natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Moldova is also making strong progress on regulatory approximation leading to convergence with Union laws and standards in preparation for future negotiations on a deep and comprehensive free trade area (DCFTA) between the Union and Moldova, in the framework of the future Association Agreement.
Moldavsko takisto dosahuje výrazný pokrok v oblasti regulačnej aproximácie vedúcej k zbližovaniu s právnymi predpismi a štandardmi Únie na prípravu na budúce rokovania o rozsiahlej a komplexnej oblasti voľného obchodu (ďalej len „DCFTA“) medzi Úniou a Moldavskom v rámci budúcej dohody o pridružení.
Every year since the application of Regulation (EC) No 55/2008, the tariff quota for wine was fully used months before the end of the year.
Každý rok od začatia uplatňovania nariadenia (ES) č. 55/2008 sa mesiace pred koncom roka v plnej miere využili colné kvóty na víno.
Moldova’s economy is strongly affected by the adverse effects of the global financial and economic crises.
Moldavské hospodárstvo výrazne ovplyvnili nepriaznivé účinky celosvetovej finančnej a hospodárskej krízy.
The wine sector employs some 300000 workers, and exports of wine are an important source of export earnings.
Vinársky sektor zamestnáva približne 300000 pracovníkov a vývoz vína je významným zdrojom výnosov z vývozu.
In order to support Moldova’s efforts, in line with the ENP and the Eastern Partnership, and to provide an attractive and reliable market for Moldova’s wine exports, it is proposed to increase the existing tariff quota for wine for the year 2011 from 100000 hectolitres to 150000 hectolitres, for the year 2012 from 120000 hectolitres to 180000 hectolitres, and from the year 2013 onwards to 240000 hectolitres per year.
Na podporu úsilia Moldavska v súlade s ESP a Východným partnerstvom, ako aj na zabezpečenie atraktívneho a spoľahlivého trhu pre moldavský vývoz vína sa navrhuje zvýšiť existujúce colné kvóty na víno v roku 2011 zo 100000 hektolitrov na 150000 hektolitrov, v roku 2012 zo 120000 hektolitrov na 180000 hektolitrov a od roku 2013 na 240000 hektolitrov za rok.
Regulation (EC) No 55/2008 is applicable until 31 December 2012.
Nariadenie (ES) č. 55/2008 sa uplatňuje do 31. decembra 2012.
Negotiations on a future DCFTA between the Union and Moldova are a common objective for both parties provided that Moldova demonstrates its preparedness to negotiate and sustain the effects of such an ambitious undertaking.
Rokovania o budúcej DCFTA medzi Úniou a Moldavskom sú spoločným cieľom pre obe strany, ak Moldavsko preukáže svoju pripravenosť rokovať a znášať účinky takéhoto ambiciózneho záväzku.
In order to allow enough time for appropriate preparations and the negotiation of a DCFTA, it is necessary to extend the validity of Regulation (EC) No 55/2008 beyond 31 December 2012.
Na poskytnutie dostatočného času na primeranú prípravu a rokovanie o DCFTA je nevyhnutné predĺžiť platnosť nariadenia (ES) č. 55/2008 aj po 31. decembri 2012.
In the light of the experience gained under the present ATP scheme, and in order to support further the development of Moldova’s economy and the process of regulatory approximation leading to convergence with Union laws and standards in the context of the Eastern Partnership, it is appropriate to review the level of tariff quotas of some products covered by the present ATPs.
Vzhľadom na skúsenosti získané v rámci súčasného systému AOP a s cieľom podporiť ďalší rozvoj moldavského hospodárstva a proces regulačnej aproximácie, ktorý vedie k zbližovaniu s právom a štandardmi Únie v kontexte Východného partnerstva, je vhodné preskúmať úroveň colných kvót niektorých výrobkov zahrnutých v súčasných systémoch AOP.
In order to ensure compliance with the Union’s international obligations, the preferences contained in this Regulation should be made conditional on the continuation or renewal of the existing waiver from World Trade Organization obligations obtained by the Union.
V záujme zabezpečenia dodržiavania medzinárodných záväzkov Únie by preferencie obsiahnuté v tomto nariadení mali byť podmienené pokračujúcim uplatňovaním alebo obnovením existujúcej výnimky pre Úniu, pokiaľ ide o záväzky v rámci Svetovej obchodnej organizácie.
Regulation (EC) No 55/2008 should therefore be amended accordingly,
Nariadenie (ES) č. 55/2008 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť,
Regulation (EC) No 55/2008 is hereby amended as follows:
Nariadenie (ES) č. 55/2008 sa týmto mení a dopĺňa takto:
in Article 16, the second subparagraph is replaced by the following:
v článku 16 sa druhý pododsek nahrádza takto:
‘It shall apply until 31 December 2015.
„Uplatňuje sa do 31. decembra 2015.
The preferences provided for in this Regulation shall cease to apply, in whole or in part, should they not be permitted, in whole or in part, by a waiver granted by the World Trade Organization.
Preferencie ustanovené v tomto nariadení sa prestanú uplatňovať, a to úplne alebo čiastočne, ak nie sú úplne ani čiastočne povolené výnimkou zo strany Svetovej obchodnej organizácie.
Those preferences shall cease to apply from the day on which the waiver is no longer in effect.
Uvedené preferencie sa prestanú uplatňovať dňom, ktorým uplynie platnosť výnimky.
The Commission shall, sufficiently prior to that date, publish a notice in the Official Journal of the European Union to inform operators and the competent authorities thereof.
Komisia dostatočne včas pred týmto dátumom uverejní v Úradnom vestníku Európskej únie oznámenie, v ktorom o tom bude informovať hospodárske subjekty a príslušné orgány.
The notice shall specify which preferences provided for by this Regulation will no longer apply and the date on which they cease to apply.’;
V oznámení sa uvedie, ktoré preferencie ustanovené v tomto nariadení sa už nebudú uplatňovať, a dátum, ku ktorému sa prestanú uplatňovať.“;
Table 1 of Annex I is replaced by the table appearing in the Annex to this Regulation.
v prílohe I sa tabuľka 1 nahrádza tabuľkou uvedenou v prílohe k tomuto nariadeniu.
Fresh, chilled and frozen meat of bovine animals, swine and sheep and goats
Čerstvé, chladené a mrazené mäso z hovädzieho dobytka, ošípaných a oviec a kôz
Meat and edible offal of the poultry of heading 0105, fresh, chilled or frozen, other than fatty livers of subheading 020734
Mäso a jedlé droby z hydiny pod položkou 0105, čerstvé, chladené alebo mrazené, okrem pečení z kŕmnych husí alebo kačíc pod podpoložkou 020734
Meat and edible meat offal of swine and bovine animals, salted, in brine, dried or smoked; edible flours and meals of meat or meat offal of domestic swine and bovine animals
Mäso a jedlé droby z ošípaných a hovädzieho dobytka, solené, v slanom náleve, sušené alebo údené; jedlé múčky a prášky z mäsa alebo z drobov domácich ošípaných a hovädzieho dobytka
Bird’s eggs, not in shell and egg yolks, other than unfit for human consumption
Vtáčie vajcia bez škrupín a vaječné žĺtky okrem tých, ktoré sú nevhodné na ľudskú výživu
Other spelt (other than spelt for sowing), common wheat and meslin
Ostatná špalda (okrem špaldy na siatie), obyčajná pšenica a súraž
Sausages and similar products, of meat, meat offal or blood; food preparations based on these products
Párky, salámy a podobné výrobky z mäsa, mäsových drobov alebo krvi; potravinové prípravky na báze týchto výrobkov
of domestic swine,
z domácich ošípaných,
of bovine animals, uncooked
z hovädzieho dobytka, tepelne neupravené
From 1 January until 31 December, except for 2008, for which the tariff quotas apply from the first day of application of the Regulation until 31 December.
