natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Directive 2007/46/EC establishes a harmonised framework containing the administrative provisions and general technical requirements for all new vehicles, systems, components and separate technical units.
Smernicou 2007/46/ES sa ustanovuje zosúladený rámec, ktorý obsahuje správne ustanovenia a všeobecné technické požiadavky pre všetky nové vozidlá, systémy, komponenty a samostatné technické jednotky.
In particular it includes a list of all regulatory acts which lay down the technical requirements with which vehicles have to comply in order to be granted EC vehicle type-approval.
Obsahuje najmä zoznam všetkých regulačných aktov stanovujúcich technické požiadavky, ktoré musia vozidlá spĺňať, aby získali typové schválenie vozidiel ES.
It also includes the various models of the type-approval certificates.
Obsahuje aj rôzne vzory osvedčení o typovom schválení.
As a result of the effects of the globalisation on the automotive sector, the demand for vehicles built outside the Union is growing significantly.
V dôsledku vplyvu globalizácie na automobilový priemysel značne stúpol dopyt po vozidlách vyrobených mimo Únie.
The Member States have put in place administrative procedures and technical requirements under national law for the approval of vehicles imported from third countries.
Členské štáty zaviedli v rámci vnútroštátneho práva administratívne postupy a technické požiadavky na schvaľovanie vozidiel, ktoré sa dovážajú z tretích krajín.
As the procedures and requirements differ from one Member State to the other, this situation creates distortion in the functioning of the internal market.
Keďže tieto postupy a požiadavky sa v jednotlivých členských štátoch líšia, táto situácia má za následok narušenie fungovania vnútorného trhu.
It is therefore necessary to lay down appropriate harmonised measures.
Z tohto dôvodu je potrebné stanoviť primerané harmonizované opatrenia.
Harmonised administrative and technical provisions regarding individual approvals should be laid down in a first step with respect to vehicles produced in large series in or for third countries.
Ako prvý krok by sa mali stanoviť harmonizované správne a technické ustanovenia o jednotlivých schváleniach, pokiaľ ide o vozidlá vyrobené vo veľkých sériách v tretích krajinách alebo pre tretie krajiny.
Article 24 of Directive 2007/46/EC allows Member States to waive certain provisions of that Directive as well as of the regulatory acts listed in Annex IV to that Directive for the purposes of approval of individual vehicles.
Podľa článku 24 smernice 2007/46/ES sa umožňuje členským štátom upustiť od určitých ustanovení uvedenej smernice, ako aj regulačných aktov uvedených v prílohe IV k uvedenej smernici na účely schválenia jednotlivých vozidiel.
The proper functioning of the internal market requires however that similar technical and administrative requirements apply throughout the Union.
Riadne fungovanie vnútorného trhu si však vyžaduje uplatňovanie podobných technických a správnych požiadaviek v celej Únii.
It is therefore necessary to lay down which provisions of Union law may be waived.
Preto je potrebné určiť, od ktorých ustanovení práva Únie je možné upustiť.
Article 24 allows Member States to impose alternative requirements to European law which aim to ensure a level of road safety and environmental protection which is equivalent to the greatest extent practicable to the level set out in Annexes IV and VI to Directive 2007/46/EC.
Článok 24 umožňuje členským štátom zaviesť do európskeho práva alternatívne požiadavky, ktorých cieľom je zabezpečiť takú úroveň bezpečnosti cestnej premávky a ochrany životného prostredia, ktorá je podľa okolností v čo najväčšej možnej miere rovnocenná s úrovňou stanovenou v prílohách IV a VI k smernici 2007/46/ES.
Assuming that vehicles produced in series for third countries with a view to being put into service into domestic markets are built in accordance with the technical legislation in force in the respective countries of origin or destination, it is appropriate to take into account such requirements as well as the work in progress in the ‘World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29)’ under the auspices of the Economic Commission for Europe of the United Nations in Geneva.
Za predpokladu, že sériovo vyrábané vozidlá vyrobené pre tretie krajiny určené na zavedenie na domáce trhy sa vyrábajú v súlade s technickými právnymi predpismi platnými v príslušných krajinách pôvodu alebo určenia, je vhodné zohľadniť takéto požiadavky, ako aj práce prebiehajúce na Svetovom fóre pre harmonizáciu predpisov o vozidlách (WP.29) pod záštitou Európskej hospodárskej komisie OSN v Ženeve.
The appropriate information and the necessary expertise is available in order to demonstrate that those requirements could ensure a level of road safety and environmental protection which is at least equivalent to the level of road safety and environmental protection required in the Union.
K dispozícii sú príslušné informácie a potrebné odborné znalosti s cieľom preukázať, že tieto požiadavky by mohli zabezpečiť takú úroveň bezpečnosti cestnej premávky a ochranu životného prostredia, ktoré sú minimálne rovnocenné s úrovňou bezpečnosti cestnej premávky a ochrany životného prostredia, aká sa požaduje v Únii.
It is therefore appropriate to consider as equivalent a number of requirements in force in third countries for the purpose of individual approval.
Z tohto dôvodu je na účely jednotlivého schválenia vhodné zvážiť ako ekvivalent množstvo požiadaviek platných v tretích krajinách.
The templates of the certificates issued by the approval authorities are described in Annex VI to Directive 2007/46/EC.
Vzory osvedčení vydaných schvaľovacími orgánmi sú opísané v prílohe VI k smernici 2007/46/ES.
However they concern approvals granted for a type of vehicle and not approvals granted for individual vehicles.
Týkajú sa však schválení udelených pre typ vozidla, a nie schválení udelených pre jednotlivé vozidlá.
In order to facilitate the mutual recognition of those individual approvals granted under Article 24 of that Directive, it is appropriate to provide the model to be used for the individual approval certificate.
S cieľom zjednodušiť vzájomné uznávanie týchto jednotlivých schválení udelených podľa článku 24 uvedenej smernice je potrebné poskytnúť vzor, ktorý sa má použiť pre osvedčenie o jednotlivom schválení.
Member States have national individual approval schemes in place at the time of the adoption of this Regulation for vehicles produced in large series and originally intended for registration in third countries.
Členské štáty majú v čase prijatia tohto nariadenia platné vnútroštátne systémy jednotlivého schvaľovania pre vozidlá vyrobené vo veľkých sériách v tretích krajinách a pôvodne určené na registráciu v tretích krajinách.
Those approval schemes may continue to apply.
Tieto systémy schvaľovania sa môžu naďalej uplatňovať.
According to Article 24(6) of Directive 2007/46/EC, their validity is restricted to the territory of the Member State that granted the approval and other Member States may refuse such approvals.
Podľa článku 24 ods. 6 smernice 2007/46/ES sa ich platnosť obmedzuje na územie členského štátu, ktorý udelil schválenie, a ostatné členské štáty môžu takéto schválenia odmietnuť.
It is appropriate with a view to ensuring the proper operation of the approval system to update the annexes to Directive 2007/46/EC in order to lay down technical requirements for vehicles to be approved under the individual approval procedure.
So zreteľom na zabezpečenie primeraného fungovania systému schvaľovania je vhodné aktualizovať prílohy k smernici 2007/46/ES s cieľom stanoviť technické požiadavky pre vozidlá, ktoré sa majú schváliť podľa individuálneho schvaľovacieho postupu.
Annexes IV and VI to Directive 2007/46/EC should therefore be amended accordingly.
Prílohy IV a VI k smernici 2007/46/ES by sa preto mali zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Technical Committee — Motor Vehicles,
Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Technického výboru – Motorové vozidlá,
Annexes IV and VI to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Prílohy IV a VI k nariadeniu 2007/46/ES sa menia a dopĺňajú v súlade s prílohou k tomuto nariadeniu.
The requirements of this Regulation are without prejudice to the requirements laid down in Article 24 of Directive 2007/46/EC on individual approvals, in particular the possibility for Member States to grant individual approvals provided that they impose alternative requirements.
Požiadavky tohto nariadenia sa nedotýkajú požiadaviek stanovených v článku 24 smernice 2007/46/ES o jednotlivých schváleniach, najmä právomoci členských štátov udeliť individuálne schválenia, pod podmienkou, že ukladajú alternatívne požiadavky.
This Regulation shall enter into force on 26 February 2012.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť 26. februára 2012.
Annex IV, Part I is amended as follows:
Príloha IV časť I sa mení a dopĺňa takto:
the title ‘Appendix’ is replaced by the title ‘Appendix 1’;
nadpis „Doplnok“ sa nahrádza nadpisom „Doplnok 1“;
the following Appendix 2 is added:
vkladá sa tento doplnok 2:
‘Appendix 2
„Doplnok 2
Requirements for the approval pursuant to Article 24 of complete vehicles belonging to category M1 and N1, produced in large series in or for third countries
Požiadavky na schválenie dokončených vozidiel podľa článku 24 patriacich do kategórie M1 a N1, vyrobených vo veľkých sériách v tretích krajinách alebo pre tretie krajiny
A vehicle is deemed to be new where:
Vozidlo sa považuje za nové v prípade, že:
it has never been registered previously; or
nikdy predtým nebolo registrované alebo
it has been registered for less than 6 months at the time of the application for individual approval.
bolo zaregistrované menej ako šesť mesiacov v čase podania žiadosti o jednotlivé schválenie.
A vehicle shall be considered registered where it has obtained a permanent, temporary or short-term administrative authorisation for entry into service in road traffic, involving its identification and the issuing of a registration number.1.
Vozidlo sa považuje za registrované, keď získalo trvalé, dočasné alebo krátkodobé administratívne povolenie na uvedenie do prevádzky v cestnej doprave zahŕňajúce identifikáciu tohto vozidla a vydanie evidenčného čísla.1.
ADMINISTRATIVE PROVISIONS
SPRÁVNE USTANOVENIA
Categorisation of the vehicle
Kategorizácia vozidla
Vehicles shall be categorised according to the criteria set out in Annex II.
Vozidlá sa kategorizujú v súlade s kritériami stanovenými v prílohe II.
For such purposes:
Na tieto účely:
the actual number of seating positions shall be taken into consideration; and
zohľadňuje sa skutočný počet miest na sedenie a
the technically maximum permissible laden mass shall be the maximum mass stated by the manufacturer in the country of origin and available in his official documentation.
technicky maximálna prípustná celková hmotnosť je maximálna hmotnosť uvedená výrobcom v krajine pôvodu a dostupná v jeho úradnej dokumentácii.
Where it is not possible to easily determine the vehicle category because of the design of the bodywork, the conditions set out in Annex II shall apply.
Ak nie je možné jednoducho stanoviť kategóriu vozidla z dôvodu dizajnu karosérie, uplatňujú sa podmienky stanovené v prílohe II.
Application for individual approval
Žiadosť o jednotlivé schválenie
The applicant shall submit an application to the approval authority accompanied by all relevant documentation necessary for the operation of the approval process.
Žiadateľ predkladá schvaľovaciemu orgánu žiadosť spolu s kompletnou príslušnou dokumentáciou potrebnou na realizáciu schvaľovacieho postupu.
Where the submitted documentation is incomplete, falsified or forged the application for approval shall be rejected.
V prípade, že predložená dokumentácia je neúplná, nepravá alebo sfalšovaná, žiadosť o schválenie sa zamietne.
Only one application for a particular vehicle may be submitted in only one Member State.
V jednom členskom štáte sa môže predložiť len jedna žiadosť na konkrétne vozidlo.
By a particular vehicle, it shall be understood a physical vehicle the vehicle identification number of which is clearly identified.
Pod konkrétnym vozidlom sa rozumie fyzické vozidlo, ktorého identifikačné číslo je jednoznačne rozpoznateľné.
For the application of this point, the approval authority may require that the applicant commits himself in writing that he will submit only one application in one Member State.
Na uplatnenie tohto bodu môže schvaľovací orgán požiadať, aby sa žiadateľ písomne zaviazal, že v jednom členskom štáte predloží len jednu žiadosť.
However, any applicant may apply for individual approval in another Member States in respect of a vehicle that has technical characteristics identical or similar to the one that has been granted an individual approval.
O jednotlivé schválenie vozidla, ktoré má technické charakteristiky rovnaké alebo podobné ako vozidlo, ktorému bolo udelené jednotlivé schválenie, však môže každý žiadateľ požiadať v iných členských štátoch.
The model of the application form and the layout of the file shall be laid down by the approval authority.
Vzor formulára žiadosti a štruktúru dokumentu stanovuje schvaľovací orgán.
Particulars may only consist in an appropriate selection of the information included in Annex I.
Údaje závisia len od vhodného výberu informácií zahrnutých v prílohe I.
The technical requirements to be satisfied are those laid down in Section 4 of this Appendix.
Technické požiadavky, ktoré je potrebné splniť, sú požiadavky uvedené v oddiele 4 tohto doplnku.
They shall be those applicable to new vehicles belonging to a vehicle type currently in production, in relation to the date of the submission of the application.
Sú to požiadavky uplatniteľné na nové vozidlá, ktoré sa vzťahujú na typ vozidla, ktoré sa v súčasnosti vyrába, a to v súvislosti s dátumom predloženia žiadosti.
With respect to certain tests required in some regulatory acts listed in this Annex, the applicant shall supply a statement of compliance with recognised international standards or regulations.
Pokiaľ ide o konkrétne skúšky požadované v niektorých regulačných aktoch uvedených v tejto prílohe, žiadateľ predkladá vyhlásenie o zhode s uznanými medzinárodnými normami alebo predpismi.
The statement in question may only be issued by the vehicle manufacturer.
Uvedené vyhlásenie môže vydať len výrobca vozidla.
“Statement of compliance” shall mean a statement issued by the office or department within the manufacturer’s organisation which is duly authorised by the management to fully engage the legal responsibility of the manufacturer with respect to the design and the construction of a vehicle.
Vyhlásenie o zhode je vyhlásenie, ktoré vydala kancelária alebo oddelenie v rámci organizácie výrobcu, ktoré sú plne oprávnené vedením, aby plne prevzali právnu zodpovednosť výrobcu v súvislosti s dizajnom a konštrukciou vozidla.
The regulatory acts for which such a statement has to be supplied shall be those referred to in Section 4 of this Appendix.
Regulačné akty, na základe ktorých je takéto vyhlásenie potrebné predložiť, sú akty uvedené v oddiele 4 tohto doplnku.
Where a statement gives rise to uncertainty, the applicant may be required to obtain from the manufacturer a conclusive piece of evidence, including a test report, in order to corroborate the manufacturer’s statement.
V prípade, že toto vyhlásenie vedie k neistote, môže byť žiadateľ požiadaný, aby od výrobcu získal dodatočné dokumenty vrátane protokolu o skúške s cieľom doložiť vyhlásenie výrobcu.
Technical services entrusted with individual approvals
Technické služby poverené jednotlivými schváleniami
The technical services entrusted with individual approvals shall be of category A as referred to in Article 41(3).
Technické služby poverené jednotlivými schváleniami musia patriť do kategórie A, ako je uvedené v článku 41 ods. 3.
By way of derogation from the second subparagraph of Article 41(4), technical services shall comply with the following standards:
Odchylne od článku 41 ods. 4 druhého pododseku musia technické služby spĺňať tieto normy:
EN ISO/IEC 17025:2005 when they perform tests themselves;
EN ISO/IEC 17025:2005 v prípade, že skúšky vykonávajú samy;
EN ISO/IEC 17020:2004 when they check compliance of the vehicle with the requirements included in this Appendix.
EN ISO/IEC 17020:2004 v prípade, že overujú súlad vozidla s požiadavkami uvedenými v tomto doplnku.
Where specific tests requiring specific skills have to be conducted at the request of the applicant, they shall be conducted by one of the technical services notified to the Commission at the choice of the applicant.
V prípade, že je na žiadosť žiadateľa potrebné vykonať špecifické skúšky, ktoré si vyžadujú osobitné znalosti, vykoná ich jedna z technických služieb oznámených Komisii podľa výberu žiadateľa.
For example, where a frontal impact test has to be conducted in agreement with the applicant in a Member State “A”, the test may be conducted by a notified technical service in a Member State “B”.
Ak je napríklad podľa žiadateľa potrebné vykonať skúšku čelného nárazu v členskom štáte A, skúšku môže vykonať oznámená technická služba v členskom štáte B.
Test reports shall be drafted in accordance with Section 5.10.2 of Standard EN ISO/IEC 17025:2005.
Skúšobné protokoly sa vypracujú v súlade s oddielom 5.10.2 normy EN ISO/IEC 17025:2005.
They shall be drafted in one of the languages of the Union determined by the approval authority.
Vypracujú sa v niektorom jazyku Únie stanovenom schvaľovacím orgánom.
Where in application of point 1.3(c) a test report has been established in a Member State other than the one entrusted with the individual approval, the approval authority may require that the applicant submits a true translation of the test report.
Ak bol v prípade uplatňovania bodu 1.3 písm. c) skúšobný protokol vypracovaný v inom členskom štáte, ako bol štát poverený jednotlivým schválením, schvaľovací orgán môže žiadateľa požiadať, aby predložil overený preklad protokolu o skúške.
They shall include a description of the vehicle tested including unambiguous identification.
Musí obsahovať opis skúšaného vozidla vrátane jednoznačnej identifikácie.
The parts which play a significant role with regard to the results of the tests shall be described and their identification number reported.
Tie časti, ktoré v súvislosti s výsledkami skúšok zohrávajú dôležitú úlohu, sa opíšu a ich identifikačné číslo sa zaznamená.
Examples of parts include the silencers for noise measurement and the engine management system (ECU) for the measurement of tailpipe emissions.
Príklady častí zahŕňajú tlmiče na meranie hluku a systém riadenia motora (ECU) na meranie emisií výfukových plynov.
At the request of an applicant, a test report delivered for a system related to a particular vehicle may be presented repeatedly either by the same or another applicant for the purposes of individual approval of another vehicle.
Na žiadosť žiadateľa môže protokol o skúške systému konkrétneho vozidla opakovane predložiť buď ten istý, alebo iný žiadateľ na účely jednotlivého schválenia iného vozidla.
In such a case the approval authority shall ensure that the technical characteristics of the vehicle are properly inspected against the test report.
V takomto prípade zabezpečí schvaľovací orgán na základe skúšobného protokolu náležitú kontrolu technických charakteristík vozidla.
Inspection of the vehicle and the documentation accompanying the test report shall lead to the conclusion that the vehicle for which an individual approval is sought has the same characteristics as the vehicle described in the report.
Kontrola vozidla a dokumentácie priloženej k skúšobnému protokolu môže viesť k záveru, že vozidlo, pre ktoré sa žiada o jednotlivé schválenie, má rovnaké charakteristiky ako vozidlo opísané v protokole.
Only authenticated copies of a test report may be submitted.
Môžu sa predložiť len overené kópie skúšobného protokolu.
Test reports referred to in point 1.4(d) do not include the reports drawn up in order to grant the vehicle individual approval.
Skúšobné protokoly uvedené v bode 1.4 písm. d) neobsahujú protokoly vypracované na účely udelenia jednotlivého schválenia vozidla.
It is inherent in the individual approval process that each particular vehicle is inspected physically by the technical service.
V prípade postupu jednotlivého schválenia je nevyhnutné, aby bolo každé jednotlivé vozidlo fyzicky skontrolované technickou službou.
No exemption to this principle shall be permitted.
Nepovoľuje sa žiadna výnimka z tejto zásady.
Where the approval authority is satisfied that the vehicle meets the technical requirements specified in this Appendix and conforms to the description included in the application it shall grant approval in accordance with Article 24.
Ak je schvaľovací orgán presvedčený, že vozidlo spĺňa technické požiadavky špecifikované v tomto doplnku a zodpovedá opisu uvedenému v žiadosti, udelí schválenie v súlade s článkom 24.
The certificate of approval shall be drafted according to Model D as laid down in Annex VI.
Osvedčenie o schválení sa vypracuje v súlade so vzorom D, ako je uvedené v prílohe VI.
The approval authority shall keep record of all approvals granted under Article 24.
Schvaľovací orgán uchováva záznamy o všetkých schváleniach udelených podľa článku 24.
Due to the specific nature of the individual procedure, the following Articles of this Directive including the respective provisions in the relevant annexes shall be waived:
Vzhľadom na špecifický charakter individuálneho schvaľovacieho postupu sa zrušujú nasledujúce články tejto smernice vrátane príslušných ustanovení jej príloh:
Article 12 relating to conformity of production arrangements;
článok 12 o opatreniach na zabezpečenie zhody výroby;
Articles 8, 9, 13, 14 and 18 relating to vehicle type-approval procedure.
články 8, 9, 13, 14 a 18 o postupe typového schválenia vozidla.
Vehicle type identification
Určenie typu vozidla
As far as possible, the type, the variant and the version which is given in its country of origin shall be referred to in the approval certificate.
Pokiaľ je to možné, typ, variant a verzia stanovené v krajine pôvodu sa uvádzajú v osvedčení o schválení.
Where it is not possible to identify the type, the variant and the version because of the absence of appropriate data, the usual commercial name of the vehicle may be referred to.
Ak nie je možné určiť typ, variant a verziu z dôvodu neexistencie potrebných údajov, je možné uviesť bežný obchodný názov vozidla.
REVIEW OF THE TECHNICAL REQUIREMENTS
PRESKÚMANIE TECHNICKÝCH POŽIADAVIEK
The list of the technical requirements included in Section 4 will be regularly reviewed in order to take account of the results of the harmonisation work in progress at the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29) in Geneva and legislative developments in the third countries.
Zoznam technických požiadaviek, ktorý sa nachádza v oddiele 4, sa bude pravidelne aktualizovať s cieľom zohľadniť výsledky prebiehajúcej harmonizačnej činnosti na Svetovom fóre pre harmonizáciu predpisov o vozidlách (WP.29) v Ženeve a legislatívne úpravy v tretích krajinách.
Explanatory notes relating to Appendix 2
Vysvetlivky k doplnku 2
original equipment provided by the manufacturer
OEM pôvodné vybavenie dodané výrobcom,
Comité international spécial des perturbations radioélectriques.
CISPR Medzinárodný osobitný výbor pre rádiové odrušenie.
the complete LPG or CNG installation shall be checked against the provisions of UNECE Regulations No 67 or 110 or 115 as appropriate;
V prípade potreby sa celková montáž LPG alebo CNG overí podľa ustanovení predpisov EHK OSN č. 67, 110 alebo 115.
the formula to be used for the assessment of CO2 emissions shall be as follows:
Vzorec na výpočet emisií CO2 je takýto:
Petrol engine and manual gearbox:
Benzínový motor a ručná prevodovka:
Petrol engine and automatic gearbox:
Benzínový motor a automatická prevodovka
Petrol engine and hybrid electric:
Benzínový motor a hybridný elektrický pohon:
Diesel engine and manual gearbox:
Naftový motor a ručná prevodovka:
Diesel engine and automatic gearbox:
Naftový motor a automatická prevodovka: