natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The TSI in Annex covers the energy subsystem in order to meet the essential requirements and ensure the interoperability of the rail system.
TSI v prílohe sa vzťahuje na subsystém energia s cieľom splniť základné požiadavky a zaistiť interoperabilitu systému železníc.
The TSI in Annex should refer to Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council [3].
TSI v prílohe by sa mala vzťahovať na rozhodnutie Komisie 2010/713/EÚ z 9. novembra 2010 o moduloch na postupy posudzovania zhody, vhodnosti na použitie a overenia ES, ktoré sa majú použiť v technických špecifikáciách pre interoperabilitu prijatých podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2008/57/ES [3].
In accordance with Article 17(3) of Directive 2008/57/EC, Member States are to notify to the Commission and other Member States the conformity assessment and verification procedures to be used for the specific cases, as well as the bodies responsible for carrying out these procedures.
Členské štáty v súlade s článkom 17 ods. 3 smernice 2008/57/ES majú oznámiť Komisii a iným členským štátom postupy na posudzovanie zhody a overenie, ktoré sa majú používať pre špecifické prípady, ako aj orgány zodpovedné za vykonávanie týchto postupov.
The TSI in Annex should be without prejudice to the provisions of other relevant TSIs which may be applicable to energy subsystems.
Touto TSI v prílohe nie sú dotknuté ustanovenia iných relevantných TSI, ktoré sa môžu uplatňovať na subsystémy energie.
The TSI in Annex should not impose the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the rail system within the Union.
TSI v prílohe by nemala vyžadovať používanie osobitných technológií ani technických riešení s výnimkou prípadu, ak je to bezpodmienečne potrebné pre interoperabilitu systému železníc v Únii.
In accordance with Article 11(5) of Directive 2008/57/EC, the TSI in Annex should allow, for a limited period of time, for interoperability constituents to be incorporated into subsystems without certification if certain conditions are met.
V súlade s článkom 11 ods. 5 smernice 2008/57/ES TSI v prílohe by mala umožniť vo vymedzenom období začleniť komponenty interoperability do subsystémov bez osvedčenia, ak sú splnené určité podmienky.
To continue to encourage innovation and to take into account the experience acquired, the TSI in Annex should be subject to periodic revision.
S cieľom naďalej podporovať inováciu a zohľadniť nadobudnuté skúsenosti by sa pripojená TSI mala pravidelne revidovať.
The measures provided for in this Decision are in conformity with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC,
Opatrenia ustanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného v súlade s článkom 29 ods. 1 smernice 2008/57/ES,
A Technical Specification for Interoperability (TSI) relating to the energy subsystem of the trans-European conventional railway, is hereby adopted by the Commission.
Komisia týmto prijíma technickú špecifikáciu pre interoperabilitu (TSI) týkajúcu sa subsystému Energia systému transeurópskych konvenčných železníc.
This TSI shall be applicable to all new, upgraded or renewed infrastructure of the trans-European conventional rail system as defined in Annex I to Directive 2008/57/EC.
Táto TSI platí pre všetky nové, zmodernizované alebo obnovené infraštruktúry systému transeurópskych konvenčných železníc podľa vymedzenia v prílohe I k smernici 2008/57/ES.
The procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification set out in Chapter 6 of the TSI in Annex shall be based on the modules defined in Decision 2010/713/EU.
Postupy na posudzovanie zhody, vhodnosti na použitie a overenie ES stanovené v prílohe v kapitole 6 TSI sú založené na moduloch vymedzených v rozhodnutí 2010/713/EÚ.
During a transition period of 10 years, it shall be permissible to issue an EC certificate of verification for a subsystem that contains interoperability constituents not holding an EC Declaration of conformity or suitability for use, on the condition that the provisions set out in Section 6.3 of the Annex are met.
V prechodnom období desiatich rokov je prípustné udeľovať osvedčenie ES o overení pre podsystémy obsahujúce komponenty interoperability, ktoré nemajú vyhlásenie ES o zhode alebo vhodnosti používania, za podmienky, že sú splnené ustanovenia uvedené v oddiele 6.3 prílohy.
