natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Switches and crossings/Weichen und Kreuzungen/Appareil de voie
Výhybky a križovatky/Switches and crossings/Weichen und Kreuzungen/Appareil de voie
Track constructed from sets of switches and individual crossings and the rails connecting them.
Trať skonštruovaná zo súprav výhybiek a jednotlivých križovatiek a koľají, ktoré ich spájajú.
Through route/Stammgleis/Voie directe
Priama trať/Through route/Stammgleis/Voie directe
In the context of switches and crossings a route which perpetuate the general alignment of the track.
V súvislosti s výhybkami a križovatkami trať, ktorá zachováva hlavné smerovanie koľaje.
Track gauge/Spurweite/Ecartement de la voie
Rozchod koľaje/Track gauge/Spurweite/Ecartement de la voie
The smallest distance between lines perpendicular to the running surface intersecting each railhead profile in a range from 0 to 14 mm below the running surface.
Najmenšia vzdialenosť medzi koľajami kolmo na jazdnú plochu pretínajúca každý profil hlavy koľajnice v rozmedzí od 0 do 14 mm pod jazdnou plochou.
Track stiffness/Steifigkeit des Gleises/Rigidite de la voie
Tuhosť koľaje/Track stiffness/Steifigkeit des Gleises/Rigidite de la voie
The global measure expressing the resistance of the track against the rail displacement that takes place under wheel loading.
Celková miera vyjadrujúca odolnosť koľaje proti posunutiu, ku ktorému prichádza pod zaťažením kolesa.
Track twist/Gleisverwindung/Gauche
Skrútenie koľaje/Track twist/Gleisverwindung/Gauche
Train length/Zuglänge/Longueur du train
Dĺžka vlaku/Train length/Zuglänge/Longueur du train
The length of a train, which can run on a certain line in normal operation.
Dĺžka vlaku, ktorý môže jazdiť na určitej trati v bežnej prevádzke.
TSI category of line/TSI Streckenkategorie/TSI Catégorie de ligne
TSI kategória tratí/TSI Category of Line/TSI Streckenkategorie/TSI Catégorie de ligne
Classification of a line according to type of traffic and type of line to select the needed level of performance parameters.
Klasifikácia tratí podľa typu dopravy a typu trate, aby sa zvolila potrebná úroveň výkonnostných parametrov.
Type of line/Streckenart/Type de ligne
Typ trate/Type of line/Streckenart/Type de ligne
Definition of the importance of a line (core or other) and the way of achieving parameters required for interoperability (new or upgraded).
Vymedzenie dôležitosti trate (hlavná alebo iná) a spôsobu dosiahnutia parametrov potrebných z hľadiska interoperability (nová alebo modernizovaná).
Type of traffic/Verkehrsart/Type de trafic
Typ dopravy/Type of Traffic/Verkehrsart/Type de trafic
Indicates for a TSI category of line the dominant traffic for the target system and the respective basic parameters.
V prípade TSI kategória tratí určuje prevládajúcu dopravu pre cieľový systém a príslušné základné parametre.
Unguided length of an obtuse crossing/Führungslose Stelle/Lacune dans la traversée
Neriadená dĺžka kríženia s tupým uhlom/Unguided length of an obtuse crossing/Führungslose Stelle/Lacune dans la traversée
Portion of obtuse crossing where there is no guidance of the wheel described as ‘unguided distance’ in EN 13232-3:2003.
Časť kríženia s tupým uhlom, kde nie je žiadne riadenie kolesa, charakterizovaná v norme EN 13232-3:2003 ako „neriadená vzdialenosť“.
Usable length of a platform/Bahnsteignutzlänge/Longueur utile de quai
Užitočná dĺžka nástupíšť/Usable length of a platform/Bahnsteignutzlänge/Longueur utile de quai
The maximum continuous length of that part of platform in front of which a train is intended to remain stationary in normal operating conditions for passengers to board and alight from the train, making appropriate allowance for stopping tolerances.
Maximálna súvislá dĺžka tej časti nástupišťa, na ktorej vlak za bežných prevádzkových podmienok zastavuje, aby cestujúci mohli nastúpiť do vlaku a vystúpiť z vlaku, s príslušným predĺžením o prípustnú odchýlku pri zastavení.
Normal operating conditions means that railway is operating in a non-degraded mode (e.g. rail adhesion is normal, signals are working, everything is working as planned).
