natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tests shall be carried out on dry rail at the initial speed equal to the maximum design speed of the unit, the load condition of the unit being one of those defined in the clause 4.2.2.10.
Skúšky sa musia vykonať na suchých koľajach pri počiatočnej rýchlosti, ktorá sa rovná maximálnej konštrukčnej rýchlosti jednotky, pričom podmienkou zaťaženia jednotky je jedna z podmienok vymedzených v ustanovení 4.2.2.10.
If a unit is equipped with a WSP, a test of the unit in low adhesion conditions shall be carried out according to the clauses 6.
Ak je jednotka vybavená systémom protišmykovej ochrany kolies, musí sa vykonať skúška jednotky v podmienkach nízkej adhézie podľa ustanovenia 6.
4 of the standard EN 15595:2009, in order to validate the performance of the WSP system (maximum extension of the stopping distance compared to stopping distance on dry rail) when integrated in the unit.
4 normy EN 15595:2009 s cieľom potvrdiť účinnosť systému protišmykovej ochrany kolies (maximálne predĺženie brzdnej dráhy v porovnaní s brzdnou dráhou na suchej koľaji), ak je nainštalovaný v jednotke.
In case the sanitary system allows the release of fluids to the environment (e.g. on the tracks), the assessment of conformity may be based on previous in-service testing when the following conditions are met:
V prípade, že hygienické zariadenie umožňuje vypúšťanie tekutín do prostredia (napr. na koľaje), základom posudzovania zhody môžu byť predchádzajúce prevádzkové skúšky, ak sú splnené tieto podmienky:
The results of the in-service tests were obtained on types of equipment which have an identical treatment method.
výsledky prevádzkových skúšok sa získali pre také typy zariadení, v ktorých sa používajú rovnaké metódy úpravy,
The conditions of test are similar as the ones that may be assumed for the unit under assessment, with regard to loading volumes, environmental conditions, and all other parameters which will influence the efficiency and effectiveness of the treatment process.
skúšobné podmienky sú podobné podmienkam, ktoré možno predpokladať pre posudzovanú jednotku, pokiaľ ide o objemy zaťaženia, podmienky prostredia a všetky ostatné parametre, ktoré budú mať vplyv na efektívnosť a účinnosť procesu úpravy.
If suitable in-service testing results are lacking, type tests shall be performed.
Ak nie sú k dispozícii vhodné výsledky prevádzkového skúšania, musia sa vykonať typové skúšky.
Conformity assessment of the CO2-levels is permitted to be established by calculation of fresh air ventilation volumes assuming an outside air quality containing 400 ppm CO2 and an emission of 32 grams of CO2 per passenger per hour.
Posudzovanie zhody, pokiaľ ide o úrovne CO2 sa môže vykonať pomocou výpočtu objemov čerstvého vzduchu z vetrania za predpokladu, že kvalita vonkajšieho vzduchu zodpovedá obsahu 400 ppm CO2 a množstvo emisií je 32 gramov CO2 na jedného cestujúceho za hodinu.
The number of passengers to be taken into account shall be derived from the occupation under the load condition ‘design mass under normal payload’, as stipulated in clause 4.2.2.10 of this TSI.
Počet cestujúcich, ktorý sa má zohľadniť, sa odvodí z obsadenia pri podmienke zaťaženia „konštrukčná hmotnosť pri bežnom užitočnom zaťažení“, podľa ustanovenia 4.2.2.10 tejto TSI.
Conformity shall be assessed on the basis of full-scale tests under conditions specified in EN 14067-4:2005/A1:2009 clause 7.5.2.
Zhoda sa musí posudzovať na základe skúšania v plnom rozsahu za podmienok, ktoré sú špecifikované v norme EN 14067-4:2005/A1:2009 ustanovení 7.5.2.
The measurements shall be performed on a platform of a height between 100 mm and 400 mm above top of rail.
Merania sa vykonajú na nástupišti s výškou v rozsahu od 100 mm do 400 mm nad temenom koľajnice.
Conformity shall be assessed on the basis of full-scale tests under conditions specified in EN 14067-4:2005/A1:2009 clause 8.5.2.
