natgillin/translations-raw huggingface dataset:
To do so, the applicant shall demonstrate the ability to:
Žiadateľ túto úroveň dosahuje, ak preukáže svoju schopnosť:
communicate effectively in voice-only and in face-to-face situations;
efektívne komunikovať len prostredníctvom hlasu a v situáciách s priamym osobným kontaktom;
communicate on common and work-related topics with accuracy and clarity;
presne a jasne komunikovať o všeobecných a pracovne zameraných témach;
use appropriate communicative strategies to exchange messages and to recognise and resolve misunderstandings in a general or work-related context;
používať primerané komunikačné stratégie na výmenu správ a na zistenie a vyriešenie nedorozumení vo všeobecnom alebo pracovne zameranom kontexte;
handle successfully the linguistic challenges presented by a complication or unexpected turn of events which occurs within the context of a routine work situation or communicative task with which they are otherwise familiar; and
úspešne zvládnuť náročné jazykové výzvy pri komplikáciách alebo neočakávanom zvrate udalostí, ktorý nastane pri bežných pracovných situáciách alebo komunikačných úlohách, ktoré inak zvláda, a
use a dialect or accent which is intelligible to the aeronautical community.
používať dialekt alebo prízvuk, ktorý je pre leteckú komunitu zrozumiteľný.
Except for pilots who have demonstrated language proficiency at an expert level, in accordance with Appendix 2 to this Part, the language proficiency endorsement shall be re-evaluated every:
Okrem pilotov, ktorí preukázali jazykovú spôsobilosť na odbornej úrovni v súlade s dodatkom 2 k tejto časti, doložka jazykovej spôsobilosti sa prehodnotí:
4 years, if the level demonstrated is operational level; or
každé 4 roky, ak preukázaná jazyková spôsobilosť je na funkčnej úrovni, alebo
6 years, if the level demonstrated is extended level.
každých 6 rokov, ak preukázaná jazyková spôsobilosť je na veľmi pokročilej úrovni.
Specific requirements for holders of an instrument rating (IR).
Osobitné požiadavky pre držiteľov prístrojovej kvalifikačnej kategórie (IR).
Without prejudice to the paragraphs above, holders of an IR shall have demonstrated the ability to use the English language at a level that allows them to:
Bez toho, aby boli dotknuté predchádzajúce odseky, držitelia prístrojovej kvalifikačnej kategórie preukážu schopnosť používať anglický jazyk na úrovni, ktorá im umožňuje:
understand all the information relevant to the accomplishment of all phases of a flight, including flight preparation;
porozumieť všetkým informáciám, ktoré sa týkajú vykonania všetkých fáz letu vrátane letovej prípravy;
use radio telephony in all phases of flight, including emergency situations;
používať rádiotelefón počas všetkých fáz letu vrátane núdzových situácií;
communicate with other crew members during all phases of flight, including flight preparation.
komunikovať s ostatnými členmi posádky počas všetkých fáz letu vrátane prípravy na let.
The demonstration of language proficiency and of the use of English for IR holders shall be done through a method of assessment established by the competent authority.
Preukazovanie jazykovej spôsobilosti a schopnosti používať anglický jazyk držiteľov prístrojovej kvalifikačnej kategórie sa vykonáva metódou hodnotenia, ktorú stanoví príslušný orgán.
Recent experience
Nedávna prax (rozlietanosť)
Balloons.
Balóny.
A pilot shall not operate a balloon in commercial air transport or carrying passengers unless he/she has completed in the preceding 180 days:
Pilot nesmie obsluhovať balón v rámci obchodnej leteckej dopravy alebo prepravy cestujúcich, pokiaľ nevykonal počas predchádzajúcich 180 dní:
at least 3 flights as a pilot flying in a balloon, of which at least 1 shall be in a balloon of the relevant class and group; or
najmenej 3 lety ako pilot letiaci v balóne, z nich aspoň 1 let v balóne príslušnej triedy a skupiny, alebo
1 flight in the relevant class and group of balloon under the supervision of an instructor qualified in accordance with Subpart J.
1 let v balóne príslušnej triedy a skupiny pod dohľadom inštruktora s kvalifikáciou podľa podčasti J.
Aeroplanes, helicopters, powered-lift, airships and sailplanes.
