natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In cases where goods have been damaged before entry into free circulation and, therefore, the price actually paid or payable is apportioned for the determination of the customs value pursuant to Article 145 of Commission Regulation (EEC) No 2454/93 of 2 July 1993 laying down provisions for the implementation of Council Regulation (EEC) No 2913/92 establishing the Community Customs Code [7], the amount of the anti-dumping duty, calculated on the basis of paragraph 2 of this Article, shall be reduced by a percentage which corresponds to the apportioning of the price actually paid or payable.
V prípadoch, keď bol tovar poškodený pred uvedením do voľného obehu, a keď sa preto cena skutočne zaplatená alebo splatná pomerne rozdelila s cieľom stanoviť colnú hodnotu podľa článku 145 nariadenia Komisie (EHS) č. 2454/93 z 2. júla 1993, ktorým sa vykonáva nariadenie Rady (EHS) č. 2913/92, ktorým sa ustanovuje Colný kódex Spoločenstva [7], výška antidumpingového cla vypočítaná podľa odseku 2 tohto článku sa zníži o percentuálny podiel, ktorý zodpovedá pomernej časti skutočne zaplatenej alebo splatnej ceny.
Unless otherwise specified, the provisions in force concerning customs duties shall apply.
Pokiaľ nie je uvedené inak, uplatňujú sa platné ustanovenia týkajúce sa cla.
OJ L 107, 28.4.2005, p. 1.
Ú. v. EÚ L 107, 28.4.2005, s. 1.
OJ C 16, 22.1.2010, p. 40.
Ú. v. EÚ C 16, 22.1.2010, s. 40.
OJ C 107, 27.4.2010, p. 10.
Ú. v. EÚ C 107, 27.4.2010, s. 10.
There were no imports for free circulation in 2007 and 2008.
V rokoch 2007 a 2008 sa neuskutočňoval dovoz na účely voľného obehu.
For completeness of data, the imports for free circulation have been taken into account in the total import volume, however, a detailed analysis of the development of prices of these imports was considered immaterial due to the negligible volumes involved.
Aby boli údaje úplné, bol dovoz na účely voľného obehu zohľadnený v celkovom dovezenom objeme, ale podrobná analýza vývoja cien tohto dovozu sa vzhľadom na príslušné zanedbateľné objemy považovala za nepodstatnú.
Compared to the original investigation, the UI has changed: significantly Furfural Español S.A., now called Nutrafur, the Spanish producer that lodged the original complaint in 1994, ceased production in October 2008.
V porovnaní s pôvodným prešetrovaním sa výrobné odvetvie Únie zmenilo: predovšetkým spoločnosť Furfural Español S.A., v súčasnosti s názvom Nutrafur, španielsky výrobca, ktorý podal pôvodnú sťažnosť v roku 1994, ukončil v októbri 2008 výrobu, zatiaľ čo ani spoločnosť Lenzing z Rakúska, ani spoločnosť Tanin zo Slovinska v tom čase neboli v Únii.
Nutrafur, which supports the present request for review, has not cooperated in this proceeding.
Spoločnosť Nutrafur, ktorá podporuje súčasnú žiadosť o preskúmanie, v tomto konaní nespolupracovala.
Following the publication of a notice of impending expiry [5] of the definitive anti-dumping measures in force, the Commission received on 28 January 2010 a request for the initiation of an expiry review of these measures pursuant to Article 11(2) of the basic Regulation. The request was lodged by two Union producers, Lenzing AG and Tanin Sevnica kemična industrija d.d.
Po uverejnení oznámenia o blížiacom sa uplynutí platnosti [5] platných konečných antidumpingových opatrení Komisia prijala 28. januára 2010 žiadosť o začatie preskúmania pred uplynutím platnosti týchto opatrení podľa článku 11 ods. 2 základného nariadenia.
Commission Regulation (EU) No 454/2011
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 454/2011
of 5 May 2011
z 5. mája 2011
on the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘telematics applications for passenger services’ of the trans-European rail system
o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému „telematické aplikácie v osobnej doprave“ transeurópskeho železničného systému
Pursuant to Article 2(e) of Directive 2008/57/EC, the rail system is subdivided into structural and functional subsystems.
Podľa článku 2 písm. e) smernice 2008/57/ES je železničný systém rozdelený na štrukturálne a funkčné subsystémy.
By Decision C(2006) 124 final of 9 February 2007, the Commission gave a mandate to the European Railway Agency (the Agency) to develop technical specifications for interoperability under Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system [2].
Rozhodnutím K(2006) 124 v konečnom znení z 9. februára 2007 Komisia poverila Európsku železničnú agentúru (ďalej len „agentúra“), aby spracovala technické špecifikácie interoperability na základe smernice Európskeho parlamentu a Rady 2001/16/ES z 19. marca 2001 o interoperabilite transeurópskeho konvenčného železničného systému [2].
Under the terms of that mandate, the Agency was requested to draw up the draft TSI related to telematics applications for passengers.
V súlade s podmienkami tohto mandátu bola agentúra poverená vypracovaním návrhu TSI o telematických aplikáciách v osobnej doprave.
In drafting its recommendation, the Agency should take into account national developments and technical developments in the area of innovative ticketing and intermodality.
Pri vypracovaní návrhu odporúčania by mala agentúra zohľadniť vývoj v jednotlivých členských štátoch a technické trendy v oblasti inovatívneho predaja cestovných lístkov a intermodality.
Technical specifications for interoperability are specifications adopted in accordance with the Directive 2008/57/EC.
Technické špecifikácie interoperability sú špecifikáciami prijatými v súlade so smernicou 2008/57/ES.
The TSI in Annex covers the subsystem relating to telematics applications for passenger services in order to meet the essential requirements and ensure the interoperability of the rail system.
Technická špecifikácia interoperability sa v prílohe vzťahuje na subsystém týkajúci sa telematických aplikácií v osobnej doprave s cieľom splniť základné požiadavky a zabezpečiť interoperabilitu železničného systému.
The efficient interconnection of the information and communication systems of the different infrastructure managers and railway undertakings is considered to be important, in particular for the provision of up-to-date information and ticketing services to passengers.
Účinné vzájomné prepojenie informačných a komunikačných systémov rôznych manažérov infraštruktúry a železničných podnikov je považované za dôležité, najmä pre poskytovanie aktuálnych informácií a predaj cestovných lístkov služby cestujúcim.
The purpose of this TSI is to define procedures and interfaces between all types of actors to provide information and issue tickets to passengers via widely available technologies.
Účelom tejto TSI je vymedziť postupy a rozhrania medzi všetkými typmi subjektov na poskytovanie informácií a vydávanie cestovných lístkov pre cestujúcich prostredníctvom široko dostupných technológií.
It should include the exchange of information for the following aspects: systems providing passengers with information before and during the journey, reservation and payment systems, luggage management, issuing of tickets via ticket offices, ticket selling machines, on board trains, telephone, Internet or any other widely available information technology, management of connections between trains and with other modes of transport.
Mala by zahŕňať výmenu informácií o nasledujúcich aspektoch: systémy poskytujúce cestujúcim informácie pred cestou a počas nej, rezervačné a platobné systémy, manažment batožiny, vystavovanie cestovných lístkov prostredníctvom pokladníc, predajných automatov na lístky, vo vlakoch, cez telefón, internet alebo prostredníctvom akýchkoľvek iných široko dostupných informačných technológií, riadenie prípojov medzi vlakmi a ostatnými druhmi dopravy.
The information provided to passengers should be accessible in accordance with the requirements of Commission Decision 2008/164/EC of 21 December 2007 concerning the technical specification for interoperability relating to ‘persons with reduced mobility’ in the trans-European conventional and high-speed rail system [3].
Informácie poskytované cestujúcim by mali byť prístupné v súlade s požiadavkami rozhodnutia Komisie 2008/164/ES z 21. decembra 2007 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa osôb so zníženou pohyblivosťou v transeurópskom konvenčnom železničnom systéme a systéme transeurópskych vysokorýchlostných železníc [3].
The provisions of this TSI should not prejudge decisions taken by Member States under Article 2 of Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council [4].
Ustanovenia tejto TSI by nemali predurčovať rozhodnutia členských štátov podľa článku 2 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1371/2007 [4].
Detailed specifications are necessary to ensure that this Regulation can be applied.
Na zabezpečenie uplatňovania tohto nariadenia sú potrebné podrobné špecifikácie.
Those specifications define the data exchange system based on common components and on the interconnection of the information and communication systems of the relevant actors.
Tieto špecifikácie definujú systém výmeny údajov založený na spoločných komponentoch a vzájomnom prepojení informačných a komunikačných systémov príslušných subjektov.
Moreover, a description of the governance for the development, deployment and operation of this system, and a master plan for the development and deployment of this system are necessary as well.
Okrem toho je potrebný aj opis riadenia rozvoja, zavedenia a prevádzky takéhoto systému a hlavný plán rozvoja a zavedenia tohto systému.
These deliverables will be produced during an initial phase of implementation.
Tieto výsledky sa dosiahnu počas prvej fázy plnenia.
The TSI therefore needs to be amended at a later stage in order to take these deliverables (detailed specifications, governance and master plan) into account.
TSI je preto potrebné zmeniť a doplniť v neskoršej fáze tak, aby sa zohľadnili tieto výsledky (podrobné špecifikácie, riadenie a hlavný plán).
In accordance with Article 5(8) of Directive 2008/57/EC, the technical documents published by the Agency that are referred to in this Regulation should be regarded as Annexes to the TSI and should become mandatory from the moment the TSI is applicable.
V súlade s článkom 5 ods. 8 smernice 2008/57/ES by sa technické dokumenty vydané agentúrou, na ktoré sa odkazuje v tomto nariadení, mali považovať za prílohy k TSI a mali by byť záväzné od okamihu platnosti TSI.
The Technical Specification for Interoperability (hereinafter ‘TSI’) relating to the element ‘applications for passenger services’ of the subsystem ‘telematics applications’ of the trans-European rail system referred to in Article 6(1) of Directive 2008/57/EC is set out in Annex I.
Technická špecifikácia interoperability (ďalej len „TSI“) týkajúca sa prvku „aplikácie v osobnej doprave“ subsystému „telematické aplikácie“ transeurópskeho železničného systému uvedená v článku 6 ods. 1 smernice 2008/57/ES sa ustanovuje v prílohe I.
The TSI shall apply to the element ‘applications for passenger services’ of the subsystem ‘telematics applications’ as defined in Section 2.5 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
TSI sa uplatňuje na prvok „aplikácie v osobnej doprave“ subsystému „telematické aplikácie“, ako je uvedené v oddiele 2.5 prílohy II k smernici 2008/57/ES.
With regard to rail passenger services operated from or to third countries, compliance with the requirements of this TSI is subject to the availability of information from actors outside the EU unless bilateral agreements provide information exchange compatible with the TSI.
Vzhľadom na služby železničnej osobnej dopravy poskytované z alebo do tretích krajín podlieha súlad s požiadavkami tejto TSI dostupnosti informácií od subjektov mimo EÚ, pokiaľ nie je na základe dvojstranných dohôd zabezpečená výmena informácií kompatibilná s TSI.
This TSI shall be implemented in three phases:
Táto TSI sa vykonáva v troch fázach:
a first phase establishing detailed IT specifications, governance and master plan (phase one),
prvá fáza zavedenia podrobných špecifikácií IT, riadenia a hlavného plánu (fáza jeden),
a second phase concerning the development of the data exchange system (phase two), and
druhá fáza, ktorá sa týka rozvoja systému výmeny údajov (fáza dva), a
a final phase concerning the deployment of the data exchange system (phase three).
konečná fáza, ktorá sa týka zavedenia systému výmeny údajov (fáza tri).
The European Railway Agency shall publish on its website the technical documents listed in Annex III and shall keep them up to date.
Európska železničná agentúra uverejní na svojej internetovej stránke technické dokumenty uvedené v prílohe III a pravidelne ich aktualizuje.
It shall implement a change management process for the technical documents as specified in Section 7.5.2 of Annex I. It shall report to the Commission on the progress of these documents.
V súlade s oddielom 7.5.2 prílohy I vykonáva proces riadenia zmien pre technické dokumenty. Predloží Komisii správu o vývoji týchto dokumentov.
The European Railway Agency shall publish on its website the reference files referred to in Section 4.2.19 of Annex I and shall keep them up to date.
Európska železničná agentúra uverejní na svojej internetovej stránke referenčné súbory, na ktoré sa odkazuje v oddiele 4.2.19 prílohy I, a pravidelne ich aktualizuje.
It shall implement a change management process for such files.
V súvislosti s takýmito súbormi vykonáva proces riadenia zmien.
It shall report to the Commission on the progress of these documents.
Predloží Komisii správu o vývoji týchto dokumentov.
The European Railway Agency shall submit its recommendation on the open points listed in Annex II to this Regulation by 31 March 2012.
Európska železničná agentúra predloží svoje odporúčanie týkajúce sa otvorených bodov uvedených v prílohe II k tomuto nariadeniu do 31. marca 2012.
Railway undertakings, infrastructure managers, station managers, ticket vendors and the Agency shall support the works of phase one as specified in Section 7.2 of Annex I by providing functional and technical information and expertise.
Železničné podniky, manažéri infraštruktúry, prevádzkovatelia staníc, predajcovia cestovných lístkov a agentúra podporujú činnosti v rámci prvej fázy, ako je uvedené v oddiele 7.2 prílohy I, poskytovaním prevádzkových a technických informácií a odborných znalostí.
The representative bodies from the railway sector acting at European level as defined in Article 3(2) of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council [5] together with a representative of ticket vendors and a representative of European passengers, shall develop the detailed IT specifications, the governance and the master plan as described in Chapter 7 of Annex I and shall submit them to the Commission not later than 1 year after the publication of this Regulation in the Official Journal of the European Union.
Zastupiteľské orgány železničného sektora pôsobiace na európskej úrovni, ako je definované v článku 3 ods. 2 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 881/2004 [5], spolu so zástupcom predajcov cestovných lístkov a zástupcom európskych cestujúcich vypracujú podrobné špecifikácie IT, riadenie a hlavný plán, ako je opísané v oddiele 7 prílohy I, a predložia ich Komisii najneskôr do jedného roka od uverejnenia tohto nariadenia v Úradnom vestníku Európskej únie.
Member States shall ensure that railway undertakings, infrastructure managers, station managers and ticket vendors are informed of this Regulation.
Členské štáty zabezpečia, aby železničné podniky, manažéri infraštruktúry, prevádzkovatelia staníc a predajcovia cestovných lístkov boli o tomto nariadení informovaní.
This Regulation shall be amended taking into account the results of phase one as described in Section 7.2 of Annex I.
Toto nariadenie sa zmení a doplní so zreteľom na výsledky fázy jeden, ako je uvedené v oddiele 7.2 prílohy I.
This Technical Specification for Interoperability (hereinafter referred to as the TSI) concerns the element ‘applications for passenger services’ of the subsystem ‘telematics applications’ of the trans-European rail system referred to in Article 6(1) of Directive 2008/57/EC.
