natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Protection against electric shock
Ochrana pred zásahom elektrickým prúdom
Segmentation of overhead line or conductor rails
Členenie vrchného vedenia alebo prívodových koľajníc
In order to be acceptable, the simulated current collection quality shall be in accordance with clause 4.2.16 for uplift, mean contact force and standard deviation for each of the pantographs.
Aby simulovaná kvalita odberu prúdu bola prijateľná, musí byť v súlade s ustanovením 4.2.16 pre zdvih, strednú prítlačnú silu a štandardnú odchýlku pre jednotlivé zberače.
If the simulation results are acceptable, a site dynamic test with a representative section of the new overhead contact line shall be undertaken.
Ak sú výsledky simulácie prijateľné, vykoná sa dynamická skúška na mieste na reprezentatívnom úseku nového vrchného trolejového vedenia.
For the above mentioned site test, one of the two types of the pantograph chosen for the simulation, shall be installed on a rolling stock that allows the appropriate speed on the representative section.
Pre uvedenú skúšku na mieste sa na koľajové vozidlo namontuje jeden z dvoch druhov zberačov vybraných na účely simulácie, ktorý umožní príslušnú rýchlosť na reprezentatívnom úseku.
Each pantograph shall produce a mean contact force up to the envisaged design speed of the OCL under test as required by clause 4.2.15.
Každý zberač musí pôsobiť strednou prítlačnou silou, a to až do hodnoty projektovanej rýchlosti skúšaného vrchného trolejového vedenia v súlade s požiadavkami ustanovenia 4.2.15.
In order to be acceptable, the measured current collection quality shall be in accordance with clause 4.2.16, for uplift, and either mean contact force and standard deviation or percentage of arcing.
Aby meraná kvalita odberu prúdu bola prijateľná, musí byť v súlade s ustanovením 4.2.16 pre zdvih a buď pre strednú prítlačnú silu a štandardnú odchýlku, alebo pre percentuálny podiel vytvárania elektrického oblúka.
If all the above assessments are passed successfully, the tested overhead contact line design shall be considered to be compliant and may be used on lines where the characteristics of the design are compatible.
V prípade úspešných posúdení vo všetkých uvedených prípadoch sa skúšané konštrukčné riešenie vrchného trolejového vedenia pokladá za vyhovujúce a môže sa používať na tratiach, na ktorých sú vlastnosti konštrukčného riešenia kompatibilné.
Assessment of dynamic behaviour and quality of current collection for interoperability constituent pantograph are set out in clause 6.1.2.2.6 of CR LOC&PAS TSI
Posudzovanie dynamického režimu a kvality odberu prúdu pre komponent interoperability zberač je uvedené v ustanovení 6.1.2.2.6 CR LOC&PAS TSI.
The following principles apply in the case of the CR TSI, without prejudice to clause 7.5 (Specific cases).
V prípade TSI konvenčné železničné koľajové vozidlá (CR TSI) sa uplatňujú tieto zásady bez toho, aby bolo dotknuté ustanovenie 7.5 (špecifické prípady).
Where Article 20(2) of the Directive 2008/57/EC applies meaning that an authorisation of placing into service is required, the Member State decides which requirements of the TSI must be applied taking into account the migration strategy.
Ak sa uplatňuje článok 20 ods. 2 smernice 2008/57/ES, a teda na jeho základe je potrebné povolenie na uvedenie do prevádzky, členský štát rozhodne, ktoré požiadavky TSI sa musia použiť s prihliadnutím na stratégiu prechodu.
-> 20 to 60 ms
-> 20 až 60 ms.
Mean contact force (4.2.15),
Stredná prítlačná sila (4.2.15),
Assessment phase Design develop. phase
Fáza konštrukčného riešenia a vývoja
AC 25000 V-50 Hz
Striedavý prúd 25000 V – 50 Hz
AC 15000 V-16,7 Hz
Striedavý prúd 15000 V – 16,7 Hz
in collecting condition, the pantograph is in permanent contact with the contact wire and, for this reason, its height is variable. So is the height of the pantograph gauge.
