natgillin/translations-raw huggingface dataset:
indications on recommended ATC sectorisation in support of the ATS airspace structure to be designed, decided and implemented by the Member States;
údaje o odporúčanej sektorizácii ATC v prospech podpory štruktúry vzdušného priestoru ATS, ktorú navrhujú, rozhodujú o nej a realizujú členské štáty;
guidelines for airspace management;
usmernenia na riadenie vzdušného priestoru;
a detailed development timetable;
podrobný časový plán rozvoja;
the calendar for a common publication and implementation cycle, through the Network Operations Plan;
kalendár cyklu spoločného uverejnenia a implementácie prostredníctvom plánu prevádzky siete;
an overview of the current and expected network situation, including expected performance based on current and agreed plans.
prehľad o súčasnej a očakávanej situácii v sieti vrátane očakávanej výkonnosti na základe aktuálnych a schválených plánov.
The Network Manager shall ensure appropriate arrangements in all activities to allow civil-military coordination in the cooperative decision-making process.
Manažér siete pri všetkých činnostiach zabezpečuje zriadenie primeraných štruktúr s cieľom umožniť koordináciu civilného a vojenského sektora v rámci postupu kooperatívneho rozhodovania.
The Network Manager, Member States, functional airspace blocks and air navigation service providers as part of functional airspace blocks or individually shall ensure coherent integration of agreed airspace design projects, agreed through the cooperative decision-making process, in the European Route Network Improvement Plan.
Manažér siete, členské štáty, funkčné bloky vzdušného priestoru a poskytovatelia letových navigačných služieb ako súčasť funkčných blokov vzdušného priestoru alebo jednotlivo zabezpečujú koherentné zahrnutie projektov návrhu vzdušného priestoru odsúhlasených v rámci postupu kooperatívneho rozhodovania do plánu skvalitnenia európskej siete tratí.
Member States and functional airspace blocks shall ensure that, prior to implementation, national and functional airspace blocks airspace design projects are compatible and consistent with the European Route Network Improvement Plan and are coordinated with those States impacted by them and the Network Manager.
Členské štáty a funkčné bloky vzdušného priestoru zabezpečujú, aby boli projekty návrhu vzdušného priestoru pred implementáciou vnútroštátnych a funkčných blokov vzdušného priestoru kompatibilné a v súlade s plánom skvalitnenia európskej siete tratí a aby boli koordinované štátmi, ktoré sú nimi dotknuté, a manažérom siete.
The data regarding the changes to projects that require checking for compatibility and that need to be made available to the Network Manager include, but are not limited to:
Údaje týkajúce sa zmien projektov, ktoré si vyžadujú kontrolu kompatibility a ktoré sa musia sprístupniť manažérovi siete, okrem iného zahŕňajú:
changes in route alignment;
zmeny usporiadania tratí;
changes in route direction;
zmeny smeru tratí;
changes in route purpose;
zmeny účelu tratí;
free route airspace description, including associated utilisation rules;
opis vzdušného priestoru s voľnými traťami vrátane súvisiacich pravidiel používania;
route utilisation rules and availability;
pravidlá používania tratí a ich dostupnosť;
changes in vertical or horizontal sector boundary;
zmeny vertikálnej a horizontálnej hranice sektorov;
addition or removal of significant points;
pridanie alebo odstránenie významných bodov;
changes in cross-border airspace utilisation;
zmeny v cezhraničnom používaní vzdušného priestoru;
changes to the coordinates of significant points;
zmeny súradníc významných bodov;
changes affecting data transfer;
zmeny ovplyvňujúce prenos údajov;
changes affecting data published in aeronautical information publications;
zmeny ovplyvňujúce údaje uverejnené v publikáciách leteckých informácií;
changes affecting letters of agreement with regard to airspace design and utilisation.
zmeny ovplyvňujúce písomné dohody, pokiaľ ide o plánovanie a využívanie vzdušného priestoru.
