natgillin/translations-raw huggingface dataset:
General code of the eco-innovation(s) (p1)
Všeobecný kód ekologickej inovácie, resp. inovácií (p1):
Total CO2 emissions saving due to the eco-innovation(s) (p2) (repeat for each reference fuel tested)’;
Celková úspora emisií CO2 z ekologickej inovácie, resp. inovácií (p2) (zopakujte pri každom skúšanom referenčnom palive)“.
in the Explanatory notes relating to Annex IX, the following explanatory notes are added:
Do vysvetliviek k prílohe IX sa dopĺňajú tieto vysvetlivky:
The general code of the eco-innovation(s) shall consist of the following elements each separated by a blank space:
Všeobecný kód ekologickej inovácie, resp. inovácií pozostáva z týchto častí oddelených medzerou
Code of the approval authority as defined in Annex VII to this Directive,
kód schvaľovacieho orgánu, ako je vymedzený v prílohe VII k tejto smernici,
Individual code of each eco-innovation fitted in the vehicle, indicated in chronological order of the Commission approval decisions.
samostatný kód každej ekologickej inovácie, ktorou je vozidlo vybavené, uvádzaný v chronologickom poradí podľa schvaľovacích rozhodnutí Komisie.
(E.g. the general code of three eco-innovations approved chronologically as 10, 15 and 16 and fitted to a vehicle certified by the German type approval authority should be: “e1 10 15 16”.).
(Napr. všeobecný kód troch ekologických inovácií schválených chronologicky ako 10, 15 a 16, ktorými je vybavené vozidlo osvedčené nemeckým orgánom typového schválenia, má podobu: ‚e1 10 15 16‘.)
Sum of the CO2 emissions savings of each individual eco-innovation.’.
Výsledná úspora emisií CO2 pre každú ekologickú inováciu zvlášť.“
Test Results
Výsledky skúšok
(To be completed by the type-approval authority and attached to the vehicle EC type-approval certificate)
(Vyplní orgán typového schválenia a pripojí sa k osvedčeniu o typovom schválení ES vozidla)
In each case, the information must make clear to which variant and version it is applicable.
V každom prípade musia informácie jasne uvádzať, na aký variant a verziu sa vzťahujú.
One version may not have more than one result.
Jedna verzia nesmie mať viac ako jeden výsledok.
However, a combination of several results per version indicating the worst case is permissible.
Kombinácia viacerých výsledkov pre verziu je však prípustná, keď sa uvedie, ktorý výsledok je najhorší.
In the latter case, a note shall state that for items marked (*) only worst case results are given.
V takom prípade sa však v poznámke uvedie, že pre položky označené (*) sa udávajú iba výsledky najhoršieho prípadu.
Results of the sound level tests
Výsledky skúšok hladiny zvuku
Number of the base regulatory act and latest amending regulatory act applicable to the approval.
Číslo základného regulačného aktu a posledného regulačného aktu, ktorý ho mení a dopĺňa, ktoré sa uplatňujú na typové schválenie.
In case of a regulatory act with two or more implementation stages, indicate also the implementation stage:
V prípade regulačného aktu s dvoma alebo viacerými stupňami vykonávania uveďte aj stupeň vykonávania:
Variant/Version:
variant/verzia:
Moving (dB(A)/E):
za jazdy [dB(A)/E]:
Stationary (dB(A)/E):
na mieste [dB(A)/E]:
at (min–1):
pri (min-1):
Results of the exhaust emission tests
Výsledky skúšok výfukových emisií
Emissions from motor vehicles tested under the test procedure for light duty vehicles
Emisie z motorových vozidiel skúšaných v rámci skúšobného postupu pre ľahké úžitkové vozidlá
Indicate the latest amending regulatory act applicable to the approval.
Uveďte posledný meniaci a dopĺňajúci regulačný akt, ktorý sa uplatňuje na typové schválenie.
In case the regulatory act has two or more implementation stages, indicate also the implementation stage:
V prípade, že má regulačný akt dva alebo viac stupňov vykonávania, uveďte aj stupeň vykonávania.
