natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Objective: Where the RA3 accepts cargo and mail which does not come from a secure supply chain, the RA3 needs to subject these consignments to appropriate screening before it may be delivered to an ACC3 as secure cargo.
Cieľ: Keď RA3 prijíma náklad a poštu, ktoré nepochádzajú zo zabezpečeného dodávateľského reťazca, RA3 musí tieto zásielky pred ich doručením ako zabezpečeného nákladu subjektu ACC3 podrobiť primeranej detekčnej kontrole.
The RA3 shall have procedures in place to ensure that EU/EEA bound air cargo and air mail for transfer, transit or unloading at an Union airport is screened by the means or methods referred to in Union legislation to a standard sufficient to reasonably ensure that it contains no prohibited articles.
Subjekt RA3 musí mať zavedené postupy na zabezpečenie toho, aby letecký náklad a letecká pošta smerujúce do EÚ/EHP na účely transferu, tranzitu alebo vykládky na letisku Únie prešli detekčnou kontrolou prostriedkami alebo metódami uvedenými v právnych predpisoch Únie na úrovni dostačujúcej na to, aby sa primerane zabezpečilo, že neobsahujú žiadne zakázané predmety.
Where screening of air cargo or air mail is performed by or on behalf of the appropriate authority in the third country, the RA3 shall declare this fact and specify the way adequate screening is ensured.
Keď detekčnú kontrolu leteckého nákladu alebo leteckej pošty vykonáva príslušný orgán v tretej krajine alebo sa kontrola vykonáva v jeho mene, RA3 to musí uviesť a určiť spôsob zabezpečenia primeranej detekčnej kontroly.
Note: Although point 6.8.3.2 allows applying ICAO standards as a minimum to implement the provisions of point 6.8.3.1 until 30 June 2014, the EU aviation security validation takes into account the EU screening requirements, even if the validation is performed before 1 July 2014.
Poznámka: Napriek tomu, že podľa bodu 6.8.3.2 je možné do 30. júna 2014 ako minimum uplatňovať normy ICAO na realizáciu ustanovení bodu 6.8.3.1, pri overovaní bezpečnostnej ochrany letectva EÚ sa zohľadňujú požiadavky EÚ na detekčnú kontrolu, a to aj v prípade, že overenie sa uskutoční pred 1. júlom 2014.
Is screening applied on behalf of the entity by another entity?
Vykonáva detekčnú kontrolu v mene subjektu iný subjekt?
If YES,
Ak ÁNO:
Specify the nature of these entities and provide details:
určite povahu týchto subjektov a uveďte podrobnosti
Private screening company
súkromná spoločnosť vykonávajúca detekčnú kontrolu
Government regulated company
štátom regulovaná spoločnosť
Government screening facility or body
štátne zariadenie alebo orgán detekčnej kontroly
Specify the nature of the agreement/contract between the validated entity and the entity that applies the screening on its behalf.
Uveďte povahu dohody/zmluvy medzi overeným subjektom a subjektom, ktorý vykonáva detekčné kontroly v jeho mene.
What methods of screening are used for air cargo and mail?
Ktoré metódy detekčnej kontroly sa používajú pri leteckom náklade a leteckej pošte?
Specify, including details of equipment used for screening air cargo and air mail (e.g. manufacturer, type, software version, standard, serial number etc.) for all the methods deployed.
Určite a uveďte podrobnosti o zariadeniach používaných na detekčnú kontrolu leteckého nákladu a leteckej pošty (napr. výrobcu, typ, verziu softvéru, normu, sériové číslo atď.) v prípade všetkých uplatňovaných metód
Is the equipment or method (e.g. explosive detection dogs) used included in the most recent EU, ECAC or TSA compliance list?
Používajú sa zariadenia alebo metódy (napr. psy na detekciu výbušnín) zaradené do najnovšieho zoznamu EÚ, ECAC alebo TSA?
If YES, provide details
AK ÁNO: uveďte podrobnosti
If NO, give details specifying the approval of the equipment and date thereof, as well as any indications that it complies with EU equipment standards.
Ak NIE: uveďte podrobnosti o schválení zariadenia a dátum schválenia, ako aj všetky údaje preukazujúce, že zariadenie je v súlade s normami EÚ pre zariadenia
If YES, describe how it is ensured that the screening method selected is employed to a standard sufficient to reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment.
Ak ÁNO: opíšte, akým spôsobom je zabezpečené, že sa zvolená metóda detekčnej kontroly uskutočňuje na úrovni dostatočnej na primerané zaistenie toho, aby v zásielke neboli ukryté žiadne zakázané predmety
(For some equipment (e.g. X-ray equipment), the alarm is triggered by the operator himself).
[V prípade niektorých zariadení (napr. röntgeny) spúšťa alarm obsluha.]
If NO, describe what happens to the consignment
Ak NIE: opíšte, čo sa deje so zásielkou.
Is access to the screening area controlled to ensure that only authorised and trained staff are granted access?
Je prístup k priestoru detekčnej kontroly kontrolovaný s cieľom umožniť prístup iba oprávneným osobám a vyškoleným zamestnancom?
Conclusion: Is air cargo/air mail screened by one of the means or methods listed in point 6.2.1 of Decision 2010/774/EU to a standard sufficient to reasonably ensure that it contains no prohibited articles?
Záver: Podrobuje sa letecký náklad/letecká pošta detekčnej kontrole jedným z prostriedkov alebo jednou z metód uvedených v bode 6.2.1 rozhodnutia 2010/774/EÚ na úrovni, ktorá je v rozumnej miere postačujúca na zabezpečenie toho, aby neobsahovali zakázané predmety?
High Risk Cargo or Mail (HRCM)
Náklad alebo pošta s vysokým rizikom (HRCM)
Objective: Consignments which originate from or transfer in locations identified as high risk by the Union or which appear to have been significantly tampered with are to be considered as high risk cargo and mail (HRCM).
Cieľ: Zásielky, ktoré pochádzajú z lokalít, ktoré Únia identifikuje ako lokality s vysokým rizikom alebo zásielky, ktoré sú predmetom transferu v takýchto lokalitách, alebo zásielky, s ktorými sa podľa všetkého výrazne manipulovalo, sa považujú za náklad a poštu s vysokým rizikom (HRCM).
The RA3 shall have procedures in place to ensure that EU/EEA bound HRCM is identified and subject to appropriate controls as defined in the Union legislation.
Subjekt RA3 musí mať zavedené postupy na zabezpečenie toho, aby náklad HRCM smerujúci do EÚ/EHP bol identifikovaný a aby bol podrobený primeraným kontrolám podľa právnych predpisov Únie.
The ACC3 to which the RA3 delivers air cargo or mail for transportation shall be authorised to inform the RA3 about the latest state of relevant information on high risk origins.
Subjekt ACC3, ktorému RA3 doručuje letecký náklad alebo poštu na účely dopravy, je oprávnený informovať RA3 o najnovších dôležitých informáciách o krajinách s vysokým rizikom.
The RA3 shall apply the same measures, irrespective of whether it receives high risk cargo and mail from an air carrier or through other modes of transportation.
Subjekt RA3 musí uplatňovať tie isté opatrenia bez ohľadu na to, či prijíma náklad alebo poštu s vysokým rizikom od leteckého dopravcu alebo prostredníctvom iných spôsobov dopravy.
Reference: Point 6.7.
Odkaz: Bod 6.7
Note: HRCM cleared for carriage into the EU/EEA shall be issued the security status ‘SHR’, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements.
Poznámka: Nákladu HRCM uvoľnenému na prepravu do EÚ/EHP sa udelí bezpečnostný štatút „SHR“, čo znamená, že zásielka je zabezpečená pre osobné, nákladné a poštové lietadlo v súlade s požiadavkami v prípade vysokého rizika.
Do staff responsible for performing security controls know which air cargo and mail is to be treated as high risk cargo and mail (HRCM)?
Vedia zamestnanci zodpovední za vykonávanie kontrol bezpečnostnej ochrany, s ktorým leteckým nákladom alebo poštou musia zaobchádzať ako s nákladom a poštou s vysokým rizikom (HRCM)?
Does the entity have procedures in place for the identification of HRCM?
Má subjekt zavedené postupy na identifikáciu HRCM?
Is HRCM subject to HRCM screening procedures according to Union legislation?
Podrobuje sa HRCM postupom detekčnej kontroly pre HRCM podľa právnych predpisov Únie?
After screening, does the entity issue a security status declaration for SHR in the documentation accompanying the consignment?
Vystavuje subjekt po vykonaní detekčnej kontroly vyhlásenie o bezpečnostnom štatúte SHR v sprievodnej dokumentácii zásielky?
Conclusion: Is the process put in place by the entity relevant and sufficient to ensure that all HRCM has been properly treated before loading?
Záver: Je postup zavedený subjektom vhodný a dostatočný na zabezpečenie toho, aby sa so všetkými HRCM zaobchádzalo primerane pred naložením do lietadla?
Protection of secured air cargo and mail
Ochrana zabezpečeného leteckého nákladu a zabezpečenej leteckej pošty
Objective: The RA3 shall have procedures in place to ensure EU/EEA bound air cargo and/or air mail is protected from unauthorised interference and/or any tampering from the point of security screening or other security controls are applied or from the point of acceptance after screening or security controls have been applied, until loading or transferring to an ACC3 or another RA3.
Cieľ: Subjekt RA3 musí mať zavedené postupy na zabezpečenie toho, aby letecký náklad a/alebo letecká pošta smerujúce do EÚ/EHP boli chránené pred neoprávneným zasahovaním a/alebo akoukoľvek manipuláciou od okamihu realizácie bezpečnostnej detekčnej kontroly alebo iných kontrol bezpečnostnej ochrany alebo od okamihu akceptácie po vykonaní detekčnej kontroly alebo iných kontrol bezpečnostnej ochrany až po naloženie do lietadla alebo odovzdanie subjektu ACC3 alebo inému RA3.
If previously secured air cargo and mail is not protected afterwards, it may not be loaded or transferred to an ACC3 or another RA3 as secure cargo or mail.
Ak predtým zabezpečený letecký náklad a zabezpečená letecká pošta nie sú po kontrolách chránené, nesmú sa nakladať do lietadla alebo odovzdávať subjektu ACC3 alebo inému RA3 ako zabezpečený náklad alebo zabezpečená pošta.
Protection can be provided by different means such as physical (barriers, locked rooms, etc.), human (patrols, trained staff, etc.) and technological (CCTV, intrusion alarm, etc.).
Ochranu možno zabezpečiť rôznymi spôsobmi, napríklad fyzickými prostriedkami (zábrany, zamknuté miestnosti atď.), ľudskými prostriedkami (hliadky, vyškolení zamestnanci atď.) a technologickými prostriedkami (priemyselná kamera, poplach pri neoprávnenom vniknutí atď.)
EU/EEA bound secured air cargo or mail should be separated from air cargo or mail which is not secured.
Zabezpečený letecký náklad alebo letecká pošta smerujúce do EÚ/EHP by mali byť oddelené od leteckého nákladu alebo leteckej pošty, ktorá nie je zabezpečená.
Is protection of secured air cargo and air mail applied on behalf of the validated entity by another entity?
Vykonáva ochranu zabezpečeného leteckého nákladu a leteckej pošty v mene overeného subjektu iný subjekt?
Specify what kind(s) of protection(s) are put in place:
Uveďte zavedený druh/zavedené druhy ochrany:
Physical (fence, barrier, building of solid construction, etc.)
fyzické prostriedky (oplotenie, zábrany, budovy s pevnou konštrukciou atď.)
Human (patrols etc.)
ľudské prostriedky (hliadky atď.)
Technological (CCTV, alarm system, etc.)
technologické prostriedky (priemyselná kamera, poplašný systém atď.)
And explain how they are organised.
a objasnite spôsob ich organizácie
Is the secure air cargo/air mail only accessible to authorised persons?
Majú prístup k zabezpečenému leteckému nákladu/leteckej pošte výhradne oprávnené osoby?
Specify how all access points (including doors and windows) to identifiable and secured air cargo/air mail are controlled.
Uveďte postupy kontroly všetkých prístupových bodov (vrátane dverí a okien) k identifikovateľnému a zabezpečenému leteckému nákladu/leteckej pošte.
Are there procedures in place to ensure EU/EEA bound air cargo/air mail to which security controls have been applied are protected from unauthorised interference from the time it has been secured until its loading or is transferred to an ACC3 or another RA3?
Existujú postupy na zabezpečenie toho, aby letecký náklad/letecká pošta smerujúce do EÚ/EHP, ktoré boli podrobené kontrolám bezpečnostnej ochrany, boli chránené pred neoprávneným zasahovaním od okamihu ich zabezpečenia do naloženia do lietadla alebo odovzdania subjektu ACC3 alebo inému RA3?
If YES, describe how it is protected (physical, human, technological, etc.)
Ak ÁNO: opíšte spôsob ochrany (fyzické prostriedky, ľudské prostriedky, technologické prostriedky atď.)
Specify also if the building is of solid construction and what kinds of materials are used, if available.
Uveďte tiež, či prípadne ide o budovy s pevnou konštrukciou a uveďte typ použitých materiálov.
Conclusion: Is the protection of consignments sufficiently robust to prevent unlawful interference?
Záver: Je ochrana zásielok dostatočne spoľahlivá na zabránenie neoprávnenému zasahovaniu?
Objective: The security status of a consignment shall be indicated in the documentation accompanying the consignment, either in the form of an air waybill, equivalent postal documentation or in a separate declaration and either in an electronic format or in writing.
Cieľ: Bezpečnostný štatút zásielky sa uvádza v dokumentoch priložených k zásielke buď vo forme leteckého nákladného listu, rovnocenného dokladu k zásielke, alebo samostatného vyhlásenia, a to buď v elektronickej forme, alebo v papierovej podobe.
The security status shall be issued by the RA3.
Vyhlásenie o bezpečnom štatúte vydáva RA3.
Reference: Points 6.3.2.6(d) and 6.8.3.4.
Odkaz: Body 6.3.2.6 písm. d) a 6.8.3.4
‘SPX’, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft, or
„SPX“, čo znamená, že zásielka je zabezpečená pre osobné, nákladné aj poštové lietadlo, alebo
‘SCO’, meaning secure for all-cargo and all-mail aircraft only, or
„SCO“, čo znamená, že zásielka je zabezpečená len pre nákladné a poštové lietadlo, alebo
‘SHR’, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements.
„SHR“, čo znamená, že zásielka je zabezpečená pre osobné, nákladné a poštové lietadlo v súlade s požiadavkami v prípade vysokého rizika.
Does the entity specify in the accompanying documentation (e.g. air waybill) the status of the cargo and how this was achieved?
Uvádza subjekt v sprievodnej dokumentácii (napr. letecký nákladný list) bezpečnostný štatút nákladu a spôsob jeho dosiahnutia?
If NO, explain
Ak NIE: vysvetlite
Transportation
Preprava
Objective: Air cargo and air mail must be protected from unauthorised interference or tampering from the time it has been secured until its loading or is transferred to an ACC3 or another RA3.
Cieľ: Letecký náklad a letecká pošta musia byť chránené pred neoprávneným zasahovaním alebo manipuláciou od chvíle zabezpečenia až do naloženia do lietadla alebo odovzdania subjektu ACC3 alebo inému RA3.
This includes protection during transportation to the aircraft, otherwise to the ACC3 or to another RA3.
To sa vzťahuje na ochranu počas prepravy do lietadla alebo subjektu ACC3 či inému RA3.
If previously secured air cargo and mail is not protected during transportation, it may not be loaded or transferred to an ACC3 or another RA3 as secure cargo.
Ak predtým zabezpečený letecký náklad a zabezpečená letecká pošta nie sú počas prepravy chránené, nesmú sa nakladať do lietadla alebo odovzdávať subjektu ACC3 alebo inému RA3 ako zabezpečený náklad.
During transportation to an aircraft, an ACC3 or another RA3, the RA3 is responsible for the protection of the secure consignments.
Subjekt RA3 zodpovedá za ochranu zabezpečených zásielok počas prepravy do lietadla, subjektu ACC3 alebo inému RA3.
This includes cases where the transportation is undertaken by another entity, such as a freight forwarder, on its behalf.
To sa vzťahuje aj na prípady, ak prepravu vykonáva v jeho mene iný subjekt, napríklad prepravca nákladu.
This does not include cases whereby the consignments are transported under the responsibility of an ACC3 or another RA3.
Nevzťahuje sa to však na prípady, keď za prepravu zásielok zodpovedá ACC3 alebo iný RA3.
How is the air cargo/air mail conveyed to the ACC3/another RA3?
Ako sa letecký náklad/letecká pošta odovzdáva subjektu ACC3/inému RA3?
Validated entity’s own transport?
Vlastná preprava overeného subjektu
Other RA3’s/ACC3’s transport?
Preprava iného RA3/ACC3
Contractor used by the validated entity?
Zmluvný prepravca overeného subjektu
Is the air cargo/air mail tamper evidently packed?
11.2 Je balenie leteckého nákladu/leteckej pošty odolné voči manipulácii?
If YES, how
Ak ÁNO: ako
Is the vehicle sealed or locked before transportation?
11.3 Je vozidlo pred prepravou zapečatené alebo uzamknuté?
Where numbered seals are used, is access to the seals controlled and are the numbers recorded?
11.4 Ak sa používajú očíslované plomby, kontroluje sa prístup k plombám a zaznamenávajú sa čísla?
If YES, specify how
Ak ÁNO: uveďte ako
If applicable, does the respective haulier sign the haulier declaration?
11.5 Ak dopravu vykonáva zmluvný prepravca, podpisuje vyhlásenie zmluvného prepravcu?
Has the person transporting the cargo been subject to specific security controls and awareness training before being authorised to transport secured air cargo and/or air mail?
11.6 Absolvovala osoba vykonávajúca prepravu osobitné kontroly bezpečnostnej ochrany a príslušnú odbornú prípravu pred udelením oprávnenia na prepravu leteckého nákladu a/alebo leteckej pošty?
If YES, please describe what kind of security controls (pre-employment check, background check, etc.) and what kind of training (security awareness training, etc.).
Ak ÁNO: opíšte druh kontrol bezpečnostnej ochrany (previerka pred prijatím do zamestnania, previerka osoby atď.) a druh odbornej prípravy (odborná príprava v oblasti informovanosti o bezpečnostnej ochrane atď.)
Conclusion: Are the measures sufficient to protect air cargo/air mail from unauthorised interference during transportation?
11.7 Záver: Sú opatrenia postačujúce na ochranu leteckého nákladu/leteckej pošty pred neoprávneným zasahovaním počas prepravy?
Objective: After assessing the nine previous parts of this checklist, the EU aviation security validator has to conclude if its on-site verification confirms the implementation of the security controls in compliance with the objectives listed in this checklist for the EU/EEA bound air cargo/air mail.
Cieľ: Po posúdení deviatich predchádzajúcich častí tohto kontrolného zoznamu je úlohou overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ dospieť k záveru, či sa na základe jeho overenia na mieste potvrdilo vykonávanie kontrol bezpečnostnej ochrany v súlade s cieľmi uvedenými v tomto kontrolnom zozname pre letecký náklad/leteckú poštu smerujúce do EÚ/EHP.
Two different scenarios are possible.
Môžu nastať dve rozličné situácie.
The EU aviation security validator concludes that the entity:
Overovateľ bezpečnostnej ochrany letectva EÚ dospeje k záveru, že subjekt:
has succeeded in complying with the objectives referred to in this checklist.
úspešne splnil ciele uvedené v tomto kontrolnom zozname.
The validator shall provide the validated entity with the original of the validation report and state that the entity is designated EU aviation security validated 3rd country regulated agent;
Overovateľ poskytne overenému subjektu originál správy o overení a uvedie, že subjekt je určeným oprávneným zástupcom z tretej krajiny overeným z hľadiska bezpečnostnej ochrany letectva EÚ,
has failed in complying with the objectives referred to in this checklist.
nesplnil ciele uvedené v tomto kontrolnom zozname.
In that case, the entity is not authorised to deliver secured air cargo or mail for EU/EEA destination to an ACC3 or another RA3.
V takom prípade subjekt nie je oprávnený doručovať subjektu ACC3 alebo iným RA3 zabezpečený letecký náklad ani zabezpečenú leteckú poštu smerujúce do EÚ/EHP.
In general, the EU aviation security validator has to decide if cargo and mail handled by the validated entity is treated in such a way that at the moment it is delivered to an ACC3 or another RA3 it may be deemed to be secure to be flown to the EU/EEA in accordance with the applicable Union regulations.
Overovateľ bezpečnostnej ochrany letectva EÚ vo všeobecnosti rozhoduje o tom, či overovaný subjekt manipuluje s nákladom a poštou takým spôsobom, že v momente doručenia subjektu ACC3 alebo inému RA3 možno náklad alebo poštu v súlade s príslušnými nariadeniami Únie považovať za bezpečné pre leteckú prepravu do EÚ/EHP.
The EU aviation security validator has to keep in mind that the assessment is based on an overall objective-based compliance methodology.
Overovateľ bezpečnostnej ochrany letectva EÚ musí mať na pamäti, že posudzovanie je založené na komplexnej metodológii posudzovania zhody so stanovenými cieľmi.
General conclusion:
12.1 Všeobecný záver:
Assessment (and notification)
Hodnotenie (a notifikácia)
(highlight the one that applies)
(označte príslušnú možnosť)
If it is a ‘PASS’ the entity will be considered designated as a 3rd country EU aviation security validated regulated agent (RA3).
Ak je označené „Vyhovel“, subjekt sa pokladá za určeného oprávneného zástupcu z tretej krajiny overeného z hľadiska bezpečnostnej ochrany letectva EÚ (RA3).
Pass/Fail
Vyhovel/Nevyhovel
Where the overall assessment is a fail, list below the areas where the entity fails to achieve the required standard of security or has a specific vulnerability.
Ak je výsledok celkového hodnotenia Nevyhovel, uveďte oblasti, v ktorých subjekt nedosiahol požadovanú úroveň bezpečnostnej ochrany alebo má špecifické slabé miesto.
Also, advice on the adjustments needed to achieve the required standard and thus to pass.
Uveďte aj odporúčania, pokiaľ ide o úpravy potrebné na dosiahnutie požadovanej úrovne a vyhovujúceho výsledku.
Date of visit/interview
Dátum návštevy/pohovoru
The following Attachment is inserted after Attachment 6-C3:
Za dodatok 6-C3 sa vkladá tento dodatok:
‘ATTACHMENT 6-C4
‘DODATOK 6-C4
VALIDATION CHECKLIST FOR THIRD COUNTRY EU AVIATION SECURITY VALIDATED KNOWN CONSIGNORS
KONTROLNÝ ZOZNAM PRE OVERENIE ZNÁMYCH ODOSIELATEĽOV OVERENÝCH Z HĽADISKA BEZPEČNOSTNEJ OCHRANY LETECTVA EÚ Z TRETÍCH KRAJÍN
Third country entities have the option to become part of an ACC3’s (Air cargo or mail carrier operating into the Union from a third country airport) secure supply chain by seeking designation as a third country EU aviation security validated Known Consignor (KC3).
Subjekty z tretích krajín sa môžu stať súčasťou zabezpečeného dodávateľského reťazca ACC3 (dopravca leteckého nákladu alebo pošty do Únie z letiska v tretej krajine), ak požiadajú o určenie za známeho odosielateľa z tretej krajiny overeného z hľadiska bezpečnostnej ochrany letectva EÚ (KC3).
A KC3 is a cargo handling entity located in a third country that is validated and approved as such on the basis of an EU aviation security validation.
Subjekt KC3 je subjekt so sídlom v tretej krajine, ktorý manipuluje s nákladom a ktorý je overený a schválený na základe overenia bezpečnostnej ochrany letectva EÚ.
A (KC3) shall ensure that security controls have been applied to consignments bound for the Union and the consignments have been protected from unauthorised interference from the time that those security controls were applied and until transferring to an ACC3 or a third country EU aviation security validated regulated agent (RA3).
Subjekt (KC3) zabezpečí uplatnenie kontrol bezpečnostnej ochrany zásielok smerujúcich do Únie a ochranu zásielok pred neoprávneným zasahovaním od chvíle, keď sa tieto kontroly bezpečnostnej ochrany vykonali, až do transferu subjektu ACC3 alebo oprávnenému zástupcovi z tretej krajiny overenému z hľadiska bezpečnostnej ochrany letectva EÚ (RA3).
The prerequisites for carrying air cargo or air mail into the Union (EU) or Iceland, Norway and Switzerland are required by Regulation (EU) No 185/2010 as amended by Implementing Regulation (EU) No 859/2011 and Commission Implementing Regulation (EU) No 1082/2012.
Základné podmienky dopravy leteckého nákladu alebo leteckej pošty do Únie (EÚ) alebo na Island, do Nórska a Švajčiarska sa stanovujú v nariadení (EÚ) č. 185/2010 zmenenom vykonávacím nariadením (EÚ) č. 859/2011 a vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) č. 1082/2012.