natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fleet managers
Manažéri železničných koľajových vozidiel
Manager of vehicles as appointed by the keeper
manažér vozidiel na základe poverenia prevádzkovateľa
Vehicles for which they have been appointed manager by the keeper
vozidlá, pre ktoré prevádzkovateľ určil manažéra
Owner of the vehicle
vlastník vozidla
All data on vehicles of which they are the owners
všetky údaje o vozidlách vlastníka
Train Operator
prevádzkovateľ vlakov
All data based on vehicle number
všetky údaje na základe čísla vozidla
Checking and auditing bodies notified by Member States
kontrolné a audítorské orgány notifikované členskými štátmi
All data on vehicles being checked or audited
všetky údaje o vozidlách, ktoré sú predmetom kontroly alebo auditu
All casual users recognised by NSA or ERA
všetci občasní používatelia uznaní NSA alebo ERA
To be defined as appropriate, duration possibly limited
definovať v prípade potreby, možno obmedziť trvanie
All data in the NVR must be retained for 10 years from the date of withdrawal of a vehicle registration.
Všetky údaje v NRV sa musia uchovávať 10 rokov od dátumu zrušenia registrácie vozidla.
As a minimum, data must be available online for the first 3 years.
Minimálne prvé tri roky musia byť k dispozícii online.
After 3 years, data may be kept either electronically, in paper form or in any other archiving system.
Po troch rokoch možno údaje uchovávať elektronicky, v tlačenej podobe alebo iným systémom archivovania.
If at any time during the 10-year period an investigation involving a vehicle or vehicles is started, data relating to these vehicles must be retained beyond the 10-year period if so required.
Ak sa niekedy počas tohto 10-ročného obdobia začne vyšetrovanie týkajúce sa vozidla alebo vozidiel, údaje o týchto vozidlách sa musia uchovávať aj dlhšie ako 10 rokov, ak sa to požaduje.
After withdrawal of a vehicle registration, any of the registration numbers assigned to the vehicle must not be assigned to any other vehicle for 100 years from the date the vehicle is withdrawn.
Po zrušení registrácie vozidla sa žiadne z jeho registračných čísel nesmú prideliť nijakému inému vozidlu v období 100 rokov odo dňa zrušenia registrácie.
The management of historical changes could be addressed by IT solutions.
Správa historických zmien by sa mohla riešiť pomocou informačných technológií.
Data content
Obsah údajov
The 13 data items retained are listed below, with an indication as to which are compulsory and which are not.
Ďalej v texte sa uvádza 13 archivovaných položiek s označením, ktorá sú povinné a ktoré nie.
Vehicles already possessing a 12-digit number
Vozidlá, ktoré už majú 12-miestne číslo
Countries where there is a unique country code:
Krajiny s jedinečným kódom krajiny:
These vehicles should keep their current number.
Tieto vozidlá by si mali zachovať svoje súčasné číslo.
The 12-digit number should be registered as such without any modification.
12-miestne číslo by sa malo zaregistrovať ako také bez zmeny.
Countries where there is both a main country code and a previously allocated specific code:
Krajiny, v ktorých bol predtým okrem hlavného kódu krajiny prideľovaný aj osobitný kód:
Germany, with the main country code 80 and the specific code 68 for AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn),
Nemecko s hlavným kódom krajiny 80 a osobitným kódom 68 pre AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn),
Switzerland, with the main country code 85 and the specific code 63 for BLS (Bern–Lötschberg–Simplon Eisenbahn),
Švajčiarsko s hlavným kódom krajiny 85 a osobitným kódom 63 pre BLS (Bern – Lötschberg – Simplon Eisenbahn),
Italy, with the main country code 83 and the specific code 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio),
Taliansko s hlavným kódom krajiny 83 a osobitným kódom 64 pre FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio),
Hungary, with the main country code 55 and the specific code 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
Maďarsko s hlavným kódom krajiny 55 a osobitným kódom 43 pre GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
The 12-digit number should be registered as such without any modification [7].
12-miestne číslo by sa malo zaregistrovať ako také bez zmeny [7].
The IT system has to consider both codes (main country code and specific code) as relating to the same country.
IT systém musí zohľadňovať oba kódy (hlavný kód krajiny aj osobitný kód) ako súvisiace s rovnakou krajinou.
