natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the elements of the CPL(A) modular course as specified in paragraphs 10(a) and 11 of Appendix 3, E to this Part; and
prvky modulového kurzu CPL(A), ako sa uvádza v bode 10 písm. a) a v bode 11 dodatku 3 písmene E k tejto časti, a
the CPL(A) skill test, in accordance with FCL.320.
praktickú skúšku na získanie CPL(A) v súlade s článkom FCL.320.
MULTI-CREW PILOT LICENCE — MPL
PREUKAZ SPÔSOBILOSTI PILOTA VIACČLENNEJ POSÁDKY – MPL
MPL — Minimum age
MPL – Minimálny vek
An applicant for an MPL shall be at least 18 years of age.
Žiadateľ o MPL musí mať najmenej 18 rokov.
MPL — Privileges
MPL – Oprávnenia
The privileges of the holder of an MPL are to act as co-pilot in an aeroplane required to be operated with a co-pilot.
MPL oprávňuje držiteľa vykonávať funkciu druhého pilota na letúnoch povinne prevádzkovaných v posádke s druhým pilotom.
The holder of an MPL may obtain the extra privileges of:
Držiteľ MPL môže získať ďalšie oprávnenia:
the holder of a PPL(A), provided that the requirements for the PPL(A) specified in Subpart C are met;
držiteľa PPL(A) za predpokladu, že sú splnené požiadavky na PPL(A) uvedené v podčasti C;
a CPL(A), provided that the requirements specified in FCL.325.A are met.
držiteľa CPL(A) za predpokladu, že sú splnené požiadavky uvedené v článku FCL.325.A.
The holder of an MPL shall have the privileges of his/her IR(A) limited to aeroplanes required to be operated with a co-pilot.
Oprávnenia prístrojovej kvalifikačnej kategórie IR(A) držiteľa MPL sú obmedzené na letúny povinne prevádzkované v posádke s druhým pilotom.
The privileges of the IR(A) may be extended to single-pilot operations in aeroplanes, provided that the licence holder has completed the training necessary to act as PIC in single-pilot operations exercised solely by reference to instruments and passed the skill test of the IR(A) as a single-pilot.
Oprávnenia prístrojovej kvalifikačnej kategórie IR(A) sa môžu rozšíriť na jednopilotnú prevádzku v letúnoch za predpokladu, že držiteľ preukazu spôsobilosti absolvoval potrebný výcvik, aby mohol vykonávať funkciu veliaceho pilota (PIC) v jednopilotnej prevádzke výlučne podľa prístrojov, a úspešne absolvoval praktickú skúšku prístrojovej kvalifikačnej kategórie IR(A) ako pilot jednopilotného letúna.
MPL — Training course and theoretical knowledge examinations
MPL – Výcvikový kurz a skúšky teoretických vedomostí
Course.
Kurz.
An applicant for an MPL shall have completed a training course of theoretical knowledge and flight instruction at an ATO in accordance with Appendix 5 to this Part.
Žiadateľ o MPL v súlade s dodatkom 5 k tejto časti absolvuje kurz teoretickej výučby a letového výcviku v organizácii schválenej na výcvik.
Examination.
Skúška.
An applicant for an MPL shall have demonstrated a level of knowledge appropriate to the holder of an ATPL(A), in accordance with FCL.515, and of a multi-pilot type rating.
Žiadateľ o MPL preukáže úroveň teoretických vedomostí zodpovedajúcu držiteľovi ATPL(A) podľa článku FCL.515 a viacpilotnej typovej kvalifikácii.
MPL — Practical skill
MPL – Praktické zručnosti
An applicant for an MPL shall have demonstrated through continuous assessment the skills required for fulfilling all the competency units specified in Appendix 5 to this Part, as pilot flying and pilot not flying, in a multi-engine turbine-powered multi-pilot aeroplane, under VFR and IFR.