The production or upgrade/renewal of the subsystem with use of the non-certified interoperability constituents must be completed within the transition period, including the placing in service.
Výstavba alebo modernizácia/obnova subsystému s použitím necertifikovaných komponentov interoperability sa musí dokončiť v prechodnom období vrátane uvedenia do prevádzky.
During the transition period Member States shall ensure that:
Členské štáty musia počas prechodného obdobia zabezpečiť, aby:
the reasons for non-certification of the interoperability constituent are properly identified in the verification procedure referred to in paragraph 1;
dôvody, prečo pre dané komponenty interoperability nebolo udelené osvedčenie, boli riadne identifikované v procese overovania uvedenom v odseku 1;
the details of the non-certified interoperability constituents and the reasons for non-certification, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC, are included by the National Safety Authorities in their annual report referred to in Article 18 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [4].
podrobnosti o komponentoch interoperability bez osvedčenia a dôvody neudelenia osvedčenia vrátane uplatňovania vnútroštátnych pravidiel oznámených podľa článku 17 smernice 2008/57/ES boli zahrnuté vnútroštátnymi bezpečnostnými orgánmi do ich výročných správ podľa článku 18 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2004/49/ES [4].
After the transition period and with the exceptions allowed under Section 6.3.3 on maintenance, interoperability constituents shall be covered by the required EC declaration of conformity and/or suitability for use before being incorporated into the subsystem.
Po skončení prechodného obdobia sa na komponenty interoperability, až na výnimky povolené podľa oddielu 6.3.3, vzťahuje požadované vyhlásenie ES o zhode a/alebo vhodnosti použitia predtým, ako budú začlenené do subsystému.
In accordance with Article 5(3)(f) of Directive 2008/57/EC, the TSI in Annex, Chapter 7, sets out a strategy for migrating towards a full interoperable energy subsystem.
V súlade s článkom 5 ods. 3 písm. f) smernice 2008/57/ES sa v kapitole 7 TSI v prílohe ustanovuje stratégia postupného prechodu na plne interoperabilný subsystém energie.
This migration needs to be applied in conjunction with Article 20 of that Directive which specifies the principles of the application of the TSI to the renewal and upgrading projects.
Tento prechod sa musí uplatňovať v spojení s článkom 20 uvedenej smernice, v ktorom sa špecifikujú zásady uplatňovania TSI v prípade projektov obnovy a modernizácie.
Member States shall notify to the Commission a report on the implementation of Article 20 of Directive 2008/57/EC 3 years after the entry into force of this Decision.
Členské štáty predložia Komisii správu o vykonávaní článku 20 smernice 2008/57/ES po troch rokoch od nadobudnutia účinnosti tohto rozhodnutia.
This report will be discussed in the context of the Committee set up in Article 29 of Directive 2008/57/EC and, where appropriate, the TSI in Annex will be adapted.
Táto správa bude predmetom diskusie v rámci výboru zriadeného podľa článku 29 smernice 2008/57/ES a v prípade potreby sa TSI v prílohe upraví.
With regard to those issues classified as specific cases set out in Chapter 7 of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystems covered by this Decision.
Vzhľadom na otázky označené ako špecifické prípady v kapitole 7 TSI sú podmienkami, ktoré sa majú splniť na overenie interoperability podľa článku 17 ods. 2 smernice 2008/57/ES, uplatniteľné technické predpisy platné v členskom štáte, ktorý povoľuje uviesť do prevádzky subsystémy, na ktoré sa vzťahuje toto rozhodnutie.
