natgillin/translations-raw huggingface dataset:
i.e. pantographs certificated as Interoperability Constituent according to CR or HS TSIs.
zberače certifikované ako komponent interoperability podľa TSI konvenčné železničné koľajové vozidlá alebo vysokorýchlostné železničné koľajové vozidlá.
i.e. the speed of the two types of pantograph shall be at least equal to the design speed of the simulated overhead contact line.
rýchlosť obidvoch typov zberačov musí byť prinajmenšom rovnaká ako projektovaná rýchlosť simulovaného vrchného trolejového vedenia.
The conditions to trust checking and tests must be similar to the conditions respected by a Notified Body to subcontract activities (see §6.5 of the Blue Guide on the New Approach).
Podmienky zadávania kontrol a skúšok musia byť podobné podmienkam, ktoré rešpektuje notifikovaný orgán pri objednávaní činností u subdodávateľov (pozri odsek 65 Modrej príručky o novom prístupe).
This Annex indicates the conformity assessment of interoperability constituent (overhead contact line) of the energy subsystem.
Táto príloha sa týka posudzovania zhody komponentu interoperability (vrchné trolejové vedenie) subsystému energia.
For existing interoperability constituents, the process described in Chapter 6.1.2. shall be followed.
Pre existujúce komponenty interoperability sa musí dodržať postup opísaný v kapitole 6.1.2.
The characteristics of the interoperability constituent to be assessed applying modules CB or CH1 are marked by an X in Table A.1.
Charakteristiky komponentov interoperability, ktoré sa majú posúdiť s uplatnením modulov CB alebo CH1, sú označené symbolom X v tabuľke A.1.
The production phase shall be assessed within the subsystem.
Výrobná fáza sa posudzuje v rámci daného subsystému.
Table A.1
Tabuľka A.1
Assessment of the interoperability constituent: overhead contact line
Posúdenie komponentu interoperability: vrchné trolejové vedenie
N/A: not applicable
Základné parametre
Assessment in the following phase
Konkrétne postupy posudzovania
Particular assessment procedures
Konkrétne postupy posudzovania
Design and development phase
Fáza výroby Charakteristika – ustanovenie
Production phase
Výrobná fáza
Characteristic — Clause
Preskúmanie výrobného procesu
Design review
Preskúmanie konštrukčného riešenia
Manufacturing process review
Kvalita výrobku (sériová výroba)
Type Test
Geometria – 5.2.1.1 X
Product quality
Neuvádza sa
(series production)
Neuvádza sa Neuvádza sa
Geometry — 5.2.1.1
Stredná prítlačná sila – 5.2.1.2
Mean contact force — 5.2.1.2
Dynamický režim – 5.2.1.3
Space for uplift — 5.2.1.4
Priestor pre zdvih – 5.2.1.4
Validated simulation according to EN50318:2002 for Design review and measurement according to EN50317:2002 for Type Tests with mean contact force according to clause 4.2.15
Simulácia s overenou platnosťou podľa normy EN 50318:2002 pre preskúmanie konštrukčného riešenia a meranie v súlade s normou EN 50317:2002 pre typové skúšky so strednou prítlačnou silou podľa ustanovenia 4.2.15 Konštrukčné riešenie rozstupu zberačov – 5.2.1.5 X Neuvádza sa Neuvádza sa Neuvádza sa Prúd pri zastavení – 5.2.1.6 X Neuvádza sa X Neuvádza sa
Acc. to clause 6.1.4.2
Neuvádza sa X
EC VERIFICATION OF THE ENERGY SUBSYSTEM
OVERENIE ES TÝKAJÚCE SA SUBSYSTÉMU ENERGIA
This Annex indicates the EC verification of the energy subsystem.
V tejto prílohe sa uvádza overenie ES týkajúce sa subsystému energia.
Characteristics and Modules
Charakteristiky a moduly
The characteristics of the subsystem to be assessed in the different phases of design, installation and operation are marked by X in Table B.1.
Charakteristiky subsystému, ktoré sa majú posudzovať v rôznych fázach konštrukčného riešenia, inštalovania a prevádzky, sú v tabuľke B.1 označené symbolom X.
Table B.1
Tabuľka B.1
Basic parameters
Fáza posudzovania
Construction, assembly, mounting
Výstavba, zostavovanie, montáž
Assembled, before putting into service
Zmontované, pred uvedením do prevádzky
Validation under full operating conditions
Overenie platnosti za podmienok plnej prevádzky
Voltage and frequency — 4.2.3
Napätie a kmitočet – 4.2.3.
