natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In any case the ECM must ensure that the components for maintenance related replacements are suitable for their applications, are used within their area of use, and enable interoperability to be achieved within the rail system while at the same time meeting the essential requirements.
Subjekt poverený údržbou musí v každom prípade zabezpečiť, aby komponenty na výmenu v rámci údržby boli vhodné na svoje použitie, aby sa používali v oblasti svojho použitia a aby umožnili dosiahnutie interoperability v rámci systému železníc a súčasne plnili základné požiadavky.
Such components must be traceable and certified in accordance with any national or international rule, or any code of practice widely acknowledged in the railway domain.
Takéto komponenty musia byť sledovateľné a certifikované v súlade s akýmikoľvek vnútroštátnymi alebo medzinárodnými predpismi alebo zásadami dobrej praxe všeobecne uznávanými v oblasti železničnej dopravy.
This TSI does not apply to units of existing rolling stock which are already in service on the network (or part of the network) of one Member State when this Decision applies, as long as they are not upgraded or renewed (see clause 7.1.2).
Táto TSI sa neuplatňuje na jednotky existujúcich železničných koľajových vozidiel, ktoré sú už v prevádzke v sieti (alebo v časti siete) jedného členského štátu v čase, keď sa uplatňuje toto rozhodnutie, pokiaľ neprešli modernizáciu alebo obnovou (pozri ustanovenie 7.1.2).
Any rolling stock which is produced according to a design developed after the date of application of this Decision shall be compliant with this TSI.
Každé železničné koľajové vozidlo, ktoré sa vyrobí podľa projektu vypracovaného po dátume nadobudnutia účinnosti tohto rozhodnutia, musí byť v súlade s touto TSI.
projects at advanced stage of development, as described in the clause 7.1.1.2.2,
projekty v pokročilom štádiu vývoja, ako je uvedené v ustanovení 7.1.1.2.2,
contracts in course of performance, as described in the clause 7.1.1.2.3,
zmluvy v čase plnenia, ako je uvedené v ustanovení 7.1.1.2.3,
rolling stock of an existing design, as described in clause 7.1.1.2.4.
železničné koľajové vozidlá s existujúcim konštrukčným riešením, ako je uvedené v ustanovení 7.1.1.2.4.
During the transition period, if the applicant chooses not to apply this TSI, the vehicle may be authorised to be placed in service in accordance with Articles 24 (first authorisation) or 25 (additional authorisation) of Directive 2008/57/EC, instead of Articles 22 or 23.
Ak sa počas prechodného obdobia rozhodne žiadateľ túto TSI neuplatňovať, povolenie uviesť vozidlo do prevádzky sa môže vydať v súlade s článkom 24 (prvé povolenie) alebo s článkom 25 (dodatočné povolenie) smernice 2008/57/ES, a nie podľa článku 22 alebo článku 23.
Any rolling stock placed in service after the end date of the transition period described in this clause shall fully comply with this TSI without prejudice to Article 9 of Directive 2008/57/EC which allows Member States to request derogations under the conditions set out in that Article.
Každé železničné koľajové vozidlo, ktoré sa uvedie do prevádzky po dátume ukončenia prechodného obdobia, ako je uvedené v tomto ustanovení, musí byť v plnom súlade s touto TSI bez toho, aby bol dotknutý článok 9 smernice 2008/57/ES, v ktorom majú členské štáty možnosť požiadať o výnimky za podmienok ustanovených v uvedenom článku.
This clause concerns a rolling stock which is developed and produced under a project at an advanced stage of development in accordance to Article 2(t) of the Directive.
Toto ustanovenie sa týka železničných koľajových vozidiel, ktoré sa vyvinú a vyrobia na základe projektu v pokročilom štádiu vývoja v súlade s článkom 2 písm. t) smernice.
The project shall be at an advanced stage of development when this TSI is published in the Official Journal of the European Union.
Projekt musí byť v pokročilom štádiu vývoja v čase uverejnenia tejto TSI v Úradnom vestníku Európskej únie.
The application of this TSI to rolling stock which falls under this clause is not mandatory during the transition period set out in clause 7.1.1.2.1, if that rolling stock is placed in service before the end of the transition period, as it is provided in Article 2(2) of this Decision.
Uplatňovanie tejto TSI na železničné koľajové vozidlo, na ktoré sa vzťahuje toto ustanovenie, nie je povinné počas prechodného obdobia uvedeného v ustanovení 7.1.1.2.1, ak sa toto železničné koľajové vozidlo uvedie do prevádzky pred ukončením prechodného obdobia podľa článku 2 ods. 2 tohto rozhodnutia.
This clause concerns a rolling stock which is developed and produced under a contract which is signed before the publication of this TSI in the Official Journal of the European Union.
Toto ustanovenie sa týka železničných koľajových vozidiel, ktoré sa vyvinú a vyrobia na základe zmluvy podpísanej pred uverejnením tejto TSI v Úradnom vestníku Európskej únie.
The applicant has to bring evidence of the date of signature of the original contract applicable.
Žiadateľ musí poskytnúť dôkaz o dátume podpisu príslušnej pôvodnej zmluvy.
The date of any addenda in the form of changes to an original contract shall not be taken into account when defining the date of signature of the contract in question.
Pri stanovení dátumu podpisu predmetnej zmluvy sa neprihliada na dátumy akýchkoľvek dodatkov vo forme zmien pôvodnej zmluvy.
This clause concerns rolling stock which is produced according to a design developed before the publication of the TSI in the Official Journal of the European Union, and which therefore has not been assessed according to this TSI.
Toto ustanovenie sa týka železničných koľajových vozidiel, ktoré sa vyrábajú podľa konštrukčného riešenia vypracovaného pred zverejnením tejto TSI v Úradnom vestníku Európskej únie a ktoré sa preto neposudzovali podľa tejto TSI.
The application of this TSI to rolling stock which falls under this clause is not mandatory during the transition period set out in clause 7.1.1.2.1, if that rolling stock is placed in service before the end of the transitional period, as it is provided in Article 2(2).
Uplatňovanie tejto TSI na železničné koľajové vozidlo, na ktoré sa vzťahuje toto ustanovenie, nie je povinné počas prechodného obdobia uvedeného v ustanovení 7.1.1.2.1, ak sa toto železničné koľajové vozidlo uvedie do prevádzky pred ukončením prechodného obdobia podľa článku 2 ods. 2.
For the purpose of this TSI, a rolling stock can be qualified as ‘built according to existing design’ when one of the two following conditions is met:
Na účely tejto TSI sa železničné koľajové vozidlo môže kvalifikovať ako „vyrobené podľa existujúceho konštrukčného riešenia“ vtedy, keď sa splní jedna z týchto dvoch podmienok:
For ordering, or placing in service of rolling stock: the applicant can prove that the newly built rolling stock will be produced according to a documented design that has already been used to produce a rolling stock which has been authorised to be placed into service in a Member State before the date of publication of this TSI in the Official Journal of the European Union.
v prípade objednávky alebo uvedenia železničného koľajového vozidla do prevádzky: žiadateľ je schopný preukázať, že novovyrobené železničné koľajové vozidlo sa bude vyrábať podľa zdokumentovaného konštrukčného riešenia, ktoré sa už použilo na výrobu železničného koľajového vozidla, ktoré už získalo povolenie na uvedenie do prevádzky v niektorom členskom štáte pred dátumom zverejnenia tejto TSI v Úradnom vestníku Európskej únie,
For rolling stock of a type which is not produced under a contract, but on the manufacturer’s initiative: the manufacturer or the applicant can prove that the project was in pre-production phase, or in series production at the date of publication of this TSI.
v prípade železničného koľajového vozidla takého typu, ktorý sa nevyrába na základe zmluvy, ale z vlastnej iniciatívy výrobcu: výrobca alebo žiadateľ je schopný preukázať, že v čase zverejnenia tejto TSI sa projekt nachádzal v predvýrobnom štádiu alebo v sériovej výrobe.
In order to prove this, at least one prototype shall be in assembly phase with an existing identifiable body shell, and components already ordered from sub-suppliers shall represent 90 % of the total value of components.
