natgillin/translations-raw huggingface dataset:
exhaust emission level (for example Euro IV, Euro V or other).
úroveň výfukových emisií (napríklad Euro IV, Euro V alebo iné).
Category N1
Kategória N1
the design and assembly of the essential parts of the body structure in the case of a self-supporting body;
konštrukcia a výroba hlavných častí karosérie v prípade samonosnej konštrukcie;
the design and the construction of the essential constituent elements forming the chassis in the case of a non self-supporting body;
konštrukcia a výroba hlavných častí podvozku v prípade nesamonosnej konštrukcie;
By way of derogation from the requirements of point 3.1.1(b), when the manufacturer uses the floor portion of the body structure as well the essential constituent elements forming the front part of the body structure located directly in front of the windscreen bay, in the construction of different kinds of bodywork (for example a van and a chassis-cab, different wheelbases and different roof heights), those vehicles may be considered as belonging to the same type.
Odchylne od požiadaviek bodu 3.1.1 písm. b), ak výrobca používa podlahovú časť karosérie a hlavné stavebné časti tvoriace prednú časť karosérie priamo pred čelným sklom na konštrukciu rôznych typov karosérie (napríklad dodávkové vozidlo a podvozok s kabínou vodiča), tieto vozidlá sa môžu považovať za vozidlá rovnakého typu.
the number of lateral doors or the type of bodywork as defined in Section 3 of Part C (for complete and completed vehicles) when the manufacturer uses the criterion of point 3.1.2;
počet bočných dverí alebo typ karosérie podľa oddielu 3 časti C (v prípade dokončených a dokončovaných vozidiel), ak výrobca uplatňuje kritérium bodu 3.1.2;
the number and arrangement of cylinders in the case of internal combustion engine (L6, V8 or other);
počet a usporiadanie valcov v prípade spaľovacieho motora (L6, V8 alebo iné);
the number and interconnection of powered axles;
počet a prepojenie poháňaných náprav;
the number of steered axles.
počet riadených náprav.
the maximum engine power output or maximum continuous rated power (electric motor);
maximálny výkon motora alebo maximálny trvalý menovitý výkon (elektrický motor);
combined or weighted, combined fuel consumption.
kombinovaná alebo vážená, kombinovaná spotreba paliva.
Categories N2 and N3
Kategórie N2 a N3
A “vehicle type” shall consist of vehicles which have all of the following essential features in common:
‚Typ vozidla‘ tvoria vozidlá, ktoré majú spoločné všetky tieto hlavné znaky:
the design and construction of the chassis that are common to a single line of product;
konštrukcia a montáž podvozku je spoločná v prípade jedného radu výrobku;
the body structural concept or type of bodywork as referred to in Section 3 of Part C and in Appendix 2 (only for complete and completed vehicles);
konštrukcia alebo typ podvozku podľa oddielu 3 časti C a doplnku 2 (iba v prípade dokončených a dokončovaných vozidiel);
the ability or not to tow a trailer as follows:
schopnosť ťahať prípojné vozidlo:
an unbraked trailer;
nebrzdený prípojné vozidlo;
a trailer with an inertia (or overrun) braking system as defined in point 2.12 of UNECE Regulation No 13;
prípojné vozidlo s nájazdovým brzdovým systémom vymedzeným v bode 2.12 predpisu EHK OSN č. 13;
a trailer with a continuous or semi-continuous braking system as defined in points 2.9 and 2.10 of UNECE Regulation No 13;
prípojné vozidlo s priebežným a polopriebežným brzdovým systémom vymedzeným v bodoch 2.9 a 2.10 predpisu EHK OSN č. 13;
a trailer of category O4 that results in a maximum mass of the combination not exceeding 44 tonnes;
prípojné vozidlo kategórie O4, pričom maximálna hmotnosť jazdnej súpravy nepresahuje 44 ton;
a trailer of category O4 that results in a maximum mass of the combination exceeding 44 tonnes;
prípojné vozidlo kategórie O4, pričom maximálna hmotnosť jazdnej súpravy presahuje 44 ton;
the engine capacity;
zdvihový objem motora;
the maximum engine power output;
maximálny výkon motora;
Categories O1 and O2
Kategórie O1 a O2
the concept as defined in section 4 of Part C;
konštrukcia podľa vymedzenia v oddiele 4 časti C;
the kind of bodywork as referred to in Appendix 2 (for complete and completed vehicles);
typ karosérie uvedený v doplnku 2 (v prípade dokončených a dokončovaných vozidiel);
the type of braking system (e.g. unbraked/inertia/power).
typ brzdového systému (napr. nebrzdený/nájazdový/s posilnením).
the concept of the suspension (air, steel or rubber suspension, torsion bar or other);
princíp zavesenia (vzduchové, oceľové alebo gumové odpruženie, torzná tyč alebo iné);
the concept of the drawbar (triangle, tube or other).
konštrukcia oja (trojuholníková, rúrová alebo iné).
