natgillin/translations-raw huggingface dataset:
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot aeroplane are not required to have passed an examination for ATPL(H) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same helicopter type, but will not be given ATPL(H) theory credit for a Part-FCL licence.
Od držiteľov CPL, ktorí už sú držiteľmi typovej kvalifikačnej kategórie na viacpilotné letúny, sa nevyžaduje absolvovanie skúšky teoretických vedomostí pre ATPL(H), keď naďalej riadia ten istý typ vrtuľníka, ale nedostanú zápočet ATPL(H) za teóriu pre preukaz spôsobilosti podľa Časti FCL.
If they require another type rating for a different multi-pilot helicopter, they must comply with column (3), row (h)(i) of the above table.
Ak žiadajú o ďalšiu typovú kvalifikačnú kategóriu na iný viacpilotný vrtuľník, musia spĺňať požiadavky uvedené v stĺpci 3 riadku h bode i) uvedenej tabuľky.
CONDITIONS FOR THE ACCEPTANCE OF LICENCES ISSUED BY OR ON BEHALF OF THIRD COUNTRIES
PODMIENKY UZNÁVANIA PREUKAZOV SPÔSOBILOSTI VYDANÝCH TRETÍMI KRAJINAMI ALEBO V ICH MENE
VALIDATION OF LICENCES
UZNÁVANIE PLATNOSTI PREUKAZOV SPÔSOBILOSTI
A pilot licence issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country may be validated by the competent authority of a Member State.
Platnosť preukazu spôsobilosti pilota, ktorý v súlade s požiadavkami prílohy 1 k Chicagskému dohovoru vydala tretia krajina, môže uznať príslušný orgán členského štátu.
Pilots shall apply to the competent authority of the Member State where they reside or are established, or, if they are not residing in the territory of the Member States, where the operator for which they are flying or intend to fly has its principal place of business.
Piloti o to požiadajú príslušný orgán členského štátu, v ktorom majú trvalé bydlisko, alebo v ktorom žijú, alebo, ak nežijú na území členských štátov, požiadajú tam, kde má svoje hlavné sídlo prevádzkovateľ, pre ktorého lietajú alebo chcú lietať.
The period of validation of a licence shall not exceed 1 year, provided that the basic licence remains valid.
Obdobie uznania platnosti preukazu spôsobilosti neprekročí 1 rok za predpokladu, že základný preukaz spôsobilosti je stále platný.
This period may only be extended once by the competent authority that issued the validation when, during the validation period, the pilot has applied, or is undergoing training, for the issuance of a licence in accordance with Part-FCL.
Príslušný orgán, ktorý uznal platnosť preukazu, môže toto obdobie raz predĺžiť, ak počas trvania tohto obdobia pilot o to požiada, alebo ak absolvuje výcvik pre vydanie preukazu spôsobilosti v súlade s časťou FCL.
This extension shall cover the period of time necessary for the licence to be issued in accordance with Part-FCL.
Toto predĺženie pokryje obdobie potrebné na vydanie preukazu spôsobilosti v súlade s časťou FCL.
The holders of a licence accepted by a Member State shall exercise their privileges in accordance with the requirements stated in Part-FCL.
Držitelia preukazu spôsobilosti, ktorý uznal členský štát, uplatňujú svoje oprávnenia v súlade s požiadavkami uvedenými v Časti FCL.
