natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At the end of each trip, the master shall report the vessel's catch by sending Côte d'Ivoire an electronic copy of its fishing logbooks for the period of its presence in the Ivorian fishing zone.
Po každej plavbe kapitán podáva hlásenie o úlovkoch plavidla tak, že pošle Pobrežiu Slonoviny elektronickú kópiu rybárskych denníkov za obdobie prítomnosti plavidla v rybolovnej oblasti Pobrežia Slonoviny.
At the same time he shall send a copy to the Centre de Recherches Océanologiques de Côte d'Ivoire (Ivorian Oceanology Research Centre – CRO) and to one of the following scientific institutes:
Jednu kópiu zasiela aj Stredisku Pobrežia Slonoviny pre výskum morí a oceánov (Centre de Recherche Océanologique de Côte d'Ivoire – CRO) a jednému z týchto vedeckých inštitútov:
When leaving the Ivorian fishing zone before the end of the trip, without first passing through an Ivorian port, the fishing logbook shall be sent within a period of seven days after leaving the Ivorian fishing zone.
V prípade, že plavidlo opustí rybolovnú oblasť Pobrežia Slonoviny pred ukončením rybolovnej plavby bez toho, aby predtým vstúpilo do prístavu Pobrežia Slonoviny, rybársky denník sa zašle do siedmich dní od momentu, keď plavidlo opustilo rybolovnú oblasť Pobrežia Slonoviny.
If they cannot be sent by e-mail, the catch reports can be sent either by post or by fax.
Ak hlásenia o úlovkoch nemožno zaslať elektronickou poštou, môžu byť zaslané poštou alebo faxom.
The email address and telephone and fax numbers to be used shall be sent by the Ivorian authorities prior to the provisional application of this Protocol.
E-mailovú adresu a telefónne a faxové čísla, ktoré sa majú na tieto účely použiť, oznamujú orgány Pobrežia Slonoviny pred začatím predbežného vykonávania tohto protokolu.
Côte d'Ivoire shall immediately inform the vessels concerned and the Union of any change to those contact details.
Pobrežie Slonoviny bezodkladne oznámi príslušným plavidlám a EÚ každú zmenu týchto údajov.
If the provisions set out in this Chapter are not complied with, the Government of Côte d'Ivoire reserves the right to suspend the licence of the offending vessel until formalities have been completed and to apply the penalty laid down in current Ivorian legislation to the vessel owner.
V prípade nedodržania ustanovení tejto kapitoly si vláda Pobrežia Slonoviny vyhradzuje právo pozastaviť platnosť licencie príslušného plavidla až do splnenia formalít a uložiť vlastníkovi plavidla pokutu stanovenú v platných právnych predpisoch Pobrežia Slonoviny.
The Union and the flag Member State shall be informed thereof.
O tejto skutočnosti treba informovať Úniu a vlajkový členský štát.
Transition to an electronic reporting system (ERS)
Prechod na elektronický systém nahlasovania úlovkov (ERS)
The two Parties indicate their shared willingness to ensure, during the first year of application of this Protocol, a transition to an electronic system of communication and transmission of data relating to fishing activities, including the daily transmission of catch data reports.
Strany vyjadrujú spoločnú vôľu zabezpečiť počas prvého roka uplatňovania tohto protokolu prechod na elektronický systém oznamovania a predkladania údajov týkajúcich sa rybolovných činností, ktorým sa umožní každodenné nahlasovanie údajov o úlovkoch.
The Parties agree to determine together the terms of this transition within the Joint Committee in order to make the system operational as soon as possible.
Zmluvné strany sa dohodli, že v rámci spoločného výboru spolu vymedzia spôsoby tohto prechodu s cieľom sprevádzkovať tento systém čo najskôr.
The technical measures applicable to the vessels holding a fishing licence, relating to the fishing zone, authorised gear and prohibited species, shall be defined in the technical sheet contained in Appendix 2 to this Annex.
Technické opatrenia, ktoré sa vzťahujú na plavidlá s licenciou na rybolov, týkajúce sa danej rybolovnej oblasti, povoleného výstroja a zakázaných druhov sa vymedzujú v technickom liste uvedenom v dodatku 2 k tejto prílohe.