V priebehu odberu je zberač stále spojený s trakčným drôtom, a preto je jeho výška variabilná podobne ako výška priechodného prierezu zberača.
-> 100 ms
-> 100 ms.
-> 80 ms
-> 80 ms.
the conformity of the subsystem has been checked against the requirements of Chapter 4 and in relation to Chapter 6.2. to 7 (except ‘Specific Cases’) of this TSI by the Notified Body. Furthermore the conformity of the ICs to Chapters 5 and 6.1 does not apply, and
zhodu subsystému skontroloval notifikovaný orgán vo vzťahu k požiadavkám kapitoly 4 tejto TSI a kapitol 6.2 až 7 (s výnimkou oddielu 7.6 „Špecifické prípady“) tejto TSI; zhoda komponentov interoperability s kapitolami 5 a 6.1 sa neuplatňuje a
Dynamic behaviour — 5.2.1.3 X N/A X N/A Conformity Assessment as per clause 6.1.4.1 by validated simulation according to EN50318:2002 for design review, and measurements according to EN50317:2002 for type test
Posudzovanie zhody podľa ustanovenia 6.1.4.1 pomocou simulácie s overenou platnosťou v súlade s normou EN 50318:2002 pre preskúmanie konštrukčného riešenia a meraní v súlade s normou EN 50317:2002 pre typovú skúšku
Design for pantograph spacing — 5.2.1.5 X N/A N/A N/A
Podľa ustanovenia 6.1.4.2
Current at standstill — 5.2.1.6 X N/A X
Materiál trakčného drôtu – 5.2.1.7
Contact wire material — 5.2.1.7 X N/A X N/A
Neuvádza sa
concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘infrastructure’ subsystem of the trans-European conventional rail system
o technickej špecifikácii pre interoperabilitu týkajúcu sa subsystému infraštruktúry systému transeurópskych konvenčných železníc
In accordance with Article 2(e) of and Annex II to Directive 2008/57/EC, the rail system is subdivided into structural and functional subsystems, including an infrastructure subsystem.
V súlade s článkom 2 písm. e) a prílohou II k smernici 2008/57/ES sa systém železníc ďalej člení na štrukturálne a funkčné subsystémy vrátane subsystému infraštruktúry.
Under the terms of that mandate, the Agency was requested to draw up the draft TSI related to the infrastructure subsystem of the conventional rail system.
Na základe podmienok tohto poverenia bola agentúra požiadaná, aby spracovala návrh TSI týkajúci sa subsystému infraštruktúry systému konvenčných železníc.
Technical specifications for interoperability (TSI) are specifications adopted in accordance with Directive 2008/57/EC.
Technické špecifikácie pre interoperabilitu (TSI) sú špecifikácie prijaté v súlade so smernicou 2008/57/ES.
The TSI in Annex covers the infrastructure subsystem in order to meet the essential requirements and ensure the interoperability of the rail system.
TSI v prílohe sa vzťahuje na subsystém infraštruktúry s cieľom splniť základné požiadavky a zaistiť interoperabilitu systému železníc.
The TSI in Annex does not fully deal with all essential requirements.
TSI v prílohe sa podrobne nezaoberá všetkými základnými požiadavkami.
In accordance with Article 5(6) of Directive 2008/57/EC technical aspects which are not covered are identified as open points in Annex F of this TSI.
V súlade s článkom 5 ods. 6 smernice 2008/57/ES technické aspekty, ktoré nie sú zohľadnené, sa v prílohe F k tejto TSI označujú ako otvorené body.
The TSI in Annex should be without prejudice to the provisions of other relevant TSIs which may be applicable to infrastructure subsystems.
Touto TSI v prílohe nie sú dotknuté ustanovenia iných relevantných TSI, ktoré sa môžu uplatňovať na subsystémy infraštruktúry.
The TSI in Annex should not impose the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the rail system within the Union.
TSI v prílohe by nemala vyžadovať používanie osobitných technológií alebo technických riešení s výnimkou prípadu, ak je to bezpodmienečne potrebné pre interoperabilitu systému železníc v Únii.
In accordance with Article 11(5) of Directive 2008/57/EC, the TSI in Annex should allow, for a limited period of time, for interoperability constituents to be incorporated into subsystems without certification if certain conditions are met.