Táto technická špecifikácia interoperability (ďalej len „TSI“) sa týka prvku „aplikácie v osobnej doprave“ subsystému „telematické aplikácie“ transeurópskeho železničného systému, ktorá je uvedená v článku 6 ods. 1 smernice 2008/57/ES.
It is included in the functional area of the list in Annex II to Directive 2008/57/EC.
Je zahrnutá do funkčnej oblasti zoznamu v prílohe II k smernici 2008/57/ES.
The geographical scope of this TSI is the trans-European rail system as defined in Article 2(a) of Directive 2008/57/EC.
Územným rozsahom pôsobnosti tejto TSI je systém transeurópskych železníc uvedený v článku 2 písm. a) smernice 2008/57/ES.
The content of this TSI is in accordance with Article 5 of Directive 2008/57/EC.
Obsah tejto TSI je v súlade s článkom 5 smernice 2008/57/ES.
This TSI also comprises, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the technical and geographical scope.
Táto TSI zahŕňa v kapitole 4 aj pravidlá prevádzky a údržby špecifické pre technický a územný rozsah pôsobnosti.
DEFINITION OF THE SUBSYSTEM/SCOPE
VYMEDZENIE SUBSYSTÉMU/ROZSAHU PÔSOBNOSTI
the functional subsystem ‘Telematics applications for passenger services’;
funkčný subsystém „telematické aplikácie v osobnej doprave“;
the part of the maintenance subsystem relating to the telematics applications for passenger services (i.e. methods of use, management, updating and maintenance of databases, software and data communication protocols, etc.).
časť subsystému údržby, ktorá sa týka telematických aplikácií v osobnej doprave (t. j. spôsoby používania, riadenie, aktualizácia a spravovanie databáz, softvérové a dátové komunikačné protokoly atď.).
It includes the provision of information on the following aspects:
Zahŕňa poskytovanie informácií o týchto aspektoch:
systems providing passengers with information before and during the journey;
systémy poskytujúce cestujúcim informácie pred cestou a počas nej;
reservation and payment systems;
rezervačné a platobné systémy;
luggage management;
manažment batožiny;
issuing of tickets via ticket offices or ticket selling machines or telephone or Internet, or any other widely available information technology, and on board trains;
vystavovanie cestovných lístkov prostredníctvom pokladníc, predajných automatov na lístky, cez telefón, internet alebo akékoľvek iné široko dostupné informačné technológie, ako aj vo vlakoch;
management of connections between trains and with other modes of transport.
riadenie prípojov medzi vlakmi a ostatnými druhmi dopravy.
Providing passengers with information before and during the journey
Poskytovanie informácií cestujúcim pred cestou a počas nej
Annex II to Regulation (EC) No 1371/2007 on rail passengers’ rights and obligations lists the minimum information to be provided to passengers by railway undertakings and/or by ticket vendors.
V prílohe II k nariadeniu (ES) č. 1371/2007 o právach a povinnostiach cestujúcich v železničnej preprave sa nachádza zoznam minimálnych informácií, ktoré musia železničné podniky a/alebo predajcovia cestovných lístkov poskytovať cestujúcim.
Reservation and payment systems
Rezervačné a platobné systémy
Information will be exchanged between the reservation and ticketing systems, and the payment systems of the different ticket vendors and railway undertakings in order to enable the passenger to pay for the above tickets, reservations and supplements for the journey and service chosen by the passenger.
Medzi systémom rezervácií a predajných miest cestovných lístkov, platobnými systémami rôznych predajcov cestovných lístkov a železničnými podnikmi sa budú vymieňať informácie s cieľom umožniť cestujúcim platiť za uvedené cestovné lístky, rezervácie a príplatky za cestu a službu zvolené cestujúcim.
Luggage management
Manažment batožiny
Information will be provided to the passenger relating to the complaints procedures in the event of registered luggage being lost during the journey.
Cestujúcim sa budú poskytovať informácie týkajúce sa vybavovania sťažností v prípade straty registrovanej batožiny počas cesty.