Vessels shall comply with the measures and recommendations adopted by the ICCAT in the region regarding fishing gear and fish aggregating devices, the technical specifications thereof and all other technical measures applicable to their fishing activities.
Plavidlá musia dodržiavať opatrenia a odporúčania prijaté ICCAT pre tento región, pokiaľ ide o rybársky výstroj a zariadení na zhlukovanie rýb, ich technické špecifikácie a všetky ostatné technické opatrenia, ktoré sa vzťahujú na ich rybolovné činnosti.
MONITORING, CONTROL AND SURVEILLANCE
MONITOROVANIE, KONTROLA A DOHĽAD
Section I: Control and inspection
Oddiel I: Kontrola a inšpekcia
Entering and leaving the zone
Vstup do oblasti a odchod z nej
At least three hours in advance, Union vessels shall notify the competent Ivorian authorities responsible for fisheries control of their intention to enter or leave the Ivorian fishing zone.
Plavidlá Únie oznamujú príslušným orgánom Pobrežia Slonoviny povereným kontrolou rybolovu svoj zámer vstúpiť do rybolovnej oblasti Pobrežia Slonoviny alebo z nej odísť minimálne tri hodiny vopred.
When notifying its entry or exit, the vessel shall notify in particular:
Pri oznamovaní svojho vstupu alebo odchodu plavidlo oznamuje predovšetkým:
the quantity of each species held on board, identified by its FAO alpha 3 code and expressed in kilograms of live weight or, if necessary, the number of individual fish;
množstvo každého druhu na palube identifikovaného jeho trojmiestnym alfabetickým kódom FAO vyjadrené v kilogramoch živej hmotnosti alebo v prípade potreby počtom jedincov;
the nature and presentation of the product.
povahu a úpravu produktov.
The information referred to in subpoint 1.1 should preferably be communicated by e-mail or, failing that, by fax.
Údaje uvedené v odseku 1.1. sa oznamujú prednostne e-mailom alebo, ak nemožno použiť email, faxom.
The Côte d'Ivoire shall immediately confirm receipt thereof.
Pobrežie Slonoviny obratom potvrdí prijatie.
Vessels found to be fishing without having informed the competent Côte d'Ivoire authority shall be regarded as vessels in breach of the rules.
Plavidlo, ktoré bude pristihnuté pri rybolove bez toho, aby o ňom informovalo príslušný orgán Pobrežia Slonoviny, sa bude považovať za plavidlo porušujúce predpisy.
Masters of Union vessels engaged in fishing activities in Ivorian waters shall allow any Ivorian official responsible for the inspection and control of fishing activities to discharge their duties.
Kapitáni plavidiel Únie, ktoré vykonávajú rybolovné činnosti v rybolovných vodách Pobrežia Slonoviny, umožnia vykonanie úloh každému úradníkovi Pobrežia Slonoviny, ktorý má riadne poverenie a preukáže, že môže vykonávať kontrolu rybolovných činností.
At the end of each inspection, the Ivorian inspectors shall draw up an inspection report.
Na záver každej inšpekcie vypracujú inšpektori Pobrežia Slonoviny správu o inšpekcii.
The master of the Union vessel shall have the right to include their comments in the inspection report.
Kapitán plavidla Únie má právo doplniť do tejto správy o inšpekcii svoje pripomienky.
The inspection report shall be signed by the inspector drawing up the report and by the master of the Union vessel.
Správu o inšpekcii podpisuje inšpektor, ktorý správu vypracoval, a kapitán plavidla Únie.
The signing of the inspection report by the master shall be without prejudice to the vessel owner's right of defence in respect of any infringement found.
Podpisom kapitána na správe o inšpekcii nie je dotknuté právo vlastníka plavidla na obhajobu v prípade konania vo veci eventuálne zisteného porušenia predpisov.
If the master refuses to sign this document, he or she shall specify the reasons for doing so in writing and the inspector shall write ‘Refused to sign’ on it.
Ak kapitán odmietne tento dokument podpísať, musí písomne objasniť dôvody odmietnutia a inšpektor uvedie poznámku „odmietnutie podpisu“.
The Ivorian inspectors shall issue a copy of the inspection report to the master of the Union vessel before leaving.
