natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The inspectors shall only stay on board the European Union vessel for the time necessary to carry out tasks linked to the inspection.
Po každej inšpekcii vypracujú inšpektori správu o inšpekcii.
They shall carry out the inspection in such a way as to minimise the impact on the vessel, its fishing activity and cargo.
Kapitán rybárskeho plavidla Európskej únie má právo doplniť do správy o inšpekcii vlastné pripomienky.
Madagascar may authorise the EU's representatives to participate in the inspection as observers.
Správu o inšpekcii podpisuje inšpektor, ktorý správu vypracoval, a kapitán rybárskeho plavidla Európskej únie.
The master of the European Union fishing vessel shall allow inspectors to come on board and carry out their work.
Ak kapitán odmietne podpísať správu o inšpekcii, uvedie do nej dôvody odmietnutia s poznámkou „odmietam podpísať“.
At the end of each inspection, the inspectors shall draw up an inspection report.
Pred opustením plavidla inšpektori kapitánovi rybárskeho plavidla Európskej únie odovzdajú kópiu správy o inšpekcii.
The master of the European Union fishing vessel shall have the right to comment in the inspection report.
Madagaskar zašle kópiu správy o inšpekcii EÚ do ôsmich pracovných dní po návrate inšpektorov na pevninu, a to bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia oddielu 7 bodu 1 tejto prílohy.
The inspection report shall be signed by the inspector drawing up the report and the master of the European Union vessel.
ODDIEL 7
Should the master refuse to sign the inspection report, they will write the reasons for their refusal in the inspection report with the statement ‘refusal to sign’.
Porušenie predpisov
The inspectors shall issue a copy of the inspection report to the master of the EU fishing vessel before leaving the vessel.
Postup v prípade porušenia predpisov
Madagascar shall send a copy of the inspection report to the EU within eight working days of inspectors' returning to land, without prejudice to the provisions referred to in point 1 of Section 7 of this Annex.
Každé porušenie predpisov spáchané v madagaskarskej rybolovnej oblasti rybárskym plavidlom Európskej únie s oprávnením na rybolov podľa ustanovení tejto prílohy, o ktorom sa podalo oznámenie, sa musí uviesť v správe o inšpekcii.
SECTION 7
Ak rybárske plavidlo EÚ v madagaskarskej rybolovnej oblasti poruší predpisy, oznámenie o danom porušení a s ním spojené sankcie udelené kapitánovi alebo rybárskemu podniku sa adresujú priamo vlastníkovi plavidla v súlade s postupmi stanovenými v platných právnych predpisoch Madagaskaru.
Infringements
Madagaskar zašle kópie inšpekčnej správy a oznámenia o porušení EÚ elektronickou formou do 72 hodín.
Handling of infringements
Podpisom kapitána na správe o inšpekcii nie je dotknuté právo vlastníka plavidla na obhajobu počas konania vo veci porušenia predpisov.
Any infringement committed in Madagascar's fishing zone by a European Union fishing vessel holding a fishing authorisation in accordance with the provisions of this Annex and which has been the subject of a notification is to be referred to in an (inspection) report.
Zastavenie plavidla – informačné stretnutie
In the event of an infringement in Madagascar's fishing zone by an EU fishing vessel, notification of that infringement and the additional penalties imposed on the master or the fishing company shall be sent directly to the vessel owners in accordance with the procedures set out in Madagascar's fisheries legislation.
Ak sa zistí porušenie predpisov a stanovujú to platné právne predpisy Madagaskaru, od každého rybárskeho plavidla Európskej únie, ktoré porušilo predpisy, sa môže požadovať, aby zastavilo rybolovnú činnosť, a ak je plavidlo na mori, aby sa vrátilo do niektorého z madagaskarských prístavov.
A copy of the inspection report and the notification of the infringement shall be transmitted electronically by Madagascar to the EU within 72 hours.
Madagaskar akékoľvek zastavenie rybárskeho plavidla Európskej únie oznámi EÚ e-mailom najneskôr do 24 hodín.
The signature of the inspection report by the master shall be without prejudice to the vessel owner's right of defence in respect of the infringement concerned.
V oznámení sa uvedú dôvody zastavenia a/alebo zadržania a musia ho sprevádzať dôkazy o zistenom porušení predpisov.
Detention of a vessel — Information meeting
Madagaskar pred prijatím akéhokoľvek opatrenia voči plavidlu, kapitánovi alebo nákladu, okrem opatrení určených na zachovanie dôkazov, zorganizuje do jedného pracovného dňa od oznámenia o zastavení plavidla informačné stretnutie na objasnenie faktov, ktoré viedli k zastaveniu plavidla, a na vysvetlenie ďalších možných krokov.
If an infringement is established, and if current Malagasy legislation so permits, any EU fishing vessel which has committed an infringement may be forced to cease its fishing activity and, where the vessel is at sea, to return to a port of Madagascar.
Na tomto informačnom stretnutí sa môže zúčastniť zástupca vlajkového štátu plavidla a vlastníka plavidla.
Madagascar shall provide electronic notification to the EU, within 24 hours, of any detentions of an EU fishing vessel.
Sankcia za porušenie predpisov – zmierovacie konanie
The notification will refer to the reasons of the arrest and/or detention and be accompanied by evidence of the infringement concerned.
Sankciu za zistené porušenie predpisov stanovuje Madagaskar v súlade s ustanoveniami platných vnútroštátnych právnych predpisov.
Before taking any measure against the vessel, the master, the crew or the cargo, with the exception of measures aimed at protecting evidence, Madagascar shall organise, within one working day after notification of the vessel's detention, an information meeting to clarify the events which led to the vessel's detention and explaining what further action may be taken.
Ak si vysporiadanie porušenia predpisov vyžaduje súdne konanie a porušenie predpisov nepredstavuje trestný čin, pred začatím tohto súdneho konania sa začne zmierovacie konanie medzi madagaskarskými orgánmi a plavidlom EÚ, aby sa stanovili podmienky a stupeň sankcie.
A representative of the flag State and of the vessel owner may attend this information meeting.
Zmierovacie konanie sa musí ukončiť najneskôr 72 hodín po oznámení o zastavení plavidla.
Penalties for infringements — Compromise procedure
Na tomto zmierovacom konaní sa môžu zúčastniť zástupcovia vlajkového štátu rybárskeho plavidla Európskej únie.
The penalty for an established infringement shall be established by Madagascar according to the provisions of the Malagasy legislation in force.
Súdne konanie – banková záruka
Where settling the infringement involves legal proceedings, before these are initiated and provided that the infringement does not involve a criminal act, a compromise procedure shall be undertaken between the Malagasy authorities and the EU vessel in order to determine the terms and level of the penalty.
Ak zmierovacie konanie zlyhá a porušenie predpisov sa rieši pred príslušným súdnym orgánom, vlastník plavidla, ktoré porušilo predpisy, zloží v banke určenej Madagaskarom bankovú záruku, ktorej výška stanovená Madagaskarom pokrýva náklady spojené so zastavením plavidla, odhadovanú pokutu a prípadné odškodné.
The compromise procedure shall finish at the latest 72 hours after notification of the vessel's detention.
Banková záruka zostáva zablokovaná až do skončenia súdneho konania.
A representative of the flag State of the European Union fishing vessel may participate in the compromise procedure.
Banková záruka sa po vyhlásení rozsudku čo najskôr uvoľní a vráti vlastníkovi plavidla, a to:
Legal proceedings — Bank security
v plnej výške, ak nebola udelená žiadna sankcia;
If the compromise procedure fails and the infringement is brought before the competent court, the owner of the vessel which committed the infringement shall deposit a bank security at a bank designated by Madagascar, the amount of which, as set by Madagascar, shall cover the costs linked to the detention of the vessel, the estimated fine and any compensation.
vo výške rozdielu, ak sankcia vedie k pokute, ktorá je nižšia ako výška bankovej záruky.
The bank security may not be recovered until the legal proceedings have been concluded.
Madagaskar informuje EÚ o výsledkoch súdneho konania do ôsmich dní od vyhlásenia rozsudku.