Pilot licences for commercial air transport and other commercial activities
Preukazy spôsobilosti pilota pre obchodnú leteckú dopravu a ďalšie obchodné činnosti
In the case of pilot licences for commercial air transport and other commercial activities, the holder shall comply with the following requirements:
V prípade preukazov spôsobilosti pilota pre obchodnú leteckú dopravu a ďalšie obchodné činnosti musí držiteľ spĺňať tieto požiadavky:
complete, as a skill test, the type or class rating revalidation requirements of Part-FCL relevant to the privileges of the licence held;
prostredníctvom praktickej skúšky splní požiadavky časti FCL na predĺženie platnosti typovej kvalifikačnej kategórie alebo kvalifikačnej kategórie na triedu, ktoré zodpovedajú oprávneniam príslušného preukazu spôsobilosti;
demonstrate that he/she has acquired knowledge of the relevant parts of Part-OPS and Part-FCL;
preukáže znalosti o príslušných ustanoveniach časti OPS a časti FCL;
demonstrate that he/she has acquired knowledge of English in accordance with FCL.055;
preukáže znalosť anglického jazyka v súlade s článkom FCL.055;
hold a valid Class 1 medical certificate, issued in accordance with Part-Medical;
je držiteľom platného osvedčenia zdravotnej spôsobilosti 1. triedy, ktoré bolo vydané v súlade s časťou Medical;
in the case of aeroplanes, comply with the experience requirements set out in the following table:
v prípade letúnov spĺňa požiadavky na prax uvedené v tejto tabuľke:
Licence held
Preukaz spôsobilosti
Privileges
Oprávnenia
> 1500 hours as PIC on multi-pilot aeroplanes
> 1500 hodín ako veliaci pilot na viacpilotných letúnoch
Commercial air transport in multi-pilot aeroplanes as PIC
Veliaci pilot v obchodnej leteckej doprave na viacpilotných letúnoch
ATPL(A) or CPL(A)/IR [1]
ATPL(A) alebo CPL(A)/IR [1]
> 1500 hours as PIC or co-pilot on multi-pilot aeroplanes according to operational requirements
> 1500 hodín ako veliaci pilot alebo ako druhý pilot na viacpilotných letúnoch podľa prevádzkových požiadaviek
Commercial air transport in multi-pilot aeroplanes as co-pilot
Druhý pilot v obchodnej leteckej doprave na viacpilotných letúnoch
> 1000 hours as PIC in commercial air transport since gaining an IR
> 1000 hodín ako veliaci pilot v obchodnej leteckej doprave od získania kvalifikačnej kategórie IR
Commercial air transport in single-pilot aeroplanes as PIC
Veliaci pilot v obchodnej leteckej doprave na jednopilotných letúnoch
> 1000 hours as PIC or as co-pilot in single-pilot aeroplanes according to operational requirements
> 1000 hodín ako veliaci pilot alebo ako druhý pilot na jednopilotných letúnoch podľa prevádzkových požiadaviek
Commercial air transport in single-pilot aeroplanes as co-pilot according to Part-OPS
Druhý pilot v obchodnej leteckej doprave na jednopilotných letúnoch v súlade s časťou OPS
> 700 hours in aeroplanes other than TMGs, including 200 hours in the activity role for which acceptance is sought, and 50 hours in that role in the last 12 months
> 700 hodín na letúnoch iných ako turistické motorové klzáky vrátane 200 hodín pri činnostiach takého druhu, na aký sa požaduje uznanie platnosti, a 50 hodín pri týchto činnostiach za posledných 12 mesiacov
Exercise of privileges in aeroplanes in operations other than commercial air transport
Uplatňovanie oprávnení na letúnoch v inej ako obchodnej leteckej doprave
> 1500 hours as PIC in commercial air transport including 500 hours on seaplane operations
> 1500 hodín ako veliaci pilot v obchodnej leteckej doprave vrátane 500 hodín prevádzkovej činnosti na vodných letúnoch
in the case of helicopters, comply with the experience requirements set out in the following table:
v prípade vrtuľníkov spĺňa požiadavky na prax, uvedené v tejto tabuľke:
ATPL(H) valid IR
ATPL(H) platná IR
> 1000 hours as PIC on multi-pilot helicopters
> 1000 hodín ako veliaci pilot na viacpilotných vrtuľníkoch
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR and IFR operations
Veliaci pilot na viacpilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave v prevádzke VFR a IFR
ATPL(H) no IR privileges
ATPL(H) bez oprávnení IR
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR operations
Veliaci pilot na viacpilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave v prevádzke VFR
> 1000 hours as pilot on multi-pilot helicopters
> 1000 hodín ako pilot na viacpilotných vrtuľníkoch
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR and IFR operations
Druhý pilot na viacpilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave v prevádzke VFR a IFR
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR operations
Druhý pilot na viacpilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave v prevádzke VFR
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot
Druhý pilot na viacpilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave
Commercial air transport in single-pilot helicopters as PIC
Veliaci pilot na jednopilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave
ATPL(H) with or without IR privileges, CPL(H)/IR, CPL(H)
ATPL(H) s oprávneniami IR alebo bez nich, CPL(H)/IR, CPL(H)
> 700 hours in helicopters other than those certificated under CS-27/29 or equivalent, including 200 hours in the activity role for which acceptance is sought, and 50 hours in that role in the last 12 months
> 700 hodín na vrtuľníkoch iných ako certifikovaných podľa JAR-27/29 alebo rovnocenných požiadaviek, vrátane 200 hodín pri činnostiach takého druhu, na aký sa požaduje uznanie preukazu spôsobilosti, z toho 50 hodín pri týchto činnostiach za posledných 12 mesiacov
Exercise of privileges in helicopters in operations other than commercial air transport
Uplatňovanie oprávnení na vrtuľníkoch v inej ako obchodnej leteckej doprave
Pilot licences for non-commercial activities with an instrument rating
Preukazy spôsobilosti pilotov pre neobchodnú činnosť s prístrojovou kvalifikačnou kategóriou
In the case of private pilot licences with an instrument rating, or CPL and ATPL licences with an instrument rating where the pilot intends only to exercise private pilot privileges, the holder shall comply with the following requirements:
V prípade preukazov spôsobilosti súkromných pilotov s prístrojovou kvalifikačnou kategóriou, alebo preukazov spôsobilosti CPL a ATPL s prístrojovou kvalifikačnou kategóriou, keď má pilot v úmysle uplatňovať iba oprávnenia súkromného pilota, musí spĺňať tieto požiadavky:
complete the skill test for instrument rating and the type or class ratings relevant to the privileges of the licence held, in accordance with Appendix 7 and Appendix 9 to Part-FCL;
absolvuje praktickú skúšku pre prístrojovú kvalifikačnú kategóriu a typovú kvalifikačnú kategóriu alebo kvalifikačnú kategóriu na triedu, zodpovedajúcu oprávneniam preukazu spôsobilosti, ktorého je držiteľom, v súlade s dodatkom 7 a dodatkom 9 k časti FCL;
demonstrate that he/she has acquired knowledge of Air Law, Aeronautical Weather Codes, Flight Planning and Performance (IR), and Human Performance;
preukáže znalosť leteckých právnych predpisov, leteckého meteorologického kódu, plánovania letu a letových charakteristík (IR) a ľudskej výkonnosti;
hold at least a valid Class 2 medical certificate issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention;
je držiteľom platného osvedčenia zdravotnej spôsobilosti najmenej 2. triedy, ktoré bolo vydané v súlade s prílohou 1 k Chicagskému dohovoru;
have a minimum experience of at least 100 hours of instrument flight time as pilot-in-command in the relevant category of aircraft.
má minimálnu prax najmenej 100 hodín letu podľa prístrojov vo funkcii veliaceho pilota lietadla príslušnej kategórie.
Pilot licences for non-commercial activities without an instrument rating
Preukazy spôsobilosti pilotov pre neobchodnú činnosť bez prístrojovej kvalifikačnej kategórie
In the case of private pilot licences, or CPL and ATPL licences without an instrument rating where the pilot intends only to exercise private pilot privileges, the holder shall comply with the following requirements:
V prípade preukazov spôsobilosti súkromných pilotov alebo preukazov spôsobilosti CPL a ATPL bez prístrojovej kvalifikačnej kategórie, keď má pilot v úmysle uplatňovať iba oprávnenia súkromného pilota, musí spĺňať tieto požiadavky:
demonstrate that he/she has acquired knowledge of Air Law and Human Performance;
preukáže znalosť leteckých právnych predpisov a ľudskej výkonnosti;
pass the PPL skill test as set out in Part-FCL;
absolvuje praktickú skúšku pre preukaz spôsobilosti PPL, ako je stanovené v časti FCL;
fulfil the relevant requirements of Part-FCL for the issuance of a type or class rating as relevant to the privileges of the licence held;
splní príslušné požiadavky uvedené v Časti FCL na vydanie typovej alebo prístrojovej kvalifikačnej kategórie, zodpovedajúcej oprávneniam preukazu spôsobilosti, ktorého je držiteľom;
hold at least a Class 2 medical certificate issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention;
je držiteľom platného osvedčenia zdravotnej spôsobilosti najmenej 2. triedy, ktoré bolo vydané v súlade s prílohou 1 k Chicagskému dohovoru;
demonstrate that he/she has acquired language proficiency in accordance with FCL.055;
preukáže znalosť anglického jazyka v súlade s článkom FCL.055;
have a minimum experience of at least 100 hours as pilot in the relevant category of aircraft.
má minimálnu prax najmenej 100 hodín letu vo funkcii pilota lietadla príslušnej kategórie.
Validation of pilot licences for specific tasks of limited duration
Uznávanie platnosti preukazov spôsobilosti pilotov na osobitné úlohy s obmedzenou dĺžkou trvania
Notwithstanding the provisions of the paragraphs above, in the case of manufacturer flights, Member States may accept a licence issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention by a third country for a maximum of 12 months for specific tasks of limited duration, such as instruction flights for initial entry into service, demonstration, ferry or test flights, provided the applicant complies with the following requirements:
Bez ohľadu na ustanovenia predchádzajúcich odsekov, v prípade továrenských letov môžu členské štáty uznať preukaz spôsobilosti, ktorý v súlade s prílohou 1 k Chicagskému dohovoru vydala tretia krajina, najviac na obdobie 12 mesiacov na vykonanie osobitných úloh s obmedzenou dĺžkou trvania, ako sú výcvikové lety pri nástupe do služby, predvádzanie, prevoz osôb alebo skúšobné lety za predpokladu, že žiadateľ spĺňa tieto požiadavky:
holds an appropriate licence and medical certificate and associated ratings or qualifications issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention;
je držiteľom príslušného preukazu spôsobilosti, oprávnenia zdravotnej spôsobilosti a súvisiacich kvalifikačných kategórií vydaných v súlade s prílohou 1 k Chicagskému dohovoru;
is employed, directly or indirectly, by an aeroplane manufacturer.
je priamo alebo nepriamo zamestnaný u výrobcu lietadiel.
In this case, the privileges of the holder shall be limited to performing flight instruction and testing for initial issue of type ratings, the supervision of initial line flying by the operators’ pilots, delivery or ferry flights, initial line flying, flight demonstrations or test flights.
V tomto prípade budú oprávnenia držiteľa obmedzené na vykonávanie letového výcviku a skúšok pre prvotné vydávanie typových kvalifikačných kategórií, dohľadu nad úvodnými linkovými letmi pilotov prevádzkovateľa, na dodávky tovaru alebo prevoz osôb, úvodné linkové lety, predvádzacie alebo skúšobné lety.
CONVERSION OF LICENCES
PREVOD PREUKAZOV SPÔSOBILOSTI
A PPL/BPL/SPL, a CPL or ATPL licence issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country may be converted into a Part-FCL PPL/BPL/SPL with a single-pilot class or type rating by the competent authority of a Member State.
Preukazy spôsobilosti PPL/BPL/SPL, CPL alebo ATPL, vydané treťou krajinou v súlade s požiadavkami uvedenými v prílohe 1 k Chicagskému dohovoru, môže príslušný orgán členského štátu previesť na preukazy spôsobilosti PPL/BPL/SPL podľa časti FCL s kvalifikačnou kategóriou na triedu alebo typovou kvalifikačnou kategóriou na jednopilotné lietadlo.
The pilot shall apply to the competent authority of the Member State where he/she resides or is established.
Pilot podá žiadosť príslušnému orgánu členského štátu, v ktorom má trvalé bydlisko, alebo v ktorom žije.
The holder of the licence shall comply with the following minimum requirements, for the relevant aircraft category:
Držiteľ preukazu spôsobilosti musí pre príslušnú kategóriu lietadiel spĺňať tieto minimálne požiadavky:
pass a written examination in Air Law and Human Performance;
úspešne absolvuje písomnú skúšku z oblasti leteckých právnych predpisov a ľudskej výkonnosti;
pass the PPL, BPL or SPL skill test, as relevant, in accordance with Part-FCL;
úspešne absolvuje praktickú skúšku pre preukazy spôsobilosti PPL, BPL alebo SPL, podľa potreby, v súlade s časťou FCL;
fulfil the requirements for the issue of the relevant class or type rating, in accordance with Subpart H;
splní požiadavky na vydanie príslušnej kvalifikačnej kategórie na triedu alebo typovej kvalifikačnej kategórie v súlade s podčasťou H;
hold at least a Class 2 medical certificate, issued in accordance with Part-Medical;
je držiteľom platného osvedčenia zdravotnej spôsobilosti najmenej 2. triedy, ktoré bolo vydané v súlade s časťou Medical;
have completed at least 100 hours of flight time as a pilot.
má minimálnu prax najmenej 100 hodín letu vo funkcii pilota.
ACCEPTANCE OF CLASS AND TYPE RATINGS
UZNÁVANIE KVALIFIKAČNÝCH KATEGÓRIÍ NA TRIEDU A TYPOVÝCH KVALIFIKAČNÝCH KATEGÓRIÍ
A valid class or type rating contained in a licence issued by a third country may be inserted in a Part-FCL licence provided that the applicant:
Platná kvalifikačná kategória na triedu alebo typová kvalifikačná kategória, obsiahnutá v preukaze spôsobilosti vydanom treťou krajinou, sa môže zapísať do preukazu spôsobilosti podľa časti FCL, ak žiadateľ:
complies with the experience requirements and the prerequisites for the issue of the applicable type or class rating in accordance with Part-FCL;
spĺňa požiadavky na prax a nevyhnutné predpoklady na vydanie príslušnej typovej kvalifikačnej kategórie alebo kvalifikačnej kategórie na triedu v súlade s časťou FCL;
passes the relevant skill test for the issue of the applicable type or class rating in accordance with Part-FCL;
úspešne absolvuje príslušnú praktickú skúšku pre vydanie zodpovedajúcej typovej kvalifikačnej kategórie alebo kvalifikačnej kategórie na triedu v súlade s časťou FCL;
is in current flying practice;
aktuálne vykonáva letovú prax;
has no less than:
jeho letová prax predstavuje nie menej ako:
for aeroplane class ratings, 100 hours of flight experience as a pilot in that class;
100 hodín vo funkcii pilota v triede letúnov v prípade kvalifikačnej kategórie na túto triedu;
for aeroplane type ratings, 500 hours of flight experience as a pilot in that type;
500 hodín vo funkcii pilota typu letúnov v prípade tejto typovej kvalifikačnej kategórie;
for single-engine helicopters with a maximum certificated take-off mass of up to 3175 kg, 100 hours of flight experience as a pilot in that type;
100 hodín vo funkcii pilota jednomotorových vrtuľníkov s maximálnou vzletovou hmotnosťou 3175 kg;
for all other helicopters, 350 hours of flight experience as a pilot in that class.
350 hodín vo funkcii pilota v prípade triedy všetkých ostatných vrtuľníkov.
CPL(A)/IR holders on multi-pilot aeroplanes shall have demonstrated ICAO ATPL(A) level knowledge before acceptance.
Držiteľ preukazu spôsobilosti obchodného pilota letúnov s prístrojovou kvalifikačnou kategóriou (CPL(A)/IR) na viacpilotných letúnoch musí pred uznaním preukázať úroveň teoretických vedomostí požadovaných ICAO na získanie preukazu spôsobilosti dopravného pilota letúnov ATPL(A).
CPL(H)/IR holders on multi-pilot helicopters shall have demonstrated ICAO ATPL level knowledge before acceptance.
Držiteľ preukazu spôsobilosti obchodného pilota vrtuľníkov s prístrojovou kvalifikačnou kategóriou (CPL(H)/IR) na viacpilotných vrtuľníkoch musí pred uznaním preukázať úroveň vedomostí požadovaných organizáciou ICAO na získanie preukazu spôsobilosti dopravného pilota ATPL.
[PART-MED]
[ČASŤ – MED]
For the purpose of this Part, the competent authority shall be:
Na účely tejto časti je príslušným orgánom:
for aero-medical centres (AeMC):
pre letecko-lekárske centrá (AeMC):
the authority designated by the Member State where the AeMC has its principal place of business;
orgán určený členským štátom, v ktorom má AeMC hlavné obchodné sídlo;
where the AeMC is located in a third country, the Agency;
agentúra, ak sa AeMC nachádza v tretej krajine;
for aero-medical examiners (AME):
pre poverených lekárov (AME):
the authority designated by the Member State where the AMEs have their principal place of practice;
orgán určený členským štátom, v ktorom má AME hlavné miesto výkonu činnosti;
if the principal place of practice of an AME is located in a third country, the authority designated by the Member State to which the AME applies for the issue of the AME certificate;
ak sa hlavné miesto výkonu činnosti AME nachádza v tretej krajine, orgán určený členským štátom, ktorý poverený lekár žiada o vydanie osvedčenia povereného lekára (AME);
for general medical practitioners (GMP), the authority designated by the Member State to which the GMP notifies his/her activity;
pre všeobecných lekárov (GMP), orgán určený členským štátom, ktorému GMP oznamuje svoju činnosť;
for occupational health medical practitioners (OHMP) assessing the medical fitness of cabin crew, the authority designated by the Member State to which the OHMP notifies his/her activity.