Fuel(s) … (diesel, petrol, LPG, NG, …Bi-fuel: petrol/NG, LPG…,Flex-fuel: petrol/etanol, NG/H2NG…)
Palivo (palivá) … (motorová nafta, benzín, LPG, NG, ...bipalivo: benzín/NG, LPG, flexipalivo: benzín/etanol, NG/H2NG…)
Type 1 test (vehicle emissions in the test cycle after a cold start)
Typ skúšky 1 (emisie vozidla v skúšobnom cykle po studenom štarte)
Mass of particulate matter (PM) (mg/km)
hmotnosť tuhých častíc (PM) (mg/km)
Number of particles (P) (#/km) (1)
množstvo častíc (P) (#/km) (1)
Type 2 test [2] For bi fuel vehicles, the table shall be repeated for both fuels.
Typ skúšky 2 [2] V prípade dvojpalivových vozidiel zopakujte tabuľku pre každé palivo zvlášť.
For flex fuel vehicles, when the test is to be performed on both fuels, according to Figure I.2.4 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, and for vehicles running on LPG or NG/Biomethane, either bi-fuel or mono-fuel, the table shall be repeated for the different reference gases used in the test, and an additional table shall display the worst results obtained.
V prípade vozidiel na flexibilné palivá a za predpokladu, že sa skúška vykoná na oboch palivách podľa obrázku I.2.4 v prílohe I k nariadeniu (ES) č. 692/2008, ako aj v prípade vozidiel s pohonom na LPG alebo NG/biometán, či už dvoj- alebo jednopalivových, sa tabuľka zopakuje pri každom type referenčného plynu použitého pri skúške, pričom najhoršie výsledky sa zaznamenajú v dodatočnej tabuľke.
When applicable, in accordance with sections 1.1.2.4 and 1.1.2.5 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, it shall be shown if the results are measured or calculated.
V prípade potreby sa v súlade s oddielmi 1.1.2.4 a 1.1.2.5 prílohy I k nariadeniu (ES) č. 692/2008 uvedie, či boli výsledky namerané alebo vypočítané.
(emissions data required at type-approval for roadworthiness purposes)
(emisné údaje požadované pri typovom schvaľovaní na jazdnú spôsobilosť)
Type 2, low idle test:
Typ 2, skúška pri nízkych otáčkach
CO (% vol.)
CO (% obj.)
Engine speed (min–1)
otáčky motora (min-1)
Engine oil temperature (°C)
teplota motorového oleja (°C)
Type 2, high idle test:
Typ 2, skúška pri vysokých otáčkach:
Lambda Value
hodnota lambda
Type 3 test (emissions of crankcase gases): …
Typ skúšky 3 (emisie plynov z kľukovej skrine): …
Type 4 test (evaporative emissions): …g/test
Typ skúšky 4 (prchavé emisie): …g/skúška
Type 5 test (durability of anti-pollution control devices):
Typ skúšky 5 (životnosť zariadení na reguláciu znečisťujúcich látok):
Ageing distance covered (km)(e.g. 160000 km): …
životnosť vyjadrená v kilometroch (napr. 160000 km): …
Deterioration factor DF: calculated/fixed
faktor zhoršenia FZ: vypočítaný/stanovený
Values:
Hodnoty:
Type 6 test (average emissions at low ambient temperatures):
Typ skúšky 6 (priemerné emisie pri nízkej teplote okolia):
OBD: yes/no [4] Delete where not applicable.
Palubný diagnostický systém (OBD): áno/nie [4] Nehodiace sa prečiarknite.
Emissions from engines tested under the test procedure for heavy-duty vehicles.
Emisie z motorov skúšaných v rámci skúšobného postupu pre ťažké úžitkové vozidlá.
In case the regulatory act has two or more implementation stages, indicate also the implementation stage:…
V prípade, že má regulačný akt dva alebo viac stupňov vykonávania, uveďte aj stupeň vykonávania:…
Fuel(s) [1] When restrictions for the fuel are applicable, indicate these restrictions (e.g. for natural gas the L range or the H range).
Palivo (palivá) [1] Ak sa uplatňujú obmedzenia na palivo, uveďte tieto obmedzenia (napr. na zemný plyn rozsah L alebo rozsah H).
(diesel, petrol, LPG, NG, ethanol…)
(nafta, benzín, LPG, NG, etanol...)
Results of the ESC test
Výsledky skúšky ESC
PM mass (mg/kWh)
hmotnosť PM (mg/kWh)
PM number (#/kWh) (1)
množstvo PM (#/kWh) (1)
Result of the ELR test [5] If applicable.
Výsledok skúšky ELR [5] V prípade potreby.
Smoke value:…m–1
hodnota dymu:…m-1
Result of the ETC test [6] For Euro VI, ESC shall be understood as WHSC andETC as WHTC.
Výsledok skúšky ETC [6] V prípade úrovne Euro VI sa ESC chápe ako WHSC a ETC ako WHTC.
For Euro VI, if CNG and LPG fuelled engines are tested on different reference fuels, the table shall be reproduced for each reference fuel tested.
Ak sa, v prípade úrovne Euro VI, skúšajú motory s pohonom na CNG a LPG s odlišnými referenčnými palivami, tabuľka sa zopakuje pre každé skúšané referenčné palivo zvlášť.
Idle test [5] If applicable.
Skúška voľnobehu [5] V prípade potreby.
Lambda Value (1)
hodnota lambda (1)
Diesel smoke
Dym zo vznetových motorov
Results of the test under free acceleration
Výsledky skúšky pri voľnej akcelerácii
Corrected value of the absorption coefficient (m–1)
korigovaná hodnota koeficientu absorpcie (m-1)
Normal engine idling speed
voľnobežné otáčky motora
Maximum engine speed
najvyššie otáčky motora
Oil temperature (min./max.)
teplota oleja (min./max.)
Results of the CO2 emission, fuel/electric energy consumption, and electric range tests
Výsledky skúšok emisií CO2, spotreby paliva/elektrickej energie a skúšky dojazdu vozidla na elektrický pohon
Number of the base regulatory act and the latest amending regulatory act applicable to the approval:
Číslo základného regulačného aktu a posledného regulačného aktu, ktorý ho mení a dopĺňa, ktoré sa uplatňujú na typové schválenie:
Internal combustion engines, including not externally chargeable hybrid electric vehicles (NOVC) [5] If applicable.
Spaľovacie motory vrátane hybridných elektrických vozidiel s iným ako externým nabíjaním (NOVC) [5] V prípade potreby.
mass emission (urban conditions) (g/km)
množstvo emisií CO2 (mestské podmienky) (g/km)
mass emission (extra-urban conditions) (g/km)
množstvo emisií CO2 (mimomestské podmienky) (g/km)
mass emission (combined) (g/km)
množstvo emisií CO2 (kombinované) (g/km)
Fuel consumption (urban conditions) (l/100 km) [9]
spotreba paliva (mestské podmienky) (l/100 km) [9]
Fuel consumption (extra-urban conditions) (l/100 km) [9]
spotreba paliva (mimomestské podmienky) (l/100 km) [9]
Fuel consumption (combined) (l/100 km) [9]
spotreba paliva (kombinovaná) (l/100 km) [9]
Externally chargeable hybrid electric vehicles (OVC) [5] If applicable.
Hybridné elektrické vozidlá s externým nabíjaním (OVC) [5] V prípade potreby.
mass emission (Condition A, combined) (g/km)
množstvo emisií CO2 (v stave A, kombinované) (g/km)
mass emission (Condition B, combined) (g/km)
množstvo emisií CO2 (v stave B, kombinované) (g/km)
mass emission (weighted, combined) (g/km)
množstvo emisií CO2 (vážené, kombinované) (g/km)
Fuel consumption (Condition A, combined) (l/100 km) (g)
spotreba paliva (v stave A, kombinovaná) (l/100 km) (g)
Fuel consumption (Condition B, combined) (l/100 km) (g)
spotreba paliva (v stave B, kombinovaná) (l/100 km) (g)
Fuel consumption (weighted, combined) (l/100 km) (g)
spotreba paliva (vážená, kombinovaná) (l/100 km) (g)
Electric energy consumption (Condition A, combined) (Wh/km)
spotreba elektrickej energie (v stave A, kombinovaná) Wh/km
Electric energy consumption (Condition B, combined) (Wh/km)
spotreba elektrickej energie (v stave B, kombinovaná) Wh/km
Electric energy consumption (weighted and combined) (Wh/km)
spotreba elektrickej energie (vážená a kombinovaná) Wh/km
Pure electric range (km)
výlučne elektrický dojazd (v km)
Pure electric vehicles [5] If applicable.
Výlučne elektrické vozidlá [5] V prípade potreby.
Electric energy consumption (Wh/km)
spotreba elektrickej energie (Wh/km)
Range (km)
dojazd (v km)
Hydrogen fuel cell vehicles [5] If applicable.
Vozidlá s vodíkovými palivovými článkami [5] V prípade potreby.
Fuel consumption (kg/100 km)
spotreba paliva (kg/100 km)
Results of the tests for vehicles fitted with eco-innovation(s)
Výsledky skúšok vozidiel vybavených ekologickou inováciou, resp. inováciami
Variant/Version …
Variant/Verzia …
Decision approving the eco-innovation [13]
Rozhodnutie schvaľujúce ekologickú inováciu [13]
Code of the eco-innovation [14]
Kód ekologickej inovácie [14]
emissions of the baseline vehicle (g/km)
Emisie CO2 štandardného vozidla (g/km)
emissions of the eco-innovation vehicle (g/km)
Emisie CO2 vozidla s ekologickou inováciou (g/km)
emissions of the baseline vehicle under type 1 test-cycle [15]
Emisie CO2 štandardného vozidla v rámci skúšobného cyklu typu 1 [15]
emissions of the eco-innovation vehicle under type 1 test-cycle (= 3.5.1.3)
Emisie CO2 vozidla s ekologickou inováciou v rámci skúšobného cyklu typu 1 (= 3.5.1.3)
Usage factor (UF) i.e. temporal share of technology usage in normal operation conditions
Faktor vyťaženia (FV), t. j. časový podiel použitia technológie pri bežných prevádzkových podmienkach
Total CO2 emissions saving (g/km) [16]
Celková úspora emisií CO2 (g/km) [16]
General code of the eco-innovation(s)
Všeobecný kód ekologickej inovácie, resp. inovácií
When restrictions for the fuel are applicable, indicate these restrictions (e.g. for natural gas the L range or the H range).
Ak sa uplatňujú obmedzenia na palivo, uveďte tieto obmedzenia (napr. na zemný plyn rozsah L alebo rozsah H).
For bi fuel vehicles, the table shall be repeated for both fuels.
V prípade dvojpalivových vozidiel zopakujte tabuľku pre každé palivo zvlášť.
If applicable.
V prípade potreby.
For Euro VI, ESC shall be understood as WHSC andETC as WHTC.
V prípade úrovne Euro VI sa ESC chápe ako WHSC a ETC ako WHTC.
Repeat the table for each reference fuel tested.
Zopakujte tabuľku pri každom skúšanom referenčnom palive.
The unit “l/100 km” is replaced by “m3/100 km” for vehicles fuelled with NG and H2NG, and by “kg/100 km” for vehicles fuelled with hydrogen.
Jednotka ‚l/100 km‘ sa nahradí jednotkou ‚m3/100 km‘ v prípade vozidiel poháňaných NG a H2NG a jednotkou ‚kg/100 km‘ v prípade vozidiel poháňaných vodíkom.
( h1) Repeat the table for each Variant/Version.
( h1) Zopakujte tabuľku pri každom variante/každej verzii.
( h2) Repeat the table for each reference fuel tested.
( h2) Zopakujte tabuľku pri každom skúšanom referenčnom palive.
( h3) Expand the table if necessary, using one extra row per eco-innovation.
( h3) V prípade potreby rozšírte tabuľku tak, aby bola každá ekologická inovácia uvedená v osobitnom riadku.
( h4) Number of the Commission Decision approving the eco-innovation.
( h4) Číslo rozhodnutia Komisie schvaľujúceho danú ekologickú inováciu.
( h5) Assigned in the Commission Decision approving the eco-innovation.
( h5) Pridelený rozhodnutím Komisie schvaľujúcim danú ekologickú inováciu.
( h6) If a modelling methodology is applied instead of the type 1 test cycle, this value shall be the one provided by the modelling methodology.
( h6) Ak sa namiesto skúšobného cyklu typu 1 použije metóda modelovania, potom sa uvedie ten údaj, ktorý je výsledkom metódy modelovania.
( h7) Sum of the CO2 emissions savings of each individual eco-innovation.
( h7) Výsledná úspora emisií CO2 pre každú ekologickú inováciu zvlášť.
( h8) (The general code of the eco-innovation(s) shall consist of the following elements each separated by a blank space:Code of the approval authority as defined in Annex VII to this Directive,Individual code of each eco-innovation fitted in the vehicle, indicated in chronological order of the Commission approval decisions.E.g. the general code of three eco-innovations approved chronologically as 10, 15 and 16 and fitted to a vehicle certified by the German type approval authority should be: “e1 10 15 16”.) ’.