Parameters relating to system performance — 4.2.4
Parametre týkajúce sa výkonnosti systému napájania – 4.2.4
Assessment of mean useful voltage acc. to clause 6.2.4.1
Posudzovanie stredného užitočného napätia podľa ustanovenia 6.2.4.1
Continuity of power supply in case of disturbances in tunnels — 4.2.5
Nepretržitosť elektrického napájania v prípade porúch v tuneloch – 4.2.5
Current capacity, DC systems, trains at standstill — 4.2.6
Prúdová zaťažiteľnosť, systémy s jednosmerným prúdom, stojace vlaky – 4.2.6
Regenerative braking — 4.2.7
Rekuperačné brzdenie – 4.2.7
Acc. to clause 6.2.4.2
Podľa ustanovenia 6.2.4.2
Electrical protection coordination arrangements — 4.2.8
Koordinačné opatrenia týkajúce sa elektrickej ochrany – 4.2.8
Acc. to clause 6.2.4.3
Podľa ustanovenia 6.2.4.3
Harmonics and dynamic effects for AC systems — 4.2.9
Účinky harmonických kmitov a dynamické účinky pre systémy so striedavým prúdom – 4.2.9
Acc. to clause 6.2.4.4
Podľa ustanovenia 6.2.4.4
Geometry of the overhead contact line: contact wire height — 4.2.13.1
Geometria vrchného trolejového vedenia: výška trakčného drôtu – 4.2.13.1
Geometry of the overhead contact line: Variation in contact wire height — 4.2.13.2
Geometria vrchného trolejového vedenia: odchýlka vo výške trakčného drôtu – 4.2.13.2
Geometry of the overhead contact line: Lateral deviation — 4.2.13.3
Geometria vrchného trolejového vedenia: bočné vychýlenie – 4.2.13.3
Pantograph gauge — 4.2.14
Priechodný prierez zberača – 4.2.14
Mean contact force — 4.2.15
Stredná prítlačná sila – 4.2.15
Dynamic behaviour and quality of current collection — 4.2.16
Dynamický režim a kvalita odberu prúdu – 4.2.16
Verification as per clause 6.1.4.1 by validated simulation according to EN50318:2002 for design review.
Overenie podľa ustanovenia 6.1.4.1 pomocou simulácie s overenou platnosťou v súlade s normou EN 50318:2002 pre preskúmanie konštrukčného riešenia.
Verification of assembled overhead contact line as per clause 6.2.4.5 by measurements according to EN 50317:2002
Overenie zostaveného vrchného trolejového vedenia podľa ustanovenia 6.2.4.5 pomocou meraní v súlade s normou EN 50317:2002.
Pantograph spacing — 4.2.17
Rozstup zberačov – 4.2.17
Contact wire material — 4.2.18
Materiál trakčného drôtu – 4.2.18
Phase separation sections — 4.2.19
Úseky s oddelenými fázami – 4.2.19
System separation sections — 4.2.20
Úseky s oddelenými systémami – 4.2.20
Management of power supply in case of danger — 4.4.2.3
Riadenie elektrického napájania v prípade nebezpečenstva – 4.4.2.3.
Maintenance rules — 4.5
Predpisy pre údržbu – 4.5
Acc. to clause 6.2.4.6
Podľa ustanovenia 6.2.4.6
Protection against electric shock 4.7.2, 4.7.3, 4.7.4
Ochrana pred zásahom elektrickým prúdom 4.7.2, 4.7.3, 4.7.4
Validation under full operating conditions shall only be done when the validation in the phase ‘Assembly before putting into service’ is not possible
Overenie platnosti za podmienok plnej prevádzky sa vykonáva, len keď nie je možné overenie platnosti vo fáze „Zostavenie pred uvedením do prevádzky“.
only to be carried out if the overhead contact line has not been assessed as an interoperability constituent
Vykonáva sa iba vtedy, keď vrchné trolejové vedenie nebolo posúdené ako komponent interoperability.
REGISTER OF INFRASTRUCTURE, INFORMATION ON THE ENERGY SUBSYSTEM
REGISTER INFRAŠTRUKTÚRY, INFORMÁCIE O SUBSYSTÉME ENERGIA
This Annex covers the information concerning the energy subsystem to be included in the Register of infrastructure for each homogeneous section of compliant lines which has to be established according to clause 4.8.2.