Bežné prevádzkové podmienky znamenajú, že prevádzka železnice nie je narušená (napr. adhézia je normálna, signalizácia funguje, všetko funguje podľa plánu).
Geometry of switches and crossings
Geometria výhybiek a križovatiek
1 Free wheel passage in switches
1 voľný prechod kolesa vo výhybkách
2 Fixed nose protection
2 pevná vodiaca hrana v srdcovke
3 Free wheel passage at crossing nose
3 voľný prechod kolesa v srdcovke
4 Free wheel passage at check rail/wing rail entry
4 voľný prechod kolesa na vodiacom/bočnom vjazde
5 Flangeway width
5 šírka vodiacich drážok
6 Flangeway depth
6 hĺbka vodiacich drážok
7 Excess height of check rail
7 prevýšenie prídržnej koľajnice
List of referenced standards
Zoznam referenčných noriem
Version (year)
Verzia (rok)
Railway applications — Wheelsets and boogies — Wheels — Wheels tread
Kolesá. Obrys jazdnej plochy kolesa
Rail applications — Track — Track alignment design parameters — Track gauges 1435 mm and wider — Part 2: Switches and crossings and comparable alignment design situations with abrupt changes of curvature
Rozchod 1435 mm a širší. Časť 2: Výhybky a križovania a porovnateľné situácie geometrickej polohy koľaje s náhlou zmenou krivosti
(with Amendment A1:2009)
(so zmenou a doplnením A1:2009)
Rail applications — Track — Track geometry quality — Part 1: Characterisation of track geometry
Časť 1: Opis geometrickej polohy koľaje
(with Amendment A1:2008)
(so zmenou a doplnením A1:2008)
Determination of immediate action, intervention and alert limits (4.2.9.1), Assessment of minimum value of mean track gauge (6.2.4.5)
Určenie hraníc okamžitej akcie, zásahu a výstrahy (4.2.9.1), Posúdenie minimálnej hodnoty stredného rozchodu koľaje (6.2.4.5)
Railway applications — Gauges — Part 3: Structure gauges
Časť 3: Priechodné prierezy
Performance parameters (4.2.2),
Výkonnostné parametre (4.2.2),
Assessment of distance between track centres (6.2.4.2),
Posúdenie vzdialenosti medzi osami koľají (6.2.4.2).
Railway applications — Method for determining the equivalent conicity
Železnice. Metóda stanovenia ekvivalentnej kužeľovitosti
Design values for equivalent conicity (4.2.5.5.1
Projektované hodnoty pre ekvivalentnú kužeľovitosť (4.2.5.5.1)
Railway applications — Line categories for managing the interface between load limits of vehicles and infrastructure
Železnice. Kategórie tratí na zvládnutie rozhrania medzi medznými zaťaženiami vozidiel a infraštruktúrou
Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads (4.2.8.4 and Annex E),
Odolnosť existujúcich mostov a zemných prác voči prevádzkovému zaťaženiu (4.2.8.4 a príloha E)
Eurocode — Basis of structural design — Amendment A1
Zásady navrhovania konštrukcií. Zmena a doplnenie A 1
Eurocode 1 — Actions on structures — Part 2: Traffic load on bridges
Eurokód 1. Zaťaženia konštrukcií. Časť 2: Zaťaženia mostov dopravou
Structures resistance to traffic loads (4.2.8), Resistance of new bridges to traffic loads (4.2.8.1),
Konštrukcie odolné voči prevádzkovému zaťaženiu (4.2.8), Odolnosť nových mostov voči prevádzkovému zaťaženiu (4.2.8.1),
Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects (4.2.8.2), Resistance of new structures over or adjacent to tracks (4.2.8.3)
Ekvivalentné zvislé zaťaženie pre nové zemné práce a pôsobenie zemného tlaku (4.2.8.2), Odolnosť nových konštrukcií nad koľajami alebo v ich blízkosti (4.2.8.3)
the maximum dynamic wheel force exerted by a wheelset on the track.
maximálnej dynamickej sile kolesa vyvolanej dvojkolesím na koľaj.
The HS and CR rolling stock TSIs define a limit on the maximum dynamic wheel force for defined test conditions.
