natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For each installation, it shall be demonstrated that return current circuits and earthing conductors are adequate by design review.
Pri každom zariadení sa musí preukázať, že obvody spätného trakčného vedenia a vodiče uzemnenia sú na základe preskúmania konštrukčného riešenia primerané.
It shall be demonstrated that the provisions for protection against electric shock and rail potential, as designed, have been installed.
Musí sa preukázať, že sa zaviedli opatrenia týkajúce sa ochrany pred úrazom elektrickým prúdom a potenciálu koľajnice, a to podľa konštrukčného riešenia.
Electrical safety of the overhead contact line system and protection against electric shock shall be achieved by compliance with EN50119:2009 clause 4.3 and EN50122-1:1997 clauses 4.1, 4.2, 5.1, 5.2 and 7, excluding requirements for connections for track circuits.
Elektrická bezpečnosť systému vrchného trolejového vedenia a ochrana pred úrazom elektrickým prúdom sa musia dosiahnuť zhodou s ustanovením 4.3 normy EN 50119:2001 a s ustanoveniami 4.1, 4.2, 5.1 a 7 normy EN 50122-1:1997 s výnimkou požiadaviek na spojenia pre traťové obvody.
The earthing provisions of the overhead contact line system shall be integrated into the general earthing system along the route.
Opatrenia týkajúce sa uzemnenia systému vrchného trolejového vedenia musia byť začlenené do celkového uzemňovacieho systému na trati.
For each installation, it shall be demonstrated that earthing conductors are adequate, by design review.
Pri každom zariadení sa musí preukázať, že vodiče uzemnenia sú na základe preskúmania konštrukčného riešenia primerané.
Electrical safety and functionality of the current return circuit shall be achieved by designing these installations according to EN50122-1:1997, clauses 7 and 9.2 to 9.6 (excluding reference to EN 50179).
Elektrická bezpečnosť a funkčnosť spätného trakčného vedenia sa musí dosiahnuť konštrukčným riešením týchto zariadení v súlade s ustanoveniami 7 a 9.2 až 9.6 normy EN 50122-1:1997 (s výnimkou odkazu na normu EN 50179).
For each installation it shall be demonstrated that return current circuits are adequate by design review.
Pri každom zariadení sa musí preukázať, že spätné trakčné vedenie je na základe preskúmania konštrukčného riešenia primerané.
It shall also be demonstrated that the provisions for protection against electric shock and rail potential, as designed, have been installed.
Musí sa tiež preukázať, že sa zaviedli opatrenia týkajúce sa ochrany pred úrazom elektrickým prúdom a potenciálu koľajnice, a to podľa konštrukčného riešenia.
In addition to clauses 4.7.2 to 4.7.4, and the requirements specified in the maintenance plan (see clause 4.5), precautions shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with the European regulations and the national regulations that are compatible with European legislation.
Okrem ustanovení 4.7.2 až 4.7.4 a požiadaviek špecifikovaných v pláne údržby (pozri ustanovenie 4.5) sa musia prijať aj príslušné bezpečnostné opatrenia, ktorými sa zaistí ochrana zdravia a bezpečnosť pracovníkov údržby a obsluhy, a to v súlade s európskymi predpismi a vnútroštátnymi predpismi, ktoré sú kompatibilné s európskymi právnymi predpismi.
Staff engaged in the maintenance of the energy subsystem, when working on or near the track, shall wear reflective clothes, which bear the CE mark (and therefore satisfy the provisions of Council Directive 89/686/EEC of 21 December 1989 on the approximation of the laws of the Member States relating to personal protective equipment [1].4.8.
Keď personál vykonávajúci údržbu subsystému energia pracuje na trati alebo v jej blízkosti, musí mať oblečený reflexný odev s označením CE [a splniť tak ustanovenia smernice Rady 89/686/EHS z 21. decembra 1989 o aproximácii právnych predpisov členských štátov, týkajúcich sa osobných ochranných prostriedkov [1]].4.8.