Zhoda sa posudzuje na základe skúšania v plnom rozsahu za podmienok špecifikovaných v norme EN 14067-4:2005/A1:2009 ustanovení 8.5.2.
Conformity shall be assessed on the basis of full-scale tests under conditions specified in EN 14067-4:2005/A1:2009 clause 5.5.2.
Zhoda sa musí posudzovať na základe skúšania v plnom rozsahu za podmienok, ktoré sú špecifikované v norme EN 14067-4:2005/A1:2009 ustanovení 5.5.2.
Alternatively, and limited for speeds below 190 km/h, conformity may be assessed by means of either validated computational fluid dynamics (CFD) simulations as described in clause 5.3 of EN 14067-4:2005/A1:2009 or as an additional alternative conformity is permitted to be assessed by moving model tests as specified in EN 14067-4:2005/A1:2009 clause 5.4.3.
Alternatívne a s obmedzením na rýchlosti nižšie ako 190 km/h sa zhoda môže posudzovať buď pomocou overených počítačových simulácií dynamiky kvapalín, ktoré sú uvedené v ustanovení 5.3 normy EN 14067-4:2005/A1:2009, alebo ako ďalší spôsob posúdenia zhody pomocou skúšok s pohyblivým modelom, ako sa špecifikuje v norme EN 14067-4:2005/A1:2009 ustanovení 5.4.3.
Conformity assessment shall be carried out in accordance with clause 14.3 of EN 50388:2005.
Posúdenie zhody sa musí vykonať v súlade s ustanovením 14.3 normy EN 50388:2005.
Conformity assessment shall be carried out according to the clause 14.2 of EN 50388:2005.
Posúdenie zhody sa musí vykonať v súlade s ustanovením 14.2 normy EN 50388:2005.
When a pantograph, holding an EC declaration of conformity or suitability for use as IC, is integrated in a rolling stock unit which is assessed according to the CR LOC & PAS TSI, dynamic tests shall be carried out in order to measure the mean contact force and standard deviation or the percentage of arcing, in accordance with EN 50317:2002 up to the design speed for the unit.
Ak zberač, ktorému bolo udelené vyhlásenie o zhode ES alebo vhodnosti na použitie ako komponentu interoperability, je nainštalovaný v jednotke železničných koľajových vozidiel, ktorá sa posudzuje podľa CR LOC & PAS TSI, dynamické skúšky sa musia vykonať s cieľom zmerať priemernú prítlačnú silu a štandardnú odchýlku alebo percentuálny podiel vytvárania elektrického oblúka v súlade s normou EN50317:2002 až do konštrukčnej rýchlosti jednotky.
The tests, for each installed pantograph, shall be conducted in both directions of travel and shall include track sections with low contact wire height (defined as between 5,0 to 5,3 m) and track sections with high contact wire height (defined as between 5,5 to 5,75 m).
Skúšky pre každý nainštalovaný zberač sa musia vykonať v obidvoch smeroch jazdy a musia zahŕňať úseky trate s malou výškou trolejového drôtu (vymedzuje sa v rozsahu 5,0 až 5,3 m) a úseky trate s veľkou výškou trolejového drôtu (vymedzuje sa v rozsahu 5,5 až 5,75 m).
The tests shall be performed for a minimum of 3 speed increments up to and including the design speed of the unit.
Tieto skúšky sa musia vykonať minimálne pre tri stupne zvyšovania rýchlosti až do konštrukčnej rýchlosti jednotky (vrátane tejto rýchlosti).
The measured results shall be in accordance with the clause 4.2.8.2.9.6 for either mean contact force and standard deviation or percentage of arcing.
Namerané výsledky musia byť v súlade s ustanovením 4.2.8.2.9.6 buď pre priemernú prítlačnú silu a štandardnú odchýlku, alebo pre percentuálny podiel vytvárania elektrického oblúka.
The characteristics related to the dynamic behaviour of the current collection shall be verified as specified in clause 6.2.2.2.15 above.
Vlastnosti, ktoré sa týkajú dynamického správania odberu prúdu, sa musia overiť podľa ustanovenia 6.2.2.2.15.
The characteristics of the windscreen shall be verified as specified in EN 15152:2007 clauses 6.2.1 to 6.2.7.
