natgillin/translations-raw huggingface dataset:
infrastructure manager code responsible for the train over the respective section of the journey,
kód manažéra infraštruktúry, ktorý je zodpovedný za vlak na príslušnom úseku cesty,
railway undertaking and infrastructure manager code for the next section of the train, where appropriate.
v prípade potreby kód železničného podniku a manažéra infraštruktúry pre nasledujúci úsek jazdy vlaku.
The above process and the information used for it shall at least comply with the ‘PathRequestMessage’ of the technical document(s):
Tento postup a informácie použité na tento účel musia byť v súlade minimálne so správou „PathRequestMessage“ v technickom dokumente:
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if there is a specific agreement between the parties involved that allows the use of these standards.
Okrem toho sa na rovnaký účel môžu použiť ostatné existujúce normy, pokiaľ zúčastnené strany uzavreli osobitnú dohodu, ktorá umožní tieto normy používať.
Path Details message
Správa „podrobnosti o trase“
The infrastructure manager sends this message with the following main content to the requesting AP in reply to that AP’s path request:
Manažér infraštruktúry zasiela túto správu s týmto hlavným obsahom žiadajúcej strane prístupu ako odpoveď na žiadosť strany prístupu o trasu:
path departure point: start point of path,
bod odchodu na trase: začiatočný bod trasy,
intermediate stops or any other designated points along the proposed path, indicating the time of arrival plus the time of departure from an intermediate point.
medziľahlé zastávky alebo iné určené body pozdĺž navrhnutej trasy s uvedením času príchodu a času odchodu z medziľahlého bodu.
gross weight per metre,
hrubá hmotnosť na meter,
any other technical prerequisites that differ from the usual dimensions (e.g. exceptional loading gauge),
akékoľvek iné technické predpoklady, ktoré sa líšia od štandardných rozmerov (napr. mimoriadna ložná miera),
code of railway undertaking responsible for the train movement on the current section of the journey,
kód železničného podniku, ktorý je zodpovedný za pohyb vlaku na aktuálnom úseku cesty,
code of infrastructure manager responsible for the train over the respective section of the journey,
kód manažéra infraštruktúry, ktorý je zodpovedný za vlak na príslušnom úseku cesty,
code of railway undertaking and infrastructure manager for the next section of the journey, if appropriate.
v prípade potreby kód železničného podniku a manažéra infraštruktúry pre nasledujúci úsek jazdy vlaku.
The above process and the information used for it shall at least comply with the ‘PathDetailsMessage’ of the technical document(s):
Tento postup a informácie použité na tento účel musia byť v súlade minimálne so správou „PathDetailsMessage“ v technickom dokumente:
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if a specific agreement is concluded between the parties involved to allow the use of these standards.
Okrem toho sa na rovnaký účel môžu použiť ostatné existujúce normy, pokiaľ zúčastnené strany uzavreli osobitnú dohodu, ktorá umožní tieto normy používať.
‘Path Not Available’ message
Správa „trasa nie je k dispozícii“
The infrastructure manager sends this message to the requesting AP in reply to the AP’s path request in the event of no path being available:
Manažér infraštruktúry zasiela túto správu žiadajúcej strane prístupu ako odpoveď na žiadosť strany prístupu o trasu v prípade, že nie je dostupná žiadna trasa:
Path departure point: train’s point of departure on the path,
bod odchodu trasy: bod odchodu vlaku na trase,
Path destination point,
cieľový bod trasy,
indication that the path is not available,
označenie, že trasa nie je dostupná,
reason for path not being available.
dôvod, prečo trasa nie je dostupná.
At the same time as this message, or as soon as possible, the infrastructure manager must send an alternative proposal without requiring any further request from the railway undertaking (Path Details message).
Manažér infraštruktúry v tom istom čase alebo hneď, ako je to možné, musí poslať alternatívny návrh bez toho, aby sa od železničného podniku vyžadovalo podanie ďalšej žiadosti („správa podrobnosti o trase“).
The above process and the information used for it shall at least comply with the ‘PathNotAvailableMessage’ of the technical document(s):
Tento postup a informácie použité na tento účel musia byť v súlade minimálne so správou „PathNotAvailableMessage“ v technickom dokumente:
The requesting AP uses this message to book/confirm the path proposed by the infrastructure manager:
Žiadajúca strana prístupu použije túto správu na rezerváciu/potvrdenie trasy, ktorú navrhol manažér infraštruktúry:
Path Number for the purpose of identifying the path,
číslo trasy na účel identifikácie trasy,
End point of path: train’s destination on path requested,
koncový bod trasy: cieľ vlaku v rámci požadovanej trasy,
Time of arrival at end point of path: time at which the proposed train is due to arrive at its destination,
čas príchodu do koncového bodu trasy: čas, kedy má prísť navrhovaný vlak do cieľa,
indication that the AP accepts the path proposed.
označenie, že strana prístupu akceptuje navrhovanú trasu.