Categories O3 and O4
Kategórie O3 a O4
the concept of the trailer with relation to the definitions in section 4 of Part C;
koncepcia prípojného vozidla z hľadiska vymedzení v oddiele 4 časti C;
the design and construction of the essential constituent elements forming the body structure in the case of trailers with a self-supporting body;
konštrukcia a výroba hlavných častí karosérie v prípade prípojných vozidiel so samonosnou konštrukciou;
Variants
Varianty
A “variant” within a vehicle type shall group the vehicles which have all of the following construction and design features in common:
‚Variant‘ v rámci typu vozidla tvorí skupina vozidiel, ktoré majú spoločné všetky tieto konštrukčné a koncepčné znaky:
the concept of the suspensions (steel, air or hydraulic suspension);
konštrukcia zavesenia (oceľové, vzduchové alebo hydraulické odpruženie);
the following technical features:
tieto technické vlastnosti:
the capability or not for the chassis to be extendible;
možnosť rozšírenia podvozku;
the deck height (normal, low loader, semi-low loader etc.).
výška podlažia (normálna, nízka, stredne nízka, atď.).
Versions
Verzie
the subdivisions or combination of subdivisions referred to in points 3.2 and 3.3 of Annex I to Directive 96/53/EC into which the axle spacing between two consecutive axles forming a group belongs;
ďalšie rozdelenie alebo kombinácia ďalších rozdelení uvedených v bodoch 3.2 a 3.3 prílohy I k smernici 96/53/ES, do ktorých patrí vzdialenosť medzi dvoma susednými nápravami tvoriacimi skupinu;
the definition of the axles in the following respects;
vymedzenie náprav vzhľadom na:
lift axles (number and position);
zdvíhateľné nápravy (počet a umiestnenie);
loadable axles (number and position);
zaťažiteľné nápravy (počet a umiestnenie);
steered axle (number and position).
riadené nápravy (počet a umiestnenie).
Common requirements for all vehicle categories
Všeobecné požiadavky na všetky kategórie vozidiel
When a vehicle falls into several categories because of its maximum mass or the number of seating positions or both, the manufacturer may select to use the criteria of one or the other vehicle category for the definition of the variants and the versions.
Ak vozidlo patrí do niekoľkých kategórií vzhľadom na maximálnu hmotnosť a/alebo počet miest na sedenie, na vymedzenie variantov a verzií sa výrobca môže rozhodnúť uplatniť kritériá jednej alebo druhej kategórie vozidiel.
a vehicle “A” may be type-approved as N1 (3,5 tonnes) and N2 (4,2 tonnes) in relation to its maximum mass.
vozidlo ‚A‘ môže byť vzhľadom na svoju maximálnu hmotnosť typovo schválené ako N1 (3,5 tony) a N2 (4,2 tony).
In such a case, the parameters mentioned in category N1 may be used also for the vehicle that falls into category N2 (or vice-versa);
V takomto prípade sa parametre uvedené v kategórii N1 môžu použiť aj na vozidlo, ktoré patrí do kategórie N2 (alebo naopak);
A vehicle “B“ may be type-approved as M1 and M2 in relation to the number of seating positions (7 + 1 or 10 + 1), the parameters mentioned in category M1 may be used also for the vehicle that falls into category M2 (or vice-versa).
vozidlo ‚B‘ môže byť vzhľadom na počet miest na sedenie typovo schválené ako M1 a M2 (7 + 1 alebo 10 + 1), parametre uvedené v kategórii M1 sa môžu použiť aj na vozidlo, ktoré patrí do kategórie M2 (alebo naopak).
A vehicle of category N may be type-approved against the provisions required for category M1 or M2, as the case may be, when it is intended to be converted into a vehicle of that category during the next step of a multi-stage type-approval procedure.
Vozidlo kategórie N môže byť typovo schválené na základe požiadaviek kategórie M1, prípadne M2, ak sa má prestavať na vozidlo tejto kategórie v rámci ďalšieho stupňa viacstupňového postupu typového schvaľovania.
This option shall only be permitted for incomplete vehicles.
Táto možnosť sa týka iba nedokončených vozidiel.
Such vehicles shall be identified by a specific variant code given by the manufacturer of the base vehicle.
Tieto vozidlá sa identifikujú špecifickým kódom variantu určeným výrobcom základného vozidla.
Type-, variant- and version designations
Označenia typu, variantu a verzie
The manufacturer shall allocate an alphanumeric code to each vehicle type, variant and version, made up of Roman letters and/or Arabic numerals.
Výrobca prideľuje každému typu, variantu a verzii vozidla alfanumerický kód, ktorý pozostáva z latinských písmen a/alebo arabských číslic.
The use of brackets and hyphens is permitted provided they do not replace a letter or a numeral.
Používanie zátvoriek a spojovníkov sa povoľuje za predpokladu, že nenahrádzajú písmeno alebo číslicu.
The whole code shall be designated: Type-Variant-Version or “TVV”.
Predpísaná štruktúra kódu: typ-variant-verzia alebo ‚TVV‘.
The TVV shall clearly and unequivocally identify a unique combination of technical features in relation to the criteria defined in Part B of this Annex.
Kódom TVV sa jasne a nezameniteľne označuje jedinečná kombinácia technických vlastností vo vzťahu ku kritériám uvedeným v časti B tejto prílohy.
The same manufacturer may use the same code in order to define a vehicle type when the latter falls in two or more categories.
Rovnaký výrobca môže na označenie typu vozidla použiť rovnaký kód, ak vozidlo patrí do dvoch alebo viacerých kategórií.
The same manufacturer shall not use the same code in order to define a vehicle type for more than one type-approval within the same vehicle category.
Rovnaký výrobca nesmie na označenie typu vozidla použiť rovnaký kód pre viac ako jedno typové schválenie v rámci rovnakej kategórie vozidla.
Number of characters for the TVV
Počet znakov kódu TVV.
The number of characters shall not exceed:
Počet znakov nesmie presiahnuť:
15 for the code of the vehicle type;
15 v prípade kódu typu vozidla;
25 for the code of one variant;
25 v prípade kódu jedného variantu;
35 for the code of one version.
35 v prípade kódu jednej verzie.
The complete alphanumeric “TVV” shall not contain more than 75 characters.
Celý alfanumerický kód TVV nesmie obsahovať viac ako 75 znakov.
When the TVV is used as a whole, a space shall be left between the type, the variant and the version.
Pri použití celého kódu sa medzi typ, variant a verziu vkladá medzera.
Example of such TVV: 159AF[…space]0054[…space]977K(BE).
Príklad kódu TVV: 159AF[…medzera]0054[…medzera]977K(BE).
Definitions of types of bodywork
Vymedzenia typov karosérie
The type of bodywork referred to in Section 9 of Annex I and Part 1 of Annex III as well as the code for bodywork referred to in Item 38 of Annex IX shall be indicated by means of codes.
Typ karosérie uvedený v oddiele 9 prílohy I a v časti 1 prílohy III a kód karosérie uvedený v bode 38 prílohy IX sa označujú kódom.
The list of codes shall apply primarily to complete and completed vehicles.
Zoznam kódov platí najmä pre dokončené a dokončované vozidlá.
As regards vehicles of categories M, the type of bodywork shall consist of two letters as specified in Sections 1 and 2.
Pokiaľ ide o vozidlá kategórie M, kód typu karosérie pozostáva z dvoch písmen uvedených v oddieloch 1 a 2.
As regards vehicles of categories N and O, the type of bodywork shall consist of two letters as referred to in Sections 3 and 4.
Pokiaľ ide o vozidlá kategórií N a O, kód typu karosérie pozostáva z dvoch písmen uvedených v oddieloch 3 a 4.
Where necessary (especially for the types of bodywork referred to respectively in points 3.1 and 3.6 and in points 4.1 to 4.4), they shall be supplemented by two digits.
V prípade potreby (najmä v prípade typov karosérií uvedených v bodoch 3.1 a 3.6 resp. v bodoch 4.1 až 4.4) sa môžu doplniť dvoma číslicami.
The list of digits shall be laid down in Appendix 2 to this Annex.
Zoznam číslic je stanovený v doplnku 2 k tejto prílohe.