In accordance with Articles 33 and 35 of the Directive 2008/57/EC, each TSI shall indicate precisely the information that must be included in the European register of authorised types of vehicles and Register of Infrastructure.
V súlade s článkami 33 a 35 smernice 2008/57/ES každá TSI uvádza presné informácie, ktoré musí obsahovať európsky register schválených typov vozidiel a register infraštruktúry.
Annex C to this TSI indicates which information concerning the energy subsystem shall be included in the Register of infrastructure.
V prílohe C k tejto TSI sa uvádza, aké informácie týkajúce sa subsystému energia musia byť obsiahnuté v registri infraštruktúry.
In all cases when any part or whole of an energy subsystem is made compliant with this TSI, an entry shall be made in the Register of Infrastructure as indicated in Annex C and the relevant clause in chapters 4 and 7.5 (specific cases).
Vo všetkých prípadoch, keď celý subsystém energia alebo ktorákoľvek jeho časť vyhovuje tejto TSI, musí sa vykonať zápis do registra infraštruktúry, ako sa uvádza v prílohe C a v príslušnom ustanovení kapitol 4 a 7.5 (špecifické prípady).
Annex D to this TSI indicates which information concerning the energy subsystem shall be included in the European register of authorised types of vehicles.
V prílohe D k tejto TSI sa uvádza, aké informácie týkajúce sa subsystému energia musia byť obsiahnuté v európskom registri schválených typov vozidiel.
The interoperability constituents are covered by the relevant provisions of the Directive 2008/57/EC, and are listed below so far as the energy subsystem is concerned.
Na komponenty interoperability sa vzťahujú príslušné ustanovenia smernice 2008/57/ES, a pokiaľ sa týkajú subsystému energia, sú uvedené ďalej.
Overhead contact line The Interoperability Constituent overhead contact line consists of the components listed below to be installed within an energy subsystem, and the associated design and configuration rules.
Vrchné trolejové vedenie Komponent interoperability vrchné trolejové vedenie pozostáva z ďalej uvedených zložiek, ktoré sa majú inštalovať v rámci subsystému energia, ako aj zo súvisiacich pravidiel konštrukčného riešenia a konfigurácie.
The components of an overhead contact line are an arrangement of wire(s) suspended over the railway line for supplying electricity to electric trains, together with associated fittings, in-line insulators and other attachments including feeders and jumpers.
Zložkami vrchného trolejového vedenia je usporiadanie drôtu(-ov) zaveseného(-ých) nad železničnou traťou na účely napájania elektrických vlakov elektrickou energiou, spoločne so súvisiacim príslušenstvom, izolátormi vedenia a ďalšími prídavnými zariadeniami vrátane napájačov a spojok.
It is placed above the upper limit of the vehicle gauge, supplying vehicles with electrical energy through pantographs.
Je umiestnené nad hornou časťou priechodného prierezu vozidla a napája vozidlá elektrickou energiou pomocou zberačov.
The supporting components such as cantilevers, masts and foundations, return conductors, auto-transformer feeders, switches and other insulators are not part of the interoperability constituent overhead contact line.
Nosné komponenty, ako napríklad konzoly, stĺpy a základy, spätné vodiče, automatické transformátorové napájače, vypínače a ďalšie izolátory nie sú súčasťou komponentu interoperability vrchné trolejové vedenie.
The conformity assessment shall cover the phases and characteristics as indicated in clause 6.1.3 and by X in the Table A.1 of Annex A to this TSI.
Posudzovanie zhody obsahuje všetky fázy a charakteristiky uvedené v ustanovení 6.1.3 a označené symbolom X v tabuľke A.1 prílohy A k tejto TSI.
Geometry of the OCL
Geometria vrchného trolejového vedenia
The design of the overhead contact line shall comply with clause 4.2.13.
Konštrukčné riešenie vrchného trolejového vedenia musí spĺňať požiadavky ustanovenia 4.2.13.
The overhead contact line shall be designed by using the mean contact force Fm stipulated in clause 4.2.15.
Pri konštrukčnom riešení vrchného trolejového vedenia sa musí použiť stredná prítlačná sila Fm vymedzená v ustanovení 4.2.15.