TSI Vysokorýchlostné železničné koľajové vozidlá a Konvenčné železničné koľajové vozidlá vymedzujú hraničnú hodnotu maximálnej dynamickej sily vyvolanej dvojkolesím pre vymedzené skúšobné podmienky.
the maximum quasi static wheel force exerted by a wheelset on the track.
maximálnej kvázistatickej sile kolesa vyvolanej dvojkolesím na koľaj.
The HS and CR rolling stock TSIs define a limit on the maximum quasi static wheel force for defined test conditions.
TSI Vysokorýchlostné železničné koľajové vozidlá a Konvenčné železničné koľajové vozidlá vymedzujú hraničnú hodnotu maximálnej kvázistatickej sily kolesa pre stanovené skúšobné podmienky.
A TEN line not being a core TEN line.
Trať TEN, ktorá nie je hlavnou traťou TEN.
VII-M
VII-F VII-M
the conformity of the subsystem has been checked against the requirements of Chapter 4 and in relation to Chapters 6.2 to 7 (except 7.6. ‘Specific cases’) of this TSI by the notified body. Furthermore the conformity of the ICs to Chapter 5 and 6.1 does not apply, and
zhodu subsystému skontroloval notifikovaný orgán vo vzťahu k požiadavkám kapitoly 4 a kapitol 6.2 až 7 (s výnimkou oddielu 7.6 „Špecifické prípady“) tejto TSI; zhoda komponentov interoperability s kapitolami 5 a 6.1 sa neuplatňuje a
‘Design review’ it includes checking of correctness of values/parameters against applicable TSI requirements.
Preskúmanie konštrukčného riešenia zahŕňa kontrolu správnosti hodnôt/parametrov podľa platných požiadaviek TSI.
EN 1990:2002/A1
EN 1990:2002/A1 Eurokód.
VII-P
Modernizovaná iná trať TEN (VII)
VII-F
VII-P
the EC will deliver to “the Article 21 Committee”, at the latest seven years after the date of entry into force of this TSI, a report and, if needed, a proposal for revising this TSI about following issues: 5. the inclusion of infrastructure into the scope of the Noise TSI in coordination with the TSI Infrastructure;’
V každom prípade doručí ES podľa článku 21 najneskôr do 7 rokov po nadobudnutí účinnosti tejto technickej špecifikácie pre interoperabilitu výboru správu, a ak to bude potrebné, návrh revízie tejto technickej špecifikácie pre interoperabilitu v týchto otázkach:
Cant deficiency 1.1.1 1.5-§1
Nedostatok prevýšenia
VI-M Upgraded other TEN line (VII)
VI-M
The immediate action limit for variation of track gauge All TSI categories of line
Hranica okamžitej akcie pre zmenu rozchodu koľaje
‘Assembly before putting into service’ checking on site that the actual product complies with the relevant design parameters just before putting it into operation.
Zostavenie pred uvedením do prevádzky kontrola na mieste, či daný výrobok spĺňa príslušné parametre konštrukčného riešenia ešte pred uvedením do prevádzky.
By letter dated 11 February 2002 the Commission informed the Belgian authorities of the information it had in its possession concerning an agreement between the Belgian Special Tax Inspectorate and the company Umicore SA (‘Umicore’), formerly known as Union Minière SA, on a reduction of a value added tax (VAT) debt.
Listom z 11. februára 2002 Komisia poskytla belgickým orgánom informácie, ktoré mala o dohode medzi Osobitným daňovým inšpektorátom (Inspection Spéciale des Impôts – ďalej len „ISI“) belgického daňového orgánu a spoločnosťou Umicore SA (ďalej len „Umicore“), bývalou spoločnosťou Union Minière SA, týkajúcej sa zníženia dlhu dane z pridanej hodnoty (ďalej len „DPH“).
In its letter, the Commission asked the Belgian authorities to furnish it with all the information that might enable it to assess the agreement in the light of Articles 107 and 108 of the Treaty [2].
V uvedenom liste Komisia požiadala belgické orgány, aby jej poskytli všetky informácie, ktoré by jej umožnili posúdiť túto dohodu, pokiaľ ide o články 107 a 108 zmluvy [2].
The Belgian Government replied to the Commission by letter dated 7 May 2002.
Belgická vláda odpovedala Komisii listom zo 7. mája 2002.
By letter dated 9 August 2002 the Commission requested further information to complete its assessment of the measure.
Listom z 9. augusta 2002 Komisia požiadala o obšírnejšie informácie, aby ukončila posúdenie opatrenia.
