natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of the Gourock-Dunoon route, there are no clear provisions for avoiding over compensation, no explicit safeguards against anti-competitive behaviour or cross-subsidisation and no formal requirement for the separation of accounts or provisions for cost allocation.
V prípade trasy Gourock – Dunoon neexistujú jasné ustanovenia na zamedzenie nadmernej náhrade, žiadne výslovné záruky proti správaniu v rozpore s pravidlami hospodárskej súťaže alebo proti krížovej dotácii a žiadna oficiálna požiadavka na oddelenie účtovníctva alebo ustanovenia o rozdelení nákladov.
Therefore, as regards the Gourock-Dunoon route, there are not sufficient guarantees that the aid is proportional to the public service obligations of CalMac and that therefore appropriate measures are necessary to render the aid compatible for the future.
Preto pokiaľ ide o trasu Gourock – Dunoon, neexistujú dostatočné záruky, že pomoc je úmerná záväzkom služby vo verejnom záujme spoločnosti CalMac, a z tohto dôvodu sú potrebné príslušné opatrenia, aby bola pomoc v budúcnosti zlučiteľná so spoločným trhom.
The UK authorities accepted, as an appropriate measure, to organise a public tender procedure.
Ako príslušné opatrenie prijali orgány Spojeného kráľovstva vyhlásenie postupu verejného obstarávania.
In the context of the existing aid scheme for this route, the Commission finds that when implementing the public tender procedure the UK authorities have to ensure that this tender for a passenger-only public service contract for the Gourock-Dunoon route includes clear provisions for avoiding over compensation and explicit safeguards against anti-competitive behaviour and cross-subsidisation, including the obligation to consult publicly interested parties on major changes to the public service remit.
V súvislosti s existujúcou schémou pomoci pre túto trasu Komisia vyvodzuje, že orgány Spojeného kráľovstva pri vyhlásení postupu verejného obstarávania musia zaistiť, aby táto verejná súťaž na zmluvu o poskytovaní služby vo verejnom záujme len pre osobnú dopravu na trase Gourock – Dunoon obsahovala jasné ustanovenia na zamedzenie nadmernej náhrady a výslovné záruky proti správaniu v rozpore s pravidlami hospodárskej súťaže a proti krížovej dotácii, ako aj vrátane povinnosti verejne konzultovať so zainteresovanými stranami podstatné zmeny v poslaní verejnej služby.
A formal requirement for the separation of accounts and appropriate provisions for cost allocation are also required.
Vyžaduje sa tiež oficiálna požiadavka na oddelenie účtovníctva a príslušné ustanovenia pre rozdelenie nákladov.
The Commission also notes positively in this context that the UK authorities intend to publicly consult interested parties whenever substantial changes are introduced in the public service obligations of CalMac for the Gourock-Dunoon route.
Komisia v tejto súvislosti berie tiež s uspokojením na vedomie, že orgány Spojeného kráľovstva hodlajú uskutočniť verejné konzultácie so zainteresovanými stranami vždy, keď sa zavedú podstatné zmeny v záväzkoch verejnej služby spoločnosti CalMac pre trasu Gourock – Dunoon.
They will also require CalMac to produce separate audited profit and loss accounts for public service activities and for commercial activities starting in the 2009/2010 financial year and intend to include such requirements in all future public service contracts for ferry services in the Gourock-Dunoon route.
Od spoločnosti CalMac budú tiež požadovať, aby počínajúc finančným rokom 2009 – 2010 viedla osobitné auditom overené výkazy ziskov a strát oddelene pre činnosti služby vo verejnom záujme a pre obchodné činnosti a hodlajú tieto požiadavky zahrnúť do všetkých budúcich zmlúv o poskytovaní verejnej služby v trajektových prepravách na trase Gourock – Dunoon.
Conclusion on the existing aid part
Záver týkajúci sa existujúcej pomoci
The SGEI for the operation of the Clyde and Hebrides routes, with the exception of Gourock-Dunoon, is well defined and has been duly entrusted to CalMac.
Služby SGEI na prevádzkovanie trás do zátoky Clyde a na Hebridy, s výnimkou trasy Gourock – Dunoon, sú dobre vymedzené a boli riadne zverené spoločnosti CalMac.
There are sufficient safeguards to ensure that the compensation granted to CalMac is proportional to its public service obligations.
Existujú dostatočné záruky, aby sa zaistilo, že náhrada poskytnutá spoločnosti CalMac je úmerná jej záväzkom služby vo verejnom záujme.
Thus, the State aid granted to CalMac for the operation of these routes is compatible with Article 86(2) of the EC Treaty.
Štátna pomoc poskytnutá spoločnosti CalMac za prevádzkovanie týchto trás je teda zlučiteľná s článkom 86 ods. 2 Zmluvy o ES.
The public service for the operation of the Gourock-Dunoon route is not sufficiently well defined and has not been entrusted in a sufficiently precise and transparent way.
Verejná služba v zaisťovaní prepráv na tejto trase nie je dostatočne definovaná a nebola dostatočne presne a transparentne zverená spoločnosti.
There are insufficient safeguards to ensure that the compensation granted to CalMac is proportional to its public service obligations.
Nie sú dostatočné záruky, aby sa zaistilo, že náhrada poskytnutá spoločnosti CalMac je úmerná jej záväzkom služby vo verejnom záujme.
Thus, the State aid granted to CalMac for the operation of the Gourock-Dunoon route is incompatible with Article 86(2) of the Treaty.
Štátna pomoc poskytnutá spoločnosti CalMac za prevádzkovanie trasy Gourock – Dunoon teda nie je zlučiteľná s článkom 86 ods. 2 zmluvy.
The Commission notes that the UK authorities, under the co-operation procedure foreseen for existing aid schemes, have accepted as an appropriate measure to launch a new open, transparent and non-discriminatory public tender for a passenger-only public service contract for this route along the lines described above.
Komisia berie na vedomie, že orgány Spojeného kráľovstva na základe postupu spolupráce predpokladaného pre existujúce schémy pomoci akceptovali ako príslušné opatrenie vyhlásenie novej, otvorenej, transparentnej a nediskriminačnej verejnej súťaže na zmluvu o poskytovaní služby vo verejnom záujme len v osobnej doprave na tejto trase, a to v súlade s už uvedenými podmienkami.
According to Article 19 of the Procedural Regulation, the Member State shall be bound by its acceptance to implement the appropriate measure.
Podľa článku 19 procedurálneho nariadenia sa členský štát na základe svojho súhlasu zaväzuje, že vykoná príslušné opatrenie.
In order to ensure compatibility of the public service for this route with Article 86(2) of the EC Treaty, the implementation needs to take place according to the following requirements: the tender and the subsequent public service contract must be launched within a reasonable time period; must contain a clear and precise definition of the public service obligations; must provide for a full and detailed entrustment of the public service provider; must contain appropriate safeguards for preventing over-compensation, cross-subsidisation and anti-competitive behaviour (including the obligation to consult publicly interested parties on major changes to the public service remit) and contain clear provisions on cost allocation and separation of accounts.
Aby sa zaistila zlučiteľnosť služby vo verejnom záujme na tejto trase s článkom 86 ods. 2 Zmluvy o ES, musí sa opatrenie vykonať podľa týchto požiadaviek: verejná súťaž a následná zmluva o poskytovaní služby vo verejnom záujme sa musia oznámiť v primeranej lehote; musia obsahovať jasnú a presnú definíciu záväzkov služieb vo verejnom záujme; musia zaistiť úplné a podrobné poverenie poskytovateľa verejnej služby; musia obsahovať príslušné záruky na zamedzenie nadmernej náhrade, krížovej dotácii a správaniu v rozpore s pravidlami hospodárskej súťaže (vrátane povinnosti verejne konzultovať so zainteresovanými stranami podstatné zmeny v poslaní verejnej služby) a musia obsahovať jasné ustanovenia o rozdelení nákladov a o oddelení účtovníctva.
For the reasons mentioned above, it must be concluded, in accordance with Article 18 of the Procedural Regulation, that the existing aid for this route is no longer compatible with the common market.
