natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community [1], and in particular Article 35(2) thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2008/57/ES zo 17. júna 2008 o interoperabilite systému železníc v Spoločenstve [1], a najmä na jej článok 35 ods. 2,
According to Article 35 of Directive 2008/57/EC, each Member State should ensure that a register of infrastructure is published and updated.
V súlade s článkom 35 smernice 2008/57/ES by mal každý členský štát zabezpečiť, aby sa register infraštruktúry uverejňoval a aktualizoval.
The Commission should adopt specifications on the register on the basis of a draft prepared by the European Railway Agency (the Agency).
Komisia by mala prijať špecifikácie registra na základe návrhu pripraveného Európskou železničnou agentúrou (ďalej len „agentúra“).
Complementary common specifications are needed to make data of the registers easily accessible across several Member States.
Sú potrebné doplňujúce spoločné špecifikácie na to, aby údaje z registrov boli ľahko prístupné vo viacerých členských štátoch.
The development and deployment of a computerised common user interface acting as a virtual register of railway infrastructure at European level should be done together with the setting-up of national registers of infrastructure and the collection of data.
Vývoj a zavedenie spoločného počítačového používateľského rozhrania vo forme virtuálneho registra železničnej infraštruktúry na európskej úrovni by sa mali uskutočniť spolu so zriadením národných registrov infraštruktúry a so zhromaždením údajov.
Member States, with the help of the Agency, should cooperate to ensure that the registers are operational, contain all the data, are interconnected and provide a common interface to the users.
Členské štáty by mali s pomocou agentúry navzájom spolupracovať a dbať o to, aby registre fungovali, obsahovali všetky údaje, boli vzájomne prepojené a poskytovali spoločné rozhranie pre používateľov.
The common specifications for the register of infrastructure as referred to in Article 35 of Directive 2008/57/EC are set out in the Annex to this Decision.
Spoločné špecifikácie pre register infraštruktúry uvedený v článku 35 smernice 2008/57/ES sa ustanovujú v prílohe k tomuto rozhodnutiu.
Each Member State shall ensure that its register of infrastructure is computerised and fulfils the requirements of the common specifications referred to in Article 1 not later than 3 years after the entry into force of this Decision.
Každý členský štát musí zabezpečiť, aby jeho register infraštruktúry bol elektronický a aby spĺňal požiadavky spoločných špecifikácií uvedených v článku 1, najneskôr tri roky po nadobudnutí účinnosti tohto rozhodnutia.
Member States shall ensure that their registers are interconnected and connected to the common user interface referred to in Article 4 not later than 6 months after that interface is operational.
Členské štáty musia zabezpečiť, aby ich registre boli navzájom prepojené a spojené so spoločným používateľským rozhraním uvedeným v článku 4, najneskôr šesť mesiacov po uvedení tohto rozhrania do prevádzky.
The Agency shall publish an application guide relating to the specifications referred to in Article 1 not later than 1 year after the entry into force of this Decision and shall keep it up to date.
Agentúra uverejní príručku na používanie týkajúcu sa špecifikácií uvedených v článku 1 najneskôr jeden rok po nadobudnutí účinnosti tohto rozhodnutia a pravidelne ju aktualizuje.
The application guide shall include a reference to the relevant clauses of the Technical Specifications of Interoperability (TSIs) for each parameter.
Príručka na používanie musí zahŕňať pri každom parametri odkaz na príslušné ustanovenia technických špecifikácií interoperability (ďalej len „TSI“).
The Agency shall draft the detailed specifications, the governance and implementation plan (a) for the development, testing, deployment and operation of a common user interface; and (b) for the interconnection of the national registers.
Agentúra predloží návrh podrobných špecifikácií a plán riadenia a vykonávania: a) na vývoj, testovanie, zavedenie a prevádzku spoločného používateľského rozhrania a b) na prepojenie národných registrov.
The Agency shall submit them to the Commission not later than 1 year after the entry into force of this Decision.
Agentúra ich musí predložiť Komisii najneskôr jeden rok po nadobudnutí účinnosti tohto rozhodnutia.
The common user interface referred to in paragraph 1 shall be a web-based application facilitating access to the data of the registers of infrastructure at European level.
Spoločným používateľským rozhraním uvedeným v odseku 1 musí byť webová aplikácia, ktorá umožňuje prístup k údajom z registrov infraštruktúry na európskej úrovni.
It shall be operational not later than 3 years after the entry into force of this Decision.
Toto rozhranie musí byť prevádzkyschopné najneskôr tri roky po nadobudnutí účinnosti tohto rozhodnutia.
When progress in the development of TSIs so requires, the Agency shall recommend updates of the specifications referred to in Article 1 and of the detailed specifications referred to in paragraph 1.
V prípade, že si to vyžaduje pokrok týkajúci sa vývoja TSI, agentúra navrhne aktualizáciu špecifikácií uvedených v článku 1 a podrobných špecifikácií uvedených v odseku 1.
Member States shall ensure that the necessary data are collected and inserted in their national register of infrastructure in accordance with paragraphs 2 to 5.
Členské štáty musia zabezpečiť, aby sa potrebné údaje zhromaždili a vložili do ich národných registrov infraštruktúry v súlade s odsekmi 2 až 5.
They shall ensure that these data are reliable and are kept up to date.
Musia zabezpečiť spoľahlivosť a aktuálnosť týchto údajov.
Data relating to infrastructures for freight corridors defined in the Annex to Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council [2] shall be collected and inserted in the national register of infrastructure no later than 3 years after the entry into force of this Decision.
Údaje týkajúce sa infraštruktúr koridorov nákladnej dopravy vymedzených v prílohe k nariadeniu Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 913/2010 [2] sa musia zhromaždiť a vložiť do národného registra infraštruktúry najneskôr tri roky po nadobudnutí účinnosti tohto rozhodnutia.
Data relating to infrastructures placed in service after the entry into force of Directive 2008/57/EC and before the entry into force of this Decision, other than the data referred to in paragraph 2, shall be collected and inserted in the national register of infrastructure not later than 3 years after the entry into force of this Decision.
Údaje týkajúce sa infraštruktúr, ktoré boli uvedené do prevádzky po nadobudnutí účinnosti smernice 2008/57/ES a pred nadobudnutím účinnosti tohto rozhodnutia, okrem údajov uvedených v odseku 2, sa musia zhromaždiť a vložiť do národného registra infraštruktúry najneskôr tri roky po nadobudnutí účinnosti tohto rozhodnutia.
Data relating to infrastructures placed in service before the entry into force of Directive 2008/57/EC other than the data referred to in paragraph 2 shall be collected and inserted in the national register of infrastructure in accordance with the national implementation plan referred to in Article 6(1) but not later than 5 years after the entry into force of this Decision.
Údaje týkajúce sa infraštruktúr uvedených do prevádzky pred nadobudnutím účinnosti smernice 2008/57/ES, okrem údajov uvedených v odseku 2, sa musia zhromaždiť a vložiť do národného registra infraštruktúry v súlade s národným realizačným plánom uvedeným v článku 6 ods. 1, ale najneskôr päť rokov po nadobudnutí účinnosti tohto rozhodnutia.
Data relating to private sidings placed in service before the entry into force of Directive 2008/57/EC shall be collected and inserted in the national register of infrastructure in accordance with the national implementation plan referred to in Article 6(1) but not later than 7 years after the entry into force of this Decision.
Údaje týkajúce sa súkromných vlečiek uvedených do prevádzky pred nadobudnutím účinnosti smernice 2008/57/ES sa musia zhromaždiť a vložiť do národného registra infraštruktúry v súlade s národným realizačným plánom uvedeným v článku 6 ods. 1, ale najneskôr sedem rokov po nadobudnutí účinnosti tohto rozhodnutia.
Data relating to infrastructures placed in service after the entry into force of this Decision shall be inserted in the national register of infrastructure as soon as the infrastructures are placed into service and as soon as the register referred to in Article 2(1) is set up.
Údaje týkajúce sa infraštruktúr uvedených do prevádzky po nadobudnutí účinnosti tohto rozhodnutia sa musia vložiť do národného registra infraštruktúry čo najskôr po uvedení týchto infraštruktúr do prevádzky a hneď ako sa zriadi register uvedený v článku 2 ods. 1.
Each Member State shall draft a national implementation plan for the implementation of the obligations resulting from this Decision, together with a timetable.
Každý členský štát musí vypracovať návrh národného realizačného plánu týkajúceho sa plnenia povinností vyplývajúcich z tohto rozhodnutia spolu s príslušným časovým plánom.
The national implementation plan shall be submitted to the Commission not later than 6 months after the entry into force of this Decision.
Národný realizačný plán sa musí predložiť Komisii najneskôr do šiestich mesiacov po nadobudnutí účinnosti tohto rozhodnutia.
The Agency shall coordinate, monitor and support the implementation of the national registers of infrastructure.
Agentúra koordinuje, monitoruje a pomáha so zavádzaním národných registrov infraštruktúry.
In particular, it shall set up and manage a group composed of representatives of the entities in charge of setting up and maintaining the national registers.
Musí najmä zriadiť a riadiť skupinu zloženú zo zástupcov orgánov zodpovedných za zriadenie a správu národných registrov.
These entities shall send an implementation progress report to the Agency every 4 months.
Tieto subjekty musia agentúre každé štyri mesiace zasielať správy o pokroku dosiahnutom pri zavádzaní.
The Agency shall regularly report to the Commission on progress in implementing this Decision.
Agentúra podáva Komisii pravidelné správy o pokroku dosiahnutom vo vykonávaní tohto rozhodnutia.
This Decision shall apply from 16 March 2012.
Toto rozhodnutie sa uplatňuje od 16. marca 2012.
OJ L 276, 20.10.2010, p. 22.
Ú. v. EÚ L 276, 20.10.2010, s. 22.
This specification concerns data about the following subsystems of the Union rail system:
Táto špecifikácia sa týka údajov o týchto subsystémoch systému železníc Únie:
the infrastructure structural subsystem;
štrukturálny subsystém Infraštruktúra;
the energy structural subsystem; and
štrukturálny subsystém Energia;
the fixed installations of the control-command and signalling structural subsystem.
pevné zariadenia štrukturálneho subsystému Riadenie-zabezpečenie a návestenie.
These subsystems are included in the list of subsystems in point 1 of the Annex II to Directive 2008/57/EC.
Tieto subsystémy sú zahrnuté do zoznamu subsystémov uvedeného v bode 1 prílohy II k smernici 2008/57/ES.
The geographical scope of this specification is the Union rail system as determined by Directive 2008/57/EC.
Geografickým rozsahom pôsobnosti tejto špecifikácie je systém železníc Únie, tak ako sa ustanovuje v smernici 2008/57/ES.
Member States shall decide which entities are responsible for setting up and maintaining the Register of Infrastructure.
Členské štáty si určia subjekty, ktoré budú zodpovedné za zriadenie a správu registra infraštruktúry.