( h8) (Všeobecný kód ekologickej inovácie, resp. inovácií pozostáva z týchto častí oddelených medzerou:kód schvaľovacieho orgánu, ako je vymedzený v prílohe VII k tejto smernici,samostatný kód každej ekologickej inovácie, ktorou je vozidlo vybavené, uvádzaný v chronologickom poradí podľa schvaľovacích rozhodnutí Komisie.Napr. všeobecný kód troch ekologických inovácií schválených chronologicky ako 10, 15 a 16, ktorými je vybavené vozidlo osvedčené nemeckým orgánom typového schválenia, má podobu: ‚e1 10 15 16‘.) “
the following points 4.3.5, 4.3.5.1 and 4.3.5.2 are inserted:
Vkladajú sa tieto body 4.3.5, 4.3.5.1 a 4.3.5.2:
Vehicle fitted with eco-innovations
Vozidlo vybavené ekologickými inováciami
In the case of a vehicle type fitted with one or more eco-innovations, within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011, the conformity of production shall be demonstrated with respect to the eco-innovations, by performing the tests provided for in the Commission Decision(s) approving the eco-innovation(s) in question.
V prípade typu vozidla vybaveného jednou alebo viacerými ekologickými inováciami v zmysle článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009 a vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 sa zhoda výroby, pokiaľ ide o ekologické inovácie, preukazuje vykonaním skúšok stanovených v rozhodnutí, resp. rozhodnutiach Komisie schvaľujúcich príslušnú ekologickú inováciu, resp. inovácie.
Points 4.3.1., 4.3.2. and 4.3.4 shall apply.’;
Uplatňujú sa body 4.3.1, 4.3.2 a 4.3.4“.
in the Appendix 3, the following points 3.5.3, 3.5.3.1, 3.5.3.2 and 3.5.3.3 are inserted:
Do doplnku 3 sa vkladajú body 3.5.3, 3.5.3.1, 3.5.3.2 a 3.5.3.3:
Vehicle fitted with an eco-innovation within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011: yes/no
Vozidlo vybavené ekologickou inováciou v zmysle článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009 a vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011: áno/nie [1] Nehodiace sa prečiarknite.
Type/Variant/Version of the baseline vehicle as defined in Article 5 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011
Typ/variant/verzia štandardného vozidla, ako je vymedzené v článku 5 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011
Interactions existing between different eco-innovations: yes/no [1] Delete where not applicable.
Možné interakcie medzi rôznymi ekologickými inováciami: áno/nie [1] Nehodiace sa prečiarknite.
Code of the eco-innovation [6]
Kód ekologickej inovácie [6]
emissions of the baseline vehicle under type 1 test-cycle [7]
Emisie CO2 štandardného vozidla v rámci skúšobného cyklu typu 1 [7]
Usage factor (UF)i.e. temporal share of technology usage in normal operation conditions
Faktor vyťaženia (FV), t. j. časový podiel použitia technológie pri bežných prevádzkových podmienkach
Total CO2 emissions saving (g/km) [8]
Celková úspora emisií CO2 (g/km) [8]
Addendum to Appendix 4 is amended as follows:
Dodatok k doplnku 4 sa mení a dopĺňa takto:
in point 2.1, the table corresponding to the Type 6 test is replaced by the following:
V bode 2.1 sa tabuľka pre skúšku typu 6 nahrádza takto:
‘Type 6
„Typ 6
Measured value’
Nameraná hodnota“
point 2.1.1 is replaced by the following:
Bod 2.1.1 sa nahrádza takto:
For bi fuel vehicles, the type 1 table shall be repeated for both fuels.
V prípade dvojpalivových vozidiel zopakujte tabuľku ku skúške typu 1 pre každé palivo zvlášť.
For flex fuel vehicles, when the type 1 test is to be performed on both fuels according to Figure I.2.4 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, and for vehicles running on LPG or NG/Biomethane, either mono fuel or bi fuel, the table shall be repeated for the different reference gases used in the test, and an additional table shall display the worst results obtained.
V prípade vozidiel na flexibilné palivá sa za predpokladu, že sa skúška typu 1 vykoná na oboch palivách podľa obrázku I.2.4. v prílohe I k nariadeniu (ES) č. 692/2008, ako aj v prípade vozidiel s pohonom na LPG alebo NG/biometán, či už dvoj- alebo jednopalivových, tabuľka zopakuje pri každom type referenčného plynu použitého pri skúške, pričom najhoršie výsledky sa zaznamenajú v dodatočnej tabuľke.