S cieľom preukázať túto skutočnosť musí byť najmenej jeden prototyp v štádiu montáže s existujúcou identifikovateľnou kostrou vozňovej skrine a komponenty, ktoré už boli objednané u subdodávateľov, musia predstavovať 90 % z celkovej hodnoty komponentov. Žiadateľ musí preukázať vnútroštátnemu bezpečnostnému orgánu, že boli splnené podmienky uvedené v príslušnej zarážke v tomto ustanovení (v závislosti od konkrétnej situácie).
The applicant shall demonstrate to the NSA that the conditions spelled out under the respective bullet point in this clause (depending on the situation at hand) are met.
Na úpravy existujúceho konštrukčného riešenia (ktoré nie je v súlade s TSI) sa počas prechodného obdobia uplatňujú tieto pravidlá:
For modifications to an existing design (not TSI compliant), the following rules apply during the transition period:
v prípade úprav konštrukčného riešenia, ktoré sú obmedzené výhradne na úpravy potrebné na zabezpečenie technickej zlučiteľnosti železničného koľajového vozidla s pevnými zariadeniami (zodpovedajúcimi rozhraniam so subsystémami infraštruktúra, energia alebo riadenie-zabezpečenie a návestenie), uplatňovanie tejto TSI nie je povinné.
In case of design modifications strictly limited to those necessary to ensure the technical compatibility of the rolling stock with fixed installations (corresponding to interfaces with infrastructure, energy, or control-command and signalling subsystems), the application of this TSI is not mandatory; the vehicle produced according to the ‘modified’ design may be authorised in accordance with Article 24 or 25 of Directive 2008/57/EC.
Pre vozidlo vyrobené podľa „upraveného“ konštrukčného riešenia sa povolenie môže vydať v súlade s článkom 24 alebo 25 smernice 2008/57/ES, v prípade iných úprav konštrukčného riešenia sa toto ustanovenie týkajúce sa „existujúceho konštrukčného riešenia“ neuplatňuje.
In case of other design modifications, the present clause related to ‘existing design’ does not apply; therefore, as the design is considered as a new one, the application of this TSI is required.
Pretože sa konštrukčné riešenie považuje za nové, vyžaduje sa uplatňovanie tejto TSI.
The conformity assessment process as described in the Section 6.2.1 may be used by applicants on a voluntary basis in order to establish an EC declaration of verification; this EC declaration of verification shall be recognised as such by Member States.
Proces posudzovania zhody uvedený v oddiele 6.2.1, môžu žiadatelia použiť dobrovoľne s cieľom vypracovať vyhlásenie ES o overení. Toto vyhlásenie ES o overení musia ako také uznať všetky členské štáty.
In case the applicant chooses not to establish an EC declaration of verification, the OTMs may be authorised in accordance with Article 24 or 25 of Directive 2008/57/EC.
Ak sa žiadateľ rozhodne, že vyhlásenie ES o overení nezabezpečí, železničné stroje sa môžu schváliť v súlade článkom 24 alebo 25 smernice 2008/57/ES.
As reminded in Section 2.1, other TSIs apply to the rolling stock subsystem; these other TSIs specify the implementation rules relevant for the requirements they cover.
Ako je uvedené v oddiele 2.1, na subsystém železničných koľajových vozidiel sa uplatňujú aj iné TSI. V týchto iných TSI sú stanovené vykonávacie predpisy pre príslušné požiadavky, na ktoré sa vzťahujú.
In order to prevent misunderstanding between the implementation rules of these other TSIs and the implementation rules of the present CR LOC & PAS TSI, the following applies in case these other TSIs are referenced in the present TSI:
S cieľom zabrániť nedorozumeniam medzi vykonávacími predpismi podľa týchto iných TSI a vykonávacími predpismi podľa tejto CR LOC & PAS TSI v prípade, že sa v tejto TSI odkazuje na iné TSI, platí toto:
Where an informative reference is made as a clarification for the reader of this CR LOC & PAS TSI, the implementation rules of the other TSI applies (e.g. when pointing at a provision of the PRM TSI, SRT TSI or the NOISE TSI as a reminder).
keď sa uvedie informatívny odkaz ako spresnenie pre čitateľa tejto CR LOC & PAS TSI, uplatňujú sa vykonávacie predpisy podľa inej TSI (napr. keď sa formou pripomienky poukazuje na ustanovenie PRM TSI, SRT TSI alebo TSI Hluk),
Where a mandatory reference is made to avoid repeating the paragraph of another TSI (e.g. by extending a provision of the HS RST TSI or of the SRT TSI to this CR LOC & PAS TSI), the reference is a requirement of this CR LOC & PAS TSI and it is the implementation strategy of this CR LOC & PAS TSI that applies.
keď sa uvedie povinný odkaz s cieľom vyhnúť sa opakovaniu odseku inej TSI (napr. rozšírením platnosti ustanovenia HS RST TSI alebo SRT TSI na túto CR LOC & PAS TSI), tento odkaz sa stáva požiadavkou tejto CR LOC & PAS TSI a uplatňuje sa vykonávacia stratégia tejto CR LOC & PAS TSI.
This clause provides information which relates to Article 20 of Directive 2008/57/EC.
V tomto ustanovení sú uvedené informácie, ktoré súvisia s článkom 20 smernice 2008/57/ES.
The Member State shall use the following principles as a basis for determining the application of this TSI in case of renewal:
Členský štát musí pri rozhodovaní o uplatňovaní tejto TSI v prípade obnovy vychádzať z týchto zásad:
A new assessment against the requirements of this TSI is only needed for the basic parameters in this TSI which have their performance influenced by the modification(s).
nové posudzovanie podľa požiadaviek tejto TSI je potrebné iba pre tie základné parametre podľa tejto TSI, na ktorých účinnosť má (majú) úprava(-y) vplyv,
For existing non-TSI compliant rolling stock, when during the renewal it is not economically feasible to fulfil the TSI requirement, the renewal could be accepted if it is evident that a basic parameter is improved in the direction of the TSI defined performance.
v prípade existujúcich železničných koľajových vozidiel, ktoré nie sú v súlade s TSI, ak pri obnove nie je ekonomicky uskutočniteľné splniť požiadavku TSI, obnova by sa mohla schváliť vtedy, keď je zrejmé, že základný parameter sa zlepšil, pokiaľ ide o účinnosť vymedzenú v TSI,
The impact of national migration strategies resulting from the implementation of other TSIs.
vplyv vnútroštátnych stratégií prechodu, ktorý je dôsledkom vykonávania iných TSI.
For a project including elements not being TSI conform, the procedures for the assessment of conformity and EC verification to be applied should be agreed with the Member State.
V prípade projektu zahŕňajúceho prvky, ktoré nie sú v súlade s TSI, by sa postupy posudzovania zhody a overovania ES, ktoré sa majú uplatňovať, mali dohodnúť s členským štátom.
For existing non-TSI compliant design of rolling stock, the replacement of a whole unit or (a) vehicle(s) within a unit (e.g. a replacement after a severe damage; see also clause 6.2.8) does not require a conformity assessment against this TSI, as long as the unit or the vehicle(s) are identical to the ones they replace.
V prípade existujúcich konštrukčných riešení železničného koľajového vozidla, ktoré nie sú v súlade s TSI, sa pri výmene celej jednotky alebo vozidla (vozidiel) v rámci jednotky (napr. výmena po vážnom poškodení – pozri aj ustanovenie 6.2.8) nevyžaduje posúdenie zhody podľa tejto TSI, pokiaľ jednotka alebo vozidlo (vozidlá) sú totožné s tými, ktoré sa nimi nahrádzajú.
Such units must be traceable and certified in accordance with any national or international rule, or any code of practice widely acknowledged in the railway domain.
Takéto jednotky musia byť sledovateľné a certifikované v súlade s akýmikoľvek vnútroštátnymi alebo medzinárodnými predpismi alebo zásadami dobrej praxe všeobecne uznávanými v oblasti železničnej dopravy.