Vlastnosti čelného skla sa musia overiť podľa normy EN 15152:2007 ustanovení 6.2.1 až 6.2.7.
If the assessment of conformity to the requirements in clause 4.2.10.5 for FSPM is done with the help of computational fluid dynamics (CFD) simulations, these simulations shall be validated by 1:1 tests, conducted on a model representing the circumstances applicable to the unit which is subject to TSI assessment; the accuracy of the demonstration method shall be taken into account.
Ak sa posudzovanie zhody s požiadavkami na opatrenia na zabránenie rozšírenia požiaru v ustanovení 4.2.10.5 vykonáva pomocou počítačových simulácií dynamiky kvapalín, tieto simulácie sa musia potvrdiť skúšaním v mierke 1:1 na modeli, ktorý reprezentuje okolnosti platné pre jednotku, ktorá je predmetom posudzovania podľa TSI. Musí sa prihliadať na presnosť metódy preukazovania zhody.
The Annex H is structured according to the Section 4.2, which defines the requirements and their assessment applicable to the rolling stock subsystem; where relevant, a reference to a sub-clause of the clause 6.2.2.2 above is also given.
Príloha H je rozdelená podľa oddielu 4.2, v ktorom sú vymedzené požiadavky a ich posúdenie platné pre subsystém železničných koľajových vozidiel. V prípade potreby sa uvedie aj odkaz na odsek ustanovenia 6.2.2.2.
In particular, where a type test is identified in the Annex H, the Section 4.2 shall be considered for the conditions and requirements related to this test.
Najmä v prípade, ak sa v prílohe H uvádza typová skúška, oddiel 4.2 sa musí zohľadniť v súvislosti s podmienkami a požiadavkami týkajúcimi sa tejto skúšky.
If module SB is used, the validity of the EC declaration of intermediate subsystem conformity shall be indicated in accordance with the provisions for phase B of clause 7.1.3 ‘Rules related to the EC verification’, of this TSI.
Ak sa používa modul SB, platnosť vyhlásenia ES o čiastkovej zhode subsystému sa musí uviesť v súlade s ustanoveniami pre fázu B ustanovenia 7.1.3 „Pravidlá týkajúce sa overovania ES“ tejto TSI.
If rolling stock includes an innovative solution (as defined in clause 4.1.1), the applicant shall state the deviations from the relevant provisions of the TSI, and submit them to the Commission for analysis.
Ak železničné koľajové vozidlo obsahuje nejaké inovačné riešenie (ako je vymedzené v ustanovení 4.1.1), žiadateľ musí uviesť odchýlky od príslušných ustanovení tejto TSI a predložiť ich Komisii na analýzu.
In case the analysis results in a favourable opinion, the appropriate functional and interface specifications as well as the assessment methods which are necessary to be included in the TSI in order to allow this solution will be developed.
Ak je výsledkom analýzy priaznivý posudok, vypracujú sa vhodné špecifikácie pre funkcie a rozhrania, ako aj metódy posudzovania, ktoré sa musia zahrnúť do TSI, aby sa toto riešenie mohlo ďalej rozpracovať.
The appropriate functional and interface specifications and the assessment methods so produced shall then be incorporated in the TSI by the revision process.
Vhodné špecifikácie pre funkcie a rozhrania a metódy posudzovania, ktoré sa takto vytvoria, sa musia potom začleniť do TSI v rámci procesu revízie.
According to Article 18 (3) of Directive 2008/57/EC, a notified body shall be responsible for compiling the technical file, containing the documentation requested for operation and maintenance.
Podľa článku 18 ods. 3 smernice 2008/57/ES je notifikovaný orgán zodpovedný za zostavenie súboru technickej dokumentácie, ktorý obsahuje požadovanú dokumentáciu týkajúcu sa prevádzky a údržby.
The notified body shall verify only that the documentation requested for operation and maintenance, as defined in clause 4.2.12 of this TSI, is provided.
Notifikovaný orgán musí overiť len to, či je k dispozícii dokumentácia, ktorá sa vyžaduje v súvislosti s prevádzkou a údržbou podľa ustanovenia 4.2.12 tejto TSI.
The notified body is not required to verify the information contained in the documentation provided.