For the purpose of this specification:
Na účely tejto špecifikácie:
‘macro-level’ means the overall railway network defined by sections of line and operational points;
„makroúroveň“ predstavuje celú železničnú sieť vymedzenú úsekmi tratí a miestami prevádzky;
‘micro-level’ means the detailed railway network defined for sections of line by tracks and for operational points by tracks and sidings;
„mikroúroveň“ predstavuje podrobnú železničnú sieť, ktorej úseky tratí sú vymedzené koľajami a miesta prevádzky koľajami a vedľajšími koľajami;
‘line’ means a sequence of one or more sections, which may consist of several tracks;
„trať“ predstavuje skupinu jedného úseku alebo viacerých úsekov, ktoré môžu pozostávať z viacerých koľají;
‘section of line’ means the part of line between adjacent operational points and may consist of several tracks;
„úsek trate“ predstavuje časť trate medzi priľahlými miestami prevádzky a môže pozostávať z viacerých koľají;
‘operational point’ means any location for train service operations, where train services can begin and end or change route, and where passenger or freight services are provided; ‘operational point’ may be any location where the functionality of basic parameters of a subsystem is changing or any location at boundaries between Member States or Infrastructure Managers;
„miesto prevádzky“ predstavuje akékoľvek miesto prevádzky vlakovej dopravy, kde sa začína, končí alebo kde dochádza k zmene trasy vlakov a kde sa poskytujú služby osobnej dopravy a nákladnej dopravy. „Miestom prevádzky“ môže byť akékoľvek miesto, na ktorom sa menia funkcie základných parametrov subsystému, alebo akékoľvek miesto na hraniciach medzi členskými štátmi alebo manažérmi infraštruktúry;
‘track’ means any track used for train service movements; passing loops and meeting loops on plain line or track connections only required for train operation are not published;
„koľaj“ je každá koľaj, ktorá sa používa na pohyb vlakov. Výhybňa umožňujúca predchádzanie a križovanie vlakov na priebežnej koľaji alebo koľajové spojky potrebné len na prevádzku vlaku sa neuverejňujú;
‘siding’ means any track which is not used for train service movements.
„vedľajšia koľaj“ je každá koľaj, ktorá sa nepoužíva na pohyb vlakov.
The Register of Infrastructure is used for planning purposes in designing new trains and developing routes before the start of operation.
Register infraštruktúry sa používa na účely plánovania a navrhovania nových vlakov a trás pred začiatkom ich prevádzky.
Therefore the Register of Infrastructure supports the processes described hereafter.
Register infraštruktúry tak podporuje postupy opísané ďalej v texte.
Designing rolling stock subsystems
Navrhovanie subsystémov železničných koľajových vozidiel
Compliance with TSIs and Notified National Technical Rules is essential from the start of the design of new or the redesign of existing subsystems throughout the whole manufacturing process.
Dodržiavanie TSI a oznámených vnútroštátnych technických predpisov je dôležité od začiatku návrhu nového subsystému alebo zmeny existujúceho subsystému až do konca celého výrobného procesu.
Parameters of the Register of Infrastructure should be used in order to meet infrastructure characteristics for the intended use of the rolling stock.
Parametre registra infraštruktúry by sa mali používať, aby spĺňali vlastnosti infraštruktúry na zamýšľané používanie železničných koľajových vozidiel.
Ensuring technical compatibility for fixed installations
Zabezpečenie technickej zlučiteľnosti pevných zariadení
The Notified Body checks the conformity of the subsystems with the applicable TSI(s) based on information in the relevant TSI and in the registers.
Notifikovaný orgán skontroluje zlučiteľnosť subsystémov s platnými TSI na základe informácií dostupných v príslušnej TSI a registroch.
It covers the verification of interfaces with the system into which it is incorporated.
To zahŕňa overenie rozhraní vo vzťahu k systému, do ktorého je integrovaný.
Verification of interfaces for technical compatibility may be ensured by consulting the Register of Infrastructure.
Overenie technickej zlučiteľnosti rozhraní možno zabezpečiť nahliadnutím do registra infraštruktúry.
The body designated by the Member States checks the conformity of the subsystems when national rules apply and the Register of Infrastructure may be consulted to verify the interfaces for technical compatibility in these cases.
Orgán vymenovaný členskými štátmi overí zlučiteľnosť subsystémov v prípadoch, keď sa uplatňujú vnútroštátne predpisy. V týchto prípadoch možno na overenie technickej zlučiteľnosti rozhraní využiť register infraštruktúry.
Monitoring interoperability of the Union railway network
Monitorovanie interoperability železničnej siete Únie
Transparency about the progress of interoperability shall be ensured to monitor regularly the development of a Union interoperable network.
V záujme pravidelného monitorovania vývoja interoperabilnej siete Únie sa zabezpečí transparentnosť týkajúca sa pokroku v oblasti interoperability.
Ascertaining route compatibility for planned train
Zisťovanie zlučiteľnosti trasy pre plánované vlakové spojenie
Compatibility with the route for the intended train service is checked by the Railway Undertaking by using the register of infrastructure before the Railway Undertaking procures access to the network from the Infrastructure Manager.
Predtým, ako železničný podnik získa prístup k sieti od manažéra infraštruktúry, železničný podnik s použitím registra infraštruktúry overí zlučiteľnosť plánovanej vlakovej služby s trasou.
The Railway Undertaking must be sure that the route intended to be used is capable of supporting its train.
Železničný podnik si musí byť istý, že trasa, ktorú chce využívať, je schopná podporovať jeho vlak.
The Railway Undertaking chooses vehicles considering any restrictions on the authorisation for placing in service and a possible route for the train intended to run:
Železničný podnik vyberie vozidlá po zohľadnení všetkých obmedzení týkajúcich sa povolenia na uvedenie do prevádzky a možnú trasu pre vlak, ktorý plánuje prevádzkovať:
all vehicles in the train must be in compliance with the requirements applicable on the routes over which the train will run; and
všetky vozidlá tvoriace súčasť vlaku musia spĺňať požiadavky trás, po ktorých bude vlak jazdiť, a
the train as a combination of vehicles must comply with the technical constraints of the route concerned.
vlak ako jazdná súprava musí vyhovovať technickým obmedzeniam príslušnej trasy.
FEATURES OF THE REGISTER OF INFRASTRUCTURE
CHARAKTERISTICKÉ ZNAKY REGISTRA INFRAŠTRUKTÚRY
Railway network structure for the register
Štruktúra železničnej siete na účely registra
For the purpose of the Register of Infrastructure each Member State shall subdivide its railway network into sections of line and operational points.
Na účely registra infraštruktúry rozdelí každý členský štát svoju železničnú sieť na úseky tratí a miesta prevádzky.
This level of the register is referred to as macro-level.
Táto úroveň registra sa nazýva makroúroveň.
Items to be published for ‘section of line’ related to infrastructure, energy and control-command and signalling subsystems shall be assigned to the infrastructure element ‘track’ referred to as micro-level.
Položky, ktoré sa majú uverejňovať v rámci „úseku trate“, týkajúce sa subsystémov Infraštruktúra, Energia a Riadenie-zabezpečenie a návestenie, sa priradia k prvku infraštruktúry „koľaj“ uvedenému ako mikroúroveň.
Items to be published for ‘operational point’ related to infrastructure subsystem shall be assigned to the infrastructure elements ‘track’ and ‘siding’ referred to as micro-level.
Položky, ktoré sa majú uverejňovať v rámci „miesta prevádzky“, týkajúce sa subsystému Infraštruktúra, sa priradia k prvkom infraštruktúry „koľaj“ a „vedľajšia koľaj“, uvedeným ako mikroúroveň.
Items for the register of infrastructure
Položky v registri infraštruktúry
Items and format of items shall be published in accordance with Table 1.
Položky a formát položiek sa musia uverejňovať v súlade s tabuľkou 1.
Items indicated as ‘mandatory’ in Table 1 shall be published in all cases.
Položky, ktoré sú v tabuľke 1 označené ako „povinné“, sa musia uverejniť vo všetkých prípadoch.
Items indicated as ‘other’ in Table 1 are context specific and shall be published as required by Member States.
Položky, ktoré sú v tabuľke 1 označené ako „iné“, sú viazané na kontext a ich uverejnenie závisí od požiadaviek členského štátu.
