natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It shall be calculated by dividing the forecast number of total en route service units for the relevant year into the algebraic sum of the following elements:
Vypočíta sa tak, že prognózovaný počet celkových jednotiek traťových služieb v príslušnom roku sa vydelí algebraickým súčtom týchto prvkov:
the determined costs of the relevant year,
stanovené náklady na príslušný rok,
the application of the difference between forecasted and actual inflation as referred to in Article 6(1),
zohľadnenie rozdielu medzi prognózovanou a skutočnou mierou inflácie podľa článku 6 ods. 1,
the carry-overs resulting from the implementation of the traffic risk-sharing referred to in Article 11a(2) to (7),
prenesené sumy vyplývajúce z vykonávania zdieľania rizika objemu dopravy podľa článku 11a ods. 2 až 7,
the carry-overs from the previous reference period resulting from the implementation of the cost risk-sharing referred to in Article 11a(8),
prenesené sumy vyplývajúce z vykonávania zdieľania rizika objemu dopravy podľa článku 11a ods. 8,
bonuses and penalties resulting from the financial incentives referred to in Article 12(2),
bonusy a pokuty vyplývajúce z finančných stimulov uvedených v článku 12 ods. 2,
for the first two reference periods, the over or under recoveries incurred by Member States up to the year 2011 included,
za prvé dve referenčné obdobia nadbytočné alebo nedostatočné krytia členských štátov až do roku 2011 vrátane,
a deduction of the costs of VFR flights as identified in Article 7(4).’.
odrátanie nákladov na VFR lety, ktoré sú uvedené v článku 7 ods. 4.“.
Calculation of the terminal service units and unit rates
Výpočet jednotiek terminálnych služieb a jednotkových sadzieb
Calculation of terminal service units
Výpočet jednotiek terminálnych služieb
The weight factor, expressed as a figure taken to two decimal places, shall be the quotient, obtained by dividing by fifty the number of metric tons in the highest maximum certified take-off weight of the aircraft, referred to in Annex IV point 1.5, to the power of 0.7.
Činiteľ hmotnosti vyjadrený ako číslo s presnosťou na dve desatinné miesta je kvocient získaný vydelením počtu metrických ton najvyššej maximálnej povolenej vzletovej hmotnosti lietadla uvedenej v bode 1.5 prílohy IV umocneného na 0,7 číslom päťdesiat.
However, in a transitional period of five years following the calculation of the first terminal unit rate under this Regulation, this exponent shall be comprised between 0.5 and 0.9.
Počas prechodného obdobia piatich rokov od výpočtu sadzby prvej jednotky terminálnej služby podľa tejto smernice sa však tento exponent môže pohybovať medzi 0,5 a 0,9.
Calculation of terminal unit rates
Výpočet terminálnych jednotkových sadzieb
The terminal unit rate shall be calculated before the beginning of each year of the reference period.
Terminálna jednotková sadzba sa vypočíta pred začiatkom každého roka referenčného obdobia.
It shall be calculated by dividing the forecast number of total terminal service units for the relevant year into the algebraic sum of the following elements:
Vypočíta sa tak, že prognózovaný počet celkových jednotiek terminálnych služieb v príslušnom roku sa vydelí algebraickým súčtom týchto prvkov:
for the first two reference periods, the over or under recoveries incurred by Member States up to the year preceding the application of this Regulation to terminal charges,
za prvé dve referenčné obdobia nadbytočné alebo nedostatočné krytia členských štátov až do roku, ktorý predchádza uplatňovaniu tohto nariadenia na terminálne poplatky,
Charging mechanism
Mechanizmus spoplatňovania
Member States as well as air navigation service providers shall fill the following reporting table for each charging zone under their responsibility and for each reference period.
Členské štáty a poskytovatelia leteckých navigačných služieb musia vyplniť nasledujúcu tabuľku pre každú zónu spoplatňovania, za ktorú zodpovedajú, a to pre každé referenčné obdobie.
Member States shall also provide a consolidated table for each charging zone under their responsibility.
Členské štáty musia predložiť aj konsolidovanú tabuľku pre každú zónu spoplatňovania, za ktorú zodpovedajú.
