natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 16 February 2011 the Political and Security Committee (PSC) endorsed recommendations on the Strategic Concept for Common Security and Defence Policy (CSDP) training of PA border and crossing management staff for Gaza crossings.
Politický a bezpečnostný výbor (PBV) 16. februára 2011 schválil odporúčania o strategickej koncepcii odbornej prípravy pracovníkov riadenia hraníc a hraničných priechodov Palestínskej samosprávy pre hraničné priechody v Gaze v oblasti spoločnej bezpečnostnej a obrannej politiky (SBOP).
EU BAM Rafah should be further extended from 25 May 2011 until 31 December 2011 on the basis of its current mandate.
PHM EÚ v Rafahu by sa mala na základe jej súčasného mandátu ďalej predĺžiť od 25. mája 2011 do 31. decembra 2011.
It is also necessary to lay down the financial reference amount intended to cover the expenditure related to EU BAM Rafah for the period from 25 May 2011 to 31 December 2011,
Je tiež potrebné ustanoviť finančnú referenčnú sumu určenú na pokrytie výdavkov týkajúcich sa PHM EÚ v Rafahu na obdobie od 25. mája 2011 do 31. decembra 2011,
In Article 2, second paragraph, the following point shall be added:
V článku 2 druhom odseku sa dopĺňa toto písmeno:
assist EUPOL COPPS in its additional tasks in the area of training of PA border and crossing management staff for Gaza crossings.’.
pomáha EUPOL COPPS v jeho dodatočných úlohách v oblasti odbornej prípravy pracovníkov riadenia hraníc a hraničných priechodov Palestínskej samosprávy pre hraničné priechody v Gaze.“.
The PSC shall exercise, under the responsibility of the Council and the HR, political control and strategic direction of the mission.
PBV vykonáva v rámci zodpovednosti Rady a VP politickú kontrolu a strategické usmerňovanie misie.
The powers of decision with respect to the objectives and termination of the mission shall remain vested in the Council.’.
Rada si ponecháva právomoc rozhodovať o cieľoch a ukončení misie.“.
The financial reference amount intended to cover the expenditure related to the mission for the period from 25 May 2011 to 31 December 2011 shall be EUR 1400000.’.
Referenčná suma určená na pokrytie výdavkov spojených s misiou na obdobie od 25. mája 2011 do 31. decembra 2011 je 1400000 EUR.“.
In Article 16, the second paragraph shall be replaced by the following:
V článku 16 sa druhý odsek nahrádza takto:
‘It shall expire on 31 December 2011.’.
„Stráca účinnosť 31. decembra 2011.“.
It shall apply from 25 May 2011.
Uplatňuje sa od 25. mája 2011.
Done at Brussels, 26 May 2011.
V Bruseli 26. mája 2011
OJ L 119, 13.5.2010, p. 22.
Ú. v. EÚ L 119, 13.5.2010, s. 22.
adjusting the weightings applicable from 1 February, 1 March, 1 April, 1 May and 1 June 2010 to the remuneration of officials, temporary staff and contract staff of the European Union serving in third countries
ktorým sa upravujú opravné koeficienty uplatniteľné od 1. februára 2010, 1. marca 2010, 1. apríla 2010, 1. mája 2010 a 1. júna 2010 na odmeny úradníkov, dočasných zamestnancov a zmluvných zamestnancov Európskej únie pôsobiacich v tretích krajinách
Having regard to the Staff Regulations of officials of the European Communities and the conditions of employment of other servants of the Communities laid down by Regulation (EEC, Euratom, ECSC) No 259/68 of the Council [1], and in particular the second paragraph of Article 13 of Annex X thereto,
so zreteľom na Služobný poriadok úradníkov Európskych spoločenstiev a podmienky zamestnávania ostatných zamestnancov Európskych spoločenstiev, ustanovené v nariadení Rady (EHS, Euratom, ESUO) č. 259/68 [1], a najmä na jeho článok 13 druhý pododsek prílohy X,
Some of these weightings need to be adjusted in accordance with the second paragraph of Article 13 of Annex X to the Staff Regulations, with effect from 1 February, 1 March, 1 April, 1 May and 1 June 2010, since the statistics available to the Commission show that in certain third countries the variation in the cost of living measured on the basis of the weighting and the corresponding exchange rate has exceeded 5 % (since weightings were last laid down or since they were adjusted by the Commission Decision 2010/790/EU [3]),
V súlade s druhým pododsekom článku 13 prílohy X k Služobného poriadku je vhodné niektoré z týchto opravných koeficientov upraviť od 1. februára 2010, 1. marca 2010, 1. apríla 2010, 1. mája 2010 a 1. júna 2010, keďže vzhľadom na štatistické údaje, ktoré má Komisia k dispozícii, došlo k zmene životných nákladov vypočítaných podľa opravného koeficientu a príslušného výmenného kurzu v niektorých tretích krajinách o viac ako 5 % (od ich posledného stanovenia alebo od ich poslednej úpravy rozhodnutím Komisie 2010/790/EÚ [3]),
It contains five monthly tables showing which countries are affected and the dates of application for each one (1 February 2010, 1 March 2010, 1 April 2010, 1 May 2010 and 1 June 2010).
Príloha obsahuje päť mesačných tabuliek, v ktorých sú uvedené príslušné krajiny a dátumy uplatniteľnosti úprav pre každú z nich (1. február 2010, 1. marec 2010, 1. apríl 2010, 1. máj 2010 a 1. jún 2010).
The exchange rates used for the calculation of this remuneration shall be established in accordance with the detailed rules for the implementation of the Financial Regulation and correspond to the dates referred to in the first paragraph.
Výmenné kurzy na výpočet týchto odmien sa stanovujú v súlade s vykonávacími pravidlami nariadenia o rozpočtových pravidlách a zodpovedajú jednotlivým dátumom uvedeným v prvom pododseku.
This Decision shall enter into force on the first day of the month following its publication in the Official Journal of the European Union.
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť prvým dňom mesiaca nasledujúceho po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
OJ L 336, 21.12.2010, p. 50.
Ú. v. EÚ L 336, 21.12.2010, s. 50.
FEBRUARY 2010
FEBRUÁR 2010
Economic parities
Parity kúpnej sily
February 2010
február 2010
February 2010 [1]
február 2010 [1]
February 2010 [2]
február 2010 [2]
Sudan (Khartoum) [5]
Sudán (Chartúm) [5]
Thailand [6]
Thajsko [6]
MARCH 2010
MAREC 2010
March 2010
marec 2010
March 2010 [8]
marec 2010 [8]
March 2010 [9]
marec 2010 [9]
APRIL 2010
APRÍL 2010
April 2010
apríl 2010
April 2010 [13]
apríl 2010 [13]
April 2010 [14]
apríl 2010 [14]
MAY 2010
MÁJ 2010
May 2010
máj 2010
May 2010 [17]
máj 2010 [17]
May 2010 [18]
máj 2010 [18]
Sudan (Khartoum) [19]
Sudán (Chartúm) [19]
JUNE 2010
JÚN 2010
June 2010 [21]
jún 2010 [21]
June 2010 [22]
jún 2010 [22]
Thailand [24]
Thajsko [24]
1 EURO = x units of national currency.
1 EURO = x jednotiek miestnej meny.
The weighting for this place is adjusted twice: for February and April 2010.
oeficient pre toto miesto pôsobenia je upravený dvakrát: vo februári a apríli 2010.
The weighting for this place is adjusted three times: for February, April and June 2010.
oeficient pre toto miesto pôsobenia je upravený trikrát: vo februári, apríli a júni 2010.
The weighting for this place is adjusted twice: for February and May 2010.
oeficient pre toto miesto pôsobenia je upravený dvakrát: vo februári a máji 2010.
The weighting for this place is adjusted twice: for March and June 2010.
oeficient pre toto miesto pôsobenia je upravený dvakrát: v marci a júni 2010.
The weighting for this place is adjusted twice: for February and March 2010.
oeficient pre toto miesto pôsobenia je upravený dvakrát: vo februári a marci 2010.
The weighting for this place is adjusted twice: for March and May 2010.
oeficient pre toto miesto pôsobenia je upravený dvakrát: v marci a máji 2010.
1 EURO = x units of national currency (USD for Cuba, El Salvador, Ecuador, Liberia, Panama, D.R.
1 EURO = x jednotiek miestnej meny.
Congo and East Timor).
Kuba, Salvádor, Ekvádor, Libéria, Panama, Konžskej demokratickej republiky, Východného Timoru.
The weighting for this place is adjusted twice: for February and June 2010.
oeficient pre toto miesto pôsobenia je upravený dvakrát: vo februári a júni 2010.
concerning the technical specification for interoperability relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the trans-European conventional rail system
o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému „prevádzka a riadenie dopravy“ systému transeurópskych konvenčných železníc
Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency [2] requires the European Railway Agency (hereinafter referred to as ‘the Agency’) to ensure that the technical specifications for interoperability (hereinafter referred to as ‘TSIs’) are adapted to technical progress and market trends and to the social requirements and to propose to the Commission the amendments to the TSIs which it considers necessary.
V článku 12 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 881/2004 z 29. apríla 2004, ktorým sa ustanovuje Európska železničná agentúra [2], sa vyžaduje, aby Európska železničná agentúra (ďalej len „agentúra“) zabezpečila prispôsobenie technických špecifikácií interoperability (ďalej len „TSI“) technickému pokroku, trendom na trhu a sociálnym požiadavkám a aby navrhovala Komisii zmeny tých TSI, ktoré považuje za potrebné.
By Decision C(2007) 3371 of 13 July 2007, the Commission gave a framework mandate to the Agency to perform certain activities under Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system [3] and Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system [4].
Rozhodnutím K(2007) 3371 z 13. júla 2007 Komisia poskytla agentúre rámcový mandát na vykonávanie určitých činností podľa smernice Rady 96/48/ES z 23. júla 1996 o interoperabilite systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc [3] a smernice Európskeho parlamentu a Rady 2001/16/ES z 19. marca 2001 o interoperabilite transeurópskej konvenčnej železničnej sústavy [4].
Under the terms of that framework mandate, the Agency was requested to revise the TSI adopted by Commission Decision 2006/920/EC of 11 August 2006 concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem ‘Traffic Operation and Management’ of the trans-European conventional rail system [5].
Podľa podmienok stanovených v uvedenom rámcovom mandáte mala agentúra zrevidovať TSI prijatú na základe rozhodnutia Komisie 2006/920/ES z 11. augusta 2006 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému „prevádzka a riadenie dopravy“ transeurópskej konvenčnej železničnej sústavy [5].
On 17 July 2009, the Agency issued four recommendations concerning European Rail Traffic Management System (ERTMS) operating rules (ERA/REC/2009-02/INT), the revision of Annex P of the TSIs on operation and traffic management (ERA/REC/2009-03/INT), the revision of Annex T of the TSI on operation and traffic management for conventional rail (ERA/REC/2009-04/INT), and the consistency with Directive 2007/59/EC in respect to train driver competencies (ERA/REC/2009-05/INT), respectively.
Agentúra 17. júla 2009 vydala štyri odporúčania v súvislosti s prevádzkovými pravidlami európskeho systému riadenia železničnej dopravy (ERTMS) (odporúčanie ERA/REC/2009-02/INT), revíziou prílohy P k TSI týkajúcim sa prevádzky a riadenia dopravy (odporúčanie ERA/REC/2009-03/INT), revíziou prílohy T k TSI týkajúcim sa prevádzky a riadenia dopravy konvenčných železníc (odporúčanie ERA/REC/2009-04/INT) a dodržiavaním súladu so smernicou 2007/59/ES, pokiaľ ide o povinnosti rušňovodiča (odporúčanie ERA/REC/2009-05/INT).
Those four recommendations led to the draft Commission decision amending Decisions 2006/920/EC and 2008/231/EC concerning TSIs on operation and traffic management, which, on 25 February 2010, received the positive opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC.
