natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A VFR flight operating within or into areas or along routes designated by the competent authority, in accordance with SERA.4001(b)(3) or (4), shall maintain continuous air-ground voice communication watch on the appropriate communication channel of, and report its position as necessary to, the air traffic services unit providing flight information service.
V prípade letov VFR vykonávaných v priestoroch alebo smerujúcich do nich alebo na tratiach určených príslušným orgánom v súlade s ustanoveniami SERA.4001 písm. b) bodom 3 alebo 4 musia piloti nepretržite bdieť na stanovenom hlasovom kanáli lietadlo-zem a v prípade potreby hlásiť svoju polohu stanovišťu letových prevádzkových služieb poskytujúcemu letovú informačnú službu.
An aircraft operated in accordance with the visual flight rules which wishes to change to compliance with the instrument flight rules shall:
Ak má veliteľ lietadla v úmysle zmeniť pravidlá letu z letu VFR na let IFR, musí:
if a flight plan was submitted, communicate the necessary changes to be effected to its current flight plan; or
ak bol predložený letový plán, oznámiť potrebné zmeny, ktoré sa majú vykonať v platnom letovom pláne, alebo
as required by SERA.4001(b), submit a flight plan to the appropriate air traffic services unit as soon as practicable and obtain a clearance prior to proceeding IFR when in controlled airspace.
v súlade s ustanovením SERA.4001 písm. b) predložiť letový plán príslušnému stanovišťu letových prevádzkových služieb a získať povolenie pred zmenou na let IFR v riadenom vzdušnom priestore.
Special VFR in control zones
Zvláštne lety VFR v riadených okrskoch
Special VFR flights may be authorised to operate within a control zone, subject to an ATC clearance.
Zvláštne lety VFR sa môžu vykonávať v rámci riadeného okrsku na základe povolenia ATC.
Except when permitted by the competent authority for helicopters in special cases such as medical flights, search and rescue operations and fire-fighting, the following additional conditions shall be applied:
S výnimkou povolenia vydaného príslušným orgánom pre vrtuľníky v špeciálnych prípadoch, ako sú lety pohotovostnej lekárskej služby, pátracie a záchranné operácie a hasenie požiaru, sa uplatňujú tieto dodatočné podmienky:
by the pilot:
pilotom:
clear of cloud and with the surface in sight;
mimo oblačnosti a za viditeľnosti zeme;
the flight visibility is not less than 1500 m or, for helicopters, not less than 800 m;
letová dohľadnosť je minimálne 1500 m alebo pri vrtuľníkoch minimálne 800 m;
at speed of 140 kts IAS or less to give adequate opportunity to observe other traffic and any obstacles in time to avoid a collision; and
pri rýchlosti IAS 140 kt alebo menej, aby bolo možné spozorovať ostatnú dopravu a akékoľvek prekážky v čase primeranom na vyhnutie sa zrážke;
by ATC:
riadením letovej prevádzky:
during day only, unless otherwise permitted by the competent authority;
iba počas dňa, pokiaľ príslušný orgán nepovolí inak;
the ground visibility is not less than 1500 m or, for helicopters, not less than 800 m;
prízemná dohľadnosť je minimálne 1500 m alebo pri vrtuľníkoch minimálne 800 m;
the ceiling is not less than 180 m (600 ft).
výška základne najnižšej vrstvy oblačnosti nie je menej ako 180 m (600 ft).
Instrument flight rules (IFR) — Rules applicable to all IFR flights
Pravidlá na let podľa prístrojov (IFR) – Pravidlá uplatňované na všetky lety IFR
Aircraft equipment
Vybavenie lietadla
Aircraft shall be equipped with suitable instruments and with navigation equipment appropriate to the route to be flown and in accordance with the applicable air operations legislation.
Na let podľa prístrojov musí byť lietadlo vybavené vhodným prístrojovým rádionavigačným a spojovacím zariadením zodpovedajúcim letenej trati, ktoré je v súlade s uplatniteľnými právnymi predpismi v oblasti letovej prevádzky.