Letúny, vrtuľníky, lietadlá so vztlakovými motormi a vetrone.
A pilot shall not operate an aircraft in commercial air transport or carrying passengers:
Pilot nesmie obsluhovať lietadlo v rámci obchodnej leteckej dopravy alebo prepravy cestujúcich:
as PIC or co-pilot unless he/she has carried out, in the preceding 90 days, at least 3 take-offs, approaches and landings in an aircraft of the same type or class or an FFS representing that type or class.
ako veliaci pilot (PIC) alebo druhý pilot, pokiaľ nevykonal počas predchádzajúcich 90 dní najmenej tri vzlety, priblíženia a pristátia v lietadle rovnakého typu alebo triedy alebo v letovom simulátore (FFS) predstavujúcom tento typ alebo triedu.
The 3 take-offs and landings shall be performed in either multi-pilot or single-pilot operations, depending on the privileges held by the pilot; and
Tri vzlety a pristátia pilot vykoná buď vo viacpilotnej, alebo jednopilotnej prevádzke v závislosti od oprávnení, ktorých je držiteľom, a
as PIC at night unless he/she:
ako veliaci pilot (PIC) v noci, pokiaľ:
has carried out in the preceding 90 days at least 1 take-off, approach and landing at night as a pilot flying in an aircraft of the same type or class or an FFS representing that type or class; or
nevykonal počas predchádzajúcich 90 dní najmenej 1 vzlet, priblíženie a pristátie v noci ako pilot letiaci v lietadle rovnakého typu alebo triedy alebo v letovom simulátore (FFS) predstavujúcom tento typ alebo triedu, alebo
holds an IR;
nie je držiteľom prístrojovej kvalifikačnej kategórie (IR);
as cruise relief co-pilot unless he/she:
ako druhý pilot s kvalifikáciou na cestovný let, pokiaľ:
has complied with the requirements in (b)(1); or
nespĺňa požiadavky uvedené v písmene b) bode 1 alebo
has carried out in the preceding 90 days at least 3 sectors as a cruise relief pilot on the same type or class of aircraft; or
nepracoval počas predchádzajúcich 90 dní na najmenej 3 úsekoch trate ako druhý pilot s kvalifikáciou na cestovný let v lietadle rovnakého typu alebo triedy, alebo
has carried out recency and refresher flying skill training in an FFS at intervals not exceeding 90 days.
neabsolvoval výcvik rozlietanosti a opakovací výcvik spôsobilosti lietania na letovom simulátore (FFS) v intervaloch neprekračujúcich 90 dní.
This refresher training may be combined with the operator’s refresher training prescribed in Part-OR.OPS.
Tento opakovací výcvik je možné spojiť s výcvikom rozlietanosti prevádzkovateľa predpísaným v časti OR.OPS.
When a pilot has the privilege to operate more than one type of aeroplane with similar handling and operation characteristics, the 3 take-offs, approaches and landings required in (1) may be performed as defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21.
Ak má pilot oprávnenie na riadenie viac ako jedného typu letúna s podobnými charakteristikami manipulácie a prevádzky, 3 vzlety, priblíženia a pristátia požadované v bode 1 je možné vykonať tak, ako sa vymedzuje v údajoch o prevádzkovej spôsobilosti v súlade s časťou 21.
When a pilot has the privilege to operate more than one type of non-complex helicopter with similar handling and operation characteristics, as defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the 3 take-offs, approaches and landings required in (1) may be performed in just one of the types, provided that the pilot has completed at least 2 hours of flight in each of the types of helicopter, during the preceding 6 months.
Ak má pilot oprávnenie na riadenie viac ako jedného typu vrtuľníka s jednoduchou konštrukciou s podobnými charakteristikami manipulácie a prevádzky, aké sú vymedzené v údajoch o prevádzkovej spôsobilosti zistených v súlade s časťou 21, 3 vzlety, priblíženia a pristátia požadované v bode 1 je možné vykonať iba na jednom z typov za predpokladu, že pilot uskutočnil najmenej 2 hodiny letu v každom z daných typov vrtuľníka počas predchádzajúcich 6 mesiacov.
Specific requirements for commercial air transport:
Osobitné požiadavky na obchodnú leteckú dopravu:
In the case of commercial air transport, the 90-day period prescribed in subparagraphs (b)(1) and (2) above may be extended up to a maximum of 120 days, as long as the pilot undertakes line flying under the supervision of a type rating instructor or examiner.
V prípade obchodnej leteckej dopravy sa môže 90-dňové obdobie predpísané v písmene b) bodoch 1 a 2 predĺžiť maximálne na 120 dní, pokiaľ pilot vykonáva traťové lety pod dohľadom inštruktora alebo skúšajúceho s typovou kvalifikáciou.
When the pilot does not comply with the requirement in (1), he/she shall complete a training flight in the aircraft or an FFS of the aircraft type to be used, which shall include at least the requirements described in (b)(1) and (2) before he/she can exercise his/her privileges.
Ak pilot nespĺňa požiadavku v bode 1, skôr ako bude môcť uplatňovať svoje oprávnenia, vykoná výcvikový let v lietadle alebo v letovom simulátore (FFS) toho typu lietadla, ktoré sa má použiť. Let musí zahŕňať prinajmenšom požiadavky uvedené v písmene b) bodoch 1 a 2.
Curtailment of privileges of licence holders aged 60 years or more in commercial air transport
Obmedzenie oprávnení držiteľov preukazu spôsobilosti, ktorí dosiahli vek 60 rokov, v obchodnej leteckej doprave
Age 60-64.
Vek 60 – 64 rokov.
Aeroplanes and helicopters.
Letúny a vrtuľníky.
The holder of a pilot licence who has attained the age of 60 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport except:
Držiteľ preukazu spôsobilosti pilota, ktorý dosiahol vek 60 rokov, nesmie pôsobiť ako pilot lietadla v obchodnej leteckej doprave s výnimkou prípadu, keď pôsobí:
as a member of a multi-pilot crew; and
ako člen viacpilotnej posádky a
provided that such a holder is the only pilot in the flight crew who has attained the age of 60 years.
za predpokladu, že takýto držiteľ je jediným pilotom v letovej posádke, ktorý dosiahol vek 60 rokov.
Age 65.
Vek 65 rokov.
The holder of a pilot licence who has attained the age of 65 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport.
Držiteľ preukazu spôsobilosti pilota, ktorý dosiahol vek 65 rokov, nesmie pôsobiť ako pilot lietadla v obchodnej leteckej doprave.
Revocation, suspension and limitation of licences, ratings and certificates
Zrušenie platnosti, pozastavenie platnosti a obmedzenie platnosti preukazov spôsobilosti, kvalifikačných kategórií a osvedčení
Licences, ratings and certificates issued in accordance with this Part may be limited, suspended or revoked by the competent authority when the pilot does not comply with the requirements of this Part, Part-Medical or the applicable operational requirements, in accordance with the conditions and procedures laid down in Part-ARA.
Platnosť preukazov spôsobilosti, kvalifikačných kategórií a osvedčení vydaných v súlade s touto časťou môže byť v súlade s podmienkami a postupmi stanovenými v časti ARA obmedzená, pozastavená alebo zrušená príslušným orgánom, ak pilot nespĺňa požiadavky tejto časti, časti o zdravotnej spôsobilosti alebo platné prevádzkové požiadavky.
When the pilot has his/her licence suspended or revoked, he/she shall immediately return the licence or certificate to the competent authority.
Keď má pilot pozastavenú alebo zrušenú platnosť svojho preukazu spôsobilosti, okamžite vráti preukaz spôsobilosti alebo osvedčenie príslušnému orgánu.
LIGHT AIRCRAFT PILOT LICENCE — LAPL
PREUKAZ SPÔSOBILOSTI PILOTA ĽAHKÝCH LIETADIEL – LAPL
LAPL — Minimum age
LAPL – Minimálny vek
Applicants for the LAPL shall be:
Žiadatelia o LAPL musia mať:
in the case of aeroplanes and helicopters, at least 17 years of age;
v prípade letúnov a vrtuľníkov najmenej 17 rokov;
in the case of sailplanes and balloons, at least 16 years of age.
v prípade vetroňov a balónov najmenej 16 rokov.
LAPL — Privileges and conditions
LAPL – Oprávnenia a podmienky
The privileges of the holder of an LAPL are to act without remuneration as PIC in non-commercial operations on the appropriate aircraft category.
