 9D004.d) sa neriadi „softvér“ zabudovaný v zariadeniach neuvedených v prílohe I alebo potrebný na údržbu spojenú s kalibrovaním, opravami alebo aktualizáciou aktívneho kompenzačného systému riadenia vôle.
e. “Software” specially designed or modified for the “use” of “UAVs” and associated systems, equipment and components, specified in 9A012;
„softvér“ osobitne navrhnutý alebo upravený na „používanie“„UAV“ a pridružených systémov, zariadenia a súčastí uvedených v 9A012;
f. “Software” specially designed to design the internal cooling passages of aero gas turbine blades, vans and “tip shrouds”;
„softvér“ osobitne navrhnutý na navrhovanie vnútorných chladiacich kanálov lopatiek, ventilátorov a „koncových vodiacich prstencov“ leteckých plynových turbín;
g. “Software” having all of the following:
„softvér“, ktorý sa vyznačuje všetkými týmito vlastnosťami:
Specially designed to predict aero thermal, aeromechanical and combustion conditions in aero gas turbine engines; and
osobitne navrhnutý na predpovedanie aerotermálnych, aeromechanických a vznetových podmienok v motoroch leteckých plynových turbín a
“Software” specially designed or modified for the “use” of goods specified in 9B105, 9B106, 9B116 or 9B117.
„Softvér“ osobitne navrhnutý alebo upravený na „používanie“ tovarov uvedených v 9B105, 9B106, 9B116 alebo 9B117.
“Software” specially designed for modelling, simulation or design integration of the space launch vehicles specified in 9A004 or sounding rockets specified in 9A104, or the subsystems specified in 9A005, 9A007, 9A105, 9A106.c., 9A107, 9A108.c., 9A116 or 9A119.
„Softvér“ osobitne navrhnutý na modelovanie, simuláciu alebo projektovú integráciu kozmických dopravných prostriedkov uvedených v 9A004 alebo sondážnych rakiet uvedených v 9A104 alebo v podsystémoch uvedených v 9A005, 9A007, 9A105, 9A106.c), 9A107, 9A108.c), 9A116 alebo 9A119.
“Software” specified in 9D103 remains controlled when combined with specially designed hardware specified in 4A102.
„Softvér“ uvedený v 9D103 zostáva pod kontrolou, ak je spojený so osobitne navrhnutým hardvérom uvedeným v 4A102.
“Software” specially designed or modified for the “use” of goods specified in 9A001, 9A005, 9A006.d., 9A006.g., 9A007.a., 9A008.d., 9A009.a., 9A010.d., 9A011, 9A101, 9A102, 9A105, 9A106.c., 9A106.d., 9A107, 9A108.c., 9A109, 9A111, 9A115.a., 9A116.d., 9A117 or 9A118.
„Softvér“ osobitne navrhnutý alebo upravený na „používanie“ tovarov uvedených v 9A001, 9A005, 9A006.d), 9A006.g), 9A007.a), 9A008.d), 9A009.a), 9A010.d), 9A011, 9A101, 9A102, 9A105, 9A106.c), 9A106.d), 9A107, 9A108.c), 9A109, 9A111, 9A115.a), 9A116.d), 9A117 alebo 9A118.
“Software” which coordinates the function of more than one subsystem, specially designed or modified for “use” in space launch vehicles specified in 9A004 or sounding rockets specified in 9A104.
„Softvér“, ktorý koordinuje funkciu viac ako jedného podsystému, osobitne navrhnutý alebo upravený na „používanie“ v kozmických dopravných prostriedkoch uvedených v 9A004 alebo v sondážnych raketách uvedených v 9A104.
“Development” or “production” “technology” specified in 9E001 to 9E003 for gas turbine engines remains controlled when used as “use” “technology” for repair, rebuild and overhaul.
„Technológia“ na „vývoj“ alebo „výrobu“ uvedená v 9E001 až 9E003 pre motory s plynovými turbínami zostáva pod kontrolou, ak sa používa ako „používateľská“„technológia“ na opravy, prestavbu a generálne opravy.
“Technology” according to the General Technology Note for the “development” of equipment or “software”, specified in 9A001.b., 9A004 to 9A012, 9A350, 9B or 9D.
