natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dynamometer setting (kW)
Nastavenie dynamometra (kW)
Dynamometer setting (kW) at various engine speeds
Nastavenie dynamometra (kW) pri rôznych otáčkach motora
Per cent load
Percento zaťaženia
Rated speed [8]
Menovité otáčky [8]
Emission results of the engine/parent engine [9]
Úrovne emisií z motora/základného motora [9]
Deterioration Factor (DF): calculated/fixed [9] Delete as appropriate.
Faktor zhoršenia: vypočítaný/stanovený [9] Nehodiace sa preškrtnite.
Specify the DF values and the emission results in the following table [9] Delete as appropriate.
Špecifikujte hodnoty faktorov zhoršenia a emisné výsledky v tejto tabuľke [9] Nehodiace sa preškrtnite.
NRSC test
Skúška NRSC
mult/add3
násob./dopl.3
Test result
Skúšobný výsledok
Final test result with DF
Konečný skúšobný výsledok s faktorom zhoršenia
Additional control area test points (if applicable)
Doplňujúce skúšobné body riadiacej oblasti (v prípade potreby)
Emissions at test point
Emisie v skúšobnom bode
Test result 1
Skúšobný výsledok 1
Test result 2
Skúšobný výsledok 2
Test result 3
Skúšobný výsledok 3
Sampling system used for the NRSC test:
Systém odberu vzoriek používaný pre skúšku NRSC:
Gaseous emissions [10]: …
Plynné emisie [10]: …
PM [10] Indicate figure number of system used as defined in Annex VI Section 1 or Section 9 of Annex 4B of ECE R96 03 series of amendments, as applicable.
PM [10] Uveďte číslo systému používaného podľa definície v bode 1 prílohy VI alebo bode 9 prílohy 4B predpisu EHK R96 série zmien 03, podľa potreby.
Method [11]: single/multiple filter
Metóda [11]: jeden filter/viacstupňový filter
Information concerning the conduct of the NRTC test (if applicable):
Informácie týkajúce sa vykonávania skúšky NRTC (podľa potreby):
Emission results of the engine/parent engine [11] Delete as appropriate.
Emisné výsledky motora/základného motora [11] Nehodiace sa preškrtnite.
Deterioration Factor (DF): calculated/fixed [12]Specify the DF values and the emission results in the following table [12]:
Faktor zhoršenia: vypočítaný/stanovený [12]Špecifikujte hodnoty faktorov zhoršenia a emisné výsledky v tejto tabuľke [12]:
Regeneration related data may be reported for Stage IV engines.
Pre motory stupňa IV sa môžu uviesť informácie o údajoch súvisiacich s regeneráciou.
NRTC test
Skúška NRTC
mult/add [12]
násob./dopl.
Cold start
Štart za studena
Hot start w/o regeneration
Štart za tepla bez regenerácie
Hot start with regeneration [12]
Štart za tepla s regeneráciou [12]
(mult/add) [12]kr,d
(násob./dopl) [12]kr,d
(mult/add) [12]
kr,d (násob./dopl.) [12]
Weighted test result
Vážené skúšobné výsledky
Cycle work for hot start w/o regeneration kWh
Práca vykonaná počas cyklu pre štart za tepla bez regenerácie kWh
Sampling system used for the NRTC test:
Systém odberu vzoriek používaný pre skúšku NRTC:
Gaseous emissions [13]: …
Plynné emisie [13]: …
PM [13] Indicate figure number of system used as defined in Annex VI Section 1 or Section 9 of Annex 4B of ECE R96 03 series of amendments, as applicable.
PM [13] Uveďte číslo systému používaného podľa definície v bode 1 prílohy VI alebo bode 9 prílohy 4B predpisu EHK R96 série zmien 03, podľa potreby.
For the case of several parent engines, the following is to be indicated for each of them.
V prípade niekoľkých základných motorov je pre každý z nich potrebné uviesť tieto údaje.