Z vyššie uvedených dôvodov je v súlade s článkom 18 procedurálneho nariadenia potrebné dospieť k záveru, že existujúca pomoc pre túto trasu už nie je zlučiteľná so spoločným trhom.
Pursuant to Article 18 of the Procedural Regulation, the appropriate measures mentioned above and their correct implementation should ensure future compatibility of the aid with Community law.
Podľa článku 18 procedurálneho nariadenia by sa príslušnými uvedenými opatreniami a ich správnym vykonaním mala zaistiť budúca zlučiteľnosť pomoci s právnymi predpismi Spoločenstva.
By letter of 15 May 2009, the UK authorities have committed to initiate the procedures required for launching a public tender for this route before the end of 2009, thereby accepting the appropriate measures proposed.
Listom z 15. mája 2009 sa orgány Spojeného kráľovstva zaviazali, že do konca roka 2009 začnú postupy potrebné na otvorenie verejnej súťaže na túto trasu, čím príjmu príslušné navrhované opatrenia.
The subsequent public service contract should start before end-June 2011.
Následná zmluva o poskytovaní služby vo verejnom záujme by mala začať platiť ešte pred koncom júna 2011.
The Commission notes in this context that the UK authorities intend to publicly consult interested parties whenever substantial changes are introduced in the public service obligations of CalMac for the Gourock-Dunoon route.
Komisia v tejto súvislosti berie na vedomie, že orgány Spojeného kráľovstva hodlajú uskutočniť verejné konzultácie so zainteresovanými stranami vždy, keď sa zavedú podstatné zmeny v záväzkoch verejnej služby CalMac pre trasu Gourock – Dunoon.
In view of the above and in accordance with Article 19 of the Procedural Regulation, the Commission records the acceptance of the appropriate measures by the UK authorities and considers that, subject to the correct implementation of the appropriate measures as described above, the scheme will be in compliance with Article 86(2) of the Treaty.
Vzhľadom na vyššie uvedené skutočnosti a v súlade s článkom 19 procedurálneho nariadenia Komisia vzala na vedomie súhlas orgánov Spojeného kráľovstva s príslušnými opatreniami a je toho názoru, že s výhradou správneho vykonania príslušných už uvedených opatrení bude schéma pomoci v súlade s článkom 86 ods. 2 zmluvy.
Thus, the compatibility of the scheme with the EC Treaty is subject to the verification by the Commission that the appropriate measures as accepted by the UK authorities have been accurately and duly put into effect by the Member State.
Zlučiteľnosť programu pomoci so Zmluvou o ES teda podlieha overeniu Komisie, či členský štát správne a riadne vykonal príslušné opatrenia prijaté orgánmi Spojeného kráľovstva.
The Commission will closely monitor the implementation of the appropriate measures described above and requests the UK authorities to regularly inform it of all steps taken in the implementation process.
Komisia bude dôkladne monitorovať vykonávanie príslušných uvedených opatrení a žiada orgány Spojeného kráľovstva, aby ju pravidelne informovali o všetkých krokoch prijatých v procese implementácie.
The Commission retains the right to continuously assess the existing aid scheme pursuant to Article 88(1) of the EC Treaty and to propose further appropriate measures required by the progressive development or the functioning of the common market.
Komisia si ponecháva právo priebežne posudzovať existujúcu schému pomoci podľa článku 88 ods. 1 Zmluvy o ES a navrhnúť ďalšie príslušné opatrenia, ktoré si vyžiada postupný vývoj alebo fungovanie spoločného trhu.
As mentioned previously (see Section 5.2.3 above), the aid granted to NorthLink 1 and NorthLink 2 constitutes new aid.
Ako už bolo uvedené (pozri oddiel 5.2.3), pomoc poskytnutá pre NorthLink 1 a NorthLink 2 predstavuje novú pomoc.
Therefore, besides from assessing the current situation, the Commission is also required to assess the compatibility of the measure since the first public service contract was signed with NorthLink 1.
Preto Komisia okrem posúdenia súčasnej situácie musí posúdiť aj zlučiteľnosť opatrenia od podpisu prvej zmluvy o poskytovaní služby vo verejnom záujme so spoločnosťou NorthLink 1.
The relevant provisions for assessing whether the public service tasks of NorthLink 1 were adequately defined are contained in Article 4 of the Maritime Cabotage Regulation, which sets out the specifications that should be part of the definition, namely: ports to be served, regularity, continuity, frequency, capacity to provide the service, rates to be charged and manning of the vessels.
Príslušné ustanovenia pre posúdenie, či úlohy služieb vo verejnom záujme NorthLink 1 boli náležite definované, sú obsiahnuté v článku 4 nariadenia o námornej kabotáži ustanovujúcom špecifikácie, ktoré by mali byť súčasťou definície, a to: prístavy, ktoré sa majú obsluhovať, pravidelnosť, nepretržitosť, frekvencia, kapacita na poskytovanie služby, sadzby, ktoré sa majú účtovať a počet členov lodných posádok.
It is fairly clear that the public service contract covering the period 2002-2006 meets this criterion by defining in detail all these parameters.
Je celkom jasné, že zmluva o poskytovaní služby vo verejnom záujme, ktorá sa vzťahuje na obdobie rokov 2002 – 2006, spĺňa toto kritérium, lebo podrobne definuje všetky tieto parametre.
The invitation to tender specified, in particular: the route configuration and minimum number of sailings, the requirement for capacity to carry freight (although not subject to subsidy) and livestock, the minimum capacity requirements (at least equal to those already offered by P&O Ferries) and the initial tariffs, which could not significantly exceed those charged by P&O Ferries.
Vo výzve na predloženie ponuky sa špecifikovali najmä konfigurácia trasy a minimálny počet plavieb, požiadavka na kapacitu pre prepravu nákladu (aj keď nie je predmetom dotácie) a hospodárskych zvierat, minimálne požiadavky na kapacitu (najmenej taká, akú už poskytuje P&O Ferries) a počiatočné tarify, ktoré by nemali výrazne prekročiť tarify účtované spoločnosťou P&O Ferries.
This public service contract also had a reasonable duration – less than 6 years – in compliance with the Commission’s interpretation of the Maritime Cabotage Regulation.
Zmluva o poskytovaní služby vo verejnom záujme mala tiež primeranú dobu platnosti – menej ako šesť rokov – čo je v súlade s výkladom Komisie týkajúcim sa nariadenia o námornej kabotáži.
The MoA, which was signed in 2004 following financial difficulties of NorthLink 1 in 2003, basically provided for additional deficit funding and did not significantly change the definition of the public service obligations already in place.
MoA, ktorá bola podpísaná v roku 2004 v nadväznosti na finančné ťažkosti spoločnosti NorthLink 1 v roku 2003, v zásade zaistila ďalšie deficitné financovanie a podstatne nezmenila definíciu už existujúcich záväzkov služieb vo verejnom záujme.
As indicated already in the decision to open the formal investigation procedure, the Commission considers that the public service tasks entrusted on NorthLink 2 correspond to a legitimate SGEI.
Ako už bolo uvedené v rozhodnutí o začatí konania vo veci formálneho zisťovania, Komisia sa domnieva, že úlohy služieb vo verejnom záujme zverené spoločnosti NorthLink 2 zodpovedajú legitímnym činnostiam SGEI.
Like the previous public service contract with NorthLink 1, it is clear that the second public service contract with NorthLink 2 also clearly defines all the parameters for the public service obligations in accordance with Article 4 of the Maritime Cabotage Regulation.
Je zrejmé, že podobne ako predchádzajúca zmluva s NorthLink 1 o poskytovaní služby vo verejnom záujme, aj druhá zmluva s NorthLink 2 o poskytovaní služby vo verejnom záujme jasne definuje všetky parametre pre záväzky služieb vo verejnom záujme v súlade s článkom 4 nariadenia o námornej kabotáži.
The invitation to tender specified, in particular: the route configuration and minimum number of sailings, the requirement for ro-ro capacity to carry freight (this time also eligible for subsidy) and livestock, the minimum capacity requirements (at least equal to those already offered by NorthLink 1) and the initial tariffs, which could not significantly exceed those charged by NorthLink 1.