The above process and the information used for it shall be compliant at least with the ‘PathConfirmedMessage’ of the technical document(s):
Tento postup a informácie použité na tento účel musia byť v súlade minimálne so správou „PathConfirmedMessage“ v technickom dokumente:
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if there is a specific agreement between the parties involved allowing the use of these standards.
Okrem toho sa na rovnaký účel môžu použiť ostatné existujúce normy, pokiaľ zúčastnené strany uzavreli osobitnú dohodu, ktorá umožní tieto normy používať.
Path Details Refused message
Správa „podrobnosti o trase odmietnuté“
The requesting AP uses this message to reject the path details proposed by the relevant infrastructure manager:
Žiadajúca strana prístupu použije túto správu na odmietnutie údajov o trase, ktorú navrhol príslušný manažér infraštruktúry:
Indication that the path details are being rejected,
označenie, že údaje o trase sa odmietajú,
Reason for refusing the path or for the alteration requested by the AP,
dôvod odmietnutia trasy alebo dôvod zmeny požadovanej stranou prístupu,
Time of arrival at end point of path: time at which the proposed train is due to arrive at its destination.
čas príchodu do koncového bodu trasy: čas, kedy má prísť navrhovaný vlak do cieľa.
The above process and the information used for it shall be compliant at least with the ‘PathDetailsRefusedMessage’ of the technical document(s):
Tento postup a informácie použité na tento účel musia byť v súlade minimálne so správou „PathDetailsRefusedMessage“ v technickom dokumente:
Other existing standards may also be used for the same purpose if there is a specific agreement between the parties involved that allows the use of these standards.
Okrem toho sa na rovnaký účel môžu použiť ostatné existujúce normy, pokiaľ zúčastnené strany uzavreli osobitnú dohodu, ktorá umožní tieto normy používať.
This message is used by an AP to cancel a path it has booked:
Strana prístupu používa túto správu na zrušenie rezervovanej trasy:
section of the journey to be cancelled,
úsek trasy, ktorý sa má zrušiť,
indication that the path is being cancelled,
označenie, že trasa sa ruší,
original path departure point: train’s point of departure on the path,
pôvodný bod odchodu trasy: bod odchodu vlaku na trase,
Time of departure from original start point of path: time for which the path was requested,
čas odchodu z pôvodného začiatočného bodu trasy: čas, na ktorý sa trasa požadovala,
original end point of path: train’s destination on the requested path,
pôvodný koncový bod trasy: cieľ vlaku v rámci požadovanej trasy,
Time of arrival at original end point of path: time at which the proposed train was due to arrive at its destination.
čas príchodu do pôvodného koncového bodu trasy: čas, kedy mal prísť navrhovaný vlak do cieľa.
The above process and the information used for it shall be compliant at least with the ‘PathCancelledMessage’ of the technical document(s):
Tento postup a informácie použité na tento účel musia byť v súlade minimálne so správou „PathCancelledMessage“ v technickom dokumente:
‘Receipt Confirmation’ message
Správa „potvrdenie prijatia“
This message is exchanged between infrastructure managers and APs when the required response to any of the above messages cannot be made available within 5 minutes:
Túto správu si vymieňajú manažéri infraštruktúry a strany prístupu v prípade, keď požadovanú odpoveď na niektorú z uvedených správ nie je možné sprístupniť do 5 minút:
Receipt Confirmation message: indicates that its sender has received the message and will act upon it as necessary.
správa „potvrdenie prijatia“ označuje, že jej odosielateľ prijal správu a bude konať podľa nej, ako je potrebné.
The above process and the information used for it shall be compliant at least with the ‘ReceiptConfirmationMessage’ of the technical document(s):
Tento postup a informácie použité na tento účel musia byť v súlade minimálne so správou „ReceiptConfirmationMessage“ v technickom dokumente:
‘Booked Path No Longer Available’ message
Správa „rezervovaná trasa už nie je k dispozícii“
The infrastructure manager uses this message to let the AP know that a path which has been booked is no longer available.
Manažér infraštruktúry používa túto správu na oznámenie strane prístupu, že rezervovaná trasa už nie je k dispozícii.
The path has ceased to be available for an important reason, e.g. a major disruption.