Moreover, passengers will be provided with information about sending or picking up registered luggage.
Okrem toho budú cestujúcim poskytnuté informácie o zaslaní a vyzdvihnutí registrovanej batožiny.
Issuing of tickets via ticket offices or ticket selling machines or telephone or Internet or any other widely available information technology
Vystavovanie cestovných lístkov prostredníctvom pokladníc, predajných automatov na lístky, cez telefón, internet alebo akékoľvek iné široko dostupné informačné technológie
Information will be provided between railway undertakings and ticket vendors in order to enable the latter to issue, where available, tickets, through tickets, and supplements, and to make reservations.
Medzi železničnými podnikmi a predajcami cestovných lístkov sa budú poskytovať informácie s cieľom umožniť predajcom v prípade potreby vydávať cestovné lístky, priame cestovné lístky a príplatky, ako aj uskutočňovať rezervácie.
Management of connections between trains and with other modes of transport
Riadenie prípojov medzi vlakmi a ostatnými druhmi dopravy
A standard is proposed for the provision of information to and exchange of information with other modes of transport.
Na poskytovanie informácií a výmenu informácií s ostatnými druhmi dopravy je navrhnutá norma.
In accordance with Article 4(1) of Directive 2008/57/EC, the trans-European rail system, subsystems and interoperability constituents must meet the essential requirements set out in general terms in Annex III to the Directive.
V súlade s článkom 4 ods. 1 smernice 2008/57/ES systém transeurópskych železníc, subsystémy a komponenty interoperability musia spĺňať základné požiadavky stanovené vo všeobecných požiadavkách v prílohe III k smernici.
Within the scope of the present TSI, fulfilment of relevant essential requirements quoted in Chapter 3 of this TSI will be ensured for the subsystem by compliance with the specifications described in Chapter 4: Characterisation of the subsystem.
V rozsahu pôsobnosti tejto technickej špecifikácie interoperability sa splnenie príslušných základných požiadaviek uvedených v kapitole 3 tejto technickej špecifikácie interoperability zabezpečí pre subsystém dodržiavaním špecifikácií opísaných v kapitole 4: Charakteristika subsystému.
Aspects relating to general requirements
Aspekty týkajúce sa všeobecných požiadaviek
The relevance of the general requirements to the telematics applications subsystem for passengers is determined as follows:
Relevantnosť všeobecných požiadaviek pre subsystém „telematické aplikácie v osobnej doprave“ je určená takto:
The safety-related essential requirements that apply to the telematics applications subsystem for passengers are the following: essential requirements 1.1.1, 1.1.2, 1.1.3, 1.1.4, 1.1.5 of Annex III to Directive 2008/57/EC.
Základné požiadavky týkajúce sa bezpečnosti, ktoré sa vzťahujú na subsystém „telematické aplikácie v osobnej doprave“, sú základné požiadavky 1.1.1, 1.1.2, 1.1.3, 1.1.4, 1.1.5 prílohy III k smernici 2008/57/ES.
These essential requirements are not relevant to the telematics applications subsystem.
Tieto základné požiadavky nie sú relevantné pre subsystém telematických aplikácií.
The essential requirement 1.2 of Annex III to Directive 2008/57/EC is met by the following sections:
Základná požiadavka 1.2 prílohy III k smernici 2008/57/ES je splnená týmito kapitolami:
Section 4.2.19: Various reference files and databases,
kapitola 4.2.19: Rôzne referenčné súbory a databázy,
Section 4.2.21: Networking and communication.
kapitola 4.2.21: Budovanie siete a komunikácia.
Essential requirements 1.3.1 and 1.3.2 of Annex III to Directive 2008/57/EC are not relevant to the telematics applications subsystem.
Základné požiadavky 1.3.1 a 1.3.2 prílohy III k smernici 2008/57/ES nie sú relevantné pre subsystém telematických aplikácií.