Shall not be greater than 10 per cent of the power measured during the test.
Nesmie byť väčší ako 10 % výkonu nameraného počas skúšky.
Insert values at engine speed corresponding to 100 % normalised speed if NRSC test uses this speed.
Vložte hodnoty pri otáčkach motora zodpovedajúce 100 % normalizovaným otáčkam, ak sa v rámci skúšky NRSC používajú tieto otáčky.
Insert engine speed corresponding to 100 % normalised speed if NRSC test uses this speed.
Vložte otáčky motora zodpovedajúce 100 % normalizovaným otáčkam, ak sa v rámci skúšky NRSC používajú tieto otáčky.
Uncorrected power measured in accordance with Section 2.4 of Annex I.
Nekorigovaný výkon meraný v súlade s ustanoveniami bodu 2.4 prílohy I.
Replace with values at engine speed corresponding to 100 % normalised speed if NRSC test uses this speed.
Vložte hodnoty pri otáčkach motora zodpovedajúce 100 % normalizovaným otáčkam, ak sa v rámci skúšky NRSC používajú tieto otáčky.
Indicate figure number of system used as defined in Annex VI Section 1 or Section 9 of Annex 4B of ECE R96 03 series of amendments, as applicable.
Uveďte číslo systému používaného podľa definície v bode 1 prílohy VI alebo bode 9 prílohy 4B predpisu EHK R96 série zmien 03, podľa potreby.
DATA SHEET OF TYPE-APPROVED ENGINES
KARTA ÚDAJOV TYPOVO SCHVÁLENÝCH MOTOROV
SI Engines
Zážihové motory
Reported engine type approval
Typové schválenie daného motora
Type approval number
Číslo typového schválenia
Name of manufacturer
Názov výrobcu
Engine type/family
Typ/rad motorov
Engine description
Opis motora
General information [1]
Všeobecné informácie [1]
Cooling medium [1]
Chladiace médium [1]:
Number of cylinders
Počet valcov
Swept volume (cm3)
Zdvihový objem (cm3)
Type of after-treatment [2]
Typ dodatočnej úpravy [2]
Rated speed (min–1)
Menovité otáčky (min–1)
Rated net power (kW)
Menovitý čistý výkon (kW)
Emissions (g/kWh)
Emisie (g/kWh)
CI Engines [3] [4]
Vznetové motory [3] [4]
General engine information
Všeobecné informácie o motore
General information [5]
Všeobecné informácie [5]
Cooling medium [6]
Chladiace médium [6]:
Type of after-treatment [7]
Typ dodatočnej úpravy [7]
Maximum power speed (min–1)
Otáčky pri maximálnom výkone (min–1)
Final emission result
Konečné emisné výsledky
NRSC final test result inclusive of DF (g/kWh)
Konečný výsledok skúšky NRSC vrátane faktora zhoršenia (g/kWh)
NRTC final test result inclusive of DF (g/kWh)
Konečný výsledok skúšky NRTC vrátane faktora zhoršenia (g/kWh)
NRTC hot cycle CO2 (g/kWh)
v cykle NRTC so štartom za tepla (g/kWh)
NRTC hot cycle work (kWh)
Práca vykonaná v rámci cyklu NRTC so štartom za tepla (kWh)
NRSC deterioration factors and emission test results
Faktory zhoršenia NRSC a výsledky emisných skúšok
DF mult/add [8]
Faktor zhoršenia násob./dopl.
NRSC test result exclusive of DF (g/kWh)
Výsledok skúšky NRSC bez faktora zhoršenia (g/kWh)
NRTC deterioration factors and emission test results
Faktory zhoršenia NRTC a výsledky emisných skúšok
DF mult/add [9]
Faktor zhoršenia násob./dopl.
NRTC cold start test result exclusive of DF (g/kWh)
Výsledok skúšky NRTC so štartom za studena bez faktora zhoršenia (g/kWh)
NRTC hot start test result exclusive of DF (g/kWh)
Výsledok skúšky NRTC so štartom za tepla bez faktora zhoršenia (g/kWh)
NRTC hot start emission test results
Emisné výsledky skúšky NRTC so štartom za tepla
NRTC hot start w/o regeneration (g/kWh)
NRTC so štartom za tepla bez regenerácie (g/kWh)
NRTC hot start with regeneration (g/kWh)
NRTC so štartom za tepla s regeneráciou (g/kWh)
PM’
PM“
Liquid or air.
Kvapalina alebo vzduch
Abbreviate: CAT = catalyst, PT = particulate trap, SCR = selective catalytic reduction.
Skratky: CAT = katalyzátor, PT = filter častíc, SCR = selektívna katalytická redukcia.
Complete all items that are applicable to the engine type/family.
Uveďte všetky položky, ktoré sa týkajú typu/radu motora.
In case of a family of engines insert details of parent engine.
V prípade radu motorov uveďte podrobnosti o základnom motore.
Abbreviate: DI = direct injection, PC = pre/swirl chamber, NA = naturally aspirated, TC = turbocharged, TCA = turbocharged including after-cooling, EGR = Exhaust gas recirculation.
Skratky: DI = priame vstrekovanie, PC = predkomôrkové/vírivá komôrka, NA = s prirodzeným nasávaním, TC = turbopreplňované, TCA = turbopreplňované s následným chladením, EGR = recirkulácia výfukových plynov.
Examples: PC NA, DI TCA EGR.
Príklady: PC NA, DI TCA EGR.
Abbreviate: DOC = diesel oxidation catalyst, PT = particulate trap, SCR = selective catalytic reduction.
Skratky: DOC = oxidačný katalyzátor pre naftové motory, PT = filter častíc, SCR = selektívna katalytická redukcia.
RECOGNITION OF ALTERNATIVE TYPE-APPROVALS
UZNÁVANIE INÝCH TYPOVÝCH SCHVÁLENÍ
The following type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks are recognised as being equivalent to an approval to this Directive for engines of categories A, B and C as defined in Article 9(2):
Tieto typové schválenia a v prípade potreby príslušné schvaľovacie značky sa uznávajú ako rovnocenné so schválením podľa tejto smernice v prípade motorov kategórií A, B a C podľa definície v článku 9 ods. 2:
Type approvals to Directive 2000/25/EC;
Typové schválenia podľa smernice 2000/25/ES.
Type-approvals to Directive 88/77/EEC, complying with the requirements of stages A or B regarding Article 2 and Annex I, Section 6.2.1 of Directive 88/77/EEC or UNECE Regulation No 49.02 series of amendments, corrigenda I/2;
Typové schválenia podľa smernice 88/77/EHS, spĺňajúce požiadavky stupňa A alebo B, pokiaľ ide o článok 2 a bod 6.2.1 prílohy I k smernici 88/77/EHS alebo predpis EHK OSN č. 49.02, v sérii zmien podľa korigenda I/2.
Type approvals according to UNECE Regulation No 96.
Typové schválenia podľa predpisu EHK OSN č. 96.
For engines categories D, E, F and G (stage II) as defined in Article 9(3), the following type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks are recognised as being equivalent to an approval to this Directive:
V prípade motorov kategórií D, E, F a G (stupeň II) podľa definície v článku 9 ods. 3 sa tieto typové schválenia a v prípade potreby príslušné schvaľovacie značky uznávajú ako rovnocenné so schválením podľa tejto smernice:
Directive 2000/25/EC, stage II approvals;
Smernica 2000/25/ES, schválenia stupňa II.
Type-approvals to Directive 88/77/EEC as amended by Directive 99/96/EC which are in compliance with stages A, B1, B2 or C provided for in Article 2 and Section 6.2.1 of Annex I to that Directive;
Typové schválenia podľa smernice 88/77/EHS, zmenenej a doplnenej smernicou 99/96/ES, ktoré sú v súlade s požiadavkami stupňov A, B1, B2 alebo C stanovených v článku 2 tejto smernice a s bodom 6.2.1 prílohy I k uvedenej smernici.
Type-approvals to UNECE Regulation No 49.03 series of amendments;
Typové schválenia podľa predpisu EHK OSN č. 49 série zmien 03.
UNECE Regulation No 96 stages D, E, F and G approvals according to paragraph 5.2.1 of the 01 series of amendments of Regulation No 96.
Schválenia pre stupne D, E, F a G podľa predpisu EHK OSN č. 96, podľa bodu 5.2.1, série zmien 01 predpisu č. 96.
For engines categories H, I, J and K (stage IIIA) as defined in Article 9(3a) and Article 9(3b), the following type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks are recognised as being equivalent to an approval to this Directive:
V prípade motorov kategórií H, I, J a K (stupeň IIIA) podľa definície v článku 9 ods. 3a a článku 9 ods. 3b sa tieto typové schválenia a v prípade potreby príslušné schvaľovacie značky uznávajú ako rovnocenné so schválením podľa tejto smernice:
Type-approvals to Directive 2005/55/EC, as amended by Directives 2005/78/EC and 2006/51/EC, which are in compliance with stages B1, B2 or C provided for in Article 2 and Section 6.2.1 of Annex I to that Directive;
Typové schválenia podľa smernice 2005/55/ES, zmenenej a doplnenej smernicami 2005/78/ES a 2006/51/ES, ktoré sú v súlade so stupňami B1, B2 alebo C stanovenými v článku 2 tejto smernice a s bodom 6.2.1 prílohy I k uvedenej smernici.
Type-approvals to UNECE Regulation No 49.05 series of amendments, which are in compliance with stages B1, B2 and C provided for in paragraph 5.2 of that Regulation;
Typové schválenia podľa predpisu EHK OSN č. 49 série zmien 05, ktoré sú v súlade so stupňami B1, B2 a C stanovenými v bode 5.2 daného predpisu.
UNECE Regulation No 96 stages H, I, J and K approvals according to paragraph 5.2.1 of the 02 series of amendments of Regulation No 96.
Schválenia pre stupne H, I, J a K podľa predpisu EHK OSN č. 96, podľa bodu 5.2.1, série zmien 02 predpisu č. 96.
For engines categories L, M, N and P (stage IIIB) as defined in Article 9(3c), the following type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks are recognised as being equivalent to an approval to this Directive:
V prípade motorov kategórií L, M, N a P (stupeň IIIB) podľa definície v článku 9 ods. 3c sa tieto typové schválenia a v prípade potreby príslušné schvaľovacie značky uznávajú ako rovnocenné so schválením podľa tejto smernice:
Type-approvals to Directive 2005/55/EC, as amended by Directives 2005/78/EC and 2006/51/EC, which are in compliance with stages B2 or C provided for in Article 2 and Section 6.2.1 of Annex I to that Directive;
Typové schválenia podľa smernice 2005/55/ES, zmenenej a doplnenej smernicami 2005/78/ES a 2006/51/ES, ktoré sú v súlade s požiadavkami stupňov B2 alebo C stanovenými v článku 2 tejto smernice a s bodom 6.2.1 prílohy I k uvedenej smernici.
Type-approvals to UNECE Regulation No 49.05 series of amendments, which are in compliance with stages B2 or C provided for in paragraph 5.2 of that regulation;
Typové schválenia podľa predpisu EHK OSN č. 49 série zmien 05, ktoré sú v súlade s požiadavkami stupňov B2 alebo C podľa bodu 5.2 daného predpisu.
UNECE Regulation No 96 stages L, M, N and P approvals according to paragraph 5.2.1 of the 03 series of amendments of Regulation No 96.
Schválenia pre stupne L, M, N a P podľa predpisu EHK OSN č. 96, podľa bodu 5.2.1, série zmien 03 predpisu č. 96.
For engines categories Q and R (stage IV) as defined in Article 9(3d), the following type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks are recognised as being equivalent to an approval to this Directive:
V prípade motorov kategórií Q a R (stupeň IV) podľa definície v článku 9 ods. 3d sa tieto typové schválenia a v prípade potreby príslušné schvaľovacie značky uznávajú ako rovnocenné so schválením podľa tejto smernice:
Type-approvals to Regulation (EC) No 595/2009 and its implementing measures, if it is confirmed by a technical service that the engine meets the requirements of Annex I Section 8.5 to this Directive;
Typové schválenia podľa nariadenia (ES) č. 595/2009 a jeho vykonávacích opatrení, ak technická služba potvrdí, že motor spĺňa požiadavky bodu 8.5 prílohy I k tejto smernici.
Type-approvals to UNECE Regulation No 49.06 series of amendments, if it is confirmed by a technical service that the engine meets the requirements of Annex I Section 8.5 to this Directive.’
Typové schválenia podľa predpisu EHK OSN č 49 série zmien 06, ak technická služba potvrdí, že motor spĺňa požiadavky bodu 8.5 prílohy I k tejto smernici.“
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with the Directive by 21 December 2013 at the latest.
Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou najneskôr do 21. decembra 2013.
the tubing materials shall be smooth-walled, electrically conductive, and not reactive with crankcase emissions.
materiál potrubia musí byť hladký, viesť elektrickú energiu a nesmie reagovať s emisiami kľukovej skrine.
Tube lengths shall be minimised as far as possible;
Dĺžka potrubia musí byť v rámci možností minimálna;
When the monitoring system confirms that the reagent quality is incorrect, the operator warning system described in paragraph 4 shall be activated.
Keď monitorovací systém potvrdí, že kvalita činidla je nesprávna, systém výstrahy prevádzkovateľa opísaný v bode 4 sa musí aktivovať.
When the warning system includes a message display system, it shall display a message indicating the reason of the warning (for example “incorrect urea detected”, “incorrect AdBlue detected”, or “incorrect reagent detected”).
Ak systém výstrahy zahŕňa systém zobrazovania správ, musí zobraziť správu obsahujúcu dôvod výstrahy (napr. ‚zistená nesprávna močovina‘, ‚zistené nesprávne AdBlue‘, alebo ‚zistené nesprávne činidlo‘).
refilling case 1 (“adequate” refilling): the operator refills the reagent tank so that a level above the 10 % threshold is reached.
prípad doplnenia 1 (‚dostatočné‘ doplnenie): prevádzkovateľ doplní nádrž činidla tak, aby sa dosiahla hladina nad 10-percentným prahom.
Warning and inducement are de-activated;
Výstraha a podnecovanie sú deaktivované,
refilling cases 2 and 3 (“inadequate” refilling): the warning system is activated.
prípady doplnenia 2 a 3 (‚nedostatočné‘ doplnenie): systém výstrahy je aktivovaný.
The level of warning depends on the amount of available reagent;
Úroveň výstrahy závisí od množstva dostupného činidla,
refilling case 4 (“very inadequate” refilling): the low level inducement is activated immediately.
prípad doplnenia 4 (‚veľmi nedostatočné‘ doplnenie): nízkoúrovňové podnecovanie je okamžite aktivované.
Figure 6 illustrates three cases of wrong reagent quality:
Obrázok 6 znázorňuje tri prípady zlej kvality činidla:
repair case 1 (“bad” or “dishonest” repair): after disablement of the machine, the operator changes the quality of the reagent, but soon after, changes it again for a poor quality one.
prípad opravy 1 (‚nesprávna‘ alebo ‚falošná‘ oprava): po zablokovaní stroja zmení prevádzkovateľ kvalitu činidla, ale krátko potom ju opätovne zmení pre jeho zlú kvalitu.
The inducement system is immediately reactivated and machine operation is disabled after 2 engine operating hours;
Systém podnecovania sa okamžite opätovne aktivuje a prevádzka stroja sa zablokuje po 2 hodinách prevádzky motora,
Filling with poor reagent quality
Plnenie činidlom zlej kvality
Figure 7 illustrates three cases of failure of the urea dosing system.
Obrázok 7 znázorňuje tri prípady poruchy systému dávkovania močoviny.
This figure also illustrates the process that applies in the case of the monitoring failures described in Section 9 of this Annex:
Tento obrázok znázorňuje aj proces, ktorý sa uplatňuje v prípade monitorovania porúch opísaných v bode 9 tejto prílohy.
repair case 1 (“good” repair): after disablement of the machine, the operator repairs the dosing system.
Prípad opravy 1 (‚správna‘ oprava): po zablokovaní stroja prevádzkovateľ opraví dávkovací systém.
However some time afterwards, the dosing system fails again.
Po určitom čase ale dávkovací systém zlyhá opäť.
The warning, inducement and counting processes restart from zero;
Procesy výstrahy, podnecovania a počítania sa reštartujú od nuly.
Appendix 2 is amended as follows:
Doplnok 2 sa mení a dopĺňa takto:
Section 1.8 is replaced by the following:
Bod 1.8 sa nahrádza takto:
Exhaust after-treatment system: …(b) the table in Section 2.2 is replaced by the following:
Systémy dodatočnej úpravy výfukových plynov: …b) Tabuľka v bode 2.2 sa nahrádza takto:
‘Parent Engine [3]
„Základný motor [3]
Engines within family [4]
Motory v rámci radu [4]
Engine Type
Typ motora
No of cylinders
Počet valcov
Rated speed (min-1)
Menovité otáčky (min-1)
Fuel delivery per stroke (mm3) for diesel engines, fuel flow (g/h) for petrol engines, at rated net power
Prívod paliva na zdvih (mm3) pre naftové motory, prietok paliva (g/h) pre benzínové motory, pri menovitom čistom výkone
Accelerated durability tests can be applied whereby the service accumulation schedule is performed at a higher load factor than typically experienced in the field.
Zrýchlené skúšky životnosti sa môžu použiť, keď sa vykonáva skúšobný program akumulácie prevádzky pri vyššom faktore zaťaženia, ako je bežné v teréne.
The acceleration factor relating the number of engine durability test hours to the equivalent number of EDP hours shall be determined by the engine manufacturer based on good engineering judgement.
Faktor zrýchlenia uvádzajúci do vzťahu počet skúšobných hodín životnosti motora k odpovedajúcemu počtu hodín času životnosti emisií sa musí stanoviť výrobcom motora na základe osvedčeného technického posúdenia.
The deterioration factor (DF) for each pollutant is defined as the ratio of the applied emission values at the emission durability period end point and at the start of the service accumulation schedule (multiplicative deterioration factor).
Faktor zhoršenia pre každú znečisťujúcu látku je vymedzený ako pomer uplatnených emisných hodnôt v konečnom bode času životnosti emisií a na začiatku programu akumulácie prevádzky (násobkový faktor zhoršenia).
At the request of the manufacturer and with the prior approval of the type-approval authority, an additive DF for each pollutant may be applied.
Na žiadosť výrobcu a s predbežným súhlasom orgánu typového schvaľovania sa môže použiť doplnkový faktor zhoršenia pre každú znečisťujúcu látku.
An example for determination of DFs by using linear regression is shown in Figure 1 for NOx emission.
V prípade emisií NOx je príklad stanovenia faktorov zhoršenia pomocou lineárnej regresie znázornený na obrázku 1.
Mixing of multiplicative and additive DFs within one set of pollutants is not permitted.
Miešanie násobkového a doplnkového faktora zhoršenia v rámci jedného súboru znečisťujúcich látok nie je povolené.
Example of DF determination
Príklad stanovenia faktorov zhoršenia
(g/kWh) NOx
(g/kWh)
(g/kWh)
NOx
A specific counter shall be attributed to the dosing activity (the “dosing activity counter”). The counter shall count the number of engine operating hours which occur with an interruption of the reagent dosing activity.
Činnosti dávkovania sa pridelí osobitné počítadlo (‚počítadlo činnosti dávkovania‘) Toto počítadlo musí udávať prevádzkové hodiny motora, ktoré sa vyskytnú s prerušením činnosti dávkovania činidla.
> 37 kW
≤ 37 kW
Commission Directive 2012/47/EU
Smernica Komisie 2012/47/EÚ
of 14 December 2012
zo 14. decembra 2012,
On 27 February 2012 the Council adopted an updated Common Military List of the European Union [2].
Dňa 27. februára 2012 Rada prijala aktualizovaný Spoločný zoznam vojenského materiálu Európskej únie [2].
The Annex to Directive 2009/43/EC is replaced by the text set out in the Annex to this Directive.
Príloha k smernici 2009/43/ES sa nahrádza textom uvedeným v prílohe k tejto smernici.
Member States shall adopt and publish, by 20 March 2013 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Členské štáty prijmú a uverejnia najneskôr do 20. marca 2013 zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou.
OJ L 146, 10.6.2009, p.1, as amended by Commission Directive 2010/80/EU of 22 November 2010 and Commission Directive 2012/10/EU of 22 March 2012 amending Directive 2009/43/EC of the European Parliament and of the Council as regards the list of defence-related products, OJ L 308, 24.11.2010, p. 11 and OJ L 85, 24.3.2012, p.3.
Ú. v. EÚ L 146, 10.6.2009, s. 1, v znení zmien a doplnení smernice Komisie 2010/80/EÚ z 22. novembra 2010 a smernice Komisie 2012/10/EÚ z 22. marca 2012, ktorou sa mení a dopĺňa smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/43/ES, pokiaľ ide o zoznam výrobkov obranného priemyslu, Ú. v. EÚ L 308, 24.11.2010, s. 11 a Ú. v. EÚ L 85, 24.3.2012, s. 3.
OJ C 85, 22.3.2012, p. 1.
Ú. v. C 85, 22.3.2012, s. 1.
Note 1
Poznámka 1:
Terms in “quotations” are defined terms.
Pojmy v ‚úvodzovkách‘ sú zadefinované pojmy.
Refer to ‘Definitions of Terms used in this List’ annexed to this List.
Pozri ‚Vymedzenie pojmov použitých v tomto zozname‘, uvedené v prílohe k tomuto zoznamu
CAS numbers are shown to assist in identifying a particular chemical or mixture, irrespective of nomenclature.
Čísla CAS sú uvedené s cieľom pomôcť určiť konkrétnu chemickú látku alebo zmes bez ohľadu na nomenklatúru.
Smooth-bore weapons with a calibre of less than 20 mm, other arms and automatic weapons with a calibre of 12,7 mm (calibre 0,50 inches) or less and accessories, as follows, and specially designed components therefor:
Zbrane s hladkým vývrtom hlavne kalibru menšieho ako 20 mm, iné zbrane a automatické zbrane kalibru 12,7 mm (kalibru 0,50 palca) alebo menej, ich príslušenstvo a špeciálne konštruované súčasti:
a. Rifles, carbines, revolvers, pistols, machine pistols and machine guns;
Pušky, karabíny, revolvery, pištole, samopaly a guľomety:
b. Smooth-bore weapons, as follows:
Zbrane s hladkým vývrtom hlavne:
Smooth-bore weapons specially designed for military use;
Zbrane s hladkým vývrtom hlavne špeciálne konštruované na vojenské účely;
Other smooth-bore weapons as follows:
Ostatné zbrane s hladkým vývrtom hlavne:
a. Fully automatic type weapons;
plne automatické;