V súlade s článkom 11 ods. 5 smernice 2008/57/ES by TSI v prílohe mala umožniť vo vymedzenom období začleniť komponenty interoperability do subsystémov bez osvedčenia, ak sú splnené určité podmienky.
A technical specification for interoperability (TSI) relating to the infrastructure subsystem of the trans-European conventional railway, is hereby adopted by the Commission.
Komisia týmto prijíma technickú špecifikáciu pre interoperabilitu (TSI) týkajúcu sa subsystému infraštruktúry systému transeurópskych konvenčných železníc.
With regard to those issues classified as open points set out in Annex F of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystems covered by this Decision.
Vzhľadom na otázky označené ako otvorené body v prílohe F k TSI sú podmienkami, ktoré sa majú splniť na overenie interoperability podľa článku 17 ods. 2 smernice 2008/57/ES, uplatniteľné technické predpisy platné v členskom štáte, ktorý povoľuje uviesť do prevádzky subsystémy, na ktoré sa vzťahuje toto rozhodnutie.
the bodies it appoints for carrying out the conformity assessment and checking procedures of the open points mentioned in paragraph 1.
orgánoch menovaných na vykonávanie postupov posudzovania zhody a kontrolných postupov týkajúcich sa otvorených bodov uvedených v odseku 1.
The Member State shall define which lines of the conventional trans-European transport network (TEN-T) as established by Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council [4] are intended to be classified as core TEN lines or other TEN lines on the basis of the categories given in Section 4.2.1 of this TSI.
Členský štát stanoví, ktoré trate konvenčnej transeurópskej dopravnej siete (TEN-T) vymedzenej rozhodnutím Európskeho parlamentu a Rady č. 1692/96/ES [4] sa majú klasifikovať ako hlavné trate TEN alebo iné trate TEN na základe kategórií uvedených v oddiele 4.2.1 tejto TSI.
Member States shall notify this information to the Commission within a period of one year from the date of application of this Commission Decision.
Členské štáty oznámia tieto informácie Komisii do jedného roka odo dňa začatia uplatňovania tohto rozhodnutia.
The Commission, in cooperation with the Agency and the Member States, shall coordinate the classification referred to in paragraph 1, especially with regard to the border crossings and its consistency with the European Deployment Plan on European Rail Traffic Management System as referred to in Commission Decision 2009/561/EC [5].
Komisia v spolupráci s agentúrou a členskými štátmi koordinuje klasifikáciu uvedenú v odseku 1, najmä so zreteľom na hraničné priechody, a jej súlad s Európskym plánom rozvoja európskeho systému riadenia železničnej dopravy uvedeným v rozhodnutí Komisie 2009/561/ES [5].
The final classification resulting from the coordination shall be examined by the Committee set up by Council Directive 96/48/EC [6] and, after discussion, made public by the Agency.
Konečnú klasifikáciu vyplývajúcu z koordinácie posudzuje výbor zriadený podľa smernice Rady 96/48/ES [6] a agentúra ju po prerokovaní uverejní.
The Member State shall take into account the classification published by the Agency when defining its national migration plan.
Členský štát zohľadní pri vymedzení svojho národného plánu prechodu klasifikáciu uverejnenú agentúrou.
During a transition period of 10 years, it shall be permissible to issue an EC certificate of verification for a subsystem that contains interoperability constituents not holding an EC declaration of conformity or suitability for use, on the condition that the provisions set out in Section 6.6 of the Annex are met.
V prechodnom období desiatich rokov je prípustné udeľovať osvedčenie ES o overení pre podsystémy obsahujúce komponenty interoperability, ktoré nemajú vyhlásenie ES o zhode alebo vhodnosti používania, za podmienky, že sú splnené ustanovenia uvedené v oddiele 6.6 prílohy.
the reasons for non-certification of the interoperability constituents are properly identified in the verification procedure referred to in paragraph 1;
dôvody, prečo pre dané komponenty interoperability nebolo udelené osvedčenie, boli riadne identifikované v procese overovania uvedenom v odseku 1;
the details of the non-certified interoperability constituents and the reasons for non-certification, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC, are included by the National Safety Authorities in their report referred to in Article 18 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [7].
podrobnosti o komponentoch interoperability bez osvedčenia a dôvody neudelenia osvedčenia vrátane uplatňovania vnútroštátnych pravidiel oznámených podľa článku 17 smernice 2008/57/ES boli zahrnuté vnútroštátnymi bezpečnostnými orgánmi do ich správ podľa článku 18 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2004/49/ES [7].