For the replacement of TSI conform units or vehicles, a conformity assessment against this TSI is required.
Pri výmene jednotiek alebo vozidiel, ktoré sú v súlade s TSI, sa vyžaduje posúdenie zhody podľa tejto TSI.
The Member State shall use the following principles as a basis for determining the application of this TSI in case of upgrade:
Členský štát musí pri rozhodovaní o uplatňovaní tejto TSI v prípade modernizácie vychádzať z týchto zásad:
Parts and basic parameters of the subsystem that have not been affected by the upgrading works are exempt from conformity assessment against the provisions in this TSI.
v prípade častí alebo základných parametrov subsystému, ktoré neboli dotknuté modernizáciou, sa nevyžaduje posudzovanie zhody podľa ustanovení tejto TSI,
When during the upgrade it is not economically feasible to fulfil the TSI requirement, the upgrade could be accepted if it is evident that a basic parameter is improved in the direction of the TSI defined performance.
ak pri modernizácii nie je ekonomicky uskutočniteľné splniť požiadavku TSI, modernizácia by sa mohla schváliť vtedy, keď je zrejmé, že základný parameter sa zlepšil, pokiaľ ide o účinnosť vymedzenú v TSI,
Guidance to the Member State for those modifications that are deemed to be upgrades is given in the application guide.
pokyny pre členský štát na vykonanie takých úprav, ktoré sa považujú sa modernizáciu, sú uvedené v príručke na používanie,
This clause concerns a rolling stock type (unit type in the context of this TSI), as defined in Article 2(w) of Directive 2008/57/EC, which is subject to an EC type or design verification procedure in accordance with the clause 6.2.2.1 of this TSI.
Toto ustanovenie sa týka typu železničných koľajových vozidiel (v kontexte tejto TSI typ jednotky), ako je vymedzené v článku 2 písm. w) smernice 2008/57/ES, ktorý podlieha postupu ES na overovanie typu alebo konštrukčného riešenia v súlade s ustanovením 6.2.2.1 tejto TSI.
The TSI assessment basis for a ‘type or design examination’ is defined in columns 2 and 3 (design and development phase) of Annex H of this TSI.
Základ posudzovania podľa TSI pre „typovú skúšku alebo preskúmanie návrhu“ je uvedený v stĺpcoch 2 a 3 (fáza konštrukčného riešenia a vývoja) prílohy H k tejto TSI.
Phase A starts once a notified body, which is responsible for EC verification, is appointed by the applicant and ends when the EC type examination certificate is issued.
Fáza A začne vtedy, keď žiadateľ určí notifikovaný orgán, ktorý je zodpovedný za overenie ES, a skončí, keď sa vydá osvedčenie ES o typovej skúške.
The TSI assessment basis for a type is defined for a phase A period, with a duration of maximum seven years.
Základ posudzovania podľa TSI pre typ je vymedzený na čas trvania fázy A, a to najviac sedem rokov.
During the phase A period the assessment basis for EC verification to be used by the notified body will not change.
Počas trvania fázy A sa základ posudzovania na overenie ES, ktorý má použiť notifikovaný orgán, nemení.
When a revised version of this TSI comes into force during the phase A period, it is permissible but not mandatory to use the revised version.
Ak zrevidovaná verzia tejto TSI nadobudne účinnosť v priebehu fázy A, je možné, ale nie povinné, použiť zrevidovanú verziu.
The phase B period defines the period of validity of the type examination certificate once it is issued by the notified body.
Trvanie fázy B vymedzuje obdobie platnosti osvedčenia o typovej skúške po jeho vydaní notifikovaným orgánom.
During this time, units may be EC certified on the basis of conformity to type.
V tomto čase sa môže pre jednotky získať osvedčenie ES na základe zhody s typom.
The type examination certificate of EC verification for the subsystem is valid for a seven year phase B period after its issue date, even if a revision of this TSI comes into force.
Osvedčenie o typovej skúške na základe overenia ES pre subsystém je platné počas fázy B v trvaní 7 rokov od dátumu jeho vydania, a to aj v prípade, keď nadobudne účinnosť revidovaná verzia tejto TSI.