Táto príloha sa vzťahuje na informácie týkajúce sa subsystému energia, ktoré majú byť uvedené v registri infraštruktúry pre každý homogénny úsek interoperabilných tratí, pričom tento register sa má vypracovať podľa ustanovenia 4.8.2.
Characteristics to be Described
Charakteristiky, ktoré sa majú opísať
Table C.1 contains those characteristics of the energy subsystem interoperability for which data are to be given for each line section.
Tabuľka C.1 obsahuje tie charakteristiky interoperability subsystému energia, pre ktoré sa majú poskytnúť údaje pre každý traťový úsek.
Table C.1
Tabuľka C.1
Information to be given in the Register of infrastructure
Informácie, ktoré sa majú uviesť v registri infraštruktúry
Parameter, interoperability element
Parameter, prvok interoperability
Maximum current at standstill, DC systems only
Maximálny prúd pri zastavení, iba pre systémy s jednosmerným prúdom
Conditions to accommodate regenerated energy
Podmienky na využitie rekuperovanej energie
Nominal contact wire height
Menovitá výška trakčného drôtu
Accepted pantograph profile(s)
Schválený(-é) profil(-y) zberača
Maximum line speed with one operating pantograph (if applicable)
Maximálna traťová rýchlosť s jedným prevádzkovaným zberačom (ak sa uplatňuje)
Distance design type of OCL
Typ konštrukčného riešenia rozstupov vrchného trolejového vedenia
Minimum spacing between adjacent pantograph (if applicable)
Minimálny rozstup medzi susediacimi zberačmi (ak sa uplatňuje)
Number of pantographs above two for which the line has been designed (if applicable)
Počet zberačov väčší ako dva, pre ktoré bola trať projektovaná (ak sa uplatňuje)
Permitted contact strip material
Prípustný materiál lyžiny
Phase separation sections: type of separation section used
Úseky s oddelenými fázami: typ použitého oddeľujúceho úseku
Information on operation, configuration of raised pantograph
Informácie o prevádzke, konfigurácia zdvihnutých zberačov
System separation sections: type of separation section used
Úseky s oddelenými systémami: typ použitého oddeľujúceho úseku
Information on operation: tripping of circuit breaker, lowering of pantographs
Informácie o prevádzke: vypnutie vypínača, stiahnutie zberačov
Any other divergence from the TSI requirements
Ďalšie odchýlky od požiadaviek TSI
EUROPEAN REGISTER OF AUTHORISED TYPES OF VEHICLES, INFORMATION REQUIRED BY THE ENERGY SUBSYSTEM
EURÓPSKY REGISTER SCHVÁLENÝCH TYPOV VOZIDIEL, INFORMÁCIE VYŽADOVANÉ V RÁMCI SUBSYSTÉMU ENERGIA
This Annex covers the information concerning the energy subsystem to be included in the European register of authorised types of vehicles.
V tejto prílohe sa uvádza, aké informácie týkajúce sa subsystému energia musia byť obsiahnuté v európskom registri schválených typov vozidiel.
Characteristics to be described
Charakteristiky, ktoré sa majú opísať
Table D.1 contains those characteristics of the energy subsystem interoperability for which data are to be given in the European register of authorised types of vehicles.
Tabuľka D.1 obsahuje tie charakteristiky interoperability subsystému energia, ktorých hodnoty sa majú poskytnúť v Európskom registri schválených typov vozidiel.
Table D.1
Tabuľka D.1
Information to be given in the European register of authorised types of vehicles
Informácie, ktoré sa majú uviesť v Európskom registri schválených typov vozidiel
CR LOC&PAS TSI Clause
Ustanovenie CR LOC&PAS TSI
Electrical Protection of the train
Elektrická ochrana vlaku
Breaking capacity of on-board circuit breaker (kA), trains operating on a 15 kV 16,7 Hz line
vypínací výkon palubného spínača (kA), vlaky prevádzkované na trati s napätím 15 kV 16,7 Hz
Spacing
rozstup
Current limitation device fitted
Zariadenie obmedzujúce prúd je inštalované
Type/Rating
typ/menovitý výkon
Fitment of automatic power control devices
Inštalácia zariadenia na automatickú reguláciu dodávky energie
Regenerative brake fitted
Rekuperačná brzda je inštalovaná
Presence of on-board energy metering
Vo vlaku je umiestnené zariadenie na meranie energie
Energy related Specific Cases
Špecifické prípady súvisiace s energiou
DETERMINATION OF THE MECHANICAL KINEMATIC PANTOGRAPH GAUGE
URČENIE MECHANICKÉHO KINEMATICKÉHO OBRYSU ZBERAČA
Space to be cleared for electrified lines
Priestor, ktorý musí zostať voľný na elektrifikovaných tratiach
In the case of lines electrified by an overhead contact line, an additional space should be cleared:
V prípade tratí elektrifikovaných pomocou vrchného trolejového vedenia by mal zostať voľný ďalší priestor:
to accommodate the OCL equipment,
vyhovujúci vybaveniu vrchného trolejového vedenia,
to allow the free passage of the pantograph.
umožňujúci voľné prechádzanie zberačov.
This annex deals with the free passage of the pantograph (pantograph gauge).
Táto príloha sa zaoberá voľným prechádzaním zberačov (priechodný prierez zberačov).
The electrical clearance is considered by the Infrastructure Manager.
Elektrický rozstup posudzuje manažér infraštruktúry.
Particularities
Osobitosti
The pantograph gauge differs in some aspects from the obstacle gauge:
Priechodný prierez zberača sa v niektorých aspektoch odlišuje od obrysu prekážky:
the pantograph is (partly) live and, for this reason, an electrical clearance is to be complied with, according to the nature of the obstacle (insulated or not),
Zberač je (čiastočne) pod napätím, a preto sa v závislosti od povahy prekážky (zaizolovaná alebo nie) musí dodržať elektrický rozstup.
the presence of insulating horns should be taken into account, where necessary.
V prípade potreby by sa mali vziať do úvahy izolačné rohy.
Therefore a double reference contour has to be defined to take account of the mechanical and electrical interference simultaneously,
Z tohto dôvodu sa musí vymedziť dvojnásobný referenčný obrys, aby sa súčasne zohľadnilo mechanické a elektrické rušenie.
Half-length of the pantograph bow
Polovičná dĺžka lyžiny zberača
Half-length of the pantograph bow conducting length (with insulating horns) or working length (with conducting horns)
Polovičná dĺžka vodivej dĺžky (s izolačnými rohmi) alebo pracovnej dĺžky (s vodivými rohmi) lyžiny zberača
Width of mechanical kinematic pantograph gauge at upper verification point
Šírka mechanického kinematického obrysu zberača v hornom overovacom bode
Width of mechanical kinematic pantograph gauge at lower verification point
Šírka mechanického kinematického obrysu zberača v dolnom overovacom bode
Width of mechanical kinematic pantograph gauge at intermediate height, h
Šírka mechanického kinematického obrysu zberača v strednej výške, h
Lateral deviation of contact wire
Bočné vychýlenie trakčného drôtu
Reference cant taken into account by the vehicle for the pantograph gauge
Referenčné prevýšenie brané do úvahy pre vozidlo pre priechodný prierez zberača
Pantograph sway due to the vehicle characteristics
Bočný výkyv zberača z dôvodu charakteristík vozidla
Pantograph sway at the upper verification point
Bočný výkyv zberača v hornom overovacom bode
Pantograph sway at the lower verification point
Bočný výkyv zberača v dolnom overovacom bode
Margin to take account of the raising of the contact wire
Hranica braná do úvahy pri zdvihnutí trakčného drôtu
Margin to take account of the wear of the pantograph contact strip
Hranica braná do úvahy pri opotrebovaní lyžiny zberača
Margin to take account of the bow trespassing the contact wire due to the pantograph sway
Hranica braná do úvahy pri prechádzaní zberača trakčným drôtom spôsobená bočným výkyvom zberača
Height in relation to the running surface
Výška od temena koľajnice
Reference roll centre height for the pantograph gauge
Referenčná výška stredu naklápania pre priechodný prierez zberača
Reference height in the calculation of the pantograph gauge
Referenčná výška vo výpočte priechodného prierezu zberača
Maximum verification height of the pantograph gauge in a collecting position
Maximálna overovacia výška priechodného prierezu zberača v polohe odberu
Minimum verification height of the pantograph gauge in a collecting position
Minimálna overovacia výška priechodného prierezu zberača v polohe odberu
Effective height of the raised pantograph
Účinná výška zdvihnutého zberača
Static height of the contact wire
Statická výška trakčného drôtu
Reference cant deficiency taken into account by the vehicle for the pantograph gauging
Referenčný nedostatok prevýšenia braný do úvahy pre vozidlo pre priechodný prierez zberača
Distance between rail centres of a track
Vzdialenosť medzi osami koľají
Track gauge, distance between the rail running edges
Rozchod trate, vzdialenosť medzi okrajmi jazdnej dráhy
Transverse play between axle and bogie frame or, for vehicles not fitted with bogies, between axle and vehicle body
Priečna vôľa medzi nápravou a rámom podvozku alebo medzi nápravou a skriňou vozidla v prípade vozidiel bez podvozkov
Quasi-static movement
Kvázistatické vychýlenie
Flexibility coefficient taken into account by agreement between the vehicle and the infrastructure for the pantograph gauging
Koeficient flexibility, ktorý sa zohľadňuje z hľadiska súladu medzi vozidlom a infraštruktúrou pre priechodný prierez zberača
Allowed additional overthrow on the inside/outside of the curve for pantographs
Povolený dodatočný výkyv zberačov na vnútornom/vonkajšom oblúku
Transverse play between bogie and body
Priečna vôľa medzi podvozkom a skriňou
Mounting tolerance of the pantograph on the roof.
