natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At the end of the observation period and before leaving the vessel, the observer shall draw up an activity report to be transmitted to the competent São Toméan authorities, with a copy to the European Commission.
Po skončení obdobia pozorovania a pred opustením plavidla pozorovateľ vypracuje správu o činnosti, ktorá sa zašle príslušným orgánom Demokratickej republiky Svätého Tomáša a Princovho ostrova spolu s kópiou pre Európsku komisiu.
He shall sign it in the presence of the master, who may add or cause to be added to it any observations considered relevant, followed by the master's signature.
Podpíše ju v prítomnosti kapitána, ktorý do nej môže doplniť alebo dať doplniť akékoľvek pripomienky, ktoré bude považovať za užitočné a ktoré potvrdí svojím podpisom.
A copy of the report shall be handed to the master when the observer is put ashore.
Kópia tejto správy sa odovzdá kapitánovi pri vylodení pozorovateľa.
The vessel owner shall bear the cost of providing board and accommodation for the observer in the same conditions as for officers, within the confines of the practical possibilities offered by the vessel.
Vlastník plavidla zabezpečí na svoje náklady ubytovanie a stravu pre pozorovateľov za podmienok, ktoré sa poskytujú dôstojníkom, v súlade s praktickými možnosťami plavidla.
The salary and social contributions of the observer shall be borne by São Tomé and Príncipe.
Mzdu a náklady na sociálne poistenie pozorovateľa hradí Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova.
CONTROL AND INSPECTION
KONTROLA A INŠPEKCIA
European fishing vessels shall comply with the measures and recommendations adopted by ICCAT with regard to fishing gear and the related technical specifications and all other technical measures applicable to their fishing activities.
Európske rybárske plavidlá musia dodržiavať opatrenia a odporúčania prijaté komisiou ICCAT, pokiaľ ide o rybársky výstroj, jeho technické špecifikácie a všetky ostatné technické opatrenia, ktoré sa vzťahujú na ich rybolovné činnosti a úlovky.
Inspection procedures:
Postup inšpekcie:
Inspections at sea, in or off port within the São Toméan fishing zone on European Union vessels having been granted a licence shall be carried out by vessels and inspectors from São Tomé and Príncipe, clearly identifiable as assigned to the control of fisheries.
Inšpekciu plavidiel Európskej únie, ktoré majú licenciu, na mori, v prístave alebo v rybolovnej oblasti Demokratickej republiky Svätého Tomáša a Princovho ostrova vykonávajú inšpektori Demokratickej republiky Svätého Tomáša a Princovho ostrova, ktorých je možné jasne identifikovať ako osoby poverené kontrolou rybolovu.
Before boarding, the São Toméan inspectors shall inform the European Union vessel of their decision to carry out an inspection.
Pred tým, ako vstúpia inšpektori Demokratickej republiky Svätého Tomáša a Princovho ostrova na palubu, informujú plavidlo Európskej únie o svojom rozhodnutí vykonať inšpekciu.
The inspection shall be carried out by a maximum of two inspectors, who must provide proof of their identity and official position as an inspector before carrying out the inspection.
Inšpekciu vykonajú najviac dvaja inšpektori, ktorí budú musieť pred vykonaním inšpekcie preukázať svoju totožnosť a kvalifikáciu ako inšpektori.
The São Toméan inspectors shall only stay on board the European Union vessel for the time necessary to carry out tasks linked to the inspection.
Inšpektori Demokratickej republiky Svätého Tomáša a Princovho ostrova neostanú na palube plavidla Európskej únie dlhšie, ako je potrebné na vykonanie úloh spojených s inšpekciou.
They shall carry out the inspection in a way which minimises the impact on the vessel, its fishing activity and cargo.
Inšpekciu budú viesť tak, aby minimalizovali vplyv na plavidlo, jeho rybolovnú činnosť a náklad.
São Tomé and Príncipe may authorise the European Union to participate in the inspection at sea as an observer.
Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova môžu oprávniť Európsku úniu, aby sa zúčastnila inšpekcie na mori ako pozorovateľ.
The master of the European Union vessel shall facilitate the boarding of the São Toméan inspectors and their work on board.
Kapitán plavidla Európskej únie uľahčí nalodenie a prácu inšpektorov Demokratickej republiky Svätého Tomáša a Princovho ostrova.
At the end of each inspection, the São Toméan inspectors shall draw up an inspection report.
Na záver každej inšpekcie vypracujú inšpektori Demokratickej republiky Svätého Tomáša a Princovho ostrova správu o inšpekcii.
The master of the European Union vessel has the right to include his comments in the inspection report.
Kapitán plavidla Európskej únie má právo doplniť do správy o inšpekcii svoje pripomienky.
The inspection report shall be signed by the inspector drawing up the report and the master of the European Union vessel.
Správu o inšpekcii podpisuje inšpektor, ktorý správu vypracoval, a kapitán plavidla Európskej únie.
The signature of the inspection report by the master shall be without prejudice to the vessel owner's right of defence in respect of an infringement.
Podpis správy o inšpekcii kapitánom neovplyvňuje právo vlastníka plavidla na obhajobu v procese riešenia porušenia predpisov.
If the master refuses to sign this document, he shall specify his reasons in writing and the inspector shall write ‘refusal to sign’ on it.
Ak kapitán odmietne podpísať dokument, musí písomne spresniť dôvody odmietnutia a inšpektor uvedie poznámku „odmietnutie podpisu“.
The São Toméan inspectors shall issue a copy of the inspection report to the master of the European Union vessel before leaving the vessel.
Pred opustením plavidla odovzdajú inšpektori Demokratickej republiky Svätého Tomáša a Princovho ostrova jednu kópiu správy o inšpekcii kapitánovi plavidla Európskej únie.
São Tomé and Príncipe shall send a copy of the inspection report to the European Union within a period of seven working days after the inspection.
Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova zašle kópiu správy o inšpekcii Európskej únii do siedmich dní po inšpekcii.
Handling of infringements:
Postup v prípade porušenia predpisov:
Any infringement committed by an EU vessel holding a licence in accordance with the provisions of this Annex must be referred to in an inspection report.
Každé porušenie predpisov, ktorého sa dopustilo plavidlo Európskej únie, ktoré má povolenie na rybolov v súlade s ustanoveniami tejto prílohy, sa musí uviesť v správe o inšpekcii.
That report shall be sent to the European Union and to the flag State within 24 hours.
Táto správa sa zašle Európskej únii a vlajkovému štátu do 24 hodín.
The signature of the inspection report by the master shall be without prejudice to the vessel owner's right of defence in respect of an infringement procedure.
Podpis správy o inšpekcii kapitánom neovplyvňuje právo vlastníka plavidla na obhajobu v procese riešenia porušenia predpisov.
The master of the vessel shall cooperate while the inspection procedure is being carried out.
Kapitán plavidla spolupracuje počas priebehu inšpekcie.
Detention of a vessel — Information meeting:
Zastavenie plavidla – informačné stretnutie:
Where permitted under current São Toméan legislation regarding the infringement, any EU vessel having committed an infringement may be forced to cease its fishing activity and, where the vessel is at sea, to return to a São Toméan port.
Ak to platné právne predpisy Demokratickej republiky Svätého Tomáša a Princovho ostrova v prípade odhaleného porušenia predpisov ustanovujú, od každého plavidla Európskej únie, ktoré porušilo predpisy, sa môže požadovať, aby zastavilo svoju rybolovnú činnosť, a ak je plavidlo na mori, aby sa vrátilo do prístavu Demokratickej republiky Svätého Tomáša a Princovho ostrova.
São Tomé and Príncipe shall notify the European Union within 24 hours of any detention of a European Union vessel holding a licence.
Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova oznámi Európskej únii najneskôr do 24 hodín akékoľvek zastavenie plavidla EÚ, ktoré má licenciu na rybolov.
That notification shall be accompanied by documentary evidence of the infringement.
K tomuto oznámeniu sú pripojené dôkazy o zistenom porušení predpisov.
Before taking any measure against the vessel, the master, the crew or the cargo, with the exception of measures aimed at protecting evidence, São Tomé and Príncipe shall organise, at the request of the European Union, within one working day of notification of the detention of the vessel, an information meeting to clarify the facts which have led to the vessel being detained and to explain what further action may be taken.
Pred prijatím akéhokoľvek opatrenia voči plavidlu, kapitánovi, posádke alebo nákladu, okrem opatrení určených na zachovanie dôkazov, Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova na žiadosť Európskej únie zorganizuje do jedného pracovného dňa od oznámenia o zastavení plavidla informačné stretnutie na objasnenie faktov, ktoré viedli k zastaveniu plavidla, a na vysvetlenie ďalších možných krokov.
A representative of the flag State of the vessel may attend this information meeting.
Na tomto informačnom stretnutí sa môže zúčastniť zástupca vlajkového štátu plavidla.
Penalties for infringements — Compromise procedure:
Sankcia za porušenie predpisov – zmierovacie konanie:
The penalty for the infringement shall be set by São Tomé and Príncipe according to the provisions of current national legislation.
Sankciu za zistené porušenie predpisov stanovuje Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova podľa ustanovení platných vnútroštátnych právnych predpisov.
Where settling the infringement involves legal proceedings, before these are launched, and provided that the infringement does not involve a criminal act, a compromise procedure shall be undertaken between São Tomé and Príncipe and the European Union in order to determine the terms and level of the penalty.
Ak si riešenie porušenia predpisov vyžaduje súdne konanie a ak porušenie predpisov nepredstavuje trestný čin, začne sa medzi Demokratickou republikou Svätého Tomáša a Princovho ostrova a Európskou úniou pred začatím tohto súdneho konania zmierovacie konanie, aby sa určili podmienky a miera sankcie.
A representative of the flag State of the vessel and of the European Union may participate in that compromise procedure.
Na tomto zmierovacom konaní sa môže zúčastniť zástupca vlajkového štátu plavidla a Európskej únie.
The compromise procedure shall finish at the latest three days after notification of the vessel's detention.
Zmierovacie konanie sa končí najneskôr tri dni po oznámení o zastavení plavidla.
Legal proceedings — Bank security
Súdne konanie – banková záruka:
If the compromise procedure fails and the infringement is brought before the competent court, the owner of the vessel which committed the infringement shall deposit a bank security at a bank designated by São Tomé and Príncipe, the amount of which, as set by São Tomé and Príncipe, shall cover the costs linked to the detention of the vessel, the estimated fine and any compensation.
Ak zmierovacie konanie zlyhá a porušenie predpisov sa rieši pred príslušným súdom, vlastník plavidla, ktoré porušilo predpisy, zloží v banke určenej Demokratickou republikou Svätého Tomáša a Princovho ostrova bankovú záruku, ktorej výška, stanovená Demokratickou republikou Svätého Tomáša a Princovho ostrova, pokrýva náklady spojené so zastavením plavidla, odhadovanú pokutu a prípadné odškodné.
The bank security shall be released and returned to the vessel owner without delay after the judgment has been delivered:
Banková záruka sa po vynesení rozsudku bezodkladne uvoľní a vráti vlastníkovi plavidla:
in full, if no penalty has been imposed;
v plnej výške, ak nebola udelená žiadna sankcia;
for the amount of the remaining balance, if the penalty is a fine which is lower than the amount of the bank security.
vo výške rozdielu, ak sankcia vedie k pokute, ktorá je nižšia ako výška bankovej záruky.
São Tomé and Príncipe shall inform the European Union of the outcome of the legal proceedings within seven days of the judgment being delivered.
Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova informuje Európsku úniu o výsledkoch súdneho konania do siedmich dní od vynesenia rozsudku.
Release of the vessel and the crew:
Uvoľnenie plavidla a posádky:
The vessel and its crew shall be authorised to leave the port once the penalty has been paid in a compromise procedure, or once the bank security has been deposited.
Plavidlo a jeho posádka môžu opustiť prístav hneď po uhradení sankcie vyplývajúcej zo zmierovacieho konania alebo hneď po zložení bankovej záruky.
OJ L 286, 29.10.2008, p. 33.
Ú. v. EÚ L 286, 29.10.2008, s. 33.
1 — Fishing authorisation application form
1 – Žiadosť o oprávnenie na rybolov
2 — Catch declaration form
2 – Vzor hlásenia o úlovkoch
3 — Coordinates of the zone in which fishing is prohibited
3 – Súradnice zemepisnej oblasti so zákazom rybolovu
4 — Format of VMS position message
4 – Formát správ o polohe v rámci VMS
5 — Guidelines for managing and implementing the electronic reporting system for fishing activities (ERS)
5 – Usmernenia na zavádzanie elektronického systému oznamovania údajov týkajúcich sa rybolovných činností (systém ERS)
SÃO TOMÉ AND PRÍNCIPE — EUROPEAN UNION FISHERIES AGREEMENT FISHING AUTHORISATION APPLICATION FORM
DOHODA O RYBOLOVE MEDZI DEMOKRATICKOU REPUBLIKOU SVÄTÉHO TOMÁŠA A PRINCOVHO OSTROVA A EURÓPSKOU ÚNIOU ŽIADOSŤ O OPRÁVNENIE NA RYBOLOV
I — APPLICANT
I – ŽIADATEĽ
Name of vessel owner:
Meno vlastníka plavidla:
Address of vessel owner:
Adresa vlastníka plavidla:
Name of vessel owner’s association or agent:
Názov združenia alebo meno zástupcu vlastníka plavidla:
Address of vessel owner’s association or agent:
Adresa združenia alebo zástupcu vlastníka plavidla:
Telephone: Fax E-mail:
Telefónne číslo: Faxové číslo E-mail:
E-mail:
II – PLAVIDLO A JEHO IDENTIFIKÁCIA
II — VESSEL AND IDENTIFICATION
Názov plavidla:
Vessel name:
Vlajkový štát:
Flag State:
Externé registračné číslo plavidla:
External registration number:
Domovský prístav: MMSI: Číslo IMO:
Port of registry: MMSI: IMO number:
Dátum nadobudnutia súčasnej vlajky: / /
Date on which current flag was acquired: / /
Predchádzajúci vlajkový štát (ak existoval):
Previous flag, if any:
Rok a miesto výroby: / / v
Year and place of construction: / / at
Rádiový volací znak:
Radio call sign:
Rádiová volacia frekvencia:
Call frequency:
Satelitné tel. č. plavidla.:
Vessel Satellite Phone No.:
Materiál trupu plavidla: Oceľ Drevo Polyester Iný
Hull construction material: Steel Wood Polyester Other
III – TECHNICKÉ VLASTNOSTI PLAVIDLA A VÝSTROJA
III — TECHNICAL CHARACTERISTICS AND EQUIPMENT
Celková dĺžka: Šírka:
Overall length: Width:
Hrubá tonáž (vyjadrená v GT): Čistá tonáž:
Tonnage (expressed in GT): Net tonnage:
Výkon hlavného motora v kW: Značka: Typ:
Power of main engine in kW: Make: Type:
Typ plavidla: Plavidlo so záťahovou sieťou na lov tuniakov Plavidlo s lovnými šnúrami
Type of vessel: Tuna Seiner Long-liner
Rybársky výstroj:
Fishing gear types:
Rybolovná oblasť: Cieľové druhy:
Fishing zones: Target species:
Prístav určený na vykládky:
Designated port for landing operations:
Celkový počet členov posádky na palube:
Crew complement:
Spôsob uchovávania na palube: Čerstvé Chladené Zmiešané Mrazené
Method of preservation on board: Cooling Refrigeration Mixed Freezing
Celkový mraziaci výkon za 24 hodín (v tonách): Kapacita skladovacích priestorov: Počet:
Freezing capacity in tonnes/24 hours: Hold capacity: Number:
Transpondér VMS:
VMS transponder:
Výrobca: Model: Sériové číslo:
Manufacturer: Model: Serial number:
Verzia softvéru: Satelitný operátor:
Software version: Satellite operator:
Ja, dolupodpísaný, potvrdzujem, že informácie uvedené v tejto žiadosti sú pravdivé a poskytnuté v dobrej viere.
I, the undersigned, certify that the information provided in this application is true and given in good faith.
V dňa
Done at, on
Podpis žiadateľa
Signature of applicant
Dodatok 2
Appendix 2
VZOR HLÁSENIA O ÚLOVKOCH
CATCH DECLARATION FORM
Lovné šnúry
Longline
Živá návnada
Live bait
Otočná záťahová sieť
Purse seine
Vlečná sieť
Trawl
Iné
Other
Hrubá nosnosť:
Gross tonnage:
VYPLÁVANIE plavidla:
Vessel DEPARTED:
NÁVRAT plavidla:
Vessel RETURNED:
Mesiac
Month
Deň
Day
Rok
Year
Prístav
Port
Kapacita – (maximálne množstvo):
Capacity (TM):
Registračné číslo:
Registration No:
Kapitán:
Master:
Vlastník plavidla:
Vessel owner:
Počet členov posádky:
No of crew:
Adresa:
Address:
Dátum správy:
Reporting date:
(Auteur du rapport): …
(Reported by): …
Počet dní na mori:
No of days at sea:
Počet dní rybolovu:
No of fishing days:
Počet záťahov:
No of sets made:
Plavba na účely rybolovu č.:
Trip number:
Dátum
Date
Sektor
Surface water temp (°C)
Počet použitých háčikov
Fishing effort
Úlovky (Capturas)
No of hooks used
(Použitá návnada)
Isco usado na pesca
Zemepisná dĺžka V/Z
(Bait used)
Tuniak modroplutvý alebo južný
Latitude N/S
thynnus alebo
Longitude E/W
Tuniak žltoplutvý
Bluefin tuna
(Tuniak okatý)
thynnus or
(Tuniak dlhoplutvý)
Yellowfin tuna
(Mečiar veľký)
(Bigeye tuna)
(Kopijonos pruhovaný)
(Albacore)
(Kopijonos belavý)
(Swordfish)
audax alebo albidus
(Strip marlin)
(Marlín čierny)
(White marlin)
(Plachetníky)
audax or albidus
Istiophorus albicane alebo platypterus
(Black marlin)
Tuniak pruhovaný
(Sailfish)
(Zmiešané úlovky)
Istiophorus albicans or platypterus
Celkový denný úlovok
(Skipjack)
(hmotnosť iba v kg)
(Miscellaneous fish)
Sajra zobcová
Daily total
Kalmáre rodu Loligo
(weight in kg only)
(Iné)
Saury
Hmotnosť v kg
Squid
VYLODENÉ MNOŽSTVÁ (v KG)
(Other)
Poznámky
Weight kg
1 – Použite jednu tabuľku na mesiac a jeden riadok na deň..
LANDING WEIGHT (IN KG)
2 – ‘„Deň“ znamená deň natiahnutia lovných šnúr.
Comments
4 — Posledný riadok (vyložené množstvá) sa musí vyplniť až po skončení rybolovnej plavby.
1 – Use one sheet per month and one line per day.
Treba uviesť skutočnú hmotnosť v čase vylodenia.
2 – ‘Day’ refers to the day you set the line.
3 — Sektor rybolovu sa vzťahuje na polohu plavidla.
4 — The last line (landing weight) should be completed only at the end of the trip.
Zaokrúhlite na minúty a zaznamenajte stupeň zemepisnej šírky a dĺžky.
Actual weight at the time of unloading should be recorded.
Uveďte S/J a V/Z.
3 — Fishing area refers to the position of the vessel.
5 — Všetky uvedené informácie sú prísne dôverné.
Round off minutes and record degree of latitude and longitude.
Dodatok 3
Be sure to record N/S and E/W.
SÚRADNICE ZEMEPISNEJ OBLASTI SO ZÁKAZOM RYBOLOVU
5 — All information reported herein will be kept strictly confidential.
Zemepisná šírka
Appendix 3
Zemepisná dĺžka
COORDINATES OF THE ZONE IN WHICH FISHING IS PROHIBITED
Stupne
Latitude
Minúty
Longitude
Sekundy
Degrees
Dodatok 4
Minutes
FORMÁT SPRÁV O POLOHE V RÁMCI VMS
Seconds
Údaj
FORMAT OF VMS POSITION MESSAGES
Povinné (P)/nepovinné (N)
Data element
Obsah
Code
Začiatok záznamu
Mandatory/Optional
Systémový údaj označujúci začiatok záznamu
Remarks
Príjemca
Start record
Detail správy – príjemca, trojmiestny alfabetický kód krajiny (ISO-3166)
System detail indicating start of record
Odosielateľ
Addressee
Detail správy – odosielateľ, trojmiestny alfabetický kód krajiny (ISO-3166)
Message detail–Addressee Alpha-3 country code (ISO-3166)
Vlajkový štát
From
Detail správy – trojmiestny alfabetický kód vlajkového štátu (ISO-3166)
Message detail–Sender Alpha-3 country code (ISO-3166)
Typ správy
Flag State
Detail správy – typ správy (ENT, POS, EXI)
Message detail–Flag State Alpha-3 code (ISO-3166)
Rádiový volací znak (IRCS)
Type of message
Údaj o plavidle – medzinárodný rádiový volací znak plavidla (IRCS)
Message detail–Message type (ENT, POS, EXI)
Interné referenčné číslo zmluvnej strany
Radio call sign (IRCS)
Údaj o plavidle – jedinečné číslo zmluvnej strany – trojmiestny alfabetický kód (ISO-3166), za ktorým nasleduje číslo
Vessel detail–Vessel international radio call sign (IRCS)
Externé registračné číslo
Contracting Party internal reference number
Údaj o plavidle – číslo uvedené na boku plavidla (ISO 8859.1)
Vessel detail–Unique contracting party number Alpha-3 code (ISO-3166) followed by number
Údaj o polohe plavidla – poloha v stupňoch a desatinných stupňoch S/J DD.ddd (WGS84)
External registration number
Údaj o polohe plavidla – poloha v stupňoch a desatinných stupňoch V/Z DD.ddd (WGS84)
Vessel detail–Number on side of vessel (ISO 8859.1)
Kurz
Vessel position detail–Position in degrees and decimal degrees N/S DD.ddd (WGS84)
Kurz plavidla na stupnici 360°
Vessel position detail–Position in degrees and decimal degrees E/W DD.ddd (WGS84)
Rýchlosť
Course
Rýchlosť plavidla v desiatkach uzlov
Vessel course 360o scale
Údaj o polohe plavidla – dátum zaznamenania polohy UTC (RRRRMMDD)
Speed
Hodina
Vessel speed in tenths of knots
Údaj o polohe plavidla – hodina zaznamenania polohy UTC (HHMM)
Vessel position detail–Date of record of UTC position (YYYYMMDD)
Koniec záznamu
Time
Systémový údaj označujúci koniec záznamu
Vessel position detail–Time of record of UTC position (HHMM)
Prenos údajov je štruktúrovaný takto:
End record
Použité znaky musia zodpovedať norme ISO 8859.1.
System detail indicating end of record
Dvojitá lomka (//) a kód „SR“ označujú začiatok správy.
Each data transmission is structured as follows:
Každý údaj určuje jeho kód a od ostatných údajov ho oddeľuje dvojitá lomka (//).
Characters used must comply with the ISO 8859.1 standard.
Jedna lomka (/) oddeľuje kód od údaja.
A double slash (//) and the characters ‘SR’ indicate the start of a message.
Kód „ER“, po ktorom nasleduje dvojitá lomka (//) určuje koniec správy.
Each data element is identified by its code and separated from the other data elements by a double slash (//).
Nepovinné údaje sa musia vložiť medzi začiatok a koniec správy.
A single slash (/) separates the field code and the data.
Dodatok 5
The ‘ER’ code followed by a double slash (//) indicates the end of the message.
USMERNENIA NA ZAVÁDZANIE ELEKTRONICKÉHO SYSTÉMU OZNAMOVANIA ÚDAJOV TÝKAJÚCICH SA RYBOLOVNÝCH ČINNOSTÍ (SYSTÉM ERS)
The optional data elements must be inserted between the start and the end of the message.
Všeobecné ustanovenia
Appendix 5
Každé rybárske plavidlo EÚ musí byť vybavené elektronickým systémom (ďalej len „systém ERS“), ktorý je schopný zaznamenávať a prenášať údaje týkajúce sa rybolovných činností plavidla (ďalej len „údaje ERS“), pokiaľ toto plavidlo loví vo vodách Demokratickej republiky Svätého Tomáša a Princovho ostrova.
GUIDELINES FOR MANAGING AND IMPLEMENTING THE ELECTRONIC REPORTING SYSTEM FOR FISHING ACTIVITIES (ERS)
Plavidlo EÚ, ktoré nie je vybavené systémom ERS alebo ktorého systém ERS nie je funkčný, nie je oprávnené vstúpiť do vôd Demokratickej republiky Svätého Tomáša a Princovho ostrova na účel rybolovných činností.
General provisions
Údaje ERS sa prenášajú v súlade s postupmi vlajkového štátu plavidla, to znamená, že sú v prvom rade posielané stredisku monitorovania rybolovu (ďalej len „FMC“) vlajkového štátu, ktoré zabezpečí ich automatickú dostupnosť stredisku monitorovania rybolovu Demokratickej republiky Svätého Tomáša a Princovho ostrova.
All EU fishing vessels must be equipped with an electronic system, hereinafter referred to as ‘ERS system’, capable of recording and transmitting data relating to the vessel's fishing activity, hereinafter referred to as ‘ERS data’, whenever the vessel is operating in the waters of São Tomé and Príncipe.
Vlajkový štát a Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova sa ubezpečia, že ich strediská FMC sú vybavené informatickým materiálom a softvérmi potrebnými na automatické prenášanie údajov ERS vo formáte XML [dostupné na adrese http://ec.europa.eu/cfp/control/codes/index_en.htm] a že majú k dispozícii ochranný postup, ktorý by bol schopný zaznamenávať a uchovávať údaje ERS vo formáte, ktorý by bol spracovateľný pre počítač, počas obdobia troch rokov.
An EU vessel that is not equipped with an ERS, or whose ERS is not working, is not authorised to enter São Toméan waters in order to engage in fishing activities.
Akákoľvek zmena alebo aktualizácia tohto formátu sa bude identifikovať a datovať a bude musieť byť funkčná šesť (6) mesiacov po jej zavedení.