Vehicles without a 12-digit number
Vozidlá bez 12-miestneho čísla
A two-step procedure applies.
Uplatňuje sa dvojfázový postup:
A 12-digit number (according to OPE TSI) defined in accordance with the vehicle’s characteristics is allocated in the NVR.
v NRV sa pridelí 12-miestne číslo (podľa OPE TSI) definované podľa vlastností vozidla.
The IT system should link this registered number to the current vehicle number.
IT systém by mal toto zaregistrované číslo priradiť k súčasnému číslu vozidla,
For vehicles used in international traffic, except those reserved for historical use: the 12-digit number is physically applied to the vehicle itself within a period of 6 years after allocation in the NVR.
v prípade vozidiel používaných v medzinárodnej doprave s výnimkou vozidiel vyhradených na historické používanie: 12-miestne číslo sa fyzicky pripevní na samotné vozidlo do šiestich rokov po pridelení v NRV.
For vehicles used in domestic traffic and for those reserved for historical use: the physical application of the 12-digit number is voluntary.
V prípade vozidiel používaných vo vnútroštátnej doprave a vozidiel vyhradených na historické používanie: fyzické pripevnenie 12-miestneho čísla je dobrovoľné.
Item No 2 — Member State and NSA (Compulsory)
Položka 2 – Členský štát a NSA (povinné)
The item “Member State” must always refer to the Member State where the vehicle is registered in its NVR.
Položka ‚Členský štát‘ sa musí vždy vzťahovať na členský štát, v ktorom bolo vozidlo zaregistrované v NRV.
For vehicles from third countries, this item refers to the first Member State that authorised the vehicle to be placed in service on the European Union rail network.
Pokiaľ ide o vozidlá z tretích krajín, táto položka sa vzťahuje na prvý členský štát, ktorý povolil uvedenie vozidla do prevádzky v železničnej sieti Európskej únie.
The item “NSA” refers to the entity that delivered the authorisation for placing the vehicle in service.
Položka ‚NSA‘ sa týka subjektu, ktorý vydal povolenie na uvedenie vozidla do prevádzky.
Where the manufacturing year is not known precisely, the approximate year should be entered.
Ak nie je známy presný rok výroby, mal by sa uviesť približný rok.
Item No 4 — EC Reference
Položka 4 – Odkaz súvisiaci s ES
Normally such a reference does not exist for existing vehicles except for a handful of HS RS.
Takýto odkaz zvyčajne neexistuje pre existujúce vozidlá s výnimkou malého počtu vysokorýchlostných železničných koľajových vozidiel (HS RS).
To be recorded only if available.
Zaznamenáva sa len vtedy, ak je k dispozícii.
Item No 5 — Reference to the ERATV
Položka 5 – Odkaz na ERPTV
Until ERATV is set up, reference may be made to the Rolling Stock Register (Article 22a of Council Directive 96/48/EC [8] and Article 24 of Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council [9]).4.1.6.
Kým sa nezriadi ERPTV, môže sa odkazovať na Register železničných koľajových vozidiel (článok 22a smernice Rady 96/48/ES [8] a článok 24 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2001/16/ES [9]).4.1.6.
Item No 6 — Restrictions
Položka 6 — Obmedzenia
Item No 7 — Owner (Compulsory)
Položka 7 – Vlastník (povinné)
Compulsory and normally available.
Bežne dostupný a povinný údaj.
Item No 8 — Keeper (Compulsory)
Položka 8 – Prevádzkovateľ (povinné)
The VKM (unique code as indicated in the VKM register) must be entered if the keeper has it.
VKM (jedinečný kód uvedený v registri VKM) sa musí zadať v prípade, že ho prevádzkovateľ má.
Item No 9 — Entity in charge of maintenance (Compulsory)
Položka 9 – Subjekt zodpovedný za údržbu (povinné)
Item No 10 — Withdrawal
Položka 10 – Zrušenie
Applicable as appropriate.
Uplatňuje sa v prípade potreby.
Item No 11 — Member States where the vehicle is authorised
Položka 11 – Členské štáty, v ktorých je vozidlo povolené
Normally, RIV wagons, RIC coaches and vehicles under bilateral or multilateral agreements are registered as such.
Vozne RIV, osobné vozne RIC a vozidlá podľa bilaterálnych alebo multilaterálnych dohôd sa zvyčajne registrujú ako také.