Dynamic behaviour
Dynamický režim
Requirements for dynamic behaviour of the overhead contact line are set out in clause 4.2.16.
Požiadavky na dynamický režim vrchného trolejového vedenia sú uvedené v ustanovení 4.2.16.
The overhead contact line shall be designed providing the required space for uplift as set out in clause 4.2.16.
Konštrukčné riešenie vrchného trolejového vedenia musí byť také, aby poskytovalo požadovaný priestor pre zdvih, ktorý je uvedený v ustanovení 4.2.16.
The overhead contact line shall be designed for a pantograph spacing as specified in clauses 4.2.17.
Vrchné trolejové vedenie musí byť konštrukčne riešené na rozstup zberačov, ako je vymedzený v ustanovení 4.2.17.
Current at standstill
Prúd pri zastavení
For DC systems, the overhead contact line shall be designed for the requirements set out in clause 4.2.6.
Pri systémoch s jednosmerným prúdom musí konštrukčné riešenie vrchného trolejového vedenia vyhovovať požiadavkám uvedeným v ustanovení 4.2.6.
The contact wire material shall comply with the requirements set out in clause 4.2.18.
Materiál trakčného drôtu musí spĺňať požiadavky uvedené v ustanovení 4.2.18.
The conformity assessment procedures of interoperability constituents as defined in Chapter 5 of this TSI shall be carried out by application of relevant modules.
Postupy posudzovania zhody komponentov interoperability podľa kapitoly 5 tejto TSI sa uskutočňujú uplatnením príslušných modulov.
Assessment procedures for particular requirements for interoperability constituent are set out in clause 6.1.4.
Postupy posudzovania konkrétnych požiadaviek na komponenty interoperability sú vymedzené v ustanovení 6.1.4.
The following modules for conformity assessment of interoperability constituents are used:
Na posudzovanie zhody komponentov interoperability sa používajú tieto moduly:
CA Internal production control
CA Vnútorná kontrola výroby
CB EC type examination
CB Typová skúška ES
CC Conformity to type based on internal production control
CC Zhoda s typom založená na vnútornej kontrole výroby
CH Conformity based on full quality management system
CH Zhoda založená na úplnom systéme riadenia kvality
Conformity based on full quality management system plus design examination
Zhoda založená na úplnom systéme riadenia kvality a preskúmaní konštrukčného riešenia.
Table 6.1.2
Tabuľka 6.1.2
Modules for conformity assessment to be applied for ICs
Moduly na posudzovanie zhody, ktoré sa majú používať pre komponenty interoperability
Placed on the EU market before entry in force of this TSI
Uvedené na trh EÚ pred nadobudnutím účinnosti tejto TSI
CA or CH
CA alebo CH
Placed on the EU market after entry in force of this TSI
Uvedené na trh EÚ po nadobudnutí účinnosti tejto TSI
CB+CC or CH1
CB + CC alebo CH1
The modules for conformity assessment of interoperability constituents shall be chosen from those shown in Table 6.1.2.
Moduly na posudzovanie zhody komponentov interoperability sa vyberajú z modulov uvedených v tabuľke 6.1.2.
In the case of products placed on the market before the publication of this TSI, the type is considered to have been approved and therefore EC type examination (module CB) is not necessary, provided that the manufacturer demonstrates that tests and verification of interoperability constituents have been considered successful for previous applications under comparable conditions and are in conformity with the requirements of this TSI.
V prípade produktov uvedených na trh pred uverejnením tejto TSI sa typ považuje za schválený, a preto typová skúška ES (modul CB) nie je potrebná, pokiaľ výrobca preukáže, že skúšky a overenie komponentov interoperability sa považovali za úspešné pre predchádzajúce použitia za porovnateľných podmienok a zodpovedajú požiadavkám tejto TSI.
In this case these assessments shall remain valid in the new application.
V tomto prípade takéto posúdenie zostane v platnosti aj pre nový spôsob použitia.
If it is not possible to demonstrate that the solution is positively proven in the past, the procedure for ICs placed on the EU market after publication of this TSI applies.
