natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The duty payable will then be equal to the difference between the reduced minimum import price and the reduced net, free-at-Union-frontier price, before customs clearance.For all other companies and in cases where goods have been damaged before entry into free circulation and, therefore, the price actually paid or payable is apportioned for the determination of the customs value pursuant to Article 145 of Regulation (EEC) No 2454/93, the amount of the anti-dumping duty, calculated on the basis of paragraph 2 above, shall be reduced by a percentage which corresponds to the apportioning of the price actually paid or payable.
Splatné clo sa potom bude rovnať rozdielu medzi zníženou minimálnou dovoznou cenou a zníženou čistou frankocenou na hranici Únie pred colným odbavením.Pre všetky ostatné spoločnosti a v prípadoch, keď dôjde k poškodeniu tovaru pred jeho vstupom do voľného obehu, v dôsledku čoho sa cena skutočne zaplatená alebo splatná na účely stanovenia hodnoty cla pomerne upraví podľa článku 145 nariadenia (EHS) č. 2454/93, sa výška antidumpingového cla vypočítaná na základe odseku 2 znižuje o percentuálny podiel, ktorý zodpovedá pomernej úprave skutočne zaplatenej alebo splatnej ceny.
The amounts secured by way of the provisional anti-dumping duty pursuant to Regulation (EU) No 1035/2010 shall be definitively collected.
Sumy zabezpečené prostredníctvom dočasného antidumpingového cla podľa nariadenia (EÚ) č. 1035/2010 sa vyberajú s konečnou platnosťou.
The amounts secured in excess of the definitive rates of the anti-dumping duty shall be released.
Sumy zabezpečené nad rámec konečnej sadzby antidumpingového cla sa uvoľňujú.
Where the definitive duties are higher than the provisional duties, only the amounts secured at the level of the provisional duties shall be definitively collected.
Ak sú konečné clá vyššie ako dočasné clá, s konečnou platnosťou sa vyberajú iba sumy zabezpečené vo výške dočasných ciel.
OJ L 298, 16.11.2010, p. 10.
Ú. v. EÚ L 298, 16.11.2010, s. 10.
A declaration signed by an official of the entity issuing the commercial invoice, in the following format, must appear on the valid commercial invoice referred to in Article 1(2):
Platná obchodná faktúra uvedená v článku 1 ods. 2 musí obsahovať vyhlásenie podpísané zástupcom subjektu, ktorý obchodnú faktúru vystavuje, v tejto podobe:
‘I, the undersigned, certify that the (volume) of melamine sold for export to the European Union covered by this invoice was manufactured by (company name and registered seat) (TARIC additional code) in the People’s Republic of China.
„Ja podpísaný(-á) potvrdzujem, že (objem) melamínu, ktorý bol predaný na vývoz do Európskej únie, zahrnutý v tejto faktúre, bol vyrobený (názov a registrované sídlo spoločnosti) (doplnkový kód TARIC) v Čínskej ľudovej republike.
Date and signature’
Dátum a podpis.“
European Commission, Directorate-General for Trade, Directorate H, NERV-105, 1049 Bruxelles/Brussel, BELGIUM.
European Commission, Directorate-General for Trade, Directorate H, NERV-105, 1049 Bruxelles/Brussel, BELGIQUE/BELGIË.
Commission Regulation (EU) No 458/2011
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 458/2011
concerning type-approval requirements for motor vehicles and their trailers with regard to the installation of their tyres and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor
o požiadavkách na typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel z hľadiska montáže ich pneumatík, ktorým sa zároveň vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 o požiadavkách na typové schválenie motorových vozidiel, ich prípojných vozidiel a systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá z hľadiska všeobecnej bezpečnosti
Regulation (EC) No 661/2009 is a separate Regulation for the purposes of the type-approval procedure provided for by Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [2].
Nariadenie (ES) č. 661/2009 je samostatným nariadením na účely postupu typového schvaľovania podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (rámcová smernica) [2].
Regulation (EC) No 661/2009 repeals Council Directive 92/23/EEC of 31 March 1992 relating to tyres for motor vehicles and their trailers and to their fitting [3].