If this information is available it should be recorded accordingly.
Ak je táto informácia k dispozícii, mala by sa zaznamenať zodpovedajúcim spôsobom.
To be recorded only if available
Zaznamenáva sa len vtedy, ak je k dispozícii.
Item No 13 — Placing in service (Compulsory)
Položka 13 – Uvedenie do prevádzky (povinné)
Where the date of placing into service is not known precisely, the approximate year should be entered.
Ak nie je známy presný rok výroby, mal by sa uviesť približný rok.
The entity previously responsible for vehicle registration is to make all information available to the NSA or RE of the country where it is located.
Subjekt, ktorý bol predtým zodpovedný za registráciu vozidiel, má všetky informácie sprístupniť NSA alebo RS krajiny, v ktorej má sídlo.
Existing freight wagons and passenger cars are to be registered only in the NVR of the Member State where the former registration entity was located.
Existujúce nákladné vozne a osobné vozne sa majú zaregistrovať len v NRV členského štátu, v ktorom mal sídlo bývalý registračný subjekt.
If an existing vehicle had been authorised in several Member States, the RE that registers this vehicle sends the relevant data to the REs of the other Member States concerned.
Ak bolo existujúce vozidlo povolené v niekoľkých členských štátoch, RS, ktorý toto vozidlo registruje, zašle príslušné údaje RS ostatných dotknutých členských štátov.
The NSA or RE includes the information in its NVR.
NSA alebo RS zahrnie informácie do svojho NRV.
The NSA or RE informs all the parties involved when the information transfer is completed.
NSA alebo RE informuje všetky zainteresované strany o ukončení prenosu informácií.
At least the following entities are to be informed:
Informovať sa majú aspoň tieto subjekty:
the entity previously responsible for vehicle registration,
subjekt, ktorý bol predtým zodpovedný za registráciu vozidla,
the keeper,
prevádzkovateľ,
Under Commission Decisions 2006/920/EC and 2008/231/EC, as amended by Decision 2009/107/EC, the same numbering system is used for both high-speed and conventional vehicles.
Podľa rozhodnutí Komisie 2006/920/ES a 2008/231/ES zmenených a doplnených rozhodnutím 2009/107/ES sa rovnaký číslovací systém používa pre vysokorýchlostné aj konvenčné vozidlá.
For vehicle types authorised in accordance with Article 26 of Directive 2008/57/EC.
Pre typy vozidiel povolené v súlade s článkom 26 smernice 2008/57/ES.
The register provided for in Article 34 of Directive 2008/57/EC.
Register ustanovený v článku 34 smernice 2008/57/ES.
Authorisation delivered in accordance with Chapter V of Directive 2008/57/EC or authorisation delivered in accordance with the authorisation regimes existing before transposition of Directive 2008/57/EC.
Povolenie vydané v súlade s kapitolou V smernice 2008/57/ES alebo povolenie vydané v súlade s režimami udeľovania povolení, ktoré existovali pred transpozíciou smernice 2008/57/ES.
The Registration Entity (“RE”) is the entity designated by each Member State, in accordance with Article 33(1)(b) of Directive 2008/57/EC, for keeping and updating the NVR.
Registračný subjekt (RS) je subjekt poverený každým členským štátom v súlade s článkom 33 ods. 1) písm. b) smernice 2008/57/ES vedením a aktualizáciou NRV.
As provided for in the Luxembourg Protocol to the Convention on International Interests in Mobile Equipment on matters specific to railway rolling stock, signed in Luxembourg on 23 February 2007.
Ako sa ustanovuje v Luxemburskom protokole k dohovoru o medzinárodných zábezpekách na mobilné zariadenia týkajúcom sa záležitostí špecifických pre železničný vozňový park, ktorý bol podpísaný 23. februára 2007 v Luxemburgu.
However, any new vehicles placed in service for AAE, BLS, FNME and GySEV/ROeEE are to be given the standard country code.
Všetky nové vozidlá uvedené do prevádzky v rámci AAE, BLS, FNME a GySEV/ROeEE by však mali dostať štandardný kód krajiny.
RESTRICTION CODING
KÓDOVANIE OBMEDZENÍ
Restrictions (technical characteristics) already recorded in other registers to which NSAs have access do not need to be repeated in the NVR.