The Network Manager and Member States shall, in the context of this Annex through the cooperative decision-making process, develop common proposals for amendment of the appropriate ICAO documents.
Manažér siete a členské štáty v kontexte tejto prílohy v rámci postupu kooperatívneho rozhodovania pripravujú spoločné návrhy na zmenu a doplnenie príslušných dokumentov ICAO.
In particular, for amendments of ICAO documents related to ATS routes over High Seas, Member States shall apply the applicable ICAO coordination procedures.
Najmä v prípade zmien a doplnení dokumentov ICAO týkajúcich sa tratí ATS ponad otvorené more členské štáty uplatňujú príslušné koordinačné postupy ICAO.
The Network Manager, Member States, airspace users, airport operators, functional airspace blocks and air navigation service providers as part of functional airspace blocks or individually shall, through the cooperative decision-making process, continuously review the European Route Network Improvement Plan to take into account new or changing demands on the airspace.
Manažér siete, členské štáty, používatelia vzdušného priestoru, prevádzkovatelia letísk, funkčné bloky vzdušného priestoru a poskytovatelia letových navigačných služieb ako súčasť funkčných blokov vzdušného priestoru alebo jednotlivo prostredníctvom postupu kooperatívneho rozhodovania priebežne preskúmavajú plán skvalitnenia európskej siete tratí s cieľom zohľadniť nové alebo meniace sa potreby vzdušného priestoru.
Continuous coordination will be ensured with the military authorities.
Zabezpečí sa neustála koordinácia s vojenskými orgánmi.
Airspace design principles
Zásady plánovania vzdušného priestoru
With the development of the European Route Network Improvement Plan the Network Manager, Member States, third countries, functional airspace blocks and air navigation service providers as part of functional airspace blocks or individually, shall within the cooperative decision-making process, adhere to the following airspace design principles:
Pri príprave plánu skvalitnenia európskej siete tratí manažér siete, členské štáty, tretie krajiny, funkčné bloky vzdušného priestoru a poskytovatelia letových navigačných služieb ako súčasť funkčných blokov vzdušného priestoru alebo jednotlivo prostredníctvom postupu kooperatívneho rozhodovania dodržiavajú tieto zásady plánovania vzdušného priestoru:
the establishment and configuration of airspace structures shall be based on operational requirements, irrespective of national or functional airspace block borders or FIR boundaries, and shall not necessarily be bound by the division level between upper and lower airspace;
zriadenie a konfigurácia štruktúr vzdušného priestoru sa opierajú o prevádzkové požiadavky bez ohľadu na hranice vnútroštátnych alebo funkčných blokov vzdušného priestoru alebo hranice FIR (letové informačné oblasti) a nie sú nevyhnutne viazané úrovňou rozdelenia medzi horný a spodný vzdušný priestor;
the design of airspace structures shall be a transparent process showing decisions made and their justification through taking into account the requirements of all users whilst reconciling safety, capacity, environmental aspects and with due regard to military and national security needs;
proces plánovania štruktúr vzdušného priestoru musí byť transparentný s uvedením prijatých rozhodnutí a ich odôvodnenia a zohľadnením požiadaviek všetkých používateľov, pričom sa zároveň musia zosúladiť aspekty bezpečnosti, kapacity a zaťaženia životného prostredia, ako aj náležite zohľadniť bezpečnostné požiadavky vojenského sektora a jednotlivých štátov;
the present and forecast traffic demand, at network and local level, and the performance targets shall be the input for the European Route Network Improvement Plan with a view to satisfying the needs of the main traffic flows and airports;
aktuálne a odhadované objemy dopytu po leteckej doprave na úrovni siete a miestnej úrovni, ako aj ciele výkonnosti tvoria vstupné údaje na plán skvalitnenia európskej siete tratí s cieľom uspokojiť potreby hlavných dopravných tokov a letísk;
ensure vertical and horizontal connectivity, including terminal airspace and the airspace structure at the interface;
zásada zabezpečenia vertikálnej a horizontálnej prepojiteľnosti vrátane vzdušného priestoru nad terminálmi a štruktúry vzdušného priestoru na rozhraní;
the possibility for flights to operate along, or as near as possible to, user required routes and flight profiles in the en route phase of flight;
možnosť prevádzkovať lety na tratiach požadovaných používateľmi alebo čo najbližšie k nim a profily dráhy letu vo fáze letu na trati;
the acceptance for assessment and possible development of all airspace structures proposals, including Free Route Airspace, multiple route options and CDRs, received from stakeholders having an operational requirement in that area;
súhlas zainteresovaných subjektov, ktoré majú v tejto oblasti prevádzkové požiadavky, s posudzovaním a možnou prípravou všetkých návrhov na štruktúru vzdušného priestoru vrátane vzdušného priestoru s voľnými traťami, možností viacnásobných tratí a CDR;
the design of airspace structures including Free Route Airspace and ATC sectors shall take into account existing or proposed airspace structures designated for activities which require airspace reservation or restriction.
plánovanie štruktúr vzdušného priestoru vrátane vzdušného priestoru s voľnými traťami a sektormi ATC zohľadňuje existujúce alebo navrhované štruktúry vzdušného priestoru určené na činnosti, ktoré si vyžadujú rezerváciu alebo obmedzenie vzdušného priestoru.
To that end only such structures that are in accordance with the application of FUA shall be established.
Na tieto účely sa zriadia iba štruktúry, ktoré sú v súlade s uplatňovaním pružného využívania vzdušného priestoru.
Such structures shall be harmonised and made consistent to the largest possible extent across the entire European network;
Takéto štruktúry musia byť zosúladené a čo najviac konzistentné v rámci celej európskej siete;
ATC sector design development shall commence with the required route or traffic flow alignments within an iterative process that will ensure compatibility between routes or flows and sectors;
príprava plánovania sektora ATC sa začína usporiadaním požadovaných tratí alebo dopravného toku v rámci interaktívneho procesu, ktorým sa zabezpečí kompatibilita medzi traťami alebo tokmi a sektormi;
ATC sectors shall be designed to enable the construction of sector configurations that satisfy traffic flows and are adaptable and commensurate with variable traffic demand;
sektory ATC sa navrhujú s cieľom umožniť vytvorenie konfigurácií sektora, ktoré uspokoja potreby dopravného toku a sú prispôsobiteľné a zhodné s premenlivým dopytom po leteckej doprave;
agreements on service provision shall be established in cases where ATC sectors require, for operational reasons, to be designed across national or functional airspace block borders or FIR boundaries.
dohody o poskytovaní služieb sa uzatvoria v prípadoch, keď sa z prevádzkových dôvodov vyžaduje, aby sektory ATC boli naplánované tak, že presahujú hranice vnútroštátnych alebo funkčných blokov vzdušného priestoru alebo hranice FIR.
The Network Manager, Member States, functional airspace blocks and air navigation service providers as part of functional airspace blocks or individually, through the cooperative decision-making process, shall ensure that the following principles apply in relation to airspace utilisation and capacity management:
Manažér siete, členské štáty, funkčné bloky vzdušného priestoru a poskytovatelia letových navigačných služieb ako súčasť funkčných blokov vzdušného priestoru alebo jednotlivo prostredníctvom postupu kooperatívneho rozhodovania zabezpečia, aby sa vo vzťahu k využívaniu vzdušného priestoru a riadeniu kapacity uplatňovali tieto zásady:
airspace structures shall be planned to facilitate flexible and timely airspace use and management with regard to routing options, traffic flows, sector configuration schemes and the configuration of other airspace structures;
štruktúry vzdušných blokov sa plánujú s cieľom uľahčiť pružné a včasné využívanie vzdušného priestoru a riadenie vzhľadom na možnosti tratí, dopravné toky, schémy konfigurácie sektorov a konfiguráciu ostatných štruktúr vzdušného priestoru;
airspace structures should accommodate the establishment of additional route options while ensuring their compatibility (capacity considerations and sector design limitations).