V nadväznosti na tieto štyri odporúčania bol vypracovaný návrh rozhodnutia Komisie, ktorým sa menia a dopĺňajú rozhodnutia 2006/920/ES a 2008/231/ES o TSI týkajúcich sa prevádzky a riadenia dopravy. Tento návrh 25. februára 2010 schválil výbor zriadený v súlade s článkom 29 ods. 1 smernice 2008/57/ES.
The Agency’s recommendation of 7 May 2010 (ERA/REC/03-2010/INT) proposes further amendments to the TSI on operation and traffic management for conventional rail concerning, inter alia, train visibility (rear end), identifications of trains, and consistency with Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification [6].
V odporúčaní agentúry zo 7. mája 2010 (ERA/REC/03-2010/INT) sa navrhujú ďalšie zmeny a doplnenia TSI týkajúcej sa prevádzky a riadenia dopravy, okrem iného pokiaľ ide o viditeľnosť vlaku (koniec vlaku), identifikáciu vlakov a súlad so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2004/49/ES z 29. apríla 2004 o bezpečnosti železníc Spoločenstva a o zmene a doplnení smernice Rady 95/18/ES o udeľovaní licencií železničným podnikom a smernice 2001/14/ES o prideľovaní kapacity železničnej infraštruktúry, vyberaní poplatkov za používanie železničnej infraštruktúry a bezpečnostnej certifikácii [6].
For the sake of clarity and simplicity, it is appropriate to replace Decision 2006/920/EC.
V záujme zrozumiteľnosti a jednoduchosti je vhodné rozhodnutie 2006/920/ES nahradiť.
The TSI set out in the Annex should not demand the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail system.
TSI uvedená v prílohe by nemala vyžadovať používanie osobitných technológií ani technických riešení s výnimkou prípadu, ak je to bezpodmienečne potrebné z hľadiska interoperability systému transeurópskych konvenčných železníc.
Implementation of the TSI set out in the Annex and conformity with the relevant points of that TSI must be determined in accordance with an implementation plan that each Member State is required to update for the lines for which it is responsible.
Implementácia TSI uvedenej v prílohe a súlad s príslušnými bodmi TSI sa musia určiť v súlade s plánom implementácie, ktorý má každý členský štát aktualizovať pre trate, za ktoré zodpovedá.
It is important that those agreements do not hinder current and future progress towards interoperability.
Je dôležité, aby tieto dohody nebránili súčasnému ani budúcemu smerovaniu k interoperabilite.
To this end, it is necessary that the Commission examine those agreements in order to determine whether the TSI set out in the Annex needs to be revised accordingly.
Na tento účel je preto dôležité, aby Komisia preskúmala tieto dohody s cieľom určiť, či je potrebné zodpovedajúcim spôsobom prepracovať TSI uvedenú v prílohe.
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the trans-European conventional rail system, as set out in the Annex, is adopted.
Technická špecifikácia interoperability (TSI) týkajúca sa subsystému „prevádzka a riadenie dopravy“ systému transeurópskych konvenčných železníc sa prijíma, tak ako je uvedená v prílohe.
The TSI set out in the Annex to this Decision shall apply to the operation and traffic management subsystem as described in point 2.4 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
TSI uvedená v prílohe k tomuto rozhodnutiu sa uplatňuje na subsystém prevádzka a riadenie dopravy podľa bodu 2.4 prílohy II k smernici 2008/57/ES.
The Agency shall publish on its website the lists of codes referred in parts 9, 10, 11, 12 and 13 of Appendix Pa.
Agentúra uverejní na svojej webovej stránke zoznamy kódov uvedených v častiach 9, 10, 11, 12 a 13 dodatku Pa.
The Agency shall keep the lists of codes referred to in paragraph 1 up to date and inform the Commission of their evolution.
Agentúra aktualizuje zoznamy kódov uvedené v odseku 1 a informuje Komisiu o ich zmenách.
The Commission shall inform the Member States of the evolution of these codes through the Committee established in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC.
Komisia o zmenách týchto kódov informuje členské štáty prostredníctvom výboru zriadeného v súlade s článkom 29 smernice 2008/57/ES.
Until 31 December 2013, if a vehicle as defined in Article 2(c) of Directive 2008/57/EC is sold or rented for a continuous period exceeding six months and if all technical characteristics under which the vehicle has been authorised to be placed in service remain unchanged, its European Vehicle Number (hereinafter referred to as ‘EVN’) may be changed through a new registration of the vehicle and withdrawal of the first registration.
Ak sa do 31. decembra 2013 vozidlo podľa vymedzenia v článku 2 písm. c) smernice 2008/57/ES predá alebo prenajme na súvislé obdobie dlhšie ako šesť mesiacov a ak sa nezmenia žiadne z technických charakteristík, s ktorými bolo vozidlo povolené na uvedenie do prevádzky, jeho európske číslo vozidla (ďalej len „EČV“) možno zmeniť prostredníctvom novej registrácie vozidla a zrušením prvej registrácie.
If that new registration concerns a Member State which is different from that of the first registration, the registering entity competent for the new registration may require a copy of the documentation related to the former registration.
Ak sa nová registrácia týka iného členského štátu ako v prípade prvej registrácie, registrujúci subjekt zodpovedný za novú registráciu môže vyžadovať kópiu dokumentácie súvisiacej s predchádzajúcou registráciou.
Such change of EVN is without prejudice to the application of Articles 21 to 26 of Directive 2008/57/EC as far as the authorisation procedures are concerned.
Takáto zmena EČV sa nedotýka uplatňovania článkov 21 až 26 smernice 2008/57/ES, pokiaľ ide o postupy povoľovania.
The administrative costs incurred to change the EVN shall be borne by the applicant requesting the change of EVN.
Administratívne náklady spojené so zmenou EČV znáša žiadateľ predkladajúci žiadosť o zmenu EČV.
Member States shall notify the following types of agreement to the Commission within six months of the entry into force of the TSI set out in the Annex, provided that they were not already notified under Decision 2006/920/EC:
Členské štáty oznámia Komisii do šiestich mesiacov od nadobudnutia účinnosti TSI uvedenej v prílohe tieto typy dohôd za predpokladu, že ich už neoznámili podľa rozhodnutia 2006/920/ES:
national agreements between the Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on either a permanent or a temporary basis and required by the very specific or local nature of the intended transport service;
vnútroštátne dohody medzi členskými štátmi a železničnými podnikmi alebo manažérmi infraštruktúry, dohodnuté na trvalom alebo dočasnom základe, ktoré sa požadujú z dôvodu veľmi špecifického alebo miestneho charakteru plánovanej dopravnej služby;
bilateral or multilateral agreements between railway undertakings, infrastructure managers or safety authorities which deliver significant levels of local or regional interoperability;
dvojstranné alebo mnohostranné dohody medzi železničnými podnikmi, manažérmi infraštruktúry alebo bezpečnostnými orgánmi, ktoré zabezpečujú významné úrovne miestnej alebo regionálnej interoperability;
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country which deliver significant levels of local or regional interoperability.
medzinárodné dohody medzi jedným alebo viacerými členskými štátmi a aspoň jednou treťou krajinou alebo medzi železničnými podnikmi alebo manažérmi infraštruktúry členských štátov a aspoň jedným železničným podnikom alebo manažérom infraštruktúry tretej krajiny, ktoré zabezpečujú významné úrovne miestnej alebo regionálnej interoperability.
Each Member State shall update the national implementation plan of the TSI which it established in accordance with Article 4 of Decision 2006/920/EC.
Každý členský štát aktualizuje národný plán implementácie TSI vypracovaný v súlade s článkom 4 rozhodnutia 2006/920/ES.
The updated implementation plan shall be drawn up in accordance with Chapter 7 of the Annex to this Decision.
Aktualizovaný plán implementácie sa vypracuje v súlade s kapitolou 7 prílohy k tomuto rozhodnutiu.
Each Member State shall forward the updated implementation plan to the other Member States and the Commission by 31 December 2012 at the latest.
Každý členský štát oznámi aktualizovaný plán implementácie ostatným členským štátom a Komisii najneskôr do 31. decembra 2012.
Commission Decision 2006/920/EC is repealed with effect from 1 January 2012.
Rozhodnutie Komisie 2006/920/ES sa ruší s účinnosťou od 1. januára 2012.
This Decision shall apply from 1 January 2012.
Toto rozhodnutie sa uplatňuje od 1. januára 2012.
Appendix P shall apply from 1 January 2012 until 31 December 2013;
dodatok P sa uplatňuje od 1. januára 2012 do 31. decembra 2013;
Appendix Pa shall apply from 1 January 2014.
dodatok Pa sa uplatňuje od 1. januára 2014.
TECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY FOR THE ‘OPERATION AND TRAFFIC MANAGEMENT’ SUBSYTEM
TECHNICKÁ ŠPECIFIKÁCIA INTEROPERABILITY TÝKAJÚCA SA SUBSYSTÉMU „PREVÁDZKA A RIADENIE DOPRAVY“
DESCRIPTION OF SUBSYSTEM/SCOPE
OPIS SUBSYSTÉMU/ROZSAHU PÔSOBNOSTI
CHARACTERISTICS OF THE SUBSYSTEM
CHARAKTERISTIKY SUBSYSTÉMU
Documentation for drivers
Dokumentácia pre rušňovodičov
Driver’s Rule Book
Zbierka predpisov rušňovodiča
Description of the line and the relevant line-side equipment associated with the lines worked over
Opis trate a príslušného traťového vybavenia súvisiaceho s prevádzkovanými traťami
Modifications to information contained within the Route Book
Zmeny informácií uvedených v tabuľkách traťových pomerov
Informing the driver in real time
Informovanie rušňovodiča v reálnom čase
Documentation for railway undertaking staff other than drivers
Dokumentácia pre personál železničného podniku okrem rušňovodičov
Documentation for infrastructure manager’s staff authorising train movements
Dokumentácia pre personál manažéra infraštruktúry povoľujúci jazdy vlaku
Safety-related communications between train crew, other railway undertaking staff and staff authorising train movements
Komunikácia medzi vlakovým personálom, ostatným personálom železničného podniku a personálom povoľujúcim jazdy vlakov, ktorá sa týka bezpečnosti
Safety of passengers and load
Bezpečnosť cestujúcich a nákladu
Safety of load
Bezpečnosť nákladu
Safety of passengers
Bezpečnosť cestujúcich
Requirements for signal and lineside marker sighting
Požiadavky na sledovanie návestí a traťových značiek
Specifications relating to train operations
Špecifikácie týkajúce sa prevádzky vlakov
Identification of trains
Identifikácia vlakov
Format of train running number
Formát čísla vlaku
Informing the infrastructure manager of the train's operational status
Informovanie manažéra infraštruktúry o prevádzkovom stave vlaku
Data required for train position reporting
Údaje požadované na ohlasovanie polohy vlaku
Recording of supervision data outside the train
Zaznamenávanie údajov týkajúcich sa dozoru mimo vlaku
Recording of supervision data on-board the train
Zaznamenávanie údajov týkajúcich sa dozoru vo vlaku
Degraded operation
Prevádzka za zhoršených podmienok
Advice to other users
Informácia pre iných používateľov
Advice to train drivers
Informácia pre rušňovodičov
Aid to train crew in the event of an incident or of a major rolling stock malfunction
Pomoc vlakovému personálu v prípade mimoriadnej udalosti alebo závažnej poruchy koľajových vozidiel
Interfaces with the infrastructure TSI
Rozhrania s TSI týkajúcou sa infraštruktúry
Interfaces with the control-command and signalling TSI
Rozhrania s TSI týkajúcou sa riadenia, zabezpečenia a návestenia
Interfaces with the rolling stock TSI
Rozhrania s TSI týkajúcou sa železničných koľajových vozidiel
Interfaces with TSI on locomotives and passenger rolling stock TSI
Rozhrania s TSI týkajúcou sa rušňov a osobných železničných koľajových vozidiel
Interfaces with TSI on freight wagons
Rozhrania s TSI týkajúcou sa nákladných vozňov