natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to Directive 2009/18/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and amending Council Directive 1999/35/EC and Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council [1], and in particular Article 5(4) thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2009/18/ES z 23. apríla 2009, ktorou sa ustanovujú základné zásady upravujúce vyšetrovanie nehôd v sektore námornej dopravy a ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 1999/35/ES a smernica Európskeho parlamentu a Rady 2002/59/ES [1], a najmä na jej článok 5 ods. 4,
Directive 2009/18/EC requires the Commission to adopt a common methodology for investigating marine casualties and incidents to be followed by investigative bodies when carrying out safety investigations.
V smernici 2009/18/ES sa vyžaduje, aby Komisia prijala spoločnú metodiku vyšetrovania námorných nehôd a mimoriadnych udalostí, ktorou sa budú riadiť vyšetrovacie orgány pri bezpečnostnom vyšetrovaní.
The common methodology for investigating marine casualties and incidents should provide for common standards applicable in principle to all investigations carried out in accordance with Directive 2009/18/EC in order to achieve a high level quality investigation.
Spoločná metodika vyšetrovania námorných nehôd a mimoriadnych udalostí by mala obsahovať spoločné normy uplatniteľné v zásade pri všetkých vyšetrovaniach vykonávaných v súlade so smernicou 2009/18/ES v záujme dosiahnutia ich vysokej kvality.
The general rules as provided for by the common methodology should be directly used by the investigative bodies of the Member States.
Všeobecné pravidlá stanovené v spoločnej metodike by mali priamo uplatňovať vyšetrovacie orgány členských štátov.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships [2],
Opatrenia ustanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru pre bezpečnosť na mori a pre zabránenie znečisťovaniu z lodí [2],
The common methodology for investigating marine casualties and incidents as provided for in Article 5(4) of Directive 2009/18/EC is set out in the Annex to this Regulation.
Spoločná metodika vyšetrovania námorných nehôd a mimoriadnych udalostí podľa článku 5 ods. 4 smernice 2009/18/ES je stanovená v prílohe k tomuto nariadeniu.
OJ L 131, 28.05.2009, p. 114.
Ú. v. EÚ L 131, 28.5.2009, s. 114.
COMMON METHODOLOGY FOR INVESTIGATING MARINE CASUALTIES AND INCIDENTS
SPOLOČNÁ METODIKA VYŠETROVANIA NÁMORNÝCH NEHÔD A MIMORIADNYCH UDALOSTÍ
PURPOSE, SCOPE AND APPLICATION
ÚČEL, ROZSAH PÔSOBNOSTI A UPLATŇOVANIE
The purpose of safety investigations into marine accidents is to reduce the risk of future casualties and incidents and reduce their serious consequences including loss of life, loss of ships and pollution of the marine environment.
Účelom bezpečnostných vyšetrovaní námorných nehôd je znížiť riziko budúcich nehôd a mimoriadnych udalostí a obmedziť ich vážne následky vrátane straty na životoch, straty lodí a znečistenia morského prostredia.
The purpose of this document is to provide a common methodology for investigative bodies of the Member States to conduct marine safety investigations in accordance with Directive 2009/18/EC.
Účelom tohto dokumentu je poskytnúť vyšetrovacím orgánom členských štátov spoločnú metodiku na vykonávanie námorného bezpečnostného vyšetrovania v súlade so smernicou 2009/18/ES.
It is based on the scope and definitions of Directive 2009/18/EC, taking into account the IMO instruments referred to in the Directive.
Metodika vychádza z rozsahu pôsobnosti a vymedzenia pojmov smernice 2009/18/ES, pričom zohľadňuje nástroje IMO uvedené v tejto smernici.
The methodology aims to establish common approach in principle applicable in all investigations carried out in accordance with the Directive and it outlines the characteristics of a good safety investigation.
Metodika sa zameriava na stanovenie spoločného prístupu v zásade uplatniteľného pri všetkých vyšetrovaniach vykonávaných v súlade s uvedenou smernicou, a načrtáva vlastnosti náležitého bezpečnostného vyšetrovania.
It is not a check list.
Nejde však pritom o kontrolný zoznam.
The investigators shall exercise their professional judgment and training to take into account the circumstances of each case.
Vyšetrovatelia zisťujú skutkový stav jednotlivých prípadov podľa svojho odborného úsudku a na základe odbornej prípravy.
In this way, through application of this common methodology and an objective and systemic approach to the investigation, the investigative body should best be able to draw lessons from each accident and so enhance maritime safety.
Takto by mal mať vyšetrovací orgán prostredníctvom uplatňovania spoločnej metodiky a objektívneho a systémového prístupu k vyšetrovaniu najlepšiu možnosť vyvodiť ponaučenia z každej nehody a zvyšovať tak námornú bezpečnosť.
Proper identification of the causes of a marine casualty or incident requires timely and methodical investigation, going beyond the immediate evidence and looking for underlying conditions which may cause other future occurrences.
Riadne stanovenie príčin námornej nehody alebo mimoriadnej udalosti si vyžaduje včasné a metodické vyšetrovanie, ktoré sa neopiera iba o bezprostredné dôkazy a zisťuje okolnosti, ktoré by mohli zapríčiniť podobné prípady v budúcnosti.
Investigation may therefore be seen as a means of identifying not only immediate causes, but also issues in the total environment from regulation and policy through to implementation.
Vyšetrovanie sa preto dá považovať za prostriedok zisťovania nielen bezprostredných príčin, ale aj problémov v celom príslušnom prostredí, počnúc reguláciou a politickým rámcom a končiac implementáciou.
Operational readiness
Operačná pohotovosť
Each investigative body shall plan in advance in order to ensure that unnecessary delays, after the notification and during the initiation of any investigation, do not occur as a result of a lack of relevant/prerequisite information, preparedness or knowledge.
Každý vyšetrovací orgán plánuje svoju činnosť vopred s cieľom zabezpečiť, aby pri žiadnom vyšetrovaní po jeho oznámení a v jeho úvodnej fáze nedochádzalo k zdržaniam vyplývajúcim z nedostatku relevantných/nevyhnutne potrebných informácií, nepripravenosti alebo nevedomosti.
Such preparedness plan shall ensure resources and procedures are, as far as possible, immediately available to meet the requirements, including sufficient suitably qualified investigators and any necessary co-ordination, nationally and internationally, to enable initial actions to be taken promptly, after notification of a casualty or incident is first received.
Takýto plán pripravenosti zabezpečuje pokiaľ možno okamžitý prístup k zdrojom a postupom splňujúcim požiadavky vrátane dostatku primerane kvalifikovaných vyšetrovateľov a potrebnej koordinácie na vnútroštátnej a medzištátnej úrovni s cieľom pohotového prijatia počiatočných opatrení po nahlásení nehody alebo mimoriadnej udalosti.
Arrangements shall be put in place to ensure prompt receipt of casualty and incident notifications by the accident investigation body on a twenty-four hour basis.
Prijmú sa opatrenia s cieľom zabezpečiť, aby sa nehody a mimoriadne udalosti dali vyšetrovaciemu orgánu oznamovať 24 hodín denne.
Initial assessment and response
Počiatočné posúdenie stavu a reakcia
On being notified, the investigative bodies shall assess the situation.
Po oznámení vyšetrovací orgán posúdi situáciu.
The initial assessment is critical for investigative bodies to gather an overview as quickly as possible, minimise the potential loss of evidence, and determine the scope of information required to decide the appropriate action.
Počiatočné posúdenie má rozhodujúci význam pre to, aby vyšetrovacie orgány čo najrýchlejšie získali prehľad o situácii, čo najväčšmi obmedzili možnosť straty dôkazov a určili rozsah informácií, ktoré budú potrebovať na to, aby mohli rozhodnúť o príslušných opatreniach.
This assessment shall include, as far as possible, an understanding of
Súčasťou tohto posúdenia by v čo najväčšej miere malo byť zistenie:
the overall events,
celkových udalostí,
the category of the event.
kategórie udalosti.
In addition to the factors listed in Article 5(2) of Directive 2009/18/EC, the following may amongst others also be considered in deciding which non very serious casualties or incidents to investigate:
Pri rozhodovaní o tom, ktoré nie príliš vážne nehody alebo mimoriadne udalosti vyšetrovať, je možné okrem faktorov uvedených v článku 5 ods. 2 smernice 2009/18/ES zvážiť aj:
the potential safety value that may be gained by conducting an investigation
potenciálny prínos vedenia vyšetrovania pre oblasť bezpečnosti,
the public profile of the casualty
vnímanie nehody verejnosťou,
whether the casualty is part of an identifiable trend
či je nehoda súčasťou identifikovateľného trendu,
the potential consequences of the casualty
možné následky nehody,
the extent of resources available and projected to be available in the event of conflicting priorities and the extent of any investigation backlog
objem dostupných a plánovaných zdrojov v prípade konfliktu priorít a množstvo dosiaľ nevyšetrených prípadov,
any risks associated with not investigating
riziká súvisiace s nevyšetrením prípadu,
serious injuries occurring on-board to crew and/or passengers
vážne zranenia posádky a/alebo cestujúcich na palube,
the pollution of environmentally sensitive areas
znečistenie environmentálne citlivých oblastí,
ships subject to significant structural damages
lode, ktoré utrpeli značné štrukturálne škody,
casualties which disrupt, or have the potential to disrupt, major port operations
či nehody, ktoré narúšajú, alebo by mohli narušiť, významné operácie v prístavoch.
After a decision is taken to investigate a serious casualty or another marine casualty or incident, the investigation shall normally be conducted with the same immediacy as that for a very serious casualty.
Po prijatí rozhodnutia o vyšetrovaní vážnej nehody alebo inej námornej nehody alebo mimoriadnej udalosti prebieha vyšetrovanie za normálnych okolností s rovnakou naliehavosťou, ako keby išlo o veľmi vážnu nehodu.
Where an investigation is to be carried out, the investigative bodies shall take immediate action as far as practicable to ensure preservation of evidence, coordination with other substantially interested parties and the appointment of a lead investigating state.
Ak treba viesť vyšetrovanie, vyšetrovacie orgány prijmú v rámci možností okamžité opatrenia na zabezpečenie ochrany dôkazov, koordinácie s ďalšími podstatne zainteresovanými stranami a menovania vedúceho vyšetrujúceho štátu.
Strategy and evidence collection
Stratégia a zhromažďovanie dôkazov
The investigative body of the lead investigating Member State, in close liaison with those of the other substantially interested States, shall expeditiously develop a strategy for the scope, direction and timing of the investigation.
Vyšetrovací orgán vedúceho vyšetrujúceho štátu vypracuje urýchlene v úzkej spolupráci s vyšetrovacími orgánmi ďalších podstatne zainteresovaných štátov stratégiu týkajúcu sa rozsahu, orientácie a harmonogramu vyšetrovania.
The investigative body shall keep the plan under review during the course of the investigation; by the end of the evidence collection phase the investigative body shall, as far as practicable, have ensured the completeness of evidence from all areas that could have influenced the casualty or incident.
Vyšetrovací orgán v priebehu vyšetrovania tento plán neustále reviduje. Pred skončením fázy zhromažďovania údajov sa vyšetrovací orgán v rámci možností uistí o úplnosti dôkazov zo všetkých oblastí, ktoré by mohli mať vplyv na nehodu alebo mimoriadnu udalosť.
The scope of a safety investigation and the procedure to be followed shall be sufficient as to eliminate uncertainty and ambiguity to the maximum extent possible and so enable robust logical assessments to be made of what led to the marine casualty or incident.
Rozsah a postup bezpečnostného vyšetrovania sú dostatočné na to, aby sa v maximálne možnej miere zabránilo neistote a nejasnostiam a aby tak bolo možné spoľahlivo logicky posúdiť príčinu námornej nehody alebo mimoriadnej udalosti.
Investigative bodies of substantially interested Member States shall provide support to the lead investigating Member State, in a timely fashion, to the extent practicable.
Vyšetrovacie orgány podstatne zainteresovaných členských štátov podporujú vedúci vyšetrujúci členský štát včas v čo najvyššej možnej miere.
The lead investigative body shall nominate an investigator to carry out the investigation, deploy appropriate resources and start the collection of evidence as soon as possible, as the quality of evidence, particularly that relying on the accuracy of human recollection, can deteriorate rapidly with time; and also in recognition that any ship involved in a marine casualty or incident should not be delayed more than is absolutely necessary by the need to gather evidence.
Vedúci vyšetrovací orgán menuje vyšetrovateľa, ktorý vykonáva vyšetrovanie, využíva vhodné zdroje a začína v čo najskoršom čase zhromažďovať dôkazy, keďže kvalita dôkazov sa môže, najmä v súvislosti so spoľahlivosťou ľudskej pamäte, postupom času rýchlo znižovať, ako aj vzhľadom na to, že nijaká loď, ktorej sa stala námorná nehoda alebo ktorá bola súčasťou mimoriadnej udalosti, by sa nemala zdržiavať dlhšie, ako je potrebné na zhromaždenie dôkazov.
During the initial stage of every investigation, investigators shall collect as much of the relevant evidence as possible which may help understanding the incident and determining its causes, keeping in mind the possible breadth of any investigation.
V počiatočnej fáze každého vyšetrovania vyšetrovatelia zhromažďujú čo najviac relevantných dôkazov, ktoré by mohli prispieť k odhaleniu okolností a príčin nehody, pričom pamätajú na možnú komplexnosť každého vyšetrovania.
In addition to that gained during the initial notification stage, investigators shall obtain appropriate background and reference information.
Okrem informácií v priebehu počiatočnej fázy oznámenia získavajú vyšetrovatelia potrebné informácie týkajúce sa okolností a referencií.
This can include evidence or data requested from any monitoring system, from the traffic control system, from the maritime administration, from the rescue services, from the shipping company and the casualty vessel.
Môžu sem patriť dôkazy alebo údaje z akéhokoľvek monitorovacieho systému, zo systému riadenia dopravy, od námornej správy, od záchranných služieb, od lodnej prepravnej spoločnosti a z plavidla, ktorému sa stala nehoda.
Where appropriate, the investigative body shall query databases, including that of European Marine Casualty Information Platform, and other sources of information to help identify potential safety issues that may be relevant to the marine casualty or incident under investigation.
Vyšetrovací orgán prehľadáva v prípade potreby databázy vrátane databázy Európskej informačnej platformy o námorných nehodách a iné zdroje informácií v záujme odhalenia potenciálnych bezpečnostných problémov, ktoré by mohli súvisieť s vyšetrovanou námornou nehodou alebo mimoriadnou udalosťou.
In principle, investigators shall, if feasible visit the casualty and/or occurrence site in order to obtain undisturbed evidence and to gain an initial appreciation of the incident.
Vyšetrovatelia, ak je to možné, v zásade navštevujú miesto nehody a/alebo mimoriadnej udalosti, aby získali nedotknuté dôkazy a prvý dojem z nehody.
Where it has not been possible to preserve the site ,arrangements shall, where possible, be made to obtain appropriate documentation of the scene for example by photographs, audio-visual recordings, sketches or any other means available with the object of gathering important evidence and possibly recreating the circumstances at a later stage.
V prípade, že nebolo možné zachovať toto miesto v nezmenenej podobe, treba, ak je to možné, prijať opatrenia na získanie náležitej dokumentácie miesta, napríklad fotografií, audiovizuálnych záznamov, náčrtkov alebo iných dostupných prostriedkov s cieľom zhromaždiť dôležité dôkazy a prípadne rekonštruovať priebeh udalosti v neskoršej fáze.
Where a VDR is fitted, the investigators shall make every effort in order to obtain and preserve the information recorded on it.
Ak je loď vybavená zapisovačom údajov o plavbe (VDR), vyšetrovatelia vykonajú, čo je v ich silách, aby získali a uchovali zaznamenané informácie.
In particular they shall take early action to ensure that the VDR is "saved" to prevent it being overwritten.
Predovšetkým prijmú včasné opatrenia na zabezpečenie uloženia údajov vo VDR a na zabránenie ich prepísania.
They also shall make every effort to obtain any relevant information from electronic sources, both on the ship and ashore.
Vynaložia takisto všetky sily na získanie všetkých relevantných informácií z elektronických zdrojov na lodi, ako aj na pevnine.
They shall review, in the order they find appropriate, any available, relevant documents, procedures and records.
V poradí, ktoré považujú za vhodné, preskúmajú všetky relevantné dokumenty, postupy a záznamy.
Interviews shall be conducted with all available witnesses considered by the lead investigative body to be relevant.
Vypočutí by mali byť všetci dostupní svedkovia, ktorých vedúci vyšetrovací orgán považuje za relevantných.
Investigators shall identify which witnesses they wish to interview initially and develop an interview plan.
Vyšetrovatelia určia svedkov, ktorých chcú na začiatku vypočuť, a zostavia plán vypočutí.
This plan shall, among other things, take into account fatigue (of both the witness and the investigator), the fragility of human evidence and the intended movements of the prospective witnesses.
Tento plán okrem iného zohľadňuje vyčerpanosť (svedkov, ako aj vyšetrovateľov), nespoľahlivosť výpovedí a plánované zmeny miesta pobytu potenciálnych svedkov.
Potential witnesses may include, among others:
Okrem iných osôb môžu medzi potenciálnych svedkov patriť:
persons directly involved in the marine casualty or incident and its consequences
osoby priamo zúčastnené na námornej nehode alebo mimoriadnej udalosti a jej následkoch,
eyewitnesses to the marine casualty or incident
očití svedkovia námornej nehody alebo mimoriadnej udalosti,
emergency response personnel
zamestnanci pohotovostnej služby,
company personnel, port officials, designers, repair personnel technical experts
zamestnanci spoločnosti, prístavní úradníci, konštruktéri, opravári, technici.
If it is not possible to speak directly with some witnesses, the lead investigative body shall take steps to gain the evidence by other means.
Ak nie je možné hovoriť s niektorými svedkami priamo, vedúci vyšetrovací orgán podnikne kroky na získanie svedectva iným spôsobom.
Evidence may be obtained from them through telephone interviews or by asking other trained safety investigators to conduct the interview on behalf of the lead investigative State.
Takéto svedectvo je možné získať prostredníctvom telefonického rozhovoru alebo obrátením sa so žiadosťou na iných vyškolených bezpečnostných vyšetrovateľov so žiadosťou, aby tieto osoby vypočuli v mene vedúceho vyšetrujúceho štátu.
In the latter case, the person conducting the interview will need to be carefully briefed by the investigator carrying out the investigation.
Osobu, ktorá vykoná vypočutie, bude musieť vyšetrovateľ v prípade takejto žiadosti dôkladne inštruovať.
Many key witnesses may need to be re-interviewed perhaps more than once.
Prípadne môže byť potrebné mnohých svedkov vypočuť znovu, a to možno viackrát.
Information shall be verified whenever possible.
Informácie treba vždy, ak je to možné, overiť.
Statements made by different witnesses may conflict and further supporting evidence may be needed.
Výpovede jednotlivých svedkov si môžu odporovať a môže byť potrebné získať ďalšie podklady.