Žiadateľ o MPL prostredníctvom priebežného hodnotenia preukáže úroveň praktických zručností, ktoré sa vyžadujú na splnenie všetkých celkov spôsobilosti uvedených v dodatku 5 k tejto časti, ako pilot lietajúci a pilot nelietajúci vo viacmotorovom, viacpilotnom letúne s turbínovým pohonom, podľa pravidiel letu za viditeľnosti (VFR) a podľa pravidiel letu podľa prístrojov (IFR).
On completion of the training course, the applicant shall pass a skill test in accordance with Appendix 9 to this Part, to demonstrate the ability to perform the relevant procedures and manoeuvres with the competency appropriate to the privileges granted.
Po skončení výcvikového kurzu žiadateľ v súlade s dodatkom 9 k tejto časti absolvovaním praktickej skúšky preukáže schopnosť vykonávať príslušné postupy a manévre so spôsobilosťou zodpovedajúcou poskytovaným oprávneniam.
The skill test shall be taken in the type of aeroplane used on the advanced phase of the MPL integrated training course or in an FFS representing the same type.
Praktickú skúšku vykoná na rovnakom type letúna, ktorý sa používal v pokročilom štádiu integrovaného výcvikového kurzu MPL alebo v letovom simulátore (FFS) predstavujúcom tento typ letúna.
AIRLINE TRANSPORT PILOT LICENCE — ATPL
PREUKAZ SPÔSOBILOSTI DOPRAVNÉHO PILOTA – ATPL
ATPL — Minimum age
ATPL – Minimálny vek
Applicants for an ATPL shall be at least 21 years of age.
Žiadatelia o ATPL musia mať najmenej 21 rokov.
ATPL — Privileges
ATPL – Oprávnenia
The privileges of the holder of an ATPL are, within the appropriate aircraft category, to:
ATPL oprávňuje držiteľa v rámci príslušnej kategórie lietadiel:
exercise all the privileges of the holder of an LAPL, a PPL and a CPL;
uplatňovať všetky oprávnenia držiteľa LAPL, PPL a CPL;
act as PIC of aircraft engaged in commercial air transport.
vykonávať funkciu veliaceho pilota (PIC) v obchodnej leteckej doprave.
Applicants for the issue of an ATPL shall have fulfilled the requirements for the type rating of the aircraft used in the skill test.
Žiadatelia o vydanie ATPL musia spĺňať požiadavky typovej kvalifikačnej kategórie lietadla použitého pri praktickej skúške.
ATPL — Training course and theoretical knowledge examinations
ATPL – Výcvikový kurz a skúšky teoretických vedomostí
Applicants for an ATPL shall have completed a training course at an ATO.
Žiadatelia o ATPL absolvujú výcvikový kurz v organizácii schválenej na výcvik.
The course shall be either an integrated training course or a modular course, in accordance with Appendix 3 to this Part.
Týmto kurzom je buď integrovaný výcvikový kurz, alebo modulový kurz v súlade s dodatkom 3 k tejto časti.
Applicants for an ATPL shall demonstrate a level of knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects:
Žiadatelia o ATPL preukážu úroveň teoretických vedomostí zodpovedajúcu poskytovaným oprávneniam v týchto predmetoch:
Aircraft General Knowledge — Airframe/Systems/Power plant,
všeobecné vedomosti o lietadlách – trup/systémy/pohonná jednotka,
IFR Communications.
komunikácia podľa pravidiel letu podľa prístrojov (IFR).
Specific requirements for the aeroplane category — ATPL(A)
Osobitné požiadavky pre kategóriu letúnov – ATPL(A)
ATPL(A) — Restriction of privileges for pilots previously holding an MPL
ATPL(A) – Obmedzenie oprávnení pilotov, ktorí boli predtým držiteľmi MPL
When the holder of an ATPL(A) has previously held only an MPL, the privileges of the licence shall be restricted to multi-pilot operations, unless the holder has complied with FCL.405.A(b)(2) and (c) for single-pilot operations.