štruktúry vzdušného priestoru by mali umožňovať zriadenie ďalších možných tratí za súčasného zabezpečenia ich kompatibility (otázky kapacity a obmedzenia pri plánovaní sektorov).
On-going monitoring of performance achievements at network level
Nepretržité monitorovanie výkonnosti na úrovni siete
To ensure the regular performance improvements, the Network Manager, in close cooperation with States, functional airspace blocks and operational stakeholders shall undertake a regular review of the effectiveness of the implemented airspace structures.
Na zabezpečenie pravidelného zvyšovania výkonnosti manažér siete v úzkej spolupráci so štátmi, funkčnými blokmi vzdušného priestoru a subjektmi zainteresovanými na prevádzke vykonajú riadne preskúmanie efektivity zavedených štruktúr vzdušného priestoru.
This review shall include, but it is not limited to:
Toto preskúmanie zahŕňa najmä:
traffic demand evolution;
vývoj dopytu po leteckej doprave;
capacity and flight efficiency performance and constraints at State, functional airspace block or network level;
výkonnosť a obmedzenia v oblasti kapacity a efektívnosti letov na úrovni štátov, funkčných blokov vzdušného priestoru, ako aj na úrovni siete;
evaluation of airspace utilisation aspects from both a civil and military perspective;
vyhodnotenie aspektov využívania vzdušného priestoru z pohľadu civilného a vojenského sektora;
evaluation of sectorisation and sector configurations used;
vyhodnotenie sektorizácie a použitých konfigurácií sektorov;
evaluation of airspace structures integrity and continuity;
vyhodnotenie celistvosti a plynulosti štruktúr vzdušného priestoru;
informing the Commission in cases where the required remedial action exceeds the scope of Network Managers competencies.
informovanie Komisie v prípadoch, pri ktorých požadované opatrenia na zlepšenie presahujú hranice kompetencií manažéra siete.
THE RADIO FREQUENCY FUNCTION
FUNKCIA RÁDIOVÝCH FREKVENCIÍ
Requirements for the execution of the function
Požiadavky na výkon funkcie
Member States shall nominate a competent person, authority or organisation as national frequency manager with the responsibility for ensuring that frequency assignments are made, modified and released in accordance with this Regulation.
Členské štáty vymenujú kompetentnú osobu, orgán alebo organizáciu za vnútroštátneho manažéra frekvencií, ktorý bude zodpovedný za zabezpečenie prideľovania, úprav a uvoľňovania frekvencií v súlade s týmto nariadením.
Member States shall notify the Commission and the Network Manager of the names and addresses of those persons at latest 4 months after the adoption of this Regulation.
Členské štáty oznámia Komisii a manažérovi siete mená a adresy uvedených osôb najneskôr 4 mesiace po prijatí tohto nariadenia.
The Network Manager shall prepare and coordinate network related strategic spectrum aspects which are to be appropriately documented in the Network Strategy Plan and the Network Operations Plan.
Manažér siete pripravuje a koordinuje strategické otázky spektra týkajúce sa siete, ktoré sa primeraným spôsobom zdokumentujú v strategickom pláne siete a pláne prevádzky siete.
The Network Manager shall support the Commission and Member States in the preparation of common aviation positions for coordinated Member State contributions to international forums, and in particular to the European Conference of Postal and Telecommunications Administrations (CEPT) and International Telecommunications Union (ITU).
Manažér siete poskytuje podporu Komisii a členským štátom pri príprave spoločných stanovísk v oblasti letectva na účely koordinovaných príspevkov na medzinárodných fórach, a najmä v rámci Európskej konferencie poštových a telekomunikačných administratív (CEPT) a Medzinárodnej telekomunikačnej únie (ITU).
The Network Manager shall at the request of national frequency manager(s) undertake actions with the Commission and the CEPT to address any concerns with other industry sectors.
Manažér siete na žiadosť vnútroštátneho(-ych) manažéra(-ov) frekvencií prijíma spolu s Komisiou a CEPT opatrenia na odstránenie akýchkoľvek problémov s ostatnými priemyselnými sektormi.
The national frequency managers shall report to the Network Manager, radio interference cases that impact the European aviation network.
Vnútroštátni manažéri frekvencií oznamujú manažérovi siete prípady rádiovej interferencie, ktoré majú vplyv na európsku sieť leteckej dopravy.
The Network Manager shall record their occurrence and support their assessment.
Manažér siete zaznamenáva ich výskyt a poskytuje podporu pri ich posudzovaní.
The Network Manager shall at the request of national frequency manager(s) coordinate or provide any support necessary to resolve or mitigate such cases including actions with the Commission and the CEPT.
Manažér siete na žiadosť vnútroštátneho(-ych) manažéra(-ov) frekvencií koordinuje alebo poskytuje potrebnú pomoc na vyriešenie alebo zmiernenie takýchto prípadov vrátane opatrení s Komisiou a CEPT.
The Network Manager shall develop and maintain a central register which shall be designed to store all radio frequency assignment data as described in point 14.
Manažér siete pripravuje a spravuje centrálny register určený na uloženie všetkých údajov o pridelených rádiových frekvenciách, ako sa uvádza v bode 14.
The Member States shall make use of the central register to fulfil their administrative frequency assignment registration obligations towards ICAO.
Členské štáty využívajú centrálny register na plnenie svojich administratívnych povinností voči ICAO v súvislosti s registráciou pridelených frekvencií.
The Network Manager and the national frequency managers shall further develop and enhance frequency management procedures, planning criteria, data sets and processes to optimise the use and occupancy of radio spectrum by general air traffic.
Manažér siete a vnútroštátni manažéri frekvencií ďalej vypracúvajú a skvalitňujú postupy riadenia frekvencií, plánovacie kritériá, dátové súbory a procesy na účely optimalizácie využívania a obsadenia rádiového spektra všeobecnou leteckou prevádzkou.
The Network Manager shall at the request of Member State(s) propose these further at regional level.
Manažér siete ich na žiadosť členského štátu (štátov) navrhuje aj na regionálnej úrovni.
When a frequency assignment is required, the applicant shall file a request with the appropriate national frequency manager, including all the relevant data and justification.
Ak sa vyžaduje pridelenie frekvencie, žiadateľ predkladá žiadosť príslušnému vnútroštátnemu manažérovi frekvencií vrátane všetkých relevantných údajov a odôvodnenia.
The national frequency managers and the Network Manager shall assess and prioritise frequency requests on the basis of operational requirements and agreed criteria.
Vnútroštátni manažéri frekvencií a manažér siete posudzujú žiadosti o frekvencie a stanovujú ich prioritu na základe prevádzkových požiadaviek a odsúhlasených kritérií.
Furthermore, their impact on the network shall be determined by the Network Manager in conjunction with the national frequency managers.
Manažér siete okrem toho v spolupráci s vnútroštátnymi manažérmi frekvencií stanovuje ich vplyv na sieť.
The Network Manager shall establish such criteria in consultation with the national frequency managers within 12 months after the adoption of this Regulation and maintain and update them thereafter as necessary.
Manažér siete ustanoví takéto kritériá v rámci konzultácií s vnútroštátnymi manažérmi frekvencií do 12 mesiacov od prijatia tohto nariadenia a podľa potreby ich spravuje a aktualizuje.
