natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It shall apply from 7 December 2012.
Uplatňuje sa od 7. decembra 2012.
OJ L 320, 17.11.2012, p. 14.
Ú. v. EÚ L 320, 17.11.2012, s. 14.
Commission Regulation (EU) No 658/2013
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 658/2013
amending Annexes II and III to Regulation (EC) No 1223/2009 of the European Parliament and of the Council on cosmetic products
ktorým sa menia a dopĺňajú prílohy II a III k nariadeniu Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1223/2009 o kozmetických výrobkoch
Regulation (EC) No 1223/2009 replacing Council Directive 76/768/EEC of 27 July 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to cosmetic products [2] will apply from 11 July 2013.
Nariadenie (ES) č. 1223/2009 nahrádzajúce smernicu Rady 76/768/EHS z 27. júla 1976 o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa kozmetických výrobkov [2] sa bude uplatňovať od 11. júla 2013.
Annexes II and III to Directive 76/768/EEC were amended by Commission Implementing Directive 2012/21/EU [3] after the adoption of the Regulation, by including one hair dye substance into Annex II, 26 hair dye substances into Part 1 of Annex III and by changing the maximum authorised concentrations in the finished cosmetic product for two hair dye substances in Part 1 of Annex III.
Prílohy II a III k smernici 76/768/EHS boli po prijatí nariadenia zmenené a doplnené vykonávacou smernicou Komisie 2012/21/EÚ [3], zahrnutím jednej látky na farbenie vlasov do prílohy II, 26 látok na farbenie vlasov do časti 1 prílohy III a zmenou najvyšších prípustných koncentrácií v konečnom kozmetickom výrobku pre dve látky na farbenie vlasov v časti 1 prílohy III.
Those amendments should now be reflected in Regulation (EC) No 1223/2009.
Všetky tieto zmeny a doplnenia by sa teraz mali premietnuť do nariadenia (ES) č. 1223/2009.
In accordance with Implementing Directive 2012/21/EU, Member States are to apply the laws, regulations and administrative provisions adopted in order to comply with that Directive from 1 September 2013.
Podľa vykonávacej smernice 2012/21/EÚ majú členské štáty od 1. septembra 2013 uplatňovať zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia, prijaté s cieľom dosiahnuť súlad s uvedenou smernicou.
Therefore, this Regulation should apply from that date.
Toto nariadenie by sa preto malo uplatňovať od uvedeného dátumu.
Annexes II and III to Regulation (EC) No 1223/2009 are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Prílohy II a III k nariadeniu (ES) č. 1223/2009 sa menia a dopĺňajú v súlade s prílohou k tomuto nariadeniu.
Annexes II and III to Regulation (EC) No 1223/2009 are amended as follows:
Prílohy II a III k nariadeniu (ES) č. 1223/2009 sa menia takto:
In Annex II, the following entry is added:
Do prílohy II sa dopĺňa tento zápis:
Chemical name/INN
Chemický názov/názov INN
The following entries concerning reference numbers 198 to 200 are added:
Dopĺňajú sa tieto položky pod referenčnými číslami 198 až 200:
Maximum concentration in ready use preparation
Najvyššia prípustná koncentrácia v konečnom kozmetickom výrobku
2,2'-[(4-Aminophenyl)imino]bis(ethanol) sulphate
móniofenyl) bis (2-hydroxyetyl) amónium-sulfát
Maximum nitrosamine content: 50 μg/kg
Najvyššie prípustné množstvo nitrozamínov: 50 μg/kg.
you have experienced a reaction to a temporary ‘black henna’ tattoo in the past.’
v minulosti ste zaznamenali reakciu na dočasné tetovanie čiernou henou.‘
After mixing under oxidative conditions the maximum concentration applied to hair must not exceed 2,5 %
Po zmiešaní v oxidačných podmienkach nesmie najvyššia prípustná koncentrácia aplikovaná na vlasy prekročiť 2,5 %.
