natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Unique number for EI declarations following format requirements specified in the ‘Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents’ (ERA/INF/10-2009/INT).
Jedinečné číslo vyhlásení EI podľa požiadaviek na formát uvedených v Dokumente o praktických opatreniach na predkladanie dokumentov o interoperabilite (ERA/INF/10-2009/INT).
O — existing
I – existujúce
Type of Line
Typ trate
single selection from the predefined list:
vybrať jednu možnosť z vopred zostaveného zoznamu:
Importance of a line (core or other) and the way of achieving parameters required for interoperability (new or upgraded) as defined in the CR INF TSI.
Vymedzenie dôležitosti trate (hlavná alebo iná) a spôsobu dosiahnutia parametrov potrebných z hľadiska interoperability (nová alebo modernizovaná), tak ako sa vymedzuje v CR INF TSI.
Indicates for a TSI Category of Line the dominant traffic for the target system and the respective Basic Parameters (Passenger, Freight, Mixed) as defined in the CR INF TSI.
V prípade kategórie trate TSI označuje prevládajúcu dopravu pre cieľový systém a príslušné základné parametre (osobná, nákladná, zmiešaná doprava), tak ako sa vymedzuje v CR INF TSI.
This parameter is applicable also for Off TEN lines.
Tento parameter sa uplatňuje tiež na trate mimo TEN.
The result of the classification process set out in EN 15528:2008 (Annex A) and referred to in that standard as ‘Line Category’.
Výsledok procesu klasifikácie stanoveného v prílohe A k norme EN 15528:2008 a označeného v uvedenej norme ako „kategória trate“.
It represents the ability of the infrastructure to withstand the vertical loads imposed by vehicles on the line or section of line for regular service as a combination of EN Category of Line with an permitted speed according to Annex E or Annex C to the TSI (Line Category-Speed, examples: E5-100, D4xL-100).
Predstavuje spôsobilosť infraštruktúry odolať zvislým zaťaženiam vyvíjaným vozidlami na trať alebo traťový úsek pri pravidelnej prevádzke, vyjadrenú ako kombinácia kategórie trate EN spolu s povolenou rýchlosťou v súlade s prílohou E alebo prílohou C k špecifikácii TSI (kategória trate – rýchlosť, príklady: E5 – 100, D4xL – 100).
T1 (– 25 to + 40)
T1 (– 25 až + 40)
T2 (– 40 to + 35)
T2 (– 40 až + 35)
T3 (– 25 to + 45)
T3 (– 25 až + 45)
Tx (– 40 to + 50)
Tx (– 40 až + 50)
Temperature range according EN 50125-1:1999, clause 4.3, for unrestricted access to the line.
Rozsah teploty podľa ustanovenia 4.3 normy EN 50125-1:1999 pri neobmedzenom prístupe na trať.
Highest point of the section of line above sea level in reference to Normal Amsterdam’s Peil (NAP).
Najvyššie položené miesto úseku trate nad morom vzhľadom na základný výškový bod v Amsterdame označovaný ako Normal Amsterdam Peil (NAP).
Interoperable gauge
Interoperabilný rozchod
single selection from a predefined list:
jedna možnosť z vopred zostaveného zoznamu:
Gauges GA, GB or GC as defined in EN 15273-3:2009 Annex C.
Rozchody GA, GB alebo GC vymedzené v prílohe C k norme EN 15273-3:2009.
Multinational gauges
Nadnárodné rozchody
Multilateral gauge (Annex D Sections D.1 to D.3 to EN 15273-3:2009) or international gauge (Annex C Section C.2.1 to EN 15273-3:2009) other than GA, GB and GC.
Nadnárodný rozchod (ustanovenia D.1 až D.3 prílohy D k norme EN 15273-3:2009) alebo medzinárodný rozchod (ustanovenie C.2.1 prílohy C k norme EN 15273-3:2009), ktorý je iný než GA, GB a GC.
National gauges
Národné rozchody
Domestic gauge as defined in EN 15273:3-2009 or other local gauge.
Domáci rozchod vymedzený v norme EN 15273:3-2009 alebo iný miestny rozchod.
Standard combined transport profile number for swap bodies
Štandardné číslo kombinovanej prepravy výmenných nadstavieb
[A NN or A NNN]
[A NN alebo A NNN]
C 22, C 32, C 45, C 70, C 80, other
C 22, C 32, C 45, C 70, C 80, iné
C 364, C 400, C 410, other
C 364, C 400, C 410, iné
Coding for combined transport with swap bodies as defined in UIC Code 596-6.