During this time, new rolling stock of the same type is permitted to be placed in service on the basis of an EC declaration of verification referring to the type certificate of verification.
V tomto období sa nové železničné koľajové vozidlá rovnakého typu môžu uviesť do prevádzky na základe vyhlásenia ES o overení s odkazom na osvedčenia o overení typu.
Modifications to a type or design already bearing an EC certificate of verification
Úpravy typu alebo konštrukčného riešenia, na ktoré už existuje osvedčenie ES o overení
For modifications to a rolling stock type already bearing a type or design examination certificate of verification, the following rules apply:
Na úpravy železničných koľajových vozidiel typu, na ktorý už existuje osvedčenie o overení na základe typovej skúšky alebo preskúmania návrhu, sa uplatňujú tieto pravidlá:
The changes are permitted to be dealt with by only reassessing those modifications which influence the basic parameters of the latest revision of this TSI in force at that time.
pri zmenách je prípustné vykonať len opakované posúdenie pre tie úpravy, ktoré majú vplyv na základné parametre podľa najnovšej verzie TSI, ktorá je v tom čase účinná,
In order to establish the certificate of EC verification, the notified body is permitted to refer to:
s cieľom zabezpečiť osvedčenie o overení ES môže notifikovaný orgán odkázať na:
the original type or design examination certificate for parts of the design that are unchanged, as far as it is still valid (during 7 years phase B period),
pôvodné osvedčenie o typovej skúške alebo o preskúmaní návrhu v prípade tých častí konštrukčného riešenia, ktoré sa nemenia, pokiaľ je toto osvedčenie platné (počas 7 rokov trvania fázy B),
additional type or design examination certificate (amending the original certificate) for modified parts of the design which influence the basic parameters of the latest revision of this TSI in force at that time.
dodatočné osvedčenie o typovej skúške alebo o preskúmaní návrhu (ktorým sa mení a dopĺňa pôvodné osvedčenie) pre upravené časti konštrukčného riešenia, ktoré majú vplyv na základné parametre podľa najnovšej verzie tejto TSI, ktorá je v tom čase účinná.
This clause concerns an interoperability constituent which is subject to type examination (module SB) or to suitability for use (module CV).
Toto ustanovenie sa týka komponentu interoperability, ktorý podlieha typovej skúške (modul SB) alebo vhodnosti na použitie (modul CV).
The type or design examination or suitability for use certificate is valid for a five year period.
Osvedčenie o typovej skúške alebo o preskúmaní návrhu alebo o vhodnosti na použitie je platné päť rokov.
During this time, new constituents of the same type are permitted to be placed into service without a new type assessment.
V tom čase sa nové komponenty rovnakého typu môžu uvádzať do prevádzky bez nového posudzovania typu.
Before the end of the five-year period, the constituent shall be assessed according to the latest revision of this TSI in force at that time, for those requirements that have changed or are new in comparison to the certification basis.
Pred ukončením päťročného obdobia sa komponent posúdi podľa najnovšej verzie tejto TSI, ktorá je v tom čase účinná, vzhľadom na tie požiadavky, ktoré sa zmenili alebo sú nové v porovnaní s východiskovou certifikáciou.
The conventional rail ‘Locomotives and passenger trains’ TSI has been developed with consideration of other subsystems being compliant to their respective conventional rail TSIs.
TSI „rušne a osobné vlaky“ konvenčných železníc bola vypracovaná so zreteľom na iné subsystémy, ktoré sú v súlade so svojimi príslušnými TSI pre konvenčné železnice.
Accordingly, interfaces with the conventional rail fixed installations infrastructure, energy and control-command subsystems are addressed for subsystems compliant with the CR INF, ENE, CCS TSIs.
Zodpovedajúcim spôsobom sa riešia rozhrania so subsystémom infraštruktúra pevných zariadení konvenčných železníc, so subsystémom energia a subsystémom riadenie-zabezpečenie a návestenie v prípade subsystémov v súlade s CR INF TSI, ENE TSI, CCS TSI.