Od notifikovaného orgánu sa nevyžaduje overenie informácií uvedených v predloženej dokumentácii.
This clause covers the case of a unit type subject to assessment against this TSI, and:
Toto ustanovenie sa vzťahuje na prípad typu jednotky, ktorý podlieha posudzovaniu podľa tejto TSI a:
which has already been granted an EC certificate of verification against the HS RST TSI.
ktorému sa už udelilo osvedčenie ES o overení podľa HS RST TSI.
The parameters which are covered in both TSIs, and are equally specified, are listed in the table below; these parameters do not need to be reassessed by the notified body appointed to perform the assessment according to this TSI; the assessment performed against the HS RST TSI is deemed to be recognised as valid for both TSIs.
Parametre, ktoré sú zahrnuté v obidvoch špecifikáciách a ich špecifikácia je rovnocenná, sú uvedené v ďalšej tabuľke. V prípade týchto parametrov sa nevyžaduje opakované posudzovanie zo strany notifikovaného orgánu, ktorý bol určený na vykonanie posúdenia podľa tejto TSI.
The EC certificate of verification drawn up by the notified body to document the compliance of the unit type to this TSI may refer to the EC certificate of verification stating the compliance to the HS RST TSI for the following clauses of this TSI, provided that the condition stated below for the corresponding clause is met:
Posudzovanie, ktoré sa vykonalo podľa HS RST TSI, sa považuje za platné pre obidve TSI. V osvedčení ES o overení, ktoré vypracuje notifikovaný orgán s cieľom zdokumentovať zhodu typu jednotky s touto TSI, sa môže uviesť odkaz na osvedčenie ES o overení, v ktorom sa uvedie zhoda s HS RST TSI v prípade uvedených ustanovení tejto TSI za predpokladu, že podmienka uvedená ďalej v texte je v prípade zodpovedajúceho ustanovenia splnená:
Element of the RST subsystem
Prvok subsystému železničných koľajových vozidiel
Clause in the present TSI
Ustanovenie v tejto TSI
Clause in the HS RST TSI
Ustanovenie v HS RST TSI
Condition for validity of the assessment against HS RST TSI
Podmienka platnosti posúdenia podľa HS RST TSI
Emergency braking performance
Účinnosť núdzového brzdenia
Service braking performance
Geometrické vlastnosti kolies 4.2.3.5.2.2
Passenger alarm: Functional requirements
Vlakový rozhlasový systém: systém zvukovej komunikácie
Maintenance file
Dokumentácia týkajúca sa údržby
Where a new, upgraded or renewed unit to be used in general operation is subject to assessment against this TSI (in accordance with clause 4.1.2), some of the TSI requirements require a reference train for their assessment.
Keď sa nová, zmodernizovaná alebo obnovená jednotka, ktorá sa má používať vo všeobecnej prevádzke, posudzuje podľa tejto TSI (v súlade s ustanovením 4.1.2), v niektorých požiadavkách TSI sa na jej posúdenie vyžaduje referenčný vlak.
This is mentioned in the relevant provisions of Section 4.
To je uvedené v príslušných ustanoveniach oddielu 4. Podobne niektoré požiadavky TSI na úrovni vlaku nie je možné posúdiť na úrovni jednotky.
Similarly, some of the TSI requirements at train level are not able to be assessed at unit level; such cases are described for the relevant requirements in Section 4.2 of this TSI.
Takéto prípady sú pre príslušné požiadavky uvedené v oddiele 4.2 tejto TSI.
The area of use in terms of type of RST which, coupled with the unit to be assessed, ensures that the train is compliant with the TSI is not verified by the notified body.
Oblasť použitia z hľadiska typu železničného koľajového vozidla, ktoré keď je spriahnuté s posudzovanou jednotkou, zabezpečuje, že je vlak v súlade s TSI, nepodlieha overovaniu notifikovaného orgánu.
After such a unit has received the authorisation to be placed in service, its use in a train formation (whether TSI compliant or not) shall be dealt with under the responsibility of the Railway Undertaking, according to the rules defined in clause 4.2.2.5 of the CR OPE TSI.
Keď sa pre takúto jednotku získa povolenie na jej uvedenie do prevádzky, za jej používanie vo vlakovej zostave (bez ohľadu na to, či je v súlade so špecifikáciou TSI alebo nie) zodpovedá železničný podnik podľa predpisov vymedzených v ustanovení 4.2.2.5 CR OPE TSI.
Where a new, upgraded or renewed unit to be included in pre-defined formation(s) is subject to assessment (in accordance with chapter 4.1.2), the EC certificate of verification shall identify the formation(s) for which the assessment is valid: the type of RST coupled with the unit to be assessed, number of vehicles in the formation(s), arrangement of the vehicles in the formation(s) that will ensure that the train formation will be compliant with this TSI.
Keď je nová, zmodernizovaná alebo obnovená jednotka, ktorá sa má používať vo vopred určenej(-ých) zostave(-ách), predmetom posudzovania (v súlade s ustanovením 4.1.2), v osvedčení ES o overení sa musí(-ia) uviesť zostava(-y), pre ktoré je toto posúdenie platné: typ železničného koľajového vozidla spriahnutého s posudzovanou jednotkou, počet vozidiel v zostave(-ách), usporiadanie vozidiel v zostave(-ách), ktorým sa zabezpečí, že vlaková zostava bude v súlade s touto TSI.
TSI requirements at train level shall be assessed with use of a reference train formation when and as specified in this TSI.
Požiadavky TSI na úrovni vlaku sa musia posudzovať s použitím referenčnej vlakovej zostavy, keď je to špecifikované v tejto TSI a podľa špecifikácie v tejto TSI.
After such a unit has received the authorisation to be placed in service, it may be coupled with other units to constitute the formations mentioned in the EC certificate of verification.
Keď sa pre takúto jednotku získa povolenie na jej uvedenie do prevádzky, môže sa spriahnuť s inými jednotkami tak, aby vytvárali zostavy uvedené v osvedčení ES o overení.
This particular case of assessment applies in case of replacement of a part of a fixed formation, which has already been placed in service.
Tento zvláštny prípad posudzovania sa uplatňuje v prípade nahradenia časti pevnej zostavy, ktorá už bola uvedená do prevádzky.
Two cases are described below, depending on the TSI status of the fixed formation.
Ďalej v texte je uvedený opis dvoch prípadov v závislosti od stavu TSI pevnej zostavy.
The part of the fixed formation subject to the assessment is called ‘unit’ in the text below.
Časť pevnej zostavy, ktorá je predmetom posudzovania, sa ďalej v texte označuje ako „jednotka.“
Where a new, upgraded or renewed unit to be included in an existing fixed formation is subject to assessment against this TSI, and a valid EC certificate of verification for the existing fixed formation is available, a TSI assessment only for the new unit is required in order to update the certificate of the existing fixed formation, which is considered as renewed (see also clause 7.1.2.2).
Keď je nová, zmodernizovaná alebo obnovená jednotka, ktorá sa má používať v existujúcej pevnej zostave, predmetom posudzovania podľa tejto TSI, a je k dispozícii platné osvedčenie ES o overení pre túto existujúcu pevnú zostavu, vyžaduje sa posúdenie TSI iba pre novú jednotku s cieľom aktualizovať osvedčenie existujúcej pevnej zostavy, ktorá sa považuje za obnovenú (pozri aj ustanovenie 7.1.2.2).
Where a new, upgraded or renewed unit to be included in an existing fixed formation is subject to assessment against this TSI, and a valid EC certificate of verification for the existing fixed formation is not available, the EC certificate of verification shall state that the assessment does not cover the TSI requirements applicable to the fixed formation, but only the assessed unit.
Keď je nová, zmodernizovaná alebo obnovená jednotka, ktorá sa má používať v existujúcej pevnej zostave, predmetom posudzovania podľa tejto TSI, a nie je k dispozícii platné osvedčenie ES o overení pre túto existujúcu pevnú zostavu, v osvedčení ES o overení sa musí uviesť, že posúdenie TSI nezahŕňa požiadavky, ktoré sa uplatňujú na pevnú zostavu, ale iba na posudzovanú jednotku.