For special purpose vehicles, the type of bodywork to be used shall be linked to the category of the vehicle.
V prípade vozidiel na špeciálne účely označenie typu karosérie závisí od kategórie vozidla.
a vehicle defined in term 3.1.1.1 of Standard ISO 3833:1977, fitted with at least four side windows.
Vozidlo vymedzené v bode 3.1.1.1 normy ISO č. 3833-1977 najmenej so štyrmi bočnými oknami.
a saloon as defined in 1.1 with a hatch at the rear end of the vehicle.
Sedan vymedzený v bode 1.1 so skosenou zadnou časťou.
a vehicle defined in term 3.1.1.4 of Standard ISO 3833:1977.
Vozidlo vymedzené v bode 3.1.1.4 normy ISO č. 3833-1977.
a vehicle defined in term 3.1.1.5 of Standard ISO 3833:1977.
Vozidlo vymedzené v bode 3.1.1.5 normy ISO č. 3833-1977.
a vehicle defined in terms No 3.1.1.6 of Standard ISO 3833:1977.
Vozidlo vymedzené v bode 3.1.1.6 normy ISO č. 3833-1977.
However a convertible may have no door.
Kabriolet však nemusí mať žiadne dvere.
Multi-purpose vehicle
Viacúčelové vozidlo
a vehicle other than AG and those mentioned in AA to AE intended for carrying persons and their luggage or occasionally goods, in a single compartment.
Vozidlo iné ako vozidlo AG a vozidlá uvedené v AA až AE, určené na prepravu osôb a ich batožiny alebo príležitostného nákladu v jedinom priestore.
Truck station wagon
Úžitkové kombi
a vehicle defined in terms No 3.1.1.4.1 of Standard ISO 3833:1977.
Vozidlo vymedzené v bode 3.1.1.4.1 normy ISO č. 3833-1977.
However, the luggage compartment must be completely separated from the passenger compartment.
Priestor na batožinu však musí byť úplne oddelený od priestoru pre cestujúcich.
In addition, the reference point of the driver’s seating position needs not to be at least at 750 mm above the surface supporting the vehicle.
Referenčný bod miesta na sedenie pre vodiča sa musí okrem toho nachádzať aspoň 750 mm nad nosným povrchom vozidla.
Vehicles belonging to category M2 or M3
Vozidlá patriace do kategórie M2 alebo M3
Single-deck vehicle
Jednopodlažné vozidlo
a vehicle where the spaces provided for persons are arranged in a single level or in a way that they do not constitute two superimposed levels;
Vozidlo s priestorom pre osoby usporiadaným v jednej úrovni alebo tak, že nevznikajú dve úrovne nad sebou.
Double-deck vehicle
Dvojpodlažné vozidlo
a vehicle defined in point 2.1.6 of Annex I to Directive 2001/85/EC;
Vozidlo vymedzené v bode 2.1.6 prílohy I k smernici 2001/85/ES.
Single-deck articulated vehicle
Jednopodlažné kĺbové vozidlo
a vehicle defined in point 2.1.3 of Annex I to Directive 2001/85/EC with a single deck;
Vozidlo vymedzené v bode 2.1.3 prílohy I k smernici 2001/85/ES.
Double-deck articulated vehicle
Dvojpodlažné kĺbové vozidlo
a vehicle defined in point 2.1.3.1 of Annex I to Directive 2001/85/EC;
Vozidlo vymedzené v bode 2.1.3.1 prílohy I k smernici 2001/85/ES.
Low-floor single-deck vehicle
Jednopodlažné vozidlo so zníženou podlahou
a vehicle defined in point 2.1.4 of Annex I to Directive 2001/85/EC with a single deck;
Vozidlo vymedzené v bode 2.1.4 prílohy I k smernici 2001/85/ES.
Low-floor double-deck vehicle
Dvojpodlažné vozidlo so zníženou podlahou
a vehicle defined in point 2.1.4 of Annex I to Directive 2001/85/EC with a double deck;
Vozidlo vymedzené v bode 2.1.4 prílohy I k smernici 2001/85/ES.
Articulated low-floor single-deck vehicle
Kĺbové jednopodlažné vozidlo so zníženou podlahou
a vehicle that combines the technical features of entries 2.3 and 2.5;
Vozidlo, ktoré je kombináciou technických vlastností vozidiel uvedených v bode 2.3 a 2.5.
Articulated low-floor double-deck vehicle
Kĺbové dvojpodlažné vozidlo so zníženou podlahou
a vehicle that combines the technical features of entries 2.4 and 2.6;
Vozidlo, ktoré je kombináciou technických vlastností vozidiel uvedených v bode 2.4 a 2.6.
Open top single deck vehicle
Jednopodlažné vozidlo s otvorenou strechou
a vehicle with partial roof or without roof;
Vozidlo čiastočne alebo úplne bez strechy.
Open top double deck vehicle
Dvojpodlažné vozidlo s otvorenou strechou
a vehicle without roof over all or part of its upper deck;
Vozidlo čiastočne alebo úplne bez strechy nad vrchným podlažím.
Bus chassis
Podvozok autobusu
an incomplete vehicle with just chassis rails or tube assembly, power train, axles, which is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator.
Nedokončené vozidlo iba s podvozkovým rámom alebo montážnym celkom, hnacou jednotkou a nápravami, ktoré je určené na dokončenie s karosériou podľa potrieb dopravcu.
Motor vehicles of category N1, N2 or N3
Motorové vozidlá kategórie N1, N2 alebo N3
Lorry
Nákladný automobil
a vehicle which is designed and constructed exclusively or principally for conveying goods.
Vozidlo projektované a konštruované výlučne alebo najmä na prepravu nákladu.
It may also tow a trailer.
Takisto môže ťahať prípojné vozidlo.
Van
Dodávkové vozidlo
a lorry with the compartment where the driver is located and cargo area within a single unit;
Nákladný automobil s priestorom pre vodiča a nákladným priestorom v jednom celku.
Tractor unit for semi-trailer
Ťahač návesu
a towing vehicle which is designed and constructed exclusively or principally to tow semi-trailers;
Ťažné vozidlo projektované a konštruované výlučne alebo najmä na ťahanie návesov.
Road tractor
Ťahač prívesu
a towing vehicle which is designed and constructed exclusively to tow trailers other than semi-trailers;
Ťažné vozidlo projektované a konštruované výlučne alebo najmä na ťahanie prípojných vozidiel iných ako návesy.
Pick-up truck
Ľahký nákladný automobil
a vehicle of a maximum mass not exceeding 3500 kg in which the seating positions and the cargo area are not located in a single compartment;
Vozidlo s maximálnou hmotnosťou nepresahujúcou 3,5 tony, pričom miesta na sedenie a nákladný priestor sa nenachádzajú v jednom celku.
Chassis-cab or chassis-cowl
Podvozok s kabínou alebo krytom
an incomplete vehicle with just a cabin (complete or partial), chassis rails, power train, axles, which is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator.
Nedokončené vozidlo iba s kabínou (úplnou alebo čiastočnou) podvozkovým rámom, hnacou jednotkou a nápravami, ktoré je určené na dokončenie s karosériou podľa potrieb dopravcu.
Vehicles of category O
Vozidlá kategórie O
Semi-trailer
Náves
a trailer which is designed and constructed to be coupled to a tractor unit or to a converter dolly and to impose a substantial vertical load on the towing vehicle or on the converter dolly.
Prípojné vozidlo projektované a konštruované na spojenie s ťažnou jednotkou alebo s podvozkom pod náves a na prenášanie značného vertikálneho zaťaženia na ťažné vozidlo alebo na podvozok pod náves.
The coupling to be used for a vehicle combination shall consist of a king pin and a fifth wheel.
Zariadenie na spojenie jazdnej súpravy pozostáva z návesového čapu a točnice.
Drawbar trailer
Ojové prípojné vozidlo
a trailer having at least two axles, of which at least one is a steered axle:
Prípojné vozidlo s najmenej dvoma nápravami, z ktorých je jedna riadená náprava:
equipped with a towing device which can move vertically (in relation to the trailer) and
vybavená vlečným zariadením, ktoré sa môže pohybovať vertikálne (voči prípojnému vozidlu) a
that transmits less than 100 daN as a static vertical load to the towing vehicle.
prenášajúca na ťažné vozidlo statické vertikálne zaťaženie menšie ako 100 daN.
Centre-axle trailer
Prípojné vozidlo so stredovou nápravou
a trailer where the axle(s) is (are) positioned close to the centre of gravity of the vehicle (when uniformly loaded) so that only a small static vertical load, not exceeding 10 % of that corresponding to the maximum mass of the trailer or a load of 1000 daN (whichever is the lesser) is transmitted to the towing vehicle.