After the transition period and with the exceptions allowed under Section 6.6.3 on maintenance, interoperability constituents shall be covered by the required EC declaration of conformity and/or suitability for use before being incorporated into the subsystem.
Po skončení prechodného obdobia sa na komponenty interoperability, až na výnimky povolené podľa oddielu 6.6.3, vzťahuje požadované vyhlásenie ES o zhode a/alebo vhodnosti použitia predtým, ako budú začlenené do subsystému.
In accordance with Article 5(3)(f) of Directive 2008/57/EC, Chapter 7 of the TSI in Annex, sets out a strategy for migrating towards a full interoperable infrastructure subsystem.
V súlade s článkom 5 ods. 3 písm. f) smernice 2008/57/ES sa v kapitole 7 TSI v prílohe ustanovuje stratégia postupného prechodu na plne interoperabilný subsystém infraštruktúry.
‘Infrastructure’ subsystem for conventional rail
Subsystém infraštruktúry pre konvenčné železnice
DEFINITION AND SCOPE OF SUBSYSTEM
VYMEDZENIE SUBSYSTÉMU A JEHO ROZSAH PÔSOBNOSTI
Definition of the infrastructure subsystem
Vymedzenie subsystému infraštruktúry
Interfaces of this TSI with other TSIs
Rozhrania tejto TSI s inými TSI
Interfaces of this TSI with the persons with reduced mobility TSI
Rozhrania tejto TSI s TSI týkajúcou sa osôb so zníženou pohyblivosťou
Interfaces of this TSI with the safety in railway tunnels TSI
Rozhrania tejto TSI s TSI týkajúcou sa bezpečnosti v železničných tuneloch
Inclusion of infrastructure into the scope of the noise TSI
Zahrnutie infraštruktúry do rozsahu pôsobnosti technickej špecifikácie pre interoperabilitu pre hluk
ESSENTIAL REQUIREMENTS
Zahrnutie infraštruktúry do rozsahu technickej špecifikácie pre interoperabilitu hluku v koordinácii s technickou špecifikáciou pre interoperabilitu infraštruktúry;“.
DESCRIPTION OF THE INFRASTRUCTURE SUBSYSTEM
POPIS SUBSYSTÉMU INFRAŠTRUKTÚRY
Functional and technical specifications of subsystem
Funkčné a technické špecifikácie subsystému
TSI categories of line
TSI kategórie tratí
Performance parameters
Výkonnostné parametre
Basic parameters characterising the infrastructure subsystem
Základné parametre, ktoré charakterizujú subsystém infraštruktúry
List of basic parameters
Zoznam základných parametrov
Requirements for basic parameters
Požiadavky na základné parametre
Line layout
Vedenie trate
Structure gauge
Priechodný prierez konštrukcie
Minimum radius of horizontal curve
Minimálny polomer vodorovných oblúkov
Minimum radius of vertical curve
Minimálny polomer zvislých oblúkov
Track parameters
Parametre trate
Cant
Prevýšenie
Rate of change of cant (as a function of time)
Miera zmeny prevýšenia (v závislosti od času)
Design values for equivalent conicity
Projektované hodnoty pre ekvivalentnú kužeľovitosť
Requirements for controlling equivalent conicity in service
Požiadavky na kontrolu ekvivalentnej kužeľovitosti v prevádzke
Railhead profile for plain line
Profil hlavy koľajnice pre priebežnú koľaj
Plain line
Priebežná koľaj
Requirements for switches and crossings
Požiadavky na výhybky a križovatky
Track stiffness
Tuhosť koľaje
Means of locking
Prostriedky blokovania
In-service geometry of switches and crossings
Geometria výhybiek a križovatiek v prevádzke
Maximum unguided length of fixed obtuse crossings
Maximálna neriadená dĺžka kríženia s tupým uhlom
Track resistance to applied loads
Odolnosť koľaje voči použitému zaťaženiu
Track resistance to vertical loads
Odolnosť koľaje voči zvislému zaťaženiu
Longitudinal track resistance
Odolnosť koľaje voči pozdĺžnemu zaťaženiu
Lateral track resistance
Odolnosť koľaje voči priečnemu zaťaženiu
Structures resistance to traffic loads
Odolnosť konštrukcií voči prevádzkovému zaťaženiu