Where there is an impact on the network, the Network Manager shall identify suitable frequency(ies) to satisfy the request, taking into account the following requirements:
V prípade vplyvu na sieť manažér siete určí vhodnú(-é) frekvenciu(-e) spĺňajúcu(-e) podmienky žiadosti a zohľadňuje tieto požiadavky:
the need to provide safe communication, navigation and surveillance infrastructure services;
potrebu poskytovať bezpečné komunikačné, navigačné služby a služby súvisiace s infraštruktúrou dohľadu;
the need to optimise the use of finite radio spectrum resources;
potrebu optimalizovať využívanie obmedzených zdrojov rádiového spektra;
the need for cost-effective, fair and transparent access to the radio spectrum;
potrebu nákladovo efektívneho, spravodlivého a transparentného prístupu k rádiovému spektru;
the operational requirements of the applicant(s) and operational stakeholders;
prevádzkové požiadavky žiadateľa(-ov) a subjektov zainteresovaných na prevádzke;
the predicted future demand for radio spectrum;
predpokladaný budúci dopyt po rádiovom spektre;
the provisions contained in the ICAO European Frequency Management Manual.
ustanovenia uvedené v príručke ICAO pre riadenie európskych frekvencií.
Where there is no impact on the network, the national frequency managers shall determine suitable frequency(ies) to satisfy the request taking into account the requirements of point 10.
V prípade, že neexistuje nijaký vplyv na sieť, vnútroštátni manažéri frekvencií určia vhodnú(-é) frekvenciu(-e) spĺňajúcu(-e) podmienky žiadosti a zohľadňujú požiadavky uvedené v bode 10.
When a frequency request cannot be satisfied, the national frequency managers may request the Network Manager to undertake a specific frequency search.
Ak nie je možné uspokojiť žiadosť o frekvenciu, vnútroštátni manažéri frekvencií môžu požiadať manažéra siete o špecifické vyhľadanie frekvencie.
In order to identify a solution for the national frequency managers, the Network Manager supported by the national frequency managers may undertake a specific examination of the frequency usage situation in the concerned geographical area.
S cieľom stanoviť riešenie pre vnútroštátnych manažérov funkcií manažér siete s podporou vnútroštátnych manažérov frekvencií môže uskutočniť osobitné prešetrenie situácie s využívaním frekvencií v príslušnej geografickej oblasti.
The national frequency manager shall assign suitable frequency(ies) identified in points 10, 11 or 12.
Vnútroštátny manažér frekvencií pridelí vhodnú(-é) frekvenciu(-e) stanovenú(-é) podľa bodov 10, 11 alebo 12.
The national frequency manager shall register each assignment in the central register by including the following information:
Vnútroštátny manažér frekvencií zaregistruje každú pridelenú frekvenciu v centrálnom registri uvedením týchto informácií:
data as defined in the ICAO European Frequency Management Manual including relevant associated technical and operational data;
údaje, ako sa určuje v príručke ICAO pre riadenie európskych frekvencií, vrátane príslušných súvisiacich technických a prevádzkových údajov;
enhanced data requirements resulting from point 7;
sprísnené požiadavky na údaje vyplývajúce z bodu 7;
a description of the operational use of the frequency assignment;
opis prevádzkového využívania pridelenej frekvencie;
the contact details of the operational stakeholder making use of the assignment.
kontaktné údaje subjektu zainteresovaného na prevádzke, ktorý využíva pridelenú frekvenciu.
When making the assignment to the applicant, the national frequency manager shall include conditions of use.
Pri prideľovaní frekvencie žiadateľovi vnútroštátny manažér frekvencií uvedie podmienky používania.
As a minimum, these conditions shall specify that the frequency assignment:
V týchto podmienkach sa prinajmenšom určuje, že pridelená frekvencia:
remains valid as long as it is being used to meet the operational requirements described by the applicant;
je platná, pokiaľ sa používa na splnenie prevádzkových požiadaviek uvedených žiadateľom;
may be subject to a frequency shift request and that such shifts will need to be implemented within a limited timeframe;
môže byť predmetom žiadosti o zmenu frekvencie a takéto zmeny sa budú musieť uskutočniť v obmedzenom časovom období;