Ak nemožno preukázať, že riešenie sa v minulosti kladne osvedčilo, použije sa postup pre komponenty interoperability uvedené na trh EÚ po uverejnení tejto TSI.
If an innovative solution is proposed for an interoperability constituent as defined in clause 5.2, the manufacturer or his authorised representative established within the Community shall state the deviations from the relevant clause of this TSI and submit them to the Commission for analysis.
Ak sa pre komponent interoperability navrhuje inovačné riešenie vymedzené v ustanovení 5.2, výrobca alebo jeho splnomocnený zástupca so sídlom v Spoločenstve musí uviesť odchýlky od príslušného ustanovenia tejto TSI a oznámiť ich Komisii na analýzu.
In case the analysis results in a favourable opinion, the appropriate functional and interface specifications for the constituent and the assessment method will be developed under the authorisation of the Commission.
V prípade, že je výsledok analýzy priaznivý, s povolením Komisie sa vypracujú príslušné funkčné špecifikácie a špecifikácie rozhrania pre komponenty a metóda posudzovania.
The appropriate functional and interface specifications and the assessment methods so produced shall be incorporated in the TSI by the revision process.
Príslušné takto vypracované funkčné špecifikácie a špecifikácie rozhrania a metódy posudzovania musia byť pri revízii zapracované do tejto TSI.
By the notification of a decision of the Commission, taken in accordance with Article 29 of the Directive, the innovative solution may be permitted to be used before being incorporated into the TSI by the revision process.
Po oznámení rozhodnutia Komisie prijatého v súlade s článkom 29 smernice sa môže povoliť použitie inovačného riešenia pred jeho začlenením do TSI pri revízii.
Particular assessment procedure for Interoperability Constituent — OCL
Konkrétny postup posúdenia komponentu interoperability – vrchné trolejové vedenie (OCL)
Assessment of dynamic behaviour and quality of current collection
Posúdenie dynamického režimu a kvality odberu prúdu
The assessment of the dynamic behaviour and the quality of the current collection involves the overhead contact line (energy subsystem) and the pantograph (rolling stock subsystem).
Posúdenie dynamického režimu a kvality odberu prúdu zahŕňa vrchné trolejové vedenie (subsystém energia) a zberač (subsystém železničné koľajové vozidlá).
A new design of overhead contact line shall be assessed by simulation according to EN50318:2002 and by measurement of a test section of the new design according to EN50317:2002.
Nové konštrukčné riešenie vrchného trolejového vedenia sa posudzuje pomocou simulácie v súlade s normou EN 50318:2002 a meraním skúšobného úseku nového konštrukčného riešenia v súlade s normou EN 50317:2002.
For the purposes of simulation and analysis of the results, representative features (for example tunnels, crossovers, neutral sections etc.) shall be taken into account.
Na účely simulácie a analýzy výsledkov sa zohľadnia charakteristické vlastnosti (napríklad tunely, priecestia, neutrálne úseky atď.).
The simulations shall be made using at least two different TSI compliant [2] types of pantograph for the appropriate speed [3] and supply system, up to the design speed of the proposed Interoperability Constituent overhead contact line.
Simulácie sa vykonávajú s použitím najmenej dvoch rozdielnych typov zberačov vyhovujúcich [2] tejto TSI pre príslušnú rýchlosť [3] a systém napájania až do hodnoty konštrukčnej rýchlosti navrhovaného komponentu interoperability vrchné trolejové vedenie.
It is permitted to perform the simulation using types of pantograph that are under the process of IC certification, provided that they fulfil the other requirements of CR LOC&PAS TSI.
Je povolené vykonať simuláciu s použitím typov zberačov, ktoré sa nachádzajú v procese certifikácie komponentu interoperability, pokiaľ spĺňajú ostatné požiadavky CR LOC&PAS TSI.
The simulation shall be performed for single pantograph and multiple pantographs with spacing according to the requirements set in clause 4.2.17.
Simulácia sa vykonáva pre jeden zberač a viac zberačov s rozstupom podľa požiadaviek uvedených v ustanovení 4.2.17.
The tests shall be performed at least for the worst case arrangements of the pantographs derived from the simulations and shall fulfil the requirements set out in clause 4.2.17.
Skúšky sa musia vykonať aspoň pre najhorší prípad usporiadania zberačov odvodený zo simulácie a musia spĺňať požiadavky vymedzené v ustanovení 4.2.17.
Assessment of current at standstill
Posudzovanie prúdu pri zastavení
The conformity assessment shall be carried out in accordance with EN50367:2006, Annex A.4.1.
Posudzovanie zhody sa vykonáva v súlade s prílohou A.4.1 normy EN 50367:2006.
According to Annex IV clause 3 of the Directive 2008/57/EC, the EC declaration of conformity shall be accompanied by statement setting out the condition of use:
Podľa ustanovenia 3 prílohy IV k smernici 2008/57/ES sa k vyhláseniu ES o zhode musí doložiť oznámenie o podmienkach používania:
nominal voltage and frequency,
menovitého napätia a kmitočtu,
maximum design speed.
maximálnej konštrukčnej rýchlosti.
At the request of the applicant, the Notified Body carries out EC verification in accordance with Annex VI to the Directive 2008/57/EC, and in accordance with the provisions of the relevant modules.
Na žiadosť žiadateľa notifikovaný orgán vykoná overenie ES v súlade s prílohou VI k smernici 2008/57/ES a v súlade s ustanoveniami príslušných modulov.
If the applicant demonstrates that tests or verifications of an energy subsystem have been successful for previous applications of a design in similar circumstances, the Notified Body shall take these tests and verifications into account for the EC verification.
Ak žiadateľ preukáže, že skúšky alebo overenia subsystému energia boli v predchádzajúcich uplatneniach konštrukčného riešenia v podobných podmienkach úspešné, notifikovaný orgán zohľadní tieto skúšky a overenia v overení zhody ES.
Assessment procedures for particular requirements for subsystem are set out in clause 6.2.4.
Postupy posudzovania špecifických požiadaviek na subsystém sú vymedzené v ustanovení 6.2.4.
The applicant shall draw up the EC declaration of verification for the energy subsystem in accordance with Article 18(1) of and Annex V to the Directive 2008/57/EC.
Žiadateľ vypracuje vyhlásenie o overení ES týkajúcom sa subsystému energia v súlade s článkom 18 smernice 2008/57/ES a prílohou V k uvedenej smernici.
For the EC verification procedure of the energy subsystem the applicant or its authorised representative established within the Community may choose either:
Na postup overenia ES týkajúceho sa subsystému energia si môže žiadateľ alebo jeho splnomocnený zástupca so sídlom v Spoločenstve vybrať buď:
module SG: EC verification based on unit verification, or
modul SG: overenie ES založené na overení jednotky, alebo
module SH1: EC verification based on full quality management system plus design examination.
modul SH1: overenie ES založené na úplnom systéme riadenia kvality a preskúmaní konštrukčného riešenia.
In case of module SG, the Notified Body may take into account evidence of examinations, checking or tests that have been successfully performed, under comparable conditions by other bodies [4] or by (or on behalf of) the applicant.
V prípade modulu SG môže notifikovaný orgán zohľadniť doklady o preskúmaniach, kontrolách alebo skúškach, ktoré za porovnateľných podmienok úspešne vykonali iné subjekty [4] alebo žiadateľ (alebo boli vykonané v jeho mene).6.2.2.2.
Application of module SH1
Uplatnenie modulu SH1
The module SH1 may be chosen only where the activities contributing to the proposed subsystem to be verified (design, manufacturing, assembling, installation) are subject to a quality management system for design, production, final product inspection and testing, approved and surveyed by a Notified Body.
Modul SH1 sa môže vybrať len vtedy, keď činnosti, ktoré prispievajú k overovaniu navrhovaného subsystému (projektovanie, výroba, montáž, inštalovanie), podliehajú systému riadenia kvality v prípade projektovania, výroby, kontroly finálneho výrobku a skúšania, ktorý bol schválený notifikovaným orgánom, pričom tento nad ním vykonáva aj dohľad.
If the subsystem includes an innovative solution as defined in clause 4.1, the applicant shall state the deviation from the relevant clauses of the TSI and submit them to the Commission.
Ak subsystém zahŕňa inovačné riešenie vymedzené v ustanovení 4.1, žiadateľ musí uviesť odchýlku od príslušných ustanovení TSI a oznámiť ju Komisii.
In case of favourable opinion, the appropriate functional and interface specifications, and the assessment methods for this solution will be developed.
V prípade priaznivého stanoviska sa vypracujú príslušné funkčné špecifikácie a špecifikácie rozhrania a metódy posudzovania týkajúce sa tohto riešenia.
The appropriate functional and interface specifications and the assessment methods so produced shall then be incorporated in the TSI by the revision process.
Príslušné takto vypracované funkčné špecifikácie a špecifikácie rozhrania a metódy posudzovania musia byť zapracované do TSI pri revízii.
Assessment of mean useful voltage
Posudzovanie stredného užitočného napätia
The assessment shall be carried out in accordance with EN50388:2005, clauses 14.4.1, 14.4.2 (simulation only) and 14.4.3.
Posudzovanie sa vykonáva v súlade s ustanoveniami 14.4.1, 14.4.2 (len simulácia) a 14.4.3 normy EN 50388:2005.
Assessment of regenerative braking
Posudzovanie rekuperačného brzdenia
The assessment for AC power supply fixed installations shall be carried out according to EN50388:2005, clause 14.7.2.
Posudzovanie pevných inštalácií elektrického napájania striedavým prúdom sa vykonáva v súlade s ustanovením 14.7.2 normy EN 50388:2005.
The assessment for DC power supply shall be carried out by a design review.
Posudzovanie elektrického napájania jednosmerným prúdom sa vykonáva pomocou posúdenia konštrukčného riešenia.
Assessment of electrical protection coordination arrangements
Posudzovanie koordinačných opatrení týkajúcich sa elektrickej ochrany
The assessment shall be carried out for design and operation of substations in accordance with EN50388:2005 clause 14.6.
Posudzovanie konštrukčného riešenia a prevádzky trakčných napájacích staníc sa vykonáva v súlade s ustanovením 14.6 normy EN 50388:2005.
Assessment of harmonic and dynamic effects for AC systems
Posudzovanie účinkov harmonických kmitov a dynamických účinkov pre systémy so striedavým prúdom
The assessment, based on a compatibility study, shall be conducted according to EN50388:2005 clause 10.3 taking into account over-voltages given in EN 50388:2005 clause 10.4.
Posudzovanie založené na štúdii kompatibility sa vykonáva podľa ustanovenia 10.3 normy EN 50388:2005 s prihliadnutím na prepätie uvedené v ustanovení 10.4 normy EN 50388:2005.
Assessment of dynamic behaviour and quality of current collection (integration into a subsystem)
Posudzovanie dynamického režimu a kvality odberu prúdu (začlenenie do subsystému)
If the overhead contact line to be installed on a new line is certificated as an Interoperability Constituent, measurements of the interaction parameters in accordance with EN50317:2002 shall be used to check the correct installation.
Ak je vrchné trolejové vedenie, ktoré má byť inštalované na novej trati, certifikované ako komponent interoperability, musia sa na prekontrolovanie správnosti inštalácie použiť merania parametrov interakcie v súlade s normou EN 50317:2002.
These measurements shall be carried out with an Interoperability Constituent pantograph, exhibiting the mean contact force characteristics as required by clause 4.2.15 of this TSI for the envisaged design speed of the overhead contact line.
Tieto merania sa vykonávajú s komponentom interoperability zberač, ktorý má vlastnosti z hľadiska strednej prítlačnej sily v zmysle požiadaviek uvedených v ustanovení 4.2.15 tejto TSI pre predpokladanú konštrukčnú rýchlosť vrchného trolejového vedenia.