Nariadením (ES) č. 661/2009 sa zrušuje smernica Rady 92/23/EHS z 31. marca 1992 o pneumatikách motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel a ich montáži [3].
The requirements set out in that Directive should be carried over to this Regulation and, where necessary, adapted to the development of scientific and technical knowledge.
Požiadavky stanovené v uvedenej smernici by mali byť prenesené do tohto nariadenia a v nevyhnutných prípadoch prispôsobené rozvoju vedecko-technických poznatkov.
The scope of this Regulation should be in line with that of Directive 92/23/EEC.
Rozsah pôsobnosti tohto nariadenia by mal byť v súlade s rozsahom pôsobnosti smernice 92/23/EHS.
The Regulation should therefore cover vehicles of categories M, N and O.
Nariadenie by preto malo zahŕňať vozidlá kategórií M, N a O.
Regulation (EC) No 661/2009 lays down basic requirements for the type-approval of motor vehicles with regard to the installation of tyres.
Nariadením (ES) č. 661/2009 sa stanovujú základné požiadavky na typové schválenie motorových vozidiel z hľadiska montáže pneumatík.
Therefore, it is necessary to set out the specific procedures, tests and requirements for such type-approval to ensure that the tyres used on a vehicle are appropriate for the load, speed and use characteristics of that vehicle.
Preto je potrebné stanoviť osobitné postupy, skúšky a požiadavky na takéto typové schvaľovanie s cieľom zabezpečiť, aby pneumatiky použité na vozidle boli primerané záťažovým, rýchlostným a úžitkovým vlastnostiam vozidla.
This Regulation applies to vehicles of categories M, N and O, as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC.
Toto nariadenie sa vzťahuje na motorové vozidlá kategórií M, N a O, ako sú vymedzené v prílohe II k smernici 2007/46/ES.
‘vehicle type with regard to the installation of its tyres’ means vehicles which do not differ in such essential respects as the types of tyres, minimum and maximum tyre size designations, wheel dimensions and off-sets as well as speed and load capabilities suitable for fitment, and the characteristics of the wheel guards;
„typ vozidla z hľadiska montáže jeho pneumatík“ znamená vozidlá, ktoré sa nelíšia v takých podstatných aspektoch ako typ pneumatík, označenie minimálneho a maximálneho rozmeru pneumatiky, rozmery kolesa a hĺbky zálisu ráfika, ako aj kategórie rýchlosti a zaťaženia vhodné na montáž a tiež vlastnosti krytov kolies;
‘type of tyre’ means a range of tyres which do not differ in the following essential characteristics:
„typ pneumatiky“ je súbor pneumatík, ktoré sa nelíšia v týchto podstatných vlastnostiach:
the tyre class: C1, C2 or C3, as described in Article 8(1) of Regulation (EC) No 661/2009; and
trieda pneumatiky: C1, C2 alebo C3, podľa opisu v článku 8 ods. 1 nariadenia (ES) č. 661/2009, a
in the case of class C1, tyres, the characteristics of a type of pneumatic tyre as defined in paragraph 2.1 of UNECE Regulation No 30 [4];
v prípade pneumatík triedy C1 sú vlastnosti typu pneumatického kolesa definované v bode 2.1 predpisu EHK OSN č. 30 [4];
in the case of class C2 or C3 tyres, the characteristics of a type of pneumatic tyre as defined in paragraph 2.1 of UNECE Regulation No 54 [5];
v prípade pneumatík triedy C2 alebo C3 sú vlastnosti typu pneumatického kolesa definované v bode 2.1 predpisu EHK OSN č. 54 [5];
‘tyre size designation’ means the designation as defined in paragraph 2.17 of UNECE Regulation No 30 for class C1 tyres and paragraph 2.17 of UNECE Regulation No 54 for class C2 and C3 tyres;
„označenie rozmerov pneumatiky“ je označenie veľkosti definované v bode 2.17 predpisu EHK OSN č. 30 pre pneumatiky triedy C1 a v bode 2.17 predpisu EHK OSN č. 54 pre pneumatiky tried C2 a C3;
‘wheel off-set’ means the distance from the hub abutment face to the centre line of the rim;
„hĺbka zálisu ráfika“ je vzdialenosť od hlavnej podpery k stredovej priamke ráfika;
‘pneumatic-tyre structure’ means the technical characteristics of the tyre’s carcass;
„konštrukcia pneumatického kolesa“ znamená technické charakteristiky kostry plášťa pneumatiky;
‘normal tyre’ means a tyre or run flat tyre intended for normal on-road use;
„normálna pneumatika“ je pneumatika alebo pneumatika na núdzový dojazd určená na bežné použitie na ceste;
‘run flat tyre’ means a tyre as defined in paragraph 2.4.3 of UNECE Regulation No 64 [6];
„pneumatika na núdzový dojazd“ je pneumatika definovaná v bode 2.4.3 predpisu EHK OSN č. 64 [6];
‘temporary-use spare tyre’ means a tyre different from a tyre intended to be fitted to any vehicle for normal driving conditions but intended only for temporary-use under restricted driving conditions;
„náhradná pneumatika na dočasné použitie“ je pneumatika odlišná od pneumatiky určenej na montáž na akékoľvek vozidlo v normálnych jazdných podmienkach, ale ktorá je určená len na dočasné použitie pri obmedzených jazdných podmienkach;
‘wheel’ means a complete wheel consisting of a rim and a wheel disc;
„koleso“ je kompletné koleso pozostávajúce z ráfika a disku kolesa;
‘temporary-use spare wheel’ means a wheel different from one of the normal wheels on the vehicle type;
„náhradné koleso na dočasné použitie“ je koleso odlišné od jedného z normálnych kolies namontovaných na type vozidla;
‘unit’ means an assembly of a wheel and tyre;
„jednotka“ je zostava kolesa a pneumatiky;
‘standard unit’ means a unit which is capable of being fitted to the vehicle for normal operation;
„štandardná jednotka“ je jednotka, ktorú možno namontovať na vozidlo pre bežnú prevádzku;
‘spare unit’ means a unit which is intended to be exchanged for a standard unit in case of malfunction of the latter and may be either of the following;
„náhradná jednotka“ je jednotka určená na výmenu namiesto štandardnej jednotky v prípade jej poruchy a môže byť jednou z týchto jednotiek:
‘standard spare unit’ means an assembly of a wheel and tyre identical in terms of wheel and tyre size designation, wheel offset and tyre structure to that fitted in the same axle position and to the particular vehicle variant and version for normal operation, including wheels produced from a different material and which may use different wheel fixing nut or bolt designs, but which is otherwise identical to the wheel intended for normal operation;
„štandardná náhradná jednotka“ je zostava kolesa a pneumatiky identická v zmysle označenia rozmerov kolesa a pneumatiky, hĺbky zálisu ráfika a konštrukcie pneumatiky so zostavou namontovanou na tej istej náprave na príslušnom variante vozidla a príslušnej verzii vozidla na bežnú prevádzku vrátane kolies vyrobených z odlišného materiálu, na ktorých môžu byť použité odlišné tvary matíc alebo skrutiek, ktoré sú inak identické s kolesami určenými na bežnú prevádzku;
‘temporary-use spare unit’ means an assembly of any wheel and tyre that does not fall within the definition of standard spare unit and which falls within one of the temporary-use spare unit type descriptions as defined in paragraph 2.10 of UNECE Regulation No 64;
„náhradná jednotka na dočasné použitie“ je zostava akéhokoľvek kolesa a pneumatiky, ktorá nespadá do definície štandardnej náhradnej jednotky, ale na ktorú sa vzťahuje jeden z typov dočasnej náhradnej jednotky definovaných v bode 2.10 predpisu EHK OSN č. 64;
‘speed category symbol’ means the symbol as defined in paragraph 2.29 of UNECE Regulation No 30 for class class C1 tyres and paragraph 2.28 of UNECE Regulation No 54 for class C2 and C3;
„symbol kategórie rýchlosti“ je symbol definovaný v bode 2.29 predpisu EHK OSN č. 30 pre pneumatiky triedy C1 a v bode 2.28 predpisu EHK OSN č. 54 pre pneumatiky tried C2 a C3;
‘load capacity index’ means a number associated to the maximum load rating of the tyre in relation to the definition in paragraph 2.28 of UNECE Regulation No 30 for class C1 tyres and paragraph 2.27 of UNECE Regulation No 54 for class C2 and C3 tyres;
„index nosnosti“ je číslo, ktoré súvisí s triedou maximálneho zaťaženia v zmysle definície v bode 2.28 predpisu EHK OSN č. 30 pre pneumatiky triedy C1 a v bode 2.27 predpisu EHK OSN č. 54 pre pneumatiky tried C2 a C3;
‘maximum load rating’ means the mass which a tyre can carry when operated in conformity with requirements governing utilisation specified by the tyre manufacturer.
„trieda maximálneho zaťaženia“ je hmotnosť, ktorú môže pneumatika niesť, keď sa používa v súlade s požiadavkami na použitie špecifikovanými jej výrobcom.
Provisions for EC type-approval of a vehicle with regard to the installation of its tyres
Ustanovenia pre typové schválenie ES vozidla z hľadiska montáže jeho pneumatík
The manufacturer or the representative of the manufacturer shall submit to the type-approval authority the application for EC type-approval of a vehicle with regard to the installation of its tyres.
Výrobca alebo zástupca výrobcu predloží orgánu typového schvaľovania žiadosť o typové schválenie ES vozidla z hľadiska montáže jeho pneumatík.
If the relevant requirements set out in Annex II to this Regulation are met, the type-approval authority shall grant an EC type-approval and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Ak sú príslušné požiadavky stanovené v prílohe II k tomuto nariadeniu splnené, orgán typového schvaľovania udelí typové schválenie ES a vydá číslo typového schválenia v súlade so systémom číslovania stanoveným v prílohe VII k smernici 2007/46/ES.
For the purposes of paragraph 3, the approval authority shall deliver an EC type-approval certificate established in accordance with the model set out in Part 2 of Annex I.
Na účely bodu 3 vystaví schvaľovací orgán osvedčenie o typovom schválení ES vyhotovené v súlade so vzorom uvedeným v časti 2 v prílohe I.
OJ L 201, 30.7.2008, p. 70.
Ú. v. EÚ L 201, 30.7.2008, s. 70.
OJ L 183, 11.7.2008, p. 41.
Ú. v. EÚ L 183, 11.7.2008, s. 41.
OJ L 310, 26.11.2010, p. 18.
Ú. v. EÚ L 310, 26.11.2010, s. 18.
Administrative provisions for the type-approval of vehicles with regard to the installation of their tyres
Administratívne ustanovenia pre typové schvaľovanie vozidiel z hľadiska montáže ich pneumatík
Information document No … relating to the EC type-approval of a vehicle with regard to the installation of its tyres.
Informačný dokument č. … týkajúci sa typového schválenia ES motorového vozidla z hľadiska montáže jeho pneumatík.
The following information, if applicable, shall be supplied in triplicate and include a list of contents.
Tieto informácie, pokiaľ prichádzajú do úvahy, sa spolu s obsahom predložia v troch vyhotoveniach.
Commercial name(s) (if available): …
Obchodný názov, resp. názvy (ak sú k dispozícii): …
Number and position of axles with tyres in dual (twin) formation: …
Počet a poloha náprav s pneumatikami na kolesách v zdvojenom (spárovanom) usporiadaní: …
MASSES AND DIMENSIONS
HMOTNOSTI A PARAMETRE
Axle track(s) and width(s)
Rozchod(-y) a šírka(-y) nápravy (náprav)
Track of all other axles [5] ( g4)
Rozchod všetkých ostatných náprav [5] ( g4)
Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer: …
Maximálna technicky prípustná hmotnosť naloženého vozidla udávaná výrobcom: …
Technically permissible maximum mass on each axle: …
Maximálna technicky prípustná hmotnosť na každú nápravu: …
Vehicle is/is not suitable for towing loads
Vozidlo je/nie je vhodné na ťahanie nákladu
Tyre/wheel combination(s)
Kombinácia(-e) pneumatika/koleso
for tyres indicate;
pri pneumatikách uviesť;
size designation(s),
označenie(-a) rozmerov,
load-capacity index [7] Please fill in here the upper and lower values for each variant.
index nosnosti [7] Vyplňte horné a dolné hodnoty pre každý variant.
speed category symbol [7] Please fill in here the upper and lower values for each variant.
symbol kategórie rýchlosti [7] Vyplňte horné a dolné hodnoty pre každý variant.
rolling resistance coefficient (measured in accordance with ISO 28580);
koeficient valivého odporu (meraný v súlade s normou ISO 28580);
for wheels indicate rim size(s) and off-set(s).
pri kolesách uviesť rozmer(-y) ráfika a hĺbku(-y) zálisu.