During the transition period provided for in Article 6 of the Commission decision related to this TSI, a notified body is permitted to issue an EC certificate of verification for a subsystem, even if some of the interoperability constituents incorporated within the subsystem are not covered by the relevant EC declarations of conformity or suitability for use according to this TSI (non-certified ICs), if the following criteria are complied with:
Počas prechodného obdobia uvedeného v článku 6 rozhodnutia Komisie v súvislosti s touto TSI, je prípustné, aby notifikovaný orgán vydal osvedčenie ES o overení pre subsystém, aj keď pre niektoré komponenty interoperability začlenené do tohto subsystému neexistujú príslušné vyhlásenia o zhode ES alebo vhodnosti na použitie podľa tejto TSI (komponenty interoperability bez osvedčenia), ak sú splnené tieto kritériá:
the conformity of the subsystem has been checked against the requirements of Section 4 and in relation to Sections 6.2 to 7(except ‘Specific cases’) of this TSI by the notified body.
notifikovaný orgán skontroloval zhodu subsystému s požiadavkami oddielu 4 a v súvislosti s oddielmi 6.2 až 7 (s výnimkou časti „Špecifické prípady“) tejto TSI.
Furthermore the conformity of the ICs to Sections 5 and 6.1 does not apply; and
Okrem toho sa neuplatňuje zhoda komponentov interoperability s oddielmi 5 a 6.1 a
the interoperability constituents, which are not covered by the relevant EC declaration of conformity or suitability for use, have been used in a subsystem already approved and put in service in at least one of the Member States before the date of application of this TSI.
komponenty interoperability, ktoré nie sú zahrnuté v príslušnom vyhlásení o zhode ES alebo vhodnosti na použitie, sa použili v subsystéme, ktorý už bol schválený a uvedený do prevádzky najmenej v jednom členskom štáte pred dátumom nadobudnutia účinnosti tejto TSI.
EC declarations of conformity or suitability for use shall not be drawn up for the interoperability constituents assessed in this manner.
Vyhlásenia o zhode ES alebo vhodnosti na použitie sa nevydávajú pre komponenty interoperability, ktoré sa posudzujú týmto spôsobom.
The EC certificate of verification of the subsystem shall indicate clearly which interoperability constituents have been assessed by the notified body as part of the subsystem verification.
V osvedčení ES o overení subsystému sa musí byť jednoznačne uviesť, ktoré komponenty interoperability posudzoval notifikovaný orgán v rámci overovania subsystému.
The EC declaration of verification of the subsystem shall indicate clearly:
Vo vyhlásení ES o overení subsystému sa musí jednoznačne uviesť:
which interoperability constituents have been assessed as part of the subsystem;
ktoré komponenty interoperability sa posudzovali v rámci subsystému;
confirmation that the subsystem contains the interoperability constituents identical to those verified as part of the subsystem;
potvrdenie, že subsystém obsahuje rovnaké komponenty interoperability, ako sa overovali v rámci subsystému;
for those interoperability constituents, the reason(s) why the manufacturer did not provide an EC declaration of conformity or suitability for use before its incorporation into the subsystem, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC.
pre tieto komponenty interoperability dôvod(-y), pre ktorý(-é) výrobca nezabezpečil vyhlásenie o zhode ES alebo vhodnosti na použitie pred ich začlenením do subsystému vrátane uplatňovania vnútroštátnych predpisov oznámených podľa článku 17 smernice 2008/57/ES.
During the transition period as well as after the transition period has ended, until the subsystem is upgraded, renewed (taking into account the MS’s decision on application of TSIs), the interoperability constituents which do not hold an EC declaration of conformity or suitability for use and of the same type are permitted to be used as maintenance related replacements (spare parts) for the subsystem, under the responsibility of the ECM.
Počas prechodného obdobia, ako aj po jeho uplynutí, pokiaľ sa systém nezmodernizuje alebo neobnoví (so zreteľom na rozhodnutie členského štátu o uplatňovaní TSI), sa komponenty interoperability, pre ktoré neexistuje vyhlásenie o zhode ES alebo vhodnosti na použitie, a komponenty rovnakého typu môžu používať pri výmene v rámci údržby (náhradné diely) subsystému, a to na zodpovednosť subjektu povereného údržbou.