natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The forces specified in clause 4.2.2.5 of this TSI are deemed to be sufficient in order to remove the snow.
Sily, ktoré sú špecifikované v ustanovení 4.2.2.5 tejto TSI, sa považujú za dostatočné na odstránenie snehu.
Running gear as defined in the TSI clause 4.2.3.5: considering snow and ice build up and possible consequence on running stability and brake function.
pojazdový mechanizmus, ako je vymedzené v ustanovení 4.2.3.5 tejto TSI: so zreteľom na vznik snehovej vrstvy a námrazy a na jej možné dôsledky na jazdnú stabilitu a činnosť bŕzd,
A single unit of the fixed formation or any configuration of the pre-defined formation.
Jediná jednotka pevnej zostavy alebo akékoľvek usporiadanie vopred určenej zostavy,
This clause applies to units fitted with traction equipment.
Profily hnacej sily jednotky [sila pôsobiaca na veniec kolesa = F(rýchlosť)] sa stanovia výpočtom.
Unit traction force profiles (force at wheel rim = F(speed)) shall be determined by calculation; the unit running resistance shall be determined by a calculation for the load case ‘design mass under normal payload’, as defined in clause 4.2.2.10.
Jazdný odpor jednotky sa stanoví výpočtom pre prípad zaťaženia „konštrukčná hmotnosť pri bežnom užitočnom zaťažení“, ako je vymedzené v ustanovení 4.2.2.10.
The design maximum speed shall be defined from the data above for the load case ‘design mass under normal payload’ on a level track.
Konštrukčná maximálna rýchlosť sa určí z uvedených údajov pre prípad zaťaženia „konštrukčná hmotnosť pri bežnom užitočnom zaťažení“ na vodorovnej trati.
The design maximum speed shall be recorded in the rolling stock register defined in clause 4.8 of this TSI.
Konštrukčná maximálna rýchlosť sa zaznamená do registra železničných koľajových vozidiel, ktorý je uvedený v ustanovení 4.8 tejto TSI.
PANTOGRAPH CURRENT CAPACITY (IC LEVEL)
PRÚDOVÁ ZAŤAŽITEĽNOSŤ ZBERAČA (ÚROVEŇ KOMPONENTOV INTEROPERABILITY)
Pantographs shall be designed for the rated current (as defined in clause 4.2.8.2.4) to be transmitted to the electric unit.
Zberače sa projektujú na menovitý prúd (ako je vymedzené v ustanovení 4.2.8.2.4), ktorý sa prenáša do elektrickej jednotky. Analýzou sa musí preukázať, že je zberač schopný viesť menovitý prúd.
An analysis shall demonstrate that the pantograph is able to carry the rated current; this analysis shall include the verification of the requirements of clause 6.13.2 of EN50206-1:2010.
Do analýzy sa musí zahrnúť overenie požiadaviek z ustanovenia 6.13.2 normy EN50206-1:2010.
For DC systems, the use of other material than those specified above is an open point. For contact strips used on both AC and DC lines, plain carbon shall be permitted.
Pre klzné lišty, ktoré sa používajú na tratiach so striedavým aj jednosmerným prúdom, je povolený homogénny uhlík.
The same applies also to information and commands that may be provided by means of display units and screens.
To isté platí aj pre informácie a príkazy, ktoré sa môžu poskytovať prostredníctvom zobrazovacích jednotiek a monitorov.
ERTMS information and commands, including those provided on a display unit, are specified in the CR CCS TSI.
Informácie a príkazy ERTMS vrátane tých, ktoré sa poskytujú prostredníctvom zobrazovacej jednotky, sú uvedené v CR CCS TSI.
SRT TSI clause 4.2.5.1 (Material properties for rolling stock) shall be supplemented by clause 4.2.10.2 (Material requirements) of the present TSI for conventional rolling stock.
ustanovenie 4.2.5.1 (Vlastnosti materiálov pre železničné koľajové vozidlá) SRT TSI sa musí doplniť o ustanovenie 4.2.10.2 (Požiadavky na materiály) tejto TSI pre konvenčné železničné koľajové vozidlá,
SRT TSI clause 4.2.5.4 (Fire barriers for passenger rolling stock) shall be supplemented by clause 4.2.10.5 (Fire barriers) of the present TSI for conventional rolling stock.
ustanovenie 4.2.5.4 (Požiarne bariéry pre osobné železničné koľajové vozidlá) SRT TSI sa musí doplniť o ustanovenie 4.2.10.5 (Protipožiarne bariéry) tejto TSI pre konvenčné železničné koľajové vozidlá,
Description of computerised onboard systems including description of functionality, specification of interfaces and data processing and protocols.
opis počítačových palubných systémov vrátane opisu funkcií, špecifikácie rozhraní, spracovania údajov a protokoly,
Weight balance with hypothesis on load conditions considered, as required in clause 4.2.2.10.
hmotnostná bilancia s predpokladmi pre posudzované podmienky zaťaženia, ako sa vyžaduje v ustanovení 4.2.2.10,
The hypothesis taken to evaluate the loads due to bogie running, as required in clause 4.2.3.5.1.
predpoklad, ktorý sa použil na posúdenie zaťaženia v dôsledku jazdy podvozku, ako sa vyžaduje v ustanovení 4.2.3.5.1,
Braking performance, as required in clause 4.2.4.5.
brzdný účinok, ako sa vyžaduje v ustanovení 4.2.4.5,
Regenerative brake with energy to OCL
Rekuperačná brzda s napájaním energie do nadzemného trolejového vedenia
Height of pantograph
Výška zberača
Minimum radius of horizontal curve
Minimálny polomer oblúka
Water refilling equipment:
Zariadenie na dopĺňanie vody:
Reference in the conventional rail CCS TSI
Referenčná CCS TSI pre konvenčné železnice
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on track circuits
Vlastnosti železničných koľajových vozidiel potrebné z hľadiska zlučiteľnosti so systémami detekcie vlakov na základe traťových obvodov
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on axle counters
Vlastnosti železničných koľajových vozidiel potrebné z hľadiska zlučiteľnosti so systémami detekcie vlakov na základe počítačov náprav
(Annex A, index 1)
(príloha A, index 1)
Annex A, index 42
príloha A index 42
Reference in the telematic application for passengers draft TSI
Referenčná TSI Telematické aplikácie pre cestujúcich pre konvenčné železnice
Other provisions in the Section 4.2 (clauses 4.2.3.4 and 4.2.3.5) specify for particular characteristics the limit values that have to be verified during maintenance activities.
V iných ustanoveniach oddielu 4.2 (ustanovenia 4.2.3.4 a 4.2.3.5) sú špecifikované hraničné hodnoty pre konkrétne vlastnosti, ktoré sa musia overovať pri činnostiach údržby.
The professional competencies of staff required for the operation of rolling stock in the scope of this TSI are partly covered by the TSI on operations and Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council [22].4.7. Health and safety conditions
Odborná spôsobilosť personálu, ktorá sa vyžaduje na prevádzku „rušňov a osobných vlakov“ konvenčných železníc, sa čiastočne uvádza v TSI Prevádzka a v smernici 2007/59/ES [22].4.7.
Braking performance in emergency brake for normal and degraded conditions (lowest performance for each on load condition)
Brzdný účinok núdzovej brzdy v bežných a zhoršených podmienkach (najnižší účinok pre každú podmienku zaťaženia)
Equivalent response time
Zodpovedajúci čas odozvy
Additional brake systems installed
Ďalšie inštalované brzdové systémy
Regenerative brake, magnetic track brake, eddy current track brake
Rekuperačná brzda, magnetická koľajová brzda, koľajová brzda na vírivý prúd.