Vo výzve na predloženie ponuky sa špecifikovali najmä konfigurácia trasy a minimálny počet plavieb, požiadavka na kapacitu pre prepravu nákladu systémom ro-ro (v súčasnej dobe tiež prichádza do úvahy pre dotáciu) a hospodárskych zvierat, minimálne požiadavky na kapacitu (najmenej taká, akú už poskytuje NorthLink 1) a počiatočné tarify, ktoré by nemali výrazne prekročiť tarify účtované spoločnosťou NorthLink 1.
Like the previous contract with NorthLink 1, this public service contract also has a reasonable duration – 6 years – in compliance with the Commission’s interpretation of the Maritime Cabotage Regulation.
Podobne ako predchádzajúca zmluva s NorthLink 1, aj táto zmluva má primeranú dobu platnosti – šesť rokov – čo je v súlade s výkladom Komisie týkajúcim sa nariadenia o námornej kabotáži.
The Scottish Executive Transport Group monitored NorthLink 1’s performance against the terms of both the original and the revised contracts.
Výbor škótskej vlády zodpovedný za dopravu monitoroval výkonnosť NorthLink 1 v porovnaní s podmienkami pôvodných, ako aj revidovaných zmlúv.
NorthLink 1 issued regular performance reports to this body.
Spoločnosť NorthLink 1 poskytovala tomuto orgánu pravidelné správy o výkone služieb.
The public service contract contains clear provisions on the control of the execution of the public service by imposing regular detailed information from NorthLink 2 to the Scottish authorities about the operation.
Zmluva o poskytovaní služby vo verejnom záujme obsahuje jasné ustanovenia o kontrole plnenia služby vo verejnom záujme, podľa ktorých NorthLink 2 musí škótskym orgánom predkladať pravidelné podrobné informácie o činnosti.
Unlike the subsidies granted to CalMac, which constitute existing aid (see Section 5.2.2 above), the aid granted to NorthLink 1 and NorthLink 2 constitutes new aid.
Na rozdiel od dotácií pridelených spoločnosti CalMac, ktoré predstavujú existujúcu pomoc (pozri oddiel 5.2.2), pomoc poskytnutá spoločnostiam NorthLink 1 a NorthLink 2 predstavuje novú pomoc.
Therefore, it is not sufficient for the Commission to assess whether the provisions of the current public service contract (covering the period 2006-2012) provide sufficient guarantees to avoid over compensation and possible anti-competitive behaviour by the public service provider.
Preto nestačí, aby Komisia posúdila, či ustanovenia súčasnej zmluvy o poskytovaní služby vo verejnom záujme (vzťahujúcej sa na obdobie rokov 2006 – 2012) dávajú dostatočné záruky toho, že sa zamedzí nadmernej náhrade a prípadnému správaniu poskytovateľa služby vo verejnom záujme v rozpore s pravidlami hospodárskej súťaže.
It is also necessary to assess whether there has been any over compensation of NorthLink’s public service obligations from 2002 onwards and whether the public service provider has engaged in any type of anti-competitive behaviour that would have raised the cost of fulfilling its public service obligations to an extent that would not be proportional to the aim pursued by the public service contracts.
Treba tiež posúdiť, či došlo k nadmernej náhrade za záväzky služieb vo verejnom záujme spoločnosti NorthLink od roku 2002 a či sa poskytovateľ služby vo verejnom záujme podieľal na akomkoľvek správaní v rozpore s pravidlami hospodárskej súťaže zvyšujúcom náklady na plnenie záväzkov služieb vo verejnom záujme v takom rozsahu, ktorý by nebol úmerný cieľu sledovanému zmluvami o poskytovaní služby vo verejnom záujme.
It must however be stressed that the compatibility assessment is limited to checking for over compensation and possible anti-competitive behaviour and does not deal with the question of cost efficient or cost minimisation, unlike the assessment of the existence of State aid under the Altmark 4 condition.
Treba však zdôrazniť, že posúdenie zlučiteľnosti je obmedzené na kontrolu existencie nadmernej náhrady a prípadného správania v rozpore s pravidlami hospodárskej súťaže a na rozdiel od posudzovania existencie štátnej pomoci podľa podmienky Altmark 4 sa nezaoberá otázkou efektívnosti alebo minimalizácie nákladov.
In assessing compatibility with Article 86(2) of the Treaty, it is not the Commission’s task to check whether the public service could have been delivered more efficiently.
Pri posudzovaní zlučiteľnosti s článkom 86 ods. 2 zmluvy úlohou Komisie nie je overiť, či sa služba vo verejnom záujme mohla poskytovať efektívnejšie.
As shown in table 3 above, the net results from the public service activities of NorthLink 1 were positive in some years (2003/2004 and 2005/2006) and negative in other years (2002/2003 and 2004/2005).
Ako vyplýva z tabuľky 3, čisté hospodárske výsledky NorthLink 1 z činností služby vo verejnom záujme boli v niektorých rokoch kladné (2003/2004 a 2005/2006) a v iných rokoch záporné (2002/2003 a 2004/2005).
The overall result from the public service activities of NorthLink 1 during the period in which it operated in the northern islands routes (2002-2006) was positive in the amount of GBP 0,9 million.
Celkový hospodársky výsledok NorthLink 1 z činností služby vo verejnom záujme v období, v ktorom spoločnosť uskutočňovala prepravy na trasách severných ostrovov (2002 – 2006) bol kladný vo výške 0,9 milióna GBP.
This amount corresponds to an annual average excess public funding of GBP 0,2 million.
Táto suma zodpovedá ročnému priemernému nadmernému verejnému financovaniu vo výške 0,2 milióna GBP.
It must first be noted that the data provided by the UK authorities result from an analytical accounting exercise on the basis of the statutory accounts.
Predovšetkým treba konštatovať, že údaje, ktoré predložili orgány Spojeného kráľovstva, vyplývajú z analytického účtovania na základe zákonom predpísaných účtovných závierok.
These results have been validated by an independent external auditor with regard to the methodology used, the accounting details and the statement content.
Platnosť týchto výsledkov potvrdil nezávislý externý audítor z hľadiska použitej metodiky, účtovných podrobností a obsahu finančných výkazov.
No significant differences were found between the amounts reported and the underlying books and records of NorthLink 1.
Nezistili sa žiadne podstatné rozdiely medzi vykázanými sumami a účtovnými podkladmi a záznamami NorthLink 1.
This data has been adequately established and is credible [65].
Tieto údaje boli stanovené náležitým spôsobom a sú dôveryhodné [65].
The annual average excess public funding of GBP 0,2 million is very limited when compared with the average annual public compensation granted to NorthLink 1 – approximately GBP 23,2 million [66], representing only around 0,9 % of this amount.
Ročné priemerné prekročenie verejného financovania vo výške 0,2 milióna GBP je veľmi nízke v porovnaní s priemernou ročnou náhradou z verejných prostriedkov udelenou spoločnosti NorthLink 1 – približne 23,2 miliónov GBP [66] a predstavuje len asi 0,9 % tejto sumy.
The Commission accepts the principle that the compensation paid to undertakings entrusted with a SGEI ‘may not exceed what is necessary to cover the costs incurred in discharging the public service obligations, taking into account the relevant receipts and reasonable profit for discharging those obligations’ [67].
Komisia akceptuje zásadu, že náhrada zaplatená podniku, ktorému boli zverené služby SGEI, „nesmie byť vyššia, ako je nevyhnutné na pokrytie nákladov vzniknutých pri plnení záväzkov služieb vo verejnom záujme so zohľadnením relevantných príjmov a primeraného zisku z plnenia týchto záväzkov“ [67].
Reasonable profit is defined as ‘… a rate of return on own capital that takes account of the risk, or absence of risk, incurred by the undertaking by virtue of the intervention by the Member State …’.
Primeraný zisk sa definuje ako „miera návratnosti vlastného kapitálu zohľadňujúca riziko alebo absenciu rizika, ktoré podnik prevzal v dôsledku zásahu členského štátu (...)“.