Minimum levels
Minimálne hladiny
Except when necessary for take-off or landing, or except when specifically authorised by the competent authority, an IFR flight shall be flown at a level which is not below the minimum flight altitude established by the State whose territory is overflown, or, where no such minimum flight altitude has been established:
S výnimkou toho, ak je to potrebné na vzlet a pristátie, alebo s výnimkou prípadov schválených príslušným orgánom sa musí let IFR vykonať v hladine, ktorá nie je nižšia ako minimálna letová nadmorská výška stanovená štátom, ktorého územie sa prelietava, alebo ak taká minimálna letová nadmorská výška nie je stanovená:
elsewhere than as specified in (1), at a level which is at least 300 m (1000 ft) above the highest obstacle located within 8 km of the estimated position of the aircraft.
všade inde, než je uvedené v bode 1, v hladine, ktorá je aspoň 300 m (1000 ft) nad najvyššou prekážkou, ktorá sa nachádza vo vzdialenosti do 8 km od predpokladanej polohy lietadla.
Change from IFR flight to VFR flight
Zmena pravidiel letu IFR na VFR
An aircraft electing to change the conduct of its flight from compliance with the instrument flight rules to compliance with the visual flight rules shall notify the appropriate air traffic services unit specifically that the IFR flight is cancelled and communicate thereto the changes to be made to its current flight plan.
Veliteľ lietadla, ktorý má v úmysle zmeniť pravidlá letu podľa prístrojov na let podľa pravidiel VFR, musí oznámiť svoje rozhodnutie príslušnému stanovišťu letových prevádzkových služieb s výslovným uvedením, že ruší let podľa prístrojov, a oznámiť mu zmeny, ktoré sa majú vykonať v jeho platnom letovom pláne.
When an aircraft operating under the instrument flight rules is flown in or encounters visual meteorological conditions it shall not cancel its IFR flight unless it is anticipated, and intended, that the flight will be continued for a reasonable period of time in uninterrupted visual meteorological conditions.
Ak sa vykonáva let podľa prístrojov v meteorologických podmienkach na let za viditeľnosti alebo lietadlo do takých podmienok vstúpi, veliteľ lietadla nesmie zrušiť svoj let podľa prístrojov, ak neočakáva a nezamýšľa pokračovať v lete primeraný čas v neprerušovaných meteorologických podmienkach na let za viditeľnosti.
IFR — Rules applicable to IFR flights within controlled airspace
IFR – Pravidlá uplatniteľné na lety IFR v riadenom vzdušnom priestore
IFR flights shall comply with the provisions of Section 8 when operated in controlled airspace.
Pri letoch IFR v riadenom vzdušnom priestore sa musia dodržiavať ustanovenia oddielu 8.
An IFR flight operating in cruising flight in controlled airspace shall be flown at a cruising level, or, if authorised by ATS unit to employ cruise climb techniques, between two levels or above a level, selected from the table of cruising levels in Appendix 3, except that the correlation of levels to track prescribed therein shall not apply whenever otherwise indicated in air traffic control clearances or specified by the competent authority in aeronautical information publications.
Lety IFR v cestovnom režime v riadenom vzdušnom priestore sa musia vykonávať v cestovných hladinách alebo ak stanovište ATS vydá letové povolenie na cestovné stúpanie medzi dvoma hladinami alebo nad hladinou, stanovených podľa tabuľky cestovných hladín v dodatku 3, s výnimkou prípadov, keď sa vzťah medzi hladinami a traťou stanovený v dodatku 3 neuplatňuje, ak sa v cestovnom povolení stanovuje inak alebo ak príslušný orgán v leteckej informačnej príručke stanovil inak.
IFR — Rules Applicable to IFR flights outside controlled airspace
IFR – Pravidlá uplatniteľné na lety IFR mimo riadeného vzdušného priestoru
An IFR flight operating in level cruising flight outside of controlled airspace shall be flown at a cruising level appropriate to its track as specified in the table of cruising levels in Appendix 3, except when otherwise specified by the competent authority for flight at or below 900 m (3000 ft) above mean sea level.