Each Member State shall notify to the other Member States and to the Commission within 6 months of the notification of this Decision:
Každý členský štát informuje ostatné členské štáty a Komisiu do šiestich mesiacov od oznámenia tohto rozhodnutia o:
the applicable technical rules mentioned in paragraph 1;
uplatniteľných technických predpisoch uvedených v odseku 1;
the conformity assessment and checking procedures to be applied with regard to the application of the technical rules mentioned in paragraph 1;
postupoch posudzovania zhody a kontrolných postupoch, ktoré sa majú dodržiavať pri uplatňovaní technických predpisov uvedených v odseku 1;
the bodies it appoints for carrying out the conformity assessment and checking procedures of the specific cases mentioned in paragraph 1.
orgánoch menovaných na vykonávanie týchto postupov posudzovania zhody a kontrolných postupov týkajúcich sa špecifických prípadov uvedených v odseku 1.
This Decision shall apply from 1 June 2011.
Toto rozhodnutie sa uplatňuje od 1. júna 2011.
DIRECTIVE 2008/57/EC ON THE INTEROPERABILITY OF THE RAIL SYSTEM WITHIN THE COMMUNITY
SMERNICA 2008/57/ES O INTEROPERABILITE SYSTÉMU ŽELEZNÍC V SPOLOČENSTVE
‘Energy’ Subsystem for conventional rail
Subsystém „Energia“ pre konvenčné železnice
DEFINITION AND SCOPE OF THE SUBSYSTEM
VYMEDZENIE A ROZSAH PÔSOBNOSTI SUBSYSTÉMU
Definition of the energy subsystem
Vymedzenie subsystému energia
Overhead contact line and pantograph
Vrchné trolejové vedenie a zberač
Interfaces with other subsystems and within the subsystem
Rozhrania s ostatnými subsystémami a v rámci subsystému
Interfaces concerning power supply
Rozhrania týkajúce sa elektrického napájania
Interfaces concerning overhead line equipment and pantographs and their interaction
Rozhrania týkajúce sa zariadenia vrchného trolejového vedenia a zberačov a ich interakcia
Interfaces concerning phase and system separation sections
Rozhrania týkajúce sa úsekov s oddelenými fázami a systémami
Basic parameters characterising the energy subsystem
Základné parametre charakterizujúce subsystém energia
Parameters relating to supply system performance
Parametre týkajúce sa výkonnosti systému napájania
Continuity of power supply in case of disturbances in tunnels
Nepretržitosť elektrického napájania v prípade porúch v tuneloch
Electrical protection coordination arrangements
Koordinačné opatrenia týkajúce sa elektrickej ochrany
Harmonics and dynamic effects for AC systems
Účinky harmonických kmitov a dynamické účinky pre systémy so striedavým prúdom
Harmonic emissions towards the power utility
Harmonické emisie vo vzťahu k napájacím systémom
Geometry of the overhead contact line
Geometria vrchného trolejového vedenia
Pantograph gauge
Priechodný prierez zberača
Electric energy consumption measuring equipment
Zariadenia na meranie spotreby elektrickej energie
Functional and technical specifications of the interfaces
Funkčné a technické špecifikácie pre rozhrania
Locomotives and Passenger Rolling Stock
Rušne a osobné železničné koľajové vozidlá
Control - Command and Signalling
Riadenie, zabezpečenie a návestenie
Traffic Operation and Management
Prevádzka a riadenie dopravy
Management of power supply
Riadenie elektrického napájania
Protective provisions of substations and sectioning locations
Ochranné opatrenia týkajúce sa trakčných napájacích staníc a spínacích staníc
Protective provisions of overhead contact line system
Ochranné opatrenia týkajúce sa systému vrchného trolejového vedenia