Montážna tolerancia zberača na streche
Transverse flexibility of the mounting device on the roof.
Priečna flexibilita montážneho zariadenia na streche
Sum of the (horizontal) safety margins covering some random phenomena (j = 1, 2 or 3) for the pantograph gauge
Súčet (horizontálnych) bezpečnostných rozpätí priechodného prierezu zberača zahŕňajúci niektoré náhodné javy (j = 1, 2 alebo 3)
Subscript a refers to the outside of the curve.
Dolný index „a“ vzťahuje sa na vonkajšiu stranu oblúka.
Subscript i refers to the inside of the curve.
Dolný index „i“ vzťahuje sa na vnútornú stranu oblúka.
Basic principles
Základné zásady
Figure E.1
Obrázok E.1
Pantograph gauges
Priechodné prierezy zberača
Caption:
Legenda:
Y Centre line of the track
Y os koľaje
Y’ Centre line of the pantograph — for deriving the free passage reference profile
Y’ Os zberača – na odvodenie referenčného profilu voľného priechodu
Y” Centre line of the pantograph — for deriving the mechanical kinematic pantograph gauge
Y” Os zberača – na odvodenie mechanického kinematického priechodného prierezu zberača
1 Pantograph profile
1 Profil zberača
2 Free passage reference profile
2 Referenčný profil voľného priechodu
3 Mechanical kinematic gauge
3 Mechanický kinematický obrys
The pantograph gauge is only met if the mechanical and electrical gauges are complied with simultaneously:
Priechodný prierez zberača je dodržaný, len ak sú súčasne dodržané mechanické a elektrické obrysy:
the free passage reference profile includes the pantograph collector head length and the pantograph sway ep, which applies up to the reference cant or cant deficiency,
Referenčný profil voľného priechodu zahŕňa dĺžku hlavy pantografického zberača a bočný výkyv zberača ep, ktorý sa používa až do referenčného prevýšenia alebo nedostatku prevýšenia.
live and insulated obstacles shall remain outside the mechanical gauge,
Živé a izolované prekážky nesmú zasahovať do mechanického obrysu.
non-insulated obstacles (earthed or at a potential different from the OCL) shall remain outside the mechanical and electrical gauges.
Neizolované prekážky (uzemnené alebo pri potenciáli odlišnom od vrchného trolejového vedenia) nesmú zasahovať do mechanických a elektrických obrysov.
Figure E.1 shows the pantograph mechanical gauges.
Na obrázku E.1 sú znázornené mechanické obrysy zberača.
Determination of the width of the mechanical gauge
Určenie šírky mechanického priechodného prierezu
The width of the pantograph gauge is mainly determined by the length and displacements of the pantograph under consideration.
Šírka priechodného prierezu zberača je určená hlavne dĺžkou a posunmi posudzovaného zberača.
Beyond specific phenomena, phenomena similar to those of the obstacle gauge are found in the transverse displacements.
V prípade priečneho posunu je okrem špecifických javov možné pozorovať aj javy podobné javom súvisiacim s obrysom prekážky.
The pantograph gauge shall be considered at the following heights:
Priechodný prierez zberača sa posudzuje pri týchto výškach:
the upper verification height h’o,
Horná overovacia výška h’o,
the lower verification height h’u.
Dolná overovacia výška h’u.
Between those two heights, it can be considered that gauge width varies in a linear way.