2,4,5,6-Tetraaminopyrimidine sulphate
Pyrimidíntetrayltetraamín, soľ s kyselinou sírovou (1: 1)
After mixing under oxidative conditions the maximum concentration applied to hair must not exceed 3,4 % (calculated as sulphate)
Po zmiešaní v oxidačných podmienkach nesmie najvyššia prípustná koncentrácia aplikovaná na vlasy prekročiť 3,4 % (vyjadrené v prepočte na sulfát).
you have experienced a reaction to a temporary ‘black henna’ tattoo in the past.’ ’
v minulosti ste zaznamenali reakciu na dočasné tetovanie čiernou henou.‘ “
The following entries concerning reference numbers 206 to 214 are added:
Dopĺňajú sa tieto položky pod referenčnými číslami 206 až 214:
After mixing under oxidative conditions the maximum concentration applied to hair must not exceed 2,0 % (calculated as sulphate)
Po zmiešaní v oxidačných podmienkach nesmie najvyššia prípustná koncentrácia aplikovaná na vlasy prekročiť 2,0 % (vyjadrené v prepočte na sulfát).
After mixing under oxidative conditions the maximum concentration applied to hair must not exceed 0,5 %
Po zmiešaní v oxidačných podmienkach nesmie najvyššia prípustná koncentrácia aplikovaná na vlasy prekročiť 0,5 %.
After mixing under oxidative conditions the maximum concentration applied to hair must not exceed 1,5 % (calculated as hydrochloride)
Po zmiešaní v oxidačných podmienkach nesmie najvyššia prípustná koncentrácia aplikovaná na vlasy prekročiť 1,5 % (vyjadrené v prepočte na hydrochlorid).
After mixing under oxidative conditions the maximum concentration applied to hair must not exceed 2,0 % (When both 2-Methyl-1-Naphthol and 1-Acetoxy-2-Methylnaphthalene are present in a hair dye formulation, the maximum concentration on the head of 2-Methyl-1-Naphthol should not exceed 2,0 %).
Po zmiešaní v oxidačných podmienkach nesmie najvyššia prípustná koncentrácia aplikovaná na vlasy prekročiť 2,0 % (ak prípravok na farbenie vlasov obsahuje 2-Methyl-1-Naphthol a 1-Acetoxy-2-Methylnaphthalene, nesmie najvyššia prípustná koncentrácia látky 2-Methyl-1-Naphthol aplikovaná na vlasy prekročiť 2,0 %).
After mixing under oxidative conditions the maximum concentration applied to hair must not exceed 2,0 % (When both 2-Methyl-1-Naphthol and 1-Acetoxy-2-Methylnaphthalene are present in a hair dye formulation, the maximum concentration on the head of 2-Methyl-1-Naphthol should not exceed 2,0 %.)
Po zmiešaní v oxidačných podmienkach nesmie najvyššia prípustná koncentrácia aplikovaná na vlasy prekročiť 2,0 % (ak prípravok na farbenie vlasov obsahuje 2-Methyl-1-Naphthol a 1-Acetoxy-2-Methylnaphthalene, nesmie najvyššia prípustná koncentrácia látky 2-Methyl-1-Naphthol aplikovaná na vlasy prekročiť 2,0 %).
Disodium 5,7-dinitro-8-oxido-2-naphthalenesulfonate CI 10316
Dinátrium-5,7-dinitro-8-oxidonaftalén-2-sulfonát CI 10316
The entry with reference number 240 is replaced by the following:
Položka s referenčným číslom 240 sa nahrádza takto:
The entry with reference number 251 is replaced by the following:
Položka s referenčným číslom 251 sa nahrádza takto:
The entry with reference number 253 is replaced by the following:
Položka s referenčným číslom 253 sa nahrádza takto:
Keep in nitrite-free containers’
Skladovať v nádobách neobsahujúcich dusitany.“
The entries with reference numbers 255 and 256 are replaced by the following:
Položky pod referenčnými číslami 255 až 256 sa nahrádzajú takto:
After mixing under oxidative conditions the maximum concentration applied to hair must not exceed 0,75 %
Po zmiešaní v oxidačných podmienkach nesmie najvyššia prípustná koncentrácia aplikovaná na vlasy prekročiť 0,75 %.