LAPL oprávňuje držiteľa vykonávať bez odplaty funkciu veliaceho pilota (PIC) v neobchodnej prevádzke na lietadle príslušnej kategórie.
Conditions.
Podmienky.
Applicants for the LAPL shall have fulfilled the requirements for the relevant aircraft category and, when applicable, for the class or type of aircraft used in the skill test.
Žiadatelia o LAPL musia spĺňať požiadavky pre príslušnú kategóriu lietadiel a prípadne pre triedu alebo typ lietadla použitého pri praktickej skúške.
LAPL — Crediting for the same aircraft category
LAPL – Započítanie pre rovnakú kategóriu lietadiel
Applicants for an LAPL who have held another licence in the same category of aircraft shall be fully credited towards the requirements of the LAPL in that category of aircraft.
Žiadatelia o LAPL, ktorí sú držiteľmi iného preukazu spôsobilosti v rovnakej kategórii lietadiel, dostanú plný zápočet vo vzťahu k požiadavkám LAPL v tejto kategórii lietadiel.
Without prejudice to the paragraph above, if the licence has lapsed, the applicant shall have to pass a skill test in accordance with FCL.125 for the issue of an LAPL in the appropriate aircraft category.
Bez toho, aby bol dotknutý predchádzajúci odsek, ak je preukaz spôsobilosti neplatný, žiadateľ vykoná v súlade s článkom FCL.125 praktickú skúšku pre vydanie LAPL v príslušnej kategórii lietadiel.
LAPL — Training course
LAPL – Výcvikový kurz
Applicants for an LAPL shall complete a training course within an ATO.
Žiadatelia o LAPL absolvujú výcvikový kurz v organizácii schválenej na výcvik.
The course shall include theoretical knowledge and flight instruction appropriate to the privileges given.
Kurz zahŕňa teoretickú výučbu a letový výcvik zodpovedajúci poskytovaným oprávneniam.
LAPL — Theoretical knowledge examination
LAPL – Skúška teoretických vedomostí
Applicants for an LAPL shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the privileges granted, through examinations on the following:
Žiadatelia o LAPL preukážu úroveň teoretických vedomostí zodpovedajúcu poskytovaným oprávneniam prostredníctvom týchto skúšok:
common subjects:
spoločné predmety:
Air law,
letecké právne predpisy,
Human performance,
ľudská výkonnosť,
Meteorology, and
meteorológia a
Communications;
komunikácia;
specific subjects concerning the different aircraft categories:
špeciálne predmety týkajúce sa jednotlivých kategórií lietadiel:
Principles of flight,
zásady letu,
Operational procedures,
prevádzkové postupy,
Flight performance and planning,
letové charakteristiky lietadla a plánovanie letu,
Aircraft general knowledge, and
všeobecné vedomosti o lietadlách a
Navigation.
navigácia.
LAPL — Skill test
LAPL – Praktická skúška
Applicants for an LAPL shall demonstrate through the completion of a skill test the ability to perform, as PIC on the appropriate aircraft category, the relevant procedures and manoeuvres with competency appropriate to the privileges granted.
Žiadatelia o LAPL vykonaním praktickej skúšky preukážu schopnosť vykonávať v úlohe veliaceho pilota danej kategórie lietadiel príslušné postupy a manévre so spôsobilosťou zodpovedajúcou poskytovaným oprávneniam.
Applicants for the skill test shall have received flight instruction on the same class or type of aircraft to be used for the skill test.
Žiadatelia o praktickú skúšku musia absolvovať letový výcvik na lietadle rovnakej triedy alebo typu, aké sa použije pri praktickej skúške.
The privileges will be restricted to the class or type used for the skill test until further extensions are endorsed on the licence, in accordance with this Subpart.
Oprávnenia sú obmedzené na triedu alebo typ lietadla použitého pri praktickej skúške, pokiaľ sa do preukazu spôsobilosti nezapíšu ďalšie rozšírenia v súlade s touto podčasťou.
Pass marks
Podmienky úspešného vykonania skúšky:
The skill test shall be divided into different sections, representing all the different phases of flight appropriate to the category of aircraft flown.
Praktická skúška je rozdelená na viaceré časti, ktoré predstavujú všetky jednotlivé fázy letu zodpovedajúce kategórii použitého lietadla.