Ak bol držiteľ ATPL(A) predtým iba držiteľom MPL, oprávnenia preukazu spôsobilosti sú obmedzené na viacpilotnú prevádzku, pokiaľ držiteľ nespĺňa podmienky pre jednopilotnú prevádzku uvedené v článku FCL.405.A písm. b) bod 2 a písm. c).
ATPL(A) — Prerequisites, experience and crediting
ATPL(A) – Nevyhnutné predpoklady, požiadavky na prax a započítavanie
Prerequisites.
Nevyhnutné predpoklady.
Applicants for an ATPL(A) shall hold:
Žiadatelia o ATPL(A) sú držiteľmi:
an MPL; or
MPL alebo
a CPL(A) and a multi-engine IR for aeroplanes.
CPL(A) a prístrojovej kvalifikačnej kategórie (IR) pre viacmotorové letúny.
In this case, the applicant shall also have received instruction in MCC.
V tomto prípade žiadateľ absolvoval aj inštruktáž súčinnosti viacčlennej posádky (MCC).
Experience.
Prax.
Applicants for an ATPL(A) shall have completed a minimum of 1500 hours of flight time in aeroplanes, including at least:
Žiadatelia o ATPL(A) absolvujú najmenej 1500 hodín letu v letúnoch, z toho najmenej:
500 hours in multi-pilot operations on aeroplanes;
500 hodín v rámci viacpilotnej prevádzky na letúnoch;
500 hours as PIC under supervision; or
500 hodín vo funkcii veliaceho pilota pod dohľadom (PICUS) alebo
250 hours as PIC; or
250 hodín vo funkcii veliaceho pilota (PIC) alebo
250 hours, including at least 70 hours as PIC, and the remaining as PIC under supervision;
250 hodín, pozostávajúcich najmenej zo 70 hodín vo funkcii veliaceho pilota a zo zvyšného času vo funkcii veliaceho pilota pod dohľadom;
200 hours of cross-country flight time of which at least 100 hours shall be as PIC or as PIC under supervision;
200 hodín preletu, z toho aspoň 100 hodín vo funkcii veliaceho pilota alebo vo funkcii veliaceho pilota pod dohľadom;
75 hours of instrument time of which not more than 30 hours may be instrument ground time; and
75 hodín prístrojového času, z čoho najviac 30 hodín môže tvoriť pozemný prístrojový čas a
100 hours of night flight as PIC or co-pilot.
100 hodín nočného letu vo funkcii veliaceho pilota alebo druhého pilota.
Of the 1500 hours of flight time, up to 100 hours of flight time may have been completed in an FFS and FNPT.
Z 1500 hodín času letu až 100 hodín sa môže absolvovať v letovom simulátore (FFS) alebo v trenažéri letových a navigačných postupov (FNPT).
Of these 100 hours, only a maximum of 25 hours may be completed in an FNPT.
Z týchto 100 hodín sa v FNPT môže absolvovať najviac 25 hodín.
Holders of a pilot licence for other categories of aircraft shall be credited with flight time up to a maximum of:
Držiteľom preukazu spôsobilosti pilota pre iné kategórie lietadiel sa započíta čas letu do výšky najviac:
for TMG or sailplanes, 30 hours flown as PIC;
30 hodín vo funkcii veliaceho pilota pre turistické motorové klzáky (TMG) alebo vetrone;
for helicopters, 50 % of all the flight time requirements of paragraph (b).
50 % celkových požiadaviek na čas letu uvedených v písmene b) v prípade vrtuľníkov.
Holders of a flight engineer licence issued in accordance with applicable national rules shall be credited with 50 % of the flight engineer time up to a maximum credit of 250 hours.
Držiteľom preukazu spôsobilosti palubného technika vydaného v súlade s príslušnými vnútroštátnymi predpismi sa započíta 50 % času palubného technika až do výšky najviac 250 hodín.
These 250 hours may be credited against the 1500 hours requirement of paragraph (a), and the 500 hours requirement of paragraph (b)(1), provided that the total credit given against any of these paragraphs does not exceed 250 hours.
Týchto 250 hodín sa môže započítať vo vzťahu k požiadavke 1500 hodín uvedenej v písmene a) a k požiadavke 500 hodín uvedenej v písmene b) bode 1 za predpokladu, že celkový zápočet udelený vo vzťahu k požiadavkám uvedeným v týchto písmenách nepresiahne 250 hodín.
The experience required in (b) shall be completed before the skill test for the ATPL(A) is taken.
Požiadavka na prax uvedená v písmene b) sa musí splniť pred absolvovaním praktickej skúšky pre ATPL(A).
ATPL(A) — Skill test
ATPL(A) – Praktická skúška
Applicants for an ATPL(A) shall pass a skill test in accordance with Appendix 9 to this Part to demonstrate the ability to perform, as PIC of a multi-pilot aeroplane under IFR, the relevant procedures and manoeuvres with the competency appropriate to the privileges granted.
Žiadatelia o ATPL(A) v súlade s dodatkom 9 k tejto časti absolvovaním praktickej skúšky preukážu schopnosť v úlohe veliaceho pilota viacpilotného letúna podľa pravidiel letu podľa prístrojov (IFR) vykonávať príslušné postupy a manévre so spôsobilosťou zodpovedajúcou poskytovaným oprávneniam.
The skill test shall be taken in the aeroplane or an adequately qualified FFS representing the same type.
Praktická skúška sa vykoná na letúne alebo v primerane kvalifikovanom letovom simulátore (FFS) predstavujúcom ten istý typ letúna.
Specific requirements for the helicopter category — ATPL(H)
Osobitné požiadavky pre kategóriu vrtuľníkov – ATPL(H)
ATPL(H) — Prerequisites, experience and crediting
ATPL(H) – Nevyhnutné predpoklady, požiadavky na prax a započítavanie
Applicants for an ATPL(H) shall:
Žiadatelia o ATPL(H):
hold a CPL(H) and a multi-pilot helicopter type rating and have received instruction in MCC;
sú držiteľmi CPL(H) a typovej kvalifikačnej kategórie pre viacpilotné vrtuľníky a absolvovali inštruktáž súčinnosti viacčlennej posádky (MCC);
have completed as a pilot of helicopters a minimum of 1000 hours of flight time including at least:
absolvovali najmenej 1000 hodín letu vo funkcii pilota vrtuľníka, z toho najmenej:
350 hours in multi-pilot helicopters;
350 hodín vo viacpilotných vrtuľníkoch;
100 hours as PIC and 150 hours as PIC under supervision; or
100 hodín vo funkcii veliaceho pilota a 150 hodín vo funkcii veliaceho pilota pod dohľadom alebo
250 hours as PIC under supervision in multi-pilot helicopters.
250 hodín vo funkcii veliaceho pilota pod dohľadom vo viacpilotných vrtuľníkoch.
In this case, the ATPL(H) privileges shall be limited to multi-pilot operations only, until 100 hours as PIC have been completed;
V tomto prípade sú oprávnenia ATPL(H) obmedzené iba na viacpilotnú prevádzku, pokiaľ žiadateľ neabsolvuje 100 hodín vo funkcii veliaceho pilota;
30 hours of instrument time of which not more than 10 hours may be instrument ground time; and
30 hodín prístrojového času letu, z čoho najviac 10 hodín môže tvoriť pozemný prístrojový čas a
100 hours of night flight as PIC or as co-pilot.
100 hodín nočného letu vo funkcii veliaceho pilota alebo druhého pilota.
Of the 1000 hours, a maximum of 100 hours may have been completed in an FSTD, of which not more than 25 hours may be completed in an FNPT.