Tyre pressure(s) as recommended by the vehicle manufacturer (kPa): …
Tlak(-y) pneumatík podľa odporúčania výrobcu vozidla (v kPa): …
Description of the snow traction device(s) and the tyre/wheel combination(s) on the front and/or rear axle(s) suitable for the type of vehicle, as recommended by the manufacturer: …
Opis zariadenia resp. zariadení na jazdu na snehu a kombinácia(-e) pneumatika/koleso prednej a/alebo zadnej nápravy, resp. náprav, podľa odporúčaní výrobcu: …
Brief description of temporary-use spare unit (if any): …
Stručný opis prípadnej náhradnej jednotky na dočasné použitie: …
Brief description of tyre pressure monitoring system (TPMS) (if fitted): …
Stručný opis systému monitorovania tlaku v pneumatikách (ak je namontovaný): …
Speed limitation devices
Zariadenia na obmedzenie rýchlosti
Manufacturer(s): …
Výrobca(-ovia): …
Type-approval number(s), if available: …
Číslo, resp. čísla typového schválenia, ak sú k dispozícii: …
Speed or range of speeds at which the speed limitation may be set: … km/h
Rýchlosť alebo rozsah rýchlostí, na ktorú je možné rýchlosť obmedziť: … km/h
EC type-approval [11]extension of EC type-approval [11]refusal of EC type-approval [11]withdrawal of EC type-approval [11]
typovom schválení ES [11]rozšírení typového schválenia ES [11]odmietnutí typového schválenia [11]odňatí typového schválenia ES [11]
of a type of vehicle with regard to the installation of its tyres
typu vozidla z hľadiska montáže jeho pneumatík
with regard to Regulation (EU) No …/2011
vzhľadom na nariadenie (EÚ) č. …/2011
Means of identification of type, if marked on the vehicle [12]: … 0.3.1.
Prostriedky identifikácie typu, pokiaľ sú vyznačené na vozidle [12]: … 0.3.1.
Category of vehicle [13]: …
Kategória vozidla [13]: …
Number of test report: …
Číslo vydania skúšobného protokolu: …
Attachments Information package.
Prílohy Informačný zväzok
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
Pokiaľ prostriedky na identifikáciu typu obsahujú znaky, ktoré nie sú dôležité pre opis typu vozidla, komponentu alebo samostatnej technickej jednotky, ktorých sa týka tento informačný dokument, také znaky sú v dokumentácii zastúpené symbolom „?“ (napr. ABC??123??).
Where there is one version with a normal cab and another with a sleeper cab, both sets of masses and dimensions are to be stated.
Keď existuje jedna verzia so štandardnou kabínou a iná s kabínou s lôžkovou úpravou, uveďte pre obe verzie údaje o hmotnostiach a parametroch.
Standard ISO 612: 1978 — Road vehicles — Dimensions of motor vehicles and towed vehicles — terms and definitions.
Norma ISO 612: 1978 – Cestné vozidlá – Rozmery motorových vozidiel a prípojných vozidiel – pojmy a definície.
g4) Term No 6.5.
g4) Definícia č. 6.5.
For trailers or semi-trailers, and for vehicles coupled with a trailer or a semi-trailer, which exert a significant vertical load on the coupling device or the fifth wheel, this load, divided by standard acceleration of gravity, is included in the maximum technically permissible mass.
V prípade prívesov alebo návesov a u vozidiel spojených s prívesom alebo s návesom, kde je na spojovacie zariadenie alebo na točnicu prenášané značné vertikálne zaťaženie, sa toto zaťaženie po vydelení štandardným gravitačným zrýchlením zahrnie do maximálnej technicky prípustnej hmotnosti.