Lety IFR mimo riadeného vzdušného priestoru sa vykonávajú v cestovných hladinách predpísaných pre trať podľa tabuliek cestovných hladín uvedených v dodatku 3 s výnimkou tých prípadov, keď je príslušným orgánom povolené inak v prípade letov vo výške 900 m (3000 ft) alebo nižšie nad strednou hladinou mora.
Communications
Spojenie
An IFR flight operating outside controlled airspace but within or into areas, or along routes, designated by the competent authority in accordance with SERA.4001(b)(3) or (4) shall maintain an air-ground voice communication watch on the appropriate communication channel and establish two-way communication, as necessary, with the air traffic services unit providing flight information service.
V prípade letov IFR vykonávaných mimo riadeného vzdušného priestoru, avšak v hraniciach oblastí, alebo pri letoch smerujúcich do nich alebo na tratiach určených príslušným orgánom v súlade s ustanoveniami SERA.4001 písm. b) bodom 3 alebo 4 musia piloti nepretržite bdieť na príslušnom hlasovom kanáli lietadlo-zem a v prípade potreby nadviazať obojsmerné spojenie so stanovišťom letových prevádzkových služieb poskytujúcim letovú informačnú službu.
Position reports
Hlásenie polohy
An IFR flight operating outside controlled airspace and required by the competent authority to maintain an air-ground voice communication watch on the appropriate communication channel and establish two-way communication, as necessary, with the air traffic services unit providing flight information service, shall report position, as specified in SERA.8025 for controlled flights.
Piloti letov IFR mimo riadeného vzdušného priestoru, v prípade ktorých sa príslušným orgánom vyžaduje, aby bdeli na príslušnom hlasovom kanáli lietadlo-zem a v prípade potreby nadviazali obojsmerné spojenie so stanovišťom letových prevádzkových služieb poskytujúcim letovú informačnú službu, musia hlásiť polohu tak, ako je uvedené v ustanovení SERA.8025 v prípade riadených letov.
Airspace classification
Klasifikácia vzdušného priestoru
Classification of airspaces
Klasifikácia vzdušných priestorov
Member States shall, as appropriate to their needs, designate airspace in accordance with the following airspace classification and in accordance with Appendix 4:
Členské štáty podľa svojich potrieb označia vzdušný priestor v súlade s touto klasifikáciou vzdušného priestoru a v súlade s dodatkom 4:
Class A. IFR flights only are permitted.
Trieda A. Povolené sú len lety IFR.
All flights are provided with air traffic control service and are separated from each other.
Všetkým letom sa poskytuje služba riadenia letovej prevádzky a medzi všetkými letmi navzájom sa zaisťujú rozstupy.
Continuous air-ground voice communications are required for all flights.
Pri všetkých letoch sa vyžaduje nepretržité hlasové spojenie lietadlo-zem.
All flights shall be subject to ATC clearance.
Všetky lety sú predmetom letového povolenia.
Class B. IFR and VFR flights are permitted.
Trieda B. Povolené sú lety IFR a VFR.
Class C. IFR and VFR flights are permitted.
Trieda C. Povolené sú lety IFR a VFR.
All flights are provided with air traffic control service and IFR flights are separated from other IFR flights and from VFR flights.
Všetkým letom sa poskytuje služba riadenia letovej prevádzky, pričom rozstupy sa zaisťujú medzi letmi IFR navzájom a medzi letmi IFR a letmi VFR.
VFR flights are separated from IFR flights and receive traffic information in respect of other VFR flights and traffic avoidance advice on request.
Letom VFR sa zaisťujú rozstupy od letov IFR a poskytujú sa im informácie o prevádzke ostatných letov VFR a na žiadosť aj rady na vyhnutie.
For VFR flights a speed limitation of 250 kts indicated airspeed (IAS) applies below 3050 m (10000 ft) AMSL, except where approved by the competent authority for aircraft types, which for technical or safety reasons, cannot maintain this speed.
Pri letoch VFR pod 3050 m (10000 ft) AMSL sa uplatňuje obmedzenie indikovanej rýchlosti letu (IAS) 250 kt s výnimkou prípadov, ktoré schváli príslušný orgán pri typoch lietadiel, ktoré z technických alebo bezpečnostných dôvodov nemôžu udržiavať túto rýchlosť.
Class D. IFR and VFR flights are permitted and all flights are provided with air traffic control service.
Trieda D. Povolené sú lety IFR a VFR a všetkým letom sa poskytuje služba riadenia letovej prevádzky.
IFR flights are separated from other IFR flights, receive traffic information in respect of VFR flights and traffic avoidance advice on request.
Rozstupy sa zaisťujú medzi letmi IFR navzájom, pričom letom IFR sa poskytujú informácie o prevádzke letov VFR a na žiadosť aj rady na vyhnutie.
VFR flights receive traffic information in respect of all other flights and traffic avoidance advice on request.
Letom VFR sa poskytujú informácie o prevádzke všetkých ostatných letov a na žiadosť aj rada na vyhnutie.
Continuous air-ground voice communications are required for all flights and a speed limitation of 250 kts IAS applies to all flights below 3050 m (10000 ft) AMSL, except where approved by the competent authority for aircraft types, which for technical or safety reasons, cannot maintain this speed.
Pri všetkých letoch sa vyžaduje nepretržité hlasové spojenie lietadlo-zem a pod 3050 m (10000 ft) AMSL sa uplatňuje obmedzenie indikovanej rýchlosti letu (IAS) 250 kt s výnimkou prípadov, ktoré schváli príslušný orgán pri typoch lietadiel, ktoré z technických alebo bezpečnostných dôvodov nemôžu udržiavať túto rýchlosť.
Class E. IFR and VFR flights are permitted.
Trieda E. Povolené sú lety IFR a VFR.
IFR flights are provided with air traffic control service and are separated from other IFR flights.
Letom IFR sa poskytuje služba riadenia letovej prevádzky a medzi všetkými letmi IFR navzájom sa zaisťujú rozstupy.
All flights receive traffic information, as far as is practical.
Všetkým letom sa poskytujú informácie o prevádzke (ak je to možné).
Continuous air-ground voice communications are required for IFR flights.
Pri letoch IFR sa vyžaduje nepretržité hlasové spojenie lietadlo-zem.
A speed limitation of 250 kts IAS applies to all flights below 3050 m (10000 ft) AMSL, except where approved by the competent authority for aircraft types, which for technical or safety reasons, cannot maintain this speed.
Pri všetkých letoch pod 3050 m (10000 ft) AMSL sa uplatňuje obmedzenie rýchlosti (IAS) 250 kt s výnimkou prípadov, ktoré schváli príslušný orgán pri typoch lietadiel, ktoré z technických alebo bezpečnostných dôvodov nemôžu udržiavať túto rýchlosť.
All IFR flights shall be subject to ATC clearance.
Všetky lety IFR sú predmetom letového povolenia.
Class E shall not be used for control zones.
Trieda E sa nepoužíva pri riadených okrskoch.
Class F. IFR and VFR flights are permitted.
Trieda F. Povolené sú lety IFR a VFR.
All participating IFR flights receive an air traffic advisory service and all flights receive flight information service if requested.
Všetkým zúčastneným letom IFR sa poskytuje letová poradná služba a všetkým letom sa poskytuje letová informačná služba, ak o to požiadajú.
Continuous air-ground voice communications are required for IFR flights participating in the advisory service and all IFR flights shall be capable of establishing air-ground voice communications.
Pri letoch IFR využívajúcich poradnú službu sa vyžaduje nepretržité hlasové spojenie lietadlo-zem a všetky lety IFR musia byť vybavené na nadviazanie hlasového spojenia lietadlo-zem.
ATC clearance is not required.
Letové povolenie sa nevyžaduje.
Class G. IFR and VFR flights are permitted and receive flight information service if requested.
Trieda G. Povolené sú lety IFR a VFR, pričom sa im na požiadanie poskytuje letová informačná služba.
All IFR flights shall be capable of establishing air-ground voice communications.
Všetky lety IFR musia byť schopné nadviazať hlasové spojenie lietadlo-zem.
Implementation of Class F shall be considered as a temporary measure until such time as it can be replaced by alternative classification.
Zavedenie triedy F sa považuje za dočasné opatrenie, kým nebude možné nahradiť ho inou klasifikáciou.
Requirements for communications and SSR transponder
Požiadavky na komunikáciu a odpovedač SSR
Radio mandatory zone (RMZ)
Zóna s povinným rádiovým vybavením (RMZ)
VFR flights operating in parts of Classes E, F or G airspace and IFR flights operating in parts of Classes F or G airspace designated as a radio mandatory zone (RMZ) by the competent authority shall maintain continuous air-ground voice communication watch and establish two-way communication, as necessary, on the appropriate communication channel, unless in compliance with alternative provisions prescribed for that particular airspace by the ANSP.
Pri letoch VFR prevádzkovaných v častiach vzdušného priestoru triedy E, F alebo G a pri letoch IFR prevádzkovaných v častiach vzdušného priestoru triedy F alebo G, ktoré príslušný orgán označil za zóny s povinným rádiovým vybavením (RMZ), sa vyžaduje udržiavanie nepretržitého bdenia na hlasovom spojení lietadlo-zem a v prípade potreby nadviazanie obojsmerného spojenia na príslušnom komunikačnom kanáli s výnimkou prípadov, ak sa riadia inými ustanoveniami, ktoré pre daný vzdušný priestor stanovil poskytovateľ leteckých navigačných služieb.
Before entering a radio mandatory zone, an initial call containing the designation of the station being called, call sign, type of aircraft, position, level, the intentions of the flight and other information as prescribed by the competent authority, shall be made by pilots on the appropriate communication channel.
Pred vstupom do zóny s povinným rádiovým vybavením piloti na príslušnom komunikačnom kanáli vykonajú počiatočnú hlasovú komunikáciu s uvedením stanice, ktorú volajú, volacej značky, typu lietadla, polohy, hladiny, zámeru letu a ďalších informácií, ktoré stanovuje príslušný orgán.
Transponder mandatory zone (TMZ)
Zóna s povinným odpovedačom (TMZ)
All flights operating in airspace designated by the competent authority as a transponder mandatory zone (TMZ) shall carry and operate SSR transponders capable of operating on Modes A and C or on Mode S, unless in compliance with alternative provisions prescribed for that particular airspace by the ANSP.
Všetky lety prevádzkované vo vzdušnom priestore, ktoré príslušný orgán označil ako zónu s povinným odpovedačom (TMZ), musia mať na palube a v prevádzke odpovedače SSR schopné prevádzky v móde A a C alebo v móde S s výnimkou prípadov, ak sa riadia inými ustanoveniami, ktoré pre daný vzdušný priestor stanovil poskytovateľ leteckých navigačných služieb.
Airspaces designated as radio mandatory zone and/or transponder mandatory zone shall be duly promulgated in the aeronautical information publications.
Vzdušné priestory označené ako zóny s povinným rádiovým vybavením a/alebo zóny s povinným odpovedačom musia byť náležite uverejnené v leteckých informačných príručkách.
General — Objectives of the air traffic services
Všeobecné ustanovenia – Úlohy letových prevádzkových služieb
The objectives of the air traffic services shall be to:
Úlohy letových prevádzkových služieb sú tieto:
prevent collisions between aircraft;
zabraňovať zrážkam medzi lietadlami;
prevent collisions between aircraft on the manoeuvring area and obstructions on that area;
zabraňovať zrážkam lietadiel na prevádzkovej ploche a zrážkam lietadiel s prekážkami na prevádzkovej ploche;
expedite and maintain an orderly flow of air traffic;
zabezpečovať a udržiavať usporiadaný tok letovej prevádzky;
provide advice and information useful for the safe and efficient conduct of flights;
poskytovať rady a informácie užitočné pre bezpečné a efektívne vykonávanie letov;
notify appropriate organisations regarding aircraft in need of search and rescue aid, and assist such organisations as required.
informovať príslušné organizácie o lietadlách, po ktorých sa má pátrať alebo ktorým sa má poskytnúť záchranná služba, a podľa potreby spolupracovať s týmito organizáciami.
Coordination between the aircraft operator and air traffic services
Koordinácia medzi prevádzkovateľom lietadla a letovými prevádzkovými službami
Air traffic services units, in carrying out their objectives, shall have due regard for the requirements of the aircraft operators consequent on their obligations as specified in the relevant Union legislation on Air Operations, and, if so required by the aircraft operators, shall make available to them or their designated representatives such information as may be available to enable them or their designated representatives to carry out their responsibilities.
Stanovištia letových prevádzkových služieb pri plnení svojich cieľov náležitým spôsobom zohľadňujú požiadavky prevádzkovateľov lietadiel, ktoré pre nich vyplývajú zo záväzkov, ako sa uvádza v príslušných právnych predpisoch Únie týkajúcich sa letovej prevádzky, a ak si to vyžiadajú prevádzkovatelia lietadiel, sprístupnia im alebo ich určeným zástupcom také dostupné informácie, ktoré im alebo ich určeným zástupcom umožnia vykonávať ich povinnosti.
When so requested by an aircraft operator, messages (including position reports) received by air traffic services units and relating to the operation of the aircraft for which operational control service is provided by that aircraft operator shall, so far as practicable, be made available immediately to the aircraft operator or a designated representative in accordance with locally agreed procedures.
Ak si to vyžiada prevádzkovateľ lietadla, hlásenia (vrátane hlásení o polohe) prijaté stanovišťami letových prevádzkových služieb týkajúce sa prevádzky lietadla, ktorému daný prevádzkovateľ lietadla poskytuje službu prevádzkového riadenia, musia byť v rámci možností okamžite sprístupnené prevádzkovateľovi lietadla alebo jeho určenému zástupcovi v súlade s postupmi odsúhlasenými na miestnej úrovni.
Air traffic control service
Služba riadenia letovej prevádzky
Air traffic control service shall be provided:
Služba riadenia letovej prevádzky sa poskytuje:
to all IFR flights in airspace Classes A, B, C, D and E;
všetkým letom IFR vo vzdušnom priestore tried A, B, C, D a E;
to all VFR flights in airspace Classes B, C and D;
všetkým letom VFR vo vzdušnom priestore tried B, C a D;
to all special VFR flights;
všetkým zvláštnym letom VFR;
to all aerodrome traffic at controlled aerodromes.
celej letiskovej prevádzke na riadených letiskách.
Operation of air traffic control service
Činnosť služby riadenia letovej prevádzky
In order to provide air traffic control service, an air traffic control unit shall:
Stanovište riadenia letovej prevádzky na účely poskytovania služby riadenia letovej prevádzky:
be provided with information on the intended movement of each aircraft, or variations therefrom, and with current information on the actual progress of each aircraft;
dostáva informácie o zamýšľaných pohyboch každého lietadla alebo ich zmenách a aktuálne informácie o súčasnom priebehu letu každého lietadla;
determine from the information received, the relative positions of known aircraft to each other;
určuje zo získaných informácií vzájomnú polohu známych lietadiel;
issue clearances and information for the purpose of preventing collision between aircraft under its control and of expediting and maintaining an orderly flow of traffic;
vydáva letové povolenia a informácie na zabránenie zrážkam lietadiel, ktoré riadi, a na zabezpečenie a zachovanie usporiadaného toku letovej prevádzky;
coordinate clearances as necessary with other units:
podľa potreby koordinuje letové povolenia s inými stanovišťami:
whenever an aircraft might otherwise conflict with traffic operated under the control of such other units;
vždy, ak sa lietadlo môže dostať do konfliktnej situácie s prevádzkou riadenou inými stanovišťami;
before transferring control of an aircraft to such other units.
pred odovzdaním riadenia lietadla inému stanovišťu.
Clearances issued by air traffic control units shall provide separation:
Letové povolenia vydávané stanovišťami riadenia letovej prevádzky musia zaistiť rozstupy:
between all flights in airspace Classes A and B;
medzi všetkými letmi vo vzdušnom priestore tried A a B;
between IFR flights in airspace Classes C, D and E;
medzi letmi IFR vo vzdušnom priestore tried C, D a E;
between IFR flights and VFR flights in airspace Class C;
medzi letmi IFR a letmi VFR vo vzdušnom priestore triedy C;
between IFR flights and special VFR flights;
medzi letmi IFR a zvláštnymi letmi VFR;