Obmedzenia (technické charakteristiky) už zaznamenané v iných registroch, ku ktorým majú prístup NSA, sa nemusia opakovať v NRV.
Acceptance in cross-border traffic is based on:
Schvaľovanie v cezhraničnej doprave je založené na:
the information coded in the vehicle number,
informáciách zakódovaných v čísle vozidla,
the alphabetical coding, and
abecednom kódovaní a
the vehicle marking.
označení vozidla.
Therefore, such information does not need to be repeated in the NVR.
Tieto informácie preto netreba opakovať v NRV.
The codes are structured in three levels:
Kódy sú štruktúrované na troch úrovniach:
1st level: Category of restriction,
úroveň: kategória obmedzenia,
2nd level: Type of restriction,
úroveň: druh obmedzenia,
3rd level: Value or specification.
úroveň: hodnota alebo špecifikácia.
Restriction Coding
Kódovanie obmedzení
Technical restriction related to construction
Technické obmedzenie súvisiace s konštrukciou
Numeric (3)
číselná (3)
Minimum curve radius in metres
minimálny polomer oblúka v metroch
Track circuit restrictions
obmedzenia traťového obvodu
Speed restrictions in km/h (marked on wagons and coaches but not marked on locomotives)
rýchlostné obmedzenia v km/h (vyznačené na nákladných a osobných vozňoch, nie však na rušňoch)
Geographical restriction
Zemepisné obmedzenie
Alphanumeric (3)
alfanumerická (3)
Kinematic gauge (coding WAG TSI Annex C)
kinematický obrys (kódovanie WAG TSI, príloha C)
Coded list
kódovaný zoznam
Wheel set gauge
rozchod dvojkolesia
Variable gauge 1435/1520
variabilný rozchod 1 435/1 520
Variable gauge 1435/1668
variabilný rozchod 1 435/1 668
No CCS on board
bez CCS na palube
ERTMS A on board
ERTMS A na palube
B system on board [1]
systém triedy B na palube [1]
Environmental restrictions
Environmentálne obmedzenia
Climatic zone EN50125/1999
klimatická zóna podľa normy EN 50125/1999
Restrictions on use included in the authorisation certificate
Obmedzenia používania uvedené v osvedčení o povolení
Time-based
časové
Condition-based (distance travelled, wear, etc.)
na základe podmienok (precestovaná vzdialenosť, opotrebovanie atď.)
If the vehicle is equipped with more than one B system, an individual code for each system must be indicated.The numeric code is composed of three characters where:1xx is used for a vehicle equipped with a signalling system,2xx is used for a vehicle equipped with radio.Xx corresponds to the numerical coding in Annex B to the CCS TSI.
Ak je vozidlo vybavené viac ako jedným systémom triedy B, treba uviesť jednotlivý kód každého systému.Číselný kód sa skladá z troch znakov, kde:1xx sa používa pre vozidlo vybavené systémom návestenia,2xx sa používa pre vozidlo vybavené rádiom,Xx zodpovedá číselnému kódovaniu v prílohe B k CCS TSI.
STRUCTURE AND CONTENT OF THE EIN
ŠTRUKTÚRA A OBSAH EIN
Code for the harmonised numbering system, called European Identification Number (EIN), for Safety Certificates and other documents
Kód pre harmonizovaný systém číslovania, tzv. európske identifikačné číslo (EIN), pre bezpečnostné osvedčenia a iné doklady
(two letters)
(dve písmená)
(two digits)
(2 číslice)
(four digits)
(4 číslice)
Counter
Počítadlo
Field 1
Pole 1
Field 2
Pole 2
Field 3
Pole 3
Field 4
Pole 4
FIELD 1 — COUNTRY CODE (TWO LETTERS)
POLE 1 – KÓD KRAJINY (2 PÍSMENÁ)
The codes are those officially published and updated on the website of the Publications Office of the European Union in the Interinstitutional style guide (http://publications.eu.int/code/en/en-5000600.htm)
Kódy sa oficiálne uverejňujú a aktualizujú na internetovej stránke Úradu pre vydávanie publikácií Európskej únie v Medziinštitucionálnej príručke úpravy dokumentov (http://publications.eu.int/code/sk/sk-5000600.htm).
The code for multinational safety authorities should be composed in the same way.
Kód pre nadnárodné bezpečnostné orgány by mal byť zostavený rovnako.