Z 1000 hodín času letu sa najviac 100 hodín môže absolvovať vo výcvikovom zariadení na simuláciu letu (FSTD), z čoho najviac 25 hodín sa môže absolvovať v trenažéri letových a navigačných postupov (FNPT).
Flight time in aeroplanes shall be credited up to 50 % against the flight time requirements of paragraph (b).
Čas letu v letúnoch sa započíta do výšky najviac 50 % celkových požiadaviek na čas letu uvedených v písmene b).
The experience required in (b) shall be completed before the skill test for the ATPL(H) is taken.
Požiadavka na prax uvedená v písmene b) sa musí splniť pred absolvovaním praktickej skúšky na získanie ATPL(H).
ATPL(H) — Skill test
ATPL(H) – Praktická skúška
Applicants for an ATPL(H) shall pass a skill test in accordance with Appendix 9 to this Part to demonstrate the ability to perform as PIC of a multi-pilot helicopter the relevant procedures and manoeuvres with the competency appropriate to the privileges granted.
Žiadatelia o ATPL(H) v súlade s dodatkom 9 k tejto časti absolvovaním praktickej skúšky preukážu schopnosť vykonávať v úlohe veliaceho pilota viacpilotného vrtuľníka príslušné postupy a manévre so spôsobilosťou zodpovedajúcou poskytovaným oprávneniam.
The skill test shall be taken in the helicopter or an adequately qualified FFS representing the same type.
Praktická skúška sa vykonáva na vrtuľníku alebo v primerane klasifikovanom letovom simulátore (FFS) predstavujúcom ten istý typ vrtuľníka.
SUBPART G
PODČASŤ G
INSTRUMENT RATING — IR
PRÍSTROJOVÁ KVALIFIKAČNÁ KATEGÓRIA – IR
IR — General
IR – Všeobecné
Operations under IFR on an aeroplane, helicopter, airship or powered-lift aircraft shall only be conducted by holders of a PPL, CPL, MPL and ATPL with an IR appropriate to the category of aircraft or when undergoing skill testing or dual instruction.
Prevádzku podľa pravidiel letu podľa prístrojov (IFR) na letúnoch, vrtuľníkoch, vzducholodiach alebo lietadlách so vztlakovými motormi môžu vykonávať iba držitelia preukazu spôsobilosti súkromného pilota (PPL), preukazu spôsobilosti obchodného pilota (CPL), preukazu spôsobilosti pilota viacčlennej posádky (MPL) a preukazu spôsobilosti dopravného pilota (ATPL) s prístrojovou kvalifikáciou (IR) pre príslušnú kategóriu lietadla, alebo počas praktickej skúšky alebo letu s inštruktorom.
IR — Privileges
IR – Oprávnenia
The privileges of a holder of an IR are to fly aircraft under IFR with a minimum decision height of 200 feet (60 m).
IR oprávňuje držiteľa lietať na lietadle podľa pravidiel letu podľa prístrojov (IFR) s najmenšou výškou rozhodnutia 200 stôp (60 m).
In the case of a multi-engine IR, these privileges may be extended to decision heights lower than 200 feet (60 m) when the applicant has undergone specific training at an ATO and has passed section 6 of the skill test prescribed in Appendix 9 to this Part in multi-pilot aircraft.
V prípade IR pre viacmotorové letúny sa tieto oprávnenia môžu rozšíriť na výšky rozhodnutia menej ako 200 stôp (60 m), ak žiadateľ absolvoval špeciálny výcvik v organizácii schválenej na výcvik a vo viacpilotnom lietadle úspešne absolvoval oddiel 6 praktickej skúšky predpísanej v dodatku 9 k tejto časti.
Holders of an IR shall exercise their privileges in accordance with the conditions established in Appendix 8 to this Part.
Držitelia IR uplatňujú svoje oprávnenia v súlade s podmienkami stanovenými v dodatku 8 k tejto časti.