Trasa prestala byť k dispozícii z dôležitého dôvodu, napr. pre prerušenie prevádzky s veľkým dosahom.
Content of message:
Obsah správy:
Path Number,
číslo trasy,
Train number of the scheduled train for which the path is no longer available (if already known to the infrastructure manager),
číslo plánovaného vlaku, pre ktorý už trasa nie je k dispozícii (ak je to už manažérovi infraštruktúry známe),
Original path departure point: train’s point of departure on the path,
pôvodný bod odchodu trasy: bod odchodu vlaku na trase,
Original end point of path: train’s destination on path requested,
pôvodný koncový bod trasy: cieľ vlaku v rámci požadovanej trasy,
Time of arrival at original end point of path: time when the proposed train was due to arrive at its destination,
čas príchodu do pôvodného koncového bodu trasy: čas, kedy mal prísť navrhovaný vlak do cieľa
Indication of the cause.
označenie príčiny.
The above process and the information used for it shall be compliant at least with the ‘PathNotAvailableMessage’ of the technical document(s):
Tento postup a informácie použité na tento účel musia byť v súlade minimálne so správou „PathNotAvailableMessage“ v technickom dokumente:
The quality of the data and information related to this TSI
Kvalita údajov a informácií súvisiacich s touto TSI
The requirements
Požiadavky
In order to meet the requirements of this TSI, the following shall be applied as regards data and information quality throughout the whole TSI.
S cieľom splniť požiadavky tejto TSI sa v súvislosti s kvalitou údajov a informácií v rámci celej TSI uplatňujú nasledujúce požiadavky.
All those to whom this TSI is addressed shall be responsible for making available up-to-date, coherent, accurate and complete data at the appropriate time and in the appropriate format to other railway undertakings, or to infrastructure managers, or to a third party.
Všetci, ktorým táto TSI je určená, sú zodpovední za sprístupnenie aktualizovaných, konzistentných, presných a úplných údajov vo vhodnom čase a vhodnom formáte ostatným železničným podnikom, manažérom infraštruktúry alebo tretej strane.
Each actor addressed by this TSI shall be responsible for publishing up-to-date, coherent, accurate and complete information at the appropriate time and in the appropriate content to the customers (passengers), or to other railway undertakings, or to infrastructure managers, or to a third party.
Každý subjekt, ktorému je táto TSI určená, je zodpovedný za poskytnutie aktualizovaných, ucelených, presných a úplných informácií vo vhodnom čase a s primeraným obsahom zákazníkom (cestujúcim), ostatným železničným podnikom, manažérom infraštruktúry alebo tretej strane.
Where data or information are used in order to meet the requirements of several basic parameters of this TSI at the same time, the actors to whom this TSI is addressed shall ensure that the data or information shared between those basic parameters is used in a coherent manner (e.g. coherence i) between timetable and tariff information or ii) between tariff and reservation information shall be ensured).
Ak sú údaje alebo informácie použité na účely súčasného splnenia požiadaviek niekoľkých základných parametrov tejto TSI, subjekty, ktorým je táto TSI určená, zabezpečia, aby sa údaje alebo informácie používané súčasne pre tieto základné parametre používali konzistentným spôsobom [napr. je potrebné zabezpečiť konzistentnosť i) medzi informáciami o cestovnom poriadku a tarifách alebo ii) medzi informáciami o tarifách a rezerváciách].
Where information or data are provided by several actors addressed by this TSI, the actors shall together ensure that the parts of the common data or information provided are up-to-date, coherent, accurate, complete and compatible (example: deliveries of timetable information for railway undertaking A and railway undertaking B must be coherent in order to ensure that they match at the border, etc.).
Ak informácie alebo údaje poskytlo niekoľko subjektov, na ktoré sa vzťahuje táto TSI, musia tieto subjekty spoločne zabezpečiť, aby boli časti spoločných údajov alebo informácií aktualizované, konzistentné, presné, úplné a kompatibilné (príklad: poskytnuté informácie o cestovnom poriadku železničného podniku A a železničného podniku B musia byť konzistentné, aby sa zabezpečilo, že sa budú na hranici podnikov zhodovať, atď.).
Where reference data or reference information is used in order to meet the requirements of this TSI, the actors addressed by this TSI shall guarantee the coherence between the reference data or reference information and the data or information used in the basic parameters of this TSI (examples: coherence (i) between location reference codes and train running information or (ii) between railway undertaking reference codes and fulfilment shall be ensured, etc.).