To ensure that all of the relevant facts are uncovered, the broad questions of “who”, “what”, “when”, “how” and “why” shall be asked.
Aby sa zaistilo odhalenie všetkých relevantných faktov, treba zistiť odpovede na otázky „kto“, „čo“, „kedy“, „ako“ a „prečo“.
Human factors form an integral part of most investigations, and safety investigators must be trained appropriately.
Ľudské faktory sú neoddeliteľnou súčasťou väčšiny vyšetrovaní a bezpečnostní vyšetrovatelia musia byť na ne náležite pripravení.
The success of the investigation of human factors depends largely on the type and quality of the information collected.
Úspech vyšetrovania ľudských faktorov závisí vo veľkej miere od druhu a kvality získaných informácií.
As no two occurrences are the same, the investigative body shall determine the type and quality of data to be collected and reviewed.
Keďže nikde sa nenájdu dve rovnaké udalosti, vyšetrovací orgán určuje druh a kvalitu údajov, ktoré treba získať a preskúmať.
As a rule, the investigator shall be over-inclusive in gathering information initially and set aside superfluous data as the investigation unfolds.
Vyšetrovateľ spočiatku spravidla zhromažďuje všetky možné informácie a v priebehu vyšetrovania z nich vyraďuje nadbytočné údaje.
If need be, the investigative body will have to secure some physical evidence in particular in order to obtain a scientific examination, inspection or testing ashore.
Vyšetrovací orgán musí podľa potreby zaisťovať niektoré fyzické dôkazy, predovšetkým s cieľom podrobiť ich vedeckému preskúmaniu, inšpekcii alebo testovaniu na pevnine.
In these cases, the investigators shall keep in mind that the passage of time could pollute the available evidence and therefore proceed with their removal as soon as appropriate.
V týchto prípadoch vyšetrovatelia pamätajú na to, že časom sa môžu dostupné dôkazy znečistiť, a preto je potrebné odobrať ich čo najskôr.
Prior to removal, such evidence shall be if possible photographed in situ.
Ak je to možné, treba takéto dôkazy pred ich premiestnením vyfotografovať na pôvodnom mieste.
Their removal and their preservation shall be made with all the appropriate precautions in order to avoid affecting their examination.
Ich premiestnenie a uloženie treba vykonať s potrebnou opatrnosťou, aby sa ním negatívne neovplyvnilo ich preskúmanie.
If they appear to be relevant to the occurrence as part of their investigation, the investigative bodies may have to conduct or to order specialist examination, in particular technical examination of the vessel and of the different systems and equipment on board, if necessary by appropriate experts.
Ak to vyšetrovacie orgány v rámci vyšetrovania pokladajú za dôležité v súvislosti s danou udalosťou, môžu vykonať odborné preskúmanie, najmä technickú prehliadku plavidla, jeho jednotlivých systémov a vybavenia, alebo v prípade potreby nariadiť jeho vykonanie príslušným expertom.
While gathering evidence, the investigative bodies shall try to identify any evidence that may be missing.
V rámci zhromažďovania dôkazov sa vyšetrovacie orgány pokúšajú zistiť prípadné chýbajúce dôkazy.
Having collected evidence and related additional data, the investigative body of the lead investigating Member State, in cooperation with other substantially interested States as appropriate, shall analyse it with a view to identifying causal and contributing factors.
Po zhromaždení dôkazov a súvisiacich dodatočných údajov vykoná vyšetrovací orgán vedúceho vyšetrujúceho štátu v prípade potreby v spolupráci s ďalšími podstatne zainteresovanými štátmi ich analýzu, ktorej cieľom je stanovenie príčinných a sprievodných súvislostí.
In that respect, the investigators shall take into account the variable value of the evidences they have collected and shall consider how best to resolve any ambiguities or conflicts of evidence.
V tejto súvislosti vyšetrovatelia zohľadňujú rozdielnu hodnotu zhromaždených dôkazov a zvažujú najlepší spôsob riešenia ich nejasností alebo rozporov.