The following entries concerning reference numbers 258 to 264 are added:
Dopĺňajú sa tieto položky pod referenčnými číslami 258 až 264:
0,5 % (calculated as hydrochloride)
0,5 % (vyjadrené v prepočte na hydrochlorid)
Ethanol, 2,2’-[[4-[(4-aminophenyl)azo]phenyl]imino]bis-
2,2’-[[4-[(4-aminofenyl)diazenyl]fenyl]imino]bisetanol
0,3 % (of the mixture in the ratio 1:1 of 2,2’-[4-(4-aminophenylazo)phenylimino]diethanol and lignosulfate)
0,3 % (zmesi v pomere 1:1, ktorá sa skladá z 2,2’-[4-(4-aminofenyl)diazenyl]fenyl]imino]dietanolu a lignosulfátu
The entries with reference numbers 16, 22, 221, 250 are replaced by the following:
Položky pod referenčnými číslami 16, 22, 221, 250 sa nahrádzajú takto:
For 1 and 2:
Pre 1 a 2:
After mixing under oxidative conditions the maximum concentration applied to hair must not exceed 1,25 %
Po zmiešaní v oxidačných podmienkach nesmie najvyššia prípustná koncentrácia aplikovaná na vlasy prekročiť 1,25 %.
Contains resorcinol.
Obsahuje rezorcinol.
Do not use to dye eyelashes or eyebrows.’
Nepoužívajte na farbenie mihalníc alebo obočia.‘
‘For professional use only.
‚Len na profesionálne použitie.
mino-2-nitro-4-(2’,3’-dihydroxypropyl)amino-5-chlorobenzene + 1,4-bis-(2’,3’-dihydroxypropyl)amino-2-nitro-5-chlorobenzene
N1-(2,3-dihydroxypropyl)-2-chlór-5-nitrobenzén-1,4-diamín + N1,N4- bis(2,3-dihydroxypropyl)-2-chlór-5-nitrobenzén-1,4-diamín HC Red No.
ydroxyindole
ydroxindole
mino-3-Hydroxypyridine
mino-3- Hydroxypyridine
ethyl-1-Naphthol
ethyl-1-Naphtol
Commission Implementing Regulation (EU) No 659/2013
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 659/2013
amending Regulation (EC) No 474/2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community
ktorým sa mení nariadenie (ES) č. 474/2006 o vytvorení zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 [3] established the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005.
Nariadením Komisie (ES) č. 474/2006 z 22. marca 2006 [3] sa vytvoril zoznam Spoločenstva týkajúci sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie, uvedený v kapitole II nariadenia (ES) č. 2111/2005.
In accordance with Article 4(3) of Regulation (EC) No 2111/2005, some Member States and the European Aviation Safety Agency ('EASA') communicated to the Commission information that is relevant in the context of updating the Community list.
V súlade s článkom 4 ods. 3 nariadenia (ES) č. 2111/2005 oznámili niektoré členské štáty a Európska agentúra pre bezpečnosť letectva (European Aviation Safety Agency, ďalej len „EASA“) Komisii informácie, ktoré sú relevantné v súvislosti s aktualizáciou zoznamu Spoločenstva.
On the basis of that information, the Community list should be updated.
Na tomto základe by sa mal zoznam Spoločenstva aktualizovať.
The Commission informed all air carriers concerned either directly or through the authorities responsible for their regulatory oversight, about the essential facts and considerations which would form the basis for a decision to impose on them an operating ban within the Union or to modify the conditions of an operating ban imposed on an air carrier which is included in the Community list.
Komisia informovala všetkých príslušných leteckých dopravcov buď priamo, alebo prostredníctvom orgánov zodpovedných za regulačný dohľad nad nimi, o základných skutočnostiach a úvahách, ktoré budú podkladom rozhodnutia o uložení zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie alebo o úprave podmienok zákazu vykonávania leteckej dopravy uloženého leteckému dopravcovi, ktorý je zaradený do zoznamu Spoločenstva.
The Commission gave to the air carriers concerned the opportunity to consult documents provided by Member States, to submit written comments and to make an oral presentation to the Commission and to the Air Safety Committee established by Council Regulation (EEC) No 3922/1991 of 16 December 1991 on the harmonization of the technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation [4].