This information was communicated by the Belgian Government by letter dated 18 September 2002.
Tieto informácie zaslala belgická vláda listom z 18. septembra 2002.
By letter dated 21 October 2003 the Commission asked the Belgian authorities to provide additional documentation clarifying the position of the Belgian tax authorities on the agreement with Umicore.
Listom z 21. októbra 2003 Komisia požiadala belgické orgány, aby jej poskytli doplňujúce dokumenty umožňujúce objasniť stanovisko belgického daňového orgánu k dohode so spoločnosťou Umicore.
By letter dated 31 October 2003 the Belgian authorities informed the Commission that Umicore’s tax file and all the documents pertaining to the agreement in question had been seized by the investigating judge in Brussels, Mr Lugentz, who was conducting a criminal investigation against a person or persons unknown regarding the circumstances in which the agreement had been concluded between the Special Tax Inspectorate and Umicore.
Listom z 31. októbra 2003 belgické orgány informovali Komisiu, že daňový spis spoločnosti Umicore a všetky doklady týkajúce sa uvedenej dohody boli zaistené vyšetrujúcim sudcom v Bruseli p. Lugentzom, povereným vyšetrovaním trestného činu spáchaného neznámym páchateľom v súvislosti s okolnosťami, za akých bola uzavretá dohoda medzi ISI a Umicore.
By letter dated 10 December 2003 the Commission informed Belgium that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty in respect of this aid.
Listom z 10. decembra 2003 Komisia informovala Belgicko o svojom rozhodnutí začať konanie podľa článku 108 ods. 2 zmluvy vo veci tejto pomoci.
As a result of an error in the text published on 7 September 2004, the decision was published again in the Official Journal of the European Union on 17 November 2004 [4].
V dôsledku chyby v texte uverejnenom 7. septembra 2004 bolo rozhodnutie opätovne uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie17. novembra 2004 [4].
The Commission received comments from Umicore, by letters dated 7 October and 13 December 2004, and from an anonymous third party by letter dated 4 October 2004.
Komisia dostala pripomienky v tejto veci od spoločnosti Umicore listami zo 7. októbra a 13. decembra 2004, ako aj od anonymnej tretej strany listom prijatým 4. októbra 2004.
Following the new publication of the decision, Belgium sent its comments by letter dated 15 December 2004.
Po novom uverejnení rozhodnutia Belgicko predložilo svoje pripomienky listom z 15. decembra 2004.
The Commission forwarded to Belgium the comments from third parties on 13 May 2005.
Dňa 13. mája 2005 Komisia zaslala Belgicku pripomienky tretích osôb.
Belgium submitted its comments on 13 June 2005.
Belgicko jej predložilo svoje pripomienky 13. júna 2005.
By letter dated 12 December 2005 the Commission informed Belgium of its decision to suspend its examination of the measure until the Belgian judicial authorities had taken a decision in the pending case.
Listom z 12. decembra 2005 Komisia informovala Belgicko o svojom rozhodnutí pozastaviť preskúmanie opatrenia do chvíle, kým súdne orgány neprijmú rozhodnutie v tejto veci.
In its reply dated 19 January 2006 Belgium pointed out that searches had been carried out on the tax authorities’ premises and the complete tax file had been seized; Belgium promised to inform the Commission of decisions communicated to the authorities concerned by the judicial authorities.
Vo svojej odpovedi z 19. januára 2006 Belgicko uviedlo, že boli vykonané prehliadky priestorov daňového orgánu a daňový spis bol zaistený a že bude informovať Komisiu o rozhodnutiach, ktoré súdne orgány oznámia príslušnému daňovému orgánu.
By letter dated 31 March 2008 the Commission requested information about the progress made in the legal proceedings and the possible recovery of the seized documents.
Listom z 31. marca 2008 si Komisia vyžiadala informácie o súčasnom stave súdneho konania a o prípadnom vrátení zaistených dokumentov.
In its reply to the Commission dated 16 June 2008 Belgium explained that the legal proceedings had been closed on 13 November 2007.
Belgicko odpovedalo Komisii listom zo 16. júna 2008, v ktorom uviedlo, že súdne konanie sa skončilo 13. novembra 2007.
On 28 July 2008 a meeting took place between representatives of the Special Tax Inspectorate and the Commission. After the meeting a list of questions containing the points raised by the Commission at the meeting was sent by e-mail to the Belgian authorities.