Prípojné vozidlo, ktorého náprava(-y) je (sú) umiestnené blízko ťažiska vozidla (keď je rovnomerne zaťažené) tak, že na ťažné vozidlo sa prenáša iba malé statické vertikálne zaťaženie nepresahujúce 10 % zaťaženia zodpovedajúceho maximálnej hmotnosti prípojného vozidla alebo zaťaženie 1000 daN (podľa toho, ktoré je menšie).
Rigid drawbar trailer
Prípojné vozidlo s pevným ojom
a trailer with one axle or one group of axles fitted with a drawbar which transmits a static load not exceeding 4000 daN to the towing vehicle due to its construction and which does not meet the definition of a centre-axle trailer.
Prípojné vozidlo s jednou nápravou alebo skupinou náprav s ojami, ktorý vzhľadom na svoju konštrukciu prenáša na ťažné vozidlo statické zaťaženie nepresahujúce 4000 daN, a ktorý nespĺňa vymedzenie prípojného vozidla so stredovou nápravou.
The coupling to be used for a vehicle combination shall not consist of a king pin and a fifth wheel.
Zariadenie na spojenie jazdnej súpravy nesmie pozostávať z návesového čapu a točnice.
OJ L 39, 15.2.1980 p. 40.
Ú. v. ES L 39, 15.2.1980, s. 40.
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
Ú. v. ES L 140, 5.6.2009, s. 1.
Procedure for checking whether a vehicle can be categorised as off-road vehicle
Postup kontroly vozidla na zaradenie do kategórie terénnych vozidiel
For the purposes of classification of a vehicle as off-road vehicle, the procedure described in this Appendix shall apply.
Na účely zaradenia vozidla do kategórie terénnych vozidiel sa uplatňuje postup uvedený v tomto doplnku.
Test conditions for geometric measurements
Podmienky skúšky pre geometrické merania
Vehicles belonging to category M1 or N1 shall be in unloaded conditions with a manikin of the 50th percentile male installed on the driver’s seat and fitted with coolant fluid, lubricants, fuel, tools, spare-wheel (if fitted as OEM equipment).
Vozidlá patriace do kategórie M1 alebo N1 musia byť v nenaloženom stave, s figurínou s hmotnosťou 50. percentilu mužskej populácie na sedadle vodiča a musia byť vybavené chladiacou kvapalinou, mazivami, palivom, náradím a náhradným kolesom (ak je súčasťou povinnej výbavy).
The manikin may be replaced by a similar device having the same mass.
Uvedená figurína sa môže nahradiť podobným zariadením s rovnakou hmotnosťou.
Vehicles other than those referred to in point 1.1 shall be loaded to their technically permissible maximum laden mass.
Vozidlá iné ako vozidlá uvedené v bode 1.1 musia byť naložené na svoju maximálnu technicky prípustnú celkovú hmotnosť vozidla.
The distribution of the mass on the axles shall be the one that represents the worst case with respect to compliance with the respective criteria.
Rozloženie hmotnosti na nápravy musí zodpovedať najnepriaznivejšiemu prípadu, pokiaľ ide o splnenie príslušných kritérií.
A vehicle representative of the type shall be submitted to the technical service in the conditions specified in point 1.1 or 1.2.
Reprezentatívny typ vozidla sa technickej službe odovzdá v stave uvedenom v bode 1.1 alebo 1.2.
The vehicle shall be in a stationary position with its wheels set straight ahead.
Vozidlo stojí a kolesá smerujú priamo vpred.
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal (maximum of inclination 0,5 %) as possible.
Plocha, na ktorej sa uskutočňujú merania, je pokiaľ možno plochá a vodorovná (maximálny spád 0,5 %).
Measurement of approach, departure and ramp angles
Meranie predného nájazdového, zadného nájazdového a prechodového uhla
The approach angle shall be measured in accordance with Item 6.10 of Standard ISO 612:1978.
Predný nájazdový uhol sa meria v súlade s bodom 6.10 normy ISO 612 : 1978.
The departure angle shall be measured in accordance with Item 6.11 of Standard ISO 612:1978.
Zadný nájazdový uhol sa meria v súlade s bodom 6.11 normy ISO 612 : 1978.
The ramp angle shall be measured in accordance with Item 6.9 of Standard ISO 612:1978.
Prechodový uhol sa meria v súlade s bodom 6.9 normy ISO 612 : 1978.