With respect to motor vehicles, if the vehicle manufacturer permits that certain controller functions are modified (e.g. by means of software, hardware, upgrading, selection, enabling, disabling) before or after the vehicle has been put into service, resulting in the vehicle having an increased maximum speed, the maximum possible speed achievable by means of adjustment of these controller functions is declared.
V prípade motorových vozidiel, keď výrobca vozidla dovoľuje zmenu určitých kontrolných funkcií (napr. prostredníctvom softvéru, hardvéru, aktualizácie, výberu, aktivácie, deaktivácie) pred tým alebo po tom, ako bolo vozidlo uvedené do prevádzky, ktorá vedie k zvýšeniu maximálnej rýchlosti, deklarovaná zmena maximálne možnej rýchlosti dosiahnuteľnej pri zmene nastavenia týchto kontrolných funkcií.
With respect to trailers, the maximum speed as permitted by the vehicle manufacturer is declared.
V prípade prípojných vozidiel deklarovaná maximálna rýchlosť povolená výrobcom vozidla.
For tyres marked with the inscription ZR before the rim diameter code, intended to be fitted on vehicles whose maximum vehicle design speed exceeds 300 km/h, equivalent information shall be provided.
V prípade pneumatík označených písmenami „ZR“ pred kódom priemeru ráfika určených na montáž na vozidlá, ktorých maximálna konštrukčná rýchlosť prekračuje 300 km/h, sa musia poskytnúť rovnocenné informácie.
As defined in Directive 2007/46/EC, Annex II, Section A.
Tak, ako je definovaná v oddiele A prílohy II k smernici 2007/46/ES.
Requirements for vehicles with regard to the installation of their tyres
Požiadavky na vozidlá týkajúce sa montáže ich pneumatík
Subject to the provisions of paragraph 5.4, every tyre fitted to a vehicle, including where applicable any spare tyre, shall meet the requirements of Regulation (EC) No 661/2009 and its implementing measures.
S výhradou ustanovení bodu 5.4 musí každá pneumatika namontovaná na vozidlo a v oprávnených prípadoch aj každá náhradná pneumatika spĺňať požiadavky nariadenia (ES) č. 661/2009 a jeho vykonávacích opatrení.
TYRE FITMENT
MONTÁŽ PNEUMATÍK
All tyres normally fitted to the vehicle, thus excluding any temporary-use spare unit, shall have the same structure.
Všetky pneumatiky, ktoré sú normálne namontované na vozidlo, a teda bez ktorejkoľvek náhradnej jednotky na dočasné použitie, musia mať tú istú konštrukciu.
All of the tyres normally fitted to one axle shall be of the same type.
Všetky pneumatiky, ktoré sú normálne namontované na jednu nápravu, musia byť toho istého typu.
The space in which the wheel revolves shall be such as to allow unrestricted movement when using the maximum permissible size of tyres and rim widths, taking into account the minimum and maximum wheel off-sets, within the minimum and maximum suspension and steering constraints as declared by the vehicle manufacturer.
Priestor, v ktorom sa koleso otáča, musí byť taký, aby umožnil neobmedzený pohyb pri použití maximálnej prípustnej veľkosti pneumatík a šírky ráfika vzhľadom na minimálnu a maximálnu hĺbku zálisu ráfika a v rámci minimálneho a maximálneho obmedzenia daného zavesením a riadením, ktoré je určené výrobcom vozidla.
This shall be verified by performing the checks with the largest and the widest tyres, taking into account the applicable dimensional tolerances (i.e. maximum envelope) related to the tyre size designation as specified in the relevant UNECE Regulation.
Toto sa musí overiť skúškami s najväčšími a najširšími pneumatikami vzhľadom na povolené rozmerové tolerancie (napr. maximálny obrys), ktoré sa týkajú označenia rozmerov pneumatiky stanovených v príslušnom predpise EHK OSN.
The technical service may agree to an alternative test procedure (e.g. virtual testing) to verify that the requirements of paragraph 2.3 of this Annex are met.
Technická služba môže súhlasiť s alternatívnym skúšobným postupom (napr. virtuálnym skúšaním), s cieľom overiť, či sú splnené požiadavky bodu 2.3 tejto prílohy.
LOAD CAPACITY
NOSNOSŤ