Pred tým, ako opustia plavidlo, odovzdajú inšpektori Pobrežia Slonoviny jednu kópiu správy o inšpekcii kapitánovi plavidla Únie.
Côte d'Ivoire may authorise the Union to take part in inspections as an observer.
Pobrežie Slonoviny môže Únii povoliť, aby sa na inšpekciách zúčastnila ako pozorovateľ.
Participatory monitoring in the fight against illegal, unregulated and unreported (IUU) fishing
Participatívne monitorovanie v oblasti boja proti nelegálnemu, neregulovanému a nenahlásenému (NNN) rybolovu
In order to strengthen monitoring of fishing on the high seas and the fight against IUU fishing, Union vessels shall report the presence of any vessels in the Ivorian fishing zone that are suspected of conducting illegal fishing activities.
V snahe posilniť monitorovanie rybolovu na šírom mori a boj proti NNN rybolovu ohlásia rybárske plavidlá Únie prítomnosť akéhokoľvek plavidla, ktoré vzbudzuje podozrenie, že prevádzkuje nezákonný rybolov, v rybolovnej oblasti Pobrežia Slonoviny.
Landings and transhipments
Vylodenia a prekládky
All Union vessels wishing to land or transship catches in Ivorian waters shall do so only in or off Ivorian ports.
Každé plavidlo Únie, ktoré chce vylodiť alebo preložiť úlovok vo vodách Pobrežia Slonoviny, vykoná túto operáciu výhradne v prístavoch alebo kotvisku prístavov Pobrežia Slonoviny.
The owners of these vessels shall notify the following information to the competent Ivorian authorities at least 24 hours in advance:
Vlastníci týchto plavidiel príslušným orgánom Pobrežia Slonoviny poskytnú najneskôr 24 hodín vopred tieto informácie:
the names of the landing or transshipping fishing vessels;
názvy rybárskych plavidiel, ktoré majú vykonať vylodenie alebo prekládku;
in the case of transshipment, the name, International Maritime Organisation (IMO) number and flag of the receiving vessel;
v prípade prekládky názov, číslo Medzinárodnej námornej organizácie (IMO) a vlajku prijímajúceho plavidla;
the tonnage by species to be landed or transshipped;
tonáž podľa druhov, ktorú treba vylodiť alebo preložiť;
the day and place of the transaction.
dátum a miesto operácie.
In the case of transshipment, the masters must send the catch reports to the competent Ivorian authorities.
V prípade prekládky musia kapitáni odovzdať príslušným orgánom Pobrežia Slonoviny hlásenia o úlovkoch.
Masters of Union vessels engaged in landing or transshipment operations in Côte d'Ivoire shall allow and facilitate the inspection of such operations by duly mandated inspectors, who are recognisable as such.
Kapitáni plavidiel Únie, ktoré vykonávajú operácie vykládky alebo prekládky úlovku na Pobreží Slonoviny, umožnia inšpektorom, ktorí majú riadne poverenie a vedia ho preukázať, vykonať kontrolu týchto operácií.
Once the inspection has been completed, a copy of the report shall be issued to the master.
Po každej inšpekcii a kontrole sa kapitánovi odovzdá jedna kópia správy.
Section II: Satellite-based vessel monitoring system
Oddiel II: Systém monitorovania plavidiel
Vessel position messages
Hlásenia o polohe plavidiel
Whilst they are in the Ivorian fishing zone, Union vessels holding a licence must be equipped with a satellite-based vessel monitoring system (VMS) to enable automatic and continuous communication of their position, at all times, to the Fisheries Monitoring Centre (FMC) of their flag State.
Keď sa plavidlá Únie, ktoré majú licenciu na rybolov, nachádzajú v rybolovnej oblasti Pobrežia Slonoviny, musia byť vybavené systémom monitorovania plavidiel (Vessel Monitoring System – VMS), ktorý zabezpečuje automatické a nepretržité hlásenie ich polohy každú hodinu stredisku monitorovania rybolovu (Fisheries Monitoring Center – FMC) ich vlajkového štátu.
The position messages shall comply with the specifications relating to the geographical position of vessels included in the ICCAT recommendations.
Hlásenia o polohe musia spĺňať špecifikácie týkajúce sa zemepisnej polohy plavidiel, ako sú uvedené v odporúčaniach ICCAT.
Those messages must be configured according to the format specified by the applicable ICCAT standards.
Tieto hlásenia musia zodpovedať formátu stanovenému na základe noriem uplatniteľných v rámci ICCAT.
The FMC of the flag State shall ensure the automatic processing and, if necessary, the electronic transmission of the position messages.
Stredisko FMC vlajkového štátu zabezpečuje automatické spracovanie a v prípade potreby elektronické zasielanie hlásení o polohe.
The position messages shall be recorded in a secure manner and kept for a period of three years.
Hlásenia o polohe sa musia zaznamenávať zabezpečeným spôsobom a uchovávať tri roky.
Transmission by the vessel in the event of breakdown of the VMS system
Zasielanie údajov plavidlom v prípade poruchy systému VMS
The master shall ensure at all times that the VMS of his/her vessel is fully operational and that the position messages are correctly transmitted to the FMC of the flag State.
Kapitán sa musí neustále ubezpečovať, že systém VMS jeho/jej plavidla je plne funkčný a že hlásenia o polohe sa správne odosielajú do strediska FMC vlajkového štátu.
In the event of breakdown, the VMS of the vessel shall be repaired or replaced within one month.
V prípade poruchy sa systém VMS plavidla opraví alebo nahradí do jedného mesiaca.
After that period, the vessel shall no longer be authorised to fish in the Ivorian fishing zone.
Po tejto lehote už plavidlo nebude oprávnené vykonávať rybolov v rybolovnej oblasti Pobrežia Slonoviny.
Vessels fishing in the Ivorian fishing zone with a defective VMS system shall communicate their position messages by e-mail, radio or fax to the FMC of the flag State, at least every four hours, and shall provide all the compulsory information set out in point 1.
Plavidlá, ktoré lovia ryby v rybolovnej oblasti Pobrežia Slonoviny s pokazeným systémom VMS, oznamujú svoje hlásenia o polohe elektronickou poštou, rádiom alebo faxom stredisku FMC vlajkového štátu, a to minimálne každé štyri hodiny; tieto hlásenia obsahujú všetky povinné informácie stanovené v odseku 1.
Secure communication of position messages to Côte d'Ivoire
Zabezpečené podávanie hlásení o polohe určených Pobrežiu Slonoviny
The FMC of the flag State shall automatically send the position messages of the vessels concerned to the Ivorian FMC using a secure electronic communication system.
Stredisko FMC vlajkového štátu automaticky zasiela hlásenia o polohe dotknutých plavidiel stredisku FMC Pobrežia Slonoviny prostredníctvom zabezpečeného elektronického komunikačného systému.
The FMC of the flag State and the Ivorian FMC shall exchange their contact e-mail addresses and inform each other immediately of any change to those addresses.
Strediská FMC vlajkového štátu a Republiky Pobrežia Slonoviny si vymenia kontaktné elektronické adresy a bezodkladne sa navzájom informujú o každej zmene týchto adries.
The FMC of the Côte d'Ivoire shall inform the FMC of the flag State and the Union of any interruption in the receiving of consecutive position messages from a vessel holding a licence, where the vessel concerned has not notified its departure from the Ivorian fishing zone.
Stredisko FMC Pobrežia Slonoviny bezodkladne informuje stredisko FMC vlajkového štátu a Úniu o akomkoľvek prerušení v prijímaní po sebe nasledujúcich hlásení o polohe plavidla, ktoré má licenciu na rybolov, hoci príslušné plavidlo neoznámilo svoj odchod z rybolovnej oblasti Pobrežia Slonoviny.
Côte d'Ivoire shall ensure the compatibility of its electronic equipment with that of the FMC of the flag State and inform the Union immediately of any malfunction as regards the communication and receiving of position messages with a view to finding a technical solution as soon as possible.
Pobrežie Slonoviny sa ubezpečí o kompatibilite svojho elektronického vybavenia s vybavením strediska FMC vlajkového štátu a bezodkladne informuje Úniu o každej poruche v komunikácii a prijímaní hlásení o polohe s cieľom nájsť čo najskôr technické riešenie.
The Joint Committee shall deal with any disputes that may arise.
Každým prípadným sporom sa môže zaoberať spoločný výbor.
The master shall be considered responsible if a vessel's VMS is found to have been tampered with in order to disturb its operation or falsify its position messages.
Kapitán sa považuje za zodpovedného za každú dokázanú manipuláciu so systémom VMS plavidla, ktorej cieľom je narušiť jeho fungovanie alebo sfalšovať hlásenia o polohe.
Any infringements shall be subject to the penalties provided for under Ivorian legislation.
Každé porušenie predpisov podlieha sankciám stanoveným v právnych predpisoch Pobrežia Slonoviny.
Revision of the frequency of position messages
Revízia periodicity hlásení o polohe
On the basis of documentary evidence proving an infringement, Côte d'Ivoire may ask the FMC of the flag State, copying in the Union, to reduce the frequency with which position messages are sent from a vessel to once every thirty minutes for a set period of investigation.
Na základe opodstatnených prvkov poukazujúcich na porušenie predpisov môže Pobrežie Slonoviny žiadať od strediska FMC vlajkového štátu, aby počas stanoveného obdobia vyšetrovania interval zasielania hlásení o polohe plavidla skrátilo na tridsať minút a kópiu tejto žiadosti zašle Únii.
This documentary evidence must be sent without delay by Côte d'Ivoire to the FMC of the flag State and the Union.
Pobrežie Slonoviny musí tieto dôkazové prvky bezodkladne oznámiť stredisku FMC vlajkového štátu a Únii.
The FMC of the flag State shall immediately send the position messages to Côte d'Ivoire at the new frequency.
Stredisko FMC vlajkového štátu bezodkladne zasiela Pobrežiu Slonoviny hlásenia o polohe v novom určenom intervale.
When the period of investigation ends, Côte d'Ivoire shall immediately inform the FMC of the flag State and the Union and subsequently inform them of any follow-up.
Pobrežie Slonoviny bezodkladne oznámi stredisku FMC vlajkového štátu a Únii skončenie vyšetrovania a následne ich informuje o prípadných následných činnostiach nadväzujúcich na toto vyšetrovanie.
Union vessel owners shall employ the nationals of African, Caribbean and Pacific States (ACP), subject to the following conditions and limits:
Vlastníci plavidiel Únie zamestnajú štátnych príslušníkov afrických, karibských a tichomorských krajín (AKT) za týchto podmienok a obmedzení:
for the fleet of tuna seiners, at least 20 % of the seamen signed on during the tuna-fishing season in the fishing zone of the third country shall be of ACP origin;
v prípade flotily plavidiel na lov tuniakov vakovou sieťou musí minimálne 20 % námorníkov nalodených počas rybolovnej sezóny tuniakov v rybolovnej oblasti tretej krajiny pochádzať z krajín AKT;
for the fleet of surface longliners, at least 20 % of the seamen signed on during the fishing season in the fishing zone of the third country shall be of ACP origin.
v prípade flotily plavidiel s pelagickými lovnými šnúrami musí minimálne 20 % námorníkov nalodených počas rybolovnej sezóny v rybolovnej oblasti tretej krajiny pochádzať z krajín AKT.
Vessel owners shall endeavour to take on board Ivorian seamen first.
Vlastníci plavidiel sa budú usilovať o nalodenie predovšetkým námorníkov so štátnou príslušnosťou Pobrežia Slonoviny.
The International Labour Organisation (ILO) Declaration on Fundamental Principles and Rights at Work shall apply as of right to seamen signed on by Union vessels.
Deklarácia Medzinárodnej organizácie práce (MOP) o základných zásadách a právach pri práci sa plným právom vzťahuje na námorníkov nalodených na plavidlá Únie.
This concerns in particular the freedom of association and the effective recognition of the right to collective bargaining, and the elimination of discrimination in respect of employment and occupation.
Konkrétne ide o slobodu združovania a účinné uznanie práva na kolektívne vyjednávanie pracovníkov a odstránenie diskriminácie v súvislosti so zamestnaním a povolaním.
The employment contracts of ACP seamen shall be drawn up between the vessel owners' representative(s) and the seamen and/or their trade unions or representatives; a copy of those contracts shall be given to the signatories.
Pracovné zmluvy námorníkov z krajín AKT, ktorých kópia sa odovzdáva signatárom týchto zmlúv, sa vypracujú v spolupráci medzi zástupcom(-ami) vlastníkov plavidiel a námorníkmi a/alebo ich odbormi alebo ich zástupcami.