Failure in any item of a section will cause the applicant to fail the entire section.
Ak žiadateľ nesplní niektorý z bodov určitej časti skúšky, bude to znamenať nesplnenie celej časti.
If the applicant fails only 1 section, he/she shall repeat only that section.
Ak žiadateľ nesplní iba jednu časť skúšky, bude opakovať len túto časť.
Failure in more than 1 section will cause the applicant to fail the entire test.
Nesplnenie viac ako jednej časti bude znamenať, že žiadateľ nezložil celú skúšku.
When the test needs to be repeated in accordance with (2), failure in any section, including those that have been passed on a previous attempt, will cause the applicant to fail the entire test.
Pri opakovaní skúšky v súlade s bodom 2 bude nesplnenie niektorej časti vrátane častí, ktoré žiadateľ úspešne splnil pri predchádzajúcom pokuse, znamenať, že žiadateľ nezložil celú skúšku.
Failure to achieve a pass in all sections of the test in 2 attempts will require further practical training.
Ak žiadateľ nesplní všetky časti skúšky počas dvoch pokusov, bude musieť absolvovať ďalší praktický výcvik.
Specific requirements for the LAPL for aeroplanes — LAPL(A)
Osobitné požiadavky pre preukaz spôsobilosti pilota ľahkých lietadiel na letúny – LAPL(A)
LAPL(A) — Privileges and conditions
LAPL(A) – Oprávnenia a podmienky
The privileges of the holder of an LAPL for aeroplanes are to act as PIC on single-engine piston aeroplanes-land or TMG with a maximum certificated take-off mass of 2000 kg or less, carrying a maximum of 3 passengers, such that there are never more than 4 persons on board of the aircraft.
LAPL na letúny oprávňuje držiteľa vykonávať funkciu veliaceho pilota (PIC) na jednomotorových piestových letúnoch (pozemných) alebo turistických motorových klzákoch (TMG) s maximálnou osvedčenou vzletovou hmotnosťou nie väčšou ako 2000 kg, prepravujúcich najviac 3 cestujúcich, pričom na palube lietadla nikdy nie je viac osôb ako 4.
Holders of an LAPL(A) shall only carry passengers after they have completed, after the issuance of the licence, 10 hours of flight time as PIC on aeroplanes or TMG.
Držitelia LAPL(A) smú po vydaní preukazu spôsobilosti prepravovať cestujúcich iba po nalietaní 10 hodín letového času vo funkcii veliaceho pilota (PIC) na letúnoch alebo turistických motorových klzákoch.
LAPL(A) — Experience requirements and crediting
LAPL(A) – Požiadavky na prax a započítavanie
Applicants for an LAPL(A) shall have completed at least 30 hours of flight instruction on aeroplanes or TMGs, including at least:
Žiadatelia o LAPL(A) absolvujú najmenej 30 hodín letového výcviku na letúnoch alebo turistických motorových klzákoch, z toho najmenej:
15 hours of dual flight instruction in the class in which the skill test will be taken;
15 hodín letu s inštruktorom v triede, v akej sa bude vykonávať praktická skúška;
6 hours of supervised solo flight time, including at least 3 hours of solo cross-country flight time with at least 1 cross-country flight of at least 150 km (80 NM), during which 1 full stop landing at an aerodrome different from the aerodrome of departure shall be made.
6 hodín samostatného letu pod dohľadom vrátane najmenej 3 hodín samostatného preletu s minimálne 1 preletom do vzdialenosti aspoň 150 km (80 NM), počas ktorého sa uskutoční 1 pristátie s úplným zastavením na inom letisku, ako bolo letisko odletu.
Specific requirements for applicants holding an LAPL(S) with TMG extension.
Osobitné požiadavky na žiadateľov, ktorí sú držiteľmi LAPL(S) s rozšírením na turistický motorový klzák.
Applicants for an LAPL(A) holding an LAPL(S) with TMG extension shall have completed at least 21 hours of flight time on TMGs after the endorsement of the TMG extension and complied with the requirements of FCL.135.A(a) on aeroplanes.
Žiadatelia o LAPL(A), ktorí sú držiteľmi LAPL(S) s rozšírením na turistický motorový klzák, absolvujú po zapísaní rozšírenia na turistický motorový klzák najmenej 21 hodín letu na turistickom motorovom klzáku a spĺňajú požiadavky uvedené v článku FCL.135.A písm. a) pre letúny.
Crediting.
Započítavanie.
Applicants with prior experience as PIC may be credited towards the requirements in (a).
Žiadatelia s predchádzajúcou praxou vo vykonávaní funkcie veliaceho pilota (PIC) môžu dostať zápočet vo vzťahu k požiadavkám uvedeným v písmene a).
The amount of credit shall be decided by the ATO where the pilot undergoes the training course, on the basis of a pre-entry flight test, but shall in any case:
O výške zápočtu rozhodne na základe predbežnej letovej skúšky organizácia schválená na výcvik, kde pilot absolvuje výcvikový kurz, ale táto výška v žiadnom prípade:
not exceed the total flight time as PIC;
nepresiahne celkový čas letu vo funkcii veliaceho pilota (PIC);
not exceed 50 % of the hours required in (a);
nepresiahne 50 % hodín požadovaných v písmene a);
not include the requirements of (a)(2).
nezahŕňa požiadavky uvedené v bode 2 písmena a).
LAPL(A) — Extension of privileges to another class or variant of aeroplane
LAPL(A) – Rozšírenie oprávnení na ďalšiu triedu alebo variant letúna
The privileges of an LAPL(A) shall be limited to the class and variant of aeroplanes or TMG in which the skill test was taken.
Oprávnenia LAPL(A) sú obmedzené na triedu a variant letúnov alebo turistických motorových klzákov, v akom žiadateľ vykonal praktickú skúšku.
This limitation may be removed when the pilot has completed in another class the requirements below:
Toto obmedzenie sa môže zrušiť, ak pilot spĺňa pre ďalšiu triedu tieto požiadavky:
3 hours of flight instruction, including:
3 hodiny letového výcviku vrátane:
10 dual take-offs and landings; and
10 vzletov a pristátí s inštruktorom;
10 supervised solo take-offs and landings.
10 samostatných vzletov a pristátí pod dohľadom;
a skill test to demonstrate an adequate level of practical skill in the new class.
praktická skúška na preukázanie primeranej úrovne praktických zručností v novej triede.
During this skill test, the applicant shall also demonstrate to the examiner an adequate level of theoretical knowledge for the other class in the following subjects:
Žiadateľ počas praktickej skúšky preukáže examinátorovi aj primeranú úroveň teoretických vedomostí pre ďalšiu triedu v týchto predmetoch:
Operational procedures;
prevádzkové postupy;
Flight performance and planning;
letové charakteristiky lietadla a plánovanie letu;
Aircraft general knowledge.
všeobecné vedomosti o lietadlách.
Before the holder of an LAPL can exercise the privileges of the licence on another variant of aeroplane than the one used for the skill test, the pilot shall undertake differences or familiarisation training.
Skôr než bude môcť držiteľ LAPL uplatňovať oprávnenia preukazu spôsobilosti na iný variant letúna, než na akom vykonal praktickú skúšku, absolvuje rozdielový alebo zoznamovací výcvik.
The differences training shall be entered in the pilot’s logbook or equivalent document and signed by the instructor.
Rozdielový výcvik sa zapíše do denníka pilota alebo rovnocenného dokumentu a podpíše ho inštruktor.
LAPL(A) — Recency requirements
LAPL(A) – Požiadavky na rozlietanosť
Holders of an LAPL(A) shall only exercise the privileges of their licence when they have completed, in the last 24 months, as pilots of aeroplanes or TMG:
Držitelia LAPL(A) uplatňujú oprávnenia svojho preukazu spôsobilosti, iba ak v priebehu uplynulých 24 mesiacov ako piloti letúnov alebo turistických motorových klzákov absolvovali:
at least 12 hours of flight time as PIC, including 12 take-offs and landings; and
najmenej 12 hodín letu vo funkcii veliaceho pilota (PIC) vrátane 12 vzletov a pristátí a
refresher training of at least 1 hour of total flight time with an instructor.
opakovací výcvik trvajúci najmenej 1 hodinu celkového času letu s inštruktorom.
Holders of an LAPL(A) who do not comply with the requirements in (a) shall:
Držitelia LAPL(A), ktorí nespĺňajú požiadavky uvedené v písmene a):