Od 1. januára do 31. decembra, okrem roku 2008, v ktorom sa colné kvóty uplatňujú od prvého dňa uplatňovania tohto nariadenia do 31. decembra.
Tonnes (net weight).
Tony (čistá hmotnosť).
Million units.
Milióny jednotiek.
Hectolitres.’
Hektolitre.“
Council Regulation (EC) No 55/2008 [2] entered into force on 31 January 2008 and has been applied since 1 March 2008.
Nariadenie Rady (ES) č. 55/2008 [2] nadobudlo účinnosť 31. januára 2008 a uplatňuje sa od 1. marca 2008.
That Regulation introduces a specific scheme of autonomous trade preferences (ATPs) for the Republic of Moldova (hereinafter ‘Moldova’).
Uvedeným nariadením sa zavádza osobitný systém autonómnych obchodných preferencií (AOP) pre Moldavskú republiku (ďalej len „Moldavsko“).
The extension of validity of Regulation (EC) No 55/2008 should be decided well in advance of its end date, so as to provide Moldovan economic operators in good time with a transparent and predictable trading regime for their exports to the Union beyond 31 December 2012.
O predĺžení platnosti nariadenia (ES) č. 55/2008 by sa malo rozhodnúť dostatočne skoro pred uplynutím jeho platnosti, aby moldavské hospodárske subjekty mali dostatok času na zabezpečenie transparentného a predvídateľného obchodného režimu pre svoj vývoz do Únie po 31. decembri 2012.
The validity of that Regulation should therefore be extended until 31 December 2015.
Platnosť uvedeného nariadenia by sa preto mala predĺžiť do 31. decembra 2015.
Commission Regulation (EU) No 582/2011
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 582/2011
implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council
ktorým sa vykonáva, mení a dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 vzhľadom na emisie z ťažkých úžitkových vozidiel (Euro VI) a ktorým sa menia a dopĺňajú prílohy I a III k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES
Having regard to Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC and repealing Directives 80/1269/EEC, 2005/55/EC and 2005/78/EC [1], and in particular Articles 4(3), 5(4) and 6(2) and Article 12 thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 z 18. júna 2009 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel a motorov vzhľadom na emisie z ťažkých úžitkových vozidiel (Euro VI) a o prístupe k informáciám o oprave a údržbe vozidiel, a ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 715/2007 a smernica 2007/46/ES a zrušujú smernice 80/1269/EHS, 2005/55/ES a 2005/78/ES [1], a najmä na jeho článok 4 ods. 3, článok 5 ods. 4, článok 6 ods. 2 a článok 12,
Having regard to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [2], and in particular Article 39(7) thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (rámcová smernica) [2], a najmä na jej článok 39 ods. 7,
Regulation (EC) No 595/2009 is one of the separate regulatory acts under the type-approval procedure laid down by Directive 2007/46/EC.
Nariadenie (ES) č. 595/2009 je jedným zo samostatných regulačných aktov v rámci postupu typového schvaľovania ustanoveného v smernici 2007/46/ES.
Regulation (EC) No 595/2009 requires new heavy duty vehicles and engines to comply with new emission limits and introduces additional requirements on access to information.
V nariadení (ES) č. 595/2009 sa vyžaduje, aby nové ťažké úžitkové vozidlá a motory spĺňali nové emisné limity, a zavádzajú sa nové dodatočné požiadavky na prístup k informáciám.
The technical requirements will apply from 31 December 2012 for new types of vehicles and from 31 December 2013 for all new vehicles.
Tieto technické požiadavky sa budú uplatňovať od 31. decembra 2012 na nové typy vozidiel a od 31. decembra 2013 na všetky nové vozidlá.
The specific technical provisions necessary to implement Regulation (EC) No 595/2009 should be adopted.
Mali by sa prijať nové technické ustanovenia potrebné na vykonávanie nariadenia (ES) č. 595/2009.
Therefore, the present Regulation aims at setting the requirements necessary for the type-approval of Euro VI specification vehicles and engines.
Toto nariadenie je preto zamerané na stanovenie požiadaviek potrebných pre typové schvaľovanie technických podmienok pre vozidlá a motory normy Euro VI.
Article 5(4) of Regulation (EC) No 595/2009 requires the Commission to adopt implementing legislation setting out specific technical requirements relating to the control of emissions from vehicles.
V článku 5 ods. 4 nariadenia (ES) č. 595/2009 sa vyžaduje, aby Komisia prijala vykonávacie právne predpisy ustanovujúce osobitné technické požiadavky týkajúce sa regulácie emisií z vozidiel.
Therefore, it is appropriate to adopt those requirements.
Preto je vhodné uvedené požiadavky prijať.
Following the adoption of the main requirements for type-approval of heavy duty motor vehicles and engines by Regulation (EC) No 595/2009, it is necessary to establish administrative provisions for that EC type-approval.
Po prijatí hlavných požiadaviek na typové schvaľovanie ťažkých úžitkových vozidiel a motorov podľa nariadenia (ES) č. 595/2009 je potrebné stanoviť administratívne ustanovenia pre toto typové schválenie ES.
Those administrative requirements should include provisions for conformity of production and in-service conformity to ensure continued good performance of production vehicles and engines.
Tieto administratívne požiadavky by mali zahŕňať ustanovenia o zhode výroby a zhode v prevádzke s cieľom zabezpečiť trvalú spoľahlivú výkonnosť výroby vozidiel a motorov.
In accordance with Article 6 of Regulation (EC) No 595/2009, it is also necessary to establish requirements to ensure that vehicle on-board diagnostic (hereinafter ‘OBD’) and vehicle repair and maintenance information is readily accessible, so as to ensure that independent operators have access to such information.
V súlade s článkom 6 nariadenia (ES) č. 595/2009 je tiež potrebné stanoviť požiadavky, aby sa zabezpečilo, že informácie o palubnom diagnostickom systéme (ďalej len „OBD“ – on board diagnostic) vozidiel a o oprave a údržbe vozidiel budú ľahko dostupné, a tak zabezpečiť, že nezávislí prevádzkovatelia budú mať prístup k týmto informáciám.
In accordance with Regulation (EC) No 595/2009, the measures provided for in this Regulation regarding access to vehicle repair and maintenance information, information for diagnostic tools and the compatibility of replacement parts with vehicle OBD systems, should not be restricted to emission-related components and systems but cover all aspects of a vehicle subject to type-approval within the scope of this Regulation.
V súlade s nariadením (ES) č. 595/2009 opatrenia ustanovené v tomto nariadení týkajúce sa prístupu k informáciám o oprave a údržbe vozidiel a k informáciám týkajúcim diagnostických prostriedkov a kompatibility náhradných dielov so systémami OBD vozidiel by sa nemali obmedzovať na komponenty a systémy súvisiace s emisiami, ale mali by sa vzťahovať na všetky aspekty vozidla podliehajúceho typovému schvaľovaniu v rámci tohto nariadenia.
In accordance with Article 5 of Regulation (EC) No 595/2009, the Commission should adopt measures for implementing the use of portable measurement systems for verifying the actual in-use emissions and verifying and limiting the off-cycle emissions.
V súlade s článkom 5 nariadenia (ES) č. 595/2009 Komisia by mala prijať opatrenia na vykonávanie používania prenosných meracích systémov na overovanie skutočných hodnôt emisií z vozidiel v prevádzke, ako aj overovanie a obmedzenie mimocyklových emisií.
It is therefore necessary to set out, within an appropriate timeframe, provisions on off-cycle emissions both at type-approval and for verifying and limiting the off-cycle emissions in actual use of the vehicles.
Preto je potrebné zaviesť v rámci primeranej lehoty ustanovenia týkajúce sa mimocyklových emisií tak pri typovom schvaľovaní, ako aj pri overovaní a obmedzovaní mimocyklových emisií pri skutočnom používaní vozidiel.
For the purpose of in-service conformity a procedure using portable emissions measurement systems (hereinafter ‘PEMS’) should be introduced.
S cieľom dosiahnuť zhodu v prevádzke mal by sa zaviesť postup používajúci prenosné systémy na meranie emisií (ďalej len „PEMS“ – portable emissions measurement systems).
The PEMS procedures introduced through this Regulation should be subject to an assessment on the basis of which the Commission should be empowered to amend the in-use provisions.
Postupy PEMS zavedené podľa tohto nariadenia by mali podliehať hodnoteniu, na základe ktorého by mala byť Komisia splnomocnená zmeniť a doplniť ustanovenia týkajúce sa prevádzky.
In accordance with Article 5(4)(d) of Regulation (EC) No 595/2009, it is necessary to establish requirements for type-approval of replacement pollution control devices so as to ensure that they function correctly.
V súlade s článkom 5 ods. 4. písm. d) nariadenia (ES) č. 595/2009 je potrebné stanoviť požiadavky na typové schvaľovanie náhradných zariadení na reguláciu znečisťujúcich látok, aby sa zabezpečilo ich správne fungovanie.
In accordance with Article 5(4)(d) of Regulation (EC) No 595/2009, it is necessary to establish requirements for determining deterioration factors to be used for verifying the durability of engine systems.
V súlade s článkom 5 ods. 4. písm. d) nariadenia (ES) č. 595/2009 je potrebné stanoviť požiadavky na určovanie faktorov zhoršenia, ktoré sa majú použiť na overovanie životnosti motorových systémov.
In addition and subject to the results of research and development on methods for bench ageing of engine systems the Commission should be empowered to amend the provisions for determining deterioration factors.
Okrem toho a v súlade s výsledkami výskumu a vývoja metód skúšky starnutia motorových systémov na skúšobnom zariadení Komisia by mala byť splnomocnená zmeniť a doplniť ustanovenia na určovanie faktorov zhoršenia.
As provided for by Article 12(1) of Regulation (EC) No 595/2009, new limit values and a measurement procedure for the number of particles emitted should be introduced.
Ako sa ustanovuje v článku 12 ods. 1 nariadenia (ES) č. 595/2009, mali by sa zaviesť nové limitné hodnoty a postupy merania množstva tuhých emitovaných častíc.
The measurement procedure should be based on the work of the Particulate Measurement Programme (PMP) of the United Nations Economic Commission for Europe (hereinafter ‘UN/ECE’).
Postup merania by sa mal zakladať na činnosti Programu merania tuhých častíc (PMP) Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (ďalej len „EHK OSN“).
In accordance with Article 12(2) of Regulation (EC) No 595/2009, limit values for the World Harmonized Transient Driving Cycle (hereinafter ‘WHTC’) and the Worldwide Harmonised Steady state Cycle (hereinafter ‘WHSC’) as specified in Annex 4B to Regulation No 49 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles [3] should be introduced.
V súlade s článkom 12 ods. 2. nariadenia (ES) č. 595/2009 by sa mali zaviesť limitné hodnoty pre celosvetovú harmonizovanú skúšku s nestálym jazdným cyklom (ďalej len „WHTC“ – Worldwide Harmonised Transient Driving Cycle) a celosvetovú harmonizovanú skúšku so stálym jazdným cyklom (ďalej len „WHSC“ – Worldwide Harmonised Steady state Cycle), ako sa uvádza v prílohe 4B k Predpisu Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 49 – Jednotné ustanovenia o opatreniach proti emisiám plynných a tuhých znečisťujúcich látok zo vznetových motorov určených na používanie vo vozidlách a emisiám plynných znečisťujúcich látok zo zážihových motorov, poháňaných zemným plynom alebo skvapalneným ropným plynom, určených na používanie vo vozidlách [3].
The Commission should assess the need for specific measures regarding multi-setting engines, and should be empowered to amend the provisions in accordance with the results of that assessment.