The contracts shall guarantee the seamen the social security cover applicable to them, including life assurance and sickness and accident insurance.
Tieto zmluvy zaručia námorníkom prístup k systému sociálneho zabezpečenia, ktorý sa na nich vzťahuje, vrátane poistenia pre prípad smrti a zdravotného a úrazového poistenia.
The wages of the ACP seamen shall be paid by the vessel owners.
Mzdu námorníkov z krajín AKT vyplácajú vlastníci plavidiel.
They shall be set by mutual agreement between the vessel owners or their representatives and the seamen and/or their trade unions or representatives.
Jej výška sa stanoví vzájomnou dohodou medzi vlastníkmi plavidiel alebo ich zástupcami a námorníkmi a/alebo ich odbormi alebo zástupcami.
However, the wages of ACP seamen may not be lower than those payable to crews from their respective countries and may under no circumstances be below ILO standards.
Podmienky odmeňovania námorníkov z krajín AKT však nesmú byť menej výhodné ako podmienky, ktoré sa vzťahujú na posádky ich jednotlivých krajín, a v žiadnom prípade nesmú byť menej výhodné, ako stanovujú normy MOP.
All seamen employed on board Union vessels shall report to the master of the vessel designated on the day before their proposed embarkation date.
Každý námorník najatý plavidlami Únie sa musí dostaviť ku kapitánovi určeného plavidla v deň predchádzajúci navrhnutému dátumu nalodenia.
If a seaman fails to report at the agreed time of embarkation, vessel owners shall be automatically relieved of their obligation to take the seaman on board.
Ak sa námorník v uvedený deň a hodinu nalodenia nedostaví, vlastníkovi plavidla automaticky zaniká povinnosť tohto námorníka nalodiť.
If the vessel does not arrive at the agreed time at a previously agreed port to take on an Ivorian seaman, the vessel owner shall reimburse the costs incurred by the seaman while waiting at the port (accommodation, food, etc.) at a flat rate of EUR 80 per day.
V prípade, že sa plavidlo nedostaví v dohodnutom čase do vopred stanoveného prístavu, aby nalodilo námorníka z Pobrežia Slonoviny, vlastník plavidla musí uhradiť paušálne náklady spojené s čakaním námorníka v prístave (ubytovanie, strava atď.) vo výške 80 EUR denne.
Where an Ivorian seaman is not disembarked at a Côte d'Ivoire port, the vessel owner shall bear the costs of repatriating the seaman to Côte d'Ivoire as soon as possible.
Ak námorník z Pobrežia Slonoviny nebol vylodený v prístave Pobrežia Slonoviny, vlastník plavidla čím skôr zaistí na svoje náklady repatriáciu námorníka na Pobrežie Slonoviny.
Vessel owners shall transmit on an annual basis information on seamen signed on.
Vlastníci plavidiel každoročne oznamujú informácie týkajúce sa nalodených námorníkov.
This information shall include the number of seamen who are nationals:
Medzi tieto informácie patria informácie o počte námorníkov z:
of the Union;
Únie,
of an ACP country, distinguishing between Ivorians and other ACP nationalities;
krajiny AKT, pričom počet námorníkov z Pobrežia Slonoviny sa uvedie osobitne od ďalších národností námorníkov z krajín AKT,
of a non-ACP and non-Union country.
krajiny mimo AKT a mimo Únie.
The Côte d'Ivoire seamen to be taken on board are freely chosen by the vessel owner from a register kept by the Côte d'Ivoire Seafarers Directorate.
Vlastník plavidla si vyberá námorníkov z Pobrežia Slonoviny, ktorých vezme na palubu, slobodne z registra, ktorý vedie riaditeľstvo námorníkov Pobrežia Slonoviny (Direction des Gens de mer).
The master shall, however, send a list of Côte d'Ivoire seamen already on board a Union vessel to the Seafarers Directorate along with a copy of their identity documents.
V prípade námorníkov z Pobrežia Slonoviny, ktorí už pracujú na palube plavidiel Únie, kapitán oznámi riaditeľstvu námorníkov ich zoznam a poskytne kópiu ich dokladov totožnosti.