pre pracovných lekárov (OHMP) posudzujúcich zdravotnú spôsobilosť palubných sprievodcov, orgán určený členským štátom, ktorému OHMP oznamuje svoju činnosť.
This Part establishes the requirements for:
Táto časť stanovuje požiadavky na:
the issue, validity, revalidation and renewal of the medical certificate required for exercising the privileges of a pilot licence or of a student pilot;
vydávanie, platnosť, predĺženie platnosti a obnovenie osvedčenia zdravotnej spôsobilosti na výkon oprávnení preukazu spôsobilosti pilota alebo žiaka-pilota;
the medical fitness of cabin crew;
zdravotnú spôsobilosť palubných sprievodcov;
the certification of AMEs; and
osvedčovanie poverených lekárov (AME) a
the qualification of GMPs and of occupational health medical practitioners (OHMP).
kvalifikáciu všeobecných lekárov (GMP) a lekárov ochrany zdravia pri práci (OHMP).
For the purpose of this Part, the following definitions apply:
Na účely tejto časti platia tieto vymedzenia pojmov:
‘Accredited medical conclusion’ means the conclusion reached by one or more medical experts acceptable to the licensing authority, on the basis of objective and non-discriminatory criteria, for the purposes of the case concerned, in consultation with flight operations or other experts as necessary,
„akreditované lekárske posúdenie“ je záver, ku ktorému dospel jeden alebo viacero lekárskych odborníkov prijateľných pre licenčný úrad na základe objektívnych a nediskriminačných kritérií na účely príslušného prípadu a v prípade potreby po konzultácii s letovými prevádzkami alebo inými odborníkmi;
‘Assessment’ means the conclusion on the medical fitness of a person based on the evaluation of the person’s medical history and/or aero-medical examinations as required in this Part and further examinations as necessary, and/or medical tests such as, but not limited to, ECG, blood pressure measurement, blood testing, X-ray,
„hodnotenie“ je záver týkajúci sa zdravotnej spôsobilosti osoby na základe vyhodnotenia predchádzajúceho zdravotného stavu osoby a/alebo na základe letecko-lekárskych vyšetrení podľa požiadaviek tejto časti a ďalších potrebných vyšetrení a/alebo lekárskych testov vrátane okrem iného EKG, merania tlaku krvi, vyšetrenia krvi, RTG;
‘Colour safe’ means the ability of an applicant to readily distinguish the colours used in air navigation and correctly identify aviation coloured lights,
„správne rozpoznávať farby“ je schopnosť žiadateľa pohotovo rozlišovať farby používané pri leteckej navigácii a správne identifikovať farebné letecké svetlá;
‘Eye specialist’ means an ophthalmologist or a vision care specialist qualified in optometry and trained to recognise pathological conditions,
„očný špecialista“ je oftalmológ alebo špecialista na starostlivosť o zrak s kvalifikáciou na optometriu a vzdelaním na rozpoznávanie patologických stavov;
‘Examination’ means an inspection, palpation, percussion, auscultation or other means of investigation especially for diagnosing disease,
„vyšetrenie“ je prehliadka, prehmatanie, poklepanie, vyšetrenie sluchom alebo iné spôsoby preskúmania určené hlavne na diagnostiku ochorenia;
‘Investigation’ means the assessment of a suspected pathological condition of an applicant by means of examinations and tests in order to verify the presence or absence of a medical condition,
„preskúmanie“ je posúdenie predpokladaného patologického stavu žiadateľa prostredníctvom vyšetrení a testov na overenie prítomnosti alebo neprítomnosti určitého zdravotného stavu;