Ak sa referenčné údaje alebo referenčné informácie používajú na účely splnenia požiadaviek tejto TSI, subjekty, ktorým je táto TSI určená, zabezpečia konzistentnosť medzi týmito referenčnými údajmi alebo referenčnými informáciami a údajmi alebo informáciami používanými v základných parametroch tejto TSI [príklad: je potrebné zabezpečiť konzistentnosť i) medzi referenčnými kódmi miest a informáciami o chode vlaku alebo ii) medzi referenčnými kódmi železničných podnikov a plnením atď.].
The quality of data or information provided by the actors for the purposes of this TSI shall be such that it enables the actors to whom this TSI is addressed to issue tickets as set out in Article 10 of the Regulation on Rail Passengers’ Rights and Obligations.
Kvalita údajov alebo informácií, ktoré poskytli subjekty na účely tejto TSI, musí byť taká, aby subjekty, ktorým je táto TSI určená, mohli vydávať cestovné lístky v súlade s článkom 10 nariadenia o právach a povinnostiach cestujúcich v železničnej preprave.
The quality of data or information provided by the actors for the purposes of this TSI shall achieve a level which makes it possible for the actors addressed by this TSI to provide the information as set out in Article 10 and in Annex II to the Regulation on Rail Passengers’ Rights and Obligations.
Kvalita údajov alebo informácií, ktoré poskytli subjekty na účely tejto TSI, musí dosahovať úroveň, ktorá subjektom, ktorým je táto TSI určená, umožní poskytovať informácie v súlade s článkom 10 a prílohou II k nariadeniu o právach a povinnostiach cestujúcich v železničnej preprave.
Various reference files and databases
Rôzne referenčné súbory a databázy
For the operation of passenger trains on the European network, the following reference files must be available and accessible to all service providers (infrastructure managers, railway undertakings, authorised third parties and station managers).
Na prevádzku osobných vlakov v rámci európskej siete musia mať všetci poskytovatelia služieb (manažéri infraštruktúry, železničné podniky, oprávnené tretie strany a prevádzkovatelia staníc) k dispozícii nasledujúce referenčné súbory.
The data must represent the actual status at all times.
Tieto údaje musia po celý čas odrážať skutočný stav.
The European Railway Agency will centrally store and maintain unique codes for the following reference data:
Európska železničná agentúra bude centrálne ukladať a uchovávať jedinečné kódy pre tieto referenčné údaje:
reference file of the coding for all infrastructure managers, railway undertakings, station managers, service provider companies,
referenčný súbor kódovania pre všetkých manažérov infraštruktúry, železničné podniky, prevádzkovateľov staníc, spoločnosti poskytovateľov služieb,
reference file of the coding of locations,
referenčný súbor kódovania miest,
reference file of all different locomotive types,
referenčný súbor všetkých rozdielnych typov rušňov,
reference file of all European maintenance workshops,
referenčný súbor všetkých európskych údržbárskych dielní,
reference file for European reservation systems,
referenčný súbor pre všetky európske rezervačné systémy,
reference file of codes for timetable exchange purposes,
referenčný súbor kódov na účely výmeny cestovných poriadkov,
reference file of codes for tariff exchange purposes,
referenčný súbor kódov na účely výmeny taríf,
message-dataset catalogue,
katalóg súboru údajov – správ,
directory of code list,
adresár číselníkov,
any other files and code lists that are needed for the use of the technical document(s) in the annexes (these will be defined during phase one).
všetky ostatné súbory a číselníky, ktoré sú potrebné na používanie technických dokumentov v prílohách (ktoré budú definované počas fázy jeden).
Where a reference file is in common use with the TAF TSI, its development and use shall be as close as possible to the implemented TAF TSI in order to achieve optimum synergies.
Ak sa referenčný súbor bežne používa s technickou špecifikáciou interoperability „telematických aplikácií pre nákladnú dopravu“ (TAF TSI), musí sa jeho vývoj a použitie čo najviac približovať implementácii TAF TSI s cieľom dosiahnuť optimálne synergie.
Additional requirements concerning databases
Dodatočné požiadavky týkajúce sa databáz
The additional requirements which must be supported by the various databases are listed below.
Rôzne databázy musia zodpovedať nasledujúcim dodatočným požiadavkám.
They are:
Sú to:
A database must support the authentication of users of the systems before they can gain access to the database.
Predtým prístupom k databáze sa musí uskutočniť overenie používateľov systémov.
Security
Zabezpečenie
A database must support security aspects in terms of controlling access to the database.
Databáza musí podporovať hľadiská zabezpečenia v zmysle kontroly prístupu k databáze.
The possible encryption of the database contents itself is not required.
Možné šifrovanie samotného obsahu databázy sa nevyžaduje.
A database selected shall support the ACID principle (Atomicity, Consistency, Isolation, Durability).
Vybraná databáza musí podporovať zásadu ACID (atomicita, konzistentnosť, izolácia, trvalosť).
A database must allow access to the data by users or systems that have been granted permission.
Databáza musí umožniť prístup k údajom používateľom alebo systémom, ktorým bolo udelené povolenie.
The database shall support configurable, role based access control for the insertion, update or deletion of data records.
Databáza musí podporovať konfigurovateľnú kontrolu prístupu založeného na právach priradených k funkciám a týkajúcich sa vkladania, aktualizácie alebo vymazania záznamov údajov.
A database must support the logging of all actions applied to the database to allow the detail of the data entry to be traced (Who, What, When did the contents change?).
Databáza musí podporovať zaznamenávanie všetkých krokov aplikovaných v databáze, aby sa umožnilo sledovať podrobnosti zadávania údajov (kto, čo, kedy sa zmenil obsah?).
Locking strategy
Stratégia blokovania
A database must implement a locking strategy which allows access to the data even when other users are engaged in editing records.
Databáza musí implementovať stratégiu blokovania, ktorá umožní prístup k údajom aj vtedy, keď iní používatelia práve upravujú záznamy.
A database must ensure that data can be accessed simultaneously by several users and systems.
Databáza musí zabezpečiť možnosť súčasného prístupu niekoľkých používateľov a systémov k údajom.
A database must have the necessary availability level for the nature of the data and the business cases based on it.
Databáza musí mať potrebnú úroveň dostupnosti v súvislosti s povahou údajov a na nej založených obchodných postupov.
Maintainability
Udržovateľnosť
The maintainability of the database must support the required availability.
Udržovateľnosť databázy musí podporovať požadovanú dostupnosť.
Databases themselves are not safety related.
Samotné databázy nesúvisia s bezpečnosťou.
Hence, safety aspects are not relevant.
Hľadiská bezpečnosti preto nie sú relevantné.
This is not to be confused with the fact that the data — e.g. incorrect or not up-to-date data — may have an impact on the safe operation of a train.
Toto sa však nesmie zamieňať so skutočnosťou, že údaje – napríklad chybné alebo neaktuálne údaje – môžu mať vplyv na bezpečnú prevádzku vlaku.
A database must support a data manipulation language that is widely accepted, such as SQL or XQL.
Databáza musí podporovať všeobecne uznávaný jazyk na manipuláciu s údajmi, ako je napríklad SQL alebo XQL.
Import facility
Funkcia importu
A database shall provide a facility that allows the import of formatted data that can be used to fill the database instead of manual input.
Databáza musí byť vybavená funkciou, ktorá umožní import formátovaných údajov, ktoré môžu byť použité na doplnenie databázy namiesto manuálneho ukladania.
Export facility
Funkcia exportu
A database shall provide a facility that allows the contents of the complete database or part thereof to be exported as formatted data.
Databáza musí byť vybavená funkciou, ktorá umožní export obsahu celej databázy alebo jej časti v podobe formátovaných údajov.
Mandatory fields
Povinné polia
A database must support mandatory fields that are required to be completed before the relevant record is accepted as input to the database.
Databáza musí podporovať povinné polia, ktoré sa povinne vyplnia pred uznaním príslušného záznamu ako vstupného údaja do databázy.
Plausibility checks
Kontroly hodnovernosti
A database must support configurable plausibility checks before accepting the insertion, update or deletion of data records.
Databáza musí podporovať konfigurovateľné kontroly hodnovernosti pred uznaním vloženia, aktualizácie alebo vymazania záznamov údajov.
Response times
Časy odozvy
A database must have response times that allow users to insert, update or delete data records in a timely manner.
Databáza musí mať časy odozvy, ktoré umožnia používateľom včas vkladať, aktualizovať alebo mazať záznamy údajov.
Performance aspects
Hľadiská výkonnosti
The reference files and databases shall support in a cost effective manner the queries necessary to allow the effective operation of all relevant train runs that are covered by the provisions of this TSI.
Referenčné súbory a databázy musia podporovať nákladovo efektívnym spôsobom dotazy potrebné na efektívne fungovanie všetkých relevantných chodov vlakov, na ktoré sa vzťahujú ustanovenia tejto TSI.
A database shall support the storage of the relevant data for all passenger wagons and/or the network.
Databáza musí podporovať ukladanie príslušných údajov pre všetky osobné vozne a/alebo siete.
The extension of the capacity shall not require replacement of the subsystem.
Rozšírenie kapacity si nesmie vyžadovať výmenu subsystému.