Kód pre kombinovanú prepravu výmenných nadstavieb vymedzený vo vyhláške UIC 596-6.
The technical number is made up of the wagon compatibility code (1 letter) and the standard combined transport profile number (2 digits, width ≤ 2550 mm or 3 digits, width > 2550 ≤ 2600 mm).
Technické číslo pozostáva z kódu zlučiteľnosti vozňa (1 písmeno) a štandardného čísla kombinovanej prepravy (2 číslice, šírka ≤ 2550 mm alebo 3 číslice, šírka > 2550 ≤ 2600 mm).
Standard combined transport profile number for semi-trailers
Štandardné číslo kombinovanej prepravy návesov
P 22, P 32, P 45, P 70, P 80, other
P 22, P 32, P 45, P 70, P 80, iné
P 400, P 410, other
P 400, P 410, iné
Gradient profile
Profil sklonu
[NNN.NN + CharacterString]
[NNN.NN + reťazec znakov]
Gradients (expressed in millimetres per metre) and locations of changes in gradient.
Sklon (vyjadrený v milimetroch na meter) a miesta so zmenou stúpania a klesania.
Km or mile related to line identification in normal running direction.
Kilometer alebo míľa súvisiaca s označením trate v normálnom smere jazdy.
Data is given as a chain of information: gradient-location-gradient-location-…-gradient.
Údaj je súčasťou informačného reťazca: sklon-miesto-sklon-miesto-…-sklon.
Minimum radius of horizontal curve
Minimálny polomer horizontálneho oblúka
Radius of the smallest horizontal curve of a section.
Polomer najmenšieho horizontálneho oblúka úseku trate.
A single value expressed in millimetres that identifies the track gauge.
Jediná hodnota, vyjadrená v milimetroch, ktorá určuje rozchod koľaje.
In case of multi-rail track, a set of data is to be published separately to each pair of rails to be operated as separate track.
V prípade viackoľajnej trate sa súbor údajov musí uverejňovať zvlášť na každý pár koľají určených na prevádzku ako oddelená trať.
Maximum cant deficiency expressed in millimetres defined as difference between the applied cant and a higher equilibrium cant the line has been designed for.
Maximálny nedostatočný sklon vyjadrený v milimetroch, ktorý je vymedzený ako rozdiel medzi používaným prevýšením a vyšším rovnovážnym prevýšením, pre ktoré bola trať navrhnutá.
In case of lateral acceleration of, e.g. 1,0 m/s2 the value of 153 mm may be published.
V prípade priečneho zrýchlenia napr. 1,0 m/s2 možno uverejniť hodnotu 153 mm.
Existence of in service limits for equivalent conicity
Prevádzkové obmedzenia ekvivalentnej kužeľovitosti
[Y + link/N]
[Á + odkaz/N]
Equivalent conicity is the tangent of the cone angle of a wheel-set with coned wheels whose lateral movement has the same kinematic wavelength as the given wheel-set on straight track and large-radius curves.
Ekvivalentná kužeľovitosť je tangens uhla kužeľa dvojkolesia s kužeľovitými kolesami, ktorých priečny pohyb má rovnakú kinematickú vlnovú dĺžku ako príslušné dvojkolesie na priamej trati a na tratiach s oblúkmi veľkého polomeru.
In service limits are an open point, link to national rules if they exist.
Prevádzkové obmedzenia predstavujú otvorený bod. Odkaz na vnútroštátne predpisy, ak sa na ne nejaké vzťahujú.
An angle defining the inclination of the head of a rail when installed in the track relative to the plane of the rails (running surface), equal to the angle between the axis of symmetry of the rail (or of an equivalent symmetrical rail having the same rail head profile) and the perpendicular to the plane of the rails.
Uhol vymedzujúci sklon hlavy koľajnice položenej v koľaji vzhľadom na rovinu koľaje (jazdná plocha), ktorý sa rovná uhlu medzi osou symetrie koľaje (alebo ekvivalentnej symetrickej koľaje, ktorá má rovnaký profil hlavy koľajnice) a kolmicou k rovine koľaje.
Existence of ballast
Výskyt štrku
[Y/Y + link/N]
[Á/Á + odkaz/N]
An aerodynamic phenomenon in which ballast is thrown up or projected related to HS TSI with more than 190 km/h.
Aerodynamický jav, pri ktorom štrk odskakuje alebo vystreľuje v súvislosti s HS TSI pri viac ako 190 km/h.
Ballast pick-up is an open point in HS INF TSI.
Odlietavanie štrku predstavuje otvorený bod v HS INF TSI.
If national rules exist, the link shall be provided.
Odkaz na vnútroštátne predpisy, ak sa naň nejaké vzťahujú.
M — TEN HS
P – TEN HS
TSI compliance of in service values for switches and crossings
Zhoda prevádzkových hodnôt výhybiek a križovatiek s TSI
[Y/N + link]
[Á/N + odkaz]
Switches and crossings are maintained to in service limit dimension as specified in TSI.
Výhybky a križovatky sa zachovávajú v rámci hodnôt prevádzkových obmedzení vymedzených v TSI.
If for existing lines less restrictive values than in the TSI are applied, then ‘no’ shall be selected with a link to a document with detailed specification.
Ak sa v prípade existujúcich tratí uplatňujú menej prísne hodnoty ako TSI, musí sa zvoliť „nie“ a pridať odkaz na dokument s podrobnou špecifikáciou.
M — existing
P – existujúce
Minimum wheel diameter for obtuse crossings
Minimálny priemer kolesa pre dvojité srdcovky
Maximum unguided length of fixed obtuse crossings is based on a minimum wheel diameter in service.
Maximálna neriadená dĺžka pevnej dvojitej srdcovky je odvodená od minimálneho priemeru kolesa v prevádzke.
If the value is smaller than in the TSI, it has to be specified for non-TSI compliant lines.
Ak je hodnota nižšia ako hodnoty vymedzené v TSI, musí sa špecifikovať pre trate, ktoré nie sú v zhode s TSI.
Diameter given in millimetres.
Priemer sa udáva v milimetroch.
Maximum train deceleration
Maximálne spomalenie vlaku
Limit for longitudinal track resistance on existing lines not compliant to the TSI, given as a maximum allowed train deceleration and expressed in metres per square second.
Obmedzenie pre odolnosť koľaje voči pozdĺžnemu zaťaženiu na existujúcich tratiach, ktoré nie sú v zhode s TSI, uvedené ako maximálne povolené spomalenie vlaku a vyjadrené v metroch za sekundu na druhú.
single choice from predefined list:
jedna možnosť z vopred zostaveného zoznamu:
allowed/allowed only for emergency brake/not allowed
povolené/povolené len v prípade núdzovej brzdy/nepovolené
Indication of limitations on the use of eddy current brakes.
Uvedenie obmedzení pri použití bŕzd na vírivý prúd.
Use of magnetic brakes
Použitie magnetických bŕzd
Indication of limitations on the use of magnetic brakes.
Uvedenie obmedzení pri použití magnetických bŕzd.
Health, safety and environment
Ochrana zdravia, bezpečnosť a životné prostredie
Fire category of rolling stock required
Protipožiarna kategória železničných koľajových vozidiel požadovaná
Defined probability that a passenger train with a fire on board will continue to operate for a defined time period as defined in the SRT TSI and CR LOC&PAS TSI.
Vymedzená pravdepodobnosť, že osobný vlak s požiarom na palube bude schopný pokračovať v jazde určitý čas, tak ako je vymedzené v SRT TSI a CR LOC a PAS TSI.
None (N) for short tunnels or elevated track sections less than 1 km.
Zvoliť možnosť Žiadna (N) v prípade krátkych tunelov a estakád kratších ako 1 km.
National fire category of rolling stock required
Národná protipožiarna kategória železničných koľajových vozidiel požadovaná
Defined probability that a passenger train with a fire on board will continue to operate for a defined time period according to national rules if they exist.
Vymedzená pravdepodobnosť, že osobný vlak s požiarom na palube bude schopný pokračovať v jazde určitý čas podľa vnútroštátnych predpisov, ak nejaké existujú.
Use of flange lubrication
Použitie mazania okolesníkov
requested/allowed/forbidden
požadované/povolené/zakázané
Use of on-board device for flange lubrication is requested/allowed/forbidden.
Použitie palubného zariadenia na mazanie okolesníkov je požadované/povolené/zakázané.
M — TEN CR
P – TEN CR
M — Off TEN
P – mimo TEN
Existence of level crossings
Výskyt úrovňových priecestí
[Y/N]
[Á/N]
Existence of level crossings on the section of line.
Výskyt úrovňových priecestí na úseku trate.
Acceleration allowed at level crossing
Povolené zrýchlenia na úrovňovom priecestí
Limit for acceleration of train if stopping close to a level crossing expressed in metres per square second, when existing according to national rules.
Obmedzenie zrýchlenia vlaku, ak zastavuje v blízkosti úrovňového priecestia, vyjadrené v metroch za sekundu na druhú v prípade, že sa nejaké uplatňuje na základe vnútroštátnych predpisov.
O — TEN CR
I – TEN CR
O — Off TEN
I – mimo TEN
Infrastructure Manager means any body or undertaking that is responsible in particular for establishing and maintaining railway infrastructure (Article 2(h) of Directive 2001/14/EC).
Manažér infraštruktúry znamená ktorýkoľvek orgán alebo podnik zodpovedný najmä za zriadenie a udržiavanie železničnej infraštruktúry [článok 2 písm. h) smernice 2001/14/ES].
Tunnel identification
Označenie tunela
Unique tunnel identification or unique number within Member State.
Jedinečné označenie tunela alebo jedinečné číslo tunela v rámci členského štátu.
Start of tunnel
Začiatok tunela
Geographical coordinates according to the standard World Geodetic System (WGS) and km or mile related to line identification at the beginning of a tunnel.
Zemepisná poloha podľa štandardného svetového geodetického systému (World Geodetic System – WGS) a kilometer alebo míľa súvisiaca s označením trate na začiatku tunela.
End of tunnel
Koniec tunela
Geographical coordinates according to the standard World Geodetic System (WGS) and km or mile related to line identification at the end of a tunnel.
Zemepisná poloha podľa štandardného svetového geodetického systému (World Geodetic System – WGS) a kilometer alebo míľa súvisiaca s označením trate na konci tunela.
EC declaration of verification for tunnel (SRT)
Vyhlásenie ES o overení tunela (SRT)
EI declaration of demonstration for tunnel (SRT)
Vyhlásenie EI o preukázaní tunela (SRT)
Length of tunnel
Dĺžka tunela
Real length of a tunnel (expressed in metres) from portal to portal at the level of the top of rail.
Skutočná dĺžka tunela (vyjadrená v metroch) od portálu až po portál meraná vo výške horného okraja koľajnice.
Required only for a tunnel with length of 100 metres or more.
Požadované iba pre tunel s dĺžkou 100 metrov alebo viac.
Cross section area
Plocha priečneho profilu
Smallest real cross section area (expressed in square metres) of the tunnel.
Najmenšia plocha priečneho profilu tunela (vyjadrená v štvorcových metroch).
Existence of emergency plan
Núdzový plán
Plan developed under the direction of the IM, in cooperation, where appropriate, with RUs, Rescue services and relevant authorities for each tunnel.
Plán vytvorený pod vedením MI a prípadne v spolupráci so ŽP, záchrannou službou a príslušnými orgánmi pre každý tunel.
It shall be consistent with the self-rescue, evacuation and rescue facilities provided (SRT TSI, Commission Decision 2008/163/EC).
Musí sa zhodovať s poskytnutými zariadeniami na záchranu vlastnými prostriedkami, evakuáciu a záchranu (SRT TSI, rozhodnutie Komisie 2008/163/ES).
EC declaration of verification for track (ENE)
Vyhlásenie ES o overení koľaje (ENE)
EI declaration of demonstration for track (ENE)
Vyhlásenie EI o preukázaní koľaje (ENE)
Energy supply system (Voltage and frequency)
Systém zásobovania energiou (napätie a frekvencia)
not electrified/AC 25kV-50Hz/AC 15kV-16,7 Hz/DC 3kV/DC 1,5 kV/DC (Specific Case FR)/DC 750 V/other (specify nominal voltage and frequency and ranges)
neelektrifikovaný/AC 25kV – 50Hz/AC 15kV – 16,7 Hz/DC 3kV/DC 1,5 kV/DC (špecifický prípad FR)/DC 750 V/iný (uveďte menovité napätie a frekvenciu a rozsahy)
Nominal voltage and frequency if according to EN 50163:2004.
Menovité napätie a frekvencia, ak je podľa normy EN 50163:2004.
If range of the EN is exceeded, maximum permanent voltage value to be published (maximum value given in brackets).
Ak sa presiahne rozsah EN, uverejní sa maximálne stále napätie (maximálna hodnota sa dá do zátvoriek).
The maximum allowable train current expressed in amperes (A).
Maximálny povolený vlakový prúd vyjadrený v ampéroch (A).
Maximum current at standstill per pantograph
Maximálny prúd pri státí na jeden zberač
The maximum allowable train current at standstill for DC systems expressed in amperes (A).
Maximálny povolený vlakový prúd pri státí pre systémy jednosmerného prúdu vyjadrený v ampéroch (A).
Existence of permission for regenerative braking
Povolenie na rekuperačné brzdenie
Regenerative braking is permitted or not.
Rekuperačné brzdenie je povolené alebo nepovolené.
Nominal contact wire height
Menovitá výška trolejového drôtu
Nominal value of the contact wire height at a support in the normal conditions expressed in metre.
Menovitá hodnota výšky trolejového drôtu na stĺpe za bežných podmienok vyjadrená v metroch.
Maximum contact wire height
Maximálna výška trolejového drôtu
Maximum value of the contact wire height at a support in the normal conditions expressed in metre.
Maximálna hodnota výšky trolejového drôtu na stĺpe za bežných podmienok vyjadrená v metroch.
Minimum contact wire height
Minimálna výška trolejového drôtu
Minimum value of the contact wire height at a support in the normal conditions expressed in metre.
Minimálna hodnota výšky trolejového drôtu na stĺpe za bežných podmienok vyjadrená v metroch.
1950 mm (Type1)/ 1950 mm (Type2)/ 1950 mm (PL)/ 1800 mm (NO,SE)/ 1600 mm (EP)/ 1600 mm (GB,CTRL)/ 1600 mm (GB)/ 1450/others (specify)
1950 mm (typ 1)/1950 mm (typ 2)/1950 mm (PL)/1800 mm (NO, SE)/1600 mm (EP)/1600 mm (GB, CTRL)/1600 mm (GB)/1450/iné (bližšie určiť)
One or more pantograph heads according to RST TSI or EN 50367:2006.
Jedna alebo viacero hláv zberača podľa RST TSI alebo normy EN 50367:2006.
Requirements for number of raised pantographs and spacing between them
Požiadavky na počet zdvihnutých zberačov a rozstup medzi nimi
Maximum number of raised pantographs allowed on the line.
Maximálny počet zdvihnutých zberačov povolený na trati.
Minimum spacing centre line to centre line of the pantograph head in case of two or more pantographs raised, expressed in metres.
Minimálny rozstup osí hláv zberača v prípade dvoch a viacerých zdvihnutých zberačov vyjadrený v metroch.
Values are defined for the ‘maximum permitted speed’ on the section.
Hodnoty sú vymedzené pre „maximálnu povolenú rýchlosť“ na tomto úseku.
OCL separation sections
Oddeľujúce úseky vrchného trolejového vedenia
Existence of phase separation
Výskyt oddelených fáz
In case of existence of phase separation on the section of the line, a link to a detailed description shall be given.
Ak sa na úseku trate vyskytuje oddelená fáza, uvedie sa odkaz na jej podrobný opis.
Requirements for rolling stock
Požiadavky na železničné koľajové vozidlá
Requirement for an on-board device allowing to set the maximum train current.
Požiadavka na palubné zariadenie umožňujúce nastaviť maximálny vlakový prúd.
Automatic dropping device (ADD) required
Automatické sťahovacie zariadenie (ADD) požadované
Automatic dropping device (ADD) required on the vehicle, according to EN 50206-1.
Automatické sťahovacie zariadenie (ADD), ktoré sa vyžaduje na vozidle, podľa normy EN 50206-1.
Control-, command and signalling subsystem
Subsystém Riadenie-zabezpečenie a návestenie
EC declaration of verification for track (CCS)
Vyhlásenie ES o overení koľaje (CCS)
EI declaration of demonstration for track (CCS)
Vyhlásenie EI o preukázaní koľaje (CCS)
Class A — Train protection system (ETCS)
Trieda A – Systém ochrany vlaku (ETCS)
single choice from the predefined list:
jedna možnosť z vopred zostaveného zoznamu:
ETCS baseline. version (x.y)
ETCS baseline, verzia (x.y)
ETCS infill necessary for line access
ETCS infill potrebný na prístup k trati
Infill is network access criteria.
Infill predstavuje kritérium prístupu k sieti.
ETCS national application implemented
Národná aplikácia ETCS zavedená
number from a predefined list
Číslo z vopred zostaveného zoznamu
Packet 44 is the means to transmit data for national applications between train and track and vice versa, using the data transmission facilities included within the ETCS.
Balík 44 predstavuje spôsob prenosu údajov o národných aplikáciách medzi vlakom a koľajou a späť prostredníctvom zariadení na prenos údajov, ktoré tvoria súčasť ETCS.
NID_XUSER values managed by ERA in a document about ETCS variables available on ERA website.
Hodnoty NID_XUSER spravované ERA v dokumente o premenných ETCS, ktorý je dostupný na webovej stránke ERA.
National application installed lineside.
Národná aplikácia nainštalovaná na trati.
Optional ETCS functions
Nepovinné funkcie ETCS
They are for information only and no network access criteria.
Slúžia len na informáciu a nepredstavujú kritériá na prístup k sieti.
Class A — Radio (GSM-R)
Trieda A – Rádio (GSM-R)
GSM-R version
Verzia GSM-R
Multiple choice from predefined list:
viacero možností z vopred zostaveného zoznamu:
none, 6/14, 7/15
žiadna, 6/14, 7/15
Optional GSM-R functions
Nepovinné funkcie GSM-R
Border crossing manual/Border crossing balise/Border crossing radio/…
cezhraničná príručka/cezhraničná balíza/cezhraničné rádio/…
Use of those optional GSM-R functions might improve operation on the line.
Použitie týchto nepovinných funkcií GSM-R môže zlepšiť prevádzku na trati.
Class A — Train detection system
Trieda A – Systém detekcie vlakov
Existence of Class A train detection system
Systém detekcie vlakov triedy A
Open point with a link to national rules where they exist.
Otvorený bod s odkazom na vnútroštátne predpisy, ak sa naň nejaké vzťahujú.
Class B — Train protection systems
Trieda B – Systémy ochrany vlakov
Class B and/or other train protection, control and warning systems installed (system and if applicable version)
Inštalované ochranné, riadiace a výstražné systémy vlaku triedy B a/alebo iné (systém a v prípade potreby verzia)
LZB DE/LZB Spain/LZB AT/TVM430/PZB 90/others (specify)
LZB DE/LZB Španielsko/LZB AT/TVM430/PZB 90/iné (bližšie určiť)
Class B and/or other train protection, control and warning systems in normal operation installed lineside.
Ochranné, riadiace a výstražné systémy vlaku za bežnej prevádzky triedy B a/alebo iné nainštalované na trati.
Need for more than one class B and/or other train protection, control and warning system required on-board
Potreba viac ako jedného ochranného, riadiaceho a výstražného systému triedy B a/alebo iného ochranného, riadiaceho a výstražného systému požadovaného vo vlaku
KVB/others (specify)
KVB/iné (bližšie určiť)
More than one class B and/or other train protection, control and warning system required on-board and active simultaneously.
Vo vlaku je potrebných a zapojených súčasne viac ako jeden ochranný, riadiaci a výstražný systém triedy B a/alebo iný ochranný, riadiaci a výstražný systém.
Class B — Radio
Trieda B – Rádio
Class B or other radio systems installed (system and if applicable version)
Nainštalovaný rádiový systém triedy B alebo iný rádiový systém (systém a v prípade potreby verzia)
UIC Radio Chapter 1-4/BR 1845/VR Train Radio/others (specify)
rádiový systém UIC kapitola 1 až 4/BR 1845/vlakové rádio VR/iné (bližšie určiť)
Class B or other radio systems in normal operation installed lineside.
Rádiový systém triedy B za bežnej prevádzky alebo iný rádiový systém za bežnej prevádzky nainštalovaný na trati.
Transitions between systems
Prechody medzi systémami
Existence of switch over between different protection, control and warning systems
Prepínanie medzi rôznymi ochrannými, riadiacimi a výstražnými systémami
Switch over between ETCS/Class B and Class B/Class B systems whilst running.
Prepínanie medzi systémami ETCS/trieda B a trieda B/trieda B počas prevádzky.
Installation depends on local conditions.
Inštalácia závisí od miestnych podmienok.
Existence of switch over between different radio systems
Prepínanie medzi rádiovými systémami
Switch over between GSM-R/Class B, Class B/Class B radio systems and no communication system whilst running.
Prepínanie medzi rádiovými systémami GSM-R/trieda B, trieda B/trieda B a žiadnym komunikačným systémom počas prevádzky.
Class B — Train detection systems
Trieda B – Systémy detekcie vlakov
Types of train detection system
Typy systémov detekcie vlakov
track circuit/wheel detector/loop
traťový obvod/snímač kolies/slučka
Types of train detection systems installed.
Nainštalované typy systémov detekcie vlakov.