Helicopters only.
Iba pre vrtuľníky.
To exercise privileges as PIC under IFR in multi-pilot helicopters, the holder of an IR(H) shall have at least 70 hours of instrument time of which up to 30 hours may be instrument ground time.
Držiteľ IR(H) musí na uplatňovanie svojich oprávnení vo funkcii veliaceho pilota (PIC) podľa pravidiel letu podľa prístrojov (IFR) absolvovať najmenej 70 hodín prístrojového času, z čoho až 30 hodín môže tvoriť pozemný prístrojový čas.
IR — Prerequisites and crediting
IR – Nevyhnutné predpoklady a započítavanie
Applicants for an IR shall:
Žiadatelia o IR:
hold:
musia byť držiteľmi:
at least a PPL in the appropriate aircraft category, and:
prinajmenšom PPL v príslušnej kategórii lietadiel a:
the privileges to fly at night in accordance with FCL.810; or
oprávnení na lietanie v noci v súlade s článkom FCL.810 alebo
an ATPL in another category of aircraft; or
ATPL v ďalšej kategórii lietadiel alebo
a CPL, in the appropriate aircraft category;
CPL v príslušnej kategórii lietadiel;
have completed at least 50 hours of cross-country flight time as PIC in aeroplanes, helicopters or airships of which at least 10 or, in the case of airships, 20 hours shall be in the relevant aircraft category.
musia absolvovať najmenej 50 hodín preletov vo funkcii veliaceho pilota (PIC) v letúnoch, vrtuľníkoch alebo vzducholodiach, z toho aspoň 10 hodín alebo v prípade vzducholodí 20 hodín v príslušnej kategórii lietadiel;
Applicants who have completed an ATP(H)/IR, ATP(H), CPL(H)/IR or CPL(H) integrated training course shall be exempted from the requirement in (b).
Pre žiadateľov, ktorí absolvovali integrovaný výcvikový kurz ATP(H)/IR, ATP(H), CPL(H)/IR alebo CPL(H), neplatí požiadavka uvedená v písmene b).
IR — Theoretical knowledge and flight instruction
IR – Teoretická výučba a letový výcvik
Applicants for an IR shall have received a course of theoretical knowledge and flight instruction at an ATO.
Žiadatelia o IR absolvujú kurz teoretickej výučby a letového výcviku v organizácii schválenej na výcvik.
The course shall be:
Tento kurz je:
an integrated training course which includes training for the IR, in accordance with Appendix 3 to this Part; or
integrovaný výcvikový kurz, ktorý zahŕňa výcvik pre IR v súlade s dodatkom 3 k tejto časti alebo
a modular course in accordance with Appendix 6 to this Part.
modulový kurz v súlade s dodatkom 6 k tejto časti.
Applicants shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects:
Žiadatelia preukážu úroveň teoretických vedomostí zodpovedajúcu poskytovaným oprávneniam v týchto predmetoch:
Flight Performance and Monitoring,
letové charakteristiky lietadla a monitorovanie letu,
IR — Skill test
IR – Praktická skúška
Applicants for an IR shall pass a skill test in accordance with Appendix 7 to this Part to demonstrate the ability to perform the relevant procedures and manoeuvres with a degree of competency appropriate to the privileges granted.
Žiadatelia o IR v súlade s dodatkom 7 k tejto časti absolvovaním praktickej skúšky preukážu schopnosť vykonávať príslušné postupy a manévre so spôsobilosťou zodpovedajúcou poskytovaným oprávneniam.
For a multi-engine IR, the skill test shall be taken in a multi-engine aircraft.
V prípade IR pre viacmotorové lietadlá absolvujú praktickú skúšku na viacmotorovom lietadle.
For a single-engine IR, the test shall be taken in a single-engine aircraft.
V prípade IR pre jednomotorové lietadlá absolvujú praktickú skúšku na jednomotorovom lietadle.