„Technológia“ podľa všeobecnej poznámky k technológii na „vývoj“ zariadení alebo „softvéru“ uvedeného v 9A001.b), 9A004 až 9A012, 9A350, 9B alebo 9D.
“Technology” according to the General Technology Note for the “production” of equipment specified in 9A001.b., 9A004 to 9A011, 9A350 or 9B.
„Technológia“ podľa všeobecnej poznámky k technológii na „výrobu“ zariadení uvedených v 9A001.b), 9A004 až 9A011, 9A350 alebo 9B.
For “technology” for the repair of controlled structures, laminates or materials, see 1E002.f.
„Technológiu“ na opravy kontrolovaných štruktúr, laminátov alebo materiálov pozri v 1E002.f).
a. “Technology” “required” for the “development” or “production” of any of the following gas turbine engine components or systems:
„technológia“„potrebná“ na „vývoj“ alebo „výrobu“ niektorej z týchto súčastí alebo systémov motora s plynovou turbínou:
Gas turbine blades, vanes or “tip shrouds”, made from directionally solidified (DS) or single crystal (SC) alloys and having (in the 001 Miller Index Direction) a stress-rupture life exceeding 400 hours at 1273 K (1000 °C) at a stress of 200 MPa, based on the average property values;
čepele, „koncové vodiace prstence“ alebo hroty lopatiek plynových turbín vyrobené zo smerovo stuhnutých (DS) alebo monokryštalických (SC) zliatin, ktoré majú (v smere 001 podľa Millerovho indexu) životnosť v medzi pevnosti pri tečení viac ako 400 hodín pri 1273 K (1000 °C) a namáhaní 200 MPA, vychádzajúc z priemerných hodnôt danej vlastnosti;
a. Organic “composite” materials designed to operate above 588 K (315 °C);
organické „kompozitné“ materiály určené pre prevádzku pri teplotách viac ako 588 K (315 °C);
b. Metal “matrix” “composite”, ceramic “matrix”, intermetallic or intermetallic reinforced materials, specified in 1C007; or
„kompozitné“ materiály s kovovou „matricou“, keramickou „matricou“, intermetalické alebo intermetalicky zosilnené materiály uvedené v 1C007 alebo
c. “Composite” material specified in 1C010 and manufactured with resins specified in 1C008;
„kompozitný“ materiál uvedený v 1C010 a vyrábaný s použitím živíc uvedených v 1C008;
Uncooled turbine blades, vanes, “tip-shrouds” or other components, designed to operate at gas path total (stagnation) temperatures of 1323 K (1050 °C) or more at sea-level static take-off (ISA) in a ‘steady state mode’ of engine operation;
nechladené lopatky turbín, lopatky, „koncové vodiace prstence“ alebo ostatné súčasti navrhnuté na prevádzku pri celkových (stagnujúcich) teplotách dráhy plynu 1323 K (1050 °C) alebo viac pri prevádzke motora v „móde stabilného stavu“ pri statickom vzlietnutí z nulovej nadmorskej výšky (ISA);
Cooled turbine blades, vanes or “tip-shrouds”, other than those described in 9E003.a.1., exposed to gas path total (stagnation) temperatures of 1643 K (1370 °C) or more at sea-level static take-off (ISA) in a ‘steady state mode’ of engine operation;
chladené lopatky turbíny, lopatky, „koncové vodiace prstence“ okrem tých popísaných v 9E003.a)1, vystavené celkovým (stagnujúcim) teplotám dráhy plynu 1643 K (1370 °C) alebo viac pri prevádzke motora v „móde stabilného stavu“ pri statickom vzlietnutí z nulovej nadmorskej výšky (ISA);
The term ‘steady state mode’ defines engine operation conditions, where the engine parameters, such as thrust/power, rpm and others, have no appreciable fluctuations, when the ambient air temperature and pressure at the engine inlet are constant.
Pojem „mód stabilného stavu“ definuje prevádzkové podmienky motora, za ktorých nemajú parametre motora ako napr. ťah/výkon, otáčky za minútu a iné, žiadne významné fluktuácie, keď sú teplota okolitého vzduchu a tlak na vstupe sania motora konštantné.