Register of Infrastructure and European register of authorised typed of vehicles
Register infraštruktúry a európsky register schválených typov vozidiel
Overhead contact line
Vrchné trolejové vedenie
ASSESSMENT OF CONFORMITY OF THE INTEROPERABILITY CONSTITUENTS AND EC VERIFICATION OF THE SUBSYSTEMS
POSUDZOVANIE ZHODY KOMPONENTOV INTEROPERABILITY A OVEROVANIE SUBSYSTÉMOV ES
Interoperability Constituents
Komponenty interoperability
Application of modules
Uplatňovanie modulov
Innovative solutions for Interoperability Constituents
Inovačné riešenia pre zložky interoperability
Particular assessment procedure for Interoperability Constituent - OCL
Konkrétny postup posúdenia komponentu interoperability – vrchné trolejové vedenie (OCL)
EC declaration of conformity of Interoperability Constituents
Vyhlásenie ES o zhode pre komponenty interoperability
Particular assessment procedures for Subsystem
Osobitné postupy posudzovania pre subsystém
Subsystem containing Interoperability Constituents not holding an EC declaration
Subsystém obsahujúci komponenty interoperability, ktoré nemajú vyhlásenie ES
Maintenance of the subsystems certified according to 6.3.1
Údržba subsystémov certifikovaných podľa ustanovenia 6.3.1
Progressive strategy towards interoperability
Stratégia postupného prechodu smerom k interoperabilite
Migration strategy for voltage and frequency
Stratégia prechodu pre napätie a kmitočet
Migration strategy for pantographs and OCL geometry
Stratégia prechodu pre zberače a geometriu vrchného trolejového vedenia
Application of this TSI to new lines
Uplatňovanie tejto TSI na nové trate
Application of this TSI to existing lines
Uplatňovanie tejto TSI na existujúce trate
Upgrading/renewal of the OCL and/or the power supply
Modernizácia/obnova vrchného trolejového vedenia a/alebo elektrického napájania
Parameters related to maintenance
Parametre týkajúce sa údržby
Existing subsystem that are not subject to a renewal or upgrading project
Existujúci subsystém, ktorý si nevyžaduje projekt obnovy alebo modernizácie
ANNEX A – CONFORMITY ASSESSMENT OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
PRÍLOHA A – POSUDZOVANIE ZHODY KOMPONENTOV INTEROPERABILITY
ANNEX B – EC VERIFICATION OF THE ENERGY SUBSYSTEM
PRÍLOHA B – OVERENIE ES TÝKAJÚCE SA SUBSYSTÉMU ENERGIA
ANNEX C – REGISTER OF INFRASTRUCTURE, INFORMATION ON THE ENERGY SUBSYSTEM
PRÍLOHA C – REGISTER INFRAŠTRUKTÚRY, INFORMÁCIE O SUBSYSTÉME ENERGIA
ANNEX D – EUROPEAN REGISTER OF AUTHORISED TYPES OF VEHICLES, INFORMATION REQUIRED BY THE ENERGY SUBSYSTEM
PRÍLOHA D – EURÓPSKY REGISTER SCHVÁLENÝCH TYPOV VOZIDIEL, INFORMÁCIE VYŽADOVANÉ V RÁMCI SUBSYSTÉMU ENERGIA
ANNEX E – DETERMINATION OF THE MECHANICAL KINEMATIC PANTOGRAPH GAUGE
PRÍLOHA E – URČENIE MECHANICKÉHO KINEMATICKÉHO OBRYSU ZBERAČA
ANNEX F – PHASE AND SYSTEM SEPARATION SECTION SOLUTIONS
PRÍLOHA F – RIEŠENIA TÝKAJÚCE SA ÚSEKOV S ODDELENÝMI FÁZAMI A SYSTÉMAMI
ANNEX G – POWER FACTOR
PRÍLOHA G – ÚČINNÍK
ANNEX H – ELECTRICAL PROTECTION: MAIN CIRCUIT BREAKER TRIPPING
PRÍLOHA H – ELEKTRICKÁ OCHRANA: VYPÍNANIE HLAVNÝCH VÝKONOVÝCH VYPÍNAČOV
ANNEX I – LIST OF REFERENCED STANDARDS
PRÍLOHA I – ZOZNAM REFERENČNÝCH NORIEM
ANNEX J – GLOSSARY
PRÍLOHA J – SLOVNÍK
This TSI concerns the energy subsystem of the trans-European conventional rail system.
Táto TSI sa týka subsystému energia systému transeurópskych konvenčných železníc.
The energy subsystem is included in the list of subsystems in Annex II to the Directive 2008/57/EC.