Resistance of new bridges to traffic loads
Odolnosť nových mostov voči prevádzkovému zaťaženiu
Design track twist due to rail traffic actions
Projektované skrútenie koľaje v dôsledku účinkov železničnej dopravy
Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects
Ekvivalentné zvislé zaťaženie pre nové zemné práce a pôsobenie zemného tlaku
Resistance of new structures over or adjacent to tracks
Odolnosť nových konštrukcií nad koľajami alebo v ich blízkosti
Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads
Odolnosť existujúcich mostov a zemných prác voči prevádzkovému zaťaženiu
Determination of immediate action, intervention, and alert limits
Určenie hraníc okamžitej akcie, zásahu a výstrahy
The immediate action limit for track twist
Hranica okamžitej akcie pre skrútenie koľaje
The immediate action limit for variation of track gauge
Hranica okamžitej akcie pre zmenu rozchodu koľaje
The immediate action limit for cant
Hranica okamžitej akcie pre prevýšenie
Usable length of platforms
Užitočná dĺžka nástupíšť
Width and edge of platforms
Šírka a hrana nástupíšť
End of platforms
Koniec nástupíšť
Height of platforms
Výška nástupíšť
Offset of platforms
Odsadenie nástupíšť
Health, safety and environment
Zdravie, bezpečnosť a životné prostredie
Noise and vibration limits and mitigation measures
Hranice hluku a vibrácií a opatrenia na zníženie
Safety in railway tunnels
Bezpečnosť v železničných tuneloch
Provision for operation
Ustanovenie pre prevádzku
Distance markers
Značky vzdialenosti
Water restocking
Dopĺňanie zásob vody
Electrical shore supply
Elektrické napájanie
Interfaces with the energy subsystem
Rozhrania so subsystémom energie
Interfaces with the control command and signalling subsystem
Rozhrania so subsystémom riadenia, zabezpečenia a návestenia
Interfaces with the operation and traffic management subsystem
Rozhrania so subsystémom prevádzky a riadenia dopravy
Exceptional conditions relating to pre-planned works
Výnimočné podmienky týkajúce sa vopred naplánovaných prác
Protection of workers against aerodynamic effects
Ochrana pracovníkov pred aerodynamickými účinkami
Before placing a line in service
Pred uvedením trate do prevádzky
After placing a line in service
Po uvedení trate do prevádzky
Basis on which interoperability constituents have been selected
Základ, z ktorého sa vychádzalo pri výbere komponentov interoperability
Constituents performances and specifications
Prevádzkové vlastnosti a špecifikácie komponentov
The rail
Koľaj
Moment of inertia of the rail cross section
Moment zotrvačnosti prierezu koľaje
Rail hardness
Pevnosť koľaje
Track sleepers
Podvaly
ASSESSMENT OF CONFORMITY OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS AND EC VERIFICATION OF THE SUBSYSTEMS
POSÚDENIE ZHODY KOMPONENTOV INTEROPERABILITY A OVERENIE ES TÝKAJÚCE SA SUBSYSTÉMOV
Innovative solutions for interoperability constituents
Inovačné riešenia pre komponenty interoperability
EC declaration of conformity for interoperability constituents
Vyhlásenie ES o zhode pre komponenty interoperability
Infrastructure subsystem
Subsystém infraštruktúry
Particular assessment procedures for subsystem
Osobitné postupy posudzovania pre subsystém
EC verification when speed is used as a migration criterion
Overenie ES, keď sa rýchlosť používa ako prechodové kritérium
Assessment of Register of Infrastructure
Posúdenie registra infraštruktúry
Subsystems containing interoperability constituents not holding an EC declaration
Subsystémy obsahujúce komponenty interoperability, ktoré nemajú vyhlásenie ES
Maintenance of the subsystems certified according to 6.6.1
Údržba subsystémov certifikovaných podľa oddielu 6.6.1
IMPLEMENTING THE INFRASTRUCTURE TSI