Dňa 28. júla 2008 sa uskutočnilo stretnutie zástupcov ISI a Komisie, po ktorého skončení bol belgickým orgánom e-mailom zaslaný zoznam otázok týkajúcich sa bodov predložených zástupcami Komisie na stretnutí.
The Belgian authorities replied by letter dated 9 September 2008.
Belgické orgány zaslali svoju odpoveď listom z 9. septembra 2008.
By letter dated 17 October 2008 the Commission reminded Belgium of its duty to take all necessary steps, including the recovery of the seized documents, to answer the Commission’s questions.
Listom zo 17. októbra 2008 Komisia pripomenula Belgicku, že je povinné vykonať všetky kroky vrátane získania späť dokumentov zaistených súdnym orgánom, potrebné na to, aby odpovedalo na jej otázky.
In the letter the Commission also stated that it could issue a formal order requiring Belgium to provide the information requested given that the information should already have been sent to the Commission following its previous requests.
V tomto liste Komisia takisto uviedla, že môže prikázať Belgicku, aby jej poskytlo požadované informácie, keďže tieto informácie už mali byť Komisii poskytnuté na základe jej predchádzajúcich žiadostí o informácie.
By letter dated 7 May 2009 Belgium informed the Commission that the seized documents had finally been returned to the Special Tax Inspectorate and were being examined with a view to answering the Commission’s questions.
Listom zo 7. mája 2009 Belgicko informovalo Komisiu, že zaistené dokumenty boli konečne vrátené ISI a že sa tieto dokumenty skúmajú s cieľom odpovedať na otázky Komisie.
By letter dated 6 August 2009 Belgium sent the Commission its answers to the questions raised by the Commission in its letter dated 17 October 2008.
Listom zo 6. augusta 2009 Belgicko zaslalo Komisii odpoveď na otázky položené Komisiou v liste zo 17. októbra 2008.
At the Commission’s request, Belgium sent additional information on certain applicable administrative provisions by e-mail dated 22 September 2009.
Na žiadosť Komisie Belgicko zaslalo e-mailom z 22. septembra 2009 doplňujúce informácie o určitých uplatniteľných administratívnych opatreniach.
General context of the agreement of 21 December 2000 between the Special Tax Inspectorate and Umicore
Všeobecný kontext dohody medzi ISI a spoločnosťou Umicore z 21. decembra 2000
In particular, the two adjustment notices concerned the provisional establishment of the VAT owed by Umicore, as a result of the irregular application of exemptions, and the amount of the tax fine, as well as the interest automatically payable from the date on which the VAT debt was incurred.
Tieto dva platobné výmery sa týkali predovšetkým predbežného stanovenia sumy DPH, ktorú spoločnosť Umicore dlhovala pre nesprávne uplatnenie oslobodenia od dane, a výšky daňovej pokuty, ako aj úrokov automaticky plynúcich od dátumu vzniku dlhu na DPH.
The two notices invited Umicore to send in writing within 20 days to the Special Tax Inspectorate its approval of the amounts established or its duly justified objections.
V oboch výmeroch bol subjekt vyzvaný, aby v lehote 20 dní ISI zaslal svoj súhlas s takto stanovenými sumami alebo aby poskytol riadne odôvodnené námietky.
Following the second option, Umicore sent two letters to the Special Tax Inspectorate in June 1999, in which it stated its objections to the Special Tax Inspectorate’s findings and claimed that the VAT exemptions applied were in order.
V rámci tejto druhej možnosti spoločnosť Umicore zaslala ISI v júni 1999 dva listy, v ktorých uplatnila námietky voči zisteniam ISI a tvrdila, že uplatnenie oslobodenia od DPH bolo správne.
The Special Tax Inspectorate responded to the two letters from Umicore on 23 December 1999 by reaffirming the validity of the findings in the two adjustment notices.
23. decembra 1999 ISI odpovedal na uvedené dva listy spoločnosti Umicore, pričom opätovne potvrdil platnosť zistení uvedených v dvoch platobných výmeroch.
The Special Tax Inspectorate invited Umicore either to agree to the tax established or to provide new information that would lead to the reduction or cancellation of the amount and, if appropriate, to forgo the part of the limitation period already elapsed so as to allow suspension of limitation for the recovery of the tax, the interest and the tax fines.