Subsystém energia je zahrnutý do zoznamu subsystémov v prílohe II k smernici 2008/57/ES.
The geographical scope of this TSI is the trans-European conventional rail system as described in Annex I Chapter 1.1 to the Directive 2008/57/EC.
Územným rozsahom tejto technickej špecifikácie pre interoperabilitu je systém transeurópskych konvenčných železníc, ako je opísaný v kapitole 1.1 prílohy I k smernici 2008/57/ES.
In accordance with Article 5(3) of the Directive 2008/57/EC, this TSI:
V súlade s článkom 5 ods. 3 smernice 2008/57/ES táto TSI:
indicates its intended scope — Chapter 2;
uvádza plánovaný rozsah pôsobnosti – kapitola 2;
lays down essential requirements for energy subsystem — Chapter 3;
stanovuje základné požiadavky na subsystém energia – kapitola 3;
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 4;
stanovuje funkčné a technické špecifikácie, ktoré má subsystém a jeho rozhrania s inými subsystémami spĺňať – kapitola 4;
determines the interoperability constituents and interfaces that must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the rail system — Chapter 5;
stanovuje komponenty interoperability a rozhrania, na ktoré sa musia vzťahovať európske špecifikácie vrátane európskych noriem, ktoré sú nevyhnutné na dosiahnutie interoperability v rámci systému železníc – kapitola 5;
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents on the one hand, and the EC verification of the subsystems, on the other hand — Chapter 6;
v každom prípade, ktorý prichádza do úvahy, stanovuje, ktoré postupy sa majú použiť na posúdenie zhody alebo vhodnosti na používanie komponentov interoperability na jednej strane alebo na overovanie subsystémov ES na strane druhej – kapitola 6;
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSI shall be the norm — Chapter 7;
Je potrebné najmä špecifikovať etapy, ktoré sa musia dokončiť s cieľom realizovať postupný prechod z existujúceho stavu do konečného stavu, v ktorom súlad s TSI bude normou – kapitola 7;
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem concerned, as well as for the implementation of the TSI — Chapter 4.
pre príslušný personál určuje odbornú spôsobilosť a zdravotné a bezpečnostné podmienky pri práci požadované na prevádzkovanie a údržbu uvedeného subsystému, ako aj na implementáciu TSI – kapitola 4.
Moreover, in accordance with Article 5(5), provision may be made for specific cases; these are indicated in Chapter 7.
V súlade s článkom 5 ods. 5 sa musia okrem toho stanoviť špecifické prípady, ktoré sa uvádzajú v kapitole 7.
Lastly, this TSI also comprises, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in paragraphs 1.1 and 1.2 above.
Napokon, táto TSI v kapitole 4 obsahuje aj špecifické predpisy pre prevádzku a údržbu, pokiaľ ide o rozsah pôsobnosti ustanovený v odsekoch 1.1 a 1.2.
The Energy TSI specifies those requirements which are necessary to assure the interoperability of the rail system.
V TSI Energia sa špecifikujú požiadavky, ktoré sú potrebné na zaistenie interoperatibility systému železníc.
This TSI covers all fixed installations, DC or AC that are required to supply, with respect to the essential requirements, traction energy to a train.
Táto TSI zahŕňa všetky pevné inštalácie, jednosmerný alebo striedavý prúd potrebný na napájanie, pokiaľ ide o základné požiadavky na trakčnú energiu pre vlaky.
The energy subsystem also includes the definition and quality criteria for interaction between a pantograph and the overhead contact line.
Do subsystému energia patria aj vymedzenie a kritériá kvality pre interakciu medzi zberačom a vrchným trolejovým vedením.
As the ground level conductor rail (third rail) and contact shoe system is not a ‘target’ system, this TSI does not describe the characteristics or functionality of such a system.
Keďže úrovňové prívodné koľajnice (tretia koľaj) a koncovky trakčného vedenia nie sú „cieľovým“ systémom, táto TSI neopisuje charakteristiky ani funkčnosť tohto systému.