When a charging zone extends across the airspace of more than one Member State, they shall fill the table jointly in accordance with the arrangements referred to in Article 4(4).
Ak sa zóna spoplatňovania rozprestiera vo vzdušnom priestore viacerých členských štátov, vyplnia tabuľku spoločne v súlade s dohodami uvedenými v článku 4 ods. 4.
Table 2 - Unit rate calculation
Tabuľka 2 - Výpočet jednotkovej sadzby
Determined costs in nominal terms and inflation uprate
Stanovené nominálne náklady a úprava inflácie
Determined costs in nominal terms - VFR excl. (reported from Annex II)
Stanovené nominálne náklady bez VFR (prevzaté z prílohy II)
Actual inflation rate recorded by EUROSTAT - Annex II
Skutočná miera inflácie podľa EUROSTATu - Príloha II
Forecast inflation rate - Annex II
Prognóza miery inflácie - Príloha II
Inflation adjustment - Article 6-1: year n amount to be carried over
Úprava inflácie - článok 6 ods. 1: prenášané sumy z roku n
Forecast and actual total service units
Prognóza a skutočná hodnota celkových jednotiek služieb
Forecast total service units (performance plan)
Prognóza celkových jednotiek služieb (výkonnostný plán)
Actual total service units
Skutočné celkové jednotky služieb
Actual/forecast total service units (in %)
Pomer skutočných / prognózovaných celkových jednotiek služieb (v %)
Costs subject to traffic risk sharing (ANSP)
Náklady podliehajúce zdieľaniu rizika objemu dopravy (ANSP)
Inflation adjustment - Article 6-1: amount carried over to year n
Úprava inflácie - článok 6 ods. 1: suma prenesená do roku n
Traffic - Article 11a (2) : amounts carried over to year n
Objem dopravy - článok 11a ods. 2: sumy prenesené do roku n
Traffic risk sharing - Article 11a (2) to (7): add. revenues carried over to year n
Zdieľanie rizika obj. dopravy - článok 11a ods. 2 až 7: dod. výnosy prenesené do roku n
Traffic risk sharing - Article 11a (2) to (7): revenue losses carried over to year n
Zdieľanie rizika obj. dopravy - článok 11a ods. 2 až 7: straty výnosov prenesené do roku n
Uncontrollable costs - Article 11a (8) (c): amounts carried over to year n
Nekontrolovateľné náklady - článok 11a ods. 8 písm. c): sumy prenesené do roku n
Bonus or penalty for performance - Article 12-2
Bonus alebo pokuta za výkonnosť - článok 12 ods. 2
Over(-) or under(+) recoveries (1): amounts carried over to year n
Nadbytočné (-) alebo nedostatočné (+) krytie (1): sumy prenesené do roku n
Total for the calculation of year n unit rate
Celková suma na výpočet jednotkovej sadzby za rok n
Traffic risk sharing - Article 11a (2) to (7): add. revenue year n to be carried-over
Zdieľanie rizika obj. dopravy - článok 11a ods. 2 až 7: prenášané dod. výnosy z roku n
Traffic risk sharing - Article 11a (2) to (7): revenue loss year n to be carried-over
Zdieľanie obj. dopravy - článok 11a ods. 2 až 7: prenášaná strata výnosov z roku n
Parameters for traffic risk sharing
Parametere zdieľania rizika objemu dopravy
% additional revenue returned to users in year n+2 - Article 11a (4) first subparagraph
% dodatočných výnosov vrátených používateľom v roku n+2 -článok 11a ods. 4 prvý pododsek
% loss of revenue borne by airspace users - Article 11a (4) second subparagraph
% strata výnosov znášaná používateľmi vzdušného priestoru -článok 11a ods. 4 druhý pododsek
Costs not subject to traffic risk sharing - Article 11a (2)
Náklady nepodliehajúce zdieľaniu rizika obj. dopravy - článok 11a ods. 2
Traffic - Article 11a (2): amounts carried over to year n
Objem dopravy - článok 11a ods. 2: sumy prenesené do roku n
Uncontrollable costs - Article 11a- 8(c): amounts carried over to year n
Nekontrolovateľné náklady - článok 11a ods. 8 písm. c): sumy prenesené do roku n
Other revenues - applied unit rate (in national currency)
Iné výnosy - uplatnená jednotková sadzba (v národnej mene)
Revenues from other sources - Article 3
Výnosy z iných zdrojov - článok 3
Grand total for the calculation of year n unit rate
Celkový súčet na výpočet jednotkovej sadzby za rok n
Year n unit rate (in national currency)
Jednotková sadzba za rok n (v národnej mene)
ANSP component of the unit rate
ANSP komponent jednotkovej sadzby
MET component of the unit rate
MET komponent jednotkovej sadzby
NSA-State component of the unit rate
Komponent jednotkovej sadzby štátu národného dozorného orgánu
Year n unit rate that would have applied without other revenues
Jednotková sadzba za rok n, ktorá by sa uplatňovala bez iných výnosov
Costs, revenues and other amounts in '000 000 national currency - Service units in '000 000
Náklady, výnosy a ostatné sumy vyjadrené v miliónoch v národnej mene - Jednotky služieb v miliónoch
Description and rationale for the establishment of the different charging zones, in particular with regard to terminal charging zones and potential cross-subsidies between airports;
opis a zdôvodnenie zavedenia rôznych zón spoplatňovania, najmä pokiaľ ide o terminálne zóny spoplatňovania, a prípadné krížové dotácie medzi letiskami;
Description and explanation on the calculation of the forecast chargeable service units;
opis a vysvetlenie výpočtu predpovedaných prognózovaných účtovateľných jednotiek za službu;
Description of the policy on exemptions and description of the financing means to cover the related costs;
opis politiky výnimiek a opis finančných prostriedkov v súvislosti s príslušnými nákladmi;
Description of the carry-overs of over or under recoveries incurred by Member States up to the year 2011 for en route charges and up to the year preceding the application of this Regulation for terminal charges;
opis prenesených súm nadbytočného alebo nedostatočného krytia členskými štátmi až do roku 2011 pre traťové odplaty a až do roku, ktorý predchádza uplatňovaniu tohto nariadenia, pre terminálne odplaty;
Description of the under recoveries carried over in accordance with Article 11a (4) second subparagraph;
opis sumy nedostatočného krytia prenesenej v súlade s článkom 11a ods. 4 prvý pododsek;
Description by factors of the amounts carried over from the previous reference period in accordance with Article 11a (8) (c);
opis súm prenesených z prechádzajúceho referenčného obdobia v súlade s článkom 11a ods. 8 písm. c), rozpísaných podľa faktorov;
Description of the other revenues when they exist;
opis iných výnosov, ak existujú;
Description of the formula used for calculating terminal charges;
opis vzorca používaného na výpočet terminálnych odplát;
Description and explanation of incentives applied on users of air navigation services.’.
opis a vysvetlenie stimulov používaných pre používateľov leteckých navigačných služieb.“.
That exemption shall apply for the period where the national regulations reduce the unit rate, but shall not extend beyond the end of the first reference period in 2014.
Toto oslobodenia platí počas obdobia, ak sa vnútroštátnymi predpismi stanovuje zníženie jednotkovej sadzby, nie však dlhšie než do konca prvého referenčného obdobia v roku 2014.
Member States shall inform the Commission and Eurocontrol of such exemptions.
Členské štáty o takýchto oslobodeniach informujú Komisiu a Eurocontrol.
Member States may decide not to apply the provisions of Regulation (EC) No 1794/2006 as amended by this Regulation to terminal charges until 31 December 2014.
Členské štáty môžu rozhodnúť o neuplatňovaní nariadenia (ES) č. 1794/2006 zmeneného a doplneného týmto nariadením v súvislosti s terminálnymi poplatkami až do 31. decembra 2014.
They shall notify the Commission thereof.
Odklad oznámia Komisii.
When current cost accounting is adopted, provision of comparable historic cost data;
Ak sa prijalo účtovníctvo bežných nákladov, poskytnutie údajov o porovnateľných historických nákladoch;
Justification for the cost of capital, including the components of the asset base, the possible adjustments to total assets and the return on equity;
odôvodnenie kapitálových nákladov vrátane komponentov základu majetku, možných opravných položiek celkového majetku a kapitálovej návratnosti;
Description of the criteria used for allocating costs of facilities or services between different air navigation services based on the list of facilities and services listed in ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region (Doc 7754);
opis kritérií používaných na pridelenie nákladov na zariadenia alebo služby rôznym leteckým navigačným službám na základe zoznamu zariadení a služieb uvedených v regionálnom navigačnom pláne ICAO pre európsky región (dokument 7754);
Annexe IV-V 2.
Prílohy IV-V 2.
over/under recoveries incurred up to the year of entry into force of the Regulation
nadbytočné/nedostatočné krytie vzniknuté až do roku nadobudnutia účinnosti nariadenia
Member States may collect charges through a single charge per flight. Where charges are billed and collected on a regional basis, the billing currency may be the Euro and an administrative unit rate remunerating billing and collection costs may be added to the unit rate concerned.’.
Členské štáty môžu vyberať odplaty prostredníctvom jednej odplaty za let. Ak sa odplaty účtujú a vyberajú regionálne, môže sa ako účtovná mena použiť euro a k príslušnej jednotkovej sadzbe sa na účely náhrady nákladov na účtovanie a výber môže pridať administratívna jednotková sadzba.“.
Without prejudice to the possibility pursuant to Article 3(3) of financing terminal air navigation services through other revenues, the terminal charge for a specific flight in a specific terminal charging zone shall be equal to the product of the unit rate established for this terminal charging zone and the terminal service units for that flight. For charging purposes, approach and departure shall count as a single flight. The unit to be counted shall be either the arriving or the departing flight.
Bez toho, aby bola dotknutá možnosť podľa článku 3 ods. 3 financovať terminálne letecké navigačné služby prostredníctvom iných výnosov, terminálna odplata za konkrétny let v konkrétnej terminálnej zóne spoplatňovania sa rovná súčinu jednotkovej sadzby určenej pre túto terminálnu zónu spoplatňovania a jednotiek terminálnych služieb pre tento let. Na účely spoplatňovania sa priblíženie a odlet považujú za jeden let. Jednotkou počítania je buď prichádzajúci alebo odlietajúci let.
Corrigendum to Commission Regulation (EC) No 640/2009 of 22 July 2009 implementing Directive 2005/32/EC of the European Parliament and of the Council with regard to ecodesign requirements for electric motors
Korigendum k nariadeniu Komisie (ES) č. 640/2009 z 22. júla 2009, ktorým sa vykonáva smernica Európskeho parlamentu a Rady 2005/32/ES, pokiaľ ide o požiadavky na ekodizajn elektromotorov
On page 27 Article 1, Subject matter and scope, point 2(c)(iv):
Na strane 27 v článku 1, Predmet a rozsah pôsobnosti, ods. 2 písm. c) bode (iv):
‘where ambient air temperatures are less than – 15 °C for any motor or less than 0 °C for a motor with air cooling;’,
„kde teploty okolitého vzduchu v prípade akéhokoľvek motora sú nižšie ako – 15 °C alebo v prípade motora chladeného vzduchom nižšie ako 0 °C“
‘where ambient air temperatures are less than – 15 °C for any motor or less than 0 °C for a motor with water cooling;’.
„keď teploty okolitého vzduchu sú v prípade akéhokoľvek motora nižšie než – 15 °C alebo v prípade motora chladeného vodou nižšie než 0 °C“.
Commission Regulation (EU) No 1192/2010
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1192/2010
approving non-minor amendments to the specification for a name entered in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Ricotta Romana (PDO))
ktorým sa schvaľujú väčšie zmeny špecifikácie názvu zapísaného do Registra chránených označení pôvodu a chránených zemepisných označení [Ricotta Romana (CHOP)]
In accordance with the first subparagraph of Article 9(1) of Regulation (EC) No 510/2006, the Commission has examined Italy’s application for the approval of amendments to the specification for the protected designation of origin ‘Ricotta Romana’ registered in accordance with Commission Regulation (EC) No 2400/96 [2], as amended by Regulation (EC) No 737/2005 [3].
V súlade s článkom 9 ods. 1 prvým pododsekom nariadenia (ES) č. 510/2006 Komisia preskúmala žiadosť Talianska o schválenie zmien a doplnení špecifikácie chráneného označenia pôvodu „Ricotta Romana“ zapísaného do registra podľa nariadenia Komisie (ES) č. 2400/96 [2], zmeneného a doplneného nariadením (ES) č. 737/2005 [3].
As no statement of objection within the meaning of Article 7 of Regulation (EC) No 510/2006 has been notified to the Commission, the amendments should be approved,
Keďže Komisii nebola v súlade s článkom 7 nariadenia (ES) č. 510/2006 oznámená žiadna námietka, tieto zmeny a doplnenia sa musia schváliť,
OJ L 122, 14.5.2005, p. 15.
Ú. v. EÚ L 122, 14.5.2005, s. 15.
OJ C 101, 20.4.2010, p. 20.
Ú. v. EÚ C 101, 20.4.2010, s. 20.
Commission Regulation (EU) No 1193/2010
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1193/2010
entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications [Maine-Anjou (PDO)]
ktorým sa do registra chránených označení pôvodu a chránených zemepisných označení zapisuje názov [Maine-Anjou (CHOP)]
Pursuant to the first subparagraph of Article 6(2) and in accordance with Article 17(2) of Regulation (EC) No 510/2006, France’s application to register the name ‘Maine-Anjou’ was published in the Official Journal of the European Union [2].
V súlade s článkom 6 ods. 2 prvým pododsekom a podľa článku 17 ods. 2 nariadenia (ES) č. 510/2006 bola žiadosť o zápis názvu „Maine-Anjou“ do registra, ktorú predložilo Francúzsko, uverejnená v Úradnom vestníku Európskej únie [2].
Italy objected to this registration in accordance with Article 7(1) of Regulation (EC) No 510/2006.
Taliansko vznieslo proti zápisu do registra námietku v súlade s článkom 7 ods. 1 nariadenia (ES) č. 510/2006.
The objection was deemed admissible under Article 7(3) of that Regulation.
Námietka sa na základe článku 7 ods. 3 uvedeného nariadenia uznala za oprávnenú.
The objection related to non-compliance with the conditions laid down in Article 2 of Regulation (EC) No 510/2006, in particular with regard to the link between the geographical area and the quality of the product.
Námietka sa týkala nerešpektovania podmienok uvedených v článku 2 nariadenia (ES) č. 510/2006, najmä pokiaľ ide o spojenie medzi zemepisnou oblasťou a kvalitou produktu.
The objection also stated that registration of the name in question would be contrary to Article 3(2) of Regulation (EC) No 510/2006, in particular in view of the conflict between the name to be registered and the name of an animal breed, namely Maine-Anjou.
V námietke sa takisto uvádzalo, že zápis uvedeného názvu do registra by bol v rozpore s ustanoveniami článku 3 ods. 2 nariadenia (ES) č. 510/2006, najmä pokiaľ ide o rozpor medzi názvom, ktorý sa má zapísať do registra, a názvom zvieracieho plemena – Maine-Anjou.
Lastly, the objection also related to Article 3(3) of Regulation (EC) No 510/2006, in particular with regard to the partially homonymous registered name ‘Bœuf du Maine’.
Námietka sa takisto týkala ustanovení článku 3 ods. 3 nariadenia (ES) č. 510/2006, konkrétne názvu „Bœuf du Maine“ zapísaného do registra, ktorý je čiastočne homonymný.
By letter of 9 July 2009, the Commission asked France and Italy to seek mutual agreement in accordance with their internal procedures.
Komisia listom z 9. júla 2009 vyzvala Francúzsko a Taliansko, aby sa snažili dosiahnuť dohodu v súlade so svojimi vnútornými postupmi.
Following consultations, France informed the Commission by letter of 5 February 2010 that an agreement had been reached between the parties.
Po konzultáciách Francúzsko informovalo Komisiu listom z 5. februára 2010, že strany dosiahli dohodu.
Furthermore, no amendments were made to the details published pursuant to Article 6(2) of Regulation (EC) No 510/2006.
Okrem toho údaje uverejnené podľa článku 6 ods. 2 nariadenia (ES) č. 510/2006 ostali nezmenené.
Pursuant to the second subparagraph of Article 7(5) of Regulation (EC) No 510/2006, the name ‘Maine-Anjou’, submitted by France, should therefore be entered in the register,
V súlade s článkom 7 ods. 5 druhým pododsekom nariadenia (ES) č. 510/2006 je preto vhodné zapísať do registra názov „Maine-Anjou“ predložený Francúzskom,
OJ C 307, 2.12.2008, p. 11.
Ú. v. EÚ C 307, 2.12.2008, s. 11.
Maine-Anjou (PDO)
Maine-Anjou (CHOP)
Commission Regulation (EU) No 1194/2010
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1194/2010
establishing a prohibition of fishing for spurdog/dogfish in EU and international waters of I, V, VI, VII, VIII, XII and XIV by vessels flying the flag of France
ktorým sa ustanovuje zákaz lovu ostroňa bieloškvrnného vo vodách EÚ a v medzinárodných vodách zón I, V, VI, VII, VIII, XII a XIV plavidlami plaviacimi sa pod vlajkou Francúzska
Fishing activities for the stock referred to in the Annex to this Regulation by vessels flying the flag of or registered in the Member State referred to therein shall be prohibited from the date set out in that Annex.
Rybolov zo zásoby uvedenej v prílohe k tomuto nariadeniu plavidlami plaviacimi sa pod vlajkou členského štátu alebo plavidlami zaregistrovanými v tomto členskom štáte uvedenom v tejto prílohe sa zakazuje odo dňa uvedeného v tejto prílohe.
In particular it shall be prohibited to retain on board, relocate, tranship or land fish from that stock caught by those vessels after that date.
Po tomto dátume sa najmä zakazuje ponechávať na palube, premiestňovať, prekladať alebo vykladať ryby z tejto zásoby vylovené týmito plavidlami.
Spurdog/dogfish (Squalus acanthias)
ostroň bieloškvrnný (Squalus acanthias)
EU and international waters of I, V, VI, VII, VIII, XII and XIV
Vody EÚ a medzinárodné vody zón I, V, VI, VII, VIII, XII a XIV
Commission Regulation (EU) No 1195/2010
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1195/2010
establishing a prohibition of fishing for cod in Norwegian waters of I and II by vessels flying the flag of Portugal
ktorým sa ustanovuje zákaz lovu tresky škvrnitej v nórskych vodách zón I a II plavidlami plaviacimi sa pod vlajkou Portugalska
The fishing quota allocated to the Member State referred to in the Annex to this Regulation for the stock referred to therein for 2010 shall be deemed to be exhausted from the date set out in that Annex.
Rybolovná kvóta pridelená členskému štátu uvedenému v prílohe k tomuto nariadeniu na zásobu uvedenú v tejto prílohe na rok 2010 sa považuje za vyčerpanú odo dňa uvedeného v tejto prílohe.
Fishing activities for the stock referred to in the Annex to this Regulation by vessels flying the flag of or registered in the Member State referred to therein shall be prohibited from the date set out in that Annex.
Rybolov zo zásoby uvedenej v prílohe k tomuto nariadeniu plavidlami plaviacimi sa pod vlajkou členského štátu alebo plavidlami zaregistrovanými v tomto členskom štáte uvedenom v tejto prílohe sa zakazuje odo dňa uvedeného v danej prílohe.
Commission Regulation (EU) No 1196/2010
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1196/2010
establishing a prohibition of fishing for deep-sea sharks in Community waters and waters not under the sovereignty or jurisdiction of third countries of X by vessels flying the flag of Portugal
ktorým sa ustanovuje zákaz lovu hlbokomorských žralokov vo vodách Spoločenstva a vo vodách, na ktoré sa nevzťahuje suverenita alebo jurisdikcia tretích krajín zóny X, plavidlami plaviacimi sa pod vlajkou Portugalska
Council Regulation (EC) No 1359/2008 of 28 November 2008 fixing for 2009 and 2010 the fishing opportunities for Community fishing vessels for certain deep-sea fish stocks [2] lays down quotas for 2009 and 2010.
V nariadení Rady (ES) č. 1359/2008 z 28. novembra 2008, ktorým sa na roky 2009 a 2010 stanovujú rybolovné možnosti pre rybárske plavidlá Spoločenstva, pokiaľ ide o určité zásoby hlbokomorských rýb [2], sa stanovujú kvóty na roky 2009 a 2010.