Brake thermal capacity
Tepelná zaťažiteľnosť bŕzd
if no: slope and length of gradient
ak nie: sklon a dĺžka sklonu
Parking brake performance
Účinok zaisťovacej brzdy
The selected range of environmental conditions parameters (temperature, snow conditions, altitude)
Zvolený rozsah parametrov environmentálnych podmienok (teplota, snehové podmienky, nadmorská výška).
The design maximum speed
Maximálna konštrukčná rýchlosť
(if higher than what is specified in clause 4.2.6 of the CR ENE TSI)
(ak je vyšší ako prúd, ktorý je uvedený v ustanovení 4.2.6 CR ENE TSI).
According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, the interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the trans-European conventional rail system depends on directly or indirectly.’
Podľa článku 2 písm. f) smernice 2008/57/ES znamenajú komponenty interoperability „akýkoľvek základný komponent, skupinu komponentov, montážne podskupiny alebo úplné montážne celky začlenené alebo určené na začlenenie do subsystému, od ktorých priamo alebo nepriamo závisí interoperabilita systému železníc.“
The concept of a ‘constituent’ covers both tangible objects and intangible objects such as software.
Pojem „komponent“ sa vzťahuje na hmotné aj nehmotné predmety, ako napr. softvér.
Interoperability constituents (IC) described in Section 5.3 below are constituents:
Komponenty interoperability, ktoré sú uvedené v oddiele 5.3, sú komponenty:
the maximum current at standstill per contact wire of the overhead contact line for DC systems,
prúdovej zaťažiteľnosti vymedzenej v ustanovení 4.2.8.2.4,
Contacts strips shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Klzné lišty sa musia projektovať a posúdiť pre oblasť použitia, ktorá je vymedzená podľa:
their geometry, as defined in clause 4.2.8.2.9.4.1,
ich geometrie, ako je vymedzené v ustanovení 4.2.8.2.9.4.1,
the maximum current at standstill for DC systems, as defined in clause 4.2.8.2.5.
maximálneho prúdu pri statí pre systémy na jednosmerný prúd, ako je vymedzené v ustanovení 4.2.8.2.5.
The requirements specified above in this clause shall be assessed at IC level.
Požiadavky uvedené v tomto ustanovení sa musia posudzovať na úrovni komponentov interoperability.
A main circuit breaker shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Hlavný vypínač sa musí projektovať a posúdiť pre oblasť použitia, ktorá je vymedzená podľa:
It is detailed in Annex H of this TSI in which phase of the project an assessment shall be done:
V prílohe H k tejto TSI sa podrobne uvádza, v ktorej fáze projektovania sa musí robiť posudzovanie:
Design review and/or design examination,
revízia konštrukčného riešenia a/alebo preskúmanie konštrukčného riešenia,
Staff access doors
Prístupové dvere pre personál
Assessment has to include tests at operating speed on the CR network
Posúdenie musí zahŕňať skúšanie pri prevádzkovej rýchlosti v sieti CR.
4.2.8.3.6.6+ open point
+ otvorený bod
This TSI is applicable to all units of rolling stock in its scope which are placed in service after the date of application of this TSI, except where the clause 7.1.1.2 ‘Transition period’ or the clause 7.1.1.3 ‘Application to OTMs’ below apply.
Táto TSI sa uplatňuje na všetky jednotky železničných koľajových vozidiel, ktoré patria do jej rozsahu pôsobnosti a sú uvedené do prevádzky pred dátumom nadobudnutia účinnosti tejto TSI s výnimkou prípadov, v ktorých sa uplatňuje ustanovenie 7.1.1.2. Prechodné obdobie alebo ustanovenie 7.1.1.3. Uplatňovanie na traťové stroje.
A significant number of projects or contracts, which started before the date of application of this Decision, will lead to the production of conventional rolling stock which does not fully comply with this TSI.
Značný počet projektov alebo zmlúv, s ktorých vykonávaním sa začalo pred dátumom začatia uplatňovania tohto rozhodnutia, bude mať za následok výrobu konvenčných železničných koľajových vozidiel, ktoré nebudú v plnom súlade s touto TSI.
As it is provided in Article 2(2) of this Decision, for the rolling stock concerned by that projects or contracts, and in accordance with Article 5(3-f) of Directive 2008/57/EC, a transition period is defined, during which the application of this TSI is not mandatory if that rolling stock is placed in service before the end date of the transition period.
Podľa článku 2 ods. 2 tohto rozhodnutia, pre železničné koľajové vozidlá zahrnuté do týchto projektov a zmlúv a v súlade s článkom 5 ods. 3 písm. f) smernice 2008/57/ES sa vymedzuje prechodné obdobie, počas ktorého uplatňovanie tejto TSI nie je povinné, ak sa dané železničné koľajové vozidlo uvedie do prevádzky pred dátumom ukončenia prechodného obdobia.
The end date of that transition period is stipulated in Article 2(2) of the Commission Decision related to this TSI.
Dátum ukončenia tohto prechodného obdobia sa stanovuje v článku 2 ods. 2 rozhodnutia Komisie týkajúceho sa tejto TSI.
This transition period applies to:
Toto prechodné obdobie sa uplatňuje na:
The application of this TSI to OTMs (as defined in Sections 2.2 and 2.3) is not mandatory.
Uplatňovanie tejto TSI na traťové stroje (podľa oddielov 2.2 a 2.3) nie je povinné.
(‘T’) Thickness of the flange (Sd) shall be 25 mm minimum for wheel diameters > 840 mm and 27,5 mm for wheel diameters between 330 mm and 840 mm for vehicles intended to circulate on 1668 mm track gauge.
(„T“) V prípade vozidiel určených na prevádzku na koľajach s rozchodom 1668 mm hrúbka okolesníka (Sd) musí byť minimálne 25 mm pre priemery kolies > 840 mm a 27,5 mm pre priemery kolies v rozsahu 330 mm až 840 mm.
(‘P’) Rolling stock and pantographs fitted on rolling stock shall be designed and tested to exert a mean contact force Fm on the contact wire in a range as specified in clause 4.2.16 of the CR energy TSI, in order to ensure current collection quality without undue arcing and to limit wear and hazards to contact strips.
(„P“) Železničné koľajové vozidlá a zberače namontované na železničných koľajových vozidlách sa musia projektovať a skúšať tak, aby vyvíjali priemernú prítlačnú silu Fm na kontaktný drôt v takom rozsahu špecifikovanom v ustanovení 4.2.16 CR TSI Energia, s cieľom zabezpečiť kvalitu odberu prúdu bez nežiaduceho vytvárania elektrického oblúka a obmedziť opotrebovanie a ohrozenie vzhľadom na klzné lišty.
(‘P’) In case the requirements in clause 4.2.9.1.6, last paragraph, related to the direction of movement of the lever for traction and/or braking is incompatible with the safety management system of the railway undertaking operating in Great Britain, it is allowed to inverse the direction of movement for braking and traction respectively.
(„P“) Ak požiadavky uvedené v poslednom odseku ustanovenia 4.2.9.1.6, ktorý sa týka smeru pohybu páky na pohon bŕzd, nie sú zlučiteľné so systémom riadenia bezpečnosti v železničnom podniku pôsobiacom vo Veľkej Británii, je povolené otočiť smer pohybu pre brzdy a pohon.
Temperature zone T2 as specified in clause 4.2.6.1.2 shall be selected.
musí sa zvoliť teplotná zóna T2 podľa ustanovenia 4.2.6.1.2,
Snow, ice and hail severe conditions as specified in clause 4.2.6.1.5, excluding the scenario ‘Snowdrift’ shall be selected.
musia sa zvoliť nepriaznivé podmienky v súvislosti so snehom, ľadom a krupobitím vymedzené v ustanovení 4.2.6.1.5, s výnimkou scenára „Snehové záveje“,
Snow, ice and hail severe conditions as specified in clause 4.2.6.1.5 shall be selected.
musia sa zvoliť nepriaznivé podmienky v súvislosti so snehom, ľadom a krupobitím vymedzené v ustanovení 4.2.6.1.5.
Specific conditions Austria
Špecifické podmienky Rakúsko
For unrestricted access of rolling stock in Austria under winter conditions,
Na neobmedzený prístup železničných koľajových vozidiel do Rakúska v podmienkach v zimnom období:
I Fully extended buffer
I Úplne vysunutý nárazník
II Draw-hook opening
II Otvor ťahadlového háku
Figure A2
Obrázok A2
Bern rectangle
Bernský priestor
I Top of rail
I Temeno koľajnice
It shall be possible to safely re-rail each vehicle by a variety of means incl. lifting by crane or by jacks (jacking), with rescue equipment featuring harmonised interfaces.
Bezpečné nakoľajenie každého vozidla sa musí umožniť rôznymi prostriedkami vrátane zdvihnutia žeriavom alebo zdvihákmi (nakoľajovanie), pričom odťahovacie zariadenie musí mať harmonizované rozhrania.
To this aim, suitable bodyshell interfaces shall be provided, which permit the application of vertical or quasi-vertical forces.
Na tento účel sa musia zabezpečiť vhodné rozhrania so skriňou vozidla, ktoré umožňujú pôsobenie zvislých alebo kvázizvislých síl.
LOCATION OF JACKING POINTS ON THE STRUCTURES OF VEHICLES
UMIESTNENIE BODOV NA NAKOĽAJOVANIE NA KONŠTRUKCIÁCH VOZIDIEL
Fixed or movable jacking points shall be provided for re-railing operations.
Na účely operácií nakoľajovania sa musia zabezpečiť pevné alebo pohyblivé body na nakoľajovanie.
Note: It is recommended to design jacking points so that they can be used as lifting points with all the running gears of the vehicle linked to the underframe of the vehicle.
Poznámka: Odporúča sa navrhnúť body na nakoľajovanie tak, aby sa mohli použiť ako body na zdvíhanie so všetkými pojazdovými mechanizmami vozidla pripojenými k spodnému rámu vozidla.
The detailed specification of the location of jacking/lifting points is an open point until the corresponding standard is available.
Podrobná špecifikácia umiestnenia bodov na nakoľajovanie/zdvíhanie je otvoreným bodom, pokiaľ nebude k dispozícii príslušná norma.
GEOMETRY OF JACKING/LIFTING POINTS
GEOMETRIA BODOV NA NAKOĽAJOVANIE/ZDVÍHANIE
Open point.
Otvorený bod.
SECURING RUNNING GEARS ONTO THE UNDERFRAME
UPEVNENIE POJAZDOVÝCH MECHANIZMOV K SPODNÉMU RÁMU
To facilitate the re-railing of a vehicle, it shall be possible to limit suspension travel (e.g. chains, straps or other loose lifting tackle, etc.)
Na uľahčenie nakoľajovania vozidla musí byť možné obmedziť pohyb závesu (napr. reťazí, popruhov alebo iných voľne visiacich zdvíhacích zariadení atď.).
Detailed technical requirement specification is an open point.
Podrobná špecifikácia technických požiadaviek je otvoreným bodom.
MARKING OF RESCUE JACKING (RESP. LIFTING) POINTS
OZNAČENIE BODOV NA NAKOĽAJOVANIE (ZDVÍHANIE) PRI ODŤAHOVANÍ
JACKING AND LIFTING INSTRUCTIONS
POKYNY NA NAKOĽAJOVANIE A ZDVÍHANIE
For each type of vehicle, a jacking and lifting diagram shall be provided in the technical documentation as described in clause 4.2.12 of this TSI.
V technickej dokumentácii podľa ustanovenia 4.2.12 tejto TSI musí byť pre každý typ vozidla uvedená schéma nakoľajovania a zdvíhania.
the description of the jacks and /or lifting apparatuses to be used at each location,
opis zariadení na nakoľajovanie a/alebo zdvíhanie, ktoré sa majú použiť v každom bode,
any particular instruction needed by the rescue team to safely carry out the re-railing.
všetky konkrétne pokyny, ktoré potrebuje záchranná skupina na účely bezpečného nakoľajenia.
Instructions shall be given as far as feasible by pictograms.
Pokiaľ je to možné, pokyny sa musia uviesť vo forme piktogramov.
SPECIAL PROVISIONS FOR MOBILE RAILWAY INFRASTRUCTURE CONSTRUCTION AND MAINTENANCE EQUIPMENT
OSOBITNÉ USTANOVENIA PRE MOBILNÉ ZARIADENIA NA VÝSTAVBU A ÚDRŽBU ŽELEZNIČNEJ INFRAŠTRUKTÚRY
The subsystem characteristics to be assessed in the different phases of design, development and production are marked by X in table H.1.
Vlastnosti subsystému, ktoré sa majú posudzovať v rôznych fázach konštrukčného riešenia, vývoja a výroby, sú označené znakom X v tabuľke H.1.
A cross in column 4 of table H.1 indicates that the relevant characteristics shall be verified by testing each single subsystem.
Krížik v stĺpci 4 tabuľky H.1 znamená, že príslušné vlastnosti sa musia overovať skúšaním každého jednotlivého subsystému.
Characteristics to be assessed, as specified in clause 4.2 of this TSI
Vlastnosti, ktoré sa majú posudzovať podľa špecifikácie v ustanovení 4.2 tejto TSI
The combination of speed, curvature and cant deficiency according to EN 14363
Kombinácia rýchlosti, zakrivenia a nedostatočného prevýšenia podľa normy EN 14363.
Test report includes the description of the test track.
Skúšobný protokol obsahuje opis skúšobnej trate.
Wheelsets — Equivalent conicity
Dvojkolesia – ekvivalentná kužeľovitosť
Equipment not mandatory.
Zariadenie nie je povinné.
Mandatory presence of an automatic dropping device (ADD)
Povinné vybavenie automatickým sťahovacím zariadením
ADD accepted on the CR TEN; not mandatory everywhere (national rule
Automatické sťahovacie zariadenie je prípustné v CR TEN, nie je povinné všade (vnútroštátny predpis).
Open points that do not relate to technical compatibility between the vehicle and the network
Otvorené body, ktoré sa netýkajú technickej zlučiteľnosti medzi vozidlom a sieťou
Cross wind effect for all CR rolling stock: harmonised characteristics of wind to be considered and assessment method
Účinok bočného vetra v prípade všetkých konvenčných železničných koľajových vozidiel: treba prihliadať na harmonizované vlastnosti bočného vetra a metódu posudzovania.
To be closed before granting authorisation of placing in service by indication of the cross wind considered in the design (as required in this TSI)
Treba uzavrieť pred udelením povolenia na uvedenie do prevádzky uvedením bočného vetra, ktorý sa zohľadnil v konštrukčnom riešení (ako sa vyžaduje v tejto TSI).
Compatibility with operating conditions to be checked; possible measures at the level of infrastructure or operation [2]
Treba overiť zlučiteľnosť s prevádzkovými podmienkami, možné opatrenia na úrovni infraštruktúry alebo prevádzky [2]
Pantograph — Contact strip material
Zberač – materiál klzných líšt
Nozzles for other fuels than diesel fuel
Dýzy pre iné palivá ako dieselové palivo
Clauses 6.2, 6.3, 6.4, 7.2 and 7.3
ustanovenia 6.2, 6.3, 6.4, 7.2 a 7.3
Clauses 5.3.1.4, 5.3.3, 5.11.3 and 5.12
ustanovenia 5.3.1.4, 5.3.3, 5.11.3 a 5.12
Appendix 3
dodatok 3
Reference to standards is made only for the definition of zones or substances
Odkaz na normy sa uvádza iba na vymedzenie zón alebo látok.
Clauses 7.2 and 7.3
ustanovenia 7.2 a 7.3
‘permanent’ cases. ‘T’ cases
prípady „T“ (temporary – dočasný)
CSM
spoločná bezpečnostná metóda
one of the 2 gauges defined by the pantograph head geometry specified in clause 4.2.8.2.9.2, the current capacity, as defined in clause 4.2.8.2.4,
jedného z dvoch priechodných prierezov vymedzených geometriou hlavy zberača a špecifikovaných v ustanovení 4.2.8.2.9.2,
EC verification (general) EC verification procedures are described in Annex VI of Directive 2008/57/EC.
Overenie ES (všeobecné ustanovenia)
the maximum operating speed: assessment of the maximum operating speed shall be performed as defined in clause 4.2.8.2.9.6. The requirements specified in the list above shall be assessed at IC level.
Poznámka: Maximálny prúd pri státí vymedzený v ustanovení 4.2.8.2.5, musí byť zlučiteľný s uvedenou hodnotou, so zreteľom na vlastnosti nadzemného trolejového vedenia (1 alebo 2 trolejové drôty),
The provisions for health and safety of staff required for the operation and maintenance of rolling stock in the scope of this TSI are covered by the essential requirements No. 1.1, 1.3, 2.5.1, 2.6.1 (as numbered in Directive 2008/57/EC); the table in clause 3.2 mentions the technical clauses of this TSI in relation to these essential requirements. In particular, the following provisions of the Section 4.2 specify provisions for health and safety of staff: Clause 4.2.2.2.5: Staff access for coupling and uncoupling. Clause 4.2.2.5: Passive safety. Clause 4.2.2.8: Staff and freight access doors.
Zdravotné a bezpečnostné podmienky
Therefore, the structure of each vehicle shall comply with the requirements of EN 12663-1:2010 Structural requirements of railway vehicle bodies — Part 1, Locomotives and passenger rolling stock (and alternative method for freight wagons). The rolling stock categories to be taken into account shall correspond to category L for locomotives and power units and categories PI or PII for all other types of vehicle within the scope of this TSI, as defined in Section 5.2 of EN 12663-1:2010.
Konštrukcia každého vozidla preto musí spĺňať požiadavky normy EN 12663-1:2010 „Konštrukčné požiadavky na skrine koľajových vozidiel – časť 1: Rušne a osobné železničné koľajové vozidlá (a alternatívna metóda pre nákladné vagóny).“ Kategórie železničných koľajových vozidiel, ktoré sa majú zohľadniť, musia zodpovedať kategórii L pre rušne a jednotky s pohonom a kategóriám PI alebo PII pre všetky ostatné typy vozidiel v rámci pôsobnosti tejto TSI, ako sa vymedzuje v oddiele 5.2 normy EN 12663-1:2010.
The doors for use of passengers are covered by the clause 4.2.5 of this TSI: ‘Passenger related items’. Cab doors are addressed in clause 4.2.9 of this TSI.
Dvere, ktoré používajú cestujúci, sú zahrnuté v ustanovení 4.2.5 tejto TSI: „Prvky týkajúce sa cestujúcich.“ Dvere stanovišťa rušňovodiča sú predmetom ustanovenia 4.2.9 tejto TSI.
Wheel load The ratio of wheel load difference per axle qj, shall be evaluated by wheel load measurement, considering the load condition ‘design mass in working order’.
Zaťaženie kolies