Komisia poskytla príslušným leteckým dopravcom príležitosť nahliadnuť do dokumentov, ktoré poskytli členské štáty, predložiť písomné pripomienky a predniesť ústne stanovisko Komisii a Výboru pre leteckú bezpečnosť zriadenému nariadením Rady (EHS) č. 3922/1991 zo 16. decembra 1991 o harmonizácii technických požiadaviek a správnych postupov v oblasti civilného letectva [4].
The Air Safety Committee has received updates from the Commission about the on-going joint consultations, in the framework of Regulation (EC) No 2111/2005 and its implementing Regulation (EC) No 473/2006, with competent authorities and air carriers of the states of Curaçao & St Maarten, Republic of Guinea, India, Iran, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Mozambique and Nepal.
Komisia poskytla Výboru pre leteckú bezpečnosť aktualizované informácie o prebiehajúcich spoločných konzultáciách v rámci nariadenia (ES) č. 2111/2005 a jeho vykonávacieho nariadenia (ES) č. 473/2006 s príslušnými orgánmi a leteckými dopravcami Curaçaa a Sint Maartenu, Guinejskej republiky, Indie, Iránu, Kazachstanu, Kirgizska, Mozambiku a Nepálu.
The Air Safety Committee also received updates from the Commission about technical consultations with the Russian Federation and concerning monitoring of Bolivia, Tajikistan and Turkmenistan.
Výbor pre leteckú bezpečnosť takisto dostal od Komisie aktualizované informácie o technických konzultáciách s Ruskou federáciou a o monitorovaní v Bolívii, Tadžikistane a Turkmenistane.
The Air Safety Committee has heard presentations by EASA about the results of the analysis of audit reports carried out by the International Civil Aviation Organisation ('ICAO') in the framework of ICAO’s Universal Safety Oversight Audit Programme ('USOAP').
Výbor pre leteckú bezpečnosť si vypočul prezentácie EASA o výsledkoch analýzy správ o audite, ktorú vykonala Medzinárodná organizácia civilného letectva (International Civil Aviation Organisation, ďalej len „ICAO“) v rámci Všeobecného programu hodnotenia dohľadu nad bezpečnosťou (Universal Safety Oversight Audit Programme ďalej len „USOAP“) ICAO.
Member States were invited to prioritize ramp inspections on air carriers licensed by states in respect of which Significant Safety Concerns ('SSC') have been identified by ICAO or in respect of which EASA concluded that there are significant deficiencies in the safety oversight system.
Členské štáty boli vyzvané, aby v prípade leteckých dopravcov s licenciou štátov, ktoré ICAO určila ako štáty vzbudzujúce závažné bezpečnostné obavy, alebo v prípade ktorých EASA konštatovala, že ich systém dohľadu nad bezpečnosťou má vážne nedostatky, uprednostnili inšpekcie na ploche.
In addition to consultations undertaken by the Commission under Regulation (EC) No 2111/2005, the prioritization of ramp inspections will allow the acquisition of further information regarding the safety performance on the air carriers licensed in those states.
Popri konzultáciách uskutočnených Komisiou na základe nariadenia (ES) č. 2111/2005 tak vďaka uprednostneniu inšpekcií na ploche bude možné získať ďalšie informácie týkajúce sa výsledkov leteckých dopravcov s licenciou týchto štátov v oblasti bezpečnosti.
The Air Safety Committee has heard presentations by EASA about the results of the analysis of ramp inspections carried out under the Safety Assessment of Foreign Aircraft programme ('SAFA') in accordance with Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down the technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council [5].
Výbor pre leteckú bezpečnosť si vypočul prezentácie EASA o výsledkoch analýzy inšpekcií na ploche vykonaných v rámci programu hodnotenia bezpečnosti zahraničných lietadiel (Safety Assessment of Foreign Aircraft, ďalej len "SAFA") v súlade s nariadením Komisie (EÚ) č. 965/2012 z 5. októbra 2012, ktorým sa ustanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa leteckej prevádzky podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 [5].
The Air Safety Committee has also heard presentations by EASA about the technical assistance projects carried out in states affected by measures or monitoring under Regulation (EC) No 2111/2005.
Výbor pre leteckú bezpečnosť si vypočul aj prezentácie EASA o projektoch technickej pomoci realizovaných štátmi, ktoré podliehajú opatreniam alebo monitorovaniu podľa nariadenia (ES) č. 2111/2005.