Komisia by mala posúdiť potrebu osobitných opatrení týkajúcich sa motorov s viacnásobným nastavením a mala by byť splnomocnená zmeniť a doplniť ustanovenia v súlade s týmto posúdením.
Regulation (EC) No 595/2009 and Directive 2007/46/EC should therefore be amended accordingly.
Nariadenie (ES) č. 595/2009 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.
This Regulation lays down measures for the implementation of Articles 4, 5, 6 and 12 of Regulation (EC) No 595/2009.
V tomto nariadení sa ustanovujú opatrenia na vykonávanie článkov 4, 5, 6 a 12 nariadenia (ES) č. 595/2009.
It also amends Regulation (EC) No 595/2009 and Directive 2007/46/EC.
Súčasne sa týmto nariadením mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 595/2009 a smernica 2007/46/ES.
‘engine system’ means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit or units (hereinafter ‘ECU’) and any other powertrain or vehicle control unit;
„systém motora“ je motor, systém regulácie emisií a komunikačné rozhranie (technické vybavenie a podávanie správ) medzi elektronickou riadiacou jednotkou, resp. jednotkami systému motora (ďalej len „ECU“ – electronic control unit/units) a ktoroukoľvek inou hnacou sústavou alebo riadiacou jednotkou vozidla;
‘service accumulation schedule’ means the ageing cycle and the service accumulation period for determining the deterioration factors for the engine-aftertreatment system family;
„prevádzkový akumulačný plán“ je cyklus starnutia a doba akumulácie prevádzky na určenie faktorov zhoršenia pre rad motorov so systémom dodatočnej úpravy;
‘engine family’ means a manufacturers grouping of engines which, through their design as defined in Section 6 of Annex I, have similar exhaust emission characteristics; all members of the family shall comply with the applicable emission limit values;
„rad motorov“ je skupina motorov podľa výrobcov, ktoré majú vďaka svojej konštrukcii definovanej v oddiele 6 prílohy I podobné emisné charakteristiky výfukových plynov; všetci členovia skupiny musia spĺňať platné limitné hodnoty emisií;
‘engine type’ means a category of engines which do not differ in essential engine characteristics as set out in Appendix 4 to Annex I;
„typ motora“ je kategória motorov, ktoré sa nelíšia v základných vlastnostiach motora od vlastností motorov uvedených v doplnku 4 k prílohe I;
‘vehicle type with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information’ means a group of vehicles which do not differ in essential engine and vehicle characteristics as set out in Appendix 4 to Annex I;
„typ vozidla vzhľadom na emisie a informácie o oprave a údržbe vozidla“ je skupina vozidiel, ktoré sa nelíšia, pokiaľ ide o základné vlastnosti motora a vozidla uvedené doplnku 4 k prílohe I;
‘deNOx system’ means a selective catalytic reduction (hereinafter ‘SCR’) system, NOx adsorber, passive or active lean NOx catalyst or any other exhaust after-treatment system designed to reduce emissions of oxides of nitrogen (NOx);
„systém na zníženie emisií NOx“ je systém selektívnej katalytickej redukcie (ďalej len „SCR“ – selctive catatytic reduction), adsorbér NOx, pasívny alebo aktívny tenký katalyzátor NOx alebo iný systém dodatočnej úpravy výfukových plynov určený na zníženie emisií oxidov dusíka (NOx);
‘exhaust after-treatment system’ means a catalyst (oxidation, 3-way or any other), particulate filter, deNOx system, combined deNOx particulate filter, or any other emission reducing device, that is installed downstream of the engine;
„systém dodatočnej úpravy výfukových plynov“ je katalyzátor (oxidačný, trojcestný alebo iný), filter tuhých častíc, systém na zníženie emisií NOx, kombinovaný filter tuhých častíc na zníženie emisií NOx alebo akékoľvek iné zariadenie na zníženie emisií, ktoré je inštalované za motorom;