Gas turbine engine components using “diffusion bonding” “technology” specified in 2E003.b.;
súčasti motora s plynovou turbínou s použitím „technológie“„difúznej väzby“ uvedenej v 2E003.b);
‘Damage tolerant’ gas turbine engine rotor components using powder metallurgy materials specified in 1C002.b.; or
rotujúce súčasti motora s plynovou turbínou ‚odolné voči poškodeniu‘ s použitím materiálov práškovej metalurgie uvedené v 1C002.b);
‘Damage tolerant’ components are designed using methodology and substantiation to predict and limit crack growth.
Súčasti ‚odolné voči poškodeniu‘ sa navrhujú pomocou metód a odôvodnených postupov na predpovedanie a obmedzenie rastu prasklín.
b. “Technology” “required” for the “development” or “production” of any of the following:
„technológia“„vyžadovaná“ na „vývoj“ alebo „výrobu“ niektorých z týchto položiek:
“Composite” propeller blades or propfans, capable of absorbing more than 2000 kW at flight speeds exceeding Mach 0,55;
„kompozitné“ lopatky vrtúľ alebo vrtuľové ventilátory schopné absorbovať viac ako 2000 kW pri letových rýchlostiach viac ako 0,55 Mach;
c. “Technology” “required” for the “development” or “production” of gas turbine engine components using “laser”, water jet, Electro-Chemical Machining (ECM) or Electrical Discharge Machines (EDM) hole drilling processes to produce holes having any of the following:
„technológia“„vyžadovaná“ na „vývoj“ alebo „výrobu“ súčastí motorov s plynovou turbínou, ktoré s použitím „lasera“, vodného lúča, elektrochemického opracovania (ECM) alebo strojov na elektroerozívne obrábanie (EDM) vykonávajú procesy vŕtania otvorov tak, aby vznikli otvory vyznačujúce sa niektorou z týchto skupín vlastností:
a. Depths more than four times their diameter;
hĺbka viac ako 4-násobok ich priemeru;
b. Diameters less than 0,76 mm; and
priemer menej 0,76 mm a
c. ‘Incidence angles’ equal to or less than 25 °; or
„uhol dopadu“ rovný alebo menej ako 25° alebo
a. Depths more than five times their diameter;
hĺbka viac ako 5-násobok ich priemeru;
b. Diameters less than 0,4 mm; and
priemer menej ako 0,4 mm a
c. ‘Incidence angles’ of more than 25 °;
„uhol dopadu“ viac ako 25°;
For the purposes of 9E003.c., ‘incidence angle’ is measured from a plane tangential to the airfoil surface at the point where the hole axis enters the airfoil surface.
Na účely 9E003.c) sa „uhol dopadu“ meria z roviny tangenciálnej voči ploche profilu krídla v bode, v ktorom os otvoru vniká do plochy profilu krídla.
d. “Technology” “required” for the “development” or “production” of helicopter power transfer systems or tilt rotor or tilt wing “aircraft” power transfer systems;
„technológia“„vyžadovaná“ na „vývoj“ alebo „výrobu“ systémov prenosu sily vrtuľníka alebo systému prenosu sily „lietadiel“ so sklápacím rotorom alebo sklápacími krídlami;
e. “Technology” for the “development” or “production” of reciprocating diesel engine ground vehicle propulsion systems having all of the following:
„technológia“ na „vývoj“ alebo „výrobu“ hnacích systémov pozemných vozidiel s piestovými dieselovými motormi so všetkými týmito vlastnosťami:
‘Box volume’ of 1,2 m3 or less;
„objem skrine“ 1,2 m3 alebo menej;
Power density of more than 700 kW/m3 of ‘box volume’;
jednotkový výkon viac ako 700 kW/m3„objemu skrine“;
‘Box volume’ in 9E003.e. is the product of three perpendicular dimensions measured in the following way:
„Objem skrine“ v 9E003.e)1.a) je súčinom troch kolmých rozmerov meraných takto:
f. “Technology” “required” for the “production” of specially designed components for high output diesel engines, as follows:
„technológia“„vyžadovaná“ na „výrobu“ osobitne navrhnutých súčastí vysokovýkonných dieselových motorov:
“Technology” “required” for the “production” of engine systems having all of the following components employing ceramics materials specified in 1C007:
„technológia“„vyžadovaná“ na „výrobu“ motorových systémov, ktoré sú vybavené všetkými týmito súčasťami s využitím keramických materiálov uvedených v 1C007:
a. Cylinder liners;
vložky valcov;
b. Pistons;
piesty;
c. Cylinder heads; and
hlavy valcov a
d. One or more other components (including exhaust ports, turbochargers, valve guides, valve assemblies or insulated fuel injectors);
jeden alebo viac iných súčastí (vrátane výfukových kanálov, turbodúchadiel, vodidiel ventilov, ventilových systémov alebo izolovaných vstrekovačov paliva);
“Technology” “required” for the “production” of turbocharger systems with single-stage compressors and having all of the following:
„technológia“„vyžadovaná“ na „výrobu“ systémov turbodúchadiel s jednostupňovými kompresormi a vyznačujúca sa všetkými týmito vlastnosťami:
a. Operating at pressure ratios of 4:1 or higher;
pracujú pri kompresnom pomere 4 : 1 alebo viac
b. Mass flow in the range from 30 to 130 kg per minute; and
hmotnostný prietok v rozsahu 30 až 130 kg/min. a
c. Variable flow area capability within the compressor or turbine sections;
schopnosť meniť priečny rez toku v rámci častí kompresora alebo turbíny;
“Technology” “required” for the “production” of fuel injection systems with a specially designed multifuel (e.g. diesel or jet fuel) capability covering a viscosity range from diesel fuel (2,5 cSt at 310,8 K (37,8 °C)) down to gasoline fuel (0,5 cSt at 310,8 K (37,8 °C)) and having all of the following:
„technológia“„vyžadovaná“ na „výrobu“ systémov vstrekovania paliva s osobitne navrhnutou schopnosťou pracovať na viaceré palivá (napr. motorová nafta alebo letecký petrolej) v rozsahu viskozity od motorovej nafty [2,5 cSt pri 310,8 K (37,8 °C)] až po benzín [0,5 cSt pri 310,8 K (37,8 °C)] a vyznačujúca sa všetkými týmito vlastnosťami:
a. Injection amount in excess of 230 mm3 per injection per cylinder; and
množstvo vstreku viac ako 230 mm3 na jeden vstrek a jeden valec a
b. Electronic control features specially designed for switching governor characteristics automatically depending on fuel property to provide the same torque characteristics by using the appropriate sensors;
osobitne navrhnuté vlastnosti elektronického riadenia pre automatické prepínanie charakteristík regulátora podľa vlastností paliva tak, aby sa použitím príslušných snímačov dosiahli rovnaké vlastnosti krútiaceho momentu;
g. “Technology” “required” for the “development” or “production” of ‘high output diesel engines’ for solid, gas phase or liquid film (or combinations thereof) cylinder wall lubrication and permitting operation to temperatures exceeding 723 K (450 °C), measured on the cylinder wall at the top limit of travel of the top ring of the piston;
„technológia“„vyžadovaná“ na „vývoj“ alebo „výrobu“, vysokovýkonných dieselových motorov‘ s mazaním stien valcov tuhým, plynným alebo kvapalným filmom (alebo ich kombináciou), ktoré umožňujú prevádzku až do teplôt vyšších ako 723 K (450 °C) meraných na stene valca pri hornej medzi zdvihu horného piestneho krúžku;
‘High output diesel engines’ are diesel engines with a specified brake mean effective pressure of 1,8 MPa or more at a speed of 2300 r.p.m., provided the rated speed is 2300 r.p.m. or more.
„Vysokovýkonné dieselové motory“ sú dieselové motory so špecifickým brzdným stredným účinným tlakom 1,8 MPa alebo viac pri rýchlosti 2300 ot/min., ak sú menovité otáčky 2300 ot/min. alebo viac.
h. “Technology” for gas turbine engine “FADEC systems” as follows:
„technológia“ pre „systémy FADEC“ motora s plynovou turbínou:
“Development” “technology” for deriving the functional requirements for the components necessary for the “FADEC system” to regulate engine thrust or shaft power (e.g. feedback sensor time constants and accuracies, fuel valve slew rate);
„vývojová“„technológia“ na odvodenie funkčných požiadaviek pre súčasti, ktoré „systém FADEC“ potrebuje na reguláciu ťahu motora alebo výkonu na hriadeli (napr. časové konštanty a presnosť snímača spätnej väzby, rýchlosť otáčania palivového ventilu);
“Development” or “production” “technology” for control and diagnostic components unique to the “FADEC system” and used to regulate engine thrust or shaft power;
„vývojová“ alebo „výrobná“„technológia“ pre kontrolné a diagnostické súčasti, ktoré sú jedinečné pre „systém FADEC“ a ktoré sa používajú na reguláciu ťahu motora alebo výkonu na hriadeli;
“Development” “technology” for the control law algorithms, including “source code”, unique to the “FADEC system” and used to regulate engine thrust or shaft power.
„vývojová“„technológia“ pre algoritmy kontroly vrátane „zdrojového kódu“, ktoré sú jedinečné pre „systém FADEC“ a ktoré sa používajú na reguláciu ťahu motora alebo výkonu na hriadeli;
h. does not control technical data related to engine-aircraft integration required by the civil aviation certification authorities to be published for general airline use (e.g. installation manuals, operating instructions, instructions for continued airworthiness) or interface functions (e.g. input/output processing, airframe thrust or shaft power demand).
Podľa 9E003.h) sa neriadia technické údaje súvisiace s integráciou motora a lietadla, ktorých zverejnenie požadujú úrady civilného letectva pre certifikáciu na účely ich všeobecného využitia leteckými spoločnosťami (napr. návody na inštaláciu, prevádzkové pokyny, pokyny pre pokračujúcu letovú spôsobilosť) alebo funkcií rozhrania (napr. spracovanie vstupov/výstupov, ťah draka lietadla alebo dopyt po výkone na hriadeli).
i. “Technology” for adjustable flow path systems designed to maintain engine stability for gas generator turbines, fan or power turbines, or propelling nozzles, as follows:
„technológia“ pre systémy s nastaviteľnou dráhou toku navrhnuté na udržanie stability motora v turbínach s plynovým generátorom, turbínach s ventilátorom alebo hnacích turbínach alebo v hnacích dýzach, a to:
“Development” “technology” for deriving the functional requirements for the components that maintain engine stability;
„vývojová“„technológia“ na odvodenie funkčných požiadaviek pre súčasti na udržanie stability motora;
“Development” or “production” “technology” for components unique to the adjustable flow path system and that maintain engine stability;
„vývojová“ alebo „výrobná“„technológia“ pre súčasti, ktoré sú jedinečné pre systémy s nastaviteľnou dráhou toku a ktoré slúžia na udržanie stability motora;
“Development” “technology” for the control law algorithms, including “source code”, unique to the adjustable flow path system and that maintain engine stability.
„vývojová“„technológia“ pre algoritmy kontroly vrátane „zdrojového kódu“, ktoré sú jedinečné pre systémy s nastaviteľnou dráhou toku a ktoré slúžia na udržanie stability motora.
i. does not control “development” or “production” “technology” for any of the following:
Podľa 9E003.i sa neriadia „vývojové“ ani „výrobné“„technológie“ pre:
Inlet guide vanes;
vstupné rozvádzacie lopatky;
Variable pitch fans or prop-fans;
nastaviteľné ventilátory alebo hnacie ventilátory;
Variable compressor vanes;
variabilné kompresorové ventily;
Compressor bleed valves; or
odberové ventily kompresorov;
Adjustable flow path geometry for reverse thrust.
nastaviteľnú geometriu dráhy toku v prípade spätného ťahu.
a. “Technology” according to the General Technology Note for the “development” of goods specified in 9A101, 9A102, 9A104 to 9A111 or 9A115 to 9A119.
„Technológia“ podľa všeobecnej poznámky k technológii na „vývoj“ tovarov uvedených v 9A101, 9A102, 9A104 až 9A111 alebo 9A115 až 9A119.
b. “Technology” according to the General Technology Note for the “production” of ‘UAV’s specified in 9A012 or goods specified in 9A101, 9A102, 9A104 to 9A111 or 9A115 to 9A119.
„Technológia“ podľa všeobecnej poznámky k technológii na „výrobu“„UAV“ uvedených v 9A012 alebo tovarov uvedených v 9A101, 9A102, 9A104 až 9A111 alebo 9A115 až 9A119.
‘UAV’ means unmanned aerial vehicle systems capable of a range exceeding 300 km.
V 9E101.b): „UAV“ sú letecké dopravné systémy bez posádky s dosahom viac ako 300 km.
“Technology” according to the General Technology Note for the “use” of space launch vehicles specified in 9A004, goods specified in 9A005 to 9A011, ‘UAV’s specified in 9A012 or goods specified in 9A101, 9A102, 9A104 to 9A111, 9A115 to 9A119, 9B105, 9B106, 9B115, 9B116, 9B117, 9D101 or 9D103.
„Technológia“ podľa všeobecnej poznámky k technológii na „používanie“ kozmických dopravných prostriedkov uvedených v 9A004, tovarov uvedených v 9A005 až 9A011, „UAV“ uvedených v 9A012 alebo tovarov uvedených v 9A101, 9A102, 9A104 až 9A111, 9A115 až 9A119, 9B105, 9B106, 9B115, 9B116, 9B117, 9D101 alebo 9D103.
In 9E102 ‘UAV’ means unmanned aerial vehicle systems capable of a range exceeding 300 km.’
V 9E102 znamená „UAV“ letecké dopravné systémy bez posádky s dosahom viac ako 300 km.“
The numbers in parenthesis refer to the notes following this table.
Čísla v zátvorkách sa vzťahujú na poznámky uvedené za touto tabuľkou.
the American Society for Testing and Materials ATC
riadiaca a zobrazovacia jednotka (control and display unit)
chemical warfare
CW (pre lasery)
CW (for lasers) continuous wave
stála vlna (continuous wave)
NB: ‘Cryptanalysis’: analysis of a cryptographic system or its inputs and outputs to derive confidential variables or sensitive data, including clear text.
‚Kryptoanalýza‘: analýza šifrovaného systému alebo jeho vstupov a výstupov na odvodenie dôverných premenných alebo citlivých údajov vrátane nekódovaného textu.
h. ‘Nuclear reactor internals’ specially designed or prepared for use in a “nuclear reactor”, including support columns for the core, fuel channels, thermal shields, baffles, core grid plates, and diffuser plates; Note:
‚vnútorné časti reaktorov‘ osobitne navrhnuté alebo upravené na používanie v „jadrovom reaktore“ vrátane podporných stĺpov pre aktívnu zónu reaktora, palivových kanálikov, tepelných štítov, usmerňovačov toku, platní roštu aktívnej zóny reaktora a platní difúzora;
In 0B001.b. ‘high strength-to-density ratio material’ means any of the following:
V 0B001.b) ‚materiál s vysokým pomerom pevnosti voči hustote‘ je akýkoľvek z týchto materiálov:
N.B:
Dôležité upozornenie:
Ceramic materials providing more than 20 % echo compared with metal over a bandwidth exceeding ± 15 % of the centre frequency of the incident energy, and not capable of withstanding temperatures exceeding 800 K (527 ° C); Technical Note:
keramické materiály poskytujúce viac ako 20 % ozvenu v porovnaní s kovom v pásme šírky prekračujúcej ± 15 % strednej frekvencie dopadajúcej energie, ktoré nie sú schopné odolávať teplotám vyšším ako 800 K (527 °C).
Sepedonicus (Corynebacterium michiganensis subsp. Sepedonicum or Corynebacterium Sepedonicum);
Sepedonicus (subsp. Corynebacterium michiganensis Sepedonicum alebo Corynebacterium Sepedonicum),
Puccinia graminis (syn. Puccinia graminis f. sp. tritici);
Puccinia graminis (syn. Pussinia graminis f. sp. tritici);
For the purpose of 2B006.b.1. ‘linear displacement’ means the change of distance between the measuring probe and the measured object.
Na účely 2B006.b)1 je „lineárny posuv“ zmena vzdialenosti medzi meracou sondou a meraným predmetom.