It was informed about the plans and requests for further technical assistance and cooperation to improve the administrative and technical capability of civil aviation authorities with a view to helping resolve non-compliance with applicable international standards.
Výbor bol informovaný o plánoch a žiadostiach o ďalšiu technickú pomoc a spoluprácu v záujme zlepšenia administratívnej a technickej kapacity úradov civilného letectva s cieľom pomôcť riešiť nesúlad s uplatniteľnými medzinárodnými normami.
Member States were invited to also respond to those requests on a bilateral basis in coordination with the Commission and EASA.
Členské štáty boli vyzvané, aby na tieto žiadosti odpovedali aj na bilaterálnom základe v spolupráci s Komisiou a EASA.
On this occasion the Commission underlined the usefulness of providing information to the international aviation community, notably through ICAO's SCAN database, on technical assistance being provided by the Union and by its Member States to improve aviation safety around the world.
Pri tejto príležitosti Komisia zdôraznila, aké užitočné je poskytovať medzinárodnej leteckej komunite informácie o technickej pomoci, ktorú Únia a jej členské štáty poskytujú v záujme zlepšenia bezpečnosti leteckej dopravy na celom svete, a to najmä prostredníctvom databázy SCAN organizácie ICAO.
Following the analysis by EASA of information resulting from SAFA ramp checks carried out on aircraft of certain Union air carriers or from standardisation inspections carried out by EASA as well as specific inspections and audits carried out by national aviation authorities, some Member States have taken certain enforcement measures and informed the Commission and the Air Safety Committee about those measures.
EASA podrobila analýze informácie získané z inšpekcií na ploche v rámci programu SAFA, ktoré sa vykonali na lietadlách určitých leteckých dopravcov Únie, alebo z normalizačných inšpekcií, ktoré vykonala EASA, ako aj z osobitných inšpekcií a auditov, ktoré vykonali letecké úrady jednotlivých členských štátov. Na základe tejto analýzy niektoré členské štáty prijali určité donucovacie opatrenia a informovali o nich Komisiu a Výbor pre leteckú bezpečnosť.
Greece revoked the Air Operator Certificate ('AOC') of Sky Wings on 1 December 2012 and Spain revoked the AOC of Mint Lineas Aereas on 10 April 2013.
Grécko zrušilo 1. decembra 2012 osvedčenie leteckého prevádzkovateľa (Air Operator Certificate, ďalej len „AOC“) spoločnosti Sky Wings a Španielsko zrušilo 10. apríla 2013 osvedčenie leteckého prevádzkovateľa spoločnosti Mint Lineas Aereas.
In addition, Sweden brought to the attention of the Committee their concerns regarding an air carrier, AS Avies certified in Estonia, which had two serious incidents in Sweden in 2013, namely a runway excursion in February and a temporary loss of power on both engines during climb out in May.
Švédsko okrem toho upozornilo výbor na svoje obavy týkajúce sa leteckého dopravcu AS Avies, ktorý získal osvedčenie v Estónsku a v roku 2013 mal vo Švédsku dve vážne mimoriadne udalosti, a to vo februári, keď došlo k odbočeniu lietadla zo vzletovej a pristávacej dráhy, a v máji, keď došlo k dočasnej strate výkonu oboch motorov pri stúpaní po vzlietnutí.
The Competent Authorities of Estonia informed the committee that they have taken a number of actions including increased surveillance, requiring the air carrier to develop a Corrective Action Plan ('CAP'), and reviewing the acceptance of the Safety Manager and Accountable Manager.
Príslušné orgány Estónska výbor informovali, že prijali niekoľko opatrení vrátane zvýšeného dohľadu, požiadavky, aby daný letecký dopravca vypracoval akčný plán nápravných opatrení, a preskúmania potvrdenia vedúceho pre bezpečnosť a zodpovedného vedúceho.
Following a recent initiative by the competent authorities of the Democratic Republic of Congo ('ANAC') to re-establish active consultations with the Commission and EASA, they provided the necessary documentary evidence to allow for a comprehensive update of the air carriers listed in Annex A.
V nadväznosti na nedávnu iniciatívu príslušných orgánov Konžskej demokratickej republiky (úrad „ANAC“) s cieľom obnoviť aktívne konzultácie s Komisiou a agentúrou EASA poskytli tieto orgány potrebné písomné doklady v záujme komplexnej aktualizácie zoznamu leteckých dopravcov v prílohe A.
The competent authorities of the Democratic Republic of Congo have informed the Commission by letter of 12 June 2013 that the air carriers Air Baraka, Air Castilla, Air Malebo, Armi Global Business Airways, Biega Airways, Blue Sky, Ephrata Airlines, Eagles Services, GTRA, Mavivi Air Trade, Okapi Airlines, Patron Airways, Pegasus, Sion Airlines and Waltair Aviation have been granted an operating licence.
Príslušné orgány Konžskej demokratickej republiky informovali Komisiu listom z 12. júna 2013, že ich leteckí dopravcovia Air Baraka, Air Castilla, Air Malebo, Armi Global Business Airways, Biega Airways, Blue Sky, Ephrata Airlines, Eagles Services, GTRA, Mavivi Air Trade, Okapi Airlines, Patron Airways, Pegasus, Sion Airlines a Waltair Aviation získali prevádzkovú licenciu.
Since the competent authorities of the Democratic Republic of Congo did not provide evidence that the safety oversight of those air carriers is ensured in compliance with international safety standards, on the basis of the common criteria, it is assessed that all the air carriers of the updated list should be included in Annex A.
Keďže príslušné orgány Konžskej demokratickej republiky neposkytli dôkaz o tom, že je nad týmito leteckými dopravcami zabezpečený bezpečnostný dohľad v súlade s medzinárodnými bezpečnostnými normami, na základe spoločných kritérií sa dospelo k záveru, že všetci leteckí dopravcovia uvedení na aktualizovanom zozname by sa mali zahrnúť do prílohy A.
The competent authorities of the Democratic Republic of Congo also informed by letter of 12 June 2013 that the air carriers Bravo Air Congo, Entreprise World Airways (EWA), Hewa Bora Airways (HBA), Mango Aviation, TMK Air Commuter and Zaabu International, previously listed in Annex A do not hold an operating licence.
Príslušné orgány Konžskej demokratickej republiky listom z 12. júna 2013 takisto oznámili, že leteckí dopravcovia Bravo Air Congo, Entreprise World Airways (EWA), Hewa Bora Airways (HBA), Mango Aviation, TMK Air Commuter a Zaabu International, ktorí boli predtým zaradení v prílohe A, nemajú platnú prevádzkovú licenciu.
Consequently, it is assessed that those air carriers should be removed from Annex A.
Na základe toho sa dospelo k záveru, že uvedení leteckí dopravcovia by sa mali vypustiť z prílohy A.
The competent authorities of the Democratic Republic of Congo also explained that, in accordance with the country's legal framework, air transport operations require both an operating licence and an AOC to conduct this type of operations, and that so far none of the existing operators complies with both requirements.
Príslušné orgány Konžskej demokratickej republiky takisto vysvetlili, že v súlade s právnym rámcom tejto krajiny sa na prevádzkovanie leteckej dopravy vyžaduje tak prevádzková licencia, ako aj osvedčenie leteckého prevádzkovateľa na prevádzkovanie činností tohto druhu a že dosiaľ žiadny z existujúcich dopravcov nespĺňa obidve požiadavky.
The Commission noted the commitment of the competent authorities of the Democratic Republic of Congo, in particular of the Minister for Transport, and encourages them to continue their efforts towards the establishment of a civil aviation oversight system in compliance with international safety standards, while remaining committed to develop further the active dialogue re-established recently.
Komisia vzala na vedomie odhodlanie príslušných orgánov Konžskej demokratickej republiky, najmä ministra dopravy, a vyzýva ich, aby pokračovali vo svojom úsilí o vytvorenie systému dohľadu nad civilným letectvom v súlade s medzinárodnými bezpečnostnými normami a zároveň zachovali svoj záväzok ďalej rozvíjať aktívny dialóg, ktorý nedávno opätovne nadviazali.
Air carriers from the Republic of Guinea
Leteckí dopravcovia z Guinejskej republiky