UPLATŇOVANIE TSI INFRAŠTRUKTÚRY
Application of this TSI to conventional rail lines
Použitie tejto TSI na konvenčné železničné trate
Application of this TSI to new conventional rail lines
Použitie tejto TSI na nové konvenčné železničné trate
Application of this TSI to existing conventional rail lines
Použitie tejto TSI na existujúce konvenčné železničné trate
Upgrading of a line
Modernizácia trate
Renewal of a line
Obnova trate
Substitution in the framework of maintenance
Výmena v rámci údržby
Existing lines that are not subject to a renewal or upgrading project
Existujúce trate, ktoré nepodliehajú obnove alebo modernizácii
Compatibility of infrastructure and rolling stock
Zlučiteľnosť infraštruktúry a železničných koľajových vozidiel
Particular features on the Hellenic network
Osobitosti gréckej železničnej siete
Particular features on the Irish network
Osobitosti írskej železničnej siete
Particular features on the Portuguese network
Osobitosti portugalskej železničnej siete
Particular features on the Romanian network
Osobitosti rumunskej železničnej siete
Particular features on the UK network for Northern Ireland
Osobitosti železničnej siete Spojeného kráľovstva pre Severné Írsko
Annex A — Assessment of interoperability constituents
Príloha A – Posúdenie komponentov interoperability
Annex B — Assessment of the infrastructure subsystem
Príloha B – Posúdenie subsystému infraštruktúry
Annex C — Capability requirements for structures according to TSI category of line in Great Britain
Príloha C – Požiadavky na spôsobilosť konštrukcií podľa TSI kategórie trate vo Veľkej Británii
Annex D — Items to be included in the Register of Infrastructure
Príloha D – Položky, ktoré sa majú začleniť do registra infraštruktúry
Annex E — Capability requirements for structures according to TSI category of line
Príloha E – Požiadavky na spôsobilosť konštrukcií podľa TSI kategórie trate
Annex F — List of open points
Príloha F – Zoznam otvorených bodov
Annex G — Glossary
Príloha G – Slovník
Annex H — List of referenced standards
Príloha H – Zoznam referenčných noriem
This TSI concerns the infrastructure subsystem and part of the maintenance subsystem of the trans-European conventional rail system.
Táto TSI sa týka subsystému infraštruktúry a časti subsystému údržby systému transeurópskych konvenčných železníc.
They are included in the list of subsystems in Annex II (1) to Directive 2008/57/EC.
Sú zaradené do zoznamu subsystémov v bode 1 prílohy II k smernici 2008/57/ES.
The geographical scope of this TSI is the trans-European conventional rail system as described in Annex I (1.1) to Directive 2008/57/EC.
Územným rozsahom pôsobnosti tejto TSI je systém transeurópskych konvenčných železníc uvedený v bode 1.1 prílohy I k smernici 2008/57/ES.
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC, this TSI:
V súlade s článkom 5 ods. 3 smernice 2008/57/ES táto TSI:
indicates its intended scope (Chapter 2);
uvádza plánovaný rozsah pôsobnosti (kapitola 2);
lays down essential requirements for the infrastructure subsystem (Chapter 3);
stanovuje základné požiadavky na subsystém infraštruktúry (kapitola 3);
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Chapter 4);
určuje funkčné a technické špecifikácie, ktorým musí subsystém a jeho rozhrania s inými subsystémami spĺňať (kapitola 4);
determines the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European conventional rail system (Chapter 5);
stanovuje komponenty interoperability a rozhrania, na ktoré sa musia vzťahovať európske špecifikácie vrátane európskych noriem, ktoré sú nevyhnutné na dosiahnutie interoperability v rámci systému transeurópskych konvenčných železníc (kapitola 5);