A multi-engine centreline thrust aeroplane shall be considered a single-engine aeroplane for the purposes of this paragraph.
Viacmotorový letún s motormi v línii (centerline thrust) sa na účely tohto odseku považuje za jednomotorový letún.
IR — Validity, revalidation and renewal
IR – Platnosť, predĺženie platnosti a obnovenie platnosti
Validity.
Platnosť.
An IR shall be valid for 1 year.
IR platí 1 rok.
Revalidation.
Predĺženie platnosti.
An IR shall be revalidated within the 3 months immediately preceding the expiry date of the rating.
Platnosť IR sa predlžuje v období troch mesiacov bezprostredne predchádzajúcich dátumu uplynutia platnosti kvalifikačnej kategórie.
Applicants who fail to pass the relevant section of an IR proficiency check before the expiry date of the IR shall not exercise the IR privileges until they have passed the proficiency check.
Žiadatelia, ktorí neabsolvujú príslušnú časť preskúšania odbornej spôsobilosti IR pred dátumom uplynutia platnosti IR, nesmú uplatňovať svoje oprávnenia IR, až kým úspešne neabsolvujú toto preskúšanie odbornej spôsobilosti.
Renewal.
Obnovenie platnosti.
If an IR has expired, in order to renew their privileges applicants shall:
Po uplynutí platnosti IR žiadatelia s cieľom obnoviť svoje oprávnenia:
go through refresher training at an ATO to reach the level of proficiency needed to pass the instrument element of the skill test in accordance with Appendix 9 to this Part; and
absolvujú opakovací výcvik v organizácii schválenej na výcvik, aby dosiahli úroveň odbornej spôsobilosti potrebnú na zvládnutie prístrojovej časti praktickej skúšky v súlade s dodatkom 9 k tejto časti, a
complete a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part, in the relevant aircraft category.
absolvujú preskúšanie odbornej spôsobilosti pre príslušnú kategóriu lietadiel v súlade s dodatkom 9 k tejto časti.
If the IR has not been revalidated or renewed within the preceding 7 years, the holder will be required to pass again the IR theoretical knowledge examination and skill test.
Ak nebola predĺžená alebo obnovená platnosť IR v priebehu predchádzajúcich 7 rokov, od držiteľa sa bude vyžadovať opätovné absolvovanie skúšky teoretických vedomostí a praktickej skúšky IR.
Specific requirements for the aeroplane category
Osobitné požiadavky pre kategóriu letúnov
IR(A) — Revalidation
IR(A) – Predĺženie platnosti
Applicants for the revalidation of an IR(A):
Žiadatelia o predĺženie platnosti IR(A):
when combined with the revalidation of a class or type rating, shall pass a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part;
ak je spojené s predĺžením platnosti kvalifikačnej kategórie na triedu alebo typovej kvalifikačnej kategórie, absolvujú v súlade s dodatkom 9 k tejto časti preskúšanie odbornej spôsobilosti;
when not combined with the revalidation of a class or type rating, shall:
ak nie je spojené s predĺžením platnosti kvalifikačnej kategórie na triedu alebo typovej kvalifikačnej kategórie:
for single-pilot aeroplanes, complete section 3b and those parts of section 1 relevant to the intended flight, of the proficiency check prescribed in Appendix 9 to this Part; and
pre jednopilotné letúny absolvujú v súlade s dodatkom 9 k tejto časti preskúšanie odbornej spôsobilosti na základe oddielu 3B a tých častí oddielu 1, ktoré sa týkajú zamýšľaného letu, a
for multi-engine aeroplanes, complete section 6 of the proficiency check for single-pilot aeroplanes in accordance with Appendix 9 to this Part by sole reference to instruments.
pre viacmotorové letúny absolvujú v súlade s dodatkom 9 k tejto časti preskúšanie odbornej spôsobilosti pre jednopilotné letúny na základe oddielu 6 výlučne podľa prístrojov.