Rolling stock subsystem
Subsystém železničné koľajové vozidlá
The energy subsystem consists of:
Subsystém energia obsahuje:
substations connected on the primary side to the high-voltage grid, with transformation of the high-voltage to a voltage and/or conversion to a power supply system suitable for the trains.
trakčné napájacie stanice na svojej primárnej strane sú napojené na vysokonapäťovú rozvodnú sieť s transformáciou vysokého napätia na iné napätie a/alebo premenou na systém elektrického napájania vhodný pre vlaky.
On the secondary side, substations are connected to the railway contact line system;
Na svojej sekundárnej strane sú trakčné napájacie stanice napojené na vrchné železničné trolejové vedenie;
sectioning locations electrical equipment located at intermediate locations between substations to supply and parallel contact lines and to provide protection, isolation and auxiliary supplies;
spínacie stanice elektrické zariadenie umiestnené na účely napájania na medziľahlých miestach medzi trakčnými napájacími stanicami a paralelným zapojením trolejových vedení a rovnako slúžiace na zaistenie ochrany, izolácie, pomocných zdrojov;
separation sections equipment required to provide the transition between electrically different systems or between different phases of the same electrical system;
oddeľujúce úseky zariadenie potrebné na prechod medzi rôznymi elektrickými systémami alebo medzi rôznymi fázami toho istého elektrického systému;
contact line system a system that distributes the electrical energy to the trains running on the route and transmits it to the trains by means of current collectors.
systém trolejového vedenia systém, ktorým sa elektrická energia rozvádza do vlakov jazdiacich na trase a prenáša do vlakov pomocou zberačov.
The contact line system is also equipped with manually or remotely controlled disconnectors which are required to isolate sections or groups of the contact line system according to operational necessity.
Systém trolejového vedenia je takisto vybavený ručne alebo diaľkovo ovládanými odpojovačmi, ktoré sú potrebné na oddelenie úsekov alebo skupín systému trolejového vedenia v závislosti od prevádzkových potrieb.
Feeder lines are also part of the contact line system;
Súčasťou systému trolejového vedenia sú napájacie vedenia;
return circuit all conductors which form the intended path for the traction return current and which are additionally used under fault conditions.
spätné trakčné vedenie všetky vodiče, ktoré tvoria plánovanú trasu trakčného spätného prúdu a prúdu za poruchových podmienok.
Therefore, so far as this aspect is concerned, the return circuit is part of the energy subsystem and has an interface with the infrastructure subsystem.
Z toho hľadiska je preto spätné trakčné vedenie súčasťou subsystému energia a je v rozhraní so subsystémom infraštruktúra.
In addition, according to the Directive 2008/57/EC, the energy subsystem includes:
Okrem toho podľa smernice 2008/57/ES subsystém energia obsahuje:
on-board parts of the electric consumption measuring equipment for measurement of electric energy taken from or returned to (during regenerative braking) the contact line by the vehicle, supplied from the external electric traction system.
vo vlaku umiestnené súčasti zariadenia na meranie energetickej spotreby na meranie elektrickej energie odoberanej vozidlom z trolejového vedenia alebo vracanej do trolejového vedenia (počas rekuperačného brzdenia), dodávanej z externej elektrickej trakčnej sústavy.
The equipment is integrated into and put into service with the traction unit, and is in the scope of the conventional rail locomotives and passenger rolling stock TSI (CR LOC&PAS).
Zariadenie je zabudované do hnacieho vozidla a uvádza sa do prevádzky spolu s ním a patrí do rozsahu pôsobnosti TSI Konvenčné železničné rušne a osobné železničné koľajové vozidlá (CR LOC&PAS TSI).
The Directive 2008/57/EC also foresees that the current collectors (pantographs), which transmit electrical energy from the overhead contact line system to the vehicle, are in the rolling stock subsystem.
Smernica 2008/57/ES tiež predpokladá, že zberače (pantografy), ktoré prenášajú elektrickú energiu zo systému vrchného trolejového vedenia do vozidla, sú v subsystéme železničných koľajových vozidiel.