When applicable, in accordance with sections 1.1.2.4 and 1.1.2.5 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, it shall be shown if the results are measured or calculated.’;
V prípade potreby sa v súlade s oddielmi 1.1.2.4 a 1.1.2.5 prílohy I k nariadeniu (ES) č. 692/2008 uvedie, či boli výsledky namerané alebo vypočítané.“
the following points 2.6 and 2.6.1 are inserted:
Vkladajú sa body 2.6 a 2.6.1:
Test results of eco-innovations
Výsledky skúšok ekologických inovácií
Decision approving the eco-innovation [11]
Rozhodnutie schvaľujúce ekologickú inováciu [11]
Code of the eco-innovation [12]
Kód ekologickej inovácie [12]
emissions of the baseline vehicle under type 1 test-cycle [13]
Emisie CO2 štandardného vozidla v rámci skúšobného cyklu typu 1 [13]
Total CO2 emissions saving (g/km) [14]
Celková úspora emisií CO2 (g/km) [14]
In Annex XII the following point 4 is added:
V prílohe XII sa vkladá tento bod 4:
TYPE-APPROVAL OF VEHICLES FITTED WITH ECO-INNOVATIONS
TYPOVÉ SCHVAĽOVANIE VOZIDIEL VYBAVENÝCH EKOLOGICKÝMI INOVÁCIAMI
According to Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, a manufacturer that wants to benefit from a reduction of its average specific CO2 emissions, as result of the savings achieved by one or more eco-innovations fitted in a vehicle, shall apply to an approval authority for an EC type-approval certificate of the vehicle fitted with the eco-innovations.
Podľa článku 11 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 výrobca, ktorý chce znížiť svoje priemerné špecifické emisie CO2 tak, aby dosiahol cieľovú hodnotu špecifických emisií vďaka úsporám CO2 realizovaným prostredníctvom jednej či viacerých ekologických inovácií, ktorými je vozidlo vybavené, požiada schvaľovací orgán o vydanie osvedčenia typového schválenia ES pre vozidlo vybavené ekologickou inováciou.
The CO2 emissions savings from the vehicle fitted with eco-innovations shall, for the purpose of type-approval, be determined using the procedure and testing methodology specified in the decision by the Commission approving the eco-innovation, in accordance with Article 10 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Úspory emisií CO2 z vozidiel vybavených ekologickými inováciami sa na účely typového schvaľovania stanovujú postupom a skúšobnou metódou, ktoré sú opísané v rozhodnutí Komisie schvaľujúcom danú ekologickú inováciu v súlade s článkom 10 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011.
The performance of the necessary tests for the determination of the CO2 emission savings achieved by the eco-innovations, shall be understood without prejudice of the demonstration of compliance of the eco-innovations with the technical prescriptions laid down in Directive 2007/46/EC, if applicable.
V prípade potreby sa vykonanie potrebných skúšok na stanovenie úspory emisií CO2 dosiahnutej vďaka ekologickým inováciám chápe bez toho, aby bolo dotknuté potvrdenie zhody daných ekologických inovácií s technickými predpismi stanovenými v smernici 2007/46/ES.
The type-approval shall not be awarded if the eco-innovation vehicle does not show a minimum of 1 g CO2/km of emissions reduction with respect to the baseline vehicle, as defined in article 5 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.’.
Typové schválenie sa neudelí v prípade, že sa na vozidle vybavenom ekologickou inováciou nepreukáže zníženie emisií o minimálne 1 g CO2/km v porovnaní so štandardným vozidlom tak, ako je vymedzené v článku 5 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011.“
Expand the table if necessary, using one extra row per eco-innovation.’;
V prípade potreby rozšírte tabuľku tak, aby bola každá ekologická inovácia uvedená v osobitnom riadku.“
Under agreement of the type-approval authority, if modelling is applied instead of the type 1 test-cycle, this value shall be the one provided by the modelling methodology.
So súhlasom orgánu typového schválenia, ak sa namiesto skúšobného cyklu typu 1 použije metóda modelovania, potom sa uvedie ten údaj, ktorý je výsledkom metódy modelovania.
Sum of the emission s saving of each individual eco-innovation.
Celková úspora emisií pre každú ekologickú inováciu zvlášť.
If modelling is applied instead of the type 1 test-cycle, this value shall be the one provided by the modelling methodology.
Ak sa namiesto skúšobného cyklu typu 1 použije metóda modelovania, potom sa uvedie ten údaj, ktorý je výsledkom metódy modelovania.