The bank guarantee shall be released and returned to the vessel owner as soon as possible after the judgment has been delivered:
Uvoľnenie plavidla a posádky
in full, if no penalty has been imposed;
Plavidlo a jeho posádka smú opustiť prístav hneď po uhradení sankcie vyplývajúcej zo zmierovacieho postupu alebo hneď po zložení bankovej záruky.
for the amount of the remaining balance, if the penalty is a fine which is lower than the amount of the bank security.
ODDIEL 8
Madagascar shall inform the EU of the outcome of the legal proceedings within eight days of the judgment being delivered.
Participatívne monitorovanie v oblasti boja proti NNN rybolovu
Release of the vessel and the crew
Cieľ
The vessel and its crew shall be authorised to leave the port once the penalty has been paid in a compromise procedure, or once the bank security has been deposited.
V snahe posilniť monitorovanie rybolovu na šírom mori a boj proti NNN rybolovu sa kapitáni rybárskych plavidiel Európskej únie vyzývajú, aby vždy, keď v madagaskarskej rybolovnej oblasti spozorujú plavidlo, ktoré nie je uvedené na zozname plavidiel komisie IOTC alebo zozname zahraničných plavidiel oprávnených na rybolov v madagaskarskej rybolovnej oblasti, ktorý poskytne Madagaskar, túto skutočnosť ohlásili.
SECTION 8
Postup
Participatory monitoring in the fight against IUU fishing
Keď kapitán rybárskeho plavidla Európskej únie spozoruje rybárske plavidlo, ktoré by mohlo vykonávať NNN rybolovné činnosti, môže o tejto skutočnosti zhromaždiť čo najviac informácií.
Objective
Tieto informácie sa bezodkladne predkladajú madagaskarskému stredisku FMC a zároveň príslušným orgánom vlajkového štátu plavidla, z ktorého sa vykonal prieskum.
In order to strengthen the monitoring of fishing on the high seas and in order to promote the fight against IUU fishing, European Union fishing vessels are encouraged to report the presence of any vessels in the Malagasy fishing zone not named on the IOTC list of vessels or on the list of foreign vessels authorised to fish in the Malagasy fishing zone provided by Madagascar.
Tieto subjekty ich následne elektronickou formou zašlú EÚ.
Procedure
EÚ tieto informácie odovzdá Madagaskaru.
Where the master of an EU fishing vessel witnesses a fishing vessel engaged in activities which may constitute IUU fishing, he or she may seek as much information as possible about what has been sighted.
Reciprocita
This information shall be sent immediately to the FMC in Madagascar and also to the competent authorities of the flag State of the vessel from which the observation was made.
Madagaskar bezodkladne poskytne EÚ akúkoľvek správu o pozorovaní týkajúcu sa rybárskych plavidiel, ktoré by mohli vykonávať NNN rybolov v madagaskarskej rybolovnej oblasti.
Upon receipt, the competent authorities will forward the information electronically to the EU.
KAPITOLA V
The EU shall forward this information to Madagascar.
NALOĎOVANIE NÁMORNÍKOV
Reciprocity
Vlastníci rybárskych plavidiel Európskej únie vykonávajúcich činnosť podľa tohto protokolu sa počas rybolovnej sezóny v rybolovnej oblasti Madagaskaru usilujú naloďovať štátnych príslušníkov Madagaskaru, prípadne iných afrických, karibských a tichomorských štátov.
Madagascar shall send the EU any sighting reports it has on fishing vessels engaged in activities which may constitute IUU fishing in the Malagasy fishing zone.
V prípade plavidiel s vakovými sieťami musia byť na palube aspoň dvaja madagaskarskí námorníci, zatiaľ čo na palube plavidiel s lovnými šnúrami s tonážou nad 100 GT musí byť aspoň jeden.
CHAPTER V
Vlastníci lodí, na ktorých sa nenachádza minimálny počet madagaskarských námorníkov podľa bodu 1, musia zaplatiť paušálnu sumu 20 EUR za deň a neprítomného námorníka.
SIGNING-ON OF SEAMEN
Na námorníkov nalodených na rybárske plavidlá Európskej únie sa v plnom rozsahu uplatňuje Deklarácia Medzinárodnej organizácie práce (MOP) o základných zásadách a právach pri práci.
The owners of European Union fishing vessels operating under this Protocol shall endeavour to bring aboard nationals of Madagascar or other ACP countries, during the fishing season in the Malagasy fishing zone.
Ide predovšetkým o slobodu združovania, skutočné uznanie práva na kolektívne vyjednávanie pracovníkov a odstránenie diskriminácie v súvislosti so zamestnaním a povolaním.
The number of Malagasy seamen aboard a European Union fishing vessel shall be at least two in the case of seiners and one for longliners of more than 100 GT.
Pracovné zmluvy madagaskarských námorníkov, ktorých kópia sa odovzdáva príslušným orgánom Madagaskaru a signatárom týchto zmlúv, sa uzatvárajú medzi zástupcom, resp. zástupcami vlastníkov plavidiel a námorníkmi a/alebo ich odbormi alebo ich zástupcami.
Vessel owners failing to carry the minimum number of Malagasy seamen as referred to in point 1, shall pay a lump sum of EUR 20 per day and per seaman not on board.
Tieto zmluvy zaručujú námorníkom účasť na systéme sociálneho zabezpečenia, ktorý sa na nich uplatňuje v súlade s platnými právnymi predpismi Madagaskaru, vrátane životného, zdravotného a úrazového poistenia.
The International Labour Organisation (ILO) Declaration on Fundamental Principles and Rights at Work shall apply as of right to seamen taken on board EU fishing vessels.
Mzdu madagaskarským námorníkom vyplácajú vlastníci plavidiel.
This concerns in particular the freedom of association and the effective recognition of the right to collective bargaining, and the elimination of discrimination in respect of employment and occupation.
Jej výška sa stanoví vzájomnou dohodou medzi vlastníkmi plavidiel alebo ich zástupcami a námorníkmi a/alebo ich odbormi alebo zástupcami.
The employment contracts of Malagasy seamen shall be drawn up between the vessel owners' representative(s) and the seamen and/or their trade unions or representatives; a copy of these contracts shall be provided to the relevant Malagasy authorities and to the signatories of those contracts.
Podmienky odmeňovania námorníkov však nesmú byť horšie než tie, ktoré sa uplatňujú na Madagaskare, ani horšie než normy MOP.
These contracts shall guarantee the seamen the social security cover applicable to them, in accordance with Malagasy legislation, including life assurance and sickness and accident insurance.
Všetci námorníci, ktorých najmú vlastníci rybárskych plavidiel Európskej únie, sa musia dostaviť ku kapitánovi určeného plavidla v deň predchádzajúci navrhnutému dňu jeho nalodenia.
Malagasy seamen's wages shall be paid by the vessel owners.
Ak sa námorník v uvedený deň a hodinu nalodenia nedostaví, vlastníkovi plavidla automaticky zaniká povinnosť tohto námorníka nalodiť.
They shall be set by mutual agreement between the vessel owners or their representatives and the seamen and/or their trade unions or representatives.
Vlastník plavidla znáša všetky náklady na prepravu madagaskarského námorníka medzi prístavom nalodenia alebo vylodenia a miestom jeho obvyklého pobytu na Madagaskare.
However, the wage conditions granted to seamen shall not be lower than those applied in Madagascar and shall not be below ILO standards.
Kapitán zasiela kópiu všetkých rybárskych denníkov aj tomuto subjektu:
All seamen employed by owners of European Union fishing vessels shall report to the master of the vessel in the question on the day before their proposed boarding date.
USTA – Unité statistique thonière d'Antsiranana
Where a seaman fails to report at the date and time agreed for embarkation, vessel owners shall be automatically absolved of their obligation to take the seaman on board.
IRD (Institut de recherche pour le développement);
All costs of mobilisation and demobilisation between the port of embarkation or disembarkation and the habitual residence of the Malagasy seaman to Madagascar shall be borne by the vessel owner.
IEO (Instituto Español de Oceanografía);
The master shall also send a copy of all the fishing logbooks:
ročný príspevok 866250 EUR počas prvých dvoch rokov platnosti protokolu a 787500 EUR počas nasledujúcich dvoch rokov, čo zodpovedá ročnej referenčnej tonáži 15750 ton všetkých druhov za prístup do madagaskarskej rybolovnej oblasti;
to the USTA — Antsiranana Tuna Statistical Unit
faxom na čísla, ktoré poskytli príslušné orgány Madagaskaru;
between the European Union and Canada on customs cooperation with respect to matters related to supply-chain security
medzi Európskou úniou a Kanadou o spolupráci v colnej oblasti v záležitostiach súvisiacich s bezpečnosťou dodávateľského reťazca
THE EUROPEAN UNION and CANADA, (the ‘Contracting Parties’),
EURÓPSKA ÚNIA a KANADA („zmluvné strany“),
RECOGNIZING the need to increase end-to-end supply-chain security for Canada and the European Union and at the same time facilitate legitimate trade;
UZNÁVAJÚC potrebu Kanady a Európskej únie zvýšiť komplexnú bezpečnosť dodávateľského reťazca, a zároveň uľahčiť zákonný obchod,
ACKNOWLEDGING the long-standing, close and productive relations between the Customs Authorities of Canada and of the European Union;
POTVRDZUJÚC dlhodobé úzke a plodné vzťahy medzi colnými orgánmi Kanady a Európskej únie,
RECOGNIZING that these relations can be improved by closer cooperation on container security and other matters related to supply-chain security based, to the greatest extent practicable, on mutual recognition of risk management techniques, risk standards, security controls and trade partnership programmes;
UZNÁVAJÚC, že tieto vzťahy sa môžu zlepšiť užšou spoluprácou v oblasti bezpečnosti kontajnerovej dopravy a v iných záležitostiach spojených so zaistením bezpečnosti dodávateľského reťazca, ktorá by sa v čo možno najvyššej miere zakladala na vzájomnom uznávaní metód riadenia rizika, noriem v oblasti rizika, bezpečnostných kontrol a programov obchodného partnerstva,
AIMING to provide a framework to explore future cooperative means to enhance supply-chain security practices that would increase customs related efficiencies to ensure end-to-end supply-chain security and to facilitate legitimate trade for the benefit of their respective trade communities;
ZAMERIAVAJÚC sa na poskytnutie rámca pre budúce prostriedky spolupráce s cieľom zdokonaliť praktické postupy na zaistenie bezpečnosti dodávateľského reťazca, ktorým by sa zvýšila efektívnosť v colnej oblasti, čím by sa zaistila komplexná bezpečnosť dodávateľského reťazca a uľahčil zákonný obchod v prospech ich vlastných obchodných spoločenstiev,
AIMING to develop a strategy that allows Canada and the European Union to cooperate in the area of cargo inspection;
ZAMERIAVAJÚC sa na vypracovanie stratégie, ktorá umožní spoluprácu Kanady a Európskej únie v oblasti inšpekcie prepravovaného nákladu,
BUILDING upon the core elements of the World Customs Organization's SAFE Framework of Standards to Secure and Facilitate Global Trade;
VYCHÁDZAJÚC z kľúčových prvkov rámca noriem SAFE Svetovej colnej organizácie na zabezpečenie a uľahčenie svetového obchodu,
REFERRING to the Agreement between the European Community and Canada on Customs Cooperation and Mutual Assistance in Customs Matters, which entered into force on 1 January 1998 (the ‘CMAA’), and desiring to expand the scope of that Agreement by means of an agreement on a specific matter, in accordance with Article 23 of the CMAA;
ODKAZUJÚC na Dohodu medzi Európskym spoločenstvom a Kanadou o spolupráci a vzájomnej pomoci v colných záležitostiach, ktorá nadobudla platnosť 1. januára 1998 („CMAA“) a so želaním rozšíriť rozsah pôsobnosti danej dohody prostredníctvom dohody v konkrétnej veci v súlade s článkom 23 CMAA,
ACKNOWLEDGING that a Joint Customs Cooperation Committee (the ‘JCCC’) was established under Article 20 of the CMAA to see to the proper functioning of the CMAA and, inter alia, take the measures necessary for customs cooperation in accordance with the objectives of the CMAA and for the expansion of the CMAA with a view to increasing the level of customs cooperation and supplementing it on specific sectors or matters;
POTVRDZUJÚC, že Spoločný výbor pre colnú spoluprácu („JCCC“) bol zriadený podľa článku 20 CMAA s cieľom zaistiť riadne fungovanie CMAA a okrem iného prijať opatrenia potrebné na spoluprácu v colnej oblasti v súlade s cieľmi CMAA a opatrenia potrebné na rozšírenie CMAA s cieľom zvýšiť úroveň spolupráce v colnej oblasti a doplniť ju o konkrétne sektory alebo záležitosti,
HAVE AGREED ON THE FOLLOWING:
SA DOHODLI TAKTO:
For the purpose of this Agreement, ‘Customs Authority’ means:
Na účely tejto dohody „colný orgán“ znamená:
in the European Union:
v Európskej únii:
the competent services of the European Commission and the customs authorities of the Member States of the European Union;
príslušné útvary Európskej komisie a colné orgány členských štátov Európskej únie,
in Canada:
v Kanade:
the governmental administration designated by Canada as responsible for administering its customs laws.
orgán štátnej správy, ktorý Kanada určila za orgán zodpovedný za správu jej colných zákonov.
The Contracting Parties shall cooperate on matters of supply-chain security and related risk management.
Zmluvné strany spolupracujú v oblasti bezpečnosti dodávateľského reťazca a súvisiaceho riadenia rizika.
The Contracting Parties shall manage this cooperation through their respective Customs Authorities.
Zmluvné strany riadia túto spoluprácu prostredníctvom svojich príslušných colných orgánov.
The Contracting Parties shall cooperate by:
Zmluvné strany spolupracujú prostredníctvom:
reinforcing the customs-related aspects of securing the logistics chain of international trade while at the same time facilitating legitimate trade;
posilnenia colných aspektov zabezpečenia logistického reťazca medzinárodného obchodu pri súčasnom uľahčení zákonného obchodu;
establishing minimum standards, to the extent practicable, for risk management techniques and related requirements and programmes;
ustanovenia minimálnych noriem, v najširšom možnom rozsahu, pre metódy riadenia rizika a súvisiacich požiadaviek a programov,
working towards and, where appropriate, establishing mutual recognition of risk management techniques, risk standards, security controls, supply-chain security and trade partnership programmes including equivalent trade facilitation measures;
úsilia o, a ak je to vhodné, ustanovenia vzájomného uznávania metód riadenia rizika, noriem v oblasti rizika, bezpečnostných kontrol, bezpečnosti dodávateľského reťazca a programov obchodného partnerstva vrátane rovnocenných opatrení na uľahčenie obchodu;
exchanging information for supply-chain security and risk management;
výmeny informácií na účely zaistenia bezpečnosti dodávateľského reťazca a riadenia rizika;
any exchange of information under this Agreement shall be subject to the confidentiality of information and personal data protection requirements set out in Article 16 of the CMAA as well as any confidentiality and privacy requirements set out in the legislation of the Contracting Parties;
na akúkoľvek výmenu informácií na základe tejto dohody sa vzťahujú požiadavky na dôvernosť informácií a ochranu osobných údajov podľa článku 16 CMAA, ako aj požiadavky na dôvernosť a ochranu súkromia ustanovené v právnych predpisoch zmluvných strán;
establishing contact points for exchanging information for supply-chain security;
zriadenia kontaktných miest na výmenu informácií na zaistenie bezpečnosti dodávateľského reťazca;
introducing, where appropriate, an interface for data exchange, including for pre-arrival or pre-departure data;
vytvorenia, ak je to vhodné, rozhrania na výmenu údajov, vrátane údajov pred príchodom a údajov pred odchodom;
developing a strategy that allows the customs authorities to cooperate in the area of cargo inspection;
vypracovania stratégie umožňujúcej colným orgánom spolupracovať v oblasti inšpekcie prepravovaného nákladu;
collaborating, to the extent practicable, in any multilateral fora where issues related to supply-chain security may be appropriately raised and discussed.
čo najširšej možnej spolupráce na akýchkoľvek viacstranných fórach, na ktorých môžu byť vznesené a diskutované otázky bezpečnosti dodávateľského reťazca.