Currently there is only one authority: the Channel Tunnel Safety Authority.
Momentálne existuje len jeden orgán: Channel Tunnel Safety Authority (Bezpečnostný orgán pre tunel pod Lamanšským prielivom).
The following code is to be used:
Má sa používať toto kódovanie:
Multinational safety authority
Nadnárodný bezpečnostný orgán
Channel Tunnel Intergovernmental Commission
Channel Tunnel Intergovernmental Commission (Medzivládna komisia pre tunel pod Lamanšským prielivom)
FIELD 2 — TYPE OF DOCUMENT (TWO-DIGIT NUMBER)
POLE 2 – TYP DOKLADU (DVOJMIESTNE ČÍSLO)
Two digits allow the type of document to be identified:
Dve číslice umožňujú identifikovať typ dokladu:
the first digit identifies the general classification of the document,
prvá číslica označuje všeobecnú klasifikáciu dokladu,
the second digit specifies the document subtype.
druhá číslica vymedzuje poddruh dokladu.
This numbering system can be extended when other codes are needed.
V prípade potreby ďalších kódov možno tento systém rozširovať.
The following list is a proposed list of known, possible combinations of two-digit numbers plus combinations for authorisation of the placing in service of vehicles:
Ďalej sa uvádza navrhovaný zoznam známych možných kombinácií dvojmiestnych čísel rozšírený o kombinácie povolení na uvedenie vozidiel do prevádzky:
Number combination for Field 2
Kombinácia číslic pre pole 2
Document type
Druh dokladu
Document subtype
Poddruh dokladu
Licences
licencie
Licences for RUs
licencie pre ŽP
Safety Certificate
bezpečnostné osvedčenie
Part A
časť A
Part B
časť B
Safety Authorisation
bezpečnostné povolenie
Reserved, e.g. maintenance for rolling stock, for infrastructure or other
vyhradené napríklad pre údržbu železničných koľajových vozidiel, infraštruktúru alebo iné
Reserved for Notified Bodies
vyhradené pre notifikované orgány
E.g. different kinds of Notified Bodies
napríklad rôzne druhy notifikovaných orgánov
Authorisation for placing in service
povolenie na uvedenie do prevádzky
Tractive vehicles
hnacie vozidlá
Hauled passenger vehicles
ťahané osobné vozne
Wagons
nákladné vozne
Special vehicles
špeciálne vozidlá
Authorisation of type of vehicle
povolenie typu vozidla
Infrastructure, Energy and Control Command Signalling track-side assembly Subsystems
subsystémy infraštruktúra, energia a riadenie, zabezpečenie a návestenie pre traťové zariadenia
Infrastructure Subsystem
subsystém infraštruktúra
Energy Subsystem
subsystém energia
Control Command Signalling track-side assembly Subsystem
subsystém riadenie, zabezpečenie a návestenie pre traťové zariadenia
Train driving licence
preukaz rušňovodiča
Counter up to and including 9999
počítadlo do 9999 (vrátane)
Counter between 10000 up to and including 19000
počítadlo od 10000 do 19000 (vrátane)
Counter between 20000 up to and including 29000
počítadlo od 20000 do 29000 (vrátane)
Reserved (two document types)
vyhradené (2 druhy dokladov)
Reserved (10 subtypes each]
vyhradené (10 poddruhov z každého)
FIELD 3 — ISSUE YEAR (FOUR-DIGIT NUMBER)
POLE 3 – ROK VYDANIA (4-MIESTNE ČÍSLO)
This Field indicates the year (in the specified format yyyy, i.e. four digits) in which the authorisation was issued.
V tomto poli je uvedený rok (v danom formáte rrrr, t. j. štvormiestne číslo), v ktorom bolo vydané povolenie.
FIELD 4 — COUNTER
POLE 4 – POČÍTADLO
The counter is a progressive number incremented by one unit each time a document is issued, regardless if it is a new, renewed or updated/amended authorisation.
Počítadlo je progresívne číslo zvyšujúce sa o jednu jednotku po každom vydaní dokladu bez ohľadu na to, či ide o nové, obnovené, alebo aktualizované/zmenené a doplnené povolenie.
Even where a certificate is revoked or an authorisation is suspended, its number cannot be used again.