Možno uvažovať o tom, že medzi týmito dvoma výškami sa šírka priechodného prierezu mení lineárne.
The various parameters are shown in figure E.2.
Na obrázku E.2 sú znázornené rôzne parametre.
Calculation methodology
Metodika výpočtu
The pantograph gauge width shall be determined by the sum of the parameters defined below.
Šírka priechodného prierezu zberača sa určuje súčtom parametrov uvedených ďalej.
In the case of a line run by various pantographs, the maximum width should be considered.
V prípade trate s rôznymi zberačmi by sa mala posúdiť maximálna šírka.
For the lower verification point with h = h'u:
Pre dolný overovací bod s h = h'u:
For the upper verification point with h = h'o:
Pre horný overovací bod s h = h'o:
NOTE i/a = inside/outside curve.
POZNÁMKA i/a = vnútorný/vonkajší oblúk.
For any intermediate height h, width is determined by means of an interpolation:
V prípade strednej výšky h sa šírka určí interpoláciou:
Half-length bw of the pantograph bow
Polovičná dĺžka bw lyžiny zberača
The half-length bw of the pantograph bow depends of the type of pantograph used.
Polovičná dĺžka bw lyžiny zberača závisí od typu použitého zberača.
The pantograph profile(s) to be considered are defined in CR LOC&PAS TSI clause 4.2.8.2.9.2.
Profil(-y) zberača, ktorý(-é) sa má (majú) zohľadniť, je (sú) vymedzený(-é) v ustanovení 4.2.8.2.9.2 CR LOC&PAS TSI.
Pantograph sway ep
Bočný výkyv zberača ep
The sway mainly depends on the following phenomena:
Bočný výkyv závisí hlavne od týchto javov:
play q + w in the axle boxes and between bogie and body,
Vôľa q + w v nápravových ložiskách a medzi podvozkom a skriňou.
the amount of body inclination taken into account by the vehicle (depending on the specific flexibility s'0, the reference cant D’0 and the reference cant deficiency I’0),
Hodnota náklonu skrine vozidla zohľadnená vozidlom (v závislosti od špecifickej flexibility s0’, referenčného prevýšenia D‘0 a referenčného nedostatku prevýšenia I‘0).
the mounting tolerance θ of the pantograph on the roof,
Montážna tolerancia θ zberača na streche.
the transverse flexibility τ of the mounting device on the roof,
Priečna flexibilita τ montážneho zariadenia na streche.
the height under consideration h’.
Posudzovaná výška h‘.
Figure E.2
Obrázok E.2
Determination of the width of the mechanical kinematic gauge of the pantograph at different heights
Určenie šírky mechanického kinematického priechodného prierezu zberača v rôznych výškach
Y Centre of the track
Y Os koľaje
1 Free passage reference profile
1 Referenčný profil voľného priechodu
2 Mechanical kinematic pantograph gauge
2 Mechanický kinematický priechodný prierez zberača
Additional overthrows
Ďalšie výkyvy
The pantograph gauge has a specific additional overthrows.
Priechodný prierez zberača má špecifické ďalšie výkyvy.
In case of standard track gauge the following formula applies:
V prípade štandardného rozchodu trate sa používa tento vzorec:
For other track gauges the national rules apply.
V prípade iných rozchodov trate sa používajú vnútroštátne pravidlá.
Quasi-static effect
Kvázistatický vplyv
Since the pantograph is installed on the roof, the quasi-static effect plays an important role in the calculation of the pantograph gauge.
Keďže je zberač nainštalovaný na streche, kvázistatický vplyv hrá vo výpočte priechodného prierezu zberača dôležitú úlohu.
That effect is calculated from the specific flexibility s0’, reference cant D’0 and reference cant deficiency I’0:
Tento vplyv sa vypočíta zo špecifickej flexibility s0’, referenčného prevýšenia D‘0 a referenčného nedostatku prevýšenia I‘0:
NOTE: Pantographs are normally mounted on the roof of a power unit, whose reference flexibility s0’ is generally smaller than that of the obstacle gauge s0.
POZNÁMKA Zberače sú obvykle namontované na streche hnacej jednotky, ktorej referenčná flexibilita s0’ je vo všeobecnosti menšia ako referenčná flexibilita obrysu prekážky s0.
Allowances
Dovolené odchýlky
According to gauge definition, the following phenomena should be considered:
Podľa definície obrysu by sa mali posúdiť tieto javy:
loading dissymmetry,
nesúmernosť zaťaženia,