The application of items to the network type in Table 1 is specified using the following abbreviations:
Uplatňovanie položiek na typ siete v tabuľke 1 sa vymedzuje pomocou týchto skratiek:
‘TSI’
„TSI“
lines verified against the TSI,
trate overené vzhľadom na TSI,
‘existing’
„existujúce“
lines put into service before the entry into force of Directive 2008/57/EC and not yet verified against the TSIs,
trate, ktoré boli uvedené do prevádzky pred nadobudnutím účinnosti smernice 2008/57/ES a ktoré ešte neboli overené vzhľadom na TSI,
‘TEN CR, TEN HS, Off TEN’
„TEN CR, TEN HS, mimo TEN“
lines belonging to the correspondent type of network and irrespective whether verified against the TSIs or not,
trate patriace k zodpovedajúcemu typu siete bez ohľadu na to, či boli overené vzhľadom na TSI, alebo nie,
‘all’
„všetky“
all lines of the Union.
všetky trate Únie.
Items of the Register of Infrastructure
Položky registra infraštruktúry
mandatory [M]/other [O]
Povinné [P]/Iné [I]
SECTION OF LINE
ÚSEK TRATE
TRACK
KOĽAJ
Generic information
Všeobecné informácie
IM’s Name
Meno MI
[CharacterString]
[reťazec znakov]
Infrastructure Manager means any body or undertaking that is responsible in particular for establishing and maintaining railway infrastructure (Article 2(h) of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council).
Manažér infraštruktúry znamená ktorýkoľvek orgán alebo podnik zodpovedný najmä za zriadenie a udržiavanie železničnej infraštruktúry [článok 2 písm. h) smernice Európskeho parlamentu a Rady 2001/14/ES].
National line identification
Označenie národnej trate
Unique line identification or unique line number within Member State.
Jedinečné označenie trate alebo jedinečné číslo trate v rámci členského štátu.
Identification of track
Označenie koľaje
Unique track identification or unique track number within section.
Jedinečné označenie koľaje alebo jedinečné číslo koľaje v rámci úseku trate.
Start of track
Začiatok koľaje
[WGS84 + NNN.NN + CharacterString]
[WGS84 + NNN.NN + reťazec znakov]
Geographical coordinates according to the standard World Geodetic System (WGS) and km or mile related to line identification at the beginning of a track section in normal running direction.
Zemepisné súradnice podľa štandardného svetového geodetického systému (World Geodetic System – WGS) a kilometer alebo míľa súvisiaca s označením trate na začiatku traťového úseku v normálnom smere jazdy.
In case both directions are possible, any extreme might be ‘Start’.
Ak sú oba smery normálne, možno za „začiatok“ považovať ktorúkoľvek z hraničných hodnôt.
Operational Point at start of track
Miesto prevádzky na začiatku koľaje
Name of operational point at the beginning of a track section in normal running direction.
Názov miesta prevádzky na začiatku traťového úseku v normálnom smere jazdy.
End of track
Koniec koľaje
In case both directions are possible, any extreme might be ‘End’.
Ak sú oba smery normálne, možno za „koniec“ považovať ktorúkoľvek z hraničných hodnôt.
Operational Point at end of track
Miesto prevádzky na konci koľaje
Name of operational point at the end of a track section in normal running direction.
Názov miesta prevádzky na konci traťového úseku v normálnom smere jazdy.
Declarations of verification for track
Vyhlásenia o overení koľaje
EC declaration of verification for track (INF)
Vyhlásenie ES o overení koľaje (INF)
Unique number for EC declarations following format requirements specified in the ‘Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents’ (ERA/INF/10-2009/INT).
Jedinečné číslo vyhlásení ES podľa požiadaviek na formát uvedených v Dokumente o praktických opatreniach na predkladanie dokumentov o interoperabilite (ERA/INF/10-2009/INT).
M — TSI
P – TSI
EI declaration of demonstration for track (INF)
Vyhlásenie EI o preukázaní koľaje (INF)