Číslo dokladu nemožno opäť použiť ani vtedy, ak sa osvedčenie zruší alebo pozastaví platnosť povolenia.
Every year the counter restarts from zero.
Počítadlo sa každý rok vynuluje.
If the four digits reserved for Field 4 “Counter” are fully used within a year, the first two digits of Field 2 will change respectively from: [5 1] to [5 5] for tractive vehicles,[5 2] to [5 6] for hauled passenger vehicles,[5 3] to [5 7] for wagons,[5 4] to [5 8] for special vehicles.
Ak sa v rámci roka vyčerpajú všetky 4 číslice vyhradené pre pole 4 ‚Počítadlo‘, prvé dve číslice poľa 2 sa zmenia z: [5 1] na [5 5] pre hnacie vozidlá,[5 2] na [5 6] pre ťahané osobné vozne,[5 3] na [5 7] pre nákladné vozne,[5 4] na [5 8] pre špeciálne vozidlá.
The digits allocated in Field 4 are:from 1000 to 1999 for traction vehicles,from 2000 to 2999 for hauled passenger vehicles,from 3000 to 3999 for wagons,from 4000 to 4999 for special vehicles.
Číslice pridelené v poli 4 sú:od 1000 do 1999 pre hnacie vozidlá,od 2000 do 2999 pre ťahané osobné vozne,od 3000 do 3999 pre nákladné vozne,od 4000 do 4999 pre špeciálne vozidlá.
WITHDRAWAL CODING
KÓDOVANIE STIAHNUTIA
Withdrawal mode
Režim zrušenia
The vehicle has a valid registration.
vozidlo má platnú registráciu
Registration suspended
pozastavená platnosť registrácie
No reason specified
bez udania dôvodu
The vehicle’s registration is suspended at the request of the owner or keeper or by a decision of the NSA or RE.
platnosť registrácie vozidla je pozastavená na žiadosť vlastníka alebo prevádzkovateľa alebo na základe rozhodnutia NSA alebo RS
The vehicle is destined for storage in working order as an inactive or strategic reserve.
vozidlo je určené na skladovanie v prevádzkyschopnom stave ako neaktívna alebo strategická rezerva
Registration transferred
prevedená registrácia
The vehicle is known to be reregistered under a different number or by a different NVR, for continued use on (all or part of) the European railway network.
o vozidle je známe, že jeho registrácia sa zmenila pod iným číslom alebo v inom NRV na ďalšie používanie v európskej železničnej sieti (jej časti alebo v celej sieti)
The vehicle’s registration for operating on the European railway network has ended without known reregistration.
registrácia vozidla na prevádzku v európskej železničnej sieti sa skončila bez známej zmeny registrácie
The vehicle is destined for continued use as a rail vehicle outside the European railway network.
vozidlo je určené na ďalšie používanie ako železničné vozidlo mimo európskej železničnej siete
The vehicle is destined for the recovery of major interoperable constituents/modules/spares or major rebuilding.
vozidlo je určené na obnovu hlavných interoperabilných komponentov/modulov/náhradných súčiastok alebo na veľkú prestavbu
The vehicle is destined for scrapping and disposal of materials (including major spares) for recycling.
vozidlo je určené na zošrotovanie a likvidáciu materiálov (vrátane hlavných náhradných súčiastok) na účely recyklácie
The vehicle is destined to be “historic preserved rolling stock” for operation on a segregated network, or for static display, outside the European railway network.
vozidlo je určené ako ‚historické zachované železničné koľajové vozidlo‘ na prevádzku vo vybranej časti siete alebo na statické vystavenie mimo európskej železničnej siete.
Use of codes
Používanie kódov
If the reason for withdrawal is not specified, codes 10, 20 and 30 are to be used to indicate the change of registration status.
Ak nie je uvedený dôvod zrušenia, použijú sa kódy 10, 20 a 30, ktoré označujú zmenu stavu registrácie.
If the reason for withdrawal is available, codes 11, 31, 32, 33 and 34 are options available within the NVR database.
Ak je uvedený dôvod zrušenia, dostupnými možnosťami v rámci databázy NRV sú kódy 11, 31, 32, 33 a 34.
These codes are based solely on information provided by the keeper or owner to the RE.
Tieto kódy sú založené výlučne na informáciách, ktoré RS poskytol prevádzkovateľ alebo vlastník.
Registration issues
Otázky registrácie