ISI preto vyzval spoločnosť Umicore, aby mu zaslala buď svoj súhlas s týmto zdanením, alebo nové údaje, na základe ktorých by bolo možné toto zdanenie znížiť alebo zrušiť, a aby sa prípadne zriekla uplatnenia nároku na uplatnenie uplynutej premlčacej lehoty, aby sa tak jej plynutie mohlo na dobu vymáhania dane, úrokov a daňových pokút prerušiť.
On 30 March 2000 Umicore put forward further arguments and again rejected the Special Tax Inspectorate’s conclusions.
30. marca 2000 spoločnosť Umicore doplnila svoje odôvodnenie a opätovne odmietla závery ISI.
On 21 December 2000 the Special Tax Inspectorate accepted a proposal for an agreement from Umicore (‘the settlement agreement’) concerning the two adjustment notices, covering the application of VAT for the entire period examined by the Special Tax Inspectorate.
Dňa 21. decembra 2000 ISI prijal návrh spoločnosti Umicore na dohodu (ďalej len „dohoda o urovnaní“) vo veci oboch platobných výmerov týkajúci sa uplatnenia DPH za celé obdobie skontrolované ISI.
The agreement provided for the payment by Umicore of a much lower amount than the amounts included in the adjustment notices.
V uvedenej dohode sa počíta s tým, že spoločnosť Umicore uhradí sumu, ktorá je oveľa nižšia než sumy uvedené vo vyššie uvedených platobných výmeroch.
Tax arrangements applicable to intra-Community supplies and exports of goods
Systém zdaňovania vzťahujúci sa na dodávky tovaru v rámci Spoločenstva a na vývoz tovaru
The VAT rules applicable to intra-Community supplies and exports of the goods covered by the settlement agreement from 1995 to 1998 originate in the transposition of Council Directive 91/680/EEC [5] into the Belgian VAT Code.
Pravidlá v oblasti DPH uplatniteľnej na dodávky tovaru v rámci Spoločenstva a na vývoz tovaru, z ktorých vychádza dohoda o urovnaní vzťahujúca sa na roky 1995 až 1998, majú svoj pôvod v transpozícii smernice Rady 91/680/EHS [5] do belgického zákona o DPH.
The Directive provides for transitional VAT arrangements with a view to the abolition of fiscal frontiers and amends the Sixth VAT Directive [6].
Touto smernicou sa ustanovil prechodný režim DPH s cieľom zrušiť daňové hranice v rámci Európskej únie a zmenila sa a doplnila šiesta smernica o DPH [6].
Taxation of supplies of goods
Zdaňovanie dodávok tovaru
The first subparagraph of Article 2 of the Belgian VAT Code states: ‘supplies of goods and services carried out for consideration by a taxable person acting as such are subject to tax when they take place in Belgium.’
V článku 2 ods. 1 zákona o DPH sa ustanovuje, že „dani podliehajú dodávky tovaru a poskytovanie služieb za úhradu zo strany zdaniteľnej osoby, ktorá koná ako taká, ak sa uskutočňujú v Belgicku“.
Article 10 of the VAT Code states:
V článku 10 zákona o DPH sa ďalej ustanovuje:
‘The supply of goods shall mean the transfer of the right to dispose of property as owner.
„Za dodávku tovaru sa považuje prevod práva zaobchádzať s tovarom ako majiteľ.
In particular, this involves making goods available to a person acquiring them pursuant to a contract transferring or dividing up ownership.’
Ide najmä o odovzdanie tovaru nadobúdateľovi alebo postupníkovi na základe zmluvy o prevode práva alebo jeho potvrdení.“
Article 15 of the VAT Code states:
Napokon v článku 15 zákona o DPH sa ustanovuje:
Goods are supplied in Belgium when the place where the supply is deemed to take place in accordance with paragraphs 2 to 6 is in Belgium.
Dodávka tovaru sa uskutočňuje v Belgicku, ak sa miesto, ktoré sa považuje za miesto dodávky v zmysle článkov 2 až 4, nachádza v Belgicku.
The place of supply of goods is deemed to be the place where the goods are made available to the person acquiring them.
Miestom dodávky tovaru je miesto, kde sa tovar odovzdal nadobúdateľovi alebo postupníkovi.
However, the place of supply is deemed to be:
Za miesto dodávky sa však považuje: